جدیدترین اخبار CNG

[حميد ذوالعلا]

معاون بازرسی فنی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران
موضوعی به نام بمب های متحرك به زودی فراموش می شود
پرشین خودرو: همزمان با آغاز بكار پنجمین كنفرانس بین المللی صنعت CNG، سامانه صدور یكپارچه برگه و برچسب معاینه فنی خودروهای گازسوز رونمایی می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی عالی نهاری،‌ معاون بازرسی فنی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران (ISQI)گفت: با گذشت نزدیك به 8 سال از ورود خودروهای گازسوز به خیابانها و علی رغم توسعه گسترده‌ای كه در این زمینه انجام گرفته، بازرسی ادواری این خودروها به عنوان یك ضرورت اجتناب‌ناپذیر به منظور جلوگیری از بروز حوادث و سوانح تلخ همچنان تقریبا مغفول مانده بود كه با اقداماتی كه در چند وقت اخیر صورت گرفته و در بیانیه پایانی كنفرانس سی ان جی سال قبل نیز بر آن تاكید شد، با آغاز تست ادواری بزودی موضوعی به نام بمب های متحرك فراموش خواهد شد.
وی افزود: به همین منظور و با برنامه ریزی های به عمل آمده قرار است روز چهارشنبه با حضور وزرای نفت ،‌كشور ،‌صنعت و معدن و تجارت و رییس سازمان ملی استاندارد ،‌در محل نمایشگاه صنعت CNG بازرسی فنی خودروهای گاز سوز و همچنین بازرسی مخازن ذخیره جایگاههای عرضه سوخت گاز طبیعی افتتاح و از سامانه صدور یكپارچه برگه و برچسب معاینه فنی خودروهای گازسوز رونمایی شود.
به گفته وی درحال حاضر بیش از 3.5 میلیون خودروی گازسوز در كشور وجود دارد كه رقمی در حدود 500 هزار دستگاه از این خودروها در كارگاههای غیرمجاز گازسوز شده‌اند و این خودروها به‌ دلیل عدم بازرسی ادواری از مخازن گاز اغلب آنها خطری بالقوه برای امنیت معابر و سرنشینان خودروها محسوب می شوند اما با آغاز بكار بازرسی ادواری خودروهای گازسوز، ‌مالكان این خودروها موظف اند هر ساله در مراكز معاینه فنی اقدام به انجام بازرسی ادواری كنند و چنانچه برچسب بازرسی ادواری را دریافت نكنند از انجام سوخت گیری در جایگاههای سوخت گاز طبیعی منع می شوند.
وی افزود:‌انجام بازرسی ادواری در مراكز معاینه فنی زیر نظر شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران و صدور هر گونه برچسبی نیز با تاییدیه این شركت انجام می شود.

[حميد ذوالعلا]

با اجرای طرح بازرسی فنی خودروهای گازسوز:
خودروهای گازسوز هر سال باید مورد بازرسی ادواری قرار گیرد
پرشین خودرو: با اجرای طرح بازرسی فنی خودروهای گازسوز، این خودروها باید به طور سالانه مورد بررسی قرار گیرد به همین دلیل سازمان ملی استاندارد رویه بازرسی خودروها را بر اساس استاندارد 9747 به طور کامل مشخص کرده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هدف از تهیه این رویه، تعیین الزامات بازرسی، نصب و بازسنجی کیفیت مخازن سی.ان.جی نصب شده بر روی خودرو است که به منظور ذخیره گاز طبیعی و براساس استاندارد ملی ایران به شماره 7598 طراحی و ساخته شده است. این بازرسی های ایمنی باید به صورت کلی و چشمی انجام شود و وضعیت مخزن و قابلیت ادامه کار آن را ارزیابی کنند.
بر اساس این گزارش محل بازرسی باید توسط شرکت بازرسی دارای تایید صلاحیت از سازمان ملی استاندارد ایران بر اساس استاندارد ملی به شماره 5601 مورد تایید قرار گیرد. در شروع بازرسی تمامی اطلاعات خودرو و مخزن در چک لیست مربوطه نوشته شده و از مالک خودرو نیز در این مورد سوالاتی می شود. سپس مشخصات مخزن به صورت کامل و بر اساس استاندارد مورد بازبینی قرار می گیرد و اصالت مخزن مشخص می شود.
پس از مشخص شدن اصالت مخزن سال تولید آن مورد بازبینی قرار می گیرد تا مشخص شود که عمر مخزن چقدر است چرا که مخازنی که بیش از شش سال عمر کرده باشند باید از روی خودرو باز گردیده و برای انجام آزمون هیدرواستاتیک به آزمایشگاه مورد تایید سازمان ملی استاندارد ارسال شوند و مخازن با عمر زیر شش سال به صورت چشمی آزمایش خواهد شد.
در پایان بازرسی، چک لیست توسط بازرس تکمیل و مهر و امضا می شود، در صورت تشخیص آسیب سطح سه مخزن خودرو تعویض می شود. در صورت تشخیص آسیب سطح دو، برخی قطعات تعویض می شوند و در صورت تشخیص سطح یک برچسب تاییر بازرسی ادواری مخازن بر روی قسمت مخزن جاییکه در دید باشد نصب می شود.
یادآور می شود در پنجمین کنفرانس صنعت سی.ان.جی ضمن رونمایی از برچسب معاینه فنی خودروهای گازسوز، بازرسی فنی خودروهای گازسوز و بازرسی مخازن ذخیره جایگاه های عرضه سوخت گاز طبیعی در غرفه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران(ISQI) افتتاح خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

