اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

قیمت‌های جدید خودرو برای دولت پذیرفتنی نیست
پرشین خودرو: سخنگوی دولت در خصوص اعلام قیمت‌های جدید خودرو که از سوی شورای رقابت اعلام شده است گفت: قیمت‌های جدید خودرو برای دولت پذیرفتنی نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدباقر نوبخت، در حاشیه جلسه امروز هیئت دولت در جمع خبرنگاران، در خصوص اعلام قیمت‌های جدید خودرو که از سوی شورای رقابت اعلام شده است، توضیح داد: دولت با هرگونه افزایش قیمت خودرو مخالف است. البته با توجه به اینکه صنعت خودرو از تحریم خارج شده و ارز مبادله‌ای به خودروسازان تعلق گرفته ما انتظار شنیدن خبر افزایش کیفیت خودروها و نه افزایش قیمت را داشتیم.
وی با بیان اینکه خودروسازان معتقدند که بازار قیمت را تامین می‌کند، افزود: پس بگذارند ما هم خودروهای ارزان قیمت و با کیفیت را وارد کنیم و بگذاریم بازار قیمت‌ها را تعیین کند. البته این قیمت‌ها برای دولت پذیرفتنی نیست و بحث بازبینی مجدد قیمت‌ خودروها در جلسه دولت مطرح شد.

[حميد ذوالعلا]

یک واردکننده خودرو بررسی کرد؛
هزینه واردات خودرو چقدر است؟
پرشین خودرو: یک واردکننده خودرو گفت: هزینه‌های دولتی واردات خودروهای خارجی به کشور به طور میانگین بین 45 تا 60 درصد قیمت آنها است.
به گزارش «پرشین خودرو»، فربد زاوه اظهار کرد: مجموعه هزینه‌هایی دولتی چون تعرفه، عوارض، مالیات و دیگر هزینه‌های متفرقه حدود نصف قیمت خرید خودروهای خارجی در ایران را تشکیل می‌دهد.
وی با بیان این‌که هم‌اکنون تعرفه واردات خودرو تا حجم موتور 2000 سی‌سی 40 درصد و 2000 تا 2500 سی‌سی 55 درصد ارزش رسمی آن است، خاطرنشان کرد:‌ علاوه بر تعرفه، حدود پنج درصد ارزش نیز به عنوان عوارض توسعه خدمات زیر بنایی بهداشتی و 10 درصد ارزش خودرو نیز به عنوان عوارض شماره‌گذاری دریافت می‌شود.
این واردکننده خودرو ادامه داد: مرجع تعیین حقوق و عوارض دولتی در گمرک و شماره‌گذاری، نرخ ارز رسمی است که باعث کاهش تعرفه موثر می‌شود زیرا برای خرید خودروهای وارداتی از ارز آزاد استفاده می‌شود اما مبنای محاسبه تعرفه، نرخ ارز رسمی است.
وی افزود: ‌همچنین به هزینه‌های یاد شده باید مالیات‌های مستقیم، هشت درصد مالیات بر ارزش افزوده و هزینه‌های اسقاط خودرو فرسوده را نیز اضافه کرد. بنابراین با توجه به این هزینه‌ها قیمت فروش خودروهای خارجی در ایران به طور میانگین بین 50 تا 70 درصد بیشتر از قیمت خرید کلی آن است.
زاوه خاطرنشان کرد: البته برای خودروهای هیبریدی دولت از ابتدای سال تعرفه واردات را مستقل از حجم موتور به چهار درصد کاهش داده است ولی سایر عوارض مانند شماره‌گذاری و اسقاط مانند سایر خودروها دریافت می‌شود.
به گزارش ایسنا، وی با بیان این‌که سود واردکنندگان خودرو رقم ناچیزی نسبت به هزینه‌های یاد شده است، تصریح کرد: واردکنندگان هزینه‌هایی مانند توسعه شبکه خدمات پس از فروش، گارانتی، هزینه‌های مالی و هزینه‌های فروش دارند که حدودا معادل 10 درصد هزینه‌های تمام شده خودرو است و سود واردکنندگان در حال حاضر جز در خودروهای کم تیراژ خاص، کمتر از 10 درصد قیمت فروش است.

