جدیدترین اخبار CNG

[حميد ذوالعلا]

دبیر اجرایی کنفرانس صنعت CNG : هدف اصلی برگزاری کنفرانس صنعت CNG ارتقای سطح کیفی و فرهنگی این صنعت است. (http://cng2012.ir/fa/news.php?rid=5)

به نقل از ستاد خبری کنفرانس، دبیر اجرایی کنفرانس ضمن خرسندی از ورود شرکت ملی پخش فرآورده‏های نفتی ایران به عنوان برگزار کننده محوری کنفرانس CNG اذعان کرد : بدون شک شرکت ملی پخش فرآورده‏های نفتی ایران به عنوان متولی اصلی صنعت CNG و برخوردار از تجربیات و آگاه به استانداردها و دغدغه‏های این صنعت می‏تواند گامی موثر جهت پربارتر شدن این گردهمایی استراتژیک بردارد.
به نقل از ستاد خبری کنفرانس، دبیر اجرایی کنفرانس ضمن خرسندی از ورود شرکت ملی پخش فرآورده‏های نفتی ایران به عنوان برگزار کننده محوری کنفرانس CNG اذعان کرد : بدون شک شرکت ملی پخش فرآورده‏های نفتی ایران به عنوان متولی اصلی صنعت CNG و برخوردار از تجربیات و آگاه به استانداردها و دغدغه‏های این صنعت می‏تواند گامی موثر جهت پربارتر شدن این گردهمایی استراتژیک بردارد.

دکتر سید علی هاشمی در ادامه خاطر نشان کردند : هدف از برگزاری کنفرانس تبادل نظر صاحب نظران و پاسخگویی به مشکلات و مسایل حاضرین در این صنعت می‏باشد ایشان در ادامه برخی اهداف از برگزاری نمایشگاه جانبی را چنین عنوان کردند :

1. ارایه آخرین دستاوردها در حوزه CNG داخل و خارج از کشور
2. امکان تعامل و تبادل اطلاعات فعالان در حوزه تولید، تامین و تعمیر قطعات
3. امکان تعامل و تبادل با مدیران ارشد دولتی و شرکت‏های خصوصی جهت رفع مشکلات و موانع احتمالی
4. حضور در یک بازار بالقوه جهت سرمایه گذاری و تصمیم سازی‏های آینده این صنعت
5. آشنایی با متخصصان و صاحب نظران جهت بهرمندی از ایده‏های نو
6. تمرکز نیازهای روز و دوره‏های آموزشی مناسب جهت رفع آن در محل برگزاری کنفرانس
7. انتقال تکنولوژی و آگاهی از آنها
8. توسعه و گسترش صادرات کالا و خدمات صنعت CNG
9. کاهش هزینه‏های تبلیغات و بازاریابی حاضرین در نمایشگاه
دبیر اجرایی کنفرانس در خاتمه هدف اصلی برگزاری چنین کنفرانسی را ارتقای سطح کیفی و فرهنگی حوزه صنعت CNG بیان کردند و ابراز امیدواری کردند که با همکاری همه جانبه تمامی سازمان‏ها و ارگان‏های ذیربط گردهمایی با بالاترین بهره‏وری را پیش رو خواهیم داشت.
لازم بذکر است که کنفرانس بین المللی صتعت CNG و نمایشگاه تجهیزات و صنایع وابسته آن در شهریور ماه سال آینده ( 1391 ) و در سالن همایشهای هتل المپیک برگزار می‏گردد.

[حميد ذوالعلا]

معرفی همایش

کشور جمهوری اسلامی ایران با برخورداری از ذخایر عظیم گاز و پیشرفت‏های چشم گیر در این صنعت و نیز دارا بودن بزرگترین ناوگان حمل و نقل با سوخت CNG نام خود را به عنوان قطب اصلی صنعت CNG در خاورمیانه و جهان مطرح کرده است. از سوی دیگر سوخت بنزین به عنوان انرژی تجدیدناپذیر که تولید آن مستلزم صرف هزینه‏های گزاف است قرار دارد که گاه دست آویزی جهت فشارهای سیاسی و تحریم‏ها است.با عنایت به این حقیقت صنعت CNG به عنوان سوختی سالم و سازگار با محیط زیست می‏تواند انتخابی جایگزین و مناسب به جای بنزین مورد توجه قرار گیرد.
بر این اساس شرکت ملی پخش فرآورده‏های نفتی ایران با همکاری شرکت‏ها و سازمان‏های مرتبط با صنعت CNG قصد دارد کنفرانس بین المللی صنعت CNG و نمایشگاه صنایع و تجهیزات وابستهآن را در تاریخ 30 و 31 خرداد ماه 1391 برگزار نماید. بدون شک برگزاری این همایش با استانداردهای مورد تایید شرکت ملی پخش فرآورده‏های نفتی ایران و به تبع آن مدیریت طرح CNG و نیز با اهداف مشخص و راهبردی نظیر : تبیین نقش صنعت CNG در تحقق اهداف کلان و سیاستهای کلی نظام در صنعت در افق 1404، ایجاد فرصتهای سرمایه گذاری خارجی در صنعت CNG، حفظ محیط زیست با ایجاد نظام پایش و ارزیابی گاز طبیعی ورودی به صنعت CNG و . . . عاملی جهت تعالی این مسیر خواهد بود .

[حميد ذوالعلا]

درخواست انجمن صنفی CNG کشور از وزیر نفت در رابطه با وصل شدن گاز جایگاههای CNG

http://www.ircng.ir/images/stories/rostam.jpg


علیرغم همکاری بسیار خوب جناب آقای مهندس رعیتی رییس محترم امور گازرسانی به صنایع عمده و نیروگاه های شرکت ملی گاز ایران و اکثر شرکت های گاز استانی، و با وجود تلاش وزیر محترم نفت و مسئولین ارشد این وزارتخانه به منظور حل معضل اختلاف بین قبض گاز و فروش جایگاههای CNG، متأسفانه برخی از شرکتهای گاز استانی، بابت بدهی واهی ناشی از اختلاف بین قبض گاز و فروش جایگاههای CNG، مبادرت به قطع گاز تعداد قابل توجهی از جایگاههای CNG در سراسر کشور نموده‌اند که در برخی موارد، این تعطیلی‌ها به بیش از 3 ماه می‌رسد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، رییس هیات مدیره این انجمن در نامه ای خطاب به وزیر محترم نفت درخواست نموده است تا حل معضل اختلاف بین قبض گاز و فروش جایگاههای CNG از قطع گاز این جایگاهها جلوگیری و دستور وصل گاز جایگاههای قطع شده نیز صادر گردد.

[حميد ذوالعلا]

استفاده بيشتر از توان بخش خصوصي در نوسازي ناوگان حمل و نقل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C77061.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو ،معاون اول رئیس جمهور بر ضرورت توسعه حمل و نقل عمومی کشور با استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی در بهسازی و نوسازی ناوگان مسافری و باری تاکید کرد.
محمدرضا رحیمی در جلسه کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، خواستار حمایت از صنعت و تولید داخلی برای ارتقای کیفیت محصولات خودروسازان داخلی شد.
در این جلسه با ارائه گزارشی از عملکرد ستاد مدیریت مصرف سوخت در نوسازی ناوگان تاکسیرانی کشور، گسترش ناوگان مسافری و باری کشور نیز مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.

گسترش جایگاه‌های CNG و راهکارهای خدمات‌رسانی بهتر به دارندگان خودروهای گازسوز از دیگر موضوعاتی بود که در این جلسه مطرح و در خصوص آن بحث و بررسی شد.

[حميد ذوالعلا]

آمادگي سراسري صنعت نفت براي عرضه مطمئن سوخت در نوروز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C77196.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،‌ مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش از آمادگی کامل بخش های مختلف صنعت نفت برای سوخت‌رسانی مطمئن در نوروز خبر داد.
علیرضا ضیغمی افزود: تدابیر لازم برای سوخت رسانی هنگام حجم بالای سفرهای بین شهری اندیشیده شده است و خوشبختانه با افزایش شمار جایگاه ها مشکلی در زمینه عرضه سوخت بنزین، گاز طبیعی و نفت گاز خودروهای سنگین وجود ندارد.
ضیغمی با اشاره به افزایش مصرف بنزین در روزهای پایانی سال افزود: هیچ کمبودی از لحاظ تامین سوخت خودروها وجود ندارد و امیدواریم مردم با برنامه ریزی لازم درباره ترددهای درون شهری و برون شهری خود در نوروز، در مصرف سوخت صرفه جویی کنند.
وی با اشاره به این که میزان ذخیره سازی سوخت کشور در سال 90 به بالاترین حد خود رسیده است، گفت: با ساخت مخازن جدید تا پایان برنامه پنجم توسعه، ظرفیت ذخیره سازی سوخت کشور بیش از 5 میلیارد لیتر افزایش خواهد یافت.
علیرضا ضیغمی تاکید کرد: برای سوخت رسانی در مسیرهای پرتردد و بسیار شلوغ و نیز مسیرهای جدید که مجاری عرضه در آنها کم است، جایگاه های سیار در نظر گرفته شده است و متناسب با نیاز مناطق مختلف سوخت رسانی به خودروها انجام خواهد شد.
وی افزود: هم اکنون بیش از 3 هزار و 50 جایگاه عرضه فرآورده و بیش از 1830
جایگاه عرضه سی ان جی (گاز طبیعی فشرده شده) در کشور فعال است و با توجه به بازرسی و کنترل این جایگاه ها پیش از آغاز تعطیلات، تمام آنها با حداکثر ظرفیت در مدار هستند و در ایام نوروز نیز با ایجاد نوبت کاری ویژه به طور کامل بر فعالیت این جایگاه ها نظارت خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

روند کند تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز ادامه دارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C77141.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور، بر عدم لزوم واردات مخازن سی ان جی برای خودروهای دوگانه سوز به کشور تاکید کرد و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون در کشور شاهد مازاد تولید مخازن سی ان جی هستيم، بنابراین لزومی جهت واردات این دسته از مخازن به کشور احساس نمی گردد . اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو از راه اندازی دوکارخانه ساخت مخازن سی ان جی در سال آتی در کشور خبر داد و افزود: با توجه به اینکه در حال حاضر حدود 4 الی 5 کارخانه تولید کننده مخازن سی ان جی در سطح کشور در حال تولید محصولات با کیفیت می باشند و در سال 91 نیز 2 کارخانه دیگر به جمع واحدهای تولید کننده مخازن سی ان جی در کشور می پیوندند از اینرو می توان گفت که دیگر نیازی جهت واردات مخازن سی ان جی از سایر کشورها جهت تولید خودروهای دوگانه سوز احساس نمی شود چراکه تولیدات داخلی پاسخگوی نیاز خودروسازان و همچنین کارگاه های مجاز تبدیل خودروها می باشد.
وی ضمن ناعادلانه عنوان نمودن واردات مخازن سی ان جی از سایر کشورها، ابراز داشت: با توجه به سرمایه گذاری های هنگفتی که در راستای تولید مخزن در کشور صورت پذیرفته از اینرو واردات مخازن و عدم بهره گیری از محصولات تولیدی کارخانجات داخلی ناعادلانه و غیرمنصفانه است.
به گفته وی، کیفیت مخازن سی ان جی تولید شده توسط کارخانجات داخلی نسبت به مخازن وارداتی خصوصاً از کشورهای چین و هند از سطح بالاتری برخوردار است.
نکته مهمی که دادرس در ادامه سخنان خود به آن اشاره کرد این می باشد که نه تنها تولیدات کارخانجات داخلی از کیفیت بالایی برخوردار می باشد بلکه این واحدهای تولیدی هم اکنون توانایی پاسخگویی بر نیاز شرکت های خودروساز داخلی و نیز کارگاه های مجاز تبدیل را دارا هستند ، در نتیجه لازم است که مسئولین مربوطه نسبت به عدم اعطای مجوز واردات مخازن سی ان جی به کشور تصمیمات مناسب را اتخاذ نمایند.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در ادامه از کاهش قابل توجه مصرف سی ان جی در سال جاری نسبت به سالهای گذشته سخن به میان آورد و گفت: در حالیکه مصرف سی ان جی در سال 89 نسبت به سال پیش از آن 64 درصد رشد داشت، مصرف این حامل انرژی در سال جاری به دلایل مختلف از جمله کند شدن روند تبدیل خودروهای دوگانه سوز کمتر از 20 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است .
وی تصریح کرد: در سال گذشته شاهد تبدیل حدود 400 هزار دستگاه خودروی دوگانه سوز بوده ایم این در حالیست که در سال جاری تنها حدود 150 الی 170 هزار دستگاه خودروی دوگانه سوز تبدیل شده است.
وی با اعلام اینکه سالانه ظرفیت تبدیل حدود 500 هزار دستگاه خودروی دوگانه سوز در کشور وجود دارد، اذعان کرد: تحقق این مهم حمایت های دولت را می طلبد.
دادرس در پایان با اعلام اینکه هنوز اختلاف میان قبوض گاز و فروش جایگاه های سی ان جی مرتفع نشده ،خاطرنشان کرد: مقرر گشته این معضل در سال آتی با نصب کنترهای جرمی مرتفع گردد.

[حميد ذوالعلا]

بسیاری از مخازن سی ان جی وارداتی مجوز ورود دریافت نکرده اند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C77223.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با اعلام اینکه لزوماً درصدی از تولیدات هرساله شرکت های خودروساز داخلی به تولید خودروهای دوگانه سوز اختصاص می یابد، گفت: این امر از آن حیث حائز اهمیت می باشد که سهم دوگانه سوزها در سبد سوخت کشور حفظ شود. علی ربیعی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن اشاره به سهم 25 درصدی دوگانه سوزها در سبد سوخت کشور، اظهار داشت: هم اکنون و در سال جاری این میزان سهم برای خودروهای مزبور رعایت شده است و مسلماً برای سال آتی نیز می بایست 25 درصد از تولیدات شرکت های خودروساز به تولید خودروهای دوگانه سوز اختصاص یابد.
به گفته وی، از آنجایی که بهره وری و راندمان خودروهای پایه گاز سوز در مقایسه با سایر دوگانه سوزها بیشتر می باشد ،از اینرو لازم است که شرکت های خودروساز داخلی نسبت به تولید خودروهای پایه گاز سوز اهتمام لازم را داشته باشد.
وی ضمن اشاره به ظرفیت مطلوب کارخانجات داخلی تولیدکننده مخازن سی ان جی خودروهای گاز سوز ، ابراز داشت: با توجه به اینکه در سال های اخیر تعداد قابل توجهی کارخانه سازنده مخازن سی ان جی در کشور احداث و راه اندازی شده است از اینرو می توان گفت که هم اکنون کارخانه های تولید کننده این دسته از مخازن در کشور از ظرفیت مناسبی برخوردارند و می توانند بر نیاز خودروسازان پاسخگو باشند.
وی تصریح کرد: چنانچه در راستای تولید خودروهای دوگانه سوز و پایه گازسوز در کشور با کمبود مخزن روبرو شدیم، این کمبود را از طریق واردات مخازن با کیفیت از سایر کشورها مرتفع می نماییم.
به گفته وی، هم اکنون بخشی از نیاز خودروسازان از طریق واردات مخازن سی ان جی از سایر کشورها پاسخ داده می شود.
وی همچنین یادآورشد: به منظور صدور مجوز لازم جهت واردات مخازن سی ان جی لازم است که شرکت های خودروساز داخلی برنامه های تولیدی خود را به سازمان های ذی ربط از جمله ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ارائه نمایند .
ربیعی در پایان بر لزوم استاندارد بودن مخازن سی ان جی وارداتی تاکید و خاطرنشان کرد: بحث ایمنی مخازن سی ان جی وارداتی از جمله مسائل بسیار مهمی می باشد که لازم است مورد رعایت قرار گیرند از اینرو سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی توجهات لازم را در این راستا مبذول نموده به طوریکه مجوز ورود بسیاری از مخازن سی ان جی وارداتی را در سال جاری به دلیل عدم کیفیت آن ها صادر ننموده است.

[حميد ذوالعلا]

کانادا نقشه‌ راه ملی CNG را اجرا می‌کند (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/464-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%A7%D8%AF%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%B4%D9%87%E2%80%8C-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D9%85%D9%84%DB%8C-CNG-%D8%B1%D8%A7-%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D8%AF-.html)


(http://www.ircng.ir/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL3d3dy5pcmNuZy5pci9jb21wb25lbnQvY29ud GVudC9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDY0Ldqp2KfZhti n2K%2FYpy3ZhtmC2LTZh+KAjC3Ysdin2Yct2YXZhNuMLUNORy3 YsdinLdin2KzYsdinLdmF24zigIzaqdmG2K8tLmh0bWw%3D)
http://www.ircng.ir/images/stories/daimler.jpg
نمایندگان دولت و صنعت اخیراً در اتاوا به ملاقات هم رفته‌اند تا راه اجرایی شدن نقشه راهی را که پیشرفت بازار گاز طبیعی به عنوان سوخت بخش حمل ‌و ‌نقل در کشور را هدایت می‌کند، هموار کنند. فاز نخست روی کامیونهای متوسط و سنگین و اتوبوسها متمرکز است که در کوریدورهای منطقه‌ای و ناوگانهای شهری فعالیت می‌کنند.

[حميد ذوالعلا]

آمار خودروهاي گازسوز ، بيش از 2 ميليون و 800 هزار دستگاه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C77482.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، آمار خودروهای گازسوز کشور با توسعه روزافزون صنعت سی‌ان‌جی از 2 میلیون و 800 هزار دستگاه گذشت.
با تجهیز و راه اندازی 6 جایگاه جدید توزیع سی ان جی تا 16 اسفند ، شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 10 هزار و 656 عدد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به بیش از یک میلیون و 931 هزار نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
خدمات پشتیبانی بیش از 1830 جایگاه سی ان جی شامل نگهداری، تعمیرات و بازرسی تجهیزات جایگاه ها در تمام ایام سال انجام می شود و به مناسبت سال نو و افزایش سفرهای برون شهری در تعطیلات عید نوروز به شکل ویژه در دستور کار قرار گرفته است.

روزانه حدود 17 میلیون متر مکعب گاز طبیعی فشرده شده در جایگاه های سی ان جی به خودروهای دوگانه سوز تحویل داده می شود که این ظرفیت تا سقف 34 میلیون مترمکعب قابل افزایش است.

تا شش ماه آینده 460 جایگاه جدید سی ان جی در کشور راه اندازی خواهد شد که شمار جایگاه های سی ان جی فعال در کشور را تا پایان سال 91 به 2500 واحد افزایش می دهد.
با توسعه صنعت سی ان جی در سال های اخیر، هم اکنون سهم 25 درصدی گاز طبیعی فشرده شده در سبد سوخت ناوگان حمل و نقل کشور محقق شده است.

[حميد ذوالعلا]

ارائه گزارش کارشناسی انجمن به سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان در رابطه با اختلاف قبض گاز و فروش جایگاههای CNG


http://www.ircng.ir/images/stories/sng.jpg


در پی درخواست سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان از انجمن صنفی CNG کشور مبنی بر ارائه یک گزارش کارشناسی در مورد موضوع اختلاف بین قبض گاز و فروش جایگاههای CNG، انجمن صنفی CNG کشور گزارش کارشناسی خود را در این خصوص ارائه داد.
ارائه این گزارش کارشناسی منجر به نامه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیر عامل سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان به جناب آقای فرزین، دبیر ستاد هدفمند کردن یارانه‌ها گردید.
برای مشاهده نامه انجمن به سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان، اینجا (http://www.ircng.ir/alborztim/sazman.pdf)کلیک نمایید.
برای مشاهده نامه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیر عامل سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان به جناب آقای فرزین، اینجا (http://www.ircng.ir/alborztim/farzin.jpg) کلیک نمایید.

[حميد ذوالعلا]

در بهمن امسال محقق شد:
عرضه سی ان جی استان کرمان به 12 میلیون مترمکعب رسید


http://shana.ir/showimage.aspx?imagepath=/shanacontent/media/image/2011/07/115674_orig.jpg&mode=250 (http://shana.ir/shanacontent/media/image/2011/07/115674_orig.jpg)

شانا ـ گروه گاز: عرضه گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) استان کرمان در بهمن امسال به 12 میلیون مترمکعب رسید.

به گزارش شانا مدیرعامل شرکت گاز استان کرمان با بیان اجرای موفق قانون هدفمندی یارانه ها در بخش های مختلف انرژی، افزود: اجرای این قانون مهم اقتصادی با توجه به استفاده از گاز به جای بنزین در بخش حمل و نقل نیز تاثیر بسزایی داشته است.
ابوالفضل سرایلو درباره عرضه سی ان جی در بهمن ماه امسال گفت: در این دوره زمانی نزدیک به 12 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده به بخش حمل و نقل تحویل داده شد.
وی با بیان این که این مقدار تا دو برابر نیز قابل افزایش است، اظهار کرد: استفاده از این حامل انرژی،علاوه بر کاهش هزینه و آلودگی های زیست محیطی موجب افزایش خواهد شد.
به گفته سرایلو تاکنون 48 جایگاه اختصاصی عرضه سی ان جی در استان کرمان فعالیت می کنند و احداث 13 جایگاه دیگر نیز در دست اجراست.

[حميد ذوالعلا]

خراسان رضوی: ادعاي انجمن صنفي «سي ان جي» استان درباره ضرر ۴۲ميليارد ريالي جايگاه داران وپاسخ شرکت ملي گاز ايران

http://ircng.com/images/stories/cng.jpg

تفاوت در حجم کارکرد کنتورها و ميزان فروش جايگاه ها و ضرر ۴۲ميليارد ريالي، ماليات هاي اضافي دريافتي از سال گذشته تاکنون، اشتباه در محاسبه چگالي گاز مصرف شده و به صرفه نبودن راه اندازي جايگاه هاي جديد توسط بخش خصوصي، از جمله مشکلاتي است که رئيس انجمن صنفي «سي ان جي» استان در گفت وگو با خبرنگار خراسان به آن ها اشاره کرد. اختلاف در خريد و فروش گاز جايگاه ها
بر اساس آمار ارائه شده توسط رئيس انجمن صنفي «سي ان جي» استان، اختلاف در حجم کارکرد کنتور ورودي جايگاه ها با حجم فروش آن ها، بزرگ ترين مشکلي است که جايگاه داران با آن مواجه اند. نگاهي به جدول مبالغ انحرافي مربوط به شهر مشهد که وي ارائه کرده است، نشان مي دهد که از ابتداي اجراي طرح هدفمندسازي يارانه ها تاکنون، به طور ميانگين حدود 8.5درصد انحراف در حجم کارکرد کنتورها و ميزان فروش آن ها مشاهده شده است که مبلغي معادل ۴۲ميليارد ريال خسارت را براي جايگاه داران مشهد به همراه داشته است.
بنابر ادعاي رضوي، رئيس انجمن «سي ان جي» استان، در طول اين مدت، تفاوت مشاهده شده در حجم کارکرد کنتور و حجم فروش جايگاه هاي «سي ان جي» در مشهد، بيش از ۱۶ميليون مترمکعب بوده است.رضوي به اين موضوع نيز اشاره کرد که حجم فروش در جايگاه ها بر اساس مقياس جرمي اندازه گيري مي شود و اين مقياس در مقايسه با مقياس حجمي، که در کنتورهاي ورودي جايگاه ها مورد استفاده قرار مي گيرد، بسيار دقيق تر است. به گفته او به دليل آن که در نازل هاي توزيع جايگاه ها، جرم مولکولي گاز اندازه گيري مي شود و دما و فشار نيز روي آن تاثيري ندارد، دقت اندازه گيري در آن ها بسيار بالاست که مي توان اين موضوع را با يک آزمايش ساده نيز بررسي کرد.
پاسخ اول: نازل ها کاليبره نيست
رئيس انجمن «سي ان جي» استان در ادامه گفت وگو با خبرنگار ما به اين مطلب اشاره کرد که طبق مکاتبات اوليه با شرکت گاز،کاليبره نبودن نازل هاي توزيع جايگاه ها به عنوان علت اصلي بروز اين مشکل عنوان شد که با وجود اطمينان در صحت عملکرد آن ها، انجمن صنفي با هماهنگي شرکت پخش فرآورده هاي نفتي و با مبلغ تقريبي يک ميليون ريال براي هر نازل، گواهي کاليبراسيون آن ها را به روز کرد. رضوي ادعاکرد با وجود انجام اين کار، اختلاف هاي موجود برطرف نشد.
به گفته او از طرفي بر اساس مصوبه کارگروه «سي ان جي» استان در تيرماه امسال، مسئوليت رفع مشکلات موجود در اين زمينه و محاسبه تعديل در قبوض گاز ۱۶۰جايگاه فعال استان به شرکت گاز محول شده، اما اين شرکت تاکنون پاسخي در اين زمينه ارائه نکرده است.
پررنگ شدن مشکل پس از هدفمندسازي يارانه ها
رضوي در ادامه اين گفت وگو بيان داشت: تفاوت در ميزان کارکرد کنتورهاي ورودي و ميزان فروش جايگاه ها، از گذشته نيز وجود داشته است، اما اين مشکل پس از اجراي طرح هدفمندسازي يارانه ها و تغيير قيمت ها بسيار پررنگ تر از گذشته شده است.
وي به عنوان نمونه به يکي از جايگاه هاي مشهد اشاره کرد که در بازه زماني ۲۸آذرماه سال ۸۹، تا ۲۹آبان ماه سال جاري ضرري معادل ۱۰ميليارد ريال را متحمل شده است.


اعمال چگالي گاز غيرکارشناسانه
به گفته رئيس انجمن صنفي «سي ان جي» استان، چگالي گازي که به عنوان ضريب در تعيين مبالغ قبض گاز جايگاه ها مورد استفاده قرار مي گرفت کارشناسانه نبوده است که با پي گيري اين انجمن، اصلاحيه مربوط به آن از ارديبهشت ماه سال جاري صادر و لحاظ شده است.
بنا بر ادعاي او تا قبل از اين تاريخ از چگالي گاز پالايشگاه عسلويه براي محاسبه قبض گاز تمامي جايگاه هاي کشور استفاده مي شد، در صورتي که بخش عمده اي از گاز استان از پالايشگاه خانگيران تامين مي شود که چگالي آن با چگالي عسلويه متفاوت است.
رضوي ادامه داد: با تلاش هاي انجمن، قرار بر اين شد تا چگالي گاز هر استان بر اساس چگالي گاز پالايشگاه تامين کننده آن در نظر گرفته شود و با اين تغيير، حدود ۵صدم درصد در هر متر مکعب کاهش براي چگالي قبض هاي گاز جايگاه ها اتفاق افتاد. به گفته رضوي، اين انجمن تلاش کرده است تا مبالغ اضافي ناشي از اين ۵صدم (0.05)درصد را در قبض هاي قبل از ارديبهشت ماه ۹۰ نيز پي گيري کند، اما تنها پاسخ شرکت گاز در اين زمينه اين است که مجوزي براي بازگرداندن مبالغ اضافي دريافتي ندارد.
پاسخ دوم: ايراد فني جايگاه ها
مناسب نبودن قطر لوله انتقالي و ايراد کنتورهاي مورد استفاده در جايگاه هاي «سي ان جي» از مشکلاتي است که توسط شرکت گاز مطرح شده است. اما به گفته رضوي، بخش خصوصي و جايگاه داران در ساخت و ساز جايگاه ها هيچ نقشي ندارند و تمامي اين کارها توسط شرکت گاز و شرکت پخش و پالايش فرآورده هاي نفتي انجام مي شود. همچنين رضوي ادامه داد: جالب است که با وجود ايراد داشتن اين تاسيسات، جايگاه هاي جديد نيز طبق همان اصول و مقياس هاي گذشته راه اندازي مي شوند.

تخلف سازمان هدفمندسازي يارانه ها
در ادامه گفت وگو، صحبت از تخلف سازمان هدفمندسازي يارانه ها به ميان آمد. رئيس انجمن صنفي «سي ان جي» استان با اشاره به موضوع ماليات هاي تعلق گرفته به جايگاه ها از اواخر سال گذشته اشاره کرد و افزود: در سال ۸۹، ماليات تعلق گرفته به هر متر مکعب گاز، ۴درصد مبلغ ۲هزار و ۶۰۰ريال، يعني ۱۰۴ريال تعيين شده بود، در صورتي که اين ماليات تنها بايد بر اساس کارمزد دريافتي محاسبه مي شد. بنا بر ادعاي رضوي از ابتداي سال۹۰، اين ماليات به مبلغ ۱۶۰ريال کاهش يافت اما برنامه اي براي بازگرداندن ماليات هاي اضافي اخذ شده در بازه زماني ۲۸آذر۸۹ تا ابتداي سال ۹۰ وجود ندارد!

مصرف روزانه ۱۸ميليون مترمکعب گاز «سي ان جي» در کشور
رضوي در ادامه اين گفت وگو افزود: روزانه ۱۸ميليون مترمکعب گاز «سي ان جي» در کشور مصرف مي شود که اين امر باعث صرفه جويي روزانه ۱۸ميليون ليتر بنزين مي شود.
به ادعاي او درآمد حاصله از اين ميزان مصرف گاز در کشور از درآمد صادرات گاز به برخي کشورها بيشتر است و با توجه به اين نکات، حمايت هاي بيشتر از جايگاه داران منطقي به نظر مي رسد و بر اساس مصوبه مورخ ۱۷ فروردين امسال، ايجاد تمهيدات جانبي و جبران زيان هاي احتمالي جايگاه داران به وزارت کشور محول شده است که تاکنون اقدامي در اين زمينه انجام نگرفته است.
تمايل نداشتن بخش خصوصي براي فعاليت
به گفته رضوي با در نظر گرفتن کمترين هزينه هاي زمين، تجهيزات و انشعابات مورد نياز، حداقل ۱۰ميليارد ريال براي راه اندازي يک جايگاه «سي ان جي» در مشهد هزينه مي شود. اين در حالي است که بنا بر ادعا بهترين جايگاه « سي ان جي» مشهد با بهترين شرايط، حداکثر ۵۰ميليون ريال در ماه سوددهي دارد. رضوي ادامه داد: سرمايه گذاري ۱۰ميليارد ريال در کنار بازدهي سالانه ۶۰۰ميليون ريال، بخش خصوصي را از ورود به اين صنعت باز مي دارد.

کمبود جايگاه «سي ان جي» در مشهد
در حال حاضر شهر مشهد داراي ۳۸ جايگاه تک منظوره و ۱۷جايگاه ۲منظوره « سي ان جي» است.
از طرف ديگر آمارهاي رسمي از وجود ۴۸هزارو۵۰۰ خودروي گازسوز استاندارد در شهر مشهد خبر مي دهد. اما آمار غيررسمي نشان دهنده آن است که بيش از ۹۰هزار خودرو که به روش غيرمجاز گازسوز شده اند در مشهد تردد مي کند. به گفته رضوي وجود بيش از ۱۳۸هزار خودروي گازسوز در شهر مشهد، سبب شده است تا هر جايگاه اين شهر به طور ميانگين روزانه پاسخ گوي ۳هزار خودرو باشد و اين در حالي است که طبق استاندارد براي هر هزار خودرو يک جايگاه مورد نياز است.
همچنين او به اين موضوع اشاره کرد که آمارهاي استاني ارائه شده نمي تواند ملاک مناسبي براي ارزيابي تراکم جايگاه ها باشد و بايد تعداد جايگاه هاي «سي ان جي» شهر مشهد را بر اساس تعداد خودروهاي گازسوز آن ارزيابي کرد.
وي گفت: تعداد خودروهاي گازسوز فعلي، فقط مربوط به شهر مشهد است و بايد آمار خودروهاي مسافران و زائران را نيز به آن اضافه کرد.
با تمامي مسئولان مکاتبه شده است
رضوي در ادامه اين گفت وگو افزود: انجمن «سي ان جي» استان براي رفع مشکلات موجود مکاتباتي را با دفتر رياست جمهوري، استانداري، فرمانداري و... نيز انجام داده است که تاکنون پاسخي ارائه نشده است.
مکاتبه با شرکت ملي گاز ايران
پس از اظهارات رئيس انجمن صنفي سي ان جي استان، موضوع را با شرکت ملي گاز ايران در ميان گذاشتيم تا پاسخ سوالات خود را دريافت کنيم. در نامه اي که خطاب به مهندس شيخ بهايي، مدير گازرساني شرکت ملي گاز ايران ارسال شد ۵ موضوع زير را مطرح کرديم:
۱ -اختلاف ميزان کارکرد کنتورهاي ورودي و ميزان فروش گاز در جايگاه ها.
۲ - چگالي لحاظ شده در قبوض جايگاه ها
۳ - غيرقابل رويت بودن شمارش گرهاي کنتور ورودي جايگاه ها
۴ - مصوبات جلسه 90.1.17 ستاد هدفمند کردن يارانه ها.
۵ - ماليات بر ارزش افزوده دريافت شده.
اين نامه در تاريخ ۲۵ بهمن ۹۰ به شماره نمابر ۸۸۹۱۲۸۰۶ ارسال شد و با شماره ۱۶۵۷۳۹ در دبيرخانه اين شرکت به ثبت رسيد.
پاسخ هاي شرکت ملي گاز ايران
در نهايت پاسخ هاي اين شرکت با وجود پي گيري هاي مداوم ۱۲ روز بعد به دفتر روزنامه رسيد. اين پاسخ ها که خيلي هم کوتاه و موجز تنظيم شده است به شرح زير است:
۱ - مسئوليت گاز استان، اندازه گيري استاندارد گاز در ورودي جايگاه است.
ضمن اين که با نظر همکاري با شرکت پخش، اختلاف اندازه گيري اشاره شده کاهش پيدا کرده است.
۲ - تعداد ۶۳ جايگاه نيز هيچ گونه اعتراضي به قبوض صادر شده نداشته و محاسبات مورد تاييد است.
۳ - امکان رويت گاز مصرفي ايستگاه هاي گاز توسط جايگاه داران فراهم شده است که اين موضوع به اطلاع انجمن صنفي CNG نيز رسيده است.
۴ - در مصوبه شماره 617.3 مورخه 90.1.7 کميته محترم حمل ونقل ستاد هدفمندسازي يارانه ها متولي جبران زيان احتمالي بعضي از جايگاه ها را وزارت کشور تعيين کرده است.
۵ - کليه مبالغ دريافتي بابت ماليات بر ارزش افزوده از ابتداي سال جاري بر اساس تصميمات ستاد هدفمندسازي يارانه ها در قبوض صادره تعديل شده است.

[حميد ذوالعلا]

دومين دوره آموزش تكنسين برق جايگاه هاي CNG در منطقه خراسان جنوبي برگزار شد.

به گزارش روابط عمومي منطقه خراسان جنوبي يك دوره آموزش تكنسين برق جايگاه هاي سي ان جي با مشاركت فعال فراگيران در منطقه برگزار شد.
بنابراين گزارش اين دوره كه دومين دوره آموزش تكنسين فني در منطقه محسوب مي شود با هدف ارتقاي دانش فني و علمي اپراتورهاي جايگاه هاي CNG برگزار شده است و طي آن 25نفر از فراگيران در يك دوره 2 روزه آموزش هاي لازم را فراگرفتند.
بر پايه اين گزارش كلالي رئيس جايگاه هاي CNG منطقه نيز اعلام نموده است در اين دوره با همكاري اساتيد مدعو از شركت تامين كننده تجهيزات ، براي فراگيران 250 نفر ساعت آموزش تئوري و 50 نفر ساعت كارگاه آموزش عملي در روزهاي 16 و 17 بهمن ماه برگزار شد و در خاتمه دوره، فراگيران در آزمون كتبي برگزار شده شركت نمودند.

[حميد ذوالعلا]

جلسه هماهنگي مديران و مسئولين پخش منطقه مياندوآب با مسئولين استاني برگزار شد

به گزارش روابط عمومي منطقه مياندوآب ، روز يكشنبه گذشته جلسه هماهنگي مديران و مسئولين پخش منطقه با مسئولين استاني در خصوص حل مشكلات جايگاه هاي CNG منطقه و سرويس دهي مطلوب به مسافرين در ايام نوروز برگزار شد.

بنابراين گزارش در اين جلسه كه جلالي معاون استاندار و فرماندار مياندوآب ، شهردار، روساي شركت هاي گاز و برق استاني نيز حضور داشتند ابتدا آراسته رئيس ناحيه مركزي منطقه طي سخناني به عملكرد اين منطقه در احداث و توسعه جايگاه هاي CNG پرداخت و خواستار حل مشكلات موجود از طريق ادارات و شركت هاي متولي شد.

اين گزارش در ادامه افزوده است فرماندار مياندوآب نيز طي سخناني عملكرد پخش منطقه مياندوآب را در حوزه توسعه مجاري عرضه به ويژه در فصل زمستان ستودني دانست و از مسئولين منطقه تشكر نمود.

بر پايه اين گزارش در ادامه مشكلات جايگاه هاي CNG مورد بررسي و تصميمات لازم جهت رفع موانع موجود اخذ و به مسئولين ذيربط ابلاغ شد.

[حميد ذوالعلا]

با افتتاح همزمان 50 جايگاه در سراسر كشور تعداد جايگاه هاي CNG به 1850 جايگاه ميرسد.


اطلاع رساني و ارتباطات: با افتتاح و راه اندازی رسمی فاز چهارم جایگاه های سی.ان.جی، تعداد کل جایگاه‌ های عرضه گاز طبیعی كشور به یک هزار و850 باب مي رسد.

به گزارش واحد اطلاع رساني و ارتباطات مديريت طرح CNG شركت ملي پخش فراورده هاي نفتي ايران شمارش معکوس برای افتتاح فاز چهارم جایگاه‌های سی.ان.جی ایران آغاز شده است و به زودی و در روزهاي پاياني سال نود، با حضور مسئولان ارشد شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران 50 جایگاه جدید عرضه سی.ان.جی در استان‌های مختلف کشور به طور رسمی راه اندازی می شود.

بنابراين گزارش با افتتاح این تعداد جایگاه سی.ان.جی، تعداد کل جایگاه‌های عرضه گاز طبیعی فشرده ایران به یک هزار و850باب جایگاه افزایش می یابد که منجر به ایجاد تعادل بیشتری در بخش عرضه و تقاضای این حامل انرژی در سطح کشور خواهد شد.

بر پايه اين گزارش با افتتاح رسمی فاز چهارم جایگاه‌های سی.ان.جی کشور در مجموع 312 نازل عرضه گاز طبیعی فشرده به ظرفیت عرضه سوخت کشور افزوده خواهد شد و ظرفیت عرضه سی.ان.جی کشور حدود 69650 نرمال متر مکعب در ساعت افزایش مي يابد.

از تعداد 50 جایگاه سی.ان.جی کشور، تعداد 37 باب جایگاه تک منظوره و 13 جایگاه دومنظوره خواهد بود که با مشارکت بخش خصوصی و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در استان هاي 22 راه اندازي خواهند شد.

از سوی دیگر با افتتاح و راه اندازی این تعداد جایگاه سی.ان.جی، در مجموع ظرفیت توزیع گاز طبیعی در جایگاه‌ها به يك ميليون و 952 هزارو 100 نرمال متر مکعب در ساعت افزایش یابد.

[حميد ذوالعلا]

موج: توجيه اقتصادي جايگاهداري CNG در گروي افزایش کارمزد


http://ircng.com/images/stories/adfiyt.jpg


بحث ميزان کارمزد جايگاهداران CNG به ازاي فروش هر متر مکعب گاز طبيعي موضوعي است که از يک درخواست در زمان آغاز اجراي قانون هدفمندي يارانه ها رفته رفته به چالشي در صنعت CNG بدل شد چرا که توجيه اقتصادي فعاليت در توزيع سوخت CNG را در گروي خود دارد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری موج، در خصوص مسئله کارمزد جايگاهداران CNG خبرنگار خبرگزاري موج گفتگويي با مرتضي ابراهيمي دبير انجمن صنفی CNG کشور داشته است که مشروح آن در ذيل مي آيد:

حل موضوع کارمزد جايگاهداران CNG به کجا انجاميد؟

بحث اصلي و مهمترين قضيه اي که براي جايگاهداران فعال در عرضه CNG پس از اجراي قانون هدفمندي يارانه ها به وجود آمد، کم بودن نرخ کارمزد به ازاي فروش هر مترمکعب گاز طبيعي است که اين مسئله علي رغم تمامي پيگيري ها و جلسات متعددي که برگزار شد، کماکان حل نشده باقي مانده است.

پرداخت کارمزد قبل از اجراي قانون هدفمندي يارانه ها به چه صورت بوده و اکنون به چه ميزان است؟
قبل از اجراي قانون هدفمندي يارانه ها، جايگاهداران عرضه سوخت CNG هر متر مکعب گاز طبيعي را 11 تومان مي خريدند و متر مکعبي 40 تومان مي فروختند که ميزان کارمزد آنها 29 تومان در فروش هر متر مکعب گاز بود. زماني که فاز اول قانون هدفمندي يارانه ها به اجرا درآمد، در ابتداي امر؛ گاز طبيعي به ازاي هر متر مکعب 260 تومان به جايگاهداران عرضه سوخت CNG فروخته مي شد و با احتساب 104 ريال ماليات بر ارزش افزوده، قيمت هر متر مکعب گاز 270.4 تومان براي جايگاهدار تمام مي شد که با قيمت تعيين شده براي فروش که 300 تومان به ازاي هر متر مکعب بود 29.6 تومان ميزان کارمزد فروش هر متر مکعب گاز طبيعي براي جايگاهدار بود. پس از اصلاح مصوبه کاهش ماليات بر ارزش افزوده، در حال حاضر 260 تومان قيمت خريد هر متر مکعب گاز طبيعي است و با احتساب 16 ريال ماليات بر ارزش افزوده و قيمت 300 توماني فروش، 38.4 تومان ميزان کارمزد جايگاهدار در فروش هر متر مکعب گاز طبيعي است.

برخی از مسئولان اعلام می کنند که افزايش کارمزد جايگاهدارن CNG نسبت به قبل از اجراي قانون هدفمندي يارانه ها مناسب بوده، اصل اين نارضايتي جايگاهداران از چه ناشي مي شود؟
کارمزد 38.4 تومان به ازاي هر متر مکعب فروش گاز نسبت به قبل از اجراي قانون هدفمندي يارانه ها که 29 تومان بوده تقريبا 10 تومان افزايش يافته که مسئولان شرکت پخش فرآورده هاي نفتي ايران استدلالشان اين است که کارمزد ها نسبت به گذشته 10 تومان افزايش يافته است، اما استدلال ما اين است که هر سال حداقل دستمزدها افزايش مي يابد و سال به سال بر اساس مواد قانون برنامه پنجم توسعه ضريب ماليات بر ارزش افزوده افزايش مي يابد و بر اساس اين قانون تا سقف 8 درصد افزايش خواهد يافت و از طرفي ديگر هزينه هاي نگهداري و تعمير جايگاهها از دو لحاظ با افزايش شديد قيمت همراه بوده است. اولين آن تحريم است و مورد دوم افزاییش شدید نرخ ارز می باشد، که با در نظر گرفتن تمام این مسائل، 10 تومان افزايش در کارمزد ها هيچ کدام از اين موارد را پوشش نمي دهد.

به هزينه تعميرات، تجهيز و اورهال اشاره کرديد، درگذشته کمپرسور رايگان به جايگاههاي تازه تأسيس تعلق مي گرفت، آيا هنوز اين امکان وجود دارد؟
اين نيز يکي ديگر از مسائلي است که در گذشته وجود داشته و اکنون امکان آن فراهم نيست، کمپرسور رايگان و تجهيزات رايگان که در گذشته به بخش خصوصي متقاضي احداث جايگاه عرضه سوخت CNG اعطا مي شد، اکنون قطع شده و در حال حاضر اگر يک متقاضي بخش خصوصي که داراي زمين است براي احداث جايگاه به شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي مراجعه کند تجهيزات رايگاني نيست که به وي تعلق گيرد.

اعطاي تجهيزات رايگان به متقاضيان احداث جايگاه CNG با شروع اجراي قانون هدفمندي يارانه ها لغو شد؟
خير، اعطاي اين تجهيزات رايگان پيش از اجراي قانون هدفمندي يارانه ها قطع شده بود و مسئولان در جريان اجراي قانون هدفمندي يارانه ها که امکان افزايش کارمزد بود بايد اين مورد را مي ديدند و اکنون که دولت نمي تواند تجهيزات رايگان به بخش خصوصي عرضه کند بايد کمبود اين نقيصه را در کارمزد ببيند. در مجموع ما افزايش قابل توجه هزينه هاي نگهداري و تعميرات جايگاهها را به دو دليل تحريم و تورم ناشي از هدفمندي يارانه ها داشتيم و افزايش حداقل دستمزد ساليانه را هر سال داريم و همچنين افزايش ضريب ماليات بر ارزش افزوده را سالي يک درصد داريم و علاوه بر اينها نيز افزايش قيمت برق جايگاه هاي CNG را هم در اجراي هر فاز هدفمندي يارانه ها خواهيم داشت، که در مرحله اول اجراي اين قانون، 10 تومان کارمزد افزايش يافته تنها کفاف افزايش هزينه هاي تعمير و نگهداري و افزايش دستمزد را نيز نمي دهد.

جلساتي که به منظور حل مسئله کم بودن کارمزد برگزار شد، هيچ نتيجه مثبتي در بر نداشت؟
تاکنون بحث افزايش کارمزد جايگاهها حداقل در 5 يا 6 جلسه جزو دستور جلسات طرح تحول اقتصادي بوده است. در جلسات اول و دوم شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران به عنوان متولي سي ان جي در کشور گزارشي را به کارگروه طرح تحول اقتصادي ارائه داد که بايد بر اساس برنامه تنظيم شده کارمزد افزايش يابد. در جلسه سوم اين موشوع از سوي کارگزوه طرح تحول اقتصادي مطرح شد که موضوع افزايش کارمزد جايگاهداران عرضه سوخت CNG را با سازمان حمايت از توليدکنندگان و مصرف کنندگان بررسي مي کنيم و مشخص مي کنيم که به چه ميزان بايد افزايش يابد. پس از آن در سازمان حمايت از توليدکنندگان و مصرف کنندگان جلسه اي داشتيم که در اين جلسه نمايندگان ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت هم حضور داشتند و قرار بر اين شد تا سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان بازديدي ميداني از جايگاههاي عرضه سوخت CNG داشته باشند و گزارشي را ارائه کنند. طبق گزارش ارائه شده اين سازمان، که در آن بدون احتساب هزينه هاي سرمايه گذاري هاي اوليه کمپرسور و تأمين زمين فقط هزينه هاي توليد ديده شد، رقم کارمزد جايگاهاي سی ان جی 504 ریال به ازاي هر متر مکعب است. اين گزارش در سازمان حمايت از مصرف کنندگان و توليد کنندگان با حداقل هزينه هاي ديده شده تنظيم شد که اين گزارش نيز در کارگزوه طرح تحول اقتصادي تصويب نشد.

دليل عدم تصويب اين گزارش مستند چه بود؟
در کارگروه طرح تحول اقتصادي گفته شد ما دو محدوديت داريم يکي اينکه نبايد قيمت فروش هر متر مکعب CNG از 300 تومان فراتر رود و ديگري اينکه نبايد درآمد دولت از اين فروش، از 260 تومان به ازاي هر متر مکعب کمتر شود چرا که اين درآمد در تأمين منابع واريز يارانه هاي نقدي ديده شده است.

با اين وجود پيشنهاد جديدي مي توان براي جبران کمبود کارمزدها ارائه داد؟
بله، با احتساب اين شرايط ما پيشنهادي را تنظيم کرديم که اگر اين محدوديت ها وجود دارد بياييد درصدي از سهميه سوخت آژانس ها را کاهش دهيد و از محل درآمدي که از اين کاهش سهميه براي دولت ايجاد مي شود مبلغي را براي کارمزد جايگاههاي CNG اختصاص دهيد که اين پيشنهاد نيز هنوز در مرحله بررسي است و اکنون با توجه به اينکه در شرف آغاز اجراي مرحله دوم هدفمندي يارانه ها هستيم تمامي تصميم ها را به اجراي اين مرحله موکول کردند تا اگر قرار است کارمزد ها افزايش يابد در مرحله دوم هدفمندي يارانه ها اين اتفاق بيفتد.

[حميد ذوالعلا]

اطمينان درباره توزيع سوخت سي ان جي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C77866.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران از طرح های پشتیبانی ویژه از جایگاه‌ های عرضه سی‌ان‌جی و دیگر فراورده های سوختی در ایام نوروز خبر داد.
شهرام اسدپور گفت : برنامه های توسعه جایگاه های سی ان جی با دستاوردهای خوبی ادامه دارد و تلاش می کنیم خدمات رسانی در این بخش در تمام سال به طور مستمر و پایدار ادامه یابد و خوشبختانه تعادل نسبی میان عرضه و تقاضای این نوع سوخت وجود دارد.
اسدپور با اشاره به فعالیت بیش از 1800جایگاه سی‌ان‌جی در سراسر کشور گفت: در ایام نوروز با مالکان جایگاه ها و همین طور شرکت های تعمیراتی هماهنگی شده است تا با برقراری کشیک های متناوب روند توزیع سوخت را مدیریت کنند و با توجه به تعطیلات سال نو و افزایش سفرهای برون شهری ، برنامه های ویژه ای هم در نظر بگیرند ، نیروی انسانی این شرکت ها در ایام تعطیل نیز به صورت فعال آماده مقابله با هر گونه نقص و مشکلات احتمالی هستند.
اسدپور با تاکید بر ضرورت پایش معمولی جایگاه های سی ان جی در طول سال
گفت : پایش های ویژه به منظور قرار گرفتن تجهیزات جایگاه ها در شرایط حداکثر سرویس دهی انجام می شود و ظرفیت مطلوبی در عرضه سی ان جی (گاز طبیعی فشرده شده) داریم ، روزانه حدود 17 میلیون متر مکعب گاز طبیعی فشرده شده در جایگاه های سی ان جی به خودروهای دوگانه سوز تحویل داده می شود.
اسدپور گفت : 450 جایگاه سی ان جی در مراحل مختلف پیشرفت قرار دارد و تا پایان سال اینده آمار جایگاه های توزیع سوخت گاز طبیعی فشرده به 2500 واحد خواهد رسید و 35 درصد بر ظرفیت توزیع سی ان جی اضافه خواهد شد.
بنابراین گزارش ، ایران هم اکنون مقام دومی جهان را از لحاظ تعداد خودروهای گازسوز دارد.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 600 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
ایران با دارا بودن 1830 جایگاه سی ان جی مقام چهارم دنیا را در زمینه توسعه جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با راه اندازی جایگاه های جدید تا خرداد سال آینده، به مقام دومی جهان از لحاظ شمار جایگاه های عرضه گاز طبیعی فشرده شده دست خواهد یافت.
با توسعه صنعت سی ان جی در سال های اخیر، هم اکنون سهم 25 درصدی گاز طبیعی فشرده شده در سبد سوخت ناوگان حمل و نقل کشور محقق شده است
__________________

[حميد ذوالعلا]

50 جايگاه سي‌ان‌جي به طور همزمان در کشور گشايش مي‌يابد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C77815.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،این هفته 50 جایگاه جدید سی‌ان‌جی به منظور خدمت‌رسانی مناسب در ایام عید نوروز و در مرحله چهارم بهره‌برداری همزمان جایگاه‌های سی‌ان‌جی ، در کشور به بهره‌برداری می‌رسد.
با راه اندازی رسمی مرحله چهارم جایگاه های سی ان جی ، آمار کل جایگاه‌ های عرضه گاز طبیعی کشور به یک هزار و 850 واحد می رسد که به ایجاد تعادل بیشتر در بخش عرضه و تقاضای این حامل انرژی در کشور منجر خواهد شد.
با گشایش این جایگاه‌های سی ان جی در مجموع 312 نازل عرضه گاز طبیعی فشرده شده به ظرفیت عرضه سوخت کشور افزوده خواهد شد و ظرفیت عرضه سی ان جی کشور حدود 70 هزار نرمال متر مکعب در ساعت افزایش می یابد.
از 50 جایگاه جدید آماده بهره برداری که اواخر هفته جاری با حضور مدیران شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران به بهره برداری می رسد، 37 جایگاه، تک منظوره و 13 جایگاه هم دومنظوره است که با مشارکت بخش خصوصی و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در استان های مختلف راه اندازی خواهد شد.
با راه اندازی 50 جایگاه سی ان جی ، درمجموع ظرفیت توزیع گاز طبیعی در جایگاه‌ها به یک میلیون و 952 هزار و 100 نرمال مترمکعب در ساعت افزایش می یابد.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
خدمات پشتیبانی بیش از 1830 جایگاه سی ان جی عرضه کننده سوخت به خودروهای گازسوز کشور شامل نگهداری، تعمیرات و بازرسی تجهیزات جایگاه ها در تمام ایام سال انجام می شود که این موضوع به مناسبت سال نو و افزایش سفرهای برون شهری در تعطیلات نوروز به شکل ویژه در دستور کار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران قرار گرفته است.
با توسعه صنعت سی ان جی در سال های اخیر، هم اکنون سهم 25 درصدی گاز طبیعی فشرده شده در سبد سوخت ناوگان حمل و نقل کشور محقق شده است و طبق برنامه ریزی های مدیریت طرح سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، آمار جایگاه های سی ان جی فعال در کشور تا پایان سال آینده به 2500 باب افزایش خواهد یافت.
__________________

[حميد ذوالعلا]

راه‌اندازی کیف پول CNG / افتتاح 340جایگاه جدید گاز تا شهریور



مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از افتتاح و راه‌اندازی 340 جایگاه جدید CNG تا شهریور ماه سال آینده خبر داد و اعلام کرد: سال آینده بسته‌های سرمایه گذاری به منظور افزایش مشارکت بخش خصوصی در ساخت جایگاه‌های CNG تدوین شده است.
به گزارش خبرنگار پانا نیوز، جلیل سالاری امروز در مراسم افتتاح 50 جایگاه جدید CNG با بیان اینکه از از ابتدای سالجاری تاکنون در مجموع حدود 210 باب جایگاه CNG در چهار مرحله در مدار بهره برداری قرار گرفته است، تصریح کرد: در حال حاضر بیش از یکهزار و 830 باب جایگاه عرضه گاز طبیعی فشرده در کل کشور فعال است.
مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اشاره به اینکه امروز با افتتاح 50 جایگاه جدید در مجموع 312 نازل جدید به ظرفیت سوخت رسانی کشور افزوده شده است، تصریح کرد: در شرایط فعلی نزدیک به 10 هزار و 500 نازل عرضه CNG در کل کشور فعال شده است.
وی ظرفیت توزیع روزانه CNG کشور را بیش از 38 میلیون متر مکعب عنوان کرد و افزود: در حال حاضر بیش از 25 درصد سهم سبد سوخت خودروهای کشور به CNG اختصاص یافته است.
سالاری همچنین از برنامه ریزی برای افتتاح و راه اندازی 340 جایگاه جدید CNG در 6 ماهه نخست سال 1391 خبر داد و یادآور شد: در مجموع پیش بینی می شود در برنامه پنجم توسعه تعداد کل جایگاه های CNG کشور از مرز یکهزار و 255 باب عبور کند.
عضو هیات مدیره شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در خصوص جایگاه صنعت CNG ایران در بین کشورهای جهان با اعلام اینکه هم اکنون دومین ناوگان گازسوز جهان در اختیار ایران است، تاکید کرد: همچنین در بخش ساخت جایگاه‌های CNG در رتبه چهارم جهان قرار گرفته ایم.
سالاری با اشاره به ضرورت پایش مخازن CNG و ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای گازسوز و جایگاهها، بیان کرد: از سوی دیگر آموزش تخصصی اپراتور جایگاههای گاز و تدوین دستورالعمل و استانداردهای صنعت CNG ضروری به نظر می رسد.
مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران خواستار تدوین بانک اطلاعاتی صنعتCNG و راه اندازی سامانه کدینگ در این صنعت پاک شد و گفت: برای سال آینده بسته‌های سرمایه گذاری به منظور افزایش مشارکت بخش خصوصی در جایگاه‌های CNG تدوین شده است.
این مقام مسئول همچنین از تعریف کارمزد فروش و درجه بندی جایگاه‌های CNG در سال 91 خبر داد و تاکید کرد: راه‌اندازی کیف الکترونیکی فروش CNG برای سال آینده در دستور کار قرار گرفته است
__________________

[حميد ذوالعلا]

سال نو مبارک (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/470-%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D9%86%D9%88-%D9%85%D8%A8%D8%A7%D8%B1%DA%A9.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDcwLdiz2KfZhC3Zhtm ILdmF2KjYp9ix2qkuaHRtbA%3D%3D)
http://ircng.com/images/stories/a.jpg

[حميد ذوالعلا]

افتتاح 340 باب جایگاه CNG در نیمه نخست سال جاری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C78298.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن صنفی صنعت “CNG” کشور ضمن اشاره به افتتاح 50 باب جایگاه “CNG” در اواخر سال گذشته، از افتتاح 340 باب جایگاه عرضه کننده این فرآورده نفتی تا نیمه نخست سال جاری خبر داد و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون بیش از 3 میلیون دستگاه خودروی دوگانه سوز در کشور تردد می کند و از آنجایکه قطعاً تعداد این دسته از خودروها در سال جاری و سالهای آتی افزایش خواهد یافت، بنابراین لازم است که تعداد جایگاه های “CNG” نیز متناسب با تعداد خودروهای دوگانه سوز افزایش یابد.
اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: مسئولین ذیربط در عرصه صنعت “CNG” فعالیت خود را در سال جدید با این امید آغاز نموده اند که جایگاه این صنعت را در میان سایر کشورهای دارنده آن ارتقاء دهند.
وی متذکر شد: ما در تلاش هستیم تا رتبه صنعت مزبور را از جنبه های مختلف در بخش تولید و احداث ارتقاء دهیم و تنها به بالا بردن رتبه آن در بخش مصرف اکتفا نکنیم.
وی ضمن اشاره به اهتمام فراوان شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در سالهای اخیر در راستای احداث جایگاه های “CNG” و توسعه این صنعت ، ابراز داشت: تمامی تلاش های صورت پذیرفته در این باب لازم اما کافی نبوده و علت آن نیز کثرت خودروهای دوگانه سوز در مقایسه با تعداد مجاری عرضه کننده این فرآورده نفتی می باشد.
وی متذکر شد: در صورتی هم که تا 6 ماه آتی سال جاری بر شمار خودروهای گاز سوز افزوده نگردد با این حساب ما باز هم حدود 900 باب جایگاه “CNG” کمبود داریم که این امر باید هرچه سریعتر مرتفع گردد.
دادرس با اشاره به اینکه هم اکنون ظرفیت توزیع روزانه 34 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده “CNG” در کشور وجود دارد، اظهار داشت: این ظرفیت بیش از سبد سوخت کشور نیست و لازم است که ظرفیت ها در این بخش ارتقا یابد چراکه با نگرش به مجموع خودروها در کشور که حدود 15 میلیون دستگاه می باشد می توان گفت که بنابر ظرفیت تعیین شده در سبد سوخت برای دوگانه سوزها که بالغ بر 25 درصد می باشد ،همچنان لازم است که تعداد دوگانه سوزها افزایش یابد.
رئیس انجمن صنفی صنعت “CNG” کشور در پایان با اعلام اینکه هم اکنون صنعت “CNG” کشور از حیث مصرف و تبدیل ناوگان دارای رتبه نخست در میان سایر کشورهای دارنده این صنعت می باشد ، خاطرنشان کرد: این صنعت از حیث کمپرسور درجایگاه دوم قرار گرفته است

[حميد ذوالعلا]

خراسان: سومین جایگاه CNG در مشهد به سامانه نوبت دهی مجهز شد

http://ircng.com/images/stories/nobati.jpg

جایگاه CNG بلوار وحدت به عنوان سومین جایگاه CNG پس از هنر و خیبر به سامانه نوبت دهی مجهز شد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خراسان، جایگاه CNG بلوار وحدت قبل از اجرای طرح نوبت دهی، شاهد ف‌های طولانی خودروها بود که نارضایتی اهالی و کسبه این منطقه را در برداشت، اما با اجرای این طرح، نارضایتی اهالی و کسبه منطقه به خشنودی تبدیل شده است.
مسئول جایگاه CNG بلوار وحدت نیز از اجرای طرح نوبت دهی ابراز خوشحالی کرد و گفت: با اجرای این طرح، صف‌های طولانی خودروهایی که برای سوخت‌گیری در انتظار بودند شکسته شد.
به گفته رضا کیخایی، مدت انتظار خودروها برای سوخت‌گیری، حداکثر 5 دقیقه است و تنها مشکلی که وجود دارد این است که شهروندان راس ساعت مقرر اعلام شده برای سوخت‌گیری در جایگاه حضور نمی‌یابند. رانندگان خودروها نیز با استقبال از اجرای طرح نوبت دهی معتقدند که در گذشته حداقل یک ساعت برای سوخت‌گیری منتظر می‌ماندند اما اکنون زمان انتظار بیشتر از 5 دقیقه نیست. البته بعضی از رانندگانی که با خودروهای خود کار می‌کنند از سوخت‌گیری 3 نوبت در هفته انتقاد داشتند. محمد پناهنده یکی از کسبه مجاور جایگاه CNG بلوار وحدت نیز از طرح نوبت دهی اظهار خوشحالی کرد و افزود: در گذشته با توجه به عرض کم خیابان و صف طولانی خودروها همیشه شاهد ترافیک بودیم اما اکنون با اجرای این طرح وضعیت خیلی بهتر شده است. مسئول طرح نوبت دهی در جایگاه‌های CNG هنر و خیبر و وحدت به خبرنگار خراسان گفت: در جایگاه بلوار وحدت، 2 هزار و 400 خودرو اشتراک داریم که هر خودرو در طول هفته در 3 نوبت در این جایگاه سوخت‌گیری می‌کند. محمد صداقت همچنین اظهار داشت: در مجموع 3 جایگاه هنر، خیبر و وحدت، حدود 8 هزار و 500 خودرو مشترک هستند و روزانه از ساعت 6 تا 22 بیش از 4 هزار و 800 خودرو در این 3 جایگاه سوخت‌گیری می‌کنند. وی اضافه کرد: میانگین انتظار خودروها برای سوخت‌گیری در صورتی که مشکلاتی از جمله افت فشار، مشکل فنی و... نباشد، 5 تا 10 دقیقه است.
وی همچنین از اجرای طرح نوبت دهی هوشمند از فروزدین سال آینده با روشهای جدید خبر داد

[حميد ذوالعلا]

فارس: تشکیل شورای عالی سوخت و انرژی حلقه مفقوده حل مشکلات انرژی کشور

http://ircng.com/images/stories/hamayeshe.jpg

شورای عالی انرژی که از سال 81 تا ابتدای 90 تنها 9 بار تشکیل جلسه داده بود، در یکسال گذشته و پس از ابلاغ قانون اصلاح الگوی مصرف، حتی یک بار هم جلسه نداشت. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، یکی از اهداف مهم قانون هدفمندکردن یارانه ها اصلاح الگوی مصرف انرژی در کشور بوده و هست که خوشبختانه نیز این هدف تا حدودی محقق شده ولی باید تا پایان اجرای این قانون منتظر بود و در آن زمان نتیجه گیری کرد.

یکی از مواردی که دولت باید به آن توجه جدی داشته باشد تا این قانون بتواند به اهداف خود دست یابد تشکیل شورای عالی انرژی است شورایی که هم فرا وزرات خانه ای باشد و هم انکه بتواند نقش موثری در سیاست گذاری ها و نظارت بر امور انرژی و سوخت کشور را برعهده داشته باشد.

در سال 81 برای اولین بار این شورا با ریاست رئیس جمهور تشکیل شد ولی در طول دهه هشتاد تنها 9 جلسه تشکیل شد و بعد ازآن که کارایی خود را از دست داد توسط شخص رئیس جمهور منحل شد.

اما برای بار مجدد در فروردین ماه سال 90 یعنی دقیقا یک سال پیش بود که رئیس مجلس شورای اسلامی تشکیل شورای عالی انرژی را در قالب قانون اصلاح الگوی مصرف به دولت ابلاغ کرد چرا که به نظر می رسید جای این شورا در کشور برای نظارت برروی امور سوخت و انرژی کشور خالی است.

در ماده5 قانون اصلاح الگوی مصرف آمده است: سیاستگذاری در بخش انرژی کشور از جمله انرژیهای نو و بهینه‌سازی تولید و مصرف انواع حاملهای انرژی فقط بر عهده شورای‌ عالی انرژی است و ساختار شورای ‌عالی انرژی باید به‌گونه‌ای اصلاح شود که امکان حضور منظم طرفهای عرضه و تقاضای سوخت و انرژی در جلسات شورا و سیاستگذاری مشترک آنها در بخش انرژی فراهم آید.

در بند دیگری از این قانون آمده است که دولت به محض تصویب باید زمینه تشکیل جلسات این شورا را فراهم آورد اما اکنون یکسال از ابلاغ این قانون می گذرد ولی هنوز این شورا که وظایف مهمی را نیز بر عهده دارد تشکیل جلسه نداده است.

عدم تشکیل این شورا برای حل مشکلات سوخت وانرژی کشور و سیاست گذاری های کلان در یک سال گذشته موجب شده است تا سازمانها و ارگانهایی که به نوعی متولی سوخت وانرژی کشور هستند نتوانند هماهنگ عمل کرده و به نوعی در طول مدتی که از منحل شدن این شورا می گذرد شاهد یک بی نظمی در این زمینه هستم.

حسین نجابت عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در این رابطه می گوید: یکی از وظایفی که باید شورای عالی سوخت وانرژی متولی ان باشد برنامه ریزی برای سبد سوخت کشور است که هم اکنون شاهد هستیم با آنکه سبد سوخت کشور تعیین تکلیف شده است اما دستگاه های مختلفی که باید به آن اهتمام داشته باشند هیچ توجه جدی در این خصوص ندارند که به عنوان مثال می توان به مشکلاتی که گریبان گیر صنعت سی ان جی شده است اشاره کرد.

وی ادامه می دهد: مباحث مربوط به قیمت گذاری سوخت ها نیز برعهده این شورا است به طوری که باید علاوه برتعیین قیمت، به دنبال راه کارهای مناسبی برای اصلاح الگوی مصرف باشد.

این نماینده مجلس شورای اسلامی اضافه می کند: از عمده فعالیتهای این شورا می توان به تدوین سیاستهای راهبردی حوزه انرژی و سمت وسوی مصرف سوخت در کشور و همچنین مسائل زیست محیطی و تدوین استانداردها و تکنولوژی های مورد استفاده تولید سوخت و انرژی در این راستا اشاره کرد.

مجید ناصری نژاد یکی دیگر از اعضای کمیسیون انرژی مجلس نیز تصریح می کند: یکی از مشکلاتی که در کشور وجود دارد عدم هماهنگی بین بخشهای مختلفی است که دست اندر کار خدمت رسانی به مردم در بخش انرژی هستند.

وی اضافه می کند: گاهی اوقات در بخش انرژی کشور تصمیماتی گرفته می شود که بسیار مفید هستند اما موازی هم عمل می شود و یا تصمیمی گرفته می شود که یک وزارت خانه قبول دارد ودیگری قبول نمی کند.

ناصری نژاد می گوید برای حل اختلاف بین این موارد زمان زیادی باید صرف کرد که در نتیجه مردم ازهدر روی زمان متضرر خواهند شد.

وی بااشاره به ضرورت تشکیل این شورا خاطرنشان می کند : برای حل مشکل عدم هماهنگی بین بخش های مختلف نیاز است تا مرکزی ایجاد شود که در اصل حرف آخر را در بخش انرژی بزند و باید این مرکز فرا جناحی و فرا وزارتخانه ای باشد به عنوان مثال تعیین کند که چه مقدار باید گاز تولید و مصرف شود و یا چه مقدار برق تولید و مصرف شود.

ناصری نژاد می گوید در مجلس هشتم به روی تشکیل این شورا از طرف کمیسیون انرژی اصرار شد که با موافقت اعضای وزارت نیرو و نفت و سازمان انرژی اتمی همراه شده است و باید منتظر تشکیل اولین جلسه این شورا باشیم که امیدوارم در زمان حیات مجلس هشتم این شورا تشکیل جلسه دهد.

وی اضافه می کند اکنون که یکسال از ابلاغ تشکیل این شورا می گذرد به نظر می رسد دولت باید هرچه زودتر این شورا را تشکیل دهد تا مردم بیش از این متضرر نشوند و وضعیت بخش انرژی کشور هر چه زودتر تعیین تکلیف شود.

همچنین در این رابطه عباس کاظمی مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت می گوید: سیاستگذاری بخش انرژی کشور از جمله انرژی های نو و بهینه سازی تولید و مصرف انواع حاملهای انرژی بر عهده شورای عالی انرژی است.

وی ادامه می دهد در سال های گذشته شورای عالی سوخت وانرژی وجود داشت اما به دلیل پاره ای از مشکلات کمتر تشکیل جلسه داده است به همین دلیل این شورا منحل شد ولی به نظر می رسد در شرایط فعلی می تواند کارایی خود را داشته باشد.

کاظمی خاطرنشان می کند شرکت بهینه سازی مصرف سوخت عضو شورای عالی سوخت وانرژی نبوده است اما وزارت نفت یکی از اعضای این شورا است بنابراین این شرکت برخود واجب می داند هر تصمیمی که در این شورا گرفته شود به آن عمل کند.

اردشیر دادرس نیز که ریاست انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور را نیز برعهده دارد بارها ضرورت تشکیل شورای عالی سوخت وانرژی را متذکر می شود و می گوید : اگر شورای عالی سوخت وانرژی در کشور فعال شود اکثر مشکلات صنعت سی ان جی و مخصوصا جایگاه داران نیز برطرف خواهد شد زیرا این شورا هم در زمینه سیاست گذاری می تواند به خوبی عمل کند و هم در حیطه نظارت نیز وظایف سنگینی را برعهده دارد.

این گزارش در پایان اضافه می کند همه مسئولان دولتی و بخش خصوصی کشور به دنبال حل مشکلات بخش انرژی و سوخت هستند و منتظرند تا دولت هر چه زودتر این شورا را که وظیفه سنگینی بر دوش دارد تشکیل دهد که امیدواریم در سال 91 این شورا تشکیل و همه از ثمرات آن بهره مند شوند.

[حميد ذوالعلا]

فارس: تشکیل شورای عالی سوخت و انرژی حلقه مفقوده حل مشکلات انرژی کشور (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/472-%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%AA%D8%B4%DA%A9%DB%8C%D9%84-%D8%B4%D9%88%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B9%D8%A7%D9%84%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA-%D9%88-%D8%A7%D9%86%D8%B1%DA%98%DB%8C-%D8%AD%D9%84%D9%82%D9%87-%D9%85%D9%81%D9%82%D9%88%D8%AF%D9%87-%D8%AD%D9%84-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%86%D8%B1%DA%98%DB%8C-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDcyLdmB2KfYsdizLdi q2LTaqduM2YQt2LTZiNix2KfbjC3Yudin2YTbjC3Ys9mI2K7Yq i3ZiC3Yp9mG2LHamNuMLdit2YTZgtmHLdmF2YHZgtmI2K%2FZh y3YrdmELdmF2LTaqdmE2KfYqi3Yp9mG2LHamNuMLdqp2LTZiNi xLmh0bWw%3D)
http://ircng.com/images/stories/589.jpg
شورای عالی انرژی که از سال 81 تا ابتدای 90 تنها 9 بار تشکیل جلسه داده بود، در یکسال گذشته و پس از ابلاغ قانون اصلاح الگوی مصرف، حتی یک بار هم جلسه نداشت.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، یکی از اهداف مهم قانون هدفمندکردن یارانه ها اصلاح الگوی مصرف انرژی در کشور بوده و هست که خوشبختانه نیز این هدف تا حدودی محقق شده ولی باید تا پایان اجرای این قانون منتظر بود و در آن زمان نتیجه گیری کرد.

یکی از مواردی که دولت باید به آن توجه جدی داشته باشد تا این قانون بتواند به اهداف خود دست یابد تشکیل شورای عالی انرژی است شورایی که هم فرا وزرات خانه ای باشد و هم انکه بتواند نقش موثری در سیاست گذاری ها و نظارت بر امور انرژی و سوخت کشور را برعهده داشته باشد.

در سال 81 برای اولین بار این شورا با ریاست رئیس جمهور تشکیل شد ولی در طول دهه هشتاد تنها 9 جلسه تشکیل شد و بعد ازآن که کارایی خود را از دست داد توسط شخص رئیس جمهور منحل شد.

اما برای بار مجدد در فروردین ماه سال 90 یعنی دقیقا یک سال پیش بود که رئیس مجلس شورای اسلامی تشکیل شورای عالی انرژی را در قالب قانون اصلاح الگوی مصرف به دولت ابلاغ کرد چرا که به نظر می رسید جای این شورا در کشور برای نظارت برروی امور سوخت و انرژی کشور خالی است.

در ماده5 قانون اصلاح الگوی مصرف آمده است: سیاستگذاری در بخش انرژی کشور از جمله انرژیهای نو و بهینه‌سازی تولید و مصرف انواع حاملهای انرژی فقط بر عهده شورای‌ عالی انرژی است و ساختار شورای ‌عالی انرژی باید به‌گونه‌ای اصلاح شود که امکان حضور منظم طرفهای عرضه و تقاضای سوخت و انرژی در جلسات شورا و سیاستگذاری مشترک آنها در بخش انرژی فراهم آید.

در بند دیگری از این قانون آمده است که دولت به محض تصویب باید زمینه تشکیل جلسات این شورا را فراهم آورد اما اکنون یکسال از ابلاغ این قانون می گذرد ولی هنوز این شورا که وظایف مهمی را نیز بر عهده دارد تشکیل جلسه نداده است.

عدم تشکیل این شورا برای حل مشکلات سوخت وانرژی کشور و سیاست گذاری های کلان در یک سال گذشته موجب شده است تا سازمانها و ارگانهایی که به نوعی متولی سوخت وانرژی کشور هستند نتوانند هماهنگ عمل کرده و به نوعی در طول مدتی که از منحل شدن این شورا می گذرد شاهد یک بی نظمی در این زمینه هستم.

حسین نجابت عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در این رابطه می گوید: یکی از وظایفی که باید شورای عالی سوخت وانرژی متولی ان باشد برنامه ریزی برای سبد سوخت کشور است که هم اکنون شاهد هستیم با آنکه سبد سوخت کشور تعیین تکلیف شده است اما دستگاه های مختلفی که باید به آن اهتمام داشته باشند هیچ توجه جدی در این خصوص ندارند که به عنوان مثال می توان به مشکلاتی که گریبان گیر صنعت سی ان جی شده است اشاره کرد.

وی ادامه می دهد: مباحث مربوط به قیمت گذاری سوخت ها نیز برعهده این شورا است به طوری که باید علاوه برتعیین قیمت، به دنبال راه کارهای مناسبی برای اصلاح الگوی مصرف باشد.

این نماینده مجلس شورای اسلامی اضافه می کند: از عمده فعالیتهای این شورا می توان به تدوین سیاستهای راهبردی حوزه انرژی و سمت وسوی مصرف سوخت در کشور و همچنین مسائل زیست محیطی و تدوین استانداردها و تکنولوژی های مورد استفاده تولید سوخت و انرژی در این راستا اشاره کرد.

مجید ناصری نژاد یکی دیگر از اعضای کمیسیون انرژی مجلس نیز تصریح می کند: یکی از مشکلاتی که در کشور وجود دارد عدم هماهنگی بین بخشهای مختلفی است که دست اندر کار خدمت رسانی به مردم در بخش انرژی هستند.

وی اضافه می کند: گاهی اوقات در بخش انرژی کشور تصمیماتی گرفته می شود که بسیار مفید هستند اما موازی هم عمل می شود و یا تصمیمی گرفته می شود که یک وزارت خانه قبول دارد ودیگری قبول نمی کند.

ناصری نژاد می گوید برای حل اختلاف بین این موارد زمان زیادی باید صرف کرد که در نتیجه مردم ازهدر روی زمان متضرر خواهند شد.

وی بااشاره به ضرورت تشکیل این شورا خاطرنشان می کند : برای حل مشکل عدم هماهنگی بین بخش های مختلف نیاز است تا مرکزی ایجاد شود که در اصل حرف آخر را در بخش انرژی بزند و باید این مرکز فرا جناحی و فرا وزارتخانه ای باشد به عنوان مثال تعیین کند که چه مقدار باید گاز تولید و مصرف شود و یا چه مقدار برق تولید و مصرف شود.

ناصری نژاد می گوید در مجلس هشتم به روی تشکیل این شورا از طرف کمیسیون انرژی اصرار شد که با موافقت اعضای وزارت نیرو و نفت و سازمان انرژی اتمی همراه شده است و باید منتظر تشکیل اولین جلسه این شورا باشیم که امیدوارم در زمان حیات مجلس هشتم این شورا تشکیل جلسه دهد.

وی اضافه می کند اکنون که یکسال از ابلاغ تشکیل این شورا می گذرد به نظر می رسد دولت باید هرچه زودتر این شورا را تشکیل دهد تا مردم بیش از این متضرر نشوند و وضعیت بخش انرژی کشور هر چه زودتر تعیین تکلیف شود.

همچنین در این رابطه عباس کاظمی مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت می گوید: سیاستگذاری بخش انرژی کشور از جمله انرژی های نو و بهینه سازی تولید و مصرف انواع حاملهای انرژی بر عهده شورای عالی انرژی است.

وی ادامه می دهد در سال های گذشته شورای عالی سوخت وانرژی وجود داشت اما به دلیل پاره ای از مشکلات کمتر تشکیل جلسه داده است به همین دلیل این شورا منحل شد ولی به نظر می رسد در شرایط فعلی می تواند کارایی خود را داشته باشد.

کاظمی خاطرنشان می کند شرکت بهینه سازی مصرف سوخت عضو شورای عالی سوخت وانرژی نبوده است اما وزارت نفت یکی از اعضای این شورا است بنابراین این شرکت برخود واجب می داند هر تصمیمی که در این شورا گرفته شود به آن عمل کند.

اردشیر دادرس نیز که ریاست انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور را نیز برعهده دارد بارها ضرورت تشکیل شورای عالی سوخت وانرژی را متذکر می شود و می گوید : اگر شورای عالی سوخت وانرژی در کشور فعال شود اکثر مشکلات صنعت سی ان جی و مخصوصا جایگاه داران نیز برطرف خواهد شد زیرا این شورا هم در زمینه سیاست گذاری می تواند به خوبی عمل کند و هم در حیطه نظارت نیز وظایف سنگینی را برعهده دارد.

این گزارش در پایان اضافه می کند همه مسئولان دولتی و بخش خصوصی کشور به دنبال حل مشکلات بخش انرژی و سوخت هستند و منتظرند تا دولت هر چه زودتر این شورا را که وظیفه سنگینی بر دوش دارد تشکیل دهد که امیدواریم در سال 91 این شورا تشکیل و همه از ثمرات آن بهره مند شوند.

[حميد ذوالعلا]

قطع گاز 2 جایگاه سی ان جی در مشهد به دلیل بدهی 9 میلیاردی! (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/473-%D9%82%D8%B7%D8%B9-%DA%AF%D8%A7%D8%B2-2-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D9%86-%D8%AC%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AF%D9%84%DB%8C%D9%84-%D8%A8%D8%AF%D9%87%DB%8C-9-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D8%A7%D8%B1%D8%AF%DB%8C%2 1.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDczLdmC2LfYuS3ar9i n2LItMi3YrNin24zar9in2Yct2LPbjC3Yp9mGLdis24wt2K%2F YsS3Zhdi02YfYry3YqNmHLdiv2YTbjNmELdio2K%2FZh9uMLTk t2YXbjNmE24zYp9ix2K%2FbjCEuaHRtbA%3D%3D)
http://ircng.com/images/stories/3646_orig.jpg

اشتراک گاز 2 جایگاه سی ان جی در مشهد به خاطر بدهی نزدیک به 9 میلیارد ریال قطع شد. به گزارش خبرنگار ما، گاز جایگاه سی ان جی خیبر از اواسط هفته قبل قطع شده و مراجعان به این محل با تابلوی تعطیل است! مواجه می شوند، همچنین جایگاه سی ان جی خلج که محل سوخت گیری بخشی از اتوبوسهای سازمان اتوبوسرانی می باشد، از چند روز قبل قطع شده و سوختگیری اتوبوسها با مشکل جدی مواجه شده است!
با توجه به سابقه اختلافات محاسباتی بین جایگاهداران سی ان جی و شرکت گاز با مسؤول روابط عمومی شرکت گاز تماس گرفتیم و از وی علت قطعی گاز این جایگاه ها را جویا شدیم.
نفتی گفت:بدهی جایگاه خیبر تا تاریخ 22 اسفند ماه جاری 4میلیارد و 498 میلیون و 726 هزار ریال می باشد و با توجه به اخطارهای قبلی و عدم پرداخت بدهی از تاریخ 23 اسفندماه جاری گاز این جایگاه قطع شده است.
وی افزود: جایگاه خلج نیز هم اکنون 4 میلیارد و 412 میلیون ریال بدهی به شرکت گاز دارد، بنابراین به منظور وصول مطالبات عمومی و پس از اجرای مراحل قانونی در آخرین مرحله نسبت به قطع گاز این جایگاه ها اقدام شده است.
وی در پاسخ به خبرنگار ما درخصوص مابه التفاوت مبالغ محاسباتی گاز جایگاه های سی ان جی نیز اظهار داشت: مبالغ ذکر شده پس از کسر تفاوت محاسباتی گاز جایگاهها می باشد و بخشی از بدهی های آنها در قبوض اخیر کسر شده است.

اختلاف محاسباتی دنباله دار

مدیر منطقه خراسان رضوی شرکت نارستان و فرآیند که در حال حاضر بهره بردار جایگاه های خیبر و خلج می باشد نیز در گفتگو با خبرنگار ما گفت: علت اصلی مشکل پیش آمده تفاوت بیش از یک میلیاردی محاسبات گاز ورودی به جایگاه ها با میزان گاز فروش شده می باشد.
رضوانی افزود: میزان فروش جایگاه سی ان جی براساس مترمکعب از اول آذرماه سال جاری 5 میلیارد ریال بوده و طبق قیمت اعلامی از سوی دولت با مبنای 2 هزار 600 ریال 4 میلیارد و 300 میلیون ریال مبلغ بهای گاز مصرف شده در این جایگاه می باشد که باید به شرکت گاز پرداخت نماییم که از این مبلغ تاکنون 3 میلیارد و 450 میلیون ریال پرداخت شده است.
وی ادامه داد: از سوی دیگر براساس اعلام شرکت گاز بدهی این جایگاه 1 میلیارد و 990 میلیون ریال می باشد، در حالیکه طبق ارقام ثبت شده روی کنتورهای فروش جایگاه میزان بدهی این جایگاه 870میلیون ریال است و یک میلیارد و 110 میلیون ریال اختلاف محاسباتی داریم که بخش عمده ای از آن مربوط به ادوار گذشته و زمانی بوده که جایگاه ها هنوز تحت مدیریت شهرداری بوده است.
وی درخصوص جایگاه خیبر نیز اظهار داشت: اختلاف محاسباتی این جایگاه 170 میلیون ریال می باشد و در صورت موافقت مدیران شرکت گاز آماده پرداخت 3 میلیارد ریال از بدهی اعلامی به صورت علی الحساب هستیم و در آینده ای نزدیک نسبت به تسویه حساب نهایی و حل اختلافات اقدام خواهیم کرد.
لازم به توضیح است که روزنامه قدس طی گزارشهای متعددی به مسأله اختلاف محاسبات گاز ورودی به جایگاه ها با میزان فروش آنها پرداخته و ضمن تأکید بر بی طرفی در انعکاس مطالب معتقدیم که نباید تاوان دعوای جایگاهداران و شرکت گاز را مردم پرداخت نمایند، همچنانکه پرداخت وجه بیت المال وظیفه قانونی تک تک شهروندان و حتی دستگاه های دولتی می باشد، حفظ حقوق افراد نیز وظیفه ای قانونی و اخلاقی است که بر دوش همگان است، بنابراین ضمن حمایت از برخورد قانونی شرکت گاز برای استیفای حقوق بیت المال این نکته را نیز متذکر می شویم که ای کاش ترتیبی علمی ومنطقی داده شود تا شاهد ختم دعوای کهنه اختلاف محاسباتی در جایگاه های سی ان جی باشیم.

[حميد ذوالعلا]

فارس: بدهی 85 درصد جایگاه‌های سی ان جی به شرکت گاز پرداخت شد

اردشیر دادرس با اشاره به بدهی جایگاه های سی ان جی به شرکت ملی گاز ایران گفت: سال گذشته و براساس گفته های مدیران شرکت ملی گاز ایران بیش از 85 درصد از جایگاه های سی ان جی قبوض گاز خود را پرداخت کرده اند . به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری فارس، رئیس هیئت مدیره جایگاه داران سی ان جی خاطرنشان کرد: جایگاه هایی که نتوانستند قبوض خود را پرداخت کنند به دلیل اختلاف کنتور جایگاه های سی ان جی و شرکت ملی گاز ایران است که براساس توافقات صورت گرفته این مشکل نیز در حال برطرف شدن است.

دادرس تصریح کرد: در حال حاضر هیچ جایگاهی در کشور وجود ندارد که به دلیل بدهی به شرکت ملی گاز ، گاز دریافتیش قطع شده باشد و یا از این بابت تعطیل شده باشد.

رئیس هیت مدیره جایگاه داران سی ان جی خاطرنشان کرد: همه جایگاه های سی ان جی در کشور در طول تعطیلات نوروزی به خوبی توانستند سوخت مورد نیاز مصرف کنندگان را تامین کنند.

