جدیدترین اخبار CNG

[حميد ذوالعلا]

نبود مکانیزم درجه بندى جایگاه ها، مهمترین چالش پیش روی صنعت CNG

به نقل از پانا نیوز -
همزمان با سرمایه گذارى سه میلیارد دلارى در صنعت CNG شمارش معکوس براى تصاحب جایگاه پاکستان به عنوان بزرگترین دارنده خودروهاى گازسوز و آرژانتین به عنوان سومین دارنده جایگاه هاى گاز جهان توسط ایران آغاز شده است. سید ناصر سجادى درباره آخرین وضعیت توسعه صنعت CNG ایران، گفت: در حال حاضر با توسعه این صنعت پاک به طور متوسط روزانه حدود۱8 میلیون لیتر در مصرف بنزین کشور صرفه جویى شده است.
قائم مقام شرکت ملى پخش فرآورده هاى نفتى ایران با یادآورى اینکه از ابتداى برنامه چهارم، ساخت و توسعه صنعت CNG در دستور کار دولت قرار گرفت، تصریح کرد: هم اکنون روند شتاب در ساخت جایگاه هاى CNG و خودروهاى گازسوز در ایران بیش از سایر کشورهاى جهان است. این مقام مسئول با بیان اینکه پیش بینى مى شود تا پایان سالجارى تعداد کل جایگاه هاى CNG کشور به مرز دوهزار باب افزایش یابد، اظهار داشت: در شرایط فعلى ایران از نظر تعداد جایگاه هاى CNG در مقام چهارم جهان قرار دارد.
وى با اعلام اینکه با توجه به روند ساخت و توسعه جایگاه هاى CNG کشور به زودی ایران به رتبه دومین دارنده جایگاه هاى CNG جهان دست پیدا میکند، بیان کرد: این در حالى است که در شرایط فعلى پاکستان با داشتن ۳۳۳۰ جایگاه در مقام اول، چین با داشتن ۲۰۰۰ باب جایگاه در مقام دوم و آرژانتین با داشتن ۱۹۰۰ باب جایگاه در مقام سوم جهان قرار دارند.

سجادى همچنین با تاکید بر اینکه در حال حاضر پاکستان با دو میلیون و ۸۵۰ هزار دستگاه خودروى گاز سوز رتبه نخست بزرگترین ناوگان خودروهاى گازسوز جهان را در اختیار دارد، تبیین کرد: همچنین ایران هم حدود دو میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودروى گاز سوز دارد که به زودى بزرگترین ناوگان خودروهاى گازسوز جهان را در اختیار مى گیرد.

گفتنی است که پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG در 22و23 آذرماه در سالن همایش های هتل المپیک تهران باحضور دست اندرکاران ،متخصصان وذینفعان این صنعت برگزار می شود.

__________________

[حميد ذوالعلا]

افت تولید 72 درصدی دوگانه‌سوزها

ایسنا - تولید انواع خودروهای سبک دو‌گانه‌سوز اعم از سواری و وانت در شهریورماه امسال 72 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافت. طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت در شهریورماه امسال مجموعا 8473 دستگاه انواع سواری و وانت دو‌گانه‌سوز در کشور تولید شد. این در حالی است که در شهریورماه سال گذشته 30 هزار و 268 دستگاه انواع خودروی سبک دوگانه‌سوز در کشور تولید شده بود. در حالی در شهریورماه تولید انواع وانت و سواری دو‌گانه‌سوز 72 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است که تولید انواع خودرو نیز در شهریور ماه امسال 2/66 درصد نسبت به شهریور سال گذشته کاهش یافته است.


__________________

[حميد ذوالعلا]

برگزاری همایش چالش‌ها و فرصت‌های صنعت CNG در استان لرستان



http://ircng.com/images/stories/h2.jpg


انجمن صنفی CNG کشور با همکاری شرکت ملی پخش منطقه لرستان اقدام به برگزاری همایش چالش‌ها و فرصت‌های صنعت CNG در استان لرستان نمود.

در این همایش جناب آقای موسوی خواه مدیر پخش منطقه لرستان به بیان وضعیت CNG در استان و جناب آقای دادرس رییس هیات مدیره انجمن نیز به بیان وضعیت CNGدر جهان، ایران و استان پرداختند.
در این همایش افتتاح نمایندگی انجمن صنفی CNG کشور در استان لرستان اعلام و جناب آقای دانش‌فر به عنوان مدیر نمایندگی انجمن در استان معرفی گردید.
شایان ذکر است یک روز قبل از برگزاری همایش و در جلسه رییس هیات مدیره انجمن با مدیر عامل گاز استان لرستان، در رابطه با مشکلات جایگاه‌های CNG استان در این حوزه، بحث و تبادل نظر شد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

دومین هم‌اندیشی صنعت CNG،باحضورجایگاه داران برگزار شد

دومین نشست هم اندیشی پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNGبا حضور جایگاه داران در سالن همایش های خاقانی برگزار شد.
به گزارش روابط عمومی کنفرانس، شهرام اسدپور با یادآوری زیرساخت های شکل گرفته در صنعت CNG اظهار کرد:ما دردومحورایجاد کارخانه های تولید خودرو CNGسوزواحداث جایگاه های CNGبه نقطه نهایی رسیده ایم وانگیزه ما ازاین محورها منافع ملی است.
مدیرطرح سی ان جی ، 18 میلیون متر مکعب توزیع سوخت در کشور را از دستاوردهای روبه رشد این صنعت دانست وافزود:مابا ایجاد تعادل نسبی در توزیع سوخت و25هزار شغل ایجاد شده در این راستا براین باورهستیم که افق روشنی در CNGدر انتظار ماست.
وی نیازسنجی را زمینه ای برای پیشبرد اهداف صنعتCNG در تصمیم سازی ها موثر عنوان کردوگفت : یکی از نیازهای این صنعت وبخصوص جایگاه داران تعدیل کارمزد است که مانزدیک به 1سال در حال پیگیری آن هستیم وبه زودی نشاط وتحریک بیشتری در زمینه های مختلف این صنعت خواهیم داشت.

اسدپور ادامه داد :در بحث نظارت بر جایگاه هایCNG ،پیش بینی می کنیم به زودی تمام فعالیتهای نظارتی عملیاتی شود واین امر در ایمنی CNG به همراه معاینات خودروهای دوگانه سوز بر اساس استاندارد های خاص تاثیر بسزایی خواهد داشت.

20میلیون لیتر صرفه جویی بنزین ،افتخاری برای صنعت CNG
درادامه این نشست معاون اجرایی مدیریت طرح CNG با اشاره به مشکلات مالکین جایگاه ها گفت:کمبود قطعات ،افزایش قیمت ها،کیفیت گاز،اختلاف میترینگ از جمله مشکلات جایگاه داران در صنعت نوپای CNGاست که علیرغم تمام مشکلات در این عرصه 20میلیون لیتر صرفه جویی بنزین داشته ایم که این افتخاری برای تمامی دست اندکاران جایگاه داران وبهره برداران CNG است.
امیر وکیل زاده خاطرنشان کرد:حضور جایگاه داران در پنجمین کنفرانس می تواند بستری برای دستیابی به خواسته های به حق این قشر فعال وزحمت کش CNGباشد تا با مسئولان مربوطه در میزگردها به بحث وتبادل تجربیات بپردازند.

پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNGبستررفع چالش های جایگاه داران
درپایان مدیرامور نمایشگاهها ضمن اشاره به برنامه های کنفرانس از دریافت 112چکیده مقاله در دبیرخانه کنفرانس خبرداد واظهار کرد:باحضور دست اندرکاران صنعت CNG ومدیران در بخش داخلی وخارجی چالش های این صنعت با دستان توانمند این عزیزان رفع خواهد شد.
ایمان شایان در ادامه خاطرنشان کرد:میزگردهای راهبردها ونقشه راه صنعتCNG،ساخت جایگاه وتجهیزات ودیگر محورهای کنفرانس از جمله تدابیر اندیشیده شده مسئولان اجرایی کنفرانس برای رویارویی جایگاه داران وبهره برداران وکلیه ذینفعان این صنعت با مباحث تخصصی در کنار مدیران ارشد CNGخواهد بود.
در پایان جلسه پرسش وپاسخی میان جایگاه داران ومدیر امورنمایشگاه ها ومعاون اجرایی مدیریت طرح CNGدر راستای بهبود وتقویت بومی سازی وارتقاءوضعیت موجود جایگاه داران صورت گرفت.


گفتنی است پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNGدر22و23آذرماه سالجاری در مرکز همایش های هتل المپیک برگزار می شود. __________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.cng2012.ir/files_site/news/thumbnail/tmb_159_121016120747.jpg

مصرف گاز سی ان جیˈCNGدرشش ماه نخست امسال در همسنجی با مدت مشابه سال گذشته20 درصد افزایش یافته است

امیر دهقان ، مصرف گاز سی ان جی این دو شهرستان را در این مدت شش میلیون و 148هزار و در سال گذشته پنج میلیون و 131هزار کیلوگرم اعلام کرد.

مصرف گاز سی ان جی ˈCNGˈ درشش ماه نخست امسال در همسنجی با مدت مشابه سال گذشته20 درصد افزایش یافته است
امیر دهقان ، مصرف گاز سی ان جی این دو شهرستان را در این مدت شش میلیون و 148هزار و در سال گذشته پنج میلیون و 131هزار کیلوگرم اعلام کرد.

رییس شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی دلیجان - محلات میزان مصرف بنزین سوپر در شش ماه نخست امسال را بیش از یک میلیون و 41 هزار لیتر اعلام کرد و گفت: این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل دو دهم درصد کاهش یافته است.

دهقان همچنین از کاهش یک درصدی بنزین معمولی در این دو شهرستان خبر داد.

وی میزان مصرف بنزین معمولی در شش ماه امسال را بیش از 21 میلیون و 146هزار عنوان و تصریح کرد: در مدت مشابه سال قبل 21 میلیون و 241 هزار لیتر بنزین معمولی در این شهرستان مصرف شده است.

دلیجان دارای دو جایگاه سی ان جی تک منظوره و سه جایگاه دو منظوره و شهرستان محلات دو جایگاه سی ان جی تک منظوره و یک جایگاه دو منظوره است.

[حميد ذوالعلا]

نبود مکانیزم درجه بندى جایگاه ها، مهمترین چالش پیش روی صنعت CNG

به نقل از پانا نیوز -
همزمان با سرمایه گذارى سه میلیارد دلارى در صنعت CNG شمارش معکوس براى تصاحب جایگاه پاکستان به عنوان بزرگترین دارنده خودروهاى گازسوز و آرژانتین به عنوان سومین دارنده جایگاه هاى گاز جهان توسط ایران آغاز شده است. سید ناصر سجادى درباره آخرین وضعیت توسعه صنعت CNG ایران، گفت: در حال حاضر با توسعه این صنعت پاک به طور متوسط روزانه حدود۱8 میلیون لیتر در مصرف بنزین کشور صرفه جویى شده است.
قائم مقام شرکت ملى پخش فرآورده هاى نفتى ایران با یادآورى اینکه از ابتداى برنامه چهارم، ساخت و توسعه صنعت CNG در دستور کار دولت قرار گرفت، تصریح کرد: هم اکنون روند شتاب در ساخت جایگاه هاى CNG و خودروهاى گازسوز در ایران بیش از سایر کشورهاى جهان است. این مقام مسئول با بیان اینکه پیش بینى مى شود تا پایان سالجارى تعداد کل جایگاه هاى CNG کشور به مرز دوهزار باب افزایش یابد، اظهار داشت: در شرایط فعلى ایران از نظر تعداد جایگاه هاى CNG در مقام چهارم جهان قرار دارد.
وى با اعلام اینکه با توجه به روند ساخت و توسعه جایگاه هاى CNG کشور به زودی ایران به رتبه دومین دارنده جایگاه هاى CNG جهان دست پیدا میکند، بیان کرد: این در حالى است که در شرایط فعلى پاکستان با داشتن ۳۳۳۰ جایگاه در مقام اول، چین با داشتن ۲۰۰۰ باب جایگاه در مقام دوم و آرژانتین با داشتن ۱۹۰۰ باب جایگاه در مقام سوم جهان قرار دارند.

سجادى همچنین با تاکید بر اینکه در حال حاضر پاکستان با دو میلیون و ۸۵۰ هزار دستگاه خودروى گاز سوز رتبه نخست بزرگترین ناوگان خودروهاى گازسوز جهان را در اختیار دارد، تبیین کرد: همچنین ایران هم حدود دو میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودروى گاز سوز دارد که به زودى بزرگترین ناوگان خودروهاى گازسوز جهان را در اختیار مى گیرد.

گفتنی است که پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG در 22و23 آذرماه در سالن همایش های هتل المپیک تهران باحضور دست اندرکاران ،متخصصان وذینفعان این صنعت برگزار می شود.

[حميد ذوالعلا]

عصر ایران:
تولید دوگانه‌سوزها 72 درصد کاهش یافت


http://ircng.com/images/stories/bazresi.jpg

تولید انواع خودروهای سبک دو‌گانه‌سوز اعم از سواری و وانت در شهریورماه امسال 72 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافت. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از عصر ایران، طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت در شهریورماه امسال مجموعا 8473 دستگاه انواع سواری و وانت دو‌گانه‌سوز در کشور تولید شد. این در حالی است که در شهریورماه سال گذشته 30 هزار و 268 دستگاه انواع خودروی سبک دوگانه‌سوز در کشور تولید شده بود.

در حالی در شهریورماه تولید انواع وانت و سواری دو‌گانه‌سوز 72 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است که تولید انواع خودرو نیز در شهریور ماه امسال 66.2 درصد نسبت به شهریور سال گذشته کاهش یافته است.

طبق آمار رسمی منتشر شده، در شهریورماه امسال تولید انواع سواری 66.1 درصد، وانت 68 درصد، مینی‌بوس و میدل‌باس 96 درصد، اتوبوس 70.3 درصد، کامیونت، کامیون و کشنده 57.8 درصد، ون و آمبولانس 100 درصد نسبت به شهریور سال گذشته کاهش نشان می‌دهد.

[حميد ذوالعلا]

6 جایگاه جدید سی ان جی در منطقه میاندوآب احداث می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C88841.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، ساخت شش جایگاه جدید سی ان جی در شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه میاندوآب در دستور کار قرار گرفته است که چهار باب از آنها تا پایان امسال به بهره برداری خواهد رسید.
مدیر این منطقه با اعلام این خبر افزود: هم اکنون 37 جایگاه سی ان جی فعال، عملیات سوخت رسانی روزانه 342 هزار مترمکعب به خودروهای دوگانه سوز این منطقه را به عهده دارند.
جواد عبدالحسین زاده نمین تاکید کرد: مصرف گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در شش ماه نخست سال جاری در منطقه میاندوآب در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 12 درصد افزایش یافت.
وی همچنین با اشاره به رشد 2 درصدی مصرف فرآورده نفت گاز در شش ماه نخست سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته گفت: در میان دیگر فرآورده های عرضه شده به مجاری عرضه و مصرف کنندگان عمده و جزء، مصرف بنزین موتور در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 6 درصد و نفت سفید 8 درصد و نفت کوره 63 درصد افزایش یافته است.
عبدالحسین زاده علت اصلی کاهش مصرف نفت گاز را افزایش کنترل های نظارتی منطقه میاندوآب از مجاری عرضه نفت گاز و مصرف گنندکان عمده، جزء همچنین اجرای اصلی طرح منطقه ای کردن سهمیه نفتگاز بخش حمل و نقل و علت اصلی افزایش مصرف فرآورده بنزین موتور را افزایش حمل و نقل در منطقه برشمرد.
منطقه میاندوآب یکی از مناطق سی و هفت گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است که تامین سوخت 8 ناحیه، مرکزی (میاندوآب)، مهاباد، بوکان، نقده، پیرانشهر، سردشت، شاهین دژ و تکاب را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

فارس: کسری ۵ میلیارد مترمکعبی تراز گاز با ضعف سامانه میترینگ شرکت گاز



http://ircng.com/images/stories/gaz2.png

ضعف سامانه‌های میترینگ شرکت ملی گاز باعث شد کسری بیش از ۵ میلیارد مترمکعبی در تراز گاز صادراتی و وارداتی کشور ایجاد شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری فارس، بند دوازدهم گزارش تفریغ بودجه سال 89 که از سوی دیوان محاسبات در اختیار کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گذاشته شده، حکایت از کسری پنج میلیارد و 395 میلیون و 930 هزار متر مکعب گاز طبیعی تصفیه شده دارد.

این کسری کلان گاز 68 درصد از گاز صادراتی به ترکیه را شامل می‌شود. ایران در سال 89 قریب به 8 میلیارد متر مکعب گاز به ترکیه صادر و اندکی بیش از آن را یعنی رقمی قریب به 8و7 میلیارد مکعب از ترکمنستان وارد کرده است.

گزارش دیوان محاسبات نشان می‌دهد دلیل این کسری عمده، ناشی از ضعف سامانه‌های کنترلی شرکت ملی گاز ایران است.

ضعف سامانه کنترلی یا میترینگ شرکت ملی گاز پیش از این هم خبر ساز بوده است چنانکه جایگاه‌داران CNG بارها به عملکرد و نحوه محاسبه گاز مصرفی در جایگاه‌ها اعتراض کرده و آن را نادرست ارزیابی کرده‌اند.

مسئولان شرکت ملی گاز تا کنون از عملکرد سامانه‌های کنترلی این شرکت دفاع کرده و در عین حال درباره برنامه‌ریزی برای بهبود سامانه‌های مختلف میترینگ این شرکت وعده داده‌اند.

شرکت ملی گاز در این راستا نصب آزمایشی نسل جدیدی از کنتورهای خانگی الکترونیک را آغاز کرده است. اما کسری روزانه 14 میلیون مترمکعبی تراز گاز یک کسری بسیار پرمعنا تلقی می‌شود چنانکه این میزان کسری از نیمی از میزان هر یک از قراردادهای صادرات و واردات گاز ایران به ترکیه و از ترکمنستان بیشتر است.

تراز گاز کشور یک نشانگر مقایسه‌ای درباره میزان صادرات و واردات گاز کشور است و این میزان کسری گاز نشاندهنده نقص جدی در سامانه‌های کنترلی صنعت گاز کشور محسوب می‌شود.

متن بند 12 گزارش تفریغ بودجه سال 89 حاکی است، تراز مقداری گاز تصفیه شده سال 1389 حاکی از وجود مقدار پنج میلیارد و 395 میلیون و 930 هزار متر مکعب کسری گاز طبیعی تصفیه شده می‌باشد که ناشی از ضعف سامانه‌های کنترلی شرکت ملی گاز ایران است. کسری مزبور حدود 68 درصد حجم گاز صادراتی به کشور ترکیه یا 62 درصد حجم گاز وارداتی از کشور ترکمنستان می‌باشد. __________________

[حميد ذوالعلا]

تولید بنزین در پتروشیمی‌ها، نتیجه عدم توجه به مشکلات توسعه جایگاه‌های CNG

http://ircng.com/images/stories/------1.jpg

امسال بین روزی 3 تا 9 میلیون لیتر بنزین در پتروشیمی‌های کشور تولید شده است. این درحالی است که اگر کارمزد جایگاه‌های CNG، به منظور دارای توجیه اقتصادی نمودن ساخت این جایگاه‌ها توسط بخش خصوصی، افزایش پیدا می‌کرد اکنون شاهد اشغال ظرفیت پتروشیمی‌های کشور به منظور تولید بنزین نبودیم.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، تولید بنزین در پتروشیمی‌ها باعث می‌شود صنایع پایین دستی در تامین خوراک دچار مشکل شوند و به لحاظ اقتصادی خسارت‌های فراوانی به صنایع پتروشیمی کشور وارد گردد.
توسعه دولتی جایگاه‌های CNG در سال 90 نسبت به سال قبل از آن 50% و در 7 ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل 36% کاهش داشته است. بنابراین توسعه لاک پشتی جایگاه‌های CNG توسط دولت نمی‌تواند کمبود حداقل 1000 جایگاه CNG در کشور را جبران کند و حتماً می‌بایست با اصلاح کارمزد جایگاه‌های CNG، بخش خصوصی به منظور پر نمودن این خلا وارد میدان شود.

[حميد ذوالعلا]

شهرآرا:
فرصت یک‌ماهه استانداری خراسان رضوی به جایگاه‌داران سی‌ان‌جی و شرکت گاز

http://ircng.com/images/stories/56754f90554a4701b491fe7eeb3fccb21.jpg


هفته پایانی مهر‌ امسال، اختلاف جایگاه‌داران سی‌ان‌جی استان و شرکت گاز در خصوص نحوه محاسبه بهای گاز مصرفی بالا گرفت و جایگاه‌داران با اعلام اینکه توان پرداخت قبوض شرکت گاز را ندارند، نسبت به تعطیلی 50‌درصد از جایگاه‌های سی‌ان‌جی استان هشدار دادند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از روزنامه شهرآرا، جایگاه‌داران سی‌ان‌جی با ارسال نامه‌ای به معاون عمرانی استاندار خراسان رضوی، با اذعان به اینکه نحوه محاسبه بهای گاز مصرفی ناعادلانه است، خواستار پیگیری موضوع از طرف استانداری خراسان رضوی شدند.
پس از انتشار اين نامه در رسانه‌ها، شرکت گاز به اظهارات انجمن صنفي جايگاه‌داران سي‌ان‌جي استان واکنش نشان داد و با انتشار جوابيه‌اي به اين اظهارات، اعلام كرد: آنچه به‌عنوان اختلاف سیستم اندازه‌گیری شرکت گاز با مقادیر فروش گاز مطرح گردیده، اولا در کمتر از حدود 10درصد جایگاه‌ها وجود دارد و دوما این اختلاف ناشی از نقص تجهیزات جایگاه‌ها، وجود نشتی، نگهداری ناصحیح و سهل‌انگاری در تعمیرات دوره‌ای آن‌ها است که ‌‌باید جایگاه‌داران با هماهنگی شرکت پخش فرآورده‌های نفتی، طبق دستورالعمل‌های ابلاغی نسبت به رفع آن اقدام كنند.
تا 8درصد انحراف در جايگاه‌ها را قبول داريم
در عین حال پس از اظهارات عنوان شده، معاون وقت عمراني استاندار خراسان رضوي به این موضوع واکنش نشان داد و در خصوص وضعيت رسيدگي به نامه جايگاه‌داران ‌سي‌ان‌جي به خبرنگار ما اعلام كرد كه بعد از رسيدن اين نامه‌، دستور مجددي براي بررسي اين اعتراض‌ها داده شده است.
به گفته او، مجموع جايگاه‌هاي گاز سي‌ان‌جي استان 200‌ميليارد‌ريال به شركت گاز بدهكار هستند و اگر خطايي هم وجود دارد، نبايد جايگاه‌داران از پرداخت تمام مبلغ قبض‌هاي گاز خود سر باز بزنند.
10‌درصد تعدیل در قبض‌ها اعمال شده است
پس از تغییر معاون عمرانی استاندار خراسان رضوی، محمد‌حسن واحدی که به‌عنوان سرپرست در معاونت عمرانی استانداری حضور یافته، در خصوص آخرین اقدامات صورت‌پذیرفته در خصوص رفع اختلاف جایگاه‌داران سی‌ان‌جی و شرکت گاز اظهار داشت: طبق آخرین جلسه کارگروه سی‌ان‌جی استان، مقرر شد تا شرکت گاز و جایگاه‌داران سی‌ان‌جی در یک بازه زمانی یک‌ماهه اختلافات خود را حل كنند، در غیر این صورت استانداری تصمیم‌گیری نهایی را در این زمینه انجام خواهد داد.
واحدی در گفتگو با خبرنگار ما افزود: در آخرین جلسه این کارگروه مقرر‌ شد شرکت گاز تا مشخص شدن وضعیت نهایی، قبض‌هاي جایگاه‌های سی‌ان‌جی را با کسر 10‌درصد مبلغ دریافت کرده و پس از تعیین وضعیت نها‌یی، تغییرات را در قبض‌ها اعمال كند.
وی تاکید کرد: این موضوع به تمامی جایگاه‌داران و شرکت گاز ابلاغ شده و تصمیم‌گیری نهایی ظرف یک ماه آینده اعلام خواهد شد.
سرپرست معاونت عمرانی استانداری خراسان رضوی در واکنش به این سئوال که چرا حل مشکل قبوض گازجایگاه های سی ان جی چند سال به طول انجامیده است، اظهارکرد: استان خراسان رضوی تنها استان کشور است که کارگروه سی‌ان‌جی در آن تشکیل شده و این کارگروه مشکلات این بخش را بررسی و اقدامات لازم در جهت رفع آن‌ها را انجام می‌دهد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

در كنفرانس پنجم؛
از برگزیدگان صنعت CNG قدردانی می شود

شهرام اسدپور -
مدير طرح احداث جايگاه هاي CNG شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران اعلام كرد : در پنجمين كنفرانس بين المللي صنعت CNG از برگزيدگان اين صنعت به نحو مقتضي قدرداني خواهد شد.
مدير طرح احداث جايگاه هاي CNG درگفتگوي تلفني با خبرنگار پنجمين كنفرانس CNG گفت: در نظر است امسال در كنفرانس CNG با حضور مسوولين ارشد، از برگزيدگان صنعت CNG كه نقش برتري را در حوزه هاي مختلف چون توسعه ، تعمير ونگهداشت جايگاه ، فرهنگ سازي استفاده از تجهيزات گاز سوز، تامين تجهيزات، تعمير كنندگان و تجهيز كنندگان جايگاه، سازندگان، كارگاه هاي تبديل خودروهاي بنزين سوز به گاز سوز، شركت هاي خودروساز و قطعه سازان و ساير وابستگان به صنعت مثل شركت هاي منتخب استاني در حوزه هاي گاز رساني و برق رساني به جايگاه ها به نحو مقتضي تشكر به عمل آيد.
قائم مقام پنجمين كنفرانس CNG در ادامه اين گفتگو، در پاسخ به اين سوال كه بر اساس چه معياري برگزيدگان صنعت CNG انتخاب شده اند، گفت: برابر برنامه ريزي كه از قبل در روند توسعه و نگهداشت جايگاه هاي CNG داشته ايم، گروه كارشناسي متشكل از مديريت هاي تابعه تشكيل و با انتخاب يك سري شاخص هاي فني و اجرايي، حدود رفتاري مخاطبين اندازه گيري شده است كه براين اساس، منتخبين شناسايي و به نحو مقتضي از آنها قدرداني خواهد شد.
اسدپور در ادامه افزود : هدف از انتخاب برگزيدگان در پنجمين كنفرانس CNG ، قدرداني از زحمات و تلاش هاي تمامي همكاران و دست اندركاران صنعت CNG است كه توانسته اند با كار و تلاش شبانه روزي موفقيت هاي بزرگي را نصيب كشور كنند .
مدير طرح احداث جايگاه هاي CNG كشور در ارتباط با موفقيت هاي حاصل شده، تصريح كرد : خارج كردن سبد سوخت مصرفي كشور در بخش حمل و نقل از حالت تك محصولي با مصرف روزانه بيش از 18 ميليون متر مكعب گاز طبيعي فشرده شده در سيستم حمل و نقل كشور و ارزش افزوده حاصل از آن، بومي سازي تجهيزات توسط سازندگان بخش خصوصي و زمينه اشتغال ايجاد شده در اين ارتباط و مواردي ديگري از اين دست، چيزي نيست جز موفقيت بزرگ متخصصان كشور در استفاده از سوخت گاز طبيعي در سيستم حمل و نقل كشور و ايجاد يك صنعت نوبنياد كه محصول آن تنها مختص به استفاده در بخش حمل و نقل نيست بلكه ساير زمينه هاي صنعتي را نيز در برگرفته است .
اين مقام مسوول در حوزه صنعت CNG در ادامه افزود: كنفرانس آذرماه محل مناسبي براي قدرداني از زحمات دست اندركاران صنعت CNG است؛ چرا كه در اين كنفرانس تمامي وابستگان به صنعت، از مسوولين و تصميم گيرندگان تا بهره برداران و جايگاه داران حضور دارند و از نزديك با دستاوردها و تلاش هاي انجام شده در اين صنعت آشنايي بيشتري خواهند يافت.
__________________

[حميد ذوالعلا]

شانا:
اوجی اعلام کرد:

بهره گیری از تجهیزات پیشرفته در سامانه اندازه گیری گاز کشور، باعث کاهش کسری گاز می گردد



http://ircng.com/images/stories/oji1.jpg


مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران از کاهش هفت میلیارد مترمکعبی هدر رفت گاز در شبکه انتقال کشور خبر داد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری شانا، جواد اوجی در حاشیه نشست مدیران ارشد صنعت نفت با نمایندگان رسانه های کشور افزود: در پی پایش های مستمر و بهره گیری از تجهیزات پیشرفته در سامانه اندازه گیری گاز کشور، حجم گازهای گمشده از 12 میلیارد متر مکعب به پنج میلیارد مترمکعب کاهش یافته است.

وی با اشاره به گزارش سال 1389 دیوان محاسبات کشور مبنی بر پنج میلیارد مترمکعب کسری گاز در سامانه اندازه گیری اظهار کرد: در کشوری که سالانه بیش از 150 میلیارد مترمکعب گاز به وسیله 300 هزار کیلومتر شبکه شهری و روستایی در آن جا به جا می شود، نشت مقداری گاز، به نظر طبیعی است.

اوجی استاندارد جهانی نشت گاز را 2.5 تا سه درصد اعلام و اظهار کرد: این میزان نشتی در شبکه انتقال گاز ایران تا حجم 12 میلیارد مترمکعب هم ثبت شده، اما با بهره گیری از فناوری های جدید و پایش های دقیق تر در سامانه اندازه گیری گاز، این میزان تا پنج میلیارد مترمکعب کاهش یافته است که گام مهمی در جلوگیری از هدررفت گاز به شمار می آید.

مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران تاکید کرد: احداث خطوط لوله جدید، تغییر کنتور و افزایش بهای گاز، دیگر راهکارهایی هستند که می تواند رقم کنونی هدررفت گاز (5 میلیارد متر مکعب) را در سال های آینده به طور چشمگیر کاهش دهد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1351426618_16-2.jpg


چرا برخی از جایگاه‌های سوخت تعطیل شدند؟

عصر خودرو :
رییس کانون کارفرمایان جایگاه‌داران عرضه سوخت علت تعطیلی برخی از جایگاه‌ها را تعمیرات دوره‌ای تجهیزات جایگاه، اختلال ناشی از نصب ماهانه نسخه جدید سامانه‌ی هوشمند سوخت، نبود قطعات یدکی مورد نیاز و نپرداختن کارمزد جایگاه‌داران از سوی شرکت پخش فرآورده‌های نفتی و در نتیجه‌ی آن نداشتن توان خرید فرآورده از سوی جایگاه‌دار عنوان کرد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا ناصر رییسی‌فر با اشاره به این‌که شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی مصوبه‌ای دارد مبنی بر این‌که تحت هیچ شرایطی نباید هیچ جایگاه سوختی تعطیل شود، مگر با ضوابط خاص گفت: با وجود این مصوبه اما باز هم شاهد تعطیل‌شدن برخی از جایگاه‌ها در سطح شهر به دلیل عدم توانایی جایگاه‌داران برای خرید فرآورده‌های نفتی هستیم.
وی با اعلام این‌که جایگاه‌داران حدود دو ماه و نیم کارمزد خود را دریافت نکرده‌اند، یادآور شد: عدم پرداخت کارمزد از سوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی یکی از دلایل ناتوانی جایگاه‌داران برای خرید فرآورده‌ نفتی است.
این جایگاه‌دار افزود: در حالی که جایگاه‌داران عرضه‌ی سوخت از شرکت ملی پخش فرآورده‌های ملی طلبکار هستند، این شرکت به دلیل بدهی اندک این جایگاه‌داران از ارسال فرآورده خودداری می‌کنند.
البته رییسی‌فر اظهار کرد: تعداد جایگاه‌هایی که به دلیل خودداری شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی از ارسال سوخت تعطیل شده‌اند بسیار اندک است که این شرایط نیز به دلیل برخورد سلیقه‌ای مدیران منطقه‌ای این شرکت اتفاق افتاده است.
به گفته‌ رییس کانون کارفرمایان جایگاه‌داران عرضه سوخت گاهی اوقات به دلیل ارسال دیر هنگام فیش پرداختی بهای سوخت یا قطع‌بودن سیستم بانک، مدیر ناحیه شرکت پخش دستور قطع ارسال فرآورده به جایگاه را می‌دهد.
وی با بیان این که انصاف نیست به دلیل بدهی مختصر یک جایگاه تعطیل شود، یاد‌آور شد: در چنین شرایطی تنها مردم با مشکل مواجهه می‌شوند.
این جایگاه دار یکی‌دیگر از دلایل تعطیلی موقت و یا از کار افتادن برخی از نازل‌های جایگاه‌های عرضه‌ی سوخت را نبود قطعات یدکی مورد نیاز عنوان کرد.
رییسی‌فر هم‌چنین نصب ماهانه نسخه جدید سامانه هوشمند سوخت را دلیل دیگر از کار افتادن برخی از پمپ‌ها اعلام کرد و افزود: البته البته تعداد جایگاه‌دار‌هایی که با این مشکل مواجه می‌شوند محدود است ضمن این‌که سامانه هوشمند سوخت در صورت بروز چنین مشکلی ظرف 24 ساعت نسبت به برطرف‌کردن آن اقدام می‌کند.
به گفته‌ رییس کانون کارفرمایان جایگاه‌داران عرضه سوخت البته گاهی تغییرات ماهانه‌ای سامانه هوشمند سوخت به دلیل مشکلات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری در کمتر از 24 ساعت برطرف نمی‌شود و مدت زمان بیشتری را باید برای حل آن صرف کرد.
وی در پایان قرار‌داد یکطرفه جایگاه‌داران با شرکت ملی فرآورده‌های نفتی را دیگر علت‌ تعطیلی موقت جایگاه‌های سوخت برشمرد.

[حميد ذوالعلا]

ایرنا: پیشنهاد تعیین تسهیلات احداث جایگاه سی.ان.جی روی میز ستاد هدفمندی


http://ircng.com/images/stories/tatili.jpg

قائم مقام شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، از پیشنهاد این شرکت به ستاد هدفمندی یارانه ها برای تعیین تسهیلات احداث جایگاه های سی.ان.جی ( گاز طبیعی فشرده) خبر داد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری ایرنا، ˈسید ناصر سجادیˈ در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی اضافه کرد: با تصویب و اجرای این پیشنهاد بخش خصوصی برای سرمایه گذاری بیشتر در احداث جایگاه های سی.ان.جی تشویق می شوند.

وی ادامه داد: با تائید این پیشنهاد، کارمزد عرضه کنندگان گاز طبیعی فشرده افزایش خواهد یافت.

هم اکنون شمار جایگاه های سی ان جی کشور به 1951 باب رسیده است و تا پایان برنامه پنجم توسعه به 2 هزار و 500 جایگاه خواهد رسید.

با تجهیز و راه‌اندازی جایگاه های جدید از اول مهر امسال، شمار نازل‌های راه‌اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 310 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دو میلیون و 94 هزار و 600 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.

با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.

ایران هم اکنون پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم جهان را از نظر شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.
__________________

[حميد ذوالعلا]

ضرورت حمایت مجلس از صنعت گاز در بودجه سال92


تحقق اهداف پیش بینی شده صنعت گاز در برنامه پنجم توسعه نیازمند سرمایه گذاری سالانه 60 هزار میلیارد ریالی در قالب تخصیص بودجه و اعتبارات لازم است.
مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران با بیان این که تولید یک میلیارد و 300 میلیون مترمکعب گاز تا پایان برنامه پنجم، یکی از اهداف مهم در صنعت گاز کشور به شمار می آید، افزود: تحقق این هدف نیازمند زیرساخت هایی همانند توسعه پالایشگاه های گاز، احداث خطوط انتقال و تاسیسات تقویت فشار گاز جدید است و ایجاد چنین زیرساخت هایی نیازمند سرمایه و اعتبار کافی خواهد بود.
وی با بیان این که برای تامین نیازهای سرمایه گذاری با مجلس و دولت همکاری های خوبی شده است، اظهار کرد: با توجه به تشریح وضعیت کنونی صنعت گاز و برنامه های آتی این صنعت در برنامه چشم انداز، مجلس و دولت نیز نظر مساعدی برای محقق شدن اهداف صنعت گاز کشور دارند.
مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران تصریح کرد: در صورت تامین بودجه و اعتبار مورد نیاز در هر سال برنامه پنجم توسعه، به طور حتم اهداف پیش بینی شده در این برنامه نیز تحقق خواهد یافت.
اوجی گفت: بنابر قول مساعد مجلس شورای اسلامی در بودجه سال 92 کمک های خوبی به صنعت گاز کشور در نظر گرفته خواهد شد که این مهم به تحقق اهداف صنعت گاز نیز شتاب خواهد بخشید.
مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران با بیان این که آمار و ارقام توسعه صنعت گاز بی نظیر هستند، تصریح کرد: با تامین اعتبارات کافی که کمیسیون انرژی مجلس و دولت قول مساعد آن را داده اند، انتظار می رود کل کشور در سه سال آینده زیر پوشش گاز قرار داشته باشند.
اوجی با تاکید بر روند مطلوب گازرسانی در کشور به ویژه در بخش روستایی گفت: در چند سال گذشته انقلاب بزرگی در گازرسانی به این بخش ایجاد شده؛ به گونه ای که هم اکنون 13 هزار روستای کشور از این موهبت بهره مند هستند و ضریب نفوذ گاز به این بخش به 58 درصد رسیده است.

وی شمار شهرهای بهره مند از گاز طبیعی را 929 مورد اعلام کرد و گفت: با گازرسانی به این تعداد شهر، ضریب خانوارهای شهری بهره مند از گاز به 97 درصد رسیده است.

اوجی درباره گازرسانی به صنایع کشور نیز گفت: هم اکنون 50 هزار و 506 واحد صنعتی در کشور گازرسانی شده است که با گازرسانی به این تعداد واحد صنعتی، صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت مایع ایجاد شده است.

وی طول شبکه لوله های گاز شهری و روستایی کشور را 226 هزار کیلومتر در قطرهای مختلف اعلام و اظهار کرد: تا کنون با نصب 8 میلیون و 900 هزار انشعاب، نزدیک به 15 میلیون و 351 هزار مشترک از گاز طبیعی بهره مند شده اند.

[حميد ذوالعلا]

مهندس جلیل سالاری :شفاف سازی و اطلاع رسانی از محورهای مهم کنفرانس پنجم است


رئیس پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG بر اطلاع رسانی شفاف در این دوره از کنفرانس صنعت CNG تأکید کرد.

جلیل سالاری؛ مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در گفتگو با روابط عمومی پنجمن کنفرانس بین المللی صنعت CNG اظهار داشت: اطلاع رسانی دقیق می تواند زمینه ساز توسعه بیش از پیش صنعت CNG در کشور باشد.
وی افزود: امروزه توسعه این صنعت بیش از همه به فرهنگ سازی و آگاه سازی همگانی از مزایای مصرف CNG و لزوم وجود آن در سبدسوخت کشور به عنوان سوختی جایگزین نیاز دارد.
رئیس پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG ، فرهنگ سازی مصرف سوخت بین آحاد جامعه را یکی از پارارمترهای مهم در توسعه صنعت CNG دانست و گفت: اینکه سوخت CNG سوختی پاک است و در مقایسه با دیگر سوخت های رایج مثل بنزین و گازوئیل، آلایندگی کمتری دارد باید با اطلاع رسانی گسترده از سوی فعالان محیط زیست، شهرداری ها و شرکت های پخش فراورده های نفتی شهرها و روستاهای کشور در جامعه نهادینه شود.
سالاری با بیان اینکه آگاه سازی مسئولان و مدیران ارگانها و سازمانهای تأثیرگذار از مزایای توسعه CNG در کشور گامی دیگر در فرهنگ سازی این صنعت است، اذعان داشت: وقتی مسئولان با مزیت های جایگزینی CNG با دیگر سوخت های فسیلی در سبد مصرف سوخت آشنا شوند، تصمیم گیری های خود را در جهت اعتلای این صنعت قرار می دهند.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران به برگزاری پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG در ماه آینده اشاره کرد و گفت: این کنفرانس محفل مناسبی برای اطلاع رسانی و فرهنگ سازی است و برنامه ریزی های لازم برای استفاده بهینه از این فرصت در راستای نهادینه کردن فرهنگ مصرف CNG در کشور انجام شده است.

__________________

[حميد ذوالعلا]

تعیین نرخ کارمزد فروش CNG بر اساس طرح درجه بندی جایگاه‌های گاز

مدیر طرح احداث جایگاه های CNG شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی از تعیین نرخ کارمزد فروش CNG بر اساس طرح درجه بندی جایگاه‌های گاز خبر داد و اعلام کرد: توسعه صنعت CNG منجر به کاهش روزانه 18 میلیون لیتری مصرف بنزین شد.

شهرام اسدپور درباره آخرین وضعیت توسعه صنعت سی.ان.جی در ایران، گفت: استفاده از گاز طبیعی فشرده در سیستم حمل و نقل هم توجیه اقتصادی دارد هم توجیه فنی، و ایران با دارا بودن زیر ساخت‌های صنعتی، منابع غنی گاز و گستردگی خطوط لوله در سراسر کشور، مستعد توسعه و بومی سازی تجهیزات در این زمینه است.
مدیر طرح احداث جایگاه های CNG شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، افزود: با گذشت حدود یک دهه از عمر صنعت،CNG ایران اولین دارنده خودروهای گاز سوز در جهان است و بومی سازی تجهیزات در تمامی حوزه ها، به ویژه ساخت قطعات مربوط به این خودروها نه تنها از سوی خودرو سازان بلکه از سوی بنگاه های کوچک نیز انجام می شود.

این مقام مسئول با اشاره به ساخت کمپرسورها، نازل ها و دیسپنسرهای مربوط به جایگاه های CNG از سوی تولید کنندگان داخلی، اظهار داشت : با مشارکت بخش خصوصی، توسعه روز افزون ساخت تجهیزات صنعت CNGدر داخل کشور در دستور کار قرار گرفته است.

وی، یادآور شد: آمارهای موجود نشان می دهد از ابتدای سالجاری تاکنون روزانه بیش از 18 میلیون مترمکعب گاز فشرده شده (معادل 18 میلیون لیتر بنزین) از سوی جایگاه‌های CNG به خودروهای گازسوز در سراسر کشور تحویل که این امر موجب صرفه جویی در مصرف و کاهش هزینه های مربوط به حمل ونقل بنزین شده است.

اسدپور با یادآوری اینکه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی علاوه بر برنامه ریزی انجام شده در راستای بومی سازی تجهیزات و توسعه جایگاه‌های گاز طبیعی فشرده، نشست هایی با بخش خصوصی به منظور رفع مشکلات موجود بهره برداران و مالکان جایگاه‌ها برگزار کرده است، بیان کرد: برگزاری این جلسات منجر به محاسبه برق مصرفی جایگاه‌های سوخت بر اساس ضریب کم باری و تعیین نرخ کارمزد فروش بر اساس طرح درجه بندی جایگاه‌ها شده است.

مدیر طرح احداث جایگاه های CNG شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تاکید کرد: به زودی سند راهبردی به منظور شناسایی بهتر توجیه فنی و اقتصادی استفاده از CNG تدوین می شود./س.ب/
__________________

[حميد ذوالعلا]

گاز طبیعی منبع مهم تامین انرژی در قرن جدید



انتقال گاز به نقاط دوردست، همواره با مشکلات فراوانی روبه روبوده است. امروزه فناوری ال.ان.جی به عنوان راهکاری بسیار اقتصادی و قابل اطمینان در این زمینه مطرح است، اما پیشرفت های اخیر در زمینه استفاده از سایر فناوری ها نیز سبب شده است که استفاده از روش هایی نظیر CNG(گاز طبیعی فشرده شده) و هیدرات هم به عنوان راه حلی برای انتقال گاز به مناطق طولانی مطرح شوند. بدون شک گاز طبیعی منبع مهم تامین انرژی در قرن جدید است.

امروزه فناوری های بسیاری برای استحصال، انتقال و به کارگیری از منابع گازی رشد یافته اند. توسعه سریع صنعت گاز نیز از فناوری های مهمی تأثیرپذیرفته است که از اواسط قرن بیستم مطرح شده اند. انتقال گاز طبیعی به واسطه ماهیت گازی آن با دشواری روبه رو است و حتی استفاده از ساده ترین روش انتقال یعنی خطوط لوله در فواصل طولانی با مشکلات زیادی روبه رو می شود. با توجه به توانایی های موجود فناوری برای انتقال گاز به مناطق دوردست، روش ال.ان.جی یا گاز طبیعی مایع شده به عنوان یک روش اقتصادی، توانسته است دشواری حمل گاز را تا حد زیادی برطرف سازد. برخی از کارشناسان تبدیل گاز به فرآورده های مایع (GTL) را نیز راهکاری مناسب برای انتقال گاز به بازارهای دوردست بیان می کنند، زیرا معتقدند با این که هنوز فناوری یا تبدیل گاز به فرآورده های مایع به طور گسترده مورد استفاده کشورهای دارنده گاز قرار نگرفته ، اما حمل فرآورده های مایع به بازارهای مصرف بسیار ساده تر و کم هزینه تر از روش تبدیل ال.ان.جی است.

در فناوری GTL، گاز طبیعی در یک رشته فعل و انفعالات شیمیایی به مایعات میان تقطیر هیدروکربوری مانند نفتا، سوخت جت، دیزل و پایه های روغنی و ... تبدیل می شود. در این روش، گاز طبیعی نخست به گازهای سنتز منوکسید کربن و هیدروژن تبدیل می شود، سپس در یک رشته واکنش های شیمیایی تحت تاثیر بستر کاتالیستی محصولات هیدروکربوری مایع که در حال حاضر دارای بازار خوبی هستند، تولید می شوند.

علاوه بر آن، فرآورده های مایع گاز را به آسانی می توان در بازار مصرف به فروش رساند، ولی به دلیل نوع خاص تقاضای ال.ان.جی که به تاسیسات دریافت خاصی نیازمند است، فروش ال.ان.جی همواره با دشواری بیشتری روبه رو است. به واسطه هزینه های بالا برای انتقال گاز طبیعی در هر یک از فناوری های گفته شده، تحقیق و پژوهش برای یافتن راهکارهای دیگر همواره ادامه دارد. اگر چه هنوز استفاده از فناوری GTL در جهان گسترش زیادی نیافته، سرمایه گذاری قابل توجه کشورهای صاحب منابع گاز همانند قطر، برای استفاده از این فناوری، نشانگر توسعه و سودآوری این فناوری در آینده ای نزدیک است.

فناوری GTL با پیشینه بیش از 70 سال، در مقیاس تجاری هنوز در آغاز راه توسعه قرار دارد. فناوری تبدیل گاز به فرآورده های مایع گرچه برای بسیاری از توسعه دهندگان عمده این فناوری، مانند شل، ساسول، اکسون موبیل و سنترلیوم شناخته شده است، اما تعداد واحدهای بزرگ تجاری در جهان در این زمینه بسیار محدود و امروزه مقدار کمی از منابع مالی موسسه های بزرگ به این امر اختصاص یافته است.
علاوه بر فناوری های ال.ان.جی و GTL، فناوری CNG و هیدرات نیز ممکن است بتوانند به عنوان راهکاری مناسب و ارزان برای انتقال گاز مطرح شوند. فناوری CNG ، برای انتقال گاز طبیعی در مسافت های طولانی، قابلیت مهمی به شمار می روند. CNG را می توان در کشتی های مخصوصی ذخیره، سپس به مقاصد مورد نظر حمل کرد. اگر چه یک کشتی حامل CNG نمی تواند گاز را به مقادیر بارگیری شده در کشتی های LNG انتقال دهد، ولی روش مایع سازی همچنین تبدیل مجدد به گاز در فناوری CNG آسان تر و بسیار کم هزینه تر از ال.ان.جی است. ذخیره سازی گاز در کشتی های CNG به صورت نگهداری گاز در لوله های با تحمل فشار 3000-1500 پی.اس.آی و به قطر 18 تا 36 اینچ است.
این لوله ها که به صورت افقی و عمودی در کشتی تعبیه شده اند، توانایی ذخیره سازی مقادیر زیادی گاز را در خود دارند. برای کاهش خطرهای احتمالی، دمای این لوله‌ها در 20- درجه سانتی‌گراد حفظ می‌شود. به دلیل فشار بالای CNG در مخازن لوله‌ای شکل، بالابودن احتمال خطر انفجار، از مشکلات اساسی عملی‌نشدن کاربرد وسیع فناوری CNG در جهان است. امروزه استفاده از تکنیک های جدید در ساخت کشتی های CNG یعنی به کارگیری لوله هایی به قطر 6 اینچ که به صورت قرقره های بزرگ درون کشتی تعبیه می شوند، پیشنهاد شده است. این کشتی ها توانایی ذخیره سازی بیشتری از گاز را در خود دارند. فناوری CNG برای انتقال گاز مخازن آب های عمیق که انتقال گاز آنها با استفاده از خط لوله به ساحل با دشواری و هزینه بالا روبه رو است، می تواند کاربرد یابد. سادگی فرآیند تولید CNG و فناوری ساده تر ساخت کشتی های حمل آن نسبت به ال.ان.جی، طرح های CNG را به عنوان گزینه ای بالقوه برای انتقال گاز مطرح کرده است. با توجه به شرایط موجود فناوری CNG، استفاده از آن تنها برای انتقال گاز تا فواصل 2500 مایل مطمئن به نظر می رسد. تحقیقات در زمینه استفاده از فناوری CNG برای انتقال گاز طبیعی در کشورهای آمریکا و استرالیا همچنان ادامه دارد.

فناوری CNG در صورت کاهش دادن خطر انفجار در هنگام انتقال آن، می تواند رقیبی برای فناوری LNG در فواصل کوتاه تر باشد. برای کشورهایی همانند کشور ما که دارای ذخایر عظیم گازی است، تحقیق و توسعه در زمینه طرح های GTL و CNG به عنوان راهکارهای جدید انتقال گاز، در تحقیق و پژوهش صنعت گاز می تواند به شمار رود. توسعه و توجه بیشتر به این فناوری ها و به ویژه فناوری GTL در کشور می تواند بازارهای صادراتی گاز را به همراه داشته باشد. یکی از عوامل موثر در میزان سرمایه گذاری در بخش GTL در ایران، وجود توانمندی های فنی و مهندسی بالقوه در صنایع نفت و گاز این کشور، به لحاظ مدیریتی و فنی است. در حدود دو سوم ماشین آلات و مخازن مورد کاربرد در یک واحد تولیدی GTL را در صنایع نفت و گاز ایران می توان یافت. از طرفی از لحاظ نیروی انسانی ماهر و متخصص، شرکت های مهندسان مشاور ایران تاکنون دو واحد تولیدی متانول و یک واحد تولیدی MTBE را بدون کمک شرکت های خارجی به پایان رسانده اند و یا در حال تکمیل آنها هستند. به همین دلیل، این اعتقاد که انجام مهندسی تفصیلی پروژه های GTL در ایران با قیمتی کمتر از نصف عرف جهانی امکان پذیر است، دور از ذهن نخواهد بود. در ضمن وجود نیروی انسانی آموزش دیده در ایران می تواند هزینه های عملیاتی یک واحد تولیدی GTL را به میزان قابل ملاحظه ای در قیاس با دیگر نقاط جهان کاهش دهد.
وجود مخازن عظیم گازی یکی ازعوامل اساسی در اقتصادی بودن یک طرح GTL است. برای مثال میزان گاز مورد نیاز برای یک واحد تولیدی GTL به ظرفیت 70 هزار بشکه در روز و به مدت 25 سال حدود 5/5 تریلیون فوت مکعب است. منطقه ویژه اقتصادی پارس جنوبی در بندر عسلویه و میدان های، نار و کنگان در نزدیکی پارس جنوبی، یکی از مناسب ترین مراکز برای ساخت واحد تولیدی GTL است.

ویژگی های فناوری GTL برای ایران
در دهه اخیر، مخازن گازی متمرکز، عظیم و متعددی در آب های خلیج فارس و در مناطق جنوبی ایران کشف شده اند. بسیاری از این میدان ها، هنگام فعالیت های اکتشافی شرکت ملی نفت ایران و شرکت های بین المللی خارجی برای یافتن میدان های نفتی جدید به اثبات رسیده اند. هم اکنون احتمال اکتشاف های جدید دیگری از مخازن گازی متمرکز در نواحی خشک و در آب های دریای خزر و خلیج فارس، وجود دارد.
بهره گیری از فناوری GTL برای تحرک بخشیدن به صادرات گاز و تولید محصولات سوختی با کیفیت بالا از جمله هدف هایی است که ایران نباید حتی یک لحظه از آن غافل باشد. واقع شدن این میدان های گازی نزدیک به آبراه ها و در فاصله کمی از خشکی یکی از عواملی است که پروژه های صادراتی گاز طبیعی را به شکل GTL و LNG اقتصادی می کند. یکی دیگر از ویژگی های اجرای پروژه های GTL در ایران این است که صرف نظر از سهم ایران در سازمان کشورهای صادرکننده(اوپک) می توان از مایعات میان تقطیری برای مصارف داخلی به جای نفت خام بهره برد؛ از این رو به همان میزان، نفت خام صادراتی و درآمد ملی افزایش می یابد. سهم تخصیصی از سوی اوپک بر اساس تولیدات کشورهای عضو اوپک تعیین می شود؛ از این رو اگر ایران بتواند تولیدات نفت خام خود را از این طریق افزایش دهد، سهم آن نیز بیشتر از میزان صادرات کنونی خواهد بود. از لحاظ مقدار، تولید هر بشکه محصولات فناوری GTL دو بشکه نفت خام برای صادرات را در پی دارد. بنابراین با توجه به روند روبه رشد مصرف آینده محصولات سوختی برای ایران، استفاده از GTL لازم و ضروری به نظر می رسد./س.ب/

[حميد ذوالعلا]

http://www.cng2012.ir/files_site/news/thumbnail/tmb_193_121031155038.jpg

موفقیت صنعت سی.ان.جی در گرو کیفیت است

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با اشاره به لزوم توجه به بحث کیفیت در حوزه سی.ان.جی گفت: باید به توسعه و زیرساخت‌ها، نگه داشت جایگاه‌ها، شناخت حوزه، سیاست گذاری درست و استاندارد توجه شود.

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با اشاره به لزوم توجه به بحث کیفیت در حوزه سی.ان.جی گفت: باید به توسعه و زیرساخت‌ها، نگه داشت جایگاه‌ها، شناخت حوزه، سیاست گذاری درست و استاندارد توجه شود.

