اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

انتقاد خودروسازان نسبت به اختصاص ارز مبادله ای به خودروهای بالای 2500 سی سی








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97414.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، پس از حذف غیر رسمی ارز مرجع در واردات بسیاری از کالاها، حالا نوبت به عرضه گسترده تر ارز مبادله ای برای ثبت سفارش لیست جدیدی از کالاها فرا رسیده است چنانچه معاون وزیر صنعت ، معدن و تجارت از بهره مندی اولویت 10 کالاهای وارداتی از خدمات مرکز مبادلات ارزی خبر داده است. رئیس کل سازمان توسعه تجارت با بیان اینکه ممنوعیت ها به محدودیت تبدیل می شوند، عنوان کرده که اولویت دهم کالاهای وارداتی نیز از اردیبهشت ماه سال جاری ارز مبادله ای می گیرند. حمید صافدل ، گفته که به دنبال آن هستیم تا از اردیبهشت ماه سال جاری، ممنوعیت ها به محدودیت تغییر یافته و کالاهای اولویت دهم نیز ارز مبادله ای دریافت کنند این در حالی است که خودروهای با حجم بالای 2500 سی سی در اولویت دهم قرار دارند که پیش از این واردات این دسته خودروها ممنوع اعلام شده بود اما به نظر می رسد با لغو این ممنوعیت و تعیین تعرفه 75 درصدی برای این مدل خودروها و اختصاص ارز مبادله ای دولت به افزایش واردات و کسب در آمد بیشتر از محل واردات خودروهای لوکس است. دبیر انجمن خودروسازان ایران در این راستا به خبرنگار خبر خودرو گفت : جای تعجب است که دولت می خواهد ارز مبادله ای برای خودروهای وارداتی بالای 2500 سی سی اختصاص دهد. احمد نعمت بخش افزود : سال گذشته که سال حمایت از تولید ملی بود ارز مبادله ای که به شرکتها اختصاص یافت بسیار محدود بود به طوری که اغلب شرکتها به ناچار از ارز آزاد استفاده کردند در حالی که امسال که سال جهاد اقتصادی نامگذاری شده است باید اقتصاد داخلی رونق گیرد. وی تصریح کرد : انتظار می رود در این شرایط ابتدا نیاز داخل و شرکتهای خودروساز و قطعه ساز به ارز مبادله ای تامین شود و پس از آن به واردات خودروهای با این حجم، ارز مبادله ای اختصاص یابد. وی گفت : اصلا مناسب نیست که تولید کننده داخلی از ارز آزاد استفاده کند اما ارز مبادلهای که اختلاف قیمت زیادی با ارز آزاد دارد به واردات خودروهای CBUاختصاص یابد. وی افزود : البته ممنوعیت واردات بر اساس قانون خلاف است و دولت نمی تواند موانع غیر تعرفه ای را برای واردات ایجاد نماید. وی تصریح کرد : دولت در بودجه امسال با توجه به کاهش تعرفه خودروهای سواری به 40 درصد ،درآمد 2 هزار میلیارد تومانی را از محل واردات پیش بینی کرده است اما نکته مهم اختصاص ارز مبادله ای به این قیبل کالاهاست که که در شرایطی که ارز مبادله ای به تولید داده نشده است چگونه است این ارز برای واردات اختصاص می یابد؟ وی افزود : با این روند قطعا کارگران بیشتری در کشور بیکار خواهند شد متقابلا رونق کسب و کار در سایر کشورها را موجب خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

فروش محصولات ايران خودرو با قيمت جديد آغاز شد









http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، فروش محصولات ايران خودرو با قيمت جديد و براساس فرمول شورای رقابت آغاز شد. عبداله بابایی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: شورای رقابت امروز قیمت جدید محصولات ایران خودرو را تایید کرد. وی افزود : نرخ جدید وانت باردو بنزینی با تزمز ضد قفل، 108میلیون یکصد هزار ریال؛ وانت باردو بنزینی با ترمز ضد قفل جدید، 108میلیون و 700هزار ریال، وانت باردو دوگانه سوز با ترمز ضد قفل جدید 128میلیون و دویست هزار ریال و وانت باردو دو گانه سوز با ترمز ضد قفل 123میلیون و یکصد هزار ریال می باشد. وی قیمت پژو 405اس ال ایکس با موتور تی یو5،کیسه هوای راننده 231 میلیون و یکصد هزار ریال عنوان کرد و اظهار داشت: پژو405 بنزینی جی ال ایکس با کیسه هوای راننده 221میلیون و 800هزار ریال می باشد. بابایی ادامه داد: پژو405 دوگانه سوز جی ال ایکس با کیسه هوای راننده 236میلیون 600هزار ریال است. معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو ادامه داد: سمند ال ایکس ای اف 7 پایه گاز سوز 256میلیون ریال و900هزار ریال عرضه خواهد شد. وی ادامه داد:سمند ال ایکس ای اف 7 بنزینی با کیسه هوای راننده، 242میلیون 800هزار ریال خواهد بود، همچنین سمند ال ایکس سال بنزینی با کیسه هوای راننده 230میلیون ریال قیمت گذاری شده است. بابایی قیمت سمند ال ایکس سال دوگانه سوز با کیسه هوای راننده را 248میلیون 500هزار ریال عنوان کرد و خودروی سمند اس ای با کیسه هوای راننده را 206میلیون 200هزار یال مطرح کرد. وی ادامه داد: خودروی پژو پارس سال با کیسه هوای راننده 269میلیون 700هزار ریال و پژو پارس معمولی دوگانه سوز با کیسه هوای راننده 282میلیون 800ریال خواهد بود. بابایی با بيان اينكه خودروهاي مذكور داراي استاندارد يورو دو هستند، تاکید کرد مشتریان می توانند از ساعت 18 امروز با مراجعه به سايت ikco.com نسبت به خريد خودرو به صورت اینترنتی اقدام کنند. گفتنی است قیمتهای فوق با احتساب بیمه و مالیات سال 92 محاسبه شده است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 10تا 17 درصدی قیمت محصولات پراید (X100 ) سایپا


يکشنبه، 15 ارديبهشت 1392
ساعت: 17:21

Sunday, May 05, 2013
كد خبر: 213486



http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97453.gif&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، پس از برگزاری جلسات مکررخودروسازان با شورای رقابت و محاسبه قیمت ها بر اساس فرمول این شورا ، قیمت خودروهای پر تیراژ X100 و تیبا که از سوی گروه خودروسازی سایپا محاسبه و به شورای رقابت اعلام شده بود مورد تصویب این شورا قرار گرفت .







براساس این گزارش قیمت محصولات سایپا به شرح جدول زیر میباشد




ردیف

نوع خودرو

قیمت (تومان)
قیمت قبلی
درصد کاهش



1

سایپا 131 SL بدون فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک

14474000
15957000
9.5



2

سایپا 132 SL بدون فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا، رنگ غیر متالیک

14591000
16359000
12.5



3

سایپا 141 SL بدون فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک

13720000
16199000
11



4

سایپا 111 SL بدون فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک

14776000
16613000
12.5



5

سایپا 131 SX با فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک

14967000
17070000
11.5



6

سایپا 132 SX با فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک

15082000
17209000
13



7

سایپا 141 SX با فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک

14213000
17049000
15.5



8

سایپا 111 SX با فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک

15268000
17463000
17



9

تیبا SX ، رنگ غیر متالیک

18790000
20074000
7


این گزارش می افزاید مشتریانی که بعد از 17 بهمن ماه 91 اقدام به خرید و یا تحویل خودرو نموده اند ، خودرو آنها با قیمت جدید محاسبه و مابه التفاوت قیمتی آن به آنها مسترد خواهد شد .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22089.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22089.jpg)
با نوسانات نرخ ارز باید فاتحه صنعت خودرو را خواند
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان گفت: کمبودهای موجود که ناشی از سوء مدیریت است نباید با نوسانات نرخ ارز جبران شود زیرا این امر در تولید تأثیرگذار است و سود حاصل از آن نصیب تجار خواهد شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، علی اکبر جوانروح، بازی با پول هر کشور را طریقه بر هم زدن اقتصاد آن کشور دانست و افزود: با نوسانات نرخ ارز باید فاتحه صنعت خودرو را خواند.
وی تصریح کرد: شورای رقابت از نهادهایی است که در نوسانات نرخ ارز دخیل است و این شورا نباید در جریان قیمت گذاری خودروها ورود می کرد زیرا این امر مانند مرض تراشی و طلب پزشک برای رفع آن مرض است.
این عضو انجمن قطعه سازان متذکر شد: این ضرورت وجود دارد که مرز اقتصاد و تولید کشور ارتقاء یابد و تنها راهکار این امر بازگشت به عقب و کاهش نرخ ارز است.
وی تأکید کرد: نباید نوسانات نرخ ارز سبب بروز مشکلاتی در تولید و وسیله ای برای ایجاد کمبود در صنعت کشور باشد.
جوانروح در پایان با اشاره به اینکه در حال حاضر دولت سعی در ثابت نگاه داشتن نرخ ارز در رقمی بالا دارد خاطرنشان کرد: روش کنونی صحیح نیست و به هیچ عنوان مشکلات صنعت کشور را مرتفع نخواهد ساخت.

[condor]

سایپا 131 SL بدون فرمان هیدرولیک ، بدون کیسه هوا ، رنگ غیر متالیک قیمت قبلی کارخونش 15200000 تومان بود ؟چرا قیمت قبلی رو دروغ اعلام میکنن؟مردمو چی گیر اوردن؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22044.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22044.jpg)
بهبود نسبی صنعت خودرو با افزایش فروش
خودروسازان 150 هزار خودرو تولید شده در اختیار دارند
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان ایران گفت: خودروسازان قیمت های تعیین شده توسط شورای رقابت که تقریباً 10 درصد کمتر از قیمت های پیشنهادی خودشان بود را پذیرفتند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ابوالقاسم آروند در ادامه افزود: هم اکنون خودروسازان حدود 150 هزار خودروی تولید شده در اختیار دارند که در صورت فروش آن ها قادر به راه اندازی خطوط تولید و بهبود نسبی وضعیت صنعت خودرو خواهند شد.
وی تصریح کرد: هم اکنون صنعت خودروسازی کشور از وضعیت ضعیفی برخوردار است و افزایش میزان بهره وری امکان بهبود نسبی این وضعیت را فراهم می سازد.
عضو انجمن قطعه سازان ایران با اشاره به عدم توانایی خودروسازان داخلی به رقابت با سازندگان خودرو در دنیا تأکید کرد: اعلام دستورالعمل جدید قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت تا حدودی موجب بهبود وضعیت خودروسازان شده است و در حال حاضر فعالان این صنعت با همکاری قطعه سازان قادر به ادامه فعالیت خواهند بود.
آروند درباره الزام خودروسازان به تولید خودرو با دو کیسه هوا ادامه داد: در حال حاضر تأکیدات فراوانی جهت دو ایربگ شدن خودروها وجود دارد اما با توجه به این که کشور ما تولیدکننده کیسه هوا نیست اجرای این امر مستلزم واردات ایربگ از کشورهای خارجی است که انجام آن در شرایط تحریم امری بسیار دشوار است.
آروند خاطرنشان کرد: وارد شدن ضربه جدید به صنعت خودروسازی جبران ناپذیر خواهد بود و ادامه فعالیت این صنعت را دشوار خواهد ساخت.
وی درباره بدهی قطعه سازان به بانک ها اظهار داشت: در حال حاضر قطعه سازان خواستار مهلتی 4 ماهه جهت پرداخت بدهی خود به بانکها هستند که در صورت موافقت بانک ها با این درخواست، قطعه سازان این توانایی را دارند تا اندکی وضعیت کنونی را بهبود بخشند و قطعات مورد نیاز خودروسازان را تأمین کنند.
وی گفت: جهت خودکفایی صنعت خودرو در کشور این ضرورت وجود داشت که از چندین دهه قبل برنامه ریزی هایی صورت می گرفت و حال نیز این امر مستلزم تغییر روش ها می باشد.

[حميد ذوالعلا]

قیمت های محاسبه شده کنونی،ضرر بیشتر خودروسازان را به همراه خواهد داشت








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97467.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن قطعه سازان گفت : قطعا اجبار شرکتها نسبت به فروش محصولات به قیمت های تعیین شده از سوی شورای رقابت، برای خودروسازان و قطعه سازان مشکل ساز خواهد بود. ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : شرکتهای خودروساز به ناچار و پس از توقف و رکود طولانی مدت خرید و فروش ، ناچار به پذیرش قیمت تعیین شده و فروش محصولات بر اساس دستور العمل شورای رقابت شده اند. وی تصریح کرد : نیاز مالی شرکتها ، خودروسازان را ناگزیر از پذیرفتن قیمت ها نموده است اما مسلما این روند رضایت بخش نیست و مشکلات خودروسازان و قطعه سازان همچنان بر سر جای خود باقی است . وی با اشاره به اینکه روش قیمت گذاری خودروها ، روش درستی نیست ، یاد اورشد : با این روش غلط در قیمت گذاری خودرو، به عدد درستی در قیمت خودروها دست نخواهیم یافت. وی تاکید کرد : قطعا فرمول درست در قیمت گذاری خودروها ، عددی است که بر اساس قیمت تمام شده محاسبه شود بدین معنی که باید بر اساس آنالیز قیمت عمل کرد و هزینه های مواد ،حقوق و دستمزد و سربار را در نظر گرفت با یک سود معقول ، وگرنه هر واحد تولیدی اگر سودی نداشته باشد نابود خواهد شد. وی گفت : بی تردید قیمت های محاسبه شده کنونی ضرر بیشتر خودروسازان را به همراه خواهد داشت. دبیر انجمن قطعه سازان، روش فعلی قیمت گذاری خودرو را ، غیر منطقی ، غیر علمی و غیر قابل اجرا دانست و خاطر نشان کرد : پذیرش قیمت های تعیین شده توسط خودروسازان و توافق شرکتها با شورای رقابت ، از روی ناچاری و اجبار و شرایط نگران کننده مالی شرکتها در ماههای اخیر است اما قطعا نتیجه درستی را به دنبال نخواهد داشت. قربانی در ادامه با اشاره به اینکه 80 درصد قیمت خودرو را قطعات تشکیل می دهد گفت : با ادامه ضرر و زیان خودروسازان طبعا بخش زیادی از این ضرر و به شرکتهای قطعه ساز منتقل خواهد شدو در آن شرایط برگشت به حالت قبل امکان پذیر نخواهد بود. وی گفت : انتظار می رفت که شورای رقابت پس از زمان طولانی و صدمه زدن به شرکتهای خودروساز و قطعه ساز ، تصمیمی نتیجه بخش را اتخاذ می نموداما اطلاعات دریافتی چیز دیگری است. وی در ادامه روند کنونی در برخورد با صنعت خودرو را موجب توقف کامل صنعت خودروسازی و قطعه سازی در آینده ای نزدیک دانست و اظهار داشت : با اجرای تصمیم اخیر شورای رقابت ، مسلما خودروهای محدودی که تاکنون تولید شده با ضرر به فروش خواهند رسید اما پس از آن به دلیل افت شدید تولید، قیمت ها به شدت افزایش خواهد یافت و آن زمان دیگر برای هر گونه تصمیمی دیر خواهد بود. وی تصریح کرد : هر تصمیمی برای صنعت خودرو باید پیش از آنکه دیر شود با استفاده از نظر کارشناسان و یک کار دقیق اتخاذ شود.متاسفانه تجربه نشان داده ما ابتدا فرصتهای پیش رو را از دست می دهیم و در محدودیت زمانی ، بدترین و نامناسب ترین تصمیم را می گیریم! این امر بارها در تصمیمات اقتصادی و صنعتی مشاهده شده و کما کان در حال تکرار است.

[حميد ذوالعلا]

تاثیر اعلام قیمت های جدید در تحرک بازار خودرو








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97486.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، یکی از فعالان بازار خودرو کشور با توجه به انتظار دو ماهه بازار خودرو نسبت به اعلام قیمت های جدید خودرو، گفت : از ابتدای فروردین ماه سال 92 تاکنون بازار خودرو در انتظار قیمت های اعلامی توسط شورای رقابت بوده که با توجه به اعلام قیمت های جدید از روز گذشته باید منتظر تغییر و تحول در بازار خودرو کشور بود. کاظم محمدی نیکخواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در این مدت بسیاری از فروشندگان و مشتریان در انتظار مشخص شدن قیمت خودروها بودند و به نوعی بازار بلاتکلیف بود که به نظر می رسد با آغاز شماره گذاری خودروهای تک ایربگه و خودروهای یورو2 و3 و همچنین اعلام قیمت های جدید برخی خودروها طی روزهای آینده از رکود فعلی بازار خودرو کاسته خواهد شد. وی تصریح کرد : انتظار می رود با اعلام قیمت خودروها و همچنین نزدیک شدن به ایام تعطیلات تابستانی بازار خودرو از این حالت رکود خارج شده و به شرایط رونق باز گردد. وی گفت : با توجه به مشکلات اخیر خودروسازان و تورم کلی در کشور ، چنانچه قیمت های اعلام شده پاسخ گوی انتظار خودروسازان و مشتریان نباشد مشکل تولید و همچنین بازار خودرو همچنان ادامه داشته باشد. وی افزود : مسلمااعلام قیمت های جدید برخی خودروها، موجب تحرک در بازار خودرو خواهد شد. وی در ادامه در خصوص کاهش قیمت خودرو از ابتدای امسال گفت: کاهش قیمت خودرو در یکی ، دو ماه اخیر تنها به صورتی موردی صورت گرفته است که به نظر می رسد عدم پلاک گذاری و تعیین قیمت های جدید بر این مساله تاثیر گذار بوده است البته نمایندگی ها امکان فروش با قیمتهایی خارج از کارخانه را نداشتند و تنها برخی خریداران و فروشندگان بر اساس شرایط ،اقدام به خرید و فروش زیر قیمت های مصوب کارخانه نمودند.

[حميد ذوالعلا]

اعلام بقیه قیمت خودروها تا آخر هفته








http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ،عبدالله بابایی معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو با اشاره به اعلام قیمت 14 نوع از خودروهای این شرکت از تعیین قیمت بقیه خودروها تا آخر هفته خبر داد. عبدالله بابایی افزود: متغیرهای مختلف برای شورای رقابت ارسال شده است و با تعیین شاخص های تورم تا پایان هفته ،‌ قیمت ها تعیین خواهد شد. وی در باره فروش های قبلی گفت: برای کسانی که از 17 بهمن ، خودرو خریده اند ،‌ قیمت های جدید ملاک خواهد بود و تفاوت قیمت به آنان پرداخت می شود. بابایی گفت :‌ فراخوان از طریق نمایندگی ها و با پیامک برای مشتریان ، انجام خواهد شد و برای خودروهایی که قیمت انها اعلام شده این کار امروز صورت گرفته است. وی با بیان اینکه پیش فروش محصولات از بعد از ظهر دیروز اغاز شده است ، گفت : هم اکنون 50 هزار خودرو آماده عرضه داریم. بابایی درباره تعهدات قبلی این شرکت و تاخیر دیرکرد آن گفت: باید دید چه کسی باید جریمه را بپردازد و ما به عنوان خودروساز تلاش می کنیم این مشکل برای مشتریان حل شود.

[حميد ذوالعلا]

بيمه شخص ثالث را تکميل کنيد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97492.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون نظارت بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران از شهروندان خواست باتوجه به فرارسیدن ماه حرام (رجب) چنانچه بیمه شخص ثالث خود را برای سال جاری تکمیل نکرده اند الحاقیه بگیرند تا در صورت نیاز دچار مشکل نشوند. کاظم دلخوش گفت: نرخ دیه را قوه قضائیه براساس اصول شرعی تعیین و اعلام می کند که امسال در ماههای عادی 126 میلیون تومان و در ماههای حرام 152 میلیون تومان تعیین شده است و چنانچه رانندگان الحاقیه نگیرند مجبور خواهند شد در صورت تصادف و الزام به پرداخت دیه، تفاوت نرخ دیه امسال و پارسال را از جیب خود پرداخت کنند که رقم سنگینی است اما با مبلغ اندکی می توانند این الحاقیه را تهیه کنند و از آرامش و اطمینان در رانندگی هم برخوردار شوند. وی با بیان اینکه حدود 25 میلیون وسایل نقلیه موتوری اعم از موتورسیکلت و خودروهای سواری و غیره در کشور داریم، افزود: تهیه بیمه شخص ثالث اجباری است و باتوجه به حجم ترددها کاملا منطقی است که شهروندان هم به سمت خرید بیمه شخص ثالث بروند. دلخوش همچنین از تخفیف 10 درصدی صنعت بیمه در بخش شخص ثالث خبر داد و گفت : کمیسیون تلفیق مجلس هم تلاش می کند 5 درصد تخفیف دیگر فراهم شود. معاون بیمه مرکزی بابیان اینکه شرکت های بیمه ای هیچ تعهدی در قبال پوشش دیه کامل بیمه نامه های شخص ثالث ناقص ندارند ، گفت: مالکان وسائل نقلیه با تکمیل بیمه نامه در صورت وقوع حادثه به ویژه در ماه های حرام با مشکلی مواجه نخواهند شد. آقای دلخوش در ادامه دستاورد مهم صنعت بیمه در سال های اخیر را توسعه بیمه اتکایی اعلام کرد و گفت: با همکاری شرکت های بیمه داخلی موفق شدیم تحریم صنعت بیمه را دور بزنیم و این روند ادامه دارد. وی افزود: بیمه مرکزی نهاد نظارتی است و دولت نمی تواند در بازار بیمه سرمایه گذاری کند اما بخش های خصوصی اعم از بانک های خصوصی می توانند در صورت تقاضا و داشتن شرایط شرکت بیمه ایجاد کنند. معاون بیمه مرکزی بر ضرورت فرهنگ سازی برای توسعه خدمات بیمه ای تاکید کرد و گفت: بیش از 180 نوع بیمه وجود دارد که باید تلاش کنیم در کشور ما هم متناسب با نیازهای جامعه گسترش یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22093.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22093.jpg)
رییس شورای رقابت:
آماده دریافت تخلفات خودروسازان از سوی مردم هستیم
پرشین خودرو: مردم می‌توانند تخلفات خودروسازان را در خصوص ارائه خودرو بر اساس قیمت‌های اعلام شده به همراه مستندات به شورای رقابت ارائه کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان رئیس شورای رقابت به باشگاه خبرنگاران گفت: مردم از طریق سایت این شورا و رسانه ها می‌توانند با ارائه مستندات تخلفات شرکتهای خودرو ساز را به ما ارائه کنند.
وی در خصوص موضوع مقاومت قطعه سازان در برابر کاهش نرخ خودرو عنوان کرد: امیدواریم در بخش قطعه سازان تخلفی اتفاق نیفتاد که اگر این موضوع منجر به تخلف از سوی قطعه سازان شود شورای رقابت بطور حتم بر اساس ماده 61 قانون اصل 44 با آنان برخورد می‌کند.
وی تصریح کرد: در این ماده اجازه اعمال جریمه های مختلف به شورای رقابت برای برخورد با متخلفان داده شده است.
وی ادامه داد: براساس ماده 61 قانون اصل 44 جریمه‌های مختلفی در نظر گرفته شده که در بخش جریمه‌های نقدی این میزان تا سقف 100 میلیون تومان هم تعیین شده است ضمن آنکه این ماده از قانون اصل 44 به منظور اصلاحات لازم با توجه به افزایش نرخ تورم در کشور به دلیل آنکه این ماده واحده مربوط به 7 الی 8 سال پیش است برای اصلاحات به مجلس می‌رود.
رئیس شورای رقابت در خصوص جلسه امروز این شورا در رابطه با بحث مخابرات متذکر شد: جلسه امروز بررسی درخواست داده شده از سوی مخابرات در رابطه با بحث اخذ آبونمان می‌باشد که در شورا همچنان در حال بررسی است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22098.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22098.jpg)
عقب نشینی شورای رقابت در برخی از مواضع خود
بالاخره قیمت خودرو نهایی شد

پرشین خودرو: روز گذشته در جلسه خودروسازان با شورای رقابت در حالی قیمت نهایی برخی محصولات پرتیراژ دو خودروساز بزرگ کشور اعلام شد که افت 5 تا 12 درصدی در قیمت‌های جدید مشهود است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بعد از گذشت دو ماه و اندی از وعده شورای رقابت مبنی بر اعلام رسمی قیمت‌ها، بالاخره روز گذشته در جلسه نهایی خودروسازان با این شورا، قیمت‌های جدید تایید و رسما بر خروجی سایت فروش دو خودروساز بزرگ کشور قرار گرفت.
هر چند طبق وعده خودروسازان قرار بر این بود که شنبه گذشته قیمت‌های نهایی اعلام شود، اما با اختلاف‌نظری که بین خودروسازان و شورای رقابت بر سر هزینه‌های مالی بروز کرد، تصمیم‌گیری نهایی در این زمینه به یکشنبه موکول شد. اما با نگاهی به قیمت‌های نهایی که برآمده از توافق شورای رقابت و خودروسازان است، شاهد عقب نشینی این شورا در برخی از مواضع خود می‌باشیم.
هر چند جمشید پژویان رییس شورای رقابت در اظهار نظرهای مختلف عنوان می‌کرد که نسبت به مصوبه دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو عقب نشینی نخواهد کرد و قیمت‌ها باید بر اساس این دستورالعمل تعیین شود؛ اما با در نظر گرفتن تورم بخشی در خودروهای پرتیراژ و همچنین شاخص کیفیت پی به عدول خودروسازان از فرمول تعیین شده از سوی شورای رقابت می‌بریم.
خودروسازان پیش از این عنوان کرده بودند که شورای رقابت در تهیه دستورالعمل قیمت گذاری، هزینه‌های مالی خودروسازان از جمله سود بانکی را در نظر نگرفته و این دستورالعمل نیازمند تغییراتی در این مورد است.
در هر صورت قیمت‌های نهایی شده روز گذشته هر چند با قیمت‌های بهمن‌ماه اختلاف فاحش دارد، اما طبق وعده اعضای شورای رقابت به مشتریان هم پیش نرفته است.
برخی از اعضای این شورا از اسفندماه سال گذشته با تشویق مشتریان به تحریم خرید خودرو، کاهش 50 درصدی قیمت‌ها را نسبت به بهمن ماه 91 وعده می‌دادند حال آنکه از قیمت‌های نهایی شده روز گذشته تحقق چنین وعده‌هایی برنمی‌آید.
در هر صورت دیروز اولین گام مثبت شورای رقابت با تعیین تکلیف وضعیت خودروسازها و بازار خودروی کشور برداشته شد.
زنجیره خودروسازی کشور از آخرین ماه سال گذشته با وعده‌های شورای رقابت و تحریم بازار از سوی مشتریان چنان در بلاتکلیفی به سر می‌برد که برخی از کارشناسان ادامه آن را منجر به ورشکستگی این زنجیره نیمه دولتی می‌دانستند، اما قیمت‌های نهایی که در نتیجه توافق خودروسازان با شورا روز گذشته اعلام شد در خور توجه است.
شنبه گذشته خودروسازان با احتساب هزینه‌های مالی که مدعی بودند در دستورالعمل قیمت‌گذاری گنجانده نشده، قیمت برخی از محصولات خود را به کمیته خودرو شورای رقابت اعلام کردند.
هر چند پیش‌بینی می‌شد که قیمت‌های مورد توافق بسیار کمتر از قیمت‌های اعلامی از سوی خودروسازان باشد، اما قیمت‌های جدید در محصولات ایران خودرو حکایت از کاهش 80 تا 100 هزار تومانی در بیشتر تولیدات این شرکت دارد. به عنوان مثال ایران خودرو شنبه گذشته برای محصول پژو 405 بنزینی جی.ال.ایکس با کیسه هوای خود قیمتی برابر با 23 میلیون و 740 هزار تومان در نظر گرفته بود این در حالی است که قیمت مورد توافق این شرکت و شورای رقابت 23 میلیون و 660 هزار تومان می‌باشد یا ایران خودرو طبق فرمول قیمت‌گذاری با احتساب هزینه‌های مالی قیمت سمند ال ایکس ای اف 7 بنزینی با کیسه هوا را 24 میلیون و 360 هزار تومان محاسبه کرده، اما قیمت نهایی به 24 میلیون و 280 هزار تومان تغییر یافته است.
آن طور که مشاهده می‌شود قیمت‌های مورد محاسبه ایران خودرو آن چنان فرقی با قیمت‌های مورد توافق با شورای رقابت نداشته این در شرایطی است که به اعتقاد برخی از کارشناسان این توافق می‌توانست خیلی زودتر صورت گیرد تا بازار از بلاتکلیفی رهایی پیدا كند.
اما قیمت‌ها نسبت به بهمن‌ماه سال گذشته که آزادسازی قیمت خودرو به وقوع پیوست تا حدودی چشمگیرتر از توافقات دیروز بود.
به گزارش دنیای اقتصاد، در بهمن‌ماه سال گذشته قیمت پراید به 16 میلیون و 100 هزار تومان رسیده بود حال آنکه دیروز قیمت مصوب پراید SL به 14 میلیون و 474 هزار تومان تغییر یافته بود.
در همین حال محصول تیبا نیز در بهمن ماه با قیمتی معادل 19 میلیون و 790 هزار تومان از سوی این شرکت به فروش می‌رفت، اما قیمت نهایی آن دیروز
18 میلیون و 790 هزار تومان شد بنابراین در خودروی پراید شاهد افت 10 درصدی و در تیبا نیز افتی 5 درصدی به وقوع پیوسته است، اما جای بسیاری از محصولات دو شرکت خودروساز در جدول نهایی قیمت‌گذاری خالی بود.
تندر-90، رانا، 206 و 207 از جمله خودروهایی هستند که ظاهرا قیمت‌گذاری آنها با تعویق همراه است. در همین حال دیروز خودروسازان با اعلام اینکه فروش محصولات خود را از امروز آغاز خواهند کرد قیمت‌های مورد توافق را در سایت فروش قرار دادند.
قیمت‌های اعلام شده، قیمت‌های پایه است و بدون آپشن در لیست خودروسازان قرار گرفته این در حالی است که با افزودن آپشن‌های دیگر، قیمت‌ها نیز اضافه می‌شود. اما قیمت‌های نهایی این‌گونه محاسبه شده است.
نرخ جدید وانت باردو بنزینی با تزمز ضد قفل، 108 میلیون و یکصد هزار ریال؛ وانت باردو بنزینی با ترمز ضد قفل جدید، 108 میلیون و 700 هزار ریال، وانت باردو دوگانه سوز با ترمز ضد قفل جدید 128 میلیون و دویست هزار ریال و وانت باردو دو گانه سوز با ترمز ضد قفل 123 میلیون و یکصد هزار ریال در نظر گرفته شده است.
قیمت پژو 405اس ال ایکس با موتور تی 5،کیسه هوای راننده 231 میلیون و یکصد هزار ریال و پژو405 بنزینی جی ال ایکس با کیسه هوای راننده 22 میلیون 800 هزار ریال می‌باشد.
همچنین پژو405 دوگانه سوز جی ال ایکس با کیسه هوای راننده 236 میلیون 600 هزار ریال است.
سمند ال ایکس ای اف 7 پایه گاز سوز نیز با قیمت 256 میلیون ریال و 900 هزار ریال عرضه خواهد شد. سمند ال ایکس ای اف 7 بنزینی با کیسه هوای راننده، 242 میلیون 800 هزار ریال خواهد بود، همچنین سمند ال ایکس سال بنزینی با کیسه هوای راننده 230 میلیون ریال قیمت‌گذاری شده است.
قیمت سمند ال ایکس سال دوگانه سوز با کیسه هوای راننده نیز 248 میلیون 500 هزار ریال و خودروی سمند اس ای با کیسه هوای راننده 206 میلیون و 200 هزار ریال قیمت‌گذاری شده‌اند.
خودروی پژو پارس سال با کیسه هوای راننده 269 میلیون 700 هزار ریال و پژو پارس معمولی دوگانه سوز با کیسه هوای راننده 282 میلیون 800 ریال خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22114.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22114.jpg)
مقایسه قیمت جدید و قدیم خودروهای داخلی + جدول
پرشین خودرو: مقایسه قیمت جدید خودروها که روز یکشنبه با توافق شورای رقابت و خودروسازان اعلام شد با آخرین قیمت‌ها نشان می‌دهد که از 320 هزار تا دو میلیون و نیم در انواع خودرو کاهش داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگرچه در اواخر بهمن ماه سال 91 خودروسازان قیمت تجاری محصولات خود را اعلام کردند اما پس از آن در 21 اسفندماه به دنبال اظهارات معاون اول رییس‌جمهوری، قیمت‌های تجاری را بین 500 هزار تا چهار میلیون تومان کاهش دادند.
به این ترتیب با قیمت‌های که 15 اردیبهشت 92 اعلام شد و مقایسه آن با قیمت‌هایی که در 21 اسفند 91 منتشر شد میزان واقعی کاهش قیمت‌ خودروها به شرح جدول زیر به دست می‌آید.
به گزارش ایسنا، در جداول زیر آخرین قیمت اعلامی خودروسازان (21 اسفند) با قیمت‌های جدید مقایسه شده است:



نام خودرو

قیمت جدید

قیمت قبلی

میزان کاهش



سایپا 131 SL

14 میلیون و 474 هزار

15 میلیون و 200 هزار

726 هزار



سایپا 132 SL

14 میلیون و 591 هزار

15 میلیون و 400 هزار

809 هزار



سایپا 141 SL

13 میلیون و 720 هزار

14 میلیون و 300 هزار

580 هزار



سایپا 111 SL

14 میلیون و 776 هزار

15 میلیون و 850 هزار

یک میلیون و 74 هزار



سایپا 131 SX

14 میلیون و 967 هزار

16 میلیون و 50 هزار

یک میلیون و 83 هزار



سایپا 132 SX

15 میلیون و 82 هزار

16 میلیون و 250 هزار

یک میلیون و 168 هزار



سایپا 141 SX

14 میلیون و 213 هزار

15 میلیون و 150 هزار

937 هزار



سایپا 111 SX

15 میلیون و 268 هزار

16 میلیون و 700 هزار

یک میلیون و 432 هزار



تیبا SX

18میلیون و 790 هزار

19میلیون و 290 هزار

500 هزار



پژو 405 اس‌ال‌ایکس

23 میلیون و 110 هزار

25 میلیون و 500 هزار

دو میلیون و 390 هزار



پژو 405 بنزینی جی‌ال‌ایکس

22 میلیون و 180 هزار

22 میلیون و 500 هزار

320 هزار



پژو 405 دوگانه‌سوز جی‌ال‌ایکس

23 میلیون و 660 هزار

24 میلیون و 500 هزار

840 هزار



سمند ال‌ایکس سال دوگانه‌سوز

24 میلیون و 850 هزار

26 میلیون

یک میلیون و 150 هزار



سمند اس‌ای

20 میلیون و 620 هزار

21 میلیون و 300 هزار

680 هزار



پژو پارس سال

26 میلیون و 970 هزار

29 میلیون

دو میلیون و 30 هزار



پژو پارس معمولی دوگانه‌سوز

28 میلیون و 280 هزار

30 میلیون و 700 هزار

دو میلیون و 420 هزار

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22117.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22117.jpg)
خودرو ایرانی با چه قیمتی صادر می شود؟+جدول
پرشین خودرو: جنجال بر سر قیمت گذاری خودرو مدتها است که بین شورای رقابت و خودروسازان بالا گرفته است اما به نظر می رسد بهترین مرجع قیمت گذاری برای خودرو، نرخ صادراتی آن است که باید در بازار داخلی نیز رعایت شود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از پانا، کشمکش خودروسازان با شورای رقابت سرانجام به پایان رسید و قیمت سایر خودروها اعلام شد اما نتیجه آن چندان به دل مردم ننشست. قیمت خودرو تنها اندکی کاهش یافت در حالی که مسولین از مردم خواسته بودند از خرید خودرو تا کاهش قیمت ها خودداری کنند.
قیمت های جدید اعلام شده از سوی شورای رقابت به شرح زیر است:
محصولات سایپا
1- سایپا 131 SL بدون فرمان هیدرولیک و کیسه هوا 14 میلیون و 474 هزار تومان
2- سایپا 132 SL بدون فرمان هیدرولیک و کیسه هوا 14 میلیون و 591 هزار تومان
3- سایپا 141 SL بدون فرمان هیدرولیک و کیسه هوا 13 میلیون و 720 هزار تومان
4- سایپا 111 SL بدون فرمان هیدرولیک و کیسه هوا 14 میلیون و 776 هزار تومان
5- سایپا 131 SX با فرمان هیدرولیک، بدون کیسه هوا 14 میلیون و 967 هزار تومان
6- سایپا 132 SX با فرمان هیدرولیک، بدون کیسه هوا 15 میلیون و 82 هزار تومان
7- سایپا 141 SX با فرمان هیدرولیک، بدون کیسه هوا 14 میلیون و 213 هزار تومان
8- سایپا 111 SX با فرمان هیدرولیک، بدون کیسه هوا 15 میلیون و 268 هزار تومان
9- تیبا SX معادل 18 میلیون و 790 هزار تومان
محصولات ایران خودرو
1 - پژو 405 اس‌ال‌ایکس با موتور تی 5، کیسه هوای راننده 23 میلیون و 110 هزار تومان
2- پژو 405 بنزینی جی‌ال‌ایکس با کیسه هوای راننده 22 میلیون و 180 هزار تومان
3 - پژو 405 دوگانه‌سوز جی‌ال‌ایکس با کیسه هوای راننده 23 میلیون و 660 هزار تومان
4 - سمند ال‌ایکس ای‌اف 7 پایه گازسوز 25 میلیون و 690 هزار تومان
5 - سمند ال‌ایکس ای‌اف 7 بنزینی با کیسه هوای راننده 24 میلیون و 280 هزار تومان
6 - سمند ال‌ایکس سال بنزینی با کیسه هوای راننده 23 میلیون تومان
7 - سمند ال‌ایکس سال دوگانه‌سوز با کیسه هوای راننده 24 میلیون و 850 هزار تومان
8 - سمند اس‌ای با کیسه هوای راننده 20 میلیون و 620 هزار تومان
9 - پژو پارس سال با کیسه هوای راننده 26 میلیون و 970 هزار تومان
10 - پژو پارس معمولی دوگانه‌سوز با کیسه هوای راننده 28 میلیون و 280 هزار تومان
11 - وانت باردو بنزینی با ترمز ضد قفل 10 میلیون و 810 هزار تومان
12- وانت باردو بنزینی با ترمز ضد قفل جدید 10 میلیون و 870 هزار تومان
13- وانت باردو دوگانه‌سوز با ترمز ضد قفل جدید 12 میلیون و 820 هزار تومان
14- وانت باردو دوگانه‌سوز با ترمز ضد قفل 12 میلیون و 310 هزار تومان
این در حالی است که سال گذشته خودروسازان حجم بالایی خودرو صادر کرده اند که قیمت آن به مراتب پایین تر از قیمت اعلام شده از سوی شورای رقابت است. گویا خودروسازان بازار خارجی را بر بازار داخلی ترجیح می دهند و مشتری مدرای در بازار بین الملل را بیشتر از بازار داخلی مد نظر قرار داده اند.
بر اساس آمار گمرک قیمت صادراتی خودروهای داخلی به طور میانگین کمتر از 6 هزار دلار است. بر اساس آمار بهمن ماه سال 91 قیمت برخی از خودروهای صادر شده در ذیل ارایه شده است:



نوع خودرو

قیمت به دلار

قیمت به ریال با دلار تومان2500



پژو پارس

6.650

16.625.000



پژو 405

6.000

15.000.000



سمند

6.075

15.187.500



سمند LX

7.000

17.500.000



پیکان وانت

3.300

8.250.000



تیبا

7.400

18.500.000



تندر 90

7.628

19.070.000



سواری پراید

5.500

13.750.000




قیمت صادراتی این خودروها به مراتب پایین تر از قیمت اعلام شده از سوی شورای رقابت است و این سوال باقی می ماند که چرا صادرات خودرو ارزان تر از توزیع آن در داخل است؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22130.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22130.jpg)
بنزین یورو 4 چه زمانی توزیع خواهد شد؟
پرشین خودرو: توزیع گازوئیل یورو 4 از خرداد ماه سال جاری در مراکز عرضه حومه و حاشیه شهرها آغاز خواهد شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، رئیس انجمن جایگاه داران عرضه سوخت کشور با بیان این مطلب افزود: از چندی پیش مقادیری گازوئیل یورو 4 به صورت اختلاطی با گازوئیل یورو 2 در حاشیه شهرها جهت سوختگیری وسایل نقلیه سنگین عرضه می شد که از ابتدای خرداد ماه تنها گازوئیل با استاندارد یورو 4 توزیع می گردد.
بیژن حاج محمدرضا در ادامه گفتگو با خبرنگار «پرشین خودرو» تصریح کرد: هم اکنون در تمامی جایگاه های عرضه موجود در حومه و مرکز شهرها آمادگی توزیع گازوئیل یورو 4 وجود دارد اما توزیع این گازوئیل در داخل شهرها بی مصرف است زیرا در حال حاضر هیچ گونه سواری گازوئیل سوز در داخل کشور وجود ندارد.
وی در خصوص توزیع بنزین یورو 4 گفت: در سال 90 حدود 35 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در جایگاه ها عرضه شد اما مصرف کننده چندانی جهت استفاده از آن وجود نداشت و مصرف عمده آن در شمال شهر و توسط خودروهای سفارت کشورهای خارجی صورت گرفت و مقادیری از آن نیز به دلیل عدم وجود مصرف کننده به انبارها مرجوع شد.
وی با اشاره به توزیع بنزین یورو 4 از ابتدای مرداد ماه در شهر تهران اظهار داشت: هم اکنون آمادگی توزیع بنزین یورو 4 در تمامی جایگاه های عرضه سوخت وجود دارد اما توزیع بنزین با این استاندارد منوط به وجود مشتری جهت استفاده از آن است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر عمده خودروهای موجود در سطح کشور از استاندارد یورو 2 برخوردار هستند متذکر شد: استفاده از بنزین یورو 4 مستلزم افزودن برخی مشتقات خاص به خودرو و ایجاد تغییراتی در موتور آنها جهت هماهنگ سازی خودرو با بنزین یورو 4 است.
حاج محمدرضا در خاتمه خاطرنشان کرد: خودروهای موجود در سطح کشور هم اکنون بنزین یورو 2 را همراه با روغن استفاده می کنند که موجب آلودگی های فراوان نیز می شود و در حال حاضر مصرف کننده ای جهت استفاده از بنزین یورو 4 وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22088.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22088.jpg)
تجهیز بسیاری از خودروهای داخلی به کمربندهای پیش برنده
پرشین خودرو: مدیر کل دفتر نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در خصوص نصب کمربندهای پیش برنده گفت: هم اکنون بسیاری از شرکت های تولیدکننده خودروهای خود را به این کمربندها مجهز کرده اند و مشکل خاصی در این زمینه وجود ندارد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، فریدون بلغاری تصریح کرد: برخی از محصولات شرکت ایران خودرو مجهز به کمربندهای پیش برنده هستند اما برخی دیگر از خودروها کماکان از کمربندهای قدیمی استفاده می کنند.
وی در ادامه افزود: در حال حاضر تکنولوژی ساخت کمربندهای پیش برنده در کشور موجود است ومشکلی جهت تأمین این کمربندها وجود ندارد.
وی با اشاره به اینکه عمده این کمربندها در داخل کشور تولید می شود اظهار داشت: عدم تجهیز تمام خودروهای تولیدی به کمربندهای پیش برنده به دلیل بهانه گیری تولیدکنندگان و عدم داشتن احساس مسئولیت آنها در قبال حفظ جان مصرف کنندگان است.
مدیر کل دفتر نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد گفت: بر اساس آمار ارائه شده توسط پلیس راهور بیشترین مصدومین در تصادفات نوروز سال جاری مربوط به خودروی پراید می باشد زیرا این خودرو فاقد کیسه هوا و کمربند پیش برنده است همچنین اطلاعات موجود حاکی از آن است که میزان جراحات و مصدومیت ها در خودروهایی که فاقد ایربگ و کمربند پیش برنده هستند بیشتر است.
وی تأکید کرد: از تولید کنندگان عزیز تقاضا می شود بحث نصب کیسه هوا و کمربندهای پیش برنده را جدی بگیرند و امید است که تمامی خودروها به تجهیزات روز دنیا مجهز شوند.
بلغاری در خاتمه خاطرنشان کرد: طبق مصوبه دولت خودروسازان تا پایان خرداد ماه سال جاری جهت تجهیز خودروهای خود به دو ایربگ مهلت دارند و این مهلت تمدید نخواهد شد همچنین اقداماتی جهت در نظر گرفتن فرصتی برای نصب کمربندهای پیش برنده نیز صورت گرفته است اما در حال حاضر اولویت با نصب ایربگ است.

