.تعمیـــرکاران کیان ست (kiansat.tv)تابع قوانین -جمهموری-اسلامی ایران میباشد و ارسال هر گونه مطلب سیاسی،مذهبی،غیراخلاقی و خرید و فروش متعلقات ماه-واره و دیگر موارد مجرمانه ممنوع میباشد وبا کاربران خاطی به شدت برخورد میگردد انجمن فقط تعمیرات لوازم الکترونیک میباشد...













سلام مهمان گرامی؛
به کیان ست خوش آمدید برای مشاهده انجمن با امکانات کامل می بايست از طريق این لینک عضو شوید.

https://teranzit.pw/uploads/14469017281.png
پیام خصوصی به مدیریت کل سایت ........... صفحه توضیحات و شرایط گروه ویژه ........... ...........
ارتباط تلگرامی با مدیریت سایت ................. ایدی تلگرام suportripair@ .................
صفحه 1 از 6 123456 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 52

موضوع: تاپيک مخصوص ثبت تجربيات تعميرکاران در رابطه با رفع ايرادات سيستمهاي برقي به خصوص سيستم انژکتور کليه خودروها

  1. 15th January 2011 21:20 #1

    ramina
    ramina آنلاین نیست.
    مشتری قدیمی
    تاریخ عضویت
    Aug 2010
    نوشته ها
    391
    تشکر ها
    7,146
    4,087 سپاس از392 پست

    تاپيک مخصوص ثبت تجربيات تعميرکاران در رابطه با رفع ايرادات سيستمهاي برقي به خصوص سيستم انژکتور کليه خودروها

    درسايت شرکت رنو فرانسه قسمتي وجود دارد که تعميرکاران ايراداتي که در خودرو مشاهده وانهارا رفع کرده اند در انجا ثبت ميکنند ..حسن اين کار اين است که اگر بقيه تعميرکاران در هنگام کار به همين ايرادات ثبت شده برخورد کردند به راحتي وبدون صرف وقت ويا تعويض بي مورد قطعات ايراداتشان را برطرف ميکنند .
    از همين رو بنده نيز اين تاپيک را ايجاد ميکنم تا با همکاري دوستان گرامي اين مورد محقق گردد ...
    ویرایش توسط ramina : 15th January 2011 در ساعت 21:46
    پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول

  2. 41کاربر از ramina بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    ali5111 (29th August 2016),ali_j (19th January 2011),ali_sh (26th April 2015),Arash_323 (16th June 2011),ARIYA (16th January 2011),BAHARBABA (14th May 2012),bahram123 (27th May 2013),bijanmoradi (18th November 2013),bmw_m6 (12th June 2013),damavandi (2nd January 2013),hantosh (15th June 2012),hz_hamed (16th January 2011),KIAN FAR (19th January 2011),m,dehghan (5th July 2014),m.aminifar (16th January 2011),majid62 (21st June 2013),mehran11 (11th May 2014),merdak (28th November 2014),mh310 (2nd December 2014),mnsb13600 (12th June 2013),Mohammad.ali (29th May 2016),MOHSEN27 (31st March 2014),p30panel (17th January 2011),pal-electronic (17th January 2011),pangan (3rd September 2011),pps2011 (20th March 2012),rasty (27th October 2012),reza batri (15th June 2011),rolet (7th July 2022),rostam57 (17th January 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),sardarshams (19th August 2012),slam (19th September 2015),SURENA (15th January 2011),toti (31st January 2013),قاسم رضایی (22nd July 2012),مهدی چیت بند (8th February 2011),محمد دهقان (29th January 2011),امینی (17th January 2011),شهریار (22nd May 2011),علي اصلاني  (17th February 2011)
  3. 15th January 2011 21:30 #2

    ramina
    ramina آنلاین نیست.
    مشتری قدیمی
    تاریخ عضویت
    Aug 2010
    نوشته ها
    391
    تشکر ها
    7,146
    4,087 سپاس از392 پست