عبدالله جلالی امروز در نخستین سمینار کارگروه‌های تخصصی صنعت سی.ان.جی کشور با اشاره به این که قبل از تدوین سبد انرژی، سبد سوخت تدوین شد گفت: 70 درصد سبد سوخت مربوط به بنزین و نفت، 25 درصد مربوط به سی.ان.جی و ال.پی.جی و 5 درصد مربوط به سایر موارد در نظر گرفته شد. در تدوین سبد سوخت با مخالفت‌های سنگینی ازطرف متولیان موضوع در سایر بخش ها غیر از سی.ان.جی مواجه بودیم وتصمیم گرفته شده بود که 8.5 درصد سهم خودرو و به تعبیری سهم سوختی 12.5 درصد برای حوزه سی.ان.جی در نظر گرفته شود.

وی با تاکید بر لزوم پرداختن به مشکلات حوزه سی.ان.جی گفت: جایگاه‌ها یکی از مشکلاتی است که معضل آن سنگین‌تر از معضل خودرو است. باید دید که در حال حاضر به تعداد برنامه‌ریزی شده جایگاه وجود دارد؟ آیا رشد خودروها به میزان در نظر گرفته شده بوده است؟ در حال حاضر مشاهده می‌شود باوجود این که وضع جالبی از لحاظ جایگاه و خودرو موجود نیست هنوز هم عده‌ای متقاضی دو گانه سوز کردن خودرها هستند و دلیل آن یارانه این بخش است.

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت افزود: جایگاه‌ها معضلات خاص خود را دارند و این معضلات یکی از موضوعاتی است که به صورت روزانه پیگیری می کنیم. باید توجه داشت که جایگاه‌های سی.ان.جی در سه بخش مشکل دارند؛ نخستین بخش مربوط به توسعه و زیرساخت هاست و باید دید که 1950 جایگاه موجود چگونه باید به 2550 جایگاه که مصوبه دولت است برسد.

وی با اشاره به لزوم توجه به نگه داشت جایگاه‌ها اظهار کرد: باید دید از 1950 جایگاه موجود چقدر بهره برداری می‌شود و چه مشکلاتی دراین حوزه وجود دارد. باید توجه شود که آیا هزینه پیش بینی شده و حق العمل پاسخگوی نگهداری پس از دوره گارانتی و تضمین هست یا خیر.

جلالی با اشاره به این‌که در بخش زیرساخت‌ها باید توجه داشت که آیا گاز دارای کیفیت لازم است واستاندارد هست یا خیر این سئوال را مطرح کرد که آیا کیفیت سی.ان.جی حق الزحمه جایگاه را بالا می برد یا نه؟ این پرسش وجود دارد که در بحث سیاست گذاری‌ها چقدر سیاست پشتیبانی موضوع را دیده‌ایم. استراتژی صنعت خودروسازی در مقابل خودروی دوگانه سوز باید مدنظر قرار گیرد و لازم است توجه شود چه سیاستی برای نگهداشتن آمار و برنگشتن به قبل وجود دارد.

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با تاکید بر این که سرمایه گذاری‌ها باید پویا باشد و ارزش خود را از دست ندهد تصریح کرد: با نگاه فرابخشی کارهای خوبی می‌توان انجام داد اما اگرچنین نگاهی نداشته باشیم مصیبت‌هایی که به موارد دیگر وارد شده به این بخش هم وارد می‌شود.

وی خطاب به حضار این سمینار که از مدیران عامل جایگاه‌های سی.ان.جی بودند گفت: باید حوزه خود را خوب بشناسید، هدفگذاری کنید و تفکر میدانی داشته باشید. معتقدیم سرمایه سنگینی در حوزه سی.ان.جی هزینه شده که باید سیاست های مناسب استفاده از آن هزینه و بهره ور کردن آن نوشته و تبیین شود تا هزینه‌ها پویا و بهره ور باشد و در آینده حوزه سی.ان.جی را تضمین کند.

جلالی با تاکید بر این‌که نگرانی اصلی در جایگا‌ه‌ها مقطعی است، به موضوع کارمزد اشاره کرد و گفت: فکر نمی کنم مشکل اصلی کارمزد باشد چون هنوز به جایی که باید برسیم نرسیده‌ایم. قراردادهای دوره گارانتی خیلی از جایگاه‌ها به قوت خود باقی است و بسیاری از جایگاه‌ها خصوصی نشده‌اند.

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با بیان این‌که در بومی سازی، سرمایه‌گذاری‌ها وسیع‌تر از حجم مورد نیاز کشور است گفت: باید فرامنطقه ای بنگریم. معمولا همه چیز در مرحله اول به بهترین نحو شکل نمی‌گیرد و ممکن است ضعف‌هایی وجود داشته باشد اما برای بار دوم ضعف‌ها برطرف می شود. در کشورهای پیشرفته هر چه امروز می‌خرید از کالاهای دیروزی بهتر است اما در کشورهای غیر پیشرفته وقتی کالا بازار خود را پیدا می کند دیگر کاری با کیفیت آن نیست.

وی با تاکید بر لزوم پرداختن به بحث کیفیت در حوزه صنعت سی.ان.جی گفت: اگر به کیفیت بپردازیم می‌توانیم صادرات خدمات فنی و مهندسی و کالا داشته باشیم و در آن موفق باشیم. استاندارد برای سی.ان.جی تدوین شده و به زودی اجبار اعمال استانداردها ابلاغ می‌شود.

جلالی افزود:‌ در بحث خودرویی خیلی موفق نبودیم. خودروهای پایه گازسوز از ظرافت‌هایی برخوردار است که اگر جوانب سنجیده نشود نمی‌توان خودروی خوب تحویل داد بنابراین باید به کیفیت بپردازیم و در مورد خودروی پایه گازسوز فقط به موتور اکتفا نکنیم بلکه پلت فرم و مخزن نیز حایز اهمیت هستند.

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با اشاره به این‌که بومی سازان باید نسبت به کیفیت تجهیزات نگران باشند گفت: کسانی که تجهیزات جایگاه را بومی می‌کنند باید از این موضوع نگران باشند که در صورت عدم توجه به کیفیت تجهیزات آن‌ها فروخته نمی‌شود.باید بازه زمانی عمر تجهیزات بیشتر باشد و همه ما در حوزه سی.ان.جی از نظر مقررات سیاست گذاری بازنگری داشته باشیم و سیاست گذاری‌ها را کیفی کنیم.

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با اشاره به این‌که از نظر قیمتی در سیاست‌ها باید طوری برنامه ریزی شود که کشش مناسب هزینه وجود داشته باشد، گفت: باید جایگاه‌ها فعال باشند و میزان مصرف طوری باشد که پاسخگوی هزینه‌های جایگاه‌دار باشد.


صنعت سی.ان.جی در حوزه حمل ونقل وابسته به کیفیت و مناسب سازی قیمت است


جلالی تاکید کرد: صنعت سی.ان.جی در حوزه حمل ونقل در همه ابعاد وابسته به کیفیت، مناسب سازی قیمت و متناسب کردن آن با هزینه‌ای که دولت و حاکمیت در این بخش کرده است از سوی دیگر باید قیمت متناسب با نرخ دیگر حامل‌های انرژی باشد تا کشش به سمت سی.ان.جی پاسخگوی هزینه‌ها باشد. بنابراین یکی از شاخص‌های مهم در سی.ان.جی قیمت است.

وی با تاکید بر این‌که مصرف کننده باید رضایت داشته باشد گفت: افزایش تقاضا، سیاست ها را به سمت درست هدایت می ‌کند. همه موارد در حوزه سی.ان.جی گروی کیفیت است. در راستای تدوین سیاست‌ها باید مطالعات میدانی داشته باشیم و مباحث علمی را پیگیری کنیم.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.cng2012.ir/files_site/news/thumbnail/tmb_192_121031152900.jpg




وانت‌بارها تنها تا آخر آبان یارانه‌ای گازسوز می‌شوند



سخنگوی ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت از تمدید مدت تبدیل یارانه‌ای وانت‌بارها به گازسوز تا آخر آبان ماه خبر داد.
حسین هاشمی با اشاره به این که درشش ماهه نخست امسال 34 هزار و 175 تبدیل کارگاهی در حوزه تبدیل خودروها به دوگانه سوز انجام شد، گفت: زمان طرح تبدیل یارانه‌ای برای وانت بارها تا آخر آبان ماه تمدید شده و پس ازآن دیگر هیچ خودرویی به صورت سوبسیدی تبدیل به دو گانه سوز نمی‌شود.
وی با تاکید بر رتبه نخست ایران در حوزه خودروهای گازسوز گفت: تاکنون بیش از سه میلیون و 300 هزار خودرو گازسوز شده‌اند.
دبیر پنجمین کنفرانس بین المللی سی.ان.جی با اشاره به آمار خودروهای دو گانه سوز کارگاهی و کارخانه‌ای اظهار کرد: تا سال 84، 17 هزار و 758 خودرو در کارخانه‌های خودروسازی تولید شد و از سال 80 تا 84، 105 هزار و 254 خودرو در حوزه دو گانه سوز کارگاهی و کارخانه‌ای داشتیم.
هاشمی با اشاره به این‌که در سال 85 در تبدیل و تولید خودروهای دو گانه سوز کارگاهی و کارخانه‌ای رشد داشتیم گفت: 259 هزار و 139 خودرو در سال 85 و در سال 86 با رشد فزاینده 567 هزار و 984 خودروی دو گانه سوز که تقریبا دو برابر سال گذشته است وجود داشت. در سال 87 از میزان خودروهای دو گانه سوز کارگاهی و کارخانه‌ای کاسته شد و آمار آن‌ها به 401 هزار و 403 خودرو رسید. در سال 88 با افزایش صورت گرفته 540 هزار و 420 خودروی دو گانه سوز وجود داشت و آمار آن‌ها در سال 89 تفاوت چندانی نداشته و به تعداد 552 هزار و 266 خودرو دو گانه سوز بودند.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت افزود:‌ در سال 90 از تعداد خودروهای دو گانه سوز کاسته شد و آمار آن‌ها به 433 هزار و 548 خودرو رسید. درشش ماهه اول امسال 140 هزار و 601 خودرو دو گانه سوز شدند.
به گفته وی، تک تک این آمارها دارای تحلیل هستند؛ به عنوان مثال در سال 85 تبصره 13 قانون بودجه اعمال و 120 هزار خودرو به صورت کارگاهی و 280 هزار خودرو دو گانه سوز به صورت کارخانه‌ای تولید شد. در سال 86 نیز با اعمال قانون تبصره 13 تعداد خودروهای گاز سوز رشد دو برابری داشت و در سال 87 به دلیل ثبات در قیمت بنزین و شرایط قیمت‌های سوخت پس از سهمیه بندی بنزین در سال 86، از میزان خودروهای دو گانه سوز کاسته شد. در سال 88 و 89 به خاطر اختلاف قیمت بنزین آزاد و نرخ گاز سی.ان.جی که از 400 تا 40 تومان بود تعداد خودروهای دو گانه سوز رشد قابل توجهی داشتند.
وی افزود: در سال 90 به علت اجرای قانون هدفمندی‌ یارانه‌ها از تعداد خودروهای دو گانه سوز کاسته و میزان آن‌ها از 505 هزار به 403 هزار خودرو رسید. در همان سال قیمت بنزین آزاد لیتری 700 تومان و سی.ان.جی 300 تومان بود بنابراین شاخص قیمتی در بحث کمی خودروهای دو گانه سوز حاکم بوده اما باید دید که امسال چرا از تعداد آن‌ها کاسته شده است. پیش بینی می‌شود که تا پایان سال 300 هزار خودرو نیز دو گانه سوز شوند اما به طور کلی می توان کاهش تعداد خودروهای دو گانه سوز را حذف تبدیل کارگاهی یارانه‌ای و کاهش تولید خودروسازان دانست.
هاشمی با بیان این‌که فقط وانت بارها تا آخر آبان ماه مهلت دو گانه سوز کردن یارانه‌ای خودروهای خود را دارند اظهار کرد:‌ پس ازآن دیگر هیچ خودرویی به صورت سوبسیدی دو گانه سوز نمی‌شود. از سوی دیگر مشاهده می‌شود که تولید خودروسازان نیز به خاطر شرایط قیمتی کاهش پیدا کرده است، بنابراین تولید خودروهای دو گانه سوز نیز کم شده است و انتظار می رود که آمار تولید و تبدیل خودروهای دو گانه سوز در سال جاری به سه میلیون و 615 هزار عدد برسد.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت با اشاره به وجود حدود 500 هزار خودروی تبدیل شده به صورت غیر مجاز در کشور گفت: بادر نظر گرفتن خودروهایی که به صورت غیر مجاز و آزاد تبدیل به دو گانه سوز شده‌اند می‌توان گفت که در حال حاضر حدود سه میلیون و 500 هزار خودروی دو گانه سوز وجود دارد.
هاشمی با اشاره به تعداد جایگاه‌های سی.ان.جی در کشور گفت: در سال84 حدود 131 جایگاه سی.ان.جی احداث شده بود که در سال 85 بالغ بر 61 جایگاه به تعداد آن‌ها افزوده شد و در سال‌های بعد به ترتیب 202 جایگاه، 424 جایگاه، 372 جایگاه، 451 جایگاه و در سال 90 نیز 226 جایگاه احداث شد. در سال جاری نیز تا مهر ماه 76 جایگاه سی.ان.جی در کشور احداث و در مجموع 1943 جایگاه سی.ان.جی در کشور احداث شده است. این پرسش بوجود می‌آید که این تعداد جایگاه کفاف سه میلیون و 500 هزار خود را می دهد یا خیر؟
وی با اشاره به بحث اقتصاد مقاومتی در سال جاری تصریح کرد:‌باید برنامه‌ها و طرح‌هایی را که دنبال می کنیم دوباره تعریف کنیم. باید ببینیم که آیا واقعا سی.ان.جی می‌تواند به عنوان ابزار اقتصاد مقاومتی مطرح باشد؟ مسوولین داخلی وکشورهای اروپایی روی بحث تحریم‌ سوخت‌ کار کرده‌اند، هرچند این موضوع مربوط به پنج یا شش سال پیش است.
وی با اشاره به گزارش آمریکا در مورد جایگزینی سوخت گاز طبیعی به جای بنزین در ایران که در سال 2006 منتشر شد گفت: بدون در نظر گرفتن این که این گزارش را کجا منتشر کرده باید گفت که گزارش منتشر شده گزارش جالبی بود. درگزارش‌ها گفته بوده‌اند بحث مطرح شده پاشنه آشیل است اما اگر مسوولان مصرف بنزین را کم کنند کاری نمی‌توان انجام داد. بعد به بحث سهمیه بندی بنزین و سی.ان.جی پرداخته شده بود.
هاشمی با تاکید بر این‌که اثر اقتصادی سوخت بر هیچ ** پنهان نیست گفت: با توجه به مسائل ارزی کشور می بینیم که در حوزه سی.ان.جی دولت یک ریال هم یارانه نمی دهد. حال بحث برق جداست، ولی حتی اگر با دلار 2500 تومان هم حساب کنیم دیده می‌شود که چقدر برای مصرف بنزین یارانه ارائه می‌شود بنابراین روی بحث اقتصادی سی.ان.جی شکی نیست.
وی با اشاره به این‌که تا 10 سال آینده ظرفیت تولید ال.پی.جی به دو برابر افزایش پیدا می‌کند گفت: پیک مصرف روزانه در زمستان 550 میلیون متر مکعب است، بنابراین موجی از تولید در راه است.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت با تاکید بر این‌که شبکه توزیع گاز کشور در هیچ جای دنیا وجود ندارد، در واکنش به انتقاد برخی از کارشناسان مبنی بر چرایی گستردگی شبکه گاز ایران اظهار کرد: تراکم شبکه گازرسانی ایران در هیچ جای دنیا مشابه ندارد. چهار هزار میلیارد تومان در این حوزه سرمایه‌گذاری شده است بنابراین اولین کاری که باید انجام دهیم تدوین برنامه کلان صنعت سی.ان.جی است. ما به دنبال این هستیم که بتوانیم با بهره گیری از نظرات ذینفعان برنامه استراتژیک داشته باشیم.
وی با اشاره به این‌که در سال 88 وزارت نفت گفته بود که در افق 1404 باید سهم سی.ان.جی به 8.5 درصد برسد گفت: جلالی قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت این رقم را به 25 درصد رساند و الان سند استراتژی ما همین است.

کیفیت خدمات در حوزه سی.ان.جی پایین است

هاشمی با تاکید بر این‌که کیفیت خدمات در حوزه سی.ان.جی در کشور ما پایین است اظهار کرد: کیفیت خودروهای تولیدی سی.ان.جی نیز پایین است. چرا نمی رویم به دنبال این که سی.ان.جی 2012 را در خودروها به کار بریم؟‌ توسعه مشارکت بخش خصوصی در این حوزه‌ها بسیار مهم است.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت در پایان از حضار نخستین سمینار کارگروه‌های تخصصی صنعت سی.ان.جی کشور پرسید که چه کسانی از خودروی گازسوز استفاده می‌کنند؛ در پاسخ از میان حدود 50 مدیر عامل تنها حدود هشت نفر دستان خود را بالا بردند.
به گزارش ایسنا، در این سمینار از پایگاه اطلاع رسانی خودروهای گازسوز ایران رونمایی شد و با توجه به این که ایران از لحاظ کمی نخستین رتبه را از نظر تعداد خودروهای گازسوز دارد مسئولان ابراز امیدواری کردند که این پایگاه به صنعت سی.ان.جی کمک کند.
منبع:ایسنا
__________________

[حميد ذوالعلا]

خودروهای پایه‌گازسوز موفق نبوده‌اند


http://www.dande1.com/wp-content/uploads/image_news_20792.jpg

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با اشاره به لزوم توجه به بحث کیفیت در حوزه سی.ان.جی گفت: باید به توسعه و زیرساخت‌ها، نگه داشت جایگاه‌ها، شناخت حوزه، سیاست گذاری درست و استاندارد توجه شود.
به گزارش پرشین خودرو، عبدالله جلالی امروز در نخستین سمینار کارگروه‌های تخصصی صنعت سی.ان.جی کشور با اشاره به این که قبل از تدوین سبد انرژی، سبد سوخت تدوین شد گفت: ۷۰ درصد سبد سوخت مربوط به بنزین و نفت، ۲۵ درصد مربوط به سی.ان.جی و ال.پی.جی و ۵ درصد مربوط به سایر موارد در نظر گرفته شد. در تدوین سبد سوخت با مخالفت‌های سنگینی ازطرف متولیان موضوع در سایر بخش ها غیر از سی.ان.جی مواجه بودیم وتصمیم گرفته شده بود که ۸٫۵ درصد سهم خودرو و به تعبیری سهم سوختی ۱۲٫۵ درصد برای حوزه سی.ان.جی در نظر گرفته شود.
وی با تاکید بر لزوم پرداختن به مشکلات حوزه سی.ان.جی گفت: جایگاه‌ها یکی از مشکلاتی است که معضل آن سنگین‌تر از معضل خودرو است. باید دید که در حال حاضر به تعداد برنامه‌ریزی شده جایگاه وجود دارد؟ آیا رشد خودروها به میزان در نظر گرفته شده بوده است؟ در حال حاضر مشاهده می‌شود باوجود این که وضع جالبی از لحاظ جایگاه و خودرو موجود نیست هنوز هم عده‌ای متقاضی دو گانه سوز کردن خودرها هستند و دلیل آن یارانه این بخش است.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت افزود: جایگاه‌ها معضلات خاص خود را دارند و این معضلات یکی از موضوعاتی است که به صورت روزانه پیگیری می کنیم. باید توجه داشت که جایگاه‌های سی.ان.جی در سه بخش مشکل دارند؛ نخستین بخش مربوط به توسعه و زیرساخت هاست و باید دید که ۱۹۵۰ جایگاه موجود چگونه باید به ۲۵۵۰ جایگاه که مصوبه دولت است برسد.
وی با اشاره به لزوم توجه به نگه داشت جایگاه‌ها اظهار کرد: باید دید از ۱۹۵۰ جایگاه موجود چقدر بهره برداری می‌شود و چه مشکلاتی دراین حوزه وجود دارد. باید توجه شود که آیا هزینه پیش بینی شده و حق العمل پاسخگوی نگهداری پس از دوره گارانتی و تضمین هست یا خیر.
جلالی با اشاره به این‌که در بخش زیرساخت‌ها باید توجه داشت که آیا گاز دارای کیفیت لازم است واستاندارد هست یا خیر این سئوال را مطرح کرد که آیا کیفیت سی.ان.جی حق الزحمه جایگاه را بالا می برد یا نه؟ این پرسش وجود دارد که در بحث سیاست گذاری‌ها چقدر سیاست پشتیبانی موضوع را دیده‌ایم. استراتژی صنعت خودروسازی در مقابل خودروی دوگانه سوز باید مدنظر قرار گیرد و لازم است توجه شود چه سیاستی برای نگهداشتن آمار و برنگشتن به قبل وجود دارد.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با تاکید بر این که سرمایه گذاری‌ها باید پویا باشد و ارزش خود را از دست ندهد تصریح کرد: با نگاه فرابخشی کارهای خوبی می‌توان انجام داد اما اگرچنین نگاهی نداشته باشیم مصیبت‌هایی که به موارد دیگر وارد شده به این بخش هم وارد می‌شود.
وی خطاب به حضار این سمینار که از مدیران عامل جایگاه‌های سی.ان.جی بودند گفت: باید حوزه خود را خوب بشناسید، هدفگذاری کنید و تفکر میدانی داشته باشید. معتقدیم سرمایه سنگینی در حوزه سی.ان.جی هزینه شده که باید سیاست های مناسب استفاده از آن هزینه و بهره ور کردن آن نوشته و تبیین شود تا هزینه‌ها پویا و بهره ور باشد و در آینده حوزه سی.ان.جی را تضمین کند.
جلالی با تاکید بر این‌که نگرانی اصلی در جایگا‌ه‌ها مقطعی است، به موضوع کارمزد اشاره کرد و گفت: فکر نمی کنم مشکل اصلی کارمزد باشد چون هنوز به جایی که باید برسیم نرسیده‌ایم. قراردادهای دوره گارانتی خیلی از جایگاه‌ها به قوت خود باقی است و بسیاری از جایگاه‌ها خصوصی نشده‌اند.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با بیان این‌که در بومی سازی، سرمایه‌گذاری‌ها وسیع‌تر از حجم مورد نیاز کشور است گفت: باید فرامنطقه ای بنگریم. معمولا همه چیز در مرحله اول به بهترین نحو شکل نمی‌گیرد و ممکن است ضعف‌هایی وجود داشته باشد اما برای بار دوم ضعف‌ها برطرف می شود. در کشورهای پیشرفته هر چه امروز می‌خرید از کالاهای دیروزی بهتر است اما در کشورهای غیر پیشرفته وقتی کالا بازار خود را پیدا می کند دیگر کاری با کیفیت آن نیست.
وی با تاکید بر لزوم پرداختن به بحث کیفیت در حوزه صنعت سی.ان.جی گفت: اگر به کیفیت بپردازیم می‌توانیم صادرات خدمات فنی و مهندسی و کالا داشته باشیم و در آن موفق باشیم. استاندارد برای سی.ان.جی تدوین شده و به زودی اجبار اعمال استانداردها ابلاغ می‌شود.
جلالی افزود:‌ در بحث خودرویی خیلی موفق نبودیم. خودروهای پایه گازسوز از ظرافت‌هایی برخوردار است که اگر جوانب سنجیده نشود نمی‌توان خودروی خوب تحویل داد بنابراین باید به کیفیت بپردازیم و در مورد خودروی پایه گازسوز فقط به موتور اکتفا نکنیم بلکه پلت فرم و مخزن نیز حایز اهمیت هستند.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با اشاره به این‌که بومی سازان باید نسبت به کیفیت تجهیزات نگران باشند گفت: کسانی که تجهیزات جایگاه را بومی می‌کنند باید از این موضوع نگران باشند که در صورت عدم توجه به کیفیت تجهیزات آن‌ها فروخته نمی‌شود.باید بازه زمانی عمر تجهیزات بیشتر باشد و همه ما در حوزه سی.ان.جی از نظر مقررات سیاست گذاری بازنگری داشته باشیم و سیاست گذاری‌ها را کیفی کنیم.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با اشاره به این‌که از نظر قیمتی در سیاست‌ها باید طوری برنامه ریزی شود که کشش مناسب هزینه وجود داشته باشد، گفت: باید جایگاه‌ها فعال باشند و میزان مصرف طوری باشد که پاسخگوی هزینه‌های جایگاه‌دار باشد.
صنعت سی.ان.جی در حوزه حمل ونقل وابسته به کیفیت و مناسب سازی قیمت است
جلالی تاکید کرد: صنعت سی.ان.جی در حوزه حمل ونقل در همه ابعاد وابسته به کیفیت، مناسب سازی قیمت و متناسب کردن آن با هزینه‌ای که دولت و حاکمیت در این بخش کرده است از سوی دیگر باید قیمت متناسب با نرخ دیگر حامل‌های انرژی باشد تا کشش به سمت سی.ان.جی پاسخگوی هزینه‌ها باشد. بنابراین یکی از شاخص‌های مهم در سی.ان.جی قیمت است.
وی با تاکید بر این‌که مصرف کننده باید رضایت داشته باشد گفت: افزایش تقاضا، سیاست ها را به سمت درست هدایت می ‌کند. همه موارد در حوزه سی.ان.جی گروی کیفیت است. در راستای تدوین سیاست‌ها باید مطالعات میدانی داشته باشیم و مباحث علمی را پیگیری کنیم. __________________

[حميد ذوالعلا]

راه اندازی 15 جایگاه سی ان جی جدید در لرستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89108.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو ، رئیس جایگاه داران لرستان از احداث 15 جایگاه جدید سی ان جی در 6 ماه ابتدای سال جاری در این استان خبر داد و گفت : با وجود فعالیت 36 جایگاه در استان ، مراحل راه اندازی 15 جایگاه دیگر در حال اجرا است که برای احداث هر جایگاه حدود 2 میلیارد تومان هزینه اختصاص یافته است .
دانشور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : استاندارد ساری جایگاه ها طی مراحلی توسط سازمان بهینه سازی مصرف سوخت ، گاز خودرو و شرکت گاز و در نهایت شرکت پخش فرآوردهای نفتی صورت می گیرد .
وی اشاره کرد : میزان فروش جایگاه دارن با قبوض دریافتی از شرکت پخش فراوردهای نفتی هم خوانی ندارد و همین امر مشکلاتی را به وجود آمورده است زیرا کنترل در مراکز سوخت گیری توسط دستگاه مترینگ که محاسبه را به صورت حجمی و در شرکت پخش فرآورده های نفتی توسط دستکاه دیسپنسر که میزان سوخت گیری را جرمی انجام می دهد صورت می گیرد و همین امر باعث به وجود آمدن اختلاف قبوض شده است .
وی در ادامه خاطر نشان کرد : لازم است دستگاه کنترل شرکت گاز تعویض شود تا جایگاه ها تعطیل نشوند و ازاین امر جلوگیری شود .

[حميد ذوالعلا]

خودروهای گازسوز باید از دی‌ماه با استانداردهای جدید تولید شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89209.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت به اتمام تدوین استاندارد خودروهای گازسوز اشاره و تاکید کرد: خودروسازان باید از ابتدای دی‌ماه خودروهای گازسوز را براساس این استانداردها تولید کنند.
عباس کاظمی هدف از تدوین این استاندارد را رتبه‌بندی خودروهای گازسوز و کاهش مصرف سوخت آن‌ها اعلام کرد و گفت: براساس این استاندارد، میزان مصرف خودروهای گازسوز (CNG) از رتبه A تا G دسته‌بندی شده است.
وی با بیان این که در تدوین این استاندارد، نمایندگان وزارتخانه‌های نفت، نیرو، صنعت، معدن و تجارت و سازمان‌های ملی استاندارد و حفاظت محیط‌زیست همکاری داشته‌اند، گفت: نظارت بر حسن اجرای این استانداردها در خودروهای گازسوز به عهده سازمان ملی استاندارد است.
کاظمی با اشاره به کاهش شدت مصرف انرژی در خودروهای بنزینی پس از تدوین و پیاده‌سازی استانداردهای مربوطه گفت: میزان مصرف بنزین در سال 79حدود 10.5 لیتر در هر صد کیلومتر بود که پس از تدوین استانداردهای مربوطه و پیاده‌سازی آنها امروز به کمتر از 8 لیتر رسیده است.
مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت پیش‌بینی کرد با توسعه خودرو‌های دیزلی، میزان مصرف بنزین در کشور تا پایان برنامه پنجم به کمتر از 7 لیتر کاهش پیدا کند.
وی از بازنگری استانداردهای تدوین شده بخش حمل و نقل در دوره‌های سه ساله خبر داد و گفت: استاندارد خودروهای بنزینی سال آینده بازنگری می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

ایسنا: انتقادهای رییس انجمن CNG کشور از وضع موجود در این صنعت



http://ircng.com/images/stories/dadras3.jpg

در حال حاضر افزایش کارمزد جایگاه‌های CNG ابلاغ نشده و علی‌رغم این که این کارمزد و هزینه تمام شده برای هر متر مکعب بیش از 80 تومان است، اما مشاهده می‌شود این مبلغ هنوز 40 تومان محاسبه می‌شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری دانشجویان ایران، اردشیر دادرس با حضور در غرفه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) در نوزدهمین دوره نمایشگاه مطبوعات و خبرگزاری‌ها در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: یکی دیگر از مشکلات موجود در جایگاه های CNG مغایرت قبوض گاز و فروش این جایگاه هاست.
وی افزود: این مغایرت به دلیل آن است که چگالی گاز در نقاط مختلف کشور متفاوت بوده و می بایست شهر به شهر و جایگاه به جایگاه در قبوض گاز نوشته و محاسبه شود. اما این در حالی است که متاسفانه در قبوض شرکت ملی گاز این موارد رعایت نمی شود.
دادرس با بیان این که ایران جایگاه اول در جهان را از نظر تعداد خودروهای گازسوز دارد، تصریح کرد: در حال حاضر حدود سه میلیون خودروی مجاز دوگانه سوز و حدود 500 هزار خودروی استاندارد، اما غیر مجاز (تبدیل کارگاهی خارج از شبکه) در کشور وجود دارد. همچنین از نظر تعداد جایگاه‌های CNG با 1960 جایگاه رتبه چهارم جهان و از نظر نسبت تعداد خودرو به جایگاه (استاندارد جهانی برای هر هزار خودرو یک جایگاه CNG است) مقام یازدهم دنیا را داریم و این نشان می‌دهد که باید بیش از پیش در این زمینه توجه و سرمایه‌گذاری کنیم، چرا که با وجود بیش از سه میلیون و 500 هزار خودرو گازسوز، باید 3500 جایگاه CNG در کشور داشته باشیم و این در حالی است که 1960 جایگاه در کشور داریم.
رییس انجمن CNG کشور با بیان این که بخش خصوصی باید برای توسعه جایگاه‌های CNG در کشور حضور پررنگی داشته باشد، تصریح کرد: از آنجایی که حدود 70 درصد از تجهیزات فنی جایگاه‌های CNG وارداتی است، پس از افزایش شدید قیمت ارز، قیمت قطعات یدکی و هزینه تعمیر و نگهداری جایگاه‌های CNG نسبت به گذشته بیش از سه برابر شده و هزینه‌های سنگینی را به جایگاه داران تحمیل کرده است و بخش خصوصی نیز با توجه به این مشکلات، استقبال چندانی از این صنعت نمی‌کند.
رییس انجمن CNG کشور با اشاره به ضرورت تعیین تسهیلات و بسته های حمایتی از سوی دولت برای افزایش حضور بخش خصوصی در صنعت CNG، عنوان کرد: این در حالی است که هم اکنون وعده تعریف بسته‌های حمایتی بخش دولتی به بسته های ریاضت اقتصادی تبدیل شده و در واقع با این وضعیت اقتصادی سرمایه‌گذاری برای ساخت جایگاه CNG هیچ گونه توجیه اقتصادی ندارد.
دادرس ادامه داد: در حال حاضر یک میلیون و 500 هزار خودروی دو گانه سوز در کشور وجود دارد که علی‌رغم گذشته 3 سال از گاز سوز شدن آنها هنوز بازرسی ادواری مخازن آنها صورت نگرفته و با توجه به این که بر اساس مصوبه هیات وزیران، وزارت کشور متولی این موضوع است، این وزارتخانه هیچ اقدام اجرایی ای در این رابطه انجام نداده است و ممکن است این خودروها در هنگام سوخت گیری در جایگاه‌های CNG منفجر شوند.
دادرس عنوان کرد: کاهش شدید توسعه جایگاه های CNG، نشان دهنده توان ناکافی بخش دولتی و بی‌اقبالی بخش خصوصی نسبت به این حوزه است.
وی در پایان گفت: کارمزد پایین جایگاه ها، مغایرت قبوض گاز و فروش جایگاه ها، افزایش سه برابری قیمت قطعات یدکی و عدم تعریف تسهیلات و بسته های حمایتی از سوی بخش دولتی، سبب عدم اقبال بخش خصوصی به سرمایه گذاری در حوزه ساخت جایگاه های CNG شده است. __________________

[حميد ذوالعلا]

تمديد مهلت گازسوز كردن وانت‌ها ایسنا - سخنگوی ستاد مدیریت حمل‌ونقل سوخت از تمدید مدت تبدیل یارانه‌ای وانت‌بارها به گازسوز تا آخر آبان‌ماه خبر داد. حسین‌هاشمی با اشاره به این که در شش ماهه نخست امسال 34 هزار و 175 تبدیل کارگاهی در حوزه تبدیل خودروها به دوگانه سوز انجام شد، گفت: زمان طرح تبدیل یارانه‌ای برای وانت بارها تا آخر آبان‌ماه تمدید شده و پس از آن دیگر هیچ خودرویی به صورت سوبسیدی تبدیل به دوگانه‌سوز نمی‌شود. وی با تاکید بر رتبه نخست ایران در حوزه خودروهای گازسوز گفت: تاکنون بیش از سه میلیون و 300 هزار خودرو گازسوز شده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

ايران بزرگ‌ترين دارنده خودروهای گازسوز در جهان


يك موسسه تحقيقاتي از توجه فزاينده كشورهاي جهان به توليد خودروهاي گازسوز خبر داد و پيش‌بيني كرد هند تا سال 2014 جاي ايران را به عنوان بزرگترين دارنده خودروهاي گازسوز جهان بگيرد.

موسسه تحقيقاتي پايك‌ريسرچ در تازه‌ترين گزارش خود نوشت نه تنها بازار خودروهاي الكتريكي طي سال‌هاي آينده با رشد و رونق چشمگيري روبه‌رو خواهد شد بلكه بازار خودروهاي گازسوز نيز طي سال‌هاي آينده رشد و رونق زيادي خواهد داشت. ميزان فروش خودروهاي گازسوز در جهان از 9/1 ميليون دستگاه در سال 2010 به بيش از 2/3 ميليون دستگاه تا سال 2016 خواهد رسيد. بر اين اساس تعداد كل خودروهاي گاز سوز جهان از 6/12 ميليون دستگاه در سال 2010 بايد به بيش از 9/19 ميليون دستگاه تا سال 2016 افزايش يابد. البته جايگاه‌هاي گاز تا سال 2016 به اندازه كافي رشد و توسعه نخواهد داشت و تعداد ايستگاه‌ها و جايگاه‌هاي گازي تا سال 2016 به 26 هزار واحد خواهد رسيد. صنعت خودروسازي جهان طي سال‌هاي اخير توجه ويژه‌اي به توليد خودروهاي گازسوز داشته و صنعت حمل و نقل نيز در حال استفاده بيشتر از خودروهاي گاز سوز است. پيش‌بيني مي‌شود مصرف گاز در اين بخش تا سال 2016 ميلادي به بيش از 19123 ميليون متر مكعب برسد. براساس اين گزارش ايران در حال حاضر رتبه نخست خودروهاي گازسوز در جهان را دارد اما هند تا سال 2014 ميلادي از نظر تعداد خودروهاي گازسوز از ايران پيشي خواهد گرفت و ايران و پاكستان دوم و سوم خواهند بودس.ب/.
__________________

[حميد ذوالعلا]

رشد صعودی فروش خودروهای CNG در چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89164.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کارشناسان بر این باورند که تا سال 2015 بیش از 1.5 میلیون دستگاه خودرو با گاز طبیعی در جاده های چین تردد خواهند داشت و این کشور را به بزرگترین بازار این دست وسایل نقلیه تبدیل خواهند کرد.
به گزارش خبر خودرو، براندا اسمیت - یکی از اعضای انجمن خودروهای با گاز طبیعی آسیا اقیانوسیه گفت : همه بازارهای جهان آماده دور تازه ای از حضور خودروهای گازی هستند و در صدر آن ها چین قرار دارد.
در حال حاضر این کشور دارای یک میلیون دستگاه خودروی گازی است که سالانه صد هزار دستگاه به آن افزوده می شود.
اسمیت افزود: در پی امنیت بالا ،قیمت پایین و دسترسی ساده به گاز طبیعی ،فروش خودروهای مصرف کننده این سوخت در حال افزایش است.
لانگ ژژی - مهندس ارشد صنعت پتروشیمی - می گوید: در پی ارتقاء سیاست های دولت چین در حفظ محیط زیست و صرفه اقتصادی استفاده از گاز طبیعی،شاهد افزایش استفاده از خودروهای CNG در سال های اخیر بوده ایم.
با این حال نبودن یک شبکه منسجم سوخت رسانی همواره مانع بزرگی در برابر گسترش استفاده از این وسایل نقلیه بوده است.
گفتنی است در این سال های اخیر چین تلاش های زیادی برای احداث تاسیسات استخراج و ذخیره گاز طبیعی داشته است.

[حميد ذوالعلا]

دوگانه سوز کردن یارانه ای وانت بارها تمدید نمی شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89290.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت از پایان مهلت گاز سوز شدن وانت بارها بصورت یارانه ای خبر داد و گفت:براساس ابلاغ ستاد مديريت مصرف سوخت كشور و با توجه به مصوبات دولت در اين خصوص ، طرح دوگانه سوز كردن وانت بار هاي فعال داراي عمر كمتر از 10 سال، با استفاده از يارانه دولتي در ماههای گذشته به مرحله اجرا گذاشته شد و هم اکنون در شرف پایان است.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:در این طرح هزينه تجهيزات به صورت يارانه پرداختي از سوي دولت و همچنين هزينه نصب نيز از سوي مالكان خودرو پرداخت شد. زمان طرح تبدیل یارانه‌ای برای وانت بارها تا آخر آبان ماه تمدید شده و پس ازاین تاریخ دیگر هیچ خودرویی به صورت سوبسیدی تبدیل به دو گانه سوز نمی‌شود.
وی با اشاره به آمار خودروهای دو گانه سوز کارگاهی و شرکتی افزود: تا سال 84، حدودهفده هزار و 758 خودرو در کارخانه‌های خودروسازی تولید شد و از سال 80 تا 84 نیز، صد و پنج هزار و 254 خودرو در حوزه دو گانه سوز کارگاهی و کارخانه‌ای داشته ایم.
وی با بیان این‌که فقط رانندگان وانت بارها تا آخر آبان ماه مهلت دو گانه سوز کردن یارانه‌ای خودروهای خود را دارندتصریح کرد:‌ پس ازاین تاریخ دیگر هیچ خودرویی به صورت یارانه ای دو گانه سوز نمی‌شود .
وی با بیان این مطلب که آمار تولید خودرو های دوگانه سوز در حال کاهش است گفت:از سوی دیگر تولید خودروسازان نیز به خاطر شرایط قیمتی کاهش پیدا کرده است و تولید خودروهای دو گانه سوز نیز کم شده است و انتظار می رود که آمار تولید و تبدیل خودروهای دو گانه سوز در سال جاری به سه میلیون و 615 هزار عدد برسد.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت با اشاره به وجود حدود 500 هزار خودروی تبدیل شده به صورت غیر مجاز در کشور گفت: با در نظر گرفتن خودروهایی که به صورت غیر مجاز و آزاد تبدیل به دو گانه سوز شده‌اند می‌توان گفت که در حال حاضر حدود سه میلیون و 500 هزار خودروی دو گانه سوز وجود دارد.

[حميد ذوالعلا]

نارضایتی جایگاهداران سی ان جی از میزان کارمزد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89286.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، مدیر شرکت پخش فرآورده های نفتی اصفهان از احداث 4 باب جایگاه در 6 ماه ابتدای سال خبر داد و گفت : با وجود فعالیت 27 جایگاه در استان ، راه اندازی 4 جایگاه دیگر در حال پی گیری است که برای احداث هر جایگاه حدود یک میلیارد و 500 میلیون تومان هزینه اختصاص یافته است .
خسرو زاده در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : استاندارد جایگاه ها طی مراحلی توسط سازمان بهینه سازی مصرف سوخت ، گاز خودرو و شرکت گاز و در نهایت شرکت پخش فرآوردهای نفتی بررسی می شود.
وی اشاره کرد : عدم رضایت جایگاه داران ناشی از پایین بودن کارمزد است زیرا تامین هزینه های گاز ، برق ، تعمیرات و نگهداری با توجه به تورم موجود در کشور مشکل است و برای بهبود بخشیدن به این وضعیت شرکت پیگیری لازم جهت تعدیل نرخ کارمزد و همچنین پیگیری علل کسری ها را در دستور کار قرار داده است .
وی در ادامه خاطر نشان کرد : به علت نوسانات بازار و بالا بودن قیمت زمین احداث جایگاه ها در بخش خصوصی مورد استقبال قرار نمی گیرد .

[حميد ذوالعلا]

شمار جايگاه هاي CNG كشور به 1954 باب رسيد
تاكنون 1954 باب جايگاه سي.ان.جي در كشور تجهيز و راه اندازي شده است كه از اين تعداد جايگاه تنها شش درصد غير فعال مي‌باشند.
قطعي گاز به دليل بدهي، مشكلات حقوقي، مشكل رمپ ورودي، نقص هاي فني و غير فني از جمله دلايلي است كه اين جايگاه ها را غير فعال ساخته است.


صرفه جويي روزانه 18 ميليون ليتر بنزين


روزانه بيش از 18 ميليون متر مكعب گاز طبيعي فشرده تحويل خودروهاي گازسوز در كشور مي شود.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پالايش و پخش به نقل از مديريت سي.ان.جي از ابتداي امسال، روزانه بيش از 18 ميليون متر مكعب گاز از سوي جايگاه هاي سي.ان.جي به خودروهاي گاز سوز در سراسر كشور تحويل مي شود كه اين رقم تقريبا معادل مصرف روزانه 18 ميليون ليتر بنزين در كشور است.
بر اين اساس مي توان گفت استفاده از گاز طبيعي فشرده، روزانه از مصرف 18 ميليون ليتر بنزين توليدي كشور جلوگيري مي كند كه اين ميزان با توجه به هزينه هاي مربوط به حمل و نقل بنزين سهم مهمي در كاهش هزينه هاي دولت دارد.
همچنين بر اساس آمارهاي موجود، مصرف سي.ان.جي در 6 ماه نخست امسال نسبت به سال گذشته بيش از يك ميليون متر مكعب رشد داشته است.
در حال حاضر بيش از 3 ميليون خودروي گاز سوز در كشور تردد مي كنند كه از اين تعداد خودروي در حال تردد و ميزان قابل توجه مصرف روزانه گاز در بخش حمل و نقل، ايران را به مقام اول دارندگان خودروهاي گاز سوز و همچنين پرمصرف ترين كشورهاي استفاده از گاز طبيعي فشرده در جهان تبديل كرده است.
امروز با گذشت حدود يك دهه از عمر صنعت سي.ان.جي در كشور و همزمان با توسعه اين صنعت در كشور اقدامات گسترده اي به منظور خودكفايي كامل اين صنعت پاك انجام شده است به طوريكه هم اكنون تمامي مراحل زنجيره اين صنعت همچون طراحي، ساخت، نصب، راه اندازي، نگه داري و بهره‌برداري از تجهيزات آن توسط متخصصان و سازندگان داخلي انجام مي شود ./ / س.ب
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1352268230_29-2.jpg


پس از 3000 سوختگیری مخزن سی ان جی را تعویض کنید

عصر خودرو :
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران گفت: مخازن اتوبوسها و تاکسیها گاز سوز باید بعد از سه هزار بار سوختگیری تعویض شود زیرا در غیر این صورت خطر آفرین هستند.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر سید علی رضوی با اشاره به این که مسئول معاینه فنی مخازن گاز خودرو های سنگین و سبک بر اساس قانون وزارت کشور است گفت: بر اساس قانون وزارت نفت نیز باید تا پایان سال 87 معاینه فنی وتست مخازن گاز خودرو ها را عهده دار شود و مراکزی را به همین منظور فعال کند اما این امر تاکنون محقق نشده است.
وی ادامه داد: برای تست مخازن گاز تاکسیها و اتوبوسها نیاز به تجهیز و فعال سازی جایگاههای ویژه و آموزشهای لازم به تکنیسین ها است. همچنین این مخازن باید باز و دوباره بعد از کنترل نصب شوند که نیاز است در مکانهایی به دور از ارباب رجوع باشد.
رضوی تاکید کرد: براساس گزارشهایی که شرکت تاکسیرانی و شرکت واحد در خصوص کنترل مخازن گار داده اند نگرانی های بسیاری در این زمینه وجود دارد.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی اضافه کرد: پس از 3 هزار بار سوختگیری و عمر بیش از 4 سال مخازن نیاز به تعویض دارند و در غیر این صورت مخاطره انگیز هستند.
وی با تاکید بر این که چک کردن و بررسی مخازن گاز اتوبوس ها و تاکسی ها، کاری کاملا فنی است و هر ** صلاحیت انجام این بررسی ها را ندارد،تصریح کرد: هر زمان وزارت کشور شرکت های صاحب صلاحیتی را برای این کار مشخص کند همکاری کامل توسط شرکت واحد اتوبوسرانی برای تست مخازن انجام می شود.
رضوی اضافه کرد: بسیاری از مخازن گازسوز در اتوبوس ها و تاکسی ها باید تعویض شوند، تجهیزات مخازن گازسوز به مرور دچار خوردگی می شوند و ضریبی ایمنی آنها کاهش می یابد ، به همین دلیل امیدواریم قبل هر حادثه ناگور نسبت به چک و تعویض قطعات این مخازن اقدام شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: راه اندازی 15 جایگاه سی ان جی جدید در لرستان

http://ircng.com/images/stories/668373_orig.jpg

رئیس جایگاه داران لرستان از احداث 15 جایگاه جدید سی ان جی در 6 ماه ابتدای سال جاری در این استان خبر داد و گفت : با وجود فعالیت 36 جایگاه در استان ، مراحل راه اندازی 15 جایگاه دیگر در حال اجرا است که برای احداث هر جایگاه حدود 2 میلیارد تومان هزینه اختصاص یافته است . به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، دانشفر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : استاندارد ساری جایگاه ها طی مراحلی توسط سازمان بهینه سازی مصرف سوخت ، گاز خودرو و شرکت گاز و در نهایت شرکت پخش فرآوردهای نفتی صورت می گیرد .

وی اشاره کرد : میزان فروش جایگاه دارن با قبوض دریافتی از شرکت پخش فراوردهای نفتی هم خوانی ندارد و همین امر مشکلاتی را به وجود آمورده است زیرا کنترل در مراکز سوخت گیری توسط دستگاه مترینگ که محاسبه را به صورت حجمی و در شرکت پخش فرآورده های نفتی توسط دستکاه دیسپنسر که میزان سوخت گیری را جرمی انجام می دهد صورت می گیرد و همین امر باعث به وجود آمدن اختلاف قبوض شده است .

وی در ادامه خاطر نشان کرد : لازم است دستگاه کنترل شرکت گاز تعویض شود تا جایگاه ها تعطیل نشوند و ازاین امر جلوگیری شود . __________________

[حميد ذوالعلا]

موج: توسعه جايگاه هاي CNG به شدت کند شده است



http://ircng.com/images/stories/cg111.jpg


در حالي که قرار بود در نيمه نخست سال جاري شاهد بهره برداري از 340 جايگاه جديد CNG در کشور باشيم تنها 76 جايگاه جديد به بهره برداري رسيد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاري موج، صف هاي طولاني جايگاههاي سوخت گيري CNG که رانندگان را مجبور به حضور در صف از ساعات ابتدايي صبح مي کند، همچنان در سراسر کشور ديده مي شود، البته به جز شهرهايي که هنوز جايگاه سوخت گيري CNG ندارند.
توسعه جايگاههاي CNG در سال جاري که پيش از اين قرار بود با سرعتي بيش از سال گذشته ادامه يابد، در عمل به طور غيرقابل باوري به کندي پيش رفت.
جليل سالاري مديرعامل شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران در روزهاي پاياني سال گذشته گفت: در 3 ماهه اول سال 91 احداث 160 جايگاه جديد CNG و در 3 ماهه دوم سال 91 احداث 180 جايگاه عرضه سوخت CNG در سراسر کشور در برنامه قرار دارد.
اين درحالي است که در نيمه نخست سال جاري تنها 76 جايگاه چديد عرضه سوخت CNG در سراسر کشور به بهره برداري رسيد. __________________

[حميد ذوالعلا]

معاينه فني خودروهاي گازسوز از سال آينده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89562.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از اجرایی شدن طرح معاینه فنی خودروهای گازسوز از آغاز سال آینده خبر داد.
جلیل سالاری با بیان این که این کار با هماهنگی نهادهای شهری انجام می شود ، معاینات فنی را برای کیفی‌سازی صنعت سی ان جی ضروری خواند و افزود: نظارت فنی بر جایگاه‌ها ، توسعه شرکت‌های بهره‌بردار، تامین تجهیزات و نگهداری و آموزش مهارت‌های لازم به نیروی انسانی از دیگر ضرورت‌های کیفی‌سازی صنعت سی ان جی در کشور است.
وی به امضای تفاهم‌نامه‌ها و قراردادهای مربوط به آموزش نیروی انسانی فعال در حوزه سی ان جی در حاشیه پنجمین
همایش بین‌المللی صنعت سی ان جی اشاره کرد و گفت: قرار است این تفاهم میان شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران و سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای امضا شود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به اینکه این آموزش‌ها در حوزه‌های ایمنی ، بهداشت و سلامت
و تعمیر و نگهداشت تجهیزات سی ان جی ارائه می‌شود ، گفت: نمایندگان سازمان‌های حفاظت محیط‌زیست، استاندارد، حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، هدفمندی یارانه‌ها، وزارتخانه‌های صنعت و اقتصاد، شرکت‌های توانیر، ملی گاز و پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران و ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت در این همایش حضور فعال خواهند داشت.
سالاری به وجود 13 برند فعال در صنعت سی ان جی کشور اشاره و گفت: هم‌اکنون بخش زیادی از نیازهای داخلی در حوزه سی ان جی از احداث جایگاه و تامین تجهیزات گرفته تا بهره‌برداری و نگهداشت ، در این شرکت‌ها تامین می‌شود.
وی از درخواست کشورهای حوزه دریای خزر، عراق و لبنان برای دریافت خدمات سی ان جی از ایران خبر داد و تاکید کرد: این درخواست‌ها ، جایگاه تاثیرگذار کشور در این صنعت را نشان می دهد.

[حميد ذوالعلا]

خانه ملت: قیمت تمام شده هر متر مکعب CNG از سوی مجلس اعلام می‌شود



http://ircng.com/images/stories/showimage2.jpg

رئیس کمیسیون انرژی مجلس از اعلام نظر این کمیسیون در خصوص قیمت تمام شده هر متر مکعب CNG پس نهایی شدن نظرات کارشناسی در کمیسیون خبر داد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری خانه ملت، سید مسعود میرکاظمی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت با اشاره به مشکلات جایگاهداران CNG، گفت: کمیته نفت و گاز کمیسیون انرژی مجلس پیگیر مشکلات جایگاهداران CNG است و با این جایگاهداران جلساتی را برگزار کرده‌ است.

نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر در مجلس شورای اسلامی افزود: نظر کارشناسی کمیسیون پس از ارائه گزارش کمیته نفت و گاز به کمیسیون انرژی اعلام و مشخص می‌شود قیمت هر متر مکعب گاز CNG باید به چه قیمتی تعیین شود.

وی ادامه داد: وزارت نفت پس از اعلام نظر کارشناسی کمیسیون انرژی از نظر کمیسیون با خبر می‌شود و انتظار می‌رود این گزارش در تصمیم‌های وزارت نفت اثرگذار باشد.

رئیس کمیسیون انرژی به افزایش قیمت تمام شده و همچنین افزایش نرخ مالیات بر ارزش افزوده جایگاهداران اشاره کرد که باید در نظرهای کارشناسی برای قیمت تمام شده متر مکعب گاز CNG به چه میزان باشد.

در همین حال رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی سی ان جی کشور از روند رو به افزایش تعطیلی جایگاه‌های CNG سراسر کشور خبر داد و گفت: متاسفانه با وجود اینکه حدود ۲ سال است قیمت هر متر‌مکعب CNGبالای ۷۵ تا ۸۰ تومان برای جایگاه‌داران تمام می‌شود، ولی همچنان دولت با مترمکعبی ۴۰ تومان برای جایگاه‌داران حساب‌ها را تعیین می‌کنند.

دادرس همچنین افزایش هزینه‌های پرسنلی، تعمیر و نگهداری جایگاه‌ها، تحریم‌ها و به تبع آن افزایش نرخ دلار و افزایش نرخ مالیات بر ارزش افزوده از ۳ درصد به ۴ الی ۵ درصد را طی دو سال اخیر از دلایل روند رو به رشد تعطیلی جایگاه‌های کشور دانست.

در همین راستا کمیته نفت و گاز کمیسیون انرژی مجلس این هفته با جایگاهداران نشستی مشترک خواهند داشت.
__________________

[حميد ذوالعلا]

استقبال کشورهای حوزه دریای خزر ،عراق ولبنان برای همکاری با ایران در حوزه CNG

درنشست خبری صبح امروز جلیل سالاری به وجود 13 برند فعال در صنعت سی ان جی کشور اشاره و یادآوری کرد: هم‌اکنون بخش زیادی از نیازهای کشور در حوزه سی ان جی از احداث جایگاه و تامین تجهیزات گرفته تا بهره‌برداری و نگهداشت از سوی این شرکت‌ها تامین می‌شود.
وی از درخواست کشورهای حوزه دریای خزر، عراق و لبنان برای دریافت خدمات سی ان جی از ایران خبر داد و تاکید کرد: این درخواست‌ها نشان از جایگاه تاثیرگذار کشور در این صنعت دارد


مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در پایان نشست به پرسش های خبرنگاران پاسخ داد وضمن تشکر وقدردانی از اطلاع رسانی شفاف وشایسته اخبار کنفرانس از جامعه رسانه ای به ویژه خبرنگاران توانمند وسختکوش کشور خواست تا با تحلیل های عمیق وکارشناسانه از یکایک رویدادهای متن وحاشیه کنفرانس بتوانند زمینه دسترسی علاقمندان ومتخصصان را به آخرین رویدادهای این حوزه فراهم نمایند.

__________________

[حميد ذوالعلا]

آموزش نیروی انسانی فعال در حوزه سی ان جی با امضای تفاهم نامه در آینده نزدیک




مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران به امضای تفاهم‌نامه‌ها و قراردادهای مربوط به آموزش نیروی انسانی فعال در حوزه سی ان جی در حاشیه پنجمین کنفرانس بین‌المللی صنعت سی ان جی اشاره کرد و گفت: قرار است این تفاهم میان شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران و سازمان آموزش فنی – حرفه‌ای امضا شود.

