اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

شرکت خودروسازی فورد
کم مصرف تترین موتور غیرهیبریدی عرضه شد


شرکت خودروسازی فورد آمریکا از سال 2014 قوای محرکه کوچکتری را با خودروی فیستا به بازار آمریکا عرضه می کند. به گزارش سایپانیوز به نقل از اسوشیتدپرس، فورد کوچکترین موتور خود را به بازار آمریکا عرضه می کند تا از رقبا در زمینه قوانین سخت گیرانه مصرف سوخت پیش بیفتد. فورد فیستا مدل 2014 اولین خودرو در آمریکای شمالی است که به موتور EcoBoost سه سیلندر و حجم 1 لیتر مجهز می شود. این موتور 1 لیتری از ماه مارس امسال در بازار اروپا در خودروی سدان فوکس به کار رفته است.
هر چند که فورد عدد و رقم در مورد مصرف سوخت این قوای محرکه اعلام نکرده است اما می گوید این موتور کم مصرف ترین موتور غیرهیبریدی در بازار خودروهای ایالات متحده است. در این صورت باید حداقل با یک گالن بنزین بیش از 40 مایل بپیماید. البته این کاهش مصرف به قیمت کاهش توان تمام نشده و این خودرو 123 اسب بخار توان ایجاد می کند که حتی از موتور 1600 فعلی فیستا هم بالاتر است.
فورد این خودرو را در نمایشگاه 10 آذر لس آنجلس به نمایش خواهد گذاشت.
موتورهای سه سیلندر بیشتر در خودروهای سایز کوچک اروپایی کاربرد دارد اما به ندرت در بازار آمریکا عرضه شده است. چون خاطره مردم از خودروهای سه سیلندر، صدای و لرزش زیاد و توان پایین به ویژه در سربالایی ها است. در امریکا تنها خودروی سه سیلندری که عرضه شده خوروی اسمارت ForTwo است که فروش آن کسری از فروش فیستا هم نمی شود به عبارت دقیقتر تعداد اسمارت دایملر فروخته شده در ده ماهه اول سال 2012 به عدد 8309 دستگاه رسیده در حالی که در همین مدت مدل فیستا 47 هزار و 475 دستگاه به فروش رسیده است. ضمن آن که توان این اسمارت 70 اسب بخار بیشتر نیست. این خودروها دیگر آن سر و صدا و لرزش سابق را ندارند و قدرت آن حتی بیشتر از موتورهای چهار سیلندر است.
با توجه به این که تا 2025 باید خودروها به ازای هر گالن بنزین بیش از 54 مایل طی کنند، فورد آخرین خودروسازی نخواهد بود که به موتورهای سه سیلندر روی آورده و همان طور که خبرها می رسد، بی.ام.و ای جی نیز از یک خودروی سه سیلندر برای بازار آمریکا رونمایی کرده است.
قیمت موتورهای اکوبوست حدود 1000 دلار گران تر از موتورهای عادی است. 80 درصد مشتریان اسکیپ و 42 درصد وانت های اف 150 موتور اکوبوست را انتخاب کرده اند با این که به قیمت خودرو 1000 دلار می افزاید. در اروپا هم 30 درصد مشتریان موتور اکوبوست را ترجیح می دهند.

[حميد ذوالعلا]

بازار خودروی آمریکا
خیز جنرال موتورز برای فروش قسطی

جنرال موتورز می خواهد مطمئن شود همه می توانند برای خرید خودروهای این شرکت وام بگیرند. به گزارش سایپانیوز به نقل از فوربس، شرکت جنرال موتورز آمریکا که در آستانه ی راه اندازی یک عرضه بزرگ خودروهای جدید در سرتاسر دنیا قرار گرفته، اعلام کرد بخش مالی این غول خودروساز، Ally Financial را برای اعطای وام به خریدران محصولاتش در بازارهای آمریکای لاتین، اروپا و چین می خرد.
برای این خرید، جنرال موتورز 2 میلیارد دلار را به شرکت تابعه خود به نام GM Financial منتقل خواهد کرد، که به نوبه خود سرمایه لازم برای انتقال تراز 4.2 میلیارد دلاری را تأمین خواهد کرد. بعد از این معامله، دارایی های GM Financial دو برابر شده و تقریباً 33 میلیارد دلار خواهد شد و در ضمن میزان بدهی این شرکت از 12 میلیارد کنونی به 27 میلیارد خواهد رسید.
در حال حاضر درآمد GM Financial حدود 400 میلیون دلار پیش از پرداخت مالیات است که با این معامله 300 میلیون دلار دیگر به آن افزوده خواهد شد. این معامله تا اواسط 2013 کامل خواهد شد.
این برنامه ریزی در بهترین زمان خود صورت پذیرفته چون جنرال موتورز به شکل بی سابقه ای در تاریخ خود قصد عرضه خودروهای جدید را دارد.
جنرال موتورز بخش مالی عظیمی به نام GMAC را از سال 1919 دائر کرده بود که بخشی از شرکت های تابعه آن به حساب می آمد. تا این که در سال 2006 به دلیل نیاز مالی مجبور شد 51 درصد از آن را به شرکت سربروس کپیتال بفروشد. که از آن پس نام آن به Ally Financial تغییر یافت. در سال 2008 اگر تصمیم دولت به نجات خودروسازان از ورشکستگی محقق نمی شد امکان بازگشت به سوددهی وجود نداشت. اکنون هنوز 74 درصد از سهام Ally Financial متعلق به خزانه داری آمریکا است که آن را از ورشکستگی نجات داده است. در همین اثنا نیز جنرال موتورز از یک ورشکستگی حتمی نجات یافت و در سال 2010 GM Financial را سر و سامان داد.
اکنون جنرال موتورز به کمک شاخه GM Financial خود قادر خواهد بود Ally Financial را خریداری کند تا در بازارهای آمریکا، کانادا، اروپا و چین به مشتریان خود وام خرید خودرو بدهد که در آن صورت نسبت به رقبا وضعیت بهتری خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

رویداد -
مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تاکید کرد
در تعیین قیمت خودرو سود 17 درصدی برای تولید در نظر می‌گیریم

گروه خودرو - نوسان قیمت خودرو در بازار و همچنین اختلاف قیمت آن نسبت به قیمت کارخانه سبب شکل‌گیری موج جدیدی از دلال گری در این بازار شده است، این درحالی است که هم‌اکنون تولید‌کنندگان خودرو با انبوهی از مشکلات روبه‌رو هستند که این امر منجر به افت تولید 46 درصدی خودرو شده است.


بر این اساس خبرگزاری ایرنا میزگردی با حضور شهرام میرآخورلو مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، عباسعلی غیاثی دبیر انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرو، و محمدرضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان خودرو برگزار و موضوع نوسان قیمت خودرو را با مدعوین در این نشست مطرح کرده است .در این میزگرد میرآخورلو تاکید کرده که تغییرات پی‌در پی نرخ ارز و تصمیماتی که بانک‌ها برای عدم نقل و انتقال پول گرفتند، سبب شد مشکلات در بازار بروز کند. وی در بخش دیگری از صحبت‌های خود عنوان کرده که نحوه محاسبه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در مورد قیمت خودروها به صورت هزینه و فایده است و ما هر قیمتی را که تعیین می‌کنیم سود 17درصدی برای تولید با مثبت و منفی 3 درصد در نظر گرفته ایم
وی در مورد دلایل کاهش تولید خودرو اظهار کرد: کمبود نقدینگی از جمله مسائلی است که سبب کاهش تولید شده است. میرآخورلو در ادامه با بیان اینکه اغلب خودروسازها فقط اجناس قطعه سازهای کشور را مونتاژ می‌کنند، در مورد کاهش تولیدات قطعه سازان نیز یادآور می‌شود: بدهی معوق 3 ماهه بین خودروسازان و قطعه سازان به 10 ماه افزایش یافت و بر همین اساس چون آنان نیز نقدینگی نداشتند مجبور به کاهش کارگران یا حتی بستن کارگاه‌های قطعه‌سازی شدند. میرآخورلو در ادامه با اشاره به دشمنی‌های برخی کشورهای غربی در راستای اعمال تحریم کشور اظهار کرد: شرایطی که هم‌اکنون از لحاظ اقتصادی در کشور حاکم است در تاریخ جمهوری اسلامی ایران بی سابقه است. اما اتفاقاتی که طی چند سال گذشته در قیمت خودرو روی داد به سبب این بود که دردوران مدیریت آقای محرابیان به مدت دو سال جلسات کمیته خودرو تشکیل نشد، تمامی فشارها روی خودروسازان ماند و آنان را ناچار به تخلفاتی کرد که منجر به پرونده‌های تعزیراتی شد. وی ادامه می‌دهد: کمیته خودرو از طریق وزارتخانه به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان داده شد، اما دیگر دیر شده بود؛ چرا که همچون یک فنر فشرده شده بود که هر لحظه ممکن بود به شدت باز شود.
میرآخورلو تاکید کرد :سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر همین اساس سعی کرد با مدیریت اقداماتی را انجام دهد تا این فنر فشرده شده به آرامی باز شود؛ چرا که اگر رهایش می‌کردیم این فنر جهش عظیمی می‌کرد. غیاثی دبیر انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرو نیز در ادامه با طرح سوالی مبنی بر اینکه سود نوسانات شدید قیمت خودرو به چه کسانی می‌رسد، افزود: معتقدم اگر سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان دست از اعمال فشار و تعیین نرخ بر روی خودروها بردارد، بالاخره مصرف‌کننده‌های واقعی مشخص می‌شوند. هم‌اکنون کار به جایی رسیده که برخی افراد از طریق لابی‌هایی که در اختیار دارند در طرح‌های خرید شرکت‌های خودروسازی ثبت نام می‌کنند و پس از تحویل خودرو آن را در بازار به قیمت‌های بالا به فروش می‌رسانند. چرا باید افرادی با خرید خودرو از شرکت‌های خودروسازی بتوانند آن را در بازار آزاد با اختلاف قیمت زیاد بفروشند و چرا این سود حاصل از اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد به دست واسطه‌ها برسد؟!
اگر قیمت واقعی خودرو را همان رقمی که در بازار آزاد معامله می‌شود فرض قرار دهیم باز معقول این است که رقم سود اضافه را کارخانه‌های خودروسازی بردارند تا بتوانند صرف کیفیت تولیدات کنند. __________________

[حميد ذوالعلا]

تولید خودرو افزایش یافت

ایسنا - دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران از افزایش تولید خودرو در دو خودروسازی بزرگ کشور طی دو هفته اخیر خبر داد. ساسان قربانی در این رابطه اظهار کرد: در چند هفته اخیر روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان بهبود یافته است. وی با بیان اینکه به این ترتیب تولید قطعات خودرویی به تدریج در حال افزایش است، خاطرنشان کرد: تحت تاثیر این موضوع تولید خودرو در ایران خودرو و سایپا نیز افزایش یافته است به گونه‌ای که در مقایسه یا شهریورماه افزایش قابل توجهی در تولید رخ داده است.


دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: صعودی شدن روند تولید خودرو در حالی است که هنوز تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی مصوب کارگروه حمایت از تولید به خودروسازان پرداخت نشده است. وی افزود: بنابراین اگرچه خودروسازان سعی کرده‌اند با استفاده از منابع داخلی خود روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را بهبود بخشند، اما ادامه این روند در گرو پرداخت تسهیلات وعده داده شده است.
قربانی تصریح کرد: در حال حاضر مشکلات اصلی قطعه‌سازان افزایش نرخ ارز، کمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و عدم پرداخت تسهیلات بانکی است که کلید حل تمام این مشکلات نیز در اختیار نهادهایی خارج از وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

[حميد ذوالعلا]

دوربین تازه مرسدس بنز برای افزایش ایمنی

مرسدس بنز برای افزایش ایمنی خودروهایش سیستم تازه‌ای معرفی کرده است: دوربین استریو (SMPC).
این دوربین که اولین بار روی خودروهای کلاس A نصب خواهد شد، با میدان دیدی به وسعت 45 درجه قابلیت دریافت سه‌بعدی تصاویری از اشیاي اطراف خودرو و عابران پیاده را دارد. به گفته مرسدس بنز این دوربین همچنین می‌تواند موقعیت کلی پیش روی خودرو را تا شعاع 500 متری تشخیص دهد و اطلاعات دریافتی را به سیستم‌های مختلف امنیتی داخل خودرو منتقل کند. این دوربین که در واقع چشم خودروست به کمک دو رادار برد کوتاه کار می‌کند که روی سپر جلویی نصب شده‌اند. اطلاعات خروجی این دوربین و رادارها در سیستم کنترل واحدی در هم می‌آمیزند که به گفته خودروساز آلمانی کاربردهایی متفاوت و نقشی اساسی در ارتقای امنیت رانندگی دارد.


http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2793/16-04.jpg

__________________

[حميد ذوالعلا]

جهان‌خودرو
خودروهای تازه جگوار لندرور در آمریکا

جگوار لندرور، خودروساز انگلیسی،‌ طی نمایشگاه بین‌المللی خودرو در لوس آنجلس سه خودروی تازه را برای عرضه در بازار آمریکا معرفی می‌کند: جگوار تیپ F، XFR-S و خودروی تازه رنجرور 2013.
جگوار لندرور می‌گوید: مدل XFR خودرویی لوکس از سری XFR است که با طراحی تازه و چشمگیری ساخته شده است. جگوار تیپ F که قرار است از تابستان سال آینده میلادی روانه بازار شود با وزن کم و قدرت بالا و بدنه آیرودینامیک به گفته خودروساز انگیسی تجربه تازه‌ای از خودروهای اسپورت برای مشتریانش خواهد بود و رنجرور تازه مدل 2013 به یک موتور V8 5 لیتری مجهز است و از ماه دسامبر سال جاری آماده فروش خواهد بود. اندی گاس مدیر جگوار در آمریکای شمالی می‌گوید: جگوار لندرور با عرضه این سه محصول تازه گام تازه‌ای را برای افزایش حضورش در بازار خواهد برداشت.


http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2793/16-03.jpg

__________________

[حميد ذوالعلا]

ارائه تسهیلات بی‌سابقه برای خرید خودرو
جنگ تبلیغاتی خودروسازان در اروپا

گروه خودرو - هفته پیش در ایتالیا و در بین دو نیمه مسابقه حساس بین دو تیم فوتبال یوونتوس و لاتزیو، بینندگان تلویزیون شاهد نبرد گلادیاتوری دیگری بود: مسابقه‌ای بر سر جلب نظر خریداران کمیاب خودرو در این روزها. فولکس واگن، رنو و فیات سه برند از هفت برندی بودند که آگهی تبلیغاتی‌شان ظرف همین 15 دقیقه از شبکه‌های تلویزیونی پخش شد.

http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2793/16-01.jpg
در واقع خودرو مایه اصلی غالب تبلیغات تلویزیونی حتی در ایتالیا است. برندهای حاضر در ایتالیا در حالی پول‌های خود را به چاه تبلیغات می‌ریزند که فروش در بازار این کشور به پایین‌ترین حد در 33 سال گذشته رسیده است.
اگر یک روزنامه یا مجله چاپ اروپا را ورق بزنید، نگاهی سرسری به بیلبوردهای تبلیغاتی در جاده‌های اروپا بیندازید و یا وب‌ سایتی را باز کنید متوجه می‌شوید که اوضاع آنجا هم همین است. پس از شروع بحران اقتصادی اروپا از اوایل سال 2009 حجم تبلیغات تلویزیونی و محیطی و هزینه‌های مالی مصروف آن در اروپا کاهش یافته است، اما تبلیغات مربوط به صنعت خودرو در همین مدت افزایش داشته است. این رشد کمی عجیب به نظر می‌رسد؛ چرا که صنعت خودروی اروپا زیر بار سنگین کسری بودجه کاملا خم شده و بحران کاهش شدید فروش در منطقه یورو برخی از بزرگ‌ترین خودروسازان اروپا را به مرز اضمحلال رسانده است. موسسه نیلسن که بیشتر بر تحقیق در مورد مصرف‌کنندگان متمرکز است می‌گوید طی ماه سپتامبر سرمایه‌گذاری صنعت خودرو در حوزه تبلیغات در بازارهای بزرگ اروپا مانند آلمان، بریتانیا، فرانسه، ایتالیا و اسپانیا 9/3 درصد رشد داشته است. آندره‌آ بوارتو، مدرس بازاریابی در دانشکده تجارت دانشگاه میلان می‌گوید:‌ «خودروسازان تا جایی که می‌توانند تبلیغ می‌کنند تا در بازاری که هر روز کوچک و کوچک‌تر می‌شود هر خریدار بالقوه‌ای را بربایند، اما این خطر هم وجود دارد که مصرف‌کنندگان از این حجم تبلیغات دلزده شوند.»
سال 2012 نه تنها پنجمین سال پیاپی خواهد بود که میزان فروش خودرو در اروپا کاهش می‌یابد، بلکه فروش طی آن به پایین‌ترین حد از سال 1995 به این سو می‌رسد. با این حال در سال 2011 خودروسازان 2/8 میلیارد یورو (بیش از 10 میلیارد دلار) را صرف تبلیغات کردند؛ یعنی 14 درصد بیش از آنچه دو سال قبل صرف کرده بودند. گیوم کوزی، مدیر ارشد بازاریابی پژو می‌گوید: «ما می‌خواهیم همچنان جلوی چشم باشیم.» پژو تبلیغاتش را ادامه خواهد داد، حتی اگر به تازگی از دولت فرانسه یک بسته نجات مالی دریافت کرده باشد و بخواهد 8 هزار کارمند و کارگرش را از کار اخراج کند.
همزمان با تشدید بحران قیمت خودرو در منطقه یورو، علاوه بر معرفی پرزرق و برق خودروهای تازه، تسهیلات مالی رفته رفته به یکی از محورهای اساسی تبلیغات تلویزیونی در اروپا تبدیل می‌شود. فیات در تبلیغاتش اعلام کرده به خریداران دو خودروی فیات 500 و خودروی پاندا تا 5000 یورو تسهیلات می‌دهد. اوپل، شاخه اروپایی جنرال موتورز، می‌گوید: در صورتی که خریداران محصولاتش از خریدشان راضی نباشند تا 30 روز پس از تحویل خودرو می‌توانند آن را به نمایندگی برگردانند و کل مبلغی را که پرداخت کرده‌اند پس بگیرند، البته اگر در این مدت خودروی آنها کمتر از 3000 کیلومتر کار کرده باشد. نشریه تجاری Autohaus PulsSchlag گزارشی منتشر کرده که بر مبنای آن میانگین تخفیف فروشندگان خودرو به مشتریان 5/12 درصد از کل قیمت فروش بوده است. با این وجود خودروسازان فعال در آلمان حاضر نیستند از هزینه تبلیغاتشان بکاهند. اولیویر کورته از مدیران رسانه‌ای در این کشور که ساماندهی مالی تبلیغات تویوتا را به عهده دارد می‌گوید حجم پولی که خودروسازان صرف تبلیغاتشان در آلمان می‌کنند بی‌سابقه بوده است.
هیوندای یکی از خودروسازانی است که با تبلیغاتی هدفمند و درست موفق شد 4/3 درصد بازار خودروی اروپا را در سال 2012 تصاحب کند. این رقم در سال پیش از آن 9/2 بوده است. تصویری که هیوندای از خودرویی با طراحی جذاب و بی‌نقص و همچنین قیمتی مناسب، به خصوص در تبلیغات تلویزیونی‌اش، بر جای گذاشته از عوامل اصلی رشد انکارناپذیر فروش خودروساز کره‌ای در بازار آشفته اروپا بوده است. هیوندای از اصلی‌ترین حامیان مسابقات فوتبال جام ملت‌های اروپا در تابستان گذشته بود، رقابت‌هایی که در اروپا و خارج از آن صدها میلیون بیننده دارد. در حالی‌ که طبق پیش‌بینی‌ها بازار خودروی اروپا سال آینده هم سقوط خواهد کرد، هیوندای در اندیشه حفظ این روند صعودی و افزایش فروش است.
خودروسازان اروپا ناگزیرند تا در نبردی سخت با رقبا به جست‌وجوی خانه به خانه مشتریانی بروند که ممکن است فکر خرید یک خودروی تازه حتی لحظه‌ای به ذهنشان خطور کند. تبلیغات رنگارنگ در شبکه‌های تلویزیونی، روزنامه‌ها و اینترنت و توسل به انواع و اقسام حیله‌های تصویری در حال حاضر تنها ابزار تولیدکنندگانی است که سخت‌ترین روزهای عمرشان را سپری می‌کنند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://asrekhodro.com/Images/news/1353505507_bayatian0001.gif

عضو کمیسیون صنایع در پاسخ به «عصر خودرو» گفت:
طرح تحقیق و تفحص با شفافیت به مجلس راه یافت

عضو کمیسیون صنایع گفت: هدف از طرح تحقیق و تفحص رفع کم و کاستی های تولید خودرو است.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» سید محمد بیاتیان افزود: طرح تحقیق و تفحص در راستای کمک به صنعت خودرو به مجلس راه یافته است و قصد دارد مشکلات تولید کنندگان این عرصه را رفع کند. در حال حاضر تحقق این طرح نیازمند نگاه مثبت تولید کنندگان این عرصه است.
نماینده مردم بیجار در خصوص هدف طرح تحقیق و تفحص اظهار کرد:مجلس قصد ندارد به مشکلات تولید کنندگان داخلی دامن بزند. بلکه با شفافیتی که در طرح وجود دارد مقرر شده کم و کاستی های تولید خودرو رفع و طرح به سندی دقیق و آینده نگر بدل شود که با ارائه آن به تولیدکنندگان تصمیم گیری را بر عهده خود آن ها خواهد گذاشت.
این نماینده مجلس همچنین در خصوص شایعات به وجود آمده در خصوص تصویب این طرح که تا کنون رای های مثبت بسیاری اخذ کرده عنوان کرد: طرح تحقیق و تفحص خواستار ارتقای کیفیت خودرو در تولید داخلی است و با اجرای این طرح نقش و حضور صنعتگران خودرو داخلی در صحنه رقابت بین المللی پر رنگ خواهد شد. چرا که صنعت خودرو با اجرای طرح تحقیق و تفحص، میزان تولید داخلی را افزایش داده و سودی که از محل فروش تولید داخلی خودرو حاصل می شود باعث روند صعودی درآمد زایی تولیدکنندگان خواهد شد.
سید محمد بیاتیان خاطر نشان کرد: رای گیری که در جهت تصویب این طرح در مجلس انجام شد با تنش ها و اظهار نظرات متفاوت و بسیاری از تولیدکنندگان عرصه خودرو روبرو شد که ادامه این گونه واکنش ها موجب سخت تر شدن وضعیت می شود. اما این در حالی است که وجود این طرح سایه های دلالان را در بازارهای خودرو محو می کند.
وی در ادامه گفت: به همین دلیل بهتر است همه تولید کنندگان از نتیجه مثبت طرح تحقیق و تفحص مطلع شوند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خودروهای الکتریکی یک کم بزرگتر از اسکیت یک کم کوچکتر از خودرو

خودروی تویزی ساخت شرکت رنو از آن خودروهایی است که ذاتا ً نظر ببیننده را به خود جلب می کند. این خودروی الکتریکی دو نفره و آلایندگی آن صفر است. به گزارش سایپانیوز به نقل از نیویورک تایمز، خودروی تویزی که در بخش فناوری های اسپورت شرکت رنو طراحی شده با باتری 13 کیلوواتی کار می کند و فقط 17 اسب بخار توان دارد یعنی به اندازه یک اسکوتر 125 سی سی. فرمان آن سفت است و مرکز ثقل آن خیلی به زمین نزدیک است. از پشت سر شیشه ندارد و به همین دلیل آینه پشت سر در درون خودرو تعبیه نشده است. بنابراین دید از عقب فقط از طریق آینه های بقل ممکن است. عرض آن هم فقط به اندازه یک نفر است در عوض آینه های بقل آن دید بسیار خوبی از اطراف می دهد. سرعت 80 کیلومتر بر ساعت برای درون شهر کافی به نظر می آید.
در هر صورت نمی توان آن را خودرو دانست در کشور سازنده اش هم در طبقه بندی چهارچرخ ها می گنجد و در این طبقه بندی اجازه ورود به بزرگراه ها داده نمی شود. بنابراین با این خودرو به حومه شهر نمی توان رفت. در خیلی از شهرها تا فرودگاه هم نمی توان رفت. نه آن که در این وسیله نقلیه به اندازه کافی برای بار در نظر نگرفته اند، بلکه به خاطر تأمین امنیت از ورود آن به بزرگراه جلوگیری می کنند. صندلی سرنشین هم خیلی جا دار نیست و معلوم نیست چرا آن را دوسرنشین در نظر گرفته اند.
نکته دیگر این که در برای آن اختیاری است و برای صرفه جویی 755 دلاری می توان بدون در خریداری کرد. جنس درب این وسیله نقلیه ورق های پلکسی گلاس است.
شاید این وسیله نقلیه فقط برای مکان هایی مناسب باشد که همیشه بهار است. چون نه پنجره دارد، نه تهویه هوا دارد، نه کولر و نه بخاری! ماشین مشتی ممدلی مدرنی است که بوق و صندلی دارد اما رادیو و امکانات دیگر خیر! روی داشبورد آن فقط سرعت گزارش می شود و عمر باتری تا شارژ بعدی. با هر بار شارژ هم فقط تا 60 کیلومتر می پیماید. شارژ آن هم سه ساعت و نیم طول می کشد.
فرق آن با اسکوتر در این است که اسکوتر زیگزاگ می رود، همه جا می توان آن را پارک کرد و ارزان است در حالی که تویزی از هر سه موهبت محروم است. برای همین سؤال این جا است: چه کسی وسیله ای را می خرد که همه معایب یک خودرو و همه معایب یک اسکوتر را با هم دارد!

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17113.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17113.jpg)
مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان:
طرح زمستانی امداد از 15آذرماه جاری آغاز می شود
پرشین خودرو: طرح امداد زمستانی شرکت امداد خودرو رفاه ایرانیان از 15 آذرماه جاری آغاز خواهد شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، علیرضا برنجی مدیرعامل امدادخودرو رفاه ایرانیان، با اعلام این خبر گفت: برابر ابلاغ اخیر پلیس راهور ناجا به منظور خدمات رسانی بهینه به هموطنان در سطح راه ها و جاده های کشور، امدادگران خودرو در محورهای مواصلاتی برای امدادرسانی فنی مستقر می شوند.
به گفته وی، مجوز اعطا شده از سوی پلیس راهور ناجا برای رویت امدادخواهان در سمت راست شیشه جلوی خودروهای امدادی تحت پوشش نصب می شود و عملکرد امدادگران در رضایت مندی امدادخواهان به طور مستمر مورد ارزیابی شبکه نمایندگان استانی است.
برنجی در پایان خاطرنشان کرد: هرگونه نارضایتی در خصوص خدمات رسانی فنی امدادگران از طریق سامانه 64026– 021 مورد رسیدگی و پیگیری قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_767.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_767.jpg)
آلفا با کمک مازراتی دوباره جان می‌گیرد
پرشین خودرو: آلفارومئو برای فروش نیست. این مسئله بارها به شکل‌ها و عناوین مختلفی توسط سرجیو مارکیونه اعلام شده است. مارکیونه امپراتوری رو به رشدی در صنعت خودروسازی دارد که آلفارومئو هم شامل آن می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه فولکس‌واگن بارها تلاش کرده است که این برند معروف را بخرد اما فیات از آن سر باز زده است. فیات به راستی چه نقشه‌ای برای آلفارومئو دارد که به هیچ وجهی حاضر نیست آن را رها کند؟ خط تولید این کارخانه در حال حاضر شامل دو مدل هاچ‌بک به نام‌های MiTo و جولیتا است. این خط تولید با ورود مدل‌های جدید در آینده گسترش خواهد یافت.
مارکیونه در مصاحبه با یکی از رسانه‌های اروپایی اعلام کرد که آلفا با کمک شاسی دیفرانسیل عقبی که از مازراتی قرض خواهد گرفت، می‌تواند یک مدل سدان محبوب جدید تولید کند. منظور از این شاسی جدید احتمالا ساختار مدل جدید مازراتی Ghibli است که به نوعی در مقابل مدل بزرگتر کواتروپورته قرار می‌گیرد.
اگر این نقشه‌ عملی شود، مدل جدید آلفا با کمک مازراتی در ایتالیا ساخته و به بازارهای مختلف جهان فرستاده خواهد شد. این مدل جای مدل از رده خارج سدان 166 را خواهد گرفت که تولید آن در 2007 متوقف شد.
هر دو کارخانه مازراتی و آلفا رومئو توسط یک مدیر اجرایی یعنی هارلد وستر اداره می‌شوند و در تولید مدل آلفا 4C نیز با یکدیگر کاری داشتند. محصولات آینده آلفا، سدان جدید جولیا است که جایگزین مدل قدیمی 159 خواهد شد و همچنین مدل جدید اسپایدر است که در کنار مدل مزدا MX-5 میاتا در حال توسعه است. مارکیونه از تایید وجود یک مدل آلفا کراس‌اوور طفره رفت ولی گفت که اگر چنین خودرویی ساخته شود، مطمئنا ساخت آن در ایتالیا خواهد بود؛ بر خلاف مازراتی لوانته جدید که در آمریکا توسط جیپ تولید خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_766.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_766.jpg)
نسخه‌ای خیلی شخصی از آونتادور برای شاهزاده قطری
پرشین خودرو: برای بعضی‌ها تجربه داشتن مدل لامبورگینی آونتادور به تنهایی کافی نیست. از بین صاحبان این مدل، افرادی هستند که به داشتن چنین مدلی راضی نمی‌شوند و خودرویشان باید بیشتر از بقیه متمایز باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودرو مطمئنا یکی از گران‌ترین مدل‌های موجود در دنیا است اما یکی از اعضای خانواده سلطنتی قطر به نام شاهزاده ناصر الطانی، وقتی صاحب یک مدل آونتادور شد، به شرکت تیونینگ اوکلی دیزاین رو کرد تا خودروی خود را بیش از پیش متمایز و آن را شخصی‌سازی کند.
شرکت اوکلی دیزاین به خاطر پروژ‌ه‌های مختلفی که بر مدل‌های لامبورگینی، فراری و پورشه هم در بخش طراحی و هم در بخش عملکرد کار کرده، معروف شده است. البته صاحب این آونتادور، بسته‌ای کاملا خاص و نادر می‌خواست و اوکلی هم این درخواست را برآورده کرد. نسخه اصلی خودرو نارنجی رنگ بود که اوکلی آن را با سبز دوباره رنگ کرد که البته در رنگ خودرو، 18 قیرات طلا به کار رفته است. همین لایه سبز رنگ با 9 لایه رنگ مختلف از سبز به دست آمده که ظاهر خیلی متفاوتی به خودرو داده است. سقف خودرو مشکی است است و بسته فیبر کربن به آن اضافه شده است که بخش‌هایی از خودرو مثل بال عقب و سپر جلو را از فیبر کربن اضافه می‌کند.
بال عقب خودرو نیز کمی تغییر کرده تا عملکرد کلی مدل افزایش یابد. زاویه 15 درجه‌ای این بال، باعث افزایش سرعت شده است. اوکلی همچنین تغییراتی بر موتور خودرو وارد کرده و سیستم اگزوز اصلی آن را با اگزوز تیتانیومی تعویض کرده است. قدرت خروجی خودرو اعلام نشده است اما با این تغییرات می‌توان انتظار داشت که این نسخه خاص 760 اسب بخار تولید خواهد کرد.
وقتی که عضوی از خانواده سلطنتی شاهزاده‌های عرب باشید، خرید مدل آونتادور و تبدیل آن به مدلی شخصی با اضافه شدن 18 قیرات طلا، تنها مانند خرد کردن پول است.

- مصطفی محدث





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7664551.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/766/4551/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B4%D8%AE%D8%B5%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A2%D9%88%D9%86%D8%AA%D8%A7%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%82%D8%B7%D8%B1%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7664552.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/766/4552/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B4%D8%AE%D8%B5%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A2%D9%88%D9%86%D8%AA%D8%A7%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%82%D8%B7%D8%B1%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7664553.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/766/4553/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B4%D8%AE%D8%B5%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A2%D9%88%D9%86%D8%AA%D8%A7%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%82%D8%B7%D8%B1%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7664554.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/766/4554/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B4%D8%AE%D8%B5%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A2%D9%88%D9%86%D8%AA%D8%A7%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%82%D8%B7%D8%B1%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7664555.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/766/4555/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B4%D8%AE%D8%B5%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A2%D9%88%D9%86%D8%AA%D8%A7%D8%AF%D9%88%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%82%D8%B7%D8%B1%DB%8C)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_765.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_765.jpg)
کمک یک و نیم میلیون دلاری فراری به طوفان‌زدگان سندی
پرشین خودرو: شاید افرادی وجود داشته باشند که فراری را یک خودروساز سودآور و ثروتمند ندانند، اما این خودروساز ثابت کرده است که حتی اگر دستش در مواقعی تنگ باشد، دست کمک خود را قطع نخواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودروساز ایتالیایی چند مدل و چیزهایی دیگر را اوایل امسال به نفع زلزله‌زدگان شمال ایتالیا، قربانی‌های سونامی ژاپن و افراد منطقه آبروزو در ایتالیا به مناقصه گذاشت. اکنون و پس از طوفان سندی، فراری پول به دست آمده از اولین مدل F12 برلینتای خود را که به آمریکا پا خواهد گذاشت، در مناقصه‌ای به نفع قربانی‌های این حادثه تقدیم صلیب سرخ کرد.
مراسم مناقصه در پیست گراند پریکس در آستین، تگزاس که به تازگی دوباره شروع به فعالیت کرده است، برگزار شد. قیمت پایه خودرو 315888 دلار بود و البته، این قیمت به سرعت افزایش یافت. لری راسریال ساکن لانگ آیلند در نهایت با قیمت 1.125 میلیون دلار موفق به برنده شدن مناقصه شد. این مقدار پول در کنار 345 هزار دلاری که ازقبل توسط دلال‌ها و دیگر فروش‌های فراری کنار گذاشته شده بود، میزان پول جمع شده برای کمک به طوفان‌زدگان را به یک و نیم میلیون دلار رساند که این مبلغ توسط صلیب سرخ تگزاس جمع‌آوری شد.
راس مدل F12 خود را در تابستان 2013 در کنار دیگر سفارش‌دهندگان این مدل، دریافت خواهد کرد.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7654549.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/765/4549/%DA%A9%D9%85%DA%A9-%DB%8C%DA%A9-%D9%88-%D9%86%DB%8C%D9%85-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B7%D9%88%D9%81%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D8%B2%D8%A F%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%B3%D9%86%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7654550.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/765/4550/%DA%A9%D9%85%DA%A9-%DB%8C%DA%A9-%D9%88-%D9%86%DB%8C%D9%85-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B7%D9%88%D9%81%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D8%B2%D8%A F%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%B3%D9%86%D8%AF%DB%8C)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17108.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17108.jpg)
یارانه یک سال بنزین یک خودرو، معادل قیمت برنج یک سال 10خانواده
پرشین خودرو: یارانه یک خودرو که علاوه بر سهمیه ماهانه 60 لیتری هفته ای 40 لیتر بنزین آزاد بزند، سالانه معادل مصرف برنج ایرانی یک سال 10 خانوار 4 نفری است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدحسن قدیری ابیانه در وبلاگش نوشت: در صورتی که هفته ای 50 لیتر بنزین مصرف کنید. معادل 12 خانوار 4 نفری و هفته ای 75 لیتر معادل 15 خانوار و هفته ای 100 لیتر معادل 23 خانوار است.
سرانه مصرف برنج در ایران 36 کیلو است و قیمت برنج 4000 تومان در کیلو در نظر گرفته شده است.
قیمت بشکه نفت خام 110 دلار (لیتری حدود 70 سنت) و قیمت هر دلار معادل 2541 تومان محاسبه شده است.
این بدین معنی است که ما از جیب فقرا برداشت کرده و به خودروها یارانه می دهیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17106.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17106.jpg)
به دلیل کاهش تولید خودرو رخ داد
تعویق ۵ ماه حقوق کارگران برخی قطعه سازان
پرشین خودرو: یک فعال کارگری در سمنان گفت: پرداخت پنج ماه از حقوق ۲۰۰ کارگر کارخانه صنایع پلاستیکی پارمیدا به دلیل مشکلات مالی به تعویق افتاده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، حبیب الله محقق دبیر خانه كارگر سمنان گفت: کارخانه صنایع لاستیکی پارمیدا، از قطعه‌سازان خودرو، با وجود آنكه در سال‌های گذشته هیچ مشکلی در زمینه تولید و فروش محصولات خود نداشت، هم اکنون به دلیل كمبود نقدینگی و عدم گردش مالی، دچار مشکل شده است.
او مشكلات این واحد قطعه‌سازی را به تبع مشكلات خودروسازان بزرگ دانست و افزود: به گفته کارگران این کارخانه، این واحد تولیدی به سبب عدم دریافت معوقات مالی و بدهی‌های خود از تولید کنندگان بزرگ خودرو که عمده ترین مشتریان این کارخانه هستند، دچار بحران مالی شده است.
دبیر خانه کارگر سمنان در ادامه با بیان اینكه کاهش تولید خودروسازان، قطعه سازان را نیز با چالش‌هایی مواجه ساخته است، اظهار كرد: افزایش بیکاری كارگران این صنایع و نیز افت شدید نقدینگی و منابع مالی مورد نیاز از دیگر مشکلاتی هستند که به دلیل شرایط حاکم بر اقتصاد ایران، بر صنعت خودرو تحمیل شده است.
او در خاتمه با ذکر چند نمونه از واحد‌های قطعه ساز وابسته به صنایع خودروساز که هم اکنون دچار مشکلات مالی هستند اظهار داشت: واحد‌های تولیدی مهره سازان با ۳۰۰ کارگر و ماشین لنت با ۷۰ کارگر هر کدام ۴ تا ۵ ماه از حقوق کارگران خود را به تعویق انداخته‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17100.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17100.jpg)
در بازار هفته جاری
کدام خودروها ارزان و کدام خودروها گران شدند؟
پرشین خودرو: بازار خودرو که طی چند ماه گذشته سرکشی‌های فراوانی داشت، حالا آرامش پیشه کرده، تا جایی که خرید و فروش با افت محسوسی در بازار روبه‌رو شده است و آنچنان که باید و شاید خرید و فروشی در بازار جریان ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مساله در حالی اتفاق افتاده است که به گفته فعالان بازار، فروش بازار خودرو نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۶۰ درصد کاهش داشته است.
افت نسبی قیمت‌ها طی هفته گذشته هم پیامد تمایل نداشتن مشتری‌ها به خرید و فروش در این ماه بوده است. به عقیده فعالان بازار این فروکش قیمت‌ها در بازار صرفا به دلایل مذهبی و فرهنگی اتفاق افتاده است و منطق عرضه و تقاضا در آن بی‌تاثیر بوده است. چرا که عرضه‌ای به بازار صورت نگرفته است. هرچند گفته می‌شود که روند تولید طی روزهای گذشته افزایش داشته است اما هنوز این افزیش تولید به افزایش عرضه منجر نشده است تا کاهش قیمت‌ها را در پی داشته باشد.
اما سری به بازار وارداتی‌ها می‌زنیم تا ببینیم کاهش قیمت دلار طی روزهای گذشته چه تاثیری بر قیمت‌ها گذاشته است. سوناتا در میان خانواده هیوندایی بیشترین کاهش قیمت را داشته، بر همین اساس قیمت سوناتا با ۸ میلیون افت قیمت به ۱۱۷ میلیون تومان رسید.
آزرا گرانجور هم با ۵ میلیون تومان کاهش قیمت ۱۶۰ میلیون تومان شد، IX55 هم با همین میزان کاهش قیمتش به 133 میلیون تومان رسید. IX33 اما بر خلاف هم خانواده‌های خود با افزایش قیمتی ۲ میلیون تومانی به ۱۳۵ میلیون تومان رسید. I30 هم با ۵ میلیون افت قیمت، این روزها ۸۵ میلیون تومان معامله می‌شود.
اما قیمت هیوندایی جنسیس با افزایش ۱۵ میلیون تومانی به ۱۶۵ میلیون تومان رسیده که دلیل این مساله عرضه کم این خودرو است. خانواده کیا اما بر خلاف جهت بازار عمل کرده است، بر همین اساس اسپورتیج با ۷ میلیون افزایش قیمت به ۱۳۲ میلیون تومان رسید. سانتافه اما یک میلیون کاهش قیمت را تجربه کرد و به ۱۲۹ میلیون تومان رسید.
سراتو هم با یک میلیون تومان افزایش قیمت ۸۶ میلیون تومان شد. اپتیما اما از ۱۱۳ میلیون تومان به ۱۲۵ میلیون تومان جهش داشته است که در بازار فعلی و با وجود افت قیمت دلار کمی عجیب به نظر می‌رسد.
اما از تویوتاهای بازار بشنویم که اوریون و کرولا با قیمت‌های ۱۳۰ و ۹۰ میلیون تومان تغییری نداشته‌اند،هر چند قیمت شرکتی اوریون به ۱۴۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است اما از آنجا که ارز با افت همراه بوده است قیمت این خودرو در بازار افزایشی نداشته است. تویوتا یاریس هم در مدل صندوق‌دار و اتوماتیک خود ۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود.
اما چینی‌های بازار هم این روزها قیمتی پیدا کرده‌اند، بر همین اساس MVM دنده اتوماتیک ۱۷ میلیون تومان قیمت دارد و مدل دنده‌ای آن هم ۱۶ میلیون تومان معامله می‌شود. MVM۵۳۰ هم ۳۱ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خرید و فروش و MVM۳۱۵ ۳۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. اما قیمت تنها شاسی بلند این خانواده یعنی X33 هم به ۳۴ میلیون رسیده است.
از خانواده پژو چه خبر؟
همانطور که در ابتدا هم اشاره شد و به گفته فعالان بازار طی هفته گذشته افت قیمتی جزیی در بازار اتفاق افتاد که پژو هم از آن مستثنی نبود. بنابراین ۲۰۶ تیپ ۲ با یک و نیم میلیون تومان افت قیمت همراه بود و به ۲۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسید.
تیپ۶ اما با یک میلیون افزایش قیمت به ۴۰ میلیون تومان رسید. V8 و V9 هم به ترتیب ۳۱ میلیون و ۵۰۰ هزار و ۴۰ میلیون تومان قیمت دارند.
پژو ۴۰۵ بنزینی هم ۱۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و مدل دوگانه سوز آن هم ۲۰ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان شده است. اما پژو پارس سال ۲۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و مدل اتوماتیک آن ۳۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.
پارس دوگانه سوز هم ۲۹ میلیون تومان قیمت دارد. اما بشنویم از خانواده سمند و قیمت‌های آن در بازار این روزها. سمند EF7 پایه گازسوز طی این روزها ۲۲ میلیون تومان شده است و سمند EF7 هم ۲۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان است. سمند SE هم با ۵۰۰ هزار تومان افت قیمت ۱۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان شده است.
جهش پراید در هفته‌ای که گذشت
پراید که روزگاری ارزان‌ترین خودروی بازار بود و همه می‌توانستند به خرید آن امیدوار باشند این روزها رکورد 14 میلیون تومان را نیز شکست به این ترتیب پراید ۱۱۱ به ۱۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسید.
دیگر اعضای این خانواده هم البته از قافله افزایش قیمت عقب نماندند، به این ترتیب ۱۳۱ در حال حاضر ۱۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان شده است، ۱۳۲ هم ۱۳ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان.
تیبا، اولین خودروی ملی سایپا هم روند صعودی خود را حفظ کرده است و این هفته به ۱۶ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسید. اما تندر ۹۰ پارس خودرو در مدل E2 به ۲۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسید تا به این ترتیب یک میلیون تومان از تندر ایران خودرو گران‌تر باشد. مدل E1 هم ۲۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است.
دیگر محصول پارس خودرو یعنی تیانا هم با ۳ میلیون افزایش قیمت ۱۱۸ میلیون تومان شد، ماکسیما ۹۰ میلیون و مگان هم ۵۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان شده است.
ژاپنی‌های بازار این روزها کمی افزایش قیمت داشته‌اند. به این ترتیب مزدا ۲ با ۵ میلیون تومان افزایش قیمت ۶۱ میلیون تومان شده است و مزدا ۳ هم در مدل فول صندوقدار خود ۸۵ میلیون تومان شده است این در حالی است که هاچ بک این خودرو ۹۰ میلیون تومان قیمت دارد.
به نوشته دنیای اقتصاد، دیگر ژاپنی‌های بازار دو مدل از محصولات سوزوکی هستند که مدل جدیدتر آن یعنی سوزوکی کیزاشی در مدل فول خود ۱۱۶ میلیون و در مدل نیمه فول خود ۱۱۰ میلیون تومان قیمت
دارد. گراند ویتارای اتوماتیک هم ۹۳ میلیون تومان شده است. اما رانا هم که این روزها جدیدترین خودروی عرضه شده ایرانی به بازار است ۲۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان قیمت دارد.
اما در نهایت نیسان وانت هم به ۱۹ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است و وانت پیکان هم همچنان ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد تا ارزان‌ترین خودروی بازار باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_764.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_764.jpg)
آئودی به Q8 فکر می کند
پرشین خودرو: آئودی به ساخت شاسی‌بلند جدیدی به نام Q8 چراغ سبز نشان داده است. این نسخه که یک کراس‌اوور SUV خیلی بزرگ است، ظاهری اسپرت‌تر و جذاب‌تر دارد و برای رقابت با سری 4X4 رنج‌روور کاملا مناسب است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس گزارشات منتشر شده در چند رسانه اروپایی، آئودی از شاسی جدیدی که برای نسل بعد مدل‌های Q7، کاین و توآرگ ساخته شده است، استفاده خواهد کرد. این شاسی از فاصله بین محوری طولانی و آرشیتکت و مهندسی MLB بهره می‌برد. در حال حاضر، مدل‌هایی Q که عدد فرد دارند مثل Q3، Q5 و Q7، SUV های ساده و معمولی هستند و مدل‌هایی که عدد زوج دارند مانند Q2، Q4، Q6 و Q8، مدل‌هایی هستند که ظاهر جذاب‌تری دارند و شکل کلی آنها شبیه کوپه‌های بزرگ است.
نسخه جدید Q8 از سازه‌های آلومینیومی استفاده خواهد کرد که طبق شایعات پخش شده، این سازه‌ها وزن خودرو را نسبت به مدل Q7، 300 کیلوگرم سبک‌تر کرده‌اند. رنج متعددی از موتورهای V6 و V8 بنزینی و موتورهای دیزلی این مدل را تغذیه خواهند کرد.
آئودی در رقابتی آشکار با پورشه، در حال تدارک دیدن نسخه‌های پلاگ-این هیبریدی و RS 550 اسب بخاری نیز هست. آئودی هنوز در حال تدارک دیدن اولین مراحل تولید Q8 است و نمی‌توان انتظار داشت عرضه آن زودتر از سال 2017 اتفاق بیفتد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_763.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_763.jpg)
مرسدس بنز Cکلاس AMG Sport 2013
پرشین خودرو: با پکیج جدید AMG Sport برای مرسدس بنز C کلاس مدل 2013، این خودرو تبدیل به وسیله نقلیه‌ای خواهد شد که هیچ ** نمی‌تواند به آسانی از آن بگذرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پیش از هرچیز این خودرو یک مرسدس بنز است و این یعنی از یک شاسی تحسین‌برانگیز در آن استفاده شده است، از طرفی نشان AMG بر روی آن نشان دهنده قدرت، پایداری و خشونت بیشتر است. این خودرو به‌طور خاص به رینگ‌های آلیاژی هفت پره دوبل با اندازه 18 اینچ مجهز شده است که محصول اختصاصی AMG برای این Cکلاس هستند و با تلفیقی از دو رنگ مشکی براق و جلای فلزی خود جلوه خاصی به بخش تحتانی خودرو بخشیده‌اند. علاوه‌ بر این فضای داخل کابین آن با دیدن چرم مشکی و دوخت قرمز دلنشین‌تر از گذشته شده است. هم‌چنین فضای اختصاصی راننده با وجود فرمان چرم‌دوز شده سه پره که بخش پایین آن تخت است در کنار صندلی‌های اسپرت MB TEX/DINAMICA و کمربندهای ایمنی قرمز بسیار هیجان بخش شده است. در بیرون خودرو چراغ‌های جلو همانند چشمانی تیزبین با مردمک گشادتر چشم به جاده دوخته‌اند. و ورودی‌های هوای بزرگ در پایین سپر جلو نشانه قدرت این خودرو هستند. بخش دفیوزرمانند سپر عقب با رنگ تیره خود اندکی از سادگی این بخش کاسته است. آینه‌های جانبی نیز از جنس فیبرکربن ساخته شده‌اند که به زیبایی خودرو افزوده‌اند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7634545.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/763/4545/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2--C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-AMG-Sport-2013)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7634546.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/763/4546/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2--C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-AMG-Sport-2013)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7634547.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/763/4547/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2--C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-AMG-Sport-2013)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7634548.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/763/4548/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2--C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-AMG-Sport-2013)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_762.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_762.jpg)
رکوردی جدید در گینس!
چند نفر در یک مینی جا می شوند!؟
پرشین خودرو: داستان آن فیل‌ها و فولکس قورباغه را به خاطر دارید؟ "5 فیل را چطور می‌توان در یک فولکس قورباغه‌ای جا داد؟" معمای ساده‌ی دوران کودکی که به خاطر غیرقابل تصور بودن دشوار می‌شد. حالا حکایت همان است، فقط کمی شخصیت ها تغییر کرده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، موسسه گینس به تازگی رکورد جدیدی را به ثبت رسانده که چندان بی شباهت به داستان بالا نیست. این رکورد مربوط به تعداد آدمهایی است که داخل یک مدل مینی جای می‌گیرند! بله، درست خواندید! افرادی از انگلستان به دنبال ثبت رکوردی جدید در این زمینه بودند.
نتیجه جا شدن 28 خانم ژیمناست در این هاچ‌بک کوچک است! این گروه کوچک ورزشکاران که همگی زن و اهل سا*** شرقی هستند، قبلا در سال 2011 موفق به ثبت رکوردی مشابه با تعدادی کمتر شده بودند. این خانم‌ها از هر منطقه قابل استفاده در خودرو استفاده کردند و خود را جای دادند. 4 نفر در صندوق عقب خودرو جا شدند و با نگاه به عکس‌های منتشر شده از این اتفاق، دست‌ها و پاهایی را می‌بینید که از پنجره‌های جلویی و شیشه‌های پشت معلوم است!
خوشبختانه این 28 نفر مجبور بودند که فقط 5 ثانیه در خودرو دوام آورند!

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17077.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17077.jpg)
فردا
فروش فوری اینترنتی تیانا آغاز می شود
پرشین خودرو: فروش فوری اینترنتی و پیش فروش ویژه اینترنتی تعداد محدودی خودرو تیانا شرکت پارس خودرو آغاز شد. گروه خودرو سازی سایپا به منظور پاسخگویی به نیاز بازار خودروی کشور فروش فوری اینترنتی خودرو تیانا را از تاریخ 2/9/91 آغاز خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیرحسن امیری مدیر بازاریابی و فروش شرکای تجاری گروه خودرو سازی سایپا با اعلام این خبر گفت: گروه خودرو سازی سایپا به منظور پاسخگویی به نیاز بازار خودروی کشور فروش فوری اینترنتی خودرو تیانا را از تاریخ 2/9/91 آغاز خواهد کرد.
وی افزود: فروش اینترنتی به منظور ایجاد امکانی آسان و فرصتی برابر برای تمامی مشتریان محترم در سراسر کشور صورت گرفته است.
مهندس امیری تاکید کرد: پیش فروش ویژه این خودرو نیز با زمان تحویل دی، بهمن و اسفند ماه سال جاری به صورت اینترنتی و همزمان از طریق تمامی نمایندگی ها در سراسر کشور صورت می پذیرد.
بنابراین گزارش، علاقه مندان جهت ثبت نام می توانند به صورت اینترنتی به نشانیObject moved (http://www.saipagroup.ir) و یا با مراجعه به نمایندگی های مجاز فروش و خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور نسبت به خرید این خودرو اقدام کنند.
شایان ذکر است؛ خودرو تیانا بر اساس ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران همواره به عنوان با کیفیت ترین خودروی تولیدی در کشور معرفی شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17066.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17066.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
خودروهای وارداتی ارزان نمی شود
پرشین خودرو: کاهش تعرفه واردات خودرو تاثیر چندانی در قیمت خودروهای وارداتی نخواهد داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان این مطلب گفت: پیش از این تعرفه خودروهای وارداتی بر اساس نرخ ارز مرجع یعنی دلار 1226 تومانی حساب می شد در صورتی که در مصوبه جدید مبنای تعرفه پرداختی ارز مبادله ای یعنی دلار2500 تومانی خواهد بود که این موضوع در کل تغییر چندانی در قیمت خودروهای وارداتی ایجاد نخواهد کرد.
احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه از امروز تعرفه واردات خودرو 45 درصد کاه یافته است، اظهار داشت: بر اساس مصوبه جدید از ابتدای آذر ماه محاسبه حقوق گمرکی کلیه کالاهای وارداتی بر اساس ارزش گذاری آنها در گمرک و بر مبنای ارز مبادله ای انجام خواهد شد که بر این اساس تعرفه کلیه کالاهای وارداتی به نصف کاهش می یابد که بر این اساس تعرفه واردات خودروهای سواری نیز 45 درصد می شود.
وی تاکید کرد: اگرچه هدف از این مصوبه جلوگیری از افزایش قیمت خودروهای وارداتی است اما تغییر تعرفه تاثیر چندانی بر قیمت خودروهای وارداتی و بازار این محصولات نمی گذارد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: به عنوان مثال قبلا قیمت یک خودرو در تعرفه 90 درصدی و دلار 1226 تومانی ضرب می شد که با اجرای مصوبه جدید این قیمت در تعرفه 45 درصدی و ارز مبادله ای یعنی دلار 2500 تومانی ضرب می شود که تفاوت قیمت خودرو رقم بسیار ناچیزی می شود که تغییر قیمت چندانی در بهای خودروهای وارداتی ایجاد نخواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17053.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17053.jpg)
عضو هیات علمی دانشگاه تهران:
یک صنعت درست کرده ایم و اسم آن را هم گذاشتیم خودروسازی!
پرشین خودرو: عضو هیات علمی دانشگاه تهران سیاست تعدیل اقتصادی را عامل اصلی مشكلات اقتصادی كشور می داند و می‌گوید: عملکردی که اقتصاد ایران در سال ‌های گذشته داشته همه تحت تأثیر سیاست تعدیل اقتصادی بوده كه هزینه های زیادی هم این طرح برای کشور داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از افکار نیوز، ابراهیم رزاقی با بیان این مطلب افزود: درباره هزینه های این سیاست می توان این گونه ارزیابی کرد که در پنج شش سال اخیر حدود پانصد تا ششصد میلیارد دلار و بعد از جنگ سیاست های تعدیل اقتصادی نزدیک به هزار میلیارد دلار هزینه بر اقتصاد کشور تحمیل کرده است.
وی بیکاری، تورم بالا، بی ثباتی اقتصادی و چهل هزار روستای خالی از سکنه را از پی آمدهای تعدیل اقتصادی برشمرده و می افزاید: یک صنعت درست کرده ایم و اسم آن را هم گذاشتیم خودروسازی که بلای جان همه شده و کاری هم انجام نمی ‌دهد؛ با این پول می توانستیم مترو بسازیم، واگن، هواپیما، اتوبوس، راه آهن و قطار بسازیم ولی این کار را نکرده و ماشین شخصی به هر نفر داده ایم.
رزاقی افزود: در صنعت خودروسازی ما چه اتفاقی افتاد که الان ما سالی یک میلیون و اندی خودرو تولید می‌کنیم كه عمدتا هم از پژو فرانسه و با قطعات چینی است و همه را سر هم می ‌کنیم و دست مردم می‌ دهیم و بنزین هم می‌ دهیم تا مصرف کنند.
وی در ادامه این گفت‌وگو تعدیل اقتصادی را سیاستی آمریكایی ذكر كرده و می افزاید: سیاست تعدیل آمریکایی که بعد از جنگ انتخاب کردیم الان همه می ‌دانند که کاملاً به بن‌بست رسیده است. رهبرانقلاب هم چندین بار راجع به این مورد صحبت کرده اند و تذكر داده اند.
این استاد دانشگاه عدم توجه به الگوی مصرف، وابستگی برخی صنایع به خارج، تکیه ی اقتصاد به نفت را از دیگر مشكلات اقتصاد برشمرده و می گوید: برخی از مسئولان این حرف ها را می ‌شنوند و بعد همان کاری را انجام می‌دهند که خودشان فکر می‌ کنند درست است.
رزاقی در پایان می گوید كه بهترین راه حل رجوع تمام و كمال به قانون اساسی و پیاده سازی آن است كه اگر این اتفاق در دو دهه گذشته افتاده بود الان به مراتب مشكلات كمتری در حوزه اقتصاد داشتیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17049.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17049.jpg)
در کرمانشاه
راننده امانتدار 230 میلیون ریال را به صاحبش برگرداند
پرشین خودرو: راننده تاکسی امانت‌دار کرمانشاهی 230 میلیون ریال وجه نقد به‌جا مانده در خودرواش را به صاحبش بازگرداند.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا قاسمی‌فر مدیرعامل سازمان تاکسی‌رانی کرمانشاه در این‌باره گفت: داریوش خسروی راننده تاکسی کرمانشاهی پس از یافتن پاکتی حاوی 230 میلیون ریال وجه نقد در تاکسی خود آن را به صاحبش بازگرداند.
وی گفت: این راننده‌ی نمونه و خوشرفتار حتی مژدگانی صاحب پول را نپذیرفت و در کمال صداقت و درستکاری پاکتی را که حاوی این مبلغ بود بدون دریافت پاداشی به صاحبش تحویل داد.
مدیرعامل سازمان تاکسی‌رانی کرمانشاه افزود: این راننده‌ی تاکسی، امانتداری را وظیفه انسانی خود می‌داند و کسب رضای خدا را تنها پاداش برای این عمل جوانمردانه خود دانست.
قاسمی‌فر یادآور شد: سازمان تاکسیرانی با تقدیر از این اقدام نیک راننده که نمونه‌ای از امانتداری رانندگان تاکسی است، وی را به عنوان راننده‌ی نمونه معرفی کرد.

[حميد ذوالعلا]

کرایه تاکسی های ون در روز تاسوعا و عاشورا رایگان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90089.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل جدید سازمان تاکسیرانی شهر تهران اعلام کرد: کرایه تاکسی ها به منظوررفاه حال بیشتر عزاداران حسینی(ع) در روزهای تاسوعا و عاشورا در نقاط تعیین شده برپایی مراسم های عزاداری صلواتی است.
میثم مظفرˈافزود: با برنامه ریزی های انجام شده در روزهای تاسوعا و عاشورا، 200 دستگاه ون و سواری در منطقه یک تهران مستقر خواهند شد تا عزادارانی که در منطقه چیذر اقدام به برگزاری مراسم های مذهبی می کنند را رایگان جابجا کنند.
وی اظهار کرد: علاوه بر این در منطقه 11 شهرداری، در مهدیه تهران خیابان مولوی، تقاطع ولیعصر نیز تعدادی ون مستقر خواهند شد تا عزاداران را جابجا کنند.
مظفر درباره مسیر حرم عبدالعظیم حسنی(ع) در شهرری گفت: 20 دستگاه ون نیز در ضلع شرقی حرم عبدالعظیم (ع) مستقر خواهد شد تا به شهروندان خدمات مناسب و صلواتی ارایه کند.
مدیرعامل تاکسیرانی تهران نیز درباره استقرار ون ها و سرویس های ویژه تاکسیرانی در سایر نقاط تهران نیز گفت: تاکسی ها مکلف هستند در نقاط مختلف شهر و نیز پایانه ها سرویس های ویژه ای به شهروندان ارایه کنند و تا پایان ساعات شبانه و مراسم عزاداری درسطح شهر حضور خواهند داشت.
مظفر افزود: علاوه بر خدمات ارایه شده، شهروندان می توانند از خدمات و سرویس های شرکت های خصوصی تاکسیرانی هر منطقه، که به راحتی با یک شماره چهاررقمی قابل دسترس هستند، در ایام محرم بویژه تاسوعا و عاشورا استفاده کنند.
مدیرعامل تاکسیرانی با بیان اینکه بر تخلفات تاکسیرانان متخلف بیشتر از روزهای عادی نظارت می شود، گفت: خودروهای گشتی و واحدهای نظارتی تاکسیرانی بر رفتار تاکسیرانان نظارت خواهند داشت.
وی از شهروندان خواست با مشاهده و درخواست غیرمتعارف تاکسیرانان در این شب های سوگواری مراتب را به سامانه 1888 با ذکر پلاک خودرو گزارش دهند

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_16922.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_16922.jpg)
معروف‌ترین اتوبوس‌های تاریخ+ تصاویر
پرشین خودرو: قرار نیست مشهورترین‌ خودروهای تاریخ، الزاماً سوپر اسپرت‌های مسابقه‌ای و یا غول‌های پرقدرت باشند. یك اتوبوس ساده هم می‌تواند برای خودش معروفیت جهانی داشته باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروهای خاصی هستند. همین اتوبوس‌ها. هم خودشان خاص هستند و هم کسانی که سوارش می‌شوند. به دلیل بزرگی‌اشان به نظر می‌آید هر بار یک جامعه کوچک را آرام جابجا می‌کنند.
داستان اتوبوس‌ها وقتی جالب می‌شود که می‌فهمیم بعضی از آنها شهرت جهانی دارند. بعضی‌ها تاریخ‌ساز بودند و بعضی‌ها حادثه‌ساز. آنچه خواهید خواند 10 اتوبوس معروف دنیا نام گرفته است.
اتوبوس‌های بخاری
سرآغاز داستان پیدایش اتوبوس‌ها در ابتدا، کالسکه‌های اسبی بودند. اما بنا به دلایل فنی نمی‌توانستند عنوان خودرو را تصاحب کنند. با روی کار آمدن ماشین‌های بخار، ایده استفاده از آنها برای حمل و نقل عمومی نیز مطرح شد. اسناد و آمار نشان می‌‌دهد نخستین نمونه‌های بخاری سال 1830 رو کار آمدند.
البته در ابتدای 1890 فناوری‌‌های جدیدی نیز به کمک این به اصطلاح اتوبوس‌ها آمدند تا سرعت نهایی‌اشان را به مرز 20 کیلومتر در ساعت برساند. تاریخ نشان می‌دهد فرانسوی‌ها بهره‌برداری بهتری از این محصول می‌کرده‌اند. یک سیستم ترابری منظم برای اتصال همه خطوط به مرکز پاریس چیزی فراتر از یک ایده‌ خلاقانه به نظر می‌رسد. شاید بحث بلیط اتوبوس‌ از همان ایام مطرح می‌شد.
اتوبوس Ken Kesey
کیزی را کتاب‌خوان‌ها و فیلم‌بین‌های حرفه‌ای می‌شناسند. او نویسنده رمان «پرواز بر فراز آشیانه فاخته» و فیلمی با همین فیلم‌نامه به اسم «دیوانه از قفس پرید» است. پس از انتشار دومین رمان خود درست زمانی که از سوی ناشر به نیویورک دعوت شده بود، به همراهی گروه‌های دیگری یک اتوبوس را به نام Further طراحی کرد.
در حقیقت مدلی که او برگزید یک اتوبوس مدرسه از شرکت International Harvester بود که با رنگ‌آمیزی‌های انتزاعی و خلاقانه نماد مشخصی پیدا کرده بود. کیزی با این اتوبوس شهرت بیشتری کسب کرد. این فرم از گردشگری بعدها تبدیل به نوعی اعتراض به روش‌های سرمایه‌گذاری و ضدتجملاتی شد.
اتوبوس Rosa Parks
رزا پارکس به این خاطر مشهور است که در روز ۱ دسامبر سال ۱۹۵۵ از دادن صندلی‌اش در اتوبوس به یک مرد سفیدپوست خودداری کرد و در نتیجه بازداشت و جریمه شد. این اقدام او به تحریم گسترده شبکه ترابری همگانی توسط سیاهان منجر شد و به اعتراضات گسترده‌تر دامن زد.
به نوشته بازار خبر، کشیش جوانی به نام مارتین لوتر کینگ که بعداً رهبری جنبش مدنی سیاهان را به عهده گرفت، سازماندهی آن تحرکات را به عهده داشت.
جنبش اعتراضی او سرانجام به تصویب قانون حقوق مدنی سال ۱۹۶۴ انجامید که هرگونه تبعیض نژادی در آمریکا را ممنوع می‌کرد. پارکس در سال ۲۰۰۵ در سن ۹۲ سالگی درگذشت.
اتوبوس‌های دو طبقه لندن
لندن غیر از آن چرخ و فلک بزرگ به تاکسی‌های قدیمی و صد البته اتوبوس‌های قرمز رنگ دو طبقه‌اش معروف است. انگلستان از سال 1829 به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی در خیابان‌‌های خود روی آورده است.
نمونه‌های اولیه Double Deck (دو طبقه) سابقه‌ای 50 ساله در این شهر دارند. عمده تامین‌کننده این اتوبوس‌ها را شرکت Routermaster به عهده گرفته است.
روترمستر کار خود را در لندن از سال 1956 آغاز کرد. با اینکه چهره بضی از آنها به منظور احترام به سنت هم‌چنان بدون تغییر است ولی باطن آنها مملو از سیستم‌های کامپیوتری و مسیریابی GPS است. هنوز هم خط‌های رفت و آمدی این دو طبقه‌ها مانند نیم قرن پیش است.
اتوبوس خانواده Partridge
دقیقاً از 25 سپتامبر سال 1970 تا 23 مارچ 1974 در شبکه ABC آمریکا سریالی با عنوان فوق پخش می‌شد. داستان سریال درباره یک زن بیوه و 5 فرزند او بود. هرکدام از آنها آشنا به یکی از سازهای موسیقی بودند.
این خانواده به منظور کسب درآمد مجبور می‌شوند تا سفری به لاس‌وگاس داشته باشند. برای این منظور یک اتوبوس مدرسه تهیه و آن را به سبک «پیت موندریان» نقاش چیره‌دست طراحی می‌کنند.
در حقیقت این اتوبوس محل زندگی این خانواده و مرکز تمام داستان‌ها و چالش‌های آنان می‌شود. مدل خودرو فوق یک GMC دهه 70 بود. سال 1987 این محصول زیبا به یک اوراقی در لوس‌آنجلس سپرده شد.
اتوبوس‌ آزادی‌خواهان
در دسامبر سال 1960 در حالی که دیوان عالی ایالات متحده بر قانونی نبودن تبعیض نژادی در رستوران‌ها و اتوبوس‌ها رأی داده بود، باز هم برخی ایالات از اجرای کامل آن سر باز می‌زدند. عده‌ای از مخالفان و منتقدان با برپایی یک جنبش منحصر به فرد،‌ اعتراض خود را نشان دادند.
آنها که ترکیبی بودند از جوانان سفید و سیاه مخصوصاً وارد شهرهایی می‌شدند که هنوز با تبعیض نژادی موافق بودند. این حرکت در حال اوج گرفتن بود که درست در ماه می سال 1961 به صورت هماهنگ شده به یکی از اتوبوس‌‌ها حمله شد. جمعی از خلافکاران اجیر شده آلاباما اتوبوس فوق را آتش زدند و آنها را که موفق به فرار شده بودند تا سر حد مرگ به باد کتک گرفتند.
اتوبوس مدرسه جادویی
بدون شک این یکی را دیگر همه می‌شناسند. کارتونی که در ایران با نام سفرهای علمی شهرت یافته بود. نخستین قسمت آن در 11 سپتامبر سال 1994 پخش شد و تا 6 دسامبر سال 1997 نیز ادامه پیدا کرد. در این کارتون که بر اساس کتابی به همین عنوان ساخته شده بود،‌ یک معلم مدرسه، دانش‌آموزان را برای سفرهای تحقیقاتی با یک اتوبوس جادویی همراه می‌کرد.
اتوبوسی که گاهی آنقدر کوچک می‌شد که می‌توانست درون رگ‌های خونی حرکت کند و گاهی آنقدر بزرگ می‌شد که می‌توانست مانند یک سفینه از جو زمین خارج شود.
اتوبوس‌ تبلیغات سیاسی
اروپایی‌ها و آمریکایی‌ها اغلب در برنامه‌های انتخاباتی خود عادت دارند با اتوبوس‌های پر زرق و برقی حرکت کنند. این اقدام علاوه بر یک تبلیغ سیار، ساختار چابکی را نیز برای تیم همراه آنها به ارمغان می‌آورد. جدا از بحث انتخابات، در هر کمپین سیاسی می‌توان یکی از این اتوبوس‌ها را مشاهده کرد.
استفاده ابزاری از این خودروها با چنین مقصودی، اید‌ه‌ جدیدی نیست. اسناد نشان می‌دهد رجل سیاسی غربی از دهه 40 میلادی اشتیاق عجیبی به این گونه اتوبوس‌ها نشان می‌داده‌اند. اوج استفاده از این وسایل در انتخابات اخیر آمریکا توسط رئیس جمهور فعلی، باراک اوباما صورت گرفت.
اتوبوس فیلم Speed
یکی از نفس‌گیرترین فیلم‌های اواسط دهه 90 میلادی، سرعت نام داشت. داستان درباره اتوبوسی پر از مسافری بود که توسط یک مجرم بمب‌گذاری می‌شود.
چاشنی بمب زمانی فعال می‌شود که سرعت آن از 80 کیلومتر در ساعت کمتر شود. سکانس‌های پرآشوب شهری این فیلم بی‌نظیر است. موفقیت این تریلر 116 دقیقه‌ای به حدی بود که توانست بودجه 30 میلیون دلاری آن را به 350 میلیون دلار برساند. البته حضور بازیگران سرشناسی چون کیانو ریوز، دنیس هوپر و سندرا بالوک نیز در موفقیت آن بی‌تاثیر نبوده است.
اتوبوس حاضر در صحنه‌های فیلم یک دستگاه جی‌ام TDHدیزلی مدل 1966 بود.
اتوبوس Willie Nelson
78 ساله و هم‌چنان قبراق. خواننده و موزیسینی که اکنون لقب مشهورترین خواننده سبک کانتری را به خود اختصاص داده است.
بعد از 50 سال فعالیت در این عرصه او هم‌چنان عادت دارد با اتوبوس‌ به تورهای موسیقی خود برود. به همین دلیل برآورد شده است که او و تیم همراهش سالانه 216 هزار کیلومتر می‌پیمایند.
همین اتوبوس‌ سال 2006 برای ویلی دردسرساز شد. آن زمان پلیس درون یکی از صندلی‌ها چند گرم ماریجوآنا کشف کرد که همین امر دستگیری او را در پی داشت. گفته می‌شود این خواننده بسیاری از آهنگ‌ها و ترانه‌هایش را حین همین سفرها ساخته است.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b169227331.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/16922/7331/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b169227332.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/16922/7332/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b169227333.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/16922/7333/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b169227334.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/16922/7334/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b169227335.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/16922/7335/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b169227336.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/16922/7336/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b169227337.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/16922/7337/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b169227338.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/16922/7338/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b169227339.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/16922/7339/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b169227340.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/16922/7340/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%88%D9%81%E2%80%8C%D8%AA%D8%B 1%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%A8%D9%88%D8%B3%E2%80%8C%D9%8 7%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17109.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17109.jpg)
با افزایش تولید خودروسازان
خودرو در حاشیه بازار ارزان می شود
پرشین خودرو: بهبود روند پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان روند کاهش تولید خودرو در کشور را متوقف کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضاء انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: یکی از مهم ترین دلایل کاهش تولید خودرو در کشور به موضوع اختلال در پرداخت مطالبات قطعه سازان به دلیل کمبود نقدینگی برمی گشت که با توجه به تسریع پرداخت بدهی قطعه سازان نه تنها روند نزولی تولید خودرو متوقف شد بلکه طی دو هفته اخیر این وضعیت رو به بهبود گذاشته است.
محمدرضا نجفی منش ادامه داد: ادامه این روند در آینده ای نزدیک بازار خودرو را به حالت تعادل خواهد رساند به طوری که با افزایش تولید و عرضه اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها کاهش خواهد یافت و بدین ترتیب خودرو در حاشیه بازار ارزان خواهد شد.
وی با تاکید بر اینکه روند صعودی تولید خودرو پایان سال ادامه خواهد داشت، اظهار کرد: در صورت حمایت دولت و مجلس و سیستم مالی و بانکی کشور در تامین نیاز نقدینگی صنعت خودرو و قطعه سازی، تولید خودرو طی هفته های آتی رشد قابل قبولی تجربه خواهد کرد.
به گفته وی، به این ترتیب تولید خودروسازان به حالت اولیه بازگشته و قطعه سازان نیز تلاش خود را برای تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید شرکت های خودروسازی افزایش داده و در این راه از هیچ کوششی دریغ نخواهند کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17030.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17030.jpg)
جگوار XF یوزپلنگ جوان بریتانیایی
پرشین خودرو: جگوار در طول تاریخ همواره یکی از خبرسازترین اتومبیل سازان دنیا بوده است. این اتومبیل ساز بریتانیایی، مدل هایی همچون E-Type را به عنوان زیباترین اتومبیل تاریخ، XJ220 را به عنوان سریعترین اتومبیل تولید انبوه در سال 1992 و XK120 را به عنوان یکی از تأثیرگذار ترین اتومبیل های مسابقه ای در کارنامه خود دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جگوار مدتی زیرمجموعه بریتیش لیلاند موتورز، و مدتی زیرمجموعه فورد موتورز بود و از سال 2008 تحت سلطه تاتا موتورز هند قرار گرفته است.
در حال حاضر کمپانی جگوار در سایه تاتاموتورز پس از مدت ها، اوغاتی خوش و بی دغدغه را سپری می کند. در حال حاضر جگوار تنها سه مدل XK، XJ و XF را در نمونه های مختلف با موتورهای متنوع تولید می کند.اما جگوار و دیگر اتومبیل سازان بریتانیایی از ابتدا تاکنون در ایران از جایگاه مناسبی برخوردار نبوده اند و در این بازار نتوانستند با حضور آلمانی ها، آمریکایی ها و ژاپنی های جای خود را بیابند.
در حال حاضر شاید تنها جگوارهای جدید را بتوان در جزیره کیش مشاهده کرد که تعداد آن‌ها به سه دستگاه می رسد. دو دستگاه XF و یک دستگاه XJ. البته چند دستگاه X-Type قدیمی هم هنوز در حال تردد است.
ماده پیکار
انحنای نرم سقف را باید زیباترین عنصر زیبایی XF دانست. این انحنا از بالای جلوپنجره آغاز شده و شکستگی کابین را در بر گرفته تا نهایتا به صندوق بار ختم شود.
چراغ های متفاوت عقب که به وسیله یک قطعه باریک آلومینیومی به یکدیگر متصل شده اند، ظاهری یکپارچه و متفاوت دارد. اما نمای جلو به زیبایی نمای جانبی و عقب نیست. تنها نکته قابل توجه در نمای جلو، قرار گرفتن چراغهای مه شکن در محفظه چراغهای اصلی است. با وجود برجستگی های متعدد بر روی کاپوت، نمای جلو تا حدودی مسطح و فاقد حجم به نظر می رسد.
در حال حاضر، ظاهر حجمی در نمای جلو در اتومبیل های کره ای، بخصوص کیا اپتیما و اسپورتیج، هیوندای سوناتا، آزرا و نسل جدید آوانته کاملأ ملموس است. اما برخلاف محصولات هیوندای که منحنی ها بی هدف بکار رفته اند، هیچ منحنی و برجستگی یا فرورفتگی زائدی در XF مشاهده نمی شود.
این بدنه تنها مبتنی بر فلسفه زیبایی طراحی نشده است، بلکه آیرودینامیک نیز نقش مهمی در شکل‌گیری بدنه داشته است. XF پیش از ورود به تونل باد، توسط نرم افزارهای شبیه ساز آیرودینامیک آزمایش شد. بخش عقب که شکلی صاف تر با ارتفاع بلندتر از اتومبیل های معمول دارد، آیرودینامیک بهتری از اتومبیل های با صندوق بار گرد و پایین تر دارد و این امر در تونل باد به اثبات رسیده است.
این مورد در کنار، انحنای کوپه مانند سقف باعث شده تا XF در مبحث آیرودینامیک حتی بهتر از سوپراسپرت جاودانه XJ220 باشد، چرا که ضریب مقاومت آن در برابر هوا تنها 0.29 است.
حتی آینه های جانبی طوری طراحی شده اند تا کمترین اصطکاک را ایجاد کنند. جگوار XF، در واقع نمونه تولیدی کانسپت C-XF بوده است که کانسپت مورد بحث طراحی اسپرت تر و بسیار قوی تری از نمونه تولیدی داشت.
برای مثال در XF، چراغهای باریک و خشن کانسپت، جای خود را به چراغهای بزرگتر با یک انحنای نیم دایره در وسط آن دادند که نمای جلو و کنار را بسیار تحت الشعاع قرار داده است. قابل ذکر است که XF فیس لیفت شده که از سال 2011 وارد بازار شد، چراغ هایی شبیه به C-XF دارند.
به کیفیت خوش آمدید!
با باز کردن در XF وارد کابینی متفاوت با کابین هر اتومبیل دیگر می شوید و در اینجاست که تمام خاص بودن و پرستیژ این برند بریتانیایی نمایان می شود! تکنولوژی هایی منحصر به فرد که تاکنون در هیچ اتومبیل دیگری دیده نشده است، از کابین XF دنیایی دیگر ساخته است.
به نشوته تخت گاز، در ابتدا عدم وجود دسته دنده است که بیشترین توجه را به خود جلب توجه می کند. اهرم تعویض دنده در XF جای خود را به یک گوی داده است که در صورت خاموش بودن اتومبیل همسطح با کنسول قرار گرفته و پس از استارت زدن بالا می آید.
این نوآوری، شاید جلوه ای دیگر به کابین داده باشد اما به هنگام رانندگی، حسی غریب و نامتعارف را به راننده القا می کند زیرا معمولأ به هنگام رانندگی یک دست بر روی اهرم تعویض دنده قرار می گیرد، اما XF اهرمی ندارد که دست خود را روی آن قرار دهید، بنابراین عادت کردن به این مهم نیازمند ساعاتی رانندگی با XF است.
مورد دوم، دریچه های سیستم تهویه است که با فعال کردن سیستم تهویه، دریچه ها نمایان می شوند و در حالت عادی ظاهری یکپارچه با داشبورد و کنسول مرکزی دارند که این مورد هم در نوع خود بسیار جالب توجه و نوآورانه است.در کنار این دو مورد، مواردی همچون صفحه نمایش با گرافیک های ساده و خوانا و نحوه باز شدن در داشبورد به صورت لمسی نیز جالب هستند.
راحتی سرنشین فدای زیبایی
اما از همه مهم تر آنچه که در کابین حس خوشایندی را به سرنشینان القا می کند، کیفیت خوب مواد و متریال مورد استفاده، ضمن طراحی فوق العاده آن است که حس لوکس و خاص بودن را به سرنشینان منتقل می کند. به جرأت نمی‌توان هیچ ایراد و انتقادی را به این کابین وارد دانست و به عنوان یکی از کابین های جاودانه در صنعت اتومبیل باقی خواهد ماند.
به کارگیری توام چوب و آلومینیوم در کنار چرم، مزیت کابین XF است زیرا در اکثر اتومبیل ها انتخاب چوب یا آلومینیوم به صورت آپشن است اما در XF هر دو را در کنار هم بصورت استاندارد خواهید داشت. انحنای نرم سقف نیز حتی از درون کابین، زیبایی خاصی دارد و حس اسپرتی را به کابین منتقل می کند، اگرچه فضای سر سرنشینان عقب تا حدودی فدای این زیبایی شده است.
تا به حال، همه چیز در مورد XF رضایت بخش بوده است. اما در بخش فنی چطور؟
این یوزپلنگ وحشی به موتور 6 سیلندر خورجینی به حجم دقیق 2967 سی سی تجهیز شده است که 238 اسب بخار را در 6800 دور در دقیقه و 293 نیوتن متر گشتاور را در 4100 دور در دقیقه تولید کند. این قدرت با توجه به در نظر گرفتن موتور 6 سیلندر آن چندان خوشایند نیست. باید توجه داشت که اتومبیلی همچون کیا اپتیما از موتور 4 سیلندر 2 لیتری به وسیله یک توربوشارژر، 274 اسب بخار بیرون می کشد!
آزمایش را آغاز می کنیم و در همین ابتدای امر متوجه می شوید که فرمان آن از فرمان اتومبیل های دیگر اندکی باریک تر بوده و این فرمان به خوبی در دست نمی نشیند اگرچه ممکن است به مرور زمان به آن عادت کنید.
اما این فرمان بسیار نرم و سبک بوده است و جز مبحث باریکی آن ایرادی از نظر فنی نمی توان به آن گرفت. بی صبرانه منتظر آزمودن شتاب صفر تا صد آن بودم و پس از بارها و بارها تکرار در حالت اسپرت جعبه دنده، بهترین زمان به دست آمده، 9.4 ثانیه بود.
این زمان در حالی به دست آمد که زمان رسمی اعلام شده، 8.2 ثانیه است. که برای موتور 6 سیلندر جگوار، نسبت به رقبا اندکی ضعیف به نظر می رسد.البته وزن بالای XF را هم باید در نظر داشت زیرا XF وزنی معادل 1731 کیلوگرم دارد. در بحث حداکثر سرعت نیز، جگوار نتوانست در مسیری که مرسدس بنز E300 به سرعت های بالای 200 کیلومتر دست یافت بیشتر از 190 کیلومتر را لمس کند.
اما ادعای جگوار مبتنی بر آیرودینامیک عالی XF و پایداری خوب آن در سرعت های بالا کاملأ ملموس است زیرا با وجود نرمی فرمان، کابین کمترین تکان و ارتعاشات را به سرنشینان منتقل می کند. جگوار XF توانست در زمان 1.1 ثانیه از سرعت 60 کیلومتر بر ساعت کاملأ متوقف شود که آن را باید مدیون دیسک های 326 میلی متری به ضخامت 20 میلی متر در جلو و عقب دانست.
باب طبع مسن ها
طی سال های اخیر، جگوار سعی کرده تا سواری محصولاتش در عین نرمی، حس اسپرت نیز داشته باشد و گویی در رسیدن به مقصدش موفق بوده است. فرمان حتی در سرعت های بالا نرم و واکنش پذیر بوده، کمک فنرها نیز به خوبی عمل می‌کنند و هیچ ایرادی از آن‌ها نمی توان گرفت. کابین کمترین لرزش وتکان را دارد و صدای باد و اصطکاک لاستیک با سطح مسیر بسیار اندک است.
با قرار دادن جعبه دنده در وضعیت اسپرت، تفاوت در واکنش پدال گاز و نحوه تعویض دنده‌ها محسوس است و غرش گوش نواز موتور از دورهای پایین تر به گوش می رسد. البته صدای پیشرانه برای اتومبیلی در این کلاس، بیش از حد به کابین نفوذ می کند. در یک جمع بندی کلی باید گفت که جگوار XF از نظر طراحی، امکانات، نوآوری، کیفیت و مجموعه فنی به خوبی عمل کرده است و تنها ضعف آن را باید در موتور کم قدرت آن جستجو کرد که برای وزن 1.7 تنی آن کافی نیست و شتاب متوسطی در اختیار راننده می گذارد.
این مورد را هم باید در نظر داشت که اولویت جگوار در ساخت XF، عرضه سدانی زیبا، نوآور و با پرستیژ بوده است نه سدانی قوی و سریع، چرا که جگوار می داند که مشتریانش بطور میانگین 10 تا 15 سال مسن تر از مشتریان ب ام‌و هستند، بنابراین مشتریان بیش از آنکه تشنه قدرت و سرعت باشند، طالب پرستیژ، کیفیت و تفاوت هستند.
جگوار XF مورد آزمایش مدل سال 2008 بوده و به قیمت 38 میلیون تومان برای فروش گذاشته شده است. این قیمت برای اتومبیلی با پرستیژ مثل جگوار ارزنده است اما قیمت یک دستگاه XF نو، با توجه به وضعیت فعلی ارز، مبلغی در حدود 80 میلیون تومان آب خواهد خورد که با توجه به دیگر گزینه های موجود با این مبلغ، نمی توان آن را از هیچ نظری ارزنده تلقی کرد.
در پایان ضمن تشکر از سعید رهنما و علی مزارعی جهت تهیه تصاویر، از محمد صالح ایرانمنش جهت قرار دادن اتومبیلشان برای آزمایش، تشکر و قدردانی می کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353792438_6-2.jpg


کیا GT اسپرت و قدرتمند از راه می رسد

کیا همچنان به حرکت در میسر رشد ادامه می دهد و بر این اساس مدل های تازه ای را نیز ارایه می کند .