[حميد ذوالعلا]

برخورد سلیقه ای در اجرای مصوبه دولت و شماره گذاری خودروها

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97521.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، بر اساس مصوبه هیئت دولت ، تولید خودروهای داخلی با استاندارد یورو 4 از ابتدای سال 92 الزامی بود مشروط بر اینکه سوخت مربوطه از اول فروردین 91 توزیع می گردید که این مسئله یعنی توزیع سوخت محقق نشد و هیات دولت در جلسه 18 فروردین 92 بدون توجه به عدم توزیع سوخت جدید، الزام تولید خودرو با استاندارد یورو 4 را به اول تیرماه سال جاری موکول نمود. دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه بر اساس مصوبه دولت کلیه خودروها باید با استاندارد یورو2 و 3 تا اول تیرماه شماره گذاری شوند ، تصریح کرد : متاسفانه پلیس راهور علی رغم مصوبه دولت از شماره گذاری برخی خودروها خودداری نموده است. احمد نعمت بخش افزود : بر اساس مصوبه ابلاغی دولت ، پلیس راهور موظف است در فرصت تعیین شده خودروها با مدل 92 را شماره گذاری نماید و عدم تمکین پلیس از شماره گذاری خودروها بسیار بی معنی است. وی گفت : در سال جهاد اقتصادی که باید حمایت بیشتری از فعالیت های تولیدی و اقتصادی صورت گیرد متاسفانه خودروسازان بیش از یک ماه بود که بلاتکلیف بودند تا اینکه پس از یک ماه مصوبه دولت در خصوص ادامه شماره گذاری خودروها ابلاغ شد در حالی که هم اکنون با برخورد غیر مسئولانه راهور ناجا برای شماره گذاری برخی خودروها مواجه شده اند. وی با اشاره به شماره گذاری برخی خودروها پس از ابلاغ مصوبه دولت، اظهار داشت : علی رغم مصوبه دولت و گذشت حدود دو هفته از ابلاغ این مصوبه تا کنون پلیس شماره گذاری محصولات برخی شرکتها را آغاز نکرده است .

[حميد ذوالعلا]

با مصوبه شورای رقابت قیمت خودرو به یک ثباتی رسیده است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97518.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خصوص روند صنعت خودرو طی سال های گذشته اظهار داشت: در دهه 80 با توجه به رشد تولید سالانه 20 تا 30 درصدی خودرو ، هزینه های تولید کاهش داشت و این افزایش تولید، بخشی از افزایش هزینه ها را جبران می کرد و سبب ثابت ماندن قیمت نهایی محصول شد. وی افزود: اما از سال 86 به بعد روند افزایش تولید کند شد چراکه قیمت محصولات همچنان ثابت بود اما دستمزد افزایش یافته بودو دیگر افزایش تیراژ نتوانست هزینه های تولید را جبران کند. مدنی اضافه کرد: در سال 90 افزایش نهاده های تولید،دستورالعمل های بانک مرکزی و افزایش نرخ ارز باعث شد که ما با سونامی افزایش هزینه ها مواجه شویم و این امر ما را ناچار به مذاکره برای افزایش قیمت محصولات کرد. مدیرعامل سایپا تاکید کرد: معجزه تیراژ بالا سبب ثابت ماندن قیمت خودرو در دهه 80 بود اما بروز سونامی افزایش قیمت سبب شده که این معجزه دیگر افاقه نکند. وی افزود: سرانجام در اسفند 90 توانستیم مجوز افزایش 18 تا 22 در صدی کسب کنیم که البته تنها 6درصد آن برای فروردین 91 اعمال شد و مابقی آن به مهرماه 91 موکول شد. مدنی ادامه داد: اواخر سال 91 بر اساس مصوبه دولت قیمت خودرو با توجه به حاشیه بازار تعیین شد اما پس از آن قیمت گذاری به شورای رقابت واگذار شد. وی در خصوص انتقادات از فعالیت اقتصادی خودروسازان گفت : بنگاه های بزرگ اقتصادی برای کاهش هزینه های خود یک سری فعالیت هایی مرتبط اقتصادی انجام میدهند و این امر در صنعت خودرو مرسوم است. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود : خودروسازان تسهیلاتی را که از بانکها دریافت می کنند برای تامین مواد مورد نیاز خود و کمک به جبران برخی هزینه ها صرف می کنند. مدنی با بیان اینکه با مصوبه شورای رقابت قیمت خودرو به یک ثباتی رسیده است اظهار داشت:بزرگترین حسن فرمول شورای رقابت منطبق بودن با تورم بخشی است که در هر زمان می توان با احتساب این شاخص ، قیمت قطعی خودرو را محاسبه کرد. وی ادامه داد:این فرمول برای خودروهایی که عمده قطعات داخلی دارند مناسب است اما خودروهایی که از قطعات سی کی دی وارداتی استفاده می کنند چون درصد ارزبری بالایی دارند باید جداگانه مورد بررسی قرار گیرند. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: اکنون 60 صنعت مرتبط به خودروسازی داریم که اگر خودرو ساز دچار مشکل شود این صنایع نیز دچار بحران می شوند. مدنی گفت: کشورهای همسایه متقاضی محصولات ما هستند و خودروهای ما با توجه به بهای دلار خودروهای ارزان قیمتی است. مدنی در خصوص صنعت خودرو در دهه های اخیر گفت:دهه 60 ، 3 برنامه افزایش تولید ، خودکفایی و بهبود کیفیت در این صنعت ارایه شد که به دلیل جنگ تحمیلی زیرساخت های اجرای آن فراهم نشد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد در دهه 70 زیرساخت ها فراهم شد و در دهه 80 تولید روند رو به رشد داشت و 3 برنامه توسعه محصول ، ایجاد روش مناسب برای خرید بیشتر و تولید نام در دستور کار صنعت خودرو قرار گرفت. مدنی در خصوص برنامه های سایپا در این راستا اظهار داشت:این شرکت علاوه بر ارائه *** لیفت های جدید بر روی پراید در سالهای گذشته ، امسال 2 خودروی جدید خود را به تولید انبوه می رساند و در پایان سال نیز تولید انبوه سومین خودرو جدید سایپا آغاز خواهد شد و علاوه برآن، برای سال آینده نیز پیش بینی عرضه 3 محصول جدید داریم. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افق صنعت خودرو را روشن دانست و افزود:با توجه به نقش صنعت خودرو در حوزه های مختلف ، دولت باید توجه ویژه ای به آن داشته باشد و امیدواریم با حمایت های مناسب، اهداف تعیین شده در سند چشم انداز و دستیابی به تولید 3 میلیون خودرو و صادرات 1 میلیون دستگاه محقق شود. وی افزود: اکنون رتبه صنعت خودرو سازی کشور به دلیل کاهش تولید از سیزدهم جهان به هجده سقوط کرده است که اگر مشکلات خودروسازان رفع شود می توانیم جزو 10 خودروساز بزرگ جهان شویم.

[حميد ذوالعلا]

ایران خودرو برای مزدا موتور تولیدمی کند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97551.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، براي تولید و نصب موتور او. اچ. وي. جي. 2 بر روي وانت هاي مزدا، مذاكراتي ميان ايران خودرو و مزدا(بهمن موتور) آغاز شده و با نهايي شدن آن، قراردادي ميان اين دو شركت بسته مي شود. فرشيد افتخاري معاون نيرومحركه ايران خودرو با بيان اين مطلب،‌ گفت: در چارچوب همكاري ميان ايران خودرو و مزدا، ايران خودرو پيشنهادها و الزامات مورد نظر خود براي نصب اين موتور بر روي محصولات مزدا را به اين شركت داده است. وي برخورداري از استاندارد يورو4 را از ويژگي هاي موتور او. اچ. وي. جي. 2. دانست و گفت: نمونه هايي از اين موتور به شركت مزدا داده و آزمون هاي لازم روي آن انجام شده است. افتخاري ظرفيت ايران خودرو براي توليد موتور او. اچ. وي. جي. 2. را روزانه 900 دستگاه ذكر و اظهار اميدواري كرد با رفع مشكلات موجود در اين زمينه، توليد اين موتور به عدد ظرفيت واقعي برسد. معاون نيرومحركه ايران خودرو افزود: موتور او. اچ. وي. جي. 2. كه نسخه بهبود يافته موتور او اچ وي گاز سوز است، پيشتر روي روآ نصب مي شد و امروز روي وانت باردو و وانت پي يو وان نصب مي شود، ولي براي نصب روي وانت هاي مزدا تغييراتي بر روي گيربكس آن انجام و تست هاي لازم با موفقيت به انجام رسيده است. وي برخورداري از استاندارد يورو4 را ويژگي تمامي قواي محركه مورد استفاده در محصولات ايران خودرو ذكر كرد و اظهار داشت: با توجه به هماهنگي انجام شده، قرار است شركت نفت نيز سوخت منطيق با استاندارد يورو 4 را در شبكه سراسري سوخت رساني تامين كند.

[حميد ذوالعلا]

پیشرفته ترین خط تولید خودرو کشور به زودی راه اندازی میشود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97537.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، خط تولید تیبا هاچ بک به عنوان پیشرفته ترین خط تولید خودرو کشور از نظر اتوماسیونی به زودی در سایپا راه اندازی خواهد شد . مهندس مصدقی مدیر پروژه راه اندازی خط تولید تیبا 2 (هاچ بک) با اعلام این خبر گفت : این خط که از نظر تعداد رباتهای انتقال قطعه و کنترلهای کیفی از پیشرفته ترین خطوط تولید خودرو در کشور محسوب میشود مراحل پایانی خود را طی میکند و به زودی شاهد راه اندازی این خط در شرکت سایپا خواهیم بود . وی افزود : خودرو تیبا 2(هاچ بک) یکی از محصولات جدید گروه خودروسازی سایپا میباشد که قرار است در این خط تولید و روانه بازار گردد . مصدقی خاطر نشان کرد : پیش فروش خودرو تیبا 2 نیز به زودی از طریق نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا آغاز خواهد شد و مشتریان میتوانند این خودرو زیبا را پیش خرید نمایند . وی ابراز امیدواری کرد ، با راه اندازی خط تولید تیبا هاچ بک بازار خودرو شاهد ورود یک خودرو با کیفیت و جوان پسند خواهد بود که مطمئناً میتواند در بازارهای صادراتی نیز جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص دهد .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22143.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22143.jpg)
خداحافظ وانت پیکان
واکنش جدید خودروسازان به فرمول قیمت‌گذاری شورای رقابت
پرشین خودرو: مدیران عامل گروه خودروسازی ایران خودرو و سایپا، فرمول قیمت‌گذاری شورای رقابت را علمی، راهگشا و موجب ثبات صنعت خودرو دانستند و گفتند: با توجه به مشکلاتی که برای صنعت خودرو سازی ایجاد شد، ما یک نفر را تعدیل نکردیم در حالی که خودروسازان خارجی هزاران نفر را اخراج کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم الدین در برنامه گفتگوی ویژه خبری دوشنبه شب شبکه دو سیما گفت: پرداخت نشدن تسهیلات بانکی در زمان مناسب، ندادن ارز مرجع و افزایش قیمت مواد اولیه دلایل افزایش بهای خودرو در سال 91 بود.
وی افزود: تا سال 90 ما قیمت خودروها را به رغم افزایش قیمت مواد اولیه با افزایش بهره وری و تولید ثابت نگه داشته بودیم.
مدیرعامل گروه خودروساازی ایران خودرو با بیان اینکه در فرمول شورای رقابت نرخ تورم در صنعت خودرو به رسمیت شناخته شده و این فرمول فصل الخطاب است، تاکید کرد: فرمول تعیین قیمت خودروی شورای رقابت علمی و راهگشای صنعت خودرو است.
وی درباره خبرهایی مبنی بر سرمایه گذاری خودروسازان با تسهیلات بانکی در بخشهایی به جز خودرو اظهارداشت: ایران خودرو منابع دریافتی را صرف صنعت خودرو سازی کرده است.
نجم الدین با تاکید بر اینکه انحصاری در صنعت خودروسازی کشور وجود ندارد، گفت: زمانی باید تعرفه واردات خودرو را کاهش داد که محیط کسب و کار بهبود و نرخ تسهیلات بانکی و مالیات کاهش یابد.
به گفته وی، با توجه به مشکلاتی که برای صنعت خودرو سازی ایجاد شد، ما یک نفر را تعدیل نکردیم در حالی که خودروسازی پژو فرانسه هزاران نفر را اخراج کرد.
به گزارش مهر، مدیرعامل گروه خودروسازی ایران خودرو با بیان تاریخچه ای از صنعت خودرو سازی ایران، گفت: اکنون هزار قطعه ساز خودرو در کشور فعالیت می کنند که از 100 تا 6 هزار نفر در هر کدام یک از آنها مشغول به کار هستند.
وی در عین حال اعلام کرد: خودروی دنا در دو ماه آینده رونمایی و پیکان وانت از رده تولید این گروه خارج می شود.
مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه در تولید 206 خودکفا شده ایم، گفت : به زودی وانت یو 90 و وانت سمند به بازار می آید.
نجم الدین با بیان اینکه نرخ بالای تسهیلات بانکی تولید را متوقف می کند، اظهارداشت: برای ساخت هر پلت فورم با قیمت‌های کنونی به یک هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز است.
سعید مدنی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا نیز در این برنامه گفت: خودروسازان تسهیلاتی را که از بانکها دریافت می کنند،برای تامین مواد مورد نیاز خود و کمک به جبران هزینه ها سرمایه گذاری می کنند.
وی درباره فرمول ارائه شده شورای رقابت برای تعیین نرخ خودروها افزود: این فرمول موجب ثبات در قیمت خودروهای تولید داخل خواهد شد.
مدنی گفت: با این فرمول مشکل قیمت گذاری خودروهای ساخت داخل رفع می شود اما این فرمول برای خودروهایی که قطعات آن وارد می شود، پاسخگو نیست.
وی اظهارداشت: اکنون 60 صنعت مربوط به خودروسازی داریم که اگر خودرو ساز دچار مشکل شود، این صنایع نیز دچار بحران می شوند.
مدنی گفت: کشورهای همسایه متقاضی محصولات ما هستند و خودروهای ما با توجه به بهای دلار خودروهای ارزان قیمتی است. امسال دو خودروی رونمایی شده به تولید انبوه می رسد و در سالهای آینده نیز 3 خودروی جدید ارائه خواهیم کرد.
مدیر عامل گروه صنعتی سایپا اضافه کرد: در سال 1404 تولید 3 میلیون خودرو در کشور پیش بینی شده که دومیلیون آن برای مصرف داخل و یک میلیون برای صادرات در نظر گرفته شده است .
مدنی با بیان اینکه اگر مشکلات خودرو سازان رفع شود، افق صنعت خودرو در کشور روشن است و می توانیم جزو 10 خودروساز بزرگ جهان شویم، تصریح کرد: اکنون رتبه صنعت خودرو سازی کشور به دلیل کاهش تولید از سیزدهم به هجده جهان سقوط کرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22147.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22147.jpg)
مشاور انجمن خودروسازان مطرح کرد
درخواست غرامت خودروسازان از شورای رقابت
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران ایراداتی را به فرمول قیمت‌گذاری شورای رقابت وارد کرده و خواستار جبران ضرر و زیان وارده به خودروسازان از سوی این شورا شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی اظهار کرد: فرمول قیمت‌گذاری شورای رقابت برخلاف دستورالعمل ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه مبنی بر تضمین سود عادلانه تولیدکنندگان است.
وی با بیان اینکه برخلاف این دستورالعمل، قیمت خودروها در سال مبنا (فروردین 91) باعث ضرر و زیان 4000 میلیارد تومانی خودروسازان شده است، خاطرنشان کرد: میزان تورم محاسبه شده برای خودروها نیز نادرست است به عنوان مثال تورم مواد و قطعات داخلی بین 40 تا 46 درصد محاسبه شده در حالیکه در این مدت قیمت بیشتر مواد اولیه 3 برابر شده است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در زمینه تورم نرخ ارز نیز با وجود آنکه در جدول بانک مرکزی پیشنهاد شده نسبت میانگین نرخ ارز سال 90 (1200 تومان) به ارز مبادله‌ای سال 91 (2450 تومان) محاسبه شود اما با کمال تعجب رقم اعلامی به جای 104 درصد، 83 درصد ذکر شده است.
وی ادامه داد: همچنین شورای رقابت افزایش هزینه‌های تولید را 20.5 درصد اعلام کرده در حالیکه با افزایش چند برابری هزینه‌های انر‍ژی و حمل و نقل مواد، قطعات و محصول، عدد مزبور باید حدود 61 درصد باشد.
میرخانی رشتی با بیان اینکه وقتی بانک مرکزی نرخ تورم صنعتی سال 90 را 54 درصد اعلام کرده، چگونه تورم صنعتی سال 91 که نرخ ارز و مواد اولیه در آن 3 برابر شده، معادل 50 درصد اعلام می‌شود؟، تصریح کرد: چرا شورای رقابت هزینه‌های مالی خودروسازان را که جزو هزینه‌های قابل قبول وزارت دارایی است در محاسبه قیمت فروش خودروها لحاظ نکرده است؟
به گزارش ایسنا، وی افزود: در زمینه محاسبه شاخص کیفیت خودروها، میزان پیشرفت یا پس رفت کیفی هر خودرو (نمره منفی) باید تقسیم بر بزرگ‌ترین عدد نمره منفی همان خودرو در سالهای گذشته شود در حالیکه شورای رقابت برای بزرگ‌تر شدن عدد مخرج در فرمول قیمت‌گذاری، بزرگ‌ترین عدد نمره منفی موجود در جدول را انتخاب کرده است. این روش محاسبه به معنی جریمه کردن خودروهای با کیفیت‌تر مخصوصاً با کیفیت‌ترین‌ها است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: شورای رقابت باید مسوولیت عواقب صدور دستورالعمل نادرست خود را پذیرفته و پرداخت ضرر و زیان وارده به خودروسازان را براساس ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه تضمین کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22149.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22149.jpg)
در بازار انحصاری قیمت باید تکلیفی باشد
در خودروسازی ایران اجحاف زیادی در حق مردم می‌شود
پرشین خودرو: یک استاد دانشکاه با تأکید بر لزوم افزایش معیار‌های نرخ‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت، معتقد است در صنعت خودروسازی ایران اجحاف زیادی در حق مردم می‌شود و بهترین راهکار ایجاد شرایط رقابتی با کاهش تعرفه واردات خودرو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، موضوع قیمت‌گذاری خودرو تولید داخل این روز‌ها با کش و قوس‌های زیادی مواجه شده است؛ داستان از نوسانات نرخ ارز در سال گذشته آغاز شد، از آن زمان بود که خودروساز‌های داخلی خصوصاً دو غول بزرگ خودروسازی ایران مدعی شدند که نرخ‌های خودرو تولیدی آنها با قیمت‌های بالای ارز تناسبی ندارد و قیمت تمام شده خودرو با قیمت آن زمان بسیار فاصله دارد.
این نوسانات اولین شوک خود را در روز‌های اول در بازار آزاد خودرو ایجاد کرد و در مدتی بسیار کوتاه با کاهش تولید خودروسازان و یا به عبارتی جلوگیری از خروج خودرو از کارخانه برای کاهش عرضه و افزایش قیمت در آینده، قیمت‌های خودرو تولید داخل به ناگاه رشد چشمگیری داشت طوری که این رشد قیمت‌ها نقل محافل سیاسی و اجتماعی شد.
خودرو‌هایی که تا آن زمان چندان به چشم نمی‌آمد آنچنان رشد قیمتی داشتند که دارندگان این خودرو‌ها، آنها را بر چشم خود می‌گذاشتند و به قول معروف حلوا حلوا می‌کردند.
در شرایطی که نرخ‌های خودرو بی حد و حصر بالا می رفت، مردم این‌بار و شاید به جرأت گفت برای اولین بار نخریدند و شاید بهتر باشد بگوئیم از پس پرداخت نرخ‌های صعود جدید بر نیامدند تا با کاهش تقاضا نرخ‌ها هم شکسته شود،این اقدام مردم تأثیری هر چند قلیل در کاهش نرخ‌های خودرو تولید داخل داشت.
این افزایش قیمت‌ها چند ماهی در بازار ایران خودنمایی کرد تا بالأخره دولت وارد عرصه شد و تصمیم گرفت نرخ خودرو را طبق نوسانات نرخ ارز و بر اساس نرخ پایه یک سال به اضافه تورم بخشی محاسبه کند.
بالأخره پس از کش و قوس‌های فراوان قیمت‌گذاری‌ها انجام شد و شاید به زعم برخی قیمت‌گذاری شورای رقابت به عنوان مرجع اصلی تعیین قیمت خودرو نسبت به نوسانات نرخ ارز و تورم موجود برای خودروسازان بد نبود، اما پس از مشخص شدن نرخ‌ خودروهای تولید داخل و بخصوص چهار خودرو پر تیراژ کشور، باز خودروسازان اعلام کردند که این نرخ‌ها باب طبعشان نیست و خود قیمت‌ها را محاسبه کرده و به شورای رقابت اعلام می‌کنند.
به هر حال این جدال بین خودروسازان و دولت برای تعیین ارزش خودرو کماکان ادامه دارد و این جدال تنها به سرگردانی مردم انجامیده است، اما به هر حال آنچه برای مردم اهمیت دارد قیمت‌گذاری خودرو طبق عرف جهانی و در نظر گرفتن رضایت‌مندی آنها است، امری که همگان بر آن اذعان دارند.
در این راستا فارس به سراغ یکی از کارشناسان صنعت حمل و نقل رفته و درباره قیمت‌گذاری خودرو از نظرات وی را استفاده کرده که به تفصیل آمده است.
علی خاکساری معاون سابق دانشجویی و فرهنگی دانشگاه علامه طباطبایی و عضو اصلی کمیته اقتصاد راه در مجمع جهانی راه است؛ این استاد دانشگاه دارای مدرک تحصیلی دکترای برنامه‌ریزی شهری و منطقه‌ای ‌(گرایش برنامه‌ریزی حمل و نقل و ترافیک) است.
یکی از مسائلی که درباره صنعت خودروسازی ایران مطرح می‌شود حمایت زیاد دولت از خودروسازان است، در کشور‌های توسعه یافته نحوه حمایت دولت از خودروسازان به چه شکلی است؟
در تمام دنیا خودروساز‌ها فقط تنها در یکی دو سال اول مورد حمایت قرار می‌گیرند، در هیچ جای دنیا از خودرو‌سازها مثل ایران حمایت نمی‌شود؛ بیش از 20 سال حمایت‌های بی‌رویه دولت از خودرو‌سازان در کنار حمایت‌های مجلس و سایر ارگان‌های دیگر، این صنعت را فلج کرده است.
البته خودروسازان هم مدام به دنبال پیگیری و استمرار این حمایت‌ها هستند اما زمانی که بحث‌های منطقی راجع‌ به نرخ‌گذاری خودرو انجام می‌شود خودروسازان داخل این حمایت‌ها را کتمان می‌کند در حالی که بیش از دو دهه صنعت خودروسازی ایران مثل کودکی معلول مورد حمایت است و این حمایت‌ها این کودک نوپا را نه تنها خودکفا نکرده بلکه روز به روز وابستگی آنها بیشتر شده است؛ صنعت خودروسازی ایران حدود 20 سال است که به صورت غیراقتصادی فعالیت می‌کند و به دلیل حمایت‌های زیاد و شرایط انحصار مطلقی که برای آنها ایجاد شده، نظیر انحصار در تولید، انحصار در توزیع، انحصار در قیمت‌گذاری و دیگر انحصارها رشد چندانی نداشته است.
خودروسازان داخل امتیازات زیادی طی 20 سال اخیر از دولت گرفته‌ و تسهیلات زیادی را هم دریافت کرده‌اند ضمن آنکه در سیاست‌گذاری‌ها نیز مورد حمایت بود‌ه‌اند که نظیر آن تعرفه بسیار بالای واردات خودروهای خارجی و دریافت تسهیلات سنگین است.
قطعاً در هر بخش حمایت بی‌رویه مانع رشد و توسعه واقعی می‌شود، نتیجه این حمایت زیاد دولت از خودروسازان چه سرانجامی دارد؟
این صنعت ملی هیچ‌گاه وظیفه ملی خود را انجام نداده است به همین دلیل بعد از این همه سال حمایت کماکان صنعت خودروسازی ایران که زمانی هدف‌ استقلال و عدم وابستگی داشت، با کمترین نوسانات ارزی و ریالی، دچار نوسان می‌شوند و این امر نشان می‌دهد صنعت خودروسازی ایران هیچ‌گاه مستقل نمی‌شود و هر روز وابستگی بیشتری به دولت دارد.
البته نتیجه این وابستگی هم تولید خودروهایی در کشور ‌با کمترین امکانات و تجهیزات ممکن و تحمیل آن به بالاترین قیمت به مصرف‌کننده است، چون انحصار ایجاد شده ‌است، همه نوع اجحاف در حق مصرف‌کننده می‌شود.نرخ‌های بالای خودرو تولید داخل، مصرف سوخت غیراستاندارد و تولید آلاینده‌های زیست محیطی برخی از مشکلات تولیدات خودروسازان است اما مصرف‌کننده به اجبار از آن استفاده می‌کند.
اگر صنعت خودروسازی ایران طی 20 سال اخیر مورد حمایت وافر دولت نبود تا به امروز نظیر دیگر کشورهای دنیا پیشرفت مطلوبی در افزایش کیفیت داشتیم و خودروهای بی‌کیفیت با قیمت‌های بالا به مردم تحمیل نمی‌شد در حال حاضر در کشورهای همسایه و منطقه نظیر ترکیه، چین، کره و هند خودروهایی تولید می‌شود که با تکنولوژی روز دنیا رقابت می‌کنند در حالی که قیمت بسیار مناسبی دارند اما در ایران حمایت غیرفنی از خودروساز تنها موجب اجحاف به مردم شده و صنعت خودروسازی را با مشکلی جدی مواجه کرده است.
در بحث قیمت‌گذاری خودرو و سیاست‌های مربوط به صنعت خودروسازی داخل موضوعات کلانی مطرح است، اما این روز‌ها بحث نرخ واقعی خودرو نقل محافل شده است، این کلاف سردرگم بالأخره به کجا می‌‌رسد؟
قیمت خودرو همیشه در ایران به گزاف بوده و هیچگاه نرخ معمولی نداشته است؛ پس از نوسانات ارزی اخیر، در این بازار آشفته، خودروسازان هم نرخ‌های خود را هر گونه که مایل بودند افزایش داده‌اند و حال که شورای رقابت می‌خواهد برای آنها قیمت‌گذاری انجام دهد مقاومت کرده و اعلام می‌کنند که خود باید قیمت‌گذاری را انجام دهیم.
اما این خواسته خودروسازان در شرایطی صحیح است که صنعت مورد حمایت دولت نباشد، اگر این صنعت مورد حمایت دولت نبود خودروساز می‌توانست خود قیمت خودروی تولیدی را تعیین کند اما در شرایط بازار حمایتی که رقابت معنایی ندارد قیمت‌ها باید تکلیفی باشد؛ وقتی بازار انحصاری است قیمت‌ها هم تکلیفی است.
این اقدام شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو یعنی قیمت خودرو برپایه یک زمان به اضافه نرخ تورم، را مناسب ارزیابی می‌کنید؟
این اقدامی لازم بود اما کافی نیست؛ زمانی این رویه مناسب است که به خودروساز مجوز دهند قیمت خودرو را از زمان پایه که شهریور 90 در نظر گرفته شده به اضافه تورم افزایش دهد، اما در صورتی که حقوق کارمندان و کارکنان شرکت نیز به همان میزان بالا رفته باشد این در حالی است که کارگران شرکت‌های خودروساز داخل در حال حاضر با افزایش دستمزد چندانی مواجه نبودند.
پس تأکید می‌کنم شرط دیگر شورای رقابت برای خودروسازان در کنار شرایط قبلی افزایش نرخ خودرو، بررسی میزان افزایش دستمزد کارگران خودروسازان باشد، زیرا آن کارکنان هم در این جامعه زندگی می‌کنند. اگر حقوق کارگران شرکت افزایش نیابد چطور نرخ خودرو باید افزایش یابد.
برخی کارشناسان یکی از راهکار‌های کاهش قیمت خودرو تولید داخل و افزایش کیفیت آن را صدور مجوز ورود خودرو‌های خارجی با تعرفه‌های پایین می‌دانند و معتقدند در شرایط رقابتی نرخ‌ها کاهش یافته و کیفیت افزایش می‌یابد، نظر شما در این‌باره چیست؟
این موضوع را قبول دارم، راهکار عملی در این باره این است که دولت یک بار برای همیشه به وظیفه خود که حمایت از مردم‌ به عنوان مصرف‌کننده خودروی ایرانی است، جامع عمل بپوشاند و اجازه دهد خودرو با تعرفه حداکثر 10 الی 15 درصد واقعی به کشور وارد شود و هیچ مانع دیگری برای ورود این خودرو‌ها به کشور وجود نداشته باشد زیرا در شرایط تنوع محصولات مصرف‌کننده خود بهتر می‌داند با شرایط اقتصادی خود و کیفیت خودرو، چه محصولی را انتخاب کند.
قطعاً با وضع چنین مقرراتی و حسب قوانین دست و پا گیر واردات خودرو، عملاً بازار برای خودرو‌سازها باز می‌شود، ضمن آنکه نمی‌توانند هر اجحافی را در حق مصرف‌کننده داشته باشند؛ اگر مثل تمام دنیا واردات خودرو به کشور آزاد باشد ( با همان تعرفه 10 الی 15 درصد واقعی) این موضوع هم به نفع اقتصاد ملی خواهد بود و هم به نفع مصرف‌کننده و صنعت خودرو‌ساز است.
در حال حاضر خودرو‌های خارجی با همان تعرفه 40 الی 45 درصد وارد کشور می‌شود؟
خیر؛ وضع تعرفه 40 درصد برای واردات خودرو فقط عنوان می‌شود اما رقمی واقعی این نیست یعنی هیچگاه خودروی خارجی با تعرفه 40 الی 50 درصد به کشور وارد نمی‌شود درواقع خودروی خارجی که هم اکنون به دست مصرف‌کننده ایرانی می رسد با تعرفه بیش از 100 درصد وارد شده است.
هم اکنون خودرویی که در دنیا به قیمت 20 هزار دلار به فروش می‌رود با احتساب تعرفه 40 درصدی باید به نرخ 30 هزار دلار در ایران به فروش رود در حالی که هم اکنون همین خودرو با قیمت 60 الی 70 هزار دلار در کشور ایران به دست مصرف‌کننده می‌رسد و به آن دلیل است که واردات در ایران انحصاری است؛ با وجود آنکه در قانون اعلام کردیم واردات آزاد است عملاً با ایجاد موانع، تعرفه‌ها را افزایش داده‌ایم.هم واردات را انحصاری کرده‌ایم و واردات انحصاری نیز مثل تولید انحصاری، اقتصاد کشور را فلج خواهد کرد‌ و حق مصرف‌کننده را ناحق می‌کند.
البته این را هم بگویم که حتی با تعرفه 40 درصد واقعی در واردات خودرو می‌توان ورود خودرو را تسهیل کرد تا خودروی خارجی بدون مانع به کشور وارد شود، این امر موجب می‌شود مصرف‌کننده راضی باشد و اقتصاد صنعت رشد یابد ضمن آنکه در شرایط رقابتی، کیفیت خودروها افزایش می‌یابد و این به رضایتمندی مشتری و خودروسازان می‌انجامد.
قطعاً ورود خودرو‌های خارجی با تعرفه‌های پایین موجب ایجاد شرایط رقابتی سالم و به دنبال آن افزایش کیفیت می‌شود و خودروسازان را به خود می‌آورد.
دقیقاً؛ در این‌باره می‌توان به همان مثال معروف سیم کارت اشاره کرد، زمانی که بازار سیم کارت در انحصار یک شرکت بود، سیم‌کارت با نرخ‌های غیرواقعی و گران و با خدمات بسیار پایین به مردم ارائه می‌شد، در حالی که پس از رقابتی شدن و تعدد اپراتورها، نرخ‌های سیم کارت شکسته شد و حتی هم اکنون سیم‌کارت‌ها رایگان به دست مردم می‌رسد و قطعاً این امر برای اپراتورها سودده است.
در شرایط رقابتی نیز برای خودروسازها، خودروساز می‌تواند خودروی خود را به هر قیمتی که مایل بود نرخ‌گذاری کند، اما مصرف‌کننده با توجه به تعدد برندها و کیفیت در کنار توانایی مالی خود قدرت انتخاب دارد.
ضعف اصلی عدم توسعه و پیشرفت تخصصی تولید خودرو در ایران را غیر از حمایت بی‌رویه از خودرو‌ساز چه می‌دانید؟

هم‌اکنون صنعت خودروسازی ایران، صنعتی ایزوله است که نه قدرت صادرات قوی دارد، نه می‌تواند مصرف‌کننده داخل را راضی کند و با این اجحاف در حق مصرف‌کننده کماکان همیشه ورشکسته است.
ضعف اصلی در این باره مدیریت صنعت خودروی کشور است؛ سیاستگذاری‌های غلطی که در این 20 سال برای صنعت انجام شده موجب عدم توسعه آن شده است که اگر سیاستگذاری صنعت از تولید جدا شود، بهتر بود.
متأسفانه در ایران سیاستگذاری صنعت خودرو به طور مستقیم و غیرمستقیم توسط تولیدکننده انجام می‌شود و خواست تولیدکننده به سیاست می‌انجامد و این مورد کمر اقتصاد را خواهد شکست؛ در واقع سیاست‌گذاری برای این صنعت باید مستقل بوده و با مفاهیم کلان اقتصادی، ارزشگذاری به انسان و بدون توجه به تولید ارائه شود تا تولید خود را با سیاستگذاری منطبق کند، در حالی که این موضوع در حال حاضر برعکس است؛ یعنی سیاستگذاری خود را با تولید منطبق می‌کند و این روش هیچگاه مناسب نخواهد بود.
اگر سیاستگذاران مستقل داشته باشیم که حتی یک تولیدکننده نتواند در سیاستگذاری دخالت کند، می‌توان امیدوار بود که ظرف چند سال آینده در مسیری صحیح از صنعت گام برداریم و ظرف یک دهه آینده جایگاه مناسبی در خودروسازی دنیا داشته باشیم.
تعیین سیاست‌های صنعت توسط تولید‌کنندگان در هیچ جای دنیا مصداق ندارد و برای اقتصاد خطر‌آفرین است؛ هم‌اکنون تنها در حق مصرف‌کننده اجحاف می‌شود، در حال حاضر عده‌ای محدود (کمتر از 100 نفر) در خودروسازی ایران و قطعه‌سازی خودرو منفعت کلان دارند و بقیه مردم از صنعت خودروسازی کشور زیان می‌بینند که امیدواریم این رویه اصلاح شود.
هم‌اکنون در خودروسازی ایران تولید اقتصادی معنا ندارد، تنها به دنبال تولید فنی هستند و تولید فنی صرفاً به دنبال تولید یک کالا بدون توجه قیمت، کیفیت، بازاریابی و رضایت مصرف‌کننده است که این شیوه تفکر، باید از تولید فنی به سمت تولید اقتصادی سوق یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22133.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22133.jpg)
فهرست خودروهای مجاز وارداتی+جدول
آیا روزی تعرفه واردات خودرو حذف می شود؟
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: امید است توانایی تولید در داخل کشور به نحوی افزایش یابد که تعرفه واردات خودرو به کلی حذف شود و در آن روز شاهد افزایش کیفیت و امنیت خودروهای داخلی باشیم.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، اللّه وردی دهقانی در پاسخ به این سؤال که با توجه به افزایش چند برابری نرخ ارز، کاهش تعرفه واردات خودرو تا چه میزان در کاهش قیمت خودروهای وارداتی تأثیرگذار خواهد بود ؟، گفت: قطعاً کاهش تعرفه واردات خودرو در بازار این محصولات تاثیرگذار است اما به نظر می رسد افزایش نرخ ارز، تاثیر کاهش تعرفه واردات را تا حدودی خنثی کند.
وی نرخ قبلی دلار را غیرواقعی دانست و اظهار داشت: واقعی شدن قیمت کالاها یک ضرورت است و افزایش نرخ دلار و نزدیک شدن آن به بهای واقعی به نفع تولید داخلی و صادرات است.
این نماینده مجلس با بیان اینکه افزایش نرخ ارز و واقعی شدن آن استقبال از کالاهای داخلی را افزایش می دهد و سبب رشد تولید و اشتغال می شود، اظهار داشت: افزایش نرخ ارز در حالت کلی قاچاق کالاها را کاملاً متوقف می سازد.
نماینده مردم ورزقان در مجلس شورای اسلامی در خاتمه خاطرنشان کرد: این ضرورت وجود دارد که قیمت خودروها در کشور واقعی باشد و قیمت واقعی خودرو را بازار تعیین می کند.
رییس سازمان توسعه تجارت در این باره گفت: میزان تعرفه واردات خودرو در تصمیمات سال جاری ۴۰ درصد پیش بینی شده است.
انتقاد به واردات خودرو با ارز مرجع
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به سخنرانی رییس مرکز پژوهش ها درجلسه غیرعلنی مجلس، گفت: جلالی در این جلسه با خطاب قرار دادن وزیر صنعت و معدن و رییس کل بانک مرکزی واردات خودروهای لوکس با ارز مرجع را مورد انتقاد قرار داد.
نادر قاضی‌پور، با اشاره به اینکه جلسه غیرعلنی مجلس تا ظهر امروز (سه‌شنبه ۱۷ اردیبهشت) ادامه خواهد یافت، گفت: رییس مرکز پژوهش ها در سخنرانی خود با خطاب قرار دادن رییس کل بانک مرکزی و وزیر صنعت و معدن و تجارت درباره علت واردات خودرو لوکس با ارز مرجع سوال کرد.
فهرست خودروهای مجاز وارداتی
فهرست خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال 1392 اعلام شد.
سازمان توسعه تجارت اسامی 25 خودروی سواری مجاز برای واردات در سال 1392 را اعلام کرد که در بین آنها نام بسیاری از برندهای معروف مانند بنز، پورشه، به چشم نمی‌خورد.
فهرست 25 تایی خودروهای سواری مجاز وارداتی در سال 1392 شامل خودروهای کره‌ای (کیا و هیوندای)، چینی (SAIC موتور)، ایتالیایی (فیات و آلفا رومئو)، ژاپنی (هوندا و میتسوبیشی)، آلمانی (ABT) و سوئدی (ولوو) می‌شود.
این 25 مدل خودرو قرار است توسط 8 شرکت نمایندگی به نام‌های آسان موتور، آراد خودروی هرمز، آلفا موتور، مدیا قشم، اطلس خودرو، آرین موتور پویا، فامیلی موتور و افرا موتور وارد کشور شوند.
جالب اینجاست که در فهرست اولیه خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال جاری نام برندهای مطرحی مانند پورشه، بنز، بی‌ام‌و، تویوتا، رنو، مازراتی و نیسان به چشم نمی‌خورد. به این ترتیب این خودروها فعلا اجازه ورود به ایران را در سال جاری ندارند.
به گزارش ایسنا، فهرست خودروهای سواری مجاز وارداتی در سال 1392 در حالی منتشر شده است که از نیمه دوم سال قبل با هدف کنترل مصارف ارزی کشور ثبت سفارش واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی متوقف شد. با این وجود واردات خودروهای گران قیمت با ارز مرجع طی سال قبل اعتراض‌های زیادی را از سوی مردم و کارشناسان برانگیخت.
در همین حال اخیرا اخبار و گزارش‌های درباره واردات قریب الوقوع خودروهای آمریکایی به کشور نیز منتشر شد. با این حال مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت نسبت به این موضوع ابراز بی‌اطلاعی کردند.
براساس آمار گمرک در سال 1391 معادل 44 هزار و 341 دستگاه خودروی سواری به ارزش یک میلیارد و 84 میلیون دلار وارد کشور شد.
سال گذشته یک کارشناس خودرو در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به این‌که متاسفانه واردات خودرو به کشور انحصاری شده است و به همین دلیل این محصولات به قیمتی بالاتر از نرخ واقعی در بازار عرضه می‌شوند، گفت: "هم‌اکنون حدود 80 درصد بازار خودروهای وارداتی در اختیار دو برند کره‌ای است که توسط یک خانواده وارد می‌شوند. واردکنندگان این برندها به بازار جهت داده و خودروها را به قیمت دلخواه خود عرضه می‌کنند."
اوایل امسال نیز براساس بخشنامه ابلاغی به گمرک ثبت سفارش‌های صادر شده برای واردات خودرو توسط اشخاص، نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو و شرکت‌های بازرگانی کوچک ابطال شد. براین اساس کلیه ثبت سفارش‌های براتی صادر شده برای واردات خودرو که مدت اعتبار آن‌ها هنوز به پایان نرسیده، باطل اعلام شد.
دارا بودن نمایندگی و یا انعقاد قرارداد نمایندگی شرکت‌های خودروساز، تاییدیه شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت و سازمان استاندارد و همچنین خدمات پس از فروش مطلوب از شروط واردات خودرو به کشور هستند.
فهرست 25 خودروی سواری مجاز وارداتی در سال 1392 به شرح زیر است:



هیوندایی TUCSON IX35 A/T



هیوندایی سوناتا YF



هیوندایی H1 TQ



هیوندایی I30 A/T



آبت بیتل هاچ بک



آبت بیتل کابریولت



آلفا رومئو جولیتا اتوماتیک



آلفا رومئو جولیتا دستی



آلفا رومئو میتو دستی



ام جی 350 سدان اتومات



ام جی 6 سواری هاچ بک اتومات



پیکانتو اتومات



سول اتومات



کیا اپتیما تی اف اتوماتیک



میتسوبیشی ASX



هوندا سیویک 1.8



هوندا آکورد سدان



هیوندایی I20 اتوماتیک



ولوو کوپه



ولوو هاچ بک با موتور 2521 سی‌سی



ولوو هاچ بک با موتور 1995 سی‌سی



کیا اسپورتیج اس ال اتوماتیک



کیا کارنز اتومات



کیاسراتو تی دی اتوماتیک



کیاسراتو کوپ تی دی اتوماتیک

[حميد ذوالعلا]

قیمت جدید خودروها نه مصرف کننده، نه قطعه ساز و نه خودروساز را راضی نکرده است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97593.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان گفت : با وجود توافق خودروسازان با شورای رقابت و اعلام قیمت های جدید برخی خودروها ،کماکان ایرادات فرمول قیمت گذاری وجود داشته و همچنان هزینه مالی خودروسازان در فرمول قیمت گذاری لحاظ نشده است. داوود میرخانی رشتی در گفتگو یا خبرنگار خبر خودرو ، افزود : در قیمت های اعلام شده برخی محصولات دو شرکت بزرگ سایپا و ایران خودرو، همچنان ایرادات گذشته فرمول قیمت گذاری وجود داشته و رفع نشده است به طوری که قیمت اعلام شده برخی محصولات سایپا قطعا موجب ضرر و زیان این شرکت خواهد بود و مشخص نیست که مدیریت این شرکت برای جبران این ضرر و زیان چه برنامه ای دارد. وی تصریح کرد : سال گذشته شرکت سایپا حدود 1600 میلیارد تومان زیان نمود که با این رقم ضرر و زیان و ادامه آن ، باید دید که چگونه می خواهند پاسخ گوی سهامداران خود باشند. وی گفت : هر یک دستگاهی که شرکت سایپا می فروشد بین یک تا دو میلیون تومان زیان را به شرکت وارد می کند. وی با اشاره به اینکه خودروسازان کماکان با مشکل کمبود منابع مالی روبرو هستند ، تصریح کرد : علاوه بر مسائلی که وجود دارد در فرمول جدید قیمت گذاری ،سال پایه قیمت خودروها اشتباه تعیین شده است که تا کنون نیز اصلاح نشده است. وی گفت : معلوم نیست که چرا شورای رقابت به این مسائل توجه نمی کند ؟ شورای رقابت با تمام ادعای کار کارشناسی و بررسی هایی که عنوان شده، چطور بررسی نموده است که قیمت مبنا که باعث ضرر وزیان 4 هزار میلیارد تومانی شرکتهاست در فرمول قیمت گذاری ، سال پایه، قیمت 91 قرار گرفته است. وی تصریح کرد : متاسفانه قیمت های جدیدی که توسط شورای رقابت اعلام شده است نه مصرف کننده و نه خودروساز را راضی نمی کند و خودروساز کما کان در حال ضرر و زیان است. وی کاهش قدرت خرید مردم را دلیل نگرانی های اخیر از افزایش قیمت خودرو دانست و خواستار توضیح شورای رقابت در این راستا شد و گفت : با افزایش چند برابری قیمت مواد اولیه و ارز و همزمان با آنها کاهش قدرت خرید مردم آیا این هزینه را باید خودروساز متحمل شود؟ مشاور انجمن خودروسازان تاکید کرد : در صورت ادامه شرایط کنونی و تداوم ضرروزیان خودروسازان، طبعا بدهی قطعه سازان پرداخت نشده و آنها قادر به تولید نخواهند بود که نتیجه آن کاهش تدریجی تولید خودروسازان خواهد بود. میرخانی افزود : چنانچه تصمیمی عاقلانه برای رفع مشکلات خودروسازان و قیمت های کنونی نشود در آینده نه چندان دور با کاهش تدریجی تولید ،قیمت خودروها چندین برابر قیمت های کنونی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

بازدید مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از شرکت زامیاد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97607.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مهندس مدني، مديرعامل گروه خودرو سازي سايپا به اتفاق دكتر داوود بناب، قائم مقام مالي و اقتصادي ، مهندس ناصر آقامحمدي، قائم مقام توليد و جمعي از مديران ارشد گروه روز دوشنبه 16 ارديبهشت ماه جاري از خطوط توليد شركت هاي زامياد، فنرسازي زر و رادياتور ايران بازديد نمود.
مهندس مدني، با تاكيد بر نظارت و پيگري در زنجيره تامين و توليد توسط شركت‌هاي گروه اظهار داشت: نظارت و پيگيري مستقيم و مستمر در بخش‌هاي مختلف توليد، فروش و خدمات پس از فروش از اهميت بالايي برخوردار است،زيرا با شاخص‌گذاري و نمايان ساختن نقاط ضعف در چرخه توليد، مي توان ضمن رفع نواقص و مشكلات جهت ارتقا عملكرد گروه گام‌هاي موثري برداشت. مديرعامل گروه خودروسازي سايپا صادرات منطقه‌اي را يكي از اركان اصلي اين گروه در سال جاري بيان كرد و گفت: با مطالعات و بررسي‌هاي صورت گرفته در منطقه، ظرفيت‌هاي بالايي براي صادرات و عرضه محصولات سايپا در حوزه‌هاي تجاري و سواري موجود است كه بايد با توان كامل براي كسب بازارهاي هدف در منطقه، محصولات خود را معرفي و عرضه كنيم تا بتوانيم در سال پيش رو، حماسه اي نو در عرصه اقتصادي كشور به ارمغان آوريم. مهندس مدني همچنين ارتقا و به‌روز‌ساني محصولات را يكي از اولويت‌هاي سال جاري دانست و اظهار داشت: با نگاه به بازار و خواست مشتريان، فرايند جايگزيني محصولات جديد، هم راستا با نياز متقاضيان و ارتقا استاندارها از اولويت‌هاي گروه خودروسازي سايپا مي‌باشد كه با مطالعه و بررسي‌هاي انجام شده، برنامه‌ريزي براي اجرايي كردن آن در حال انجام است. در این جلسه مهندس فريدون حميدي مدیرعامل شرکت زامياد، ضمن اشاره به روند افزايش توليد شرکت اظهار داشت: سير صعودي توليد، مهمترين هدف فعلي زامياد بشمار مي رود و اين امر با همكاري و اجماع تمامي شركت‌هاي زنجيره تامين توليد گروه خودروسازي سايپا، در حال انجام است . حميدي با اشاره به اینکه تمام تمهیدات لازم برای افزایش تیراژ تولید در دستور کار قرار گرفته است، خاطر نشان کرد: در اين خصوص برنامه‌ريزي‌هاي متعددي براي برداشتن مشكلات و موانع توليد صورت گرفت تا تيراژ توليد افزايش پيدا كند در اين راستا هدف گذاري توليد در سال جاري 45 هزار خودرو تعيين شده و اميد است با كمك شما عزيزان شاهد ارتقا توليد به 55 هزار دستگاه نيز باشيم . مديرعامل زامياد در ادامه افزود: اين شركت در سال جاري با توجه به مطالعات و بررسي‌ها انجام شده برنامه به‌روز رساني و جايگزيني محصولات خود در بخش سبك تجاري را در دستور كار قرار داده است كه اميد است با عرضه آن در آينده نزديك شاهد تحول در اين بخش از بازار خودرو‌هاي تجاري باشيم. در ادامه مهندس مدني و هيئت همراه از خطوط توليد شركت هاي فنرسازي زر و رادياتور ايران، بازديد نموده و در جريان روند طرح ها و پروژه هاي اين دو شركت قرار گرفتند.

[حميد ذوالعلا]

تام ايران‌خودرو شركت فني‌ومهندسي برتر كشور شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97597.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، دومين همايش تخصصي "رتبه‌بندي شركت‌هاي مهندسي، تدارك و اجرا(EPC) " با حضور شركت‌هاي برتر حوزه EPC برگزار و "تام" به عنوان يكي از اين شركت‌هاي برتر معرفي شد. مهدي رادمنش قائم مقام مديرعامل تام ايران خودرو در حاشيه اين مراسم اظهار كرد: براي دست‌يابي به رتبه برتر سطح A تلاش بسياري شد و كسب اين افتخار حاصل تلاش مهندسان توانمند شركت تام است. وي افزود: اين اتفاق در حالي رخ مي‌دهد كه شركت‌هاي بزرگي در ارزيابي شركت‌هاي برتر EPC سازمان مديريت صنعتي شركت كردند و تنها "تام ايران خودرو" به همراه يك شركت ديگر توانستند رتبه A‌ اين ارزيابي را به خود اختصاص دهند. رادمنش يادآور شد: "تام" هم‌اكنون فعاليت گسترده‌اي را در بخش صنايع غير خودرويي آغاز كرده است و امسال نيز با رويكرد توسعه بازار و انجام با كيفيت پروژه‌هاي ملي كه در دست انجام دارد سعي دارد جايگاه خود را در حوزه‌هاي مختلف صنايع معدني، نيروگاهي، ريلي، اتوماسيون صنعتي و نفت و گاز تثبيت كند. وي با اشاره به اين كه خلق حماسه اقتصادي تنها با تلاش و خواست نيروهاي داخلي امكان‌پذير است، يادآور شد: "تام‌ايران‌خودرو" با تكيه بر توان مهندسان خبره‌اي كه در اختيار دارد و در كنار آن استفاده حداكثري از توان پيمانكاران داخلي سال گذشته توانست جهش چشمگيري در ميان شركت‌هاي فني و مهندسي داشته باشد و امسال نيز با محوريت توسعه بازار و صدور خدمات فني و مهندسي پا به ميدان سازندگي خواهد نهاد. گفتني است در راستاي توافق صورت پذیرفته بین وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان مدیریت صنعتی، شرکت‌هایی که در ارزیابی اين سازمان موفق به اخذ رتبه A شوند، در اولویت واگذاري پروژه و انجام پروژه‌هاي با حجم بالاتر از پنج هزار میلیارد ریال در مجموعه وزارت صنعت، معدن و تجارت خواهند بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22175.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22175.jpg)
آیا مردم سرکار بودند؟
75 روز بازی دولت و خودروسازان با مردم

پرشین خودرو: بعد از گذشت دو ماه و اندی از وعده شورای رقابت مبنی بر اعلام رسمی قیمت‌ها، بالاخره، قیمت‌های جدید تایید و رسما بر خروجی سایت فروش دو خودروساز بزرگ کشور قرار گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مشرق، با مراجعه به پرتال فروش دو خودروساز بزرگ کشور مشاهده می کنیم که بعد از اعلام رسمی قیمت ها، سایپا همچنان فروش فوری را متوقف و پراید و تیبا را برای تحویل مرداد و شهریورماه پیش فروش می کند.
ایران خودرو هم فقط فروش قطعی سمند و وانت پیکان! را در سایت فروش قرار داده و در مابقی محصولات اقدام به پیش فروش کرده است.
نکته ای را که باید در این نوع از پیش فروش ها به آن اشاره کرد، اینکه مشتری باید مابقی مبلغ را بعد از ارسال دعوتنامه و با قیمت روز پرداخت نماید که باز هم در این نوع فروش قیمت قطعی محصولات مشخص نیست و بارها این نوع پیش فروش که قیمت قطعی آن مشخص نیست از سوی مراجع غیر شرعی اعلام شده است و ظاهرا گوش خودروسازان به این احکام شنوا نیست و همچنان بر کار غیر شرعی خود ادامه می دهند.
با نگاهی به قیمت‌های نهایی که برآمده از توافق شورای رقابت و خودروسازان است، شاهد عقب نشینی این شورا در برخی از مواضع خود می‌باشیم.
هر چند جمشید پژویان رییس شورای رقابت در اظهار نظرهای مختلف عنوان می‌کرد که نسبت به مصوبه دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو عقب نشینی نخواهد کرد و قیمت‌ها باید بر اساس این دستورالعمل تعیین شود؛ اما با در نظر گرفتن تورم بخشی در خودروهای پرتیراژ و همچنین شاخص کیفیت پی به عدول خودروسازان از فرمول تعیین شده از سوی شورای رقابت می‌بریم.
خودروسازان پیش از این عنوان کرده بودند که شورای رقابت در تهیه دستورالعمل قیمت گذاری، هزینه‌های مالی خودروسازان از جمله سود بانکی را در نظر نگرفته و این دستورالعمل نیازمند تغییراتی در این مورد است.
در هر صورت قیمت‌های نهایی شده هر چند با قیمت‌های بهمن‌ماه اختلاف فاحش دارد، اما طبق وعده اعضای شورای رقابت به مشتریان هم پیش نرفته است و به نوعی می توان گفت که با جو سازی ها و اظهار نظرهای مختلف مسئولین اجرایی کشور مردم بیش از 75 روز سرکار بودند و در این بین فقط رسانه ها توانستند با پرداختن به متن و حواشی این رفت و برگشت های قیمت خودرو برای خود خوراک تهیه کنند و تیترهای جذاب و جنجالی را برای خود برگزینند.
برخی از اعضای شورای رقابت از اسفندماه سال گذشته با تشویق مشتریان به تحریم خرید خودرو، کاهش 50 درصدی قیمت‌ها را نسبت به بهمن ماه 91 وعده می‌دادند حال آنکه از قیمت‌های نهایی شده تحقق چنین وعده‌هایی برنمی‌آید.
محمدرضا نجفی‌منش دبیر انجمن قطعه‌سازان درخصوص مخاطرات پیش ‌روی صنعت خودرو در سال 1392 می‌گوید: پیش از این گفته بودم، بار دیگر تاكید می‌كنم تعیین قیمت خودرو به شكل شبه دستوری باعث می‌شود كه صنعت خودرو بیش از پیش در سال‌جاری تحت فشار قرار بگیرد. در هر صورت با ادامه روند كنونی، فشار به خودروسازان افزایش می‌یابد و در نهایت با كاهش تولید ناشی از فشارها، باعث بالا رفتن تقاضا و گرانی محصولات می‌شود.
به اعتقاد این كارشناس صنعت خودرو، كاش مدیران دولتی به جای منافع كوتاه مدت به منافع نهایی مردم توجه می‌كردند و با كمك به صنعت خودرو از مشكلات آتی جلوگیری می‌كردند.
علی محمد زارعی عضو كمیسیون صنایع مجلس هم به نكات تازه‌ای درخصوص فشار بر خودروسازان برای تمكین در برابر تصمیم‌های غیركارشناسی می‌گوید: ما بعد از كش و قوس‌های فراوان میان شورای رقابت، وزارت صنعت و خودروسازان دیدیم كه قیمت‌ها تنها اندكی كاهش پیدا كرد.
البته باید روی دیگر سكه را هم دید و گفت اگر قرار بود واقعا قیمت خودرو ارزان شود چرا بعد از آنكه رئیس‌جمهور، معاون اول و وزیر صنعت خواستند تا قیمت‌ها كاهش یابد، كسی تمكین نكرد و در نهایت می‌بینیم كه قیمت‌ها در رقمی باقی ماند كه همچنان خرید خودرو برای بسیاری از اقشار ضعیف جامعه غیرممكن است.
با این همه سرنوشت صنعت خودرو در سال 92 با توجه به اتفاقات رخ داده چه خواهد بود؟
زارعی در پاسخ می‌گوید: به نظر می‌رسد تصمیمی كه اعلام شده و قیمت‌ها اندكی كاهش پیدا كرده است، تنها درمانی موقتی است چرا كه هم مصرف‌كننده و هم تولیدكننده با قیمت‌های تازه موافق نیستند. البته بنده فكر می‌كنم پیش از آغاز نیمه دوم سال شاهد تحولی جدی در صنعت خودرو ناشی از كاهش تحریم‌های بین‌المللی علیه كشورمان باشیم. حتی اگر هم نخواهیم تحولات سیاست خارجی كشورمان را مدنظر قرار دهیم باز هم ادامه این وضعیت به صلاح نیست. چراكه هم فشار به صنعت خودرو كشور جدی است و هم آن كالای با كیفیت و با دوام به دست مردم نمی‌رسد.
حضور خودروهای چینی به صلاح نیست
سیدمحمد بیاتیان، دیگر نماینده مجلس هم با اشاره به كیفیت پایین محصولات خودروسازان در تصادف‌های جاده‌ای می‌گوید: در تعطیلات نوروز دیدیم كه صدها نفر جان خود را از دست دادند و هزاران خانواده داغدار شدند در حالی كه خودروهای بی‌كیفیت داخلی در صدر این تصادف‌های منجر به مرگ قرار داشتند. نكته‌ای كه باید مورد توجه خودورسازان قرار گیرد.
به اعتقاد او، ما به جای آنكه به سمت مدل‌های امتحان پس نداده چینی برویم، بهتر است برای مردم خودروهایی تولید كنیم كه سلامتی و آسایش آنها را به خطر نیندازد.
اما سوال اینجاست، می‌توان با كمك به واردات خودرو و ایجاد فضای رقابت، خودروسازان را مجبور كرد برای بقا به افزایش كیفیت خود بیندیشند؟
بیاتیان در پاسخ می‌گوید: البته می‌توان با كاهش تعرفه واردات خودرو، تحركی در صنعت خودرو ایجاد كرد كه خود را به استانداردهای جهانی نزدیك كنند. البته منظور من از واردات خودروهای از رده خارج شده دیگر كشورها نیست.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22188.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22188.jpg)
ورود به قطعه‌سازی و قراردادهای فروش
شورای رقابت وارداتی ها را هم قیمت گذاری می کند
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت از قیمت‌گذاری قطعات خودرو توسط این شورا طی شش ماه آینده و نظارت بر قراردادهای فروش خودرو به عنوان فاز دوم بررسی صنعت خودروسازی توسط شورای رقابت خبر داد و گفت: اگر شورای رقابت وارد قیمت‌گذاری خودرو نمی‌شد، قیمت‌ها جهش بیشتری پیدا می‌کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با ملتهب شدن بازار خودرو از حدود سه یا چهار ماه پیش، جمشید پژویان به عنوان رئیس شورای رقابت از سوی رئیس جمهور مسئول ساماندهی به این بازار بی سر و سامان شد و از آن زمان به بعد بود که موج تازه‌ای از انتقادات نسبت به عرضه و قیمت‌گذاری خودرو در کشور شکل گرفت و همه از مسئولان دولتی و خودروسازان گرفته تا خریداران واقعی و حتی دلالان به فکر هدایت بازار و جهت‌دهی به آن افتادند.
در این میان رایزنی شورای رقابت با خودروسازان منتج به تعیین فرمول قیمت‌گذاری خودرو شد که بر اساس آن، قیمت جدید خودروها بر مبنای نرخ تورم بخشی و سطح کیفی هر خودرو مشخص می‌شود.
بر این مبنا، قیمت جدید محصولات عمده ایران خودرو و سایپا مشخص شد که هرچند کاهش 300 هزار تا 2.5 میلیون تومانی را نسبت به نرخ‌های قبلی خودروسازان به همراه داشت، اما باز هم نتوانست رضایت برخی خریداران را تأمین کند و قیمت‌گذاری شورای رقابت همچنان مورد انتقاد بسیاری از مشتریان بازار خودرو است.
در عین حال، پژویان معتقد است اگر شورای رقابت وارد بحث قیمت‌گذاری خودرو نمی‌شد، قیمت خودرو جهش بالاتری را تجربه می‌کرد.
در این مورد فارس با جمشید پژویان، رئیس شورای رقابت گفت‌وگو کرده‌است که در ادامه می‌خوانید:
قیمت اکثر محصولات ایران خودرو و سایپا مشخص شده است، اما قیمت خودروهای وارداتی و همچنین برخی محصولات این دو شرکت بزرگ خودروساز که ارزبری بالایی دارند، هنوز مشخص نشده است، چه برنامه‌ای در این مورد دارید؟
بسیاری از خودروها به صورت CKD در کشور تولید می‌شوند که ارزبری آنها خیلی بالاتر از سایر خودروها است و تأمین قطعه کمتری از داخل دارند. در مورد نرخ تورم این نوع خودروها و خودروهای دیگر تولیدی توسط ایران ‌خودرو و سایپا، درخواست تعیین نرخ تورم را به بانک مرکزی ارائه داده‌ایم و با ارائه اطلاعات بیشتر، منتظریم تا نرخ تورم بخشی این خودروها به ما اعلام شود.
دستورالعمل تعیین قیمت خودرو ثابت است، ولی متغیرهای آن در مورد هر خودرو متفاوت خواهد بود، ما اطلاعات مربوط به سطح کیفی خودروها را برای بسیاری از مدل‌ها در اختیار داریم، اما با توجه به اینکه قبلاً در اقتصاد ایران، نرخ تورم برای خودروها مشخص نشده بود، منتظریم تا این نرخ‌ها از سوی بانک مرکزی اعلام شود.
قیمت‌گذاری خودروهای خارجی تا آخر هفته آینده
نرخ تورم بخشی خودروهای وارداتی چه زمانی از سوی بانک مرکزی اعلام خواهد شد و تا آن زمان، شرکت‌های خودرساز به چه صورت باید محصولات خود را عرضه کنند؟
خودروسازان خصوصی می‌توانند تا زمان اعلام نرخ تورم بخشی محصولات از متوسط نرخ تورم 53.26 درصدی برای قیمت‌گذاری محصولاتشان استفاده کنند و بر این اساس و با توجه به فرمول شورای رقابت نسبت به تعیین قیمت جدید محصولاتشان و دریافت تأئیدیه از شورای رقابت اقدام کنند.
به محض اعلام نرخ تورم بخشی این نوع خودروها، بلافاصله شورای رقابت قیمت جدید خودروها را تعیین خواهد کرد که در این خصوص می‌توانیم به دو روش عمل کنیم، یکی اینکه ممکن است قیمت‌های جدید از همان روز تعیین قیمت به بعد اعمال شود و یا اینکه فروش‌های قبلی نیز مشمول این قیمت‌گذاری شوند و مابه‌التفاوت قیمت جدید و قدیم خودروها به خریداران بازگردانده شود.
این مسئله به تصمیم شورای رقابت بستگی دارد و امیدواریم تا قبل از انتهای هفته آینده، نرخ تورم بخشی خودروهای خارجی و همچنین خودروهای داخلی با ارزبری بالا از سوی بانک مرکزی به شورای رقابت اعلام شود و پس از آن نیز قیمت جدید این نوع خودروها مشخص شود.
خودروسازان در فرمول قیمت‌گذاری خودرو، هرچند وقت یکبار می‌توانند نسبت به روز رسانی نرخ تورم هرخودرو اقدام کنند و قیمت‌های جدید را بر آن اساس مشخص کنند؟
در قیمت‌گذاری اخیر، نرخ تورم بخشی خودرو از فروردین 91 تا فروردین 92 مد نظر بوده است که خودروسازان می‌توانند بر این اساس، محصولات خود را قیمت‌گذاری و عرضه کنند، اما اگر نرخ تورم در مدت 4، 5 یا 6 ماه افزایش یابد، خودروسازان می‌توانند درخواست خود را برای تجدید نظر در قیمت خودرو به شورای رقابت ارائه کنند و یا اگر بانک مرکزی، نرخ تورم جدیدی را اعلام کند، می‌توانند آن را به شورای رقابت اطلاع دهند تا قیمت‌گذاری مورد بازنگری قرار گیرد.
آیا خودروسازان می‌توانند در فرمول قیمت‌گذاری خودرو، هر ماه نرخ تورم را به روز رسانی کنند و قیمت جدیدی برای خودروها مشخص کنند؟
این طور نیست که خودروسازان هر ماه، قیمت جدیدی برای خودروها ارائه کنند بلکه در یک دوره زمانی که جهش قابل توجهی در نرخ تورم صورت می‌گیرد، می‌توانند درخواست تجدیدنظر در قیمت خودروها را به شورای رقابت ارائه کنند.
در موارد دیگر نیز دستورالعمل قیمت معمولاً در مدت یک سال مورد بازنگری قرار گرفته است ولی شرایط خاص اقتصادی می‌تواند ضرورت بازنگری در قیمت‌ها را به همراه داشته باشد
قیمت‌گذاری قطعات، فاز دوم ورود شورای رقابت به بحث خودرو
شورای رقابت پس از قیمت‌گذاری خودروها، آیا باز هم موضوع دیگری را در صنعت خودروسازی پیگیری خواهد کرد؟
امیدواریم طی 6 ماه آینده، برخی مسائل و مشکلات موجود در صنعت خودروسازی که مرتبط با قیمت نهاده‌های تولید است را در شورای رقابت بررسی کنیم.
در این زمینه، قیمت‌گذاری قطعات و نهاده‌های تولید قطعه مورد بررسی قرار می‌گیرد، زیرا این مسئله تأثیر زیادی در قیمت تمام شده تولید خودروها دارد.
نهاده‌های تولید ممکن است به عنوان کالای مصرفی محسوب نشوند و در نتیجه، مصرف کننده متوجه افزایش قیمت آن نمی‌شود و هیچ انعکاسی در جامعه ندارد، اما به راحتی از سوی برخی افراد مورد افزایش قیمت قرار می‌گیرد.
مثلاً یک فرد معمولی درخواست خرید ورق آهنی ندارد، اما قیمت این نهاده در قیمت تولید کالاهای نهایی اثرگذار است و تأثیر آن به مصرف‌کننده منتقل می‌شود. وظیفه شورای رقابت در این مورد، حل مشکلات موجود در قیمت‌گذاری کالاهای انحصاری است که این کار را شروع کرده‌ایم.
پس از جهش قیمت خودرو، بخشی از افزایش قیمت که به ناحق صورت گرفته بود، را اصلاح کردیم، اما بخشی را که انصاف در آن رعایت شده بود، قبول کردیم.
ما نمی‌خواهیم سیاستمان به ورشکستگی خودروسازان و قطعه‌سازان منتهی شود، به همین دلیل با در نظر گرفتن تمام جوانب در مورد قیمت گذاری، سیاست‌گذاری کرده‌ایم.
ساماندهی بازار خودرو طی 6 ماه آینده
امیدواریم طی 6 ماه آینده و یا در مدتی کمتر از آن، سر و سامان بهتری به بازار خودرو داده شود، البته این کار منوط به این است که جهش تورمی در کشور اتفاق نیفتد.
اگر یکسری سیاست‌های درست اقتصادی در پیش گرفته شود، نرخ تورم کاهش می‌یابد. البته این موضوع به فضای اقتصادی کشور و همچنین مسائل سیاسی و جهانی نیز برمی‌گردد.
نظارت شورای رقابت بر قرارداد فروش خودروها
گفته می‌شود خودروسازان قصد دارند قرارداد محصولات خود را طوری تنظیم کنند که قیمت نهایی در آن مشخص نشود و پس از گذشت زمان انتظار مشتری، با توجه به نرخ تورم، قیمت‌ها را به روزرسانی کنند. شورای رقابت چه نظارتی بر قراردادهای خودروسازان و نحوه فروش محصولات آنها خواهد داشت؟
شورای رقابت در جهت کنترل بازار، مطمئناً قراردادهای فروش خودرو را نیز مورد بررسی قرار می‌دهد و این مسئله جزء اختیارات شورای رقابت است تا قراردادی به صورت غیرمنصفانه منعقد نشود.
یکی از موارد انحصار این است که فروشنده، قرارداد را به خریدار تحمیل کند که این موضوع را در مورد خودروسازان بررسی خواهیم کرد.
از آنجا که خودروسازان به دنبال افزایش فروش برای کسب سود بیشتر هستند، تا آنجا که ممکن باشد تیراژ تولیدشان را افزایش خواهند داد که این مسئله به نفع آنها است و باعث کاهش قیمت تولید خواهد شد. انتظار نداریم که خودروسازان طوری اقدام کنند که در قراردادهایشان با خریداران غیرمنصفانه برخورد کنند، اما شورای رقابت مرتباً بازار خودرو را رصد خواهد کرد تا مشکلی برای خریداران ایجاد نشود.
دفاع پژویان از قیمت‌ جدید خودروها
پس از اعلام قیمت جدید محصولات ایران‌خودرو و سایپا، این قیمت‌ها مورد انتقاد بسیاری از مصرف‌کنندگان قرار گرفت، زیرا انتظار داشتند کاهش قیمت بیشتری اتفاق بیفتد، توضیح شما در این مورد چیست؟
من هم به عنوان یک مصرف کننده دوست دارم برای رفاه جامعه، قیمت خودرو تا 50 درصد کاهش یابد، ولی واقعیت این است که قیمت‌گذاری باید طوری باشد که منافع کلی مصرف‌کنندگان نیز کاهش نیابد.
اینکه به گفته برخی افراد، قیمت خودرو کاهش زیادی نداشته است، اشتباه است. زیرا در اواخر بهمن و اسفند سال گذشته، اتفاقاتی در بازار خودرو افتاد که از آن زمان، شورای رقابت به موضوع قیمت‌گذاری خودروها ورود پیدا کرد.
در آن زمان، قیمت پراید در بازار 20 تا 21 میلیون تومان و قیمت پژو بالای 30 میلیون تومان بود. پس از ورود شورای رقابت، انتظار کاهش قیمت در خریداران شکل گرفت و به طور موقت، تقاضا برای خرید خودرو فوراً کاهش یافت.
این مسئله باعث شد تا برخی از بنگاه‌های عرضه خودرو که خودرو را در ماه‌های قبلی خریده و انبار کرده بودند، از ترس کاهش قیمت‌ها، نسبت به عرضه بخش محدودی از این خودروها اقدام کنند و اگر قیمت پراید به 16 میلیون تومان رسید، به همین دلیل بود.
اگر شورای رقابت وارد نمی‌شد، قیمت‌ها جهش بیشتری می‌یافت
در آن موقع، اگر ورود شورای رقابت به موضوع قیمت‌گذاری خودروها صورت نمی‌گرفت، قیمت خودرو باز هم جهش بیشتری را تجربه می‌کرد.
نباید قیمت مصوب شورای رقابت را با نرخ‌های اخیر خودرو مقایسه کرد، بلکه باید قیمت این شورا را با شرایط خاص آن زمان مقایسه کنیم. زیرا هرچند قیمت خودرو نسبت به نرخ‌های اخیر کاهش داشته است، اما به نسبت آن زمان، قیمت‌ها کاهش زیادی را تجربه کرده است.
در آن موقع، خریداران برای پراید 21 میلیون تومانی صف می‌کشیدند و حال باید قیمت‌ها را با آن زمان مقایسه کنیم.
علاوه بر این، منافع کلی مصرف‌کنندگان را نیز باید مدنظر داشته باشیم، زیرا اگر صنعت خودروسازی ورشکست شود، منافع همه مصرف‌کنندگان صدمه خواهد دید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22190.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22190.jpg)
مجوز واردات برای خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی!
پرشین خودرو: سازمان توسعه تجارت برای دو مدل خودروی سواری با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی مجوز واردات صادر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حالی از نیمه دوم سال گذشته در پی محدودیت‌های تجاری ایجاد شده ثبت سفارش واردات خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی متوقف شد که سازمان توسعه تجارت در فهرست تازه خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال 1392 نام دو خودروی با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی را آورده است.
بر این اساس به دو مدل از خودروهای سواری ولوو که دارای حجم موتور 2521 سی‌سی هستند مجوز واردات در سال جاری داده شده است.
از آغاز تعیین گروه‌های کالایی برای ثبت سفارش واردات کالا، خودروهای سواری مشمول ردیف دهم گروه کالایی قرار گرفتند و به همین دلیل ثبت سفارش آن‌ها نیز متوقف شد. اما به منظور تحقق درآمدهای دولت از محل مالیات‌های غیرمستقیم قرار شد خودروهای سواری با حجم گنجایش موتور حداکثر 2500 سی‌سی مشمول گروه نهم کالایی شوند و ثبت‌ سفارش آن‌ها نیز صرفا با ارز متقاضی (غیربانکی) انجام شود.
به گزارش ایسنا، همچنین پس از غربالگری صورت گرفته در گروه‌های کالایی، ثبت ‌سفارش خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی متوقف شد و صرفا خودروهایی با حجم موتور کمتر از 2500 سی‌سی منوط به رعایت ضوابط فنی واردات خودرو مجاز به ثبت ‌سفارش هستند.
از سوی دیگر از نیمه دوم سال گذشته مدت زمان اعتبار ثبت سفارش واردات کالا به سه ماه کاهش یافت که به این ترتیب می‌توان نتیجه گرفت که عملا کلیه ثبت سفارش‌های انجام شده برای واردات خودرو از سال گذشته تاکنون به اتمام رسیده است.
در همین حال دولت در اواخر سال گذشته به صدور بخشنامه‌ای اجازه ثبت سفارش و واردات کالاهای اولویت 10 را به صورت محدود و تا پایان فروردین امسال صادر کرد. با این حساب می‌توان نتیجه گرفت که کلیه محموله‌های وارداتی کالاهای اولویت 10 تا پایان سال قبل وارد کشور شدند و مشخص نیست سازمان توسعه تجارت با چه توجیحی برخلاف قانونی که خودش وضع کرده به واردات دو مدل خودروی با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی مجوز داده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22176.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22176.jpg)
مشاور انجمن خودروسازان ایران:
خودروسازان مجبور به پذیرش این قیمت ها شدند
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران در خصوص 150 هزار خودرویی که خودرسازان در اختیار دارند، گفت: حدود 100 هزار دستگاه از این محصولات به دلیل نبود قطعه آماده تحویل نیست.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی افزود: برخی دیگر نیز در مرحله بازبینی سازمان حفاظت از محیط زیست، سازمان ملی استاندارد و پلیس راهور قرار دارد.
وی با بیان اینکه خودروسازان مجبور به قبول دستورالعمل تعیین شده توسط شورای رقابت برای قیمت گذاری خوردو شدند، گفت: در پی عدم موفقیت سه ماهه خودروسازان برای فروش محصولات خود و رشد روز افزون هزینه های جاری مدیران شرکت های خودروسازی ناگزیر دستورالعمل عمل تعیین شده توسط شورای رقابت را پذیرفتند.
میرخانی در ادامه با اشاره به ضرر 4 هزار میلیاردی خودروسازان در سال گذشته افزود: با دستورالعمل تعیین قیمت کنونی خودروسازان به هیچ عنوان قادر به بهبود وضعیت خود نیستند لذا فروش خودرو با قیمت های کنونی موجب ضرر و زیان و افزایش بدهی خودروسازان خواهد شد.
وی با بیان اینکه عمده فشارهای ناشی از وضعیت کنونی بر دوش قطعه سازان است، اظهار داشت: کاهش تولید قطعه توسط قطعه سازان به دلیل مشکلات موجود سبب کمبود قطعه و عدم توانایی خودروسازان در افزایش میزان تولید شده است.
وی در خاتمه با اشاره به کاهش چشمگیر قیمت سهام خودرو در بورس خاطرنشان کرد: یکی از راهکارهای موجود جهت رفع مشکلات خودروسازان تزریق نقدینگی به این صنعت است.

[حميد ذوالعلا]

تکلیف افزایش قیمت بنزین هفته آینده مشخص می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97656.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با توجه به تصویب افزایش 38 درصدی قیمت حاملهای انرژی در کمیسیون تلفیق و احتمال افزایش قیمت بنزین گفت : تا کنون در کمیسیون انرژی تصمیم خاصی در خصوص افزایش قیمت بنزین گرفته نشده است و تنها این تصمیم در کمیسیون تلفیق صورت گرفته که تصویب کلی و اجرای آن نیز مستلزم طرح آن در صحن علنی مجلس شورای اسلامی است. سید موسی موسوی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در صورتی که طرح افزایش 38 درصدی قیمت حامل های انرژی در صحن علنی مجلس رای بیاورد این مصوبه قابیلیت اجرا داشته و قیمت بنزین نیز افزایش خواهد یافت.
وی در خصوص بررسی طرح افزایش قیمت بنزین در کمیسیون انرژی گفت : تاکنون کمیسیون انرژی نیازی به بررسی طرح افزایش قیمت حاملهای انرژی در این کمیسیون احساس نکرده است اما چنانچه کمیسیون نیز پیشنهاداتی داشته باید در ردیف بودجه ای و پیش از ارائه بودجه به کمیسیون تلفیق مطرح و در کمیسیون انرژی مورد بررسی قرار می گرفت .
وی با توجه به پیش بینی درآمد 120 هزار میلیارد تومانی دولت از محل افزایش قیمت حاملهای انرژی ، در خصوص میزان افزایش قیمت بنزین در سال جاری اظهار داشت : رقمی که تا کنون در خصوص قیمت بنزین مطرح شده است بین 600 تا 650 تومان برای سوخت سهمیه ای وحدود 900 تا 1060 برای آزاد است که تصویب نهایی این ارقام نیازمند تصویب نهایی بودجه در صحن علنی مجلس است.
وی با توجه به احتمال تغییر میزان اعلام شده افزایش قیمت بنزین در صحن علنی مجلس ، گفت : هفته آینده با طرح برنامه بودجه امسال در صحن علنی مجلس ، تکلیف میزان افزایش بنزین مشخص خواهد شد.
نماینده لامرد و مهر در مجلس شورای اسلامی در ادامه به راهکارهای مدیریت مصرف سوخت در کشور اشاره کرد و اظهار داشت : برای مدیریت درست مصرف سوخت در کشور ضمن افزایش قیمت سوخت ، توسعه حمل و نقل عمومی و استانداردسازی مصرف سوخت خودروها نیز مدنظر قرار گیرد.
موسوی تاکید کرد : با وجود دستگاههای متولی حمایت از محیط زیست در کشور متاسفانه کمتر به مسائل زیست محیطی در مقایسه با جهان توجه شده است در حالی که امروز توجه به محیط زیست در دنیا روز به روز در حال افزایش است واقعیت این است امروز بحران محیط زیست محیطی ناشی از افزایش گازهای گلخانه ای که عمدتا ناشی از انتشار گاز دی اکسید کربن کربن است و حاصل مصرف بی رویه انرژی در مصارف خانگی ست نگرانی هایی را در دنیا بوجود آورده است بنابراین در ایران نیز باید نسبت به این موضوع و نگرانی ها تامل و توجه شود.
وی ضمن تاکید بر لزوم مدیریت درست در تمامی ابعاد کشور خاطر نشان کرد : برای مدیریت بر مصرف سوخت ضمن اینکه باید خودروهایی با استاندارد بالاتر مصرف سوخت در کشور بلکه باید قیمت سوخت نیزافزایش یابد تا هم مدیریت درستی یر مصرف صورت گیرد و هم مصرف سوخت در کشور کاهش یابد.
وی گفت : قطعا در راستای مدیری مصرف سوخت ،توسعه حمل و نقل عمومی درون شهری و برون شهری نیز باید مد نظر قرار گیرد تا مدیریت انرژی در ایران به سمتی هدایت شود که شاهد کاهش و یا مصرف بهینه سوخت در کشور باشیم.

