اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

ام.وی.ام550 اتوماتیک رونمایی شد و قیمت خورد
خودروی الکتریکی مدیران سال آینده می آید

پرشین خودرو: خودرو «ام.وی.ام 550 اتوماتیک» رونمایی شد و 570 میلیون ریال قیمت گذاری شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، بهرام شریعت رئیس هیات مدیره شرکت مدیران خودرو، در حاشیه مراسم رونمایی گفت: فروش و پیش فروش خودرو ام.وی.ام 550 از اسفندماه امسال آغاز می شود و بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته تولید 20 هزار دستگاه از این محصول در برنامه سال آینده شرکت است.
به گفته وی، قیمت نوع دنده ای این خودرو نیز 500 میلیون ریال در نظر گرفته شده است.
وی با بیان اینکه در سال گذشته موفق به تولید 21 هزار دستگاه انواع خودرو شدیم، اظهار داشت: برنامه تولید امسال نیز حدود 42 هزار دستگاه بوده است که تا پایان سال به این میزان تولید دست خواهیم یافت.
شریعت از برنامه تولید 70 هزار دستگاه خودرو برای سال آینده در مدیران خودرو خبر داد و تصریح کرد: با توجه به گذشت 10 سال از عرضه ام.وی.ام 110 در ایران طی سال آینده شاهد عرضه محصول کاملا تغییر یافته و به روز این خودرو خواهیم بود.
رئیس هیات مدیره مدیران خودرو همچنین با اشاره به اینکه در سال آینده شاهد عرضه ام.وی.ام315 اتوماتیک خواهیم بود از برنامه ریزی این شرکت برای تولید و عرضه یک خودرو الکتریکی در سال 94 خبر داد.
وی زمانی تولید و عرضه خودروی الکتریکی توسط خودروسازان و مردم را دارای توجیه اقتصادی دانست که همراه با سیاست های تشویقی دولت باشد و متذکر شد: حدود 60 درصد قیمت خودرو الکتریکی در چین را یا دولت و یا شهرداری ها پرداخت می کنند و تنها 40 درصد باقی مانده بر عهده مشتری است.
همچنین، ژانگ ژائو مدیرعامل شرکت مدیران خودرو، ایران را یکی از مهمترین بازارهای جهان برای شرکت چری(شریک تجاری مدیران خودرو) دانست و یکی از مهمترین اولویت های پیش رو از سوی چری را تولید و عرضه محصولات جدید در ایران اعلام کرد.
وی با بیان اینکه در سال آینده شاهد معرفی و تولید خودروهای جدید همزمان با معرفی در چین خواهیم بود، اظهار داشت: براساس برنامه ریزی های صورت گرفته به دنبال افزایش داخلی سازی تولیدات در جهت جلوگیری از تحمیل هزینه ها به مشتریان هستیم.
به گفته ژائو، شرکت چری در سال 2014 موفق به تولید 450 هزار دستگاه انواع خودرو شد و در سال 2015 تولید 650 هزار خودرو را در برنامه دارد. چری هم اکنون افزون بر 80 کشور جهان از جمله برزیل، ونزوئلا، آرژانتین، مصر، استرالیا، ایتالیا و ... صادرات دارد.
مدیرعامل مدیران خودرو، در رابطه با روند ارتقای سطح کیفی تولیدات شرکت مدیران خودرو خاطرنشان کرد: تمرکز چری در ایران همواره بر اساس بهبود مستمر کیفیت در تولید بوده و به همین دلیل بر اساس ارزیابی های ISQI محصولات ام.وی.ام در رتبه بندی های کیفی شاهد رشد بسیار مطلوب بوده ایم بطوریکه خودرو ام وی ام 110 این شرکت نیز به تازگی بالاترین امتیاز در رده های خودروهای زیر 25 میلیون تومان بازار را به دست آورده است.
یادآور می شود: ام.وی.ام 550 اتوماتیک دارای 2000 سی.سی حجم موتور و 139 اسب بخار قدرت است. این خودرو چهار سیلندر با وزن یک هزار و 360 کیلوگرم از گیربگس cvt هفت دنده بهره می برد و از حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت با حداکثر گشتاور 182 نیوتن بر متر برخوردار است.

[حميد ذوالعلا]

مرحله دوم فروش ویژه بهمن ماه ایران خودرو آغاز شد

پرشین خودرو: با استقبال مشتریان، مرحله دوم فروش ویژه بهمن ماه ایران خودرو آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با توجه به استقبال از شرایط فروش فوری ویژه به مناسبت دهه مبارک فجر و در پاسخ به تقاضای مشتریان برای بهره مندی از سایر محصولات ایران خودرو، ‌مرحله دوم این طرح ویژه شامل پژو پارس، پژو 405،‌ پژو 206 و سمند ال.ایكس. از امروز(18بهمن) تا 30بهمن 93 و یا تا زمان تكمیل ظرفیت ارایه می شود. خودروهای پژو 206 با موعد تحویل 20 روزه و سمند ال.ایكس. با موعد تحویل 30 روزه، با مدل 94 عرضه می شود. در ضمن شركت ایران خودرو با اعمال محدودیت هایی مانند كد ملی و شهر محل ثبت نام و حتی تعداد مجاز هر نمایندگی برای پژو پارس و 405، به دنبال بهره مندی حداكثری مشتریان از این شرایط ویژه بوده و با ارائه ظرفیت فروش مناسب به این مهم تحقق بخشیده است. ثبت نام به صورت اینترنتی است و مشتریان می توانند از طریق پایگاه اینترنتی www.ikco.ir یا www.iranecar.com نسبت به ثبت نام اقدام كنند.

