اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

پژو و پراید صادراتی چند؟

در پنج ماه ابتدای امسال از مجموع 6000 دستگاه خودروی صادر شده بیش از 5800 دستگاه پراید و پژو به قیمت 5500 تا 5600 دلار به عراق بوده است.

حدود 1100 دستگاه خودروی سواری در مرداد ماه به دیگر کشوها از جمله عراق، مصر، سودان، ترکمنستان و ... صادر شد و در نهایت مجموع صادرات خودروی سواری به بیش از 6000 دستگاه رسید.

بیشترین صادرات خودرو همچون ماه‌های قبل، مربوط به پژو پارس بوده است؛ به طوری‌که مجموعا طی پنج ماه نخست سال حدود 4700 دستگاه خودروی پژو پارس به ارزش حدود 5600 دلار به عراق صادر شد.
پس از آن بیشترین صادرات مربوط به پراید و همچنان بزرگترین خریدار کشور عراق بوده است. به این ترتیب در این پنج‌ماهه حدود 1100 دستگاه پراید به ارزش حدود 5500 دلار به عراق فروخته شد.
همچنین در پنج‌ماهه نخست امسال 187 دستگاه خودروی تیبا به کشورهای مصر، عراق، سودان، ویتنام، اسپانیا و آلمان صادر شده است که ارزش آن در گمرک 6300 تا 7400 دلار ثبت شده است.
به گزارش ایسنا، فهرست صادرات خودرو و لوازم یدکی خودرو طی پنج ماهه نخست امسال نشان می‌دهد که 23 دستگاه خودروی سواری دیگر نیز در این مدت به کشورهای مختلف صادر شده است.

- - - - - - - - - -

آینده بازارا خودرو ایران پیش بینی شد

رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران پیش‌ بینی کرد که قیمت خودرو در آینده به هیچ عنوان کاهش نمی‌ یابد و امکان افزایش قیمت هم وجود دارد.

محمدرضا نجفی‌ منش، با بیان این مطلب گفت: کمپین‌ ها زمانی می‌توانند مفید باشند که به نفع منافع ملی کار کنند اما اگر برضد منافع ملی حرکت کنند مطمئنا فایده‌ای نخواهند داشت.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان افزود: مثلا اگر کمپینی برای کاهش با‌ آلوگی هوا ایجاد شود اتفاق مثبتی است و مطمئنا همه از چنین اقدامی استقبال می‌کنند اما اگر کمپینی به ضرر اقتصاد داخلی باشد مسلما قابل دفاع نیست.
وی ادامه داد: کمپینی که در مورد خودروی داخلی راه افتاده است دنبال این است که خودروی داخلی خریده نشود. باید دید اگر خودرو داخلی نخریم چه اتفاقی می افتد؟ شرکت‌های خودرو سازی و خط تولید داخل تعطیل می‌شوند. آن زمان است که باید خودروی مورد نیازمان را وارد کنیم. آیا چنین اتفاقی به نفع اقتصاد ملی و اشتغال خواهد بود؟
نجفی منش با انتقاد از کمپینی که برای نخریدن خودرو داخلی راه افتاده است، تصریح کرد: اگر انتقاد از خودروسازان نباشد پیشرفتی نخواهیم داشت چون انتقاد سازنده است اما تخریب نمی‌تواند سازنده باشد. البته این اتفاق تازه‌ای نیست؛ پیش از این در مورد بنزین چنین اتفاقی افتاده بود. زمانی که بنزین گران شد عده‌ای می‌گفتند نباید بنزین بخریم اما بعد از مدت کوتاهی همه چیز به حالت عادی بازگشت. در حال حاضر هم در مورد خودرو، نه به دلیل راه‌اندازی کمپین بلکه به دلیل افزایش تولیدی که در داخل وجود داشته است، مکانیزم‌هایی که بازار را تحریک کند و تقاضا را افزایش دهد، دچار مشکل شده است.
وی یادآور شد: در سال 1390 یک میلیون و 650 هزار خودرو در داخل تولید شد اما آن زمان هم مشکل تقاضا وجود داشت، مسئله ای که موجب شد تولید خودرو در سال 1391 به 990 هزار دستگاه برسد.
رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه باید از تولید داخل حمایت شود، ادامه داد: اکنون فرض کنیم گندم یا جو را از خارج وارد کنیم، قیمت گندم و جو برای مصرف کننده ما نصف محصول داخل خواهد بود اما آیا باید تولید داخل و کشاورزی‌مان را تعطیل کنیم و با نصف قیمت، گندم وارد کنیم؟
وی همچنین با پیش‌ بینی از قیمت خودرو در آینده گفت: به هیچ عنوان قیمت خودرو کاهش نخواهد داشت، حتی افزایش قیمت در بازار خودرو پیش‌ بینی می‌شود. هیچ کالایی ارزان نشده است که خودرو ارزان شود.
نجفی منش خاطرنشان کرد: خودروسازان داخلی در سال 1391 و 1392 بیش از 6000 میلیارد تومان زیان دادند و هنوز هم یکی از خودروهای خودروسازی با زیان، خودرو‌های خود را می فروشند، پس اصلا محلی برای کاهش قیمت خودرو وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

رئیس پلیس راهور ناجا:

1200 نقطه پرحادثه جاده‌ های کشور شناسایی شد

رئیس پلیس راهور ناجا از شناسایی 1200 نقطه پرحادثه در جاده‌های کشور خبر داد و گفت:‌ با کمک سازمان راهداری این نقاط شناسایی و علامت گذاری شده است.