    پیش فرض

    اين هم اولين مورد
    خودرو 206 روشن نميشود ...کليه چراغ هاي پشت آمپر روشن نميشود .خودرو استارت ميخورد ولي حالت روشن شدن ندارد ..
    روش رفع ايراد :
    بر روي گيربکس در قسمت زير باتري دو اتصال بدنه وجود دارد که يکي از آنها کابل اتصال بدنه باتري به موتور ميباشد وديگري همين اتصال بدنه را از طريق کابلي ديگر به اتاق خودرو وصل ميکند .با در نظر گرفتن محل قرار گرفتن اين دو اتصال که در زير باتري مياشد به مرور زمان در اثر شستشوي باتري وهمچنين نشتي اب اسيد به خاطر زياد بودن اب اسيد باتري دجار خوردگي شده وبيشتر اتصال بدنه که مربوط به اتاق ميباشد قطع ميگردد ..اين در حالي است که با ديدن قطعي مشخص نمي گردد ..چون معمولا محل قطعي با شوره هاي حاصل از آب اسيد پوشانده شده است .در همين زمان شما اگر به اين سيم دست بزنيد متوجه قطع بودن آن ميشويد در نهايت با وصل کردن اين اتصال بدنه چراغ هاي پشت آمپر روشن شد ه وايراد بر طرف ميگردد.
    پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول

  4. 49کاربر از ramina بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    aidin.r.o (1st June 2013),akbari2 (11th January 2013),ali5111 (29th August 2016),ali_sh (26th April 2015),Arash_323 (16th June 2011),ARIYA (16th January 2011),BAHARBABA (14th May 2012),bahram123 (27th May 2013),bijanmoradi (18th November 2013),damavandi (2nd January 2013),h7610 (26th April 2012),haassan (31st December 2011),hantosh (15th June 2012),hojje (25th May 2015),hz_hamed (16th January 2011),keyantic (31st July 2012),KIAN FAR (19th January 2011),m,dehghan (5th July 2014),m.aminifar (16th January 2011),m.jamali (30th June 2014),mehran11 (11th May 2014),mh310 (2nd December 2014),mnsb13600 (12th June 2013),Mohammad.ali (29th May 2016),MOHSEN27 (31st March 2014),mostafaazizi (3rd March 2011),mtco (25th October 2012),nazari580 (4th July 2013),p30panel (17th January 2011),pal-electronic (17th January 2011),pangan (3rd September 2011),pps2011 (20th March 2012),rasty (27th October 2012),reza batri (15th June 2011),REZA KHODAEI (12th February 2012),rolet (7th July 2022),rostam57 (17th January 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),sardarshams (19th August 2012),slam (19th September 2015),SURENA (15th January 2011),toti (31st January 2013),قاسم رضایی (22nd July 2012),مهدی چیت بند (17th January 2011),محمد دهقان (29th January 2011),پورشه (17th June 2012),yasharararart (12th March 2011),امینی (17th January 2011),شهریار (22nd May 2011)
  5. 16th January 2011 23:36 #3

    gholamali
    gholamali آنلاین نیست.
    مشتری قدیمی
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    365
    تشکر ها
    453
    3,322 سپاس از361 پست

    پیش فرض تجربه

    _ خودروي 206 هر موقع كاملا گرم مي شود در حالت درجا ورانندگي اصلا گاز نخورده و خاموش مي شود ولي وقتي موتور را به مدت چند ثانيه خاموش مي كنيم موتوربه مدت حدودا 15 دقيقه كاملا درست كار كرده ولي باز همان شرايط پيش مي ايد !


