ضعیف شدن واشر پراید 111 مدل 91

[mohsen xdsr]

درود
دوست عزیزشما هنوز از خرابی سرسیلندر مطمئن نیستی چرا میخوای بخری؟
یکی از دلایل گرم کردن آب موتور میتونه سرسیلنر باشه ولی باید اول باز بشه...ممکنه واشر از قسمت (بین دو سیلندر)نیم سوز و یا سوخته باشه که با خرید این واشر حل میشه...البته ممکنه که سرسیلندر ترک هم داشته باشه احتیاج به بردن به تراشکاری جهت تست...کفتراشی یا تعویض گاید و سوپاپ داشته باشه ولی باز هم هزینش کمتر از اینه که سر از خود یکی بخری.
وقتی ماشین روشن هست و درب رادیاتور رو باز میکنی آیا حباب روی آب جمع میشه؟

[life24]

درود
دوست عزیزشما هنوز از خرابی سرسیلندر مطمئن نیستی چرا میخوای بخری؟
یکی از دلایل گرم کردن آب موتور میتونه سرسیلنر باشه ولی باید اول باز بشه...ممکنه واشر از قسمت (بین دو سیلندر)نیم سوز و یا سوخته باشه که با خرید این واشر حل میشه...البته ممکنه که سرسیلندر ترک هم داشته باشه احتیاج به بردن به تراشکاری جهت تست...کفتراشی یا تعویض گاید و سوپاپ داشته باشه ولی باز هم هزینش کمتر از اینه که سر از خود یکی بخری.
وقتی ماشین روشن هست و درب رادیاتور رو باز میکنی آیا حباب روی آب جمع میشه؟

درود و سپاس از پاسخ شما
والا راستش نمیدانم دقیق. برای حباب روی آب.
اخه طرف گفت باید این رو باز کنی، بعد سر سیلندر حتما ببری تراشکار، زیر فشار بزاره، تا نشتی شو برطرف کنه.
گفتم شاید نشتی نداره، گفت داره!
اما راحت ماشین روشن میشه. مشکل شتاب نداره. روغن کم نمیکنه. اگزوز چیزی بیرون نمیزنه.
ولی با گاز دادن دما راحت میره بالا، این قدر میره که فن دوم میاد در مدار، اما تا گاز رو ول کنی، دما با فن میاد تا دما مطلوب.
من فکر کنم اولش هست و این طور خودش نشون داده. به نظرتون ماشین رو برونم ، بدتر میشه؟ و خرج بیشتر میشه؟

لوله بالا و زیر رادیاتور هم تنظیم موتور دست زد و گفت خوب هست و ترموستات داره کار میکنه.

واسه خرید سرسیلندر هم دیدم حدودا 250 تومن هست. تا بخواهم ببرم تراشکار و اینها فکر کنم راحخت 100 تومن باید پول بدم. بعد هم فردا میترسم این دفعه سرسیلندر مثلا تاب برداره. دوباره روز از نو!!!

[life24]

سلام
راستش رو بخواهید نمیتونم مطمئن حرف بزنم.
وقتی واتر پمپ نشتی میداد. امپر اب قاطی کرده بود قبلش و همیشه روی 3 قرار میگرفت..(چند روز قبلش)
با واتر پمپ من ترموستات هم عوض کردم.
از 2 روز بعد دیگر فن ماشین خاموش نمیشد!!! و اگر روشن میشد به این راحتی ها خاموش نمیشد
خلاصه رفتیم ، ترموستات مجدد عوض کردیم و درست شد و فن خاموش شد.
قبل از ترموستات ، به خاطر شک به فشنگی ها، فشنگی آب و فشنگی فن رو هم عوض کردیم.
و این داستان بالا بودن دمای آب در حرکت شروع شد...
و ما همش فکزر میکردیم که فشنگی آب خطا دارد..که با دیاگ زدن مشخص شد با گاز دادن دمای آب بالا میره..