[حميد ذوالعلا]

فارس: بازرسی و جایگزینی مخازن معیوب خودروهای گازسوز هر چه زودتر آغاز شود (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/475-%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D9%88-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%B2%DB%8C%D9%86%DB%8C-%D9%85%D8%AE%D8%A7%D8%B2%D9%86-%D9%85%D8%B9%DB%8C%D9%88%D8%A8-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D9%88%D8%B2-%D9%87%D8%B1-%DA%86%D9%87-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D8%B4%D9%88%D8%AF.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDc1LdmB2KfYsdizLdi o2KfYstix2LPbjC3ZiC3YrNin24zar9iy24zZhtuMLdmF2K7Yp 9iy2YYt2YXYuduM2YjYqC3YrtmI2K%2FYsdmI2YfYp9uMLdqv2 KfYstiz2YjYsi3Zh9ixLdqG2Yct2LLZiNiv2KrYsS3Yoti62Kf Ysi3YtNmI2K8uaHRtbA%3D%3D)
http://ircng.com/images/stories/13910118000028_PhotoA.jpg
یک تولید مخازن سی ان جی می‌گوید: تمامی مخازن سوخت سی ان جی خودروها با شکست تحریم‌های سخت و بر اساس استانداردهای معتبر جهانی اکنون در کشور تولید می شود، در عین حال بازرسی ادواری و جایگزینی مخازن معیوب نکته‌ای است که طی ۳ سال گذشته مغفول مانده و باید مورد توجه قرار گیرد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری فارس، شاید شما که این مطلب را می خوانید یکی از دارندگان خودروهای دوگانه سوزی باشید که هراز گاهی برای سوخت گیری به یکی از جایگاه های سی ان جی می روید.

حتما این موضوع را می دانید که یکی از مهمترین اجزای سیستم سوخت خودروی شما مخزن یا همان سیلندرهای سی ان جی است که در صندوق عقب خودروی شما جاسازی شده است که با کمترین بی توجهی نسبت به این مخازن ممکن است حوادث جبران ناپذیری را برایتان به همراه داشته باشد.

مباحث مربوط به بازرسی ادواری از این مخازن نکته بسیار مهمی است که در سال جاری باید مورد توجه مسئولان امر قرار گیرد و هر چه زودتر بازرسی از این سیلندرها در داخل کشور آغاز شود تا جلو خطرات احتمالی گرفته شود.

در همین رابطه با شهریار خاشع یکی از تولید کنندگان این مخازن در داخل کشور گفت وگو کردیم که بدین شرح است:

فارس: در ابتدا بفرمایید که هم اکنون چند درصد از سیلندرهایی که در ایران وجود دارد ساخت داخل و چه مقدار از خارج کشور وارد می شود؟

خاشع: باید بگویم بیش از یک سال است که دیگر سیلندر CNG از خارج به داخل کشور وارد نمی‌شود، یعنی واردات این کالا به صفر نزدیک شده است.

در گذشته واردات سیلندر مجوز خاصی می‌خواست که اکنون پس از رایزنی هایی که با مسئولان دولتی صورت گرفت و از طرفی چون این سیلندرها به عنوان کالاهای خاص محسوب می شود دیگر اجازه واردات ندارد.

از طرفی نیز باید گفت که ظرفیت تولید داخل این سیلندرها قابل توجه است به طوری که تعدادی از شرکتها سالانه حدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ هزار سیلند تولید می کنند و تعدادی شرکت نیز وجود دارند که مراحل تولید ابتدایی را به سر می برند و تعدادی نیز شرکت داخلی وجود دارند که در مراحل اخذ مجوز به سر می برند و به زودی مشغول فعالیت خواهند شد. در مجموع می توان گفت هم اکنون ظرفیت تولید سالانه بیش از یک و نیم میلیون سیلندر سی ان جی در داخل کشور وجود دارد که این ظرفیت بسیار بیشتر از نیاز بازار داخل کشور است.

فارس: آیا ظرفیت مازاد صادر می شود؟

خاشع: هیچ اطلاع دقیقی در این باره وجود ندارد و احتمال صادر شدن سیلندرهای مازاد نیز وجود دارد اما باید دانست چون این سیلندرها با استانداردهای بسیار سختگیرانه ای تولید می شود حتما بازار صادراتی خوبی نیز نخواهد داشت و حجم صادرات بسیار اندک است بنابراین بیشترین استفاده را در داخل کشور می تواند داشته باشد.

البته ناگفته نماند که این سختگیری ها برای همه کشوره است و ایران نیز از این سختگیری ها بی بهره نیست.

فارس: درحال حاضر بازار مصرف این سیلندرها در داخل کشور چگونه است؟

خاشع: طبق قانون بازار مصرف سیلندرها در همه جای جهان دو بخش دارد،بخش اول صنعت خودروسازی است که به دنبال تولید خودروهایی با سوخت گاز هستند و در ایران با عنوان خودروی دوگانه سوز مطرح می شود و بخش دیگر این بازار که در ایران هنوز مورد توجه قرار نگرفته،بخشی است که به عنوان تبدیل و تغییرات از ان یاد می شود، به طوری که مخازن جدید بعد از بازرسی ادواری جایگزین مخازن معیوب می شود که همانطور که گفته شد این بخش متاسفانه بیش از ۳ سال است متوقف شده است بنابراین تنها مصرف کنندگان سیلندرهای تولید شده کارخانه های خودروساز هستند.

فارس: معمولا عمر سیلندرهای تولید شده چندسال است و بازرسی فنی از این سیلندرها هر چندوقت یکبار در دنیا انجام می شود؟

خاشع: برای پاسخ به این سوال باید گفت که در دنیا مقررات گوناگونی برای تولید این سیلندرها در کارخانه ها وجود دارد و معمولا عمر این سیلندرها بستگی به شرایط نگهداری آنها دارد. این شرایط بستگی به کیفیت گاز سی ان جی که در این سیلندرها مصرف می‌شود دارد که به عنوان مثال گاز مصرفی فاقد آب ، مواد اضافی و مواد خورنده باشد، البته باید اضافه کرد شرایط نگهداری سیلندرها نیز متفاوت است.اگر تمامی این شرایط در حد استاندارد باشد می توان گفت به طور معمول سیلند‌رها حدود ۲۰ سال عمر مفید دارند.

اما ناگفته نماند که کشورهای مختلف برای سیلندرهای تولید شده مقررات متفاوتی دارند.

فارس: بازرسی دوره ای که از این سیلندرها انجام می شود چگونه است؟

خاشع: بازرسی دوره‌ای سیلندرها با توجه به کیفیت ساخت و تجربه‌ای که سازندگان دارند در دنیا دارند متفاوت است. به عنوان مثال کارخانه‌هایی که ۵۰ تا ۶۰ سال سابقه کاردارند رفتار متفاوتی در خصوص بازرسی ادواری از خود نشان می دهند زیرا به طور قطع نوع محصولی که این کارخانه ها تولید می کنند با یک کارخانه تاه کار متفاوت است بنابراین بازرسی ادواری از این سیلندرها نیز در هر کشور شرایط خاص خود را دارد، اما در ایران که تنها یک دهه است که سوخت سی ان جی در سبد انرژی و سوخت قرار گرفته ،باید از سال جاری بازرسی ادواری با شرایط ویژه آغاز شود.

فارس: درحال حاضر وضعیت تولید سیلندرهای ساخت داخل چگونه است و تحت چه استانداردهایی این کار انجام می شود؟

خاشع: بحث مخزن بحث جدی است که در ایران بسیار به این امر توجه می شود و برای ساخت هر مخزن سی ان جی باید استاندارد های مختلف و بسیار سختگیرانه ای را گذراند هم اکنون در ایران پس از ساخت سیلندرهای سی ان جی حدود ۲۰ آزمون بر روی سیلندرها انجام می‌شود و پس از بررسی یک به یک سیلندرهای ساخته شده این سیلندرها وارد بازار می شود،البته پس از ساخت نیز برای مصرف و نگهداری از این سیلندرها استانداردهای خاصی وجود دارد که بای مصرف کنندگان به این استاندارد ها توجه بسیار جدی نمایند.نکته ای که بسیار حائز اهمیت است و باید به آن توجه ویژه داشت این است که سیلندر جزئی از سیستم سوخت خودرو است و تمام سیستم نیست اما توجه ای که نسبت به سیلندرها می شود بسیار بیشتر از اجزای دیگر این سیستم است بنابراین باید به دیگر اجرای این سیستم نیز همانند سیلندر نگریست.

فارس: برای آنکه مصرف کنندگان خودورهای دوگانه سوز از ایمنی بیشتری برخوردار باشند به نظر می رسد که وظیفه تولید کنندگان این خودروها بسیار سنگین است نظرشما در این باره چیست؟

خاشع: من تاحدودی با این نظر موافق و تا حدودی نیز مخالفم زیرا سازندگان تجهیزات تنها بخشی از این چرخه هستند که باید کارخود را مطابق با استاندارد انجام دهند اما بخش دیگر مصرف کنندگان و بخشی نیز خدماتی است که از سوی تعمیرکاران انجام می شود که باید این دوبخش نیز با رعایت استانداردها فعالیت خود را انجام دهند زیرا اگر یک بخش به وظایف خود عمل نکند انگاه نمی توان گناه را بر سر دیگر انداخت.

هم اکنون در ایران تولید سیلندرها مطابق با به روزترین استاندارد های جهانی انجام می شود اما آیا بخش خدمات و مصرف کنندگان نیز مطابق با دستورالعمل های جهانی و استانداردهای بین المللی وظایف خود را انجام می دهند.اگر در دنیا نزدیک به ۵۰۰ میلیون خودرو وجود داشته باشد از این تعداد خودرو حدود ۱۰ میلیون خودرو گازسوز است که از این تعداد نیز ۳ میلیون خودروی گازسوز در ایران مشغول به کار هستند.این تعداد خودرو ظرف مدت کمتر از 10 سال درکشور ایجاد شده است که البته بسیار چشمگیر و قابل تقدیر است و باید در همین رابطه نیز به سرعت در مابقی بخشها رعایت استاندارد ها جدی شود.

فارس: به نظر شما وظیفه بازرسی ادواری از سیلندرها و به نوعی سیستم سوخت خودروهای گاز سوز با کیست؟

خاشع: در همه جای دنیا شرکت‌های بازرسی کننده این کار را انجام می دهند که البته ظرفیت‌های این امر در ایران نیز وجود دارد و سازندگان ۱.۵ میلیون سیلندر این ظرفیت دارند تا وظیفه بازرسی سیلندرها تولید شده توسط خودشان را نیز انجام دهند، زیرا این بازرسی تنها 50 درصد از خط تولید سیلندر را نیازدارد،اما نکته ای که باید به آن توجه شود نحوه اجرا است و اکثر مشکلات در نحوه اجرا ایجاد می شود.

به نظر من قبل از آن که باید به سراغ سیلندرها برای بازرسی ادواری برویم باید به سیستم سوخت رسانی توجه کنیم و پس از آن سیلندرها را چک کنیم که متاسفانه این کار در این هنوز انجام نمی شود،باید هر چه زودتر بازرسی ادواری را برروی سیستم سوخت رسانی خودرو آغاز کرد،زیرا زیرساخت ها وجود دارد و تنها یک مجری باید این هماهنگی را بین زیرساختها ایجاد کند که البته این کار اگرچه زمان بر اما قابل انجام است و می توان با یک هماهنگی این کار را آغاز و به طور مدوام کنترل و اجرا کرد.

[حميد ذوالعلا]

وجود تگناهای اساسی بر سر راه ادامه فعالیت جايگاههاي سی ان جی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C78939.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور افزایش نرخ سی ان جی را وابسته به تصمیم اتخاذی از سوی هیات دولت دانست و گفت: از آنجایکه از همان ابتدای امر مقرر گشته بود که سی ان جی به عنوان سوختی پاک در اختیار متقاضیان قرار گیرد، از اینرو چنانچه افزایشی در قیمت این فرآورده نفتی اعمال شود حالتی تک بعدی خواهد داشت ضمن آنکه این امر موجب می شود که ادامه فعالیت برای واحدهای توزیع کننده این سوخت نیز دیگر مقرون به صرفه نباشد.
بیژن حاج محمدرضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه هم اکنون جایگاه های دومنظوره سوخت در سراسر کشور با ضرر و زیان اداره می شوند، افزود: این جایگاه ها بدهکاری های بسیار کلانی به شرکت ملی گاز ایران دارند که این امر تنگناهای بسیار اساسی را برای این مجاری عرضه جهت ادامه فعالیت به وجود آورده است.
وی با اعلام اینکه، قاعدتاً در آینده و در پی اجرایی شدن فاز دوم هدفمندسازی یارانه ها با افزایشی در نرخ سی ان جی به میزانی بیش از قیمت صادرات این محصول روبرو نخواهیم شد ، ابراز داشت: با توجه به تدابیری که دولت مبنی بر رساندن قیمت انواع حامل های انرژی در کشور به قیمت های جهانی اندیشیده است این طور تصور نمی گردد که سی ان جی در کشور با نرخی بیش از قیمت صادرات آن به متقاضیان عرضه شود.
به گفته حاج محمدرضا، افزایش قیمت سی ان جی با نرخی بیش از نرخ های جهانی ، مسلماً انگیزه واردات این فرآورده نفتی را به کشور قوی خواهد کرد.
وی با رد این مطلب که دولت در پی مرتفع نمودن معضل کمبود جایگاه های سی ان جی به دنبال افزایش قیمت آن می باشد، بیان داشت: از آنجایکه هم اکنون حدود 2 هزار باب جایگاه توزیع کننده این فرآورده نفتی در سطح کشور فعال می باشد، بنابراین می توان گفت که در حال حاضر کمبودی در این عرصه احساس نمی شود ضمن آنکه وزارت نفت و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی برنامه های جدی را در خصوص توسعه جایگاه های سی ان جی برای سال جاری پیش بینی نموده اند.
رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور در ادامه سخنان خود متذکر شد: هم اکنون فاصله قیمتی میان سوخت بنزین و سی ان جی بسیار ناچیز است و از اینرو دولت درصدد آن نیست که فاصله قیمتی میان این دو را از طریق افزایش قیمت سی ان جی ، کاهش دهد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون بخش خصوصی هیچگونه رغبتی جهت ورود به این عرصه ندارد چراکه فعالیت در این زمینه به دنبال خود ضرر و زیان هایی را به دلیل نرخ کارمزد پایین و معضلات موجود به همراه دارد.

[حميد ذوالعلا]

جايگاه مطهري کرمان با ظرفیت کمپرسور یک هزار و 500 مترمکعب بر ساعت به بهره‌برداری رسید


به گزارش روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کرمان، با افتتاح این جایگاه جدید به نام مطهری جایگاه های عرضه گاز طبیعی فشرده شده استان کرمان به 60 باب افزایش یافت .

عملیات احداث این جایگاه که برای ساخت و راه اندازی آن در شهرک مطهری شهرستان کرمان، هشت میلیارد و 500 میلیون تومان از سوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران سرمایه گذاری و در تیر 89 آغاز شده است .

این جایگاه دارای 6 ناز و فشار گاز ورودی آن 250 پی اس آی است و درمجموع توانایی عرضه سوخت به حدود یک هزار و 300 خودرو در طول شبانه روز را داراست .

با گشایش جایگاه جدید مطهری ظرفیت کمپرسورهای استان کرمان به 59 هزار و 935 مترمکعب بر ساعت افزایش یافته و تعداد نازل های فعال استان نیز به 314 نازل رسیده است

[حميد ذوالعلا]

پنج نفر در انفجار تاسیسات جی ام زخمی شدند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C79011.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: با انفجار یک باتری لیتیومی در ساعات نه صبح روز گذشته در مرکز میشگان متعلق به جنرال موتورز پنج نفر صدمه دیدند.
به گزارش خبر خودرو، جنرال موتورز که هم اکنون سخت در حال تحقیق بر روی علل وقوع حادثه تاسیسات میشگان می باشد گفت: این رخداد غمناک در بخش انرژی های جایگزین تاسیسات فنی وارن ایالت میشگان اتفاق افتاده و شرکت به زودی جزئیات مربوط به آن را اعلام می کند.
جی ام در بیانیه ای گفت: نیروهای آتش نشانی و اورژانس بلافاصله بعد از وقوع حادثه در محل حاضر شدند و تمامی ساختمان را تخلیه نمودند . در این حادثه پنج نفر صدمه دیدند که تنها یک نفر از آن ها برای مداوای بیشتر به بیمارستان منتقل شد.
مک آدامز، مسئول آتش نشان های اعزامی به محل گفت: فرد آسیب دیده یک خانم جوان است که علی رغم هشیاری صدمه زیادی از درجه دو دیده به طوریکه هم اکنون حال وی وخیم است . به گفته یک فرد آگاه این حادثه در آزمایشگاه باتری اتفاق افتاده و بعداز آن ها صدها نفر از کارمندان با شنیدن صدای هشدار از ساختمان خارج شده اند.
با این حال جی ام بدون تایید یا تکذیب ادعای فوق اعلام کرد که حادثه اخیر هیچ ارتباطی با خودروهای هیبریدی الکتریکی شورولت ولت نداشته است.
این مرکز محل تولید باتری خودروهای ولت و انجام تحقیقات جی ام بر روی باتری های وسایل نقلیه جی ام است.

[حميد ذوالعلا]

130 جايگاه CNG توسط تام ايران خودرو راه‌اندازي ‌شد

با توجه به اهميت موضوع استفاده از گاز طبيعي به عنوان سوخت پاك، شركت تام ايران خودرو به عنوان يكي از بازوي‌هاي توسعه صنعت CNG وارد عرصه شده و تاكنون بيش از 130 جايگاه CNG راه‌اندازي كرده است. http://www.ikcopress.com/UploadedFiles/Permanent/Thumbnail/frz14eacjy.JPG



به گزارش ايكوپرس، از 215 جايگاهCNG كه ساخت آنها به تام ايران خودرو واگذار شده، 130 جايگاه شامل 101 جايگاه دو منظوره و 29 جايگاه تك منظوره در حال سرويس دهي هستند و مابقي تجهيزات جايگاه‌ها تحويل كارفرما شده است كه به محض آماده شدن زيرساخت‌هاي مربوطه عمليات راه‌اندازي آن انجام خواهد شد.

واحد نفت ،گاز و پتروشيمي شركت تام ايران خودرو در سال 1387، با برنده شدن در مناقصه برگزار شده توسط شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران موفق به اخذ پروژه احداث 90 جايگاه CNG شد. به دليل پيشرفت سريع پروژه و كيفيت بالاي تجهيزات و طراحي و رضايتمندي بالاي كارفرما ، در سال‌هاي 1388و 1389 احداث 125 جايگاه سي ان جي ديگر نيز به اين شركت واگذار شد.

اين شركت علاوه بر ساخت و راه‌اندازي جايگاه‌هاي سي ان جي، در حال ارايه خدمات پس از فروش به جايگاه‌هاي راه‌اندازي شده است.

شركت تام ايران خودرو با توجه به اهميت مسايل زيست محيطي و در راستاي يكي از مسووليت‌هاي اجتماعي خود، در زمينه توسعه صنعت سي ان جي مشغول به فعاليت شده است.

در شرایط فعلی ایران از نظر تعداد جایگاه‌های CNG در مقام چهارم جهان قرار دارد و با توجه به روند ساخت و توسعه جایگاه‌ها تا خرداد ماه سال جاري، ايران به رتبه دوم دارنده جایگاه‌های CNG جهان دست پیدا می کند.

لازم به ذكر است شركت تام ايران خودرو در حوزه نفت، گاز و پتروشيمي، علاوه بر احداث جايگاه‌هاي CNG، پروژه‌هاي ديگري از قبيل احداث تاسيسات ذخيره‌سازي و ايستگاه‌هاي اندازه‌گيري ميعانات گازي در عسلويه و پكيج آب آشاميدني فاز 17 و 18 پارس جنوبي را نيز در دست انجام دارد.

[حميد ذوالعلا]

تعطیلی کارگاههای تبدیلی غیر مجاز خودروهای گاز سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C79096.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از تعطیلی کارگاههای غیر مجاز تبدیلی خودروهای گازسوز از ابتدای سال 91 خبر داد و گفت : از ابتدای سال 91 مقرر گردید تا تبدیل کارگاهی خودروهای گازسوز متوقف گردد.
عبدالله جلالی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: با توجه به سمت گیری تولید محصولات پایه گاز سوزو جوابگوی آن نسبت به تقاضای بازار خودروهای دوگانه سوز و از سویی اهمیت استاندارد تبدیل کارگاهی و حتی تبدیل کارخانه ای خودروهای پایه گاز سوز و از سویی افزایش استاندارد خودروهای پایه گاز سوز ، بنا گردید تا تبدیل کارگاهی ها متوقف و تولید خودروهای گازسوز تنها به سمت تبدیل کارخانه ای جهت گیری یابد.
وی با اشاره به ادامه تبدیل کارگاهی خودروهای گازسوز تا پایان سال 90 ، تصریح کرد : در راستای این تصمیم تنها تعهداتی که در خصوص تاکسی ها و وانت وجود داشت تا پایان سال 90 ادامه یافت.
وی در خصوص استفاده کارگاههای تبدیلی جهت تست ادواری مخازن خودروهای دوگانه سوز گفت : بر اساس مصوبه دولت از اواخر سال 88 ،مقرر گردید تا معاینه فنی و تست ادواری خودروها توسط وزارت کشور ساماندهی شوند و در این راستا کارگاههایی تبدیلی در غالب مراکز معاینه فنی و تست ادواری مخازن خودروهای دوگانه سوز ساماندهی شوند.
وی در ادامه با اشاره به آمار یک میلیونی خودروهای گازسوز در کارگاههای تبدیلی خاطر نشان کرد : هم اکنون بیش از 3 میلیون خودروی گاز سوز در کشور تردد دارند که حدود یک میلیون از آنها در کارگاههای تبدیلی گاز سوز شده اند.

[حميد ذوالعلا]

رويور: 1255 شرکت در هفدهمین نمایشگاه بین‌المللی نفت حضور دارند
مدیر هفدهمین نمایشگاه بین‌المللی نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی با اعلام اینکه تاکنون 1255 شرکت داخلی و خارجی از 44 کشور جهان متقاضی حضور در این نمایشگاه بوده‌اند، از رشد 10 درصدی کشورهای شرکت‌کننده با وجود افزایش فشار تحریم‌ها در ماه‌های اخیر خبر داد .
به گزارش شانا، به نقل از ستاد خبری هفدهمین نمایشگاه بین‌المللی نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی، اسحق رویور با اشاره به جزئیات برگزاری این نمایشگاه بین‌المللی گفت: از مجموع 1255 شرکت، 940 شرکت‌کننده داخلی و 315 شرکت‌کننده خارجی متقاضی حضور در این نمایشگاه بوده‌اند .
وی با بیان اینکه این نمایشگاه هرساله با هدف بازشناسی آخرین دستاوردها و توانمندی‌های نوین در صنعت نفت و گاز، برقراری ارتباط نزدیک و ملموس‌تر بین دست‌اندرکاران این صنعت با همکاران داخلی و خارجی برگزار می‌شود، محور نمایشگاه امسال را ارتقاء توان سازندگان داخلی عنوان کرد .
مدیرکل روابط عمومی وزارت نفت با تاکید بر اینکه نمایشگاه نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی به شکل رسمی در روز 28 فروردین ماه افتتاح خواهد کرد، یادآور شد: بنابراین نمایشگاه در روزهای 29 فروردین تا یکم اردیبهشت از ساعت 9 صبح الی 16 بعداز ظهر برای عموم قابل بازدید است .
رویور با اشاره به اینکه در نمایشگاه هفدهم در مجموع فضای اختصاصی به غرفه‌های شرکت‌های داخلی 28 هزار و 623 متر خواهد بود که حدود 19 هزار و 500 متر آن در فضای بسته و 9 هزار و 123 متر در فضای باز است، یاد آوری کرد: همچنین از مجموع فضای اختصاصی به غرفه‌های شرکت‌های خارجی 8 هزار و 377 متر خواهد بود که حدود 7500 متر آن در فضای بسته و 877 متر در فضای باز است .
به گفته وی در این نمایشگاه 44 کشور اتریش، اسپانیا، امارات، انگلیس، ایتالیا، ایران، آلمان، ترکیه، سوئیس، چین، روسیه، سنگاپور، سوئد، فرانسه، کره جنوبی، مالزی، نروژ، هلند، هند، ازبکستان، استرالیا، اکراین، اندونزی، آمریکا، برزیل، پاکستان، تایلند، ترکمنستان، رومانی، زامبیا، ژاپن، سودان، عراق، عمان، فنلاند، قزافستان، کامرون، کانادا، کویت، لیبی، مراکش، مغولستان، مکزیک و نیجریه حضور خواهند داشت .
اولین همایش تخصصی صنعت نفت، ارتقاء توان تولید با اتکا به کار و سرمایه ملی
این مقام مسئول همچنین با اشاره به برگزاری همایش یک‌روزه «ارتقاء توان تولید با اتکا به کار و سرمایه ملی» همزمان با برگزاری این نمایشگاه افزود: این همایش تخصصی با مدیریت علمی معاونت پژوهش و فناوری وزارت نفت و همکاری مراکز علمی، تحقیقی و دانشگاه‌ها در قالب چهار پنل تخصصی «صنعت نفت و تجارت بین‌الملل»، «تجاری‌سازی فناوری‌های صنعت نفت و ارتقاء توان داخلی»، «ارتقاء ساختارها و روش‌های جذب منابع مالی به‌منظور توسعه صنعت نفت» و «عملکرد و دورنمای صنعت مبتنی بر ارتقاء توان تولید با اتکا به کار و سرمایه ملی » برگزار خواهد شد .
نمایش فیلم سه‌بعدی «عسلویه، نگین درخشان بزرگ‌ترین حوزه گازی دنیا »
وی با بیان اینکه برای نخستین بار در کشور فیلم سه‌بعدی با عنوان «عسلویه، نگین درخشان بزرگ‌ترین حوزه گازی دنیا» ساخته شده که در طول برگزاری نمایشگاه به دو زبان فارسی و انگلیسی به نمایش درخواهد آمد، در این رابطه توضیح داد: تصویر برداری و تدوین این فیلم با ساختار مستند، کاملا با دوربین‌های سه بعدی انجام شده و قرار است در طول برگزاری نمایشگاه در یکی از سالن‌ها برای مدعوین به نمایش درآید .
رویور با تاکید بر اینکه در این فیلم تلاش شده توانمندی‌های صنعت نفت ایران در بخش ساخت داخل و فناوری‌ بومی و کارهای بزرگی که در پارس جنوبی توسط پیمانکاران داخلی انجام می‌شود، به معرض نمایش درآید، یادآوری کرد: تصویر برداری سه بعدی این امکان را می‌دهد که لایه‌های مختلف کار در این میدان عظیم گازی هرچه بهتر برای مخاطبان به نمایش درآید .
غرفه «جهاد خودکفایی »
به گفته وی امسال برای نخستین بار یک غرفه مشخص با عنوان جهاد خودکفایی برای نمایش قطعات ساخت داخل و نیازمندی‌های صنعت نفت توسط چهار شرکت اصلی نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی و با مدیریت شرکت کالای نفت ایجاد خواهد شد . به این ترتیب شرکت‌های سازنده می‌توانند با نیازهای صنعت نفت در قالب بروشور، پوستر، کتاب، نمایش قطعه و نیز برگزاری پنل‌های تخصصی آشنا شوند .
رویور با تاکید بر اینکه هدف‌گذاری کلی وزارت نفت اینست که در زمان‌بندی سه تا پنج ساله توانایی داخلی‌سازی 95 تا98 درصد تجهیزات مورد نیاز صنعت نفت را به دست آوریم،خاطرنشان کرد: برای آگاهی بیشتر سازندگان از نیازهای صنعت نفت، 6 پانل تخصصی با گروه‌های کالایی مختلف در نظر گرفته شده است که شامل گروه‌های تخصصی: ابزار دقیق، مکانیک و تجهیزات سرچاهی و درون‌چاهی، مواد شیمیایی، ماشین‌آلات دوار، اقلام عمومی (ساختمانی، حمل و نقل، پزشکیة ایمنی و ..) و سرمایه‌گذاری و تکنولوژی نوین می‌شود .
این مقام مسئول با اشاره به اینکه در نمایشگاه هفدهم وزارت نفت، چهار شرکت اصلی و شرکت‌های تابعه آنها در سالن‌های 8 و 9 مستقر خواهند شد، تصریح کرد: فضای مفید این سالن‌ها 4200 متر مربع است و این درحالی است که نسبت به سالن‌های 14 و 15 با مساحت 2800 متر مربع که در سال‌های قبل در اختیار داشتیم، از فضای بیشتری برخوردار خواهیم بود .
وی با تاکید بر اینکه درحوزه اطلاع‌رسانی نیز سلسله نشست‌های خبری از حدود یک هفته پیش از شروع به کار نمایشگاه نفت آغاز و تا آخرین روز این رویداد بین‌المللی ادامه خواهد داشت، تبیین کرد: همچنین برنامه‌های متنوع رادیویی و تلویزیونی از طریق شبکه‌های داخلی و برون‌مرزی همچون شبکه‌های یک، چهار، پرس تی.وی، العالم، سحر(الکوثر)، شبکه خبر و رادیو اقتصاد به صورت تولیدی و زنده پخش خواهد شد

[حميد ذوالعلا]

آلمان نهصدمین جایگاه CNG خود را افتتاح کرد.

http://ircng.com/images/stories/city-of-Potosi.jpg


به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از Gibgas، یک شرکت مشاوره در بازار خودروهای گازسوز، این تأسیسات که هفته‌ی گذشته به بهره‌برداری رسید، توسط شرکت Leipziger VNG-T Erdgastankstellen GmbH اداره شده و گازی شامل 100% بیومتان را ارائه می‌کند.
بریگیت ماریا ووبِر، مدیرعامل Gibgas، می‌گوید: «راه زیادی تا این مقصد بود، ولی در نهایت به آن رسیدیم. زیرساختهای موجود کنونی می‌تواند نیاز اولیه‌ی CNG در آلمان را برآورده کند. با برنامه‌ریزی‌های منطقی، به راحتی می‌تواند امکان رانندگی در کل کشور را با CNG فراهم کرد.»
گزارش Gibgas همچنین بیان می‌کند که 21% جایگاههای CNG در کل کشور یک مخلوط گاز طبیعی/بیومتان با نسبتهای مختلف را به استفاده‌ی تجاری رسانده‌اند. علاوه بر این، 38 جایگاه بیومتان خالص عرضه می‌کنند که انتشار CO2 را حدود 90% در مقایسه با بنزین کاهش می‌دهد.
ماه گذشته، شرکت اصلی فروشنده‌ی گاز طبیعی در آلمان، Gasag، یک کارخانه‌ی بیوگاز افتتاح کرد که جایگاههای CNG پایتخت آلمان را تأمین می‌کند.

[حميد ذوالعلا]

الزامات اجرای مرحله دوم هدفمندسازی یارانه ها در حوزه CNG

http://ircng.com/images/stories/yaraneh.jpg

الزامات اجرای مرحله دوم هدفمندسازی یارانه ها در حوزه CNG
رویکرد دولت در مرحله دوم اجرای طرح هدفمندی یارانه ها، نباید فقط ایجاد درآمد جهت تامین یارانه نقدی باشد، بلکه می بایست به منظور:
1- جلوگیری از تبعات امنیتی، سیاسی و اجتماعی ناشی از عدم توسعه جایگاه های CNG و افزایش روزافزون مدت زمان انتظار برای سوختگیری در این جایگاه ها، با توجه به کمبود حداقل 1000 جایگاه CNG در کشور
2- حمایت از سرمایه گذاری های انجام شده و اشتغال ایجاد شده در صنعت CNG
3- ایجاد رونق در بخش های مختلف صنعت CNG مانند خودروسازی، مخزن سازی، کمپرسورسازی و کیت سازی، از طریق ایجاد امکان توسعه جایگاه های CNG، به عنوان گلوگاه این صنعت
4- جلوگیری از افزایش آلودگی هوا
دو عامل مهم تناسب منطقی بین قیمت CNG و بنزین و همچنین تعیین کارمزد مناسب برای جایگاه های CNG، مورد توجه جدی قرار گیرد.
در رابطه با رعایت تناسب منطقی بین قیمت CNG و بنزین باید خاطر نشان ساخت:
1- اکنون با توجه به اینکه یک پنجم بنزین مصرفی کشور 700 تومانی و چهار پنجم آن 400 تومانی است، لذا متوسط قیمت بنزین مصرفی در کشور، 460 تومان می باشد و با توجه به قیمت 300 تومانی CNG به ازای هر متر مکعب، قیمت CNG بیش از 65% قیمت بنزین است.
2- به دور از عدالت و انصاف است که قیمت گاز تحویلی به جایگاه های CNG بیش از قیمت صادرات این حامل انرژی به به کشور ترکیه باشد.
3- چنانچه گاز تحویلی به جایگاه های CNG، ببر مبنای قیمت صادرات باشد، می بایست بنزین نیز به قیمت FOB خلیج فارس عرضه گردد.
در تعیین کارمزد مناسب برای جایگاه های CNG، موارد زیر می بایست مورد توجه جدی قرار گیرد:
1- ایجاد توجیه اقتصادی برای جایگاه های با ظرفیت متوسط (400 متر مکعب بر ساعت) به منظور حل مشکل کمبود جایگاه در کلانشهرها که با کمبود زمین و گرانی شدید قیمت آن روبرو هستیم
2- قطع شدن اعطای کمپرسور رایگان توسط دولت و لزوم تامین آن توسط سرمایه گذار بخش خصوصی
3- لزوم خصوصی سازی بیش از 80% جایگاه های CNG تک منظوره کشور، به منظور افزایش بهره وری
4- ضرردهی جایگاه های با فروش کمتر از 300 هزار متر مکعب در ماه شامل:
4-1- جایگاه های دومنظوره با ظرفیت های 250 و 500 متر مکعب بر ساعت (حدود 300 جایگاه در کشور)
4-2- جایگاه هایی که در مناطقی واقع شده اند که تعداد خودرو گازسوز کافی برای سوختگیری وجود ندارد (احداث جایگاه بیش از نیاز خودروهای گازسوز موجود در این مناطق، مانند خمین، آبادان، ماهدشت کرج، انار، شهر بابک و ...).
5- هزینه های بسیار بالای دوران ساخت و بهره برداری جایگاه های CNG با توجه به فشار کاری بسیار بالا (12 هزار برابر فشار گاز خانگی)، پیچیدگی های فنی، تکنولوژی بالا و وارداتی بودن قطعات یدکی مورد نیاز (یک جایگاه CNG به دلیل موارد مذکور با یک پالایشگاه کوچک مقایسه می شود)
6- افزایش سالیانه حداقل دستمزد توسط وزارت کار
7- افزایش سالانه ضریب مالیات و عوارض ارزش افزوده
8- افزایش دیماند و قیمت برق مصرفی جایگاه های CNG در مرحله دوم اجرای طرح هدفمندی یارانه ها
9- تورم سالیانه
10- افزایش سالانه تعرفه انواع بیمه جایگاه های CNG (مسئولیت مدنی، شکست ماشین آلات و آتش سوزی)
11- قرار گرفتن در شرایط بسیار دشوار تحریم که افزایش چند برابری زمان تامین قطعات یدکی و در نتیجه افزایش خواب جایگاه ها و همچنین افزایش چندین برابری هزینه تامین قطعات یدکی جایگاه ها را به دنبال دارد.
12- کاهش فروش جایگاه ها در نتیجه افزایش قیمت CNG در مرحله دوم اجرای طرح هدفمندسازی یارانه ها

[حميد ذوالعلا]

مغایرت قبض گاز و فروش 6 جایگاه شهر دزفول به بیش از 400 میلیون تومان رسیده است

http://ircng.com/images/stories/cng.jpg


اختلاف بین قبض گاز و فروش 6 جایگاه شهر دزفول واقع در استان خوزستان به بیش از 400 میلیون تومان رسیده است.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، این امر سبب گردیده است تا سرپرست فرمانداری ویژه شهرستان دزفول، طی نامه‌ای به استاندار خوزستان درخواست نماید تا به منظور جلوگیری از هرگونه اختلاف و تنش احتمالی ناشی از تعطیل شدن جایگاه‌ها، در راستای حل مشکل اقدامات لازم صورت پذیرد.
برای مشاهده متن نامه مذکور اینجا (http://ircng.com/alborztim/farmandari.jpg) کلیک نمایید.
برای مشاهده جدول مغایرت های این 6 جایگاه اینجا (http://ircng.com/alborztim/ekhtelaf%20ragham.jpg) کلیک نمایید.

[حميد ذوالعلا]

هشدار ايساكو به دارندگان خودروهاي دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C79386.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عباس محمدهاشمي معاونت فني مهندسي شركت ايساكو اعلام كرد دستكاري سامانه سوخت ‌رساني خودروهاي دو گانه سوز و نصب آن در مراكز غير مجاز، حادثه ساز است.

معاون خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) ضمن بيان مطلب فوق افزود: با توجه به مشاهده برخي حوادث به‌وجود آمده در خودروهاي دو گانه ‌سوز و بررسي علل بروز ايراد در خودروهاي مذكور كه متاسفانه در برخي موارد نيز منجر به جرح و خسارت مالي هموطنان بوده است، مشخص شد كه حوادث به‌وجود آمده ناشي از دستكاري اين سامانه اعم از مخزن گاز، ‌اتصالات مربوطه، رگولاتور و يا نصب آن توسط مراكز غير مجاز بوده است.

محمدهاشمي گفت: عملكرد سيستم خودروهاي دوگانه سوز CNG تحت فشار بالاي گاز بوده و در صورت رعايت نكات توصيه شده توسط شركت‌هاي خودروساز از ايمني بسيار بالايي برخورداراست.

وي تاكيد كرد: با توجه به اينكه قطعات سامانه گاز سوز خودروها از تكنولوژي خاصي برخوردار است لذا ضرورت دارد جهت نصب اين سامانه و يا نياز به هرگونه تعميرات در خصوص خودروهاي توليدي ايران خودرو، صرفا از طريق نمايندگيهاي مجاز ايساكو و با استفاده از قطعات استاندارد اين شركت اقدام شود.

مهندس هاشمي ادامه داد: بديهي است مسئوليت خسارت جاني و مالي ناشي از بروز حوادثي كه به دليل نصب يا دستكاري سامانه سوخت‌رساني CNG و استفاده از قطعات غير ايساكويي توسط مالك و مراكز غير مجاز متوجه وي بشود به عهده خود مشتري است و قطعا اينگونه خودروها از شرايط و تسهيلات گارانتي و ضمانت خودرو ساز محروم خواهند شد.‌

علاقمندان براي كسب اطلاعات بيشتر در خصوص نحوه استفاده از خودروهاي مذكور مي‌توانند اين نكات در مقاله‌اي در سايت ايساكو به آدرس www.isaco.ir (http://www.isaco.ir/) مشاهده كنند

[حميد ذوالعلا]

راه اندازی سامانه جامع خودروهای گازسوز در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C79343.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،مدیرصنایع خودرویی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت گفت: بر اساس مصوبه دولت در سال 89 ،کلیه استانداران موظف شدند نسبت به پی گیری بحث کارگاههای غیر مجاز و زیر پله ای تبدیل خودروهای گازسوز و تعطیلی آنها اقدام نمایند.
حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ،افزود : یکی از اقداماتی که در سال گذشته صورت گرفت ارائه مجوز واردات مخزن سی ان جی به کارگاههای مجاز تبدیلی و شرکتهای خودروساز بود به طوری که در این راستا به کارگاههایی که قرار استاندارد با وزارت نفت داشتند مجوز واردات مخازن داده شد تا بتوانند تبدیل قانونی خودروهای آژانس ، تاکسی ها و خودروهای حمل و نقل عمومی و وانت بارها ،را داشته باشند .
وی گفت : یکی از مباحثی که می تواند مانع فعالیت کارگاههای غیر مجاز تبدیلی شود راه اندازی سامانه جامع خودروهای گاز سوز است که هم اکنون در خواست ایجاد این سامانه به وزارت نفت ارسال شده است.
وی تصریح کرد : در راستای راه اندازی این سامانه اطلاعات کلیه خودروهای دوگانه سوز کارگاهی و کارخانه ای در این سیستم جامع ثبت می شود به طوری که خودروهایی که به صورت غیر مجاز گازسوز شدند از طریق این سیستم امکان سوخت گیری برایشان فراهم نخواهد شد.
وی گفت : این سیستم قابلیت اجرایی شدن در جایگاههای سی ان جی را دارد چرا که یکی از مباحث مهم در خصوص خودروهای گازسوز ، عدم ایمنی این خودروها در جایگاههای سوخت است .
وی گفت : بحث مهمی که در خودروهای گازسوز همواره مطرح بوده قیمت این سوخت است که با اجرای هدفمند سازی یارانه ها تصور بر این بود که قرار است تنها قیمت بنزین افزایش یابد در حالی که تمام حاملهای انرژی حمل و نقل باید تغییر قیمت داشته باشند و این فقط شامل بنزین نبوده و سی ان جی نیز شامل این قانون نیز می شود.

[حميد ذوالعلا]

مصوبه نرخ جدید کارمزد جایگاههای CNG در کارگروه تحول




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C79359.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه صنفی صنعت CNG کشور از امکان داخلی سازی تولید کل مخازن و کیت های CNG در کشور خبر داد.
دادرس در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو اظهار داشت : در حال حاضر به جز فولاد فوق سنگین و فولاد کششی بقیه موارد تولید در داخل کشور انجام می شود و برای تولید کیت های CNGمشکل خاصی وجود ندارد.
وی در ادامه گفت: در مجموع 75 تا 80 درصد از کیت های CNG بومی سازی شده است و در داخل در حال ساخت می باشد و فقط مواد اولیه که به آن اشاره شد از خارج مرزها وارد می شود.
وی در مورد کیف های الکترونیک CNG نیز افزود: تا پایان سال کیف پول CNG در جایگاههای مخصوص که در مراکز تعبیه شده است نصب می گردد و موازی آن با درجه بندی جایگاهها اقدام به نصب کیف پول های در آنها انجام می شود این درجه بندی ابتدا شامل کلانشهرها و بعد از آن در شهرهای درجه دو و در پایان در جاده های کشور نصب می شود .
وی در پایان در مورد تغییر کارمزد جایگاههای CNG توسط وزارت نفت افزود : افزایش کارمزد جایگاههای سي ان جي از 40 هزار به 70 هزارتومان توسط وزارت نفت در کارگروه تحول مطرح شده است که امیدوار هستیم تا اواخر اردیبهشت ماه این اعمال قیمت انجام شود.

[حميد ذوالعلا]

خبرگزاری مهر: وقوع انفجاردر جایگاه CNG ولیعصر (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/480-%D8%AE%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%85%D9%87%D8%B1-%D9%88%D9%82%D9%88%D8%B9-%D8%A7%D9%86%D9%81%D8%AC%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-CNG-%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%B9%D8%B5%D8%B1.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDgwLdiu2KjYsdqv2LL Yp9ix24wt2YXZh9ixLdmI2YLZiNi5Ldin2YbZgdis2KfYsdiv2 LEt2KzYp9uM2q%2FYp9mHLUNORy3ZiNmE24zYudi12LEuaHRtb A%3D%3D)
http://ircng.com/images/stories/hadese.jpg
به علت تخلف یکی از شهروندان در استفاده از مخزن غیراستاندارد، یک دستگاه خودرو سمند در جایگاه ولیعصر (عج) قم دچار انفجار شد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، مدیر عامل سازمان میادین شهرداری قم ضمن اعلام این خبر افزود: این انفجار تنها مورد از ابتدای فعالیت‌های جایگاههای CNG کشور است که بدون تلفات جانی گزارش شده است.

محمد دلجویی در ادامه گفت: پس از وقوع انفجار با توجه به رعایت نکات ایمنی اصلی توسط اپراتور‌ها از جمله پیاده کردن سرنشین و سوختگیری توسط اپراتور و اقدام سریع در اطفاء حریق خوشبختانه این حادثه هیچگونه خسارت جانی در بر نداشته است.

وی در ادامه به راه اندازی هرچه سریع‌تر این جایگاه در کمترین زمان ممکن تاکید کرد و گفت: تکنسین‌ها از دقایقی بعد از حادثه اقدام به عملیات بازسازی به صورت تمام وقت خواهند کرد تا شهروندان عزیز قمی هر چه سریع‌تر بتوانند از خدمات اینجایگاه بهره‌مند شوند.

لازم به ذکر است حضور به موقع و سریع پرسنل آتش نشانی و عوامل شهرداری منطقه ۵ و نیروی انتظامی باعث جلوگیری از هر گونه اختلال در جایگاه شده است.

در بررسی‌های اولیه کار‌شناسان سازمان میادین، شرکت پخش فراورده‌های نفتی و شرکت گاز علت اصلی حادثه سهل انگاری مالک خودرو در تعویض کپسول در مراکز فاقد مجوز بوده است.

[حميد ذوالعلا]

احداث 17باب جایگاه سوخت CNG در استان اصفهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C79441.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل شرکت پخش فراورده های نفتی استان اصفهان از ساخت 17 باب جایگاه CNG در این استان خبر داد.
بهمن خسروزاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : استان اصفهان به دلیل احداث و ایجاد صنایع مهم و حیاتی کشور یکی از قطب های صنعتی کشورمان محسوب می شود . شرکت پخش فراورده های نفتی استان اصفهان همواره در تلاش است که با برنامه ریزی مناسب ضمن سوخت رسانی به این مجموعه پهناور در جهت بهینه سازی مصرف فراوردههای نفتی در بخش های مختلف مصرف نیز اقدامات لازم را به انجام رسا ند.
وی افزود : از آغاز به کار ساخت جایگاه های CNG تا اواخر سال 88 تعداد 48 باب جایگاه تک منظوره و 30 جایگاه دو منظوره مورد بهره برداری قرار گرفته است .
وی تصریح کرد : با تجمیع مسئولیت ها در شرکت پخش فراورده ههای نفتی ایران از پایان سال 1388 برنامه ریزی در خصوص تسریع در توسعه جایگاه های CNG و ایجاد توازن بین تولید خودروهای گاز سوز با تعداد جایگاههای عرضهCNGدر دستور کار این شرکت قرار گرفت .
مدیر عامل شرکت پخش فراوردههای نفتی اصفهان در ادامه افزود : در حال حاضر در استان اصفهان 138 باب جایگاه عرضه سوخت گاز طبیعی که شامل 81 جایگاه تک منظوره و 57 جایگاه دو منظوره در استان با هزینه ای بالغ بر 166 میلیارد تومان مورد بهره برداری قرار گرفت.
خسروزاده گفت : در حال حاضر 17 باب جایگاه سوخت CNGدر حال احداث می باشد که بزودی به بهره برداری می رسد و با توجه به راه اندازی این تعداد جایگاه مجموع جایگاههای موجود در استان اصفهان به 155 باب خواهد رسید.
وی با بیان اینکه میزان مصرف بنزین در این استان نسبت به سال گذشته در همین زمان با افزایش روبرو بوده است افزود : میزان مصزف بنزین سوپر 37.3 درصد و میزان مصرف بنزین معمولی 2/4 درصد افزایش نسبت با سال گذشته داشته است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خبرگزاری مهر: کمبود جایگاه سوخت CNG پلدختریها را کلافه کرد/شهرستان ترانزیتی با یک جایگاه! (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/481-%D8%AE%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%85%D9%87%D8%B1-%DA%A9%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA-CNG-%D9%BE%D9%84%D8%AF%D8%AE%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%87%D 8%A7-%D8%B1%D8%A7-%DA%A9%D9%84%D8%A7%D9%81%D9%87-%DA%A9%D8%B1%D8%AF-%D8%B4%D9%87%D8%B1%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%AA%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87%21.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDgxLdiu2KjYsdqv2LL Yp9ix24wt2YXZh9ixLdqp2YXYqNmI2K8t2KzYp9uM2q%2FYp9m HLdiz2YjYrtiqLUNORy3ZvtmE2K%2FYrtiq2LHbjNmH2Kct2LH Ypy3aqdmE2KfZgdmHLdqp2LHYry3YtNmH2LHYs9iq2KfZhi3Yq tix2KfZhtiy24zYqtuMLdio2Kct24zaqS3YrNin24zar9in2Yc hLmh0bWw%3D)
http://ircng.com/images/stories/cng-j.jpg
امام جمعه پلدختر گفت: کمبود جایگاه سوخت "سی ان جی" مردم این شهرستان و رانندگان خودروهای عبوری را به شدت کلافه کرده است.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، حجت الاسلام علی محمد لروند در خطبه های این هفته نماز جمعه پلدختر در سخنانی اظهار داشت: این شهرستان تنها یک جایگاه سوخت CNG دارد این در حالی است که پلدختر در مسیر جاده ترانزیتی کشور قرار دارد و روزانه 30 هزار وسیله نقلیه در آن عبور و مرکز ثقل و اتصال و گلوگاه استان های شمال به جنوب کشور است.

وی ادامه داد: خودروهای دو گانه سوز زیادی در این مسیر ترانزیتی تردد می کنند که این امر توسعه جایگاههای سوخت گاز در این شهرستان را ضروری کرده است.

امام جمعه پلدختر با اشاره به وجود استاندارد یک جایگاه برای هر هزار خودرو گفت: با توجه به افزایش روز افزون تعداد خودروهای دو گانه سوزدر این شهرستان، تنها جایگاه CNG پاسخگوی نیاز نیست.

حجت الاسلام لروند افزود: این موضوع به یک معضل تبدیل شده زیرا ایجاد صفهای طویل رانندگان خودروهای دو گانه سوز را کلافه و وقت آنها را به حراج گذاشته و به دلیل این مشکلات برخی گرایش بیشتری به استفاده از گازهای خانگی در خودروها پیدا کرده اند.

امام جمعه پلدختر یادآور شد: وجود تنها یک جایگاه سوخت گاز در شهرستان پلدختر منجر به ایجاد صفهای طولانی در مقابل این جایگاه شده و افزایش جایگاه CNG در این شهرستان برای خدمات رسانی آسانتر، سریعتر و کاهش در صفوف خودروها ضروری است.

[حميد ذوالعلا]

تولید لاک پشتی خودروهای پایه گازسوز (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/482-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D9%84%D8%A7%DA%A9-%D9%BE%D8%B4%D8%AA%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D9%87-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D9%88%D8%B2.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDgyLdiq2YjZhNuM2K8 t2YTYp9qpLdm+2LTYqtuMLdiu2YjYr9ix2YjZh9in24wt2b7Yp 9uM2Yct2q%2FYp9iy2LPZiNiyLmh0bWw%3D)
http://ircng.com/images/stories/makhzan.jpg

علیرغم اینکه طراحی و نمونه سازی مراحل سه‌گانه و حتی پیش تولید موتور پایه گازسوز به خوبی انجام گرفت اما متأسفانه تولید آن با تأخیر بسیار طولانی مواجه شد به طوریکه علیرغم مصوبه هیات دولت مبنی بر مشروط کردن شماره‌گذاری تاکسی‌های تولیدی توسط خودرو سازان به داشتن موتور پایه گازسوز از اردیبهشت ماه سال 88، تا کنون تنها 30 هزار خودرو پایه ‌گازسوز در کشور تولید شده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، رییس هیات مدیره شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو) دلایل تاخیر در تولید خودروهای پایه گازسوز را موارد زیر بر می شمرد:
1- برخی از قطعه‌سازان داخلی آمادگی کافی برای تولید قطعات موتور ملی را نداشتند.
2- برخی از قطعاتی که از خارج تأمین می‌شد با مشکلات تحریم مواجه شد.
3- به دلیل رقابت شدید بین موتور ملی و موتورهای وارداتی و با توجه به این که تولید موتور ملی منافع بسیاری از وارد کنندگان و کارگزاران آنها را به خطر می‌اندازد نسبت به این موضوع مقاومت می‌شود.
در حالی که براساس برخی اخبار غیر رسمی گفته می‌شود تولید این موتور متوقف شده است، تولید موتور پایه گازسوز متوقف نشده ولی کندتر از برنامه انجام گرفته است. موانع فنی آن هم به آماده نشدن خط تولید در ایران خودرو، مهیا نشدن برخی قطعه‌ سازان داخلی برای تولید قطعات سفارش داده شده و خودداری تعدادی از قطعه سازان خارجی از همکاری مناسب پس از جدی شدن تحریم‌ها بوده است.
جانمایی جدید
مهندس میر سلیم افزود: یکی دیگر از اقداماتی که در حال پیگیری است جانمایی مخزن CNG در کف خودرو است، چرا که امکان افزایش گنجایش ذخیره سوخت CNG و در نتیجه پیمایش بیشتر را فراهم می‌کند، برای انتقال مخازن ذخیره سوخت CNG از صندوق عقب به کف خودروهای گاز‌‌سوز نیاز به طراحی کفی جدید می باشد.

[حميد ذوالعلا]

پانا نیوز: پیشنهاد افزایش قیمت CNG به دفتر رئیس جمهور ارسال شد

http://ircng.com/images/stories/gheimat.jpg

همزمان با آغاز شمارش معکوس برای اجرای فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها، پس از بنزین، سناریوهای پیشنهادی افزایش قیمت CNG به دفتر رئیس جمهوری ارسال شد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از پانا نیوز، در حال حاضر با راه اندازی یکهزار و 873جایگاه تک منظوره و دومنظوره CNG به طور متوسط روزانه 18 میلیون متر مکعب گاز طبیعی به خودروهای دوگانه سوز در سطح کشور عرضه می شود.

با راه اندازی این تعداد جایگاه علاوه بر افزایش سهم CNG در سبد سوخت خودروها امکان صرفه جویی روزانه 18 تا 20 میلیون لیتری در مصرف بنزین هم فراهم شده است.

پس از اجرای فاز نخست هدفمندی یارانه‌ها بهای هر متر مکعب CNG در جایگاه ها به 300 تومان افزایش یافت و با وجود رکود اولیه پس از گذشت چند هفته با کاهش سهمیه بنزین خودروها، مصرف روزانه CNG در کشور بار دیگر روندی صعودی به خود گرفت.

همزمان با آغاز شمارش معکوس برای اجرای فاز دوم هدفمند شدن یارانه ها، اخیرا ستاد هدفمندی یارانه ها در نشستی خواستار ارائه پیشنهادهای افزایش قیمت CNG توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، سازمان حمایت از مصرف کننده و تولید کننده و انجمن صنفی صنعت CNG کشور شده است.

در حال حاضر هر یک از این سه مجموعه سناریوی پیشنهادی به منظور افزایش قیمت CNG را به ستاد هدفمندی یارانه ها ارسال کرده اند که پیشنهاد نهایی برای افزایش قیمت این حامل انرژی اخیرا به دفتر ریاست جمهوری برای تعیین تکلیف نهایی ارسال شده است.پ

در حال حاضر هنوز زمان و میزان افزایش احتمالی قیمت CNG در دولت نهایی نشده است اما پیش بینی می‌شود این افزایش همزمان با اجرای فاز دوم قانون هدفمند سازی یارانه ها اعمال و در سطح جایگاه‌های کشور اجرایی شود.

در همین حال اردشیر دادرس رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با بیان اینکه هم اکنون یکی از گران قیمت‌ترین CNG در بین کشورهای جهان در ایران به مردم عرضه می شود، ارزش افزوده سالانه CNG را 2 تا 2.5 میلیارد دلار اعلام کرده بود.

کارشناسان اقتصادی بر این باورند که باید تعیین قیمت سی.ان.جی 30 تا 35 درصد متوسط قیمت بنزین در کشور در نظر گرفته شود، در شرایط فعلی با در نظر گرفتن متوسط قیمت بنزین نیمه یارانه ای و آزاد (حدود 550 تومان)، قیمت فعلی CNG بیش از 40 درصد متوسط قیمت بنزین است.

از سوی دیگر افزایش تفاوت متوسط قیمت CNG و بنزین باید به گونه‎ای باشد که منجر به افزایش تقاضا برای این حامل انرژی شود، ضمن آنکه تعیین یک قیمت کارشناسی نشده برای فروش CNG در قالب فاز دوم هدفمند شدن یارانه ها، منجر به تعطیل شدن برخی از جایگاه‌های گاز خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

هشدار آتش‌نشانی درباره خطرات تردد خودروهای گازسوز
http://ircng.com/images/stories/hoshdar.jpg

معاون پیشگیری سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهر تهران با بیان اینکه سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهر تهران حوادثو آتش‌سوزی‌ها در خودروها را به صورت دقیق تجزیه و تحلیل می‌کندف گفت: سازمان آتش‌نشانی ظرف هفته‌های آتی تجزیه و تحلیل آمار حوادث، کاستی و مشکلات خودروهای متردد در پایتخت را منعکس می‌کند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از روزنامه ابتکار، داوود براتی در مورد وضعیت خودروهای گازسوز در تهران گفت: آتش‌نشانی همواره نگرانی خود را از تردد خودروهای گازسوز که تبدیل به کانون‌های پر خطر ثابت و متحرک شده‌اند، اعلام کرده است. وی با بیان اینکه به رغم آن که در سیستم خودروهای گازسوز سیستم‌های ایمنی پیش‌بینی شده است که مکانیزم عملکرد آن با کنترل به موقع باید ریسک خطر را کاهش دهد اما متأسفانه هر از گاهی شاهد رخ دادن حادثه برای خودروهای LPG و CNG هستیم، گفت: در خودروهای دارای LPG هر از چند گاهی شاهد آن هستیم که در بسیاری از شهرها و روستاها رانندگان یا دارندگان خودروها با سیلندرهای 11 کیلویی گاز مایع اقدام به شارژ مخازن خود می‌کنند که بسیار خطرناک است و تاکنون حوادث متعددی را ناشی از نشت گاز و تبعات بعدی آن از جمله آتش‌سوزی و تلفات انسانی را ببار آورده است. براتی با بیان اینکه در مخازن گاز شیر فیوزهایی تعبیه شده است که در صورت بروز خطر به صورت خودکار قطع می‌شوند، گفت: این فیوزهای ایمنی به گرما و افزایش فشار ناگهانی حساس بوده و در صورت بروز اختلال در وضعیت دما و فشار در سیستم گازرسانی این دو خود به خود قطع می‌شوند تا به موقع از خطر جانی جلوگیری به عمل آید. وی افزود که در تصادفاتی که شاهد انفجار در خودروها بوده‌ایم و از جمله در حادثه اخیر که شش نفر جان خود را از دست دادند ضربه‌ای که وارد شده به این اندازه سهمگین نبوده است و این در حالیست که سیستم به صورت خودکار قطع نشده است یا سایر سیستم گازسوز خودرو، قطع کن نداشته است. وی با بیان اینکه سازمان آتش‌نشانی نگران تمامی خودروهای گازسوز است، گفت: ضعف و کاستی‌هایی که در زمینه نصب و کنترل خودروهای گازسوز وجود دارد باید به صورت ویژه مورد بازنگری قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

احداث 13 باب جایگاه CNG در استان البرز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C79654.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل شرکت پخش فراورده های نفتی استان البرز از ساخت 13 باب جایگاه سي ان جي در این استان خبر داد.
ابراهیم شکوری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : در حال حاضر در استان البرز 36 جایگاه و 41 کمپرسور در حل فعالیت می باشد که از این تعداد 21 باب جایگاه به بخش خصوصی تعلق دارد.
وی در ادامه افزود : در حال حاضر 13 باب جایگاه CNGدر استان البرز در حال ساخت می باشد که تا پایان سال 91 هشت جایگاه به بهره برداری کامل می رسد . از این تعداد 6 جایگاه با سرمایه گذاری بخش خصوصی و 7 جایگاه نیز با مشارکت شهرداری استان البرز در حال احداث می باشد.
وی در مورد محل احداث این جایگاه ها نیز افزود : محل احداث این جایگاه ها در نظرآباد ، ساوجبلاغ ،کرج ،فردیس ، کمال شهر ، مارلیک ، محمد شهر و در هسته مرکزی کرج می باشد.
شکوری در ادامه افزود: شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي استان البرز اقدام به توزيع يك ميليارد و چهارصد و پنجاه ميليون ليتر فرآورده هاي نفتي در سال 1390 نموده است كه اين ميزان فرآورده نسبت به سال 1389 به مقدار 28 ميليون ليتر معادل 2 درصد كاهش داشته است .
وی در پایان خاطر نشان کرد :در سال 1390 مقدار 723 ميليون ليتر بنزين معمولي در استان البرز مصرف شده كه نسبت به سال 89 به ميزان 3/1 درصد كاهش داشته است . میانگین میزان مصرف گاز طبیعی در استان البرز روزانه 520 هزار متر مکعب می باشد .

[حميد ذوالعلا]

ضرورت ایجاد صندوق سپرده مالی در صنعت CNG




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C79642.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت “CNG” کشور ضمن تاکید بر ضرورت انجام تست ادواری مخازن “CNG” خودروهای دوگانه سوز، گفت: علیرغم همه تاکیدها و ضرورت ها، متاسفانه تاکنون هیچگونه اقدام موثری در راستای جامع عمل پوشاندن بر امر مذکور صورت نپذیرفته است.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تامین منابع مالی را به عنوان یکی از گلوگاه های موجود بر سر راه انجام تست مخازن “CNG” دوگانه سوزها برشمرد و اظهار داشت: از آنجاییکه جامع عمل پوشاندن بر این امر سرمایه قابل توجهی را می طلبد از اینرو متولیان مربوطه بر انجام وظایف خود بی توجه بوده و اقدامی را در این خصوص صورت نداده اند.
وی تخصیص یافتن درصدی از درآمدهای حاصل از فروش “CNG” به امر مذکور جهت اجرایی گشتن آن را بسیار مثبت ارزیابی نمود و ابراز داشت: تخصیص بخشی از درآمدهای حاصل از فروش سوخت “CNG” بر امر فوق ، می تواند کمک شایانی را به منظور تامین منابع مالی جهت فراهم سازی زمینه های اجرای آن نماید.
وی بر ضرورت ایجاد صندوق سپرده مالی برای صنعت “CNG” تاکید کرد و گفت: تا زمانی که بخشی از درآمدهای کسب شده از محل فروش “CNG” به صندوق سپرده مالی واریز نگردد، قطعاً انجام تست مخازن دوگانه سوزها راه به جایی نخواهد برد.
وی با بیان این مطلب که مراکز معاینه فنی خودروها قابلیت این را دارند که تست ادواری مخان “CNG” خودروها را انجام دهند، افزود: به همین منظور هیچگونه ضرورتی جهت ایجاد مراکزی مجزا جهت انجام تست های مربوطه احساس نمی گردد چراکه در پی ایجاد مراکزی مجزا بالطبع، هزینه های انجام تست افزایش خواهد یافت.
دبیر انجمن صنفی صنعت “CNG” کشور در ادامه سخنان خود با بیان اینکه ، خودروهای دوگانه سوز از سال 1383 به چرخه حمل و نقل کشور ورود یافته اند و از آنجاییکه بر اساس استاندارد لازم است که مخازن “CNG” وسایل نقلیه هر 5 سال یکبار مورد بازرسی و کنترل قرار گیرند، گفت: متاسفانه کشور ما تاکنون نتوانسته در این عرصه گام موثری بردارد و از اینرو می توان گفت که هم اکنون از موعد بازرسی مخازن “CNG” دوگانه سوزها در کشور ما سالهاست که گذشته است.
به گفته ابراهیمی مقدم ، هم اکنون انجام تست های مربوط به مخازن “CNG” دوگانه سوز ها هر 5 سال یکبار در کشور آرژانتین به عنوان کشوری پیشگام در این عرصه ،انجام می شود.
وی تست ادواری مخازن “CNG” اتوبوس ها و سایر وسایل نقلیه عمومی را در اولویت امر دانست و اذعان کرد: با توجه به اینکه میزان استفاده از وسایل نقلیه عمومی دوگانه سوز در مقایسه با دوگانه سوزهای شخصی بیشتر است، از اینرو احتمال فرسودگی زودهنگام مخازن “CNG” وجو دارد ،بنابراین می بایست انجام بازرسی ها در مرحله نخست شامل حال وسایل نقلیه عمومی گردد.
وی یادآورشد: در حال حاضر 50 درصد از اتوبوس های فعال در بخش حمل و نقل عمومی دوگانه سوز می باشد به طوریکه میزان آن ها را 3 هزار و 500 دستگاه اتوبوس تشکیل می دهد.
ابراهیمی مقدم در پایان ضمن اشاره به انفجار مخازن “CNG” خودروهای گازسوز در شهرهای مختلف کشور، خاطرنشان کرد: لازم است که مسئولین مربوطه جهت پوشش دادن بر این امر توجهات لازم را مبذول نمایند

[حميد ذوالعلا]

جنرال موتورز، عرضه ی وانت بارهای دوگانه سوز را آغاز کرد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-2364.jpg


«مجله ماشین» – شرکت جنرال موتورز، عرضه ی وانت بارهای دوگانه سوز شورلت و gmc را، یک روز قبل از روز جهانی زمین، آغاز کرد. این وانت بارها از پیشرانه ی 6 لیتری، v8، موسوم به vortec، که به راحتی بین بنزین، و گاز طبیعی سوئیچ می شود، به عنوان قلب تپنده بهره می برند. محفظه ی cng این وانت بارها، در گوشه ی فضای بار قرار می گیرند، و طبق اعلام مسئولین جنرال موتورز، راننده ها قادر خواهند بود، با یک بار سوخت گیری، حدود 1050 کیلومتر راه را طی کنند.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، برای این وانت بارها که در دو نوع تک، و دو دیفرانسیل، و با محفظه ی بار بزرگتر عرضه می شوند، 3 سال، معادل 58000 کیلومتر گارانتی، و 5 سال، معادل 160000 کیلومتر، خدمات پس از فروش در نظر گرفته شده است. هزینه ی دوگانه سوز کردن وانت بارهای جنرال موتورز، 11000 دلار اعلام شده است.
تنها مشکلی که سر راه موفقیت این پروژه قرار دارد، کمبود جایگاه های cng در برخی از مناطق ایالات متحده می باشد. ضمن اینکه خریداران اینطور اتومبیل ها به دفعات ثابت کرده اند، خیلی از چنین تغییراتی استقبال نمی کنند!!!

[حميد ذوالعلا]

پانا نیوز: CNG از گاز ترکیه گران‌تر می‌شود

http://ircng.com/images/stories/96346_orig.jpg

همزمان با بررسی سناریوهای مختلف قیمتی حاملهای انرژی در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها، پیشنهاد جدیدی به دولت برای کاهش سهمیه بنزین خودروهای گازسوز ارائه شد، ضمن آنکه در صورت افزایش بهای CNG قیمت آن از گاز صادراتی ترکیه هم گران‌تر خواهد شد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از پانا نیوز، همزمان با کاهش ذخیره بنزین 100 تومانی و 400 تومانی کارتهای هوشمند سوخت این روزها بازار فروش CNG نسبت به هفته‌های نخست اجرای فاز نخست قانون هدفمندسازی یارانه‌ها پر رونق‌تر شده است.

در روزهای نخست اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها و با افزایش قیمت فروش هر متر مکعب CNG به 300 تومان، برای چندین هفته صفهای پیش روی جایگاه‌های گاز کوتاه شد اما این روزها وجود صفهای طولانی پیش روی جایگاهها حاکی از آن است که بازار فروش CNG سکه شده است.

از سوی دیگر مطابق با سبد سوخت تعریف شده برای خودروهای شخصی، CNG باید از سهمی حدود 25 درصدی برخوردار باشد و اما آمارهای رسمی دستگاه‌های متولی همچون تردد بیش از سه میلیون دستگاه خودروی گاز سوز مجاز و بیش از یک میلیون دستگاه خودروی گازسوز غیر مجاز و فعالیت هزاران کارگاه زیر پله‌ای تبدیل خودروها از افزایش بی رویه سهم CNG در سبد سوخت حکایت دارد.

شهرام اسدپور مدیر طرح توسعه صنعت سی.ان.جی در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در گفتگو با مهر با بیان اینکه در مدت چهار سال گذشته به اندازه 80 سال قدمت بنزین برای توسعه صنعت CNG سرمایه‌گذاری شده است، گفت: در حال حاضر نزدیک به یکهزار و 900 جایگاه CNG در مقایسه با 2080 باب جایگاه بنزین در استانهای مختلف کشور فعال هستند.

این مقام مسئول با اشاره به سرمایه گذاری حدود سه میلیارد دلاری برای توسعه این صنعت پاک، تاکید کرد: در مجموع دولت تا سقف ساخت 2 هزار و 550 جایگاه تعهد برای افزایش ظرفیت عرضه CNG به خودروهای دوگانه سوز دارد.

جلیل سالاری مدیر عامل شرکت ملی پخش نفتی هم در گفتگو با مهر با اشاره به پوشش کامل سهم CNG در سبد سوخت خودروها، اظهار داشت: در حال حاضر به طور متوسط روزانه 18 میلیون متر مکعب گاز به خودروهای دوگانه سوز تحویل داده می شود.


فرمول افزایش قیمت CNG در فاز دوم هدفمندی

پس از اجرای فاز نخست قانون هدفمندسازی یارانه ها بهای هر متر مکعب CNG از 40 تومان به 300 تومان افزایش یافت و در صورت افزایش 20 درصدی قیمتها پیش بینی می شود بهای این حامل انرژی به 360 تومان در هر متر مکعب افزایش می یابد.

شهرام اسدپور پیشتر با بیان اینکه افزایش قیمت CNG در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها تابع عوامل متعددی است به مهر گفته بود: تغییر قیمت CNG باید با یک شیب منطقی انجام شود.

این مقام مسئول با اعلام اینکه افزایش قیمت CNG باید مطابق با معیارهای اقتصادی و انرژی کشور انجام شود، تاکید کرد: در مجموع باید سیاست‌های قیمتی CNG طوری تعیین شود که ضمن مدیریت مصرف سوخت از اتلاف مصرف گاز به عنوان یک ثروت جلوگیری شود.


CNG از گاز ترکیه گران‌تر می‌شود؟

اردشیر دادرس هم در گفتگو با مهر درباره پیشنهاد های فعالان بخش خصوصی صنعت CNG برای افزایش بهای این حامل انرژی در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها، گفت: در تمامی کشورهای جهان همواره بین قیمت CNG و بنزین یک تناسب وجود دارد.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی با اعلام اینکه بررسی های انجام شده در 28 کشور جهان نشان می دهد که باید بین بنزین و CNG یک رابطه قیمتی 47 تا 48 درصد حکمفرما باشد، تصریح کرد: این در حالی است که بر خلاف سایر کشورهای صاحب CNG ایران دارای ذخایر عظیم گاز طبیعی است.

وی با تاکید بر اینکه بر این اساس قیمت CNG در ایرانب اید ارزان تر از سایر کشورهای جهان انجام شود، بیان کرد: در شرایط فعلی بهای CNG بسیار بالا بوده و باید شتاب قیمتی کمتری در مقایسه با بنزین داشته باشد.

دادرس از وجود سناریوهای قیمتی بین 360 تا 500 تومانی افزایش قیمت CNG در فاز دوم هدفمندی یارانه ها خبر داد و یادآور شد: در صورت افزایش قیمت CNG در فاز دوم هدفمندی بهای این حامل انرژی از گاز صادراتی به ترکیه هم گران تر خواهد شد.

وی با بیان اینکه در این صورت واردات گاز طبیعی به جای خرید CNG از دولت توجیه اقتصادی بالاتری دارد، بیان کرد: بر این اساس دولت باید با یک شیب منطقی نسبت به افزایش بهای CNG اقدام کند.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی همچنین از ارائه پیشنهادی توسط بخش خصوصی به ستاد هدفمندی یارانه‌ ها برای کاهش سهمیه بنزین خودروهای دوگانه‌سوز در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها دارد و تاکید کرد: کاهش 10 تا 20درصدی سهمیه بنزین خودروهای دوگانه سوز منجر کاهش مصرف این فراورده نفتی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

خانه ملت: جایگاهداران در تکاپوی وصول مطالبات

http://ircng.com/images/stories/adfiyt.jpg


عضو کمیسیون انرژی مجلس هشتم با بیان این که دولت با حمایت نکردن‌هایش از جایگاهداران، سرمایه‌گذاری در بخش توزیع سوخت را کاهش داده است، گفت: صف‌های طویل مردم برای سوخت‌گیری فرصت‌سوزی و سرمایه‌سوزی است و اگر دولت به بی اعتنایی‌هایش ادامه دهد، کسی به فکر سرمایه‌‎گذاری در توزیع سوخت هم نمی‌افتد.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خانه ملت، علی قره‌خانی الوستانی درباره نامه سرگشاده اتحادیه جایگاهداران بنزین به روئسای قوا ، در تشریح مشکلات جایگاهدارن، گفت: جایگاهداران بنزین و CNG پیش از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها مشکلات فراوانی داشتند و به کمیسیون انرژی مجلس مشکلاتشان را اطلاع می‌دادند که کمیسیون در این زمینه تلاش‌های فراوانی انجام داد.

نماینده مردم علی آباد کتول در مجلس شورای اسلامی با بیان این که مطالبات جایگاهداران بنزین و CNGاز سال ۸۹ تا به حال باقی مانده است، افزود: پس از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها مشکلات جایگاهداران به علت افزایش قیمت برق و حامل‌های انرژی دو چندان شد.

وی ادامه داد: پس از اجرای قانون هدفمندی جایگاهداران با دریافت همان درصد حق الزحمه پایین مبالغ بالایی را برای حقوق کارگران و خرید بنزین و گازوئیل و حمل و نقل آن‌ها صرف می‌کردند که باید حمایت از این افراد به شکل بهتری صورت می‌گرفت.

وی با یادآوری این مطلب که برخی از مشکلات این جایگاهداران به دست ستاد هدفمند کردن یارانه‌ها و معاونت راهبردی و نظارت رئیس جمهوری حل می‌شود، تصریح کرد: در نشست‌هایی که کمیسیون انرژی با این دو بخش داشت، آن‌ها قول مساعدت برای حل مشکلات جایگاهداران را دادند ولی تا کنون اقدام مناسبی برای برطرف کردن مشکل آن‌ها انجام نشده است.

بی‌اعتنایی دولت، مردم را در صف‌های طویل نگه داشته است


این نماینده مردم در مجلس هشتم افزود: به علت همین بی اعتنایی‌های دولت به جایگاهداران است که هیچ سرمایه‌گذاری در کلان شهرها برای ایجاد جایگاه سرمایه گذاری نمی‌کند و مردم همواره در صف‌های طویل سوخت هستند.

جایگاهداران در حال فروش زمین‌های خود هستند

قره خانی با بیان این که در حال حاضر بسیاری از جایگاهداران به دنبال این هستند که جایگاههای خود را به فروش برسانند، گفت: در شرایط کنونی فروش زمین جایگاهداری بسیار به صرفه‌‎‍‌تر از ادامه کار آنان است.

کمبود سرمایه‌گذاری محسوس است

وی با انتقاد از حمایت نکردن‌های دولت از جایگاهداران، تأکید کرد: در شرایطی روز به روز تولید خودرو در کشور افزایش می‌یابد و ما نیاز به افزایش جایگاههای سوخت داریم، کمبود سرمایه‌گذاری در این بخش محسوس است.

قره‌خانی درباره ورود پیدا کردن کمیسیون انرژی به این مسئله، گفت: بیش از این که ورود کمیسیون انرژی به این مسئله اهمیت داشته باشد، هماهنگی دستگاه‌های دولت برای پرداخت بدهی‌های جایگاهداران اهمیت دارد.

وی ادامه داد: اگر تلاش شود، سرمایه‌گذاری در این بخش افزایش یابد هم به بهبود وضعیت اشتغال کمک می‌کند و هم به از دست رفتن عمر و وقت مردم در صف‌های طویل سوخت.

کمیسیون انرژی در اولین نشست خود رسیدگی می‌کند

این عضو کمیسیون انرژی مجلس هشتم از رسیدگی به مشکل جایگاهدارن در اولین نشست کمیسیون متبوعش خبر داد و اظهار امیدواری کرد که با تذکر اعضای کمیسیون انرژی به مسئولان دولتی، بدهی جایگاهداران برطرف شود.

[حميد ذوالعلا]

اتوبوسرانی پایتخت ترکیه، 250 دستگاه اتوبوس گازسوز خریداری می‌کند

http://ircng.com/images/stories/Transit.jpg

کارخانه MAN، حدود 250 دستگاه اتوبوس گازسوز به طول 18 متر به اتوبوسرانی آنکارا می‌فروشد. 50 دستگاه از این اتوبوس‌ها در سپتامبر 2012، و ما بقی آنها تا اواسط 2013 تحویل این اتوبوسرانی خواهد شد. اتوبوس‌ها در کارخانه شرکت MAN، واقع در آنکارا تولید خواهند شد.
این اتوبوس‌ها اولین اتوبوس‌های گازسوز هستند که در کشور ترکیه به کار گرفته می‌شوند و ظرفیت 36 مسافر نشسته و 116 مسافر ایستاده را دارند. 9 مخزن 250 لیتری CNG در سقف این اتوبوس‌ها قرار دارد.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 40 درصدی تولید خودروهای گازسوز در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80011.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور از کاهش 40 درصدی تولید خودروهای گازسوز در کشور خبر داد و گفت : بر اساس آخرین آمار، تولید خودروهای دوگانه سوز در کشور ،حدود 40 درصد کاهش داشته است .
مرتضی ابراهیم مقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،با اشاره به توقف تبدیل کارگاهی خودروها به گازسوز ، خاطر نشان کرد : در حال حاضر به جهت کمبود جایگاه سی ان جی در کشور، دولت سیاست انقباضی را نسبت به صنعت سی ان جی در پیش گرفته است که به نظر می رسد همین تصمیم موجب کاهش تولید خودروهای دوگانه سوز شده است.
وی همچنین به عدم رشد ناهمگن احداث جایگاه های سی ان جی و رشد تولید خودروهای دوگانه سوز در کشور پرداخت و اظهار داشت : متاسفانه روند ایجاد جایگاههای سی ان جی در این یکی ، دو سال اخیر بسیار ناچیز بوده است به طوری که در این مدت ایجاد جایگاههای سی ان جی در مقابل افزایش تولید خودرو از روند قابل توجهی برخوردار نبوده است.
وی با تاکید بر اینکه در سال 90 ایجاد جایگاههای سی ان جی نسبت به سال 89 بیش از 50 درصدی کاهش داشته ،تصریح کرد : پیش بینی می شود در سال جاری روند ایجاد جایگاههای سی ان جی همچنان سیر کاهشی داشته باشد و این رقم نسبت به سال گذشته ،بیشتر شود.
دبیر انجمن سی ان جی در ادامه به تعطیلی جایگاههای تبدیلی غیر مجاز از ابتدای سال 91 اشاره کرد و گفت : جلوگیری از فعالیت کارگاههای تبدیلی غیر مجاز در سالهای گذشته به صورت موردی وجود داشته اما همواره ممانعت کامل از فعالیت کلیه این کارگاهها غیر ممکن بوده است .
ابراهیم مقدم افزود : توقف کارگاههای تبدیلی غیر مجاز از ابتدای سال جاری و برخورد با فعالیت این کارگاهها به نظر می رسد راهکار اصولی نبوده بلکه نوعی برخورد تعزیراتی است.
وی عرضه سی ان جی با کارت سوخت را راهکار اصولی در برخورد با خودروهای تبدیلی گاز سوز دانست و گفت : با عرضه کارت سی ان جی می توان از سوخت گیری خودروهایی که به صورت غیر مجاز گاز سوز شدند جلوگیری نمود.

[حميد ذوالعلا]

خبرگزاری مهر: تعطیلی شبانه تنها جایگاه CNG علی آبادکتول!

http://ircng.com/images/stories/3642_orig.jpg

تنها جایگاه فعال CNG علی آبادکتول واقع در جنب راهنمایی و رانندگی این شهر شب گذشته تعطیل شد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، شهرستان علی آبادکتول در شهرهای علی آباد و فاضل آباد پنج جایگاه عرضه سوخت گاز دارد که تنها جایگاه فعال آن تعطیل شد و سایر جایگاه ها نیمه فعال و غیرفعال هستند.

تعطیلی شبانه تنها چایگاه فعال عرضه گاز طبیعی در شهر علی آباد کتول موجب بهت و سرگردانی رانندگان شده است.

در هنگام قطع و تعطیلی شبانه جایگاه عرضه سوخت گاز علی آبادکتول، رانندگان زیادی در صف سوختگیری بودند.

به گفته برخی شاهدان، یک خودرو شرکت گاز منطقه قصد سوختگیری بدون نوبت را داشت که با مخالفت دیگر رانندگان حاضر در صف مواجه شد و تعطیلی این جایگاه بی ارتباط با این مسئله نیست.

کامرانی متصدی حاضر در جایگاه گاز نیز گفت: خودرو شرکت گاز روستای مزرعه کتول برای سوختگیری به این جایگاه مراجعه کرده بود که از راننده خواستیم به نازل بخش تاکسی و خودروهای دولتی مراجعه کند.

وی اظهار داشت: مخالفت راننده و گاز با اعتراض رانندگانی که آن موقع شب در صف سوختگیری بوده اند مواجه شد و پس از گذشت مدتی ماموران شرکت گاز با مراجعه به این جایگاه، سوخت آن را قطع کرده اند.

وی عنوان کرد: هر چند در تماس با سامانه 194 علت قطع گاز بدهی اعلام شد ولی قطع شبانه آن موجب حیرت شده است.

تلاش خبرنگار مهر برای کسب نظرات مسئولان شرکت گاز منطقه علی آبادکتول بی نتیجه مانده است.

[حميد ذوالعلا]

بلاتكليفي تست های دوره ای مخازن خودروهاي دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80019.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اعلام اینکه انجام تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز تا کنون متولی واقعی خود را پیدا نکرده، گفت: با توجه به اینکه از سالهای گذشته ارگان ها و سازمان هایی همچون وزارت کشور و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت مسئولیت انجام تست ادواری دوگانه سوزها را بر عهده گرفتنه بودند اما متاسفانه در مسیر تحقق امر فوق گام موثری برنداشتند.
اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه صنعت سی ان جی در خصوص انجام تست های دوره ای مخازن دوگانه سوزها، بلاتکلیف مانده، افزود: یکی از دلایل اصلی عدم دستیابی به توفیق در خصوص تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای گاز سوز را می توان عدم تخصیص بودجه کافی برای انجام آن ذکر کرد.
وی با بیان اینکه اگرچه ايران طبق رتبه‌بندي انجمن جهاني خودروهاي گازسوز اكنون از نظر تعداد خودروهاي گازسوز در رتبه سوم جهان قرار دارد، ابراز داشت:علیرغم این، متاسفانه با گذشت چندين سال از شروع گازسوز كردن خودروها هیچگونه بازرسی از مخازن سی ان جی این دسته از وسایل نقلیه صورت نگرفته است.
وی عدم مهیا شدن زيرساخت‌های لازم،حمايت‌هاي دولتي و نبود رغبت ورود شركت‌هاي بازرسي را از دیگر دلایلی برشمرد که موجب شده مسئله بازرسي از مخازن گاز نصب شده روي اين خودروها در حالت مسکوت باقی بماند.
وی ضمن تاکید بر مشخص شدن هرچه سریعتر متولی انجام بازرسي مخازن گاز نصب شده روي خودروهای دوگانه سوز، اظهار کرد: هم اکنون وضع خودروهاي دوگانه‌سوز قديمي‌تر به دليل نبود تست ايمني مخازن آن‌ها در شرايط بحراني تری قرار دارد و این امر ضرورت معاینه فنی مخازن سی ان جی دوگانه سوز ها را دوچندان می کند.
دادرس ضمن اشاره به فعالیت حدود یک هزار و 800 باب جایگاه سی ان جی در کشور، اذعان داشت: مجاری عرضه کننده سی ان جی می توانند به عنوان پایگاه اولیه تست های ابتدایی مخازن خودروهای گازسوز زمینه حرکت به سمت بازرسی ادواری مخازن سی ان جی را ایجاد نمایند.
رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در پایان با اشاره به کیفیت مناسب مخازن سی ان جی تولید شده در داخل کشور، یادآور شد: خوشبختانه تمامی مخازنی که در کشور تولید و یا وارد می شوند از کیفیت قابل قبول و مطلوبی برخوردار هستند اما نکته حائز اهمیت این است که متاسفانه بر امر تعمیر و نگهداری و در نهایت بازسازی این مخازن در کشور توجه خاصی نشده است.

[حميد ذوالعلا]

استفاده از سی ان جی تنها در خودروهای با موتور پایه گازسوز ، آلایندگی ها را کاهش می دهد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80033.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، کارشناس ارشد طرح جامع کاهش آلودگی هوا و عضو هیات علمی بخش مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت مدرس بر ضرورت تولید موتور ملی پایه گاز سوز خودرو در کشور تاکید کرد و گفت: تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور و استفاده از آن می تواند به میزان فراوانی در کاهش مصرف سوخت و در نهایت کاهش آلودگی هوا موثر واقع شود.
دکتر فتح ا... امی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به حرکت موثر برخی از شرکت های خودروساز داخلی در راستای تولید موتور ملی خودروهای پایه گاز سوز ، افزود: خوشبختانه در سالهای اخیر شاهد حرکت شرکت خودروساز ایران خودرو در جهت تولید این نوع موتور خودرو بوده ایم و لازم است که سایر شرکت های خودروساز در این مسیر به شکل موثری گام بردرند.
وی تصریح کرد: ایران خودرو این موتور پایه گاز سوز را بر روی خودروی (EF7)پیاده نموده است.
وی ضمن بیان اینکه آلودگی هوا از چالش های مهم زیست محیطی در کلان شهرهای کشور ما می باشد و از آنجایی که استفاده از سوخت سی ان جی در خودروهایی که موتور آن ها پایه گاز سوز نیست به مراتب آلایندگی ها را افزایش می دهد ،ابراز داشت: بنابراین لاز م است که مسئولین مربوطه در کشور به امر فوق توجه جدی و شرایط و زیرساختهای لازم را برای تحقق آن فراهم نمایند.
وی با اشاره به غنی بودن ذخایر گازی در کشور، اذعان کرد: با توجه به اینکه ایران به عنوان پنجمین کشور دارنده ذخایر گازی در سطح جهان مطرح می باشد ، بنابراین لازم است که از این نعمت به شکل مطلوبی بهره گیری نماید .
وی متذکر شد: کاهش میزان آلودگی ها در کشور مشروط بر استفاده از سی ان جی فقط در خودروهایی که دارای موتور پایه گازسوز می باشند، اتفاق می افتد به همین ترتیب استفاده از سوخت سی ان جی در خودروهای دارای موتورهای بنزین سوز به شدت آلایندگی ها را افزایش می دهد.
این کارشناس طرح کاهش آلودگی هوا در پایان یکی از علل اصلی عدم توجه به تولید موتور پایه گاز سوز را بی توجهی به سوخت سی ان جی در کشور عنوان و خطرنشان کرد: از آنجاییکه در گذشته گاز سی ان جی در دسترس نیود از اینرو توجه ویژه ای جهت توسعه ناوگان گاز سوز و همچنین تولید خودروهای پایه گاز سوز نشد.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: بلاتكليفي تست های دوره ای مخازن خودروهاي دوگانه سوز (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/490-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%D9%83%D9%84%D9%8A%D9%81%D 9%8A-%D8%AA%D8%B3%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AE%D8%A7%D8%B2%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%D9%8A-%D8%AF%D9%88%DA%AF%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B3%D9%88%D8%B2.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDkwLdiu2KjYsS3Yrtm I2K%2FYsdmILdio2YTYp9iq2YPZhNmK2YHZii3Yqtiz2Kot2Yf Yp9uMLdiv2YjYsdmHLdin24wt2YXYrtin2LLZhi3YrtmI2K%2F YsdmI2YfYp9mKLdiv2Yjar9in2YbZhy3Ys9mI2LIuaHRtbA%3D %3D)
http://ircng.com/images/stories/dadras-2.jpg
رییس انجمن صنفی سی ان جی کشور با اعلام اینکه انجام تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز تا کنون متولی واقعی خود را پیدا نکرده، گفت: با توجه به اینکه از سالهای گذشته ارگان ها و سازمان هایی همچون وزارت کشور و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت مسئولیت انجام تست ادواری دوگانه سوزها را بر عهده گرفته بودند اما متاسفانه در مسیر تحقق امر فوق گام موثری برنداشتند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، اردشیر دادرس با بیان اینکه صنعت سی ان جی در خصوص انجام تست های دوره ای مخازن دوگانه سوزها، بلاتکلیف مانده، افزود: یکی از دلایل اصلی عدم دستیابی به توفیق در خصوص تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای گاز سوز را می توان عدم تخصیص بودجه کافی برای انجام آن ذکر کرد.

