.تعمیـــرکاران کیان ست (kiansat.kim)تابع قوانین -جمهموری-اسلامی ایران میباشد و ارسال هر گونه مطلب سیاسی،مذهبی،غیراخلاقی و خرید و فروش متعلقات ماه-واره و دیگر موارد مجرمانه ممنوع میباشد وبا کاربران خاطی به شدت برخورد میگردد انجمن فقط تعمیرات لوازم الکترونیک میباشد...













سلام مهمان گرامی؛
به کیان ست خوش آمدید برای مشاهده انجمن با امکانات کامل می بايست از طريق این لینک عضو شوید.

http://teranzit.pw/uploads/14469017281.png
پیام خصوصی به مدیریت کل سایت ........... صفحه توضیحات و شرایط گروه ویژه ........... ...........
ارتباط تلگرامی با مدیریت سایت ................. ایدی تلگرام suportripair@ .................
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 10

موضوع: كدام فشنگي خراب است؟

  1. #1


    تاریخ عضویت
    Sep 2011
    محل سکونت
    كرج
    سن
    43
    نوشته ها
    334
    تشکر ها
    1,272
    3,030 سپاس از334 پست

    پیش فرض كدام فشنگي خراب است؟

    سلام و درود
    همانطوري كه مي‌دانيد پرايد براي دماي آب داراي دو فشنگي مي‌باشد كه يكي دو فيش است و دماي آب را به اي سي يو اطلاع مي‌دهد و فن‌ هم از طريق اطلاعات آن فعال مي‌شود و دومي هم كه تك فيش است و مربوط به آمپر
    وقتي دماي آب به 90 درجه مي‌رسد آمپر هم دقيقاً در وسط قرار مي‌گيرد و در همين موقع هم فن دور كند شروع به كار مي‌كند
    در بعضي خودروها و در بعضي مواقع آمپر از وسط رد مي‌شود و تا خط ماقبل آخر بالا مي‌آيد، تا فن شروع به كار كند ولي دما درست و 90 درجه است
    سوال من اين است كه از كجا مي‌توان با اطمينان فهميد كه ايراد از فشنگي تك فيش آمپر است كه دما را بالاتر نشان مي‌دهد يا ايراد از فشنگي مربوط به اي سي يو است كه دما را پايين‌تر از مقدار واقعي نشان مي‌دهد؟


    [SIGPIC][/SIGPIC]

  2. 13کاربر از moniri بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    bijanmoradi (26th February 2015),m.aminifar (20th December 2011),M.Salehi  (21st December 2011),mh310 (21st February 2015),omeed_1355 (21st December 2011),ramina (20th December 2011),reza_zolfi2005 (23rd December 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),seyed mostafa salehi (22nd July 2015),shine1 (20th December 2011),slam (24th August 2015),مهدی چیت بند (22nd December 2011),شهریار (21st December 2011)

  3. #2


    تاریخ عضویت
    Jul 2010
    محل سکونت
    تهران
    علایق
    تحقیقات شغلی&فیلم
    شغل و حرفه
    برق و الکترونیک اتومبیل
    سن
    42
    نوشته ها
    3,180
    تشکر ها
    25,032
    29,943 سپاس از3,177 پست

    پیش فرض

    Click here to enlarge نوشته اصلی توسط moniri Click here to enlarge
    سلام و درود
    همانطوري كه مي‌دانيد پرايد براي دماي آب داراي دو فشنگي مي‌باشد كه يكي دو فيش است و دماي آب را به اي سي يو اطلاع مي‌دهد و فن‌ هم از طريق اطلاعات آن فعال مي‌شود و دومي هم كه تك فيش است و مربوط به آمپر
    وقتي دماي آب به 90 درجه مي‌رسد آمپر هم دقيقاً در وسط قرار مي‌گيرد و در همين موقع هم فن دور كند شروع به كار مي‌كند
    در بعضي خودروها و در بعضي مواقع آمپر از وسط رد مي‌شود و تا خط ماقبل آخر بالا مي‌آيد، تا فن شروع به كار كند ولي دما درست و 90 درجه است
    سوال من اين است كه از كجا مي‌توان با اطمينان فهميد كه ايراد از فشنگي تك فيش آمپر است كه دما را بالاتر نشان مي‌دهد يا ايراد از فشنگي مربوط به اي سي يو است كه دما را پايين‌تر از مقدار واقعي نشان مي‌دهد؟
    سلام:این ایراد متونه از فشنگی تک فیش و هم خود امپر اب باشه
    ---------------------------------------------------------------------------------------------





    Click here to enlarge



    • میان اینهمه "نامردی" باید شیطان را تحسین کرد که "دروغ" نگفت ...
      جهنم را به جان خرید، اما "تظاهر" به دوست داشتن آدم نکرد
















