اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

احیاي بازار بحران زده خودروی تایلند


گروه بین الملل: فدراسیون صنایع تایلند ( FTI) از افزایش 21.5 درصدی فروش خودروهای نو در ماه مارس خبر داد و مقدار آن را حدود 111 هزار دستگاه اعلام کرد.

به گزارش خبر خودرو، صنعت خودروسازی تایلند که در حال احیا وضعیت بحران زده و متاثر از سیل اکتبر گذشته خود می باشد توانست بعد از دو فصل افت به رکورد جدیدی در بخش فروش خودرو دست یابد.

در این مدت تولید وسایل نقلیه در تایلند 11% نسبت به مارس سال گذشته افزایش یافت و به رکوردی بی سابقه 190935 دستگاه رسید. این حجم مناسب تولید توانست از صف طولانی سفارشات معوقه پنج ماه گذشته خودروسازان این کشور بکاهد.

همچنین میزان صادرات خودروسازان این کشور نیز با 4.9% از مرز 89 دستگاه عبور کرد و باعث درآمدی 1.36 میلیارد دلاری شد.

FTI پیش بینی کرد با بازگشت هوندا به چرخه و دستیابی آن به امکان تولید با تمام ظرفیت ، این کشور می تواند رشدی 40 درصدی و فروشی معادل 477 هزار دستگاه در فصل دوم سال جاری داشته باشد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

افزایش 250 هزار دستگاهی تولید فورد در چین


گروه بین الملل: تنها چند روز بعد از اعلام تصمیم فورد مبنی بر توسعه تاسیسات چانگین چین ، این شرکت از افزایش قریب الوقوع 250 هزار دستگاهی ظرفیت چانگان فورد مزدا خبر داد.

به گزارش خبر خودرو، این تاسیسات 760 میلیون دلاری در سال 2015 افتتاح می شود و ظرفیت تولید خودروهای سواری فورد را به دو برابر افزایش داده و به رقم 1.2 میلیون دستگاه در سال می رساند.

ظرفیت فعلی چانگین 600 هزار دستگاه است و تا آخر سال تولید خودروی جدید کوگا ( اسکیپ ) نیز به آن اضافه خواهد شد. قرار است ظرفیت این تاسیسات تا سال 2014 بیش از 350 هزار دستگاه افزایش یابد.

جو هنریش، مدیر فورد آسیا اقیانوسیه و آفریقا گفت: وارد مرحله زمانی مهیجی برای ورود فورد آسیا شده ایم. این توسعه باعث می شود تا تولید خود را 50% نسبت به سال 2010 افزایش دهیم و آن را به 8 میلیون دستگاه برسانیم.

شایان ذکر است در حال حاظر تاسیسات جدید تولید موتور و جعبه دنده جدیدی برای فورد در حال احداث در میشیگان می باشد و قرار است ظرفیت خط تولید آن به افزایش ظرفیت تولید قطعات کمکی محصولات فورد که در واحدهایی مثل نالژینگ چین نیز تولید می گردد کمک می نماید.
__________________

[حميد ذوالعلا]

بحرين 40 ميليون دلار به فدراسيون اتومبيلراني پول داده است


گروه بين الملل: فعال حقوق بشر فرانسوی خاطر نشان کرد فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی تسلیم وسوسه های مالی حاکمیت بحرین شد.
به گزارش خبرخودرو ، ژان ماری فاردو مدیر سازمان دیده بان حقوق بشر فرانسه گفت :« بهانه های اقتصادی انگیزه کافی به فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی می دهد چرا که این فدراسیون برای برگزاری جایزه بزرگ بحرین، چهل میلیون دلار از این کشور پول می گیرد. این راهبرد ارتباطی حکومت بحرین در نهایت به زیان این کشور تمام می شود زیرا رسانه ها بیش ازآنکه درباره مسابقه اتومبیلرانی صحبت کنند درباره اعتراضها و انقلاب کنونی مردم بحرین صبحت می کنند.»
پیست اتومبیلرانی بحرین به مناسبت این مسابقه به پناهگاهی نفوذ ناپذیر تبدیل شده است .
__________________

[حميد ذوالعلا]

لوح سپاس رنو برای تندر90 ایران خودرو

شرکت رنو فرانسه به دلیل ارتقای مستمر کیفیت تندر90 ایران خودرو لوح تقدیر و سپاس را طی مراسمی به مهندس نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو اهداء کرد .