    - پس از تست با ديا گ كه هيچ موردي را نشان نداد سنسور دور موتور را امتحان كردم كه نتيجه اي حاصل نشد كه در اين حالت فشار پمپ بنزين را با فشارسنج اندازه گرفتم كه دقيقا 6/3 باربود ولي در يك مورد يك دفعه فشار پايين امد و موتور خاموش گرديد در نتيجه مغزي پمپ بنزين را تعويض كرديم كه در اين حالت فشار به 8/3 بار رسيد كه هم زمان پاشش به 5/2 رسيد وهم ديگر مشكل حل شد .
    پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول

  6. 42کاربر از gholamali بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    akbari2 (11th January 2013),ali5111 (31st August 2016),ali_sh (26th April 2015),Arash_323 (16th June 2011),ARIYA (17th January 2011),bahram123 (27th May 2013),bijanmoradi (18th November 2013),damavandi (2nd January 2013),haassan (31st December 2011),hantosh (15th June 2012),hojje (25th May 2015),hz_hamed (17th January 2011),keyantic (31st July 2012),KIAN FAR (19th January 2011),m,dehghan (5th July 2014),m.aminifar (16th January 2011),m.jamali (30th June 2014),mh310 (2nd December 2014),mnsb13600 (12th June 2013),MOHSEN27 (31st March 2014),mtco (25th October 2012),p30panel (17th January 2011),pal-electronic (17th January 2011),pangan (3rd September 2011),pps2011 (20th March 2012),ramina (17th January 2011),rasty (23rd May 2012),reza batri (15th June 2011),rolet (7th July 2022),rostam57 (17th January 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),sardarshams (19th August 2012),slam (19th September 2015),TAHA1 (17th January 2011),tiba (18th July 2012),toti (31st January 2013),مهدی چیت بند (17th January 2011),محمد دهقان (29th January 2011),پورشه (17th June 2012),امینی (17th January 2011),احمد برقکار (16th January 2011),شهریار (22nd May 2011)
  7. 16th January 2011 23:37 #4

    gholamali
    gholamali آنلاین نیست.
    مشتری قدیمی
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    365
    تشکر ها
    453
    3,322 سپاس از361 پست

    پیش فرض تجربه

    _ خودروي 206 خاموش شده و روشن نمي شود !

    - پس از اطمينان از كد سویچ وقتي سرباتريه مثبت را قطع و وصل ميكرديم صداي دلنگ شنيده نمي شد و پس از بازديد فيوز F14(COM2000- سنسور باران- ECUهوا ) كه سوخته بود ان را تعويض كرده وموتور روشن شد
    پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول

  8. 41کاربر از gholamali بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    akbari2 (11th January 2013),ali5111 (31st August 2016),ali_sh (26th April 2015),Arash_323 (16th June 2011),ARIYA (17th January 2011),BAHARBABA (14th May 2012),bahram123 (27th May 2013),damavandi (2nd January 2013),haassan (31st December 2011),hantosh (15th June 2012),hz_hamed (17th January 2011),keyantic (31st July 2012),KIAN FAR (19th January 2011),m,dehghan (5th July 2014),m.aminifar (17th January 2011),m.jamali (30th June 2014),mh310 (2nd December 2014),mnsb13600 (12th June 2013),MOHSEN27 (31st March 2014),mostafaazizi (3rd March 2011),mtco (25th October 2012),p30panel (17th January 2011),pal-electronic (17th January 2011),pangan (3rd September 2011),pps2011 (20th March 2012),ramina (17th January 2011),rasty (23rd May 2012),reza batri (15th June 2011),REZA KHODAEI (12th February 2012),rolet (7th July 2022),rostam57 (17th January 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),sardarshams (19th August 2012),slam (19th September 2015),tiba (7th April 2011),toti (31st January 2013),مهدی چیت بند (17th January 2011),محمد دهقان (29th January 2011),امینی (17th January 2011),بچیمن (7th April 2017),شهریار (22nd May 2011)
  9. 16th January 2011 23:39 #5

    gholamali
    gholamali آنلاین نیست.
    مشتری قدیمی
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    365
    تشکر ها
    453
    3,322 سپاس از361 پست

    پیش فرض طريقه سنكرونيزه كردن سويچ 206 مولتي پلكس

    طريقه سنكرونيزه كردن سويچ 206 مولتي پلكس :