وی با بیان اینکه اگرچه ايران طبق رتبه‌بندي انجمن جهاني خودروهاي گازسوز اكنون از نظر تعداد خودروهاي گازسوز در رتبه سوم جهان قرار دارد، ابراز داشت:علیرغم این، متاسفانه با گذشت چندين سال از شروع گازسوز كردن خودروها هیچگونه بازرسی از مخازن سی ان جی این دسته از وسایل نقلیه صورت نگرفته است.

وی عدم مهیا شدن زيرساخت‌های لازم،حمايت‌هاي دولتي و نبود رغبت ورود شركت‌هاي بازرسي را از دیگر دلایلی برشمرد که موجب شده مسئله بازرسي از مخازن گاز نصب شده روي اين خودروها در حالت مسکوت باقی بماند.

وی ضمن تاکید بر مشخص شدن هرچه سریعتر متولی انجام بازرسي مخازن گاز نصب شده روي خودروهای دوگانه سوز، اظهار کرد: هم اکنون وضع خودروهاي دوگانه‌سوز قديمي‌تر به دليل نبود تست ايمني مخازن آن‌ها در شرايط بحراني تری قرار دارد و این امر ضرورت معاینه فنی مخازن سی ان جی دوگانه سوز ها را دوچندان می کند.

دادرس ضمن اشاره به فعالیت حدود یک هزار و 800 باب جایگاه سی ان جی در کشور، اذعان داشت: مجاری عرضه کننده سی ان جی می توانند به عنوان پایگاه اولیه تست های ابتدایی مخازن خودروهای گازسوز زمینه حرکت به سمت بازرسی ادواری مخازن سی ان جی را ایجاد نمایند.

رییس انجمن صنفی سی ان جی کشور در پایان با اشاره به کیفیت مناسب مخازن سی ان جی تولید شده در داخل کشور، یادآور شد: خوشبختانه تمامی مخازنی که در کشور تولید و یا وارد می شوند از کیفیت قابل قبول و مطلوبی برخوردار هستند اما نکته حائز اهمیت این است که متاسفانه بر امر تعمیر و نگهداری و در نهایت بازسازی این مخازن در کشور توجه خاصی نشده است.

[حميد ذوالعلا]

آمار جايگاه‌هاي سي‌ان‌جي کشور به 1879 واحد رسيد




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،آمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی فعال کشور با راه‌اندازی 6 جایگاه جدید به 1879 واحد افزایش یافت.
آمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 10 هزار و 894 واحد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به یک میلیون و 994 هزار و 872 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
با تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
هم اکنون ظرفیت توزیع سی ان جی بیش از هدف تعیین شده در سبد سوخت خودروهاست و با ساخت 340 جایگاه جدید در نیمه نخست سال آینده این ظرفیت باز هم افزایش خواهد یافت و کشورمان موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم دنیا را به خود اختصاص دهد.

[حميد ذوالعلا]

در آرژانتین به ازای هر 800 خودرو گازسوز یک جایگاه CNG وجود دارد (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/491-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D8%B1%DA%98%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D8%B2%D8%A7%DB%8C-%D9%87%D8%B1-800-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D9%88%D8%B2-%DB%8C%DA%A9-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-CNG-%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDkxLdiv2LEt2KLYsdq Y2KfZhtiq24zZhi3YqNmHLdin2LLYp9uMLdmH2LEtODAwLdiu2 YjYr9ix2Ygt2q%2FYp9iy2LPZiNiyLduM2qkt2KzYp9uM2q%2F Yp9mHLUNORy3ZiNis2YjYry3Yr9in2LHYry5odG1s)
http://ircng.com/images/stories/Georgia.jpg
تعداد خودروهای گازسوز کشور آرژانتین تا پایان سال گذشته میلادی (2011) به 1،510،839 خودرو رسید و این در حالی است که تعداد جایگاههای CNG این کشور تا پایان سال 2011، به 1890 جایگاه رسید که نشان می‌دهد در این کشور به ازای هر 800 خودروی گازسوز یک جایگاه CNG وجود دارد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، این در حالی است که در ایران، بدون احتساب خودروخای گازسوز غیر رسمی، به ازای هر 1540 خودرو گازسوز یک جایگاه CNG وجود دارد. و این به معنای آن است که برای رسیدن به وضعیت آرژانتین، تعداد جایگاههای CNG در ایران می‌بایست حدود 2 برابر گردد.
شایان ذکر است در آرژانتین مخازن CNG خودروها می‌بایست هر 5 سال یکبار، مورد بازرسی قرار گیرند و علاوه بر پایتخت این کشور، در 13 استان از 19 استان این کشور، که دارای خودروهای گازسوز هستند، مراکز مجاز بازرسی مخازن CNG خودروها وجود دارد.

[حميد ذوالعلا]

تولید خودروهای پایه گازسوز ، امنیت را برای سبد سوخت کشور به ارمغان می آورد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80156.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از تدوین معیار مصرف سوخت برای خودروهای پایه گازسوز خبر داد و گفت: این استاندارد از مهرماه سال جاری به مرحله اجرا در خواهد آمد.
عباس کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو تولید خودروهای پایه گاز سوز را موجب افزایش امنیت در سبد سوخت کشور دانست و افزود: با در نظر گرفتن مزایای حاصل از تولید موتور ملی پایه گاز سوز ،در سالهای اخیر سرمایه گذاری های قابل توجهی در این خصوص صورت گرفت به طوریکه نتایج مورد قبولی را نیز حاصل نموده است.
وی ضمن بیان مطلب فوق افزود: تولید موتور ملی پایه گازسوز ثمرات قابل توجهی را به لحاظ اقتصادی و همچنین افزایش سطح امنیت در سبد سوخت کشور به همراه دارد.
وی ابراز داشت: از آنجایی که بهره گیری از خودروهای دوگانه سوز آن هم از نوع پایه گازسوزشان مورد تاکید قرار گرفته، برنامه هایی در خصوص تعیین سهم آنها طی برنامه پنجم توسعه و همچنین تا پایان افق 1404 در سبد سوخت کشور پیش بینی شده است.
به گفته وی، به منظور تحقق این مهم الزاماتی برای شرکت های خودروساز در نظر گرفته شده است به طوریکه این شرکت ها موظف گشتند تا پایان برنامه پنجم توسعه درصد قابل توجهی از محصولات خود را به صورت گاز سوز و با بهره گیری از موتور پایه گاز سوز تولید نمایند.
وی تصریح کرد: شرکت ایران خودرو در سالهای اخیر به دنبال تمام تلاش ها و اهتمام هایی که داشت، توانست با راه اندازی خط تولید خودروی EF7 در این مسیر حرکت نماید.
کاظمی ضمن تاکید بر این مطلب که لازم است که در پیش بینی برنامه های توسعه ای صنعت سی ان جی توجه کافی بر مسائل بالا دست، میان دست و پایین دست شود، اظهار داشت: ما به هیچ عنوان و در هیچ شرایطی به شرکت های خودروسازی توصیه نمی کنیم که تمامی محصولات خود را به صورت گاز به باراز عرضه نمایند چراکه لازم است سبد سوخت کشور از تنوع و تناسب خاصی برخوردار باشد.
این مقام مسئول در پایان یادآور شد: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور به منظور افزایش سطح راندمان خودروهای دوگانه سوز، الزاماتی را برای خودروسازان در خصوص تولید خودروهای گاز سوز به صورت پایه گاز سوز درنظر گرفته است .

[حميد ذوالعلا]

حرکت موفق ایران خودرو در مسیر تولید موتور ملی پایه گاز سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80220.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،مدیر گروه خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ضمن تاکید بر ضرورت تولید موتور ملی خودروهای پایه گاز سوز توسط شرکت های خودروساز داخلی ، گفت:در سالهای اخیر طی تلاش های صورت گرفته، شرکت خودروساز ایران خودرو توانست با ارائه محصولی تحت عنوان خودروی "EF7 " در راستای تحقق این مهم گامی موثر بردارد.
هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان این مطلب که این شرکت خودروساز سال گذشته توانست 20 الی 25 درصد از خودروهای دوگانه سوز تولیدی خود را ، به صورت پایه گازسوز تولید و عرضه نماید، افزود: این شرکت خودروساز در سال گذشته 350 هزار دستگاه خودروی گاز سوز تولید نمود.
وی یادآور شد: می توان نتیجه گرفت که شرکت ایران خودرو در راستای جامع عمل پوشاندن بر امر فوق، حرکت زیر بنایی و موثری داشته است.
وی ضمن ناکافی دانستن تلاش ها و اقدامات صورت گرفته در این خصوص، اذعان کرد: سال گذشته شرکت ایران خودرو تعداد 60 هزار دستگاه خودروی پایه گاز تولید نمود که بر اساس برنامه های پیش بینی شده توسط این شرکت مقرر گشته که امسال این رقم به 80 هزار دستگاه خودرو افزایش یابد.
وی ضمن نا مناسب دانستن روند تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور،گفت: با توجه به اینکه دولت مبلغی نزدیک به یکصد میلیارد تومان به شرکت های خودروسازی جهت تولید موتور پایه گاز سوز کمک نموده از اینرو لازم است که تولید این دسته از خودروها در کشور با روندی مطلوب ادامه یابد.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با اعلام اینکه مقرر گشته که تا پایان برنامه پنجم توسعه صد درصد از خودروهای گاز سوز داخلی به صورت پایه گاز سوز تولید و عرضه شوند، افزود: هم اکنون تنها 20 درصد از محصولات به صورت پایه گازسوز تولید شده اند.
وی تصریح کرد، در پایان این برنامه ، شماره گذاری خودروهای دوگانه سوز منوط به پایه گاز سوز بودن آن ها خواهد بود.
نکته مهمی که هاشمی در ادامه سخنان خود به آن اشاره کرد این است که هم اکنون بسیاری از خریدران خودروهای پایه گاز به دلیل عدم ارائه خدمات پس از فروش مناسب در خصوص این دسته از خودروها، ناراضی هستند که لازم است مسئولین مربوطه توجهات لازم را در راستای ارائه خدمات پس از فروش مطلوب به خریداران این نوع از خودروها مبذول نمایند.
هاشمی همچنین بر ضرورت تغییر پلتفرم خودروهای دوگانه سوز (پایه گاز سوز)تاکید و اضافه کرد:به منظور حفظ ایمنی بیشتر و افزایش میزان استقبال از خودروهای دوگانه سوز، لازم به نظر می رسد که مکان مخازن سی ان جی خودروهای پایه گاز سوز از صندوق عقب به مکانی دیگر تغییر یابد.
وی با بیان این مطلب که میزان ذرات آلایندگی Nax در خودروهای دوگانه سوز با موتور بنزینی به مراتب بیشتر می باشد،اذعان کرد: البته صحت این مطلب هنوز به اثبات نرسیده اما آنچه که در این میان حائز اهمیت بوده و نیز به اثبات رسیده ،این است که استفاده از خودروهای گاز سوز در مقایسه با نوع بنزین سوزشان آسیب های کمتری را متوجه محیط زیست می نماید.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در پایان از برگزاری کنفرانس صنعت سی ان جی در هفته گذشته خبر داد و گفت: هدف از برگزاری این کنفرانس، ارتقای صنعت سی ان جی با مشارکت گسترده خودروسازان و سایر دست اندرکارن صنعت سی ان جی کشور می باشد.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو :
استفاده از سی ان جی تنها در خودروهای با موتور پایه گازسوز ، آلایندگی ها را کاهش می دهد

http://ircng.com/images/stories/makhzan.jpg

کارشناس ارشد طرح جامع کاهش آلودگی هوا و عضو هیات علمی بخش مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت مدرس بر ضرورت تولید موتور ملی پایه گاز سوز خودرو در کشور تاکید کرد و گفت: تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور و استفاده از آن می تواند به میزان فراوانی در کاهش مصرف سوخت و در نهایت کاهش آلودگی هوا موثر واقع شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، دکتر فتح ا... امی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به حرکت موثر برخی از شرکت های خودروساز داخلی در راستای تولید موتور ملی خودروهای پایه گاز سوز ، افزود: خوشبختانه در سالهای اخیر شاهد حرکت شرکت خودروساز ایران خودرو در جهت تولید این نوع موتور خودرو بوده ایم و لازم است که سایر شرکت های خودروساز در این مسیر به شکل موثری گام بردارند.

وی تصریح کرد: ایران خودرو این موتور پایه گاز سوز را بر روی خودروی (EF7)پیاده نموده است.

وی ضمن بیان اینکه آلودگی هوا از چالش های مهم زیست محیطی در کلان شهرهای کشور ما می باشد و از آنجایی که استفاده از سوخت سی ان جی در خودروهایی که موتور آن ها پایه گاز سوز نیست به مراتب آلایندگی ها را افزایش می دهد ،ابراز داشت: بنابراین لازم است که مسئولین مربوطه در کشور به امر فوق توجه جدی و شرایط و زیرساختهای لازم را برای تحقق آن فراهم نمایند.

وی با اشاره به غنی بودن ذخایر گازی در کشور، اذعان کرد: با توجه به اینکه ایران به عنوان دومین کشور دارنده ذخایر گازی در سطح جهان مطرح می باشد ، بنابراین لازم است که از این نعمت به شکل مطلوبی بهره گیری نماید .

وی متذکر شد: کاهش میزان آلودگی ها در کشور مشروط بر استفاده از سی ان جی فقط در خودروهایی که دارای موتور پایه گازسوز می باشند، اتفاق می افتد به همین ترتیب استفاده از سوخت سی ان جی در خودروهای دارای موتورهای بنزین سوز به شدت آلایندگی ها را افزایش می دهد.

این کارشناس طرح کاهش آلودگی هوا در پایان یکی از علل اصلی عدم توجه به تولید موتور پایه گاز سوز را بی توجهی به سوخت سی ان جی در کشور عنوان و خاطرنشان کرد: از آنجاییکه در گذشته گاز سی ان جی در دسترس نبود از اینرو توجه ویژه ای جهت توسعه ناوگان گاز سوز و همچنین تولید خودروهای پایه گاز سوز نشد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم توجه جدی خودروسازان داخلی به تولید موتور ملی پایه گازسوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80386.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سرپرست گروه خودرویی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی استفاده از سی ان جی را در کاهش مصرف سوخت در کشور بسیار موثر دانست و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون سی ان جی جایگاه ویژه ای در سبد سوخت کشور دارد، بنابراین لازم است که این جایگاه به قوت خود باقی بماند ضمن آنکه لازم است که سبد سوخت کشور از تنوع قابل توجهی بهره مند گردد.
دکتر جزایری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با تاکید بر لزوم حرکت شرکت های خودروساز داخلی در مسیر تولید موتور ملی پایه گاز ، اظهار داشت: لازم است خودروسازان کشور به تولید این دسته از خودروها توجه جدی نمایند چراکه بهره گیری از این نوع خودرو می تواند صرفه اقتصادی برای کشور را به همراه داشته باشد.
وی یادآور شد: تولید موتور ملی پایه گاز سوز در مرحله نخست نیازمند توانمندی در طراحی این نوع موتور در کشور است چراکه لازم است شرکت های خودروساز داخلی به منظور راه اندازی خط تولید خودروهای پایه گاز سوز به توانمندی معنوی تولید این دسته از خودروها در کشور برسند .
وی متذکر شد: ایجاد تغییر در موتور خودروهایی که هم اکنون در حال تولید در کشور هستند مستلزم اخذ مجوزهای لازم از کشورهای طراحی کننده و سازنده آن می باشد در غیر این صورت شرکت های خودروساز داخلی نمی توانند به هیچ عنوان تغییری در موتور این خودروهای تحت لیسانس ایجاد نمایند.
وی با اشاره به طراحی و تولید موتور ملی EF7 در کشور، گفت: با توجه به اینکه طراح اولیه این نوع موتور متخصصین داخلی می باشد، به همین منظور اعمال هرگونه تغییر موثر در ساختار آن بلامانع است و شرکت های خودروساز داخلی نیازمند اخذ هیچگونه مجوزی دراین خصوص نمی باشند.
جزایری در ادامه سخنان خود تاثیر اجرای فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها را به جهت اینکه می تواند در ابعاد مختلف به مرحله اجرا گذاشته شود، بر صنعت خودرو و قطعه سازی کشور غیرقابل پیش بینی دانست.
وی در پایان خاطرنشان کرد: لازم است که همگام با اجرای این قانون، برنامه های همه جانبه ای جهت حمایت از صنایع از جمله صنعت خودرو و قطعه سازی کشور پیش بینی شود.

[حميد ذوالعلا]

شانا: برگزاری دهمین نمایشگاه نفت و گاز پاکستان (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/493-%D8%B4%D8%A7%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AF%D9%87%D9%85%DB%8C%D9%86-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%86%D9%81%D8%AA-%D9%88-%DA%AF%D8%A7%D8%B2-%D9%BE%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDkzLdi02KfZhtinLdi o2LHar9iy2KfYsduMLdiv2YfZhduM2YYt2YbZhdin24zYtNqv2 KfZhy3ZhtmB2Kot2Ygt2q%2FYp9iyLdm+2Kfaqdiz2KrYp9mGL mh0bWw%3D)
http://ircng.com/images/stories/pakestan.jpg
دهمین نمایشگاه نفت، گاز و انرژی پاکستان هفته جاری و به مدت سه روز برگزار می شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری شانا، دهمین نمایشگاه نفت، گاز و انرژی پاکستان 2012 (پی او جی یی یی 2012) قرار است 8 تا 10 ماه مه (19 تا 21 اردیبهشت) برگزار شود.

پیش بینی می شود حدود 200 شرکت از 30 کشور جهان در این رویداد سه روزه حضور یابند.

پیش بینی می شود در این نمایشگاه، کشورهای ایران، چین، آلمان، هند، ایتالیا، پاکستان، قطر، سنگاپور، ترکیه، امارات و آمریکا جدیدترین تجهیزات و فناوری های پیشرفته بخش های نفت، گاز و انرژی خود را به نمایش بگذارند.

[حميد ذوالعلا]

نصب دستگاههای شناسایی خودروهای گازسوز تا سه ماه آینده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80403.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، قائم مقام ستاد حمل و نقل سوخت در خصوص کارتی شدن عرضه CNGگفت: مقرر شده است از ماههای آینده عرضه سی.ان.جی نیز مثل بنزین با استفاده از کارت سوخت انجام شود.
جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بر اساس این طرح، کارت سوخت بنزین، کارت سوخت سی.ان.جی نیز محسوب می شود که به روز کردن آن به نوعی که قابلیت عرضه هر دو سوخت از طریق کارت باشد مقداری زمان بر است.
وی افزود: طرح دیگری هم در این ستاد مد نظر است که از آن طریق یک سری دستگاه در جایگاههای عرضه سی.ان.جی نصب شود تا امکان شناسایی خودروها به وجود آید. در صورتی که این سناریوها اجرایی شود اطلاعات تمامی خودروهای دوگانه سوز در سیستم جامع کل جمع آوری می شود.
جلالی با اشاره به اینکه هم اکنون جلسات اجرای این سناریوها با وزارت نفت در حال برگزاری است، افزود: در صورتی که نصب دستگاه هایی که بتواند خودروها را شناسایی کند به نتیجه برسد به دلیل آماده بودن بستر های آن تا سه ماه آینده به بهره برداری خواهد رسید.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت با تشریح جزئیات طرح صدور برچسب انرژی برای خودروهای گازسوز، اعلام کرد: سوخت گیری خودروهای دوگانه سوز غیراستاندارد و فاقد برچسب انرژی در جایگاههای CNG ممنوع است.
وی افزود:در حال حاضر بیش از دو میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی گاز سوز در سطح کشور تردد می کنند که انجام معاینه فنی و تستهای دوره ای در ناوگان حمل و نقل خودروهای دوگانه سوز ضروری است.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با تاکید بر اینکه ایمنی مخازن CNG به دلیل فشردگی گاز طبیعی از حساسیت بالایی برخوردار است، تصریح کرد: بر این اساس مخازن گاز خودروهای دوگانه سوز در دوره های زمانی مختلف باید مورد بازبینی و آزمایش فنی قرار بگیرند.
وی با با اعلام اینکه هر مخزن CNG باید در هر دوره سه تا پنج ساله مورد بازبینی قرار بگیرد، اظهار داشت: بر این اساس معاینه فنی تمامی خودروهای دوگانه سوز در دستور کار دولت قرار گرفته است.
وی با بیان اینکه با انجام معاینه فنی، برای خودروهای دوگانه سوز استاندارد و بدون مشکل فنی برچسب انرژی صادر خواهد شد، افزود: صدور این برچسب انرژی به منزله استاندارد بودن تردد خودروهای گاز سوز است.

[حميد ذوالعلا]

واگذاري 98درصد جايگاههاي سوخت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80455.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،‌ مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در مورد خصوصی سازی پالایشگاهها گفت: از 9 پالایشگاه 7 پالایشگاه به بخش خصوصی به طور قطع واگذار شده یا در حال واگذاری است.
علیرضا ضیغمی تصریح کرد:98 درصد از جایگاههای بنزین و نفت گاز کشور به طور کامل در اختیار بخش خصوصی است که این میزان در خصوص جایگاههای CNG به 100 درصد می رسد.
وی خاطر نشان کرد: اداره پالایشگاههایی که در حال واگذاری به بخش خصوصی است در اختیار دولت نیست و تمام هزینه ها ازجانب بخش خصوصی مدیریت می شوند و ما تا زمان اعلام عدم نیاز، همکاری مان را با بخش خصوصی ادامه خواهیم داد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی افزود: این بدان معنی نیست که بخش خصوصی را رها کنیم بلکه ما از طرف دولت و حاکمیت از نظر فنی و نظارت و همچنین ارتقا کیفیت و سوخت رسانی در کنار بخش خصوصی حضور خواهیم داشت.
ضیغمی در باره خصوصی سازی شرکتهای زیر مجموعه اظهار داشت: بخش زیادی از فعالیتهای شرکتهای زیر مجموعه مانند شرکت ملی پخش و مهندسی ساختمان، به بخش خصوصی منتقل می شود و بخشهای حاکمیتی و نظارتی آن برای دولت باقی خواهد ماند.

[حميد ذوالعلا]

حیثیت صنعت سی ان جی در گرو تولید خودروهای پایه گاز سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80451.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور ضمن تاکید بر ضرورت توجه صنعت خودروسازی کشور به تولید خودروهای پایه گاز سوز، گفت: اهمیت توجه بر این امر به میزانی است که حیثیت صنعت سی ان جی را وابسته به خود نموده است.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اثرات مثبت زیست محیطی ناشی ازاستفاده از سی ان جی در خودروها را به میزان فراوانی وابسته به پایه گازسوز بودن موتور این دسته ازخودروها دانست و افزود: استفاده گسترده از خودروهای پایه گاز سوز در مقاسیه با خودروهای گازسوز با موتور بنزینی به مراتب ثمرات قابل ملاحظه تری را به دنبال خواهد داشت.
به گفته وی پایه گازسوز شدن خودروهای دوگانه سوز به نوبه ی خود ضمانت بیشتری را به بقای صنعت سی ان جی و همچنین به بقاء و پایداری سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور می بخشد.
وی ضمن اشاره به عدم تحقق برنامه هایی پیش بینی شده در خصوص تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور، ابراز داشت: متاسفانه علیرغم تاکیدات فراوان و نیز حمایت های بی دریغی که دولت از شرکت های خودروساز به منظور افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز صورت داده است ،نتایج حاصل شده به هیچ عنوان قابل توجه نیست به طوریکه ما شاهد شماره گذاری تنها 30 هزار دستگاه خودروی پایه گاز سوز از سال 88 تا کنون می باشیم.
وی متذکر شد: چنانچه مسئولین مربوطه درصدد تدوین برنامه ای در خصوص افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور می باشند، لازم است که در مرحله نخست تولید پایه گاز سوز تاکسی ها را در دستور کار قرار دهند و به مرور زمان و در مراحل بعدی به سمت پایه گاز سوز نمودن سایر خودروها پیش روند.
ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود بر مصوبه کارگروه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت مبنی بر الزام خودروسازان کشور به تولید پایه گازسوز خودروهای دوگانه سوز اشاره کرد و گفت: بر اساس این مصوبه که در مورخ 1/2/88 مصوب گشت، شرکت های خودروساز ملزم به تولید پایه گاز سوز تمامی تاکسی های تولیدی از سال مذکور به بعد شدند که متاسفانه این مصوبه به مرحله اجرا درنیامد.
دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در ادامه به امکان سنجی تولید پایه گازسوز دوگانه سوزها پرداخت و اذعان کرد: شرکت های خودروساز می توانند به طرق مختلف از جمله از طریق واردات موتور پایه گاز سوز و یا طراحی و تولید آن در کشور نسبت به تحقق این مهم اقدام نمایند.
وی تصریح کرد: با توجه سرمایه های هنگفتی که شرکت های خودروسازی در خصوص جامه عمل پوشاندن بر امر مذکور صرف نموده اند و با در نظرگرفتن تسهیلاتی که دولت در این خصوص در اختیار شرکت های مزبور قرار داده این نتیجه حاصل می شود که هم اکنون طراحی و تولید ملی موتور خودروهای پایه گازسوز به عنوان بهترین گزینه در کنار سایر راهکارها در کشور مطرح می باشد.
این کارشناس ارشد صنعت سی ان جی عدم توانمندی قطعه سازان داخلی را از حیث همگام شدن با خودروسازان در این مسیر، رغبت شرکت های خودروساز جهت واردات موتور پایه گاز سوز و در نهایت تحریم های اعمال شده بر کشور را از عمده دلایل بی توجهی و عدم موفقیت آمیز بودن پروژه تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور برشمرد.
ابراهیمی مقدم در پایان خاطرنشان کرد: لازم است که استفاده از خودروهای پایه گازسوز در کشور ، تبدیل به یک مطالبه ملی از شرکت های خودروسازی شود.

[حميد ذوالعلا]

ایرنا: لزوم گسترش ارتباط صنعت و دانشگاه در داخلی سازی تجهیزات سی.ان.جی (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/494-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D9%86%D8%A7-%D9%84%D8%B2%D9%88%D9%85-%DA%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%B4-%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%A8%D8%A7%D8%B7-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D9%88-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%AA%D8%AC%D9%87%DB%8C%D8%B2%D8%A7%D8%AA-%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D9%86-%D8%AC%DB%8C-.html)

http://ircng.com/images/stories/ghate.jpg
مجری طرح سی.ان.جی شركت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، بر لزوم گسترش ارتباط صنعت و دانشگاه در داخلی سازی تجهیزات سی.ان.جی (گازطبیعی فشرده) تاكید كرد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از ایرنا،'شهرام اسدپور' در پیشنهادی به دانشگاه ها گفت: بعضی از قطعات این صنعت می تواند به صورت پروژه در دانشگاه ها تعریف، نمونه سازی و اجرا شود و در صورت به نتیجه رسیدن، فاز صنعتی سازی آن آغاز شود تا بتوانیم این صنعت را در كشور با تولیدات داخلی گسترش دهیم.

وی افزود: با توجه به اینكه در 10 سال گذشته با دید اجرایی و فرآگیر به صنعت سی.ان.جی توجه شده است و از آنجا كه در این صنعت از تجهیزاتی به روز همچون تجهیزات با فشارسازهای بالا و ابزار دقیق استفاده می شود، باید در شناسایی این تجهیزات بیش از پیش تلاش كرد.

مجری طرح سی.ان.جی شركت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تاكید كرد: در راستای دستیابی به این هدف و بهتر بهره برداری كردن از این صنعت، دانشگاهیان می توانند نقش ویژه ایفا كنند.

اسدپور افزود: به عنوان نمونه در كالیبراسیون موتور خودرو، دانشگاهیان می توانند طرح های جدیدی برای بهبود عملكرد موتور و همچنین برای بهبود عملكرد جایگاه ها ارایه دهند.

به گفته ی مجری طرح سی.ان.جی شركت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، صنعت سی.ان.جی ایران هنوز درابتدای كار است و بخشی از تجهیزات مورد نیاز از خارج تامین می شود.

وی با تاكید بر تقویت ارتباط با دانشگاه ها، یكی از بسترهای تقویت این ارتباط را برگزاری كنفرانس سی.ان.جی عنوان و اظهار امیدواری كرد در این كنفرانس دو روزه تعامل سازنده ای میان این صنعت با دانشگاه برقرار شود.

یادآور می شود، پنجمین كنفرانس بین المللی صنعت سی.ان.جی و تجهیزات و صنایع وابسته یكم و دوم شهریورماه امسال در تهران برگزار می شود.

به گزارش ایرنا، این كنفرانس با هدف حفظ محیط زیست و ایجاد نظام پایش و ارزیابی گاز طبیعی ورودی به صنعت سی.ان.جی ، ارتقای دانش و مهارت و تكنولوژی، بررسی فرصتها و چالش ها، ایجاد بسترهای لازم جهت جذب بیشتر بخش خصوصی و ایجاد فرصتهای سرمایه گذاری خارجی برگزار می شود.

گسترش فرهنگ رعایت ایمنی مصرف، تبیین نقش صنعت سی.ان.جی در تحقق اهداف كلان و سیاستهای كلی نظام در صنعت در افق 1404 و ارتباط ذینفعان صنعت و معرفی برگزیدگان و تشویق تولیدكنندگان برتر داخلی از دیگر اهدافی است كه این كنفرانس دنبال می كند.

استاندارد، ایمنی و محیط زیست، صادرات و اقتصاد، مسایل فرهنگی و آموزشی و همچنین نوآوری ها در این بخش از جمله محورهای این كنفرانس است.

در محور استاندارد، ایمنی و محیط زیست، مسایلی چون برنامه ریزی سیستم نگهداری و تعمیرات مخازن و تجهیزات جایگاه های سوخت، بازرسی و معاینه فنی اداری مخازن و سیستم سوخت خودروهای دوگانه سوز، برسی موانع پیاده سازی كامل نظام استاندارد ایمنی و محیط زیست در صنعت سی.ان.جی و تجهیزات وابسته آن مورد توجه قرار خواهد گرفت.

معیارها و استانداردهای رده بندی جایگاه های سوخت از لحاظ ایمنی و رعایت استانداردهای جهانی ، درجه بندی جایگاه های سی.ان.جی و نقش ارائه خدمات در توسعه صنعت سی.ان.جی، روشهای كاهش قیمت تمام شده سی.ان.جی باارتقای كیفیت تجهیزات و بهبود روند تعمیرات و نگهداشت، سیستمهای پایش و ارزیابی گاز طبیعی ورودی صنعت سی.ان.جی و نقش سی.ان.جی در كاهش آلودگی محیط زیست از دیگر مواردی است كه در این كنفرانس مورد تاكید قرار خواهد گرفت.

یادآور می شود این كنفرانس رابه طورمشترك ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت كشور و شركت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران برگزار می كنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_11245.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_11245.jpg)
تجهیز مراکز معاینه فنی به نرم‌افزار تست خودروهای گازسوز
پرشین خودرو: دبیر شورای عالی ترافیک کشور گفت: تا 6 ماه آینده تمام مراکز معاینه فنی به نرم‌افزار تست خودروهای گازسوز مجهز می‌شوند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مجتبی شفیعی درباره تست مخازن و تجهیزات خودروهای سبک گاز‌سوز در مراکز معاینه فنی اظهار داشت:‌ براساس استانداردها باید هر 3 تا 5 سال، تجهیزات خودروهای گازسوز تست شود.
وی با اشاره به اینکه از ماه آینده 600 نفر آموزش تست تجهیزات مخازن خودروهای گاز سوز را می‌گذرانند گفت: برنامه‌ریزی لازم با سازمان استاندارد برای آموزش این افراد انجام شده است.
دبیرشورای عالی ترافیک خاطرنشان کرد: تمامی مراکز معاینه فنی کشور تا 6 ماه آینده به نرم‌افزار تست خودروهای گازسوز مجهز می‌شوند.
به گزارش ایسنا، شفیعی توصیه کرد: برای دوگانه سوز کردن خوردوها به مراکز مجاز مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

ادامه روند اداره جایگاه های سی ان جی برای جایگاه دارن نا ممکن شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80594.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن جایگاه دارن سوخت کشور، ضمن تاکید بر توجه به مسئله حفظ و نگهداشت تجهیزات در صنعت سی ان جی گفت: بی توجهی به این مسئله موجبات افزایش درصد بروز حوادث و سوانح را بیش از پیش نموده است.
بیژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بر عدم رغبت و تمایل مردم جهت خرید خودروهای دوگانه سوز اشاره کرد و گفت: از آنجایی که استفاده از سی ان جی در خودروهای با موتور بنزین سوز عملاً موجبات کاهش راندمان و نیز کاهش بقای موتور خودرو را در پی دارد از این رو متقاضیان خرید خودرو کمتر به سراغ خودروهای دوگانه سوز می روند.
وی متذکر شد:البته استفاده از خودروهای دوگانه سوز با موتور پایه گاز سوز به مراتب مناسبتر از نوع گاز سوزشان با موتور بنزینی به نظر می رسد چراکه استفاده از آن ها نه تنها کاهش راندمان و عمر خودرو را در پی ندارد بلکه موجب می شود تا از تشدید آلودگی هوا جلوگیری به عمل آید ضمن آنکه تاثیر بسزایی را در کاهش مصرف سوخت خواهد داشت.
وی با اعلام اینکه گاز سی ان جی به هیچ وجه به عنوان سوخت پاک مطرح نمی باشد، اظهار داشت: استفاده از این سوخت در خودروها در مرحله نخست موجب می شود تا حرکت سوپاپها در خودروها با مشکل روبرو شود و در نهایت ضرورت تعمیر موتور خودروها را پس از کارکرد در زمان مشخصی ایجاد می نماید.
وی در ادامه سخنان خود به معضلات موجود در صنعت سی ان جی پرداخت و اضافه کرد: هم اکنون بسیاری از جایگاه های سی ان جی به دلیل بروز برخی معضلات و مشکلات در حالت تعطیلی به سر می برند و ادامه روند اداره آنها برای جایگاه دران و صاحبان آن ها نا ممکن شده است.
وی در پایان استفاده از سوخت ال پی جی در خودروها را بسیار مناسب ارزیابی کرد و گفت: از جمله دلایل عدم توجه به تعیین سهم برای سوخت ال پی جی در سبد سوخت کشور بالا بودن هزینه نهایی تولید آن می باشد.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: حیثیت صنعت سی ان جی در گرو تولید خودروهای پایه گاز سوز (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/496-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AD%DB%8C%D8%AB%DB%8C%D8%AA-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D9%86-%D8%AC%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D9%87-%DA%AF%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D9%88%D8%B2.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDk2Ldiu2KjYsS3Yrtm I2K%2FYsdmILdit24zYq9uM2Kot2LXZhti52Kot2LPbjC3Yp9m GLdis24wt2K%2FYsS3ar9ix2Ygt2KrZiNmE24zYry3YrtmI2K% 2FYsdmI2YfYp9uMLdm+2KfbjNmHLdqv2KfYsi3Ys9mI2LIuaHR tbA%3D%3D)
http://ircng.com/images/stories/cng222.jpg
دبیر انجمن صنفی سی ان جی کشور ضمن تاکید بر ضرورت توجه صنعت خودروسازی کشور به تولید خودروهای پایه گاز سوز، گفت: اهمیت توجه بر این امر به میزانی است که حیثیت صنعت سی ان جی را وابسته به خود نموده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اثرات مثبت زیست محیطی ناشی ازاستفاده از سی ان جی در خودروها را به میزان فراوانی وابسته به پایه گازسوز بودن موتور این دسته ازخودروها دانست و افزود: استفاده گسترده از خودروهای پایه گاز سوز در مقاسیه با خودروهای گازسوز با موتور بنزینی به مراتب ثمرات قابل ملاحظه تری را به دنبال خواهد داشت.

به گفته وی پایه گازسوز شدن خودروهای دوگانه سوز به نوبه ی خود ضمانت بیشتری را به بقای صنعت سی ان جی و همچنین به بقاء و پایداری سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور می بخشد.

وی ضمن اشاره به عدم تحقق برنامه هایی پیش بینی شده در خصوص تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور، ابراز داشت: متاسفانه علیرغم تاکیدات فراوان و نیز حمایت های بی دریغی که دولت از شرکت های خودروساز به منظور افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز صورت داده است، نتایج حاصل شده به هیچ عنوان قابل توجه نیست به طوریکه ما شاهد شماره گذاری تنها 30 هزار دستگاه خودروی پایه گاز سوز از سال 88 تا کنون می باشیم.

وی متذکر شد: چنانچه مسئولین مربوطه درصدد تدوین برنامه ای در خصوص افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور می باشند، لازم است که در مرحله نخست تولید پایه گاز سوز تاکسی ها را در دستور کار قرار دهند و به مرور زمان و در مراحل بعدی به سمت پایه گاز سوز نمودن سایر خودروها پیش روند.

ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود بر مصوبه کارگروه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت مبنی بر الزام خودروسازان کشور به تولید پایه گازسوز خودروهای دوگانه سوز اشاره کرد و گفت: بر اساس این مصوبه که در مورخ 88/2/1 مصوب گشت، شرکت های خودروساز ملزم به تولید پایه گاز سوز تمامی تاکسی های تولیدی از سال مذکور به بعد شدند که متاسفانه این مصوبه به مرحله اجرا درنیامد.

دبیر انجمن صنفی سی ان جی کشور در ادامه به امکان سنجی تولید پایه گازسوز دوگانه سوزها پرداخت و اذعان کرد: شرکت های خودروساز می توانند به طرق مختلف از جمله از طریق واردات موتور پایه گاز سوز و یا طراحی و تولید آن در کشور نسبت به تحقق این مهم اقدام نمایند.

وی تصریح کرد: با توجه به سرمایه های هنگفتی که شرکت های خودروسازی در خصوص جامه عمل پوشاندن بر امر مذکور صرف نموده اند و با در نظرگرفتن تسهیلاتی که دولت در این خصوص در اختیار شرکت های مزبور قرار داده این نتیجه حاصل می شود که هم اکنون طراحی و تولید ملی موتور خودروهای پایه گازسوز به عنوان بهترین گزینه در کنار سایر راهکارها در کشور مطرح می باشد.

این کارشناس ارشد سی ان جی عدم توانمندی قطعه سازان داخلی را از حیث همگام شدن با خودروسازان در این مسیر، رغبت شرکت های خودروساز جهت واردات موتور پایه گاز سوز و در نهایت تحریم های اعمال شده بر کشور را از عمده دلایل بی توجهی و عدم موفقیت آمیز بودن پروژه تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور برشمرد.

ابراهیمی مقدم در پایان خاطرنشان کرد: لازم است که استفاده از خودروهای پایه گازسوز در کشور ، تبدیل به یک مطالبه ملی از شرکت های خودروسازی شود.

[حميد ذوالعلا]

تولید خودروهای پایه گازسوز متوقف نشده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80737.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور ضمن مثبت ارزیابی نمودن تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور ، گفت: از آنجایی که استفاده از خودروهای گاز سوز با بهره گیری از موتور پایه گازسوز به مراتب می تواند نتایج قابل ملاحظه تری را در کاهش مصرف سوخت و نیز کاهش آلودگی هوا حاصل نماید، از اینرو لازم است که شرکت های خودروساز داخلی نسبت به تولید این نوع خودرو در کشور توجه ویژه ای نمایند. اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه هم اکنون تولید موتور پایه گازسوز درکشور متوقف نشده،افزود: تولید موتور ملی پایه گاز سوز در کشور از سالهای گذشته در دستورکار شرکت های خودروسازی قرار گرفته اما حرکت در این مسیر کمی کندتر از برنامه های پیش بینی شده صورت پذیرفته است.
وی تولید خودروهای پایه گاز سوز را به عنوان بزرگ ترین خدمت شرکت های خودروساز به مصرف کنندگان بر شمرد و ابرازداشت: تحقق یافتن این مهم به میزان فراوانی می تواند در راستای عملی نمودن اهداف سازمان هایی همچون سازمان حفاظت از محیط زیست و منابع گازی ایران موثر واقع شود.
وی با اعلام اینکه سوخت دهه 90 در ایران سوخت سی ان جی می باشد، ابراز داشت: از اینرو بهره گیری از سوخت سی ان جی به عنوان محور توسعه شرکت های خودروسازان قرار خواهد گرفت.
وی ضمن مناسب ارزیابی نمودن حرکت شرکت های خودروساز داخلی به سمت تولید خودروهای پایه گاز سوز ، بیان داشت: لازم است که این شرکت های خودروساز با شتاب بیشتری در مسیر تولید خودروهای پایه گازسوز حرکت نمایند.
دادرس با بیان اینکه سی ان جی همواره به عنوان سوخت پاک مطرح می باشد، یادآور شد: نوع مصرف سوخت ها تعیین کننده پاک بودن سوخت مصرفی خودروها می باشد.این امر به شکلی است که چنانچه سوخت سی ان جی در خودرویی با موتور غیر استاندارد مورد استفاده قرار گیرد مسلماً دیگر به عنوان سوخت پاک مطرح نخواهد بود.
به گفته وی، پاک بودن تمامی سوخت ها امری نسبی است و در این خصوص باید تمامی موارد ذکر شده در استاندارد ها مورد رعایت قرار گیرند.
رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی در ادامه با بیان اینکه هم اکنون بیش از 80 درصد از ناوگان عمومی سبک کشور دوگانه سوز می باشد، گفت: امیدواریم که روزی فرا رسد که این صنعت در تمامی ناوگان سبک و سنگین کشور فراگیر شود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر 50 درصد از ناوگان سنگین کشور دوگانه سوز می باشد.

[حميد ذوالعلا]

25 درصد سبد سوخت ناوگان حمل و نقل کشور سی ان جی است


مصرف سی ان جی کل کشور در سال 90 بیش از 5 میلیارد و 840 میلیون مترمکعب بود که این میزان معادل 25 درصد سبد سوخت ناوگان خودروهای کشور است.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اعلام این خبر، گفت: سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است.

علی فراهانی با تاکید بر ساخت و راه اندازی 451 جایگاه جدید در سال 89 و 183 جایگاه جدید در سال 90 افزود: هم اکنون علاوه بر تحقق سهم 25 درصدی گاز طبیعی فشرده شده در سبد سوخت کشور، در توسعه صنعت سی ان جی نیز رشد قابل ملاحظه ای ایجاد شده به نحوی که در آستانه کسب مقام دومی دنیا از لحاظ شمار جایگاه های سی ان جی قرار داریم.
مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تصریح کرد: در صورتی که زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که هم اکنون گاز طبیعی جایگزین آن شده است.
به گزارش رسيده، با فرض تبدیل میزان مصرف سی ان جی سال 90 به بنزین و محاسبه هر تن بنزین به قیمت ثابت 1000 دلار ارزش سی ان جی مصرف شده در سال گذشته دست کم بیش از چهار میلیارد و 320 میلیون دلار بوده است.
کشورمان هم اکنون با حدود 1880 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، ایران دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

شناسایی خودرو های گازسوز غیرمجاز با کارتی شدن عرضه CNG


به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن CNG کشو رکارتی شدن عرضه سوخت CNG را مطلوب ارزیابی کرد و گفت: کارتی شدن عرضه سوخت سی.ان.جی مدتهای بسیاری است که در شرکت پخش و پالایش مطرح است ولی در حال حاضر این موضوع با جدیت دنبال نمی شود.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: انجمن سی.ان.جی معتقد است عرضه سوخت CNG با کارت هرچه زودتر باید عملی شود زیرا چنین اقداماتی مزیتهای بسیاری را برای این بخش خواهد داشت.
وی افزود: در صورتیکه این اقدام عملی شود تمام خودروهای گاز سوز غیررسمی کشور شناسایی خواهند شد زیرا در حال حاضر هیچگونه آماری از این خودرو ها در دست نیست و آمارهای ضدو نقیضی در این خصوص اعلام می شود در حالیکه رقم این خودرو ها بسیار قابل توجه است.
وی تصریح کرد: هیچ گونه ضمانت اجرایی هم اکنون برای شناسایی خودروهای گازسوز وجود ندارد و این خودرو ها فقط از طریق برچسبی که برروی آنها نصب می شود شناسایی می شوند که بعضاً هم بسیاری از این برچسب ها تقلبی است.
وی از قوی نبودن ضمانت های اجرایی برای شناسایی خودروهای گازسوز خبرداد و گفت: هم اکنون به دلیل تخلفاتی که در عرضه CNGصورت می گیرد لازم است که هرچه زودتر عرضه CNG توسط کارت هوشمند سوخت انجام شود تا بتوان ضمانت های اجرایی را ایجاد کرد و خودروهای که از ایمنی لازم برخوردار نیستند و بازرسی های ادواری و تست مخزن را پاس نکرده اند شناسایی واز سوخت گیری آنها در جایگاههای سوخت جلوگیری به عمل آورد.
وی گفت: زمان اجرایی شدن عرضه کارتی این سوخت در سال جاری بعید به نظر می رسد ولی امیدواریم در سال آینده این اقدام اجرایی شود.
وی ضمن اشاره به عدم تحقق برنامه هایی پیش بینی شده در خصوص تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور،افزود: متاسفانه علیرغم تاکیدات فراوان و نیز حمایت های بی دریغی که دولت از شرکت های خودروساز به منظور افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز صورت داده است ،نتایج حاصل شده به هیچ عنوان قابل توجه نیست به طوریکه ما شاهد شماره گذاری تنها 30 هزار دستگاه خودروی پایه گاز سوز از سال 88 تا کنون می باشیم.

وی در پایان گفت: چنانچه مسئولین مربوطه درصدد تدوین برنامه ای در خصوص افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور می باشند، لازم است که در مرحله نخست تولید پایه گاز سوز تاکسی ها را در دستور کار قرار دهند و به مرور زمان و در مراحل بعدی به سمت پایه گاز سوز نمودن سایر خودروها پیش روند.

[حميد ذوالعلا]

9 جایگاه جدید سی ان جی در استان اردبیل احداث می شود

مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه اردبیل از ساخت 9 جایگاه جدید در استان اردبیل به منظور افزایش ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به خودروهای این منطقه خبر داد.
محمود آقامحمدیان افزود: ساخت 58 جایگاه سی ان جی در استان اردبیل در برنامه این شرکت قرار دارد که تاکنون 49 باب آن اجرایی شده است.
وی با تاکید بر این که هم اکنون 49 باب جایگاه سی ان جی در منطقه اردبیل فعال است، افزود: ساخت 9 جایگاه جدید در دستور کار این شرکت قرار دارد که برخی از آنها در آستانه بهره برداری است و تا پایان امسال تمام این 9 جایگاه به بهره برداری خواهد رسید.
مدیر پخش منطقه اردبیل افزود: هم اکنون در مسیر اردبیل - پارس آباد و نیز شهرستان پارس آباد به لحاظ توزیع گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) کمبود وجود دارد که تلاش داریم با ساخت جایگاه های جدید، در این مناطق نیز به ظرفیتی مطلوب برسیم.
آقامحمدیان درباره جایگاه های عرضه فرآورده در سطح استان اردبیل نیز افزود: در این استان 52 جایگاه عرضه فرآورده فعال وجود دارد و 2 جایگاه جدید نیز در حال احداث است که به زودی این دو جایگاه نیز به بهره برداری خواهد رسید.
مدیر شرکت پخش فرآورده های نفتی منطقه اردبیل افزود: در سال 90 در منطقه اردبیل 6 جایگاه عرضه سی ان جی (گاز طبیعی فشرده شده) و 2 جایگاه عرضه فرآورده به بهره برداری رسید که این تعداد در سال جاری باز هم افزایش خواهد یافت.
وی تاکید کرد: به منظور سوخت رسانی مطلوب به محدوده شمال غرب کشور در محدوده شرکت پخش منطقه اردبیل، در سه انبار اردبیل، خلخال و پارس آباد اقدام به ذخیره سازی فرآوره به منظور سوخت رسانی در ایام عادی و سرد سال می شود که ظرفیت این سه انبار در مجموع حدود 145 میلیون لیتر است.
آقامحمدیان با اشاره به مرز مشترک محدوده شرکت پخش منطقه اردبیل با کشورهای همسایه گفت: یک جایگاه مرزی در شهرستان بیله سوار این منطقه فعال است که روزانه عملیات سوخت رسانی به خودروهای عبوری و کنترل باک خودروها در این جایگاه انجام می شود.
منطقه اردبیل با 6 ناحیه مرکزی، خلخال، گرمی، مشکین شهر، بیله سوار و پارس، وظیفه تامین و توزیع سوخت و فرآورده های نفتی را در این نواحی به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

معضلات صنعت سی ان جی با تولید و عرضه خودروهای پایه گازسوز مرتفع نمی شود


به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور بر انجام تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز تاکید کرد و گفت: بی توجهی به این مسئله در کنار عدم توجهات لازم بر امر نگهداری تجهیزات جایگاه های سی ان جی، می تواند فاجعه آفرین باشد چراکه موجبات بروز حوادث ناگوار و ناخوشایند را از باب انفجار مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز به بار آورد.
بیژن حاج محمدرضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه هم اکنون بیش از 95 درصد از جایگاه های عرضه کننده سوخت سی ان جی متعلق به بخش دولتی می باشد ،افزود: از آنجایی که حمایت های لازم از بخش خصوصی جهت ادامه روند اداره این مجاری عرضه سوخت صورت نمی پذیرد، از اینرو هم اکنون بیش از 30 درصد از جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی که در اختیار بخش خصوصی می باشد، در حالت تعطیلی به سر می برند.
وی با بیان اینکه هزینه تعمیرات و نگهداری تجهیزات جایگاه های سی ان جی مبالغ بسیار هنگفتی را شامل می شود، ابراز داشت: با توجه به اینکه عمده تجهیزات به کار رفته در این مراکز، وارداتی می باشد و تکنولوژی تعمیر آنها در کشور وجود ندارد، این امر موجب شده تا هزینه تعمیر و نگهداری تجهیزات این مجاری عرضه مبالغ هنگفتی را به خود اختصاص دهند.
وی با بیان اینکه صنعت سی ان جی کشورعموماً در وضعیت نا به سامانی به سر می برد، اذعان کرد:از آنجایی که شرکت های خودروساز هم اکنون با تقاضای قابل ملاحظه ای در خصوص خرید خودروهای دوگانه سوز از سوی مردم روبرو نمی باشند از اینرو تنها در صدد هستند تا پاسخگوی نیار بخش اندکی از متقاضیان بازار خودروهای دوگانه سوز باشند.
حاج محمد رضا ضمن نا مناسب ارزیابی نمودن استفاده از سی ان جی در ناوگان تاکسیرانی کشور، گفت: با توجه به اینکه میزان پیمایش خودروهای دوگانه سوز به تناسب سوختی که دریافت می کنند نسبت به خودروهای با سوخت بنزین بسیار اندک است و از آنجایی که الزاماً تاکسی هایی که در روز حدود 300 کیلیومتر پیمایش دارند جهت سوخت گیری می بایست حدود 3 الی 4 مرتبه به جایگاه های عرضه کننده سوخت مراجعه نمایند، از اینرو می توان گفت که استفاده از سی ان جی در ناوگان حمل و نقل عمومی خصوصاً ناوگان تاکسیرانی نا مطلوب می باشد.
رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور در پایان طراحی خودروهای دوگانه سوز را در مقابل استفاده از خودروهای گازسوز با موتور عادی خالی از فایده ندانست و گفت: با توجه به اینکه استفاده از پایه گازسوزها می تواند درصدی از مشکلات و معضلات مربوط به صنعت سی ان جی را مرتفع نماید اما نمی توان امید داشت که تمامی معضلات و مشکلات این صنعت با تولید و استفاده از پایه گازسوزها مرتفع گردد.

[حميد ذوالعلا]

چالش هاي موجود بر سر راه توليد و استفاده از خودروهاي پايه گاز سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C80767.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هيئت علمي دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي و کارشناس صنعت خودرو، پيشرفت صنعت سي ان جي را نيازمند فراهم سازي زيرساخت هاي مناسب آن در کشور دانست و گفت: توسعه جايگاههاي عرضه اين فرآورده در کنار بسترسازي مناسب جهت توليد موتور ملي پايه گاز سوز مي تواند از جمله زيرساخت هايي باشد که در رشد و پيشرفت اين صنعت موثر واقع شود.
دکتر شامخي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به وجود منابع عظيم گاز طبيعي در کشور، افزود: از آنجايي که کشور ما از حيث دارا بودن منابع عظيم گاز طبيعي از وضعيت مناسبي برخوردار است، از اينرو مي توان گفت که روي آوري کشور به صنعت سي ان جي و بهره گيري از آن امري اجتناب ناپذير مي باشد.
وي به حرکت قابل قبول شرکت هاي خودروساز داخلي در راستاي توليد موتور ملي پايه گاز سوز اشاره کرد و گفت: در اين زمينه خودروسازان کشور توانستند نمره قابل قبولي را در حوزه تکنيکي کسب نمايند.
وي بر ضرورت ايجاد تنوع در سبد سوخت کشور تاکيد نمود و ابراز داشت: اين امر به نوبه خود موجب مي شود که در شرايط تحريم آسيب کمتري متوجه ناوگان حمل و نقل کشور گردد.

وي احداث جايگاههاي عرضه کننده اين فرآورده را در تهران نسبت به ساير شهرهاي کشور کمي دشوارتر ارزيابي کرد و اظهارداشت: قيمت بالاي زمين در تهران به عنوان يکي ازعوامل اصلي عدم رغبت بخش خصوصي جهت حضور و فعاليت در اين عرصه مي باشد.
اين کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود اذعان کرد: افزايش قيمت سي ان جي در کنار افزايش قيمت برق مصرفي جايگاههاي عرضه سوخت از ديگر عوامل توقف نسبي رشد صنعت سي ان جي در کشور است.
وي يادآورشد: استفاده خودروهاي بنزين سوز از سوخت سي ان جي، کاهش راندمان و عمرمفيد موتور خودرو و در نهايت افت توان را در آن به دنبال دارد.
عضو هيئت علمي دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي طراحي و توليد خودروهاي دوگانه سوز با موتور پايه گازسوز را در بهبود توان و گشتاور موتور خودرو موثر دانست و گفت: با توجه به اينکه صنعت خودروسازي کشور ما در زمينه توليد موتور خودرو داراي سابقه قابل ملاحظه اي مي باشد از اينرو در چندساله اخير اين صنعت حرکت جديدي را در راستاي طراحي و توليد موتور پايه گازسوز آغاز نمود.
وي تصريح کرد: از آنجايي که لازمه توليد موتور پايه گازسوز در کشور در مرحله نخست توليد و يا واردات قطعات مورد نياز آن از ساير کشورها بود از اينرو عمليات توليد اين نوع موتور خودرو در کشور سالها به طول انجاميد.
به گفته وي، در همين زمينه مي توان به طراحي موتور پايه گازسوز خودرو در کشور در سال 84 اشاره کرد که به تازگي وارد توليد انبوه شده است.
دکتر شامخي به معضل جديد صنعت سي ان جي پرداخت و گفت: محدوديت هاي موجود بر سر راه طراحي خودروهاي پايه گاز سوز با تامين قطعات مورد نياز آن مرتفع نشد چراکه معضلي جديد (افزايش بهاي گاز و نيز افزايش قيمت برق مصرفي جايگاه هاي سي ان جي) جاي آن را گرفت و اين امر موجب شد که تا ادامه روند اداره جايگاه هاي سي ان جي براي صاحبان آنها ديگر از صرفه اقتصادي برخوردار نگردد.
اين کارشناس صنعت خودرو در پايان در خصوص وابستگي بهبود و ارتقاي سطح کيفي محصولات گروه خودرويي به ساير عوامل موجود، اظهار داشت: کيفي سازي محصولات گروه خودرويي به ميزان فراواني به سطح کيفي قطعات به کار رفته در آنها باز مي گردد در نتيجه لازم است تا به منظور ارتقا بخشي بر کيفيت خودروهاي توليد داخل در مرحله نخست به بهود کيفيت قطعات آن توجه شود.

[حميد ذوالعلا]

ایسنا: نرخ حداقلي و حداكثري گاز سي‌ان‌جي در فاز دوم هدفمندي يارانه‌ها (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/497-%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D9%86%D8%A7-%D9%86%D8%B1%D8%AE-%D8%AD%D8%AF%D8%A7%D9%82%D9%84%D9%8A-%D9%88-%D8%AD%D8%AF%D8%A7%D9%83%D8%AB%D8%B1%D9%8A-%DA%AF%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D9%8A%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D8%AC%D 9%8A-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%A7%D8%B2-%D8%AF%D9%88%D9%85-%D9%87%D8%AF%D9%81%D9%85%D9%86%D8%AF%D9%8A-%D9%8A%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%87%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7-.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDk3Ldin24zYs9mG2Kc t2YbYsdiuLdit2K%2FYp9mC2YTZii3ZiC3Yrdiv2KfZg9ir2LH Zii3ar9in2LIt2LPZiuKAjNin2YbigIzYrNmKLdiv2LEt2YHYp 9iyLdiv2YjZhS3Zh9iv2YHZhdmG2K%2FZii3Zitin2LHYp9mG2 YfigIzZh9inLS5odG1s)
http://ircng.com/images/stories/gheimat.jpg
درحالیکه يك جمله‌ي اشاره‌گونه‌ي رييس جمهوري در يكي از سخنراني‌هاي اخير، گمانه‌زني‌ها درباره‌ي قيمت جديد بنزين را داغ كرده، گروهي با نتيجه‌گيري اين‌كه در صورت ارايه بنزين ليتري هزار تومان در فاز دوم هدفمندي يارانه‌ها، قيمت گاز سي.ان.جي به 600 تومان بر هر متر مكعب خواهد رسيد، نسبت به وقوع آن هشدار مي‌دهند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری ایسنا، در حالي كه رييس جمهوري در سفر استاني خود به خراسان رضوي در رد شايعه قيمت بنزين ليتري دو هزارتومان تاكيد كرد كه درنهايت در پايان برنامه هم قرار است اين قيمت حداكثر به نصف اين رقم برسد، برخي نتيجه گرفته‌اند كه در اين صورت مصرف‌كنندگان گاز سي.ان.جي بايد منتظر دو برابر شدن قيمت اين گاز باشند.
زيرا با توجه به اين كه سخنگوي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور اعلام كرده است در قانون هدفمندي يارانه‌هابه صراحت اشاره شده كه قيمت سي.ان.جي معادل 60 درصد ارزش سوختي بنزين پس از هدفمند كردن يارانه‌ها خواهد بود، برخي به اين نتيجه‌گيري رسيده‌اند كه با افزايش قيمت بنزين به هر ليتر هزار تومان، احتمال رسيدن هر متر مكعب گاز سي.ان.جي به 600 تومان وجود دارد. هرچند هنوز هيچ مقام و جايگاه رسمي اين موضوع را به‌صراحت و مستقيما تاييد نكرده است.

با اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها در دي ماه 1389 ، گاز سي.ان.جي از از هر متر مكعب 40 تومان به 300 تومان افزايش يافت.

350 تومان مطابق با استاندار جهاني است

در حالي مسوولان معتقدند نسبت نرخ گاز سي.ان.جي به بنزين 60 درصد است كه رييس انجمن صنفي جايگاه‌داران سي.ان.جي اعلام مي‌كند: طبق استاندارد جهاني قيمت گاز سي.ان.جي بايد 25 تا 35 درصد قيمت بنزين تعيين شود.

اردشير دادرس در گفت‌وگو با خبرنگار ايسنا، با اشاره به اين كه حتي در كشورهايي كه فاقد ذخاير گازي هستند، قيمت گاز مورد نياز خودرو تا اين حد بالا نيست. اين درحاليست كه ايران دومين دارنده ذخاير گازي در جهان است.

وي از كشور پاكستان به عنوان كشوري كه در حال حاضر بزرگترين مصرف كننده گاز سي.ان.جي است نام برد و يادآور شد: قيمت گاز سي.ان.جي در اين كشور مطابق با استاندارد جهاني بين 25 تا 35 درصد است.

رييس انجمن صنفي جايگاه‌داران سي.ان.جي با تاكيد بر اين كه مسوولان تصميم‌گير نبايد گاز را بالاتر از قيمت صادراتي به مردم بفروشند، اظهار كرد: در حالي كه قيمت گاز صادراتي ايران به تركيه با هزينه‌هاي جانبي آن براي هر متر مكعب 30 تا 31 سنت است، هم اكنون جايگاهداران كشور هر متر مكعب گاز سي.ان.جي را 24 تا 25 سنت دريافت مي‌كنند.

دادرس هشدار داد كه در صورت افزايش قيمت گاز سي.ان.جي بيشترين ضربه را مصرف‌كنندگان متحمل مي‌شوند. ضمن آنكه عدم استقبال مردم از گاز سي.ان.جي در نهايت مي ـواند به كاهش سرمايه‌گذاري در صنعت سي.ان.جي منجر شود.

به گزارش ايسنا، بر اساس نظر رييس انجمن صنفي جايگاه‌داران سي.ان.جي و هم‌نظرانش، در صورت افزايش قيمت بنزين به هر ليتر هزار تومان، قيمت گاز سي.ان.جي براي هر متر مكعب بايد فقط 50 تومان افزايش يابد. يعني در مرحله دوم اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها هر متر مكعب گاز سي.ان.جي بايد 350 تومان عرضه شود.

[حميد ذوالعلا]

ایرنا : كمبود بیش از یكهزار جایگاه سی.ان.جی در كشور (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/498-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D9%86%D8%A7-%D9%83%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%AF-%D8%A8%DB%8C%D8%B4-%D8%A7%D8%B2-%DB%8C%D9%83%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D9%86-%D8%AC%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D9%83%D8%B4%D9%88%D8%B1-.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDk4Ldin24zYsdmG2Kc t2YPZhdio2YjYry3YqNuM2LQt2KfYsi3bjNmD2YfYstin2LEt2 KzYp9uM2q%2FYp9mHLdiz24wt2KfZhi3YrNuMLdiv2LEt2YPYt NmI2LEtLmh0bWw%3D)
http://ircng.com/images/stories/cg111.jpg
رییس هیئت مدیره انجمن صنفی سی ان جی کشور گفت: با توجه به استانداردهای بین المللی و تعداد جایگاه های سی.ان.جی كشور، هم اكنون بیش از یك هزار و 120 جایگاه سی.ان.جی در كشور كمبود داریم. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از ایرنا،'اردشیر دادرس' روز دوشنبه در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا، افزود: هر یكهزار خودرو به یك جایگاه سی.ان.جی نیاز دارد و ما اكنون بیش از سه میلیون خودروی دوگانه سوز در كشور داریم كه برای این تعداد نیاز به سه هزار جایگاه است.

وی ادامه داد: این در حالی است كه بر اساس آخرین آمار تعداد جایگاه های كشور، هم اكنون حدود 1880 باب جایگاه سی ان جی در كشور وجود دارد.

این فعال بخش خصوصی در صنعت سی.ان.جی، عدم وجود توجیه اقتصادی، پایین بودن كارمزدها و نبود بسته های حمایتی را از مهمترین دلایل كاهش استقبال بخش خصوصی از احداث جایگاه های سی.ان.جی عنوان كرد.

طی سالهای اخیر مردم استقبال گسترده ای از این سوخت داشته اند بطوری كه در سال گذشته بیش از 5 میلیارد و 840 میلیون مترمكعب سی.ان.جی در كشور مصرف شده است و به این صورت سی.ان.جی 25 درصد سبد سوخت ناوگان حمل و نقل كشور را به خود اختصاص داده است.

هم اكنون حدود 1880 باب جایگاه سی ان جی در كشور وجود دارد كه بر اساس برنامه ها تعداد این جایگاه ها تا پایان سال جاری به 2500 باب می رسد.

[حميد ذوالعلا]

دولت قطر قصد دارد CNG را به بخش حمل و نقل عمومی این کشور معرفی کند (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/500-%D8%AF%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%82%D8%B7%D8%B1-%D9%82%D8%B5%D8%AF-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF-CNG-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%88-%D9%86%D9%82%D9%84-%D8%B9%D9%85%D9%88%D9%85%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%DA%A9%D9%86%D8%AF.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNTAwLdiv2YjZhNiqLdm C2LfYsS3Zgti12K8t2K%2FYp9ix2K8tQ05HLdix2Kct2KjZhy3 YqNiu2LQt2K3ZhdmELdmILdmG2YLZhC3YudmF2YjZhduMLdin2 4zZhi3aqdi02YjYsS3Zhdi52LHZgduMLdqp2YbYry5odG1s)
http://ircng.com/images/stories/Transit.jpg
اخیراً در دوحه، شرکت پترولیوم و شرکت حمل و نقل مواصلات، موافقتنامه‌ای را امضا کرده‌اند که شامل یک طرح پایلوت به منظور آزمایش کارایی سوخت CNG در یک ناوگان با طراحی خاص می‌باشد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، وزیر صنعت و انرژی قطر گفت: قطر دارای منابع خدادادی فراوان گاز طبیعی می‌باشد و این موافقتنامه با استراتژی دولت قطر برای استفاده از منابع در دسترس مانند گاز به منظور برآوردن نیازهای رو به رشد انرژی کشور، سازگار است. ما خوشحالیم که با شرکت مواصلات، پتانسیل گاز طبیعی برای برآوردن نیاز بخش حمل و نقل عمومی خود را ارزیابی کنیم. CNG مزیت‌های زیست محیطی‌ای دارد که آنرا جایگزین موثر برای فرآورده‌های نفتی قرار می‌دهد.
رییس شرکت حمل و نقل مواصلات هم گفت: شرکت ما پیشتاز توسعه یک سرویس حمل و نقل عمومی مدرن، قابل اعتماد و کارآمد در قطر است که نیازهای رو به رشد جمعی ما را تأمین می‌نماید. ما بسیار خوشحالیم که در توسعه CNG در بخش حمل و نقل عمومی با قطر پترولیوم همکاری می‌کنیم. امیدواریم این تجربه به عنوان یک نقطه شروع برای توسعه شبکه جایگاههای CNG در کشور و استفاده از گاز طبیعی در سایر ناوگانها باشد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

ایرنا: برای احداث جایگاه های سی.ان.جی هیچگونه تسهیلات بانکی دریافت نكرده ایم (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/499-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%AD%D8%AF%D8%A7%D8%AB-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D9%86-%D8%AC%DB%8C-%D9%87%DB%8C%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87-%D8%AA%D8%B3%D9%87%DB%8C%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A8%D8%A7%D9%86%DA%A9%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%81%D8%AA-%D9%86%D9%83%D8%B1%D8%AF%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D9%85-.html)


(http://ircng.com/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL2lyY25nLmNvbS9jb21wb25lbnQvY29udGVud C9hcnRpY2xlLzM2Ldin2K7YqNin2LEvNDk5Ldin24zYsdmG2Kc t2KjYsdin24wt2KfYrdiv2KfYqy3YrNin24zar9in2Yct2YfYp 9uMLdiz24wt2KfZhi3YrNuMLdmH24zahtqv2YjZhtmHLdiq2LP Zh9uM2YTYp9iqLdio2KfZhtqp24wt2K%2FYsduM2KfZgdiqLdm G2YPYsdiv2Yct2KfbjNmFLS5odG1s)
http://ircng.com/images/stories/cng-televizion.jpg
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی سی ان جی کشور گفت: برای احداث جایگاههای سی.ان.جی در كشور تاكنون هیچگونه تسهیلات بانكی دریافت نكرده ایم. به گزارش روابط عمومی انجمن صفی CNG کشور به نقل از ایرنا،'اردشیر دادرس'در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی ایرنا، افزود: نبود بسته های حمایتی از عوامل عدم استقبال بخش خصوصی برای احداث جایگاه عرضه گاز طبیعی فشرده (سی.ان.جی) است.

به گفته وی، 100 درصد سرمایه گذاری احداث جایگاه سی.ان.جی آورده سرمایه گذار است و تنها یك كمپرسور توسط دولت تامین می شد که اکنون چند سالی است که این مورد نیز حذف شده است.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی سی ان جی کشور افزود: این در حالی است كه احداث یك جایگاه سی.ان.جی با ظرفیت میانگین یك هزار متر مكعب در ساعت، بدون هزینه زمین، به 700 میلیون تومان سرمایه نیاز دارد.

وی افزود:‌ سال گذشته به طور میانگین روزانه 5/16 میلیون مترمكعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سراسر كشور توزیع شده است.

با فرض تبدیل میزان مصرف سی ان جی سال 90 به بنزین و محاسبه هر تن بنزین به قیمت ثابت 1000 دلار ارزش سی ان جی مصرف شده در سال گذشته دست كم بیش از چهار میلیارد و 320 میلیون دلار بوده است.

[حميد ذوالعلا]

عرضه سي.ان.جي با كارت سوخت منتفي شد (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/501-%D8%A7%D9%84%D9%81-%D8%B3%D9%8A-%D8%A7%D9%86-%D8%AC%D9%8A-%D8%A8%D8%A7-%D9%83%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA-%D9%85%D9%86%D8%AA%D9%81%D9%8A-%D8%B4%D8%AF.html)

http://ircng.com/images/stories/kart.jpg
مدير سامانه هوشمند سوخت از لغو عرضه گاز سي.ان.جي و فرآورده‌هاي نفتي براي مصارف غير حمل و نقل با كارت سوخت خبر داد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری الف، محسن روحاني در گفت‌وگو با ايسنا اظهار كرد: با توجه به اختلاف زياد قيمتي گاز سي.ان.جي و بنزين قبل از اجراي قانون هدفمندي‌ يارانه‌ها يكي از اولويت‌هاي سامانه هوشمند سوخت عرضه گاز سي.ان.جي با كارت بود. اما با اجراي فاز اول قانون هدفمندي‌ يارانه‌ها اولويت صدور كارت سوخت سي.ان.جي از بين رفت.

روحاني با اشاره به سياست‌هاي قيمتي بنزين و سي.ان.جي و كاهش فاصله قيمتي آنها، عرضه سي.ان.جي با كارت سوخت را منتفي دانست.

او در پاسخ به اين سوال كه برخي معتقدند كه عرضه سي.ان.جي با كارت سوخت موجب خارج شدن خودروهايي كه به صورت غير مجاز دوگانه سوز شده‌اند از چرخه سوخت‌گيري مي‌شود، يادآور شد: توسعه سامانه هوشمند سوخت به عرضه سي.ان.جي با اين هدف درست نيست؛ چرا كه در حال حاضر جايگاه‌داران عرضه بنزين داراي كارت‌هاي سوخت هستند تا بتوانند به افرادي كه به هر دليلي فاقد كارت سوخت هستند خدمت‌رساني كنند.

مدير سامانه هوشمند سوخت ادامه داد: اگر قرار باشد سي.ان.جي هم با كارت سوخت عرضه شود، بايد يك كارت هم در اختيار جايگاه‌دار قرار گيرد كه با وجود كارت جايگاه‌داران باز هم خودروهاي دوگانه‌سوز غير مجاز هم مي‌توانند سوخت مورد نياز خود را دريافت كنند كه در اين حالت فقط هزينه‌اي مضاعف به كشور تحميل مي‌شود.

** كارت سوخت غير حمل و نقل هم منتفي شد

روحاني در مورد كارت سوخت غير حمل و نقل نيز توضيح داد: چندي پيش پروژه تحقيقاتي در شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران براي بررسي امكان صدور دريافت سوخت براي مصارف غير حمل و نقل با كارت انجام شد كه نتايج حاصل از اين پروژه‌ با توجه به سختي و پيچيدگي صدور اين كارت از دستور كار شركت ملي پخش خارج شد.

او دليل اين كار را اين گونه شرح داد كه اكثر استفاده‌كنندگان كارت سوخت غير حمل و نقل را خانوارهاي روستايي تشكيل مي‌دهند. باتوجه به اين كه بيشتر خانه‌ها در روستاهاي كشور كد پستي ندارند و حتي برخي از اين خانه فاقد سند مالكيت است بنابراين شناسايي نهاد خانواده در روستا بسيار مشكل است. از سوي ديگر بيشتر تراكتورها و ماشين آلات كشاورزي فاقد پلاك هستند.

به گفته روحاني به دليل مشكلات پيش رو كارت سوخت غير حمل و نقل نيز از برنامه كاري شركت ملي پخش حذف شد.

[حميد ذوالعلا]

بهره گیری از موتور پایه گازسوز با ارتقای راندمان خودرو همراه است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81208.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی اصفهان و کارشناس صنعت خودرو استفاده از قطعات سبز در خودرو را موثر در تغییر راندمان و کارکرد خودرو دانست و گفت: نمی توان اظهار داشت که بهره گیری از قطعات سبز(قطعات بازیافت پذیر) در خودرو می تواند ، کاهش آلایندگی را به همراه داشته باشد، چراکه این امر از جنبه های مختلف قابل بحث و بررسی می باشد.
دکتر اصفهانیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه کاهش آلایندگی ها و تغییر راندمان خودرو در پی استفاده از قطعات سبز در آن ها، دو مقوله کاملاً متفاوت از یکدیگرند ، افزود: حرکت صنعت خودرو و قطعه سازی در مسیر تولید و بهره گیری از این نوع قطعات به دلیل نبود زیرساخت های لازم آن ، هم اکنون میسر نمی باشد .
وی در ادامه کاهش آلایندگی خودروها را به میزان نسبتاً زیادی وابسته به تولید موتور پایه گاز سوز برای دوگانه سوزها دانست و اظهارکرد:قطعاً پایه گازسوزها در مقایسه با خودروهایی که به صورت کارگاهی تبدیل به دوگانه سوز می شوند ، از راندمان بهتری برخوردار خواهند بود ، ضمن آنکه آلایندگی این دسته از خودروها به حداقل می رسد.
وی از وجود منابع عظیم گازی در کشور سخن به میان آورد و گفت: با توجه به غنی بودن منابع گازی در کشور، می توان گفت که بهره گیری از سی ان جی در خودروها تنها به دلیل افزایش راندمان در خودرو و کاهش میزان آلایندگی ها در وسایل نقلیه نمی باشد و استفاده از این سوخت به دلایل مختلف برای کشور مقرون به صرفه بوده است.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود ضمن مثبت ارزیابی نمودن عملکرد شرکت های خودروساز در راستای تولید خودروهای پایه گاز ، اذعان کرد: خوشبختانه در چند ساله اخیر شاهد حرکت رو به جلوی شرکت های خودروساز در راستای تولید موتور ملی پایه گاز سوز بوده ایم که با نتایج رضایت بخش و قابل قبولی همراه بوده است.
وی بر ضرورت حفظ ایمنی لازم در خودروهای دوگانه سوز تاکید کرد و افزود: لازم به ذکر است که بکارگیری موتور پایه گاز سوز تاثیر خاصی بردرصد حفظ ایمنی در دوگانه سوزها ندارد و این امر بیشتر شامل حال مخازن ذخیره کننده سی ان جی در این دسته از وسایل نقلیه می گردد.
اصفهانیان در پایان ضمن نسبی دانستن پیشروی صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در مسیر رشد و پیشرفت همگام با صنایع سایر کشورهای جهان ، خاطرنشان کرد: پیشرفت و ارتقای سطح کیفی محصولات گروه خودرو به میزان غیر قابل انکاری به بهبود قطعات خودرو، وابسته است.

[حميد ذوالعلا]

وزارت کشور به عنوان متولی، تست ادواری مخازن سی ان جی دوگانه سوزها را جدی بگیرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81190.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از تهیه پیش نویس توقف فعالیت کارگاه های تبدیل خودروهای دوگانه سوز و تولید پایه گاز این خودروها توسط کارخانجات سازنده خودرو خبر داد و گفت: با توجه به اینکه رعایت حفظ ایمنی و بهبود کارکرد در خصوص خودروهای دوگانه از اهیمت ویژه ای برخوردار است از اینرو ، سازمان های ذیربط از سالهای گذشته درصدد فراهم نمودن شرایط مساعد جهت تولید پایه گاز سوز دوگانه سوزها و در نهایت ، توقف فعالیت کارگاه های تبدیل خودروهای دوگانه سوز برآمدند.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: بر همین اساس مقرر شده تا ساز و کارهایی این امر تا پایان نیمه نخست سال جاری از سوی وزارت کشور ، شرکت های خودروسازی و سایر بخش های مربوطه در صنعت فراهم گردد.
وی بر اهمیت انجام تست مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز تاکید کرد و ابراز داشت: از آنجایی که می بایست مخازن گاز نصب شده روي اين خودروها طی دوره های مشخصی مورد بازرسی و بازنگری قرار گیرند از اینرو لازم است که تا متولیان امر جهت تسریع بر اجرایی شدن این مهم توجهات لازم را مبذول نمایند.
وی تصریح کرد: بر اساس مصوبات ، از ابتدای سال 1388 مسئولیت معاینه فنی خودروهای سبک گاز سوز و تست ادواری مخازن نصب شده بر آنها ، برعهده وزارت کشور و نیز متولی انجام تست ادواری خودروهای سنگین ، وزارت راه و شهرسازی گشت اما با این وجود هنوز نتیجه خاصی در این خصوص حاصل نشده است.
وی یادآورشد : بر همین اساس ، مقرر گشت تا وزارت نفت نیز همکاری لازم را جهت تحقق هرچه بهتر این مهم با سازمان های مربوطه و متولی این امر(وزارت کشور) داشته باشد.
وی بر ضرورت همکاری تمامی سازمان ها و ارگان های ذیربط جهت محقق شدن و تسریع بخشیدن بر اجرای این مهم تاکید کرد و اظهار داشت: امیدوارم تا در سایه تعامل و مسئولیت پذیری متولیان امر نتایج مثبتی در خصوص انجام معاینه فنی دوگانه سوزها و نیز تست ادواری مخازن نصب شده بر روی آنها ، حاصل گردد.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود متذکر شد: البته لازم است یادآور شویم که تا کنون در رابطه با معاینه فنی اتوبوس های دوگانه سوز و نیز برخی از خودروهای سورای اقداماتی انجام پذیرفته اما میزان آن قابل قبول و روند اجرایی شدن آن رضایت بخش نبوده است.
جلالی در پایان خواستار توجه جدی وزارت کشور بر اجرایی شدن امر فوق شد و گفت: لازم است که این وزارتخانه با فراهم سازی زیرساخت های مناسب، از طریق همکاری با کارخانجات و کارگاه های تبدیل دوگانه سوزهایی که در این خصوص اعلام آمادگی نموده اند، شرایط مساعد و مناسبی را جهت تحقق این مهم فراهم آورد.

[حميد ذوالعلا]

به منظور خدمات رسانی مناسب؛ 18 جایگاه جدید سی ان جی در مشهد مقدس ساخته می شود

مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان رضوی خبر داد: 18 جایگاه جدید سی ان جی در شهر مشهد مقدس در حال ساخت است که با بهره برداری از آن ها ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) به ساکنان و زائران حرم رضوی به طور چشمگیر افزایش خواهد یافت.
علي هرندي با اعلام اين خبر، افزود : به منظور خدمات رسانی مناسب و عرضه مطلوب سوخت به ساکنان و زائران مشهد مقدس 26 جایگاه جدید سی ان جی در سطح استان خراسان رضوی در حال احداث است که 18 باب آن در شهر مشهد ساخته می شود.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان رضوی با تاکید بر این که تمام این جایگاه ها تا پایان سال جاری به بهره برداری خواهند رسید، افزود: هم اکنون در شهر مشهد 52 جایگاه و در سطح استان 155 جایگاه سی ان جی فعال وجود دارد.
وی درباره وضعیت جایگاه های عرضه فرآورده منطقه خراسان رضوی گفت: ساخت 11 جایگاه عرضه فرآورده در سطح استان خراسان رضوی در دستور کار قرار گرفته است که از این تعداد 6 جایگاه در شهر مشهد ساخته و تا پایان سال بهره برداری خواهد شد.
هرندی تصریح کرد: هم اکنون 148 جایگاه عرضه فرآورده در سطح استان و 46 جایگاه فرآورده نیز در شهر مشهد فعال است که ظرفیت عرضه سوخت در این استان با ساخت جایگاه های جدید به طور چشمگیر افزایش خواهد یافت.
مدیر شركت ملي پخش منطقه خراسان رضوی درباره مصرف انواع فرآورده در این منطقه گفت: روزانه 15 میلیون لیتر انواع فرآورده در این استان مصرف می شود که از این مقدار روزانه 5 میلیون لیتر آن بنزین موتور، 2 تا 2.5 میلیون لیتر نفت سفید، 4.5 میلیون لیتر نفت گاز، 2 میلیون لیتر نفت کوره، 400 هزار لیتر سوخت جت و حدود 400 تن آن گاز مایع است.
وی با اشاره به غیرفعال شدن انبار قدیم شهر مشهد تصریح کرد: این انبار به دلیل واقع شدن در منطقه مسکونی شهر، غیرفعال شد و ذخیره فرآورده در انبار جدید در منطقه سنگ بست به ظرفیت 90 میلیون لیتر انجام می شود.
به گزارش رسيده، در چند سال گذشته، ظرفیت خوبی در زمینه جایگاه های عرضه فرآورده در منطقه پرتردد خراسان رضوی به ویژه شهر مشهد ایجاد شده است و پخش منطقه خراسان رضوی با انبارهای متعدد در شهرستان های، قوچان، سنگ بست، نیشابور و تربت حیدریه، امکان ذخیره بیش از یک میلیارد مترمکعب فرآورده در منطقه را دارد.

شرکت ملی پخش منطقه خراسان رضوی، یکی از مناطق 37 گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است که تامین سوخت 8 ناحیه مرکزی (خراسان رضوی)، نیشابور، سرخس، قوچان، فریمان، درگز، تربت جام و تایباد را در منطقه خراسان رضوی به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

مصرف بیش از 6 میلیارد متر مکعب CNG در سال 90

http://ircng.com/images/stories/t30042271-613058.jpg

مصرف CNG کشور در سال 90 با 9% رشد نسبت به سال 89 به بیش از 6 میلیارد متر مکعب رسید. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور این میزان مصرف نشان دهنده متوسط مصرف روزانه 16/5 میلیون متر مکعب CNG در کشور می‌باشد.
این در حالیست که متوسط مصرف روزانه بنزین در سال 90، با کاهش 1/9% نسبت به سال 89، 59/8 میلیون لیتر بوده است. بنابراین با توجه به متوسط مصرف روزانه بنزین و CNG که در بالا ذکر شد سهم CNG در سبد سوخت بخش حمل و نقل سبک کشور در سال 90، به 22% رسیده است.
شایان ذکر است صادرات گاز ایران به ترکیه از 8/5 میلیارد متر مکعب در سال 89 به 9/5 میلیارد متر مکعب در سال 90 و واردات این حامل انرژی از ترکمنستان از 9 میلیارد متر مکعب در سال 89 به 11/8 میلیارد متر مکعب در سال 90 رسید.