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» یکی از این مدل های جدید کیا GT مفهومی است که اخیرا معرفی شده است .
این خودرو اسپرت کیا یکی از خودروهای شاخص خودروساز کره ای است که به زودی ارایه خواهد شد.
ارایه این خودرو می تواند به ادامه موفقیت کیار در سال های اینده کمک کند .
این خودرو به موتور V6 توربو مجهز است که 395 اسب بخار قدرت دارد و یک خودرو دیفرانسیل عقب است.



http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.01.58_6....jpg
http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.00.54_6...jpg
http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_12.59.19_6..jpg


__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353836335_7-2.jpg


پایان جیره بندی بنزین در نیویورک

مقامات نیویورک اعلام کردند که امروز شنبه پس از گذشت چهار هفته از توفان سندی، به جیره بندی بنزین پایان می دهند.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از رویترز، "مایکل بلومبرگ" شهردار نیویورک با اعلام این موضوع گفت : با توجه به رفع نقض پمپ های بنزین و جبران کمبود سوخت در نیویورک، جیره بندی بنزین را پایان می دهیم .
وقوع توفان سندی در آمریکا، مشکلات فراونی را در ایالتهای شرقی ایالات متحده به وجود آورد که یکی از مهمترین این مشکلات جیره بندی بنزین در نیویورک و قطع طولانی مدت برق در این ایالتها بود.
با آنکه خسارت وارد شده به نیویورک در جریان توفان سندی بیش از سایر ایالتهای شرقی آمریکا بود، اما با این وجود عملیات امداد رسانی و بازسازی مناطق آسیب دیده در این ایالت به کندی انجام می شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

ایمنی و مصرف سوخت
غیب گفتن آن هم با چشمان بسته

خودروهای امروز نسبت به 30 سال پیش کم مصرف تر و ایمن تر شده اند. به گزارش سایپانیوز به نقل از کنزاس سیتی استار، در سال 1980 متوسط پیمایش خودروی نو در آمریکا به ازای هر گالن 24 مایل بود؛ در سال 2011 به 34 مایل رسیده و قرار است تا سال 2025 به 54 مایل برسد.اما در مورد میزان مرگ و میر، در سال 1980 به دلیل تصادف 51 هزار و 91 نفر کشته شدند. این رقم در سال 2011 به 32 هزار و 885 نفر تقلیل یافته است البته این را هم باید در نظر گرفت که هم تعداد سفرهای چه کوتاه و چه بلند بیشتر شده، هم پیمایش مسافت ها توسط انسان ها نسبت به آن زمان افزایش پیدا کرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353838393_11-2.jpg


اینفینیتی JX35 لوکس و کارامد

اینفینیتی JX35 یک کراس اووور 7 صندلی لوکس است که با برخی تغییرات ارایه شده است .


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» با وجود طراحی جدید اینفینیتی JX35 یک خودرو لوکس و راحت خواهد بود .
این کراس اوور اینفینیتی به موتور 3.5 لیتری V6 با قدرت 269 اسب بخار مجهز است و با جعبه دنده اتومات CVT ارایه شده است.
فضای داخلی این خودرو با چرم و لوکس طراحی شده است و به امکانات روز مجهز است.
قیمت این خودرو از 41.400 دلار آغاز می شود و می تواند یک خودرو لوکس مناسب برای خانواده ها باشد .
اینفینیتی امیدوار است که این خودرو به یکی از پرفروش ترین خودروهای برند لوکس نیسان تبدیل شود .




http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.45.44_4.jpg
http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.45.12_3.jpg
http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.44.41_2.jpg
http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.44.11_1.jpg


__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353837768_10-2.jpg


افزایش قیمت سدان الکتریکی تسلا

تسلا اعلام کرده است که قصد دارد قیمت سدان مدل S را در اینده نزدیک افزایش دهد .


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» تسلا تغییراتی در این خودرو ایجاد کرده است و بر همین اساس ظاهرا قصد دارد قیمت آن را افزایش دهد .
هنوز جزییاتی درباره این افزایش قیمت اعلام نشده است .
تسلا برای فروش 50.000 خودرو مدل S تا پایان سال برنامه ریزی کرده است .
قیمت این خودرو حدود 57.000 دلار است و انتظار می رود 90 درصد درآمد تسلا را فروش این خودرو تشکیل دهد.
این خودرو که با ظرفیت 4سرنشین طراحی شده است با یکبار شارژ 160 مایل را طی خواهد کرد.





http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.39.30_7.jpg


http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.38.40_6.jpg


http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.38.04_5.jpg


http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.37.40_4.jpg



http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.36.33_2.jpg


http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-11-25_01.35.40_1.jpg

__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353837159_9-2.jpg


معرفی روداستر جدید MG

MG برای ساخت یک خودرو جدید اسپرت برنامه ریزی کرده است .
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» با وجود رشد فروش خودروهای اسپرت در بازار جهانی خودروساز چینی در پی ورود به این بازار است.
جزییات زیادی درباره مشخصات فنی این خودرو در دسترس نیست اما این مدل تازه یک روادستر دیفرانسیل عقب خواهد بود که احتمالا برای ارایه در بازار اروپا در نظر گرفته شده است.
این خودروساز که تاکنون دو مدل MG6 و MG3 را ارایه کرده است. __________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353836973_bmw2.gif


برنامه بی.ام.دبلیو برای افزایش فروش در چین

بی.ام.دبلیو انتظار دارد فروش این خودروساز در طول 3 سال تا سال 2014 به یک میلیون خودرو برسد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» این خودروساز اعلام کرده است تلاش می کند فروش خودرو در چین را در فاصله سال های 2012 تا 2013 به یک میلیون خودرو برساند .
فروش بی.ام.دبلیو و مینی در ماه اکتبر در این بازار 264.884 خودرو بوده است که با رشد 35 درصدی نسبت به سال گذشته برخوردار بوده است.
بی.ام.دبلیو دومین خودروساز برتر در چین پس از آئودی است.
این خودروساز همچنین قصد دارد ظرفیت تولید در چینی را در سال 2012 افزایش دهد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353835660_3-2.jpg


پرداخت تسهیلات 460 میلیارد تومانی به صنعت خودرو

عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران از پرداخت تسهیلات 460 میلیارد تومانی به صنعت خودرو در هفته جاری خبر داد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: براساس جدیدترین تصمیمات اتخاذ شده دو بانک عامل مبلغ 460 میلیارد تومان از هزار میلیارد تومان تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار را هفته جاری به خودروسازان پرداخت خواهند کرد.
وی با بیان اینکه با تخصیص این تسهیلات روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان ادامه خواهد یافت، خاطرنشان کرد: درصد بالایی از تسهیلات تخصیصی به خودروسازان، به قطعه‌سازان پرداخت خواهد شد تا با تامین نقدینگی و افزایش تولید قطعه روند تولید خودرو نیز به حالت عادی بازگردد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: در کنار پرداخت تسهیلات امیدواریم که تمهیداتی نیز در زمینه تسهیل فرایند فعالیت تولیدکنندگان در حوزه‌های مختلف از جمله سیستم بانکی، بیمه، دارایی و تامین اجتماعی اندیشیده شود.
وی افزود: تا چند ماه پیش قطعه‌سازان می‌توانستند با پرداخت 10 درصد مبلغ کل، گشایش اعتبار را انجام دهند اما در حال حاضر بانک‌های عامل علاوه بر دریافت صد درصد مبلغ، 30 درصد نیز به عنوان ضمانتنامه دریافت می‌کنند.
نجفی‌منش خاطرنشان کرد: در حال حاضر بیش از 90 درصد قراردادهای قطعه‌سازان با خودروسازان به‌روز و افزایش قیمت مواد اولیه تولید قطعه در آن لحاظ شده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

بازار خودروی چین فروش 22 میلیون خودرو در سال تا سال 2020

بازار خودروهای SUV در چین بسیار گرم است و به دلیل تقاضا در شهرهای کوچک فروش خودرو به میزان 8 درصد در سال رشد خواهد کرد. مصرف کنندگان چینی ثروتمندتر شده اند و خودروهای بزرگتر را می خرند. به گزارش سایپانیوز به نقل از بلومبرگ، تا سال 2020 یعنی 7 سال دیگر فروش خودروهای سواری در چین با رشد سالانه 8 درصد به 22 میلیون خودرو در سال خواهد رسید.
بر اساس تحقیقات مؤسسه مک کینزی و شرکا، از سال 2011 به مدت 10 سال تقاضا برای خودروهای دشت و دمن معروف به SUV سه برابر خواهد شد. در حال حاضر 60 درصد تحویل خودروها به شهرهای کوچک صورت می پذیرد. در دهه گذشته این رقم به 40 درصد هم نمی رسید.
جنرال موتورز، فورد و فولکس در حال افزایش ظرفیت خود در کشور چین هستند و مدل های زیادتری را به بازار چین عرضه می کنند. در حال حاضر جمعیت خریدارانی که برای اولین بار خودرو می خرند در این کشور رو به افزایش گذاشته است. ده خودروساز اول دنیا بیش از 38 میلیارد دلار در دو سال گذشته سرمایه گذاری کرده اند با این حال برآوردهای مؤسسه مک کینزی نشان می دهد که حتی تا سال 2020 تعداد خودرو به ازای هر هزار نفر در چین به نصف میزان ایالات متحده نخواهد رسید.
تحویل خودرو در سال 2010 نسبت به سال قبل از آن 5.2 درصد رشد کرد و به 14.5 میلیون دستگاه رسید. در حالی که رشد ماقبل آن 33 درصد بود.
تا سال 2020 رشد بازار چین 35 درصد رشد کل بازار خودروی جهان را تشکیل خواهد داد. __________________

[حميد ذوالعلا]

کمیسیون انرژی پیگیر توزیع سراسری سوخت یورو 4و 5




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90081.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هم اکنون بنزینی که توسط پالایشگاه های کشور تولید می شود از اکتان بالایی برخوردار نیست،گفت: افزایش عدد اکتان بنزین در کشور از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، از اینرو مسئولین در صدد هستند با افزایش عدد اکتان بنزین تا پایان سال به استاندارد های لازم دست یابند.
حسین امیری خامکانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در حال حاضر مصرف بالای سوخت خودروها و به دنبال آن تشدید آلودگی هوا از جمله عواقب استفاده از سوخت بی کیفیت و غیر استاندارد در کشور است.
وی در ادامه با انتقاد از روند کند پیشرفت صنعت خودرو در زمینه ارتقاء موتورها گفت:متاسفانه تاکنون صنعت خودروسازی کشور نتوانسته همگام با سایر کشورهای پیشگام در این عرصه رشد نماید و این موضوع را می توان در تولید خودروهایی که بیش از 20 سال از قدمت موتورهایشان می گذرد مشاهده نمود به طوری که روند موجود باعث شده تا مشکلاتی برای محیط زیست کشور فراهم آید البته لازم است ابتدا کیفیت سوخت کشور ارتقا یابد و به استاندارد های یورو 4و 5برسد.
وی در خصوص تولید بنزین مطابق با استاندارد یورو 4 توسط پالایشگاه های کشور گفت: مسلماً تحقق این مهم کمک شایانی را جهت ارتقای سطح کیفی خودروها مطابق با استاندارد یورو 4 و 5 می نماید.
وی ارتقاء استاندارد های آلایندگی در خودرو ها را کافی ندانست و گفت: با توجه به اینکه بالا بودن سطح استاندارد سوخت می تواند به میزان زیادی در بهبود کارکرد خودروها موثر واقع شود،اما این امر تنها به عنوان یکی از شروط لازم جهت ارتقاء استاندارد ها بوده و کافی نیست.بهره گیری از سوخت مناسب در کنار اصلاح ساختار موتور و سیستم های سوخت رسانی خودرو می تواند مسئولین را در راستای دستیابی به اهدافشان یاری رساند.
وی در پایان گفت:متاسفانه هنوز دستوری از سوی وزارت نفت مبنی بر عرضه سوخت یورو 4و5 به کمیسیون انرژی نرسیده است و این کمیسیون پیگیر این مسئله است تا هر چه سریعتر توزیع سراسری سوخت استاندارد صورت گیرد زیرا در غیر این صورت خودروهای تولیدی نیز مطابق استاندارد تولید نمی شوند.

[حميد ذوالعلا]

عدم نظارت بر فروش برخی قطعات دست دوم خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90087.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان از عدم تاثیر نصب ایران کد بر واردات قطعات بی کیفیت به کشور خبرداد و گفت: تجهیز قطعات به ایران کد هیچگونه تاثیری برعدم واردات قطعات بی کیفیت به کشور نخواهد داشت زیرا این قطعات معمولا بصورت قاچاق به کشور وارد می شود .
علی اکبر جوانروح در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: البته با افزایش نرخ ارز واردات این قطعات کاهش یافته است.
وی در خصوص استفاده از قطعات دست دوم نیز گفت: استفاده از قطعات دست دوم در خطوط تولید امکان پذیر نیست و معمولا در برخی کارگاههای خاص این قطعات را بازسازی می کنند و در برخی فروشگاههای لوازم یدکی این قطعات به اسم دست دوم به فروش می رود.
وی افزود: همه قطعات چنین امکانی را برای نوسازی ندارند و در برخی قطعات نیز بازسازی انجام شده قابل تشخیص نیست .این قطعات در برخی موارد به اسم قطعه نو فروخته می شود و متاسفانه هیچ گونه نظارتی نیز در این خصوص صورت نمی گیرد.
وی در ادامه با بیان این مطلب که باید از ورود قطعات بی کیفیت به کشور جلوگیری شود گفت:با توجه به اینکه قطعات ساخت داخل از کیفیت بیشتری نسبت به وارداتی ها بر خوردار است توصیه می شود تولید کنندگان به جای دریافت سود بیشتر به فکر استفاده از محصولات داخلی با کیفیت بهترباشند و نظارت بیشتری نیز انجام شود .
جوانروح در پایان گفت: تجهیز قطعات به ایران کد کمکی بر عدم واردات قطعات بی کیفیت نخواهد کرد بلکه باید نظارت بیشتری از سوی دولت بر واردات چنین قطعاتی صورت گیرد و سیاستهایی در این مورد به نفع قطعه سازان تنظیم شود.

[حميد ذوالعلا]

سرمایه گذاری فولکس برای تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان



خبرگزاری فارس: شرکت خودرو سازی فولکس واگن آلمان قصد دارد تا سه سال آینده بیش از 60 میلیارد دلار برای توسعه ظرفیت تولید خود سرمایه گذاری کند .
به گزارش پایگاه اینترنتی رویترز ، فولکس قصد دارد تا پایان دهه جاری میلادی به بزرگترین خودرو ساز جهان تبدیل شود و سرمایه گذاری 64.7 میلیارد دلاری این شرکت برای افزایش ظرفیت تولید نیز نقش بزرگی برای تبدیل شدن این شرکت به بزرگترین خودرو ساز جهان تا سال 2020 میلادی خواهد داشت.
بر اساس این گزارش شرکت فولکس در حالی قصد دارد جایگاه تویوتا به عنوان بزرگترین خودرو ساز جهان را در اختیار بگیرد که برنامه وسیعی برای افزایش حضور خود در بازارهای غیر اروپایی در نظر گرفته است. احداث کارخانه های جدید در چین، مکزیک و روسیه بخشی از برنامه های شرکت فولکس به شمار می رود.
شرکت فولکس همچنین قصد دارد برای افزایش نفوذ و حضور خود در بازار اروپا سرمایه گذاری زیادی را در بخش تحقیق و توسعه انجام دهد . بحران مالی و بدهی منطقه یورو تاثیر منفی زیادی بر فروش خودرو در بازار اروپا داشته است .
__________________

[حميد ذوالعلا]

ایمپالا 27.535 دلار قیمت خورد




http://www.ranenews.com/images/stories/azar91/09-2014-chevrolet-impala-ny.jpg

رانه نیوز: شورولت، ایمپالا 2014 را 27.535 دلار قیمت گذاری کرد.
به گزارش رانه نیوز، این خودرو که در نمایشگاه نیویورک در فرودین ماه سال جاری رونمایی شده بود قرار است با موتورهای 2.4 لیتری 4 سیلندر با قدرت 182 اسب بخار ،2.5 لیتری 4 سیلندر با قدرت 195 اسب بخار، 3.6 لیتری V6 با قدرت 303 اسب بخار به بازار آید.
از سوی دیگر هر 3 مدل نیز 6 سرعته اتومات خواهند بود که به سیستم های هشدار بر خورد ، هشدار خروج از خط، هشدار نقطه کور ، کروز کنترل و ترمز کمکی مجهز شده اند . ایمپالا سال آینده میلادی در سه مدل LS و LT و LTZ راهی بازار خواهد شد.



http://www.ranenews.com/images/stories/azar91/01-2014-chevrolet-impala-ny.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/02-2014-chevrolet-impala-ny.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/05-2014-chevrolet-impala-ny.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/06-2014-chevrolet-impala-ny.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/07-2014-chevrolet-impala-ny.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/08-2014-chevrolet-impala-ny.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/10-2014-chevrolet-impala-ny.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/15-2014-chevrolet-impala-ny.jpg

http://www.ranenews.com/images/stories/azar91/12-2014-chevrolet-impala-ny.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/16-2014-chevrolet-impala-ny.jpg

http://www.ranenews.com/images/stories/azar91/19-2014-chevrolet-impala-ny.jpg __________________

[حميد ذوالعلا]

آئودی این بار برای رقابت با BMW M3 می آید



http://www.ranenews.com/images/stories/azar91/003-2013-audi-s5-coupe.jpg

رانه نیوز: آئودی که پیش از این Q8 را رقیبی برای BMW X6 اعلام کرده بود حال سعی دارد تا سال آینده رقیبی برای BMW M3 روانه بازار کند تا به این طریق در سال 2013 به رقیبی جدی برای BMW تبدیل شود.
به گزارش رانه نیوز، آئودی برای این خودرو موتور 3 لیتری V6سوپرشارژ را در نظر گرفته تا به این طریق راه ها برای هر گونه ایرادگیری کارشناسان را ببندد، متور در نظر گرفته شده برای S5 می تواند 333 اسب بخار قدرت تولید می کند.
همچنین موتور 3 لیتری در نظر گرفته شده برای این خودرو موجب می شود تا S5 در 4.9 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند، آئودی این خودرو را به جعبه دنده 7 سرعته S tronic وارد بازار خواهد کرد.
آئودی سعی دارد S5سال 2013 وارد بازار کند، این شرکت برای این خودرو قیمت 66.570 دلار را در نظر گرفته تا بتواند S5 را به رقیبی برای BMW M3 تبدیل کند با این تفاوت که خودرو جدید آئودی سبکتر، سریعتر، قوی تر از رقیب خود خواهد بود .


http://www.ranenews.com/images/stories/azar91/002-2013-audi-s5-coupe.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/001-2013-audi-s5-coupe.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/005-2013-audi-s5-coupe.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/006-2013-audi-s5-coupe.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/007-2013-audi-s5-coupe.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/008-2013-audi-s5-coupe.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/012-2013-audi-s5-coupe.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/014-2013-audi-s5-coupe.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/016-2013-audi-s5-coupe.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/017-2013-audi-s5-coupe.jpghttp://www.ranenews.com/images/stories/azar91/020-2013-audi-s5-coupe.jpg __________________

[حميد ذوالعلا]

اخراج هفت هزار نفر از جنرال‌موتورز

ایسنا - واحد تابعه شرکت خودروسازی جنرال‌موتورز در کره جنوبی اعلام کرد که هفت هزار نفر از کارگران اداری خود را اخراج خواهد کرد.
سخنگوی جنرال‌موتورز کره با اشاره به اینکه برنامه تعدیل نیروی این شرکت با هدف افزایش کارآیی سازمانی انجام خواهد شد افزود: هفت هزار نفر از کارگران بخش اداری به صورت داوطلبانه بازنشسته می‌شوند.


به گزارش رویترز، برنامه کاهش نیروهای کاری در این شرکت شامل 10 هزار نفر از کارگران بخش تولید نمی‌شود.
جنرال موتورز بزرگترين خودروساز آمريكا به شمار مي رود كه در سال 2008 اعلام ورشكستگي كرد، اما با كمك دولت ايالات متحده دوباره به بازار بازگشت. حال خبر اخراج هفت هزار نفر كارگر از شركت تابعه جنرال موتورز مي تواند نقطه‌اي تاريك در اين شركت آمريكايي به حساب آيد و بايد ديد آيا جنرال موتورز كاري براي جلوگيري از اين اخراج هفت هزار نفر خواهد كرد يا اينكه واحده تابعه كره اي برنامه خود را در اين مورد عملي مي كند.

[حميد ذوالعلا]

وعده ای دیگر برای پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو

گروه خودرو- در شرایطی که حدود پنج ماه از وعده دولت مبنی بر پرداخت دو هزار میلیارد تومان تسهیلات به صنعت خودرو می‌گذرد، هنوز ریالی به خودروسازان پرداخت نشده و تولید نیز همچنان اوضاعی نابسامان دارد. حالا عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان در گفت‌‌و‌گو با ایسنا خبر داده که قرار است طی هفته جاری 460 میلیارد تومان نقدینگی به صنعت تزریق شود.


به گفته محمدرضا نجفی‌منش براساس جدیدترین تصمیمات اتخاذ شده دو بانک عامل، مبلغ 460 میلیارد تومان از هزار میلیارد تومان تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار را هفته جاری به خودروسازان پرداخت خواهند کرد. وی با بیان اینکه با تخصیص این تسهیلات روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان ادامه خواهد یافت، تاکید کرده که درصد بالایی از تسهیلات تخصیصی به خودروسازان، به قطعه‌سازان پرداخت خواهد شد تا با تامین نقدینگی و افزایش تولید قطعه روند تولید خودرو نیز به حالت عادی بازگردد. گفته‌های عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان در شرایطی است که دولت ابتدا قرار بود دو هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو تسهیلات بدهد و بعدها شورای پول و اعتبار آن را نصف کرد و به هزار میلیارد تومان کاهش داد. خودروسازان با توجه به وضع نامناسبی که داشتند (و البته دارند) همان هزار میلیارد را نیز غنیمت دانسته و امیدوار بودند با دریافت آن به شرایط عادی تولید بازگردند، اما از این پول هم خبری نشد. حالا هم که 1000 میلیارد نیز نصف شده و وعده داده‌اند طی هفته جاری 480 میلیارد تومان به صنعت خودرو تزریق می‌شود و این در شرایطی است که خودروسازان تقریبا نصف ظرفیت خود تولید مي‌كنند. با این حال همین 480 میلیارد تومان نیز فرصتی به شمار می‌رود و می‌تواند توان تولید قطعه‌سازان را تا حدی احیا کرده و تولید خودرو را تکانی بدهد، هرچند كه با وجود تجربه‌های قبلی، معلوم نیست که آیا این پول طی هفته جاری می‌تواند دست خودروسازان را بگیرد؟
__________________

[حميد ذوالعلا]

بررسی راهکارهای جبران افت تولید صنعت خودرو در گفت‌وگو باکارشناسان
رونق به صنعت خودرو باز خواهد گشت؟

گروه خودرو - صنعت خودرو این روزها حال بیماری دارد که به‌‌رغم نسخه ها و تجویزهای مختلف، نه تنها روزگارش بهتر نشده بلکه حالش همچنان رو به وخامت می‌رود.
تولید خودرو که از ابتدای امسال در شیبی منفی گرفتار شده، تا شش ماهه ابتدایی ۳۷ درصد کاهش داشت که این میزان با وارد شدن به ماه هفتم به رقم ۴۶/۵ درصد رسید.

http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2794/16-01.jpg
این آمار و ارقام در حالی است که هم‌اکنون از حدود ۲۰ میلیون خانوار در کشور حدود ۱۳ میلیون خانوار خودرو دارند. در ‌واقع پنج تا هفت میلیون خانواده در انتظار خودرودار شدن هستند که بخش بزرگی از وظیفه تامین خودرو برای این تعداد خانواده بر دوش خودروسازان داخلی است. به این ترتیب بر اساس تخمین کارشناسان، خودروسازی کشور تا ۱۰ سال این ظرفیت را دارد که سالانه یک و نیم تا ۲ میلیون دستگاه خودرو تولید و به بازار کشور عرضه کند. البته در کنار نیاز این تعداد خانوار به خودرو، نوسازی خودروهای فرسوده هم مطرح است، زیرا عمر مفید خودرو بر اساس استانداردهای بین‌المللی ۱۰ سال است که از این منظر هم به نظر می‌رسد جای کار زیادی در کشور وجود دارد. این میزان نیاز به تولید خودرو در کشور در حالی است که نه تنها تولیدات داخلی به نصف رسیده‌اند، بلکه واردات خودرو نیز تا اطلاع‌ثانوي متوقف است، به این ترتیب اقشار مختلف جامعه با قدرت خریدهای متفاوت در تامین نیاز خود به خودرو، که تا پیش از این روندی طبیعی داشت با مشکل مواجه شده و خواهند شد.
حال با توجه به شرایط فعلی چه راهکار و برنامه‌ای برای جبران این میزان از کمبود عرضه در بازار وجود دارد؟ این افت تولید که آثار منفي آن مستقیما به مشتریان، کارگران و صنعت خودرو بازمی‌گردد قرار است چگونه جبران شود؟
یک کارشناس حوزه خودرو در پاسخ به این پرسش ها می‌گوید: واقعیت این است که خودروسازان در شرایط فعلی نمی‌توانند کاری بکنند، زیرا بسیاری از مشکلات پیش آمده برای صنعت خودرو عوامل بیرونی دارد که در رابطه با آنها کاری از دست خودروسازان ساخته نیست و حمایت قدرت بزرگ‌تری مانند دولت را می‌طلبد.
او می‌افزاید: در حال حاضر خودروسازان تنها سعی می‌کنند به مسیر ادامه دهند و صرفا برای ادامه بقا تلاش مي‌كنند. این کارشناس اعتقاد دارد از آنجایی که در شرایط فعلی خودروسازان اختیارات تام ندارند، اعلام برنامه هم از جانب آنها دردی را درمان نمی‌کند، زیرا بسیاری از مشکلات فعلی را خودروسازان به تنهایی ایجاد نکرده‌اند که بخواهند با ارائه یک برنامه اوضاع را درست کنند.
او تاکید می‌کند: تا زمانی که قیمت فروش اصلاح، ارز مورد نیاز تامین و ارتباطات خارجی و وضع نقل و انتقال پول مشخص نشود، هیچ برنامه خاصی برای رونق گرفتن تولید نمی‌توان در پیش گرفت. طبق این تحلیل، برای حل مشکلات فعلی و جبران کمبود تولید، خودروسازان به تنهایی قادر به برنامه‌ریزی و پیش بردن برنامه‌هایشان نیستند.
همچنین به عقیده دیگر کارشناسان از آنجایی که زنجیره روابط بین تولید‌کننده قطعات و خودروسازان به دلیل مشکلات مالی و همچنین مشکلات واردات مواد اولیه مختل شده است، در کوتاه مدت نمی‌توان به حل این مشکلات امیدوار بود.
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در این رابطه می‌گوید: مدیریت بازار تنها با افزایش تولید و قیمت‌گذاری بر اساس حاشیه بازار امکان‌پذیر خواهد بود که متاسفانه دولت هیچ حمایتی برای به تحقق پیوستن این دو انجام نمی‌دهد. او در ادامه ماجرای تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی را یادآوری می‌کند که پرداخت آن توسط معاون اول ريیس جمهور تصویب شد اما هیچ گاه به مرحله اجرا نرسید.
کارشناسان اما اعتقاد دارند که اگر این میزان تسهیلات به خودروسازی تزریق می‌شد ظرف یک دوره زمانی نهایتا ۶ ماهه، ممکن بود تولید روندی عادی پیدا کند، اما در حال حاضر که تولید به نصف سال قبل رسیده است این روند کمی سخت‌تر هم می‌شود. به عقیده یک کارشناس اقتصادی، برای غلبه بر پدیده افت تولید و برای اینکه از توقف ماشین‌تولید و صنعت خودرو کشور پیشگیری شود، یک برنامه بلندمدت لازم است. این کارشناس نیز عقیده دارد خودروسازان در حال حاضر به تنهایی قادر به برنامه‌ریزی برای حل مشکلات خود نیستند، زیرا رقمی که خودروسازان به عنوان خسارت خود از ابتدای سال تاکنون اعلام کرده‌اند (۴ هزار میلیارد تومان)، عددی بزرگ است که نه بانک قادر به تامین آن است و نه پیش‌فروش‌هایی که مدتی است خودروسازان برای تامین نقدینگی آن را در پیش گرفته‌اند. در این اوضاع، تنها تامین‌کننده این پول در شرایط فعلی دولت است. به عقیده این کارشناس روش‌هایی مانند پیش فروش یا مراجعه به بانک برای استقراض باید جزو آخرین راهکارهای خودروسازان باشد؛ چراکه آنها می‌توانند با متوقف کردن پروژه‌های ناکارآمد و زیان ده خود و همچنین اصلاح ساختار مالی و مدیریتی، مشکلاتشان را حل کنند.
راهی برای عقب انداختن شکست
اصلاح ساختار مالی و مدیریتی خودروسازان در شرایط فعلی که آنها با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم می‌کنند شاید تا حدودی آرمان گرایانه به نظر برسد. در واقع این طور به نظر می‌رسد که در شرایط فعلی تزریق نقدینگی به صنعت خودرو به جای انجام کارهای زیرساختی، بهتر باشد، اما یک کارشناس اقتصادی دیگر علاوه بر اینکه تزریق نقدینگی در شرایط فعلی را انکار نمی‌کند، می‌گوید: تا زمانی که ساختار مالی و مدیریتی خودروسازی اصلاح نشود این تزریق نقدینگی تنها می‌تواند شکست خودروسازان را عقب بیندازد.
این گفته وی در شرایطی است که از ابتدای سال تاکنون حوادث زیادی بر سر خودروسازان آوار شد که از آن جمله می‌توان به افزایش نرخ ارز که افزایش هزینه‌های تولید را به همراه داشت، اشاره کرد. حال در این میان خودروسازان تنها راهکار ادامه حیات خود را افزایش قیمت می‌دانند.
با وجود افزایش قیمت ۱۵ تا ۲۰ درصدی محصولات خودروسازان، آنها عقیده دارند قیمت فعلی فروش همچنان پاسخگوی هزینه‌های تولید نیست و تولید همچنان گران‌تر از قیمت فروش است. یکی از مدیران خودروسازی کشور در این رابطه عقیده دارد تا زمانی که به خودروسازان اجازه قمیت‌گذاری داده نشود و اختلاف قیمت کارخانه و بازار زیاد باشد، کمبود تولید و عرضه پررنگ‌تر هم می‌شود.
دبیر انجمن خودروسازان هم با این مدیر هم نظر است و می‌گوید: اختلاف قیمت بازار و کارخانه به‌قدری قابل توجه شده است که رانت و فساد زیادی را با خود به همراه آورده است. او تاکید می‌کند: ما خواستار قیمت‌گذاری بر اساس حاشیه بازار هستیم تا به این ترتیب قیمت‌ها بر اساس عرضه و تقاضای واقعی تعیین و از نابودی صنعت خودرو پیشگیری شود. او در ادامه می‌افزاید: در شرایط فعلی که عرضه کم است، باید تقاضا در بازار کنترل شود. به این ترتیب با واقعی شدن قیمت‌ها دلال‌ها از دور خرید و فروش خارج می‌شوند و از میان مشتریان واقعی هم تنها کسانی باقی می‌مانند که خریدار واقعی هستند و قدرت خریدشان پاسخگوی قیمت‌ها است. به گفته وی، در غیر این صورت، این اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار به‌قدری جذاب است که دلال‌ها با استفاده از رانت‌هایی که دارند اجازه نمی‌دهند خودروهای تولید شده به دست مشتری‌ها برسند.
چوب حراج بر صنعت خودرو؟
با وجود مشکلات زیادی که این روزها صنعت خودرو دارد و با وجود صحبت‌های فراوانی که پیرامون مشکلات غول صنایع کشور شده است، راهکارهای خودروسازان برای نجات این صنعت مشخص است، اما چیزی که واضح است نیاز خودروسازان به کمک دولت برای محقق شدن این راهکارها است.
به دلیل گستردگی مشکلات خودروسازان در شرایط فعلی، آنها ابزار لازم برای حل و فصل مشکلاتشان را در دست ندارند و باید دستی بزرگتر به کمک آنها بشتابد.
از جمله مشکلات خودروسازان که بارها به آن اشاره شده، نوسانات نرخ ارز، مشکلات نقل و انتقال ارز، عدم تمایل همکاری شرکت‌های خارجی برای همکاری با داخلی‌ها به دلیل محدودیت‌های بین‌المللی، افزایش قیمت تمام شده تولید و به صرفه نبودن تولید برای خودروسازان، عدم امکان افزایش قیمت خودرو متناسب با قیمت تولید و عدم تمایل به سرمایه‌گذاری شرکت‌ها و سرمایه‌داران داخلی به دلیل مشكلات اقتصادی و … است.
خودروسازان معتقدند چنانچه اجازه مانور بیشتری به آنها داده می‌شد، می‌توانستند تا حدودی مشکلات تولید را حل کنند و به جبران آن بپردازند. از جمله راهکارهایی که خودروسازان اصرار زیادی بر آن دارند افزایش و به عبارتی آزادسازی قیمت خودرو است، راهکاری که دولت به عنوان ناظر بر قیمت‌گذاری با آن مخالف است. به عقیده یکی از کارشناسان اقتصادی هرچند افزایش قیمت برای خودروهایی با کیفیت فعلی، از جانب مشتریان و سازمان حمایت غیر‌قابل‌قبول است، اما افزایش قیمت خودرو در شرایط فعلی گریز‌ناپذیر بوده و دولت هم باید این را بپذیرد.
این کارشناس می‌گوید: اگر دولت بر باقی ماندن قیمت‌های فعلی پافشاری کند، به نوعی چوب حراج به صنعت خودرو زده است، زیرا خودروسازان هم‌اکنون در حال صرف منابع خود برای تولید هستند، منابعی که اگر تجدید نشوند منجر به ناپدیدی صنعتی به نام خودرو در کشور می‌شود.
به گفته خودروسازان در حال حاضر قیمت تمام شده تولید یک خودرو با توجه به افزایش قیمت‌های اخیر بیشتر از قیمت فروش آن تمام می‌شود و همین موضوع تولید خودرو را با ضرر همراه کرده است. با این حساب دولت باید برای بقای این صنعت به افزایش قیمت‌ها مطابق با تورم تن بدهد.
اماکارشناسان پیش‌بینی می‌کنند در صورت افزایش قیمت خودرو باید تا پایان سال ۹۲ با تولید بیش از یک میلیون دستگاه در سال خداحافظی کرد، اتفاقی که همین حالا و با وضعیت فعلی تولید هم امیدی به آن نیست. به اعتقاد آنها، ممکن است بعد از افزایش قیمت بخشی از بازار از دست برود؛ بنابراین به نظر می‌رسد اتفاق دوم، یعنی خداحافظی با تولید بیش از یک میلیون دستگاه خودرو تا پایان سال ۹۲ بهتر از پافشاری بر ثبات قیمت‌ها باشد، زیرا تولید کمتر، بهتر از هرگز تولید نکردن است.
کارشناسان همچنین پیش‌بینی می‌کنند که به دنبال آزادسازی قیمت خودرو رانت خواری در بازار خودرو متوقف شده و علاوه بر آن بازار سرمایه و بورس هم تقویت می‌شود. به این ترتیب می‌توان امیدوار بود که صنعت خودرو در پی اتخاذ تصمیماتی شفاف‌تر و منعطف‌تر، نه مثل گذشته، بلکه آهسته‌تر و پیوسته‌تر به حیات خود ادامه دهد. __________________

[حميد ذوالعلا]

جهان‌خودرو
سیر صعودی فروش در آمریکا پس از طوفان سندی

پس از فروکش کردن طوفان سندی بازار خودروی آمریکا به آرامی به مسیر چند ماه گذشته برمی‌گردد و ناظران بازار رشدی 12 درصدی را در پایان ماه نوامبر پیش‌بینی می‌کنند. فروش خودرو در هفته‌های اخیر سیری صعودی داشته، چنانکه به نظر می‌رسد با ادامه آن در ماه دسامبر، سال 2012 پایانی خوش برای خودروسازان آمریکایی داشته و پرفروش‌ترین سال از زمان شروع بحران صنعت خودرو در اوایل سال 2009 باشد. طبق پیش‌بینی دو موسسه J.D Power و LMC در آمریکا مجموع فروش خودروهای سبک در پایان ماه نوامبر با 2/2 درصد افزایش به نسبت ماه سپتامبر (پیش از وقوع طوفان سندی) به 11/1 میلیون دستگاه خواهد رسید. با این حساب مجموع فروش در سال جاری به 15 میلیون دستگاه می‌رسد كه‌از فوریه 2008 به این سو بی‌سابقه بوده است.


http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2794/16-02.jpg

__________________

[حميد ذوالعلا]

افزایش سرمایه‌گذاری فولکس واگن

به‌رغم حرکت کند بازار خودرو، فولکس واگن روند سرمایه‌گذاری‌هایش را سرعت می‌بخشد. خودروساز آلمانی قصد دارد ظرف سه سال آینده 22/50 میلیارد یورو (55/64 میلیارد دلار) را صرف تولید خودروهای تازه و توسعه و بهبود امکانات و خطوط تولیدش کند. مارتین وینترکورن، مدیر اجرایی فولکس واگن می‌گوید: «به رغم محیط اقتصادی چالش‌برانگیز فعلی،‌ ما بیش از قبل برای تحقق اهداف بلند مدتمان تلاش خواهیم کرد.» بزرگ‌ترین خودروساز اروپا قصد دارد با این سرمایه‌گذاری تازه کارخانه‌های بیشتری در نقاط مختلف دنیا بسازد و ظرفیت تولید کارخانه‌های فعلی‌‌اش را بالاتر ببرد. خودروساز آلمانی همچنین قصد دارد با تجهیز خطوط تولیدش به فناوری‌های پیشرفته‌تر از افزایش هزینه‌هایش در آینده پیشگیری کند.


http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2794/16-04.jpg

__________________

[حميد ذوالعلا]

رقابت بر سر نیمی از سهام استون مارتین

شرکت ایتالیایی اینوست‌اینداستریال و ماهیندرا ماهیندار، خودروساز هندی، در رقابتی سخت با یکدیگر قصد دارند 50 درصد سهام استون مارتین،‌ خودروساز لوکس ایتالیایی را از مالک کویتی‌اش بخرند.


http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2794/16-03.jpg

یکی از افراد نزدیک به مجموعه استون مارتین به وب سایت Automotive News گفته اینوست‌اینداستریال روز پنج‌شنبه با مالک کویتی به تفاهم رسید، اما رقیب هندی که یکی از بزرگ‌ترین و معروف‌ترین خودروسازان هند به شمار می‌رود، بلافاصله با رقم پیشنهادی بالاتری در روز بعد از راه رسید. با این حال پیشنهاد هر دو طرف در حدود 750 میلیون پوند (20/1 میلیارد دلار) به اضافه سرمایه‌گذاری تازه‌ای در استون مارتین به مبلغ 250 میلیون پوند است. طرف ایتالیایی با دایملر،‌ خودروساز آلمانی، برای شراکت در این پروژه و تولید موتور و جعبه‌دنده برای برخی خودروهای استون مارتین به توافق رسیده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خودروسازان در خصوص دلایل افت تولید به مردم توضیح دهند



http://www.ranenews.com/images/resized/images/stories/azar91/16-011_300_252.jpg


رانه نیوز: گفت: شرکتهای خودروسازی باید درباره کاستی‌های به وجود آمده در روند تولیدشان به مردم توضیح بدهند. به گزارش رانه نیوز، به نقل از پایگاه اطلاع رسانی تولید و تجارت مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان این مطلب گفت: خودروسازان بايد در باره كاستي هاي به وجود آمده در روند توليد به مردم توضيح دهند .
او با اشاره به برگزاری چند جلسه با خودروسازان گفت:خوروسازان کاهش تولید تا 50 درصد داشتند، از نظر ما این وضعیت خیلی قابل قبول نبود.
وی درباره وضعیت واردات خودرو برمبنای اولویتهای 10 گانه گفت: در حال حاضر امکان واردات خودروهای کم‌مصرف به داخل کشور فراهم است و ثبت سفارش آنها انجام می‌شود.
غضنفری با اشاره به این‌که اخیرا خودروسازان توانسته‌اند کمبود نقدینگی خود را از بانکها تامین کنند، افزود: آنها به ما قول داده‌اند که روند تولید به حالت قبل بازگردد و حتی امکان تامین قطعات از خارج که تا پیش از این برایشان میسر نبود را دارند.
وی گفت: خودروسازان عنوان می‌کنند که به زودی خبرهای خوشی به لحاظ افزایش تولید و کاهش قیمت حاشیه بازار خواهند داشت.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد این‌که آیا افزایش قیمتی برای خودروسازان را پیش‌بینی می‌کند، گفت: فعلا برنامه‌ای برای افزایش قیمت نیست.
__________________

[حميد ذوالعلا]

جدیدترین آمار تولید و واردات تایر

ایسنا: عضو هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران با بیان جدیدترین آمار تولید و واردات تایر گفت: رشد تولید و افزایش صادرات از اثرات مثبت افزایش نرخ ارز بر صنایع داخلی است.
مسعود بهرامی نوید اظهار کرد: اگرچه در نیمه اول امسال به دلیل تغییر نرخ ارز نوساناتی در متغیرهای اقتصادی رخ داده و تولید تایر اندکی کاهش پیدا کرد اما این کاهش تولید جزیی بوده و پیش‌بینی می‌شود تا پایان امسال تولید تایر بیشتر از سال گذشته شود.
وی با بیان اینکه تنگ شدن عرصه بر واردات محصولات بی‌کیفیت خارجی یکی از تبعات مثبت افزایش نرخ ارز است، خاطرنشان کرد: واردات تایر در هفت ماهه نخست امسال حدود شش درصد کاهش یافت به‌گونه‌ای که در این مدت واردات این محصول از 55 هزار تن در سال گذشته به 51 هزار تن رسیده است.
عضو هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران ادامه داد: در هفت ماهه نخست امسال تولید انواع تایر نیز با کاهش حدوداً هشت درصدی از 130 هزار تن در مدت مشابه سال گذشته به 120 هزار تن رسید.
وی افزود: برخی نوسانات ارزی و اقتصادی در شش ماهه نخست امسال از دلایل اصلی کاهش تولید تایر در کشور است البته در صورت تثبیت شرایط اقتصادی، جدی‌تر شدن حمایت از صنایع داخلی و حل مشکلات سرمایه در گردش تولیدکنندگان تایر، نه تنها کاهش تولید جبران خواهد شد بلکه پیش‌بینی می‌شود مجموع تولید امسال بیشتر از سال گذشته باشد.
بهرامی نوید با بیان اینکه در حال حاضر روند تولید تایر در کشور افزایشی شده است، تصریح کرد: کاهش قیمت انواع تایر در دو هفته اخیر از اثرات مثبت رشد تولید این محصول است. پیش‌بینی می‌شود که روند کاهش قیمت در هفته‌های آینده نیز ادامه یابد. __________________

[حميد ذوالعلا]

رنو به صنعت خودروسازی چین وارد می‌شود



ایسنا: شرکت خودروسازی رنو فرانسه قصد دارد یک سرمایه‌گذاری مشترک را در چین و با شرکت دانگ فنگ آغاز کند.
دو شرکت قرار است به صورت مشترک یک میلیارد دلار برروی ساخت یک کارخانه خودروسازی در استان هوبی چین با ظرفیت اولیه 200 هزار دستگاه در سال سرمایه‌گذاری کند.
روزنامه محلی بیزینس نیوز به نقل از منابع آگاه گزارش داد که سرمایه‌گذاری مشترک دانگ فنگ و رنو به زودی عملیاتی می‌شود. دانگ فنگ هم اکنون با شرکت‌های هوندا، نیسان و پژوسیتروئن نیز همکاری مشترک دارد.
دانگ فنگ دومین خودروساز بزرگ چین محسوب می‌شود. رنو در حال حاضر یکی از معدود خودروساز خارجی است که خودروهای خود را به صورت صادرات در چین می فروشد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

افزایش قاچاق گازوئیل به‌ ترکیه و پاکستان



مهر: مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با تشریح دلایل افزایش قاچاق گازوئیل، از نظام چند نرخی به عنوان یکی از مشکلات پیش روی مدیریت مصرف این فرآورده نفتی یاد کرد و گفت: هم اکنون قیمت یک بشکه 160 لیتری گازوئیل در پاکستان به یک میلیون تومان افزایش یافته است.
جلیل سالاری در گفتگو با مهر درباره دلایل افزایش قاچاق گازوئیل در کشور، گفت: در حال حاضر یکی از مشکلات پیش روی عرضه گازوئیل، نظام چند نرخی این فرآورده نفتی است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه در حال حاضر نرخ‌های متعددی برای عرضه گازوئیل شناورها، صنایع، نیروگاه‌ها، حمل و نقل و دستگاه‌های دولتی تعریف شده است، تصریح کرد: نظام چند نرخی گازوئیل مشکلاتی در عرضه و توزیع این فرآورده نفتی ایجاد کرده است.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه عرضه نظام چند نرخی و اختلاف بالای قیمت گازوئیل در کشورهای همسایه منجر به افزایش قاچاق شده است، اظهار داشت: هم اکنون یک بشکه 160 لیتری گازوئیل در پاکستان 1 میلیون تومان و یک لیتر گازوئیل در ترکیه حدود 6 هزار تومان به فروش می رسد.
وی با بیان اینکه نوسان های نرخ دلار و اختلاف قیمتی منجر به افزایش قاچاق گازوئیل شده است، بیان کرد: هم اکنون گازوئیل مورد نیاز صنایع و کارخانجات با ثبت نام در سایت تجارت آسان تعیین و عرضع می شود.
این عضو هیئت مدیره شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی با تاکید بر اینکه فقدان اجرای برچسب انرژی در صنایع منجر به عدم مدیریت مصرف و تخصیص سهمیه مناسب گازوئیل در این بخش شده است، تبیین کرد: نبود برچسب انرژی در برخی از صنایع کشور منجر به انحراف و قاچاق گازوئیل شده است.
سالاری همچنین خواستار بازرسی و نظارت بیشتر بر عملکرد برخی از صنایع تولید کننده مشتقات نفتی شد و افزود: برخی از این صنایع فرآورده‌های یارانه‌ای همچون گازوئیل را با سایر محصولات نفتی مخلوط و زمینه انحراف آن را به کشورهای همسایه فراهم می کنند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی همچنین با بیان اینکه هم اکنون مرغداری‌ها، ماشین آلات کشاورزی و صنایع کشاورزی سهمیه‌های مختلف گازوئیل دریافت می کنند، خاطرنشان کرد: سهمیه بندی گازوئیل می تواند در مدیریت مصرف این فرآورده نفتی تاثیرگذار باشد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

رکود بازار اروپا آئودی را به توقف تولید مجبور کرد

شرکت خودروسازی آئودی آلمان اعلام کرد که ممکن است تولید خودروهای لوکس خود را به دلیل رکود بازار اروپای غربی متوقف کند.
ممکن است شرکت آئودی تصمیم خود را درباره تعلیق تولید خودروهای لوکسش اوایل سال آینده میلادی اجرایی کند.
یک مقام ارشد در شرکت آئودی با تایید خبر فوق گفت: وضعیت بازار اروپای غربی به گونه‌ای شده که بسیاری از خودروسازان با کاهش فروش مواجه شده‌اند و ما برای نگه داشتن سهم خود در بازار نیاز به اجرای سیاست‌های جدیدی داشتیم.
آئودی که خودروساز شماره دو دنیا در حوزه تولید خودروهای لوکس محسوب می‌شود، مجبور شد در ماه اکتبر امسال بزرگترین کارخانه خود را دو بار پیاپی تعطیل کند.
به گزارش رویترز، آئودی سهمی معادل 50 درصد در سود عملیاتی در گروه خودروسازی فولکس واگن دارد. __________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353934203_24-2.jpg


تولید بیش از 4 هزار و 500 دستگاه لیفان 620 در سالجاری

عضو هیئت مدیره شرکت کرمان خودرو از برنامه ریزی این شرکت برای تولید 10 هزار دستگاه لیفان 620 و 4 هزار دستگاه لیفان X 60 تا پایان امسال خبر داد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی«عصر خودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران محمدرضا میرعلینقی با بیان این مطلب افزود: پروژه لیفان 620 مدل 1800 cc پروژه موفقی در شرکت کرمان خودرو محسوب می شود که با استقبال مشتریان از این محصول میزان تولید آن نیز افزایش خواهد یافت.
وی ادامه داد: در سال جاری تاکنون 4 هزار و 500 هزار دستگاه از این محصول تولید شده و تا پایان سال پیش بینی می شود تیراژ این محصول به 10 هزار دستگاه برسد.
میرعلینقی در خصوص محصول جدید شاسی بلند لیفان X60 که به تازگی رونمایی شده تصریح کرد: مراحل اخذ مجوز قانونی تولید این محصول تکمیل شده و تولید انبوه آن از بهمن و یا اوایل اسفند آغاز می شود.
مدیر عامل شرکت کرمان موتور افزود: تولید 3500 تا 4 هزار دستگاه از لیفان X60 در برنامه امسال شرکت کرمان خودرو قرارداد و برای سال آینده پیش بینی می شود که تیراژ تولید این محصول به 10 تا 12 هزار دستگاه برسد./عب
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353929824_benzin%202.gif


تولید بنزین از سیب زمینی

یک عضو انجمن تولیدکنندگان اتانول با تشریح دلایل توقف تولید بنزین E5 در ایران از برنامه ریزی برای ساخت واحدهای استحصال اتانول سوختی از سیب زمینی، چغندر، خرما و غلات برای تولید بنزین E5 خبر داد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر پیروز پروین درباره دلایل توقف تولید بنزین E5 در کشور، گفت: در حال حاضر کل ظرفیت نصب شده در صنایع مختلف کشور برای استحصال اتانول سوختی به 150 میلیون لیتر در سال می رسد.
این عضو انجمن تولیدکنندگان اتانول ایران با اعلام اینکه برای تولید اتانول سوختی و بنزین E5 باید ظرفیتی معادل تولید 1 میلیارد لیتر از این فرآورده زیست محیطی ایجاد شود، تصریح کرد: بر این اساس با مشارکت بخش خصوصی باید ظرفیت‌های تولید اتانول سوختی در کشور فراهم شود.
این فعال اقتصادی مهمترین مشکل پیش روی در تولید اتانول سوختی را عدم امضای قراردادهای تضمینی خرید این محصول توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی عنوان کرد و افزود: در شرایط فعلی برای حذف MTBE از ترکیب بنزین و تولید بنزین E5 باید روزانه ظرفیتی برای تولید 2 تا 2.5 میلیون لیتر اتانول فراهم شود.
وی سرمایه گذاری طراحی و ساخت واحدهای جدید تولید اتانول سوختی را در مقایسه با پالایشگاه‌های نفت بسیار ناچیز عنوان کرد و افزود: برای طراحی، ساخت، نصب و راه اندازی یک واحد اتانول سوختی با ظرفیت 200 هزار لیتر در روز به حدود 50 میلیون یورو سرمایه گذاری نیاز است.
پروین با اشاره به برنامه ریزی‌هایی برای تولید سوخت زیستی از ملاس چغندر، ضایعات سیب زمینی، غلات و خرما، بیان کرد: در هر استان بر اساس نوع محصولات تولیدی کشاورزی می توان یک واحد برای استحصال سوخت زیستی از ضایعات کشاورزی راه اندازی کرد.
این عضو انجمن تولیدکنندگان اتانول ایران از امکان تولید سالانه 4 تا 5 میلیون لیتر سوخت اتانولی از ضایعات کشاورزی خبر داد و خاطرنشان کرد: این ضایعات کفاف تولید بنزین E5 و حتی E10 را در کشور می دهد.
وی با یادآوری اینکه هم اکنون استان اردبیل قطب تولید سیب زمینی در کشور است، تبیین کرد: بر این اساس در اردیبل می‌توان با استفاده از خوراک ضایعات سیب زمینی یک واحد استحصال اتانول سوختی راه اندازی کرد.
این فعال اقتصادی همچنین از امکان راه اندازی واحدهای مشابه استحصال اتانول سوختی در استان‌های سیستان و بلوچستان، کرمان و هرمزگان با استفاده از ضایعات خرما خبر داد و تاکید کرد: در استان خوزستان هم می توان واحد استحصال سوخت از گیاهان سلولوزی را در مدار بهره برداری قرار داد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353927605_21-2.jpg


تسهیلات ویژه برای سازندگان پارکینگ طبقاتی

معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران از توسعه پارکینگ های عمومی طبقاتی و مکانیزه با همکاری سازمان نوسازی و ارائه تسهیلات ویژه به بخش خصوصی خبر داد.


ایسنا، علیرضا جاوید در جلسه نظارت و حمایت ستادی حوزه معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران از منطقه 10 ، ضمن تقدیر از عملکرد خوب منطقه در بحث شهرسازی گفت: در چند ساله اخیر با تدابیر شهردار تهران و تلاش چشمگیر وی و مسئولان شهرسازی این منطقه پروژه‌های زیر ساختی مطلوبی در این منطقه احداث شده و بر اساس ارزیابی‌های انجام شده منطقه در زمینه‌های اجرای احکام ، صدور پروانه ساخت و ساز، نوسازی بافت‌های فرسوده، تحقق صددرصدی درآمدها و ... از رشد چشمگیری برخوردار بوده است.
وی احداث بزرگراه یادگار امام (ره) را محرک توسعه منطقه دانست و افزود: طراحی بزرگراه یادگار امام (ره) در نوع خود قابل توجه و منحصر به فرد است چرا که با ایجاد دسترسی های مناسب محلی از طریق احداث لاین های عبور تندرو و کندرو و تملک بخشی از املاک ریزدانه و فرسوده موجبات آسایش و رضایت شهروندان را فراهم آورده و ادامه این بزرگراه به عنوان محرک توسعه در منطقه، زمینه ساز تحولی مثبت در ایجاد دسترسی‌های مناسب به سایر مناطق خواهد بود.
معاون شهردار تهران در ادامه ضمن تشکر از اقدامات واحدهای اجرای احکام و درآمد منطقه گفت: واحد اجرای احکام منطقه توانسته است در این مدت بیش از 77 درصد از آراء کمیسیون‌های ماده صد را در سطح منطقه اجرا کند. همچنین اقدامات اداره درآمد منطقه نیز در زمینه تحقق 100 درصدی در آمدها قابل تقدیر است.
جاوید با اشاره به اهمیت تامین سرانه‌های خدماتی غیر انتفاعی و انتفاعی افزود: تلاش‌های مدیریت منطقه در سال‌های اخیر زمینه‌ساز ایجاد پروژه‌های مختلف در زمینه های ورزشی ، فرهنگی ، اجتماعی ، خدماتی و ... بوده و امیدواریم با تلاش های مدیران منطقه و شتاب بخشی این حرکت شاهد تحول در حوزه خدمات رسانی به شهروندان و موضوعات شهر سازی باشیم .
وی با تاکید بر جلب مشارکت بخش خصوصی برای ساخت پارکینگ های مکانیزه و عمومی و تامین سرانه ها گفت: با توجه به منابع مالی محدود و اجرای طرح های موضعی و موضوعی در قالب سند توسعه محلات بخشی از خدمات محله ای شکل می‌گیرد. همچنین با ارائه تسهیلات و حمایت از سرمایه گذاران برای احداث پروژه های خدماتی شامل پارکینگ ، مجموعه های ورزشی ، فرهنگی ، بهداشتی ، خدماتی ، درمانی، مذهبی و ... منطقه در تامین سرانه ها رشد خواهد کرد.
جاوید یادآور شد: سازمان نوسازی آمادگی لازم برای ساخت پارکینگ های عمومی را دارد و منطقه می تواند با تامین زمین مناسب و واگذاری آن به سازمان نوسازی برای ساخت پارکینگ نهضتی را درمنطقه آغاز کنند و در اولویت کار قرار دهد.
بر اساس این گزارش در ادامه این نشست فرامرز عظیمی شهردار منطقه 10 ضمن عرض تسلیت به مناسبت ایام سوگواری سرور و سالار شهیدان امام حسین (ع) گفت: خوشبختانه در این جلسه با تدابیر معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران به مشکلات و پیشنهادات مطروحه از سوی منطقه ،بسیاری ازدغدغه های بحث شهرسازی و مسائل منطقه گره گشایی شد.
وی همچنین با قدردانی از تمامی دست اندرکاران منطقه 10 خاطرنشان کرد: امیدواریم طرح تفصیلی با همت و پشتکار خدمت گزاران مردم در منطقه همانند سایر طرح های راهبری مدیریت شهری تهران با موفقیت اجرایی شود. __________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353926233_audi-2.gif


توقف تولید آئودی

شرکت خودروسازی آئودی آلمان اعلام کرد که ممکن است تولید خودروهای لوکس خود را به دلیل رکود بازار اروپای غربی متوقف کند.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، ممکن است شرکت آئودی تصمیم خود را درباره تعلیق تولید خودروهای لوکسش اوایل سال آینده میلادی اجرایی کند.
یک مقام ارشد در شرکت آئودی با تایید خبر فوق گفت: وضعیت بازار اروپای غربی به گونه‌ای شده که بسیاری از خودروسازان با کاهش فروش مواجه شده‌اند و ما برای نگه داشتن سهم خود در بازار نیاز به اجرای سیاست‌های جدیدی داشتیم.
آئودی که خودروساز شماره دو دنیا در حوزه تولید خودروهای لوکس محسوب می‌شود، مجبور شد در ماه اکتبر امسال بزرگترین کارخانه خود را دو بار پیاپی تعطیل کند.
به گزارش رویترز، آئودی سهمی معادل 50 درصد در سود عملیاتی در گروه خودروسازی فولکس واگن دارد. __________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353924759_ghazanfari%202.gif

وزیر صنعت :
خودروسازان وعده افزایش تولید و کاهش قیمت دادند

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه دولت به دنبال این است که نرخ ارز مرکز مبادله، به تدریج نرخ جاری ارز در کشور شود، در مورد کاستی‌های موجود در تولید خودرو، گفت: خودروسازان باید در این مورد به مردم پاسخگو باشند.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از شاتا، مهدی غضنفری تأکید کرد: یکی از مراکزی که باید در این خصوص وارد عمل می شد گمرک بود که از طریق کاهش نرخ تعرفه این کار را انجام داد.
وی افزود: گمرک در گذشته حقوق ورودی کالاها را بر مبنای ارز مرجع 1226 تومان محاسبه می‌کرد و ما تصمیم گرفتیم که از ابتدای آذرماه این مبنا به ارز مبادله ای یعنی کمتر از 2500 تومان تغییر پیدا کند .
غضنفری با بیان اینکه حقوق ورودی یعنی اینکه عوارض تقریبا تغییر نمی کند، گفت : در محاسبات جدید، نرخ تعرفه نصف شد. حقوق ورودی از حاصل ضرب تعرفه و مبنای ارز وارداتی تعرفه را تقریباً نصف کردیم مبنای ارز محاسباتی را تقریبا دو برابر کردیم.
وزیر صنعت افزود: در بخشنامه جدید تعدیل نرخ تعرفه گمرک که بر مبنای آن برای اولویت های 1 و 2 تعرفه 50 درصد و اولویت های 3 تا 9 تعرفه 55 درصد خواهد بود، تاثیر چندانی در قیمت کالاهای وارداتی به کشور نیز نخواهد داشت اما به تدریج ثباتی را که فعالان اقتصادی در مورد ارز انتظار داشتند، در حال تحقق است.
غضنفری درباره اینکه آیا کاهش قیمت مواد اولیه تولید همچون فولاد و پتروشیمی در بورس کالا ارتباطی با کاهش قیمت ارز دارد، گفت: این گونه نیست دو هفته قبل وزارت صنعت، معدن و تجارت از بورس کالا خواست تا مبنای قیمت مواد اولیه تولید ارز بازار آزاد و چهارراه استانبول نباشد تلاش زیادی کردیم تا بالاخره مسئولان بورس قبول کردند که اجازه افزایش قیمت بالاتر از ارز مبادله ای را ندهند .
وی گفت: این پذیرش بورس کالا باعث شده که قیمت مواد اولیه پایه صنعت مثل پتروشیمی فولاد آلومینیم و سایر شمش های فلزی متعادل شود و با توجه به اینکه ارز مبادله ای مسیر کاهشی دارد قیمت این مواد متاثر می شود .
وزیر صنعت با اشاره براینکه برخی تخطی ها گزارش شده است، گفت : امیدواریم در بورس کالا هیچ کدام از مواد پایه تولید بیشتر از نرخ مرکز مبادله قیمت گداری نشود.
وی با اشاره به راه اندازی مرکز مبادلات ارزی از اوایل مهرماه امسال که همراه با آن عرضه و تقاضای ارز مدیریت شد،گفت: به تدریج آثار کاهش قیمت ارز در بازار آزاد و بازار کالا را شاهد هستیم. امیدواریم که درهفته های آینده خبرهای خوبی در حوزه ارز داشته باشیم و وضعیتی به تبع آن در حوزه کالا داشته باشیم.
وزیر صنعت درباره ممنوعیت ثبت سفارش لوازم خانگی گفت: در مورد کالاها هیچ گاه در ماه‌ها و هفته های گذشته ممنوعیت واردات را اعمال نکردیم در مورد برخی ازاین کالاها ممنوعیت ثبت سفارش اعمال شده است.
وی با اشاره به اینکه برای هر ثبت سفارش دو ماه فرصت تعیین شده است، گفت : یعنی همه آنهایی که برگه ثبت سفارش گذشته را داشته اند تا دو ماه می توانستنند واردات انجام دهند و این واردات ممنوع نبود.
غضنفری علت ممنوعیت ثبت سفارش واردات لوازم خانگی را ممانعت از تبدیل شدن برگه های ثبت سفارش به اوراق بهادار دانست و گفت: با این ممنوعیت فرصت بیشتر برای بررسی های بعدی را ایجاد می کنیم.
وی افزود: به این معنا که اگر تولید کننده داخلی بتواند تقاضای بازار را به اندازه کافی تامین کند، می توانیم ممنوعیت ثبت سفارش را به ممنوعیت واردات تبدیل کنیم اما اگر بررسی های ما نشان دهد که تقاضای داخل تامین نمی شود یا کالا گران شده و یا اینکه مردم در عسر و حرج خواهند بود، ممنوعیت ثبت سفارش لغو می شود.
وی همچنین در مورد وضعیت واردات خودرو بر مبنای اولویت های 10 گانه گفت: درحال حاضر امکان واردات خودروهای کم مصرف به داخل کشور فراهم است و ثبت سفارش آنها انجام می شود
وزیر صنعت با بیان اینکه خودروسازان همچون دیگر تولید کنندگان باید پاسخگوی مردم باشند، گفت : آنها باید در باره کاستی های به وجود آمده در روند تولید به مردم توضیح دهند.
وی با اشاره به برگزاری چند جلسه با خودروسازان گفت: آنها کاهش تولید تا 50 درصد داشتند ، از نظر ما این وضعیت خیلی قابل قبول نبود.
غضنفری با تأکید بر اینکه اخیرا خودروسازان توانسته اند کمبود نقدینگی خود را از بانک ها تامین کنند، افزود: آنها به ما قول داده اند که روند تولید به حالت قبل بازگردد و حتی امکان تامین قطعات ازخارج که تا پیش از این برایشان میسر نبود را دارند.
وی گفت: خودروسازان عنوان می کنند که به زودی خبرهای خوشی به لحاظ افزایش تولید و کاهش قیمت حاشیه بازارخواهند داشت.
وزیر صنعت در مورد اینکه آیا افزایش قیمتی برای خودروسازان را پیش بینی می کند، گفت : فعلاً برنامه ای برای افزایش قیمت نیست.


غضنفری با اشاره به جلسات متعدد برگزار شده درباره شیر و لبنیات گفت: خبرهای خوبی در راه است، دو گروه دامداران و صنایع لبنی علاقه مند هستند تا توافق نامه ای مشترک را امضا کنند تا مدتی طولانی با یکدیگر همکاری داشته باشند.
وی افزود: در توافق جدید قرار است برای مدت طولانی صنایع لبنی به قیمت ثابت در یک بازار شیر را از دامداران خریداری کنند.
وزیر صنعت به برگزاری نشستی با اصناف در مورد کالاهای پتروشیمی نیز اشاره کرد و گفت: دراین نشست گفته شد در بورس کالا، اقلام با ارز 3 هزار تا 3500 تومان عرضه می شود، بلافاصله پس از تحقیق متوجه این وضعیت شدیم و پس از پیگیری خوشبختانه هم اکنون قیمت ها در حال کنترل است.
غضنفری گفت: هنوز هم برخی اصلاحات لازم است که آنها را با همکاری وزارت اقتصاد کنترل خواهیم کرد، نتیجه این تعاملات آن است که بازار آرام تر می شود و اطلاعات به صورت دقیق تری در اختیار ذی‌نفعان قرار می گیرد.
وی درباره نشست های متعددی که وزارت صنعت با بخش خصوصی شامل تشکل ها و انجمن های تولیدی و اصناف برگزارمی کند، گفت: شرایط خاص کشور ایجاب می کند ارتباطات ما با بخش خصوصی بیشتر از گذشته باشد، انصافا اینها قصد دارند تا ببینند که دراین شرایط چگونه می توانند به اقتصاد کشور کمک کنند.
وزیر صنعت با اشاره به نشست برگزار شده با اصناف گفت: آنها علاقه مندند اطلاعات بیشتری از تصمیمات تیم اقتصادی دولت داشته باشند، این جلسات فرصتی دو طرفه است از طرف ما آخرین وضعیت اقتصادی و تصمیمات دولت گزارش داده می شود و اصناف نیز برخی کاستی ها را به ما گزارش می دهند، چنین ارتباطاتی باعث می شود همدلی در سطح بالاتری بیشتر شکل گیرد که تجربه آن را در هدفمندی داشتیم
به گفته وی، رسیدن به یک مدل مشخص درباره نحوه استفاده ارز حاصل از صادرات درتولید ، پس از هشت نشست مشترک میان بخش خصوصی و سازمان توسعه تجارت حاصل شد و در این خصوص مصوبه دولت نیز دریافت شد.
وی به برگزاری هفتگی جلسات تنظیم بازار اشاره کرد و گفت: برای پر بار کردن تصمیمات و مصوبات با اتحادیه ها و تشکل های صنفی جلسات مشترک برگزار می کنیم و از دیدگاه های آنها استفاده می کنیم.
غضنفری با یادآوری بحرانی که در خصوص مرغ در کشور بروز کرده بود، گفت: نتیجه این تعاملات حل این مشکل بود ، هم اکنون در زمینه تامین نهاده های دامی ، قیمت مرغ و تخم مرغ مشکل جدی نداریم و امیدوارم تا پایان سال صادرات مرغ داشته باشیم.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353920315_16-2.jpg


ایرانی ها دستگاه شست و شوی قطعات داخل موتور را ساختند

دستگاه تعویض روغن خودکار الکترومکانیکی قابل استفاده برای انواع خودرو و با توانایی شست‌وشوی قطعات داخل موتور توسط محقق ایرانی ساخته شد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا مجید جلیل‌پور، طراح و سازنده دستگاه با بیان این که با استفاده از این دستگاه نیازی به باز کردن پیچ کارتر خودرو نیست، افزود: این دستگاه با یک الکتروموتور DC، یک پمپ روغن خاص که در حال حاضر بر روی تمام خودروها نصب است و جریان برقی که از باتری خودرو تامین می‌شود، با فشار دادن دکمه‌ای تمام روغن سوخته را تخلیه می‌کند.
وی همچنین ادامه داد: ساکشن‌های موجود در بازار علاوه بر قیمت بالایی که دارند با جریان 220 ولت کار می‌کنند و توانایی تخلیه کامل روغن کارتر را هم ندارند در حالی که دستگاه طراحی شده با برق باتری خودرو (12-22 ولت) و با قدرت مکندگی بالا تمام روغن سوخته موتور، رسوبات آن و براده‌های ناشی از استهلاک موتور را تخلیه می‌کند.
سازنده دستگاه تعویض روغن الکترومکانیکی خودرو در خصوص مزیت‌ها و نوآوری‌های این دستگاه خاطرنشان کرد: به دلیل اینکه پیچ طراحی شده در این دستگاه یک بار برای همیشه و در حال انتظار بسته شده است احتمال هرز شدن و یا شل و سفت بسته شدن پیچ کارتر را به صفر رسانده است.
همچنین با استفاده از این دستگاه نیازی به دستگاه ساکشن و ارسال شیلنگ آن از گیج روغن که همه روغن کارتر را به طور کامل تخلیه نمی‌کند هم نیست و این دستگاه توانایی شست‌وشوی قطعات داخل موتور را نیز دارد که در افزایش عمر موتور بسیار مفید است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353916411_11-2.jpg


خودروهای پلیس کوچک می شود

خودروهای پلیس آمریکا هم کوچک می شوند. برای خودروهای پلیس که باید گشت بزنند و در روز مسافت زیادی طی کنند بهتر است که مصرف آن تا حد ممکن پایین و پیمایش آن به ازای هر بار سوخت گیری یا شارژ بالا باشد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از یواس آ تودی، وقتی صحبت از پلیس آمریکا می شود اولین تصویری که در ذهن نقش می بندد خودروهای بزرگ و کشیده مثل فورد کراون ویکتوریا، فورد تاروس یا شاید هم شورولت کاپریس یا شورولت امپالا یا دوج چارجر هستند.
اما چرا باید خودروی پلیس بزرگ و کشیده و تمام قد باشد و از نوع سدان باشد. این روزها برای کاهش هزینه سوخت هم که شده برخی از دپارتمان های پلیس در آمریکا به خودروهای کوچکتر روی آورده اند. آخرین آن پلیس بلویدر Belvidere در ایالت ایلینویز است. خودروی مورد انتخاب آنها دوج دارت است. البته کاهش هزینه های بنزین تنها دلیل آن نبود بلکه این خودرو از لحاظ ایمنی هم رتبه اول را داراست و پنج ستاره است. دلیل سوم هم این است که این خودرو در ایالت خودشان تولید می شود و آنها می گویند بهتر است از خودرویی برای ماشین پلیس استفاده شود که ساخت ایالت خودشان باشد.
برخی از پلیس ها که وسایل زیادی از قبل سلاح، کامپیوتر و غیره دارند خودروهای کوچک به مذاقشان خوش نیامده است.
برای خودروهای پلیس که باید گشت بزنند و در روز مسافت زیادی طی کنند بهتر است که مصرف آن تا حد ممکن پایین و پیمایش آن به ازای هر بار سوخت گیری یا شارژ بالا باشد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353917294_12-2.jpg


توقف خرید خودرو برای نمایندگان مجلس

نایب رییس کمیسیون تدوین آیین‌نامه مجلس از قطع حق مسکن نمایندگان و توقف فروش خودرو برای نمایندگان مجلس خبر داد.


غلامرضا کاتب گفت: کمیسیون برنامه و بودجه مکلف است هر شش ماه یک بار گزارش عملکرد بودجه مجلس را تدوین و در اختیار هیات رییسه و نمایندگان مجلس قرار دهد لذا اولین گزارش مجلس نهم تهیه و تا اواسط آذرماه در مجلس قرائت می‌شود.
نماینده مردم گرمسار از چاپ گزارش عملکرد بودجه‌ای مجلس خبر داد و افزود: از مجموع 460 میلیارد تومان بودجه عمرانی، 150 میلیارد تومان مربوط به احداث دفاتر نمایندگانی در مراکز استان‌ها و احداث دفاتر خبرگزاری خانه ملت در شهرستان‌ها بود که به دلیل عدم پرداخت از سوی دولت اجرا نشده است.
وی افزود: نمایندگان مجلس در هر دوره دفاتر کاری اجاره می‌کنند و این مبالغ باید توسط مجلس تامین شود بنابراین هیات رییسه تصمیم گرفت با احداث دفاتر نمایندگان در شهرستان‌ها یک بار برای همیشه هزینه کند که با عدم تخصیص اعتبار، این قصد هیات رییسه محقق نشد.
نایب رییس کمیسیون تدوین آیین‌نامه با اشاره به بودجه جاری مجلس، گفت: از بودجه 221 میلیارد تومانی مجلس فقط 50 درصد تخصیص یافته است که از این میزان نیز 83 میلیارد تومان معادل 76 درصد بودجه جاری از خزانه دریافت شده است. این ردیف بودجه‌ای مجلس شامل هزینه‌های مربوط به بازنشستگان، نظارت، قانون‌گذاری، دبیرخانه، کنفرانس‌ها، دبیرخانه مجالس آسیایی و مرکز پژوهش‌های مجلس است.
کاتب از حذف حق اجاره مسکن از فیش حقوقی نمایندگان خبر داد و افزود: هیات رییسه مجلس برای سال جاری اعلام کرده است یا نمایندگان خودشان منزلی را اجاره کرده و مجلس طرف قرارداد با موجر می‌شود یا مجلس خود راسا منزلی را در قالب خانه سازمانی برای نمایندگان اجاره و در اختیار آنان می‌گذارد.
نماینده مردم گرمسار از توقف ارائه خودرو به نمایندگان مجلس در مجلس نهم سخن گفت و افزود: تا قبل از مجلس نهم امکان خریداری خودرو از طریق مجلس به نام نمایندگان وجود داشت ولی در مجلس نهم خودرو به نام مجلس شورای اسلامی خریداری و با راننده در اختیار نمایندگان قرار می‌گیرد.
وی افزود: رهن خانه برای نمایندگان بین 40 تا 80 میلیون تومان متغیر است. در برخی موارد نیز تعدادی منزل مسکونی به صورت یک جا برای 8 نماینده اجاره شده است. از نمایندگان شهرستانی خواسته شده است تا برای کاهش هزینه‌های مجلس در مراکز استان‌ها خانه اجاره کنند که بسیاری از نمایندگان این چنین کرده‌اند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خودروهای هیدروژنی
اول مرغ بود یا اول تخم مرغ مسأله این است

خودروسازان تا سال 2015 خودروهای هیدوژنی را تجاری می کنند. این خودروها به مراتب عملکرد بهتری نسبت به خودروهای الکتریکی دارند. به گزارش سایپانیوز به نقل از سی ان ان، تویوتا، هیوندایی، دایملر و هوندا برنامه های خود را در مورد سوخت هیدروژن شدت بخشیده اند چون به وفور در کیهان یافت می شود و آلایندگی آن فقط آب است. بسیاری از خودروسازان ایده خودروهای هیدورژنی را بر خودروهای الکتریکی ترجیح می دهند چون خودروهای هیدروژنی دیرتر نیاز به سوخت گیری دارند و پیل های سوختی را بهتر می توان در خودروهای بزرگ مثل خودروهای SUV و کامیون ها جاسازی کرد.
مهمترین معضل سر راه این فناوری، داستان دیرینه مرغ و تخم مرغ است. عده ای می گویند اول تخم مرغ بوده بعد به مرغ تبدیل شده ولی عده ای می گویند تا مرغ تخم نگذارد چطور نسل ادامه پیدا می کند. در مورد خودروهای هیدروژنی هم خودروسازان می گویند اول باید ایستگاه های سوخت گیری به حد وفور برسد تا خودروسازان روی این فناوری سرمایه گذاری کنند و شرکت های خصوصی هم می گویند اگر جایگاه بسازند اما مشتری نداشته باشد چگونه دخل را به خرج برسانند. اما به هر در ایالات متحده، ایالت کالیفرنیا نسبت به سایر ایالت ها در ساخت ایستگاه های سوختگیری برای هیدروژن پیش دستی کرده است. کشورهای آلمان، دانمارک و کره جنوبی نیز از همین حال شروع به ساخت این جایگاه ها کرده اند.
هیوندایی قوای محرکه هیدروژنی را روی مدل ix35 خود به کار گرفته است و با شروع سال جدید لیزینگ این خودرو آغاز خواهد شد. در ایالات متحده ix35 را با نام توسان می شناسند. سال 2015 قرار است 1 هزار دستگاه از این خودرو به بازار عرضه شود و از آن سال به بعد سالانه 10 هزار دستگاه راهی بازار خواهد شد. البته مدیران این شرکت می گویند خودروهای هیدروژنی آنها رقیب خودروهای الکتریکی آنها نیست. استراتژی هیوندایی به کارگیری فناوری سوخت هیدروژنی برای خودروهای بزرگ و فناوری الکتریکی برای خودروهای کوچک است.
اگر این پیش بینی درست از آب در بیاید، هیوندایی اولین خودروسازی است که خودروهای هیدروژنی را تجاری کرده است. این در حالی است که تویوتا و هوندا برای سال 2015 برنامه ریزی کرده اند.
نکته این جا است که خودروهای الکتریکی در حد انتظار رونق پیدا نکرد و در سال 2011 فقط 17 هزار خودرو الکتریکی در بازار آمریکا فروخته شد. برخی از مردم می گویند درست است که خودروهای الکتریکی خودشان گازهای آلاینده منتشر نمی کنند اما برای تولید برق مورد نیاز برای شارژ باتری آنها نیاز به سوزاندن سوخت های فسیلی در کارخانه ها است که میزان آلایندگی آنها دست کمی از آلایندگی خودروها ندارد.
خودروهای پیل سوختی هم از این قاعده مستثنی نیست و فناوری های آن نیز هنوز به سوخت های فسیلی متکی است. اما به هر حال خودروهای هیدورژنی پیمایش طولانی تری دارند و فواصل بین سوخت گیری آنها هم نسبت به شارژ در خودروهای الکتریکی طولانی تر است. یک باک هیدوژنی را ظرف چند دقیقه می توان پر کرد اما جدیدترین شارژرها هم حداقل به نیم ساعت وقت نیاز دارند.
در حال حاضر ساخت خودروهای هیدروژنی به ازای هر خودرو 100 هزار دلار هزینه دارد. هیوندایی هم از افشای قیمت ix35 هیدوژنی خود طفره می رود اما گفته است که ظرف 3 تا 5 سال قیمت آن به 50 هزار دلار خواهد رسید. این در حالی است که قیمت ix35 بنزینی در بازار آمریکا از 20 هزار دلار شروع می شود و بسته به امکانات داخل خودرو افزایش می یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17124.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17124.jpg)
خودروسازان باید به مردم توضیح بدهند
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: شرکت های خودروسازی باید درباره کاستی‌های به وجود آمده در روند تولیدشان به مردم توضیح بدهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهدی غضنفری، با بیان این‌که خودروسازان مانند دیگر تولیدکنندگان باید پاسخگوی مردم باشند، درباره وضعیت واردات خودرو بر مبنای اولویت های 10 گانه گفت: در حال حاضر امکان واردات خودروهای کم‌ مصرف به داخل کشور فراهم است و ثبت سفارش آنها انجام می‌شود.
وی با اشاره به برگزاری چند جلسه با خودروسازان افزود: آنها کاهش تولیدی تا 50 درصد داشتند و از نظر ما این وضعیت خیلی قابل قبول نبود.
غضنفری با اشاره به این‌که اخیرا خودروسازان توانسته‌اند کمبود نقدینگی خود را از بانکها تامین کنند، اظهار داشت: آنها به ما قول داده‌اند که روند تولید به حالت قبل بازگردد و حتی امکان تامین قطعات از خارج که تا پیش از این برایشان میسر نبود را دارند.
وی متذکر شد: خودروسازان عنوان می‌کنند که به زودی خبرهای خوشی به لحاظ افزایش تولید و کاهش قیمت حاشیه بازار خواهند داشت.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد این‌که آیا افزایش قیمتی برای خودروسازان پیش‌بینی می‌کنید، خاطرنشان کرد: فعلا برنامه‌ای برای افزایش قیمت نیست.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17125.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17125.jpg)
از امروز آغاز شد:
پیش فروش اینترنتی تندر90 پارس خودرو
پرشین خودرو: شرکت پارس خودرو، پیش فروش خودروی تندر90 خود را از امروز آغاز کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیر حسن امیری مدیر بازاریابی و فروش برند شركای تجاری گروه خودروسازی سایپا، گفت: این شرکت با هدف پاسخگویی به نیاز مشتریان و ایجاد تعادل در بازار خودروی کشور اقدام به پیش فروش اینترنتی خودروی تندر 90 كه از تقاضای بسیار بالایی در كشور برخوردار می باشد، کرده است.
بر اساس این گزارش پیش فروش تندر90 E2 لوکس که دارای استاندارد یورو 4 است از ساعت 11 صبح امروز دوشنبه شش آذرماه آغاز شد و علاقمندان برای كسب اطلاعات بیشتر و ثبت نام می توانند با مراجعه به سایت Object moved (http://www.saipagroup.ir) اقدام کنند.
همچنین علاوه بر فروش اینترنتی به صورت همزمان نیز نمایندگی های مجاز فروش و خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا، امكان ثبت نام برای مشتریان عزیز را فراهم می آورند.
زمان تحویل این خودرو به مشتریان اردیبهشت و خرداد ماه سال 1392 خواهد بود.
با توجه به تقاضای بالا برای این خودرو و به منظور ایجاد فرصت برابر برای همه مشتریان محدودیت كد ملی نیز در ثبت نام ها اعمال شده و هر فرد حداكثر تا یك دستگاه می تواند ثبت نام کند.
در ضمن پیش فروش تیپ آپشنال خودرو تندر90 به صورت اینترنتی از روز چهارشنبه هشت آذرماه جاری از ساعت 11 صبح در سراسر كشور آغاز خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17120.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17120.jpg)
خرید خودرو برای نمایندگان مجلس متوقف شد
پرشین خودرو: نایب رییس کمیسیون تدوین آیین‌نامه مجلس از توقف ارائه خودرو به نمایندگان مجلس در مجلس نهم خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا کاتب، با بیان این مطلب گفت: تا قبل از مجلس نهم امکان خریداری خودرو از طریق مجلس به نام نمایندگان وجود داشت اما در مجلس نهم، خودرو به نام مجلس شورای اسلامی خریداری و با راننده در اختیار نمایندگان قرار می‌گیرد.
نماینده مردم گرمسار همچنین از حذف حق اجاره مسکن از فیش حقوقی نمایندگان خبر داد و افزود: هیات رییسه مجلس برای سال جاری اعلام کرده است یا نمایندگان خودشان منزلی را اجاره کرده و مجلس طرف قرارداد با موجر می‌شود یا مجلس خود راسا منزلی را در قالب خانه سازمانی برای نمایندگان اجاره و در اختیار آنان می‌گذارد.
به گفته وی، رهن خانه برای نمایندگان بین 40 تا 80 میلیون تومان متغیر است. در برخی موارد نیز تعدادی منزل مسکونی به صورت یک جا برای هشت نماینده اجاره شده است و از نمایندگان شهرستانی خواسته شده است تا برای کاهش هزینه‌های مجلس در مراکز استان‌ها خانه اجاره کنند که بسیاری از نمایندگان این چنین کرده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_771.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_771.jpg)
JMS با پکیج بدنه‌اش به سراغ آئودی A5 می‌رود
پرشین خودرو: اگرچه آئودی گونه قدرتمندتر و جذاب‌تر A5 را با نام S5 روانه بازار کرده است؛ اما هنوز هم تیونرهایی چون JMS هستند که ترجیح می‌دهند بر اساس روش خودشان این کوپه متوسط آئودی را جذاب کنند!
به گزارش «پرشین خودرو»، سپر جلوی جدید که چهره اسپرت‌تری به خودرو می‌بخشد اولین تغییری است که توسط این تیونر آلمانی بر روی A5 ایجاد شده است. در قسمت عقب هم یک دیفیوزر جدید طراحی شده که علاوه بر گونه کانورتیبل، امکان نصب آن بر روی نمونه فست‌بک هم وجود دارد. البته استراتژی که JMS در تیونینگ A5 اتخاذ کرده به گونه‌ایست که می‌توان هرکدام از قطعات را به صورت مجزا سفارش داد و طبیعتا هزینه هرکدام نیز به صورت مجزا محاسبه می‌شود.
اگزوزهای 4 گانه استیل آیزنمن، با سراگزوزهایی به ابعاد 4*90*70 میلی‌متر گران‌ترین گزینه هستند که 1797 یورو هزینه خواهند برد. کمک‌فنرهای مارپیچ جدید هم از دیگر تغییراتی است که بر توانایی‌های حرکتی خودرو تاثیر مستقیمی خواهد گذاشت. این کمک‌فنرهای جدید که ساخت شرکت KW است؛ ارتفاع A5 را در محور جلو برابر 45 میلی‌متر و در قسمت عقب به میزان 40 میلی‌متر کاهش می‌دهد که نتیجه مستقیم آن افزایش پایداری خودرو و واکنش مناسب ترش در مانورهاست. چرخ‌های 9.5* 20 اینچی در کنار رینگ‌های اکسیژن 20 اینچی که در تایرهایی به ابعاد 30/255 قرار گرفته‌اند از دیگر تغییراتی است که چهره جذابی به این کوپه آئودی می‌بخشند. البته مجموعه این گزینه‌ها هزینه بالغ بر 2999 یورو را به مشتری تحمیل خواهند کرد.
امکان سفارش هریک از تجهیزات فوق بر روی هرکدام از گونه‌های A5 ممکن است و می‌توان آن‌ها را از نمایندگی های JMS در کشور آلمان تهیه کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_770.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_770.jpg)
ناگفته هایی از پیشرانه ولیکس C30
پرشین خودرو: در پی اقدام یکی از مخاطبان«پرشین خودرو» که با اسامی مختلف در بخش نظرات، پرسش و پاسخ‌هایی در رابطه با پیشرانه گریت‌وال ولیکس C30 را مطرح می‌کرد و سعی در کیفی جلوه دادن فرا واقعی این محصول داشت، لازم دانستیم ناگفته‌هایی در رابطه با این محصول را منتشر کنیم.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، شرکت خودروسازی راین اواخر اردیبهشت سال جاری اقدام به رونمایی از این محصول در حضور جمعی از اصحاب رسانه نمود. پیشرانه در نظر گرفته شده برای این خودرو که از نوع 4 سیلندر 16 سوپاپ بوده و حجم تقریبی 1.5 لیتر را داراست، با شبهاتی دست و پنجه نرم می‌کند.