به گزارش ایکوپرس ، شرکت رنو فرانسه به خاطر ارتقای مستمرکیفیت تندر90 ایران خودرو ، کسب بالاترین سطح اشتهار به جایزه ملی کیفیت ایران و کسب نشان سرآمدی کیفیت در آدیت های شرکت رنو ، این شرکت طی مراسمی لوح سپاس و تقدیر نامه ای به مهندس نجم الدین اعطا کرد .

محمدرضا معتمد معاون تولید تندر90 ایران خودرو گفت : براساس ارزیابی های انجام شده دراواخر سال 90 ، نمره منفی تندر 90ایران خودرو به 25/21 رسیده است که رسیدن به این سطح از کیفیت و کاهش نمره منفی ، بهترین وضعیت ثبت شده از ابتدای تولید خودروی تندر 90در کشور است

وی افزود : ایران خودرو طی سال 90 بیش از 32 هزار خودروی تندر 90تولید و روانه بازار کرده است .

معتمد ، برنامه تولید تندر 90ایران خودرو در سال جاری را 80هزار دستگاه عنوان کرد .

[حميد ذوالعلا]

نیاز به طراحی پلت فرم هاي متعدد خودرو در کشور وجود ندارد





به گزارش خبر خودرو ، عضو کميسيون صنایع مجلس شورای اسلامی ، طراحی هر سه سال یک پلت فرم خودرو در كشور را غیر منطقی دانست و گفت: تولید برند خودرو هر سه سال یکبار مورد انتقاد اعضای کمیسیون است زیرا این عمل در حال حاضر در صنعت خودرو کشور امکان پذیر نیست.
حمید رضا فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اصولا نیاز به طراحی این تعداد پلت فرم و برند جدید در کشور وجود ندارد.
وی افزود:در صورتی که ما به دانش فنی مورد نیاز برای طراحی پلت فرم دست پیدا کنیم، صنعت خودرو کشور وارد فاز تازه ای از عمر خود می شود که می تواند به رقابت با خودروسازان مطرح دنیا هم فکر کند، اما در دنیا به طور میانگین هر پنج یا شش سال یک پلت فرم جدید به بازار عرضه می شود.
فولادگر با بیان این مطلب که طراحی مدل های جدید بر روی برند ملی در مقایسه با طراحی برندهای جدید راهکار مناسب تری خواهد بود. گفت: بهتر است به جای طراحی چند برند جدید، بر روی یک برند ملی و طراحی مدل های مختلفی از آن بر اساس سلایق و تقاضای مشتری اقدام شود؛ اقدامی که بسیاری از خودروسازان دنیا آن را انجام می دهند.
وی افزود: در صورتی که در کشور مانند بسیاری از خودروسازان دنیا هر چند سال یک بار برندی را به عنوان برند ملی به ثبت برسانیم، قطعا حرکت بسیار خوبی در راستای تنوع و ارتقا در صنعت خودرو ایران خواهد بود.
وی با توجه به مشکلاتی که در طراحی پلت فرم و خودروی ملی وجود دارد،اظهار داشت: تا زمانی که استراتژی توسعه صنعت خودرو تدوین و ابلاغ نگردد مشکلات موجود ادامه خواهد داشت و به منظور اجرای مناسب طراحی پلت فرم و خودروی ملی ابتدا باید استراتژی توسعه صنعت خودرو که مدتهاست تدوین گردیده اما به دلیل طرح مباحثی تاکنون ابلاغ نشده،ارائه شود ،همچنین اجرای سیاستهای اصل 44 قانون اساسی و اصلاح ساختارها نیز در این راستا ضروری است.

[حميد ذوالعلا]

مصدقی قائم مقام پارس خودرو شد





به گزارش خبر خودرو، در جلسه ای با حضور مهندس فلاحی قائم مقام گروه خودروسازی سایپا و جمعی از مدیران و معاونان، علیرضا مصدقی به سمت قائم مقامی پارس خودرو و عضو موظف هیئت مدیره آن شرکت منصوب گردید.
وی پیش از این به مدت سه سال معاونت تولید سایپا را بر عهده داشته و بیش از دو دهه سابقه کار در سایپا را در کارنامه خود دارد. در همین راستا کامران صفوی که پیش از این معاون برنامه ریزی جامع تولید گروه سایپا بود در جایگاه معاونت تولید قرار گرفت.
در این تغییرات محمد قربانی هم به عنوان معاون برنامه ریزی جامع تولید گروه خودروسازی سایپا معرفی شد. قربانی پیش از این مدیریت انبارهای گروه خودروسازی سایپا را برعهده داشت. فلاحی قائم مقام گروه خودروسازی سایپا این تغییرات را در جهت بهبود زنجیره تامین قطعات گروه خودروسازی سایپا عنوان نمود.

