اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

اعلام قیمت باتری خودروهای الکتریکی فورد





گروه بین الملل: آلن مولالی ، مدیر فورد موتور ، مبلغ 12 تا 15 هزار دلار را برای یک باتری خودروهای الکتریکی فولکس اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، آلن مولالی گفت: قیمت باتری برای یک خودروی معمولی 22 هزار دلاری چیزی بین 12 تا 15 هزار دلار خواهد بود.
وی با اشاره به بهای سوخت گفت: حالا مشخص می شود که قیمت باتری رقم چنان بالایی هم نیست . در حال حاضر شرکت فورد در حال توسعه خودروی فولکس الکتریکی خود که مجهز به یک باتری 2.3 کیلو واتی است و قیمتی در حدود 39200 دلار دارد، می باشد اگرچه طی سال های گذشته مردم تمایل زیادی به خرید خودروهای الکتریکی در امریکا نداشتند و کارشناسان قیمت هر کیلو وات ساعت آن را بین 500 تا 1000 دلار تخمین می زدند اما فورد تصمیم دارد این رقم را کاهش داده و به 522 تا 650 دلار برای هر کیلو وات ساعت برساند.
همچنین وزارت نیروی ایالات متحده تلاش می کند تا سال2013 قیمت باتری ها را کاهش داده و بهای هر کیلو وات ساعت ان را به 300 دلار برساند. این وزارتخانه امیدوار است از این راه استفاده از خودروهای تمام الکتریکی یا هیبریدی را افزایش دهد.
طبق آنچه مولالی اعلام کرده ظرفیت یک باتری الکتریکی حدود 23 کیلو وات ساعت و وزن آن بین 300 تا 350 کیلوگرم است.

[حميد ذوالعلا]

ساخت کارخانه مونتاژ خودرو در عراق با ظرفیت 20 دستگاه در ساعت





به گزارش خبر خودرو، گروه خودروسازی سایپا سایت مونتاژ خودرو با ظرفیت 20 دستگاه در ساعت را در کشور عراق راه اندازی می کند.
پس از مذاکراتی که میان معاونت صادرات گروه خودروسازی سایپا با حمایت مدیریت ارشد گروه با شرکت ابن البلد نماینده فروش و خدمات پس از فروش سایپا در کشور عراق از اواخر سال 1390 آغاز شد این شرکت قصد دارد سایت مونتاژ خودرو را در کنار مرکز فروش و خدمات پس از فروش خود ایجاد کند.
با توجه به تجربیاتی که شرکت مهندسی توسعه سایپا (سیکو) در کشور سوریه به عنوان یک عملیات برون از مرزهای ایران به دست آورده و خط تولیدی که در سنوات قبل در آن کشور احداث و راه اندازی کرده عملیات طراحی و ساخت سایت مونتاژ در عراق طبق زمانبندی آغاز شده است.
بر اساس توافق های انجام شده دو خط مونتاژ در این سایت راه اندازی خواهد شد که در یکی از خطوط محصولات گروه خودروسازی سایپا و در خط دیگر محصولات ایران خودرو مونتاژ خواهند شد.
ظرفیت هریک از این دو خط، 10 دستگاه در ساعت است که اگر 250 روز کار و روزانه 8 ساعت کاری در نظر گرفته شود قابلیت تولید سالانه حدود 40 هزار دستگاه خودرو را خواهد داشت.
با افزایش شیفت کاری نیز امکان افزایش این ظرفیت تا 120 هزار دستگاه نیز فراهم خواهد بود ضمن آن که هنگام طراحی توسط مهندسان شرکت سیکو امکان افزایش 20 درصدی ظرفیت در این سایت نیز پیش بینی شده است.
خدماتی که سیکو در عراق جهت ایجاد سایت مونتاژ انجام می دهد شامل ساخت ابنیه (اعم از فونداسیون، کف سازی و ساختمان) طراحی برق و مکانیک سالن¬ها، طراحی خطوط مونتاژ، اتوماسیون، طراحی تجهیزات روتوش، طراحی تست جاده و شناسایی و انتخاب پیمانکاران و تأمین کنندگان تجهیزاتی است که در خط مونتاژ ضروری است.
زمانبندی و کنترل پروژه و زمان بندی مالی (cash flow) نیز بر عهده شرکت سیکو بوده و در کلیه این بخش ها نیز نظارت بر عهده این شرکت خواهد بود.
برای بهره برداری بهینه از این سرمایه گذاری و شیوه های نگهداری و تعمیرات تجهیزات، دوره های آموزشی در داخل و خارج از ایران برنامه ریزی شده که در زمان بندی مناسب اجرا می شوند.

