اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

ابتکار جالب یک قطعه ساز برای ترویج فرهنگ محیط زیست

پرشین خودرو: در شرایطی که بسیاری از دستگاههای اجرایی کشور و دست اندرکاران مرتبط با حوزه محیط زیست، در یک آوردگاه سیاسی با موضوع آلودگی هوا برخورد می کنند، یک شرکت قطعه ساز تلاش کرده است با اقدامات عملی فرهنگ حفاظت از محیط زیست را ترویج کند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، شرکت اورند پلاستیک که به عنوان یکی از قطعه سازان بزرگ کشور شناخته می شود، در یک رویکرد خلاقانه تلاش کرده است تا فراغ از هرگون سیاسی نگری به موضوع آلودگی هوا، شهروندان را با این مساله درگیر کرده و مسوولیت های آنان را در قبال کاهش آلودگی هوا برجسته سازد.

برپایه این گزارش، مدیران شرکت اورند پلاستیک تلاش کرده اند تا با طرح این پرسش که «مسوولیت های اجتماعی ما در جهت کاهش آلودگی هوای شهرمان چیست؟» نسبت به جمع آوری پرسش های مردم اقدام کرده و در نهایت به به پاسخ های برتر جوایزی اهدا کنند.


قرار است شرکت اورند پلاستیک در تاریخ 29 دی ماه جاری و همزمان با افتتاح خط تولید سیستم سوخت رسانی یورو6 در این شرکت جوایز برندگان را اهدا کند.

[حميد ذوالعلا]

اخلاق خودروسازان

پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، شاید فکر کنید که سخن گفتن از اخلاق خودروسازی آن هم در روزگاری که صنعت خودرو حال خوشی ندارد کاریست عبث و بیهوده، آمارها نشان می‌دهد که تولید خودروسازان کاهش یافته، بازار آنها بی رمق مانده و بدهی‌های هنگفتی توش و توان آنها را گرفته، در این شرایط کدام اخلاق! یا اصلاً به تعبیری بگوییم اخلاق کیلویی چند؟
اما اگر خوب دقت کنیم خواهیم دید که به مدد همین اخلاق می‌توان بر مشکلات زیادی غلبه کرد و از مسائل بسیاری هم دور ماند. تجربه کشورهای توسعه یافته نشان‌ می‌دهد که مفهوم اخلاق در فضاهای تولیدی و صنعتی آنها غلظت بسیاری یافته و توانسته‌اند به مدد «اخلاق» بر گرد مدار توسعه یافتگی بگردند.
در این فرصت ما سعی خواهیم کرد تا نشان دهیم که چگونه نسبتی بین اخلاق و صنعت خودروسازی برقرار است و اصولا تولید خودرو بر مدار مفهومی به نام اخلاق چگونه شدنی است. می‌دانیم که پیدایش صنعت برای انسان همراه با یک هدف ذاتی بوده است، انسانی که از صبح زود تا پاسی از شب با مرارت و رنج بسیار کار می‌کرد به پشتوانه صنعت از آن مرارت و رنج رهایی یافت به عبارت دیگر رفاه بزرگترین هدیه صنعت به انسان بود به نوعی که انسان با به خدمت گرفتن صنعت توانست از کمند رنج رهایی یابد.
اگر به سابقه و روند رو به رشد خودروسازی نگاهی بکنیم متوجه می‌شویم که با پیشرفت بیشتر صنعت رفاه بیشتری هم برای مصرف‌کنندگان به وجود آمده است به نوعی که امروزه وسایط نقلیه دیگر تنها وسایط نقلیه نیستند بلکه سوئیت‌های متحرکی هستند با امکاناتی باور نکردنی برای رفاه بیشتر، انواع و اقسام آپشن‌ها، لوازم ایمنی و رفاهی در صنعت خودروسازی جهانی با هدف افزایش رفاه برای مصرف کنندگان به کار گرفته شده است چنانچه که گویی مسابقه‌ای در بین خودروسازان درافتاده که هر یک رفاه بیشتری برای مصرف کننده در نظر بگیرند.
نوآوری در صنعت خودرو حد و مرزی نمی‌شناسد. طراحان خودرو با به کارگیری خلاقیت و ایده‌های جدید درصدد هستند تا احساس آسایش و آرامش بیشتری برای خریداران به وجود آورند. این همان چیزی است که در ذات صنعت وجود دارد یعنی ایجاد رفاه بیشتر؛ پس نکته مهم اینجاست که بدانیم صنعت برای ایجاد اشتغال یا برای تولید و ایجاد ثروت بیشتر نبود بلکه هدف ذاتی صنعت ایجاد رفاه بوده است.
اگر نگاهی به نهاد اخلاق و اثرات این نهاد بر جامعه داشته باشیم می‌توانیم بگوییم که اخلاق نیز در بن خود معطوف به تقلیل مرارت است بدین معنا که هر چه افراد بکوشند تا رنج انسانی را کاهش دهند امری اخلاقی انجام داده‌اند. خب با این تعریف می‌بینیم که بی‌راه نیست اگر بگوییم صنعتگران چه بخواهند و چه نخواهند در بن فعالیت خود امری اخلاقی صورت می‌دهند چرا که به سبب فعالیت و تولیدات صنعتی رنجی از رنج‌های بشری را کاهش می‌دهند. به همین قیاس می‌توانیم این گونه نیز بگوییم که خودروسازان به میزانی که به کاهش رنج مصرف کنندگان کمک می‌کنند اخلاقی‌تر رفتار می کنند.
اخلاق خودروسازی این نیست که خودروسازان موضوعات پیچیده فلسفی را بخواهند دریابند. اخلاق خودروسازی این نیست که تولیدکنندگان ما چند ترم سر کلاس‌های اخلاق بنشینند تا بعد از گذراندن واحدهای درسی بتوانند تولیدات اخلاقی انجام دهند. اخلاق خودروسازی به همین سادگی است: آنچنان تولید کن که گویی خودت می‌خواهی همین تولید را مصرف کنی! آنچنان تولید کن که موجب کاهش رنج و مرارت نوع بشر باشی! آنچنان تولید کن که به امداد رفاه انسان بیایی.
حال بر اساس چنین تعبیری می‌توان صنعت خودروسازی را در برابر سوال مهمی قرارداد و آن اینکه آیا صنعت خودروسازی ایران زمین صنعتی اخلاق‌مدار است؟ به عبارت دیگر آیا مصرف کنندگان ایرانی با خرید خودروهای وطنی رنج‌شان تقلیل می‌یابد یا آنکه رنجی بر رنج‌های قبلی‌اشان افزوده می‌شود؟