[حميد ذوالعلا]

مخالفتی با آزادسازی واردات خودرو نداریم؛
هیچ خودرو خارجی توان رقابت با پراید را ندارد
پرشین خودرو: درحالی که بسیاری معتقدند تعرفه‌های فعلی عامل ایجاد فضای انحصاری در بازار خودرو و در نتیجه تنبلی خودروسازان داخلی شده، مدیرعامل سایپا می گوید که مشکلی با آزاد سازی واردات خودرو ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل سایپا می گوید که مشکلی با آزاد سازی واردات خودرو ندارد زیرا هیچ خودرو خارجی از نظر قیمت قابلیت رقابت با محصولات ایکس 100 ( پراید ) و تیبا را ندارد، به شرط آنکه فضای کسب و کار کشور نیز از حالت بیمارگونه خارج شود.
سعید مدنی، مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه این شرکت ارزان ترین خودرو فعلی بازار دنیا را می‌سازد، افزود: ما با آزادسازی واردات خودرو مخالفتی نداریم به شرط آنکه دولت در قیمت گذاری خودرو دخالت نکند و این مسئولیت را به خودروساز بسپارد.
وی با انتقاد از تسهیلات بانکی موجود با بهره بالا اظهار کرد: در حال حاضر بانک ها تسهیلات با بهره 28 تا 30 درصدی به ما می دهند که بخش بزرگی از قیمت تمام شده خودرو را تشکیل می‌دهد و با سیاستهای تولید مدارانه دولت کاملاً مغایر است.
مدیر عامل سایپا در بیان دلایل افزایش قیمت خودرو و اینکه گفته می شود خودروسازان با کاهش عرضه به دنبال افزایش قیمت خودرو بودند، افزود: در دو ماه نخست امسال بعضی خودروهای تولیدی ما به دلایل مختلف شماره گذاری نشد و همین امر سبب عدم ورود محصولات به بازار شد که برخی بدون اطلاع از این موضوع عنوان می کردند که خودروسازان به صورت عمدی عرضه محصولاتشان را متوقف کرده‌اند.
وی با اشاره به برخی تعابیر به کار رفته برای خودرو پراید گفت: به طور مثال اظهار نظرهای غیر مسئولانه سبب ممانعت برخی کشورها از دریافت محموله‌های صادراتی پراید شد، زیرا ییان این موضوع سبب بدبین شدن رسانه ها و محافل تصمیم گیری آن کشورها نسبت به محصول ایرانی شد. حال سوال اینجاست که آیا خودروهای خارجی هم در کشور خود چنین شرایطی دارند و زیر سنگین ترین انتقادها قرار دارند؟! این در حالی است که خودروهای تیبا و پراید دارای مشتریان زیادی در بعضی کشورهای همسایه هستند.
مدنی در پایان با اشاره به تولید محصول جدید شرکت کیا (سراتو جدید) در سایپا اظهار کرد: همکاری با سایر خودروسازان خارجی نیز در حال اجراست و به زودی شاهد تولید محصولات روز دنیا در سایپا خواهیم بود .

[حميد ذوالعلا]