[حميد ذوالعلا]

تاق فكر صنعت و رسانه در سال توليد ملي ايجاد مي شود


به گزارش خبر خودرو، مدير ارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو، تعامل هرچه بيشتر صنعت و رسانه را براي تحقق اهداف شعار سال توليد ملي، حمايت از کار و سرمايه ايراني ضروري دانست و برپايي نشست هاي علمي و كارشناسي را راهي براي انتشار، انتقال واقعيت ها، تلاش ها، موفقيت ها و حتي نقد هاي سازنده عنوان کرد.

عبداله بابايي در حاشيه اولين نشست هم انديشي مديران ارتباطات گروه صنعتي ايران خودرو در سال 91، با بيان اين مطلب گفت: امروزه غول هاي بزرگ فناوري و صنعت و بالاخص خودروسازان، اغلب داراي شبكه هاي اختصاصي راديو تلويزيوني و روزنامه و نشريه هستند و دليل اين امر مشخص است؛ رسانه، سلاحي قدرتمند براي رقابت در بازار پر رقابت امروز جهاني است.

وي با بيان اينكه رسانه هاي كشور مي توانند با انتشار اخبار و مطالب خود، حس همدلي و آرمان خواهي را در بين كاركنان گروه صنعتي ايران خودرو افزايش دهند، اظهار داشت: اصحاب رسانه با نگاه به منافع ملي مي توانند در داخل كشور به ثبات و آرامش صنعت خودرو براي حضور شايسته در بازار جهاني كمك كنند و نيز مي توانند ضمن مقابله با فضاسازي هاي خبري رقبا و رسانه هاي بيگانه، به رشد و توسعه صنعت خودرو و توليد ملي كمك نمايند.

بابايي خاطر نشان ساخت: افزايش آگاهي افكار عمومي نسبت به دستاوردهاي صنعت خودرو كشورمان به خصوص در يك دهه اخير كه به قدرت جهاني بدل شده است، از مهم ترين خواسته هاي مديران و كارشناسان صنعت خودرو است، همچنين رسانه ها با نقد منصفانه عملكرد صنعت خودرو، به تصحيح خطاها و تسريع توسعه و پيشرفت صنعت خودرو ياري خواهند كرد.

مدير ارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو اظهار داشت: اصحاب رسانه، بين صنعت خودرو و افكار عمومي قرار گرفته اند و مي توانند در دو جهت به بهترين وجه فعال باشند: اول، ارائه چهره اي دقيق و واقعي از شرايط امروز و برنامه هاي فرداي صنعت خودرو به افكار عمومي و دوم، ارائه گزارشي دقيق از جايگاه صنعت خودرو نزد افكار عمومي براي بهبود و ارتقاي آن ايجاد وفاق و اعتماد بين اين صنعت و مردم و ذينفعان و مشتريان آن امروز بيش از گذشته، نيازمند ياري اصحاب رسانه است.

وي تاکيد کرد: ايران خودرو نه تنها خود را بي نياز از انتقاد رسانه ها نمي داند بلكه تعامل با رسانه ها را پيش نياز و شرط تحقق اهداف استراتژيك خود مي داند، ارتباط دو سويه ايران خودرو با جامعه و مشتريان مستلزم برخورداري از ارتباط فعال و سازنده با رسانه ها است. __________________

[حميد ذوالعلا]

بررسي عدم انجام تعهدات شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در توليد وانت ديزل در کمیسیون انرژی