راهکاری برای تولید اخلاقی خودروسازان:
خودروسازان ایرانی برای آنکه بتوانند در بستر اخلاقی رشد نمایند ضروریست تا چند آمادگی برای خود ایجاد کنند:
• تعیین اصول و مرامنامه اخلاقی که بتواند در جان و نهاد همه کسانی که در تولید خودرو سهمی دارند عزمی ملی ایجاد نماید بدین معنا که به گونه‌ای تولید کنند تا گامی در مسیر کاهش رنج مصرف‌کنندگان بردارند.
• تعیین وضعیت مالکیت و سهام خودروسازان؛ گذر واقعی از بنگاه داری دولتی و شبه دولتی به بنگاه داری خصوصی
• تاکید بر استفاده از نیروهای متخصص داخلی و ایجاد سیستم شایسته سالاری در صنایع از وضعیت شعاری به وضعیت شعوری و تمرکز بر بهره‌وری نیروی انسانی
• همکاری با خودروسازان معتبر خارجی به منظور انتقال دانش فنی و ایجاد پایگاه‌های صادراتی
• همکاری نزدیک مراکز تحقیقات و توسعه‌ خودروسازان به منظور تمرکز بیشتر در استفاده از امکانات موجود.

امید است با ایجاد ساز و کارهای مناسب و تاکید بر تولیدات اخلاقی زمینه ساز پیشرفت و توسعه ایران زمین باشیم.

[حميد ذوالعلا]

بدون ایربگ ها ره به خیابان نمی برند
بدون ایربگ ها ره به خیابان نمی برند
وام های 25 میلیونی خودرو با تمام محاسن و معایب آن و انتقادها و تحسین هایی که توسط کارشناسان نسبت به این طرح وجود داشت بالاخره در زمان مقرر خود عرضه شد و تا کنون احتمال می رود نزدیک به 100 هزار خودروی ثبت نامی تحویل مشتریان شده باشد.

در این میان اما بحث سر آن است که تکلیف خودروهایی که قرار بود بدون ایربگ باشند و زیر میزی به برخی مشتریان فروخته شود چه سرنوشتی پیدا کرد چه آنجا که برخی خودروسازان قول داده بودند خودرو را ظرف چند روز تحویل مشتریان دهند بعد از مدتی اما وقتی آشکار شد خودروسازان از پس کارهای فوری و سنگین بر نمی آیند عنوان شد خودرو در نهایت ظرف یک ماه تحویل ثبت نام کنندگانی می شود که کمپین تحریم خودرو را به نوعی دور زده بودند.
سوژه اصلی اما زمانی دست رسانه ها افتاد که شنیده ها حاکی از آن بود که در برخی خودروهای ارزان قیمت در بحبوحه تحویل اولیه خودرو در چند روز اول، برخی خودروها «بدون ایربگ» تحویل مشتریان شده است. موضوعی که اصلا به مزاق طرفداران حقوق مصرف کننده خوش نیامد و این صدای اعتراض ها بود که از هر سو بلند می شد.

بدون کیسه هوا؛ هرگز
موضوع تحویل خودروهای بدون ایربگ در طرح وام 25 میلیونی دولت گرچه هیچ گاه به صورت رسمی تایید نشد اما به سرعت واکنش رییس سازمان ملی استاندارد ایران را در پی داشت.
نیره پیرزوبخت در این رابطه در قامت یک ناجی در آمد؛ آنجا که اظهار کرد جلوی تحویل خودروهای تک ایربگ ارائه شده توسط خودروسازان که با وام 25 میلیونی صورت گرفته است را می گیرد.
رییس سازمان ملی استاندارد ایران در گفت و گویی اعلام کرد: بر اساس مصوبه دولت ورود خودروهای تک ایربگ به خیابان ها ممنوع است و اگر این اتفاق بیفتد در صورت مشاهده حتما برخورد لازم انجام خواهد شد.
پیروز بخت به صراحت بیان کرد: اصلا صلاح نمی بینیم خودروی بدون ایربگ جدیدی وارد چرخه حمل و نقل کشور شود و اگر این اتفاق بیفتد به طور حتم شماره گذاری در کار نخواهد بود.

