آلودگی هوا و مسائل زیست محیطی در رابطه با حوزه حمل ونقل و خودرو

[حميد ذوالعلا]

پیگیری کاهش سن معاینه فنی خودروها در کمیسیون و فراکسیون های مجلس


سلامت نیوز:
مدیرعامل ستادمراکزمعاینه فنی خودروهای تهران گفت: امیدمان را برای کاهش سن معاینه فنی از پنج به دو سال از دست ندادیم و مساله در کمیسیون و فراکسیون های مجلس همچنان پیگیری می شود.

صدرالدین علیپور در گفت وگو با پانا، در خصوص سرانجام کاهش سن معاینه فنی از 5 به 2 سال، اظهار کرد: متاسفانه دراین خصوص هنوز مجلس اقدام خاصی را انجام نداده است اگرچه این مساله در کمیسیون حقوقی _ قضایی و فراکسیون محیط زیست همچنان در حال پیگیری است.

وی ادامه داد: ما نیز همچنان به دنبال ارائه خدمات بیشتر و بهتر در مراکز معاینه فنی هستیم البته با توجه اطلاع رسانی خوبی که صورت گرفته است شاهد حضور رانندگانی هستیم که بر اساس قانون جدید نیازی به معاینه فنی ندارند.

مدیرعامل ستاد مراکز معاینه فنی خودروهای تهران با تاکید بر اینکه باید برای ارتقای سطح ایمنی و کاهش آلودگی خودروها را به شهروندان گوشزد کرد، گفت: خوشبختانه بسیاری از شهروندان به این قانون توجه ندارند و با کمترین هزینه و در حداقل زمان به معاینه فنی خودرویشان اقدام می کنند.

علیپور با تاکید بر اینکه امیدواریم تا مجلس نسبت به قانون مصوب خود در زمینه الزام معاینه فنی تجدید نظر کنند، گفت :ما تمامی تلاش خود را برای مجاب کردن نمایندگان مجلس به کار بسته ایم اما تاکنون موفق نشدیم.

وی در پایان افزود: اگرچه برخی از شهروندان بر اساس فرهنگسازی و تبلیغات صورت گرفته خود به مراکز مراجعه می کنند اما الزام قانونی معاینه فنی خودروها در کاهش یا افزایش آلودگی نقش بسیاری دارد.

افزایش سن الزام معاینه فنی خودروهای تهران اسفندماه سال گذشته همزمان با تغییر کلی قانون راهنمایی و رانندگی از دو به 5 سال افزایش یافت. این مساله مورد اعتراض بسیاری از کارشناسان محیط زیست و شهرداری تهران واقع شد اما تاکنون با وجود تعاملات صورت گرفته هنوز اصلاح نشده است.

[حميد ذوالعلا]

سروری: آلودگی هوا مشکل اول پایتخت است


سلامت نیوز :
یکی از مشکلاتی که کلانشهرهای بزرگ را از شهرهای کوچک مستثنی می‌کند این است که سرعت رشد جمعیت، سازندگی، عمران و توسعه شهری متناسب با ظرفیت‌های خدماتی رشد نکرده و سرعت آنقدر بالا بوده که افزایش خدمات با رشد شهر همخوان نبوده است و در نتیجه کلانشهرهایی هستند که در ظاهر زیبایند اما با مشکل ارائه خدمات مواجهند.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از قانون ، نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات و اسلامشهر گفت: تهران در بحث امنیت شاخص خوبی دارد اما مقوله امنیت در پایتخت کشوری که مرکز جهان اسلام است، باید الگو باشد. اگرچه ما به نسبت کلانشهرهای بزرگ وضع بهتری در این زمینه داریم اما به نسبت توقعی که از ام‌القرای جهان اسلام وجود دارد، فاصله داریم.

پرویز سروری ، با اشاره به اقدامات موثر شهرداری تهران در چندسال اخیر، اظهار داشت: فعالیت‌های خوبی در جهت رفع فقر و آسیب‌پذیری طبقات مختلف صورت گرفته اما با توجه به شدت تقاضا، هنوز تا حد مطلوب فاصله وجود دارد و لذا هر روز شاهد بروز ناهنجاری‌هایی هستیم که مردم از آن رنج می‌برند.

رییس مجمع نمایندگان تهران، اضافه کرد: یکی از مشکلاتی که کلانشهرهای بزرگ را از شهرهای کوچک مستثنی می‌کند این است که سرعت رشد جمعیت، سازندگی، عمران و توسعه شهری متناسب با ظرفیت‌های خدماتی رشد نکرده و سرعت آنقدر بالا بوده که افزایش خدمات با رشد شهر همخوان نبوده است و در نتیجه کلانشهرهایی هستند که در ظاهر زیبایند اما با مشکل ارائه خدمات مواجهند.

وی با اشاره به مشکل آلودگی هوای تهران، افزود: این مشکل اگرچه به نظر دردسر کمتری دارد اما حرف اول را در مشکلات تهران می‌زند و سلامت شهروندان را تحت الشعاع قرار می‌دهد.

این نماینده اصولگرای مجلس در ادامه درباره وضعیت حمل‌ونقل در پایتخت، تصریح کرد: حمل و نقل در سبد زندگی مردم موضوع تعیین کننده و پرهزینه‌ای است. اگرچه تلاش شده فاصله‌ها کم شود ولی با توجه به حجم نیاز و مشکلات جدی که در بحث آلودگی هوا، ترافیک و محدودیت‌های ترافیکی وجود دارد، شهروندان مجبورند از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند در حالی که این وضع پاسخگوی نیازهای مردم نیست.