دبیر پنجمین کنفرانس CNG

خودکفایی کامل ایران در ساخت مخازن سی‌ان‌جی

دبیر پنجمین کنفرانس CNG از اعلام خودکفایی کامل ایران در ساخت مخازن CNG در کنفرانس پنجم صنعت CNG خبر داد.



حسین هاشمی در گفت‌وگو با خبرنگار اقنصادی خبرگزاری فارس از افتتاح پنجمین کنفرانس بین‌المللی صنعت CNG فردا ۲۲ آذر ماه در هتل المپیک خبر داد و گفت: کنفرانس پنجم CNG با حضور مسئولان وزارت نفت، وزارت صنعت ، معدن و تجارت و ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت و کارشناسان دانشگاهی برگزار می‌شود.
وی اضافه کرد: کنفرانس CNG با هدف ایجاد خودکفای در صنعت CNG و بررسی آخرین دست‌آوردهای این صنعت با حضور میهمانان خارجی از ایتالیا، آرژانتی، هند، کره جنوبی و عراق برگزار می‌شود.
دبیر پنجمین کنفرانس CNG افزود: در حاشیه این کنفرانس یک نمایشگاه جانبی با حضور ۸۰ شرکت داخلی و خارجی در خصوص آخرین دستآوردهای صنعت CNG آماده بازدید شرکت‌کنندگان است.
وی افزود: یکی از برنامه‌های جانبی افتتاح رسمی پایگاه اطلاع‌رسانی خودروهای گازسوز ایران به آدرس www.ingv.ir و همچنین اعلام خودکفایی کامل ساخت مخازن CNG توسط متخصصان داخلی است.

[حميد ذوالعلا]

اکو نیوز:

هزينه احداث جايگاه بنزين در كلانشهرها چقدر است؟






براساس برآوردهاي صورت گرفته براي احداث يك جايگاه بنزين دو سكو تا چهار سكو در كلانشهري چون تهران در خوشبينانه ترين حالت بايد بين 889 ميليون تومان تا بيش از 3 ميليارد تومان هزينه كرد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاري اقتصادي ايران (econews.ir)،در شرايطي برآوردها حكايت از سرمايه گذاري 3 ميلياردو 48 ميليون توماني براي خريد زمين و ساخت يك جايگاه چهار سكويي در كلان شهرها دارد كه اگر سرمايه گذار اين سرمايه خود را در بانك سپرده گذاري كند، سود بدون دردسري عايدش مي شود.
درحاليكه براساس آمارهاي سال 1390، يك جايگاهدار با درجه كيفي ممتاز به ازاي فروش هر ليتر بنزين 16 تومان كارمزد دريافت مي كند كه البته اين رقم در جايگاه هايي با درجه كيفي 3 به كمتر از 10 تومان در هر ليتر مي رسد.
براساس اين گزارش، يك جايگاه چهار سكويي به هزار و 200 مترمربع فضا نياز دارد كه براي خريد اين متراژ زمين در كلانشهرها بايد 2 ميليارد و 400 ميليون تومان سرمايه كنار گذاشت.
درعين حال هزينه ساخت جايگاه مذكور نيز 648 ميليون تومان خواهد بود.
اين درحالي است كه احداث همين جايگاه در غيركلانشهرها به يك ميليارد و 608 ميليون تومان كاهش مي يابد. البته اين كاهش قيمت به پايين بودن نرخ خريد زمين بر مي گردد چراكه خريد فضايي با متراژ1200 مترمربع در اين شهرها به 960 ميليون تومان سرمايه نياز دارد.
برهمين اساس روند صعودي ارزش سرمايه ثابت جايگاه‌هاي اختصاصي و فروشندگي‌ها در شهر‌هاي بزرگ و همچنين افزايش هزينه‌هاي جاري موجب شده تا سود اينگونه مجاري نسبت به سرمايه ثابت آنها كمتر باشد. لذا به منظور ترغيب بخش خصوصي به سرمايه‌گذاري در امر احداث مراكز فروش جديد فرآورده نفتي در شهر‌هاي بزرگ و استمرار فعاليت توسط دارندگان كنوني مجاري عرضه، لازم است درآمد آنها از محل فروش فرآورده‌هاي نفتي با هزينه‌هاي نقاط عرضه متناسب باشد.
به‌طور كلي هزينه جايگاه در دو بخش هزينه‌‌هاي سرمايه‌اي و هزينه‌هاي جاري تقسيم‌بندي مي‌شود. هزينه‌هاي سرمايه‌اي شامل ارزش زمين، ارزش مخازن بخش‌هاي برق، ارزش ساختمان اداري، محوطه‌سازي و سايبان است. با فرض اينكه قيمت زمين در كلانشهر‌ها به طور متوسط به ازاي هر متر مربع 20 ميليون ريال و غير كلانشهر‌ها به ازاي هر متر مربع 8ميليون ريال و متراژ مورد نياز براي جايگاه تك سكو، 150، دو سكو، 350، سه سكو، 800، و چهار سكو، 1.200 متر مربع در نظر گرفته شود، اين نوع هزينه‌ها تحت عنوان هزينه فرصت سرمايه‌گذاري مطرح هستند. به اين معنا كه سرمايه‌گذار بايد تصميم‌گيري كند كه در اين بخش سرمايه‌گذاري كند يا حداقل سرمايه خود را در بانك قرار دهد و سود بانكي دريافت كند. براي محاسبه هزينه ساخت با توجه به بررسي‌هاي صورت گرفته، سرانه هزينه ساخت هر متر مربع در جايگاه‌ها معادل 5ميليون و 400 هزار ريال در نظر گرفته شده است.
طي سال‌هاي اخير به‌رغم افزايش در ميزان كارمزد پرداختي به مجاري عرصه سوخت، انگيزه كافي براي ورود سرمايه‌گذاران جديد به اين فعاليت وجود ندارد. مقايسه بين هزينه‌ها و درآمد‌هاي حاصل از آن نشان مي‌دهد كه در حال حاضر بين درآمد‌ها و هزينه‌هاي جايگاه‌ها تناسب وجود ندارد و بر اين اساس ورود بخش خصوصي به اين صنف از توجيه اقتصادي لازم برخوردار نيست.
به منظور ايجاد تناسب بين هزينه‌هاي جايگاه‌ها، تورم موجود در كشور و درآمد‌هاي مجاري عرضه، ساليانه در كارمزد پرداختي اين جايگاه‌ها رشدي در نظر گرفته مي‌شود. اين در حالي است كه وضعيت پرداخت به مجاري عرضه به صورتي است كه براي ورود سرمايه‌گذاران جديد به اين نوع فعاليت انگيزه كافي وجود ندارد. چراكه انگيزه اصلي سرمايه‌گذار بخش خصوصي كسب سود مناسب است و اين مهم با تورم موجود در كشور و در نظر گرفتن درصد سود مورد انتظار نسبت به سرمايه، تحقق نيافته است. لذا اين امر توسعه جايگاه‌هاي عرضه سوخت را با مشكل تامين منابع مواجه كرده است و اين رويه باعث شد تا تعداد جايگاه‌هاي موجود در ايران و كميت، كيفيت و تنوع خدمات ارائه شده در اين جايگاه‌ها، در مقايسه با كشور‌هاي منطقه و پيشرفته متناسب نباشد. از طرف ديگر پرداخت كارمزد با شيوه فعلي در قالب بودجه‌هاي دولتي و همچنين پرداخت هزينه حمل با توجه به محدوديت‌هاي موجود، بار مالي سنگيني را بر بودجه دولت وارد مي‌كند. لذا با توجه به سياست‌هاي كنوني دولت مبني بر كاهش تصديگري بر امور جايگاه‌داري و همچنين به منظور ايجاد رضايتمندي براي سرمايه‌گذاران و صاحبان جايگاه‌هاي سوخت فعلي و ايجاد انگيزه براي احداث مجاري عرضه جديد در نقاطي كه با كمبود مجاري عرضه (عمدتاً كلانشهر‌ها) مواجه هستند و در راستاي قانون هدفمند كردن يارانه‌ها، بهره‌مندي از شيوه حق‌العمل در مقابل شيوه كارمزد اجتناب‌ناپذير است.
اين درشرايطي است كه در حال حاضر به دليل عدم ايجاد رغبت در سرمايه گذاران تعداد جايگاه هاي بنزين در كلان شهرها به شدت كاهش يافته و با توجه به افزايش روز افزون خودرو در كشور اين نگراني تشديد شده كه در سالهاي آتي كشور با بحران كمبود جايگاه و افزايش مدت سوختگيري هر خودرو از يك ربع به دو ساعت مواجه شود. __________________