جلیل سالاری صبح امروز (یکشنبه 21 آبان) در نشست خبری پنجمین کنفرانس بین‌المللی صنعت CNGاظهارکرد: این آموزش‌ها در حوزه‌های اچ اس یی و تعمیر و نگهداشت تجهیزات سی ان جی انجام می‌شود.

سالاری با اشاره به حضور گسترده سازمان‌‌ها، وزارتخانه‌ها و نهادهای مرتبط با صنعت سی ان جی در این کنفرانس گفت: نمایندگان سازمان‌های حفاظت محیط‌زیست، ملی استاندارد، حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، هدفمندی یارانه‌ها، وزارتخانه‌های صنعت و اقتصاد، شرکت‌های توانیر، ملی گاز و پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران و ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت در این کنفرانس حضور فعال دارند.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران هدف از برگزاری این کنفرانس را حفظ محیط زیست با ایجاد نظام پایش و ارزیابی گاز طبیعی ورودی به جایگاه‌ها، ارتقای دانش، مهارت و فناوری صنعت سی ان جی، بررسی فرصت‌ها و چالش‌های این صنعت، ایجاد بسترهای لازم برای مشارکت بیش از پیش بخش خصوصی، ایجاد فرصت‌های سرمایه‌گذاری در این صنعت، ارتباط ذینفعان صنعت سی ان جی کشور، گسترش فرهنگ رعایت نکات ایمنی از سوی عرضه‌کنندگان و مصرف‌کنندگان و تبیین نقش سی ان جی در تحقق اهداف کلان افق 1404 اعلام کرد.
طرح معاینه فنی خودروهای گازسوز از آغاز سال اینده

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از اجرایی شدن طرح معاینه فنی خودروهای گازسوز از آغاز سال آینده خبر داد.

وی اظهارکرد: بحث معاینه فنی خودروهای گازسوز، یکی از نیازهای امروز کشور است که قصد داریم این مهم را از سال آینده با هماهنگی نهادهای مربوطه انجام دهیم.

وی انجام معاینات فنی را یکی از ضرورت‌های کیفی‌سازی صنعت سی ان جی در کشور خواند و ادامه داد: نظارت فنی بر جایگاه‌ها، توسعه شرکت‌های بهره‌بردار، تامین تجهیزات و نگهداری و آموزش مهارت‌های لازم به نیروی انسانی، از دیگر ضرورت‌های کیفی‌سازی صنعت سی ان جی در کشور است.
روزانه 18 میلیون متر مکعب سی ان جی برای خودروهای گازسوز در کشور

مدیر طرح سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: روزانه 18 میلیون مترمکعب سی ان جی برای خودروهای گازسوز در کشور عرضه می‌شود



شهرام اسدپور در ادامه نشست خبری پنجمین کنفرانس بین‌المللی صنعت سی ان جی گفت: هم‌اکنون هزار و 954 جایگاه سی ان جی در سراسر کشور ساخته شده است که 2 میلیون و 100 هزار مترمکعب گاز طبیعی در ساعت ظرفیت توزیع دارند.

وی با بیان این که هم‌اکنون 3 میلیون و 300 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد، اظهار کرد: این تعداد خودرو 22 درصد کل خودروهای موجود در کشور را شامل می‌شود.

به گفته اسدپور از میان 26 هزار اتوبوس موجود در کشور نیز 6 هزار دستگاه گازسوز هستند.

اسدپور رتبه جهانی ایران در زمینه تولید خودروهای گازسوز را دوم اعلام و تاکید کرد که این رتبه بدون درنظر گرفتن خودروهایی است که به صورت غیرمجاز گازسوز شده‌اند.

وی درباره حجم اشتغال‌ ایجاد شده در صنعت سی ان جی گفت: 24 هزار نفر از این طریق دارای شغل هستند که پیش‌بینی می‌شود با تکمیل زیرساخت‌های موجود، این رقم به 50 هزار نفر برسد.‌/س.ب/

__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1352627029_18-2.jpg


کیفیت پایین خدمات عرضه شده برای سی ان جی

سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: شاخص های کیفی توسعه CNG متناسب با شاخص های کمی آن نیست.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج، حسین هاشمی، با بیان این مطلب اظهار داشت: تا سال 84 در مجموع 105 هزار و 254 دستگاه خودروی دوگانه سوز در کشور وجود داشت در حالیکه این تعداد اکنون به 3.3 میلیون خودرو رسیده است.
وی افزود: تا سال 84 تنها 131 جایگاه عرضه سوخت CNG در سراسر کشور به بهره برداری رسیده بود در حالی که اکنون 1956 جایگاه CNG در اقصی نقاط کشور کار سوخت رسانی به خودروها را انجام می دهند.
هاشمی با بیان اینکه تمامی این آمار حکایت از رشد کمی پرسرعت صنعت CNG در 7 سال اخیر دارد، گفت: شاخص های کیفی متناسب با شاخص های کمی توسعه نیافته است و باید توجه داشت که فقط رشد کمی برای توسعه این صنعت کافی نیست.
وی ادامه داد: هنوز کیفیت خدمات عرضه شده در سوخت CNG پایین است.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با اشاره به اینکه هنوز سند راهبری در صنعت CNG نداریم، گفت: یکی از موضوعات مهمی که در جمع بندی ها به آن رسیده ایم این است که باید سند استراتژیک توسعه CNG در کشور تدوین شود تا بدانیم 10 سال آینده باید در توسعه این صنعت به چه جایگاهی دست یابیم.
هاشمی تصریح کرد: تا پایان برنامه پنجم توسعه تولید گاز طبیعی کشور به مرز یک میلیارد و 200 میلیون مترمکعب می رسد که بهترین جای مصرف افزایش 600 میلیون مترمکعبی تولید گاز، در چرخه حمل و نقل است.
این مقام مسئول، با بیان اینکه باید کیفیت تولید خودرو نیز در کشور افزایش یابد، اذعان داشت: باید به جایی برسیم که تمامی خودروهای گازسوز به صورت پایه گازسوز تولید شوند و خودروهایی که پایه بنزین سوز هستند دوگانه سوز نشوند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1352627933_19-2.jpg


جایگاه های عرضه سوخت 3 منظوره می شود

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از 3 منظوره شدن جایگاه های عرضه سوخت با ورود خودروهای سبک دیزلی به چرخه حمل و نقل کشور خبر داد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج، جلیل سالاری در نشستی خبری با بیان این مطلب اظهار داشت: برنامه ریزی شده تا سوخت دیزل به سبدسوخت سواری های شخصی وارد شود که در این صورت با عرضه سوخت دیزل در جایگاهها، عملا با عرضه سه سوخت CNG، بنزین و دیزل جایگاههای سه منظوره در کشور راه اندازی می شود.
وی افزود: وزارت نفت تاکنون از محل منابع داخلی خود 3 میلیارد دلار در طرح توسعه صنعت CNG سرمایه گذاری کرده است که این سرمایه هم در بخش خودرویی و هم در بخش توسعه جایگاهها و هم در حوزه تجهیزات هزینه شده است.
سالاری با بیان اینکه شرایط احداث و توسعه جایگاههای CNG از لحاظ فنی با احداث جایگاههای عرضه بنزین متفاوت است، گفت: به خاطر شرایط متفاوت صنعت CNG، بومی سازی بسیاری از اقلام این صنعت در دستور کار قرار گرفت و تاکنون به موقعیت هایی در این خصوص رسیده ایم.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران، با اشاره به هماهنگی های به عمل آمده با وزارت کشور در خصوص اجرایی شدن معاینه فنی خودروهای دوگانه سوز، اذعان داشت: با هماهنگی های به عمل آمده، بازدید ادواری خودروهای دوگانه سوز و تست مخازن جایگاهها، از ابتدای سال آینده عملیاتی می شود.
این مقام مسئول، با اشاره به برگزاری پنجمین کنفرانس صنعت CNG در ماه آینده، ابراز داشت: در حاشیه این کنفرانس، تفاهم نامه ای بین شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و سازمان فنی و حرفه ای به امضا خواهد رسید تا در حوزه های مورد نیاز در بهره برداری و تعمیر و نگهداری تجهیزات، آموزش های لازم ارائه شود.
سالاری از طرح جدید شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران برای توسعه جایگاههای CNG خبر داد و گفت: طرح تشکیل شرکت هایی برای یکپارچه کردن انتقال و توزیع CNG و همچنین تبدیل تک جایگاهداری به برند جایگاهداری گروهی ارائه شده و در بودجه سال آینده نیز مورد توجه قرار خواهد گرفت تا بتوانیم از این پس با توان بخش خصوصی صنعت CNG را توسعه دهیم.
وی افزود: در راستای جذب بخش خصوصی برای توسعه جایگاههای عرضه این سوخت، کارمزد ویژه در دستور کار قرار گرفته و پیشنهاد ما تعیین 50 تومان کارمزد ویژه از محل سرمایه های توسعه جایگاههای CNG است تا با تشویق بخش خصوصی، توسعه جایگاهها را در راستای اهداف از پیش تعیین شده داشته باشیم و طی چندسال تمامی هزینه ها به اقتصاد ملی بازگردد. __________________

[حميد ذوالعلا]

انتظار یک سال و نیمه جایگاه ها برای افزایش کارمزد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89554.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبرخودرو ، رئیس انجمن جایگاه داران سی ان جی در خصوص مشکلات جایگاه داران گفت : افزایش کارمزدها و طرح درجه بندی جایگاه ها تاکنون اعلام نشده است و اختلاف کنتور با شرکت ملی گاز در بعضی از جایگاه ها وجود دارد . میزان گاز ورودی و خروجی با میزان تحویلی متفاوت است و مشکل افزایش کارمزد ویژه برای خرید کمپرسورهای جدید نیز وجود دارد . حدود یک سال و نیم است که در انتظار اعلام افزایش کارمزدها به 70 تومان هستیم اما همچنان کارمزد ها 40 تومان باقی مانده است .
اردشیر دادرس در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اعلام کرد : از ابتدای سال جاری 76 جایگاه سی ان جی احداث شده است در حالی که در سال گذشته این رقم 226 و 453 جایگاه در سال 89 بوده است به این ترتیب احداث جایگاه در سال جاری با رشد منفی 120 درصد روبرو بوده است و این در حالی است که این رقم باید دو برابر افزایش داشته باشد . هم اکنون 1960 جایگاه سی ان جی در کشور وجود دارد که این تعداد باید نصف تعداد جایگاه های مورد نیاز کشور است .
وی در ادامه افزود : در سال 88 حدود 540 هزار دستگاه ، در سال 89 تعداد 552 هزار دستگاه و در سال 90 نزدیک به 430 هزار دستگاه خودروی گازسوز به خودروهای کشور اضافه شده است این در حالی است که در سال جاری تنها 120 هزار خودرو گازسوز اعم از کارگاهی و کارخانه ای اضافه شده است .بنابراین در تولید خودروهای گازسوز نیز با کاهش قابل توجهی روبرو هستیم .
دادرس با بیان اینکه حدود 90 درصد از جایگاه های سی ان جی دولتی هستند و تنها 10 درصد از آنها به بخش خصوصی تعلق دارد اظهارداشت : تا زمانی که کارمزد جایگاه ها افزایش پیدا نکند احداث جایگاه جدید صرفه اقتصادی نخواهد داشت . همچنین استانداردهای جدیدی برای خودروهای گازسوز تدوین شده است که مستلزم تجهیز جایگاه ها به تجهیزات مناسب است ولی در شرایط کنونی با کارمزد های موجود جایگاه داران توان تجهیزجایگاه ها را ندارند .
وی همچنین تصریح کرد : تعداد خودروهای نیازمند انجام معاینه فنی و تست مخزن سی ان جی از مرز 1 میلیون و پانصد هزار خودرو گذشته است و تا پایان امسال حدود 2 میلیون خودرو گازسوز غیر مجاز خواهیم داشت که از موعد تست مخازن آنها گذشته است .
وی در خاتمه عنوان کرد : صنعت سی ان جی در هر دو حوزه جایگاه و خودرو تقریبا متوقف شده است با توجه به اینکه این صنعت شایستگی خود تا به امروز نشان داده است و متناسب با نیازهای مردم نیز هست لازم است تا دولت از این صنعت بیشتر حمایت کند تا بتواند متناسب با نیاز کشور به رشد خود ادامه دهد .

[حميد ذوالعلا]

آغاز تولید خودروهای دوگانه سوز جی ام




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89544.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جی ام سی و شورولت تولید خودروهای دوگانه سوز جی ام سی سیرا HD و شورولت سیلورادو HD 2013 را آغاز کردند.
به گزارش خبر خودرو، هر دوی این خودروها دارای یک موتور 6.0 لیتر V6 هستند که بر پایه گازوئیل یا گاز طبیعی فشرده شده ( CNG ) کار می کند و راننده می تواند بدون بیم از تاثیر بر روی عملکرد خودرو ،سوخت مورد نظر خود را انتخاب کند و تا مسافت 650 مایل را حرکت نماید.
اد پیر – قائم مقام فروش ناوگان تجاری جی ام آمریکا – گفت : مشتریان ما به آن دلیل خودروهای دوگانه سوز را انتخاب می کنند که به آن ها این اجازه را می دهد که هم زمان با بهره بردن از عملکرد بالای محصولات جی ام ، کنترل مناسبی بر روی میزان مصرف سوخت داشته باشند.
هم اکنون جی ام یکی از تاسیسات خود را به دوگانه سوز کردن محصولاتش اختصاص داده و مشغول انجام این پروژه بر روی 5 هزار دستگاه خودرو است .
این برنامه می تواند سبب 11 تا 12 میلیون دلار صرفه جویی مصرف سوخت در سال شود.
گفتنی است بعد از سفارش خودروها ، آن ها برای نصب مخزن CNG به کارخانه Tierone فرستاده می شوند و تغییرات لازم روی آن ها صورت می گیرد.
پیر افزود به عنوان یک مدیر ناوگان حمل و نقل صرفه جویی در مصرف سوخت می تواند باعث کاهش هزینه ها و آلایندگی های محیط برای شما شود.

[حميد ذوالعلا]

اختصاص تسیهلات به جایگاه دارن گیلانی برای رفع مشکلات




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89535.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، رئیس انجمن جایگاه داران سی ان جی گیلان از احداث 4 جایگاه در 6 ماه نخست سال خبر داد و گفت : با وجود فعالیت 6 جایگاه در استان ، در شش ماه نخست سال جاری ، دو جایگاه دیگر به بهره برداری رسیده و دو جایگاه دیگر نیز در آینده نزدیک راه اندازی می شود که برای احداث هر جایگاه حدود 1 میلیارد تومان هزینه اختصاص یافته است .
قاسمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : استاندارد جایگاه ها توسط شرکت ملی پخش فرآوردهای نفتی صورت می گردد که در بخش جایگاه سی ان جی سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در زمینه استاندارد جایگاه ها فعالیت می کند .
وی اشاره کرد : عدم رضایت مندی جایگاه داران ناشی از پایین بودن کارمزد است زیرا تامین هزینه های گاز ، برق و نگهداری با توجه به تورم موجود در کشور مشکل است و برای بهبود بخشیدن به این وضعیت شرکت پیگیری لازم را جهت افزایش کارمزد انجام داده و طی بخش نامه ای از طرف شرکت پخش فرآورده های نفتی جهت رفع مشکلات جایگاه داران تسهیلات به آنان تعلق خواهد گرفت .
وی ضمن اشاره به تاخیر در احداث جایگاه سوخت رودبار گفت : از سال 84 به امروز حدود 80 درصد از مراحل احداث جایگاه عملی شده است اما با توجه به نوسانات بازار و عدم تامین هزینه ها روند کاری به کندی پیش می رود .

[حميد ذوالعلا]

مدير عامل ISQI: بازرسي ادواري مخازن CNG به مراكز معاينه فني واگذار شد



http://www.ranenews.com/images/stories/azar89/cng.jpg (http://www.ranenews.com/images/stories/azar89/cng.jpg)


رانه نيوز: طرح آزمايشي نحوه انجام تست ادواری مخازن سي ان جي با حضور كارشناسان شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران به زودي آغاز مي‌شود. به گزارش رانه نيوز مهدي ترقي جاه، ‌مديرعامل شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران بازرسي كيفيت و استاندارد ايران گفت: بازرسي ادواري مخازن سي ان جي خودروهاي گازسوز به عنوان يك ضرورت اجتناب‌ناپذير به منظور جلوگيري از بروز حوادث و سوانح تلخ تا امروز مغفول مانده بود كه خوشبختانه اين مهم قرار است به زودي به اجرا گذاشته شده و مراكز معاينه فني خودروها از سوي وزارت كشور براي انجام اين بازرسي‌ها معرفي شده‌اند.
وي افزود: شركت بازرسي كيفيت و استاندارد نيز به دليل سابقه و تجربه خوبي كه در امر بازرسي نفت و گاز و ساير فعاليت‌هاي بازرسي داشته در حال حاضر به عنوان بازرسي فني اين امر انتخاب شده و قرار است در مرحله اول اجراي اين طرح كارشناسان شركت بازرسي اقدام به آموزش كاركنان مراكز معاينه فني در تهران كنند كه اين دوره‌ها به زودي آغاز مي‌شود. درهمين راستا اتحادیه سازمانهای حمل و نقل همگانی کشور به عنوان مجری طرح نظارت بر عملکرد مراکز معاینه فنی خودروهای سبک تعیین شده و مقرر شده فعاليت‌هاي شركت‌هاي مورد تاييد سازمان ملي استاندارد ايران در اجراي طرح آموزش و انجام تست ادواري و تست مخازن سي ان جي خودروهاي گازسوز تحت مديريت و نظارت شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران انجام شود.
ترقي‌جاه با اشاره به انتخاب شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران به عنوان شركت نمونه بازرسي در سال 91 افزود: بازرسي بدون مسائل آموزشي و پژوهشي راه به جايي نمي‌برد و در رابطه با بازرسي ادواري مخازن و جايگاه‌هاي سي ان‌ جي، شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران فعاليت تحقيقاتي، توسعه‌اي، تكنيكي و علمي بسياري در چند سال گذشته داشته و اينك علاوه بر داشتن گواهينامه‌هاي مرتبط در فعاليت‌هاي علمي و تحقيقاتي نيز حضور دارد چنانچه در كنفرانس سي ان جي در آذر امسال نيز حضور فعال داشته و برخي كارشناسان شركت به عنوان داوران بخش علمي اين كنفرانس انتخاب و معرفي شده‌اند.
به گفته وي در اين پروژه بعد از آموزش پرسنل مراكز معاينه فني،‌ كار بازرسي ادواري عملا در اين مراكز شروع خواهد شد و دارندگان خودروهاي گازسوز با مراجعه به مراكز معاينه فني در صورت تاييد كارشناسان، برچسب معاینه فنی خودروهای سبک و برچسب انجام تست ادواری خودروهای دو گانه سوز را دريافت خواهند كرد که این برچسب جدید، قابلیت رهگیری خواهد داشت و خودروهای دوگانه سوز نیز پس از اجرای این طرح تنها با توجه به اخذ و نصب این برچسب تجمیع شده، مجاز به سوخت‌گیری در جایگاههای سوخت خواهند بود.
ترقي جاه خاطر نشان كرد: در واقع نظارت بر صدور برچسب‌هاي سوختگيري بر عهده شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران است.
مديرعامل شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران در رابطه با مشكلات اين طرح افزود: این مساله را قبول داریم که برای اجرای کامل پروژه فوق، زیرساخت‌های آن از جمله تجهیز مراکز معاینه فنی باید فراهم شود اما به تعویق انداختن اجرای این طرح نیز منطقی نیست چراکه در بسیاری از موارد همچون نحوه نصب مخزن سوخت در خودرو و یا نگهداری غیراصولی و موارد ديگر شاهد سهل انگاری هستیم که برطرف نمودن این مسائل، نیاز به آموزش و فرهنگ‌سازی دارد. به گفته وي در گام نخست پنج استان تهران، البرز، قزوین، مرکزی و قم برای انجام این طرح مشخص شده‌اند.
مديرعامل شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران با اشاره به انتخاب اين شركت به عنوان شركت بازرسي نمونه فني در كشور گفت: شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران به دليل برخورداري از سابقه طولاني در امر بازرسي در حوزه هاي مختلف خدماتي و مهندسي و عمراني و بهره گيري از بازرسان مجرب به عنوان شركت بازرسي نمونه فني در سال 1391،‌از سوي سازمان ملي استاندارد ايران انتخاب شد. وي بزرگترين آزمايشگاه تست قطعات آسانسور و بزرگ ترين آزمايشگاه تست انواع آلايندگي‌ خودرو را از جمله دارايي‌هاي ملي اين شركت خواند. شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران هم‌اينك بزرگ‌ترين كال سنتر (مركز تماس) كشور با 204 كانتر تماس براي فعاليت‌هاي تحقيقات و بازار را نيز در اختيار دارد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

سهم 25 درصدی سی ان جی در سبد سوخت مدیرعامل سازمان بهینه سازی مصرف سوخت کشور گفت: سهم LPG و CNG در سبد مصرف سوخت کشور 25 درصد پیش بینی شده بود که CNG اکنون به تنهایی این سهم 25 درصدی را اشباع کرده است. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج عباس کاظمی با بیان این مطلب اظهار داشت: سهم گاز در سوخت خودروها چه به صورت CNG و چه به صورت LPG در برنامه های کلان توسعه ای کشور به 25 درصد ارتقاء یافت درحالی که ابتدا سهمی 12 درصدی برای آن تعریف شده بود. وی ادامه داد: تعیین سهم یک سوخت در سبد مصرفی کشور با ارزیابی نکات و مباحث بسیاری انجام می گیرد و سازوکار پیچیده ای دارد. مدیرعامل سازمان بهینه سازی مصرف سوخت کشور با تأکید بر اینکه تعیین این سهم 25 درصدی، برنامه ریزی شده و با نگاهی کارشناسانه صورت گرفته است، گفت: برنامه ریزی شده تا خودروهای دیزلی نیز به چرخه حمل و نقل کشور وارد شود، پس سهم 20 درصد CNG و 5 درصد LPG سهم مناسبی است که باید با رفع ضعف های ساختاری صنعت CNG، این سهم را به درستی و کامل محقق کرد.

[حميد ذوالعلا]

مراکز معاینه فنی برای انجام تست مخازن خودرو های گازسوز آموزش می بینند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C89693.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی و انرژی در خصوص منابع استانداردهای جدید خودروها اظهار داشت : برای تدوین استانداردها غیر از منابع iec از استانداردهای معتبر روز دنیا که در کشور قابلیت اجرا داشته باشند نیز استفاده می شود . استانداردهای روز کشورهای اروپایی به علاوه استانداردهای ایزو با کمک شرکت ملی نفت و شرکت ملی پخش تلفیق شده و استاندارد ملی تولید می شود . همچنین هر 5 سال یکبار استانداردها مورد بازنگری قرار می گیرند .
فریدون بلغاری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : کار عمده استاندارد ها ایجاد یکنواختی است که باعث می شود انتظارات تولید کننده و مصرف کننده یکنواخت شود ، استاندارد زبان علمی مشترک برای فهم و برداشت مشترک از یک موضو ع برای تولید کننده و مصرف کننده است .
وی در مورد مجریان تدوین استاندارد ملی بیان کرد : معمولا یک نفر به عنوان دبیر انتخاب می شود که وظیفه دارد تمام مرتبطین این صنعت را جمع کند ، اطلاعات این افراد را ترکیب کند و منابع علمی را مشخص کند. این منابع باید مطابق با تکنولوژی داخلی کشور و استاندارد های روز دنیا باشد . بعد از آماده شدن مستندات در کمیته ملی استاندارد که متشکل از 30 نفر از نماینده های وزارتخانه های مختلف ، اتاق بازرگانی ، نماینده رئیس سازمان ملی استاندارد است ، اطلاعات فنی کارگروه بررسی می شود و در صورت تائید اجازه انتشار به عنوان استاندارد ملی صادر می شود و در صورت عدم تائید مجددا در کارگروه ها مورد بررسی قرار می گیرد .
بلغاری در خاتمه تصریح کرد : بازرسی استانداردهای خودروهای گاز سوز از طریق مراکز معاینه فنی مورد بررسی قرار خواهند گرفت در هنگام ارائه معاینه فنی تائیدیه تست مخازن نیز باید ارائه شود و در حال حاضر وزارت کشور در حال آموزش مسئولان مراکز معاینه فنی سراسر جهت انجام تست مخازن سی ان جی خودروهای گاز سوز است .

[حميد ذوالعلا]

کاهش تولید سواری‌های دوگانه‌سوز

ایسنا: تولید انواع سواری‌ دوگانه‌سوز در مهرماه امسال 38 درصد نسبت به مهرماه سال گذشته کاهش یافته است.
در حالی در مهرماه امسال مجموعا 12 هزار و 105 دستگاه انواع سواری دوگانه‌سوز در کشور تولید شد که این مقدار در مهرماه سال گذشته 19 هزار و 595 دستگاه بوده است.
این آمار نشان‌ دهنده کاهش 38 درصدی تولید انواع سواری دوگانه‌سوز در مهرماه امسال نسبت به مهر سال گذشته بوده است.
مهرماه امسال تولید پژو 206 و تندر 90 دوگانه‌سوز صد درصد، پژو 405 دوگانه‌سوز 52.4 درصد، سمند دوگانه‌سوز 14.2 درصد، پژو 405 دوگانه‌سوز 96.5 درصد و پژو پارس دوگانه‌سوز 48.2 درصد کاهش یافته است.
پیش از این دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرده بود که یکی از دلایل کاهش تولید خودروهای دوگانه‌سوز در سال جاری کمتر شدن استقبال مردم از این خودروها بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1352720854_19-2.jpg


سهم 25 درصدی سی ان جی در سبد سوخت

مدیرعامل سازمان بهینه سازی مصرف سوخت کشور گفت: سهم LPG و CNG در سبد مصرف سوخت کشور 25 درصد پیش بینی شده بود که CNG اکنون به تنهایی این سهم 25 درصدی را اشباع کرده است.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج عباس کاظمی با بیان این مطلب اظهار داشت: سهم گاز در سوخت خودروها چه به صورت CNG و چه به صورت LPG در برنامه های کلان توسعه ای کشور به 25 درصد ارتقاء یافت درحالی که ابتدا سهمی 12 درصدی برای آن تعریف شده بود.
وی ادامه داد: تعیین سهم یک سوخت در سبد مصرفی کشور با ارزیابی نکات و مباحث بسیاری انجام می گیرد و سازوکار پیچیده ای دارد.
مدیرعامل سازمان بهینه سازی مصرف سوخت کشور با تأکید بر اینکه تعیین این سهم 25 درصدی، برنامه ریزی شده و با نگاهی کارشناسانه صورت گرفته است، گفت: برنامه ریزی شده تا خودروهای دیزلی نیز به چرخه حمل و نقل کشور وارد شود، پس سهم 20 درصد CNG و 5 درصد LPG سهم مناسبی است که باید با رفع ضعف های ساختاری صنعت CNG، این سهم را به درستی و کامل محقق کرد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_16825.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_16825.jpg)
عرضه CNG کارتی می‌شود
پرشین خودرو: رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از تثبیت قیمت و سهمیه بنزین خودروها در آذرماه سالجاری خبر داد و اعلام کرد: با دو سال تاخیر طرح عرضه کارتی CNG در جایگاه‌ها اجرایی می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد رویانیان، درباره جزئیات جدیدترین تغییرات بنزینی دولت در سال جاری پس از کاهش سهمیه ماهانه بنزین آزاد خودروها از 500 به 300 لیتر، گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور مخالف کاهش سهمبه بنزین آزاد خودروها است.
رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با اعلام اینکه کاهش سهمیه بنزین آزاد مورد قبول نیست، تصریح کرد: از نظر ستاد سوخت باید به تمام خودروهای شخصی ماهانه سهمیه 500 لیتری بنزین آزاد اختصاص یابد.
این مقام مسئول با تاکید بر اینکه برای آذر ماه سالجاری هیچگونه تغییری در قیمت و سهمیه بنزین خودروها اعمال نمی‌شود، اظهار داشت: بر این اساس در سومین ماه فصل پائیز هم 60 لیتر سهمیه بنزین نیمه یارانه‌ای به خودروهای شخصی اختصاص می یابد.
به گفته وی، در آذر سالجاری 60 لیتر سهمیه بنزین خودروهای شخصی و 25 لیتر بنزین موتورسیکلت ‌ها با نرخ نیمه یارانه‌ای هر لیتر 400 تومان به کارت هوشمند سوخت خودروها واریز می شود.
وی همچنین در پاسخ به سئوال «مهر» مبنی بر زمان بندی عرضه کارتی CNG، بیان کرد: مجموعه وزارت نفت در اجرای سامانه هوشمند CNG تاخیر دارد.
رویانیان با یادآوری اینکه باید عرضه کارتی CNG از دو سال قبل در تمامی جایگاه های اعمال می شد درباره متولی اجرای نظام عرضه هوشمند CNG، توضیح داد: در حال حاضر مسئولیت اجرای نظام هوشمند CNG به شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی واگذار شده است.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: مراکز معاینه فنی برای انجام تست مخازن خودرو های گازسوز آموزش می بینند



http://ircng.com/images/stories/fani1.jpg

مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی و انرژی در خصوص منابع استانداردهای جدید خودروها اظهار داشت : برای تدوین استانداردها غیر از منابع iec از استانداردهای معتبر روز دنیا که در کشور قابلیت اجرا داشته باشند نیز استفاده می شود . استانداردهای روز کشورهای اروپایی به علاوه استانداردهای ایزو با کمک شرکت ملی نفت و شرکت ملی پخش تلفیق شده و استاندارد ملی تولید می شود . همچنین هر 5 سال یکبار استانداردها مورد بازنگری قرار می گیرند . به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خب خودرو، فریدون بلغاری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : کار عمده استاندارد ها ایجاد یکنواختی است که باعث می شود انتظارات تولید کننده و مصرف کننده یکنواخت شود ، استاندارد زبان علمی مشترک برای فهم و برداشت مشترک از یک موضو ع برای تولید کننده و مصرف کننده است .

وی در مورد مجریان تدوین استاندارد ملی بیان کرد : معمولا یک نفر به عنوان دبیر انتخاب می شود که وظیفه دارد تمام مرتبطین این صنعت را جمع کند ، اطلاعات این افراد را ترکیب کند و منابع علمی را مشخص کند. این منابع باید مطابق با تکنولوژی داخلی کشور و استاندارد های روز دنیا باشد . بعد از آماده شدن مستندات در کمیته ملی استاندارد که متشکل از 30 نفر از نماینده های وزارتخانه های مختلف ، اتاق بازرگانی ، نماینده رئیس سازمان ملی استاندارد است ، اطلاعات فنی کارگروه بررسی می شود و در صورت تائید اجازه انتشار به عنوان استاندارد ملی صادر می شود و در صورت عدم تائید مجددا در کارگروه ها مورد بررسی قرار می گیرد .

بلغاری در خاتمه تصریح کرد : بازرسی استانداردهای خودروهای گاز سوز از طریق مراکز معاینه فنی مورد بررسی قرار خواهند گرفت در هنگام ارائه معاینه فنی تائیدیه تست مخازن نیز باید ارائه شود و در حال حاضر وزارت کشور در حال آموزش مسئولان مراکز معاینه فنی سراسر جهت انجام تست مخازن سی ان جی خودروهای گاز سوز است . __________________

[حميد ذوالعلا]

دنیای اقتصاد: مشکلات جایگاه‌های عرضه سوخت





http://ircng.com/images/stories/80334700-3194639.jpg


در بیشتر نقاط دنیا برای اینکه مجاری عرضه سوخت از توجیه اقتصادی برخوردار شوند، سیاست‌های تشويقي مناسبی را اتخاذ می‌کنند.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی دفتر مطالعات انرژی، صنعت و معدن این مرکز اعلام کرده است که در سال‌های اخیر به‌رغم افزایش در میزان کارمزد پرداختی به مجاری عرضه سوخت، انگیزه کافی برای ورود سرمایه‌گذاران جدید به این فعالیت وجود ندارد؛ زیرا ورود بخش خصوصی به این صنف از توجیه اقتصادی لازم برخوردار نیست، بنابراین برای رهایی از این مشکل، پیشنهادهایی مطرح شده‌اند که از جمله به جایگزینی نظام حق‌العمل کاری و افزایش نرخ کارمزد به تناسب افزایش هزینه‌های جاری جایگاه‌ها می‌توان اشاره کرد.
این گزارش می‌افزاید که در بیشتر نقاط دنیا برای اینکه مجاری عرضه سوخت از توجیه اقتصادی برخوردار شوند، سیاست‌های مناسبی را اتخاذ می‌کنند که از جمله آنها، سیاست‌های تشویقی از جمله اعمال قیمت فروش رقابتی در سوخت عرضه شده، اعطای کاربری تجاری رایگان به جایگاه‌ها، واگذاری زمین رایگان به متقاضیان، اجازه بهره‌برداری و توسعه جایگاه‌ها فقط به شرکت‌ها و جلوگیری از رشد اشخاص حقیقی، معافیت بیمه و مالیات در جایگاه‌ها و ارائه بسته حمایتی ویژه است.
گزارش مذکور در ادامه به برخی مشکلات جایگاه داران می‌پردازد و می‌گوید: در حال حاضر، حاکمیت نظام کارمزدی در رابطه مالی بین شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و جایگاه‌های عرضه سوخت باعث شده است که هر ساله بخشی از بودجه عمومی کشور به این موضوع اختصاص یابد. علاوه بر این، شرکت ملی پخش، باید فرآورده‌ها را با وسایل نقلیه خود به جایگاه تحویل دهد. در این رابطه شرکت ملی پخش با تک‌تک جایگاه‌های اختصاصی قرارداد تنظیم می‌کند. در مورد گاز طبیعی فشرده نیز مشکلات قدری گسترده‌تر است. در شرایط کنونی و وضع تحریم‌های نابرابر از سوی غرب، فراهم کردن بسترهای مناسب مربوط به استفاده از گاز طبیعی در خودروها ضروری است؛ اما استفاده از آن بدون فراهم کردن شرایط فنی لازم می‌تواند تهدیدات جانی برای شهروندان به دنبال داشته باشد که از جمله مهم‌ترین این مشکلات است. مشکل دیگری که جایگاه‌ها با آن مواجهند بخشنامه بانک مرکزی است که در آن تصریح شده برای اخذ تسهیلات از بانک‌ها، اسناد جایگاه‌ها به عنوان وثیقه مورد پذیرش بانک‌ها قرار نمی‌گیرد.

[حميد ذوالعلا]

موج: تعيين سهم 25 درصدي CNG در سبد سوخت کارشناسي شده است



http://ircng.com/images/stories/adfiyt.jpg


مديرعامل سازمان بهينه سازي مصرف سوخت کشور گفت: سهم LPG و CNG در سبد مصرف سوخت کشور 25 درصد پيش بيني شده بود که CNG اکنون به تنهايي اين سهم 25 درصدي را اشباع کرده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری موج، عباس کاظمي در گفتگو با خبرنگار خبرگزاري موج، با بيان اين مطلب اظهار داشت: سهم گاز در سوخت خودروها چه به صورت CNG و چه به صورت LPG در برنامه هاي کلان توسعه اي کشور به 25 درصد ارتقاء يافت درحالي که ابتدا سهمي 12 درصدي براي آن تعريف شده بود.
وي ادامه داد: تعيين سهم يک سوخت در سبد مصرفي کشور با ارزيابي نکات و مباحث بسياري انجام مي گيرد و سازوکار پيچيده اي دارد.
مديرعامل سازمان بهينه سازي مصرف سوخت کشور با تأکيد بر اينکه تعيين اين سهم 25 درصدي، برنامه ريزي شده و با نگاهي کارشناسانه صورت گرفته است، گفت: برنامه ريزي شده تا خودروهاي ديزلي نيز به چرخه حمل و نقل کشور وارد شود، پس سهم 20 درصد CNG و 5 درصد LPG سهم مناسبي است که بايد با رفع ضعف هاي ساختاري صنعت CNG، اين سهم را به درستي و کامل محقق کرد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

سوخت گیری CNG در منزل!

با همکاری سه شرکت ابزاری طراحی شده که خودروهای گاز سوز بتوانند در منزل سوخت گیری کنند.

سه شرکت چساپک، جنرال الکتریک و ویرلپول ابزاری را طراحی کرده اند که در طبقه بندی لوازم خانگی می گنجد و این امکان را به صاحبان خودروهای گاز سوز از نوع CNG (گاز طبیعی فشرده) می دهد که در منزل و به آسانی سوخت گیری کنند.

شرکت فعال در حوزه انرژی چسابک از ایالات اوکلاهما تلاش زیادی به خرج می دهد تا گاز طبیعی را به سوخت اصلی وسائل نقلیه در این ایالت تبدیل کند. بر اساس آمار منتشره وزارت انرژی ایالات متحده ذخایر گاز طبیعی این کشور 3 هزار میلیارد و 929میلیون فوت مکعب برآورد شده است.

در حال حاضر 112 هزار دستگاه خودروی گازسوز در جاده های ایالات متحده در حال تردد هستند. اما اکثر این خودروها یک مسیر مشخص را هر روز طی می کنند و هر شب به جایگاهی می روند که در آن امکان سوخت گیری مجدد هست. یکی از موانع عدم گسترش خودروهای گاز سوز در آمریکا نبود جایگاه های سوخت گیری به فواصل متناسب است. در آمریکا در حال حاضر 540 ایستگاه سوخت گیری گاز فشرده طبیعی فعال هستند.

در صورتی که این ابزار خانگی به بازار عرضه شود، جنرال موتورز و تویوتا آمادگی کامل دارند که تولید خودروهای گازسوز خود را افزایش دهند. قیمت این دستگاه 500 دلار برآورد شده است. در ضمن امکان آن وجود دارد که جایگاه های سوخت گیری بنزین را به این ابزار مجهز کرد تا صاحبان خودروهای گازسوز امکان سوخت گیری بیرون از منزل را هم داشته باشند//س.ب
__________________

[حميد ذوالعلا]

عرضه CNG کارتی می‌شود

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از تثبیت قیمت و سهمیه بنزین خودروها در آذرماه سالجاری خبر داد و اعلام کرد: با دو سال تاخیر طرح عرضه کارتی CNG در جایگاه‌ها اجرایی می‌شود. محمد رویانیان، درباره جزئیات جدیدترین تغییرات بنزینی دولت در سال جاری پس از کاهش سهمیه ماهانه بنزین آزاد خودروها از 500 به 300 لیتر، گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور مخالف کاهش سهمبه بنزین آزاد خودروها است.
رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با اعلام اینکه کاهش سهمیه بنزین آزاد مورد قبول نیست، تصریح کرد: از نظر ستاد سوخت باید به تمام خودروهای شخصی ماهانه سهمیه 500 لیتری بنزین آزاد اختصاص یابد.
این مقام مسئول با تاکید بر اینکه برای آذر ماه سالجاری هیچگونه تغییری در قیمت و سهمیه بنزین خودروها اعمال نمی‌شود، اظهار داشت: بر این اساس در سومین ماه فصل پائیز هم 60 لیتر سهمیه بنزین نیمه یارانه‌ای به خودروهای شخصی اختصاص می یابد.
به گفته وی، در آذر سالجاری 60 لیتر سهمیه بنزین خودروهای شخصی و 25 لیتر بنزین موتورسیکلت ‌ها با نرخ نیمه یارانه‌ای هر لیتر 400 تومان به کارت هوشمند سوخت خودروها واریز می شود.
وی همچنین در پاسخ به سئوال «مهر» مبنی بر زمان بندی عرضه کارتی CNG، بیان کرد: مجموعه وزارت نفت در اجرای سامانه هوشمند CNG تاخیر دارد.
رویانیان با یادآوری اینکه باید عرضه کارتی CNG از دو سال قبل در تمامی جایگاه های اعمال می شد درباره متولی اجرای نظام عرضه هوشمند CNG، توضیح داد: در حال حاضر مسئولیت اجرای نظام هوشمند CNG به شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی واگذار شده است./س.ب/

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: رشد صعودی فروش خودروهای CNG در چین



http://ircng.com/images/stories/cng1.jpg

کارشناسان بر این باورند که تا سال 2015 بیش از 1.5 میلیون دستگاه خودرو با گاز طبیعی در جاده های چین تردد خواهند داشت و این کشور را به بزرگترین بازار این دست وسایل نقلیه تبدیل خواهند کرد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، براندا اسمیت - یکی از اعضای انجمن خودروهای با گاز طبیعی آسیا اقیانوسیه گفت : همه بازارهای جهان آماده دور تازه ای از حضور خودروهای گازی هستند و در صدر آن ها چین قرار دارد.

در حال حاضر این کشور دارای یک میلیون دستگاه خودروی گازی است که سالانه صد هزار دستگاه به آن افزوده می شود.

اسمیت افزود: در پی امنیت بالا ،قیمت پایین و دسترسی ساده به گاز طبیعی ،فروش خودروهای مصرف کننده این سوخت در حال افزایش است.

لانگ ژژی - مهندس ارشد صنعت پتروشیمی - می گوید: در پی ارتقاء سیاست های دولت چین در حفظ محیط زیست و صرفه اقتصادی استفاده از گاز طبیعی،شاهد افزایش استفاده از خودروهای CNG در سال های اخیر بوده ایم.

با این حال نبودن یک شبکه منسجم سوخت رسانی همواره مانع بزرگی در برابر گسترش استفاده از این وسایل نقلیه بوده است.

گفتنی است در این سال های اخیر چین تلاش های زیادی برای احداث تاسیسات استخراج و ذخیره گاز طبیعی داشته است. __________________

[حميد ذوالعلا]

تعطیلی جايگاههاي سوخت سي.ان.جي پاکستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90318.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بیش از نیمی از جایگاههای سوخت سی.ان.جی در پاکستان به تعطیلی کشیده شد و مشکلات فراوانی را برای دارندگان خودروهای گازسوز ایجاد کرده است .
به گزارش خبرخودرو ، در حالیکه پاکستان با کمبود شدید گاز چه برای مصارف خانگی و صنعتی در فصل سرما روبرو است، در روزهای اخیر مشکل تامین گاز برای خودروهای گازسوز و اختلاف برسر تعیین نرخ نهائی گاز سی.ان.جی موجب اعتراض جایگاه داران شده و بیش از نیمی از جایگاههای سوخت سی.ان.جی را در این کشور به تعطیلی کشانده است .
علاوه بر کمبود گاز ، دولت نرخ گاز سی.ان.جی را از هر کیلو 95 روپیه یعنی 3300 تومان به 64 روپیه معادل 2200 تومان تغییر داده است .
اعلام نرخ جدید واکنش جایگاه داران سوخت را مبنی بر به صرفه نبودن این نرخ برای فروش در پی داشت. از این رو نیمی از آنها جایگاههای گاز خود را تعطیل کردند.
این مسئله موجب شد تا صف های بسیار طولانی در مسیرهای منتهی به معدود جایگاههای سوخت سی.ان.جی شکل بگیرد و رانندگان ساعتها در انتظار سوخت گیری باشند.
اشعر علیم عضو شورایعالی اتحادیه توزیع کنندگان سی.ان.جی پاکستان گفت در شرایطی که تامین گاز ، چالش مهم برای پاکستان شده است دولت به جای تغییر ناگهانی قیمت سی.ان.جی باید عوارض و مالیات جایگاه داران را کاهش دهد.
همه ساله با فرا رسیدن فصل سرما مشکل کمبود گاز در پاکستان به اوج خود می رسد و علاوه بر ایجاد مشکل در تامین گاز بخش خانگی و واحدهای صنعتی، جایگاههای سوخت سی.ان.جی این کشور سه روز در هفته و کارخانجات 4 روز در هفته تعطیل می شوند.

[حميد ذوالعلا]

اختلافات جایگاههای CNG و شرکت ملی گاز در ارومیه به دادگاه کشیده شد



http://ircng.com/images/stories/gaz1.jpg




متاسفانه معضل مغایرت بین قبوض گاز و فروش جایگاه‌های CNG پس ازگذشت 2 سال از اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها، همچنان به قوت خود باقی است.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، این در حالی است که وزیر نفت طی بخشنامه‌ای در تاریخ 91/1/15 خواستار حل این معضل شده بود و اداره کل نظارت بر صادرات و مبادلات مواد نفتی که از طرف وزیر نفت مامور رسیدگی به موضوع شده استف در تاریخ 91/5/24 دستورالعملی را جهت استانداردسازی اندازه‌گیری گاز ورودی به جایگاه‌های CNG به شرکت ملی گاز ابلاغ نموده که با گذشت بیش از 3 ماه از ابلاغ این دستورالعمل، به نظر می‌رسد اقدام قابل توجهی توسط شرکت ملی گاز صورت نگرفته است.
در این راستا و پیرو شکایت یکی از جایگاه‌داران ارومیه از شرکت ملی گاز، دادگاه شرکت ملی گاز را مقصر دانست و حکمی علیه آن صادر کرد.

[حميد ذوالعلا]

جهان صنعت: زیان جایگاه‌داران در پی اختلاف حساب گاز مصرفی



http://ircng.com/images/stories/4932_orig.jpg


در حال حاضر حدود یک‌هزار و 950 جایگاه CNG و بیش از سه میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو گازسوز در کشور وجود دارد که با توجه به استانداردهای جهانی که به‌ازای هر یک‌هزار دستگاه خودرو یک جایگاه نیاز است، با کمبود حدود یک‌هزار و 500 جایگاه در کشور مواجه هستیم؛ کمبودی که موجب صف‌های طولانی در پایتخت می‌شود.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از روزنامه جهان صنعت، علی سلیمانی، عضو هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور در مصاحبه با خبرنگار روزناه جهان صنعت افزود،روزانه بسیاری از شهروندان ساعت‌ها برای تامین سوخت خودروهایشان در صف‌های طولانی به نوبت می‌ایستند و گاهی این صف‌ها از ساعات اولیه صبح شکل می‌گیرد.
علاوه بر این زیان جایگاه‌داران در پی اختلاف محاسبه گاز مصرفی، پایین بودن کارمزد پرداختی به جایگاه‌داران نیز از دیگر موارد مطرح در این بخش است.
وی در گفت‌وگو با روزنامه «جهان‌صنعت» از مشکلات بسیار جایگاه‌داران خبر می‌دهد، مشکلاتی که تنها با تدبیر و حمایت‌های چندجانبه از سوی ارگان‌ها و سازمان‌های مسوول برطرف خواهد شد.
***
در حال حاضر چند جایگاه در کشور در حال فعالیت است؟ آیا تعداد جایگاه‌های موجود جوابگوی نیاز شهروندان است؟
در حال حاضر حدود یک‌هزار و 950 جایگاه CNG و بیش از سه میلیون و 500 هزار خودرو گازسوز در کشور وجود دارد که با توجه به استانداردهای جهانی که به ازای هر دستگاه خودرو یک جایگاه نیاز است، با کمبود حدود یک‌هزار و 500 جایگاه در کشور مواجه هستیم که این کمبود برای پاسخگویی به تقاضای شهروندان باید هرچه سریع‌تر پاسخ داده شود چراکه موجب افزایش مشکلات در این بخش خواهد شد.
تقاضا برای استفاده از سوخت CNG در جایگاه‌های سوخت CNG چگونه است؟
در حال حاضر با توجه به تمایل مالکان خودروهای گازسوز به استفاده از CNG و آمار اعلام شده با مازاد تقاضا در جایگاه‌ها مواجه هستیم به طوری که در بسیاری موارد شاهد صف‌های طولانی در جایگاه‌ها هستیم.
گفته می‌شود جایگاه‌داران از بابت تفاوت محاسبه گاز مصرفی از طریق کنتور شرکت ملی گاز زیان می‌بینند، آیا این موضوع واقعیت دارد؟
در حال حاضر باوجود تمام تلاش‌ها و اثبات واقعیت‌های موجود در اختلاف محاسباتی گاز مصرفی جایگاه‌ها و نیز کنتور شرکت ملی گاز، متاسفانه این اختلاف از سوی مسوولان رفع نشده گرچه راه‌حل‌های کارشناسانه‌ای مورد بررسی قرار گرفته و به نظر می‌رسد این موضوع در آینده نزدیک حل شود. در هر حال زیان وارده به جایگاه‌داران امری کاملا اثبات شده است که باید هرچه سریع‌تر برطرف شود.


کمبود جایگاه‌های CNG متوجه چه سازمان یا نهادی است و برای رفع این معضل چه اقدامی باید اندیشید؟
کمبود جایگاه‌ها دلایلی از جمله موارد زیر را شامل می‌شود:
الف- فقدان زمین با متراژ مناسب و بر مناسب
ب- وجود انشعاب گاز لازم برای احداث جایگاه CNG در مجاورت زمین
ج- وجود انشعاب برق لازم برای احداث جایگاه CNG در مجاورت زمین
د- گران بودن زمین برای احداث جایگاه
ه- عدم امکان تغییر کاربری جایگاه پس از اخذ مجوز برای زمین
و- عدم صرفه اقتصادی جایگاه‌داری برای بخش‌خصوصی با توجه به نرخ خرید و فروش گاز و هزینه‌هایی که با تورم مرتبا در حال افزایش است.
ز- عدم وجود زمین بایر و واجد شرایط در بسیاری از نقاط شهر
آیا جایگاه‌های CNG ما زیانده هستند یا خیر؟
جایگاه‌های CNG از سال 1389 تاکنون و با وجود افزایش چشمگیر هزینه‌های بهره‌برداری متاسفانه کارمزد ثابتی داشته‌اند که به هیچ‌وجه پاسخگوی فعالیت بهره‌برداران بخش‌خصوصی نیست و در حال حاضر با زیان مواجه هستند.

در حال حاضر بخش‌خصوصی چه نقشی در اداره یا بهره‌برداری جایگاه‌ها دارد؟
بخش‌خصوصی در جایگاه‌های دولتی در قالب پیمانکار بهره‌برداری و در جایگاه‌های خصوصی در قالب مالک و بهره‌بردار فعال است و سهم بخش‌خصوصی در مالکیت جایگاه‌های کشور حدود 10، 15 درصد است.

چه سازمان یا اتحادیه یا نهادی در بخش جایگاه CNG فعال هستند؟
شهرداری‌ها، شرکت‌های پخش مناطق، کارگروه‌های CNG استان، شرکت‌های گاز استانی، ستاد حمل‌ونقل و سوخت کشور، شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی که هریک وظایف خاصی را در این بخش دارند.

شنیده شده است چندین جایگاه در تهران بلااستفاده است، علت چیست؟
علت بلا استفاده بودن می‌تواند به چند دلیل باشد: الف- مشکلات و نقایص فنی و کمبود قطعات یدکی، ب- قطع گاز جایگاه‌ها از سوی شرکت گاز به بهانه عدم پرداخت قبوض بدون توجه به اختلاف مصرف جایگاه‌ها و کنتور شرکت گاز، ج- مشکلات عدم راه‌اندازی انشعابات و نیز کمبود تجهیزات جهت راه‌اندازی ایستگاه‌ها.

نظر شما در خصوص دوگانه سوز کردن خودرو‌ها چیست؟ آیا این موضوع به نفع کشور است یا خیر؟
با توجه به تخصیص سهم مشخص CNG در سبد سوخت کشور افزایش بیشتر تعداد خودروهای گازسوز صرفا افزایش تقاضا و مشکلات بیشتر را به دنبال خواهد داشت.

دستگاه‌های اجرایی از جمله وزارت صنایع چه تدبیری باید در این خصوص بیندیشند؟
دولت و وزارت صنایع با اعمال سیاست‌های تشویقی و نیز بسته‌های حمایتی به بخش‌خصوصی، لازم است زمینه‌ساز حضور بیشتر آنها در احداث جایگاه‌های خصوصی شوند این امر منجر به تعادل عرضه و تقاضا خواهد شد ضمن آنکه شرکت‌های داخلی تامین‌کننده تجهیزات از رکود خارج و رونق اقتصادی را در این بخش شاهد خواهیم بود.

شهرداری‌ها چه نقشی را در این بخش می‌توانند داشته باشند؟
در ارتباط با شهرداری‌ها ضروری به نظر می‌رسد که با توجه به ماهیت فنی و پیچیده این نوع فعالیت، نقش خود را از قالب کارفرما در قراردادهای دولتی به مالکیت تغییر داده و کارفرمای بهره‌برداری در جایگاه‌های غیرخصوصی از مجموعه وزارت نفت انتخاب شود.ضمن آنکه با تخصیص زمین‌های کوچک و واجد شرایط زمینه استقرار و راه‌اندازی کمپرسورهای با ظرفیت کمتر را نیز فراهم کند. این دسته از کمپرسورها به انشعاب گاز ضعیف‌تر و نیز زمین کوچک‌تری نیاز دارند.از دیدگاهی دیگر شهرداری‌ها می‌توانند با اعمال رویه‌های قانونی نسبت به واگذاری جایگاه‌ها به بخش‌خصوصی، گامی در راستای خصوصی‌سازی جایگاه‌ها بردارند. __________________

[حميد ذوالعلا]

موج: CNG نیاز به یک ارگان واحد متولی و سند چشم انداز دارد



http://ircng.com/images/stories/hashemi.jpg

مدير صنايع خودرويي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور، توسعه CNG را نيازمند يک ارگان واحد توسعه اي براي قبول مسئوليت توسعه اين صنعت دانست. به گزارش روابط عمومی انجمن نصفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری موج، حسين هاشمي در گفتگو با خبرنگار خبرگزاري موج، اظهار داشت: طبيعتا بايد اين اتفاق بيفتد که يک ارگان واحد، متولي توسعه CNG در کشور شود.
وي افزود: اگر سند استراتژيک توسعه CNG به تصويب برسد، قطعا يکي از بخش هاي اصلي اين سند راهبردي اين است که سازمان مسئول و سازوکار توسعه اين صنعت مشخص شود.
مدير صنايع خودرويي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور با بيان اينکه هم اکنون نيز در حوزه اجرا، وظايف هر ارگان در توسعه CNG مشخص است، گفت: با تعيين يک ارگان واحد به عنوان مسئول، در بروز مشکلاتي چون اختلاف ميترينگ، کمبود کارمزد، بازديد ادواري مخازن خودروها و جايگاهها و امثال آن، هر ارگاني کار را به ارگان ديگر محول نمي کند.
هاشمي تدوين سند استراتژيک در حوزه CNG را ضروري دانست و خاطرنشان کرد: سند استراتژيک توسعه CNG بايد مثل سبدمصرف سوخت براي تصويب به دولت برود. __________________

[حميد ذوالعلا]

خراسان: وعده يک هفته اي معاون استاندار براي حل مشکل جايگاه هاي «سي ان جي»



http://ircng.com/images/stories/karmozd2.jpg


مهلت يک ماهه شرکت هاي مربوط براي حل مشکلات جايگاه داران «سي ان جي» پايان يافته است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از روزنامه خراسان، اختلاف معيار در محاسبه حجم گاز ورودي و خروجي جايگاه هاي «سي ان جي» استان را که اختلاف زيادي است تاييد مي کنم اما در جلسه هفته آينده کارگروه «سي ان جي» استان اين موضوع را تعيين تکليف خواهيم کرد.