[حميد ذوالعلا]

معاون وزیر صنعت:
سازمان‌حمایت وارد قیمت‌گذاری خودرو نمی‌شود

پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت با تاکید بر اینکه منتظر لغو مصوبه شورای اقتصاد در رابطه با انحصاری بودن خودرو هستیم، گفت: معتقد به قیمتگذاری از سوی سازمان حمایت هم نیستیم بلکه بازار آزاد باید قیمت را تعیین کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سیدرضا نوروز زاده گفت: خودرو نیز مانند سایر کالاهایی که در کشور تولید می‌شود، صرفا یک کالا است و معمولا مبنای قیمت یک کالا، قیمت‌های تمام شده با احتساب سود معقول و با در نظر گرفتن کلیه عوامل و فاکتورهای موثر بر افزایش قیمت است؛ به این ترتیب با عوامل موثر در کاهش و افزایش قیمت باید برخورد جدی صورت گیرد. در واقع با یک کالا از بیرون نمیشود به صورت مجرد برخورد کرد و نوشت که قیمت این کالا، فلان قیمت است، چراکه اکنون کشور متاثر از نوسانات مختلف قیمتی است و طبیعی است که بر تمام کالاها و خدمات تاثیر می گذارد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: اینکه یک کالا انحصاری تعیین شود، باید کاملا مطابق با تعریف انحصار در دنیا و ایران باشد؛ به این معنا که کالای انحصاری به کالاهایی گفته می شود که صاحب آن با قیمت‌شکنی، عدم عرضه و سایر روش‌هایی که می‌تواند اعمال کند، باعث افزایش مصنوعی قیمت شود و این ضرر و زیان را به مصرف کننده تحمیل کند در حالی که اگرچه اکنون دو خودروساز بزرگ در کشور وجود دارد، اما چندین خودروساز کوچک نیز اطراف آن حضور دارد و ضمن اینکه دولت واردات خودرو را با روش معقولی، آزاد گذاشته است؛ بنابراین این طور نیست که خودروسازان بتوانند از ابزار در اختیار خود استفاده کرده و قیمت را در بازار تعیین کنند، لذا اینکه گفته می شود خودرو انحصاری است را قبول نداریم ولی تا زمانی که مراجع قانونی در این رابطه تجدیدنظر نکنند، ما مجبوریم قیمت‌گذاری شورای رقابت را رعایت کنیم.
وی در پاسخ به نگرانی مصرف کنندگان از آزادسازی قیمت خودرو، تصریح کرد: افزایش قیمت تابعی از عوامل و فاکتورهای موثر در بازار است؛ وقتی حقوق و دستمزد افزایش یابد و نرخ ارز دچار نوسان شده و هزینه بیمه و مالیات و شماره گذاری تغییر کند، این تغییرات در قیمت محصول اعمال می‌شود ولی اینکه صاحب محصول برای گرانفروشی، انباشت کالا کند، این طور نیست چراکه حاکمیت خودرو در اختیار دولت است و ایدرو به عنوان نماینده دولت و حاکمیت، اعمال حاکمیت می کند، اگرچه ما سهامدار نیستیم؛ اما باید از حقوق مردم دفاع کنیم.
نوروززاده در پاسخ به سئوال مهر مبنی بر اینکه آیا وزارت صنعت، می‌خواهد قیمت‌گذاری خودرو را به سازمان حمایت بسپارد، خاطرنشان کرد: ما با این ادبیات آشنا نیستیم، چراکه سازمان حمایت از چه منظری می خواهد کالا را قیمت‌گذاری کند؛ بلکه ما معتقد به بازار ازاد هستیم ولی چون دولت در مقابل مردم پاسخگو است، اعمال حاکمیت خواهد کرد.
وی ادامه داد: شورای اقتصاد محلی برای تصمیم گیری خروج خودرو از انحصار است، بنابراین می تواند مصوبه خود را لغو کند، ولی تا زمانی که این مصوبه لغو نشده، پابرجا است.

[حميد ذوالعلا]

