اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

بازار خودرو در انتظار مشتری
پرشین خودرو: بازار خودرو در هفته جاری با توجه به تعطیلات رسمی، روزهای بی‌رونقی را پشت سر گذاشت. هر چند بسیاری از فعالان بازار پیش‌بینی کرده بودند که روزهای پایانی ماه صفر و همزمانی آن با ایام سوگواری، بازار در رکود کامل به‌سر خواهد برد، اما به این نکته نیز اشاره کرده بودند که معاملات در هفته آینده با رونق نسبی مواجه خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، به این ترتیب با توجه به رکود بازار قیمت برخی از خودروها به‌خصوص محصولات شرکت ایران خودرو با کاهش روبه‌رو بود.
به‌طوری که قیمت پژو 405 معادل 200 هزار تومان، پژو 206 تیپ 2 معادل 100 هزار تومان و پژو 206 V8 معادل 300 هزار تومان کاهش یافت.
بر این اساس برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو در حالی بر افت قیمت برخی از خودروها تاکید دارند که به‌نظر می‌رسد مشتریان هنوز تصمیم جدی برای خرید خودرو نگرفته‌اند.
به اعتقاد این کارشناسان در شرایط فعلی عرضه از تقاضا پیشی گرفته و نبود تقاضا بر رکود بازار دامن زده است. این اظهار نظر فعالان بازار در شرایطی است که خودروسازان بر رونق خرید و فروش در نمایندگی‌ها تاکید دارند. خودروسازان عنوان می‌کنند که به دلیل کاهش فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه و همچنین حذف بازار دلالی بسیاری از متقاضیان ترجیح می‌دهند که خودرو را از نمایندگی خریداری کنند به همین دلیل بازار برخلاف نمایندگی‌های فروش با رکود مواجه است.
در همین زمینه برخی از کارشناسان معتقدند که وجود دلال در بازار‌ خود نشانه رونق معاملات است حال آنکه با شفاف شدن بازار خودرو و کاهش فاصله قیمتی، خرید و فروش روند عادی به خود گرفته است؛ اما کاهش حجم معاملاتی که از تیرماه سال جاری بر بازار خودرو حاکم شده با نزدیک شدن به روزهای پایانی سال با رونق نسبی همراه خواهد شد.
این پیش‌بینی کارشناسان در شرایطی مطرح است که هر ساله با نزدیکی به تعطیلات پایان سال و همچنین افزایش مسافرت‌های نوروزی بازار خودرو با جنب و جوش همراه می‌شود؛ بنابراین با وجود رکود فعلی خیلی از فعالان بازار امید به روزهای پایانی سال دارند.
از سوی دیگر از برخی شرکت‌های خودروساز نیز خبر می‌رسد که با توجه به کاهش تقاضا تولید‌کنندگان حسب نیاز بازار اقدام به کاهش برخی تولیدات خود کرده‌اند.از این رو به‌نظر می‌رسد افت تولید که از مهرماه سال جاری آغاز شده با توجه به تداوم رکود در بازار همچنان ادامه پیدا کند.

ثبات قیمت‌ها در هفته‌ای نیمه‌تعطیل
به گزارش دنیای اقتصاد، قیمت خودروهای داخلی در بازاری كه آخرین روزهای هفته‌ نیمه‌تعطیل را پشت‌سر می‌گذارد؛ اگرچه با ثبات همراه بوده است، اما در این میان پژو 206 تیپ 5 خودرویی بوده كه پس از تجربه افتی 500 هزار تومانی در هفته گذشته، این هفته 200 هزار تومان خود را بالا كشید و به 36 میلیون و 500 هزار تومان رسید.
به گفته فعالان بازار مدل V8 این خودرو معادل 300 هزار تومان کاهش یافت.
فعالان بازار قیمت رنگ مشكی این خودرو را 37 میلیون و 200 هزار تومان، رنگ سفید را 37 میلیون تومان و رنگ بادمجانی این خودرو را نیز 36 میلیون و 900 هزار تومان اعلام می‌كنند.
تندرها هم با وجود تولید محدود و كمیاب بودن در بازار این هفته ثبات قیمت را تجربه كرده‌اند. به این ترتیب تندر E2 پارس‌خودرو همچنان 43 میلیون و 500 هزار تومان است و تندر ایران‌خودرو نیز روی 42 میلیون تومان باقی مانده است. مدل دنده اتومات این خودرو نیز همچنان روی 57 میلیون تومان است.
پارس تندر كه نمونه فیس لیفت شده تندر است در بازار این هفته قیمتی بین 44 میلیون و 500 هزار تومان تا 44 میلیون و 800 هزار تومان دارد.
405 بنزینی در مدل دو ایربگ، در بازار این هفته 29‌میلیون و 500 هزار تومان قیمت داشته و مدل دوگانه‌سوز آن نیز همچنان با 31 میلیون و 500 هزار تومان قابل معامله بوده است.
پژو پارس دو ایربگ با داشبورد جدید نیز این هفته را با قیمت 37 میلیون و 200 هزار تومان پشت سر گذاشت و مدل دوگانه‌سوز آن نیز 38 میلیون و 500 هزار تومان قیمت‌گذاری می‌شود.
آن‌طور كه از سمندها خبر می‌رسد، مدل ال.ایكس این خودرو در بازار این هفته 29 میلیون و 700 هزار تومان قیمت داشته و سورن نیز 35 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد كه نشان از ثبات قیمت این دو خودرو دارد. رانا هم تا سقف 32 میلیون و 800 هزار تومان معامله می‌شود.
نگاهی به محصولات سایپا نشان می‌دهد خودروهای خانواده سایپا نیز هفته‌ای بدون تغییر داشته‌اند. سایپا 111 مانند هفته گذشته روی 20 میلیون و 800 هزار تومان باقی مانده است و مدل سایپا 131 نیز همچنان 19 میلیون و 900 هزار تومان قیمت دارد.
132 نیز دیگر محصول خانواده سایپا است كه روی 20 میلیون و 200 هزار تومان ثابت بوده است. تیبا نیز در دو مدل صندوقدار و ‌هاچ‌بك خود ثبات قیمت داشته و به ترتیب روی 24 میلیون و 200 هزار تومان و 26 میلیون و 900 هزار تومان باقی مانده‌ است.