سروری خاطرنشان کرد: البته با توجه به وضع ترافیک حتما باید محدودیت‌هایی اعمال شود چرا که در غیر این صورت تهران که اکنون پارکینگ متحرک است به پارکینگ ثابتی تبدیل خواهد شد و زندگی را مختل می‌کند. اما این را هم باید در نظر گرفت که مردم هم توقعاتی دارند و انتظار دارند وقتی محدودیتی اعمال می‌شود، وضع حمل و نقل عمومی بهتر شود.

رییس مجمع نمایندگان تهران با بیان اینکه سرعت پیشروی فاضلاب، متناسب با نیازهای تهران نیست، یادآور شد: اگرچه در دو سه سال گذشته با حمایت نمایندگان، افزایش بودجه‌ای در این زمینه صورت گرفته اما این تناسبی با شدت افزایش مصرف نداشته است و در نتیجه شاهد بروز مشکلاتی در حوزه آب و فاضلاب بوده‌ایم. البته تلاش‌هایی در این زمینه در حال انجام است و ما امید داریم در سال آتی بودجه بیشتری را به این امر اختصاص دهیم.

وی با تاکید بر لزوم توجه بیشتر به ورزش همگانی و ورزش بانوان، اضافه کرد: اگرچه اقدامات گسترده‌ای برای کاهش فاصله و رفع نیازها صورت گرفته اما به نسبت نیازهای موجود، فاصله داریم و عرضه خدمات نتوانسته شدت تقاضا را بشکند و به طور جدی موثر واقع نشده است.

سروری لزوم توسعه فضای سبز در تهران را مورد اشاره قرار داد و گفت: موضوع عدم توسعه و پیشروی تهران در ارتفاعات تا حدی کنترل شده اما این خوف وجود دارد که با کوچکترین اتفاقی، مشکلاتی ایجاد شود. علاوه بر این بعد از اغتشاشات و حوادث سال 88 در تهران، ساخت و سازهای بی‌رویه افزایش داشته که مشکلاتی را هم ایجاد کرده است.

این نماینده اصولگرای مجلس همچنین وجود نگرانی‌های جدی در خصوص گسترش استفاده از مواد مخدر، افیونی و شیمیایی را مورد تاکید قرار داد و یادآور شد: مردم نسبت به عدم برخورد جدی در این زمینه‌ها گلایه‌مندند و البته زیرساخت‌ها از جمله وضع ناجا، فضای مناسب و اردوگاه‌های بازپروری برای برخورد مناسب نیست و این اصلی جدی است که در حال پیگیری است اما فاصله جدی بین نیاز و سرعت اقدامات وجود دارد.

[حميد ذوالعلا]

خودروها عامل 70 درصد آلودگي هواي کلان شهرهاي کشور

به گزارش خبر خودرو، خودروها عامل 70 درصد از آلودگی هوای کلان شهرهای کشور هستند .
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور در کارگروه شرایط ویژه آلودگی هوا در مشهد از توجه جدی دولت برای کاهش آلودگی هوای کلان شهرهای کشور خبر داد و افزود : تهران و اصفهان اکنون بدترین شرایط آلودگی هوا را دارند .
محمدی زاده با تاکید بر اینکه وضع آلودگی هوای مشهد نگران کننده نیست ،گفت : تولید فرآورده های نفتی دارای استاندارد یورو چهار و استفاده آن در بخش حمل و نقل عمومی مشهد ، مدیریت و کاهش مصرف طولانی مدت مازوت در نیروگاه های برق این شهر و خارج کردن خودروهای فرسوده از چرخه مصرف در کاهش آلودگی هوای مشهد تاثیر بسزایی خواهد داشت .
قائم مقام سازمان محیط زیست کشور نیز گفت : برای کاهش آلودگی هوا در این کارگروه شرایط ویژه آلودگی هوا مصوب شده است که از ابتدای سال آینده خودروهای تولید داخل باید استاندارد یورو چهار ، خودروهای وارداتی استاندارد یورو پنج و موتورسیکلت ها باید استاندارد یورو سه داشته باشند . آقای شاعری افزود : از اوایل سال 91 پالایشگاه های کشور نیز برای توزیع سوخت باید استاندارد یورو چهار داشته باشند . _

[حميد ذوالعلا]

خودروهای شخصی عامل 80 درصد از آلایندگی هوای تهران


سلامت نیوز :
« در تهران خودروهای شخصی عامل حدود 80 درصد از آلایندگی هوای شهر هستند که ضمن توسعه حمل و نقل عمومی و باید نسبت به ارتقای کیفیت خودروها و سوخت آنها توجه جدی شود.»

به گزارش سلامت نیوز به نقل از ایلنا، مدیر عامل ستاد مرکز معاینه فنی خودروهای شهر تهران با بیان این مطلب، عامل اصلی آلودگی هوای تهران را خودروهای شخصی دانست.

"صدرالدین علیپور" افزود: « ارتقای کیفیت تولید خودروهای داخلی، کنترل کیفیت و سلامت خودرو در حین تردد به وسیله معاینه فنی، ارتقای کیفیت سوخت مصرفی خودروها و استفاده از منابع جدید انرژی که داری آلودگی کم هستند، راه کارهای اصلی کاهش میزان آلایندگی توسط خودروهای شخصی هستند.»

