هم فکری برای ساخت دستگاه تبدیل ECU

[بابک همت‌زاده]

با سلام
جناب yazd.diag عزیز ،احتراما انشای صحیح cnc_ir است .
از حسن نظر شما در مورد محصول خودمان بسیار متشکرم.
دستگاهی که ما ساخته‌ایم ، البته اگر به توانائیهای آن اشراف
داشته باشید ، قادر به انجام چندین کار سنگین از جمله دانلود
برای BSI Ver.45 میباشد(کاری که دستگاه تخصصی پژو یعنی
دیاگ PPS بصورت معمول قادر به انجام آن نیست).
این مجموعه پیشرفته که بعضی دوستان در فوروم و همچنین
شرکتهای بزرگی در خارج از فوروم مدتهاست سعی در ساخت
یا باصطلاح شما کپی کردن آنرا دارند ، در اثر تلاش مستمر
در شرکت ما تهیه شده است.
قیمت برنامه تبدیل 3 برابر قیمت یک دستگاه آیکو دیاگ میباشد
بعبارتی این برنامه در نظر اساتید علم الکترونیک خودرو بسیار
ارزشمندتر از یک دستگاه ساده دیاگ میباشد.
جهت هرگونه توضیحات بیشتر باشد در خدمت شما و دیگر اعضای
محترم فوروم هستم.

ارادتمند اعضای فوروم
بابک همت‌زاده خیابانی - تبریز

[rahman50]

من يكي ارادت خاص به جنبعالي دارم رحماني لرستان

[yazd.diag]

با سلام

جناب yazd.diag عزیز ،احتراما انشای صحیح cnc_ir است .
از حسن نظر شما در مورد محصول خودمان بسیار متشکرم.
دستگاهی که ما ساخته‌ایم ، البته اگر به توانائیهای آن اشراف
داشته باشید ، قادر به انجام چندین کار سنگین از جمله دانلود
برای BSI Ver.45 میباشد(کاری که دستگاه تخصصی پژو یعنی
دیاگ PPS بصورت معمول قادر به انجام آن نیست).
این مجموعه پیشرفته که بعضی دوستان در فوروم و همچنین
شرکتهای بزرگی در خارج از فوروم مدتهاست سعی در ساخت
یا باصطلاح شما کپی کردن آنرا دارند ، در اثر تلاش مستمر
در شرکت ما تهیه شده است.
قیمت برنامه تبدیل 3 برابر قیمت یک دستگاه آیکو دیاگ میباشد
بعبارتی این برنامه در نظر اساتید علم الکترونیک خودرو بسیار
ارزشمندتر از یک دستگاه ساده دیاگ میباشد.
جهت هرگونه توضیحات بیشتر باشد در خدمت شما و دیگر اعضای
محترم فوروم هستم.

ارادتمند اعضای فوروم

بابک همت‌زاده خیابانی - تبریز

با سلام
جناب آقای همت زاده عزیز
فرمایشات جنابعالی کاملا درست و متین می باشد و در ایمیلی که برای شما ارسال کردم توضیحاتی را عرض کردم .

من شخصا کارم خودروهای سنگین است ولی در این مدت 8 ماهه من در زمینه عیب یاب های ایرانی سواری اطلاعات خوبی پیدا کردم و همه شرکت هایی که ادعا می کنند عیب یاب می سازند را دیگر کاملا می شناسم 90 درصد آن ها کپی کار هستند .

برای اثبات این موضوع : حتما شما شرکتی که در یزد ادعا می کند عیب یاب می سازد را خوب میشناسید ولی وقتی عیب یاب آن ها را نگاه می کنیم متوجه میشویم کپی ایکو دیاگ است با یکسری تغییرات در شکل و ظاهر آن و برنامه آن ودیگر شرکت های مثل پارسیان صنعت اقای براتی و انواع رایان های ( صنعت - موتور - موتور اندیش - الکترونیک و ... ) بجز رایان خودرو اندیش مابقی از عیب یاب های پردازش موتور یا مهاد صنعت کپی کرده اند.
پس به نظر من بجز مهاد صنعت و پردازش موتور و موتور ازمای ثمین و رایان خودرو اندیش که واقعا در زمینه برنامه نویسی و مهندسی معکوس زحمت می کشند مابقی کپی کار دیاگ اینها هستند .


موفق باشید

[بابک همت‌زاده]

با سلام
جناب آقای عرب عزیز ، در مجموع اکثر گفته های شما صحیح است.
اما در مورد کپی،مهندسی معکوس و همچنین طراحی و ساخت سیستمهای
الکترونیک و نرم افزاری موضوع تخصصی تر و نیازمند توضیحات ویژه است.

در مورد شرکتهائی که شما از آنها بعنوان سازندگان و مهندسی معکوس
کنندگان سخت کوش یاد کردید(ایکاش اسامی به جهت حفظ ماهیت این
تاپیک و خارج نشدن از بحث اصلی بیان نمیشد) ، بررسی و شنیدن آراء و
نظرات دوستان صاحبنظر بسیار منطقی و معقولتر مینماید.

