اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

SLS از نوع Kubatech




«مجله ماشین» - این شرکت آلمانی با تغییر روی نرم‏افزار موتور 3/6 لیتری v شکل 8 سیلندر، قدرت را از 563 به 616 و گشتاور را از650 به 680 نیوتن‏متر رسانده که بیش از sls سری مشکی یا همان بلک است. البته تغییرات دیگری در کیت ترمز، سیستم تعلیق و کیت بدنه صورت نپذیرفته است.

[حميد ذوالعلا]

آکوا به بازار آمد




شرکت خودروسازی تویوتا ژاپن امروز چهارشنبه اولین خودروی سواری هیبریدی - دوگانه سوز - خود را با نام «تویوتا آکوآ» روانه بازار این کشور کرد.
آکوآ دارای موتوری یک و نیم لیتری با قدرت هفتاد و دو اسب بخار و همچنین یک موتور الکتریکی است که از باطری متال نیکل هیدراد تغذیه می کند.
میزان مصرف این خودرو برابر با دو ممیز هشت دهم لیتر در هر صد کیلومتر و هشت و نیم برابر کم مصرف تر از خودروهای مدل پریوس است. شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو برابر با ده ممیز هفت دهم ثانیه است.
از دیگر امکانات این خودرو می توان به ترمز ضد قفل (ای بی اس)، سیستم امنیتی الکترونیکی (ای اس پی)، تهویه هوا و سیستم گرمایشی در صندلی‌ها اشاره کرد. طبق بیانیه خودروسازی تویوتا، این خودرو در آینده نزدیک با نام «پریوس سی/prius c» به بازار جهانی معرفی خواهد شد، اما زمان آن هنوز مشخص نیست.
بهای این خودرو در بازار ژاپن یک میلیون و ششصد و نود هزار ین (بیست و یک هزار و ششصد دلار) خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

فروش خودروهاي وارداتي دست دوم به اسم نو؟!




در حاليكه پيش از اين گزارشي در خصوص واردات خودروهاي دست دوم به اسم نو به كشور منتشر شده بود، رئيس سازمان حمايت از مصرف‌کنندگان و توليدکنندگان از برخورد با واردكنندگان متخلف در اين زمينه خبر داده است.
پيش از اين رييس اتحاديه نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران از وقوع تخلف گسترده در واردات خودرو خبر داده و اظهار كرده بود كه چند ماه پيش چند شركت وارد‌كننده‌ خودرو به جاي واردات خودروهاي ثبت سفارش شده، اقدام به فروش حواله‌هاي ثبت سفارش به قيمت حدود 10 تا 15 ميليون تومان كردند. خريداران حواله‌هاي واردات نيز خودروهاي دست دوم و كاركرده را با دستكاري در سيستم كاركرد واقعي خودرو به عنوان خودرو صفر كيلومتر وارد كشور كرده‌اند.
در اين شرايط رئيس سازمان حمايت از مصرف‌کنندگان و توليدكنندگان تاكيد كرده كه با ورود خودروي دست دوم به کشور برخورد قانوني خواهد شد.
به گفته محمدحسين نکويي‌مهر، اگر کسي خودروي دست دوم را به عنوان خودروي نو بفروشد، تخلف و تقلب بوده و با او برخورد مي‌شود.
وي تاكيد كرده كه اگر چنين تخلفاتي صورت گيرد، سازمانهايي مانند گمرک و استاندارد اقدامات لازم را انجام مي‌دهند. به گفته وي، خودرو کالايي نيست که قابليت قاچاق داشته باشد و اگر مواردي باشد برخورد قانوني مي‌شود.
اين اظهارات در حالي است كه پيش از اين نيز معاون نظارت بر اجراي استاندارد سازمان ملي استاندارد ايران به واردات خودروي دست دوم تحت عنوان نو به كشور واكنش نشان داده و تاكيد كرده بود كه واردات خودروهاي دست دوم به كشور ممنوع بوده و با متخلفان برخورد خواهد شد. به گفته بهادر كاظمي، اگر شركتهاي واردكننده، خودرو دست دوم را به عنوان خودرو نو وارد كشور كرده باشند، از استاندارد‌هاي ملي مصوب تخلف كرده‌اند. بازرسان سازمان ملي استاندارد انبارهاي برخي شركت‌هاي واردكننده خودرو را بررسي كرده و در صورت كشف مستندي در خصوص واردات خودرو دست دوم به عنوان نو، هم با شركت بازرسي كنترل ‌كننده كه دقت كافي براي كشف اين تخلف نداشته و هم با شركت وارد‌كننده‌ آن خودرو برخورد خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