معاینه فنی، راحت‌ترین راه کنترل آلایندگی
به گفته وی در کشورهایی که خودروهایشان دارای استاندارد یورو 5 بوده و از کیفیت بسیار بالا و خوبی برخوردارند، هر سال معاینه فنی خودروها صورت می گیرد چون معاینه فنی در دنیا به عنوان یکی از راحت ترین راه کارهای کنترل آلایندگی خودروها شناخته می شود.

مدیر عامل ستاد مرکز معاینه فنی خودروهای شهر تهران ادامه داد:« این درحالیست كه در کشور ما که خودروهای تولیدی استاندارد یورو 2 دارند معافیت 5 ساله خودروها از دریافت معاینه فنی تصویب شده است.»

علیپور این موضوع را عقب‌گردی در حوزه کاهش آلودگی هوا و کنترل کیفیت خودروها دانست.

ایمنی در سفر
« معاینه فنی خودروها علاوه بر نقش بسیار مهمی که در کاهش آلودگی هوا دارد، در ارتقای ایمنی در سفرها و کنترل کیفیت و عدم نقص فنی خودروها نیز نقش بسیار اساسی ایفا می کند.»

مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی تهران با بیان این مطلب اظهار امیدوار كرد با توجه به اهمیت معاینه فنی قانون معافیت 5 ساله خودروها از دریافت معاینه فنی هرچه سریعتر مورد تجدید نظر و اصلاح قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

منتظر رای هیات رئیسه مجلس برای کاهش سن معاینه فنی خودرو هستیم/ماشین استاندارد درکشورنداریم


سلامت نیوز:
رئیس کمیسیون بهداشت مجلس شورای اسلامی درخصوص آخرین وضعیت بررسی کاهش سن معاینه فنی خودروهای صفر گفت:منتظر نظر هیات رئیسه مجلس درباره کاهش سن معاینه فنی خودروها هستیم.

حسینعلی شهریاری در گفت و گو با پانا، در این باره گفت: نظر اعضای کمیسیون بهداشت را درباره کاهش سن معاینه فنی خودروها ارائه شده و به هیات رئیسه مجلس ارسال کرده ایم.

رئیس کمیسیون بهداشت مجلس شورای اسلامی با تأکید بر عدم موافقت این کمیسیون با 5 ساله بودن معاینه فنی خودروها، اظهار داشت: معاینه فنی خودروهای صفر باید در مدت 2 یا 3 سال انجام شود، البته نظر مثبت اعضای کمیسیون بهداشت بر دو ساله بودن معاینه فنی خوردوها است.

وی با بیان اینکه پلیس راهنمایی و رانندگی هم در ابتدا مخالف 5 ساله بودن معاینه فنی خوردوها بود، تصریح کرد: پس از صحبت هایی که با مسئولان پلیس راهور داشتیم با آنها نیز با نظر کمیسیون بهداشت موافقت کردند.

شهریاری در پایان با تأکید بر اینکه متأسفانه در کشورمان ماشین های استاندارد تولید نمی شود، گفت: حتی برخی ماشین هایی که صفر هستند نیز برخی مواقع از نظر فنی با نقص مواجه هستند و مشکل دارند و معاینات فنی سوری انجام می شود.

در اردیبهشت ماه سال جاری مجلس شورای اسلامی قانون 5 ساله شدن معاینه فنی خودروها را به تصویب رساند اما این موضوع باعث اعتراض بسیاری از دستگاه ها از جمله سازمان محیط زیست شد.

[حميد ذوالعلا]

دادگاه آلودگی هوا تشکیل شود


سلامت نیوز:
مشاور معاون شهردار تهران با اشاره به ارسال نامه به رییس جمهور با موضوع آلودگی هوا از طرف یک مقام عالی رتبه قضایی گفت:پیشنهاد هایی در این زمینه همچون تشکیل «کارگروه ویژه آلودگی هوا» و حتی تشکیل «دادگاه ویژه آلودگی هوا در قوه قضاییه» ارائه شده است.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از مهر،نامه رییس دیوان عالی کشور به رییس جمهور و ورود این مقام ارشد قضایی به موضوع آلودگی هوای تهران با استقبال مسئولان شهری رو به رو شد.

آیت ا... محسنی گرگانی در ابتدای نامه خود به احمدی نژاد ضمن تاکید بر این که این نامه با اخلاص و خالی از هر گونه شائبه سیاسی است، در پایان این نامه انتظارات خود را در قالب 5 پیشنهاد مطرح کرد که در رأس آن ها توسعه مترو قرار دارد.

آلودگی هوا موضوعی سیاسی نیست

مشاور معاون شهردار تهران در امور محیط زیست ارسال نامه به رییس جمهور با موضوع آلودگی هوا از طرف یک مقام عالی رتبه قضایی را به فال نیک گرفت و گفت: این اقدام بی سابقه بوده چرا که تا کنون در این سطح قضایی هیچ مسئولی به این موضوع ورود پیدا نکرده بود.