اقدامی دیر اما ارزشمند
این اظهارات رییس سازمان ملی استاندارد ایران در حالی بود که شنیده ها حاکی از آن است که تاکنون هیچ ثبت نام کننده ای خودروی تک ایربگ تحویل نگرفته است یا دست کم تاکنون خبری از خودروهای فروخته شده توسط خودروسازن به مشتریان بدون اینکه دارای کیسه هوا باشد مخابره نشده است.
در این میان یکی از افرادی که در زمان ثبت نام، یک دستگاه پراید پیش خرید کرده بود به «پرشین خودرو» می گوید بعد از شنیدن این خبر که امکان دارد خودروی تحویلی اش بدون کیسه هوا باشد به محض دریافت خودروی خود ابتدا به ساکن «ایربگ» خودروی خود را چک کرده است تا مطمئن باشد خودرو احیانا بدون این تکنولوژی ایمنی نباشد.
لیلا یزدان پناه ادامه می دهد: من خیلی اطلاعات چندانی درباره خودرو و فرآیند ایمنی آن ندارم اما همین ایربگی که این چند روز به خاطر نصب نشدن آن در برخی خودروها بحث و جدل شده سالیان سال است در دیگر کشورهای دنیا هم نصب می شود و هم اجباری است.
وی توضیح می دهد: البته جای تاسف است که چرا مسئولان ذیربط کشور در حوزه خودرو تا این حد دیر به این نتیجه رسیدند که نصب کیسه هوا در درون خودرو اجباری باشد اما همین که استاندارد سفت و سخت پای این قضیه ایستاده است جای خوشحالی است که بالاخره یک ارگان و سازمانی پیدا شد که به فکر سلامت مردم باشد.
این شهروند ساکن خیابان آپادانا ادامه می دهد: واقعا بی رحمی محض است اگر خودروسازی در این شرایط بخواهد به خاطر سود اندک لز نصب نکردن کیسه هوا، ایمنی خودرو و امنیت سرنشینان خودرو را نادیده بگیرد. شخصا از سازمان استاندارد ایران به خاطر تعهد داشتن به قانون کیسه هوا تشکر می کنم و سعی می کنم دوستان را آگاه کنم که اگر به تازگی خودرویی را خریداری کرده اند از وجود کیسه هوا در اتومبیل خود مطمئن شوند.

کاسبی با ایمنی مردم
فرآیند نصب یا نصب نکردن کیسه هوا در اتومبیل ها توسط برخی خودروسازان(چه داخلی یا خارجی) بی گدار انسان را یاد چانه زدن بر سر قیمت با یک فروشنده می اندازد. فروشنده می خواهد به خاطر فروش جنسش سود مطلوبی به دست آورد و خریدار حکما در پی ارزان خریدن یک کالاست. معمولا فروشنده سعی می کند قیمت بالایی را در ابتدای معامله عنوان کند تا در صورت اصرار خریدار دست کم ضرر نکرده باشد.
در بحث کیسه هوا هم دقیقا همین اتفاق افتاده است؛ خودروسازان اگر بخواهند کیسه هوا نصب کنند باید 300 تا 400 هزار تومانی هزینه اضافی بپردازند پس خوشتر دارند از خیر نصب این «نماد ایمنی در خودرو» بگذرند تا احیانا سود بهتری به جیب بزنند. از طرفی اگر ایربگ را نصب کنند نمی توانند به خاطر نصب آن به یکباره قیمت خودرو را به میزان نیم میلیون تومان بالا ببرند. در اینجا اما یک تفاوت عمده وجود دارد؛ اگر فروشنده به خاطر فروش به طور مثال یک پیراهن از سود توافقی 20 درصد، بیشتر سود کند صرفا یک عمل گناه انجام داده و به خاطر گرانفروشی اش بعدها مجازات خواهد شد اما به خاطر در رفتن از زیر نصب یک کیسه هوا در اتومبیل معلوم نیست چه فاجعه ای در آینده رخ دهد.

[حميد ذوالعلا]

«ساینا» معرفی شد؛
مدیرعامل سایپا: در 2 سال آینده 2 محصول جدید عرضه می‌شود

ساینا محصول جدید و کاملا ایرانی سایپا طی مراسمی با حضور مدیرعامل، مدیران ارشد و نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش گروه سایپا معرفی شد.

دکتر جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در آیین معرفی ساینا خاطرنشان کرد: گروه سایپا با تدوین برنامه های جامع و مدون، در دو سال آینده، دو محصول جدید و با کیفیت با شرایط مناسب به بازار خودرو عرضه خواهد کرد.

جمالی با تقدیر و تشکر از نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش سایپا، افزود: تلاش متخصصان، مهندسان و کارگران سایپا با عرضه ی محصولات ایرانی با برند سایپا قابل تقدیر است.

وی تاکید کرد: شبکه ی نمایندگی های سایپا در سراسر کشور به عنوان بازوان توانمند سایپا همواره در شرایط مختلف در کنار سایپا بوده اند.

مدیرعامل سایپا گفت: ما به عنوان کارکنان سایپا باید بتوانیم خدمات و محصولات با کیفیت را به نمایندگی ها ارائه دهیم تا شبکه ی نمایندگی ها بتوانند با شرایط بهتر این محصولات را به مردم عرضه کنند و برند سایپا را بیش از گذشته برجسته نمایند.

دکتر جمالی با اشاره به هجمه هایی که در فضای مجازی بر علیه سایپا به راه افتاده بود، تاکید کرد: با ارایه طرح فروش اتو خدمت و استقبال مردم از این طرح، نشان داده شد که مردم همواره یار و یاور تولیدکنندگان داخلی و پشتیبان تولید داخلی و مصرف کالاهای ایرانی هستند.

وی افزود: با تزریق 600 میلیارد تومان در طرح فروش اتوخدمت سایپا، نشان داده شد که مردم همواره به برند سایپا اعتماد دارند.