به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت : دولت در راستای کنترل آلودگی های زیست محیطی و استفاده از تکنولوژی هایی که کمترین آلودگی را به همراه دارند باید حمایت های لازم را از صنعت خودرو کشور داشته باشد .
حسین امیری خامکانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به عدم انجام تعهدات شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در راستای قرارداد تولید هر دستگاه وانت دیزل در شرکت زامیاد ،افزود : دولت باید در راستای در حمایت از صنعت خودرو به تعهداتش عمل نماید.
وی تصریح کرد : با توجه به اینکه امروزه استفاده از خوروهای دیزلی در دنیا مورد توجه زیادی قرار گرفته است و در بسیاری از کشورها خودروهای سواری دیزلی تولید و استفاده می شود به طوری که هم اکنون دولت ها در این راستا ،تولید کنندگان و مصرف کنندگان را به استفاده از خودروهای دیزلی تشویق می نمایند لذا باید حمایت از خودروهای دیزلی خصوصا وانت دیزل که نقش بسزایی در اشتغالزایی بر عهده دارند ، مورد توجه جدی مسئولین قرار گرفته و در این جهت شرکت ها نیز به تعهداتشان عمل نمایند.
وی گفت : بخشی از حمایت و تشویق از تولید خودروهای دیزلی نیز بر عهده شرکت بهینه سازی مصرف سوخت است به طوری که در این راستا شرکت بهینه سازی مصرف سوخت ضمن اقدام نسبت به کاهش ارزش سوخت باید در جهت کاهش آلایندگی خودروها نیز هزینه هایی را پرداخت کند که بخشی از این هزینه ها حمایت از این نوع طرحها است به خصوص زمانی که تعهدی نیز از سوی این شرکت ایجاد می شود قطعا باید اجرا و عملی شود.
وی تاکید کرد : باید حمایت از صنعت خودرو عملی صورت گیرد و قطعا با صحبت از تریبون ها حمایت از صنعت خودرو و تولیدات داخلی حاصل نخواهد شد . برای اینکه استفاده از تکنولوژی های جدید در صنعت خودرو کشور تقویت شود و در این راستا به استانداردهای جهانی دست یابیم ، راه آن حمایت از صنعت خودرو و پرداخت مطالبات و انجام تعهدات درمقابل شرکتهای سازنده محصولات با تکنولوژی های جدید و مناسب است.
وی گفت : قطعا در سال جاری به منظور حمایت از شعار تولید ملی و کار و سرمایه ایرانی باید باز هم دولت پیش قدم شود و پرچم دار این حرکت باشد چرا که اداره کشور در اختیار دولت است.
نماینده زرند و کوهبندان در ادامه به قانون اصلاح الگوی مصرف سوخت در مجلس و ابلاغ آن به دولت اشاره كرد و گفت : در راستای این قانون بخشهایی که با مصرف انرژی و سوخت ارتباط داشتند در مجلس مورد بحث و بررسی قرار گرفتند خصوصا در خصوص استانداردسازی مصرف سوخت خودروها این مهم مورد تاکید قرار گرفت.
امیری تصریح کرد : البته احکامی در این راستا تدوین گردید که باید دولت و تولید کنندگان به سمت استانداردسازی و کنترل مصرف سوخت و کنترل و کاهش آلودگی حرکت نمایند .
وی افزود : تاکنون تعهداتی که شرکت بهینه سازی در ارتباط با شرکت زامیاد داشته در کمیسیون انرژی مطرح نگردیده است اما چنانچه این موضوع مطرح شود مجلس و کمیسیون انرژی با توجه به قانون اصلاح الگوی مصرف انرژی به این مسئله ورود خواهند یافت.
__________________

[حميد ذوالعلا]