    - ابتدا چند دقيقه صبر كرده و سپس يك مرتبه قفل مركزي را با دست فعال وغير فعال مي كنيم . پس از اين عمل دگمه هاي ريموت را امتحان مي كنيم در صورت عدم عملكرد 10 الي 15 دقيقه هيچ عملي انجام نمي دهيم ( در اين فاصله اصلا ريموت دستكاري نشود ) وبه ترتيب مراحل پاييني را انجام مي دهيم :


    1- سويچ را داخل مغزي قرار داده و1 دقيقه صبر مي كنيم .

    2- دكمه LOCK را فشرده و سويچ را باز كرده و 5 ثانيه صبر مي كنيم .

    3- در پايان 5 ثانيه دكمه LOCK را رها كرده و5 ثانيه ديگر در حالت سويچ باز صبر مي كنيم .

    4- در پايان 5 ثانيه سويچ را مي بنديم وقفل مركزي را با دست يك مرتبه فعال و غير فعال مي كنيم .

    5- بعد از چند ثانيه 3 مرتبه به فاصله هاي 2 ثانيه 2 ثانيه دكمه LOCK فشرده و رها مي كنيم.

    6- ريموت وbsi سنكرون شده اند .أ
    پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول

  10. 42کاربر از gholamali بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    ali_sh (26th April 2015),Arash_323 (16th June 2011),ARIYA (17th January 2011),BAHARBABA (14th May 2012),bahram123 (27th May 2013),bijanmoradi (28th November 2014),damavandi (2nd January 2013),haassan (31st December 2011),hantosh (15th June 2012),hossein206 (6th March 2011),hz_hamed (17th January 2011),keyantic (31st July 2012),KIAN FAR (19th January 2011),m,dehghan (5th July 2014),m.aminifar (17th January 2011),m.jamali (30th June 2014),mahmanel (6th April 2011),majid62 (17th January 2011),mehran11 (11th May 2014),mh310 (2nd December 2014),mnsb13600 (12th June 2013),mostafaazizi (3rd March 2011),mtco (25th October 2012),p30panel (17th January 2011),pal-electronic (17th January 2011),pangan (3rd September 2011),pps2011 (20th March 2012),ramina (17th January 2011),rasty (27th October 2012),reza batri (15th June 2011),REZA KHODAEI (12th February 2012),rostam57 (17th January 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),sardarshams (19th August 2012),slam (19th September 2015),TAHA1 (17th January 2011),tiba (18th July 2012),مهدی چیت بند (17th January 2011),محمد دهقان (29th January 2011),امینی (17th January 2011),احمد برقکار (18th January 2011),شهریار (22nd May 2011)
  11. 16th January 2011 23:41 #6

    gholamali
    gholamali آنلاین نیست.
    مشتری قدیمی
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    365
    تشکر ها
    453
    3,322 سپاس از361 پست

    پیش فرض SIMENS

    _ در خودروي پرايد مدل SIMENS در موقع حركت ويا درجا وقتي دور موتور بالاتر از 2000 مي رود چراغ CHEK روشن شده وپس از رها كردن پدال دوباره خاموش مي شود !


    - پس از تعويض سنسورTPS و تميز كردن سوكت سيستم انژكتور اين مورد برطرف نشد و بلاخره ايراد از سوكت 3 پايه سنسورTPS پيدا شد كه ان را تعويض كرديم .
    پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول

  12. 41کاربر از gholamali بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    akbari2 (11th January 2013),ali_sh (26th April 2015),Arash_323 (16th June 2011),ARIYA (17th January 2011),BAHARBABA (14th May 2012),bahram123 (27th May 2013),bijanmoradi (28th November 2014),damavandi (2nd January 2013),hantosh (15th June 2012),hz_hamed (17th January 2011),iraj917 (3rd June 2011),keyantic (31st July 2012),KIAN FAR (19th January 2011),m,dehghan (5th July 2014),m.aminifar (18th January 2011),m.jamali (30th June 2014),majid62 (22nd June 2013),mh310 (2nd December 2014),mnsb13600 (12th June 2013),mostafaazizi (3rd March 2011),mtco (25th October 2012),p30panel (17th January 2011),pangan (3rd September 2011),pps2011 (20th March 2012),ramina (18th January 2011),rasty (23rd May 2012),reza batri (15th June 2011),REZA KHODAEI (12th February 2012),rolet (7th July 2022),rostam57 (17th January 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),sardarshams (19th August 2012),slam (19th September 2015),tiba (18th July 2012),toti (31st January 2013),مهدی چیت بند (17th January 2011),محمد دهقان (23rd May 2011),پورشه (17th June 2012),امینی (17th January 2011),شهریار (22nd May 2011),علي اصلاني  (17th February 2011)
  13. 16th January 2011 23:42 #7

    gholamali
    gholamali آنلاین نیست.
    مشتری قدیمی
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    365
    تشکر ها
    453
    3,322 سپاس از361 پست

    پیش فرض IMMO

    در خودروي زانتيا چراغ IMMO ايموبلايزر به طور پشت سره هم چشمك زده وموتور روشن نمي شود !


    - پس از تست با دياگ و مشاهده سيستم ايموبلايزر كه 2 عدد سويچ موجود بود به سراغ فيوز ها رفتم كه پس از مشاهده انها فيوز شماره 8 سوخته بود . پس از تعويض اين فيوز موتور روشن گرديد .
    ( فيوزهاي مربوط به ايموبلايزر : 1- فيوز شماره 2 برق با سويچ 2- فيوز شماره 5 برق چراغ IMMO3- فيوز شماره 8 برق مستقيم 4- فيوز شماره 9 برق مستقيم )
    پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول

  14. 36کاربر از gholamali بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    akbari2 (11th January 2013),Arash_323 (16th June 2011),ARIYA (17th January 2011),BAHARBABA (14th May 2012),bahram123 (27th May 2013),damavandi (2nd January 2013),haassan (31st December 2011),hantosh (15th June 2012),hojje (25th May 2015),hz_hamed (17th January 2011),iraj917 (3rd June 2011),keyantic (31st July 2012),KIAN FAR (19th January 2011),m,dehghan (5th July 2014),m.aminifar (18th January 2011),m.jamali (30th June 2014),mnsb13600 (12th June 2013),Mohammad.ali (29th May 2016),mostafaazizi (3rd March 2011),mtco (25th October 2012),p30panel (17th January 2011),pangan (3rd September 2011),pps2011 (20th March 2012),ramina (17th January 2011),rasty (23rd May 2012),reza batri (15th June 2011),rostam57 (17th January 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),sardarshams (19th August 2012),slam (19th September 2015),tiba (18th July 2012),مهدی چیت بند (17th January 2011),محمد دهقان (29th January 2011),امینی (17th January 2011),شهریار (22nd May 2011),علي اصلاني  (17th February 2011)
  15. 16th January 2011 23:47 #8

    gholamali
    gholamali آنلاین نیست.
    مشتری قدیمی
    تاریخ عضویت
    Nov 2010
    نوشته ها
    365
    تشکر ها
    453
    3,322 سپاس از361 پست
    خودروي GEN 2 به علت نصب غلط سرباطري ها ديگر روشن نمي شود !