[حميد ذوالعلا]

تولید نسل جدیدی از موتور توسط مزدا





گروه بین الملل: گمانه زنی ها حاکی از آن است که از این پس موتورهای دورانی نقش مهمی در آینده محصولات جدید شرکت خودروسازی مزدا خواهند داشت.
به گزارش خبر خودرو، رابرت دیویس ، قائم مقام فردای امریکا ، گفت: پروژه های مختلفی درباره موتورهای دورانی در دست بررسی است . به گفته آقای دیویس این موتورها علاوه بر حرکت دادن خودرو قابلیت به حرکت درآوردن مولد برق استفاده شده در موتور الکتریکی خودروهایی چون شورولت ولت و فیسکر کازما را دارند. اصطکاک کم و وزن پایین دو مزیت و کاهش نسبی گشتاور تولیدی یک اشکال کوچک این موتوها محسوب می شود.
دیویس همچنین گفت: که امکان تفلیق فناوری جدید اسکای اکتیو مزدا با موتورهای جدید وجود دارد و محصولات آینده مجهز به هر دوی این فناوری ها می باشند.

[حميد ذوالعلا]

شركت زامياد توان توليد بيش از 100 هزار دستگاه خودروي تجاري را دارد





به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شركت زامياد گفت: گسترش تولیدات و توسعه اشتغال در كنار توسعه صنعتی و ارتقا کمی و کیفی محصولات در راستای افزایش توان صادراتی از دست آوردهاي "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" خواهد بود.
رضا سرائی مدیرعامل شرکت زامیاد در جمع كاركنان اين شركت، نام گذاری سال 1391 به عنوان "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" از سوی مقام معظم رهبری را باعث خوشحالی و بازشدن راهی جدید برای اثبات توان صنعت ایرانی دانست و اظهار داشت: یکی از آرزوهای کاری و حرفه‌ای من در طول این سال‌ها موضوع توجه به کار، تولید، سرمایه و نیروی انسانی ایرانی بوده است كه با نام گذاری سال 1391 به نام "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" آرزوی بيش از دو دهه کار حرفه‌ای من تحقق پیدا کرد.
وی افزود: "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" چند بخش را مورد توجه قرار داده است، که در ابتدا تولید ملی است؛ سال‌های دفاع مقدس در جبهه‌های نبرد جايگاه و اهداف دشمنان کاملا مشخص و روشن بود به گونه‌ای که می‌توانستیم دشمن را در مقابل خود ببینیم و تهدیدها در مرزهای ايران اسلامي بود ولی در روزگار فعلی تحریم‌ها مرزهای اقتصادی، صنعتی و ظرفیت‌های نیروی انسانی ما را هدف قرار داده است؛ به صورتی که به ضرس قاطع مي‌توان گفت، ایران در منطقه خاورمیانه و آسیای میانه بدون اغراق دارای ظرفیت بالایی در نیروی انسانی متخصص به نسبت دیگر کشورها است، از اين رو ظرفیت و توان ما درمقايسه با کشورهای منطقه بالاست به گونه‌ای که در هر زمانی که این توان عرضه شد، آثار و توانایی‌های علمی و حرفه‌ای ایران در جهان باقی ماند.
سرائي ادامه داد: در اصل، تحریم‌ها ظرفیت‌های تولیدی ما را مورد هدف قرار داده‌اند، این ظرفیت‌ها می‌توانند باعث شکوفایی اقتصاد ملی ما شوند در راستای آن نيز سرمایه‌گذاری برای توسعه نیروی انسانی مهیا می‌شود؛ این فرآیندی است که نتیجه آن افزایش توان و تولید محصولات جدید خواهد بود؛ از این رو هدف اصلی ما در سال 1391 تولید ملی همراه با ارتقا کمی و کیفی است که تحقق آن در گرو کار و سرمایه ایرانی است، که باید در جهت حفظ وادامه این راه از سرمایه‌های ایرانی حمايت کرد.