[حميد ذوالعلا]

ساماندهي کارمزدها ، اصلي ترين نياز جايگاه هاي سي ان جي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81184.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی جایگاه داران سی ان جی با بیان این که دولت در سه سال اخیر اقدامات خوبی در این صنعت داشته است ، گفت : اصلی ترین خواسته ما ساماندهی کارمزد هاست تا بخش خصوصی با انگیزه های بیشتری وارد این عرصه شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اردشیر دادرس گفت : البته با توجه به استانداردهای بین المللی و تعداد جایگاه های سی ان جی کشور ؛ بیش از یک هزار و 120 جایگاه سی ان جی در کشور کمبود داریم که امیدواریم با تقویت انگیزه های اقتصادی بخش خصوصی این موارد برطرف شود.
دادرس افزود: برای هر یک هزار دستگاه خودرو باید یک جایگاه سی ان جی ایجاد شود و با توجه به بیش از سه میلیون خودرو دوگانه سوز در کشور باید سه هزار جایگاه داشته باشیم.
بنابراین گزارش آمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی فعال کشور به 1882 واحد رسیده است.
شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 10 هزار و 912 باب و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به یک میلیون و 998 هزار و 600 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
هم اکنون ظرفیت توزیع سی ان جی بیش از سبد سوخت خودروهاست و با ساخت 340 جایگاه جدید در نیمه نخست امسال، این ظرفیت باز هم افزایش خواهد یافت و کشورمان موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم جهان را به خود اختصاص دهد.
هم اکنون با بیش از 1880 واحد جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 واحد در سال 91، ایران دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و در صورتی که زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که هم اکنون گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

امکان سوخت گیری برای دوگانه سوزهای غیر مجاز وجود ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81239.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه جایگاهداران کشور از عدم امکان سوختگیری خودروهایی که به صورت غیر مجاز تبدیل به دوگانه سوز شده اند خبر داد و گفت: به منظور جلوگیری از سوختگیری خودروهایی که به صورت غیرمجاز تبدیل شده اند و نیز در راستای جلوگیری از بروز خطرات احتمالی ناشی از آن از حدود 2 سال گذشته اقداماتی از جمله نصب برچسب سوخت بر روی دوگانه سوزها در دستور کار قرار گرفت.
بیژن حاج محمدرضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه این برچسب ها که به نوعی مجوز سوختگیری دوگانه سوزها محسوب می شوند از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی تهیه گردیده ،افزود: چنانچه خودروی دوگانه سوزیی فاقد این برچسب باشد ،جایگاه دارن سوخت سی ان جی از ارائه خدمات و عرضه سوخت به این نوع خودرو امتناع می ورزند.
وی در خصوص صدور کارت هوشمند سوخت برای سی ان جی ،ابراز داشت: صدور این کارت مسلما ً شرایط مساعدی را به منظور کنترل هرچه بهتر ناوگان گاز سوز کشور فراهم می آورد اما لازم است یادآور شویم که تنها راه جلوگیری از سوختگیری غیرمجازها، صدور این کارت نیست.
وی خاطرنشان کرد: دستورالعمل های سوختگیری خودروهای دوگانه سوز به تمامی مراکز عرضه کننده این فرآورده نفتی ابلاغ شده و کارکنان این مجاری عرضه با توجه به دستوالعمل ابلاغ شده، اجازه سوخت گیری به خودروی دوگانه سوز را می دهند.
حاج محمدرضا در ادامه سخنان خود بر کاهش چشم گیر تولید خودروهای دوگانه سوز در سال جاری نسبت به سال گذشته پرداخت و گفت:از آنجایی که شرکت های خودروساز هم اکنون با تقاضای قابل ملاحظه ای در خصوص خرید خودروهای دوگانه سوز از سوی مردم روبرو نمی باشند از اینرو تنها در صدد هستند تا پاسخگوی نیار بخش اندکی از متقاضیان بازار خودروهای دوگانه سوز باشند.
وی متذکر شد: به منظور افزایش رغبت خرید خودروهای دوگانه سوز ، در مرحله نخست لازم اسشت به شعارهایی که پیش از این می دادیم مبنی بر در اختیار قرار دادن فرآورده ای ارزان قیمت تر ، قابل دسترس تر و .....جامه عمل بپوشانیم.
وی در پایان با بیان اینکه سوخت سی ان جی به عنوان سوخت پاک مطرح نمی باشد و در رده سایر سوخت های فسیلی قرار دارد، خاطرنشان کرد: با توجه به امر مذکور، لازم است شرایط را برای صنعت سی ان جی از طریق افزایش قیمت این حامل انرژی سخت تر نماییم.

[حميد ذوالعلا]

جایگاه های عرضه سوخت چهارمحال و بختیاری به 68 باب افزایش یافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81229.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، با گشایش چهار جایگاه جدید، شمار جایگاه های عرضه سوخت استان چهارمحال و بختیاری به 68 باب افزایش یافت.
همزمان با سفر استانی رئیس جمهوری و هیئت دولت به استان چهارمحال و بختیاری در اردیبهشت 91، سه باب جایگاه سی ان جی و یک جایگاه عرضه فرآورده های نفتی در استان چهارمحال و بختیاری گشایش یافت.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه چهارمحال و بختیاری درباره راه اندازی 3 جایگاه جدید سی ان جی گفت: با بهره برداری از این سه جایگاه، 4 هزار و 500 متر مکعب به ظرفیت این بخش افزوده شده و هم اکنون کل ظرفیت کمپرسورهای موجود در استان به 31 هزار و 300 متر مکعب بر ساعت رسیده است.
منصور شجاعیه هزینه احداث هر جایگاه سی ان جی که در شهرهای بن، سامان و چلگرد راه اندازی شده را حدود 10 میلیارد ریال اعلام کرد و افزود: هر جایگاه دارای 3 دیسپنسر و 6 نازل و به طور مستقیم برای 5 نفر ایجاد شغل کرده است.
مدیر پخش منطقه چهارمحال و بختیاری با اشاره به این که جایگاه های سی ان جی راه اندازی شده به شهرداری های بن، سامان و چلگرد واگذار شده است، اظهارکرد: هم اکنون شمار جایگاه های گاز طبیعی فشرده استان به 31 باب افزایش یافته است.
وی افزود: برای ساخت و راه اندازی جایگاه عرضه فرآورده های نفتی نیز با مساحت 2 هزار و 800 متر مربع و 7 سکو و 22 نازل، بیش از 10 میلیارد ریال و با سرمایه گذاری بخش خصوصی هزینه شده و با راه اندازی آن زمینه اشتغال زایی برای 15 نفر فراهم شده است.
شجاعیه همچنین از بهره برداری 3 جایگاه سی ان جی (گاز طبیعی فشرده شده) و 2 جایگاه بنزین و نفت گاز در آینده نزدیک خبر داد.
شرکت پخش فرآورده های نفتی منطقه چهارمحال و بختیاری با سه ناحیه زیر پوشش در شهرهای شهرکرد، بروجن و لردگان تامین، حمل، انبار، نگهداری، ارسال و نظارت بر توزیع انواع فرآورده های نفتی شامل بنزین موتور معمولی، بنزین سوپر، نفت سفید، نفت گاز، نفت کوره، انواع سوخت هوایی و گاز مایع را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

ساخت 18 جایگاه جدید سی ان جی در مشهد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81231.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، 18 جایگاه جدید سی ان جی در شهر مشهد مقدس در حال ساخت است که با بهره برداری از آنها ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) به ساکنان و زائران حرم رضوی به طور چشمگیر افزایش خواهد یافت.


مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان رضوی گفت: به منظور خدمات رسانی مناسب و عرضه مطلوب سوخت به ساکنان و زائران مشهد مقدس 26 جایگاه جدید سی ان جی در سطح استان خراسان رضوی در حال احداث است که 18 باب آن در شهر مشهد ساخته می شود.

علی هرندی با تاکید بر این که تمام این جایگاه ها تا پایان سال جاری به بهره برداری خواهند رسید، افزود: هم اکنون در شهر مشهد 52 جایگاه و در سطح استان 155 جایگاه سی ان جی فعال وجود دارد.

وی درباره وضعیت جایگاه های عرضه فرآورده منطقه خراسان رضوی گفت: ساخت 11 جایگاه عرضه فرآورده در سطح استان خراسان رضوی در دستور کار قرار گرفته است که از این تعداد 6 جایگاه در شهر مشهد ساخته و تا پایان سال بهره برداری خواهد شد.

هرندی تصریح کرد: هم اکنون 148 جایگاه عرضه فرآورده در سطح استان و 46 جایگاه فرآورده نیز در شهر مشهد فعال است که ظرفیت عرضه سوخت در این استان با ساخت جایگاه های جدید به طور چشمگیر افزایش خواهد یافت.

مدیر پخش منطقه خراسان رضوی درباره مصرف انواع فرآورده در این منطقه گفت: روزانه 15 میلیون لیتر انواع فرآورده در این استان مصرف می شود که از این مقدار روزانه 5 میلیون لیتر آن بنزین موتور، 2 تا 2.5 میلیون لیتر نفت سفید، 4.5 میلیون لیتر نفت گاز، 2 میلیون لیتر نفت کوره، 400 هزار لیتر سوخت جت و حدود 400 تن آن گاز مایع است.

وی با اشاره به غیرفعال شدن انبار قدیم شهر مشهد تصریح کرد: این انبار به دلیل واقع شدن در منطقه مسکونی شهر غیرفعال شد و ذخیره فرآورده در انبار جدید در منطقه سنگ بست به ظرفیت 90 میلیون لیتر انجام می شود.

به گزارش شانا، در چند سال گذشته، ظرفیت خوبی در زمینه جایگاه های عرضه فرآورده در منطقه پرتردد خراسان رضوی به ویژه شهر مشهد ایجاد شده است و پخش منطقه خراسان رضوی با انبارهای متعدد در شهرستان های، قوچان، سنگ بست، نیشابور و تربت حیدریه، امکان ذخیره بیش از یک میلیارد مترمکعب فرآورده در منطقه را دارد.

شرکت ملی پخش منطقه خراسان رضوی، یکی از مناطق سی و هفت گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است که تامین سوخت 8 ناحیه مرکزی (خراسان رضوی)، نیشابور، سرخس، قوچان، فریمان، درگز، تربت جام و تایباد را در منطقه خراسان رضوی به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

ظرفيت توزيع سي ان جي از 2 ميليون مترمکعب گذشت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81268.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، آمار جایگاه های سی ان جی فعال کشور با راه اندازی 4 جایگاه جدید به 1886 واحد افزایش یافت و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) از مرز 2 میلیون مترمکعب در ساعت عبور کرد.
با تجهیز و راه اندازی این جایگاه ها تا دیروز، شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 10 هزار و 932 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به دو میلیون و 3 هزار و 300 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
با تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
هم اکنون ظرفیت توزیع سی ان جی بیش از سبد سوخت خودروهاست و با ساخت 340 جایگاه جدید در نیمه نخست امسال، این ظرفیت باز هم افزایش خواهد یافت و کشورمان موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم جهان را به خود اختصاص دهد.
ایران هم اکنون با 1886 جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 جایگاه در سال 91، ایران دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

شانا: حضور فعال ایران در کنفرانس جهانی گاز مالزی




http://ircng.com/images/stories/gaz1.jpeg


شرکت ملی گاز ایران به نمایندگی از جمهوری اسلامی ایران در بیست و پنجمین کنفرانس جهانی گاز مالزی حضور فعال خواهد داشت. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از شانا، این رویداد مهم در مرکز نمایشگاه های بین المللی کوالالامپور با شعار "گاز، آینده با ثبات برای رشد جهانی" و حضور بیش از پنج هزار شرکت فعال در عرصه گاز از کشورهای مختلف برگزار خواهد شد.

روسیه، ایران و قطر به همراه شرکت هایی از کشورهای آمریکا، انگلیس، فرانسه، هلند، آلمان، استرالیا، ژاپن، ترکیه، بلژیک، نروژ و چین از جمله کشورهای حاضر در بیست و پنجمین کنفرانس جهانی گاز خواهند بود.

در این کنفرانس بین المللی که به مدت پنج روز(15 تا 19 خرداد) ادامه خواهد داشت، کارشناسان و متخصصانی از شرکت ملی گاز ایران با ارائه آخرین یافته های علمی خود به بحث و تبادل نظر با همتایان خود خواهند پرداخت.

در حاشیه برگزاری بیست و پنجمین کنفرانس بین المللی مالزی نمایشگاهی از آخرین دستاوردها و فناوری ها در زمینه انرژی دایر و شرکت ملی گاز ایران نیز با ارائه آخرین یافته های علمی و عملیاتی خود پاسخگوی بازدیدکنندگان خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

جلوگیری از اتخاذ تصمیمات چندگانه با تشکیل شورای عالی سوخت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81277.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور صدور کارت هوشمند سوخت را برای سوخت سی ان جی بسیار مثبت ارزیابی نمود و گفت: اجرایی شدن این مهم مسلماً می تواند از بروز بسیاری از تخلفات در حوزه سوخت جلوگیری به عمل آورد.
اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه هم اکنون امکان سوختگیری برای بسیاری از خودروهایی که به صورت غیر مجاز تبدیل به گازسوز شده اند، وجود دارد، افزود: در صورتیکه کارت هوشمند سوخت برای این فرآورده نفتی نیز صادر گردد، قطعاً از سوختگیری خودروهایی که به صورت غیر مجاز در مراکز مربوطه تبدیل شده اند، جلوگیری به عمل خواهد آورد.
وی با بیان اینکه عرضه سی ان جی با کارت سوخت موجب خارج شدن خودروهایی که به صورت غیر مجاز دوگانه سوز شده‌اند از چرخه سوخت‌گیری می‌شود، بیان داشت: هم اکنون بسیاری از وانت های دوگانه سوز به منظور تامین انرژی مورد نیاز خود تنها از سی ان جی استفاده می نمایند و دارندگان این وسایل نقلیه اقدام به فروش سهمیه بنزین خود به صورت آزاد در برخی از جایگاه های سوخت می نمایند از اینرو برخورد با چنین مسائلی، ضرورت صدور کارت هوشمند سوخت را برای سی ان جی دو چندان می نماید.
وی گفت: لازم است که این امر حداقل در کلان شهرهای کشور به مرحله اجرا درآید و سپس در سایر شهرهای کشور گسترش یابد.
رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی ، فرهنگ سازی را جهت محقق شدن طرح فوق بسیار موثر دانست و اذعان کرد: مسلماً صدور و توزیع کارت هوشمند سی ان جی و عرضه این فرآورده نفتی به واسطه استفاده از این کارت، می تواند امکان کنترل بیشتر را در نظام سوختگیری کشور فراهم آورد.

دادرس در ادامه سخنان خود از کاهش 50 درصدی تولید خودروهای دوگانه سوز نسبت به سالهای گذشته سخن به میان آورد و گفت: از آنجاییکه درصد تولید خودروهای دوگانه سوز در سالهای گذشته در مقایسه با سال جاری به میزان قابل توجهی کاهش یافته و با توجه به اینکه نسبت قیمتی بنزین و سی ان جی مورد رعایت قرار نگرفته است، از اینرو می توان پیش بینی نمود که با ادامه این روند صنعت سی ان جی با چالش های متعددی روبرو شود.
وی در پایان بر ضرورت تشکیل شورای عالی سوخت و انرژی تاکید فراوان نمود و خاطرنشان کرد: قطعاً در پی تشکیل این شورا از اتخاذ تصمیمات چندگانه در حوزه سوخت جلوگیری به عمل خواهد آمد و موجب می شود که صنعت سوخت کشور از طریق اعمال نظام متحدالشکل اداره گردد.

[حميد ذوالعلا]

تعطیلی 2 جایگاه CNG در تهران توسط شرکت گاز (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/504-%D8%AA%D8%B9%D8%B7%DB%8C%D9%84%DB%8C-2-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-CNG-%D8%AF%D8%B1-%D8%AA%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA-%DA%AF%D8%A7%D8%B2.html)



http://ircng.com/images/stories/3642_orig.jpg
گاز 2 جایگاه CNG ایران‌پارس و فتح مدتهاست که توسط شرکت گاز استان تهران قطع گردیده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، علی‌رغم توافق شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر به عنوان متولی 23 جایگاه CNG در شهر تهران با شرکت گاز استان تهران مبنی بر پرداخت 95% قبوض گاز این 23 جایگاه، متأسفانه ناحیه 4 شرکت گاز استان تهران بدون هماهنگی با ستاد شرکت گاز استان تهران و بدون توجه به توافق صورت گرفته بین شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر و شرکت گاز استان تهران، به صورت خودسر اقدام به قطع گاز جایگاه CNG ایران‌پارس نموده است. این در حالیست که نواحی دیگر شرکت گاز استان تهران تعامل لازم را در این خصوص داشته و 22 جایگاه ‌CNG دیگر شهرداری تهران اکنون مشغول خدمت رسانی به شهروندان تهرانی می‌باشند.
همچنین متأسفانه شنیده شده است شرکت هسایار وابسته به شرکت هسا به عنوان اولین بهره‌بردار جایگاه CNG فتح با بیش از یک میلیارد تومان بدهی بابت قبوض گاز جایگاه مذکور، بهره‌برداری آن را به پیمانکار دیگر واگذار کرده و اکنون این جایگاه به دلیل بدهی مذکور تعطیل می‌باشد.
شایان ذکر است بهره‌بردار جدید بنابر توافق حسابداری شرکت گاز استان تهران و شرکت هسایار مبنی بر پرداخت بدهی فوق در دو فقره چک، جایگاه را تحویل گرفته که متأسفانه چک‌های مذکور نقد نگردیده‌اند و شرکت گاز استان تهران به جای پیگیری نقد نشدن چک‌های شرکت هسایار از طرق حقوقی، بدون توجه به کمبود شدید جایگاههای CNG در شهر تهران و متضرر شدن پیمانکار بهره‌بردار فعلی، اقدام به قطع گاز جایگاه نموده است.

[حميد ذوالعلا]

عدم وصول مطالبات معوقه جایگاه داران سی ان جی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81406.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور از عدم وصول مطالبات معوقه جایگاه داران سی ان جی خبر داد و گفت: جایگاه دارن سی ان جی در سال 89 علاوه بر پرداخت مالیات بر ارزش افزوده 3 ماهه پایانی سال 89 به سازمان امور مالیاتی کشور مجبور به پرداخت این مالیات به شرکت گاز نیز گردیدند.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اعلام اینکه شرکت گاز ملزم به بازپرداخت مبالغ دریافتی از جایگاه دارن سی ان جی می باشد، افزود: این در صورتی است که چنانچه جایگاه دارن در این خصوص نسبت به شکایت خود به دیوان عدالت اداری اقدام نمایند، نتایج قابل ملاحظه ای در این باب حاصل خواهد شد.
وی متذکر شد:مطالبات جایگاه دارن سوخت از زمان اجرایی شدن قانون هدفمندسازی یارانه ها همچنان بلاتکلیف مانده است.
وی یادآور شد: تا کنون مذاکراتی میان مسئولین مربوطه در راستای محقق شدن مطالبات این مجاری عرضه انجام پذیرفته اما نتیجه بخش نبوده است.
وی در ادامه سخنان خود به همکاری و تعامل قابل توجه ستاد هدفمندسازی یارانه ها با انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور اشاره کرد و اذعان داشت:امیدورایم که مسئولین مربوطه نسبت به پرداخت مطالبات جایگاه داران سی ان جی توجهات لازم را مبذول نمایند.
ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود از تعطیلی دو جایگاه سی ان جی در پایتخت سخن به میان آورد و گفت: با توجه به اینکه همچنان معضل اختلاف رقم میان کنتور و میزان فروش جایگاه های سی ان جی مرتفع نشده، جایگاه های سی ان جی نیز با احتمال تعطیلی ربرو شده اند .
وی تصریح کرد: بر اساس هماهنگی های صورت پذیرفته با شرکت ملی گاز هیچ یک از ادارات گاز منطقه ای مجوز قطع گاز جایگاه ها را ندارند علی رغم این مطب شرکت گاز ناحیه 4 باز اقدام به قطع گاز یکی از جایگاه ها(جایگاه ایران پارس) نموده است.
وی در پایان ضمن تاکید بر تشکیل شورای عالی سوخت و انرژی در کشور ، خاطرنشان کرد: چنانچه این شورا به صورت جدی تشکیل گردد و جلسات آن دائماً برگزار شود و در نهایت مصوبات آن تماماً اجرایی گردد، قطعاً بسیاری از مشکلاتی که هم اکنون صنعت سی ان جی کشور با آن روبرو است مرتفع خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تابناک: انفجار جایگاه سوخت CNG در شیراز (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/505-%D8%AA%D8%A7%D8%A8%D9%86%D8%A7%DA%A9-%D8%A7%D9%86%D9%81%D8%AC%D8%A7%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA-CNG-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-.html)



http://ircng.com/images/stories/tabriz-300x239.jpg

انفجار جایگاه سوخت CNG در شیراز ، 10 مصدوم بر جای گذاشت.
به گزارش واحد مركزي خبر یک خودروی سواری سمند دوگانه سوز با کیت و مخزن سوخت غیراستاندارد، صبح روز پنجشنبه در جایگاه CNG بلوار باهنر جنوبی شیراز منفجر و باعث تخریب این جایگاه شد.

بر اثر این حادثه 10 نفر زخمی و 3 نفر راهی بیمارستان شدند.

انفجار این جایگاه همچنین باعث انفجار و متلاشی شدن دو خودروی سواری نیز شد.

به گفته شمس الدینی، رئیس شرکت ملی پخش فراورده های نفتی شیراز، بیش از 17 کارگاه غیرمجاز دوگانه سوز خودرو در شیراز وجود دارد که روزانه 80 بمب سیار راهی خیابان ها و جاده های فارس می کنند.

[حميد ذوالعلا]

عصر اقتصاد: افزايش تصديگري دولت در ايجاد جايگاه هاي CNG (http://ircng.com/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/507-%D8%B9%D8%B5%D8%B1-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%D9%8A%D8%B4-%D8%AA%D8%B5%D8%AF%D9%8A%DA%AF%D8%B1%D9%8A-%D8%AF%D9%88%D9%84%D8%AA-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D9%8A%D8%AC%D8%A7%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D9%8A%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%87%D8%A7%D9%8A-CNG.html)



http://ircng.com/images/stories/adfiyt.jpg
شرايط براي جذب سرمايه گذاري بخش خصوصي در حوزه CNG وجود دارد اما به دليل نبود توجيه اقتصادي، سرمايه گذاري مناسبي در اين بخش صورت نگرفته است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از عصر اقتصاد، با وجود اعلام دولت مبني بر اجراي سياست هاي اصل 44، به خوبي ديده مي شود كه در كنار كمتر شدن توانايي بخش خصوصي براي سرمايه گذاري در بخش CNG، تعداد اسمي اين جايگاه ها افزايش داشته كه اين خود حاكي از بزرگ شدن دولت و نقض شعار كوچك سازي در احداث جايگاه هاي فوق است.

به گزارش ايلنا، افزايش قيمت حامل هاي انرژي در ابتداي اجراي قانون هدفمندي يارانه ها كه تاثير خود را در حوزه CNG و قيمت آن نيز به خوبي نشان داد، سبب شد تا ميزان سرمايه گذاري در اين بخش دستخوش تغييرات بسياري شود.

در ابتداي اجراي قانون هدفمندي، بالا رفتن قيمت فروش گاز به جايگاه داران موجب شد تا با ايجاد برخي مشكلات براي اين صنف، ميزان سرمايه گذاري در اين بخش به شدت كاهش يابد. در همين حال و در روزهاي ابتدايي خرداد ماه، برخي رسانه ها از افزايش شمار جايگاه هاي CNG خبر داده اند، اين در حالي است كه پيش از اين رئيس انجمن جايگاه داران سي ان جي از كاهش روند سرمايه گذاري براي احداث جايگاه ها خبر داده بود.

بخش خصوصي بارها بر اين مسئله تاكيد كرده كه در سال گذشته به دليل برخي مشکلاتي که جايگاه هاي CNG با آن روبرو شدند، انگيزه سرمايه گذاري از آنها گرفته شد.

اردشير دادرس در همين رابطه اعلام كرده بود: شرايط براي جذب سرمايه گذاري در بخش CNG وجود دارد اما به واسطه نبود توجيه اقتصادي و مشکلات مربوط به کارمزد، سرمايه گذاري مناسبي در اين بخش صورت نگرفت.

دادرس به سرمايه گذاري تركيه در بخش CNG اشاره کرد و در اين خصوص گفته بود: در ترکيه 12 هزار و 700 جايگاه تنها توسط هشت شرکت ساخته شده، اين در حالي است که در ايران با وجود انبوه خودروهاي توليد شده تنها تنها هزار و 500 جايگاه بنزين و گاز احداث شده است.

جاي خالي شوراي سوخت و انرژي

وي از تشكيل شوراي سوخت و انرژي به عنوان عاملي در جهت جذب حداكثري سرمايه گذاري بخش خصوصي در حوزه جايگاه هاي CNG عنوان كرد و گفت: در ايران با وجود تشکيل اين شورا، هنوز هيچ فعاليتي از سوي آن براي جذب سرمايه گذاري ها صورت نگرفته است.

دادرس از جمله برخي مشکلات جايگاه هاي CNG را اختلاف کنتور ميترينگ آنها، عوارض تعرفه ها و ماليات دانست و گفت: برخي جايگاه داران نمي توانند صداي خود را به گوش مسئولان برسانند و به همين دليل انجمن CNG براي حل مشکلات اين صنف فعاليت مي کند.

وي نبود بسته هاي حمايتي براي حمايت از صنعت CNG را مشکل مضاعف اين صنف دانست و گفت: سرمايه گذاران بخش خصوصي براي فعاليت در صنعت CNG حتي قادر به دريافت وام بانکي هم نيستيد.

افزايش اسمي تعداد جايگاه هاي CNG !

اعلام خبر افزايش تعداد جايگاه هاي CNG كه به نظر مي رسد تنها ميزان اسمي آن با افزايش روبرو شده اين نكته را بيش از پيش ثابت مي كند كه حضور بخش خصوصي در فعاليت هاي احداث جايگاه هاي مختلف با ترديد روبرو بوده و افزايش تعداد اين جايگاه ها تنها مربوط به جايگاه هاي دولتي است.

در همين حال اعلام شده كه شمار نازل هاي راه اندازي شده در سراسر کشور به 10 هزار و 932 باب و ظرفيت عرضه گاز طبيعي فشرده شده به دو ميليون و 3300 نرمال مترمکعب در ساعت رسيد.

توجه به اين نكته ضروري است كه با ورود حضور بخش خصوصي در حوزه سرمايه گذاري در جايگاه هاي CNG مشكلات تحريم بيش از گذشته رنگ باخته و توانايي توليدكنندگان داخل براي جبران آنچه كه تحريم به ايران تحميل كرده بيشتر مي شود. هرچند كه بيشتر جايگاه ها در سال گذشته با مشكلات اوليه اي از جمله نرخ كارمزد روبرو بوده و در عمل نتوانستند خود را به ميزان دستگاه هاي دولتي در سرمايه گذاري جايگاه هاي سوخت بالا ببرند.

[حميد ذوالعلا]

سناریوهای مختلف افزایش قیمت حامل های انرژی در حال بررسی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81490.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ضمن بیان اینکه تا زمان اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه نباید منتظر افرایش قیمت حامل های انرژی بود، گفت: با توجه به اینکه اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها با واقعی سازی قیمت حامل های انرژی همراه خواهد بود و به عبارت دیگر از جمله اهداف اساسی پیش بینی شده در قانون هدفمندسازی یارانه ها، اصلاح و واقعی سازی قیمت تمامی حامل های انرژی می باشد.بنابراین قیمت تمامی حامل های انرژی به تناسب یکدیگر درسبد سوخت کشور اعلام خواهد شد. علی ربیعی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود:با توجه به اینکه هنوز زمان اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها مشخص نمی باشد از اینرو نباید انتظار افزایش قیمت حامل های انرژی و حتی عرضه بنزین را با 3 نرخ داشت.
وی ابراز داشت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور سناریوهای مختلفی را در خصوص تغییر قیمت حامل های انرژی و محاسبه آنها بر اساس ارزش حرارتی که برای وسایل نقلیه به بار می آورد به ستاد هدفمندسازی یارانه ها ارائه داده است.
وی تصریح کرد:هم اکنون این سناریوها در ستاد مربوطه در حال بررسی کارشناسانه می باشد و پس از اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها نتیجه آن اعلام خواهد شد.
وی وجود صف های طولانی در جایگاه های عرضه کننده سی ان جی را نشان از وجود رغبت و تمایل مردم جهت استفاده از این حامل انرژی دانست و اذعان کرد: به منظور افزایش تمایل مردم جهت خرید خودروهای دوگانه سوز و استفاده از سوخت سی ان جی ، لازم است که قیمت این حامل انرژی به تناسب ارزش حرارتی که برای خودرو ایجاد می کند، محاسبه شود.
به گفته این مقام مسئول، در پی اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها ، قطعاً تناسب قیمتی میان حامل های مختلف انرژی به وجود خواهد آمد.
معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه سخنان خود ضمن رد کاهش تقاضای خودروهای دوگانه سوز،یادآور شد: علیرغم اینکه میزان سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور برابر با 25 درصد است اما هم اکنون شاهد آن هستیم که این حامل انرژی در سبد سوخت کشور سهمی بیش از 25 درصد را به خود اختصاص دارد از اینرو لازم است که میزان تولید خودروهای دوگانه سوز و مصرف سی ان جی متناسب با سبد سوخت کشور مشخص گردد.
ربیعی در پایان در خصوص عرضه بنزین با 3 نرخ در پی اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارنه ها ، خاطرنشان کرد: از آنجایی که زمان اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارنه ها مشخص نیست بنابراین فعلاً نمی توان در خصوص عرضه بنزین سه نرخی اظهار نظر نمود.

[حميد ذوالعلا]

مصرف بیش از 6 میلیارد متر مکعب CNG در سال 90

http://www.ircng.ir/images/stories/t30042271-613058.jpg

مصرف CNG کشور در سال 90 با 9% رشد نسبت به سال 89 به بیش از 6 میلیارد متر مکعب رسید. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور این میزان مصرف نشان دهنده متوسط مصرف روزانه 16/5 میلیون متر مکعب CNG در کشور می‌باشد.
این در حالیست که متوسط مصرف روزانه بنزین در سال 90، با کاهش 1/9% نسبت به سال 89، 59/8 میلیون لیتر بوده است. بنابراین با توجه به متوسط مصرف روزانه بنزین و CNG که در بالا ذکر شد سهم CNG در سبد سوخت بخش حمل و نقل سبک کشور در سال 90، به 22% رسیده است.
شایان ذکر است صادرات گاز ایران به ترکیه از 8/5 میلیارد متر مکعب در سال 89 به 9/5 میلیارد متر مکعب در سال 90 و واردات این حامل انرژی از ترکمنستان از 9 میلیارد متر مکعب در سال 89 به 11/8 میلیارد متر مکعب در سال 90 رسید.

[حميد ذوالعلا]

شانا: 18 جایگاه جدید سی ان جی در مشهد مقدس ساخته می شود

http://www.ircng.ir/images/stories/cg111.jpg


18جایگاه جدید سی ان جی در شهر مشهد مقدس در حال ساخت است که با بهره برداری از آنها ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) به ساکنان و زائران حرم رضوی به طور چشمگیر افزایش خواهد یافت. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از شانا، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان رضوی همچنین به خبرنگار شانا گفت: به منظور خدمات رسانی مناسب و عرضه مطلوب سوخت به ساکنان و زائران مشهد مقدس 26 جایگاه جدید سی ان جی در سطح استان خراسان رضوی در حال احداث است که 18 باب آن در شهر مشهد ساخته می شود.

علی هرندی با تاکید بر این که تمام این جایگاه ها تا پایان سال جاری به بهره برداری خواهند رسید، افزود: هم اکنون در شهر مشهد 52 جایگاه و در سطح استان 155 جایگاه سی ان جی فعال وجود دارد.

وی درباره وضعیت جایگاه های عرضه فرآورده منطقه خراسان رضوی گفت: ساخت 11 جایگاه عرضه فرآورده در سطح استان خراسان رضوی در دستور کار قرار گرفته است که از این تعداد 6 جایگاه در شهر مشهد ساخته و تا پایان سال بهره برداری خواهد شد.

هرندی تصریح کرد: هم اکنون 148 جایگاه عرضه فرآورده در سطح استان و 46 جایگاه فرآورده نیز در شهر مشهد فعال است که ظرفیت عرضه سوخت در این استان با ساخت جایگاه های جدید به طور چشمگیر افزایش خواهد یافت.

مدیر پخش منطقه خراسان رضوی درباره مصرف انواع فرآورده در این منطقه گفت: روزانه 15 میلیون لیتر انواع فرآورده در این استان مصرف می شود که از این مقدار روزانه 5 میلیون لیتر آن بنزین موتور، 2 تا 2.5 میلیون لیتر نفت سفید، 4.5 میلیون لیتر نفت گاز، 2 میلیون لیتر نفت کوره، 400 هزار لیتر سوخت جت و حدود 400 تن آن گاز مایع است.

وی با اشاره به غیرفعال شدن انبار قدیم شهر مشهد تصریح کرد: این انبار به دلیل واقع شدن در منطقه مسکونی شهر غیرفعال شد و ذخیره فرآورده در انبار جدید در منطقه سنگ بست به ظرفیت 90 میلیون لیتر انجام می شود.

به گزارش شانا، در چند سال گذشته، ظرفیت خوبی در زمینه جایگاه های عرضه فرآورده در منطقه پرتردد خراسان رضوی به ویژه شهر مشهد ایجاد شده است و پخش منطقه خراسان رضوی با انبارهای متعدد در شهرستان های، قوچان، سنگ بست، نیشابور و تربت حیدریه، امکان ذخیره بیش از یک میلیارد مترمکعب فرآورده در منطقه را دارد.

شرکت ملی پخش منطقه خراسان رضوی، یکی از مناطق سی و هفت گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است که تامین سوخت 8 ناحیه مرکزی (خراسان رضوی)، نیشابور، سرخس، قوچان، فریمان، درگز، تربت جام و تایباد را در منطقه خراسان رضوی به عهده دارد

[حميد ذوالعلا]

فارس: دو ماه از سال گذشت/بازرسی ادواری خودروهای گازسوز آغاز نشده است (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/508-%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%AF%D9%88-%D9%85%D8%A7%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%A7%D9%84-%DA%AF%D8%B0%D8%B4%D8%AA-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D8%AF%D9%88%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D9%88%D8%B2-%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AA.html)



http://www.ircng.ir/images/stories/makhzan1.jpg
با اینکه هرازگاهی شاهد انفجار خودروهای گازسوزی در جایگاه های سی ان جی هستیم با گذشت بیش از دوماه از آغاز سال جاری ولی هنوز بازرسی ادواری از این خودروها آغاز نشده و هیچ مسئولی نیز پاسخگو نیست. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری فارس، از وقتی که استفاده از اتومبیل شخصی زیاد شد، آلودگی هوا رو به افزایش گذاشت تا جایی که بالاخره دولت به فکر افتاد و سبد سوختی تشکیل داد تا سوخت های‌ جایگزین بنزین نیز بتواند در این سبد قرار گیرد و خودروهایی را تولید کند که علاوه بر بنزین بتوانند با سوخت های دیگری از جمله گاز حرکت کنند و مانند بنزین نیز آلودگی نداشته باشد.

به همین دلیل بود که از سال 84 دولت توجه ویژه ای به سوخت سی ان جی در کنار سوخت بنزین کرد و در طول این مدت نیز شاهد رشد فزاینده ای هم در تعداد خودروهای گاز سوز و هم در جایگاه های سوخت سی ان جی هسیتم به طوری که هم اکنون بیش از 3 میلیون خودروی گازسوز در کشور وجود دارد که هر روز نیز برتعداد این خودرو ها افزوده می شود.

سهمیه بندی بنزین و اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها موجب شد تا مردم نیز برای آنکه از دست سهمیه بندی بنزین نجات پیدا کنند اقبال بیشتری به خرید این خودروها نشان دهند و حتی حاضرند مبالغ بیشتری بپردازند تا صاحب خودروی گازسوز و یا به قول خودمان دوگانه سوز شوند و بدون محدودیت سهمیه‌ای خاص تا جایی که می توانند از این سوخت پاک استفاده کرده و قیمت کمتری نیز بابت هزینه سوخت بپردازند. اما نکته مهمی که هم دولت و هم مصرف کنندگان کمترین توجه را به آن نمی کنند مسائل ایمنی خودروهای دوگانه سوز است که همواره موجب بروز حوادث مالی و یا حتی جانی جبران ناپذیری می شود.

اگر نگاهی به تیتر جراید و اخباری که حول محور سی ان جی منتشر می شود، بیندازیم خواهیم دید اغلب مطالب حاکی از ابراز رضایت مسئولانی است که با افتخار سر بلند می کنند و اعلام می‌کنند تعداد جایگاه های سی ان جی در کشور نزدیک به 2 هزار جایگاه رسیده است و یا اینکه ایران مقام دوم دارندگان خودروهای سی ان جی را در جهان کسب کرده است و با رشدی که در این صنعت وجود دارد این انتظار می رود در کوتاه مدت بتوانیم مقام اول جهان را کسب کنیم.

اما آیا تاکنون شنیده شده که در خبرها بیاید از امروز بازدید دوره ای سیلندرهای خودروهای گاز سوز آغاز می‌شود و یا اینکه هشدار دهد اگر توجهی به این سیلندرها و سیستم سوخت خودروی گازسوز خود نکنید، چه اتفاقی رخ خواهد دارد؟

باید گفت که خودروهای گازسوز اگر توجهی به سیستم سوختشان نشود و یا کمترین اهمال و بی توجهی صورت گیرد، به مثابه یک بمب می مانند که در سطح شهر در حال تردد هستند و می توانند هم برای سرنشینان و هم برای دیگران خطرآفرین باشند.

همچنین باید از مالکان خودروی گازسوز سوال کرد آیا تا به حال به یکی از مراکز مجاز معاینه فنی سری زده‌اید و درخواست کرده‌اید که سیلندر گازی که هر روز برروی اتومبیل تان حمل می کنید را بازرسی فنی کند تا شاید خدایی نکرده این سیلندر مشکل فنی نداشته باشد.

اگر چه هم اکنون با پرداخت 10 تا 15 هزار تومان می توان برچسب بازرسی فنی سوخت سی ان جی را بدون کوچکترین بازرسی فنی خرید اما آیا این برچسب فقط مجوزی است برای سوخت گیری یا اینکه می گوید سیستم سوخت خودروی شما از لحاظ ایمنی مشکلی ندارد؟ و این برچسب زمانی باید تحویلتان شود که متصدیان و کارشناسان تمام قطعات خودروی گاز سوزتان را مورد ارزیابی دقیق فنی قرار دهند.

اکنون بیش از دوماه است که از آغاز سال جدید می گذرد زمان آن فرارسیده تا مسئولان نیز به فکر باشند تا بازرسی ادواری از سیستم سوخت خودروهای گازسوز آغاز شود ولی هنوز هیچ اقدامی در این زمینه انجام نشده است.

نکته قابل تامل در این است که وقتی می خواهیم سیستم سوخت خودروی خود را مورد بازرسی قرار دهیم، شاید به تعداد انگشتان دست هم مراکزی که این کار را انجام می دهند در سطح شهر وجود نداشته باشد و هنگامی که از وزیر نفت علت را جویا می شویم، می گویند ما مسئول بازرسی نیستیم، و باید وزارت کشور کار بازرسی سیلندرها را انجام دهد.

در عین حال نقش وزارت کشور در این رابطه مشخص نیست، آیا این وزارتخانه مسئول سوخت رسانی به خودروها است؟ به هرحال هرکس که مسئول است چه وزارت نفت و یا کشور باید هر چه زودتر به فکر بازرسی ادواری باشد تا دیگر شاهد انفجار خودرویی در جایگاه سوخت سی ان جی نباشیم و مردم بتوانند باایمنی کامل صاحب خودروی گاز سوزی باشند و مدتها از این خودرو استفاده کنند.

[حميد ذوالعلا]

رسیدن به مقام دومی جهان از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،آمار جایگاه های سی ان جی فعال کشور با راه اندازی 12 جایگاه جدید به 1898 واحد افزایش یافت.
با تجهیز و راه اندازی این جایگاه ها شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 10 هزار و 990 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به دو میلیون و 17 هزار و 600 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
با تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
با ساخت 340 جایگاه جدید در نیمه نخست امسال، تعداد جایگاه های سی ان جی کشور باز هم افزایش خواهد یافت و کشورمان موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم جهان را به خود اختصاص دهد.
ایران هم اکنون با 1898 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 واحد در سال جاری ، ایران دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

تا پايان سال 1391؛ تعداد 12 جايگاه سي ان جي در استان مازندران به بهره برداري مي رسد

مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه ساري خبر داد: تا پايان سال 1391، تعداد 12 جايگاه سي ان جي در استان مازندران به بهره برداري خواهد رسيد كه از اين تعداد، 7 جايگاه مربوط به منطقه ساري و 5 جايگاه مربوط به منطقه چالوس مي باشد.

محمد رضا مظلومي با اشاره به اينكه 99 درصد از افراد جامعه به نوعي با شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي در ارتباط هستند، گفت: اين شركت نياز سوخت دهك هاي پايين جامعه تا متمول ترين افراد را تامين كرده و ما تلاش مي كنيم ارتباطي عميق و مطلوب با مردم برقرار سازيم.

وي با بيان اينكه رسانه ها بازوي قدرتمند دستگاه هاي اجرايي هستند، افزود: رسانه ها با معرفي هر چه بهتر وظايف مديران به مردم، مي توانند نقش ويژه اي را ايفا كنند و از اين طرف نيز، مديران نه به صورت شعار، بلكه ميبايستي در عمل، مردم و مشكلات آنان را درك كرده و براي حل اين مشكلات صادقانه و مجدانه تلاش كنند.

مظلومي خاطر نشان كرد: در حال حاضر 92 جايگاه سي ان جي در استان مازندران فعال مي باشد كه در اين ميان، شهرستان قائمشهر با 17 جايگاه CNG، بيشترين تعداد جايگاه را در اين استان دارد.

وي با اشاره به وضعيت توزيع فرآورده هاي نفتي در بخش هاي مختلف صنعتي، گفت: سوخت دستگاه هاي دولتي با هماهنگي هاي انجام شده، در حال توزيع است و صرفا" مشكلاتي در توزيع سوخت بخش كشاورزي داشتيم كه با اقدامات به عمل آمده، اين مشكلات برطرف شده است.

[حميد ذوالعلا]

عصر ایران: انفجار وانت در حین سوختگیری! (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/509-%D8%B9%D8%B5%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%86%D9%81%D8%AC%D8%A7%D8%B1-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%AF%D8%B1-%D8%AD%DB%8C%D9%86-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C%2 1.html)



http://www.ircng.ir/images/stories/enfejar.jpg
فرماندار بوکان از انفجار يك‌دستگاه وانت به هنگام سوختگیری در جایگاه سی‌ان‌جی خبرداد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از عصر ایران، حسن عباسی در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه این حادثه در جایگاه سی‌ان‌جی پارک ساحلی این شهرستان به وقوع پیوست، افزود: در پی انفجار مخزن سوخت یک دستگاه وانت در حین سوختگیری، راننده خودرو و متصدی سوختگیری زخمی شدند که حادثه‌دیدگان به بیمارستان شهید قلی‌پور منتقل شدند.

وی تصریح کرد: مجروحان این حادثه پس از مداوا از بیمارستان مرخص شدند.

فرماندار بوكان ادامه داد: شدت انفجار به حدی بود که علاوه بر تخریب سقف جایگاه و خودرو، شیشه برخی منازل واقع در محدوده منقطه انفجار، شکست.

عباسي علت این حادثه را بی‌احتیاطی متصدی جایگاه به علت سوختگیری بیش از ظرفیت مخزن وانت اعلام کرد.

[حميد ذوالعلا]

آمار جايگاه هاي سي ان جي کشور ؛ 1998 واحد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81835.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، آمار جایگاه های سی ان جی فعال کشور با راه اندازی 12 جایگاه جدید به 1898 واحد افزایش یافت.
با تجهیز و راه اندازی این جایگاه ها شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 10 هزار و 990 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به دو میلیون و 17 هزار و 600 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
با تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
با ساخت 340 جایگاه جدید در نیمه نخست امسال، تعداد جایگاه های سی ان جی کشور باز هم افزایش خواهد یافت و کشورمان موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم جهان را به خود اختصاص دهد.
ایران هم اکنون با 1898 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 واحد در سال جاری ، ایران دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

اعتراض انجمن صنفی CNG کشور به منتفی شدن عرضه CNG با کارت هوشمند (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/510-%D8%A7%D8%B9%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%B6-%D8%A7%D9%86%D8%AC%D9%85%D9%86-%D8%B5%D9%86%D9%81%DB%8C-CNG-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D9%85%D9%86%D8%AA%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-CNG-%D8%A8%D8%A7-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D9%87%D9%88%D8%B4%D9%85%D9%86%D8%AF.html)



http://www.ircng.ir/images/stories/kart.jpg
در پی مصاحبه مدیر سامانه هوشمند سوخت مبنی بر مقتضی شدن عرضه CNG با کارت هوشمند، رییس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور در نامه‌ای خطاب به مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران مراتب اعتراض جایگاهداران CNG را نسبت به این موضوع اعلام نمود. شایان ذکر است تنها راه مقابله با حوادث انفجار در جایگاههای CNG که صدمات مالی و جانی را برای این جایگاهها به همراه دارد عرضه CNG با کارت هوشمند سوخت می‌باشد.

[حميد ذوالعلا]

تست ادواری مخازن سی ان جی دوگانه سوزها وظیفه خودروسازان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C81978.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، مدیر گروه خودرویی و سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ، ضمن تاکید بر ضرورت انجام تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز ، گفت: لازم است که مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز هر 5 سال یک مرتبه مورد بازرسی و کنترل قرار گیرند.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه مخازن سی ان جی به عنوان جزئی از قطعات خودروهای دوگانه سوز محسوب می شود که توسط شرکت های خودروساز به خودرو نصب و به متقاضیان عرضه می گردد، افزود: از اینرو شرکت های خودروساز باید در امر انجام تست ادواری مخازن سی ان جی دوگانه سوزها مشارکتی همه جانبه داشته باشند.
وی ابراز داشت: با توجه به اینکه صرفا مسئولیت تدوین طرح جامع معاینه فنی خودروهای گازسوز است، اما باید توجه داشت که در این خصوص شرکت های خودروساز وظیفه خطیرتری را بر عهده دارند.
وی با اعلام اینکه بخشی از وظایف اجرایی مهیا نمودن شرایط و زمینه لازم جهت انجام تست اداواری مخازن سی ان جی دوگانه سوزها بر عهده شرکت های خودروساز می باشد، اذعان داشت: البته لازم است که یادآور شویم که در این خصوص و به جهت همکاری، برخی از شرکت های خودروساز داخلی از جمله شرکت خودروساز سایپا ، اعلام آمادگی نموده اند.
وی در ادامه سخنان خود از تدوین طرح جامع معاینه فنی خودروها سخن به میان آورد و گفت: طرح جامع معاینه فنی مربوط به تمامی خودروها اعم از گازسوز و بنزین سوز می گردد که مقرر گشته توسط وزارت کشور تهیه و تدوین گردد و سپس به ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور جهت کسب تاییدیه ارائه و در نهایت امر جهت اجرا به دستگاه های اجرایی مربوطه ابلاغ شود.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با اعلام اینکه زیرساخت های لازم جهت اجرایی گشتن این مهم در شرکت های خودروساز داخلی وجود دارد، اظهار داشت: طی جلساتی که در کار گروه سی ان جی تشکیل یافت ،در خواست همکاری و تعامل در خصوص جامه عمل پوشاندن بر امر تست ادواری مخازن سی ان جی به شرکت های خودروسازی ارائه شد.
به گفته هاشمی، تا کنون بیش از پانزده جلسه تحت عنوان کارگروه صنعت سی ان جی با حضور نمایندگانی از سازمان های ذی صلاح برگزار گردیده است.
وی اضافه کرد: در هیمن راستا مقرر گشت که مجوز واردات برای مخازن سی ان جی دوگانه سوزها در صورتی به شرکت های خودروساز ارائه شود که این شرکت ها نسبت به تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای تولیدی و عرضه شده ، برنامه هایی را پیش بینی و به اجرا در آورند.
وی همچنین تصریح کرد: به عبارت دیگر اعطای مجوز واردات مخازن سی ان جی دوگانه سوزها منوط به روشن شدن تکلیف مخازن نسب شده بر روی خودروهای دوگانه سوز می باشد.
وی متذکر شد: مسئولیت بازرسی،نگهداری و تعمیرات مخازن سی ان جی بر عهده شرکت های خودروساز می باشد.
هاشمی با بیان اینکه کارگاه های غیر مجاز تبدیل خودروهای دوگانه سوز فاقد مجوزهای قانونی جهت ادامه روند فعالیت می باشند، ابراز داشت:در همین راستا برخی از کارگاه های تبدیل که دارای مجوز قانونی جهت انجام فعالیت هستند می توانند تغییر فعالیت داده و نسبت به انجام تست ادواری مخازن سی ان جی برای خودروهای تبدیل کارگاهی مجاز اقدام نمایند.
مدیر گروه خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در پایان ضمن رد این مطلب که وزارت کشور در خصوص انجام تست ادواری مخازن سی ان جی دوگانه سوزها بی توجه بوده، خاطرنشان کرد: بر اساس ضوابط تعیین شده در خصوص حمایت از حقوق مصرف کننده ، وظیفه انجام تست ادواری مخازن دوگانه سوزها بر عهده شرکت های خودروساز می باشد

[حميد ذوالعلا]

نامه انجمن صنفی CNG کشور به وزیر نفت در رابطه با عدم افزایش کارمزد جایگاههای CNG پس از گذشت یک سال و نیم از اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها

http://www.ircng.ir/images/stories/karmozd1.jpg

در پی افزایش مداوم هزینه‌های جایگاههای CNG در یک سال و نیم پس از هدفمندی یارانه‌ها و ثابت ماندن کارمزد این جایگاهها، رییس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور طی نامه‌ای به وزیر محترم نفت، خواهان تسریع در ابلاغ افزایش کارمزد جایگاههای CNG، با توجه به موافقت تمام دستگا‌ههای مرتبط با این موضوع شد.

[حميد ذوالعلا]

با افتتاح دو جايگاه جديد؛ شمار جايگاه هاي CNG استان كرمان به 62 باب افزايش يافت

با افتتاح دو جايگاه جديد به نام هاي “حسن آباد” و “خانوك”، شمار جايگاه هاي CNG استان كرمان به 62 باب افزايش يافت.

به نقل از روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه كرمان، عمليات احداث اين دو جايگاه كه براي ساخت و راه اندازي آن به تفكيك مبلغ 8 ميليارد و 500 ميليون ريال هزينه شده از سال 89 آغاز شده است .

جايگاه “حسن آباد” و “خانوك " هر كدام با يك دستگاه كمپرسور به ظرفيت يك هزار و 500 متر مكعب بر ساعت داراي 6 نازل مي باشد و با فشار گاز ورودي 250 پي اس آي، توانايي ارايه سوخت به 1200 الي 1300 خودرو را در طول شبانه روز دارد.

گفتني است اين دو جايگاه در خرداد ماه سال 1391 در مدار بهره برداري قرار گرفت و راه اندازي آن، زمينه اشتغال زايي 10 نفر را نيز فراهم كرده است.

خاطر نشان مي كند در حال حاضر ظرفيت كمپرسور هاي استان كرمان به 62 هزار و 935 متر مكعب بر ساعت و تعداد نازل هاي فعال به 326 دستگاه رسيده است.

[حميد ذوالعلا]

در همايش آشنايي با صنعت CNG در منطقه خراسان جنوبي اسدپور اعلام كرد : تعداد جايگاه هاي سي ان جي سراسر كشور تا پايان سال 91 به 2500 باب مي رسد

در همايش "آشنايي با صنعت CNG، فرصت ها و چالش ها" كه در شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه خراسان جنوبي برگزار شد، مدير طرح و احداث جايگاه هاي سي ان جي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي اظهار داشت : با توجه به روند و سير صعودي احداث جايگاه هاي CNG در كشور، اميدواريم تا پايان سال جاري بتوانيم تعداد جايگاه هاي گاز طبيعي فشرده را به 2 هزار و 500 باب برسانيم.

مهندس اسدپور با بيان اينكه 95 درصد پيشرفت احداث جايگاه هاي CNG مربوط به دولت نهم و دهم است، تعداد جايگاه هاي فعال در كل كشور را يك هزار و 884 باب با توان سوخترساني 2 ميليون متر مكعب در ساعت اعلام كرد.

وي ضمن ارايه گزارشي در اين همايش پيرامون صنعت CNG در ايران و جهان، خواستار حضور پر رنگ اساتيد و دانشگاهيان در اين عرصه شد و افزود : مشاركت فرهيختگان جامعه در صنعت و ساخت و ساز تجهيزات سي ان جي باعث پيشرفت و بومي سازي اين صنعت خواهد شد.

در ادامه، مهندس واحديان ابوترابي – مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه خراسان جنوبي با تاكيد بر امر بومي سازي نيروهاي تعميرات و بهره برداري، از امور مربوط به راه اندازي اولين كارگاه مجاز دو گانه سوز كردن خودروهاي عمومي در سطح استان خراسان جنوبي خبر داد و تصريح كرد : در حال حاضر 19 باب جايگاه سي ان جي در استان با سرمايه گذاري 14 ميليارد و 700 ميليون تومان از سوي دولت، فعال مي باشد.

شايان ذكر است همايش يك روزه آشنايي با صنعت CNG، فرصت ها و چالش ها با هدف آشنايي اساتيد، دانشجويان و فارغ التحصيلان دانشگاه هاي استان خراسان جنوبي با صنعت سي ان جي برگزار شد و در آن مدير طرح احداث و توسعه جايگاه هاي CNG شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، اساتيد و دانشجويان دانشگاه بيرجند و همچنين نمايندگان شركت هاي معتبر تامين كننده قطعات سي ان جي و بهره برداران جايگاه هاي گاز طبيعي فشرده و مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه خراسان جنوبي حضور داشتند.

در خاتمه همايش كه مورد استقبال اساتيد رشته هاي مكانيك و برق قرار گرفته بود، شركت كنندگان با حضور در يكي از جايگاه هاي CNG شهرستان بيرجند، به صورت عملي با فعاليت اين جايگاه ها آشنا شدند.

[حميد ذوالعلا]

جایجائی جایگاه سوختگیری تاکسی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82025.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، در راستاي اداره و بهره برداري بهينه از جايگاه هاي CNG در تامين سوخت تاکسی ها و خودروهاي گازسوز شهر، شركت ساماندهي صنايع و مشاغل شهر در نظر دارد با توجه به مجاورت دو جايگاه اسبدواني و شهيد دوران واقع در اتوبان اسبدواني، از مورخه 25/3/91 سوختگيري جايگاه CNG اسبدواني براي خودرو هاي تاكسي و بالعكس سوختگيري جايگاه شهيد دوران براي خودرو هاي سواري و عمومي تغيير می يابد.
لذا از این پس سوختگیری کلیه تاکسی ها در جایگاه CNG اسبدوانی انجام می گردد و تاکسیرانان به جهت انجام سوختگیری می توانند به این جایگاه مراجعه نمایند.

[حميد ذوالعلا]

نامه انجمن صنفی CNG کشور به وزیر نفت در رابطه با عدم افزایش کارمزد جایگاههای CNG پس از گذشت یک سال و نیم از اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها

http://www.ircng.ir/images/stories/karmozd1.jpg

در پی افزایش مداوم هزینه‌های جایگاههای CNG در یک سال و نیم پس از هدفمندی یارانه‌ها و ثابت ماندن کارمزد این جایگاهها، رییس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور طی نامه‌ای به وزیر محترم نفت، خواهان تسریع در ابلاغ افزایش کارمزد جایگاههای CNG، با توجه به موافقت تمام دستگا‌ههای مرتبط با این موضوع شد.

[حميد ذوالعلا]

با افتتاح دو جايگاه جديد؛ شمار جايگاه هاي CNG استان كرمان به 62 باب افزايش يافت

با افتتاح دو جايگاه جديد به نام هاي “حسن آباد” و “خانوك”، شمار جايگاه هاي CNG استان كرمان به 62 باب افزايش يافت.

به نقل از روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه كرمان، عمليات احداث اين دو جايگاه كه براي ساخت و راه اندازي آن به تفكيك مبلغ 8 ميليارد و 500 ميليون ريال هزينه شده از سال 89 آغاز شده است .

جايگاه “حسن آباد” و “خانوك " هر كدام با يك دستگاه كمپرسور به ظرفيت يك هزار و 500 متر مكعب بر ساعت داراي 6 نازل مي باشد و با فشار گاز ورودي 250 پي اس آي، توانايي ارايه سوخت به 1200 الي 1300 خودرو را در طول شبانه روز دارد.

گفتني است اين دو جايگاه در خرداد ماه سال 1391 در مدار بهره برداري قرار گرفت و راه اندازي آن، زمينه اشتغال زايي 10 نفر را نيز فراهم كرده است.

خاطر نشان مي كند در حال حاضر ظرفيت كمپرسور هاي استان كرمان به 62 هزار و 935 متر مكعب بر ساعت و تعداد نازل هاي فعال به 326 دستگاه رسيده است.

[حميد ذوالعلا]

در همايش آشنايي با صنعت CNG در منطقه خراسان جنوبي اسدپور اعلام كرد : تعداد جايگاه هاي سي ان جي سراسر كشور تا پايان سال 91 به 2500 باب مي رسد

در همايش "آشنايي با صنعت CNG، فرصت ها و چالش ها" كه در شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه خراسان جنوبي برگزار شد، مدير طرح و احداث جايگاه هاي سي ان جي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي اظهار داشت : با توجه به روند و سير صعودي احداث جايگاه هاي CNG در كشور، اميدواريم تا پايان سال جاري بتوانيم تعداد جايگاه هاي گاز طبيعي فشرده را به 2 هزار و 500 باب برسانيم.

مهندس اسدپور با بيان اينكه 95 درصد پيشرفت احداث جايگاه هاي CNG مربوط به دولت نهم و دهم است، تعداد جايگاه هاي فعال در كل كشور را يك هزار و 884 باب با توان سوخترساني 2 ميليون متر مكعب در ساعت اعلام كرد.

وي ضمن ارايه گزارشي در اين همايش پيرامون صنعت CNG در ايران و جهان، خواستار حضور پر رنگ اساتيد و دانشگاهيان در اين عرصه شد و افزود : مشاركت فرهيختگان جامعه در صنعت و ساخت و ساز تجهيزات سي ان جي باعث پيشرفت و بومي سازي اين صنعت خواهد شد.

در ادامه، مهندس واحديان ابوترابي – مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه خراسان جنوبي با تاكيد بر امر بومي سازي نيروهاي تعميرات و بهره برداري، از امور مربوط به راه اندازي اولين كارگاه مجاز دو گانه سوز كردن خودروهاي عمومي در سطح استان خراسان جنوبي خبر داد و تصريح كرد : در حال حاضر 19 باب جايگاه سي ان جي در استان با سرمايه گذاري 14 ميليارد و 700 ميليون تومان از سوي دولت، فعال مي باشد.

شايان ذكر است همايش يك روزه آشنايي با صنعت CNG، فرصت ها و چالش ها با هدف آشنايي اساتيد، دانشجويان و فارغ التحصيلان دانشگاه هاي استان خراسان جنوبي با صنعت سي ان جي برگزار شد و در آن مدير طرح احداث و توسعه جايگاه هاي CNG شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، اساتيد و دانشجويان دانشگاه بيرجند و همچنين نمايندگان شركت هاي معتبر تامين كننده قطعات سي ان جي و بهره برداران جايگاه هاي گاز طبيعي فشرده و مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه خراسان جنوبي حضور داشتند.

در خاتمه همايش كه مورد استقبال اساتيد رشته هاي مكانيك و برق قرار گرفته بود، شركت كنندگان با حضور در يكي از جايگاه هاي CNG شهرستان بيرجند، به صورت عملي با فعاليت اين جايگاه ها آشنا شدند.

[حميد ذوالعلا]

25درصد سبد سوخت ناوگان حمل و نقل کشور سی ان جی است

مصرف سی ان جی کل کشور در سال 90 بیش از 5 میلیارد و 840 میلیون مترمکعب بود که این میزان معادل 25 درصد سبد سوخت ناوگان خودروهای کشور است.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اعلام این خبر، گفت: سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است.

علی فراهانی با تاکید بر ساخت و راه اندازی 451 جایگاه جدید در سال 89 و 183 جایگاه جدید در سال 90 افزود: هم اکنون علاوه بر تحقق سهم 25 درصدی گاز طبیعی فشرده شده در سبد سوخت کشور، در توسعه صنعت سی ان جی نیز رشد قابل ملاحظه ای ایجاد شده به نحوی که در آستانه کسب مقام دومی دنیا از لحاظ شمار جایگاه های سی ان جی قرار داریم.
مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تصریح کرد: در صورتی که زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که هم اکنون گاز طبیعی جایگزین آن شده است.
به گزارش رسيده، با فرض تبدیل میزان مصرف سی ان جی سال 90 به بنزین و محاسبه هر تن بنزین به قیمت ثابت 1000 دلار ارزش سی ان جی مصرف شده در سال گذشته دست کم بیش از چهار میلیارد و 320 میلیون دلار بوده است.
کشورمان هم اکنون با حدود 1880 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، ایران دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

گام به گام تا احداث 2 هزار و 500 جایگاه سی‌ان‌جی در کشور؛تعداد جایگاه های سی‌ان‌جی کشور به بیش از 1900 باب رسید


شمار جایگاه های سی ان جی فعال کشور با راه اندازی 3 جایگاه جدید به 1901 باب افزایش یافت.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران، شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی فعال کشور با راه‌اندازی 3 جایگاه جدید از 16 خرداد امسال به 1901 باب افزایش یافت.
با تجهیز و راه اندازی این جایگاه ها تا روز 23 خرداد امسال، شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 40 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به دو میلیون و 20 هزار و 800 نرمال مترمکعب در ساعت رسید.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
به گفته شهرام اسدپور، مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با ساخت 400 جایگاه جدید سی ان جی تا پایان سال این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 باب خواهد رسید و کشورمان به این ترتیب موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم جهان را به خود اختصاص دهد.
به گزارش رسيده، ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

به زودی در حوزه صنعت سی‌ان‌جی محقق خواهد شد؛ انعقاد قرارداد آموزشی میان شرکت ملی پخش و سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای

مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از امضای قرارداد آموزشی میان اين شرکت و سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای کشور به منظور ارايه خدمات آموزشی در حوزه صنعت سی‌ان‌جی خبر داد.

شهرام اسدپور با اعلام این خبر، گفت: پیش نویس این قرارداد تهیه و به سازمان فنی و حرفه ای تقدیم شده است که امیدواریم این قرارداد به زودی میان دوطرف امضا شده و عملیاتی شود.

وی افزود: محتوای فعلی این تفاهمنامه برای آغاز آموزش مربیانی برای سازمان فنی و حرفه ای خواهد بود که این آموزش ها در ابتدا از سوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و با کمک شرکت های تامین کننده تجهیزات سی ان جی آغاز خواهد شد.

اسدپور با تاکید بر این که این آموزش ها توسط شرکت های تامین کننده تجهیزات صنعت سی ان جی و با کیفیت بالا ارايه خواهد شد، افزود: دیدگاه مدیریت طرح سی ان جی شرکت پخش، ارتقای خدمات آموزشی در این حوزه است که با تعامل مثبت با شرکت های معتبر داخلی و حتی خارجی، از استانداردهای لازم برخوردار خواهد بود.

وی همچنین با اشاره به اهمیت ارايه آموزش های تخصصی به اپراتوران جایگاه های سی ان جی و علاقمندان و پیگیری جدی آن در سال جاری افزود: صنعت سی ان جی از حساسیت های فراوانی برخوردار است که کار ارايه خدمات در جایگاه ها را نیازمند دقت فراوان در به کارگیری مسايل ایمنی می کند و به همین دلیل نیازمند ارايه آموزش های کامل و تخصصی به اپراتوران و تکنسین های مرتبط با این صنعت است.

اسدپور تصریح کرد: سازمان آموزش فنی و حرفه ای با امضای این قرارداد و گنجاندن این رشته در میان رشته های آموزشی خود گام مهمی را در جهت ارتقای دانش صنعت سی ان جی برخواهد داشت و این آموزش ها در گام اول شامل مهارت های آموزشی و مهارت های تکنسینی خواهد بود که در صورت نیاز در آینده رشته های جدیدی به آن افزوده خواهد شد.

مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اشاره به نسبت مستقیم ارايه آموزش های تخصصی به کاربران جایگاه های سی ان جی و علاقمندان به بهبود نگهداشت تاسیسات و تجهیزات جایگاه های سی ان جی و اشتغال زایی در این حوزه گفت: در صورت امضاشدن این پیش نویس و عملیاتی شدن آن، سازمان آموزش فنی و حرفه ای کشور آمادگی خواهد داشت تا با جذب علاقمندان در سراسر کشور و ارايه آموزش های تخصصی، نسب به اعطای گواهینامه به دانشجویان این رشته اقدام کند.

وی تصریح کرد: افرادی که گواهینامه آموزشی این دوره ها را دریافت کنند و علاقمند به فعالیت در این صنعت باشند، از اقبال بیشتری در بازار کار برخوردار خواهند بود و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران این آمادگی را دارد تا پشتیبانی لازم از این افراد را به منظور جذب در این صنعت به عمل آورد.

شهرام اسدپور با اشاره به این که بحث آموزش تاکنون از سوی تامین کنندگان تجهیزات جایگاه ها در چارچوب قراردادها انجام می شد، افزود: این آموزش ها که شامل 4 نفر اپراتور و یک تکنسین در هر جایگاه بود، کافی نبود و با جابه جايی افراد،‌ اپراتور جدید از ارايه خدمات آموزشی محروم می شد.

وی بحث نگهداشت تجهیزات و تاسیسات جایگاه های سی ان جی را یکی دیگر از موارد مهم در حال پیگیری این مدیریت در سال جاری خواند و افزود: در این حوزه پیشنهاد عملیاتی شدن رتبه بندی و درجه بندی جایگاه های سی ان جی آماده شده است و در صورت تصویب اعتبار مربوطه از سوی مسوولان ، این طرح اجرایی شده و موجب رونق جایگاه های سی ان جی خواهد شد.

مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی ان جی درباره وضعیت توسعه جایگاه های سی ان جی در سراسر کشور گفت: هم اکنون تعداد جایگاه های سی ان جی سراسر کشور به مرز 1900 باب رسیده و ظرفیت عرضه گاز طبیعی به خودروها نیز از مرز 2 میلیون مترمکعب در ساعت گذشته است که امیدواریم با برنامه ریزی های انجام شده برای ساخت 400 جایگاه جدید تا پایان سال، این تعداد به 2 هزار و 500 باب افزایش یابد.

بر اين اساس، کشورمان هم اکنون با بیش از 1890 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.

سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

اکو نیوز: بدهی‌های گازی قسط بندی می‌شود

http://ircng.com/images/stories/ghabz.jpg

معاون مدیرعامل شرکت ملی گاز با اظهار بی اطلاعی از قطع گاز مشترکان بدهکار از اجرای طرح قسط بندی پول گاز مشترکان بدهکار خبر داد و اعلام کرد:‌ بر اساس مصوبات دولت قطع گاز مشترکان بدهکار قانونی است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری اقتصادی ایران، "مصطفی کشکولی" درباره قطع گاز صنایع بدهکار گفت: بر اساس مصوبات هیئت دولت 2 تا 3 هشدار درباره پرداخت مطالبات معوق به مشترکان بدهکار توسط شرکت ملی گاز داده می شود.
معاون مدیرعامل شرکت ملی گاز تاکید کرد: اگر یک مشترک صنعتی پس از 2 تا 3 هشدار نسبت به پرداخت قبوض گاز اقدام نکند مطابق با مصوبات دولت اقدام خواهد شد.
این عضو هیئت مدیره شرکت ملی گاز با یادآوری اینکه مشترکان باید نسبت به پرداخت مطالبات دولت اقدام کنند، تصریح کرد: به عبارت دیگر، باید بهای گاز به حساب خزانه به عنوان مالک اصلی گاز واریز شود.
این مقام مسئول همچنین در پاسخ به پرسشی در خصوص قسط بندی گاز مشترکان و به ویژه صنایع بدهکار، بیان کرد: تمامی مشترکان صنعتی بدهکار می توانند برای قسط بندی گاز بهای معوق خود به شرکتهای گاز استانی سراسر کشور مراجعه کنند.
وی با یادآوری اینکه محدودیتی برای دریافت قسطی گازبهای مشترکان بدهکار وجود ندارد، اظهار داشت: با این وجود مشترکان باید نسبت به پرداخت معوقات گازی خود اقدام کنند. کشکولی همچنین از دلایل غیبت شرکت ملی گاز در جلسات ستاد هدفمندسازی یارانه‌ها اظهار بی اطلاعی کرد.
براساس گزارشهای رسمی شرکت گاز، حجم بدهی‌های مشترکان گاز صنایع، نیروگاهها، جایگاه‌های سی.ان.جی، برخی از دستگاه‌های اجرایی و بخش خصوصی بابت عدم پرداخت قبوض گاز به دولت در ابتدای سالجاری حدود دوهزار میلیارد تومان برآورد می شود.
بر این اساس، فروردین ماه سالجاری هیئت دولت مجوزی در اختیار شرکت ملی گاز برای قطع انشعاب گاز مشترکان قرار داده است با این مصوبه قطع گاز مشترکان بدهکار در دو مرحله انجام می‌شود.
به گزارش مهر، در مرحله نخست انشعاب گاز صنایع، نیروگاهها، جایگاه‌های سی.ان.جی، برخی از دستگاه‌های اجرایی و بخش خصوصی بدهکار برای مدتی قطع خواهد شد همچنین در مرحله دوم، بهای گاز مشترکان بدهکار به طور غیریارانه‌ای محاسبه خواهد شد، برای قطع گاز این دسته از مشترکان، هیات دولت مجوزهای قانونی را برای شرکت گاز صادر کرده است.
این در حالی است که هیئت دولت زمستان سال گذشته هم مجوزی برای قطع 24 تا 48 ساعته گاز مشترکان پر مصرف گاز دولتی در اختیار شرکت گاز قرار داده بود.

[حميد ذوالعلا]

تعداد جایگاه های سی‌ان‌جی کشور به بیش از 1900 باب رسید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82185.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شمار جایگاه های سی ان جی فعال کشور با راه اندازی 3 جایگاه جدید به 1901 باب افزایش یافت.
شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی فعال کشور با راه‌اندازی 3 جایگاه جدید از 16 خرداد امسال به 1901 باب افزایش یافت.
با تجهیز و راه اندازی این جایگاه ها تا روز 23 خرداد امسال، شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 40 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به دو میلیون و 20 هزار و 800 نرمال مترمکعب در ساعت رسید.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
به گفته شهرام اسدپور، مدیر طرح سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با ساخت 400 جایگاه جدید سی ان جی تا پایان سال این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 باب خواهد رسید و کشورمان به این ترتیب موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم جهان را به خود اختصاص دهد.
ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

جام جم: بازرسي ادواري خودروهاي گازسوز در تعليق

http://www.ircng.ir/images/stories/bazresi.jpg

با وجود گذشت چند سال از آغاز نهضت گازسوزسازي خودروها در ايران و اقدامات گسترده‌اي كه در اين زمينه انجام گرفت، بازرسي ادواري از اين خودروها به عنوان يك ضرورت اجتناب‌ناپذير تقريبا مغفول مانده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از جام‌جم، براساس آمار رسمي دو ميليون و 800 هزار خودروي گازسوز مجاز در كشور وجود دارد و تعداد 500 هزار خودرو نيز در كارگروه‌هاي غيرمجاز گازسوز شده‌اند كه در مجموع رقم خودروهاي گازسوز را به بيش از سه ميليون دستگاه مي‌رساند.

با اين حال كارشناسان هشدار مي‌دهند به‌دليل عدم بازرسي ادواري از مخازن گاز اغلب خودروهاي گازسوز در حال تردد، اين خودروها خطري بالقوه را براي خيابان‌ها و جاده‌ها ايجاد كرده ‌است.

طبق قانون، خودروهاي گازسوز بايد هر سه سال يك بار مورد معاينه فني قرار گيرند كه براساس مصوبه كارگروه توسعه حمل و نقل رياست‌ جمهوري وظيفه بازرسي و نظارت بر اين گونه خودروها به‌عهده وزارتخانه‌هاي كشور و راه و‌شهرسازي است.

وزارت كشور مسووليت نظارت و معاينه خودروهاي سبك را برعهده دارد و وزارت راه و شهرسازي نيز بايد خودروهاي سنگين را بازرسي کند.

سازمان ملي استاندارد و وزارت صنايع نيز وظيفه تعيين استانداردهاي لازم براي معاينه فني و نظارت بر خدمات پس از فروش خودروهاي گازسوز را برعهده دارند، هر چند بازرسي اين نوع خودروها در حال انجام است، اما از سرعت لازم برخوردار نيست.

در حالي بازرسي مخازن سي.ان.جي (گاز طبيعي فشرده) در خودروها به وزارت كشور سپرده شده است كه گفته مي‌شود كارشناسان اين وزارتخانه آشنايي زيادي با سيستم سي.ان.جي نداشته باشند و اين‌گونه بازرسي‌ها نياز به هماهنگي بيشتري با كارشناسان بخش سي.ان.جي در وزارت نفت دارد.

براساس اين گزارش، در اين شرايط خودروهاي قديمي دوگانه‌سوز به دليل تست نشدن ايمني مخازن آنها در وضعيت نامناسبي قرار دارند كه بازرسي ادواري سريع اين خودروها را ضروري مي‌سازد.

واقعيت‌هاي خودروهاي دوگانه‌سوز

اردشير دادرس، رييس انجمن صنفي سي.ان.جي كشور در گفت‌وگو با جام‌جم درخصوص نبود بازرس سيلندر خودروهاي گازسوز به تاييد اين موضوع تاكيد دارد، اين مشكل در كشور به حدي است كه انجمن‌هاي جهاني و آسيايي نيز در برابر اين سهل‌انگاري از ما سوال مي‌كنند.

وي به پرسش اخير انجمن سي.ان.جي آسيا ـ اقيانوسيه اشاره مي‌كند كه چرا در ايران تعداد خودروهاي گازسوز بيشتر از جايگاه‌هاي آن است كه مردم را ساعت‌ها در صف معطل نگاه مي‌دارد.

دادرس همچنين پرسش ديگر و قابل توجه انجمن آسيايي را بازرسي نشدن سه ميليون سيلندر گاز نصب شده بر خودروها عنوان مي‌كند كه آن را بمب متحرك مي‌نامند.

مدير انجمن صنفي سي‌.ان.‌جي كشور تصريح مي‌كند: در حال حاضر سه ميليون خودروي گازسوز وجود دارد كه تاكنون هيچ يك از آنها مورد بازرسي ادواري اوليه قرار نگرفته‌اند و يك و نيم ميليون خودرو كه بايد هر دو سال و نيم يك بار بازرسي شوند و بيش از يك دوره از موعد بازرسي آنها گذشته هنوز در انتظار بازرسي قرار دارند.

وي با اشاره به اين كه طبق مصوبه هيات وزيران، وزارت كشور متولي رسيدگي و بازرسي خودروهاي گازسوز است، تاكيد دارد: تاكنون هيچ نظارت و بازرسي انجام نشده و حتي ستاد معاينه فني خودروي سي‌.ان.‌جي نيز وجود ندارد.

دادرس به بازار سياه خريد و فروش برچسب انرژي سي.‌ان.‌جي در جايگاه‌ها اشاره مي‌كند كه توسط رانندگان صورت مي‌گيرد و در اين زمينه نيز نظارتي وجود ندارد.

وي مي‌گويد: طبق استانداردهاي بين‌المللي هر دو سال‌ونيم يك بار بايد سيلندرهاي خودروهاي گازسوز بازرسي و آزمايش شوند تا از خطر انفجار و آتش‌سوزي جلوگيري شود. به گفته دادرس، هر ماه يك خودروي گازسوز يا جايگاه سي‌ان‌جي بر اثر نبود اين نظارت و بازرسي‌ها دچار انفجار و حوادث ناگوار مي‌شود.

از سوي ديگر ، شهرام اسدپور، مدير طرح سي‌.ان.جي شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي در گفت‌وگو با «جام‌جم» مي‌گويد: خودروهاي دوگانه‌سوزي كه توليد مي‌شود استاندارد مربوط را احراز كرده و مجوز دريافت مي‌كند و در كنار آن، دستورالعمل‌هايي نيز براي پايش بعدي كيفيت محصول وجود دارد كه بايد شركت‌هاي خودروساز نسبت به ارائه خدمات پس از فروش اقدام كنند.

به گفته وي، دستگاه‌هاي نظارتي طبق رويه‌اي منطقي بايد بررسي و نظارت بر كيفيت وضعيت ايمني خودروهاي گازسوز را داشته باشند كه وزارتخانه‌هاي راه و كشور در اين زمينه مسووليت دارند تا نسبت به معاينه فني خودروها اقدام و برچسب معاينه فني صادر كنند.

اسدپور درباره بازرسي دوره‌اي كپسول‌هاي خودروهاي گازسوز مي‌گويد: بازرسي اين كپسول‌ها بايد هر 3 سال يك بار انجام شود و مورد تاييد مجدد قرار ‌گيرد كه كارگاه‌هاي مجاز و مراكز مجاز معاينه فني در صورتي كه افراد به آنها مراجعه كنند نسبت به اين معاينات اقدام خواهند كرد.

از ديدگاه وي، نظارت بر خدمات پس از فروش در خودروهاي گازسوز مهم‌ترين اصلي است كه بايد مورد توجه قرار گيرد و وظيفه خودروسازان است كه در اين باره نظارت كافي را انجام دهند. اين گزارش حاكي است، در حال حاضر دستكاري كردن مخازن و برش دادن آنها براي استفاده‌هاي سوء مانند حمل موادمخدر از مهم‌ترين دلايل مشكلات به وجود آمده براي خودروهاي گازسوز به شمار مي‌رود.

به گفته مدير طرح سي.ان.جي در شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي تاكنون هيچ يك از خودروهايي كه در كارگاه‌هاي مجاز اقدام به نصب مخزن كرده‌اند با مشكلي مواجه نشده است.

استانداردهاي بازرسي

استانداردهاي مورد نظر براي تاييد مجدد كاربري مخازن سي.ان. جي در خودروها توسط سازمان ملي استاندارد مشخص مي‌شود كه به اعتقاد برخي كارشناسان مشخص نيست مراكز معاينه فني قرار است با چه كيفيتي به بازرسي اينگونه خودروها اقدام كنند زيرا به نظر مي‌رسد تاييديه‌هاي لازم را از اين سازمان دريافت نكرده‌اند.

اين گزارش حاكي است براي اولين بار در ايران در سال 1356 طرح گازسوز كردن خودروها به طور آزمايشي در شيراز با تبديل 1200 خودروي سواري اجرا شد و مشابه آن سال 1366 در مشهد به اجرا درآمد.

سال 1375 نيز شركت اتوبوس واحد در تهران از اتوبوس‌هاي گازسوز بهره‌برداري كرد. همچنين از سال 83 تاكنون شركت خودروسازي سايپا خودروهاي گازسوز نيسان، وانت و پرايد توليد مي‌كند.

در حال حاضر خودروهاي سمند، پژو 405، پژو پارس، پژو روآ، تندر 90 و پيكان وانت نيز از ايران خودرو و برخي از مدل‌هاي بي.ام.و گازسوز هستند.

پس از آن كه كارخانه‌هاي خودروسازي مسووليت نصب مخازن گاز بر خودروها را بر عهده گرفتند كارگاه‌هاي سي.ان.جي فعال نيز تعطيل شدند.

آگاه كردن مصرف‌كنندگان از هزينه‌هاي بازرسي ادواري و زمان‌بندي تست خودروها براي ايمن‌سازي خودروهاي گازسوز از نكاتي است كه بايد در دستور كار مسوولان به منظور حفظ جان مردم قرار گيرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_12201.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_12201.jpg)
كاهش استقبال دلیل افت تولید خودروهای دوگانه‌سوز
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران معتقد است که كاهش استقبال مردم از خودروهای دوگانه‌سوز موجب افت تولید خودروسازان در این حوزه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس آمار انجمن خودروسازان در دو ماهه نخست سال جاری تولید خودروهای سواری دوگانه‌سوز با كاهش 48.1 درصدی به 19 هزار و 440 دستگاه رسیده است.
احمد نعمت‌بخش در این باره اظهار كرد:‌ به طور كلی به دلیل برخی مسائل تولید خودرو در کشور با کاهش مواجه شده كه بخشی از این افت تولید مربوط به خودروهای دوگانه سوز بوده است.
نعمت‌بخش با بیان این‌كه در گذشته كمتر بودن قابل توجه قیمت گاز در برابر بنزین دلیل استقبال بالای مردم از خودروهای دوگانه‌سوز بود، تصریح كرد: در برنامه چهارم توسعه مصوب شد قیمت گاز معادل 40 درصد قیمت بنزین باشد كه تاثیر قابل توجهی در جلب مردم به این خودروها داشت.
وی ادامه داد: با این حال در برنامه پنجم توسعه این مصوبه تكرار نشده و در جریان هدفمندسازی یارانه‌ها نیز قیمت گاز افزایش یافت كه به این ترتیب جذابیت‌های بالای گاز در برابر بنزین كمتر شد.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران، نامناسب بودن پراكندگی جایگاه‌های گازرسانی و تعداد كم آن‌ها در مقایسه با جایگاه‌های عرضه بنزین موجب رویگردانی مردم از این خودروها در سال‌های اخیر شده است.
برخی کارشناسان نیز كاهش تقاضا، افزایش قیمت سی.ان.جی و حوادث انفجار مربوط به مخزن‌های غیراستاندارد برخی خودروهای تبدیلی كارگاهی را از جمله دلایل كاهش تولید این دسته از خودروها می دانند.

[حميد ذوالعلا]

ایسنا: سالاري: مسئول پرداخت بدهي پيمانكاران سي.ان.جي مشخص نيست

http://ircng.com/images/stories/j.jpg

مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران با اعلام اين‌كه اين شركت به تعهدات خود نسبت به پيمانكاران طرح توسعه جايگاه‌هاي سي.ان.جي پايبند بوده است، گفت: تاكنون هر قرار‌دادي كه از شركت ملي گاز و شركت گاز خودرو به شركت پخش ارجاع داده شده است، تامين اعتبار شده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری ایسنا، جليل سالاري ـ مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران ـ در گفت‌وگو با خبرنگار انرژي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) در پاسخ به اين سوال كه مسئول پرداخت بدهي پيمانكاراني كه با شركت گاز خودرو قرارداد توسعه جايگاه‌هاي سي.ان.جي بسته بودند كدام شركت است؟ گفت: هر قرار‌دادي كه از شركت ملي گاز و شركت گاز خودرو در اين زمينه به شركت پخش ارجاع داده شده است، از سوي شركت پخش تامين اعتبار شده و با توجه به صورت وضعيت‌هاي اعلام شده، پرداخت به آنها انجام شده است.

وي همچنين با رد اين گفته مسئولان شركت ملي گاز مبني بر اين كه شركت ملي پخش مسئول پرداخت بدهي باقي پيمانكاراني است كه هفته گذشته در مقابل شركت ملي گاز تجمع كرده‌ بودند، گفت: در اين زمينه صحبت‌هايي شده است، اما چون زمان زيادي از اين قرار‌داد‌ها گذشته است بايد چارچوب حقوقي آنها بررسي شود. ضمن اين‌كه وقتي شركتي از سوي مجامع منحل مي‌شود، بايد صورت‌هاي مالي آن شفاف شود.

وي با اشاره به قرار‌داد پيمانكاراني كه كارفرماي آنها شركت منحل‌شده گاز خودرو بوده است، با تاكيد بر اين‌كه بايد به اين پرونده رسيدگي شود يادآور شد كه اين قرار‌داد‌ها تاكنون به شركت ملي پخش منتقل نشده است.

وي همچنين افزود: در صورت انتقال اين قراردادها اگر اين پيمانكاران درخواست تعديل، افزايش قيمت و يا مشكلات قرار‌دادي داشته باشند نيز بايد از طريق مراجع حقوقي شركت ملي پخش اين موارد بررسي شود، چون شايد آنها قرار‌داد‌هاي غيرفعالي هستند كه در راستا توسعه‌ جايگاه‌ها نبوده‌اند. مانند ساخت كپسول كه امروز اين بخش غيرفعال شده است.

مديرعامل شركت ملي پخش فراورده‌هاي نفتي ايران تاكيد كرد كه قرار‌داد‌هايي كه مستقيم با شركت گاز خودرو براي ساخت جايگاه سي.ان.جي بسته شده و تاكنون به شركت ملي پخش منتقل نشده است، در شركت ملي گاز باز است.

سالاري در مورد قرار‌داد‌هاي فعال شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي با سازندگان جايگاه‌هاي سي.ان.جي نيز گفت: اين شركت در اين رابطه بدهي ندارد و عمده تعهدات خود را انجام داده‌ است. حتي گاهي براي تسريع در ساخت جايگاه‌ها خارج از تعهد قراردادي خود بيش از آنچه مشخص شده پيش‌پرداخت‌ داده‌ است.

او افزود: همچنين شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي مشكلي در زمينه‌ پرداخت مطالبات برخي از پيمانكاران فرعي كه وظيفه تهيه تجهيزات پيمانكاران اصلي طرف قرار‌داد را بر عهده داشتند نيز ندارد.

وي البته با اشاره به اين‌كه اگر پيمانكاران فرعي از پيمانكاران اصلي كه مطالبات آنها پرداخت شده است نسبت به دريافت حق خود شكايتي دارند، خاطرنشان كرد: شركت ملي پخش فرآورده‌ مي‌تواند پيمانكاران مستقيم خود را براي پرداخت مطالبات پيمانكاران جز تحت فشار قرار دهد.

به گزارش ايسنا، پيمانكاراني كه با شركت گاز خودرو براي توسعه جايگاه‌هاي سي.ان.جي قرارداد بسته بودند بعد از پنج‌سال از انحلال اين شركت در هفته گذشته در مقابل شركت ملي گاز ايران تجمع كردند.

بعد از اين شركت ملي گاز اعلام كرد كه كليه مسئولیت‌های شرکت گاز خودرو از تاریخ 17دی ماه سال 88 طبق تصمیم وزارت نفت به شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی واگذار و مقرر شد همه پرونده های مفتوح پیمانکاران به آن شرکت منتقل شود.

شركت گاز اعلام كرد كه در یک تصمیم تکمیلی و به منظور ایجاد شرایط تسهیلاتی برای پیمانکاران مقرر شد بخش مالی و پشتیبانی شرکت گازخودروی سابق نسبت به تسویه قراردادهای غیر فعال و سنواتی در حین مراحل واگذاری و تا پایان سال 90 اقدام كند که تمام این تکالیف مورد پیگیری معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی گاز بوده است و در نهایت 475 مورد قرار داد تسویه حساب شد.

اين شركت در پايان اظهار كرده است "تعداد اندکی از پیمانکاران که مدارک تکمیلی از جمله تسویه حساب، بیمه و غیره را نداشتند به تعویق افتاد که با شروع سال 91 باید این اقدامات از طریق شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی انجام پذیرد و در هشتم خرداد سال 91 جلسه هماهنگی لازم انجام و ابلاغیه در روز 21 خرداد 91 صادر شده است که به امید خدا تسویه حساب باقی مانده پیمانکاران به سرعت توسط شرکت ملی پخش فراورده های نفتی انجام می شود."

به گزارش ايسنا، با توجه به اين شرايط 151 پيمانكاران مورد نظر كه گفته مي‌شود طلبشان ميلياردي است بايد براي رسيدن به طلب خود هفت خواني را طي كنند.

