اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

توجه ویژه بوش به بازار رو به رشد روسیه






گروه بین الملل: رو برت بوش – بزرگترین تامین کننده قطعات در جهان- تصمیم دارد بعد از پشت سر گذاشتن سالی سودآور و رشدی 50 درصدی - که منجر به سوددهی یک میلیارد یورویی در روسیه شد، فعالیت خود در شهر ساراتوف این کشور را گسترش دهد.
به گزارش خبرخودرو ، این شرکت تصمیم دارد- تحت برنامه های بومی سازی تولید روسیه – خطوط مونتاژ جدیدی را برای تولید سامانه های الکترونیکی ترمز، حسگرهای اکسیژن، مولد ها و استارترهای خودرو تاسیس نماید.
تا قبل از وقوع بحران اقتصادی ، روسیه در حال تبدیل شدن به بزرگترین بازار خودروی اروپا بود . در سال 2009، بحران اعتباری و کاهش قیمت نفت- مهمترین کالای صادراتی روسیه - سبب کاهش 7.8 درصدی درآمد ناخالص ملی این کشور شد.
با بهبود 30 درصدی فروش خودرو در سال 2010 و دستیابی به رقم 1.78 میلیون دستگاهی شرکت هایی مثل فولکس واگن پیش بینی می کنند، روسیه بتواند تا سال 2014 یا 2015 با کنار زدن آلمان به بزرگترین بازار خودروی اروپا تبدیل شود.
بوش درست بعد از اعلام آغاز به کار خط تولید سامانه ها و قطعات برف پاک کن درصربستان از جولای سال آینده، از آغاز پروژه سرمایه گذاری در روسیه خبر داد.
تاسیسات پنیسی بلگراد تا سال 2016 در زمینی به مساحت 40 هزار متر مربع گسترش می یابد و بیش از 620 نفر را استخدام می نماید.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی جدیدترین محصول ب ام و




شرکت آلمانی ب ام و خودروی m5 f10 مجهز به جعبه دنده شش سرعته دستی رونمایی کرد.
طبق اعلام این خودروساز ، ب ام و m5 f10 مجهز به جعبه دنده شش سرعته دستی در نمایشگاهی خصوصی در سانتابارباری کالیفرنیا رونمایی شده است و فروش آن از تابستان امسال آغاز می گردد.
مات راسل ، مدیر بخش خودروهای کلاس m بی ام و در امریکا گفت: در سراسر جهان از هر صد مشتری تنها یک نفر سفارش m5 دستی را می دهد اما این میزان از تقاضا در امریکا بسیار بالاتر است. به نظر می رسد برای آن ها داشتن خودرویی کمیاب تر و قابل استفاده توسط مجموعه داران اهمیت بالایی دارد.
این خودرو دارای یک موتور 4.4 لیتری v8 بوده که قابلیت تولید 500 اسب بخار توان را در دور موتور 5 هزار دارد و می تواند از rpm 1500 به بیشینه گشتاور 502 پوند فوت دست پیدا کند.
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها 4.4 ثانیه است و سرعت بیشینه آن به 155 مایل بر ساعت می رسد. اما در صورت استفاده از بسته ارتقایی m می توان سرعت را تا 190 مایل بر ساعت ارتقا داد.

[حميد ذوالعلا]