معاون هماهنگي امور عمراني استانداري خراسان رضوي با اعلام اين خبر به خراسان گفت: در آخرين جلسه کارگروه «سي ان جي» استان که حدود يک ماه پيش برگزار شد، به شرکت هاي درگير با اين موضوع مهلت يک ماهه داده شد تا مشکل موجود را حل کنند و اين موضوع نيز مطرح شد که در صورت حل نشدن مشکل، استانداري به طور مستقيم به اين موضوع ورود پيدا خواهد کرد.

محمد حسن واحدي افزود: هم اکنون اين مهلت يک ماهه به پايان رسيده است و در جلسه هفته آينده کارگروه اين موضوع را تعيين تکليف مي کنيم.

قانوني بودن انجمن صنفي سي ان جي استان براي ما محرز شده است


معاون هماهنگي امور عمراني استانداري خراسان رضوي همچنين درباره قانوني بودن يا نبودن فعاليت انجمن صنفي جايگاه داران «سي ان جي» استان اظهار داشت: با ارائه مدارک و اسناد قانوني، قانوني بودن اين انجمن صنفي براي ما محرز شده و از اين پس نماينده اين انجمن نيز به عنوان يکي از اعضاي کارگروه «سي ان جي» استان در جلسات حضور خواهد داشت.


کنتورهاي معيوب بدون هماهنگي از جايگاه ها خارج مي شود


در همين باره رئيس انجمن صنفي جايگاه داران «سي ان جي» استان نيز در گفت و گو با خراسان رضوي از حل نشدن مشکلات مربوط به اختلاف و مغايرت هاي محاسباتي در ميزان گاز ورودي و خروجي جايگاه ها خبر داد و مدعي شد: کنتورهاي گاز معيوب بدون اطلاع و هماهنگي با جايگاه داران از جايگاه ها خارج مي شود و اين اقدام شرايط براي اثبات ادعاي جايگاه داران مبني بر تفاوت هاي فاحش در ميزان گاز تحويلي و فروخته شده در جايگاه ها را دشوار مي کند.


تلاش براي جبران ضرر 8 ميلياردي جايگاه داران


رضوي با اين ادعا که از زمان هدفمندي يارانه ها تاکنون انحرافات موجود در اين زمينه بيش از 150 ميليارد ريال ضرر براي جايگاه داران به بار آورده است افزود: تاکنون حدود 70 ميليارد ريال از اين مبلغ جبران شده اما هنوز برنامه زماني خاصي براي جبراي بقيه اين بدهي مشخص نشده است.


نگاهي به ماجراي جايگاه داران «سي ان جي»


اختلاف در حجم کارکرد کنتورهاي ورودي جايگاه ها با ميزان فروش آن ها از گذشته نيز وجود داشت اما به ادعاي رئيس انجمن صنفي سي ان جي خراسان رضوي اين موضوع زماني بيش از گذشته خودنمايي کرد که با اجراي طرح هدفمندسازي يارانه ها قيمت گاز «سي.ان.جي» به طور ناگهاني افزايش چشم گير يافت.

آن طور که «رضوي» در گزارش قبلي خود که در پايان سال 90 ارائه کرد مطرح کرده، اختلاف 5/8 درصدي در ميزان گاز ورودي با ميزان گاز فروخته شده جايگاه هاي استان تا آن زمان حدود 16 ميليون متر مکعب بود که خسارت 42 ميليارد ريالي را براي جايگاه داران به بار آورده بود.

با گذشت زمان و رفع نشدن اين مشکل در حال حاضر آن طور که رضوي مي گويد: اين اختلاف به حدود 150 ميليارد ريال افزايش يافته که 70 ميليارد آن به طور علي الحساب بازگردانده شده است. البته وي اواخر سال 90 به اين موضوع اشاره کرده بود که وجود اين گونه مشکلات تمايل بخش خصوصي براي مشارکت در افزايش تعداد جايگاه هاي «سي ان جي» استان را کاهش داده و مشکلاتي مانند انتظارهاي طولاني مدت شهروندان براي استفاده از گاز مايع ايجاد کرده است.


مکاتبه با شرکت ملي گاز


اواسط اسفند 90 روزنامه خراسان براي پي گيري اين موضوع سوالاتي درباره "اختلاف ميزان کارکرد کنتورهاي ورودي و ميزان فروش گاز در جايگاه ها" و "چگالي لحاظ شده در قبض هاي جايگاه ها" را که از نظر رئيس انجمن صنفي «سي ان جي» استان غيرکارشناسانه لحاظ مي شد در نامه خطاب به مهندس شيخ بهايي، مدير گازرساني شرکت ملي گاز مطرح کرديم که البته پاسخ سوالات ما پس از انتظاري 12 روزه چند جمله کوتاه و کلي بود:

۱ - مسئوليت شرکت گاز استان، اندازه گيري استاندارد گاز در ورودي جايگاه است.

ضمن اين که با هدف همکاري با شرکت پخش، اختلاف اندازه گيري اشاره شده کاهش پيدا کرده است.

۲ - تعداد ۶۳ جايگاه نيز هيچ گونه اعتراضي به قبض هاي صادر شده نداشته و محاسبات مورد تاييد است.

۳ - امکان رويت گاز مصرفي ايستگاه هاي گاز توسط جايگاه داران فراهم شده که اين موضوع به اطلاع انجمن صنفي سي ان جي نيز رسيده است.

۴ - در مصوبه شماره 617.3 مورخه 90.1.7 کميته محترم حمل ونقل ستاد هدفمندسازي يارانه ها متولي جبران زيان احتمالي برخي از جايگاه ها را وزارت کشور تعيين کرده است.

۵ - کليه مبالغ دريافتي بابت ماليات بر ارزش افزوده از ابتداي امسال بر اساس تصميمات ستاد هدفمندسازي يارانه ها در قبض هاي صادره تعديل شده است.


اميد به رفع مشکلات موجود در جلسه هفته آينده


به نظر مي رسد با توجه به اين که معاون استانداري نيز انحراف موجود در ميزان ورودي و فروش گاز در جايگاه ها را تاييد مي کند، بايد اميدوار باشيم تا در جلسه هفته آينده کارگروه سي ان جي استان گام هاي مثبتي براي حل اين مشکل برداشته شود. __________________

[حميد ذوالعلا]

تعویق زمان اجرای نصب برچسب انرژی بر روی خودروهای دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90240.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، مدیرکل دفتر نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد از به تعویق افتادن زمان اجرای نصب برچسب انرژی بر روی خودروهای دوگانه سوز خبر داد و گفت : به دلیل برخی هماهنگی های لازم در این راستا، تا کنون نصب برچسب انرژی بر روی خودروهای دوگانه سوز اجرایی نشده است . فریدون بلغاری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : البته معیار مصرف سوخت خودروهای دوگانه سوز طی ماههای اخیر تدوین گردید اما به جهت برخی هماهنگی ها و اقدامات کارشناسی لازم ، نصب برچسب انرژی بر روی این خودروها تاکنون اجرایی نشده است .
وی با اشاره به اینکه تا کنون زمان دقیق اجرایی شدن نصب برچسب انرژی بر روی خودروهای دوگانه سوز مشخص نشده است ، گفت : قطعا نصب برچسب انرژی بر روی خودروهای دوگانه سوز تا قبل از پایان امسال اجرایی خواهد شد.
وی اولویت نصب برچسب انرژی را با خودروهای دوگانه سوز دانست و تاکید کرد : در حال حاضر اقدامات کارشناسی لازم به منظور دستیابی به استاندارد مد نظر در این زمینه حال انجام است به طوری که این اقدام مستلزم بررسی کیفیت سوخت ، خودرو و سیستمی سوخت رسانی مورد استفاده است که هم اکنون در حال اجرا و آماده سازی و هماهنگی است.
وی همچنین با اشاره به استاندارد اجباری مخازن خودروهای دوگانه سوز گفت : هم اکنون مخازن خودروهای دوگانه سوز مشمول مقررات اجباری سازمان ملی استاندارد است به طوری کنترل و نظارت اجباری این مخازن هم در مرحله تولید و هم در هنگام واردات توسط سازمان ملی استاندارد صورت می گیرد.
مدیر کل دفتر نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد در ادامه به بازرسی ادواری مخازن خودروهای دوگانه سوز و گازسوز اشاره و اظهار داشت : هم اکنون راهکار اجرایی شدن بازرسی ادواری مخازن خودروهای گاز سوز انجام شده به طوری که در این راستا مقرر گردید تا این اقدام توسط وزارت کشور انجام شود و قانون گذار این اختیار را به وزارت کشور داده است تا از طریق مراکز معاینه فنی این بازرسی ادواری صورت گیرد .
بلغاری افزود : به نظر می رسد ظرف یک ماه آینده بازرسی ادواری مخازن خودروهای دوگازسوز و گاسوز در مراکز معاینه فنی اجرایی شود.
وی با اشاره به اینکه مسئولیت اجرای این کار با وزارت کشور است، تصریح کرد : بر اساس قانون ، مقدمات اجرای بازرسی ادواری مخازن انجام و شرکتهای بازرسی نیز در این راستا مشخص شدند بنابراین به زودی این طرح اجرایی خواهد شد

[حميد ذوالعلا]

ارائه کارمزد ویژه به جایگاه داران سی ان جی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90569.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، رئیس اتحادیه جایگاه داران سی ان جی با اشاره به طرح ارائه کارمزد ویژه به جایگاه داران سی ان جی گفت : براساس طرحی که از سوی شرکت ملی نفت اعلام شده است در صورتی که جایگاه داران اقدام به تامین تجهیزات لازم برای جایگاه ها و همچنین خرید کمپرسور از طریق منابع مالی شخصی نمایند به مدت 5 سال کارمزد ویژه ای غیر از کارمزد معمول دریافت خواهند کرد .
اردشیر دادرس در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : طرح ارائه کارمزد ویژه با هدف ترغیب بخش خصوصی جهت سرمایه گزاری در این بخش ارائه شده است و در صورتی که این طرح عملی شود یکی از پارامترهای بروز مشکل در خصوص توسعه جایگاه ها رفع خواهد شد .
وی در ادامه عنوان کرد : جهت رفع مشکلات جایگاه داران سه نوع کارمزد شامل کارمزد عادی ، کارمزد درجه بندی و کارمزد ویژه باید از سوی شرکت نفت پرداخت شود . همچنین لازم است بسته های حمایتی در کنار ارائه کارمزدها تعریف شود . البته ارائه کارمزد های عادی و افزایش نرخ کارمزد برای جایگاه داران در الویت قرار دارد .
وی همچنین در خصوص افزایش کارمزدهای جایگاه های سی ان جی گفت : از حدود 2 سال گذشته کارمزد جایگاه داران 40 تومان است که با توجه به افزایش هزینه های جایگاه داران کارمزد کمتر از مبلغ 70 تومان جوابگوی نیازها و هزینه های جایگاه داران نخواهد بود . بنابراین درخواستهایی مبنی بر افزایش کارمزدها به دولت و کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ارائه شده است .
دادرس در خاتمه تصریح کرد : طبق درخواستهایی که از سوی انجمن جایگاه داران در خصوص افزایش کارمزدها به کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ارائه شده و کمیسیون انرژی موافقت خود را با این درخواست اعلام نموده و هم اکنون پیگیر تحقق آن است .

[حميد ذوالعلا]

با هزينه اي بالغ بر يك ميليارد ريال؛
شصت و چهارمین جایگاه CNG استان كرمان در مدار بهره برداری قرار گرفت

با بهره برداري از جايگاه زنگي آباد از توابع شهرستان كرمان، مجموع جايگاه هاي استان كرمان به 64 باب افزايش يافت.
به گزارش روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه كرمان، عمليات احداث اين جايگاه از نيمه دوم سال 89 آغاز شد و در آبان ماه 91 به بهره برداري رسيده است.
براي ساخت و راه اندازي اين جايگاه مبلغي بالغ بر يك ميليارد ريال از سوي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران هزينه شده است.
بر پايه اين گزارش، جايگاه، با داشتن ظرفيت كمپرسور يك هزار و 500 متر مكعب بر ساعت، 6 نازل و فشار گاز ورودي 250 پي اس آي، توانايي ارايه سوخت به 1200 الي 1300 خودرو در طول شبانه روز را دارد.
شايان ذكر است در حال حاضر با احداث اين جايگاه كه زمينه اشتغال زايي براي 5 نفر فراهم شده، مجموع ظرفيت كمپرسورهاي استان به 65 هزار و 935 متر مكعب بر ساعت و تعداد نازل ها به 236 نازل افزايش يافته است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

مدیر طرح احداث جایگاه های سی ان جی شرکت ملی پخش:

مصرف بنزین كشور بدون توسعه سی ان جی به روزانه 80 میلیون مترمكعب می رسد


مدیر طرح احداث جایگاه های سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران گفت: اگر صنعت سی ان جی رشد نمی یافت هم اکنون روزانه 80 میلیون لیتر بنزین در ناوگان حمل و نقل کشور مصرف می شد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی، شهرام اسدپور در نشست مقدماتی روسا و اعضای میزگردهای چهارگانه پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت سی ان جی که بعدازظهر امروز (یکشنبه 12 آذر) برگزار شد، گفت: هم اکنون روزانه حدود 62 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می شود که در صورت توسعه نیافتن صنعت سی ان جی این میزان به روزانه 80 میلیون لیتر افزایش یافته بود.
وی با اشاره به جایگزینی روزانه 18 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در سبد سوخت ناوگان حمل و نقل عمومی کشور اعلام کرد: راه اندازی صنعت سی ان جی همچنین موجب صرفه جویی چشمگیری در ارز مورد نیاز برای واردات بنزین به کشور شده است.
اسدپور تصریح کرد: هم اکنون با وجود بیش از 2 میلیون و 880 هزار خودروی دوگانه سوز در کشور، روزانه 17.74 میلیون مترمکعب گاز طبیعی به خودروها عرضه می شود.
وی افزود: از حدود 3 میلیون خودروی دوگانه سوز که در ناوگان حمل و نقل عمومی کشور تردد می کنند حدود 900 هزار خودرو تولید کارگاهی و 2 میلیون خودرو تولید کارخانه ای بوده است.
مدیر طرح احداث جایگاه های سی ان جی اظهار کرد: در حال حاضر 12 شرکت ایرانی به عنوان تامین کننده تجهیزات صنعت سی ان جی در کشور فعال هستند که با توسعه این صنعت، روز به روز بر تعداد تامین کنندگان و تولیدکنندگان تجهیزات افزوده خواهد شد.
اسدپور بیان داشت: تاکنون حدود 24 هزار شغل توسط صنعت سی ان جی در کشور ایجاد شده که این میزان با توجه به توسعه این صنعت روز به روز در حال افزایش است.
وی درباره پیشرفت چشمگیر احداث جایگاه های سی ان جی در کشور گفت: در طول 85 سال گذشته حدود 3 هزار جایگاه عرضه فرآورده در کشور احداث گردید و این در حالی است که در طول 9 سال در کشور حدود 2 هزار جایگاه سی ان جی راه اندازی شده است.
وی ایجاد مشاغل جدید، کاهش آلودگی هوا، پوشش سهم مصوب سی ان جی در سبد سوخت ناوگان حمل و نقل کشور، انتقال دانش و فناوری روز، بسترسازی ایجاد شرکت های بومی تولیدکننده تجهیزات و قطعات و ایجاد خط تولید موتورهای دوگانه سوز و پایه گازسوز را از جمله دستاوردهای راه اندازی صنعت سی ان جی در کشور دانست.
وی با تاکید بر این که تا کنون تعدادی از شرکت های داخلی موفق به خودکفایی در زمینه تولید تجهیزات اصلی صنعت سی ان جی شده اند گفت: اعتبارات این طرح از سوی دولت حدود 3 میلیارد تومان بوده که تاکنون 2 هزار و 200 میلیارد تومان آن هزینه شده است و 720 میلیارد تومان آن نیز به مرور سرمایه گذاری خواهد شد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

با گشايش بزرگ ترين جايگاه سي ان جي شهرستان رشت؛

شمار جایگاه های CNG استان گیلان به 75 باب افزایش یافت

با گشايش بزرگ ترين جايگاه سي ان جي در شهرستان رشت، شمار جايگاه هاي گاز طبيعي فشرده ( CNG ) در استان گيلان به 75 باب و شهرستان رشت به 15 باب افزايش يافت.
به گزارش روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه گيلان، جايگاه سي ان جي "امير المومنين (ع) " در نزديكي حوزه علميه اميرالمومنين (ع) واقع در اتوبان خليج فارس ( جاده تهران ) در زميني به مساحت 2 هزار و 200 متر احداث گرديده و داراي دو كمپرسور هر يك به ظرفيت 2000 متر مكعب بر ساعت، 8 سكو، 8 ديسپنسر و 16 نازل است.
در اين جايگاه با برداشت 4 هزار متر مكعب گاز در هر ساعت، قابليت سوخت رساني همزمان به 16 خودرو و روزانه به 6 هزار خودرو وجود دارد .
به گزارش رسيده، با گشايش پانزدهمين جايگاه CNG شهرستان رشت مشكل ترافيك و توقف انتظار سوختگيري خودروها تا حد زيادي كاهش يافته است.
شايان ذكر است در حال حاضر در استان گيلان 150 باب جايگاه شامل 46 جايگاه تك منظوره سي ان جي، 29باب دو منظوره و 75 باب جايگاه هاي فرآورده هاي نفتي فعاليت دارد. __________________

[حميد ذوالعلا]

در صورت تامین سرمایه لازم برای خرید تجهیزات؛
جایگاه داران سی ان جی كارمزد ویژه دریافت می كنند


مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران گفت: به منظور تشویق بخش خصوصی، پیشنهاد اعطای کارمزد ویژه به متقاضیان احداث جایگاه های سی ان جی که تجهیزات مورد نیاز را خود خریداری می کنند، ارايه شده است. به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، شهرام اسدپور با اعلام این خبر گفت: بر پایه این طرح، جایگاه دارانی که با تامين منابع مالی اقدام به احداث جایگاه و خرید تجهیزات کنند، علاوه بر کارمزد عادی، تا 5 سال کارمزد ویژه ای نیز دریافت می کنند.
شهرام اسدپور تاکید کرد: این پیشنهاد به منظور ترغیب بخش خصوصی برای احداث جایگاه های جدید ارايه شده است و در صورتی که پیشنهاد مورد موافقت قرار گيرد و مصوبه آن از سوی دولت اعلام شود، اجرایی خواهد شد.
اسدپور تصریح کرد: این تصمیم به عنوان راهکاری جدید متناسب با شرایط روز برای احداث و توسعه جایگاه های سی ان جی اتخاذ شده است که امیدواریم از طریق آن رغبت بخش خصوصی برای خرید تجهیزات و احداث جایگاه های جدید افزایش یابد.
مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی افزود: میزان این کارمزد ویژه مشخص است و در صورت تصویب نهايی این پیشنهاد پس از بررسی های لازم، به صورت رسمی اعلام خواهد شد.

احتمال افزایش کارمزد جاری جایگاه های سی ان جی
وی همچنین درباره افزایش کارمزد عادی جایگاه داران سی ان جی گفت: برای تعدیل کارمزد جاری نیز پیشنهاداتی ارايه شد که امیدواریم با بررسی نهایی، نتیجه قطعی آن از سوی ستاد هدفمندی یارانه ها اعلام شود.
اسدپور اضافه کرد: این احتمال وجود دارد که در صورت موافقت با این پیشنهاد پیش از اجرای مرحله دوم قانون هدفمندی یارانه ها، کارمزد جایگاه داران سی ان جی افزایش یابد و شاهد انگیزه بيشتر بخش خصوصی برای فعالیت در این صنعت باشیم.


امضای قرارداد آموزشی با سازمان فنی و حرفه ای در کنفرانس پنجم سی ان جی
مدیر طرح احداث جايگاه هاي سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران همچنین از نهایی شدن تفاهم نامه با سازمان فنی و حرفه ای کشور برای آموزش دوره های اپراتوری و تکنسینی صنعت سی ان جی خبر داد و اظهار اميدواري كرد: این تفاهنامه در پنجمین کنفرانس بین المللی سی ان جی که در روزهای آخر آذرماه برگزار می شود، به صورت رسمی بین دو طرف به امضا برسد.
شهرام اسدپور با اشاره به نوپا بودن صنعت سی ان جی در کشور گفت: این تفاهم نامه به منظور تقویت مهارت های آموزشی تمامی افراد مرتبط با این صنعت و علاقمندان امضا می شود و اپراتوری، تکنسینی و بحث شبیه سازی فرآیندهای صنعت سی ان جی از جمله مباحث آموزشی مطرح شده در این تفاهم نامه در زمینه بهره برداری مطلوب و نگهداشت تجهیزات و خودروهای این صنعت است. __________________

[حميد ذوالعلا]

تولید ایرانی: کارشناسان درباره بحران سوخت‌رسانی در ۳ سال آینده هشدار دادند/ CNG در احتضار

http://ircng.com/images/stories/ardeshir-dadras.jpg

پس از گذشت ۲ سال از هدفمندی یارانه‌ها، هزینه جایگاه‌های سی.ان.جی ۷۰ درصد افزایش یافته است، در حالی که درآمد جایگاه‌ها و به‌ویژه کارمزد دریافتی آنها هنوز بر روال سال 89 است؛ ادامه این شرایط در سه سال آینده، حوزه سوخت‌رسانی کشور را با بحران روبه‌رو خواهد کرد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی تولید ایرانی، اردشیر دادرس در جمع خبرنگاران گفت: روش معمول برای توسعه مجاری عرضه سوخت در کشورهای توسعه یافته دنیا این است که دولت‌ها به منظور تأمین نیاز مالی آنها از سیاست‌های تشویقی استقاده می‌کنند تا راه‌اندازی و اداره این مجاری توجیه اقتصادی داشته باشد.

دادرس ادامه داد: در ایران که قرار است یکی از کشورهای توسعه یافته در آینده نزدیک باشد، با وجود این که دارای دومین منابع بزرگ نفت و گاز در جهان است، کمبود جایگاه‌های توزیع بنزین و سی.ان.جی موجب نگرانی مردم در این باره شده است و این مشکل در شأن و شخصیت مردم و مسئولان ما یا دولت خدمتگزار نیست.

وی با بیان این که صف‌های چندکیلومتری متقاضیان استفاده از سوخت سی.ان.جی در کشور هر روز طولانی‌تر می‌شود، افزود: عدم وجود بسته‌های حمایتی در جایگاه‌های عرضه سوخت نشان از عدم امنیت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است و به همین علت میزان رشد جایگاه‌ها متناسب با میزان رشد تولید خودروهای گازسوز نیست.

دادرس تأکید کرد: پس از گذشت دو سال و با افزایش بیش از ۷۰ درصدی هزینه‌‌های مختلف راه‌اندازی،‌ عرضه سوخت و اداره جایگاه‌ها، قیمت تمام شده هر مترمکعب گاز سی.ان.جی افزیشی چشمگیری یافته است و این در حالی است که قیمت آن و به‌ویژه کارمزد جایگاه‌های آن هنوز بر روال سال 89 است.

وی تصریح کرد: قیمت خوراک تحویلی به جایگاه‌ها هر سال در حدود 30 درصد افزایش قیمت داشته است که با افزودن مالیات و هزینه بیمه در این ۲ سال، دست‌کم 70 درصد بر هزینه‌های جایگاه‌ها اضافه شده است، در حالی که این جایگاها از سال 89 تا کنون کوچکترین افزایش درآمدی نداشته‌اند.

این کارشناس حوزه سوخت افزود: بر اساس استانداردهای جهانی برای هر یکهزار خودرو باید یک جایگاه توزیع سوخت وجود داشته باشد، بنابراین با احتساب بیش از سه و نیم میلیون خودروی گازسوز در کشور و ۲ هزار جایگاه فعال کنونی، هم‌اکنون بیش از 1500 جایگاه کم داریم و این در حالی است که روز به روز بر تعداد خودروها افزوده می‌شود.

به گفته دادرس، با شمار فزاینده خودروهای تولیدی، در سه سال آینده با بحران سوخت‌رسانی روبه‌رو خواهیم بود! جالب این است که کشور در تأمین سوخت مورد نیاز خودروها مشکلی نخواهد داشت، اما توزیع آن در چهار گوشه کشور با وضعیت موجود جایگاه‌ها امکان‌پذیر نیست و زنگ خطری برای مسئولان کشور است که هر چه سریع‌تر در این باره تصمیم‌های کارشناسی و راهبردی اتخاذ کنند.

وی یادآور شد: در حالی که در جهان فاصله هر ۲ جایگاه‌ در شهرهای بزرگ بین دو تا سه کیلومتر است و در آسیا این شاخص کم‌تر از هفت کیلومتر برآورد شده است، در تهران، میانگین فاصله جایگاه‌‌های سی.ان.جی 13 کیلومتر است و این موضوع موجب طولانی شدن صف‌ها و انتظار بیش از یک ساعتی متقاضیان در صف‌های سوخت‌گیری شده است.

رئیس انجمن صنفی سی.ان.جی کشور، همچنین با اعلام اینکه توسعه جایگاه‌های سی.ان.جی در سال جاری در قیاس با سال‌های گذشته رشد منفی ۱۲۰ درصدی داشته است، توضیح داد: در سال ۸۹ تعداد ۴۵۱ جایگاه، در سال ۹۰ تعداد ۲۲۶ جایگاه سی.ان.جی به بهره‌برداری رسید؛ این در حالی است که با افزایش ۱۸۰ درصدی مصرف سی.ان.جی در کشور، از آغاز امسال تاکنون تنها ۷۶ جایگاه به مجموعه شبکه توزیع سی.ان.جی افزوده شده‌اند. __________________

[حميد ذوالعلا]

مدیر طرح احداث جایگاه های سی ان جی شرکت ملی پخش:


مصرف بنزین كشور بدون توسعه سی ان جی به روزانه 80 میلیون مترمكعب می رسد





مدیر طرح احداث جایگاه های سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران گفت: اگر صنعت سی ان جی رشد نمی یافت هم اکنون روزانه 80 میلیون لیتر بنزین در ناوگان حمل و نقل کشور مصرف می شد. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی، شهرام اسدپور در نشست مقدماتی روسا و اعضای میزگردهای چهارگانه پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت سی ان جی که بعدازظهر امروز (یکشنبه 12 آذر) برگزار شد، گفت: هم اکنون روزانه حدود 62 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می شود که در صورت توسعه نیافتن صنعت سی ان جی این میزان به روزانه 80 میلیون لیتر افزایش یافته بود.
وی با اشاره به جایگزینی روزانه 18 میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) در سبد سوخت ناوگان حمل و نقل عمومی کشور اعلام کرد: راه اندازی صنعت سی ان جی همچنین موجب صرفه جویی چشمگیری در ارز مورد نیاز برای واردات بنزین به کشور شده است.
اسدپور تصریح کرد: هم اکنون با وجود بیش از 2 میلیون و 880 هزار خودروی دوگانه سوز در کشور، روزانه 17.74 میلیون مترمکعب گاز طبیعی به خودروها عرضه می شود.
وی افزود: از حدود 3 میلیون خودروی دوگانه سوز که در ناوگان حمل و نقل عمومی کشور تردد می کنند حدود 900 هزار خودرو تولید کارگاهی و 2 میلیون خودرو تولید کارخانه ای بوده است.
مدیر طرح احداث جایگاه های سی ان جی اظهار کرد: در حال حاضر 12 شرکت ایرانی به عنوان تامین کننده تجهیزات صنعت سی ان جی در کشور فعال هستند که با توسعه این صنعت، روز به روز بر تعداد تامین کنندگان و تولیدکنندگان تجهیزات افزوده خواهد شد.
اسدپور بیان داشت: تاکنون حدود 24 هزار شغل توسط صنعت سی ان جی در کشور ایجاد شده که این میزان با توجه به توسعه این صنعت روز به روز در حال افزایش است.
وی درباره پیشرفت چشمگیر احداث جایگاه های سی ان جی در کشور گفت: در طول 85 سال گذشته حدود 3 هزار جایگاه عرضه فرآورده در کشور احداث گردید و این در حالی است که در طول 9 سال در کشور حدود 2 هزار جایگاه سی ان جی راه اندازی شده است.
وی ایجاد مشاغل جدید، کاهش آلودگی هوا، پوشش سهم مصوب سی ان جی در سبد سوخت ناوگان حمل و نقل کشور، انتقال دانش و فناوری روز، بسترسازی ایجاد شرکت های بومی تولیدکننده تجهیزات و قطعات و ایجاد خط تولید موتورهای دوگانه سوز و پایه گازسوز را از جمله دستاوردهای راه اندازی صنعت سی ان جی در کشور دانست.
وی با تاکید بر این که تا کنون تعدادی از شرکت های داخلی موفق به خودکفایی در زمینه تولید تجهیزات اصلی صنعت سی ان جی شده اند گفت: اعتبارات این طرح از سوی دولت حدود 3 میلیارد تومان بوده که تاکنون 2 هزار و 200 میلیارد تومان آن هزینه شده است و 720 میلیارد تومان آن نیز به مرور سرمایه گذاری خواهد شد. __________________

[حميد ذوالعلا]

با هزينه اي بالغ بر يك ميليارد ريال؛
شصت و چهارمین جایگاه CNG استان كرمان در مدار بهره برداری قرار گرفت

با بهره برداري از جايگاه زنگي آباد از توابع شهرستان كرمان، مجموع جايگاه هاي استان كرمان به 64 باب افزايش يافت.
به گزارش روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي منطقه كرمان، عمليات احداث اين جايگاه از نيمه دوم سال 89 آغاز شد و در آبان ماه 91 به بهره برداري رسيده است.
براي ساخت و راه اندازي اين جايگاه مبلغي بالغ بر يك ميليارد ريال از سوي شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران هزينه شده است.
بر پايه اين گزارش، جايگاه، با داشتن ظرفيت كمپرسور يك هزار و 500 متر مكعب بر ساعت، 6 نازل و فشار گاز ورودي 250 پي اس آي، توانايي ارايه سوخت به 1200 الي 1300 خودرو در طول شبانه روز را دارد.
شايان ذكر است در حال حاضر با احداث اين جايگاه كه زمينه اشتغال زايي براي 5 نفر فراهم شده، مجموع ظرفيت كمپرسورهاي استان به 65 هزار و 935 متر مكعب بر ساعت و تعداد نازل ها به 236 نازل افزايش يافته است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

تولید ایرانی: بزرگترین جایگاه‌های CNGکشور هم ضررده شده‌اند



http://ircng.com/images/stories/gas.jpg

قائم مقام ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت، گفت:‌ بزرگترین جایگاه‌های توزیع سی.ان.جی در کشور هم از عهده مخارج خود برنمی‌آیند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری تولید ایرانی، عبدالله جلالی در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه اطلاع رسانی تولید ایرانی، با بیان این که توزیع سی.ان.جی هم‌اکنون با دو مشکل مهم پایین بودن کارمزد جایگاه‌ها و اختلاف آنها با شرکت ملی گاز برسر میترینگ گاز تحویلی است، گفت: برطرف کردن مشکل‌های یاد شده موجب می‌شود تا صنعت حمل و نقل کشور، دوباره جان بگیرد و پویایی خود را بازیابد.

وی با تأکید بر این که وزارت نفت و شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی کشور پیگیرانه موضوع افزایش کارمزد جایگاه‌های توزیع سی.ان.جی را تعقیب می‌کنند، افزود: معلوم نیست که علت عدم ابلاغ بخشنامه افزایش کارمزدها چیست.

جلالی هر گونه شائبه موکول کردن افزایش کارمزد جایگاه‌ها را به اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانه‌ها رد کرد و ادامه داد: هم‌اکنون وضعیت نگهداری و اداره این مراکز توزیعی بغرنج است و کوچکترین توجیه اقتصادی برای دارندگانشان ندارد.

وی تصریح کرد: جایگاه‌های بزرگ توزیع سی.ان.جی هم با وجود فروش بالا و مراجعه پرشمار متقاضیان تنها می‌توانند با درآمدهای حاصله، هزینه‌ها را پوشش دهند و سودی برای جایگاه‌داران در بر ندارد؛ این در حالی است که هنوز زمان گارانتی قطعات این جایگاه‌ها تمام نشده و می‌توانند از امکانات تعمیر رایگان قطعات بهره‌مند باشند. حالا خودتان تصور کنید جایگاه‌های بسیار پرتعداد کوچک کشور در شرایطی که زمان گارانتی قطعاتشان هم تمام شده است، چه روزگاری را سپری می‌کنند! این جایگاه‌های پر تعداد و کوچک همگی در حال ضرردهی هستند.

این کارشناس صنعت سوخت در کشور با اعلام این که مهم‌ترین جاذبه برای حضور بخش خصوصی در شبکه توزیع سوخت کشور، جذابیت مالی و توجیه پذیری اقتصادی است،‌ بیان کرد: باید با استفاده از امکانات و ظرفیت‌هاتی موجود این بخش را ترغیب کنیم تا توسعه جایگاه ها را در کشور تسریع کند.

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، یادآور شد: آنچه ناگفته پیداست این است که سی.ان.جی نیاز فوری سیستم حملو نقل در کشور است و امید می‌رود که تا در آینده نزدیک کارمزد جایگاه‌ها نیز افزایش مطلوب یابد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17495.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17495.jpg)
معاون بازرسی فنی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران
موضوعی به نام بمب های متحرك به زودی فراموش می شود
پرشین خودرو: همزمان با آغاز بكار پنجمین كنفرانس بین المللی صنعت CNG، سامانه صدور یكپارچه برگه و برچسب معاینه فنی خودروهای گازسوز رونمایی می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی عالی نهاری،‌ معاون بازرسی فنی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران (ISQI)گفت: با گذشت نزدیك به 8 سال از ورود خودروهای گازسوز به خیابانها و علی رغم توسعه گسترده‌ای كه در این زمینه انجام گرفته، بازرسی ادواری این خودروها به عنوان یك ضرورت اجتناب‌ناپذیر به منظور جلوگیری از بروز حوادث و سوانح تلخ همچنان تقریبا مغفول مانده بود كه با اقداماتی كه در چند وقت اخیر صورت گرفته و در بیانیه پایانی كنفرانس سی ان جی سال قبل نیز بر آن تاكید شد، با آغاز تست ادواری بزودی موضوعی به نام بمب های متحرك فراموش خواهد شد.
وی افزود: به همین منظور و با برنامه ریزی های به عمل آمده قرار است روز چهارشنبه با حضور وزرای نفت ،‌كشور ،‌صنعت و معدن و تجارت و رییس سازمان ملی استاندارد ،‌در محل نمایشگاه صنعت CNG بازرسی فنی خودروهای گاز سوز و همچنین بازرسی مخازن ذخیره جایگاههای عرضه سوخت گاز طبیعی افتتاح و از سامانه صدور یكپارچه برگه و برچسب معاینه فنی خودروهای گازسوز رونمایی شود.
به گفته وی درحال حاضر بیش از 3.5 میلیون خودروی گازسوز در كشور وجود دارد كه رقمی در حدود 500 هزار دستگاه از این خودروها در كارگاههای غیرمجاز گازسوز شده‌اند و این خودروها به‌ دلیل عدم بازرسی ادواری از مخازن گاز اغلب آنها خطری بالقوه برای امنیت معابر و سرنشینان خودروها محسوب می شوند اما با آغاز بكار بازرسی ادواری خودروهای گازسوز، ‌مالكان این خودروها موظف اند هر ساله در مراكز معاینه فنی اقدام به انجام بازرسی ادواری كنند و چنانچه برچسب بازرسی ادواری را دریافت نكنند از انجام سوخت گیری در جایگاههای سوخت گاز طبیعی منع می شوند.
وی افزود:‌انجام بازرسی ادواری در مراكز معاینه فنی زیر نظر شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران و صدور هر گونه برچسبی نیز با تاییدیه این شركت انجام می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17612.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17612.jpg)
با اجرای طرح بازرسی فنی خودروهای گازسوز:
خودروهای گازسوز هر سال باید مورد بازرسی ادواری قرار گیرد
پرشین خودرو: با اجرای طرح بازرسی فنی خودروهای گازسوز، این خودروها باید به طور سالانه مورد بررسی قرار گیرد به همین دلیل سازمان ملی استاندارد رویه بازرسی خودروها را بر اساس استاندارد 9747 به طور کامل مشخص کرده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هدف از تهیه این رویه، تعیین الزامات بازرسی، نصب و بازسنجی کیفیت مخازن سی.ان.جی نصب شده بر روی خودرو است که به منظور ذخیره گاز طبیعی و براساس استاندارد ملی ایران به شماره 7598 طراحی و ساخته شده است. این بازرسی های ایمنی باید به صورت کلی و چشمی انجام شود و وضعیت مخزن و قابلیت ادامه کار آن را ارزیابی کنند.
بر اساس این گزارش محل بازرسی باید توسط شرکت بازرسی دارای تایید صلاحیت از سازمان ملی استاندارد ایران بر اساس استاندارد ملی به شماره 5601 مورد تایید قرار گیرد. در شروع بازرسی تمامی اطلاعات خودرو و مخزن در چک لیست مربوطه نوشته شده و از مالک خودرو نیز در این مورد سوالاتی می شود. سپس مشخصات مخزن به صورت کامل و بر اساس استاندارد مورد بازبینی قرار می گیرد و اصالت مخزن مشخص می شود.
پس از مشخص شدن اصالت مخزن سال تولید آن مورد بازبینی قرار می گیرد تا مشخص شود که عمر مخزن چقدر است چرا که مخازنی که بیش از شش سال عمر کرده باشند باید از روی خودرو باز گردیده و برای انجام آزمون هیدرواستاتیک به آزمایشگاه مورد تایید سازمان ملی استاندارد ارسال شوند و مخازن با عمر زیر شش سال به صورت چشمی آزمایش خواهد شد.
در پایان بازرسی، چک لیست توسط بازرس تکمیل و مهر و امضا می شود، در صورت تشخیص آسیب سطح سه مخزن خودرو تعویض می شود. در صورت تشخیص آسیب سطح دو، برخی قطعات تعویض می شوند و در صورت تشخیص سطح یک برچسب تاییر بازرسی ادواری مخازن بر روی قسمت مخزن جاییکه در دید باشد نصب می شود.
یادآور می شود در پنجمین کنفرانس صنعت سی.ان.جی ضمن رونمایی از برچسب معاینه فنی خودروهای گازسوز، بازرسی فنی خودروهای گازسوز و بازرسی مخازن ذخیره جایگاه های عرضه سوخت گاز طبیعی در غرفه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران(ISQI) افتتاح خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

دبیر پنجمین کنفرانس CNG

خودکفایی کامل ایران در ساخت مخازن سی‌ان‌جی

دبیر پنجمین کنفرانس CNG از اعلام خودکفایی کامل ایران در ساخت مخازن CNG در کنفرانس پنجم صنعت CNG خبر داد.

http://www.donyayekhodro.com/wp-content/plugins/FAppendImage/images/E5FA568E-AC51-CE51-6E79-D0F3BDB1E07D.jpg

حسین هاشمی در گفت‌وگو با خبرنگار اقنصادی خبرگزاری فارس از افتتاح پنجمین کنفرانس بین‌المللی صنعت CNG فردا ۲۲ آذر ماه در هتل المپیک خبر داد و گفت: کنفرانس پنجم CNG با حضور مسئولان وزارت نفت، وزارت صنعت ، معدن و تجارت و ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت و کارشناسان دانشگاهی برگزار می‌شود.
وی اضافه کرد: کنفرانس CNG با هدف ایجاد خودکفای در صنعت CNG و بررسی آخرین دست‌آوردهای این صنعت با حضور میهمانان خارجی از ایتالیا، آرژانتی، هند، کره جنوبی و عراق برگزار می‌شود.
دبیر پنجمین کنفرانس CNG افزود: در حاشیه این کنفرانس یک نمایشگاه جانبی با حضور ۸۰ شرکت داخلی و خارجی در خصوص آخرین دستآوردهای صنعت CNG آماده بازدید شرکت‌کنندگان است.
وی افزود: یکی از برنامه‌های جانبی افتتاح رسمی پایگاه اطلاع‌رسانی خودروهای گازسوز ایران به آدرس www.ingv.ir (http://www.ingv.ir) و همچنین اعلام خودکفایی کامل ساخت مخازن CNG توسط متخصصان داخلی است.

[حميد ذوالعلا]

اکو نیوز:

هزينه احداث جايگاه بنزين در كلانشهرها چقدر است؟



http://ircng.com/images/stories/benzin.jpg


براساس برآوردهاي صورت گرفته براي احداث يك جايگاه بنزين دو سكو تا چهار سكو در كلانشهري چون تهران در خوشبينانه ترين حالت بايد بين 889 ميليون تومان تا بيش از 3 ميليارد تومان هزينه كرد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاري اقتصادي ايران (econews.ir)،در شرايطي برآوردها حكايت از سرمايه گذاري 3 ميلياردو 48 ميليون توماني براي خريد زمين و ساخت يك جايگاه چهار سكويي در كلان شهرها دارد كه اگر سرمايه گذار اين سرمايه خود را در بانك سپرده گذاري كند، سود بدون دردسري عايدش مي شود.
درحاليكه براساس آمارهاي سال 1390، يك جايگاهدار با درجه كيفي ممتاز به ازاي فروش هر ليتر بنزين 16 تومان كارمزد دريافت مي كند كه البته اين رقم در جايگاه هايي با درجه كيفي 3 به كمتر از 10 تومان در هر ليتر مي رسد.
براساس اين گزارش، يك جايگاه چهار سكويي به هزار و 200 مترمربع فضا نياز دارد كه براي خريد اين متراژ زمين در كلانشهرها بايد 2 ميليارد و 400 ميليون تومان سرمايه كنار گذاشت.
درعين حال هزينه ساخت جايگاه مذكور نيز 648 ميليون تومان خواهد بود.
اين درحالي است كه احداث همين جايگاه در غيركلانشهرها به يك ميليارد و 608 ميليون تومان كاهش مي يابد. البته اين كاهش قيمت به پايين بودن نرخ خريد زمين بر مي گردد چراكه خريد فضايي با متراژ1200 مترمربع در اين شهرها به 960 ميليون تومان سرمايه نياز دارد.
برهمين اساس روند صعودي ارزش سرمايه ثابت جايگاه‌هاي اختصاصي و فروشندگي‌ها در شهر‌هاي بزرگ و همچنين افزايش هزينه‌هاي جاري موجب شده تا سود اينگونه مجاري نسبت به سرمايه ثابت آنها كمتر باشد. لذا به منظور ترغيب بخش خصوصي به سرمايه‌گذاري در امر احداث مراكز فروش جديد فرآورده نفتي در شهر‌هاي بزرگ و استمرار فعاليت توسط دارندگان كنوني مجاري عرضه، لازم است درآمد آنها از محل فروش فرآورده‌هاي نفتي با هزينه‌هاي نقاط عرضه متناسب باشد.
به‌طور كلي هزينه جايگاه در دو بخش هزينه‌‌هاي سرمايه‌اي و هزينه‌هاي جاري تقسيم‌بندي مي‌شود. هزينه‌هاي سرمايه‌اي شامل ارزش زمين، ارزش مخازن بخش‌هاي برق، ارزش ساختمان اداري، محوطه‌سازي و سايبان است. با فرض اينكه قيمت زمين در كلانشهر‌ها به طور متوسط به ازاي هر متر مربع 20 ميليون ريال و غير كلانشهر‌ها به ازاي هر متر مربع 8ميليون ريال و متراژ مورد نياز براي جايگاه تك سكو، 150، دو سكو، 350، سه سكو، 800، و چهار سكو، 1.200 متر مربع در نظر گرفته شود، اين نوع هزينه‌ها تحت عنوان هزينه فرصت سرمايه‌گذاري مطرح هستند. به اين معنا كه سرمايه‌گذار بايد تصميم‌گيري كند كه در اين بخش سرمايه‌گذاري كند يا حداقل سرمايه خود را در بانك قرار دهد و سود بانكي دريافت كند. براي محاسبه هزينه ساخت با توجه به بررسي‌هاي صورت گرفته، سرانه هزينه ساخت هر متر مربع در جايگاه‌ها معادل 5ميليون و 400 هزار ريال در نظر گرفته شده است.
طي سال‌هاي اخير به‌رغم افزايش در ميزان كارمزد پرداختي به مجاري عرصه سوخت، انگيزه كافي براي ورود سرمايه‌گذاران جديد به اين فعاليت وجود ندارد. مقايسه بين هزينه‌ها و درآمد‌هاي حاصل از آن نشان مي‌دهد كه در حال حاضر بين درآمد‌ها و هزينه‌هاي جايگاه‌ها تناسب وجود ندارد و بر اين اساس ورود بخش خصوصي به اين صنف از توجيه اقتصادي لازم برخوردار نيست.
به منظور ايجاد تناسب بين هزينه‌هاي جايگاه‌ها، تورم موجود در كشور و درآمد‌هاي مجاري عرضه، ساليانه در كارمزد پرداختي اين جايگاه‌ها رشدي در نظر گرفته مي‌شود. اين در حالي است كه وضعيت پرداخت به مجاري عرضه به صورتي است كه براي ورود سرمايه‌گذاران جديد به اين نوع فعاليت انگيزه كافي وجود ندارد. چراكه انگيزه اصلي سرمايه‌گذار بخش خصوصي كسب سود مناسب است و اين مهم با تورم موجود در كشور و در نظر گرفتن درصد سود مورد انتظار نسبت به سرمايه، تحقق نيافته است. لذا اين امر توسعه جايگاه‌هاي عرضه سوخت را با مشكل تامين منابع مواجه كرده است و اين رويه باعث شد تا تعداد جايگاه‌هاي موجود در ايران و كميت، كيفيت و تنوع خدمات ارائه شده در اين جايگاه‌ها، در مقايسه با كشور‌هاي منطقه و پيشرفته متناسب نباشد. از طرف ديگر پرداخت كارمزد با شيوه فعلي در قالب بودجه‌هاي دولتي و همچنين پرداخت هزينه حمل با توجه به محدوديت‌هاي موجود، بار مالي سنگيني را بر بودجه دولت وارد مي‌كند. لذا با توجه به سياست‌هاي كنوني دولت مبني بر كاهش تصديگري بر امور جايگاه‌داري و همچنين به منظور ايجاد رضايتمندي براي سرمايه‌گذاران و صاحبان جايگاه‌هاي سوخت فعلي و ايجاد انگيزه براي احداث مجاري عرضه جديد در نقاطي كه با كمبود مجاري عرضه (عمدتاً كلانشهر‌ها) مواجه هستند و در راستاي قانون هدفمند كردن يارانه‌ها، بهره‌مندي از شيوه حق‌العمل در مقابل شيوه كارمزد اجتناب‌ناپذير است.
اين درشرايطي است كه در حال حاضر به دليل عدم ايجاد رغبت در سرمايه گذاران تعداد جايگاه هاي بنزين در كلان شهرها به شدت كاهش يافته و با توجه به افزايش روز افزون خودرو در كشور اين نگراني تشديد شده كه در سالهاي آتي كشور با بحران كمبود جايگاه و افزايش مدت سوختگيري هر خودرو از يك ربع به دو ساعت مواجه شود. __________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1355126728_Untitled-5.gif فریدون بلغاری- مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد


کنترل خاصی بر روی تست ادواری خودروهای گازسوز نبوده

مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد گفت: تا کنون کنترل خاصی بر روی تست ادواری خودروهای گازسوز صورت نمی گرفت، به همین دلیل خطرات زیادی هموطنان ما را تهدید می کرد و شاهد حوادث گوناگونی نیز در مورد انفجار مخازن خودروهای گازسوز بودیم.

فریدون بلغاری با بیان این مطلب اظهار داشت: بر اساس استانداردها، این خودروها باید سالانه کنترل شود و هر سه سال یکبار نیز مخازن آنها مورد آزمایش قرار گیرد تا در صورت مشکل از رده خارج گردد اما تا کنون اقدامی در این باره صورت نگرفته است.
وی افزود: با اصرار سازمان ملی استاندارد این امر به مرحله اجرایی نزدیک شده به طوریکه این سازمان، استانداردهای ملی مورد نیاز برای تست های ادواری خودروهای گازسوز و دوگانه سوز را تدوین کرده و آموزش های لازم را انجام داده است و از آنجایی که مسوولیت معاینه فنی خودروها بر عهده وزارت کشور است در انتظار اجرایی شدن طرح از سوی این وزارتخانه هستیم.
بلغاری با اشاره به اینکه سازمان استاندارد بسترسازی های لازم را در زمینه اجرای این طرح انجام داده و دستورالعمل های مورد نیاز را تدوین کرده است، ابراز داشت: پس از اجرای این طرح، در زمان مراجعه خودروها برای تست سالانه به مراکز معاینه فنی، تست های خودروهای گاز سوز و دوگانه سوز نیز صورت می گیرد.
وی در پایان شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران(ISQI) را یکی از 10 شرکتی دانست که مورد تایید سازمان ملی استاندارد می باشد و در زمینه ارایه خدمات و آموزش های لازم برای اجرای این طرح فعال بوده است.
یادآور می شود: فرآیندهای بازرسی ادواری خودروهای گازسوز با حضور شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تدوین شده و به زودی به مرحله اجرا در خواهد آمد. همچنین پایان هفته جاری و در حاشیه پنجمین کنفرانس صنعت سی.ان.جی در غرفه این شرکت، بازرسی مخازن جایگاه ها و خودروها افتتاح خواهد شد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

جزئیات سهمیه‌بندی در ساخت جایگاه CNG

همزمان با منفی شدن تراز CNG، با اجرای طرح جدید آمایش سرزمینی به‌زودی ساخت جایگاه‌‌های جدید CNG به‌طور منطقه‌ای انجام شده و در شهرهایی که بیش از تقاضا جایگاه دارند مجوز ساخت جایگاه جدید CNG داده نمی‌شود.
با گذشت نزدیک به یک دهه از آغاز توسعه جدی صنعت CNG در ایران، تاکنون نزدیک به 2000 جایگاه CNG برای تامین گاز مورد نیاز بیش از سه میلیون دستگاه خودروی گازسوز طراحی، ساخت، نصب و راه اندازی شده است.
بر اساس استانداردهای بین‌المللی باید به ازای هر یکهزار دستگاه خودروی گازسوز یک باب جایگاه CNG در مدار بهره برداری قرار بگیرد که هم اکنون یکی از مشکلات صنعت نوپای CNG در ایران عدم توازن بین تعداد خودرو و جایگاه‌های عرضه CNG است.
عدم توازن بین عرضه و تقاضا در بازار CNG کشور موجب شده است که در برخی از کلانشهرهای کشور همچون تهران، اصفهان و تبریز با کمبود جایگاه CNG روبرو باشیم و در عوض در برخی از شهرستان های کم جمعیت بیش از تقاضا، جایگاه CNG ساخته شده است.
از این رو در برخی از کلانشهرها شاهد وجود صف‌های چند کیلومتری پیش روی جایگاه‌های CNG بوده و در برخی از شهرستان‌ها جایگاه‌های عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دلیل پائین بودن تعداد خودروهای گازسوز، به حالت نیمه تعطیل درآمده اند.
مطابق با سیاست‌های کلان دولت با ساخت حدود 550 جایگاه جدید CNG با تسهیلات دولتی عملا پرونده ساخت جایگاه‌های عرضه گاز بسته می شود و این در حالی است که فقط در شهر تهران به دلیل ارزش افزوده بالای قیمت زمین با کسری 100 جایگاه CNG روبرو هستیم.
*جزئیات ساخت منطقه‌ای جایگاه‌های CNG
شهرام اسدپور درباره توزیع غیر کارشناسی CNG در سطح استان‌ها و شهرهای مختلف کشور، گفت: در حال حاضر برای مکان یابی اقتصادی جایگاه های CNG اجرای طرح آمایش سرزمینی در دستور کار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قرار گرفته است.
مدیر طرح توسعه CNG شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه در شرایط فعلی ساخت جایگاه‌های جدید CNG با انجام مطالعات میدانی، منطقه ای و استانی به صورت فاز به فاز ادر حال انجام است، تصریح کرد: با اجرای این پروژه مکان یابی جایگاه‌های CNG به طور کامل اصلاح خواهد شد.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه وجود برخی از مشکلات در مکان یابی ساخت جایگاه های CNG به ویژه در سال های گذشته مورد تایید شرکت ملی پخش نفتی است، بیان کرد: هم اکنون محاسبات آمار فروش گاز و عملکرد جایگاه های CNG در تمامی شهرهای کشور مورد ارزیابی قرار گرفته است.
وی با اشاره به ساخت جایگاه CNG در شهرستان خمین بیش از خودروهای موجود دوگانه سوز این منطقه، تاکید کرد: در حال حاضر عرضه CNG در خمین بیش از تقاضا است.
* 2پیشنهاد به جایگاه‌داران زیان دیده CNG
اسدپور در خصوص مشکلات جایگاه داران شهرستان خمین و تعطیل شدن جایگاه‌های CNG این منطقه کم جمعیت، گفت: هم اکنون مهمترین مشکل در عدم توازن عرضه و تقاضا در ساخت جایگاه های CNG مربوط به شهرستان خمین است.
وی با اشاره به انجام اقداماتی برای به تعویق انداختن اقساط بانکی جایگاه‌های CNG این منطقه، تصریح کرد: از سوی دیگر پیشنهادهایی مبنی بر دومنظوره کردن جایگاه های گاز به سرمایه گذاران این منطقه ارائه شده است.
مدیر طرح توسعه CNG در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با یادآوری اینکه همچنین پیشنهادی مبنی بر بازکردن تجهیزات CNG این جایگاه ها و استفاده در شهرهای دیگری در دستور کار قرار دارد، اظهار داشت: با توجه به این تجربه در اینده مجوز ساخت به جایگاه CNG در شهرهایی که جایگاه کافی دارند، داده نخواهد شد.
*کسری 1500 جایگاه CNG در کشور
اردشیر دادرس با بیان اینکه در تمامی کشورهای جهان، دولت ها برای ساخت و توسعه جایگاه CNG از سیاست‌های تشویقی استفاده می کنند، گفت: بر این اساس ساخت و راه اندازی جایگاه های سوخت برای سرمایه گذاران خصوصی دارای توجیه اقتصادی است.
رئیس انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با اشاره به کمبود جایگاه‌های توزیع بنزین و نگرانی مردم از طولانی بودن زمان عرضه سوخت در جایگاه ها، تصریح کرد: صف‌های چند کیلومتری متقاضیان خرید بنزین و CNG هر روز طولانی‌تر می‌شود.
این کارشناس اقتصادی ب یادآوری اینکه عدم وجود بسته‌های حمایتی در جایگاه‌های عرضه سوخت نشان از عدم امنیت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است و به همین علت میزان رشد جایگاه‌ها متناسب با میزان رشد تولید خودروهای گازسوز نیست، تبیین کرد: هم اکنون پائین بودن نرخ کارمزد هم در کند شدن ساخت جایگاه CNG تاثیر گذاشته است.
وی با اشاره به رشد هزینه تعمیر، نگهداری، مالیات، بیمه و سایر هزینه‌های جایگاه‌های گاز، تاکید کرد: با احتساب بیش از 3.5 میلیون خودروی گازسوز و کمتر از ۲ هزار جایگاه فعال، بیش از 1500 جایگاه CNG در کشور کم داریم.
به گفته دادرس در جهان فاصله هر ۲ جایگاه‌ در شهرهای بزرگ بین دو تا سه کیلومتر است و در آسیا این شاخص کم‌تر از هفت کیلومتر برآورد شده و این در حالی است که در تهران، میانگین فاصله جایگاه‌‌های CNG 13 کیلومتر است و این موضوع موجب طولانی شدن صف‌ها و انتظار بیش از یک ساعتی متقاضیان در صف‌های سوخت‌گیری شده است.
رئیس انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با بیان اینکه با اعلام اینکه توسعه جایگاه‌های CNG در سالجاری در مقایسه با سال‌های گذشته رشد منفی ۱۲۰ درصدی داشته است، خاطرنشان کرد: سال ۸۹ تعداد ۴۵۱ جایگاه، سال ۹۰ تعداد ۲۲۶ جایگاه CNG به بهره‌برداری رسید این در حالی است که با افزایش ۱۸۰ درصدی مصرف CNG، از ابتدای سال تاکنون حدود 80 جایگاه راه‌اندازی شده است.
هم اکنون به طور متوسط روزانه بین 17 تا 19 میلیون متر مکعب گاز در جایگاه‌های CNG مصرف می شود که این معادل تولید گاز یک فاز پارس جنوبی است. __________________

[حميد ذوالعلا]

راه‌اندازي 215 جايگاه سي‌.ان‌.جي به تام واگذار شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90947.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، به گاز 215 جايگاه سي‌.ان‌.جي كه راه‌اندازي آن به تام واگذار شده بود، تا كنون حدود 150 جايگاه آن راه‌اندازي شده و در صورت آماده بودن شرايط كارفرما، تا پايان سال مابقي آن نيز راه‌اندازي خواهد شد.
با توجه به برنامه دولت در خصوص احداث سه هزار جايگاه سي‌.ان‌.جي و با توجه به تجارب حاصله، اين شركت به عنوان يكي از تامين‌كنندگان اصلي تجهيزات اين صنعت در كشور، برنامه‌هاي مفصلي در اين حوزه دارد.
شركت تام ايران خودرو با توجه به محدوديتي كه در زمينه خريد محصولات وارداتي وجود دارد، تلاش خود در جهت داخلي‌سازي و استفاده حداكثري از توان داخلي را دو چندان كرده است.
از جمله اين اقدامات مي‌توان به استفاده از ديسپنسر و درايرهاي ساخت ايران، طراحي و ساخت تابلوهاي كنترل كمپرسور و همچنين طراحي و ساخت تابلوهاي توزيع و بانك خازني اشاره كرد.
اين گزارش ادامه مي دهد، به عنوان نمونه، ميزان صرفه جويي ارزي حاصل از داخلي سازي تابلوهاي كنترل كمپرسورها، بيش از 890 هزار دلار بوده است.
گفتني است، پيشرفت سريع پروژه و كيفيت بالاي تجهيزات و طراحي مناسب، اصول تام در توسعه‌ جايگاه‌هاي سي‌.ان‌.جي به شمار مي‌رود.
لازم به ذكر است، تام ايران خودرو هم اكنون در نمايشگاه جانبي پنجمين كنفرانس بين‌المللي صنعت سي‌.ان‌.جي، به ارايه آخرين دستاوردهاي خود در اين حوزه پرداخته است.