نورچشمی ها بازار واردات خودرو را قبضه نکنند

پرشین خودرو: این روزها بازار اظهار نظرها در مورد بخش نامه جدید دولت مبنی بر محدود کردن واردات خودرو بسیار داغ است و هرکسی در ردای کارشناس، تحلیل گر صنعت خودرو و نمایندگان مجلس از نگاه خود این موضوع را مورد کنکاشت قرار می دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حساسیت‌ها روی واردات خودرو به کشور در حالی این روزها بیش از پیش شده است که ظاهرا آتش برخی خودروسازان داخلی در ماجرای واردات، تندتر است و آنها بدشان نمی‌آید واردات خودرو به حداقل رسیده و حتی ممنوع شود. اینکه چرا برخی خودرو سازان از این بخشنامه استقبال می کنند مشخص نیست چرا که با نیم نگاهی به بازار خودرو های داخلی مشاهد می کنیم در حال حاضر انحصار بازار خودرو کشور در دست غول‌های جاده مخصوص است.
اما وزارت صنعت، معدن و تجارت با ابلاغ بخشنامه جدید مبنی بر اینکه واردات خودرو از طریق اشخاص و به صورت متفرقه ممنوع شده و واردات خودرو فقط از سوی نمایندگی های مجاز انجام می شود، به هیچ وجه به‌دنبال ممنوعیت واردات خودرو به کشور نبوده و بیشتر می‌خواهد این پروسه را مدیریت کند نه ممنوع.
امادر این میان با بالاگرفتن محدود شدن واردات خودرو، واردکنندگان خودرو نیز آرام ننشستند و با ارائه دلایل گوناگون در هفته های گذشته در صدد مفید جلوه دادن این بخشنامه دولت در جهت طرح ساماندهی واردات هستند، اما برخی منتقدان این بخشنامه جدید دولت برای واردات را نقشه‌ای برای حذف رقبا از بازار و انحصاری شدن این بازار پرسود می دانند.
اما در کوران ابلاغ یک چنین ضوابط و اختلافات و جر و بحث های پیرامونی آن، این چتر دلالان است که بر این بازار پرسود سایه انداخته است سودجویانی که همیشه درکمین نشسته اند تا از هر فرصتی حتی کوچک به نفع خود استفاده کنند. به طوری که قیمت خودروهای خارجی در بازار به آهستگی روبه افزایش گذاشت. با بررسی های صورت گرفته نشان از این دارد که قیمت برخی از انواع خودروهای وارداتی در بازار در یک هفته اخیر به طور میانگین حدود 5 درصد افزایش یافته و این افزایش تقریبا در تمام محصولات متنوع برندهای خودرو موجود در بازار ایران قابل مشاهده است.
باید به این نکته توجه داشت این مسئله واقعیتی غیر قابل انکار است که خودرو سازان داخلی سال ها است که نور چشمی های اقتصاد ایران محسوب می شوند؛ نور چشمی هایی که زیستن مداوم در دایره انحصار را تجربه کرده اند و امروز به جایی رسیده اند که بدون حصار انحصار نمی توانند حتی دمی در بازار رقابتی صنعت به کار خود ادامه دهند و بدون شک اگر وزارت صنعت، معدن و تجارت در واردات خودرو از طریق نمایندگی ها نظارت و برنامه ریزی دقیق نداشته باشد و پا به این عرصه بگذارد قطعا در آینده نه چندان دور نه تنها شاهد افزایش قیمت خودروهای وارداتی خواهیم بود بلکه واردات خودرو انحصاری خواهد شد و در اختیار تعداد معدودی از نمایندگی رسمی قرار خواهد گرفت و آنان هر چه می خواهند با قیمت این خودروها خواهند کرد و دراین میان فقط مصرف کننده است که متضرر خواهد شد.
نمایندگان مردم درخانه ملت نیز براین امر تاکید دارند راهکار جدید دولت برای واردات خودرو زمانی می تواند نتیجه اثر بخش باشد و بازار آشفته واردات خودرو را نظم و ساماندهی کند که این بازار در انحصار گروهی خاص و یا به نوعی نورچشمی ها قرار نگیرد.

بیگلری: سودهای هنگفت برای گروهی خاص
محسن بیگلری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به خانه ملت گفت:واردات خودرو باید با برنامه صورت گیرد و هرکسی نتواند اقدام به واردات کند که باعث ایجاد بازار سیاه و دلالی شود.
نماینده مردم سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: بخشنامه دولت مبنی بر واردات خودروهای سواری تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی اقدامی است که اگر با برنامه ریزی و کارکارشناسی صورت گیردمی تواند این بازار آشفته را ساماندهی کند.
وی با اشاره به اینکه واردات خودرو در سال های گذشته دارای سودهای هنگفت برای گروهی خاص بوده است، گفت: اگرقرار است با بخشنامه دولت واردات خودرو در اختیار دو یا چند شرکت خاص قرار گیرد این موضوع قابل قبول نیست و مسئولان باید برای جلوگیری از هرگونه رانت و انحصار دراین بازار پر سود هر واردکننده ای را ملزم به واردات یک نوع برند کند تا مشخص شود خودرو با چه کیفیتی و با چه خدماتی وارد کشور می شود تا اگر درآینده شاهد بروز تخلفاتی در این زمینه بودیم به راحتی قابل پیگیری باشد.