آیا این پیشرانه ژاپنی است؟ یا پیش‌تر در محصولات تویوتا و میتسوبیشی استفاده شده است؟
پاسخ کاملا روشن است و جواب این سوالات منفی است، اما این گونه شبهات چطور به وجود آمده اند؟
شرکت گریت‌وال چین نام GW4G15 را برای این پیشرانه خود در نظر گرفته است که موجب می‌شود این محصول با پیشرانه 4G15 میتسوبیشی اشتباه گرفته شود. در حقیقت موتور GW4G15 گریت‌وال نه تنها از سری 4G میتسوبیشی سرچشمه نگرفته، بلکه از لحاظ طراحی نیز کاملا از آن متفاوت است، و این تنها یک تشابه اسمی است. حالا نگاهی به جزئیات موتور GW4G15 و عملکرد آن خواهیم داشت.
موتور GW4G15 با سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها کپی موتور 1.5 لیتر تویوتا از خانواده 5A نیست، بلکه طراحی آن به نسل چهارم موتورهای تویوتا یعنی سری NZ باز می‌گردد.
حجم دقیق 1497 سی‌سی، قطر و کورس سیلندر 84.7×75 میلی‌متری و همچنین طراحی مشابه به موتور 1NZ-FE تویوتا همگی گویای این موضوع هستند که GW4G15 یک کپی برداری آشکار از تویوتا است. همچنین باید گفت نوع قرار گیری چهار سیلندر خطی و 16 سوپاپ و میل سوپاپهای دوبل در سر سیلندر و همچنین جنس آلیاژ آلومینیومی بلوک و پوشش سیلندر و نیز جهت منیفولدهای ورودی و اگزوز در GW4G15 از طراحی مشابه به موتور 1NZ-FE تویوتا بهره می‌برد.
با تمام این تفاسیر نهایت قدرت خروجی موتور GW4G15 گریت‌وال به 103 اسب بخار می‌رسد و بیشینه گشتاوری معادل 138 نیوتن متر داراست. این درحالی است که نهایت توان خروجی موتور 1NZ-FE تویوتا 107 اسب بخار است و بیشینه گشتاور آن به 140 نیوتن متر می‌رسد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_769.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_769.jpg)
بریو امیز، کوچولوی اقتصادی برای تایلندی‌ها
پرشین خودرو: هوندا اتوموبیل تایلند به طور رسمی از مدل بریو امیز(Brio Amaze) 2013 پرده برداری کرد. این مدل که بر اساس مدل پنج در هاچبک بریو ساخته شده است، به طور اختصاصی برای بازارهای هند و تایلند طراحی شده و در تایلند با نام بریو امیز و در هند تنها با نام امیز شناخته میشود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مدل سدان که یک خودروی طرفدار محیط زیست محسوب می‌شود، به یک موتور 1.2 لیتری 4 سیلندر i-VTEC مجهز است. این موتور قادر به تولید 90 اسب بخار و گشتاور 110 نیوتن متر است و مصرف متوسط سوخت آن در هر 100 کیلومتر به 5 لیتر می‌رسد. ظرفیت مخزن سوخت خودرو 35 لیتر است. دو جعبه دنده 5 سرعته دستی و CVT اتوماتیک برای خودرو در نظر گرفته شده اند. سیستم‌های ABS، EBD و کیسه های هوا از ویژگی‌های استاندارد خودرو هستند. جای استراحت دست و 9 نگه دارنده فنجان نیز در داخل خودرو وجود دارند.
طول این خودرو 3990 میلی متر، ارتفاع آن 1485 میلی متر و فاصله بی محوری آن 2405 میلی متر است. ظرفیت صندوق آن نیز در صورت خواباندن صندلی‌ها به 1480 لیتر می‌رسد. خودرو همچنین 925 کیلوگرم وزن دارد.
سیستم اتصال USB و AUX نیز برای پخش صوتی خودرو موجود است. نسخه Amaze بریو در چهار سطح تجهیزاتی S MT، S AT، V MT و V AT موجود است. پنج رنگ سفید تافتا، سفید متالیک آلاباستر، مشکی کریستال، قرمز کارنلیان و بنفش مارین برای خودرو در نظر گرفته شده که مشتریان می‌توانند از آن‌ها یکی را برای خودروی خود انتخاب کنند.
شعبه هوندای مرکزی هیچ عکس یا اطلاعاتی را درباره این خودرو منتشر نکرده و تنها عکس‌های منتشر شده از این مدل توسط خود هوندا تایلند پخش شده اند. این نسخه از همان شاسی بریو که البته کمی به طول آن اضافه شده، استفاده می‌کند. در کنسول ابزار خودرو یک نشان دهنده «اکو میتر» وجود دارد که حالت رانندگی دوستدار محیط زیست را فعال می‌کند. این کنسول از نسخه اصلی هاچبک خودرو قرض گرفته شده است. داشبورد این نسخه به جای رنگ بژ که در نسخه اصلی از آن استفاده شده بود، رنگ قهوه ای سوخته دارد. صندلی‌های خودرو نیز نسبت به نسخه اصلی راحت‌تر و نرم‌تر هستند. درهای عقب و همچنین پنجره‌های آن‌ها، کمی طولانی‌تر شده‌اند. این نسخه مخصوص که برای تایلند ساخته شده است، از چراغ های مه شکن محروم شده است. دیگر ویژگی حذف شده در این نسخه، موتورهای دیزلی هستند. این دو ویژگی اصلی برای خودروهای بازار هند واقعا ضروری هستند و معلوم نیست که هوندا بر چه اساسی و بنا بر چه دلایلی آن‌ها را حذف کرده است.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694558.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4558/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694559.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4559/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694560.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4560/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694561.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4561/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694562.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4562/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694563.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4563/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694564.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4564/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694565.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4565/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694566.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4566/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694567.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4567/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694568.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4568/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7694569.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/769/4569/%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%86%D8%AF%DB%8C%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17117.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17117.jpg)
دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران تشریح کرد
چگونه می توان تولید خودرو را افزایش داد؟
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران راهکارها و ملزومات ادامه یافتن روند افزایشی تولید خودرو را بیان کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی، با بیان این مطلب اظهار کرد: طی حدود دو هفته اخیر روند تولید خودرو در دو خودروسازی بزرگ کشور صعودی شده که امیدواریم این روند ادامه یابد.
وی با بیان اینکه تامین نقدینگی و ایجاد تناسب بین قیمت فروش خودرو و مواد اولیه تولید آن از ملزومات اصلی حفظ روند صعودی تولید خودرو است، خاطرنشان کرد: در حال حاضر قیمت برخی از مواد اولیه تولید قطعه از نرخ به دست‌ آمده براساس ارز آزاد نیز بالاتر است اما از خودروسازان می‌خواهند که علی‌رغم رشد هزینه‌های تولید، قیمت فروش خودرو را ثابت نگاه دارند.
دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: این وضعیت موجب ضرر و زیان قطعه‌سازان و خودروسازان شده است.
وی افزود: بنابراین در شرایطی که به هر دلیل تمایلی به واقعی سازی قیمت خودرو وجود ندارد، حداقل باید قیمت مواد اولیه دولتی چون فولاد و پتروشیمی را متناسب با قیمت‌های فروش قطعه و خودرو کاهش دهند.
قربانی به «ایسنا» گفت: علاوه بر آن نیاز قطعه‌سازان و خودروسازان به نقدینگی به دلیل افزایش شدید نرخ ارز و مواد اولیه به شدت افزایش یافته است بنابراین به سرعت باید در زمینه پرداخت تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو اقدام شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17116.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17116.jpg)
افزایش قیمت خودرو وجاهت قانونی ندارد
نظر شورای رقابت در مورد افزایش قیمت خودرو اعلام شد
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت گفت: هر خودروسازی که بخواهد قیمت‌ها را افزایش دهد باید درخواست خود را به شورای رقابت اعلام کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان درباره جلسه شورای رقابت در مورد قیمت خودرو گفت: همان طور که قبلا هم اعلام کردیم بازار خودرو متمرکز بوده و از انحصار بالایی برخوردار است و آن چیزی که در جلسه آخر شورای رقابت مصوب شد این است که افزایش قیمت خودرو وجاهت قانونی ندارد.
وی افزود: هر خودروسازی که بخواهد قیمت‌ها را افزایش دهد باید درخواست خود را به شورای رقابت اعلام کند تا مورد بررسی قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17114.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17114.jpg)
مدیرعامل ایران خودرو وعده داد:
تولید «رانا» و «دنا» در سایت های برون مرزی
پرشین خودرو: با توجه به ناپایداری تجارت جهانی و لزوم حضور موثر خودروسازان ایرانی در بازارهای صادراتی، ایران خودرو 20 بازار را به عنوان بازارهای هدف صادراتی مشخص كرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با بیان این مطلب گفت: راهبردهای توسعه بازارهای صادراتی و سودآوری سایت های تولیدی از اولویت های این حوزه است.
وی افزود: حضور موثر در بازار رو به رشد كشورهای اسلامی و بازارهای نوظهور و چرخش پرتفولیوی محصولات صادراتی به سمت محصولات برند ملی، مهم ترین رویكرد ایران خودرو در این زمینه است.
به گفته مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، حداقل 35 درصد از تولیدات خودروی سبك معادل 500 هزار دستگاه در سال 1404 و 15 درصد از تولیدات معادل 150 هزار دستگاه تا سال 1393 به بازارهای جهانی صادر خواهد شد.
نجم الدین، دستیابی به حداقل 15 درصد صادرات (CKD + CBU) از کل تولید با میانگین حاشیه سود محصولات صادراتی در حد دو تا سه درصد تا سال 1393 را از راهبردهای کلان گروه صنعتی ایران خودرو ذكر كرد كه با رعایت اهداف تعیین شده در آیین نامه ارتقای کیفیت محصولات سبک هدف گذاری شده است. بر این اساس در سال های 91 تا 93 به ترتیب، 11.1، 14.3 و 15 درصد تولیدات خودروی سبك صادر خواهد شد.
وی از 68 بازار بالقوه در دنیا به عنوان بازارهای هدف صادراتی شرکت ایران خودرو نام برد كه كشورهای همسایه، اسلامی و همجوار با سایت های تولیدی خارج از کشور را شامل می شود و از این تعداد در مرحله نخست 20 بازار با پتانسیل های بالاتر در اولویت نخست قرار گرفته كه بر اساس اهداف صادراتی پورتفولیوی محصولات،در مجموع بیش از 80 درصد از حجم صادرات را به خود اختصاص خواهد داد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اضافه کرد: این 20 كشور شامل عراق، روسیه، سوریه، اوكراین، تركیه، الجزایر، عربستان سعودی، مصر، اردن، لبنان، ونزوئلا، بلاروس، آذربایجان، بلغارستان، سنگال، ارمنستان، تركمنستان، قزاقستان، ازبكستان و تونس است.
نجم الدین بهره برداری از سرمایه گذاری و به سودرسانی سایت های برون مرزی را از جمله رویكردهای ایران خودرو در توسعه صادرات به بازارهای جهانی ذكر كرد كه از راه تخصیص محصولات جدید از برند داخلی به آن سایت ها به ویژه دنا و رانا، برنامه ریزی دستیابی به 75 درصد بهره برداری از ظرفیت سازی انجام شده در آن سایت ها تا سال 93 و مذاکره با سایر شرکت ها برای تخصیص ظرفیت مازاد به محصولات آن برندها تحقق می یابد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از توسعه همكاری های بین الملل با خودروسازان جهانی به ویژه شركای تجاری كنونی خبر داد و گفت: روند تكمیل پرتفولیوی چند محصولی متوازن و ارائه و توسعه محصولات در سگمنت های مختلف، تبدیل شركت به خودروسازی چند برندی (Multi-brand company) با قابلیت رقابت بالا مهم ترین ویژگی های روند همكاری های بین المللی ایران خودرو است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17030.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17030.jpg)
جگوار XF یوزپلنگ جوان بریتانیایی
پرشین خودرو: جگوار در طول تاریخ همواره یکی از خبرسازترین اتومبیل سازان دنیا بوده است. این اتومبیل ساز بریتانیایی، مدل هایی همچون E-Type را به عنوان زیباترین اتومبیل تاریخ، XJ220 را به عنوان سریعترین اتومبیل تولید انبوه در سال 1992 و XK120 را به عنوان یکی از تأثیرگذار ترین اتومبیل های مسابقه ای در کارنامه خود دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جگوار مدتی زیرمجموعه بریتیش لیلاند موتورز، و مدتی زیرمجموعه فورد موتورز بود و از سال 2008 تحت سلطه تاتا موتورز هند قرار گرفته است.
در حال حاضر کمپانی جگوار در سایه تاتاموتورز پس از مدت ها، اوغاتی خوش و بی دغدغه را سپری می کند. در حال حاضر جگوار تنها سه مدل XK، XJ و XF را در نمونه های مختلف با موتورهای متنوع تولید می کند.اما جگوار و دیگر اتومبیل سازان بریتانیایی از ابتدا تاکنون در ایران از جایگاه مناسبی برخوردار نبوده اند و در این بازار نتوانستند با حضور آلمانی ها، آمریکایی ها و ژاپنی های جای خود را بیابند.
در حال حاضر شاید تنها جگوارهای جدید را بتوان در جزیره کیش مشاهده کرد که تعداد آن‌ها به سه دستگاه می رسد. دو دستگاه XF و یک دستگاه XJ. البته چند دستگاه X-Type قدیمی هم هنوز در حال تردد است.
ماده پیکار
انحنای نرم سقف را باید زیباترین عنصر زیبایی XF دانست. این انحنا از بالای جلوپنجره آغاز شده و شکستگی کابین را در بر گرفته تا نهایتا به صندوق بار ختم شود.
چراغ های متفاوت عقب که به وسیله یک قطعه باریک آلومینیومی به یکدیگر متصل شده اند، ظاهری یکپارچه و متفاوت دارد. اما نمای جلو به زیبایی نمای جانبی و عقب نیست. تنها نکته قابل توجه در نمای جلو، قرار گرفتن چراغهای مه شکن در محفظه چراغهای اصلی است. با وجود برجستگی های متعدد بر روی کاپوت، نمای جلو تا حدودی مسطح و فاقد حجم به نظر می رسد.
در حال حاضر، ظاهر حجمی در نمای جلو در اتومبیل های کره ای، بخصوص کیا اپتیما و اسپورتیج، هیوندای سوناتا، آزرا و نسل جدید آوانته کاملأ ملموس است. اما برخلاف محصولات هیوندای که منحنی ها بی هدف بکار رفته اند، هیچ منحنی و برجستگی یا فرورفتگی زائدی در XF مشاهده نمی شود.
این بدنه تنها مبتنی بر فلسفه زیبایی طراحی نشده است، بلکه آیرودینامیک نیز نقش مهمی در شکل‌گیری بدنه داشته است. XF پیش از ورود به تونل باد، توسط نرم افزارهای شبیه ساز آیرودینامیک آزمایش شد. بخش عقب که شکلی صاف تر با ارتفاع بلندتر از اتومبیل های معمول دارد، آیرودینامیک بهتری از اتومبیل های با صندوق بار گرد و پایین تر دارد و این امر در تونل باد به اثبات رسیده است.
این مورد در کنار، انحنای کوپه مانند سقف باعث شده تا XF در مبحث آیرودینامیک حتی بهتر از سوپراسپرت جاودانه XJ220 باشد، چرا که ضریب مقاومت آن در برابر هوا تنها 0.29 است.
حتی آینه های جانبی طوری طراحی شده اند تا کمترین اصطکاک را ایجاد کنند. جگوار XF، در واقع نمونه تولیدی کانسپت C-XF بوده است که کانسپت مورد بحث طراحی اسپرت تر و بسیار قوی تری از نمونه تولیدی داشت.
برای مثال در XF، چراغهای باریک و خشن کانسپت، جای خود را به چراغهای بزرگتر با یک انحنای نیم دایره در وسط آن دادند که نمای جلو و کنار را بسیار تحت الشعاع قرار داده است. قابل ذکر است که XF فیس لیفت شده که از سال 2011 وارد بازار شد، چراغ هایی شبیه به C-XF دارند.
به کیفیت خوش آمدید!
با باز کردن در XF وارد کابینی متفاوت با کابین هر اتومبیل دیگر می شوید و در اینجاست که تمام خاص بودن و پرستیژ این برند بریتانیایی نمایان می شود! تکنولوژی هایی منحصر به فرد که تاکنون در هیچ اتومبیل دیگری دیده نشده است، از کابین XF دنیایی دیگر ساخته است.
به نشوته تخت گاز، در ابتدا عدم وجود دسته دنده است که بیشترین توجه را به خود جلب توجه می کند. اهرم تعویض دنده در XF جای خود را به یک گوی داده است که در صورت خاموش بودن اتومبیل همسطح با کنسول قرار گرفته و پس از استارت زدن بالا می آید.
این نوآوری، شاید جلوه ای دیگر به کابین داده باشد اما به هنگام رانندگی، حسی غریب و نامتعارف را به راننده القا می کند زیرا معمولأ به هنگام رانندگی یک دست بر روی اهرم تعویض دنده قرار می گیرد، اما XF اهرمی ندارد که دست خود را روی آن قرار دهید، بنابراین عادت کردن به این مهم نیازمند ساعاتی رانندگی با XF است.
مورد دوم، دریچه های سیستم تهویه است که با فعال کردن سیستم تهویه، دریچه ها نمایان می شوند و در حالت عادی ظاهری یکپارچه با داشبورد و کنسول مرکزی دارند که این مورد هم در نوع خود بسیار جالب توجه و نوآورانه است.در کنار این دو مورد، مواردی همچون صفحه نمایش با گرافیک های ساده و خوانا و نحوه باز شدن در داشبورد به صورت لمسی نیز جالب هستند.
راحتی سرنشین فدای زیبایی
اما از همه مهم تر آنچه که در کابین حس خوشایندی را به سرنشینان القا می کند، کیفیت خوب مواد و متریال مورد استفاده، ضمن طراحی فوق العاده آن است که حس لوکس و خاص بودن را به سرنشینان منتقل می کند. به جرأت نمی‌توان هیچ ایراد و انتقادی را به این کابین وارد دانست و به عنوان یکی از کابین های جاودانه در صنعت اتومبیل باقی خواهد ماند.
به کارگیری توام چوب و آلومینیوم در کنار چرم، مزیت کابین XF است زیرا در اکثر اتومبیل ها انتخاب چوب یا آلومینیوم به صورت آپشن است اما در XF هر دو را در کنار هم بصورت استاندارد خواهید داشت. انحنای نرم سقف نیز حتی از درون کابین، زیبایی خاصی دارد و حس اسپرتی را به کابین منتقل می کند، اگرچه فضای سر سرنشینان عقب تا حدودی فدای این زیبایی شده است.
تا به حال، همه چیز در مورد XF رضایت بخش بوده است. اما در بخش فنی چطور؟
این یوزپلنگ وحشی به موتور 6 سیلندر خورجینی به حجم دقیق 2967 سی سی تجهیز شده است که 238 اسب بخار را در 6800 دور در دقیقه و 293 نیوتن متر گشتاور را در 4100 دور در دقیقه تولید کند. این قدرت با توجه به در نظر گرفتن موتور 6 سیلندر آن چندان خوشایند نیست. باید توجه داشت که اتومبیلی همچون کیا اپتیما از موتور 4 سیلندر 2 لیتری به وسیله یک توربوشارژر، 274 اسب بخار بیرون می کشد!
آزمایش را آغاز می کنیم و در همین ابتدای امر متوجه می شوید که فرمان آن از فرمان اتومبیل های دیگر اندکی باریک تر بوده و این فرمان به خوبی در دست نمی نشیند اگرچه ممکن است به مرور زمان به آن عادت کنید.
اما این فرمان بسیار نرم و سبک بوده است و جز مبحث باریکی آن ایرادی از نظر فنی نمی توان به آن گرفت. بی صبرانه منتظر آزمودن شتاب صفر تا صد آن بودم و پس از بارها و بارها تکرار در حالت اسپرت جعبه دنده، بهترین زمان به دست آمده، 9.4 ثانیه بود.
این زمان در حالی به دست آمد که زمان رسمی اعلام شده، 8.2 ثانیه است. که برای موتور 6 سیلندر جگوار، نسبت به رقبا اندکی ضعیف به نظر می رسد.البته وزن بالای XF را هم باید در نظر داشت زیرا XF وزنی معادل 1731 کیلوگرم دارد. در بحث حداکثر سرعت نیز، جگوار نتوانست در مسیری که مرسدس بنز E300 به سرعت های بالای 200 کیلومتر دست یافت بیشتر از 190 کیلومتر را لمس کند.
اما ادعای جگوار مبتنی بر آیرودینامیک عالی XF و پایداری خوب آن در سرعت های بالا کاملأ ملموس است زیرا با وجود نرمی فرمان، کابین کمترین تکان و ارتعاشات را به سرنشینان منتقل می کند. جگوار XF توانست در زمان 1.1 ثانیه از سرعت 60 کیلومتر بر ساعت کاملأ متوقف شود که آن را باید مدیون دیسک های 326 میلی متری به ضخامت 20 میلی متر در جلو و عقب دانست.
باب طبع مسن ها
طی سال های اخیر، جگوار سعی کرده تا سواری محصولاتش در عین نرمی، حس اسپرت نیز داشته باشد و گویی در رسیدن به مقصدش موفق بوده است. فرمان حتی در سرعت های بالا نرم و واکنش پذیر بوده، کمک فنرها نیز به خوبی عمل می‌کنند و هیچ ایرادی از آن‌ها نمی توان گرفت. کابین کمترین لرزش وتکان را دارد و صدای باد و اصطکاک لاستیک با سطح مسیر بسیار اندک است.
با قرار دادن جعبه دنده در وضعیت اسپرت، تفاوت در واکنش پدال گاز و نحوه تعویض دنده‌ها محسوس است و غرش گوش نواز موتور از دورهای پایین تر به گوش می رسد. البته صدای پیشرانه برای اتومبیلی در این کلاس، بیش از حد به کابین نفوذ می کند. در یک جمع بندی کلی باید گفت که جگوار XF از نظر طراحی، امکانات، نوآوری، کیفیت و مجموعه فنی به خوبی عمل کرده است و تنها ضعف آن را باید در موتور کم قدرت آن جستجو کرد که برای وزن 1.7 تنی آن کافی نیست و شتاب متوسطی در اختیار راننده می گذارد.
این مورد را هم باید در نظر داشت که اولویت جگوار در ساخت XF، عرضه سدانی زیبا، نوآور و با پرستیژ بوده است نه سدانی قوی و سریع، چرا که جگوار می داند که مشتریانش بطور میانگین 10 تا 15 سال مسن تر از مشتریان ب ام‌و هستند، بنابراین مشتریان بیش از آنکه تشنه قدرت و سرعت باشند، طالب پرستیژ، کیفیت و تفاوت هستند.
جگوار XF مورد آزمایش مدل سال 2008 بوده و به قیمت 38 میلیون تومان برای فروش گذاشته شده است. این قیمت برای اتومبیلی با پرستیژ مثل جگوار ارزنده است اما قیمت یک دستگاه XF نو، با توجه به وضعیت فعلی ارز، مبلغی در حدود 80 میلیون تومان آب خواهد خورد که با توجه به دیگر گزینه های موجود با این مبلغ، نمی توان آن را از هیچ نظری ارزنده تلقی کرد.
در پایان ضمن تشکر از سعید رهنما و علی مزارعی جهت تهیه تصاویر، از محمد صالح ایرانمنش جهت قرار دادن اتومبیلشان برای آزمایش، تشکر و قدردانی می کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17109.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17109.jpg)
با افزایش تولید خودروسازان
خودرو در حاشیه بازار ارزان می شود
پرشین خودرو: بهبود روند پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان روند کاهش تولید خودرو در کشور را متوقف کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضاء انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: یکی از مهم ترین دلایل کاهش تولید خودرو در کشور به موضوع اختلال در پرداخت مطالبات قطعه سازان به دلیل کمبود نقدینگی برمی گشت که با توجه به تسریع پرداخت بدهی قطعه سازان نه تنها روند نزولی تولید خودرو متوقف شد بلکه طی دو هفته اخیر این وضعیت رو به بهبود گذاشته است.
محمدرضا نجفی منش ادامه داد: ادامه این روند در آینده ای نزدیک بازار خودرو را به حالت تعادل خواهد رساند به طوری که با افزایش تولید و عرضه اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها کاهش خواهد یافت و بدین ترتیب خودرو در حاشیه بازار ارزان خواهد شد.
وی با تاکید بر اینکه روند صعودی تولید خودرو پایان سال ادامه خواهد داشت، اظهار کرد: در صورت حمایت دولت و مجلس و سیستم مالی و بانکی کشور در تامین نیاز نقدینگی صنعت خودرو و قطعه سازی، تولید خودرو طی هفته های آتی رشد قابل قبولی تجربه خواهد کرد.
به گفته وی، به این ترتیب تولید خودروسازان به حالت اولیه بازگشته و قطعه سازان نیز تلاش خود را برای تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید شرکت های خودروسازی افزایش داده و در این راه از هیچ کوششی دریغ نخواهند کرد.

[حميد ذوالعلا]

گام بلند مزدا برای افزایش فروش

مزدا قصد دارد تا پایان ماه مارس سال 2016 فروش خودروهایش در آمریکا را با 43 درصد افزایش به 400 هزار دستگاه در سال برساند.
تاکاشی یامانوچی، مدیر مزدا می‌گوید این خودروساز ژاپنی برای رسیدن به این هدف مزدا برخي از مدل‌های تازه را روانه آمریکا خواهد کرد. مزدا برای برداشتن چنین گام بلندی و نیز رقابت با رقبای توانمند ژاپنی و اروپای‌اش به توسعه کارخانه‌ها و ارتقای امکاناتش نیاز دارد. نسل سوم مزدا 6 احتمالا پرچمدار حرکت تازه مزدا خواهد بود. آمریکا بزرگ‌ترین بازار خودروهای مزدا است و مدیران آن انتظار دارند تعداد خودروهای فروش‌رفته تا پایان سال جاری به حدود 280 هزار دستگاه برسد.


http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2795/16-04.jpg

________________

[حميد ذوالعلا]

فروش کارخانه جنرال موتورز در فرانسه

جنرال موتورز قصد دارد یکی از کارخانه‌هایش در استراسبورگ فرانسه را به فروش برساند. هدف خودروساز بزرگ آمریکایی کاهش هزینه‌هایش در اروپا است.
به گفته سخنگوی جنرال موتورز شرکت بلژیکی پانچ متالز اینترنشنال و شرکت آلمانی زد اف فردریش‌هافن خریداران احتمالی این کارخانه هستند. این کارخانه سیستم انتقال نیروی برخی خودروهای جنرال موتورز را تولید می‌کند. جنرال موتورز می‌گوید فروش این کارخانه به یکی از طرف‌های فرانسوی یا بلژیکی موجب حفظ 1000 شغل خواهد شد. جنرال موتورز در سال‌های 2009 و 2010 هم قصد فروش این کارخانه را داشت که به توفیقی دست نیافت. جنرال موتورز که در سه ماه سوم سال جاری 478 میلیون دلار در اروپا از دست داده قصد دارد 2600 شغل را حذف کند تا بتواند 300 میلیون دلار از هزینه‌هایش در اروپا بکاهد.

http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2795/16-03.jpg
__________________

[حميد ذوالعلا]

جهان‌خودرو
نگاه خودروسازان آلمان به فراسوی اروپا

خودروسازان آلمانی رفته رفته سرمایه‌گذاری‌های تازه‌شان را بر نقاط دیگری خارج از منطقه بحران‌زده اروپا متمرکز می‌کنند.
روز پنج‌شنبه فولکس واگن اعلام کرده که 50 میلیارد یورو را صرف توسعه کارخانه‌هایش در نقاط دیگر دنیا خواهد کرد. دایملر و بی‌ام‌و نیز اخیرا اعلام کرده‌اند که ظرف چند سال آینده تولید را در نقاطی خارج از اروپا افزایش خواهند داد. فروش در آمریکای شمالی، چین و دیگر بازارهای نوظهور خودرو در گوشه و کنار دنیا به این خودروسازها امکان داده تا حد زیادی بتوانند مشکلات ناشی از افت فاحش فروش در اروپا را پشت سر بگذارند. بی‌ام‌و که امسال دومین کارخانه‌اش را هم در چین افتتاح کرد قصد دارد 500 میلیون یورو را صرف افزایش ظرفیت تولید در این کشور کند. دایملر هم اعلام کرده علاوه بر سرمایه‌گذاری 2 میلیارد یورویی‌اش در چین طی سال گذشته، 4/2 میلیارد یورو هم برای توسعه کارخانه‌اش در آلابامای آمریکا هزینه می‌کند.

http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2795/16-02.jpg
__________________

[حميد ذوالعلا]

کاهش تنوع سواری‌های تولیدی در ایران

ایسنا- به دنبال توقف تولید برخی خودروها، تنوع سواری‌های تولیدی در کشور کاهش یافته است.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در حالی در آمار رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در مهرماه کیفیت 19 سواری تولیدی را مورد بررسی قرار داده که تا چند ماه پیش کیفیت حدود 25 سواری در این رده‌بندی مورد بررسی قرار ‌می‌گرفت.

در این میان ماکسیما، پژو 206 و 206 صندوق‌دار از شاخص‌ترین سواری‌هایی هستند که تولید آن‌ها در چند ماه اخیر به دلایل مختلف متوقف شده است. تولید محصولات خانواده 206 از چند ماه پیش و به دنبال قطع همکاری ایران خودرو و پژو متوقف شد. ماکسیما نیز از ماه گذشته به دلیل گذشت حدود 11 سال از زمان آغاز تولید آن از خطوط تولید خارج شد.

در این شرایط تنوع سواری‌های تولیدی در کشور به نیسان تیانا، مگان، نیومزدا 3، گراند ویتارا، تندر 90، پژو پارس و 405، سمند، تیبا، پراید، محصولات MVM، لیفان و و تعداد محدودی هیوندایی آوانته محدود شده است.
البته به نظر می‌رسد که این وضعیت موقتی بوده و در چند ماه آینده با ورود برخی خودروهای جدید تنوع سواری‌های تولیدی در کشور دوباره افزایش خواهد یافت. رانا و دنا از خودروهای جدیدی هستند که در آینده وارد بازار خواهند شد. __________________

[حميد ذوالعلا]

امیدواری بی.ام.و به رونق بازار خودروهای لوکس در چین

ایسنا- بی.ام.و می گوید بازار خودروهای لوکس در چین در سال آینده رونق بیشتری خواهد گرفت.
شرکت خودروسازی بی.ام.و آلمان پیش‌بینی کرده که فروشش در بازار چین در سال گذشته رشد دو رقمی را تجربه خواهد کرد. چین سهمی 9 تا 10 درصدی در کل فروش بی.ام.و را در اختیار دارد.
این درحالی است که بازار چین هنوز به اندازه بازارهای توسعه یافته برای بی.ام.و ارزشمند نشده است. سهم بازارهای توسعه یافته‌ در کل فروش بی.ام.و به حدود 15 درصد می‌رسد.
به گزارش رویترز، بی.ام.و در حال ساخت دومین کارخانه خود در شمال شرقی چین با ظرفیت اولیه 200 هزار دستگاه در سال است. __________________

[حميد ذوالعلا]

کاهش 53 درصدی ارزش بازار خودروسازان ژاپنی

ایسنا- رکود جهانی، افزایش ارزش ین در برابر دلار، فراخوان‌ها، سونامی و طوفان تایلند باعث شده تا ارزش بازار خودروسازان ژاپنی طی پنج سال اخیر 53 درصد کاهش یابد.
سرمایه‌گذاران امید دارند تا دولت ژاپن با اجرای سیاست‌هایی تغییراتی را در فعالیت شرکت‌های خودروسازی این کشور در راستای ارتقای تولید و ارزش بازار آن‌ها ایجاد کند.
مخالفان حزب لیبرل دموکراسی ژاپن معتقدند که دولت این کشور باید منابع مالی بیشتری را صرف تحریک اقتصاد این کشور کنند. به اعتقاد آن‌ها چنین کاری باعث افزایش سود خودروسازان ژاپنی حاصل از صادرات و فروش آن‌ها در بازار ژاپن می‌شود.
افزایش ارزش ین در برابر دلار باعث شده تا صادرات شرکت‌های خودروسازی ژاپن به بازار آمریکا و سایر بازارها لطمه بخورد.
به گزارش بلومبرگ، تویوتا پیش‌بینی می‌کند که کوچکترین تغییری در ارزش ین در برابر دلار در سال جاری سود این شرکت را به 35 میلیارد ین خواهد رساند. __________________

[حميد ذوالعلا]

رنو در ونزوئلا کارخانه خودروسازی احداث می‌کند

ایسنا- شرکت خودروسازی رنو فرانسه در حال مطالعه برروی امکان ساخت یک کارخانه تولید خودرو در ونزوئلا است.
دومین خودروساز بزرگ فرانسه قصد دارد ظرفیت تولید خود را در خارج از اروپا افزایش دهد. رنو در حال حاضر سه کارخانه در منطقه آمریکای لاتین در کشورهای آرژانتین، برزیل و کلمبیا دارد.
تعداد کارخانه‌های رنو در فرانسه نیز به شش کارخانه می‌رسد. وزارت صنعت ونزوئلا و شرکت رنو توافق نامه‌ای را به منظور احداث یک کارخانه مونتاژ خودرو دراین کشور امضا کرده‌اند.
به گزارش رویترز، رنو هفته گذشته پیش‌بینی کرد که بازار جهانی خودرو تا سال 2020 میلادی حدود 30 درصد افزایش خواهد یافت. __________________

[حميد ذوالعلا]

رولز رویس استثنا باقی می ماند

رولز رویس برند فوق لوکس بی.ام.و تولیدات خود را در 5 سال آینده 14 درصد افزایش می دهد تا خود را با تقاضای رو به گسترش مشتریان ثروتمند وفق دهد.

http://www.donyayekhodro.com/wp-content/plugins/FAppendImage/images/C6B0B163-1AFE-25B9-C5AD-4DED7CB0AC3B.jpg

به گزارش سایپانیوز به نقل از بلومبرگ، رولز رویس تعداد نمایندگی های فروش خود در جهان را از ۱۰۵ نمایندگی به ۱۲۰ افزایش می دهد تا برای ثروتمندان کشورهایی مثل شیلی، تایلند و ویتنام هم خودرو بسازد و گویی که بحران فروش خودرو در اروپا هیچ تأثیری روی این خودروساز نداشته است. این برند انگلیسی که کارخانه ی آن در گودوود Goodwood بریتانیا مستقر است در حال حاضر به شرکت بی.ام.و آلمانی تعلق دارد و با خودروی ارتقا یافته ی ۳۸۰ هزار دلاری سدان فانتوم در شرف یک رکورد زنی دیگر است. سال ۲۰۱۱ تعداد خودروهای فوق لوکس فروخته شده از این برند به ۳۵۳۸ دستگاه رسید و به احتمال زیاد با پایان یافتن سال ۲۰۱۲ این رکورد هم شکسته خواهد شد.
شرکت رولز رویس به هیچ وجه به افزایش ظرفیت و بالا بردن کمیت فکر نمی کند اما به دنبال یک رشد پایدار است و می خواهد برای همیشه یک استثنا باقی بماند.
برند رولز رویس که یک خودروی ۲۴۶ هزار دلاری به نام گوست [به معنی روح] هم دارد روی زیاد شدن تعداد ثروتمندان در قاره آسیا و آمریکای جنوبی حساب باز کرده است. با این که اروپا با رکود اقتصادی رو به رو است اما تعداد خانواده هایی که در آمد آنها بیش از ۵ میلیون دلار در سال است سالانه بین ۳ تا ۵ درصد رو به افزایش است. همین رشد پتانسیل لازم برای رشد پایدار برندهای فوق لوکس فراهم می کند. نواحی آسیا و اقیانوس آرام رشد بهتری نسبت به آمریکای شمالی داشته اند.
رولز رویس کاهش تقاضا در اروپا را با افزایش در کشورهایی نظیر روسیه و چین جبران می کند. البته در سه ماهه سوم سال ۲۰۱۲ به دلیل دوره گذار به مدل ارتقا یافته تولیدات این شرکت ۱۴ درصد افت کرد.
رولز رویس مدل فانتوم اژدهای سال را برای مشتریان چینی به قیمت ۱٫۲ میلیون دلار خلق کرده است که با ذائقه چینی ها طراحی شده و یک اژدهای طلایی به صورت دستی روی هر چرخ این خودرو نقاشی شده است. ظرف دو ماه نیز تمام خودروهای تولیدی برای بازار چین به فروش رسید.

[حميد ذوالعلا]

براساس برنامه ريزي شرکت کرمان خودرو؛

تولید ۱۰ هزار دستگاه لیفان ۶۲۰ و ۴ هزار لیفان X 60 در سالجاری

عضو هیئت مدیره شرکت کرمان خودرو از برنامه ریزی این شرکت برای تولید 10 هزار دستگاه لیفان 620 و 4 هزار دستگاه لیفان X 60 تا پایان امسال خبر داد.


http://www.donyayekhodro.com/wp-content/plugins/FAppendImage/images/37B2BBFD-4A6C-A1A7-3949-23F832B65EA7.jpg

محمدرضا میرعلینقی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران، با بیان این مطلب افزود: پروژه لیفان ۶۲۰ مدل ۱۸۰۰ cc پروژه موفقی در شرکت کرمان خودرو محسوب می شود که با استقبال مشتریان از این محصول میزان تولید آن نیز افزایش خواهد یافت.
وی ادامه داد: در سال جاری تاکنون ۴ هزار و ۵۰۰ هزار دستگاه از این محصول تولید شده و تا پایان سال پیش بینی می شود تیراژ این محصول به ۱۰ هزار دستگاه برسد.
میرعلینقی در خصوص محصول جدید شاسی بلند لیفان X60 که به تازگی رونمایی شده تصریح کرد: مراحل اخذ مجوز قانونی تولید این محصول تکمیل شده و تولید انبوه آن از بهمن و یا اوایل اسفند آغاز می شود.
مدیر عامل شرکت کرمان موتور افزود: تولید ۳۵۰۰ تا ۴ هزار دستگاه از لیفان X60 در برنامه امسال شرکت کرمان خودرو قرارداد و برای سال آینده پیش بینی می شود که تیراژ تولید این محصول به ۱۰ تا ۱۲ هزار دستگاه برسد .
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354011490_1-1.jpg


رها شدن صدها خودرو لوکس در فرودگاه دوبی!

یک روزنامه انگلیسی در گزارشی تصویری، صدها خودروی لوکس را نشان داد که ثروتمندان انگلیسی آنها را در فرودگاه دبی رها کردند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از العالم ، این امر به بحران اقتصادی و قوانین سختگیرانه امارات درخصوص بدهی ها باز می گردد که ثروتمندان انگلیسی را واداشت از ترس بازداشت، خودروهای خود را به همراه سوئیچ در فرودگاه ترک کنند. العالم به نقل از روزنامه دیلی میل نوشت: این خودروها زمانی نماد میلیونرهای انگلیسی در دبی بوده است ولی امروز نشان دهنده شدت ضربه ای است که به دلیل بحران مالی به دنیای پول و کار وارد شده است.
روزنامه دیلی میل نوشت: این افراد خودروهای خویش را به حال خود رها کردند زیرا از بازداشت شدن به دلیل بدهی های خود ترس دارند، دبی قوانین بسیار سفت و سختی در این خصوص دارد که ثروتمندان را واداشت بدون آنکه به فروش خودروهای خود فکر کنند، به کشورشان بازگردند، زیرا ممکن بود این مساله اندکی زمان ببرد و طی این مدت دستگیر شوند.
این روزنامه انگلیسی افزود: این خودروهای لوکس شامل مرسدس، آئودی و جاگوار بوده است، اما از همه عجیب تر آن بود که پلیس در بین خودروها، خودروی فراری انزو نیز یافت که قیمت آن یک میلیون پوند برآورد شده است.
انگلیسیها حدود 399 دستگاه خودرو را در امارات رها کردند که از بین آنها 4 خودرو اینک در انگلیس بین 775 هزار پوند تا یک و نیم میلیون پوند به فروش گذاشته شده است.
انگلیسیها فرار را برقرار ترجیح دادند
به نوشته جهان، روزنامه سان چاپ انگلیس نیز به نقل از یک تبعه این کشور در امارات نوشت: بحران مالی باعث شده است که انگلیسی های ساکن امارات خودروهای لوکس خود را در فرودگاه دوبی رها کنند و به کشورشان بازگردند.
به نوشته روزنامه سان، بسیاری از انگلیسی های ساکن امارت وقتی دیدند که دارایی هایشان در برابر دیدگانشان در سایه بحران اقتصادی در حال نابود شدن است، هرچند که می دانستند فروش این خودروها به پرداخت بخشی از بدهکاری های آنها کمک می کند، اما چون این امر به گذشت زمان نیاز داشت، رها کردن خودروها و بازگشت را تنها راه حل دانستند.
این روزنامه افزود: اتباع خارجی سال گذشته حدود 3 هزار خودرو در دبی رها کردند و اکثر این افراد کارگزارانی هستند که به علت بدهکاری و حتی چک بی محل توقیف و بازداشت می شوند.در سال گذشته هر ماه حدود 2 هزار و 500 خارجی بدون پرداخت بدهی های خود دبی را ترک کردند.
روزنامه انگلیسی سان نوشت: اتباع انگلیسی حتی اگر دبی را ترک کنند و بدهی های خود را تسویه نکنند، از طریق پلیس بین الملل تحت تعقیب قرار می گیرند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17164.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17164.jpg)
نجفی منش تاکید کرد
ضرورت افزایش سهم قطعه سازان در بازار خودرو
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران بر ضرورت افزایش سهم قطعه سازان داخلی در بازار خودرو تاکید کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی منش اظهار داشت: قطعا برای تحقق این موضوع، باید ابتدا تقاضایی از سوی خودروسازان صورت گیرد و همان گونه که در سال 72 قانون خودرو به تصویب رسید و موجب حرکتهای خوبی در این جهت شد هم اکنون نیز باید، تمهیداتی جهت افزایش داخلی سازی قطعات و کسب سهم بیشتری از قطعه سازان داخلی در بازار خودرو اندیشیده شود .
وی افزود: تا زمانی که تولید کننده کالایی را با قیمتی کمتر از تولید داخل وارد می کند معمولا به دنبال ساخت داخل نخواهد رفت بنابراین باید بسترهای لازم در این راستا فراهم شده و نرخ ارز و تعرفه به نحوی تعیین شود که تولید و استفاده از قطعات داخلی علاوه بر تولید کننده، برای مصرف کننده نیز سود وصرفه اقتصادی داشته باشد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران تاکید کرد: چنانچه نرخ ارز و تعرفه به عنوان بسترهای لازم در این راستا فراهم نباشد قطعا تحقق برنامه افق 1404 و داخلی سازی قطعات محقق نخواهد شد و به نتیجه ای نیز نخواهیم رسید.
وی تسریع در پرداخت مطالبات قطعه سازان را خواستار شده و افزود: در قانون رفع موانع تولید که به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید، پیش بینی شده است که مطالبات واحدهاتی تولیدی حداقل ظرف یک ماه پرداخت شود چرا که اگر این مهم انجام شود این امکان برای قطعه سازان و تولیدکنندگان فراهم خواهد بود تا به تعهداتشان در مقابل بانکها و کارکنان و سایر بخشها به موقع عمل نمایند.
وی تصریح کرد: امید است با همیاری و مساعدت وزیر صنعت، معدن و تجارت و کمک بانکها، هر چه سریعتر مطالبات قطعه سازان پرداخت شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_773.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_773.jpg)
تولید لوتوس اسپریت در هاله‌ای از ابهام
پرشین خودرو: طراحی نسل جدید مدل لوتوس اسپریت، تمام شده است اما مشکلات موجود در کارخانه لوتوس که پروتون صاحب آن محسوب می‌شود، مانع رسیدن این خودرو به مرحله تولید شده است. حتی ممکن است که این سوپرخودرو هیچ وقت به مرحله تولید نرسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، رسانه انگلیسی اتوکار در گزارشی نوشته است که این مدل محبوب V8 کوپه از لوتوس تنها نیازمند چند تغییر جزئی و کوچک است تا برای سرهم بندی و تولید انبوه آماده شود. تنها مقامات رسمی لوتوس باید برای تولید خودرو چراغ سبز نشان دهند.
این خودروی دیفرانسیل عقب یکی از پنج خودروی جدیدی بود که لوتوس در نمایشگاه پاریس 2010 نشان داده بود و قرار بود که تا قبل از سال 2013 هم تولید شود. همچنین قرار بود که این مدل، اولین خودرو از پنج خودروی جدید باشد که به تولید انبوه میرسد.
طبق گفته های لوتوس، موتور 5 لیتری V8 خودرو با 610 اسب بخار و گشتاور 720 نیوتن متر، قادر است که صفر تا صد را در 3.4 ثانیه طی کند و نهایت سرعت آن برابر با 330 کیلومتر در ساعت است.
لوتوس همچنین قصد داشت که به غیر از نسخه استاندارد خودرو، یک نسخه مخصوص هیبریدی که با استفاده از سیستم مسابقات فرمول1 KERS ساخته شده بود، ارائه کند.
در جولای گزارشاتی منتشر شد که بر طبق آن‌ها، لوتوس مجبور خواهد شد که از بین پنج مدل جدید، تنها یکی از آن‌ها را به مرحله تولید برساند. به غیر از اسپریت نسل جدید، مدل‌های الان، الیز، الایت و ایترن در این لیست حضور دارند.
هنوز هیچ اعلامیه رسمی از سوی لوتوس برای تولید یا عدم تولید این خودرو منتشر نشده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_772.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_772.jpg)
فراری از بین رفته رونالدو برای فروش
پرشین خودرو: ستاره فوتبال بودن، مسلما منفعتهای خاص خودش را مثل پول و شهرت دارد. البته در کنار این ویژگیهای خوب، کارهایی هم هستند که در صورت انجا دادن آنها در عموم، فرد شهرت خاص خود را در خطر خواهد دید.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از این کارها مثلا خراب کردن خودروی فراری است. این دقیقا همان کاری است که کریستیانو رونالدو چهار سال پیش انجام داد. او در دسامبر 2008 در حال راندن مدل فراری 599 GTB خود بود که وارد یک تونل تاریک شد و کنترل خودروی خود را از دست داد. این مدل، آن موقع خودردی نویی محسوب میشد.
عکسهایی که در حال حاضر میبینید، همان خودروی از بین رفته است. این خودرو اکنون در شعبه سایت eBay در فرانسه برای فروش گذاشته شده است. قیمت اولیه خودرو با 1800 مایل کارکرد، 50 هزار یورو اعلام شده است. رونالدو اکنون صاحب یک مدل مشکی آونتادور است.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7724571.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/772/4571/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7724572.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/772/4572/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7724573.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/772/4573/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7724574.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/772/4574/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4)
_________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17179.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17179.jpg)
بنزی که در ایران عاقبت‌ به‌ خبر نشد+تصاویر
پرشین خودرو: می‌‌توان ادعا کرد جدیدترین مدل‌های مرسدس‌ بنز آلمان در ایران حضور دارند. اما نمی‌توان ادعا کرد الزاماً‌ همگی موفق هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، خدابیامرزدش ولی آخر و عاقبتش ختم به خیر نشد.
کوچک‌ترین فرزند آقا و خانم بنز سیاه‌بخت شد، جوان‌مرگ شد رفت پی کارش. ایرانی‌ها چون او را خیلی ندیده‌اند، چیز خاصی هم از او نمی‌دانند. در حقیقت، هیچ‌چیز درباره‌اش نمی‌دانند. حق هم دارند. آنقدری عمر نکرد که بتواند ارث و میراثی از خودش به جا بگذارد. نیامده رفت.
اصلاً شاید تقصیر ستاره ایران نماینده مرسدس در ایران بود. شاید اعتبار بنز بی‌رقیب باشد ولی مردم نمی‌آیند 70 میلیون پول بی‌زبان را برای یک محصول دو لیتری آن هم با چنین قد و هیکلی بپردازند. به جایش می‌روند یک کره‌ای می‌خرند سوبله چوبله حالش را می‌برند.
A مثل A کلاس
نسل اولش با کد W168 بدون هیچ مقدمه‌ای در سال 1997 رونمایی شد. بدون مقدمه یعنی نه جانشین مدلی بود و نه بر پایه مدلی. آمد تا نامش شود یک خودرو بسیار کوچک خانوادگی. کلکسیون مرسدس تکمیل شد. به اصطلاح، جنسش جور شد. مرسدس Aکلاس یک هاچ‌بک بود. شاید هم یک ون بسیار کوچک. گاهی ‌سه‌درب دیده شد و گاهی هم پنج‌‌درب.
یکی از معدود تولیدات ستاره نقره‌ای اشتوتگارت بود که به صورت FWD (محور متحرک جلو) تولید می‌شد. برخلاف تصور، موفق‌تر از آن چیزی شد که انتظارش می‌رفت. تا سال 2006 بیش از 1.1 میلیون دستگاه از آن ساخته و فروخته شده است.
به گزارش بازار خبر، دایلمر- کرایسلر که آن زمان مالک برند مرسدس‌بنز بود، 900 میلیون دلار صرف تحقیق و توسعه پروژه Aکلاس در شهر Rastatt آلمان کرد. با این رقم 1600 شغل جدید ایجاد شد. بعد از آن خط تولیدی را در Juiz de Fora برزیل با هزینه‌ای معادل 840 میلیون دلار راه‌اندازی کرد و باعث شد تا 10 هزار نفر شغل پیدا کنند. بهترین مدل Aکلاس در نسل او نمونه A210 Evo با پیشرانه‌ای 2.1 لیتری بنزینی به قدرت 138 اسب‌بخار بود.
نسل دوم W169
از اینجا به بعد، باید حواستان را بیشتر جمع کنید. قضیه کمی نزدیک‌تر می‌شود. نسل دوم پیش از آنکه نسل اول کارش را کاملاً تمام کند، معرفی شد. خط تولید تایلند جانشین برزیل شد. این یعنی بین سال‌های 2004 تا 2012 بازار آسیا و خاورمیانه را تایلندی‌ها تامین می‌کردند.
خوش‌شانس باشید، بنز تایلندی گیرتان نیامده باشد. شاید کمی روی ظاهر بهسازی انجام شده بود ولی در کل تفاوت آنچنانی نمی‌کرد. خود مرسدس می‌گوید آنقدر که روی مسائل امنیتی تمرکز داشته روی طراحی ظاهری نداشته. برای Aکلاس نسل دوم ایربگ‌های بیشتری نصب شد. کمربندهای سه نقطه‌ای پیش‌کشنده نصب شد. شاسی و سپرها جاذب ضربه شدند. با تندتر کردن زوایای ستون‌ها، 15 درصد به فضای داخلی افزوده شد.
هفت نوع پیشرانه در لیست فروش دیده می‌شد. 3 نوع دیزلی که کاری به کارشان نداریم و 4 نوع هم بنزینی. اولی A150 با پیشرانه 1.5 لیتری 95 اسب‌بخاری، دومی A170 با پیشرانه 1.7 لیتری 116 اسب‌بخاری، سومی A200 با پیشرانه دو لیتری 134 اسب‌بخاری و آخری A200 Turbo با همان حجم پیشرانه ولی به قدرت 193 اسب‌بخار.
اگرچه در سایت ستاره ایران همه این مدل‌ها در قسمت نمایشگاه دیده می‌شود، ولی همان چند دستگاهی هم که فروخته شد، بیشتر دو لیتری استاندارد و توربو بودند. روی مدل استاندارد جعبه‌دنده پنج سرعته دستی و روی نمونه توربو شش سرعته دستی نصب بود.
جعبه‌‌دنده اتوماتیک CVT هم یک آپشن محسوب می‌شد. مرسدس روی نسل دوم تا جایی که می‌شد توانست صدای اگزوز را کمتر کند. عجیب است که روی چنین خودروی ساده و ارزانی سیستم کنترل کشش و برنامه الکتریکی پایداری دیده می‌شد. حتی از درون کابین نیز می‌شد میزان سفتی فنرها را تغییر داد. کد W169 با رینگ‌های سبک‌تر آلیاژی و تایرهای ران-فلت عرضه شد.
این تایرها در صورت سوراخ شدن می‌توانند مسیر معینی را بدون مشکل بپیمایند.
اگرچه این به ما مربوط نمی‌شود ولی سال 2003 نمونه F-Cell تمام برقی آن را معرفی کرد. اکثر Aکلاس‌های موجود در ایران متعلق به فیس‌لیفت سال 2008 این خودرو بودند. تغییر چهره‌ای که کمی زبان ظاهری خودرو را گویاتر کرد. تعویض جلوپنجره، رینگ‌ها، سپرها و حتی آینه‌ها باعث شد تا منتقدین بگویند که Aکلاس تقلیدی از Bکلاس است.
سال 2009 یک نمونه منحصر به فرد با نام ویرایش محدود به تعداد 5500 دستگاه عرضه شد. این خودرو از نخستین مدل‌های مرسدس بود که با پکیج اقتصادی BlueEFFICIENCY راهی بازار می‌شد.
برای آن دو جفت رینگ 16 اینچی 9 پره آلومینیومی نقره‌ای رنگ تدارک دیده شد. باز هم به ما ربطی ندارد ولی سال 2010 نمونه E-Cell آن رونمایی شد. این مدل برقی با یک بار شارژ می‌توانست 200 کیلومتر حرکت کند.
بین خودمان باشد ولی Tesla با آن همه دک و پزش از این فناوری مرسدس‌بنز استفاده می‌کرده است. آمار تیراژ نسل دوم نشان می‌دهد که تا سال 2006 بیش از 370 هزار دستگاه، تا 2009 حدود 750 هزار و تا 2012 تقریباً یک میلیون دستگاه از آن تولید و فروخته شده است.
نسل سوم W176
امان از تیم جدید طراحی مرسدس. بگذریم. همین چند ماه پیش در ژنو رونمایی شد. او کپی برابر اصل کانسپتی است به همین نام که در نمایشگاه شانگهای پرده برداری شده بود. در لحظه رونمایی گفتند که A از این به بعد مخفف Attack است.
چهره نسل سوم اگرچه خون به جگر می‌کند ولی به کلی از یک دنیای دیگر آمده است. حرف می‌زند. جیغ می‌کشد. نه آلمان، نه تایلند، نه برزیل. از سال 2013 تولیدش را فقط خط تولید مجارستان به عهده می‌گیرد.
تا پیش از این Aکلاس برای کسانی بود که خیلی پول نداشتند ولی دلشان بنزسواری می‌خواست. اما حالا با نسل سوم است که این عده به جوانان اسپرت‌پوش و سرخوش تغییر ماهیت داده‌اند. خبر خوب این است که تمام پیشرانه‌های بنزینی این مدل توربوشارژ شده هستند.
جعبه‌دنده‌ها هم یا 6 سرعته دستی و یا 7 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده‌اند. یکی از مهم‌ترین آپشن‌هایی که روی این مدل دیده می‌شود سیستم نقشه‌یابی 3بعدی است. سیستمی که البته نیاز به ارتباط همیشگی با اینترنت پرسرعت دارد. پورت iPhone در نسل سوم تنها برای شارژ گوشی تعبیه نشده است.
با نصب برنامه‌های کاربردی مختلف می‌توان بسیاری از فعالیت‌های پیشرانه را از طریق گوشی تلفن همراه کنترل کرد.






(http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17179/7466/%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B9%D8%A7%D9%82%D8%A8%D8%AA%E2%80%8C-%D8%A8%D9%87%E2%80%8C-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D9%86%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C% D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171797467.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17179/7467/%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B9%D8%A7%D9%82%D8%A8%D8%AA%E2%80%8C-%D8%A8%D9%87%E2%80%8C-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D9%86%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C% D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171797468.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17179/7468/%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B9%D8%A7%D9%82%D8%A8%D8%AA%E2%80%8C-%D8%A8%D9%87%E2%80%8C-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D9%86%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C% D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17160.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17160.jpg)
ترس از بازداشت موجب شد
رها شدن صدها خودرو لوكس در فرودگاه دوبی!+ تصاویر
پرشین خودرو: یك روزنامه انگلیسی در گزارشی تصویری، صدها خودروی لوكس را نشان داد كه ثروتمندان انگلیسی آنها را در فرودگاه دبی رها كردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این امر به بحران اقتصادی و قوانین سختگیرانه امارات درخصوص بدهی ها باز می گردد كه ثروتمندان انگلیسی را واداشت از ترس بازداشت، خودروهای خود را به همراه سوئیچ در فرودگاه ترك كنند.
العالم به نقل از روزنامه دیلی میل نوشت: این خودروها زمانی نماد میلیونرهای انگلیسی در دبی بوده است ولی امروز نشان دهنده شدت ضربه ای است كه به دلیل بحران مالی به دنیای پول و كار وارد شده است.
روزنامه دیلی میل نوشت: این افراد خودروهای خویش را به حال خود رها كردند زیرا از بازداشت شدن به دلیل بدهی های خود ترس دارند، دبی قوانین بسیار سفت و سختی در این خصوص دارد كه ثروتمندان را واداشت بدون آنكه به فروش خودروهای خود فكر كنند، به كشورشان بازگردند، زیرا ممكن بود این مساله اندكی زمان ببرد و طی این مدت دستگیر شوند.
این روزنامه انگلیسی افزود: این خودروهای لوكس شامل مرسدس، آئودی و جاگوار بوده است، اما از همه عجیب تر آن بود كه پلیس در بین خودروها، خودروی فراری انزو نیز یافت كه قیمت آن یك میلیون پوند برآورد شده است.
انگلیسیها حدود 399 دستگاه خودرو را در امارات رها كردند كه از بین آنها 4 خودرو اینك در انگلیس بین 775 هزار پوند تا یك و نیم میلیون پوند به فروش گذاشته شده است.
انگلیسیها فرار را برقرار ترجیح دادند
به نوشته جهان، روزنامه سان چاپ انگلیس نیز به نقل از یك تبعه این كشور در امارات نوشت: بحران مالی باعث شده است كه انگلیسی های ساكن امارات خودروهای لوكس خود را در فرودگاه دوبی رها كنند و به كشورشان بازگردند.
به نوشته روزنامه سان، بسیاری از انگلیسی های ساكن امارت وقتی دیدند كه دارایی هایشان در برابر دیدگانشان در سایه بحران اقتصادی در حال نابود شدن است، هرچند كه می دانستند فروش این خودروها به پرداخت بخشی از بدهكاری های آنها كمك می كند، اما چون این امر به گذشت زمان نیاز داشت، رها كردن خودروها و بازگشت را تنها راه حل دانستند.
این روزنامه افزود: اتباع خارجی سال گذشته حدود 3 هزار خودرو در دبی رها كردند و اكثر این افراد كارگزارانی هستند كه به علت بدهكاری و حتی چك بی محل توقیف و بازداشت می شوند.در سال گذشته هر ماه حدود 2 هزار و 500 خارجی بدون پرداخت بدهی های خود دبی را ترك كردند.
روزنامه انگلیسی سان نوشت: اتباع انگلیسی حتی اگر دبی را ترك كنند و بدهی های خود را تسویه نكنند، از طریق پلیس بین الملل تحت تعقیب قرار می گیرند.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607450.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7450/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607451.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7451/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607452.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7452/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607453.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7453/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607454.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7454/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607455.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7455/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607456.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7456/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607457.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7457/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607458.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7458/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607459.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7459/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607460.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7460/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171607461.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17160/7461/%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D8%B5%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%84%D9%88%D9%83%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C%21+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

صادرات 50 درصدی محصولات مسافری ایران خودرو دیزل از سال 92




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90174.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل ایران خودرو دیزل، از عرضه محصول سهند این شرکت به بازار خبر داد و گفت : در همین راستا کامیون آریا از محصولات جدید ایران خودرو دیزل نیز ظرف دو هفته آینده به بازار عرضه خواهد شد.
هاشم یکه زارع در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : شرکت ایران خودرو دیزل در راستای عرضه محصولات جدید ، ظرف یک ماه و نیم آینده، کشنده دنیز را به بازار عرضه خواهد نمود همچنین کشنده A7 نیز ظرف دو ماه و نیم آینده به بازار عرضه خواهد شد .
وی در ادامه از عرضه محصول جدید اتوبوس شهری این شرکت به بازار خبر داد و گفت :اتوبوس بی آر تی 18 متری شرکت ایران خودرو دیزل نیز بهمن یا اسفند ماه به بازار عرضه می شود و خودروی پیکاپ نیز در سه ماهه پایانی امسال به بازار عرضه خواهد شد.
وی در ادامه به برنامه های آتی شرکت ایران خودرو اشاره و اظهار داشت : شرکت ایران خودرو دیزل از سال آینده به تدریج به سمت تولید خودروهای تجاری در حوزه سبک ، نیمه سنگین و سنگین با برند شرکت و درصد بالای ساخت داخل وارد خواهد شد که مسلما با وجود شرایطی که در اثر تحریم ها ایجاد شد این برنامه آسیب پذیری کشور را در چنین وضعیتی کاهش خواهد داد.
وی همچنین حضور پر رنگ تر در بازارهای جهانی را از دیگر اهداف شرکت عنوان کرد و گفت : بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته از سال 92 به بعد، تا 50 درصد از تولید خودروهای مسافری شرکت صادر خواهد شد.
وی در ادامه با اشاره به افزایش درصد داخلی سازی محصولات در ایران خودرو دیزل گفت : هم اکنون حدود 80 تا 85 درصد ار محصولات مسافری شرکت داخلی سازی است اما به جهت اینکه برخی از قطعات توجیه فنی و اقتصادی برای داخلی سازی ندارند تا کنون شرکت در این راستا وارد نشده است و این رویه ای است در همه کشورها دنبال می شود.
مدیر عامل ایران خودرو دیزل، همچنین مهمترین مشکل خودروسازان را تامین منابع مالی عنوان کرد و گفت : با رفع مشکل نقدینگی و تامین منابع مالی شرکتهای خودروساز خصوصا در حوزه خودروسازان تجاری ضمن اینکه این اقدام موجب رفع مشکل خودروسازان تجاری در این بخش خواهد شد ، باید در راستای تامین منابع مالی لازم در اجرای پروژه خروج خودروهای فرسوده نیز اقدام شود تا با اعطای تسهیلات به دارندگان خودروهای فرسوده سنگین، روند خروج این خودروها نیز تسهیل شود که با این اقدام چند اتفاق مثبت رخ خواهد داد اول اینکه از گازوئیلی که در سال حداقل دو میلیارد به دلیل مصرف خودروهای فرسوده به هدر می رود جلوگیری می شود ثانیا بازار فروشی برای خودروهای تجاری و ایجاد اشتغال در کشور فراهم خواهد شد و در نهایت موجب عرضه خودروهایی با مصرف سوخت کمتر به بازار خواهد گردید.
وی در ادامه به طرح اختصاص ارز حاصل از صادرات به صنعت خودرو پرداخت و اظهار داشت : قطعا این اقدام در شکوفایی تولید در صنعت خودرو کمک موثری خواهد بود.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل در ادامه با اشاره مسدود بودن حساب بانکی این شرکت گفت : در سال تولید ملی، انتظار حمایت بیشتری از سوی دستگاه‌های مسئول می رود .
یکه زارع خاطر نشان کرد : باید رویه هایی اتخاذ شود که ضمن رعایت حقوق مصرف کنندگان، منافع تولید کنندگان نیز در نظر گرفته شود چرا که این اقدام جز به تعطیلی کشاندن این شرکت نتیجه دیگری را به دنبال نخواهد داشت.
وی در ادامه افزود : البته مسئولان سازمان تعزیرات وعده دادند که ظرف روزهای آینده مشکل مسدود بودن حساب بانکی شرکت ایران خودرو دیزل را رفع نمایند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17131.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17131.jpg)
در بیانیه ای اعلام شد:
هشدار و واکنش قطعه سازان به آزادسازی واردات خودرو
پرشین خودرو: انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران در بیانیه ای نسبت به اثرات مخرب آزادسازی واردات خودرو بر اقتصاد ملی و اشتغال صنعتی کشور هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این بیانیه آمده است: از حدود یک ماه پیش به دنبال تدابیر دولت در ممنوعیت واردات برخی کالاهای لوکس و غیر ضرور از جمله کالاهای دارای مشابه داخلی، بازار آشفته ارز رو به آرامش و ثبات نهاد به گونه ای که در این مدت کاهش تدریجی نرخ ارز را شاهد بودیم.
در این میان در شرایطی که می رفت با کاهش و تثبیت نرخ ارز وضعیت تولید و اشتغال صنعتی رونق دوباره گیرد، در تصمیمی جدید واردات برخی کالاهای دارای مشابه داخل از جمله خودرو مجددا آزاد شد که در اولین روز اجرایی شدن این تصمیم روند کاهشی نرخ ارز متوقف و دوباره افزایش یافت.
در این شرایط در حالیکه قطعه سازان و خودروسازان داخلی تحت شدیدترین فشارها به وظیفه مقدس خود در زمینه حفظ تولید ملی و عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری در این خصوص عمل می کنند، در تصمیمی سوال برانگیز واردات خودروهای با حجم موتور تا 2500 سی سی تحت عنوان خودروهای کم مصرف مجددا آزاد شد، آن هم در شرایطی که در هیچ کجای دنیا خودروهای با این حجم موتور "کم مصرف" محسوب نمی شود.
این وضعیت در حالی است که هم اکنون خودروسازان و قطعه سازان با مشکلات زیادی از جمله رشد نرخ ارز، کمبود نقدینگی، عدم پرداخت تسهیلات بانکی و رشد تا 300 درصدی قیمت مواد اولیه دست و پنجه نرم می کنند و انتظار دارند در این شرایط سیاست گذاری ها در راستای حمایت از تولید ملی و صنعتگران ایرانی باشد.
در این شرایط شاهدیم که به دنبال رشد چندین برابری هزینه های تولید خودرو و کاهش حدودا 50 درصدی تیراژ تولید خودروهای داخلی، واردات و مونتاژ خودروهای چینی در کشور افزایش یافته است. البته این رشد مونتاژ با توجه به واردات حدود 90 درصد از قطعات این خودروها از خارج از کشور تنها به نفع کارگران و قطعه سازان چینی تمام خواهد شد.
بنابراین سازندگان و مجموعه سازان عضو انجمن قطعه سازان ایران انتظار دارند تصمیم گیری های اقتصادی در راستای تقویت تولید ملی و عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری در ضرورت حمایت از کارگران و صنعتگران ایرانی باشد اما متاسفانه تصمیم اخیر در آزادسازی واردات خودروهای تا حجم موتور 2500 سی سی به هیچ وجه در راستای این منویات و اهداف نیست.
به نظر می رسد در شرایطی که قطعه سازان و خودروسازان ایرانی به عنوان پیشقراولان مبارزه با سیاست های خصمانه برخی کشورها در خط مقدم جبهه اقتصادی پیکار می کنند، آزادسازی واردات خودرو تنها موجب خروج مبالغ قابل توجهی ارز از کشور و به سود برخی کشورهای متخاصم صادرکننده خودرو به ایران اسلامی تمام خواهد شد.
مطمئنا اگر تصمیم گیران اقتصادی کشور به جای اتخاذ چنین تصمیماتی با تدوین بسته های حمایتی، مشکلاتی چون تامین ارز، نقدینگی و مواد اولیه مورد نیاز تولیدکنندگان را حل کنند، قطعه سازان و خودروسازان کشور به مردم شریف تعهد خواهند داد با رشد تیراژ تولید قطعه، تولید خودرو در کشور نیز افزایش یافته و قیمت این محصولات که تحت تاثیر کاهش تولید افزایش یافته، مجددا کاهش خواهد یافت.
رجای واثق داریم سیاستگذاران و تصمیم گیران اقتصادی نخواهند گذاشت صنعت قطعه و خودروی کشور تحت تاثیر برخی سیاست های شوم کشورهای متخاصم، بیش از این مورد هجمه و فشار قرار گیرد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17147.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17147.jpg)
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
خودروسازان بیش از آنچه که باید خودرو را گران کرده اند!
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: افزایش کنونی قیمت‌ خودرو بیش از مجوز قانونی خودروسازان است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، ابوالقاسم جراره عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص افزایش نرخ خودروها در کشور، اظهار داشت: ‌چندی پیش مدیرعامل ایران خودرو برای ارائه توضیحات در این خصوص به کمیسیون صنایع آمد و گزارشی را ارائه داد که اعضای کمیسیون این گزارش را قانع‌کننده ندانستند.
وی افزود: قیمت‌های خودرو که هم‌اکنون اعلام می‌شود بیش از مقداری است که خودروسازان مجوز دارند؛ خودروسازان می‌گویند که حدود 15 درصد قیمت خودرو افزایش داشته است، اما وقتی بازار خودرو را رصد می‌کنیم می‌بینیم افزایش قیمت‌ها بیش از مقدار مجوز است که این مسئله نگرانی‌هایی را بوجود آورده است.
جراره گفت: اگرچه ما می‌دانیم که هزینه‌های تولید بالا رفته، اما به نظر ما بسیاری از افزایش قیمت‌ها معقول نیست بر همین اساس انتظار داریم که مسئولین وزارت صنعت نسبت به این موضوع اصلاحاتی را انجام دهند، چرا که در حال حاضر شاهد یک بحران در عرصه تولید و خرید و فروش خودرو هستیم.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17150.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17150.jpg)
داستان ظهور مدعی جدید قیمت‌گذاری خودرو
پرشین خودرو: قیمت‌گذاری خودرو این روزها مدعی تازه‌ای پیدا کرده، مدعی‌ای که اتفاقا خیلی هم روی ادعای خود مصر است و تاکید دارد خودروسازان از این پس بابت هرگونه تغییر (افزایش) قیمتی باید به آن مراجعه کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدعی جدید، شورای رقابت است، شورایی که ناشی از اصل 44 قانون اساسی است و طبق اختیاراتش می‌تواند به حوزه انواع کالا ورود کرده و در تعیین قیمت آنها دخالت و اعمال نظر کند. تا دیروز سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان حرف آخر را در مورد قیمت خودرو می‌زد و حالا شورای رقابت پا به میدان گذاشته و قیمت‌گذاری را حق خود می‌داند.
با این شرایط به نظر می‌رسد خودروسازان باید به جای جردن روانه شهرک غرب شوند و مسیر افزایش قیمت‌های درخواستی شان طولانی‌تر شود.
آن طور که جمشید پژویان رییس شورای رقابت در دو سه نوبت اعلام کرده، خودروسازان داخلی از این پس باید هرگونه درخواست مبنی بر تغییر (افزایش) قیمت را روی میز این شورا بگذارند تا با اجماع اعضای آن، قیمت خودروها تعیین شود.
به گفته پژویان، بازار خودرو کشور انحصاری است و رقابتی در آن وجود ندارد و از همین رو نه تنها از این پس تعیین قیمت خودرو در حوزه اختیارات شورای رقابت قرار می‌گیرد، بلکه افزایش قیمت‌های اعمال شده قبلی توسط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیز وجاهت قانونی ندارد.
عجیب اینجا است که سازمان حمایتی‌ها با وجود گذشت چند روز از ادعای شورای رقابت، هنوز هیچ واکنشی نسبت به آن نشان نداده‌اند، حالا یا این ادعا را بی سر و صدا پذیرفته‌اند یا اینکه کلا وقعی به آن نگذاشته‌اند.
ماجرا چه بوده؟
اما داستان ظهور مدعی جدید قیمت‌گذاری خودرو چیست؟ شورای رقابت چطور به این نتیجه رسیده که باید قیمت‌گذاری خودرو در اختیارش باشد؟ آیا قانون با این مدعی تازه همراه است؟
طبق اساسنامه شورای رقابت، وظیفه اصلی این شورا منع انحصار و تسهیل رقابت در بازار داخل است و به گفته کارشناسان، قانون به شورا اجازه داده در صورت حصول اطمینان نسبت به انحصار در بازار هر کالایی، به آن بازار ورود پیدا کرده و قیمت‌گذاری را در دست بگیرد.
به نوشته دنیای اقتصاد، آن طور که حمیدرضا فولادگر رییس کمیسیون اصل 44 قانون اساسی به خبرنگار ما می‌گوید، طبق قانون اصل 44، شورای رقابت اجازه ورود به قیمت‌گذاری کالاهایی را که بازارشان در انحصار کامل است، دارد.
به گفته وی، این شورا ترکیبی از کارشناسان اقتصاد، حقوقدان‌ها، کارشناسان وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین سه نماینده از مجلس به عنوان اعضای ناظر است و این ترکیب اگر تشخیص انحصار کالایی را بدهد، شورا می‌تواند قیمت‌گذاری آن کالا را در دست بگیرد.
همچنین یکی از کارشناسان اقتصادی نیز اختیارات شورای رقابت برای ورود به قیمت‌گذاری را در صورت محرز شدن انحصار، تایید کرده و در عین حال می‌گوید: اختیارات شورای رقابت در این موضوع قانونی است، اما برای تشخیص انحصار باید سازوکاری وجود داشته و این انحصار محرز شود.
این گفته وی در حالی است که نادر قاضی‌پور عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی از محرز شدن انحصار در بازار خودرو صحبت به میان آورده و تاکید می‌کند: در یکی از جلسات شورای رقابت، اعضا با بررسی اوضاع بازار خودرو به این نتیجه رسیدند که این بازار انحصاری است و شورا می‌تواند به آن ورود پیدا کرده و قیمت‌گذاری خودرو را در دست بگیرد.
به گفته وی، نظر شورا این بوده که باید در بازار خودرو کشور رقابت آزاد به وجود بیاید و بخش خصوصی نیز فعالیت مناسبی داشته باشد، حال آنکه در حال حاضر چنین شرایطی بر این بازار حکمفرما نیست. قاضی پور که عضو ناظر بر شورای رقابت است در ادامه تاکید می‌کند که اعضای شورا با افزایش ناگهانی قیمت خودرو (همان که به تایید سازمان حمایت رسید) موافق نبوده و برایشان سوال پیش آمده که این افزایش قیمت بر چه مبنایی بوده است.
آنچه از اظهارات قاضی پور و همچنین صحبت‌های منتشر شده از رییس شورای رقابت بر می‌آید، نشان دهنده حصول اطمینان شورا نسبت به انحصاری بودن بازار خودرو و نبود رقابت آزاد در آن است.
در واقع شورای رقابت با استناد به همین تشخیص و همچنین با تکیه بر پشتوانه قانونی خود، رسما اعلام کرده از این پس مسوول قیمت‌گذاری خودرو محسوب می‌شود و خودروسازان برای افزایش قیمت باید به جای سازمان حمایت به این شورا مراجعه کنند.
آیا بازار خودرو انحصاری است؟
اگرچه قانون به شورای رقابت اجازه داده به بازار کالاهای انحصاری ورود کرده و قیمت‌گذاری آنها را دست بگیرد، اما برای خودروسازان و برخی کارشناسان این سوال پیش آمده که شورای رقابت چطور رای به انحصاری بودن بازار خودرو داده است؟
آن طور که اعضای شورای رقابت روایت می‌کنند، انحصاری لقب گرفتن بازار خودرو، نتیجه جلسه اخیر شورای رقابت بوده و اعضا در بررسی‌های خود بر سر این موضوع اجماع کرده‌اند. این در شرایطی است که خودروسازان و برخی کارشناسان انحصاری بودن بازار را قبول نداشته و معتقدند نمی‌توان به یکباره رای به انحصار این بازار داد.
در این مورد دبیر انجمن خودروسازان می‌گوید: ما حدود 22 خودروساز در کشور داریم و کم و بیش در حال فعالیت هستند و با این شرایط نمی‌توان گفت بازار خودرو انحصاری است و رقابتی در آن وجود ندارد. احمد نعمت بخش می‌افزاید: از این گذشته، مگر شورای رقابت امکانات و ساختار لازم را دارد تا در قیمت‌گذاری خودرو اعمال نظر کند، آن هم در حالی که اصولا قیمت خودرو باید آزاد باشد نه اینکه دست به دست شود.
گفته‌های دبیر انجمن خودروسازان در شرایطی است که رییس کمیسیون اصل 44 نیز تلویحا انحصار مطلق در بازار خودرو را رد کرده و می‌گوید: درست است رقابت چندانی در بازار خودرو به چشم نمی‌آید، اما به نظر نمی‌رسد این بازار در انحصار کامل نیز باشد.
حمیدرضا فولادگر می‌افزاید: برخی معتقد به انحصاری بودن بازار خودرو هستند و برخی این موضوع را قبول ندارند؛ بنابراین برای اینکه رای مطلقی در مورد انحصار یا عدم انحصار در این بازار صادر شود، باید بررسی‌های بیشتری انجام داد.
گفته‌های فولادگر و نعمت بخش در حالی است که به نظر می‌رسد نظر مشتریان نیز در مورد بازار خودرو بر انحصاری بودن آن دلالت دارد و آنها معتقدند چون تعرفه واردات خودرو بالا است (البته تعرفه به تازگی 40 درصد کم شده اما هنوز ثبت سفارش خودرو قابل انجام نیست)، رقابتی وجود نداشته و بازار در انحصار خودروسازان است.
قانونی مقدم بر شورای رقابت
اما شورای رقابت در حالی با استناد به قانون اصل 44 و با رای به انحصاری بودن بازار خودرو می‌خواهد قیمت‌گذاری خودروهای داخلی را در دست بگیرد كه برخی کارشناسان معتقدند: قانون برنامه پنجم که در آن تکلیف قیمت‌گذاری خودرو مشخص شده، مقدم بر قانون اصل 44 است.
یکی از این کارشناسان در این مورد می‌گوید: در اینکه قانون به شورای رقابت اجازه داده با شرایط خاص به قیمت‌گذاری کالاها از جمله خودرو ورود پیدا کند، شکی نیست، اما قانون برنامه پنجم نیز که قدمت آن بیش از قانون اصل 44 است، راهکار مشخصی را برای قیمت‌گذاری در نظر گرفته است.
وی می‌افزاید: در قانون برنامه پنجم آمده که دولت اگر می‌خواهد قیمت‌گذاری کالایی را در دست بگیرد، باید این موضوع در هیات وزیران مطرح و در صورت رای‌آوردن، مابه‌التفاوت قیمت تعیین شده توسط دولت و قیمت عادله (قیمت مناسب و منطقی) به خودروسازان پرداخت شود.
مثلا اگر دولت قیمت فلان خودرو را 20 میلیون در نظر می‌گیرد و قیمت عادله (نه قیمت کاذب) آن در بازار 25 میلیون تومان است، دولت باید با در نظر گرفتن ردیف بودجه‌ای خاص، این ما‌به‌التفاوت را به خودروسازان بپردازد.
به گفته وی، با استناد به این قانون، حتی دخالت سازمان حمایت نیز در قیمت‌گذاری خودرو معنایی ندارد و حالا هم که شورای رقابت وارد ماجرای قیمت‌گذاری شده، باید گفت: هر دو نهاد اشتباه می‌کنند، چون خلاف برنامه پنجم وارد عمل شده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17156.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17156.jpg)
بازار خودرو رنگ و بوی ارزانی گرفت
پرشین خودرو: در ادامه روند کاهشی قیمت خودرو و با پایان یافتن تعطیلات قیمت بیشتر خودروهای پرتیراژ داخلی باز هم کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 13 میلیون تومان عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
سایپا SL 131 نیز با اندکی کاهش در حالی به قیمت حدود 11 میلیون و 880 هزار تومان و SX 131 نیز به قیمت حدود 13 میلیون تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز کاهش یافته و به حدود 15 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو اندکی کمتر و 15 میلیون و 430 هزار تومان است. قیمت تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز همچنان در حدود 25 میلیون و 900 هزار تومان ثابت مانده است. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز با کاهشی دوباره به حدود 59 میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است.
ماکسیما نیز مانند سایر خودروها کاهش قیمت را تجربه کرده و به قیمت حدود 88 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
به نوشته ایسنا، در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. قیمت پژو 206 صندوق‌دار نیز کاهش یافته و در مدل V9 آن به قیمت حدود 40 میلیون و 500 هزار تومان و مدل V8 نیز حدود 29 میلیون و 700 هزار تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل E1 آن با کاهش قیمت جزئی به قیمت حدود 21 میلیون و 700 هزار تومان و مدل E2 نیز 24 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 E1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 19 میلیون و 900 هزار تومان عرضه می‌شود. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز با کاهش 2 میلیون تومانی به حدود 25 میلیون و 600 هزار تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
سمند EF7 نیز در حالی به قیمت حدود 21 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی آن حدود 21 میلیون تومان است.
البته قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها در نمایندگی‌های فروش مختلف اندکی متفاوت است.

[حميد ذوالعلا]

نمایندگی‌های متخلف ایران‌خودرو لغو امتیاز می‌شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90208.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، شركت ايران خودرو از ابتداي سال 91 تاكنون 33 نمايندگي جديد در سطح كشور افتتاح كرده است و پيش‌بيني مي‌شود تا پايان سال جاري 46 نمايندگي ديگر به شبکه خدمات پس از فروش این شرکت اضافه شود.
علی نمکین مدیر عامل شرکت ایساکو با بیان این مطلب، خبر از تشکیل تیم های ویژه بارزسی جهت تشدید نظارت بر نمایندگی‌های گروه صنعتی ایران خودرو و برخورد با نمایندگی‌های متخلف داد.
وی افزود: با عاملان هرگونه تخلف در عرضه، گرانفروشی، عدم پاسخگویی و ارایه خدمات نامطلوب به مشتریان به طور جدی برخورد خواهد شد.
نمکین تاکید کرد: شركت ايران‌خودرو در سال جاري بیش از سنوات گذشته، در زمينه نظارت و بازرسي بر عملكرد نمايندگي‌هاي فروش و خدمات پس از فروش خود، اقداماتي را به صورت نظام‌مند انجام داده است.

مدیر عامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو تصریح کرد: ارزيابي‌هاي سالانه فروش ايران خودرو، موجب شده است تا عملكرد كليه نمايندگي‌هاي فروش و خدمات پس از فروش مورد سنجش قرار گرفته و براساس معيارهاي تعيين شده، ارزيابي شود.
وی افزود: بر همين اساس در سال 91 فعاليت برخي نمايندگي‌هايي كه به دليل فاصله از استانداردها و معيارهاي تعيين شده براي ارايه خدمت به مشتريان،‌ لغو امتياز شده و يا فعاليت آنان به صورت تعليق درآمده است.
نمکین خاطر نشان ساخت: شركت ايران‌خودرو با هدف تكريم مشتريان خود، تعداد 21 نمايندگي فروش و خدمات پس از فروش خود در سطح كشور را به دليل رعايت نكردن اصول و ضوابط تعيين شده در ارتباط با مشتري لغو امتياز كرده و فعاليت تعداد 22 نمايندگي نيز به صورت تعليق درآمده است.