[حميد ذوالعلا]

رتبه اول ناوگان دو گانه سوز جهان به ايران اختصاص يافت


http://www.ranenews.com/images/stories/azar91/cng_2.jpg



25 درصد از ناوگان جمل و نقل عمومی دوگانه سوز هستند و رتبه اول ناوگان دو گانه سوز جهان به ايران اختصاص یافته است. به گزارش رانه نیوز، حسين هاشمي دبير كنفرانس CNG با بيان اين مطلب عنوان كرد: مصرف بنزين در صورت اجرا نشدن برنامه‌هاي صرفه‌جويي و سهميه‌بندي سوخت براي كاهش مصرف به 120 ميليون ليتر مي‌رسيد، اما با اجراي برنامه‌هاي اثربخش مديريتي مصرف از 75 ميليون ليتر به جاي افزايش به 65 ميليون ليتر رسيده است كه به معناي جلوگيري از افزايش 75 درصدي است.
وي ادامه داد: در كنار اقداماتي مانند سامانه چشم‌انداز توسعه حمل و نقل عمومي و هدفمندي يارانه‌ها نقش CNG در كاهش 18 ميليون ليتري مصرف بنزين انكار‌ناپذير است.
دبير كنفرانس CNG با بيان اينكه 80 درصد از سرمايه‌گذاري در صنعت CNG در دولت‌هاي نهم و دهم انجام شده است، گفت: 25 درصد از ناوگان حمل و نقل سبك كشور خودروهاي دوگانه‌سوز هستند، چنانكه 3 ميليون خودروي دوگانه‌سوز رسمي و 300 هزار خودروي تبديل آزاد و نزديك به 2 هزار جايگاه CNG در كشور داريم، يعني به عبارتي رتبه اول ناوگان دو گانه سوز جهان به كشور ايران اختصاص دارد.
وي با تأكيد بر توجه به توسعه كيفي در كنار توسعه كمي صنعت CNG گفت: در دبيرخانه پنجمين كنفرانس CNG با برگزاري جلسات، سمينارها و كارگروه‌هاي تخصصي در 7 عنوان الزامات صنعت CNG استخراج شد.
هاشمي اظهار داشت: لزوم تدوين سند راهبردي صنعت CNG مطابق اسناد بالادستي و لزوم بومي‌سازي اين صنعت در كشور از جمله اين الزامات است.
وي اضافه كرد: دولت تاكنون 560 ميليارد تومان به صنعت ساخت مخازن CNG به صورت تسهيلات پرداخت كرده است و با راه‌اندازي ششمين كارخانه عليرغم تحريم‌ها كشور تا پايان سال با توليد 15 هزار مخزن در اين صنعت به خودكفايي مي‌رسد.وي لزوم توسعه كيفي در كنار توسعه كمي و افزايش حداكثري CNG در سبد سوخت به عنوان بهترين سوخت اقتصادي براي دولت و مردم را از جمله الزامات صنعت CNG معرفي كرد.
دبير پنجمين كنفرانس CNG در ادامه گفت: پنجمين كنفرانس صنعت CNG با شعار سوخت پاك، امنيت انرژي و توسعه پايدار انجام مي‌شود و علاوه بر مسئولان، كارشناسان و فعالان صنعت نمايندگاني از كشورهاي ايتاليا، آرژانتين، هند، كره جنوبي و عراق در اين همايش شركت مي‌كنند.
وي با اشاره به بهره‌برداري رسمي از پايگاه اطلاع‌رساني خودروهاي گازسوز به نشاني www.ingv.ir (http://www.ingv.ir) اظهار اميدواري كرد: كشور ما با توجه به ظرفيت‌هاي بالاي خود به قطب صنعت CNG در جهان تبديل شود. __________________

[حميد ذوالعلا]

زيرساخت معاينه فني خودروهاي گازسوز فراهم شد


http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/azar91/doganesoz_300_300.jpg


قائم مقام ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت از ايجاد زيرساخت هاي لازم براي اجراي طرح معاينه فني خودروهاي گازسوز و تست ادواري اين خودروها خبر داد. به گزارش رانه نیوز، عبدالله جلالي در مراسم آغاز به کار پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG با بيان اين مطلب عنوان كرد: با همكاري وزارتخانه هاي نفت، كشور، سازمان هاي ملي استاندارد و حفاظت محيط زيست و برخي ديگر از نهادهاي مسئول كشور امكان طرح معاينه فني خودروهاي گازسوز و تست ادواري اين خودروها فراهم شده است.
وي با بيان اين كه مصوبات لازم براي اجراي طرح معاينه فني خودروهاي گازسوز از سال 87 در قالب 19 برگ آماده شده بود، تاكيد كرد: با اجراي اين طرح، دو نگراني مهم و عمده از بابت تامين ايمني خودروها در بالاترين سطح و حفظ محيط زيست برطرف مي شود.
وي ايجاد رفاه، آرامش و امنيت براي مصرف كنندگان و حفظ محيط زيست و داشتن طبيعتي پاك بدون آلاينده را از اهداف اصلي اجراي اين طرح اعلام كرد و افزود: در كنار همه اقدام هاي انجام شده براي توسعه جايگاه ها و خودروهاي CNG، بايد به ارتقاي راندمان اين سوخت در خودروها نيز، توجه ويژه شود.
وي با تاكيد بر اين كه ارتقاي راندمان CNGدر خودروهاي گازسوز، عاملي براي ترغيب مردم به استفاده از اين خودروهاست، گفت: در كنار اقدام هاي حمايتي دولت، اعم از اعطاي تسهيلات به خودروسازان و جايگاه داران، بايد شرايطي فراهم كنيم تا مردم به خريد خودروهاي گازسوز ترغيب شوند.
قائم مقام ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت به اجبار خودروسازان براي اختصاص بخشي از خط توليد خود به خودروهاي گازسوز اشاره كرد و گفت: در اين زمينه ايران خودرو يك خط توليد خودروهاي گازسوز با ظرفيت 150 خودرو دارد.
وي همچنين به اجباري شدن توليد تاكسي ها با موتور دوگانه سوز اشاره كرد و افزود: تا پايان سال 88 هزينه مخزن و كيت تاكسي هاي گازسوز بدون اين كه از متقاضي دريافت شود، از سوي دولت تامين شده كه اين نيز يكي از كارهاي حمايتي براي توسعه استفاده از خودروهاي گازسوز در كشور بوده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

آغاز تست ادواری خودروهای گازسوز از ابتدای دی ماه

معاون برنامه ریزی و توسعه بازار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از آغاز تست ادواری خودروهای گازسوز در مراکز معاینه فنی از ابتدای دی ماه سال جاری خبر داد.
حمیدرضا امیری مقدم در حاشیه پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت سی.ان.جی، به خبرنگار ایرنا گفت: بر اساس استانداردهای جهانی هر خودروی سی.ان.جی سوز حداقل هر سه سال یک بار باید تست فنی شود.
وی خاطر نشان کرد: بیش از شش سال است که تست خودروهای گازسوز در ایران انجام نشده است.
وی با اشاره به این که، از ابتدای دی ماه سال جاری، تست ادواری خودروهای گازسوز در پنج استان تهران، زنجان، قم، مرکزی و قزوین آغاز خواهد شد، تصریح کرد: در مرحله بعدی که از سال 92 آغاز خواهد شد، تست فنی خودروهای گازسوز در تمام کشور انجام خواهد شد.
معاون برنامه ریزی و توسعه بازار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران خاطر نشان کرد: اگر چه در ابتدا معاینه فنی خودروهای گازسوز به صورت اختیاری انجام می شود، اما از سال 92 برای خودروهای گازسوزی که تست سی.ان.جی را انجام نداده باشند، برچسب معاینه فنی صادر نخواهد شد.
وی ادامه داد: در این زمینه با همکاری وزارت کشور، وزارت نفت، شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده های نفتی ایران، سازمان استاندارد و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران طرحی در این زمینه تدوین شده است.
امیری مقدم افزود: در این راستا در تمام استان ها ایستگاه معاینه فنی خودروهای گازسوز در مراکز معاینه فنی ایجاد شده و روند آموزش پرسنل در حال انجام است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

موفقيتهاي صنعت سي‌ان‌جي در نيل به اهداف خود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90935.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: با تلاش همه ارکان طرح توسعه صنعت سی‌ان‌جی، تاکنون 1960 جایگاه راه‌اندازی و حدود 3 میلیون خودرو، دوگانه سوز، تبدیل و تولید شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سالاری در پنجمین کنفرانس بین‌المللی صنعت سی‌ان‌جی افزود: با مصرف روزانه 18 میلیون مترمکعب گاز سی‌ان‌جی، اهداف کمی اولیه طرح جایگزینی بخشی از بنزین مصرفی ناوگان سبک حمل و نقل کشور با سی‌ان‌جی زودتر از موعد مقرر تأمین شده است.
وی اضافه کرد: همچنین تنوع‌بخشی به سبد سوخت کشور موجبات امنیت ارزی انرژی در این بخش را به عنوان دومین کشور از نظر تعداد خودرو دوگانه‌سوز و سومین کشور جهان از نظر تعداد جایگاه سی‌ان‌جی فراهم کرده است.
سالاری با اشاره به رشد حدود پنج درصدی مصرف بنزین و گاز سی‌ان‌جی در کشور نسبت به مدت مشابه در سال گذشته گفت: پایین بودن سرانه مالکیت خودرو در ایران، داشتن بیشترین سهم انتشار آلاینده‌ مربوط به بخش حمل و نقل در جهان، شدت مصرف انرژی به میزان حدود چهار برابر در مقایسه با متوسط جهانی و سهم حدود 27 درصدی مصرف انرژی نهایی کشور در بخش حمل و نقل نشان‌دهنده ارزان بودن قیمت حاملهای انرژی در کشور است.
وی همچنین با اشاره به محدودیت تنوع سوختی، بر ضرورت توسعه و بهینه‌سازی حمل و نقل عمومی، به‌ویژه دستیابی به فناوری روز تولید خودرو تأکید کرد.

[حميد ذوالعلا]

پيام رئيس جمهور به همايش بين المللي صنعت سي ان جي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90930.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، پنجمین همایش بین المللی صنعت سی ان جی و نمایشگاه صنایع جانبی با پیام رئیس جمهور در هتل المپیک تهران آغاز شده است.
متن پیام دکتر محمود احمدی نژاد به این شرح است :برگزاری پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت سی ان جی حکایت گر فراز علم و توسعه صنعت ایران عزیز است که این نیز با همت و خودباوری ملی خصوصاً ایمان راسخ و اعتقاد مستحکم جوانان برومند ما تحقق یافته است.
بی تردید جمهوری اسلامی ایران علیرغم تحریم های گسترده دشمنان با اتکا به دانش بومی و سرمایه انسانی خود توانسته است پیشرفت های قابل توجهی را در عرصه های مختلف تحصیل کند.
در این گستره غرور آفرین و جهش بنیادین ، صنعت سی ان جی نیز همچون سایر بخش های صنعتی دانش بنیان به موفقیت های بزرگی نائل آمده است که هم اکنون از جمله کشورهای پیشرو در صنعت مذکور به شمار می آییم.
توفیقات روز افزون این صنعت مهم و تأثیر گذار مرهون تلاش های شبانه روزی ، وفاق و همدلی همه سازمان های دولتی و نهادهای خصوصی و سایر متخصصان این بخش بوده که موجب تقدیر و تشکر فراوان است.
اینجانب از همه دست اندرکاران این طرح ملی انتظار دارم با اهتمام بیشتر به ویژه در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی ضمن حفظ دستاوردها و افزایش کیفیت عرضه خدمات در بخش سی ان جی از طریق تدوین استانداردهای لازم ، انجام بازرسی ها و نظارت های مستمر و بموقع نسبت به ارتقاء دانش فنی مبادرت کنند تا با تداوم این مجاهدت سترک علمی و عملی همچون گذشته موجبات یأس و نا امیدی دشمنان و افتخار و سرور دوستان را فراهم کند.
امید است با تلاش بی وقفه ، عالمانه و شجاعانه راه ترقی و تعالی کشور به سرعت طی شود و ملت ما بیش از پیش بر بام عزت جهان بدرخشد.
به تحقیق که ایرانیان سرافراز شایسته فتح و ظفر در تمام میادین بین المللی هستند.
اینجانب ضمن قدردانی از زحمات و اقدامات ارزنده متولیان برگزاری این کنفرانس سعادت و مزید توفیقات همه عزیزان خصوصاً میهمانان و شرکت کنندگان ارجمند را از خداوند سبحان مسئلت می نمایم.

[حميد ذوالعلا]

وزارت صنعت آمادگی توسعه دانش فنی صنعت CNG در کشور را دارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91003.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از آمادگی این وزارتخانه برای توسعه دانش فنی صنعت CNG، ساخت تجهیزات مورد نیاز آن و اجرای سند راهبردی این صنعت خبر داد.

محسن صالحی‌نیا در پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت سی ان جی اظهار داشت: درحالی که امروز بخش صنعتی کشور برای تامین نیاز متولیان CNG گام‌های بلندی برداشت است برای توسعه همکاری‌ها اعلام آمادگی می‌کنیم.

وی با بیان این که در سال 83 نسبت خودروهای بنزینی به خودروهای گازسوز یک دهم درصد بوده است، خاطرنشان کرد: از سال 85 به بعد با حمایت‌ها و پیگیری‌های دولت روند توسعه ناوگان گازسوز کشور توسعه یافت به نحوی که در 8 ماهه نخست امسال سهم خودروهای گازسوز به 26 درصد رسیده است.

صالحی‌نیا بر لزوم توسعه سوخت‌ پاک و تنوع‌بخشی به سبد سوخت کشور تاکید کرد و افزود: با وجود اقدامات خوبی که در این راستا انجام شده است هنوز با برخی استانداردها فاصله داریم.
وی تولید سوخت با استانداردهای یورو 4 را یکی از مهمترین اقدامات وزارت نفت برای توسعه سوخت‌های پاک اعلام کرد.

پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت سی ان جی و نمایشگاه صنایع جانبی، روزهای 22 و 23 آذر امسال در محل هتل المپیک تهران و با حضور تمام متخصصان، صاحبنظران، صاحبان صنایع و ذی نفعان صنعت سی ان جی و به منظور تهیه سند راهبردی صنعت سی ان جی در حال برگزاری است.

حفظ محیط زیست، ارتقای دانش و مهارت و فناوری در صنعت سی ان جی، بررسی فرصت ها و چالش ها، ایجاد بستر لازم برای مشارکت بخش خصوصی در راهبری صنعت و تبین نقش صنعت سی ان جی در تحقق اهداف کلان و سیاست های کلی نظام در افق 1404 از مهم ترین موضوع های موردبررسی در این کنفرانس خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

لزوم ارایه تسهیلات برای افزایش استفاده از CNG به عنوان سوخت برتر و پاک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90981.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور در خصوص لزوم ارایه تسهیلات برای افزایش استفاده از CNG به عنوان سوخت برتر و پاک گفت: از آنجایی که این سوخت مکمل بنزین است باید تلاش شود که با قیمت پایین تر و دسترسی بیشتری به مصرف کنندگان ارایه شود.

اردشير دادرس در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو عنوان کرد: در حالیکه ایران دومین منابع گاز دنیا را دارد و دارای بزرگترین شبکه لوله کشی گاز از نظر گستردگی در کمتر کشوری است ، می بایست از این منابع و ثروت ملی استفاده بهینه کرد.
وی بیان کرد: تعداد جایگاه های CNG دارای یک شاخص جهانی است که هر 850 تا 1000 دستگاه خودرو نیاز به یک جایگاه تک منظوره دارد. هم اکنون سه میلیون و پانصد هزار خودرو دوگانه سوز در کشور موجود است که بر اساس شاخص جهانی نیاز به 3500 جایگاه CNG داریم در حالیکه تعداد کل جایگاه های کشور در حدود 1900 باب است. با توجه به افزایش هر ساله تعداد خودرو های دو گانه سوز به جایگاه های بیشتری نیاز است.
وی در ارتباط با تشویق سرمایه گذاران بر ساخت جایگاه ابراز کرد: به علت پایین بودن کارمزد جایگاه ها و نداشتن توجیه اقتصادی هیچ سرمایه گذاری به این عرصه وارد نمی شود که پیشنهاد می شود ستاد هدفمند سازی یارانه ها برای مدت 5 سال کارمزد ویژه ای را برای سرمایه گذاران اختصاص دهد.
وی با توجه به نیاز بر افزایش کارمزد و اختصاص بسته حمایتی برای جایگاه ها گفت: 3 کارمزد جهت ارتقا کیفی جایگاه ها مورد نیاز هستند. اول، کارمزد پایه که هزینه تمام شده خدمات جایگاه ها به ازای هر متر مکعب است. دوم، کارمزد ویژه متعلق به کمپرسور ها به مبلغ 50 تومان برای خرید کمپرسور و خدمات جانبی و سوم، کارمزد تشویقی بابت طرح درجه بندی ارایه شود.
وی در ادامه تصریح کرد: جایگاه های CNG در کشور ما درجه 3 هستند و با توجه به داشتن منابع دوم نفت و گاز دنیا باید تلاش شود ویترین تمام نمای وزارت نفت، جایگاه CNG و بنزین ارتقا یابد.
وی در پایان خبر داد: در پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG از اولین کتاب کامل و جامع این صنعت با عنوان CNG امنیت انرژی، توسعه پایدار با حضور مسئولین وزارت نفت رونمایی خواهد شد

[حميد ذوالعلا]

توسعه صنعت سی ان جی و خنثی سازی تحریم بنزین؛
ایران با 3 میلیون خودرو سی ان جی سوز در رتبه دوم جهان قرار دارد

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با تشریح برنامه های توسعه صنعت سی ان جی در کشور گفت: ایران هم اکنون با 3 میلیون خودرو سی ان جی سوز در رتبه دوم جهان قرار دارد.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، جلیل سالاری صبح امروز (چهارشنبه 22 آذر) در پنجمین كنفرانس بین المللی صنعت سی ان جی به نقش موثر توسعه این صنعت در خنثی سازی تحریم بنزین اشاره کرد و افزود: در حال حاضر 1960 جایگاه عرضه گاز طبیعی فشرده شده(CNG ) روزانه 18 میلیون مترمکعب گاز را به حدود سه میلیون دستگاه خودرو دوگانه سوز عرضه می کنند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران افزود: اهداف کمی اولیه طرح جایگزینی بخشی از هزینه های مصرفی ناوگان سبک حمل و نقل کشور با سی ان جی زودتر از موعد مقرر تامین شده و تنوع بخشی به سبد سوخت کشور، موجب امنیت عرضه انرژی در این بخش شده است.
وی با اشاره به این که ایران هم اکنون به عنوان دومین کشور از نظر تعداد خودرو دوگانه سوز و سومین کشور از نظر تعداد جایگاه در جهان مطرح است، تصریح کرد: مصرف بنزین امسال 5.6 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته و این در حالی است که مصرف سی ان جی نیز نسبت به مدت مشابه سال قبل پنج درصد رشد داشته است.
سالاری یادآور شد: دستیابی به جایگاه اول منطقه از نظر ایجاد بالاترین ارزش افزوده از منابع هیدروکربوری نیازمند استفاده از ظرفیت های نفت و گاز، بهینه سازی سبد مصرف انرژی کشور و مدیریت تقاضای انرژی و تدوین الگوی جایگزین اقتصادی بین حامل های انرژی، و اجرای ترکیب بهینه ناوگان حمل و نقل برای مصرف سوخت طبق سبد بهینه، متناسب با واقعی کردن قیمت انواع سوخت بوده که این موضوع حذف قاچاق فراورده های نفتی را نیز بدنبال خواهد داشت.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اشاره به پشتوانه ذخایر قابل استحصال و شبکه عظیم گازرسانی و رشد 65 درصدی سهم گاز در سبد مصرف سوخت کشور اظهار کرد: در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی اراده ملی برای توسعه پرشتاب صنعت سی ان جی ایجاد شده و در همین راستا 12 شرکت بومی سازنده تجهیزات، 175 شرکت بهره بردار، 31 شرکت تعمیرات و نگهداشت، آموزش و تربیت اپراتورها و تکنسین فعال بوده و اشتغال مستقیم و غیر مستقیم حدود 24000 نفر را محقق کرده اند.
وی به پروژه های سی ان جی که در مناطق مختلف کشور در حال انجام و بهره برداری است اشاره كرد و گفت: اهتمام بیش از پیش برای حفظ موفقیت حاصل شده در زمینه سی ان جی و افزایش کیفیت عرضه خدمات با اولویت ارتقاء دانش فنی، التزام به رعایت دقیق استانداردها به خصوص با بازدید ادواری جایگاه ها و معاینه فنی خودروهای دوگانه سوز از جمله مسائلی است که باید به آن توجه ویژه شود.
سالاری تاکید کرد: برای حضور و افزایش سهم سرمایه گذاری بخش خصوصی در صنعت سی ان جی و احداث جایگاه ها باید ساختارهایی برای سیاست گذاری، هدایت و نظارت ایجاد کرد که در آن بخش خصوصی نقش محوری داشته و بتواند تصدی گری امور را در این زمینه به عهده بگیرد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، گسترش حمایت های هدفمند از تحقیقات در جهت پیوند علم و فن آوری با بخش انرژی، مکان یابی و توسعه بهینه مجاری عرضه سی ان جی با هدف ایجاد تعادل در بازار عرضه و تقاضا، کمک به افزایش ظرفیت پیمانکاران و سازندگان تجهیزات، رعایت الزامات اچ اس یی در تمامی فعالیت های مربوط به صنعت سی ان جی و تبیین نقش سی ان جی در تحقق اهداف کلان کشور و توازن در توزیع بهینه مولفه های سبد سوخت مصوب را از جمله موضوع هایی دانست که در توسعه صنعت سی ان جی تاثیر گذار است.
در پنجمین کنفرانس بین المللی سی ان جی، 58 مقاله از مجموع 132 مقاله پذیرفته شده در قالب سخنرانی و پوستر (40 سخنرانی، 18 پوستر) ارائه شده و همچنین چهار میزگرد، 8 پانل علمی و سه کارگاه مرتبط با سی ان جی برگزار خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی خبرداد: صرفه جویی 23 میلیارد دلاری با توسعه صنعت سی ان جی در كشور


معاون وزیر و مدير عامل شركت ملي پالایش و پخش فرآورده هاي نفتي از صرفه جویی ارزی 23 میلیارد دلاری در مصرف سوخت با اجرای طرح ملی سی ان جی در کشور خبر داد. به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي، علیرضا ضیغمی امروز (چهارشنبه 22 آذر) در پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت سی ان جی گفت: هم اکنون ظرفیت تامین 48 میلیون مترمکعب سی ان جی برای خودروهای گازسوز در کشور ایجاد شده است.
وی با بیان این که نزدیک به 20 میلیون مترمکعب از این ظرفیت به مصرف خودروها می رسد، تاکید کرد: اگر ظرفیت سازی برای توسعه صنعت سی ان جی در کشور انجام نشده بود، امروز مصرف بنزین کشور به 80 میلیون لیتر در روز می رسید.
ضیغمی به سرمایه گذاری 14 هزار میلیارد تومانی شرکت ملی پالایش و پخش برای تولید فرآورده های نفتی استانداردهای یورو 4 اشاره کرد و افزود: طرح توسعه و بهسازی پالایشگاه های شازند و آبادان برای تولید محصولات و فرآورده های نفتی با استاندارد یورو 4 به بهره برداری رسیده، ضمن این که در پالایشگاه تندگویان نیز فرآورده نفت گاز با این استاندارد در حال تولید است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران ادامه داد: طرح توسعه و بهبود فرآیند پالایشگاه های لاوان، تبریز و اصفهان و سایر فرآورده های پالایشگاه شهید تندگویان نیز تا پایان امسال یا پایان فروردین 92 به بهره برداری می رسد.
به گفته وي بهره برداری از طرح توسعه پالایشگاه بندرعباس برای 6 ماه نخست سال 92 برنامه ریزی شده است.
ضیغمی به روند سریع ساخت جایگاه های سی ان جی و مصرف این گاز طبیعی در خودروهای دوگانه سوز از سال 85 اشاره کرد و افزود: هم اکنون نزدیک به 22 درصد سبد سوخت خودروهای سبک در اختیار سوخت سی ان جی است.
وی درباره بومی سازی ساخت قطعات و تجهیزات موردنیاز صنعت سی ان جی نیز گفت: هم اکنون 12 شرکت ایرانی و 3 شرکت خارجی، تامین کننده تجهیزات مورد نیاز این صنعت هستند و پیش بینی می کنیم در آینده نزدیک، کل نیاز این صنعت از سوی شرکت های ایرانی تامین شود.
معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش درباره تامین سوخت نیروگاه ها و صنایع کشور گفت: هم اکنون سوخت مازوت مورد نیاز نیروگاه ها تامین شده است تا در شرایط کمبود گاز، فعالیت آنها متوقف نشود.

[حميد ذوالعلا]

با هدف افزایش ضریب ایمنی؛
زیرساخت های لازم برای معاینه فنی خودروهای گازسوز فراهم شده است


قائم مقام ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت از ایجاد زیرساخت های لازم برای اجرای طرح معاینه فنی خودروهای گازسوز و تست ادواری این خودروها خبر داد. به گزارش پايگاه اطلاع رساني شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران، جلالی امروز (چهارشنبه 22 آذر) در پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت سی ان جی گفت: با همکاری و همدلی وزارتخانه های نفت، کشور، سازمان های ملی استاندارد و حفاظت محیط زیست و برخی دیگر از نهادهای مسئول کشور امکان طرح معاینه فنی خودروهای گازسوز و تست ادواری این خودروها فراهم شده است.
وی با بیان این که مصوبات لازم برای اجرای طرح معاینه فنی خودروهای گازسوز از سال 87 در قالب 19 برگ آماده شده بود، تاکید کرد: با اجرای این طرح، دو نگرانی مهم و عمده از بابت تامین ایمنی خودروها در بالاترین سطح و حفظ محیط زیست برطرف می شود.
جلالی ایجاد رفاه، آرامش و امنیت برای مصرف کنندگان و حفظ محیط زیست و داشتن طبیعتی پاک بدون آلاینده را از اهداف اصلی اجرای این طرح اعلام کرد و افزود: در کنار همه اقدام های انجام شده برای توسعه جایگاه ها و خودروهای سی ان جی، باید به ارتقای راندمان این سوخت در خودروها نیز، توجه ویژه شود.
وی با تاکید بر این که ارتقای راندمان سی ان جی در خودروهای گازسوز، عاملی برای ترغیب مردم به استفاده از این خودروهاست، گفت: در کنار اقدام های حمایتی دولت، اعم از اعطای تسهیلات به خودروسازان و جایگاه داران، باید شرایطی فراهم کنیم تا مردم به خرید خودروهای گازسوز ترغیب شوند.
قائم مقام ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت به اجبار خودروسازان برای اختصاص بخشی از خط تولید خود به خودروهای گازسوز اشاره کرد و گفت: در این زمینه ایران خودرو یک خط تولید خودروهای گازسوز با ظرفیت 150 خودرو دارد.
وی همچنین به اجباری شدن تولید تاکسی ها با موتور دوگانه سوز اشاره کرد و افزود: تا پایان سال 88 هزینه مخزن و کیت تاکسی های گازسوز بدون این که از متقاضی دریافت شود، از سوی دولت تامین شده که این نیز یکی از کارهای حمایتی برای توسعه استفاده از خودروهای گازسوز در کشور بوده است. __________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17785.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17785.jpg)
خودروسازان باید پاسخگو باشند
دریافت مبالغ هنگفت برای تولید خودروهای دوگانه‌سوز
پرشین خودرو: مدیرعامل سابق شرکت آسیاناما گفت: سازمان بازرسی کل کشور باید به موضوع دریافت مبالغ هنگفت از سوی خودروسازان برای تولید خودروهای دوگانه‌سوز وارد شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مجتبی شیرالی گفت: یکی از برنامه‌های ستاد تبصره ۱۳ برای افزایش استفاده از گاز به عنوان سوخت جایگزین بنزین در خودروها، اعطای کمک‌های بلاعوض بود که بر این اساس این ستاد از سال ۸۳ تا سال ۸۷ مبالغ هنگفتی را به تولیدکنندگان مخازن سی‌ان‌جی و خودروسازان پرداخت کرد.
به گزارش تسنیم، وی با بیان این‌که در همین راستا سال ۸۵، فقط در یک پروژه هشت میلیون دلار کمک بلاعوض به یک کارخانه تولید مخازن سی‌ان‌جی پرداخت شد، ‌تصریح کرد: خودروسازان نیز به همین میزان کمک‌های بلاعوض دریافت کرده‌اند.
این کارشناس صنعت سی‌ان‌جی با بیان این‌که این کمک‌ها از محل بودجه عمومی کشور بوده است، ادامه داد: اما متاسفانه فقط بخشی از این پول برای تولید خودروهای دوگانه‌سوز صرف شد و خودروسازان بیشتر آن را به تولید سایر محصولات خود اختصاص دادند.
شیرالی با درخواست از سازمان بازرسی کل کشور برای ورود به این قضیه گفت:‌ پولی که باید برای تولید موتورهای پایه‌گازسوز هزینه می‌شد به سایر خطوط تولید تزریق شده است و خودروسازان در این رابطه باید پاسخگو باشند.

[حميد ذوالعلا]

سامانه بازرسی گازسوزها افتتاح شد

روابط عمومی شرکت بازرسی- همزمان با پنجمین کنفرانس بین‌المللی صنعت CNG، سامانه بازرسی فنی خودروهای گازسوز افتتاح و از برچسب معاینه فنی سی.ان.جی رونمایی شد. در حاشیه روز دوم پنجمین کنفرانس صنعت CNG، وزیر نفت و رییس سازمان ملی استاندارد «بازرسی فنی از جایگاه‌های عرضه سوخت گاز طبیعی» را نیز افتتاح کردند.


مهدی ترقی جاه - مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران - در این باره، اظهار کرد: شرکت ISQI در سال‌های گذشته اولین بازرس آسانسور، شهربازی و تجهیزات آن، دیگ و مخازن تحت فشار، خودرو و آلایندگی و ارزیابی خدمات لوازم خانگی و کالای مصرفی بادوام آن بوده و هم‌اکنون نیز آغازگر بازرسی ادواری خودرو و جایگاه‌های سی‌ان‌جی است. بازرسی ادواری خودروهای دوگانه‌سوز و بازرسی فنی جایگاه‌های عرضه سوخت گاز طبیعی بر عهده ISQI گذاشته شده است. __________________

[حميد ذوالعلا]

خراسان رضوی: معاون استاندار خراسان رضوي: ميزان اختلاف جايگاه هاي CNG و قبض هاي شرکت گاز تعيين و از بدهي جايگاه ها کسر شد



http://ircng.com/images/stories/ghabz.jpg


با مصوبه کارگروه «سي .ان .جي» خراسان رضوي درصد اختلاف جايگاه داران و شرکت گاز در محاسبه ميزان گاز مصرف شده معين و شيوه پرداخت معوقات جايگاه ها نيز تعيين تکليف شد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خراسان رضوي، پس از گذشت حدود 2 سال از اعتراضات جايگاه داران «سي .ان .جي» به ميزان گاز محاسبه شده در قبض هايي که شرکت گاز صادر مي کرده است، سرانجام آن طور که معاون هماهنگي امور عمراني خراسان رضوي شب گذشته به خراسان اعلام کرد ميزان اختلاف نظر جايگاه داران و شرکت گاز نهايي شده است و در قبض هاي ويژه جديد لحاظ خواهد شد: « براي هرجايگاه دار مبلغي که براساس اختلاف[ محاسبه کنتور و ميزان گاز مصرفي جايگاه] تعيين شده بايد از ميزان بدهي کسر شود که کسر شده است و آن مبلغ ديگر اخذ نمي شود اما در پرداخت مابقي معوقات جايگاه دار بايد 50 درصد را به صورت نقدي و 50 درصد باقي مانده را در 2 چک [به صورت] 2 ماهه پرداخت کند.» محمد حسين واحدي در توضيح بيشتر اين موضوع گفت: «قبض جديدي طراحي شده که 15 روزه است و در آن از اين پس اختلاف تثبيت شده کنار گذاشته مي شود يعني رقم اختلاف براي هرجايگاه از رقمي که کنتور نشان مي دهد کسر و قيمتي که جايگاه دار بايد پرداخت کند اعلام مي شود.» وي با بيان اين که جايگاه داران «سي .ان .جي» خراسان رضوي به شرکت گاز 18 ميليارد تومان بدهي دارند، اظهار داشت: اختلاف نظر جايگاه داران و شرکت گاز بررسي و مشخص شد اين اختلاف بين 2 تا 10 درصد [ميزان گاز محاسبه شده در قبض هاي شرکت گاز] است و به اين ترتيب براي هرجايگاه درصد اختلاف [در محاسبه قبض] تعيين شده است که از اين پس در قبض ها لحاظ خواهد شد. __________________

[حميد ذوالعلا]

تولید دوگانه‌سوزها کاهش یافت

ایسنا - تولید انواع سواری دوگانه‌سوز در آبان‌ ماه امسال 55/81 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است. در حالی در آبان‌‌ماه امسال مجموعا 9 هزار و 415 دستگاه سواری دوگانه‌سوز تولید شد که این تعداد در مدت مشابه سال گذشته 21 هزار و 309 دستگاه بوده است. آبان‌ماه امسال تولید پژو 405 دوگانه‌سوز تولیدی ایران خودرو مرکزی 8/85 درصد، تندر 90 دوگانه‌سوز 100 درصد، سمند دوگانه‌سوز 25 درصد، پژو 405 دوگانه‌سوز تولیدی ایران خودرو خراسان 6/98 و پژو پارس دوگانه‌سوز 9/59 درصد کاهش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

افزایش جایگاه های سوخت CNG در خراسان جنوبی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91239.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، مسئول جایگاه های سوخت شرکت پخش فرآورده های نفتی خراسان جنوبی در خصوص جایگاه های CNG گفت: در حال حاضر 20 جایگاه در خراسان جنوبی به صورت فعال سوخت رسانی می کنند که تعداد آنها تا پایان سال جاری به 22 واحد خواهد رسید.
کلالی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: طی هفته های آتی یک جایگاه در شهرستان نیم بلوک افتتاح خواهد شد البته این جایگاه هم اکنون در حال سوخت رسانی است اما به صورت رسمی افتتاح نشده است. تا پایان سال جاری یک جایگاه دیگر نیز در شهرستان خضری افتتاح خواهد شد . در حال حاضر آماده سازی این جایگاه از لحاظ تجهیزات و بنا به اتمام رسیده و در صورت آماده شدن انشعابات برق و گاز افتتاح خواهد شد.
وی در خصوص مشکلات این پروژه افزود: تنها مشکل به وجود آمده طی راه اندازی جایگاه ها ایجاد وقفه در گازرسانی به جایگاه خضری بود که سبب به تعویق افتادن پروژه شد. این مشکل تا میزان زیادی حل شده و مشکل دیگری وجود ندارد.
کلالی در ادامه در خصوص برنامه های آینده این سازمان گفت: در خراسان جنوبی وزارت نفت تعهدات لازم را در خصوص هر شهر و شهرستانی که به گاز طبیعی وصل شده را انجام داده و شهری وجود ندارد که به گاز طبیعی وصل شده باشد و CNG نداشته باشد، تقریباً تمام مناطق گاز رسانی شده تحت پوشش قرار دارند و خراسان جنوبی وضعیت مطلوبی در خصوص CNG دارد

[حميد ذوالعلا]

کمبود جایگاه های CNG با توجه به افزایش هر روزه خودروهای گاز سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91267.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: هم اکنون بیش از 3 میلیون دستگاه خودرو دوگانه سوز در ناوگان حمل و نقل کشور فعال هستند و خودرو های پایه گازسوز و دوگانه سوز متناسب با تقاضا در کارخانه ها در حال تولید است.
عبد ا... جلالی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بیان کرد: حدود 22 درصد از کل خودرو های تولید شده گازسوز است که با افزایش هر روزه این خودروها، باید تعداد جایگاههای سی ان جی نیز متناسب باشد. در حال حاضر کمبود تعداد جایگاه ها سبب ایجاد صف های طولانی شده که این خود محدودیتی برای تولید بیشتر خودرو های گازسوز ایجاد خواهد کرد.
وی عنوان کرد: از آنجا که سرمایه گذاری در احداث جایگاه های CNG توجیه اقتصادی ندارد ، تمایلی از سوی بخش خصوصی برای ورود به این عرصه وجود ندارد. این مهم در حال بررسی و پیگیری است تا زمینه های لازم برای تشویق سرمایه گذاران فراهم شده و تناسبی بین تعداد خودرو ها و جایگاه های CNG ایجاد شود.
وی تصریح کرد: با توجه به تعداد خودروهای دوگانه سوز، چنانچه تعداد جایگاه های CNG افزایش یابد ایران به رتبه اول در صنعت CNG خواهد رسید. در حال حاضر نزدیک به 2000 جایگاه به بهره برداری رسیده و حدود 550 جایگاه CNG نیز در حال ساخت است که همچنان نیاز وسیعی به افزایش تعداد جایگاه ها است.
وی خبر داد: هم اکنون تبدیل کارگاهی خودرو های غیر مجاز تقریبا نزدیک به صفر است. تلاش بر افزایش کیفیت خودرو های دوگانه سوز و تولید بیشتر خودرو های پایه گازسوز است که اساسا طراحی و آلیاژهای موتور متناسب با سوخت CNG صورت گیرد.
وی ابراز داشت: نیاز به توسعه خدمات پس از فروش برای خودرو های گازسوز وجود دارد. در حال حاضر ایران خودرو خط تولیدی در حدود 150 هزار دستگاه در سال را راه اندازی نموده و امکانات مورد نیاز این دستگاه ها را نیز فراهم کرده است.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در ادامه گفت: کشور ما با توجه به ظرفیت و پتانسیل ها از جایگاه خوبی در صنعت CNG برخوردار است و انتظار می رود با صادرات زمینه بهره برداری و رقابت جهانی فراهم شود. در بخش تولید مخزن امکان افزایش تولید بیش از نیاز داخلی وجود دارد که با صادرات این صنعت پایدار و مستحکم تر می گردد.
وی بیان کرد: تلاش های بسیاری جهت ساماندهی معاینه فنی در حوزه CNG از طرف وزارت کشور، سازمان ملی استاندارد، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و سازمان های مربوطه صورت گرفته است و امید است که با راه اندازی سامانه برگ و برچسب معاینه فنی، نواقصی که در معاینه فنی به ویژه در تست سطح یک مخازن CNG وجود دارد، رفع گردد.
وی در پایان در خصوص انجام معاینه فنی خودرو ها تاکید کرد و گفت: معاینه فنی باید با کیفیت، دقت و سرعت پیگیری و به صورت سیستمی مدیریت شود. معاینه فنی کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت و افزایش ایمنی برای خودرو ها را به همراه دارد و باید با اهمیت و قاطعیت بیشتری انجام شود.

[حميد ذوالعلا]

ضرورت انجام معاینات فنی خودرو های دو گانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91271.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت گفت: سامانه صدور يكپارچه برگ و برچسب معاينه فني خودروهاي سبك که در پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG رونمایی شد، هم اکنون به طور آزمایشی در حال اجرا است و از سال آینده در سطح کشور آغاز به کار خواهد کرد.
حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بیان کرد: ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در انتظار طرح جامع معاینه فنی خودرو های گازسوز از طرف وزارت کشور است و چنانچه این طرح تصویب شود صدور برچسب ها انجام خواهد شد.
وی عنوان کرد: در حال حاضر بیش از 3 میلیون دستگاه خودروی دوگانه‌سوز در کشور در حال تردد هستند و رتبه اول ناوگان دو گانه سوز جهان به کشور ایران اختصاص دارد که انجام بازرسی فنی این خودرو ها ضرورت اجتناب ناپذیری است. با بهره برداری از این سامانه به ایمنی بیشتری دست خواهیم یافت و از سویی با راه اندازی سامانه جامع، خودرو های غیر مجاز CNG شناسایی خواهند شد.
وی در پایان خاطر نشان کرد: اين سامانه با هدف استاندارد سازي و يكسان سازي صدور برگ و برچسب معاينه فني خودروهاي سبك در كشور راه اندازي شده است. به منظور كاهش تقاضاي سفرهاي درون شهري ، تمامي فرايندهاي مربوط به صدور برگ و برچسب معاينه فني در اين سامانه از طريق الكترونيكي صورت خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

تاکسی های فرسوده کرمانشاه در انتظار نوسازی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91273.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل تاکسیرانی کرمانشاه در خصوص نحوه سوخت رسانی به تاکسی ها در این شهر گفت: در حال حاضر کل جایگاه های سوخت رسانی کرمانشاه حدود 26 جایگاه است که در 10 جایگاه سرویس دیسپنسر سوخت رسانی CNG به تاکسی ها اختصاص یافته است.
قاسمی فر در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: تقریباً یک سال از اجرای این طرح می گذرد که هم اکنون این روند در حال افزایش است و از عمده مشکلات آن می توان به عدم همکاری مسئولین جایگاه ها اشاره کرد.
وی درباره مصرف سوخت سالیانه تاکسی ها گفت: طبق آمار ارائه شده اگر یک تاکسی در روز 16 کیلوگرم گاز و6 لیتر بنزین مصرف نماید مصرف سوخت برای شش هزار و 680 دستگاه خودرو در طول سال معادل 106 هزار و 680 کیلوگرم گاز و چهل هزار و هشتاد لیتر بنزین می شود.
وی با بیان اینکه این تاکسی ها حدود 55 درصد از جابحایی ها را در شهر انجام می دهند ، اظهار داشت: عمده مشکلات ناوگان تاکسیرانی کرمانشاه وجود مسافربران شخصی و خودروهای فرسوده در ناوگان تاکسیرانی است که تا کنون همکاری و بودجه لازم جهت جایگزینی خودروهای جدید و خارج کردن خودروهای فرسوده از ناوگان انجام نشده است.
وی درباره برنامه های آینده ناوگان تاکسیرانی کرمانشاه گفت: اصلی ترین برنامه های این سازمان هوشمندسازی تاکسی ها، سیستم پرداخت الکترونیکی و سامان دهی ایستگاه های تاکسی می باشد که در طی پروژه ای تاکسی ها بتوانند به صورت خطی سرویس دهی کنند.
وی در خاتمه گفت: برای سرویس دهی در زمستان طرح افزایش گشت صورت گرفته که شامل چهار گشت سیار، چهار گشت موتوری و سه گشت غیر محسوس می باشد.

[حميد ذوالعلا]

نصب مخازن و لوازم غیر استاندارد گازسوز کردن خودروها حادثه آفرین است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91277.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، مدیرکل استاندارد استانداری ایلام در خصوص نصب مخازن و لوازم غیراستاندارد گازسوز کردن خودروها گفت: لوازمی از قبیل رگلاتور، مخزن، لوله های فشار قوی، شلنگ های آب و گاز، کلیدهای برد و درختچه ای به نام درخت سیم اتصالاتی هستند که مشمول استاندارد می شوند.
جوادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در خصوص مشکلات به وجود آمده در اثر نصب این لوازم عنوان کرد: آمار دقیقی وجود ندارد اما در اثر استفاده از این لوازم اعم از قطعات، کپسول ها و شارژ غیراستاندارد چندین انفجار در استان ایلام و مواردی در سطح کشور رخ داد که موجب زخمی و کشته شدن افراد گردید.
وی در ادامه افزود: موسسه استاندارد استان ایلام طرحی در خصوص بازدیدهای دوره ای از محل های نصب این لوازم دارد که طی آن قطعات و لوازم غیر استاندارد جمع آوری و متخلفین به دادگاه معرفی می شوند اما در راستای جلوگیری از استفاده از این لوازم نیروی انتظامی که نقش بسزایی در این زمینه دارد باید طرح هایی از قبیل توقف خودروها در معابر و بازدید از آنها را انجام داده و در صورت مشاهده تخلف با متخلفین برخورد کنند که تا به حال چندین مورد از این متخلفان به همین نحو شناسایی شده اند.
وی در ادامه عنوان کرد: نوع برخورد با متخلفین بستگی به تشخیص قاضی دارد که با توجه به نوع وسیله، مقدار و حجم آن و دفعات ارتکاب جرم متخلف محکوم به زندان و یا پرداخت جریمه نقدی می شود.
جوادی، مدیرکل استاندارد استانداری ایلام در خاتمه اظهار داشت: بعضی از این لوازم تولیدات خارجی هستند که از کشورهایی مانند ایتالیا و چین وارد می شوند که باید در هنگام ورود کنترل شده و در صورت غیراستاندارد بودن توقیف شوند و از وارد کردن این لوازم به صورت قاچاق جلوگیری شود.

[حميد ذوالعلا]

مهر: قبض ویژه برای جایگاه داران سوخت سی. ان. جی صادر می شود


http://ircng.com/images/stories/96346_orig.jpg

معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری خراسان رضوی گفت: از ابتدای دی ماه قبوض ویژه پرداخت با مهلت مقرر برای جایگاه داران سی. ان. جی صادر خواهد شد.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، محمد حسن واحدی در کارگروه سی. ان. جی. استان اظهار کرد: خراسان رضوی نخستین استانی است که اقدام به تشکیل کارگروه سی.ان. جی. و اتخاذ تصمیمات اجرایی کرده است.

وی ضمن تأکید بر اطلاع رسانی مصوبات به تمام جایگاه داران استان افزود: قبض های جدید طی بازه زمانی پانزده روزه صادر خواهد شد و پس از هفت روز از پایان مهلت پرداخت طی دو مرحله اخطار در بازه زمانی هفتاد و دو ساعته، نسبت به قطع گاز جایگاه اقدام خواهد شد.

معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری خراسان رضوی خواستار همکاری بخش خصوصی در این زمینه شد و بیان کرد: انجمن جایگاه داران سی. ان. جی. در سطح استان، همگام و همسو با اهداف دولت می تواند در ابعاد مختلف اجرایی و عملیاتی، خدمات مفیدی را در راستای جلب رضایت مردم ارائه دهد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

ایرنا: مبنای محاسبه سی.ان.جی تحویلی به جایگاه ها، یکسان سازی می شود



http://ircng.com/images/stories/salari1.jpg

مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی از تشکیل کارگروهی در ستاد وزارت نفت با هدف یکسان سازی مبنای محاسبه سی ان جی تحویلی به جایگاه ها خبرداد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران، ˈجلیل سالاریˈ با تایید اختلاف چگالی سی.ان.جی تحویلی به جایگاه ها در نقاط مختلف کشور، افزود: چنانچه مبنای قیمت گذاری سی ان جی به جای حجم، وزن باشد، انتظار می رود مشکل جایگاه داران در این زمینه نیز برطرف شود.

وی اظهار کرد: کالیبراسیون کردن سیستم های اندازه گیری نیز، راهکار مهم دیگری است که شرکت ملی گاز ایران باید آن را به طور دقیق کنترل کند.

وی با اشاره به اینکه برای رفع مشکل اختلاف چگالی سی.ان.جی در اقلیم های مختلف، کارگروه نظارتی در ستاد وزارت نفت فعالیت می کند، تصریح کرد: این کارگروه در دو حوزه قیمت و اندازه گیری بررسی هایی را در دست انجام دارد.

به گفته ی وی، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قائل به یک شاخص واحد برای محاسبه سی.ان.جی تحویلی به جایگاه داران است، که امیدواریم تکلیف نهایی در این زمینه را کارگروه مربوطه مشخص کند.

سالاری افزود: استفاده از شاخص وزن برای قیمت گذاری سی ان جی می تواند راهکاری برای رفع مغایرت چگالی سی.ان.جی تحویلی به جایگاه داران در اقلیم های مختلف کشور باشد.

جایگاه داران عرضه سی.ان.جی در نقاط مختلف کشور بر این باورند که چگالی گاز تحویلی به آنها با توجه به تنوع اقلیمی کشور متفاوت است.

به اعتقاد جایگاه داران، اختلاف چگالی گاز سبب شده تا حجم گاز تحویلی با حجم گازی که به مشتری فروخته می شود، مغایرت داشته باشد و زیان قابل توجهی را متوجه آنها سازد.

هم اکنون سی.ان.جی به صورت حجمی _ وزنی (هر مترمکعب 300 تومان و هر کیلو 405 تومان) به مصرف کنندگان تحویل می شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1356179214_4.jpg


زمان سوخت گیری گاز CNG خودروها در اهواز به 12دقیقه رسید

مدیرانجمن صنفی جایگاه داران سوخت کلانشهر اهواز گفت:با خدمات دهی مناسب ، بهره برداری مطلوب و بومی سازی نگهداری و تعمیر تجهیزات ، متوسط زمان سوختگیری گاز CNG خودروها در اهواز به 12دقیقه و در سطح استان به 20دقیقه رسیده است که این در کشور یک رکورد محسوب می شود.

رسول پورمهدویˈ روز شنبه گفت : متوسط زمان سوختگیری گاز CNG در کلانشهرهای کشور حدود 80دقیقه عنوان کرد و افزود:با تلاش های انجام شده و شبانه روزی فعالیت جایگاه های عرضه گاز CNG ، به این موفقیت دست یافته ایم.

وی به روند افزایش شمار جایگاههای سوخت CNG در اهواز و ارتقا سطح خدمات دهی به خودروها اشاره در این ارتباط از شرکت ملی پخش فراورده های نفتی منطقه اهواز ، فرمانداری اهواز ، شرکت گاز استان خوزستان و مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی اهواز در راستای ارتقا صنعت گاز CNG تقدیر کرد.

مدیرعامل شرکت ˈترازگسترش پور روشنˈ از کسب جایزه ویژه این شرکت از میان 175شرکت بهره بردار گاز CNG در کشور در پنجمین کنفرانس بین المللی صنعت CNG و نمایشگاه تجهیزات و صنایع وابسته که 22و 23 آذرماه سال جاری با حضور مقامات ارشد وزارت نفت در تهران برگزار شد خبر داد.

پورمهدوی در ادامه گفت: این جایزه مدیون تلاش های صورت گرفته در بازسازی فنی و سازه جایگاه های گاز CNG در اهواز و سرعت عمل در ارایه خدمات مطلوب به مشتریان بوده است.

وی گفت: این شرکت با مدیریت و بهره برداری از پنج جایگاه تک منظوره گاز CNG با 62نازل در کلانشهر اهواز و اشتغال زایی 135نفر موفق شد در سال 1390 در یک رکورد ، مقدار 60میلیون مترمکعب گاز CNG را عرضه کند.

مدیرعامل شرکت تراز گسترش پور روشن در ادامه گفت: هم اکنون با وجود اعمال تحریم های یک جانبه امریکا و غرب علیه کشورمان ، تمامی تعمیرات ، نگهداری و تامین قطعات و تجهیزات در استان خوزستان بومی شده و همه موانع موجود در سرپا نگه داشتن جایگاه های سوخت CNG برطرف شده است.

به گفته وی هم اکنون 21 جایگاه عرضه CNG (تک منظوره و دو منظوره) با 144نازل در حوزه عملیاتی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی منطقه اهواز فعال است که 62نازل آن متعلق به شرکت ترازگسترش پور روشن می باشد.