[حميد ذوالعلا]

واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه بخش عمده‌ای از سهام خودروسازان به بخش خصوصی واگذار شده است، گفت: تقویت صنایع خودرو زمینه رقابت با برندهای خارجی را فراهم می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، رمضانعلی سبحانی‌فر با بیان اینکه بخش عمده‌ای از سهام خودروسازان به بخش خصوصی واگذار شده و سهم بخش دولتی نیز بسیار کاهش یافته است، اظهار کرد: صنایع خودرو باید تقویت شوند تا به جایگاه اصلی خود برسند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه صنایع خودرو ایران همزمان با صنایع خودرو کره جنوبی آغاز به کار کرده است، تصریح کرد: کره جنوبی در این مدت توانسته پیشرفت خوبی در این زمینه داشته باشد، اما صنایع خودرو ما هنوز در جایگاه مناسبی قرار ندارد.
وی با بیان اینکه با تقویت صنایع خودرو می‌توان زمینه رقابت این صنایع با صنایع خودرو خارجی را ایجاد کرد، یادآور شد: این موضوع با مدیریت انتقال دانش، تولید خودرو با کیفیت و ایجاد ارزش افزوده ایجاد می‌شود.
سبحانی‌فر با بیان اینکه از سرمایه‌گذاران این انتظار می‌رود که در صنایع خودرو سرمایه‌گذاری بیشتری داشته باشند تا این صنعت به جایگاه اصلی خود برسد، گفت: یکی از مسائلی که امروز بازار خودرو را درگیر خود کرده قیمت خودروهاست که این وضعیت به بازار عرضه و تقاضا بستگی دارد.
به گزارش فارس، نماینده مردم سبزوار در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه عرضه و تقاضا و برخی مسائل دلیل نوسان قیمت خودرو است، ادامه داد: در هر حال خودروسازان باید به مساله کیفیت در ساخت خودرو و رضایتمندی مردم دقت و اهتمام بیشتری داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