[حميد ذوالعلا]

فریدون بلغاری- مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد


کنترل خاصی بر روی تست ادواری خودروهای گازسوز نبوده

مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد گفت: تا کنون کنترل خاصی بر روی تست ادواری خودروهای گازسوز صورت نمی گرفت، به همین دلیل خطرات زیادی هموطنان ما را تهدید می کرد و شاهد حوادث گوناگونی نیز در مورد انفجار مخازن خودروهای گازسوز بودیم.

فریدون بلغاری با بیان این مطلب اظهار داشت: بر اساس استانداردها، این خودروها باید سالانه کنترل شود و هر سه سال یکبار نیز مخازن آنها مورد آزمایش قرار گیرد تا در صورت مشکل از رده خارج گردد اما تا کنون اقدامی در این باره صورت نگرفته است.
وی افزود: با اصرار سازمان ملی استاندارد این امر به مرحله اجرایی نزدیک شده به طوریکه این سازمان، استانداردهای ملی مورد نیاز برای تست های ادواری خودروهای گازسوز و دوگانه سوز را تدوین کرده و آموزش های لازم را انجام داده است و از آنجایی که مسوولیت معاینه فنی خودروها بر عهده وزارت کشور است در انتظار اجرایی شدن طرح از سوی این وزارتخانه هستیم.
بلغاری با اشاره به اینکه سازمان استاندارد بسترسازی های لازم را در زمینه اجرای این طرح انجام داده و دستورالعمل های مورد نیاز را تدوین کرده است، ابراز داشت: پس از اجرای این طرح، در زمان مراجعه خودروها برای تست سالانه به مراکز معاینه فنی، تست های خودروهای گاز سوز و دوگانه سوز نیز صورت می گیرد.
وی در پایان شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران(ISQI) را یکی از 10 شرکتی دانست که مورد تایید سازمان ملی استاندارد می باشد و در زمینه ارایه خدمات و آموزش های لازم برای اجرای این طرح فعال بوده است.
یادآور می شود: فرآیندهای بازرسی ادواری خودروهای گازسوز با حضور شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تدوین شده و به زودی به مرحله اجرا در خواهد آمد. همچنین پایان هفته جاری و در حاشیه پنجمین کنفرانس صنعت سی.ان.جی در غرفه این شرکت، بازرسی مخازن جایگاه ها و خودروها افتتاح خواهد شد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