[حميد ذوالعلا]

چشم انداز تولید خودرو در کشور از وضعیت مناسبی برخوردار نیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97663.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: با وجود شرایط کنونی چشم انداز تولید خودرو در کشور از وضعیت مناسبی برخوردار نیست و درصورت ادامه این روند شرایط وخیم تر خواهد شد و خودروسازان و مردم با مشکلات عدیده ای مواجه می شوند.
مؤید حسینی صدر در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود: با توجه به اینکه شرایط کنونی شرایط مناسبی برای صنعت کشور نیست و خودروسازان با بحران های جدی مواجه هستند که آسیب های آن به مردم وارد می شود ، لذا این ضرورت وجود دارد که اقداماتی منصفانه، واقع بینانه و منطبق با شرایط مردم، کشور و تولید صورت پذیرد.
نماینده مردم شهرستان های خوی و چایپاره در ادامه در خصوص شعار سال 92 با عنوان حماسه سیاسی و حماسه اقتصادی و لزوم تغییر نحوه برخورد با صنعت خودرو و بهبود فضای کسب و کار در تولید و صنعت با بیان اینکه استراتژی صنعت در زمینه خودرو باید مشخص شود اظهار داشت: این صنعت نیازمند یک استراتژی مشخص است همچنین می بایستی میزان حمایت ها از تولید کننده و مصرف کننده و چگونگی رویه ها و فرآیندها مشخص گردد و هم اکنون نیز عدم وجود این استراژی ها سبب ایجاد شرایط فعلی شده است.
حسینی صدر در خاتمه در خصوص نیاز به حفظ شرایط کسب و کار در صنایع پر اشتغال از جمله صنعت خودرو که لوکوموتیو صنایع داخلی است و قرار دادن این موضوع در اقدامات ضروری مجلس و دولت گفت: هم اکنون مشکلات فراوانی در صنعت خودرو وجود دارد و این صنعت نیازمند تلفیقی از مدیریت جدید با ایده های مفید، آشنا با تکنولوژی های روز دنیا و مطلع از صنایع سایر کشورها و در عین حال تجربیات گذشته که بسیار با ارزش هم هستند، است.

[حميد ذوالعلا]

با خودروی پرنده تراموجیا آشنا شوید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97673.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل:مدل مفهومی تراموجیا TF-X -که می تواند به صورت مجاز پرواز و در خیابان تردد کند - ایده خودروی پرنده را به واقعیت نزدیک تر کرده است.
به گزارش خبرخودرو، بهترین نقطه قوت تراموجیا آن است که مالکش نیازی به داشتن گواهینامه پرواز نمی باشد این خود به صورت عمودی از زمین برمی خیزد و تا برد 500 مایل پرواز می کند.
هنگامی که تراموجیا به آسمان می رسد دو ملخ کناری آن باز شده و به کمک موتور عقب آن حرکت می کنند. تنها کاری که خلبان یا بهتر بگوئیم همان راننده بایستی انجام دهد وارد کردن مختصات مقصد است و بعد از آن همه چیز از لحظه پرواز تا فرود که صورت خودکار انجام می گیرد.
طبق گفته شرکت تراموجیا TF-X یک خودروی هیبریدی الکتریکی است که می تواند به کمک موتورهای الکتریکی اش پرواز کند فرود آید و یا در جاده حرکت کند. این خودروساز امیدوار است که TF-Xظرف مدت 8 تا 12 سال آینده وارد بازار شود.
این خودرو دارای سامانه حسگرهای متفاوت و جی پی اس است و قابلیت محاسبه بسیاری از متغیرها نظیر مسافت ، برد و میزان سوخت مورد نیاز را دارد. همچنین TF-X قادر است در طی پرواز شرایط هوایی را بررسی و بهترین محدوده پروازی و منطقه فرود را انتخاب کند.
به گفته شرکت تولید کننده تنها 5 ساعت زمان لازم است تا رانندگی با TF-X را فرا بگیرید.این شرکت همچنین برنامه هایی برای تولید یک مدل دیگر به نام ترنزیشن که حدود 300 هزار دلار قیمت دارد را در دست بررسی دارد.
البته برای راندن این محصول به یک گواهینامه پرواز ساده احتیاج دارید .قیمت تقریبی TF-X حدود 150 هزار دلار برآورده شده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

مدیر عامل سایپا شیشه منصوب شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97679.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، با حکم مهندس مدنی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، حمیدرضا خضوعی به عنوان مدیر عامل سایپا شیشه منصوب شد.
به موجب حکم مهندس مدنی مدیر عامل گروه خودروسازی، حمیدرضا خضوعی به سمت مدیر عامل و عضو موظف هیئت مدیره شرکت سایپاشیشه (سهامی عام) منصوب شد.
خضوعی فارغ التحصیل مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف است و در کارنامه کاری خود مسئولیت شاخه حرارتی و سیالات جهاد دانشگاهی صنعتی شریف، مدیریت فنی و مهندسی شرکت جهاد زمزم، مدیریت کنترل کیفی شرکت آوند پلاستیک، مدیریت طرح های خودکفائی شرکت نورد و لوله اهواز، طراح و سازنده قطعات صنعتی شرکت ره آورد صنعت، مشاور مدیر عامل مرکز تحقیقات و خدمات خودکفایی ایران در سازمان گسترش و نوسازی ایران، و مشاور فنی هیئت مدیره شرکت صنایع فلزی ایران را دارد. از سال 1378 تا 1388 سمت معاونت مهندسی و عضویت هیئت مدیره شرکت فنرسازی زر را بر عهده داشت و از سال 1388 تاکنون قائم مقام مدیر عامل شرکت مهرکام پارس و عضو هیئت مدیره مهرکام تزئین پارس بوده است.
لازم به ذکر است که پیش از وی مهندس صباغی مدیریت این شرکت را بر عهده داشت که اکنون مدیر عامل شرکت سرمایه گذاری کارکنان سایپا است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22195.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22195.jpg)
معاون سازمان ملی استاندارد:
جلوگیری از شماره گذاری خودروی بدون ایربگ
پرشین خودرو: معاون سازمان ملی استاندارد گفت: امسال هیچ خودرویی بدون ایربگ شماره گذاری نمی‌شود.
به گزارش « پرشین خودرو »، بهادر کاظمی با بیان این خبر گفت: هیچ خودرویی از جمله پراید بدون داشتن ایربگ شماره گذاری نخواهد شد و خودرو ها از ابتدای تیر ماه باید دو ایربگ داشته باشند.
وی با اشاره به وجود خودرو های بدون ایربگ در پارکینگ خودرو سازان گفت : تعدادی پراید بدون ایربگ تولید سال 91 در انبار خودروسازان موجود است که طبق توافق با پلیس راهور این خودرو ها باید فقط با مدل 91 شماره گذاری شوند.
کاظمی به باشگاه خبرنگاران گفت: مشتریانی که قصد خرید خودرو بدون ایربگ را دارند، بدانند که خودرو هایشان با مدل سال گذشته شماره گذاری می شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22197.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22197.jpg)
بررسی دستور رئیس جمهور
ماجرای اعطای وام به خودروسازان چه بود؟
پرشین خودرو : صنعت خودروسازی در یکی دو سال اخیر با بحران شدیدی مواجه شده‌ که از یک سو افزایش بی‌رویه قیمت تولیدات آنها موجب ناخرسندی مصرف‌کنندگان شده و از سوی دیگر، مدیران صنعتی کشور از تداوم فشار به خودروسازان انتقاد می‌کنند و این صنعت را دچار بحران شدید نقدینگی می‌دانند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در بخش مربوط به افزایش بی‌رویه قیمت خودروهای تولید داخل و عدم کیفیت مطلوب آنها، هیچ بحث یا دفاعی نمی‌توان از خودروسازان به عمل آورد و در این باره نیز بارها نسبت به بهره‌وری پایین صنعت خودروسازی هشدار داده شده است و مطالب مفصلی نیز منتشر شده است.
در بخش مربوط به مواجهه خودروسازان با کمبود نقدینگی، نگاهی ریشه‌ای به این مشکل نشان می‌دهد که بحران صنعت خودرو از زمانی شروع شد که احمدی‌نژاد بر اساس یک تصور نادرست با اعطای وام به ایران‌خودرو و سایپا مخالفت کرد و خواستار بازپس گرفتن وام‌های اعطایی به این دو شرکت بزرگ شد.
اگرچه این گزاره با مواضع جدید رئیس‌جمهور - که سال گذشته نسبت به اعطای وام ۲ هزار میلیارد تومانی به ایران‌خودرو و سایپا چراغ سبز نشان داده بود - کاملا متفاوت است و شاید موجب تعجب خوانندگان شود، اما حقیقت آن است که احمدی‌نژاد در دولت نهم، تفکرات دیگری داشت. به عنوان مثال او بود که در سال ۱۳۸۶ با اعمال فشار بر بانک مرکزی، بانک‌ها و خودروسازان، دستور توقف اعطای تسهیلات به این صنعت را صادر کرده بود.
در آن زمان احمدی‌نژاد معتقد بود که بخش زیادی از تسهیلات اعطایی بانک‌ها توسط ایران‌خودرو و سایپا «بلوکه» شده است. به همین سبب، رئیس‌جمهور هم مدیران بانک‌ها و مدیران ایران‌خودرو و سایپا را برای بازگرداندن تسهیلات اعطایی به این دو شرکت و شرکت‌های تابعه آنها، تحت فشار قرار داد.
هر قدر هم مدیران صنعتی و مدیران بانک مرکزی و بانک‌ها استدلال می‌کردند که منابع اعطایی به شرکت‌های خودرویی، از نوع سرمایه در گردش است و مسدود کردن این منابع، موجب توقف طرح‌های توسعه‌ای این شرکت‌ها خواهد شد، گوش احمدی‌نژاد شنوا نبود و او بر خواسته خود اصرار می‌کرد.
مثلا احمدی‌نژاد در سخنرانی در بانک مرکزی در سال ۱۳۸۶ گفته بود: «این مقداری که من فهمیدم، بیش از دو سوم تسهیلاتی که سالانه می‌دهند تسهیلات تعهدی ثابت است. مثلاً یکی از آنها کارخانه ایران خودرو است که همیشه سه هزار میلیارد تومان پول نزد او بلوکه است. می‌دهد و بلافاصله می‌گیرد. من مدیرعامل را صدا زدم گفتم یعنی چه؟ سه هزار میلیارد تومان مردم را بلوکه کرده‌ای. خودرویی که مردم صف می کشند پول پیش می‌دهند.
خب شما پیش‌فروش کنید. از مردم بگیرید به خودشان بدهید. یعنی چه این سه هزار میلیارد تومان را بلوکه کرده‌اید، بگذارید بروید چهار تا کارخانه دیگر راه بیفتد. این عددهایی که به من دادند البته نمی‌دانم چقدر این عددها واقعیت دارد. هم در گزارش‌های وزارت اقتصاد و هم در گزارش‌های خود بانک مرکزی بود. پس معلوم است در اقتصاد ما فقط برای یک سوم جای رشد و تحرک جدید داریم. آن هم چقدر از آن در تولید برود و نسبتش با خدمات، بازرگانی و صادرات چگونه تنظیم بشود و… خدا می‌داند. باید بنشینیم اینها را آزاد کنیم تا سرمایه‌ها بلوک نشود.»
در آن زمان، منوچهر منطقی مدیرعامل وقت ایران‌خودرو و طهماسب مظاهری رئیس‌کل بانک مرکزی تلاش زیادی کردند تا رئیس‌جمهور را مجاب کنند تا از این تصمیم که عواقب بلندمدتی برای آن متصور بودند منصرف شود، اما نشد.
در نتیجه، خودروسازان با ۲ راه مواجه شدند یا باید رشد تولید و طرح‌های توسعه‌ای را متوقف می‌کردند یا باید آن را ادامه می‌دادند كه این كار پول می‌خواست و مجبور بودند به جای پرداخت طلب بانك‌ها منابع خود را صرف افزایش تولید کنند، اما در عوض بدهكار بانك‌ها بمانند، که گزینه دوم به علت فشار رئیس‌جمهور به بانک‌ها، ممکن نبود.
در نتیجه به تدریج با توقف اعطای تسهیلات در گردش به خودروسازان، طرح‌های توسعه‌ای آنها متوقف شد و از سوی دیگر فشار دولت بر عدم افزایش قیمت خودرو موجب شد این وضعیت همچون فنری فشرده باقی بماند تا این که از سال ۹۱ این فنر به ناگاه باز شد و تبعات تصمیم غیرکارشناسانه رئیس‌جمهور، پس از ۶-۵ سال هویدا گشت.
منبع : مشرق

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22199.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22199.jpg)
نقش شورای رقابت در مهار قیمت‌ خودرو از زبان پژویان
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت با دفاع از اقدامات این شورا در حوزه قیمت گذاری خودرو گفت: با ورود شورای رقابت به این مبحث افزایش لجام گسیخته قیمت‌ها متوقف شد و قیمت خودرویی مانند پراید از 20 میلیون تومان در ماه بهمن به 14 میلیون تومان کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان، با بیان این‌که شورای رقابت براساس یکسری اصول منطقی علم اقتصاد عمل می‌کند، افزود:‌ از ابتدا نیز بحث کاهش قابل توجه قیمت‌ها مطرح نبود چرا که این امر نتیجه‌ای جز ورشکستگی خودروسازان در بر ندارد و قطعا وقوع این اتفاقات تاثیرات منفی بسیار بیشتری بر مردم وارد می کند.
وی در رابطه با احتمال تغییر در دستورالعمل قیمت خودرو با توجه به جابه‌جایی در شاخص قیمت ارزهای خارجی، به ایسنا افزود: دستورالعمل فعلی با توجه به آمارهای رسمی بانک مرکزی اعلام شده است و اگر بنا باشد تغییر کند باید با توجه به تغییرات اعمال شده از طرف این بانک صورت گیرد به همین دلیل هر گونه تغییر در نرخ ارز تاثیر مستقیمی در دستورالعمل نخواهد داشت مگر این‌که این تغییر موجب دگرگونی در سیاست‌های بانک مرکزی شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22215.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22215.jpg)
با اجرای مرحله دوم هدفمندی پیش بینی می شود
امکان افزایش نرخ بنزین در شش ماهه نخست سال جاری
پرشین خودرو: در صورت اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه ها به طور قطع قیمت بنزین افزایش می یابد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی افزود: این احتمال وجود دارد که دولت جهت تأمین هزینه های خود در مرحله نخست طرح هدفمندی نیز ناگزیر به افزایش قیمت حامل های انرژی شود.
علی محمد احمدی در ادامه تصریح کرد: امکان دارد در 6 ماهه نخست سال جاری و پیش از اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه ها نرخ فرآورده های نفتی افزایش یابد اما احتمال این افزایش نرخ پس از اجرای فاز دوم هدفمندی بیشتر است.
وی با بیان اینکه میزان افزایش قیمت سوخت بستگی به مدیریت دولت دارد اظهار داشت: ممکن است نرخ بنزین 60 تا 70 درصدص افزایش یابد که در این صورت میزان افزایش دیگر فرآورده های نفتی کمتر خواهد بود همچنین این امکان وجود دارد که نرخ انواع سوخت غیر از بنزین 60 تا 70 درصد افزایش یابد اما متوسط افزایش قیمت ها 30 درصد است.
نماینده مردم دهلران و درهشهر در مجلس شورای اسلامی متذکر شد: در حال حاضر هیچ گونه تغییر در میزان سهمیه بنزین در دستور کار قرار ندارد و کماکان این فرآؤرده با دو نرخ نیمه یارانه ای و آزاد توزیع می شود.
احمدی در خاتمه خاطرنشان کرد: امکان حذف سهمیه بنزین یارانه ای در سال آینده و پس از اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانها وجود دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22214.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22214.jpg)
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی
ارائه دو سناریو برای افزایش قیمت بنزین
پرشین خودرو: عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی از ارائه دو سناریو جهت افزایش قیمت بنزین پس از تحلیل های فراوان خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جلیل جعفری در ادامه افزود: بر اساس اولین سناریوی ارائه شده در 6 ماهه نخست سال جاری و تا زمان اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه ها قیمت بنزین هیچ گونه افزایشی نخواهد داشت.
وی تصریح کرد: در سناریوی دوم نرخ بنزین حداکثر 30 تا 35 درصد افزایش خواهد یافت و قیمت این فرآورده به هزار تومان خواهد رسید.
نماینده مردم خلخال و کوثر با اشاره به احتمال اجرای سناریوی دوم خاطرنشان کرد: بر اساس شرایط ارائه شده توسط کمیسیون تلفیق و اعلام درآمد 50 هزار میلیاردی دولیت در سال جاری،امکان افزایش یارانه ها وجود ندارد در نتیجه نرخ حامل های انرژی نیز ثابت است و هیچ گونه افزیشی نخواهد داشت.
به گفته وی در حال حاضر هیچ گونه بحثی در خصوص افزایش نرخ بنزین در کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی مطرح نشده است.
این عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خاتمه متذکر شد: بیش از 60 درصد درآمد دولت در طرح هدفمندی از طریق افزایش قیمت سوخت تأمین می شود و افزایش قیمت ها توسط دولت مشخص خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

به زودی تحقیق و تفحص از خودروسازان آغاز می شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97702.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : مدیریت عقلائی و برگرفته از بینش اسلامی و اقتصاد صنعتی ایجاب می کند که کلیه مسئولین با درک عمیق مسئولیت به اولویت های اساسی کشورهمچون تامین مایحتاج عمومی مردم و بخش های تولیدی و صنعتی توجه ویژه نمایند. کمال الدین پیر موذن در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : با توجه به اینکه خودروسازی ،صنعتی دیرینه و برخوردار از فرصت های شغلی فراوان در ایران محسوب می شود و در افزایش سرانه در آمدی کشور بسیار تاثیر گذار است باید جزء اولویت های مهم تیم اقتصادی دولت قرار گیرد . وی در ادامه به آثار سوء برخی تصمیمات و سیاست های نادرست در کشور اشاره کرد و گفت : واردات خودروهای بالای 2500 سی سی با ارز مبادله ای نیز از جمله تصمیمات اشتباهی است که جزء بها دادن به سوداگری و آسیب به اقتصاد مولد و صنعت خودروسازی ، چیزی عاید کشور نخواهد کرد. وی تصریح کرد : ای کاش به جای تسهیل واردات خودروهایی با این حجم ، کاتالیست کانورتور و یا همان مبدل های کاتالیستی به کشور وارد می شد تا کیفیت خودروها بیش از پیش ارتقاء می یافت تا آلایندگی هوا را نیز رقم نمی زد . وی با توجه به اعلام اختصاص ارز مبادله ای به واردات خودروهای با حجم بالای 2500 سی سی گفت : چنانچه این نوع مسائل ادامه داشته باشد مجلس در غالب طرح های تحقیق و تفحص هایی که تصویب نموده است این موارد نیز مورد لحاظ قرار خواهد داد. وی در ادامه به طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان و همچنین بانک مرکزی اشاره کرد و اظهار داشت : در صورت اختصاص ارز مبادله ای به واردات این دسته خودروها برنامه تحقیق و تفحص از بانک مرکزی نیز به طور جدی دنبال خواهد شد. نماینده نیر و سرعین در مجلس شورای اسلامی همچنین با توجه به طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان گفت : با توجه به تعیین اعضای هیات رئیسه کمیته تحقیق و تفحص از شرکتهای خودروساز ، به زودی تحقیق و تفحص از خودروسازان آغاز می شود. پیر موذن افزود : در راستای تحقیق و تفحص از خودروسازان قرار است بحث کیفیت خودروها و همچنین مشکلات خودروسازان و قیمت ها مورد بررسی قرار گیرد تا علاوه بر رفع مشکلات مصرف کنندگان ، مشکلات خودروسازان به جهت حفظ فرصت های شغلی برطرف شود تا صدمه ای به صنعت خودرو وارد نگردد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22212.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22212.jpg)
پژویان اعلام کرد
طرح شورای رقابت برای کنترل قیمت قطعات خودرو
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت اعلام کرد: برای ساماندهی به بازار قطعه سازان طرح‌های ویژه ای داریم که در چند ماه آینده عملیاتی خواهد شد.
به گزارش « پرشین خودرو » ،جمشید پژویان در گفتگو با ایسنا تصریح کرد: این طرح‌ها تا حدودی آماده شده است ولی برای نهایی و پیگیری شدن نیاز به تایید شورا دارد به همین دلیل در جلسات آینده شورا یکی از بحث‌های اصلی سامان دادن به بازار قطعه سازان خواهد بود که احتمالا تا چند ماه آینده طرحی جامع برای آن در نظر گرفته می‌شود.
وی افزایش دو برابری قیمت مواد اولیه خودروها و اشتباه محاسباتی خودروسازان را دو دلیل اصلی افزایش قیمت‌ها قلمداد کرد و توضیح داد: در ابتدا قیمت برخی قطعات مورد استفاده در خودرو بیش از دو برابر قبل افزایش یافت و با توجه به این که در بازار بین مردم انعکاسی ندارد بدون سر و صدا اتفاق افتاد از دیگر سو خودروسازان هزینه‌های مالی خود را نیز در قیمت تمام شده ماشین‌ها محاسبه می‌کردند که امری غلط بود و شورا با ورود به این موضوع این رویه را اصلاح کرد امیدواریم با نهایی شدن طرح نظارتی بر قطعه سازان افزایش بی رویه قیمت این مواد نیز در بازار کاهش یابد تا شاهد پایین آمدن بیش از پیش از قیمت خودروها باشیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22208.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22208.jpg)
با گذشت یک هفته از اعلام نرخ جدید خودروهای داخلی:
چرا قیمت جدید خودروها رسمی اعلام نشد؟
پرشین خودرو: با وجود گذشت یک هفته از اعلام نرخ جدید خودروهای داخلی هنوز این قیمت‌ها در سامانه رسمی اطلاع‌رسانی قیمت‌ها (124) درج نشده است.
به گزارش « پرشین خودرو » ، اوایل هفته گذشته شورای رقابت سرانجام پس از گذشت حدود سه ماه قیمت جدید برخی از خودروهای داخلی را تایید و ابلاغ کرد.
این قیمت‌ها البته نتوانست رضایت مصرف‌کنندگان را جلب کند به‌گونه‌ای که میزان کاهش قیمت‌ها بین 320 هزار تا دو میلیون و 500 هزار تومان بود. با این حال قیمت‌های جدید مورد تایید شورای رقابت قرار گرفته و خودروسازان نیز از اواسط هفته گذشته فروش محصولاتشان را با نرخ‌های جدید آغاز کردند.
در این شرایط علی‌رغم گذشت یک هفته از تعیین قیمت‌ها، هنوز نرخ‌های جدید بر روی سامانه اطلاع‌رسانی 124 منتشر نشده است. این در حالی است که طبق قانون سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان وظیفه قیمت‌گذاری کالا و خدمات را برعهده داشته و قیمت جدید خودروها نیز باید بر روی سامانه اطلاع‌رسانی این سازمان درج شود.
این وضعیت در حالی است که تا حدود 10 روز پیش‌ آخرین قیمت رسمی و تایید شده خودروهای داخلی که مربوط به اسفند ماه سال گذشته بود، برروی سامانه اطلاع‌رسانی 124 منتشر شده و قابل مشاهده بود اما پس از آن با نزدیک شدن به زمان اعلام قیمت‌های جدید، نرخ‌های قبلی از روی این سامانه برداشته شد.
ایسنا گزارش داد ، اگرچه با توجه به انحصاری دانسته شدن خودرو، شورای رقابت وظیفه تدوین دستورالعمل قیمت‌گذاری این محصول را برعهده دارد اما طبق قانون وظیفه قیمت‌گذاری این محصول براساس دستورالعمل تدوین شده توسط شورای رقابت بر عهده سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22207.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22207.jpg)
قائم مقام مدیرعامل خبرداد:
موتور ملی دیزل روی خط تولید ایران خودرو
پرشین خودرو : خط تولید موتور دیزل ملی توسط متخصصان ایران خودرو طراحی و بخشی از آن ساخته شده و در صورت تامین امكانات مورد نیاز، تا پایان سال جاری موتور ملی دیزل وارد مدار تولید می‌شود.
به « پرشین خودرو » ، مهندس میرجواد سلیمانی قائم‌مقام مدیرعامل ایران خودرو در محصول و کیفیت با بیان این مطلب گفت: موتور دیزل كه طراحی آن از سال 89 در ایران خودرو آغاز شد، به‌دلیل قطعات مشترك با موتور ای. اف. 7. و قابلیت انطباق با استانداردهای آلایندگی یورو 5 از اهمیت ویژه‌ای از نظر اقتصادی و زیست‌محیطی برخوردار است.
وی ایجاد تنوع در سبد سوختی، اختصاص قوای محركه دیزل به بخشی از تولیدات و توسعه بازارهای صادراتی را از جمله دلایل ایران خودرو در طراحی و ساخت موتور دیزل عنوان كرد و گفت: بر اساس پورتفولیوی قوای محركه، تا سال 95 ده درصد از سبد سوختی محصولات ایران خودرو به موتور دیزل اختصاص خواهد یافت.
مهندس سلیمانی توان 120 اسب بخار، گشتاور 256 نیوتن متر و حجم موتور 1500 سی‌سی را از ویژگی‌های موتور دیزل ایران خودرو عنوان كرد و گفت: این موتور از سال 93 در ایران خودرو تولید می شود و تا سال 95 تیراژ سالانه آن به 100 هزار دستگاه می‌رسد.
وی افزود:با داخلی‌سازی و طراحی و ساخت ماشین‌آلات و تسمه نقاله خط مونتاژ موتور دیزل و توسعه خط مونتاژ موتور ملی میلیون‌ها دلار صرفه‌جویی ارزی و ریالی شده است. با تلاش و خلاقیت كارشناسان و متخصصان ایران خودرو ساخت تسمه نقاله كه در گذشته به‌دلیل تكنولوژی فنی و هزینه بالای آن فقط توسط شركت كروزه آلمان انجام می‌شده، هم‌اكنون در داخل ساخته می‌شود.
قائم‌مقام مدیرعامل ایران خودرو، انطباق خودرو با موتور را از دیگر بخش‌های مهم پروژه موتور دیزل عنوان كرد و گفت: چندین نمونه سمند به موتور دیزل مجهز شده كه در مراكز تحقیقاتی مورد آزمون‌های مختلف قرار گرفته است.
وی یادآور شد: ایران‌خودرو از ظرفیت و دانش لازم برای توسعه انواع قوای محركه برخوردار است اما رسیدن این‌ها به تولید انبوه نیازمند منابع مالی است كه باید از سوی سیستم بانكی و نهادهای مربوطه در اختیار گذاشته شود.
سلیمانی، مالكیت دومین موتور ملی را از جمله دستاوردهای موتور دیزل عنوان كرد و گفت: طراحی چیدمان خط، جانمایی ماشین‌آلات و فرآیند تولید این موتور نیز توسط متخصصان ایران خودرو طراحی شده است.
وی با اشاره به فراگیر بودن سوخت دیزل در بازار خودروی جهانی، توسعه بازارها ی صادراتی ایران خودرو را از دیگر دستاوردهای موتور دیزل در محصولات این گروه صنعتی دانست و گفت: به این مورد كاهش ارزبری سوخت را نیز باید افزود چرا كه سوخت دیزل ارزبری كم‌تری از بنزین دارد.

[حميد ذوالعلا]

فروش محصولات گروه سایپا با قیمت های مصوب شورای رقابت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97713.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، محمد علی قادری از فروش فوری و پیش فروش نقدی محصولات گروه سایپا با قیمت های جدید مصوب شورای رقابت خبر داد . معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا در خصوص فروش فوری خودرو های تیبا، خانواده محصولات x100 و وانت دیزل گفت: فروش این محصولات با موعد تحویل حداکثر 30 روزه هم اکنون برقرار می باشد . پیش فروش نقدی تیبا و محصولات خانواده x100 با موعد تحویل مرداد تا مهر ماه 92 با سود مشارکت 25 درصدی جاری می باشد و پیش فروش نقدی وانت های بنزینی و دو گانه سوز با سود مشارکت 18 درصدی و موعد تحویل مرداد ماه 92 نیز شامل این طرح فروش می باشد. وی افزود: تعهدات انواع محصولات گروه خودرو سازی سایپا و پیش فروش خودرو تندر 90، پارس تندر، تیانا و پیکاپ به زودی اعلام خواهد شد . در ضمن صدور پیش فاکتور جهت اخذ تسهیلات بانکی و خودرو های فرسوده در حال حاضر جاری می باشد. معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا خاطر نشان کرد: هموطنان گرامی می توانند با مراجعه به سایت اینترنتی گروه خودرو سازی سایپا به نشانیwww.saipagroup.ir و یا نمایندگی های مجازگروه سایپا در سراسر کشور اقدام به ثبت نام و تحویل خودرو نمایند. همچنین مرکز ارتباط با مشتریان گروه خودروسازی سایپا با شماره تلفن 096770 پاسخگویی سوالات مشتریان خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

‌دستورالعمل شوراي رقابت ارزشمند است








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97711.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو با اشاره به اعلام قیمت 14 نوع از خودروهای این شرکت گفت : دستورالعمل تعیین قیمت خودرو در شورای رقابت پدیده مبارکی برای صنعت خودرو است که نرخ تورم سالانه و نرخ تورم بخشی صنعت بعد از سال های زیاد در قیمت تمام شده خودرو محاسبه شده است. عبداله بابایی گفت : فرمول علمی برای محاسبه قیمت خودروها ارزشمند است و امیدواریم ما هم به مردم عزیز پاسخگو باشیم. وی افزود : البته ممکن است خودروسازان از برخی قیمت راضی نباشند اما آغاز این کار برای ما خیلی ارزشمند است. بابایی تاکید کرد : همیشه دنبال آن بودیم که نرخ تورم اقتصادی کشور در قیمت گذاری خودرو تعیین کننده شود. وی گفت : 65 تا 70 درصد خودرو را مواد اولیه تشکیل می دهد و افزایش قیمت این قطعات و مواد اولیه بر روی قیمت تمام شده خودرو هم تأثیر می گذارد. مدیر فروش شرکت ایران خودرو افزود: مردم می توانند به صورت اینترنتی و هم به صورت حضوری در نمایندگیهای مجاز این شرکت، خودرو مورد نیاز خود را با قیمتی که شورای رقابت اعلام کرده است ، خریداری کنند. وی افزود: خودرو ، کالایی همگانی است و همه خانوارها از آن استفاده می کنند و همیشه قیمت آن پایین بود و در مقایسه با میزان افزایش قیمت دیگر محصولات ، قیمت خودرو کمتر افزایش می یافت. بابایی گفت : شورای رقابت هزینه تامین مالی را نپذیرفت که از لحاظ علم اقتصاد درست است و هزینه های حدود 9 درصدی از قیمت نهایی کسر شد. وی اعلام کرد : ما هم این فرمول را پذیرفتیم و با همین قیمت ها فروش را آغاز کرده ایم و به ترتیب با اعلام نرخ تورم از سوی بانک مرکزی قیمت بقیه ‌خودروها نیز اطلاع رسانی می شود و خوشبختانه استقبال مردم هم از قیمت های جدید بیشتر است.

[حميد ذوالعلا]

شورای رقابت، معادله عرضه و تقاضا برهم زد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97696.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان گفت : مشکلات قطعه سازان با قیمت های اعلام شده حل نمی شود. محسن رزم خواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به توافق خودروسازان با شورای رقابت و اعلام قیمت های جدید خودروها افزود : اصولا ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری خودرو اشتباه بود چرا شورای رقابت باید به خودش حق بدهد و با ورود به بحث قیمت گذاری خودرو ، معادله عرضه و تقاضا در بازار خودرو را برهم بزند. وی تصریح کرد : باید قیمت خودرو به بازار و مکانیسم عرضه و تقاضا واگذار شود چرا که کیفیت ، راندمان و عملکرد محصولات تولیدی ، مصرف کنندگان را نسبت به خرید یک خودرو ترقیب یا منصرف خواهد کرد بنابراین چناچه قیمت خودرو در بازار تعیین شود این روندهم به نفع مصرف کننده است و هم تولید کننده خواهد بود. وی افزود : مکانیزمی که سازمانی خارج از بازار عرضه و تقاضا ، وارد سیستم قیمت گذاری خودروسازان شود و با دلایل غیرکارشناسی خودروسازان را وادار به فروش محصولات با قیمت های تعیین شده نماید قطعا روشی صحیح، معقولی و منطقی نیست. وی در ادامه تاکید کرد : ادامه این روند همچنان قطعه سازان را در حاشیه ضرر قرار داده و داستان همیشگی عدم رقابت پذیری صنعت خودرو ادامه خواهد داشت. این عضو انجمن قطعه سازان همچنین تاکید کرد : شرایط موجود کارد را به استخوان قطعه سازان رسانده و دیگر با وعده و وعید قادر به ادامه فعالیت نیستند چنانچه شرکتی تولیدی بدون دریافت سود ، قادر به تامین هزینه های خط تولید خود نباشد قطعا فعالیت آن بی معنی است و راهی جزء توقف ندارد. رزم خواه تصریح کرد : امروز قطعه سازان در شرایط بحرانی قرار دارند البته حل این مسائل راهکارهای خاص خود را دار که عمدتا به سیاستهای دولت برمی گردد که به نظر می رسد دولت فعلی نیز هیچ گونه برنامه ای برای حمایت از تولید کنندگان ندارد.

[حميد ذوالعلا]

مصرف سوخت محصولات ايران خودرو تا 10 درصد کاهش مي يايد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97690.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، با دست يابي به دانش فني آشكارسازي پديده هاي احتراقي پاشش سوخت و پيشرفت شعله ، مهم ترين زمينه اجراي پروژه پاشش مستقيم در مركز تحقيقات موتور ايران خودرو فراهم شد. محمد زالي مدير عامل شرکت ايپکو و مدير پروژه آشكارسازي پديده هاي احتراقي با بيان اين مطلب،‌ گفت: از آن جا كه در پاشش مستقيم، سوخت به صورت هدفمند به محفظه احتراق پاشيده مي شود، با به كارگيري اين سيستم، مصرف سوخت محصولات تا ده درصد كاهش مي يابد. وي افزود: دانش فني آشكارسازي پديده هاي احتراقي پاشش سوخت و پيشرفت شعله به دست محققان و متخصصان ايراني در شركت تحقيقات موتور ايران خودرو شكل گرفته كه كاري بي سابقه و منحصر به فرد در ايران به شمار مي رود. زالي آزمايشگاه اپتيك مركز تحقيقات موتور ايران خودرو را كه توسط چندين دانشجوي دكترا و مهندسان مركز تحقيقات موتور پايه گذاري و دانش فني آشكارسازي پديده هاي احتراقي در آن شكل گرفته و آزمون شده، در ايران بي نظير و در سطح دنيا كم نظير دانست. مدير عامل شركت تحقيقات موتور ايران خودرو افزود: اين آزمايشگاه قابليت هاي گوناگون دارد، اما كار اصلي آن تحقيق بر روي سوخت، پاشش سوخت و احتراق سوخت هاي جديد و تركيبي در سرعت شعله آرام و شعله مغشوش است. در اين مجموعه، به صورت بنيادي روي پديده كوبش تحقيق مي شود و در توسعه موتورهاي جديد به صورت مستقيم كاربرد دارد. وي اظهار داشت: سوخت هاي زيستي و غير فسيلي كه از منابعي مانند نيشكر تهيه مي شود، تركيبات سوخت هاي مختلف مانند گاز و بنزين نيز كه يكي از مرزهاي دانش است، از موضوعات مورد آزمون در آزمايشگاه اپتيك هستند. زالي برخورداري از مزيت گاز طبيعي را از جهت گيري هاي تحقيقات سوخت و پاشش در اين آزمايشگاه دانست كه در آينده از نتايج آن در موتورهاي احتراق داخلي در ايران خودرو استفاده خواهد شد. مدير عامل ايپكو اظهار داشت: تحقيقات انجام شده در اين آزمايشگاه ها به صورت مستقيم روي طراحي موتور و كاربرد سوخت در موتور تاثير دارد و در موتورهاي جديدي كه توسط مركز تحقيقات موتور طراحي مي شود، به طور مستقيم ازداده ها و دانش ايجاد شده در اين آزمايشگاه، استفاده مي شود. وي موتور ملي توربوشارژر گاز و بنزين را نخستين موتوري عنوان كرد كه از اين دانش به صورت تزريق مستفيم گاز در آن استفاده خواهد شد و گفت: برنامه هايي براي بهره گيري از ساير دستاوردهاي اين آزمايشگاه در ساير محصولات در آينده نزديك نيز در دست است. زالي آشكارسازي و پديده شناسي را از ضرورت ها و بسترهاي لازم براي ادامه پروژه هاي طراحي و توسعه موتورهاي جديد در مركز تحقيقات موتور عنوان كرد و گفت: با اجراي اين پروژه، مركز تحقيقات موتور ايران خودرو در مسير راهبردي علمي مراكز تحقيقاتي مشابه اروپائي قرار گرفته است. وي اضافه كرد آشكارسازي نخستين گام در شناخت بهتر يك پديده دانست و گفت: بدون اجراي پروژه آشكارسازي پديده هاي احتراقي، دانش فني مورد نظر بايد از كشور ديگري تامين مي شد، لذا از نظر صرفه جويي ارزي، قابل توجه بسيار است. وي دانش فني آشكارسازي پديده هاي احتراقي را بخشي از دانشي عنوان كرد كه هنگام توسعه طرح هاي موتوري، براي آن پول پرداخت مي شود و گفت: موتورهايي كه توسط شركت هاي طراحي موتور طراحي مي شود، از پشتوانه دانش فني چنين آزمايشگاه هايي برخوردار است. زالي، كسب استقلال بيشتر در كارهاي طراحي و توسعه موتور آينده را از نتايج اجراي اين پروژه ها عنوان كرد و گفت: حدود يك پنجم از سرمايه گذاري كلي مورد نياز براي طراحي هر موتور جديد براي اين بخش از كار هزينه مي شود كه با انجام آن در داخل كشور، منابع ملي بيشتري براي صنعت خودرو حفظ مي شود. مدير عامل ايپكو از آمادگي مركز تحقيقات موتور ايران خودرو براي عرضه اين دانش فني به ساير موسسات و صنايع خودرويي يا غير خودرويي خبر داد و گفت: در نخستين گام پروژه كوچكي در مورد سوخت زيستي براي سازمان پژوهش هاي علمي و صنعتي ايران به اجرا در آمده، اما توان مركز تحقيقات موتور بسيار بالاتر از اين است و مي تواند براي صنايع مختلفي كه بر روي پديده هاي احتراقي و يا نوري كار مي كنند مفيد باشد. زالي افزود: به دليل ماهيت كار، در مركز تحقيقات موتور روي سوخت هاي سنتي مانند گاز طبيعي ، ديزل يا بنزين كار مي شود، اما اين مجموعه قابليت تست هر نوع سوخت ديگري را نيز دارد. وي خواستار شناسانده شدن دانش فني آشكارسازي پديده هاي احتراقي به تمامي صنايع شد و آن را بستري براي اجراي پروژه هاي موتوري و احتراقي دانست و گفت: صنايع هوافضا و خودرويي از جمله صنايعي هستند كه اين دانش در آن ها كاربرد دارد. اين مقام مسوول از شروع پروژه پاشش مستقيم در اوايل سال آينده در مركز تحقيقات موتور ايران خودرو درصورت حمايت مالي دولت از مصوبه اي كه در سه سال قبل توسط كارگروه دولت ابلاغ شده است خبر داد و گفت: دانش فني پديده هاي احتراقي كه در اين مدت به دست آمده، پيش نياز مهم پروژه پاشش مستقيم است كه به صورت يك پروژه مستقل مي تواند اجرا شود .