وی بر ضرورت مستمر بازدید و معاینه خودروهای گاز CNG با هدف پیشگیری از حوادث همچون انفجار و نشت گاز تاکید کرد و گفت: چنانچه دو مشکل ˈکمی فشار ˈ و ˈوجود آبˈ

در گاز برطرف شود امکان افزایش سطح کیفی خدمات به مصرف کنندگان گاز CNG فراهم می شود. __________________

[حميد ذوالعلا]

تست مخازن سی ان جی در معاینه فنی خودرو های گازسوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91366.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو ، معاون ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت گفت : هم اکنون دانش فنی مناسب جهت تولید خودروی ملی دوگانه سوز در کشور وجود دارد اما تولید این خودرو با دانش فنی روز دنیا نیازمند مدیریت دقیق و صحیح بر روی مراحل تولید آن است .
عبدالله جلالی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : پیچیده ترین مسئله ای که در زمینه تولید خودرو تا کنون وجود داشته است تولید ecu خودرو بوده است که در تولید خودروهای دوگانه سوز و بنزینی به عنوان یکی از قطعات ضروری به شمار می رود . در صورتی که ساخت این قطعه با نظارت و مدیریت منابع موجود صورت گیرد مشکل ساخت خودروهای داخلی و ملی برطرف خواهد شد .
وی در ادامه اظهار داشت : تامین قطعات مورد نیاز ساخت این خودرو ها در شرایط فعلی ، با حمایت از تولید و با برنامه ریزی در داخل کشور امکان پذیر خواهد بود . علاوه بر آن جهت ایجاد جایگاه های سوخت سی ان جی باید تسهیلاتی به بخش خصوصی ارائه شود تا این بخش ترغیب به سرمایه گذاری در ایجاد جایگاه ها و ورود به این بخش شوند .
وی در خصوص سامانه بازرسی و تست ادواری خودروهای دوگانه سوز عنوان کرد : در خصوص بخش معاینه فنی خودروها از سوی وزارت کشور اقداماتی صورت گرفته است و تست سطح یک مخزن سی ان جی نیز در معاینه فنی لحاظ شده است . با توجه به رونمایی برچسب معاینه فنی اقدامات اجرایی طرح نیز در دستور کار قرار دارد .
جلالی در ادامه افزود : در طرح تست ادواری خودروهای دوگانه سوز ، دوره تضمین مخزن بین 3 تا 5 سال است که لازم است دارندگان خودروها در زمان مشخص جهت انجام تست ادواری مراجعه کنند تا در صورتی که مخزن قابل بهره برداری مجدد باشد با تعیین دوره زمانی معین مجددا مورد استفاده قرار گیرد و در صورتی که قابل استفاده نباشد به عنوان قطعه فرسوده از دور خارج شده و دستگاه جدید جایگزین آن شود .

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: کمبود جایگاه های CNG با توجه به افزایش هر روزه خودروهای گاز سوز



http://ircng.com/images/stories/jalali.jpg

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: هم اکنون بیش از 3 میلیون دستگاه خودرو دوگانه سوز در ناوگان حمل و نقل کشور فعال هستند و خودرو های پایه گازسوز و دوگانه سوز متناسب با تقاضا در کارخانه ها در حال تولید است.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، عبد ا... جلالی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بیان کرد: حدود 22 درصد از کل خودرو های تولید شده گازسوز است که با افزایش هر روزه این خودروها، باید تعداد جایگاههای سی ان جی نیز متناسب باشد. در حال حاضر کمبود تعداد جایگاه ها سبب ایجاد صف های طولانی شده که این خود محدودیتی برای تولید بیشتر خودرو های گازسوز ایجاد خواهد کرد.

وی عنوان کرد: از آنجا که سرمایه گذاری در احداث جایگاه های CNG توجیه اقتصادی ندارد ، تمایلی از سوی بخش خصوصی برای ورود به این عرصه وجود ندارد. این مهم در حال بررسی و پیگیری است تا زمینه های لازم برای تشویق سرمایه گذاران فراهم شده و تناسبی بین تعداد خودرو ها و جایگاه های CNG ایجاد شود.

وی تصریح کرد: با توجه به تعداد خودروهای دوگانه سوز، چنانچه تعداد جایگاه های CNG افزایش یابد ایران به رتبه اول در صنعت CNG خواهد رسید. در حال حاضر نزدیک به 2000 جایگاه به بهره برداری رسیده و حدود 550 جایگاه CNG نیز در حال ساخت است که همچنان نیاز وسیعی به افزایش تعداد جایگاه ها است.

وی خبر داد: هم اکنون تبدیل کارگاهی خودرو های غیر مجاز تقریبا نزدیک به صفر است. تلاش بر افزایش کیفیت خودرو های دوگانه سوز و تولید بیشتر خودرو های پایه گازسوز است که اساسا طراحی و آلیاژهای موتور متناسب با سوخت CNG صورت گیرد.

وی ابراز داشت: نیاز به توسعه خدمات پس از فروش برای خودرو های گازسوز وجود دارد. در حال حاضر ایران خودرو خط تولیدی در حدود 150 هزار دستگاه در سال را راه اندازی نموده و امکانات مورد نیاز این دستگاه ها را نیز فراهم کرده است.

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در ادامه گفت: کشور ما با توجه به ظرفیت و پتانسیل ها از جایگاه خوبی در صنعت CNG برخوردار است و انتظار می رود با صادرات زمینه بهره برداری و رقابت جهانی فراهم شود. در بخش تولید مخزن امکان افزایش تولید بیش از نیاز داخلی وجود دارد که با صادرات این صنعت پایدار و مستحکم تر می گردد.

وی بیان کرد: تلاش های بسیاری جهت ساماندهی معاینه فنی در حوزه CNG از طرف وزارت کشور، سازمان ملی استاندارد، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و سازمان های مربوطه صورت گرفته است و امید است که با راه اندازی سامانه برگ و برچسب معاینه فنی، نواقصی که در معاینه فنی به ویژه در تست سطح یک مخازن CNG وجود دارد، رفع گردد.

وی در پایان در خصوص انجام معاینه فنی خودرو ها تاکید کرد و گفت: معاینه فنی باید با کیفیت، دقت و سرعت پیگیری و به صورت سیستمی مدیریت شود. معاینه فنی کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت و افزایش ایمنی برای خودرو ها را به همراه دارد و باید با اهمیت و قاطعیت بیشتری انجام شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1356266750_Untitled-3.gif


خودروهای دوگانه سوز از سال آینده معاینه فنی می شوند

مدیر امور معاینه فنی و خدمات پس از فروش اتحادیه سازمان های حمل و نقل همگانی کشور از آغاز طرح معاینه فنی حودروهای دوگانه سوز از سال آینده در کشور خبر داد.


به گزارش «عصرخودرو» محمد قلی پور روز یکشنبه در دوره آموزشی مدیران و کارشناسان مراکز معاینه فنی خودور آذربایجان غربی در ارومیه افزود: با تکمیل دورهای آموزشی ویژه مراکز معاینه فنی خودرو و اتمام ارزیابی و سطح بندی این مراکز در سراسر کشور مرحله تست ادواری خودروهای دوگانه سوز از ابتدای سال 92 آغاز می شود .

وی اضافه کرد: بیش از 400 مرکز معاینه فنی خودروهای سبک در کشور فعالیت می کنند که این طرح با همکاری این مراکز به اجرا در می آید.

وی اظهار کرد: سه دوره آموزشی در قالب مدیران ، کارشناسان فنی و شیوه تست مخازن و تجهیزات فنی خودروهای دو گانه سوز با نظارت سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور در کشور اجرا شده و در حال اجراست که امیدواریم نتایج این دوره های آموزشی در بهبود وضعیت معاینه های فنی موثر باشد.

مدیر امور معاینه فنی و خدمات پس از فروش اتحادیه سازمانهای حمل و نقل همگانی کشور گفت: ارتقای دانش فنی کارشناسان مراکز معاینه فنی خودرو در سراسر کشور از مهمترین اهداف برگزاری این دوره ها می باشد.

قلی پور اظهار کرد: بر اساس ارزیابی های کارشناسان اتحادیه سازمان های حمل ونقل همگانی کشور مراکز معاینه فنی خودروهای سبک در 4 رده سطح بندی می شوند و مراکزی که بتوانند از نظر کمی و کیفی رتبه های اول و دوم را کسب کنند مجوز انجام تست های ادواری خودروهای دوگانه سوز را دریافت خواهند کرد .
__________________

[حميد ذوالعلا]

ساخت جایگاه CNG در شهرک‌های مسکونی/ احداث جایگاه گاز خانگی منتفی شد


تا اطلاع ثانوی ساخت و راه‌اندازی جایگاه‌های CNG خانگی منتفی است.
شهرام اسدپور در گفتگو با مهر درباره ساخت جایگاه‌های CNG خانگی، گفت: در شرایط فعلی زیرساخت‌های احداث جایگاه‌های کوچک CNG فراهم نیست.

مدیر طرح توسعه CNG در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام جزئیات ساخت جایگاه‌های مقیاس CNG در شهرک‌ها و مجتمع‌های مسکونی، اعلام کرد: تا اطلاع ثانوی ساخت و راه‌اندازی جایگاه‌های CNG خانگی منتفی است.
شهرام اسدپور در گفتگو با مهر درباره ساخت جایگاه‌های CNG خانگی، گفت: در شرایط فعلی زیرساخت‌های احداث جایگاه‌های کوچک CNG فراهم نیست.
مدیر طرح توسعه CNG در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه تا اطلاع ثانوی ساخت و راه اندازی جایگاه‌های CNG خانگی منتفی شده است، تصریح کرد: یکی از دلایل توقف ساخت این نسل از جایگاه‌ها عدم انجام بازرسی فنی و تست‌های ادواری خودروهای گازسوز است.
به گفته این مقام مسئول در صورت راه اندازی جایگاه‌های CNG خانگی و با توجه عدم بازرسی فنی خودروهای گازسوز ممکن است حوادثی به وقوع بپیوندد و از این رو تا زمان انجام بازرسی فنی خودروهای دوگانه سوز ساخت جایگاه‌های گاز در دستور کار قرار نمی‌گیرد.
وی همچنین در خصوص ساخت جایگاه‌های مقیاس کوچک CNG توضیح داد: در حال حاضر شرایطی را برای ساخت جایگاه‌های مقیاس کوچک CNG در شهرک‌ها و مجتمع‌های مسکونی روباز تعریف و اجرایی کرده‌ایم.
اسدپور با یادآوری اینکه ساخت جایگاه‌های جدید CNG حتی در زمین‌های کم وسعت که دارای استانداردهای شرکت ملی پالایش و پخش نفتی بوده بلامانع است، تبیین کرد: یکی از مهمترین شرایط ساخت این نوع جایگاه‌ها رعایت حریم است.
مدیر طرح توسعه CNG در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در پایان با بیان اینکه در صورتی‌که حریم جایگاه CNG با مناطق اطراف آزاد باشد مانعی در ساخت این جایگاه‌های کوچک وجود ندارد، خاطرنشان کرد: بر این اساس ساخت و توسعه جایگاه‌های گاز در تمامی شهرک‌های مسکونی کشور که دارای شرایط باشند در دستور کار قرار دارد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، صنایع و معادن ایران پیگیر حل معضل کارمزد جایگاهها



http://ircng.com/images/stories/bazargani.jpg


جلسه اعضای کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، صنایع و معادن ایران با انجمن جایگاهداران CNG و بنزین برگزار گردید. در این جلسه که جناب آقای دادرس رییس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور و جناب آقای رییسی فرد رییس هیات مدیره جایگاهداران بنزین حضور داشتند.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، جناب آقای دادرس به بیان مشکلات جایگاههای CNG به دلیل افزایش نیافتن کارمزد طی 2 سال گذشته پرداخت. وی گفت: در طول 2 سال گذشته هیچ کالا و خدمتی را نمی توان یافت که با افزایش قیمت همراه نبوده باشد، به جز کارمزد جایگاههای CNG، و این در حالی است که در طول 2 سال گذشته، هزینه های پرسنلی (ناشی از افزایش حداقل دستمزد در سالهای 90 و 91)، هزینه های نگهداری و تعمیرات (ناشی از افزایش شدید نرخ ارز و مسائل تحریم) و هزینه های جاری ( ناشی از نرخ تورم)، در مورد جایگاههای CNG افزایش داشته است.
در پایان آقای شمس اردکانی رییس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، صنایع و معادن ایران اظهار داشت که رفع این مشکل توسط این کمیسیون پیگیری خواهد شد. __________________

[حميد ذوالعلا]

ضرورت عرضه CNG با کارت سوخت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91556.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس انجمن صنفی سی ان جیدر ارتباط با عرضه CNG با کارت سوخت گفت: اجرای این طرح ضروری و لازم است. با اجرای این طرح علاوه بر افزایش ایمنی، نظارت و کنترل بر میزان مصرف روزانه و ماهیانه خودرو ها و کنترل مخازن غیر ایمن و غیر مجاز ، نظارت بر میزان مصرف انرژی نیز صورت خواهد گرفت.
اردشیر دادرس در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: امنیت مصرف کننده و کارکنان شاغل در جایگاه های CNG از دیگر نتایج اجرای این طرح است. چنانچه مخزنی غیر استاندارد و یا فاقد برچسب انرژی، تست بازرسی و ادواری باشد ممکن است سبب انفجار و حوادث داخل جایگاه گردد، اما زمانیکه سامانه هوشمند باشد، سوختگیری برای مخازن غیر استاندارد انجام نمی شود.
وی اظهار داشت : از دولت تقاضا داریم تا با تخصیص بودجه سامانه هوشمند سوخت را اجرایی کند. در حال حاضر مطالعات و بررسی های لازم انجام شده اما بودجه کافی از طرف شرکت نفت برای اجرای این طرح در نظر گرفته نشده است.
وی در پایان عنوان کرد: جایگاه داران خواهان اجرای این طرح هستند و پیشنهاد می شود چنانچه این طرح انجام نمی شود، در قیمت گذاری جدید هزینه های جایگاه دار در نظر گرفته شود که اگر توجیه اقتصادی داشته باشد، خود جایگاه دار بتواند نسبت به عرضه CNG با کارت سوخت اقدام کند.

[حميد ذوالعلا]

مشکلات فراوان اتوبوس های گازسوز در اصفهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91672.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان در خصوص وضعیت کنونی این سازمان گفت: شرکت اتوبوسرانی اصفهان افزون بر 2200 نفر پرسنل در سه شیفت کاری با پوشش دو هزار کیلومتری در شهر اصفهان و حومه ، با چهار ترمینال و توقفگاه و تعداد 1480 دستگاه اتوبوس و جابجایی روزانه افزون بر 920 هزار نفر مسافر مشغول به خدمات رسانی به شهروندان محترم می باشد.
روحانی در مصاحبه با خبرنگار خبرخودرو راجع به طرح دیزلی شدن اتوبوس های گازسوز عنوان کرد: دلایل اجرای این طرح مقرون به صرفه نبودن مصرف سوخت CNG از نظر هزینه است. قیمت یک کیلوگرم گاز 4050 ریال و قیمت یک لیتر گازوئیل 1500 ریال است و میزان پیمایش اتوبوس با گاز 90 درصد نسبت به میزان پیمایش نسبت به اتوبوس دیزل کمتر است.
وی در ادامه افزود: عدم اعتماد به CNG به دو دلیل فرسودگی کمپرسورهای جایگاه ها و عدم تعمیرات آنها به دلیل وابستگی های خارجی است که مکررا اتفاق می افتد . همچنین افت فشار در فصل سرد سال باعث کند شدن روند سوخت گیری یا حتی توقف آن می شود که معمولاً بخشی از ناوگان بدون سوخت می ماند .
وی همچنین اظهار داشت: از دلایل دیگر اجرای این طرح می توان به بالا بودن هزینه تعمیرات و نگهداری اتوبوس های گازسوز به دلیل کمبود و وابستگی قطعات به تولید خارج و هزینه بسیار زیاد در مقابل دیزل است که سه برابر می باشد . همچنین می توان به عدم توان سرویس دهی با اتوبوس های گازسوز در بسیاری از معابر باتوجه به شیب معابر اشاره کرد. به علت وجود مشکلات ذکر شده بخش خصوصی حاضر به کار با اتوبوس های CNG نیست.
وی در خاتمه افزود: عمده مشکلات این سازمان در زمینه جایگاه CNG و مشکل خرابی آن، تعداد بالای اتوبوس های CNG، بالا رفتن عمر ناوگان به علت عدم توزیع اتوبوس های جدید و عدم توازن درآمد و هزینه به علت عدم افزایش قیمت بلیط و افزایش ناگهانی هزینه تعمیرات و نگهداری می باشد

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: لزوم ارایه تسهیلات برای افزایش استفاده از CNG به عنوان سوخت برتر و پاک



http://ircng.com/images/stories/dadrass1.jpg

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور در خصوص لزوم ارایه تسهیلات برای افزایش استفاده از CNG به عنوان سوخت برتر و پاک گفت: از آنجایی که این سوخت مکمل بنزین است باید تلاش شود که با قیمت پایین تر و دسترسی بیشتری به مصرف کنندگان ارایه شود.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، اردشير دادرس در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو عنوان کرد: در حالیکه ایران دومین منابع گاز دنیا را دارد و دارای بزرگترین شبکه لوله کشی گاز از نظر گستردگی در کمتر کشوری است ، می بایست از این منابع و ثروت ملی استفاده بهینه کرد.

وی بیان کرد: تعداد جایگاه های CNG دارای یک شاخص جهانی است که هر 850 تا 1000 دستگاه خودرو نیاز به یک جایگاه تک منظوره دارد. هم اکنون سه میلیون و پانصد هزار خودرو دوگانه سوز در کشور موجود است که بر اساس شاخص جهانی نیاز به 3500 جایگاه CNG داریم در حالیکه تعداد کل جایگاه های کشور در حدود 1900 باب است. با توجه به افزایش هر ساله تعداد خودرو های دو گانه سوز به جایگاه های بیشتری نیاز است.

وی در ارتباط با تشویق سرمایه گذاران بر ساخت جایگاه ابراز کرد: به علت پایین بودن کارمزد جایگاه ها و نداشتن توجیه اقتصادی هیچ سرمایه گذاری به این عرصه وارد نمی شود که پیشنهاد می شود ستاد هدفمند سازی یارانه ها برای مدت 5 سال کارمزد ویژه ای را برای سرمایه گذاران اختصاص دهد.

وی با توجه به نیاز بر افزایش کارمزد و اختصاص بسته حمایتی برای جایگاه ها گفت: 3 کارمزد جهت ارتقا کیفی جایگاه ها مورد نیاز هستند. اول، کارمزد پایه که هزینه تمام شده خدمات جایگاه ها به ازای هر متر مکعب است. دوم، کارمزد ویژه متعلق به کمپرسور ها به مبلغ 50 تومان برای خرید کمپرسور و خدمات جانبی و سوم، کارمزد تشویقی بابت طرح درجه بندی ارایه شود.

وی در ادامه تصریح کرد: جایگاه های CNG در کشور ما درجه 3 هستند و با توجه به داشتن منابع دوم نفت و گاز دنیا باید تلاش شود ویترین تمام نمای وزارت نفت، جایگاه CNG و بنزین ارتقا یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1356946724_cng.jpg


ساخت جایگاه‌های CNG عراق توسط ایران

عصرخودرو: یک کارشناس انرژی عراقی گفت: عراق برای واگذاری احداث خط لوله صادرات گاز ایران به «المنصوره» به شرکت‌های ایرانی اطمینان کافی دارد به همین دلیل کارساخت جایگاه‌های سی.ان.جی را نیز به آنها واگذار کرده است.



به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، حسین الجواهری با اشاره به احداث خط 270 کیلومتری صادرات گاز ایران به نیروگاه «المنصوره» و بغداد گفت: خوشبختانه شرکتهای ایرانی که در صنعت نفت وگاز فعالیت می کنند همپای دیگر شرکتهای معتبر جهانی هستند بنابراین می توانند پروژه های بسیار بزرگتری از این خط لوله را نیز در کشورهایی همچون عراق راه اندازی کنند.
این کارشناس انرژی ادامه داد: هم اکنون درخواست های متعددی از سوی شرکتهای خصوصی وابسطه به صنعت نفت وگاز در سطح بین الملل ابراز تمایل کرده اند تا در صنعت نفت عراق سرمایه گذاری کنند، اما وزارت نفت عراق به دلیل کیفیت کار شرکت های ایرانی برخی از پروژه های بزرگ را در اختیار شرکت های ایرانی قرار داده است.
الجواهری ادامه داد: یکی دیگر از مباحثی که اخیرا ایران قرار است در عراق سرمایه گذاری کند حوزه سی.ان.جی و احداث جایگاه های سوخت سی ان جی است.
وی اضافه کرد: البته کشورهای فرانسه، چین و برخی دیگر از کشورهای آسیایی نیز اعلام کرده اند در عراق می خواهند جایگاه سی ان جی احداث کنند.
وضعیت جایگاه های سی ان جی ایران همپای کشورهای اروپایی است
این کارشناس انرژی خاطرنشان کرد: اما در سفری که به ایران داشتم مشاهده کردم که وضعیت جایگاه های سی.ان.جی ایران از نظر کیفیت چیزی کمتر از کشورهای اروپایی ندارد از این رو به نظر می رسد به زودی وزارت نفت عراق با مسئولان ایرانی به توافق نهایی برسند.
این گزارش اضافه می کند ایران به زودی قرار داد احداث خط لوله صادرات گاز به عراق را نهایی و عملیات احداث این خط لوله آغاز خواهد شد. به طوری که پس از احداث این خط لوله تا کمتر از یک سال آینده روزانه 20 تا 25 میلیون متر مکعب گاز از طریق مرز ایلام به نیروگاه المنصوره و بغداد صادر خواهد شد.
این خط لوله 42 اینچی که انشعابی است از خط ششم سراسری قرار است گاز فازهای پارس جنوبی را پس از گذشت 270 کیلومتر به عراق ارسال کند.
به گفته مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران مقرر شده تا پیمانکاران ایرانی کار احداث این خط لوله را انجام دهند تا هر چه زودتر و در سال 2013 میلادی صادرات گاز به عراق آغاز شود.
همچنین مقرر شده است تا پس از احداث این خط و انتقال گاز به عراق پیمانکاران ایرانی کار انشعاب و گاز رسانی به شهرها و روستاهایی که در طول مسیر این خط لوله قرار گرفته اند را نیز انجام دهند.
بر اساس این گزارش، همانگونه که بارها اعلام شده است ایران قصد دارد پس از ارسال گاز به عراق گاز خود را از طریق خاک سوریه به لبنان و دریای مدیترانه و از آنجا به اروپا ارسال کند که برای احداث این خط وصادرات گاز به اروپا 15 میلیارد دلار هزینه برآورد شده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خودرو های گازسوز تاثیری بر کاهش آلودگی زیست محیطی ندارند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91909.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: خودرو های گازسوز تاثیری بر کاهش آلودگی زیست محیطی ندارند. موتور هایی که در حال حاضر در خودرو های گاز سوز استفاده می شوند، براساس گازسوز بودن بهینه نیستند بلکه اساس آنها بر بنزین سوز بودن است لذا پس از مدت کوتاهی بهینه عمل نکرده و در مدت 2 یا 3 سال به موتور آسیب می زنند و در بلند مدت باعث افزایش آلودگی هوا و نیز افزایش هزینه های کشور می شود. امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: به دلیل بالا بودن دمای احتراق گاز، موتور سریع تر آسیب دیده و سبب بدسوزی می شود که در نهایت آلودگی بیشتری ایجاد خواهد شد. از سویی عدم امکان روغن کاری سوپاپ ها مشکل دیگری محسوب می شود چرا که mtv که به بنزین افزوده می شود همزمان سبب روغن کاری نیز می شود در حالیکه گاز به دلیل نداشتن این ویژگی، سبب زودتر مستهلک شدن خودرو می گردد که البته موتور های پایه گازسوز به دلیل اینکه اساسا به منظور استفاده از گاز طراحی شده اند، مشکلات کمتری خواهند داشت.
وی در ادامه اظهار داشت: از سوی دیگرخودرو های گازسوز از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نیستند چرا که هزینه های بسیاری را بر کشور و مردم تحمیل خواهد کرد. خودرو ها گازسوز دارای مخزن بزرگی هستند که بخشی از فضای خودرو را اشغال کرده و سبب افزایش وزن و کاهش بهره وری خودرو خواهد شد. هم اکنون هزینه گاز و بنزین تقریبا نزدیک است و همچنین در مورد تعمیرات خودرو های گازسوز، که ضروری است حداکثر هر 3 سال یکبار ارزیابی دقیق و کامل انجام شود در حالیکه هزینه های تعمیرات این خودرو ها بیشتر از خودرو های بنزین سوز است. تمامی این هزینه ها را مردم متحمل می شوند.
وی تصریح کرد: این خودرو ها هزینه هایی را بر کشور تحمیل خواهند کرد. در جهت تامین این گاز باید لوله کشی هایی با هزینه های سنگین صورت گیرد و ایستگاه های گازسوز احداث گردند. هزینه جایگاه های گاز بیش از 10 برابر جایگاه های بنزین است.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت عنوان کرد: در جهت استاندارد سازی خودرو های پایه گازسوز اقداماتی صورت گرفته است که باید گسترش یابد. در سال جاری از 1 میلیون و 500 هزار خودروی گازسوز حداکثر 100 هزار دستگاه پایه گازسوز طراحی شده است.
وی در پایان خاطر نشان کرد: چند سال پیش زمانی که گازسوز کردن خودروها آغاز شد، یک طرح استراتژیک در مقابل تحریم ها بود که با موفقیت به نتیجه رسید. در حالیکه به لحاظ هزینه های که بر کل کشور تحمیل می کند و همچنین عدم تاثیر بر کاهش آلودگی هوا ، دیگر راهکار مناسبی نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

شمار جایگاه های سی ان جی کشور به 1961 باب رسید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92044.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های سی ان جی کشور با راه اندازی جایگاه های جدید تا روز سوم دی امسال به 1961 باب رسید.
با تجهیز و راه‌اندازی جایگاه های جدید از اواسط آذر امسال، شمار نازل‌های راه‌اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 366 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دو میلیون و 108 هزار نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است.
با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.
با راه اندازی مداوم جایگاه های سی ان جی در نقاط مختلف کشور، شمار جایگاه های سی ان جی کشور در مرز 2 هزار باب قرار گرفته است و طبق برنامه‌ریزی‌های شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با ساخت جایگاه‌های جدید سی‌ان‌جی تا پایان امسال، این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و کشور از لحاظ توسعه جایگاه های سی‌ان‌جی به جایگاه دوم جهان دست خواهد یافت.
ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی‌ان‌جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم جهان را از نظر شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

سند چشم انداز ده ساله صنعت سی.ان.جی در حال تدوین است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92088.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgانجمن صنفی صنعت سی.ان.جی کشور و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در حال تدوین سند چشم انداز ده ساله صنعت سی.ان.جی
به گزارش خبر خودرو، رئیس هیات مدیره انجمن صنفی سی.ان.جی کشور گفت: سند چشم انداز ده ساله صنعت سی.ان.جی در حال تهیه است و تا 2 ماه آینده تدوین خواهد شد. این سند بر اساس فرصت ها، تهدید ها، نقاط قوت و ضعف صنعت سی.ان.جی و تجزیه و تحلیل های محیط داخلی و بین المللی است.
اردشیر دادرس در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت: کارشناسان صنعت سی.ان.جی پیشنهاداتی را در خصوص سند چشم انداز صنعت سی.ان.جی به منظور بومی سازی، جلوگیری از آلودگی هوا و بهینه سازی در مصرف سوخت اعلام کردند.
وی عنوان کرد: انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی کشور با همکاری ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور و سازمان های مربوطه در حال تدوین سند چشم انداز ده ساله صنعت سی.ان.جی نموده اند.
به گفته وی در این سند تمامی حلقه های زنجیر صنعت سی.ان.جی که عبارت از 5 صنعت مرتبط، مخزن سازی، کیت سازی، قطعه سازی، کمپرسور سازی و احداث جایگاه ها، دیده شده است.
وی گفت: این صنعت در کشور ما در حدود 15 درصد بومی سازی شده و با تکنولوژی های جدید و به روز دنیا آمیخته شده است. در سال جاری نزدیک به 7 میلیارد سوخت سی.ان.جی مصرف شده است. سازندگان داخلی قطعات یدکی و جانبی خودرو های دوگانه سوز با قطعات جدید و توانمندسازی روز به روز محصولات همواره به منظور ارائه محصول با کیفیت بالاتر در تلاش هستند.
وی اعلام کرد: قطعه سازان و خودرو سازان کشور توانایی تولید بیش از یک میلیون خودروی دوگانه سوز در سال را دارند و در این زمینه مشکلی نخواهد بود. عمده ترین مشکل این صنعت در زمینه احداث جایگاه های سی.ان.جی است. خودرو سازان و قطعه سازان کشور با توان و سرعت بالایی محصولات خود را تولید می کنند که با تعداد جایگاه های موجود متناسب نیست.
وی در پایان خاطر نشان کرد: پیشنهاداتی از سوی انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی کشور در خصوص رتبه بندی جایگاه های سی.ان.جی به وزارت نفت داده شده است البته تا کنون هیچ اقدامی صورت نگرفته است و هنوز آیین نامه ها عملیاتی نشده اند.

[حميد ذوالعلا]

میزان کمبود جایگاه های CNG به تفکیک استان



http://ircng.com/images/stories/nemodar.jpg


براساس مطالعه انجام شده در انجمن صنفی CNG کشور و براساس استاندارد هر 1000 خودرو یک جایگاه با ظرفیت 1000 متر مکعب بر ساعت و تعداد خودروهای دوگانه سوز (تفکیک کارخانه ای و تبدیل کارگاهی) به تفکیک استان، میزان کمبود جایگاه های CNG به تفکیک استان استخراج شده است. برای مشاهده نمودار اینجا (http://ircng.com/alborztim/jaygah.xlsx) کلیک نمایید.
شایان ذکر است در این آمار تعداد خودروهای دوگانه سوز غیررسمی که حداقل 300 هزار دستگاه در کل کشور تخمین زده می شود، لحاظ نشده است.
استان تهران با کمبود 215 جایگاه CNG، بیشترین نیاز را به احداث جایگاههای جدید CNG دارد.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: ضرورت عرضه CNG با کارت سوخت



http://ircng.com/images/stories/dadras-2.jpg

به گزارش خبر خودرو، رییس انجمن صنفی سی ان جیدر ارتباط با عرضه CNG با کارت سوخت گفت: اجرای این طرح ضروری و لازم است. با اجرای این طرح علاوه بر افزایش ایمنی، نظارت و کنترل بر میزان مصرف روزانه و ماهیانه خودرو ها و کنترل مخازن غیر ایمن و غیر مجاز ، نظارت بر میزان مصرف انرژی نیز صورت خواهد گرفت.

به گزارش راردشیر دادرس در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: امنیت مصرف کننده و کارکنان شاغل در جایگاه های CNG از دیگر نتایج اجرای این طرح است. چنانچه مخزنی غیر استاندارد و یا فاقد برچسب انرژی، تست بازرسی و ادواری باشد ممکن است سبب انفجار و حوادث داخل جایگاه گردد، اما زمانیکه سامانه هوشمند باشد، سوختگیری برای مخازن غیر استاندارد انجام نمی شود.

وی اظهار داشت : از دولت تقاضا داریم تا با تخصیص بودجه سامانه هوشمند سوخت را اجرایی کند. در حال حاضر مطالعات و بررسی های لازم انجام شده اما بودجه کافی از طرف شرکت نفت برای اجرای این طرح در نظر گرفته نشده است.

وی در پایان عنوان کرد: جایگاه داران خواهان اجرای این طرح هستند و پیشنهاد می شود چنانچه این طرح انجام نمی شود، در قیمت گذاری جدید هزینه های جایگاه دار در نظر گرفته شود که اگر توجیه اقتصادی داشته باشد، خود جایگاه دار بتواند نسبت به عرضه CNG با کارت سوخت اقدام کند.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو:تعداد خودروهای گازسوز به میزان پیش بینی شده در سبد سوخت کشور رسیده است



http://ircng.com/images/stories/jalali.jpg

قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت گفت : طبق نقشه تدوین شده از سوی وزارت نفت در خصوص سبد سوختی کشور برای خودروهای سواری، سهم نفت گاز و بنزین 70 درصد ، سهم سی ان جی و ال پی جی 25 درصد و سهم خودروهای الکتریکی و انواع دیگر سوخت 5 درصد تعیین شده است .

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری خبر خودرو، عبدالله جلالی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در خصوص گسترش صنعت سی ان جی و دستیابی به اهداف این نقشه اقداماتی جهت گسترش تولیدات گازسوز در داخل کشور از طریق خودروسازان داخلی و واردات این خودروها صورت گرفته است و تعداد خودروها به حد پیش بینی شده در سبد سوخت رسیده است و حدود 20درصد خودروها گاز سوز شده اند . همچنین تعداد جایگاه های سی ان جی کشور به 2 هزار جایگاه افزایش یافته است و 550 جایگاه دیگر نیز در حال ساخت هستند و در صورت نیاز اقدامات لازم جهت افزایش تعداد جایگاه ها صورت خواهد گرفت .

وی در ادامه اظهار داشت : در خصوص خودروهای دیزلی پیچیدگی در سیستم عرضه وجود ندارد و جایگاه های موجود باید جهت ارائه سوخت به خودروهای سواری آماده سازی شوند و وزارت نفت نیز جهت توزیع سوخت با استاندارد یورو 4 به خودروهای سواری اعلام آمادگی کرده است و محیط زیست نیز اقدامات لازم در خصوص بررسی این خودروها را صورت داده است و لازم است اقداماتی در جهت تولید و واردات خودروهای سواری دیزلی انجام شود .

جلالی همچنین اظهار داشت : همچنین در خصوص تولید خودروهای هیبریدی اقداماتی از طرف نهاد ریاست جمهوری و سازمان گسترش صنایع در حال انجام است و اقدامات اجرایی این طرح نیز از طرف شرکت ایپکو در حال انجام است که در مراحل پایانی قرار دارد . __________________

[حميد ذوالعلا]

موج: نقش CNG را با تکميل زيرساختها پررنگ تر کنيم



http://ircng.com/images/stories/kazami.jpg


بايد با تکميل زيرساختها و رفع نواقص و ضعف هاي سرويس رساني به مصرف کنندگان سوخت CNG، حضور سوخت گاز طبيعي فشرده را سبد مصرف سوخت کشور پررنگ تر کنيم.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری موج، عباس کاظمي با بيان اين مطلب اظهار داشت: اگرچه در سالهاي گذشته در توسعه صنعت CNG در کشور اقدامات خوبي انجام شده اما با وجود تلاش هاي صورت گرفته هنوز تمامي فاکتورهاي صنعت CNG به شکوفايي نرسيده است.
مديرعامل سازمان بهينه سازي مصرف سوخت کشور با اشاره به افزايش سرعت توسعه جايگاههاي عرضه CNG در سالهاي اخير گفت: صنعت CNG تا سقف سهم 25 درصدي سبد مصرف سوخت کشور رشد داشته اما هنوز زيرساختهاي عرضه مناسب CNG در کشور تکميل نشده است.
وي افزود: بايد با شناسايي نقاط ضعف، تکميل زيرساختهاي عرضه مناسب سوخت CNG در تمامي حوزه هاي مرتبط از تأمين سوخت گرفته تا تأمين قطعات و تجهيزات در دستور کار قرار گيرد. __________________

[حميد ذوالعلا]

کیفیت خدمات حوزه سی.ان.جی نسبت به کمیت آن کمتر است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91980.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: مشکلاتی از جهت خدمات رسانی به خودرو های دوگانه سوز وجود دارد. تکنولوژی قطعات مورد استفاده ، پایین بودن کیفیت برخی از قطعات و ناتوانی تعمیرکاران در تعمیرات و پوشش دهی مسائل فنی خودروها از جمله مواردی هستند که باید در جهت اصلاح آنها اقدام شود.
حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: ظرفیت مخازن سی.ان.جی که بر روی خودرو ها نصب می شود عموما مناسب نیست. یک راننده تاکسی باید در روز دو بار اقدام به سوختگیری کند که این به دلیل پایین بودن حجم مخزن است. به عنوان نمونه مخزن 57 لیتری به جای مخزنی که باید 70 لیتر باشد، نصب می گردد. شایسته است در خصوص مسائل فنی، تعمیرات و نگهداری این خودرو ها پشتیبانی های بیشتری از سوی خودروسازان صورت گیرد.
وی در ادامه اظهار داشت: همچنین متناسب نبودن تعداد جایگاه ها با تعداد خودرو های دوگانه سوز مشکلات دیگری را برای رانندگان ایجاد کرده است. لازم است تا از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران و سایر مسئولین مربوطه تلاش بیشتری در جهت توسعه جایگاه های سی.ان.جی صورت گیرد.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در پایان خاطر نشان کرد: با توجه به بررسی های انجام شده کیفیت خدمات حوزه سی.ان.جی نسبت به کمیت آن کم است. با وجود داشتن 3 میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو دوگانه سوز در کشور مراکز کافی برای ارائه خدمات به این تعداد خودرو وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

فارس: اثرات ضد تحریمی استفاده از «سی‌ان‌جی» در ایران


http://ircng.com/images/stories/logo.jpg

فایننشال تایمز در گزارشی نوشت، استفاده از سوخت گاز طبیعی فشرده در خودروهای ایرانی، اثر تحریم فروش بنزین به ایران را کاهش داد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از گروه اقتصاد بین‌الملل فارس، فایننشال تایمز در گزارشی به بررسی افزایش استفاده از گاز طبیعی فشرده، «سی‌ان‌جی»، در خودروهای ایرانی پرداخته و نوشته است، این تلاش تهران را در تسهیل فشارهای ناشی از تحریم‌های بین‌المللی علیه واردات بنزین یاری کرده است.

بر اساس این گزارش، برنامه 5 ساله چند میلیارد دلاری دولت ایران سبب شده است تا میلیون‌ ها خودروی دوگانه‌سوز به خیابان‌ها وارد شوند و تاثیر افزایش قیمت و سهمیه‌بندی بنزین را کاهش دهد.

ایران استفاده از سی‌ان‌جی در خودروها را از حدود 10 سال پیش آغاز و تلاش کرده است تا در توسعه ذخایر عظیم گازی خود که دارای جایگاه دوم در جهان است، سرمایه‌گذاری کند. شبکه گسترده توزیع گاز ایران به بیش از 80 درصد از جمعیت 75 میلیونی این کشور خدمات ارائه می‌دهد.

دولت ایران در دوره ریاست جمهوری محمود احمدی‌نژاد به منظور تسریع این برنامه و زیرسازی اجرای برنامه هدفمندی یارانه‌ها در مورد انرژی، 3 میلیارد دلار به این برنامه اختصاص داد.

تعداد خودروهای دوگانه‌سوز در ایران از 1500 دستگاه در سال 2006 به 2 میلیون و 950 هزار دستگاه در سال جاری و جایگاه‌های ارائه‌دهنده سی‌ان‌جی نیز از 60 جایگاه به 2 هزار جایگاه افزایش یافته است.

انجمن جهانی خودروهای گازسوز، مشتمل بر بیش از 300 شرکت و سازمان، اعلام کرد: درحال حاضر، ایران بالاتر از پاکستان، آرژانتین، برزیل و هند، در رده نخست کشورهای جهان از لحاظ تعداد خودروهای گازسوز قرار دارد.

مرتضی ابراهیمی مقدم دبیر انجمن سی‌ان‌جی ایران گفت: شما نمی‌توانید کشوری را پیدا کنید که چنین پیشرفتی در زمینه صنعت گاز طبیعی فشرده در عرض 5 سال داشته باشد.

به نوشته این گزارش، دولت ایران اعلام کرده است، در نظر دارد تا استفاده از سی‌ان‌جی را توسعه دهد، چراکه این سوخت کمتر از بنزین به محیط زیست آسیب می‌رساند. جلیل سالاری معاون شرکت ملی توزیع محصولات نفتی ایران، دلیل اصلی این حرکت را تنوع‌بخشی به منابع سوختی کشور و کنترل مصرف فزاینده بنزین می‌داند.

وی توضیح داد: اگر ما این برنامه را آغاز نمی‌کردیم، مصرف کنونی بنزین در کشور به روزانه 80 تا 85 میلیون لیتر می‌رسید. استفاده از سی‌ان‌جی به دولت در پیش‌گیری از بروز بحران، پس از آغاز اعمال تحریم واردات بنزین، سال 2010، کمک کرده است.

بر اساس این گزارش، همچنین ایران به منظور پیش‌گیری از روبه‌رو شدن با کمبود بنزین، تولید داخلی این سوخت را تسریع بخشیده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

آخرین وضعیت تولید دوگانه‌سوزها در کشور

ایسنا- تولید انواع سواری دوگانه‌سوز در آذرماه امسال 54.4 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است.
آذرماه امسال در حالی مجموعا 9 هزار و 533 دستگاه انواع سواری دوگانه‌سوز در کشور تولید شد که این تعداد در مدت مشابه سال گذشته 20 هزار و 910 دستگاه بوده است.
همچنین آذرماه امسال تولید پژو 206 دوگانه‌سوز صد درصد، پژو 405 دوگانه‌سوز ایران خودرو مرکزی 73.9 درصد، سمند دوگانه‌سوز 21.4 درصد، پژو 405 دوگانه‌سوز ایران خودرو خراسان صد درصد، پژو پارس دوگانه‌سوز ایران خودرو خراسان 30.6 درصد و نسیم و صبا دوگانه‌سوز 53.5 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

رشد جایگاههای CNG در اروپا، 3 برابر رشد خودروهای گازسوز



http://ircng.com/images/stories/Georgia.jpg


انجمن خودروهای گازسوز اتحادیه اروپا چندی پیش گزارش آماری خود را منتشر کرد.این آمار تا پایان June 2012 می باشد.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، در فاصله زمانی June 2011 تا June 2012 تعداد وسایط نقلیه گازسوز در قاره اروپا با 3% رشد به 985 هزار دستگاه رسید. در این بازه زمانی تعداد جایگاههای CNG این قاره با نزدیک به 9% رشد به 2860 جایگاه رسید. همانطور که دیده می شود سرعت رشد جایگاه نسبت به خودرو، در این فاصله زمانی، حدود 3 برابر بوده است.
این میزان رشد با وجود رکود اقتصادی در اروپا، پتانسیل بکر گاز طبیعی را به عنوان اصلی ترین جایگزین فرآورده های نفتی نشان می دهد.
در این گزارش، آمار دیگر نقاط جهان نیز ذکز شده است. در بازه زمانی فوق، تعداد وسایط نقلیه گازسوز دنیا با 21% رشد، به 16 میلیون و 200 هزار دستگاه رسیده است. تا June 2012 ، ده کشور اول دارنده خودروهای گازسوز در این آمار، عبارتند از: پاکستان 3.1 میلیون، ایران 2.9 میلیون، آرژانتین 2.12 میلیون، برزیل 1.72 میلیون، هند 1.5 میلیون، چین 1.2 میلیون، ایتالیا 0.75 میلیون، اوکراین 0.39 میلیون، کلمبیا 0.38 میلیون و تایلند 0.33 میلیون

[حميد ذوالعلا]

ایرنا: هزینه جاری جایگاه های سی.ان.جی 72 درصد افزایش یافت



http://ircng.com/images/stories/ar1.jpg

رییس انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی (گازطبیعی فشرده) از افزایش 72 درصدی هزینه های جاری جایگاه های سی.ان.جی در دو سال اخیر خبر داد.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری ایرنا،اردشیر دادرس در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری جمهوری اسلامی افزود: هزینه های جایگاه های سی.ان.جی نظیر هزینه های تعمیرات و نگهداری ازابتدای زمستان سال 1389 تا زمستان سال جاری 72 درصد افزایش یافته ، این در حالی است که کارمزد جایگاه های سی.ان.جی طی این مدت هیچ گونه تغییری نکرده است.

وی به برنامه افزایش تعداد جایگاه های سی.ان.جی کشور به 2 هزار و 500 جایگاه تا پایان سال اشاره و تعداد جایگاه های کنونی سی.ان.جی در کشور را یک هزار و 980 جایگاه اعلام کرد.

وی تعداد جایگاه های سی.ان.جی مورد نیاز را یک هزار و 500 جایگاه عنوان کرد و گفت: دولت توان سرمایه گذاری را در این بخش ندارد و بخش خصوصی نیز به دلیل نبود صرفه اقتصادی ، تمایلی از خود نشان نمی دهد.

به گفته ی رئیس انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی، این جایگاه ها تاکنون از هر گونه تسهیلات نقدی و یارانه ای بی نصیب بوده اند.

یادآور می شود، ایران هم اکنون با 3 میلیون و 300 هزار خودروی سی.ان.جی سوز در رتبه دوم جهان قرار دارد و با یک هزار و 980 جایگاه عرضه سی.ان.جی، روزانه 18 میلیون مترمکعب گاز را به خودروهای دوگانه سوز عرضه می کند
__________________

[حميد ذوالعلا]

پانا نیوز: کسری جایگاه CNG در تهران

http://ircng.com/images/stories/saf1.jpg


همزمان با افزایش 180 درصدی مصرف و منفی شدن تراز CNG، عدم اجرای طرح آمایش سرزمینی منجر به نامتوازن شدن عرضه و تقاضای CNG در کشور شده به طوری که در برخی از کلانشهرها با کمبود جایگاه CNG روبرو بوده و در عوض در برخی از شهرستان‌ها بیش از تقاضا، جایگاه CNG ساخته شده است.


به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از پانا نیوز، با گذشت نزدیک به یک دهه از آغاز توسعه جدی صنعت CNG در ایران، تاکنون نزدیک به 2000 جایگاه CNG برای تامین گاز مورد نیاز بیش از سه میلیون دستگاه خودروی گازسوز طراحی، ساخت، نصب و راه اندازی شده است.

بر اساس استانداردهای بین‌المللی باید به ازای هر یکهزار دستگاه خودروی گازسوز یک باب جایگاه CNG در مدار بهره برداری قرار بگیرد که هم اکنون یکی از مشکلات صنعت نوپای CNG در ایران عدم توازن بین تعداد خودرو و جایگاه‌های عرضه CNG است.

عدم توازن بین عرضه و تقاضا در بازار CNG کشور موجب شده است که در برخی از کلانشهرهای کشور همچون تهران، اصفهان و تبریز با کمبود جایگاه CNG روبرو باشیم و در عوض در برخی از شهرستان های کم جمعیت بیش از تقاضا، جایگاه CNG ساخته شده است.

از این رو در برخی از کلانشهرها شاهد وجود صف‌های چند کیلومتری پیش روی جایگاه‌های CNG بوده و در برخی از شهرستان‌ها جایگاه‌های عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دلیل پائین بودن تعداد خودروهای گازسوز، به حالت نیمه تعطیل درآمده اند.

مطابق با سیاست‌های کلان دولت با ساخت حدود 550 جایگاه جدید CNG با تسهیلات دولتی عملا پرونده ساخت جایگاه‌های عرضه گاز بسته می شود و این در حالی است که فقط در شهر تهران به دلیل ارزش افزوده بالای قیمت زمین با کسری 100 جایگاه CNG روبرو هستیم.


جزئیات ساخت منطقه‌ای جایگاه‌های CNG

شهرام اسدپور در گفتگو با مهر درباره توزیع غیر کارشناسی CNG در سطح استان‌ها و شهرهای مختلف کشور، گفت: در حال حاضر برای مکان یابی اقتصادی جایگاه های CNG اجرای طرح آمایش سرزمینی در دستور کار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قرار گرفته است.

مدیر طرح توسعه CNG شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه در شرایط فعلی ساخت جایگاه‌های جدید CNG با انجام مطالعات میدانی، منطقه ای و استانی به صورت فاز به فاز ادر حال انجام است، تصریح کرد: با اجرای این پروژه مکان یابی جایگاه‌های CNG به طور کامل اصلاح خواهد شد.

این مقام مسئول با یادآوری اینکه وجود برخی از مشکلات در مکان یابی ساخت جایگاه های CNG به ویژه در سال های گذشته مورد تایید شرکت ملی پخش نفتی است، بیان کرد: هم اکنون محاسبات آمار فروش گاز و عملکرد جایگاه های CNG در تمامی شهرهای کشور مورد ارزیابی قرار گرفته است.

وی با اشاره به ساخت جایگاه CNG در شهرستان خمین بیش از خودروهای موجود دوگانه سوز این منطقه، تاکید کرد: در حال حاضر عرضه CNG در خمین بیش از تقاضا است.


2 پیشنهاد به جایگاه‌داران زیان دیده CNG

اسدپور مبنی بر مشکلات جایگاه داران شهرستان خمین و تعطیل شدن جایگاه‌های CNG این منطقه کم جمعیت، گفت: هم اکنون مهمترین مشکل در عدم توازن عرضه و تقاضا در ساخت جایگاه های CNG مربوط به شهرستان خمین است.

وی با اشاره به انجام اقداماتی برای به تعویق انداختن اقساط بانکی جایگاه‌های CNG این منطقه، تصریح کرد: از سوی دیگر پیشنهادهایی مبنی بر دومنظوره کردن جایگاه های گاز به سرمایه گذاران این منطقه ارائه شده است.

مدیر طرح توسعه CNG در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با یادآوری اینکه همچنین پیشنهادی مبنی بر بازکردن تجهیزات CNG این جایگاه ها و استفاده در شهرهای دیگری در دستور کار قرار دارد، اظهار داشت: با توجه به این تجربه در اینده مجوز ساخت به جایگاه CNG در شهرهایی که جایگاه کافی دارند، داده نخواهد شد.


کسری 1500 جایگاه CNG در کشور

اردشیر دادرس با بیان اینکه در تمامی کشورهای جهان، دولت ها برای ساخت و توسعه جایگاه CNG از سیاست‌های تشویقی استفاده می کنند، گفت: بر این اساس ساخت و راه اندازی جایگاه های سوخت برای سرمایه گذاران خصوصی دارای توجیه اقتصادی است.

رئیس انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با اشاره به کمبود جایگاه‌های توزیع بنزین و نگرانی مردم از طولانی بودن زمان عرضه سوخت در جایگاه ها، تصریح کرد: صف‌های چند کیلومتری متقاضیان خرید بنزین و CNG هر روز طولانی‌تر می‌شود.

این کارشناس اقتصادی ب یادآوری اینکه عدم وجود بسته‌های حمایتی در جایگاه‌های عرضه سوخت نشان از عدم امنیت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است و به همین علت میزان رشد جایگاه‌ها متناسب با میزان رشد تولید خودروهای گازسوز نیست، تبیین کرد: هم اکنون پائین بودن نرخ کارمزد هم در کند شدن ساخت جایگاه CNG تاثیر گذاشته است.

وی با اشاره به رشد هزینه تعمیر، نگهداری، مالیات، بیمه و سایر هزینه‌های جایگاه‌های گاز، تاکید کرد: با احتساب بیش از 3.5 میلیون خودروی گازسوز و کمتر از ۲ هزار جایگاه فعال، بیش از 1500 جایگاه CNG در کشور کم داریم.

به گفته دادرس در جهان فاصله هر ۲ جایگاه‌ در شهرهای بزرگ بین دو تا سه کیلومتر است و در آسیا این شاخص کم‌تر از هفت کیلومتر برآورد شده و این در حالی است که در تهران، میانگین فاصله جایگاه‌‌های CNG 13 کیلومتر است و این موضوع موجب طولانی شدن صف‌ها و انتظار بیش از یک ساعتی متقاضیان در صف‌های سوخت‌گیری شده است.

رئیس انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با بیان اینکه با اعلام اینکه توسعه جایگاه‌های CNG در سالجاری در مقایسه با سال‌های گذشته رشد منفی ۱۲۰ درصدی داشته است، خاطرنشان کرد: سال ۸۹ تعداد ۴۵۱ جایگاه، سال ۹۰ تعداد ۲۲۶ جایگاه CNG به بهره‌برداری رسید این در حالی است که با افزایش ۱۸۰ درصدی مصرف CNG، از ابتدای سال تاکنون حدود 80 جایگاه راه‌اندازی شده است. هم اکنون به طور متوسط روزانه بین 17 تا 19 میلیون متر مکعب گاز در جایگاه‌های CNG مصرف می شود که این معادل تولید گاز یک فاز پارس جنوبی ا
__________________

[حميد ذوالعلا]

عدم انجام تست و بازرسی از خودرو های دوگانه سوز تهدیدی برای جان مردم








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C93243.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رییس انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی کشور بر ضرورت انجام معاینه فنی خودرو های دوگانه سوز تاکید کرد و گفت: حیات خودرو های دوگانه سوز تحت تاثیر انجام تست ادواری و مخازن است. اردشیر دادرس در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: از 3.5 میلیون دستگاه خودرو گازسوز که درکشور در حال تردد هستند، زمان تست و بازرسی 2 میلیون خودرو گذشته است که خطر بزرگی برای جان و مال مردم محسوب می شود. به گفته وی چنانچه خودرو های گازسوز مورد بازرسی قرار نگرفته باشند و زمان شارژ بر روی تنه مخازن ترک وجود داشته باشد امکان وقوع اتفاقات ناگواری وجود دارد. وی با اشاره به اینکه بیش از 10 سال است که 2 میلیون خودرو گازسوز معاینه فنی نشده اند از وزارت کشور درخواست کرد انجام این مهم را با جدیت و سرعت بیشتری پیگیری کند و عنوان کرد که تا کنون پاسخی از سوی وزارت کشور در خصوص دلیل عدم انجام معاینه فنی خودرو های گازسوز اعلام نشده است. وی در ادامه افزود: متولی اصلی بازرسی ادواری خودرو های گازسوز وزارت کشور است البته سازمانی که در وزارت کشور مستقر شده است امور معاینه فنی را پیگیری می کند که سازمان دهداری ها و شهرداری ها است و این طرح در مراکز معاینه فنی اجرا نمی شود. رییس انجمن صنفی جایگاه داران سی.ان.جی کشور در خصوص افزایش تعداد جایگاه ها اظهار داشت: احداث جایگاه ها با روند بسیار کندی در حال اجرا است. مقرر شده بود که تا پایان سال حدود 2 هزار و 550 جایگاه به بهره برداری برسند که متاسفانه آنچه که پیش بینی می شود تحقق یابد احداث کمتر از 2 هزار جایگاه است. وی با پیشنهاد انجام تست ادواری و مخازن در مراکز معاینه فنی و نمایندگی های مجاز تصریح کرد: لازم است امکانات و تجهیزات لازم در جایگاه ها نیز نصب گردند. اردشیر دادرس در پایان خاطر نشان کرد: اعلام کارمزد منطقی جایگاه ها همچنان تحقق نیافته است. صنعت سی.ان.جی در حال حاضر تقریبا متوقف است و در حوزه هایی همانند سیلندر سازی، احداث جایگاه و کمپرسور سازی به نسبت سال گذشته رشد منفی داشته است.

