مشکل در انژکتور زیمنس

[amir_zm]

درود
امیر آقا اگه به تایپیک قبلی توجه کنی گفتم پایه چهار رو مابین کنترل یونیت گاز وبنزین قطع کن،اگه بین یونیت گاز و سنسور قطع کن بزاری ماشین روی گاز کار نمیکنه،شما پایه 44 یونیت بنزین رو قطع کن و سیم های قطع شده رو به افتامات وصل کن مطابق توضیحاتی که قبلا گفتم،بعد ماشینو ببر واست ریست کنن،اگه درست نصب کرده باشی ماشین روی گاز هیچ مشکلی نداره فقط چراغ چک میزنه که به محض تغییر سوخت به بنزین چک خاموش میشه،یه مورد دیگه اینه که نودرصد کنترل یونیت های گاز که ایرانی هستن از قسمت شبیه ساز اکسیژن درست عمل نمیکنن و یونیت بنزین رو مشکل دار میکنن منتهی روی هرخودرویی ممکنه عیوب متفاوتی نشون بده،دیروز یه پراید با یونیت گاز وارش گستر رو داشتم که تو دور بالا ریپ میزد که بخاطر همین شبیه ساز بود،بنده خدا میگفت سه ماهه بخاطر این عیب تمام قطعات ماشینو عوض کردن تعمیر کارا،شما اینکارو بکن خرج زیادی هم نداره به احتمال 95%مشکلت حل میشه .

خیلی ممنونم داود جان
من اشتباه متوجه شدم، فکر کردم میگین ورودی به ایسیو گاز نیاد کلا. چک میکنم خبر میدم
لطف کن پیام خصوص رو هم چک کن

[davood arbabi]

خیلی ممنونم داود جان
من اشتباه متوجه شدم، فکر کردم میگین ورودی به ایسیو گاز نیاد کلا. چک میکنم خبر میدم
لطف کن پیام خصوص رو هم چک کن

درود
امیرجان من یک نکته رو فراموش کردم اغلب کامپیوترهای گاز ایرانی اکثریت زمانی که خودرو روی بنزینه درحالت حرکت توی دورهای خاص ممکنه ولتاژ بالا ارسال کنه،با عرض پوزش شما افتامات پنج فیش را به اینصورت نصب کنید:
ورودی و خروجی پایه4 سنسور را روی یونیت گاز بوسیله بیزر مولتی متر پیدا کنید،به اینصورت که اول یکی از قطب های باتری را جدا کرده که مولتی متر عیب پیدا نکنه،یه سر پروپ رو به پایه چهار(سیم مشکی)وسر دیگر را تک تک رو پایه های یونیت گاز تست کنید تا پیداشود وسیم را ا ز زیر یونیت جدا کنید،معمولا سیم خروجی هم کنار ورودی هست برای مطمئن شدن یه سر پروپ را روی پایه 44 وسر دیگر راطبق روال بالا پیدا کنید و قطع کنید،حالا سیم ورودی که از پایه4 سنسور میادرو به پایه30 رله و سیم ورودی یونیت گاز رو به پایه 87 رله و در آخر سیم خروجی یونیت گاز را قطع و به پایه87a رله نصب کن(سیمی که سمت یونیت بنزین میره)،برق بوبین رله هم به برق بوبین رگلاتور گاز،در این حالت شما زمانی ماشین را روی گاز میزنی سیگنال سنسور فقط برای یونیت گاز میاد و زمانی که روی بنزین میزنی سیگنال به طور کامل از یونیت گازقطع میشه و فقط برای یونیت بنزین ارسال میشود و کلا از ورودی وخروجی یونیت گاز جدا میشه وهیچ دخالتی نداره،این روش اگه درست نصب کنی خیلی بهتر از روش قبل هست وصدرصد جواب میده،نتیجه رو اعلام کنید.
موفق باشید...