جمالی در ادامه به طرح تسهیلات 25 میلیون تومانی خودرو اشاره کرد و گفت: با اجرای طرح تسهیلات خودرو توسط دولت و استقبال مردم از این طرح، مردم نشان دادند که تبلیغات سوء علیه صنعت خودرو داخلی بر علاقه و حمایت مردم از تولید داخلی بی اثر بوده است.

مدیرعامل سایپا تاکید کرد: فروش 19 هزار دستگاه خودرو پراید در یک روز نشان داد که پراید نیز با توجه به قیمت و شرایط استانداردی آن، با اقبال خوبی توسط مردم رو به رو است.

وی گفت: ما باید تلاش کنیم تا همواره رضایت مشتریان را جلب نموده و عذرخواهی بنده از مشتریان همچنان پابرجاست چرا که معتقدم باید قدر ملت ایران و مشتریان را بدانیم و باید در زمینه ی خدمات پس از فروش، کیفیت و مشتری مداری بیشتر تلاش نماییم.

جمالی خاطرنشان کرد: تولید باکیفیت یکی از استراتژی ها و برنامه های مهم سایپا است و با توجه به شرایط سختی که پشت سر گذاشتیم نمایندگی های سایپا نشان دادند که همواره یار و یاور سایپا هستند.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: من این نوید را می دهم که گروه سایپا با توجه به برنامه های جامع و مدونی که در نظر دارد، در بازار سرمایه و بورس جایگاه ویژه ای را به دست خواهد آورد.

وی همچنین از مذاکرات خوبی که با شرکای خارجی در حال انجام است، خبرداد و گفت: محصولات مشترکی جهت بازار رقابتی و صادراتی تولید و عرضه خواهد شد.

دکتر جمالی تصریح کرد: با برنامه ریزی انجام شده، در آینده ای نزدیک سهم بازار گروه سایپا 55 درصد خواهد بود.

مدیرعامل سایپا افزود: در گروه سایپا 50 تا 60 هزار نفر به صورت مستقیم و حدود 400 هزارنفر به صورت غیرمستقیم فعالیت می کنند تا یک محصول تولید شود و زمانی این زحمات به نتیجه خواهد رسید که شبکه ی نمایندگی ها به عنوان مظهر سایپا بتوانند محصولات گروه سایپا را به مردم عرضه کنند.

جمالی با توجه به اهمیت جایگاه مشتری در کسب و کار تاکید کرد: مشتری سرمایه اصلی و نهایی ماست و باید همواره رضایت داشته باشد و باید تلاش کنیم یک تصویر مناسب از سایپا در اذهان مشتریان نقش بندد.

در ادامه دکتر رضا تقی زاده معاون فروش و بازاریابی گروه خودرو سازی سایپا در مراسم معرفی ساینا درجمع نمایندگی های این گروه خودروساز گفت: ساینا دومین محصول جدید گروه خودروسازی سایپا در 2 ماه اخیر است که روانه بازار می شود.

تقی زاده با بیان اینکه طراحی ساینا کاملا ایرانی است، افزود: این خودرو از یک موتور با حجم 1503 سی سی و قدرت 87 اسب بخار سود می برد و مجهز به ترمز "ایی بی دی" است.

وی از تولید30 تا 50 هزار دستگاهی ساینا تا پایان سال خبر داد و گفت : قیمت این محصول حدود 28 میلیون و 500 هزار تومان است که در توزیع اولیه به قیمت 27 میلیون تومان عرضه خواهد شد .

معاون فروش و بازاریابی گروه خودرو سازی سایپا اظهار کرد: برای بهمن و اسفند ماه امسال تعدادی ساینا به صورت فروش نقدی عرضه خواهد شد و برای 6 ماهه سال آینده طرح پیش فروش این محصول را خواهیم داشت.

وی گفت: با توجه به اینکه حدود 40 درصد از مرگ و میرها در تصادفات خودرویی مربوط به عابر پیاده است، این خودرو تست تصادف عابر پیاده را که استاندارد غیر اجباری است پشت سر گذاشته و به گونه ای طراحی شده است که در تصادف احتمالی، سر عابر با خودرو برخورد نکند.

[حميد ذوالعلا]

قیمت روز خودروهای داخلی در بازار+ جدول

جدیدترین قیمت روز خودروهای داخلی در بازار کشور مشخص شد.

قیمت روز خودروهای پرفروش داخلی به شرح زیر است:

ردیف	نام خودرو	تولید کننده	قیمت (ریال)
1	تندر 90 اتوماتیک	ایران خودرو	460.000.000
2	تندر90E2	ایران خودرو	381.000.000
3	پژو پارس LX	ایران خودرو	392.000.000
4	پژو پارس ELX	ایران خودرو	435.000.000
5	پژو 405SLX	ایران خودرو	310.000.000
6	پژو پارس سال	ایران خودرو	358.000.000
7	پژو206 تیپ5	ایران خودرو	368.000.000
8	پژو 405GLX	ایران خودرو	295.000.000
9	پژو 206 اس.دی V8	ایران خودرو	377.000.000
10	پژو 206 تیپ2	ایران خودرو	327.000.000
11	سمند ELXEF7	ایران خودرو	370.000.000
12	سمند LX	ایران خودرو	311.000.000
13	سمندSE	ایران خودرو	272.000.000
14	رانا LX	ایران خودرو	332.000.000
15	گرندویتارا اتومات کلاس8	ایران خودرو	1.290.000.000
16	تیبا SX	سایپا	239.000.000
17	سایپا111SE	سایپا	208.000.000
18	سایپا 131SE	سایپا	201.000.000
19	سایپا 132SE	سایپا	204.000.000
20	پارس تندر	پارس خودرو	403.000.000
21	تندر90E2	پارس خودرو	400.000.000
22	JAC J5 اتوماتیک	کرمان موتور	600.000.000
23	لیفان X60	کرمان موتور	570.000.000
24	لیفان 620 تلنت	کرمان موتور	440.000.000
25	JAC J5	کرمان موتور	500.000.000
26	ام.وی.ام X33 اتوماتیک	مدیران خودرو	690.000.000

[حميد ذوالعلا]

نام کراس‌اوور جدید اشکودا چیست؟

رسانه‌های آلمانی می‌گویند اشکودا قصد دارد نام Kodiak را برای شاسی بلند آینده خود برگزیند.