  4. 12کاربر از m.aminifar بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    bijanmoradi (20th April 2014),M.Salehi  (21st December 2011),mh310 (21st February 2015),moniri (21st December 2011),omeed_1355 (21st December 2011),reza_zolfi2005 (23rd December 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),seyed mostafa salehi (22nd July 2015),slam (24th August 2015),مهدی چیت بند (22nd December 2011),محمد دهقان (21st December 2011),شهریار (21st December 2011)

  5. #3


    تاریخ عضویت
    Aug 2011
    محل سکونت
    مازندران _ نور
    علایق
    دانش تفریح سالم ورزش مردم داری
    شغل و حرفه
    bargh khodro
    نوشته ها
    211
    تشکر ها
    1,593
    1,821 سپاس از211 پست

    پیش فرض

    دوست عزیز شما اگه کارت برق خودرو هست بهترین کار اینه که دو تا از فشنگیها رو بخری بزاری تعمیرگات تا به نتیجه مطلوبی برسی

  6. 12کاربر از farshid1365 بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    bijanmoradi (26th February 2015),hantosh (29th April 2012),m.aminifar (21st December 2011),M.Salehi  (21st December 2011),mh310 (21st February 2015),moniri (21st December 2011),omeed_1355 (21st December 2011),reza_zolfi2005 (23rd December 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),seyed mostafa salehi (22nd July 2015),مهدی چیت بند (22nd December 2011),شهریار (21st December 2011)

  7. #4


    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    شيراز
    نوشته ها
    14,507
    تشکر ها
    5,062
    28,828 سپاس از8,304 پست

    پیش فرض

    Click here to enlarge نوشته اصلی توسط moniri Click here to enlarge
    سلام و درود
    همانطوري كه مي‌دانيد پرايد براي دماي آب داراي دو فشنگي مي‌باشد كه يكي دو فيش است و دماي آب را به اي سي يو اطلاع مي‌دهد و فن‌ هم از طريق اطلاعات آن فعال مي‌شود و دومي هم كه تك فيش است و مربوط به آمپر
    وقتي دماي آب به 90 درجه مي‌رسد آمپر هم دقيقاً در وسط قرار مي‌گيرد و در همين موقع هم فن دور كند شروع به كار مي‌كند
    در بعضي خودروها و در بعضي مواقع آمپر از وسط رد مي‌شود و تا خط ماقبل آخر بالا مي‌آيد، تا فن شروع به كار كند ولي دما درست و 90 درجه است
    سوال من اين است كه از كجا مي‌توان با اطمينان فهميد كه ايراد از فشنگي تك فيش آمپر است كه دما را بالاتر نشان مي‌دهد يا ايراد از فشنگي مربوط به اي سي يو است كه دما را پايين‌تر از مقدار واقعي نشان مي‌دهد؟
    سلام
    دستگاه دياگ دما را دقيق نشان ميدهد.
    چنانچه مهره اب دو فيش دما را كمتر نشان دهد فن كار نميكند و در نتيجه موتور جوش مياد.

  8. 13کاربر از حميد ذوالعلا بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    bijanmoradi (26th February 2015),hantosh (29th April 2012),m.aminifar (21st December 2011),M.Salehi  (21st December 2011),mh310 (21st February 2015),moniri (21st December 2011),omeed_1355 (21st December 2011),reza_zolfi2005 (23rd December 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),slam (24th August 2015),مهدی چیت بند (22nd December 2011),محمد دهقان (21st December 2011),شهریار (21st December 2011)

  9. #5


    تاریخ عضویت
    May 2010
    محل سکونت
    مشهد
    شغل و حرفه
    تعمیرات الکترونیک
    نوشته ها
    1,554
    تشکر ها
    6,908
    19,782 سپاس از1,567 پست

    پیش فرض

    Click here to enlarge نوشته اصلی توسط moniri Click here to enlarge
    سلام و درود
    همانطوري كه مي‌دانيد پرايد براي دماي آب داراي دو فشنگي مي‌باشد كه يكي دو فيش است و دماي آب را به اي سي يو اطلاع مي‌دهد و فن‌ هم از طريق اطلاعات آن فعال مي‌شود و دومي هم كه تك فيش است و مربوط به آمپر
    وقتي دماي آب به 90 درجه مي‌رسد آمپر هم دقيقاً در وسط قرار مي‌گيرد و در همين موقع هم فن دور كند شروع به كار مي‌كند
    در بعضي خودروها و در بعضي مواقع آمپر از وسط رد مي‌شود و تا خط ماقبل آخر بالا مي‌آيد، تا فن شروع به كار كند ولي دما درست و 90 درجه است
    سوال من اين است كه از كجا مي‌توان با اطمينان فهميد كه ايراد از فشنگي تك فيش آمپر است كه دما را بالاتر نشان مي‌دهد يا ايراد از فشنگي مربوط به اي سي يو است كه دما را پايين‌تر از مقدار واقعي نشان مي‌دهد؟
    سلام
    من این مورد رو داشتم فشنگی دو فیش درسته
    تنها کاری که باید انجام بدی اینه که یک مقاومت سر راه فشنگی تک فیش بزاری تا دما رو کمتر نشون بده یا به اصطلاح برای مشتری بد چشمی نکنه