خود تحريمي مانع توليد ملي

مدير عامل شركت زامياد با اشاره به نام گذاری سال جاری به آثار و کارکردهای آن اشاره کرد و گفت: گسترش تولیدات وتوسعه اشتغال در راستای کاهش بیکاری، توسعه صنعتی و ارتقا کمی و کیفی محصولات، توسعه سرمایه گذاری برای گسترش منابع نیروی انسانی، توسعه ظرفیت‌های تولیدی و در راستای آن افزایش توان صادراتی و در انتها حمایت سازمان‌ها و ارگان‌های تصمیم‌ساز و تصمیم گیر از تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی است.
سرائي افزود: توليدكنندگان كشور در تحقق اين امر نقش مهمي را ايفا مي‌كنند و مي‌توان به جرات گفت كه در اين راه حضور حداكثري خود را نشان خواهند داد از اين رو به صورتی که در سال گذشته با وجود تحریم‌هایی که دشمنان ما ایجاد کردند، برخی از تصمیم‌ها و دستور العمل‌ها به گونه‌ای بودند که باعث خود تحریمی در روند تولید صنایع داخلی شد، این در حالی بود که شرکت‌های اروپایی که هدفشان عدم تولید ما بود از فروش بعضی از قطعات خوددرای می‌کردند و ما به عنوان تولید کننده زمانی که به این سازمان‌ها و نهادهای تصمیم گیرنده جهت رفع موانع پيش روي توليد ملي مراجعه می‌کردیم، جواب راه گشایی دریافت نمی‌کردیم، که این خود باعث تهدید تولید ملی و از دست دادن سرمایه نیروی انسانی متخصص برای کشور، بوده و هست؛ به صورتی که با عدم تولید محصول، زیان‌های زیادی به صنعت و حرف و مشاغل وابسته به آن وارد آمد که قابل جبران نیست.
ديرعامل شركت زامياد به ظرفیت‌های موجود در شرکت زامیاد اشاره کرد و افزود: این شرکت این آمادگی و ظرفیت را دارد که تولید ملی خود را به بیش از 100هزار دستگاه افزایش دهد و در کنار محصولات کنونی محصولات جدیدی را به بازار ملي و منطقه ارائه کند از این رو این انتظار از دستگاه‌ها و ارگان‌هایي که نقش تسهیل‌گری را ایفا می کنند، اين است كه کمک و حمایت هرچه بیشتر خود را در ارائه این تولید ملی از تولید کنندگان کشور به عمل بیاورند.

[حميد ذوالعلا]