سردار تقی مهری در جلسه کمیته هماهنگی طرح‌های ویژه ترافیکی که در مقر مرکزی ستاد پلیس راهور برگزار شد، در پاسخ به سوالی درباره نتایج کمپین خرید خودرو صفر ممنوع و تاثیر آن بر شماره‌ گذاری خودروهای داخلی، اظهار داشت: بر اساس آمارهایی که پلیس دارد در پنج ماهه امسال شماره گذاری خودروی نوشماره کاهشی 15 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل داشته است و در حوزه نقل و انتقالات نیز کاهشی 9.7 درصدی نسبت به پارسال داشتیم.

وی اضافه کرد: در مورد خودروهای وارداتی نیز شاهد کاهش 17 درصدی در شماره گذاری بوده‌ایم و شماره‌گذاری موتورسیکلت نیز 20 درصد نسبت به مدت مشابه قبل کاهش داشته است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در عین حال افزود: در حوزه اسقاط خودرو در این مدت نسبت به سال گذشته افزایش دو برابری داشته‌ایم.
مهری همچنین در خصوص حریق اتوبوس‌های اسکانیا نیز اظهار کرد:‌ این حادثه به دلیل نقص فنی رخ داده و علاوه بر آن یک مورد حادثه ولوو و یک مورد اتوبوس بنز نیز وجود داشته که برخی به دلیل نقص فنی و برخی نیز به دلیل تغییراتی که از سوی راننده اعمال شده است رخ داده بود.
وی در پایان با اشاره به خودروهایی که ممکن است دارای نقص فنی باشند تصریح کرد:‌ خودروسازان و تولید کنندگان خودرو در صورتی که نقص فنی برای خودروهایشان وجود دارد باید نسبت به فراخوان مستمر و کنترل تولیدات خود اقدام کنند.

- - - - - - - - - -







نمایش کانسپت مرموز DS در فرانکفورت

شرکت Ds در نظر دارد تا دو هفته دیگر طی نمایشگاه فرانکفورت از یک اتومبیل مفهومی مرموز رونمایی کند. در حقیقت این شرکت متعلق به مجموعه پژو سیتروئن است که در تلاش است به برند مستقل و لوکس تبدیل شود.

این شرکت روی مدل رده بالایی کار می‌کند که قرار است در رویداد IAA آن را معرفی کند و این در حالی است که مدل پیش نمایش آن در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی خواهد شد.

متاسفانه نام اتومبیل نامشخص بوده و اگر یک مدل رده بالا نباشد بی شک به کراس اوور DS 6WR که برای بازار چین طراحی شده، شباهت خواهد داشت. در هر حال، این اتفاق بیش از یک نمایش ساده برای DS خواهد بود و تاثیر بسزایی در تصویر این برند در اذهان عمومی دارد.
این خودروی مفهومی همراه با فیس لیفت DS4 طی نمایشگاه فرانکفورت پرده بردای می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

رنو در تلاش برای تصاحب بازار پیکاپ‌ها

رنو از محصول جدید خود در قالب یک خودرو کانسپت پیکاپ پرده برداری کرد.

آلاسکان (Alaskan)، نام محصول جدید این خودروساز فرانسوی است که پس از معرفی و حضور نه چندان موفق اولین خودروی پیکاپ این شرکت در بازار آمریکای لاتین یعنی رنو اوروچ (Oroch) که دقیقا بر پایه و پلتفرم رنو داستر ساخته شده بود، می‌آید تا ورق را در بازار پرجنب و جوش خودرو به سود رنو برگرداند.

رنو برای به حرکت درآوردن این اتومبیل خوش سیمای فرانسوی، در چهار گوشه خودرو از چهار حلقه رینگ 21 اینچی آلیاژی بسیار سبک وزن ولی در عین حال مستحکم استفاده کرده که با لاستیک‌های نسبتا عاج بلندی که بر روی آن نصب شده است، می‌تواند علاوه بر حرکت صاف و روان در جاده‌های استاندارد، در جاده‌های آفرودی یا به اصطلاح خارج از جاده‌ای ناهموار هم عملکرد مثبتی را از خود نشان دهد.
علاوه بر این‌ها نیز در قسمت جلویی خودرو از چراغ‌هایی پیشرفته شکیل استفاده خواهد شد که همچون چراغ خطر عقب، با تکنولوژی پیشرفته LED توسعه و ساخته شده‌اند. اگر چه هنوز اطلاعات دقیق و موثقی منتشر نشده است، ولی شایعات حاکی از این است که این محصول از پلتفرمی مشترک با نیسان ناوارا استفاده خواهد کرد که شباهت نسبتا نزدیک این دو محصول به یکدیگر هم مزید بر علت شده است.
رنو همچنین اضافه کرد که برای دید و تسلطی بهتر به پشت و اطراف خودرو، به جای استفاده از آینه‌های سنتی، از دوربین‌های باکیفیت استفاده کرده که علاوه بر پویش و نمایش آینه مانند خود، قابلیت ضبط صحنه‌ها را هم دارد که هم برای ثبت خوادث و جرائم مفید بوده و هم می‌توان از آن برای ثبت مناظر و... استفاده کرد.
علاوه بر این‌ها نیز رنو اعلام کرد که این محصول را تنها در نسخه دو کابین محدود نخواهد کرد و ممکن است نسخه تک کابین یا در درجه‌ای بالاتر، نسخه‌ای SUV را هم از این برند آماده کند، ولی باز هم همین مدل دو کابین بسیار به صرفه‌تر خواهد بود، چون همزمان با حمل 5 سرنشین بالغ، ظرفیت بارگیری تا حاکثر 1 تن را هم دارد.
در خصوص بخش مولد قدرتی هم رنو دست و پا شکسته یک سری اطلاعات را منتشر کرده که به استفاده از یک پیشرانه چهار سیلندر توربو دیزل زیر کاپوت این محصول ختم می‌شود.