    - پس از بازديد فيوز اصلي كه بغل سرباطري قرار داشت كه سوخته بود ان را تعمير كردم وسپس پشت امپر را بازديد كردم كه متوجه روشن نشدن چراغCHEK شدم . در اين حالت موتور استارت نمي خورد ولي تمامي مصرف كننده درست عمل مي كردند . به سراغ جعبه فيوز داخل اتاق رفتم كه متوجه سوخته شدن فيوز راهنماها و ECU شديم . پس از بازسازي فيوزها وقتي سويچ را بازمي كرديم فيوز ECU دوباره مي سوخت كه در اين صورت رله هاي داخل اتاق موتور را يك به يك در اورده وسپس سويچ را باز مي كرديم كه بلاخره پس از در اوردن رلهBLOWERوقتي سويچ را باز كرديم ديكر فيوز نسوخت ونيز چراغ CHEKروشن شد وموتور با يك استارت روشن شد ولي وقتي كولر را روشن مي كرديم واحد دمنده هوا در داخل عمل نمي كرد
    پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول

  16. 39کاربر از gholamali بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    akbari2 (11th January 2013),Arash_323 (16th June 2011),ARIYA (17th January 2011),BAHARBABA (14th May 2012),bahram123 (27th May 2013),damavandi (2nd January 2013),haassan (31st December 2011),hantosh (15th June 2012),hz_hamed (17th January 2011),iraj917 (3rd June 2011),keyantic (31st July 2012),KIAN FAR (19th January 2011),m,dehghan (5th July 2014),m.aminifar (17th January 2011),m.jamali (30th June 2014),mh310 (2nd December 2014),mnsb13600 (12th June 2013),mostafaazizi (3rd March 2011),mtco (25th October 2012),p30panel (17th January 2011),pal-electronic (17th January 2011),pangan (3rd September 2011),pps2011 (20th March 2012),rahman50 (17th January 2011),ramina (17th January 2011),rasty (23rd May 2012),reza batri (15th June 2011),REZA KHODAEI (12th February 2012),rostam57 (17th January 2011),sardarshams (19th August 2012),slam (19th September 2015),tiba (7th April 2011),مهدی چیت بند (17th January 2011),محمد دهقان (29th January 2011),معراج (17th January 2011),امینی (17th January 2011),بچیمن (7th April 2017),شهریار (22nd May 2011),علي اصلاني  (17th February 2011)
  17. 17th January 2011 01:26 #9

    ramina
    ramina آنلاین نیست.
    مشتری قدیمی
    تاریخ عضویت
    Aug 2010
    نوشته ها
    391
    تشکر ها
    7,146
    4,087 سپاس از392 پست

    پیش فرض

    بسيار در خودروهاي 405 وپارس وسمند که سنسور فشار منيفولد آنها در جلوي رادياتور بسته شده در اثر در آمدن ويا شکاف برداشتن لوله خلا آن اين خودروها درست گاز نميي خورند .(حتي اگر لوله را تعويض کرده ويا قسمت شکافته شده لوله را بريده وآنرا در محل خود جا بزنيد با ز هم ايراد بر طرف نميشود )


    روش رفع خطا :
    در اين حالت لازم است پس از اصلاح لوله ويا تعويض ان حتما يک بار با دستگاه pps ايسي يو موتور را اينشاليزاسيون ( ريست ) کرده تا ايراد بر طرف گردد.
    پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول

  18. 41کاربر از ramina بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    akbari2 (11th January 2013),Arash_323 (16th June 2011),ARIYA (17th January 2011),BAHARBABA (14th May 2012),bahram123 (27th May 2013),bijanmoradi (28th November 2014),damavandi (2nd January 2013),gholamali (18th January 2011),haassan (31st December 2011),hantosh (15th June 2012),hz_hamed (17th January 2011),iraj917 (3rd June 2011),keyantic (31st July 2012),KIAN FAR (19th January 2011),m,dehghan (5th July 2014),m.aminifar (18th January 2011),mh310 (2nd December 2014),mnsb13600 (12th June 2013),Mohammad.ali (29th May 2016),mostafaazizi (3rd March 2011),mtco (25th October 2012),p30panel (17th January 2011),pal-electronic (17th January 2011),pangan (3rd September 2011),pps2011 (20th March 2012),rasty (23rd May 2012),reza batri (15th June 2011),REZA KHODAEI (12th February 2012),rolet (7th July 2022),rostam57 (17th January 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),sardarshams (19th August 2012),slam (19th September 2015),tiba (18th July 2012),قاسم رضایی (22nd July 2012),مهدی چیت بند (17th February 2011),محمد دهقان (29th January 2011),امینی (17th January 2011),بچیمن (7th April 2017),شهریار (22nd May 2011),علي اصلاني  (17th February 2011)
  19. 17th January 2011 01:35 #10