[حميد ذوالعلا]

نوسازی ناو گان حمل و نقل شهری ساحل عاج با محصولات ایران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90202.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، سفیر کشور ساحل عاج در بازدید از خطوط رباتیک تولید ایران خودرو ، خواستار نوسازی و بازسازی ناوگان تاکسی رانی و اتوبوس رانی این کشور با محصولات گروه صنعتی ایران خودرو شد.
عبدالله سیسه سفیر کشور ساحل عاج در ایران دراین بازدید گفت : ما برای دستیابی به توسعه و رفع فقر و مشکلات اقتصادی به شدت نیازمند کشورهای دیگر از جمله ایران هستیم، چرا که معتقدیم جمهوری اسلامی براساس معیارهای انسانی و احترام متقابل برای برقراری روابط با کشورهای مختلف تلاش می کند.
وی با تاکید بر اینکه ساحل عاج علاقه مند به گسترش روابط سیاسی و اقتصادی با ایران به خصوص دربخش خودرو سازی است ، افزود : تنوع محصول، تيراژ بالا، كيفيت خوب و به كار گيري از نيروهاي جوان و مجرب از جمله ويژگي هاي مهم ایران خودرو است.
سیسه خاطر نشان ساخت : کشورش علاقه مند به همکاری با شرکت ایران خودرو است و امیدواریم با همکاری با این شرکت بتوانیم در مسیر رشد و توسعه صنعتی حرکت کنیم .
وی تاکید کرد : بازار ساعل عاج ، بازار بکری برای محصولات گروه صنعتی ایران خودرو است و ما از صادرات محصولات این گروه صنعتی به کشورمان استقبال می کنیم .
گفتنی است ، کشور ساحل عاج با حدود ۱۹ میلیون نفر جمعیت در غرب آفریقا واقع شده و پایتخت آن یاموسوکرو است که قبلا شهر آبیجان بود. تولید ناخالص داخلی این کشور ۳۲ میلیارد دلار است و روزانه یکصد هزار بشکه نفت تولید کرده و ذخایر غنی طلا در خاک این کشور وجود دارد

[حميد ذوالعلا]

تولید انبوه موتور دیزل EF7 مستلزم افزایش کیفیت سوخت دیزل در کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90176.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف گفت : تا زمانی که تقاضایی نسبت به خودروهای سواری دیزلی وجود نداشته باشد طبعا تمایلی به تولید این نوع خودروها از سوی خودروسازان وجود نخواهد داشت. دکتر حسینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، کاهش وابستگی به بنزین را از مزیت های تولید خودروهای دیزلی در کشور عنوان کرد و افزود : تولید خودروهای دیزلی ضمن اینکه وابستگی به بنزین را در کشور کاهش می دهد ، از مصرف سوخت کمتری نیز برخوردارند و چنانچه در این خودروها موتور دیزل مدرن و تجهیزات کنترل آلایندگی نیز نصب شود آلایندگی آنها نیز نسبت به بنزین کمتر خواهد بود.
وی در ادامه مهمترین مانع در تولید خودروهای سواری دیزل را ، عدم کیفیت مناسب سوخت دیزل در کشور عنوان کرد و گفت : در صورتی که کیفیت سوخت دیزل در کشور حل شود مشکلی برای تولید سواری دیزلی در کشور وجود نخواهد داشت.
وی تصریح کرد: در حال حاضر محتوای گوگرد گازوئیل موجود در کشور در حدود 8 هزار پی پی ام است که تا رقم 15 پی پی ام استاندارد جهانی فاصله زیادی دارد .
وی همچنین تامین قطعات را با توجه به تحریم ها مشکلی دیگر در این راستا عنوان کرد و گفت : البته به همان میزان که موتور بنزینی برای واردات و تامین قطعات با مشکل روبرو است، موتورهای دیزلی نیز با چنین موانعی مواجه اند.
وی تاکید کرد : هم اکنون نمونه موتور ملی دیزل EF7 در مرکز تحقیقات ایران خودرو در حال تست است منتهی این موتور تا زمانی که کیفیت سوخت دیزل در کشور افزایش نیابد امکان تولید انبوه نخواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه خاطر نشان کرد : البته تولید این موتور با مانعی روبرو نیست اما تا زمانی سوخت دیزل موجود از کیفیت لازم برخوردار نباشد تولید این موتور عملا قابل استفاده نیست..
حسینی همچنین به ضرورت تولید سواری های دیزل در کشور اشاره کرد و گفت : در شرایط فعلی کشور تولید خودروهای دیزلی به شدت احساس می شود اما در این راستا به دلیل مسائلی که در خصوص تامین سوخت وجود دارد قطعا مشکلاتی را ایجاد خواهد نمود، ضمن اینکه سوخت دیزل از محصولات جدی پالایشگاههای کشور است در حالی که عملا تنها در خودروهای سنگین استفاده می شود در حالی که این سوخت با سیستم کنترل آلایندگی می تواند در خودروهای سبک و سواری نیز استفاده شود

[حميد ذوالعلا]

دارا بودن پلاک انتظامی خودرو بدون تنظیم سند ایجاد حق نمی کند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90184.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، رئیس کانون سردفتران در خصوص اسناد مالکیت خودرو اظهار داشت : منبع حقوق قانون است که پس از تصویب در مجلس شورای اسلامی و تائید شورای نگهبان لازم الاجرا است . ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی ، دلیل مالکیت اشخاص بر خودرو را تنظیم سند رسمی مالکیت خودرو در دفاتر اسناد رسمی دانسته است و طبیعتا صدور سند از سوی مراجع دیگر نمی تواند به عنوان دلیل مالکیت در محاکم و ادارات قانونی در نظر گرفته شود .
محمدرضا دشتی اردکانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : دارنده پلاک انتظامی پیش از تنظیم سند در دفتر اسناد رسمی صرفا مالک پلاک خودرو بوده و چنانچه در محاکم قضایی ضرورت رسیدگی به مالکیت خودرو مطرح گردد ، مالک پلاک هیچگونه حق و حقوقی بر خودرو نداشته و خودرو جزء اموال صاحب پلاک محسوب نخواهد شد .
وی همچنین تصریح کرد : هزینه های تنظیم سند بویژه حقوق دولتی ، تضمین حمایت حاکمیت از سند تنظیمی است که در صورت بروز اختلاف بدون مراجعه به محاکم قضایی و به صرف صدور اجرائیه از سوی دفاتر اسناد رسمی ظرف مدت 24 ساعت از تاریخ وصول تقاضا حقوق ذی حق احقاق می گردد .
اردکانی در ادامه عنوان کرد : عدم مراجعه اشخاص به محاکم قضایی و کاهش دعاوی مالکیت خودرو از مزایای تنظیم سند مالکیت در دفاتر اسناد رسمی است .
وی اضافه کرد : افزایش قیمت خودرو در سالهای اخیر قانون گذار را بر آن داشت تا با سرمایه ای تلقی کردن این کالا ، نقل و انتقال مالکیت آن را با دریافت مالیات نقل و انتقال و حق الثبت به عنوان حقوق دولتی در دفاتر اسناد رسمی به حالتی منظم تر و دقیق تر درآورد .
وی در خاتمه بیان کرد : در جهت احقاق حقوق شهروندی لازم است که در اسرع وقت نسبت به استقرار دفاتر اسناد رسمی در مراکز تعویض پلاک اقداماتی صورت گیرد تا سهولت در تنظیم سند و حذف تردد زاید شهروندان را فراهم نمود و حقوق قانونی ناظر بر تنظیم سند را توسط مرجع مصلح وصول نمود .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17200.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17200.jpg)
با کاهش 30 میلیون ریالی
رانا ارزان شد
پرشین خودرو: قیمت دومین خودرو ملی تولیدی ایران خودرو در بازار آزاد کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، طی چند روز اخیر قیمت خودرو رانا در بازار آزاد با کاهش 30 میلیون ریالی روبرو شده و از 300 به 270 میلیون ریال رسیده است.
بر همین اساس خودروی ملی رانا با موتور ۱۶۰۰ سی سی ۱۶ سوپاپ در بازار آزاد با قیمتی ۲۷ میلیون تومان به فروش می‌رسد که تحویل آن نیز در مدت زمان ۲۰ روز کاری انجام می‌گیرد.
این خودرو که در بدو ورود به بازار با قیمتی برابر با 30 میلیون تومان معامله می شد این روزها به قیمت 27 میلیون تومان دست به دست می شود که کارشناسان و فعالان بازار علت این امر را افزایش عرضه این خودرو می دانند.
به گفته فعالان بازار، رانا با یک شوک قیمتی از سوی کارخانه به دست مصرف کننده رسید که همین موضوع هم باعث گیجی قیمت این خودرو در بازار آزاد شده بود اما با گذشت زمان رانا قیمت واقعی خود را پیدا کرد و حدود سه میلیون تومان ارزان شد.
خودرو رانا که قرار بود با قیمت حدود ۱۵ میلیون تومان در اختیار مشتری قرار گیرد با افزایش قیمت توسط کارخانه سازنده روبرو شده و عرضه آن با قیمت بیش از 21.5 میلیون تومان آغاز شد که این تفاوت ۶ میلیونی تعجب و اعتراض خریداران را در پی داشت.
رانا دومین خودرو ملی تولیدی ایران خودرو است كه در کلاس C و به صورت چهار در سدان صندوق‌دار تولید می‌شود.
رانا اگرچه مشابه پژو 206 است اما بدون هیچگونه وابستگی به خارج از كشور تولید شده و قطع همكاری پژو با ایران خودرو تاثیری بر روند تولید این خودرو نداشته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17244.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17244.jpg)
راه‌های تشخیص روغن‌سوزی خودرو
آیا خودرو شما هم به روغن‌سوزی افتاده است؟
پرشین خودرو: اگر روغنی كه باید صرف كاهش اصطكاك، خنك‌كاری و بهبود كار قطعات شود، به دلایلی وارد اتاق احتراق یا همان محفظه بالای پیستون شود و همراه با مخلوط سوخت و هوا حین جرقه زدن شمع بسوزد،به اصطلاح می‌گویند خودرو به روغن‌سوزی افتاده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، دانستن آگاهی‌های پی‌آمده شاید به كارتان آید: شكستن یك یا چند رینگ پیستون، خوردگی یا ساییدگی جداره سیلندر یا پیستون، خرابی واشر سرسیلندر، لاستیك گیت، كاسه نمد، یاتاقان‌ها، شاتون‌ها، اصطكاك شدید گیت سوپاپ و عواملی مانند آن از دلایل ایجاد روغن‌سوزی در خودرو است.
خارج شدن مستمر دودی متمایل به رنگ آبی از لوله اگزوز، كم شدن دائم روغن، وجود علائم نشت روغن در یك یا چند ردیف دهانه شمع (در اصطلاح مكانیك‌ها: شمع‌ها خیس شده)، چربی سر شمع، چرب و روغنی شدن دستمال یا انگشت كشیده شده به درون لوله اگزوز، بوی سوختن روغن در محفظه موتور و... از جمله نشانه‌های عمومی است كه براساس آنها می‌توان به بروز روغن‌سوزی در خودرو پی برد.
مكانیك‌ها و تعمیرگاه‌های معتبر با وسایل دقیق‌تری چون كمپرس‌سنج و مانند آن به روغن‌سوزی خودرو پی می‌برند و با این وسایل قادرند تشخیص دهند كه همه یا یكی از محفظه‌های پیستون وبه طور مشخص كدام محفظه دچار آسیب شده یا علت روغن‌سوزی ناشی از چیست؟
به نوشته جام جم، به محض مشاهده روغن‌سوزی، برای جلوگیری از آلودگی هوا، خرابی بیشتر قطعات، و افزایش هزینه تعمیرات، خودرو را هر چه زودتر برای تعمیر به مكانیك مجرب بسپارید. بسته به محل یا میزان خرابی، ممكن است تعمیر خودرو به باز و بست سرسیلندر یا موتور، تعویض رینگ‌ها، یاتاقان‌ها، واشرها و دیگر قسمت‌های خراب بینجامد.
اگر خودرو به روغن ‌سوزی افتاده و مكانیك یا تعمیرگاه معتبری نمی‌شناسید، آن را به چند تعمیركار نشان داده، میزان تخمینی خرابی و حدود هزینه تعمیر را جویا شوید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17241.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17241.jpg)
بازار خودرو به خواب زمستانی رفته است
وانت پیکان ارزان ترین خودرو بازار
پرشین خودرو: بازار خودرو گویی از هفته گذشته تا کنون به خواب زمستانی فرو رفته است. بر همین اساس فعالان این بازار کم‌ترین تغییر قیمت‌ها را طی هفته گذشته به ثبت رسانده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ثباتی که در حال حاضر بر بازار خودرو حاکم است هم شامل قیمت‌ها می‌شود و هم شامل خرید و فروش خودرو.
به این ترتیب نه تنها خرید و فروش در بازار خودرو به دلایل فرهنگی راکد است، بلکه وعده‌های اخیر وزیر صنعت هم در آن بی‌تاثیر نیست تا جایی که فعالان بازار عقیده دارند وعده‌های وزیر مبنی بر کاهش ۱۰ تا ۲۰ درصدی قیمت خودرو و همچنین افزایش تیراژ، باعث شده است تا بسیاری از مشتریانی که قصد خرید دارند به امید کاهش قیمت‌ها در آینده فعلا دست نگه‌ دارند.
اما فعالان بازار بر خلاف عقیده وزیر، پیش‌بینی می‌کنند که قیمت‌ها پایین‌تر نخواهد آمد. بر این اساس آنها می‌گویند نه تنها قیمت‌ها پایین‌تر نمی‌آید بلکه با نزدیک شدن به شب عید، بازار دگرگون خواهد شد و تقاضا و قیمت همزمان افزایش پیدا خواهند کرد.
به این ترتیب به نظر می‌رسد یخ خودرو که هنوز آب نشده است با نزدیک شدن به شب عید و افزایش تقاضا، ناگهان آب شود و سیل به راه بیندازد! فعالان بازار دگرگونی در بازار خودرو را به‌قدری شدید پیش‌بینی می‌کنند که آن را به سونامی تشبیه می‌کنند.
به نوشته دنیای اقتصاد، اما به هر حال آرامش کنونی بازار کمی غریب است تا جایی که از خانواده هیوندایی خبر می‌رسد سوناتا و آزرا گرانجور بدون تغییر قیمت به ترتیب ۱۱۷ و ۱۶۰ میلیون تومان هستند.
Ix55 اما به ۱۷۰ میلیون تومان رسیده است و ix33 هم با دو میلیون افت قیمت ۱۳۳ میلیون تومان شده است. I30 هم تغییری نداشته و از هفته گذشته تا کنون همان ۸۵ میلیون تومان باقی‌مانده است.
اما اسپورتیج از خانواده کیا که بعد از یک افزایش قیمت به ۱۳۲ میلیون رسیده بود حالا ۱۲۵ میلیون تومان شده است. سانتافه اما با یک میلیون افزایش قیمت ۱۳۰ میلیون تومان شد، سراتو هم یک میلیون تومان افت قیمت را پشت سر گذاشته است و ۸۵ میلیون تومان قیمت دارد.
کیا اپتیما هم همچنان ۱۱۳ میلیون تومان است. تویوتا هم تغییر خاصی نداشته و قیمت دو محصول آن در بازار یعنی کرولا و اوریون همان ۹۰ میلیون و ۱۳۰ میلیون تومان است.
سوزوکی کیزاشی، این ژاپنی وارداتی به کشور هم با افت قیمت همراه بوده و در مدل فول خود از ۱۱۶ به ۱۱۰ میلیون تومان رسیده است و در مدل نیمه فول خود هم از ۱۱۰ میلیون تومان به ۱۰۵ میلیون تومان رسیده است.
اما بازار پژو، این خانواده پر طرفدار در بازار خودروی ایران هم از آرامش اخیر بازار خودرو بی بهره نمانده و قیمت‌ها در دو مدل ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۶ ثابت است.
قیمت این دو مدل در این هفته به ترتیب ۲۷ میلیون و ۸۰۰ هزار و ۴۰ میلیون تومان بوده است. ۲۰۶ v8 اما نه تنها ثبات نداشته بلکه افزایشی ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی هم داشته و به ۳۴ میلیون تومان رسیده است. V9 اما تغییری نداشته و همان ۴۰ میلیون تومان است. V20 هم ۲۷ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتومات هم ۴۵ میلیون تومان است.
دیگر محصولات پژو هم تغییر چندانی نداشته‌اند.
به این ترتیب ۴۰۵ بنزینی روی ۱۹ میلیون تومان باقی ماند اما مدل دوگانه آن با ۸۰۰ هزار تومان افزایش قیمت به ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.
پارس نیز با دو و نیم میلیون تومان کاهش قیمت طی هفته گذشته ۲۵ میلیون تومان بوده و پارس دوگانه سوز هم ۲۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.
اما تندرها هم تغییری چشمگیری نداشته‌اند و تندر ایران خودرو همچنان با اختلاف نسبتا کمی پشت سر تندر پارس خودرو قرار دارد. در این هفته تندر ایران خودرو ۲۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بوده و تندر پارس خودرو ۲۵ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان. تندر E1 هم ۲۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است.
سمند EF7 دوگانه سوز ۲۲ میلیون تومان و EF7 بنزینی هم همان ۲۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان باقی‌مانده است. سمند SE هم با ۵۰۰ هزار تومان افزایش قیمت به ۱۹ میلیون تومان رسیده است.
پراید ثابت ماند
اما پراید هم که طی هفته‌های گذشته بیشترین افزایش قیمت‌ها را در بازار داشته است، به نظر می‌رسد این هفته را با آرامش طی کرده است، زیرا پراید ۱۱۱ بدون تغییر قیمت همان ۱۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان باقی ماند.
۱۳۱ هم با کمی افزایش قیمت به ۱۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان رسیده است و ۱۳۲ هم با ۲۵۰ هزار تومان کاهشی که داشته به ۱۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسیده است.
تیبا همچنان در اوج است و روی ۱۶ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان معامله می‌شود؛ اما تینا، محصول لوکس سایپا هم همچنان ۱۱۸ میلیون تومان است و مدل قدیمی آن هم، یعنی ماکسیما روی ۹۰ میلیون ‌باقی‌مانده است.
مگان هم در بازار این هفته ۵۹ میلیون تومان بوده؛ یعنی ۵۰۰ هزار تومان کمتر از هفته گذشته.
سوزوکی هم که از لوکس‌های ایران خودرو است در کلاس ۸ خود ۹۰ میلیون تومان و کلاس ۵ آن هم ۸۰ میلیون تومان است.
رانا هم طی هفته گذشته ۲۷ میلیون تومان بوده است. مزدا ۲ و ۳ هم مانند هفته قبل به ترتیب ۶۱ و ۹۰ میلیون تومان رقم خورد.
وانت‌های بازار هم ثبات قیمت داشته‌اند، به این ترتیب نیسان وانت همان ۱۹ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان باقی‌ماند و وانت پیکان نیز به عنوان ارزان‌ترین خودروی بازار یك میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.
به این ترتیب قیمت‌ها در بازار برای دومین هفته پیاپی ثبات قیمت را تجربه کرده‌اند، ثبات قیمتی که به گفته فعالان آرامش پیش از طوفان است. زیرا با نزدیک شده به آخر سال و افزایش مسافرت‌ها نیاز بازار هم به خودرو افزایش پیدا می‌کند.
البته فعالان عقیده دارند در کنار این نیاز که نیاز واقعی بازار است نیاز کاذبی را که دلال‌ها ایجاد می‌کنند هم باید در نظر گرفت. زیرا این نیاز کاذب، پیامدی جز افزایش شدید قیمت را در پی نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_775.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_775.jpg)
نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس(11)
دلتاوینگ؛برای عموم به نمایش در می‌آید
پرشین خودرو: مجله ای آمریکایی به نام «پاپیولار ساینس»، خودروی فوق العاده نیسان دلتاوینگ را به خاطر خلاقیت هایش، در لیست «بهترین های سال 2012» خود قرار داده است.
به گزارش «پرشضین خودرو»، این مجله 100 برنده را در 12 بخش مختلف معرفی کرده است.
نیسان دلتاوینگ که بیشتر شبیه یک جنگنده مخفی است تا خودروی مسابقات له مانس، یکی از بهترین نمونه های تولید شده از لحاظ نوآوری و خلاقیت است.
این خودرو که اندازه نصف مدل اسپرت له مانس LMP1، وزن دارد و قدرت آن نیز نصف مدل ذکر شده است، نسبت به یک خودروی معمولی مسابقات له مانس، 50 درصد سوخت کمتر هم مصرف می‌کند.
دارن کاکس، مدیر نیسان گفته است: یکی از عناصر اصلی موفقیت مدل دلتاوینگ، موتور فوق العاده باصرفه و راندمان بالای 1.6 لیتری آن است. این خودرو با هدف اولیه تمام کردن مسابقه معروف له مانس 24 ساعته و البته با مصرف سوختی کمتر طراحی شد.
اولین نتیجه این مدل در مسابقه 1000 مایلی له مانس در آمریکا اتفاق افتاد. این خودرو که در هنگام شروع مسابقه، از 42 مدل دیگر عقب بود، مسابقه را در مقام پنجم تمام کرد.
این خودرو در نمایشگاه لس آنجلس از 30 نوامبر تا 9 دسامبر در معرض دید عموم خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_774.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_774.jpg)
همکاری تیم فرمول1 لوتوس با کوکاکولا
پرشین خودرو: تیم فرمول1 لوتوس همکاری خود با کوکاکولا در سال 2013 را اعلام کرد. کوکاکولا یک برند نوشابه انرژی زا به نام «بورن» دارد که لوتوس در واقع با این بخش کوکاکولا قرارداد بسته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، همکاری کوکاکولا با این تیم رانندگی، به همکاری بلندمدت شرکت ردبول، که یکی دیگر از تولیدکننده های نوشابه انرژی زا ست، با فرمول1 برمی‌گردد.
اریک بولیر، رییس تیم فرمول1 لوتوس گفت که گروهش از همکاری جدید با بورن هیجان زده است. او گفت: ما خوشحال هستیم که کارخانه کوکاکولا تیم لوتوس را به عنوان بهترین خودروی نشان دهنده برند بورن انتخاب کرده است.
لوتوس امیدوار است که پول تزریق شده از سوی کوکاکولا موجب پیشرفت تیم شود.
چندی پیش نیز مرسدس بنز کنترل کامل تیم فرمول 1 AMG مرسدس را به دست گرفت. مرسدس تمام سهم های باقی مانده را از باقی شرکا خرید و در حال حاضر، خود به تنهایی این تیم را مدیریت می‌کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17228.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17228.jpg)
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو:
عمر صنعت خودرو ایران زیر 17 سال است
پرشین خودرو: تحریم ها در صنعت خودرو نه تنها تاثیری منفی نگذاشت بلکه باعث افزایش روند خودکفایی درساخت قطعات و بومی سازی فناوری تولید شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در همایش اقتصاد مقاومتی مدیران صنعت و بسیج کارخانجات تهران بزرگ که در شرکت ایران خودرو برگزار شد، با بیان مطلب فوق گفت: تحریم ها یک فرصت است و نه تهدید و باید از ظرفیت های موجود هوشمندانه بهره برداری کرد.
وی تولید رانا و دنا، دومین و سومین خودروی ملی ایران خودرو را حاصل خلاقیت و تفکر بسیجی و خودباوری مهندسان ایرانی در شرایط تحریم های بین المللی دانست و اظهارداشت: اگر تحریم ها نبود صنعت خودرو به دانش طراحی پلاتفرم خودرو و قوای محرکه ملی دست نمی یافت.
نجم الدین تاکید کرد: تولید 206 ساخت داخل، طراحی موتور ملی، ساخت قالب های بزرگ بدنه خودرو، خودکفایی درتولید موتورهای کم مصرف از مهم‌ترین اثرات مثبت تحریم های بین المللی است.
وی مقایسه صنعت خودروی ایران و کره را نادرست خواند و افزود: عمر صنعت خودروی ایران کم‌تر از 17 سال است نه 40 سال و این فاصله بین صنعت خودروی ایران و کره ناشی از تفکرات وارداتی آن زمان است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: با وجود تحریم های سنگین، همین که کارگران، چرخه اقتصاد و تولید را همچنان در حركت نگه داشته اند و اجازه نداده اند دشمن از این فرصت استفاده کند، بارزترین نقش بسیج کارگری در جنگ اقتصادی است.
وی یادآورشد: در شرایط حاضر موضوعاتی نظیر وجدان کاری، فرهنگ کار، همت وتلاش مضاعف، الگوی اسلامی- ایرانی کار، ارتقای کیفیت و کمیت تولیدات داخلی، ظاهر زیبا و مورد پسند ایرانی و قابل رقابت با کالای خارجی برای پاسخ گویی به خواسته مقام معظم رهبری و جامعه از اقداماتی است که در دستور كار جدی گروه صنعتی ایران خودرو قرار دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به بیانات حکیمانه مقام معظم رهبری در زمینه اقتصاد مقاومتی گفت: اقتصاد مقاومتی بر اساس الزاماتی از جمله مردمی کردن اقتصاد، استفاده حداکثری از زمان و منابع و امکانات و حرکت براساس برنامه است.
نجم الدین مهم‌ترین مولف های اقتصاد مقاومتی را تعامل سازنده بین صنعت ودانشگاه عنوان کرد و اظهارداشت: ایران خودرو در 600پروژه درقالب اینترشیب با دانشگاه‌های صنعتی کشور همکاری دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به تعبیر مقام معظم رهبری از اقتصاد مقاومتی گفت: در این مقطع تاریخی هر یك از ما باید نقش خودمان را بشناسیم و به نظر من یکى از بخش‌هاى مهمى که می‌تواند اقتصاد مقاومتى را پایدار کند، صنعت خودروست.
وی خاطرنشان ساخت: احداث سایت های تولید خودرو در مناطق مختلف کشور، پیشرفت چشم‌گیر در زمینه علم و فناوری، ارتقای جایگاه ایران در عرصه تولید خودرو، مشتری مداری و توجه جدی به مقوله ارتقای كیفیت از جمله نقاط قوت صنعت خودروست که منشا برکات و آثار مثبتی بوده است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: تمامی بسیجیان پر تلاش عرصه ‌تولید و صنعت مصمم هستند تا در کنار کارفرمایان و کارآفرینان فهیم در تحقق منویات مقام معظم رهبری و جهاد اقتصادی همت گمارند و بار دیگر دین خود را در جهاد و مبارزه مقدس با تهاجم اقتصادی استکبار جهانی ادا كنند.
نجم الدین درپایان ضمن اعلام حمایت از تلاش و جدیت دولت خدمتگزار در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی و سند چشم انداز نظام جمهوری اسلامی ایران افزود: ما وظیفه خود می‌دانیم تا در جهت رشد و بالندگی صنعت داخلی و ارتقای کیفیت تولید و کاهش هزینه‌های سر بار تولید اقدام كرده و از آحاد ملت همیشه در صحنه می خواهیم تا با مصرف كالای ایرانی از تولید ملی وسرمایه ایرانی حمایت كنند.
گفتنی است، همایش اقتصاد مقاومتی مدیران صنعت و بسیج کارخانجات تهران بزرگ با حضور، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، سردار نقدی رئیس سازمان بسیج مستضعفین، سردار کاظمینی فرمانده سپاه حضرت محمد رسول ( ص) تهران بزرگ، شجاعی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در شرکت ایران خودرو برگزارشد.
همچنین درحاشیه این همایش نمایشگاهی از دستاوردهای کارگران بسیجی در سال تولید ملی با رویکرد اقتصاد مقاومتی در حوزه های دارویی، قطعات فولادی، لجستیک و صنعت خودرو با محوریت گروصنعتی ایران خودرو دایر شده بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17213.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17213.jpg)
امروز به استان‌ها ابلاغ می‌شود
معرفی معلولان واجد شرایط دریافت تسهیلات واردات خودرو
پرشین خودرو: بنابر اظهارات معاون توانبخشی سازمان بهزیستی کشور، اسامی 4700 معلول واجد شرایط دریافت تسهیلات 30 میلیون تومانی واردات خودرو امروز چهارشنبه (هشتم آذرماه) به استان‌ها ابلاغ می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، یحیی سخنگویی اظهار کرد: واجدین شرایط پس از ابلاغ این اسامی به استان‌ها و وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی از سوی این وزارتخانه برای استفاده از این تسهیلات به گمرک معرفی می‌شوند.
به گفته معاون توانبخشی سازمان بهزیستی، واجدین شرایط باید معلول، دارای گواهینامه، متاهل و ... باشند.
وی افزود: 70 هزار معلول برای استفاده از تسهیلات 30 میلیون تومانی واردات خودرو ثبت‌نام کرده‌اند.
سخنگویی در ادامه با اعلام خبر افتتاح پایانه معلولان ظرف یک هفته آینده، عنوان کرد: زیرساخت‌های لازم برای ایجاد این پایانه از سوی سازمان بهزیستی فراهم شده و ظرف هفته آینده و همزمان با روز جهانی معلولان به بهره‌برداری می‌رسد.
معاون توانبخشی سازمان بهزیستی کشور همچنین با اشاره به ارسال لایحه بازنگری در قانون جامع حمایت از حقوق معلولان در شهریور ماه به وزارت رفاه، عنوان کرد: در انتظار ارسال این لایحه از وزارتخانه به هیات دولت و مجلس شورای اسلامی و تصویب آن در مجلس هستیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17194.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17194.jpg)
خودرو باید بین 5 تا 16 میلیون تومان گران شود
قیمت واقعی خودروها از نگاه خودروسازان چقدر است؟
پرشین خودرو: در حالی که دولت همچنان مخالف آزادسازی قیمت خودرو است و بر دخالت در قیمت‌گذاری اصرار می‌کند، خودروسازان در تحقیقی به این نتیجه رسیده‌اند که باید بین پنج تا 16 میلیون تومان به قیمت خودروهای داخلی اضافه شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این تحقیق، اعلام شده هزینه تولید خودروهای پرتیراژ داخلی در سال 91 و نسبت به سال‌های 88 و 90، به واسطه دو عامل: نرخ ارزو مواد اولیهرشد شدیدی داشته و متناسب با آن باید به قیمت این خودروها اضافه شود. از دید خودروسازان، نتایج این تحقیق نشان‌دهنده قیمت واقعی خودروهای داخلی است.
قیمت واقعی خودروهای داخلی؟
یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های خودروسازان در یکی دو سال گذشته و به خصوص امسال، رشد هزینه‌های تولید بوده و آنها با استناد به همین موضوع بارها خواستار افزایش قیمت شده‌اند.
هرچند سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در چند نوبت با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت کرده و به طور متوسط بین 18 تا 24 درصد به قیمت‌ها اضافه شده است، اما خودروسازان معتقدند این میزان کفاف هزینه‌های تولیدشان را نمی‌دهد و خودروها باید بیش از این گران شوند.
آنها می‌گویند قیمت تمام شده تولید یک واحد خودرو متاثر از چند فاکتور است و چون منحنی قیمت همه این فاکتورها طی سال‌های گذشته به خصوص یکی دو سال اخیر رشد شدیدی داشته، قیمت نهایی خودروهای داخلی نیز باید متناسب با این هزینه‌ها بالا برود، اما نرفته است.
در این مورد، خودروسازان حتی دست به کارهای پژوهشی نیز زده و دست به دامان آمار و ارقام شده‌اند تا به‌این وسیله بتوانند قدرت استدلال خود را بالا برده و در دفاع از افزایش قیمت خودرودست شان پر باشد.
در یکی از تحقیق‌های انجام شده، آنها به بررسی هزینه‌های تولید چهار خودرو پرتیراژ (البته سابقا پرتیراژ) کشور (پژو 206، سمند، پژو 405 و وانت پیکان) پرداخته و با محاسبه تغییرات قیمت مواد اولیه و همچنین نرخ ارز از سال 88 تا سال 91، قیمت منطقی و منصفانه این چهار خودرو را از دید خود حساب کرده‌اند. در این تحقیق، قیمت متوسط انواع مواد اولیه خودرو شامل ورق، آلومینیوم، فولاد، مواد پلیمری، چدن (قراضه)، تایر و مس در سال‌های 88، 90 و 91 محاسبه و درصد تغییرات آنها نیز حساب شده است.
همچنین سهم وزنی هر یک از این مواد در تولید یک واحد خودرو نیز مورد محاسبه قرار گرفته و مشخص شده که چهار خودرو سابقا پرتیراژ داخلی از هر کدام از این مواد، چند کیلو سهم دارند.
از سوی دیگر، میزان ارزبری قطعه سازان در پروسه تولید نیز مشخص شده، به‌این معنی که خودروسازان بررسی کرده‌اند با توجه به نوسان نرخ ارز، شرکت‌های قطعه ساز برای واردات فلان ماده اولیه (مثلا فولاد)، قبلا چقدر هزینه می‌کرده‌اند و حالا (سال 91) چقدر؟
البته میزان ارزبری خرید خارجی خودروسازان نیز (خرید قطعاتی که از خارج از کشور تامین می‌شوند) مورد بررسی قرار گرفته و مشخص شده که با توجه به نوسان ارزی، خودروسازان قبلا چقدر برای واردات قطعه هزینه می‌کردند و حالا (سال 91) این میزان چقدر افزایش پیدا کرده است.
به نوشته دنیای اقتصاد، از مجموع این بررسی‌ها نیز خودروسازان نتیجه گرفته‌اند که قیمت چهار خودرو مورد بررسی باید بین پنج میلیون و 250 هزار تومان تا 16 میلیون تومان در سال 91 افزایش داشته باشند.
اگرچه در این تحقیق نام تنها چهار خودرو آمده و هزینه تولید آنها مورد محاسبه قرار گرفته است، اما از دید خودروسازان، این تحقیق نمایی کلی را از شرایط تولید در صنعت خودرو و افزایش هزینه‌ها در این صنعت طی سال 90 نشان می‌دهد.
به اعتقاد آنها، وقتی خودرویی مثل وانت پیکان تا حد قابل توجهی متاثر از تغییرات قیمتی مواد اولیه و ارز می‌شود، طبعا پراید هم به عنوان خودرویی که داخلی به حساب می‌آید نیز از این تغییرات بی‌نصیب نبوده است. یا مثلا تاثیرپذیری سمند به عنوان خودرو ملی از تغییرات قیمتی موردنظر نیز می‌تواند آینه‌ای باشد برای تیبا که دومین خودرو ملی کشور به حساب می‌آید.
نتایج تحقیق خودروسازان در حالی بر افزایش قیمت‌های چند میلیونی خودروهای تولید داخل دلالت می‌کند که اگر قیمت‌گذاری آزاد بود و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در آن دخالت نمی‌کرد، حالا قیمت رسمی و کارخانه‌ای خودروها تفاوت چندانی با نرخ فعلی آنها در بازار نداشت. با این حال فعلا که قیمت‌گذاری در دستان سازمان حمایت (شاید هم به زودی در اختیار شورای رقابت به عنوان مدعی جدید قیمت‌گذاری خودرو) قرار دارد و خودروسازان نمی‌توانند قیمت محصولات خود را متناسب با تحقیق و بررسی‌هایشان تعیین کنند.
این موضوع برای مشتریان خوشایند است چون باز هم راه برای خرید خودرو با قیمتی کمتر از بازار وجود دارد، اما برای خودروسازان به هیچ وجه قابل هضم نیست، چون مدعی‌اند با این شرایط مجبورند محصولات خود را با ضرر به تولید برسانند.
این در حالی است که مشتریان و حتی برخی کارشناسان از قیمت فعلی خودروهای داخلی نیز راضی نبوده و معتقدند در خودروسازی کشور، قیمت‌ها متناسب با کیفیت‌ها نیستند و از همین رواست که دولت در افزایش قیمت خودرو دست به عصا حرکت می‌کند و اجازه آزادسازی قیمت را نمی‌دهد.
تغییرات هزینه مواد اولیه
اما نگاهی بیندازیم به جزئیات تحقیق خودروسازان در مورد افزایش هزینه‌های تولید و ابتدا ببینیم مواد اولیه تا چه حد افزایش قیمت طی سه سال اخیر داشته اند.
مواد اولیه لحاظ شده در این تحقیق عبارتند از ورق، آلومینیوم، فولاد، مواد پلیمری ، چدن (قراضه)، تایر و مس. بر این اساس، چهار خودرو پژو 206، سمند، پژو 405 و وانت پیکان بین 217 تا 616 کیلو ورق، 10 تا 5/58 کیلو آلومینیوم، 58 تا 107 کیلو فولاد، 5/9 تا 6/51 کیلو مواد پلیمری، 114 تا 117 کیلو چدن، پنج عدد تایر و 3 تا 5/11 کیلو مس مصرف می‌کنند و این در حالی است که قیمت همه این مواد از سال 88 تا امسال حداقل دو برابر شده است.
طبق تحقیق انجام شده، قیمت ورق در سال 91 حدود 185 درصد نسبت به سال 88 رشد کرده و آلومینیوم و فولاد نیز به ترتیب جهشی 238 و 98 درصدی را به خود می‌بینند. مواد پلیمری و چدن نیز به ترتیب 249 و 217 درصد رشد قیمت در سال 91 نسبت به سال 88 داشته‌اند و مس نیز در بازه زمانی موردنظر 249 درصد گران شده است. قیمت تایر نیز در سال‌جاری 209 درصد نسبت به سه سال پیش رشد را به خود می‌بیند.
حال اگر ملاک را سال‌های 90 و 91 در نظر بگیریم، قیمت ورق، آلومینیوم، فولاد، مواد پلیمری، چدن، تایر و مس نیز طی امسال و نسبت به سال گذشته به ترتیب 89، 104، 54، 30، 90، 132 و 122 درصد رشد کرده است. با توجه به این اعداد و ارقام، خودروسازان نتیجه گرفته‌اند که چند صد هزار تومان باید بابت رشد قیمت مواد اولیه به قیمت چهار خودرو موردنظر اضافه شود.
بر این اساس، خودروسازان معتقدند باید در سال 91 و نسبت به سال 90، به قیمت پژو 206 حدود 300 هزار تومان بابت افزایش قیمت ورق، 115 هزار تومان بابت آلومینیوم، 45 هزار و 500 تومان بابت فولاد، 60 هزار تومان بابت مواد پلیمری، 53 هزار تومان بابت چدن، 290 هزار تومان بابت تایر و 68 هزار تومان بابت مس افزوده شود.
به قیمت سمند نیز باید 500 هزار تومان بابت افزایش قیمت ورق، 370 هزار تومان بابت آلومینیوم، 82 هزار تومان بابت فولاد، 68 هزار تومان بابت مواد پلیمری، 80 هزار تومان بابت چدن، 290 هزار تومان بابت تایر و 150 هزار تومان بابت مس اضافه شود.
همچنین پژو 405 نیز باید افزایش قیمتی حدودا 500 هزار تومان بابت رشد قیمت ورق، 217 هزار تومان بابت آلومینیوم، 816 هزار تومان بابت فولاد، 650 هزار تومان بابت مواد پلیمری، 694 هزار تومان بابت چدن، 290 هزار تومان بابت تایر و 967 هزار تومان بابت مس داشته باشد. در مورد وانت پیکان نیز باید حداقل38 هزار و 400 تومان بابت مس به قیمت اضافه شود و حداکثر افزایش قیمت نیز به ورق مربوط می‌شود، یعنی 494 هزار تومان.
تاثیر نرخ ارز
تحقیق خودروسازان، اما بخش دیگری نیز دارد که در آن به میزان تاثیر نوسان نرخ ارز بر قیمت تمام شده خودروها پرداخته شده است. بر این اساس، میزان ارزبری چهار خودرو موردنظر در دو بخش بررسی شده، یکی ارزبری مربوط به واردات مواد اولیه توسط قطعه سازان و دیگری ارزبری مربوط به خرید خارجی خودروسازان.
در بخش اول مشخص شده که پژو 206 یک هزار و 690 یورو ارزبری دارد و خرید خارجی سمند نیز دو هزار و 271 یورو ارز می‌برد. پژو 405 و وانت پیکان نیز که درصد داخلی‌سازی بسیار بالایی دارند، به ترتیب یک هزار و 748 و یک هزار و 100 یورو ارز بابت خرید خارجی شان نیاز است.
این در حالی است که نرخ یورو از سال 88 که به طور متوسط یک هزار و 400 تومان بوده، به چهار هزار و 500 تومان در سال 91 رسیده و با این حساب 221 درصد رشد را به خود می‌بیند. همچنین در مقایسه امسال با سال گذشته نیز یورو 190 درصد رشد قیمت داشته است.
با این اعداد و ارقام، خودروسازان نتیجه گرفته‌اند که باید حدود پنج میلیون تومان به قیمت پژو 206، شش میلیون و 700 هزار تومان به قیمت سمند، پنج میلیون و 150 هزار تومان به قیمت پژو 405 و سه میلیون و 250 هزار تومان نیز به قیمت وانت پیکان اضافه شود.
این افزایش قیمت‌ها تنها مخصوص ارزبری قطعه سازان است، حال آنکه خودروسازان نیز ارزبری خاص خود را دارند و در این تحقیق به آنها هم پرداخته شده است.
بر این اساس، برای خرید قطعات خارجی پژو 206 حدود سه هزار و 260 یورو ارز نیاز است و سمند نیز 681 یورو ارزبری دارد. خرید خارجی پژو 405 و وانت پیکان هم به ترتیب 524 و 320 یورو ارز می‌خواهد. با توجه به رشد نرخ ارز، خودروسازان معتقدند باید طی امسال و در مقایسه با سال گذشته نه میلیون و 900 هزار تومان به قیمت پژو 206، دو میلیون تومان به قیمت سمند، یک میلیون و 550 هزار تومان به قیمت پژو 405 و 973 هزار تومان به قیمت وانت پیکان افزوده شود.
خودروسازان، اما در پایان تحقیق خود به این نتیجه رسیده‌اند که با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه و ارز، باید قیمت چهار خودرو در نظر گرفته شده به عنوان نمایندگان صنعت خودرو کشور، بین پنج میلیون و 250 هزار تومان تا 16 میلیون تومان بالا برود.
آنها می‌گویند، باید 16 میلیون تومان به قیمت پژو 206، حدود 10 میلیون و 250 هزار تومان به قیمت سمند، هشت میلیون و 200 هزار تومان به قیمت پژو 405 و پنج میلیون و 250 هزار تومان به قیمت وانت پیکان اضافه شود. این در حالی است که سازمان حمایت در سال‌جاری بخشی از این افزایش هزینه‌ها را پذیرفته و بین 18 تا 24 درصد مجوز افزایش قیمت برای خودروهای داخلی صادر کرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_773.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_773.jpg)
تولید لوتوس اسپریت در هاله‌ای از ابهام
پرشین خودرو: طراحی نسل جدید مدل لوتوس اسپریت، تمام شده است اما مشکلات موجود در کارخانه لوتوس که پروتون صاحب آن محسوب می‌شود، مانع رسیدن این خودرو به مرحله تولید شده است. حتی ممکن است که این سوپرخودرو هیچ وقت به مرحله تولید نرسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، رسانه انگلیسی اتوکار در گزارشی نوشته است که این مدل محبوب V8 کوپه از لوتوس تنها نیازمند چند تغییر جزئی و کوچک است تا برای سرهم بندی و تولید انبوه آماده شود. تنها مقامات رسمی لوتوس باید برای تولید خودرو چراغ سبز نشان دهند.
این خودروی دیفرانسیل عقب یکی از پنج خودروی جدیدی بود که لوتوس در نمایشگاه پاریس 2010 نشان داده بود و قرار بود که تا قبل از سال 2013 هم تولید شود. همچنین قرار بود که این مدل، اولین خودرو از پنج خودروی جدید باشد که به تولید انبوه میرسد.
طبق گفته های لوتوس، موتور 5 لیتری V8 خودرو با 610 اسب بخار و گشتاور 720 نیوتن متر، قادر است که صفر تا صد را در 3.4 ثانیه طی کند و نهایت سرعت آن برابر با 330 کیلومتر در ساعت است.
لوتوس همچنین قصد داشت که به غیر از نسخه استاندارد خودرو، یک نسخه مخصوص هیبریدی که با استفاده از سیستم مسابقات فرمول1 KERS ساخته شده بود، ارائه کند.
در جولای گزارشاتی منتشر شد که بر طبق آن‌ها، لوتوس مجبور خواهد شد که از بین پنج مدل جدید، تنها یکی از آن‌ها را به مرحله تولید برساند. به غیر از اسپریت نسل جدید، مدل‌های الان، الیز، الایت و ایترن در این لیست حضور دارند.
هنوز هیچ اعلامیه رسمی از سوی لوتوس برای تولید یا عدم تولید این خودرو منتشر نشده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_772.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_772.jpg)
فراری از بین رفته رونالدو برای فروش
پرشین خودرو: ستاره فوتبال بودن، مسلما منفعتهای خاص خودش را مثل پول و شهرت دارد. البته در کنار این ویژگیهای خوب، کارهایی هم هستند که در صورت انجا دادن آنها در عموم، فرد شهرت خاص خود را در خطر خواهد دید.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از این کارها مثلا خراب کردن خودروی فراری است. این دقیقا همان کاری است که کریستیانو رونالدو چهار سال پیش انجام داد. او در دسامبر 2008 در حال راندن مدل فراری 599 GTB خود بود که وارد یک تونل تاریک شد و کنترل خودروی خود را از دست داد. این مدل، آن موقع خودردی نویی محسوب میشد.
عکسهایی که در حال حاضر میبینید، همان خودروی از بین رفته است. این خودرو اکنون در شعبه سایت eBay در فرانسه برای فروش گذاشته شده است. قیمت اولیه خودرو با 1800 مایل کارکرد، 50 هزار یورو اعلام شده است. رونالدو اکنون صاحب یک مدل مشکی آونتادور است.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7724571.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/772/4571/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7724572.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/772/4572/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7724573.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/772/4573/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7724574.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/772/4574/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17179.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17179.jpg)
بنزی که در ایران عاقبت‌ به‌ خبر نشد+تصاویر
پرشین خودرو: می‌‌توان ادعا کرد جدیدترین مدل‌های مرسدس‌ بنز آلمان در ایران حضور دارند. اما نمی‌توان ادعا کرد الزاماً‌ همگی موفق هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، خدابیامرزدش ولی آخر و عاقبتش ختم به خیر نشد.
کوچک‌ترین فرزند آقا و خانم بنز سیاه‌بخت شد، جوان‌مرگ شد رفت پی کارش. ایرانی‌ها چون او را خیلی ندیده‌اند، چیز خاصی هم از او نمی‌دانند. در حقیقت، هیچ‌چیز درباره‌اش نمی‌دانند. حق هم دارند. آنقدری عمر نکرد که بتواند ارث و میراثی از خودش به جا بگذارد. نیامده رفت.
اصلاً شاید تقصیر ستاره ایران نماینده مرسدس در ایران بود. شاید اعتبار بنز بی‌رقیب باشد ولی مردم نمی‌آیند 70 میلیون پول بی‌زبان را برای یک محصول دو لیتری آن هم با چنین قد و هیکلی بپردازند. به جایش می‌روند یک کره‌ای می‌خرند سوبله چوبله حالش را می‌برند.
A مثل A کلاس
نسل اولش با کد W168 بدون هیچ مقدمه‌ای در سال 1997 رونمایی شد. بدون مقدمه یعنی نه جانشین مدلی بود و نه بر پایه مدلی. آمد تا نامش شود یک خودرو بسیار کوچک خانوادگی. کلکسیون مرسدس تکمیل شد. به اصطلاح، جنسش جور شد. مرسدس Aکلاس یک هاچ‌بک بود. شاید هم یک ون بسیار کوچک. گاهی ‌سه‌درب دیده شد و گاهی هم پنج‌‌درب.
یکی از معدود تولیدات ستاره نقره‌ای اشتوتگارت بود که به صورت FWD (محور متحرک جلو) تولید می‌شد. برخلاف تصور، موفق‌تر از آن چیزی شد که انتظارش می‌رفت. تا سال 2006 بیش از 1.1 میلیون دستگاه از آن ساخته و فروخته شده است.
به گزارش بازار خبر، دایلمر- کرایسلر که آن زمان مالک برند مرسدس‌بنز بود، 900 میلیون دلار صرف تحقیق و توسعه پروژه Aکلاس در شهر Rastatt آلمان کرد. با این رقم 1600 شغل جدید ایجاد شد. بعد از آن خط تولیدی را در Juiz de Fora برزیل با هزینه‌ای معادل 840 میلیون دلار راه‌اندازی کرد و باعث شد تا 10 هزار نفر شغل پیدا کنند. بهترین مدل Aکلاس در نسل او نمونه A210 Evo با پیشرانه‌ای 2.1 لیتری بنزینی به قدرت 138 اسب‌بخار بود.
نسل دوم W169
از اینجا به بعد، باید حواستان را بیشتر جمع کنید. قضیه کمی نزدیک‌تر می‌شود. نسل دوم پیش از آنکه نسل اول کارش را کاملاً تمام کند، معرفی شد. خط تولید تایلند جانشین برزیل شد. این یعنی بین سال‌های 2004 تا 2012 بازار آسیا و خاورمیانه را تایلندی‌ها تامین می‌کردند.
خوش‌شانس باشید، بنز تایلندی گیرتان نیامده باشد. شاید کمی روی ظاهر بهسازی انجام شده بود ولی در کل تفاوت آنچنانی نمی‌کرد. خود مرسدس می‌گوید آنقدر که روی مسائل امنیتی تمرکز داشته روی طراحی ظاهری نداشته. برای Aکلاس نسل دوم ایربگ‌های بیشتری نصب شد. کمربندهای سه نقطه‌ای پیش‌کشنده نصب شد. شاسی و سپرها جاذب ضربه شدند. با تندتر کردن زوایای ستون‌ها، 15 درصد به فضای داخلی افزوده شد.
هفت نوع پیشرانه در لیست فروش دیده می‌شد. 3 نوع دیزلی که کاری به کارشان نداریم و 4 نوع هم بنزینی. اولی A150 با پیشرانه 1.5 لیتری 95 اسب‌بخاری، دومی A170 با پیشرانه 1.7 لیتری 116 اسب‌بخاری، سومی A200 با پیشرانه دو لیتری 134 اسب‌بخاری و آخری A200 Turbo با همان حجم پیشرانه ولی به قدرت 193 اسب‌بخار.
اگرچه در سایت ستاره ایران همه این مدل‌ها در قسمت نمایشگاه دیده می‌شود، ولی همان چند دستگاهی هم که فروخته شد، بیشتر دو لیتری استاندارد و توربو بودند. روی مدل استاندارد جعبه‌دنده پنج سرعته دستی و روی نمونه توربو شش سرعته دستی نصب بود.
جعبه‌‌دنده اتوماتیک CVT هم یک آپشن محسوب می‌شد. مرسدس روی نسل دوم تا جایی که می‌شد توانست صدای اگزوز را کمتر کند. عجیب است که روی چنین خودروی ساده و ارزانی سیستم کنترل کشش و برنامه الکتریکی پایداری دیده می‌شد. حتی از درون کابین نیز می‌شد میزان سفتی فنرها را تغییر داد. کد W169 با رینگ‌های سبک‌تر آلیاژی و تایرهای ران-فلت عرضه شد.
این تایرها در صورت سوراخ شدن می‌توانند مسیر معینی را بدون مشکل بپیمایند.
اگرچه این به ما مربوط نمی‌شود ولی سال 2003 نمونه F-Cell تمام برقی آن را معرفی کرد. اکثر Aکلاس‌های موجود در ایران متعلق به فیس‌لیفت سال 2008 این خودرو بودند. تغییر چهره‌ای که کمی زبان ظاهری خودرو را گویاتر کرد. تعویض جلوپنجره، رینگ‌ها، سپرها و حتی آینه‌ها باعث شد تا منتقدین بگویند که Aکلاس تقلیدی از Bکلاس است.
سال 2009 یک نمونه منحصر به فرد با نام ویرایش محدود به تعداد 5500 دستگاه عرضه شد. این خودرو از نخستین مدل‌های مرسدس بود که با پکیج اقتصادی BlueEFFICIENCY راهی بازار می‌شد.
برای آن دو جفت رینگ 16 اینچی 9 پره آلومینیومی نقره‌ای رنگ تدارک دیده شد. باز هم به ما ربطی ندارد ولی سال 2010 نمونه E-Cell آن رونمایی شد. این مدل برقی با یک بار شارژ می‌توانست 200 کیلومتر حرکت کند.
بین خودمان باشد ولی Tesla با آن همه دک و پزش از این فناوری مرسدس‌بنز استفاده می‌کرده است. آمار تیراژ نسل دوم نشان می‌دهد که تا سال 2006 بیش از 370 هزار دستگاه، تا 2009 حدود 750 هزار و تا 2012 تقریباً یک میلیون دستگاه از آن تولید و فروخته شده است.
نسل سوم W176
امان از تیم جدید طراحی مرسدس. بگذریم. همین چند ماه پیش در ژنو رونمایی شد. او کپی برابر اصل کانسپتی است به همین نام که در نمایشگاه شانگهای پرده برداری شده بود. در لحظه رونمایی گفتند که A از این به بعد مخفف Attack است.
چهره نسل سوم اگرچه خون به جگر می‌کند ولی به کلی از یک دنیای دیگر آمده است. حرف می‌زند. جیغ می‌کشد. نه آلمان، نه تایلند، نه برزیل. از سال 2013 تولیدش را فقط خط تولید مجارستان به عهده می‌گیرد.
تا پیش از این Aکلاس برای کسانی بود که خیلی پول نداشتند ولی دلشان بنزسواری می‌خواست. اما حالا با نسل سوم است که این عده به جوانان اسپرت‌پوش و سرخوش تغییر ماهیت داده‌اند. خبر خوب این است که تمام پیشرانه‌های بنزینی این مدل توربوشارژ شده هستند.
جعبه‌دنده‌ها هم یا 6 سرعته دستی و یا 7 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده‌اند. یکی از مهم‌ترین آپشن‌هایی که روی این مدل دیده می‌شود سیستم نقشه‌یابی 3بعدی است. سیستمی که البته نیاز به ارتباط همیشگی با اینترنت پرسرعت دارد. پورت iPhone در نسل سوم تنها برای شارژ گوشی تعبیه نشده است.
با نصب برنامه‌های کاربردی مختلف می‌توان بسیاری از فعالیت‌های پیشرانه را از طریق گوشی تلفن همراه کنترل کرد.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171797466.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17179/7466/%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B9%D8%A7%D9%82%D8%A8%D8%AA%E2%80%8C-%D8%A8%D9%87%E2%80%8C-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D9%86%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C% D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171797467.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17179/7467/%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B9%D8%A7%D9%82%D8%A8%D8%AA%E2%80%8C-%D8%A8%D9%87%E2%80%8C-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D9%86%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C% D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b171797468.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17179/7468/%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B9%D8%A7%D9%82%D8%A8%D8%AA%E2%80%8C-%D8%A8%D9%87%E2%80%8C-%D8%AE%D8%A8%D8%B1-%D9%86%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C% D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

ثمره تحريم ها، پيشرفت صنعت کشور بود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90291.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، تحريم ها در صنعت خودرو نه تنها تاثيري منفي نگذاشت بلکه باعث افزايش روند خودکفايي درساخت قطعات و بومي سازي فناوري توليد شد.
مهندس نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در همايش اقتصاد مقاومتي مديران صنعت و بسيج کارخانجات تهران بزرگ که در شرکت ايران خودرو برگزار شد، با بيان مطلب فوق گفت: تحريم ها يک فرصت است و نه تهديد و بايد از ظرفيت هاي موجود هوشمندانه بهره برداري کرد.
وي توليد رانا و دنا، دومين و سومين خودروي ملي ايران خودرو را حاصل خلاقيت و تفکر بسيجي و خودباوري مهندسان ايراني در شرايط تحريم هاي بين المللي دانست و اظهارداشت: اگر تحريم ها نبود صنعت خودرو به دانش طراحي پلاتفرم خودرو و قواي محرکه ملي دست نمي يافت.
مهندس نجم الدين تاکيد کرد: توليد 206 ساخت داخل، طراحي موتور ملي، ساخت قالب هاي بزرگ بدنه خودرو، خودکفايي درتوليد موتورهاي کم مصرف از مهم‌ترين اثرات مثبت تحريم هاي بين المللي است.
وي مقايسه صنعت خودروي ايران و کره را نادرست خواند و افزود: عمر صنعت خودروي ايران کم‌تر از 17 سال است نه 40 سال و اين فاصله بين صنعت خودروي ايران و کره ناشي ازتفکرات وارداتي آن زمان است.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد: با وجود تحريم هاي سنگين، همين که کارگران، چرخه اقتصاد و توليد را همچنان در حركت نگه داشته اند و اجازه نداده اند دشمن از اين فرصت استفاده کند، بارزترين نقش بسيج کارگري در جنگ اقتصادي است.
وي يادآورشد: در شرايط حاضر موضوعاتي نظير وجدان کاري، فرهنگ کار، همت وتلاش مضاعف، الگوي اسلامي- ايراني کار، ارتقاي کيفيت و کميت توليدات داخلي، ظاهر زيباو مورد پسند ايراني و قابل رقابت با کالاي خارجي براي پاسخ گويي به خواسته مقام معظم رهبري و جامعه از اقداماتي است که در دستور كار جدي گروه صنعتي ايران خودرو قرار دارد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به بيانات حکيمانه مقام معظم رهبري در زمينه اقتصاد مقاومتي گفت: اقتصاد مقاومتي بر اساس الزاماتي از جمله مردمي کردن اقتصاد ، استفاده حداکثري از زمان و منابع و امکانات و حرکت براساس برنامه است.
مهندس نجم الدين، مهم‌ترين مولف هاي اقتصاد مقاومتي را تعامل سازنده بين صنعت ودانشگاه عنوان کرد و اظهارداشت: ايران خودرو در 600پروژه درقالب اينترشيب با دانشگاه‌هاي صنعتي کشور همکاري دارد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به تعبير مقام معظم رهبري از اقتصاد مقاومتي گفت: در اين مقطع تاريخي هر يك از ما بايد نقش خودمان را بشناسيم و به نظر من يکى از بخش‌هاى مهمى که مي‌تواند اقتصاد مقاومتى را پايدار کند، صنعت خودروست.
وي خاطرنشان ساخت: احداث سايت هاي توليد خودرو در مناطق مختلف کشور، پيشرفت چشم‌گير در زمينه علم و فناوري، ارتقاي جايگاه ايران در عرصه توليد خودرو، مشتري مداري و توجه جدي به مقوله ارتقاي كيفيت از جمله نقاط قوت صنعت خودروست که منشا برکات و آثار مثبتي بوده است.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد: تمامي بسيجيان پر تلاش عرصه ‌توليد و صنعت مصمم هستند تا در کنار کارفرمايان و کارآفرينان فهيم در تحقق منويات مقام معظم رهبري و جهاد اقتصادي همت گمارند و بار ديگر دين خود را در جهاد و مبارزه مقدس با تهاجم اقتصادي استکبار جهاني ادا كنند.
مهندس نجم الدين درپايان ضمن اعلام حمايت از تلاش و جديت دولت خدمتگزار در راستاي تحقق اقتصاد مقاومتي و سند چشم انداز نظام جمهوري اسلامي ايران افزود: ما وظيفه خود مي‌دانيم تا در جهت رشد و بالندگي صنعت داخلي و ارتقاي کيفيت توليد و کاهش هزينه‌هاي سر بار توليد اقدام كرده و از آحاد ملت هميشه در صحنه مي خواهيم تا با مصرف كالاي ايراني از توليد ملي وسرمايه ايراني حمايت كنند.
گفتني است ، همايش اقتصاد مقاومتي مديران صنعت و بسيج کارخانجات تهران بزرگ با حضور ، مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ، سردار نقدي رئيس سازمان بسيج مستضعفين ، سردار کاظميني فرمانده سپاه حضرت محمد رسول ( ص) تهران بزرگ ، شجاعي معاون وزير صنعت ، معدن و تجارت در شرکت ايران خودرو برگزارشد. همچنين درحاشيه اين همايش نمايشگاهي از دستاوردهاي کارگران بسيجي در سال توليد ملي با رويکرد اقتصاد مقاومتي در حوزه هاي دارويي ، قطعات فولادي ، لجستيک و صنعت خودرو با محوريت گروصنعتي ايران خودرو داير شده بود .

[حميد ذوالعلا]

آزمون سراسري پرسنل و كارشناسان نمايندگي‌هاي مجاز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90293.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، آزمون سراسري پرسنل نمايندگي‌هاي مجاز فروش و خدمات پس از فروش ايران خودرو در 12 دفتر منطقه‌اي و 5 استان كشور و با حضور بيش از6 هزار كارشناس و پرسنل كليدي و عملياتي نمايندگي‌ها در حال برگزاري است.
عباس اخوان‌فرد، معاون شبكه خدمات ايساكوبا بيان مطلب فوق گفت: هدف اصلي از برگزاري اين آزمون،‌ سنجش دانش و ارتقاء سطح مهارت‌هاي پرسنل و كارشناسان نمايندگي‌هاي مجاز سراسر كشور است.
وي افزود: 70 درصد پرسنل شبكه خدمات ايساكو در اين آزمون كه به صورت ساليانه برگزار مي‌شود از طريق سايت آموزش شركت ثبت نام كرد‌ه‌اند و آزمون در دو سطح كارشناسي (كارشناس پذيرش، كارشناس فني، مدير تعميرگاه‌ها و مسئولين انبار) و سرپرستي (مكانيك، گازسوزكار، جلوبندي‌كار و برق‌كار) از دیروز (چهارشنبه هشتم) تا دهم آذر ماه سال 91 برگزار مي‌شود.
اخوان ادامه داد: پس از آزمون و اعلام نتايج، برنامه‌ريزي‌هاي لازم جهت ارتقاء دانش فني و مهارت پرسنل، كه نتيجه نهايي آن افزايش سطح رضايت‌مندي مشتريان است، صورت خواهد پذيرفت. سنجش مهارت علمي پرسنل نمايندگي‌ها به صورت متمركز و در قالب سوالات تخصصي به صورت تئوري و كتبي است.
معاون خدمات پس از فروش ايساكو افزود: از ديگر اهداف اين آزمون ايجاد انگيزه و رقابت سالم بين پرسنل براي ارتقاء مهارت و دانش فني كارشناسان شبكه همراه با تشويق نفرات برتر است.

[حميد ذوالعلا]

ضرورت انتقال اسناد خودرو در دفاتر رسمی برای جلوگیری از بروز مشکلات




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90186.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، رئیس هیئت مدیره جامع سردفتران و دفتریاران استان کرمان ضمن تایید برضروری بودن انتقال اسناد خودرو در دفاتر اسناد رسمی گفت : طبق ماده 29 آیین نامه تخلفات راهنمائی و رانندگی نقل و انتقالات اسناد خودرو باید در دفاتر اسناد رسمی انجام شود تا از بروز مشکلات حقوقی جلوگیری شود.
مرتضوی فر در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : انتقال سند در دفاتر اسناد رسمی تحت شرایط خاص صورت می گیرد و هنگامی اتومبیل انتقال داده می شود که فرد و سند مالکیت خودرو شناخته شود ، در غیر این صورت داشتن برگه سبز دلیلی بر مالک بودن خودرو نیست در حقیقت فرد مالک پلاک است .
وی گفت : ادارات نیروی انتظامی و تعویض پلاک باید به امور تعویض پلاک و خدمات نیروی انتظامی بپردازند تا مشکلات نقل و انتقال خودرو کاهش پیدا کند .
وی ضمن اشاره به راه حل برای برطرف کردن مشکلات نقل و انتقال خودرو گفت : باید مردم را آگاه کرد که سند شناسنامه مالکیت خودرو یعنی همان برگ سبز در واقع سند مالکیت محسوب نمی شود و نقل و انتقالات خودرو را بر اساس برگه سبز انجام ندهند .
مرتضوی فر در پایان گفت : شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت تصادفات فردی را که سند سبز در اختیار دارد نمی پذیرند زیرا فرد را به عنوان مالک خودرو محسوب نمی کنند در واقع شناسنامه را به عنوان سند نمی شناسند و تایید نمی کنند .

[حميد ذوالعلا]

تخلف ارزی 18 میلیارد ریالی شرکت وارد کننده خودرو در لرستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90278.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، معاون نظارت و بازرسی سازمان صنعت و تجارت لرستان گفت : زمانی که اطلاع رسانی از سوی سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان مبنی بر ارائه ارز به اشخاص حقوقی و شرکت های وارد کننده به سازمان صنعت ، معدن و تجارت ارئه می شود ، این سازمان بازرسانی را جهت کنترل فعالیت های شرکت و منابع هزینه ی ارزی اعزام می نماید.
مرادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : طی بازرسی انجام شده از شرکت وارد کننده خودرو در لرستان مشخص شده است مدیران شرکت 554 هزار و 458 یورو را به صورت ارز مرجع برای وارد کردن 35 دستگاه خودرو دریافت کرده است .
وی اظهار داشت : مدیران شرکت 5 دستگاه خودرو را از کشورهای دیگر وارد و مابقی ارز را به مبلغ 18 میلیارد و 651 میلیون ریال در بازار آزاد به فروش رسانده اند .
وی در پایان گفت : تشکیل پرونده از سوی سازمان صنعت ،معدن و تجارت انجام گرفته و جریمه ای به ارزش 29 میلیارد و 712 میلیون و 588 هزار ریال برای این شرکت معین گردیده است که مراحل اجرایی آن به سازمان تعریزات حکومتی لرستان محول شده است .

[حميد ذوالعلا]

جدیدترین شرایط فروش انواع محصولات گروه خودروسازی سایپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90271.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از جاری بودن برنامه فروش محصولات گروه سایپا خبر داد و گفت: صدور پیش فاکتور جهت اخذ تسهیلات بانکی به منظور خرید خودروهای شرکت سایپا و جایگزینی خودروهای فرسوده هم اکنون در نمایندگی های مجاز فروش انجام می شود.
محمدحسن گرمان اظهار داشت: پیش فروش خودرو تیبا بصورت آپشنال و غیرآپشنال با موعد تحویل بهمن و اسفند ماه 91 و فروش فوری خودرو سایپا 141 جاری بوده و همچنین پیش فروش محصولات خانواده x100 بصورت آپشنال و غیرآپشنال نیز با موعد تحویل بهمن و اسفند ماه 91 و فروش فوری خودروهای سایپا 131 و تیبا از امروز آغاز می شود.
وی در خصوص فروش خودروهای شرکت پارس خودرو نیز افزود: پیش فروش تندر90 از امروز و خودرو مگان از تاریخ شنبه 11/09/91 هر دو به صورت آپشنال با موعد تحویل اردیبهشت و خرداد ماه 92 از طریق نمایندگی ها در سراسر کشور و یا سایت فروش اینترنتی گروه خودرو سازی سایپا به نشانیwww.saipagroup.ir قابل ثبت نام است.
گرمان همچنین یادآور شد: فروش فوری اینترنتی خودرو نیسان تیانا نیز از روز دوشنبه 6/9/91 آغاز شده است.
وی همچنین در مورد تاخیر در تحویل برخی از خودروها، ضمن قدردانی از همکاری و بردباری مشتریان سایپا خاطرنشان کرد: بدنبال افزایش روند تولید محصولات گروه خودرو سازی سایپا، به آن دسته از مشتریان که تحویل خودرو آنها تا کنون به هر دلیلی با تاخیر مواجه شده، همزمان با تحویل خودرو، به صورت روز شمار سود تاخیر پرداخت خواهد شد.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا در خاتمه گفت: مشتریان گرامی می تواننداز طریق وب سایت اینترنتی گروه و یامراجعه به نمایندگی های مجاز سراسر کشور نسبت به ثبت نام خودروهای مورد نظر خود اقدام کنند.

[حميد ذوالعلا]

هشدار سایپا به خریداران خودرو



مدیر بازاریابی و فروش شرکای تجاری گروه خودروسازی سایپا از برنامه‌ریزی برای برخورد با برخی نمایندگی‌های فروش متخلف این شرکت خبر داد.
امیرحسن امیری اظهار کرد: گروه خودروسازی سایپا با نمایندگی‌هایی که به هر طریقی مرتکب تخلف در مراحل قانونی ثبت‌نام مشتریان و فروش خودرو شوند، شدیدا برخورد خواهد کرد.
وی ادامه داد: نمایندگی‌های سایپا به هیچ وجه حق دریافت وجه خودرو به صورت نقد و یا واریز به حساب خود را ندارند و مبلغ خودرو باید به حساب شرکت‌های گروه سایپا (سایپا، پارس خودرو و زامیاد) واریز شود.
امیری با بیان اینکه گروه خودروسازی رعایت اصل مشتری مداری و رضایت خریداران را به عنوان سرلوحه فعالیت‌های بازاریابی و فروش خود قرار داده است، اظهار کرد: در صورت مشاهده تخلف نمایندگی‌ها در قالب دریافت مبالغی اضافه بر وجه مصوب خودرو از مشتری، با نمایندگان متخلف شدیداً برخورد خواهد شد.
مدیر بازاریابی و فروش شرکای تجاری گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: در صورت مواجه مشتریان با تخلفاتی از این دست، آنها می‌توانند شکایت خود را به معاونت بازاریابی و فروش سایپا ارسال کرده و یا با مرکز ارتباط با مشتریان سایپا با شماره تلفن 096770 تماس حاصل کنند.

[حميد ذوالعلا]

ادامه شماره گذاری خودروهای فاقد ایربگ سایپا تا پایان سال 91

ایلنا: معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد از رفع مشکل شماره گذاری خودروهای فاقد ایربگ سایپا تا پایان امسال خبر داد و گفت: بر اساس مصوبه مراجع ذیصلاح تا پایان امسال کلیه محصولات فاقد ایربگ سایپا شماره گذاری می شوند.
بهادر کاظمی اظهار داشت: بر این اساس مقرر گردید تا تمامی خودروهای تولیدی ایکس 100 سایپا به تدریج تا پایان امسال مجهز به ایربگ و به بازار عرضه شوند.
وی تصریح کرد: بدین ترتیب تا پایان امسال رمپاپ یا ارتقاء تدریجی استانداردها ادامه یافته به طوری که هم اکنون بخشی از خودروهای تولیدی سایپا با ایربگ تولید می شوند و باید تا پایان امسال این عدد به صد درصد افزایش یابد.
وی در ادامه به انتشار خبری نادرست در این ارتباط پرداخت و تاکید کرد: مصاحبه ای در یکی دو روز گذشته در خصوص عدم شماره گذاری خودروهای فاقد ایربگ سایپا از مهندس برزگری منتشر شد مربوط به صحبت های ایشان در چند روز گذشته بوده، به طوری که تا این زمان شماره گذاری خودروهای فاقد کیسه هوای سایپا متوقف بود در حالی که هم اکنون بر اساس این مصوبه تا پایان امسال این منع برداشته شده است و شرکت سایپا تا اواخر سال 91 فرصت دارد که به تدریج تمامی محصولات پراید خود را با ایربگ تولید و به بازار عرضه کنند.
وی گفت: بنابراین شرکت سایپا تا پایان امسال فرصت دارد تا با برنامه ریزی درست به تدریج خودروهای تولیدی را مجهز به کیسه ایمنی هوا نمایند.
وی تاکید کرد: بر اساس این مصوبه از سال آینده، کلیه خودروهای فاقد ایربگ شماره گذاری نخواهند شد. __________________

[حميد ذوالعلا]

رويداد
مدیرعامل سایپا: مشکلی بابت تحویل خودرو نداریم

ایرنا- مدیرعامل سایپا با بیان اینکه مشکلی بابت تحویل خودرو وجود ندارد، اظهار كرد: تمام تولیدات در حال عرضه است و دعوت نامه ها نیز به طور مداوم برای مشتریان ارسال مي‌شود.
سعیدمدنی در خصوص کاهش عرضه خودرو در بازار اظهار كرد: تیراژ تولید بدلیل کمبود نقدینگی کاهش یافته و از سوی دیگر در حال حاضر تقاضای بازار بیش از ظرفیت تولید است.


وی با بیان اینکه میزان عرضه و تقاضا متعادل نیست متذکر شد میزان تولید جوابگوی تقاضای بازار نیست اما در حال برنامه‌ریزی برای افزایش تولید هستیم و هم‌اکنون نیز تمام تولیدات در حال عرضه است و دعوت نامه ها به طور مداوم برای مشتریان ارسال مي‌شود.
مدیرعامل سایپا در مورد انتشار اخباری مبنی بر توقف تولید خودروی مگان بیان کرد تولید این خودرو مانند سابق انجام و به بازار عرضه مي‌شود و هیچ مشکلی نیز بابت تحویل خودروها وجود ندارد.
مدنی علت تاخیر در تحویل برخی خودروها را متناسب با زمان ثبت نام مشتریان ذکر کرد و گفت: در زمان ثبت نام معمولا تاریخ تقریبی تحویل خودرو به مشتریان اعلام و خودروهای فروش نقدی 30 روزه تحویل مشتریان مي‌شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1353232343_15-2.jpg


پراید تا پایان سال بدون ایربگ شماره می شود

ستاد تدابیر مهلت نصب ایربگ را بر روی خودروهای پراید سایپا تا پایان امسال تمدید کرد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از عصرایران، سازمان ملی استاندارد ایران با اعلام خبر ارائه مهلت به گروه خودروسازی سایپا در خصوص نصب ایربگ بر روی محصولات پراید این گروه تا پایان سال جاری، عدم شماره گذاری خودروهای سایپا که فاقد کیسه هوا هستند را تکذیب کرد.
این سازمان اعلام کرده است: " با توجه به هماهنگی های صورت گرفته با مسئولان گروه خودروسازی سایپا در خصوص نصب کیسه هوا بر روی محصولات پراید، این گروه افزایش تولید خودرو با کیسه هوا را در دستور کار قرار داده و هم اکنون به صورت جدی در حال تجهیز خودروهای پراید به کیسه ایمنی هوا است.
با توجه به تحریم های بین المللی و کمبود واحدهای تولید کیسه هوا در کشور، گروه خودروسازی سایپا تمامی محصولات پراید خود را به تدریج تا پایان امسال با ایربگ تولید و به بازار عرضه خواهد کرد.
بدین ترتیب سازمان ملی استاندارد ایران ضمن تکذیب خبر خبرگزاری مهر در خصوص عدم امکان استفاده از خودروهای بدون کیسه هوا، این موضوع را مربوط به قبل از مصوبه ستاد تدابیر ویژه این سازمان دانسته و تاکید می کند، خودروهای تولیدی ایکس 100 سایپا به تدریج تا پایان امسال مجهز به ایربگ در بازار عرضه خواهند شد.
شایان ذکر است در روزهای اخیر، عده ای با اهداف خاص اقدام به انتشار اخبار قدیمی و تاریخ گذشته بدون هرگونه سند و مدرک و تنها با هدف ضربه زدن به صنعت ملی خودروسازی کشور می نمایند که جای تاسف دارد."
__________________

[حميد ذوالعلا]

لزوم افزایش منطقی و پلکانی قیمت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90320.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : روند افزایش قیمت خودرو باید به نحوی باشد که به اعتبار بازار خودرو داخلی لطمه وارد نشود.
ابراهیم نکو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به درخواست افزایش 30 درصدی قیمت خودرو از سوی خودروسازان گفت : باید به دنبال راهکارهای اساسی در رفع مشکلات صنعت خودرو بود البته در این شرایط به جهت مشکلاتی که در تامین نقدینگی ریالی و ارزی ایجاد شده است قطعا حق با خودروسازان است اما باید این افزایش قیمت به صورت منطقی و پلکانی صورت گیرد.
وی گفت : متاسفانه در شرایط کنونی ، تنها صنعتی که مظلوم واقع شده و مداوم مورد حمله قرار گرفته، صنعت خودرو است به طوری که با ادامه این روند ، به تدریج این صنعت به حاشیه رانده خواهد شد.
وی خاطر نشان کرد : طبعا در این شرایط نه تنها به صنعت خودرو ، بلکه به قطعه سازان و مشتریان نیز جفا خواهد شد.
وی در ادامه ضمن تاکید بر حمایت از صنعت خودرو کشور ، تصریح کرد : در شرایطی که مشکلات زیادی برای صنعت خودرو ایجاد شده ، باید با اختصاص تسهیلات و ارز با نرخ پایین، از خودروسازان حمایت شود تا در نهایت موجب ادامه روند تولید و حفظ اعتبار بازار خودرو داخل و مشتریان شود.
وی گفت : چنانچه حمایت های ارزی و ریالی از خودروسازان شود تولید خودرو در کشور رونق خواهد یافت.
نماینده رباط کریم در خانه ملت در ادامه با توجه به مشکلات موجود در تولید و تامین مواد اولیه صنعت خودرو، اظهار داشت : در صورتی که از صنعت خودرو حمایت نشود قطعا خودروسازان را ناچار به افزایش قیمت خواهد شد منتهی در این راستا باید به دو نکته توجه شود که این افزایش قیمت به اعتبار بازار خودرو و نارضایتی مشتریان لطمه وارد نکند همچنین این افزایش در پروسه زمانی مشخص و متناسب با قدرت خرید جامعه صورت گیرد .
وی همچنین افزایش یکباره قیمت خودرو را موجب دامن زدن بر مشکلات بعدی صنعت خودرو دانست و گفت : باید افزایش قیمت خودرو به تدریج و پلکانی صورت گیرد چراکه افزایش ناگهانی و یکباره قیمت خودرو، ضرر و زیانی بیش از قبل به صنعت خودرو وارد خواهد کرد.
نکو تصریح کرد : قطعا افزایش قیمت خودرو ، جبران کننده کاهشی که در روند تولید خودرو صورت گرفته ، نخواهد بود.
وی در ادامه ،افزود : پیشنهاد می شود که برای اینکه این افزایش قیمت مشکلات خودروسازان را رفع نماید و به مشتریان نیز فشار وارد نکند بر اساس مد خودروها و میزان تقاضا و بازار خودرو افزایش یابد .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17253.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17253.jpg)
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اعلام کرد:
ایران خودرو بزرگترین مشتری اعتبارات بانکی کشور
پرشین خودرو: ایران خودرو با پرداخت حدود 13 هزار میلیارد ریال سود تسهیلات به بانک ها به عنوان بزرگترین مشتری اعتبارات بانکی شناخته می شود.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: صنعت خودرو کشور دارای ظرفیت بالفعل تولید حدود دو میلیون دستگاه خودرو، تولید روزانه بالغ بر 10 میلیون قطعه و شش هزار دستگاه خودرو در کشور است. همچنین فروش این صنعت بیش از 240 هزار میلیارد ریال(حدود یک پنجم کل صنعت) است که این موضوع موجب شده تا این شرکت عنوان بزرگترین مشتری اعتبارات بانکی کشور را از آن خود کند.
جواد نجم الدین، درباره جایگاه خودروسازی ایران در جهان اظهار داشت: ایران در بین کشورهای برتر خودروسازی دنیا از رتبه 19 در سال 2001 به رتبه 13 در سال 2011 رسیده است. همچنین صنعت خودروسازی کشور در سال 90 تولیدی معادل یک میلیون و 600 هزار دستگاه داشته است که در این بین گروه صنعتی ایران خودرو بالاترین تیراژ تولید تاریخ خود را در سال گذشته با تولید بیش از 772هزار و 777 دستگاه انواع خودرو کسب کرد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه صنعت خودرو به عنوان موتور محرک صنعت و اقتصاد و پیشانی صنعت هر کشور شناخته می شود، تصریح کرد: در کشور ما نیز صنعت خودروسازی از جایگاه کلیدی برخوردار بوده و تاثیر مهمی در اشتغال زایی و شکوفایی در صنایع بالادستی و پایین دستی خود داشته است. این صنعت همچنین توانسته است برای بیش از یک میلیون نفر بصورت مستقیم و غیرمستقیم اشتغال زایی کند.
نجم الدین درباره پروژه ها و محصولات جدید ایران خودرو طی سال های آتی متذکر شد: تولید وانت جدید، طراحی موتور ملی دیزلی و نصب آن بر روی سورن، طراحی موتور ملی 1400 سی سی EF4 و نصب آن بر روی «رانا» با استاندارد یورو5، تولید سمند با گیربکس اتوماتیک، طراحی موتور پرخوران و نصب آن بر روی سورن و طراحی و ساخت وانت سمند از جمله محصولات جدید شرکت ایران خودرو است.
وی با اشاره به مشکلات به وجود آمده در صنعت خودروسازی کشور و افت تولید در سال جاری ادامه داد: طی سال های اخیر همواره سیستم بانکی از طریق تسهیلات ریالی و گشایش اعتبارات با نرخ های مرجع بانک مرکزی پشتوانه مهمی برای تامین منابع مورد نیاز شرکت های تولیدی به ویژه شرکت های خودروسازی بوده که این امر از اواسط دهه 80 شدت بیشتری یافته است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: در سال 1390 و با افزایش تصاعدی نرخ سود بانکی که با خصوصی سازی بانک های دولتی همراه بود، سهم سودهای بانکی در هزینه های مالی شرکت ها به صورت تصاعدی افزایش یافت که این امر موجب ایجاد مطالبات و همچنین ایجاد مشکلات عدیده مالی برای شرکت های خوروسازی شد که واحدهای تولیدی به دلیل عدم وجود بازارهای جایگزین جهت تامین منابع مورد نیاز، ضمن کاهش سهم هزینه های تولید الزاماً به همکاری با بانک ها ادامه داده اند.
وی خواستار تسریع پرداخت تسهیلات با بهره پایین بانکی به خودروسازان برای بازگشت به دوران رونق صنعت خودروسازی و برقراری تعادل در بازار خودرو کشور شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17259.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17259.jpg)
واردات خودروهای پرمصرف ممنوع است
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: ثبت سفارش برای واردات خودروهای پرمصرف ممنوع می باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهدی غضنفری، با اعلام این خبر افزود: ثبت سفارش و واردات کالاهای اولویت دهم(اقلامی كه مشابه آنها در تولید داخل می شود و یا غیر ضروری است) ممنوع است.
وی اظهار داشت: ثبت سفارش كالاهایی همچون انواع خودروهای پرمصرف، برخی لوازم خانگی و پوشاك، لوازم تزیینی و دكوری و لوكس در اولویت دهم قرار دارد.
غضنفری با بیان اینكه باید طبق قوانین حقوق واردكنندگان و صادركنندگان را رعایت كرد، تصریح کرد: نمی توانیم یك شبه به آنها بگوییم كه واردات شما ممنوع است.
وی تاكید كرد: به این ترتیب ثبت سفارش كالا ابتدا ممنوع می شود و این ممنوعیت به تدریچ موجب ممنوعیت وارات كالا می گردد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17255.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17255.jpg)
جدیدترین قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی
پرشین خودرو: در هفته‌ای که گذشت قیمت بیشتر خودروهای پرتیراژ داخلی کاهش یافت. در این میان خریداران نیز به امید کاهش بیشتر قیمت‌ها از خرید خودرو خودداری می‌کنند.
به گزارش«پرشین خودرو»، در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 13 میلیون تومان عرضه می‌شد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت سایپا SL 131 نیز با کاهش قابل توجهی به حدود 11 میلیون و 700 هزار تومان و SX 131 نیز به حدود 13 میلیون تومان ‌رسید. البته قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
در این هفته قیمت تیبا نیز به حدود 15 میلیون و 450 هزار تومان کاهش یافت. البته قیمت رسمی این خودرو اندکی کمتر و 15 میلیون و 430 هزار تومان است. تندر90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 25 میلیون و 800 هزار تومان عرضه می‌شد. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت مگان 2000 اتومات نیز به حدود 59 میلیون تومان رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان است. ماکسیما نیز در حالی به قیمت حدود 88 میلیون تومان عرضه می‌شد که قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
به گزارش ایسنا، در هفته گذشته در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نبود. قیمت پژو 206 صندوق‌دار نیز کاهش یافته و در مدل V9 آن به حدود 39 میلیون و 800 هزار تومان و مدل V8 نیز حدود 29 میلیون و 500 هزار تومان رسید. این در حالی است که قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان تعیین شده است.
روند کاهشی قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز ادامه یافته و در مدل E1 آن به حدود 21 میلیون و 300 هزار تومان و مدل E2 نیز 24 میلیون و 400 هزار تومان رسید. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 E1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
در این هفته پژو 405 نیز به قیمت حدود 19 میلیون و 900 هزار تومان عرضه می‌شد. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان تعیین شده است. قیمت پژو پارس سال نیز با کاهش قابل توجهی به حدود 25 میلیون و 200 هزار تومان رسید. البته قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان است.
سمند EF7 در حالی به قیمت حدود 21 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شد که قیمت رسمی این خودرو حدود 21 میلیون تومان است.
قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها با درصدی از نوسان و تفاوت در نمایندگی‌های فروش مختلف همراه است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش توليد خودرو درژاپن




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: انجمن تولید کنندگان خودرو در ژاپن روز جمعه اعلام کرد تولید خودرو در این کشور در ماه اکتبر به میزان دوازده ممیز چهار دهم درصد نسبت به اویل سال کاهش یافته است.

به گزارش خبرخودرو ،انجمن خودروسازان ژاپن، میزان تولید خودرو به هفتصد و نود و دو هزار و یکصد و شصت و شش واحد رسید که بخشی از این کاهش تولید به علت کاهش صادرات خودرو به چین عنوان شده است.
این انجمن همچنین اعلام کرد میزان صادرات به علت کاهش فروش خودرو در اروپا و توقف برنامه یارانه دولت برای خرید خودروهایی که از سوخت غیر فسیلی استفاده می کنند در ماه سپتامبر کاهش یافته است.

میزان کل صادرات خودرو با کاهش هجده ممیز پنج دهم درصد برای سومین ماه متوالی به سیصد و هشتاد و چهار هزار و هفتصد و هفتاد و چهار واحد رسید.
این میزان با کاهش صادرات خودرو به چین به علت مشاجره دو کشور چین و ژاپن بر سر آبهای سرزمینی با کاهش شصت و هشت ممیز پنج دهم درصد به هفت هزار و پانصد و هفتاد و نه واحد در سال رسید.

به گفته این انجمن، میزان صادرات خودرو به اروپا به علت اقتصاد ضعیف این قاره و همچنین بحران بدهی در منطقه یورو با کاهش چهل ممیز سه دهم درصد به شصت و هفت هزار و هشتاد و چهار واحد رسید.