حساب و کتاب چند هزار میلیارد تومانی دولتمردان بر تخلفات مردم؛
بر اساس لایحه بودجه، هر خودرو باید ۱۵۰ هزار تومان جریمه شود!
پرشین خودرو: اگر آنقدر درست رانندگی کنیم که همه قوانین رعایت شده و جریمه‌ای صادر نشود، جایزه‌ای که خواهیم گرفت، کسری بودجه خواهد بود که دودش به چشم همه‌مان ‌خواهد رفت!
به گزارش «پرشین خودرو»، با بررسی لایحه بودجه سال آینده که توسط دولتمردان تنظیم شده و بررسی آن در مجلس شورای اسلامی برای تصویب و تبدیل به قانون بودجه ادامه دارد، در یکی از بندهای درآمدی، متوجه افزایشی خواهیم شد که به شدت عجیب است؛ افزایش بیش از ۳۷ درصدی درآمد دولت از محل جرایم رانندگی به نسبت سال جاری!
بر اساس این بند، دولتمردان برنامه‌ریزی کرده‌اند که سال آینده نزدیک به ۲هزار و ۴۶۳ میلیارد تومان از مجموع درآمدهای پیش‌بینی شده را از محل درآمدهای حاصل از جرایم و خسارات به دست آورد که البته بیش از ۲۲۰۰ میلیارد تومان آن، قرار است از درآمد حاصل از جرایم رانندگی تأمین شده و در ردیف‌های هزینه‌ای بودجه صرف شود.
هرچند برشمردن جرایم رانندگی در زمره درآمدهای دولت، ‌چیز جدیدی نیست و همواره در لوایح بودجه وجود داشته، آنچه موجب تمایز این بند در لایحه سال آینده با بندهای مشابه در لوایح گذشته می‌شود، افزایش ۳۷.‌۵ درصدی آن است که به نوعی حساب و کتاب دولتمردان بر درآمدهای حاصل از این بند را ثابت می‌کند.
این در حالی است که اگر به تغییرات و افزایشی که چند صباحی است در جرایم رانندگی رخ داده (و تکرارش در فاصله کوتاه عجیب می‌نماید) توجه کنیم، آن زمان فرضیه افزایش نرخ جریمه‌های رانندگی و تأثیر مثبتی که در افزایش درآمدهای ناشی از آن خواهد داشت، رنگ باخته و ناگزیر از پذیرش این ‌خواهیم بود که سال ۹۴، سالی با جریمه‌های بیشتر برای رانندگان خواهد بود.
به عبارت بهتر، گویی مجریان قانون به این نتیجه رسیده‌اند که نظارت را بر رانندگان تا آنجا افزایش دهند که خطاهای رانندگان بیشتر دیده شده و جریمه شوند تا ردیف درآمدی در نظر گرفته شده برای آن در بودجه محقق شده و امکان صرف آن در ردیف‌های هزینه‌بر ممکن شود که در غیر این صورت، با کسری بودجه مواجه خواهیم شد که قصه‌ای بس طولانی به همراه خواهد داشت.
ماجرا زمانی عجیب‌تر می‌شود که مبلغ در نظر گرفته شده در لایحه را بر تعداد خودروهای موجود در کشورمان (از اتومبیل‌های سواری و مسافربری گرفته تا موتورسیکلت، کامیون و...) سرشکن کنیم که در این صورت به عدد ۱۵۰ هزار تومان جریمه به ازای هر یک از ۱۴ میلیون خودرو خواهیم رسید؛ یعنی هر راننده به طور متوسط باید ۱۵۰ هزار تومان جریمه شده و آن را بپردازد تا ردیف در نظر گرفته شده در لایحه محقق شود.
آنچه واضح است، نه در این بند و نه در اعداد و ارقام ریز و درشت دیگر در لایحه بودجه، مبلغ جدیدی برای بازدارندگی مردم از تخلفات رانندگی یا دیده نشده، یا افزایش آن به این میزان نبوده است که چنین امری می‌تواند تفاوت آشکاری با وظایف ذاتی دولت و روح شکل گیری نهادی چون راهنمایی و رانندگی باشد.
اگر به این گزاره موضوعاتی چون آمار بالای جان باختگان حوادث جاده‌ای در کشورمان، نقش اشکالاتی که در راه و خودرو وجود دارد و دو ضلع از مثلث تصادفات را شکل می‌دهد و مسائلی از این دست را بیفزاییم، آن زمان نگاه درآمدی به جرایم رانندگی و صرف نکردن آن در رفع این نواقص مشهود، اشکال بزرگتری به نظر می‌رسد.
این در حالی است که حتی موضوعاتی چون تأثیر‌گذاری افزایش جریمه‌ها در کاهش جزئی آمار کاملا اثبات نشده و محل مجادله است، چه برسد ‌بخواهیم هدفی را که برای این افزایش جریمه‌ها اعلام می‌شد، ‌بناگاه قلب کرده و درآمدزایی را جایگزینش کنیم. اینجاست که چشم‌داشت بیشتر دولتمردان به درآمدهای ناشی از جریمه شهروندان، حکم تعارضی را خواهد یافت که اثرات آن می‌تواند بسیار مخرب باشد.
تعارضی که در سایه آن شدت گرفتن نصب دوربین در معابر شهری و صدور جریمه‌های هوشمند به کمک آن، افزایش حضور پلیس در تعطیلات و مناسبت‌ها در محورهای مواصلاتی، اجرای طرح‌هایی چون رعایت خطوط عابر پیاده و ...، همه را در قالب کیسه دوختن جلوه‌گر خواهد ساخت و سخت است، ‌مناسبات انسانی و رعایت حقوق شهروندان را در ورای آن‌ها نشان داد!

منبع: تابناک

[حميد ذوالعلا]