نامه سرگشاده انجمن خودروسازان به معاون اول رييس جمهور





جناب آقاي رحيمي ، معاون اول محترم رييس جمهور
با توجه به نامگذاري سال جاري حمايت از توليد ملي ، كار و سرمايه ايراني توسط مقام معظم رهبري و با توجه به دغدغه اصلي دولت محترم براي ايجاد اشتغال پايدار ؛ و با توجه به اينكه كارگروه حمايت از توليد زير نظر شخص حضرتعالي در پي صيانت از اشتغال و توليد داخلي است؛
مستدعي است مقرر فرماييد كارگروه مزبور نسبت به شناسايي آن دسته از مصوبات قانوني ،مصوبات هيئت محترم دولت، و مصوبات نمايندگان ويژه ريس جمهور ملهم از بندهاي 127 و 138 قانون اساسي ،كه در تخالف مستقيم با موارد مذكور در صدر نامه هستند، اقدام و راهكارهاي اصلاح يا حذف هر يك از آنها را پيشنهاد نمايند، تا آن مقام منيع دستورات لازم نسبت به اصلاح آنها را صادر فرمايند.
جناب آقاي رحيمي؛
به طور مثال مصوبه شماره 24729/ت 47722 ﻫ مورخ 15/12/90 به استناد پيشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت صادر شده است. در حاليكه در متن پيشنهادي نمايندگان ويژه رييس عضو كارگروه كنترل بازار اصلاً جايگزيني ماده 7 ديده نمي شود و مشخص نيست چگونه اين كار بدون اطلاع وزير محترم صنعت، معدن و تجارت به مصوبه اضافه شده است؟ در ماده جايگزين ماده 7 آمده است:
ماده 7- ورود انواع خودروهاي سواري كه از تاريخ توليد آنها بيش از سه سال گذشته باشد ممنوع است.
مشخص نيست كه آيا منظور هيئت محترم وزيران خودروهاي كاركرده با عمر 3 سال است يا خودروهاي نو كار نكرده؟
الف- اگر منظور خودروهاي كاركرده باشد كه آزاد سازي خودروهاي دست دوم 3 ساله نه تنها در شان جمهوري اسلامي نيست بلكه در تخالف مستقيم با منويات رهبر معظم انقلاب اسلامي است كه بر حمايت از كار و توليد داخلي تاكيد موكد دارند.
ب- اگر منظور سواري هاي كار نكرده با عمر 3 ساله (استوك كارخانجات) است ، در اينصورت به استحضار مي رساند كه قيمت خودروي استوك 3 ساله، حداقل 50 درصد قيمت روز همان محصول است. اين امر به معني ارزان سازي واردات يعني، كاهش 50 درصدي قيمت تمام شده خودروهاي وارداتي خواهد بود. در حاليكه در سال گذشته رهبر فرزانه انقلاب با كاهش تعرفه از 90% به 70% مخالفت ورزيدند و نمايندگان محترم مجلس شوراي اسلامي مجبور به تغيير مصوبه خود شدند.
جناب آقاي رحيمي ؛
متاسفانه مشابه چنين مصوبه اي در قانون پنجم توسعه و دستور العمل اجرايي آن براي واردات كاميونهاي با عمر 3سال با ابهامات ياد شده نيز وجود دارد .
جناب آقاي رحيمي؛
متاسفانه مصوبات متعددي به سبك و سياق فوق ، و ظاهراً به قصد و نيت خير و در باطن به قصد دميدن در تنور واردات بي در و پيكر به تصويب رسيده اند كه تماما ًبر ضد شعار حمايت از توليد داخلي است .
جناب آقاي رحيمي؛
در حاليكه اكثر كارخانجات توليدي اعم از خودروهاي نيمه سنگين و سنگين با كمتر از 30% ظرفيت خود مشغول به كارند و حتي اخيراً يك كارخانه اتوبوس سازي به علت مشكلات نقدينگي و عدم دريافت سفارشات داخلي و... به تعطيلي كشانده شده و به اجبار و ناگزير قريب به 600 نفر از كاركنان خود را تسويه حساب و اخراج نموده است ، متمني است با درخواست اينجانب كه در صدر نامه آمده است موافقت و دستور اقدام سريع را صادر فرماييد.
باشد كه اين اقدام جسورانه حضرتعالي در اجراي منويات مقام معظم رهبري در سال حمايت از توليد داخلي اثر گذار باشد.
با سپاس قبلي از صدور دستور مقتضي و با آرزوي توفيقات بيشتر .
احمد نعمت بخش
دبير انجمن خودروسازان ايران

[حميد ذوالعلا]

پاسخگویی به نیاز نمایندگی ها به قطعات و لوازم یدکی در شبکه شرکت مزدا یدک به بیش از 95 درصد ارتقاء یافت


به گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل شرکت مزدا یدک اعلام کرد: هم اکنون سرویس دهی شرکت در حوزه خدمات پس از فروش به نحوی است که در صورت درخواست تامین قطعه از سوی نمایندگی ها ، بالغ بر 95 درصد از این نیاز توسط شرکت مزدا یدک تامین می گردد.

محمدرضا بابائی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : با اشاره به تجهیز کلیه نمایندگی های شرکت مزدا یدک به نمای کامپوزیت و متحدالشکل، امروز با ورود به هر نمایندگی شرکت علاوه بر لوگوی گروه بهمن ، لوگوی شرکت های مزدا یدک و میتسوبیشی بر سر در آن وجود دارد .

وی در ادامه از کسب گواهی نامه مدیریت کیفیت ایزو 9001 کلیه نمایندگی شرکت مزدا یدک در سال 90 خبر داد و افزود: از ابتدی سال 90 و همزمان با شروع فعالیت در مزدا یدک برای کلیه نمایندگی ها ،کسب استاندارد ایزو 9001 در دستور کار قرار گرفت به طوری که در این راستا هم اکنون همه نمایندگی های شرکت مزدا یدک دارای گواهی نامه سیستم مدیریت کیفیت ایزو 9001 هستند.