- - - - - - - - - -







آکورا NSX تا بهار سال آینده عرضه نخواهد شد

شرکت آکورا اخیرا در نمایشگاه اتومبیل The Quail از چند مدل اتومبیل سوپر اسپرت NSX خود رونمایی کرد.

اگر چه آکورا با معرفی این مدل موجب شادی طرفداران شد، اما متاسفانه خبر ناراحت کننده‌ای مبنی بر عدم عرضه آن تا بهار سال آینده داده است.

NSX قرار بود پاییز امسال روانه بازار شود، اما حال با تاخیر در عرضه رو به رو شد تا در بهار 2016 به عنوان مدل 2017 به فروش برسد. آکورا بابت این تاخیر بسیار ناراحت بوده و قرار است از یک موتور 6 سیلندر توربو دوقلو به جای یک موتور 6 سیلندر معمولی آسپیرد استفاده کند.
آکورا قبلا موتور 6 سیلندر معمولی آسپیرد را در مدل مفهومی NSX 2013 به کار گرفت. گذشته از این‌ها آکیورا علت تاخیر را نیاز مهندسان شرکت به زمان اضافی جهت تولید خودروی باکیفیت اعلام کرد.

[حميد ذوالعلا]

لوتوس از محصول ویژه خود رونمایی کرد

لوتوس پس از ماه‌ها سکوت رسانه‌ای، در نهایت از محصول ویژه خود با نام "اکسیج 360 کاپ (Exige 360 Cup)" رونمایی کرد.

اکسیج 360 کاپ نسبت به نسخه اصلی آن، صندلی‌های جدید اسپرت روکش شده با چرم‌های آلکانتارا و همچنین صندلی‌هایی فیبرکربنی که می‌توان به صورت سفارشی به داخل کابین اضافه کرد، دسته دنده آلومینیومی، سیستم اطفاء حریق و سیستم قطع برق خودکار در مواقع بروز حادثه و یک سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک برای فضای داخلی کابین در نظر گرفته شده است.

در خارج کابین هم از رینگ‌های 17 اینچی و رینگ‌های 18 اینچی آلیاژی با لاستیک‌های پیرلی P-Zero Corsa بر روی آن‌ها، نقاشی چند رنگ بدنه و چراغ‌های مخصوص روز تمام LED مجهز به چراغ‌های مخصوص روز و... استفاده شده است.
نیروی محرکه لوتوس اکسیج 360 کاپ هم توسط یک موتور محرک درون سوز 3.5 لیتری شش سیلندر سوپرشارژردار تامین می‌شود که با قدرت تولیدی 355 اسب بخاری (265 کیلووات) و گشتاور 400 نیوتن متری می‌تواند شتابی کمتر از 3.8 ثانیه و حداکثر سرعتی بیش از 274 کیلومتر بر ساعت به ثبت برساند، البته در این میان نباید از جعبه دنده شش سرعته دستی این اتومبیل برای ثبت چنین شتابی چشم پوشی کرد که در صورت استفاده از جعبه دنده‌ای پیشرفته دو کلاچه مجهز به پدال‌های تعویض دنده دستی پشت فرمان یا حتی یک جعبه دنده اتوماتیک، می‌توان شتاب سریع‌تری را به ثبت برساند.
علاوه بر پیشرانه، شرکت سازنده برای تبدیل اکسیج به یک محصول ویژه، دستی هم در دیگر بخش‌های فنی خودرو برده و از یک سیستم تعلیق جدید قابل تنظیم، قفل الکترونیکی دیفرانسیل و قابل تنظیم در چهار حالت اسپرت/مسابقه/ درایو و خاموش، سیستم ترمز جدید با عملکرد بهتر و پویاتر، میله ضد رول قابل تنظیم و یک بامپر سفارشی Ohlins در بخش مشصات فنی این خودرو استفاده کرده است.
دست آخر هم شرکت لوتوس اعلام کرد که بر روی محصول ویژه خود با احتساب مالیات 20 درصدی، قیمت 62 هزار و 995 پوندی را گذاشته و تنها در تعداد محدود 50 دستگاهی هم تولید و تحویل مشتریان داده خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

قیمت روز خودروهای داخلی در بازار+جدول

جدیدترین قیمت روز خودروهای داخلی در بازار کشور مشخص شد.