وحید نوروزی با اعلام این که در ابتدای نامه صراحتاً تاکید شده این نامه با اخلاص و به دور از هر گونه شائبه سیاسی نوشته شده، افزود: این به معنای آن است که داشتن هوای پاک در هیچ دوره ای سیاست و سیاست بازی نمی شناسد، چرا که همگان از هر جناح سیاسی از یک هوا تنفس می کنند و این امر با هوشمندی در ایننامه مطرح شده که آلودگی هوا موضوعی سیاسی نیست و کسانی که در باره هوا صحبت می کنند، انگ سیاسی بر نمی تابند.

وی تاکید این نامه بر تردد فراوان خودروهای شخصی و دولتی به عنوان عوامل آلودگی هوا را تذکری بسیار به جا دانست و اعلام کرد: اگر چه تعداد خودروهای دولتی به مراتب کمتر از خودروهای شخصی است اما متأسفانه شرایط این خودروها که بسیار بدتر از خودروهای شخصی است، به آلودگی هوا دامن می زند.

نوروزی با تاکید بر این که آلایندگی خودروهای دولتی جدی گرفته نمی شود، خاطرنشان کرد: برخی از سرویس های ارگان های دولتی و نظامی بعضاً اتوبوس هایی دارند که به دلیل فرسودگی ازدایره حمل و نقل شهری کنار گذاشته شده اند اما با اعمال تغییرات به عنوان سرویس این ارگان ها تردد می کنند که این مسأله جای نگرانی دارد.

در بی برنامگی موجود، نه خبری از تدبیر هست و نه منطق!

مشاور معاون شهردار تهران با اعلام این که در این نامه به خطرناک شدن وضعیت هوای تهران اشاره شده، اعلام کرد: این در حقیقت همان چیزی است که مدیریت شهری نیز روی آن تاکید کرده اما مسئولان دولتی در پاسخ می گویند وضعیت هوا به لحاظ گازها خوب است و مشکلی جز ذرات معلق با قطر کمتر از دو و نیم میکرون وجود ندارد که البته گفته های مسئولان دولتی مورد قبول نیست، چرا که بر اساس استانداردها شاخص کیفیت هوای تهران در بیشتر روزهای سال ناسالم است.

نوروزی استفاده از عبارت تدبیری عمیق و ماندگار در این نامه را قابل تامل دانست و تصریح کرد: این تاکید نشان از آن دارد که اقدامات هیجانی و احساسی همچون آب پاشی تهران و نصب فن های بزرگ برای جا به جایی هوا عملی نیست و کاهش آلودگی هوا نیازمند برنامه های همراه با تدبیر و منطق است که البته در بی برنامگی موجود، نه خبری از تدبیر هست و نه منطق و عملاً در حال حاضر برنامه ای برای کاهش آلودگی هوای تهران وجود ندارد.

وی در مورد بخشی از این نامه که در آن با اشاره به شهامت و شجاعت رییس جمهور از ایشان خواسته شده حداقل پایه ، شالوده و زیر بنای طراحی جهت سالم سازی هوای آلوده تهران را آغاز کند، گفت: این پایه و شالوده در قالب برنامه جامع کاهش آلودگی هوا و برنامه دوم تا پنجم توسعه وجود داشت اما مسئولان فعلی دولت به آن ها توجهی نکردند.

پیشنهاد تشکیل کارگروه ویژه آلودگی هوا

مشاور معاون شهردار تهران خواستار رسیدگی قوه قضاییه به شیوه مسئولان دولتی در عدم اجرای مصوبات مجلس و حتی مصوبات خود دولت شد و اظهار کرد: البته پیشنهاد هایی در این زمینه همچون تشکیل «کارگروه ویژه آلودگی هوا» و حتی تشکیل «دادگاه ویژه آلودگی هوا در قوه قضاییه» ارائه شده که همچنان مورد تاکید است.

نوروزی با تاکید بر این که در این نامه به توسعه مترو به عنوان شاه کلید آلودگی هوا اشاره شده، تصریح کرد: متاسفانه مصوبات مجلس در این زمینه مثل اعطای دو میلیارد دلار از محل صندوق ذخیره ارزی به متروی تهران و کلان شهرها مورد قبول مسئولان دولتی قرار نگرفته و آن ها به راحتی بیان می کنند قانون را قبول ندارند!

وی با اشاره به حدیثی از مولا که فرموده اند هر ** در انجام عملی کوتاهی کند، سرانجام به هم و غم گرفتار خواهد شد در پایان این نامه، گفت: به نظر می رسد مسئولان ما فکر می کنند دود کم کاری و بی توجهی در مسئولیت فقط به چشم دیگران می رود و دامن خود آن ها را را نمی گیرد و از این رو تعمداً یا سهواً مقابل چرخ اقدامات کاهنده آلودگی هوا سنگ می گذارند!

مشاور زیست محیطی معاون شهردار تهران با تاکید بر این که کودکان بسیاری به دلیل ابتلا به سرطان در درد و رنج هستند، خاطرنشان کرد: اگر مسئولان یا فرزندان ایشان کمی از درد و رنج کودکان مبتلا به سرطان را از نزدیک احساس می کردند، طور دیگری عمل می کردند.

مشکل این جاست که متخصصان و صاحب نظران تصمیم گیر نیستند

از سوی دیگر مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با استقبال از نامه رییس دیوان عالی کشور به رییس جمهور گفت: تجربه کشورهای موفق دنیا نشان می دهد مهم ترین عامل کاهش آلودگی هوا ترغیب و تشویق مردم به استفاده از وسایل نقلیه عمومی به جای وسیله نقلیه شخصی است که مورد کم مهری و بعضاً بی مهری قرار گرفته است.