جزئیات سهمیه‌بندی در ساخت جایگاه CNG

همزمان با منفی شدن تراز CNG، با اجرای طرح جدید آمایش سرزمینی به‌زودی ساخت جایگاه‌‌های جدید CNG به‌طور منطقه‌ای انجام شده و در شهرهایی که بیش از تقاضا جایگاه دارند مجوز ساخت جایگاه جدید CNG داده نمی‌شود.
با گذشت نزدیک به یک دهه از آغاز توسعه جدی صنعت CNG در ایران، تاکنون نزدیک به 2000 جایگاه CNG برای تامین گاز مورد نیاز بیش از سه میلیون دستگاه خودروی گازسوز طراحی، ساخت، نصب و راه اندازی شده است.
بر اساس استانداردهای بین‌المللی باید به ازای هر یکهزار دستگاه خودروی گازسوز یک باب جایگاه CNG در مدار بهره برداری قرار بگیرد که هم اکنون یکی از مشکلات صنعت نوپای CNG در ایران عدم توازن بین تعداد خودرو و جایگاه‌های عرضه CNG است.
عدم توازن بین عرضه و تقاضا در بازار CNG کشور موجب شده است که در برخی از کلانشهرهای کشور همچون تهران، اصفهان و تبریز با کمبود جایگاه CNG روبرو باشیم و در عوض در برخی از شهرستان های کم جمعیت بیش از تقاضا، جایگاه CNG ساخته شده است.
از این رو در برخی از کلانشهرها شاهد وجود صف‌های چند کیلومتری پیش روی جایگاه‌های CNG بوده و در برخی از شهرستان‌ها جایگاه‌های عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دلیل پائین بودن تعداد خودروهای گازسوز، به حالت نیمه تعطیل درآمده اند.
مطابق با سیاست‌های کلان دولت با ساخت حدود 550 جایگاه جدید CNG با تسهیلات دولتی عملا پرونده ساخت جایگاه‌های عرضه گاز بسته می شود و این در حالی است که فقط در شهر تهران به دلیل ارزش افزوده بالای قیمت زمین با کسری 100 جایگاه CNG روبرو هستیم.
*جزئیات ساخت منطقه‌ای جایگاه‌های CNG
شهرام اسدپور درباره توزیع غیر کارشناسی CNG در سطح استان‌ها و شهرهای مختلف کشور، گفت: در حال حاضر برای مکان یابی اقتصادی جایگاه های CNG اجرای طرح آمایش سرزمینی در دستور کار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قرار گرفته است.
مدیر طرح توسعه CNG شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه در شرایط فعلی ساخت جایگاه‌های جدید CNG با انجام مطالعات میدانی، منطقه ای و استانی به صورت فاز به فاز ادر حال انجام است، تصریح کرد: با اجرای این پروژه مکان یابی جایگاه‌های CNG به طور کامل اصلاح خواهد شد.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه وجود برخی از مشکلات در مکان یابی ساخت جایگاه های CNG به ویژه در سال های گذشته مورد تایید شرکت ملی پخش نفتی است، بیان کرد: هم اکنون محاسبات آمار فروش گاز و عملکرد جایگاه های CNG در تمامی شهرهای کشور مورد ارزیابی قرار گرفته است.
وی با اشاره به ساخت جایگاه CNG در شهرستان خمین بیش از خودروهای موجود دوگانه سوز این منطقه، تاکید کرد: در حال حاضر عرضه CNG در خمین بیش از تقاضا است.
* 2پیشنهاد به جایگاه‌داران زیان دیده CNG
اسدپور در خصوص مشکلات جایگاه داران شهرستان خمین و تعطیل شدن جایگاه‌های CNG این منطقه کم جمعیت، گفت: هم اکنون مهمترین مشکل در عدم توازن عرضه و تقاضا در ساخت جایگاه های CNG مربوط به شهرستان خمین است.
وی با اشاره به انجام اقداماتی برای به تعویق انداختن اقساط بانکی جایگاه‌های CNG این منطقه، تصریح کرد: از سوی دیگر پیشنهادهایی مبنی بر دومنظوره کردن جایگاه های گاز به سرمایه گذاران این منطقه ارائه شده است.
مدیر طرح توسعه CNG در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با یادآوری اینکه همچنین پیشنهادی مبنی بر بازکردن تجهیزات CNG این جایگاه ها و استفاده در شهرهای دیگری در دستور کار قرار دارد، اظهار داشت: با توجه به این تجربه در اینده مجوز ساخت به جایگاه CNG در شهرهایی که جایگاه کافی دارند، داده نخواهد شد.
*کسری 1500 جایگاه CNG در کشور
اردشیر دادرس با بیان اینکه در تمامی کشورهای جهان، دولت ها برای ساخت و توسعه جایگاه CNG از سیاست‌های تشویقی استفاده می کنند، گفت: بر این اساس ساخت و راه اندازی جایگاه های سوخت برای سرمایه گذاران خصوصی دارای توجیه اقتصادی است.
رئیس انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با اشاره به کمبود جایگاه‌های توزیع بنزین و نگرانی مردم از طولانی بودن زمان عرضه سوخت در جایگاه ها، تصریح کرد: صف‌های چند کیلومتری متقاضیان خرید بنزین و CNG هر روز طولانی‌تر می‌شود.
این کارشناس اقتصادی ب یادآوری اینکه عدم وجود بسته‌های حمایتی در جایگاه‌های عرضه سوخت نشان از عدم امنیت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است و به همین علت میزان رشد جایگاه‌ها متناسب با میزان رشد تولید خودروهای گازسوز نیست، تبیین کرد: هم اکنون پائین بودن نرخ کارمزد هم در کند شدن ساخت جایگاه CNG تاثیر گذاشته است.
وی با اشاره به رشد هزینه تعمیر، نگهداری، مالیات، بیمه و سایر هزینه‌های جایگاه‌های گاز، تاکید کرد: با احتساب بیش از 3.5 میلیون خودروی گازسوز و کمتر از ۲ هزار جایگاه فعال، بیش از 1500 جایگاه CNG در کشور کم داریم.
به گفته دادرس در جهان فاصله هر ۲ جایگاه‌ در شهرهای بزرگ بین دو تا سه کیلومتر است و در آسیا این شاخص کم‌تر از هفت کیلومتر برآورد شده و این در حالی است که در تهران، میانگین فاصله جایگاه‌‌های CNG 13 کیلومتر است و این موضوع موجب طولانی شدن صف‌ها و انتظار بیش از یک ساعتی متقاضیان در صف‌های سوخت‌گیری شده است.
رئیس انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با بیان اینکه با اعلام اینکه توسعه جایگاه‌های CNG در سالجاری در مقایسه با سال‌های گذشته رشد منفی ۱۲۰ درصدی داشته است، خاطرنشان کرد: سال ۸۹ تعداد ۴۵۱ جایگاه، سال ۹۰ تعداد ۲۲۶ جایگاه CNG به بهره‌برداری رسید این در حالی است که با افزایش ۱۸۰ درصدی مصرف CNG، از ابتدای سال تاکنون حدود 80 جایگاه راه‌اندازی شده است.
هم اکنون به طور متوسط روزانه بین 17 تا 19 میلیون متر مکعب گاز در جایگاه‌های CNG مصرف می شود که این معادل تولید گاز یک فاز پارس جنوبی است. __________________