[حميد ذوالعلا]

هشدار بیمه مرکزی درباره تکمیل بیمه شخص ثالث

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97730.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس کل بیمه مرکزی از دارندگان وسیله نقلیه موتوری خواست پوشش بیمه شخص ثالث خود را تکمیل کنند. رئیس کل بیمه مرکزی با فرارسیدن ماه رجب که جزو ماههای حرام و نرخ دیه بیشتر از ماه های عادی است از دارندگان وسیله نقلیه موتوری خواست چنانچه پوشش بیمه شخص ثالث خود را برای سال جاری کامل نکرده اند هر چه سریعترالحاقیه بگیرند تا در صورت نیاز دچار مشکل نشوند. محمد کریمی با اشاره به فرارسیدن ماه رجب (نخستین ماه حرام امسال ) که از 22 اردیبهشت آغاز می شود گفت: قوه قضائیه مقدار دیه در ماه های حرام امسال را 152 میلیون تومان تعیین کرده است و اگر دارنده وسیله نقلیه موتوری دچار تصادف منجر به جرح یا فوت و ملزم به پرداخت دیه شوند و پوشش کامل بیمه ای نداشته باشد ، باید تفاوت آن را خود پرداخت کند. (نرخ دیه در ماههای عادی امسال 126 میلیون تومان تعیین شده است ) رئیس کل بیمه مرکزی بابیان اینکه شرکت های بیمه ای هیچ تعهدی در قبال پرداخت دیه کامل به دارندگان بیمه نامه های شخص ثالث ناقص ندارند گفت: مالکان وسائل نقلیه با تکمیل بیمه نامه در صورت وقوع حادثه به ویژه در ماه های حرام با مشکلی روبرو نخواهند شد. بر اساس آمارهای موجود حدود 25 میلیون وسیله نقلیه موتوری اعم از موتورسیکلت و خودروهای سواری و غیره در کشور رفت و آمد می کنند که بخشی از آنها به ویژه موتور سیکلت ها فاقد بیمه نامه شخص ثالث هستند. بر اساس قانون داشتن بیمه نامه شخص ثالث هنگام رفت و آمد هر گونه وسیله نقلیه لازم است و تردد وسایل نقلیه موتوری فاقد بیمه نامه شخص ثالث ممنوع و جرم است. همه ساله شماری از رانندگان وسایل نقلیه موتوری به علت تصادف منجر به جرح یا فوت و نداشتن بیمه نامه شخص ثالث یا پوشش کامل بیمه ای راهی زندان می شوند .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22236.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22236.jpg)
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
برتری کیفی 54 درصدی تندر 90 پارس خودرو
پرشین خودرو: تندر 90 شرکت پارس خودرو در مجموع ارزیابی های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در سال 91 با بیش از 54 درصد برتری کیفی در جایگاه بسیار خوب جدول باکیفیت ترین ها قرار داشته است.
به گزارش « پرشین خودرو » ، تندر 90 شرکت پارس خودرو با حضور در جایگاه برترین خودروهای تولیدی بازار کشور همواره در ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران موفق به کسب کمترین نمره منفی تولیدی این خودرو شده است.
بنابراین گزارش، شرکت پارس خودرو با بهره مندی از دانش و تخصص مهندسان داخلی و شرکای تجاری خود که در زمره برترین های جهان قرار دارند، توانست در یک سال گذشته نشان سبز از شرکت رنو فرانسه برای ششمین بار در تولید این خودرو و عنوان EXCEPTIONAL را در آدیت دوره ای این شرکت برای سومین بار کسب کند.
همچنین این شرکت در مجموع هفته های حاضر در ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با تولید خودروی باکیفیت تیانا همواره صدرنشین این جدول بوده و توانسته 10 هفته سه رتبه برتر این جدول و 27 هفته دو جایگاه برتر را از آن خود کرده و سرآمد سایر شرکت های خودروساز در صنعت کشور باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22240.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22240.jpg)
رانا هاچ بک می شود و لوکس !
پرشین خودرو: در نقشه راه توسعه رانا، طراحی و تولیداین خودرو درابعاد بزرگ تر و قرار گرفتن درکلاس‌های بالاتر برنامه‌ریزی شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، سیداحمد مدیرقمی مدیر مهندسی مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو ضمن بیان این مطلب افزود: طراحی و تولید رانا سبب ایجاد پلتفرم جدیدی شد که می تواند محور توسعه و ارایه محصولات جدید ایران خودرو باشد.
وی افزود: هم اکنون طراحی، ساخت و تولید بدنه، موتور و سیستم های برق و الکتریکی رانا کاملا مستقل و تحت مالکیت ایران خودرو است.
وی گفت: سرمایه گذاری کلانی برای تولیدسیستم های برقی و مالتی پلکس 206 صرف شده که با توسعه آن در محصول رانا نیز از این سیستم بهره برداری می شود.
مدیر مهندسی مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو، شباهت ظاهری رانا با 206 صندوق‌دار را رد و خاطرنشان کرد: رانا استایل بهینه مدنظر مشتری ایرانی است. این خودرو نسبت به 206 صندوق‌دار در بخش محفظه موتور دارای ابعاد بزرگ‌تری است که علاوه بر زیبایی بصری موجب تناسب خودرو شده است.
وی افزود: صندوق این خودرو نیز مطابق با سلیقه مشتریان و پاسخ‌گوی نیازمندی های خانواده ایرانی است.
مدیرقمی گفت:‌ رانا خودرویی در کلاس B و C است و با توجه به ویژگی های فنی می تواند پایه ای برای تولید محصولات جدید در این کلاس باشد.
مدیرقمی از طراحی محصولات دیگر بر پایه پلتفرم رانا خبر داد و افزود: تولید رانای هاچ بک و رانای لوکس از جمله محصولاتی است که به زودی به بازار عرضه خواهد شد. وی همچنین از تولید رانا با موتور سری EF و گیربکس اتوماتیک در آینده ای نزدیک خبر داد و خاطرنشان کرد: مالکیت معنوی این محصول از آن ایران خودرو بوده و پروژه های توسعه ای دیگری نیز برای آن در آینده درنظر گرفته شده است.
وی ادامه داد: طی دو سال آینده این پلاتفرم (رانا) با ظاهر و ابعاد کاملا جدید به بازار عرضه خواهد شد.
مدیرقمی درباره رانای لوکس اظهار داشت: این خودرو با اعمال تغییرات در بخش های برق و الکترونیک، بخش های ظاهری و بصری در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.
وی هم رنگی قطعات با بدنه خودرو، نصب رینگ آلومینیومی، نصب نمایشگر داشبورد، سنسور دنده عقب را از جمله این تغییرات دانست.
مدیرمهندسی مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو از تولید رانای هاچ بک تا پایان سال 92 خبرداد و افزود: فعالیت های ابتدایی برای تولید این محصول آغاز شده و با تامین قطعات و قالب سازی، تا پایان سال وارد بازار خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22235.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22235.jpg)
نجفی منش اعلام کرد
بحران و دخالت دولت دو اصل جدانشدنی صنعت خودرو
پرشین خودرو: عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان ایران معتقد است: بحران و دخالت دولت دو اصل جدانشدنی در صنعت خودرو هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی منش در خصوص بحرانهای موجود در صنعت خودرو گفت: هر زمان دخالت دولت در پروسه قیمت گذاری خودرو صورت گرفته، بحران را برای این صنعت به ارمغان آورده است، در حال حاضر نیزبا اوج گرفتن دخالت دولت، بحرانها نیز در صنعت خودرو سیر صعودی گرفته اند.
نجفی منش با تاکید بر اینکه قیمت گذاری دستوری صنعت خودرو را نابود می کند، ادامه داد: تعیین قیمت خودرو به بهایی کمتر از قیمت تمام شده تولید، به معنی ضرر و زیان تولیدکننده است و از آنجایی که هیچ تولیدی با ضرر و زیان دوام نمی آورد و بلاخره از بین می رود، تداوم دخالت در قیمت گذرای خودرو به معنی نابودی این صنعت است.
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان ایران اظهار داشت: در صورت تداوم این امر واردکنندگان اقدام به واردات قطعات از کشورهای دیگر مثل چین و. .. قطعات وارد خواهند کرد و این دقیقا همان بلایی است که گریبان صنعت نساجی و کفش و. .. را گرفته و حالا نوبت صنعت خودروسازی فرا رسیده است.
وی همچنین تاکید کرد: ادامه این روند پر تنش در همه زمینه های تولیدی کشور را به جایی می رساند که تولید نداشته باشد و در همه زمینه ها وابستگی به وجود آید.
عضو هیئت مدیره قطعه سازان ایران ایجاد رقابت در بازار و کاهش دخالت دولت و آزاد سازی قیمت ها را بهترین تصمیمات در وضعیت فعلی صنعت خودرو کشور دانست.

[حميد ذوالعلا]

دولت ، مجلس و مسئولین باید از صنعت خودروی کشور حمایت کنند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97832.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص رویکرد وزارت صنعت و معدن و تجارت در تسهیل تجارت و تبدیل ممنوعیت ها به محدودیت ها در واردات برخی کالاها خصوصا واردات خودروهای لوکس با حجم موتور بیش از 2500 سی سی گفت : برای حمایت از صنعت داخلی و با توجه به مشکلات ارزی، واردات خودروی لوکس به صلاح صنعت خودروی کشور نیست. جلیل جعفری در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود: صنعت خودرو در کشور با مشکلات زیادی مواجه است و از سویی تقریبا حدود 10 هزار شغل مستقیم در ارتباط با این صنعت وجود دارد که در صورت عدم حمایت از تولید داخلی، مشکلاتی چون اشتغال و مسائل دیگر به وجود خواهد آمد. بنابراین ضرورت دارد که دولت، مجلس و مسئولین از تولیدات داخلی حمایت کرده و از واردات خودرو با وضع تعرفه های سنگین جلوگیری کنند تا صنعت خودرو در داخل شکوفا شده و به خودکفایی برسد و مشکلات مربوط به اشتغال مرتفع گردد. این نماینده مجلس نهم شورای اسلامی تصریح کرد: در این راستا خودروسازان نیز باید در تولید خودرو از صنعت و تکنولوژی روز استفاده کنند و کیفیت محصولات خود را افزایش دهند . صنعت خودرو یک صنعت نهادینه شده در کشور است و مهندسین خبره ای از دانشگاههای خوب کشور در این عرصه فعالیت می کنند بنابراین توانایی تولید مطلوب تر در کشور وجود دارد. جلیل جعفری در خاتمه ضمن تاکید بر بیانات مقام معظم رهبری مبنی بر حمایت از تولید داخلی اذعان داشت: طبق بیانات مقام معظم رهبری، مردم انتظار دارند از خودرویی که تولید داخل و دارای کیفیت بالایی است استفاده نمایند بنابراین تولیدکنندگان موظفند با تلاش بیشتر کیفیت محصولات داخلی را افزایش دهند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش نمره منفی تندر90 ايران خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97860.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، در آخرين گزارش منتشر شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، تندر 90 ايران خودرو در رتبه سوم جدول ارزيابي كيفي و بالاتر از تندر پارس خودرو قرار گرفت. در آخرين گزارشي كه شركت بازرسي در نيمه اول ارديبهشت ماه منتشر كرده، تندر 90 ايران خودرو موفق شده نمرات منفي خود را تا عدد 21.7 كاهش دهد. برپايه اين گزارش، تندر ايران خودرو با نمره منفي 21.7 در رتبه سوم جدول ارزيابي كيفي ISQI قرار گرفته است. بر اساس اين گزارش، كيفيت تندر 90 ايران خودرو همواره رو به رشد بوده و نتايج ارزيابي‌هاي سال گذشته حاكي از 12 درصد بهبود كيفيت در اين محصول بوده كه آن را در جايگاه بسيار خوب جدول با كيفيت‌ترين‌ها قرار داد. همچنين نتايج ارزيابي‌هاي شركت بازرسي در شاخص رضايت سنجي مشتريان در سه دوره اخير نشان مي‌دهد تندر 90 ايران خودرو در اين سه دوره، از رقيب خود پيشي گرفته و در رتبه‌هاي بالاتر نسبت به تندر پارس خودرو قرار دارد. از سوي ديگر، تندر 90 ايران خودرو با كسب شش نشان سبز پياپي و رتبه Exceptional در آديت هاي دوره‌اي رنو، همواره به عنوان يكي از پايگاه هاي برتر توليد تندر مورد تحسين شركت رنو بوده است. اين دستاوردها با كسب اولين تنديس بلورين جايزه ملي كيفيت ايران براي تندر 90، ايران خودرو را در مسير تعالي و كسب موفقيت هاي بيش‌تر در افزايش كيفيت محصولات و رضايتمندي مشتريان، بيش از پيش مصمم تر كرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22262.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22262.jpg)
خودرو قبل از هدفمندی یارانه ها چند بود؟ + جدول
پرشین خودرو: قیمت های جدید خودرو در مقایسه با نرخ های زمان آغاز طرح هدفمندی یارانه ها 60 تا 70 درصد رشد را نشان می دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، رئیس‌جمهور در نشست ستاد تنظیم بازار به مدیران دو خودروساز بزرگ اعلام کرده بود ‌اگر قیمت‌ها را کاهش و عرضه را افزایش ندهند، تعرفه واردات خودرو را به 10درصد کاهش می دهیم.
بعد از این اظهار نظر و چندین بار تعویق در نرخ گذاری قیمت خودرو توسط شورای رقابت و اعمال فرمول های مختلف، نهایتا خودروسازان قیمت های جدید خود را اعلام کردند.
در حالی که شورای رقابت پس از افزایش چند باره قیمت خودرو از کاهش 30 تا 40 درصدی خبر داده بود، در نهایت قیمت های جدید با کمی تغییر نسبت به قیمت های اسفند ماه بر روی خروجی سایت فروش خودروسازان قرار گرفت.
به گزارش مشرق، این قیمت ها در مقایسه با نرخ های زمان هدفمند شدن یارانه ها 60 تا 70 درصد رشد را نشان می دهد که در جدول ذیل می توانید این رشد قیمت ها را مشاهده نمائید.
جدول مقایسه ای نرخ برخی خودروها از زمان هدفمندی تا کنون:




نام خودرو

قیمت در بازار در دی ماه 1389

قیمت جدید اعلامی شورای رقابت
در سال 1392

درصد رشد



پژو 405 بنزینی

13.6

22

61.8



سمند ال ایکس

15

24.8

65.3



سمند SE سفید با ایربگ

13.7

20.6

50.5



تیبا

12

18.7

55.8



پراید 111-SX

8.9

15.2

70.8



پراید 131 -SX

9

14.9

65.6



پراید 132-SX

8.5

15

76.5

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22281.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22281.jpg)
شوک بازار و مردم از قیمت های اعلامی شورای رقابت
تداوم قهر مشتریان با بازار خودرو
پرشین خودرو: اگر چه یکی از اعضا انجمن قطعه سازان ایران معتقد است با نهایی شدن قیمت خودرو، رکود بازار تا حدودی از بین رفته و خرید و فروش رونق گرفته اما فعالان بازار بر این عقیده اند که قهر مشتریان با بازار خودرو کماکان ادامه دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی اکبری در این رابطه گفت: در ماه های پایانی سال قبل و به دنبال افزایش ناگهانی و شدید قیمت خودرو توسط خودروسازان، مردم به نشانه اعتراض از معامله خودرو سر باز زدند و به امید کاهش قیمت ها به اصطلاح با بازار قهر کردند.
وی ادامه داد: در این میان، اظهارنظرهای مختلف مبنی بر کاهش تا 40 درصدی قیمت خودرو باعث شد رکود بازار حتی در اسفند ماه که اوج رونق بازار در سال های قبل بود نیز ادامه یافته و خرید و فروش در بازار به صفر برسد.
وی با بیان اینکه این روند در سال جدید نیز ادامه یافت، گفت: مردم به امید کاهش قیمت ها توسط شورای رقابت همچنان از خرید و فروش خودداری کردند و منتظر نتیجه نهایی ماندند.
به گفته وی، انتظار مردم برای اعلام کاهش قیمت خودرو در حالی ادامه داشت که قیمت های اعلامی توسط شورای رقابت شوک دیگری به بازار و مردم وارد کرد و حتی بعد از اعلام قیمت‌های نهایی، انتظار فعالان بازار برای رونق معاملات بی نتیجه ماند.
اکبری تاکید کرد: بازار خودرو با اعلام قیمت‌های جدید هم تغییری چندانی در خود ندید به طوری که هنوز سایه رکود همچون قبل بر سر این بازار سنگینی می کند.
به گفته وی، برای قبول قیمت های جدید از سوی مردم مدت زمان زیادی لازم است و به نظر نمی رسد بازار به این زودی ها به روال عادی برگردد.
این در حالی است که عضو انجمن قطعه سازان در این باره به باشگاه خبرنگاران گفت: با اعلام فرمول قیمت گذاری خودرو از سوی شورای رقابت، رکود چند ماهه ایجاد شده در بازار خودرو و به تبع آن صنایع قطعه سازی از میان رفت.
محمدرضا نجفی منش در خصوص مزایای ورود شورای رقابت به حوزه قیمت گذاری خودرو گفت: طی چند ماه گذشته وضعیت به گونه ای شده بود که مسئولان در حوزه های مختلف در مورد قیمت خودرو نظر می دادند و این امر صنعت خودرو را دچار سردرگمی ساخته بود.
وی ادامه داد: ورود شورای رقابت به عنوان متولی اصلی تعیین دستورالعمل قیمت خودرو، انسجام خاصی به این حوزه بخشید و تعیین تکلیف نهایی قیمت گذاری، رکود ایجاد شده در بازار را تا حدود زیادی از بین برد.
نجفی منش تصریح کرد: هرچند ما معتقدیم هیچ سازمانی نباید در قیمت گذاری خودرو دخیل باشد و قیمت ها در این بخش باید به صورت آزاد و بر اساس عرضه و تقاضا تعیین شود اما حضور تنها یک متولی خاص بهتر از اظهارنظر چندین فرد مسئول در این زمینه است.
عضو انجمن قطعه سازان با بیان اینکه صنعت خودرو بیش از همه چیز از رکود بازار صدمه می بیند افزود: توقف جریان مالی در این صنعت طی 2 ماه اخیر به بخش قطعه نیز آسیب های جدی رسانده بود تا جایی که قطعه سازان از احتمال تعطیلی واحدهای تولیدی خود سخن می گفتند.
وی خاطر نشان کرد: اعلام قیمت های جدید تا حدودی رکود بازار را از میان برده اما بازگشت به حالت عادی، گذشت زمان بیشتری احتیاج دارد.
نجفی منش در خصوص مزایای ورود شورا به حوزه قطعه تصریح کرد: این امر در 6 ماه آینده اتفاق خواهد افتاد و باید دید در آن زمان شرایط به چه گونه ای تغییر می کند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش نمره منفی تندر90 ايران خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97860.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، در آخرين گزارش منتشر شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، تندر 90 ايران خودرو در رتبه سوم جدول ارزيابي كيفي و بالاتر از تندر پارس خودرو قرار گرفت. در آخرين گزارشي كه شركت بازرسي در نيمه اول ارديبهشت ماه منتشر كرده، تندر 90 ايران خودرو موفق شده نمرات منفي خود را تا عدد 21.7 كاهش دهد. برپايه اين گزارش، تندر ايران خودرو با نمره منفي 21.7 در رتبه سوم جدول ارزيابي كيفي ISQI قرار گرفته است. بر اساس اين گزارش، كيفيت تندر 90 ايران خودرو همواره رو به رشد بوده و نتايج ارزيابي‌هاي سال گذشته حاكي از 12 درصد بهبود كيفيت در اين محصول بوده كه آن را در جايگاه بسيار خوب جدول با كيفيت‌ترين‌ها قرار داد. همچنين نتايج ارزيابي‌هاي شركت بازرسي در شاخص رضايت سنجي مشتريان در سه دوره اخير نشان مي‌دهد تندر 90 ايران خودرو در اين سه دوره، از رقيب خود پيشي گرفته و در رتبه‌هاي بالاتر نسبت به تندر پارس خودرو قرار دارد. از سوي ديگر، تندر 90 ايران خودرو با كسب شش نشان سبز پياپي و رتبه Exceptional در آديت هاي دوره‌اي رنو، همواره به عنوان يكي از پايگاه هاي برتر توليد تندر مورد تحسين شركت رنو بوده است. اين دستاوردها با كسب اولين تنديس بلورين جايزه ملي كيفيت ايران براي تندر 90، ايران خودرو را در مسير تعالي و كسب موفقيت هاي بيش‌تر در افزايش كيفيت محصولات و رضايتمندي مشتريان، بيش از پيش مصمم تر كرده است.

[حميد ذوالعلا]

ايران خودرو خراسان، صنعت برتر شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97926.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، شركت ايران خودرو خراسان موفق به دريافت لوح و تنديس صنعت برتر در زمينه ايمني و سلامت شغلي كاركنان شد. به منظور توسعه فرهنگ ايمني و سلامت شغلي و تجليل از كاركنان صنعتي و معدني فعال در عرصه ايمني و سلامت شاغلان، همايش يك روزه ايمني و سلامت شغلي كاركنان در شهر مشهد برگزار شد در اين همايش شركت هاي صنعتي و معدني در محورهاي سلامت شغلي و بهره وري سازماني، نقش كارفرمايان در تحقق اهداف برنامه هاي ايمني و سلامت، استانداردها و قوانين سلامت و ايمني، دستاوردها و نوآوري ها در موضوع سلامت و ايمني مورد ارزيابي قرار گرفتند. در اين همايش شركت ايران خودرو خراسان كه در توجه به ايمني محيط كار و برقراري مديريت ‌HSE همواره پيشگام بوده است،‌ لوح و تنديس صنعت برتر را دريافت كرد. شايان ذكر است، همايش مذكور با همكاري مشترك استان‌داري، سازمان‌هاي صنايع و معادن و كار و امور اجتماعي، اداره‌كل تامين اجتماعي، دانشگاه علوم پزشكي، اتاق بازرگاني و صنايع و معادن، شركت شهرك‌هاي صنعتي، خانه صنعت و معدن، انجمن مديران صنايع و كانون انجمن‌هاي صنفي كارفرمايي استان برگزار شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22309.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22309.jpg)
مشاور انجمن خودروسازان:
کشمکش بر سر نصب ایربگ ادامه خواهد داشت
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران معتقد است در شرایط کنونی اگر قطعات مورد نیاز برای نصب ایربگ به خودروسازان ارائه نشود حتی تا ۶ ماه آینده هم خودروسازان قادر به نصب ایربگ بر روی محصولات خود نیستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی افزود: در حال حاضر خودروسازان لوزام و قطعات نصب ایربگ بر روی خودروهایشان را در اختیار ندارند و با توجه به اینکه تمام لوازم نصب ایربگ وارداتی است، به دلیل تحریم و نبود منابع کافی خودروسازان قادر به تهیه آنها نیستند.
میرخانی با اشاره به مشکلات موجود در زمینه واردات ایربگ به دلیل نبود ارز و گشایش اعتبار، گفت: شرکت‌های خودروساز باید ایربگ را از شرکت‌های سازنده این قطعه خریداری کنند که در حال حاضر این سازنده‌ها با مشکل واردات قطعات اولیه ایربگ برای مونتاژ روبرو هستند.
وی تاکید کرد: در حالی مسئولان مربوطه بر لزوم نصب ایربگ و رعایت استاندارد یورو ۴ تأکید دارند که خودروسازان تمام ادله خود برای عدم نصب ایربگ را به مراجع مربوطه اعلام وعنوان کرده اند که قطعات و سوخت برای انجام این استاندارد ها وجود ندارد.
مشاور انجمن خودروسازان با بیان اینکه مشکل تأمین ایربگ در مدت دو ماه برطرف نمی شود، گفت: دولت مهلت دوماهه برای نصب دو ایربگ بر روی خودروها را صادر کرده و این در حالی است که مشکل تأمین ایربگ در عرض دو ماه برطرف نمی‌شود و پس از گذشت این مدت، باز هم کش مکش بر سر نصب ایربگ ادامه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22307.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22307.jpg)
نعمت بخش خبر داد
احتمال درخواست قیمت جدید خودرو تا سه ماه آینده
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان قیمت‌های جدید را باعث ضرر خودروسازان عنوان كرد و از احتمال ارایه قیمت‌های جدید تا سه ماه آینده خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به زیان دهی خودروسازان با قیمت های جدید به ایلنا گفت: قیمت های جدیدی که از سوی شورای رقابت تعیین شده باعث زیان خودروسازان می شود که این موضوع به صورت کتبی به شورای ملی رقابت و دکتر پژویان ارایه شده است.
وی ادامه داد:‌ شرکت سایپا در نامه‌ای به شماره 25344/92 در تاریخ 15 ماه جاری مکتوب به رئیس شورای رقابت اعلام کرده است که چنین قیمت های جدیدی باعث ضرر این شرکت خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: البته ما برای همراهی با مردم و خروج از بلاتکلیفی مردم از این قیمت ها تمکین می کنیم ولی شورای رقابت باید بداند با این قیمت ها خودروسازان ضرر می کنند ضمن اینکه ارز مبادله ای هنوز به ما تعلق نگرفته و ما از ارز آزاد استفاده می‌کنیم.
نعمت بخش اعلام کرد: با وجود دستور رئیس جمهور هنوز ارز مبادلاتی به صورت کامل به خودروسازان تعلق نگرفته است و ما مجبور هستیم همه ارز خود را که معمولا تا 5 میلیون یورو هست خود تهیه کنیم، این امر هم یکی دیگر از عوامل افزایش قیمت خودرو بود که حال مجبوریم آن را پایین بیاوریم.
وی یکی از مشکلات را دخالت برخی از نمایندگان مجلس در روند قیمت گذاری خودرو عنوان كرد و گفت: یکی از مشکلات ما این بود که برخی از اعضای شورای رقابت و نمایندگان مجلس برای این که بتوانند برای خود اسم و رسمی دست و پا کنند، از کاهش 30 الی 40 درصدی قیمت خودرو خبرمی دادند، در حالی که پژویان رئیس شورای رقابت این موضوع را تکذیب کرد ولی همین امر باعث ایجاد توقع در مردم شد و بازار خودرو را کساد کرد.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه سخنان خود در مورد احتمال افزایش قیمت خودرو در ماه های آینده گفت: خوشبختانه به ما قول دادند که بعد از عبور از تورم بخش صنعت بتوانیم قیمت های جدیدی را درخواست کنیم و در سه ماه آینده مطمئنا ما اجازه درخواست قیمت های جدید را خواهیم داشت.
وی با اشاره به روند تعیین قیمت ها در گذشته گفت: قبل ازسال 85 ما هر ساله 5/2 درصد افزایش قیمت خودرو داشتیم و نسبت به تورم قیمت ها را افزایش نمی دادیم، اما از سال 85 به بعد تورم اجازه ادامه این روند را به ما نداد.
به گفته وی افزایش ارز قیمت های مواد اولیه را به طور شدیدی افزایش داد كه البته هم اکنون با کمک شورای رقابت قیمت های جدیدی تعیین شده و با وجود ضرر خودروسازان اعمال می شود.
نعمت بخش در پایان گفت: شورای رقابت همه مشکلات این صنف را پذیرفته است و به ما اجازه می دهد که بعد از سه ماه دیگر درخواست قیمت های جدیدی به شورا ارائه کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22324.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22324.jpg)
پدیده‌ای جالب در دنیای خودروها
عرضه هم زمان خودروهای مدل 91 و 92 در ایران!
پرشین خودرو: در پدیده‌ای جالب توجه در صنعت خودروی ایران، خودروهای مدل 91 و 92 همزمان عرضه می‌شوند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این وضعیت در حالی است که عرضه انبوه خودروهای مدل سال گذشته (91) در کنار عرضه محدود خودروهای مدل سال جدید (92) در هیچ یک از سال‌های گذشته سابقه نداشته است.
به گفته فعالان بازار خودرو دلیل شکل‌گیری چنین پدیده‌ای قهر سه ماهه مصرف‌کنندگان با خودروسازان است به‌گونه‌ای که خودروهایی که در اسفندماه سال گذشته فروش نرفتند هم‌اکنون با پلاک سال قبل و در حجم بالا عرضه می‌شوند.
در مقابل اما تعداد خودروهایی که با پلاک سال جدید شماره‌گذاری و وارد بازار شده‌اند محدود است به‌گونه‌ای که عمده موجودی بازار خودرو هم‌اکنون مربوط به خودروهای مدل 91 است. این خودروها به طور میانگین به قیمتی حدود یک میلیون تومان ارزان‌تر از خودروهای مدل 92 عرضه می‌شوند.
به عنوان مثال در حالی که خودروی سایپا 131SX مدل 91 به قیمت حدود 14 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود اما قیمت مدل 92 این خودرو حدود 15 میلیون و 300 هزار تومان است. همچنین اگرچه قیمت مدل 91 تندر 90 E2 حدود 30 میلیون و 500 هزار تومان است اما مدل 92 این خودرو به قیمت حدود 32 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود.
این وضعیت در حالی است که هم‌اکنون بازار خودروهای داخلی در رکودی گسترده به سر برده و خرید و فروش چندانی انجام نمی‌شود.
به گزارش ایسنا، پیش از این رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو کشور اظهار کرده بود تا زمانی که قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد رو به کاهش باشد بازار از رکود فعلی خارج نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

آمادگي توليد انبوه پژو 206 وجود دارد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97949.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون کیفیت شرکت ایران خودرو گفت: مشکلات فنی و تخصصی تولید کامل خودروی پژو 206 برطرف شده است و برای تولید انبوه این خودرو به ویژه تیپ 2 که مشتری زیادی دارد ، محدودیتی نداریم. کیانوش پورمجیب با اشاره به این که تولید پژو 206 با تلاش متخصصان فنی شرکت ایران خودرو بومی شده است ، افزود: میزان تولید پژو 206 تیپ 2 که مدل پرفروش این گروه خودروسازی است ،درست مانند دیگر خودروهای شرکت ایران خودرو است. وی گفت: آمار تولید انواع خودروهای شرکت ایران خودرو به علت تعیین تکلیف قیمت در شورای رقابت که دو ماه زمان برد، کاهش یافته بود که با مشخص شدن قیمت ها و تأمین و تدارکات مالی و فنی ، میزان تولید به روال گذاشته باز می گردد. معاون کیفیت شرکت ایران خودرو درباره تولید خودرو رانا به عنوان دومین خودرو ملی این شرکت افزود: هم اکنون شمار تولید این خودرو روزانه 250 دستگاه است که به 300 دستگاه در روز خواهد رسید. پورمجیب گفت: با افزایش تولید تعهدات معوق خودرو رانا تحویل مشتریان می شود. وی درباره اینکه خودرو دنا چه زمانی تولید و ارائه می شود ، افزود: تا اواخر نیمه اول امسال تولید و عرضه خواهد شد. معاون کیفیت شرکت ایران خودرو گفت: همه امکانات فنی و تولیدی کارخانه برای تولید خودرو دنا بسیج شده است.

.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22318.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22318.jpg)
پایان دوران طلایی خودروسازان
تولید خودرو از نصف هم کمتر شد
پرشین خودرو: آمار تولید انواع خودرو در فروردین‌ماه امسال در حالی منتشر شد که این آمار به خوبی نشان‌دهنده وضعیت خودروسازان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس آمار منتشر شده در سایت اطلاع‌رسانی وزارت صنعت، معدن و تجارت، در فروردین‌ماه امسال ۲۵ هزار و۲۴۶ دستگاه انواع خودرو توسط خودرو‌سازان داخلی کشورمان تولید شده که نشان‌دهنده افتی ۵۱ درصدی نسبت به تولید در همین بازه زمانی در سال گذشته است.
بر همین اساس در این مدت، تولید کل خودروهای سواری بیش از۲۲ ‌هزار و ۵۱۳ دستگاه بوده است. این در حالی است که در فروردین سال گذشته تنها تولیدات ایران‌خودرو با وجود افتی ۲۱/۴ درصدی نسبت به ماقبل آن، ۲۷ هزار و ۳۴۳ دستگاه خودرو بوده است؛ بنابراین با انجام یک مقایسه سطحی بین تولید فروردین امسال و سال گذشته می‌توان متوجه مشکلات خودروسازان در تولید و پایان دوران طلایی آنها شد.
دورانی طلایی که مشکلاتی نظیر کمبود نقدینگی، افزایش نرخ ارز، افزایش نرخ مواد اولیه و محدودیت‌های بین‌المللی به آن پایان داد و طی این مدت خودروسازان نتوانستند بر این مشکلات غلبه کنند.
البته دولت هم در این میان نه تنها خودروسازان را یاری نکرد و تسهیلات ۲۰۰۰ میلیارد تومانی را نیز از آنها دریغ کرد، بلکه بعد از افزایش قیمت خودرو که خودروسازان برای جبران افزایش هزینه‌های تولید و با موافقت دولت آن را اجرایی کردند، آنها را مجبور به کاهش قیمت کرد.
در هر حال آمار ماه گذشته بیانگر آن است که بیشترین تولید در فروردین امسال به خودروی پراید با تولید ۹ هزار و ۹۹۸ دستگاه و کمترین میزان تولید نیز به دومین خودروی ملی ایران خودرو یعنی رانا با ۱۶۶ دستگاه مربوط می‌شود.
خودروی پرطرفدار بازار یعنی تندر۹۰ هم تنها ۲ هزار و ۲۰۴ دستگاه تولید داشته است.
با توجه به آمار ارائه شده در فروردین خودروسازان تا تولید تک رقمی فاصله‌ای نداشته‌اند!. گرچه در تولید مینی‌بوس این اتفاق افتاده و طی فروردین امسال تنها ۳ دستگاه مینی‌بوس تولید شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1105.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1105.jpg)
رونمایی مجازی پژو 308
پرشین خودرو: پژو به صورت آنلاین از نسل بعدی مدل 308 پرده‌برداری کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مدل که بر اساس شاسی EMP2 ساخت PSA تولید شده، 4.25 متر طول و 1.46 متر ارتفاع دارد و در مقایسه با نسل قبل، کمی کوچک‌تر و کوتاه‌تر است. طراحی جلوی 308 تیزتر شده که این موضوع به خاطر موتور خودرو است که در جایگاه پایین‌تری قرار گرفته و به همین خاطر، فضای داخل خودرو هم از قبل بیشتر شده و فضای بار آن به 470 لیتر رسیده است.
پژو می‌گوید که 308 جدید چیزی نزدیک به 140 کیلوگرم از نسل فعلی سبک‌تر است و نسخه‌های به صرفه تر آن، تولید مواد آلاینده برابر با تنها 85 گرم دارند.
طراحی خارجی خودرو عناصری دارد که یادآور مدل 208 هستند و در داخل خودرو هم از استراتژی جدید کارخانه به نام i-cockpit استفاده شده است و به همین خاطر، فرمان و پنل ابزار خودرو نیز شبیه مدل 208 هستند. یک کنسول مرکزی بزرگ هم در داخل خودرو قرار دارد که صفحه 9.7 اینچی لمسی اطلاع‌رسانی هم بر روی آن قرار دارد. این صفحه جایگزین دکمه‌های سنتی و قدیمی نسل فعلی شده‌اند.
تولید این خودرو در شهر سوشا در فرانسه انجام خواهد شد و انتظار می‌رود که فروش آن در اروپا از پاییز امسال و بعد از معرفی رسمی در نمایشگاه فرانکفورت در ماه سپتامبر آغاز شود.

- مصطفی محدث





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11056107.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1105/6107/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%D8%AC%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%BE%DA%98%D9%88-308)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11056108.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1105/6108/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%D8%AC%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%BE%DA%98%D9%88-308)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11056109.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1105/6109/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%D8%AC%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%BE%DA%98%D9%88-308)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11056110.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1105/6110/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%D8%AC%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%BE%DA%98%D9%88-308)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11056111.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1105/6111/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%D8%AC%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%BE%DA%98%D9%88-308)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11056112.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1105/6112/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%D8%AC%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%BE%DA%98%D9%88-308)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11056113.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1105/6113/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%D8%AC%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%BE%DA%98%D9%88-308)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11056114.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1105/6114/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%D8%AC%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%BE%DA%98%D9%88-308)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22326.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22326.jpg)
عضو کمیسیون انرژی مجلس پاسخ داد
بنزین از کی گران می‌شود؟
پرشین خودرو: عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی از عدم افزایش نرخ بنزین تا زمان اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه ها خبر داد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، سید سعید حیدری طیب در ادامه افزود: در حال حاضر با هر گونه افزایشی در قیمت بنزین مخالفت شده است.
وی با اشاره به نامشخص بودن زمان اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی تصریح کرد: قیمت بنزین پس از اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه ها افزایش خواهد یافت.
نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی در خصوص نرخ بنزین یورو 4 اظهار داشت: پس از توزیع بنزین با استاندارد یورو 4 نرخ آن تفاوات اندکی با بنزین یورو 2 خواهد داشت.
به گفته این عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی بنزین کماکان با کارت هوشمند سوخت توزیع خواهد شد.
حیدری در خاتمه در خصوص تک نرخی شدن بنزین خاطرنشان کرد: تا کنون هیچ گونه تصمیمی در خصوص توزیع بنزین با نرخ واحد، اتخاذ نشده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22367.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22367.jpg)
۱۲۴ هنوز قیمت‌های جدید خودرو را تائید نکرده است
پرشین خودرو: قیمت های جدید خودرو پس از تائید شورای رقابت هنوز در سامانه ۱۲۴ سازمان حمایت درج نشده است، گویی سازمان حمایت هنوز این قیمت‌ها را تائید نکرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، همزمان با تدوین دستور العمل جدید قیمت گذاری خودرو که براساس دستور رئیس جمهور به مرکز ملی رقابت محول شده بود طی هفته‌های اخیر قیمت 23 مدل از خودروهای داخلی از سوی خودروسازان اعلام شد که مورد تائید شورای رقابت هم قرار گرفت.
در راستای قیمت گذاری خودرو از سوی شورای رقابت، سامانه قیمت گذاری کالا و خدمات تحت عنوان" 124" که پیش از این قیمت رسمی انواع خودروها را بر روی سامانه خود درج می نمود، تمامی قیمتهای رسمی خودرو را از روی این سامانه برداشته و به گفته مسئولان این سامانه، قرار است که قیمتهای جدید به ثبت و جایگزین قیمت‌های قبلی شود.
به اعتقاد مسئولان سامانه 124، برای اینکه مردم با تصمیمات جدید در قیمت خودرو دچار سردرگمی نشوند، قیمتها به صورت موقت از روی سایت برداشته شده تا با نهایی شدن قیمتهای جدید برای انواع خودرو، قیمت‌های رسمی مجدد بر روی این سامانه قرار گیرد.
حال با گذشت 10 روز از اعلام رسمی قیمت های جدید 9 مدل از محصولات شرکت سایپا و 14 مدل خودروهای از گروه ایران خودرو هنوز قیمت های جدید در سامانه 124 درج نشده و مسئولان پاسخی را برای این امر بیان نمی‌کنند.
البته برخی از شنیده ها حکایت از آن دارد که سامانه پس از تعیین قیمت تمام خودروهای داخلی اقدام به درج اطلاعات خودرو در سامانه خواهد نمود. اما باید این نکته را متذکر شد که این سایت رسمی به عنوان سامانه قیمت گذاری کالا و خدمات مرجعی برای خریداران کالا محسوب شده و نباید به بهانه عدم تعیین قیمت چند خودرو لیست قیمت های 23 مدل از خودروهای داخلی در آن درج نگردد.
به گزارش تسنیم، پیش از این همواره سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مسئول رسیدگی به درخواستهای خودروسازان برای تغییردر قیمت انواع خودرو بود، اما با دستور رئیس جمهور مبنی بر ورود شورای رقابت به تعیین فرمول قیمتگذاری این کالا، عملا نقش کمیته خودرو در تعیین قیمت ها کمرنگ شده و هم اکنون مرکز ملی رقابت مسئولیت تعیین قیمت خودرو را به عهده گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22360.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22360.jpg)
بازار خودرو در گیر و دار رکود و ثبات
پرشین خودرو: نزدیک به دو هفته از اعلام قیمت‌ها توسط شورای رقابت می‌گذرد، اما با وجود این به نظر می‌رسد که بازار هنوز قیمت‌های اعلام شده را قبول نکرده است؛ چرا که فعالان بازار همچنان از رکود بازار می‌گویند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، آن طور که فعالان بازار می‌گویند با وعده‌هایی که شورای رقابت برای کاهش قیمت می‌داد، مشتریان انتظار داشته‌اند پراید به ۱۰ یا ۱۱ میلیون تومان برسد و حالا می‌توان رکود بازار را در برآورده نشدن این انتظارها مشاهده کرد.
هرچند ماه‌های فروردین و اردیبهشت به دلیل اوج خرید و فروش در اسفند در شرایط عادی همواره با رکود همراه است، اما به نظر می‌رسید با اعلام قیمت‌های جدید بعد از سه ماه خلا خرید و فروش، بازار خودرو در این ماه‌ها جانی دیگر بگیرد که چنین نشد.
اما جدای از تمام اینها دلیل دیگری که فعالان بازار برای رکود بازار می‌آورند نزدیک بودن انتخابات ریاست‌جمهوری است. به عقیده فعالان بازار، حالا همه در انتظار برگزاری انتخابات و مشخص شدن نتایج آن هستند و همین موضوع هم بر فعالیت بازار خودرو تاثیرگذار بوده است.
در همین حال کارشناسان عقیده دارند که اعلام شرایط ویژه برای خرید خودرو از سوی خودروسازان می‌تواند تکانی به بازار بدهد و سایه این رکود را از سر بازار کم کند. البته خودروسازان طی هفته گذشته دست به کار شده‌اند و شرایط ویژه‌ای را برای مشتریان در نظر گرفته‌اند. پیش‌بینی می‌شود این شرایط در هفته‌های آتی تاثیر خود را در بازار نشان دهد.
اما سری به بازار بزنیم تا از آخرین قیمت خودروها با خبر شویم.
آن طور که از بازار وارداتی‌ها خبر می‌رسد، این بازار تغییرات زیادی در پی نداشته است. بر همین اساس خانواده هیوندایی هفته آرامی را پشت سر گذاشته است. سانتافه شاسی بلند قدیمی‌تر این خانواده در ایران حالا قیمتی برابر ۱۷۵ میلیون تومان دارد. از دیگر شاسی‌بلندهای این خانواده IX55 در حال حاضر با ۲۱۵ میلیون تومان قیمت در جایگاه گران‌قیمت‌ترین عضو خانواده است و IX35 نیز با سه میلیون تومان افزایش قیمت این هفته به ۱۵۵ میلیون تومان رسید.
هیوندایی سوناتا نیز روی ۱۵۶ میلیون تومان باقی ماند.
دیگر محصولات هیوندایی یعنی آزرا و i30 نیز بدون هیچ تغییری به ترتیب ۱۵۶ و ۹۸ میلیون تومان هستند.
اما میهمان کره‌ای دیگر بازار یعنی کیا هم این هفته را بدون تغییر بود. به این ترتیب کیا سراتو طی هفته گذشته ۱۱۵ میلیون تومان بوده و مدل پرطرفدار اسپورتیج نیز ۱۵۸ میلیون تومان قیمت دارد. اما از دو مدل تویوتای موجود در بازار ایران یکی از آنها یعنی اوریون با جهشی ۷ میلیونی نسبت به هفته گذشته از ۱۷۵ میلیون تومان به ۱۸۲ میلیون تومان رسید، کرولا دیگر مدل تویوتا هفته بدون تغییری را پشت سر گذاشت و روی ۱۱۰ میلیون تومان باقی ماند.
آرامش پس از توفان داخلی‌ها
اما خودروهای داخلی که در آخرین ماه‌های سال گذشته به شکل افسارگسیخته‌ای افزایش قیمت داشتند، حالا در آرامش خاصی فرو رفته‌اند. آرامشی که می‌توان آن را آرامش پس از توفان نامید، اما به نظر می‌رسد به توصیه فعالان بازار باید منتظر ماند تا انتخابات برگزار شود و بعد از آن دید که این آرامش واقعی است یا آتشی است زیر خاکستر.
با نگاهی به قیمت‌ها در بازار می‌توان گفت که قیمت بیشتر خودروهای داخلی نسبت به هفته گذشته بدون تغییر بوده است، اما همان‌طور که اشاره شد این آرامش قیمت‌ها به افزایش خرید و فروش در بازار منجر نشده است.
بر همین اساس از خانواده ۲۰۶ خبر می‌رسد که قیمت خودروهای این خانواده بدون تغییر مانده‌است. البته با توجه به خبر آغاز مجدد تولید ۲۰۶ تیپ ۲ تا دو ماه آینده در ایران‌خودرو، به نظر می‌رسد قیمت این خودرو در بازار با کاهش هم همراه باشد. هر چند قیمت رسمی این خودروی پر تیراژ و پرطرفدار به همراه چند خودروی دیگر هنوز اعلام نشده است که همین مساله می‌تواند بر ادامه داشتن رکود در بازار این خودروها تاثیرگذار باشد.
اما در حال حاضر تیپ ۲ این خودرو همچنان ۳۳ میلیون تومان و تیپ ۶ این خودرو نیز ۵۱ میلیون تومان است. ۲۰۷ اتومات هم بعد از افزایش شدید قیمتی که طی ماه‌های گذشته داشت حالا روی ۵۶ میلیون تومان مانده است. قیمت صندوقدارهای این خودرو هم در مدل v9 روی ۵۲ میلیون است و در مدل v8 هم ۴۰ میلیون تومان است. دیگر مدل صندوقدار این خودرو یعنی v20 هم همان ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار است.
دیگر فرانسوی بازار که این روزها تولیدش با کاهش زیادی همراه بوده و قیمت رسمی‌اش هنوز مشخص نشده است، روزهای آرامی را در بازار پشت سر می‌گذارد، تندر ایران خودرو ۳۰ میلیون تومان و تندر پارس خودرو ۳۱ میلیون است. مدل E1 این خودرو هم ۲۸ میلیون تومان است. فعالان بازار عقیده دارند با مشخص شدن قیمت این خودروی پرطرفدار ممکن است وضعیت آن در بازار با بهبود همراه باشد. اعلام قیمت این خودروها در حال حاضر در انتظار اعلام تورم بخشی آنها از سوی بانک مرکزی است، شاید با اعلام قیمت‌ها وضعیت این خودرو در بازار بهتر شود.
اما از محصولات ایران خودرو خبر می‌رسد که پژو ۴۰۵ بنزینی این کارخانه ۲۴ میلیون تومان و دوگانه‌سوز آن ۲۵ میلیون تومان است.
پژو پارس در مدل دوگانه‌سوز خود با یک میلیون تومان افزایش قیمت به ۳۱ میلیون ۵۰۰ هزار تومان رسیده است و مدل تک‌سوز آن هم ۳۱ میلیون تومان است.
سمندها هم بدون تغییر بوده‌اند و به ترتیب در مدل‌های LX و SE به ترتیب ۲۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و ۲۲ میلیون تومان هستند.
پرایدهای سایپا هم در مدل ۱۱۱ این روزها ۱۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد و در مدل‌های ۱۳۱ و ۱۳۲ هم ۱۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان و ۱۴ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت دارند. تیبا نیز هم‌اکنون روی ۱۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است، اما مگان هم که در لیست بدون قیمت‌ها جا دارد و در انتظار اعلام نرخ تورم بخشی است، این هفته همان ۷۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان هفته گذشته بود. ماکسیما هم همان ۱۱۲ میلیون تومان هفته گذشته است، اما در عوض تیانا دیگر نیسان پارس خودرو با دو میلیون افزایش قیمت به ۱۳۸ میلیون تومان رسید.
اما تنها شاسی‌بلند ایران‌خودرو یعنی ویتارا هم در مدل اتومات خود بدون تغییر بوده و ۱۲۲ میلیون تومان است.
حال باید دید که خرید و فروش در بازار هم مانند خرید و فروش در کارخانه رونق خواهد گرفت یا خیر، چراکه بعد از اعلام قیمت‌ها خودروسازان از رونق خرید و فروش و استقبال مشتریان فراوان سخن گفتند. این در حالی است که واقعیت بازار خودرو چیز دیگری را نشان می‌دهد.