عضو کمیسیون صنایع ومعادن:
مجلس و دولت مکان تولید قطب سوم خودروسازی را بررسی کنند
پرشین خودرو: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: فقدان استراتژی صنعتی و نبود طرح آمایش سرزمین دو چالش اساسی بخش صنعت کشور است که موجب هدررفت سرمایه‌ها و افزایش هزینه‌های تولید به ویژه در صنعت خودروسازی شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسین گروسی گفت: در راه‌اندازی قطب سوم خودروسازی در چابهار باید به سه موضوع کیفیت، قیمت تمام شده و فن‌آوری‌های روز توجه اساسی شود چرا که هزینه‌های تولید به شدت بالاست و امکان خطا در سرمایه‌گذاری وجود ندارد.
نماینده مردم شهریار افزود: برای راه‌اندازی سومین شرکت بزرگ خودروسازی در چابهار باید بررسی‌های دقیق کارشناسی مبتنی بر طرح آمایش سرزمین انجام شود. تجربه شهرک‌های صنعتی نشان می‌دهد که در حالی که هزاران شهرک صنعتی راه‌اندازی شد ولی نیروی متخصص به این شهرک‌ها نرفت.
یک عضو کمیسیون صنایع تأکید کرد: در راه‌اندازی قطب سوم تولید خودرو در چابهار باید به این مسائل توجه جدی کرد همان طور که کشتی‌سازی را به تهران نمی‌آوریم خودروسازی در چابهار نیز جای بررسی و تأمل بیشتری دارد. وزارت صنعت، معدن و تجارت باید در قالب طرح آمایش سرزمین و استراتژی توسعه صنعتی بستر سرمایه‌گذاری‌های سنگین در مناطق مختلف کشور را به گونه‌ای فراهم کند که موجب هدررفت سرمایه‌های کشور نشود.
به گزارش ایسنا، گروسی با بیان این‌که چالش‌های بخش صنعت کشور در دیدار با رئیس جمهور به رئیس جمهور به روحانی منتقل شد گفت: امیدوارم دولت تدبیر به خرج دهد و سرمایه‌گذاری در مناطق مختلف کشور را بر اساس مطالعات و کارشناسی‌های دقیق انجام دهد تا سایت‌های زیان‌ده تولید خودرو موجب افزایش بیشتر قیمت تمام شده تولیدات داخلی نشود.
بهتر است کارگروهی متشکل از کارشناسان دولت و مجلس از حیث قیمت تمام شده و کیفیت تولید و البته نقش نیروی انسانی در کاهش هزینه‌ها طرح راه اندازی قطب سوم خودروسازی را از همه ابعاد مورد بررسی قرار دهد.
گروسی شرکتهای کرمان‌خودرو و زاگرس‌خودرو را از جمله شرکت‌های خودروسازی دانست که ابتدا به بهانه واردات قطعات به واردکنندگان بزرگ خودرو مبدل شده‌اند، گفت: در ابتدای فعالیت این دو شرکت قرار بود که فقط قطعه وارد شود ولی بعدا این دو شرکت تبدیل به واردکنندگان خودرو شدند اگر چنین وضعیتی در راه‌اندازی قطب سوم مورد توجه نباشد قطعا مشکلات موجود صنعت خودروسازی و ‌قیمت تمام شده خودروهای داخلی همچنان باقی خواهد ماند.
نماینده مردم شهریار خواستار تقویت دو قطب فعلی خودروسازی کشور شد و افزود: اگر مسئولان تصمیم به راه‌اندازی قطب سوم خودروسازی در چابهار گرفته‌اند نباید ایران خودرو و سایپا را از حمایت‌های خود محروم کنند. این دو خودروساز بزرگ کشور باید به نحوی حمایت شوند که با افزایش کیفیت تولیداتشان بتوانند سایت‌های زیان‌ده داخلی و خارجی خود را سودده کنند و توان رقابت در بازارهای جهانی را پیدا کنند.

[حميد ذوالعلا]

واکنش سایپا به گزارش شرکت بازرسی و کیفیت؛
تولید پراید ۱۴۱ متوقف شده است
پرشین خودرو: شرکت سایپا در واکنش به گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اعلام کرد: تولید پراید ۱۴۱ از سال ۹۳ متوقف شده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تسنیم، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در جدید ترین گزارش خود از میزان رضایت مشتریان در رده قیمتی کمتر از 20 میلیون تومان اعلام کرده بود که پراید 141 کمترین میزان رضایت را از آن خود کرده است. انتشار این گزارش در این خبرگزاری تحت عنوان "کمترین رضایت مشتریان از پراید 141 است" باعث شد تا شرکت سایپا با ارسال نمابری به خبرگزاری تسنیم اقدام به ارائه توضیحاتی در مورد گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نماید.