[حميد ذوالعلا]

راه‌اندازي 215 جايگاه سي‌.ان‌.جي به تام واگذار شد





به گزارش خبر خودرو، به گاز 215 جايگاه سي‌.ان‌.جي كه راه‌اندازي آن به تام واگذار شده بود، تا كنون حدود 150 جايگاه آن راه‌اندازي شده و در صورت آماده بودن شرايط كارفرما، تا پايان سال مابقي آن نيز راه‌اندازي خواهد شد.
با توجه به برنامه دولت در خصوص احداث سه هزار جايگاه سي‌.ان‌.جي و با توجه به تجارب حاصله، اين شركت به عنوان يكي از تامين‌كنندگان اصلي تجهيزات اين صنعت در كشور، برنامه‌هاي مفصلي در اين حوزه دارد.
شركت تام ايران خودرو با توجه به محدوديتي كه در زمينه خريد محصولات وارداتي وجود دارد، تلاش خود در جهت داخلي‌سازي و استفاده حداكثري از توان داخلي را دو چندان كرده است.
از جمله اين اقدامات مي‌توان به استفاده از ديسپنسر و درايرهاي ساخت ايران، طراحي و ساخت تابلوهاي كنترل كمپرسور و همچنين طراحي و ساخت تابلوهاي توزيع و بانك خازني اشاره كرد.
اين گزارش ادامه مي دهد، به عنوان نمونه، ميزان صرفه جويي ارزي حاصل از داخلي سازي تابلوهاي كنترل كمپرسورها، بيش از 890 هزار دلار بوده است.
گفتني است، پيشرفت سريع پروژه و كيفيت بالاي تجهيزات و طراحي مناسب، اصول تام در توسعه‌ جايگاه‌هاي سي‌.ان‌.جي به شمار مي‌رود.
لازم به ذكر است، تام ايران خودرو هم اكنون در نمايشگاه جانبي پنجمين كنفرانس بين‌المللي صنعت سي‌.ان‌.جي، به ارايه آخرين دستاوردهاي خود در اين حوزه پرداخته است.