قیمت روز خودروهای پرفروش داخلی به شرح زیر است:

ردیف	نام خودرو	تولید کننده	قیمت (ریال)
1	تندر 90 اتوماتیک	ایران خودرو	473.000.000
2	پژو پارس LX	ایران خودرو	369.000.000
3	پژو پارس ELX	ایران خودرو	389.000.000
4	پژو 405SLX	ایران خودرو	298.000.000
5	رانا LX	ایران خودرو	324.000.000
6	سمند ELXEF7	ایران خودرو	365.000.000
7	پژو پارس سال	ایران خودرو	348.000.000
8	پژو206 تیپ5	ایران خودرو	363.500.000
9	سمندSE	ایران خودرو	272.000.000
10	پژو 405GLX	ایران خودرو	284.000.000
11	تندر90E2	ایران خودرو	375.000.000
12	پژو 206 اس.دی V8	ایران خودرو	368.000.000
13	پژو 206 تیپ2	ایران خودرو	321.500.000
14	گرندویتارا اتومات کلاس8	ایران خودرو	1.300.000.000
15	تیبا SX	سایپا	243.000.000
16	سایپا111SE	سایپا	204.000.000
17	سایپا 131SE	سایپا	202.000.000
18	سایپا 132SE	سایپا	205.000.000
19	پارس تندر	پارس خودرو	400.000.000
20	تندر90E2	پارس خودرو	390.000.000
21	JAC J5 اتوماتیک	کرمان موتور	580.000.000
22	لیفان 620 تلنت	کرمان موتور	430.000.000
23	لیفان X60	کرمان موتور	520.000.000
24	JAC J5	کرمان موتور	485.000.000
25	ام.وی.ام X33	مدیران خودرو	700.000.000
26	ام.وی.ام 550	مدیران خودرو	550.000.000
27	سمند LX	ایران خودرو	299.000.000

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل آی.اس.کیو.آی:

12سال از ارزیابی شبکه نمایندگان خودروسازی می گذرد

بیش از دو دهه از شکل گیری ضوابط ساماندهی خدمات پس از فروش توسط وزارت صنعت می گذرد و بیش از 12 سال است که از شبکه نمایندگی های مجاز به طور مستمر و ساختار یافته ارزیابی صورت می گیرد.

اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، با بیان این مطلب در همایش بررسی وضعیت خدمات پس از فروش خودرو گفت: سال گذشته وزیر صنعت دستور داد ساز و کاری پیش بینی شود تا گزارش اقدامات انجام شده در زمینه ارزیابی خدمات پس از فروش صنعت خودرو و برنامه های اصلاحی صنعت، به نحو شایسته به جامعه مصرف کنندگان اطلاع رسانی شود.

وی با بیان اینکه برگزاری این همایش در راستای اجرای دستور وزیر صنعت بوده است، اظهار داشت: در این همایش تلاش شده تا با بهره گیری از نظرات مشتریان، سیاستگذاران و شرکت های متولی و مرور نتایج و روند ارزیابی ها، شناخت شفافی از وضع موجود و انتظارات از وضع مطلوب این صنعت داشته باشیم.
گلپایگانی اضافه کرد: برکسی پوشیده نیست آنچه که امروز در شبکه خدمات پس از فروش کشور تجربه می کنیم به هیچ وضع با وضعیت سالهای دور قابل مقایسه نیست اما همچنان نتوانسته نیازها و انتظارات مشتریان را به نحو شایسته تامین کند.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد خاطرنشان کرد: امیدوارم با اهتمام به میثاق نامه این همایش که به دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه شده است، در آینده نزدیک شاهد بالندگی این صنعت و رشد ملموس سطح کیفی ارایه خدمات پس از فروش در کشور باشیم.

[حميد ذوالعلا]

7000 خودرو یورو 5 به تهران می آید

پرشین خودرو: در قالب موافقت نامه تاکسیرانی تهران با سرمایه گذاران، حدود 7000 خودروی مدرن با استاندارد یورو5 وارد شهر تهران خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران، با اعلام این خبر گفت: سال گذشته 4000 خودروی تاکسی جایگزین شده است و تاکسی ها از سهم 22.5 درصدی در سفرهای درون‌ شهری پایتخت برخوردار هستند.
میثم مظفر با اشاره به تردد سه برابری تاکسی‌ها نسبت به خودروهای شخصی در شهر تهران اظهار داشت: قشر تاکسیران خدمت ارزشمندی به شهروندان تهرانی ارائه می‌کنند اما با توجه به فرسودگی که ناشی از خودروها است، سهم بسزایی در آلودگی شهر تهران دارند، چراکه در پایتخت عمر متوسط تاکسی‌ها 6.5 سال است.
وی ادامه داد: تاکسیرانی فراخوانی منتشر کرد تا سرمایه ‌گذاران در این عرصه وارد شوند و شاهد شکل‌گیری شرکت‌های خودرومالکی باشیم که در آنها راننده تحت استخدام و حقوق‌بگیر شرکت خواهد شد و برای حفظ و نگهداری خودرو، دو دانگ از شش دانگ خودرو به نام خودروران می‌شود و پس از 10 سال به صورت تدریجی مالکیت خودروها به رانندگان منتقل می‌شود.
به گفته مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران، هر خودروی پیکان فرسوده 40 گرم آلایندگی ایجاد می‌کند که در خودروهای هیبریدی این آلایندگی معادل 0.6 گرم است. در حقیقت هر خودروی پیکان فرسوده معادل 66 خودروی هیبریدی آلودگی ایجاد می‌کند. با یک حساب دقیق می‌توانیم بگوییم به ازای هر خودرویی که جایگزین می‌شود، سالانه 1500 کیلوگرم از میزان آلایندگی کاسته می‌شود.
مظفر ادامه داد: خودروی پیکان فرسوده در 100 کیلومتر 15 لیتر سوخت مصرف می‌کند اما خودروهای هیبریدی در 100 کیلومتر تنها 5 لیتر سوخت مصرف می‌کند یعنی در میزان مصرف سوخت نیز تا دوسوم کاهش خواهیم داشت که این میزان صرفه‌جویی معادل 72 میلیارد تومان سالانه صرفه اقتصادی به دنبال خواهد داشت.
وی با تاکید بر لزوم حمایت‌های دولتی برای ورود خودروهای هیبریدی گفت: چنانچه یارانه حمایتی برای سرمایه‌گذاری در این بخش در نظر گرفته نشود، بی‌تردید انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذاری وجود نخواهد داشت، زیرا زمان بازگشت سرمایه طولانی خواهد بود، برهمین اساس باید وزارت نفت، وزارت کشور، گمرک و پلیس در یک همکاری مشترک و با ایجاد زمینه حمایت سرمایه‌گذاران همراه با اصلاح برخی قوانین نقش موثر خود را در موفقیت این طرح ایفا کند. امیدواریم با تبدیل این مساله به عنوان یک ساخت عمومی، بتوانیم چهره شهرمان را تغییر دهیم.