[حميد ذوالعلا]

عرضه سی ان جی با کارت هوشمند سوخت منتفی نشده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82240.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو ،قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در خصوص اختصاص سهمیه سوخت به خودروهای ویژه معلولین کشور ، اظهار داشت: پیش از این مقرر گشته تا سهمیه سوختی ویژه خودروی معلولین به این قشر از افراد جامعه اختصاص یابد اما به دلایل مختلف تا کنون این مهم محقق نشده است . عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن تاکید بر ضرورت توجه مسئولین مربوطه به مشکلات موجود بر سر راه ایاب و ذهاب این قشر از افراد جامعه افزود: با توجه به اینکه در پی اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها ، هزینه های حمل ونقل عمومی با افزایش روبرو خواهد شد ،از اینرو لازم است که مسئولین مربوطه نسبت به مرتفع نمودن مشکلات مربوط به ایاب و ذهاب افراد معلول و جانباز توجه ویژه ای نمایند و به منظور اختصاص سهمیه سوخت وعده شده به این قشر از افراد جامعه ، هرچه سریعتر اقدام نمایند.
وی یادآور شد: در پی عدم اعطای سهمیه سوخت ویژه خودروی معلولین مقرر گردید تا وجه معادل سهمیه سوخت تعیین شده به افراد دارای معلولیت اعطا گردد اما متاسفانه ، این امر نیز جامه عمل نپوشید و همچنان بسیاری از جانبازان و معلولین کشور به منظور تردد در سطح شهر جهت انجام فعالیت های روزمره با مشکلات عدیده ای روبرو می باشند.
این مقام مسئول از افزایش یارانه نقدی ویژه حمل و نقل افراد معلول سخن به میان آورد و ابراز داشت: مسئولیت رسیدگی بر این امر بر عهده ستاد هدفمندسازی یارانه ها می باشد.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه سخنان خود ضمن رد این مطلب که مصوبه اختصاص کارت هوشمند سوخت در خصوص سوخت سی ان جی منتفی شده است، متذکر شد: مصوبه هوشمندسازی سیستم عرضه سی ان جی همچنان به قوت خود باقی است و لغو نگردیده است.
به گفته جلالی،مصوبه اختصاص کارت هوشمند سوخت جهت عرضه این فرآورده نفتی در سال گذشته به تصویب هئیت وزیران رسید و تا کنون تصمیمی در راستای لغو این مصوبه از سوی مقامات مسئول اتخاذ نگردیده است .
وی در پایان ضمن اشاره به اجرایی شدن پایلوت امر فوق ، خاطرنشان کرد: امیدواریم که مسئله مذکور در سال های آتی به مرحله اجرای درآید.البته لازم به ذکر است که اجرایی شدن آن وابستگی فراوانی به تعیین قیمت های حامل های انرژی دارد.

[حميد ذوالعلا]

يك باب جايگاه عرضه فرآورده هاي نفتي و 3 باب جايگاه CNG در استان كرمانشاه افتتاح شد

امسال، يك باب جايگاه عرضه بنزين و نفتگاز و 3 باب جايگاه CNG در استان كرمانشاه افتتاح شد. با افتتاح جايگاه بنزين و نفتگاز، شمار جايگاه عرضه سوخت استان كرمانشاه به 95 باب افزايش يافت.
به گزارش روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه كرمانشاه، جايگاه عرضه فرآورده هاي نفتي "آواي هيوا" كه در يك مجتمع خدماتي رفاهي در شهرستان قصر شيرين به بهره برداري رسيده با مساحت يك هزار و 500 متر مربع و هزينه 850 ميليون تومان، داراي دو مخزن بنزين، دو مخزن نفتگاز در مجموع به ظرفيت يكصد هزار ليتر و 8 تلمبه 2 نازله است.
به گزارش رسيده، بخش CNG جايگاه اميني نيز كه در يك مجتمع خدماتي رفاهي در كيلومتر 5 جاده صحنه به كرمانشاه احداث گرديده، داراي يك دستگاه كمپرسور به ظرفيت يك هزار و 500 متر مكعب، 4 ديسپنسر و 8 نازل مي باشد.
عمليات ساخت اين جايگاه با مساحت يك هزار و 500 متر مربع از شهريور ماه سال 1387 آغاز شده و براي ساخت و راه اندازي آن يك ميليارد و 200 ميليون ريال هزينه شده است .
دومين جايگاه سي ان جي افتتاح شده، جايگاه دو منظوره "صيد محمدي روانسر" كه بخش CNG آن در 13 خرداد ماه امسال به بهره برداري رسيد. اين جايگاه با مساحت يك هزار و 200 متر مربع، داراي كمپرسوري به ظرفيت 750 متر مكعب بر ساعت، 2 ديسپنسر و 4 نازل است. ساخت و راه اندازي اين جايگاه 598 ميليون و 684 هزار و 387 ريال هزينه در برداشته است.
همچنين بخش CNG جايگاه "طاهر اصلاني" ( دهكده سبز ) كه در اول جاده كنگاور به تويسركان واقع شده، با مساحت يك هزار و 500 متر مربع، داراي كمپرسوري به ظرفيت يك هزار متر مكعب، 3 ديسپنسر و 6 نازل است.
شايان ذكر است با افتتاح اين سه جايگاه سي ان جي، در مجموع در هر ساعت توانايي ارايه سوخت به 195 خودرو وجود دارد و روزانه در مصرف 81 هزار و 200 ليتر بنزين نيز صرفه جويي حاصل شده است.

[حميد ذوالعلا]

آمار جايگاه هاي سي‌ان‌جي به 1908 واحد رسید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82423.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، آمار جایگاه های سی‌ان‌جی فعال کشور با راه اندازی 7 جایگاه جدید به 1908 واحد افزایش یافته است.
با تجهیز و راه اندازی این جایگاه ها تا 30 خرداد ، شمار نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 52 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده در کشور به دو میلیون و 32 هزار و 522 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
با تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
به گفته شهرام اسدپور، مدیر طرح سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، با ساخت جایگاه های جدید سی ان جی تا پایان امسال، این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 باب خواهد رسید و کشورمان به این ترتیب موفق خواهد شد از لحاظ توسعه جایگاه های سی ان جی رتبه دوم جهان را به خود اختصاص دهد.
ایران هم اکنون با 1908 جایگاه سی ان جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم دنیا را از نظر شمار جایگاه های سی ان جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 واحد در سال جاری ، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

انحراف صنعت سی ان جی از مسیر رشد و تکامل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82490.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اعلام اینکه صنعت سی ان جی هم اکنون در وضعیتی بحرانی قرار دارد، گفت: لازم است که دولت به منظور مرتفع نمودن معضلات پیش آمده در این صنعت تدابیری بیاندیشد و به حمایت از این صنت برخیزد.
مجتبی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به معضل اصلی صنعت سی ان جی در حال حاضر ، افزود: کمبود جایگاه های سی ان جی و متوقف شدن توسعه دولتی این مراکز عرضه به دلیل کسری بودجه و محدودیت هایی از این دست موجب شده تا صنعت سی ان جی در موقعیت بحرانی قرار گیرد.
وی تصریح کرد: در کنار تمامی عوامل فوق، عدم رغبت بخش خصوصی جهت مشارکت در ساخت و اداره جایگاه های سی ان جی به دلیل نرخ پایین کارمزد باعث شده این صنعت عملاً رشدی نزولی را تجربه نماید.
وی عدم ایجاد تناسب میان جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی را با میزان خودروهای دوگانه سوز از جمله دلایلی برشمرد که موجب شد صنعت سی ان جی از مسیر رشد و تکامل منحرف شود .
وی تولید و بهره گیری از خودروهای پایه گاز سوز را با توجه به سرمایه گذاری های کلانی که دولت در حوزه طراحی و تولید موتور ملی پایه گاز سوز نموده است لازم و ضروری دانست و اظهار داشت: در سالهای گذشته شاهد صرف مبالغ هنگفتی از سوی شرکت ملی نفت و همچنین شرکت های خودروساز در راستای تولید موتور پایه گاز سوز بوده ایم که البته نتیجه بخش نیز بوده است با وجود این تفاسیر منطقی به نظر نمی رسد که از صنعت سی ان جی و هزینه هایی که جهت توسعه آن به عنوان منابع ملی صرف شده است،راحتی عبور نماییم .
ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود با اعلام اینکه براساس اخرین آمار تا کنون حدود 30 هزار خودروی دوگانه سوز پلاک شده است ، ابراز داشت :هم اکنون حلقه مفقوده صنعت سی ان جی و عاملی که موجب رکود این صنعت شده عدم تناسب میان خودروهای دوگانه سوز و جایگاه های عرضه کننده این نوع سوخت می باشد.
به گفته وی، به منظور مرتفع شدن بخشی از مشکلات موجود در این صنعت در مرحله نخست لازم است که توسعه جایگاه های سی ان جی رونق پذیرد.
وی ضمن تاکید بر توجه به مقوله تعمیر و نگهداشت تجهیزات جایگاه ها و صنعت سی ان جی ، اضافه نمود: این امر تنها با مشارکت بخش خصوصی جامه عمل خواهید پوشید.
به گفته وی، هم اکنون بیش از 90 درصد از جایگاه های بنزین در سراسر کشور تحت نظر بخش خصوصی اداره می شوند این در حالیست که تنها این امر هم اکنون در خصوص جایگاه های سی ان جی تک منظوره 15 درصد را به خود اختصاص داده است.
دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی در ادامه سخنان خود با اعلام اینکه توسعه کمی صنعت سی ان جی در کشور مورد توجه قرار گرفته و متاسفانه توسعه کیفی این صنعت در کشور ما مغفول مانده است، خاطرنشان کرد: در رویکرد به این صنعت می بایست علاوه بر توسعه کمی به مسائلی از قبیل تست ادواری مخازن سی ان جی دوگانه سوزها، تعمیر و نگهداشت جایگاه ها و تجهیزات موجود در آنها و .....توجه می گردید.
وی در پایان با بیان اینکه بخش عظیمی از اشتغالزایی کشور در صنعت سی ان جی به وجود آمده ، گفت: لازم است که مسئولین مربوطه نسبت به رفع معضلات پیش آمده در این صنعت از هیچگونه تلاش و کوششی دریغ ننمایند.

[حميد ذوالعلا]

درخواست انجمن از وزیر نفت مبنی بر حل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاههای CNG قبل از اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه ها

http://www.ircng.ir/images/stories/yaraneh.jpg


در پی احتمال اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه ها و حل نشدن معضل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاههای CNG، رییس هیات مدیره انجمن طی نامه ای به وزیر محترم نفت خواستار حل این معضل قبل از اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه ها گردید.

[حميد ذوالعلا]

دارندگان خودرو گازسوز بخوانند (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/527-%D9%BE%D8%A7%D9%86%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D9%88%D8%B2-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D9%88%D8%B2-%D8%A8%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF.html)



http://www.ircng.ir/images/stories/1masraf.jpg
طبق جدیدترین اطلاعات به دست آمده، استاندارد مصرف سوخت خودروهای گازسوز از نیمه دوم سال جاری اجرایی خواهد شد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از پانا نیوز، بهمن ماه سال گذشته استاندارد مصرف سوخت خودروهای گازسوز به تصویب کارگروه اصلی تدوین معیار مصرف سوخت خودروها متشکل از نمایندگان وزارت نفت، وزارت نیرو، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان حفاظت محیط زیست رسیده بود.

تدوین و تصویب این استاندارد به دلیل عدم وجود هرگونه کنترل بر مصرف سوخت خودروهای دوگانه‌سوز صورت گرفت تا با تدوین این معیار، خودروهای دوگانه‌سوز نیز مانند خودروهای بنزین‌سوز از نظر مقدار مصرف سوخت بررسی و رده‌بندی شوند.

معیار مصرف سوخت خودروهای گاز‌سوز دارای هفت شاخص است. ‌خودروهایی که رتبه انرژی A یا B یا C را دریافت کنند، کم مصرف خواهند بود. خودروهای دارای رتبه انرژی D نیز از نظر مصرف سوخت در سطح متوسط قرار می‌گیرند.

به گزارش ایسنا، خودروهایی هم که در رتبه‌ انرژی E ، F یا G قرار گیرند، پرمصرف محسوب شده و خودروهایی در خارج از رتبه G نیز از رده خارج محسوب شده و تولید آنها متوقف خواهد شد.

با اجرایی شدن این استاندارد از ابتدای مهر سال جاری، خودروهای دوگانه‌سوز تولیدی براساس این شاخص‌ها رده‌بندی شده و حتی ممکن است تولید برخی خودروهای دوگانه‌سوزی که بر اساس شاخص‌ها از رده خارج محسوب می‌شوند، متوقف شود.

[حميد ذوالعلا]

صنعت سی ان جی از رشد و تکامل بازماند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82650.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اعلام اینکه هم اکنون رشد صنعت سی ان جی متوقف شده است، گفت: پایین بودن نرخ کارمزد جایگاه های سی ان جی تبعاتی منفی را در پی داشته که از جمله می توان به عدم رغبت بخش خصوصی جهت مشارکت در امر احداث و اداره جایگاه های سی ان جی و عدم توسعه این مراکز عرضه به عنوان گلوگاه صنعت سی ان جی اشاره کرد.
اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به حضور کمرنگ بخش خصوصی در صنعت سی ان جی، افزود: سر باز زدن معضلات در صنعت سی ان جی موجبات کند شدن روند توسعه جایگاه ها را فراهم آورده که این امر نیز در پی خود توقف تولید خودروهای دوگانه سوز را به دلیل عدم تناسب میان جایگاه ها و خودروهای دوگانه سوز به همراه داشته است.
وی با اعلام اینکه هم اکنون کشور در خصوص تامین سوخت بنزین نیز با معضلات و محدودیت هایی روبروست، ابراز داشت: از اینرو لازم است که مسئولین مربوطه نسبت به مرتفع نمودن معضلات موجود در صنعت سی ان جی توجهات لازم را مبذول نماییم چراکه توجه به این مهم موجب می گردد کشور آسیب های کمتری را از تحریم های اعمال شده توسط کشورهای بیگانه متحمل شود.
به گفته وی، بر اساس برنامه های راهبردیدمقررگشته، طی سه سال آینده تعداد خودروهای دوگانه سوز به پنج میلیون دستگاه افزایش یابد این در حالیست که چنانچه توسعه جایگاه های سی ان جی با روند کنونی ادامه یابد قطعاً این مهم محقق نخواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: روند توسعه جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی در مقایسه با تولید خودروهای دوگانه سوز در سالهای گذشته نمایان گر رشدی منفی است و تنها راهکار متناسب سازی میزان جایگاه ها با تعداد خودروهای دوگانه سوز ،افزایش نرخ کارمزد جهت ایجاد انگیزه در بخش خصوصی در راستای مشارکت در ساخت و اداره جایگاه ها می باشد.
رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی در ادامه سخنان خود بهبود وضعیت این صنعت را نیازمند عزمی ملی دانست.
دادرس در پایان ضمن تاکید بر تشکیل شواری عالی سوخت و انرژی جهت رفع معضلات موجود در صنعت سی ان جی، خاطرنشان کرد:چنانچه این صنعت به حال خود رها شود و مورد حمایت قرار نگیرد بدون شک در آینده نه چندان دور شاهد زوال آن در کشور خواهیم بود.

[حميد ذوالعلا]

بخش خصوصی جهت مشارکت در احداث جایگاه های CNG انگیزه ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C82711.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور با اعلام اینکه هم اکنون بسیاری از کشورهای جهان خصوصاً کشورهای اروپایی نسبت به استفاده از سوخت سی ان جی بی توجه هستند،به بلا استفاده بودن یک هزار باب جایگاه سی ان جی در اروپا اشاره کرد و گفت: صنعت سی ان جی در کشور ما نیز کارایی خود را از دست داده و لازم است که سوختی مناسب جایگزین سی ان جی شود .
بیژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به روند رو به زوال صنعت سی ان جی ، اظهار داشت: استفاده از سوخت سی ان جی بدون توجه به جوانب آن تبعات منفی را برای محیط زیست و جامعه به همراه دارد.
وی ضمن اشاره به مرغوبیت سوخت ال پی جی در مقایسه با سایر سوخت ها از جمله سی ان جی و حتی بنزین سوپر، افزود: هزینه های بسیاری لازم استبا توجه به اینکه هزینه تولید سوخت ال پی جی در مقایسه با سی ان جی رقمی فراتر است، اما باید گفت که کارایی این سوخت بسیار مطلوبتر از سایر سوخت ها خصوصاً سوخت سی ان جی است.
به گفته وی، استفاده از سوخت سی ان جی در طولانی مدت لطمات جبران ناپذیری را بر موتور خودرو (خودرو با موتور بنزین سوز)وارد می نماید و همین امر از دلایل عمده کاهش تقاضا در خصوص خرید خودروهای دوگانه سوز است.
وی اذعان کرد: با توجه به موارد مذکور می توان گفت که استفاده از سی ان جی دیگر نمی تواند کارایی لازم را داشته باشد، ضمن آنکه هم اکنون بخش خصوصی هیچگونه رغبتی جهت مشارکت در امر ساخت و اداره جایگاه این فرآورده نفتی ندارد .
حاج محمد رضا در ادامه سخنان خود به مشکلات موجود در صنعت سی ان جی (جایگاه داران )اشاره نمود و افزود: محاسبه ارزش افزوده در کنار نرخ پایین کارمزد جایگاه های سی ان جی موجبات ضرر و زیان را برای جایگاه داران این حامل انرژی فراهم آورده است به طوریکه می توان گفت هم اکنون عملاً هیچگونه انگیزه ای جهت ادامه روند فعالیت در این عرصه برای بخش خصوصی باقی نمانده است.
وی متذکر شد: محاسبه ارزش افزوده برای جایگاه داران سوخت امری غیر منطقی است و محاسبه این ارزش افزوده باید از تولید کننده حامل انرژی مطالبه شود.
رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور در پایان خاطرنشان کرد: لازم است که پیش از آنکه جایگزینی برای سوخت سی ان جی تعیین شود ، بررسی های کارشناسانه و اصولی در این رابطه انجام پذیرد تا موجبات هدر رفتن سرمایه ملی را فراهم نیاورد.

[حميد ذوالعلا]

تعلل وزارت کشور و راه در بازرسی ادواری مخازن گاز خودروها (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/528-%D9%81%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%AA%D8%B9%D9%84%D9%84-%D9%88%D8%B2%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1-%D9%88-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D8%AF%D9%88%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%85%D8%AE%D8%A7%D8%B2%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B2-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7.html)



http://www.ircng.ir/images/stories/enfejar1.jpg
شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه طبق مقررات، دو وزارتخانه کشور و راه مسئول بازرسی ادواری تجهیزات سیستم سخوت گاز خودروها و مخازن CNG هستند ولی تاکنون اقدام منتج به نتیجه‌ای در این زمینه صورت نگرفته است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری فارس، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در واکنش به خبر "تشدید خطر انفجار مخازن گاز خودروها با حذف کارت سوخت سی‌ان‌جی" اعلام کرد: نظر به اهمیت مباحث ایمنی در خودروها و براساس استانداردها و رویه‌های مرتبط لازم است تجهیزات سیستم سوخت گاز طبیعی این خودروها خصوصا مخازن CNG به صورت ادواری مورد بازرسی و آزمون مجدد قرار گیرند که مطابق مقررات، وزارت محترم کشور بعنوان دستگاه نظارت بر شناسایی و عدم تایید خودروهای دوگانه سوز فاقد صلاحیت مسئول انجام این مهم در بخش خودروهای سبک و وزارت راه و شهرسازی مسئول انجام این بازرسی در بخش خودروهای سنگین می باشند که تاکنون اقدام منتج به نتیجه‌ای در این زمینه از طریق مبادی ذیربط صورت نگرفته است.

در این گزارش آمده است: همچنین علاوه بر ضرورت آزمون دوره‌ای مخازن CNG استاندارد، بررسی‌های به عمل آمده روی خودروهای دوگانه سوز سبک و سنگین که در حال سوختگیری دچار حادثه شده اند حاکی از آن است که خودروهای مذکور یا در مراکز غیرمجاز تبدیل شده و یا مخازن آن ها دستکاری گردیده و فاقد معاینه فنی بوده‌اند که با اجرایی شدن معاینه فنی ضمن شناسایی خودروهای واجد شرایط و امکان ردیابی آنها می‌توان از سوخت‌گیری خودروهای پرخطر جلوگیری نموده و خودروهای مذکور را با اصلاحات لازم، بر اساس نظر مراکز معاینه فنی ساماندهی کرد.

[حميد ذوالعلا]

همراهان نیوز: احتمال توقف توليد برخي خودروهاي دوگانه‌سوز

http://ircng.com/images/stories/2gane.jpg


مدير بهينه‌سازي انرژي در بخش حمل و نقل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت گفت: برخي از خودروهاي دوگانه‌سوز در حال توليد در كشور الزامات استاندارد ملي معيار مصرف سوخت خودروهاي دوگانه‌سوز را پاس نخواهند كرد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از همراهان نیوز، حمدرضا فيض‌آبادي در گفت‌وگو با ايسنا، اظهار كرد: طبق ابلاغيه صورت گرفته، اجراي استاندارد ملي مصرف سوخت خودروهاي دوگانه‌سوز از ابتداي مهر ماه سال جاري آغاز خواهد شد.


وي با بيان اين‌كه تاكنون هيچ معياري در كنترل مصرف سوخت خودروهاي دو‌گانه‌سوز توليدي در كشور وجود نداشته است، خاطرنشان كرد: اين موضوع در رشد مصرف انرژي و افزايش آلايندگي به‌ويژه در كلانشهرها موثر بوده است، بنابراين با تدوين و تصويب استاندارد ملي مصرف سوخت خودروهاي دو‌گانه‌سوز سعي شد كه اين نقيصه برطرف شود.

فيض‌آبادي ادامه داد: ‌اگرچه از ابتداي مهر ماه امسال اجراي اجباري اين استاندارد آغاز خواهد شد، اما برخي خودروهاي دوگانه‌‌سوز در حال توليد در كشور با توجه به ويژ‌گي‌هايي كه دارند، موفق به پاس كردن اين استاندارد نشده و از نظر شاخص‌هاي اين استاندارد از رده خارج محسوب مي‌شوند.

مدير بهينه‌سازي انرژي در بخش حمل و نقل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت در پاسخ به اين‌ سوال كه به اين ترتيب از ابتداي مهر ماه با اجرايي شدن اين استاندارد توليد برخي خودروهاي دوگانه‌سوز متوقف خواهد شد؟ تصريح كرد: اين موضوع بستگي به نحوه عملكرد سازمان ملي استاندارد ايران در اين خصوص دارد.

به گزارش ايسنا، بهمن ماه سال گذشته استاندارد مصرف سوخت خودروهاي گازسوز به تصويب كارگروه اصلي تدوين معيار مصرف سوخت خودروها متشكل از نمايندگان وزارت نفت، وزارت نيرو، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان ملي استاندارد ايران و سازمان حفاظت محيط زيست رسيد.

معيار مصرف سوخت خودروهاي دوگانه‌سوز داراي هفت شاخص است. ‌خودروهايي كه رتبه انرژي A يا B يا C را دريافت كنند، كم مصرف خواهند بود. خودروهاي داراي رتبه انرژي D نيز از نظر مصرف سوخت در سطح متوسط قرار مي‌گيرند. خودروهايي هم كه در رتبه‌ انرژي E ، F يا G قرار گيرند، پرمصرف محسوب شده و خودروهايي در خارج از رتبه G نيز از رده خارج محسوب شده و توليد آنها متوقف خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

با نصب يك دستگاه كمپرسور جديد؛ ظرفيت توزيع گاز طبيعي فشرده ( CNG ) در استان فارس افزايش يافت


در راستاي توسعه جايگاه هاي CNGو خدمت رساني مطلوب به همشهريان محترم، يك دستگاه كمپرسور جديد در بخش CNG جايگاه دو منظوره "مدرس" در شهر شيراز نصب شد كه ظرفيت توزيع گاز طبيعي فشرده استان فارس را به يكصد و 13 هزار و 315 متر مكعب بر ساعت افزايش داد.
به گزارش روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه فارس، ظرفيت اين كمپرسور جديد با برند RMG يك هزار متر مكعب است و با فشار گاز ورودي 250 پي اس آي و 4 نازل، در حال حاضر توانايي ارايه سوخت به يك هزار و 500 خودرو در طول شبانه روز در اين جايگاه به وجود آمده است .
بخش CNG جايگاه دو منظوره "مدرس" از سال 87 راه اندازي شده است و علاوه بر سي ان جي، بنزين معمولي و بنزين سوپر نيز در اين جايگاه عرضه مي شود .
خاطر نشان مي كند در حال حاضر تعداد جايگاه هاي CNG استان به 104 باب و نازل هاي فعال به 450 دستگاه رسيده است كه با راه اندازي 14 جايگاه ديگر كه در دست احداث است به 118 باب خواهد رسيد.
گفتني است با افزايش ظرفيت كمپرسور اين جايگاه، براي 4 نفر اشتغال زايي شده است .

[حميد ذوالعلا]

نشست خبری پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG از دقایقی پیش آغاز شد (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/530-%D9%86%D8%B4%D8%B3%D8%AA-%D8%AE%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85%DB%8C%D9%86-%DA%A9%D9%86%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%84%D9%84%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-CNG-%D8%A7%D8%B2-%D8%AF%D9%82%D8%A7%DB%8C%D9%82%DB%8C-%DB%8C%D8%B4-%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D8%B4%D8%AF.html)



http://www.ircng.ir/images/stories/neshast.jpg
نشست خبری پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG از دقایقی پیش در دفتر انجمن صنفی CNG کشور آغاز شد.

[حميد ذوالعلا]

موج: اشباع سهم «سي.ان.جي» در سبد مصرف سوخت کشور



http://ircng.com/images/stories/dadras5.jpg


ریيس هيئت مديره انجمن صنفي سي.ان.جي(CNG) کشور گفت: دولت سهم CNG در صنعت سوخت را 25 درصد عنوان کرده در حاليکه بايد حداقل 35 تا 50 درصد سبد سوخت کشور مصرف CNG باشد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاري موج، اردشير دادرس، با بيان اين مطلب در جمع خبرنگاران اظهار داشت: با وجود اينکه صنعت CNG صنعتي نوپا در کشور است طي چند سال گذشته موفق به برگزاري چند کنفرانس بين المللي براي توسعه اين صنعت شديم که دستاوردهاي مناسبي در فرهنگ سازي و تشويق پيمانکاران در اين صنعت داشت.
وي افزود: در ادامه کنفرانس هاي صنعت CNG؛ امسال پنجمين کنفرانس بين المللي صنعت CNG در روزهاي اول و دوم شهريور ماه با اهداف حفظ محيط زيست با محور قراردادن انسان در مصرف سوخت، بررسي فرصت ها و چالش هاي صنعت CNG، معرفي فرصت هاي سرمايه گذاري و چشم انداز مصرف CNG برگزار مي شود.
دادرس با تأکيد بر اينکه سياست گذاري در مصرف سوخت بايد انسان محور باشد نه خودرو محور، تصريح کرد: دولت به دنبال اين است که به مقام اول مصرف کننده CNG در جهان برسيم اما بهتر است اين نگاه اصلاح شود و با پشتوانه منابع نفتي و گازي کشور، رسيدن به مقام اول در توليد CNG مدنظر قرار گيرد.
وي ادامه داد: شايسته نيست در کشوري که دومين دارنده منابع نفتي و گازي جهان است، مردم به خاطر کمبود عرضه سوخت در صف هاي طولاني وقت و انرژي شان را هدر دهند و اميدي به بهبود وضعيت تا سالهاي آينده نداشته باشند.
ریيس هيئت مديره انجمن صنفي CNG کشور با بيان اينکه 12 مجوز براي احداث کارخانه هاي توليد مخازن CNG صادر شده است، اذعان داشت: 250 ميليارد تومان سرمايه گذاري براي احداث 8 کارخانه ساخت مخازن CNG انجام شده اما فقط يک کارخانه از مجموع اين هشت کارخانه در حال توليد مخازن CNG است و 7 کارخانه ديگر به خاطر کمبود منابع مالي و نداشتن بازار مصرف به موجب سياست انقباضي دولت، هنوز به بهره برداري نرسيده؛ به نوعي ورشکست شده اند.
وي افزود: توليد خودروهاي گازسوز در سال 90 نسبت به سال 89 40 درصد کاهش داشته است.
دادرس تعداد خودروهاي دوگانه سوز کشور را بر اساس آمار رسمي پليس راهور ناجا 3 ميليون خودرو عنوان کرد و گفت: علاوه بر اين تعداد، حدود 400 هزار سيلندر به صورت غيرمجاز در خودروها نصب شده اند که چون سيستم پايش منظمي مثل کارت سوخت در CNG وجود ندارد سوختگيري غيررسمي خودروهاي دوگانه سوز شده غيرمجاز جايي ثبت نمي شود.
اين مدير فعال بخش خصوصي صنعت CNG با بيان اينکه تمايل در مصرف CNG روز به روز بيشتر مي شود، اظهار داشت: دولت سهم CNG در صنعت سوخت را 25 درصد عنوان کرده که در اين صورت هم اکنون با وجود 3 تا 3.4 ميليون خودروي دوگانه سوز در ميان 14 ميليون خودروي کشور، سهم CNG در سبد سوخت کشور اشباع شده و نمي توانيم خودروي دوگانه سوز جديدي اضافه کنيم.
وي با تأکيد بر اين که بايد 35 تا 50 درصد سبد سوخت کشور مصرف CNG باشد، ادامه داد: در صورتي که ظرفيت کيت سازي براي 5 ميليون خودرو تعبيه شده و کارخانه هاي مخزن سازي داخلي مي توانند در سال بين 500 هزار تا يک ميليون مخزن CNG توليد کنند.
دادرس با اشاره به واردات گسترده مخازن CNG از هند و چين در سالهاي گذشته گفت: آنقدر مخزن وارد شده که عملا ظرفيت تويلد مخازن CNG در داخل کشور بلااستفاده مانده است.
ریيس هيئت مديره انجمن صنفي CNG کشور در خصوص ميزان قيمت گذاري جديد CNG در فاز دوم هدفمندي اذعان داشت: قيمت CNG بايد 25 تا 35 درصد قيمت بنزين باشد اما در حال حاضر اين نسبت در ايران 47 درصد است.
وي افزود: در حالي که ايران دومين دارنده منابع گاز جهان است قيمت فعلي سوخت CNG نسبت به قيمت بنزين زياد است و امکان عرضه سوخت CNG با قيمت پايين تر وجود دارد.
به گفته دادرس با توجه به نسبت 47 درصدي قيمت CNG به قيمت بنزين، در فازهاي بعدي هدفمندي يارانه ها نبايد افزايش قيمتي براي CNG در نظر گرفته شود.
دادرس با بيان اينکه هنوز مشکلات اختلاف ميترينگ گاز جايگاههاي CNG حل نشده است، گفت: در بين جايگاههاي عرضه سوخت CNG کشور بين 2 تا 30 ميليون تومان اختلاف در مبلغ قبوض گاز صادرشده و ميزان قيمت سوخت فروش رفته جايگاه گزارش شده که ناشي از اختلاف محاسبه گاز ورودي به صورت حجمي در ميترينگ شرکت گاز و فروش جرمي گاز CNG است.
اين مدير فعال بخش خصوصي با اشاره به اينکه دو نوبت ضريب هاي اعلام شده از سوي شرکت ملي گاز ايران و سازمان استاندارد براي تبديل جرم و حجم در فرآيند عرضه سوخت CNG اعمال مي شود، ابراز داشت: انجمن CNG در پي حل نشدن اين مشکل، اقدام به وارد کردن ميترينگ جرمي کرده و قرار است يک دستگاه از آن به صورت پايلوت مورد استفاده و آزمايش قرار گيرد.
وي افزود: تا پايان سال 90 تمامي بدهي جايگاهداران CNG در سراسر کشور به شرکت ملي گاز ايران پرداخت شده و در چندماهه ابتدايي سال جاري نيز بيش از 95 درصد مطالبات شرکت گاز پرداخت شده است.
دادرس اعمال نشدن افزايش کارمزد جايگاه داران را مشکل ديگري در اين صنعت دانست و گفت: قرار بود افزايش کارمزد جايگاهداران CNG از ابتداي سال جاري اعمال شود اما تاکنون اين مهم محقق نشده است.
ریيس هيئت مديره انجمن صنفي CNG کشور در خصوص ميزان جايگاههاي عرضه سوخت CNG مورد نياز کشور خاطرنشان کرد: بر اساس نرم هر هزار خودرو يک جايگاه و با توجه به اينکه تا امروز حدود 1900 جايگاه CNG در کشور به بهره برداري رسيده است، چنانچه يک هزار جايگاه جديد افتتاح کنيم و هيچ خودروي گازسوزي به چرخه حمل و نقل کشور اضافه نشود، عرضه و تقاضاي CNG به حالت تعادل مي رسد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_12719.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_12719.jpg)
برچسب بازدید دوره ای مخازن CNG، خرید و فروش می شود
پرشین خودرو: بازدید دوره ای مخازن CNG که برای اطمینان از کارکرد درست آن برای به وجود نیامدن حادثه؛ بسیار مهم است اکنون با خرید و فروش برچسب بازدید دوره ای مخازن CNG دور زده می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیران ارشد سیاست گذاری سوخت و حمل و نقل کشور برای اطمینان از منفجر نشدن مخازن CNG و اطمینان از عدم بروز سوانح ناشی از غیر استاندارد بودن مخازن CNG، اعلام کرده اند که سوخت گیری تنها با داشتن برچسب بازدید ادواری مخزن CNG انجام می گیرد.
طبق روال باید دارندگان خودروهای دوگانه سوز به صورت دوره ای هر سه سال یکبار تحت بازرسی کامل تجهیزات گازسوز قرار گیرند اما با وجود اینکه حدود 10 سال از ورود خودروهای دوگانه سوز به ناوگان حمل و نقل کشور می گذرد، هنوز این مهم ساماندهی نشده است.
پیش از این خبرهایی که از بازرسی نکردن دقیق خودرو در زمان بازدید دوره ای مخزن CNG عنوان می شد، تعجب فعالان این عرصه را برانگیخت. این وضع با گذر زمان وضعیت اسفبار تری به خود گرفت چرا که گزارش هایی از سوی مراجعه کنندگان به این مراکز، حکایت از این داشت که مسئولان بازرسی از صاحب خودرو می پرسند که مخزن CNG شما مشکلی ندارد و با شنیدن پاسخ مثبت برچسب را بر روی خودرو نصب می کنند!
مثل «هر دم از این باغ بری می رسد» شده حکایت بازار آشفته بازرسی ادواری مخازن CNG در زمان خواب مسئولان! این بار فعالان این عرصه در اقدامی شگفت آور شروع به خرید و فروش این برچسب ها در جایگاههای سوخت گیری کرده اند.
اردشیر دادرس رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی جایگاه داران CNG در این خصوص می گوید: هم اکنون این برچسب ها با قیمتی در حدود 20 تا 30 هزار تومان فروخته می شود و گاهی برخی برچسب بازدید ادواری مخزن CNG به هم هدیه می دهند!
این نابسامانی، بازی با جان سرنشینان خودروهای دوگانه سوز است و چنانچه مسئولان هرچه زودتر به فکر چاره اندیشی نباشند، هر حادثه ای که روی دهد، تمامی مدیران مربوطه؛ مسئول بروز آن خواهند بود.

[حميد ذوالعلا]

تمديد مهلت تكميل و نصب تجهيزات كامل بر روي خودروهاي دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83234.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مهلت شرکتهای خودروسازی برای تکمیل و نصب تجهیزات کامل بر روی خودروهای دوگانه سوز تولیدی بدون کیت یا مخزن‌ تا پایان سال جاری تمدید شد.
این ابلاغیه که با تصمیم نمایندگان ویژه رئیس جمهور در کارگروه توسعه حمل‌و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت برای اجرا ابلاغ شده است جایگزین تصمیم نامه 16آبان 1388 می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

افتتاح 6 جايگاه سي ان جي در مشهد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83196.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، همزمان با جشن های نیمه شعبان 6 جایگاه سی ان جی در مشهد افتتاح شد.
با افتتاح این جایگاهها تعداد جایگاه های سی ان جی مشهد به 55 جایگاه و تعداد جایگاه های سی ان جی استان به 158 جایگاه رسید.
مدیر منطقه ای شرکت ملی فراورده های نفتی خراسان رضوی امروز در مراسم افتتاح یکی از این جایگاهها در بلوار آزادی 135 مشهد گفت : برای ساخت این جایگاهها حدود 90 میلیارد ریال هزینه شد.
هرندی افزود : تا پایان امسال هم 30 جایگاه سی ان جی دیگر در خراسان رضوی افتتاح شود.
از 55 جایگاه سی ان جی مشهد 40 جایگاه تک منظوره و بقیه 2 منظوره است.
این شهر 110 جایگاه بنزین نیز دارد و حدود 450 هزار خودرو روزانه در کلان شهر مشهد تردد می کنند.

[حميد ذوالعلا]

فعالیت 1914 جایگاه سی ان جی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83331.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های سی‌ان‌جی فعال کشور با راه اندازی 6 جایگاه جدید از 30 خرداد امسال به 1914 باب افزایش یافته که به این ترتیب به ازای 1462 خودرو یک جایگاه سی ان جی وجود دارد.
با تجهیز و راه‌اندازی این جایگاه‌ها تا 14 خرداد امسال، شمار نازل‌های راه‌اندازی شده کشور به 11 هزار و 86 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دو میلیون و 40 هزار و 500 نرمال مترمکعب در ساعت رسید.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
طبق برنامه‌ریزی‌های شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با ساخت جایگاه‌های جدید سی‌ان‌جی تا پایان امسال، این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 باب خواهد رسید و کشور از لحاظ توسعه جایگاه های سی‌ان‌جی به جایگاه دوم جهان دست خواهد یافت.
ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی‌ان‌جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم جهان را از نظر شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
سال گذشته به طور میانگین روزانه 16 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در جایگاه های سی ان جی سراسر کشور توزیع شده است و چنانچه زیرساخت های لازم برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور ایجاد نمی‌شد، هم اکنون شاهد مصرف همین مقدار بنزین در کشور بودیم که گاز طبیعی جایگزین آن شده است.

[حميد ذوالعلا]

باشگاه خبرنگاران جوان: تردد 400 هزار خودرو دوگانه سوز غیرمجاز در ایران

http://www.ircng.ir/images/stories/2gane1.jpg

اظهارات فعالان صنعت سي.ان.جي نشان مي‌دهد كه علاوه بر سه ميليون دستگاه خودرو دوگانه‌سوز مجاز در كشور، دهها هزار خودرو دوگانه‌سوز غيرمجاز در كشور نيز وجود دارند كه حتي پليس راهور ناجا نيز آماري از آنها در اختيار ندارد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرنگار باشگاه خبرنگاران قزوين، موضوع بازرسي ادواري از مخازن سي.ان.جي همچنان داغ بوده و فعالان صنعت سي.ان.جي نيز تاكنون بارها نسبت به اجرايي نشدن اين بازرسي هشدار داده‌اند. وجود هزاران دستگاه خودرو دوگانه‌سوز غيرمجاز و انفجار مخازن سي.ان.جي نيز بر نگراني هاي موجود افزوده است.

بازرسي ادواري از مخازن سي.ان.جي خودروهاي دوگانه‌سوز چند سالي است كه نگراني بسياري از مردم و فعالان صنعت سي.ان.جي را برانگيخته است. در اين بين وقوع برخي حوادث به اين نگرانيها دامن زده است. با اين وجود وزارت كشور به عنوان متولي اصلي بحث بازرسي ادواري تاكنون اقدام خاصي در اين زمينه انجام نداده است.

در همين حال اظهارات فعالان صنعت سي.ان.جي نشان مي‌دهد كه علاوه بر سه ميليون دستگاه خودرو دوگانه‌سوز مجاز در كشور، دهها هزار خودرو دوگانه‌سوز غيرمجاز در كشور نيز وجود دارند كه حتي پليس راهور ناجا نيز آماري از آنها در اختيار ندارد.

رئيس هيئت مديره انجمن صنعت سي.ان.جي در اين باره با اشاره به وجود حدود 400 هزار دستگاه خودرو دوگانه‌سوز غيرمجاز در كشور گفت: اين خودروها در آمار پليس راهور ناجا نبوده و در كارگاههاي غيرمجاز دوگانه‌سوز شده‌اند و سوختگيري آنها نيز به صورت غيرقانوني انجام مي‌شود.

اردشير دادرس توضيح داد: در حال حاضر حدود سه ميليون دستگاه خودرو دوگانه‌سوز مجاز در كشور وجود داشته كه با توجه به كاهش 40 درصدي توليد اين خودروها در سال گذشته، در صورتي كه اين روند ادامه پيدا كند، صنعت سي.ان.جي كشور نيز با ركود شديد مواجه خواهد شد.

به گفته وي، كارخانه‌هاي ساخت مخزن سي.ان.جي كه در شرف راه‌اندازي هستند، با دو مشكل جدي كمبود منابع توليد و كاهش تقاضاي خريد مواجهند و ممكن است با ادامه روند كاهش توليد خودروهاي دوگانه‌سوز، كارخانه‌هاي مخزن‌ساز قبل از بهره‌برداري ورشكسته شوند.

او با اشاره به اين که كارخانه‌هاي مخزن‌سازي داخلي قادرند سالانه بين 500 هزار تا يك ميليون مخزن توليد كنند، افزود: با وجودي كه واردات مخزنهاي بي‌كيفيت از هند و چين متوقف شده، اما شركتهاي خودروساز از مخزنهاي دپوي وارداتي خود براي نصب روي خودروهاي دوگانه‌سوز استفاده مي‌كنند.

دادرس با اشاره به افزايش زمان انتظار براي سوختگيري در جايگاهها از 15 تا 20 دقيقه به 40 دقيقه عنوان كرد: متاسفانه شرايط به گونه‌اي شده كه بسياري از سرمايه‌گذاران بخش خصوصي از صنعت سي.ان.جي فرار كرده و شهرداريها نيز ديگر حاضر به اختصاص زمين براي احداث جايگاه گاز نيستند. اين در حالي است كه درآمد يك دكه روزنامه‌فروشي از يك جايگاه سوختگيري گاز بيشتر شده است.

رئيس هيئت مديره انجمن صنعت سي.ان.جي همچنين با بيان اين‌كه كشور هم‌اكنون با كمبود 1000 جايگاه سوخت گاز مواجه است، اضافه كرد: تركيه با هفت ميليون دستگاه خودرو بيش از 12 هزار و 700 جايگاه عرضه بنزين و گاز دارد، در حالي كه ايران با داشتن 14 ميليون دستگاه خودرو كمتر از 5000 جايگاه عرضه سوخت بنزين و گاز دارد.

وي تاكيد كرد: با ادامه روند كنوني و با توجه به محدود بودن جايگاههاي عرضه سوخت در كشور به نظر مي‌رسد تا دو سه سال آينده بايد توليد خودرو در كشور متوقف شود، در غير اين صورت حتي با بحران كمبود جايگاههاي عرضه بنزين نيز مواجه مي‌شويم.

وي گفت: اتفاق مشابهي در كره جنوبي رخ داد كه در آن پليس اين كشور به مدت يك ماه توليد خودرو در اين كشور را متوقف كرد تا تعادل بين عرضه سوخت و توليد خودرو در اين كشور به تعادل برسد. بزرگترين خودروساز اين كشور نيز وادار شد که 1000 جايگاه عرضه سوخت در اين كشور احداث كند.

اين فعال صنعتي همچنين از تدوين سند استراتژي توسعه صنعت سي.ان.جي كشور خبر داده و گفت: بازرسي ادواري خودروهاي دوگانه‌سوز در كشور هنوز انجام نشده و آمار نشان مي‌دهد كه سال قبل ماهي يكبار يك حادثه انفجار مخزن در كشور رخ داده است.

او همچنين از برگزاري پنجمين كنفرانس بين‌المللي صنعت سي.ان.جي در كشور طي روزهاي اول و دوم شهريور ماه سال جاري خبر داد و افزود: حفظ محيط زيست با ايجاد نظام پايش و ارزيابي گاز طبيعي ورودي به صنعت سي.ان.جي، ارتقاي دانش و مهارت و فناوري، ايجاد بسترهاي لازم براي جذب بيشتر بخش خصوصي و فرصتهاي سرمايه‌گذاري، تشويق توليدكنندگان برتر، گسترش فرهنگ و رعايت ايمني مصرف و تبيين نقش اين صنعت پاك در تحقق اهداف كلان و سياستهاي كلي نظام اقتصادي از مهمترين محورهاي برگزاري اين كنفرانس هستند.

[حميد ذوالعلا]

اکو پارس: تعطیلی 15 جایگاه سی‌ان جی در آذربایجان شرقی به دلیل نقص فنی


http://www.ircng.ir/images/stories/6587.jpg

مدیر عامل شرکت گاز آذربایجان‌شرقی از غیرفعال بودن 15 جایگاه سی‌ان‌جی در استان خبر داد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از اکو پارس، توسعه جایگاه‌های سوخت سی ‌ان جی با روند گازسوز شدن خودروها متناسب نبود و از این رو مدت‌ها است شهروندان تبریزی با مشکل کمبود جایگاه سی ان جی و خرابی پمپ‌‌ها دست و پنجه نرم می‌کنند و همواره صف‌های طویلی در اغلب جایگاه‌های سطح استان تشکیل می‌شود.
* وقت مردم آذربایجان شرقی در صف‌های سی‌ان‌جی می‌سوزد
این گزارش حاکی است، روند توسعه جایگاه‌های سی ان جی متناسب با تولید خودروهای گازسوز نبود و این امر موجب به وجود آمدن صف‌های طولانی برای سوختگیری شد.
اما مسئله مهم‌تر خراب بودن نیمی از پمپ‌های جایگاه‌های سی ان جی است که موجب طولانی‌تر شدن صف‌های این جایگاه‌ها می‌شود.
عدم استفاده از حداکثر ظرفیت جایگاه‌ها، عدم مدیریت صحیح آنها و خرابی پمپ‌های گاز علت‌های اصلی در ایجاد صف‌های طولانی سی ان جی و در نهایت نارضایتی مردم است.
رانندگانی که در صف‌های چند صد متری جایگاه های سی ان جی در تبریز منتظر رسیدن نوبت سوختگیری هستند، معتقد هستند همیشه نیمی از پمپ‌های گاز سی ان جی در جایگاه‌های سوخت به طور مرتب خراب است و این موضوع باعث ایجاد صف‌های طولانی در خیابان‌ها و مقابل جایگاه‌های سی ان جی می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

شمار جایگاه‌های سوخت ‌استان قم به 85 باب افزایش یافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83383.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، با افتتاح یک جایگاه دو منظوره در فاز اول مجتمع خدماتی رفاهی ماهان، شمار جایگاه‌های عرضه سوخت استان قم به 85 باب افزایش یافت.
با گشایش یک باب جایگاه دو منظوره در فاز اول مجتمع خدماتی رفاهی "ماهان تندیس"، شمار جایگاه‌های عرضه سوخت استان قم به 85 باب افزایش یافت.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه قم، هزینه ساخت این جایگاه دو منظوره را 10 میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: اختصاص 3 هزار متر زمین از 12 هزار و 500 متر زمین مجتمع برای ساخت این جایگاه، موجب ارائه خدمات مناسب به مسافران و زایران شهر قم خواهد شد.
حسینی مشخصات فنی بخش عرضه فرآورده های نفتی را 2 مخرن 45 هزار لیتری برای عرضه بنزین و نفت گاز اعلام کرد و افزود: این جایگاه با 4 تلمبه دو نازله نفت‌گاز و 4 تلمبه دو نازله بنزین، زمینه اشتغال زایی 14 نفر را نیز فراهم کرده است.
وی با تاکید بر این که بخش عرضه سی‌ان‌جی (گاز طبیعی فشرده شده) جایگاه نیز در حال راه اندازی است، تاکید کرد: با دریافت و نصب تجهیزات،‌ این بخش نیز هفته آینده با ظرفیت کمپرسور یک هزار مترمکعب برساعت راه‌اندازی خواهد شد.
هم اکنون 3 جایگاه دو منظوره، 3 جایگاه تک منظوره سی‌ان‌جی و 2 جایگاه عرضه فرآورده‌های نفتی در استان قم در حال ساخت است که در آینده نزدیک به بهره‌برداری خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

قطع گاز هم زمان 5 جایگاه CNG در آبادان


http://www.ircng.ir/images/stories/84.jpg

به دستور رییس اداره گاز شهر آبادان، گاز 5 جایگاه CNG در این شهر به طور هم زمان قطع گردید. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، در پی تشدید اختلافات شرکت گاز آبادان با جایگاههای CNG این شهر بر سر موضوع مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاههای CNG، متاسفانه شرکت گاز آبادان اقدام به قطع گاز هم زمان 5 جایگاه CNG در این شهر نمود.
این درحالیست که وزیر محترم نفت به این وزارتخانه ماموریت داده است که این معضل را تا پایان مرداد ماه سال جاری حل و فصل نمایند.
به نظر می‌رسد شرکت ملی گاز ایران و زیرمجموعه آن می‌بایست تا پایان مهلت تعیین شده توسط وزیر محترم نفت مبنی بر حل معضل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاههای CNG، حداکثر تعامل را با جایگاههای CNG بنمایند. ضمن اینکه قطع گاز جایگاه هم به ضرر شرکت گاز بوده چون از درآمد قابل توجه فروش گاز به جایگاه CNG محروم می‌شود و هم به دلیل قطع شدن درآمد جایگاه، به مطالبات خود نمی‌رسد و هم به ضرر مردم می‌باشد که مجبورند مدت زمان بیشتری را در صف جایگاههای CNG سپری نمایند.
شایان ذکر است نیمی از بدهی این جایگاههامربوط به زمان بهره‌برداری شرکت هسا (هواپیما سازی ایران) وابسته به وزارت دفاع، از این جایگاهها بوده است.

[حميد ذوالعلا]

دور زدن بازديد دوره اي مخازن CNG با خريد و فروش برچسب


بازديد دوره اي مخازن CNG که براي اطمينان از کارکرد درست آن براي به وجود نيامدن حادثه؛ بسيار مهم است اکنون با خريد و فروش برچسب بازديد دوره اي مخازن CNG دور زده مي شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاري موج، مديران ارشد سياست گذاري سوخت و حمل و نقل کشور براي اطمينان از منفجر نشدن مخازن CNG و اطمينان از عدم بروز سوانح ناشي از غير استاندارد بودن مخازن CNG، اعلام کرده اند که سوخت گيري تنها با داشتن برچسب بازديد ادواري مخزن CNG انجام مي گيرد.
طبق روال بايد دارندگان خودروهاي دوگانه سوز به صورت دوره اي هر سه سال يکبار تحت بازرسي کامل تجهيزات گازسوز قرار گيرند اما با وجود اينکه حدود 10 سال از ورود خودروهاي دوگانه سوز به ناوگان حمل و نقل کشور مي گذرد، هنوز اين مهم ساماندهي نشده است.
پيش از اين خبرهايي که از بازرسي نکردن دقيق خودرو در زمان بازديد دوره اي مخزن CNG عنوان مي شد، تعجب فعالان اين عرصه را برانگيخت. اين وضع با گذر زمان وضعيت اسفبار تري به خود گرفت چرا که گزارش هايي از سوي مراجعه کنندگان به اين مراکز، حکايت از اين داشت که مسئولان بازرسي از صاحب خودرو مي پرسند که مخزن CNG شما مشکلي ندارد و با شنيدن پاسخ مثبت برچسب را بر روي خودرو نصب مي کنند!
مثل «هر دم از اين باغ بري مي رسد» شده حکايت بازار آشفته بازرسي ادواري مخازن CNG در زمان خواب مسئولان! اين بار فعالان اين عرصه در اقدامي شگفت آور شروع به خريد و فروش اين برچسب ها در جايگاههاي سوخت گيري کرده اند.
اردشير دادرس رئيس هيئت مديره انجمن صنفي جايگاه داران CNG در اين خصوص مي گويد: هم اکنون اين برچسب ها با قيمتي در حدود 20 تا 30 هزار تومان فروخته مي شود و گاهي برخي برچسب بازديد ادواري مخزن CNG به هم هديه مي دهند!
اين نابساماني، بازي با جان سرنشينان خودروهاي دوگانه سوز است و چنانچه مسئولان هرچه زودتر به فکر چاره انديشي نباشند، هر حادثه اي که روي دهد، تمامي مديران مربوطه؛ مسئول بروز آن خواهند بود

[حميد ذوالعلا]

مهر: آغاز رتبه‌بندی خودروهای CNGسوز/ ورود سواری گازوئیلی به ‌بازار خودرو (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/537-%D9%85%D9%87%D8%B1-%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%AA%D8%A8%D9%87%E2%80%8C%D8%A8%D9%86%D8%A F%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-CNG%D8%B3%D9%88%D8%B2-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D9%88%D8%A6%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%E2%80%8C%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88.html)



http://www.ircng.ir/images/stories/2gane.jpg
مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اشاره به تعریف برچسب و رتبه‌بندی انرژی خودروهای گازسوز از آغاز تولید انبوه خودروهای پایه دیزلی تا سال آینده خبر داد و اعلام کرد: متوسط مصرف بنزین در ناوگان حمل و نقل به 7 لیتر در هر 100 کیلومتر پیمایش کاهش می‌یابد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، عباس کاظمی در گفتگو با مهر درباره آخرین اقدامات انجام گرفته برای کاهش متوسط مصرف بنزین در ناوگان حمل و نقل کشور، گفت: در حال حاضر متوسط مصرف بنزین در ناوگان حمل و نقل کشور حدود 8.6 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش است.

مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اعلام اینکه بر اساس اهداف برنامه پنجم توسعه باید متوسط مصرف سوخت در ناوگان حمل و نقل به هفت لیتر در هر یکصد کیلومتر پیمایش کاهش یابد، تصریح کرد: بر این اساس با ورود خودروهای پایه دیزلی متوسط مصرف سوخت در ناوگان حمل و نقل کشور کاهش می یابد.

این مقام مسئول با اشاره به مشارکت شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی و شرکت نفت برای تولید خودروهای سواری پایه دیزلی، تاکید کرد: تاکنون مجموعه وزارت نفت به تمامی تعهدات خود در قبال طراحی و تولید خودروهای سواری پایه دیزلی پایبند بوده است.

وی از احتمال آغاز تولید انبوه خودروهای پایه دیزلی تا سال 1392 خبر داد و افزود: تاکنون مجموعه وزارت نفت برای طراحی و تولید این نسل جدید خودروهای سواری با راندمان بالای مصرف سوخت بیش از 20 میلیارد تومان سرمایه گذاری کرده است.

کاظمی همچنین از رتبه بندی خودروهای دوگانه سوز خبر داد و یادآور شد: از مهر ماه سالجاری برای تمامی خودروهای دوگانه سوز کشور مطابق با برچسب انرژی رتبه مصرف سوخت تعریف می شود.

مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با بیان اینکه بر این اساس هفت رتبه انرژی برای خودروهای دوگانه سوز تعریف و اجرایی خواهد شد، بیان کرد: در این ممیزی انرژی خودروهای گازسوز کارگاهی در قالب استاندارد ممیزی انرژی قرار نخواهند گرفت.

این مقام مسئول همچنین با اعلام اینکه هم اکنون سمند پایه گاز سوز بالاترین راندمان مصرف سوخت و انرژی را در بین خودروهای دوگانه سوز کشور دارد، علاوه بر این پیشتر برای موتورسیکلتها، خودروهای سنگین و موتورهای بنزینی هم استاندارد و برچسب انرژی تعریف شده بود.

[حميد ذوالعلا]

مهر: مشکل همیشگی جایگاه "CNG" پلدختر/ فریاد مردم و مسافران بلند شد

http://www.ircng.ir/images/stories/poldokhtar.jpg


استمرار مشکلات تنها جایگاه سوخت "سی ان جی" پلدختر موجب انتقادات پرشمار مردم و مسافران این محور ترانزیتی شد تا این بار گلایه های مردم، امام جمعه پلدختر را نیز به محل جایگاه سوخت بکشاند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، خرابی تنها جایگاه CNG شهرستان پلدختر موجب تشکیل صف های طویل و تجمع و اعتراض رانندگان شد تا امام جمعه پلدختر نیز با مشاهده صفوف طولانی در جمع معترضان حضور یافته و پای درد دل آنها بنشیند.

"سجاد حسنوند" راننده خودرو با انتقاد از وضعیت خرابی جایگاه سوخت گاز پلدختر گفت: تنها جایگاه CNG این شهرستان به طور مرتب خراب است که این امر موجب شده رانندگان ساعتها در صف طولانی وقت خود را سپری و در نهایت مسئول جایگاه اعلام کند که جایگاه دچار نقص فنی است.


وی با بیان اینکه مکانیک در این جایگاه وجود ندارد که خرابی دو پمپ را حل کند، عنوان کرد: متاسفانه نبود جایگاه دوم و خرابی همیشگی این جایگاه مشکلات فراوانی را در گرمای طاقت فرسا برای رانندگان ایجاد کرده است.

یک راننده تاکسی پلدختری نیز به خبرنگار گفت: تنها جایگاه سوخت CNG در پلدختر پاسخگوی حتی خودروهای این شهرستان نیست چه برسد به خودروهای عبوری که شبانه روز از این محور ترانزیتی عبور می کنند.

هادی رضایی افزود: مدت 6 ساعت در صف سوخت گاز CNG پلدختر معطل مانده ام و دست آخر بدون سوخت گیری به علت خرابی جایگاه راهی خانه می شوم.

وی اضافه کرد: ما تاکسی داران پلدختری به لحاظ معیشتی دچار مشکل شده ایم چرا که وسیله نقلیه تنها منبع درآمد ماست که به علت نبود سوخت از فعالیت باز مانده و نمی توانیم با این وضعیت پاسخگوی خانواده هایمان باشیم.

یک راننده خوزستانی که در هوای گرم و طاقت فرسای پلدختر با زن و بچه در صف سوخت گاز معطل مانده به خبرنگار مهر گفت: به مدت 6 ساعت در صف طولانی گاز ایستاده ام و بعد از این همه معطلی کارگر جایگاه به من می گوید که دستگاه خراب است و علت خرابی را بیان نکرده است.

عبدالرضا عبادی که به شدت از وضعیت موجود تنها جایگاه سوخت گاز پلدختر ناراضی و ناراحت به نظر می آید، ادامه داد: کسی در این جایگاه پاسخگو نیست و گرمای هوا را بهانه قرار می دهند در صورتیکه در خوزستان که گرمترین منطقه کشور است جایگاه سوخت شبانه روز آن کار می کند و این چنین مشکلی ندارد.

وی گفت: از تهران تا پلدختر مجموعا نیم ساعت در جایگاه سوختCNGبه سر برده ام اما در پلدختر وضع به شکل دیگری است و با دیگر نقاط کشور متفاوت است و با گذشت 6 ساعت و خرید کلی آب معدنی به علت گرمی هوا دارم دست خالی جایگاه سوخت CNG پلدختر را ترک می کنم.

مسئول جایگاه و صاحب امتیازCNG پلدختر نیز به خبرنگار مهر گفت: مدیر عامل شرکت پخش فرآورده های نفتی و مسئولین پیگیر احداث جایگاه دوم CNGدر این شهرستان هستند.

شمس الدین چاغروند علت عدم سرویس دهی این جایگاه به رانندگان را فرسودگی دستگاههای سوخت گاز در تنها جایگاه این شهرستان عنوان کرد.

امام جمعه پلدختر نیز که در جمع رانندگان معترض حضور داشت و آنها را به آرامش و خونسردی دعوت می کرد به خبرنگار مهر گفت: این مطلب را منعکس کنید که مشکل سوخت گاز در پلدختر یک مشکل اساسی و ریشه ای و نامیمون و مزمن است.

حجت الاسلام علی محمد لروند از انعکاس مطلوب و جامع و کامل و رسا خبرگزاری مهر در زمینه مشکل CNG پلدختر قدر دانی کرد و گفت: خبرگزاری مهر مشکل CNG که در نماز جمعه ایراد شد را نیز به خوبی منکس کرد و رسالت خطیر خود را به خوبی نشان داد.

وی تصریح کرد: رسالت شما خبرنگاران بیان مشکلات مردم است و معطلی و ایجاد صفهای طویل که مربوط به فرسودگی پمپ های موجود در تنها جایگاه CNG پلدختر است را منعکس کنید.

امام جمعه پلدختر گفت: دیدن و مشاهده این وضعیت دل انسان را به درد می آورد که می بیند زن و فرزندان و رانندگان در هوای گرم در صف طویل سوخت گاز معطل و سرانجام بدون سوخت گیری و ناراضی جایگاه را ترک کنند.

حجت الاسلام لروند افزود: در این زمینه با فرماندار شهرستان صحبت و این مشکل که موجبات نارضایتی رانندگان را فراهم کرده را در شورای اداری پلدختر مطرح خواهم کرد تا بلکه مسئولین به فکر چاره و حل مشکل برآیند.

[حميد ذوالعلا]

سهم 69 درصدي ايران خودرو در توليد خودروهاي دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83807.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت هاي خودرو سازي داخلي براساس آمار ايدرو در سه ماه نخست سال جاري، 36 هزارو 116 دستگاه خودرو ي دوگانه سوز توليد کردند که سهم ايران خودرو به تنهايي از اين ميزان 69درصد بود .
شرکت ايران خودرو در سه ماه نخست سال جاري 24 هزارو 911 دستگاه انواع خودروی سواري دوگانه سوز توليد و روانه بازار کرد.
شرکت ايران خودرو درسال جاری برنامه توليد 300 هزار دستگاه انواع خودروی سواري دوگانه سوز را در دستور کار خود قرار داده که اين ميزان با توجه به استقبال بازار افزايش خواهد يافت.
ايران خودرو با بومي سازي فناوري توليد خودرو هاي دوگانه سوز، رهبري بازار اين گونه خودرو ها را دراختيار دارد .

[حميد ذوالعلا]

بیش از 6 ماه از تعطیلی جایگاه CNG فتح تهران می گذرد/ چه کسی مقصر است شرکت گاز استان تهران یا وزارت دفاع؟


http://www.ircng.ir/images/stories/tatili2.jpg

متأسفانه شرکت هسایار وابسته به شرکت هسا (زیر مجموعه وزارت دفاع) به عنوان اولین بهره‌بردار جایگاه CNG فتح واقع در کیلومتر 16 قدیم تهران – کرج، با بیش از یک میلیارد بدهی بابت قبوض گاز جایگاه مذکور، بهره‌برداری آن را به پیمانکار دیگر واگذار کرده و اکنون این جایگاه به دلیل بدهی مذکور تعطیل می‌باشد. شایان ذکر است بهره‌بردار جدید بنا بر توافق حسابداری شرکت گاز استان تهران و شرکت هسایار (وابسته به وزارت دفاع) مبنی بر پرداخت بدهی فوق در دوفقره چک، جایگاه را تحویل گرفته که متأسفانه چک‌های مذکور نقد نگردیده‌‌اند و شرکت گاز استان تهران به جای پیگیری نقد نشدن چک‌های شرکت هسایار (وابسته به وزارت دفاع) از طرق حقوقی، بدون توجه به کمبود شدید جایگاه‌های CNG در شهر تهران و متضرر شدن پیمانکار بهره‌بردار فعلی، اقدام به قطع گاز جایگاه نموده است.
متأسفانه علیرغم پرداخت تمامی قبوض گاز صادره در زمان پیمانکار بهره‌بردار فعلی، به دلیل بدهی مربوط به شرکت هسایار (وابسته به وزارت دفاع) گاز این جایگاه از تاریخ 17/10/1390 توسط شرکت گاز استان تهران قطع گردیده و تا کنون نیز قطع می‌باشد.
شایان ذکر است قطع گاز جایگاه نه تنها اهرمی برای پیمانکار قبلی برای پرداخت بدهی خود نیست که اگر بود تا کنون بدهی خود را پرداخت نموده بود، بلکه ضرر آن به دلایل ذیل متوجه سه گروه زیر است:
1 - مردم تهران که ساعتها از وقت خود را به دلیل کمبود شدید جایگاه CNG در شهر تهران، در صف این جایگاهها سپری می‌کنند.
2 - پیمانکار بهره‌بردار فعلی که پرسنل این جایگاه آن بیکار شده‌اند و مجبور است بدون درآمد، هزینه‌های ثابت جایگاه را بپردازد.
3 - دولت و شرکت ملی گاز ایران که از درآمد حاصل از فروش گاز به یک جایگاه CNG محروم می‌گردند (فروش گاز به جایگاههای CNG بیشترین قیمت را در میان مشترکان شرکت ملی گاز ایران دارد).
لذا به شرکت گاز استان تهران پیشنهاد می گردد به جای قطع گاز که اثر بخشی خود را برای بازپرداخت بدهی، در مورد بدهکار مذکور (وابسته به وزارت دفاع) از دست داده است و به منظور جلوگیری از ضرر و زیان بیشتر سه گروه فوق، از طریق حقوقی نسبت به وصول چک‌های مذکور اقدام نماید.

[حميد ذوالعلا]

مهر: دومین شهر بزرگ خراسان شمالی تنها یک جایگاه CNG فعال دارد (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/541-%D9%85%D9%87%D8%B1-%D8%AF%D9%88%D9%85%DB%8C%D9%86-%D8%B4%D9%87%D8%B1-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D9%86-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C-%D8%AA%D9%86%D9%87%D8%A7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-CNG-%D9%81%D8%B9%D8%A7%D9%84-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF.html)



http://www.ircng.ir/images/stories/6587.jpg
مدتی است که شیروان به عنوان دومین شهر بزرگ خراسان شمالی تنها یک جایگاه CNG دارد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، صف طویل خودورها در مسیر منتهی به جایگاه CNG کمربندی شهید حسین نژاد مشکلاتی را برای مردم و خودروهای عبوری به وجود آورده بود.

مدتی است که یکی از دو جایگاه CNG شهرستان شیروان به علت مشکلات فنی تعطیل شده و این امر سبب به وجود آمدن صف طولانی خودروها در جایگاه CNG واقع در کمربندی شهید حسین نژاد جهت سوختگیری شده است.

در حال حاضر تنها جایگاه CNG فعال شیروان دارای چهارسکوی سوختگیری بوده و در حالی که یکی از این سکوها به طور دائم خراب است، یک سکو نیز برای سوختگیری خودروهای عمومی اختصاص یافته است.

در شرایطی که تنها سه نازل در قالب دو سکو برای سوختگیری تعداد بسیار زیاد خودروهای دوگانه سوز شهرستان شیروان وجود دارد، فرا رسیدن فصل تابستان و تردد مسافران مشکلات سوختگیری را چند برابر کرده و موجب نارضایتی راننده‌ها شده است.

علی ابراهیمیان یکی از رانندگان تاکسیهای عمومی در گفتگو با خبرنگار مهر، عنوان کرد: با تعطیل شدن جایگاه شهرک امام (ره)، مدت زمان زیادی را در صف گاز می‌گذرانیم که این امر سبب اتلاف زمان و ضرر اقتصادی فراوانی می‌شود.

وی افزود: معطل شدن رانندگان خودروهای عمومی در صف گاز سبب می‌شود شهروندانی که قصد جابجایی با وسایل نقلیه عمومی در داخل شهر را دارند نیز دچار مشکل شوند.

امید عظیمی یکی از رانندگان شخصی حاضر در محل نیز اظهار داشت: گاهی اوقات مدت زمانی بیش از یک ساعت در صف گاز هستیم و این موضوع برنامه روزانه ما را دچار مشکل کرده است.

وی ضمن درخواست از مسئولین برای راه اندازی و افتتاح سریع‌تر جایگاه جدید CNG افزود: در حال حاضر در این جایگاه به علت تعداد بالای خودروها فشار گاز نیز به شدت کاهش پیدا کرده و عملیات سوختگیری به درستی انجام نمی‌شود.

عملیات ساخت سومین جایگاه CNG شهرستان بیش از یک سال است که آغاز شده و احداث ساختمان و نصب دستگاه‌های مورد نیاز آن نیز انجام شده است.

به نظر می‌رسد مردم شیروان برای رهایی از صف‌های طولانی گاز، باید منتظر افتتاح جایگاه جدید CNG شده و علاوه بر آن امیدوار باشند جایگاه‌های فعلی شیروان نیز بنا به هر دلیلی غیرفعال نشوند.

[حميد ذوالعلا]

رونق بازار سیاه فروش برچسب خودروهای دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83941.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور از ایجاد بازار سیاه فروش برچسب های خودروهای دوگانه سوز خبر داد و گفت: متاسفانه به رغم تمام تاکیداتی که در خصوص تست ادواری مخازن سی ان جی و تجهیزات خودروهای دوگانه سوز صورت پذیرفته ، باز هم این مسئله مورد بی توجهی مسئولین مربوطه قرار گرفته است.
مجتبی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: حرکت صنعت سی ان جی از زمان ورود این صنعت به کشور با بی توجهی به توسعه متوازن و نیز بی توجهی به توسعه کیفی همراه بوده است.
وی متذکر شد: لازم بود که مسئولین مربوطه نسبت به ارائه مسئولیت به وزارتخانه های مختلف جهت انجام تست مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز تامل بیشتری می کردند و این مسئولیت را بر عهده وزارت نفت قرار می دادند.
وی با اشاره به کاهش چشمگیر تولید و تقاضای خودروهای دوگانه سوز طی سال های اخیر، ابراز داشت: با نگرش به آمارهای موجود می توان به وضوح مشاهده کرد که تولید و تقاضای خودروهای دوگانه از سال 1389 تا به امروز با سیری نزولی همراه بوده است.
به گفته وی، لازم است که شرکت های خودروساز به تولید خودروهای دوگانه سوز با موتور پایه گاز سوز توجه ویژه ای نمایند چراکه بهره گیری از این دسته از خودروها به مراتب نتایج مثبت و قابل ملاحظه تری را حاصل می نماید.
ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود با بیان اینکه گلوگاه صنعت سی ان جی را جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی تشکیل می دهد، گفت: یکی از علل عمده کاهش میزان تقاضا در خصوص خودروهای دوگانه سوز طولانی بودن صفوف خودروها در مراکز عرضه و همچنین کاهش فاصله قیمتی میان سی ان جی و بنزین است.
وی تصریح کرد: لازم است که دولت با افزایش نرخ کارمزد جایگاه دارن سی ان جی به منظور ترغیب بخش خصوصی جهت احداث و اداره این جایگاه ها موافقت نماید.
وی در پایان بر ضرورت عرضه سی ا ن جی توسط کارت های هوشمند سوخت تاکید نمود و خاطرنشان کرد: بدون شک عرضه این فرآورده نفتی با استفاده از کارت هوشمند سوخت می تواند بسیاری از مشکلات و معضلات پیش روی را مرتفع نماید به گونه ای که تحقق این امر در مرحله نخست از سوختگیری خودروهایی که به صورت غیرمجاز تبدیل شده اند و یا خودروهایی که تجهیزات آنها دچار نقص شده، جلوگیری به عمل می آورد.

[حميد ذوالعلا]

فعاليت 1919 جايگاه سي ان جي در سراسر کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84026.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، یکهزار و 919 جایگاه عرضه سی ان جی (گاز طبیعی فشرده شده) فعال در کشور آماده سوخت رسانی به خودروهای گازسوز است.
هم اکنون نازل‌های راه‌اندازی شده کشور به 11 هزار و 116 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دو میلیون و 48 هزار نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
با تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
بر اساس برنامه‌ریزی‌های شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با ساخت جایگاه‌های جدید سی‌ان‌جی تا پایان امسال، این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 واحد خواهد رسید و کشور از لحاظ توسعه جایگاه های سی‌ان‌جی به جایگاه دوم جهان دست خواهد یافت.
ایران هم اکنون پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم جهان را از نظر شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500
واحد در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

سوخت CNG برای خودرو های تولیدی مناسب نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84067.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، عضو هییت علمی دانشگاه تربیت مدرس مشکلات ایجاد شده در خودروهای دوگانه سوز را باعث کاهش استقبال مشتریان از این خودرو ها عنوان کرد و گفت:لازم است بررسی های همه جانبه ای در خصوص عدم استقبال مردم از این نوع خودروها صورت گیرد زیرا تجربه نشان داده است مشتریان از خودروهایی استقبال می کنند که که دارای موتور مناسبی باشد.
دکتر اصیلیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه موتور هایی که در این خودرو ها نصب می شود برای گاز طراحی نشده است و همچنین این سوخت مشکلاتی را چه از نظر کمبود جایگاههای سوخت و همچنین ایمنی نامناسب برای مشتریان ایجاد کرده قاعدتاً این خودروها کمتر مورد استقبال قرار گرفته است.
وی افزود: در حال حاضر تولید خودروهای گاز سوز مشکلات زیادی دارند زیرا سوخت گاز برای خودرو مناسب نیست. در کشورهای پیشرفته از گاز مایع مثل LNG برای خودرو ها استفاده می شود در حالیکه در ایران از گاز CNG که مخصوص مواردی مانند آشپزی است در خودرو استفاده می شودلازم به ذکر است استفاده از گاز CNG باعث خوردگی سرسیلندر و تخریب آن شده و عمر موتور را بسیار کوتاه کرده ضمن اینکه تجهیزات موتوری گازسوز هم عمر کمی داشته و گران نیزهستند.
وی در خصوص برخی معایب این خودرو ها تصریح کرد: یک خودروی گاز سوز بطور متوسط بین 100 تا 200 کیلوکمتر بعد از هر بار پر شدن مخزن توان حرکت دارد و زمان پرکردن مخزن گاز از بنزین زدن طولانی تر است.
عضو هییت علمی دانشگاه تربیت مدرس تاکید کرد: لازم به ذکر است قدرت موتور در حالت گاز سوز کاهش می یابد و اگر از سوخت گاز زیاد استفاده شود این افت توان، دایمی خواهد بود یعنی اگر برای مرتبه دوم از بنزین استفاده شود خودرو افت توان خواهد داشت.
وی با اشاره به اینکه گاز سوخت پاک محسوب نمی شودگفت: با توجه به اینکه مصرف گاز باعث افزایش اکسید های نیتروژن در هوا شده و آلودگی هوا را افزایش می دهد نمی تواند به عنوان سوخت پاک محسوب شود.
اصیلیان در پایان گفت: صدمه ای که گاز به موتور های دوگانه سوز وارد می کند باعث شده استقبال چندانی از این خودروها صورت نگیرد و تولید این خودروها کاهش یابد.

[حميد ذوالعلا]

مهر: تاخیر در بازرسی مخزن گاز 2000 دستگاه اتوبوس





http://ircng.com/images/stories/otobos.jpg

رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه مخازن گاز 1949 دستگاه اتوبوس از سال 89 بازرسی نشده است، گفت: بیشتر این مخازن نیاز است که با مخازن جدید جایگزین شود و در صورت بی توجهی به این موضوع مشکلات شدیدی ایجاد می شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، در جلسه امروز شورای شهر طرح پیشنهاد به دولت و مجلس شورای اسلامی جهت توسعه، بهبود و ساماندهی وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی بررسی شد که در نهایت مورد موافقت اعضای شورا قرار گرفت.

حمزه شکیب در جریان بررسی این طرح با بیان اینکه در سالهای اخیر آلودگی هوای شهر تهران یکی از معضلات جدی پایتخت است، گفت: توسعه حمل و نقل عمومی یکی از تکالیف قانونی است که سبب کاهش آلودگی هوا می شود به همین دلیل به دولت پیشنهاد می کنیم اعتبارات لازم را برای توسعه بهبود و ساماندهی ناوگان حمل و نقل همگانی در دو بخش گازوئیلی و گازسوز را مطابق قانون از محل 4 هزار میلیارد تومان بودجه در نظر گرفته برای حمل و نقل درون شهری تامین کند.

وی با بیان اینکه شورا به دولت پیشنهاد می کند با توجه به اجرای قانون هدفمندی یارانه ها و هزینه بالای تعمیر و نگهداری اتوبوس ها به خصوص اتوبوس های گازسوز به تعدیل نرخ گازوئیل و گاز اقدام کند. همچنین ابزار مناسب برای اتوبوس های گازسوز به منظور کاهش مشکلات و بهینه سازی شبکه ناوگان حمل و نقل عمومی در برنامه خود بگنجاند.

شکیب با بیان اینکه با توجه به کمبود جایگاه CNG گازسوز شدن خودروهای عمومی تا سقف 50 درصد در اولویت قرار بگیرد، گفت: در اولویتهای بعدی تاکسیها و خودروهای شخصی گازسوز شوند. همچنین تمهیدات لازم برای احداث جایگاه های CNG پیش بینی شود.

وی با اشاره به فرا رسیدن زمان تست دوره ای مخازن ذخیره گاز در ایستگاهها و همچنین مخازن نصب شده بر روی خودروها و اتوبوس ها گفت: تعداد 1949 دستگاه اتوبوس مطابق استانداردهای تعیین شده، تاریخ تست دوره ای مخازن آنها سپری شده و نیاز مبرم به اقدام عاجل دارد و تا قبل از سال 89، 3515 اتوبوس گازسوز شدند.

رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران با اشاره به خارج کردن 1300 دستگاه مینی بوس فرسوده از شهر تهران، گفت: متاسفانه با وجود ورود شورا همچنان این مشکل برطرف نشده و مینی بوسها بیشتر در میادینی کار می کنند که آلودگی هوا در آنها بالاست.

در ادامه از دولت درخواست شد 65 دستگاه اتوبوس برقی شرکت واحد که بیش از 17 سال عمر دارند از رده خارج و اتوبوسهای نو جایگزین شود که ابتکار درخواست توسعه اتوبوسهای برقی را کرد.

خادم با گلایه از اینکه بیشتر پیشنهادات این طرح جزئی است خواستار ورود شورا به مشکلات و مسائل کلان شد.

ابتکار در پاسخ به خادم گفت: این مشکلات از سوی خود متولیان به ما اعلام شده و متاسفانه بی توجهی به همین مشکلات جزئی سبب شده آنها به مشکلات اساسی تبدیل شوند.

ابتکار همچنین خواستار جبران عقب ماندگی در خصوص بازرسی از مخازن گاز اتوبوسها شد و گفت: در بحث خروج خودروهای فرسوده دچار تخریب بسیاری هستیم.

[حميد ذوالعلا]

ضرورت عرضه سی ان جی با کارت هوشمند سوخت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84132.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اشاره به نصب برچسب های سوخت بر روی خودروهای دوگانه سوز از ابتدای مهرماه سال جاری ، گفت: تعریف و نصب برچسب های سوخت بر روی خودروهای دوگانه سوز به لحاظ مختلف (افزایش سطح ایمنی و فنی خودرو ، رعایت موارد حقوقی و نیز تکمیل بانک اطلاعاتی خودروها)حائز اهمیت است.
اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ،افزود: عدم انجام پذیرفتن تست ادواری مخازن سی ان جی و سایر تجهیزات خودروهای دوگانه سوز از جمله عواملی خواهد بود که موجب می گردد ،الصاق برچسب سوخت بر روی خودروها عملاً اقدامی بی تایر و بی فایده باشد.
وی ابراز داشت: طرح نصب برچسب سوخت بر روی خودروهای دوگانه سوز زمانی مثمر ثمر واقع خواهد شد که موسسه استاندارد و شرکت های بازرسی ،عملکرد کارگاه های تبدیل خودروهای دوگانه سوز را مورد کنترل و ارزیابی مستمر قرار دهند و در نهایت فعالیت های صورت پذیرفته در این بخش ها را تایید نمایند.
وی خاطرنشان کرد: تعریف و الصاق برچسب سوخت بر روی دوگانه سوزها مستلزم تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز می باشد.
وی ضمن مثبت ارزیابی نمودن عرضه سوخت سی ان جی توسط کارت هوشمند سوخت، اظهار داشت: عرضه این فرآورده نفتی با کارت هوشمند سوخت از مزایای بیشماری برخوردار است که از جمله می توان به کاهش مصرف سوخت در کشور اشاره کرد.
به گفته دادرس، تعریف کارت هوشمند سوخت ، آمار و بانک اطلاعاتی مربوط به خودروهای دوگانه سوز را کامل می کند و موجبات بهبود برنامه های پیش بینی شده برای صنعت سی ان جی را فراهم می آورد.
رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در پایان بر ضرورت افزایش نرخ کارمزد جایگاه داران سوخت تاکید فراوان نمود ضمن آنکه خواستار تشکیل شورای عالی سوخت و انرژی نیز شد.

[حميد ذوالعلا]

بستر سازی برای استفاده از سوخت LNG




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84120.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون صنایع خودرویی و سخنگوی ستاد حمل ونقل سوخت در خصوص کاهش تقاضا برای خودرو های CNGسوزدر کشور گفت:طبق مصوبه سال 85-86 دولت ، به منظور کاهش مصرف بنزین ، سوخت CNG وارد سبد سوختی کشور شد و با اقداماتی که دولت انجام داد حدود سه میلیون دستگاه خودروی گاز سوز به بخش خودروهای سواری کشور افزوده شد.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:بخش عمده ای از این خودرو ها توسط خودروسازان و با حمایت دولت تولید شد و در سالهای گذشته نیز استقبال مردم از این خودرو ها مورد قبول بوده است.
وی افزود: اما در یکی دو سال گذشته با آغاز اجرای هدفمندی یارانه ها و با کاهش اختلاف قیمت بنزین و CNG و افزایش قیمت این سوخت و حساسیت بیشتر موتور این خودروها ، استقبال مردم از این خودرو ها کاهش یافت .
وی با بیان این مطلب که خودروهای CNG سوز بصورت معقول گسترش یافته است گفت: هم اکنون خودروسازان در تنوع سبد سوختی کشور موفق بوده اند و تولید این خودرو ها بصورت معقول گسترش یافته است.
وی با بیان این مطلب که سوخت CNGباید در ناوگان حمل ونقل عمومی گسترش یابد گفت: در بسیاری از کشور ها این سوخت در ناوگان حمل ونقل عمومی مورد استفاده قرار می گیرد و در کشور ما نیز این تدابیر اندیشیده شده است اگر چه نقاط قوت و ضعفی نیز دارد.
وی در خصوص استفاده از سوخت LNG در خودروها گفت: در برخی از کشور های آسیایی سوخت LNG در برخی کامیونها و اتوبوس ها استفاده می شود ولی استفاده آن در خودروهای سواری بسیار محدود است.
هاشمی از بستر سازی کشور برای استفاده از این سوخت خبر داد و گفت: هم اکنون در کشور بستر سازی در حال انجام است تا استفاده از این سوخت در برخی خودروهای سنگین عملی شود .

[حميد ذوالعلا]

مهر: سرنوشت مبهم جایگاه "CNG" کوهدشت/ انتظار برای وعده ای بی سرانجام!


http://ircng.com/images/stories/kohdasht.jpg

جایگاه سوخت "سی ان جی" کوهدشت همچنان به دلیل آنچه مشکل تجهیزات عنوان می شود افتتاح نشده تا این جایگاه خاموش و صفوف کیلومتری مردم در مقابل تنها جایگاه سوخت گاز شهر به سوال بی جواب مردم کوهدشت تبدیل شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، رانندگان کوهدشتی هر روز باید صفهای طولانی و چند کیلومتری را در مقابل تنها جایگاه سوخت "سی ان جی" شهر تحمل کنند و منتظر تحقق وعده بی سرانجام افتتاح جایگاه جدید این شهر باقی بمانند.

در این روزهای گرم تابستانی با شدت گرفتن گرمای هوا و طولانی تر شدن صفهای خودروها برای استفاده از جایگاه "سی ان جی" کوهدشت صدای اعتراض رانندگان و مسافرکشان کوهدشتی بلند شده است.

تنها جایگاه "سی ان جی" شهرستان کوهدشت با دو پمپ برای خدمات دهی به مردم این شهرستان که سومین شهرستان استان به لحاظ تعداد جمعیت است کافی نیست.


بنابراین گزارش در حال حاضر کوهدشت علاوه بر روستاهای بسیارش دارای شهرها و بخش های تابعه بزرگی چون گراب، کوهنانی، رومشکان و درب گنبد است که رانندگان این مناطق نیز برای سوخت گیری روزانه به این شهرستان می آیند.

وضعیت کنونی جایگاه جدید "سی ان جی" شهرستان کوهدشت در حالی رخ می دهند که شهردار سابق کوهدشت پیش از این اعلام کرده بود که تا پایان خرداد 91 جایگاه سوخت "سی ان جی" جدید کوهدشت راه اندازی خواهد شد.

پایان تیرماه سال 91 نیز از راه رسید و جایگاه "سی ان جی" کوهدشت همچنان در سرنوشتی خاموش به سر می برد.

مدیر عامل شرکت پخش فرآورده های نفتی لرستان در این رابطه به خبرنگار مهر گفت: جایگاه جدید "سی ان جی" کوهدشت شش ماه است که آماده بهره برداری است اما به دلیل یک سری نقص های فنی هنوز به بهره برداری نرسیده است.

محمد رضا موسوی خواه ادامه داد: رفع این مشکلات فنی از نظر ایمنی ضروری است و به همین خاطر افتتاح جایگاه به تاخیر افتاده است.

وی ادامه داد: تا از نظر تجهیزات ایمنی استاندارد این جایگاه سوخت کامل نشود اجازه راه اندازی آن را نخواهیم داد.

موسوی خواه در ادامه گفت: با توجه به کارها و اقداماتی که انجام شده، فکر می کنم به زودی این جایگاه به بهره برداری برسد.

مدیرعامل شرکت پخش فرآورده های نفتی لرستان در پاسخ خبرنگار مهر که خواهان مشخص شدن تاریخ قطعی راه اندازی این جایگاه بود، گفت: نمی توانم تاریخ مشخصی را تعیین کنم اما به زودی این جایگاه راه اندازی خواهد شد.

به هر روی به نظر می رسد با صرف هزینه هایی که برای ایجاد این جایگاه صورت گرفته باید هر چه سریعتر سایر الزامات مورد نیاز برای بهره برداری ایمن از این جایگاه فراهم شود تا ضمن به سرانجام رسیدن این پروژه مردم از مزایای آن بهره مند شوند.

