روش های افزایش قدرت موتور

[M_Repair]

باسلام


روش های افزایش قدرت موتور


راههاي بسیار مختلفي براي افزايش اسب بخار موتور موجود ، وجود دارد . اينجا چندين مثال موجود است(عموما از آسان ترين تا مشكل ترين)

تراشه (چيپ )كامپيوترتان (ecu) را عوض کنيد.گاهي اوقات و یقينانه هميشه شما مي توانيد با عوض کردن تراشه ي رم در بخش کنترل موتوريا همان ecu عملکرد خودرو را تغيير دهيد.شما مي توانيد اين تراشه‌ها را معمولااز فروشندگان لوازم يدکي بخريد.خواندن يک بررسي مستقل براي تراشه ي در نظر گرفته شده خيلي ارزشمند است چون بعضي از تراشه ها فقط جنبه ي تبليغاتي دارند و کارايي ندارند.

1- به هوا اجازه بدهيد راحتر وارد بشود ، هنگامي که پيستون پايين مي رود در مرحله ي مکش ، مقاومت هوا مي تواند مقداري از قدرت موتور را از بين ببرد . بعضي از خودروهاي جديدتر داراي منيفلدهاي ورودي صيقلي هستند که مقاومت هوا را بر طرف کنند . کاهش لوله هاي ورودي و فيلتر هواي بزرگتر مي توانند جريان هوا را بهبود بخشند .

2- اجازه دهيد خروج دود راحتر انجام شود ، اگر مقاومت هوا يا برگشت آن وجود داشته باشد فشار ان باعث سخت خارج شدن دود از محفظه سيلندر در مرحله ي تخليه مي شود و اين نيز قدرت موتور را تحليل مي دهد . فشار منفي به علت لولۀ اگزوز بسیار کوچک یا مقدار زیاد مقاومت هوا در صدا خفه کن است . سيستم هاي خروجي با عملکرد بالا از هدزر استفاده مي کنند ؛ لوله هايي که انتهايي گشاد و آزاد دارند انباره هاي اگزوز را روان و فشار بالعکس (منفي)را در سيستم اگزوز بر طرف مي کند .

3- سرسيلندر و بادامک ها را عوض کنيد -- بسياري از موتور هاي موجود يک سوپاپ ورودي و يک سوپاپ خروجي دارند . خريدن يک سر سيلندر جديد که چهار سوپاپ در هر سيلندر دارد جريان هواي ورودي و خروجي موتور را به صورت دراماتيکي بهبود مي بخشد و مي تواند قدرت را بيشتر کند.همچنين استفاده از بادامک هاي کارا سبب يک تغيير بزرگ در عملکرد موتور مي شود.

روشهای دیگر افزایش اسب بخار:

4- درون سيلندر را بيشتر پر بكنيد - اگر شما بتوانيد هواي بيشتري (و همچنين سوخت بیشتری ) را در يک سيلندر که اندازه اي معلوم دارد بگنجانید در نتيجه قدرت بيشتري از سيلندر جذب می شود ( به طور مشابه شما مي توانيد اندازه ي سيلندر را افزايش دهيد و قدرت را افزايش دهيد) توربو شارژها و سوپر شارژرها فشار هواي ورودي را تنظيم مي کنند ، که سيلندر با هواي بيشتري پر شود . سازندگان فراواني قطعات توربو شارژرها و سوپر شارژرها را براي خودرو هاي مختلف مي سازند.

5- هواي ورودي را خنک کنيد - متراکم کردن هوا ، دماي آن را بالا مي برد . شما مايليد خنک ترين هواي ممکن در سيلندر را داشته باشيد زيرا وقتی احتراق انجام شود هوای داغ حجم بالایی دارد. بدين منظور خيلي از خودروهاي مجهز به توربو شارژ و سوپر شارژ داراي اينترکولر هستند . اينتر کولر يک رادياتور مخصوص مياني است که دمای هوای متراکم شده را قبل از ورود به سیلندر کاهش می دهد.

6- همه چيز را سبک کنيد - قطعات سبک وزن به موتور کمک مي کنند بهتر کار کند. هر دفعه که پيستون تغيير جهت دهد يک انرژي صرف از بين بردن جابجايي در يک مسير مي شود و اين عمل دوباره تکرار مي شود. پيستون سبکتر ، انرژي کمتري صرف مي کند . همچنين قطعات سبکتر به موتور اجازه مي دهد که سريعتر بچرخد ، و سريعتر چرخيدن به موتور اسب بخار بيشتر مي دهد.

7- نسبت تراکم را افزايش دهيد- افزایش نسبت تراکم تا يک نقطه خاص قدرت بيشتر توليد مي کند. با اين وجود اگر شما مخلوط سوخت و هوا را بيشتر متراکم کنيد به احتمال زياد خود به خود منفجر مي شود و آتش مي گيرد ( قبل از اينکه شمع ها آن را مشتعل سازند). بنزين‌هاى با عدد اكتان بالاتر تقريبا از اشتعال زودهنگام جلو گيري مي کنند. به همین علت عموماً خودروهای با کارایی بالا به بنزین اکتان بالا نیاز دارند ؛ موتور انها برای دریافت قدرت بیشتر از نسبت تراکم بالاتر استفاده می کند.

8- جابجايى را افزايش دهيد ، جابجايي بيشتر به معني قدرت بيشتر است چون شما مي توانيد با هر بار چرخش موتور بنزين بيشتري بسوزانيد. شما مي توانيد جابجايي را با بزرگتر کردن سيلندر افزايش دهيد.امکان دارد شما هنگامي كه سعي کنيد جابجايي(حجم) را افزايش دهيد به هزينه هاي خريد يک موتور جديد با کارايي بالا و سوار کردن آن بر ماشينتان فکر کنيد ، شايد اين آسانتر و راحتر باشد.

[hossein206]

یه چیزایی اظافه کنم: در مورد گزینه ی 1 ***** مرغوب با کمترین مقاومت هوا تاثیر محسوسی داره مثل زمانی که ***** هوارو در میاریم و افرایش شتاب مخصوصا در دور هایی که پیک تورک در حال تکمیل شدنه محسوسه.
گزینه ی 2 همون کاریه که با تخلیه ی کاتالیزور و گذاشتن هدرز انجام میدیم و همینطور گذاشتن مافلر مستقیم به جای رفت و برگشتی فابریک ماشین.
مورد 5 خیلی پیچیده میشه اما هوای خنک تر فقط برای ماشینای انژکتوری مفیده و روی کاربراتوری ها اثر منفی میزاره.
مورد 7 دقیقا چیزیه که توی تقویت موتور کم بش توجه میشه به عنوان مثال موتور ال نود با چند سی سی حجم بیشتر از موتور 206 1600 قدرت کمتری از 206 تولید میکنه این دلیلش همون کمتر بودن تراکم موتور ال نود به نسبت موتور 206 1600 هست که بازم دقیقا دلیل افزایش مصرف سوخت 206 1600 هنگام مواجه شدن با بنزین بی کیفیت هم همینه چون ای سی یو برای ناک نزدن پاشش سوخت رو زیاد میکنه و اصطلاحا سوخت رو ریچ میکنه تا محفظه ی احتراق رو خنک کنه و مصرف میره بالاتر اما مصرف 206 1600 با بنزین سوپر از موتور ال نود کمتره.
مورد 8 هم همون بحث قدیمی بور و استروک رو پیش میاره که یکی باعث افزایش گشتاور در دور پایین میشه و دیگری دور بالا تر که بستگی داره به نوع استفاده از خودرو.