خودروسازان کوچک ادغام می‌شوند
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت از خودروسازان کوچک خواست با یکدیگر ادغام شده و خودرویی را با تیراژ بیش از صد هزار دستگاه تولید کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هم‌اکنون چندین شرکت خودروسازی کوچک از جمله مدیران خودرو، کرمان خودرو، دیار خودرو، خودروسازی راین، خودروسازی مرتب و بهمن موتور با تیراژهای پایین به تولید انواع خودروی سواری مشغول هستند.
پایین بودن تیراژ تولید این خودروها باعث افزایش هزینه‌های تمام شده تولید و افزایش قیمت فروش این خودروها در کشور شده است.
از آن سو نیز پایین بودن تیراژ تولید باعث شده تقریبا تمام محصولات این شرکت‌های خودروسازی به صورت فول سی‌کی در کشور تولید شوند به‌گونه‌ای که قطعات این خودروها به طور کامل از کشورهای خارجی وارد و تنها در ایران مونتاژ می‌شوند.
در این شرایط وزیر صنعت، معدن و تجارت در جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو از مسوولان شرکت‌های کوچک خودروسازی خواسته با یکدیگر ادغام شده و خودرویی را با تیراژ اقتصادی بالای صد هزار دستگاه تولید کنند.
در آن صورت هزینه‌های تمام شده تولید این محصولات به شدت کاهش یافته و امکان داخلی سازی بخش اعظم قطعات این خودروها نیز وجود خواهد داشت.
محمدرضا نعمت‌زاده به شدت از خودروسازان کوچک انتقاد کرده که کار شما در واردات قطعات از خارج از کشور و مونتاژ کاری صرف برخلاف مصالح بخش صنعت کشور است زیرا این کار ارزش افزوده‌ای در کشور ایجاد نکرده و تنها باعث وابستگی ما به صنعتگران خارجی برای تامین قطعات شده است.
در این زمینه وزیر صنعت، معدن و تجارت از خودروسازان کوچک خواسته در زمینه نحوه ادغام با یکدیگر بررسی کرده و پیشنهاد عملی خود را به این وزارتخانه ارائه کنند.
به گزارش ایسنا، اظهارات نعمت‌زاده در زمینه ضرورت ادغام شرکت‌های کوچک خودروسازی با یکدیگر در حالی است که پیش از این وی از شرکت‌های کوچک خودروسازی خواسته بود که نسبت به داخلی سازی برخی از قطعات خودروهای مونتاژی، اقدام کنند.
در مقابل مسئولان این شرکت‌ها نیز اظهار کرده بودند که به دلیل پایین بودن تیراژ تولید محصولات‌شان امکان داخلی سازی قطعات وجود ندارد زیرا این کار از توجیه اقتصادی برای شرکت‌های قطعه‌سازی برخوردار نیست.

[حميد ذوالعلا]

یک شهر و این همه لیزینگ خودرو غیر مجاز!
پرشین خودرو: تعداد شرکت‌های لیزینگ خودرو در حالی روز به روز در حال افزایش است که تنها پنج شرکت دارای مجوز رسمی در این زمینه هستند. نتیجه این وضعیت افزایش تعداد پرونده‌های کلاهبرداری از سوی این شرکت‌ها است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در سالهای اخیر قیمت برخی خودروهای داخلی و خارجی بین دو تا سه برابر افزایش یافت اما میزان افزایش قدرت خرید مردم متناسب با رشد قیمت‌ها نبود. همین موضوع شرایط را برای افزایش شدید تعداد شرکت‌های لیزینگ خودرو فراهم کرد.
رشد قارچ‌گونه شرکت‌های مدعی فروش لیزینگی خودرو در حالی است که در سایت بانک مرکزی به عنوان متولی صدور مجوز فعالیت برای شرکت‌های لیزینگ خودرو، تنها نام پنج شرکت به عنوان شرکت‌های دارای مجوز فعالیت در این حوزه به چشم می‌خورد.
البته در این فهرست نام 25 شرکت لیزینگی دیگر نیز قید شده که اگرچه مجوز فعالیت آنها در حوزه‌هایی چون کالاهای سرمایه‌ای گران قیمت مانند هواپیما است اما می‌توانند به فروش لیزینگی خودرو هم بپردازند.
بنابراین حتی با مدنظر قرار دادن این شرکت‌ها نیز تنها 30 شرکت در ایران دارای مجوز فعالیت در حوزه فروش لیزینگی خودرو هستند و باقی شرکت‌ها فاقد مجوز بوده و از نظر قوانین بانک مرکزی، هرگونه فعالیت آنها غیر مجاز است.
همین غیر مجاز بودن این فعالیت‌ها موجب شده که تعداد تخلفات صورت گرفته در حوزه فروش لیزینگی خودرو در سال‌های اخیر به شدت افزایش یابد.
شرکت‌های لیزینگ خودروی غیر مجاز و فاقد صلاحیتی که بسیاری از بیلبوردهای تبلیغاتی پایتخت در تسخیر تبلیغات رنگارنگ آنها است و هرازچند گاهی نیز پای آنها به تبلیغات صدا و سیما باز می‌شود.
شاید آزاد بودن این تبلیغات و عدم درخواست دریافت مجوز فعالیت از سوی رسانه‌ها و سازمان‌های منتشر کننده این تبلیغات موجب شده که شهروندان فریب شرکت‌های لیزینگ خودروی غیر مجاز را خورده و هرازچندگاهی نیز کلاهبرداری یکی از این شرکت‌ها خبرساز شود.
در کلاهبرداری‌های این‌چنینی یک طرف گردانندگان شرکت لیزینگ خودروی کلاهبردار قرار دارند که با پول‌های میلیارد تومانی واریزی از سوی پیش خریداران خودرو به گذر ایام مشغولند و سوی دیگر نیز شهروندانی قرار گرفته‌اند که چون پول خرید یک دستگاه خودرو را نداشته‌اند به ناچار با اندوخته اندک خود دست به دامان شرکت‌های لیزینگ خودرو شده‌اند.
در این میان مقصر شکل‌گیری این وضعیت کیست؟ سازمان‌های نظارتی که با شرکت‌های لیزینگ خودرو فاقد مجوز برخورد نمی‌کنند یا رسانه‌ها و سازمان‌هایی که تبلیغات این شرکت‌ها را منتشر می‌کنند و یا شهروندانی که با وجود انتشار اخبار زیادی از کلاهبرداری شرکت‌های لیزینگ خود، باز هم پول خود را به دست این شرکت‌ها می‌سپارند؟