[حميد ذوالعلا]

تا پایان امسال تحقق می یابد؛ احداث 6 باب جايگاه CNG در استان كردستان

در راستاي پیشبرد اهداف دولت در جهت بهينه سازي مصرف سوخت، ارایه خدمات مطلوب به شهروندان وتوسعه زير ساخت هاي سوخت رساني، 6باب جايگاه CNG تا پايان امسال در استان کردستان به بهره برداري مي رسد.
مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه كردستان با بيان اين مطلب، گفت : در حال حاضر 44 جايگاه CNG ( تك منظوره و دومنظوره) در استان در مدار بهره برداری قرار گرفته است كه سوخت 140 هزار دستگاه خودرو گازسوز در استان را تامين مي نمايد.
فریدون یاسمی تاکید کرد : با اقدامات و هماهنگي هاي صورت گرفته با ساير ادارات استان، تعداد اين جايگاه هادرحال افزايش است و تسهيلات و امكانات لازم برای تشويق بخش خصوصي به منظور سرمايه گذاري و احداث اين جايگاه ها فراهم شده است .
این مقام مسوول در ادامه با اعلام اینکه در اوایل سال گذشته تعداد جايگاه هاي CNG استان 29 باب بوده، اظهارداشت : در حال حاضر با 44 جایگاه فعال و 6 جایگاه در حال ساخت، احداث 10 جايگاه ديگر نيز در سطح استان در دستور کار قرار گرفته است.
وي با اشاره به سرمایه گذاری بخش خصوصی یادآور شد: در برخی از شهرستان های این استان، بخش خصوصی برای ساخت و راه اندازی جایگاه عرضه گاز طبیعی فشرده ( CNG ) از خرید تجهیزات تا راه اندازی، اعلام آمادگی کرده است و امیدواریم با استقبال بیشتر این بخش، علاوه بر پیشگیری از استهلاک جایگاه های موجود،‌ ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده را در استان افزایش دهیم .

[حميد ذوالعلا]

عرضه سی ان جی با کارت هوشمند سوخت موجب محدودیت در استفاده از آن می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84263.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون عمرانی استاندار تهران و رئیس کارگروه صنعت سی ان جی عرضه سی ان جی با کارت هوشمند سوخت را موجب محدودیت در استفاده از این سوخت در کشور دانست و گفت: با توجه به اینکه بهره گیری از سوخت سی ان جی توسط وسایل نقلیه می تواند موجب کاهش مصرف سوخت گردد بنابراین می بایست شرایط جهت استفاده از سی ان جی تسهیل یابد.
محمدرضا محمودی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه عرضه سی ان جی با کارت هوشمند سوخت در جهت مخالف برنامه های پیشین است به برنامه هایی که در سال های گذشته جهت تشویق و ایجاد انگیزه در دارندگان وسایل نقلیه به منظور استفاده از سوخت سی ان جی پیش بینی و اجرایی شده بود اشاره کرد.
وی تصریح کرد: چنانچه این فرآورده نفتی توسط کارت هوشمند سوخت مورد عرضه قرار گیرد قطعاً از میزان مصرف آن در کشور کاسته خواهد شد این در حالیست که افزایش استفاده از سی ان جی به منظور کاهش مصرف بنزین جزء برنامه های پیش بینی شده در سازمان های ذیربط می باشد.
وی ضمن تاکید بر ضرورت جلوگیری از سوختگیری خودروهایی که به صورت غیر قانونی دوگانه سوز شده اند، ابرازداشت: این مهم تنها در سایه انجام اقدامات پایه ای و اساسی محقق می گردد و لازم است که مسئولین مربوطه در این زمینه چاره اندیشی نمایند.
رئیس کارگروه صنعت سی ان جی در ادامه سخنان خود با بیان این مطلب که خوشبختانه میزان عرضه سی ان جی در کشور مناسب بوده ، گفت: سوخت سی ان جی به عنوان یک فرآورده نفتی پاک مطرح می باشد بنابراین هرگونه اعمال محدودیت در استفاده از این سوخت می تواند ما را از بسیاری از اهداف پیش بینی شده دور نماید.
وی بر اعمال کنترل و نظارت کافی بر سوخت گیری تمامی دوگانه سوزها ،اظهارداشت: در این میان می بایست به مسائلی نظیر تست ادواری مخازن سی ان جی نیز توجه ویژه ای گردد.
محمودی خاطرنشان کرد: به منظور حفظ جان مردم و جلوگیری از خطرات احتمالی می بایست شرایط مناسبی به منظور انجام تست ادواری مخازن و تجهیزات خودروهای دوگانه سوز مهیا گردد.

[حميد ذوالعلا]

دومین نامه وزیر نفت به معاون اول رییس جمهور مبنی بر افزایش کارمزد جایگاههای CNG

http://ircng.com/images/stories/rostam.jpg

با گذشت سه ماه و نیم از اولین نامه وزیر نفت به معاون اول رییس جمهور مبنی بر افزایش کارمزد جایگاههای CNG از 400 ریال فعلی به 700 ریال، که متاسفانه هیچ‌گونه اقدامی روی آن صورت نگرفت، مهندس قاسمی طی نامه دیگری به معاون اول رییس جمهور در تاریخ 91/4/31، استمرار فعالیت جایگاههای CNG را با توجه به هزینه‌های بالای نگهداری و تعمیرات این جایگاهها، منوط به افزایش کارمزد دانست. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور در این نامه اشاره شده است که مصرف CNG، تا کنون از واردات 17 میلیارد لیتر بنزین به کشور جلوگیری کرده و میلیاردها دلار صرفه جویی ارزی برای کشور به همراه داشته است.
شایان ذکر است به علت تکنولوژی بالای تجهیزات جایگاههای CNG، اکثر قطعات مصرفی این تجهیزات وارداتی بوده و وابستگی هزینه‌های نگهداری و تعمیرات این تجهیزات به نرخ ارز، باعث افزایش سرسام آور این هزینه‌ها شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13433.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13433.jpg)
افزایش کارمزد جایگاه‌هایCNG شاید وقتی دیگر
پرشین خودرو: یک منبع آگاه در واکنش به درخواست های مکرر انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی مبنی بر افزایش کارمزد جایگاه های سی.ان.جی گفت: افزایش کارمزد جایگاه های سی.ان.جی قبل از اجرای گام دوم قانون هدفمند کردن منتفی است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، مدت ها است که انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی کشور از پایین بودن کارمزد جایگاه های سی.ان.جی نسبت به میزان مصرف این حامل انرژی گلایه‌مند است و به همین دلیل نیز نامه‌نگاری های متعددی برای افزایش نرخ کارمزد سی.ان.جی با مسئولان صنعت نفت و از جمله وزیر نفت داشته‌اند.
بر اساس این گزارش پس از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها و افزایش نرخ سی.ان.جی در هر متر مکعب به 300 تومان نرخ کارمزد نیز از 29 تومان به 40 تومان افزایش یافت اما در طول مدتی که از اجرای این قانون می گذرد این نرخ کارمزد نتوانسته است هزینه های جاری جایگاه های سی.ان.جی را پوشش دهد به همین دلیل انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی مدعی است که نرخ کارمزد جایگاه ها برای آنکه این صنعت سودآور شود، حداقل باید به 70 تومان برسد.
این گزارش اضافه می کند: تاکنون مذاکرات متعددی بین این انجمن و وزیر نفت بابت افزایش نرخ کارمزد صورت گرفته است اما نکته قابل تامل در این است که اگر قرار باشد افزایشی در نرخ کارمزد این جایگاه داران انجام پذیرد باید در کارگروه هدفمند کردن یارانه به تصویب برسد.
به همین دلیل رستم قاسمی برای دومین بار در نامه‌ای خطاب به معاون اول رئیس جمهور استمرار فعالیت جایگاه‌های CNG را با توجه به هزینه‌های بالای نگهداری و تعمیرات این جایگاه‌ها، منوط به افزایش کارمزد دانسته است و افزایش کارمزد جایگاه های سی.ان.جی را از وی درخواست کرده است.
در همین راستا یک منبع آگاه با اشاره به درخواست های مکرر صنعت سی.ان.جی مبنی برافزایش نرخ کارمزد جایگاه های سی.ان.جی می‌گوید: هم اکنون برای دولت مقدور نیست که افزایش نرخ کارمزد جایگاه های سی.ان.جی را اعمال کند و اگر قرار باشد این کار صورت پذیرد پس از اجرای گام دوم قانون هدفمند کردن یارانه ها خواهد بود که زمان اجرای این گام نیز مشخص نیست.
روزانه 18 میلیون متر مکعب مصرف سی.ان.جی کشور است که افزایش کارمزد از40 به 70 تومان برای هر متر مکعب مستلزم پیش‌بینی اعتبار جدید است، افزایشی که با اجرای مرحله دوم هدفمندی و افزایش قیمت سی.ان.جی امکانپذیر خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

الصاق برچسب انرژی بر روی دوگانه سوزها از مهر ماه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84313.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت کشور ضمن اشاره به تعریف برچسب و رتبه‌بندی انرژی خودروهای گازسوز، گفت: از ابتدای مهر ماه سال جاری برچسب های انرژی بر روی خودروهای دوگانه سوز نصب می شود.
عباس کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اعلام اینکه به زودی برای تمامی خودروهای دوگانه سوز کشور مطابق با برچسب انرژی ، رتبه مصرف سوخت تعریف می شود ،افزود: بر همین اساس هفت رتبه انرژی برای خودروهای دوگانه سوز تعریف و اجرایی خواهد شد.
وی یادآور شد: این برچسب ها تنها بر روی خودروهای تولیدی شرکت های خودروساز که به صورت دوگانه سوز تولید شده اند، الصاق می گردد و خودروهایی را که در مراکز و کارگاه های تبدیل به دوگانه سوز تبدیل می گردند را شامل نمی شود.
وی با اشاره به اهمیت تعریف برچسب انرژی رتبه مصرف سوخت برای خودروهای دوگانه سوز، اظهار داشت: بدون شک تحقق چنین امری ثمرات و نتایج قابل ملاحظه ای را به همراه خواهد داشت که از جمله می توان به کاهش مصرف سوخت در کشور اشاره کرد.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود گفت: پیش از این نیز برچسب انرژی برای موتورسیکلت ها، خودروهای سنگین و موتورهای بنزینی تعریف شده بود.
به گفته وی، مسئولیت اجرایی نمودن و نظارت بر امر فوق برعهده سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور می باشد.
کاظمی در پایان از افزایش سهم سوخت دیزل در سبد سوخت خودروهای کشور سخن به میان آورد و گفت: با توجه به اینکه کاهش مصرف سوخت یکی از اهداف پیش بینی شده در پایان برنامه پنجم توسعه می باشد و از آنجایی که استفاده از سوخت دیزل به میزان فراوانی می تواند در کاهش مصرف بنزین موثر واقع شود از اینرو درصدد هستیم سهم این فرآورده نفتی را در پایان این برنامه در سبد سوخت کشور افزایش دهیم.

[حميد ذوالعلا]

با افتتاح یک جایگاه جدید؛ شمار جایگاه های CNG استان کرمانشاه به 52 باب افزایش یافت

با افتتاح یک جایگاه جدید CNG در مجتمع خدماتی رفاهی "شهید فتاحی" در شهرستان اسلام آباد، شمار جایگاه های CNG استان کرمانشاه به 52 باب افزایش یافت.
به گزارش روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کرمانشاه، هزینه ساخت بخش اداری این جایگاه که عملیات احداث آن از شهریور سال 87 آغاز شده، یک میلیارد و 500 میلیون ریال و کل هزینه تجهیزات CNG با برند پارس کمپرسور، 6 میلیارد ریال بوده است.
زمین این جایگاه با مساحت یک هزار و 500 متر مربع از سوی شهرداری اهداء شده است و در حال حاضر سوخت رسانی به خودروها و نگهداشت جایگاه توسط شرکت فجر گستر مهر آسیا و با اشتغال زایی برای 7 نفر انجام می شود.
با بهره بردای این جایگاه که دارای کمپرسوری به ظرفیت یک هزار و 500 متر مکعب بر ساعت، 3 دیسپنسر و 6 نازل است، به یک هزار الی یک هزار و 200 خودرو در طول شبانه روز سوخت رسانی می شود و مجموع ظرفیت کمپرسور موجود استان کرمانشاه به 56 هزار و 50 متر مکعب بر ساعت و تعداد نازل های فعال به 314 نازل رسیده است.
شایان ذکر است همچنین با راه اندازی این جایگاه، روزانه در مصرف 20 الی 22 هزار لیتر بنزین صرفه جویی خواهد شد و در حال حاضر در شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کرمانشاه احداث 18 جایگاه دیگر نیز ( تک منظوره و دومنظوره ) در دستور کار قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

تعطیلی 4 جایگاه CNG در استان گلستان

http://ircng.com/images/stories/tatili3.jpg


4 جایگاه CNG در شهرهای گرگان، آزادشهر و گنبد کاوس واقع در استان گلستان تعطیل می‌باشند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، از این 4 جایگاه، 3 جایگاه به دلیل مشکل فنی و یک جایگاه به دلیل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاه، تعطیل می‌باشد.
افزایش هزینه‌های نگهداری و تعمیرات جایگاه‌های CNG به دلیل تحریم و افزایش شدید نرخ ارز و افزایش نیافتن کارمزد این جایگاه‌ها در 19 ماه گذشته باعث شده تا جایگاهداران CNG توان پرداخت هزینه‌های سنگین تعمیرات تجهیزات را نداشته باشند.
معضل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاه‌های CNG نیز که از زمان اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها حاد شده بود، متاسفانه پس از گذشت بیش از 19 ماه، کماکان به قوت خود باقی است.

[حميد ذوالعلا]

دنیای اقتصاد: زیان میلیاردی جایگاهداران «سی‌.ان.‌جی»

http://ircng.com/images/stories/cng.jpg


19 ماه از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها می‌گذرد و جایگاهداران «سی.ان.جی» از زیان 45 تا 50 میلیارد تومانی جایگاهداران به دلیل اختلاف کنتور جایگاه‌های «سی.ان.جی» و شرکت ملی گاز خبر می‌دهند. علاوه بر این، عدم ابلاغ نامه تغییر کارمزد جایگاهداران ضرر 16 میلیارد تومانی را نیز به این بخش تحمیل کرده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از دنیای اقتصاد، در حالی که نامه تغییر کارمزد جایگاهداران باید در ابتدای امسال ابلاغ می‌شد؛ اما طولانی شدن روند بوروکراسی اداری موجب شد که تا با گذشت 5 ماه از سال هنوز این نامه اجرایی نشود. روز گذشته در میزگردی که با حضور مسوولان انجمن «سی.ان.جی» برگزار شد، رییس و دبیر این انجمن به همراه یکی از پیمانکاران جایگاه‌های «سی.ان.جی» به بررسی مشکلات فعالان این حوزه پرداختند و خواستار راهکاری برای عبور از مشکلات این بخش شدند.
زیان 45 تا 50 میلیاردی جایگاهداران
مرتضی ابراهیمی مقدم دبیر هیات‌مدیره انجمن صنفی « سی.ان.جی» کشور نیز در این خصوص گفت: مغایرت قبوض گاز و فروش در جایگاه‌های «سی.‌ان.‌جی» پیش از اجرای طرح هدفمندی نیز وجود داشت، اما به دلیل اینکه پیش از اجرای طرح هدفمندی گاز با قیمت 11 تومان در هر متر مکعب محاسبه می‌شد، این اختلاف قیمت نمود نداشت، اما در حال حاضر كه بهای گاز به 260 تومان رسیده این مغایرت بارز شده است.
به گفته ابراهیمی مقدم، مغایرت به وجود آمده موجب شده تا پیمانکاران و جایگاهداران در معرض تعطیلی قرار گیرند و با وجود نامه نگاری بسیار هنوز در این خصوص اقدامی صورت نگرفته است.مغایرت به وجود آمده موجب شده تا به گفته ابراهیمی مقدم زیان 45 تا 50 میلیارد تومانی نصیب جایگاهداران شود.دبیر هیات‌مدیره انجمن صنفی سی.ان.جی در خصوص تعداد جایگاه‌های که در این مدت تعطیل شده‌اند نیز اظهار كرد: تعطیلی در استان‌های مختلف متفاوت است در برخی از استان‌ها با همکاری استانداری‌ها مشکل تا حدودی مرتفع شده، اما در برخی دیگر کار به تعطیلی جایگاه‌ها منجر شده که در این خصوص می‌توان به استان خوزستان و گلستان اشاره کرد.ابراهیمی مقدم در پاسخ به این پرسش که چه تعداد جايگاه در اختیار بخش خصوصی قرار دارد نیز عنوان کرد: از مجموع جایگاه‌هاي «سی.‌ان.‌جی» فعال در کشور 85 درصد در اختیار شهرداری قرار دارد و مابقی در اختیار بخش خصوصی است.
ضرر 16 میلیاردی
اردشیر دادرس رییس انجمن صنفی «سی.‌ان.‌جی» نیز در خصوص مشکلات جایگاهداران گفت: بحث درآمد و کارمزد جایگاه‌های «سی.‌ان.‌جی» یکی از عمده مشکلات این بخش محسوب می‌شود؛ چراکه با اجرای طرح هدفمندی هزینه‌های جایگاهداران 25 تا 30 درصد افزایش یافت، اما کارمزد جایگاهداران طی این مدت افزایش نیافت.
به گفته دادرس در ابتدای سال‌جاری قرار بود کارمزد جایگاهداران 20 تا 30 تومان برای فروش هر مترمکعب افزایش یابد، اما با گذشت 5 ماه از سال جاری هنوز اقدامی در خصوص افزایش کارمزد صورت نگرفته است. رییس انجمن صنفی «سی.‌ان.‌جی» کشور با اشاره به اینکه افزایش کارمزد جایگاهداران معطل ابلاغ نامه افزایش قیمت است، گفت: تاخیر در ابلاغ نامه افزایش قیمت موجب شد طی این مدت جایگاهداران 16 میلیارد تومان ضرر کنند.دادرس در خصوص اینکه انجمن «سی.‌ان.‌جی» با چه کارمزدی موافق است، گفت: پیشنهاد انجمن کارمزد 75 توماني بوده، وزیر نیرو نيز درخواست افزایش 70 تومانی را مطرح کرده، اما تاکنون تغییر در کارمزدها صورت نگرفته است.
رییس انجمن صنفی «سی.‌ان.‌جی» در خصوص اینکه قرار بود جایگاه‌های «سی.‌ان.‌جی» رتبه‌بندی شوند و کارمزد براساس رتبه‌بندی صورت گرفته تعیین شود، افزود: این رتبه‌بندی در جایگاه‌های بنزین صورت گرفته اما در خصوص جایگاه‌های «سی.‌ان.‌جی» تاکنون اقدامی صورت نگرفته است.
دادرس در خصوص سرمایه‌گذاری صورت گرفته در بخش «سی.‌ان.‌جی» نیز اظهار کرد: تاکنون 6500 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری در این بخش صورت گرفته است.
کاهش حاشیه سود جایگاهداران
مدیرعامل یکی از شرکت‌های پیمانکاری جایگاه‌های «سی.ان.جی» نیز در این میزگرد با اشاره به اینکه در زمانی که گاز سوخت اصلی خودروها نبود، نصب تجهیزات دقیق برای اندازه‌گیری گاز تحویلی به صرفه نبود، اظهار کرد: اما هم‌اکنون با افزایش سهم «سی.ان.جی» در سبد سوختی کشور و اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها، اختلاف گاز تحویلی و گاز فروشی زیاد شده است و حاشیه سود جایگاه‌های
«سی.ان.جی» کاهش یافته است.
حسین فرج نژاد افزود: حاشیه سود جایگاه‌های «سی.ان.جی» پیش از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها 170درصد بود که این میزان بعد از اجرای قانون هدفمندی و افزایش قیمت حامل‌های انرژی به 15درصد کاهش یافته است. وی با بیان اینکه تاخیر در رفع مشکلات پیمانکاران بخش خصوصی تعطیلی جایگاه‌ها را به دنبال خواهد داشت، اظهار کرد: شرکت ما در دو سال گذشته 2 میلیارد تومان زیان انباشته داشته است. وی ادامه داد: با وجود اینکه شرکت‌های پیمانکاری در مقابل بدهی قبوض گاز خود به شرکت ملی گاز چک می‌دهند، این شرکت به جای اینکه در مقابل چک برگشتی اقدام حقوقی انجام دهد، گاز جایگاه‌ها را قطع می‌کند.
فرج نژاد با بیان اینکه در حال حاضر شرکت ملی گاز فرصت سرمایه‌گذاری برای نصب دستگاه‌های میترینگ برای کلیه جایگاه‌ها در مدت زمان اندک را ندارد، گفت: با این حال پیمانکاران نباید به دلیل عدم سرمایه‌گذاری در این موضوع متضرر شوند.وی با اشاره به شیوه فروش گاز به جایگاه‌های «سی.ان.جی» گفت: گاز «سی.ان.جی» به صورت حجمی از سوی شرکت ملی گاز به جایگاه‌ها فروخته می‌شود که این حجم در دماهای مختلف با توجه به فشار آن تغییر می‌کند. بنابراین نحوه محاسبه این شرکت برای قیمت گاز تحویلی ملاک مناسبی نیست. وی با بیان اینکه جایگاهداران به صورت روزانه نمی‌توانند میزان اختلاف گاز تحویلی و گاز فروش رفته را محاسبه کنند، گفت: معمولا آخر هر ماه با صدور قبوض گاز این اختلاف مشخص می‌شود، بنابراین جایگاهداران نمی‌توانند جلوی ضرر را بگیرند.
دبیر هیات‌مدیره انجمن صنفی «سی.ان.جی» نیز در خصوص نصب دستگاه‌های میترینگ در جایگاه‌های سوخت گیری گفت: کنتورهایی که در حال حاضر در کشور وجود دارد حجمی هستند، اما با وجود اینکه جرم مبنای دقیق تری است تاکنون این دستگاه در هیچ یک از جایگاه‌های سوخت گیری نصب نشده‌اند.
ابراهیمی مقدم در خصوص هزینه ای که نصب این دستگاه به همراه خواهد داشت، گفت: با توجه به اینکه در حال حاضر 1920 جایگاه فعال در کشور وجود دارد، می‌توان با قیمت کمتری این دستگاه‌ها را تهیه کرد. از سوی دیگر، با وجود اعلام آمادگی انجمن برای پرداخت هزینه این کنتورها، تاکنون اقدامی در خصوص واردات دستگاه‌های مورد نیاز از سوی مسوولان صورت نگرفته است.

[حميد ذوالعلا]

افزایش شمار جایگاه های سی ان جی منطقه کرمان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84572.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های سی ان جی (گاز طبیعی فشرده شده) منطقه کرمان با گشایش یک جایگاه جدید در منطقه سرداران رفسنجان، به 63 باب افزایش یافت.
با گشایش این جایگاه جدید در منطقه رفسنجان، شمار جایگاه های سی ان جی منطقه رفسنجان نیز به 13 باب افزایش یافت.
عملیات احداث این جایگاه که برای ساخت و راه اندازی آن مبلغ 8 میلیارد و 500 میلیون ریال از سوی شرکت پخش سرمایه گذاری شده است، از سال 89 آغاز شده بود.
این جایگاه با ظرفیت کمپرسور یک هزار و 500 مترمکعب بر ساعت، 6 نال و فشار گاز ورودی 250 PSI، در مجموع توانایی سوخت رسانی به یک هزار و 300 خودرو در طول شبانه روز را دارد و از طریق احداث آن برای پنج نفر اشتغال زایی شده است.
با گشایش این جایگاه، مجموع ظرفیت کمپرسورهای استان کرمان به 64 هزار و 435 مترمکعب و تعداد نازل های فعال استان نیز به 332 نازل رسیده است.
پخش منطقه کرمان یکی از مناطق سی و هفت گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور است که با 9 ناحیه کهنوج،‌ رفسنجان،‌ شهربابک، بافت، مرکزی، زرند، بم،‌ جیرفت و سیرجان وظیفه سوخت رسانی به این نواحی در جنوب شرقی کشور را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

عدم پرداخت مابه التفاوت کاهش سهمیه سوخت تاکسی های دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84578.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرستان جیرفت با اشاره به وعده شرکت پخش فرآورده های نفتی استان کرمان مبنی بر پرداخت مابه التفاوت سهمیه های بنزین تاکسیرانان این شهرستان،گفت: مقرر گشته بود تا مابه التفاوت کاهش سهیه بنزین رانندگان تاکسی از ابتدای فروردین ماه سال جاری از سوی شرکت پخش فرآورده های نفتی به تاکسیرانان این شهرستان پرداخت شود، اما متاسفانه این امر تاکنون محقق نشده است.
ایرج نادری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به عدم وجود جایگاه سی ان جی در این شهرستان ، افزود: عدم وجود جایگاه سی ان جی در جیرفت، مسئولین شرکت پخش فرآورده های نفتی استان کرمان را بر این وا داشت که به منظور جبران این کمبود ، ماهانه 200 لیتر به انضمام سهمیه های تخصیص یافته به تاکسیرانان (300 لیتر )به رانندگان تاکسی اعطا نمایند.
وی تصریح کرد: بر همین اساس مقرر گشت تا مبلغی بالغ بر 60 هزار تومان بابت ما به التفاوت سهمیه بنزین کسر شده به حساب تاکسیرانان این شهر واریز گردد.
وی با اعلام اینکه هم اکنون حدود چهار صد و 47 دستگاه تاکسی دوگانه سوز در حال خدمت رسانی به شهروندان جیرفتی هستند،گفت: سازمان تاکسیرانی این شهرستان اقدامات لازم را جهت دریافت مابه التفاوات سهمیه های بنزین کسر شده تاکسیرانان انجام داده است اما تا این لحظه این مهم محقق نشده است.
نادری در ادامه در خصوص وضعیت نوسازی خودروهای فرسوده در این ناوگان ، خاطرنشان کرد: نوسازی خودروهای فرسوده طی سال های اخیر با روندی مطلوب انجام پذیرفته است به طوریکه این سازمان در خصوص نوسازی فرسوده ها با معضلی روبرو نمی باشد.
نادری در پایان با اعلام اینکه مسئولیت احداث جایگاه سی ان جی در این شهرستان بر عهده سازمان تاکسیرانی نبوده، بیان داشت: این وظیفه بر عهده فرمانداری و شرکت نفت است و امیدواریم که اقدامات اساسی در راستای احداث جایگاه سی ان جی در این شهرستان صورت پذیرد

[حميد ذوالعلا]

تعطیلی 4 جایگاه CNG در استان گلستان (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/546-%D8%AA%D8%B9%D8%B7%DB%8C%D9%84%DB%8C-4-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-CNG-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%DA%AF%D9%84%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86.html)



http://www.ircng.ir/images/stories/tatili3.jpg
4 جایگاه CNG در شهرهای گرگان، آزادشهر و گنبد کاوس واقع در استان گلستان تعطیل می‌باشند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، از این 4 جایگاه، 3 جایگاه به دلیل مشکل فنی و یک جایگاه به دلیل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاه، تعطیل می‌باشد.
افزایش هزینه‌های نگهداری و تعمیرات جایگاه‌های CNG به دلیل تحریم و افزایش شدید نرخ ارز و افزایش نیافتن کارمزد این جایگاه‌ها در 19 ماه گذشته باعث شده تا جایگاهداران CNG توان پرداخت هزینه‌های سنگین تعمیرات تجهیزات را نداشته باشند.
معضل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاه‌های CNG نیز که از زمان اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها حاد شده بود، متاسفانه پس از گذشت بیش از 19 ماه، کماکان به قوت خود باقی است.

[حميد ذوالعلا]

دنیای اقتصاد: زیان میلیاردی جایگاهداران «سی‌.ان.‌جی» (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/547-%D8%AF%D9%86%DB%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF-%D8%B2%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D8%A7%D8%B1%D8%AF%DB%8C-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87%D8%AF%D8%A7%D 8%B1%D8%A7%D9%86-%C2%AB%D8%B3%DB%8C%E2%80%8C-%D8%A7%D9%86-%E2%80%8C%D8%AC%DB%8C%C2%BB.html)



http://www.ircng.ir/images/stories/cng.jpg
19 ماه از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها می‌گذرد و جایگاهداران «سی.ان.جی» از زیان 45 تا 50 میلیارد تومانی جایگاهداران به دلیل اختلاف کنتور جایگاه‌های «سی.ان.جی» و شرکت ملی گاز خبر می‌دهند. علاوه بر این، عدم ابلاغ نامه تغییر کارمزد جایگاهداران ضرر 16 میلیارد تومانی را نیز به این بخش تحمیل کرده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از دنیای اقتصاد، در حالی که نامه تغییر کارمزد جایگاهداران باید در ابتدای امسال ابلاغ می‌شد؛ اما طولانی شدن روند بوروکراسی اداری موجب شد که تا با گذشت 5 ماه از سال هنوز این نامه اجرایی نشود. روز گذشته در میزگردی که با حضور مسوولان انجمن «سی.ان.جی» برگزار شد، رییس و دبیر این انجمن به همراه یکی از پیمانکاران جایگاه‌های «سی.ان.جی» به بررسی مشکلات فعالان این حوزه پرداختند و خواستار راهکاری برای عبور از مشکلات این بخش شدند.
زیان 45 تا 50 میلیاردی جایگاهداران
مرتضی ابراهیمی مقدم دبیر هیات‌مدیره انجمن صنفی « سی.ان.جی» کشور نیز در این خصوص گفت: مغایرت قبوض گاز و فروش در جایگاه‌های «سی.‌ان.‌جی» پیش از اجرای طرح هدفمندی نیز وجود داشت، اما به دلیل اینکه پیش از اجرای طرح هدفمندی گاز با قیمت 11 تومان در هر متر مکعب محاسبه می‌شد، این اختلاف قیمت نمود نداشت، اما در حال حاضر كه بهای گاز به 260 تومان رسیده این مغایرت بارز شده است.
به گفته ابراهیمی مقدم، مغایرت به وجود آمده موجب شده تا پیمانکاران و جایگاهداران در معرض تعطیلی قرار گیرند و با وجود نامه نگاری بسیار هنوز در این خصوص اقدامی صورت نگرفته است.مغایرت به وجود آمده موجب شده تا به گفته ابراهیمی مقدم زیان 45 تا 50 میلیارد تومانی نصیب جایگاهداران شود.دبیر هیات‌مدیره انجمن صنفی سی.ان.جی در خصوص تعداد جایگاه‌های که در این مدت تعطیل شده‌اند نیز اظهار كرد: تعطیلی در استان‌های مختلف متفاوت است در برخی از استان‌ها با همکاری استانداری‌ها مشکل تا حدودی مرتفع شده، اما در برخی دیگر کار به تعطیلی جایگاه‌ها منجر شده که در این خصوص می‌توان به استان خوزستان و گلستان اشاره کرد.ابراهیمی مقدم در پاسخ به این پرسش که چه تعداد جايگاه در اختیار بخش خصوصی قرار دارد نیز عنوان کرد: از مجموع جایگاه‌هاي «سی.‌ان.‌جی» فعال در کشور 85 درصد در اختیار شهرداری قرار دارد و مابقی در اختیار بخش خصوصی است.
ضرر 16 میلیاردی
اردشیر دادرس رییس انجمن صنفی «سی.‌ان.‌جی» نیز در خصوص مشکلات جایگاهداران گفت: بحث درآمد و کارمزد جایگاه‌های «سی.‌ان.‌جی» یکی از عمده مشکلات این بخش محسوب می‌شود؛ چراکه با اجرای طرح هدفمندی هزینه‌های جایگاهداران 25 تا 30 درصد افزایش یافت، اما کارمزد جایگاهداران طی این مدت افزایش نیافت.
به گفته دادرس در ابتدای سال‌جاری قرار بود کارمزد جایگاهداران 20 تا 30 تومان برای فروش هر مترمکعب افزایش یابد، اما با گذشت 5 ماه از سال جاری هنوز اقدامی در خصوص افزایش کارمزد صورت نگرفته است. رییس انجمن صنفی «سی.‌ان.‌جی» کشور با اشاره به اینکه افزایش کارمزد جایگاهداران معطل ابلاغ نامه افزایش قیمت است، گفت: تاخیر در ابلاغ نامه افزایش قیمت موجب شد طی این مدت جایگاهداران 16 میلیارد تومان ضرر کنند.دادرس در خصوص اینکه انجمن «سی.‌ان.‌جی» با چه کارمزدی موافق است، گفت: پیشنهاد انجمن کارمزد 75 توماني بوده، وزیر نیرو نيز درخواست افزایش 70 تومانی را مطرح کرده، اما تاکنون تغییر در کارمزدها صورت نگرفته است.
رییس انجمن صنفی «سی.‌ان.‌جی» در خصوص اینکه قرار بود جایگاه‌های «سی.‌ان.‌جی» رتبه‌بندی شوند و کارمزد براساس رتبه‌بندی صورت گرفته تعیین شود، افزود: این رتبه‌بندی در جایگاه‌های بنزین صورت گرفته اما در خصوص جایگاه‌های «سی.‌ان.‌جی» تاکنون اقدامی صورت نگرفته است.
دادرس در خصوص سرمایه‌گذاری صورت گرفته در بخش «سی.‌ان.‌جی» نیز اظهار کرد: تاکنون 6500 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری در این بخش صورت گرفته است.
کاهش حاشیه سود جایگاهداران
مدیرعامل یکی از شرکت‌های پیمانکاری جایگاه‌های «سی.ان.جی» نیز در این میزگرد با اشاره به اینکه در زمانی که گاز سوخت اصلی خودروها نبود، نصب تجهیزات دقیق برای اندازه‌گیری گاز تحویلی به صرفه نبود، اظهار کرد: اما هم‌اکنون با افزایش سهم «سی.ان.جی» در سبد سوختی کشور و اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها، اختلاف گاز تحویلی و گاز فروشی زیاد شده است و حاشیه سود جایگاه‌های
«سی.ان.جی» کاهش یافته است.
حسین فرج نژاد افزود: حاشیه سود جایگاه‌های «سی.ان.جی» پیش از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها 170درصد بود که این میزان بعد از اجرای قانون هدفمندی و افزایش قیمت حامل‌های انرژی به 15درصد کاهش یافته است. وی با بیان اینکه تاخیر در رفع مشکلات پیمانکاران بخش خصوصی تعطیلی جایگاه‌ها را به دنبال خواهد داشت، اظهار کرد: شرکت ما در دو سال گذشته 2 میلیارد تومان زیان انباشته داشته است. وی ادامه داد: با وجود اینکه شرکت‌های پیمانکاری در مقابل بدهی قبوض گاز خود به شرکت ملی گاز چک می‌دهند، این شرکت به جای اینکه در مقابل چک برگشتی اقدام حقوقی انجام دهد، گاز جایگاه‌ها را قطع می‌کند.
فرج نژاد با بیان اینکه در حال حاضر شرکت ملی گاز فرصت سرمایه‌گذاری برای نصب دستگاه‌های میترینگ برای کلیه جایگاه‌ها در مدت زمان اندک را ندارد، گفت: با این حال پیمانکاران نباید به دلیل عدم سرمایه‌گذاری در این موضوع متضرر شوند.وی با اشاره به شیوه فروش گاز به جایگاه‌های «سی.ان.جی» گفت: گاز «سی.ان.جی» به صورت حجمی از سوی شرکت ملی گاز به جایگاه‌ها فروخته می‌شود که این حجم در دماهای مختلف با توجه به فشار آن تغییر می‌کند. بنابراین نحوه محاسبه این شرکت برای قیمت گاز تحویلی ملاک مناسبی نیست. وی با بیان اینکه جایگاهداران به صورت روزانه نمی‌توانند میزان اختلاف گاز تحویلی و گاز فروش رفته را محاسبه کنند، گفت: معمولا آخر هر ماه با صدور قبوض گاز این اختلاف مشخص می‌شود، بنابراین جایگاهداران نمی‌توانند جلوی ضرر را بگیرند.
دبیر هیات‌مدیره انجمن صنفی «سی.ان.جی» نیز در خصوص نصب دستگاه‌های میترینگ در جایگاه‌های سوخت گیری گفت: کنتورهایی که در حال حاضر در کشور وجود دارد حجمی هستند، اما با وجود اینکه جرم مبنای دقیق تری است تاکنون این دستگاه در هیچ یک از جایگاه‌های سوخت گیری نصب نشده‌اند.
ابراهیمی مقدم در خصوص هزینه ای که نصب این دستگاه به همراه خواهد داشت، گفت: با توجه به اینکه در حال حاضر 1920 جایگاه فعال در کشور وجود دارد، می‌توان با قیمت کمتری این دستگاه‌ها را تهیه کرد. از سوی دیگر، با وجود اعلام آمادگی انجمن برای پرداخت هزینه این کنتورها، تاکنون اقدامی در خصوص واردات دستگاه‌های مورد نیاز از سوی مسوولان صورت نگرفته است.

[حميد ذوالعلا]

با شگاه خبرنگاران :
پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت cng و نمایشگاه تجهیزات وصنایع وابسته در مهرماه 91


کنفرانس و نمایشگاه بین المللی CNG با هدف توسعه فضای کسب و کار و ترسیم سند چشم انداز 1404 برگزار می شود.

مجید شهیدی دبیر اطلاع رساني کنفرانس بین المللی CNG در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران، با بیان این مطلب گفت: کشور ما با برخورداری از ذخایر عظیم گاز و پیشرفت‏ های چشم گیر در این صنعت و نیز دارا بودن بزرگترین ناوگان حمل و نقل با سوخت CNG نام خود را به عنوان قطب اصلی صنعت CNG در خاورمیانه و جهان مطرح کرده است. از سوی دیگر سوخت بنزین به عنوان انرژی تجدیدناپذیر که تولید آن مستلزم صرف هزینه‏ های گزاف است قرار دارد که گاه دست آویزی جهت فشارهای سیاسی و تحریم‏ ها است.
وی تصریح کرد: با عنایت به این حقیقت که صنعت CNG به عنوان سوختی سالم و سازگار با محیط زیست می‏ تواند انتخابی جایگزین و مناسب به جای بنزین مورد توجه قرار گیرد.
شهیدی اظهار داشت: بدون شک برگزاری این همایش با استانداردهای مورد تایید شرکت ملی پخش فرآورده‏ های نفتی ایران و به تبع آن مدیریت طرح CNG و نیز با اهداف مشخص و راهبردی شامل تبیین نقش صنعت CNG در تحقق اهداف کلان و سیاست های کلی نظام در صنعت در افق 1404، ایجاد فرصت های سرمایه گذاری خارجی، حفظ محیط زیست با ایجاد نظام پایش و ارزیابی گاز طبیعی ورودی به صنعت CNG و . . . عاملی جهت تعالی این مسیر خواهد بود .
دبیر اطلاع رساني کنفرانس، استاندارد، ایمنی و محیط زیست، صادرات و اقتصاد، نوآوری ها، آموزشی، فرهنگی را از محورهای عمده این کنفرانس ذکر کرد و افزود: برنامه ریزی سیستم نگهداری و تعمیرات مخازن و تجهیزات جایگاه های سوخت، بازرسی و معاینه فنی اداری مخازن و سیستم سوخت خودروهای دوگانه سوز، ارتقای نظام HSE در صنعت، بررسی موانع پیاده سازی کامل نظام HSE در صنعت و تجهیزات وابسته آن و بازنگری، معیارها و استانداردهای رده بندی جایگاه های سوخت از لحاظ ایمنی و رعایت استانداردهای جهانی، درجه بندی جایگاه های CNGو نقش ارائه خدمات در توسعه، روشهای کاهش قیمت تمام شده با ارتقا کیفیت تجهیزات و بهبود روند تعمیرات و نگهداشت، سیستم های پایش و ارزیابی گاز طبیعی ورودی صنعت، نقش CNG در کاهش آلودگی محیط زیست را از مهم ترین گزینه های اصل در محور استاندارد، ایمنی و محیط زیست است.
شهیدی تاکید کرد: صدور و خدمات فنی مهندسی و تجهیزات، تاثیرات صنعت CNG در اقتصاد کشور، رشد اقتصادی و نقش CNGدر سبد مصرف سوخت کشور با رویکرد استانی، بحران اقتصادی جهان و روند عرضه و تقاضای سوخت، فرصت های توسعه و سرمایه گذاری داخلی ،خارجی، بررسی موانع و مشکلات سرمایه گذاری بخش خصوصی، بررسی فرصت ها و چالشهای منطقه ای صدور تکنولوژی و محصولات، فرصت های اشتغال و طرح های کارآمد کارآفرینی همچنین فناوری ها و دستاوردهای نوین صنعت، تحلیل مسائل حوزه صنعت با رویکردهای نوین حل مسئله )مهندسی ارزش TRIZو...)، نقش صنایع جانبی (صنعت برق ،کامپیوتر ،ITو...)در گسترش صنعتCNG را از محورهای صادرات و اقتصاد و نوآوری ها برشمرد.
وی ادامه داد: روش شناسی انتقال مهارتهای عملیاتی و فنی در صنعت CNG، راهبردهای نوین آموزشی جذب افراد و ارائه موثر مفاهیم جهت ارتقای کیفی آموزش افراد و نیز شیو های نوین ترویج مولفه های ایمنی در میان خانواده ها، روش های آگاهی بخشی مصرف کنندگان سوخت از نکات ایمنی و پیشگیری از خطرات مربوطه، باید های صنعت جهت تحقق سند چشم انداز 1404، کاستی های کنونی صنعت در راستای تحقق سند چشم انداز 1404محورهای اصلی گروه آموزشی و فرهنگی یاد کرد.
دبیر اطلاع رساني کنفرانس بین المللی،حفظ محیط زیست با ایجاد نظام پایش و ارزیابی گاز طبیعی ورودی به صنعت، ارتقای دانش و مهارت و تکنولوژی، بررسی فرصت ها و چالش ها، ایجاد بسترهای لازم جهت جذب بیشتر بخش خصوصی، ایجاد فرصت های سرمایه گذاری خارجی، ارتباط ذی نفعان و معرفی برگزیدگان و تشویق تولیدکنندگان برتر داخلی، گسترش فرهنگ رعایت ایمنی مصرف و تبیین آن، در تحقق اهداف کلان و سیاست های کلی نظام در افق 1404 را از اهداف کنفرانس بین المللی عنوان کرد .
شهیدی اظهار داشت: همزمان با برگزاری این کنفرانس 7 کارگاه آموزش و تعدادی میزگرد اجرا خواهد شد شایان ذکر است کنفرانس بین المللی CNG و نمایشگاه تجهیزات وابسته در 23 و 24 مهرماه سال جاری در سالن همایش های بین المللی هتل المپیک برگزار می شود .

[حميد ذوالعلا]

تابناک: احتمال توقف توليد خودروهاي دوگانه‌سوز

http://ircng.com/images/stories/2gane1.jpg


شرايطي كه واردات قطعات خودروهاي دوگانه‌سوز در هيچ يك از اولويت‌هاي ده‌گانه كالايي براي واردات با نرخ ارز مرجع قرار ندارد، پيش‌بيني مي‌شود كه به زودي توليد خودروهاي دوگانه‌سوز در ايران متوقف شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری تابناک، در يك ماه اخير سازمان توسعه تجارت تمام كالاهاي وارداتي را در 10 گروه اولويت‌بندي كرد. در ابتدا قرار بود كه ارز مرجع به كالاهاي گروه‌هاي يك تا پنج اختصاص يابد، ولي بعد اعلام شد كه تنها گروه‌هاي يك و دو از ارز مرجع دولتي برخوردار شده و بقيه كالاها بايد با استفاده از ارز حاصل از صادرات و ارز آزاد، وارد شوند.

به گزارش ایسنا در اين ميان در شرايطي واردات قطعات توليد خودروهاي دوگانه‌سوز در هيچ يك از اولويت‌هاي ده‌گانه وجود ندارد كه روز گذشته خبري نيز از ممنوعيت ثبت سفارش واردات اولويت‌هاي گروه 9 و 10 منتشر شد، بنابراين مي‌‌توان نتيجه گرفت كه در حال حاضر امكان ثبت سفارش و واردات قطعات خودروهاي دوگانه‌سوز وجود ندارد.

در اين شرايط پيش‌بيني مي‌شود كه به زودي و با اتمام موجودي قطعات شركتهاي توليدكننده، توليد خودروهاي دوگانه‌سوز به طور كامل متوقف شود. البته توليد انواع خودروهاي سواري دوگانه‌سوز در سه ماه نخست امسال بيش از 46 درصد كاهش يافته بود كه كاهش تقاضا از سوي مصرف‌كنندگان، افزايش قيمت گاز سي.ان.جي و حوادث انفجار مربوط به مخزن‌هاي غيراستاندارد برخي خودروهاي تبديلي كارگاهي از جمله دلايل كاهش توليد اين دسته از خودروها عنوان شده بود.

اين وضعيت در حالي است كه در يك دهه اخير سرمايه‌گذاري‌هاي كلاني براي ايجاد جايگاه‌هاي سوخت گاز سي.ان.جي و آماده‌سازي خطوط توليد خودروسازان براي توليد خودروهاي دوگانه‌سوز صورت گرفته است .

[حميد ذوالعلا]

جلوگیری از تردد خودروهای فاقد کارت تایید سیلندر گاز در شیراز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84582.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، فرماندار شیراز از ممنوعیت تردد خودروهای دوگانه سوز فاقد کارت تایید سیلندر گاز در این استان خبر داد و گفت: لازم است که مالکان خودروهای دوگانه سوز به خصوص خودروهای فعال در بخش حمل ونقل عمومی برای دریافت کارت تایید سیلندر گاز خودروهایشان به مرکز معاینه فنی،تخصصی خودروهای دوگانه سوز مراجعه نمایند.
جواد زرین کلاه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود:چنانچه خودروهای دوگانه سوز تا آخرین مهلت زمان اعلام شده این طرح که اواخر شهریور ماه بوده به مراکز معاینه فنی، تخصصی خودروهای دوگانه سوز مراجعه نکنند از تردد خودروهای آنها در سطح این شهر جلوگیری به عمل خواهد آمد.
وی با بیان اینکه این طرح بر اساس مصوبه کمیته حمل و نقل و سوخت استان شیراز ضرورت اجرا پیدا کرده ،اذعان داشت: لازم است که یادآور شویم ، کمیته سوخت شهرستان شیراز متولی اجرایی نمودن این طرح است.
او ضمن بیان اینکه نخستین مرکز معاینه فنی،تخصصی خودروهای دوگانه سوز در شیراز توسط شرکت آورام خودرو جنوب در زمینی به مساحت دو هزار متر مربع و با اعتباری بالغ بر حدود 40 میلیارد تومان راه اندازی شده است عنوان نمود: این مرکز تحت کنترل و نظارت اداره استاندارد و تحقیقات استان شیراز فعالیت می نمایند.
فرماندار شیراز همچنین اعلام کرد: دارندگان تاکسی های دوگانه سوز باید هر شش ماه یک بار و اتوبوس ها هر یک سال یک بار به این مرکز مراجعه و تاییدیه سیلندر گاز خودروهایشان را تمدید نمایند.
وی در پایان گفت: پیش بینی می شود شهروندان شیرازی استقبال خوبی از این طرح نمایند

[حميد ذوالعلا]

سوخت رسانی مطلوب در شمال شرق کشور با 55 جایگاه فعال عرضه سوخت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84723.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان شمالی خبر داد: با 55 جایگاه عرضه سوخت فعال در این منطقه، ظرفیت خوبی در سوخت رسانی به مناطق شمال شرق کشور ایجاد شده است.
ابوالفضل چلوی در این باره گفت: این منطقه دارای 28 جایگاه عرضه فرآورده و 27 جایگاه عرضه سی ان جی (گاز طبیعی فشرده شده) و ساخت 4 جایگاه جدید سی ان جی نیز در دستور کار قرار گرفته که همه این جایگاه ها دارای 90 تا 95 درصد پیشرفت فیزیکی است.
وی با اشاره به ظرفیت مطلوب عرضه سوخت در منطقه تصریح کرد: اتمام و راه اندازی 2 باب از جایگاه های سی ان جی در حال ساخت با مشکلاتی روبه رو شده است که امیدواریم با رفع چالش ها این جایگاه ها نیز به زودی تولیدی شود و ظرفیت عرضه گاز طبیعی در منطقه خراسان شمالی افزایش یابد.
چلوی با تاکید بر این که در شهر بجنورد نیاز به احداث جایگاه جدید عرضه فرآورده وجود دارد، افزود: یکی از مشکلات نبود متقاضی برای احداث جایگاه در این منطقه گرانی زمین محسوب می شود که امیدواریم با درنظرگرفتن شرایط انگزیشی بتوانیم سرمایه بخش خصوصی در این زمینه جذب کنیم.
مدیر شرکت پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان شمالی همچنین درباره وضعیت مصرف فرآورده در استان خراسان شمالی گفت: به طور میانگین روزانه 400 تا 450 هزار لیتر بنزین و 600 هزار لیتر گازوییل در این استان توزیع می شود.
وی تصریح کرد: حدود 500 مصرف کننده عمده و 12 هزار مصرف کننده جز (به جز بخش حمل و نقل و مصارف خانگی) در منطقه خراسان شمالی وجود دارد.
ابوالفضل چلوی با تاکید بر این که منطقه خراسان شمالی اگرچه یک استان مرزی محسوب می شود، اما مرز با دیگر کشورها در این منطقه کاملا بسته بوده و جایگاه مرزی و سوخت رسانی مرزی در این منطقه وجود ندارد.
وی درباره وضعیت ذخیره سازی فرآورده های نفتی در استان خراسان شمالی واقع در شمال شرقی ترین نقطه کشور گفت: هم اکنون یک انبار در شهر بجنورد این منطقه فعال و ساخت دو دستگاه مخزن با ظرفیت 5 میلیون و هفتصد هزار لیتر با بیش از 80 درصد پیشرفت فیزیکی، در حال ساخت است.
شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان شمالی، از سال 84 پس از تقسیم استان خراسان بزرگ به سه استان از ناحیه به منطقه ارتقا یافت و از همان هنگام کار خود را به طور رسمی آغاز کرد.
این شرکت با سه ناحیه مرکزی، ناحیه اسفراین و ناحیه شیروان وظیفه سوخت رسانی به این مناطق در استان خراسان شمالی واقع در شمال شرق کشور را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

معضل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاه‌های CNG در استان لرستان روز به روز تشدید می‌شود


http://ircng.com/images/stories/gheimat.jpg

متاسفانه علیرغم گذشت بیش از 19 ماه از اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها، معضل مغایرت بین قبوض گاز فروش جایگاه‌های CNG همچنان به قوت خود باقی است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، این معضل سبب شده است تا جناب آقای مهندس دانش‌فر، مدیر نمایندگی این انجمن در استان لرستان، طی نامه‌ای به مدیر عامل گاز این استان، خواستار تعامل و همکاری هرچه بیشتر با جایگاه‌های CNG، تا حل کامل معضل گردد.
این مغایرت‌ها در استان لرستان در حالی رخ می‌دهد که کالیبراسیون دیسپنسرهای جایگاه‌ها منطبق با استانداردهای شرکت پخش انجام شده است.
شایان ذکر است این مغایرت‌ها تنها در جایگاه اختصاصی CNG موسوی ازنا به حدود 3 میلیارد ریال رسیده است.
معضل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاه‌های CNG در حالی گریبانگیر این جایگاه‌هاست که کارمزد بسیار پایین جایگاه‌داران را از پرداخت هزینه‌های سنگین نگهداری و تعمیرات عاجز ساخته است.

[حميد ذوالعلا]

با افتتاح دو جایگاه جدید؛
شمار جایگاه های CNG استان اصفهان به یكصد و چهل و یك باب افزایش یافت

با افتتاح دو جایگاه جدید CNG در شهرستان های اصفهان و فلاورجان، شمار جایگاه های گاز طبیعی فشرده استان اصفهان به یکصد و چهل و یک باب افزایش یافت.
به گزارش روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه اصفهان، ساخت ابنیه و تامین تجهیزات جایگاه "فلاورجان" مبلغ 13 میلیارد ریال و جایگاه "خداپرست" در شهرستان اصفهان مبلغ 6 میلیارد ریال هزینه در برداشته که از سوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران به صورت بلاعوض اعطاء گردیده است.
این دو جایگاه هرکدام با کمپرسوری به ظرفیت یک هزار و 500 متر مکعب بر ساعت، 3 دیسپنسر و 6 نازل، زمینه اشتغال 14 نفر را فراهم آورده است.
در این دو جایگاه با فشار گاز ورودی 250 پی اس آی و خروجی 3300 پی اس آی در مجموع توانایی ارایه سوخت به 2 هزار و 500 خودرو در طول شبانه روز وجود دارد.
گفتنی است هر دو جایگاه، در زمینی به مساحت یک هزار و 200 متر مربع ساخته شده است که عملیات احداث آن ها حدود 2 سال به طول انجامید و امسال در روز میلاد با سعادت امام حسن مجتبی (ع) به طور همزمان در مدار بهره برداری قرار گرفت.
شایان ذکر است، با گشایش این دو جایگاه،در حال حاضر شمار جایگاه های CNG شهرستان اصفهان به 38 باب و شهرستان فلاورجان به 4 باب افزایش یافته و تعداد کمپرسورهای موجود استان اصفهان 143، دیسپنسرها 417 و نازل های فعال به 834 نازل افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

با احداث دو جایگاه جدید؛
شمار جایگاه های سی ان جی منطقه ارومیه به 57 باب افزایش یافت


با بهره برداری همزمان دو جایگاه سی ان جی در منطقه ارومیه، شمار جایگاه های گاز طبیعی فشرده این منطقه به 57 باب افزایش یافت.
به نقل از روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه ارومیه، جایگاه سی ان جی "شهرداری سلماس" واقع در شهرستان سلماس با ظرفیت یک هزار و 500 مترمکعب در ساعت و با سرویس دهی همزمان 6 نازل و بخش سی ان جی جایگاه دومنظوره "کوه کمری" واقع در بلوار استاد شهریار شهر ارومیه با ظرفیت دو هزار مترمکعب در ساعت و با سرویس دهی همزمان 8 نازل، راه اندازی شده است.
با بهره برداری از این دو جایگاه، ظرفیت کمپرسورهای منطقه با 6 درصد رشد، به 64 هزار و 140 مترمکعب در ساعت و تعداد دیسپنسرها از 171 دستگاه به 178 دستگاه افزایش یافت.
خاطر نشان می کند این منطقه همانند سال های گذشته، در احداث، توسعه و نگهداشت جایگاه های CNG پیشتاز بوده و برای دومین سال پیاپی برابر ارزیابی مدیریت طرح سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در جمع سه منطقه برتر کشوری قرار گرفته است.
گفتنی است منطقه ارومیه یکی از مناطق سی و هفت گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است که با سه انبار نفت و دو مرکز سوخت گیری هواپیمایی، تامین سوخت شهرهای شمال استان آذربایجان غربی را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

توقف تولید خودروهای دوگانه سوز و پایه گازسوز تکذیب شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84906.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،قائم مقام ستادمدیریت حمل ونقل سوخت ضمن تکذیب توقف تولید خودروهای دوگانه سوز در کشور گفت: تولیدخودروهای پایه گاز سوز و دوگانه سوز در کشور ادامه دارد و فقط خودروهایی که بصورت کارگاهی تبدیل به دوگانه سوز می شوند به تدریج متوقف می شوند.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بروز مشکل در تامین برخی از قطعات اصلی موتورهای پایه گازسوز موجب شد تا تولید موتور این خودروها با مشکلاتی مواجه شود که هم‌اکنون این مشکل با توجه به داخلی‌سازی قطعه مذکور برطرف شده و تولید انبوه موتور و خودروهای پایه گازسوز در دستورکار خودروسازان قرار گرفته است.
وی افزودEF7: موتور پایه گازسوز محسوب می‌شود، اما موتور TU5 موتوری کم مصرف است که قابلیت دوگانه‌سوز شدن را دارد.
وی تصریح کرد:مشکلات به وجود آمده موجب شد تا در سال‌جاری تولید پایه گازسوزها بر حسب مدل اجباری شود؛ به طوری که در صورت تقاضا، خودروهای سمند و پژو 206 صندوقدار نیز باید به صورت پایه گازسوز وارد بازار شونددر خصوص سایر خودروها نیز پس از اعلام نتایج تست، الزام برای تولید به صورت پایه گازسوز آغاز خواهد شد.
قائم‌مقام ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت در خصوص دلایل تاخیر در ورود تاکسی‌ها پایه گازسوز نیز اظهار داشت: قیمت بالای این خودروها نسبت به مدل دوگانه سوز موجب شد تا الزام در نظر گرفته شده برای عرضه تمام خودروها به صورت پایه گازسوز به ناوگان حمل‌ونقل عمومي تغییر کند.هم‌اکنون ستاد در حال مذاکره با سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت است تا بتواند برای ورود این خودروها به ناوگان تسهیلاتی دريافت کند تا به این طریق تفاوت قیمت این دو مدل را برای متقاضيان طرح نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی تا حدودی پوشش دهد.
وی برخی مشکلات خودروهای پایه گاز سوز را باعث کاهش استقبال از این خودروها دانست و گفت: تبلیغات سوءیی که برای این خودروها شده است وهمچنین عدم استاندارد سوخت گازباعث شده مردم استقبالی که انتظار می رفت را از این خودروها نداشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

با افتتاح یک جایگاه جدید در شهر موچش؛
چهل و پنجمین جایگاه CNG استان كردستان در مدار بهره برداری قرار گرفت

به مناسبت ولادت با سعادت حضرت امام حسن مجتبی (ع) جايگاه CNG شهرداري موچش افتتاح شد . با افتتاح این جایگاه چهل و پنجمین جایگاه گاز طبیعی فشرده استان کردستان در مدار بهره برداری قرار گرفت.
مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه كردستان در مرسم آیين گشایش اولين جايگاه CNG شهر موچش گفت : با توجه به سياست هاي دولت، در رابطه با بهينه سازي مصرف سوخت و افزايش خودروهاي دوگانه سوز، اين منطقه درجهت توسعه زير ساخت هاي سوخت رساني و ارایه خدمات مطلوب به شهروندان، اقدامات خاصي را براي افزايش جايگاه هاي CNG در سطح استان در دستوركار قرار داده است .
ياسمي با اشاره به اینکه منطقه کردستان در زمينه احداث و توسعه جايگاه هاي CNG در سطح کشور پيشتازبوده، اعلام کرد : در چند سال اخیر، تعداد جايكاه هاي منطقه از19 باب به 45 باب افزايش یافته است.
این مقام مسوول در ادامه تصریح کرد : برای ساخت و راه اتدازی این جایگاه که در زميني به مساحت یک هزار و 300 متر مربع ساخته شده، یک میلیارد و 500 میلیون تومان هزینه شده است.
وی افزود : در جایگاه موچش با کمپرسوری به ظرفيت یک هزار و 500 متر مكعب درساعت، 3 ديسپنسر و 6 نازل، توانايي ارایه سوخت به 250 دستگاه خودرو وجود دارد .
شایان ذکر است با احداث این جایگاه، زمينه اشتغال زايي 7 نيز فراهم شده است.

[حميد ذوالعلا]

گسترش صنعت: صف های طولانی جایگاه های CNG، عامل اصلی کاهش استقبال مردم از خودروهای گازسوز

http://ircng.com/images/stories/saf1.jpg

پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها، نظرها به سوی خودروهای دوگانه‌سوز متمرکز شد و خودروسازان به تولید بیشتر این خودروها روی آوردند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از روزنامه گسترش صنعت، البته مسائلی مانند منطبق نبودن موتور خودروهای بنزینی با گاز طبیعی فشرده، افت توان موتور، طی مسافت کمتر با استفاده از CNG به میزان حداکثر یک‌چهارم و مهم‌تر از همه کمبود جایگاه‌ها و صف‌های طولانی، دارندگان این خودروها را با مشکل مواجه کرد. این درحالی است که هزینه بالای ساخت جایگاه‌هایCNG و نگهداری و بهره‌برداری از آنها و مقرون به صرفه نبودن این کسب و کار برای جایگاه‌داران، هنوز نتوانسته است به عاملی برای توسعه مناسب این جایگاه‌ها تبدیل شود. براساس آمارها، ایران با تولید انبوه خودروهای دوگانه‌سوز؛ در رتبه نخست فهرست کشورهای دارای ناوگان خودروهای گازسوز جهان قرار دارد. اما تولید خودروهای دوگانه‌سوز فقط کافی نیست بلکه جایگاه‌های سوخت گیری این خودروها نیز باید برای آنها راه‌اندازی شود.

۲ میلیون و 850 هزار دستگاه خودرو دوگانه‌سوز
رئیس هیات‌مدیره انجمن صنفی سی.ان.جی کشور در این زمینه به خبرنگار گسترش صنعت گفت: با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه‌سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه‌ای، هم‌اکنون بیش از دو میلیون و 850 هزار خودرو گازسوز در کشور وجود دارد. اردشیر دادرس با تاکید بر این‌که حداقل ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو دوگانه‌سوز غیر مجاز در ایران وجود دارد، تصریح کرد: این خودروها در کارگاه‌های غیرمجاز دوگانه‌سوز شده‌اند و سوخت گیری آنها به صورت غیرقانونی صورت می‌گیرد. وی در پاسخ به این پرسش که چرا تولید این نوع خودروها کاهش یافته است، گفت: یکی از دلایل کاهش تولید و استقبال نکردن مردم کمبود جایگاه‌های سوخت‌گیری است. افزایش زمان انتظار برای سوخت‌گیری در جایگاه‌ها نسبت به گذشته افزایش یافته و این یکی از دلایل مهم در کاهش اقبال مردم به این خودروهاست. دادرس افزود: با توجه به کاهش ۴۰درصدی تولید این خودروها در سال گذشته، در صورتی که این روند ادامه پیدا کند، صنعت سی.ان.جی کشور نیز با رکود شدید مواجه خواهد شد. وی گفت: براساس استانداردهای جهانی باید به‌ازای تردد هر هزار دستگاه خودرو گازسوز، یک جایگاه سی.ان.جی وجود داشته باشد. رئیس هیات‌مدیره انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با اشاره به این‌که سرمایه‌گذاران تمایلی برای سرمایه‌گذاری در این بخش ندارند، تاکید کرد: نرخ جدید کارمزدهای جایگاه‌های سی.ان.جی قرار بود از ابتدای امسال توسط دولت اعلام شود که پس از گذشت چند ماه هنوز ابلاغ نشده و این موضوع مشکلات زیادی را برای جایگاه‌داران به‌وجود آورده است.

کاهش تولید خودروهای سواری دوگانه‌سوز
دبیر انجمن خودروسازان دلیل کاهش تولید خودروهای سواری دوگانه‌سوز را کمتر شدن تقاضای بازار برای این خودروها بیان کرد و افزود: کاهش استقبال مردم از خودروهای دوگانه‌سوز نیز موجب کاهش تولید خودروسازان در این حوزه شده است. احمد نعمت‌بخش در گفت‌وگو با گسترش صنعت افزود: در گذشته ارزان بودن نرخ گاز نسبت به بنزین از دلایل اصلی رویکرد مردم به خودروهای گازسوز بود. وی با بیان این‌که با این حال در اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها شاهد افزایش نرخ گاز بودیم، خاطرنشان کرد: افزایش نرخ گاز از‌جمله دلایل کاهش استقبال مردم از خودروهای دوگانه‌سوز است. دبیر انجمن خودروسازان افزود: یکی دیگر از دلایل کاهش استقبال از این خودروها، نامناسب بودن پراکندگی جایگاه‌های CNG است؛ به‌گونه‌ای که مردم باید مسافت زیادی را برای رسیدن به جایگاه طی کنند. از آن سو نیز صف انتظار جایگاه‌ها طولانی بوده و در کاهش استقبال مردم موثر بوده است. نعمت‌بخش با بیان این‌که زمانی که مردم مدت زمان طولانی در صف جایگاه‌های CNG معطل می‌‌مانند، به‌طور طبیعی استقبال آنها از خودروهای گازسوز نیز کاهش ‌می‌یابد، تصریح کرد: ‌علاوه بر آن نصب کپسول گاز در خودروهای دوگانه‌سوز و ایجاد محدودیت در استفاده از فضای صندوق نیز در کاهش استقبال مردم موثر بوده است.

[حميد ذوالعلا]

فعالیت 45 جایگاه سی ان جی در منطقه کردستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84970.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، به منظور ایجاد ظرفیت مطلوب عرضه سوخت در نقاط غربی کشور، چهل و پنجمین جایگاه سی ان جی منطقه کردستان به بهره برداری رسید.
این جایگاه به مناسبت ولادت امام حسن مجتبی (ع) و به عنوان اولین جایگاه در شهر موچش به بهره برداری رسید.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کردستان در آیین بهره برداری از این جایگاه گفت: این شرکت به منظور توسعه زیر ساخت های سوخت رسانی منطقه و ارائه خدمات بهتر به شهروندان اقدام های خاصی را برای افزایش جایگاه های سی ان جی در سطح استان با توجه به سیاست های دولت در زمینه بهینه سازی مصرف سوخت و افزایش خودروهای دوگانه سوز در دستورکار قرار داده است.
یاسمی تاکید کرد: این جایگاه در زمینی به مساحت یک هزار و 200 مترمربع با ظرفیت یک هزار و 500 مترمکعب در ساعت و دارا بودن 3 دیسپنسر دو نازله (6 نازل) توانایی ارائه سوخت به 250 دستگاه خودرو را دارد.
وی افزود: برای احداث این جایگاه افزون بر یک میلیارد و 500 میلیون تومان سرمایه گذاری و زمینه اشتغال زایی 7 نفر نیز فراهم شده است.
شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کردستان با 440 فروشندگی روستایی، 59 جایگاه عرضه فرآورده های نفتی و بیش از 41 جایگاه سی ان جی، سوخت موردنیاز مردم این استان را تامین می‌کند.
شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کردستان در سال های اخیر در زمینه احداث و توسعه جایگاه های سی ان جی پیشتاز بوده؛ به گونه ای که شمار جایگاه های منطقه از 19 باب به 45 باب افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13791.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13791.jpg)
تعداد جایگاه های CNG کشور به 2500 جایگاه می رسد
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی از برنامه ریزی این شرکت برای افزایش تعداد جایگاه های CNG کشور به دو هزار و 500 باب تا پایان سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جلیل سالاری با اعلام این خبر اظهار داشت: طرح توسعه صنعت CNG کشور ادامه دارد و هم اکنون تعداد جایگاه های عرضه این سوخت در مجموع به مرز دو هزار جایگاه نزدیک می شود.
وی با اشاره به اینکه موفق شدیم تاکنون سهم CNG در سبد سوخت را به 25 درصد برسانیم، افزود: درست است که اکنون 25 درصد سوخت مصرفی خودروها در کشور را سوخت CNG شامل می شود اما روند تقاضا در این سوخت ادامه دارد و هنوز برخی نقاط کشور هستند که جایگاه کافی برای استفاده از سوخت CNG ندارند.
سالاری از برنامه احداث دو هزار و 500 جایگاه در طرح توسعه CNG کشور خبر داد و گفت: تلاش می کنیم تا پایان سال جاری به این تعداد جایگاه در سراسر کشور برسیم.
گزارش موج می افزاید: هم اکنون 1923 جایگاه عرضه سوخت CNG در سراسر کشور در حال سرویس دهی به خودروهای دوگانه سوز هستند و به طور متوسط روزانه حدود 18 میلیون مترمکعب سوخت CNG در کشور مصرف می شود.

[حميد ذوالعلا]

تعطیلی 7 جایگاه CNG در استان سمنان

http://ircng.com/images/stories/3642_orig.jpg


7 جایگاه CNG در شهرهای سمنا، شاهرود، دامغان و گرمسار واقع در استان سمنان تعطیل می‌باشند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، همه این جایگاهها دومنظوره و با ظرفیت 250 و 500 متر مکعب بر ساعت هستند که به دلیل ضرردهی فراوان و مغایرت بین قبوض گاز و فروش قادر به ادامه فعالیت نمی باشند.
افزایش هزینه‌های نگهداری و تعمیرات جایگاه‌های CNG به دلیل تحریم و افزایش شدید نرخ ارز و افزایش نیافتن کارمزد این جایگاه‌ها در 19 ماه گذشته باعث شده تا جایگاهداران CNG توان پرداخت هزینه‌های سنگین تعمیرات تجهیزات را نداشته باشند.
معضل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاه‌های CNG نیز که از زمان اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها حاد شده بود، متاسفانه پس از گذشت بیش از 19 ماه، کماکان به قوت خود باقی است.

[حميد ذوالعلا]

پیش همایش بزرگ پنجمین کنفرانس بین المللی صنعتcng برگزار می شود

مجید شهیدی دبیر اطلاع رسانی و تبلیغات کنفرانس از برگزاری پیش همایش بزرگ پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت cng و نمایشگاه و تجهیزات وابسته در 24 مرداد ماه در تهران خبر داد.
به گزارش ستاد خبری پنجمین کنفرانس شهیدی ، با اشاره به ضرورت برگزاری هر چه بهتر این رویداد بین المللی گفت : در این نشست معاونین محترم وزیر نفت ، صنعت معدن و تجارت ، مدیر عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و جناب آقای مهندس سالاری به عنوان رئیس کنفرانس سخنرانی خواهند داشت و مسایل را از نزدیک بررسی خواهد شد.
شهیدی اشاره کرد : در این نشست از ذینفعان ،اعضا انجمن های صنعت cng و صاحبان صنعت و دست اندرکاران دعوت شده است تا حضور داشته باشند.
همچنین پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت cng و نمایشگاه و تجهیزات وابسته در 23و24مهرماه 1391در هتل المپیک تهران برگزار خواهد شد .

[حميد ذوالعلا]

در نیمه اول سال 2012، بیش از 67,500 دستگاه خودرو دوگانه سوز در آرژانتین تولید شد

http://ircng.com/images/stories/Georgia.jpg


در شش ماه اول سال 2012، 67584 خودرو دوگانه سوز در آرژانتین تولید شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل (60,789) 11% رشد را نشان می‌دهد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، تعداد کل خودروهای دوگانه سوز در آژانتین به 2,135,132 دستگاه رسیده است که 315 هزار دستگاه از این تعداد مربوط به سال 2010 به بعد می‌باشد.

[حميد ذوالعلا]

دبیرپنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG: خودکفایی در صنعت CNGمهمترین محور کنفرانس امسال




حسین هاشمی با تاکید بر محوریت تولید ملی در کنفرانس امسال CNG از بررسی استفاده از LNG در حمل و نقل عمومی کشور خبر داد و گفت: امکان افزایش سهم CNG در سبد سوخت کشور وجود دارد.

وی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اظهار داشت: کنفرانس CNG در تاریخ 23 و 24 مهر با حضور ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، وزارت نفت، وزارت صنعت، کمیسیون انرژی مجلس، کمیسیون صنایع و معادن، پژوهشگاه‌های مرتبط با موضوع CNG، انجمن‌های مرتبط و شرکتهای تولید کننده تجهیزات CNG برگزار می‌شود.

هاشمی افزود: مهمترین محور کنفرانس امسال CNG خودکفایی در صنعت CNG علی‌رغم تحریم‌ها و با رویکرد توسعه سوخت‌های جایگزین خواهد بود؛ در واقع کنفرانس امسال دقیقا در راستای تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی برگزار می شود.

دبیرپنجمین کنفرانس cng اضافه کرد: این کنفرانس با حضور شرکت‌های داخلی و خارجی در هتل المپیک تهران برگزار می‌شود و ریاست شورای راهبردی کنفرانس برعهده ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت است.

هاشمی گفت: شورای راهبردی با حضور معاونان وزیر از وزارتخانه‌های صنعت، معدن و تجارت و نفت تشکیل می‌شود.

وی با اشاره به فضای 2 هزار متری غرفه‌ها در نمایشگاه امسال اظهار داشت: برای اولین بار تولیدکنندگان صنعت CNG برای حضور در این کنفرانس و نمایشگاه جانبی آن 40 درصد تخفیف می‌گیرند.

وی افزود: اعلام کردیم 3 نفر از اساتید و دو نفر از دانشجویان هر یک از دانشگاه‌های معتبر صنعتی می‌توانند به صورت رایگان در کنفرانس شرکت کنند. تلاش می‌کنیم در این کنفرانس یک مدیریت راهبردی موثر را در بخش CNG ارائه کنیم.

دبیر کنفرانس CNG اضافه کرد: انجمن‌های جهانی از جمله انجمن آسیا و اقیانوسیه و انجمن خودروهای گازسوز جهان را برای حضور در کنفرانس دعوت کردیم.

وی گفت: یکی از مواردی که به عنوان نوآوری و برای اولین بار مطرح شد آن است که به جز CNG چگونه می‌توانیم از گاز طبیعی کاربردهای دیگری در خودروها بگیریم.

هاشمی افزود: یکی از بحث‌های مطرح امروز جهان استفاده از LNG است که در خودروهای سنگین و یا حتی کشتی‌ها در کشورهای پیشرفته در حال استفاده است چرا که هم حمل آن ساده‌تر است و هم تکنولوژی استفاده از آن به پیچیدگی CNG نیست.

وی توضیح داد: در CNG باید فشار به 300 تا 500 یار رسانده شود در حالی که در LNG تنها دما باید کاهش داده شود چنانکه دما تا منفی 160 درجه کاهش یافته و در مخزنی با 7 تا 8 بار فشار ذخیره می‌شود؛ تولید این مخازن نیز بسیار ساده است.

دبیر کنفرانس CNG اضافه کرد: کشور ما دومین ذخیره گازی دنیا را در اختیار دارد و بسیاری از کشورها نیز با سرعت زیادی به سمت استفاده از گاز طبیعی در حمل و نقل حرکت می‌کنند.

وی اظهار داشت: در هند توسعه صنعت CNG در 3 سال گذشته 50 درصد رشد داشته است در چین نیز وضعیت به همین منوال است.

وی با بیان اینکه در آمریکا نیز استفاده از LNG در حمل و نقل در حال توسعه است، گفت: دو یا 3 کشور اروپایی نیز خودروهای پایه گازسوز تولید کرده‌اند که آلمان از آن جمله است؛ البته در اروپا لوله‌کشی گاز به گستردگی ایران وجود ندارد و توسعه زیرساخت‌های آن زمان بیشتری می‌برد.

هاشمی تاکید کرد: با توجه به ذخایر گاز کشور و ایجاد زیرساخت‌ها امکان افزایش سهم CNG در سبد سوخت نیز وجود دارد که یکی از بسترهای این امر توسعه جایگاه‌های CNG است.

وی افزود: در بعضی کشورها مانند کره جنوبی 90 درصد حمل و نقل عمومی به وسیله CNG و LPG انجام می‌شود چنانکه LPG در تاکسی‌ها و CNG در اتوبوس‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد.

وی اضافه کرد: استفاده از CNG در حمل و نقل عمومی کشورمان به دلیل مسائل فنی اتوبوس‌های تولید شده، مشکلاتی ایجاد کرد که تصور می‌کنم در آینده قابل اصلاح است تا ما به سمت حمل و نقل عمومی برپایه گاز حرکت کنیم.

دبیر کنفرانس CNG گفت: دانشگاهیان می‌توانند در این کنفرانس مقالات خود را ارائه کنند و از این طریق بار علمی کنفرانس را بالاتر ببرند. ضمن اینکه در این کنفرانس از میان شرکتهای فعال تولید کننده در صنعت CNG از 5 شرکت تقدیر خواهیم کرد.

وی افزود: در عین حال قصد داریم تمام شرکت‌های فعال در کشور چه در بخش دانش مهندسی و چه در بخش تولید را در این کنفرانس شناسایی کرده و ساماندهی کنیم. فعالان این صنعت می توانند از طریق پست الکترونیکی iranngv@yahoo.com (iranngb@yahoo.com) تماس بگیرند و به شرکتهای برتر جوایزی اهدا خواهد شد.

همچنین پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت cng ونمایشگاه وصنایع وابسته در 23و 24 مهرماه سال91 با حضور ذینفعان و دست اندرکاران این صنعت در هتل المپیک تهران برگزار خواهد شد .

[حميد ذوالعلا]

گسترش صنعت: جایگاه؛ حلقه مفقوده صنعت CNG

http://ircng.com/images/stories/56754f90554a4701b491fe7eeb3fccb21.jpg

پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها، نظرها به سوی خودروهای دوگانه‌سوز متمرکز شد و خودروسازان به تولید بیشتر این خودروها روی آوردند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از گسترش صنعت، مسائلی مانند منطبق نبودن موتور خودروهای بنزینی با گاز طبیعی فشرده، افت توان موتور، طی مسافت کمتر با استفاده از CNG به میزان حداکثر یک‌چهارم و مهم‌تر از همه کمبود جایگاه‌ها و صف‌های طولانی، دارندگان این خودروها را با مشکل مواجه کرد. این درحالی است که هزینه بالای ساخت جایگاه‌های CNG و نگهداری و بهره‌برداری از آنها و مقرون به صرفه نبودن این کسب‌وکار برای جایگاه‌داران، هنوز نتوانسته است به عاملی برای توسعه مناسب این جایگاه‌ها تبدیل شود. براساس آمارها، ایران با تولید انبوه خودروهای دوگانه‌سوز؛ در رتبه نخست فهرست کشورهای دارای ناوگان خودروهای گازسوز جهان قرار دارد. اما فقط تولید خودروهای دوگانه‌سوز کافی نیست بلکه جایگاه‌های سوخت‌گیری این خودروها نیز باید برای آنها راه‌اندازی شود.در این زمینه با اردشیر دادرس، رئیس هیات مدیره انجمن صنعت سی.ان.جی به گفت‌وگو نشستیم که در پی می‌آید:
انجمن صنعت سی.ان.جی چند سال است که فعالیت می‌کند و چه کارهایی در این انجمن انجام می‌شود؟
این انجمن صنفی نخستین انجمن و قدیمی‌ترین انجمن در صنعت سی.ان.جی است که حدود۱۰ سال از تاسیس آن می‌گذرد. رسالت این انجمن هدایت، حمایت و کنترل زنجیره سی.ان.جی است. در صنعت سی.ان.جی می‌توان به تولید مخازن، مونتاژ و راه‌اندازی کمپرسور‌های صنعت سی.ان.جی، جایگاه‌های بهره‌برداری و همچنین ارائه خدمات پس از فروش اشاره کرد که شرکت‌های مختلف در این زمینه فعالیت می‌کنند. یک حلقه جانبی نیز در کنار این مجموعه وجود دارد که کارگاه‌های تبدیل برای دوگانه‌سوز کردن خودروست.

ایران بین کشورهای دارنده خودروهای دوگانه‌سوز چه جایگاهی دارد؟
در حال حاضر بیش از سه میلیون دستگاه خودرو دوگانه‌سوز در سطح کشور تردد می‌کنند. حدود دو میلیون و 850 هزار دستگاه خودرو رسمی دوگانه‌سوز داریم و تخمین زده می شود حداقل ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو دوگانه‌سوز غیرمجاز هم در کارگاه‌های تبدیل، دوگانه‌سوز شده باشند.

کاهش استقبال مردم از خودروهای دوگانه‌سوز موجب افت تولید خودروسازان در این حوزه شده است. با توجه به این‌موضوع بازهم می‌توانیم این نخستین بودن در جهان را حفظ کنیم؟
امروزه این قابلیت را داریم که تولید و استفاده از خودروهای دوگانه‌سوز را در مدت دو سال به مرز پنج میلیون دستگاه برسانیم. اما حلقه مفقوده صنعت سی.ان.جی جایگاه‌هاست. جایگاه‌ها به‌عنوان محور اصلی و نقش تعیین‌کننده در قلب این صنعت جای دارند. واقعیت به این ترتیب است، اگر جایگاه‌های سی.ان.جی افزایش یابد، از نظر کمی و کیفی می‌توانیم مدلی طراحی کنیم که هر سال به تناسب افزایش جایگاه‌ها، تعداد خودروها نیز رشد پیدا کند. در گذشته جایگاه‌ها به‌عنوان آخرین حلقه دیده می‌شد اما امروزه باتوجه به صف‌های طولانی و تلف شدن وقت مردم در صف‌ها به عنوان اصلی‌ترین حلقه به شمار می‌رود.
یکی دیگر از عوامل کاهش استقبال مردم از خودروهای دوگانه‌سوز قیمت سی.ان.جی است. در گذشته کمتر بودن قیمت گاز در برابر بنزین دلیل استقبال بالای مردم از خودروهای دوگانه‌سوز بود، در برنامه چهارم توسعه مصوب شد قیمت گاز معادل ۴۰ درصد قیمت بنزین باشد که تاثیر قابل‌توجهی در جلب مردم به این خودروها داشت. با این حال در برنامه پنجم توسعه این مصوبه تکرار نشده و در جریان اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها نیز قیمت گاز به مقدار بسیار زیادی (24 برابر) افزایش یافت که به این ترتیب جذابیت‌ CNG در برابر بنزین کمتر شد.

یکی از دلایل استقبال کم مردم از خودروهای دوگانه‌سوز آسیب زدن به موتور خودروست. ارزیابی شما در این زمینه چیست؟
درصورتی‌که خودرو به صورت غیرمجاز تبدیل شده باشد، مشکلاتی در این زمینه به‌وجود می‌آید. خودروهایی که از مبدا دوگانه‌سوز شده‌اند با مشکلات کمتری مواجه هستند. برای خودروهای دوگانه‌سوز باید از روغن موتورهای دوگانه‌سوز استفاده شود. کیفیت روغن در این زمینه بسیار مهم است. در جایگاه‌ها نیز خشک‌کن‌هایی وجود دارد که باید از این وسیله استفاده شود. بهتر است خودروها هم ازسی.ان.جی و هم از بنزین استفاده کنند.

تعداد جایگاه‌های موجود در کشور، هماهنگی با تعداد خودروهای دوگانه‌سوز دارد؟
در حال حاضر تعداد جایگاه‌های سی.ان.جی در کشور به یک هزار و ۹۱۹ باب می‌رسد. اما از آنجایی که تعداد خودروهای دوگانه‌سوز بیش از سه میلیون دستگاه است، حداقل نیاز به ساخت هزار باب جایگاه سی.ان.جی در کشور وجود دارد. براساس استانداردهای جهانی باید به ازای هر یک هزار دستگاه خودرو یک جایگاه سوخت‌گیری وجود داشته باشد. بنابراین ما باید هر چه سریع‌تر بتوانیم جایگاه‌سازی را در کشور تقویت کنیم. ترکیه با هفت میلیون دستگاه خودرو بیش از ۱۲ هزار و ۷۰۰ جایگاه عرضه بنزین و LPG دارد، در حالی که ایران با داشتن ۱۴ میلیون دستگاه خودرو کمتر از پنج هزار جایگاه عرضه بنزین و CNG دارد. با ادامه روند کنونی و با توجه به محدود بودن جایگاه‌های عرضه سوخت در کشور به نظر می‌رسد تا دو سه سال آینده باید تولید خودرو در کشور متوقف شود، در غیر این صورت حتی با بحران کمبود جایگاه‌های عرضه بنزین نیز مواجه می‌شویم. اتفاق مشابهی در کره جنوبی رخ داد که در آن پلیس این کشور به مدت یک ماه تولید خودرو در این کشور را متوقف کرد تا عرضه سوخت و تولید خودرو در این کشور به تعادل برسد. بزرگ‌ترین خودروساز این کشور نیز وادار شد که یک هزار جایگاه عرضه سوخت در این کشور بسازد.

به چه صورت؟
در حال حاضر ساخت جایگاه‌های سوخت توجیه اقتصادی ندارد. چراکه نرخ کارمزدها پایین است. مساله تقویت جایگاه‌ها نیز با کارمزد آنها مرتبط است. یعنی کارمزد جایگاه‌ها اگر منطقی و اصولی باشد می‌توان جایگاه‌ها را افزایش داد. فقط از ابتدای سال جاری تاکنون، وزیر محترم نفت 2 بار از معاون اول رییس جمهور خواستار افزایش کارمزد جایگاه های CNG شده اند. اما متاسفانه ستاد هدفمندی یارانه‌ها به این مقوله زیاد توجه نکرد و این موضوع مسکوت باقی ماند. به این ترتیب که از ابتدای سال قرار بود قیمت کارمزدها افزایش یابد و منطقی شود، 19 ماه می‌گذرد و هیچ افزایش کارمزدی در این صنف شاهد نبوده‌ایم. در مقابل ضریب ارزش افزوده از سه درصد به چهار و سپس پنج درصد افزایش یافت. افزایش حداقل دستمزد سال های 90 و 91 را داشتیم. به طور کلی می‌توان گفت که حدود ۴۰ درصد افزایش هزینه داشتیم. از طرف دیگر تحریم‌ها باعث شده است که قطعات اصلی برای کمپرسورها وجود نداشته باشد. درحال حاضر تحریم‌ها را دور زدیم و با هزینه‌های گزافی خارج از بازار رسمی این قطعات را خریداری می‌کنیم. درصورتی که نرخ کارمزد جایگاه‌داران اصلاح نشود، شاهد تعطیلی زنجیروار جایگاه‌ها خواهیم بود.

سرمایه‌گذاری در این بخش با استقبال روبه‌رو شد؟
امروزه جایگاه‌داران سی.ان.جی با مشکلات زیادی مواجه هستند و سرمایه‌گذاران ریسک نمی‌کنند که به این صنعت ورود پیدا کنند. بخش خصوصی درجایی‌که توجیه اقتصادی وجود نداشته باشد، وارد میدان نمی‌شود و در این بخش هم وقتی بخش خصوصی با دو میلیارد تومان سرمایه فقط ماهانه به چهار میلیون تومان سود دست پیدا می‌کند، نمی‌توان انتظار استقبالی بیش از این را از بخش خصوصی داشت. هم اکنون بیش از 80% جایگاه‌های CNG کشور را جایگاه‌های دولتی تشکیل می‌دهند.

چه اتفاقی پس از هدفمند شدن یارانه‌ها رخ داده که کارمزد دریافتی توسط جایگاه‌داران توجیه اقتصادی برایشان ندارد و جایگاه‌داران پیش از هدفمندی و پس از هدفمندی، گاز را با چه قیمتی می‌خریدند و می‌فروختند؟
قبل از هدفمندی جایگاه‌دار گاز را ۱۱تومان می‌خرید و ۴۰تومان می‌فروخت و حال پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها جایگاه‌دار گاز را ۲۶۰تومان می‌خرد و ۳۰۰تومان می‌فروشد.