- - - - - - - - - -







رئیس جایگاه‌داران سوخت کشور:
مهرماه، اولین جایگاه سوخت با برند تجاری افتتاح می شود

پرشین خودرو: رئیس انجمن جایگاه‌ داران عرضه سوخت کشور گفت: بر اساس دستور وزیر نفت در آینده نزدیک جایگاه‌ های سوخت کشور در قالب برندهای تجاری فعالیت می کنند و در مهرماه امسال از یکی از برندها رونمایی خواهد شد.

به گزارش «پرشین خودرو»، بیژن حاج محمدرضا، با اعلام این خبر گفت: برای اولین بار در صنعت نفت کشور جایگاه‌های اختصاصی سوخت مایع و گاز کشور می‌توانند در قالب برند تجاری به فعالیت بپردازند.
وی با اشاره به اینکه جایگاه‌های سوخت می‌توانند با تأسیس شرکت سهامی خاص اقدام به ایجاد یک برند کنند گفت: البته شنیده شده است که شرکت‌های خارجی هم می‌توانند در قالب برند به جایگاه‌داری در ایران بپردازند اما نه جایگاه‌های ساخته شده فعلی بلکه با ساخت جایگاه‌های سوخت جدید. خبر‌های غیر رسمی از موافقت وزارت نفت با ساخت حداقل 100 جایگاه توسط دو شرکت توتال و شل حکایت دارد.
رئیس انجمن صنفی جایگاه‌داران عرضه سوخت کشور با اظهار اینکه اساسنامه یک شرکت سهامی خاص به همین منظور آماده شده است گفت: مجمع عمومی آن نیز مهرماه برگزار می‌شود. همچنین از میان ده نام پیشنهاد داده شده به احتمال زیاد یکی از دو نام " سوخت سبز ایران" یا "ایرانیان" برای این برند تعیین خواهد شد.
حاج محمدرضا درباره مزیت ایجاد برندسازی در بخش جایگاه‌های سوخت تصریح کرد: علاوه بر تنوع در ساختار جایگاه‌ها و شناسائی راحت آن، استفاده از امکانات جایگاه‌های قوی برای تقویت جایگاه‌های ضعیف هم برند، همسطح شدن کیفیت کلیه جایگاه‌های هم برند، حذف ضوابط دست و پاگیر وزارت نفت، دفاع از حقوق جایگاه‌داران، شناسایی آسان جایگاه‌های متخلفان، امکان اجاره انبارهای فرآورده‌های نفتی، امکان تبلیغات و امکان استفاده از تسهیلات بانکی از مزایای ایجاد برندسازی در بخش جایگاه‌داری است.
وی خاطرنشان کرد: البته برندسازی در شرایط کنونی نه تنها سودی برای جایگاه‌ها ندارد بلکه هزینه‌هایی را هم به آنها تحمیل می‌کند. امیدواریم با ایجاد برند در این بخش، اقدامات لازم برای تبدیل کارمزد به حق‌العمل‌کاری انجام شود.

[حميد ذوالعلا]

مدیران ارشد تویوتا در ایران

تعدادی از مدیران ارشد شرکت تویوتا ژاپن با حضور در ایران به گمانه زنی برای حضور پر قدرت تر خود در بازار کشورمان پرداختند.

این سفر هیات ژاپنی که در سکوت خبری انجام شد گویا نتایج خوبی در پی داشته است تا جائیکیه یک مقام آگاه از رایزنی یکی از مقامات ارشد کشورمان با مدیران تویوتا برای تولید محصولات این شرکت خبر می دهد.

براساس این گزارش، مدیران ارشد بزرگترین خودروسازی جهان با حضور در نمایندگی مرکزی ایرتویا از امکانات و قابلیت های موجود در این مجموعه نیز دیدن کردند و رضایت خود را از همکاری با شرکت ایرتویا ابراز داشتند.

- - - - - - - - - -







دلایل نارضایتی مردم از صنعت خودرو اعلام شد

کیفیت پایین خودروهای داخلی و نبود خدمات گارانتی و وارانتی مناسب دو دلیل اصلی نارضایتی مردم از صنعت خودرو کشور اعلام شد.

بر اساس یک نظرسنجی رسمی که از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صورت گرفته، 23 درصد شرکت کنندگان معتقدند که کیفیت پایین خودروهای ساخت داخل، دلیل بروز نارضایتی میان مصرف کنندگان و مشتریان بوده است.


در این نظر سنجی که برخی از اساتید دانشگاه، خبرنگاران، قطعه‌ سازان، خودروسازان، سازمان‌های دولتی، نمایندگان مجلس و سیاستگذاران شرکت کردند، ارائه نکردن خدمات گارانتی و وارانتی مناسب با 19 درصد رای شرکت‌کنندگان به عنوان دومین دلیل بروز نارضایتی از صنعت خودرو در افکار عمومی اعلام شده است.