موانع موجود بر سرراه تولید وانت دیزل باید هر چه زودتر برطرف شود


به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی خواستار پیگیری سریع موضوع تعهدات شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به شرکت زامیاد شد و گفت: با توجه به قانون ارتقاء کیفیت خودرو که در مجلس به تصویب رسید ،این قانون ضمن تاکید بر کاهش مصرف سوخت ، جایگزینی سایر سوختها از جمله دیزل را در تولید خودرو ها در دستور کار شرکت های خودروسازی قرارداده است.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: قطعاً استفاده از سوخت دیزل علاوه بر اینکه باعث کاهش آلودگی و کاهش مصرف سوخت در کشور می شود راندمان خودرو ها را افزایش می دهد.
وی ضمن اشاره به تولید وانت دیزل در کشور گفت: تولید وانت های دیزلی علاوه براینکه مشکلات بخش حمل ونقل کشور را حل می کند در کاهش مصرف سوخت در این بخش موثر است که متاسفانه در نحوه تولید این خودرو ها مشکلاتی ایجاد شده که سریعاً باید برطرف شود.
وی افزود: با توجه به اینکه امسال سال تولید ملی و حمایت از کاروسرمایه ایرانی نام گرفته است دولت ،مجلس و تولید کنندگان موظف هستند راهکار های مناسبی را برای حمایت از تولید ملی ارائه دهند و بجای سنگ اندازی در تولید وانت های دیزلی که برای بخش حمل ونقل بسیار مفید و موثر است موانع موجود برسرراه تولید این خودرو هارا برطرف کند.
وی خواستار مساعدت بیشتر شرکت بهینه سازی مصرف سوخت برای پرداخت هزینه تولید این خودروها شد و گفت: مجلس انتظار دارد شرکت های ذی ربط گامهای موثر تری برای افزایش تولید ملی بردارند تا استفاده بهینه ای از سرمایه های ملی داشته باشیم و شرکت بهینه ساری مصرف سوخت نیز با پرداخت هزینه های تولید این خودرو ها از متوقف شدن خط تولید آن جلوگیری به عمل آورد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در پایان گفت: این موضوع حتماً باید پیگیری شود و با توجه به اینکه امسال سال حمایت از تولید ملی است لازم است دولت و بانکها توجه ویژه ای براین موضوع داشته باشند و این مشکل را هرچه سریعتر برطرف کنند تا به تولید ملی ضربه ای وارد نشود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

حمايت از وانت ديزل زامياد حفظ سرمايه ملي است


به گزارش خبر خودرو، قائم مقام شركت زامياد گفت: توليد و عرضه 600 هزار دستگاه وانت ديزل زامياد معادل 4/23 ميليون بشكه نفت خام صرفه جوي ارزي و ملي در بر خواهد داشت.

كورش رستمي قائم مقام شركت زامياد و عضو هیات مدیره اين شركت در پاسخ به اين سوال كه جايگاه موتور ديزل در توليدات و چرخه شبكه حمل‌و‌نقل تجاري كشور چيست بيان داشت: موتور ديزل با توجه به قابليت هاي بالا و استهلاك پايين به نسبت موتورهاي بنزيني در ميان محصولات تجاري از اهميت بالايي برخوردار است به صورتي كه موتور دیزلی در مقایسه با موتور بنزینی با توجه به بالا رفتن نسبت تراکم، کاهش آلودگی، مصرف سوخت و افزایش گشتاور، در مجموع راندمان بالاتری به نسبت موتورهای بنزینی را دارا است؛ از اين رو شركت زامياد محصول وانت ديزل خود را با هدف اصلاح سبد سوخت كشور و بهسازي و بهينه سازي آن در راستاي افزايش توان و بالا بردن راندمان شبكه حمل‌و‌نقل سبك كشور عرضه كرد.

وي افزود: عرضه وانت ديزل با هدف بي اثر كردن اهداف شوم دشمنان در سال 1388 به توليد انبوه رسيد كه اين توليد در حال حاضر نيز با سختي هاي فراوان ادامه دارد.

قائم مقام شركت زامياد در خصوص مزاياي موتور ديزل در مقايسه با نوع بنزيني آن بيان داشت: از مزاياي فني، اقتصادي و ملي اين محصول در مقايسه با موتور بنزيني، افزايش عملكرد خودرو با ارتقأ 25 درصدي گشتاور و تقويت كشندگي شيب10 درصد ، كاهش مصرف سوخت به ميزان 35 درصد كه ماهانه 84 درصد هزينه سوخت را كاهش داده و 54 درصد در مقابل موتور بنزيني پيمايش خودرو را افزايش مي‌دهد.

وي در ادامه افزود: موتور ديزل نسبت به موتور بنزيني كاهش 30درصدي آلايندگي و افزايش طول عمر موتور را براي مصرف كننده در بردارد و همچنين جايگزيني 600 هزار دستگاه وانت زامياد بنزيني طي 5 سال با وانت ديزلي موجود در بازار طبق تاييد كارشناسان سازمان بهينه سازي مصرف سوخت، معادل 985ميليون و 914هزار 698 دلار و در پي آن معادل 4/23 ميليون بشكه نفت خام معادل 2ميليارد و 800 ميليون دلار صرفه جوي ارزي و ملي در برخواهد داشت.