[حميد ذوالعلا]

حضور 166 شرکت خارجی در نمايشگاه بين المللي قطعات ، لوازم و مجموعه هاي خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90313.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، هفتمین نمایشگاه بین المللی قعطات، لوازم و مجموعه های خودرو در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران روز گذشته گشایش یافت.
این نمایشگاه با حضور 258 شرکت داخلی و 166 شرکت خارجی از 10 کشور تایوان، چین، هند ، ترکیه، آلمان، ایتالیا، اسپانیا، فرانسه، کره جنوبی و سوئد برگزار شده است.
مشارکت کنندگان به مدت 4 روز آخرین توانمندی ها و دستاوردهای خود را در گروه های کالایی قطعات و مجموعه های خودرو، ماشین آلات و تجهیزات قطعه سازی، مواد اولیه و تجهیزات جانبی خودرو، تحقیقات طراحی مهندسی خودرو، لوازم تزئیناتی و محصولات پاک کننده خودرو، تعمیر و نگهداری تجهیزات کارگاهی، بازرگانی و خدمات پس از فروش خودرو و نشریات تخصصی به معرض نمایش خواهند گذاشت.
قرار است هیئت های تجاری خارجی از اتاق بازرگانی ترکیه، اتاق بازرگانی کردستان عراق، تعدادی از مدیران صنعت خودرو سازی فرانسه، کره جنوبی و چین، انجمن قطعه سازان و تعدادی از اعضای اتاق بازرگانی و سازندگان قطعات هند از این نمایشگاه بازدید کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17281.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17281.jpg)
مدیرعامل گروه بهمن:
وانت ایسوزو تا پایان سال به بازار می آید
پرشین خودرو: وانت ایسوزو گروه بهمن در اواخر سال جاری روانه بازار خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل گروه بهمن با بیان این مطلب ادامه داد: امسال پروژه اصلی گروه بهمن تولید وانت ایسوزو است که بر اساس قرارداد پروژه، این وانت با حدود 50 درصد ساخت داخل تولید و روانه بازار خواهد شد.
محمدرضا سروش اظهار داشت: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده انتظار داریم تا پایان سال جاری این پروژه عملیاتی و تولید این وانت آغاز شود.
مدیرعامل گروه بهمن افزود: این وانت در مدل های تک کابین، دو کابین، تک دیفرانسیل، دو دیفرانسیل، بنزینی و گازوئیلی عرضه خواهد شد که در واقع تبدیل به پلت فرمی پایه برای تولید کلیه وانت های تولیدی در گروه بهمن خواهد بود.
طراحی چراغها و جلوی وانت ایسوزو D-MAX از کادیلاک اسکالاد الهام گرفته شده اما در قسمت پشت خودرو طرحی معمولی و بدور از هیجان دیده می شود. در اصل ما با یک بروزرسانی در مدلهای قدیمی ایسوزو همراه با بهینه سازی پیشرانه روبرو خواهیم شد.
موتور دیزلی 3 لیتری این خودرو با تکنولوژی ریل مشترک (common-rail) می تواند 134 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این گشتاور بین دور موتور 1200 تا 3400 دور بر دقیقه در دسترس خواهد بود.
ایسوزو دی مکس با ترمز ABS+EBD و دو عدد کیسه هوا تولید می شود. هر دو مدل تک و دو کابین بصورت تک یا جفت دیفرانسیل قابل تولید می باشند. که مدلهای دو کابین به نمایش درآمده توسط گروه بهمن از نوع دو دیفرانسیل بودند.
هنوز از قیمت این خودرو اطلاعی در دست نیست اما باید دید با ورود این وانت به سبد محصولات گروه بهمن، بر سر وانت کاپرا که می تواند رقیب آن به شمار رود، چه خواهد آمد؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_778.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_778.jpg)
لس‌آنجلس 2012:
نسخه جدید جگوار F-Type
پرشین خودرو: نسخه‌ای سفارشی از مدل جگوار F-Type در نمایشگاه لس‌اآنجلس 2012 رونمایی شد. دراین نسخه برای اولین بار از رنگی انحصاری استفاده شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، به غیر از این مدل در غرفه این خودروساز انگلیسی درنمایشگاه، مدل تازه عرضه شده XFR-S نسخه پرفورمنس سالون نیز وجود داشت.
این دو مدل در کنار هم، جمعیت زیادی را به غرفه جگوار کشانده بودند. نام نسخه جدید S است. این نسخه مخصوص توسط یک موتور 3 لیتری سوپرشارژ V6 که قابلیت تولید 375 اسب بخار و گشتاور 460 نیوتن‌متر را دارد، تغذیه می‌شود.
این نسخه که رنگ انحصاری فایرسند در بدنه آن به کاررفته است، سه بسته مختلف تجهیزاتی برای انتخاب در اختیار مشتریان می‌گذارد.
دو بسته «دیزاین» و «بلک»، ظاهر خارجی خودرو را ارتقا می‌بخشند. این دو بسته اسپلیترهای جلویی خودرو، کناره‌های آن و انتهای خودرو را تغییر می‌دهند و ظاهری جذاب‌تر به شکل کلی خودرو می‌بخشند.
اسپلیترهای آیرودینامیک و ورودی‌های هوای کناری نیزعوض شده‌اند. تمام این اجزا در رنگ اصلی بدنه هستند. بارهای محافظتی خودرو نیز در همین رنگ کار شده‌اند.
بسته «بلک» همانطور که از نامش پیداست، بعضی اجزای داخلی خودرو مثل فرمان و پنل ابزار را به رنگ مشکی جذابی درمی‌آورد.
انتظار می‌رود که نسخه پایه خودرو قیمتی برابر با 190 هزار دلار داشته باشد.
- مصطفی محدث




http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7784581.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/778/4581/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%DA%AF%D9%88%D8%A7%D8%B1-F-Type)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7784582.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/778/4582/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%DA%AF%D9%88%D8%A7%D8%B1-F-Type)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7784583.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/778/4583/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%DA%AF%D9%88%D8%A7%D8%B1-F-Type) (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/778/4583/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%DA%AF%D9%88%D8%A7%D8%B1-F-Type)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_777.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_777.jpg)
نسخه های مخصوص در راهند
جیپ رنگلر روبیکون 10 ساله شد
پرشین خودرو: جیپ به مناسبت 10 ساله شدن مدل رنگلر روبیکون، نسخه های مخصوص از این مدل را طراحی کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، روبیکون تریل اولین بار در کنار مدل اصلی رنگلر در سال 2003 تولید شده بود. این نسخه مخصوص که تعداد محدودی از آن تولید خواهد شد، طبق گفته های مقامات اصلی کارخانه قوی ترین و کارآمدترین مدل جیپ رنگلر است.
نسخه جدید به تجهیزات زیادی که مخصوص جاده های خاکی است، مجهز شده است. خودرو در دو نسخه دو و چهار در موجود است و نشان روبیکون در کنار آن به چشم می خورد.
دو گزینه مختلف برای جعبه دنده خودرو موجود است: شش سرعته دستی استاندارد و پنج سرعته اتوماتیک. موتور 3.6 لیتری V6 خودرو قادر به تولید 285 اسب بخار است.
جیپ گفته است که این خودرو «قوی ترین مدل آف رود در تاریخ رنگلر» است. این ادعا تا حدود زیادی درست است چون نسخه مخصوص 10 سالگی روبیکون، از چندین لحاظ بهتر از باقی مدل ها است.
این نسخه از مدل اصلی کمی ارتفاع بیشتری دارد که برای تایرهای 17 اینچی گودریچ که از جنس آلومینیوم آلیاژی هستند و رنگ مشکی ستین دارند، جا باز کرده است. علامت قرمز رنگ جیپ رنگلر نیز روی چرخ ها به چشم می خورد.
یکی دیگر از ویژگی های متمایز ظاهری خودرو، نشان های «ده سالگی روبیکون» در کناره های خودرو است.
گلگیرهای آهنی مشکی رنگ و مخصوص آف رود در عقب و جلوی خودرو، ظاهر خشنی به مدل بخشیدهاند. دو ورودی هوای خودرو به خنک شدن موتور کمک می کنند. علاوه بر نسخه استاندارد خودرو، یک نسخه بدون سقف نیز وجود دارد. رنگ های خارجی خودرو تنها به چند گزینه محدود شده است: نقره ای بیله، سفید و یک رنگ انحصاری آبی-سبز به نام آنویل.
در داخل خودرو از چرم قرمز رنگ استفاده شده است و رگه های نقره ای در بعضی بخش های داخلی مثل فرمان و کنسول مرکزی وجود دارد. پنل ابزار خودرو کاملا منحصر به فرد است و در آن یک سیستم اطلاع رسانی الکترونیک وجود دارد. در داخل خودرو نیز نشان های «10 سالگی روبیکون» به چشم می خورد.
قیمت این مدل هنوز اعلام نشده و فروش آن از بهار آغاز خواهد شد.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7774575.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/777/4575/%D8%AC%DB%8C%D9%BE-%D8%B1%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%A8%DB%8C%DA%A9%D9%88%D9%86-10-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7774576.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/777/4576/%D8%AC%DB%8C%D9%BE-%D8%B1%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%A8%DB%8C%DA%A9%D9%88%D9%86-10-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7774577.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/777/4577/%D8%AC%DB%8C%D9%BE-%D8%B1%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%A8%DB%8C%DA%A9%D9%88%D9%86-10-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7774578.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/777/4578/%D8%AC%DB%8C%D9%BE-%D8%B1%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%A8%DB%8C%DA%A9%D9%88%D9%86-10-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7774579.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/777/4579/%D8%AC%DB%8C%D9%BE-%D8%B1%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%A8%DB%8C%DA%A9%D9%88%D9%86-10-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF) (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/777/4579/%D8%AC%DB%8C%D9%BE-%D8%B1%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%A8%DB%8C%DA%A9%D9%88%D9%86-10-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_776.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_776.jpg)
نمایش در سپتامبر 2013
ویرون بعدی شاید هیبریدی باشد!
پرشین خودرو: بوگاتی خبر تولید مدل جایگزین ویرون سوپر اسپرت را تایید کرد. این مدل در نمایشگاه فرانکفورت در سپتامبر 2013 به نمایش در خواهد آمد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جنس شولنبرگ که رییس بخش مهندسی این مدل است، در گفتگو با یکی از رسانه ها جزئیات تازه ای را درباره مدل جایگزین ویرون بیان کرد. این خودرو ممکن است به چرخ های کربن فیبر مجهز شود تا وزن کلی خودرو کاهش یابد. اما چیزی که واقعا هر شنونده ای را متعجب خواهد کرد، صحبت های شولنبرگ درباره احتمال استفاده از تکنولوژی هیبرید بود.
این مدل توسط همان موتور کوادتوربوی W18 مدل ویریون تغذیه خواهد شد اما با این تفاوت که ظرفیت موتور مدل جدید ممکن است به جای 8 لیتر، 9.6 باشد.
اگر استفاده از تکنولوژی هیبریدی درست باشد و به تایید مقامات کارخانه برسد، در کنار موتور قدرتمند اصلی خودرو، یک موتور الکتریکی قرار خواهد گرفت که قدرت خروجی خودرو را به 1600 اسب بخار میرساند و صفر تا صد آن به طرز خارق العاده ای به زمان 1.8 ثانیه کاهش خواهد یافت. نهایت سرعت خودرو نیز به 465 کیلومتر در ساعت خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17288.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17288.jpg)
معاون شهردار تهران خبرداد:
احتمال توقف صدور آرم‌های طرح ترافیک روزانه و هفتگی
پرشین خودرو: معاون ترافیک شهردار تهران از احتمال توقف صدور آرم‌های طرح ترافیک روزانه و هفتگی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جعفر تشکری هاشمی با اشاره به پایداری جوی در تهران و افزایش غلظت آلاینده‌های هوا گفت: به جهت جلوگیری از افزایش مضاعف آلاینده‌ها و حفظ جان شهروندان، شهرداری تهران در صورت قرار گرفتن شاخص کیفیت هوا در شرایط «اضطرار»، فروش آرم‌های طرح ترافیک روزانه و هفتگی را متوقف خواهد کرد.
به گفته وی قطعا در صورت توقف این امر اطلاع‌رسانی لازم به شهروندان صورت می‌گیرد.
معاون ترافیک شهردار تهران با توصیه به شهروندان در خصوص کاهش استفاده از خودروهای شخصی و تردد با خودروهای تک سرنشین به ایسنا گفت: شهرداری تهران با توجه به آلودگی هوا از امروز سیستم‌های حمل و نقل عمومی را تقویت کرده و با حداکثر توان نسبت به خدمات رسانی اقدام می‌کند تا مشکلی برای تردد شهروندانی که قصد دارند از سامانه‌های حمل و نقل عمومی استفاده کنند ایجاد نشود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17272.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17272.jpg)
از امروز
پیش‌فروش مگان ۲۰۰۰ پارس خودرو آغاز شد
پرشین خودرو: شرکت پارس خودرو پیش فروش خودروی مگان ۲۰۰۰ فول آپشن خود را از امروز شنبه آغاز می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیرحسن امیری، مدیر بازاریابی و فروش برند شرکای تجاری گروه خودروسازی سایپا گفت: پیش فروش مگان ۲۰۰۰ اتوماتیک آپشنال تیپ ۲ از ساعت ۱۱ امروز آغاز و تا روز پنج شنبه ۱۶ آذرماه ادامه خواهد داشت.
به گفته وی علاوه بر فروش اینترنتی نمایندگی‌های مجاز فروش و خدمات پس از فروش گروه خودرو سازی سایپا، نیز به صورت همزمان امکان ثبت نام برای مشتریان را فراهم می آورند. زمان تحویل این خودرو نیز اردیبهشت و خرداد سال ۱۳۹۲ خواهد بود.
وی افزود: این خودرو به آپشن‌هایی همچون کروز کنترل، سنسور پارک (Back sensor)، سیستم رهیاب (Navigation)، تلویزیون دیجیتال، مانیتور ۷ اینچی تصویری لمسی، سیستم بلوتوث، دوربین دنده عقب، سیستم رادیو پخش با شش فرمت سیستم های جدید، SD و کارت USB مجهز بوده و محدودیت کد ملی نیز در ثبت نام ها اعمال شده و هر فرد می تواند تنها یک دستگاه ثبت نام کند.
طبق اعلام این خودروها دارای گارانتی سه ساله یا کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتر هستند.
سایت Object moved (http://www.saipagroup.ir) برای ثبت نام این خودرو معرفی شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17265.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17265.jpg)
به دلیل عرضه قطعات یدکی بی‌کیفیت
پای نمایندگی های متخلف خودروسازان به دادگاه باز شد
پرشین خودرو: معاون سازمان ملی استاندارد ایران از معرفی تعدادی از نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خودروسازان بزرگ به دادگاه به دلیل عرضه قطعات یدکی بی‌کیفیت و غیر استاندارد خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بهادر کاظمی معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران اظهار کرد: با تشدید نظارت‌ها و به دنبال بازرسی‌های صورت گرفته در یک ماه اخیر، تخلف تعدادی از نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خودروسازان بزرگ محرز و به دادگاه ارسال شد.
وی با بیان اینکه سازمان استاندارد نظارت‌ها بر عرضه قطعات در شبکه خدمات پس از فروش خودروسازان را تشدید کرده است، خاطرنشان کرد: البته با شرکت‌های تامین‌کننده قطعه خودروسازان بزرگ نیز جلساتی برگزار و به‌ آنها تاکید کرده‌ایم از هرگونه عرضه قطعات بی‌کیفیت در سطح شبکه خدمات پس از فروش خودداری کنند.
به نوشته ایسنا؛ معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران ادامه داد: سازمان استاندارد نسبت به هرگونه عرضه قطعات یدکی بی‌کیفیت حساس بوده و در همین زمینه به صورت مستمر بازرسی‌هایی از سطح شرکت‌های تامین کننده قطعه خودروسازان و نمایندگی‌های خدمات پس از فروش صورت می‌گیرد.
وی افزود: از تمام شهروندان می‌خواهیم که در صورت برخورد با هرگونه عرضه قطعات یدکی بی‌کیفیت مراتب را به ادارات کل سازمان ملی استاندارد ایران در سراسر کشور اعلام تا با متخلفان برخورد شود.
کاظمی تصریح کرد: در این زمینه شماره تلفن چهار رقمی در دست راه‌اندازی است تا مردم بتوانند از طریق آن شکایات خود از کیفیت کالاها را به اطلاع سازمان استاندارد برسانند.

[حميد ذوالعلا]

تعمیرگاه‌های مرکزی به مراکز طراحی و مهندسی تبدیل می‌شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90373.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سایپایدک گفت: تعمیرگاه‌های مرکزی فعلی سایپایدک پس از واگذاری به امدادخودرو سایپا، به مراکز طراحی و مهندسی خدمت تبدیل خواهند شد.
مهندس محمدحسن گرمان در بازدید از تعمیرگاه مرکزی شماره 2 سایپایدک با اعلام این مطلب افزود: از این پس نگاه ما به تعمیرگاه‌های مرکزی تخصصی‌تر خواهد شد به طوری که با ایجاد مراکز طراحی و مهندسی خدمات و همچنین طراحی تجهیزات جدید تعمیرگاهی، این مراکز به صورت فوق تخصصی اداره خواهند شد.
گرمان با بیان اینکه به منظور جلب بیشتر رضایت مشتریان خدمات متنوعی در سایپایدک تعریف شده است، به طراحی بسته‌های خدمت در قالب کارت نارنجی اشاره کرد و گفت: مشتریان با بهره‌گیری از خدمات نوین سایپایدک می‌توانند با اطمینان بیشتری از محصولات تولیدی گروه سایپا استفاده کنند.
وی همچنین به اهمیت خدمات پس از فروش در عرصه صنعت اشاره کرد و افزود: امروزه با توجه به تحولات بازار و تنوع نیازهای مشتریان، ادامه روال گذشته موجب ضرر و زیان خواهد شد. در حقیقت باید همزمان با رشد و تنوع نیازهای مشتریان، خدمات پس از فروش نیز متنوع و گسترده شود و حتی باید فراتر از زمان با پیش‌بینی تحولات اقتصادی و نیازها و خواسته‌های مشتریان، با نگاه به آینده در مسیر خدمت‌رسانی به مشتریان گام برداریم و حداقل برای 10 سال آینده برنامه‌ریزی کنیم.

مدیرعامل سایپایدک ادامه داد: بدون شک آینده درخشان سایپا در گرو فروش و خدمات پس از فروش مناسب است و در صورتی که این دو حوزه از مقتضیات زمان جلوتر باشند شرکت تولید کننده نیز رشد خواهد کرد. لذا امروز باید به آینده نگاه کنیم و برای سازمان خود مفید باشیم.
گرمان گفت: در ماموریت جدیدی که برای تعمیرگاه‌های مرکزی در نظر گرفته شده است، طراحی خدمت و تجهیزات جدید تعمیرگاهی و همچنین تدوین استانداردهای تعمیرگاهی در دستور کار قرار خواهد گرفت.
وی با اشاره به نظرسنجی‌های انجام شده از مشتریان درباره میزان رضایت از تعمیرگاه‌های مرکزی، اظهار داشت: تعمیرگاه 2 در نظرسنجی انجام شده از مشتریان درباره میزان رضایت از تعمیرگاه‌های مرکزی در شهریور ماه، بهترین رتبه را به دست آورده است. بدون شک این موفقیت‌ها مرهون تلاش‌های خستگی‌ناپذیر و بدون چشم‌داشت کارکنان تعمیرگاه‌های مرکزی است که به نوبه خود قابل تقدیر است.

[حميد ذوالعلا]

برنامه ریزی برای تامین 80 درصد ورق های فولادی از منابع داخلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90357.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، ايران خودرودر سال توليد ملي و حمايت از كار و سرمايه ايراني، تامين ورق هاي فولادي مورد نياز خود را از منابع داخلي تا پايان سال91 به80 درصدافزايش مي دهد.



دکترحسین نجاري قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درتولید با بيان اين مطلب افزود: به منظور استفاده از ظرفيت هاي توليدي كشور، پروژه توسعه داخلي سازي ورق در سطح گروه صنعتي ايران خودرو در مهرماه امسال تعريف و با ايجاد بسترهاي لازم، برنامه اجرايي پروژه تدوين شد
وي از تشكيل تيم هاي مشترك داخلي سازي ورق فولادي ميان ايران خودرو و شركت هاي توليدكننده ورق از جمله شركت فولاد مباركه اصفهان و همچنين شركت توليد ورق خودرو در چهارمحال و بختياري خبرداد و گفت: با تشكيل اين تيم ها گام هاي بلندي در ارتقاي شرايط كيفي توليد ورق و بدنه خودرو برداشته خواهد شد.
وي گفت: از نتايج اوليه حاصل از تشكيل چنين تيم هايي مي توان به تدوين برنامه توسعه مصرف ورق هاي داخلي به بيش از80درصد با رعايت استانداردهاي فني و كيفي لازم، تا پايان سال 91 اشاره كرد.
نجاري تاكيد كرد:‌ در آينده اي نزديك شاهد داخلي سازي كامل منابع تامين ورق هاي فولادي ايران خودرو خواهيم بود.
قائم مقام مديرعامل ايران خودرو نشست هاي مشترك صنايع خودروسازي و فولاد را نشانه عزم راسخ در تحقق هدف بزرگ پيوند فولادسازي با صنعت خودرو عنوان كرد و افزود: ايران خودرو موفقيت هاي بزرگي در طراحي و ساخت قالب و ابزارها توليد بدنه خودرو داشته است و با توجه به نقش كليدي استايل نهايي خودرو در جلب رضايت مشتريان، تداوم اين موفقيت منوط به دريافت ورق هاي فولادي با كيفيت از منابع داخلي است.
نجاري اظهار اميدواري كرد، با تشكيل تيم هاي مشترك تخصصي برنامه ريزي، كيفيت و فني ميان ايران خودرو و صنعت فولاد كشور و پايش مداوم كيفيت محصولات بتوانيم بر محدوديت هاي بين المللي موجود غلبه كرده و در زمينه تامين فولاد به صورت كاملا مستقل عمل كنيم.

[حميد ذوالعلا]

محصولات ایران خودرو دررده کیفی خوب و خیلی خوب قراردارند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90359.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، معاون کيفيت ايران خودرو اعلام کرد : به طور متوسط از نظر کيفي و عملکردي محصولات سواري ايران خودرو از سال 88 تاکنون 44 درصد رشد نشان مي دهد.
کيانوش پورمجيب با بيان اين مطلب گفت : با بکارگيري روش هاي نوين کيفي سازي ، هم اكنون همه محصولات توليدي اين شركت در رده كيفي خوب و خيلي خوب قرار دارند. اين امر حاكي از عملكرد بالاي ايران خودرو نسبت به اهداف آيين نامه ارتقاي كيفيت خودروها است .
وي قطعات برگشتي ازخدمات پس از فروش يا C/100 را از جمله شاخص هاي مهم در كيفيت خودروها عنوان كرد و گفت: هدف آيين نامه ارتقاي كيفيت درخصوص شاخص C/100 يا تعداد قطعات تعويضي در100 خودروي نزدمشتري سه ماه پس ازتحويل، براي تمامي محصولات ساخت داخل تا سال 1392 برابر 20 تعيين شده است.
پورمجيب درصد بهبود کيفي محصولات ايران خودرو در سال 91 نسبت به سال 88 براساس اين شاخص را براي خودروهاي پژو 26 ، سمند ، 405 ، پارس و تندررا به ترتيب 43 ، 49 ، 28 ، 23 و 45 درصد دانست .
وي ادامه داد : در سال 89 گارانتي محصولات ايران خودرو از 12 ماه و 30000 كيلومتر به 24 ماه و 40000 كيلومتر افزايش يافته است .
معاون كيفيت ايران خودرو با بيان اينكه درصد رشد خودروهاي تحت گارانتي سال 90 نسبت به سال 89(54 درصد) بوده تاكيد كرد: درصد رشد هزينه گارانتي محصولات توليدي در سال 90 نسبت به سال 89 ، 42.9 درصد است . به عبارت ديگر درصد رشد هزينه گارانتي نسبت به درصد رشد خودروهاي تحت گارانتي (11.9درصد) كمتر بوده و اين بيانگر كاهش هزينه گارانتي محصولات توليدي براساس ماه مراجعه مي باشد.
پورمجيب ، با اشاره به اينکه درچرخه تامين قطعات ايران خودرو هيچ سازنداي با گريد C وجود ندارد ، خاطر نشان ساخت : درحال حاضر ايران خودرو داراي 51 سازنده با گريدA و 579 سازنده با گريدB دارد .
وي افزود: متوسط رضايتمندي مشتريان از كيفيت محصولات سواري توليدي ايران خودرو در سال 87 مقدار 65.43درصد بوده كه در چهارماهه سال 91 به ميزان 68.9درصد رسيده است
معاون كيفيت ايران خودرو همچنين از افزايش رضايت از كيفيت فرآيند خدمات پس از فروش اين گروه صنعتي خبر داد و تصريح كرد: در شش ماهه نخست سال 88 اين ميزان 2. 63درصد بوده که اين ميزان در تيرماه سال جاري به 7. 74 درصد ارتقا يافته است .
معاون كيفيت ايران خودرو، تمركز بر خواست مشتري در شاخص هاي كيفيت، گسترش نظارت به همه واحدهاي موثر در زنجيره ارزش شركت، تمركز بر بهينه سازي الگوهاي رفتاري، فرايند محوري در پيشبرد فعاليت ها، استاندارد سازي رويه ها و مشخصه ها و دست يابي به بالاترين استانداردها در كيفيت محصولات و خدمات را از اقدامات اصلي در حوزه كيفيت در سال 1391 عنوان كرد.

[حميد ذوالعلا]

سکان خدمات فنی رنا در دستان مدیرعامل جدید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90349.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مهندس مهیار عسگریان به عنوان مدیر عامل جدید شرکت خدمات فنی رنا منصوب شد.
عسگریان معاون بازاریابی فروش و صادرات شرکت سایپادیزل با حفظ سمت به عنوان مدیرعامل شرکت خدمات فنی رنا منصوب شده است.
وی 17 سال سابقه کار در شرکت های مرتب، زامیاد و سایپا دیزل را در کارنامه خود دارد. از این مدت 11 سال را در شرکت سایپا دیزل از سمت کارشناسی آغاز کرد و تا رده معاونت این شرکت رسید و اکنون سکان شرکت خدمات فنی رنا را به دست گرفته است. مهندس عسگریان کارشناس مهندسی صنایع و کارشناس ارشد MBA (مدیریت کسب و کار) است.
این انتصاب در راستای ادغام فروش و خدمات پس از فروش در گروه خودروسازی سایپا بوده است.
شایان ذکر است مهندس سارنگ مدیر عامل قبلی شرکت خدمات فنی رنا از مدیران اجرایی گروه سایپا بود که از سال 1387 مدیریت خدمات فنی رنا را برعهده داشت.

[حميد ذوالعلا]

بدون شرح




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90337.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبرخودرو ، بحران اقتصادی پدیده ای است که در سال های اخیر گریبان خیلی از کشورهای دنیا را گرفته و مشکلاتی را برای دولت ها و مردم آن فراهم کرده است. بحرانی که مرز نمی شناسد، آمریکا، اروپا، آسیا و ...
صرف نظر از دلایل بروز این بحران ها که دردسرهای زیادی را برای متولیان اقتصادی کشورها از جمله بانک ها، صنایع از جمله صنعت خودروسازی و ... به وجود آورده، نحوه عمل، طراحی و تعریف استراتژی برون رفت از این شرایط توسط سکانداران ذی مدخل و میزان هوشمندی و ریسک پذیری آنان در اولویت بندی های موضوعات بسیار بسیار مهم و تعیین کننده است. چند مثال را با هم مرور می کنیم.
دولت فرانسه در بحران اقتصادی شرکت خودروسازی پژو سیتروئن کمک 7 میلیارد یورویی معادل نه میلیارد و یکصد میلیون دلار به صورت ضمانت و وام سه ساله جهت حمایت از صنعت خودرو تخصیص می دهد و به منظور تشویق مردم برای خرید خودرو، سوبسید 1000 یورویی را برای جایگزینی خودرو در نظر گرفت.
همچنین در سال 2008، سال اوج بحران اقتصادی غرب دولت فرانسه یک بسته کمک 6 میلیارد یورویی به دو شرکت پژو و رنو تخصیص داد.
به دنبال ایجاد بحران در خودروسازان کشور سوئد از جمله ولوو، اسکانیا و ساب قانون گذاران کشور سوئد ارایه کمکی برابر با 28 میلیارد کرون سوئد معادل 6/3 میلیارد دلار را به خودروسازی این کشور تصویب کردند. علاوه بر مبلغ مذکور مبلغ 5 میلیارد کرون نیز به عنوان وام نجات صنعت و 3 میلیارد کرون هزینه تحقیق و توسعه برای خودروسازان سوئد در نظر گرفته شد.
شایان ذکر است علی رغم کمک های ارایه شده، صنعت خودروسازی سوئد برای تعدیل در هزینه های خود 7 درصد از نیروهای شاغل که معادل 10 هزار نفر می شوند را اخراج نمود.
دولت آلمان نیز در سال 2009 مبلغ 5/1 میلیارد یورو تسهیلات مالی برای خودروسازان در نظر گرفت و سوبسید 2500 یورویی را برای تعویض خودروهای قدیمی بالای 9 سال به خریداران خودروی جدید پرداخت نمود.
در جریان بحران اقتصادی آمریکا که نشات گرفته از بحران مالی بانک ها بود شرکت جنرال موتورز با 172 میلیارد دلار بدهی، ورشکستگی خود را براساس فصل 11 اعلام و از دولت درخواست کرد تا به طور موقت حمایت و پشتیبانی شود در صورتی که اگر ورشکستگی براساس فصل 7 قانون ورشکستگی صورت می گرفت، شرکت به صورت کامل منحل و سرمایه گذاران میلیاردها دلار زیان می دیدند و بیش از 000/200 نفر از کارکنان شغل خود را از دست می دادند که دولت آمریکا برای بازپرداخت دیون جنرال موتورز 50 میلیارد دلار در اختیار آن قرار داد و 60 درصد سهام شرکت را به خود اختصاص داد به گونه ای که این شرکت در سال 2011 بیشترین تولید خودرو را به خود اختصاص داد و در جایگاه اول تولید خودروسازان دنیا قرار گرفت.
خودروسازان کشور ما نیز به دلیل محدودیت های بین المللی – نوسانات نرخ ارز – کمبود نقدینگی – مشکلات ایجاد شده در مبادلات تجاری و ... با مشکلات زیادی در تولید خودرو مواجه شده اند اما...
همانطوری که ملاحظه می شود خودروسازان مطرح دنیا با بحران های زیادی روبرو شده اند و حتی در برخی موارد وضعشان به مراتب بدتر از خودروسازان ما بوده است و حتی بعضا مجبور به اخراج نیروهای خود نیز شده اند لاکن عمده دلیل بحران در شرکت های خودروساز دنیا افت فروش شان به علت کاهش تمایل مشتریان بوده است ولی با این وجود دولت هایشان در مقاطع مختلف اقدام به حمایت کرده اند لاکن بازار خودروی ایران یکی از پررونق ترین بازارهای خودرو می باشد و بحران ایجاد شده ناشی از ناتوانی در تولید است.
سوال : به نظر شما مثال های ذکر شده چه پیامی دارند؟

[حميد ذوالعلا]

اعلام مبالغ پرداختی جهت ثبت نام خودروهای پارس خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90377.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیر بازاریابی و فروش شرکای تجاری گروه خودروسازی سایپا با اعلام مبالغ پیش پرداخت جهت ثبت نام خودروهای شرکت پارس خودرو، گفت: مشتریان از پرداخت هرگونه وجه اضافی به نمایندگی ها خودداری کنند.
امیر حسن امیری اظهار داشت: برای ثبت نام خودرو مگان مبلغ 35 میلیون تومان، خودرو تندر 90 آپشن دار مبلغ 16 میلیون تومان و برای تندر 90 معمولی مبلغ 15 میلیون تومان به عنوان پیش پرداخت در نظر گرفته شده است.
وی افزود: تاریخ تحویل این خودروها اردیبهشت و خرداد سال 92 خواهد بود.
امیری تاکید کرد: متقاضیان مبالغ مذکور را حتماً از طریق حواله به حساب شرکت پارس خودرو واریز کرده و از پرداخت هرگونه وجه بیش از مبالغ ذکر شده و یا به سایر حساب ها خودداری کنند.
مدیر بازاریابی و فروش شرکای تجاری گروه خودروسازی سایپا در خاتمه تصریح کرد: در صورت مواجهه مشتریان با درخواست وجه بیشتر از سوی نمایندگی ها، آنها می توانند شکایت خود را به معاونت بازاریابی و فروش سایپا ارسال کرده و یا با مرکز ارتباط با مشتریان سایپا با شماره تلفن 096770 تماس حاصل کنند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 30 درصدی مصرف سوخت با اهتمام جدی در تولید خودروهای سواری دیزلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90331.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیر بهینه سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، اهتمام نسبت به تولید خودروهای سواری دیزلی را از عمده ترین اقدامات و طرح های شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در راستای کاهش مصرف سوخت در کشور عنوان کرد و گفت : تدوین استاندارد مصرف سوخت خودروها ، تدوین سبد سوخت در کشور، توجه و تشویق نسبت به تولید الکتریکی و هیبریدی از دیگر اقدامات و برنامه های شرکت بهینه سازی در جهت مصرف بهینه در حوزه حمل و نقل کشور است.
محمد رضا فیض آبادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ،به مزیت های سوخت دیزل نسبت به سایر سوخت ها پرداخت و افزود: سواري ديزلي مزيت‌هاي بسياري نسبت به سواري های گازسوز و بنزين‌سوز دارد به طوری که مصرف سوخت خودرو ديزل كمتر از این خودروها بوده و به همين دليل آلايندگي آن نیزكمتر است.
وی همچنین به راندمان خودروهای دیزلی نسبت به سایر خودروها پرداخت و گفت : در حال حاضر راندمان سواري ديزلي حدود 50 درصد بيشتر از سواري گازسوز و حدود 30 درصد بیش از خودروهای بنزین سوز است.
وی در ادامه به تولید سمند دیزل در کشور اشاره و خاطر نشان کرد : بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته سمند دیزلی تا پایان امسال تولید خواهد شد به طوری که هم اکنون این خودرو در حال طی نمودن تست های نهایی است.
وی همچنین در خصوص کیفیت سوخت دیزل در کشور گفت : بر اساس اقدامات انجام گرفته از سوی شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی ، هم اکنون سوخت دیزل در کشور از کیفیت و استاندارد کافی برخوردار بوده و مشکلی در تامین سوخت دیزل استاندارد در کشور وجود ندارد.
وی با اشاره به اینکه استفاده از سوخت دیزل کاهش 30 درصدی مصرف سوخت در کشور را به دنبال دارد، یاد آور شد :راندمان بالاتر ، آلایندگی و مصرف کمتر مزیت خودروهای سواری دیزلی نسبت به خودروهای گازسوز و حتی بنزین سوز است.
وی تاکید کرد : هم اکنون بیش از 50 درصد سواری های تولیدی در دنیا با سوخت دیزل و ما بقی بنزین و سایر سوخت ها مانند گاز و انرژی الکتریکی و .. است.
وی افزود : در حال حاضر جهت گیری اول صنعت خودرو ایران بر اساس سبد سوخت کشور ، حرکت به سمت خودروهای سواری دیزلی است .

[حميد ذوالعلا]

عدم تاثیر کاهش تعرفه واردات بر قیمت خودروهای وارداتی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90327.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبائی در خصوص طبقه بندی خودروهای 2500 سی سی به عنوان خودروهای کم مصرف اظهار داشت : نمی توان خودروهای با این حجم موتور را در زمره خودرو های کم مصرف شمرد . خودروهای با حجم موتور 2 هزار سی سی و کمتر کم مصرف و خودروهایی با حجم بالاتر از آن خودروهای پر مصرف محسوب می شوند .
امینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : لغو ممنوعیت واردات این خودرو ها با عنوان خودروهای کم مصرف صحیح نیست و باید طبقه بندی خودروها با دقت بیشتری صورت گیرد .
وی در ادامه اشاره کرد : واردات خودروهای با حجم مصرف کم و خودورهای خاصی که مشابه داخلی آنها در کشور تولید نمی شود مانند خودروهای امدادی مانعی از نظر اقتصادی ایجاد نمی کند . البته این در صورتی است که منشاء ارز وارداتی این خودروها مشخص باشد و از ارز دولتی جهت واردات این خودروها استفاده نشود .
وی با اشاره به مسئله کاهش تعرفه واردات خودرو تصریح کرد : کاهش تعرفه به علت بروز نوسانات اخیر در نرخ ارز بوده است و با توجه به افزایش نرخ ارز کاهش تعرفه ها تاثیر چندانی در قیمت خودورهای وارداتی نخواهد داشت .
امینی همچنین گفت : در صورتی که خودروسازان برنامه مشخصی در جهت افزایش تولیدات خود و ارتقاء کیفیت خودروهای داخلی داشته باشند واردات خودرو به ضرر آنها خواهد بود و در چنین شرایطی بهتر است واردات خودرو متوقف شود .
وی در خاتمه عنوان کرد : واردات خودرو به علت افزایش نرخ ارز ممنوع شده بود و پس از بروز ثبات نسبی در وضعیت بازار ارز و کاهش نسبی نرخ ارز این ممنوعیت لغو شده است که البته این لغو ممنوعیت در خصوص خودروهای کوچک و غیرلوکس است که ضربه چندانی به صنعت خودرو وارد نمی کند البته لازم است که واردات خودورهای لوکس با مصرف بالا و قیمتهای قابل توجه آنها در شرایط کنونی همچنان ممنوع باشد .

[حميد ذوالعلا]

تاکید پژویان بر رشد خودروسازان با رفع موانع تولید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90375.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس شورای رقابت بر حفظ سود اقتصادی تولیدکنندگان و بنگاه های اقتصادی با اصلاح ساختارهای بازارهای موجود در اقتصاد کشور تاکید کرد.
دکتر جمشید پژویان – رئیس شورای رقابت در جمع تعدادی از کارشناسان حوزه صنعت خودروسازی کشور با بیان این مطلب افزود: باید ساختار بازارهای موجود براساس حفظ منافع مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و جلوگیری از انحلال شرکت ها اصلاح شود که باتوجه به شرایط موجود در صنعت خودروسازی این تغییر رویکرد در این صنعت الزامی است بنابراین باید موانع تولید جهت رشد و تعالی خودروسازان برداشته شود.
وی با اشاره به قانون اصلاحات اصل 44 قانون اساسی و بند 5 از ماده 58 آن گفت: این شورا به موازات جلوگیری از ایجاد انحراف در توسعه و پیشرفت بنگاه های اقتصادی، در تعیین دستورالعمل ها سود اقتصادی متعارف بنگاه ها را در نظر گرفته تا تولیدکنندگان بتوانند با حفظ منافعشان برای گسترش صنعت کشور تلاش کنند.
دکتر پژویان درخصوص تعیین دستورالعمل های قیمت توسط شورای رقابت تصریح کرد: دستورالعمل هایی که شورا تعیین می کند در هر دوره زمانی کارایی داشته و براساس مولفه های آن می توان نرخ محصولات را مشخص کرد.
وی با اشاره به تاثیر حضور برخی عوامل در صنعت خودروسازی افزود: بعضی از خودروسازان به دلیل عواملی در ساختار آنها متحمل هزینه های مضاعف می شوند و به تبع آن این افزایش هزینه به مردم تحمیل می شود که قویاً باید از این امر جلوگیری کرد.

[حميد ذوالعلا]

حضور پررنگ سازه گستر سایپا در نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو تهران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90371.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سازه گسترسایپا سایپا در هفتمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو تهران با همراهی امورهای تامین-کیفیت- فروش - مهندسی - فروش غیرخودرویی وآزمایشگاه حضوری اثربخش رارقم زد.
این شرکت به عنوان بزرگترین مدیریت زنجیره تامین گروه خودروسازی سایپا با برپائی غرفه ای به مساحت 72 متر در سالن 35 واقع در ضلع جنوبی نمایشگاه بین المللی تهران با استقبال از بازدیدکنندگان وپژوهشگران حضوریافت .
بر اساس این گزارش شرکت سازه گسترسایپا سایپا دراین رویداد صنعتی با حضورخود ازنزدیک به گفتگو با فعالان صنعتی واقتصادی و همچنین برگزاری میزگردهای تخصصی با شرکتهای زنجیره تامین و قطعه سازان به بررسی زمینهای همکاری بیشتر و دوجانبه باارائه راهکارهای مفید برای برون رفت ازمشکلات پرداخت .
گفتنی است هفتمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران، با حضور شرکتهای تولید کننده داخلی و خارجی از امروز ( 9 آذر) آغاز و تا روز یکشنبه 12 آذر ادامه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

توقف تولید یک محصول فولکس واگن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90363.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فولکس واگن تصمیم دارد با جایگزین کردن یک خودروی کروک به جای خودروی EOS ،تولید آن را متوقف نماید.
به گزارش خبر خودرو، نسل فعلی خودروی EOS برای آخرین بار وارد نمایندگی های فروش فولکس واگن خواهد شد، چرا که این شرکت درصدد است تولید آن را متوقف نماید.
لذا EOS به تدریج جای خودش را به یک خودروی کروک هم اندازه پاسات خواهد داد.
کلاوس بیشوف – یکی از مدیران فولکس واگن – گفت : تولید EOS ادامه نخواهد داشت ، این امر که مشکلات و موانع بازار در حال حل شدن است واقعیتی درست می باشد اما مسئله اصلی اینجاست که ما فضای کافی را برای یک خودروی کروک بزرگ تر در اختیار نداریم.
چرا که در حال حاضر تمامی تاسیسات ما با تمام ظرفیت ممکن فعالیت می کنند و ایجاد یک خط تولید جدید بدون حذف یک خط تولید دیگر عملا امکان پذیر نیست و نیازمند احداث یک تاسیسات جدید می باشد.
بایستی یادآوری کرد خودروی فولکس واگن EOS از سال 2006 با شش نسخه موتوری و دو نسخه جعبه دنده ای متفاوت عرضه شده است.
این خودرو 4422 میلی متر طول ، 1791 میلی متر عرض و 1443 میلی متر ارتفاع دارد.

[حميد ذوالعلا]

فروش اولین خودروی ژاپنی دیزل در آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90353.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی تولید خودروی مزدا 6 مدل 2014، نام شرکت مزدا به عنوان اولین خودروساز ژاپنی تولید کننده موتور دیزل برای بازار ایالات متحده ثبت شد.
به گزارش خبرخودرو ، خودروی مزدا 6 مدل 2014 ژانویه سال آینده وارد بازار می آمریکا می شود و در مرحله اول با یک موتور 2.5 لیتری چهارسیلندر ، به توان 184 اسب بخار و گشتاور 185 پوند فوت عرضه می گردد.
همچنین قرار است با آغاز نیمه دوم سال یک دستگاه موتور 2.2 لیتری توربوی دو قلوی دیزل نیز برای خودروی فوق در نظر گرفته شود.
جیم سالیوان – مدیر مزدای آمریکای شمالی – گفت : تولید خودروهای متوسط پر چالش ترین بخش بازار به شمار می رود حضور در این بازار به منزله یک جنگ سخت تن به تن است و ما فکر می کنیم که موتور دیزل می تواند باعث موفقیت ما در این نبرد شود.
نسخه پیشین مزدا 6 در تاسیسات فلت راک و با همکاری مشترک فورد تولید می شود.
اما از آنجا که فورد تولید فوژن را نیز به خط تولید این تاسیسات که قبلا خودروی موستانگ را نیز تولید می کرده افزوده ، دیگر جایی برای مزدا 6 وجود ندارد و لذا تولید آن به ژاپن منتقل گردیده است.

[حميد ذوالعلا]

حضور پر رنگ سایپا در نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو تهران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90351.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه خودروسازی سایپا در هفتمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو تهران با همراهی شرکتهای زیر مجموعه، حضور چشمیگری از خود به نمایش گذاشت.
گروه خودروسازی سایپا با برپائی غرفه ای به مساحت 700 متر در سالن 35 واقع در ضلع جنوبی نمایشگاه بین المللی تهران به استقبال بازدیدکنندگان از این نمایشگاه رفت.
بر اساس این گزارش گروه خودروسازی سایپا متشکل از شرکتهای سایپا، مگا موتور، سایپا آذین، سایپا پرس، سازه گستر، شرکت قالبهای بزرگ صنعتی سایپا، ورق خودرو چهارمحال بختیاری و پلاسکوکار با نمایش خودروها و قطعات تولیدی این گروه و همچنین معرفی بیشتر خودروهای خانواده X100 به بازدیدکنندگان، پاسخ گوی پرسش ها و نظرات آنان شد.
گفتنی است هفتمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران، با حضور شرکتهای تولید کننده داخلی و خارجی از امروز ( 9 آذر) آغاز و تا روز یکشنبه 12 آذر ادامه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

اختصاص ارز به واردات خودرو ضربه به بدنه اقتصاد کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90347.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، معاون آموزشی و پژوهشی مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در خصوص لغو ممنوعیت واردات خودرو اظهار داشت : در شرایط تحریم که کشور با مشکل ارز مواجه است اختصاص ارز به واردات خودرو به بدنه اقتصاد کشور ضربه خواهد زد و دلیلی وجود ندارد که در شرایط موجود واردات خودرو آزاد شود .
امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در صورتی هم که واردات وجود دارد اولا باید در مورد کالاهایی باشد که مشابه داخلی ندارند ثانیا در مورد واردات خودرو که از نیازهای ضروری کشور نیست باید واردات با ارز آزاد و نه ارز دولتی یا مبادله ای صورت گیرد .
وی در ادامه گفت : همچنین این خودرو ها باید با تعرفه بالا وارد شوند تا از واردات خودرو سودی برای کشور حاصل شود البته کارشناسان در سالهای گذشته با واردات خودرو آن هم با تعرفه پایین مخالف نبوده اند اما در شرایط فعلی این مسئله با وضعیت اقتصاد مقاومتی تناقض دارد.
وی همچنین اشاره کرد : در حال حاضر جلوگیری از واردات خودروهای لوکس تاثیر مثبت اجتماعی نیز خواهد داشت زیرا این مسئله که در شرایط کنونی طبقه ای خاص از دهک های بالای اجتماع بتوانند از خودروهای لوکس استفاده کنند تاثیر منفی در دیدگاه مردم نسبت به شرایط جامعه ایجاد خواهد کرد و باعث ایجاد فاصله طبقاتی در جامعه خواهد شد .
کاکایی تصریح کرد : اقتصاد علم مدیریت منابع کمیاب است و در شرایط کمبود ارز بهتر است از ارز در جهت کاهش مشکلات صنعت استفاده شود تا صنعت خودرو و بخصوص قطعه سازی که مدت زمان زیادی است که پا گرفته است بتواند از شرایط بحرانی فعلی خارج شود .
وی با اشاره به طبقه بندی خودرو ها به خودرو های کم مصرف و پر مصرف افزود : در صورتی که این طبقه بندی با هدف کاهش مصرف سوخت انجام شده باشد می توان گفت تعداد این خودرو ها در میان خودروهای کشور در حدی نیست که تاثیر به سزایی در مصرف سوخت داشته باشد بنابراین آزاد شدن واردات خودروهایی با عنوان کم مصرف نمی تواند توجیه منطقی داشته باشد.
وی در خاتمه عنوان کرد : صنعت خودرو نیاز به حمایت های دولتی دارد و در شرایط فعلی جایز نیست که با آزاد شدن واردات خودرو به جای حمایت از این صنعت ضربه ای نیز بر آن وارد شود .

[حميد ذوالعلا]

سازمان حمایت از تشکیل جلسه برای افزایش قیمت خودرو طفره می رود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90531.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران، ضمن اشاره به راهکارهای افزایش تولید خودرو گفت : حمایت دولت و عمل به تعهدات در تامین نقدینگی خودروسازان و همچنین فروش خودرو در حاشیه بازار، موجب روند صعودی تولید خودرو در کشور خواهد شد.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : ارائه تسهیلات مصوب کارگروه حمایت از تولید و رفع مشکل نقدینگی خودروسازان ، شرکتها را در پرداخت مطالبات قطعه سازان و به دنبال آن تامین به موقع قطعات و افزایش تولید خودرو یاری خواهد نمود.
وی همچنین با توجه به کاهش شدید تولید خودرو از ابتدای سال جاری ، به درخواست افزایش قیمت خودروسازان از سازمان حمایت اشاره نمود و گفت : در این درخواست خودروسازان برای کلیه خودروها، از جمله خودروهای پر تیراژ ، افزایش قیمتی بیش از 30 درصد را تقاضا نمودند که متاسفانه سازمان حمایت به انحنای مختلف از تشکیل جلسه در این راستا سرباز می زند .
وی افزود : هم اکنون خودروسازان به دلیل عدم حمایت دولت در ارائه تسهیلات ، از ابتدای سال جاری تاکنون و با افت تولید ، با زیان های شدید مالی روبرو شده اند به همین منظور در شرایط کنونی نیازمند توجه جدی دولت و مسئولین هستند.
وی گفت : البته در این سالها خودروسازان با وجود مشکلات و موانع ، با روش های گوناگون تحریم ها را دور زدند به عنوان مثال شرکت ایران خودرو در این شرایط با تغییر در سیستم کامپیوتری پژو 206 و افزایش ساخت داخل این خودرو اقدام نموده است به طوری که طی هفته های آینده این خودرو به تولید انبوه خواهد رسید اما با وجود تمام تلاش ها و اقدامات در این راستا ،همچنان تقاضای تامین نقدینگی و آزدسازی قیمت خودرو در خواست خودروسازان است.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه تاخیر در تحویل قطعات را موجب افزایش هزینه تولید خودرو دانست و گفت : هم اکنون به دلیل مشکل نقدینگی شرکتهای خودروساز و تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان، برخی از خودروها در روند تولید با مشکل تامین قطعه مواجه شده اند به طوری که به جهت تولید ناقص، امکان تحویل خودرو به مشتریان وجود ندارند و این مساله افزایش هزینه خودروسازان را موجب شده است.
نعمت بخش تصریح کرد : در صورت رفع مشکل نقدینگی شرکتهای خودروساز، تولید خودرو تا ماههای پایانی سال روندی مثبت خواهد یافت ولی آنچه که مسلم است در این مدت امکان بازگشت تولید به رقم سالگذشته وجود ندارد.
وی خرید مواد و قطعات با ارز آزاد را مشکلی دیگر در کاهش نقدینگی شرکتهای خودروساز ذکر کرد و افزود: از ابتدای سال جاری و افزایش نرخ ارز، تا کنون خودروسازان موفق به استفاده از ارز مبادلاتی نشده اند به طوری اکثر خریدها با ارز آزاد صورت گرفته است و این مساله مشکلات نقدینگی شرکتها را تشدید نموده است.

[حميد ذوالعلا]

بازار خودرو تشنه کاهش قیمت
پرشین خودرو: طی هفته های گذشته به رغم آن که قیمت خودرو سیر صعودی به خود گرفته بود و همه بر این باور بودند که قیمت خودروها بازهم رشد خواهد یافت اما به یکباره نرخ‌ها کاهش یافت و به اعتقاد فعالان بازار روند کاهش قیمت‌ها ادامه دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نرخ اکثر خودروها در بازار کاهش یاقته است به گونه‌ای که 206 تیپ 2 از 31 میلیون به 28 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است. انواع خانواده ایکس 100 که به بیش از 14 میلیون رسیده بود این روزها 13 میلیون و 200 تومان شده است. در آن مدت که قیمت خودرو رو به گرانی بود محصولات خودروسازان نیز با عرضه کمی روبه‌رو شده بود. خودروسازان نمی‌توانستند پاسخگوی افزایش تقاضاها باشند و مانند گذشته وضعیت عرضه و تقاضا را یکسان کنند.
اما با گذشت زمان به مرور تولیدکنندگان با پرداخت بدهی‌هایشان به قطعه‌سازان توانستند حجم تولید را بالا ببرند و همین امر سبب شد ضمن افزایش عرضه خودرو و جلوگیری از تخلفات برخی از نمایندگی‌ها، قیمت خودرو متعادل شود. البته شرایط فعلی آن چیزی نیست که بتوان به آن دل بست چرا که برخی از کارشناسان می‌گویند وجود تعطیلات و کاهش تقاضا سبب آرام شدن بازار شده است اما با نزدیک شدن به ماه‌های پایانی سال مجدداً بازار با افزایش تقاضا روبه‌رو خواهد شد که در این راستا ضروری است خودروسازان برای رشد تولید خود برنامه‌ریزی جامع‌تری کنند.
محسن صالحی‌نیا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در این باره به خبرنگار گفت: طی مذاکرات صورت گرفته با خودروسازان بنا شده تولید خودرو در نیمه دوم سال افزایش پیدا کند بدین جهت با حرکت به سمت رشد تولید می‌توان امیدوار بود که قیمت خودرو ثبات لازم را داشته باشد.
افزایش 15‌درصدی تولید خودرو
حسین نجاری قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو در تولید نیز درباره وضعیت بازار خودرو و میزان تولید خودرو طی هفته‌های اخیر گفت: طی هفته‌های اخیر در کلیه خودروها شاهد افزایش بیش از 15 درصدی تولید هستیم و خوشبختانه این روند تا پایان سال ادامه خواهد داشت.
وی با بیان این که بازار سیاه خودرو در حال از بین رفتن است، متذکر شد: از آنجا که عرضه و تولید خودرو در بازار افزایش یافته، قیمت اکثر خودروها در حال کاهش است. نجاری افزود: افت قیمت خودرو تا روزهای آینده ادامه خواهد داشت، به‌همین دلیل مردم می‌توانند با قیمت‌های واقعی، خودرو مورد تقاضای خود را خریداری کنند.
در ادامه نجاری به داخلی‌سازی ورق‌های خودرو اشاره کرد که می‌تواند سبب ثبات بیشتر قیمت خودرو شود. وی گفت: ایران خودرو در سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی، تأمین ورق‌های فولادی مورد نیاز خود را از منابع داخلی تا پایان سال91 به80 درصد افزایش می‌دهد. وی افزود: به منظور استفاده از ظرفیت‌های تولیدی کشور، پروژه توسعه داخلی‌سازی ورق در سطح گروه صنعتی ایران خودرو در مهرماه امسال تعریف و با ایجاد بسترهای لازم، برنامه اجرایی پروژه تدوین شد.
وی از تشکیل تیم‌های مشترک داخلی‌سازی ورق فولادی میان ایران‌خودرو و شرکت‌های تولیدکننده ورق از جمله شرکت فولاد مبارکه اصفهان و همچنین شرکت تولید ورق خودرو در چهارمحال و بختیاری خبرداد و گفت: با تشکیل این تیم‌ها گام‌های بلندی در ارتقای شرایط کیفی تولید ورق و بدنه خودرو برداشته خواهد شد.
وی گفت: از نتایج اولیه حاصل از تشکیل چنین تیم‌هایی می‌توان به تدوین برنامه توسعه مصرف ورق‌های داخلی به بیش از80درصد با رعایت استانداردهای فنی و کیفی لازم تا پایان سال 91 اشاره کرد. نجاری تأکید کرد:‌ در آینده‌ای نزدیک شاهد داخلی‌سازی کامل منابع تأمین ورق‌های فولادی ایران‌خودرو خواهیم بود.
قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو، نشست‌های مشترک صنایع خودروسازی و فولاد را نشانه عزم راسخ در تحقق هدف بزرگ پیوند فولادسازی با صنعت خودرو عنوان کرد و افزود: با تشکیل تیم‌های مشترک تخصصی برنامه ریزی، کیفیت و موضوعات فنی میان ایران خودرو و صنعت فولاد کشور پایش می‌شود از این رو می‌توان بر محدودیت‌های بین‌المللی موجود غلبه کرده و در زمینه تأمین فولاد به صورت کاملاً مستقل عمل کنیم.
شنیده‌ها حکایت از آن دارد که علت اصلی افزایش تولید خودرو توسط گروه صنعتی ایران خودرو پرداخت بخشی از بدهی‌ها به قطعه‌سازان‌است‌که طی یک‌ماه اخیر گروه یاد شده به برخی از قطعه سازان مبالغی را پرداخت کرده‌است تا قطعه‌سازان با افزایش نقدینگی بتوانند تولیدات خود را افزایش دهند. بدین‌جهت با تأمین قطعه، چرخ تولید خودرو با سرعت بیشتری می‌چرخد و بازار به‌دلیل عرضه خودرو نسبت به ماه‌های گذشته وضعیت بهتری دارد.
قیمت‌ها به کارخانه نزدیک خواهد شد
یکی از نمایشگاه‌داران به شبکه ایران گفت: قیمت خودروهای داخلی نسبت به هفته‌های گذشته افت کرده است و این روند ادامه دارد.
وی افزود: خودروهای خارجی به‌دلیل کاهش قیمت ارز نیز روند نزولی به‌خود گرفته است و پیش‌بینی‌ها حکایت از آن دارد که نرخ‌ خودرو باز هم ارزان شود. وی تصریح کرد: علت کاهش قیمت‌ها و منطقی شدن نرخ‌ها عادی شدن تقاضاهای مردم و عرضه مناسب خودرو توسط خودروسازان است. از سویی با نظارت دولت، دست واسطه‌ها و دلالان از بازار خودرو تا حد قابل توجهی کوتاه شده است.
وی تأکید کرد: اگر مردم برای خرید خودرو عجله نکنند قیمت خودروهای وطنی مجدداً پائین‌ خواهد آمد و به مرور به نرخ کارخانه نزدیک خواهد شد. سایپایی‌ها نیز دراین‌باره اظهار داشتند روند تولید خودرو به رغم افزایش قیمت مواد اولیه حفظ شده است لذا مردم نباید نگرانی بابت کمبود خودرو داشته باشند.
به هر ترتیب از اسفند سال گذشته تا مهرماه سال‌جاری قیمت انواع مواد اولیه در بخش خودرو رشد یافته به گونه‌ای که طبق آخرین بررسی‌ها قیمت ورق 5/1 برابر، پلیمر و پلاستیک صد درصد، مصنوعات فلزی دو برابر، شمش 80 درصد، ورق روغنی 65 درصد، ورق استیل 55 درصد و ورق کششی فولاد مبارکه 66 درصد رشد یافته است. این در حالی است که در گروه ورق‌ها، قیمت پلیمر و میلگرد به طور متوسط از 35 هزار و 449 ریال به 74 هزار و 901 ریال رسیده است.
اعداد و ارقام نشان می‌دهد نرخ مواد اولیه در حوزه خودرو طی این مدت رشد قابل توجهی یافته است لذا خودروسازان باید تلاش بیشتری کنند تا بتوانند خودروهای داخلی را تولید و حتی بخشی از بدهی‌های خود را پرداخت کنند.

[حميد ذوالعلا]

تحویل تندر90 به جای پژو 206
پرشین خودرو: معاون تولید تندر90 ایران خودرو با اشاره به عرضه محصول جدید تندر اتوماتیک تا آخر آذر ماه جاری، گفت: در صورت رضایت مشتریان خودروی تندر90 به جای پژو 206 به آنان تحویل داده می شود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایرنا، محمدرضا معتمد با اشاره به رشد 34 درصدی تولید خودروی تندر90 در سال جاری نسبت به سال گذشته، از تحویل محصول جدید تندر اتوماتیک تا آخر آذرماه به بازار، خبر داد.
وی با بیان اینکه برخی مشکلات باعث شده که نتوانیم به برنامه رشد تولید پیش بینی شده برای سال جاری دست یابیم و نسبت به این برنامه کاهش تولید داریم، گفت: اما کماکان این خودرو جزو خودروهایی است که رشد تولید داشته و توانسته ایم بر مشکل تامین قطعه در این بخش غلبه کنیم.
وی در خصوص عدم فروش تندر90 اظهار داشت: ثبت نام تندر مطابق ظرفیت تولید انجام می شود و برای تحویل در ماه های بهمن و اسفند سال جاری ثبت نام صورت گرفته است.
معاون تولید تندر90 ایران خودرو یادآور شد: در مورد مدل E1 فروش فوری و مدل E2 فروش مدت دار انجام شده که البته ظرفیت فروش نقدی خیلی زود پر شد.
معتمد متذکر شد: در حال حاضر بخشی از تعهدات انجام شده در مورد خودروی پژو 206 با خودروی تندر 90 در حال جبران است.
وی گفت: با مشتریان تماس می گیریم و در صورت علاقمندی آنان، تندر 90 به جای 206 تحویل مشتریان می شود و اگر علاقمند نباشند جریمه هایی که ایران خودرو باید بابت تاخیر یا بازگشت پول بپردازد، پرداخته می شود.

[حميد ذوالعلا]

خیابان‌های کشور در تسخیر خودروهای چینی
پرشین خودرو: عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به کاهش تولید خودرو در سال جاری و همچنین افزایش مونتاژخودروهای چینی در کشور گفت: با توجه به افزایش قیمت خودروهای داخلی‌ در ماه های اخیرو همچنین ارزان بودن خودروهای چینی موجب شد این خودروها در کشور بازاری دست و پا و خیابان های کشور را پر کنند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خانه ملت، سید محمد بیاتیان گفت: عمده ترین دلایل کاهش تولید خودرو در سال جاری نوسانات بازار ارز و عدم نقدینگی در شرکت های خودروسازی بود که باعث شد تا خودروسازان نتوانند معوقات قطعه سازان را پرداخت کنند.
نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود: این امر باعث شد تا شرکت های خودرو ساز با کاهش تولید مواجه شوند و در مقاطعی تولید در کشور به صفر برسد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به مهم‌ترین دلیل کاهش صفر درصدی تولید خودرو در مقاطعی از سال جاری تصریح کرد: در مواردی قطعه به خودرو ساز نرسید و مواد اولیه گران شد که به تبع آن تولید کاهش یافت.
بیاتیان با بیان اینکه افزایش قیمت خودرو در نتیجه کاهش تقاضا در بازار خودرو را در برداشت، ادامه داد: با توجه به افزایش قیمت خودروهای داخلی و همچنین ارزان بودن خودروهای چینی موجب شد این خودروها در کشور بازاری دست و پا و خیابان های ما را پر کنند.
دبیر دوم کمیسیون صنایع و معادن مجلس عدم چشم اندازبلند مدت در صنعت خودرو و همچنین عدم برنامه ریزی برای تامین مواد اولیه را از مهمترین چالش های صنعت خودرو در داخل کشور عنوان کرد و درباره اقدامات مجلس در این باره گفت: با تلاش مجلس اعتبار ۲ هزار میلیارد تومان به صورت ریالی از صندوق توسعه ملی برای حمایت از این بخش در نظر گرفته شده که در مرحله اول مبلغ هزار میلیارد تومان به شرکت ها مشروط بر تحقق پیش شرط هایی که دولت برای آنها درنظر گرفته است در اختیار آنها قرار می گیرد.
وی اظهار امیدواری کرد:‌ مرحله بعدی تخصیص هزار میلیارد تومان بعد از اختصاص مرحله اول در اختیار فعالان این صنعت قرار می گیرد.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهارداشت: مجلس تعامل خوبی با خودروسازان و فعلان این بخش انجام داده است تا در این راستا چاره اندیشی کند.
نماینده مردم بیجار در مجلس همچنین از تصویب طرح تحقیق و تفحص در کمیسیون صنایع و معادن خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17341.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17341.jpg)
شارجه امارات میزبان نمایشگاه خودرو
پرشین خودرو: یازدهمین دوره از نمایشگاه بین المللی خودرو شارجه روز گذشته گشایش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو» بهنقل از ایسنا، یازدهمین دوره از نمایشگاه بین المللی خودرو روز گذشته با حضور شیخ سلطان بن محمد
بن سلطان القاسمی ولیعهد شیخ نشین شارجه گشایش یافت.
در این دوره بیش از 178 شرکت بین‌المللی سازنده انواع خودرو و قطعات یدکی آن حضور دارند و آخرین دستاوردهای خود را به‌نمایش گذاشته‌اند.
این نمایشگاه به مدت چهار روز در مرکز نمایشگاه‌های شیخ نشین شارجه برپاست.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17363.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17363.jpg)
واردات خودرو را ممنوع کنید!
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ممنوعیت واردات خودرو برای حمایت از تولید داخل را خواستار شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل ایسنا، فرهاد به‌نیا اظهار کرد: با توجه به مشکلات ارزی کشور ذخایر موجود باید به تامین کالاهای اساسی و نه واردات کالاهای غیر ضرور اختصاص یابد.
وی با بیان اینکه با افزایش حدودا 250 درصدی قیمت مواد اولیه در چند ماه اخیر قدرت رقابت‌پذیری خودروسازان داخلی در برابر خودروهای وارداتی به شدت کاهش یافته است، خاطرنشان کرد: بنابراین اگرچه نرخ ارز افزایش یافت و متناسب با آن هزینه‌های واردات نیز رشد داشت با این حال به دلیل افزایش حدودا سه برابری قیمت مواد اولیه داخلی، قدرت رقابت‌پذیری خودروسازان و قطعه‌سازان به شدت کاهش یافته است.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: بنابراین در این شرایط بهترین راه برای حمایت از تولید داخلی، ممنوعیت واردات خودروهای خارجی است ضمن‌ آنکه علاوه بر خودرو تنها کالاهایی باید اجازه ورود به کشور را پیدا کنند که تولید داخلی برای آن‌ها وجود نداشته و به عنوان کالاهای ضروری شناخته می‌شوند.
وی افزود: این کار از ملزومات اقتصاد مقاومتی است زیرا در شرایطی که منابع ارزی محدود کشور صرف واردات خودرو و دیگر کالاهای لوکس می‌شود، تولیدکنندگان و واردکنندگان به ارز لازم برای واردات مواد اولیه و کالاهای اساسی چون دارو دسترسی نخواهند داشت.
او با بیان اینکه انجمن قطعه‌سازان ایران پیش از این با انتشار بیانیه‌ای نظرات خود را درباره واردات خودرو اعلام کرده است، خاطرنشان کرد: در شرایط اقتصاد مقاومتی منابع ارزی کشور باید در خدمت تامین مواد اولیه و کالاهای ضروری و اساسی باشد. امیدواریم مسوولان اقتصادی با انجام کار کارشناسی و با ممنوعیت واردات خودرو و دیگر کالاهای لوکس و غیر ضروری، منابع را به سمت حمایت از تولیدکنندگان داخلی هدایت کنند.
به‌نیا تصریح کرد: در صورت ممنوعیت واردات خودرو و تخصیص منابع و ارز مورد نیاز، با بهبود وضعیت واحدهای قطعه‌سازی وخودروسازی شاهد رشد تولید خودرو خواهیم بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17361.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17361.jpg)
معرفی متهم جدید کاهش تولید خودرو
پرشین خودرو: عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: کاهش تولید خودرو در سال جاری متاثر از تحریم ها، سوء مدیریت، بی تدبیر مسئولان و اختلاف بین وزارت صنعت معدن و تجارت با خودروسازان است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خانه ملت، عزیز اکبریان با اشاره به واردات قطعات چینی به کشور و کاهش تولید خودرو در داخل افزود: عدم حمایت از خودروساز و شرایط حاکم بر بازار با توجه به تحریم ها باعث کاهش تولید خودرو در سال جاری شده است.
نماینده مردم کرج در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه دولت باید از صنعت خودرو در داخل کشور حمایت کند، تصریح کرد:‌ همه بخش ها باید در جهت افزایش تولید خودرو در داخل کمک کنند به طوری که در این بین نقش سیستم بانکی و دولت بسیار پر رنگ است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه در حال حاضر واردات قطعات چینی فقط با ارز اتاق مبادله ای صورت می گیرد، ادامه داد: در این شرایط واردات این قطعات برای وارد کنندگان مقرون به صرفه نخواهد بود.
وی با اشاره به کاهش ۴۴ درصدی تولید خودرو در هفت ماهه نخست سال جاری گفت: این میزان کاهش تولید خودرو در صورت حمایت سیستم بانکی و دولت از صنعت خودروسازی در کشور قابل جبران است که دراین شرایط حتی امکان تولید خودرو در سال جاری بیشتر از سال گذشته وجود دارد.
نماینده مردم کرج در مجلس با اشاره به اینکه سوء مدیریت و بی تدبیری در صنعت خودرو باید از بین برود، خاطرنشان کرد: امیدوواریم با همت دولت و کمک سیتم بانکی به خودروسازان شاهد رونق تولید خودرو در داخل کشور باشیم.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان تاکید کرد: در حال حاظر ارز مرجع برای واردات قطعات چینی به وارد کنندگان داده نمی شود و تنها با ارز مبادله ای اقدام به واردات این قطعات می کنند که برای آنها توجیه اقتصادی ندارد.

[حميد ذوالعلا]

خودرو ارزان شد
پرشین خودرو: با روند نزولی نرخ ارز، قیمت برخی خودروهای خارجی بین ۶ تا ۲۲ میلیون تومان کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، کاهش قیمت ارز باعث شد تا برخی خودروهای خارجی با روند نزولی قیمت روبرو شوند به طوری که قیمت هر دستگاه تویوتا لندکروز در بازار طی 20 روز اخیر با افت 22 میلیون تومانی همراه شد. در حال حاضر این خودرو 235 میلیون تومان معامله می‌شود که قبل از این قیمت آن 257 میلیون تومان بود.
همچنین قیمت برخی خودروها مانند هیوندایی I30 با کاهش 6 تا 7 میلیونی همراه شده است.
به این ترتیب افت قیمت برخی خودروهای خارجی 100 تا 150 میلیون تومانی، حدود 7 میلیون تومان بوده و برخی خودروهای با قیمت بالاتر نیز با افتی در حد 10 تا 20 میلیون تومان همراه بوده است.
در مورد برخی خودروها مانند اسپورتیج می‌توان به افت 2 میلیون تومانی قیمت اشاره کرد که در حال حاضر 131 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت مزدا 3 نیز با کاهش 4 میلیون تومانی در بازار همراه بوده و این خودرو هم اکنون 91 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود.
به گزارش فارس، قیمت هر دستگاه سراتو نیز طی روزهای اخیر با افت 7 میلیون تومانی به 85 میلیون تومان رسیده است.
قیمت هر دستگاه هیوندایی سانتافه نیز در بازار با افت 12 میلیون تومانی به 130 میلیون تومان رسیده و قیمت اپتیما با افت 8 میلیون تومانی از 125 میلیون تومان به 117 میلیون تومان رسیده است.
روند کاهشی در بازار خودروهای داخلی
در مورد خودروهای داخلی نیز می‌توان به افت جزئی قیمت برخی خودورها اشاره کرد به طوری که قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با کاهش یک میلیون تومانی به 27.5 میلیون تومان رسیده و تیپ 5 این خودرو با افت قیمت 500 هزار تومانی، 33 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت پژو 206 صندوق‌دار مدل V20 نیز 500 هزار تومان کاهش یافته و در حال حاضر این خودرو 27.5 میلیون تومان معامله می‌شود.
افت قیمت پژو 405 در بازار حدود 300 هزار تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 19 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. پژو پارس هم با افت 1.5 میلیون تومانی به قیمت 25.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در مورد تندر90 مدل E1 ایران خودرو هم می‌توان به کاهش قیمت 500 هزار تومانی اشاره کرد که هم اکنون این خودرو 21.5 میلیون تومان معامله می‌شود. مدل E2 تندر90 ایران خودرو نیز با کاهش قیمت 700 هزار تومانی، 24 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.
افت قیمت سمند ال ایکس نیز 500 هزار تومان بوده و قیمت این خودرو در بازار به 20 میلیون تومان رسیده است. قیمت سوزوکی گرند‌ویتارا نیز با افت 3 میلیون تومانی به 92 میلیون تومان رسیده است.
در مورد محصولات پارس خودرو هم می‌توان به کاهش 200 هزار تومانی قیمت تندر 90 مدل E2 این شرکت و عرضه آن با قیمت 25 میلیون و 500 هزار تومان در بازار اشاره کرد.
قیمت ماکسیما همچنین با افت یک میلیون تومانی به 90 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه مگان با کاهش قیمت یک میلیون تومانی، 58 میلیون و 500 هزار تومان به خریداران عرضه می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17358.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17358.jpg)
میلیونرهای آسیا هدف بعدی رولز رویس
پرشین خودرو: رولز رویس با هدف افزایش فروش قصد دارد ظرف 5 سال آینده تعداد نمایندگی‌های فروشش را در سراسر دنیا 14 درصد افزایش دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تولیدکننده انگلیسی خودروهای فوق لوکس، میلیونرهای کشورهایی چون شیلی، تایلند و ویتنام را هدف گرفته تا بتواند بخشی از افت فروش در اروپا را جبران کند.
به همین دلیل تعداد نمایندگی‌های فروش رولز رویس تا سال 2017 از 105 به 120 خواهد رسید. خودروساز انگلیسی امیدوار است خودروی سواری فانتوم 380 هزار دلاری‌اش کمک کند تا سالی موفق را پشت سر بگذارد، اگرچه در سه ماه سوم سال جاری فروشش با افتی 14 درصدی به 726 دستگاه رسید.
رولز رویس در سال 2011 توانست 3 هزار و 538 دستگاه خودرو به فروش برساند. رولز رویس مانند بسیاری از خودروسازان دنیا چشم به بازار کشورهای آسیا و آمریکای لاتین دوخته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17365.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17365.jpg)
بتموبیل هم حراج می شود +تصویر
پرشین خودرو: خودروی بتمن به فروش می رسد. حراجی بارت جکسون روز 19 ژانویه 2013 بتموبیل مدل 1966 را در معرض فروش قرار خواهد داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بتموبیل در دهه 1960 در سریال تلویزیونی بتمن مورد استفاده قرار گرفته بود و از قابلیت های آن دور زدن در جا با زاویه 180 درجه است.
بتموبیل 1966 جورج بریس، یکی از معروف ترین خودروهای تاریخ هالیوود است.
مؤسسه حراجی برت جکسن در تبلیغ این خودرو خبر داده که علامت معروف خفاش در وسط درب این خودرو سالم مانده و یادآور سریال پرطرفدار بتمن است.
بتموبیل یک خودروی کینکللن مدل فوتورا است و وسایل آن از جمله سوئچ این خودرو الهام گرفته از خفاش هستند. این حراج در شهر اسکات دیل ایالت آریزونا برگزار خواهد شد و بازدیدکنندگان زیادی را به خود جلب خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17373.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17373.jpg)
تولید با ضرر صحت ندارد
سود خودروسازان حداقل 17 درصد است
پرشین خودرو: مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان گفت: نحوه محاسبه سود خودروسازان براساس هزینه فایده است و با سود 17درصد(مثبت و منفی سه درصد)درنظر گرفته می شود، لذا این اظهارات که خودروسازان با ضرر تولید می کنند، صحت ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شهرام میرآخورلو با بیان اینکه خودروسازان از سود کافی برخوردارند، اظهار داشت: از سوی دیگر برای واردکنندگان خودرو نیز حداقل سود 15 درصد در نظر گرفته شده است.
وی با بیان اینکه اغلب خودروسازان فقط تولیدات قطعه سازان کشور را مونتاژ می کنند، تاکید کرد که سود اصلی باید به قطعه سازان تعلق گیرد و اگر ضرری هم در تولید خودرو اتفاق می افتد، به قطعه سازان تحمیل می شود.
به گفته ی وی بدهی معوقه سه ماهه خودروسازان به قطعه سازان به بیش از 10 ماه افزایش یافته که باعث توقف تولید قطعه سازان شده است.
میرآخورلو به ایرنا گفت: فعالان حوزه خودرو به طور مداوم درخواست افزایش قیمت دارند و این امر در صورتی قابل قبول است که تولیدکنندگان و واردکنندگان برای سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اسناد قابل قبولی را ارائه دهند که متاسفانه کمتر شاهد این قضیه هستیم.
وی در واکنش به این موضوع که قطعه سازان خواهان افزایش قیمت خودرو برای دریافت طلب خود هستند، خاطر نشان کرد: دلایل کاهش تولید کارگاه های قطعه سازی خودرو براساس مستندات موجود هیچ ارتباطی با عملکرد این سازمان ندارد و نرخ های اعلام شده از سازمان حمایت بر اساس سود است.
مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان با اشاره به اینکه کمبود سرمایه در گردش از جمله مسائلی است که سبب کاهش تولید شده است، تصریح کرد: بر همین اساس کاهش تولید خودرو به سبب بدهی معوق بیش از 9 ماه به قطعه سازان، عدم نقل و انتقال و افزایش نرخ ارز، عدم همکاری شرکت های خارجی برای تامین قطعه و تامین نقدینگی و سرمایه در گردش است.

[حميد ذوالعلا]

مردم تشنه کسب سود در بازار خودرو
پرشین خودرو: افزایش نقدینگی در دست مردم سبب شده تا با کوچکترین ترغیبی در بازار، عده‌ای به سمت سرمایه‌گذاری‌های به ظاهر سودآور روند تا شاید در اوضاع بیمار اقتصاد ایران، سودی را نصیب خود کنند؛ ظاهرا اکنون نوبت بازار خودرو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عطش مردم برای سرمایه‌گذاری‌های زودبازده در بازار هر روز بیشتر و بیشتر می‌شود و تنها کافی است جرقه‌ای در بازار زده شود تا عده‌ای از مردم که سرمایه‌های اندکی دارند، به سمت بازار هجوم برده و تلاش کنند تا کالایی را که ظاهرا قیمت آن کمتر از حد معمول است، خریداری کرده و برای سود هرچند کوچک خود، وارد میدان شوند.
نمونه آن نیز بازار سکه، دلار و به تازگی خودرو است. البته خودروسازان هم راهش را یاد گرفته‌اند که چطور در شرایط فعلی، بخشی از نقدینگی خود را جبران کنند، چراکه دیگر امیدی به تامین مالی از سمت دولت ندارند و وعده‌های میلیاردی که به آنها برای پرداخت داده شده، هنوز بعد از گذشت مدتها عملیاتی نشده است.
توسل خودروسازان به روش‌های تامین مالی خرد
چند ماه پیش بود که محمدرضا رحیمی، معاون اول رئیس‌جمهوری اعلام کرد که قرار است 2 هزار میلیارد تومان به خودروسازان اختصاص یابد تا شاید بتوانند بخشی از بدهی خود به قطعه‌سازان را جبران کرده و راهی برای تولید قطعه بیشتر آن هم در شرایط تحریم که بسیاری از خودروسازان صاحب نام، دیگر مراوده‌ای با ایران ندارند، باز کنند.
اما نه تنها این پول پرداخت نشد، بلکه شرایط تولید روز به روز بدتر هم شد، بنابراین خودروسازان معمولا به ساده‌ترین راه که بالا بردن قیمت و درخواست از دولت برای مصوب کردن افزایش قیمت بود، پناه می‌آورند. اکنون هم که تصمیم گرفته‌اند که پیش فروش محصولات خود را آغاز کنند و شرایطی را فراهم آورند که علاوه بر اینکه مردم خرید داشته باشند، بخشی از نقدینگی مورد نیاز آنها نیز جبران شود.
عطش مردم برای سود در بازار خودرو
گزارشات میدانی مهر نشانگر این است که مردم هم اکنونه بازار خودرو را برای سرمایه گذاری خرد خود مناسب دیده‌اند و وارد شده‌اند. وضعیت پیش فروش برخی از خودروها این را به خوبی نشان می‌دهد؛ به خصوص خودروهایی که قیمتگذاری آنها در اختیار دولت نیست و اگرچه داخلی هستند، اما مطابق با مصوبه کمیته خودرو، قرار نیست دولت در قیمتگذاری آنها نقش داشته باشد.
این در شرایطی است که در روزهای گذشته که برخی از انواع خودروهای داخلی با افزایش قیمت مواجه بوده‌اند، عطش مردم برای پیش‎خرید آنها بیشتر شده است و برخی از این اقلام، حتی پیش‌فروششان بر روی سایت و ثبت‌نام برای خرید آنها که تحویل نیز معمولا به سه ماهه دوم سال بعد موکول شده است، بیش از دو ساعت نیز به درازا نکشید.
بر همین اساس مردم امیدوار هستند که بتوانند سودی را از این پیش‌خریدها نصیب خود کنند، چراکه تجربه نشان داده است که حتی حواله‌های خودرو نیز که در دست مردم قرار دارد، با گذشت چند ماه بعد از ثبت‌نام با قیمت بالاتری از سوی برخی دلاالان خریداری می‌شود. همین جذابیت کافی است تا مردم را به سمت سرمایه‌گذاری خرد در بازار خودرو هدایت کند.
قیمت انواع خودرو داخلی در بازار آزاد
گزارشات میدانی مهر حاکی از این است که پراید 131sl در بازار آزاد 11 میلیون و 540 هزار تومان، پراید 132sl در بازار 11 میلیون و 660 هزار تومان، تیبا 15 میلیون و 430 هزار تومان و پراید 141 sx نیز 11 میلیون و 330 هزار تومان است.
همچنین پژو 206 صفر نیز در بازار پژو 206 تیپ 2 نیز معادل 26 میلیون و 500 هزار تومان، پژو صندوق دار وی 8 نیز معادل 27 میلیون و 300 هزار تومان، پژو 207 صفر نیز 40 میلیون و 900 هزار تومان قیمتگذاری شده است.
گزارشات نشانگر این است که هم اکنون پژو پارس صفر دوگانه سوز 26 میلیون و 500 تومان در بازار به فروش می رسد و تندر 90 ای2 نیز 23 میلیون و 500 تومان در بازار قیمتگذاری شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17375.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17375.jpg)
خودرو تندروی میتسوبیشی+تصاویر
پرشین خودرو: میتسوبیشی خودروی الکتریکی تندروی جدیدی را معرفی نموده که توانایی رقابت با اتومبیل‌های مسابقه را دارد. این خودرو که بدنه آن از فیبر کربن ساخته شده قدرتی معادل با 322 اسب بخار دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بسیاری از سازندگان خودرو در حال آماده‌سازی اتومبیل‌های الکتریکی خود برای نمایشگاه لس‌آنجلس هستند. اما میتسوبیشی با مدل i-MiEV Evolution قصد دارد تا با خودروهای بنزینی مخصوص مسابقه به رقابت بپردازد!
این خودروی پرسرعت که بدنه آن از جنس فیبر کربن ساخته شده است، مجهز به سه موتور الکتریکی 80 کیلوگرمی با قدرت کل 322 اسب بخار است و از یک باتری لیتیومی 35 کیلووات ساعت بهره می‌برد.
به نوشته زومیت، با قدرتی که میتسوبیشی با iMiEV به نمایش گذاشته است، خودروهای الکتریکی فاصله خود را با خودروهای بنزینی کمتر کرده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354608225_11-2.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354608225_11-2.jpg)

بی.ام.دبلیو Z4 GTE جدید
عصر خودرو : بی.ام.دبلیو تایید کرده است که سال آینده Z4 GTE جدید را ارایه خواهد کرد .
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» این مدل تازه جایگزین M3 GT است که از سال 2009 در رقابت های ALMS بوده است.
خودروساز آلمانی با ارایه این مدل به موفقیت در این رقابت ها امیدوار است.
جزییات زیادی درباره این خودرو در دسترس نیست اما درحال اتمام است و تست آن اوایل سال آینده آغاز خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354603006_6-2.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354603006_6-2.jpg)


سوبارو برنده رقابت چالش های طراحی

عصر خودرو : در نمایشگاه بین المللی لس آنجلس سوبارو برنده رقابت در مسابقه «چالش های طراحی» شد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از اسلشگیر SlashGear ، هر ساله در نمایشگاه خودروی لس آنجلس یک رقابت در خصوص چالش های طراحی و بر اساس مفاهیم و معیارهای خاص برگزار می شود. خودروسازان در این رقابت تلاش می کنند بر چالش های موجود در طراحی وسایل نقلیه مورد نیاز برای آینده فائق آیند. در نمایشگاه امسال 6 خودروساز بزرگ در خصوص طراحی سیستم آینده گرای مونیتورینگ 24 ساعته بزرگراه ها به رقابت پرداختند.
مفهوم و معیار خاصی که در مسابقه امسال چالش طراحی مطرح شده بود به شارک SHARC معروف شد. طرح سوباره یک وسیله نقلیه بدون سرنشین بود که قابلیت انجام عملیات روی زمین و در آسمان را دارد و سوخت آن را منابع قابل بازگشت به طبیعت تشکیل می دهد. این وسیله نقلیه به سیستم تصویربرداری توپوگرافیک مجهز است. این وسیله طوری طراحی شده که بسیاری از عملیات ها را به طور خودکار انجام می دهد و جای تعداد زیادی کارمند کار می کند.
در این رقابت فقط طرح هایی به مرحله نهایی رسیدند که از استانداردها و مقررات تعیین شده مرتبط به آلاینده های کربنی پیروی می کردند.
طرح سوبارو مجهز به موتور الکتریکی است و چرخ ها و تایرهای آن هنگام پرواز به روتور تبدیل می شوند. این وسیله نقلیه قابل کنترل از راه دور است. نکته قابل توجه طرح شارک این است که این وسیله نقلیه قاب سفت و محکم ندارد بلکه مانند تایر باد می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354608494_12-2.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354608494_12-2.jpg)

اختصاصی «عصر خودرو»
لکسوس LS600h زیبا ، لوکس و کارامد

عصر خودرو : لکسوس LS600h جدید یک خودرو زیبا ، کارامد ، سازگار با محیط زیست و لوکس است که به زودی ارایه می شود.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» این خودرو هیبریدی گل سر سبد سدان لکسوس است و به موتور 5 لیتری V8 مجهز شده است .
لکسوس LS600h جدید در کل 438 اسب بخار قدرت دارد و در 5.5 ثانیه به شتاب 60 مایل در ساعت می رسد.
مصرف سوخت این خودرو فوق العاده 19 mpg در شهر و 23 mpg در بزرگراه است.
این خودرو AWD با سیستم ECVT ارایه می شود .

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17435.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_17435.jpg)
در اینجا بی شك خبری هست
بیزینس داغ خودرو در پارکینگ ها!
پرشین خودرو: این روزها، در مجتمع های تجاری و ساختمان های مسکونی، تعداد زیادی از خودروهای خارجی انبار شده و منتظر فروش باقیمت بالا هستند. جالب است در ساختمانی که مردم امکان پرداخت اجاره و اقساط وام و شارژ خود را ندارند، این خودروها چشم ساکنان را خیره می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در ساختمان شما چطور است؟ برخی می گویند این حس به ما منتقل می شود که خانه های ما به انبار خودروهای گران قیمتی تبدیل شده که قرار است ثروتمندان در آینده سوار شوند. هر ** پولی داد خودرو می خرد تا گران شود و بفروشد.
این چه اقتصادی است که مردم به جای رفاه و تولید واشتغال، به فکر رفاه کسانی هستند که بالاتر از آنها نشسته اند.
آیا مردم باید به دست خود، زندگی شان را با این امواج به سمتی هدایت کنند که جزشلوغی و ترافیک و آلودگی هوا، انواع خودروهای پارک شده در منزل و کوچه و.... راهی نداشته باشند؟
به گزارش بازار خبر، اگر علاقه مندید محتكران بازار خودرو را از نزدیك ببینید و یا این كه از اقسام مدل های خودروی احتكار شده توسط این اشخاص با خبر شوید، سری به پاركینگ های مجتمع های بزرگ تجاری بزنید.
بالا و پایین بازار همانطور كه بسیاری را تحت فشار قرار می دهد و گذران معیشت را برایشان سخت می كند، در آنسوی دیگر تعدادی انگشت شمار را به سمت آسایش و راحتی سوق می دهد.
گرانی كالاهای ضروری از حبوبات و لبنیات گرفته تا خانه و خودرو افزون بر این كه اقشار عظیمی را در جامعه به سمت نابودی و نحیفی بیش از حد می كشاند، انگیزه فساد اقتصادی را در جامعه تقویت می كند.
مثال بارز این فساد احتكار در بازار های مختلف است كه در نوسانات قیمتی اخیر در مورد تمامی كالاها محقق شد، از كنسرو لوبیا و قارچ گرفته تا خودرو توسط دلالان و یا حتی تولیدكنندگان احتكار شد تا چندی بعد به قیمتی گزاف تر به فروش برسد.
اما سوال اینجاست كه برخورد و شناسایی این افراد به واقع آیا برای نهادهای درگیر و موظف این جریان كار سختی است ؟
جواب در اینجا بی شك خبری است؛ به این دلیل كه در نگاهی سطحی به چند پاركینگ مجتمع تجاری معروف در تهران بزرگ و تنها در حوزه خودرو به این نتیجه می رسیم كه محتكران چه كسانی اند و چه محصولاتی را انبار كرده اند.
یكی از مسئولان این پاركینگ ها در تهران در این خصوص می گوید:‌ برخی از اشخاص تعداد 50 و یا 100 پاركینگ را به صورتی كه كنار هم قرار نداشته باشد و به قیمت بالاتر از قیمت واقعی از ما كرایه می كند.
این فرد اضافه می كند: قانون و نظارت خاصی بر موارد این شكلی اعمال نشده كه به موجب آن از پذیرش اینگونه موارد امتناع كنیم و بدون شك بخاطر عدد دریافتی از این افراد و تردد كم آنها این گونه موارد را با میل بیشتر پذیرفته و با آنها قرار داد می بیندیم.
سركشی مسئولان سازمان حمایت، سازمان تعزیرات و دیگر نهاد های مسئول در این جریان به واقع موضوعی است كه شاید بتواند گره ای بزرگ را از احتكار شدیدی كه گریبانگیر بازار شده بگشاید.
بسیار دیده شده زمانی كه یك خودروساز داخلی مدعی بوده از یك محصول حتی یك عدد هم در انبار خود نداشته و همان روز تعداد كثیری از همان خودرو در پاركینگ های مجتمع های بزرگ تجاری پایتخت به صورت نامرتب پخش شده و به انتظار افزایش تب بازار، پارك می شوند.
زین پس از حضور تعداد زیاد یك خودرو به صورت صفر كیلومتر و خاك خورده در پاركینگ های شهر ابراز تعجب نكنید، اگر كمی شانس بیاورید صاحب خودروها احتكار شده را در حال معامله در همان گوشه كنار مشاهده می كنید !