بیاتیان: پایانی برای بی قانونی ها و رانت خواری ها
سید محمد بیاتیان عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع ومعادن مجلس در گفت وگو با خانه ملت با تاکید براینکه با ابلاغ سازمان توسعه تجارت مبنی برمحدود کردنواردات خودرو تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی یک قدم به سوی قانون مند شدن واردات خودرو است گفت: در حال حاضر مشخص نیست که چه تعداد خودرو از چه مبادی و توسط چه کسانی وارد می شود و این موضوع باعث بروز بی قانونی ها و رانت هایی شده وقطعا با واردات خودرو تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی می تواند بخشی از مشکلات را مرتفع کند.
نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی ادامه داد:در چند سال اخیر شاهد نارضایتی مردم از ارائه خدمات پس از فروش خودرو های خارجی بوده ایم و دولت قصد دارد که با ابلاغ این بخش نامه فروش خودروهای خارجی بدون تعهد خدمات فروش و پس از فروش را پایان دهد.
وی با تاکید براینکه تصمیم دولت در راستای حفظ حقوق مصرف کننده است گفت: این فضا نیز باز است برای کسانی که می خواهند خارج از نمایندگی های رسمی خودرو وارد کنند باید درخواست نمایندگی کرده تا امکان تعهد قطعات یدکی و خدمات پس از فروش این خودروها فراهم شده و وارد کنندگان نیز ملزم به رعایت قوانین و مقررات و حفظ حقوق مصرف کنندگان باشند.
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: این موضوع به معنای انحصار در واردات خودرو نیست بلکه وارد کننده از طریق کانال قانونی و خودرو های مورد نیاز را وارد کشور کند.

زارع: ساماندهی بازار آشفته ارائه خدمات پس از فروش
رحیم زارع سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس در گفت وگو به خانه ملت گفت: راهکار جدید دولت برای واردات خودرو می تواند بازار آشفته ارائه خدمات پس از فروش را که سالها است مصرف کننده با آن مواجه بوده را ساماندهی و نظمی به واردات خودرو به نفع مصرکننده خواهد داد.
نماینده مردم آباده، بوانات و خرمبید در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه واردات خودرو از طریق نمایندگی‌های رسمی وارد کنندگان را ملزم به رعایت قوانین و مقررات و حفظ حقوق مصرف کنندگان می کند، افزود: در چند سال گذشته برخی سازمان ها و ارگانها و برخی افراد به دلیل داشتن سهمیه اقدام به واردات خودرو می کردند که این وارد کنندگان توان اراده خدمات پس از فروش را نداشتند که این خود باعث بروز مشکلاتی می شد که با این اقدام دولت قطعا به نفع مصرف کننده خواهد شد که دیگر برای تعویض یک قزعه هزینه گزافی را پرداخت نکند و بتواند با مراجعه به نمایندگی مربوطه قطعه خود را درکوتاه ترین زمان و با هزینه کمتر تهیه کند.
سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: اما نباید از این موضوع قافل شد که محدود کردن واردات می تواند بازار خودروهای وارداتی کشور را انحصاری کرده و نمایندگی ها به احتکار خودرو اقدام کنند و قیمت وارداتی ها در بازار روند صعودی به خود بگیرد و در آینده شاهد ملتهب شدن بازار وارداتی ها باشیم از این رو دولت باید برای جلوگیری از این امر تدبیر کند تا شاهد افزایش یکباره خودرو های وارداتی نباشیم.

صرامی فروشانی: واردات خودرو مغایر با اصل 44 قانون اساسی
محسن صرامی فروشانی عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در گفت و گو با خانه ملت با تاکید براینکه مطابق با قانون تجارت واردات و صادرات آزاد است،گفت: بخشنامه ای مبنی بر واردات خودروهای سواری تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی یا ارایه گواهی رسمی ارایه خدمات از این نمایندگی‌های مجاز قطعا مغایر با اصل 44 قانون اساسیاست.
نماینده مردم خمینی شهر در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: باید توجه داشت واردات خودروهای با کیفیت نه تنها می تواند رقابت در بازار خودرو را به نفع مصرف کنند تعییر دهد بلکه راهکاری خواهدبود برای جلوگیری از انحصارگری خودروسازان داخلی. اما متاسفانه تصمیم جدید دولت برای واردات فقط از طریق نمایندگی ها باعث ایجاد رانت و ملتهب شدن بازار خودروهای وارداتی می شود و در آینده شاهد گرانی خواهیم بود.
وی افزود: این واقعیت را نباید فراموش کرد با وجود قانون ارتقاء کیفیت هنوز از سوی خودروسازان شاهد اقداما قابل قبولی در زمینه ارتقای کیفیت محصولات تولیدی آنها دیده نشده است و همواره مردم از خودروهای داخلی ابراز نارضایتی می کنند و قطعا محدود کردن واردات باعث خواهد شد تا مردم به اجبار و بدون داشتن حق انتخاب خودرو خریداری کنند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه صنعت خودرو کشور بخش قابل توجهی از اشتغال کشور را تشکیل می دهند و نمایندگان مجلس نیز با خودرو سازان مشکلی ندارند، تصریح کرد: خودروسازان باید رضایت مصرف کننده را با ارائه خودروهایی با کیفیت و قیمت مناسب جلب کنند و دولت نیز اگر قصد کمک به مصرف کننده و خودروساز را دارد باید در اتخاذ تصمیمات خود همه جوانب را درنظر بگیرد.