[حميد ذوالعلا]

رتبه اول ناوگان دو گانه سوز جهان به ايران اختصاص يافت






25 درصد از ناوگان جمل و نقل عمومی دوگانه سوز هستند و رتبه اول ناوگان دو گانه سوز جهان به ايران اختصاص یافته است. به گزارش رانه نیوز، حسين هاشمي دبير كنفرانس CNG با بيان اين مطلب عنوان كرد: مصرف بنزين در صورت اجرا نشدن برنامه‌هاي صرفه‌جويي و سهميه‌بندي سوخت براي كاهش مصرف به 120 ميليون ليتر مي‌رسيد، اما با اجراي برنامه‌هاي اثربخش مديريتي مصرف از 75 ميليون ليتر به جاي افزايش به 65 ميليون ليتر رسيده است كه به معناي جلوگيري از افزايش 75 درصدي است.
وي ادامه داد: در كنار اقداماتي مانند سامانه چشم‌انداز توسعه حمل و نقل عمومي و هدفمندي يارانه‌ها نقش CNG در كاهش 18 ميليون ليتري مصرف بنزين انكار‌ناپذير است.
دبير كنفرانس CNG با بيان اينكه 80 درصد از سرمايه‌گذاري در صنعت CNG در دولت‌هاي نهم و دهم انجام شده است، گفت: 25 درصد از ناوگان حمل و نقل سبك كشور خودروهاي دوگانه‌سوز هستند، چنانكه 3 ميليون خودروي دوگانه‌سوز رسمي و 300 هزار خودروي تبديل آزاد و نزديك به 2 هزار جايگاه CNG در كشور داريم، يعني به عبارتي رتبه اول ناوگان دو گانه سوز جهان به كشور ايران اختصاص دارد.
وي با تأكيد بر توجه به توسعه كيفي در كنار توسعه كمي صنعت CNG گفت: در دبيرخانه پنجمين كنفرانس CNG با برگزاري جلسات، سمينارها و كارگروه‌هاي تخصصي در 7 عنوان الزامات صنعت CNG استخراج شد.
هاشمي اظهار داشت: لزوم تدوين سند راهبردي صنعت CNG مطابق اسناد بالادستي و لزوم بومي‌سازي اين صنعت در كشور از جمله اين الزامات است.
وي اضافه كرد: دولت تاكنون 560 ميليارد تومان به صنعت ساخت مخازن CNG به صورت تسهيلات پرداخت كرده است و با راه‌اندازي ششمين كارخانه عليرغم تحريم‌ها كشور تا پايان سال با توليد 15 هزار مخزن در اين صنعت به خودكفايي مي‌رسد.وي لزوم توسعه كيفي در كنار توسعه كمي و افزايش حداكثري CNG در سبد سوخت به عنوان بهترين سوخت اقتصادي براي دولت و مردم را از جمله الزامات صنعت CNG معرفي كرد.
دبير پنجمين كنفرانس CNG در ادامه گفت: پنجمين كنفرانس صنعت CNG با شعار سوخت پاك، امنيت انرژي و توسعه پايدار انجام مي‌شود و علاوه بر مسئولان، كارشناسان و فعالان صنعت نمايندگاني از كشورهاي ايتاليا، آرژانتين، هند، كره جنوبي و عراق در اين همايش شركت مي‌كنند.
وي با اشاره به بهره‌برداري رسمي از پايگاه اطلاع‌رساني خودروهاي گازسوز به نشاني www.ingv.ir اظهار اميدواري كرد: كشور ما با توجه به ظرفيت‌هاي بالاي خود به قطب صنعت CNG در جهان تبديل شود. __________________

[حميد ذوالعلا]