حدود 13 درصد شرکت کنندگان در این نظر سنجی نبود آپشن‌های مورد نیاز را به عنوان سومین عامل ناکامی خودروسازان نزد مردم اعلام کرده‌اند و 6 درصد نیز تورم و کاهش قدرت خرید مردم را عامل بروز این نارضایتی دانسته‌ اند.

قیمت بالا نیز با کسب 5 درصد رای شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی، عامل بعدی بدبینی مردم نسبت به خودروهای ساخت داخل عنوان شده است.

کیفیت پایین فرآیند فروش، متناسب نبودن قیمت خودروهای داخلی با قیمت‌های جهانی و همچنین کیفیت کم در مقایسه با مدل‌های همنوع خارجی هر کدام با کسب 3 درصد رای شرکت‌کنندگان به عنوان دیگر دلایل مهم نارضایتی مردم از قیمت خودروهای داخلی اعلام شده است.

در این نظر سنجی هر کدام از عواملی مانند، افزایش هزینه های تولید، انحراف معیار و نبود ثبات در کیفیت، برنامه ریزی و کارایی پایین تولید، به روز نبودن طراحی خودرو، تصویر ذهنی تخریب شده علیه صنعت ایرانی، رانت خواری خودروسازان و ارتباط آنها با سرمایه‌گذاران داخلی نیز با کسب دو درصد آرا از دلایل دیگر ناخشنودی مشتریان بوده است.

سایت خبری اقتصادنیوز چندی پیش بخشی دیگری از این نظرسنجی را منتشر کرد که بر اساس آن شرکت‌کنندگان معتقدند که قیمت‌گذاری خودرو در ایران بهتر است از سوی بازار صورت گیرد و برای بالا رفتن سطح رقابت‌پذیری ثبات پایدار بر فضای اقتصاد کلان ایران حاکم شود.

طرفداران آزاد سازی قیمت خودرو در این نظر سنجی 20 درصد هستند. از نظر آنان بهتر است بازار تنها مرجع تعیین قیمت خودروهای ساخت داخل ایران شود و هرگونه نهادی غیر از آن دخالتی در این موضوع نداشته باشد.

آنها بر این باورند که چون خودرو خارج از شمول بازار انحصاری به منظور جلوگیری از رانت و فساد واسطه‌گری بهتر است، دولت پای خود را از قیمت گذاری خودرو بیرون بکشد و اجازه دهد تا بازار قیمت انواع خودرو را تعیین کند.

10 درصد دیگر از شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی بر این باورند که بهتر است قیمت خودروهای ساخت داخل با مقایسه خودروهای جهانی و آپشن‌های آن تعیین شود.
حدود 15 درصد شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی بر این باورند که چون بازار خودرو ایران رقابتی نشده پس بهتر است دولت در تعیین قیمت آن نقش‌آفرینی کند. از نظر آنان عرضه و تقاضای بازار خودرو بهتر است از سوی حاکمیت تنظیم شده و قیمت‌ گذاری صورت گیرد.

پنج درصد شرکت‌کنندگان در این نظر سنجی همچنین معتقدند که بهتر است قیمت‌ گذاری خودرو در ایران بر اساس مذاکره گروه‌ها و طرف‌ های ذینفع انجام شود برای تعیین قیمت اجماع حداکثری به وجود آید.

اتخاذ روش قانونی برای قیمت‌گذاری، تعیین بر اساس کیفیت، تنوع آپشن، رضایت مشتری و خدمات پس از فروش نیز در این نظرسنجی مورد پرسش واقع شده که 10 درصد پاسخ‌دهنگان این دو راه را برگزیده‌اند.

در این نظر سنجی بیش از 64 درصد شرکت‌کنندگان معتقدند که قیمت خودروهای داخلی با توجه به کیفیت و طراحی بیشتر از خودروهای هم‌رده وارداتی قیمت دارند و در بازار به فروش می‌رسند و فقط 4 درصد از شرکت‌کنندگان اعتقادی به چنین موضوعی ندارند.

[حميد ذوالعلا]

رییس سازمان گسترش:
تولید خودرو افزایش نیابد افزایش قیمت داریم

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به پرسشی مبنی بر احتمال افزایش قیمت خودرو گفت: چنانچه تولید خودرو افزایش نیابد افزایش قیمت خواهیم داشت.

رضا نوروززاده، با بیان این مطلب در واکنش به برخی اظهارات مبنی بر کاهش قیمت خودروهای داخلی اظهار داشت: مردم حق دارند انتقاد کنند، اما کسانی که این حرف‌ها را می‌زنند در پس آن باید وارد‌کنندگان خودروهای مدل پایین خارجی را دید که در چنین فضایی خودروهای خود را فروختند.