[حميد ذوالعلا]

سازمان حمایت از تشکیل جلسه برای افزایش قیمت خودرو طفره می رود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90531.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران، ضمن اشاره به راهکارهای افزایش تولید خودرو گفت : حمایت دولت و عمل به تعهدات در تامین نقدینگی خودروسازان و همچنین فروش خودرو در حاشیه بازار، موجب روند صعودی تولید خودرو در کشور خواهد شد.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : ارائه تسهیلات مصوب کارگروه حمایت از تولید و رفع مشکل نقدینگی خودروسازان ، شرکتها را در پرداخت مطالبات قطعه سازان و به دنبال آن تامین به موقع قطعات و افزایش تولید خودرو یاری خواهد نمود.
وی همچنین با توجه به کاهش شدید تولید خودرو از ابتدای سال جاری ، به درخواست افزایش قیمت خودروسازان از سازمان حمایت اشاره نمود و گفت : در این درخواست خودروسازان برای کلیه خودروها، از جمله خودروهای پر تیراژ ، افزایش قیمتی بیش از 30 درصد را تقاضا نمودند که متاسفانه سازمان حمایت به انحنای مختلف از تشکیل جلسه در این راستا سرباز می زند .
وی افزود : هم اکنون خودروسازان به دلیل عدم حمایت دولت در ارائه تسهیلات ، از ابتدای سال جاری تاکنون و با افت تولید ، با زیان های شدید مالی روبرو شده اند به همین منظور در شرایط کنونی نیازمند توجه جدی دولت و مسئولین هستند.
وی گفت : البته در این سالها خودروسازان با وجود مشکلات و موانع ، با روش های گوناگون تحریم ها را دور زدند به عنوان مثال شرکت ایران خودرو در این شرایط با تغییر در سیستم کامپیوتری پژو 206 و افزایش ساخت داخل این خودرو اقدام نموده است به طوری که طی هفته های آینده این خودرو به تولید انبوه خواهد رسید اما با وجود تمام تلاش ها و اقدامات در این راستا ،همچنان تقاضای تامین نقدینگی و آزدسازی قیمت خودرو در خواست خودروسازان است.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه تاخیر در تحویل قطعات را موجب افزایش هزینه تولید خودرو دانست و گفت : هم اکنون به دلیل مشکل نقدینگی شرکتهای خودروساز و تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان، برخی از خودروها در روند تولید با مشکل تامین قطعه مواجه شده اند به طوری که به جهت تولید ناقص، امکان تحویل خودرو به مشتریان وجود ندارند و این مساله افزایش هزینه خودروسازان را موجب شده است.
نعمت بخش تصریح کرد : در صورت رفع مشکل نقدینگی شرکتهای خودروساز، تولید خودرو تا ماههای پایانی سال روندی مثبت خواهد یافت ولی آنچه که مسلم است در این مدت امکان بازگشت تولید به رقم سالگذشته وجود ندارد.
وی خرید مواد و قطعات با ارز آزاد را مشکلی دیگر در کاهش نقدینگی شرکتهای خودروساز ذکر کرد و افزود: از ابتدای سال جاری و افزایش نرخ ارز، تا کنون خودروسازان موفق به استفاده از ارز مبادلاتی نشده اند به طوری اکثر خریدها با ارز آزاد صورت گرفته است و این مساله مشکلات نقدینگی شرکتها را تشدید نموده است.

[حميد ذوالعلا]

حفظ صدر نشینی تیانا در میان خودروهای داخلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90532.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، جدیدترین رده بندی کیفی خودروهای داخلی را اعلام نمود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در حالی جدیدترین گزارش مربوط به سطح کیفی خودروهای داخلی را منتشر کرد که آمارها گویای آن است که در آبان ماه نیز رده بندی کیفی خودروها نسبت به مهرماه تغییر چندانی نداشته است.
در آخرین بررسی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران درآبان ماه سال جاری نیز، نیسان تیانا با حفظ برتری، باز هم در بالاترین رده کیفی خودروهای سواری قرار گرفت .
بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI ) در آبان ماه سال 91 ، نیسان تیانا در میان 19 خودروی سواری ، با کسب نمره منفی 3.3 در صدر جدول کیفی خودروهای سواری قرار گرفت و دو خودرو نیو مزدا 3 و گراند ویتارا به ترتیب با کسب نمره منفی 18.0 ،18.8 در رده های دوم و سوم جدول کیفی خودروهای سواری قرار گرفتند.
در گزارش شركت بازرسي كيفيت و استاندارد همچون ماههای گذشته کلیه خودرو ها در نه معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ‌ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و بر اساس مجموع نمرات منفی کسب شده، در رده‌های اول تا نوزدهم قرار گرفتند.
همچنین در بررسی کیفی این دوره خودروهای تندر 90 پارس خودرو و تندر 90 ایران خودرو و هیوندایی آوانته به ترتیب با نمرات منفی 21.2 ،22.0 ،22.2 در رده های سوم تا ششم جدول قرار گرفتند.
بر اساس گزارش این دوره شرکت بازرسی کیفیت همچنین خودروهای MVM 53O، لیفان 620 ، MVMX330 و پژو پارس خراسان به ترتیب با کسب نمره منفی 22.8، 55.0، 60.0 و 61.7 به ترتیب در رده های هفتم تا دهم جدول قرار گرفتند.
در جدول اعلام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد در گروه وانت نيز همانند ماه گذشته6 خودرو مورد ارزيابي كيفي قرار گرفتند و وانت کاپرا با کاهش نمره منفی باز هم در بالاترین رتبه کیفی را در این گروه کسب نمود و خودروهای وانت مزدا تک کابین، دیزل زامیاد و نیسان CNG به ترتیب با نمره منفی 103.1 ،140.0 ، 147.5 به ترتیب در رده های دوم تا چهارم قرار گرفتند . همچنين در این گروه ،خودروهای وانت مزدا دو كابين و وانت پیکان تبریز به ترتيب با كسب نمره منفي 158.9 ،162.3 رده هاي پنجم و ششم جدول رده بندي كيفي خودروها را کسب کردند.
در جدول این دوره شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد در گروه مینی بوس و اتوبوس همچون ماه قبل تنها اتوبوس بین شهری ولوو B9 مورد بازرسی کیفی قرار گرفته است .

همچنین در گروه کامیون و كاميونت 9 خودرو مورد ارزيابي كيفي قرار گرفتند به طوري كه کامیونت ایسوزو NPR بالاترین رده کیفی را در این گروه کسب نموده وكاميونت ایسوزو NKR و کامیون NQR به ترتیب با نمره های30.6. و 30.9 در رده های دوم و سوم رتبه کیفی در این گروه قرار گرفته اند.
همچنین در گروه کامیون و کامیونت، به ترتیب کامیون البرز کشنده ، کامیونت الوند و کامیون البرز کمپرسی 270 به ترتیب با کسب نمره منفی39.3 ، 42.6 و 46.8 در رده های چهارم تا ششم جدول کیفی این گروه قرار گرفتند.

بر اساس این جدول همچنین ، کامیون سهند ،کامیون کشنده فراز و کامیون سنگین بنز WH به ترتیب رده های هفتم تا نهم این گروه را کسب کردند.

[حميد ذوالعلا]

لوکوموتیو صنایع و موانع پیش رو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90534.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مقام معظم رهبری حضرت آیت ا... العظمی ***** ای در پیام نوروزی سال 1391 به مقوله رونق توليد داخلى و تقویت آن تأکید نمودند و سهم دولت در اين امر را، پشتيبانى از توليدات داخلىِ صنعتى بیان فرمودند.
صنعت خودروسازی به دليل ارتباط با بيش از 60 صنعت ديگر، مشهور به صنعت صنايع يا لکوموتيو صنايع مي باشد. خودروسازان و مصرف كنندگان خودرو از جمله اصلي ترين منابع در آمدي دولت ها محسوب گرديده و به تنهايي در 26 كشور جهان بيش از 430 بيليون يورو درآمد براي دولت ها ايجاد نموده اند. بيش از 5% كل نيروهاي توليدي جهان در اين صنعت مشغول بكار هستند. بالغ بر 50 ميليون نفر در دنيا و در 39 كشور از طريق صنعت خودرو امرار معاش مي نمايند. صنعت خودروسازي جهان گردش مالي حدود 1.9 (يك و نه دهم) تريليون يورو ايجاد نموده و در صورتي كه توليد خودرو به عنوان يك بخش يا كشور در نظر گرفته شود از جمله 6 اقتصاد برتر جهان محسوب خواهد شد. در سال 2011 حدود 80 میلیون خودرو در دنیا تولید شد که ایران با میزان تولیدبیش از000/600/1 دستگاه و با سهم حدود 2% از کل تولید، در رتبه سیزدهم دنیا و اول در خاورمیانه و شمال افریقا قرار گرفت.
اشتغال مستقیم صنعت خودرو ایران به میزان حدود 170 هزار نفر و کل اشتغال ایجاد شده بواسطه این صنعت حداقل به میزان حدود 2.8 میلیون نفر برآورد شده است.
چشم انداز صنعت خودرو ایران در افق 1404، دستیابی به جایگاه نخست صنعت خودروي منطقه، رتبه پنجم آسیا و رتبه یازدهم در جهان از طریق رقابت پذیري مبتنی بر توسعه فناوري تعریف شده است. اما از اواخر سال 1390 و اوایل سال جاری روند رو به رشد این صنعت دچار اختلال گردید. مهمترین عوامل این امر 1- نوسانات و افزایش شدید نرخ ارزهای معتبر از جمله دلار و یورو، 2- سخت تر شدن مبادلات تجاری با شرکای تجاری به علت تحریم های دُول متخاصم و 3- کاهش قدرت تأمین مواد و قطعات به جهت کمبود نقدینگی و سرمایه در گردش شناسایی شده است.
همچنین کاهش تولید صنعت خودرو به میزان حدود 45% در شش ماهه نخست سال جاری بیشتر بعلت کمبود نقدینگی و سرمایه در گردش بوده است. لذا به منظور رفع موانع فوق الذکر، مساعدت های لازم به منظور تخصیص و تسهیل در انتقال ارز موردنیاز ارائه وام های بلند مدت کم بهره و آزاد سازی قیمت متناسب با نرخ تورم و بهای تمام شده فروش و ایجاد دوره تنفس مناسب درخصوص پرداخت حقوق و عوارض گمرکی می تواند زمینه برون رفت از این شرایط را فراهم نماید.
این مهم نیازمند هماهنگی دولت، مجلس و خودروسازان است که چنانچه نسبت به آن غفلت شود و تصمیم صحیح و به موقع اتخاذ نگردد آینده روشنی برای خودروسازان متصور نیست لذا به نظر می رسد رفع مشکلات پیش رو نیازمند اقدام هوشمندانه، هماهنگ و درست تمامی عوامل مرتبط با موضوع است.

[حميد ذوالعلا]

افزایش تقاضا برای سهام خودروسازان در بورس کالا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90529.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، کارشناس بازار سرمایه در خصوص وضعیت خودرو سازان در هفته جاری اعلام کرد : با توجه به کاهش نرخ ارز در هفته های گذشته وضعیت خودروسازان روند رو به رشدی را در معاملات هفته گذشته در پیش گرفت.
کیوان شیخی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : یکی دیگر از دلایل پیشرفت وضعیت خودروسازان ، آغاز همکاری مجدد شرکتهای خودروساز خارجی با خودروسازان داخلی است . از آنجا که این شرکت ها بعد از قطع همکاری با شرکتهای ایرانی به علت وجود تحریم ها متحمل ضرر شده اند مجددا تصمیم به همکاری با شرکتهای خودروساز ایرانی گرفتند و این امر نیز باعث رفع تعدادی از مشکلات خودورسازان شده است .
وی در ادامه تصریح کرد : در هفته های اخیر در بورس اوراق بهادار نیز خودرو سازان با حجم رو به رشد و افزایش در حجم معاملات و افزایش تقاضا برای کسب سهام گروههای خودرویی روبرو شده اند .
کارشناس ارشد بازار سرمایه همچنین اظهار داشت : شرایط موجود در هفته های اخیر می تواند برای صنعت خودرو امید بخش باشد تا از شرایط بحران خارج شوند زیرا افزایش حجم معاملات نشانگر امید به پیشرفت در روزهای آینده است .
وی در خاتمه عنوان کرد : ممنوعیت واردات خودروهای لوکس نیز می تواند تا حدودی به پیشرفت صنعت خودرو منتهی شود البته این امر در شرایطی واقع می شود که خودروسازان داخلی بتوانند با افزایش تولید و افزایش کیفیت خودرو رضایت مشتریان داخلی را کسب کنند و تحقق این امر در گرو کمکهای دولتی و تحقق وعده های دولت به خودروسازان و قطعه سازان است.

[حميد ذوالعلا]

منتظر چهره محصول جدید پورشه باشید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90552.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: پورشه درصدد است ظرف پنج سال آینده حداقل چهار خودروی جدید شامل اسپایدر 911 اسپرت هیبریدی و شاسی بلند متوسط ماکان را معرفی نماید.
به گزارش خبر خودرو، این خودروساز همچنین به دنبال معرفی خودرویی بین اسپایدر 911 و 918 و یک سدان کوچکتر از پانامرا می باشد.
مایتاس مولر – مدیر شرکت خودروسازی پورشه – گفت : تصمیمات مربوط به ساخت مدل های جدید زودتر از سال 2013 اتخاذ نخواهد شد در صورت نیاز به تولید ، هر محصول جدیدی بر پایه طراحی جدید گروه فولکس واگن MMB خواهد بود.
همچنین طراحی مدل های جدید دیفرانسل عقب در ساخت نسل های آئودی R8 و لامبورگینی گالاردو استفاده خواهد شد.
مولر گفت : شانس زیادی برای تولید پاجون – سدان کوچکتری که به خاطر پانامرا نامگذاری شد – وجود دارد.با این وجود هنوز هیچ برنامه ی آماده ای برای آغاز ساخت آن قطعی نشده است.
قرار است این خودرو با مرسدس بنز کلاس E و ب ام و سری 5 رقابت کند.
گفتنی است این شرکت هفته گذشته نسل دوم کاین کوپه را در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس معرفی کرد و حتی اعلام نمود که این خودرو از آوریل 2013 وارد نمایندگی های فروش ایالات متحده خواهد شد.
مصرف سوخت خودروی کاین باز طراحی شده حدود 15% کم تر از نسخه پیشینش است.

[حميد ذوالعلا]

کسب بالاترین امتیاز ایمنی ممکن توسط محصولات آئودی و بیوک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90546.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دو خودروی آئودی A4 و S4 مدل 2013 به همراه بیوک ورانوی مدل 2013 توانسته طی آخرین آزمایش تصادف اداره ملی ایمنی جاده ای آمریکا ، امتیاز پنج ستاره ایمنی را از آن خود کنند.
به گزارش خبر خودرو ، طبق اعلام اداره ملی ایمنی جاده ای ایالات متحده ( NHTSA ) ، آئودی های A4 و S4 دارای کسیه های هوای جلو ،کنار و پرده ای هستند و از سویی به سامانه کنترل سرعت ، سامانه هشدار برخورد و سپرهای تقویت شده مجهز شده می باشند.
لذا در پی استفاده از نوآوری های فوق این دو سدان لوکس توانستند در آخرین آزمایش ضربه NHTSA امتیاز پنج ستاره را کسب کنند.
این دو خودرو پیش از این نیز امتیاز پنج ستاره Euro Ncap را نیز دریافت نموده بودند.
در کنار این بیوک ورانوی مدل 2013 نیز تحت بررسی های NHTSA قرار گرفت و در تمامی بخش ها به جز آزمایش چپ کردن موفق به کسب امتیاز چهار ستاره شد.
بیوک ورانو به طور استاندارد دارای کسیه هوا می باشد و 60% از بدنه آن از فولاد با استحکام بالا تشکیل شده است.
این خودرو پیش از این نیز از سوی موسسه بیمه ایمنی جاده ای به عنوان ایمن ترین خودروی سال 2012 انتخاب شده بود.

[حميد ذوالعلا]

رشد فروش محصولات کرایسلر و فیات




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90544.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی افزایش استقبال بازار از برندهای دوج و پیکاب رم ، فروش محصولات کرایسلر در ماه نوامبر 14% رشد پیدا کرد.
به گزارش خبر خودرو، در این مدت کرایسلر و دوج 32% پیکاب رم 23% و برند اصلی فیات 23% رشد را نسبت به نوامبر سال گذشته تجربه کردند.
این در حالی است که فروش برند کرایسلر در این مدت تنها یک درصد افزایش یافت و جیب با افت 3% مواجه شد.
راید بیگلند – مدیر فروش برند دوج – گفت : از آن جا که بازار آمریکا در حال بازیابی خود و جبران ضررهای ناشی از طوفان مهیب سندی است پیش بینی می کنیم که فروش به مراتب بهتری را در ماه دسامبر داشته باشیم.
تحلیلگران انتظار دارند فروش خودروهای سبک در بازار ماه نوامبر افزایشی 12درصدی داشته باشد و از مرز 1.11 میلیون دستگاهی عبور کند.
طبق آمارهای منتشر شده مشتریان آمریکایی با رشدی که در پنج سال گذشته بی سابقه بوده ، در حال خرید خودروهای جدید می باشند.
جسی توپراک – تحلیلگر ارشد TrueCar.com – عقیده دارد که آثار طوفان سندی بر صنعت خودروسازی سبب افزایش خرید خودرو و جایگزینی اتومبیل های آسیب دیده شده است.

[حميد ذوالعلا]

خودروهای چینی در شرایط فعلی انتخابی از روی اجبار است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90542.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، یکی ازکارشناسان صنعت خودرو با اشاره به افزایش تولید خودروهای چینی در کشور گفت :وجود تحریم های بین المللی راه را برای فعالیت خودروسازان چینی در کشور باز کرده است .
رمضانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در شرایطی که تولید محصولات داخلی کاهش یافته است طبعا مصرف کنندگان ناچار به استفاده از محصولات چینی هستند بنابراین جهت مقابله با افزایش استفاده از تولیدات چینی در کشور باید حمایت از صنعت خودرو مورد توجه قرار گیرد تا روند تولید خودروهای داخلی افزایش یابد .
وی در ادامه گفت : افزایش تولید خودروهای چینی تبعاتی مانند افت کیفیت خودروها و انحصاری شدن بازار را به دنبال خواهد داشت و این احتمال وجود دارد که اختیار تصمیم گیری در بازار به دست خودرو سازان چینی بیفتد .
وی همچنین اعلام کرد : افزایش تولید خودروهای چینی باعث کاهش کیفیت خودروها شده و تاثیر نامطلوبی در مشتریان خودروها ایجاد خواهد کرد علاوه بر آن تنوع محصولات نیز کاهش یافته و با کاهش تولیدات داخلی بازار توسط خودروهای چینی بی کیفیت تسخیر خواهد شد .
وی اضافه کرد : صنعت خودرو در کشور چین صنعتی جدید و نوپا است و چینی ها در تولید خودرو دارای ضعف های زیادی هستند به گونه ای که انتخاب خودروهای چینی در شرایط فعلی انتخابی از روی اجبار است و نه با رغبت .
رمضانی در خاتمه عنوان کرد : قطعا شرایط موجود به صنعت خودروسازی داخلی صدمه وارد می کند البته این مسئله در صورتی که خودروسازان با استفاده از مهندسین طراحی داخلی اقدام به طراحی خودروهایی داخلی نمایند تا از این طریق رضایت مشتریان بیشتر جلب شود . در شرایط فعلی حد اقل کاری که می توان انجام داد توسعه طراحی داخلی است .

[حميد ذوالعلا]

معرفی نسخه مسابقه ای شورولت سونیک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90540.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت آمریکایی شورولت خودروی مفهومی مسابقه ای با نام سونیک B – Spec که دارای ویژگی های منحصر بفردی است را رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو،خودروی مفهومی شورولت سونیک به منظور معرفی یک بسته جدید برای افرادی که تصمیم دارند خودروی سونیک معمولیشان را به نسخه مسابقه ای تبدیل کنند معرفی شده است.
طبق اعلام شرکت خودروساز شورولت ، این بسته شامل شش جلویی پایدارکننده ، سامانه تعلیق جدید ، بست های ایمنی پنج گانه ، سامانه اطفای حریق ، شاسی ارتقا یافته و فرمان با عملکرد سریع می باشد.
جیم کمپل – قائم مقام عملکرد وسایل نقلیه جی ام آمریکا – گفت : خودروی مفهومی سونیک B – Spec تمامی توانایی های مورد نظر محصولات کلاس B – Spec را داراست .
قدرت بالای موتور و هندینگ آسان خودرو آن را به یک رقیب سرسخت در پیست های اتومبیل رانی تبدیل می کند.
این خودرو دارای یک موتور 1.7 لیتری استاندارد است که در کنار جعبه دنده ای پنج سرعته قرار گرفته است انتظار می رود که بسته فوق در سه ماهه اول سال آینده وارد بازار شود.

[حميد ذوالعلا]

آغاز تولید نسل جدید شاسی بلند فورد کوگا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90538.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: روز گذشته فورد ، تولید شاسی بلند تماما جدید کوگا را در تاسیسات والنسیای اسپانیا آغاز کرد.
به گزارش خبر خودرو، خودروی کوگای جدید دارای فناوری های به روز و منحصر بفردی نظیر سامانه هوشمند AWD ، سامانه جهت دهی ارتقاء یافته گشتاور و فناوری موتورهای بنزینی اکوبوست فورد می باشد به طوریکه می توان آن را یکی از بهترین های بازار اروپا دانست.
اولین نسل از کوگا در سال 2008 وارد بازار اروپا شد و پس از آن بیش از 300 هزار دستگاه از آن به فروش رسید.
تولید شاسی بلند کوگا در اروپا با معرفی شاسی بلند کوچک و نوآورانه اکو اسپرت و شاسی بلند بزرگ اج در این قاره هم زمان شده است.
رولانت ده وارد – قائم مقام فروش و بازاریابی فورد – گفت : نسل اول کوگا خودرویی موفق بود که مشتریان به آن علاقه زیادی داشتند.حال نسل جدید این خودرو کم مصرف تر و هوشمند تر است.
فورد دارای سابقه ای درخشان در معرفی شاسی بلندهای موفق در بازار اروپا می باشد.
فورد انتظار دارد که بتواند یک میلیون دستگاه از شاسی بلندهایش را در اروپا به فروش برساند و تا سال 2016 میزان فروش این خودروها را به 10% از فروش کلی محصولاتش برساند.
خودروی کوگا با موتورهای بنزینی 150 یا 108 اسب بخاری و موتورهای دیزل 140 یا 163 بخاری عرضه خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

قیمت گذاری داچیا ساندروی جدید در انگلستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90536.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروی تماما جدید داچیا ساندرو استپوی ضمن ورود به بازار انگلستان در حدود 8 هزار پوند قیمت گذاری شد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که این خودرو در نمایشگاه اتومبیل پاریس رونمایی شد نسل جدید داچیا ساندرو استپوی بار دیگر و از طریق اعلام قیمتش در بازار انگلستان خبر ساز شد.
طبق اعلام شرکت تولید کننده ، مشتریان انگلیسی ساندرو استپوی می توانند نسخه پایه آن را با قیمت 7995 پوند خریداری کنند.
این در حالی است که گران ترین نسخه این خودرو بهایی 10750 پوندی خواهد داشت.
داچیا ساندرو استپوی دارای دو نسخه آمیانس و لاریت است که هر کدام موتور مخصوص خودشان را دارند یکی از این موتورها 0.9 ظرفیت داشته و توان آن به 90 اسب بخار می رسد.
همچنین یک موتور 90 اسب بخاری دیگر نیز تعبیه شده که 1.5 لیتر ظرفیت داشته و از سوخت دیزل استفاده می کند.
این خودرو بر اساس طرحی از نسخه پایه هاچ بک ساندرو طراحی شده و تغییراتی اندک در اندازه بدنه دارد.
قرار است خودروی مذکور از یکم ژانویه سال آینده رسما وارد نمایندگی های فروش در انگلستان شود.

[حميد ذوالعلا]

تهیه سوخت پاک از ضايعات نيشکر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90515.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: برزیل از ضایعات نیشکر، سوخت پاک جدید تولید می کند.
به گزارش خبر خودرو، برزیل یکی از تولیدکنندگان بزرگ سوخت بیولوژیکِ پاک از محصولات کشاورزی در سرتاسر جهان به حساب می‌آید.
در این روش، مواد کشاورزی، تخمیر شده و الکلی موسوم به «اتانول» تولید می‌کنند. سپس این الکل در مقادیر مناسب با بنزین مخلوط می شود تا بهتر بسوزد و آلاینده های کمتری نیز تولید کند. این نوع سوخت، برخلاف سوخت های فسیلی، تجدیدپذیر است، زیرا منبع آن در زمین های زراعی تولید می شود.
در عین حال، استفاده از نیشکر، ذرت یا سایر مواد غذایی برای تولید سوخت پاک، این اثر جانبی منفی را دارد که قیمت مواد غذایی را گران می کند و از عرضه آن در بازارهای جهانی می کاهد.
از همین رو شرکتی در برزیل تصمیم گرفت سوخت پاک جدید را، نه از نیشکر، بلکه از برگ ها، ساقه های زائد و سایر زباله های کارخانه های شکر در این کشور، تولید کند.
قرار است این روش که تاکنون در سطحی کوچک و آزمایشی موفقیت آمیز بوده، با سرمایه گذاری های هنگفت دولتی و بخش خصوصی و ساخت کارخانه های بزرگ، به سطح صنعتی و تولید انبوه، ارتقاء یابد و سوخت پاک تولید شده از آن در برزیل مورد استفاده قرار گیرد و بخشی از آن نیز به خارج از این کشور صادر شود.

[حميد ذوالعلا]

ادامه سریال تیونینگ های خودروی آئودی S5




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90501.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروی آئودی S5 که تاکنون مورد توجه بسیاری از تیونرهای معروف جهان قرار گرفته ، بار دیگر توسط شرکتی دیگر به نام ویلنر انتخاب شد و بسته ارتقایی جدید برای آن رونمایی گردید.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تیونر ، خودروی آئودی S5 ارتقا یافته توسط ویلنر دارای یک بدنه تماما خاکستری بوده و تجهیزات نسبتا جدیدی نظیر اسپویلر صندوق عقب ، بخش ورودی هوا ، جلو پنجره و رینگ های آلیاژی باز طراحی شده ای بر روی آن نصب شده اند.
مهم ترین تغییر ایجاد شده توسط این تیونر بلغار طراحی جدید کابین و روکش های تمام چرم صندلی ها می باشد.
همچنین ساختار قسمت های مختلفی نظیر ستون ها ، سقف ، داشبور و دوربین دید عقب از مواد زیر ساختاری استفاده شده که می تواند استحکام قطعات را افزایش دهد.
ویلنر هنوز جزئیات بیشتری را درباره این محصول اعلام نکرده است ولی گمان می رود که تغییرات چندانی بر روی موتور آن صورت نگرفته است .
قرار است جزئیات بیشتر خودرو چند ماه آینده به همراه رونمایی آن اعلام گردد.

[حميد ذوالعلا]

ادامه افت صادرات خودرو سازان به چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90487.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تولید خودروسازان ژاپنی به دلیل مشکلات میات توکیو و پکن بر سر مسئله جزایر شرق چین افتی 48.9 درصدی در ماه اکتبر داشته و به میزان 150389 دستگاه رسیده است.
به گزارش خبر خودرو، آمارها نشان می دهد که تولید تویوتا 61.1% کاهش یافت و به 30591 دستگاه رسید.
از سویی نیسان نیز افتی 44 درصدی را تجربه کرده و به 61360 دستگاه رسید.
این در حالی است که هوندا که مدت ها است از بحران های متعدد ژاپن رنج برده باز هم با کاهش 54.2 درصدی فروش مواجه شده است.
میتسوبیشی ، سوزوکی و مزدا نیز به ترتیب 84.6% ، 32.6% ، 27.6% کاهش فروش داشته اند.
شایان ذکر است صادرات برند لکسوس خودروهای تویوتا به چین با افت بی سابقه 91 درصدی مواجه شده است و به کم تر از 800 دستگاه رسیده است.
این در حالی است که فروش مزدا به یکباره از 440 دستگاه به صفر دستگاه افت کرده است.
البته هشت خودروساز مطرح ژاپن در فروش های خارجی توانسته اند رشدی 14.9 درصدی را داشته باشند و جمعا تعداد 1.31 میلیون دستگاه را در ماه اکتبر به فروش برسانند.
در این بین هوندا که جز متضررترین بازار چین بوده توانسته در مدت یک ماه اکتبر به رکورد 430041 دست پیدا کند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش فروش خودرو در فرانسه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90509.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: گزارش منتشر شده توسط اتحادیه خودروسازان فرانسه نشان می دهد میزان فروش خودرو در این کشور در ماه نوامبر نوزده ممیز دو دهم درصد و در یازده ماه نخست امسال سیزده ممیز هشت دهم درصد کاهش داشت.
به گزارش خبر خودرو، اتحادیه خودروسازان فرانسه اعلام کرد میزان فروش خودروهای این کشور در مجموع در سال دو هزار و دوازده حدود چهارده درصد کاهش خواهد داشت.
این اتحادیه در بیانیه ای اعلام کرد در ماه نوامبر در مجموع صد و چهل و چهار هزار و ششصد و نود و چهار خودرو در فرانسه به ثبت رسید.
شرکت های خودروسازی فرانسه از جمله شرکت هایی هستند که با بیشترین زیان و کاهش فروش مواجه بودند تا جایی که فروش خودروهای شرکت پژو سیتروئن - دومین شرکت بزرگ خودروسازی اروپا - بیست و دو ممیز نه دهم درصد و میزان فروش خودروهای شرکت رنو با کاهش سی و سه ممیز پنج دهم درصدی همراه بود.

[حميد ذوالعلا]

توليد روزانه 300 دستگاه 206 ساخت داخل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90465.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، تحريم هاي بين المللي موجب ، دست يابي ايراني ها به پيچيده ترين فن آوري درتوليد قطعات حساس و پيچيده خودرو شدندکه اين فن آوري دراختيار معدودي از کشورهاي خارجي قرارداشت .
مهندس مير جوادسليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درمحصول و کیفیت در بازديد از هفتمين نمايشگاه بين المللي قطعات ومجموعه هاي خودرو با بيان اين مطلب گفت : بومي سازي مغز هوشمند موتور و برق و الکترونيک خودرو از جمله دست آ ورد مهم صنعت قطعه سازي کشور در شرايط تحريمي است که بيانگر اجرايي کردن اهداف اقتصاد مقاومتي مي باشد.
وي از ديگر آثار مثبت تحريم هاي بين المللي را توليد 206 ساخت داخل و داخلي سازي قطعات خودرو و ارتقاي کيفي آنها عنوان کردو اظهارداشت : طي ماه جاري حدود 500 دستگاه پژو 206 داخلي سازي شده توليدخواهد شدو تيراژتوليد اين خودرو از ماه آينده به روزانه 300 دستگاه افزايش خواهد يافت .
سليماني تاکيد کرد : تا دو هفته آينده ميزان توليدات اين شركت افزايش چشمگيري خواهد داشت
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو از برنامه توليد بيش از 15 هزار دستگاه خودرو درهفته توسط ايران خودرو خبر داد و اظهارداشت : با برنامه ريزي هاي انجام شده تا شش ماه آينده ميزان ارزبري خودروهاي توليدي گروه صنعتي ايران خودرو تا 50 درصد كاهش مي يابد.
وي تصريح کرد : در حال حاضر قطعه سازان ايران خودرو در گريد A و B قرار دارندو كيفيت اكثر قطعه سازان اين شركت با کيفت سازندگان کشور هاي اروپايي رقابت مي کند .
سليماني تصريح كرد: مديريت درنظام پرداخت هابه قطعه سازان موجب افزايش توليدخودرو در اين شركت شده است.

[حميد ذوالعلا]

تولید خودروهای کوچک و ارزان قیمت جدید مستلزم سرمایه گذاری بالا در صنعت قطعه سازی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90453.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، در سال‌های اخیر تلقی مصرف‌کنندگان ایرانی از خودروهای ارزان محصولاتی با سطح قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان بود. البته این تلقی بین مسئولان صنعتی کشور نیز طرفدار داشت به‌گونه‌ای که رئیس سابق هیات عامل ایدرو بر برنامه‌ریزی برای تولید خودروهای ارزان در سطح قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان تاکید می‌کرد.
در این راستا مشاور انجمن خودروسازان با منتفی دانستن پروژه تولید خودروهای سواری کوچک و ارزان قیمت با پلاتفرم جدید در کشور گفت : تولید خودروهای ارزان قیمت در زمانی مطرح گردید که ارز تک نرخی بود و قیمت آن در شرایط ثبات قرار داشت ، اما در شرایط فعلی امکان پیگیری و تولید این پروژه وجود ندارد.
داود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در شرایطی که تولید خودروهای داخلی علیرغم درصد خودکفایی بسیار بالا قطعات با مشکل مواجه شده است قطعا پرداختن به پروژه های جدید و ساخت خودروهای کوچک و ارزان قیمت با پلاتفرم جدید نه تنها ممکن نیست بلکه باعث بالابردن سطح توقعات غیر واقعی در سطح جامعه خواهد شد.
وی تولید خودروها با پلتفرم جدید و در سایز کوچک و رنج قیمت پایین را مستلزم سرمایه گذاری بالا در صنعت خودرو و قطعه سازی دانست و گفت : تولید هر قطعه جدید، نیازمند سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی است بنابراین در شرایطی که تامین نقدینگی در شرکتهای قطعه سازی با مشکلات جدی مواجه شده است قطعا امکان پرداختن به طراحی و ساخت پلاتفرم این نوع خودروها اقدامی غیر ممکن خواهد بود.
وی همچنین با اشاره به اینکه تولید خودروهای کوچک نیازمند طراحی پلت فرم جدید است ،گفت : در شرایطی که امکان و توان طراحی پلت فرم جدید در کشور فراهم نیست هر گونه صحبت در خصوص تولید خودروهای کوچک و ارزان قیمت نتیجه ای را در برنخواهد داشت.
مشاور انجمن خودروسازان در ادامه تاکید کرد : در شرایط کنونی محیط کسب و کار صنفی و افزایش هزینه ها امکان تولید خودروهای سواری کوچک در راستای اهداف مورد نظر وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

حفظ بازار داخل ، مستلزم رشد کیفی خودروهای داخلی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90455.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر اهمیت کیفیت در رشد صادرات خودرو گفت : توسعه برند ملی و رشد صادرات خودرو مستلزم توجه جدی کیفیت در تولید است. سید ناصر موسوی لارگانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : قطعا در شرایط رقابتی بازار دنیا رقابتی محصولی امکان عرضه و صادرات دارد که ضمن جلب نظر مشتری از کیفیت مناسبی نیز برخوردار باشد .
وی همچنین عرضه هر کالای صادراتی را در بازارهای هدف، معرفی مناسب جهت ثبت نام و برند آن کشور در دنیا دانست و اظهار داشت : چنانچه در کیفیت خودروهای داخلی و توسعه برند ملی در این بخش دقت و توجه بیشتری صورت گیرد قطعا صادرات بهترو موفق تری در صنعت خودرو خواهیم داشت.
وی همچنین افزایش کیفیت خودرو های داخلی را علاوه بر جذب بازارهای صادراتی در حفظ بازارهای داخلی نیز موثر ذکر کرد و افزود : چنانچه اجرای قانون ارتقای کیفی خودرو درکشور جدی گرفته نشود این مساله ضمن تاثیر بر بازارهای صادراتی موجب افزایش ورود و خرید خودروهای وارداتی و جذب بازار داخلی توسط محصولات خارجی خواهد شد.
وی تاکید کرد : مسلما رشد کیفیت ، ضمن جلب اعتماد خریداران نسبت به خودروهای ایرانی، بازارهای هدف کشورهای همسایه و حاشیه خلیج فارس نیز در اختیار محصولات صادراتی کشورمان قرار خواهد داد به طوری که این اقدام ،رشد صادرات خودرو را نیز به دنبال خواهد داشت.
نماینده فلاورجان در خانه ملت همچنین به تاثیر تحریم ها بر روند صادرات خودرو پرداخت و خاطر نشان کرد : درسالهای اخیر با توجه به تلاش هایی که در راستای کیفی سازی محصولات داخلی صورت گرفته ، تولیدات خودروسازان داخلی نیز از رشد کیفی خوبی برخوردار شده اند و قطعا تا کنون صادرات خوبی را نیز داشته اند اما در شرایط کنونی به جهت فشارهایی که به جهت تحریم ها وجود دارد این مساله تحت تاثیر قرار گرفته و تا حدودی بر روند صادرات خودرو تاثیر گذاشته است.
لارگانی تاکید کرد : در شرایط کنونی که نرخ ارز افزایش یافته قطعا صادرات خودرو از صرفه اقتصادی خوبی برخوردار خواهد بود به شرط آنکه ارز حاصل از فروش خودرو و تولیدات داخلی به راحتی وارد کشور شود اما چنانچه به جهت تحریم ها صادرات تولیدات داخلی همراه با ارزآوری نباشد مسلما این امر صرفه اقتصادی را نیز به دنبال نخواهد داشت

[حميد ذوالعلا]

عزم پارس خودرو در حمایت از محیط زیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90511.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، شرکت پارس خودرو – با کیفیت ترین خودروساز کشور در سال جاری با ارتقا و توسعه شاخص های عملکردی در حوزه محیط زیست همچون گذشته حامی داشتن زمین و هوای پاک و سالم است.
دکترسلطانی نژاد-مشاور مدیر عامل در محیط زیست در جلسه ای که با حضور مسئولین سازمان محیط زیست و مقامات محیط زیستی شهرداری در شرکت پارس خودرو برگزار شد به تشریح فعالیت های محیط زیستی این شرکت در سطح ملی و بین المللی پرداخت و گفت: این شرکت فعالیت های گسترده ای همچون مدیریت پسماند فضای سبز، کنترل آلاینده های هوا و استاندارد محیط زیستی محصولات را از سال های گذشته در دستور کار خود قرار داده است.
وی افزود: شاخص های عملکردی محیط زیست ناشی از فعالیت های شرکت در حال حاضر از روند مثبت و مطلوبی برخوردار است، بطوری که میزان خروجی آلاینده های هوا، ناشی از فعالیت سیستم های گرمایشی شرکت همگی پائین و در حد استانداردهای تعریف شده و قابل قبول سازمان حفاظت محیط زیست است.
سلطانی نژاد شاخص های NOX , CO و HC این شرکت را در حد استاندارد دانست و افزود: در حال حاضر این شاخص ها از روند مثبت نزولی برخوردار است و این روند به صورت مستمر در طول سال های 78 تا 90 به صورت منظم پایش و به سازمان حفاظت محیط زیست گزارش شده و در سال جاری نیز در حال اجراست.
مشاور مدیر عامل پارس خودرو با اشاره به انجام پروژه های مشترک این شرکت با شرکت نیسان ژاپن خاطر نشان کرد: پارس خودرو در حوزه های کاهش میزان CO2 ناشی از مصرف انرژی، کاهش میزان انتشار گازهای ارگانیک فرار VOC ناشی از مصرف مواد و افزایش بازیافت ضایعات به صورت سالیانه و بر مبنای تولید محصولات فعالیت هایی در دستور کار دارد و این موضوعات را بر اساس نقشه راه (Action plan) تدوین شده به صورت مستمر پایش می کند.
وی افزود: پارس خودرو در سال 2011 فعالیت های محیط زیستی در سطح بین المللی را نیز به اجرا درآورده و در مورد میزان گازهای CO2، گازهای ارگانیک فرار VOC روند مثبت نزولی و در مورد افزایش بازیافت ضایعات روند مثبت صعودی برخوردار بوده است.

[حميد ذوالعلا]

افزایش قیمت خودرو راهکاری بر رفع مشکل تولید در شرکتهای خودروساز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90467.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران، ضمن تاکید بر لزوم حمایت از صنعت خودرو کشور گفت : قطعا در این شرایط افزایش قیمت خودرو می تواند تا حدودی به روند تولید در شرکتها کمک نماید اما مسلما کافی نیست.
دکتر رمضانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : افزایش قیمتی که از ابتدای امسال در حوزه انرژی و مواد اولیه و حتی نرخ ارز صورت گرفته است موجب شده که حتی خودروهایی که ارزبری چندانی ندارند و ساخت داخل هستند از این وضعیت متاثر شده و تیراژ تولید آنها نیز افت نماید به طوری که در برخی از خودروها گاها تا 50 درصد افت تولید صورت گرفته است.
وی همچنین به افزایش قیمت خودرو در کشور پرداخت و گفت : با توجه به افزایش قیمت خودرو از سوی سازمان حمایت از مصرف کنندگان به نظر نمی رسد این افزایش قیمت با هزینه های موجود در بخش تولید هماهنگ نباشد و همچنان در بازار تاثیر چندانی نگذاشته است اما قطعا کمکی به حوزه تولید در صنعت خودرو خواهد بود.
وی تاکید کرد : در شرایط کنونی باید از تولید کنندگانی داخلی ، خصوصا خودروسازان حمایت بیشتری صورت گیرد .
وی با بیان اینکه در حال حاضر تنها بحث افزایش نرخ ارز در حوزه تولید مطرح نیست خاطر نشان کرد : افزایش قیمت مواد اولیه و انرژی نیز هم اکنون مشکلات تولید کنندگان را تشدید نموده است بنابراین باید بسته های حمایتی در جهت ارائه به تولیدکنندگان در نظر گرفته شود تا تولید و صنعت خودرو کشور رونق بهتری یابد.
وی تصریح کرد : خودروسازان امید دارند که در شرایط کنونی قیمت خودرو آزاد و شناور شود تا در حاشیه بازار قیمت واقعی خودرو تعیین شود.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین افت تولید خودرو را تنها وابسته به افزایش نرخ ارز ندانست و گفت : تورم و افزایش هزینه خودروسازان قطعا دلیل مهمی در جهت افت تولید در صنعت خودرو بوده که به نظر می رسد به واسطه حمایت بسیار محدود از این صنعت صورت گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354700636_sozoki.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354700636_sozoki.jpg)


سوزوکی در آمریکا آبروداری کرد

عصرخودرو : سوزوکی آمریکا نظر نمایندگی های فروش را برای حمایت از توقف فعالیت این شرکت در بخش خودروسازی جلب کرد. سوزوکی پنجم نوامبر (15 آبان) در ایالات متحده اعلام ورشکستگی کرد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از سایپانیوز، سوزوکی موتور آمریکا که توزیع کننده ورشکسته محصولات شرکت سوزوکی ژاپن است موفق شد حمایت 97 درصد از نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش این محصولات در آمریکا را جلب کرده و از آنان قول بگیرد وارانتی محصولات فروخته شده تا زمان وعده داده شده به مشتری به قوت خود باقی باشد و لوازم یدکی این خودروها تا پایان وارانتی تأمین شود. شرکت مادر سوزوکی آمریکا در ژاپن از نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش محصولاتش در سرتاسر ایالات متحده خواست به طور داوطلبانه قراردادهای فرانشیز موجود خود را در ازای نیمی از بدهی های فوری فسخ کنند و باقی مانده از طریق فرایند عادی اعلام ورشکستگی تأمین شود.
نمایندگانی که این پیشنهاد را بپذیرند تقریباً به طور کامل طلب خود را دریافت می کنند و این در فرایند ورشکستگی های آمریکا بی سابقه است که با ورشکستگی یک شرکت، مال باختگان به همه پول خود برسند.
سوزوکی عاشق چشم و ابروی این نمایندگی ها نیست بلکه با این کار می خواهد آبروی خود را نزد مشتری ها و کسانی که محصولاتش را خریده اند حفظ کند، چون نمایندگی ها با دریافت طلب خود مسئولیت دوران وارانتی خودروها را نیز برعهده می گیرند تا به نام و برند سوزوکی در ایالات متحده لطمه کمتری وارد شد.
در ضمن با رضایت 97 درصدی نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش فرایند ورشکستگی با سرعت بسیار بیشتر و با هزینه بسیار پایین تر طی خواهد شد.
سوزوکی آمریکا به شرکت مادر 152 میلیون دلار بدهی دارد. بعد از فرایند ورشکستگی، سوزوکی به جای خودرو روی بازار موتورسیکلت فعالیت خواهد کرد. در ماه نوامبر شرکت سوزوکی 2224 دستگاه خودرو فروخت و تنها 1700 دستگاه دیگر باقی مانده که فعالیت خودروی سوزوکی در آمریکا خاتمه پیدا کند. به احتمال زیاد تا ماه مارس سال 2013 این تعداد چیزی باقی نخواهد ماند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354699220_window.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354699220_window.jpg)


نقش جدید شیشه جلوی خودرو: صفحه نمایش

عصرخودرو : خودروسازان در حال آزمایش صفحه نمایش کامپیوتری شفاف به جای شیشه جلوی خودرو هستند.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از وال استریت ژورنال، شیشه جلوی خودرو که برخلاف اکثر قطعات آن در مقابل تغییر مقاومت می کرد اما اکنون دستخوش تحول شده است. خودروسازانی نظیر جنرال موتورز و دایملر ای.جی روی صفحه نمایش هایی کار می کنند که به جای شیشه جلوی خودرو نصب می شود و کاملا شفاف است و در عین حال اطلاعات مورد نیاز راننده را در جهت افزایش ایمنی و بازدهی روی این صفحه به نمایش می گذارد. فناوری موسوم به واقعیت شدت یافته یا augmented reality برای این گونه صفحه نمایش ها به کار گرفته شده؛ در این فناوری تصاویر مجازی تولید شده در پردازشگرهای خودرو و تصاویر واقعی بیرون از خودرو روی هم می افتد بدون آن که در هم تداخل ایجاد کند.
این صفحه نمایش، پیغام های مکان یاب یا جهت یاب را نشان می دهد، پیام های متنی کوتاه را به نمایش می گذارد و به کمک حسگرها و دوربین ها و پردازشگرها، راننده را از خطرهای اطراف مطلع می سازد، بدون آن که راننده چشم از جاده بردارد.
هدف اصلی از پیشرفت این فناوری، کاهش برداشتن چشم از جاده و کاهش حواس پرتی و بالا بردن هوشیاری راننده نسبت به خطرات اطراف است.
حسگرهای نصب شده در جلوی خودرو حتی چاله های رو به رو یا حیوان در حال نزدیک شدن را به راننده اطلاع می دهد. حتی به کمک رادارهای نصب شده روی سقف خودرو امکان دریافت اطلاعات از توقف ناگهانی خودروها در مسیر به وجود می آید تا راننده ناگهان و با سرعت بالا با خودروهای متوقف برخورد نکند.
امکان برقرار ارتباط بین تلفن همراه و نرم افزارهای آن با پردازشگرهای خودرو فراهم شده و اکنون شیشه جلوی خودرو نقش صفحه نمایش را برای هر دو بازی می کند.
یکی از فعال ترین شرکت ها در بخش واقعیت شدت یافته کمپانی گوگل است که در حال کار کردن روی یک کلاه خاص راننده است که به کمک لنز درون چشم، امکان به نمایش گذاشتن تصاویر پردازش شده در کامپیوتر خودرو همراه با تصاویر واقعی را فراهم می کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354698351_2.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354698351_2.jpg)


خودرو 20 درصد گران می شود!

عصرخودرو: به زودی و ظرف یک ماه آینده قیمت خودروهای داخلی با 20درصد افزایش قیمت همراه خواهد بود.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج، با توجه به تولید خودرو از سوی خودروسازان داخلی با نرخ ارز مرکز مبادله ای(حدود 2500تومان) بیراه نیست که بگوییم در کمتر از یک ماه آینده خودروسازان باید 20درصد افزایش قیمت برای محصولات تولیدی خود طلب کنند. براساس این گزارش، نرخ مواد اولیه قطعات مورد استفاده برای خودروهایی که هم اکنون از سوی خودروسازان عرضه می شود با ارز 1700 تا 1900 تومانی تامین شده است.
حال چنانچه فرض کنیم مواد اولیه قطعاتی که در حال حاضر از سوی قطعه سازان تولید و به خودروساز تحویل می شود با نرخ ارز مرکز مبادله ای(حدود 2500تومان) خریداری شده باشد باید در انتظار یک افزایش 20 تا 30درصدی برای خودروهای تحویلی از سوی خودروسازان باشیم.
ای کاش دولت محترم برای جلوگیری از هرگونه افزایش مجدد قیمت خودروها، شرایطی را فراهم آورد که خودروسازان و قطعه سازان موفق به دریافت ارز با نرخ مرجع یا اینکه تسهیلات بلند مدت با نرخ سود کم شوند و یا تسهیلات بلاعوض و هدفمند برای حمایت از صنعت فعلی کشور در اختیار آنها قرار گیرد تا لااقل شرایط فعلی(برخی محدودیت های تجاری و تحریم ها) بلای جان بخش صنعت و مصرف کننده نشود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354698184_majles.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354698184_majles.jpg)


دولت ما‌به‌التفاوت قیمت خودرو را بپردازد

عصرخودرو: عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی گفت: وضعیت خودرو در شرایط فعلی وضعیتی خاص است، وضعیت به گونه ایست که در یک ماه اخیر دو بار خودروسازان را به کمیسیون صنایع دعوت کرده ایم و دیگر الان بحث کفیت که بحث اول ما بود گذشته است و بحث تولید خودرو را داریم.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از اعتدال، سید شریف حسینی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: در حال حاضر تقاضای زیادی در بخش خودرو داریم و تولید باید افزایش یابد، خودرو سازان مطرح کردند که به دلیل مشکلات بین المللی، نقدینگی و بحث های مدیریتی، مشکلاتی دارند و در نهایت بازمی گشت به بحث دخالت های بیرونی در راس مدیریت خودروسازها. عضو فراکسیون اصولگرایان رهروان ولایت ادامه داد: بارها گفته ایم باید عدم وابستگی خود را با حمایت از تولید داخل، خصوصا در بخش قطعه سازی به دست آوریم، به توانمندی خودرو سازان داخلی ایمان داریم و نمونه بارز آن تولید مجدد خودروی 206 است که متوقف شده بود و امروز توسط خودرو سازان داخلی تولید می شود و با نامی دیگر گرفته است و دیگر وابستگی به برند پژو را نخواهد داشت .
وی در ادامه به افزایش قیمت خودروی داخلی اشاره کرد و گفت: یک اما در خودرو سازی وجود دارد و آن این است که افزایش قیمت خودرو را نباید مصرف کننده تامین کند، به این دلیل که دولت آن را ایجاد کرده است و باید تفاوت قیمت را دولت تقبل کرده و پرداخت کند، در حال حاضر تورم باعث شده است مصرف کننده برای همه چیز از جیبش پول اضافه پرداخت کند و بحث افزایش 2.5 برابری ارز باعث شد دارایی های موجود مردم از لحاظ ارزش ریالی کاهش یابد و مقصر دولت است.
حسینی به اعتدال گفت: وقتی قیمت خودرو، بلیط هواپیما و این قبیل خدمات افزایش قیمت پیدا می کنند و حقوق ها ثابت است، همه از جیب مردم خارج می شود و به دلیل اینکه باعث آن ما مسئولین و دولت هستیم، این ما به التفاوت باید توسط دولت پرداخت شود.
نماینده مردم اهواز در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: یارانه تولید داده نشده است، اما آقای احمدی نژاد گفته اند خیلی به تولید پول داده ایم و این مساله باید مشخص شود.
وی در خاتمه گفت: باید توجه کنیم مصرف کننده به اندازه پولی که می دهد هم از لحاظ کیفی و هم کمی، خدمات دریافت کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354697908_20.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354697908_20.jpg)


جاده مخصوص در بین دو شهر تعطیل

عصرخودرو: صنعت، آلودگی دو استان تهران و البرز و شرایط اضطراری در دو شهر کرج و تهران و همچنین مشهد باعث اعلام تعطیلی این شهرها شد تا با کاهش حجم تردد خودروها در این استان ها از میزان افزایش آلودگی این شهرها کاهش یابد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از میهن صنعت، تصمیم گیرندگان در این موضوع خودروهای داخلی را مقصر این آلودگی ها می دانند و تصمیمات خود را حول اینمحور اتخاذ می کنند اما در کنار خودرو ها کارخانه و واحدهای تولیدی در جاده مخصوص نیز تاثیر بسزائی در افزایش آلایندگی های کلان شهرهای تهران و کرج را دارند. این درحالی است که جاده مخصوص که بواسطه حضور شرکتهای مختلف اعم از شرکتهای صنعتی، خودروسازی و پتروشیمی نظیر پالایشگاه نفت و تولید کنندگان رنگ، تقریباً آلایندگی یک شهرک صنعتی در مقیاس بسیار بزرگتری را ایجادمی کند.
با این وجود براساس گزارشات رسیده برخی از بزرگترین واحدهای تولیدی در بزرگراه شهید لشکری در حال تولید بوده و انتظار همراهی این واحدها در کاهش آلایندگی خودروها را نمی توان داشت!

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354697548_29.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354697548_29.jpg)


خودروسازی ایران از مونتاژ تا تولید

عصرخودرو: یک قرن پیش در دوره مظفرالدین‌شاه قاجار اولین خودروی سواری «اتومبیل فورد» بود که به ایران آمد.هرچند امروزه کشورمان توانایی طراحی و ساخت خودرو در داخل را دارد اما تا رسیدن به هدف مطلوب فاصله بسیاری دارد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از جام جم، با آن که بسیاری از تولیدکنندگان مطرح خودرو در دنیا سال‌ها پس از ایران وارد این صنعت شده‌اند، اما اکنون توانسته‌اند بخش عمده‌ای از بازارهای جهانی را به تولیدات خود اختصاص دهند. شرکت‌های خودروسازی کره را می‌توان شاهد مثال این ماجرا دانست.
ایران پس از پیروزی انقلاب اسلامی به‌دلیل شرایط جنگ تحمیلی نتوانست اهداف تولید ملی در صنعت خودروسازی را دنبال کند و بر این اساس این موضوع به دهه 70 موکول شد. در این دوره برنامه خودکفایی و افزایش ساخت داخل در دستور کار قرار گرفت.
پس از آن رقابتی شدن صنعت خودرو با هدف ایجاد فرصت‌های صادراتی در دهه 80 مورد توجه واقع شد و بعد جهانی شدن این صنعت با هدف ورود به بازارهای منطقه از سال 84 به‌بعد دنبال شد، اما اکنون با آن که استراتژی‌های بلندمدتی در صنعت خودروسازی کشور تدوین شده، همچنان نتوانسته‌ایم به هدف مورد نظر در دهه 80 یعنی همان جهانی شدن این صنعت دست پیدا کنیم.
دولت سرمایه‌گذاری نمی‌کند
محمدرضا نجفی‌منش، دبیر انجمن قعطه‌سازان کشور درخصوص شرایط خودروسازی کشور پس از چند دهه مونتاژ می‌گوید: در حال حاضر بیش از 80 درصد ساخت قطعات و طراحی خودرو در داخل انجام می‌شود.
او تاکید دارد، ایران در حال حاضر یک کشور خودروساز است و هیچ‌کس آن را باور ندارد که ایران با پشت‌سر گذاشتن مسیر سخت و دشوار هم‌اکنون بتواند یک کشور مطرح در این زمینه باشد.
نجفی‌منش از فقدان کمک‌های مالی به صنعت خودروسازی سخت گلایه دارد: یکی از دلایل نرسیدن به اهداف موردنظر، نبود سرمایه‌گذاری‌های دولتی در این زمینه است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان معتقد است، صنعت خودروسازی در ایران مانند گاو شیردهی است که همه فقط از آن انتظار دارند، بدون آن که برای هزینه‌های آن چاره‌ای بیندیشند.
وی تاثیر بحران‌های خارجی و تحریم را به‌دلیل خودکفا و سرپا بودن صنعت خودرو کم می‌داند و مشکلات صنعت را بیشتر ناشی از فشارهای داخلی عنوان می‌کند. دبیر انجمن قطعه‌سازان صنعت خودروی کشور در حالی که تاکید دارد ایران یک کشور خودروساز است که توانسته به بازارهای جهانی راه پیدا کند از برندهای ایرانی رانا، تیبا، سهند و صبا نام می‌برد که در بسیاری از کشورهای منطقه و آسیای میانه طرفدار دارد.
نجفی‌منش به ذکر جزئیاتی از کمک‌های مالی کشورهای توسعه یافته و حتی مطرح در خودروسازی اشاره می‌کند و تاکید دارد: در شرایطی که بسیاری از کشورهای توسعه یافته بویژه اروپایی‌ها در بحران اقتصادی به سر می‌برند برای زنده نگه داشتن صنایع خودروسازی خود برنامه‌های راهبردی، تشویقی و حمایتی مناسبی را پیش‌بینی کرده‌اند و حتی معافیت‌های مالیاتی داشته‌اند، اما در ایران سرمایه‌گذاری انجام نمی‌شود و هر چه فشار است بر سر صنعت آوار می‌شود.
وی از کشور روسیه نام می‌برد که در آن برای گسترش استفاده از خودروهای داخلی، فرهنگ‌سازی زیادی صورت گرفته است.
به گفته وی، فرانسه نیز 40 میلیارد یورو برای نجات صنعت خودروسازی اختصاص داده، اسپانیا نرخ تضمین سپرده را افزایش داده، ایتالیا برای تغییر اتومبیل‌های قدیمی، اعتبارات خوبی پیش‌بینی کرده، انگلیس 2.3میلیارد پوند به صنعت خودروسازی وام داده و چین 50 میلیارد دلار بسته تشویقی برای سرمایه‌گذاری خودرو تدوین و اختصاص داده است ضمن این‌که رویکردهای حمایتی در بسیاری از کشورها از جمله آلمان، کانادا، ترکیه، برزیل، کره‌جنوبی، ژاپن، قطر، هند و مالزی با اختصاص بودجه‌های بالا ادامه دارد.
به طور مثال در کره جنوبی برای جایگزینی خودروهای بالای هشت سال عمر تخفیف مالیاتی گذاشته شده است که مردم را به خرید خودروهای نو ترغیب می‌کند تا صنعت خودروسازی پویا بماند.
نجفی‌منش در حالی که ارقام و اعداد بسته‌های حمایتی سایر کشورها را از صنایع خودروسازی نام می‌برد، می‌گوید: قرار بود 2000 میلیارد تومان به خودروسازی وام بدهند و این موضوع در اواخر اردیبهشت سال جاری در شورای پول و اعتبار مطرح شد که از سقف آن یک هزار میلیارد تومان کم کردند و برای اعطای هزار میلیارد تومان باقیمانده هم شرط و شروط‌های زیادی گذاشتند اما با این وجود هنوز چنین مصوبه‌ای عملی نشده است.
به گفته وی، چگونه می‌توان از صنایع خودروسازی در شرایط خاص حاضر انتظارات بیشتری داشت.
وی حال و روز خودروسازی را مانند بلیت بخت‌آزمایی می‌داند که عده‌ای دنبال کسب سود از این بخش هستند. او معتقد است دخالت دولت در قیمت‌گذاری خودرو این شرایط را برای صنعت پدیدآورده و همگان دنبال به دست آوردن سود و منفعت بیشتر از آن هستند.
وی تاکید دارد: در هیچ جای دنیا دولت‌ها در قیمت‌گذاری خودرو دخالتی ندارند و عرضه رقابتی خودرو تعیین‌کننده نرخ در بازار است. قیمت‌ها اگر دستوری باشد موجب زیان تولیدکننده و سود واسطه‌گران خواهد بود و در شرایطی که بازار رقابتی خودرو ایجاد شود، به نفع مصرف‌کننده خواهد بود.
نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان کشور نیز در گفت‌وگو با جام‌جم قیاس صنعت خودروسازی ایران با سایر کشورها را درست نمی‌داند و معتقد است شرایط کسب و کار در ایران و سایر کشورها از جمله کره جنوبی (به عنوان یکی از کشورهای سازنده خودرو در جهان) متفاوت است.
نعمت‌بخش تاکید دارد: با وجود تحریم که طی سال‌های متمادی علیه ایران اعمال شده، ایران توانسته خودروهای ملی مانند سمند، تیبا، رانا، دنا و صبا را به بازار عرضه کند.
وی می‌گوید: هنگامی که خودروی سمند به عنوان نماد تولید ملی در صنعت خودروسازی کشور به بازار آمد، شرکت پژوی فرانسه حاضر شد در ساخت تندر 90 با ایران همکاری و مشارکت کند.
نعمت‌بخش شرایط تحریم را مانع اصلی سرمایه‌گذاری می‌داند و او نیز مانند سایرین از نبود سرمایه‌گذاری دولتی در این بخش گلایه دارد و می‌گوید: بسیاری از کشورها برای گسترش و جلو بودن صنعت خودروسازی خود در شرایط دشوار اقتصادی، کمک‌های مالی زیادی به صنایع خودروسازی خود داشته‌اند در حالی که چنین اتفاقی در ایران تاکنون نیفتاده است.
این در شرایطی است که به گفته او سال گذشته یک میلیون و 600 هزار خودرو با ارزبری 2.5 میلیارد دلاری ساخته شده، اما واردات فقط 50 هزار دستگاه خودرو یک‌میلیارد دلار ارز برده است.
نعمت‌بخش این جمله را تکرار می‌کند که ما مونتاژکار نیستیم و می‌گوید: هم‌اکنون به عنوان یک سازنده خودرو در دنیا شناخته شده‌ایم. او اعطای لقب مونتاژکاری به صنعت خودروسازی را بی‌‌انصافی می‌داند.
وی با اشاره به این که تولید خودرو اشتغالزایی بالا و ارزبری کمتری دارد از عدم اختصاص منابع موردنیاز به صنعت خودروسازی نیز انتقاد دارد و تاکید می‌کند، ما هم قبول داریم که برخی خودروهای تولید داخی کیفیت مناسبی ندارند و اگر بخواهیم پا به پای خودروسازان مطرح دنیا برویم، عقب هستیم اما در مجموع سر ما در صنایع داخلی بالاست و صنعت خودروسازی رتبه بالایی دارد.
با این وجود با گذشت بیش از نیم‌قرن از فعالیت صنعت خودروسازی به مفهومی که ایران توانایی طراحی، ساخت و تولید تجاری خودرو را به دست آورده به نظر می‌رسد اعمال سیاست‌های حمایتی، سرمایه‌گذاری، تشویقی و هدایت سرمایه‌های عمومی جامعه برای اشتغال مولد و پویا ضروری است.
همان‌طور که سند 1404 چشم‌انداز توسعه کشور افق بسیار بلندی را برای صنعت خودروسازی پیش‌بینی کرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354693802_mersedes2.gif (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354693802_mersedes2.gif)

اختصاصی «عصر خودرو»
مدل های جدید مرسدس بنز به بازار می آیند

عصر خودرو : مرسدس بنز قصد دارد چند مدل تازه را به زودی ارایه کند .
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» این مدل های تازه خودروهای دیزلی خواهند بود که به زودی راهی این بازار می شوند.
پس از شورولت ، مزدا و جیپ که مدل های تازه دیزلی را برای ارایه در بازار امریکا در نظر گرفته اند ، آئودی نیز اعلام کرده است که 6 مدل مختلف از خودروهایش را با سیستم دیزلی ارایه می کند.
حالا نوبت به مرسدس بنز رسیده است و خودروساز آلمانی ظاهرا قصد دارد 2 مدل E-Class سدان و M-Class SUV را سال آینده به بازار بفرستد که با موتور 2 لیتری توربودیزل ارایه خواهد شد .
جزییات بیشتری دراین باره در دسترس نیست اما انتظار می رود مدل های دیزلی مرسدس بنز با بهره وری بالا در مصرف سوخت ارایه شوند.
این خودروساز همچنین قصد دارد مدل C-Class سدان دیزلی را نیز سال 2014 ارایه کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354692388_6-2.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354692388_6-2.jpg)

اختصاصی «عصر خودرو»
تازه ترین تصاویر از هیوندایی جنسیس 2014

عصر خودرو : هوندایی در حال آماده سازی نسل بعدی جنسیس سدان است و تصاویر منتشر شده این خودرو لوکس هیوندایی را در حال گذراندن مراحل تست نشان می دهد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» جنسیس سدان 2014 با سیستم RWD ارایه شده و با موتور 3.8 لیتری V6 و موتور 5 لیتری V8 در دسترس خواهد بود .
جنسیس 2014 به جعبه دنده 8 سرعته اتومات مجهز شده است اما بنا بر برخی خبرها یک جعبه دنده 10 سرعته جدید هم ممکن است برای این خودرو در نظر گرفته شود که مدتی بعد ارایه خواهد شد.
بر اساس تصاویر منتشر شده در طراحی ظاهری این خودرو از جمله چراغ ها و جلو پنجره تغییراتی ایجاد شده است.

چهارشنبه 15 آذر 1391 10:56

1 / 4
StartStop



http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-12-05_11.17.44_4.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-12-05_11.17.44_4.jpg)
http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-12-05_11.16.45_3.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-12-05_11.16.45_3.jpg)
http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-12-05_11.16.11_2.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-12-05_11.16.11_2.jpg) (http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-12-05_11.16.11_2.jpg)
(http://www.asrekhodro.com/Images/NewsGallery/2012-12-05_11.08.07_1.jpg)

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354691329_5-2.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354691329_5-2.jpg)

میتسوبیشی میراژ ، خودرو کوچک ومقرون به صرفه
عصر خودرو : میتسوبیشی به تازگی تایید کرده است که فروش خودرو در بازار امریکا را ادامه خواهد داد .
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نظر می رسد پس اعلام سوزوکی درباره مشکلات فروش در بازار امریکا و کاهش تقاصا برای محصولاتش در این بازار ، میتسوبیشی در واکنش به برخی گمانه زنی ها درباره فروش ضعیف این خودروساز در امریکا این خبر را اعلام کرده است.
نخستین گام میتوسبیشی ارایه میراژ جدید به بازار امریکا است .
این خودرو برای نخستین بار در نمایشگاه نیویورک سال اینده ارایه خواهد شد.
مدل تازه میراژ با قدرت 76 اسب بخار برای خریداران خودروهای کوچک و به صرفه ارایه شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354691046_4-2.jpg (http://www.asrekhodro.com/Images/news/1354691046_4-2.jpg)

نسل بعدی ولوو XC90 با پلتفرم جدید
عصر خودرو : ولوو نسل بعدی XC90 با برخی تغییرات قابل توجه به زودی ارایه خواهد شد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» این خودرو SUV قرار است سال 2014 ارایه شود اما هنوز جزییات زیادی درباره این خودرو در دسترس نیست.
ولوو در حال حاضر در حال طراحی مدل های جدید 4 سیلندر که با پلتفرم جدید ارایه خواهد شد.
نسل بعدی XC90 نخستین خودرو با پلتفرم جدید است اما قرار است نسل بعدی مدل های S60 ، V70 ، XC60 و S80 بر این پلتفرم باشند.
همچنین ولوو قصد دارد از تزریق مستقیم ، توربو شارژ و هیبریدی در مدل های آینده خود بهره گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17439.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_17439.jpg)
ولوو بخرید دیگر تصادف نمی کنید!
پرشین خودرو: ولوو قصد دارد در دهه آینده خودروهایی بسازد که هرگز تصادف نمی‌کنند.
این خودروساز 85 ساله باور دارد که ظرف 7 سال می‌تواند خودرویی تولید کند که با هیچ شی یا عابری برخورد نمی‌کند.
آندرس ایگنسن از مدیران ولوو می‌گوید:‌ در سال 2020 هیچ‌کس هیچ‌وقت در خودروی ولوو یا توسط آن آسیب نمی‌بیند. مدیران ولوو مطمئن هستند که ظرف سال‌های آینده تقاضا برای خودروهای هوشمند یا بدون راننده افزایش می‌یابد و به همین دلیل و با وجود فروش پایین و بحران مالی حاضر نیستند بودجه‌های تحقیقاتی برای این پروژه را کاهش دهند.
طی چند سال اخیر بیش از 50 مهندس در استخدام ولوو با همکاری برخی موسسات علمی و شرکت‌ها در حال بررسی و آزمون فناوری‌های جدید مورد نیاز برای تولید این نوع خودروها بوده‌اند.
ولوو همچنین اعلام کرده قصد دارد در طراحی خودروهایش و موتور آنها تغییراتی اساسی ایجاد کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17448.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17448.jpg)
در آبان ماه سال جاری
کاپرا باکیفیت ترین وانت کشور شد+ جدول
پرشین خودرو: در جدیدترین رده بندی کیفی وانت های کشور در آبان ماه امسال 6 وانت مورد ارزیابی کیفی قرار گرفتند که در این بین یکی از محصولات گروه بهمن به عنوان باکیفیت ترین وانت کشور انتخاب شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بررسی‌های انجام شده شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان می‌دهد که در آبان ماه سال قبل وانت مزدا دوکابین عنوان بی کیفیت‌ترین وانت تولید داخل و وانت مزدا تک کابین به عنوان باکیفیت این خودروها را در کارنامه تولیدی خود ثبت کرده اند.
در این رده‌بندی که از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ارائه شده و مربوط به کیفیت خودروهای تولید داخل در آبان‌‌ماه امسال است، در مجموع 6 وانت تولید یا مونتاژ داخل مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و در دو دسته خوب و قابل قبول تقسیم شده ‌است.
طبق معمول رتبه‌بندی‌های قبلی، این ماه نیز سطح کیفی خودروهای تولیدی در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و 5 وانت مورد نظر، بر اساس مجموع نمرات منفی به دست آمده رتبه‌بندی شده‌اند.
در آخرین رده‌بندی کیفیت وانت‌های کشور در آبان ماه سال 91، بعد از کاپرا، وانت مزدا تک کابین در میان همتایان خود صدرنشین شد و رده‌های بعدی به ترتیب به وانت دیزل زامیاد، وانت نیسان سی.ان.جی، وانت مزدا دوکابین و وانت پیکان تبریز اختصاص یافت.
جزییات بیشتر را می توانید در فایل پیوست ببینید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_784.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_784.jpg)
لس آنجلس؛ نمایشگاه خودرو یا شو تکنولوژی‌های بی استفاده؟!
پرشین خودرو: تا چند سال قبل، هر نمایشگاه خودرویی دوست داشت که خود را با برچسب‌هایی مثل «محیط زیست دوستانه»، «سبز» یا عناوینی از این قبیل معرفی کند.


به گزارش«پرشین خودرو»، حال نمایشگاه لسآنجلس که همیشه به عنوان یکی از قویترین حمایتکنندههای جایگزینهای موتور بنزینی و طرفدار محیط زیست شناخته میشد، اکنون در سال 2012 انواع و اقسام تکنولوژیهای مختلف و بعضا بدون استفاده را به نمایش گذاشته است.
اد کیم، معاون بخش تحلیلی رسانه اتوپسیفیک گفت: تغییر نمایشگاه لسآنجلس از تمرکز بر محیط زیست تا تمرکز بر تکنولوژی، یک پیشرفت طبیعی است.
شاید حرف آقای کیم درست باشد اما در هر صورت، عوض کردن ناگهانی توجه بر محیط زیست به توجه بر تکنولوژی در نمایشگاه لسآنجلس، کاملا بیمعنی است.
صنعت خودروسازی در دهه گذشته یاد گرفته است که خودروها و جایگزینهای کممصرف سوختی به طرز غیرقابل انکاری به هم مرتبط هستند. زمانی استفاده از موتورهای هیبریدی و تزریق مستقیم نوآوری محسوب میشد و همه آن را یک فناوری جدید میدانستند. اما امروزه این موارد کاملا رایج شدهاند. وقتی که فراری هم به فکر تولید یک مدل هیبریدی است، میشود فهمید که این مسائل همگی بسیار عادی و معمولی شدهاند.
چنین اتفاقی تقریبا برای تکنولوژیهای داخل خودرو هم افتاده است. مردم دوست ندارند وقتی که پشت فرمان مینشینند، زندگیشان متوقف شود. همچنین نمیخواهند که درباره تکنولوژی استفاده شده در داشبورد خود مطلع باشند. به همین خاطر است که تمرکز بیش از حد بر تکنولوژی در یک نمایشگاه بینالمللی خیلی منطقی نیست و به همین خاطر است که مرکز اجلاس نمایشگاه لسآنجلس خیلی طرفدار نداشت. چون با سرعت فوقالعاده افزایش علم، هیچ کدام از این سیستمها و ویژگیها چیزی نیستند که مردم به عنوان یک گزینه قبول کنند. بلکه آنها می‌خواهند که چنین تکنولوژیهایی به عنوان استاندارد در خودرویی که میخرند، موجود باشد.
بر اساس یکی از تحقیقات انجام شده توسط شرکت تحقیقاتی خودرو J.D Power، امروزه صاحبان خودروها به دنبال ویژگیهای ایمنی بهتری هستند و میخواهند که سیستمهای اطلاعرسانی قویتری داشته باشند. طبق این تحقیقات، سیستمهای قابل فعال با دستور صوتی بین ده ویژگی خواسته شده توسط اکثر علاقهمندان خودرو است.
شاید به همین خاطر بود که 21 خودروسازی که در نمایشگاه حضور داشتند، توجه چندانی به این تغییر ناگهانی در سیاستهای نمایشگاه نشان ندادند. جنرال موتورز سیستم مایلینک خود را به همراه اولین استفاده عملیاتی از سیستم صوتی سیری اپل نشان داد. کیا نسخهای به روز شده از سیستم اطلاعرسانی UVO خود را در معرض دید تماشاگران گذاشت و فورد هم نسخه جدیدی از سیستم مایفورد تاچ را اعلام کرد و گفت که سیستم جدید لمسی در مدل فورد فیستا موجود خواهد بود.
باز هم باید گفت که وقتی مدلی مثل فیستا با این ویژگی‌ها عرضه میشود، همه نتیجه میگیرند که استفاده از این سیستمها عادی شده است.
بخش اجلاس نمایشگاه نیز با اینکه زمانی میزبان مارک‌هایی معروف مثل فراری و مازراتی بود، اما امسال توسط کارخانههای تکنلوژی مثل اینتل و کوالکام پر شده بود. شرکت اسپرینت هم آن‌جا بود و خبر تولید نسخه جدید ولوسیتی که کرایسلر با استفاده از آن سیستمهای اطلاعرسانی مدلهای دوج وایپر و رم پیکآپ را ساخته بود، اعلام کرد.
موضوع این است که چنین کارخانههایی آنجا نیستند که محصولات خود را بفروشند. بلکه آن‌ها در نمایشگاه حضور دارند تا به خودروسازان مختلف، دیدی که از آینده دارند را نشان دهند. استفاده از مهندسین فناوری و شراکت با کارخانههای تکنولوژی توسط خودروسازان، نشاندهنده علاقه این صنعت برای برقراری ارتباط با تکنولوژی به روز است.
برندن فلین، مدیر بخش ارتباطات نمایشگاه گفت: شاید حضور کارخانههای تکنولوژی و اعلامیههایشان، آن‌قدر که مورد انتظار بود، مقبول عموم واقع نشده باشد اما حضور آن‌ها، موضوع مهمی برای نمایشگاه و صنعت خودروسازی بود.
در نهایت باید گفت که اگرچه نیاز به نمایشگاهی مختص به تکنولوژی و ویژگی‌های داخل خودرو احساس میشود اما تمرکز بیش از اندازه یک نمایشگاه بر چنین مسئلهای غیرعقلانی به نظر می‌رسد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_783.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_783.jpg)
آیا فورد، کاپری را زنده می‌کند!؟
پرشین خودرو: درباره نسل جدید فورد موستانگ شایعات زیادی پخش شده است. این مدل احتمالا در نمایشگاه نیویورک 2012 معرفی خواهد شد. نسل جدید که از یک شاسی جدید دیفرانسیل عقب بهره میبرد، به فنربندی عقب مستقل و ظاهر جدیدی مجهز شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، موتور 5 لیتری V8 هم وجود دارد که به عنوان یک گزینه اضافی برای مشتریان باقی میماند. گفته شده که ظاهر خودرو یادآور کانسپت ایووس است. البته در بخش اروپایی فورد نیز شایعه شده بود که شاید آن‌ها بخواهند در موستانگ جدید، نام قدیمی کاپری را زنده کرده و از آن استفاده کنند.
برای کسانی که نمیدانند، باید بگوییم که فورد کاپری یک مدل کوپه کوچک دیفرانسیل عقب بود که از اوایل دهه شصت تا اواسط دهه نود میلادی در اروپا فروخته میشد. این مدل چندین بار در آمریکا با نام مرکوری و در فرمهای مختلفی عرضه شد ولی استقبال چندانی از آن در آمریکا نشده بود. اما امروز پس از عرضه تویوبارو GT86 یاBRZ، افراد فورد خواهان احیای مدل کاپری هستند. اگرچه چنین تصمیمی ممکن است جالب و وسوسهانگیز به نظر برسد، اما اتفاق افتادن آن در واقعیت به همین سادگی نخواهد بود. آلن مولالی، رییس فورد ظاهرا به چنین خودرویی علاقه ندارد چون او میخواهد که موستانگ تنها مدل اسپرت قدرتمند دیفرانسیل عقب باشد.
به جای استفاده از این شاسی جدید برای یک کوپه کوچکتر مثل کاپری، فورد شاید بخواهد آن را گسترش دهد تا برای مدل جدید فالکون که تنها در استرالیا عرضه میشود، استفاده کند یا حتی میتوان آن را در مدل جدید لینکولن هم به کار برد.
به نظر میرسد وقتی موضوع مدلهای قدرتمند دیفرانسیل عقب فورد مطرح می‌شود، اندازه و ظاهر بیشتر از بقیه فاکتورها اهمیت دارند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17460.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17460.jpg)
خودرو ارزان شد
پرشین خودرو: به دنبال روند کاهشی قیمت خودرو در چند هفته اخیر، قیمت بیشتر خودروهای پرتیراژ داخلی مجددا در حد قابل ملاحظه‌ای کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 13 میلیون تومان عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت سایپا SL 131 نیز دوباره کاهش و به حدود 11 میلیون و 600 هزار تومان و SX 131 نیز به حدود 12 میلیون و 900 هزار تومان رسیده است. البته قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز همچنان در حدود 15 میلیون و 500 هزار تومان است. البته قیمت رسمی این خودرو اندکی کمتر و 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز با کاهش قابل توجه به حدود 25 میلیون تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز با کاهش قیمتی دوباره به قیمت حدود 56 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت ماکسیما نیز حدود 88 میلیون تومان است. البته قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. قیمت پژو 206 صندوق‌دار اما کاهش قابل توجهی داشته و در مدل V9 این خودرو به حدود 39 میلیون و 500 هزار تومان و مدل V8 نیز حدود 28 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
به نوشته ایسنا، تندر 90 ایران خودرو اما سقوط قیمتی شدیدتری را تجربه کرده و قیمت آن در مدل E1 به حدود 20 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 23 میلیون و 300 هزار تومان کاهش یافته است. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 E1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
قیمت پژو 405 نیز با کاهش قابل توجهی به حدود 19 میلیون تومان رسیده است.
البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز با کاهش شدیدی همراه بوده و به حدود 24 میلیون و 600 هزار تومان رسیده است. قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
سمند EF7 نیز در حالی به قیمت حدود 21 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی آن حدود 21 میلیون تومان است.
قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها در نمایندگی‌های فروش مختلف اندکی متفاوت است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17452.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17452.jpg)
56 سال انتظار برای خودروساز شدن
کودک 56 ساله تولدت مبارک!
پرشین خودرو: امسال صنعت خودروسازی 56 ساله می‌شود. صنعتی كه با وجود برخورداری از حمایت‌های بی‌شائبه دولت‌های مختلف، هنوز در پله اول یعنی مونتاژ قرار دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، قرار بود با ورود شركت‌های بزرگ خودروسازی به ایران و سرمایه‌گذاری مشترك با شركای ایرانی، بتدریج ایران خود را به عنوان یك خودروساز بزرگ مطرح سازد البته ایران بالاخره یك خودروساز بزرگ شد، اما خودروسازی متكی به خودروسازان بزرگ دنیا.
اولین‌بار در سال 1335 بود كه با تاسیس شركت جیپ در ایران ـ كه بعدها پارس‌خودرو نام گرفت ـ واردات و فروش خودروهای جیپ ویلز و قطعات یدكی آن آغاز شد.
این شركت در سال 1338 كارخانه خود را در جاده مخصوص كرج (محل كنونی شركت) احداث و مونتاژ انواع اتومبیل‌های جیپ را در ایران آغاز كرد.
به دنبال احداث سالن‌های پرس و ساخت قطعات و توسعه عملیات در سال 45، تولید اتومبیل‌های آریا و شاهین (رامبلر) به محصولات قبلی اضافه گردید. این شركت در سال 50، مونتاژ دو مدل از شورولت را در ایران آغاز كرد.
در سال 51، تولید بیوك و كادیلاك هم به فهرست مونتاژی‌های پارس‌خودرو اضافه شد. در سال ،52 شورولت ایران در قالب خودروی اُپل از سوی پارس‌‌خودرو وارد بازار شد و جای قبلی‌ها را گرفت.
تغییر نام شركت در سال 59 از جنرال موتورز ایران به پارس‌خودرو بتدریج نوع محصولات شركت را هم تغییر داد و خودروهای آمریكایی این شركت جای خود را به محصولات ژاپنی و اغلب از شركت نیسان دادند اما یك اصل مسلم در آن هیچ تغییری نكرد و آن محكم‌شدن جای‌پای مونتاژ به جای طراحی و تولید داخلی خودرو بود.
بعد از پارس‌خودرو، شركت‌های سایپا و ایران‌خودرو (ایران ناسیونال) هم با مونتاژ خودروهای خارجی كار خود را آغاز كردند كه البته سایپا در سال 78 مالك پارس‌خودرو شد. اما پارس‌خودرو همچنان با همان نام قبلی و با استعدادی بیشتر از گذشته به تولید خود ادامه می‌دهد.
ایران‌خودرویی‌ها، ساخت خودروی‌سواری یا همان مونتاژ خودرو را در سال 1346 آغاز كردند. پیكان، نوستالژی فراموش‌نشدنی ایرانی‌ها در همین سال از انگلیس وارد ایران شد تا برای نزدیك به چهار دهه در كیلومتر 14 جاده مخصوص كرج جا خوش كند. قرار بود روزانه هفت دستگاه از این خودرو در شركت ایران‌ناسیونال سابق مونتاژ شود.
اما گاو شیرده ایران‌خودرو، به مدت 35 سال در اشكال مختلف از جمله كار، لوكس، جوانان، استیشن و وانت برای این شركت ارزش افزوده ایجاد كرد بدون آن كه مشكل خاصی به وجود بیاید. كارایی پیكان برای ایران‌خودرو به حدی بود كه این شركت تا چند سال پس از توقف تولید آن نتوانست جای خالی پیكان را پر كند.
اما از اواخر دهه 60 و تعطیلی شركت تالبوت به عنوان مادر پیكان، فرانسوی‌ها جای انگلیسی‌ها را در ایران‌خودرو گرفتند و از آن زمان، مونتاژ انواع محصولات پژو در ایران‌خودرو، ایران را به یكی از بزرگ‌ترین بازارهای این خودروساز فرانسوی تبدیل كرده است.
به نوشته جام جم، سایپا را خیلی‌ها با پراید می‌شناسند؛ خودروی كوچك و جمع و جوری كه این روزها از سرناچاری و نداشتن جایگزین به خودروی اول ایرانی‌ها تبدیل شده است. اما زمینه تاسیس سایپا را همكاری مشترك با شركت فرانسوی سیتروئن فراهم كرد.
شركت سایپا در سال 46 در زمینی به مساحت 240هزار مترمربع و زیربنای 20 هزار متر مربع با سرمایه اولیه 160میلیون ریال به نام «شركت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران» تاسیس شد.
آن‌طور كه سایپا در معرفی خود گفته است: این شركت، تولید اولین محصولات خود را كه شامل وانت آكا و سواری «ژیان» بود با روش كاملا دستی و بدون بهره‌گیری از تجهیزات و امكانات مدرن آغاز كرد.
تولیدات شركت بعد از سال 53 به واسطه استفاده از ابزارهای جدید و مكانیزه‌شدن برخی بخش‌های تولیدی، سیرصعودی یافت و بر تنوع محصولات شركت نیز افزوده شد. به‌طوری‌كه علاوه بر تولید ژیان با مدل‌های مهاری و پیكاب، از سال 55 تولید رنو در مدل‌های دو در و چهار در شروع شد و تا سال 72 ادامه داشت.
در اوایل سال 54، نام شركت با حذف كلمه سیتروئن از انتهای عبارت فرانسوی آن به «شركت سهامی ایرانی تولید اتومبیل» به نام اختصاری (سایپا SAIPA) تغییر یافت.
گروه خودرو‌سازی سایپا به منظور تولید انواع خودروها بخصوص تولید خودروهای سنگین و تجاری در سال 77، 80 درصد از سهام شركت سایپا‌دیزل (ایران كاوه) و 63.2 درصد از سهام زامیاد و در سال 78، 51 درصد از سهام شركت پارس‌خودرو را تحت مالكیت خود درآورد.
بی‌انصافی است اگر ادعا شود در تمام 56 سالی كه از آغاز صنعت مونتاژ خودرو در ایران می‌گذرد، فقط مونتاژكار بوده‌ایم. در این مدت، هزاران شركت قطعه‌سازی در كنار خودروسازان كشور شكل گرفته و رشد یافته ‌است. برخی از این قطعه‌سازان حتی برای خودروسازان خارجی هم قطعه تولید می‌كنند.
بسیاری از قطعه‌سازان به دانش تولید قطعات با فناوری بالا از جمله بخش‌های مربوط به قوای محركه و بخش‌های الكترونیك خودرو دست‌پیدا كرده‌اند. در این مدت، چند خودروی ملی از جمله سمند، تیبا، رانا و دنا در شركت‌های خودروسازی داخلی طراحی و تولید شده است.
اما اینها انتظاراتی را كه نزدیك به شش دهه برای خودروسازشدن ایران ایجاد شده است، پاسخ نمی‌دهد. طی چند سال اخیر و بویژه پس از برنامه گسترده‌ای كه خودروسازان برای توسعه خطوط تولید خود در پیش گرفتند، ایران به یكی از بزرگ‌ترین تولیدكنندگان خودرو در جهان تبدیل شده و در این مدت همواره در لیست 20 كشور خودروساز بزرگ دنیا قرار داشته است كه به لحاظ حجم تولید جایگاه قابل قبولی به شمار می‌رود.
اما این جایگاه باعث نمی‌شود تا ضرورت تولید محصولات كیفی و از آن مهم‌تر، محصولاتی كه توسط خود خودروسازان طراحی و تولید شده باشد و نه این‌كه صرفا مونتاژ محصولات از رده خارج خودروسازان بزرگ دنیا باشد، مورد غفلت واقع شود.
در این مدت، شركای خارجی شركت‌های خودروسازی ایران كمترین عنایتی به انتقال فناوری تولید خودرو به خودروسازان ایرانی نداشتند و هنوز هم بعد از گذشت چند سال از مونتاژ خودروهای پرتیراژ در داخل، قطعات حساس و اصلی آن از خارج كشور تامین می‌شود.
خودروسازی اكنون درست یا غلط در صنعت ایران ریشه دوانده است و بیرون‌كشیدن آن از این صنعت به‌معنی حذف صدها هزار فرصت شغلی خواهد بود.
مردم ایران، اشتغال و ارزش افزوده صنعت بومی خودروسازی را به‌بهای كاهش رفاه خود و استفاده از خودروهایی كه چند نسل از خودروهای روز دنیا عقب‌تر است پذیرفته‌اند، اما حاصل كار پس از این مدت نباید كارنامه فعلی باشد.
در دنیایی كه سرعت پیشرفت و تحول به شتاب ثانیه‌ها رسیده است، 56 سال انتظار برای خودروساز‌شدن توقع زیادی نیست.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17442.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17442.jpg)
همراهی افزایش قیمت با افت کیفیت
جدیت جاده مخصوصی‌ها آب رفت، حساسیت بهارستانی‌ها کم شد!
پرشین خودرو: در حالی که حدود هفت ماه از اعلام شرط وزارت «صنعت، معدن و تجارت»‌ برای افزایش قیمت خودروها می‌گذرد، آمار نشان می‌دهد خودروسازان کشور کارنامه‌ای نسبی را در این بازه زمانی از خود به جا گذاشته‌اند و در مواردی ارتقای کیفی داشته‌اند و در مواردی دیگر نیز ثبات و حتی افت.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، اوایل اردیبهشت ماه امسال بود که مهدی غضنفری وزیر «صنعت، معدن و تجارت»‌در مقابل اصرار خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت محصولاتشان اعلام کرد تنها در صورت رشد کیفی خودروهای داخلی با افزایش قیمت آنها موافقت خواهد کرد.
وی در واقع برای افزایش قیمت خودروهای داخلی شرط گذاشت، آن هم شرطی که به نظر می‌رسد پیش از آنکه «شرط»‌باشد، «وظیفه»‌است و پیش از آنکه «وظیفه»‌باشد، یک «اصل»‌در صنعت خودرو به حساب می‌آید.
با این حال وزیر «صنعت، معدن و تجارت»‌با توجه به دیدگاه نه چندان مثبت مشتریان و کارشناسان نسبت به اوضاع کیفی صنعت خودرو کشور، نخواست که به راحتی و بدون قید و شرط با درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت موافقت کند، زیرا می‌دانست شرط گذاشتن برای چنین درخواستی می‌تواند تا حدی از حساسیت‌های آن بکاهد و گرانی خودرو را کمی توجیه پذیر کند.
این در حالی بود که خرداد ماه سال 1389 نیز مجلسی‌ها نسخه‌ای کیفی را برای صنعت خودرو پیچیدند و در عوض افزایش تعرفه واردات خودرو آنها را مقید کردند کیفیت محصولات خود را ارتقا دهند. نمایندگان مجلس شورای اسلامی حتی خودروسازان را ملزم کردند که هر سه ماه یکبار گزارشی مستند و تایید شده توسط وزارت «صنعت، معدن و تجارت»‌از روند ارتقای کیفی محصولاتشان را به بهارستان ارائه دهند تا مجلسی‌ها نتایج این گزارش‌ها را در اختیار مردم بگذارند.
هر چند خودروسازان در ابتدا قانون مجلس را جدی گرفته و در دو سه نوبت گزارش روند ارتقای کیفی محصولاتشان را در اختیار مجلس گذاشتند، اما رفته رفته جدیت جاده مخصوصی‌ها آب رفت، همان طور که حساسیت بهارستانی‌ها کم شد.
در حال حاضر نیز با وجود آنکه مصوبه مجلس مبنی بر ارتقای کیفی و ارائه گزارش‌های مربوطه لغو نشده و سر جایش است، اما خبری از اطلاع رسانی خودروسازان به گوش نمی‌رسد و مشخص نیست آیا مکاتبه جاده مخصوص و بهارستان ادامه دارد یا طرفین به نوعی بی‌خیال ماجرا شده‌اند.
در این مورد دو احتمال وجود دارد، یکی اینکه خودروسازان گزارش‌های فصلی (سه ماهه) خود را به طور مرتب به مجلس ارائه داده‌اند (که با توجه به سابقه آنها کمی بعید به نظر می‌رسد) یا اینکه مکاتبات طرفین قطع شده است.
اگر احتمال اولی درست باشد، باید پرسید پس چرا مجلسی‌ها نتایج گزارش‌های ارسالی را اعلام نکرده‌اند، آن هم در حالی که اصل ماجرا (مصوبه خرداد ماه 89 مجلس) پیگیری کیفی خودروهای داخلی و مطلع کردن مردم و کارشناسان از روند ارتقای کیفیت خودروسازان بوده و هست.
حال اگر فرض دوم را ملاک بررسی در نظر بگیریم، نتیجه‌ای جز قصور خودروسازان و مجلسی‌ها به دست نمی‌آید، زیرا عدم‌ارسال گزارش‌های کیفی، ابتدا نشان‌دهنده کم کاری خودروسازان است و سپس عدم‌پیگیری و مطالبه مجلس. طبعا مجلس با توجه به جایگاه نظارتی که دارد، می‌بایست پیگیر قانونی که خود بانی آن بوده، باشد و اجرای آن را از خودروسازان مطالبه کند.
اگر چنین اتفاقی رخ داده بود دیگر نیازی نبود وزارت «صنعت، معدن و تجارت»‌ نیز حدود یک سال پس از مصوبه مجلس اعلام کند شرط افزایش قیمت خودروهای داخلی رشد کیفی آنهاست.
به عبارت بهتر، اگر خودروسازان به نحوی شایسته و مورد انتظار سطح کیفی محصولات خود را بالا می‌بردند و نتایج آن را به سمع و نظر مجلسی‌ها می‌رساندند، نیازی به تاکید دوباره وزیر صنعت در این مورد وجود نداشت.
از اینها گذشته پرسشی که باید از مجلس و وزارت «صنعت، معدن و تجارت»‌ پرسید این است که اصلا چرا باید برای ملزم کردن خودروسازان به انجام وظایف شان شرط گذاشت؟
مگر جز این است که «ارتقای کیفیت»‌یک اصل اساسی در صنعت خودرو هر کشوری به شمار می‌رود و جزو وظایف خودروسازان است؟
آیا برای ترغیب به انجام وظیفه باید شرط گذاشت؟ آیا خودروسازان به خودی خود وظیفه ندارند محصولات شان را با کیفیتی مناسب ارائه داده و در روند ارتقای کیفی تداوم داشته باشند و حتما لازم است مجلس و دولت وارد عمل شده و از آنها بخواهند به اصولی‌ترین وظایف شان عمل کنند؟
وقتی مجلس برای آنکه خودروسازان به وظیفه اصولی شان عمل کنند امتیاز برای آنها در نظر می‌گیرد (افزایش تعرفه) و دولت نیز قیمت خودروها را به امید افزایش کیفیت بالا می‌برد، حتما باید بابت انجام وظیفه‌شان، امتیازی بگیرند و چیزی طلب کنند.
همین است که خودروسازان از تمام مسائل و مشکلات موجود در صنعت خودرو تنها دست روی افزایش هزینه‌های تولیدشان گذاشته و با استناد به این موضوع خواستار افزایش قیمت می‌شوند، اما کیفیت محصولات شان را متناسب با قیمت آنها بالا نمی‌برند. با این شرایط طبعا وقتی هم آماری در باب کیفیت خودروهای داخلی ارائه می‌شود، نباید انتظار داشت خودروسازان چندان توانسته باشند کیفیت محصولات خود را ارتقا بدهند.
البته نه اینکه کلا ارتقا و رشدی طی سال جاری در کار نبوده، اما این رشد و ارتقا مطلق نیست و بیشتر در مورد برخی خودروها آن هم خودروهایی که اوضاع کیفی بسیار نامناسبی داشته‌اند، صدق می‌کند.
حال اگر از خودروسازان پرسش شود چرا روند ارتقای کیفی محصولاتشان مناسب و مطلق نیست، قطعا خواهند گفت که هم‌اکنون مهم‌ترین موضوع در صنعت خودرو «تیراژ»‌است.
این وسط باید از خودروسازان پرسید سال‌ها قبل که مشکل تولید وجود نداشت چرا توجه لازم را به ارتقای کیفی متناسب با قیمت محصولات خود نداشتند؟
افت و خیز کیفی خودروها
اما نگاهی به آخرین گزارش رسمی از کیفیت خودروهای داخلی بیندازیم و ببینیم در مقایسه با مقطع زمانی که وزیر «صنعت، معدن و تجارت»‌برای افزایش قیمت‌ها «کیفیت»‌را شرط کرد، چه تغییری در سطح کیفی این خودروها رخ داده است.
اگر ملاک مقایسه را گزارش آبان‌ماه (آخرین گزارش اعلامی از کیفیت خودروها) و گزارش اردیبهشت‌ماه (ماهی که وزیر صنعت در آن برای افزایش قیمت خودروها شرط گذاشت) در نظر بگیریم، مشخص می‌شود فقط مدل‌های پراید و برخی خودروهای چینی با رشد کیفی نسبتا قابل قبولی مواجه شده‌اند و باقی خودروها یا افت کرده‌اند، یا ثابت مانده‌اند یا در حدی اندک ارتقا یافته‌اند.
در این بین، پراید 131 سایپا توانسته نمرات منفی خود را از 1/108 در اردیبهشت ماه به 5/95 در آبان ماه برساند. پراید 131 یک مدل پارس خودرویی نیز دارد که نمره منفی آن از 4/113 اردیبهشت ماه به 6/99 در آبان ماه رسیده است. مدل 132 پراید نیز کاهشی حدودا 12 نمره‌ای را از اردیبهشت تا آبان تجربه کرده و نمره منفی آن از 6/112 به 4/100 رسیده است.
با این حساب باید عنوان کرد سایپا و پارس خودرو توانسته‌اند سطح کیفی پرایدهای خود را در هفت ماه گذشته بالا ببرند و تا حدی شرط وزارت «صنعت، معدن و تجارت»‌را محقق کنند. سایپا البته در مورد تیبا نیز توانسته نمرات منفی آن را کاهش دهد و از 5/75 اردیبهشت ماه به 7/70 در آبان ماه برساند که چندان عملکرد چشم گیری در طول هفت ماه و در مقایسه با پراید به شمار نمی‌رود.
اوضاع در مورد خودروهای لوکس پارس خودرو اما به این‌گونه است که نمره منفی نیسان تیانا از 5/3 در اردیبهشت‌ماه به 3/3 در آبان ماه رسیده است.
در مورد مگان نیز گزارش‌ها از کاهش بسیار اندک نمرات منفی مگان در طول هفت ماه گذشته حکایت دارد به نحوی که نمره منفی این خودرو از 1/22 به 2/21 رسیده، یعنی کاهشی کمتر از یک نمره.
همچنین تندر-90 پارس خودرو نیز که در اردیبهشت ماه 1/22 نمره منفی داشته، تا آبان ماه حدود یک نمره از مجموع نمرات منفی آن کم شده است. این موضوع در مورد تندر ایران خودرو نیز صدق می‌کند، به نحوی که نمره منفی این محصول نیز از 4/22 اردیبهشت به 22 کاهش یافته، یعنی کمتر از نیم نمره.
در بین دیگر محصولات ایران خودرو اما پارس خراسان توانسته نمرات منفی خود را از 7/64 به 2/62 برساند. پژو 405 خراسان نیز که در اردیبهشت ماه 9/65 نمره منفی داشته، فقط یک دهم کاهش را تا آبان ماه تجربه کرده و نمره منفی آن به 8/65 رسیده است.
مدل تهرانی این خودرو نیز تنها چهار دهم کاهش نمره منفی را از اردیبهشت تا آبان‌ماه به خود می‌بیند و نمرات منفی آن از 4/66 به 66 کاهش یافته است.
از سوی دیگر سوزوکی گرند ویتارا هم توانسته نمرات منفی خود را از 20 به 8/18 برساند. تا اینجای کار باید گفت ویتارا و پارس و 405 و تیبا و مگان و تندر-90 تقریبا ثبات کیفی داشته و رشد چندانی به خود ندیده‌اند، حال آنکه نمرات منفی سمند افزایش پیدا کرده است.
طبق گزارش‌های اعلامی، نمره منفی این محصول از 8/63 در اردیبهشت ماه به 3/65 در آبان ماه رشد داشته است.
رشد چینی
از ایران خودرو و سایپا که بگذریم، خودروسازان بخش خصوصی نیز با نوسان کیفی روبه‌رو بوده‌اند، اما در بین آنها چینی‌ها توانسته‌اند رشد داشته باشند.
طبق گزارش‌های اعلامی، MVM مدل 530 توانسته نمرات منفی خود را از 60 در اردیبهشت ماه به 55 برساند. مدل X33 این خودرو نیز کاهشی حدودا پنج نمره‌ای را در طول هفت ماه موردنظر داشته باشد. همچنین نمرات منفی MVM مدل 110 نیز از 100 به 90 رسیده که در بین چینی‌ها بیشترین به حساب می‌آید.
از چینی‌ها که بگذریم، نمرات منفی مزدا 3 تولیدی گروه بهمن نیز از 15 در اردیبهشت ماه به 18 در آبان ماه رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