[حميد ذوالعلا]

اختلاف میترینگ در جایگاه های سی ان جی برطرف می شود








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C93457.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از رفع اختلاف میترینگ (اندازه گیری) جایگاه های سی ان جی در آینده نزدیک با تمهیدات اندیشیده شده خبر داد. مصطفی کشکولی در این باره گفت: با هماهنگی هایی که با شرکت ملی گاز ایران و مدیریت نظارت بر صادرات به عمل آمده است، ضریب حجمی در قبوض گاز مربوط به جایگاه های سی ان جی اعمال خواهد شد تا این مشکل که از حدود یک سال گذشته مطرح شده است، برطرف شود. وی با تاکید بر این که این طرح تا یکی دو هفته آینده عملیاتی خواهد شد، افزود: با اعمال ضریب حجمی در قبوض گاز، میزان گاز تحویلی به جایگاه های سی ان جی، بر پایه شرایط و موقعیت جغرافیایی همان منطقه محاسبه خواهد شد. کشکولی افزود: جایگاه داران عرضه سی ان جی در نقاط مختلف کشور معتقدند چگالی گاز تحویلی به آنها با توجه به تنوع اقلیمی کشور متفاوت است و امیدواریم با یکسان سازی مبنای محاسبه گاز طبیعی تحویلی در قبوض گاز جایگاه ها، این مشکل به زودی برطرف شود. به اعتقاد جایگاه داران، اختلاف چگالی گاز، سبب شده تا حجم گاز تحویلی با حجم گازی که به مشتری فروخته می شود، مغایرت داشته باشد و زیان قابل توجهی را متوجه آنها سازد. هم اکنون سی ان جی به صورت حجمی _ وزنی (هر مترمکعب 300 تومان و هر کیلو 405 تومان) به جایگاه داران تحویل می شود که به نظر می رسد چنانچه مبنای قیمت گذاری سی ان جی به جای حجم، وزن باشد، انتظار می رود مشکل جایگاه داران در این زمینه نیز برطرف شود. با تجهیز و راه‌اندازی جایگاه های جدید تا ابتدای بهمن ماه سال جاری، هم اکنون حدود 1961 باب جایگاه سی ان جی در کشور فعال بوده و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دو میلیون و 108 هزار نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است. ایران هم اکنون با بیش از 1960 باب جایگاه سی‌ان‌جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم جهان را از نظر شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

زمان اجرای نصب برچسب انرژی بر روی خودروهای دوگانه سوز مشخص نیست








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C94424.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران در خصوص طرح نصب برچسب انرژی بر روی خودروهای گازسوز گفت: این طرح در حال حاضر اجرایی نشده و زمان اجرای آن نیز مشخص نیست و سازمان در حال حاضر قصد انجام اقدامی در این زمینه را ندارد. فریدون بلغاری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: هم اکنون مشکلاتی در رابطه با اجرای این طرح وجود دارد که باید با بررسی و نظر کاشناسان مرتفع گردد. همچنین بایستی هماهنگی با وزارت نفت و خودروسازان صورت گیرد تا چهارچوبی برای این طرح ترسیم شود که قابلیت اجرای آن وجود داشته باشد. وی در خصوص نحوه اجرایی شدن این طرح گفت: در پی اجرای این طرح خودروسازان مکلف به نصب برچسب انرژی بر روی خودروهای تولیدی خود می شوند که نصب آن مشخص کننده میزان مصرف سوخت خودروها در پیمودن 100 کیلومتر مسافت است و مصرف کننده در هنگام خرید از میزان مصرف سوخت خودروی مورد نظر خود مطلع می گردد. وی تصریح کرد: این طرح هم اکنون برای برخی از خودروهای بنزینی اجرایی شده است به طوری که خودروساز میزان مصرف سوخت خودروی تولیدی خود را اعلام کرده و پس از بررسی و کنترل آن برچسب سوخت بر روی خودرو نصب شده و خریداران با آگاهی کامل اقدام به خرید خودرو با مصرف سوخت بالا یا پایین می نمایند. وی در ادامه افزود: در حال حاضر برای برخی از خودروهای بنزینی که توسط خودروسازان داخلی تولید می شوند پس از کنترل مصرف سوخت و انجام تست هایی بر روی خودروها اجازه نصب برچسب سوخت بر روی آنها صادر می شود. مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران گفت: وزارت نفت، خودروسازان و وزارت صنعت و معدن در اجرای این طرح با سازمان ملی استاندارد همکاری دارند. بلغاری در خاتمه خاطرنشان کرد: هم اکنون شرکت های سایپا و ایران خودرو برخی از خودروهای خود را با نصب این برچسب در بازار عرضه می نمایند.

[حميد ذوالعلا]

انجام تست ادواری خودرو های دوگانه سوز از فروردین ماه








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C94461.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیرعامل اتحادیه سازمان های حمل و نقل همگانی کشور گفت: در حال حاضر 403 مرکز معاینه فنی خودرو در کشور به منظور انجام تست ادواری خودرو های دوگانه سوز تعیین شده و بسترسازی های لازم صورت گرفته از فروردین ماه سال آینده این تست در مراکز معاینه فنی کشور انجام خواهد شد . سعید قیصر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: با توجه به لزوم انجام تست ادواری خودرو های دوگانه سوز، اتحادیه سازمان های حمل و نقل همگانی کشور از سوی سازمان شهرداری ها و دهیاری ها به عنوان مجری طرح " معاینه فنی خودرو های سبک کشور" انتخاب شد لذا این سازمان به منظور اجرای این طرح اقدام به بسترسازی های لازم نمود و در ابتدا دوره های آموزشی در تمامی مراکز معاینه فنی سطح کشور تشکیل شد. وی اظهار داشت: دوره های آموزشی تاکنون در مراکز معاینه فنی 23 استان کشور انجام شده و مدیران و کارشناسان فنی این مراکز دانش کافی در جهت انجام معاینه فنی خودرو را کسب کردند. به گفته وی پس از انجام دوره های آموزشی، به منظور رتبه بندی مراکز معاینه فنی در جهت ارزیابی این مراکز اقدام شد که تاکنون مراکز معاینه فنی حدود 10 استان کشور رتبه بندی شده اند. این رتبه بندی در 4 سطح صورت می پذیرد و تنها مراکزی که موفق به کسب رتبه 1 و 2 می شوند اجازه انجام تست ادواری خودرو های دوگانه سوز را خواهند داشت. وی در ادامه افزود: در خصوص رتبه بندی مراکز معاینه فنی، سازمان های حمل و نقل همگانی کشور قرارداد و تفاهم نامه ای را با شرکت بازرسی کنترل کیفیت (ISQI) منعقد کرد و سپس فراخوانی برای شرکت های دارای صلاحیت انجام تست ادواری خودرو های دوگانه سوز بر اساس استاندارد های 9426 و 9747 اعلام شد و تعیین گردیده که در هر مرکز معاینه فنی، یک نماینده از این شرکت های بازرسی مستقر باشد. وی تصریح کرد: آزمون سطح یک در تمامی مراکزی که رتبه 1 و 2 را کسب کرده باشند، انجام می شود. چنانچه مخزن خودرویی در آزمون سطح یک تایید نشود لازم است که آزمون سطح 2 انجام بدهد که مراکزی نیز به منظور انجام آزمون سطح 2 در حال تجهیز هستند خودرو هایی که آسیب سطح 2 در مورد مخازن آنها تشخیص داده می شود باید به این مراکز برای انجام تست و آزمون های لازم مراجعه کنند . مدیر اتحادیه سازمان حمل ونقل همگانی کشور اظهار داشت: چنانچه خودرویی پس از انجام آزمون سطح 2 موفق به دریافت گواهی قبولی نشود، آسیب سطح 3 تشخیص می شود و باید مخزن جایگزین بر روی این خودرو ها نصب گردد. سعید قیصر در پایان خاطرنشان کرد: طبق توافق سازمان های حمل و نقل همگانی کشور با وزارت کشور و وزارت نفت از سال 92 برچسب سی.ان.جی با برچسب معاینه فنی تلفیق می گردد و یک برچسب بر خودرو نصب می شود که خودرو های دوگانه سوز تنها در صورت داشتن این برچسب امکان سوختگیری در جایگاه ها را دارند.

[حميد ذوالعلا]

کارمزد جایگاه های سی ان جی باید افزایش یابد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C94445.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنفی کشور در خصوص عدم تحقق برنامه های وزارت نفت جهت توسعه جایگاه های سی ان جی گفت: عمده دلیل این امر کسری بودجه دولت است همچنین به دلیل وجود مشکلاتی نظیر تحریم ها این بخش نیز مانند بخش های دیگر دچار کمبود اعتبار شده است و به دلیل عدم تزریق بودجه هیچ طرحی محقق نشده است. مرتضی ابراهیمی مقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به این که شرکت های خصوصی هیچ گونه سرمایه گذاری در این زمینه انجام نداده اند افزود: به دلیل اینکه ورود به این حوزه به هیچ وجه برای شرکت های خصوصی نفع اقتصادی ندارد این شرکت ها از سرمایه گذاری خودداری می نمایند. وی تصریح کرد: با توجه به اینکه دولت بودجه ای جهت ساخت جایگاه های سی ان جی ندارد باید با افزایش کارمزد توزیع سی ان جی، شرکت های خصوصی را به سرمایه گذاری در این زمینه ترغیب نماید اما از زمان اجرای طرح هدفمندی یارانه ها تا کنون و علی رغم پیگیری های متعدد برای افزایش کارمزد جایگاه های سی ان جی جهت جلوگیری از ورشکستگی جایگاه های موجود ، هیچ اقدامی از جانب دولت صورت نگرفته است. وی اظهار داشت: نه تنها سرمایه گذاری از جانب شرکت های خصوصی در این زمینه صورت نمی گیرد بلکه جایگاه های موجود نیز در شرف تعطیلی هستند. وی با بیان اینکه افزایش میزان کارمزد سبب ترغیب شرکت های خصوصی جهت سرمایه گذاری در این زمینه می گردد اظهار داشت: سال های پیش چنانچه سرمایه گذاران زمین مناسب جهت ساخت جایگاه را داشتند دولت دستگاه های کمپرسور را به صورت رایگان در اختیار آنها قرار می داد که انجام این امر نیز به دلیل کسری بودجه متوقف شده است بنابراین کارمزدها باید به گونه ای افزایش یابد که شرکت ها قادر به خرید کمپرسور نیز باشند. وی گفت: خرید کمپرسورها به نوعی وابسته به نرخ ارز است به همین جهت با افزایش نرخ ارز قیمت دستگاه ها و هزینه های تعمیرات و نگهداری آنها به شدت افزایش یافته است. عواملی مانند افزایش حداقل دستمزد سالیانه و افزایش ضریب مالیات بر ارزش افزوده سالیانه نیز باید لحاظ شده و با توجه به آنها نرخ کامزد به صورت منطقی افزایش یابد. ابراهیمی مقدم در خاتمه خاطرنشان کرد: از زمان اجرای طرح هدفمندی یارانه ها تا کنون میزان کارمزد سی ان جی به ازای هر متر مکعب 40 تومان است و با افزایش 20 تا 30 تومانی این نرخ تنها می توان از ورشکستگی جایگاه های موجود جلوگیری نمود و این مبلغ انگیزه ای جهت ورود سرمایه گذاران بخش خصوصی به این حوزه ایجاد نمی کند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش شمار جایگاه های سی ان جی کشور








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C94640.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های سی ان جی کشور با راه اندازی 4 جایگاه جدید از ابتدای بهمن امسال به 1965 باب رسید. با تجهیز و راه‌اندازی جایگاه های جدید از اول بهمن امسال، شمار نازل‌های راه‌اندازی شده در سراسر کشور به 11 هزار و 390 مورد و ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده به دو میلیون و 114 هزار و 622 نرمال مترمکعب در ساعت رسیده است. با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون بیش از 2 میلیون و 800 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد. با راه اندازی مداوم جایگاه های سی ان جی در نقاط مختلف کشور، شمار جایگاه های سی ان جی کشور در مرز 2 هزار باب قرار گرفته است و طبق برنامه‌ریزی‌های شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، با ساخت جایگاه‌های جدید سی‌ان‌جی تا پایان امسال، این رقم باز هم افزایش خواهد یافت و به 2 هزار و 500 باب خواهد رسید و کشور از لحاظ توسعه جایگاه های سی‌ان‌جی به جایگاه دوم جهان دست خواهد یافت. ایران هم اکنون با بیش از 1900 باب جایگاه سی‌ان‌جی، پس از پاکستان، چین و آرژانتین، مقام چهارم جهان را از نظر شمار جایگاه‌های سی‌ان‌جی به خود اختصاص داده است که با افزایش شمار آن به 2500 باب در سال 91، کشورمان دو کشور چین و آرژانتین را پشت سر خواهد گذاشت و پس از پاکستان در مقام دوم قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

سهم گاز در سبد سوخت کشور افزایش می یابد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C94782.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران گفت: سهم گاز در سبد سوخت کشور با توسعه پروزه های سی ان جی و ال پی جی افزایش می یابد. معاون مدیرعامل و مدیر گازرسانی شرکت ملی گاز ایران اظهار کرد: گازرسانی و انتقال گاز به شهرها و روستاهای کشور با شتاب مناسبی در حال انجام است و راهکارهای مناسبی برای رساندن گاز به مناطق سخت گذر روستایی برنامه ریزی شده است. مهندس محمدرضا غروی افزود: عملیات انتقال گاز به روش سی ان جی به 12 روستای شهرستان لردگان در استان چهارمحال و بختیاری با 1700 خانوار روستایی تاکنون انجام شده است و به زودی در چند منطقه دیگر نیز عملیاتی خواهد شد. وی ادامه داد: شرکت ملی گاز ایران موظف به تامین گاز در سراسر ایران است ولی انتظار داریم از دیگر سوخت های پاک دیگر مانند خورشید و باد نیز با توجه به قابلیت های فراوان کشورمان استفاده بهینه شود. مدیر گازرسانی شرکت ملی گاز گفت: طرح مینی ال ان جی نیز، از دیگر طرح های انتقال گاز به شمار می رود که با سرمایه گذاری های انجام شده بسیاری از مناطق سخت گذر را زیر پوشش قرار خواهیم داد. وی ادامه داد: شرکت ملی گاز زمستان امسال تاکنون توانسته است با مدیریت درست در زمینه صادرات و مصرف داخل، به تعهدهای خود عمل کند؛ به گونه ای که نه تنها در تامین نیاز داخل مشکلی نداشته ایم که به قراردادهای صادراتی خود نیز به طور کامل عمل کرده ایم. چندی پیش غروی با بیان این که روند تولید گاز در کشور در حال افزایش است، گفته بود: از مشترکان شرکت ملی گاز به ویژه بخش صنایع، سازمان‌ها و ارگان‌ها درخواست داریم تا با پرداخت به موقع گاز بهای خود، شرکت گاز را در پرداخت های خود به پیمانکاران یاری کنند. مدیر پژوهش و فناوری شرکت ملی گاز ایران نیز هفته گذشته با تاکید برضرورت ایجاد واحدهای مایع سازی گاز طبیعی در مقیاس کوچک(مینی ال ان جی) برای گازرسانی به نقاط دوردست، از تعیین سه موقعیت مکانی برای ایجاد این واحدها در سه استان کشور خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

جوابیه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی به خبر افزایش کارمزد جایگاه های CNG








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C94892.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، در پی درج خبری با عنوان"کارمزد جایگاه های CNG (http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=205085)باید افزایش یابد" (http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=205085) در سایت سازمان خبری خبرخودرو ، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران اقدام به ارسال جوابیه ای نموده است که در ادامه از نظر می گذرد: به اطلاع خوانندگان محترم می رساند: در راستای اجرای قانون هدفمندی یارانه ها و بر اساس مصوبات هیئت محترم دولت ، نرخ فروش CNG جهت مصرف خودروها در جایگاهها به ازای هر متر مکعب 3000 ریال بوده که از این میزان مبلغ 400 ریال مستقیما توسط جایگاه داران CNG به عنوان حق الزحمه توزیع برداشت و 2600 ریال به حساب شرکت ملی گاز واریز می گردد. لیکن به منظور حمایت از جایگاه های مذکور طی مکاتباتی درخواست افزایش 200 ریال مازاد بر حق توزیع قبلی نیز از ستاد هدفمندسازی یارانه های ریاست محترم جمهوری در قالب طرح درجه بندی اینگونه جایگاه ها درخواست شده که به محض نهایی شدن و ابلاغ آن از سوی ستاد مذکور اجرائی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

جایگاه های سی ان جی با پیشرفت ٩٠ درصد به بالا تا پایان سال بهره برداری می شود








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95386.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با تاکید بر لزوم بهره برداری از تمامی جایگاه های سی ان جی در حال احداث تا پیش از نوروز ٩٢ گفت: با بهره برداری و تکمیل به موقع این جایگاه ها،‌ ظرفیت سوخت رسانی به مسافران به ویژه در مناطق پرتردد افزایش خواهد یافت. مصطفی کشکولی در این باره گفت: با برنامه ریزی های انجام شده اجرای پروژه های ناتمام در دستور کار قرار گرفته که امید است به تناسب پیشرفت کار و با تامین نقدینگی از سوی مدیریت مالی، شاهد بهره برداری از جایگاه ها و دیگر پروژه ها باشیم. وی با اشاره به پرداخت به موقع کارمزد جایگاه داران، از مسوولان و روسای نواحی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی خواست تا با نظارت بیشتر بر جایگاه ها و انبارها به ویژه انبارهای تدارکاتی بر روند صحیح سوخت رسانی کنترل بیشتری داشته باشند. کشکولی با تاکید بر سوخت رسانی مطلوب و مناسب به بخش های نیروگاهی در زمستان سال جاری گفت: سوخت رسانی پایدار و مطمئن به تمامی مصرف کنندگان به برنامه ریزی دقیق و نظارت و کنترل مستمر مسوولان و روسای نواحی بر مجاری عرضه و انبارها نیاز دارد. وی با اشاره به لزوم بازرسی های نامحسوس، سرزده و شبانه روزی از وضعیت عرضه، ذخیره سازی و توزیع سوخت به صورت جدی تاکید کرد: با توجه به اختلاف قیمت نرخ سوخت در قیاس با کشورهای همسایه، لازم است از مرحله صفر تا صد عملیات در تمامی واحدها (صنعتی، نیروگاهی و کشاورزی) مورد پایش و بررسی مجدد قرار گیرد. مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اشاره به افزوده شدن ٥٠٠ تانکر به بخش حمل و نقل زمینی و خرید ٣ فروند کشتی سوخت رسان در بخش حمل و نقل دریایی افزود: فراهم کردن تسهیلات بانکی بابت خرید یک هزار کشنده برای نقل و انتقال سوخت زمینی توسط متقاضیان در حال پیگیری است و به زودی به نتیجه خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_20953.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_20953.jpg)
کنترل الکترونیکی خودروهای گازسوز
پرشین خودرو: سیستم کنترل الکترونیکی خودروهای گازسوز، توسط یکی از واحدهای فناور پارک علم و فناوری جهاد دانشگاهی کرمانشاه طراحی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پرتابل پژوهش و فن آوری جهاد دانشگاهی کرمانشاه روز شنبه به نقل از سعید برهمن سازنده این سیستم افزود: این طرح مختص خودروهای گازسوز است و قسمت های مختلف این خودروها را کنترل می کند.
وی افزود: این محصول در ایران تولید نمی شود و از کشور چین قطعات آن وارد کشور می شود.
برهمن اظهار داشت: تولید این محصول زیرنظر پارک علم و فناوری جهاد دانشگاهی کرمانشاه آغاز شده و نمونه طرح نیز ساخته شده است.
وی افزود: یکی از مشکلات اساسی که ما در رابطه با ساخت این طرح این بود که قطعات الکترونیکی مورد نیاز در ایران ساخته نمی شد و تحریم ها در این مسیر در مدت زمان کوتاهی جلوی پیشرفت ما را گرفت.
وی گفت: قیمت این محصول نسبت به نمونه مشابه بسیار ارزان تر است و کیفیت آن نیز به نسبت بهتر می باشد.

[حميد ذوالعلا]

طرح توزیع سی ان جی با کارت هوشمند نهایی نشده است








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C95619.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در خصوص توزیع سی ان جی با کارت هوشمند گفت: این طرح آنگونه که باید نهایی نشده است و امکان آن وجود ندارد که سوخت گیری و توزیع سی ان جی با کارت هوشمند صورت گیرد. عبدالله جلالی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: زمان طراحی جایگاه ها و تهیه تجهیزات آنها از برندهای مختلفی استفاده شد و همین امر موجب عدم امکان سرویس گیری یکنواخت از دستگاه ها جهت عرضه سوخت به صورت هوشمند گردیده است. وی تصریح کرد: توزیع سی ان جی از طریق کارت هوشمند نیازمند تبدیل کننده جهت هماهنگ سازی تجهیزات عرضه سوخت است و هم اکنون مقدمات و امور اولیه مربوط به این تبدیل در حال انجام است و این طرح در برخی از جایگاه ها به صورت پایلوت اجرا شده است. قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: به دلایل مختلف از جمله وضعیت کنونی اقتصادی و وجود دیگر مسائل امکان توسعه این طرح و توزیع سوخت سی ان جی با کارت هوشمند بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته فراهم نشده است. وی در ادامه افزود: وجود مشکلات مذکور مانع از ادامه انجام امور مربوط به پروژه توزیع سی ان جی با کارت هوشمند نشده و این طرح کماکان در حال پیگیری است. وی گفت: به عنوان یکی از اهداف اصلی این طرح می توان به شناسایی خودروهایی که به صورت غیرمجاز تبدیل به خودروی دوگانه سوز شده اند و جلوگیری از سوخت گیری آنها اشاره کرد. جلالی در خاتمه خاطرنشان کرد: با اجرای این طرح امکان سوخت گیری برای خودروهایی که به صورت مجاز گازسوز شده و تأییدیه گرفته ایجاد می شود و خودروهای غیرمجاز با ممنوعیت سوخت گیری مواجه می شوند و در پی آن خطرات موجود در اثر عدم ایمنی خودروهای غیرمجاز و امکان انفجار آنها رفع خواهد شد

[حميد ذوالعلا]

شانا: کشکولی: جایگاه های CNG با پیشرفت ٩٠ درصد به بالا تا پایان سال بهره برداری می شود/ افتتاح تنها 4 جایگاه CNG در 36 روز گذشته



http://ircng.com/images/stories/668373_orig.jpg


مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با تاکید بر لزوم بهره برداری از تمامی جایگاه های سی ان جی در حال احداث تا پیش از نوروز ٩٢ گفت: با بهره برداری و تکمیل به موقع این جایگاه ها،‌ ظرفیت سوخت رسانی به مسافران به ویژه در مناطق پرتردد افزایش خواهد یافت.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از شانا، مصطفی کشکولی در این باره گفت: با برنامه ریزی های انجام شده اجرای پروژه های ناتمام در دستور کار قرار گرفته که امید است به تناسب پیشرفت کار و با تامین نقدینگی از سوی مدیریت مالی، شاهد بهره برداری از جایگاه ها و دیگر پروژه ها باشیم.

وی با اشاره به پرداخت به موقع کارمزد جایگاه داران، از مسوولان و روسای نواحی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی خواست تا با نظارت بیشتر بر جایگاه ها و انبارها به ویژه انبارهای تدارکاتی بر روند صحیح سوخت رسانی کنترل بیشتری داشته باشند.

کشکولی با تاکید بر سوخت رسانی مطلوب و مناسب به بخش های نیروگاهی در زمستان سال جاری گفت: سوخت رسانی پایدار و مطمئن به تمامی مصرف کنندگان به برنامه ریزی دقیق و نظارت و کنترل مستمر مسوولان و روسای نواحی بر مجاری عرضه و انبارها نیاز دارد.

وی با اشاره به لزوم بازرسی های نامحسوس، سرزده و شبانه روزی از وضعیت عرضه، ذخیره سازی و توزیع سوخت به صورت جدی تاکید کرد: با توجه به اختلاف قیمت نرخ سوخت در قیاس با کشورهای همسایه، لازم است از مرحله صفر تا صد عملیات در تمامی واحدها (صنعتی، نیروگاهی و کشاورزی) مورد پایش و بررسی مجدد قرار گیرد.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اشاره به افزوده شدن ٥٠٠ تانکر به بخش حمل و نقل زمینی و خرید ٣ فروند کشتی سوخت رسان در بخش حمل و نقل دریایی افزود: فراهم کردن تسهیلات بانکی بابت خرید یک هزار کشنده برای نقل و انتقال سوخت زمینی توسط متقاضیان در حال پیگیری است و به زودی به نتیجه خواهد رسید.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، در حالی مدیر عامل شرکت ملی پخش چنین وعده ای را می دهد که در 36 روز گذشته تنها 4 جایگاه CNG جدید در کشور به بهره برداری رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

امکان انجام تست سطح یک مخازن سی ان جی در مراکز معاینه فنی








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96063.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خوردو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در خصوص نصب برچسب انرژی بر روی خودروها گفت: هم اکنون برچسب انرژی بر روی خودروهای گازسوزی که به صورت مجاز تبدیل به خودروی دوگانه سوز شده اند نصب شده است. عبدالله جلالی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: خودروهایی که در کارخانجات داخلی تولید می شوند پس از تولید برچسب انرژی را دریافت کرده و از طریق این برچسب گروه میزان مصرف سوخت آنها از رده A تا G مشخص می شود. وی تصریح کرد: طی چند سال اخیر این برچسب اجباراً بر روی خودروها نصب شده و با کنترل آن شماره گذاری خودروها انجام می گیرد همچنین خودروهای وارداتی در صورتی که پس از کنترل در سیستم بهینه سازی موفق به دریافت مجوز شوند شماره گذاری می شوند. قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در خصوص تست مخازن سی ان جی در مراکز معاینه فنی گفت: تمامی مراکز معاینه فنی توانایی انجام تست سطح یک مخازن سی ان جی خودروها را دارند زیرا تست سطح یک، بازدید چشمی است و از طریق آن آسیب ها و نشتی های مخازن سی ان جی شناسایی می شود. وی در ادامه افزود: امکان انجام تست سطح 2 و سطح 3 مخازن سی ان جی در تمامی مراکز معاینه فنی وجود ندارد و از طریق تاریخ تولید مخزن دوره تست سطح 2 و 3 مخازن مشخص می شود. وی گفت: مرحله نهایی تست نیازمند جداسازی مخازن از خودروها است که باید در مراکز مخصوص به این امر انجام گیرد و برخی از کارخانجات تولید کننده نیز تجهیزات مربوط به انجام این تست را دارا هستند. وی در ادامه افزود: برخی از کارخانجات تولید کننده خودرو مجهز به تجهیزات تست مخازن سی ان جی بوده و این مخازن را پس از تست بر روی خودروها نصب می نمایند. وی با بیان اینکه نیاز به وجود تجهیزات تست مخازن در تمامی مراکز معاینه فنی وجود ندارد گفت: نیاز به جداسازی مخازن سی ان جی تمام خودروها به صورت یک جا وجود ندارد زیرا در صورت تأیید این مخازن در تست سطح یک انجام تست سطح 2 و 3 لزومی نخواهد داشت. جلالی در خاتمه خاطرنشان کرد: تست ادواری مخازن سی ان جی خودروهای گازسوز باید به صورت جداگانه و مراکز مخصوص به این امر صورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

کاهش تولید خودروهای دوگانه سوز به 170 هزار دستگاه در سال 91








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96254.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در خصوص تولید خودروهای دوگانه سوز گفت: در سال 91 شرکت های خودروسازی به دلیل مشکلات و عدم توانایی در تأمین به موقع قطعات با کاهش 40 درصدی تولید مواجه شدند. حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه در پی کاهش تولیدات خودروسازان طبیعتاً تولید خودروهای دوگانه سوز نیز کاهش می یابد افزود: در سال 90 حدود 300 هزار دستگاه خودروی دوگانه سوز تولید شد و در سال 91 این تعداد به 170 هزار دستگاه کاهش یافت. وی تصریح کرد: با توجه به اینکه اواخر سال گذشته برخی مشکلات خودروسازان مرتفع و قطعات مورد نیاز آنها تأمین گردید مجوز مخازن سی ان جی توسط ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت برای شرکت ها تمدید شد به طوری که در ایام پایانی سال گذشته خودروهای دوگانه سوز با سرعت بیشتری تولید می شدند و تعداد خودروهای دوگانه سوز تولید شده و در حال تولید افزایش یافته است اما هنوز به تعداد خودروهای سال های قبل نرسیده است. وی در ادامه افزود: یکی دیگر از دلایل عمده کاهش تولیدات وابستگی به کشورهای خارجی در زمینه تأمین قطعات است در حالی که به منظور خودکفایی می بایست سال های قبل برنامه ریزی های بلند مدت جهت تولید قطعات اصلی و کلیدی در داخل کشور صورت می گرفت تا در مواقع مواجهه با مشکل از تولیدات داخلی استفاده شود. مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: طی چند سال اخیر میزان واردات قطعات به ویژه از کشور چین به شدت افزایش یافته و دلایل استفاده خودروسازان از این قطعات صرفه اقتصادی آن بود اما هم اکنون با افزایش نرخ ارز واردات قطعات صرفه اقتصادی ندارد. وی در ادامه افزود: البته در شرایط یکسان، قیمت قطعات داخلی کمتر است در حالی که بسیاری از شرکت های قطعه ساز در چند سال گذشته به دلیل عدم فروش ناچار به تعطیلی کارخانجات خود شدند به طوری که احیا و آغاز تولید مجدد در این شرکت ها مستلزم مدت زمان زیادی است. وی یکی از نکات مهم در خصوص صنعت سی ان جی را قیمت سوخت عنوان کرد و اظهار داشت: اساساً در تمام دنیا قیمت سوخت خودرو نقش تعیین کننده ای در میزان تقاضای سوختها دارد. در سال های گذشته قیمت گاز به ازای هر مترمکعب 40 تومان وقیمت هر لیتر بنزین 100 تومان بود در نتیجه یکسان بودن تقریبی قیمت سوخت موجب کاهش تمایل به استفاده از خودروهای گازسوز شد اما پس از اجرای طرح هدفمندی یارانه ها و منطقی شدن قیمت سوخت میزان تقاضا برای خودروهای گازسوز افزایش یافت. هاشمی در خاتمه خاطرنشان کرد: بهیود کیفیت خودروها و خدمات به ویژه بهبود جایگاه های عرضه سی ان جی در کلان شهرها و شرهای پر جمعیت موجب افزایش تقاضا برای خودروهای گازسوز می شود.

[حميد ذوالعلا]

عدم توانایی اداره جایگاه های سی ان جی با کارمزد کنونی








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96422.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور گفت: علی رغم افزایش هزینه ها در سال جاری و افزایش 25 درصدی دستمزد و افزایش ضریب مالیات بر ارزش افزوده از 5 درصد به 6 درصد، کارمزد جایگاه های سی ان جی هیچ گونه افزایشی نداشته است. مرتضی ابراهیمی مقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودر ضمن اشاره به کارمزد 40 تومانی در ازای هر مترمکعب سی ان جی افزود: بر خلاف تمام کالاها و خدمات ارائه شده در کشور، کارمزد سی ان جی توسط مصرف کننده پرداخت نمی شود و جایگاهداران این هزینه را می پردازند که با توجه به افزایش ضریب مالیات بر ارزش افزوده به 6 درصد، کارمزد جایگاه ها به 37.5 تومان می رسد. به گفته وی با افزایش میزان ضریب مالیات بر ارزش افزوده، میزان کارمزد جایگاه های سی ان جی هر ساله کاهش می یابد و امکان اداره جایگاه ها با این نرخ کارمزد به هیچ وجه وجود ندارد. وی اظهار داشت: وزارت نفت مبلغ 2 هزار و 500 میلیارد تومان از منابع مالی خود را صرف تجهیز کمپرسورهای جایگاه های سی ان جی نمود که متأسفانه با شرایط کنونی و عدم افزایش کارمزد، جایگاهداران توانایی تأمین هزینه های نگهداری و تعمیرات کمپرسورها را ندارند که ضربه مستقیم آن به کمپرسورها که سرمایه های ملی محسوب می شوند وارد می گردد و سرمایه گذاری وزارت نفت بر روی دستگاه ها نیز رو به نابودی می رود. دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور گفت: هم اکنون انجمن صنفی سی ان جی مذاکراتی را با جناب آقای لاریجانی رئیس محترم مجلس، کمیسیون انرژی و مرکز پژوهش های مجلس انجام داده و سعی بر این است از طریق مجلس شورای اسلامی و در قالب بودجه 92 جهت ساماندهی و اصلاح این وضعیت اقدام شود. وی در ادامه افزود: در صورتی که سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان به نحوی متولی این امر باشد و سالیانه مدارک و مستندات هزینه های جایگاه ها را دریافت نماید می تواند هر ساله کارمزد جدید را برای جایگاه ها تعیین نماید. ابراهیمی مقدم در خاتمه خاطرنشان کرد: از آغاز طرح هدفمندی یارانه مورخ 28 آذر ماه سال 89 تا کنون میزان کارمزد جایگاه های سی ان جی هیچ افزایشی نداشته است

[حميد ذوالعلا]

تدوین استاندارد ملی مصرف سوخت خودروهای ال پی جی سوز تا پایان امسال








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96769.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت از آغاز مطالعات تدوین استاندارد ملی مصرف سوخت خودروهای ال پی سوز در کشور خبر داد و گفت : تا پایان امسال استاندارد ملی مصرف سوخت خودروهای ال پی جی سوز تدوین می شود. محمدرضا فیض‌آبادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به وظیفه اصلی این شرکت در خصوص تدوین و بازنگری در استاندارد مصرف سوخت خودروها ، اظهار داشت : از آنجا که مصرف سوخت ال پی جی روز به روز در حال افزایش است و سیاست وزارت نفت افزایش سهم این سوخت در چارچوب سبد سوختی کشور است ، قطعا باید استاندارد مصرف این سوخت نیز همانند سایر سوخت ها هر چه سریعتر تدوین شود. وی تصریح کرد : از آنجا که سوخت ال پی جی به عنوان یکی از سوخت های پاک در بخش خودرو دیده شده است شرکت بهینه سازی مصرف سوخت وظیفه خود می داند که انجام مطالعات کارشناسی مربوط به استاندارد مصرف این سوخت را تا مرحله تدوین و تصویب در دستور کار خود قرار دهد . وی افزود : امید است ظرف امسال این استاندارد تدوین شده و به کمیته اصلی تدوین استاندارد برای تصمیم گیری و تصویب ارائه گردد. وی با اشاره به مزیت های سوخت ال پی جی نسبت به سایر سوخت ها، گفت : وزارت نفت گام بسیار مهم و استراتژیک به منظور امنیت انرژی برداشته است به طوری که در سال جاری سهم این سوخت در سبد سوخت کشور نسبت به گذشته افزایش داده است که با توجه به حجم بالای تولید LPG در کشور و قابل تامین بودن آن و مزیت های ال پی جی نسبت به سایر سوخت ها، تصمیمات اتخاذ شده با سرعت اجرایی می گردند و یقینا مورد استقبال مردم قرار خواهد گرفت. مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت تصریح کرد: بر اساس تصمیم گیری اخیر وزارت نفت برنامه ریزی گردیده است تا در افق چشم انداز 1404 سهم گاز مایع حدود 5 درصد درسبد سوخت کشور باشد. فیض آبادی افزود : ال پی جی جایگزین خوبی برای بنزین است و به وفور امکان تولید دارد به نحوی که مازاد مصارف داخلی است و با قیمت به مراتب کمتر از بنزین صادر می گردد بنابراین استفاده از آن به عنوان سوخت خودروها نیاز کشور به واردات بنزین را به شکل چشم گیری کاهش خواهد داد و حتما حذف می گردد، وی در ادامه تاکید کرد : از سویی سوخت ال پی جی آلایندگی کمتری نسبت به بنزین دارد ،عدد اکتان آن بالای 100 و بالاتر از بنزین است ، ارزش حرارتی ، وزنی آن از بنزین بالاتر است ،همچنین فشار بخار آن 4 اتمسفر است در حالی که سی ان جی 250 اتمسفر است همچنین قیمت جهانی آن نیز از بنزین کمتر است لذا استفاده از این سوخت مقرون به صرفه بوده و به لحاظ ایمنی و حتی عملیاتی در شرایط مطلوبی قرار دارد ضمن اینکه با توجه به فشار کار پایین کلیه ادوات آن در داخل کشور ، با هزبنه بسیار اندک قابلیت ساخت دارد و هیچ گونه ارزبری را به همراه ندارد به طوری که در حال حاضر تولید و به خارج از کشور صادر می گردد. وی همچنین با توجه به مزیت های ال پی جی ،افزود : سوخت ال پی جی با خودروهای بنزینی سازگار است و نیاز چندانی به تنظیمات خاص موتور در خودروها را ندارد و همان گونه که ذکر شد به طور کلی تکنولوژی آن بومی بوده و احتیاجی به واردات ندارد و مخازن آن هم نیز در داخل کشور امکان تولید دارند.

[حميد ذوالعلا]

توسعه ال پی جی در کشور هزینه بر است








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96816.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت گفت : قطعا سوخت ال پی جی به جهت اینکه سوخت مایع است به لحاظ مصرف و تطابق با طراحی خودروهای بنزینی ، موجب افت توان خودروهای بنزینی نخواهد شد. حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : البته با توجه به اینکه طراحی تمام خودروها بر اساس سوخت بنزین است و این مشخصه قطعا مشکلاتی را برای استفاده سوخت ال پی جی در این خودروها ایجاد خواهد کرد. وی با اشاره به اینکه مشکلات حاصل از مصرف سوخت ال پی جی در خودروها قابل جبران است گفت : هر چند استفاده از سوخت ال پی جی در خودروهای بنزینی و پایه گاز سوز مشکلاتی را ایجاد خواهد کرد اما از جهت اقتصادی در مجموع موجب کاهش مصرف بنزین در کشور خواهد شد. وی در ادامه در خصوص استفاده سوخت ال پی جی در دنیا ، اظهار داشت : در اغلب کشورهای دنیا بسیاری از سوخت ها بر اساس امکان تولید ، تامین و مزیت های رقابتی در کشورها مورد استفاده قرار می گیرد به عنوان مثال در ترکیه و کره جنوبی تاکسی ها و بعضا خودروهای شخصی ، سوخت ال پی جی استفاده می کنند . وی گفت : در سبد سوخت کشور سهم مشترک سی ان جی و ال پی جی 25 در صد در نظر گرفته شده است که بر اساس برآورده صورت گرفته به طور غیر رسمی سهم ال پی جی در سبد سوخت 5 درصد خواهد بود. وی هدف از توسعه سوخت ال پی جی را افزایش مصرف گاز خانگی در حوزه حمل و نقل عنوان کرد و افزود : از آنجا که مصرف کپسول های گاز خانگی در حوزه حمل و نقل افزایش یافته است شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی افزایش سهم ال پی جی را با هدف ارجاع مصرف کنندگان گاز خانگی به جایگاههای عرضه سوخت ال پی جی در دستور کار قرار داده است. مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت تصریح کرد : البته هدف اصلی وزارت نفت از این تصمیم ، تنوع در سبد سوخت کشور بوده تا در این راستا مصرف بنزین نیز کاهش یابد. هاشمی تولید ال پی جی را در مقایسه با بنزین به صرفه تر دانست و گفت : هر چند قیمت جهانی هر دوی این سوخت ها تقریبا یکی است اما از آنجا که استحصال ال پی جی نیازمند فرایند خاصی نیست و مانند بنزین ، یارانه ای تلقی نمی شود از این جهت هزینه تمام شده آن بسیار کم بوده و به لحاظ اقتصادی برای کشور به صرفه تر است. وی با اشاره به اینکه سی ان جی از سایر سوخت ها اقتصادی تر است ، تصریح کرد : البته ال پی جی سوختی است که تا کنون امکان ذخیره سازی آن به طور انبوه فراهم نشده است اما مصرف آن هم در بخش حمل و نقل می تواند باعث صرفه جویی شده و ارزبری بنزین را کاهش دهد. وی تاکید کرد : برای توسعه ال پی جی باید ال پی جی که با فن آوری جدید تولید می شود توسعه یابد نه ال پی جی که در سال 1370 تولید و عرضه می گردید همچنین کلیه تجهیزات مورد استفاده در خودروها از کیت و مخزن تماما از تکنولوژی بالا باشند تا با استفاده این سوخت، آلایندگی نیز کاهش یابد. وی همچنین در خصوص امکان عرضه سراسری ال پی جی در کشور اظهار داشت : هر چند تعداد محدودی جایگاه ال پی جی در کشور وجود دارد اما قطعا توزیع سراسری آن مستلزم احداث جایگاههای جدید عرضه ال پی جی بوده که البته هزینه بر است که بالطبع عدم فراهم سازی آن نیز مشکلاتی را در افزایش عرضه این سوخت ایجاد خواهد نمود.

[حميد ذوالعلا]

بازرسی خودروهای دوگانه سوز و جایگاه ها دائمی می شود








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96806.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر طرح سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اشاره به توسعه روزافزون این صنعت در کشور گفت: معاینات فنی خودروهای دوگانه سوز و بازرسی مستمر جایگاه های سی ان جی همزمان با توسعه این صنعت ضروری است. شهرام اسدپور در حاشیه هجدهمین نمایشگاه بین المللی نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی در این باره افزود: معاینه فنی خودروهای دوگانه سوز پیش از این به همت سازمان شهرداری ها و دهیاری های وزارت کشور آغاز شده بود که امیدواریم با ادامه این طرح، خودروهای دوگانه سوز با دریافت برچسب سوخت معتبر، با ضریب ایمنی بالاتری تردد کرده و اقدام به سوختگیری کنند. وی تاکید کرد: همچنین بازرسی جایگاه های سی ان جی توسط سازمان ملی استاندارد ایران انجام می شود که استمرار این بازرسی ها نیز موجب بررسی دقیق فاکتورهای ایمنی جایگاه های سی ان جی و افزایش ضریب ایمنی سوختگیری در جایگاه های عرضه سی ان جی (گاز طبیعی فشرده شده) می شود. اسدپور با اشاره به لزوم افزایش نظارت ها با توجه به توسعه این صنعت در کشور تصریح کرد: کار با تجهیزات و تاسیسات صنعت سی ان جی به دلیل فشرده شدن گاز طبیعی نیازمند دقت و حساسیت بسیار بالایی است و لازم است این تجهیزات چه در بخش خودروها و چه در بخش جایگاه ها به طور مستمر مورد بازرسی های دقیق کارشناسی قرار بگیرد. وی از فعالیت و راه اندازی یک هزار و ٩٩٧ جایگاه سی ان جی در کشور خبر داد و افزود: ساخت حدود ٣٠٠ جایگاه جدید سی ان جی در کشور در دستور کار قرار دارد که عملیات احداث این جایگاه ها در حال پیگیری است و تمامی آنها تا پایان سال به بهره برداری می رسد. اسدپور تاکید کرد: در صورت فراهم شدن زیرساخت های مورد نیاز، امکان افزایش تعداد جایگاه های در حال ساخت تا ٥٠٠ جایگاه وجود دارد.

[حميد ذوالعلا]

افتتاح يک جايگاه سوخت گاز سي ان جي در محور شهرکرد-خوزستان









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C96956.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، یک جایگاه سوخت گاز سی ان جی امروز در محور ارتباطی شهرکرد به خوزستان به بهره برداری رسید. با بهره برداری از این طرح ، تعداد جایگاه های سی ان جی استان چهارمحال و بختیاری به 26جایگاه رسید و زمینه اشتغال پنج نفر نیز فراهم شد . مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی چهارمحال وبختیاری گفت : برای اجرای این طرح در شهر گَهرو ، 9میلیارد و 800 میلیون ریال هزینه شد . آقای شجاعیه افزود : جایگاه سوخت سی ان جی شهر گهر با مساحت 151متر مربع ، سه ایسپنسر و 6 نازل سوخت دارد . شهر گهرو در محور ارتباطی شهرکرد به خوزستان ، در فاصله55کیلومتری مرکز استان چهارمحال و بختیاری قرار دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_21821.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_21821.jpg)
با افزایش احتمالی قیمت بنزین و CNG صورت می گیرد
ممنوعیت عرضه سوخت برخی از خودروها
پرشین خودرو: همزمان با برنامه دولت برای افزایش قیمت بنزین، گازوئیل و CNG، اجرای طرح توزیع کارت هوشمند انرژی در دستور کار وزارت نفت قرار گرفته است و با اجرای این طرح عملا خودروهای دوگانه سوز غیراستاندارد از چرخه دریافت همزمان بنزین و CNG حذف خواهند شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با برنامه های کلان دولت برای آزادسازی قیمت فرآورده‌های نفتی، طرح‌های جدیدی برای مدیریت هوشمند انتقال، توزیع و عرضه انواع حامل‌های انرژی همچون بنزین، گازوئیل، گازمایع و CNG در دستور کار قرار گرفته است.
بر این اساس پس از اجرای موفق نظام عرضه کارتی و سهمیه بندی بنزین و سپس گازوئیل، هم اکنون برنامه ریزی‌های کلان و نرم افزاری برای عرضه کارتی CNG و LPG انجام شده است و پیش بینی می شود به زودی با تکمیل مطالعات از نخستین کارت هوشمند انرژی به طور رسمی رونمایی شود.
براساس اخرین گزارش های رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از لابتدای اجرای نظام هسمه بندی بنزین تاکنون بیش از 30 میلیون قطعه کارت هوشمند سوخت صادر شده است و هم اکنون بالغ بر 22 میلیون قطعه کارت هوشمند سوخت بنزین و گازوئیل فعال هستند.
در همین حال شهرام رضائی امروز درباره آخرین تصمیم گیری‌های انجام شده برای توزیع کارت هوشمند انرژی، به هر گفت: هم اکنون مراحل طراحی، نصب و راه اندازی سامانه هوشمند سوخت در جایگاه‌های LPG به پایان رسیده است.
معاون فنی سامانه هوشمند سوخت در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با یادآوری اینکه پس از جایگاه‌های LPG در جایگاه های CNG هم نصب و راه اندازی سامانه هوشمند در اولویت اجرا قرار گرفته است، تصریح کرد: بر این اساس هم اکنون آخرین مطالعات فنی راه اندازی سامانه هوشمند CNG مراحل پایانی خود را پشت سر می گذارد.
این مقام مسئول با بیان اینکه با راه اندازی این سامانه جدید عملا زمینه توزیع کارت‌های هوشمند انرژی در سطح کشور فراهم می شود، اظهار کرد: از این رو با یک کارت هوشمند می‌توان به طور همزمان CNG، بنزین و حتی گازوئیل در جایگاه‌های سوخت خریداری کرد.
وی با اشاره به این موضوع که قبل از اجرای فاز اول قانون هدفمندی یارانه‌ها، تفاوت قیمت بنزین و CNG موجب شد که تمهیداتی را برای ارائه کارت هوشمند انرژی در دستور کار قرار بگیرد، بیان کرد: از این رو آن دارندگان کارت هوشمند، می‌توانستند با ضریب تبدیل مشخصی، به جای بنزین از CNG استفاده کنند.
رضایی، افزود: با اجرای فاز اول هدفمندی یارانه‌ها و افزایش قیمت CNG و کاهش فاصله قیمتی بین بنزین و CNG، این طرح به طور موقت مسکوت ماند، اما با توجه به تحولات اخیر در حوزه مصرف سوخت در کشور، اجرای طرح کارت هوشمند انرژی در دست مطالعه است.
معاون فنی سامانه هوشمند سوخت با بیان اینكه اجرای این طرح در حوزه CNG، علاوه بر تحقق برنامه‌های نظارت بر مصرف انرژی در کشور، مزیت‌های متعددی به همراه دارد، تبیین کرد: شناسایی خودروهای بنزین سوزی كه در كارگاه‌های غیرمجاز به صورت غیراستاندارد دوگانه سوز شده اند از مهم‌ترین مزیت‌های این طرح است.
وی همچنین از پیش‌بینی امکان پرداخت الکترونیک هزینه CNG با اجرای این طرح خبر داد و خاطرنشان کرد: در این صورت، شرکت گاز نیز از امکان مناسبی برای ثبت و کنترل میزان گازبهای اختصاصی به صورت روزانه در جایگاه‌های CNG و تصفیه حساب دقیق با جایگاه‌داران و رفع برخی مشکلات و تنگناهای موجود در این بخش در شرایط فعلی برخوردار خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

مجوز ساخت جایگاه های زنجیره ای سی ان جی صادر می شود








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97104.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران گفت: مجوز احداث جایگاه های زنجیره ای سی ان جی با هدف افزایش جذابیت سرمایه گذاری در این بخش و همچنین بهبود شرایط بازرسی و نظارت بر عملکرد جایگاه ها صادر می شود. علیرضا ضیغمی با اعلام این خبر گفت: مجوزهای احداث جایگاه های سی ان جی تاکنون به صورت موردی صادر می شد که پس از این، این مجوزها فقط به صورت ساخت زنجیره ای صادر می شود. وی با اشاره به این که حداقل تعداد درنظر گرفته شده در احداث جایگاه های زنجیره ای سی ان جی ٥٠ باب خواهد بود، افزود: صدور مجوز احداث زنجیره ای جایگاه سی ان جی به یک شرکت یا فرد امکان پذیر است. ضیغمی تصریح کرد: به منظور پاگرفتن این صنعت از سال های گذشته، مجوز ساخت جایگاه به صورت موردی صادر می شد که هم اکنون با رسیدن به مرز ٢ هزار جایگاه، ظرفیت مناسبی در این زمینه ایجاد شده است. معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده های نفتی با اشاره به موافقت رئیس جمهور برای احداث یک هزار جایگاه جدید سی ان جی در کشور گفت: در مرحله اول مجوز احداث ٢ هزار و ٥٠٠ جایگاه اعطا شده بود که فعالیت این تعداد جایگاه با جایگاه های در حال ساخت در کشور،‌ به زودی محقق خواهد شد. علیرضا ضیغمی با اشاره به مصرف روزانه ٢٠ میلیون مترمکعب سی ان جی در کشور گفت: خوشبختانه جایگزینی گازطبیعی به عنوان یک سوخت پاک با بنزین، موجب کاهش قابل ملاحظه مصرف بنزین در کشور شد. وی با اشاره به این که مشکل کمبود جایگاه های سی ان جی در کلانشهرها همچنان وجود دارد، از شهرداری ها، نیروهای مسلح و ارگان های دولتی درخواست کرد، به منظور تامین زمین مناسب در کلان شهرها اقدام کنند. ضیغمی با تاکید بر این که هم اکنون صنعت سی ان جی در کشور به طور کامل خودکفا شده است، گفت: در نمایشگاه امسال شرکت های ایرانی وجود داشتند که توانایی ساخت یک جایگاه از صفر تا ١٠٠ را داشتند و می توانستند نسبت به ساخت جایگاه به صورت انبوه نیز اقدام کنند. مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران تصریح کرد: به منظور حمایت از بخش خصوصی و بازگشت سرمایه ظرف پنج سال، کارمزد جایگاه هایی که بخش خصوصی با تامین تجهیزات به صورت شخصی، نسبت به ساخت آن اقدام کرده باشد، افزایش خواهد یافت. علیرضا ضیغمی با اشاره به این که کشورمان به لحاظ ظرفیت جایگاه های سی ان جی و تعداد خودروهای دوگانه سوز هم اکنون در مقام دوم دنیا قرار دارد، گفت: با ساخت حدود ٥٠٠ الی ٦٠٠ جایگاه سی ان جی، تعداد جایگاه های فعال کشور در سال ٩٢ به ٢ هزار و ٥٠٠ باب خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

عدم وجود جایگاه عرضه ال پی جی در کشور








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97089.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی سی ان جی گفت : در حال حاضر هیچ گونه جایگاه فعال جهت عرضه LPGدر کشور وجود ندارد. مرتضی ابراهیمی مقدم در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با بیان این مطلب افزود : در سال های گذشته در کل کشور حدود 19 جایگاه LPG وجود داشته است که تقریبا 5 باب از این تعداد در تهران قرار داشت در حالی که متاسفانه در این سالها شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کلیه جایگاههای LPG را تبدیل به جایگاه CNG کرده است . وی با توجه به اعلام افزایش سهم LPG در سبد سوخت کشور تصریح کرد : افزایش سهم LPG در سبد بخش حمل و نقل سبک تا کنون در حد طرح و پیشنهاد بوده است و اعلام رسمی وزارت نفت برای توسعه جایگاههای ال پی جی اعلام نشده است. وی افزود : در صورتی که قرار استLPG در بخش حمل و نقل سبک استفاده شود باید در بخش حمل و نقل عمومی و شهرهایی که نزدیک به مبادی تولید هستند توزیع و مورد استفاده قرار گیرد. وی با اشاره به اینکه هزینه حمل و نقل ال پی جی بسیار بالاست ، اظهار داشت : با توجه به هزینه حمل ال پی جی بالاست ، چنانچه این سوخت در شهرهای دور از مبادی تولیدی استفاده شود مسلما صرفه اقتصادی نخواهد داشت. وی گفت : استفاده از ال پی جی مستلزم اعلام سیاستهای کارشناسی توسط وزارت نفت است تا در این راستا برنامه احداث جایگاههای ال پی جی خصوصا در شهرهای نزدیک به مبادی تولیدی و پالایشگاههای تولید ال پی جی اعلام شود. وی با تمایل و تقاضای بخش خصوصی در ایجادجایگاههای ال پی جی به صورت پایلوت در شهرها اشاره کرد و اظهار داشت : تا کنون تقاضای بخش خصوصی در وزارت نفت مسکوت باقی مانده است و به نظر می رسد که این مطلب در حد اعلام نظر بوده است. وی تصریح کرد : در صورت افزایش مصرف ال پی جی در بخش حمل و نقل، ابتدا باید کارگاههای تبدیل مجاز ساماندهی و به صورت استاندارد تبدیل خودروها به ال پی جی سوز صورت گیرد. دبیر انجمن صنفی سی ان جی در ادامه به هزینه بسیار کم تبدیل خودروها به ال پی جی در مقایسه با سی ان جی اشاره کرد و یاد آورشد : هزینه تبدیل خودروها به ال پی جی و احداث جایگاههای آن بسیار کمتر از سی ان جی است اما تاکنون برنامه ای جهت تبدیل خودروها به ال پی جی واحداث جایگاهها ارائه تدوین و ارائه نشده تا عملا سهم این سوخت در بخش حمل و نقل محقق شود. ابراهیمی مقدم تاکید کرد : البته ال پی جی به لحاظ قیمت با سی ان جی قابل رقابت نیست و گران تر تمام می شود.