نعمتی: تامین بخشی از نیازهای مصرف کننده
بهروز نعمتی سخنگوی هیات رییسه مجلس در گفت وگو با خانه ملت با تاکید براینکه هم مشتریان و مصرف‌کنندگان خودروهای داخلی مدام از نبود کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب گله دارند، گفت: اگر واردات خودرو تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی یا ارایه گواهی رسمی ارایه خدمات از این نمایندگی‌های مجاز بر مبنای قانون برنامه پنج ساله توسعه باشد یعنی بتوان بخشی از نیازهای کشور را مرتفع کند ایرادی ندارد اما اگر این بخشنامه دنبال رو اتفاقات گذشته باشد و رانت هایی را ایجاد کند اثر بخش نخواهد بود.
نماینده مردم اسدآباد در مجلس شورای اسلامی افزود: باید توجه داشت که خدمات پس از فروش یک فرهنگ است که این موضوع در جامعه باید نهادینه شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: خودروسازان داخلی باید با ارائه خدمات پس از فروش این فرهنگ را بست و گسترش دهند اما متاسفانه به دلیل اینکه خودروسازان داخلی به ارائه خدمات پس از فروش محصولات خود پایبند نیستند رقبای خارجی نیز با استفاده از این رانت بزرگ کار خود را چند سالی است که پیش می برند.
سخنگوی هیات رئیسه مجلس تصریح کرد: اگر افرادی هم می خواهند خارج از نمایندگی های رسمی خودرو وارد کنند باید براساس قانون عمل کنند.

منبع: تابناک

[حميد ذوالعلا]

مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت:
تدوین شیوه‌نامه فعالیت نمایندگی‌های وارداتی ها

مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت با بیان اینکه این سازمان از لحاظ قیمت گذاری نظارت لازم را بر بازار خودرو دارد، گفت: هم اکنون مشغول تدوین شیوه نامه فعالیت نمایندگی‌های رسمی وغیر رسمی ارائه خدمات پس از فروش و قیمت گذاری ها هستیم.

به گزارش «پرشین خودرو»، شهرام میرآخرلو با اعلام اینکه در حال حاضر بحث انحصار در بازار خودروهای وارداتی وجود ندارد، اظهار داشت: ضابطه مند نبودن ارائه خدمات پس از فروش و گارانتی در خودروهای وارداتی باعث شد تا وزارت صنعت، معدن و تجارت با همفکری مسئولین مربوطه به تدوین طرح ساماندهی واردات خودرو بپردازد.
مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت با اشاره به اینکه برای رعایت حقوق مصرف کنندگان تمام کالاهای سرمایه ای وارداتی باید خدمات پس از فروش و گارانتی داشته باشند، افزود: هم اکنون برخی از نمایندگی های غیر رسمی بدون توجه به این موضوعات با تخلفاتی فقط به فروش خودرو پرداخته و هیچ تعهدی نسبت به ارائه خدمات پس از فروش ندارند.
وی با اعلام اینکه تعیین تکلیف خدمات پس از فروش خودروهای وراداتی در اولویت برنامه‌های وزارت صنعت قرار دارد، گفت:با اجرای طرح ساماندهی واردات خودرو انحصار در بازار اتفاق نخواهد افتاد زیرا در حال حاضر 35 نمایندگی معتبر به ارائه 800 مدل متنوع خودرو در سطح کشور می پردازند که قیمت‌های این خودروها تا حدودی نزدیک به هم است.
میرآخرلو در ادامه صحبت‌های خود گفت: در این شرایط نمایندگی های غیر رسمی هم می توانند عملکرد خود را اصلاح و در کنار نمایندگی های رسمی به ارائه خدمات به مشتریان بپردازند.
مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت با تأکید بر اینکه در راستای ضابطه مند شدن خدمات نمایندگی ها قیمت انواع خودروی وارداتی در سطح بازار مدیریت و حتی کاهش 15 تا 20 درصدی خواهد یافت، تصریح کرد: این روزها هیاهوی زیادی در بازار خودروهای وارداتی ایجاد شده است که بنده باید بگویم بحث انحصار نیست و حتی در تأمین خودرو هم هیچ مشکلی نداریم بلکه با شفاف سازی مکانیزم بازار قیمت‌ها به سمت متعادل پیش خواهد رفت.
به گزارش تسنیم، وی در ادامه با اشاره به اینکه سازمان حمایت از مصرف کنندگان از لحاظ قیمت گذاری نظارت لازم را بر بازار خودرو دارد، اظهارداشت: در همین راستا مشغول تدوین شیوه نامه نحوه فعالیت نمایندگی های رسمی وغیر رسمی در ارائه خدمات پس از فروش و چگونگی ضابطه مند شدن قیمت خودروهای وارداتی هستیم که امیدواریم تا پایان هفته روند تهیه آن به اتمام و به زودی ابلاغ شود.

[حميد ذوالعلا]

شورای رقابت مصوب کرد:
اعطای امتیاز انحصاری واردات خودرو خلاف قانون است

بخشنامه ساماندهی واردات خودرو (مصوب وزارت صنعت) در جلسه شورای رقابت مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت مصوب شد که اعطای امتیاز انحصاری واردات خودروهای خارجی به تعداد محدودی نمایندگی خلاف قانون و ممنوع است.