مدیر عامل شرکت مزدا یدک در ادامه تصریح کرد : همچنین در سال 90 تعمیرگاه مرکزی شرکت در راستاي استقرار سیستم مدیریت یکپارچهIMS موفق به کسب ایزو 18001 ،14001 و همچنین ایزو 9001 در طی اسفند ماه همین سال گردید.

وی تصریح کرد : علاوه بر این در سال 90 با رشد 60 درصدی نسبت به سال گذشته، 90 درصد از پوشش كامل ابزار مخصوص نمایندگی های شرکت تکمیل گردید، این در شرایطی است که در سال 89 این رقم 30 درصد بوده است .
__________________

[حميد ذوالعلا]

سال 90 ،سال سختی برای صنعت خودرو کشور بود


به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان با اشاره به عملکرد صنعت خودرو در سال 90 گفت : سال 90 سال بسیار سختی برای صنعت خودرو کشور بود بر اساس آماری که وزارت صنعت ،معدن و تجارت اعلام نموده است ،رشد تولید خودرو در سال گذشته 2.4 درصد بوده در حالی که در سالهای ماقبل از آن صنعت خودرو رشد 10 تا15 درصدی و گاها بالاتری را نیز تجربه نموده است.
محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ،افزود : در سال گذشته مجموعه عوامل دست در دست یکدیگر داد تا آن رشدی که همه ساله در صنعت خودرو کشور شاهد بودیم در سال 90 رخ ندهد به طوری که در این راستا روشی که برای گشایش اعتبار و ال سی های داخلی بود مسدود گردید و از سویی واردات مواد اولیه و کالا با موانع و مشکلاتی بسیاری روبرو گردید همچنین به دنبال مشکلات موجود، نرخ ارز نیز افزایش یافت در حالی که فشار زیادی مبنی بر تثبیت قیمتها بر خودروسازان صورت گرفت.
وی تصریح کرد : در حقیقت سال گذشته علاوه بر مشکلات موجود همزمان تشدید تحریمها و اختلاص بزرگ بانکی صورت گرفت که تا حدودی روال معمول فعالیت های تولیدی و صنعتی در کشور را با مشکل مواجه نمود.
وی گفت :البته یکی از مباحثی که در این سالها قابل توجه بوده، افزایش تیراژ تولید خودرو در سالهای اخیر است به طوری که بر اساس آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت ،معدن و تجارت تولید خودروی سواری در سال گذشته حدود 4 درصد رشد داشته است در حالی که در حوزه خودروهای تجاری این رشد کمتر بوده است که در مجموع رشد تولید خودرو در کشور همان رقم 2.4 درصدی است که وزارتخانه اعلام نموده است.
وی در ادامه یاد آور شد : بر اساس آمار انجمن جهانی خودروسازان در سال 2011 ، ایران رتبه 13 دنیا را در صنعت خودرو کسب کرده است به طوری که در تولید سواری رتبه 12 و در تولید خودروهای تجاری رتبه 18 را دارد.
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران همچنین به ارقام واردات قطعات در سال گذشته پرداخت و گفت :در سال 90 حدود 2.4 میلیارد دلار قطعه وارد کشور شد که این رقم نسبت به سال ماقبل از آن رشد کمی را داشته است که این نشان از افزایش تامین قطعات از داخل است.
نجفی منش افزود : در سال 90 در مقایسه با رشد 2.4 درصد صنعت خودرو ،رشد واردات قطعات 0.4 درصد بوده است .
وی همچنین به قطع ارتباط برخی شرکتهای خودروساز با ایران اشاره کرد و اظهار داشت : البته با وجود این اقدام واردات خودرو در سال گذشته حدود 40 هزار دستگاه بود که نسبت به سال ماقبل آن این رقم کمی کاهش داشته است .
وی گفت : کاهش واردات خودرو در سال 90 را باید به فال نیک گرفت چرا که نشان از پاسخ گویی تولیدات داخل در بازار خودرو کشور است.
وی در ادامه مشکل دیگر صنعت خودرو در سال گذشته را افزایش هزینه ها ،ثابت ماندن قیمت خودرو و قطعات دانست و گفت : البته در سال گذشته برخی قطعات درصدی افزایش قیمت داشت و به دنبال آن قیمت برخی خودروها نیز افزایش کمی یافت در حالی که این میزان افزایش جوابگو شرکتها نبوده و ما همواره درخواست نمودیم که قیمت خودرو بر اساس قانون چهارم و پنجم توسعه و طبق اصل 44 قانون اساسی ،آزاد شود که تاکنون این موضوع عملیاتی نشده است ضمن اینکه در هیچ کجای دنیا قیمت گذاری توسط دولت ها صورت می پذیرد.
وی تصریح کرد : امید است امسال که با نام تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی نامگذاری شده است این مهم در صنعت خودرو تحقق یابد که در حقیقت خودروسازان و قطعه سازان بتوانند با آپشن های بیشتر هم در بهبود کیفیت تولیدات قدم برداشته و هم موجب افزایش رضایت مشتریان شوند.
وی همچنین به افزایش کیفی خودروها در سال 90 اشاره نمود و تصریح کرد : بر اساس شاخص c/100 تعداد قطعه ای که در 100 خودرو در سه ماهه اول تعویض شده است کاهش قابل توجهی داشته است که نشان از افزایش بهبود بهره وری و رشد مناسب کیفیت در خودروهای تولیدی است.
وی در ادامه خاطر نشان کرد : همچنین در سال گذشته صنعت خودرو با شوک هایی از سوی پلیس در ارتباط با عدم شماره گذاری برخی خودروها روبرو گردید که امید است این موارد در سال جاری تکرار نشود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