تندر SR فعلا به بازار نمی آید!
پرشین خودرو: عرضه خودرو تندر90 اس.آر به اواسط تیر ماه موكول شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگرچه پیش از این اعلام شده بود كه تا پایان اردیبهشت ماه تندر90 اس.آر وارد بازار خواهد شد، اما طبق جدیدترین اطلاعات به دست آمده، عرضه انبوه این خودرو به اواسط تیر ماه موكول شده است.
البته در حال حاضر تعداد محدودی از این خودرو تولید شده كه ممكن است برای تست عملكردی به صورت محدود وارد خیابان‌ها شوند.
تندر90 اس.آر فیس‌لیفت تندر90 معمولی است كه در دو مدل E1 و E2 تولید می‌شود. این فیس‌لیفت محصول مشترک ایران و فرانسه است که با برند مشترک رنو و سایپا عرضه خواهد شد.
تندر90 اس.آر در مدل E2 تولید شده و قیمت آن بیش از 18 میلیون تومان خواهد بود.
به گزارش ایسنا، این خودرو از نظر آپشن‌های همراه تفاوتی با مدل E2 فعلی تندر90 نداشته و تغییرات اصلی در بدنه و بیشترین تغییرات بدنه نیز در قسمت عقب این خودرو صورت گرفته است.
در حال حاضر تندر90 در دو مدل E1 و E2 در دو گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو تولید می‌شود. قیمت مدل E1 این خودرو حدود 15 میلیون و 350 هزار تومان و مدل E2 نیز 17 میلیون و 150 هزار تومان است.

[حميد ذوالعلا]

زیان 88 درصد شرکت‌های بیمه از بیمه شخص ثالث
پرشین خودرو: طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، عملیات بیمه شخص ثالث طی سال‌ ۸۹ تنها در 12 درصد پرتفوی بیمه‌های شخص ثالث متعلق به بیمه‌گران سودده بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی با انتشار گزارشی به بررسی وضعیت سود و زیان عملیات بیمه شخص ثالث شرکت‌های بیمه طی سال های 1387 تا 1389 پرداخته است.
طبق این گزارش عملیات بیمه شخص ثالث طی سال های 1387 تا 1389به ترتیب با 1332 و 1557 و 2096 میلیارد ریال زیان همراه بوده است.
در این دوره زمانی عملکرد شرکت‌های بیمه پاسارگاد، آسیا، البرز ، سامان، امید ، کارآفرین، ایران، دانا و ملت در رشته مذکور در هر سه سال زیانده و عملکرد شرکت های بیمه پارسیان، نوین، ایران معین، معلم، رازی ، توسعه و حافظ در هر سه سال سودآور بوده است.
این گزارش حاکیست عملکرد بیمه میهن در سال های 1387 و 1388 با زیان و در سال 1389 با سود همراه بوده است، بیمه سینا نیز در سال های 1387 و 1389 زیان‌د‌ه و در سال 1388 سودآور و بیمه دی در سال های 1387 و 1388 سودآور و در سال 1389 زیانده بوده‌اند.
همچنین در سال 1387 معادل 6 درصد پرتفوی ثالث به شرکت‌های بیمه سودده و 94 درصد پرتفوی ثالث به شرکت های بیمه زیان‌ده اختصاص داشته است که این ترکیب در سال 1388 به 15 درصد برای شرکت های سودده و 85 درصد برای شرکت های زیان‌ده و در سال 1389 به 12 درصد برای شرکت های سودده و 88 درصد برای شرکت های زیان‌‌ده تغییر یافته است.
مرکز پژوهش ها در ادامه گزارش خود در قالب یک پیشنهاد با اشاره به بند «ب» مادة 11 قانون اصلاح قانون بیمه شخص ثالث مصوب 13/5/1388 مجمع عمومی صندوق تامین خسارت های بدنی بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران، پیرامون دریافت جریمه از دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی که فاقد بیمه نامه اجباری شخص ثالث بوده اند، آورده است:
برای دوره‌ای که فرد به هر دلیل وسیله نقلیه خود را بیمه شخص ثالث نکرده و از هیچ‌گونه خدمات بیمه‌ای نیز استفاده ننموده، پرداخت جریمه هیچ‌گونه وجه عقلی و شرعی نخواهد داشت. ضمن اینکه تردد با وسیله نقلیه فاقد بیمه‌نامه شخص ثالث می تواند مشمول اعمال قوانین راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی شود و لذا همین مقدار تنبیه و جریمه کفایت می کند.
بر این اساس پیشنهاد می‌شود ماده یک دستورالعمل نحوه وصول و تقسیط مبلغ جریمه موضوع بند «ب» ماده 11 قانون اصلاح قانون بیمه شخص ثالث مصوب 13/5/1388 مجمع عمومی صندوق به شرح زیر اصلاح گردد:
« ماده (1) – دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی که از انجام بیمه موضوع قانون بیمه شخص ثالث خودداری کنند طبق بند «ب» ماده 11 قانون مزبور، هنگام بیمه نمودن وسیله نقلیه خود به‌جز حق بیمه متعلقه، هیچ گونه وجه مازادی تحت عنوان جریمه پرداخت نکند.