اشکودا تاکنون فعالیت زیادی در زمینه تولید خودروهای کراس‌اوور و شاسی بلند نداشته و قصد دارد از شاسی بلند هفت صندلی خود در سال آینده رونمایی کند.

یک منبع نزدیک اشکودا اعلام کرده این مدل در نمایشگاه پاریس 2016 رونمایی خواهد شد. در این بین وب سایت Autobild می‌گوید این مدل Kodiak نام خواهد گرفت.
گفته می شود کودیاک روی پلتفرم MQB سوار شده و طولی 4.75 سانتی‌متری دارد. همچنین این خودرو یک شاسی بلند پریمیوم با سیستم چهار چرخ محرک محسوب می‌شود.
کودیاک اواخر 2016 با قیمت 26 هزار دلاری عرضه خواهد شد. این خودرو در کارخانه Kvasiny جمهوری چک در دو مدل پنج و هفت صندلی به تولید خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

«کرمان موتور»، سومین خودروساز کشور شد
معاون کرمان موتور: حضور خودروهای چینی در ایران متوقف نمی شود

«کرمان موتور» با تولید و فروش 46 هزار خودرو در سال93 به جایگاه اولین خودروساز بخش خصوصی و سومین خودروسازی کشور دست یافته است.

امیرحسین یزدانی معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور، با بیان این مطلب گفت: شرکای چینی خودروسازان داخلی و به دنبال آن خودروهای چینی در بازر ایران ماندگار خواهند بود چراکه حتی با ورود شرکت های مطرح اروپایی، شاهد جنگ قیمت هستیم و این قیمت تولیدات چینی است که سایران را تحت شعاع قرار می دهد.
وی که در حاشیه بازدید خبرنگاران از خطوط تولید کرمان موتور سخن می گفت، اظهار داشت: سرعت رشد و پیشرفت خودروسازان چینی در تولید، تنوع، کیفیت و طراحی بسیار چشمگیر است و ما شراکت خود را با چینی ها ادامه خواهیم داد.
یزدانی در خصوص قیمت خودروهای چینی در بازار ایران اظهار داشت: تاکنون منطقی ترین قیمت گذاری را برای محصولات و تولیدات کرمان موتور داشته ایم و همانطور که خریداران هم اذعان دارند خودروهای تولیدی با حداقل سود یعنی سود متعارف به بازار کشور عرضه شده است.
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور درباره شراکت با خودروسازان اروپایی پس از اجرای برجام نیز متذکر شد: مذاکرات و رایزنی های بسیاری برای مشارکت با خودروسازان مطرح جهان انجام شده اما هنوز هیچ قرارداد وتوافق رسمی صورت نگرفته است.
به گفته وی، در میان شرکت های بزرگی که برای شراکت با خودروسازان ایرانی مطرح هستند می توان از "فولکس واگن" نام برد که ما به دلیل همکاری قبلی با این شرکت، شانس زیادی برای جذب و شراکت با این خودروسازی بزرگ و مطرح آلمانی داریم.

ایرانی ها 2000 رزومه برای «فولکس» فرستاند!
یزدانی در بخش دیگری از سخنان خود ضمن اینکه تاکنون افزون بر 2000 رزومه درخواست نمایندگی برای شرکت فولکس واگن از سوی ایرانی ها ارسال شده است، نسبت به این اتفاق ناخوشایند انتقاد و آن را به نفع صنعت خودروسازی کشور ندانست.

احتمال بروز جنگ قیمت در بازار خودرو بعد از اجرای برجام
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور با اشاره به حضور و ماندگاری خودروسازان چینی در ایران، افزود: با ورود خودروسازان بزرگ به ایران باز هم چینی ها در بازار ایران حضور چشمگیری خواهند داشت چراکه این چینی ها هستند که برنده جنگ قیمتی در کلاس های خودرو مختلف خواهند بود.
وی با اشاره به تنوع و ارتقای کیفیت محصولات کرمان موتور گفت: در چند سال اخیر توانستیم با همکاری شرکای خود هم تنوع محصولات را در بازار افزایش دهیم و هم میزان رضایتمندی مشتریان را از محصولات و خدمات پس از فروش خود بالا ببریم.