رستمي از احتمال توقف توليد تنها وانت ديزل كشور در صورت عدم حمايت لازم خبر داد و بيان كرد: تولید وانت ديزل زامياد با توصیه اصلی از سوی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت با تغییر 100قطعه از سال 1378 آغاز و در سال 1388 به توليد انبوه رسيد كه تا کنون بيش از 36هزار دستگاه وانت دیزلی تولید و روانه بازار کشور شده است.

وي ادامه داد: قرار بر این بود که سازمان بهینه سازی مصرف سوخت با پرداخت 300میلیارد ریال در اجرای این طرح با شرکت زامیاد به صورت کمک بلاعوض، مشارکت داشته باشد و مابقی هزینه ها از سوی زامیاد پرداخت شود اما اکنون پس از گذشت بیش از سه سال از تحقق وعده شركت بهینه سازی مصرف سوخت خبری نیست! و متاسفانه تولید محصول وانت دیزل زامياد با تمام منافع ملي در خطر توقف قرار گرفته است.

عدم تحقق حمايت ها تحديد اشتغال نيروي كار

قائم مقام شركت زامياد افزود: به دلیل اینکه از سال آینده باید محصولات وانت با استاندارد یورو4 تولید و عرضه شود نیازمند صرف هزینه های بسیاری برای طراحی و تولید محصول جدید هستیم و چنانچه این 300میلیارد ریال تعهد وزارت نفت تخصیص نیابد با ادامه توليد وانت دیزل زامياد به عنوان تنها وانت ديزل كشور با مشكلات بسيار جدي مواجه خواهد بود كه اين خود با توجه به اشتغال بيش از 3200 نفر در شركت زامياد تبعات جبران ناپذير اقتصادي در سال توليد ملي و حمايت از كار و سرمايه ايراني در پي خواهد داشت.

رستمي خاطرنشان کرد: از مسئولان کشور توقع داریم تا در سال حمايت از توليد ملي و كار و سرمايه ايراني، حمایتی که قبلا از توليد وانت ديزل به عنوان محصول ملي اعلام کرده‌اند را عملی کنند؛ كه البته وزير نفت در بازدید از اولین خودرو دیزل کشور مساعدت وزارت نفت را برای پرداخت تعهد 300میلیارد ریالی اظهار داشتند.

توان زامياد توليد بيش از 100 هزار دستگاه است

رستمي در انتها بيان داشت : زامیاد این آمادگی و ظرفیت را دارد که تولید ملی خود را به بیش از 100هزار دستگاه افزایش دهد و در کنار محصولات کنونی محصولات جدیدی را به بازار ملی و منطقه ارائه کند؛ از این رو انتظار از دستگاه‌ها و ارگان‌هایی که نقش تسهیل‌گری را ایفا می کنند، این است که کمک و حمایت هرچه بیشتر خود را در ارائه این تولید ملی از تولید کنندگان کشور به عمل بیاورند كه نمونه آن را مي توان در پروژه وانت ديزل زامياد ياد آور شد تا مسیر صنعت ملي کشور به گونه‌ای باشد که در سال "تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی" بتوانيم به عنوان صنعتگر، شاهد ارتقا روز افزون صنعت كشور باشيم.

وانت ديزل و مارپيچ بروكراسي

گفتني است: در اين راستا احمد قلعه بانی مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران موافقت خود را در خصوص کمک 300ميليارد ريالي در زمان خود براي توليد محصول وانت ديزل اعلام کرده ولي ادامه آن را به نظر معاون پژوهشی وزارت نفت مرتبط دانسته و از اين سو به گفته مدير عامل شركت بهينه سازي مصرف سوخت، آلايندگي وانت ديزل زامياد 30 تا 40 درصد كمتر از محصول بنزيني است اين درحالي است كه وي متولي اصلي حمايت از آن را وزارت صنعت، معدن و تجارت دانسته و تفاهم نامه حمايت از محصول وانت ديزل را از سوي سازمان متبوع خود الزام‌آور نمي‌داند؛ حال بعد از گذشت سه سال از عرضه وانت ديزل زامياد به عنوان محصول برتر سال 89 و تنها وانت ديزل كشور، اين محصول ملي با عدم حمايت از سوي نهادها و سازمان‌ها در كشاكش بروكراسي سازماني به گونه‌اي قرار گرفته كه در سال توليد ملي و حمايت از كار و سرمايه ايراني تنها توقف توليد آن مطرح نيست بلكه معاش بيش از 3200نفر نيروي كار در خطر قرار گرفته است.
__________________