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

سهام خودروسازان را چه‌کسی می‌خرد؟
پرشین خودرو: خبرها حاکی است که مذاکره برای فروش بخشی از سهام پارس‌خودرو به قطعه‌سازان در جریان است اما در کمال تعجب، قطعه‌سازان زیر تیغ تیز انتقاد برخی رسانه‌ها، برای خرید سهام خودرو سازان قرارگرفته‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شركت‌های خودروساز در سال‌های اخیر بر اثر مشكلات ناشی از حاكم شدن ركود بر فضای اقتصاد، مبالغ زیادی به شركت‌های قطعه‌ساز بدهكارشده‌اند، اما با توجه به مشكلات مالی و به‌ویژه كمبود نقدینگی و كسری وجوه در گردش، توان بازپرداخت بدهی خود را ندارند، بر همین اساس چندی پیش مسئولان دولتی برای حل مشكل به دوطرف ماجرا پیشنهاد دادند؛ به جای تسویه نقدی مطالبات، بخشی از سهام پارس‌خودرو به تعدادی از قطعه‌سازان طلبكار واگذار شود. طبق پیشنهاد مطرح شده؛ قرار است 8یا 9شركت قطعه‌ساز، در این قالب نسبت به تملك حداكثر 20درصد سهام پارس‌خودرو و تهاتر طلب خود اقدام كنند.
اما در سوی دیگر ماجرا به‌نظر می‌رسد قطعه‌سازان چندان از این موضوع خشنود نیستند، چنان كه یك عضو انجمن سازندگان قطعات خودرو در پاسخ به این پرسش كه آیا قرار است سهام پارس‌خودرو به جای مطالبات آنها از خودروسازان به قطعه‌سازان واگذار شود؟ اعلام كرد: ترجیح قطعه‌سازان این است كه پول نقد بابت مطالبات خود دریافت كنند، اما اگر هم فرصت برای خرید سهام پارس‌خودرو پیش‌ آید، حتما این كار را خواهیم كرد.

آیا یك كار غیرقانونی در حال انجام است؟
انتقادهای رسانه‌ای نسبت به واگذاری بخشی از سهام پارس‌خودرو به شركت‌های قطعه ساز درحالی در جریان است كه بررسی‌ها نشان می‌دهد: واگذاری سهام در قالب رد دیون به قطعه‌سازان مشابه سایر رویه‌های قانونی خصوصی‌سازی‌ درایران است. چنان كه دولت بیش از یك دهه است مطالبات نهادهایی چون سازمان‌های تأمین اجتماعی و بازنشستگی كشوری را از همین طریق تسویه كرده و حتی اخیرا مطالبات پیمانكاران وزارتخانه‌های نیرو و راه و شهرسازی با روشی مشابه تسویه شده است.
آمار‌ها نشان می‌دهد سازمان خصوصی‌سازی‌ در طول 10سال اخیر دست‌كم 30هزار میلیارد تومان از سهام شركت‌ها را در قبال تسویه مطالبات تهاتر كرده است. ضمن اینكه باید درنظر داشت عمده سهام شركت‌های دولتی در قالب رد دیون به نهادهای غیرتخصصی واگذار شده، درحالی‌كه واگذاری سهام یك شركت خودرو ساز به یك گروه صنعتی همگن نظیر قطعه سازان منطقی‌ترین كار ممكن به‌نظر می‌رسد.
دوم اینكه اگرچه در فضای ركود اقتصادی حاكم بر اقتصاد، طلبكاران از دریافت سهام بابت بدهی‌شان استقبال نمی‌كنند با توجه به مشكلات مالی شركت‌های بدهكار نظیر خودروسازها به‌نظر می‌رسد راه‌حل دیگری پیش پای شركت‌های طلبكار نظیر قطعه‌سازان نیست. در واقع در این جریان كه هر دو بخش یعنی هم قطعه‌سازان و هم خودرو‌سازان به‌دلیل ركود تورمی اقتصاد كشور با مشكلات بزرگ مالی دست به گریبان هستند راه‌حل تهاتر سهام، بدیهی‌ترین راه‌حل ممكن به‌نظر می‌رسد.
نكته سوم آن است كه طبق پیشنهاد ارائه‌شده قرار است 20درصد از سهام پارس خودرو به قطعه‌سازان واگذار شود، این میزان سهام در ادبیات مالی، اصطلاحا سهام كنترلی نیست، یعنی قطعه‌سازان با تملك این میزان سهام، نمی‌توانند كنترل مدیریت و هیأت‌مدیره پارس خودرو را به‌دست بگیرند.