«لیفان 820» می آید
یزدانی در ادامه از محصول "اس5" به عنوان محبوب ترین خودروی حال حاضر کرمان موتور نام برد و تصریح کرد: خودروی پر آپشن و لوکس "لیفان 820" هم به زودی وارد بازار می شود و تلاش می کنیم مانند گذشته با یک قیمت گذاری منطقی، رقابت خوبی با خودروهای همکلاس و رقبا داشته باشیم.
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور با اشاره به اینکه در حال حاضر محصولات این شرکت بین 14 تا 27 درصد داخلی سازی شده‌ است، گفت: براساس الزامات وزارت صنعت، معدن و تجارت هر ساله باید داخلی سازی محصولات بیشتر شود و ما نیز در همین راستا تا حد امکان از قطعه سازان داخلی خود در تولید محصولات استفاده می‌کنیم.
یزدانی در پایان خاطرنشان کرد: در مورد آینده قیمت محصولات کرمان موتور نمی توانیم پیش بینی داشته باشیم زیرا هر روز نوسانات نرخ دلار و تغییرات در بازار اتفاق می‌افتد اما در مجموع تلاش می‌کنیم محصولات خود را با قیمتی معقول راهی بازار کنیم.

به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، امیرحسین یزدانی معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور، با بیان این مطلب گفت: شرکای چینی خودروسازان داخلی و به دنبال آن خودروهای چینی در بازر ایران ماندگار خواهند بود چراکه حتی با ورود شرکت های مطرح اروپایی، شاهد جنگ قیمت هستیم و این قیمت تولیدات چینی است که سایران را تحت شعاع قرار می دهد.
وی که در حاشیه بازدید خبرنگاران از خطوط تولید کرمان موتور سخن می گفت، اظهار داشت: سرعت رشد و پیشرفت خودروسازان چینی در تولید، تنوع، کیفیت و طراحی بسیار چشمگیر است و ما شراکت خود را با چینی ها ادامه خواهیم داد.
یزدانی در خصوص قیمت خودروهای چینی در بازار ایران اظهار داشت: تاکنون منطقی ترین قیمت گذاری را برای محصولات و تولیدات کرمان موتور داشته ایم و همانطور که خریداران هم اذعان دارند خودروهای تولیدی با حداقل سود یعنی سود متعارف به بازار کشور عرضه شده است.
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور درباره شراکت با خودروسازان اروپایی پس از اجرای برجام نیز متذکر شد: مذاکرات و رایزنی های بسیاری برای مشارکت با خودروسازان مطرح جهان انجام شده اما هنوز هیچ قرارداد وتوافق رسمی صورت نگرفته است.


احتمال بروز جنگ قیمت در بازار خودرو بعد از اجرای برجام
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور با اشاره به حضور و ماندگاری خودروسازان چینی در ایران، افزود: با ورود خودروسازان بزرگ به ایران باز هم چینی ها در بازار ایران حضور چشمگیری خواهند داشت چراکه این چینی ها هستند که برنده جنگ قیمتی در کلاس های خودرو مختلف خواهند بود.
وی با اشاره به تنوع و ارتقای کیفیت محصولات کرمان موتور گفت: در چند سال اخیر توانستیم با همکاری شرکای خود هم تنوع محصولات را در بازار افزایش دهیم و هم میزان رضایتمندی مشتریان را از محصولات و خدمات پس از فروش خود بالا ببریم.

«لیفان 820» می آید
یزدانی در ادامه از محصول "اس5" به عنوان محبوب ترین خودروی حال حاضر کرمان موتور نام برد و تصریح کرد: خودروی پر آپشن و لوکس "لیفان 820" هم به زودی وارد بازار می شود و تلاش می کنیم مانند گذشته با یک قیمت گذاری منطقی، رقابت خوبی با خودروهای همکلاس و رقبا داشته باشیم.
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور با اشاره به اینکه در حال حاضر محصولات این شرکت بین 14 تا 27 درصد داخلی سازی شده‌ است، گفت: براساس الزامات وزارت صنعت، معدن و تجارت هر ساله باید داخلی سازی محصولات بیشتر شود و ما نیز در همین راستا تا حد امکان از قطعه سازان داخلی خود در تولید محصولات استفاده می‌کنیم.
یزدانی در پایان خاطرنشان کرد: در مورد آینده قیمت محصولات کرمان موتور نمی توانیم پیش بینی داشته باشیم زیرا هر روز نوسانات نرخ دلار و تغییرات در بازار اتفاق می‌افتد اما در مجموع تلاش می‌کنیم محصولات خود را با قیمتی معقول راهی بازار کنیم.

[حميد ذوالعلا]

مدیر بازاریابی سایپا خبر داد:
شرایط ویژه پیش‌فروش رنو ساندرو+جدول

رضا تقوی مدیر بازاریابی و فروش گروه خودرو سازی سایپا از آغازدور جدید پیش فروش خودرو ساندرو پارس خودرو با شرایط ویژه خبر داد.

براساس این گزارش ، رضا تقوی با بیان این مطلب افزود: با توجه به درخواست های مکرر مشتریان و به منظور جلب رضایت مشتریان و پاسخگویی به نیاز این عزیزان، شرایط ویژه پیش فروش خودرو ساندرو آغاز خواهد شد.


وی خاطر نشان کرد این خودرو در دو مدل گیرباکس اتوماتیک و دستی با ظاهری زیبا و کیفیتی مطلوب مورد استقبال مشتریان عزیز قرار گرفته که بدین منظور دور جدید پیش فروش این خودرو در برنامه قرار گرفته است.

متقاضیان جهت ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر می توانند به نشانی www.saipagroup.ir و نمایندگی های فروش سایپا در سراسر کشور مراجعه نمایند.

- - - - - - - - - -



رئیس سازمان استاندارد خبر داد:
واکنش استاندارد به ترفند واردکنندگان خودرو برای نصب مه‌شکن

رئیس سازمان ملی استاندارد با بیان اینکه تعداد زیادی خودرو وارداتی از امارات در گمرک جنوب کشور و سلفچگان انبار شده است، گفت: ترخیص این خودروها منوط به نصب چراغ مه‌شکن است که برخی واردکنندگان برای انجام این کار مقاومت می‌کنند.