یوسف رشیدی با تاکید بر این که در اختصاص امکانات و توزیع بودجه کشور سلامت مردم از اولویت برخوردار نیست، افزود: اگر سلامت مردم اولویت داشت به جای اجرای راه حل های مقطعی و ساده انگارانه مانند آب پاشی تهران برای کاهش آلودگی هوا به راهکارهای بنیادی و کارشناسی مانند اولویت دادن به حمل و نقل عمومی توجه می کردند.

وی ساختارهای اجرایی و اداری کشور و قوانین موجود را مورد انتقاد قرار داد و اعلام کرد: اداره و مدیریت کلان شهری مانند تهران با ساختارها و مقررات قدیمی امکان پذیر نمی باشد و به عنوان نمونه تهران کماکان فاقد برنامه جامع کاهش آلودگی هواست و البته نگاه دولتی و غیر رقابتی بر صنایع خودروسازی و ضعف سیستم های نظارتی باعث تشدید آلودگی هوا شده است.

مدیر عامل شرکت کیفیت هوای تهران در پایان خاطرنشان کرد: در بحث آلودگی هوا مشکل این جاست که متخصصان و صاحب نظران تصمیم گیران این حوزه نیستند و امیدوارم نامه رییس دیوان عالی کشور و ورود ایشان به موضوع آلودگی هوای تهران باعث شود تا مسئولان دولتی این موضوع و سلامت مردم تهران را مورد توجه قرار دهند.

[حميد ذوالعلا]

نامه رییس دیوان عالی کشور به رییس‌جمهور در مورد آلودگی هوا


سلامت نیوز :
صدای رییس دیوان عالی کشور هم از آلودگی هوای تهران درآمد و نامه ای به رییس جمهور نوشت در این نامه آمده است 'باشهامت و شجاعت که در جنابعالی مشاهده می‌شود حداقل پایه‌ها و شالوده و زیر بنای طرح مزبور را آغاز کنید '

متن كامل نامه‌ی آیت‌الله احمد محسنی گركانی رییس دیوان عالی كشور به محمود احمدی‌نژاد به این شرح است:

حضور محترم ریاست جمهوری اسلامی ایران، جناب آقای دكتر محمود احمدی نژاد (دامت توفیقاته)؛‌

بعدالتحیه و السلام و آروزی توفیق در اداره كشور و رفاه امور مردمی، احتراماً این نامه كه با اخلاص و خالی از هرگونه شائبه سیاسی است معروض می‌دارد: مدتی بود تصمیم داشتم درباره سالم سازی هوای آلوده تهران مطالبی را یاد آور شوم، الان كه فرصتی دست داده تصدیع می‌دهم چنانچه مستحضرید بزرگی شهر تهران و كثرت جمعیت چندین میلیونی، تردد فراوان خودروهای شخصی و دولتی در سطح شهر، رفت و آمدها به سختی و كندی صورت می‌گیرد تمركز ادارات و شركت‌های خصوصی همراه با سایر عوامل آلاینده دیگر سبب آلودگی خطرناك هوای تهران شده تا آنجا كه در بعضی از روزها با هشدار مسوولان وزارت علوم پزشكی و بهداشت و درمان و پزشك های دلسوز از مردم درخواست می كنند به جز كارهای ضروری از منزل خارج نشوند.

از طرف دیگر وجود بیماران در بیمارستان‌ها خصوصاً سالمندان و كودكان خردسال كه آسیب پذیرترین قشر جامعه ما در شرائط بد آب و هوایی هستند هر روز افزایش می‌یابند، ضرورت نگهداشتن هوای پاك و صاف و شكر این نعمت بزرگ الهی بر دولتمردان و شخص جنابعالی پوشیده نیست و خواسته شهروندان تهرانی از شما دور از انتظار نیست بنابراین با فراهم آوردن مقدمات كار و كارشناسی برای دفع آلودگی هوای تهران تدبیری عمیق و ماندگار بیندیشید، با انجام و اصلاح آن این یادگار ازشما برای ملت ایران بماند، امید است در باقی مانده زمان دولت د هم با استفاده از فكر نخبگان و طرح‌های اجرا نشده و موفق سایر كشورهای جهان با رایزنی‌های كارشناسانه و انتخاب بهترین طرح و گزینه قابل اجراء جهت سالم سازی هوای آلوده تهران بزرگ، زمینه به زیستن و زندگی سالم برای همه شهروندان به ویژه بیماران و سالمندان و كودكان را فراهم آورده، دعای خیر مردم بدرقه راه خود قرار دهید، شهامت و شجاعت كه در جنابعالی مشاهده می‌شود حداقل پایه‌ها و شالوده و زیر بنای طرح مزبور را آغاز كنید تا دولت بعد به ناچار اقدام به تكمیل آن نماید.

در پایان انتظار می‌رود پیشنهادهای زیر مورد توجه مقام عالی قرار گیرد:

1- توسعه مترو كه در كاهش ترافیك تاثیر مهمی دارد
2- توسعه و تسریع در خدمات الكترونیك (دولت الكترونیك)
3- انتخاب زیباترین و بهترین مدل سالم سازی هوای تهران و تبدیل آن به هوای پاك
4- فراخوان صاحب نظران و كارشناسان متخصص
5- توجه به سخن امیرالمومنین در غررالحكم برای همه كه فرمود : مَنْ قصَّر فِی العَملِ ابتْلیَ بَاْلهّم هر كس در انجام عمل كوتاهی كند سرانجام به هم و غم گرفتار خواهد شد. والسلام علیكم».