منبع: همشهری

[حميد ذوالعلا]

ضریب خسارت 104 درصدی و زیان شرکت های بیمه
پرشین خودرو: به خاطر بالا رفتن هزینه خودرو، پزشکی و دیه، همچنان 8 درصد راننده های دارای خطر و تصادف، بیش از کل بیمه شده ها خسارت ایجاد کرده اند و 104 درصد مبلغ حق بیمه عاید شده خسارت ایجاد کرده اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، زیان دهی بیمه شخص ثالث، ضریب خسارت 103 درصدی سال 92 و پیش بینی افزایش زیان و ضریب خسارت در سال 93 و سال های پیش رو، شرکت های بیمه و 17میلیون راننده و 28 میلیون وسیله نقلیه را با چالش های مختلفی مواجه کرده است.
کارشناسان معتقدند که در حال حاضر 8 درصد راننده ها با خسارت، ریسک و تصادف مواجه هستند و هر پرونده خسارت حدود 4 میلیون تومان خسارت ایجاد می کند و هر راننده متخلف و پر ریسک به اندازه حق بیمه 12 راننده قانون مند و بدون تصادف و ریسک، خسارت ایجاد می کند.
با وجود کاهش تعداد خسارت ها نسبت به کل قراردادهای بیمه که از 12 درصد در سال 83 به 8 درصد در سال 92 کاهش یافته و نشان دهنده اثر مقررات جدید راهنمایی و رانندگی و بهبود وضعیت جاده ها است اما به خاطر بالا رفتن هزینه خودرو، پزشکی و دیه، همچنان 8 درصد راننده های دارای خطر و تصادف، بیش از کل بیمه شده ها خسارت ایجاد کرده اند و 104 درصد مبلغ حق بیمه عاید شده خسارت ایجاد کرده اند.

[حميد ذوالعلا]

بازار تایر ایران در اختیار هند و چین
پرشین خودرو: رییس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن، پنچرگیران، *****سازان و *****فروشان تهران با بیان اینکه سهم هندی‌ها در بازار لاستیک ایران رو به افزایش است، گفت: لاستیک ماشین از 195 هزار تا 38 میلیون تومان عرضه می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، عباس سماواتی اظهار کرد: در حال حاضر لاستیک ماشین ها بر اساس نوع برند و تنوع آن‌ها قیمت گذاری می‌شوند و لاستیک‌های وارداتی که بیشتر از کشورهای کره، چین، هند یا مالزی وارد می‌شود گران‌تر هستند ولی میزان تقاضا بر اساس نوع سلیقه افراد متفاوت است.
سماواتی با بیان این‌که 40 درصد لاستیک‌های مصرفی تولید داخل بوده و 60 درصد وارداتی است، تاکید کرد:‌ لاستیک‌های تولید داخل یا وارداتی همه به صورت مستقیم به دست واحدهای صنفی نمی‌رسد و وجود واسطه‌ها و دلالان دراین صنف باعث افزایش قیمت می‌شود.
وی با بیان اینکه تا حدود سه سال قبل اغلب دارندگان خودرو به تناسب حجم ترددشان هر ساله یا هر دو سال یکبار نسبت به تعویض لاستیک اقدام می‌کردند، گفت: امروزه با توجه به افزایش قابل توجه قیمت لاستیک، درخواست برای این کالا به شدت کاهش یافته و اغلب ترجیح می‌دهند لاستیک‌ها را پنچرگیری و مدت بیشتری با آن تردد کنند که در نهایت این امر می تواند خطراتی را برای سرنشینان خودرو به همراه داشته باشد.

لاستیک‌ های ارزان چینی متقاضیان را جذب کرده است
رییس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن، پنچرگیران، *****سازان و *****فروشان تهران اظهار کرکرد: به طور کلی قیمت لاستیک‌ها از 195 هزار تومان به بالاست و برخی لاستیک ها 38 میلیون تومان نیز به فروش می‌رسد.
وی افزود: با توجه به قدرت رقابت لاستیک های هندی با لاستیک های چینی، واردات لاستیک از هند افزایش قابل توجهی را تجربه کرده است.
به گفته سماواتی در برخی موارد تفاوت 40 تا 50 هزار تومانی قیمت هر حلقه لاستیک ایرانی با چینی سبب می‌شود خریدار به سمت لاستیک چینی برود.

روغن‌های باز بشکه‌ای نخرید
به گزارش ایسنا، وی همچنین با اشاره به روغن های اتومبیل و تاکید بر اینکه مردم باید در خرید روغن های اتومبیل دقت لازم را داشته باشند، گفت: بهتر است از روغن‌هایی که با مارک‌های معتبر و استاندارد هستند خرید شود و از خرید روغن های باز بشکه ای به دلیل ارزان تر بودن اجتناب شود. چون این روغن ها از طریق تصفیه‌ روغن سوخته تهیه شده و در واقع بازیافتی هستند.
سماواتی تاکید کرد: خارجی بودن برند روغن های اتومبیل و گران تر بودن آن، دلیلی برای استاندارد بودن روغن‌ها نیست.

