سلام دوستان گرامي
سوالي كه داشتم اين هست كه همكاران عزيز طبق تجربه‌اي كه دارند وقتي كه خودرو پرايد دوگانه سوز شركتي به علت مشكل شمع در هنگام كار كردن با گاز عطسه مي‌زند گپ شمع را چه فيلري مي‌زنند؟ يا به عبارت ديگر در اين حالت بايد فاصله الكترود نوك شمع را كمتر كرد يا بيشتر؟
با تشكر
[SIGPIC][/SIGPIC]
arazpjd (9th January 2012),elc.rgb (1st January 2012),KIAN FAR (3rd January 2012),m.aminifar (1st January 2012),majid62 (9th January 2012),rahman50 (1st January 2012),ramina (1st April 2012),sajadnasirpor (4th January 2012),shahram55 (2nd January 2012),SURENA (31st December 2011),محمد دهقان (31st December 2011),yeknaz3 (7th January 2012)
دوست عزیز
در تنطیم فاصله اکترود تا کلاهک نوع سوخت اهمیت ندارد و به جنس الکترود و نوع سیستم جرقه زنی بستگی دارد . کیفیت مهم است اما اگر فاصله را کمتر کنی بهتر می شود
ویرایش توسط sookhtegi : 1st January 2012 در ساعت 00:34
دستانی که کمک می کنند پاکتر از دستهایی هستند که رو به آسمان دعا می کنند.
اگر میخواهید دشمنان خود را تنبیه کنید به دوستان خود محبت کنید.
آنچه جذاب است سهولت نیست، دشواری هم نیست، بلکه دشواری رسیدن به سهولت است.
arazpjd (9th January 2012),elc.rgb (7th January 2012),KIAN FAR (1st January 2012),m.aminifar (1st January 2012),majid62 (9th January 2012),mehdiashenab (3rd January 2012),moniri (1st January 2012),rahman50 (1st January 2012),ramina (1st April 2012),sajadnasirpor (4th January 2012),shahram55 (2nd January 2012),yeknaz3 (7th January 2012)
در اتومبیل های دو گانه سوز که روی گاز عطسه میکنند. باید هم فیلر شمع ها رو کم کرد تا حدود 65/0 تا 75/0میلیمتر و وایر ها و کویل را هم باید چک کرد.
هرگز زانو نخواهم زد حتی اگر سقف آسمان از قامتم کوتاهتر گردد. کورش کبیر
majid62 (9th January 2012),moniri (3rd January 2012),ramina (1st April 2012),sajadnasirpor (4th January 2012),yeknaz3 (7th January 2012)
باسلام حضور محترم استادان عزیزپراید بنزینی عطسه میزد شمع عوض کردم روشن شد منزل رسیدم کاربرات بازکردم سوز عوض کردم حالا روشن نمی شه از شمع است یا تنظیم پیچ مصرف وچگونه سپاسگزار میشم کمک کنیدنوشته اصلی توسط arazpjd
:felizcumple:
ویرایش توسط m.aminifar : 8th January 2012 در ساعت 01:31
arazpjd (9th January 2012),moniri (9th January 2012),ramina (1st April 2012),sajadnasirpor (8th January 2012)
ژیگلور تنظیم نیست.
برای دوگانه شوز ها از وایر شمع با کمترین مقاومت استفاده بشه بازده خوبی داره
سلام باتشکر متاسفانه روز نتونستم کانکت بشم اما اینی که فرمودید سوزن جیگتور تا چه حدود تجربی یا متونم تنظیم کنم ضمنا دلکو هم تکان جزئی میخوره باید محکم باشه یا تکان جزئی طبیعی است سپاسگزارم:felizcumple:
اگر اتومبیل بنزینی و کاربراتور است و عطسه میزند یا وایر چینی درست نیست یا دلکو تنظیم نیست دلکو باید در موقع کار ثابت باشد و تکان نخورد. برای تنظیم هم از چراغ دلکو استفاده کن یا دلکو را بچرخون موقعی که دور خواست بالا رود همون جا محکم کن تقریبا خوب است ببین گاز خور دارد یا نه
هرگز زانو نخواهم زد حتی اگر سقف آسمان از قامتم کوتاهتر گردد. کورش کبیر
hossein206 (9th January 2012),moniri (9th January 2012),ramina (1st April 2012),sajadnasirpor (9th January 2012)
در زمینه ی تنظیم کاربراتور پراید تجربه ای ندارم که راهنمایی کنم اما همینطور که دوستمون فرمودند دلکو باید محکم و ثابت باشه و برای تنظیم دلکو هم هیچوقت برای افزایش شتاب, جرقه رو زیادی آدونس نکنید که ناک پدر موتور رو در میاره.
majid62 (9th January 2012),moniri (9th January 2012),ramina (1st April 2012),sajadnasirpor (9th January 2012)
سلام دوستان
فيلر شمع رو كم كردم 0/7 زدم زياد كردم تا 1 زدم شمع عوض كردم دو زمانه و سه زمانه بستم بوش و اكيوم بستم دوبار واير عوض كردم ديناپارت بستم واير اكيوم بستم كوئل عوض كردم نو بستم اي سي يو گاز وارشگستر و پرينس بستم ادوانسر عوض كردم اي سي يو OMVL خودش رو كامل عوض كردم و نو بستم، اي سي يو بنزين كه والئو هست رو عوض كردم فيلر سوپاپ رو شل كردم و دوباره سفت كردم هر كاري كردم در نهايت باز هم عطسه زد لعنتي:dash1:
ديگه عقلم به جايي نرسيد
[SIGPIC][/SIGPIC]
ramina (1st April 2012)
من 2 سال قبل پراید صفر دوگانه کارخونه ای داشتم. ای سی یو گازشم با مال شما یکی بود. بخاطر همین عطسه و خاموش شدنش فروختم. میگفتن باید ای سی یو گاز رو با نوع پرینس عوض کنم. چون دلمو زده بود فروختم و از شرش راحت شدم.
ramina (1st April 2012)
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
پاسخ با نقل قول