[life24]

سلام
به نظرم مشکل برقی نداره
چون با افزایش دما فن دوم در مدار میاد و با کاهش دما فن دوم خاموش میشه و سر موقع فن ها روشن و خاموش می شوند.
اما خرابی واتر پمپ، با اینکه تازه نو شده دور از ذهن نیست...
چون با کاز دادن، باید چرخش واتر پمپ بیشتر بشه و شاید واتر پمپ مالی نیست و خراب هست و خوب نمیتونه چرخش کنه.
راه تست واتر پمپ چیه؟!
با این اوصاف اگر سرسیلندر هم مشکل نداشته باشه، دماش که هی میره بالا بدتر ، سرسیلندر هم مشکل دار میکنه
نقدا، ماشین رو تکون ندادم. هرچند 1 ماه هست این وضعیتش هست

[life24]

الان ماشین روشن کردم. در حالت درجا مجدد اوکی بود. و فن خاموش شد و امپر امد روی 3
گاز دادم چند دقیقه و یک سره فن روشن بود و خاموش نشد تا گاز رو ول کردم.
گذاشتم فن خاموش بشه و دما امد روی 3
حالا کولر رو زدم. 1-2 دقیقه کولر کار کرد و دما روی همان 3 ایستاده بود
ماشین خاموش کردم و مجدد روشن کردم.دما روی 3 بود و فن هم خاموش
به صورت حدسی و حدودی نتیجه میشه گرفت که با زدن کولر دما بالا نرفت در حالت درجا.


الان واقعا من دو راهی هستم. ایا واتر پمپ که نو شده ، مشکل دارد؟
یا سرسیلندر؟!

[life24]

سلام
تا حالا جوش نیورده
الان واتر پمپ تست زدم. با گاز دادن ، اب خوب می چرخه و کم و زیاد میشه. به نظرم سالم هست. شرکتی بود واتر پمپ
میگم درب رادیاتور میشه باعث این مشکل بشه؟

[life24]

من احساس میکنم لوله بالای رادیاتور(همان برگشت اب باید باشه) ، وقتی ماشین داغ میشه و فن میزنه. یکمی انگار توش هوا جمع میشه.یک همچین حالتی یکمی سفت میشه!!!
الان هم که نگاه کردم، این کف آب ، به خاطر چرخش اب هست اگر اشتباه نکنم. نه قاطی کردن اب و روغن!

[life24]

والا من نمیدانم چی کار کنم
اگر خراب هست و از واشر هست ببرم تا درست کنن
اگر نیست یک فکری دیگه بکنیم. چون اگر از واشر نباشه. با این وضع اتفاقا واشر میزنه!!
الکی موتور پیاده کنیم بع داز ماشین نباشه که ظلم خالی هست!!!
حداقل پول بابت تعمیر چیزی بدیم که نیاز باشه. نه الکی

[life24]

فن تند برای ماشین ما روی 95 شروع میکنه. اگر ما فرض بر این بزاریم که دور کند فن ماشین ضعیف شده.
پس باید فن تند که روی 95 میزنه، دما رو راحت تا 91 بکشونه پائین و بعد خاموش بشه و دور کند ، نتونه خنک کنه و باز دما برسه به 95
اگر روی دور تند و 95 درجه ماشین مقاومت کرد و همون حدود 94-95 چرخید و دور تند نتونست ماشین رو تا 91 راحت دماش رو بیاره پائین
مشخص میشه موتور فن سالم هست و مشکل از جای دیگری است که داغ میکند. درسته؟

البته دوستان یک نکته ای:
من کلا 2 بار دیدم که دما بره روی خانه 5 ... اون هم خاموش کردم ماشین و رفتم مغازه و بیام..که اونم به خاطر خاموش بودن فن و عدم گردش آب میتونه منطقی باشه و به خاطر اینکه قبلش دما بالا بوده...
اما من ندیدم در حرکت هیچ وقت روی خانه 5 بره و همیشه روی 4 هست.
منظورم این هست که دور تند روی 95 درجه وقتی بیاد تو مدار، نمیزاره دما بیشتر بشه.. و گرنه باید بالا میرفت و امپر خانه 5 برای من روشن میشد...
من فکر کنم فن موتور ضعیف شده