[حميد ذوالعلا]

بحران صنايع خودروسازي فرانسه
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بحران در صنایع خودروی فرانسه اقتصاد این کشور را بیش از پیش دچار رکود کرده است. به گزارش خبرخودرو،بحران خودروسازی از بزرگترین صنایع فرانسه همچنان ادامه دارد و ماههاست شرکت خودروسازی ملی پژو-سیتروئن فرانسه شاهد کاهش فروش محصولات خود است و در این کشور شرکت های خودروسازی خارجی نیز شاهد کاهش فروش بوده اند. تیری آرشامبول از اتحادیه بین المللی خودرو و موتورسیکلت در فرانسه گفت ما پیش بینی می کنیم بازار خودرو در فرانسه در سال دوهزار و سیزده به شدت از رونق بیفتد و هم اکنون دوران سختی در صنایع خودروسازی فرانسه است. سال گذشته شرکت پژوی فرانسه تحت فشار لابیهای آمریکایی ایران را تحریم کرد که بزرگترین بازار خارجی این شرکت بود. از آن به بعد این شرکت شاهد هفته ها تظاهرات و اعتصاب کارگران بود. هم اکنون درآمد این شرکت ده درصد سقوط کرده و به هشت میلیارد و هفتصد میلیون یورو در سال رسیده است. پیش بینی می شود این رقم تا پایان سال پنج درصد دیگر سقوط کند، به علت کاهش تقاضا در فرانسه و اروپا ، بسیاری درباره آینده صنعت خودروسازی فرانسه نگران هستند. خاویر تیمبو از مؤسسه دیده بان اقتصاد فرانسه گفت ارتباط نزدیکی میان اقتصاد فرانسه و صنعت خودروسازی وجود دارد. در فرانسه مشتری اصلی صنعت خودروسازی مردم این کشور هستند. وقتی مردم فرانسه دیگر خودرو نخرند صنعت خودروسازی نیز پیشرفت نمی کند. در واقع صنعت خودروسازی از اولین و مهمترین صنایع فرانسه بود که در بحران اقتصادی سالهای دوهزار و هشت و دوهزار و نه آسیب جدی دید. بحران در صنعت خودروسازی تاثیر بسزایی بر اقتصاد مردم فرانسه دارد و هم اکنون اقتصاد فرانسه دچار رکود شده است و تاثیر منفی ریاضتهای اقتصادی بیشتر احساس می شود.

[حميد ذوالعلا]

سیاست مجلس ورود به افزایش قیمت بنزین نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97979.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، رئیس کمیته پتروشیمی مجلس شورای اسلامی گفت : اصولا سیاست مجلس شورای اسلامی این نیست که به بحث افزایش قیمت ها وارد شود و اعلام افزایش 1500 تومانی قیمت بنزین یورو4 تنها نظری کارشناسی است . موید حسینی صدر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : احتمال افزایش قیمت بنزین یورو4 تا حدود 1500 تومان بر اساس هزینه اضافه تولید بنزین یورو4 و تفاوت 400 تا 500 تومانی هر لیتر قیمت بنزین معمولی و یورو4 است که باید در صورت افزایش قیمت بنزین معمولی ، به قیمت بنزین یورو4 اضافه شود. وی تاکید کرد : در صورتی که بنزین سوپر 1000 تومان شود باید بنزین یورو4 نیز 1500 تومان شود چرا که از بنزین سوپر و معمولی تولید آن هزینه بیشتری را دارد. وی با اشاره به اینکه به تاکنون افزایش قیمت بنزین یورو4 در مجلس مطرح نشده است ، گفت : مجلس در کلیه بخش ها مخالف افزایش قیمت است اما بر اساس محاسبات صورت گرفته چنانچه در سال 92 قیمت بنزین تا 1000 تومان افزایش یابد قطعا با توجه به هزینه تولید بنزین یورو4 ، قیمت این بنزین تا 1500 تومان افزایش خواهد داشت. این عضو کمیسیون صنایع و معادن با بیان اینکه تاکنون موضوع افزایش قیمت سوخت درمجلس تصویب نشده است ، خاطرنشان کرد: در صورت دولت و مجلس برنامه افزایش قیمت بنزین را داشته باشند قطعا این مساله پس از انتخابات ریاست جمهوری خواهد بود. حسینی صدر همچنین در خصوص آمادگی وزارت نفت و شرکتهای خودروساز برای تولید و استفاده از بنزین یورو4 گفت : در حال حاضر وزارت نفت و خودروسازان هر دو آمادگی تولید بنزین و همچنین خودروهای با استاندارد یورو 4 را دارند و مشکلی به این لحاظ وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم عدم تخصیص ارز مبادله ای به واردات خودروهای لوکس

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97983.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودور ، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص تخصیص ارز مبادله ای به واردات خودروهای لوکس به جای کمک به تولیدکنندگان داخلی کشور گفت: با توجه به اینکه سال 92 به گفته مقام معظم رهبری سال حماسه اقتصادی ، حماسه سیاسی نام گذاری شده است باید ابعاد مختلف حماسه اقتصادی را بررسی و تسهیل کنیم. دکتر فریدونی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: در سال جدید نباید شعار سال قبل که تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی می باشد را فراموش کرد بلکه باید از کار و سرمایه ایرانی حمایت کرد و به تولیدات داخلی و سرمایه گذاری روی آن توجه داشت. وی در ادامه تصریح کرد: باید از واردات کالای غیرضروری جدا خوداری شود و به سرمایه گذاران داخلی که می خواهند در داخل کشور سرمایه گذاری کنند کمک شود و نکته مهم دادن تسهیلات به آنها است که از طریق صندوق توسعه ملی و سایر موارد می بایست به واحدهای تولیدی تعلق گیرد. وی در ادامه با اشاره به اینکه تولید در داخل دچار مشکل شده و رفع ممنوعیت این دست کالا ها که اغلب جز کالا های لوکس محسوب می شوند و اختصاص ارز مبادله ای به واردات آنها صحیح نیست افزود : با ایجاد حساب در گردش برای سرمایه گذاران ، حل مشکلات وثیقه ای و ضمانت ها می توان به تولیدات داخل کمک نمود و در چنین شرایطی واردات کالاهای لوکس خارجی بخصوص خودرو مناسب نبوده و نباید به آن ارز مبادله ای اختصاص داد. عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در ادامه تصریح کرد: : ارز مبادله ای ما باید به کالا های ضروری و مورد نیاز مردم تعلق بگیرد اعم از صنعت ، مسکن ، اشتغال برای جوانان و ... بنابراین جایز نیست ارزی برای واردات خودروهای لوکس خارجی تعلق بگیرد. وی با اشاره به مشکلاتی که بر سر راه تولیدکنندگان مخصوصا خودروسازان قرار گرفته اذعان داشت: باید به واحدهای تولیدی ارز مبادله ای تعلق بگیرد و به خودروسازان تسهیلات اعطا شود تا در همین راستا مردم در مضیقه مالی قرار نگیرند.. دکتر فریدونی در خاتمه تاکید کرد: تمام سرمایه گذاری و تلاش باید در جهت تولیدات داخلی باشد لذا ارز باید به تولیدات داخلی از جمله خودروهای داخلی کشورمان اختصاص یابد.

[حميد ذوالعلا]

وانت زامیاد، در سطح کیفی خوب قرار گرفت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97985.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، معاونت کیفیت شرکت زامیاد: انواع تولیدات کامیون زامیاد همانند سال‌های گذشته توانست جایگاه خود را در سطح خیلی خوب حفظ کند. محمدحسین زیبنده‌پور معاونت کیفیت شرکت زامیاد رعایت استانداردهای محصول و همچنین کاهش آلایندگی خودرو‌ها را یکی از رئوس برنامه‌های کیفی این شرکت خواند و اظهار داشت: ‌شرکت زامیاد باتوجه به قانون ارتقا کیفیت خودروها و اصلاح قوانین و مقررات سازمان استاندارد که از سوی موسسه استاندارد و تحقیقیات صنعتی ایران در سال 89 مصوب و ابلاغ گردید و هم راستا با خط مشی کیفی این سازمان درخصوص قطعات و مجموعه‌های مشمول استانداردهای اجباری، موفق به کسب تاییدیه طرح‌های تطابق تولید بر روی محصولات سبک، سنگین و نیمه سنگین تولیدی این شرکت شد. زیبنده‌پور با تشریح دستاوردهای شرکت زامیاد در راستای افزایش کیفیت محصولات اظهارداشت: مطابق ارزشیابی صورت گرفته توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بر روی محصولات زامیاد می‌توان وضعیت کیفیت این محصولات در دو خانواده محصولات سبک و سنگین طبقه‌بندی کرد که در بخش محصولات سبک کاهش بیش از95 نمره منفی در محصول وانت دوگانه سوز نسبت به پایان سال 1389 بصورتی که این محصول در پایان سال 91 با امتیاز منفی140 و با دو سطح ارتقاء کیفیت در سطح خوب قرار گرفت و کاهش بیش از 83 نمره منفی محصول وانت دیزل نسبت به پایان سال 1389 به گونه ای که در پایان سال91 این محصول نیز با امتیاز 135 و با یک سطح ارتقاءکیفیت در سطح خوب قرار گرفت و همچنین در بخش محصولات سنگین، انواع تولیدات کامیون زامیاد همانند سال‌های گذشته توانست جایگاه خود را در سطح خیلی خوب حفظ کند. زیبنده پور معاون کیفیت شرکت زامیاد به تبیین اقدامات صورت گرفته در بخش ایمنی خودروهای تولیدی پرداخت و اظهار داشت: از آنجایی که ایمنی خودروهای تولیدی در درجه اول اهمیت برای شرکت زامیاد می‌باشد، کلیه برنامه های بهبود کیفیت محصول با اولویت ایمنی قطعات و محصول در شرکت زامیاد تدوین و اجرا می‌شود که می توان به عنوان نمونه کوچک به بخشی از اقدامات صورت گرفته جهت افزایش ضریب ایمنی محصول وانت زامیاد به تغییر طرح فرمان این محصول به فرمان دوتکه با فیوز ایمنی( جهت کاهش صدمات وارده به راننده در هنگام تصادف)، اجرای طرح ترمز ABS و EBD جهت افزایش قابلیت و پایداری سیستم ترمز وانت زامیاد و اجرای طرح محدود کننده سرعت(Speed Limiter) اشاره کرد

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22369.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22369.jpg)
مدیرعامل مدیران خودرو خبر داد:
معرفی و رونمایی از 4 خودروی جدید
پرشین خودرو: شرکت مدیران خودرو در نظر دارد با همکاری شرکت چری چهار دستگاه خودروی جدید و با کیفیت را تولید و وارد بازار کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، بهرام شریعت با اعلام این خبر گفت: در حال حاضر تعداد دو هزار و 580 نفر نیرو در کارخانه خودروسازی مدیران خودرو در منطقه ویژه اقتصادی بم مشغول فعالیت هستند.
وی افزود: این کارخانه در سال 90 تعداد 37 هزار خودرو تولید کرد که در سال گذشته میزان تولید به 64 هزار دستگاه افزایش یافته است.
شریعت ادامه داد: در نظر داریم با همکاری شرکت چری چهار دستگاه خودروی جدید و با کیفیت را تولید و وارد بازار کنیم.
مدیرعامل مدیران خودرو با بیان اینکه در سطح کشور 115 دفتر فروش فعال هستند، خاطرنشان کرد: مدیران خودرو در سال 91 موفق شد چهار درصد فروش خودرو در سطح کشور را به خود اختصاص دهد که در سال جاری قصد داریم این میزان را تا 10 درصد افزایش دهیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22370.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22370.JPG)
محصولات رنو، ام.وی.ام و لیفان در انتظار قیمت گذاری
پرشین خودرو: طولانی ‌شدن روند اعلام نرخ تورم بخشی خودروها موجب تاخیر در تعیین و اعلام قیمت باقی خودروهای داخلی شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، حدود دو هفته پیش شورای رقابت قیمت جدید خودروهای پرتیراژ تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور را تایید و ابلاغ کرد. به دنبال آن نیز فروش محصولاتی چون پراید، تیبا، سمند و پژو 405 پس از حدود یک ماه وقفه مجددا آغاز شد.
پس از آن اعلام شد که تعیین قیمت باقی خودروهای داخلی مانند تندر 90 و مگان بعد از اعلام نرخ تورم بخشی این خودروها از سوی بانک مرکزی صورت خواهد گرفت. در این شرایط در حالی که مدیران فروش دو خودروساز بزرگ از تعیین قیمت این خودروها تا پایان هفته گذشته خبر داده بودند اما این اتفاق نیفتاد به‌گونه‌ای که خودروسازان اظهار می‌کنند تاخیر در اعلام نرخ تورم بخشی از سوی بانک مرکزی موجب این کار شده است.
البته گذشته از خودروهایی چون تندر 90 و مگان، قیمت خودروهای چینی تولیدی در کشور (دو برند ام‌وی‌ام و لیفان) نیز هنوز مشخص نشده و تعیین قیمت آنها هم پس از اعلام نرخ تورم بخشی این خودروها از سوی بانک مرکزی صورت خواهد گرفت.
به گزارش ایسنا، این وضعیت در حالی است که بازار خودروهای داخلی همچنان در رکود به سر برده و خرید و فروش چندانی صورت نمی‌گیرد. فعالان بازار معتقدند در صورت تعیین قیمت باقی خودروهای داخلی احتمال رونق گرفتن بازار وجود خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22352.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22352.jpg)
قطعه سازان خراسانی مخالف ورود شورای رقابت هستند
پرشین خودرو: رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی از مخالفت این انجمن برای ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات خودرو خبر داد.
ابوالقاسم آروند با بیان این مطلب به خبرنگار «پرشین خودرو»، گفت: صنعت خودرو انحصاری نیست و به نظر بنده شورای رقابت نباید در بحث قیمت گذاری خودرو و قطعات آن وارد شود.
وی در ادامه با بیان اینکه خودرو در بازار و در فضای رقابتی قیمت خود را پیدا می کند، تصریح کرد: قطعه سازان و خودروسازان هیچ گونه یارانه ای از دولت دریافت نمی کنند و عمده ارز مورد نیاز خود را از طریق بازار آزاد تهیه می کنند در نتیجه ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری خودرو و قطعات آن صحیح نیست.
عضو انجمن قطعه سازان اظهار داشت: هر کالایی قیمت خاص خود را دارد و ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات خودرو هیچ کمکی به این صنعت نخواهد کرد.
وی متذکر شد: ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری خودرو، ضربه بزرگی را به این صنعت وارد کرد و موجب توقف چند ماهه تولید شد همچنین سبب تعطیلی فعالیت 20 درصد از قطعه سازان شد.
وی در ادامه افزود: شورای رقابت حق ورود به بحث استاندارد خودروها را دارد اما در هیچ کشوری به این صورت در قیمت گذاری خودرو دخالت نمی شود.
آروند در پایان با اشاره به نیاز به تولید خودروهای متنوع در داخل کشور خاطرنشان کرد: این ضرورت وجود دارد که استاندارد خودروهای داخلی بهبود یابد و قیمت صحیح آنها مشخص شود و خودروهای داخلی توانایی رقابت با دیگر کشورها را داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22353.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22353.jpg)
شرط و شروط قطعه سازان برای ورود شورای رقابت
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه سازان گفت: چنانچه شورای رقابت برای تعیین قیمت قطعات خودرو توان کارشناسی داشته باشد، ورود این شورا به بحث قیمت گذاری مورد استقبال انجمن قطعه سازان قرار خواهد گرفت.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ساسان قربانی با بیان این مطلب در پی اظهارات رئیس شورای رقابت مبنی بر ورود این شورا به بحث قیمت گذاری قطعات خودرو، عنوان کرد: هر کدام از قطعات خودرو و مواد اولیه آن دارای تکنولوژی و دانش فنی خاص خود است لذا چنانچه شورای رقابت با در دست داشتن اطلاعات کافی در خصوص فرآیند تولید و روش ساخت قطعات، به بحث قیمت گذاری ورود کند ما از آن استقبال خواهیم کرد.
وی در ادامه با بیان اینکه هم اکنون تولید قطعات با ضرر همراه است، افزود: این امکان وجود دارد که هدف شورای رقابت از ورود به زمینه قیمت گذاری قطعات، واقعی شدن قیمت ها و جبران صدمات وارده به صنعت و اقتصاد کشور باشد.
دبیر انجمن قطعه سازان تصریح کرد: چنانچه شورای رقابت با کارشناسی دقیق و برنامه ریزی، به زمینه قیمت گذاری قطعات وارد شود، امکان آن وجود دارد که قیمت ها به نسبت واقعی شود.
به گفته وی، نباید ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات به گونه ای باشد که این صنعت را مانند صنعت خودروسازی با مشکل مواجه سازد.
قربانی در پایان متذکر شد: با توجه به افزایش شدید قیمت نهایی محصولات که ناشی از افزایش قیمت مواد اولیه، افزایش نرخ ارز و بهره های بانکی بوده است، ورود صحیح شورای رقابت به این زمینه می

[حميد ذوالعلا]

فروش فوری پیکاپ یورو 4 آغاز شد








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C97987.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،فروش فوری خودروی پیکاپ تک کابین یورو 4 با موعدتحویل حداکثر 30 روز آغاز شد. شرایط ثبت نام این خودرو به شرح زیر بوده و متقاضیان میتوانند با مراجعه به نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا نسبت به ثبت نام اینخودرو اقدام نمایند. شرایط فروش فوری پیکاپ تک کابین یورو 4


نوع خودرو
قیمت خودرو
زمان تحویل


پیکاپ تک کابین یورو 4
728.290.000
حداکثر 30 روز پس از پذیرش




لازم به ذکر است ثبت نام برای فروش فوری خودروی پیکاپ تک کابین از تاریخ 24 اردیبهشت، آغاز و تا روز سه شنبه 31 اردیبهشت ادامه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

صدور 50 هزار دستگاه محصولات ايران خودرو به بازارهاي بين المللي

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98029.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، گروه صنعتي ايران خودرو برنامه راهبردي خود را بر اساس عدم استفاده از ارز نفتي ترسيم كرده و قرار است در سال حماسه سياسي و اقتصادي 50 هزار دستگاه انواع خودروي سواري صادر كند. مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: آمارها از افزايش تقاضا براي محصولات ايران خودرو در بازارهاي صادراتي حكايت مي كند كه به افزايش فروش محصولات برند ملي در آن بازارها مي انجامد. وي افزود: اين امر در كنار عرضه محصولاتي چون رانا ، سورن و در آينده نزديك دنا كه از استانداردهاي بازارهاي صادراتي برخوردارند ، توسعه صادرات ايران خودرو در سال جاري را در پي دارد. مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو ، افزايش صادرات ايران خودرو را گامي بلند در راه رسيدن به استقلال ارزي دانست و اظهار داشت: قيمت محصولات ايران خودرو در بازارهاي هدف صادراتي رقابتي بوده و با توجه به تغييرات ايجاد شده در نرخ ارز، اين گروه صنعتي به تامين بخش قابل توجهي از ارز مورد نياز خود از محل صادرات ملزوم شده است. نجم الدين، پيش بيني كرد با توجه به اين موارد ، ايران خودرو بتواند صادرات خود در سال جاري و سال‌هاي آتي را به ميزان قابل توجهي افزايش دهد. مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو ، افزايش صادرات را مستلزم اولويت دهي به تامين نياز بازارهاي صادراتي در مقايسه با نياز بازار داخلي، گسترش شبكه فروش و خدمات پس از فروش ، عرضه محصولات متنوع ، با كيفيت و شرايط رقابتي و انتخاب شركاي مناسب در بازارهاي هدف صادراتي دانست. وي همچنين اعلام کرد، برنامه اصلي صادرات بر اساس سند راه صادرات شرکت ايران خودرو در دو بخش حفظ و توسعه بازارهاي فعلي و نيز توسعه بازارهاي جديد تقسيم بندي شده که بر اين اساس شاهد افزايش صدور محصول به بازارهايي نظير روسيه ، تركيه و اكراين و همچنين گسترش فعاليت در بازارهاي آفريقا خواهيم بود. مهندس نجم الدين افزود: در سال هاي 2005 تا 2012 ، بيش‌ترين حجم فروش در بازارهايي نظير عراق، روسيه، ونزوئلا، اکراين، آذربايجان، مصر و الجزاير صورت گرفته است . وي روند صادرات ايران خودرو در سال‌هاي اخير را در مجموع رو به رشد توصيف كرد و گفت: با وجود تشديد فشارهاي بين المللي و مشكلات تامين و توليد در سال 91 ، ايران خودرو توانست تيراژ صادرات را به ميزان تقريبا دو برابر افزايش دهد. نجم الدين اظهار داشت: طي سال 91 شاهد رشد حدود 60 درصدي ميزان ارزآوري صادرات در مقايسه با سال ماقبل بوده ايم . وی توسعه و ترويج برند ملي سمند را هدف مهم ايران خودرو از توسعه صادرات و تحكيم جايگاه خود در سطح جهاني دانست و افزود:همان طور كه طي سال گذشته شاهد رشد 45 درصدي صادرات سمند نسبت به سال ماقبل بوده ايم، با ايجاد تنوع در محصولات و به كارگيري فناوري روز دنيا، گام هاي بلندي برداشته و در مقايسه با كشورهاي منطقه، رشد قابل توجهي صورت گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

قیمت گذاری قطعات مستلزم تیم کارشناسی قوی در شورای رقابت است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98015.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت : بررسی نهاده های تولید قطعات و کاهش قیمت آنها ،کاهش ضرر و زیان قطعه سازان و خودروسازان را در پی خواهد داشت . احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : بررسی قیمت نهاده های تولید و قیمت گذاری قطعات اقدام بزرگی است و معلوم نیست که شورای رقابت با بدنه کارشناسی موجود چگونه می خواهد این کار بزرگ را انجام دهد؟ وی تصریح کرد : این کار شورای رقابت به سهولت امکان پذیر نیست چرا که سرو سامان دادن به آن، کار بسیار مشکلی است به همین جهت طرح این مسائل با هدف امیدواری دادن به مردم در جهت کاهش قیمت خودرو قطعا اقدام صحیحی نیست زیرا با کاهش قیمت نهاده های تولید و قیمت گذاری قطعات ،در شرایط فعلی صرفا می توان ضرر خودروسازان را کاهش داد. وی همچنین با اشاره به اینکه بررسی قیمت نهاده های تولید اقدامی شدنی است تاکید کرد : نهاده های تولید مانند مس ، فولاد ، آلومینیوم ، مواد پلیمری و ... علاوه بر استفاده در صنعت قطعه سازی ، در شرکتهای خودروساز نیز استفاده می شود بنابراین بررسی قیمت نهاده های تولید خودرو که تعداد زیادی را شامل نمی شود به نظر اقدامی شدنی است ولی این ابهام وجود دارد که چگونه شورای رقابت، قیمت فولاد مبارکه را که به جهت عرضه در بورس دائما قیمت آن در حال افزایش است را می خواهد کاهش دهد! بدیهی است با این کار کل سیستم سازمان بورس زیر سوال خواهد رفت . وی افزود : البته تعیین قیمت تمام قطعات یک خودرو با تیم کارشناسی که در شورای رقابت وجود دارد اقدام بسیار سخت و اصولا غیر ممکنی است اما در رابطه با قیمت نهاده های تولید خودرو به جهت تعداد کم آنها ،چنانچه شورای رقابت بتواند راهکاری پیدا کنند تا از افزایش بیش از حد قیمت آنها جلوگیری شده و قیمت آنها تا حدودی تعدیل شود قطعا کمک مهمی به صنعت کشورخواهد بود. دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه با تاکید بر اینکه بررسی قیمت قطعات مستلزم وجود تیم کارشناسی قوی و صرف زمان زیادی است، خاطر نشان کرد : طرح شورای رقابت مبنی بر بررسی قیمت قطعات خودرو که برای هر خودرو هزاران قلم می شود مسلما اقدامی غیر ممکن است.

[حميد ذوالعلا]

ارتباطات پارس خودرو روز روابط عمومی را تبریک گفت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98041.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، ارتباطات شرکت پارس خودرو روز ملی ارتباطات و روابط عمومی را به تمامی تلاشگران این عرصه و بالاخص روابط عمومی های فعال در حوزه صنعت خودرو کشور تبریک گفت. فعالان عرصه روابط عمومی همواره سعی بر آن دارند تا با کوشش، خلاقیت و تلاش صادقانه خود مبتنی بر رفتاری پایبند بر اصول و ارزش های حرفه ای و اخلاقی بتوانند برای سازمان اعتبار خلق کنند. ارتباطات پارس خودرو امیدوار است تمامی فعالان عرصه روابط عمومی در کشور بتوانند با عملکرد شفاف و روشن خود فضایی به دور از هرگونه ابهام را ایجاد کرده و اعتماد را به عنوان عنصر ارزشمند و سرمایه اجتماعی به ارمغان آورند و همواره در مسیر برقراری ارتباطی سالم،منطقی و متقابل موفق و پیروز گام بردارند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1106.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1106.jpg)
ماهیندرا Verito Vibe؛
آیا هاچ‌بک هندی تندر90 را دیده اید؟+تصاویر
پرشین خودرو: کارخانه Mahindra & Mahindra یک تولید کننده چند ملیتی خودرو در کشور هندوستان است و به تولید نسل اول داچیا لوگان در این کشور مشغول است، اما مدتی است که پروژه‌ای را دنبال می‌کند که ماحصل آن خودرویی هاچ‌بک بر پایه لوگان خواهد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، اکنون که تصاویر جاسوسی خودرو مذکور منتشر شده است می‌توان این‌گونه برداشت کرد که Verito Vibe در کلاس محصولات اقتصادی و با طولی کمتر از 4 متر است که به‌جای طراحی پلت‌فرم جدید از نمونه مورد استفاده لوگان بهره برده است دلیل آن هم عدم دسترسی به شاسی کوتاه‌تر داچیا ساندرو است. طراحان این مجموعه خودروسازی برای دستیابی به مدل هاچ‌بک لوگان، بخش انتهایی خودرو را حذف کرده‌اند و از چراغ‌ها و سپر عقب مشابه نسل قبل فورد ***تا استفاده کرده‌اند. خوشبختانه Verito Vibe در تصاویر دریافتی دارای هیچ‌گونه پوششی نیست و جزئیات قسمت انتهایی آن به راحتی قابل تشخیص است. سازنده برای بیشتر کردن وجه تمایز آن علاوه بر استفاده از رنگ زیبای Arctic Blue، دست‌گیره درب‌ها و پوشش آینه‌های جانبی را به همین رنگ درآورده است که در کنار آن خروجی اگزوز کروم، ریل‌های سقفی (که ظاهرا جنبه تزئینی داشته و غیر کاربردی هستند) و رینگ‌های آلیاژی نیز قابل ذکر هستند. اما یکی از بخش های عجیب این خودرو شاید شیشه عقب آن باشد که با شیب زیاد خود، تاحد امکان فاصله‌اش را با فضای بالای سر سرنشینان ردیف عقب کاسته است که این مسئله از میزان ایمنی خودرو کم می‌کند، همچنین قفل درب پنجم در سمت راست و پایین درب تعبیه شده که وجهه زیبایی ندارد. در پایان با توجه به هدف سازنده هندی برای تولید خودرویی مقرون به صرفه ایراد چندانی به کم و کاستی‌های موجود در Verito Vibe وارد نیست.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11066115.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1106/6115/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D9%87%D8%A7%DA%86%E2%80%8C%D8%A8%DA%A9-%D9%87%D9%86%D8%AF%DB%8C-%D8%AA%D9%86%D8%AF%D8%B190-%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%AF%D8%9F+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11066116.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1106/6116/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D9%87%D8%A7%DA%86%E2%80%8C%D8%A8%DA%A9-%D9%87%D9%86%D8%AF%DB%8C-%D8%AA%D9%86%D8%AF%D8%B190-%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%AF%D8%9F+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11066117.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1106/6117/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D9%87%D8%A7%DA%86%E2%80%8C%D8%A8%DA%A9-%D9%87%D9%86%D8%AF%DB%8C-%D8%AA%D9%86%D8%AF%D8%B190-%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%AF%D8%9F+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11066118.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1106/6118/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D9%87%D8%A7%DA%86%E2%80%8C%D8%A8%DA%A9-%D9%87%D9%86%D8%AF%DB%8C-%D8%AA%D9%86%D8%AF%D8%B190-%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%AF%D8%9F+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11066119.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1106/6119/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D9%87%D8%A7%DA%86%E2%80%8C%D8%A8%DA%A9-%D9%87%D9%86%D8%AF%DB%8C-%D8%AA%D9%86%D8%AF%D8%B190-%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%AF%D8%9F+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22397.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22397.jpg)
خزانه دار انجمن قطعه سازان:
شورای رقابت ابتدا وارد بحث قیمت گذاری مواد اولیه قطعات شود
پرشین خودرو: خزانه دار انجمن قطعه سازان در رابطه با ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات خودرو گفت: این شورا باید ابتدا وارد بحث قیمت گذاری مواد اولیه داخلی شود.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، فرهاد به نیا، با بیان این مطلب افزود: این ضرورت وجود دارد که قیمت مواد اولیه ای که در داخل کشور تولید می شود اعم از فولاد مبارکه، فولاد آلیاژی، مواد پتروشیمی،مس و آلومینیوم که هم اکنون با قیمت های بالا عرضه می شود، کاهش یافته و منطقی شود.
وی در ادامه با اشاره به تأثیر مستقیم نرخ مواد اولیه در قیمت قطعات تصریح کرد: فضای تولید و بازار مواد اولیه داخلی کاملاً غیر رقابتی است و شورای رقابت اجازه دخول به این زمینه و تعیین دستورالعمل قیمت گذاری مواد اولیه را دارد.
خزانه دار انجمن قطعه سازان اظهار داشت: ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات باید با منطق صورت گیرد.
وی متذکر شد: هم اکنون تمامی مسئولان این صنعت خواهان عرضه کالای تولید شده با قیمت مناسب به مصرف کننده واقعی هستند زیرا این امر به نفع خودروسازان و قطعه سازان خواهد بود.
این مقام مسئول در ادامه با بیان اینکه کاهش قیمت سبب سهولت در فروش، افزایش تیراژ و میزان فروش می گردد، افزود: چنانچه مواد اولیه با قیمتی ارزان در اختیار بنگاه های تولید قرار گیرد قطعه سازان نیز قیمت های خود را کاهش داده و تأثیر نهایی آن در قیمت تمام شده محصولات مشاهده خواهد شد.
به نیا در پایان خاطرنشان کرد: در صورت خارج شدن مواد اولیه از بورس و منطقی شدن قیمت ها خواه ناخواه قیمت خودرو کاهش می یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22392.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22392.jpg)
تغییر و تحولات جدول رده بندی کیفیت خودروها
206 بازگشت، مگان حذف شد + جدول
پرشین خودرو: در فروردین ماه تولید خودروهای ایران خودرو خراسان از جمله پژو 405، پژو پارس، سوزوكی گرندویتارا، رنو مگان، توجوی هاچ بك، تیبا و سایپا X132 متوقف شد که این امر منجر به كاهش 77.7 درصدی تولید نسبت به ماه قبل شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در فروردین ماه 1392 مجموع خودروهای تولید شده در داخل كشور، اعم از سبك و سنگین نسبت به ماه قبل با كاهش 77.6 درصدی و در مقایسه با زمان مشابه سال قبل با تنزل چشمگیر 78.1 درصدی مواجه شد.
در ماه اخیر 98 درصد از حجم خودروهای تولید شده در داخل كشور مختص خودروهای سبك (سواری و وانت) و 2 درصد نیز مربوط به خودروهای گروه سنگین (مسافری و باری) بوده است.
اما از دیگر نكات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ خودروهای تولید داخل می‌توان به تولید مجدد خودروی پژو 206 اشاره کرد.
به طبع كاهش تولید خودروهای سواری در ماه جاری، تعداد خودروهای ارزشیابی شده نسبت به ماه قبل 70.3 درصد كاهش یافت بطوریكه جمعا 12 مدل خودرو مورد بازرسی قرار گرفت كه 7 مدل در سطح كیفی خیلی خوب و 5 مدل در سطح كیفی خوب قرار گرفته‌اند.
همانطور كه در جدول رده‌بندی كیفی خودروهای سواری قابل مشاهده است، خودروی نیسان تیانا محصول شركت پارس خودرو در صدر و خودروی سایپا X131 محصول شركت سایپا در انتها قرار دارند.
در بخش عیوب فنی و عملكردی خودروهای سواری، سایپا X131 و لیفان 620 بیشترین نمرات منفی را كسب کردند. از طرفی شاهد بهبود 27.5 درصدی میانگین نمره منفی نسبت به ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در این روند مربوط به خودروهای تندر90 پارس خودرو و MVMX33 است.
در بخش تزئینات و مونتاژی خودروهای سمند، MVMX33 و سایپا X131 پارس خودرو بیشترین نمرات منفی را كسب کردند. در ضمن شاهد بهبود 6.5 درصدی میانگین نمره منفی نسبت به ماه قبل هستیم كه بیشترین تغییر برای خودروی تندر90 ایران خودرو و MVM530 است.
در بخش بدنه خودروهای سایپا X131 و سایپا X131 پارس خودرو بیشترین نمرات منفی را كسب کردند، همجنین نسبت به ماه قبل افت 12.2 درصدی را شاهد هستیم كه بیشترین تاثیر در این روند مربوط به خودروهای تندر90 ایران خودرو و MVM530 است.
در بخش رنگ، خودروهای سایپا X131 پارس خودرو، MVMX33 و Voleex C30 بیشترین نمرات منفی را كسب کردند، به طوریكه شاهد تنزل 9.6 درصدی نسبت به ماه قبل بودیم که خودروهای MVMX33 و پژو 405 نقش بسزایی در این روند نزولی دارند.
ایرادات مهم و اساسی نیز روند رو به رشد 60.5 درصدی داشته كه عمدتا مربوط به خودروهای سایپا X131 و سایپا X131 پارس خودرو است و در نهایت میانگین نمره منفی خودروهای گروه سواری نسبت به ماه قبل دارای بهبود كیفی 3.3 درصدی است.
درنمودار زیر روند تغییرات میانگین نمره منفی گروه سواری را نسبت به ماه قبل مشاهده می کنیم، بطوریکه MVM530 بیشترین درصد بهبود و نیسان تیانا هم بیشترین درصد تنزل را داشته اند.
از دیگر نكات حائز اهمیت در جدول می‌توان به ارتقاء سطح كیفی خودروی MVM530 از سطح كیفی خوب به سطح كیفی خیلی خوب، افت سطح كیفی خودروهای پژو 405 و سمند از سطح كیفی خیلی خوب به سطح كیفی خوب و نزول خودروهای سایپا X131 پارس خودرو و سایپا X131 در سطح كیفی خوب و جابه جایی آنها از سطح B+ به B اشاره كرد.
همچنین می‌توان جابجایی رده کیفی سایپا X131 پارس خودرو و سایپا X131 را در جدول ماه جاری مشاهده کرد بطوریکه سایپا X131 پارس خودرو بر خلاف ماه پیش بالاتر از هم نام سایپایی خود قرار گرفت.
جدول رده بندی كیفی- گروه سبك- سواری