منبع : خبرآنلاین

[حميد ذوالعلا]

تولید خودروهای بدون استاندارد زیست محیطی متوقف می‌شود


سلامت نیوز :
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: درصورتی که خودروسازان به تعهداتشان در زمینه استانداردهای زیست محیطی و بر اساس زمانبندی مشخص شده عمل نکنند، شماره گذاری و تولید خودروهای آنها متوقف می شود.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از مهر، محمد جواد محمدی زاده روز شنبه در حاشیه مراسم گشایش خط آزمون یورو 4 و آزمایشگاه یورو 5 مرکز تحقیقات و آزمون آلایندگی خودروها در جمع خبرنگاران در خصوص اینکه خودرویی که استفاده می‌کند، آیا استاندارد یورو ۴ را دارد، افزود: بنده چند خودرو دارم و یکی از خودروهای شخصی بنده سوزوکی است که یورو ۴ را از یکسال قبل پاس ‌کرده و به سمت پاس کردن استاندارد یورو ۵ پیش می‌رود.

وی ادامه داد: خودروهای دولتی بنده، یک تویوتا است که برای مأموریت‌های خارج از تهران استفاده می‌کنم و یک پژو ELX است که این دو خودرو استاندارد یورو 4 را پاس می‌کنند. درحال حاضر 227 نوع خودرو اعم از وارداتی و تولید داخلی در کشور وجود دارد. این خودروها مکلف هستند استانداردهای مورد نظر سازمان محیط زیست و سازمان استاندارد را رعایت کنند.

وی اظهارداشت: تعدادی از این خودروها از سال گذشته کیفیت تولیدشان را به یورو 4 ارتقا دادند و از حدود یک ماه قبل حدود 30 نوع خودرو به استاندارد یورو 4 رسیدند.

محمدی زاده تاکید کرد: از اول سال 91 تمام خودروهای داخلی مکلف می شوند که استاندارد یورو 4 را رعایت کنند و تا شهریورماه سال 91 هیچ خودرویی بدون استاندارد یورو 4 تولید نمی شود.

محمدی زاده ادامه داد: خودروهای وارداتی باید از سال آینده استاندارد یورو 5 را رعایت کنند. استانداردهای تعریف شده برای خودروها مصوب دولت است.

به گفته وی، تمام تلاش سازمان محیط زیست این است به میزانی که خودروهای اسقاطی از رده خارج می شوند به همان نسبت خودروهای نو با استانداردهای تعریف شده روز جایگزین شوند.

رییس سازمان محیط زیست همچنین در مورد سفر به کنیا گفت: فردا جلسه ای از طرف سازمان ملل در شهر نایروبی تشکیل می شود که سازمان محیط زیست نیز به عنوان نماینده ایران در این جلسه حضور دارد .

محمدی زاده افزود: اقتصاد سبز و توسعه پایدار ، توسعه پایدار و حاکمیت بین المللی محیط زیستی و نهایی شدن چشم انداز جهانی محیط زیست برخی از این موضوعاتی است که در این جلسه مورد بحث و بررسی قرار می گیرد .

به گفته وی موضع ایران در این اجلاس شفاف و روشن است و تمام تلاش هیات ایرانی حاضر در این اجلاس این است که کشورهای مختلف جهان را که به تعهدات زیست محیطی خود عمل نمی کنند، مکلف به اجرای تعهدات بکند.

[حميد ذوالعلا]

غلظت بنزن در جایگاه‌های سوخت 239 برابر استاندارد است


سلامت نیوز:
تحقیقات محققان و پزشکان نشانگر آن است که بالا رفتن میزان بخار بنزن در شهرهای بزرگ ایران می‌تواند تاثیر بسیار منفی بر سلامت شهروندان بگذارد.

پزشکان با استناد به میزان بالای بنزن به‌ویژه در جایگاه‌های سوخت که گفته می‌شود چند صد برابر استانداردهای ملی است، نسبت به بردن کودکان به پمپ بنزین‌ها یا محیط‌های پرترافیک هشدار داده‌اند. بنزن(Benzene) مایعی است بی‌رنگ، خوشبو و فرار که با شعله زرد رنگ همراه با دوده می‌سوزد و در تولید صنعتی گروهی از مواد مانند پلی استیرن، لاستیک مصنوعی و نایلون استفاده می‌شود. این مایع در تهیه شوینده‌ها و رنگ‌ها نیز به کار می‌رود. بنزن متعلق به خانواده هیدروکربن‌هاست که هر مولکول آن ۶ اتم کربن و ۶ اتم هیدروژن دارد که یک آرایش حلقوی را به‌وجود می‌آورند.