واردكنندگان خودرو از بازار گل‌آلود ارز ماهي مي‌گيرند




در بحبوحه نوسانهاي شديد نرخ ارز، واردكنندگان خودرو به خوبي در حال صيد ماهي از اين آب گل‌آلود هستند. بدر چند ماه اخير نرخ آزاد ارز با نوسانات شديدي روبرو بوده است. در اين مدت نرخ مرجع ارز نيز كمتر از 10 درصد رشد داشته است در اين شرايط اما با هر نوسان و افزايش نرخ آزاد ارز، خودروهاي وارداتي افزايش چند ميليون توماني را در بازار تجربه كرده‌اند.
درواقع شركتهاي واردكننده خودرو اگرچه با استفاده از ارز دولتي محصولاتشان را وارد مي‌كنند، اما در زمان عرضه، اين خودروها را بر مبناي نرخ آزاد ارز قيمت‌گذاري كرده و وارد بازار مي‌كنند.
در اين حالت شركتهاي واردكننده خودرو به دلالان نوسان‌گيري تبديل شده‌اند كه علاوه بر سود معقول كار خود، سود سرشاري نيز از ناحيه مابه‌التفاوت نرخ بانك مركزي و بازار آزاد ارز كسب مي‌كنند.
در حال حاضر كار به جايي رسيده كه واردكنندگان خودرو حاضر به عرضه محصولات به بازار با وجود قيمت‌هاي بالاي آن نيز نبوده و با دپو كردن محصولات در انبارها، در انتظار رشد بيشتر نرخ ارز آزاد براي افزايش بيشتر قيمت‌ها و كسب سود بيشتر از فروش خودروها هستند.
در مواردي نيز اين شركتها به جاي عرضه محصولات در سيستم نمايندگي‌هاي فروش خود به قيمت‌هاي رسمي، محصولات را به صورت يكجا و به قيمت‌هايي بالاتر از قيمت بازار، به دلالان و واسطه‌ها مي فروشند. دلالان نيز خودروها را در انبارها مي‌خوابانند تا با رشد بيشتر نرخ ارز زمان عرضه اين محصولات به بازار فرا رسد.
فرايند شكل گرفته در عملكرد شركتهاي واردكننده خودرو در حالي است كه از سال گذشته به دنبال رشد بيش از اندازه قيمت خودروهاي وارداتي، سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان قيمت اين خودروها را نيز تحت كنترل خود قرار داده و رصد مي‌كند. شايد به همين دليل است كه در حال حاضر شركتهاي واردكننده خودرو از عرضه محصولات به بازار خودداري كرده و به فروش آن به دلالان و واسطه‌ها به قيمتهاي بالاتري روي آورده‌اند.
در اين شرايط به نظر مي‌رسد سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان بايد با كسب سود نامشروع از سوي تعدادي شركت واردكننده خودرو به بهاي متلاطم شدن بازار داخلي جلوگيري كند. هرچند كه در آب گل‌آلود نرخ ارز، شركتهاي واردكننده خودرو همچنان مشغول ماهيگيري هستند.

[حميد ذوالعلا]