خودرو

شركت

كدهای 9 گانه

نمره

سطح كیفی



سازنده

1

2

3

4

5

6

7

8

9

منفی



نیسان تیانا

پارس خودرو


0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

3.3

0.0

0.0

3.3
خیلی خوب

A+



تندر 90

پارس خودرو


0.0

0.0

0.0

0.0

10.9

7.7

2.7

0.7

0.0

22.0
خیلی خوب

A+



تندر 90

ایران خودرو


0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

11.3

11.3

0.0

0.0

22.5
خیلی خوب

A+



پژو 206

ایران خودرو


0.0

0.0

0.0

0.0

15.0

9.0

3.0

0.0

0.0

27.0
خیلی خوب

A



Voleex C30

كرمان خودرو


4.6

1.1

3.9

1.8

9.6

17.1

15.0

2.9

1.8

57.9
خیلی خوب

A



لیفان 620

كرمان خودرو


10.0

2.9

7.1

0.0

7.5

16.1

13.9

1.1

0.0

58.6
خیلی خوب

A



MVM530

مدیران خودرو


15.0

0.0

0.0

0.0

15.0

30.0

0.0

0.0

0.0

60.0
خیلی خوب

A



پژو 405

ایران خودرو


10.5

0.0

3.0

1.5

25.5

10.5

10.5

0.0

0.0

61.5
خوب

B+



سمند

ایران خودرو


4.5

4.0

0.0

1.5

28.5

4.5

13.5

7.5

0.0

64.0
خوب

B+



MVMX33

مدیران خودرو


0.0

0.0

0.0

0.0

30.0

30.0

15.0

0.0

0.0

75.0
خوب

B+



سایپا X131

پارس خودرو


0.6

2.6

1.1

2.0

26.1

27.2

15.4

3.9

10.6

89.4
خوب

B



سایپا X131

سایپا


2.1

11.0

3.3

9.8

22.1

26.4

5.0

1.4

8.3

89.5
خوب

B

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22397.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22397.jpg)
خزانه دار انجمن قطعه سازان:
شورای رقابت ابتدا وارد بحث قیمت گذاری مواد اولیه قطعات شود
پرشین خودرو: خزانه دار انجمن قطعه سازان در رابطه با ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات خودرو گفت: این شورا باید ابتدا وارد بحث قیمت گذاری مواد اولیه داخلی شود.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، فرهاد به نیا، با بیان این مطلب افزود: این ضرورت وجود دارد که قیمت مواد اولیه ای که در داخل کشور تولید می شود اعم از فولاد مبارکه، فولاد آلیاژی، مواد پتروشیمی،مس و آلومینیوم که هم اکنون با قیمت های بالا عرضه می شود، کاهش یافته و منطقی شود.
وی در ادامه با اشاره به تأثیر مستقیم نرخ مواد اولیه در قیمت قطعات تصریح کرد: فضای تولید و بازار مواد اولیه داخلی کاملاً غیر رقابتی است و شورای رقابت اجازه دخول به این زمینه و تعیین دستورالعمل قیمت گذاری مواد اولیه را دارد.
خزانه دار انجمن قطعه سازان اظهار داشت: ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات باید با منطق صورت گیرد.
وی متذکر شد: هم اکنون تمامی مسئولان این صنعت خواهان عرضه کالای تولید شده با قیمت مناسب به مصرف کننده واقعی هستند زیرا این امر به نفع خودروسازان و قطعه سازان خواهد بود.
این مقام مسئول در ادامه با بیان اینکه کاهش قیمت سبب سهولت در فروش، افزایش تیراژ و میزان فروش می گردد، افزود: چنانچه مواد اولیه با قیمتی ارزان در اختیار بنگاه های تولید قرار گیرد قطعه سازان نیز قیمت های خود را کاهش داده و تأثیر نهایی آن در قیمت تمام شده محصولات مشاهده خواهد شد.
به نیا در پایان خاطرنشان کرد: در صورت خارج شدن مواد اولیه از بورس و منطقی شدن قیمت ها خواه ناخواه قیمت خودرو کاهش می یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1109.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1109.jpg)
فولکس‌واگن آماروک قد کشید
پرشین خودرو: فولکس واگن به تازگی نسخه کشیده‌تر پیکاپ خود را معرفی کرد، و نام آن را آماروک دوکابین XXL گذاشته است، این پیکاپ برای استفاده در واحد پشتیبانی امداد و به منظور کسب رضایت خریدارانی تولید شده که خواهان حمل اجسام بزرگ در اکثر مواقع هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آماروک XXL تنها در مدل دوکابین عرضه شده که افزوده شدن فضای 33 سانتی‌متری به بخش حمل بار طول این قسمت را به 2.2 متر رسانده است و اکنون توانایی حمل یک ATV (موتور چهارچرخ) و یا یک فرد دراز کشیده در طول را دارد. به جز بخش افزوده شده به بدنه که در جلوی محور عقب قابل مشاهده است بقیه اجزای بدنه چه در خارج و چه درکابین با مدل فعلی یکسان است و نسخه XXL نیز همچنان توانایی حمل پنج سرنشین را دارد. سپرها در مدل معرفی شده از نوع تیره هستند و خبری از چراغ‌های مه‌شکن و جزئیات اضافه نیست و این به دلیل توجه فولکس واگن به جنبه اقتصادی آن بوده است و احتمالاً موارد بیشتر در قالب لیست آپشن ارائه خواهند شد. درون کابین ساده و کاربردی است و بخش جلوی راننده از طراحی ساده و مطلوبی سود می‌برد که در رده خودروهای تجاری اروپا عادی است. خریداران آماروک جدید می‌توانند یکی از دو پیشرانه 140 و 180 اسب‌بخاری را انتخاب کنند که هر دو جزء سری پیشرانه‌های TDI فولکس واگن و دارای حجم 2 لیتر و تعداد چهار سیلندر هستند. نسخه ضعیف‌تر تنها به همراه جعبه دنده شش سرعته دستی عرضه می‌شود حال آن‌که مدل 180 اسب‌بخار قابلیت اتصال به جعبه دنده هشت سرعته خودکار را دارد و درکنار این مجموعه‌ها هر دوحالت 2 و یا 4 چرخ محرک قابل سفارش است.
پیکاپ آماروک دوکابین XXL در طول هفته آینده در بازار اروپا حاضر خواهد بود و در کشور سازنده با قیمتی معادل 30600 یورو وارد نمایشگاه‌ها می‌شود.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11096126.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1109/6126/%D9%81%D9%88%D9%84%DA%A9%D8%B3%E2%80%8C%D9%88%D8%A 7%DA%AF%D9%86-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%88%DA%A9-%D9%82%D8%AF-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11096127.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1109/6127/%D9%81%D9%88%D9%84%DA%A9%D8%B3%E2%80%8C%D9%88%D8%A 7%DA%AF%D9%86-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%88%DA%A9-%D9%82%D8%AF-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11096128.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1109/6128/%D9%81%D9%88%D9%84%DA%A9%D8%B3%E2%80%8C%D9%88%D8%A 7%DA%AF%D9%86-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%88%DA%A9-%D9%82%D8%AF-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11096129.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1109/6129/%D9%81%D9%88%D9%84%DA%A9%D8%B3%E2%80%8C%D9%88%D8%A 7%DA%AF%D9%86-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%88%DA%A9-%D9%82%D8%AF-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11096130.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1109/6130/%D9%81%D9%88%D9%84%DA%A9%D8%B3%E2%80%8C%D9%88%D8%A 7%DA%AF%D9%86-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%88%DA%A9-%D9%82%D8%AF-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22420.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22420.jpg)
بنزین سهمیه‌ای 570 و آزاد 1000 تومان می‌شود؟
تصویب گرانی 43 درصدی بنزین
پرشین خودرو: افزایش قیمت فرآورده‌های نفتی در سال جاری که پیش از این 38درصد تعیین شده بود، به 43 درصد افزایش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، با تصویب مجلس شورای اسلامی علاوه بر افزایش 38 درصدی قیمت فراورده‌های نفتی در مرحله دوم هدفمندی یارانه‌ها، باز هم نرخ سوخت مایع افزایش می‌یابد البته با این تفاوت که درآمد حاصل از افزایش قیمت دوم صرف بخشی از طرح های توسعه‌ای وزارت نفت خواهد شد.
طبق تصویب نمایندگان مجلس قیمت هر لیتر فرآورده‌های نفتی برای توسعه شبکه خطوط لوله انتقال نفت خام و فراورده‌های نفتی و تامین منابع مالی برای توسعه پالایشگاه‌ها - علاوه بر افزایش 38درصدی نرخ سوخت در مرحله دوم هدفمندی یارانه‌ها- 5 درصد افزایش خواهد داشت.
پیش ازاین مجلس شورای اسلامی با تصویب درآمد 50 هزار میلیارد تومانی دولت از محل اجرای هدفمندی یارانه‌ها مجوز افزایش 38 درصدی قیمت حامل‌های سوخت را صادر کرد که بر این اساس قیمت بنزین سهمیه‌ای 550 و بنزین آزاد به هزار تومان افزایش می‌یابد اما افزایش 5درصدی، نرخ بنزین سهمیه‌ای را به 580 تومان و آزاد را 1050 تومان برای هرلیتر می‌رساند.
به گزارش ایسنا،‌ البته دولت مخیر است قیمت حامل‌های انرژی را به یک نسبت ثابت ( 38 درصد) افزایش ندهد، بلکه می‌تواند قیمت برخی فرآورده‌های نفتی را با توجه به شرایط کشور بیش از این رقم افزایش دهد که در مقابل سوخت‌های دیگر افزایش کمتری می‌یابند.
البته در مصوبه جدید مجلس مشخص نشده است که دولت باید افزایش پنج درصدی فرآورده‌های نفتی را برای همه فرآورده ها به یک نسبت اعمال کند یا این که در این زمینه نیز ازادی انتخاب دارد.
اما با مصوبه روز گذشته مجلس سناریو جدیدی درباره قیمت بنزین در سال جاری مطرح شده است و بر همین اساس در صورت اجرای مصوبات مجلس قیمت بنزین سهمیه ای ۵۷۰ تومان و آزاد نیز ۱۰۰۰ تومان خواهد شد.
جعفر قادری سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال ۹۲ کل کشور در گفت و گو با نامه در تشریح مصوبات لایحه بودجه گفت: نمایندگان در جریان بررسی لایحه بودجه سال جاری کل کشور میزان درآمدهای هدفمندی یارانه ها را ۵۰ هزار میلیارد تومان تصویب کردند که بر همین اساس دولت می تواند در سال جاری قیمت حامل های انرژی را ۳۸ درصد افزایش دهد.
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: همچنین نمایندگان روز گذشته وزارت نفت را مکلف کردند نسبت به نوسازی و توسعه شبکه خطوط لوله انتقال نفت خام و میعانات گازی اقدام و منابع مورد نیاز را از محل افزایش ۵ درصد قیمت هر لیتر فرآورده‌های نفتی تامین کند.
وی با اشاره به مصوبه های مجلس درباره قیمت بنزین تاکید کرد: بر همین اساس قیمت بنزین در سال ۹۲ حداکثر ۴۳ درصد افزایش می یابد.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس درباره زمان اجرایی شدن مصوبه های مجلس تصریح کرد: نمایندگان در سال ۹۱ بودجه ۳ دوازدهم را برای ۳ ماه نخست سال ۹۲ تصویب کردند و قیمت بنزین در ۳ ماه نخست سال جاری مشخص است.
قادری تاکید کرد: مصوبه های مجلس درباره افزایش قیمت حامل های انرژی از تیرماه می تواند اجرا شود و این موضوع به تصمیم دولت مبنی بر اجرای این مصوبه دارد.
سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه بودجه افزود: دولت می تواند مصوبه افزایش ۳۸ درصدی قیمت حامل های انرژی را اجرا نکند و این موضوع را به دولت آینده موکول کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22435.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22435.jpg)
کدام خودروها فروش فوری دارند؟
پرشین خودرو: مدیر کل روابط عمومی شرکت ایران خودرو گفت: فروش فوری خودروهایی که قیمت آنها با هماهنگی شورای رقابت اعلام شده است، در نمایندگی ها انجام می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی مصریان با اشاره به اینکه مدت زمان تحویل خودروها در شرایط فروش فوری از 30 تا 70 روز است، افزود: فروش فوری خودروهای پرتولید بر اساس میزان تولید و تعهدات معوق انجام می شود.
وی به واحد مرکزی خبر گفت: متقاضیان می توانند برای خرید فوری خودرو به نمایندگی های شرکت ایران خودرو مراجعه کنند.
مدیر کل روابط عمومی شرکت ایران خودرو افزود: شرایط فروش دیگر محصولات پس از اعلام قطعی قیمت شورای رقابت مشخص خواهد شد.
خاکی مدیر ارتباط با رسانه روابط عمومی شرکت سایپا نیز درباره شرایط فروش فوری محصولات این شرکت گفت: متقاضیان می توانند برای خرید فوری محصولاتی که قیمت آنها اعلام شده است، به نمایندگی های سایپا مراجعه کنند.
وی تأکید کرد: هیچ محدودیتی در عرضه این خودروها با شرایط فروش فوری وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1110.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1110.jpg)
گرن‌لاسو کوپه، بالاتر از سری7
پرشین خودرو: ب.ام.و به تازگی تیزرهایی را منتشر کرده است که نشان دهنده Gran Lusso Coupe هستند. برنامه‌ریزی‌ها برای این خودرو با هدف رونمایی آن در مراسم Concorso d'Eleganza Villa d'Este امسال انجام شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مراسم که همه ساله در محل Villa d'Este نزدیک رُم درکشور ایتالیا برگزار می‌شود محلی برای گردهمایی خودروهای کلاسیک و تاریخی است، در پایان ماه جاری میلادی برگزار می‌شود و ب.ام.و از سال 2008 تاکنون در این مراسم از یک محصول مفهومی جدید پرده‌برداری کرده است. گفتنی است طراحی خودرو مذکور با کمک موسسه معروف ایتالیایی، پینین‌فارینا انجام شده است و خبرها حاکی از این هستند که این کوپه کشیده قرار است یک خودرو چهار نفره دو درب بزرگ باشد که بر پایه پرچمدار سدان‌های ب.ام.و یعنی سری هفت ساخته خواهد شد، اگر این فرض درست باشد،Gran Lusso Coupe فاصله‌ای از تولیدات این کارخانه را پر خواهد کرد که ریشه در تاریخ این خودروساز دارد. با وجود این‌که جزئیات دقیقی از اطلاعات فنی آن در دست نیست، اما نشان V12 بر روی گلگیر عقب خبر استفاده از پیشرانه 12 سیلندر را می‌دهد که احتمالاً همان مدل شش لیتری با توان 544 اسب‌بخار باشد که نیروبخش سری7 است.
محصولات رونمایی شده ب.ام.و طی این مراسم هیچ‌گاه چراغ سبز برای ورود به خط تولید دریافت نکرده‌اند اما برخلاف همیشه مفهومی Gran Lusso Coupe توانایی تبدیل شدن به بالاترین رده کوپه‌های سازنده را دارد چرا که باید در برابر رقیب قدری همچون مرسدس بنز CL-class قد علم کند. اطلاعات تکمیلی و تصاویر جدید تا پایان ماه از شمال ایتالیا منتشر خواهد شد.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11106131.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1110/6131/%DA%AF%D8%B1%D9%86%E2%80%8C%D9%84%D8%A7%D8%B3%D9%8 8-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%B1%DB%8C7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11106132.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1110/6132/%DA%AF%D8%B1%D9%86%E2%80%8C%D9%84%D8%A7%D8%B3%D9%8 8-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%B1%DB%8C7)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1111.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1111.jpg)
با طی 82.5 کیلومتر؛
M5 رکورد دریفت را را جابجا کرد
پرشین خودرو: ب.ام.و M5 F10 سدان موفق شد که رکورد جهانی جدیدی در گینس به نام خود ثبت کند. این رکورد مربوط به طولانی‌ترین دریفت است.
به گزارش «پرشین خودرو»،‌ این مراسم در مرکز ب.ام.و در منطقه گرین‌ویل در کارولینای جنوبی ایالات متحده در یازدهم ماه می برگزار شد.
پشت فرمان این خودرو جوهان شوارتز، یکی از مربیان مرکز ب.ام.و نشسته بود. مراسم رکوردشکنی 20 هزار دلار سود داشت که ب.ام.و این پول را با استفاده از موسسه ب.ام.و چریتی خرج موسسه‌های خیریه خواهد کرد.
این خودرو موفق شد که مسافت 51.27 مایلی (برابر با 82.5 کیلومتر) را بدون توقف دریفت کند. این مسافت برابر با 322.5 دور در پیست داخل مرکز ب.ام.و است.
جعبه دنده این سدان 2013 M-DCT بود و به غیر از تعویض تایرهای اصلی خودرو، هیچ قطعه یا بخش دیگری از خودرو دستکاری یا تعویض نشده بود.
این مدل توسط یک موتور 4.4 لیتری V8 تغذیه می‌شود که قابلیت تولید 552 اسب بخار و گشتاور 680 نیوتن‌متر دارد. موتور خودرو همچنین به توربوشارژرهای توین-اسکرول، تکنولوژی توین‌پاور M Turbo، تزریق مستقیم با دقت بالا، کنترل سوپاپ VALVETRONIC و اگزوز کراس-بنک مجهز است. تمام این تجهیزات کنار یکدیگر باعث شده‌اند که صفر تا صد خودرو تنها 4.4 ثانیه طول بکشد و در 13 ثانیه سرعت خودرو به 200 کیلومتر در ساعت برسد. نهایت سرعت محدودشده خودرو هم 250 کیلومتر در ساعت است.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11116133.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1111/6133/M5-%D8%B1%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D9%81%D8%AA-%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%AC%D8%A7%D8%A8%D8%AC%D8%A7-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11116134.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1111/6134/M5-%D8%B1%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D9%81%D8%AA-%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%AC%D8%A7%D8%A8%D8%AC%D8%A7-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11116135.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1111/6135/M5-%D8%B1%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D9%81%D8%AA-%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%AC%D8%A7%D8%A8%D8%AC%D8%A7-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11116136.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1111/6136/M5-%D8%B1%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D9%81%D8%AA-%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%AC%D8%A7%D8%A8%D8%AC%D8%A7-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22450.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22450.jpg)
کاندیداها چه خودروهایی سوار می‎شوند؟ + جدول
پرشین خودرو:‌ جدول زیر علاوه بر معرفی منصب کاندیدهای ریاست جمهوری ،خودروهای مورد استفاده آن ها را نیز معرفی می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سایت قانون این جدول را در انتهای یکی از گزارش های خود منتشر کرده است:



محمد حسن ابوترابی

نائب رئیس مجلس

پژو پارس



داوود احمدی نژاد

مسئول سابق نهاد ریاست جمهوری

پژو جی ال ایکس



ابراهیم اصغر زاده

نماینده سابق مجلس

نیسان قشقایی



محمد رضا باهنر

نائب رئیس مجلس

پژو پارس



غلامعلی حداد عادل

نماینده مجلس

سمند



اسحاق جهانگیری

وزیر صنایع اصلاحات

رنو مگان



سعید جلیلی

دبیر شورای امنیت ملی

پراید



محسن رضایی

دیبر مجمع تشخیص مصلحت نظام

زانتیا



حسن روحانی

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام

بی ام دبلیو 720



علیرضا زاکانی

نماینده مجلس

پژو پارس



حسن سبحانی

نماینده سابق مجلس

پژو206



محمد سعیدی کیا

وزیر سابق مسکن

پژو جی ال ایکس



محمد شریعتمداری

وزیر بازرگانی اصلاحات

پژو پارس ای ال ایکس



محمد رضا عارف

معاون اول اصلاحات

زانتیا



محمد باقر قالیباف

شهردار تهران

پژو



مصطفی کواکبیان

نماینده سابق مجلس

پژو پارس



کامران باقری لنکرانی

وزیر سابق بهداشت

تندر 90



اسفندیار رحیم مشایی

رئیس دفتر سابق احمدی نژاد

ماشین های دولتی



اکبر هاشمی رفسنجانی بهرمانی

رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام

بنز شبح آبی مدل 1992



علی اکبر ولایتی

وزیر سابق امور خارجه

پژو پارس

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22443.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22443.jpg)
تغییرات کیفی وانت ها در فروردین 92 + جدول
تولید کاپرا متوقف شد
پرشین خودرو: کیفیت وانت های تولید داخل در فروردین ماه امسال افت قابل توجهی داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در اولین ماه سال 92 در بخش وانت شاهد كاهش 77.9 درصدی تولید در مقایسه با ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در این روند مربوط به قطع تولید خودروی وانت كاپرا و كاهش قابل توجه تولید خودروهای وانت مزدا تک کابین و وانت پیكان می باشد.
با توجه به كاهش تولید خودروهای وانت در فروردین ماه، ارزشیابی این خودروها دارای تنزل 49.5 درصدی بوده بطوریكه از 5 مدل خودروی ارزشیابی شده یک مدل در سطح كیفی خوب و 4 مدل نیز در سطح كیفی قابل قبول قرار گرفتند.
همانطور كه در جدول رده بندی كیفی قابل مشاهده است، محصولات گروه صنعتی بهمن یعنی وانت مزدا تک کابین در صدر و وانت مزدا دو كابین در انتها قرار گرفته‌اند.
جدول رده بندی كیفی - گروه سبك- وانت



خودرو

شركت

كدهای 9 گانه

نمره

سطح كیفی



سازنده

1

2

3

4

5

6

7

8

9

منفی



وانت مزدا تك كابین

بهمن


3.8

0.0

9.4

0.0

36.3

33.1

15.0

0.0

0.0

97.5
خوب

B



وانت دیزل زامیاد

زامیاد


13.0

6.0

9.0

3.0

42.0

24.0

12.0

3.0

25.0

137.0
قابل قبول

C+



وانت نیسان CNG

زامیاد


11.0

3.0

12.0

3.0

30.0

36.0

18.0

6.0

25.0

144.0
قابل قبول

C



وانت پیكان تبریز

ایران خودرو
تبریز


1.4

17.6

7.1

10.7

36.4

40.7

17.1

12.9

8.8

152.9
قابل قبول

C



وانت مزدا دو كابین

بهمن


1.9

3.8

3.8

0.0

51.9

54.4

15.0

0.0

25.0

155.6
قابل قبول

C




درنمودار زیر روند تغییرات میانگین نمره منفی گروه وانت را نسبت به ماه قبل مشاهده می کنیم، بطوریکه وانت پیكان بیشترین درصد بهبود و وانت دیزل زامیاد هم بیشترین درصد تنزل را داشته اند.
در بخش عیوب فنی و عملكردی، خودروی وانت پیكان بیشترین نمره منفی را كسب کرد. از طرفی شاهد افت 24.5 درصدی نمره منفی نسبت به ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در این روند مربوط به وانت مزدا تك كابین است.
در بخش تزئینات و مونتاژی شاهد تنزل 5.3 درصدی هستیم که عمدتا مربوط به روند رو به نزول خودروی وانت دیزل زامیاد است.
ضمنا خودروی وانت مزدا دو كابین بیشترین نمره منفی را در این بخش كسب نمود. در بخش بدنه خودروی وانت مزدا دو كابین بیشترین نمره منفی را كسب کرد، بطوریكه از كاهش 2.1 درصدی نمره منفی نسبت به ماه قبل برخوردار هستیم كه بیشترین تاثیر در این روند مربوط به خودروی وانت نیسان CNG است.
در بخش رنگ در ماه جاری خودروی وانت نیسان CNG بیشترین نمره منفی را به خود اختصاص داد، همچنین شاهد بهبود 3.1 درصدی نسبت به ماه قبل هستیم که بیشترین تاثیر مربوط به كاهش نمره رنگ خودروی وانت دیزل زامیاد است.
در بخش ایرادات مهم و اساسی بهبود 33.8 درصدی را شاهد هستیم كه خودروهای وانت مزدا تك كابین و وانت دیزل زامیاد بیشترین تاثیر را داشته‌اند و در نهایت میانگین نمره منفی خودروهای گروه وانت افت كیفی 5.9 درصدی را نسبت به ماه قبل داشته است.

[حميد ذوالعلا]

بازگشت قیمت خودرو به قیمت های گذشته غیرممکن است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98144.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضوهیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : هر چند بررسی نهاده های تولید و قیمت گذاری قطعات ، تصمیم نادرستی است اما ای کاش شورای رقابت به این موضوع وارد شود تا حداقل مشکلات قطعه سازان را از نزدیک لمس کنند.

رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در هیچ کجای دنیا مباحثی که در کشور ما در خصوص قیمت گذاری خودرو و قطعات عنوان می شود هیچ گاه مطرح نبوده است. وی گفت : هر محصول بر اساس اجزاء و هزینه های فرایندهای تولید ،قیمت تمام شده ای دارد بنابراین به خودی خود هیچگاه قیمت محصولی تعیین نمی شود خصوصا در صنعت خودروسازی و قطعه سازی که کلیه فعالیت ها بر اساس استاندارد و سیستمی خاص حرکت می کند. وی تاکید کرد : در صنعت خودروسازی نسبت به سایر صنایع تولیدی در کشورنقطه هزینه آن کاملا مشخص است به جهت اینکه قطعات به کاررفته در تولید از دقت و شرایط خاصی برخوردارند بنابراین هیچ چیز مبهمی در این راستا وجود ندارد که نیازمند قیمت گذاری باشد. وی افزود : اصولا قیمت هر محصولی به کیفیت و سفارش مشتری باز می گردد که البته در این راستا باید حداقل استانداردها نیز در تولید رعایت شوند. وی با اشاره به اینکه بررسی قیمت قطعات و نهاده های تولید نیازمند حضور کارشناسانی در این زمینه در شورای رقابت است ، خاطر نشان کرد : قطعا هر کاری مستلزم مقدمات و بسترهایی است که البته هم اکنون بستر و شرایط لازم برای قیمت گذاری قطعات در شورای رقابت وجود ندارد . وی در ادامه یاد آورشد: از سویی آیا واقعا در این مدت تنها نرخ مواد اولیه افزایش یافته ، حقوق کارگران افزایش نیافته است، آیا با توجه به افزایش قیمت نهاده های تولید و دستمزد کارگران شرکتها توانسته اند قیمت هایشان را افزایش دهند؟ وی تصریح کرد : چنانچه در کشور ما نیز مانند ترکیه پیش از هر اقدامی قیمت نهاده های تولید و ضوابط و مقررات اقتصاد پایدار را که ارزش افزوده را به همراه دارند را تصحیح نماید و پس از آن مشکلات بازار را برطرف کند قطعا بسیاری از مسائلی که امروز ایجاد شده در تولید بوجود نمی آمد. مدیرعامل گروه صنعتی آذین خودرو در ادامه خاظر نشان کرد : صنعت خودروسازی که سالها برای آن رشد و توسعه در کشور تلاش شده است و تا کنون اشتغال خوبی را ایجاد نموده متاسفانه به دلیل بی تدبیری و تصمیمات نادرست در آستانه نابودی قرار گرفته است . رضایی همچنین با غیرممکن دانستن بازگشت قیمت خودرو به قیمت های گذشته ، گفت : حتی اگر قیمت نهاده های تولید به قیمت های سه سال قبل نیز باز گردد امکان کاهش قیمت وجود ندارد چرا که ضربه ای که در این مدت به بدنه صنعت خودرو و روند تولید در این صنعت وارد شده، با کاهش قیمت نهاده های تولید قایل جبران نیست.

[حميد ذوالعلا]

معاون اداری و توسعه منابع انسانی گروه خودروسازی سایپا منصوب شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98171.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، با حکم مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ، مهندس بابک سعیدی به عنوان معاون اداری و توسعه منابع انسانی این گروه منصوب شد . سعیدی که پیش از این به عنوان سرپرست معاونت اداری و توسعه منابع انسانی شرکت سایپا فعالیت میکرد سوابقی چون مدیر بازرسی گروه خودروسازی سایپا ، مدیرعامل شرکت صنایع شیشه نشکن سایپا ، مدیرعامل شرکت تولید رینگ سایپا ، عضو موظف شرکت تراکتور سازی ایران ، عضو غیر موظف شرکتهای مالیبل سایپا و سایپا شیشه را در کارنامه کاری خود دارد . معاون جدید اداری و توسعه منابع انسانی گروه خودروسازی سایپا مسوولیت های دیگری خارج از این گروه را نیز در مقاطع زمانی مختلف برعهده داشته است که میتوان به مسئولیت هایی چون مدیر کل دفتر ارزیابی، بازرسی و پاسخگویی به شکایات منطقه آزاد کیش ، مشاور و مدیرکل حوزه ریاست منطقه آزاد کیش ، عضو هیئت رئیسه فدراسیون اسکواش ، عضوهیئت مدیره مرکز ورزش و تفریحات سالم کیش ،مشاور اجرایی شهردار منطقه 18 تهران و شهردار ناحیه چهار منطقه 18 تهران بزرگ اشاره کرد . لازم به ذکر است پیش از سعیدی ، منوچهر سلطانی عهده دار این مسئولیت بوده است .

[حميد ذوالعلا]

افزایش قیمت بنزین مستلزم اراده و تصمیم دولت است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98035.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با توجه به عدم طرح افزایش قیمت حامل های انرژی در کمیسیون انرژی گفت : اگر چه بحث هایی در ارتباط با افزایش حاملهای انرژی در کمیسون تلفیق صورت گرفت اما به جهت فشردگی جلسات تصویب بودجه امسال، این مساله در کمیسیون انرِژی مطرح نگردید.
روبرت بیگلریان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هر چند بحث افزایش قیمت بنزین به دولت واگذار شده است منتهی اینکه دولت تا چه میزان بتواند در راستای طرح هدفمندسازی یارانه ها و کسری بودجه از این محل کسب درآمد نماید موضوعی است که در هفته گذشته مباحثی در مجلس مطرح و تصویب گردید تا در آمدهای دولت از محل افزایش قیمت حاملهای انرژی از 120 هزار میلیارد تومان رقم پیشنهادی دولت به 50 هزار میلیارد تومان کاهش یابد.
وی گفت : بنابراین چنانچه قیمت بنزین و سایر حاملهای انرژی تغییری کند باید باتوجه به این سقف درآمدی که مجلس مصوب نموده، باشد.
وی تاکید کرد : پیش از این پیشنهاد سقف درآمدی دولت از محل هدفمند سازی یارانه ها 80 هزار میلیارد تومان بود که با این رقم باید قیمت حامل های انرژی 3 برابر می گردید اما با عدم موافقت با این میزان و تصویب رقم 50 هزار میلیارد تومان بالطبع باید به طور میانگین قیمت حاملهای انرژی 5/1 برابر افزایش یابد و به عنوان مثال بنزین یارانه ای 400 تومانی باید 600 تومان شود.
نماینده ارامنه جنوب ایران در ادامه یاد آورشد: این مساله چه زمان توسط دولت اعلام خواهد شد و آیا مجلس در جریان پرداختن به هزینه ها قیود دیگری را برای دولت تعیین می کند یا خیر ؟ باید منتظر جلسه این هفته مجلس در این ارتباط باشیم .
بیگلریان تاکید کرد : دولت برای افزایش قیمت بنزین هم بباید بر اساس قانون عمل کند و هم بر اساس سقف درآمدی که در بودجه برای دولت در نظر گرفته است.
وی با توجه به افزایش هزینه تولید بنزین با استاندارد بالاتر ، اظهار داشت : در حال حاضر با افزایش بی دلیل قیمت خیلی از کالاها و تخصیص ارز به اغلب ، یارانه های بسیار به خودروسازان است.
وی گفت : تا زمانی که دولت به جمع بندی جامع و اراده ای دقیق دست نیاببد هر گونه صحبت در خصوص قیمت خودرو در خصوص افزایش قیمت بنرین تنها خوراکی برای رسانه هاست.
__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22471.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22471.jpg)
واریز سهمیه‌های بنزین
سهمیه بنزین کدام خودروها قطع می شود؟
پرشین خودرو: سهمیه و قیمت بنزین خودروهای شخصی تا پایان تابستان سالجاری بدون تغییر تثبیت شده است و همزمان با تثبیت قیمت‌ها اما در خردادماه سالجاری سهمیه بنزین برخی از موتورسیکلت‌ها وانت بارها حذف و یا تغییر خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، از ابتدای سالجاری تاکنون متوسط مصرف بنزین ایران با رشدی حدود 5 درصدی به بیش از 66 میلیون لیتر در روز افزایش یافته است که پیش بینی می شود با به پایان رسیدن فعالیت مدارس و دانشگاه ها، متوسط مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی در فصل تابستان با جهش مصرفی بیشتری روبرو شود.

با وجود تعریف سناریوهای مختلف قیمتی برای عرضه بنزین نیمه یارانه‌ای و آزاد اما سهمیه و قیمت بنزین خودروهای عمومی، شخصی و خدماتی تا پایان تابستان سالجاری تثبیت شد.

بر این اساس تا پایان فصل تابستان اجرای تمامی سناریوهای افزایش قیمت و یا تغییر در سهمیه بنزین خودروها منتفی شده است و این احتمال وجود دارد که در نیمه دوم سال جاری این فرآورده پرطرفدار نفتی در صورت تصویب مجلس و شورای نگهبان در قالب لایحه بودجه سال 92 با تغییرات جدید قیمتی روبرو شود.

از سوی دیگر تا ساعت 24 فردا 31 اردیبهشت ماه 60 لیتر سهمیه بنزین نیمه یارانه‌ای به کارت هوشمند سوخت خودروهای شخصی واریز خواهد شد.

از این رو برای خرداد ماه سالجاری هر لیتر بنزین نیمه یارانه ای با قیمت 400 تومان و بنزین آزاد با نرخ 700 تومان عرضه می شود ضمن آنکه 25 لیتر بنزین به کارت سوخت موتورسیکلت‌‌ها با نرخ نیمه یارانه‌ای اختصاص می یابد.

برای سومین ماه فصل بهار سالجاری سهمیه بنزین آزاد خودروهای شخصی بدون محدودیتی، در صورت اتمام سهمیه بنزین نیمه یارانه‌ای 400 تومانی خودروها از طریق کارت هوشمند سوخت خودرو قابل برداشت است.

جزئیات قطع سهمیه بنزین برخی خودروها از خرداد

در همین حال با اجرای طرح ساماندهی کارت بنزین خودروهای عمومی و به ویژه وانت بارها یکی از برنامه‌های اولویت دار دولت در 6 ماهه نخست سالجاری است به طوری‌که از اواخر سال گذشته ثبت نام و شناسایی وانت بارهای عمومی واقعی در دستور کار ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت قرار گرفته است.

سیدمجتبی شفیعی پیشتر درباره آخرین تصمیم گیری‌ها برای حذف سهمیه ویژه بنزین برخی از خودروها گفته بود: طرح جدید ساماندهی وانت بارهای عمومی با مشارکت شهرداری‌ها در استانهای سراسر کشور آغاز شده که قرار است در این طرح جدید، ساماندهی یک میلیون و 460 هزار دستگاه وانت بار مورد ثبت نام و ساماندهی مجدد قرار بگیرد.

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با اعلام اینکه پیش بینی می‌شود تا پایان فروردین ماه سال 92 طرح ساماندهی وانت بارهای عمومی به پایان برسد، تصریح کرد: تمامی رانندگان وانت بارهای عمومی باید با مراجعه به شهرداری‌ها و ثبت نام یکسری تغییرات ظاهری در وانت بار عمومی خود انجام دهند.

با اجرای این طرح، آن دسته از وانت بارهایی که در خدمت ناوگان حمل و نقل عمومی نبوده، در این طرح ساماندهی شناسایی می شوند، بر این اساس، پیش بینی می شود سهمیه ویژه بنزین برخی از این خودروهای عمومی در خردادماه حذف و تنها سهمیه عادی خودروهای شخصی به این دسته از خودروها اختصاص یابد.

همزمان با تعیین تکلیف سهمیه بنزین برخی از وانت بارها، فرصت دولت برای برخی از موتورسیکلت‌ها نسبت به دریافت و نصب پلاک ملی به پایان رسیده است و از این رو به برخی از موتوری‌ها دیگر سهمیه بنزین ماهانه 25 لیتری نیمه یارانه‌ای اختصاص نمی یابد.

علاوه بر این در حال حاضر فرصت مالکان خودروها و موتورسیکلت‌های توقیف شده که وسیله نقلیه آنها در پارکینگ پلیس راهور متوقف شده به پایان رسیده است و از اردیبهشت ماه سالجاری هم سهمیه بنزین این دسته خودروها قطع شده است.

سهمیه ویژه بنزین معلولان خرداد واریز می شود؟

به گزارش مهر، همزمان با افزایش بی سابقه مصرف بنزین و حتی احتمال از سرگیری واردات این فرآورده نفتی، رئیس جمهور اردیبهشت ماه سال جاری دستورات جدیدی به منظور اختصاص سهمیه‌های ویژه بنزین صادر کرده که در صورت اجرای آن روزانه 200 تا 250 هزار لیتر مصرف بنزین کشور را افزایش می دهد.

بر اساس دستور رئیس جمهوری 200 هزار لیتر سهمیه بنزین ویژه جانبازان و 50 هزار لیتر ویژه معلولان به صورت روزانه در اختیار سازمان بهزیستی و بنیاد شهید قرار می‌گیرد.

با توجه به اینکه معلولان و جانبازان نیازمند ترددهای اضافی برای دریافت خدمات درمان و پزشکی هستند و با توجه به اینکه این افراد اغلب از خدمات حمل و نقل عمومی مناسب بهره‌مند نیستند، بررسی و پیشنهاد ستاد مبنی بر افزایش سهمیه معلولان و جانبازان به ریاست جمهوری ارائه شد.

با دستورات جدید بنزینی رییس جمهوری مقرر شده است روزانه 250 هزار لیتر سهمیه بنزین ویژه اختصاص یابد و در صورتی که موافقت‌های اولیه با دستگاه‌ها نهایی شود از خردادماه این سهمیه‌ها در اختیار معلولان و جانبازان قرار می‌گیرد در غیر این صورت از تیرماه از طریق کارت‌های ویژه و یا جبران ما به التفاوت هزینه سوخت با توجه به هماهنگی دستگاه‌های ذیربط در اختیار این جامعه هدف قرار می‌گیرد.

به گزارش مهر، در حال حاضر بنزین به صورت 2 نرخی شامل بنزین معمولی یارانه ای 400 تومان، بنزین معمولی آزاد 700 تومان، بنزین سوپر نیمه یارانه ای 500 تومان و بنزین سوپر آزاد 800 تومان در سطح جایگاه‌های کشور عرضه می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22481.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22481.jpg)
عضو انجمن قطعه سازان:
خواب صد ساله صنعت قطعه سازی
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان در رابطه با ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات خودرو گفت: ورود شورای رقابت به بحث تعیین قیمت قطعات به نفع قطعه سازان است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، رضا رضایی در ادامه با بیان این مطلب افزود: اداره بنگاه های تولیدی در ایران سبک خاص خود و روشی جدا از دیگر کشور ها دارد. استاندارد و مسائل مهندسی قطعات، مواد اولیه و فرآیند تولید تعیین کننده قیمت نهایی قطعات هستند.
وی اظهار داشت: ورود شورای رقابت به زمینه قیمت گذاری از پایه و اساس غلط است اما در شرایط کنونی ورود کارشناسی این شورا به نفع قطعه سازان است.
وی تصریح کرد: با وجود محرومیت سه ساله قطعه سازان در افزایش قیمت علی رغم تمایل خودروسازان به این امر جهت فروش قطعات با سود منطقی، فعالان این صنعت با تلاش بسیار و با مدیریت مالی، مدیریت هزینه و انرژی و مدیریت در فرآیند به صورت دست و پا شکسته فعالیت خود را ادامه دادند و سعی بر عرضه محصولات با کیفیت با قیمت تمام شده پایین داشتند.
این مقام مسئول وضعیت کنونی صنعت قطعه سازی کشور را ضعیف دانست و عنوان کرد: در کل صورت مسئله ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری صحیح نیست اما چنانچه با تجهیز نیرو و به صورت کارشناسی به این زمینه ورود کند موجب بهبود وضعیت صنعت قطعه سازی خواهد شد و به نفع قطعه سازان و خودروسازان خواهد بود.
وی با اشاره به مشکلات چندین ساله قطعه سازان و تشدید این مشکلات در چند ماهه اخیر اظهار داشت: چنانچه خودروسازان همانند سایر کالاها با توجه به میزان تورم قیمت محصولات خود را به روز می کردند و مسیر افزایش قیمت ها را می پیمودند حال با این وضعیت دشوار که عمده بار آن بر دوش قطعه سازان است، مواجه نبودیم.
رضایی اظهار داشت: ثابت ماندن قیمت قطعات و پرداخت نشدن مطالبات آنها سبب از بین رفتن سرمایه اصلی فعالان این صنعت شد به نحوی که وضعیت این صنعت استراتژیک که لوکوموتیو تمامی صنایع است در 4 ماه اخیر به گونه ای بوده که گویی 100 سال است که در خواب به سر می برد.
وی در پایان با اشاره به روند نسبتاً مناسب صنعت خودرو در ادامه فعالیت خود، خاطرنشان کرد: جهت از بین بردن صنعت خودروسازی کشور عمدی در کار بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22485.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22485.jpg)
هیوندای بیش از حد بزرگ، گران و پرمصرف !
خودروهایی که در کره طالب ندارند اما در ایران...
پرشین خودرو: مصرف‌کنندگان کره‌ای معتقدند: مدلهای لوکس شرکت خودروسازی هیوندای بیش از حد بزرگ، گران و پرمصرف هستند و برندهای خارجی نظیر بی. ام. و و مرسدس بنز را به آنها ترجیح می‌دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سهم برندهای خارجی در بازار خودروی کره جنوبی از 28 درصد در دو سال گذشته به 41 درصد رسیده است، زیرا کاهش تعرفه واردات باعث ارزانی این خودروها و قطع حمایت چنددهه ای مصرف‌کنندگان داخلی از برند‌های کره‌ای شده است.
لی رئیس یک شرکت سازنده دستگاههای بسته بندی در نزدیکی سئول گفت: من به دنبال یک خودروی با کیفیت هستم که زیاد بزرگ نباشد.
هفت خودروی قبلی لی 65 ساله از یک هیوندای اکسل در دهه 1980 تاکنون همگی کره‌ای بوده‌اند اما این ‌بار او یک بی. ام. و 71 میلیون وون(64 هزار دلاری) را به یک k9 85 میلیون وون از کیاموتورز ترجیح داده است.
لی گفت: در صورتی که هیوندای و کیا رویکرد خود را تغییر ندهند و خودروهای متنوع‌تر و با کیفیت‌تری را عرضه نکنند من هیچ دلیلی برای بازگشت به گذشته نمی‌بینم.
این امر باعث شده که سهم بی‌.ام.و، مرسدس بنز و آئودی در بازار خودروی کره جنوبی افزایش چشم‌گیری پیدا کند.
افزایش سهم بازار این شرکت‌های آلمانی برای دو خودروساز کره‌ای هیوندای و کیاموتورز که روی فروش خودروهای لوکس خود در بازار داخلی حساب ویژه‌ای باز کرده‌اند، هزینه‌ی بالایی داشته است.
ری سانگ هیون تحلیلگر بازار خودرو در کره جنوبی گفت: این دقیقا چیزی است که هیوندای و کیا نگران آن هستند و باید هم نگران باشند. بی‌شک این روند تاثیر بدی روی سود هیوندای خواهد داشت.
به گزارش ایسنا، عوارض گمرکی برای واردات خودروهای اروپایی از زمان اجرای یک پیمان تجاری در سال 2011 از هشت درصد به 3.2 درصد کاهش یافته و سال آینده نیز این عوارض برای بیشتر خودروها حذف خواهد شد.
برندهای بی.ام. و، آئودی فولکس واگن و مرسدس بنز دایلمر که بزرگترین سازندگان خودروهای لوکس جهان هستند، همگی شاهد افزایش فروش خود در کره جنوبی به میزان دست کم 25 درصد در سه ماهه اول امسال بوده‌اند که حتی بالاتر از رشد فروش آنها در چین است. فروش خودروهای لوکس هیوندای در این بازه زمانی 4.7 درصد کاهش یافته است.
این سه شرکت آلمانی در این دوره 18 هزار و 114 دستگاه خودرو به ارزش بیش از 40 میلیون وون در کره به فروش رسانده‌اند، درحالی که فروش هیوندای 31 هزار و 444 دستگاه بوده است.
کاهش اقبال برندهای کیا و هیوندای نزد مصرف کنندگان کره‌ای در شرایطی است که در بازار انحصاری کشورمان، این خودروها رویای برخی ایرانی‌ها هستند و در صورت حضور در رده‌بندی کیفی ماهانه احتمالا رده کیفی فوق فوق باکیفیت را کسب خواهند کرد و این در شرایطی است که مصرف کنندگان لوکس‌ترین مدل هیوندای (تاکید می‌کنیم لوکس‌ترین مدل هیوندای) را با قیمت 61 هزار دلار "گران" و همچنین یک خودروی "پرمصرف" می‌دانند.
پارک جون بوم که اخیرا خودروی کیا فورته خود را با یک A4 آئودی تعویض کرده گفت: مطمئنا رویای هر جوان داشتن یک خودروی آلمانی است. اما این مهم‌ترین دلیل نیست. آئودی طراحی، موتور و ایمنی بیشتر و در مجموع کیفیت بهتری را ارائه می‌دهد.
قیمت‌های بالای مدل هیوندا ایکوس، لوکس‌ترین مدل هیوندا از 68 میلیون وون(61 هزار دلار) تا 151 میلیون ون) قیمت دارد در حالیکه قیمت بی.ام. و سری پنج از 61 میلیون وون تا 113 میلیون وون است، اگرچه ایکوس به اندازه بی.ام. و سری هفت که قیمت آن از 124 میلیون وون شروع می شود نزدیک‌تر است.
سود هیوندای در سه ماهه گذشته 15 درصد کاهش یافته و این شرکت اعلام کرده که رشد فروش آن در سال جاری احتمالا کند‌ترین روند را از سال 2007 خواهد داشت.
بی.ام.و در حال برنامه‌ریزی برای صادرات یکسری مدل‌های جدید در کره جنوبی و ایجاد امکان آزمایش و تست خودروهای پرسرعت خود توسط مشتریان در شهر اینچئون کره جنوبی است که برای اولین‌بار در آسیا انجام می‌شود.
شرکت مرسدس بنز نیز اعلام کرده مدل‌های هاچ‌ بک کلاس A خود را در نیمه‌ی دوم سال برای جذب مشتریان 20 تا 30 ساله در کره جنوبی اضافه خواهد کرد.
هیوندای برای مقابله با این استراتژی‌ها این ماه قیمت مدل‌های سدان سایز متوسط خود را به میزان 1.5 میلیون وون کاهش داد.
این شرکت در حال ساخت موتورهای دیزل که در برند‌های وارداتی محبوب هستند، است و در حال سازماندهی مجدد نمایندگی‌های فروش و خدمات پس از فروش خود برای رقابت بهتر با رقبای خارجی است.
هیوندای قصد دارد همانند برند لکسوس تویوتا و برند آکورا هوندا، یک برند لوکس جداگانه برای خود ایجاد کند. البته این شرکت برای فروش مدل‌های رده‌ بالای خود تحت برند هیوندای اخبار پیرامون این ایده را رد کرده است.
لی وون هی از مدیران مالی هیوندای گفت: ما به تلاش خود برای ارتقای ارزش برند هیوندای و افزایش فروش خودروهای لوکس ادامه خواهیم داد.
کیم کیل سو استاد دانشگاه مهندسی خودرو در کره جنوبی و مشاور دولت این کشور گفت: هیوندای باید شبکه نمایندگی‌های فروش خود را ارتقا داده و هزینه‌های خدمات پس از فروش خود را کاهش دهد تا بتواند خریداران داخلی را به خود جذب کند.
تغییرات اخیر در بازار خودروی کره جنوبی به سادگی به حالت قبل باز نخواهد گشت، به ویژه ‌که هر دو قشر خریداران جوان و مسن خودروهای وارداتی را به برند‌های داخلی ترجیح می‌دهند.
کیم افزود: مشتریانی که طی 20 سال گذشته به برند‌های کره‌ای وفادار بودند در حال ترک این برند هستند زیرا برند‌های وارداتی اکنون در دسترس شده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22486.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22486.jpg)
نعمت بخش: قیمت خودرو 2 برابر هم نشده
موافقت شورای رقابت با اعلام قیمت جدید از سه ماه آینده+جدول
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه قیمت خودرو طی سه ماه آتی مجددا تغییر می کند، گفت: قیمت های تمام شده محصولات افزایش یافته و در حال حاضر و با قیمت های کنونی خودروسازان با ضرر و زیان محصولات خود را به فروش می رسانند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش در ادامه با بیان این مطلب در خصوص عدم خرید خودرو توسط مردم افزود: خودروسازان در حال تولید هستند و مردم نیز این محصولات را می خرند.
وی تصریح کرد: قیمت تمامی کالاها خصوصاً مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان و قطعه سازان 3 برابر شده اما قیمت خودرو 2 برابر هم افزایش نداشته است.
این مقام مسئول اظهار داشت: تمامی شرایط و مشکلات خودروسازان در شورای رقابت مطرح شده است و طبق گفته رئیس این شورا با قیمت های جدید آغاز به فروش کردیم و پس از سه ماه حق آن را داریم تا بر اساس تورم بخشی قیمت محصولات را تغییر دهیم.
وی همچنین عنوان کرد: قیمت تمامی اجزا‌‌‌ء خودرو افزایش یافته و این امر کاملاً طبیعی است که با افزایش قیمت تمام شده محصولات، قدرت خرید مردم کاهش یابد لذا جهت بهبود اندک این وضعیت، این پیشنهاد به خودروسازان ارائه شده که سیستم لیزینگ را جهت ارائه بهتر خدمات فعال کنند.
وی با اشاره به کاهش ارزش پول ملی تا یک سوم و افزایش نرخ بسیاری از مواد اولیه اعم از دولتی، داخلی و خارجی مانند لاستیک، آلومینیوم، مس و فولاد، متذکر شد: خودروسازان سال گذشته حدود 4 هزار میلیارد ضرر دادند که هنوز آن را دریافت نکرده اند همچنین اعلام کاهش 30 تا 40 درصدی قیمت خودرو توسط برخی مسئولین سبب افزایش توقع مردم شده است اما خودروسازان دیگر قادر به ادامه فعالیت با ضرر و زیان نیستند.