لزوم ایجاد تعادل در روند واردات خودرو به کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90527.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به تصویب آزادسازی واردات خودرو به کشور گفت : آزادسازی واردات خودرو موجب افزایش فشار بر خودروسازان داخلی و مدیریت بر تولید در شرایط ایجاد بازار رقابتی خواهد شد. غلام محمد زارعی در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ضمن در نظر گرفتن تعادل در روند آزادسازی واردات خودرو ، افزود : آزادسازی واردات خودرو نباید موجب افزایش بی رویه واردات و ضربه به اشتغال و صنعت داخلی شود.
وی با اشاره به مشکلات کنونی خودروسازان ، آزادسازی واردات خودرو را به نفع کشور ندانست و گفت : در شرایطی که قطعه سازان و خودروسازان داخلی با مشکلات و فشارهای بسیاری مواجه هستند قطعا واردات خودروهای با حجم موتور تا 2500 سی سی تحت عنوان خودروهای کم مصرف به نفع صنعت کشور نیست بلکه باید در جریان آزادسازی واردات خودرو، رویه متعادلی از سوی تصیم گیران صورت گیرد تا به خودروسازان داخلی نیز ضربه وارد نشود.
نماینده بویراحمد و دنا در خانه ملت ضمن تاکید بر لزوم تعادل در نیازسنجی جهت واردات خودروهای خارجی به کشور تصریح کرد : در آزادسازی واردات خودرو ضمن رعایت تعادل در نیاز سنجی نسبت به واردات خودروهای خارجی باید حفظ و استمرار صنعت داخلی نیز مورد توجه قرار گیرد.
زارعی همچنین آزادسازی واردات خودرو بر مبنای ورود خودروهای کم مصرف را در راستای جهت گیری اصلی دولت در حوزه مصرف سوخت ذکر کرد و افزود : معتقدم در بحث واردات خودرو نه تنها نباید منعی کلی نسبت به واردات خودروهای خارجی صورت گیرد بلکه نباید زمینه ورود خودروهای خارجی به نحوی فراهم شود که خودروهای داخلی آسیب ببیند.

[حميد ذوالعلا]

عدم صرفه اقتصادی تولید خودروهای دیزلی در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90564.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت در کشور ضمن اشاره به عدم تاثیر تولید خودروهای سبک دیزل در کاهش مصرف سوخت در کشور گفت : چنانچه خودروهای دیزل از استاندارد به روزی برخوردار نباشند قطعا در روند کاهش مصرف سوخت تاثیری نخواهند داشت.

حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در شرایطی که قیمت سوخت دیزل کاملا یارانه ای است به نظر می رسد توسعه خودروهای دیزلی کمکی به کاهش مصرف سوخت نکرده بلکه موجب افزایش مصرف سوخت در کشور خواهد شد.
وی تاکید کرد : در صورتی که محورهای هدفمندسازی یارانه ها به صورت کامل اجرایی شود می توان خودروهای دیزل را به طور کامل در سبد سوخت داشت چرا که هم اکنون در بسیاری از کشورها قیمت گازوئیل و بنزین تقریبا یکسان است و حق انتخاب با مشتری است و اما چنانچه تولید خودروهای دیزلی در کشور ما توسعه یابد ، مصرف سوخت دیزل افزایش یافته و در واقع این امر توجیه اقتصادی را برای دولت نخواهد داشت.
وی گفت : با افزایش مصرف سوخت دیزل در کشور قطعا این موضوع با اصل هدفمندسازی یارانه ها مغایرت خواهد داشت.
وی همچنین با اشاره به عدم هرگونه مشکل در روند تولید خودروهای دیزلی در کشور ، خاطر نشان کرد : هم اکنون بسیاری از خودروهای بنزین سوز تولیدی امکان تبدیل به دیزل را دارند اما اینکه در شرایط کنونی فراهم بودن این امکان کمکی به کاهش مصرف سوخت در کشور میکند یا خیر ،جواب منفی است.
وی افزود : در حال حاضر به دلیل قیمت بسیار کم و تقریبا مجانی سوخت دیزل ،تولید خودروهای دیزلی کمکی به کاهش مصرف سوخت در کشور نخواهد بود بلکه افزایش مصرف را نیز به دنبال خواهد داشت.
مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت گفت :تا زمانی که قیمت گازوئیل در کشور حل نشود و هدفمندسازی یارانه ها به طور کامل اجرایی نشود طییعتا این مساله نمی تواند اثری در کاهش مصرف سوخت داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

کاهش فروش خودرو آلمان در اروپا وبرنامه ریزی برای بازار چين و آمريکا




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

گروه بین الملل: کاهش فروش خودروهای آلمانی در اروپا، چین و آمریکا را به بازار مصرف این خودروها تبدیل کرده است. به گزارش خبرخودرو ، هر چند خودروهای ساخت آلمان همچنان از محبوبیت جهانی برخوردارند و تقریبا یک پنجم تمامی خودروهای تولید شده در جهان، اتومبیل های پیشرفته و کلاس بالای آلمانی نظیر «ب.ام.و» «مرسدس بنز» هستند اما بحران فروش در منطقه یورو در سال جاری میلادی از شمار تولید خودروهای آلمانی کاسته است.

به همین خاطر به استناد گزارش اتحادیه صنایع خودروسازی آلمان، فروش خودروهای آلمانی هم اکنون در بازارهای چین و آمریکا دنبال می شود.
با وجودی که تولید سه میلیون خودروی جدید در آلمان (در این شرایط) چندان بد هم نیست اما صنعت خودروسازی این کشور در حال حاضر بویژه در ارتباط با سایر کشورهای غرب اروپا نگران کننده است.
او با اعلام اینکه میزان تولید فروش سواری های ساخت آلمان در این کشورها بطور چشمگیری کاهش یافته است به نقل از ماتیاس ویسمان، رئیس اتحادیه صنعت خودروسازی آلمان گفت: ما در پی تغییر وضع فروش (و در واقع خروج) خودروهای خود از بازار کشورهای ایتالیا، فرانسه و اسپانیا هستیم.
چون وضع اقتصادی کشورهای غرب اروپا برای ما که تولید کننده ایم بشدت سخت و دشوار شده است و به همین خاطر ما به سایر بازارهای جهانی فکر می کنیم.
آ.اِر.دِ اضافه کرد: به رغم آنکه معاملات صادراتی در این حوزه در شرایط مطلوبی قرار دارند اما تنها به دو کلاس خودروی آلمانی محدود می شوند.
اشتفان براتسل از دانشکده اقتصاد «برگیش گلادباخ» آلمان در اینباره گفت: تولید کنندگان مطرح خودرو در آلمان نظیر «فولکس واگن» یا «ب.ام.و» در این بحران مالی، خیلی موفق عمل کرده اند.
چون بازارهای دیگر نظیر چین یا آمریکا را به عنوان بازارهای جدید برای خود در اختیار گرفته اند و این در شرایطی است که اکثر تولید کنندگان مطرح خودرو در اروپا نظیر نظیر «اپل»، «پژو سیتروئن» و حتی «فیات» مشکلات زیادی دارند.
کلیس در عین حال اظهار داشت:اتحادیه صنایع خودروسازی آلمان انتظار دارد چنانچه در سال 2013 یک امنیت شغلی نسبی در صنعت خودروسازی در آلمان بوجود نیاید ، شرکت ها و تحویل دهندگان بزرگ خودرو در این کشور نیز با مشکلاتی روبرو شوند زیرا کاهش تقاضای خرید خودرو در اروپا به آینده بسیاری از فروشندگان سواری های آلمانی نیز مربوط می شود.

[حميد ذوالعلا]

مرخصي اجباري کارکنان کارخانه جنرال موتورز در فرانسه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: حدود هزار حقوق بگیر شرکت جنرال موتورز در استراسبورگ به مدت بیست و هشت روز به مرخصی اجباری می روند.

به گزارش خبرخودرو ،جنرال موتورز استراسبورگ علت این تصمیم را حجم تولید ناکافی در مقایسه با تعداد کارگران عنوان کرده است.

این مرخصی اجباری که در سه ماهه نخست سال دو هزار و سیزده اجرا می شود شامل مرکز تحقیقات نیز خواهد شد و کارکنان این بخش ده روز به مرخصی اجباری می روند.

این خبر در حالی اعلام می شود که جنرال موتورز در حال مذاکرات ویژه با یک خریدار بلژیکی برای کارخانه خود در منطقه آلزاس است.

[حميد ذوالعلا]

امیدواری کارشناسان به بهبود وضعیت بازار خودروی ایتالیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90579.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: طبق اعلام موسسه آماری Centro Studi Promotor GL احتمال می رود که فروش خودروهای نو در بازار سال آینده ایتالیا 10.7% رشد کند و از مرز 1.55 میلیون دستگاه عبور نماید.
به گزارش خبر خودرو، انتظار می رود بعد از مدت ها افت فروش بار دیگر بازار ایتالیا بتواند ثبات اقتصادی خود را به دست بیاورد و در مسیر دستیابی به فروش 1.55 میلیون دستگاه خودرو در سال 2013 قرار بگیرد.
همچنین این موسسه پیش بینی کرد فروش سال جاری بازار ایتالیا با 18% افت نسبت به مقدار خودروهای شماره گذاری شده سال گذشته به 1.4 میلیون دستگاه برسد.
گفتنی است بحران بدهی اروپا سبب فروپاشی فیات و کاهش اعتماد مشتریان به بازار خودرو گردید.
به علاوه افزایش مالیات ها بر سوخت نیز باعث کاهش تقاضاها در این بخش شد.
از آن جا که بازار اروپا نیمی از حجم فروش فیات را تشکیل می داد ، این شرکت مجبور به بازبینی فعالیت هایش در این قاره و تمرکز بر روی بازارهای دیگری همچون ایالات متحده شد.
بایستی گفت این فقط ایتالیا نیست که درگیر بحران فروش خودرو شده بلکه کشورهای دیگر اروپایی نیز کم و بیش با این مسئله دست و پنجه نرم می کنند، به طوریکه فروش خودرو در بازار ماه نوامبر 19% کاهش یافت و به کم ترین مقدار خود ظرف 15 سال گذشته رسید.

[حميد ذوالعلا]

امکان تولید پانامرای کوپه قوت گرفت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90577.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت پورشه درصدد است ظرف چند سال آینده نسخه کوپه ای از خودروی پانامرا را وارد بازارهای جهانی نماید.
به گزارش خبر خودرو، شایعات حاکی از آن است که پانامرای کوپه از اوایل سال جاری مراحل نهایی تولیدش را پشت سر گذاشته است اما به نظر می رسد که پورشه برنامه های بزرگی برای آن دارد و به دنبال یک زمان مناسب برای رونمایی اش می باشد.
این نسخه جدید پانامرا دارای یک موتور مشابه مدل 928 – که از سال 1995 دیگر تولید نشده است – می باشد.
ممکن است پورشه همچنان به حفظ اسرار مربوط به نوع عملکرد این خودرو ادامه دهد ، چرا که این مدل هنوز چراغ سبز قطعی را برای تولید دریافت نکرده و ممکن است تا اواخر سال 2013 وارد بازار نشود.
پیش از این تیز پورشه اعلام کرده بود که به دنبال تولید چند خودروی جدید در سال های آینده می باشد اما در این بین همواره نام پانامرای کوپه در هاله ای از الهام قرار داشته است.
با این وجود ماتیاس مولر – مدیر پورشه – اعلام کرده که در صورت قطعی شدن تولید این خودرو از پلتفرم MMB شرکت فولکس واگن – که قرار است برای نسل های آینده آئودی R8 و گالاردو نیز استفاده شود – بهرهبرده خواهد شد.
هنوز جزئیات دقیقی درباره عملکرد پانامرای کوپه در دسترس نیست و بسیاری از اطلاعات منتشر شده درباره آن در فضای مجازی بر پایه حدس و گمان می باشد.

[حميد ذوالعلا]

بحران اقتصادي، صنعت خودروسازي فرانسه را فلج کرده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90558.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بحران اقتصادی اروپا، صنعت خودروسازی فرانسه را فلج کرده است.
به گزارش خبر خودرو، آمار و ارقام جدید نشان می دهد میزان فروش خودرو در فرانسه در یک سال اخیر حدود چهارده درصد کاهش یافته است. با این اوصاف، صنعت خودروسازی فرانسه، امسال بدترین سال فعالیت خود را از سال هزار و نهصد و نود و هفت تاکنون پشت سر گذاشته است.
شرکتهای خودروسازی بزرگ فرانسه از قبیل رنو و پژو سیتروئن اعلام کرده اند میزان تقاضا برای خودروهای این شرکتها در بازارهای داخلی فرانسه کاهش یافته است و چشم انداز آتی برای این بازارها در سال آینده نیز روشن نیست. با این اوصاف، صنعت خودروسازی فرانسه مجبور می شود به گونه ای دردناک ترمز کند!
مسئولان شرکتهای خودروسازی فرانسه از این وضع بسیار ناراحت هستند و می گویند سیر نزولی بازار خودرو نگران کننده است. درحالی صنعت خودروسازی فرانسه سیر نزولی دارد که خودروسازان چینی با افزایش ده برابری فروش محصولات خود بازار بسیار پررونقی را پشت سر می گذرانند.
چین هرسال نوزده میلیون دستگاه خودروی جدید به بازارهای داخلی اش عرضه می کند. عوامل متعددی برای بی رونقی بازار خودروی فرانسه مطرح است.
قطع فعالیت شرکت خودروسازی پژو سیتروئن در بازار خودروی ایران از جمله عوامل موثر در این زمینه اعلام شده است. این اقدام پژو سیتروئن با اخراج شماری از کارکنان این شرکت و بروز رکود در فعالیتهای اقتصادی این شرکت همراه شده است.
افزایش قیمت حاملهای انرژی نیز از جمله عوامل دیگر در کاهش اقبال مردم فرانسه و اروپایی های دیگر به خرید خودرو است. با توجه به اینکه رشد اقتصادی فرانسه به حدود صفر نزدیک شده است صنعت خودروسازی فرانسه و صنایع مرتبط با آن با مشکل جدی مواجه شده اند.
پاتریک بلین از فعالان صنعت خودروسازی فرانسه در این خصوص گفت:« گزارشهای جدید حاکی از آن است که میزان ساخت و ساز خانه و دیگر فعالیتهای عمرانی در فرانسه در ماههای اخیر کاهش یافته است. یکی از علل مطرح در این زمینه کاهش فروش ماشین آلات و خودروهای مرتبط با عملیات عمرانی است. شرکتهای خودروسازی فرانسه در بخش مسکن این کشور حضور بسیار پررنگی دارند و وقتی این شرکتها دچار مشکل می شوند، بخش مسکن فرانسه نیز با افول بیست و سه درصدی همراه می شود. شرکتهای خودروسازی فرانسه در وضع بدی قرار دارند. این شرکتها برای پویایی فعالیت خود به خرید خودرو توسط مردم در طبقه متوسط جامعه وابسته هستند. این درحالی است که خود این مردم با مشکلات اقتصادی دست به گریبان هستند. البته مشکلات اقتصادی داخل فرانسه تا حدودی ناشی از بحران اقتصادی در اروپا است.»
بحران اقتصادی دیرپای فرانسه سبب شده است مردم فرانسه در خرید خودرو تعلل کنند. بسیاری از پیش بینی های اقتصادی حاکی از آن است که اقتصاد فرانسه در سال دو هزار و سیزده نیز سیر نزولی خواهد داشت. ناظران اقتصادی می گویند صنعت خودروسازی فرانسه نیز به همین علت، در شرایط افول قرار می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

کاهش چشمگیر فروش خودروهاي ژاپني در چين




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90556.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مزدا اعلام کرد فروش خودروهای این شرکت در چین ، طی یازده ماه نخست سال دو هزار و دوازده در مقایسه با همین دوره زمانی در سال گذشته ، حدود یازده ممیز سه دهم درصد کاهش داشت.

به گزارش خبر خودرو، گروه خودروسازی مزدا در بیانیه ای اعلام کرد در یازده ماه نخست سال جاری میلادی ، یکصد و شصت و نه هزار و هشتصد و چهارده خودروی مزدا در چین به فروش رفته است که در مقایسه با همین دوره زمانی در سال گذشته ، یازده ممیز سه دهم درصد کاهش را نشان می دهد.
براساس این بیانیه ، در ماه نوامبر دوازده هزار و یکصد و هشتاد و هفت خودروی این شرکت در چین به فروش رسیده است که در مقایسه با ماه مشابه در سال گذشته بیست و نه ممیز هفت دهم درصد کاهش دارد.
یامادا نوریاکی ، رئیس شرکت مزدا در چین گفت چشم اندازهای فروش خودروهای این شرکت در چین چندان دلگرم کننده نیست.
تویوتا ، دیگر شرکت خودروساز ژاپنی در ماه نوامبر شصت و سه هزار و هشتصد خودروی نو در چین به فروش رسانده است که بیست و دو ممیز یک دهم درصد کاهش را نشان می دهد. این در حالی است که مناقشات ارضی بین چین و ژاپن درخصوص دریای چین شرقی شدت گرفته است.
با این حال شرکت تویوتا اعلام کرده است پس از سقوط چهل و هشت ممیز نه دهم درصدی فروش خودروهای این شرکت در ماه سپتامبر ، این شرکت در حال حاضر وضعیت بهتری پیدا کرده است.
در پایان ، شرکت نیسان موتور نیز اعلام کرد در ماه نوامبر هفتاد و نه هزار و پانصد خودروی این شرکت در چین به فروش رفته است که از کاهش چهل و یک درصدی حکایت دارد که همچنان پایین تر از سطح فروش این شرکت در سال گذشته است.
شرکت نیسان افزود در یازده ماه نخست امسال یک میلیون و نود هزار خودروی این شرکت فروخته شده است که نسبت به همین دوره زمانی در سال گذشته ، سه ممیز سه دهم درصد کاهش دارد.

[حميد ذوالعلا]

رکورد شکنی فروش محصولات نیسان در آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90550.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: واحد آمریکایی نیسان ضمن اعلام رشد 12.9 درصدی فروش ماه نوامبر از خرید 96197 دستگاهی مشتریانش در این واحد خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، این واحد از نیسان در مدت یک ماهه نوامبر به رقم بی سابقه 11897 دستگاهی را برای برند لوکس خود یعنی اینفینیتی به ثبت رسانید.
در این مدت فروش شاسی بلند نیسان پث فایندر به مرز 8100 دستگاه رسید و در میان تعجب رسانه های گوناگون جهشی 250 درصدی را به ثبت رسانید.
از سویی دیگر فروش نیسان روگ و آلتیما نیز بهبود پیدا کرد و به ترتیب به رقم های 12662 و 20305 دستگاهی رسید.
خودروی تمام الکتریکی لیف نیز سهم مهمی در رکورد شکنی ماه نوامبر داشت و با جهشی 129 درصدی فروش خود را از 672 دستگاه ماه گذشته به 2121 دستگاه رسانید.
اینفینیتی QX در مدت یک ماهه مذکور فروشی معادل 2121 دستگاه داشت و به رقمی کاملا بی سابقه از زمان معرفی اش دست پیدا کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_786.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_786.jpg)
دوو؛ میراث امپریالیسم برای بلوک شرق رها شده از کمونیسم!
پرشین خودرو: دوو برای ما ایرانی‌ها نامی آشناست. ریسر، اسپرو، سیلو و ماتیز نام‌هایی هستند که کمتری کسی است آن‌ها را نشنیده باشد. اما این شرکت تاریخچه پر فراز و نشیبی داشته است. از روزهای اوج و موفقیت تا سال‌های بحران و فروپاشی.
به گزارش «پرشین خودرو»، تاریخچه اصلی دوو به سال 1937 و خودروسازی ملی این کشور باز می‌گردد. خودروسازی ملی در بوپیئونگ-گو در اینچئون کره تاسیس شد. در نوامبر 1962 نام این شرکت به " سنارا موتورز" تغییر پیدا کرد. سنارا موتورز به مونتاژ محصولات ژاپنی و به خصوص داتسون BlueBird P310 مشغول بود. در سال 1965 شرکت شینجین موتورز مالکیت سنارا را به دست آورد و نام آن خود را بر روی آن گذاشت. شینجین موتورز به جای داتسون، تویوتا را به عنوان همکار خود انتخاب کرد.
همکاری میان شینجین و تویوتا تا سال 1972 ادامه داشت؛ تا این که با خودداری تویوتا از ادامه همکاری‌ها؛ جنرال موتورز وارد صحنه شد و بدین ترتیب شرکت جنرال موتورز کره یا GMK تاسیس شد. البته این نام مدت زیادی دوام نیاورد و در سال 76 نام شرکت به Seahan Motor تغییر پیدا کرد. GMK در مدت کوتاه حضور خود، توانست اپل رکورد را تحت این برند به فروش برساند. البته حضور رکورد در کره پایان نیافت و تا اواخر دهه 80 محصولات دوو قرائت‌های تازه از آن را عرضه می‌کردند.
در سال 1982 که گروه دوو مالکیت این خودروساز پرفراز و نشیب را بر عهده گرفت. گروه دوو که تاسیس خود را در سال 1967 اعلام کرده بود؛ در زمینه‌های بسیاری از تولید کشتی‌های باربری گرفته تا اتوبوس و صنایع سنگین فعالیت می‌کرد و بنابراین با خریدن Seahan خودروسازی را نیز به کلکسیون خود می‌افزود. دوو به تولید سری رویال که بر اساس اپل رکورد ساخته و پرداخته شده بود ادامه داد و مدل‌های پرنس، سالن سوپر، دوک و XQ را نیز به خانواده آن افزود. در سال 1989 دوو سری امپریال ( سلطنتی!) را نیز به خط تولید شرکت اضافه کرد. امپریال در حقیقت کپی از کرایسلر امپریال بود که به عنوان یک سدان لوکس به فروش می‌رسید. امپریال به پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری مجهز بود که 156 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. تولید امپریال در سال 1993 متوقف شد. اما به جز امپریال دوو یک محصول مهم را در سال 1986 روانه بازار کرده بود؛ ریسر یا لمانز.
ریسر در حقیقت گونه تغییر نام یافته اپل کادت بود که گونه‌های سه در آن ریسر و پنج درش پنتا5 نام گذاری شده بود. ریسر در دهه نود دچار فیس‌لیفت کوچکی شد که به آن چهره مدرن‌تری می‌بخشید و آن را به جد اصلی‌اش پونتیاک لمانز نزدیک‌تر می‌کرد.
ابتدای دهه 90 و مشخصا سال 90، دوو شاهد حضور یک محصول مهم دیگر بود. اسپرو که توسط برتونه برای سیتروئن و مدل زانتیااش طراحی شده بود از طرف این شرکت فرانسوی مورد پسند واقع نشد و در نتیجه دوو آن را خریداری کرد. بدین ترتیب یکی از اولین محصولاتی که دیگر صرفا یک تغییر نام ساده محصولات جنرال‌موتورز نبود توسط دوو وارد بازار شد هرچند که هنوز قوای محرکه و پلتفرم خودرو متعلق به جنرال‌موتورز بود.
اسپرو ابتدا با پیشرانه 1.5 لیتری، سپس 1.8 و در نهایت با پیشرانه معروف 2 لیتری وارد بازار‌های فروش شد. پیشرانه 2 لیتری در استرالیا ساخته و برای مونتاژ به کره‌جنوبی فرستاده می‌شد.
با توقف تولید ریسر، دوو فیس‌لیفتی را بر روی آن انجام داد و سیلو را متولد نمود. سیلو که با نام نکسیا به بازار انگلستان صادر می‌شد یکی از محصولات موفق دوو بود که کماکان در ازبکستان به تولید می‌رسد.
اما مستقل‌ترین محصول دوو را لانوس می‌دانند. خودرویی که در سال 1996 و با طراحی مشترک ایتال‌دیزاین و برتونه تولید شد. طراحی مدرن و پیشرانه 1.6 لیتری DOHC جدید که جایگزین پیشرانه 1.5 لیتری SOHC ریسر و سیلو شده بود این خودرو را به محصولی موفق تبدیل کرد که به عنوان جایگزین نکسیا ( سیلو) وارد بازارهای خارجی شد و هنوز هم تولید آن در لهستان و برخی از کشورهای بلوک شرق ادامه دارد. اواخر سال‌های 90 دوو محصولات دیگری را با همکاری دفترهای طراحی ایتالیایی طراحی و تولید کرد که از آن جمله می‌توان به نابریا، لگانزا و مدل محبوب ماتیز اشاره کرد. اما با بروز بحران‌های مالی شدیدی که صنایع کشورهای جنوب شرق آسیا را درگیر خود کرد؛ دوو نیز نتوانست از تاثیر آن‌ها به دور بماند و بحران مالی را از سال‌های 97 به بعد تجربه کرد که در نهایت منجر به نابودی موجودیت مستقل آن و فروخته شدنش به جنرال‌موتورز در سال 99 گردید.
در حقیقت پس از این دوره بود که علی‌رغم معرفی محصولات جدید؛ دوو به سیر نزولی خود ادامه داد و حتی در سال 2004 بخش تجاری آن به تاتاموتورز هندوستان فروخته شد.
در حال حاضر دوو نسل جدید ماتیز را که در حقیقت باز عرضه شورلت اسپارک است؛ روانه بازار کرده است و البته به جز محصولاتی که توسط کارخانه اصلی کره‌جنوبی تولید می‌کند؛ همچنان به تولید برخی از محصولات قدیمی‌اش در سایت‌های ازبکستان، لهستان، کرواسی، رومانی و... ادامه می‌دهد. در حقیقت دوویی که بر اساس اصول و اهداف کاملا سرمایه‌داری پا به عرصه وجود گذاشته بود؛ پس از زوال بزرگش، به میراثی برای کشورهای تازه رها شده از بند کمونیست تبدیل شد!






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864606.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4606/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864607.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4607/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864608.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4608/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864609.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4609/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864610.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4610/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864611.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4611/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864612.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4612/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864613.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4613/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864614.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4614/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864615.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4615/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864616.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4616/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7864617.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4617/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21) (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/786/4617/%D8%AF%D9%88%D9%88%D8%9B-%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84%DB%8C%D 8%B3%D9%85-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%88%DA%A9-%D8%B4%D8%B1%D9%82-%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%DA%A9%D9%85%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%B3%D9%85%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17472.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17472.jpg)
8ماهه امسال چه تعداد خودرو صادر و وارد شد؟
پرشین خودرو: در هشت ماهه اول امسال 27 هزار و 472 دستگاه خودروی سواری به ارزش 623 میلیون دلار وارد کشور شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، واردات خودرو سواری در هشت ماهه اول امسال در حالی به 27 هزار و 472 دستگاه به ارزش 623 میلیون دلار رسید که این تعداد نسبت به مدت مشابه در سال 90 ( 25 هزار و 66 دستگاه به ارزش 525 میلیون دلار) از لحاظ ارزشی بیش از 18 درصد و از حیث تعداد 9.6 درصد افزایش نشان می‌دهد.
از 27 هزار و 472 دستگاه خودروی سواری واردشده به کشور در هشت ماهه اول امسال، 13هزار و 981 دستگاه به ارزش 371 میلیون و 794 هزار دلار از مبدا امارات متحده عربی، 8 هزار و 926 دستگاه به ارزش 154 میلیون و 217 هزار دلار از مبدا جمهوری کره، هزار و 346 دستگاه به ارزش 15 میلیون و 33 هزار دلار از مبدا چین و 3 هزار و 219 دستگاه به ارزش 81 میلیون و 543 هزار دلار از مبدا سایر کشورها بوده است.
در همین حال، میانگین قیمت هر خودروی سواری در هشت ماهه اول امسال 22 هزار و 663 دلار (نزدیک به 3.82 برابر هر خودروی سواری صادراتی) بوده که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته با افزایش 6.16 درصدی مواجه شده است.
در حالی گمرک ایران میانگین قیمت هر خودروی وارداتی در نیمه اول امسال را بیش از 22 هزار دلار اعلام کرده است که همین خودروها در نمایندگی‌های مجاز در ایران از 40 تا 640 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند.
به گزارش «مهر»، معاون کل سازمان توسعه تجارت ایران نیز اخیرا با تاکید بر اینکه تنها واردات خودروهای کم‌مصرف مجاز است، گفته است: خودروهای لوکس و گرانقیمت در ردیف این تصمیم قرار نمی‌گیرند و واردات آنها کماکان ممنوع است.

آمار صادرات 8 ماهه خودرو
طی 8 ماهه ابتدای سال جاری 38 هزار و 792 خودرو به ارزش 230 میلیون دلار به خارج کشور صادر شد که نسبت به 9 هزار و 515 خودروی صادراتی در مدت مشابه سال 90 به ارزش 50 میلیون دلار؛ به لحاظ ارزش 361.94 درصد رشد یافته است.
میانگین قیمت هر خودروی سواری صادراتی در 8 ماهه ابتدای سال جاری 5 هزار و 931 دلار بوده که نسبت به سال گذشته با افزایش 13.31 درصدی مواجه بوده است.
از 38 هزار و 792 خودروی صادراتی در 8 ماهه ابتدای سال جاری، 38 هزار و 301 خودرو به ارزش 226 میلیون و 604 هزار دلار به عراق، 184 خودرو به ارزش 1 میلیون و 272 هزار دلار به اوکراین، 106 دستگاه خودرو به ارزش 814 هزار دلار به آذربایجان و 201 خودرو به ارزش 1 میلیون و 402 هزار دلار نیز به سایر کشورها صادر شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17475.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17475.jpg)
قیمت تمام شده پک تندر90 حدود 26میلیون تومان می شود
افزون بر یک میلیون تومان از قیمت خودرو بهره بانکی است!
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: بیش از 10 میلیون ریال از قیمت خودروها بهره بانکی است که خودروسازان می پردازند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش، با بیان این مطلب اظهار داشت: در سال 88 ورق آلومینیوم 2500 تومان بود که اکنون 9 هزار تومان است و پلیمر و مس نیز به ترتیب از 1600 و 6 هزار تومان در سال 88 به 5700 و 24 هزار تومان افزایش یافته است.
وی با اشاره به اینکه حلقه لاستیک نیز از 33 هزار تومان به 105 هزار تومان رسیده است، افزود: دولت اگر می خواهد قیمت خودرو افزایش نیابد به صنایع دستور دهد تا به خودروسازان کالای ارزان بفروشند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: از ابتدای سال خودروسازان دو هزار میلیارد تومان ضرر داده اند که با روند افزایش قیمت ها این میزان تا پایان سال به 3 هزار و 500 میلیارد تومان خواهد رسید.
نعمت بخش افزود: تاکنون ارز مبادله ای نیز به خودروسازان تعلق نیافته است.
به گفته وی، شرکت رنوپارس قیمت تمام شده پک ال 90 را حدود 26 میلیون تومان اعلام کرده است که با تکمیل آن قیمت این خودرو 30 میلیون تومان می شود و ما چگونه آن را 22 میلیون تومان بفروشیم!
وی اظهار کرد: اجازه بدهند خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد که خودروساز زیان کمتری کند.
نعمت بخش در پایان خاطرنشان کرد: نباید قیمت خودرو را ثابت نگه داریم که با بازار آزاد اختلاف قیمت ایجاد و پول های سرگردان به این بخش سرازیر شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17474.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17474.jpg)
افزایش قیمت خودروسازان منوط به ارائه مستندات شد
پرشین خودرو: رئیس سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان گفت: خودروسازان برای افزایش مجدد قیمت محصولات خود باید مستندات ارائه کنند، در غیر این صورت حق افزایش قیمت ندارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید جواد تقوی، با بیان این مطلب گفت: ما بازه زمانی را در افزایش قیمت خودرو مورد توجه قرار می دهیم اما برای درخواست های مجدد افزایش قیمت، خودروسازان حتما باید اسناد خود را ارائه کنند و در کارگروه های مربوط بحث شود و اگر تاییدیه بگیرد، برای تصمیمات آتی مورد توجه قرار می گیرد.
وی با توجه به اینکه هنوز در بررسی کارشناسی چیز جدیدی را دریافت نکردیم، تاکید کرد: معیار افزایش قیمت با توجه به نوع کالا و خدمت متفاوت است و چنانچه کالایی سهم ارز بری بالایی دارد و ضریب وابستگی به وارداتش بالاست، نرخ جهانی و تغییرات نرخ ارز در آن فوق العاده تاثیر گذار است.
تقوی ادامه داد: اما اگر کالایی در داخل تولید می شود بیشتر هزینه حمل و نقل و مواد اولیه و هزینه های بالاسری و ... در قیمت تمام شده آن تاثیر گذار است که در اینجا صحبت از قیمت نهایی و سود عمده و خرده ای است که ما در چارچوب ضوابط قانونی به آن می دهیم.
این مقام مسئول همچنین اظهار کرد: باید بین گرانی و تغییرات منطقی قیمت و تخلف اقتصادی تفاوتی قایل شویم چراکه در تخلف شخص یا بنگاه متخلف علاوه بر همه اینها می خواهد سود بیشتری ببرد که سازمان حمایت حتما برخورد شدیدی با آْنها خواهد کرد.
وی خودروهای لوکس را با حجم موتور بیش از 2400 سی سی توصیف و خاطرنشان کرد: تصمیم گیری در حوزه خودرو بیشتر در کمیته خودرو و حوزه سیاستگذاری عالی آن اتفاق می افتد اما تفاوتی بین خودروهای لوکس و خودروهایی که دهک های پایین جامعه استفاده می کنند قایل هستیم و شاید از این به بعد ارز بری خودروهای لوکس با محدودیت‌های بیشتری روبرو شود و برای این بخش دقت بیشتری در محاسبات داریم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17473.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17473.jpg)
دلیل افزایش تقاضای خودرو از زبان معاون سایپا
پرشین خودرو: معاون مهندسی گروه خودروسازی سایپا گفت: نوسانات نرخ ارز موجب هجوم پول های سرگردان به بخش خودرو شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مرتضی شفیعی، با بیان این مطلب اظهار داشت: افزایش تقاضای خودرو، کاذب و به علت حضور دلالان در خرید خودروهای تولید کارخانه ها بوده است.
وی افزود: با توجه به پاسخگو نبودن شرکت ها به تقاضا، قیمت خودرو بالا رفت و قدرت خرید مردم نیز کاهش یافت.
به گفته شفیعی، شرکت های ایران خودرو و سایپا ظرفیت تولید 1.5 میلیون خودرو در سال را ایجاد کرده اند.
معاون مهندسی سایپا گفت: شرایط کنونی با ثبات نیست و اتفاقی در تنظیم عرضه و تقاضا رخ نداده است.
وی با توجه به اینکه ملاحظات بازرگانی، ایجاد سرمایه گذاری و تامین ارز مناسب، ملزومات ثبات بازار خودرو است، اظهار کرد: افزایش بهای ارز برابر با افزایش صادرات است و خودروسازان می توانند با صادرات، نقدینگی خود را تامین کنند.
شفیعی اضافه کرد: برخی مشکلات مقطعی و براساس تحریم ها و نقل و انتقالات ارز و باز کردن ال.سی است.
وی در پایان خاطرنشان کرد: دو اتفاق خوب، بسیار بد روی داد یعنی نرخ ارز تغییر کرد و یارانه ها حذف شد که هر دو برای تولید کننده خوب بود اما این اتفاقات با شوک روی داد و بازار غیرقابل کنترل شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17471.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17471.jpg)
بررسی جدیدترین قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی
پرشین خودرو: در هفته‌ای که گذشت قیمت بیشتر خودروهای پرتیراژ داخلی کاهش یافت و با افزایش تولید خودرو احتمال کاهش بیشتر قیمت‌ها وجود دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 13 میلیون و 400 هزار تومان عرضه می‌شد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان است.
قیمت سایپا SL 131 نیز با کاهش زیادی به حدود 11 میلیون و 700 هزار تومان و SX 131 نیز به حدود 12 میلیون و 900 هزار تومان ‌رسید. البته قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
در این هفته تیبا نیز به قیمت حدود 15 میلیون و 550 هزار تومان عرضه می‌شد. البته قیمت رسمی این خودرو اندکی کمتر و 15 میلیون و 430 هزار تومان است. تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 25 میلیون تومان به فروش می‌رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان است.
قیمت مگان 2000 اتومات نیز با کاهش قابل توجهی به حدود 57 میلیون تومان رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است. ماکسیما نیز در حالی به قیمت حدود 89 میلیون تومان عرضه می‌شد که قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان است.
به گزارش «ایسنا»، در هفته گذشته در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نبود. قیمت پژو 206 صندوق‌دار اما کاهش یافته و در مدل V9 این خودرو به حدود 39 میلیون و 700 هزار تومان و مدل V8 نیز حدود 28 میلیون و 700 هزار تومان رسید. این در حالی است که قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
در این هفته قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز با کاهش قابل توجه در مدل E1 آن به حدود 21 میلیون تومان و مدل E2 نیز 23 میلیون و 300 هزار تومان رسید. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 E1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 19 میلیون تومان به فروش می‌رسید. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان تعیین شده است. قیمت پژو پارس سال نیز با کاهشی دوباه به حدود 23 میلیون و 300 هزار تومان رسید. البته قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
سمند EF7 نیز در حالی به قیمت حدود 21 میلیون و 400 هزار تومان عرضه می‌شد که قیمت رسمی این خودرو حدود 21 میلیون تومان است.
قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها با درصدی از نوسان و تفاوت در نمایندگی‌های فروش مختلف همراه است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17470.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17470.jpg)
«دنا» اوایل سال آینده می آید
افزایش قیمت، حداقل هزینه های خودروسازان را جبران می کند
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو گفت: افزایش قیمت خودرو می تواند حداقل هزینه های خودروسازان را جبران کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالله بابایی ، با بیان این مطلب اظهار داشت: افزایش 400 درصدی بهای برخی مواد اولیه و کمبود حمایت های مالی به روند تولید خودرو آسیب می رساند و با توجه به تقاضای بازار، نرخ خودرو نیز افزایش می یابد.
وی افزود: با توزیع عادلانه محصولات تلاش کردیم خودرو به دست مصرف کننده واقعی برسد که تا حدودی موجب ثبات قیمت ها در بازار شده است.
به گفته معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو، روند افزایش تامین مواد اولیه و قطعات موجب افزایش عرضه و کاهش قیمت ها شده است.
وی با بیان اینکه تحریم همیشه فرصت خوبی برای ما ایجاد کرده است، متذکر شد:‌ با توجه به اینکه در ابتدای اعمال تحریم ها تولید 206 متوقف شد اما اکنون قطعات این خودرو در داخل تولید می شود.
بابایی با اشاره به روند متنوع شدن محصولات ایران خودرو اضافه کرد: خودروی «دنا» از اول سال آینده وارد بازار می شود.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو تصریح کرد: در حالیکه سه هزار و 700 میلیارد ریال در سال اعتبار داریم اما تاکنون ریالی از آن را دریافت نکرده ایم.
بابایی افزود: مواد اولیه صنایع خودروسازی در اختیار کشور است و دولت می تواند آن را با سود کم در اختیار خودروسازان برای کاهش و ثبات قیمت ها قرار دهد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: اکنون تمام محصولات ایران خودرو عرضه می شود و مشتریان می توانند با مراجعه به پایگاه اینترنتی این شرکت محصول مورد نظر خود را خریداری کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17468.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17468.jpg)
زنگ خطر برای سازندگان داخلی به صدا درآمد
جولان چینی ها در نمایشگاه قطعات خودرو ایران
پرشین خودرو: نمایشگاه قطعات خودرو تهران فرصت خوبی برای حضور قطعه سازان و سازندگان قطعات خودروهای داخلی و خارجی بود. اما نكته بارز نمایشگاه تهران حضور پررنگ قطعه سازان چینی بود بطوریكه این میهمانان چشم بادامی در همه جای نمایشگاه دیده می شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، حضور قطعه سازان چین، كره و آلمانی در هفتمین نمایشگاه بین المللی خودرو و قطعات خودروئی اگرچه نشان از ارتقاء سطح تكنولوژی و دانش صنعت خودرو كشور می دهد اما باید پرسید كه چه چیزی باعث شده این كشورها حضور گسترده ای در این نمایشگاه داشته باشند؟
در حاشیه این نمایشگاه خبرنگار میهن صنعت با چند غرفه دار چینی صحبت كرد و دلیل حضورشان در ایران را جویا شد و تقریبا همه، پتانسیل بالای بازار و صنعت خودرو را مهمترین دلایل حضورشان در تهران می دانند.
نكته جالب توجه اینجاست كه چینی ها در مقابل این سوال كه در مقابل تفكر منفی جامعه ایرانی از قطعات چینی چه خواهند كرد شدیداً واكنش نشان داده و محصولات خود را بسیار با كیفیت دانسته و به هیچ عنوان زیر بار این مساله كه قطعات تولیدی آنها به بی كیفیتی معروف شده نمی روند!
سالنی كه چینی ها در آن حضور داشتند دقیقاً روبری سالن قطعه سازان ایرانی بودو محوطه بین این دو سالن را می توان مرز بین واردات و صادرات دانست و مطمئناً اهمیت صادارت بدلیل ورود ارز در چرخه اقتصادی بسیار مهمتر از واردات از كشورهای دیگر است و شاید چینی ها هم بواسطه همین صادارت خود به یك قطب صنعتی تبدیل شدند.
اما از سوی دیگر در سالن روبروی چین، بسیاری از قطعه سازان داخلی اولین و آخرین حرفشان این بود كه تاكنون با سیلی صورت خود را سرخ نگه داشتند و اگر این روال ادامه پیدا كند سال دیگر توان حضور در این نمایشگاه را نداشته و چه بسا كه سال آتی این نمایشگاه صرفاً برای معرفی محصولات چینی دایر شود.
به نظر می رسد در حال حاضر قطعه سازان خودرو كشور، تنها نقطه امید خود را حمایت دولت از آنها در مباحث مختلف می بینند و این انتظار در مقابل هدف های كلان این صنعت درخواست دور از انتظاری نیست و حضور دولت مطمئناً ثمره خوبی در بازگشت روند گذشته در این صنعت خواهد شد.
دولت و مسئولین مطمئناً از اهمیت وجود صنعت خودرو بیش از هر كشور و هر صنعت خارجی آگاه هستند و همچنین از موانع تولید در بخش های مختلف صنعتی اطلاعات كافی را دارند و با این وجود این مساله را مورد توجه قرار دهد كه بسیاری از كشورها منتظر به گل نشستن صنایع مهم كشور هستند تا واردات به ایران را شروع كنند.
در حال حاضر علاوه بر تحریمهای یك جانبه غربی باید با مدیریت موانع و مشكلات و با رویكرد حمایت از تولید ملی از شرایط كنونی شناخت بهتری داشت و تهدیدهای خاموش اینچنینی را هم در كنار درگیر مسائل در نظر گرفت و این مساله را در نظر داشت كه صنایع خارجی در كمین صنایع ملی ایران هستد.
به گزارش میهن صنعت، می توان اینگونه نتیجه گرفت كه در صورت عدم حمایت های موثر از قطعه سازان و صنعت خودرو سال دیگر در صورت برگزاری نمایشگاه قطعه سازی خودرو چین در مقابل چین قرار می گیرد و در آن صورت خسارت جبران ناپذیر به تولیدات ملی و نزول شاخص توسعه و كاهش تولید ناخالص ملی در ایران بوجود خواهد آمد و مسئولان جهت عدم بروز این اتفاق باتوجه به كبیسه بودن سال 91 فقط 366 روز برای پیشرفت و خروج این صنعت از بحران فرصت دارند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17467.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17467.jpg)
تخفیف هم می گیرید
اعلام شرایط جدید پیش فروش محصولات شرکت سایپا
پرشین خودرو: در این مرحله از پیش فروش نقدی خودروهای سایپا ، مبلغ پیش پرداخت بین 6 تا 10 میلیون تومان برای خودروهای سایپا 111 ، سایپا 131 و سایپا 132 و 7 تا 13 میلیون تومان برای خودرو تیبا با سود مشارکت 25 درصد و سود انصراف 22 درصد در نظر گرفته شده است .
به گزارش «پرشین خودرو»، پرداخت مبلغ 10 تا 11 میلیون تومانی برای خودروهای سایپا 111 ، سایپا 131 و سایپا 132 و مبلغ 12 تا 14 میلیون تومان برای خودرو تیبا با سود مشارکت 20 درصد و سود انصراف 18 درصد و تخفیف 3 درصدی از قیمت روز محصول از دیگر شرایط پیش فروش نقدی محصولات سایپا است.
همچنین در دیگر شرایط اعلام شده از سوی شرکت سایپا مبلغ پیش پرداخت 8 تا 10 میلیون تومان برای خودروهای سایپا 111 ، سایپا 131 و سایپا 132 و همچنین 10 تا 13 میلیون تومان برای خودرو تیبا با سود مشارکت 20 درصد و سود انصراف 18 درصد و تخفیف 3 درصدی از قیمت روز محصول در نظر گرفته شده است.
گفتنی است نوع پیش خرید و مبلغ پرداختی به انتخاب مشتریان بوده و زمان تحویل این خودرو سه ماهه اول سال آینده است.
متقاضیان میتوانند جهت کسب اطلاعات بیشتر و ثبت نام به سایت اینترنتی Object moved (http://www.saipagroup.ir) و یا کلیه نمایندگی های مجاز فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_785.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_785.jpg)
بی.ام.و سری 4 کوپه متولد شد
پرشین خودرو: کارخانه خودروسازی بی.ام.و ماه آینده با رونمایی از نسخه مفهومی سری 4 کوپه آینده خود در نمایشگاه بین‌المللی خودرو آمریکای شمالی در دترویت یک گام رو به جلو دیگر برخواهد داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»،این خودرو که به تعبیری می‌توان آن را مکملی خوش تراش برای بی.ام.و سری‌3 با آن طراحی متورم و جذاب درنظر گرفت، از سوی سازنده معرفی شد. پیش از این در بخش اخبار جاسوسی با دیدن تصاویر شکار شده از این خودرو توانستیم تا حدودی به برخی از ویژگی‌های آن پی ببریم و آن را یکی از مشتقات اتاق‌های سری3 و سری6 این خودروساز دانستیم. اما داستان از این قرار است که برای نزدیک به چهار دهه چنین خودرویی تحت عنوان سری 3 کوپه شناخته می‌شد چراکه نخستین نسل از سری 3 منحصرا به صورت دو درب عرضه می‌شد اما مدل‌ سدان آن در نسل دوم به این خانواده افزوده شد. اکنون کارخانه بی.ام.و به‌دنبال متمایز کردن کوپه‌های خود در پاسخ به حرکت بازار عمومی به سوی دو درب‌های خاطره‌انگیز‌تر و چهاردرب‌های سنتی‌تر است. این خودرو ابعاد جدیدی در زمینه‌های زیبایی شناسی، دینامیک و ظرافت به سری3 افزوده است.
به عنوان یک محصول مفهومی، بی.ام.و سری4 کوپه در حالی در نمایشگاه خودرو دترویت ظاهر خواهد شد که دارای یک کیت بدنه جسورتر‌، قوی‌تر و کابین مجهزتر و مزین‌تر نسبت به نمونه‌ای که قرار است به بازارها فرستاده شود، است اما تناسبات و طراحی آن بدون تغییر باقی خواهند ماند. مطابق با برنامه‌ریزی سازنده مدل نهایی سری 4 کوپه قابل عرضه برای مشتریان در نمایشگاه خودرو ژنو در ماه مارس رونمایی خواهد شد. این خودرو در ترکیب‌بندی خود تا حدودی هم از سری6 الهام گرفته با این تفاوت که تراشیده‌تر و ظریف‌تر از آن است. خوشبختانه سری4 کوپه همانند سری3 دو درب، یک خودرو با چهره‌ای خشمگین است که چراغ‌هایی جدید، سقفی کوتاه و شیب‌دار و بخش عقب کوتاهی دارد و طراحی اسپرت و خوش فرم آن به سرعت نگاه‌ها را به سوی خود جلب می‌کند و بی.ام.و این زیبایی‌ها را به محصول جدید خود نیز انتقال داده است.
چراغ‌های تمام LED شش ضلعی آن ممکن است در نسخه نهایی وجود داشته باشند، در داخل کابین تغییرات زیرکانه‌تر خواهد بود البته به‌جز گنجاندن حجم قابل توجهی از چرم دباغی شده که به گفته سازنده با شیوه‌ای پایدار تهیه شده‌اند و قابلیت استفاده بسیار زیادی دارند. مواد به‌کار رفته با کیفیت بسیار بالا در داخل کابین مطمئنا راه به بازار فروش نخواهد یافت اما بدون شک شمار زیادی از امکانات درنظر گرفته شده برای چنین خودرویی از طریق برنامه سفارش ساخت محصولات سفارشی بی.ام.و وجود دارد اما همان‌طور که گفته شد جا‌لیوانی‌ها و موکت‌های کف چرم‌دوزی شده در لیست سفارشات جایی نخواهند داشت.
با این‌که راجع به پیشرانه آن اطلاعاتی منتشر نشده است اما اگر قرار باشد قوای محرکه سری3 در آن استفاده شود، می‌توان انتظار دیدن پیشرانه‌های آشنای چهار سیلندر توربوشارژردار 2 لیتری و 3 لیتری آن را در کنار جعبه دنده شش سرعته دستی و یا هشت سرعته خودکار را داشت.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854594.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4594/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854595.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4595/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854596.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4596/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854597.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4597/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854598.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4598/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854599.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4599/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854600.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4600/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854601.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4601/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854602.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4602/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854603.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4603/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854604.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4604/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7854605.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/785/4605/%D8%A8%DB%8C.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-4-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

واردات خودرو نباید به بازار خودروهای داخلی ضربه وارد کند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90603.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : واردات خودرو نباید به بازار خودروهای داخلی ضربه ای وارد کند.

رمضانعلی سبحانی فر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به آزادسازی واردات خودروهای کم مصرف به کشور افزود : در صورتی که واردات خودرو موجب اختلال در بازار خودروهای داخلی شود و رقابت در این بازار را سخت نماید طبعا باید از تولیدات داخلی حمایت بیشتری صورت گرفته و واردات خودرو با کنترل و نظارت دقیق تری انجام شود.

وی تاکید کرد : در صورتی که بازار داخل جوابگوی نیاز و تقاضای موجود در کشور نباشد و بالطبع در این راستا تعادل عرضه و تقاضا بر هم بخورد ، طبعا تنظیم بازار برای مصرف کننده نیز دچار اختلال خواهد شد و در این شرایط ناگزیر از واردات خودرو به کشور خواهیم بود.

وی گفت : باید واردات تنها در حد نیاز موجود در کشور صورت گیرد و بیش از آن قطعا به صلاح کشور نخواهد بود.
وی در خصوص تاثیر واردات خودرو بر کیفیت و افزایش رقابت در بازار خودرو گفت : با شرایطی که تولید خودروسازان تا حدود زیادی کاهش یافته است به نظر نمی رسد واردات خودرو تاثیر چندانی در ایجاد بازار رقابت و افزایش کیفیت داشته باشد.

نماینده سبزوار در خانه ملت در ادامه به کاهش شدید تولید خودرو اشاره نمود و اظهار داشت : با اقدامات و تمهیداتی که خودروسازان ،خصوصا شرکت ایران خودرو در داخلی سازی پژو 206 داشته ، به نظر می رسد در ماههای آینده، روند منفی تولید خودرو در کشور تا حدودی جبران خواهند شد.

سبحانی فر تاکید کرد : بومی سازی خودروهایی مانند 206 و تولید کلیه قطعات آن در داخل کشور ، پس از توقف کوتاهی که در روند تولید این خودرو صورت گرفت مسلما می تواند بر وضعیت بازار خودرو و تقاضا در این بخش موثر واقع شود.

وی همچنین واردات خودرو را در شرایطی که نیاز ارزی کشور با مشکلاتی مواجه شده است را در شرایط کنونی به صلاح ندانست و گفت : با توجه به مشکلات ارزی ، باید اولویت امروز کشور بر واردات کالاهای اساسی قرار گیرد بنابراین به نظر می رسد در چنین شرایطی ، واردات کالاهایی که نیاز اصلی جامعه نیست خیلی به صلاح کشور نباشد.

[حميد ذوالعلا]

با توزیع عادلانه محصولات تلاش کردیم خودرو به دست مصرف کننده واقعی برسد




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،عبدالله بابایی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو نیز گفت: افزایش 400 درصدی بهای برخی مواد اولیه و کمبود حمایت های مالی به روند تولید خودرو آسیب می رساند و با توجه به تقاضای بازار نرخ خودرو نیز افزایش می یابد.

وی افزود: با توزیع عادلانه محصولات تلاش کردیم خودرو به دست مصرف کننده واقعی برسد که تا حدودی موجب ثبات قیمت ها در بازار شده است.

بابایی گفت: افزایش قیمت خودرو می تواند حداقل هزینه های خودروسازان را جبران کند.

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو افزود: روند افزایش تامین مواد اولیه و قطعات موجب افزایش عرضه و کاهش قیمت ها شده است.

وی با بیان اینکه تحریم همیشه فرصت خوبی برای ما ایجاد کرده است گفت:‌ با توجه به اینکه در ابتدای اعمال تحریم ها تولید 206 متوقف شد اما اکنون قطعات این خودرو در داخل تولید می شود.

بابایی با اشاره به روند متنوع شدن محصولات ایران خودرو افزود: خودروی دنا از اول سال آینده وارد بازار می شود.

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو گفت: در حالیکه سه هزار و 700 میلیارد ریال در سال اعتبار داریم اما تاکنون ریالی از آن را دریافت نکرده ایم.

بابایی افزود: مواد اولیه صنایع خودروسازی در اختیار کشور است و دولت می تواند آن را با سود کم در اختیار خودروسازان برای کاهش و ثبات قیمت ها قرار دهد.

وی گفت: اکنون همه محصولات ایران خودرو عرضه می شود و مشتریان می توانند با مراجعه به پایگاه اینترنتی این شرکت محصول مورد نظر خود را خریداری کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_789.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_789.jpg)
آئودی از RS6 آوانت 2014 پرده‌ برداشت!
پرشین خودرو: بالاخره آئودی از گونه استیشن RS6 به طور رسمی رونمایی کرد. RS6 که به عنوان یکی از محصولات نسبتا بزرگ آئودی در دو گونه استیشن و سدان عرضه می‌شود همواره رقیبی سرسخت برای محصولات کلاس E مرسدس و سری 5 ب.ام.و بوده و حالا با معرفی RS6 آوانت؛ شاهد گسترش این رقابت به حوزه استیشن‌ها و همین‌طور تیونرهای رسمیشان، AMG و M Power خواهیم بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، بنابر این توقع می‌رود که اولین چیزی که در ظاهر RS6 ظاهر می‌شود خصوصیات اسپرتی آن باشد؛ خصوصیاتی که وجه تمایز آن با مدل‌های عادی هستند و بنابر‌این به خوبی باید مورد توجه قرار بگیرند. به همین علت نمای جلو دستخوش تغییراتی شده است؛ ورودی‌های هوا بزرگ‌تر شده‌اند؛ جلوپنجره به نوع لانه‌زنبوری تغییر شکل داده شده و قطعات تیره آلومینیومی در بخش‌های مختلف آن به کار گرفته شده‌اند. البته تغییرات صرفا به نمای جلو محدود نشده و نمای جانبی و همین‌طور بخش عقبی نیز از تیررس طراحان واحد اسپرت آئودی دور نمانده‌اند به طوریکه رینگ‌های 20 اینچی آلیاژی جای رینگ‌های متداول را گرفته‌اند و در دیفیوزر شیشه‌ای مشکی رنگ در کنار اگزوز‌های دوبل به آن جلوه‌ای اسپرت‌تر می‌بخشند.
در کابین هم به کارگیری چرم باکیفیت و آلکانترا در کنار قطعات فلزی و فیبرکربنی جلوه خاص به آن بخشیده است که می‌توان با سفارش مانیتور 15 اینچی MMI، سیستم صوتی بنگ اند الوفسون و همین‌طور قابلیت اتصال به اینترنت به جذابیت‌های آن افزود.
علی‌رغم این که تمام این تغییرات ظاهری به جذاب‌تر کردن خودرو کمک شایانی می‌کنند؛ با این حال بدون ایجاد تغییرات در قوای محرکه و خصوصیات فنی توان واقعی RS6 به نمایش گذاشته نمی‌شود. به همین علت آئودی یک پیشرانه 4 لیتری هشت سیلندر را که توانایی تولید 560 اسب‌بخار قدرت و 700 نیوتون‌متر گشتاور را دارد برای آن در نظر گرفته است. پیشرانه که با بهره‌گیری از دو توربوشارژر به این میزان از قدرت و گشتاور دست یافته است و آن‌ها را از طریق گیربکس هشت سرعته تیپ‌ترونیک به تمامی چرخ‌ها منتقل می‌کند؛ آرایشی که در کنار سیستم اعمال بردار نیرو با آن پایداری خودرو در بسیاری از مانورها افزایش چشمگیری می‌یابد. بدین ترتیب دستیابی به سرعت صد کیلومتر بر ساعت از حالت سکون تنها 3.9 ثانیه زمان از راننده خواهد گرفت. حداکثر سرعت که به 250 و 280 کیلومتر بر ساعت محدود شده در صورت سفارش پکیج اسپرت به 305 کیلومتر بر ساعت خواهد رسید. در این میان میزان مصرف سوخت و خصوصیات زیست‌محیطی نیز مدنظر طراحان آئودی قرار گرفته و با به‌کارگیری سامانه توقف-حرکت خودکار و از کار اندازی سیلندرهای غیرقابل نیاز؛ این استیشن حلقه‌های آلمانی تنها 9.8 لیتر بنزین در هر صدکیلومتر می‌سوزاند که در حدود 40 درصد نسبت به نسل پیشین بهبود پیدا کرده است.
برای کنترل بهتر این میزان قدرت و گشتاور اضافی؛ سیستم فنربندی 20 میلی‌متر کوتاه‌تر شده و دیسک‌های ترمز کربن-سرامیکی جایگزین این انواع عادی گشته‌اند.
انتظار می‌رود که عرضه RS6 از تابستان سال بعد در انگلستان و با قیمت پایه 77هزار پوند آغاز گردد.

- امیررضا اسماعیلی





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7894629.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/789/4629/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-RS6-%D8%A2%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-2014-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7894630.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/789/4630/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-RS6-%D8%A2%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-2014-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7894631.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/789/4631/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-RS6-%D8%A2%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-2014-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7894632.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/789/4632/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-RS6-%D8%A2%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-2014-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7894633.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/789/4633/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-RS6-%D8%A2%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-2014-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7894634.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/789/4634/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-RS6-%D8%A2%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-2014-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7894635.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/789/4635/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-RS6-%D8%A2%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-2014-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7894636.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/789/4636/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-RS6-%D8%A2%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-2014-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7894637.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/789/4637/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-RS6-%D8%A2%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-2014-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7894638.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/789/4638/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-RS6-%D8%A2%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-2014-%D9%BE%D8%B1%D8%AF%D9%87%E2%80%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_788.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_788.jpg)
شکار کوچولوی آئودی در سرمای سوئد
پرشین خودرو: مدل آئودی S1 Sportback در هوای سرد سوئد در حال تست شدن شکار شده است. این مدل به طور رسمی در سال 2013 رونمایی خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، S1 کوچک‌ترین و ارزان‌ترین خودرو خط تولید مدل‌های قدرتمند این خودروساز آلمانی خواهد بود. بعد از آن، مدل S3 قرار دارد که با هفتاد هزار دلار بیشتر، به نوعی اولین مدل سری S محسوب می‌شود.
این عکس‌های تازه تایید می‌کنند که از مدل، هر دو نسخه سه و پنج در موجود خواهد بود. پیش از این نیز در ماه ژوئن عکس‌هایی جاسوسی از این مدل در پیست نوربرگرینگ منتشر شده بود.
S1 در خط تولید خودروهای شهری، از مدل A1 نیز بالاتر خواهد بود زیرا مدل جدید، تغییرات زیادی را به خود دیده است و بسیار قدرتمندتر شده است. مدل A1 مجهز به یک موتور 1.4 لیتری توین‌شارژ بود که 182 اسب بخار تولید می‌کرد و گشتاور آن به 250 نیوتن‌متر می‌رسید.
شایعه شده که S1 از یک نسخه دستکاری شده موتور 2 لیتری توربوشارژ استفاده می‌کند که قبلا در مدل A1 کواترو نیز از آن استفاده شده بود. قدرت خروجی این موتور برابر با 250 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن‌متر است. از مدل اصلی A1 کواترو تنها 333 دستگاه و منحصرا برای بازارهای خودروهای راننده سمت چپ، تولید شده بود.
عکاسان جاسوسی این مدل معتقدند که قدرت خروجی S1 چیزی بین 220 تا 240 اسب بخار خواهد بود. این قدرت توسط جعبه دنده اتوماتیک هفت سرعته S ترانیک به تمام چرخ‌ها فرستاده می‌شود. یک جعبه دنده شش سرعته دستی نیز به عنوان گزینه‌ای دیگر وجود دارد. صفر تا صد مدل A1 نزدیک هفت ثانیه بود و حدس زده می‌شود که صفر تا صد S1، کمتر از شش ثانیه باشد.
همچنین انتظار می‌رود که نسخه تولیدی این مدل، ظاهر خشن و جذابی داشته باشد.
با وجود اینکه تولید این مدل با سرعت زیادی در حال پیشروی است، اما آئودی هنوز هیچ چیز را به طور رسمی تایید نکرده است. تنها انتظار می‌رود که خودرو تا قبل از پایان سال 2013 برای فروش عرضه شود.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7884623.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/788/4623/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%B1%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7884624.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/788/4624/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%B1%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7884625.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/788/4625/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%B1%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7884626.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/788/4626/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%B1%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7884627.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/788/4627/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%B1%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7884628.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/788/4628/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D9%88%DA%86%D9%88%D9%84%D9%88%DB%8C-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%B1%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_787.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_787.jpg)
ب ام و به افتخار راننده DTM خود M3 را تغییر می‌دهد
پرشین خودرو: برونو اسپنگلر؛ راننده کانادایی مسابقات DTM آن‌قدر برای بی.ام.و مهم هست که تصمیم بگیرد بر اساس یکی از مهم‌ترین محصولاتش- یعنی سری 3 – از زحمات وی برای تیم اتومبیل‌رانی شرکت تشکر کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این راننده 29 ساله که تا سال قبل راننده تیم مرسدس به حساب می‌آمد؛ اکنون و با پیوستن به تیم بی.ام.و یک هدیه جالب‌توجه دریافت می‌کند؛ کوپه‌ که به افتخار او و براساس خصوصیات خودروهای مسابقه DTM طراحی شده است.
سری3 کوپه به خودی خود یکی از جذاب‌ترین محصولات باواریایی‌ها به حساب می‌آید؛ با این حال افزودن چاشنی خودروهای مسابقه DTM می‌تواند حال و هوای تازه‌تری به آن ببخشد. اولین چیزی که در بدنه سری3 کوپه جلب توجه می‌کند رنگ مشکی مات و قطعات فیبرکربنی سیاه رنگی است که به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته‌اند. قطعات کرومی تیره‌رنگ هم به جذاب‌تر کردن طرح و ایجاد یک تضاد حساب‌شده کمک شایانی می‌کنند. رینگ‌های تیره‌رنگ هم باعث تکمیل این هارمونی جذاب می‌شوند.
اگرچه تغییرات صورت گرفته در کابین به مراتب محدودتر است با این حال به خاص‌تر شدن خودرو کمک قابل توجهی می‌کند. به‌کارگیری چرم آلکانترا و نوویلو برای پوشش صندلی‌ها و همین‌طور استفاده از قطعات فیبرکربنی در کنار قطعات نقره پالادیوم؛ احساسی از بودن در یک فضای خاص را به سرنشینان منتقل می‌کند؛ فضای خاصی که طراحان ب.ام.و سعی داشته‌اند انعکاسی از صندلی و فضایی باشد که اسپنگلر در آن قرار می‌گیرد. البته جمع شدن این خصوصیات فوق‌العاده در کنار نشان M چه در داخل و چه در خارج خودرو، ارزش و اهمیتی دوچندان به آن می‌بخشد.
پیشرانه هشت سیلندر 4 لیتری M3 که 420 اسب بخار قدرت و 400 نیوتون‌متر گشتاور را دارد؛ به راننده خوش‌بخت این باواریایی این شانس را می‌دهد که تفاوت محسوسی را میان خودرو خود و نمونه مسابقه DTM احساس نکند!! به خصوص به لطف گیربکس دوکلاچه موسوم به M DCT که امکان دستیابی به شتاب صفر تا صد کیلومتر 4.5 ثانیه را فراهم می‌کند.
این M3 خاص و دوست‌داشتنی تا ماه فوریه به خط تولید می‌رود و تنها 54 دستگاه از آن تولید خواهد شد؛ 54 دستگاهی که برای مالکیت هرکدام باید حداقل 99 هزار یورو در نظر گرفت. البته نباید این نکته را دور از نظر داشت که مالک خودرو می‌تواند در دوره آموزشی که تحت نظر خود برونو اسپنگلر در پیست نوربورگ‌رینگ نوردشیلف برگزار می‌شود؛ شرکت کند.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7874618.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/787/4618/%D8%A8-%D8%A7%D9%85-%D9%88-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D9%81%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-DTM-%D8%AE%D9%88%D8%AF-M3-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D8%BA%DB%8C%DB%8C%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%AF%D9%87%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7874619.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/787/4619/%D8%A8-%D8%A7%D9%85-%D9%88-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D9%81%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-DTM-%D8%AE%D9%88%D8%AF-M3-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D8%BA%DB%8C%DB%8C%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%AF%D9%87%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7874620.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/787/4620/%D8%A8-%D8%A7%D9%85-%D9%88-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D9%81%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-DTM-%D8%AE%D9%88%D8%AF-M3-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D8%BA%DB%8C%DB%8C%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%AF%D9%87%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7874621.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/787/4621/%D8%A8-%D8%A7%D9%85-%D9%88-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D9%81%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-DTM-%D8%AE%D9%88%D8%AF-M3-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D8%BA%DB%8C%DB%8C%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%AF%D9%87%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7874622.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/787/4622/%D8%A8-%D8%A7%D9%85-%D9%88-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%D9%81%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-DTM-%D8%AE%D9%88%D8%AF-M3-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D8%BA%DB%8C%DB%8C%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%AF%D9%87%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17493.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17493.jpg)
برخی غیرقانونی قیمت را بالا می برند
کاهش قیمت انواع خودرو در بازار
پرشین خودرو: با ادامه روند کاهش جزئی قیمت خودرو در بازار، طی روزهای اخیر قیمت برخی محصولات بین ۳۰۰ تا ۵۰۰ هزار تومان کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، رکود موجود در بازار خودرو باعث کاهش جزئی قیمت برخی خودروها شد.
تندر 90 مدل E1 پارس خودرو از جمله خودروهایی است که طی روزهای اخیر با کاهش قیمت 500 هزار تومانی همراه بوده و در حال حاضر 25 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت مگان نیز با کاهش 500 هزار تومانی به 58 میلیون تومان رسیده است.
قیمت پژو 206 تیپ 2 و پژو 206 صندوق‌‌دار مدل V20 نیز با افت 500 هزار تومانی همراه شده و در حال حاضر این خودروها 27 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.
در مورد پژو پارس نیز می‌توان به کاهش 300 هزار تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد که در حال حاضر 25 میلیون و 200 هزار تومان به خریداران عرضه می‌‌شود.
قیمت تندر 90 مدل E1 ایران خودرو نیز با کاهش 200 هزار تومانی به 21 میلیون و 300 هزار تومان رسیده و در مورد تندر 90 مدل E2 ایران خودرو نیز می‌توان به کاهش قیمت 200 هزار تومانی و عرضه این خودرو به قیمت 23 میلیون و 800 هزار تومان در بازار اشاره کرد.
در عین حال قیمت سوزوکی گرند ویتارا نیز با کاهش یک میلیون تومانی به 91 میلیون تومان رسیده است.
در مقابل، قیمت تیانا تولید پارس خودرو با افزایش یک میلیون تومانی به 119 میلیون تومان رسیده است.
در مورد خودروهای خارجی نیز می‌توان به کاهش یک میلیون تومانی قیمت مزدا 3 و عرضه این خودرو با قیمت 90 میلیون تومان اشاره کرد. قیمت هیوندای I30 نیز با کاهش دو میلیون تومانی به 83 میلیون تومان رسیده است.
در مقابل، هیوندایی جنسیس رشد قیمت 5 میلیون‌ تومانی را تجربه کرده و در حال حاضر 170 میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.
قیمت هر دستگاه پرادو چهار در نیز در حال حاضر در بازار 260 میلیون تومان است این در حالی است که قیمت این محصول از سوی شرکت ایرتویا به صورت غیرقانونی به 187 میلیون و 900 هزار تومان افزایش یافته است.
فارس گزارش داد، همچنین شرکت ایرتویا قیمت پرادو دو در را بدون مجوز سازمان حمایت به 159 میلیون و 500 هزار تومان افزایش داده که در حال حاضر این خودرو در بازار 160 میلیون تومان معامله می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17489.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17489.jpg)
ثبت امتیاز بسیار خوب برای تندر90 پارس خودرو در 8ماه
پرشین خودرو: تندر 90 شرکت پارس خودرو از ابتدای سال تاکنون در مجموع ارزیابی های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با کسب امتیاز بسیار خوب جایگاه برتر جدولی کیفی ترین خودروهای کشور را بدست آورد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تندر 90 این شرکت در خطوط رباتیک و مجهز به تکنولوژی روز دنیا تولید شده و همین ویژگی در کنار بهره مندی از دانش و تخصص مهندسان داخلی و همکاری با شرکت های خودروساز برتر دنیا، شرکت پارس خودرو را به عنوان نماد کیفیت در خودروسازی کشور معرفی کرده است.
بنابراین گزارش، پارس خودرو در اکثر ارزیابی های شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران در فنربندی، تعلیق و فرمان، نفوذ آب، موتور و انتقال قدرت، ترمز و صداهای غیرعادی بدون عیب شناخته شده و توانسته در مجموع این ارزیابی ها در جایگاه بسیار خوب قرار گیرد.
شرکت پارس خودرو همواره به عنوان باکیفیت ترین خودروساز کشور با تولید خودروهای لوکس توانسته رتبه برتر کیفی صنعت خودروی کشور را به خود اختصاص دهد و نگاه متفاوت مدیران و کارکنان این شرکت به کیفیت و بهبود مستمر محصولات تولیدی این شرکت، پارس خودرو را در جایگاه متمایزی از بازار خودروی کشور قرار داده و بالاترین میزان رضایتمندی مشتریان را برای آن به همراه داشته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17488.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17488.jpg)
رئیس اتحادیه کشوری نمایشگاه داران اتومبیل:
خودروهای 100 میلیونی را 200 میلیون می فروشند
پرشین خودرو: رئیس اتحادیه کشوری نمایشگاه داران اتومبیل با اشاره به اینکه کاهش تعرفه های گمرکی فقط برای ثبت سفارش‌ های انفرادی لحاظ شده و نه ثبت سفارش های شرکتی، گفت: هم اکنون امکان ثبت سفارش کالا به هر میزان وجود ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسین زمانی افشار درباره علل افزایش قیمت خودروهای وارداتی طی ماه‌های اخیر، اظهار داشت: در حال حاضر یک ماشین 100 میلیون تومانی در بازار با قیمت 200 میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرد که باید مهمترین عامل این گرانی‌ها را نوسانات دلار و سوء استفاده دلالان از بازار خودرو دانست.
وی با اشاره به اینکه این روزها قیمت ارز دولتی تا حدودی ثابت و ارز آزاد همچنان با نوسان قیمت روبه رو است، افزود: به عقیده من با وجود التهابات ارزی تصمیم اخیر دولت در کاهش تعرفه‌ها هم نمی‌تواند تأثیر مطلوبی را بر بازار قیمت خودروهای وارداتی داشته باشد.
رئیس اتحادیه فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل اضافه کرد: کاهش تعرفه های گمرکی فقط برای ثبت سفارش‌های انفرادی لحاظ شده و برای ثبت سفارش های شرکتی هنوز چنین امری پیش بینی نشده است.
زمانی افشار ضمن تأکید براینکه اگر کاهش تعرفه‌های گمرکی برای شرکت‌های واردکننده هم لحاظ شود تا حد قابل توجهی قیمت خودروها کاهش خواهد یافت، تصریح کرد: هم اکنون به واردکننده ها امکان ثبت سفارش کالا به هر میزان که متقاضی هستند داده نمی شود.
رئیس اتحادیه کشوری نمایشگاه داران اتومبیل به «تسنیم» گفت: اگر دلار با افزایش قیمت روبه رو شود قیمت خودروها نیز هم راستای آن با تغییر مواجه خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17486.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17486.jpg)
برای اولین بار در سال جاری؛
واردات قطعات جا ماند، واردات خودرو سبقت گرفت
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران از پیشی گرفتن واردات خودرو از واردات قطعات منفصله مورد نیاز برای تولید خودرو در کشور خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش، با بیان این مطلب اظهار کرد: برای اولین بار در سال جاری در مهرماه حجم واردات خودرو بیشتر از واردات قطعات منفصله برای تولید خودرو در کشور بوده است.
وی ادامه داد: طبق آمار گمرک در مهرماه امسال ارزش خودروهای وارداتی 90 میلیون دلار بوده در حالی که در همین مدت ارزش قطعات خودرویی وارداتی 80 میلیون دلار بوده است.
وی با بیان اینکه در این شرایط شاهد آزادسازی واردات خودرو با حجم موتور تا 2500 سی.سی تحت عنوان خودروهای کم‌مصرف هستیم، خاطرنشان کرد: طبق عرف رایج، خودروهای با حجم موتور کمتر از هزار سی.سی کم مصرف محسوب می‌شوند بنابراین مشخص نیست چگونه خودروهای با حجم موتور تا 2500 سی.سی را کم مصرف محسوب کرده‌اند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: جای تاسف است که تحت تاثیر این تصمیمات و در سالی که حمایت از تولید ملی نامگذاری شده، واردات خودرو از واردات قطعات منفصله مورد نیاز تولید خودرو در داخل کشور پیشی گرفته است.
نعمت‌بخش تصریح کرد: خودروسازان و قطعه‌سازان با مشکلاتی برای تامین ارز مبادلاتی مواجه هستند. تفاهم‌نامه منعقده با وزارت نفت برای تامین ارز مورد نیاز در اروپا نیز تاکنون اجرایی نشده است بنابراین در چنین شرایطی اولویت تامین ارز نه با واردات بلکه با تولیدکنندگان داخلی است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17485.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17485.jpg)
تندر90 تهدید به توقف شد
پرشین خودرو: به زودی و با توجه به نبود ایربگ باید منتظر توقف خط تولید خودرو تندر90 در دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این طور که از شواهد پیداست و با توجه به اطلاعاتی که از خطوط تولید خودروسازان به گوش می رسد خط تولید محصول تندر90 در هر دو شرکت خودروسازی با مشکل تامین ایربگ مواجه شده است.
براساس این گزارش، در حال حاضر تولیدکنندگان داخلی کیسه هوای خودرو پاسخ گوی نیاز خودروسازان نیستند و خودروساز نیز برای واردات این محصول نیازمند تخصیص ارز مبادله ای است که به آن تعلق نمی گیرد!
از طرف دیگر با توجه به اینکه پلیس راهنمایی و رانندگی اعلام کرده است که خودروساز حق ندارد خودرو بدون ایربگ تولید و عرضه کند باید به زودی شاهد توقف تولید محصول تندر90 به دلیل نبود ایربگ باشیم.
چندی پیش مدیران تولید تندر90 در هر دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو که ساز افزایش تولید این محصول را با هر مشقتی کوک کرده اند نسبت به این اتفاق هشدار داده بودند و حال باید منتظر ماند و دید که دولت محترم چه زمانی با تخصیص ارز مبادله ای برای کمک به ورود مواد اولیه قطعه ساز یا ورود ایربگ به این چالش داخلی پایان می دهد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17483.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17483.JPG)
امداد خودرو ایران:
فریب امدادهای جعلی و غیرقانونی را نخورید
پرشین خودرو: امداد خودروی ایران در خصوص سوءاستفاده از نام و اعتبار این شركت و گروه صنعتی ایران خودرو توسط مجموعه های غیر مجاز كه اقدام به فروش خدمات امدادی می كنند، به مشتریان هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مجموعه های غیر مجاز امداد خودرویی با سوء استفاده از نام شركت خدمات امدادی گروه صنعتی ایران خودرو-امداد خودرو ایران- در بازاریابی تلفنی و ارسال پیامك به مشتریان، به دریافت وجه غیرقانونی و فروش خدمات غیرمتعارف به هموطنان اقدام می كنند که موجب نارضایتی آنان شده است.
این گروه های غیر مجاز با پیش شماره هایی نظیر 77-021 ، 33-021 ، 66-021 و 64-021 با نام های امداد خودرو "الف.ش.ط" و امداد خودرو "الف.س.الف" با دارندگان محصولات ایران خودرو تماس می گیرند و خود را ارایه كننده خدمات امدادی معرفی و به فروش اشتراک خدمات و تضمین قطعه با تعرفه های غیر مجاز اقدام می كنند. امداد خودروی ایران هر نوع فعالیت و همکاری با عاملیت فروش این مجموعه های غیر مجاز را تكذیب می كند.
بر اساس این گزارش، محصولی در قالب "كارت اشتراك امداد" با قیمت واقعی پنج میلیون ریال با عناوینی مانند "تخفیف برنده مسابقه" و یا "خوش حسابی" به مبلغ 790 هزار ریال بدون ارایه اطلاعات و دفترچه راهنما به هموطنان فروخته می شود.
امداد خودروی ایران با رد هر گونه ارتباط با این كارت ها، اعلام كرد، فروش اشتراك های طلایی و امداد سیار امداد خودروی ایران در نمایندگی های مجاز ایران خودرو، دفاتر منطقه ای امداد خودروی ایران در تهران، مشهد، اصفهان، تبریز، شیراز، ساری، رشت، همدان، اهواز و كرمان و دفاتر بازاریابی خصوصی تعاونی امداد كار ایرانیان انجام می شود.
هموطنان برای استعلام از صحت فعالیت مجاز این مجموعه ها می توانند با شماره تلفن سراسری 096440 تماس و یا با مراجعه به سایت http://www.096440.ir اطلاعات لازم را کسب كنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17479.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17479.jpg)
مدیرکل صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه:
تلاش خودروسازان برای تامین نقدینگی تولید را افزایش داد
پرشین خودرو: مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت دلایل رشد تولید خودرو در آبان‌ماه را بیان کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کیومرث فروتنی اظهار کرد: تلاش خودروسازان برای تامین نقدینگی مورد نیاز از دلایل رشد تولید خودرو در آبان ماه است.
وی ادامه داد: خودروسازان از راه‌های مختلف از جمله پیش‌فروش محصولات بخشی از نقدینگی مورد نیاز را تامین و بخشی از مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت کرده‌اند.
مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: قطعه‌سازان نیز با دریافت بخشی از مطالبات خود توانسته‌اند قطعات مورد نیاز را در حجم مناسب‌تری تامین کنند. این موضوع تاثیر مثبتی بر تیراژ تولید خودرو در کشور داشته است.
فروتنی تصریح کرد: ‌در این شرایط پرداخت تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو را پیگیری می‌کنیم تا با تامین نقدینگی خودروسازان تولید خودرو نیز به سطح قابل قبولی برسد.
به گزارش «ایسنا»، طبق جدیدترین آمارهای رسمی، تولید انواع خودرو در آبان‌ماه امسال حدود سه درصد نسبت به ماه قبل از آن افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17476.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17476.jpg)
تیبا در اوکراین چقدر قیمت می خورد؟
پرشین خودرو: خودروی تیبا محصول سایپا در کشور اوکراین 69990 گریونا معادل 8556 دلار آمریکا به فروش می رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروی سواری تیبا در حال حاضر در دو شهر خارکف و کیف با قیمت 69990 گریونا معادل 8556 دلار عرضه می‌شود که با احتساب دلار 2900 تومان حدود 25 میلیون تومان واحتساب ارز مبادله ای حدود 21 میلیون تومان ارزش دارد.
یکی از مواردی که بیش از دیگر مشخصات تیبا توجه رسانه‌های اوکراین را به خود جلب کرده مصرف سوخت 5.1 لیتری جاده و 7.1 لیتری شهر این خودرو است . همچنین وجود امکاناتی همچون کیسه‌های هوا برای سرنشینان جلو، ترمز ABS ، شیشه بالابر‌های برقی در جلو و فرمان هیدرولیک نیز موجب استقبال از آن شده است.
کسب استانداردهای یورو چهار و قبولی در تست مراحل کیفیتی این خودرو در اوکراین امکان فروش این خودرو در بازار این کشور و کشورهای هم جوار آن را فراهم کرده است.
سایپا در گذشته نمایندگی‌هایش را در شهر‌های خارکف، کیف، دونتسک و ماریوپل اوکراین افتتاح و شبکه خدمات پس از فروش را نیز در کنار یک نمایندگی در هر شهر راه‌اندازی کرده بود .در فاز جدید گسترش بازار های صادراتی بزرگترین صادر‌کننده خودرو ایران شهر‌های سواستوپل و پولتاوا نیز به جمع مقاصد فروش سایپا در اوکراین پیوستند.
در میان کشور‌های CIS اوکراین به عنوان دومین بازار بزرگ خودرو پس از روسیه شناخته می‌شود اما تنوع خودرو‌های این کشور بیش‌تر به خودرو‌های روسی کمپانی لادا محدود می‌شوند.