توضیحات شرکت سایپا به شرح زیر است:

شرکت سایپا در تولیدات خود حداکثر توان را به کار برده تا محصولی براساس استانداردها و با کیفیت لازم را تولید و به بازاتر عرضه نماید و لذا در دو سال اخیر نیز سعی شده است با جایگزین نمودن محصولات با کیفیت به جای برخی تولیدات که از کیفیت پایین تری برخور دارند این محصولات را از خط تولید خارج نماید و در همین راستا تولید 141 از سال 93 تا به حال متوقف شده که این امر نشان دهند اهمیت دادن شرکت سایپا به کیفیت محصولات و رضایت مشتریان خود می باشد. لذا بیان موضوع فوق با توجه به اینکه هیچگونه خودرویی از این مدل در سال 93 تولید نشده است نادرست می باشد.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل موسسه هماهنگی مراکز اسقاط هشدار داد:
سالانه باید 1میلیون خودرو فرسوده اسقاط شود
پرشین خودرو: مدیرعامل تعاونی مراکز اسقاط خودرو در نشست خبری صبح امروز از طرح جدید اسقاط خودروهای فرسوده خبر داد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، مدیرعامل موسسه هماهنگی مراکز اسقاط و بازیافت(مهاب) که در حوزه اسقاط خودروهای فرسوده فعال است، با اعلام تشکیل کنسرسیوم تشکل‌های صنفی از هماهنگی مراکز اسقاط خودرو با واردکننده‌های خودرو برای اسقاط خودروهای فرسوده خبرداد.
علیرضا چلویی میزان آلاینده هر خودرو فرسوده را معادل با 25 خودرو جدید اعلام کرد و افزود: رابطه مستقیمی بین تصادفات و سن خودروها وجود دارد، علاوه بر این میزان مصرف سوخت این خودروها به طور قابل توجهی بیشتر از خوردوهای نو است. در خال حاضر میانگین مصرف سوخت خودروهای تولیدی حدود 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر است که یان میزا برای فرسوده‌ها به 16 لیتر می‌رسد. بر اساس تحقیقات صورت گرفته نزدیک به 1میلیون خودرو فرسوده درحال تردد است که در سال حدود 20 هزار کیلومتر پیمایش دارند. هر یک از این خودروها نیز سالانه 3.2 میلیون تومان یارانه سوخت از دولت دریافت می‌کنند که هزینه هنگفتی را برای دولت در پی دارد.
چلویی در ادامه اذعان داشت: روش‌های اجرایی ساده‌ای برای کاهش آلودگی هوا وجود دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به خروج خودروهای فرسوده اشاره کرد. این روش هیچگونه بار مالی برای دولت ندارد و هزینه آن توسط واردکننده‌ها و مراکز اسقاط خودرو تامین می‌شود.