ايساكويي‌ها فوت و فن خودرو كيزاشي را ياد گرفتند




قائم‌مقام مديرعامل در خدمات پس از فروش و مهندسي شركت ايساكو گفت: نمايندگي‌هاي منتخب خودرو كيزاشي، مهارت و دانش فني لازم را جهت ارائه خدمات مناسب اين خودرو كسب كردند.
علي نمكين افزود: با توجه به برنامه‌ريزي انجام شده و بر اساس تعداد نمايندگي‌هاي منتخب، دوره‌هاي تخصصي لازم براي نمايندگي‌ها و همچنين كارشناسان دفاتر منطقه‌اي، نيازسنجي شده و به اجرا درآمد. در اين راستا، طي مدت دو ماه، دو هزار نفر/ ساعت، آموزش به نمايندگي‌هاي پايلوت كيزاشي داده شد.
وي ادامه داد: دوره آموزشي مذكور به مدت ‌٤٠ ساعت طراحي شده است كه شامل تعميرات اساسي موتور، كار با دستگاه عيب ياب sdm-3000، كاربرد ابزارهاي مخصوص در تعميرات، معرفي انواع مدل‌هاي خودرو كيزاشي و آشنائي با آپشن‌هاي مختلف اين خودرو است. قائم مقام خدمات پس از فروش ايساكو در پايان افزود: با توجه به سطح تكنولوژي به‌كار گرفته شده در خودرو كيزاشي، گذراندن دوره آموزشي خودرو سوزوكي گراندويتارا به‌عنوان پيش نياز اين دوره در نظر گرفته شده و بر اساس برنامه تعيين شده در مسير رشد مهارت، دوره‌هاي آموزشي مذكور اجرايي شده است.
وي در پايان گفت: خودرو كيزاشي جديدترين و لوكس‌ترين محصول شركت سوزوكي ژاپن است. اين خودرو ابتدا در ژاپن و آمريكا و سپس در بازار استراليا، نيوزيلند و ساير بازارهاي جهاني عرضه شد.
سوزوكي كيزاشي خودرويي در كلاس d است كه در آن خودروهائي همچون بنز c300، audi a4، هيوندائي و سوناتا و ... حضور دارند. اين خودو داراي موتور ‌٢٤٠٠ سي‌سي و گيربكس cvt (متغير پيوسته) بوده كه يكي از جديدترين و به روزترين تكنولوژي‌هاي گيربكس‌هاي اتوماتيك است.
شركت ايران خودرو اوايل امسال اعلام كرده بود كه تصميم دارد يك مدل سواري سوزوكي با نام "كيزاشي" را وارد ايران كند. حتي قرار بود در نمايشگاه خودرو شيراز آن را در معرض ديد عموم قرار دهد كه البته به دليل عدم حضور اين شركت در نمايشگاه شيراز، چنين امري محقق نشد.
براساس تازه‌ترين گمرك ايران، در آبان ماه امسال ‌١٥٠ دستگاه خودروي سوزوكي كيزاشي به ارزش سه ميليون و ‌٩٤ هزار و ‌٢١١ دلار وارد كشور شد. به عبارتي ارزش اين حجم واردات سه ميليارد و ‌٢٧٤ ميليون و ‌٦٠٤ هزار تومان بوده است. شركت ايران خودرو مشغول فراهم كردن مقدمات عرضه اين خودروها به بازار است.
برنامه ايران خودرو، واردات و عرضه كيزاشي به صورت cbu بوده و فعلا برنامه‌اي براي داخلي‌سازي آن ندارد. طبق اطلاعات به‌دست آمده، اين شركت تمام ‌١٥٠ دستگاه كيزاشي وارد شده را تا پايان سال جاري وارد بازار خواهد كرد.

[حميد ذوالعلا]

رانا ارديبهشت مي‌آيد، مي‌رود




دومين خودرو با برند ايران خودرو به نام رانا از ارديبهشت ماه سال آينده همزمان روانه بازارهاي داخلي و خارجي مي شود. حميد رضا تقوي نژاد - معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو، با اعلام خبر بالا به ايكوپرس گفت: برنامه توليد اين خودرو در سال آينده 50 هزار دستگاه است که تا سقف 200 هزار دستگاه در سال قابل افزايش است.
وي با اشاره به اينکه پلتفرم خودرو رانا کاملا ايراني است، افزود: اين خودرو با دونوع موتور tu5 و موتور ef7 به بازار عرضه مي شود و موتورديزل ملي که طراحي آن توسط شرکت اپيکو درحال انجام است، درسال 1392 روي رانا نصب خواهد شد. او تصريح کرد: رانا به ايربگ راننده و سرنشين و ترمز ضد قفل تجهيز شده و داراي استاندارد ايمني سه ستاره euro encap و همچنين استاندارد ايمني برخورد با عابر پياده است.
معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو تاکيد کرد: اين خودرو با هدف عرضه در بازار ايران و بازارهاي هدف منطقه خاورميانه، روسيه، ترکيه، آفريقا و آمريکاي جنوبي طراحي شده است.
او خاطر نشان كرد: هدف قيمتي رانا در بازار ايران در مدل پايه 11 ميليون تومان و در مدلهاي با ويژگي‌هاي بالاتر تا حداکثر 13 ميليون تومان تعيين شده است.
وي از برنامه ريزي وسيعي در سطح سازندگان قطعات و مجموعه ها در ايران براي توليد اين محصول خبرداد و اظهار كرد: سازندگان ايراني خود را براي توليد انبوه قطعات اين خودرو با بهترين کيفيت و تحويل به ايران خودرو آماده کرده‌اند. قالبهاي مربوط به قطعات پرسي (بدنه) اين محصول تماما در ايران توسط شرکت قالبهاي صنعتي ايران خودرو طراحي و ساخته شده است.
معاون استراتژي و برنامه‌ريزي ايران خودرو اظهار كرد: در خط توليد بدنه اين محصول برخي قطعات با فناوري بالا به کار رفته که بايد از منابع اروپائي تامين مي‌شد و براي دريافت آنها با مشکلاتي مواجه شديم که خوشبختانه موضوع با تدبير مهندسان ايران خودرو و شرکت تام مرتفع شد. اينک فاز اول توليد آزمايشي پشت سر گذاشته و 80 درصد از تستهاي اين خودرو با موفقيت انجام شده است.
تقوي نژاد خاطر نشان كرد: فاز دوم توليد آزمايشي رانا از اول بهمن ماه آغاز و مرحله تجاري سازي آن ابتداي اسفند ماه شروع مي شود. اميدواريم از ابتداي ارديبهشت 1391 وارد مرحله توليد شده و به تدريج تيراژ توليد را افزايش دهيم. وي تصريح کرد: توليد روزانه اين محصول در سال آينده 200 دستگاه است که در سال 1392 به روزانه 500 دستگاه افزايش مي يابد.