[حميد ذوالعلا]

تحریم های داخلی دشوارتر از تحریم های خارجی
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه سازان ایران گذر از تحریم های داخلی را دشوارتر از عبور از محدودیت های بین المللی می داند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی با بیان اینکه به طور حتم ایجاد محدودیت در فرآیند تولید مشکلاتی را برای خودروسازان و قطعه سازان کشور ایجاد خواهد کرد، گفت: دشواری و سختی راه برای زنجیره خودروسازی کشورمان قابل کتمان نیست اما آنچه بیش از تحریم های بین المللی شرایط را برای صنعت خودرو ایران سخت تر می کند محدودیت های داخلی است.
وی با اشاره به اینکه همکاری شرکت های قطعه ساز داخلی با خودروسازان خارجی همچنان ادامه خواهد داشت: با توجه به بحران مالی اروپا شرکت های قطعه ساز خارجی به طور حتم بازار ایران را از دست نخواهند داد.
قربانی با تاکید بر اینکه در تامین قطعاتی که واردات آنها با محدودیت روبه رو شده، راه های فراری وجود دارد، اظهار داشت: ظاهرا برای مشکلات داخلی راه حلی نیست.
وی با بیان اینکه عبور از تحریم های خارجی کمک و همت دولتمردان را می طلبد، اظهار داشت: خودروسازان درتامین قطعاتی مشکل دارند که به دلیل تیراژ و سطح تکنولوژیکی به ساخت داخل نرسیده اند در حالی که اگر یاری دولتمردان باشد به طور حتم داخلی سازی قطعات به طور کامل انجام شده و صنعت خودرو کشور قارد خواهد بود تحریم های خارجی را پشت سر بگذارد.
دبیر انجمن قطعه‌سازان موضوعاتی همچون عدم تخصیص ارز به نرخ مرجع، كمبود نقدینگی و مواد اولیه، كاهش تولید، ضعف قوانین گمرکی، بیمه و بالا بودن نرخ تسهیلات بانکی را از بزرگ ترین تحریم های داخلی دانست که صنعت خودروسازی کشور را تهدید می کند.

[حميد ذوالعلا]