با کنسرسیومی که از کلیه مراکز و تشکل‌های اسقاط تشکیل شده، اجرای طرح جدید از ابتدای هفته آینده آغاز خواهد شد. در حال حاضر تنها 90 دفتر برای ثبت نام خودروهای فرسوده وجود دارد، که پاسخگوی حجم مراجعات نیست، به همین منظور مالکان خودروهای فرسوده می‌توانند برای ثبت نام در این طرح به مراکز پستی مراجعه کننده که در تمامی شهرها شعبه دارد.
چلویی در ادامه افزود: مالکان خودروهای فرسوده با تحویل خودروهای خود به مراکز و دادن وکالت‌نامه درگیر پروسه اسقاط نخواهند شد. در طرح جدید کمک هزینه در نظر گرفته شده برای تحویل خودرو از 1.5 به 2.95 میلیون تومان افزایش یافته است.
در حال حاضر سن فرسودگی خودرو در کشور 20 سال است و خودروهایی که در سال‌های 1349 تا 1374 تولید شده است ملزم به شرکت در این طرح هستند و خودروهای تولید سال‌های 1374 تا 1382 نیز به صورت داوطلبانه می‌توانند در این طرح شرکت کنند.
چلویی در ادامه هشدار داد: روند اسقاط فرسوده‌ها هر چه زودتر باید اصلاح شود، چراکه از مقطعی حجم این خودروها افزایش خواهد یافت و سالانه باید 1 میلیون خودرو فرسوده اسقاط شود.
مسعود رهبر نیز در این رابطه می‌گوید: با سیاست‌های اشتباهی که در سال‌های گذشته اجرا شد، تعداد مراکز اسقاط خودرو در کشور به 120 می‌رسد که به هیچ عنوان توجیه اقتصادی ندارد و سیاست ستاد ایجاد مراکز اسقاط خودرو از سوی واردکنندگان خودرو است تا کار خود را تکمیل کنند. این در حالی است طی دو تا 3 سال گذشته بسیاری از این مراکز به مرز ورشکستگی رسیدند. سرمایه گذاری کلانی برای ایجاد مراکز اسقاط خودرو انجام شده و دست کم باید 2000 خودرو در سال در این مراکز اسقاط شود تا هزینه‌ها به نقطه سربه سر برسد.
مدیرعامل تعاونی مراکز اسقاط خودرو در ادامه می‌افزاید: از وام 2.95 میلیون تومانی، 2.65 می لیون توما توسط واردکنندگان خودرو و مابقی توسط مراکز اسقاط خودرو تامین می‌شود. واردکنندگان به 800 تا 900 هزار برگه اسقاط برای سال جاری احتیاج دارند و با وجود برنامه اسقاط 400هزار خودروفرسوده در سال جاری، با توجه به روند فعلی نمی‌توان انتظار اسقاط بیش از 200 تا300 هزار فرسوده در سال جاری را داشت. در سه ماهه نخست سال جاری میزان ثبت‌نام برای اسقاط فرسوده‌ها تنها به35 هزار دستگاه می‌رسد.
وی در ادامه تصریح کرد: برای واردات هر خودرو به طور میانگین باید 4 خودرو اسقاط شود که بسته به نوع خودرو از 1 تا 6 دستگاه متغیر است.