برای مثال دستگاه اینترفیسی که باعنوان آیکودیاگ با پورت سریال و با دنگل
سخت افزاری توسط شرکت ایران خودرو به نمایندگیهای مجاز داده شده بود
با وجود نقاط ضعف بسیاری که داشت یک نمونه از طراحی و ایجاد سیستم
دیاگ میباشد. نقاط ضعف آن مواردی ازقبیل زیر میباشد:

1-هنگ کردن برنامه در بعضی خودروها با ECU حساس(از نظر سیستم برق).
2-سوختن قطعات الکترونیکی حساس در پریودهای زمانی کوتاه(تقریبا هر 2 ماه یکبار).
3- عدم امکان ارتباط با BSI .
4- عدم امکان ارتباط به کامپیوترهای فاقد پورت سریال .

با اینحال این دیاگ یک نمونه کپی و مهندسی معکوس نیست. این بدان علت
استکه ایران خودرو دارای اطلاعات فنی از طرف کارخانجات سازنده بوده و هیچ
نیازی به مهندسی معکوس و یا کپی ندارد.
مهندسین تیم طراحی(سخت افزار و نرم افزار)با توجه به ظاهر سیستم دیاگ
متحمل زحمت زیادی به هنگام ایجاد آن نشده اند(از دیدگاه طراحی).
بنابراین هر شرکتی که بتواند از اطلاعات مرجع استفاده نموده و نرم افزارهای
جدید نظیر برنامه دانلود و تبدیل ECU ، فلش ECU و ... ایجاد نماید(قابل توجه
بعضی شرکتها که برنامه دانلود و تبدیل را بصورت ناقص کرک کرده و در حال
فروشند) بعنوان طراح و سازنده رده بندی میشود.
امیدوارم که دوستان عزیز و محترم در فوروم ، با پرهیز از موضع گیری و آوردن
اسامی به ادامه موضوع تاپیک بپردازند.

[yazd.diag]

سلام
جناب آقای همت زاده
اصولا من هیچ وقت اسامی شرکت ها را به کار نمی برم و قصد این را نداشتم ولی متاسفانه در این بازار آشفته خیلی افراد در قالب شرکت خود را جا زده اند و سو استفاده می کنند .

موفق باشید

با سلام
جناب آقای عرب عزیز ، در مجموع اکثر گفته های شما صحیح است.
اما در مورد کپی،مهندسی معکوس و همچنین طراحی و ساخت سیستمهای
الکترونیک و نرم افزاری موضوع تخصصی تر و نیازمند توضیحات ویژه است.

در مورد شرکتهائی که شما از آنها بعنوان سازندگان و مهندسی معکوس
کنندگان سخت کوش یاد کردید(ایکاش اسامی به جهت حفظ ماهیت این
تاپیک و خارج نشدن از بحث اصلی بیان نمیشد) ، بررسی و شنیدن آراء و
نظرات دوستان صاحبنظر بسیار منطقی و معقولتر مینماید.

برای مثال دستگاه اینترفیسی که باعنوان آیکودیاگ با پورت سریال و با دنگل
سخت افزاری توسط شرکت ایران خودرو به نمایندگیهای مجاز داده شده بود
با وجود نقاط ضعف بسیاری که داشت یک نمونه از طراحی و ایجاد سیستم
دیاگ میباشد. نقاط ضعف آن مواردی ازقبیل زیر میباشد:

1-هنگ کردن برنامه در بعضی خودروها با ECU حساس(از نظر سیستم برق).
2-سوختن قطعات الکترونیکی حساس در پریودهای زمانی کوتاه(تقریبا هر 2 ماه یکبار).
3- عدم امکان ارتباط با BSI .
4- عدم امکان ارتباط به کامپیوترهای فاقد پورت سریال .

با اینحال این دیاگ یک نمونه کپی و مهندسی معکوس نیست. این بدان علت
استکه ایران خودرو دارای اطلاعات فنی از طرف کارخانجات سازنده بوده و هیچ
نیازی به مهندسی معکوس و یا کپی ندارد.
مهندسین تیم طراحی(سخت افزار و نرم افزار)با توجه به ظاهر سیستم دیاگ
متحمل زحمت زیادی به هنگام ایجاد آن نشده اند(از دیدگاه طراحی).
بنابراین هر شرکتی که بتواند از اطلاعات مرجع استفاده نموده و نرم افزارهای
جدید نظیر برنامه دانلود و تبدیل ECU ، فلش ECU و ... ایجاد نماید(قابل توجه
بعضی شرکتها که برنامه دانلود و تبدیل را بصورت ناقص کرک کرده و در حال
فروشند) بعنوان طراح و سازنده رده بندی میشود.
امیدوارم که دوستان عزیز و محترم در فوروم ، با پرهیز از موضع گیری و آوردن
اسامی به ادامه موضوع تاپیک بپردازند.