با این وضع کارمزد جایگاه‌دار پیش از هدفمندی یارانه‌ها به ازای هر مترمکعب گاز 29تومان بوده است درحالی‌که این کارمزد پس از هدفمند شدن یارانه به ۴۰تومان افزایش یافته است؛ با این اوصاف چگونه است که بازهم کارمزد دریافتی سود‌ده نیست؟
حداکثر مقدار گازی که یک جایگاه در بهترین شرایط می‌تواند به فروش برساند با توجه به حجم کمپرسورها ۴۰۰ هزار مترمکعب درماه است که با یک حساب سرانگشتی می‌توان دریافت که کارمزد حاصل از فروش این مقدار گاز رقمی معادل ۱۶میلیون تومان است که پس از کسر هزینه برق، حقوق پرسنل، مالیات برارزش افزوده و 25درصد مالیات بر درآمد، رقمی حدود چهار میلیون تومان درماه برای جایگاه‌دار باقی می‌ماند.
صف‌های طولانی به ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی هم ضربه وارد می‌کند.
بله. همین‌طور است. ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی کشور در گذشته ۱۲ ساعت در روز فعالیت می‌کردند اما با توجه به صف‌های طولانی، این میزان به هشت تا نه ساعت کاهش یافته و بهره‌وری آنها سیر نزولی داشته است. این نشان می‌دهد که سه ساعت تاکسیرانان در صف‌های طولانی جایگاه‌های سوخت‌گیری هدر می‌رود. سن ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی امروزه در برخی شهرها به بیش از ۱۵ سال رسیده است. درصورتی‌که سن ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی در دنیا بین پنج تا هفت سال است. این موضوع روی مصرف سوخت تاثیر منفی می‌گذارد.
میزان مصرف خودروها و مسافت جایگاه‌ها به چه صورت است؟
میزان مصرف خودروهای دوگانه‌سوز در ایران حدود ۱۰لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. استانداردهای بین‌المللی مصرف سوخت بین
۵/۵ تا ۶/۵ لیتر است. در این زمینه نیز افزایش مصرف را شاهد هستیم. در آخرین گزارشی که کارشناسان صنعت سی.ان.جی داشته‌اند، شعاع یک جایگاه تا جایگاه بعدی بیش از ۱۱ کیلومتر است. این در حالی است که استانداردهای بین‌المللی حدود۲/۵ تا سه کیلومتر است.

چقدر طول می‌کشد تا یک خودرو سوخت‌گیری کند؟
اوایل ورود خودروهای دوگانه‌سوز زمان سوخت‌گیری ۱۵ تا ۲۰ دقیقه بود اما امروزه به ۴۰ تا ۵۰ دقیقه رسیده است.
استقبال بخش خصوصی از ساخت جایگاه‌های سی.ان.جی را چگونه می‌بینید؟
در حال حاضر ما با کمبود یک هزار جایگاه در کشور مواجه هستیم. کمی دیگر جلو برویم به دلیل ساخته نشدن جایگاه بنزین و سی.ان.جی سه الی چهار سال دیگر باید خودروسازی‌ها تعطیل شود. چراکه براساس آمار تولید خودرو در کشور سال ۹۹، حدود ۳۵ میلیون دستگاه خودرو خواهیم داشت و در این‌صورت نمی‌توانیم جوابگوی تامین سوخت آنها با این تعداد جایگاه باشیم.

در کشورهای همسایه شرایط جایگاه‌ها چگونه است؟
در ارتباط با جایگاه‌ها یک سفر به ترکیه داشتیم. این کشور شش میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو دارد، هشت‌هزار و ۵۰۰ جایگاه بنزین و حدود سه هزار و ۵۰۰ جایگاه گاز (ال.پی.جی)، در حالی‌که در ایران بر عکس این مساله است. همچنین این‌که جایگاه‌های ترکیه ۳۰ درصد کاربری تجاری رایگان دارند، در حالی‌که در ایران کاربری تجاری معنی ندارد.

فکر می‌کنید اگر همین الان مسوولان به فکر افزایش تعداد جایگاه‌ها بیفتند، زمین برای این‌کار به‌ویژه در شهرهای بزرگ وجود دارد؟
۱۰ سال پیش زمین برای احداث جایگاه راحت‌تر پیدا می‌شد. الان زمین مناسب به‌ویژه در شهرهای بزرگ به سختی پیدا می‌شود، اما دو، سه سال دیگر اصلا پیدا نخواهد شد.

چند سال طول می‌کشد تا یک جایگاه راه‌اندازی شود؟
از زمان گرفتن مجوز حدود دو سال طول می‌کشد. البته با سرمایه‌گذاری زیاد می‌توان یک‌ساله هم راه‌اندازی کرد.

جایگاه‌های ایران چه رتبه‌ای در دنیا دارند؟
به نظر من جایگاه‌های سوخت‌گیری در ایران درجه سه یا چهار را در مقایسه با جایگاه های دنیا دارند و خدمات مطلوبی در این جایگاه ها ارائه نمی شود.

هنوز هم بازرسی ادواری مخزن خودروهای دوگانه‌سوز متولی خاصی ندارد؟
خیر؛ انجام بازرسی دوره‌ای از بیش از یک میلیون خودرو دوگانه‌سوز در سطح کشور امری ضروری است و در شرایط فعلی بازرسی خودروهای دوگانه‌سوز دارای هیچ متولی مشخصی نیست. با وجود پیگیری‌ها، هنوز هم این بخش متولی خاصی ندارد. این در شرایطی است که اغلب اتفاق‌های ناگوار برای خودروهای دوگانه‌سوز در هنگام سوخت‌گیری به وقوع می‌پیوندد و اگر چنین اتفاقی بیفتد، هیچ نهادی جوابگوی خسارت جایگاه نخواهد بود. بنابراین اگر چنین اتفاقی بیفتد، هنوز هم نمی‌دانیم باید از چه کسی خسارت خود را درخواست کنیم؟
پس با این حساب علاوه بر این‌که باید نگران احتمال حوادث تلخ ناشی از تست نشدن ادواری در خودروهای دوگانه‌سوز باشیم، باید نگران خودروهای دوگانه‌سوز غیرمجاز هم باشیم؟
دقیقا همین‌طور است. در حال حاضر بازرسی ادواری بیش از یک میلیون مخزن سر رسیده است و هر لحظه امکان دارد اتفاق تلخی بیفتد. اما به هرحال در زمان مقرر باید بازرسی برای حفظ ایمنی سرنشین خودرو و جلوگیری از احتمال آتش‌سوزی شکل بگیرد.

در آخر؟
امیدواریم هرچه زودتر کارمزدها مناسب و منطقی شود تا جایگاه‌داران بتوانند به فعالیت خود ادامه دهند. همچنین در صورت افزایش کارمزدها، سرمایه‌گذاری در این بخش افزایش می‌یابد، چراکه در حال حاضر سرمایه‌گذار بخش خصوصی با توجه به رقم فعلی کارمزدها رغبتی برای حضور در این بخش ندارد. درصورت سرمایه‌گذاری در این بخش، جایگاه‌های سوخت‌رسانی در کشور رشد خواهد کرد و مالکان خودروهای گازسوز وقت کمتری را به منظور سوختگیری از دست می‌دهند.

[حميد ذوالعلا]

بی توجهی وزرات کشور در خصوص تست ادواری خودروهای دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85208.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اعلام اینکه هنوز مراحل مقدماتی تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز توسط وزارت کشور انجام نپذیرفته است، گفت: بر اساس مصوبه هیات وزیران، مسئولیت بازرسی ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز درون شهری و برون شهری به ترتیب بر عهده وزارت کشور و وزارت راه و شهرسازی کشور می باشد.
مجتبی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: انجام تست های دوره ای دوگانه سوز ها از جوانب مختلف مورد توجه قرار گرفته است که من الجمله می توان به مقوله رعایت موارد استاندارد در این خصوص اشاره کرد.
وی تصریح کرد: سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور به منظور تحقق امر مزبور به منظور رعایت جوانب ایمنی امر اقدامات اساسی را اخیراً در دستور کار خود قرار داده است که امید می رود نتیجه بخش باشد.
وی تصریح کرد: در این خصوص اولویت با تدوین استانداردهای لازم می باشد.
ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: تست ادواری مخازن سی ان جی دوگانه سوزها در 3 سطح انجام می پذیرد که می توان به بازنگری چشمی،تست یوبی وهیدرواستاتیک اشاره کرد.
وی یادآور شد: در حال حاضر سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور به منظور تحقق امر مذکور، در حال ارزیابی شرکت های خصوصی جهت انجام تست های سه گانه دوگانه سوزها می باشد.
وی بر ضرورت انجام تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز تاکید کرد و گفت: در این خصوص لازم است که تمامی سازمان ها و ارگان های ذیرط جهت تحقق این مهم از هیچگونه تلاش و اهتمامی دریغ ننمایند.
دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در پایان پیرامون تست ادواری دوگانه سوزها، به مقوله رویه های اجرایی نیز که مسئولیت آن با وزارت کشور است اشاره کرد و اذعان داشت: این در حالیست که تاکنون این وزارتخانه نسبت به تحقق امر مذکور بی توجه بوده است

[حميد ذوالعلا]

مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کرمانشاه خبر داد : 18 جایگاه جدید عرضه سوخت در استان كرمانشاه ساخته می شود


مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کرمانشاه در مراسم آیین گشایش جایگاه "شهید فتاحی" اسلام آباد غرب از ساخت 18 جایگاه جدید عرضه سوخت به منظور سوخت رسانی مطلوب خبر داد.
به گزارش روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کرمانشاه، صیدمحمد جمشیدی با بیان این خبر، افزود : در حال حاضر 52 جایگاه CNG و 95 جایگاه عرضه فرآورده های نفتی فعال و ساخت 18 جایگاه دیگر در دستور کار قرار گرفته است.
وی درباره وضعیت جایگاه های CNG گفت : با افتتاح جایگاه جدید شهر اسلام آباد غرب، مجموع ظرفیت کمپرسورهای موجود استان کرمانشاه به 56 هزار و 50 متر مکعب بر ساعت و تعداد نازل های فعال به 314 نازل افزایش یافته است.
این مقام مسوول با اشاره به اینکه جایگاه "شهید فتاحی" در یک مجتمع خدماتی رفاهی احداث گردیده است، تصریح کرد : زمین جایگاه با مساحت یک هزار و 500 متر مربع از سوی شهرداری اهدا شده و بهره برداری از آن توسط شرکت فجر گستر مهر آسیا انجام می شود.
جمشیدی در ادامه اعلام کرد : این جایگاه با کمپرسوری به ظرفیت یک هزار و 500 متر مکعب بر ساعت از 3 دیسپنسر و 6 نارل برخوردار است و زمینه اشتغال زایی 7 نفر را نیز فراهم کرده است.
وی خاطر نشان کرد : در این جایگاه روزانه به طور متوسط یک هزار الی یک هزار و 200 خودرو می تواند سوختگیری کند و در مصرف 20 الی 22 هزار لیتر بنزین صرفه جویی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

یك باب جایگاه عرضه فرآورده های نفتی و 3 باب جایگاه CNG در استان كرمانشاه افتتاح شد

يك باب جايگاه عرضه بنزين و نفتگاز و 3 باب جايگاه CNG در استان كرمانشاه افتتاح شد. با افتتاح این جایگاه ها، شمار جايگاه عرضه سوخت استان كرمانشاه به 146 باب افزايش يافت.
به گزارش روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه كرمانشاه، جايگاه عرضه فرآورده هاي نفتي "آواي هيوا" كه در يك مجتمع خدماتي رفاهي در شهرستان قصر شيرين به بهره برداري رسيده با مساحت يك هزار و 500 متر مربع و هزينه 850 ميليون تومان، داراي دو مخزن بنزين، دو مخزن نفتگاز در مجموع به ظرفيت يكصد هزار ليتر و 8 تلمبه 2 نازله است.
بخش CNG جايگاه "اميني" نيز كه دومین جایگاه افتتاح شده است در يك مجتمع خدماتي رفاهي در كيلومتر 5 جاده صحنه به كرمانشاه احداث گرديده که از يك دستگاه كمپرسور به ظرفيت يك هزار و 500 متر مكعب، 4 ديسپنسر و 8 نازل برخوردار است.
عمليات ساخت اين جايگاه با مساحت يك هزار و 500 متر مربع از شهريور سال 1387 آغاز شده و براي احداث و راه اندازي آن يك ميليارد و 200 ميليون ريال هزينه شده است .
همچنین بخش سی ان جی جايگاه دو منظوره "صيد محمدي روانسر" با مساحت يك هزار و 200 متر مربع در مدار بهره برداری قرار گرفت. این جایگاه داراي كمپرسوري به ظرفيت 750 متر مكعب بر ساعت، 2 ديسپنسر و 4 نازل است که ساخت و راه اندازي آن 598 ميليون و 684 هزار و 387 ريال هزينه در برداشته است.
بخش CNG جايگاه "طاهر اصلاني" ( دهكده سبز ) كه در اول جاده كنگاور به تويسركان واقع شده سومین جایگاه افتتاح شده است که با مساحت يك هزار و 500 متر مربع، داراي كمپرسوري به ظرفيت يك هزار متر مكعب، 3 ديسپنسر و 6 نازل است.
شايان ذكر است با افتتاح اين سه جايگاه سي ان جي، در مجموع توانايي ارايه سوخت به 195 خودرو در هر ساعت وجود دارد و روزانه در مصرف 81 هزار و 200 ليتر بنزين نيز صرفه جويي حاصل شده است.

[حميد ذوالعلا]

عدم اعطای گواهینامه سوختگیری به دوگانه سوزهای فاقد صلاحیت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85180.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، مدیر کل دفتر نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور ، از برگزاری کلاس های آموزشی برای افراد شاغل در مراکز معاینه فنی سراسر کشور به منظور انجام تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز خبر داد و گفت: با توجه به اینکه در این خصوص تا کنون الزامی در نظر گرفته نشده است ، لازم به نظر می رسد سازمان ها و ارگان های متولی و مربوطه سریعاً در این راستا اقداماتی اساسی را در دستور کار خود قرار دهند. بلغاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: البته لازم به یادآوری است که در این خصوص تعدادی شرکت بازرسی به منظور پرداختن به این مسئله تایید صلاحیت شده اند اما هم اکنون عملاً حرکت در این مسیر آغاز نشده است.
وی به پیشنهاد سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی جهت تحقق این مهم اشاره کرد و ابراز داشت: در این راستا سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی در نظر دارد مقدمات لازم جهت انجام معاینه فنی و تست ادواری خودروهای دوگانه سوز را با همکاری سازمان های مربوطه و شرکت هایی که تایید صلاحیت شده اند، فراهم آورد.
وی یادآور شد:در این همین راستا شاهد همکاری وزارت کشور می باشیم که امیدواریم تمامی این اقدامات نتایج مطلوبی را حاصل نمایند.
بلغاری بر ضرورت تسریع بر انجام تست ادواری تمامی خودروهای دوگانه سوز فعال در سیستم حمل و نقل کشور خصوصاً ناوگان حمل ونقل عمومی تاکید فراوان نمود و اظهار داشت:با توجه به اینکه الزماً دوگانه سوزها می بایست در دوره های کوتاه مدت به صورت متناوب (حداقل سالی یک مرتبه)مورد بازرسی و بازنگری قرار گیرند اما متاسفانه این مهم از زمان ورود این دسته از خودروها به سیستم حمل و نقل کشور مورد بی توجهی قرار گرفته به طوریکه هم اکنون خطرات ناشی از انفجار، بسیاری از خودروها و سرنشینان آنان را تهدید می کند.
مدیر کل نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد در پایان با بیان اینکه هر لحظه امکان وقوع حادثه ای دراین خصوص می رود، خاطرنشان کرد: پیرامون انجام تست ادواری مخازن سی ان جی دوگانه سوزها ، پرچسب های سوخت بر روی این دسته از خودروهای نصب می گردد و بر اساس آن به خودروهای فاقد صلاحیت مجوز سوختگیری در مراکز عرضه اعطا نمی شود.

[حميد ذوالعلا]

40 درصد از دارندگان خودروهای دوگانه سوز از استفاده سی ان جی منصرف شده اند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85269.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اشاره به عدم تست ادواری حدود یک هزار و 949 دستگاه اتوبوس دوگانه سوز در کشور، گفت: بر اساس مصوبه هیات وزیران ، وزارت کشور متولی انجام تست ادواری خودروهای دوگانه سوز درون شهری شده است اما متاسفانه تاک

[حميد ذوالعلا]

فعالیت 3 جایگاه اختصاصی سوخت سی.ان.جی برای تاکسی ها در کرج




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85244.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان کنترل و نظارت بر ناوگان تاکسیرانی کرج از احداث دو جایگاه اختصاصی سوخت گیری سی.ان.جی برای تاکسی های این شهر خبر داد و گفت: پروژه احداث جایگاه سوخت اختصاصی برای تاکسی های دوگانه سوز از سال گذشته در دستور کار سازمان تاکسیرانی قرار گرفته است.
کریم افشار در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه حدود 70 درصد از تاکسی های فعال درآن دوگانه سوز هستند ،افزود: ناوگان تاکسیرانی کرج به دلیل جمعیت فراوان آن بسیار گسترده بوده است..
وی تصریح کرد: وجود 70 درصدی تاکسی دوگانه سوز در ناوگان تاکسیرانی این استان ، شورای اسلامی شهر و معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری کرج را بر آن داشت تا پیرامون تسهیل امر رفت وآمد مسافران و رفاه حال رانندگان تاکسی، اقدام به احداث جایگاه های اختصاصی سوخت گیری گاز سی.ان.جی نمایند..
وی عنوان نمود: عملیات احداث جایگاه های اختصاصی سوخت با پیگیری های جدی و مستمر سازمان تاکسیرانی کرج،فرمانداری،استانداری ،شهرداری و معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری این استان در طی سال گذشته انجام گرفته است.
مدیر عامل سازمان نظارت بر تاکسیرانی کرج خاطر نشان کرد: با احتساب دو جایگاه جدید سوخت ، هم اکنون 3 جایگاه اختصاصی سوخت گیری گاز سی.ان.جی در حال خدمت رسانی به تاکسیداران کرجی میباشد.
وی گفت: رانندگان تاکسی دوگانه سوز میتوانند در صورت تمایل از سایر جایگاه های سوخت گاز سی.ان.جی فعال در سطح شهر نیز استفاده نمایند و در این خصوص با محدودیت خاصی روبه رو نیستند.
وی در پایان اعلام کرد: این 2جایگاه سوخت که به تازگی احداث شده اند در دو نقطه ی شهر شامل گلزار شرقی و ماهان مستقر شده اند.

[حميد ذوالعلا]

پیام تسلیت انجمن صنفی CNG کشور به مناسبت حادثه دلخراش زلزله آذربایجان شرقی (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/555-%D9%BE%DB%8C%D8%A7%D9%85-%D8%AA%D8%B3%D9%84%DB%8C%D8%AA-%D9%81%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AA%D9%86%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%D9%87-%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%B3%D8%A8%D8%AA-%D8%AD%D8%A7%D8%AF%D8%AB%D9%87-%D8%AF%D9%84%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%B4-%D8%B2%D9%84%D8%B2%D9%84%D9%87-%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D 9%86-%D8%B4%D8%B1%D9%82%DB%8C.html)




http://www.ircng.ir/images/stories/tasliat.jpg

انجمن صنفی CNG کشور طی پیامی حادثه غم بار زلزله استان آذربایجان شرقی را تسلیت گفته، برای درگذشتگان آمرزش و برای بازماندگان صبر و بردباری از درگاه خداوند متعال مسئلت دارد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور :در پی کشته و زخمی شدن تعدادی زیادی از مردم عزیز کشورمان در واقعه زلزله در آذربایجان شرقی، انجمن صنفی CNG کشور در پیامی این ضایعه دردناک را تسلیت گفت.

[حميد ذوالعلا]

بررسی حفظ و نگهداشت از تجهیزات صنعت سی ان جی کمیسیون انرژی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85299.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تاکنون لایحه و برنامه ای مبنی بر حفظ و نگهداشت تجهیزات سی ان جی به کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی تسلیم نشده است، گفت: به رغم ضرورت حفظ و نگهداشت تجهیزات صنعت سی ان جی و نیز انجام تست ادواری مخازن دوگانه سوزها ، متاسفانه تا کنون برنامه ای در این خصوص به خانه ملت ارائه نشده و این موضوع مورد بحث و بررسی قرار نگرفته است.
شمس ا... بهمئی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به دغدغه های موجود بر سر راه فعالان عرصه صنعت سی ان جی جهت فعالیت در این حوزه ،افزود: در خصوص مرتفع نمودن معضلات موجود در این بخش از صنعت، درخواست هایی از سوی مسئولین مربوطه از جمله انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور به مجلس شورای اسلامی ارائه شده است و مجلس نیز در صدد بررسی این معضلات می باشد.
به گفته وی، رفع معضلات موجود قطعا ًدر دستور کار کمیسیون انرژی و کمیته نفت و گاز خانه ملت است.
نماینده مردم رامهرمز و رامشیر در خانه ملت در ادامه سخنان خود تشکیل شورای عالی سوخت و انرژی جهت بررسی و رفع معضلات موجود در این صنعت را بسیار مثبت ارزیابی کرد و اذعان داشت: قطعاً همکاری و تعامل تمامی بخش های ذیربط می تواند در نهایت منجر به رفع چالش های پیش آمده در این صنعت گردد.
وی اظهار داشت: اینطور به نظر می رسد که صنعت سی ان جی از گذشته تا کنون با کم لطفی متولیان امر روبرو بوده است این در حالیست که چنانچه استفاده از سوخت سی ان جی به صورت بهینه ادامه یابد قطعاً نتایج مطلوبی را به همراه خواهد داشت.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در پایان ضمن تاکید بر ضرورت افزایش نرخ کارمزد جایگاه داران سوخت سی ان جی ، خاطرنشان کرد: لازم است که ادامه روند فعالیت در این عرصه برای بخش خصوصی با صرفه اقتصادی همراه باشد این در حالیست که هم اکنون به دلیل عدم دارا بودن این صرفه اقتصادی تعدادی از جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی در حالت تعطیلی به سر می برند.

[حميد ذوالعلا]

واگذاری تمامی جایگاه های سی ان جی استان زنجان به بخش خصوصی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85318.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، مدیر کل امور شهری استانداری زنجان از واگذاری تمای جایگاه های سوخت سی ان جی به بخش خصوصی خبر داد و گفت: براساس الزام قانونی همه جایگاه های سوخت سی.ان.جی به بخش خصوصی واگذار شده اند.
علیرضا محمودی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود:با توجه به این که متولی اصلی احداث جایگاه های سوخت شرکت ملی پخش فرآوردهای نفتی میباشد باید یاد آور شویم که در حال حاضر در استان زنجان 32 جایگاه در حال فعالیت است که از این تعداد 20 جایگاه تک منظوره و 10 جایگاه دو منظوره(بنزین-گاز سی.ان.جی) می باشد.
وی اذعان داشت:از عمده دلایل واگذاری درصد بالایی از جایگا ه های سوخت به بخش خصوصی باید به اشتغال زایی بیشتر در این خصوص و همچنین ضعیف عمل کردن بخش دولتی در اداره و نظارت این جایگاه ها (البته با توجه به وظایف زیادی که بر عهده دارند) اشاره کرد.
وی در ادامه گفت: تعداد 10 باب از جایگاه های سوخت متعلق به بخش خصوصی و تعداد 20 و نیز 2 باب از تعداد کل جایگاه ها ی سوخت به ترتیب در مالکیت شهرداری زنجان و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قرار دارد.
محمودی تصریح کرد: بر اساس برآورد ها و بررسی های صورت گرفته در استان زنجان آمار ها نشان دهنده این است که به ازای هر 800هزار خودرویی که در این استان وجود دارد یک باب جایگاه سوخت موجود است که این آمار به نسبت سایر شهرهای پر جمیعت کشور درصد خوبی را نشان میدهد.
مدیر کل امور شهری استانداری زنجان با اعلام این که در حال حاضر 43 درصد از کل سهم سوخت در این استان متعلق به سوخت سی.ان.جی می باشد به کاهش مصرف سوخت بنزین در مقایسه با سی.ان.جی در این استان اشاره کرد.
وی در ادامه با اشاره به مناسب بودن نسبت تعداد جایگاه های سوخت سی.ان.جی و خودرو های دوگانه سوز اضهار کرد:در حال حاضر تعداد محدودی جایگاه اختصاصی سوخت سی.ان.جی برای تاکسی های فعال در سامانه حمل نقل عمومی این استان که بالغ بر دو هزار و سیصد و 35 دستگاه تاکسی و ون را شامل میشود درنظر گرفته شده است.
وی در پایان عنوان نمود:در راستای توسعه و گسترش جایگاه های سوخت سی.ان.جی در استان زنجان پروژه ی احداث 7 جایگاه جدید در دستور کار استانداری زنجان قرار گرفته است که به زودی مورد استفاده و بهره برداری عموم قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

موج: اقتصاد کشور جوابگوي افزايش سهم CNG در سبد سوخت نيست

http://ircng.com/images/stories/gfd.jpg

مديرعامل سازمان بهينه سازي مصرف سوخت کشور گفت: ما معتقد نيستيم که سهم CNG در سبد سوخت کشور بيش از 25 درصد شود، چرا که اقتصاد کشور جوابگوي اين افزايش نيست. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری موج، عباس کاظمي در گفتگو با خبرنگار خبرگزاري موج، با بيان اين مطلب اظهار داشت: براي سهم CNG در سبد سوخت کشور ابتدا سهم 12 درصدي در برنامه ريزي ها مشخص شده بود اما در ادامه با توجه به پايش ميزان تقاضا و ظرفيت عرضه، در برنامه هاي کلان توسعه اي سهم آن در سبد سوخت به 25 درصد ارتقا يافت.
وي افزود: البته اين سهم 25 درصدي مجموع سهم CNG و LPG است و در کل سهم گاز در سبد سوخت مصرفي خودروها 25 درصد درنظر گرفته شد.
کاظمي با اشاره به اينکه بر اساس برنامه ريزي ها اکنون سهم CNG در مصرف روزانه سوخت خودروها به 25 درصد رسيده است، اذعان داشت: تعيين سهم 25 درصدي CNG در سبد سوخت با درنظرگرفتن موارد بسياري صورت گرفته و به نوعي مي توان آنرا نتيجه حل يک ماتريس از داده ها دانست.
وي خاطرنشان کرد: بنابراين انتظار مي رود همين سبدي که طراحي شده و دولت ابلاغ کرده اجرايي شود.

[حميد ذوالعلا]

تنها یک درصد از خودروهای کشور پایه گاز سوزند





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85501.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با بیان اینکه بهره گیری از سوخت سی ان جی از سال های دور جهت کاهش آلودگی هوا خصوصاً آلودگی هوای کلان شهرها به صورت جدی مطرح شده، گفت: نکته حائز اهیمت در این میان ارتقای سطح تکنولوژی موتور خودروها می باشد که متاسفانه مغفول مانده است.
مجتبی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق ، افزود: در این خصوص می توان اظهار داشت تا زمانی که خودروسازان و قطعه سازان کشور نسبت به ارتقای سطح کیفی موتور خودرو بی توجه باشند ، استفاده از سوخت های پاک نظیر سی ان جی در کاهش آلودگی هوا بی تاثیر خواهد بود.
وی ابراز داشت: براساس نظرات کارشناسان مربوطه و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران خودروهای دوگانه سوز فعلی به دلیل عدم پایه گاز سوز بودن هیچگونه تاثیری را بر کاهش آلودگی هوا نمی گذارد بلکه گاهاً نیز موجب افزایش آلاینده های خروجی از خودروها به فضا می شود.

وی متذکر شد: تنها راهکار ممکن ، تولید پایه گاز سوز خودروهای دوگانه سوز است که باید به صورت جدی مورد توجه خودروسازان و سایر مسئولین مربوطه قرار گیرد.
به گفته وی ،این امر به شکلی است که از میان سه میلیون دستگاه خودرو تنها 30 هزار دستگاه خودرو(حدود یک درصد ) به صورت پایه گاز سوز شماره گذاری شده اند که این رقم بسیار ناچیزی است.
دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در ادامه سخنان خود با تاکید بر ضرورت ارتقای سطح تکنولوژی موتور خودروها ،یادآور شد:البته لازم به ذکر است که تحقق این مهم در شرایط فعلی به دلیل افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی کشور، در مقایسه با گذشته کمی دشوار شده است.
ابراهیمی مقدم در پایان کندی حرکت به سمت طراحی و تولید موتور ملی خودرو را متاثر از عوامل مختلف دانست و گفت: این امر به عوامل گوناگون از جمله اعمال تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه، عدم هماهنگی قطعه سازان و ارتقای سطح تکنواوژی تولیدات آنان و مسائلی از این دست وابسته است.

[حميد ذوالعلا]

کارگروه کنفرانس پنجم آغاز به کار کرد



دبیرخانه پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت cng و نمایشگاه و تجهیزات صنایع وابسته اعلام کرد: کارگروه کنفرانس کار خود را از تاریخ 31مرداد ماه آغاز به کار کرد .
این گزارش روز سه شنبه افزود : تشکیل این کار گروه با حضور قائم مقام کنفرانس ، مدیر اجرایی و مجری برای بهتر برگزار شدن ، بررسی حضور غرفه داران در نمایشگاه می باشد.
بررسی حضور شرکت ها ، بررسی حضور مدعوین ، بررسی حضور کارشناسان، متخصصان و ذینفعان از دیگر محور های بررسی در این کار گروه است .
گفتنی است : پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت cng و نمایشگاه تجهیزات و صنایع وابسته 23و24مهرماه سال جاری در مرکز همایش های هتل المپیک تهران با حضور صاحبان این صنعت ،پژوهشگران داخلی و خارجی ،دانشگاهیان و ذینفعان برگزار می شود.







http://www.cng2012.ir/files_site/template_pic/r_1_120716121943.gif

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: به پرسنل مراکز معاینه فنی، تست ادواری مخازن CNG آموزش داده می شود

http://ircng.com/images/stories/bazresi.jpg

مدیر کل دفتر نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور ، از برگزاری کلاس های آموزشی برای افراد شاغل در مراکز معاینه فنی سراسر کشور به منظور انجام تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز خبر داد و گفت: با توجه به اینکه در این خصوص تا کنون الزامی در نظر گرفته نشده است ، لازم به نظر می رسد سازمان ها و ارگان های متولی و مربوطه سریعاً در این راستا اقداماتی اساسی را در دستور کار خود قرار دهند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، بلغاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: البته لازم به یادآوری است که در این خصوص تعدادی شرکت بازرسی به منظور پرداختن به این مسئله تایید صلاحیت شده اند اما هم اکنون عملاً حرکت در این مسیر آغاز نشده است.
وی به پیشنهاد سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی جهت تحقق این مهم اشاره کرد و ابراز داشت: در این راستا سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی در نظر دارد مقدمات لازم جهت انجام معاینه فنی و تست ادواری خودروهای دوگانه سوز را با همکاری سازمان های مربوطه و شرکت هایی که تایید صلاحیت شده اند، فراهم آورد.
وی یادآور شد:در این همین راستا شاهد همکاری وزارت کشور می باشیم که امیدواریم تمامی این اقدامات نتایج مطلوبی را حاصل نمایند.
بلغاری بر ضرورت تسریع در انجام تست ادواری تمامی خودروهای دوگانه سوز فعال در سیستم حمل و نقل کشور خصوصاً ناوگان حمل ونقل عمومی تاکید فراوان نمود و اظهار داشت:با توجه به اینکه الزماً دوگانه سوزها می بایست در دوره های کوتاه مدت به صورت متناوب (حداقل سالی یک مرتبه) مورد بازرسی و بازنگری قرار گیرند اما متاسفانه این مهم از زمان ورود این دسته از خودروها به سیستم حمل و نقل کشور مورد بی توجهی قرار گرفته به طوریکه هم اکنون خطرات ناشی از انفجار، بسیاری از خودروها و سرنشینان آنان را تهدید می کند.
مدیر کل نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد در پایان خاطر نشان ساخت هر لحظه امکان وقوع حادثه ای دراین خصوص وجود دارد. __________________

[حميد ذوالعلا]

چالش های صنعت سی ان جی در حال مرتفع شدن است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85635.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر لزوم افزایش تولید خودروهای دوگانه سوز توسط شرکت های خودروساز داخلی، گفت: مجلس شورای اسلامی در خصوص رونق تولید خودروهای پایه گاز سوز، شرکت های خودروساز را همراهی و حمایت خواهد کرد.
علی مروی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق، افزود : علی رغم اینکه مسئله تولید انبوه پایه گازسوزها در کمیسیون انرژی مطرح نشده است اما ممکن است این امر به لحاظ اهمیت زیادی که دارد در آینده یکی از مباحث مطرح در این خانه باشد.
وی خاطرنشان کرد: لازم است که یادآور شویم بهره گیری از سوخت سی ان جی در خودروهای پایه گاز سوز از فواید و مزایای بیشماری برخوردار است این در حالیست که استفاده از این فرآورده نفتی در خودروهایی که به صورت کارگاهی دوگانه سوز شده اند نه تنها موجب کاهش آلاینده های خروجی از خودرو نمی شود بلکه گاهاً باعث افزایش این آلاینده ها نیز در فضا می گردد.
نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت در ادامه سخنان خود ، اذعان داشت: با توجه به اینکه استفاده از سوخت سی ان جی در ناوگان حمل و نقل کشور از اهمیت و ضرورت ویژه ای برخوردار است می توان گفت که حفظ و نگهداشت تجهیزات این صنعت نیز مورد تاکید می باشد.
وی ضمن رد این مطلب که صنعت سی ان جی کشور رو به زوال است، گفت: در این خصوص می توان اظهار داشت بخشی از شرکت های طرف قرار داد در خصوص این صنعت جهت ادامه روند فعالیت با معضل روبرو شده اند که هم اکنون چالش ها و مشکلات در حال مرتفع شدن است و این بدان معنا نیست که این صنعت با رکود مواجه شده است.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در پایان با اعلام اینکه میزان بومی سازی و داخلی سازی تجهیزات سی ان جی در مقایسه با سالهای گذشته با رشد قابل توجهی روبرو شده ، خاطرنشان کرد: هم اکنون شرکت های داخلی وابسته به صنعت سی ان جی قادر به تامین بخش قابل ملاحظه ای از تجهیزات مربوط به این صنعت هستند.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو : حمایت مجلس از تولید خودروهای پایه گاز سوز

http://ircng.com/images/stories/majles.jpg

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با تاکید بر ضرورت بهره گیری از خودروهای پایه گاز سوز در کشور، گفت: تولید و استفاده از خودروهای پایه گاز سوز در مقایسه با بهره گیری از دوگانه سوزهای معمولی از فواید بیشتری برخوردار است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، سید سعید حیدری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: استفاده از سوخت سی ان جی در سبد سوخت خودروهای کشور لازم و ضروری است چراکه کشور ما سرشار از منابع عظیم گاز است و در این زمینه با هیچگونه وابستگی نسبت به سایر کشورها روبرو نیست.

وی با اعلام اینکه مجلس شورای اسلامی شرکت های خودروساز داخلی را به منظور حرکت در مسیر تولید خودروهای پایه گاز سوز تشویق و حمایت می کند، ابراز داشت: در این خصوص هیچگونه الزامی برای خودروسازان در نظر گرفته نشده است.

نماینده مردم کرمانشاه در ادامه سخنان خود در خانه ملت به فواید استفاده از خودروهای دوگانه سوز اشاره کرد و اظهار داشت: استفاده از سوخت سی ان جی در خودروهای پایه گاز سوز به مراتب از درصد و غلظت آلاینده های خروجی از خودروها می کاهد و همین امر موجب جلوگیری از تشدید آلودگی هوا خصوصاً در کلان شهرها می شود.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا مجلس شورای اسلامی برنامه ای در خصوص افزایش سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور دارد یا خیر؟ اذعان داشت: در این خصوص هیچگونه برنامه ای پیش بینی و تدوین نشده است.

حیدری در ادامه از کاهش وابستگی ها در خصوص تولید و تامین بنزین سخن به میان آورد و گفت: خوشبختانه طی اقدامات صورت پذیرفته طی سال های گذشته موفق به کاهش وابستگی ها در این خصوص شده ایم.

عضو کمیسیون انرژی خانه ملت در پایان بر ضرورت توجه بر حفظ و نگهداشت تجهیزات سی ان جی تاکید کرد و گفت: خوشبختانه هم اکنون توانایی های صنعت سی ان جی کشور نسبت به گذشته در مقوله مزبور افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

اجرای استاندارد ملی مصرف سوخت خودروهای دوگانه سوز از نیمه دوم امسال




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85695.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدير بهينه‌سازي انرژي در بخش حمل و نقل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت گفت: طبق ابلاغيه صورت گرفته، اجراي استاندارد ملي مصرف سوخت خودروهاي دوگانه‌سوز از ابتداي مهر ماه اجرایی خواهد شد.
محمد رضا فیض آبادی با بيان اين‌كه تاكنون هيچ معياري در كنترل مصرف سوخت خودروهاي دو‌گانه‌سوز توليدي در كشور تدوین نشده است، خاطرنشان كرد: عدم تعیین چنین معیاری تاکنون در رشد مصرف انرژي و افزايش آلايندگي به‌ويژه در كلانشهرها موثر بوده است، که با تدوين و تصویب استاندارد ملی مصرف سوخت خودروهای دوگانه سوز قطعا این مشکل تا حدود زیادی برطرف خواهد شد.
وی افزود : ‌از ابتداي مهر ماه امسال اجراي اجباري اين استاندارد آغاز خواهد شد و نظارت بر اجرای این استاندارد بر عهده سازمان ملی استاندارد است و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، نقشی در این راستا نخواهد داشت.
وی گفت : به نظر می رسد با اجرای این استاندارد، برخي خودروهاي دوگانه‌‌سوز در حال توليد در كشور با توجه به ويژ‌گي‌هايي كه دارند، موفق به پاس كردن اين استاندارد نشده و از نظر شاخص‌هاي اين استاندارد از رده خارج محسوب شوند.
صحبتهای مدیر بهینه سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در حالی است که بهمن ماه سال گذشته استاندارد مصرف سوخت خودروهای گازسوز به تصویب کارگروه اصلی تدوین معیار مصرف سوخت خودروها متشکل از نمایندگان وزارت نفت، وزارت نیرو، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان حفاظت محیط زیست رسید.
تدوین و تصویب این استاندارد به دلیل عدم وجود هرگونه کنترل بر مصرف سوخت خودروهای دوگانه‌سوز صورت گرفت تا با تدوین این معیار، خودروهای دوگانه‌سوز نیز مانند خودروهای بنزین‌سوز از نظر مقدار مصرف سوخت بررسی و رده‌بندی شوند.
معیار مصرف سوخت خودروهای گاز‌سوز دارای هفت شاخص است. ‌خودروهایی که رتبه انرژی A یا B یا C را دریافت کنند، کم مصرف خواهند بود. خودروهای دارای رتبه انرژی D نیز از نظر مصرف سوخت در سطح متوسط قرار می‌گیرند. خودروهایی هم که در رتبه‌ انرژی E ، F یا G قرار گیرند، پرمصرف محسوب شده و خودروهایی در خارج از رتبه G نیز از رده خارج محسوب شده و تولید آنها متوقف خواهد شد.
با اجرایی شدن این استاندارد از ابتدای مهر سال جاری، خودروهای دوگانه‌سوز تولیدی براساس این شاخص‌ها رده‌بندی شده و حتی ممکن است تولید برخی خودروهای دوگانه‌سوزی که بر اساس شاخص‌ها از رده خارج محسوب می‌شوند، متوقف شود

[حميد ذوالعلا]

آفتاب: تنها ۲۰جایگاه گاز پایتخت فعال است

http://ircng.com/images/stories/79050_orig.jpg


مدیرعامل سازمان تاكسیرانی شهر تهران با اشاره به كمبود جایگاه های گاز گفت: اداره جایگاه های گاز سودده نیست و بخش خصوصی علاقه ای به توسعه این جایگاه ها ندارد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری آفتاب، محمد احمدی بافنده در گفت وگو با خبرنگار «شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با بیان اینكه ۵۳ هزار تاكسی پایتخت دوگانه سوز است، گفت: این در حالی است كه تنها ۲۰ جایگاه گاز فعال با مجموعا ۱۳۸ نازل در پایتخت وجود دارد.

وی ادامه داد: اگر زمان سوخت گیری هر خودرو را ۵ دقیقه در نظر بگیریم، روزانه تنها ۲۳ هزار تاكسی امكان سوخت گیری از جایگاه های گاز را دارند.

وی افزود: به این ترتیب در شرایط فعلی حتی امكان روزانه یك بار سوخت گیری در جایگاه های گاز برای كل ناوگان دوگانه سوز پایتخت وجود ندارد.

احمدی بافنده با بیان اینكه مشكل كمبود جایگاه های گاز را با استانداری و شركت پخش فراورده های نفتی در میان گذاشته ایم گفت: اداره جایگاه های گاز سود ده نیست و بخش خصوصی علاقه ای به توسعه این جایگاه ها ندارد.

مدیر عامل سازمان تاكسیرانی شهر تهران خاطرنشان كرد: حتی اگر شركت پخش فراورده های نفتی جایگاه های احداث شده و آماده را برای بهره برداری به بخش خصوصی تحویل دهد، باز هم بخش خصوصی تمایلی به اداره آن ندارد.

وی با بیان اینكه شهرداری برای حمایت از توسعه جایگاه های گاز در پایتخت، آمادگی واگذاری زمین را دارد، در عین حال گفت: مشكل كمبود جایگاه های گاز تنها با واگذاری زمین از سوی شهرداری حل نمی شود و دولت باید برای حل این مشكل ورود پیدا كند.

وی اعتقاد دارد كه با نوسازی ۱۷ هزار دستگاه تاكسی فرسوده در شهر تهران تا پایان سال جاری و در نتیجه افزایش ناوگان تاكسی دوگانه سوز در پایتخت، مشكل كمبود جایگاه های گاز بسیار جدی تر شود و به همین خاطر دولت باید برای حل این مشكل هرچه زودتر چاره ای بیندیشد

[حميد ذوالعلا]

افزایش تاکسی های دوگانه سوز و کمبود جایگاه های سی ان جی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C85979.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت “ CNG “کشور با اشاره به کمبود قابل توجه جایگاه “ CNG “برای تاکسی های دوگانه سوز پایتخت، گفت: هم اکنون 53 هزار دستگاه تاکسی در پایتخت مشمول دریافت سوخت “ CNG “هستند اما به دلیل کمبود جایگاه ، در حال حاضر این امکان تنها برای 23 هزار دستگاه تاکسی وجود دارد.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه مسئولیت مرتفع نمودن معضل کمبود جایگاه برای این دسته از خودروها به هیچ عنوان برعهده سازمان تاکسیرانی نیست ، افزود: ایجاد و احداث جایگاه از وظایف دولت بوده که می تواند با همکاری بخش خصوصی پوشش داده شود.
وی ضمن تاکید بر لزوم کمرنگ شدن حضور دولت در امر احداث و نگهداشت جایگاه های “ CNG “، ابراز داشت: ایجاد زمینه مساعد جهت ورود بخش خصوصی در این عرصه و افزایش فعالیت این بخش می تواند نتایج قابل ملاحظه ای را برای صنعت “ CNG “به ارمغان آورد.
وی با اشاره به دستور دولت مبنی بر دوگانه سوز بودن تاکسی های جدید الورود به ناوگان تاکسیرانی، اظهار داشت: با توجه به اینکه مقرر گشته تا پایان سال جاری حدود 17 هزار دستگاه تاکسی فرسوده فعال در ناوگان تاکسیرانی از رده خارج شود، بر همین اساس دولت بخش نامه ای را مبنی بر دوگانه سوز بودن تاکسی ها نو و جایگزین تصویب و ابلاغ نموده است.
وی تصریح کرد: با این تفاسیر , عملا ًتعداد تاکسی های دوگانه سوز به 70 هزار دستگاه خواهد رسید و این امر ،مشکل مذکور را در خصوص کمبود جایگاه “ CNG “برای سوختگیری تاکسی ها حادتر می کند.
ابراهیمی مقدم با اشاره به بالا بودن قیمت زمین در پایتخت، گفت: با توجه به اینکه هم اکنون دولت با کسری بودجه روبرو شده است، حرکت در مسیر ساخت و احداث مراکز عرضه کننده این فرآورده نفتی توسط دولت به کندی صورت می گیرد از اینرو لازم است که دولت از طریق فراهم سازی شرایط مساعد زمینه ورود بخش خصوصی را جهت فعالیت و مشارکت در این عرصه ایجاد نماید.
وی در ادامه سخنان خود ضمن بیان این نکته که تحریم ها نیز بر افت روند ساخت و احداث این مجاری عرضه موثر بوده است، افزود:البته تاثیر تحریم ها در مقایسه با محدودیت هایی که در داخل کشور جهت احداث این جایگاه ها وجود دارد، درصد ناچیزی را به خود اختصاص داده است.
وی خاطرنشان کرد: البته در این خصوص باید گفت که تاثیر افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی بر بحث نگهداشت و تعمیر تجهیزات صنعت “ CNG “نمایان است.
ابراهیمی مقدم در پایان با اعلام اینکه هم اکنون حداقل یک هزار باب جایگاه “ CNG “در سراسر کشور نیازمند احداث و راه اندازی است ، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه تعداد تاکسی های دوگانه سوز پایتخت در آینده نزدیک به 70 هزار دستگاه افزایش می یابد ، هم اکنون حداقل به وجود 70 باب جایگاه “ CNG “در پایتخت جهت سوخت رسانی به دوگانه سوزهای ناوگان تاکسیرانی نیازمند هستیم این در حالیست که در حال حاضر تعداد جایگاه های اختصاصی برای تاکسیرهای تهران کمتر از 20 باب می باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_14288.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_14288.jpg)
زمان سوخت‌گیری در جایگاه‌های CNG قم، 15 دقیقه
پرشین خودرو: مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه قم گفت: اکنون وضعیت پتانسیل عرضه سوخت CNG در استان نزدیک به 83 هزار متر مکعب در روز است ولی تنها 50 درصد این میزان برداشت می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، سیدعلی حسینی با اشاره به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی استان قم اظهار کرد: این منطقه یکی از 37 منطقه زیر نظارت شرکت ملی پخش کشور است.
وی افزود: استان قم موقعیت جغرافیایی استراتژیکی دارد و شاهراه ارتباطی 17 استان کشور است و جنوب و شمال کشور را به یکدیگر مرتبط می‌کند.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه قم ادامه داد: با وجود آنکه وسعت استان فراوان نیست ولی حجم عملیات عرضه سوخت با توجه به وسعت استان و مجاری عرضه قابل توجه است.
وی عنوان داشت: 42 مجرای عرضه سوخت اعم از بنزین، نفت و گاز و 86 فروشندگی اعم از نفت سفید وجود دارد که از این تعداد 31 جایگاه CNG گاز طبیعی فشرده به مردم استان و زائران ارائه می‌دهند که 16 جایگاه CNG دو منظوره است.
حسینی با اشاره به تردد زائران در استان قم گفت: اواخر هفته و شب‌های چهارشنبه با دو برابر شدن مصرف فرآورده‌های سوختی اعم از CNG و سوخت مایع مانند نفت، گاز و بنزین در استان قم مواجه هستیم.
وی افزود: با توجه به اینکه نیاز است مجاری عرضه به طور دائم در سرویس خدمت‌رسانی باشند به طور مستمر بازدیدهای کنترلی و نظارتی از تمامی مجاری عرضه صورت می‌گیرد.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه قم عنوان داشت: نازل‌ها و مجاری عرضه به طور ماهیانه تست می‌‌شوند و نتایج آزمایشات نشان می‌دهد که تلمبه‌ها و میزان سوخت‌گیری‌ها استاندارد است.
وی با اشاره به میزان برداشت سوخت از جایگاه‌های CNG گفت: اکنون وضعیت پتانسیل عرضه سوخت CNG در استان نزدیک به 83 هزار متر مکعب در روز است ولی تنها 50 درصد این میزان برداشت می‌شود.
حسینی به زمان سوخت‌گیری در جایگاه‌های CNG اشاره کرد و افزود: زمان سوخت‌گیری در جایگاه‌های CNG حداکثر 15 دقیقه بوده در حالی که در دیگر شهرستان‌ها و استان‌ها 25 تا 30 دقیقه است.

[حميد ذوالعلا]

در هفته دولت محقق شد؛
افتتاح دو باب جایگاه CNG در منطقه تربت حیدریه

در هفته دولت، دو باب جایگاه CNG در نواحی خواف و کاشمر گشایش یافت. با راه اندازی این دو جایگاه، مجاری عرضه گاز طبیعی فشرده ( CNG ) منطقه تربت حیدریه به 29 باب افزایش یافت.
مهندس دلبری در مراسم آیین گشایش این دو جایگاه، ضمن گرامیداشت هفته دولت و یاد و خاطره شهیدان رجایی و باهنر، مجموع ظرفیت کمپرسور این دو جایگاه را 2 هزار و 700 متر مکعب برساعت اعلام کرد و گفت : در حال حاضر ظرفیت کمپرسور موجود در منطقه به 29 هزار و 50 متر مکعب بر ساعت، دیسپنسر ها به 77 و نازل های فعال به 150 نازل رسیده است.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه تربت حیدریه اظهار داشت : در این دو جایگاه با گاز ورودی 250 پی اس آی، امکان سوخترسانی به 3 هزار خودرو در طول شبانه روز وجود دارد.
وی افزود : ساخت این دو جایگاه حدوداً یک سال به طول انجامید وبا مساحت یک هزار و 200 متر مربع، زمینه اشتغال زایی 12 نفر را فراهم کرده است.
این مقام مسوول در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر دو جایگاه دیگر نیز در حال ساخت است، افزود : جایگاه CNG "مساعدی" با 90 درصد پیشرفت و جایگاه "انجمن حمایت از زندانیان" با 95 درصد پیشرفت فیزیکی در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید.
گفتنی است منطقه تربت حیدربه یکی از مناطق 37 گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است که وظیفه تامین سوخت ناحیه مرکزی، گناباد، خواف و کاشمر را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: تنها یک درصد از خودروهای کشور پایه گاز سوزند (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/567-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AA%D9%86%D9%87%D8%A7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF-%D8%A7%D8%B2-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D9%87-%DA%AF%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D9%88%D8%B2%D9%86%D8%AF.html)




http://www.ircng.ir/images/stories/2gane1.jpg
دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با بیان اینکه بهره گیری از سوخت سی ان جی از سال های دور جهت کاهش آلودگی هوا خصوصاً آلودگی هوای کلان شهرها به صورت جدی مطرح شده، گفت: نکته حائز اهیمت در این میان ارتقای سطح تکنولوژی موتور خودروها می باشد که متاسفانه مغفول مانده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق ، افزود: در این خصوص می توان اظهار داشت تا زمانی که خودروسازان و قطعه سازان کشور نسبت به ارتقای سطح کیفی موتور خودرو بی توجه باشند ، استفاده از سوخت های پاک نظیر سی ان جی در کاهش آلودگی هوا بی تاثیر خواهد بود.

وی ابراز داشت: براساس نظرات کارشناسان مربوطه و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران خودروهای دوگانه سوز فعلی به دلیل عدم پایه گاز سوز بودن هیچگونه تاثیری را بر کاهش آلودگی هوا نمی گذارد بلکه گاهاً نیز موجب افزایش آلاینده های خروجی از خودروها به فضا می شود.


وی متذکر شد: تنها راهکار ممکن ، تولید پایه گاز سوز خودروهای دوگانه سوز است که باید به صورت جدی مورد توجه خودروسازان و سایر مسئولین مربوطه قرار گیرد.

به گفته وی ،این امر به شکلی است که از میان سه میلیون دستگاه خودرو تنها 30 هزار دستگاه خودرو(حدود یک درصد ) به صورت پایه گاز سوز شماره گذاری شده اند که این رقم بسیار ناچیزی است.

دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در ادامه سخنان خود با تاکید بر ضرورت ارتقای سطح تکنولوژی موتور خودروها ،یادآور شد:البته لازم به ذکر است که تحقق این مهم در شرایط فعلی به دلیل افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی کشور، در مقایسه با گذشته کمی دشوار شده است.

ابراهیمی مقدم در پایان کندی حرکت به سمت طراحی و تولید موتور ملی خودرو را متاثر از عوامل مختلف دانست و گفت: این امر به عوامل گوناگون از جمله اعمال تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه، عدم هماهنگی قطعه سازان و ارتقای سطح تکنواوژی تولیدات آنان و مسائلی از این دست وابسته است.

[حميد ذوالعلا]

ساخت کارخانه تولید کننده مخازن سی ان جی تمام کامپوزیت در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86113.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اشاره به سرمایه گذاری 350 میلیارد تومانی انجام شده جهت ساخت کارخانه های سازنده مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز در کشور، گفت:با توجه به اینکه این میزان سرمایه گذاری جهت ساخت و احداث تعداد 8 کارخانه تولید مخازن سی ان جی صرف شده است اما متاسفانه از این تعداد تنها حدود دو کارخانه به بهره برداری رسیده است.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: با توجه به اینکه دولت طی سال های گذشته (1385) سیاست صد درصدی را جهت توسعه ناوگان گاز سوز اتخاذ نموده بود از اینرو عملیات احداث کارخانه های متعدد ساخت مخازن سی ان جی دوگانه سوزها را در دستور کار خود قرار داد، اما طی سال های اخیر سیاست دولت در خصوص توسعه ناوگان دوگانه سوز به سیاست انقباضی تغییر رویه داد و عملا ًموجب گشت تا کارخانه های مخزن سازی کشور عملاً بی بهره باقی بمانند.
وی یادآور شد: لازم است که یادآور شویم مخازن سی ان جی تولید شده در کشور از کیفیت مطلوبی برخوردارند.
وی در ادامه سخنان خود از اتمام عملیات ساخت کارخانه سازنده مخازن سی ان جی به صورت تمام کامپوزیت در ماه های آتی سخن به میان آورد و اظهار داشت: مخازن تولید شده در این کارخانه می تواند هم قیمت با مخازن فولادی مورد عرضه قرار گیرد.
وی خاطرنشان کرد: دانش فنی تولید این دسته از مخازن سی ان جی دوگانه سوزها اقتباس گرفته از کشور آلمان است و سرمایه گذاری آن توسط شخصی ایرانی مقیم کشور آلمان صورت پذیرفته است.
ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود ابراز داشت: این کارخانه در شهر بروجن واقع شده است و ظرف 3 ماه آینده به بهره برداری می رسد.
دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در ادامه اضافه کرد: پیرامون آغاز فعالیت این کارخانه مخزن سازی می توان گفت که احداث و فعالیت کارخانه مزبور در کشور یکی از موفقیت های صنعت سی ان جی در کشور است.
وی در پایان با اعلام اینکه وزن مخازن تولیدی توسط این کارخانه یک سوم مخازن فولادی است،گفت :این دسته از مخازن سی ان جی از ایمنی کافی برخوردار بوده و تماماً جهت پاسخگویی به نیاز خودروسازان داخلی تولید می گردند.

[حميد ذوالعلا]

در هفته دولت؛دو باب جایگاه عرضه فرآورده های نفتی و CNG در استان چهارمحال و بختیاری گشایش یافت

در هفته دولت، یک باب جایگاه دو منظوره عرضه فرآورده های نفتی و گاز طبیعی فشرده به نام "طاها" و یک باب جایگاه تک منظوره CNG در شهر کرد استان چهارمحال و بختیاری به بهره برداری رسید.
به گزارش روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه چهارمحال و بختیاری، در مراسم افتتاحیه که معاون استاندار چهارمحال و بختیاری، فرماندار شهر کرد، مسوولین محلی و جمعی از مردم شریف شهرستان حضور داشتند، منصور شجاعیه به ویژگی های جایگاه ها پرداخته و اظهار داشت : جایگاه دو منظوره "طاها" در زمینی به مساحت 3 هزار و 500 متر مربع، با اعتباری بالغ بر 21 میلیارد ریال احداث گردیده که 9 میلیارد ریال از این اعتبار در بخش CNG ، از محل منابع شرکتی و 12 میلیارد ریال آن در بخش فرآورده های نفتی، از محل سرمایه گذاری بخش خصوصی تامین شده است.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه چهارمحال و بختیاری افزود : این جایگاه دارای 6 دستگاه تلمبه دو نازله بنزین و 4 دستگاه تلمبه دو نازله نفتگاز و همچنین 2 دستگاه دیسپنسر دو نازله CNG می باشد که با بهره برداری از این جایگاه، برای 22 نفر ایجاد اشتغال شده و تعداد جایگاه های دو منظوره استان چهارمحال و بختیاری به 17 باب افزایش یافته است.
وی در ادامه گفت : جایگاه CNG "امیر کبیر" که شانزدهمین جایگاه تک منظوره در سطح استان است، در زمینی به وسعت یک هزار و 260 متر مربع قرار گرفته و برای ساخت آن، بالغ بر 11 میلیارد ریال از محل منابع شرکت هزینه شده است.
شجاعیه ابراز داشت : این جایگاه که امکان اشتغال زایی 7 نفر را فراهم کرده و مجهز به 4 دستگاه دیسپنسر 8 نازله می باشد، به سازمان تاکسیرانی شهرداری شهر کرد تحویل شده است.

[حميد ذوالعلا]

در هفته دولت محقق شد؛ عنوان : افتتاح بیستمین جایگاه CNG در استان خراسان جنوبی

همزمان با هفته دولت و گرامیداشت مقام والای شهدا رجایی و باهنر، یک باب جایگاه CNG در شهر خوسف افتتاح شد. با افتتاح این جایگاه، بیستمین جایگاه CNG استان خراسان جنوبی در مدار بهره برداری قرار گرفت.
مهندس واحدیان ابوترابی – مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان جنوبی در جمع مسوولین استانی و مقامان دولتی ضمن ارج نهادن به خدمات دولت مهرپرور، هزینه ساخت و راه اندازی این جایگاه را که از سوی وزارت نفت اعطا گردیده 10 میلیارد ریال اعلام کرد و افزود : در جایگاه افتتاح شده توان فشرده سازی گاز طبیعی فشرده یک هزار و 500 متر مکعب است که با اضافه شدن این مقدار، توان کمپرسورهای موجود در استان به 24 هزار و 950 متر مکعب بر ساعت و تعداد نازل ها با 6 نازل جدید، به 108 نازل افزایش یافته است.
واحدیان با اشاره به ایجاد فرصت های شغلی در جایگاه های راه اندازی شده، افزود : در 20 جایگاه CNG ، برای 150 نفر شغل ایجاد شده است .
وی تصریح کرد : بر اساس آمار اعلام شده با گشایش این جایگاه ها، هزینه صرفه جویی بنزین در استان، 4 میلیارد و 250 میلیون تومان در ماه بوده است. واحدیان در پایان از افتتاح قریب الوقوع دو جایگاه CNG در شهرهای خضری و نیمبلوک خبر داد.
منطقه خراسان جنوبی یکی از مناطق 37 گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است که وظیفه تامین سوخت ناحیه مرکزی ( بیرجند )، فردوس، قاین و نهبندان را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

افتتاح جایگاه دو منظوره عرضه فرآورده های نفتی و CNG در استان خراسان شمالی

جایگاه دو منظوره عرضه فرآورده های نفتی و CNG به نام جایگاه "ساعد شیروان" با حضور مسوولان محلی و جمعی از مردم در شهرستان شیروان استان خراسان شمالی گشایش یافت.
به گزارش روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان شمالی، این جایگاه دو منظوره که سومین جایگاه بنزین و بیست و هشتمین جایگاه CNG در شهرستان شیروان می باشد، در زمینی به وسعت یک هزار و 200 مترمربع و با هزینه ای معادل 12 میلیارد ریال ساخته شده است.
اجرای پروژه ساخت جایگاه ساعد شیروان با مشارکت بخش خصوصی صورت گرفته و در فاز اول، بخش سی ان جی جایگاه با 6 نازل راه اندازی شده و در فاز دوم، مراحل تکمیلی بخش عرضه بنزین جایگاه در شرف انجام است.
با راه اندازی این جایگاه، مدت زمان انتظار سوخت گیری در شهرستان شیروان به کمتر از 10 دقیقه رسیده که این امر، رفاه حال شهروندان شیروانی و همچنین زایران بارگاه ملکوتی علی ابن موسی الرضا (ع) را فراهم کرده است.

[حميد ذوالعلا]

مهر: برنامه دولت برای کاهش سهم بنزین در سبد سوخت


http://ircng.com/images/stories/benzin.jpg


مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت با تشریح برنامه دولت برای افزایش سهم گازوئیل در سبد سوخت از آغاز تولید خودروهای گازوئیل‌سوز سواری خبر داد و گفت: امسال همزمان با تولید خودروهای دیزلی سورای، گازوئیل یورو هم در جایگاه‌ها عرضه می‌شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، عباس کاظمی در گفتگو با مهر درباره مهمترین برنامه‌های دولت برای کاهش مصرف سوخت در ناوگان حمل و نقل کشور، گفت: در حال حاضر خودروهای تولیدی توسط شرکتهای خودروساز داخلی دارای استاندارد یورو 2 اتحادیه اروپا است.
مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اعلام اینکه بر اساس توافق صورت گرفته باید استاندارد تولید خودروها و استاندارد سوخت مصرفی به یورو 4 و 5 ارتقا یابد، تصریح کرد: با وجود آغاز تولید گازوئیل و بنزین با استاندارد یورو 4 و 5 در پالایشگاه های نفت هنوز استاندارد خودروها ارتقا پیدا نکرده است.

این مقام مسئول با یاداوری اینکه بر اساس برنامه زمان بندی تا پایان سال 1394 باید استاندارد تولید خودرو در ایران به حداقل یورو 4 ارتقا یابد، اظهار داشت: با ارتقای استانداردها امکان کاهش مصرف سوخت در ناوگان حمل و نقل هم فراهم می‌شود.

وی با یادآوری اینکه هم اکنون به‌طور متوسط در هر 100 کیلومتر پیمایش 8.5 میلیون لیتر سوخت در ناوگان حمل و نقل کشور مصرف می شود، بیان کرد: در صورت اجرای تمامی برنامه‌ها متوسط مصرف سوخت باید به هفت لیتر در هر 100 کیلومتر پیمایش کاهش یابد.

آغاز تولید خودروهای سواری دیزلی

کاظمی از ورود خودروهای سواری دیزل سوز به عنوان دومین سناریوی در دست اجرا نام برد و تاکید کرد: در حال حاضر تولید وانت نیسان دیزل سوز آغاز شده است.

مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با بیان اینکه به زودی خودروی پیکاب گازوئیل سوز هم به بازار عرضه می‌شود، تبیین کرد: این در حالی است که آخرین مراحل تولید سمند پایه گازوئیل سوز هم در حال انجام است.

وی با اشاره به اینکه خودروهای سواری گازوئیل سوز از راندمان بالاتری در مصرف سوخت برخوردار هستند، گفت: به عنوان نمونه خودروی سمند پایه گازوئیل سوز به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش فقط 5.5 لیتر گازوئیل مصرف می کند.

افزایش سهم گازوئیل در سبد سوخت خودروها

به گزارش مهر، این مقام مسئول با بیان اینکه در حال حاضر افزایش سهم گازوئیل به جای بنزین یکی از سیاست‌های کلان دولت برای مدیریت مصرف سوخت در ناوگان حمل و نقل است، اعلام کرد: با توجه به به افتتاح و راه اندازی طرح های متعدد پالایشگاهی امکان تامین گازوئیل خودروهای سواری وجود دارد.

کاظمی با تاکید بر اینکه قرار است تا پایان برنامه پنجم توسعه حدود 600 هزار دستگاه خودروی سواری دیزلی وارد ناوگان حمل و نقل کشور شود، اظهار داشت: بر این اساس کل نیاز گازوئیل خودروهای دیزلی حدود 18 میلیون لیتر در روز برآورد می شود که امکان تامین این گازوئیل با استاندارد یورو 4 و 5 اتحادیه اروپا وجود دارد.

نحوه عرضه گازوئیل یورو 5 در جایگاه‌ها

مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در پاسخ به این سوال مهر که آیا نیاز به اعمال تغییراتی در جایگاه ها برای عرضه سوخت گازوئیل وجود ندارد: توضیح داد: عرضه گازوئیل کم گوگرد برای خودروهای شخصی در جایگاه ها نیاز به سرمایه گذاری های کلان و یا تکنولوژی پیچیده ای ندارد.

وی با یادآوری اینکه با تفکیک مخزان زیر زمینی و یا حتی نصب یک مخزن جدید امکان عرضه گازوئیل در تمامی جایگاه‌های سوخت وجود دارد، بیان کرد: در مجموع پیش بینی می شود امسال امکان عرضه گازوئیل یورو 4 و 5 اتحادیه اروپا در جایگاه‌های سوخت فراهم شود.

[حميد ذوالعلا]

نصب برچسب انرژی بر روی خودروهای گاز سوز از نیمه دوم سال اجرایی می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86233.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، میر کل دفتر نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد، از اعمال استاندارد اجباری مخازن گاز خودروهای دوگانه سوز توسط سازمان ملی استاندارد خبر داد و گفت : هم اکنون الزام استاندارد اجباری خودروهای دوگانه سوز از سوی سازمان ملی استاندارد در حال اعمال و کنترل است.
فریدون بلغاری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود :اینکه چه زمانی استاندارد خودروهای دوگانه سوز در دستور کار قرار خواهد گرفت اکنون تاریخ مشخصی در این خصوص اعلام نشده است.
وی با اشاره به کنترل استاندارد مخازن خودروهای دوگانه سوز توسط سازمان ملی استاندارد ، از نصب برچسب انرژی بر روی کلیه خودروهای با سوخت فسیلی( گازوئیلی و بنزینی) و خودروهای گاز سوز خبر داد و اظهار داشت : نصب برچسب انرژی بر روی این نوع خودروها، از طرح های در دستور کار سازمان ملی استاندارد است که احتمالا از نیمه دوم امسال اجرایی خواهد شد.
وی گفت : با اجرای این طرح و نصب برچسب انرِژی بر روی خودروها ، سازمان ملی استاندارد ضمن کنترل برچسب های نصب شده ،بر این اقدام صحه گذاری خواهد نمود.
وی در خصوص نحوه کنترل سازمان استاندارد نسبت به نصب برچسب انرژی بر روی خودروها توسط شرکتهای خودروساز ، گفت : شرکتهای بازرسی سازمان ملی استاندارد این کنترل را اعمال می کنند به طوری که در این راستا کلیه شرکتهای خودروساز پس از دریافت تاییده لازم مصرف سوخت خودروها از سوی شرکتهای بازرسی و ارائه به سازمان استاندارد مجوز شماره گذاری را دریافت خواهند نمود.
وی در ادامه در خصوص تجدید نظردر استاندارد مصرف سوخت خودروها که هر 3 سال یکبار اعمال می شود ، گفت : سازمان ملی استاندارد در بحث استانداردهای ملی از همان ابتدا بحث تجدید نظر در استاندارد را اعلام نموده و عنوان کرده که این استانداردها هر روز امکان تجدید نظر دارند به همین منظور به کاربران توصیه می شود از استاندارد تجدید نظر شده استفاده نمایند.
مدیر کل دفتر نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد با اشاره به عدم تعیین زمان دقیق تغییر و تجدید نظر در استانداردها ، خاطر نشان کرد : بر اساس تغییر شرایط اقلیمی و تکنولوژی ومنابع استاندارد، قطعا استانداردهای فعلی نیز تغییر می یابند.
بلغاری گفت : همواره برای تدوین استاندارد ها از کلیه ذی نفعان و افراد صاحب نظر و متخصص در این خصوص دعوت می شود و براساس ارائه نظرات کلیه این بخش ها استاندارد تدوین می شود ضمن اینکه زمانی که استانداردی اجباری می شود باز هم بازده زمانی برای تولید کنندگان جهت اعمال تعیین می گردد تا تولید کننده بر این مبنی زمانی خود را با شرایط استاندارد تطبیق دهد.

[حميد ذوالعلا]

با افتتاح جایگاه شهرداری سلماس؛ شمار جایگاه های CNG منطقه ارومیه به 57 باب افزایش یافت


به مناسبت هفته دولت، جایگاه شهرداری سلماس با حضور جمعی از مقامات دولتی و مسوولین استانی افتتاح شد و مورد بهره برداری قرار گرفت.
مهندس خضری – رییس امور جایگاه های CNG منطقه ارومیه در مصاحبه ای با رییس روابط عمومی منطقه، اعلام کرد : با راه اندازی این جایگاه که پنجاه و هفتمین جایگاه گاز طبیعی فشرده منطقه ارومیه می باشد، ظرفیت کمپرسورهای موجود با 6 درصد رشد به 64 هزار و 140 متر مکعب بر ساعت و دیسپنسرها به 178 دستگاه افزایش یافت.
رییس امور جایگاه های CNG منطقه ارومیه ابراز داشت : این جایگاه که امکان اشتغال زایی 4 نفر را فراهم کرده و مجهز به 6 نازل می باشد،با مشارکت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و شهرداری سلماس به بهره برداری رسیده است.
خضری در ادامه گفت : این جایگاه با زمینی به وسعت یک هزار و 500 متر مربع، با هزینه ای بالغ بر 12 میلیارد ریال ساخته شده است.
وی در پایان با بیان اینکه احداث 8 باب جایگاه سوخت دیگر نیز در دستور کار قرار دارد، تصریح کرد : 6 باب از این 8 جایگاه، تا پایان امسال در مدار بهره برداری قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

شمار جایگاه های سی ان جی کشور به 1940 باب رسید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86280.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های فعال سی ان جی کشور با راه اندازی 10 باب جایگاه جدید سی ان جی تا روز چهارشنبه (15 شهریور) به یک هزار و 940 باب رسید.
با تجهیز و راه‌اندازی جایگاه های جدید از روز 23 مرداد امسال، شمار نازل‌های راه‌اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 242 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دو میلیون و 78 هزار و 100 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
با راه اندازی مداوم جایگاه های سی ان جی در نقاط مختلف کشور، شمار جایگاه های سی ان جی کشور در مرز 2 هزار باب قرار گرفته است و طبق برنامه‌ریزی‌های شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با ساخت جایگاه‌های جدید سی‌ان‌جی تا پایان امسال، این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 باب خواهد رسید و کشور از لحاظ توسعه جایگاه های سی‌ان‌جی به جایگاه دوم جهان دست خواهد یافت.
ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی‌ان‌جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم جهان را از نظر شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

زیرساختهای لازم تست مخازن CNG در خودروسازان کشور موجود است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86297.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،رییس کمیته خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با اشاره به مشکلاتی که در زمینه تست مخازن سی.ان.جی در کشور وجود دارد گفت: هم اکنون مراکزی که در کشور فعال هستندآمادگی تست مخازن CNG خودروها را دارا نیستند و در حال حاضر مشکلاتی در زمینه راه اندازی مراکز جدید نیز وجود دارد.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:در این راستا خودروسازان باید وارد عمل شده و از طریق نمایندگی های مجاز اقدام به تست خودروهای گاز سوز کنند زیرا خودروسازان در خطوط تولید آمادگی انجام بازرسی ادواری خودروهای دوگانه سوز را دارا هستند.
وی افزود: هم اکنون این تست ها به صورت غیر رسمی در برخی مراکز و نمایندگی های مجاز انجام می شود و مشکلی هم وجود ندارد ولی لازم است هر چه سریعتر این مراکز را ه اندازی شود زیرا تست این مخازن به تعویق افتاده است.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل‌ونقل سوخت کشور با اعلام اینکه زیرساخت‌های لازم برای اجرایی شدن این مهم در شرکت‌های خودروساز داخلی وجود دارد،گفت: جلساتی در کار گروه سی‌.ان.جی تشکیل شد و درخواست همکاری و تعامل در خصوص عملی شدن تست ادواری مخازن سی‌.ان.‌جی به شرکت‌های خودروسازی ارائه شد. لازم به ذکر است تاکنون بیش از ۱۵ جلسه با عنوان کارگروه صنعت سی.ان.جی با حضور نمایندگانی از سازمان‌های مربوطه برگزار شده است.
وی در ادامه ضمن اشاره به برگزاری همایش CNG در مهرماه گفت:قرار است طی همایشی در ماه آینده سیاست های این بخش مورد بررسی قرار گیرد تا ارزیابی مجددی درباره نقاط قوت ،ضعف و فرصت ها و تهدید ها در این صنعت صورت گیرد.
دبیر ستاد حمل ونقل سوخت در پایان گفت:در این همایش که پنجمین گردهمایی در این راستا است کارگروههایی با حضور متولیان این صنعت تشکیل می شود ودر این کارگروهها راهکار های مناسب استخراج می شود تا برای بهبود وضعیت این صنعت اجرایی شود. در هفته آینده نیز جلسه ای با حضور مدیران صنعت سی ان جی و مدیران ستاد برگزار می شود ودر نهایت خروجی این جلسات در این همایش اجرا می شود.

[حميد ذوالعلا]

تست مخازن CNG توسط جایگاه های عرضه این سوخت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86330.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی خواستار تست مخازن CNG خودرو توسط جایگاه های سوخت کشور شد و گفت: حدود یک میلیون و 500 هزار خودرو دو گانه سوز در کشور فعال هستند که زمان بازرسی آنها هم اکنون فرار رسیده ولی متاسفانه متولی برای بازرسی آنها وجود ندارد.
اردشیردادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: مقرر شده بود وزارت کشور متولی انجام تست ادواری از این خودرو ها باشدو موسسه استاندارد و سازمان بازرسی نیز براین تست ها نظارت داشته باشند ولی تا کنون این اقدام عملی نشده است.
وی افزود:با توجه به اینکه شرکت های خودروسازی تولید کننده این خودروها هستنداین بازرسی توسط این شرکت ها نباید صورت گیردو همانطور که شهرداری ها متولی معاینه فنی خودروها هستند مراکز بی طرفی نیز باید این تست ها را انجام دهند همانطور که قبلاً اشاره شد مسئولیت این تست برعهده ارگانهای دولتی مانند سازمان استاندارد و سازمان بازرسی و نظارت است.
وی تصریح کرد: با توجه به اینکه از سالهای گذشته ارگان ها و سازمان هایی همچون وزارت کشور و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت مسئولیت انجام تست ادواری دوگانه سوزها را بر عهده گرفته بودند اما متاسفانه در مسیر تحقق امر فوق گام موثری برنداشتند.
وی در خصوص پیشنهاد جایگاه داران گفت: انجمن صنفی پیشنهاد داده است در هزارو 900 جایگاه مکانهایی برای تست ادواری این خودروها در نظر گرفته شود تا این تست درجایگاههای سوخت CNG انجام شودزیرا در این مراکز استقبال مردم بیشتر خواهد بود و هنگام سوخت گیری بدون هیچ معطلی این تست انجام خواهد شد.
دادرس گفت:دستگاه‌هاي نظارتي طبق رويه‌اي منطقي بايد بررسي و نظارت بر كيفيت وضعيت ايمني خودروهاي گازسوز را داشته باشند.
رییس انجمن صنفی صنعت CNG در خصوص برگزاری همایش سی.ان.جی گفت: انجمن سی.ان.جی پیشنهادات لازم را به این همایش فرستاده است .

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: ساخت کارخانه تولید کننده مخازن سی ان جی تمام کامپوزیت در کشور (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/570-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-%D9%85%D8%AE%D8%A7%D8%B2%D9%86-%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D9%86-%D8%AC%DB%8C-%D8%AA%D9%85%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%BE%D9%88%D8%B2%DB%8C%D8%AA-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1.html)

http://www.ircng.ir/images/stories/111924_rp_a.jpg
دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اشاره به سرمایه گذاری 350 میلیارد تومانی انجام شده جهت ساخت کارخانه های سازنده مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز در کشور، گفت:با توجه به اینکه این میزان سرمایه گذاری جهت ساخت و احداث تعداد 8 کارخانه تولید مخازن سی ان جی صرف شده است اما متاسفانه از این تعداد تنها حدود دو کارخانه به بهره برداری رسیده است. به گزارش روبط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: با توجه به اینکه دولت طی سال های گذشته (1385) سیاست صد درصدی را جهت توسعه ناوگان گاز سوز اتخاذ نموده بود از اینرو عملیات احداث کارخانه های متعدد ساخت مخازن سی ان جی دوگانه سوزها را در دستور کار خود قرار داد، اما طی سال های اخیر سیاست دولت در خصوص توسعه ناوگان دوگانه سوز به سیاست انقباضی تغییر رویه داد و عملا ًموجب گشت تا کارخانه های مخزن سازی کشور عملاً بی بهره باقی بمانند.

وی یادآور شد: لازم است که یادآور شویم مخازن سی ان جی تولید شده در کشور از کیفیت مطلوبی برخوردارند.

وی در ادامه سخنان خود از اتمام عملیات ساخت کارخانه سازنده مخازن سی ان جی به صورت تمام کامپوزیت در ماه های آتی سخن به میان آورد و اظهار داشت: مخازن تولید شده در این کارخانه می تواند هم قیمت با مخازن فولادی مورد عرضه قرار گیرد.

وی خاطرنشان کرد: دانش فنی تولید این دسته از مخازن سی ان جی دوگانه سوزها اقتباس گرفته از کشور آلمان است و سرمایه گذاری آن توسط شخصی ایرانی مقیم کشور آلمان صورت پذیرفته است.

ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود ابراز داشت: این کارخانه در شهر بروجن واقع شده است و ظرف 3 ماه آینده به بهره برداری می رسد.

دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در ادامه اضافه کرد: پیرامون آغاز فعالیت این کارخانه مخزن سازی می توان گفت که احداث و فعالیت کارخانه مزبور در کشور یکی از موفقیت های صنعت سی ان جی در کشور است.

وی در پایان با اعلام اینکه وزن مخازن تولیدی توسط این کارخانه یک سوم مخازن فولادی است،گفت :این دسته از مخازن سی ان جی از ایمنی کافی برخوردار بوده و تماماً جهت پاسخگویی به نیاز خودروسازان داخلی تولید می گردند.

[حميد ذوالعلا]

موج: تردد 1.4 ميليون بمب متحرک در کشور (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/569-%D9%85%D9%88%D8%AC-%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D8%AF-1-4-%D9%85%D9%8A%D9%84%D9%8A%D9%88%D9%86-%D8%A8%D9%85%D8%A8-%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%B1%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1.html)

http://www.ircng.ir/images/stories/2gane1.jpg
زمان بازديد ادواري مخازن CNG يک ميليون و 400 هزار دستگاه خودروي دوگانه سوز گذشته است و همچنان اين خودروها بدون بازديد فني تجهيزات گازسوز در شهرها تردد مي کنند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاري موج، هم اکنون بيش از 14 ميليون خودرو در سراسر کشور تردد مي کنند که از اين تعداد حدود سه ميليون و 400 هزار دستگاه دوگانه سوز است.
خودروهاي دوگانه سوز چه آنهايي که در کارخانه از ابتدا به صورت دوگانه سوز توليد شده و چه آنهايي که بعدا در کارگاهها با نصب مخازن CNG گازسوز گرديده است، بايد هر سال يک بار با بازديد کامل تجهيزات گازسوز برچسب بازديد دوره اي دريافت کرده و از کارکرد درست تجهيزات گازسوز خودروي خود مطمئن شوند.

زمان بازرسي فني 41 درصد خودروهاي دوگانه سوز از موعد گذشته است
اين بازديدهاي دوره اي به منظور جلوگيري از بروز حوادثي از نظير نشت و انفجاز مخزن CNG در خودروهاي دوگانه سوز صورت مي گيرد. اما متاسفانه در گيرودار نظارت ضعيف، در حال حاضر از مجموع 3 ميليون و 400 هزار خودروي دوگانه سوز فعال در حمل و نقل کشور در حدود يک ميليون و 400 هزار دستگاه از زمان مجاز بازديد دوره اي مخزن گذشته اند و تحت بازرسي هاي فني قرار نگرفته اند.
اين موضوع وقتي بحراني تر مي شود که متوجه شويم تعداد قابل توجهي از اين خودروها از ابتدا به صورت غيرمجاز دوگانه سوز شده اند و چه بسا از همان ابتدا نصب مخزن CNG در آنها ايرادات فني داشته است.
بر اساس اظهارات متعدد مديران فعال در صنعت پخش فرآورده هاي نفتي کشور، آمار رسمي خودروهاي دوگانه سوز در حدود 2 ميليون و 800 هزار دستگاه است که اين تعداد هم خودروهايي که در کارخانه به صورت دوگانه سوز توليد شده اند و هم خودروهايي که در کارگاههاي مجاز به خودروي گازسوز تبديل شده اند را در بر مي گيرد، از اينرو مي توان گفت حدود 600 هزار دستگاه خودروي دوگانه سوز در سراسر کشور در تبديل کارگاهي در کارگاههاي غيرمجاز به خودروي گاز سوز تبديل شده اند.

پس از يک دهه زمان ساماندهي بازرسي فني مخازن CNG فرانرسيده است؟
10 سال از ورود خودروهاي دوگانه سوز به چرخه حمل و نقل کشور مي گذرد اما هنوز بازديد دوره اي مخازن CNG ساماندهي نشده است. طبق قانون، خودروهاي دوگانه سوز بايد به صورت دوره اي هر سال يکبار تحت بازرسي کامل تجهيزات گازسوز قرار گيرند و در هنگام سوخت گيري اين برچسب بر روي خودرو نصب شده باشد. همچنين پس از 5 سال بايد مخزن CNG از خودرو باز شده و به صورت جدا نيز تست هاي فني روي آن انجام گيرد.
پس از انتشار خبرهايي از بازرسي نکردن دقيق خودرو در زمان بازديد دوره اي مخزن CNG ، خريد و فروش اين برچسب ها تعجب فعالان اين عرصه را بيش از پيش برانگيخته است چرا که بازديد دوره اي مخازن CNG و رفع اشکالات فني احتمالي آن آنقدر موضوع مهمي است که سهل انگاري در آن، بازي با جان خود و ديگران است. از اين رو چاره انديشي در ساماندهي بازديد ادواري مخازن CNG مي تواند از فجايعي که احتمال بروز آن با تردد يک ميليون و 400 هزار بمب متحرک در سراسر کشور وجود دارد، جلوگيري کند.

[حميد ذوالعلا]

افتتاح بزرگترین کارخانه سازنده مخازن سی ان جی خاورمیانه در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86392.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، مدیر گروه خودرویی و سخنگوی ستاد مدیریت و حمل ونقل سوخت کشور از افتتاح بزرگترین کارخانه تولید کننده مخازن سی ان جی خاورمیانه در کشور خبر داد و گفت: این کارخانه در استان قزوین واقع شده و هم اکنون نیز 80 درصد از مراحل ساخت آن به اتمام رسیده است و می توان پیش بینی نمود که این کارخانه سازنده مخازن سی ان جی در سه ماهه آخر سال جاری افتتاح و فعالیت خود را آغاز نماید.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه میزان سرمایه گذاری جهت ساخت و احداث کارخانه مذکور مبلغی بالغ بر یکصدهزار میلیارد تومان می باشد، افزود: کارخانه های سازنده مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز در کشور تماماً در پی مشارکت بخش خصوصی و دولت احداث و اداره می شوند.
وی ابراز داشت: هم اکنون در مجموع 6 کارخانه سازنده مخازن سی ان جی در کشور فعالیت می نماید که این واحدهای صنعتی در استان های تهران، اصفهان، قزوین و البرز واقع شده اند.
وی با اعلام اینکه ظرفیت اسمی کارخانه های سازنده مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز بیش از 600 هزار مخزن در سال است ،ابراز داشت: ظرفیت واقعی این کارخانه ها در سال جاری 300 هزار مخزن بوده است که این امر متاثر از قراردهای منعقد شده میان این واحدهای صنعتی با شرکت های خودروساز می باشد.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در تکمیل گفته های خود اظهار داشت: از آنجایی که کارخانه های مذکور به تازگی فعالیت خود را آغاز نموده اند از اینرو می توان گفت که ادامه روند فعالیت این کارخانه ها با افزایش ظرفیت های تولیدی و رسیدن آنها به ظرفیت اسمی مذکور همراه خواهد بود.
هاشمی با بیان اینکه هم اکنون عمده نیاز شرکت های خودروساز داخلی در خصوص مخازن سی ان جی توسط تولیدات داخلی تامین می گردد، گفت: در این میان عدم خرید مخزن از کارخانه تولید کننده متعلق به کشور هند که در دبی واقع بود منجر به تعطیلی کارخانه مذکور شد.
وی در ادامه سخنان خود با اعلام اینکه صنعت سی ان جی کشور در حیطه تولید مخازن خودروهای دوگانه سوز به مرز خودکفایی رسیده است، گفت: ادامه دار بودن روند تولید این مخازن در نهایت امر موجب می گردد تمام نیاز شرکت های خودروساز کشور به واسطه بهره گیری از تولیدات کارخانه های داخلی تامین گردد.
هاشمی بر تاثیر انکارناپذیر قیمت سی ان جی و سایر حامل های انرژی بر جهت گیری دارندگان وسایل نقلیه جهت استفاده از سی ان جی اشاره کرد و اظهار داشت: چنانچه شیب قیمت حامل های انرژی بر همین روال حفظ گردد، لزوماً در کنار آن می بایست هر ساله حدود 500 هزار دستگاه خودرو در کشور به صورت دوگانه سوز تولید و روانه بازار شود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: در کنار توجه به تعیین نرخ حامل های انرژی ، لازم است که بر احداث و راه اندازی جایگاه های سی ان جی و همچنین افزایش ایمنی خودروهای دوگانه سوز توجه ویژه ای شود.

[حميد ذوالعلا]

با افتتاح دو جایگاه جدید؛
شمار جایگاه های CNG منطقه سبزوار به 24 باب رسید


دو جایگاه جدید CNG "بیهق" و "زعفرانیه" با حضور معاون سیاسی و امنیتی استانداری خراسان رضوی، معاون استاندار و فرماندار سبزوار و جمعی از مقامات دولتی و مسوولین محلی افتتاح شد. با افتتاح این دو جایگاه، شمار جایگاه های گاز طبیعی فشرده منطقه سبزوار به 24 باب افزایش یافت.