عدم هماهنگی دستگاهها در طراحی پلت فرم ملی





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : بر اساس استراتژی توسعه صنعت خودرو در افق 1404 ، میزان تولید خودرو در کشور باید به حداقل 3 میلیون دستگاه افزایش یابد که در این راستا باید 50 درصد از این تولیدات با برند ملی باشند به طوری که بر اساس این سند تا سال 95 باید حداقل 4 پلت فرم با برند ملی در کشور تولید شود.
سید شریف حسینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، در خصوص اینکه چه دستگاهی باید در این راستا اقدام نماید ، گفت : بر اساس هدف گذاری صورت گرفته ، کلیه این برنامه ها و اهداف برای بخش خصوصی یا غیر دولتی در نظر گرفته شده است چرا که هم اکنون به جهت عدم شفافیت در واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی، تقریبا این بخش از صنعت به نوعی شبه دولتی ها محسوب می شود.
وی در ادامه به ضرورت حضور خودروسازان داخلی در طراحی پلت فرم های جدید اشاره و اظهار داشت : به نظر می رسد برنامه ای که در راستای طراحی پلت فرم های جدید تدوین گردیده باید با مشارکت خودروسازان موجود در کشور محقق شود.
وی همچنین با اشاره به عدم وجود هر گونه اجبار خودروسازان در طراحی پلت فرم های ملی خاطر نشان کرد : با توجه به حرکت رو به رشد صنعت خودرو و گزینه های تنوع در تولید ، قیمت و کیفیت که همواره از موضوعات مدنظر مصرف کننده است قطعا مشارکت خودروسازان در طراحی پلت فرم های ملی امری اختیاری است .
وی گفت : هم اکنون با توجه به اهمیت تنوع در صنعت خودروسازی دنیا ، قطعا یکی از مقوله های بسیار مهم در کشور ما نیز همین موضوع است در نتیجه خودروسازی که وارد پروژه طراحی پلت فرم می شود ضمن اینکه این اقدام در واقع کمک موثری به زنجیره تولید خودرویی کشور است ،طبعا در این راستا ، سود شرکتها نیز مطرح خواهد بود.
وی افزود : ضمن اینکه در کنار این حرکت و سرمایه گذاری که توسط خودروسازان صورت می گیرد بخشی از آن تسهیلات دولتی است که از صندوق توسعه ملی و بانکها تامین خواهد شد.
نماینده اهواز در خانه ملت در ادامه به درصد اختصاص کمک های صندوق توسعه ملی در بودجه 91 اشاره و خاطر نشان کرد : در بودجه سال 91 ، حدود 10 درصد از 50 هزار میلیارد تومانی که در صندوق توسعه ملی وجود دارد ، به توسعه پروژه ها و طرحهای ویژه ی صنعتی و تولیدی اختصاص یافته است.
حسینی همچنین به وجود برخی ناهماهنگی ها در طراحی پلت فرم ملی و ضرورت رفع آنها پرداخت و گفت : در طراحی پلت فرم ملی غالبا برخی ناهماهنگی ها وجود دارد که به نظر می رسد با توجه به ملی بودن این پروژه ها ،ضروری است در جلساتی با حضور وزیر صنعت و معدن این موارد طرح و حل و فصل شوند.

[حميد ذوالعلا]

تاثیر نرخ ارز بر قیمت خودرو ، با درصد وابستگی به واردات تغییر می یابد


به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به وابستگی قیمت بسیاری از کالاها به نرخ ارز در کشور گفت : با کاهش یا افزایش نرخ ارز ، قیمت بسیاری از کالاهای وارداتی مثل خودرو و قطعات وارداتی متاثر گردیده و تغییر خواهد یافت.
رضا رحمانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، ضمن تاکید بر تاثیر مستقیم نرخ ارز بر قیمت خودرو و قطعات وارداتی ، تصریح کرد : از آنجا که برخی از کالاها وابستگی زیادی به نرخ ارز دارند بالطبع با کاهش نرخ ارز قیمت آنها نیز تغییر خواهد یافت ، بنابراین با روند کاهش نرخ ارز ، قیمت خودرو و قطعات وارداتی نیز با کاهش روبرو خواهد شد.
وی همچنین به تاثیر نوسان نرخ ارز بر قیمت خودروهای داخلی پرداخت و گفت : تاثیر نرخ ارز با توجه به درصد داخلی سازی خودرو های داخلی و همچنین میزان وابستگی آنها به واردات تعیین می شود به طوری که هر قدر میزان وابستگی آنها به قطعات وارداتی بیشتر باشد قیمت خودروهای داخلی نیز با تغییر و یا کاهش نرخ ارز متاثر شده و کاهش خواهد یافت.
وی تصریح کرد : هم اکنون افزایش نرخ ارز موجب افزایش نرخ اغلب کالاها من جمله خودرو شد طبعا کاهش آن نیز در افت قیمت بسیاری از کالاها ، تاثیر خواهد داشت.
وی در ادامه یاد آورشد : هر چند در ماههای اخیر برای بخش های تولیدی و صنعتی ، نرخ ارز مرجع در نظر گرفته شد اما بسیاری از تولید کنندگان مبنای فعالیتشان را نرخ ارز بازار آزاد تعیین می کنند طبعا کاهش نرخ ارز نیز بر قیمت ها تاثیر گذاشته و موجب افت قیمت خودروهای داخلی و خارجی خواهد شد.
نماینده تبریز در خانه ملت در ادامه در خصوص تاثیر روند کاهش نرخ ارز بر بازار خودروهای وارداتی و تاثیراین موضوع بر تولیدات داخلی گفت : قطعا روند کاهش نرخ ارز به هر میزان که صورت گیرد بسیار نخواهد بود به طوری که این رقم ، نرخ متداولی است که به نظر نمی رسد تاثیری بر حجم واردات و تولیدات داخلی داشته باشد.
رحمانی در ادامه گريزي به بازار فعلی صنعت خودرو زد و گفت: بازار فعلي خودرو تا سال هاي آينده قطعا نمي تواند پايدار بماند بدين جهت خودروسازان بايد به سمت توليد خودروهاي جديد و كم مصرف حركت كنند تا بتوانند با صادرات محصولات خود در بازارهای بين المللي نقش آفرين باشند.