[amir_zm]

درود
امیرجان من یک نکته رو فراموش کردم اغلب کامپیوترهای گاز ایرانی اکثریت زمانی که خودرو روی بنزینه درحالت حرکت توی دورهای خاص ممکنه ولتاژ بالا ارسال کنه،با عرض پوزش شما افتامات پنج فیش را به اینصورت نصب کنید:
ورودی و خروجی پایه4 سنسور را روی یونیت گاز بوسیله بیزر مولتی متر پیدا کنید،به اینصورت که اول یکی از قطب های باتری را جدا کرده که مولتی متر عیب پیدا نکنه،یه سر پروپ رو به پایه چهار(سیم مشکی)وسر دیگر را تک تک رو پایه های یونیت گاز تست کنید تا پیداشود وسیم را ا ز زیر یونیت جدا کنید،معمولا سیم خروجی هم کنار ورودی هست برای مطمئن شدن یه سر پروپ را روی پایه 44 وسر دیگر راطبق روال بالا پیدا کنید و قطع کنید،حالا سیم ورودی که از پایه4 سنسور میادرو به پایه30 رله و سیم ورودی یونیت گاز رو به پایه 87 رله و در آخر سیم خروجی یونیت گاز را قطع و به پایه87a رله نصب کن(سیمی که سمت یونیت بنزین میره)،برق بوبین رله هم به برق بوبین رگلاتور گاز،در این حالت شما زمانی ماشین را روی گاز میزنی سیگنال سنسور فقط برای یونیت گاز میاد و زمانی که روی بنزین میزنی سیگنال به طور کامل از یونیت گازقطع میشه و فقط برای یونیت بنزین ارسال میشود و کلا از ورودی وخروجی یونیت گاز جدا میشه وهیچ دخالتی نداره،این روش اگه درست نصب کنی خیلی بهتر از روش قبل هست وصدرصد جواب میده،نتیجه رو اعلام کنید.
موفق باشید...

ممنون بابت وقتی که گذاشتین.
یه رله داشتم رفتم پیداش کردم دیدم 4 فیشه
باید برم یه دونه 5 فیش بخرم و اجرا کنم. امیدوارم درست بشه. بعد از اجرا حتما خبر میدم. تشکر

[amir_zm]

درود
داود جان دیروز رله رو بستم و فلش زدم و دقیقا طبق گفته ی شما عمل کرد و روی گاز رله عمل میکرد و چراغ چک هم روشن میشد. بعد از فلش درست کار میکرد ولی امروز صبح که روشنش کردم دوباره چند ثانیه گاز خورد (بیشتر از ساسات). گاز خوردنش هم ثبات نداره و مثلا از 1.5 تا 2.5 میرفت و بر میگشت. حالا چند روز کار کنیم ببینیم چی میشه. راستی گفتم سنسور ها رو هم چک کن تک تک نگاه کرد گفت همشون درستن و مجازه.
ضمنا یه موضوعی رو هم بگم. وقتی خاموش بود استپر رو باز کردم و دیدم اون طور که باید تو حالت خاموش تا ته بسته باشه، دوباره سرجاس نخوابیده و معلومه سرش دوده داره و روی نشیمنگاهش اصلا خطی نیفتاده. به نظرت مشکل کار کجاست؟ به نظرت از آی سی استپر نیست؟
تشکر

[davood arbabi]

درود
اگه پارامتر ولتاژ سنسور اکسیژن از0/1 تا0/9روی بنزین در حالت دور آرام نوسان داشته باشه شما سوکت قهوه ای رنگ بزرگ کنار رگلاتور گاز که سیم کشی دریچه گاز وانژکتور ها از توش ردمیشه رو بوسیله یه مسواک آغشته به روغن ترمز سرویس کنید،کوچکترین سولفاته توی دسته سیم سنسور دریچه گاز موجب گاز خوردن بی دلیل ماشین میشه،بعضی مواقع پین های سوکت اصلا حالت سولفاته شدن نداره ولی مشکل داره،سوکت خود سنسور های دریچه و استپر سرویس بشه،تعمیرکارتم عوض چون اون باید تشخیص بده مشکل چیه نه شما،حالا اگه کامپیوتر مشکل داره نهایت میفرستی تعمیر خیلی بزرگ کردین عیب رو،اصل قضیه تشخیص عیب است وقتی نمی تونه هیچ اشکالی نداره یه نفر دیگه.نتیجه رو اعلام کنید.تشکر

[amir_zm]

درود
اگه پارامتر ولتاژ سنسور اکسیژن از0/1 تا0/9روی بنزین در حالت دور آرام نوسان داشته باشه شما سوکت قهوه ای رنگ بزرگ کنار رگلاتور گاز که سیم کشی دریچه گاز وانژکتور ها از توش ردمیشه رو بوسیله یه مسواک آغشته به روغن ترمز سرویس کنید،کوچکترین سولفاته توی دسته سیم سنسور دریچه گاز موجب گاز خوردن بی دلیل ماشین میشه،بعضی مواقع پین های سوکت اصلا حالت سولفاته شدن نداره ولی مشکل داره،سوکت خود سنسور های دریچه و استپر سرویس بشه،تعمیرکارتم عوض چون اون باید تشخیص بده مشکل چیه نه شما،حالا اگه کامپیوتر مشکل داره نهایت میفرستی تعمیر خیلی بزرگ کردین عیب رو،اصل قضیه تشخیص عیب است وقتی نمی تونه هیچ اشکالی نداره یه نفر دیگه.نتیجه رو اعلام کنید.تشکر