نیره پیروزبخت اظهار داشت: متأسفانه تعداد زیادی خودروی وارداتی در گمرکات کشور وجود دارد که بر اساس استانداردهای حوزه خلیج فارس تولید شده‌اند و فاقد استانداردهای مد نظر ما هستند.


وی افزود: سطح استانداردهای کشورهای حاشیه خلیج فارس از سطح استانداردهای ما پایین‌تر است و به همین دلیل خودروهای وارداتی باید بر اساس استانداردهای ایران به روزرسانی شوند.

رئیس سازمان ملی استاندارد با بیان اینکه ایران از نظر سطح استانداردها در منطقه رتبه اول را دارد، تصریح کرد‌: طبق استاندارد کشورهای حوزه خلیج فارس، اجباری برای نصب چراغ مه‌شکن خودرو وجود ندارد، اما نصب این قطعه در ایران، کشورهای اروپایی و برخی ایالات آمریکا اجباری است.

پیروزبخت ادامه داد: به همین دلیل به واردکنندگان اعلام کردیم که اجازه واردات خودروهای فاقد چراغ مه‌شکن را نمی‌دهیم، مگر اینکه نسبت به نصب این قطعه بر روی خودرو اقدام کنند.

وی افزود: بعد از مدتی متوجه شدیم که برخی از خودروهای موجود در گمرک فاقد محل قرارگیری چراغ مه‌شکن هستند و با ترفندهایی نسبت به سیم‌کشی و نصب این چراغ بر روی آنها اقدام می‌شود که از نظر ما قابل قبول نیست.

وی با بیان اینکه سازمان استاندارد سخت گیری‌های لازم در مورد رعایت استاندارد خودروهای وارداتی را اعمال می‌کند، گفت: به واردکنندگان اعلام کردیم که خودروهای وارداتی باید محل قرار گرفتن چراغ مه‌شکن را دارا باشند و قرار شد نصب چراغ مه‌شکن نیز تحت نظارت شرکت‌های بازرسی انجام شود.

رئیس سازمان استاندارد با بیان اینکه بخشی از خودروهای وارداتی از حوزه خلیج فارس را مرجوع اعلام کرده‌ایم، گفت: برخی واردکنندگان برای وارد کردن خودروهای خارجی به هر دری می‌زنند، اما ما اجازه واردات خودروهای فاقد چراغ مه‌شکن را نداده‌ایم.

وی تصریح کرد: تعداد زیادی خودرو در گمرک جنوب کشور و سلفچگان باقی مانده که برای واردات باید بر روی آنها چراغ مه‌شکن نصب شود.

وی افزود: واردکنندگان عنوان می‌کنند که نصب چراغ مه‌شکن در استانداردهای امارات وجود ندارد، اما ما این توجیه را قبول نداریم و به آنها می‌گوییم که اگر اتفاقی برای سرنشینان این خودروها در مسیرهای مه‌گرفته مانند جاده فیروزکوه بیفتد، چه کسی پاسخگو خواهد بود؟


منبع: فارس

[حميد ذوالعلا]

همزمان با معرفی 500 شركت برتر ایران؛
«ایساکو» برترین شركت خدمات پس از فروش شد

شرکت ایساکو در هجدهمین همایش معرفی 500 شرکت برتر ایران از سوی سازمان مدیریت صنعتی، موفق به كسب رتبه یك در بین ارائه دهندگان خدمات پس از فروش کشور شد.

شركت خدمات پس از فروش ایران‌ خودرو(ایساکو)، این شرکت با جذب درآمد فروش 11 هزار و 806 میلیارد ریال در سال مالی 1393 توانست از نظر دارایی در میان 500 شرکت برتر كشور قرار گیرد.

این گزارش حاكی است، ایساكو رتبه پنجم را در میان بالاترین درآمدهای فروش، در دسته‌بندی صد شرکت دوم به دست آورد و با كسب رتبه صد و پنجم در میان برترین شركت‌های كشور جای گرفت.
در دی‌ماه سال جاری نیز، این شركت با بیش از 24 درصد رشد، ركورد فروش روزانه، ماهیانه و سالیانه تاریخ خود را پشت سر گذاشت.

- - - - - - - - - -



ایران خودرو و پژو کارخانه جدید احداث نخواهند کرد

یک مقام مسئول در صنعت خودرو گفت: شرکت ایران خودرو و پژو برای آغاز دور تازه همکاری های خود هیچ کارخانه جدیدی بنا نمی کنند و فرآیندهای تولیدی سه محصول توافق شده با استفاده از زیرساخت ها و ظرفیت های موجود شرکت انجام خواهد شد.

این مقام مسئول به ارائه توضیحاتی در مورد قرارداد جدید ایران خودرو و پژو پرداخت و اظهار داشت: مشخص نیست صحبت‌ها مطرح شده در مورد احداث کارخانه جدید بر چه اساسی صورت گرفته زیرا چنین برنامه ای در ابتدای همکاری نه پیش بینی و نه اعلام شده است.