به گزارش «پرشین خودرو»، پس از تصویب بخشنامه ساماندهی واردات خودرو در جلسه وزارت صنعت و واردکنندگان خودرو، مقرر شد واردات تنها از طریق نمایندگی‌های رسمی صورت گیرد و اگر افراد متفرقه قصد واردات خودرو داشته باشند، این کار نیز باید با تأیید نمایندگی‌های رسمی صورت گیرد.
این مسئله در جلسه اخیر شورای رقابت مورد بررسی قرار گرفته و اعضای این شورا مصوب کردند که اعطای امتیاز انحصاری واردات خودروهای خارجی به تعداد محدودی نمایندگی، بر خلاف ماده 52 قانون اجرای سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی بوده و ممنوع است.
به عقیده اعضای شورای رقابت، در راستای ساماندهی واردات خودرو، این امکان وجود دارد که فهرست خودروهایی که امکان ارائه خدمات پشتیبانی آنها در داخل کشور وجود دارد، برای اطلاع عموم اعلام شود.
به عقیده اعضای شورای رقابت، با وجود فعالیت 35 نمایندگی رسمی عرضه خودروهای خارجی در کشور، حدود 70 درصد بازار خودروهای وارداتی تنها به 2 شرکت اختصاص دارد و سهم سایر واردکنندگان در بازار ناچیز است.
همچنین در جلسه اخیر شورای رقابت، در مورد درجه تمرکز خودرو در کشور توضیحاتی توسط کارشناسان مرکز ملی رقابت ارائه شد.
به گزارش فارس، علاوه بر این، در خصوص آمار خودروهای وارداتی و شرکت‌های وارد کننده نیز بحث و بررسی صورت گرفت.
همچنین در این جلسه، گزارش نهاد تنظیم کننده بخش راه آهن، اقدامات انجام شده در مورد قانون اصلاح مواد (1)، (6) و (7) قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل 44 قانون اساسی و بررسی درجه تمرکز در صنایع مختلف HHI ارائه شد.
در دویست و یازدهمین جلسه شورای رقابت که با حضور 9 نفر از اعضاء شورا و دو نفر عضو ناظر مجلس شورای اسلامی برگزار شد، شاخص تمرکز در صنایع مختلف از روش هرفیندال – هریشمن (HHI) نیز مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

[حميد ذوالعلا]

جدال شورای رقابت و وزارت صنعت بر سر قیمت خودرو

به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده از همان روزهای معرفی به عنوان وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم، ضمن انتقاد از شیوه کنونی قیمت گذاری خودرو، با اعلام اینکه صنعت خودروی کشور انحصاری نیست، به صراحت اعلام کرده بود که قیمت گذاری خودرو را از شورای رقابت پس می گیرد و مسئولیت آن را به سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان برمی گرداند.
این وعده انتخابات هم اکنون به صورت مصرانه از سوی نعمت زاده در حال پیگیری و عملی شدن است به گونه ای که وزارت صنعت، معدن و تجارت چندی پیش با ارسال دومین درخواست خود به شورای اقتصاد و نامه ای به رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی، قصد کرده به طور جدی شورای رقابت را از قیمت گذاری خودرو منع کند.
موضوع قیمت گذاری خودرو در ماه های اخیر به یکی از چالش های اصلی فراروی وزارت صنعت، معدن و تجارت و نیز خودروسازان تبدیل شده به طوری که همین چند وقت پیش بود که ایران خودرو بر سر قیمت گذاری خودروی دنا، با شورای رقابت وارد چالش شد و حتی این شورا را تهدید به توقف تولید این خودرو کرد، اما باز هم شورای رقابت بر موضع خود پافشاری کرد که قیمت باید همان باشد که این شورا، ابلاغ کرده است.
اگرچه وزارت صنعت طی یکسال گذشته امید فراوانی به حضور و مشارکت خودروسازان مطرح جهان در صنعت خودرو کشور داشت اما با تعویق مذاکرات هسته ای و بلاتکلیفی در این زمینه، حضور سرمایه گذاران خارجی تا تعیین تکلیف مذاکرات منتفی شد.
از سوی دیگر برخی کارشناسان معتقدند که سال آینده خودروسازان برای حفظ تیراژ یا افزایش آن باز هم اصرار بر افزایش قیمت خواهند داشت حال آنکه شورای رقابت با توجه به کاهش تورم ممکن است، دیگر مجوزی برای افزایش قیمت ندهد؛ بنابراین مسوولان صنعتی کشور و خودروسازان از حالا دست به کار شدند تا شاید بتوانند شورای رقابت را از سیستم قیمت گذاری خودرو حذف کنند.
چندی پیش اعلام شد که انجمن خودروسازان با ارسال نامه ای به شورای رقابت درخواست افزایش 17 درصدی قیمت ها را برای سال آینده کرده است. آنها همچنین خواستار بازبینی مجدد قیمت خودروهای تولید داخل شده اند.
حال باید منتظر ماند با توجه به اقدام خودروسازان در خصوص ارسال نامه به شورای رقابت با محتوای درخواست افزایش 17 درصدی قیمت ها در بازار و تلاش همزمان برای تغییر رویه قیمت گذاری، چه سرنوشتی در انتظار این نامه خواهد بود.