وی در حاشیه راه ‌اندازی خط تولید خودرو جدید بهمن موتور تصریح کرد: دولت تمام تلاش خود را می‌کند که تورم کاهش یابد و به این ترتیب تورم از 40 به 20 درصد کاهش یافته و امیدواریم انتهای امسال به تورم یک رقمی نزدیک شویم که البته این به معنای کاهش قیمت نیست بلکه میزان افزایش قیمت‌ها کمتر شده است.
نوروززاده با بیان اینکه بنابراین موضوعی به نام کاهش قیمت خودرو را نخواهیم داشت، بیان کرد: البته برخی اقدامات تبلیغات سو علیه تولید‌کنندگان و تشویش اذهان خریداران خودرو است، زیرا نه تنها خودرو بلکه سایر کالاها ارزان نخواهد شد و دولت می‌خواهد با رشد تولید مانع از افزایش قیمت‌ها شود.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ادامه داد: برخی اظهارات صورت گرفته مبنی بر کاهش قیمت خودرو جهت‌دار و تبلیغاتی است البته مردم همیشه حق دارند که انتقاد کنند اما کسانی که این حرف‌ها را می‌زنند در پس آن باید وارد‌کنندگان خودروهای مدل پایین خارجی را دید که البته در همین فضا خودروهایشان را فروختند.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اقدامات صورت گرفته برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی متذکر شد: در این مدت تلاش کردیم به کیفیت و رشد بهره‌وری تولید خودرو بپردازیم و رضایت مشتریان را جلب کنیم، زیرا هدف جلب رضایت مشتریان است که آن نیز منوط به ارائه محصولات باکیفیت است.
نوروززاده خاطرنشان کرد: سیاست ما این است که واردات خودرو در چارچوب دستورالعمل‌های ابلاغی وزارت صنعت، معدن و تجارت باشد و چیزی به نام مونتاژ صرف نیز نداشته باشیم.

- - - - - - - - - -

چشم بادامی ها جلوتر از همه خودروسازان دنیا آمدند

پیشنهادات ویژه روی میز مدیران ایسوزو قرار گرفت

روزگذشته خط تولید جدیدترین محصول ایسوزو در بازار ایران در حالی راه اندازی شد که پیشنهادات ویژه ای نیز روی میز مدیران ارشد این شرکت خودروساز ژاپنی قرار گرفت.

این در حالی است که راه اندازی افتتاح خط تولید خودرو دو کابین ایسوزو D-MAX به نوعی نخستین دستاورد خودرویی پس از توافقات هسته ای ایران به شمار می رود. هر چند که مدیران این شرکت خودروساز ژاپنی در دوران سخت تحریم نیز شریک ایرانی خود را تنها نگذاشته بودند، اما این بار آنها مصمم هستند تا با توسعه همکاری های خود یک شراکت پایدار با گروه خودروسازی بهمن را رقم بزنند.

مراسم افتتاح خط تولید این خودرو از آن جهت حائز اهمیت به شمار می رفت که طی آن هم معاون اجرایی رئیس جمهور و هم رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران حضور یافتند و هر کدام به نوعی تلاش کردند تا چشم انداز روشنی را پیش روی مدیران ارشد شرکت های ایسوزو و ماروبنی ترسیم کنند.
تاکید مقامات ایران بر وجود بازار 300 میلیون نفری در کشورهای همسایه ایران و همچنین برخورداری ایران از منابع انسانی توانمند و زیرساخت های گسترده در صنعت خودرو و قطعه سازی مافی بود تا در این مراسم پیشنهاد سرمایه گذاری مشترک به منظور افزایش تولید و صادرات به کشورهای منطقه از سوی معاون اجرایی رئیس جمهور مطرح شود.
به نظر می رسد مدیران این شرکت خودروساز ژاپنی هم به خوبی دریافته اند که نمی توان به سادگی از بازار ایران و منطقه خاورمیانه چشم پوشی کرد. به ویژه آنکه سابقه حضور آنها در بازار ایران نشان داده است که می توان از طریق سرمایه گذاری مشترک نه تنها می توان در راستای کاهش قیمت تمام شده و افزایش سهم بازار گام برداشت، بلکه می توان نگاه ویژه ای را نیز به بازار های منطقه معطوف کرد.
آنچه بیش از هر چیز برای مدیران این خودروساز ژاپنی حائز اهمیت به شمار اطمینان خاطر و وعده های مطلوب دو مقام عالی رتبه ایرانی در جایگاه معاون رئیس جمهور و معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت بود. به گونه ای که محمد شریعتمداری معاون اجرایی رئیس جمهور اذعان داشت که ایران آمادگی دارد برند ایسوزو را تا خارج از مرزهای خود گسترش دهد. وی گفت: خوشبختانه این خودرو در ابتدای تولید 28% آن تولید داخلی و پایان سال جاری قرار است به 40% از ساخت داخل برسد که باید این روند داخلی سازی قطعات ادامه یابد.
در عین حال محمدرضا نوروززاده رئیس سازمان گسترش و نوسازی ایران نیز گفت : در شرایطی که گروه های مختلف تجاری به سمت ایران حرکت می کنند ضمن خیرمقدم به آنها ، ذکر این نکته ضروری است که در این سال ها که ایران تحریم بوده نه تنها دچار عقب ماندگی نشده بلکه در حوزه دانش و توان فنی و مهارتی رشد خوبی را داشته است از این رو شرکت های خارجی نباید تنها نگاهشان به ایران به عنوان بازاری برای فروش محصولات باشد بلکه باید ایران پایگاه تولید برای عرضه خودرو به بازار 300 میلیونی کشورهای اطراف و منطقه باشد.
مدیرعامل گروه خودروسازی بهمن نیز وی در ادامه به جریان همکاری ایسوزو و گروه بهمن اشاره کرد و یاد آورشد : براساس استراتژی که گروه بهمن طی 12 سال همکاری با شرکت ایسوزو داشته است تا کنون 6 محصول با همکاری ایسوزو تولید و به بازار عرضه شده است.محمدرضا سروش گفت: علاوه بر وانت جدید دو کابین ایسوزو که امروز خط تولید آن افتتاح گردید 5 محصول کامیونت 6 تن، 5 تن، 8 تن، 18 تن و مینی بوس ایسوزو با همکاری ایسوزو در گروه بهمن تولید شده است.وی اظهار داشت: امید است در شرایط پسا تحریم بتوانیم سهم همکاری های خود را با شرکای خارجی توسعه و گسترش دهیم چرا که هرگونه عمیق تر شدن سطح تعاملات صنعتی موجب توسعه در حوزه خودروهای تجاری خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