[حميد ذوالعلا]

چراغ راهنمای خودرو؛ تزئینی یا هشدار دهنده؟
پرشین خودرو: ‌چرا برخی رانندگان ایلامی چراغ راهنمای خودرو را یک وسیله تزیینی تلقی و کمتر از آن استفاده می‌کنند؟
به گزارش «پرشین خودرو»، یک راننده با خوردرو پراید در بلوار شهید بهشتی ایلام با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در حال حرکت بود که ناگهان خودرو سمند جلویی‌ که در شانه چپ بلوار در حال حرکت بود، بدون استفاده از چراغ راهنما یا علامت دست، به سمت راست می‌پیچید و قصد دارد به فرعی برود، خودرو پراید هیچ امکان فراری نداشت و خودروها با هم برخورد کردند و هردو دچار آسیب جدی می‌شوند.
راننده پراید از ناحیه سر آسیب سطحی دید، پس از بگو مگوهای زیاد پلیس از راه می‌رسد قضیه را فیصله می‌دهد، راننده زخمی مغبون به بیمارستان منتقل می‌شود، در حالی که مدام این جمله را زمزمه می‌کند‌: «اگر از چراغ راهنما استفاده می‌کرد چی می‌شد؟ شاید اصلا این حادثه پیش نمی‌آمد».
این حکایت هر روز خیابان‌های اصلی و فرعی ایلام است و رانندگانی که تحت هیچ شرایطی حاضر به استفاده از چراغ راهنما نیستند و بدون هیچ هشداری و با بی‌توجهی نسبت به وضعیت خودرو پشت سر خود از مسیر اصلی با سرعت به فرعی یا برعکس می‌چرخند و جالب اینجاست که اگر به آنها اعتراض بکنید، نمی‌پذیرند.
این رویه برخی خودروها حتی زمانی که می‌خواهد از پارک کنار خیابان خارج شوند و به مسیر اصلی تردد وارد شوند هم دیده می‌شود در نقطه حرکت بدون استفاده از چراغ راهنما حرکت می‌کنند که تاکنون همین حرکت نادرست موجب تصادف شده است.
یک راننده تاکسی شهر ایلام، در این خصوص به ایسنا، گفت: بیشتر رانندگان از هنگام ورود و خروج از میسرهای اصلی به فرعی یا برعکس از چراغ راهنما استفاده نمی‌کنند و این عمل در طول روز موجب به ورود آمدن حوادث زیادی می‌شود.
وی افزود: چندی پیش در بلوار دانشجو در حال حرکت بودم که ناگهان در بین راه یک خودرو پژو پارس بدون هیچ‌گونه استفاده‌ای از چراغ راهنما به سمت چپ پیچید و من مجبور بودم برای جلوگیری از برخورد با وی ترمز شدید کنم که سر مسافر جلویی به شیشه برخورد کرد و دچار آسیب شد، در حالی که اگر از چراغ‌راهنما استفاده می‌کرد، این مشکل پیش نمی‌آمد.
این راننده اضافه کرد: وقتی به وی گفتم چرا از چراغ راهنما استفاده نمی‌کنی با تندخویی و پرخاش می‌گوید «این مشکل شماست نه من، دلم می‌خواد از چراغ‌راهنما استفاده ‌نمی‌کنم.»
سرهنگ «محمد رسولی» رئیس پلیس راهور ایلام در این خصوص به ایسنا، گفت: چراغ‌راهنما بدون دلیل بر روی خودرو نصب نشده و یک وسیله‌ی تزئینی نیست.
وی با بیان اینکه اغلب رانندگان بر این باور هستند زمانی‌ که گواهینامه رانندگی را دریافت کردند دیگر به تمام مهارت‌ها و فنون راندگی آشنا هستند که این تصور کاملا غلط و اشتباه است.
رسولی ادامه داد: اغلب رانندگان به استفاده از چراغ‌راهنما توجه کافی ندارند و این امر به یک عادت روزمره تبدیل شده و زمانی که فردی مهارت لازم برای دریافت گواهینامه کسب کرده تازه به چرخه حمل و نقل که آن را میلیون‌ها کاربر اعم از وسیله نقلیه و عابر پیاده تشکیل داده است، وارد می‌شود.
رئیس پلیس راهور ایلام با اشاره به اینکه اگر فردی پس از اخد گوهینامه مدتی از رانندگی دور بماند اغلب قوانین و مقررات را فراموش می‌کند، خاطرنشان کرد: یکی از نمونه‌های بارزی که رانندگان کمتر با آن توجه می‌کنند، استفاده صحیح از چراغ‌راهنمای نصب شده در دو طرف خودرو‌ست.
وی ادامه داد: در ماده 108 آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی به صراحت آمده است، رانندگان که قصد گردش به سمت راست، چپ، توقف یا تغییر مسیر دارند، موظف هستند از فاصله‌ی 100 متری به محل گردش یا توقف به دیگر وسیله‌ها با چراغ‌راهنما علامت دهند.
رسولی گفت: بر همین اساس برابر بند 2138 جدول جرائم تخلفات راهنمایی و رانندگی عدم استفاده و یا استفاده غلط از علائم با دست یا چراغ‌ راهنما وسیله نقلیه در مواقع لزوم به مبلغ 200 هزار ریال جریمه پیش‌بینی شده است.
وی اضافه کرد: شایسته است رانندگان در هنگام رانندگی به استفاده صحیح از چراغ‌راهنما توجه جدی داشته باشند تا شاهد کاهش حوادث، سوانح، افزایش ایمنی و ارتقاء فرهنگ ترافیک باشیم.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

فروش فوری محصولات سایپا با قیمت های جدید+جدول
پرشین خودرو: فروش فوری محصولات گروه خودروسازی سایپا با قیمت های جدید آغاز شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، حداکثر زمان تحویل خودروها در طرح فروش فوری محصولات گروه خودروسازی سایپا 30 روز است.