بازار خودرو هنوز انحصاری است/ قیمت گذاری می کنیم
رییس شورای رقابت معتقد است که بازار خودروی کشور هنوز انحصاری است چرا که انحصاری بودن بازار خودرو بدیهی است و در حال حاضر بیش از 90 درصد خودرو تنها توسط دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا تولید می شود.
رضا شیوا تصریح کرد: اینکه تعداد سازندگان خودرو در کشور 17 کارخانه عنوان می شود، ادعایی نامفهوم و در واقع عوام فریبی است. از تعداد 17 کارخانه اعلام شده از سوی انجمن خودروسازان به عنوان تولیدکنندگان خودرو، تعداد 15 کارخانه تنها مونتاژکار بوده و میزان تولیدات این کارخانجات نیز به دلیل آنکه سهم پایینی از بازار خودرو را تشکیل می دهند از تاثیرگذاری لازم به منظور ایجاد رقابت در بازار برخوردار نیستند.
رییس شورای رقابت اضافه کرد اگرچه انجمن خودروسازان کشور به شورای اقتصاد نامه ای به منظور خروج خودرو از فهرست محصولات انحصاری ارسال کرده اند اما باید گفت که شورای اقتصاد هر تصمیمی بخواهد اتخاذ کند به طور حتم با شورای رقابت مشورت و نظر شورا را لحاظ خواهد کرد.

خودرو انحصاری نیست، شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو خارج شود
از سوی دیگر دبیر انجمن خودروسازان به استناد بند 12 ماده یک قانون اصل 44 قانون اساسی انحصار را اینگونه تعریف می کند که وضعیتی در بازار که سهم یک یا چند بنگاه یا شرکت تولیدکننده، خریدار و فروشنده از عرضه و تقاضای بازار به میزانی باشد که قدرت تعیین قیمت یا مقدار را در بازار داشته باشد و یا ورود بنگاه های جدید به بازار یا خروج از آن با محدودیت مواجه باشد.
احمد نعمت بخش به استناد همین بند در نامه خود به سازمان مدیریت و برنامه ریزی خواستار خروج قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت شده است. اما به نظر می رسد که این اصل قانون اساسی برای هر ذینفعی یک تعریف خاص به همراه دارد؛ به طوری که شورای رقابت یا حتی شورای اقتصاد بر سهم مهم دو خودروساز در بازار و سهم ناچیز دیگر خودروسازان تاکید دارد در حالی که مسوولان صنعتی و خودروسازان به وجود 17 تا 20 خودروساز فعال در کشور اشاره دارند.
اما واقعیت کنونی بازار خودروی کشور بر یکه تازی تنها دو خودروساز آن هم با حمایت و سهامداری دولت دلالت دارد.
این در شرایطی است که خودروهای تولید داخل با کیفیت های مختلف جهش قیمتی قابل توجهی پیدا کرده اند و خودروهای وارداتی نیز هم به واسطه قیمت دلار و هم به دلیل تعرفه های سنگین گمرکی برای طبقه متوسط غیرقابل دسترس است. این پازل ایجاد شده، نشان دهنده رشد شدید ناتوانی مردم در خرید خودروهای داخلی مطلوب یا خودروهای خارجی متناسب است.
به این ترتیب در شرایطی که دیگر خودروهای خارجی برای قشر اصلی جامعه به یک هدف غیرقابل دستیابی تبدیل شده و از این رو می توان شرایط کنونی خودروسازی کشور را انحصاری دانست. با این حال وزارت صنعت معتقد است که صنعت خودرو انحصاری نیست و قیمت گذاری خودرو باید از دست شورای رقابت خارج شود.
این در حالی است که برخی بر این باور هستند که اگر قرار است قیمت گذاری خودرو از دست شورای رقابت خارج شود به طور قطع این انتظار به وجود خواهد آمد که میزان تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کند تا صورت انحصار از بازار خودرو از بین برود.
در حال حاضر میزان تعرفه واردات خودرو از 90 درصد در سال 89 به 45 درصد در سال 90 و 40 درصد در سال 91 کاهش یافته است. همچنین تعرفه قطعات منفصله برای تولیدکننده داخلی 26 درصد است.
به هر جهت وزارت صنعت، معدن و تجارت عزم خود را جزم کرده تا قیمت گذاری خودرو را از حیطه شورای رقابت خارج سازد، موضوعی که در صورت تحقق آن شاید سبب گرانی قیمت خودروها شود. اما آنچه مسلم است قیمت های فعلی خودروها که توسط شورای رقابت تعیین شده نیز خالی از اشکال نیست و قیمت ها با محصولات ارایه شده هیچ تناسبی ندارند و تنها به خاطر نبود رقیب مشتریان حاضر به خرید آنها می شوند.
حال اگر فضای رقابتی به معنای واقعی آن در کشور شکل گیرد به نظر می رسد خودروسازان همچنان خواستار دخالت و قیمت گذاری توسط مرجعی به نام دولت خواهند شد و هیچ اقبالی به آزادسازی قیمت خودروها نشان نخواهند داد.

منبع: ایرنا

[حميد ذوالعلا]

ولوو در بوته آزمایش مردم و خودرونویسان

کلینک شرکت افرا موتور به منظور بررسی فنی خودروهای ولوو در حالی برگزار شد که طی آن گروههای مختلفی از مردم در کنار خودرونویسان مطبوعات و رسانه های کشور رانندگی با این خودروها را تجربه کردند.