[حميد ذوالعلا]

يك خودرو چيني جديد در راه كرمان




گروه خودروسازي كرمان اخيرا قراردادي با شركت چيني jac امضا كرده تا بر اساس آن به توليد يكي از محصولات اين خودروساز چيني بپردازد.
اين خودرو سواري قرار است سال 1391 وارد بازار ايران شود، ولي جزئيات بيشتر از اين موضوع از قبيل قيمت عرضه و اين‌كه كدام شركت از گروه كرمان‌خودرو اقدام به مونتاژ آن خواهد كرد، در دست نيست.
شركت جي.اي.سي موتور، جيانگ هوواي اتومبيل يك شركت دولتي خودروسازي در چين است. اين شركت در هيفي در استان آنهوواي چين واقع است. در سال 2010 اين شركت يكي از 10 خودروساز برتر چين بود كه فروشش به 458 هزار و 500 دستگاه رسيد. سهم اين شركت از بازار خودرو چين به 2.5 درصد رسيد كه از نظر سهم بازار در بازار چين رده هشتم را به خود اختصاص داد. ظرفيت توليد اين شركت بيش از 500 هزار دستگاه خودرو در سال برآورد مي‌شود. اين شركت در سال 1964 با نام كارخانه خودروسازي هيفي جيانگ هوواي تاسيس شد و بعدا در سال 1997 نام آن به آن هوواي جيانگ هوواي اتومبيل تغيير كرد. سهام اين شركت در سال 2001 در بورس شانگهاي عرضه عمومي اوليه شد. اين شركت علاوه بر خودروي سواري، خودروهاي تجاري نيز توليد مي‌كند.
برخي از قطعات خودروي ساخت اين شركت در كارخانه‌هاي خارج از چين و از جمله در كشورهاي مصر، اتيوپي و ويتنام مونتاژ مي‌شوند. در سال 2009 شركت jac با يك شركت برزيلي توزيع‌كننده خودرو وارد مشاركت شد.

[حميد ذوالعلا]

پورشه 500 ميليوني زير پاي ميلياردرهاي ايراني




سازمان توسعه تجارت ايران در حالي از توقف ثبت سفارش واردات خودروهاي پورشه خبر داده که در 9 ماهه سال جاري بالغ بر 384 دستگاه انواع محصولات شرکت خودروسازي پورشه آلمان وارد ايران شدند.
براساس آمار گمرک ايران طي 9 ماهه سال 1390 بالغ بر 384 دستگاه انواع خودروهاي پورشه به ارزش 33 ميليون و 849 هزار و 571 دلار وارد کشور شدند.
ارزش ريالي اين ميزان واردات نيز به 360 ميليارد و 659 ميليون و 206 هزار و 923 ريال رسيد. به اين ترتيب متوسط قيمت هر دستگاه خودرو پورشه وارداتي به کشور در سال جاري تاکنون حدود 94 ميليون تومان بوده است. البته اين رقم بدون احتساب تعرفه 120 درصدي و ديگر هزينه‌هاي مربوط به شماره‌گذاري خودرو و غيره مي‌شود. در حال حاضر قيمت خودروهاي پورشه در بازار ايران بسته به نوع مدل آن متفاوت بوده، اما قيمت پورشه پانامرا که باکيفيت‌ترين خودروهاي جهان شناخته شده به حدود 450 تا 500 ميليون تومان هم مي‌رسد. مدلهاي وارداتي پورشه به ايران شامل پانامرا، کاين، باکستر، کررا و کيمن مي‌شود. به غير از پنج دستگاه پورشه که از بحرين و آلمان وارد ايران شدند، مابقي واردات خودروهاي پورشه به کشور از طريق امارات بوده است. بزرگترين محموله پورشه وارداتي به کشور نيز مربوط به آبان ماه مي‌شود که 24 دستگاه انواع خودروهاي پورشه به ارزش دو ميليون و 270 هزار و 518 دلار وارد کشور شد.
سازمان توسعه تجارت ايران به تازگي از اتمام مهلت ثبت سفارش واردات برخي مدلهاي خودرو به کشور از جمله بنز و پورشه خبر داد. براساس آخرين اطلاعات منتشر شده، فروش شرکت خودروسازي پورشه آلمان در 11 ماهه سال 2011 ميلادي با افزايش 25 درصدي به 109 هزار و 709 دستگاه رسيد. پورشه براي سال 2012 نيز رشد 6.5 درصدي فروش را پيش‌بيني کرده است. دولت قطر از طريق يک شرکت متعلق به خود صاحب 17 درصد از سهام شرکت خودروسازي فولکس واگن و 10 درصد از سهام شرکت خودروسازي پورشه آلمان است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش تعرفه واردات خودرو در ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی بی تاثیر است