[حميد ذوالعلا]

توقيف 6 هزار دستگاه خودروي فرسوده در تهران




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،رئیس ستاد ترخیص پلیس راهور تهران بزرگ گفت: در اجرای طرح تشدید برخورد با خودروهای فرسوده، دودزا و فاقد معاینه فنی تاکنون حدود 6 هزار دستگاه خودروی فرسوده توقیف شده است.

سرهنگ خوش نظر با اشاره به اینکه طرح تشدید برخورد با خودروهای فرسوده، دودزا و فاقد معاینه فنی از هفته گذشته اجرا شده است افزود: تاکنون بیش از 10 هزار دستگاه خودرو توقیف و حدود 30 هزار دستگاه خودرو نیز اعمال قانون شده است.

وی گفت: از 10 هزار دستگاه توقیفی حدود 6 هزار دستگاه آن فرسوده و مابقی خودروهای دودزا و فاقد معاینه فنی بودندکه دسته اخیر به مراکز معاینه فنی و تعمیرگاهها ارجاع شدند تا رفع نقص کنند.

سرهنگ خوش نظر افزود: ما موظف هستیم از تردد خودروهای فرسوده جلوگیری کنیم.

وی گفت: این خودروها باید قطعا از رده خارج شوند و حق تردد در تهران و هفت کلان‌شهر را ندارند.

سرهنگ خوش نظر افزود: خودروهای فرسوده یا باید از تهران و کلان‌شهرها خارج شوند یا مالکان برای تعویض و تبدیل آنها اقدام کنند.

وی گفت: خودروهای فرسوده در هنگام بروز حادثه تأثیرات نامطلوبی می‌گذارند و خسارتهای جبران‌ناپذیری به وجود می آورند و هم اینکه این خودروها آلودگی هوا را تشدید می کنند.

رئیس ستاد ترخیص پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به اینکه تردد خودروهای فرسوده در کلان‌شهرها ممنوع است از مالکان این دسته خودروها خواست چنانچه فعلا توانایی تعویض خودروهای فرسوده خود را ندارند از تهران و کلان‌شهرها خارج شوند زیرا قطعا پلیس با این خودروها برخورد خواهد کرد.

سرهنگ خوش نظر گفت: با توجه به اینکه آمار توقیف خودروهای فرسوده بالاست و پارکینگها هم گنجایش نگهداری این خودروها را ندارند و از طرف دیگر با توجه به حجم زیاد خودروهای فرسوده در تهران، از مالکان خودروهای فرسوده تعهد گرفته می‌شود که ظرف 48 تا 72 ساعت خودروهای خود را از تهران خارج کنند زیرا قطعا پلیس اگر این خودروها را برای مرحله دوم متوقف کند دیگر ترخیص نخواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

با افزایش هزینه ها ، خودروسازان ناچار به افزایش قیمت هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90620.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : با رشد قیمت مواد اولیه و افزایش هزینه تولید خودرو ، بالطبع قیمت خودرو نیز باید افزایش یابد.
سید محمد حسین میرمحمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به در خواست افزایش 30 درصدی قیمت خودرو از سوی خودروسازان خاطر نشان کرد : افزایش قیمتی که هم اکنون در مواد اولیه تولید خودرو صورت گرفته بر هزینه محصول نهایی نیز تاثیر گذاشته بنابراین خودروسازان نیز ناگزیر خواهند بود که قیمت را به همان میزان، نه بیشتر افزایش دهند.
وی تاکید کرد : در شرایطی که اغلب مولفه های موثر بر تولید افزایش یافته است و خودروساز نیز مجبور به خرید مواد با قیمت های جدید هستند طبعا قیمت خودرو نیز باید افزایش یابد هر چند در این مدت شرکتها با مدیریت بر هزینه های سربار از افزایش قیمت ها تا حدودی جلوگیری نمودند اما با ادامه هم جانبه افزایش قیمت ها ، خودروسازان راهی جزء ارائه محصول نهایی با قیمت جدید نخواهند داشت.
نماینده گلپایگان و خوانسار در خانه ملت به کاهش شدید تولید خودرو از ابتدای امسال اشاره نمود و خاطر نشان کرد : افت شدید قیمت خودرو در ماههای اخیر و افزایش تقاضا ، موجب حضور واسطه ها و دلال بازی در بازار خودرو شده است طبعا با افزایش قیمت خودرو و رشد تولید خودروسازان ، امکان کاهش قیمت وجود دارد.
میر محمدی تاکید کرد : البته کاهش قیمت خودرو در صورت بهبود روند تولید ، بستگی به نیاز و کشش بازار و رقابت موجود با کالاهای مشابه دارد به طوری که اگر خودرویی به لحاظ قیمتی با محصول مشابه وارداتی تفاوت چندانی نداشته باشد اما کیفیت کمتری داشته باشد طبعا این موضوع بر میزان تقاضای بازار و قیمت آن تاثیر خواهد گذاشت.
وی گفت : البته در این شرایط تولید کننده باید توجه نمایند که در بازار رقابتی قیمت نیز یکی از عوامل تعیین کننده است و خودروساز نیز باید به این موضوع دقت و توجه نماید.

[حميد ذوالعلا]

ایجاد جایگاه های سوخت گیری خودروهای دیزلی مقدم بر تولید انبوه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90635.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص تاثیر تولید انبوه این خودروها در کاهش آلودگی هوا گفت : در صورتی که سازمان استاندارد اقدام به تدوین استانداردهای مطلوب برای گازوئیل نموده و شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی نیز اقدام به تولید سوخت پاک و استاندارد نمایند این خودروها قابلیت بالایی برای کاهش آلودگی هوا دارند .
روح الله طالبی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : با توجه به حساسیت ویژه ای که مسئله آلودگی هوا دارد ضرورت برنامه ریزی و اقدام در خصوص تولید انبوه این خودروها باید بیشتر مطرح شود .
وی در ادامه تصریح کرد : در حال حاضر محدودیت هایی در خصوص توسعه جایگاه های سوخت گیری این خودروها وجود دارد که لازم است قبل از اقدام به تولید انبوه این خودروها این مسئله رفع شود تا مشکلی مشابه با مشکل سوختگیری خودروهای سی ان جی سوز برای مصرف کنندگان ایجاد نشود و این خودروها به سرنوشت خودروهای گازسوز دچار نشوند .
وی در ادامه اظهار داشت : مسئله سهولت در سوختگیری می تواند به میزان زیادی در افزایش یا کاهش استقبال مشتریان از خودروهای سواری دیزلی نقش داشته باشد .
طالبی با اشاره به مزیت های تولید این خودروها و استقبال از آنها در کشورهای اروپایی گفت : با وجود اینکه این خودروها از نظر شتاب و سرعت از خودروهای بنزینی ضعیف تر هستند اما به علت میزان پائین مصرف سوخت و آلودگی که ایجاد می کنند در بسیاری از کشورهایی که مورد استفاده قرار گرفته اند با استقبال زیادی روبرو شده اند.
و ی در خاتمه بیان کرد : با وجود محدودیت ها و مشکلاتی که صنعت خودرو کشور با آنها مواجه است حمایت از خودروسازان جهت تولید انبوه خودروهای سواری دیزل یکی از پیش شرط های اصلی این تولید این خودروها در کشور است .

[حميد ذوالعلا]

ماهانه حدود 6 میلیون لیتر گازوییل با نرخ شناور در مرزها به فروش می رود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90698.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از فروش ماهانه حدود 6 میلیون لیتر گازوییل در مبادی مرزی کشور خبر داد.
جلیل سالاری افزود: از ابتدای امسال تا پایان مهر در مجموع 45 میلیون و 117 هزار لیتر گازوییل به خودروهای دیزلی در حال تردد از مرزها فروخته شده است.
وی افزود: این میزان به طور میانگین روزانه از ابتدای سال جاری تا پایان مهر 214 هزار لیتر بوده که متوسط مهر ماه آن به روزانه 170 هزار لیتر رسیده است.
سالاری همچنین درباره فروش بنزین در جایگاه های مرزی کشور گفت: از ابتدای سال جاری تا پایان مهر ماه در مجموع 2 میلیون و 317 هزار لیتر بنزین در جایگاه های مرزی کشور به فروش رفته که این میزان به طور متوسط روزانه 11 هزار لیتر بوده است.
وی تصریح کرد: متوسط فروش روزانه بنزین مهرماه سال جاری در جایگاه های مرزی به خودروهای عبوری 8 هزار و 500 لیتر بوده است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اشاره به قاچاق فرآورده گازوییل در نواحی مرزی کشور گفت: میانگین قیمت فروش گازوییل در نواحی مرزی حدود 2 هزار و 700 تومان و این در حالی است که قیمت این فرآورده در داخل کشور 150 تومان است؛ بنابراین این فرآورده در برخی نقاط تحت عنوان مشتقات ترکیب شده و منتقل می شود.
سالاری درباره نظارت بر عرضه فرآورده در مبادی مرزی کشور با اشاره به این که در این نقاط سازمان های مختلفی از جمله گمرک، اداره استاندارد، نیروی انتظامی و ... اقدام به کنترل عرضه خارج از شبکه فرآورده می کنند، گفت: فرآورده ای که شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران عرضه می کند، در مبادی ورودی پلمب شده و در مبادی خروجی تخلیه می شود و بر اساس گواهی کنترل کیفیت فرآورده تحویل می شود.
وی درباره نحوه عرضه خارج از شبکه گازوییل در کشور گفت: فرآورده های بی نام که به اسم مشتقات منتقل می شود، نیازمند آنالیز است که در آن باید منشا تحویلی و شرکت تولید کننده آن مشخص شود و اداره استاندارد نیز باید این محصولات را تایید کند.
سالاری تاکید کرد: شرکت پخش فرآورده های نفتی ایران همکاری لازم را با مرزبانی، اداره استاندارد کالا و دیگر نهادهای مسئول در این زمینه به عمل آورده و ناظران این شرکت به طور مداوم به این نقاط سرکشی می کنند.

وی تصریح کرد: محصولات، نمونه ها و مجموعه مکشوفات به طور مستمر به وسیله اداره استاندارد کالا نمونه برداری و آنالیز می شود و اگر در ترکیب محصولات، فرآورده یارانه ای باشد، به سیستم قضایی ارجاع و دوباره به مجموعه عودت داده می شود.
سالاری با اشاره به دو نوع نحوه فروش گازوییل در باک و فروش مستقیم گفت: در مرزهای مختلف، به ویژه مرزهای غربی که اختلاف قیمت فرآورده بسیار بالاست (گازوییل حدود لیتری 8 هزار و 400 تومان در ترکیه) میزان فروش بالاتر است؛ بنابراین بخشی از قیمت پایه را شناور تعیین کرده ایم تا با فروش های مرزی در کشورهای همجوار هماهنگ شود.

[حميد ذوالعلا]

ادامه قیمت گذاری خودرو ، ظلمی مضاعف به سهامداران خواهد بود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90835.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو دبیر انجمن خودروسازان ایران ، ضمن ابراز خرسندی از اثبات اظهارات خودروسازان در عدم ارائه ارز مبادله ای به صنعت خودرو، گفت : اعلام اختصاص ارز مبادله ای به صنعت خودرو موجب اثبات صحت اظهارات خودروسازان شد.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به اعلام سخنگوی مرکز مبادلات ارزی مبنی بر تخصیص ارز مبادله ای به صنعت خودرو افزود : در حالی که خودروسازان در 2 ، 3 ماه اخیر از عدم ارائه ارز مبادله ای ،ابراز نارضایتی می نمودند جای بسی خوشحالی است که با اعلام مرکز مبادلات ارزی ، صحت اظهارات خودروسازان اثبات گردید.
وی تصریح کرد : البته باید منتظر بود و دید که این اظهارات چه زمانی محقق می شود و آیا اصولا به خودروسازان ارز مبادله ای اختصاص خواهد یافت یا خیر .
وی در ادامه دلیل دولت در عدم ارائه ارز مبادله ای به خودروسازان را ،مبلغ بالای خرید خودروسازان عنوان کرد و گفت : مبلغ بالای خرید خودروسازان و قرار دادن خودروسازان در صف دریافت ارز مبادله ای عملا موجب عدم ارائه اختصاص ارز مبادله ای به شرکتها گردید.
وی گفت : با آغاز فعالیت مرکز مبادلات ارزی ، همواره خودروسازان خواستار دریافت ارز مبادله ای بودند به طوری که در این مدت ناگزیر به استفاده از ارز آزاد بودند و حال بعد از گذشت این مدت ، اعلام شده که به خودروسازان ارز مبادله ای ارائه می شود بنابراین باید منتظر ماند که چه زمان این تعهد عملی می شود و ارز مبادله ای به شرکتها ارائه خواهد شد.
وی تاکید کرد : با پرداخت ارز مبادله ای به خودروسازان ، شرکتها بهتر می توانند مواد اولیه و CKD را ثبت سفارش کرده و تیراژ تولید را افزایش دهند
دبیر انجمن خودروسازان افزود : بر اساس ارز مبادله ای 2500 تومان قیمت برخی از خودروها به مراتب بالاتر از قیمت حاشیه بازارفعلی آنهاست به عنوان مثال قیمت ال 90 با ارز مبادله ای 30 میلیون تومان تمام می شود در حالی که در بازار 25 تا 26 میلیون است وقیمت مصوب کمیته قیمت گذاری نیز 22 میلیون تومان تعیین شده است و یا مثلا مگان با ارز مبادله ای حدود 67 میلیون می شود در حالی که در بازار 59 میلیون است و قیمت کمیته قیمت گذاری نیز 45 میلیون تومان است بنابراین چنانچه ارز مبادله ای به خودروسازان داده شود و اجازه فروش خودرو در حاشیه بازار نیز به خودروسازان داده شود تا حدودی از زیان خودروسازان کم خواهد شد.
نعمت بخش افزود : چنانچه ارز مبادله ای ارائه شود اما اجازه فروش خودرو در حاشیه بازار داده نشود زیان خودروسازان ادامه خواهد داشت .
وی تصریح کرد : در حال حاضر به دلبل غیر واقعی بودن قیمت خودرو ،بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان خودروسازان زیان داده اند بنابراین از دولت درخواست داریم که چنانچه خواستار قیمت گذاری خودرو هستند به استناد تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم ، ما بعدالتفاوت قیمت بالای خودرو را به شرکتهای خودروساز بپردازد . در واقع 2 هزار میلیارد تومان ضرر خودروسازان پرداخت شود و تا پایان امسال نیز حدود هزار و 500 میلیارد تومان در بودجه پیش بینی کنند در غیر این صورت اجازه دهند قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود.
وی گفت : با ادامه روند کنونی قیمت گذاری ، ظلم مضاعفی نیز به شرکتهای بورسی و سهامداران در این صنعت خواهد شد به طوری که سهامداران به دلیل ضرر هنگفت خودروسازان ، سودی دریافت نخواهند کرد و دولت مدیون هزاران سهامدار شرکتهای بورسی خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تدبیر راهکاری عملی در رفع مشکلات خودروسازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90857.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، نماینده مجلس شورای اسلامی در حاشیه بازدید از سازمان خبری خبرخودرو گفت : انتظار می رود در شرایط کنونی ، راهکاری عملی به منظور رفع مشکلات نقدینگی خودروسازان اندیشیده شود.
حسین نیاز آذری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به نام گذاری امسال به نام تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی ، اشاره نمود و اظهار داشت : حمایت از تولید ملی که در سال جاری به عنوان شعار اصلی کشور از سوی مقام معظم رهبری مطرح گردید قطعا می تواند کشور را به مسیری هدایت نماید تا از شرایط بن بست فعلی خارج شود.

وی در ادامه بر لزوم حفظ صنعت خودرو به عنوان یکی از صنایع مهم در کشورتاکید نمود و گفت : از آنجا که صنعت خودروسازی، همواره از صنایع مهم و ارزشمند در ایران بوده است از مجلس و دولت انتظار می رود که از صنعت خودرو حمایت نمایند تا این صنعت اساسی و مهم که در واقع کمک موثری به روند زندگی مردم است حفظ شود.
وی تصریح کرد : البته انتظاری که از خودروسازان نیز در این راستا وجود دارد افزایش کیفیت خدمات پس از فروش است هر چند در این سالها به لحاظ کمی صنعت خودرو به ارقام خوبی دست یافت و تنوع مناسبی نیز در این زمینه کسب شد اما همزمان با افزایش کمی تولید ، افزایش خدمات رسانی و کیفیت نیز باید مورد توجه جدی شرکتهای خودروساز قرار گیرد.

وی گفت : در ماههای اخیر به جهت دغدغه ای که مجلس همواره به لحاظ روند تولید در صنعت کشور داشته است جلسات متعددی را با وزرای اقتصادی و صنعتی دولت در مجلس تشکیل داده است به طوری که رفع مشکلات تولید در کشور بویژه صنعت خودروسازی در دستور کار قرار گرفته است.

وی تاکید کرد : البته در این راستا مجمع نمایندگان مازندران نیز با توجه به شرایط تولید و اهمیت تولید در حوزه کشاورزی و به منظور حمایت از صنعت در راستای حمایت از بخش کشاورزی، از اعضای کمیسیون صنایع و معادن دعوت نمود تا دیداری از مازندران و صنعت در این بخش بویژه صنعت خودروسازی داشته باشند به طوری که در این زمینه و با حضور استاندار و وزیر صنعت ، معدن و تجارت مشکلات شرکتهایی چون خودروسازی بابل و قطعه سازان طرح و مورد بررسی قرار گرفت به طوری که در طی این جلسات بخشی از مشکلات نفدینگی خودروسازان و بویژه قطعه سازان برطرف گردید.

وی ضمن تاکید بر اینکه در شرایط فعلی ، انتظار می رود که دولت راهکاری عملی را به منظور رفع مشکلات نقدینگی خودروسازان بیندیشد ، تصریح کرد : بر اساس قانون هدفمند سازی یارانه ها باید 30 درصد از درآمد حاصل از اجرای این طرح به حوزه تولید و صنعت اختصاص یابد در حالی که به طور صد درصد این قانون عملی نگردید و انتظار می رود در زمینه تحقق این موضوع تلاش بیشتری صورت گیرد.

وی گفت : همچنین در راستای رفع مشکلات خودروسازان و کاهش نقدینگی در این بخش انتظار می رود که بانکها نیز در جهت سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز کمک نمایند ،قطعا با تدبیر و مدیریت صحیح و اولویت بندی در این بخش بانکها پاسخ گوی نیاز خودروسازان خواهند بود.

نماینده بابل در خانه ملت در ادامه با اشاره به کاهش سود شرکتهای خودروساز و بالطبع مشکل شرکتها در خصوص سهامداران گفت : اختصاص 2 هزار میلیارد تومان مصوب شورای پول و اعتبار در راستای رفع مشکل خودروسازان و قطعه سازان بود تا ضمن اینکه مشکلات شرکتها برطرف می شود سهامداران نیز متضرر نشده و به مردم هم اجحاف نشود در حال که این رقم تسهیلات به هزار میلیارد تومان کاهش یافت بنابراین باید در خصوص پرداخت این تسهیلات تدبیر لازم صورت گرفته و تلاش شود تا مصوبه مذکور تحقق یابد.

نیاز آذری همچنین بر اجرای کامل اصل 44 قانون اساسی و لزوم خصوصی سازی صنعت خودرو پرداخت و اظهار داشت: بایداجرای اصل 44 قانون اساسی به لحاظ صراحت و اهمیت مورد توجه جدی تری قرار گیرد و برای نجات کشور به این سمت حرکت شود.

وی گفت: طرح اقتصاد مقاومتی توسط مقام معظم رهبری در همین راستا صورت گرفت یقینا اجرای اقتصاد مقاومتی ،راه نجات کشور در جهت اجرای واقعی اصل 44 قانون اساسی و خصوصی سازی صنعت خودرو است.

http://www.khabarkhodro.com/files_upload/90873.jpg

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17607.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17607.jpg)
تولید تندر با دو ایربگ مساله ساز شد
خودروسازان: نمی توانیم، سازمان استاندارد: مجوز نمی دهیم!
پرشین خودرو: در حالی که دبیر انجمن خودروسازان ایران از درخواست رنوپارس برای تولید تندر 90 با یک ایربگ خبر می دهد، معاون سازمان ملی استاندارد تاکید می کند که به هیچ وجه اجازه تولید دیگر محصولات بدون اجرای استاندارد کیسه هوا صادر نمی شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار داشت: شرکت رنوپارس به عنوان تامین کننده قطعات تندر 90، قادر به تامین و تحویل سیستم کیسه هوای سرنشین به دلیل محدودیت‌های ناشی از تحریم نیست بنابراین از ابتدای سال آینده امکان تولید این خودرو با دو ایربگ وجود ندارد.
وی تصریح کرد: بر این اساس رنوپارس درخواست کرده که از ابتدای سال 92 تندر 90 بدون کیسه هوای سرنشین و تنها با کیسه هوای راننده تولید شود.
وی گفت: در حال حاضر تولیدکنندگان داخلی کیسه هوای خودرو پاسخ گوی نیاز خودروسازان نیستند و خودروساز نیز برای واردات این محصول نیازمند تخصیص ارز مبادله ای است که به آن تعلق نمی گیرد!
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه البته در سال جاری مشکلی برای ادامه تولید تندر 90 با یک کیسه هوا وجود ندارد، ادامه داد: اما با توجه به اجباری شدن نصب دو کیسه هوا بر روی سواری‌های داخلی از ابتدای سال آینده، تولیدکنندگان تندر90 این درخواست را مطرح کرده تا تمهیدات لازم در این باره از سوی سازمان استاندارد اندیشیده شود.
وی تاکید کرد: اگر در سال آینده در تحریم های مالی علیه ایران تخفیفاتی داده شود خودروسازان در تولید تندر با دو ایربگ مشکلی نخواهند داشت اما آنچه از شواهد امر بر می آید این است که از ابتدای سال 92 تولید این خودرو با دو کیسه هوا ممکن نخواهد بود.
مجوز تولید، بدون استاندارد ایربگ تا پایان امسال آن هم فقط برای پراید
اما معاون سازمان ملی استاندارد گفت: مجوز تولید خودرو بدون استاندارد ایربگ فقط برای محصولات خانواده پراید آن هم تنها تا پایان امسال صادر شده است و دیگر خودروها از آن مستثنی هستند.
بهادر کاظمی اظهار داشت: هم اکنون این استاندارد تنها در برخی محصولات خانواده پراید رعایت نمی شود که گروه خودروسازی سایپا تا پایان امسال مهلت اجرای این استاندارد را دارد.
وی ادامه داد: پس از این مهلت قانونی به طور قطع اجرای استاندارد کیسه هوا برای تمام خودروهای تولیدی اجباری شده و در صورت عدم اجرا از شماره گذاری خودرو جلوگیری خواهد شد.
کاظمی در پاسخ به این سوال که اگر تا پایان این مهلت، خودروسازان مشکل نصب ایربگ در دیگر محصولات پیدا کنند، می توانند آن محصول را بدون ایربگ به بازار عرضه کنند یا خیر گفت: مجوز تولید خودروی بدون ایربگ تنها برای پراید آن هم تا پایان امسال است و به هیچ وجه اجازه تولید دیگر محصولات بدون اجرای استاندارد کیسه هوا صادر نمی شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_796.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_796.jpg)
مازراتی و نقشه جدید برای ساخت اسپورت‌کار
پرشین خودرو: با وجود اینکه هیچ‌وقت نمی‌توان از اخبار خودروهای اسپرت ایتالیایی خسته شد، اما باید قبول کرد که اخیرا اخبار منتشرشده از مازراتی واقعا خسته‌کننده بوده است. خب، این روند با انتشار اخبار جدیدی از این کارخانه متوقف شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مازراتی در حال تهیه محصولاتی است که از دو مدل فعلی خط تولید، بسیار جذاب‌تر و قوی‌تر هستند. بر اساس گزارشات منتشرشده، دو مدل اسپرت‌کار جدید در حال تولید هستند که یکی از این مدل‌ها جایگزین مدل گران‌توریسموی فعلی خواهد شد. مدل جدید از نسخه فعلی کمی کوچک‌تر خواهد بود.
متخصصین بر این باورند که گران‌توریسموی جدید، تقریبا هم‌اندازه با مدل جگوار XK است. یا اگر بخواهیم از زوایه دیگری نگاه کنیم، می‌توان گفت که این مدل به اندازه مدل آستون‌مارتین ونتج نزدیک است. در همین گزارشات هم آمده که مازراتی در حال طراحی یک اسپورت‌کار جدید است که توانایی رقابت با مدل‌های پورشه 911 و جگوار F-Type جدید را داشته باشد. رییس مازراتی چندی پیش اعلام کرده بود که در حال تهیه نسخه‌ای از مدل آلفارومئو 4C با موتور V8 است. همچنین شایعه شده بود که مارک تریدنت در حال تهیه مدلی بر اساس گران‌توریسمو است.
از بین همه این مدل‌ها، هنوز معلوم نیست که کدامشان به مرحله تولید انبوه برسد. اما در هر صورت می‌توان مطمئن بود که مدل کوپه جدید مازراتی به خط تولید کارخانه ملحق خواهد شد و در کنار مدل‌های کواتروپورته، قیبلای و لوانته قرار خواهد گرفت. موتورهای این مدل جدید نیز از بین گزینه‌های نو و تازه مثل موتور جدید V6 و V8، خواهد بود. هر دو موتور به تزریق مستقیم و توین‌توربوشارژ مجهز هستند. یک موتور دیزلی هم به این رنج اضافه خواهد شد تا مشتریان جدید در اروپا جذب شوند. این موتور دیزلی احتمالا یک واحد 3 لیتری توربودیزل V6 خواهد بود که از آن در مدل جیپ گراند چروکی نیز استفاده شده بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_795.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_795.jpg)
طرح‌های پیشنهادی برای لامبورگینی
پرشین خودرو: در بین علاقه‌مندان صنعت خودرو، همیشه افرادی وجود داشته‌اند که فعالیتشان تنها به نمایشگاه رفتن و دنبال کردن اخبار محدود نمی‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این افراد خودشان دست به کار می شوند و سعی می‌کنند خودروی ایده‌آل خود را طراحی کنند. به عنوان مثال، الکس ایماندز از نگاه خود، مدل بعدی لامبورگینی را طراحی کرده است. برخی اطلاعات مربوط به این کانسپت مانند نام آن، به زودی منتشر خواهد شد. تنها چیزی که فعلا می‌دانیم این است که این کانسپت با الهام از مدل‌ها و کانسپت‌های ریجینگ بول مثل مدل کلاسیک میوا، کانسپت سدان استوک و سوپرخودروی دیابلو طراحی شده است.
از عکس‌های منتشرشده می توان فهمید که این کانسپت یک مدل کوپه دو نفره است. اکثر مدل‌های لامبورگینی نیز در دهه‌های گذشته با همین فرمول و به همین شکل طراحی شده‌اند.
از این شکل طراحی‌های فردی تقریبا هر روزه منتشر می شود ولی مطمئنا هر کسی بعد از دیدن این عکس‌ها فکر خواهد کرد، این کانسپتی است که لامبورگینی باید حداقل نگاهی به آن بیندازد و برای مدل‌های بعدیش مد نظر قرار دهد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7954652.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/795/4652/%D8%B7%D8%B1%D8%AD%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D9%86%D9%87%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D 9%86%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7954653.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/795/4653/%D8%B7%D8%B1%D8%AD%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D9%86%D9%87%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D 9%86%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7954654.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/795/4654/%D8%B7%D8%B1%D8%AD%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D9%86%D9%87%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D 9%86%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7954655.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/795/4655/%D8%B7%D8%B1%D8%AD%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D9%86%D9%87%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%84%D8%A7%D9%85%D8%A8%D9%88%D8%B1%DA%AF%DB%8C%D 9%86%DB%8C)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17637.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17637.jpg)
رییس کمیسیون عمران مجلس:
خودروساز نمی‌تواند خودرو ایمن تولید کنند، کنار برود
پرشین خودرو: رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه ما نمی‌توانیم با جان مردم بازی کنیم، گفت: نباید خودروهای ناایمن وارد چرخه ترافیکی کشور شوند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سردار اسکندر مومنی، رییس پلیس راهور ناجا در حاشیه دیدار اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از مرکز فرماندهی و کنترل ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در پاسخ به این سوال که گاها دیده شده است که برخی خودروسازان به بهانه تحریم از انجام وظایف خود و ارتقای استانداردهای خودروها سر باز می‌زنند و در این زمینه به پلیس انتقاد می‌کنند، گفت: پلیس به توان خودروسازان آگاه است و بیش از ظرفیت خودروسازان و خارج از قانون از آنان چیزی طلب نمی‌کند.
وی با بیان اینکه در موضوع نصب کیسه هوا در خودروها رسما اعلام کردند که امکان نصب کیسه هوا بنا به دلایلی وجود ندارد گفت: پلیس متولی تشخیص و تعیین مصلحت نیست چرا که قانونگذار برای ما حدود را تعیین کرده و ما ملزم به اجرای آن هستیم.
مومنی با بیان اینکه بسیاری از دلایل خودروسازان منطقی نیست، گفت: با اینکه شاهد توسعه در برخی از مولفه‌ها بوده‌ایم اما در ایمنی خودروها گلایه داریم چرا که پیشرفت‌های کمی با فشار و اجبار پلیس صورت گرفته است.
آقایی، رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز در پاسخ به این سوال ایسنا عنوان کرد که ما نمی‌توانیم با جان مردم بازی کنیم و جای سوال است که چرا باید خودروهای غیراستاندارد به بهانه تحریم وارد چرخه ترافیکی کشور شوند.
وی با بیان اینکه اگر خودروسازان نمی‌توانند ایمنی را رعایت کنند کنار بروند گفت: شدت عمل پلیس باید در این زمینه افزایش یابد.
وی به حادثه واژگونی خودروی وزیر راه و بنیاد مسکن و همچنین سانحه رانندگی نماینده مردم ورزقان اشاره کرد و گفت: چرا باید رعایت حال تولیدکنندگانی را کنیم که در زمینه حفظ جان مردم خود را مسوول نمی‌دانند؟
وی با بیان اینکه معتقد هستم نباید این خودروها وارد چرخه ترافیکی کشور شوند، گفت: اگر خودروساز نمی‌تواند خودروی ایمن تولید کنند، کنار برود.
آقایی در ادامه با انتقاد به متمرکز شدن تولید، صادرات، واردات و استانداردسازی خودروها در یک وزارتخانه گفت: همه این امتیازها نباید در یک وزارتخانه متمرکز شود چرا که ممکن است آسیب‌هایی را ایجاد کند و ما موافق این امر نیستیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17603.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17603.jpg)
رییس کمیسیون اصل 90 مجلس:
خودرو 92 میلیونی 170 میلیون فروخته می شود
پرشین خودرو: رییس کمیسیون اصل 90 مجلس گفت: کمیسیون اصل 90 به دلیل شکایت برخی از خریداران خودروهای خارجی کارگروهی تشکیل داده است تا مشخص شود مابه‌التفاوت فروش خودروهای خارجی با قیمت خرید آن کجا می‌رود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، علی پورمختار اظهار کرد: بعد از شکایت بسیاری از خریداران خودروهای خارجی در مورد افزایش قیمت خودروها علیرغم خرید آنها با ارز مرجع، کمیسیون اصل 90 کارگروهی برای بررسی این موضوع تشکیل داد که کمیته‌ای ذیل این کارگروه جلسه‌ای در این رابطه برگزار کرده‌ است.
وی افزود:‌ در این جلسه مسئولان مربوطه از وزارت صنعت، معدن و تجارت، بانک مرکزی، سازمان بازرسی، مرکز پژوهش‌ها و دیوان محاسبات حضور داشتند که طبیعتا بررسی‌های لازم برای تصمیم‌گیری نهایی به کمیسیون ارجاع خواهد شد.
پورمختار خاطرنشان کرد که کمیسیون اصل 90 گزارش مربوطه را به احتمال زیاد برای قرائت به صحن علنی ارائه خواهد کرد.
رییس کمیسیون اصل 90 مجلس در توضیح شکایت خریداران خودروهای خارجی گفت: بعد از نوسانات قیمت ارز در سال جاری، خودروهایی با ارز مرجع به کشور وارد شدند که با قیمت بیشتری نسبت به قیمت خرید آن در اختیار مردم قرار گرفته شده است. این در حالی است که طبیعتا این خودروها باید به همان قیمتی که خریداری می‌شد به مردم فروخته می‌شد.
پورمختار ادامه داد: مابه‌التفاوت حاصل از خرید خودروها به قیمت ارز با فروش آنها با قیمت آزاد نزدیک به دو برابر است مثلا خودرویی که 92 میلیون با ارز مرجع قیمت‌گذاری شده است حدود 170 میلیون تومان فروخته شده که مشخص نیست درآمد حاصل از مابه‌التفاوت این قیمت به جیب چه کسی رفته است و چه فرد و یا افرادی اجازه افزایش این قیمت را داده‌اند.
وی با بیان اینکه در این رابطه اجحافی به مصرف‌کننده وارد شده است،‌گفت: منتهی کمیسیون باید بررسی‌های لازم را در مورد عامل این اتفاق انجام دهد، بررسی‌های ما ارتباطی با واردات خودرو با ارز مرجع ندارد، بحث ما این است که باید با همان قیمت مصوب خریداری شده به ارز مرجع در کنار در نظر گرفتن تمامی عوارض گمرکی و مالیات به مردم فروخته شود نه اینکه اختلاف فاحشی در این زمینه وجود داشته باشد.
رییس کمیسیون اصل 90 مجلس افزود که این اقدام از سوی کارگزاران و واردکنندگان خودرو انجام شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_794.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_794.jpg)
اشکودا طراحی داخلی اوکتاویا را به رخ می‌کشد
پرشین خودرو: چند عکس رسمی تبلیغاتی از مدل اشکودا اوکتاویا منتشر شده است که داخل خودرو را به ما نشان می‌دهند. نسل سوم این مدل در سال 2013 معرفی خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تنها عکس منتشرشده از داخل خودرو، گوشه فرمان و بخشی از قسمت مرکزی خودرو را که دوباره طراحی شده است، نشان می‌دهد. این عکس احتمالا بالاترین سطح تجهیزاتی خودرو را نشان می‌دهد و با نگاه به آن می‌توان استفاده از چرم در فرمان را دید و همچنین به وجود دکمه‌های کنترل‌کننده صدا، بلوتوث و اتصال گوشی پی برد. صفحه مرکزی بزرگ اطلاع‌رسانی خودرو نیز در این عکس وجود دارد.
کیفیت مواد استفاده شده در داخل خودرو نیز بهبود یافته است. اتاقک خودرو از رنگ مشکی پیانویی و همچنین جزئیات کرومی بهره می‌برد. استفاده از پلاستیک‌های نرم و راحت نیز در داخل خودرو بیشتر شده است.
باقی عکس‌ها طراحی خارجی خودرو را نشان می دهند. این عکس‌ها بر طراحی جلوپنجره جدید، آیینه کناری و چراغ LED خودرو تمرکز کرده‌اند. ماه پیش نیز عکس‌های جاسوسی این مدل منتشر شده بود که بخش جلویی خودرو را نشان می‌داد.
انتظار می‌رود که گروه فولکس‌واگن واقع در کشور چک، از اشکودا اوکتاویای جدید در نمایشگاه ژنو 2013 در ماه مارچ رونمایی کند.
اوکتاویای جدید مانند مدل فولکس‌واگن گلف Mk7 بر اساس شاسی MQB ساخته شده و حدس زده می‌شود که موتورهای دیزلی و بنزینی 4 سیلندر توربوشارژ در رنج موتورهای خودرو موجود باشند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7944648.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/794/4648/%D8%A7%D8%B4%DA%A9%D9%88%D8%AF%D8%A7-%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84%DB%8C-%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D8%AE-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7944649.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/794/4649/%D8%A7%D8%B4%DA%A9%D9%88%D8%AF%D8%A7-%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84%DB%8C-%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D8%AE-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7944650.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/794/4650/%D8%A7%D8%B4%DA%A9%D9%88%D8%AF%D8%A7-%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84%DB%8C-%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D8%AE-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7944651.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/794/4651/%D8%A7%D8%B4%DA%A9%D9%88%D8%AF%D8%A7-%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84%DB%8C-%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D8%AE-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

206 ساخت داخل حاصل اقتصاد مقاومتي است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90886.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، با تلاش متخصصان صنعت خودروسازي، امروز با افتخار اعلام مي‌كنيم توانتستيم خودروي 206 ساخت داخل را توليد كنيم، بي‌شك اين اقدام يكي از نتايج فرخنده اقتصاد مقاومتي است که با تدابير مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو محقق شد.
علی مصریان مدیرارتباطات و امور بین الملل گروه صنعتی ایران خودرو درحاشیه بازیداصحاب رسانه جمهوری مولداوی با بیان این مطلب و با تأکيد بر اينکه توجه به اقتصاد مقاومتي يکي از راهبردهاي جدي اين شرکت طي ماه‌هاي اخير بوده است، تصريح کرد: ماحصل محور قرار دادن اقتصاد مقاومتي، تبديل تهديدها به فرصت بوده كه مصداق اجرايي آن ساخت داخل كردن خودرو 206 است
وی اقتصاد مقاومتی را تدبیر مقام معظم رهبری در تبیین راهبرد اقتصادی در شرایط تحریم دانست و گفت: بی‌تردید ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز خاورميانه نیز چنین رهیافتی را برای حل مشکلات خود بر‌گزید و توانست با مورد توجه قرار دادن آن و همچنین عملیاتی کردن چنین راهبردی به این توفیقات دست یابد.
وی همچنين ایجاد استقلال در تولید را یکی دیگر از دستاوردهای چنین رویکری در اقتصاد دانست و تصریح کرد: بهره‌گیری از توان داخلی، توجه به خلاقیت در تولید و سرمایه‌گذاری در راستای ارج نهادن به طرح‌های نوآورانه از جمله اقداماتی بود که در این شرکت به عنوان برخی رویکردها در تقویت اقتصاد مقاومتی پی‌گیری شده است.
مدیر ارتباطات و امور بین‌الملل گروه صنعتی ایران خودرو اظهار امیدواری کرد که اين شركت بتواند در نگاه توسعه‌ای خود ضمن بومی‌سازی صنعت خودرو در کشور، محصولاتی تولید کند که در رقابت جهانی، جایگاه قابل توجهی را به دست آورد و همچنین هر آنچه را که ذیل عنوان سندچشم انداز برای این گروه طراحی و تدوین شده است، محقق گرداند.


مصريان تاکيد کرد: محدوديت‌هاي بين‌المللي نه تنها مانع پيشرفت نشده، بلکه موجب دستيابي به موفقيت‌هاي بسياري نيز شده است.
وي خطاب به اصحاب رسانه مولداوي گفت، انعكاس فعاليت ها و توانمندي هاي بخش صنعت جمهوري اسلامي ايران در رسانه هاي بين المللي مي تواند جايگاه واقعي صنعتي و اقتصادي كشورمان را در ساير كشورها نمايان سازد.
در ادامه والريو واسيليكا رئيس هيات اصحاب رسانه جمهوري مولداوي ضمن تشكر از مسوولان گروه صنعتي ايران خودرو، گفت: محصولات گروه صنعتي ايران خودرو از نظر كيفيت و شکل ظاهري قابل رقابت با خودرو‌هاي خارجي در اين کشور است.
وي خودروي رانا را براي ناوگان حمل و نقل شهري جمهوري مولداوي پسنديد و از مديران ارشد ايران خودرو خواست، زمينه صادرات اين خودرو را به اين جمهوري فراهم کنند.
رئيس هيات اصحاب رسانه مولداوي با تاكيد بر اينكه خبرنگاران اين كشور نيز اطلاع‌رساني خوبي در خصوص صنعت خودروسازي جمهوري اسلامي ايران خواهند كرد، تصريح كرد: در حال حاضر خودروهاي زيادي از كشورهاي مختلف در اين كشور تردد مي‌كنند كه محصولات ايران خودرو از لحاظ قيمت و كيفيت مي‌تواند رقابت نزديکي با آنها داشته باشد

[حميد ذوالعلا]

سایپا فصل جدیدی را در توسعه محصول رقم خواهد زد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90833.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، قائم مقام گروه خودروسازی سایپا از تولید و عرضه خودرو تیبای هاچ بک و وانت 151 در سال آینده خبر داد و گفت: سایپا با برنامه ریزی های گسترده، تولید خودروهای جدید را هدف گذاری کرده است.
ناصر آقامحمدی ضمن تاکید بر ضرورت شناخت نیاز بازار خودرو در داخل و خارج از کشور، اظهار داشت: گروه خودروسازی سایپا با شناخت کامل از نیاز بازارهای داخلی و خارجی دو خودرو جدید را تولید و عرضه خواهد کرد.
وی افزود: با توجه به نیاز بازار به وانت های کوچک جهت حمل و نقل درون شهری، سایپا اقدام به طراحی و تولید آزمایشی خودرو وانت 151 بر روی پلت فرم ایکس 100 کرده که ارزیابی های اولیه نشان دهنده استقبال از این خودرو در داخل و خارج از کشور است.
وی با اشاره به قابلیت ها و امکانات وانت 151، تاکید کرد: این خودرو با قابلیت های عملکردی بسیار خوب و پوشش استانداردهای کشور، ظرفیت ارتقا تا استاندارد آلایندگی یورو 4 را نیز دارد.
آقامحمدی تصریح کرد: وانت سایپا 151 از لحاظ استحکام، ایمنی، برخورداری از بدنه و شاسی مناسب حمل بار، قابلیت استفاده در شرایط گوناگون آب و هوایی و جاده ای را داشته و فضای طراحی شده داخل این خودرو از ظرافت و راحتی بالایی برخوردار است.
قائم مقام گروه خودروسازی سایپا در توسعه محصول از برگزاری موفق آزمون های فنی سایپا 151 در مراکز معتبر داخلی و خارجی خبر داد و افزود: تولید آزمایشی این خودرو تا پایان سال جاری آغاز خواهد شد، ضمن اینکه در نیمه نخست سال آینده این خودرو به تولید انبوه خواهد رسید.
آقامحمدی گفت: بر اساس توافقات صورت گرفته وانت سایپا 151 در شرکت بن رو که از لحاظ امکانات و خطوط تولید در سطح بسیار پیشرفته ای قرار دارد به تولید انبوه خواهد رسید.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به در پیش گرفتن رویکرد جدید سایپا در توسعه محصول اشاره کرد و گفت: خودرو تیبا هاچ بک یکی دیگر از برنامه های گسترش سبد محصولات سایپا است که هم اکنون در حال گذراندن آزمایشات فنی و کیفی است.
وی بیان کرد: تیبا هاچ بک دارای استانداردهای یورو4 بوده و در زمینه هایی از قبیل طراحی ظاهری، کیفیت، سازگاری با محیط زیست و ایمنی، آزمون ها را با موفقیت پشت سر گذاشته و پیش بینی های کارشناسی بیان گر استقبال گسترده از این خودرو در زمان عرضه است.
وی با اشاره به این مطلب که تیبا هاچ بک یکی از بهترین پروژه های سایپا در چند سال اخیر به شمار می رود تاکید کرد: یقیناً این خودرو در زمان عرضه رقیبی جدی برای سایر محصولات هم رده خود خواهد بود و علاقه مندان زیادی در بازارهای داخلی و خارجی خواهد داشت.
قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خاتمه گفت: رویکرد سایپا ایجاد زمینه های جدید برای توسعه محصول است و این شرکت قصد دارد بستر لازم برای تولید خودروهای بروز و متنوع را با هدف پاسخ گویی به نیاز بازار داخل و صادرات فراهم کند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش تعرفه واردات مواد اولیه با افزایش نرخ ارز هماهنگ نیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90843.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، عضو انجمن قطعه سازان در خصوص موانع موجود جهت تامین مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان گفت : در حال حاضر مواد اولیه داخلی مانند مواد پلیمری و فولاد مانند مواد اولیه وارداتی با نرخ ارز محاسبه می شوند .
جوانروح در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : قطعه سازان جهت تامین مواد اولیه وارداتی باید از ارز آزاد استفاده کنند و با توجه به نوسانات نرخ ارز مبلغ این کالاها دو تا سه برابر افزایش یافته است و کاهش تعرفه واردات 45 درصد بوده است بنابراین تاثیر چندانی در نرخ کالا نخواهد داشت افزون بر آن مواد اولیه داخلی نیز با قیمت های بالایی به دست مصرف کنندگان می رسند و این مسئله باعث کاهش نقدینگی در دست قطعه سازان می شود .
وی در ادامه عنوان کرد : در این بین گروهی اقدام به تولید قطعات با کیفیت پائین تر می کنند تا سود دهی کالای خود را افزایش دهند و قیمت تمام شده کالا برای آنها سود آور باشد که این مسئله باعث افزایش تولید کالاهای بی کیفیت در کشور می شود و باعث سلب اعتماد مشتریان می شود .
وی در خصوص افزایش واردات خودروها افزود : جلوگیری ازواردات خودرو به تنهایی کمکی به ارتقاء صنعت خودرو کشور نخواهد کرد بلکه خودروسازان باید با اقدام به افزایش تولید و افزایش کیفیت خودروها باشند تا بتوانند رضایت مشتریان را جلب کنند البته در این بین نیاز است تا دولت نیز اقدام به حمایت از صنعت کشور نماید .
جوانروح همچنین اظهار داشت : استفاده از طرح های جدید و افزایش فناوری های تولید قطعات و خودرو می تواند برای صنعت خودرو کشور مفید باشد با ایجاد فناوری های جدید می توانیم انتظار در مصرف کنندگان به وجود آوریم و با ارائه فناوری به افزایش تولید و بازار فروش خود کمک کنیم .
وی در خاتمه گفت : همکاری با خودرو سازان مطرح جچهان جهت ارتقاء تولید می تو اند باعث ارتقاء کیفیت و ایجاد رقابت با بازارهای جهانی شود .

[حميد ذوالعلا]

تولید سواری های دیزلی، اولویت اول صنعت خودرو ایران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90841.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف با اشاره به مزیت های تولید سواری های دیزلی در کشور گفت : در حالی که اولويت اول صنعت خودروي ايران در تعيين سبد سوخت، حركت به سمت توليد سواري هاي ديزلي است اما با اين حال اقدامات مربوطه در اين حوزه به كندي پيش مي رود.
محمد تقی احمدیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به رویکرد اصلی دنیا در تولید خودروهای دیزلی پرداخت و افزود : در حال حاضر به جهت مزیت های موتورهای دیزلی ، رویکرد جدی بسیاری از کشورهای اروپایی نیزبه تولید خودروهای سواری دیزلی است.
وی تصریح کرد : باید سیاستگذاری های دقیقی در جهت تولید خودروهای سواری دیزلی در کشور انجام پذیرد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه یاد آورشد : مصرف سوخت موتور ديزل سواري نسبت به موتور بنزيني حدود 30 درصد كمتر، گشتاور آن بالاتر و آلودگي مونواكسيد و دي اكسيد كربن آن نيز نسبت به موتور بنزيني بسیاركمتراست. احمدیان تاکید کرد : از سویی بهره گیری از سوخت های با گوگرد بالا ، قطعا مشکلاتی همچون افزایش آلایندگی هوای ناشی از انتشار دود و ذرات معلق در محیط زیست به دنبال دارد در حالي كه موتورهاي سواري ديزلي مزيت هاي بسياري از جمله كاهش مصرف سوخت و آلايندگي، هزينه هاي نگهداري كمتر و شتاب بيشتر نسبت به موتورهاي بنزين سوز دارند.
وی در ادامه افزود : خوشبختانه در کشور ما نیز به جهت قابلیت های موتور دیزل ، تولید خودروهای دیزلی به عنوان گزینه ای خوب مورد توجه خودروسازان و برنامه ریزان در این حوزه قرار گرفته است.
وی تصریح کرد : در حال حاضر بهترين سوخت براي خودروهاي سواري گازوئيل است اگرچه تا کنون در ايران سواري ديزلي توليد نشده است با اين حال از نظر علمي اولويت سبد سوخت خودروهاي سواري ابتدا با سوخت ديزل پس از آن بنزين و بعد گاز است.
وی همچنین به روند اجرايي طراحي و توليد نخستين موتور سواري ديزلي در كشور پرداخت و افزود : البته در سال هاي اخير گام هايي در جهت توليد خودروهاي سواري ديزلي برداشته شده است به طوری که مقرر گردید، نخستين موتور سواري ديزلي كشور تا سال 1391 به توليد انبوه رسيده و با استفاده از آن سواري ديزلي توليد و در كشور عرضه شود اما به دليل تحقق نيافتن حمايت هاي وعده داده شده هم اکنون روند اجرايي اين طرح به كندي پيش مي رود.
وی در ادامه به تنگناهای موجود در تولید موتورهای دیزلی در کشور اشاره نمود و اظهار داشت : در حال حاضر تامین سوخت دیزل در ایران با مشکلاتی روبرو است چرا که هم اکنون پالایشگاههای ما قابلیت تولید سوخت دیزل با گوگرد پایین را ندارند بنابراین گازوئیلی که امروز به طور وسیع در کشور تامین می شود حدود 5 هزار پی پی ام است و این میزان رقم بالایی نسبت به گازوئیل موجود در دنیاست.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_793.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_793.jpg)
مرسدس مخصوص پاپ شانزدهم به واتیکان رسید
پرشین خودرو: پاپ بندیکت شانزدهم خودروی مخصوص «پاپ‌موبیل» خود را که بر اساس SUV لوکس کلاسM مرسدس‌بنز است، دریافت کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پاپ‌موبیل جدید کاملا برای پاپ و واتیکان مناسب است. پاپ شانزدهم تا پیش از این از مدل سفارشی کلاسG استفاده می‌کرد که متعلق به پاپ قبلی یعنی جان پائول دوم بود. این مدل در سال 2002 ساخته شده بود.
دکتر دایتر زتش، رییس دایملر و مدیر بخش خودروهای مرسدس بنز، سوییچ این خودرو را شخصا به رهبر کلیسای کاتولیک تقدیم کرد. همکاری بین واتیکان و این خودروساز آلمانی به 9 دهه رسیده است.
زتش گفت : برای مرسدس‌بنز این افتخار بزرگی است که خودروی شخصی پاپ را تولید کند و او را در سفرهای آینده‌اش همراهی کند. بیش از هشتاد سال است که پاپ‌های واتیکان به کیفیت، ایمنی و راحتی خودروهای مرسدس‌بنز اطمینان دارند.
پاپ‌موبیل کلاسM که نه ماه طول کشید تا از کانسپت به مرحله تولید برسد، از فضای داخلی بزرگ‌تر و شیشه های ضدگلوله بهره می‌برد. اکنون رفت و آمد به داخل خودرو راحت‌تر است و با اینکه ارتفاع کلی خودرو کمتر شده است، اما ارتفاع فضای داخلی از مدل قبلی بیشتر است. خودرو رنگ سفید الماسی دارد و نشان پاپ در داخل و خارج آن، خودنمایی می‌کند.
اولین مدل استفاده شده مرسدس‌بنز توسط یک پاپ، مدل نوربرگ 460 پولمن سالون بود که برای پاپ یازدهم در سال 1930 تولید شده بود. از بقیه مدل‌ها نیز می‌توان به 300d لندالت کابریولت، 600 پولمن لندالت و مدل 300 SEL اشاره کرد.
پاپ‌موبیل‌های از رده خارج و قدیمی در واتیکان و موزه مرسدس‌بنز در اشتوتگارت قابل مشاهده هستند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7934643.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/793/4643/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-%D9%BE%D8%A7%D9%BE-%D8%B4%D8%A7%D9%86%D8%B2%D8%AF%D9%87%D9%85-%D8%A8%D9%87-%D9%88%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7934644.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/793/4644/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-%D9%BE%D8%A7%D9%BE-%D8%B4%D8%A7%D9%86%D8%B2%D8%AF%D9%87%D9%85-%D8%A8%D9%87-%D9%88%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7934645.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/793/4645/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-%D9%BE%D8%A7%D9%BE-%D8%B4%D8%A7%D9%86%D8%B2%D8%AF%D9%87%D9%85-%D8%A8%D9%87-%D9%88%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7934646.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/793/4646/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-%D9%BE%D8%A7%D9%BE-%D8%B4%D8%A7%D9%86%D8%B2%D8%AF%D9%87%D9%85-%D8%A8%D9%87-%D9%88%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7934647.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/793/4647/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-%D9%BE%D8%A7%D9%BE-%D8%B4%D8%A7%D9%86%D8%B2%D8%AF%D9%87%D9%85-%D8%A8%D9%87-%D9%88%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_792.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_792.jpg)
جتا؛ رقیب اصلی پریوس در مصرف سوخت
پرشین خودرو: فولکسواگن که در حال طراحی و تولید مدل جدید هیبریدی خود به نام جتا است، مسابقات قهرمانی تینک بلو را میزبانی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این مسابقات دو روزه، 18 راننده مدل جتا هیبریدز را میراندند و برنده کسی بود که بتواند در 400 مایل، کمترین سوخت ممکن را مصرف کند. فرد برنده توانست که عدد 49.9 MPG (برابر 21.2 کیلومتر به ازای هر لیتر سوخت) را به دست آورد.
تا پیش از این، علاقهمندان صنعت خودرو همگی فکر میکردند که مدل پریوس بهترین بازده سوختی را داشته باشد.
در هر صورت، مسیر مسابقه به این گونه بود که 18 راننده از شهر سانفرانسیسکو شروع کردند و بعد به سمت جنوب و شهر سانتامونیکا رهسپار شدند و پس از آن به سمت لسآنجلس رفتند. فرانک زالت از آلمان توانست با گذشتن از خط پایان در نمایشگاه لسآنجلس، خود را برنده این مسابقات کند.
بخش جالب و شاید عجیب این است که مسابقه فقط درباره سرعت و بازده سوخت نبود. بلکه به دلایلی، رانندهها باید با یکدیگر بازی تختهای هم میکردند. این بازیها بر اساس مسائل محیطزیستی و موارد مرتبط با آن، ساخته شده بودند. افراد زیادی فولکسواگن را به خاطر مقدار زیاد کربن دیاکسیدی که در این مسابقات تولید شد، متهم کردند. اما فولکسواگن اعلام کرد که طی قراری که با شریک محیطزیستی خود دارد، وضعیت هوای منطقه و آلودگی آن را به حالت عادی باز خواهد گرداند. البته کسی نمیداند این شرکت چگونه میخواهد چنین کاری را انجام دهد.
این مسابقات مسلما چیزی جز پیشنمایش مدل جتا نبود. این خودرو از سیستم موازی هیبریدی با یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ استفاده میکند. موتور الکتریکی 20 کیلوواتی خودرو، قدرت خروجی را به 170 اسب بخار میرساند. جعبه دنده این خودرو نیز یک نمونه هفت سرعته دو کلاچه است که صفر تا صد خودرو را به نزدیک هشت ثانیه می‌رساند. گفته شده که طراحی این خودرو با هدف مصرف سوخت پایین و بازده بالا انجام شده است. نهایت سرعت خودرو نیز 200 کیلومتر در ساعت است که برای خودرویی هیبریدی بسیار مناسب به نظر میرسد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17577.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17577.jpg)
مدیر بازاریابی و فروش سایپا:
بزودی پیش فروش پراید وانت آغاز می‌شود
پرشین خودرو: هفته گذشته مدیران گروه خودروسازی سایپا امیرحسن امیری مدیر بازاریابی و فروش و حمیدرضا خاکی مدیر امور مشتریان این مجموعه برای پاسخگویی به سؤالات مردمی به یکی از روزنامه ها رفتند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که روزنامه ایران منتشر کرده است در زمان 2 ساعت در نظر گرفته شده برای حل مشکلات مردم متأسفانه سیستم فنی روزنامه دچار مشکل شده و حدود 45 دقیقه امکان برقراری تماس فراهم نشده است، اما برای آن که برخی از سؤالات در حوزه خودرو عمومیت دارد چند سؤال را روزنامه از مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا پرسید که پس از پایان یافتن سؤالات مردمی آمده است.
متن گفت‌وگو از نظرتان می‌گذرد.
چرا قیمت قطعات سایپا را مرتب افزایش می‌دهید؟ به عنوان مثال قیمت سپر طی مدت اخیر از 21هزار تومان به 42هزار تومان رسیده است. این در حالی است که سپر‌ها کاملاً ایرانی است. واتر پمپ 17هزار تومانی نیز 40هزار تومان شده است. هوشنگ قزلو-تبریز
خاکی- قیمت قطعات سایپا با توجه به نرخ تورم سالانه افزایش پیدا می‌کند. گروه خودروسازی سایپا از ابتدای سال قیمت قطعات خود را با توجه به حقوق مصرف‌کنندگان افزایش نداد اما دو ماه پیش به دلیل این‌که نرخ مواد اولیه بالا رفت ما نیز قیمت‌ها را بالا بردیم.
چرا باید 2برابر گران شود؟
خاکی- قطعه سپر یک قطعه روزمره نیست لذا شما مرتب با آن سرو کار ندارید لذا این رشد قیمت سالانه در حداقل‌ها رخ می‌دهد تا مصرف‌‌کننده با قیمت‌های واقعی روبه‌رو نشود. سایپا شفاف عمل می‌کند و قیمت تمام قطعات خود را در سایت می‌آورد تا مشتریان از روند قیمتی مطلع شوند.
تیرماه برای پارس تندر 90 ثبت نام کردم و طی این مدت هر بار که با نمایندگی تماس می‌گیرم به‌رغم آن‌که زمان تحویل خودرو آبان ماه بود آنها هیچ پاسخی به من نمی‌دهند. در این خصوص باید چه کاری انجام دهم؟
امیری- برای قیمت جدید خودرو پارس تندر 90 چندین‌بار با سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مکاتبه کردیم، لذا تا زمانی که قیمت ابلاغ نشود نمی‌توان برای مشتریان دعوتنامه ارسال کرد یا این‌که خودرو را تحویل داد. به همین جهت ما نیز خواستار نرخ‌گذاری سریع‌تر خودرو تندر 90 هستیم. هر زمان قیمت نهایی شود خودرو به مردم تحویل داده خواهد شد، اما اگر عجله دارید می‌توانید خودرو خود را با تندر90 معمولی تبدیل کنید.
حدود زمان تحویل مشخص نیست؟
امیری- از نظر تولید، تأمین قطعه و توزیع، این خودرو مشکلی ندارد لذا مدت آن بستگی به ابلاغ سازمان حمایت دارد.
22 مرداد 131 sx ثبت نام کردم. 80 روز در تحویل این خودرو تأخیر وجود دارد. عباسی –اهواز
امیری- یکسری از خودرو‌ها موجود است اما کسری قطعه دارد از این رو به نمایندگی‌ها بخشنامه داده‌ایم. این افراد بدون هیچ مشکلی می‌توانند خودرویشان را با خودرو‌های موجود تبدیل کنند. این کسری می‌تواند در زمینه رنگ هم باشد. به نمایندگی بروید و هر مدلی که خودرو موجود است را تقاضا کنید. اگر نتیجه‌ای حاصل نشد می‌توانید با شماره 096770 تماس بگیرید و درخواست خودتان را بفرستید تا مشکل بررسی شود.
خرداد ماه تندر 90 ثبت نام کردم و 12 آذر آن را تحویل گرفتم. برای این خودرو بیش از 20 میلیون تومان واریز شد اما قرار بود از مجموعه شما 3 میلیون و 589 تومان برگشت داده شود. حال چگونه می‌توان این پول را پس گرفت؟ کارتی که داده شد نیز هنوز خالی است و پول عودت داده نشده است. رستم ناصری
امیری- این پول به کارت خدمات خودرویی واریز خواهدشد. پس از بررسی‌های لازم از سوی سایپا وجه واریز خواهد شد. البته لازم به ذکر است افرادی که تا قبل از تاریخ 12 مهرماه نسبت به پرداخت کامل پول خود اقدام کردند مشمول افزایش قیمت نخواهند شد و خودرو‌هایشان را با قیمت قبل تحویل خواهند گرفت اما آن دسته افرادی که هنوز بخشی از وجه پول خودرویشان باقی ‌مانده یا در مهرماه واریز کردند باید طبق مصوبه سازمان حمایت با نرخ جدید خودرو خود را بگیرند.
بهمن ماه سال گذشته یک دستگاه خودرو تیبا تحویل گرفتم. این خودرو کارت چهار ستاره نارنجی داشت اما زمانی که برای ضمانت 5 هزار و 10هزار کیلومتر به نمایندگی قم مراجعه کردم آنها پول خدمات را دریافت کردند این کارت چه خدماتی دارد؟ بالایی
خاکی- سرویس اولیه خودرو شما باید کاملاً رایگان انجام می‌شد اگر نمایندگی هزینه‌ای دریافت کرده تخلف بوده است و ما با آن برخورد می‌کنیم تا هر چه سریع‌تر وجه مسترد شود، اما در سرویس اولیه اگر قرار باشد روغن تعویض شود مشتری فقط باید پول روغن را پرداخت کند و اجرت نباید اخذ شود. لازم به ذکر است برای سرویس ادواری که در 10 هزار و 20 هزار کیلومتر است حتماً افراد باید به نمایندگی مراجعه کنند در غیر این صورت خودرو از گارانتی خارج خواهد شد.
معلولیت جسمی و حرکتی دارم. آیا می‌توانم ماکسیما اتومات از سایپا خریداری کنم؟
امیری- تولید خودرو ماکسیما به اتمام رسیده است. اگر فروشی هم داشته باشیم از طریق نمایندگی‌ها اطلاع‌رسانی می‌کنیم تا مردم مطلع شوند. قطعاً اگر ماکسیما در انبار و پارکینگ‌ها موجود باشد به مردم تحویل خواهیم داد. این در حالی است که ما هنوز چند دستگاه ماکسیما تعهد داریم لذا آنها در اولویت تحویل هستند.
برای ثبت‌نام مگان 2000 چه زمان می‌توان اقدام کرد؟
امیری – هفته گذشته از طریق سایت و نمایندگی‌ها برای تحویل این خودرو در ماه‌های اردیبهشت و خرداد ثبت نام کردیم.
سایت ثبت‌نام مگان بسته است؟
امیری – خیر بسته نیست. در ماه‌های آتی مجدداً پیش فروش مگان آغاز خواهد شد.
اواخر اردیبهشت دو خودرو پراید ثبت نام کردم. زمان تحویل این خودرو‌ها تیرماه اعلام شد. متأسفانه وامی که قرار بود دریافت کنیم کنسل شد لذا یکی از خودرو‌ها را 16 شهریور ماه صلح کردیم. حواله این خودرو پس از افزایش قیمت‌ها ارسال شد اما هنوز این خودرو تحویل داده نشده است. فولادی - بندرعباس
امیری- فرایند صلح زمانبر است، لذا ممکن است نمایندگی با سرعت صلح را به دفتر فروش ارسال نکرده باشد که باعث وقفه شده است. موضوع بررسی می‌شود تا مشکل حل شود.
ممکن است به خاطر افزایش قیمت تحویل خودرو‌ها با وقفه روبه‌رو شده باشد؟
امیری- به هیچ عنوان سایپا چنین کاری انجام نمی‌دهد. مطمئناً خودرو موجود نبوده که به شما تحویل داده نشده است. از سویی تمام خودرو‌ها که قبل از 12 مهرماه قراردادشان با سایپا منعقد شده و پول را کامل پرداخت کردند مشمول افزایش قیمت نمی‌شوند. رویکرد ما و ایران‌خودرو دپو خودرو نیست چرا که هزینه نارضایتی را افزایش می‌دهد بدین جهت همواره به دنبال آن هستیم خودرو با سرعت به مشتریان تحویل داده شود.
آیا شرایط ویژه فروش دارید بخصوص در مورد خودرو 131؟
امیری- برای شرایط فروش اعتباری هنوز تصمیم‌گیری خاصی صورت نگرفته است اما در قالب لیزینگ می‌توانید خودرو خریداری کنید. امیدوارم با بهبود شرایط بتوانیم به صورت چکی خودرو به فروش برسانیم.
تا پایان امسال افزایش قیمت خواهید داشت؟
امیری- افزایش قیمت خودرو به دلیل گران شدن مواد اولیه خواهیم داشت، از این رو سایپا درخواست افزایش قیمت محصولات خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارسال کرده است.
پرایدم آب کم می‌کند، به‌رغم این‌که چندین بار به نمایندگی رفتم اما همچنان مشکل به قوت خود باقی است. این در حالی است که برای تعویض قطعه 685 هزار تومان پرداخت کردم. آیا انصاف است با پرداخت چنین مبلغی باز هم خودروام خراب باشد؟ نوینی -اردکان
خاکی- تیم فنی و مهندسی سایپا مشکل را بررسی خواهد کرد اگر ایراد از نمایندگی باشد شما را به نمایندگی دیگر ارجاع می‌دهیم و دیگر پول از شما دریافت نخواهیم کرد بلکه از حساب نمایندگی که خودرو را ابتدا تعمیر کرده دریافت می‌کنیم.
پراید 132 sx از طریق رایان سایپا به صورت اقساط ماهانه خریداری کردم. هنوز این خودرو را تحویل نگرفتم. البته 6 میلیون تومان واریز کردم. تاکنون دوبار این خودرو را تبدیل کردم اما باز هم تحویل نگرفتم. تبریز
امیری- می‌توان به 132 sL این خودرو را تغییر داد البته فاقد کیسه هواست. همان‌گونه که مطلع هستید اکنون تولید خودرو با ایربگ به دلایل شرایط تحریم مشکل دارد لذا از تحویل خودروهای sx معذور هستیم. به نمایندگی بروید خودرو خود را تغییر دهید.
تا چه زمان می‌توان منتظر بود؟
امیری- بهتر است خودرو خود را تبدیل کنید.
سال گذشته پراید sx ارتقا یافته خریداری کردم. دو در عقب آن خط خوردگی داشت که توسط سایپا تعویض شد. گیربکس هم بشدت مشکل داشت که از طریق سازمان ملی استاندارد و وزارت صنعت توانستم آن را عوض کنم، اما مجدداً گیربکس دچار مشکل شده است. این ماشین 18هزار کارکرد دارد. ناصر قدیانی -اسلامشهر
خاکی- همکاران ما طی روزهای اخیر با شما تماس می‌گیرند تا مشکل سریعاً حل شود.
نمایندگی‌ها پیش فاکتور پراید نمی‌دهند؟ میرزایی-شهرری
امیری- حتماً این امر پیگیری می‌شود. نمایندگی‌ها باید پیش فاکتور بدهند.
با توجه به قطع شدن مکالمات ما در خصوص حمایت دولت از خودرو سازان و زیان ده بودن برخی از خودرو ها و....سوال پرسیدیم.
خودروسازان همواره از سوی دولت مورد حمایت قرار می گیرند که نمونه بارز آن تعرفه واردات خودرو است.به نظر شما این حمایت‌ها کافی نیست؟
خاکی- به اعتقاد من تعرفه واردات 50 درصد به منزله حمایت از صنعت خودرو‌سازی نیست.
امیری- حمایت از خودروسازان بسیار ضعیف است. خودرو در زندگی روزمره افراد قرار گرفته و دیگر جزو کالاهای لوکس محسوب نمی شودلذا توجه به این صنعت که حداقل 60صنعت را در بر می گیرد بسیار حیاتی می باشد.
چند خط از گروه خودروسازی سایپا تعطیل شده است؟
خاکی- حجم تولید کم شده اما خطوط تولید خودرو تعطیل نشده‌اند.
امیری- به دلیل کاهش تولید، خطوط با ظرفیت کامل خود کار نمی‌کنند. این امر سبب افزایش هزینه‌های سربار شده است.
خودرو‌هایی که مشکل قطعه دارند در چه شرایطی هستند؟
خاکی- خودروهایی که به هر نحوی با مشکل قطعه روبه‌رو شدند از خط تولید خارج و پس از تکمیل قطعه به بازار ارسال خواهند شد. البته تعداد این خودرو‌ها زیاد نیست، باید به این نکته اشاره کنم خودروهایی که در انتظار قطعه هستند به هیچ عنوان به فروش نرسیدند و پیش فروش نشدند.
به ازای هر خودرو چه تعداد نیرو فعالیت می‌کنند؟
امیری- میزان اشتغالزایی براساس معیار بین‌المللی به ازای هر خودرو دو نفر به صورت مستقیم است. در کل فضای صنعت خودرو کشور ما سه و نیم میلیون نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم فعالیت می‌کنند.
اکنون وضعیت نمایندگی‌ها چگونه است؟
خاکی - نمایندگی‌ها هر سه ماه یکبار باید اطلاعاتشان به روز شود و خوشبختانه از نظر بهره‌وری ارزیابی‌ها نشان می‌دهد وضعیت مطلوبی داریم و رضایت مشتریان ارتقا یافته است. همچنین در رویکرد جدید گروه خودروسازی سایپا خدمات پس از فروش در تمام مجموعه‌های این بخش یکپارچه شده است.
از این رو هر مشکلی در حوزه خودرو پیش بیاید از بخش خودروهای سواری تا سنگین و حتی لیزینگ می‌توان با سیستم یکپارچه سایپا پیگیری کرد. در این راستا میزان رضایت مشتریان اکنون به بیش از 68 درصد رسیده است. این عدد روند صعودی پیشرفت در این حوزه را نشان می‌دهد. همچنین برای رعایت حقوق مصرف‌کنندگان نمایندگی‌ها با رتبه 4 به طور کل حذف شده و نمایندگی‌ها با رتبه 3 به رتبه‌های یک و دو در حال ارتقا هستند.سایپا به دنبال فعالیت‌های کیفی خود است.
محصول جدیدی وارد بازار خواهد شد؟
امیری- یکی از محصولات جدید خانواده ایکس 100 که قرار است خانواده سایپا آن را روانه بازار کند، پراید وانت (ایکس100 وانت) است. کار این خودرو نهایی شده و بزودی پیش فروش این خودرو آغاز می‌شود. خودرو یادشده توسط مرکز تحقیقات و فناوری شرکت سایپا طراحی شده است.
بخش‌های مختلف این خودرو به دلیل آن‌که باری است موتور، سیستم تعلیق، کمک و ... آن تقویت شده است. همچنین گروه خودروسازی سایپا، هاچ‌بک تیبا را تولید خواهد کرد. به احتمال زیاد این خودرو در کاشان به تولید می‌رسد. حدود قیمتی هنوز برای هیچ کدام از خودروها نهایی نشده است، اما پیش‌بینی می‌شود از خودروهای یادشده استقبال گسترده‌ای صورت گیرد.
در مورد خودروهای دیگر با شرکای تجاری وارد مذاکره شده بودیم اما به خاطر مشکلات پیش آمده در شرایط حاضر متوقف شده است. قرار بود نیمه سراتو جایگزین زانتیا شود. خط تولید این خودرو هم اکنون در سایپا نصب شده است. همچنین نیمه C4 از خانواده سیتروئن داشتیم که قرار بود برای سال 91 دو هزار دستگاه تولید شود اما به دلیل محدودیت‌های بین‌المللی متوقف شده است. در این راستا امیدواریم هرچه سریع‌تر پروژه‌های یاد شده فعال شوند.
فرق فروش‌ خودرو در داخل و خارج کشور چیست؟
امیری- روش‌های فروش بستگی به مباحث مالی دارد، در سایر کشورها مؤسسات، بانک‌ها و لیزینگ‌ها بسیار فعال وارد عمل می‌شوند اما در ایران این‌گونه نیست. هزینه‌های لیزینگ و سودهای بانکی بسیار بالا است. بانک‌ها همکاری مناسبی با خودروسازان و مردم ندارند.
برخلاف تمام دنیا خودروسازان وطنی از منابع داخلی خود تسهیلات برای فروش خودرو می‌دهند، ما باید از الگوهای تمام دنیا درس بگیریم.
در سایر کشورها سوئد به شرکت ولوو، فرانسه در سال 2007 به شرکت پژو سیتروئن و رنو کمک کرد و جنرال موتورز نیز با اعلام ورشکستگی 172 میلیارد دلار دولت امریکا از آن حمایت کرد تا این خودروسازی بسته نشود.
یکی از اهداف مهم در حمایت‌ها حفظ اشتغالزایی است، در شرایط فعلی هم خودروسازان داخلی به دلیل گران شدن مواد اولیه با بحران مواجه شدند، بدین جهت دولت باید کمک کند.
اکنون کدام خودروها زیان‌ده هستند؟
امیری- همه خودروها در خط زیان قرار گرفتند. هر خودرویی که ارزبری بیشتری داشته باشد مثل مگان و تندر90 زیان‌دهی آن بیشتر است.
فعالیت سایپا درخارج از مرزها چگونه است؟
امیری- یک نمایندگی رسمی فروش و خدمات پس از فروش داریم، اما قرار است یک سایت در کشور عراق احداث شود. یکی از بازارهای خوب صادراتی سایپا کشور مذکور است. ما بازار صادراتی بسیار خوبی داریم اما حفظ بازارها منوط به افزایش تولید خودرو است.همه افراد تصور می‌کنند صنعت خودرو از بالاترین نوع حمایت برخوردار است اما در واقع چنین چیزی نیست ومتأسفانه حمایتی از این صنعت اشتغالزا صورت نمی‌گیرد. مشکلات خارجی از قبیل تحریم قابل حل است ولی معضلات داخلی بیشترین آسیب را می‌رساند. اگر قرار است براساس افق 1404 به جایگاه اول در منطقه برسیم باید در این حوزه اقدامات مناسب صورت گیرد.
قیمت خودروها در بازار پائین آمده است؟
امیری: حدود 100‌هزار خودرو وارد بازار کردیم بر این‌اساس قیمت تندر 90 پس از عرضه، از 25 میلیون تومان به 24 میلیون‌و 800 هزار تومان، مگان 1600 از 52 به 50، مگان 2000 از 60 به 57 و ماکسیما از 93 به 83 میلیون تومان رسیده است. هدف حذف اختلاف بازار و کارخانه است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17552.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17552.jpg)
در آبان ماه امسال
تنها اتوبوس تولیدی کشور افت کیفیت داشت
پرشین خودرو: در آبان ماه سال جاری نیز هماند مهرماه تنها یک اتوبوس داخلی مورد ارزیابی کیفی قرار گرفت که کیفیت این خودرو نیز در مقایسه با ماه قبل با کاهش همراه بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، کاهش چشمگیر تولید اتوبوس و مینی بوس در کشور باعث حذف تعداد زیادی از محصولات داخلی از جدول رده بندی کیفی اتوبوس های تولید یا مونتاژ داخل شد به طوری که از میان 26 اتوبوس و مینی بوس داخلی تنها کیفیت یک خودرو توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ارزیابی شد.
بر اساس این گزارش، در رده‌بندی آبان ماه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران کیفیت اتوبوس بین شهری ولوو B9 بررسی شد که این اتوبوس با افت کیفی مواجه بوده به‌گونه‌ای که نمره منفی آن از 39.6 در مهر ماه به 40 در آبان افزایش یافته است.
طبق معمول رتبه‌بندی‌های قبلی، این ماه نیز سطح کیفی خودروهای تولیدی در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و دو خودرو مورد نظر، بر اساس مجموع نمرات منفی به دست آمده رتبه‌بندی شده‌اند.
جزییات بیشتر را می توانید در فایل پیوست ببینید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17551.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17551.jpg)
موج ارزانی ادامه دارد
کاهش قیمت انواع خودرو در بازار
پرشین خودرو: سیر نزولی قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی همچنان ادامه دارد و در هفته جاری قیمت‌ برخی از این خودروها باز هم کاهش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 13 میلیون و 300 هزار تومان عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
سایپا SL 131 نیز به قیمت حدود 11 میلیون و 800 هزار تومان و SX 131 نیز حدود 12 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود. البته قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز حدود 15 میلیون و 500 هزار تومان است. البته قیمت رسمی این خودرو اندکی کمتر و 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است. تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 24 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 57 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است. قیمت ماکسیما نیز حدود 88 میلیون تومان است. البته قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. پژو 206 صندوق‌دار اما در مدل V9 آن به قیمت حدود 39 میلیون و 700 هزار تومان و مدل V8 نیز حدود 27 میلیون و 900 هزار تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
تندر 90 ایران خودرو اما سقوط قیمتی شدیدتری را تجربه کرده و قیمت آن در مدل E1 به حدود 20 میلیون و 700 هزار تومان و مدل E2 نیز 23 میلیون و 400 هزار تومان کاهش یافته است. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 E1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 19 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز با کاهش شدیدی همراه بوده و به حدود 23 میلیون و 400 هزار تومان رسیده است. قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
البته قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها در نمایندگی‌های فروش مختلف اندکی متفاوت است.