قائم مقام وزیر صنعت خواستار شد:

تنظیم نظام تولید و فروش خودروسازان با خواست مصرف کننده

قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت اعتقاد دارد که خودروسازان باید بتوانند خودشان را با خواست مشتریان تطبیق دهند و نظام تولید و فروش را بر اساس خواست مصرف‌کننده تنظیم کنند.

مجتبی خسروتاج، با بیان این مطلب درباره تاثیر نخریدن خودروهای داخلی بر بازار خودرو گفت: دولت در سیاست‌های کلان رقابت و فضای عرضه کالا و خدمات، وظیفه تنظیم سیاست‌های کلان را بر عهده دارد تا بنگاه‌های تولیدی بتوانند در شرایط رقابتی، خدمات ارائه دهند و به خواست مشتری توجه کنند.


وی با بیان اینکه جایگاه دولت تعیین سیاست‌های کلان و ارائه تدوین مقررات و قوانین است تا بستر فعالیت برای بنگاه‌ها فراهم شود، ادامه داد: بر این اساس در زمانی که بنگاه‌ها می‌خواهند کالایی را در بازار عرضه کنند باید متوجه باشند مشتریان و مصرف‌کنندگان‌شان در داخل و خارج از کشور چه کسانی هستند و نظام تولید و فروش خود را بر اساس خواست مشتری تنظیم کنند.

قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت اضافه کرد: خودروسازان و همچنین سایر واحد‌های تولیدی که امروز در بازار با درخواستی از طرف مشتریان مواجه هستند باید خودشان را با متناسب با خواست مشتریان تطبیق دهند.

وی عنوان کرد: ممکن است واحدی با یک برنامه بازاریابی، تمام مشتریان خود را در یک سبد قرار ندهد و برای خود بازار صادراتی و بازار مصرف داخلی تعریف کند و برای همین می‌تواند در شرایطی که با مقاومت‌هایی از سوی مصرف کننده مواجه می‌شود از طریق روش‌های بازاریابی عمل کند.

خسروتاج تصریح کرد: آنچه امروز در صنعت خودرو مطرح شده است موضوعی بنگاهی و خرد است و در سطح کلان نیست برای همین باید سازندگان خودرو برای آن راهکار پیدا کنند و مسائل مربوط به آن را شناسایی کنند.
منبع: ایسنا

- - - - - - - - - -







8550 خودرو بالای 20هزار دلار وارد کشور شد

در 5 ماه امسال از 17 هزار و 778 خودرو وارداتی، 8550 خودرو به ارزش 171 میلیون و 727 هزار دلار یعنی هر خودرو بالای 20 هزار دلار وارد شده است.

براساس آمار 5 ماهه گمرک جمهوری اسلامی ایران، بیش از 17 هزار و 778 خودرو تاکنون وارد کشور شده که ارزش آن 748 میلیون 306 هزار دلار است که نسبت به مدت مشابه سال قبل آن 48 درصد کاهش داشته، بنابراین 5 ماهه اول 93 بیش از 36 هزار خودرو وارد شده بود.


از این تعداد خودرو وارداتی به کشور بالغ بر 3584 خودرو فقط در مرداد ماه امسال به ارزش 137 میلیون و 198 هزار دلار بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 40- درصد رشد داشته است.

از میان کل واردات خودرو در 5 ماهه نخست سال بیش از 8550 خودرو با قیمت واقعی بیش از 70 میلیون تومان در آمار گمرک مشاهده می‌شود، البته حقوق ورودی را باید به قیمت گمرکی این خودروها افزود و پس از آن وارد بازار داخلی می‌شود. سرجمع ارزش ریالی این خودروها بالغ بر 4 هزار و 871 میلیارد ریال بوده است.

همچنین ارزش دلاری این میزان خودرو بالغ بر 171 میلیون و 727 هزار دلار می‌شود.

این آمار نشان می‌دهد، حدود نیمی از خودروهای وارداتی به کشور بالای 20 هزار دلار یعنی بالای 70 میلیون تومان ارزش گمرکی دارد که البته باید قیمت واقعی در بازار را پس از ورود حقوقی 40 تا 90 درصد به این قیمت‌ها اضافه کرد.

این در حالی است که براساس مصوبه دولت، ورود خودروهای بیش از 2500 سی‌سی ممنوعیت واردات دارد.

همچنین به گفته رئیس کل گمرک کشور، پیشنهاد شده تا تلفیقی از حجم موتور و ارزش خودرو ملاک واردات خودروهای سواری به کشور قرار گیرد که البته هنوز این موضوع به تصویب دولت نرسیده است.

قرار بود، براساس سیاست اقتصاد مقاومتی سهم عمده واردات باید از ماسین الات تولید و تجهیزات و مواد واسطه تولید باشد نه خودرو سواری که فقط مصرفی است. گرچه در آمار متولیان گمرک گفته می شود 80 درصد واردات ماشین الات و تجهیزات و مواد واسطه تولید و فقط 20 درصد کالای نهایی و مصرفی است.