[حميد ذوالعلا]

میهمانی بزرگ افراموتور؛
افتتاح بزرگترین نمایندگی ولوو در تهران
پرشین خودرو: آنهایی که این روزها از خیابان شریعتی تهران پایین می‌آیند قبل از پل صدر نمایشگاه بزرگ و زیبایی را می‌بینند که نام «ولوو» با «افراموتور» بر سردر آن عجین شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این دومین نمایشگاه شرکت افراموتور در پایتخت است که خودروهای ولوو به عنوان امن‌‌‌ترین و با کیفیت‌ترین خودروهای دنیا در آن به نمایش درمی‌آیند.
شرکت افراموتور این مکان را اخیراً نمایشگاه مرکزی خودروهای سواری ولوو در تهران اعلام کرده است. نمایشگاهی که اواسط پاییز امسال با حضور هنرمندان، خبرنگاران، پزشکان و مدیران شرکت‌ها و مؤسسات افتتاح شد. شب به یادماندنی بود. حتی از جامعه خلبانان، وکلا و برخی مدیران شرکت‌های خودرویی نیز در میهمانی بزرگ افراموتور حضور داشتند. در پاییز هزار رنگ، خودروهای ولوو از پشت شیشه‌های این نمایشگاه که در مراسم افتتاحیه نورپردازی خاصی داشت، همچون نگینی می‌درخشیدند. درواقع مدیران افراموتور در حضور میهمانان خود بار دیگر از ولووهایی که به بازار ایران آورده‌اند رونمایی کردند. پذیرایی در این میهمانی، سبک خاصی داشت که این روزها کمتر در آیین‌های اینچنینی شاهد آن هستیم.
مدیران افراموتور در آن شب شخصاً از تک‌تک میهمانان استقبال کردند و پس از گفت‌وگویی گرم و صمیمی ضمن بهره گرفتن از ایده‌های افراد، تا آخرین لحظه همراه میهمانانشان بودند. در شلوغی خیابان شریعتی حتی برای پارک خودروی میهمانان نیز تدابیر لازم اندیشیده شده بود تا به خاطر این میهمانی با شکوه ترافیکی در مقابل نمایندگی ایجاد نشود.
حضور هنرمندانی همچون محمدحسین لطیفی (کارگردان)، علیرضا جلالی (تهیه‌کننده)، احمد نجفی (بازیگر)، علی مصفا (بازیگر)، علی سلیمانی (بازیگر) و … در این میهمانی باعث شده بود تا بازار عکس‌ها و فیلم‌های یادگاری در کنار خودروهای ولوو داغ باشد. علی مصفا بازیگر نقش اول سریال کیف انگلیسی این بار با خودروی سوئدی ایفای نقش می‌کرد! و محمدحسین لطیفی سازنده سریال ساخت ایران در این شب بر محصولات ساخت سوئد مهر تأیید زد! شاید احمد نجفی هم که سال‌ها پیش در فیلم بالاتر از خطر بازی کرده بود این بار در این فکر بود که چرا در یکی از فیلم‌ها‌ی آینده با ایمن‌ترین خودروی جهان ایفای نقش نکند؟!
نمایشگاه مرکزی افراموتور با وسعتی در حدود ۵۰۰ متر مربع، از ده‌ها پارکینگ اختصاصی برخوردار است که با توجه به موقعیت مکانی این نمایندگی، حائز اهمیت است.
شرکت افراموتور در حال حاضر بزرگ‌ترین عرضه‌کننده خودروهای سواری ولوو در ایران است که فعلاً ضمن داشتن دو نمایندگی فروش در پایتخت از مجهزترین مرکز خدمات پس از فروش نیز بهره می‌برد. با هم گزارش تصویری مراسم افتتاحیه نمایشگاه مرکزی خودروهای ولوو در تهران را مرور می‌کنیم:

علیرضا جلالی تهیه کننده فیلم روز سوم که در جشنواره، سیمرغ بلورین گرفت از جمله میهمانان این مراسم بود.

علی بصروی، عضو هیات‌مدیره شرکت افراموتور در گوشه‌ای از سالن مشغول خوشامدگویی به برخی از خبرنگاران حوزه خودرو است.

کاپیتان علی زندی، خلبان خطوط هوایی آسمان و ماهان به همراه خانواده‌اش در این مراسم از مشخصات فنی ولووها می‌پرسید.

انواع رینگ‌های قابل سفارش بر روی خودروهای ولوو را در تصویر می‌بینید.

برخی تهیه‌کنندگان، کارگردانان و بازیگران سینما در این مراسم کنار مدیران افراموتور و خودروهای ولوو عکس یادگاری گرفتند.

قیمت پایین خودروی شاسی‌بلند XC60 ولوو به عنوان یک خودروی اروپایی نسبت به همکلاسان کره‌ای‌اش، میهمانان را متعجب ساخته بود.