به گزارش خبرخودرو ، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در خصوص کاهش تعرفه واردات خودرو اظهار داشت :بر اساس تاکیدات مقام معظم رهبری و مصوبه مجلس شورای اسلامی ،لازم است که صنعت و تولید داخلی مورد حمایت جدی قرار گیرد و در این راستا می بایست سطح کیفی محصولات داخلی خصوصاً محصولات تولیدی در صنعت خودروسازی کشور ارتقا یابد.
ارسلان فتحی پور در ادامه گفت و گو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو با بیان این که در قانون بر ارتقا سطح کیفی محصولات تولیدی صنعت خودروسازی تاکید شده است ، افزود : این مهم را می توان از طریق کنترل و نظارت سازمان های ذی ربط بر عملکرد شرکت های خودروساز از جمله سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی محقق نمود.
وی نظارت مستمر و صحیح بر عملکرد شرکت های خودروساز را به عنوان یکی از عومل موثر در راستای جلوگیری از ایجاد سوء استفاده دانست و ابراز داشت :بنابراین لازم است که سازمان های مربوطه جهت ارتقا بخشی بر سطح کیفی خودروهای داخلی توجهات لازم را مبذول نمایند.
وی کاهش تعرفه واردات خودرو از سایر کشورها را تنها موجب آسیب دیدن صنعت خصوصاً صنعت خودروسازی و قطعه سازی دانست و گفت : تحقق این امر بر تولید داخلی آسیب وارد می کند ،ضمن آن که قانون نیز با کاهش تعرفه های واردات خودرو مخالف است.
نماینده مردم کلیبردر مجلس شورای اسلامی کاهش تعرفه واردات خودرو را در ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی بی تاثیر دانست و متذکر شد : ارتقای کیفیت خودروهای داخلی تنها می تواند از طریق کنترل و نظارت مستمر سازمان های مربوطه حاصل گردد و کاهش 30 درصدی تعرفه واردات خودرو نمی تواند در راستای تحقق امر مذکور نقش خاصی را ایفا کند.

[حميد ذوالعلا]

عواقب کاهش تعرفه واردات خودرو به ضرر مردم و صنعت است

به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی کاهش تعرفه گمرکی خودروهای وارداتی را در شرایط کنونی نامناسب دانست و گفت : با توجه به این که مجلس شورای اسلامی حامی هرگونه تصمیمی است که منافعی را نصیب مردم و صنعت کشور نماید ، از اینرو هم اکنون مجلس مخالفت خود را با کاهش تعرفه واردات خودروهای خارجی اعلام می دارد چرا که تحقق این امر به نوبه خود می تواند صنعت خودروسازی کشور را متحمل ضرر و زیان هنگفتی نماید.
موید حسینی صدر در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : کاهش تعرفه خودروهای وارداتی می تواند عواقبی را همچون تعطیلی واحدهای تولیدی در کشور به همراه داشته باشد که این امر به ضرر مردم و صنعت خودروسازی کشور است.
وی در پایان بر ایجاد توازن و تعادل در صنعت خودروسازی کشور تاکید کرد وخاطرنشان کرد : تعرفه واردات خودروهای خارجی باید به شکلی تعیین شود که ضمن آن که مردم را از داشتن خودروهای با کیفیت و مناسب خارجی محروم ننماید ، آسیبی را نیز متحمل صنعت خودروسازی کشور نگردد.