امکان شارژ موتورسیکلت های برقی در جایگاه های سوخت ، مهیا می شود

به گزارش خبر خودرو، معاون عمرانی استاندارد تهران از نزدیک شدن به زمان اجرای فاز نخست ورود موتورسیکلت های برقی به چرخه ناوگان حمل و نقل تهران خبر داد و گفت:از آنجاییکه پیوستن موتورسیکلت های برقی به چرخه حمل و نقل کشور نتایج قابل ملاحظه ای را از حیث کاهش مصرف سوخت و در نهایت کاهش آلودگی هوا به دنبال دارد، از اینرو لازم است که مسئولین و دست اندرکاران مربوطه توجه ویژه ای را جهت اجرایی نمودن این مهم نمایند.
محمودی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اعلام اينكه هم اکنون بسته پيشنهادي اين طرح به دولت ارائه شده، افزود: سال گذشته این طرح در کارگروه ویژه آلودگی هوای شهر تهران مصوب گردید ضمن آنکه ورود این دسته از وسایل نقلیه و جایگزنیی آنها با موتورسیکلت های معمولی (بنزین سوز) در شورای ترافیک کشور نیز مورد تایید قرار گرفت است.
به گفته وی، اجرایی شدن این طرح می تواند موجبات ایجاد تنوع در سبد سوخت کشور را فراهم آورد.
وی بیان این مطلب که مقرر شده تا در فاز نخست ،تعداد 200 دستگاه موتورسيكلت در كشور برقي شود، خاطرنشان کرد:لازم است که از طریق تخصیص و در اختیار قرار دادن امتیازات و تسهیلات ویژه برای متقاضیان این دسته از وسایل نقلیه، رغبت را در مردم جهت خرید آنها ایجاد نماییم.
معاون عمرانی استاندارد تهران در ادامه سخنان خود یادآور شد:دراجراي اين طرح پيک هاي موتوری و موتورسيكلت هایی که در خدمت ناوگان حمل و نقل عمومي می باشند در اولويت نخست قرار خواهند گرفت.
وی ضمن تاکید بر ضرورت فراهم سازی زیرساخت های اجرایی شدن این طرح در کشور، اظهار داشت: چنانچه این نوع وسلیه نقلیه تعداد قابل توجهی را به خود اختصاص دهد، مسلماً مقدمات لازم جهت ایجاد زیرساخت های لازم از قبیل فراهم سازی امکان شارژ آن ها در جایگاه های سوخت ، مهیا می شود.
محمودی در پایان ضمن اقتصادی دانستن بهره گیری از موتورسیکلت های برقی در مقاسیه با استفاده از نوع بنزین سوزشان، گفت: موتورسیکلت های برقی در صورت شارژ بودن قادر به تردد به مدت 9 ساعت در سطح شهر خواهند بود
__________________

[حميد ذوالعلا]

بخش بزرگ تهران برای خودروها و بخش کوچک آن برای پیاده ها است

به گزارش خبر خودرو، یک استاد سوئدی ایمنی و ترافیک گفت: در حال حاضر شاهد رشد مالکیت خودروهای شخصی و سیر صعودی ورود این گونه خودروها در تهران هستیم که بخشی از مشکلات ترافیک تهران نیز به همین موضوع بر میگردد.