[حميد ذوالعلا]

آغاز توليد انبوه تندر90 با استاندارد یورو 4





به گزارش خبرخودرو ، تولید انبوه تندر90 ایران خودرو با استاندارد آلایندگی یورو4 در اردیبهشت ماه سال تولید ملی آغاز شد .
محمد رضا معتمد معاون تولید تندر90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : تولید خودرو مذکور با استاندارد یورو 4 زودتر از برنامه ریزی وزارت صنعت ، معدن و تجارت است .
وی افزود : درسال جاری قرار است 80 هزار دستگاه تندر90 تولید و روانه بازار شود . این درحالی است که درسال گذشته بیش از 32 هزار دستگاه تندرتولید شده بود.
معتمد اظهارداشت : تیراژ تولید تندر90 ایران خودرو به روزانه 300 دستگاه افزایش خواهد یافت وبا آغاز تولید وانت تندر مجموع تولید محصولات این خانواده به بیش از 400 دستگاه درروز افزایش خواهد یافت .

[حميد ذوالعلا]

عرضه بیش از 12 کاربری مختلف وانت نیسان در شرکت زامیاد


به گزارش خبر خودرو، معاون فروش و خدمات پس از فروش شرکت زامیاد در حاشیه نمایشگاه عرضه کاربری مختلف شرکت زامیاد با توجه به عرضه بیش از 12 کاربری مختلف وانت نیسان گفت : متاسفانه شماره گذاری هر یک از کاربری های جدید وانت نیسان به جهت تغییرات حاصل شده ، همواره با مشکلاتی روبرو بوده است.
حمید رضا درویش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : یکی از مشکلاتی که همواره مشتریان در وانت نیسان با کاربری های مختلف داشتند کسب مجوزهای مجدد برای هر یک از کاربری جدید است در حالی که افزایش ای بی اس و آپشنی جدید بر روی هر خودرو، دلیل منطقی بر کسب مجوز های جدید بر هر کدام از کاربری ها نیست.
وی با اشاره به اینکه در تولید وانت نیسان با کاربری های مختلف عملا تغییری در چارچوب خودروها حاصل نمی شود، تصریح کرد : قطعا کسب مجوز جدید برای هر کاربری، مشکلاتی را به لحاظ زمان بر بودن به همراه خواهد داشت .
وی با توجه به مزایت های عرضه کابری های مختلف وانت نیسان خاطر نشان کرد : خوشبختانه یکی از مزیت های وانت نیسان، استفاده آن با کاربری مختلف در شرایط متفاوت کاری و جابه جایی طیف وسیعی از کالاها با این خودرو است .
وی در خصوص عرضه کاربری های وانت نیسان در سالهای گذشته گفت : در سالهای گذشته که این محصول به صورت بنزینی تولید می گردید این کاربری ها نیز وجود داشت منتهی با تغییر موتور این خودرو به دیزل ، تنها دو کاربری جدید یخچالی و بالابر داده شد بنابراین این موضوع کسب کاربری های جدید از مشکلات امروز شرکتهای خودروساز است.
وی در خصوص تاثیر کاربری های مختلف وانت نیسان در قیمت این محصولات گفت : شرکت وانت نیسان بر اساس فراخور حال خریدار در خصوص هر یک از کاربری با کاربری سازان صحبت نموده و هر کاربری بر اساس نظر مصرف کننده سفارش و ساخته می شود .