این آرایش حلقه بنزن نامیده می‌شود که در بسیاری از ترکیبات از جمله آسپیرین و ماده منفجره تی.ان.تی نیز وجود دارد. بنزن سمی و سرطانزاست. براساس تحقیقات صورت گرفته، داشبورد، صندلی و سیستم تهویه‌هوای خودرو از خود گاز بنزن ساطع می‌کنند حتما بارها بویی شبیه پلاستیک گرم شده را در خودرویتان احساس کرده‌اید، این همان بوی گاز سرطانزای بنزن است. علاوه بر سرطانزایی، گاز بنزن به استخوان‌ها آسیب رسانده (‌مسمومیت استخوان‌ها) ونیز باعث ابتلا به انومیا (نوعی از سرطان خون مربوط به گلبول‌های قرمز خون) و کاهش سطح گلبول‌های سفید بدن می‌شود. همچنین تماس طولانی مدت با این گاز سمی باعث ابتلا به لوکمیا (نوع دیگری از سرطان خون مربوط به گلبول‌های سفید خون) و در مواردی همزمان با افزایش ریسک ابتلا به سرطان باعث سقط جنین در خانم‌ها نیز می‌شود. به‌دلیل ساطع شدن گاز بنزن از داشبورد و سیستم تهویه خودرو کارشناسان اکیدا توصیه کرده‌اند که افراد به هنگام سوارشدن به‌خودروی خویش ابتدا شیشه‌های خودرو را پایین کشیده و پس از حداقل 5 دقیقه مبادرت به روشن کردن کولر ماشین در هوای گرم کنند.

کارشناسان و محققان میزان سطح قابل‌قبول بنزن در هوای آزاد را حدود 50میلی‌گرم در هر فوت مربع اعلام کرده‌اند، درحالی‌که میزان بنزن موجود در داخل یک خودروی پارک شده با پنجره‌های بسته بین 200تا 400 میلی گرم است. حال اگر این خودرو در فضای باز و زیر نور خورشید در دمای بالای 60 درجه فارنهایت پارک شده باشد سطح بنزن موجود در فضای داخل آن بین 2 هزار تا 4 هزار میلی گرم بالا می‌رود که 40 برابر بیشتر از سطح قابل‌قبول آن است. علاوه بر این بنزن کلیه‌ها و کبد را تحت‌تأثیر قرار داده و از همه خطرناک‌تر اینکه بدن انسان به سختی می‌تواند این ماده سمی و خطرناک را دفع کند. تحقیقات انجام شده توسط دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات در برخی از پمپ بنزین‌ها نیز نشان می‌دهد که غلظت سالانه بنزن در محوطه پمپ بنزین‌ها در شرایط بسیار بحرانی است و در برخی از جایگاه‌های سوخت این میزان 173 تا 239 برابر استاندارد ملی است.

مقاله بررسی وضعیت بحرانی بنزن در پمپ بنزین‌ها و نقاط ترافیکی شهر تهران که روز چهارشنبه گذشته در هفتمین همایش ملی سالانه انجمن متخصصان محیط‌زیست ایران مطرح شد با اعلام وضعیت بحرانی آلودگی هوا هشدار داده است: بنزن موجود در هوای محیط‌های شهری عمدتا حاصل از سوختن و تبخیر بنزین انتشار یافته از جایگاه‌های پمپ بنزین و اگزوز وسایل نقلیه موتوری است.

در این تحقیق غلظت بنزن به‌مدت یک‌سال در 8 ایستگاه اندازه‌گیری شامل 4 جایگاه پمپ بنزین و 4 ایستگاه ترافیکی در شهر تهران مورد بررسی و نمونه برداری هفتگی قرار گرفت و در مجموع 384 نمونه از ایستگاه‌ها اندازه‌گیری شد. براساس این تحقیق، مقادیر ماهانه و میانگین سالانه بنزن هر ایستگاه نمونه برداری، محاسبه و با مقادیر استاندارد ملی مقایسه شده است.

منبع: همشهری آنلاین

[حميد ذوالعلا]

تلاش های قابل توجه مرکز پایش آلایندگی خودروها در اجرای استاندارد یورو 4 زیست محیطی