زيرساخت معاينه فني خودروهاي گازسوز فراهم شد





قائم مقام ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت از ايجاد زيرساخت هاي لازم براي اجراي طرح معاينه فني خودروهاي گازسوز و تست ادواري اين خودروها خبر داد. به گزارش رانه نیوز، عبدالله جلالي در مراسم آغاز به کار پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG با بيان اين مطلب عنوان كرد: با همكاري وزارتخانه هاي نفت، كشور، سازمان هاي ملي استاندارد و حفاظت محيط زيست و برخي ديگر از نهادهاي مسئول كشور امكان طرح معاينه فني خودروهاي گازسوز و تست ادواري اين خودروها فراهم شده است.
وي با بيان اين كه مصوبات لازم براي اجراي طرح معاينه فني خودروهاي گازسوز از سال 87 در قالب 19 برگ آماده شده بود، تاكيد كرد: با اجراي اين طرح، دو نگراني مهم و عمده از بابت تامين ايمني خودروها در بالاترين سطح و حفظ محيط زيست برطرف مي شود.
وي ايجاد رفاه، آرامش و امنيت براي مصرف كنندگان و حفظ محيط زيست و داشتن طبيعتي پاك بدون آلاينده را از اهداف اصلي اجراي اين طرح اعلام كرد و افزود: در كنار همه اقدام هاي انجام شده براي توسعه جايگاه ها و خودروهاي CNG، بايد به ارتقاي راندمان اين سوخت در خودروها نيز، توجه ويژه شود.
وي با تاكيد بر اين كه ارتقاي راندمان CNGدر خودروهاي گازسوز، عاملي براي ترغيب مردم به استفاده از اين خودروهاست، گفت: در كنار اقدام هاي حمايتي دولت، اعم از اعطاي تسهيلات به خودروسازان و جايگاه داران، بايد شرايطي فراهم كنيم تا مردم به خريد خودروهاي گازسوز ترغيب شوند.
قائم مقام ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت به اجبار خودروسازان براي اختصاص بخشي از خط توليد خود به خودروهاي گازسوز اشاره كرد و گفت: در اين زمينه ايران خودرو يك خط توليد خودروهاي گازسوز با ظرفيت 150 خودرو دارد.
وي همچنين به اجباري شدن توليد تاكسي ها با موتور دوگانه سوز اشاره كرد و افزود: تا پايان سال 88 هزينه مخزن و كيت تاكسي هاي گازسوز بدون اين كه از متقاضي دريافت شود، از سوي دولت تامين شده كه اين نيز يكي از كارهاي حمايتي براي توسعه استفاده از خودروهاي گازسوز در كشور بوده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

آغاز تست ادواری خودروهای گازسوز از ابتدای دی ماه

معاون برنامه ریزی و توسعه بازار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از آغاز تست ادواری خودروهای گازسوز در مراکز معاینه فنی از ابتدای دی ماه سال جاری خبر داد.
حمیدرضا امیری مقدم در حاشیه پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت سی.ان.جی، به خبرنگار ایرنا گفت: بر اساس استانداردهای جهانی هر خودروی سی.ان.جی سوز حداقل هر سه سال یک بار باید تست فنی شود.
وی خاطر نشان کرد: بیش از شش سال است که تست خودروهای گازسوز در ایران انجام نشده است.
وی با اشاره به این که، از ابتدای دی ماه سال جاری، تست ادواری خودروهای گازسوز در پنج استان تهران، زنجان، قم، مرکزی و قزوین آغاز خواهد شد، تصریح کرد: در مرحله بعدی که از سال 92 آغاز خواهد شد، تست فنی خودروهای گازسوز در تمام کشور انجام خواهد شد.
معاون برنامه ریزی و توسعه بازار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران خاطر نشان کرد: اگر چه در ابتدا معاینه فنی خودروهای گازسوز به صورت اختیاری انجام می شود، اما از سال 92 برای خودروهای گازسوزی که تست سی.ان.جی را انجام نداده باشند، برچسب معاینه فنی صادر نخواهد شد.
وی ادامه داد: در این زمینه با همکاری وزارت کشور، وزارت نفت، شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده های نفتی ایران، سازمان استاندارد و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران طرحی در این زمینه تدوین شده است.
امیری مقدم افزود: در این راستا در تمام استان ها ایستگاه معاینه فنی خودروهای گازسوز در مراکز معاینه فنی ایجاد شده و روند آموزش پرسنل در حال انجام است.
__________________