اتفاقا این دفعه جای دیگه بردم. از دست این تعمیرکارها خسته شدم واسه همین دیگه به خودم متکی شدم. فقط واسه آدم هزینه میتراشن فقط میگن فلان چیز رو بخر بیار
در مورد سوکت ها نکته ی خوبی گفتین. ممنون
البته سوکت سنسور دریچه گاز عوض شده (سر همین قضیه) و اون سوکت های بزرگ قهوه ای هم یک بار تمیز کاری شده ولی باز هم حتما چک میکنم و تمیز کاری و در صورت نیاز شارژ میکنم.
یه نفر بهم میگفت سنسور دریچه گازت مشکل داره و میگفت واسه منم یه بار شده بود و دیاگ هم نشون نمیداد!! میترسم عوض کنم تاثیر نداشته باشه.

راستی یه موضوعی بعضی اوقات واسه ماشین پیش میاد شاید گفتنش به حل مسئله کمک کنه. توی سر پایینی وقتی ایستادی و ماشین خلاص هست و درست کار میکنه، ترمز رو که ول میکنی و حرکت میکنه بعد 1 ثانیه یه خورده گاز میخوره (مثلا تا حدودای 1500 دور) تا اینکه دوباره ماشین متوقف بشه و دور بیاد پایین!! البته همیشگی نیستش ولی خیلی اوقات هست
خیلی اذیتت کردم داود جان. ببخش

[davood arbabi]

اتفاقا این دفعه جای دیگه بردم. از دست این تعمیرکارها خسته شدم واسه همین دیگه به خودم متکی شدم. فقط واسه آدم هزینه میتراشن فقط میگن فلان چیز رو بخر بیار
در مورد سوکت ها نکته ی خوبی گفتین. ممنون
البته سوکت سنسور دریچه گاز عوض شده (سر همین قضیه) و اون سوکت های بزرگ قهوه ای هم یک بار تمیز کاری شده ولی باز هم حتما چک میکنم و تمیز کاری و در صورت نیاز شارژ میکنم.
یه نفر بهم میگفت سنسور دریچه گازت مشکل داره و میگفت واسه منم یه بار شده بود و دیاگ هم نشون نمیداد!! میترسم عوض کنم تاثیر نداشته باشه.

راستی یه موضوعی بعضی اوقات واسه ماشین پیش میاد شاید گفتنش به حل مسئله کمک کنه. توی سر پایینی وقتی ایستادی و ماشین خلاص هست و درست کار میکنه، ترمز رو که ول میکنی و حرکت میکنه بعد 1 ثانیه یه خورده گاز میخوره (مثلا تا حدودای 1500 دور) تا اینکه دوباره ماشین متوقف بشه و دور بیاد پایین!! البته همیشگی نیستش ولی خیلی اوقات هست
خیلی اذیتت کردم داود جان. ببخش

درود، خواهش میکنم امیرجان،نیت فقط حل مشکله
ایسوهای زیمنس بمحض دریافت سیگنال ازسنسور کیلومتر دور موتور را روی 1100 الی1200 بالا میبره،اگه این عمل انجام نشه مشکل داره،در مورد خرابی سنسور ممکنه همیشه پارامتر اشتباه نده،شما درحالت درجا کار کردن سوکت سنسور را با خود سنسور تکان بدید ببنید دور تغییر نمیکنه؟زمانی که خودرو درحالت گاز خوردن است از پارامتر سنسور اعم از ولتاژ دریچه وزاویه عکس بگیرین تو تایپیک بذارید تا راهنمایی کنم،به نظر من عیب خیلی ساده ست به قول معروف از اون فوت های کوزه گری میخواد،تعمیرگاه مرکزی ایرانخودرو یکی از آشنا ها هست میگه کارشناس فنی های خوبی داره یه سر اونجا بزن اونا خودشون کلیه قطعات رو تستی دارن،دستگاها و ابزارشون کامله.