عدم هماهنگی سیاستهای تشویقی و بازدارنده در نوسازی خودروهای فرسوده
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده کشور، کاهش شدید سبد تولید خودرو و عدم هماهنگی سیاستهای تشویقی و بازدارنده را دو مشکل اساسی در روند نوسازی خودروهای فرسوده عنوان کرد و گفت : به نظر می رسد در حال حاضر صرف تشویق طرح نوسازی خودروهای فرسوده قابلیت اجرا ندارد بلکه مردم نیز همان گونه که نسبت به خرید و شماره گذاری خودروها موظفند باید نسبت به سن فرسودگی خودروها و آلایندگی که برای محیط زیست ایجاد می کنند موظف بوده و با توجه به ضوابطی که دولت اعلام می نماید نسبت به تحویل این خودروها اقدام نمایند.
چلویی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به مشکلات موجود در روند اسقاط خودروهای فرسوده در کشور افزود : با توجه به سن فرسودگی که تا سال 68 اعلام گردیده است ،متاسفانه در این سالها تولید و واردات خودرو بسیار پایین بوده است به طوری که در سال 68 در مجموع 12 هزار خودرو شماره گذاری شده است که از این آمار حدود 8 هزار دستگاه آن سواری و 4 هزاردستگاه وانت بوده است.
وی افزود : بنابراین از یک طرف در این سالها با فرسودگی سن خودروها و از سویی کاهش شدید تولید خودرو مواجه هستیم به طوری که این روند تا سالهای 74 ، 75 ادامه دارد از سویی ظرفیتی که برای اسقاط ایجاد شده بر اساس برآورد صنف ، یک میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو در سال است که با کنار هم قرار دادن این رقم با 12 هزار دستگاه خودروی تولیدی در سال 68 ، نشان از عدم جوابگویی این دو عدد است.
وی تصریح کرد : با این وضعیت سبد خودروهای فرسوده کاهش یافته است این در حالی است با وجود افزایش میزان خودروهای فرسوده و کاهش تولید خودرو، باز هم پلیس از شماره گذاری برخی از خودروهایی که فاقد ایربگ است ممانعت به عمل می آورد.
وی تصریح کرد :هم اکنون بسیاری از خودروهای تولیدی در سالهای 64 و65 علاوه بر اینکه ایربگ ندارند، در بخش های دیگر نیز دچار مشکل بوده و به سن فرسودگی رسیده است و عاملی خطر ساز برای همشهریان در جاده ها و خیابان ها هستند از سویی مالکین نیز ملزم به تحویل این مدل خودروها نیستند.
وی تصریح کرد : در حال حاضر الزام قانونی و سیستماتیک برای ممانعت از تردد خودروهای فرسوده در کشور وجود ندارد و تا زمانی که دارنده خودرو در این زمینه اقدام نکند از تردد این خودروها جلوگیری نمی شود.
وی با انتقاد نسبت به عدم مراجعه دارندگان خودروهای فرسوده و همچنین ممانعت از تردد این خودروها از سوی دستگاههای مسئول گفت : دارندگان خودروهای فرسوده باید نسبت به تحویل و اسقاط این نوع خودروها موظف شوند قطعا اگر به اتیار افراد باشد قطعا نسبت به این مسئله کوتاهی خواهند کرد .
دبیر انجمن صنفی اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده کشور، در ادامه خاطر نشان کرد : هم اکنون که قیمت خودروها افزایش یافته، پرداخت تسهیلات بیشتر در این راستا از دولت توقع منطقی نیست.
چلویی گفت : متاسفانه وظیفه دارندگان خودروها با رسیدن خودروها به سن فرسودگی از سوی سیستم های دولتی خصوصا پلیس راهنمایی و رانندگی تعریف نشده است بنابراین ضروری است تا در این راستا از سوی ارگان های مربوطه و پلیس اقداماتی صورت گیرد .
وی مشکل بعدی در روند اسقاط و نوسازی خودروهای فرسوده را سطح تسهیلات و اعتبارات به خودروها عنوان کرد و گفت :هم اکنون تسهیلاتی که در راستای نوسازی خودروها ارائه می شود در مقایسه با قیمت خودروها ، مبلغ قابل توجهی نیست از سویی خودروهای کنونی که در آستانه سن فرسودگی هستند نسبت به خودروهایی که قبلا به سن فرسودگی می رسیدند و همچنان از امکان استفاده برخوردارند، بنابراین رغبتی برای صاحبان این خودروها جهت تحویل و نوسازی ایجاد نمی کند.
وی در ادامه به تلاش معاونت نوسازی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در راستای روند بهتر نوسازی خودروهای فرسوده اشاره و اظهار داشت : البته تاکنون معاونت نوسازی ستاد مدیریت و حمل ونقل سوخت طرح های بسیارخوبی را در این زمینه اجرا نموده به طوری که تاکنون مشارکت بخش خصوصی را در این طرحها به یاری گرفته است
سلام مهمان گرامی؛
به کیان ست خوش آمدید برای مشاهده انجمن با امکانات کامل می بايست از طريق این لینک عضو شوید.
به کیان ست خوش آمدید برای مشاهده انجمن با امکانات کامل می بايست از طريق این لینک عضو شوید.
پاسخ با نقل قول