    [CENTER]


    [SIZE=6][COLOR=Red]فایل بی کد L90[/COLOR][/SIZE]

    [URL="http://kiansat.pw/showthread.php?p=120717#post120717"]http://kiansat.pw/showthread.php?p=267593#post267593[/URL]
    [/CENTER]
    [LEFT][SIZE=5][COLOR=Red]
    [/COLOR][/SIZE][/LEFT]

  10. 12کاربر از محمد دهقان بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    bijanmoradi (20th April 2014),hantosh (29th April 2012),m.aminifar (21st December 2011),M.Salehi  (21st December 2011),mh310 (21st February 2015),moniri (21st December 2011),omeed_1355 (21st December 2011),reza_zolfi2005 (23rd December 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),slam (24th August 2015),مهدی چیت بند (22nd December 2011),شهریار (21st December 2011)

  11. #6


    تاریخ عضویت
    Apr 2011
    محل سکونت
    آذربایجان شرقی
    علایق
    ورزش
    شغل و حرفه
    تست موتور و برق کار خودرو
    سن
    39
    نوشته ها
    1,829
    تشکر ها
    22,755
    12,913 سپاس از1,823 پست

    پیش فرض

    سلام من از این مورد ها زیاد داشتم که با باز کردن اتصال بدنه بغل باطری و یه سمباده زدن و محکم بستن اتصال آهن دمای آب رو درست نشون داده و مشکل حل شده این ایراد اکثرا از اتصال بدنه میباشد چک کنین مشکل حل میشود
    هر عمل بزرگــــــــ...
    از فکر بزرگــــــــــ...
    سرچشمه میگیره...
    و...
    کارهای بزرگــــــــــ...
    مناسبــــــ...
    مردانی استـــــــــ...
    که افکار بزرگــــــ دارند....

  12. 11کاربر از sajadnasirpor بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    bijanmoradi (20th April 2014),hantosh (29th April 2012),m.aminifar (21st December 2011),M.Salehi  (21st December 2011),mh310 (21st February 2015),omeed_1355 (21st December 2011),reza_zolfi2005 (23rd December 2011),seyed mostafa salehi (22nd July 2015),slam (24th August 2015),مهدی چیت بند (22nd December 2011),محمد دهقان (21st December 2011)

  13. #7


    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    نوشته ها
    1,316
    تشکر ها
    10,905
    12,161 سپاس از1,315 پست

    پیش فرض

    Click here to enlarge نوشته اصلی توسط moniri Click here to enlarge
    سلام و درود
    همانطوري كه مي‌دانيد پرايد براي دماي آب داراي دو فشنگي مي‌باشد كه يكي دو فيش است و دماي آب را به اي سي يو اطلاع مي‌دهد و فن‌ هم از طريق اطلاعات آن فعال مي‌شود و دومي هم كه تك فيش است و مربوط به آمپر
    وقتي دماي آب به 90 درجه مي‌رسد آمپر هم دقيقاً در وسط قرار مي‌گيرد و در همين موقع هم فن دور كند شروع به كار مي‌كند
    در بعضي خودروها و در بعضي مواقع آمپر از وسط رد مي‌شود و تا خط ماقبل آخر بالا مي‌آيد، تا فن شروع به كار كند ولي دما درست و 90 درجه است
    سوال من اين است كه از كجا مي‌توان با اطمينان فهميد كه ايراد از فشنگي تك فيش آمپر است كه دما را بالاتر نشان مي‌دهد يا ايراد از فشنگي مربوط به اي سي يو است كه دما را پايين‌تر از مقدار واقعي نشان مي‌دهد؟
    سلام
    شما ماشین رو به دستگاه وصل کنید و بزار روشن باشه تا زمانی که فن روشن میشه اگر فن روشن شد و آب جوش نزد فشنگی آمپر و اتصال رو درست کن مشکل حل مشه و اگر در زمان روشن شدن فن آب کاملا جوش بود و داخا مخرن قل میزد از فشنگی سبز میباشدالبته درب رادیاتور هم بی تاثیر نیست

  14. 10کاربر از omeed_1355 بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    bijanmoradi (20th April 2014),hantosh (29th April 2012),m.aminifar (21st December 2011),mh310 (21st February 2015),moniri (21st December 2011),reza_zolfi2005 (23rd December 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),seyed mostafa salehi (22nd July 2015),مهدی چیت بند (22nd December 2011),محمد دهقان (21st December 2011)