    ramina
    ramina آنلاین نیست.
    مشتری قدیمی
    تاریخ عضویت
    Aug 2010
    نوشته ها
    391
    تشکر ها
    7,146
    4,087 سپاس از392 پست

    پیش فرض

    در خودروهاي 405،پارس و سمند جديد دوگانه سوز تک اي سي يو زيمنس(بايوفيول ) که از اوايل سال 89 برروي اين خودروها نصب شده است بسيار ديده ميشود که پس از طي مسافتي خودرو از روي گاز خارج شده وچراغ چک روشن ميگردد .

    روش رفح ايراد::
    اين ايراد مربوط به کم يا زياد بودن فشار رگلاتور گاز ميباشد در اين حالت با وصل کردن دستگاه عيب ياب و وارد شدن به قسمت پارامترها فشار خروجي از رگلاتور در حالت فشار پايين 2 الي 10/2 بار ودر حالت فشار بالا بيشتر از 9/2 بار ديده ميشود .در صورتي که ميزان فشار صحيح تقريبا بايد 4/2 بار باشد .جهت رسيدن به اين فشار کافيست پيچي که لوله خلا رگلاتور (رگلاتور اين خودروها از نوع omvl ميباشد ) برروي ان قرار دارد با استفاده از انبرقفلي باز يا بسته کرده تا در دستگاه در قسمت فشار خروجي رگلاتور عدد آن به 4/2 بار برسد پس از انجام اين عمل ايراد خارج شدنن اين خودروها از روي گاز مرتفع ميگردد .
    پاسخ با نقل قول پاسخ با نقل قول

  20. 44کاربر از ramina بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    akbari2 (11th January 2013),ali5111 (1st September 2016),Arash_323 (16th June 2011),ARIYA (17th January 2011),BAHARBABA (14th May 2012),bahram123 (27th May 2013),bijanmoradi (28th November 2014),damavandi (2nd January 2013),gholamali (18th January 2011),haassan (31st December 2011),hantosh (15th June 2012),hojje (25th May 2015),hz_hamed (17th January 2011),keyantic (31st July 2012),KIAN FAR (19th January 2011),kiani (19th January 2011),m,dehghan (5th July 2014),m.aminifar (17th January 2011),m.jamali (30th June 2014),mehrdad12 (19th June 2011),mnsb13600 (12th June 2013),Mohammad.ali (29th May 2016),mostafaazizi (3rd March 2011),p30panel (17th January 2011),pal-electronic (17th January 2011),pangan (3rd September 2011),pps2011 (20th March 2012),rasty (23rd May 2012),reza batri (15th June 2011),REZA KHODAEI (12th February 2012),rolet (7th July 2022),rostam57 (17th January 2011),saiparoshan (22nd May 2012),sajadnasirpor  (21st December 2011),sardarshams (19th August 2012),slam (19th September 2015),tiba (7th April 2011),مهدی چیت بند (10th March 2011),محمد دهقان (29th January 2011),امینی (17th January 2011),احمد برقکار (18th January 2011),بچیمن (7th April 2017),شهریار (22nd May 2011),علي اصلاني  (2nd March 2011)
صفحه 1 از 6 123456 آخرینآخرین
« موضوع قبلی | موضوع بعدی »

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  

مشاهده قوانین انجمن



Copyright ©2000 - 2013, Jelsoft Enterprises Ltd کیــــــــــان ستـــــــــــ ...® اولین و بزرگترین سایت فوق تخصصی الکترونیک در ایران



Cultural Forum | Study at Malaysian University