پروفسور هایدن افزود: تاکیدی که برای تهران میتوانم داشته باشم، توسعه حمل و نقل عمومی و در کنار آن ایجاد راه هایی برای پیادهروی و دوچرخه سواری شهروندان است.

وی اظهار کرد: در تهران بخش بزرگ فضای شهر به خودروها اختصاص داده شده و در مقابل بخش مربوط به دوچرخه سواران و عابران پیاده کوچک در نظر گرفته شده یعنی به ضرر دوچرخهسواران و عابران پیاده، ماشین سواری توسعه داده شده است.

هایدن تصریح کرد: در تهران به هزینه عابران پیاده و درچرخه سواران که آن ها حقوقی در این شهر دارند، سواره روها توسعه یافته و پهن شده و در مقابل پیاده روها باریک شده و این درست خلاف آن چیزی است که امروز در دنیا رایج است.

وی اضافه کرد: بسیاری از مردم تهران دوست دارند در طول هفته با ماشین هایشان به اصطلاح در شهر دور بزنند و آخر هفته نیز به سواحل دریای خزر بروند و همین نگاه نوعی فضای رقابتی ایجاد کرده که همه دوست دارند مالک یک خودرو باشند.

هایدن اعلام کرد: دنیا دیگر این طرز تفکر را نمی پسندد، چرا که با استفاده از تجربه های جهانی و یافتههای کارشناسی می توان به سمت توسعه پایدار حمل و نقل حرکت کرد و توسعه خطوط تندرو (BRT) در تهران، نمونهای از این تجارب و آموزه هاست.

وی اظهار کرد: به توسعه حمل و نقل عمومی و توسعه معابر باید ترکیبی نگاه کرده و استفاده از خودروی شخصی را محدود تر و سخت تر و با اختصاص امکانات و تسهیلات، حمل و نقل عمومی و نیز دوچرخه سواری و پیاده روی را گسترده تر و سهل تر کنیم.

هایدن تصریح کرد: تشویق مردم به پیاده روی و دوچرخه سواری کار سختی است و عزم جدی می طلبد تا بتوان این خلاء را از بین برد اما فراموش نشود دوچرخه سواری و پیاده روی نه تنها در بهبود ترافیک و کاهش آلودگی که در سلامت افراد نیز موثر است

استاد ایمنی و ترافیک دانشگاه سوئد در پایان خاطرنشان کرد: هر چقدر حق عبور و مرور خودروها محدودتر شود، شهر بهتری برای شهروندان ساخته می شود و بر این اساس باید مدل گسترش شهر را در پیش بگیریم و در واقع اگر میخواهیم مردم با حجم انبوهی از خودروها مواجه نشوند، حق کوچکی را از تعدادی گرفته و حق بزرگی را به همگان میدهیم.
__________________

[حميد ذوالعلا]

8 ارديبهشت؛ برگزاري مسابقات خودروهاي پيل سوختي

به گزارش خبرخودرو ، مسابقات دانشجویی خودروهای پیل سوختی جمعه هشتم اردیبهشت برگزار می شود.
این مسابقات با حــضور تیم های دانشجویی از سراسر کشور در دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خــواجه نصیرالدین طوسی برگزار و از تیم های منتخب چهاردهم اردیبهشت در مراسم اختتامیه دومین همایش هیدروژن و پیل سوختی قدردانی خواهد آمد.
دومین همایش هیدروژن و پیل سوختی به همت دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
با شرکت استادان، محققان، دانشجویان، پژوهشگران و مدیران ارشد صنعتی کشور که در این حوزه فعالیت دارند، چهارشنبه و پنجشنبه13و14اردیبهشت برگزار خواهد شد.
خودروی پیل سوختی، خودروییست که نیروی محرکه آن از طریق انرژی پاک و بدون آلاینده پیل سوختی تامین می شود.
__________________