  15. #8


    تاریخ عضویت
    Sep 2011
    محل سکونت
    كرج
    سن
    43
    نوشته ها
    334
    تشکر ها
    1,272
    3,030 سپاس از334 پست
    با تشكر از همه دوستان
    صحبت آقا حميد و امين خان كاملاً درست است و از روي جوش آوردن آب مي‌توان فهيمد كه فشنگي دو فيش خراب است يا تك فيش
    ولي در بعضي از موارد اختلاف دماي دو فشنگي آنقدر نيست كه آب جوش بياورد همانطوري كه در پست اول توضيح دادم آمپر آب هم تا ته نمي‌چسباند و تا خط ماقبل آخر بالا مي‌رود كه در اين حالت رادياتور جوش نمي‌آورد
    در اين مورد به اين نتيجه رسيدم كه از يك دماسنج استفاده كنم و امروز دماسنج را تهيه كردم و تست نمودم بدين صورت كه وقتي دما خيلي بالا نيست مثلاً در حدود 70 درجه در رادياتور را باز كردم و دماسنج را داخل آب قرار دادم و دماي آن را با دمايي كه در دياگ مشاهده مي‌شد مقايسه كردم كه دماسنج با اختلاف 2 تا 3 درجه سلامت فشنگي دو فيش خودرويي كه تست مي‌كردم را تاييد كرد
    فكر مي‌كنم براي تشخيص اين مشكل روش خوبي باشد تا نظر اساتيد چه باشد


    [SIGPIC][/SIGPIC]

  16. 8کاربر از moniri بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    bijanmoradi (26th February 2015),m.aminifar (21st December 2011),mh310 (21st February 2015),omeed_1355 (21st December 2011),sajadnasirpor  (21st December 2011),seyed mostafa salehi (22nd July 2015),مهدی چیت بند (22nd December 2011),حميد ذوالعلا (22nd December 2011)

  17. #9


    تاریخ عضویت
    Apr 2011
    نوشته ها
    193
    تشکر ها
    789
    2,010 سپاس از192 پست

    پیش فرض

    ولی دوست عزیز من هم از این ایراد زیاد داشتم هر چی تعویض کردم درس نشد ولی تقریبا همشون با در اوردن و تمیز کردی سوکت سیاه رنگی که کل برق انژکتورها و .... رو میده حل شد البته باید اخرش یک بست تسمه ای هم به اون سوکت ببندین تا محکم بشه
    موفق باشین

  18. 10کاربر از REZA KHODAEI بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    bijanmoradi (20th April 2014),hantosh (29th April 2012),m.aminifar (21st December 2011),mh310 (21st February 2015),omeed_1355 (21st December 2011),reza_zolfi2005 (23rd December 2011),sajadnasirpor  (22nd December 2011),seyed mostafa salehi (22nd July 2015),مهدی چیت بند (22nd December 2011),محمد دهقان (21st December 2011)

  19. #10


    تاریخ عضویت
    Apr 2011
    نوشته ها
    287
    تشکر ها
    153
    2,978 سپاس از286 پست

    پیش فرض

    سلام همکار محترم
    بهترین راه. علمی ترین راه .این است که از دماسنج دیجیتال( اکثر مولتی متر ها دارند ) استفاده کنی و چک کنی
    من خودم از این روش استفاده میکنم
    درب رادیاتور را باز می کنی و سیم دما سنج را داخل رادیاتور به سمت جنت اب بالا فرو میکنی( هر چه به موتور نزدیک تر باشد دقیق تر است) موتور را روشن کرده و گرم که شد می توانید دما چک کنید
    دستانی که کمک می کنند پاکتر از دستهایی هستند که رو به آسمان دعا می کنند.
    اگر میخواهید دشمنان خود را تنبیه کنید به دوستان خود محبت کنید.
    آنچه جذاب است سهولت نیست، دشواری هم نیست، بلکه دشواری رسیدن به سهولت است.

  20. 9کاربر از sookhtegi بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    bijanmoradi (26th February 2015),m.aminifar (22nd December 2011),mh310 (21st February 2015),omeed_1355 (5th February 2012),rahman50 (4th February 2012),reza_zolfi2005 (23rd December 2011),sajadnasirpor  (22nd December 2011),seyed mostafa salehi (22nd July 2015),مهدی چیت بند (22nd December 2011)

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  


Copyright ©2000 - 2013, Jelsoft Enterprises Ltd کیــــــــــان ستـــــــــــ ...® اولین و بزرگترین سایت فوق تخصصی الکترونیک در ایران



Cultural Forum | Study at Malaysian University