به گزارش خبر خودرو، صبح امروز با حضور وزیر محیط زیست ارمنستان و رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست کشورمان توافق نامه همکاری زیست محیطی مشترکی بین دو طرفین امضاء گردید.
معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست در این مراسم ضمن خوشامد گویی به آقای آرام هاروتیوتیان ،وزیر محیط زیست ارمنستان ،اظهار داشت ::بسیار خوشحالم که این سند همکاری در 15 اسفند و روز درختکاری به امضاء می رسد .
مهندس محمدی زاده در ادامه با اشاره به سابقه تدوین سند همکاری ایران و ارمنستان در حوزه محیط زیست، خاطر نشان کرد : حدود 10 سال قبل توافق نامه همکاری بین ایران و ارمنستان تدوین گردید که متاسفانه در این مدت اقدامات عملی و جدی صورت نگرفت اما از حدود 2 سال گذشته تلاش در این زمینه ادامه یافت و در سفری که حدود 70 روز قبل ریاست محترم جمهور کشورمان به ارمنستان داشتند این سند به امضاء طرفین رسید.
وی گفت : این سند یک برنامه دوساله برای سالهای 2012 و 2013 است تا اقدامات عملی و همکاری زیست محیطی بین دو طرف صورت پذیرد.
وی همچنین به بازدیدهای وزیر محیط زیست ارمنستان در این مدت حضور در کشورمان پرداخت و افزود : همزمان با حضور جناب آقای آرام هاروتیوتیان ،وزیر محیط زیست ارمنستان در کشورمان ،ایشان از مرکز تصفیه خانه آب و فاضلاب تهران و همچنین مرکز پایش آلایندگی خودروها و مراکز آموزشگاهی در حوزه محیط زیست بازدید به عمل آوردند که در این راستا توافقاتی در چندین فصل به تصویب رسید.
وی افزود : همچنین بر اساس سندی که امروز به امضای طرفين می رسد براي جلوگيري از آلودگي رودخانه مرزي ارس ، گروه هاي كاريدر زمينه تحقيق و آزمايش و نيز بررسي راه هاي كنترل منابع آلوده كننده ارس تشكيلخواهد شد.
وی با اشاره به اهميت رودخانه ارس به عنوان يك رود مرزي و پرآب براي كشور هاي حاشیه این رودخانه تصريح کرد :جلوگيري از آلودگي و تخليه پسماند هاي آلوده به آن توسط كارخانجات و فاضلاب هاي شهري امری ضروري است که با توافق نامه ای که به امضاء می رسد تلاش می شود تا منابع آلاینده این رودخانه مرزی کاهش یابد و قطعا این اقدام گامی اصولی در حفظ اکوسیستم این منطقه و رودخانه مرزی خواهد بود.
وی افزود : همچنین در اين سند بر تهيه نقشه ای توسط كارشناسان دو طرف براي احداث پارك صلح و دوستي در منطقه مشترك مرزي تاكيد شده است به طوری در راستای این سند قرار است این پارک که حدود 100هزار هکتار وسعت دارد، حدود 25 هزار هکتار آن در ایران و 75 هزار هکتار از آن در کشور ارمنستان ایجاد گردد.
محمدي زاده ادامه داد: گونه هاي گياهي و جانوري و شرايط اقليمي و تنوع زيستي اين پارك بسيار ارزشمند است و دست مايه خوبي براي پژوهش هاي مشترك ، تقويت گونه هاي زيستي و توسعه اكوتوريسم و گردشگري و فعاليت هاي اقتصادي در جهت تقويت منطقه خواهد بود.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست خاطر نشان كرد: حدود جغرافيايي پارك صلح و دوستي با تهيه نقشه GIS و پياده سازي آن ظرف دو ماه آينده نهايي مي شود و برنامه مديريت يكپارچه آن نهايي مي شود.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست با ابراز علاقمندي دو طرف نسبت به احداث پارك صلح و دوستي و نیز حفاظت از رودخانه ارس اظهار داشت: همچنین از دیگر توافق های موجود در این سند، ایجاد موزه طبیعی در منطقه ایروان است که این اقدام با همکاری سازمان محیط زیست کشورمان قرار است انجام شود که امید است مورد توجه علاقه مندان قرار گیرد.
وی گفت : خوشبختانه این سند همکاری که کاملا عملیاتی و اجرایی است نه تنها بلند پروازانه نیست بلکه با امضاء آن گامهای اساسی در راستای همکاری زیست محیطی بین دو کشور ایران و ارمنستان برداشته خواهد شد.
وی همچنین ابراز امیدواری کرد : این سند پایه و اساس خوبی در جهت افزایش همکاری بین دو کشور ایران و ارمنستان خواهد بود.
گفتني است در پايان اين مراسم دو درخت به نشانه دوستي دو كشور ارمنستان و ايران درباغ اطراف سازمان حفاظت محيط زيست كاشته شد

تلاش های قابل توجه مرکز پایش آلایندگی خودروها در اجرای استاندارد یورو 4 زیست محیطی


در این مراسم همچنین وزیر محیط زیست ارمنستان ،ضمن تشکر از دعوت ریاست سازمان حفاظت از محیط زیست کشورمان برای حضور در ایران ، خاطر نشان کرد : امید است با این سفر و امضاء سند همکاری، گامهای عملیاتی در ارتباط بیشتر ایران و ارمنستان برداشته شود.
آرام هاروتیوتیان با اشاره به مفاد سند همکاری ایران و ارمنستان در حوزه پژوهش ، محافظت در کاهش آلایندگی رود مرزی ارس و ایجاد پارک صلح ودوستی در منطقه صفر مرزی ،به بازدید هایش از مراکز مختلف در ایران پرداخت و گفت : در بازدیدی که از نخستین مرکز تحقیقات و آزمون آلایندگی خودروها داشتم ،ضمن آشنایی با فعالیتهای این مرکز و اقدمات موثر آن ،اجرای استاندارد یورو 4 نکته بسیار جالب و قابل تقدیری بود.
وی افزود : در بازديدهايي كه در ايران انجام شده، پيشرفت هاي بسيار خوبي در اينكشور درخصوص تكنولوژي هاي موجود و مطابقت آن با استانداردهاي جهاني مشاهده ميشود.
گفتني است نخستين مركز تحقيقات و آزمون آلايندگي خودرو كشور در استان البرز حدود دوهفته پيش با حضور معاون رييس جمهوري و رييس سازمان حفاظت محيط زيست و رييس سازماناستاندارد افتتاح شد.
در اين مركز تست آلايندگي خودروهاي توليدي داخلي تا سطح يورو چهار و خودروهايوارداتي تا سطح يورو پنج و موتورسيكلت ها تا سطح يورو سه و خودروهاي سنگين ديزلي تاسطح يورو چهار انجام مي شود.
مركز تحقيقات و آزمون آلايندگي خودرو كشور تنهامركز مورد تاييد سازمان حفاظت محيط زيست ماموريت كنترل و نظارت بر آلايندگي خودروهارا برعهده گرفته است