[حميد ذوالعلا]

یک عضو شورای رقابت خبر داد:
جلسه ویژه شورای رقابت برای بررسی اعتراض دولت و مجلس
پرشین خودرو: یک عضو شورای رقابت از برگزاری جلسه ای ویژه در این شورا برای بررسی اعتراض دولت و مجلس در افزایش قیمت خودرو خبر داد و گفت: قیمت ها باید تعدیل پیدا کند و خودروسازان هم باید به فکر ارتقاء سطح محصولات خود باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی با اشاره به اینکه در جلسه امروز شورای رقابت موضوع اعتراض دولت ، نمایندگان مجلس و مردم به افزایش قیمت خودور مورد بررسی قرار خواهد گرفت، اظهارداشت: قرار بود پس از اجرای 5 پیش شرط شورای رقابت توسط خودروسازان قیمت های جدید اجرا شود اما برخلاف این موضوع خودروسازان بلافاصله قیمت‌های جدید را اجرا کردند.
وی با بیان این مطلب که شواهد این روزهای بازار خودرو نشان می‌دهد که هنوز حاشیه بازار رفع نشده و خودروسازان همانند گذشته به فعالیت خود می پردازند، افزود: شورای رقابت باید علاوه بر تعیین فرمول قیمت گذاری خودرو اقدامات مناسبی را هم برای رفع انحصار بازار خودرو انجام دهند اما گویا فقط قیمت خودرو را لحاظ کرده و از سایر وظایف خود غفلت نموده است.
این عضو ناظر شورای رقابت اضافه کرد: در حال حاضر خودروسازان فقط قیمت های جدید را اجرا می کنند و دیگر خبری از رعایت حقوق مصرف کننده و منطقی نمودن نحوه فروش محصولات و ارتقاء سطح کیفی تولیدات نیست.
به گزارش تسنیم، امامی با تأکید بر اینکه باید قیمت خودرو براساس فرمول های کارشناسی شورای رقابت کاهش پیدا کند، افزود: اگر فرمول به صورت کامل اجراء می شد به طور حتم با افزایش قیمت خودرو رو به رو نمی شدیم.

[حميد ذوالعلا]

توسط مدیرعامل تسلا انجام شد
اهدا یک میلیون دلار به موزه علم شورهام
پرشین خودرو: الون ماسک، مدیرعامل کارخانه تسلا یک میلیون دلار و یکی از سوپرشارژ‌های خودرو الکتریکی کارخانه‌اش را به مرکز علمی تسلا در شورهام، نیویورک اهدا کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این هدیه در راه تاسیس یک موزه جدید در آخرین آزمایشگاه نیکولا تسلا خرج خواهد شد. کارخانه ماسک نیز با یاد نیکولا تسلا که در 1943 از دنیا رفت، نام‌گذاری شده است.
مت اینمان، یک کاریکاتوریست است. او اوایل امسال در یک کمیک اینترنتی عشق و علاقه خود به مدل الکتریکی تسلا S را نشان داد و از ماسک خواست که اگر می‌شود به تاسیس مرکز علمی تسلا در شورهام کمک مالی کند. این موزه بر روی زمین آخرین آزمایشگاه نیکولا تسلا ساخته خواهد شد.
چند روز پیش که برابر با صد و پنجاه و هشتمین سالگرد تولد تسلا بود، ماسک و مرکز علمی تسلا قضیه اهدا یک میلیون دلار را اعلام کردند.
تسلا S از سیستم موتور AC استفاده می‌کند که در اصل محصول تحقیقات نیکولا تسلا است و اینمان نیز با توجه به همین مسائل، از ماسک درخواست کرد که به خاطر احترام به تسلا و اختراع‌هایش که به کارخانه تسلا هم کمک کرده است، به مرکز علمی این دانشمند کمک مالی کند.