شرکت افرا موتور که این برنامه را در پیست اتومبیلرانی آزادی برپا کرده، چهار محصول خود به نام های C70, V40, XC60 و C30 را با هدف شناخت عمیق مردم و رسانه ها در دسترس آنها قرار داد.

بنا بر این گزارش، این برنامه در حالی اجرا شده که موضوع تجربه رانندگی و آزمایش فنی خودرو قبل از خرید، همواره یکی از دغدغه های اصلی خریداران ایرانی بوده و شرکت افراموتور تلاش کرده است تا با این رویکرد موضوع رضایت مشتریان را محقق کند.
در همین حال، خودرونویسان نیز در کنار مردم خودروهای ولوو را مورد ارزیابی قرار دادند و همین امر موجب بالا رفتن جذابیت برنامه کلینیک خودرو شرکت افراموتور شده بود.

[حميد ذوالعلا]

عضو کمیسیون صنایع خبر داد:

عذرخواهی صدا و سیما از سایپا

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از عذرخواهی صدا و سیما از گروه خودروسازی سایپا خبر داد.

کمال الدین پیرموذن با اشاره به اهمیت حمایت از صنعت خودروسازی کشور گفت: صدا و سیما به خاطر پخش گزارش نادرست و غیر منصفانه در خصوص مقایسه خودرو پراید با گروه تروریستی داعش از شرکت سایپا و اعضای کمیسیون صنایع که خدمت گزاران عرصه صنعت هستند عذرخواهی کرد.

نماینده مردم اردبیل، در جریان بازدید اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا گفت: کارنامه گروه خودروسازی سایپا در چند سال اخیر به برکت وجود جوانان نخبه و تحصیل کردگان دانشگاهی که زمینه ساز ایجاد ارتباط میان صنعت و دانشگاه شده اند، بسیار روشن و قابل توجه است.
وی با اشاره به اجرای برنامه های توسعه محصول و تولید در گروه خودروسازی سایپا افزود: صنعت خودروسازی کشور در حال حاضر شرایط خوبی پیدا کرده و در حال جهش به سمت آینده ای امیدوارکننده است.
وی تصریح کرد: در جهت ارتقا کیفیت، تولید محصولات متنوع و افزایش صادرات به بازارهای خارجی اقدامات بزرگی را در سایپا شاهد هستیم و در صورت به نتیجه رسیدن برنامه ها، سال های آینده شاهد حضور تولیدکنندگان ایرانی در جمع برندهای معتبر جهانی خواهیم بود.
پیرموذن با اشاره به اقدامات مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خصوص بهبود وضعیت کلی این مجموعه گفت: از آقای محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت و همچنین سیدرضا نوروززاده رییس سازمان گسترش و نوسازی این انتظار وجود دارد تا با حمایت اصولی و همه جانبه از تیم مدیریتی سایپا زمینه به نتیجه رسیدن برنامه ها را برای سال های آینده فراهم کنند.

[حميد ذوالعلا]

همزمان با گردهمایی مدیران کرمان موتور به مناسبت دهه فجر؛
خط تولید خودرو جدید S5 راه اندازی شد

همزمان با برگزاری گردهمایی مدیران و کارکنان شرکت کرمان موتور به مناسبت دهه مبارک فجر، خط تولید خودرو جدید اس5 این شرکت در شهرستان بم راه اندازی شد.

سید محمدرضا میرعلینقی مدیرعامل شرکت کرمان موتور، در این مراسم با اشاره به وضعیت رقابتی بازار در سال آینده، گفت: دیدگاه این مجموعه در بخش توسعه بازار با اولویت توجه به نیازهای مشتریان خواهد بود و با این رویکرد تلاش خواهیم کرد تا سهم بیشتری از بازار داخلی را به دست آوریم.

وی اظهار داشت: کرمان موتور در چشم انداز برنامه های خود توسعه محصول را با تمرکز بر ارتقای سطح کیفی تولیدات دنبال خواهد کرد و در همین زمینه طی سال جاری بسترهای مناسبی در راستای تحقق اهداف پیش رو فراهم شده است.
میرعلینقی با بیان اینکه با توسعه امکانات و ارتقای شبکه نمایندگی ها، خدمات مطلوب و ارزنده تری را به مشتریان خود ارائه و جایگاه این مجموعه در بازار ایران را بهبود خواهیم بخشید، افزود: در سال 93 بسترهای مناسبی برای توسعه بازار فراهم شد که نتایج آن در سال آینده با عرضه محصولات جدید همچون لیفان 720، لیفان 820، ایکس 50 و جک اس3 در دستور کار این مجموعه قرار گرفته است.
مدیرعامل کرمان موتور با بیان اینکه در راستای دستیابی به این هدف برنامه های گسترده ای در دستور کار قرار گرفته است، متذکر شد: با پیاده سازی برنامه توسعه کارخانه، افزایش بهره وری و افزودن تولید، دستیابی به این هدف امکان پذیر خواهد بود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: توسعه سبد محصول شرکت کرمان موتور با ارزیابی دقیق بازار و بررسی سلیقه و خواست مشتریان دنبال خواهد شد و در عین حال تلاش خواهیم کرد تا با حفظ مزیت رقابتی در حوزه قیمت محصولات و همچنین ارائه تسهیلات متنوع خرید، به این اهداف دست یابیم.