معاون فروش و خدمات پس از فروش شرکت زامیاد در خصوص عرضه کاربری های جدید وانت نیسان در آینده، گفت : در صورتی که متقاضیانی خواستار نصب کاربری هایی غیر از کاربری های موجود باشند شرکت مراحل نصب این کاربری های طی نموده و از طریق موسسه استاندارد در این راستا اقدام خواهد کرد.
درویش در خصوص انواع کاربری های وانت نیسان گفت : وانت یخچال دار، کمپرسی ، زباله کش ، مسقف ، جرثقیل دار ، بلابر ، تانکرآب ، اتاق فلزی مشبک، کفی تیغه دار حمل نوشابه ، چرثقیل خودرو کش ، آتش نشانی و وانت بغل باز شو از کاربری های مختلف وانت نیسان است که هم اکنون در این نمایشگاه عرضه شده است.
وی در ادامه به نقش بسیار مهم وانت نیسان در حمل خرده بارها در کشور پرداخت و گفت : هم اکنون به طور میانگین ظرفیت حمل بار وانت نیسان حدود 2 و نیم تن ،وزن حمل بار ناخالص آن،3 تن و 480 کیلو و میزان حمل بار خالص آن حدد 2 تن است که با توجه به تردد حدود 700 تا 800 هزار دستگاه وانت نیسان در کشور ،چنانچه به طور میانگین یک تن بار توسط هر یک از انها جا به جا شود روزانه 700 هزار تن بار بوسیله وانت نیسان جابه جا خواهد شد.
وی همچنین به اشتغال بالایی که وانت نیسان در کشور ایجاد نموده اشاره و تصریح کرد : در حال حاضر حدود 30 درصد حمل بارهای برون شهری توسط وانت نیسان انجام می شود.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی خودروی جدید بی ام و





گروه بین الملل: شرکت آلمانی بی ام و – تولید کننده بزرگ خودروهای لوکس- از رونمایی مدل مفهومی زاگاتو کوپه در نمایشگاهی در شمال ایتالیا خبر داد.
به گزارش خبرخودرو ، این خودرو که از ترکیب طراحی زاگاتو و زاگاتو کوپه قدیمی بهره می برد، دارای ظاهری بسیار مدرن و اسپرت است و دستاورد ساعت ها کار دست متخصصین متبحر بی ام و می باشد.
جدا از رنگ قرمز منحصر بفرد ، چیزی که می تواند توجه بازدیدکنندگان این خودرو را به خود جلب کند ، طراحی آیرودینامیک بدنه آن است. در ضمن این خودرو توانسته علیرغم سرعت بسیار بالا، آزمایشات جاده ای را با موفقیت پشت سر گذاشته و اجازه شماره گذاری در آلمان را کسب نماید.
دکتر اندریا زاگاتو- نسل سوم از مدیران خانواده شرکت های زاگاتو- گفت :زاگاتو همواره خودروهایی را معرفی کرده که کاملا آماده ورود به جاده یا مسیر مسابقه هستند. بی ام و زاگاتو کوپه نیز همین ویژگی ها را دارد.
علیرغم رونمایی این خودرو هنوز جزییات زیادی درباره عملکرد آن در دسترس نیست و دانسته های ما به تغییر طراحی سپرها و چراغ های جلو و عقب محدود می باشد.