وی با بیان اینکه یکسری ظرفیت های خالی در ایران خودرو وجود دارد که شرکت مشترک ایرانی-فرانسوی به عنوان مشتری از آنها استفاده می کند، افزود: پژو با سرمایه گذاری نقدی و مستقیم، 50درصد سهام این شرکت مشترک را در اختیار دارد که این امر به نوعی پژو را ملزم به انتقال دانش فنی برای تولید محصولات جدید می کند.
وی افزود: متأ‌سفانه فرض شده که ایران خودرو و پژو می‌خواهند کارخانه جدید ایجاد کنند و پژو با معرفی یک شرکت خاص برای فروش تجهیزات، دو سر سود خواهد شد، در حالی که گمانه زنی و فرضیات مطرح شده از اساس اشتباه است.
این مقام صنعت خودرو با اشاره به اینکه بیشتر فرضیاتی که درخصوص قرارداد جدید صورت گرفته نادرست است، تصریح کرد: گفته شده در این قرارداد محصولات قدیمی شرکت پژو در ایران تولید خواهد شد درحالی که پس از تجهیز خطوط تولید در ایران خودرو، مدل های جدید و به روز این سه محصول تولید و همزمان با کشورهای دیگر دنیا در بازار ایران و منطقه نیز عرضه خواهد شد.
وی در رابطه با ابهام داخلی سازی محصولات جدید نیز افزود: اگر پژو مانع داخلی سازی قطعات می‌شد چرا پس از قطع روابط در سال های گذشته توانستیم پژو 206 را همچنان تولید کنیم؟ باید تأکید کنم هیچ محدودیتی برای انتقال تکنولوژی در این شرکت وجود ندارد و داخلی سازی هر سه محصول انجام می‌شود و به مرور افزایش خواهد یافت.
این مقام مسئول افزود: زمانی که این سه محصول در شرکت مشترک بین ایران خودرو و پژو تولید خواهد شد عملاً قطعه سازان مجاب می‌ شوند تا با قطعه سازان فرانسوی نیز جوینت شده و تمام تلاش خود را برای ارتقای سطح تولیدات انجام دهند.
وی در رابطه با ابهام نصب آرم ایران خوردو یا پژو در محصولات جدیدی که در این شرکت جدید تولید خواهند شد، گفت: شرکت مشترک خود یک هیئت مدیره و تیم مدیریتی مستقل دارد و آنها تصمیم می‌گیرند که محصولات جدید با کدام آرم و در کدام بازار عرضه شوند. به عبارت بهتر این شرکت با استقلال ساختاری اقدام به فعالیت در ایران خواهد کرد.
وی همچنین در رابطه با صحبت هایی پیرامون ساماندهی خودروهای 206 و 405 نیز گفت: در متنی که به امضای دو طرف رسیده، نامی از این دو محصول برده نشده است زیرا این قرارداد هیچ ارتباطی با خودروها و فعالیت های گذشته ندارد و ایران خودرو می تواند در خصوص عدم یا ادامه تولید محصولات فعلی تصمیم گیری کند.


منبع: تسنیم

[حميد ذوالعلا]

بازار آینده کشور از آن خودروهای چینی است

کارشناسان معتقدند خودروهای چینی مونتاژی در ایران ظرف چند سال ‌آینده بخش قابل توجهی از بازار خودروی کشور را از آن خود خواهند کرد.

به نقل از ایسنا، سرنوشت خودروسازان چینی فعال در ایران در دوران لغو تحریم‌ها و بازگشت خودروسازان اروپایی به کشور، از موضوعات مهم صنعت خودروی ایران است.

در این زمینه کارشناسان معتقدند که خودروهای چینی از یک سو به دلیل پایین بودن قیمت و از سوی دیگر به دلیل روند ارتقای کیفیت، در آینده سهم قابل توجهی از بازار خودرو را از آن خود خواهند کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در این زمینه می‌گوید: خودروهای چینی با توجه به قیمت‌شان از سطح کیفی مناسبی برخوردارند. اگر برخی سیاست‌ها باعث حمایت غیر منطقی از ایران خودرو و سایپا نشود، بازار خودروهای ارزان قیمت ایران در اختیار تولیدکنندگان خودروهای چینی قرار خواهد گرفت.
علی خاکساری خاطرنشان می‌کند: خودروهای چینی مزیت رقابتی مهمی به نام قیمت ارزان را در رقابت با خودروهای تولیدی خودروسازان اروپایی در اختیار خواهند داشت که باعث تقویت حضور آنها در بازار ایران خواهد شد.
یک کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه می‌گوید: مونتاژکاران خودروهای چینی در ایران به دلیل پایین بودن قیمت محصولاتشان به تدریج سهم بیشتری از بازار را از آن خود خواهند کرد.
امرالله امینی خاطرنشان می‌کند: در حال حاضر شاهدیم برخی مونتاژکاران خودروهای چینی در کشور محصولاتشان را به صورت قسطی بدون بهره و با تخفیف عرضه می‌کنند. این در حالی است که خودروسازان داخلی به دلیل معیوب بودن فرآیند بهره‌وری در این شرکتها، نتوانسته‌اند محصولاتشان را با تخفیف و شرایط مشابه محصولات چینی عرضه کنند.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی نیز می‌گوید: در صورتی‌که خودروسازان داخلی اقدامات اساسی برای انتقال تکنولوژی و توسعه محصول انجام ندهد خودروسازان چینی می‌توانند ظرف چند سال آینده بازار خودروی ایران را فتح کنند.
شهرام آزادی تصریح می‌کند: با توجه به پیشرفت‌های اخیر صنعت خودروی چین مناسب است که در نوع روابط با خودروسازان چینی تجدیدنظر و نسبت به همکاری تکنولوژیکی و انتقال فن‌آوری از این کشور اقدام شود در غیر این صورت با ادامه روند واردات خودروهای آماده و مونتاژی چینی به کشور، ظرف چند سال‌ آینده شاهد فتح بازار خودروی ایران از سوی این شرکتها خواهیم بود.