.تعمیـــرکاران کیان ست (kiansat.kim)تابع قوانین -جمهموری-اسلامی ایران میباشد و ارسال هر گونه مطلب سیاسی،مذهبی،غیراخلاقی و خرید و فروش متعلقات ماه-واره و دیگر موارد مجرمانه ممنوع میباشد وبا کاربران خاطی به شدت برخورد میگردد انجمن فقط تعمیرات لوازم الکترونیک میباشد...













سلام مهمان گرامی؛
به کیان ست خوش آمدید برای مشاهده انجمن با امکانات کامل می بايست از طريق این لینک عضو شوید.

http://teranzit.pw/uploads/14469017281.png
پیام خصوصی به مدیریت کل سایت ........... صفحه توضیحات و شرایط گروه ویژه ........... ...........
ارتباط تلگرامی با مدیریت سایت ................. ایدی تلگرام suportripair@ .................
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1

موضوع: مقایسه سیستم های سوخت رسانی انژکتوری با نوع کاربراتوری

  1. #1


    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    محل سکونت
    Ankara
    شغل و حرفه
    Elec & pc
    نوشته ها
    4,076
    تشکر ها
    13,185
    42,738 سپاس از4,129 پست

    مقایسه سیستم های سوخت رسانی انژکتوری با نوع کاربراتوری

    باسلام


    مقایسه سیستم های سوخت رسانی انژکتوری با نوع کاربراتوری

    معایب عمده و ذاتی كاربراتور:

    با دقت در انجام كار كاربراتور، می‌توان دریافت به‌رغم تمام محاسن آن، چند عیب ذاتی بزرگ دارد كه چشم‌پوشی از آنها امكان‌پذیر نیست.


    1.عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت: این میزان ثابت نبوده و به دلیل چگالی نامتناسب این دو ماده،تنها در زاویه‌ای خاص از دریچه كاربراتور این نسبت رعایت شده و در بقیه موارد این تناسب به هم می‌خورد.


    2. كاربراتور شدیداً وابسته به شرایط محیط است: وابستگی شدید كاربراتور به شرایط محیط به خصوص دما و فشار باعث می‌شود كه به جرأ ت بتوان گفت هیچ خودروی كاربراتوری در حالت تنظیم كامل كار نمی‌كند.

    3. عدم توزیع یكسان سوخت به سیلندرها: بخاطریکسان نبودن فاصله سیلندرهای موتور به کاربراتوروکوتاه وبلندبودن منیفولدهوابرای سیلندرهای مختلف ،مقدارسوخت یکسانی به همه آنهانمیرسد.

    Click here to enlarge


    4. خفه كردن كاربراتور: این مشكل در تمامی كاربراتورهای دارای واحد پمپ شتابدهنده، دیده می‌شود. به این صورت كه در زمان خاموشی موتور، با چند بار فشردن پدال گاز مقداری سوخت وارد سیلندر می‌شود و عامل خفه شدن موتور می‌گردد.

    5 . پدیده قفل گازی: این پدیده پس از گرم شدن موتور ونیزپس ازمدت کوتاهی خاموش بودن آن بوجودمی اید. بنزینی كه در لوله‌ها و پمپ بنزین موجود است بر اثر از دست دادن حركت خود و نیز همنشینی با گرمای موتور، بخار شده وهنگام روشن بودن موتور، باعث کم شدن دبی بنزین ودر نتیجه خاموش شدن خودرو می‌شود.

    6.وابسته بودن به نوع بنزین: یكی از پارامترهای كیفی بنزین، وجود سرب یاعدموجود آن است که تاثیرآن روی جرم حجمی بنزین می باشد. با تغییرات جرم حجمی بنزین، تنظیمات تغییر کرده و نیازمند تنظیمی جدید خواهیم بود. اكثر كسانی كه از بنزین معمولی در خودرو كاربراتوری خود استفاده می‌كنند پس از استفاده از بنزین سوپرویا سرب دار شاهد این تفاوت كاركرد موتور می‌باشند.

    7. تنظیمات زیاد و پیچیدگی زیاد مكانیكی: این وضعیت باعث می‌شود تعمیركاران اغلب به دلیل عدم آگاهی از تنظیمات دقیق و یا عدم استفاده از ابزار مخصوص لازم، در مورد تنظیم همه جانبه آن غفلت ورزند.

  2. 5کاربر از M_Repair بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    elc.rgb (23rd October 2011),ghasem 22 (31st December 2011),imen_g_sh (5th June 2014),SONY 3D (8th December 2011),مهدی چیت بند (10th June 2011)

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  


Copyright ©2000 - 2013, Jelsoft Enterprises Ltd کیــــــــــان ستـــــــــــ ...® اولین و بزرگترین سایت فوق تخصصی الکترونیک در ایران



Cultural Forum | Study at Malaysian University