حضور برخی پزشکان و وکلا به همراه خانواده‌هایشان در جمع مدیران شرکت‌های خودرویی حائز اهمیت بود.

حضور میهمانان و گفت‌وگوها تا نیمه‌ شب ادامه داشت و برخی نیز خاطرات قدیمی درباره ولووها را که از پدرها و پدربزرگ‌ها شنیده بودند بازگو می‌کردند.

پذیرایی در این میهمانی سبک خاصی داشت که این روزها کمتر در آیین های اینچنینی شاهد آن هستیم.

افراد حقیقی و حقوقی با ارسال تاج گل، افتتاح دومین نمایشگاه فروش خودروهای ولوو را به مدیران افراموتور تبریک گفتند.

هنگام پایین آمدن از خیابان شریعتی قبل از رسیدن به پل صدر شاید بهترین منظره‌ای که با آن مواجه شوید ملاقات با امن‌ترین خودروهای دنیا است.

برای جلوگیری از بروز ترافیک در خیابان شریعتی تدابیر لازم برای پارک خودروی میهمانان اندیشیده شده بود.

شاید درختان کهنسال خیابان شریعتی تهران که اکنون خودروهای ولوو از میان آنها خودنمایی می‌کنند همسن و سال کمپانی سوئدی ولوو باشند!

مدیران شرکت افراموتور میهمانان را هنگام بازدید از محصولات ولوو در نمایشگاه همراهی می‌کردند.

وسعت نمایشگاه مرکزی افراموتور، این امکان را به میهمانان می‌داد تا راحت‌تر و به دور از ازدحام با یکدیگر گفت‌وگو کنند.

مدیران شرکت افراموتور تا آخرین لحظه با میهمانان بودند و در پایان مراسم، تک‌تک آنها را بدرقه کردند.

احمد نجفی بازیگر سینما و تلویزیون در این مراسم از دوران تحصیلش در آمریکا می‌گفت و اینکه چگونه ولوو در دنیا توانست نامدار شود.

حسینی مدیر موزه تاریخی خودرو از علاقه‌مندی‌اش به خودروهای ولوو گفت و جای یک دستگاه خودروی کلاسیک را در این نمایشگاه خالی دانست.

در نمایشگاه افراموتور چهار مدل ولوو به نام‌های V40، XC60، C70 و C30 در معرض دید میهمانان قرار گرفته بودند.

چگونگی باز و بسته کردن سقف خودروهای کروک ولوو از جمله سئوالاتی بود که میهمانان مطرح می‌کردند و مایل بودند عملاً این کار را انجام دهند.

[حميد ذوالعلا]

تعیین قیمت 42 میلیون تومانی برای دنا
پرشین خودرو: پس از آنکه در طول چند جلسه شورای رقابت برای قیمت‌گذاری خودرو دنا توفیقی حاصل و رقم دقیقی اعلام نشد، سرانجام مرکز ملی رقابت اقدام به قیمت‌گذاری این خودرو کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از چند هفته کش و قوس شورای رقابت خبر از تنظیم دستورالعمل قیمت‌گذاری این خودرو داد و قرار شد که قیمت پایه این خودرو قیمت سورن به اضافه قیمت قطعات اضافی آن باشد.
البته رییس شورای رقابت قیمت حدودی این خودرو را 42 میلیون تومان عنوان کرده بود که به نظر می‌رسید خودروسازان زیاد از این قیمت خوشحال نشدند.
در همین راستا معاون فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو از ارائه اطلاعات تکمیلی مربوط به قیمت‌گذاری خودروی دنا به شورای رقابت خبر داد.
عبدالله بابایی به ایسنا گفته بود که طی نامه‌ای رسمی به شورای رقابت اطلاعات تکمیلی مرتبط با قیمت‌گذاری خودروی دنا به این شورا ارائه شده است.
وی ادامه داد: امیدواریم شورای رقابت با توجه به اطلاعات تکمیلی و جدید، قیمت‌گذاری دنا را مجددا بررسی کرده و براساس این اطلاعات قیمت را تعیین کند.
به گفته معاون فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو پیشنهاد قیمت 48 میلیون تومانی برای خودروی دنا با توجه به هزینه‌های تمام شده تولید این خودرو صورت گرفته و مستندات آن نیز به شورای رقابت ارائه شده است.
این در حالی است که مرکز ملی رقابت سرانجام بر اساس دستورالعمل تنظیم قیمت خودروی دنا مصوب دویست و ششمین جلسه شورای رقابت، اقدام به محاسبه قیمت خودروی دنا کرد که بر این اساس سقف قیمت مصرف کننده خودروی دنا برابر 42 میلیون تومان اعلام شده است.
به گزارش ایسنا، به این ترتیب به نظر می‌رسد که در نهایت تیغ ایران خودرویی‌ها برش کافی را نداشته و همان قیمت اولیه برای خودروی دنا در نظر گرفته شد.