به گزارش روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه سبزوار، مهندس افتخاری با بیان این خبر، افزود : ار ابتدای سال جاری تا کنون 4 جایگاه سی ان جی راه اندازی شده که با توجه به بازدیدهای مستمر کارشناسان منطقه و فعالیت و در سرویس بودن 24 جایگاه و 120 نازل فعال، متوسط زمان سوختگیری خودروهای گاز سوز به 5 دقیقه کاهش یافته است.

مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه سبزوار در باره وضعیت توزیع گاز طبیعی فشرده در جایگاه هاگفت : میزان فروش این سوخت پاک در سطح منطقه، روزانه به 135 هزار متر مکعب و ماهیانه به مقدار تقریبی 5 میلیون متر مکعب می رسد که 3 میلیون و 200 هزار متر مکعب آن در شهرستان سبزوار توزیع می گردد . ضمن آن که مصرف سی ان جی 42 درصد سوخت منطقه را شامل می شود.

وی در ادامه مجموع ظرفیت کمپرسور دو جایگاه جدید را 2 هزار و 700 متر مکعب بر ساعت عنوان و تصریح کرد : در این دو جایگاه امکان سوخترسانی به 2 هزار و 700 خودرو در طول شبانه روز وجود دارد.

این مقام مسوول هزینه ساخت و تجهیز هر کدام از این دو جایگاه را 10 میلیارد ریال بیان کرد و افزود : 5 میلیارد ریال هزینه احداث جایگاه "بیهق" از محل اعتبارات شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و 5 میلیارد ریال دیگر توسط بخش خصوصی تامین شده است.

افتخاری شروع عملیات ساخت جایگاه "بیهق" را سال 90 و جایگاه "زعفرانیه" را سال 89 اعلام کرد و خاطر نشان ساخت : این دو جایگاه به ترتیب با مساحت 900 و 3000 متر مربع، دارای 3 دیسپنسر و 6 نازل است و زمینه اشتغال زایی 14 نفر از جوانان جویای کار را فراهم کرده است.



http://www.niopdc.ir/_DouranPortal/images/manategh%20news%2091/sabzevar/02121.jpg

http://www.niopdc.ir/_DouranPortal/images/manategh%20news%2091/sabzevar/0233.jpg

[حميد ذوالعلا]

با راه اندازي يك جايگاه جديد در شهر كاكي؛
بیست و یكمین جایگاه CNG استان بوشهر در مدار بهره برداری قرار گرفت

بيست و يكمين جايگاه استان بوشهر در شهر كاكي با حضور جمعي از مردم شهيد پرور و مقامات محلي شهر كاكي گشايش يافت.
به گزارش روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه بوشهر، اين جايگاه با ظرفيت كمپرسور يك هزار متر مكعب در ساعت، 2 ديسپنسر و 4 نازل، بيست و يكمين جايگاه CNG استان محسوب مي شود.
عمليات احداث اين جايگاه كه براي ساخت و راه اندازي آن مبلغي بالغ بر يك ميليارد تومان هزينه شده است، 18 ماه به طول انجاميد.
اين جايگاه با وسعت يك هزار و 200 متر مربع در 18 ساعت شبانه روز با اختصاص زمان 3 دقيقه براي هر خودرو، قابليت انجام عمليات سوخترساني به يك هزار و 440 خودرو، معادل 14 هزار و 400 كيلو گرم گاز طبيعي فشرده را دارا مي باشد.
در حال حاضر با گشايش جايگاه شهر كاكي تعداد ديسپنسر و نازل هاي فعال استان بوشهر به ترتيب به 45 و 90 دستگاه رسيده است.
شايان ذكر است هم اكنون 15 جايگاه جديد CNG در استان بوشهر در حال احداث است كه هر كدام به طور تقريبي 95 درصد پيشرفت فيزيكي دارد كه با افتتاح اين جايگاه ها در آينده نزديك شمار جايگاه هاي سي ان جي استان به 36 باب خواهد رسيد.
منطقه بوشهر يكي از مناطق 37 گانه شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران است كه وظيفه تامين سوخت ناحيه مركزي ( بوشهر )، گناوه، دير، خارك، برازجان و عسلويه را به عهده دارد.


http://www.niopdc.ir/_DouranPortal/images/manategh%20news%2091/booshehr/DSC07493.jpg
http://www.niopdc.ir/_DouranPortal/images/manategh%20news%2091/booshehr/021233.jpg

[حميد ذوالعلا]

شمار جایگاه های سی ان جی منطقه سبزوار به 24 باب افزایش یافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86456.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، با گشایش دو جایگاه جدید در شهرستان سبزوار، شمار جایگاه های سی ان جی این منطقه به 24 باب افزایش یافت.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه سبزوار با اعلام این خبر گفت: از آغاز امسال تاکنون 4 جایگاه سی ان جی در این منطقه راه اندازی شده که با توجه به بازدیدهای مستمر کارشناسان منطقه و فعالیت و در سرویس بودن 24 جایگاه و 120 نازل فعال، متوسط زمان سوخت گیری خودروهای گاز سوز به 5 دقیقه کاهش یافته است.
افتخاری با اشاره به مصرف 42 درصدی سوخت سی ان جی در منطقه گفت: میزان فروش این سوخت پاک در سطح منطقه، روزانه به 135 هزار متر مکعب و ماهیانه به مقدار تقریبی 5 میلیون متر مکعب می رسد که 3 میلیون و 200 هزار متر مکعب آن در شهرستان سبزوار توزیع می شود.
وی مجموع ظرفیت کمپرسور دو جایگاه جدید را 2 هزار و 700 متر مکعب بر ساعت عنوان و تصریح کرد: در این دو جایگاه امکان سوخت رسانی به 2 هزار و 700 خودرو در طول شبانه روز وجود دارد.

افتخاری هزینه ساخت و تجهیز هر کدام از این دو جایگاه را 10 میلیارد ریال اعلام کرد و افزود: 5 میلیارد ریال هزینه احداث جایگاه بیهق از محل اعتبارات شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و 5 میلیارد ریال دیگر توسط بخش خصوصی تامین شده است.
وی شروع عملیات ساخت جایگاه بیهق را سال 90 و جایگاه زعفرانیه را سال 89 اعلام کرد و گفت: این دو جایگاه به ترتیب با مساحت 900 و 3000 متر مربع، دارای 3 دیسپنسر و 6 نازل و زمینه اشتغال زایی 14 نفر از جوانان جویای کار را فراهم کرده است.

[حميد ذوالعلا]

جایگاه جدید عرضه سوخت در منطقه کردستان گشایش یافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86382.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های سی ان جی و فرآورده منطقه کردستان با بهره برداری از دو جایگاه جدید به 105 باب رسید.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کردستان در آیین بهره برداری از جایگاه سی ان جی شهرستان دیواندره، این جایگاه را چهل و ششمین جایگاه سی ان جی منطقه کردستان و چهارمین جایگاه شهرستان دیواندره خواند و افزود: هم اکنون 46 باب جایگاه سی ان جی تک منظوره و دو منظوره در منطقه کردستان وجود دارد که با ارائه مشوق های لازم به بخش خصوصی در حال افزایش است.
فریدون یاسمی تاکید کرد: این جایگاه در زمینی به مساحت یک هزار و 200 مترمربع با ظرفیت یک هزار و 500 مترمکعب درساعت و دارابودن 3 دیسپنسر دونازله، توانایی ارائه سوخت به 250 دستگاه خودرو را دارد.
مدیر پخش فرآورده های نفتی منطقه کردستان تصریح کرد: سرمایه گذاری انجام شده در این جایگاه، افزون بر یک میلیارد و 500 میلیون تومان و با احداث آن زمینه اشتغالزایی 7 نفر فراهم شده است.
بهره برداری از یک جایگاه عرضه فرآورده در شهرستان قروه

هفته گذشته همچنین جایگاه عرضه فرآورده های نفتی «عراقی» در زمینی به مساحت 2 هزار مترمربع با دارا بودن 4 مخزن به ظرفیت ذخیره سازی 48 هزار لیتر بنزین معمولی، 48 هزار لیتر بنزین سوپر و دو مخزن 48 هزار لیتری نفت گاز به بهره برداری رسید.
این جایگاه دارای یک سکوی عرضه بنزین معمولی با دو تلمبه دو نازله (چهار نازل)، یک سکوی عرضه بنزین سوپر با دو تلمبه دونازله(چهار نازل) و یک سکوی عرضه نفت گاز با دو تلمبه دو نازله (چهارنازل) است.
هزینه احداث این جایگاه که بر اساس آخرین استانداردهای زیست محیطی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی انجام شده، 400 میلیون تومان و با احداث آن زمینه اشتغال زایی 8 نفر فراهم شده است.
این جایگاه عرضه فرآورده، اولین جایگاه ممتاز شهرستان قروه است.
شرکت پخش فرآورده های نفتی منطقه کردستان با حدود 440 فروشندگی روستایی، 59 جایگاه عرضه فرآورده های نفتی و بیش از 46 جایگاه سی ان جی، سوخت مورد نیاز مردم این استان را تامین می کند.

[حميد ذوالعلا]

تندر اتوماتيك نيمه دوم امسال مي‌آيد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3299.jpg


قائم مقام ايران خودرو از عرضه تندر90 دنده اتوماتيک درنيمه دوم سال جاري خبرداد و گفت: در پنج ماه نخست امسال بيش از 200 هزار دستگاه انوع خودرو توليد شد كه پژو405، سمند، پژو پارس و تندر90 از سهم بيشتري برخودار بودند.
حسين نجاري با بيان اين‌كه با تدابيرانديشيده شده درزمينه تامين قطعات، توليد روزانه ايران خودرو درشهريوماه به 2400 دستگاه مي‌رسد، افزود: اين ميزان تا پايان امسال به روزانه 2800 دستگاه افزايش خواهد يافت.
وي با اشاره به آهنگ رشد توليد در نيمه دوم سال جاري، خاطر نشان كرد: پژو پارس و پژو405 با موتور tu5 و تزئينات داخلي جديد از دي ماه سال جاري به بازار مي‌آيد. v او توليد وانت در كلاس هاي مختلف را از ديگر برنامه هاي ايران خودرو دانست و افزود: در كنار وانت پيكان كه با استانداردهاي مصوب توليد مي شود، وانت تندر90 از نيمه دوم سال جاري عرضه مي‌شود. همچنين وانت ديگري بر اساس توانمندي گروه صنعتي ايران خودرو درحال طراحي است.
اظهارات قائم مقام ايران خودرو در مورد توليد روزانه در حالي است كه مديرعامل اين شركت نيز روز گذشته اظهار كرده بود كه تا سال 1395 ظرفيت توليد خودرو در اين شركت به يک ميليون و 200 هزاردستگاه خواهد رسيد و سالانه حدود 50 درصد آن معادل 600 هزار دستگاه خودرو صادر خواهد شد.
جواد نجم الدين افزوده بود كه حدود يک سوم حجم صادرات ايران خودرو در سايت‌هاي توليدي در کشورهاي مختلف به ويژه کشورهاي اسلامي و بقيه نيز به صورت صادرات خودروهاي کامل خواهد بود.
به گفته وي، هريک ميليارد دلار صادرات، دو ميليارد دلار به درآمد ناخالص داخلي مي افزايد و 23 هزار شغل دانش محور ايجاد مي کند.

[حميد ذوالعلا]

واردات روزانه 18 میلیون لیتر بنزین ، دستاورد عدم توجه به صنعت سی ان جی کشور





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C87216.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور ضمن تاکید بر ضرورت حمایت از صنعت سی ان جی ،پیرامون افزایش تولید خودروهای دوگانه سوز، گفت: باتوجه به اینکه بهره گیری از سوخت سی ان جی نقش بسزایی را در کاهش مصرف بنزین و سایر فرآورده های نفتی دارد از اینرو لازم است که زیرساخت های لازم جهت توسعه صنعت سی ان جی در کشور مهیا گردد.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به طویل بودن صف های سی ان جی ، افزود: دارندگان خودروهای دوگانه سوز به منظور انجام فرآیند سوختگیری مدت زمان بسیاری را در صفوف جایگاه های سی ان جی صرف می نمایند و همین امر موجب کاهش رغبت آنها جهت بهره گیری از این فرآورده نفتی شده است.
وی با اشاره به کمبود جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی در کشور، اظهار کرد: با توجه به اینکه هم اکنون تناسب خودروهای دوگانه سوز با مجاری عرضه کننده این حامل انرژی رعایت نشده است از اینرو لازم است که بر روند احداث و راه اندازی جایگاه های سی ان جی تسریع بخشیده شود.
وی تصریح کرد: این در حالیست که هم اکنون شرکت گاز کشور تصمیم به قطع انشعاب گاز جایگاه های بدهکار به دلیل بدهی های واهی گرفته است.
وی یادآور شد: به دلیل نقص کنتورهای گاز نصب شده در این مجاری عرضه، میزان فروش جایگاه ها با عدد ثبت شده در کنتور مطابقت نمی کند و همین امر بدهی های واهی را برای جایگاه داران سی ان جی به شرکت گاز به وجود آورده است.
وی خاطرنشان کرد: چنانچه بر تصمیم این شرکت در آینده جامه عمل پوشیده شود، بدون شک گاز بیش از 90 درصد جایگاه ها قطع و متعاقب آن فعالیت آنها متوقف می شود و این امر در نهایت به ضرر مردم و صنعت سی ان جی کشور خواهد بود.
ابراهیمی مقدم در تکمیل گفته های خود، ابراز داشت: تحقق امر مزبور می تواند منجر به افزایش مصرف بنزین در کشور شود این درحالیست که کشور هم اکنون در شرایط تحریم قرار گرفته و ارزی کمی برای واردات در اختیار دارد.
دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در پایان خاطرنشان کرد: چنانچه از توجه به صنعت سی ان جی غافل شویم ، واردات روزانه 18 میلیون لیتر به کشور جهت تامین سوخت خودروها، ضرورت می یابد واین امر به هیچ عنوان به نفع مصلاح ملی کشور نیست.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: تشکیل کمیته مشترک جهت رفع چالش های صنعت سی ان جی



http://ircng.com/images/stories/adfiyt.jpg


عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به فزونی معضلات در صنعت سی ان جی کشور ، گفت: کمیسیون انرژی در راستای فائق آمدن بر معضلات و مشکلات رایج در این صنعت درصدد پیش بینی برنامه های جامعی می باشد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرخودرو، حبیب آقا جری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه مجلس با تمام توان تلاش می کند تا معضلات رایج در این صنعت را با همکاری دستگاه ها و ارگان های ذیربط مرتفع نماید، افزود: به همین منظور کمیته مشترکی متشکل از نمایندگانی از کمیسیون انرژی خانه ملت و نیز نمایندگانی از وزارت نفت تشکیل گردیده است.

وی ابراز داشت: لازم به یادآوری است که در این زمینه تاکنون جلساتی برگزار گریده است و جلسات تا زمان رفع معضلات این صنعت ادامه خواهد داشت.

وی با بیان اینکه کمیسیون انرژی به صورت جدی پیگیر رفع چالش های پیش روی صنعت سی ان جی خواهد بود، اظهار داشت: چنانچه وحدت و همدلی میان ارگان ها و سازمان های مربوطه جهت بررسی مشکلات صنعت سی ان جی وجود داشته باشد و پیرامون این امر راهکارهای اساسی ارائه گردد، بدون شک می توان گفت که تمامی معضلات این صنعت مرتفع خواهد شد.

نماینده منتخب دوره نهم مجلس شورای اسلامی در ادامه سخنان خود ضمن تاکید بر کنترل مصرف بنزین و سایر سوخت ها در کشور، اذعان داشت: چنانچه محدودیت هایی در خصوص مصرف سی ان جی در کشور ایجاد گردد بدون شک مصرف سایر فرآورده های نفتی از قبیل بنزین افزایش خواهد یافت که این امر به هیچ عنوان مقبول و مورد تایید نیست.

آقاجری در پایان با اشاره به گفته های معاونت وزیر نفت و امور گاز مبنی بر قطع انشعاب گاز جایگاه هایی که نسبت به پرداخت قبوض معوقه گاز خود اقدام ننموده اند، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه از زمان اعلام این مطلب تا کنون جلسه ای در کمسیون انرژی برگزار نشده است اما به محض برگزاری جلسه این امر مورد پیگیری قرار خواهد گرفت

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: مغایرت های بین قبوض گاز و فروش جایگاه های CNG ،
می بایست از بدهی این جایگاه ها کسر گردد


http://ircng.com/images/stories/adfiyt.jpg

دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اعلام اینکه تعداد جایگاه های سوخت در کشور با استانداردهای جهانی مطابقت ندارد، گفت: عدم تناسب میان جایگاه های سوخت سی ان جی در کشور با تعداد خودروهای دوگانه سوز عملاً مشکلاتی را برای دارندگان وسایل نقلیه از حیث تامین سوخت مورد نیاز وسایل نقلیه به وجود آورده که مستلزم پیگیری مسئولین مربوطه و یافتن راهکارهای مناسب است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: هم اکنون کشور با کمبود حداقل یک هزار باب جایگاه سی ان جی روبرو است و در این راستا لازم است مقدمات مناسب جهت احداث این تعداد جایگاه هرچه زودتر فراهم گردد.
وی تصریح کرد: کمبود یک هزار باب جایگاه سی ان جی بدون در نظر گرفتن خودروهای دوگانه سوزی که به صورت غیر رسمی تبدیل شده اند، می باشد. در غیر این صورت و با احتساب حداقل 400 هزار دستگاه خودروی دوگانه سوزی که به صورت غیر رسمی تبدیل شده اند، کشور نیازمند احداث بیش از یک هزار باب جایگاه سی ان جی است.
وی خاطرنشان کرد:صنعت سی ان جی کشور علاوه بر مشکلات ناشی از کمبود جایگاه، با معضلات دیگری نظیر احتمال قطع انشعاب گاز این جایگاه ها از سوی شرکت گاز روبرو است.
ابراهیمی مقدم عدم امکان تامین قطعات یدکی مورد نیاز تجهیزات این مجاری عرضه را از دیگر مشکلات پیش روی این صنعت برشمرد و گفت: از میان جایگاه های موجود، بخشی به دلیل اعمال تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه و عدم تامین و نیز گرانی قطعات یدکی مورد نیاز جهت تعمیر و نگهداشت جایگاه ها، در تعطیلی به سر می برند.
موضوع مهمی که دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی به آن اشاره نمود، وجود مغایرت میان قبوض گازی که توسط شرکت گاز صادر می شود و میزان سی ان جی به فروش رفته در جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی است.
وی به بخشنامه ای که از سوی وزیر نفت در نیمه فرودین ماه سال جاری در خصوص پیگیری رفع اختلاف میان کنتورهای گاز و میزان فروش جایگاه های سی ان جی صادر شده بود، اشاره نمود و خاطرنشان کرد: برهمین اساس مقرر گشت تا اداره کل نظارت بر صادرات و مبادلات مواد نفتی وزارت نفت مسئولیت پیگیری معضل مزبور را بر عهده گیرد اما علیرغم تلاش ها و زحمات فراوان این اداره، متاسفانه این معضل به دلایلی که از حوزه اختیارات این اداره کل خارج است، همچنان پابرجاست.
وی در پایان با اعلام اینکه هم اکنون بیش از 95 درصد از جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی با معضل مغایرت میان کنتور و میزان فروش روبرو هستند، گفت: چنانچه انشعاب گاز جایگاه های سی ان جی پیش از رسیدگی به این امر، قطع شود بیش از 95 درصد از جایگاه های سی ان جی کشور تعطیل خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

احتمال تعطیلی بیش از 95 درصد جایگاه های سی ان جی در کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C86721.jpg&Width=260

http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اعلام اینکه تعداد جایگاه های سوخت در کشور با استانداردهای جهانی مطابقت ندارد، گفت: عدم تناسب میان جایگاه های سوخت سی ان جی در کشور با تعداد خودروهای دوگانه سوز عملاً مشکلاتی را برای دارندگان وسایل نقلیه از حیث تامین سوخت مورد نیاز وسایل نقلیه به وجود آورده که مستلزم پیگیری مسئولین مربوطه و یافتن راهکارهای مناسب است.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: هم اکنون کشور با کمبود یک هزار باب جایگاه سی ان جی روبرو است و در این راستا لازم است مقدمات مناسب جهت احداث این تعداد جایگاه هرچه زودتر فراهم گردد .
وی تصریح کرد: کمبود یک هزار باب جایگاه سی ان جی بدون در نظر گرفتن خودروهای دوگانه سوزی که به صورت غیر رسمی تبدیل شده اند ، می باشد در غیر این صورت و با احتساب حداقل 400 هزار دستگاه خودروی دوگانه سوزی که به صورت غیر رسمی تبدیل شده اند ، کشور نیازمند احداث بیش از یک هزار باب جایگاه سی ان جی است .
وی خاطرنشان کرد:صنعت سی ان جی کشور علاوه بر مشکلات ناشی از کمبود جایگاه عرضه کننده این فرآورده نفتی با معضلات دیگری نظیر قطع انشعاب گاز بسیاری از جایگاه ها از سوی شرکت گاز روبرو است که این امر در نهایت می تواند صنعت سی ان جی را از پای درآورد .
ابراهیمی مقدم عدم امکان تعمیر قطعات یدکی و تجهیزات این مجاری عرضه را از دیگر مشکلات پیش روی این صنعت برشمرد و گفت: از میان جایگاه های موجود ، بخشی به دلیل اعمال تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه و عدم تامین و نیز گرانی قطعات یدکی مورد نیاز جهت تعمیر و نگهداشت جایگاه ها ،در حال تعطیلی به سر می برند .
موضوع مهمی که دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی به آن اشاره نمود، وجود مغایرت میان قبوض گازی که توسط شرکت گاز صادر می شود و میزان سی ان جی به فروش رفته در جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی است .
وی به بخش نامه ای که از سوی وزیر نفت در نیمه فرودین ماه سال جاری در خصوص پیگیری رفع اختلاف میان کنتورهای گاز و میزان فروش جایگاه های سی ان جی صادر شده بود، اشاره نمود و خاطرنشان کرد: برهمین اساس مقرر گشت تا اداره کل نظارت بر صادرات و مبادلات مواد نفتی وزارت نفت مسئولیت پیگیری بر امر مزبور را بر عهده گیرد اما علیرغم تلاش ها و زحمات فراوان این اداره ،متاسفانه این معضل همچنان پابرجاست .
وی در پایان با اعلام اینکه هم اکنون بیش از 95 درصد از جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی با معضل مغایرت میان کنتور و میزان فروش روبرو هستند، گفت: چنانچه انشعاب گاز جایگاه های سی ان جی پیش از رسیدگی بر این امر ، قطع شود بیش از 95 درصد از جایگاه های سی ان جی کشور تعطیل خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: رونمایی اولین خودروی CNG سوز هوندا


http://ircng.com/images/stories/honda.bmp


هوندا از فروش نسخه CNG سوز خودروی سیتی با قیمت پایه 659 هزار بات در تایلند خبر داد.

یه گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، طبق اعلام شرکت ژاپنی تولید کننده ، در واقع هوندا سیتی CNG اولین خودروی ساخت هوندا است که از سوخت CNG استفاده می کند.

این خودرو دارای یک موتور 1.5 لیتری i- VETEC است که می تواند هم ار بنزین و هم از گاز طبیعی فشرده شده (CNG ) استفاده نماید.

توان این خودرو به هنگام استفاده از سوخت CNG از 120 به 102 اسب بخار می رسد و گشتاور آن از 145 به 127 نیوتون متر کاهش می یابد.

این خودرو بر اساس استانداردهای آلایندگی یورو 4 طراحی شده است.

هوندا اعلام کرده که خودروی سیتی CNG دارای یک جعبه دنده الکتریکی کنترل ایمنی ،سامانه کپسول CNG و شاسی تغییر سوخت مصرفی بنزین به CNG و برعکس است.

نسخه پایه این خودروی CNG سوز با قیمت 659 هزار بات در اختیار مشتریان بازار تایلند قرار می گیرد.

این در حالی است که نسخه V spec آن - که هنوز امکانات جانبی اش به درستی اعلام نشده – با قیمت 706 هزار بات به فروش می رسد.

خودروی هوندا سیتی CNG با یک ضمانت نامه سه ساله ( 100 هزار کیلومتری ) عرضه می گردد.

[حميد ذوالعلا]

با افتتاح بخش سي ان جي جايگاه دو منظوره محبتي؛
شمار جایگاه های CNG منطقه ساری به 65 باب رسید


با افتتاح بخش CNG جايگاه دو منظوره "محبتي"، شمار جايگاه هاي CNG منطقه ساري به 65 باب رسيد .
به گزارش روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه ساري، محمد رضا مظلومي با اعلام اين خبر، افزود : عمليات ساخت بخش CNG اين جايگاه كه هفتمين جايگاه عرضه گاز طبيعي فشرده در شهرستان ساري است از تير ماه 1389 آغاز و با نظارت كارشناسان و ناظران منطقه راه اندازي شده است.
مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه ساري ظرفيت كمپرسور اين جايگاه را يك هزار متر مكعب بر ساعت اعلام كرد و ادامه داد : در اين جايگاه با 2 ديسپنسر و 4 نازل، امكان سوخت رساني به 4 خودرو به طور همزمان و يك هزار و 400 خودرو در طول شبانه روز وجود دارد.
وي اظهار داشت : براي احداث اين جايگاه مبلغي حدود 20 ميليارد ريال هرينه شده كه 10 ميليارد آن به صورت تسهيلات بلاعوض از سوي شركت براي تهيه تجهيزات و 10 ميليارد ديگر توسط جايگاه دار به منظور احداث ابنيه و انشعابات گاز و برق پرداخت گرديده است.
اين مقام مسوول با بيان اينكه بخش عرضه فرآورده هاي نفتي ( بنزين و نفتگاز ) اين جايگاه تا دو آينده در مدار بهره برداري قرار خواهد گرفت، يادآور شد : در حال حاضر شركت ملي پخش، آمادگي كامل را به منظور حمايت از سرمايه گذار در بخش احداث جايگاه هاي سي ان جي دارد و اميد است با ترغيب اين عزيزان بتوانيم در مسير خدمت رساني به مردم گامي موثر برداريم.
منطقه ساري يكي از مناطق 37 گانه شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران است كه وظيفه تامين سوخت 8 ناحيه مركزي ( ساري )، نكا، آمل، بابل، بابلسر، قائم شهر، سوادكوه و بهشهر را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

با گشايش يك جايگاه جديد در شهرستان آمل؛ شمار جایگاه های عرضه فرآورده های نفتی منطقه ساری به 97 باب افزایش یافت


در مجتمع خدماتي رفاهي "شگون" واقع در شهرستان آمل يك باب جايگاه عرضه فرآورده هاي نفتي به نام "بابكان" افتتاح شد . با گشايش اين جايگاه، شمار جايگاه هاي سوخت منطقه ساري به 97 و استان مازندران به 137 باب افزايش يافت. محمد رضا مظلومي در مراسم افتتاحيه اعلام كرد : اين جايگاه با 9 تلمبه دو نازله بنزين، دو تلمبه دو نازله نفتگاز و يك تلمبه تك نازله براي موتور سيكلت، نوزدهمين جايگاه سوخت شهرستان آمل به شمار مي آيد.
مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه ساري با اشاره به اينكه تامين، ذخيره سازي و انتقال فرآورده از وظايف اين شركت است، جايگاه هاي عرضه سوخت را مهم ترين نقاط در تكميل زنجيره سوخترساني و خدمت رساني به مردم شريف استان دانست.
اين مقام مسوول درباره وضعيت جايگاه هاي CNG گفت : در حال حاضر 95 جايگاه سي ان جي در استان مازندران فعال است كه با توجه به موقعيت شهرستان آمل به عنوان ورودي مسافرين از جاده هراز، 7 جايگاه از اين تعداد در اين شهرستان راه اندازي شده و 2 جايگاه ديگر نيز در حال احداث است.
وي در ادامه با اعلام اينكه در پنج ماه اخير با مصرف متوسط 2 ميليون و 500 متر مكعب گاز طبيعي فشرده، معادل همين مقدار در مصرف بنزين صرفه جويي شده است، تصريح كرد : با 95 جايگاه CNG فعال در استان و احداث 23 جايگاه جديد در آينده ( 10 جايگاه CNG و 13 جايگاه بنزين و نفتگاز ) شمار جايگاه هاي گاز طبيعي فشرده و فرآورده هاي نفتي برابر خواهد شد و اين امر شرايط ويژه اي را در بخش بهينه سازي مصرف سوخت به وجود خواهد آورد.
مظلومي در پايان به وسعت استان مازندران اشاره كرد و گفت : منطقه ساري بيشترين جايگاه CNG استان را به خود اختصاص داده كه از 95 جايگاه فعال، 64 جايگاه در اين منطقه و 31 جايگاه در منطقه چالوس به بهره برداري رسيده است.

http://www.niopdc.ir/_DouranPortal/images/manategh%20news%2091/sari/IMG_471498888777.jpg

[حميد ذوالعلا]

فارس: شیخ بهایی از سمت مدیریت گازرسانی برکنار شد



http://ircng.com/images/stories/showimagecafeoqls.jpg

مدیرعامل شرکت ملی گاز طی حکمی مدیر گازرسانی شرکت ملی گاز را تغییر داد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری فارس به نقل از شرکت ملی گاز ایران ، جواد اوجی طی حکمی محمد رضا غروی را به عنوان مدیر گازرسانی شرکت ملی گاز ایران منصوب و از زحمات مجتبی شیخ بهایی مدیر سابق گازرسانی تقدیر و تشکر کرد.

براساس این گزارش مجتبی شیخ بهایی از بدو مدیریت جواد اوجی به عنوان مدیرعامل شرکت ملی گاز در سمت مدیر گازرسانی مشغول به فعالیت بوده است.

[حميد ذوالعلا]

تولید تجهیزات هیدروکمپرسورهای گازی برای نخستین بار توسط متخصصان ایرانی

ايرج كلهري رئيس پژوهش ، توسعه و فناوري و دكتر رشيدي رئيس مركز تحقيقات نانو پژوهشگاه صنعت نفت و مهندس وكيل زاده معاون مديريت طرح و احداث جايگاه CNG و تعدادي از كارشناسان در راستای تقویت علمی پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNGبه تبادل اطلاعات پرداختند .
کلهری در تشریح مهمترین بسته های پژوهشی صنعت سی.ان.جی در شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران گفت: برای نخستین بار در سطح صنعت سی.ان.جی متخصصان ایرانی به دانش فنی و بومی طراحی و ساخت هیدروکمپرسورهای گازی دست یافته اند وپیش بینی می شود در صورت طي مراحل مربوط به اخذ تائيديه از مبادي مورد نظر و اخذ شرايط فني به زودی تولید نیمه صنعتی این تجهیزات در داخل کشور آغاز شود
وی در ادامه افزود: این تجهیزات در جایگاه های سی.ان.جی دارای کاربردهای متعددی است و قطعا" با ساخت داخلی هیدروکمپرسورهای گازی صرفه جویی قابل توجهي حاصل می شود.وتاکنون اغلب تجهیزات کمپرسور به منظور ساخت و توسعه جایگاههای سی.ان.جی از خارج کشور و از شرکت‌های خارجی خریداری شده است.
کلهری ضمن بیان این نکته که کاهش مصرف برق، افزایش بهره وری و ظرفیت سوخت رسانی و صرفه جویی از مهمترین ویژگی های ساخت این تجهیزات در داخل کشورمي باشد گفت: هزینه ساخت این تجهیزات در داخل کشور در مقایسه با نمونه خارجی پايين تر ميباشد.
رئیس پژوهش، توسعه و فنآوری شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه از ساخت بومی غربال‌های مولکولی به منظور رطوبت زدایی گاز توسط پژوهشگاه خبر داد و افزود: غربال‌های مولکولی در جایگاه‌های سی.ان.جی دارای کاربردهای متعددی است.
دكتر رشيدي در خصوص آخرین اقدامات انجام شده برای دستيابي به تكنولوژي ANG ( Adsorbed natural gas )گفت : در شرایط فعلی مطالعات و تحقیقات گسترده ای توسط پژوهشگاه صنعت نفت برای اين تكنولوژي انجام شده است.
وی درادامه با اشاره به تكنولوژي ANGدارای کاربردهای مختلف صنعتی و غیر صنعتی به ویژه در ناوگان خودروهای دوگانه سوز کشور تصریح کرد: استفاده از تكنولوژي ANG امکان افزایش 1.3 تا 1.5 برابری ظرفیت ذخیره سازی گاز طبیعی در یک مخزن را فراهم مينمايد .
رئیس مرکز تحقیقات نانو پژوهشگاه صنعت نفت ضمن تاکید بر استفاده از تكنولوژي ANG علاوه بر افزایش ظرفیت ذخیره سازی گاز بدون ایجاد مخازن جدیدگفت:افزایش ظرفیت سوخت گیری خودروهای دوگانه سوز، افزایش راندمان و پیمایش بیشتر را فراهم ميسازد.
وي در پایان افزود:تكنولوژي ANG دارای 5 کاربرد اساسی در صنعت گاز کشور خواهد بود. همچنین این تكنولوژي در جایگاه‌های سیار و جایگاه‌های CNGخانگی هم دارای کاربردهای متعددی است.
گفتنی است تاکنون 95مقاله علمی پیرامون محورهای کنفرانس به دبیرخانه علمی ارسال شده است که نسبت به دوره قبل چهاربرابر شده است.

[حميد ذوالعلا]

10جایگاه جدید سی ان جی در استان کرمان فعال می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C87250.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت گاز استان کرمان از فعالیت 10 جایگاه جدید عرضه گازطبیعی فشرده شده (سی ان جی) در این استان تا پایان امسال خبر داد.
ابوالفضل سرایلو با بیان این که احداث 13 جایگاه دیگر در نقاط مختلف استان کرمان در دست پیگیری است، افزود: تلاش می شود تا پایان امسال 10مورد از این جایگاه ها در چرخه بهره برداری قرار گیرد و سهولت بیشتری در عرضه و تحویل این حامل انرژی به خودروهای سی ان جی سوز ایجاد شود.
وی اظهار کرد:هم اکنون نیز 48 جایگاه عرضه سی ان جی تک منظوره و دو منظوره در این استان فعال است و بهره برداری از جایگاه های جدید، امکان عرضه و تحویل مقدار گاز بیشتری به خودروهای سی ان جی سوز این استان را فراهم خواهد کرد.
مدیرعامل شرکت گاز استان کرمان گفت: بخش خصوصی هر مترمکعب سی ان جی را به قیمت 260 تومان از شرکت گاز تحویل می گیرد و آن را 300 تومان می فروشد.
سرایلو تصریح کرد: در شرایط کارمزدی، پس از کسر همه هزینه ها به ازای فروش هر مترمکعب سی ان جی، رقم ثابتی به جایگاهدار پرداخت می شود؛ بنابراین فروش بیشتر این حامل انرژی سود بیشتری را برای جایگاه دار به همراه دارد.
وی درباره مشکلات جایگاه داران عرضه سی ان جی نیز گفت: تعمیر و نگهداشت تجهیزات، از مهم ترین چالش های جایگاه های سی ان جی است.

به گفته مدیرعامل شرکت گاز استان کرمان قطع برق، از کار افتادن نازل ها، نبود تناسب میان شمار جایگاه ها و خودروهای گازسوز، دیگر مواردی هستند که با پیگیری های انجام شده، تا حدود زیای برطرف شده است.

[حميد ذوالعلا]

برگزاری مجمع عمومی و انتخابات هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/576-%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%85%D8%AC%D9%85%D8%B9-%D8%B9%D9%85%D9%88%D9%85%DB%8C-%D9%88-%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%A8%D8%A7%D8%AA-%D9%87%DB%8C%D8%A7%D8%AA-%D9%85%D8%AF%DB%8C%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%86%D8%AC%D9%85%D9%86-%D8%B5%D9%86%D9%81%DB%8C-CNG-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1.html)




http://www.ircng.ir/images/stories/majma.jpg
مجمع عمومی انجمن صنفی CNG کشور در تاریخ 91/7/4 برگزار شد.

در این جلسه گزارش اقدامات انجام شده در دور چهارم هیات مدیره به مجمع عمومی ارائه و سپس انتخابات هیات مدیره دور پنجم برگزار گردید که طی آن آقایان اردشیر دادرس با 34 رای، علی سلیمانی با 32 رای، سید محمدرضا رضوی راد با 31 رای، پیمان خلیلی با 30 رای، غلامحسین داود آبادی با 27 رای، محمد مهدی بنی اردلانی با 25 رای، علی کاظم خانی با 17 رای به عنوان اعضای اصلی و آقایان محمد رضا خیرابی با 14 رای و علی معالی مهربانی با 7 رای به عنوان اعضای علی البدل انتخاب گردیدند.
همچنین انتخابات اعضای هیات داوری نیز برگزار گردید و طی آن آقایان لطف الله حیدرپور، بهبود داداش زاده، امیر کاهه، علی معالی مهربانی و عباس غلاملو به عنوان اعضای هیات داوری انتخاب گردیدند.
http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_1.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/1.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_10.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/10.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_11.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/11.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_12.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/12.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_13.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/13.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_14.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/14.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_2.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/2.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_3.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/3.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_4.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/4.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_5.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/5.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_6.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/6.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_7.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/7.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_8.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/8.jpg)

http://www.ircng.ir/images/majma/m/thumb_9.jpg (http://www.ircng.ir/images/majma/9.jpg)

[حميد ذوالعلا]

در سال توليد ملي، حمايت از كار و سرمايه ايراني؛ متخصصان ایرانی به دانش فنی و ساخت تجهیزات هیدروكمپرسور گازی دست یافتند


مهندس ايرج كلهري – رييس پژوهش، توسعه و فن آوري شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي در نشستي با حضور دكتر رشيدي - رييس مركز تحقيقات نانو پژوهشگاه صنعت نفت، مهندس وكيل زاده - معاون مديريت طرح و احداث جايگاه هاي سی ان جی و تعدادي از كارشناسان، از بومي سازي و ساخت تجهيزات هيدروكمپرسورهاي گازي به دست متخصصان ايراني خبر داد.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران، مهندس كلهري در اين نشست كه با هدف تقويت علمي پنجمين كنفرانس CNG و بررسي دستاوردهاي اين صنعت برگزار شد، بيان داشت : پيش بيني مي شود پس از اخذ تاييديه از مبادي مورد نظر و تاييد شرايط فني، توليد نيمه صنعتي اين تجهيزات در داخل كشور به زودي آغاز شود.
اين مقام مسوول در ادامه با بیان به اينكه اين تجهيزات در جايگاه هاي CNG داراي كاربردهاي متعددي است، افزود : هزينه ساخت اين تجهيزات در داخل كشور در مقايسه با نمونه خارجي آن پايين تر است و كاهش مصرف برق، افزايش بهره وري و ظرفيت سوخت رساني نيز از ديگر ويژگي هاي اين دستگاه به شمار مي آيد.

وی به ساخت و بومی سازي دستگاه غربال‌های مولکولی اشاره كرد و گفت : ساخت اين دستگاه با کارایی رطوبت زدایی گاز، توسط پژوهشگاه صنعت نفت در دستور کار قرار گرفته است.

در این نشست، دكتر رشيدي - رييس مركز تحقيقات نانو پژوهشگاه صنعت نفت نيز در خصوص آخرین اقدامات انجام شده برای دستيابي به تكنولوژي ANG ( جذب گاز طبيعي ) سخناني ارايه كرد و گفت : در شرایط فعلی مطالعات و تحقیقات گسترده ای از سوی اين پژوهشگاه برای دستيابي به اين تكنولوژي انجام شده است.
وي اعلام كرد : تكنولوژي ANG دارای کاربردهای مختلف صنعتی و غیر صنعتی به ویژه در خودروهای دوگانه سوز کشور است كه استفاده از آن امکان افزایش 1.3 تا 1.5 برابری ظرفیت ذخیره سازی گاز طبیعی را در یک مخزن فراهم مي كند.


ایشان در پايان اظهار داشت : استفاده از تكنولوژي ANG علاوه بر افزایش ظرفیت ذخیره سازی گاز بدون ایجاد مخازن جدید، افزایش ظرفیت سوخت گیری خودروهای دوگانه سوز و افزایش راندمان و پیمایش بیشتر، 5 کاربرد اساسی ديگر در صنعت گاز کشور خواهد داشت و در جايگاه هاي سيار و سوخت خانگي نيز كاربردهاي گوناگونی دارد.

[حميد ذوالعلا]

شمار جایگاه های CNG منطقه ارومیه به 57 باب افزایش یافت
به نقل از شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران -جایگاه شهرداری سلماس با حضور جمعی از مقامات دولتی و مسوولین استانی افتتاح شد و مورد بهره برداری قرار گرفت.
مهندس خضری، اعلام کرد : با راه اندازی این جایگاه که پنجاه و هفتمین جایگاه گاز طبیعی فشرده منطقه ارومیه می باشد، ظرفیت کمپرسورهای موجود با 6 درصد رشد به 64 هزار و 140 متر مکعب بر ساعت و دیسپنسرها به 178 دستگاه افزایش یافت.

رییس امور جایگاه های CNG منطقه ارومیه ابراز داشت : این جایگاه که امکان اشتغال زایی 4 نفر را فراهم کرده و مجهز به 6 نازل می باشد،با مشارکت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و شهرداری سلماس به بهره برداری رسیده است.
خضری در ادامه گفت : این جایگاه با زمینی به وسعت یک هزار و 500 متر مربع، با هزینه ای بالغ بر 12 میلیارد ریال ساخته شده است.
وی در پایان با بیان اینکه احداث 8 باب جایگاه سوخت دیگر نیز در دستور کار قرار دارد، تصریح کرد : 6 باب از این 8 جایگاه، تا پایان امسال در مدار بهره برداری قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

سوخت CNG به میزان چشمگیری به کاهش آلاینده های هوا کمک می کند

دکتر سواد کوهی با اشاره به مزیت اتوبوس های CNGسوز نسبت به گازوئیلی از دیدگاه زیست محیطی افزود:سوخت CNGبه عنوان سوخت پاک شناخته می شود وبه دلیل داشتن احتراق کامل در حقیقت به میزان چشمگیری به کاهش آلاینده های هوا کمک می کند.
رئیس کمیته فنی اتوبوسرانی های کشور روز دوشنبه در گفتگویی با روابط عمومی پنجمین کنفرانس صنعت CNG اظهار داشت:در کلان شهرهایی که با آلودگی مضاعف ترافیکی روبرو هستند اتوبوس های CNGسوز در ناوگان عظیم اتوبوسرانی که بالغ بر 27هزار اتوبوس در چرخه حمل ونقل شهری در حال تردد دارند،بهترین گزینه به شمار می روند.

وی همچنین با توجه به گستردگی وسائط نقلیه CNGسوز به ویژه اتوبوس های شهری خاطرنشان کرد:حمایت مالی واختصاص یارانه به این بخش توسط دولت و نگاهی دلسوزانه دست اندرکاران به صنعت CNG می تواند در راستای تسهیل امر خدمت رسانی بهینه واثر گذاری هرچه بیشتر در جهت رفاه مردم وبهره مندی آنها از هوای پاک مثمر ثمر باشد.
سوادکوهی در پایان ضمن آرزوی موفقیت برای پنجمین کنفرانس صنعت CNG وبا اشاره به استفاده حداکثری توان دست اندرکاران اجرایی این کنفرانس از امکانات برای برپایی هرچه بهتر این رویداد بین المللی ،تاکید کرد:امیدوارم در صحنه این کنفرانس مطالعات بنیادی درزمینه این انرژی حساس ومهم مطرح شود وما نیز بتوانیم با تجربه 10ساله اتحادیه در این هم اندیشی بزرگ درکنار دست اندرکاران این کنفرانس پشتوانه قابل قبول علمی وتجربی در جهت ارائه دیدگاه های تخصصی ومطالعات نظری بیشتری باشیم.

[حميد ذوالعلا]

در راستای برداشتن گام های بلند توسعه و همچنین وقوع این مجال صنعتی در جهت مطرح کردن ایران به عنوان دارنده دومین رتبه از نظر ذخایر گاز وسومین رتبه ازنظر تولید گاز در جهان وبا توجه به زیر ساخت های موجود ودر حال اجرا قدم های بلندی برای توسعه بر می دارد.


همچنین قصد داریم تا در زمینه تولید وانتقال گاز وترسیم دور نمای بسیار موفق از صنعت CNG در بستر مناسبی وبا استفاده از بومی سازی به تبادل دانش وتجربه با حضور دست اندرکاران وذینفعان ومتخصصان کشورهای دنیا در مسیر خودکفایی بپردازیم



روابط عمومی پنجمین کنفرانس صنعت CNG روز یکشنبه 9مهرماه گفتگویی با مهندس بهرام توسلی مدیر عامل شرکت سازنده مخازن تحت فشار کاوش با ظرفیت تولید بیش از 120هزار مخزن در سال، ترتیب داده است که شرح کامل آن به دنبال آمده است:





1- تعادل نسبی بین خودروهای گاز وجایگاه های CNGوجود دارد؟
متاسفانه در برنامه ریزی های انجام شده در صنعت CNG از ابتدا در این ارتباط یعنی توازن بین تعداد خودرو های گاز سوزو تعداد جایگاه ها هماهنگی وجود نداشته است .قطعاً یکی از عوامل کاهش در خواست خودرو گاز سوز همین کمبود جایگاه ها بوده است .

2- چشم انداز سهم CNGرا در سبد سوخت خودروها در سالهای اخیر را چگونه ترسیم می کنید؟
قطعاً سهم CNG در سبد سوخت خودور بسیار مهم و ارزشمند بوده است . بواسطه این سهم کشور توانست مقادیر زیادی از بنزین را صرفه جویی نماید . به نظر من اگر بتوانیم در این بخش مدیریت مناسبی انجام دهیم می توان سهم بیشتری از بنزین را به سوخت CNG بدهیم . اگر بتوان در بحث قیمت مقداری اختلاف قیمت گاز و بنزین رابیشتر کنیم خواهیم توانست سهم بیشتری از CNG را داشته باشیم .

3- آیا روند سرعت داخلی سازی تجهیزات رو به رشد خاصه مخزن در حوزه گاز تا چه حد توانسته ایم در جهت خودکفایی گام برداریم؟
به طور مثال شرکت کاوش از اواخر سال 1384 تولید مخازن را شروع کرده و از آن زمان قرارداد های بزرگی را باشرکت گاز خودرو و اکثر خودرو سازان مانند ایرن خودرو، زامیاد، گروه بهمن منعقد و کالا را تحویل نماید . با توجه به تخصص و کار آمدی کلیه پرسنل فنی و مهندسین در مورد تولید مخزن می توان ادعا کرد که کیفیت مخازن ما از کیفیت مخازن خارجی کمتر نخواهد بود . و قطعاً شرکتهای تولیدی دیگری نیز می توانند به این کیفیت برسند .


4- ضمن بیان مشکلات وکمبودهایی که در این میان دیده می شود بفرمایید چگونه می توان سازندگان تجهیزات CNGرا در فرایند تصمیم سازی موثر بر سرنوشت وعملکرد صنعت گاز مشارکت داد؟
در این صنعت هم اکنون کلیه متخصصین و متولیان امور CNG در سه انجمن مشغول به فعالیت بوده که همه این اعضا از ابتداء در صنعت CNG دستی بر آتش داشه اند . چه بهتر اینکه مسئولین مربوط در امر تصمیم گیری در دولت، نظرات این انجمن ها را که می توان به صورت متمرکز با آنها ارتباط برقرار کرد را در تصمیم گیری ها خود لحاظ نمایند و یا اینکه در مورد مشکلات بوجود آمده از آنها نیز در جهت رفع مشکل کمک نخواهند . مطمئناً این گروه ها خواهند توانست مثمر ثمر باشند .

[حميد ذوالعلا]

با حمایت از تولید کنندگان، بومی سازی صنعت CNGسرعت خواهد یافت




به گزارش روابط عمومی پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNGنمایشگاه وتجهیزات صنایع وابسته این رویداد بین المللی در 22و23 آذرماه امسال ،در راستای برداشتن گام های بلند توسعه و همچنین وقوع این مجال صنعتی در جهت مطرح کردن ایران به عنوان دارنده دومین رتبه از نظر ذخایر گاز وسومین رتبه ازنظر تولید گاز در جهان وبا توجه به زیر ساخت های موجود ودر حال اجرا قدم های بلندی برای توسعه بر می دارد.

همچنین قصد داریم تا در زمینه تولید وانتقال گاز وترسیم دور نمای بسیار موفق از صنعت CNG در بستر مناسبی وبا استفاده از بومی سازی به تبادل دانش وتجربه با حضور دست اندرکاران وذینفعان ومتخصصان کشورهای دنیا در مسیر خودکفایی بپردازیم.

گفتگویی با علیرضا صمدبین مدیر بازرگانی گروه صنعتی عابدی که سازنده انواع مخزن های CNGبا توان تولید بیش از 200هزار مخزن در سال است ترتیب داده ایم که شرح کامل آن به دنبال آمده است:

با اشاره به مصرف روزانه 18میلیون متر مکعب گاز طبیعی در جایگاه های CNGآیا تعادل نسبی بین خودروهای گاز سوز وجایگاه های CNG وجود دارد؟
باید ساخت جایگاه های گاز CNGدر استان تهران والبرز تقویت شود زیرا باتوجه به تمرکز وتردد بیشتر خودروها در این دو استان افزایش جایگاه ها الزامی می باشد.

چشم انداز سهم CNGرا در سبد سوخت خودروها در سالهای اخیر را چگونه ترسیم می کنید؟
نظر به افزایش قیمت بنزین و محدودیت های ایجاد شده واز طرفی وجود ذخایر عظیم گاز در کشور وباتوجه به سهم 25درصدی CNGدر سبد سوخت ،میزان استقبال ومصرف در کشور مناسب می باشد .چنانچه این در صد افزایش یابد به مراتب بهتر خواهد بود.

با توجه به روند سرعت داخلی سازی تجهیزات رو به رشد خاصه مخزن در حوزه گاز تا چه حد توانسته ایم در این راستا در جهت خودکفایی گام برداریم؟
بطور کامل خیر،اما باتوجه به نیاز کشور وبا فراهم شدن سرمایه گذاری کلان در بخش خصوصی وانتقال دانش فنی به این صنعت توانسته بخش عمده نیاز کشور را تامین نماید.ضمنا"حمایت بیشتر دولت ومسئولین در ممنوعیت واردات تجهیزات گازسوز مخزن ،تامین ارز مرجع جهت خرید مواد اولیه،سرمایه گذاری در بخش صنایع فولاد کشور جهت تولید و هم داخلی سازی مواد اولیه (لوله) جهت ساخت مخزن به سرعت می توان نیاز مصرف کنندگان داخلی را تسهیل نمود.

نقش وجایگاه شرکت ملی گاز در تجارت جهانی گاز ومسیر پیش روی این صنعت را در سالهای آینده چگونه ارزیابی می کنید؟
باتوجه به وجود منابع عظیم گاز در کشور وتجارب کافی در شرکت ملی گاز می توان با تجارت این صنعت درآمد کافی جذب نمود و باسرمایه گذاری دربخش های مختلف صنعت CNG در داخل کشور ،اقدام به تقویت صنایع گازسوز وتولید کنندگان مخزن نموده وبا رفع نیاز داخل وتشویق عموم به مصرف گاز ، شرایطی ایجاد شود تا محصولات تولیدی صادر شود.

ضمن بیان مشکلات وکمبود های که در این میان دیده می شود بفرمایید چگونه می توان سازندگان تجهیزات CNGرادر فرایند تصمیم سازی موثر بر سرنوشت و عملکرد صنعت گاز مشارکت داد؟
با حمایت از تولید کنندگان داخلی در زمینه سرمایه گذاری دولت در بخش فولاد سازی کشور جهت تامین وتولید مواد اولیه (لوله و ورق آلیاژی ) وهمچنین با تامین ارز مرجع جهت خرید مواد اولیه و بهبود معافیت ها وقوانین گمرکی می توانند تاثیر بسزایی داشته باشد. __________________

[حميد ذوالعلا]

افتتاح دو باب جایگاه CNG در منطقه تربت حیدریه

به نقل از شرکت پخش فراورده های نفتی ایران - در هفته دولت، دو باب جایگاه CNG در نواحی خواف و کاشمر گشایش یافت. با راه اندازی این دو جایگاه، مجاری عرضه گاز طبیعی فشرده ( CNG ) منطقه تربت حیدریه به 29 باب افزایش یافت.

مجموع ظرفیت کمپرسور این دو جایگاه را 2 هزار و 700 متر مکعب برساعت اعلام کرد و گفت : در حال حاضر ظرفیت کمپرسور موجود در منطقه به 29 هزار و 50 متر مکعب بر ساعت، دیسپنسر ها به 77 و نازل های فعال به 150 نازل رسیده است.
مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه تربت حیدریه اظهار داشت : در این دو جایگاه با گاز ورودی 250 پی اس آی، امکان سوخترسانی به 3 هزار خودرو در طول شبانه روز وجود دارد.
وی افزود : ساخت این دو جایگاه حدوداً یک سال به طول انجامید وبا مساحت یک هزار و 200 متر مربع، زمینه اشتغال زایی 12 نفر را فراهم کرده است.

این مقام مسوول در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر دو جایگاه دیگر نیز در حال ساخت است، افزود : جایگاه CNG "مساعدی" با 90 درصد پیشرفت و جایگاه "انجمن حمایت از زندانیان" با 95 درصد پیشرفت فیزیکی در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید.
گفتنی است منطقه تربت حیدربه یکی از مناطق 37 گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است که وظیفه تامین سوخت ناحیه مرکزی، گناباد، خواف و کاشمر را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

با حکم وزیر نفت، جلیل سالاری - مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، به عنوان ريیس پنجمین کنفرانس بین المللی سی ان جی و نمایشگاه مربوطه منصوب شد.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي در حکم مهندس رستم قاسمی آمده است: با عنایت به تصویب نامه وزیران محترم عضو کمیسیون فرهنگی و اهمیت برگزاری همایش بین المللی سی ان جی و نمایشگاه مربوطه در جهت انتقال دانش و تجربیات محققان، صنعتگران و شناسایی نقاظ ضعف و قوت و تقویت تولید ملی در این صنعت نوبنیاد، به این وسیله با توجه به ماموریت سازمانی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران و توانایی و سوابق ارزشمند و صادقانه جنابعالی و بنا به پیشنهاد معاون محترم وزیر و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران به سمت ريیس پنجمین کنفرانس سی ان جی و نمایشگاه مربوطه منصوب می شويد.
امید است با استعانت از خداوند متعال و برنامه ریزی و پیگیری مستمر و همکاری تمام عوامل از جمله سازمان های تابعه وزارت نفت این رویداد مهم به نحو شایسته برگزار شود.
به گزارش رسيده، پنجمین کنفرانس و نمایشگاه بین المللی صنعت سی ان جی با هدف ارايه آخرین دستاوردهای علمی و تکنولوژیک صنعت سی ان جی به بازارهای داخلی و خارجی و بررسی فرصت ها و چالش های فرآروی این صنعت با حضور انجمن های جهانی و آسیایی در هتل المپیک تهران برگزار خواهد شد.
ایران با داشتن بزرگ ترین ناوگان حمل و نقل با سوخت مصرف سی ان جی و بیش از دو هزار باب جایگاه سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) قطب اصلی این سوخت پاک و جایگزین در منطقه و جهان است.
ایران، چهارمین مقام جهان از نظر شمار جایگاه های سی ان جی پس از پاکستان، چین و آرژانتین است که با افزایش شمار جایگاه ها تا خرداد 91 به مقام قطعی دومی جهان دست خواهد یافت.
__________________

[حميد ذوالعلا]

در هفته دفاع مقدس، با افتتاح يك باب جايگاه عرضه فرآورده هاي نفتي در شهر كياشهر ويك باب جايگاه CNG در كمربندي لاهيجان – آستانه اشرفيه، تعداد جايگاه هاي CNG استان گيلان به هفتاد و يك باب و عرضه بنزين و نفتگاز به يكصد و سه باب افزايش يافت.

به گزارش روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه گيلان، جايگاه CNG "فاضل غلام پور" با وسعت بالغ بر يك هزار و 550 متر مربع، 3 سكو و 6 نازل و اعتبار بيش از 16 ميليارد ريال در كمربندي لاهيجان – آستانه واقع شده است.
فردين چراجي در مراسم آيين گشايش اين جايگاه، ضمن ابراز خرسندي از افزايش ظرفيت سوخترساني در استان، بيان داشت : اين جايگاه با سرمايه گذاري بخش خصوصي و نصب تجهيزات از سوي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، زمينه اشتغال زايي هفت نفر را فراهم كرده است.
مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه گيلان با بيان اينكه نگهداشت اين جايگاه را مي بايست به افراد واجد شرايط به عنوان پيمانكار واگذار كرد، افزود : شركت ملي پخش را نبايد صرفاً ناظر، مسوول و پاسخگوي مشكلات به وجود آمده در اين مجاري دانست.
وي در ادامه اظهار داشت : عمليات احداث 20 جايگاه سي ان جي با پيشرفت فيزيكي 5 تا 100 درصد در برنامه كاري شركت قرار دارد كه از اين تعداد 10 باب متعلق به بخش خصوصي و 10 باب ديگر دولتي مي باشد ضمن اينكه راه اندازي آن ها با وجود پيشرفت نزديك به 100 درصد به دليل عدم تامين اعتبارات راكد مانده است.
چراجي در اين مراسم، از نماينده مردم آستانه اشرفيه و كياشهر در مجلس شوراي اسلامي خواست تا نسبت به تامين نقدينگي و هماهنگي با استانداري براي ساخت اين جايگاه ها و واگذاري به افراد واجد شرايط كه فهرست آن ها نزد شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي موجود است اقدام كند.
مدير شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي و عضو كميته حوادث غير مترقبه استان گيلان به رعايت الزامات ايمني، بهداشت و محيط زيست در جايگاه هاي تازه تاسيس اشاره كرد و گفت : خاموش كردن موتور خودرو، باز بودن درب صندوق عقب به هنگام سوختگيري و لزوم اتصال و تزريق سوخت به خودرو توسط اپراتور و ديگر الزامات ابلاغ شده از سوي شركت از جمله موارد ضروري است كه مي بايست در جايگاه هاي سوخت رعايت شود.
نماينده مردم آستانه اشرفيه و كياشهر نيز در اين مراسم ضمن قدرداني از تمامي عوامل براي راه اندازي مجاري عرضه سوخت به خصوص شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه گيلان، ساخت چنين سازه و ابنيه ها را با توجه به تحريم هاي به وجود آمده نشان از توانمندي و قابليت هاي بالاي فرزندان اين آب و خاك دانست و بيان داشت : اميد است با تلاش كارشناسان و متخصصان بتوانيم به دانش فني و ساخت داخلي تمام تجهيزات دست يابيم.
وي همچنين رعايت الزامات ايمني در مواقع سوختگيري را امري ضروري دانست و احداث و ايجاد فضايي مناسب براي اسكان مسافرين خودروهاي در حال سوختگيري را خواستار شد.
به گزارش رسيده، جايگاه عرضه بنزين و نفتگاز شهر كياشهر در زميني با مساحت 2 هزار متر مربع داراي 3 سكو با 10 نازل بنزين و 4 نازل نفتگاز است .
شايان ذكر است اين جايگاه بيست و يكمين جايگاه ناحيه لاهيجان به شمار مي آيد كه توسط بخش خصوصي با اعتبار يك ميليارد و 200 ميليون تومان و در مدت 16 ماه در مسير جاده كياشهر به بندر انزلي احداث شده است. __________________

[حميد ذوالعلا]

کمبود جایگاههای سی.ان.جی باعث کاهش تولید خودروهای دوگانه سوز شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C87575.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،دبیرانجمن صنفی CNGکمبود جایگاههای سوخت سی.ان.جی را مهمترین عامل در عدم رغبت مردم در استفاده از این سوخت عنوان کرد و گفت: در بخش حمل ونقل سبک فقط از سوخت سی.ان.جی و بنزین استفاده می شود به همین منظوردر پایان سال گذشته مصرف سی.ان.جی به 22درصد و بنزین به 78درصدرسید.
ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به مشکلاتی که وجود دارد مردم تمایلی به استفاده از این سوخت ندارند، از جمله مهمترین این مشکلات کمبود جایگاه است وبه علت کمبود شدید جایگاهها در کشور و با توجه به حدود دو میلیون و 850 هزار خودرو دوگانه سوز بخصوص در کلان شهر ها که این زمان انتظاررا برای سوختگیری افزایش داده است رغبت مردم نسبت به استفاده از این سوخت کاهش یافته است.
وی افزود:کمبود جایگاهها باعث شده صف ها برای دریافت این سوخت افزایش یابد در نتیجه مردم از خرید این نوع خودروها خودداری می کنند.در صورتیکه اگر این جایگاهها افزایش یابد اقبال مردم نیز به این سمت بیشتر می شود
وی کمبود جایگاه را باعث عدم تولید بیشتر این خودروها دانست و گفت:با توجه به عدم استقبال طبیعتاً خودروساز نیز کمتر به تولید این خودروها می پردازد منتهی باید گفت که این عدم کمبود جایگاهها به نفع دولت نیست وباعث کاهش تولید خودرو می شود .
وی خواستار ورود بخش خصوصی به ایجاد جایگاههای جدید شد و گفت: تا کنون دولت جایگاههای بسیاری احداث کرده است و هم اکنون وظیفه بخش خصوصی است که به این فعالیت وارد شود تا این کمبود در کلان شهر ها جبران شود ولازم است دولت نیز در این خصوص کمک هایی برای ترغیب بخش خصوصی ارائه دهد.
ابراهیمی مقدم افزود: لازم است شرکت های توانمند و متخصص به این عرصه وارد شوند و به ساخت این جایگاهها بپردازند واین امر نیز به این بستگی دارد که کارمزد جایگاه داران افزایش یابد.
وی در پایان گفت:در این خصوص نیز مکاتباتی با معاون اول رییس جمهور شده است ولی تا کنون پاسخی دریافت نشده است.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: ایجاد جایگاه مناسب برای دیزل در سبد سوخت کشور (http://www.ircng.ir/component/content/article/36-%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/578-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%B3%D8%A8-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%B2%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%A8%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1-.html)




http://www.ircng.ir/images/stories/dizel.bmp
قائم مقام ستاد مدیریت و حمل ونقل سوخت کشور با بیان اینکه سهم سوخت خودروهای سبک در سبد سوخت کشور مشخص بوده، گفت: در این سبد سهم خودروهای بنزین سوز، سی ان جی سوز، گازوئیل سوز و ..... به صورت جداگانه معین شده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه سوخت سی ان جی به نسبت نیاز در کشور گسترش یافته به طوریکه جایگاه ویژه ای را برای خود در سبد سوخت کشور تصاحب نموده است.

وی اظهار داشت: امر مذکور به شکلی است که هم اکنون بیش از یک هزار و 900 باب جایگاه سی ان جی جهت تامین سوخت خودروهای دوگانه سوز به بهره برداری رسیده است ضمن آنکه تعداد قابل توجهی جایگاه سی ان جی نیز در حال ساخت می باشد که در آینده نه چندان دور به بهره برداری خواهند رسید.

وی در خصوص بهره گیری از سایر منابع انرژی جهت تامین سوخت مورد نیاز خودروها در کشور ، یادآور شد: در این مقوله بررسی های فراوانی صورت پذیرفته به طوریکه هم اکنون در خصوص بهره گیری از سوخت هایی نظیر ال پی جی، انرژی هیبریدی، الکتریکی و همچنین سوخت نفت-گاز مطالعات کارشناسانه صورت می پذیرد.

وی ضمن ابراز امیدواری در خصوص ورود خودروهای الکتریکی به شبکه حمل و نقل کشور خصوصاً در حوزه ناوگان حمل ونقل عمومی، اظهار داشت: امیدواریم طی برنامه ریزی های صورت پذیرفته ، ورود خودروهای الکتریکی به ناوگان حمل و نقل عمومی کشور، سمت و سویی عملیاتی یابد .

این مقام مسئول در ادامه سخنان خود از افزایش سهم سوخت دیزل در سبد سوخت کشور سخن به میان آورد و گفت: با توجه به اینکه انجام اقدامات لازم جهت فراهم سازی مقدمات افزایش بهره گیری از سوخت دیزل از سال های گذشته آغاز شده است ، می توان ابراز داشت با آغاز شماره گذاری خودروهای دیزل سوز در کشور، فرایند توزیع این سوخت آغاز می گردد و این فرآورده نفتی سهم قابل ملاحظه ای را در سبد سوخت کشور به خود اختصاص خواهد داد.

وی بر ضرورت عرضه دیزل با کیفیت توسط مجاری عرضه تاکید کرد و گفت: چنانچه این فرآورده نفتی با کیفیت مناسب میان متقاضیان توزیع گردد بدون شک شاهد اثرات و نتایج مثبت بهره گیری از این سوخت از قبیل مصرف کمتر و در مقابل راندمان بالاتر، خواهیم شد.

وی ادامه داد:هم اکنون برخی از شرکت های خودروسازی کشور در حال تولید خودروهای سبک دیزل سوز هستند و امیداوارم پیرامون تولید این دسته از خودروها و ایجاد شرایط مناسب جهت ارائه خدمات پس از فروش این نوع از خودروها ،شاهد کسب جایگاهی مناسب برای دیزل در سبد سوخت کشور باشیم.

جلالی در ادامه با بیان این نکته که سوخت سی ان جی هم اکنون جایگاه خود را در سبد سوخت کشور کسب نموده است،اذعان داشت: برنامه ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور و همچنین سایر ارگان های ذیربط در خصوص سی ان جی،کنترل مصرف آن در کشور است و در مقابل ایجاد سهم و جایگاهی مناسب برای سوخت هایی نظیر ال پی جی،هیبرید و الکتریکی در سبد سوخت می باشد.

وی در تکمیل گفته خود تصریح کرد: البته در تلاشیم تا تعداد جایگاه های عرضه کننده سی ان جی را متناسب با میزان خودروهای دوگانه سوز در کشور متناسب نماییم که البته لازمه تحقق آن افزایش این جایگاه ها و نیز تولید پایه گاز سوز خودروهای دوگانه سوز می باشد.

جلالی در خصوص امکان گسترش سوخت ال پی جی در شبکه حمل و نقل کشور، گفت: با توجه به اینکه شبکه انتقال این سوخت به مجاری عرضه گسترده نیست از اینرو عرضه این فرآورده نفتی با محدودیت هایی روبرو است .

جلالی در پایان با اشاره به حرکت بسیاری از کشورهای جهان به سمت بهره گیری از خودروهای الکتریکی ، خاطرنشان کرد: درهیمن راستا لازم است که خودروهای الکتریکی در سیستم حمل ونقل عمومی کشور مورد استفاده قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

خودروهای دوگانه سوز براي تست مخازن مراجعه کنند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C87678.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس انجمن صنفی جایگاه‌داران سی ان جی اعلام کرد حدود یک میلیون و 800 هزار دستگاه خودرو دوگانه سوز باید برای تست مجدد مخازن سوخت گاز طبیعی فشرده و دریافت برچسب انرژی به شرکت های مورد تایید سازمان ملی استاندارد ایران مراجعه کنند.
اردشیر دادرس گفت: دوره تست قبلی مخازن سی ان جی این خودروها در شهریور پایان یافته است و باید همه مراجعه کنند و گواهینامه تست مجدد مخارن را دریافت کنند.
دادرس تاکید کرد : خودروها باید مورد بازرسی قرار گیرند تا از گونه خطر احتمالی جلوگیری شود.
وی افزود: دوگانه سوز کردن خودرو در کارگاه های تبدیلی متوقف شده است و بعد از دو و نیم سال از تست مخازن ، نباید در جایگاهها به انها سوخت داده شود.
دادرس افزود : هم اکنون بیش از سه میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو دوگانه سوزر در کشور وجود دارد که بر اساس آمار پلیس راهور سه میلیون خودرو در نمایندگی های مجاز به سیلندرهای سی ان جی مجهز شده اند.
وی افزود : سیلندر مخازن حدود 300 تا 400 هزار خودرو به طور غیراستاندارد نصب شده است که باید اصلاح شود.
دادرس گفت : این خودروها باید به شرکت های بازرسی فنی مورد تایید سازمان ملی استاندارد ایران مراجعه کنند و گواهینامه تست مخازن را بگیرند و اگر نیاز باشد باید این مخازن تعویض شود.

[حميد ذوالعلا]

رتبه بندی جایگاههای CNGنتایج مثبتی را به همراه دارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C87757.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس انجمن صنفی جایگاه داران CNG در خصوص طرح کارمزد جایگاههای CNGگفت: این انجمن پیشنهاد داده است که کارمزد جایگاه های CNG براساس هزینه تولید هر متر مکعب گاز و خدمات اضافه شده در جایگاه ها تعیین شود.
اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با درجه بندی و رتبه بندی جایگاه های CNG و بهبود وضعیت کارمزدها ،بخش خصوصی بیش از پیش مایل به سرمایه گذاری و ساخت جایگاه CNG می شود.
وی با بیان این مطلب که این رتبه بندی در حال انجام است گفت: هنوز مراحل نهایی این رتبه بندی انجام نشده است منتهی این رتبه بندی می تواند نتایج مثبتی برای جایگاهها داشته باشد.
وی افزود: تاکنون در قیمت گذاری CNG قیمت زمین و تاسیسات مربوط به آن در نظر گرفته نمی شد که امیدواریم با رتبه بندی تمام خدمات ارائه شده در میزان کارمزد لحاظ شود واین انجمن تا به نتیجه رسیدن این طرح پیگیری های لازم را انجام می دهد.
دادرس گفت:هم اکنون انجمن صنفی صنعت CNG کشور در راستای تحقق هرچه بهتر این مهم درحال بررسی آیتم ها وهمچنین بررسی نحوه اجرایی شدن این طرح و در نهایت اعلام آن به سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان و کارگروه طرح تحول می باشد ولی جایگاه های سی ان جی برای افزایش وبهبود کیفیت جایگاه های خود باید تلاش کنند تا بتوانند سود آور باشند.
وی با اشاره به محاسبه هزینه برق جایگاه های CNG با تعرفه کم باری گفت: هزینه برق جایگاه های CNG از ابتدای اجرای قانون هدفمندی یارانه ها با 3 تعرفه کم باری، میان بار و اوج بار محاسبه شده است در حالی که محاسبه هزینه برق جایگاه ها با تعرفه کم باری از اول تیر سال گذشته اجرایی شد.
وی در خصوص مطالبات جایگاه داران گفت:: بهتر است که شرکت گاز با مساعدت مطالبات جایگاه داران را از ابتدای اجرای قانون هدفمندی یارانه ها محاسبه کند. امیدواریم شرکت ملی گاز در پرداخت بدهی های خود تجدید نظر کرده و بدهی خود را از ابتدای اجرای قانون هدفمندی یارانه ها لحاظ کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.cng2012.ir/files_site/news/thumbnail/tmb_146_121006092252.jpg

دانشگاه تربیت مدرس به جمع حامیان پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG پیوست

به گزارش روابط عمومی پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG ، روز چهارشنبه معاونت پِژوهش وفناوری دانشگاه تربیت مدرس برای حضور در این رویداد بین المللی اعلام آمادگی کرد.

[حميد ذوالعلا]

جايگاه هاي سي ان جي به 2000 باب افزايش مي يابد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C88063.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از افزایش تعداد جایگاه های سی ان جی کشور به 1962 باب خبر داد و گفت : این رقم تا یک ماه آینده به دو هزار باب می رسد.

جلیل سالاری افزود: ساخت برخی جایگاه های سی ان جی حدود 95 درصد پیشرفت داشته و تقریبا تکمیل شده اند که با نصب انشعابات گاز به آن تا یک ماه آینده به بهره برداری می رسند.

وی با اشاره به اینکه توسعه جایگاه های سی ان جی در دستور کار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قرار دارد گفت: برای رسیدن به این هدف سعی می کنیم از ظرفیت های بخش خصوصی بیشتر استفاده کنیم و تعداد جایگاه ها را به دو هزار و 500 برسانیم.

سالاری افزود: به همین منظور با همکاری ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور اقداماتی در مجموعه دولت صورت گرفته و مشوق ها و کارمزدهای ویژه ای برای بخش خصوصی در نظر گرفته شده است.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران به سهم جایگاه های سی ان جی در تامین سوخت مورد نیاز خودروها اشاره و اضافه کرد : هم اکنون سهم این جایگاه ها معادل روزانه 18 میلیون لیتر بنزین است.

[حميد ذوالعلا]

شهر آرا: جایگاه داران: انحراف 100 درصدی داریم! مسئولان : حداکثر انحراف 10درصدی است!


http://ircng.com/images/stories/2-4.jpg

بیش از یک سال و 9 ماه از هدفمند شدن یارانه‌ها می‌گذرد و شاید همین میزان زمان لازم بود تا اندک‌اندک اختلاف میان جایگاه‌داران گاز سی‌ان‌جی و شرکت گاز خودش را نشان دهد. همه چیز هم در قبض‌های سبُکِ کاغذی خلاصه می‌شود که بدهی‌های سنگینی را بر دوش جایگاه‌داران گذاشته است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از روزنامه شهرآرا، ماجرا از این قرار است که افزایش 25‌برابری قیمت خرید گاز سی‌ان‌جی در روزهای بعد از اعلام هدفمندی؛ بهانه دست جایگاه‌داران داد تا از انحرافی بگویند که در کنتورهای شرکت گاز دیده می‌شود. انحرافی که آن‌ها مدعی‌اند تا امروز رفع نشده و البته هر‌کدام از طرفین ماجرا هم پا در یک کفش کرده و بر مواضعشان تاکید دارند. اما انتشار نامه‌ای گلایه‌آمیز از سوی جمعی از جایگاه‌داران به معاون عمرانی استاندار خراسان رضوی، فرصتی شد تا با مسئولان مربوطه به گفتگو بنشینیم و از تدبیری بگوییم که می‌تواند این گره را نه به دندان بلکه با دست باز کند.
پول گازی را می‌دهیم که نفروخته‌ایم
«بیشتر از میزان فروشمان قبض پرداخت می‌کنیم.»
این مطلب را سید‌محمدرضا رضوی‌راد، رئیس‌ هیئت‌مدیره انجمن صنفی سی‌ان‌جی خراسان رضوی می‌گوید و چون فقط 20‌دقیقه تا رسیدن به جلسه بعدی‌اش فرصت دارد، یک نفس توضیح می‌دهد: انحراف بین کنتور منصوبه شرکت ملی گاز ایران در جایگاه‌ها و کنتور دیسپنسرهای آن، مدام به جایگاه‌داران خسارت وارد می‌کند. این انحراف از 2درصد شروع و تا 45درصد و حتی بیشتر از آن می‌رسد. در بعضی موارد هم شاهد انحراف صددرصدی هستیم؛ یعنی هزینه پرداخت برای جایگاه از درآمدش بیشتر است و عملا جایگاه‌دار مبالغ گازی را که نفروخته، به شرکت گاز پرداخت می‌کند. او بیان می‌کند: انحراف در کنتورهای سی‌ان‌جی شرکت گاز و جایگاه‌ها، از سوی استانداری و شرکت نفت نیز تایید شده است، اما شرکت گاز همچنان بر مواضع خود پافشاری می‌کند.
رضوی‌راد می‌افزاید: کنتورهای توربینی شرکت گاز، ایرادهای متعددی دارند، مثلا به دليل حجمي بودن و تاثير ارتعاش بر آن‌ها، قابلیت کافی برای سنجش میزان مصرف را ندارند. در بیشتر کشورهای دنیا هم دیگر از چنین کنتورهایی برای چنین جایگاه‌هایی بهره گرفته نمی‌‌شود. به آن‌ها می‌گوییم كنتورهاي جرمي توزيع‌كننده‌‌ كه توسط شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي نصب شده را جایگزین کنید، اما حتی آن را هم قبول ندارند. نکته دیگر آنکه در بعضي جايگاه‌ها يك كنتور در مدار قرار گرفته و در برخي دو كنتور که این مسئله معیار سنجش برای صدور قبوض را زیر‌سؤال می‌برد.
به اعتقاد وی، در حال حاضر این صاحبان جایگاه‌هاي سي‌ان‌جي هستند که هزينه اختلاف حساب بين دو معیار سنجش از سوی شركت‌های پخش فرآورده‌هاي نفتي و گاز را مي‌پردازند و این در حالی‌ست که با تعویض کنتورهای توربینی، مشکل تا حدودی برطرف می‌شود.
از آقایان اقدام عملی ندیده‌ایم
رضوی‌راد در ادامه از 4میلیارد تومانی سخن می‌گوید که مقرر شد سال گذشته شرکت گاز به واسطه اذعان به این انحراف به جایگاه‌داران برگرداند، اما حالا دوباره زیر حرفش زده و تهدید به قطع گاز جایگاه‌ها می‌کند.
وی گوشه‌چشمی دارد به قول‌های مکرر شرکت گاز مبنی بر حل مشکل و عنوان می‌کند: بارها شفاهی یا در جلسات مختلف، آقایان عنوان کرده‌اند که مشکل را حل می‌کنند، اما هیچ‌ اقدام عملی برای این موضوع صورت نگرفته است.
شرکت گاز روی کنتورش قسم می‌خورد
اما گلایه دیگر این جایگاه‌دار از عدم امکان رویت کنتورهایی است که تا پیش از این در حصارهای فلزی محصور بوده، اما حالا به کابین‌هایی سپرده شده‌ که کلید آن‌ها دست ماموران شرکت گاز است و در عمل، جایگاه‌دار هیچ مستندی از آنچه این شرکت مبنای تعیین هزینه قرار داده است، در اختیار ندارد. آن وقت ما هم که گلایه می‌کنیم، آقایان به کنتورشان قسم می‌خورند. همین موضوع اسباب آن شده تا برو‌بچه‌های جایگاه‌دار به این محوطه عنوان «حریم مقدس» بدهند.
رضوی‌راد تاکید می‌کند: فشار 158‌جایگاه گاز سی‌ان‌جی در استان بر شانه‌های من است و مدام نامه‌های جایگاه‌دارانی به من می‌رسد که از عدم رسیدگی و نتیجه‌بخشی پیگیری‌ها گلایه‌مندند.
جایگاه اندیشه تعطیل شد
او از 54جایگاه گاز مشهد می‌گوید که 7،6تای آن‌ها به ادعای او تعطیل شده‌اند؛«جایگاه گاز اندیشه هم دیشب به علت بدهی تعطیل شد.»
این مقام مسئول به دستورالعملی اشاره دارد که بر مبنای آن قطعی گاز جایگاه‌های سی‌ان‌جی باید به دستور استاندار صورت گیرد و عنوان می‌کند: در عمل این دستورالعمل رنگ اجرا به خود نمی‌بیند، چرا‌که شرکت گاز خود اقدام به قطع گاز جایگاه‌ها می‌کند. از طرفی اگر شرکت گاز پای حرفش باشد و بخواهد به دلیل بدهی گاز جایگاهی را قطع کند، تا پایان ماه همه جایگاه‌های سی‌ان‌جی مشهد تعطیل خواهند شد.
از زمان هدفمندی تاکنون 10میلیارد تومان خسارت دیده‌ایم
رضوی‌راد میزان خسارتی را که انحراف در کنتورهای شرکت گاز به جایگاه‌داران از زمان هدفمندی یارانه‌ها تاکنون وارد کرده، چیزی حدود 10میلیاردتومان عنوان می‌کند و توضیح می‌دهد: شاید برای آقایان این مبلغ ناچیز باشد، اما زندگی عده‌ای به همین ارقام وابسته است و کل سرمایه عده‌ای در گرو این بخش است. از آن سو باید برای تداوم کار و مهلت گرفتن مدام به آقایان التماس کنیم.
رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی سی‌ان‌جی خراسان رضوی نیم‌نگاهی هم دارد به سه نامه گازی وزیر نفت به معاون اول رئیس‌جمهور؛ نامه‌هایی که محورشان تعیین تکلیف افزایش نرخ کارمزد جایگاه‌های سی‌ان‌جی است. نامه‌هایی که جوابی نداشته، اما اگر بتواند این کارمزد را چندتومانی بالا ببرد، دستی به احوال جایگاه‌داران گاز سی‌ان‌جی رسانده است.
شکایت می کنیم
اما حرف آخر رضوی‌راد تاکید بر بردن شکایتِ جایگاه‌داران از شرکت گاز به سازمات تعزیرات حکومتی است. او بیان می‌کند: در شکایتمان خسارت انحراف در کنتورها را حتی قبل از هدفمندی یارانه‌ها هم مدنظر قرار خواهیم داد.
رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی سی‌ان‌جی خراسان رضوی توضیح می‌دهد: قبل از هدفمندی یارانه‌ها چون گاز ارزان بود، انحراف در کنتورها به‌چشم نمی‌آمد و برای مثال چیزی حدود یک‌میلیون تومان تمام می‌شد، اما حالا گاهی به 60میلیون تومان در ماه هم می‌رسد.
از ما نپرسید!
اما آن سر کلاف این اختلاف می‌رسد به شركت گاز استان خراسان رضوي. سر کلافی که گره می‌خورد؛ چرا‌که تماس‌های مکرر، ما را به مدیرعامل شرکت یا حتی روابط‌عمومی آن نمی‌رساند.
در عوض به بهانه در ماموریت بودن مسئول روابط‌عمومی ما را ارجاع می‌دهند به خیراندیش جانشین وی. او هم می‌گوید که «شرکت گاز اقدامی برای قطع گاز انجام نمی‌دهد! و هرچه باشد هم در حوزه اختیارات شرکت پخش فرآورده‌ای نفتی‌ است.»
اصرار می‌کنیم که گلایه‌ها را چه‌کسی باید پاسخ بگوید که باز هم تاکید می‌کند: دستورالعمل جدید، می‌گوید که همه مسائل مرتبط با جایگاه‌های سی‌ان‌جی در حوزه اختیارات شرکت پخش فرآورده‌ای نفتی قرار گرفته و بهتر است با آن‌ها تماس بگیرید.
به بهانه انحراف 5تا 10درصدی، قبض‌های میلیونی را پرداخت نمی‌کنند
خلاصه اینکه بالاخره تماس‌های مکرر ما را به جواد چمن‌آرا، رئیس امور سی‌ان‌جی شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي خراسان رضوي می‌رساند.
او هم در پاسخ به همه این شبهات می‌گوید که شنبه 11/7 /91 آخرین جلسه کارگروه سی‌ان‌جی برگزار شد و در آن شرکت گاز استان به رفع نقایص موجود قول داد و این هم یعنی نیازی به هیاهو نیست.
با او از گلایه‌هایی می‌گوییم که یکی‌ از آن‌ها مربوط است به انحراف در کنتورها و در نتیجه مبالغ هنگفت قبوض صادره از سوی شرکت گاز، او هم پاسخ می‌دهد: نهایت انحراف بین کنتور نصب شده شرکت ملی گاز ایران و کنتور دیسپنسرهای جایگاه‌ها 5 تا 10‌درصد است که این مسئله گریبان‌گیر همه جایگاه‌ها هم نیست؛ یعنی در بعضی از آن‌ها انحرافی در کنتور وجود ندارد اما حتی این مبلغِ اضافی ناشی از این درصدِ اضافی باعث نمی‌شود تا مسئول جایگاهی از پرداخت قبض 80 تا 300میلیون تومانی‌اش امتناع کند. این‌ها بیت‌المال است. هزینه‌ای که مردم نقدا پرداخت می‌کنند، جایگاه‌داران سی‌ان‌جی بعد از یک‌ماه از طریق قبض‌هایشان متقبل می‌شوند و همین هم صرف خدمات می‌شود.
چمن‌آرا تاکید می‌کند: در حال حاضر 80‌درصد جایگاه‌های گاز سی‌ان‌جی در استان انحرافی در کنتور ندارند، 20‌درصد انحراف‌شان جزئی و مابین 5تا10‌درصد است و تنها سه جایگاه انحراف بالاتر داشته‌اند که آن‌ها را برای رفع مشکل تعطیل کرده‌ایم.او به جایگاه‌داران گاز سی‌ان‌جی حق می‌دهد که با همین اندک انحراف هم متضرر و گلایه‌مند شوند وتوضیح می‌دهد: متاسفانه کنتورهای جرمی در بازار موجود نیستند و اگر جایگاه‌داری این نوع کنتور را پیدا کرد اجازه نصبش را بدهیم.
این مقام مسئول در یک مورد دیگر هم جانب جایگاه‌داران گاز سی‌ان‌جی را می‌گیرد و آن عدم امکان قرائت کنتور جایگاه است. موردی که او می‌گوید به شرکت گاز تذکرش داده شده است.
چمن‌آرا به تعطیلی جایگاه گاز اندیشه هم اشاره‌ای کرده و می‌گوید: همین جایگاه هیچ انحرافی در کنتور شرکت گاز و قبض صادره‌اش نداشت؛ اما به‌دلیل بدهی تعطیل شد. به او می‌گوییم که آخرین قبض صادر‌شده برای این جایگاه حکایت از اختلاف اساسی میان هزینه گاز دریافتی و مصرفی دارد که با این جواب بحث را خاتمه می‌دهد: برای بررسی انحراف این جایگاه کارشناسان ما چهار روز وقت گذاشتند و من اگر به بررسی‌هایمان اطمینان نداشتم با این قاطعیت از عدم انحراف نمی‌گفتم.
او همچنین تعطیلی 6، 7جایگاه سی‌ان‌جی را هم تکذیب و عنوان می‌کند: فعلا تنها به آن‌ها اخطار داده شده است.

[حميد ذوالعلا]

شمار جایگاه های سی ان جی کشور به 1951 باب رسید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C88188.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های سی ان جی کشور با راه اندازی 8 جایگاه جدید از ابتدای مهر امسال به 1951 باب رسید.
با تجهیز و راه‌اندازی جایگاه های جدید از اول مهر امسال، شمار نازل‌های راه‌اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 310 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دو میلیون و 94 هزار و 600 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
با راه اندازی مداوم جایگاه های سی ان جی در نقاط مختلف کشور، شمار جایگاه های سی ان جی کشور در مرز 2 هزار باب قرار گرفته است و طبق برنامه‌ریزی‌های شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با ساخت جایگاه‌های جدید سی‌ان‌جی تا پایان امسال، این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 باب خواهد رسید و کشور از لحاظ توسعه جایگاه های سی‌ان‌جی به جایگاه دوم جهان دست خواهد یافت.
ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی‌ان‌جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم جهان را از نظر شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.