[حميد ذوالعلا]

رشد مصرف سی ان جی استان یزد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97114.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر شرکت پخش فرآورده های نفتی منطقه یزد از رشد ٢١ درصدی مصرف سی ان جی این استان در سال گذشته خبر داد. مدیر این شرکت در این باره خبر داد: در سال گذشته مقدار ٩٧ میلیون و ٩٥٨ هزار متر مکعب گاز سی ان جی در استان یزد توزیع شده است که این میزان نسبت به سال قبل از آن ٢١ درصد رشد یافته است. احمد فرازمند با تاکید بر این که رشد مصرف سی ان جی در این منطقه بیانگر رشد تبدیل و جایگزینی خودروهای بنزین سوز به گاز سوز در این استان است، گفت: میزان مصرف بنزین موتور در سال گذشته ٤٣٩ میلیون لیتر و نفت سفید ٨٩ میلیون لیتر بوده است که نسبت به مدت مشابه سال پیش از آن، مصرف بنزین موتور از افزایش ٨ درصدی و نفت گاز از فزایش ٧ درصدی برخوردار بوده است. وی میزان صرف نفت گاز را در سال گذشته یک میلیارد و ٣٥٢ میلیون لیتر و نفت کوره را ٣٢٧ میلیون و ٣٥٠ هزار لیتر اعلام کرد و افزود: در مصرف نفت سفید و نفت کوره به ترتیب شاهد کاهش ١٠ و ٢٧ درصدی بودیم که نشان از برخورداری شهرها، روستاها و بخش های صنعتی از گاز طبیعی و فعالیت های شرکت گاز استان در توسعه گاز رسانی است. به گفته مدیر شرکت ملی پخش فراورده های نفتی منطقه یزد، درسال ٩١ بیش از ٧٣ هزار مترمکعب گاز مایع در استان یزد توزیع شده است. فرازمند سوخت رسانی مطلوب و بدون وقفه در تعطیلات نوروزی را، تلاش همکاران، پیمانکاران و رانندگان نفتکش، مدیران و کارکنان جایگاه های عرضه سوخت دانست و از زحمات شبانه روزی آن ها تشکر و قدردانی کرد.

[حميد ذوالعلا]

مديريت مطلوب شبکه توزيع با زنجيره اي شدن جايگاه هاي سي ان جي








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97235.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس انجمن جایگاه داران سی ان جی طرح زنجیره ای شدن جایگاه سوخت را مطلوب ارزیابی کرد و گفت: در این روش شرکت هایی که توانمند هستند و اهلیت دارند به خوبی فرآیند توزیع را مدیریت می کنند و وزارت نفت هم با افراد کمتری طرف حساب خواهد شد. دادرس گفت: هم اکنون وزارت نفت برای مدیریت شبکه توزیع سوخت با بیش از شش هزار نفر همکاری دارد که با زنجیره ای شدن شبکه توزیع سوخت به کمتر از 500 نفر خواهد رسید و این کار به راحتی قابل مدیریت خواهد بود. وی افزود: این طرح در کشورهای زیادی اجرا شده و در ترکیه که 12 هزار و 800 جایگاه دارد دستاورد خوبی داشته است. دادرس گفت: با این روش نظارت حاکمیتی دولت هم بهتر خواهد شد. وی افزود: این انجمن شرکت هایی را که توانایی مالی و مدیریتی دارند برای این کار معرفی کرده است. رییس انجمن جایگاه داران سی ان جی همچنین گفت: با توجه به افزایش مالیات بر ارزش افزوده انتظار داریم کارمزد توزیع سوخت گاز طبیعی افزایش یابد.

[حميد ذوالعلا]

عرضه ال پی جی مستلزم بازنگری و بازسازی جایگاههای غیر فعال است









http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97220.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، رئیس سندیکای جایگاه داران سوخت گفت : افزایش تولید و عرضه سوخت ال پی جی پروسه ای زمانبر بوده و تا رسیدن به شرایط سالهای گذشته در تولید و عرضه این سوخت راه زیادی باقی است. بیژن حاج محمد رضا در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به افزایش سهم ال پی جی در سبد سوخت کشور تاکید کرد : قطعا افزایش مصرف سوخت ال پی جی مستلزم بازنگری و بازسازی و بهینه سازی جایگاههای غیرفعال و بعضا تعطیل ال پی جی در کشور است. وی با اشاره به اینکه سیاست دولت در تغییر سبد سوخت در سالهای گذشته ، موجب تعطیلی جایگاههای ال پی جی گردید ، گفت : با تغییر این سیاست و حذف ال پی جی از چرخه سوخت ،در سالهای اخیر خودروهای ال پی جی سوز به تدریج به سمت مصرف سی ان جی سوق داده شده اند به طوری در این راستا تعدادی از جایگاههای ال پی جی تعطیل ، برخی غیر فعال و تعدادی نیز تغییر وضعیت یافت. وی اظهار داشت : گاز ال پی جی در مقایسه با سی ان جی، عملکردی مشابه بنزین سوپر را دارد چرا که از کیفیت بالاتری برخوردار است و بسیاری از مواد همچون آب و گوگرد و سایر ناخالصی ها را نداشته بنابراین سوخت بسیاری مناسبی برای خودروهاست. وی با اشاره به استفاده گاز ال پی جی پیش از ورود سوخت سی ان جی در چرخه سوختی کشور ، به هزینه بالای تولید ال پی جی و قیمت این سوخت اشاره و اظهار داشت : کاهش و یا حذف ال پی جی از چرخه سخت در سالهای گذشته به جهت هزینه بالای تولید ال پی جی بود که که قیمت آن را نزدیک به بنزین سوپر می نمود اما امروز با توجه به خواست مسئولین وزارت نفت مبنی بر افزایش سهم ال پی جی در سبد سوخت کشور قطعا راه اندازی و ایجاد جایگاههای عرضه این فرآورده ضروری است.

[حميد ذوالعلا]

٢٠٠ میلیون لیتر صرفه جویی در مصرف بنزین از طریق جایگزینی با سی ان جی








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97301.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، استفاده از گازطبیعی فشرده شده (سی ان جی) در استان گلستان به صرفه جویی مصرف ٢٠٠ میلیون لیتر بنزین در سال گذشته منجر شد. مدیرعامل شرکت گاز استان گلستان با اعلام کاهش مصرف سوخت های فسیلی به ویژه بنزین در چرخه حمل و نقل به عنوان یکی از اهداف مهم دولت، افزود: با توجه به این رویکرد، توسعه و بهره برداری جایگاه های عرضه سی ان جی در استان گلستان نیز دستور کار قرار دارد. رمضانعلی سنگدوینی با بیان این که هم اکنون ٦٢ جایگاه عرضه سی ان جی در این استان فعال است، ،اظهار کرد: نزدیک به ٦٠ درصد سوخت مورد نیاز خودروهای استان گلستان از طریق سی ان جی تامین می شود. وی با تاکید بر این که استفاده از سی ان جی به جای بنزین نقش سزایی در کاهش آلاینده های زیست محیطی دارد، تصریح کرد: ادامه روند توسعه جایگاه های عرضه سی ان جی را عاملی مهم در کاهش وابستگی به این محصول استراتژیک (بنزین) و خروج مقادیر قابل توجه ارز از کشور خواند. سنگدوینی کاهش حرکت تانکر های حمل بنزین و حوادث ناشی از تصادف های جاده ای در این خصوص را از دیگر مزیت های توسعه جایگاه های عرضه سی ان جی برشمرد. مدیرعامل شرکت گازاستان گلستان از احداث جایگاه عرضه سی ان جی گالیکش در این استان خبر داد و گفت: این جایگاه نیز طبق برنامه تزریق گاز و راه اندازی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

٥٠ جایگاه جدید ال پی جی تا پایان سال در کشور ساخته می شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97579.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اشاره به برنامه ریزی برای توسعه جایگاه های ال پی جی با توجه به افزایش تولیدات پالایشگاهی، از ساخت ٥٠ جایگاه جدید ال پی جی در کشور تا پایان سال جاری خبر داد. مصطفی کشکولی گفت با اشاره به تراز مثبت گاز مایع کشور با راه اندازی طرح های جدید پالایشگاهی، ساخت جایگاه های ال پی جی در کنار مبادی تولید را یک راهکار موثر در جهت افزایش سهم ال پی جی در سبد سوخت کشور خواند. وی درباره ساز و کار احداث این جایگاه ها گفت: پس از بررسی میزان استقبال متقاضیان، محل های دقیق ساخت این جایگاه ها معرفی خواهد شد که عموما در استان ها و شهرهای همجوار پالایشگاه های در حال تولید گاز مایع همچون امام خمینی (ره) شازند، اصفهان و ... خواهد بود. کشکولی تاکید کرد: پس از اعلام آمادگی متقاضیان که می تواند بخش خصوصی و یا شهرداری ها باشند، این تقاضاها در شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران بررسی شده و پس از تائید مجوزهای لازم اعطا خواهد شد. وی تصریح کرد: هم اکنون در حال رایزنی با ستاد هدفمندی یارانه ها هستیم تا با اتخاذ تصمیم های مناسب به منظور تعدیل نرخ ال پی جی، انگیزه بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در این بخش افزایش یابد. مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران درباره مزایای این جایگاه ها گفت: هزینه احداث این جایگاه ها به دلیل حذف کمپرسور و هزینه کیت گذاری کمتر، از جایگاه های سی ان جی بسیار کمتر است و علاوه بر آن به لحاظ زیست محیطی نیز مطلوب تر است. مصطفی کشکولی افزود: برنامه توسعه جایگاه های سی ان جی کشور متوازن با جایگاه های ال پی جی ادامه خواهد داشت و امیدواریم تا پایان سال ٥٠ جایگاه ال پی جی را در کشور راه اندازی کنیم. ال پی جی یا همان گاز مایع یکی از محصولات فرعی تصفیه گاز طبیعی و پالایش نفت خام است که در مصارف خانگی (در سیلندرهای کوچک) و صنایع کوچک کاربرد دارد. هم اکنون ١٦ جایگاه ال پی جی در کشور فعال است و با راه اندازی طرح توسعه پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند اراک، تولید ال پی جی این پالایشگاه به تنهایی از روزانه ٦٠٠ تن به دو هزار تن افزایش یافته است. با افزایش تولید ال پی جی در پالایشگاه های کشور و موازنه مثبت آن، علاوه بر افزایش ظرفیت صادراتی این محصول، امکان بهره برداری مناسب تر از آن در داخل کشور فراهم شده است. بسیاری از رانندگان وسایل نقلیه شخصی دوگانه سوز به ویژه تاکسی ها، به دلیل عملکرد بهتر گازمایع به جای گاز فشرده مایل به استفاده از آن هستند که تاکنون به دلیل کمبود حجم تولید آن این امکان فراهم نبود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22167.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22167.jpg)
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس خبر داد
طرح توزیع حق العمل کاری CNG در یک قدمی اجرا
پرشین خودرو: سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: پس از تغییرات جزئی و اندکی استدلال کمیسیون تلفیق موافقت خود را با اجرای طرح حق العمل کاری اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، حسین امیری خامکانی افزود: در پی گله مندی جایگاه داران عرضه سی.ان.جی و سایر فرآورده های نفتی از ناکافی بودن میزان کارمزد و تعطیلی جایگاه های عرضه این محصول به دلیل ذکر شده، پیشنهاد اجرای طرح حق العمل کاری توسط انجمن صنفی سی.ان.جی مطرح شد.
وی در ادامه تصریح کرد: اجرای این طرح به گونه ای است که با توجه به کیفیت جایگاه ها، قیمت سوخت و نرخ تورم، درصدی از نرخ فرآورده جایگزین کارمزد شده و در اختیار جایگاه داران قرار گیرد.
نمایند مردم زرند و امیریه در مجلس شورای اسلامی گفت: این لایحه 2 بار در کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی مطرح و پس از استدلال های فراوان توسط اعضای این کمیسیون به تصویب رسید.
وی عنوان کرد: پس از تصویب این لایحه توسط کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، این طرح به کمیسیون تلفیق ارسال شد که در ابتدا این کمیسیون مخالفت خود را با آن اعلام کرد اما پس از تغییرات جزئی و اندکی استدلال اعضای کمیسیون تلفیق نیز موافقت خود را اعلام کردند و هم اکنون طرح حق العمل کاری بایستی به تصویب شورای اقتصاد برسد.
امیری خامکانی در خاتمه خاطرنشان کرد: طرح توزیع سی.ان.جی به صورت حق العمل کاری پس از ابلاغ بودجه سال 92 اجرایی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

افزايش جايگاههاي سوخت CNG
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،تعداد جایگاههای سوخت سی ان جی تا پایان برنامه توسعه پنجم به دو هزار و پانصد جایگاه خواهد رسید . مدیر طرح شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران گفت : تاکنون دو هزار و سه جایگاه سوخت دوگانه بنزین و گاز سی ان جی در کشور احداث شده است . شهرام اسدپوردر همایش سی ان جی استان خراسان رضوی در مشهد افزود : با حمایت و سرمایه گذاری دولت شاهد ایجاد و توسعه جایگاههای این سوخت ظرف سالهای گذشته در کشور بوده ایم و دولت در هشت سال گذشته21 هزار میلیارد ریال برای ایجاد و توسعه جایگاههای سوخت سی ان جی در کشور هزینه کرده است . وی گفت : افزایش مشارکت بخش خصوصی و کاهش هزینه کرد دولت در احداث و راه اندازی جایگاههای سوخت سی ان جی از رویکردهای مهم شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور است . مدیر طرح شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران مجموع خودروهای دوگانه سوز کشور را حدود 13 میلیون دستگاه عنوان کرد و گفت : توسعه و اجرایی کردن معاینه فنی خودروهای دارای سو خت سی ان جی و آموزشهای مهارتی فعالان جایگاههای این سوخت در کشور مهمترین اقدامات در دست اجرای شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی طی امسال است که با مشارکت مسئولان ذی ربط و از جمله شهرداری ها اجرا می شود. وی بیان کرد: از ابتدای مرداد امسال طرح اجباری شدن استاندارد جایگاههای سوخت سی ان جی در سطح کشور آغاز می شود و همه جایگاهها ملزم به رعایت آن هستند .

[حميد ذوالعلا]

خراسان رضوی ١٦ درصد سی ان جی کشور را مصرف می کند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97907.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس هیئت مدیره انجمن سی ان جی استان خراسان رضوی گفت: خراسان رضوی با مصرف روزانه حدود ٣ میلیون مترمکعب گاز طبیعی در چرخه حمل و نقل، ١٦ درصد از مصرف سی ان جی کشور را به خود اختصاص داده است. سیدمحمدرضا رضوی راد گفت :ظرفیت عرضه گازطبیعی فشرده شده به خودروهای دوگانه سوز استان را حدود ١٨٠ هزار نرمال مترمکعب بر ساعت خواند و گفت: عرضه گاز طبیعی به خودروها از طریق حدود ٨٠٠ نازل در ١٦٦ باب جایگاه سی ان جی انجام می شود. وی افزود: این تعداد ٨,٣ درصد از کل جایگاه های سی ان جی کشور را تشکیل می دهد که ٩٧ باب آن تک منظوره و ٦٩ باب آن دومنظوره است. عضو کارگروه سی ان جی استان خراسان رضوی با اشاره به این که این استان از سه منطقه مشهد مقدس، سبزوار و تربت حیدریه تشکیل شده است، گفت: هم اکنون ٧٥ جایگاه تک منظوره و ٣٨ جایگاه دو منظوره در منطقه مشهد مقدس، ١١ جایگاه تک منظوره و ١٣ جایگاه دومنظوره در منطقه سبزوار و١١ جایگاه تک منظوره و ١٨ جایگاه دومنظوره در منطقه تربت حیدریه این استان فعال است. رضوی راد با اشاره به احداث ٨ جایگاه جدید در شهر مشهد مقدس گفت: هم اکنون تنها در این شهر، ٤٢ جایگاه تک منظوره و ٢١ جایگاه دومنظوره فعال است که با توجه به ظرفیت بالای این شهر زائرپذیر نیاز است تا این تعداد به دو برابر افزایش یابد. وی درباره جایگاه های در حال احداث استان خراسان رضوی افزود: هم اکنون ساخت ٢١ جایگاه سی ان جی در استان خراسان رضوی در دستور کار قرار دارد و فعالیت حدود ١٢ جایگاه نیز به دلیل عدم مغایرت و افزایش بدهی ها متوقف شده است. عضو کارگروه سی ان جی استان خراسان رضوی با اشاره به فعالیت حدود ٢٠ کارگاه مجاز دوگانه سوز کردن خودروها گفت: تعداد خودروهای دوگانه سوز استان خراسان رضوی بالغ بر ٣٠٠ هزار دستگاه است که از این تعداد خودروی دوگانه سوز، بالغ بر ١٢٠ هزار دستگاه متعلق به شهر مشهد مقدس است. رضوی راد عدم توزیع مناسب جایگاه های سی ان جی در سطح منطقه، کمبود جایگاه سی ان جی در شهر مشهد مقدس به دلیل گرانی زمین، فعالیت کارگاه های غیرمجاز دوگانه سوز کردن خودروها، پائین بودن نرخ کارمزد جایگاه های سی ان جی را از جمله چالش های صنعت سی ان جی در استان خراسان رضوی خواند. وی همچنین درباره خدمات انجمن سی ان جی استان خراسان رضوی گفت: انجمن سی ان جی استان خراسان رضوی از مرداد ٨٩ به عنوان نمایندگی انجمن صنفی سی ان جی کشور با حضور هفت شرکت بومی بهره بردار آغاز به کار کرد که با توجه به اتفاق نظر مسوولان استان مبنی بر فعالیت آن به شکل یک انجمن مستقل، مجمع عمومی تشکیل شده و با برگزاری انتخابات، فعالیت آن از خرداد ٩١ به شکل مستقل آغاز به کار شد. سیدمحمدرضا رضوی راد افزود: اکنون اکثر شرکت های بهره بردار و جایگاه داران بخش خصوصی عضو این انجمن هستند و بالاترین مرجع تصمیم گیری دراستان به شمار می رود. وی تاکید کرد: دفاع از حق و حقوق جایگاه داران، رفع مشکلات جایگاه داران سی ان جی، حضور در همایش ها به منظور بررسی چالش ها و کسب دانش های روز و انعقاد قراردادهای همکاری از جمله فعالیت های انجمن سی ان جی استان خراسان رضوی است. رضوی راد بازگشت مبالغ مناسبی در بحث مغایرات ها به جایگاه داران را از جمله دستاوردهای رایزنی این انجمن با نمایندگان شرکت گاز دانست و درباره پروسه پیگیری آن گفت: بعد از اعتراض جایگاه دار مکاتبه با شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران انجام می شود و سپس با تائید نماینده پخش، یک نماینده از نفت و گاز استان حضور پیدا می کند که در صورت تائید، مبالغ مغایرت به جایگاه دار بازستانده می شود.

[حميد ذوالعلا]

جایگاه های سی ان جی منطقه کردستان افزایش می یابد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97930.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از احداث ٣ باب جایگاه جدید سی ان جی در منطقه کردستان و افزایش تعداد جایگاه های سی ان جی این منطقه به ٥١ باب خبر داد. فریدون یاسمی با اشاره به این که هم اکنون ٤٨ باب جایگاه سی ان جی در این استان فعال بوده و به شهروندان خدمات ارائه می دهد، گفت: در سال گذشته در این استان ١٦١ میلیون مترمکعب سی ان جی مصرف شده است که این میزان نسبت به سال ٩٠، ١٠ درصد افزایش یافته است. وی با بیان این که در سال ٩١، روزانه ٤٤٢ هزار متر مکعب سی ان جی در استان کردستان مصرف شده است، افزود:‌ با برنامه ریزی و تلاش کارشناسان منطقه جهت ارائه خدمات مطلوب به شهروندان، افزایش زیر ساخت های سوخت رسانی و بهینه سازی مصرف سوخت تعداد ٥ باب جایگاه سی ان جی نیز در این استان به بهره برداری رسیده است. مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کردستان تاکید کرد: با توجه به شرایط جغرافیایی و کوهستانی بودن و کمبود زمین در سطح استان تلاش و برنامه ریزی منطقه بر استفاده کامل و بهینه از ظرفیت کامل جایگاه های منطقه بوده و به همین منظور با تشکیل جلسات با مالکان جایگاه ها، شرکت های پشتبان و تعمیراتی به صورت ماهیانه شرایط در مداربودن و ارائه خدمات کامل جایگاه ها به شهروندان فراهم شده است. شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه کردستان با ٤٤٠ فروشندگی روستایی، ٥٩ جایگاه عرضه فرآورده های نفتی و حدود ٤٨ جایگاه سی ان جی، سوخت مورد نیاز مردم این استان را تامین می‌کند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش زمان سوختگیری سی ان جی در مشهد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97928.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان رضوی با اشاره به برنامه توسعه جایگاه های عرضه سی ان جی در این استان گفت: با اجرای این طرح زمان سوختگیری سی ان جی در مشهد مقدس کاهش می یابد. مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان رضوی با اعلام این خبر گفت: با توجه به حجم بالای سفر به مشهد مقدس، مصرف بنزین و گاز طبیعی این استان در ایام شلوغ سال به حدود ٢ برابر افزایش می یابد. علی هرندی زمان توقف خودروهای دوگانه سوز در جایگاه های سی ان جی شهر مشهد مقدس را حدود ٢٠ دقیقه اعلام کرد و افزود: با توجه به این که ورودی های این شهر در بیشتر ایام سال شلوغ بوده و حجم زیادی از این ترددها مربوط به خودروهای دوگانه سوز است, لازم است تا توجه ویژه ای نسبت به احداث جایگاه های بین جاده ای صورت پذیرد. مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان رضوی گفت: به طور میانگین روزانه بیش از دو میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده به خودروهای دوگانه سوز استان خراسان رضوی عرضه می شود که این میزان مصرف سالیانه بیش از ٧٣٠ میلیون مترمکعب گاز طبیعی در استان خراسان رضوی را به همراه دارد. وی درباره وضعیت آماری جایگاه های سی ان جی موجود در استان خراسان رضوی گفت: در سطح این استان حدود ١٦٨ جایگاه سی ان جی وجود دارد که ١١٦ باب آن در منطقه خراسان رضوی و مابقی در دو منطقه دیگر است که سهم مشهد مقدس از این تعداد ٥٢ باب است. هرندی با اشاره به این که هم اکنون حدود ٢١ جایگاه سی ان جی در منطقه در اورهال (تعمیرات اساسی) به سر می برد، گفت: باقی مراکز عرضه گاز طبیعی به خودروها فعال بوده و در حال سرویس دهی است. وی تصریح کرد: همچنین از میان ٢٤ جایگاه دومنظوره استان خراسان رضوی حدود ٦ جایگاه به دلایل مختلف متوقف است. مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان رضوی تعداد جایگاه های در حال احداث استان خراسان رضوی را ١٠ باب اعلام کرد و افزود: حدود ٣ باب از این تعداد با ٩٥ درصد پیشرفت فیزیکی آماده بهره برداری است که در صورت تامین منابع مالی لازم ظرف یکماه آینده در مدار قرار خواهد گرفت. علی هرندی افزود: مابقی جایگاه های در حال احداث نیز از صفر تا ٩٨ درصد پیشرفیت دارند که به مرور در مدار بهره برداری قرار خواهند گرفت. وی با اشاره به مطلوب خواندن توسعه صنعت سی ان جی در استان خراسان رضوی در مقایسه با دیگر استان ها، درباره اجرای همایش صنعت سی ان جی در استان خراسان رضوی گفت: برگزاری چنین همایش هایی علاوه بر تعامل سازنده میان دست اندرکاران این صنعت و آشنائی با چالش های موجود در صنعت و راهکارهای رفع نواقص آن, بومی سازی تجهیزات و قطعات و خدمات مورد نیاز این صنعت در استان را به همراه خواهد داشت. در چهار تا پنج سال گذشته، ظرفیت خوبی در زمینه جایگاه های عرضه فرآورده در منطقه پرتردد خراسان رضوی به ویژه شهر مشهد ایجاد شده و هم اکنون بیش از ١٦٢ جایگاه عرضه سی ان جی در این منطقه فعال است؛ شرکت پخش خراسان رضوی با انبارهای متعدد در شهرهای مشهد، قوچان، نیشابور و تربت حیدریه، امکان ذخیره بیش از یک میلیارد مترمکعب فرآورده در منطقه را دارد. این شرکت یکی از مناطق سی و هفت گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است که وظیفه تامین سوخت ٨ ناحیه مرکزی (خراسان رضوی)، نیشابور، سرخس، قوچان، فریمان، درگز، تربت جام و تایباد را در منطقه خراسان رضوی به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

احتمال عرضه سی ان جی با کارت هوشمند انرژی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98152.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر صنایع و انرژی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت گفت : طرح کارتی شدن عرضه سی ان جی در حال طی نمودن مراحل فنی است که پس از اتمام این مرحله و حل شدن مشکلات آن ، سی ان جی به صورت کارت در جایگاههای سوخت عرضه خواهد شد. علی ربیعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هم اکنون مباحث فنی طرح عرضه کارت سی ان جی مانند مشکلات نرم افزاری و سخت افزاری و تطبیق دستگاهها در حال پی گیری است تا ایرادی در جریان اجرای طرح بوجود نیاید. وی در ادامه با اشاره به طرح مباحثی در خصوص عرضه سی ان جی از طریق کارت هوشمند انرژی در کشور گفت : طرح عرضه سوخت سی ان جی از طریق کارت هوشمند سوخت و یا ارائه کارت مجزا برای عرضه سی ان جی از مواردی است که پس از طی مراحل فنی طرح عرضه کارت سی ان جی مشخص و اعلام خواهد شد و هم اکنون نمی توان در این خصوص نظری اعلام کرد. وی با نامشخص دانستن برنامه زمانی عرضه کارت سی ان جی گفت : در حال حاضر ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت منتظر دریافت پیشنهاداتی از شرکتهای توانمند در خصوص عرضه کارت سی ان جی است که پس از دریافت پیشنهادات تکمیلی، طی ماههای آینده زمان دقیق عرضه کارتی سی ان جی مشخص خواهد شد. معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت تاکید کرد : پس از طی مراحل فنی طرح کارتی شدن سی ان جی ، ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت هماهنگی های لازم را با شرکت پخش فرآورده های نفتی انجام خواهد داد و پس از آن طرح مذکور اجرایی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22393.jpg

بمب‌های متحرک هنوز تردد می کنند!


پرشین خودرو:
بعد از گذشت 36 سال از ورود صنعت سی.ان.جی به کشور تا کنون برنامه مدونی برای بازرسی خودروهای گازسوز از سوی مسوولان ارائه نشده است؛ چرا که هر چند گاه این مسوولیت به یک وزارت خانه، شرکت و یا سازمان واگذار و بعد از مدتی این مسوولیت به فراموشی سپرده می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس استانداردهای جهانی هر خودروی سی.ان.جی سوز حداقل هر سه سال یک بار باید تست فنی شود اما در حال حاضر با وجود گذشت 36 سال از زمان ورود خودرو دوگانه سوز به خیابان ها هیچ برنامه مشخصی برای بازرسی فنی و تست ادواری این نوع خودروها انجام نشده است شاید به همین دلیل است که برخی به خودروهای گاز سوز لقب "بمب متحرک" هم داده‌اند.
اگر چه مصوبات لازم برای اجرای طرح معاینه فنی خودروهای گازسوز از سال ٨٧ تایید شده، اما مشکل تعیین متولی و مجری انجام این طرح است که هر چند وقت یک بار از وزارت نفت به وزارت کشور و یا سازمان ملی استاندارد تغییر می کند.
با وجود تعلل چندین دهه‌ای در اجرای تست ادواری خودروهای گازسوز، معاون برنامه‌ریزی و توسعه بازار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با تاکید بر ضرورت تست فنی و ادواری خودروهای گازسوز از آغاز فعالیت مراکز تست ادواری و معاینه فنی خودروهای گازسوز ازابتدای دی ماه خبر داده بود اما باز هم این گفته عملیاتی نشد.
با وجود این که در سال‌های گذشته برنامه‌های مختلفی برای بازرسی فنی خودروهای دوگانه‌سوز اعلام شده است، اما تاکنون هیچ کدام عملی نشده است. طبق آخرین طرحی که اعلام شد ایجاد ایستگاه معاینه فنی خودروهای گازسوز در مراکز معاینه فنی در تمام استان ها بود.
این طرح قرار بود از دی ماه 91 در پنج استان تهران، زنجان، قم، مرکزی و قزوین آغاز شود و در مرحله بعدی آن - سال 92 – در تمام استان‌ها تست فنی خودروهای گازسوز آغاز شود.
در این طرح اگر چه در ابتدا معاینه فنی خودروهای گازسوز درصورت تمایل صاحبان این خودروها انجام می‌شد اما از سال 92 برای خودروهای گازسوزی که تست سی.ان.جی را انجام نداده باشند برچسب معاینه فنی صادر نمی شد.
البته همزمان با پنجمین کنفرانس بین‌المللی صنعتCNG درآذرماه 1391 با حضور وزیر نفت و رییس سازمان ملی استاندارد، سامانه بازرسی فنی خودروهای گازسوز افتتاح و از برچسب معاینه فنی سی.ان.جی رونمایی شد اما این طرح تنها در حد رونمایی باقی ماند چرا که بعد از گذشت حدود پنج ماه از این رونمایی بازهم خبری از بازرسی خودروهای گاز سوز نیست.
به گزارش ایسنا، در حال حاضر حدود 3.5 میلیون دستگاه خودرو گازسوز به طور مجاز و غیر مجاز در خیابان‌های شهر تردد می کنند که طبق آمار بیشترین حادثه های انفجار مربوط به خودروهایی است که به صورت غیر مجاز گازسوز شده اند. البته در صورت اجرای طرح تست ادواری و بازرسی فنی خودروهای گاز سوز می توان از عرضه گاز به خودروهای فاقد برچسب معاینه فنی و گازسوز شده غیر مجاز جلوگیری کرد.

[حميد ذوالعلا]

مدیر جدید طرح احداث جایگاه های سی ان جی منصوب شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98298.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با صدور حکمی، منصور ریاحی زانیانی را به عنوان مدیر جدید طرح احداث جایگاه های سی ان جی منصوب کرد. مصطفی کشکولی در این حکم ضمن تاکید بر توجه ویژه به امر آموزش همه جانبه منابع انسانی شرکت و جایگاه های سی ان جی، خواستار تسریع در احداث جایگاه های سی ان جی مطابق برنامه مصوب، توسعه جایگاه های سی ان جی با اولویت به کارگیری بخش خصوصی، اعمال سیاست های تدوین شده در حوزه دوگانه سوز کردن ناوگان حمل و نقل، حمایت از توسعه بومی سازی، بهره برداری، نگهداشت، خدمات فنی و ساخت داخل شد. وی همچنین در این حکم، از خدمات ارزشمند شهرام اسدپور در زمان تصدی این مسئولیت تشکر و قدردانی کرده است. منصور ریاحی زانیانی دارای مدرک تحصیلی فوق لیسانس مدیریت اجرایی (EMBA) و فارغ التحصیل دوره ٦ ماهه مدیریت توسعه صادرات از دانشگاه صنعتی شریف با رتبه ممتاز و ٣٣ سال سابقه کار در صنعت نفت است. وی پیش از این در مسئولیت های «معاون مدیر در طراحی و مهندسی طرح ملی CNG»، «رییس برنامه ریزی و برآوردهای طرح سی ان جی شرکت ملی پخش» و «نماینده وزارت نفت در کمیته صادرات فرآورده های نفتی ویژه وزارت بازرگانی» مشغول به خدمت بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22569.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22569.jpg)
عضو کمیسیون انرژِی مجلس شورای اسلامی خبر داد:
توسعه گاز ال.پی.جی در آینده ای نزدیک
پرشین خودرو: عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: برای ایجاد فضایی پاک و سالم و عاری از هرگونه آلودگی، روی آوردن به گاز باید در آینده جزء سرمایه گذاری دولت، شرکت ملی نفت و حوزه راهداری و نقلیه باشد.
نادر فریدونی در گفت وگو اب خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: در پی توسعه تکنولوژی به ویژه در حوزه حمل و نقل، در سالیان اخیر مصرف سوخت از گازوئیل و بنزین به سوی استفاده از سی.ان.جی و ال.پی.جی و گازمایع که در آینده سوخت عمده خودروها و وسایل نقلیه را تأمین می کند، توسعه داده شده است.
وی تصریح کرد: با توجه به اهمیت زیست محیطی این نوع گاز و ایجاد فضایی پاک و سالم و عاری از هرگونه گاز سمی و خطرناک این ضرورت وجود دارد که روی آوردن به گاز در آینده ای نزدیک جزء سرمایه گذاری های دولت، شرکت نفت، سازمان های راهداری و نقلیه و دیگر حوزه های مصرف کننده انرژی از جمله صنایع و کارخانجات قرار گیرد.
نماینده مردم فیروزآباد، فراشبند، قیر و کارزین در مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: استفاده از گاز در کشور ما با شتابی کم آغاز شده و در آینده ای نه چندان دور شاهد استفاده هرچه بیشتر آن خواهیم بود.
وی تآکید کرد: با توجه به اینکه ال.پی.جی نوعی گاز مایع است در زمینه ذخیره سازی و حمل مشکلات خاص خود را دارد اما با توجه به امتیازات زیست محیطی و بهره بری آن و با توجه به مقرون به صرفه بود این گاز امید است با برنامه ریزی های دقیق این مشکلات مرتفع گردد.
فریدونی در پایان خاطرنشان کرد: اقدامات اولیه استفاده از این گاز صورت گرفته و در سال جاری با گسترش منابع در حوزه نفت و ارتقاء تکنولوژی شاهد توسعه و پیشرفت های چشمگیر در این زمینه خواهیم بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22571.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22571.jpg)
نبود مصرف کننده گاز ال.پی.جی در کشور
پرشین خودرو: عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: در صورت وجود کشتی های حمل گاز ال.پی.جی ایران می تواند در زمینه صادرات این گاز به دیگر کشور ها حرفی برای زدن داشته باشد.
محمدسعید انصاری در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: گاز ال.پی.جی بسیار پیشرفته است و مصرف کنندگان بسیاری در سراسر دنیا دارد اما در کشور ما مشکلاتی در زمینه تولید، ذخیره سازی و حمل این گاز مواجه وجود دارد.
وی با بیان اینکه چندین سال پیش کشورهایی نظیر قطر، مالزی و اندونزی امکانات حمل این گاز را داشتند، تأکید کرد: کشور ما حتی در زمینه حمل نفت نیز با مشکلاتی مواجه است و در صورت وجود امکانات حمل گاز ال.پی.جی، کشور ما می تواند جهت صادرات این گاز حرف هایی برای زدن داشته باشد.
نماینده مردم آبادان در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: به دلیل نبودن لوله های خط انتقال و یا کشتی های حمل گاز در کشور امکان صادرات این گاز به بازارهای دوردست وجود ندارد.
وی همچنین اظهار داشت: توفیق تولید انبوه در صورت وجود امکانات نگه داری و حمل و نقل ایجاد می شود که متأسفانه این امکانات در کشور ما به صورت مطلوب وجود ندارد.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی متذکر شد: استفاده از گاز ال.پی.جی در داخل کشور در صورت وجود محصول داخلی جهت استفاده از آن و وجود مخازن جهت نگه داری از این گاز، می تواند امری مفید باشد.
انصاری در پایان خاطرنشان کرد: برای استفاده از گاز ال.پی.جی در کشور برنامه ریزی دقیقی صورت نگرفته و عمدتاً گاز معمولی و سی.ان.جی مورد استفاده قرار می گیرد همچنین مصرف کنندگان این گاز ماشین های پیشرفته هستند که سیستم آن در کشور ما وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

انجام تست ادواری خودرو های دوگانه سوز


به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنفی جایگاه داران CNG در خصوص تست ادواری خودروهای دوگانه سوز گفت: متولی انجام این طرح از ابتدای سال 88 وزارت کشور بوده است که جلساتی را نیز در این خصوص برگزار کرده است اما متاسفانه تاکنون اقدام عملیاتی در ارتباط با این موضوع صورت نگرفته است.

مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در ارتباط با مزایای اجرای این طرح افزود: اجرای این طرح به افزایش ایمنی مصرف کنندگان کمک خواهد کرد.

وی تصریح کرد: در واقع اولین پیگیری کننده اجرای آزمون مجدد مخازن CNG خودروها، جایگاههای گاز طبیعی هستند به دلیل اینکه تقریبا تمام حوادث مربوطه در این جایگاهها اتفاق افتاده است.

دبیر انجمن صنفی جایگاه داران CNG در ادامه اذعان داشت: این جایگاهها متحمل خسارات جانی و مالی بسیاری شده اند به همین دلیل اجرایی شدن این طرح از سوی وزارت کشور را با جدیت دنبال می کنند.

وی یادآور شد: برخی از افراد به صورت غیر قانونی و بنا به دلایل مختلف مخازن این خودروها را دستکاری می کنند و فرد دیگری بدون اطلاع از این موضوع خودرو را خریداری می کند و در اولین سوخت گیری دچار حادثه می شود. بنابراین اگر آزمون مجدد از سوی وزارت کشور راه اندازی شود از ایجاد چنین حوادثی ممانعت به عمل خواهد آمد.

مرتضی ابراهیمی مقدم گفت: پلیس راهور ناجا نیزباید مسئله انجام آزمون مجدد مخازن CNG خودروهای گازسوز را مورد پیگیری قراردهد و به خودروهایی که این تست در آنها صورت نگرفته اجازه نقل و انتقال ندهد.

وی در ارتباط با انجام طرح بازرسی مخازن CNG جایگاهها اظهار داشت: این طرح نیز در دست بررسی است که متولی آن شرکت ملی پخش است اما هنوز در این خصوص نیز اقدام عملیاتی صورت نگرفته است.

ابراهیمی مقدم در خصوص دلیل اجرایی نشدن طرح بررسی مخازن افزود: هزینه این کار در کارمزد جایگاهها قرار داده نشده است بنابراین جایگاهها توان مالی این اقدام را ندارند. اما می توان امیدوار بود که در سال جاری کارمزد جدیدی برای این جایگاهها در نظر گرفته شود و هزینه بازرسی مخازن CNG جایگاهها نیز در آن کارمزد اعمال شود و جایگاه داران بتوانند منابع مالی آن را تامین کنند.

دبیر انجمن صنفی جایگاه داران در ارتباط با طرح تلفیق CNG و برچسب معاینه فنی خودروها گفت: طبق تفاهم نامه ای که میان شرکت های بازرسی کیفیت و استاندارد و وزارت کشور انجام شد، پرسنل مراکز معاینه فنی خودروها باید در ارتباط با خودروهای گازسوز و بنزین سوز آموزش های لازم را ببینند که در صورت انجام این آموزش، بستر انجام طرح تلفیق این دو برچسب نیز فراهم خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22768.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22768.jpg)
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس:
مصوبه حق العمل کاری توزیع سی.ان.جی در بودجه سال 92
پرشین خودرو: سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: در حال حاضر مشکل اصلی جایگاه داران توزیع سی.ان.جی، میزان دستمزد آنها است.
حسین امیری خامکانی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر مشکل اصلی جایگاه های عرضه سی.ان.جی تعداد آنها نیست بلکه دستمزد جایگاه داران است.
وی در ادامه تصریح کرد: سالیان گذشته دولت جهت توسعه سی.ان.جی جایگاه های عرضه این گاز را در سراسر کشور احداث کرد که تعداد این جایگاه ها در آن زمان با تعداد خودروهای گازسوز متناسب بود و جایگاه داران با توزیع سی.ان.جی به روش کارمزدی قادر به اداره جایگاه ها بودند اما در حال حاضر با افزایش هزینه ها و ثابت ماندن میزان کارمزد بسیاری از جایگاه ها تعطیل و برخی دیگر برای اعتراض از سرویس دهی خودداری می نمایند.
نماینده مردم زرند و کوهبنان در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: جهت حل مشکلات مذکور مصوبه طرح حق العمل کاری توزیع سی.ان.جی در بودجه سال 92 منظور شده و در آینده ای نزدیک نظام کارمزدی توزیع سی.ان.جی به حق العمل کاری تغییر خواهد کرد.
وی همچنین اظهار داشت: بنابر گفته مسئولان اتحادیه سی.ان.جی اجرای این طرح بیشتر مشکلات جایگاه داران را مرتفع می سازد.
این عضو کمیسیون انرژی مجلس متذکر شد: این ضرورت وجود دارد که ابتدا بهبود وضعیت جایگاه های فعال و ایجاد انگیزه برای بخش خصوص جهت مشارکت در این زمینه مد نظر قرار گیرد و سپس بحث توسعه ال.پی.جی مطرح شود.
وی تأکید کرد: گاز ال.پی.جی از لحاظ صرفه اقتصادی بهتر از سی.ان.جی است و میزان آلایندگی آن نیز کمتر است همچنین توسعه جایگاه های عرضه این گاز دسترسی مصرف کنندگان را تسهیل می نماید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22769.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22769.jpg)
مدیرعامل شركت ملی پخش فرآورده های نفتی خبر داد:
پرداخت كارمزد عرضه فرآورده های نفتی هنگام تحویل سوخت
پرشین خودرو: مدیرعامل شركت ملی پخش فرآورده های نفتی گفت: بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی، كارمزد عرضه فرآورده های نفتی در جایگاه های سوخت هنگام تحویل سوخت پرداخت می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، صطفی كشكولی افزود: بالغ بر ۵ هزار جایگاه عرضه سوخت داریم كه بیش از ۳ هزار جایگاه مربوط به عرضه فرآورده های نفتی و بیش از ۲ هزار جایگاه سی.ان.جی است.
وی با بیان این كه ۱۸ هزار فروشنده فرآورده های نفتی مشغول فعالیت هستند، اظهار داشت: یكی از دغدغه های اصلی جایگاه داران این بود كه تاكنون كارمزد عرضه سوخت این جایگاه ها در پایان هر ماه محاسبه و با تأخیر ۵ روزه پرداخت می شد اما مجلس شورای اسلامی با پیشنهاد وزارت نفت موافقت كرد و قرار شد كارمزد جایگاه داران هنگام تحویل سوخت به مشتریان پرداخت شود؛ این تصمیم موجب رضایت مندی بیشتری برای صاحبان مجاری عرضه، خدمات دهی بهتر به مردم و رضایت مندی بیشتر برای مردم خواهد شد.
وی با اشاره به این كه به محض تایید شورای نگهبان و ابلاغ دولت، دستورالعمل اجرایی این مصوبه، تهیه و اجرا خواهد شد، افزود: نرخ كارمزد در این طرح تغییری نخواهد كرد و براساس نوع خدمات رسانی و كیفیت سرویس دهی جایگاه های سوخت از ۱۹ تومان در هر لیتر به سطوح پایین تر تعیین شده است؛ ضمن اینكه با اجرای این طرح زمینه برای رقابت جایگاه داران برای خدمات رسانی بهتر به مردم فراهم خواهد شد.
مدیرعامل شركت ملی پخش فرآورده های نفتی افزود: البته بخشی از این كارمزد تعیین شده نزد شركت پخش فرآورده های نفتی باقی خواهد ماند تا به صورت تشویقی پرداخت شود.
این مقام مسئول در پایان خاطر نشان كرد: با اجرای این طرح برخی از تخلف جایگاه داران نیز همچون فروش بنزین خارج از شبكه برای جبران تأخیر در تسویه كارمزد از میان برداشته خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

اجرای دو پروژه مهم در جایگاههای سوخت CNG استان زنجان

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98619.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، مدیر طرح سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی زنجان گفت : با تعامل مناسب میان این شرکت و اداره استاندارد و تحقیقات صنعتی استان ، دو پروژه مهم بازدید و بازرسی کلیه مخازن ذخیره سازی جایگاه های CNG و کالیبراسیون مجدد کلیه شیرهای اطمینان تجهیزات این جایگاه ها در قالب طرح طاها برای نخستین بار اجرا شد . علیرضا حاجی علی عسگری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: ضمن اجرای این دو پروژه ، عملیات کالیبراسیون دیسپنسرها و پلمپ قسمتهای حساس آنها نیز با هماهنگی اداره استاندارد استان انجام شد. وی با اشاره به اینکه استان زنجان با 32 باب جایگاه در حال حاضر 1.6 درصد از کل جایگاههای کشور را به خود اختصاص داده است از احداث و تجهیز 7 باب جایگاه دیگر خبر داد و تأکید کرد : این شرکت آماده صدور مجوز احداث جایگاه CNG توسط بخش های دولتی و خصوصی است و جهت توسعه جایگاههای CNG همکاری های لازم صورت می پذیرد.

[حميد ذوالعلا]

مشکلات مالی سد راه عرضه CNG با کارت هوشمند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98957.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، دبیر صنفی انجمن سی ان جی در خصوص طرح عرضه این سوخت با کارت هوشمند گفت: به دلیل مشکلات مالی شدید و پس از تغییر مدیریت شرکت ملی پخش تقریبا اجرای این طرح غیرفعال شده است و حتی اگر مدیران جدید مایل به اجرای این طرح باشند مشکلات مالی مانع تکمیل پروژه خواهد شد. ابراهیمی مقدم در خصوص مزایای این طرح افزود: با اجرای این طرح خودروهای گازسوز غیررسمی شناسایی می شوند و می توان از سوخت گیری خودروهای گازسوز غیر ایمن در جایگاهها جلوگیری کرد. وی ضمن تاکید بر انجام تخلفات در صورت عدم اجرای طرح مذکور، تصریح کرد: در صورت عملی نشدن این طرح، برخی از رانندگان متخلف با پرداخت هزینه ای به اپراتور سوخت گیری انجام می دهند و یا به خرید و فروش غیرمجاز برچسب ها می پردازند. این مقام مسئول در خصوص احداث و توسعه جایگاههای CNG اذعان داشت: توسعه جایگاهها توسط بخش خصوصی متوقف است و این بخش انگیزه ای برای توسعه ندارد. در بخش دولتی نیز مشکلات مالی و تحریم ها مانع از توسعه و احداث جایگاهها شده است. وی افزود:در حال حاضر درجه بندی جایگاه ها صورت نپذیرفته است و شرکت ملی پخش ، جایگاههایCNG را نیز مشابه جایگاههای بنزین درجه بندی خواهد کرد. ابراهیمی مقدم در خاتمه در ارتباط با برنامه های جدید در بخش جایگاههای CNG اظهار داشت: اخیرا طرح حق العمل جایگاههای سوخت در مجلس شورای اسلامی در بودجه 92 به تصویب رسید که ممکن است در دولت آینده به اجرا برسد. این طرح از دو بخش اصلی تشکیل شده است؛ جایگاهداران بر اساس میزان خدماتی که ارائه می دهند عایدی دریافت می کنند و دیگر اینکه عایدی جایگاه دار مستقیما از خود مصرف کننده دریافت می کنند. اگر این طرح در بودجه 92 در دولت جدید اجرا شود رونق زیادی در توسعه این جایگاهها ایجاد خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

طرح درجه بندی جایگاه های CNG اجرا می شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99299.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، رئیس انجمن جایگاه داران سوخت گفت : طرح درجه بندی جایگاه های CNG به زودی به اجرا در خواهد آمد. هم اکنون این طرح در مرحله مقدماتی است. بیژن حاج محمدرضا در مصاحبه با خبرنگار خبر خودرو افزود : با توجه به اینکه فعالیت جایگاه هایCNG با ضرر و زیان همراه است لذا تصمیماتی در راستای تغییر میزان کارمزد آن اتخاذ شده که به تصویب مجلس شورای اسلامی نیز رسیده است. وی تصریح کرد : بخش های مختلف این طرح در حال تدوین است و به زودی جایگاه های CNG نیز از مزایای درجه بندی بهره مند خواهند شد . لیکن زمان دقیقی برای آغاز اجرای این طرح ابلاغ نشده است. وی در ادامه با اشاره به عدم پرداخت تسهیلات توسط شرکت ملی پخش فراورده های نفتی به جایگاه داران گفت : در گذشته شرکت ملی پخش فراورده های نفتی وام های متفاوتی را تعیین می کرد و با توجه به وضعیت جایگاه ها در اختیار آنها قرار می داد اما چندین سال است که این اقدامات صورت نمی گیرد. حاج محمد رضا افزود : در حال حاضر هر جایگاهی که به وام نیاز داشته باشد ، جهت دریافت تسهیلات به بانک ملی معرفی خواهد شد. رئیس انجمن جایگاه داران سوخت اظهار داشت : طرح درجه بندی جایگاه های بنزین ، قریب به شش سال است که در حال اجراست. در این طرح جایگاه ها چهار درجه ممتاز ، یک ، دو و سه را به خود اختصاص می دهند.برخی از جایگاه ها در این طرح شرکت نکرده اند که مورد ارزیابی نیز قرار نخواهند گرفت و اصطلاحاً بی درجه اطلاق می شوند. این طرح در میزان کارمزد ها نیز تاثیر می گذارد. وی با اشاره به هدف طرح مذکور تصریح کرد : جایگاه ها بر اساس چک لیستی که وزارت نفت در اختیار ما قرار داده است ارزیابی می شوند . در این طرح جایگاه ها باید در همه زمینه ها متحول شوند . وی گفت : هدف این طرح ارتقاء سطح کمی و کیفی مراکز عرضه بوده است. در نتیجه مراکزی که وارد طرح می شوند باید از نظر ظاهر و مسائل فنی شرایط لازم را داشته باشند. حاج محمد رضا افزود : اگر جایگاهی با ترفیع درجه همراه باشد کارمزد آن نیز جهش پیدا می کند . اما نرخ جهش کارمزد بنزین از نفت و گاز بیشتر است . وی گفت : در سال 91 هر چهار ماه یک بار جایگاهها مورد بررسی قرار می گرفتند لیکن از اواخر سال 91 تا کنون هر شش ماه یک بار مورد ارزیابی کمی و کیفی قرار می گیرند و درجات چندگانه را یه خود اختصاص می دهند. وی اظهار داشت : جایگاه داران همواره با ضرر و زیان به کار خود ادامه می دهند لذا اجرای این طرح با افزایش کارمزد در پی ارتقا درجه ، کمک بزرگی به جایگاه داران محسوب می شود.

[حميد ذوالعلا]

تهيه استاندارد شايستگي اپراتوري ايستگاه‌هاي CNG

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99315.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،با مشاركت شركت تام ايران‌خودرو و سازمان فني و حرفه‌اي كشور، "استاندارد شايستگي اپراتوري ايستگاه‌هاي CNG "براي اولين بار در ايران تدوين و تهيه شد. هدف از تدوين اين استاندارد لزوم داشتن آموزش در حيطه نصب، راه‌اندازي و خدمات پس از فروش جايگاه‌هاي سي ان جي، جلوگيري از بروز حوادث احتمالي و بروز رساني اطلاعات افراد مستقر در جايگاه‌هاست. با اين اقدام كه حاصل بيش از 150 نفر ساعت فعاليت كارشناسي در پروژه احداث جايگاه‌هاي CNG با همكاري شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران بوده است، كليه آموزش‌هاي مرتبط با جايگاه‌هاي سوخت CNG به صورت كاملا استاندارد و سازمان يافته انجام خواهد شد. لازم به ذكر است در اين مرحله استاندارد مربوط به دوره‌هاي اپراتوري آماده شده است كه پيرو اخذ تاييدات لازم، استاندارد دوره‌هاي تكنسيني نيز به زودي تهيه و بر روي سايت رسمي سازمان فني و حرفه‌اي كشور در اختيار علاقه‌مندان قرار خواهد گرفت. حضور پر رنگ تام ايران‌خودرو در تحقق اين امر مورد توجه خاص مقامات سازمان فني و حرفه‌اي كشور و كارفرماي اجراي طرح CNG در كشور شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران قرار گرفت و مقرر شد در امر تدريس اين دوره‌ها از تخصص كارشناسان اين شركت بهره ببرند.

[حميد ذوالعلا]

پروژه کارت سوخت CNG همچنان بلاتکلیف است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99391.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن صنفی CNG گفت : پروژه کارت های سوخت CNG تاکنون اجرایی نشده است و تحقق این امر تا پایان سال جاری دور از ذهن و بعید به نظر میرسد. مرتضی ابراهیمی مقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ،اجرای این پروژه را مستلزم توجه و رویکرد دولت جدید دانست و تصریح کرد : از آنجا که دولت جدیدی را پیش رو داریم ، باید دید عرضه CNG با کارت سوخت برای مدیران این دولت حائز اهمیت خواهد بود یا خیر ، اما در صورت ادامه این پروژه، حداقل در شش ماه اول امسال اجرایی نخواهد شد. وی افزود : پروژه عرضه CNG با کارت سوخت چندین سال است که در شرکت ملی پخش فراورده های نفتی مطرح شده است .این طرح در زمان مدیریت مهندس عامری ، پیشزفت های چشمگیری داشت. متأسفانه با تغییر کادر مدیریت پیشین و عدم اعتقاد مدیریت بعد از ایشان به لزوم اجرای این طرح ، پیگیری آن نیز به تعویق افتاد. ابراهیمی مقدم اظهار داشت : علی رغم پیشرفت های پروژه مذکور و مبالغی که برای آن هزینه شده بود ، عرضه CNG با کارت سوخت به دلیل عدم پیگیری در حد طرح باقی ماند و نیمه کاره رها شد.متأسفانه هزینه هایی که صرف پروژه های نیمه کاره و بدون بهره برداری می شود خساراتی است که عدم ثبات مدیران در سمت خود ، به کشور وارد میکنند. چنانچه این طرح دستخوش تغییر مدیریت نمی شد تا کنون بهره برداری شده بود. دبیر صنفی CNG در ادامه با اشاره به اهمیت عرضه CNG با کارت سوخت ، گفت : از مهمترین مزایای این طرح ، شناسایی خودروهای دوگانه سوز غیر استاندارد و کارگاهی است چرا که بعضی از خودروهای دوگانه سوز در کارگاه های غیر مجاز گاز سوز می شوند بدیهی است چنین خودروهایی از ایمنی کمتری برخوردار خواهند بود. وی تصریح کرد : در صورت اجرای پروژه مذکور ، محدودیتی برای عرضه CNG نخواهیم داشت و مثل بنزین سهمیه بندی نخواهد شد . وی افزود : با معلق ماندن اجرای طرح کارت سوخت CNG ، طرح بازرسی ادواری خودروهای دوگانه سوز نیز بدون ضمانت اجرایی در انتظار تصمیمات دولت جدید است.

[حميد ذوالعلا]

اجرای طرح بازرسی ادواری خودروهای دوگانه سوز به دولت جدید موکول شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99500.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن صنفی سی ان جی گفت : طرح بازرسی ادواری خودروهای دوگانه سوز هنوز به مرحله اجرایی نرسیده است و کماکان به صورت طرح مطرح است . مرتضی ابراهیمی مقدم در مصاحبه با خبرنگار خیرخودرو افزود : با وجود اهمیت طرح مذکور در ایمنی دارندگان خودروهای دوگانه سوز ،تا کنون بازرسی ادواری آنها حتی به صورت آزمایشی نیز به اجرا در نیامده است. وی اظهار داشت : اگر این طرح به بخش خصوصی واگذار شود آنها قادر خواهند بود با سرمایه کافی طرح بازرسی ادواری خودروهای دوگانه سوز را به اجرا در آورند. ابراهیمی مقدم در ادامه با اشاره به تـأخیر اجرای طرح مذکور گفت : طرح بازرسی ادواری خودروهای دوگانه سوز از ابتدای سال 88 به وزارت کشور سپرده شد لیکن متأسفانه با وجود منطقی بودن اجرای این طرح ،دچار تغییر مکرر مدیران و دیدگاه های شخصی ایشان و بروکراسی اداری شد و تا کنون به نتیجه نرسیده است. دبیر انجمن صنفی CNG تصریح کرد : در دولت آتی تلاش خواهیم کرد این طرح به مرحله اجرا در آید. هرچند این امر مستلزم نگاه مثبت کابینه دولت جدید به اهمیت این موضوع خواهد بود.