افزایش قیمت خودرو، سکه،دلار و مسکن در سال 84 تا 92 به شرح جدول ذیل است:




سال

سکه قدیم( هزار تومان)

متوسط قیمت 1 متر مربع آپارتمان نوساز( هزار تومان)

دلار( تومان)

پراید(هزار تومان)

پژو 405 ( هزار تومان)



84

122.8

587

904

6.800.000

11.910.000



92

1.345.000

6.000.000

3.560

15.200.000

23.180.000



چند برابر افزایش؟

11.0

10.2

3.9

2.2

1.9

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1113.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1113.jpg)
اعتراض یک چینی به خدمات بد مازراتی
کواتروپورته با چکش له شد
پرشین خودرو: یک فرد عصبانی در اعتراض به یکی از فروشگاه‌های محلی فروش مازراتی در چین، سه نفر را استخدام کرد تا مازراتی کواتروپورته او را از بین ببرند.
به گزارش«پرشین خودرو»، این اتفاق در شهر کین‌گادو در استان شان‌دانگ چین افتاده است. صاحب این مازراتی، دعوایی طولانی با یکی از فروشندگان مازراتی و همچنین یک شرکت بیمه به خاطر هزینه‌های بالای این خودرو داشته است. در حال حاضر، هر مدل کواتروپورته 2.6 میلیون یوآن که برابر با 423 هزار دلار آمریکا است، قیمت دارد.
صاحب این مدل روز چهاردهم ماه می را برای انجام این اعتراض انتخاب کرد زیرا در این روز نمایشگاه خودروی کین‌گادو هم شروع شده بود. مراسم ساعت 10:30 صبح و دقیقا روبروی سالن نمایشگاه انجام شد و به همین خاطر، گزارشگران چینی زیادی در آن محل حضور داشتند و از این اتفاق گزارش کامل گرفتند.
این فرد عصبانی ادعا می‌کند زمانی که صاحب این خودرو بوده، مازراتی چین و شرکت بیمه بارها او را مورد هزینه‌های غیرقانونی سنگین قرار داده‌اند و همچنین بی‌عدالتی‌های دیگری هم برای او صورت گرفته است. او در سایت ویبو ( که یک نوع توییتر چینی است.)، انواع و اقسام عکس‌ها و مقاله‌های مختلف درباره این بی‌عدالتی‌ها را منتشر می‌کند.
شیشه‌های خودرو کاملا از بین رفته بودند و کاپوت و درها نیز چندین ضربه دریافت کرد اما باقی بخش‌های خودرو سالم ماندند که نشان‌دهنده این است که این فرد چینی نمی‌خواست به طور کامل خودرویش را از دست بدهد.
صاحب خودرو که در عکس‌ها با پیراهن مشکی و گوشی همراهی در دستش حضور دارد، وانگ نام دارد و می‌گوید که این دعوا در سال 2011 و وقتی که او با فروشنده خودرو سر قیمت قطعات جدید و هزینه تعمیرات بحثش شد، شروع شده بود. ظاهرا قطعه خراب به جای تعویض با یک قطعه جدید، با یک قطعه دست‌دوم و کارکرده عوض شده بود. هزینه این تعمیرات نصفه و نیمه هم برای وانگ 2400 یوآن خرج برداشته بود. شرکت بیمه سپس از این فروشنده حمایت کرد و ادعاهای وانگ را پوچ خواند. بعد از آن بود که تماس‌ها و نامه‌های تهدیدآمیز به سمت وانگ روانه شدند.
وانگ نیز با هر چه که می‌توانست، از تلفن و ای‌میل گرفته تا تیکت‌ها و پوسترهای خیابانی، خبرنگار‌های چینی را از این اتفاق خبردار می‌کرد. حتی به نظر می‌رسید که خود کارخانه مازراتی هم از این اتفاق باخبر باشد. نکته عجیب البته این است که صاحب عصبانی کواتروپورته هیچ وقت شکایت یا درخواست رسمی ننوشته است و تنها حرف‌هایی از حقوقش به عنوان مصرف‌کننده و رفتار بد مازراتی و شرکت‌های بیمه زده است.
مازراتی هنوز پاسخی رسمی به این قضیه نداده است. حقوق مصرف‌کنندگان در حال تبدیل شدن به یک موضوع داغ و اساسی در چین است و بسیاری از مصرف‌کنندگان چینی، رفتار شرکت‌های غربی را متکبرانه و بی‌ادبانه توصیف می‌کنند. بهتر است که مازراتی سریع‌تر پاسخی رسمی دهد و سعی در جلب رضایت مشتریان چینی خود کند.
وانگ کار خود را با الهام از یک اتفاق مشابه که برای گالاردو در سال 2011 افتاده بود، شروع کرد. آن داستان هم در شهر کین‌گادو افتاد و البته گالاردو توسط نه مرد با چکش، کاملا از بین رفت.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11136149.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1113/6149/%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%BE%D9%88%D 8%B1%D8%AA%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%DA%86%DA%A9%D8%B4-%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11136150.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1113/6150/%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%BE%D9%88%D 8%B1%D8%AA%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%DA%86%DA%A9%D8%B4-%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11136151.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1113/6151/%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%BE%D9%88%D 8%B1%D8%AA%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%DA%86%DA%A9%D8%B4-%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11136152.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1113/6152/%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%BE%D9%88%D 8%B1%D8%AA%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%DA%86%DA%A9%D8%B4-%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11136153.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1113/6153/%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%BE%D9%88%D 8%B1%D8%AA%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%DA%86%DA%A9%D8%B4-%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1112.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1112.jpg)
مرسدس بالاخره از S جدید رونمایی کرد
Sکلاس2014؛ سلطانی که زیبا نیست!
پرشین خودرو: بالاخره پس از کش و قوس‌های فراوان مرسدس از نسل جدید گل سرسبد محصولاتش Sکلاس رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ‌ Sکلاس که به عنوان یکی از قدیمی‌ترین و تاثیرگذارترین محصولات مرسدس همواره نقش مهمی ایفا کرده این بار هم دستخوش تغییراتی جدی شد تا با کد W212 برای رقابت با رقبای آلمانی، انگلیسی و ژاپنی‌اش آماده باشد.تناسبات طراحی آلمانی‌تر از هر زمان دیگری است. نسبت اوورهنگ جلو به عقب به کمترین میزان خود رسیده و از آن جا که گونه کشیده (Long) نیز همزمان با گونه کوتاه معرفی شده تناسبات بدنه هم حالت‌های متفاوت‌تری پیدا کرده است. طول 511 سانتی‌متری در حالت کوتاه (که البته چندان هم کوتاه نیست!) و 524 سانتی‌متری در حالت کشیده؛ فضای کاملا جاداری را در داخل به وجود آورده است.
استفاده از چراغ‌های LED در نمای جلو و عقب، در کنار عضلات برجسته و خطوط تند و سه بعدی، همگی سعی دارند تا چهره‌ای متفاوت و گرافیکی جدید به S ببخشند با این که نتیجه کار از دیدگاه بسیاری آن چیزی که بتواند یک هویت قوی و در عین حال عامه‌پسند را ارائه کند از آب در نیامده است.
در کابین استفاده از قطعات چوبی و چرمی باکیفیت در کنار ترکیب رنگ هوشمندانه آن‌ها و همین‌طور وجود عناصری مانند دریچه‌های کولر دایره‌ای شکل اما با ابعادی کوچک؛ همه منجر به خلق فضایی شده‌اند که بیشتر خودروهای کلاسیک دهه 70 انگلیسی را به ذهن متبادر می‌کند. مانیتور 12.3 اینچی که برای موارد سرگرمی و همین‌طور سامانه ناوبری مورد استفاده قرار می‌گیرد در کنار سیستم صوتی باکیفیت همراه با 10 بلندگو بخشی از تجهیزات رفاهی هستند که سعی در ایجاد بهترین شرایط برای سرنشینان را دارند.
یک پکیج تنظیم‌کننده تهویه داخل کابین در کنار گرم‌کن فرمان، جاآرنجی ها و صندلی‌ها وظیفه کنترل هوا و دمای داخل کابین را بر عهده دارند؛ ضمن این که صندلی‌های عقب نیز به صورت جداگانه قابلیت تنظیم گرما و سرمای خود و همین‌طور حالت‌های ماساژ دهنده را دارا هستند. از دیگر تجهیرات ایمنی و رفاهی S می‌توان به: نگهدارنده فنجان‌ها با گرم‌کن، سیستم تشخیص ناهمواری‌های جاده و انتقال آن‌ها به سیستم تعلیق، DISTRONIC PLUS، سیستم کمکی ترمز، تعلیق ایرماتیک، تشخیص فعال نگهداری خودرو بین خطوط، توقف-حرکت خودکار، دید در شب، ATTENTION ASSIST و... اشاره کرد که ایمنی فعال S را به بالاترین حد ممکن می‌رسانند.
چهار پیشرانه برای S کلاس قابل سفارشند. اولی از نوع شش سیلندر V شکل با 3 لیتر حجم است که با 285 اسب بخار قدرت و 620 نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند و به لطف تکنولوژی بلوتک یکی از پاک‌ترین دیزلی‌های جهان است. علاوه بر S250 BlueTEC، یک دیزلی دیگر هم با کد S300 BlueTEC قابل سفارش است که از یک پیشرانه چهار سیلندر 2.1 لیتری 204 اسب بخاری و 500 نیوتون‌متری بهره می‌برد؛ پیشرانه‌ای که S با آن به 7.6 ثانیه زمان احتیاج دارد تا از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.
دو بنزینی دیگر هم قابل سفارشند؛ یکی با کد S500 که با بهره‌گیری از یک نیروگاه هشت سیلندر 4.7 لیتری توانایی تولید 455 اسب بخار قدرت و 700 نیوتون‌متر گشتاور را داراست و این کشتی غول پیکر را ظرف تنها 4.8 ثانیه به تندی صد کیلومتر بر ساعت می‌رساند.
یک هیبریدی قدرتمند هم که ترکیبی از پیشرانه شش سیلندر V شکل 306 اسب بخاری و 370 نیوتون‌متری و الکتریکی است با کد S400 قابل سفارش است که در عین حال به دست آوردن عملکرد 6.8 ثانیه‌ای برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت، از لحاظ زیست محیطی و مصرف سوخت هم حرف‌هایی برای گفتن دارد.
در مجموع باید گفت S جدید بیش از آن که طرفدارانش را به خاطر زیبایی شوکه کند؛ با امکانات رفاهی، ایمنی و مشخصات فنی فوق‌العاده‌اش می‌تواند مشتریان را در طول سال‌های استفاده راضی نگه دارد؛ با این حال باید صبر کرد و دید که رقابت میان آن و رقبایش چگونه شکل خواهد گرفت.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126137.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6137/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126138.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6138/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126139.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6139/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126140.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6140/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126141.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6141/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126142.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6142/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126143.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6143/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126144.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6144/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126145.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6145/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126146.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6146/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126147.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6147/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11126148.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1112/6148/S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B32014%D8%9B-%D8%B3%D9%84%D8%B7%D8%A7%D9%86%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22494.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22494.jpg)
تحویل تندر ۹۰ با افزایش قیمت ۲۶۰ هزار تومانی!
پرشین خودرو: در حالی که هنوز قیمت جدید تندر۹۰ اعلام نشده است، دعوتنامه تحویل این خودرو با افزایش ۲۶۰ هزار تومانی یعنی به قیمت ۳۵ میلیون و ۳۱۰ هزار تومان برای مشتریان ارسال شد و دلیل اصلی این افزایش قیمت، افزایش حق بیمه شخص ثالث و مالیات بر ارزش افزوده اعلام می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، دعوتنامه تندر۹۰ پارس خودرو برای تحویل‌های فروردین، اردیبهشت و خرداد سال جاری به نمایندگی‌های فروش این شرکت ارسال شده تا به مشتریان تحویل داده شود.
قیمت مصوب فعلی تندر۹۰ مدل E۲ پارس خودرو ۳۵ میلیون و ۵۰ هزار تومان است که این مبلغ در دعوتنامه‌های جدید ۲۶۰ هزار تومان افزایش یافته است.
با توجه به ارسال تعداد زیادی دعوتنامه برای خریداران تندر۹۰ پیش از تعیین قیمت جدید این محصول، مشتریان برای تحویل خودرو سردرگم هستند.
همچنین برخی نمایندگی‌های ایران خودرو از احتمال جایگزینی پژو ۴۰۵ و پژو پارس به جای تندر۹۰ و تحویل این خودروها به مشتریان خبر می‌دهند.
قیمت جدید تندر۹۰ در حالی هنوز مشخص نشده که پژویان، رئیس شورای رقابت اوایل هفته گذشته از ارائه اطلاعات خودروسازان به بانک مرکزی به منظور تعیین نرخ تورم خودروهایی که قیمت‌گذاری جدید نشده‌اند، خبر داده و گفته بود: این اطلاعات را به بانک مرکزی ارائه کردیم تا پس از تعیین نرخ تورم، قیمت‌ جدید خودروهای تولیدی به صورت CKD مشخص شود.
تندر۹۰، مگان و پژو ۲۰۶ از جمله خودروهایی هستند که هنوز قیمت جدید آنها مشخص نشده است،قرار است قیمت جدید این خودروها بر اساس فرمول قیمت‌گذاری خودرو مصوب شورای رقابت، تعیین شود

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22484.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22484.jpg)
خودروسازان هیچ گونه تلاشی جهت رفاه حال مصرف کنندگان خود نکردند
واکنش مردم به بی وفایی خودروسازان
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در رابطه با کاهش 51 درصدی تولید خودرو گفت: در پی کاهش خرید خودرو توسط مردم میزان تولید خودرو نیز کاهش یافت.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، علی علی لو با بیان این مطلب افزود: پول مردم و ثبت نام های بلند مدت خرید خودرو سالیان متوالی سبب تداوم صنعت خودروی کشور شده بود اما در پی بروز مشکلات، خودروسازان هیچ گونه تلاشی جهت رفاه حال مصرف کنندگان خود نکردند.
وی همچنین اظهار داشت: بی وفایی خودروسازان نسبت به مردم سبب بروز واکنش هایی از جانب آنها و تحریم بازار و عدم خرید خودرو شد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: تصمیمات اتخاذ شده در پشت پرده صنعت خودروسازی تصمیمات صادقانه ای نیست لذا این امر صنعت خودروسازی کشور را به وضعیت کنونی رسانده است.
نماینده مردم شبستر در مجلس شورای اسلامی متذکر شد: به طور طبیعی کاهش عرضه هر نوع محصولی سب افزایش قیمت آن محصول می شود و بازار خودرو نیز از این امر مستثنی نیست لذا بهبود وضعیت کنونی ممکن نیست مگر با ایجاد تحول و دگرگونی در صنعت خودرو.
علی لو در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر مسئولین از طریق تحقیق و تفحص در صنعت خودرو در حال پیگیری این موضوع و ایجاد تحول در این صنعت هستند.

[حميد ذوالعلا]

در شرایط موجود تولید خودرو کار عاقلانه ای نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98278.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان گفت : نرخ تورم بخشی اعلام شده برای سایر خودروها مانند مگان ، پژو 206 و تندر 90 با واقعیت منطبق نیست و با این شرایط قیمت این خودروها بسیار کمتر از قیمت تمام شده خواهد بود. داوود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در صورتی که قیمت ارز مرجع و یا ارز مبادله ای مبنای تعیین تورم بخشی در نظر گرفته شود 100 درصد قیمت ها افزایش داشته است در حالی که در این مدت خودروسازان قادر به دریافت ارز مبادله ای نشده اند و ارز مورد نیاز برای واردات قطعات را از بازار آزاد تهیه کردند. وی تصریح کرد : البته اشکال اساسی در فرمول قیمت گذاری خودرو نرخ تورم نیست بلکه قیمت پایه سال 91 است که مبنای غلطی برای تعیین قیمت خودروها قرار گرفته شده و کما کان این ایراد در فرمول قیمت گذاری وجود دارد. وی در ادامه حداقل نرخ تورم بخشی خودروها را 100 درصد دانست و گفت : با توجه به شرایط واردات و عدم ارائه ارز مبادله ای مورد نیاز به شرکتهای خودروساز باید نرخ تورم خودروهایی که به صورت CKD وارد می شوند در واقع 200 درصد در نظر گرفته شود نه نرخ تورمی که امروز بانک مرکزی اعلام کرده است. وی تاکید کرد : در چنین شرایطی هیچ عقل سلیمی محصولی قبول نمی کند که محصولی را تولید کند اما با ضرر به بازار عرضه نماید. وی گفت : متاسفانه شورای رقابت در فرمول قیمت گذاری خودروها، مبنای قیمت ها را ، قیمت پایه سال 91 قرار داده است در حالی که اعمال همین قیمت ها در سال 91 موجب زیان 4 هزار میلیارد تومانی خودروسازان شده است و همچنان این مبنا در فرمول قیمت گذاری خودرو اصلاح نشده است. مشاور انجمن خودروسازان همچنین با انتقاد از عدم در نظر گرفتن هزینه مالی شرکت ها در فرمول قیمت گذاری خودروها گفت : در کجای دنیا بنگاهی اقتصادی هزینه مالی خود را در قیمت تمام شده لحاظ نمی کند که شورای رقابت در فرمول قیمت گذاری خودروها این مورد را محاسبه نکرده است. میرخانی با ابزار تاسف از عدم رفع اشکالات موجود در فرمول قیمت گذاری خودروها، گفت : به جهت مدیریت دولتی شرکتهای خودروساز ، در حال حاضر اغلب شرکتهای خودروساز ناگزیر به پذیرفتن قیمت اعلام شده شورای رقابت شده اند در حالی که همچنان با ضرر محصولاتشان را به بازار عرضه می کنند و مشخص نیست در آینده چگونه این شرکتها پاسخ گوی سهامداران خواهند بود.

[حميد ذوالعلا]

افزايش 19 امتيازي رضايت مشتريان ايران خودرو از خدمات پس از فروش

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98296.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، براساس آخرين نتايج اعلام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، رضايت‌مشتريان از خدمات نمايندگي‌هاي ايساكو در سه ماه چهارم سال 91 نسبت به سه ماه سوم، بيش از 19 امتياز و نسبت به مدت مشابه سال قبل از آن، 28 امتياز رشد داشته است. علي نمكين مدير عامل شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو – ايساكو - با اعلام اين خبر گفت: بر اساس اين گزارش، رضايت مشتريان از خدمات پس از فروش ايران خودرو در شاخص­هاي كيفيت خدمات نمايندگي­ها، تامين قطعات يدكي، مدت زمان تعميرات و هزينه هاي پرداختي توسط مشتريان، افزايش قابل توجه داشته است. وي از ارتقاي خدمات پس از فروش براي پاسخ گويي هر چه بهتر به مشتريان، استقرار نظام جامع آموزش، تشكيل كانون مشاوران نمايندگي‌ها، بهبود شرايط كار و درآمد آن‌ها خبر داد و گفت: بهبود برنامه توليد با افزايش نقدينگي و عرضه محصولات جديد از برنامه‌هاي در دست اجراي گروه صنعتي براي ياري رساندن به نمايندگي‌ها است. مدير عامل ايساكو، افزايش كيفيت، توسعه شبكه خدمات، بهبود تامين قطعات و تسهيل در ارايه خدمات به مشتريان را مهم ترين برنامه‌ها و اقدامات ايساكو در سال حماسه سیاسی و حماسه اقتصادي ذكر و اظهار اميدواري كرد، با حمايت مديريت ارشد گروه و بهبود هر چه بيشتر در اين حوزه‌ها، بالاترين درجه رضايت مشتريان به دست آيد.

[حميد ذوالعلا]

استقبال کم نظیر از شرایط فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98288.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از استقبال چشمگیر و کم نظیر مشتریان از شرایط جدید فروش محصولات گروه سایپا خبر داد. محمد علی قادری در این خصوص افزود : پس از قیمت گذاری جدید و شروع فروش و همچنین اجرای طرحهای مختلف پیش فروش و فروش فوری اعتباری سایپا در جهت عرضه هر چه بهتر محصولات سایپا ، شاهد ثبت نام و تقاضای بالای مشتریان از طرح های مذکور بوده ایم. وی با اشاره به تنوع انواع شرایط فروش افزود : تسهیلات ویژه ای برای مشتریان در شرایط جدید فروش در نظر گرفته شده و همچینن پیش فروش دو محصول جدید گروه سایپا با نام X100 دنده اتوماتیک(AMT) و وانت 151 مجددا آغاز گردیده و شرایط ویژه ای نیز برای این محصولات در نظر گرفته شده است .شایان ذکر است شرکت زامیاد نیز تسهیلات مناسبی برای آن دسته از مشتریانی که از طرح فرسوده استفاده می نمایند لحاظ نموده است. معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا خاطر نشان کرد : سایت فروش گروه خودروسازی سایپا به نشانی www.saipagroup.ir و نمایندگی های فروش سایپا در سراسر کشور جهت ثبت نام و کسب اطلاعات در خدمت مشتریان محترم می باشد.

[حميد ذوالعلا]

صادرات محصولات شرکت سایپا به عراق از مرز 100 هزار دستگاه گذشت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98262.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، صادرات محصولات شرکت سایپا به عراق که در 3 سال گذشته رتبه اول فروش خودروسواری این بازار را دراختیار داشته از مرز یکصد هزار دستگاه خودرو گذشت. فروش این تعداد از محصولات شرکت سایپا در بازار عراق مرهون عزم مدیریت ارشد و تلاش پرسنل خدوم شرکت سایپا در داخل ایران و همت کارکنان شبکه گسترده فروش و خدمات پس از فروش محصولات شرکت سایپا در بازار عراق است. لازم به ذکر است که در این موفقیت بزرگ احساس مسئولیت، همدلی و فداکاری مسئولین و کارکنان نهادهای مرتبط جمهوری اسلامی ایران از جمله پلیس راهور، گمرک، هنگ مرزی و ... و هماهنگی با همتایان عراقی نقش کلیدی داشته و تنها در سایه چنین تلاش های سترگی شرکت سایپا موفق به دستیابی به اعداد و ارقام فوق گردیده است. شرکت سایپا با به کارگیری تجربیات سایر بازارهای صادراتی و شناخت دقیق مزیت های رقابتی محصولات خود در بازار عراق از ابتدای ورود به این بازار راه اندازی و گسترش شبکه فروش و خدمات پس از فروش خود در بازار عراق و ارائه خدمات رقابتی را سرلوحه فعالیت های خود قرارداد که اخبار افتتاح مراکز فروش و خدمات پس از فروش در شهرهای مختلف از جمله کربلا و نجف قبلاً به اطلاع هموطنان رسیده است. ورود خودروی تیبا به سبد محصولات صادراتی سایپا علاوه بر افزایش تنوع محصولات، دسترسی به بخش متفاوتی از بازار عراق را میسر گردانید. با توجه به اقبال عمومی نسبت به محصولات شرکت سایپا، این شرکت مصمم به راه اندازی خط تولید محصولات خود در عراق گردید. از سال 1389 مونتاژ محصولات سایپا در عراق با سرمایه گذاری نماینده سایپا در عراق آغاز و به تدریج عمق تولید این محصولات در حال افزایش است به گونه ای که خط تولید محصولات سایپا با سطح تکنولوژی بالا در تیر ماه سال جاری در عراق افتتاح خواهد شد. شرکت سایپا بزرگترین صادرکننده خودرو کشور و تنها خودروساز ایرانی است که تاکنون 6 بار به عنوان صادرکننده نمونه انتخاب و به کسب مقام صادرکننده ممتاز نائل آمده است.

[حميد ذوالعلا]

هر حرکتی در جهت کاهش قیمتها ، قطعه سازان را نابود خواهد کرد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98269.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان گفت : به نظر می رسد طرح مشکلات و مسائل قطعه سازان اهمیتی در این شرایط ندارد و برخی دستگاهها و دست اندر کاران با دنبال کردن استراتژی خود به دنبال نابودی صنعت قطعه سازی هستند. جعفر نصیری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به طرح شورای رقابت به منظور قیمت گذاری قطعات ،افزود : در روش قیمت گذاری خودرو، قیمت منطقی قطعه ساز بر مبنای فرمولی خاص تعیین می شود به طوری که در همه جای دنیا سهم هر قطعه در کل خودرو تعریف می شود و بر اساس افزایش و یا کاهش قیمت خودرو ، با قطعه ساز نیز همکاری می شود به همین جهت هیچ گاه مسائلی چون قیمت گذاری خودرو و یا آنالیز قیمت ها مطرح و دنبال نمی گردد. وی تصریح کرد : بر اساس چنین فرمولی و قیمت گذاری خودروها ،قیمت قطعات باید به مراتب بالاتر از وضعیت کنونی باشد در حالی که هیچ گاه شرکتها زیر بار چنین مسئله ای نمی روند. وی با اشاره به قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت ، گفت : امروز که تورم در کلیه بخش های کشور صورت گرفته است آیا می توان قیمت خودرو و قطعات را بدون در نظر گرفتن این موارد تعیین و اعلام کرد؟ آیا با این قیمتها این صنعت قادر به ادامه فعالیت خواهد بود ؟ اما با وجود این مشکلات اغلب شرکتها به ناچار با حداقل سود به دنبال حفظ این صنعت مهم ، ملی هستند چرا که معتقدند این صنعتی که میلیون ها نفر شغل ایجاد نموده و تا کنون میلیاردها سرمایه گذاری در آن صورت گرفته باید به هر نحو به فعالیت خود ادامه دهد. وی با استقبال از طرح شورای رقابت در خصوص ورود به بحث قیمت گذاری قطعات و نهاده های تولید ، یاد آور شد : حضور شورای رقابت در بحث قیمت گذاری قطعات در این شرایط به فال نیک می گیریم شاید از این اقدام شورا ، به ایده و نظرات خوبی منتج شود هر چند معتقدیم این اقدام شورای رقابت حاصلی نخواهد داشت. این کارشناس صنعت قطعه سازی کشور در ادامه تصریح کرد : از سویی موضوعی که در این ارتباط مطرح است ابزار و معیاری شورای رقابت برای ورود به بحث قیمت گذاری قطعات است، آیا این شورا ابزارهای اجرایی برای تحقق نظرات خود را دارد؟ آیا ورودی های قطعه سازان و نهاده های تولید مانند فولاد مبارکه ، مس و آلومینیوم که هر روز در حال افزایش است را می توان کنترل قیمت کرد؟ نصیری تاکید کرد : در شرایطی که حضور شورای رقابت هیچ گونه تاثیری بر روند فعالیت قطعه سازان و خودروسازان نخواهد داشت ،چرا باید این اقدام بی تاثیر صورت گیرد؟ وی افزود : چنانچه این اقدام شورای رقابت با هدف کاهش قیت خودرو دنبال شود و قیمت ها از این وضعیت قیمتی کنونی کمتر شود قطعا قطعه سازان از ادامه فعالیت باز مانده و قادر به فعالیت نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1117.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1117.jpg)
به دلیل فرار از پرداخت مالیات
سه مدیر سابق ساب دستگیر شدند
پرشین خودرو: سه مدیر اجرایی سابق شرکت ساب به علت دست بردن در حساب‌های مالی دستگیر شدند.
به گزارش«پرشین خودرو»، به گفته آقای اولاف ساهل‌گرن (دادخواه سوئدی)، این سه مدیر اجرایی به اتهام «تلاش‌های مکرر برای فرار از مالیات» دستگیر شده‌اند. آن‌ها با تغییر در حساب‌های مالی کارخانه در سال‌های 2010 و 2011 چنین عملی را انجام داده‌اند. در صورت اثبات این اتهام، قاضی پرونده می‌تواند هر کدام از سه نفر را تا 4 سال راهی زندان کند.
ساهل‌گرن از دادن اطلاعات بیشتر و مخصوصا نام این افراد خودداری کرد اما می‌توان گفت که این تخلف هنگامی سرزده است که کارخانه در مالکیت شرکت اسپایکر بود. این خودروساز لوکس هلندی در سال 2010 کارخانه ساب را از جنرال‌موتورز خریداری کرد. دو سال بعد از آن نیز، اسپایکر از جنرال‌موتورز شکایت سه میلیارد دلاری کرد. آن‌ها بر این باور بودند که جنرال موتورز «اعمال غیرقانونی» انجام داده است تا از رقابت با ساب در چین اجتناب کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1116.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1116.jpg)
هاچ‌بک بعدی ب.ام.و هفت سرنشین است
سرایت تیپGT به سری1 ب.ام.و
پرشین خودرو: در پاریس کانسپتی به نام اکتیو تورر به نمایش گذاشته شده بود و بعدا هم لقب سری1 GT را به خود گرفت، اکنون ظاهرا به منبع الهامی برای تولید یک نسخه هفت سرنشین تبدیل شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، هر دو مدل اخیرا با استتار کامل دیده شده‌اند و عکس‌های جاسوسی آن‌ها نیز منتشر شده است. آخرین عکس‌ها نشان می‌دهند که نسخه‌ای که فاصله بین محوری طولانی‌تری دارد، در مقایسه با استوک 1 GT، درهای عقب طولانی تری هم دارد. انتهای خودرو نیز کمی عقب‌تر رفته که حکایت از فضای داخلی بیشتر دارد. سری 1 GT، اولین مدل‌های ب.ام.و خواهد بود که از شاسی جدید UKL1 استفاده می‌کنند و به سیستم دیفرانسیل جلو هم مجهز هستند. از این شاسی در تولید مدل‌های کوچک (یا Baby) بیمر و مینی هم استفاده خواهد شد.
این خودرو احتمالا به یکی از موتورهای 3 یا 4 سیلندر مجهز خواهد شد و گزینه موتور هیبریدی هم برای آن در نظر گرفته می‌شود. در نسخه اولیه کانسپت، از یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ 3 سیلندر در کنار سیستم پلاگ-این هیبریدی eDrive استفاده شده بود. این کانسپت به سیستم دیفرانسیل جلو مجهز بود و یک موتور الکتریکی، قدرت چرخ‌های عقب را در مواقع ضروری تامین می‌کرد. قدرت خروجی این سیستم ترکیبی 190 اسب بخاری بود و گفته می‌شد که صفر تا صد آن نیز هشت ثانیه طول می‌کشد. نسخه Baby خودرو که پنج نفره است، به احتمال قوی در نمایشگاه فرانکفورت در ماه سپتامبر و نسخه هفت سرنشین حدودا شش ماه بعد از آن (شاید در نمایشگاه ژنو 2014) معرفی خواهند شد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11166156.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1116/6156/%D8%B3%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AA-%D8%AA%DB%8C%D9%BEGT-%D8%A8%D9%87-%D8%B3%D8%B1%DB%8C1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11166157.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1116/6157/%D8%B3%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AA-%D8%AA%DB%8C%D9%BEGT-%D8%A8%D9%87-%D8%B3%D8%B1%DB%8C1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11166158.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1116/6158/%D8%B3%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AA-%D8%AA%DB%8C%D9%BEGT-%D8%A8%D9%87-%D8%B3%D8%B1%DB%8C1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22561.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22561.jpg)
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس:
واردات خودرو با ارز مرجع توصیه کیست؟
پرشین خودرو: عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی گفت: واردات خودرو با ارز مرجع رانت محسوب می شود.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، قاسم عزیزی در ادامه با بیان این مطلب افزود: در شرایطی که کالاهای ضروری از جمله دارو با ارز آزاد وارد می شود واردات خودرو با ارز مرجع رانت محسوب می شود زیرا این امر استفاده از بیت المال است.
نماینده مردم شازند در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: این امر باید توسط مراجع قانونی و مسئولین کنترل شود و از استفاده اموال عمومی به صورت رانت جلوگیری شود.
این مقام مسئول متذکر شد: در حال حاظر مجلس شورای اسلامی در صدد بهبود بخشیدن به وضعیت کنونی نرخ ارز است.
این عضو کمیسیون مجلس شورای اسلامی بیان کرد: جهت جلوگیری از ورود خودرو با ارز مرجع بانک مرکزی تحت کنترل و نظارت قرار خواهد گرفت.
عزیزی در پایان خاطرنشان کرد: این ضرورت وجود دارد که مشخص شود خودروهای لوکس با توصیه و اطلاع چه سازمانی و چگونه با ارز مرجع وارد کشور می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22560.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22560.jpg)
در واردات خودرو با ارز مرجع
امضای چه کسانی طلایی شده است؟
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان در خصوص واردات خودرو با ارز مرجع گفت: باید مشخص شود چه کسانی قدرت واردات خودرو با ارز مرجع را دارند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، علی اکبر جوانروح در ادامه با بیان این مطلب افزود: دلار دارای نرخ واحد 1226 تومان است و چند نرخه کردن ارز امری بی معنی و تنها به منظور دستیابی برخی افراد مشخص به آن است.
وی تأکید کرد: اثرات تحریم در وضعیت ارز موجب می شود تنها برخی افراد ثروتمند امتیاز استفاده از آن را داشته باشند و قشر متوسط و ضعیف جامعه از آن بی بهره بمانند.
این مقام مسئول اظهار داشت: در شرایطی که صنعت در اختیار تولید نباشد، تجاری که قادر به استفاده از ارز هستند اقدام به واردات و افزایش میزان سود خود می نمایند که این امر در مرور زمان موجب از بین رفتن صنایع می شود.
وی با انکار کمبود ارز متذکر شد: تنها راه خروج از چاه دهانه آن است لذا تنها راهکار بهبود وضعیت بازگشت به گذشته و تک نرخی شدن ارز است.
وی عنوان کرد: با وجود کاهش 50 درصدی صادرات نفت نرخ این فرآورده سه برابر شده است که این امر موجب افزایش 1.5 برابری سود صادرات نفتی می شود.
وی در خصوص ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی گفت: این ممنوعیت موجب طلایی شدن امضای برخی افراد شده است زیرا در حال حاضر شرکتی وجود دارد که با مجوزهایی با قیمت کلان توانایی واردات هرگونه خودرو را دارد.
جوانروح در پایان اذعان داشت: هر دولتی در ابتدای کار خود با اقدامات صحیح وضعیت مطلوبی را فراهم می آورد که با گذشت زمان از کیفیت این اقدامات کاسته می شود لذا جهت بهبود وضعیت موجود نیز باید منتظر دولت جدید ماند.

[حميد ذوالعلا]

بازار خودرو به سمت ارتقاء کیفیت در حال حرکت است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98330.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص لزوم افزایش کیفیت بنزین گفت: نوعی ارتباط مستقیم میان کیفیت بنزین و سیستم احتراق موتور خودروها وجود دارد. تاکنون سیستم خودروها بر مبنای استاندارد یورو 2 بوده است ولی امروزه این استاندارد به طور کلی در حال حذف شدن است.
ابراهیم کارخانه در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود:با توجه به اینکه کشور باید با پیشرفت صنعت و فناوری نوین در جهان همگام باشد بر این اساس صنایع خودرو ساز موظف شده اند تا سیستم احتراق خودروها را به یورو 4 ارتقا دهند. وی در ادامه تصریح کرد: لذا ضروری است در صورتیکه اگر خودروهایی با استاندارد یورو 4 وارد صنعت خودرو شوند بنزین مورد نیاز آنها نیز در همین استاندارد تامین باشد. ابراهیم کارخانه در خصوص ارتقای کیفیت بنزین خودروهای با استاندارد یورو 4 اذعان داشت: در ارتباط با این موضوع وزارت نفت برنامه های گسترده ای را آغاز کرده است تا همگام با ارتقای استانداردهای خودرو از یورو 2 به یورو4 ، به تولید بنزین با کیفیت بالا اقدام کنند. این نماینده مجلس نهم شورای اسلامی در ارتباط با تاثیر بنزین بر سلامت فضای شهری گفت: با توجه به مصرف بالای بنزین در شهرها به خصوص در شهر تهران، در صورت تولید بنزین با استاندارد یورو 4، گامی بسیار ارزشمند در جهت حفظ سلامت محیط زیست برداشته شده است. وی در خصوص تاثیر بنزین بی کیفیت بر تشدید آلودگی هوا گفت: اگر درجه استاندارد بنزین و یا اکتان در حد بالایی نباشد احتراق کامل صورت نمی گیرد و به این ترتیب موادی چون دی اکسید کربن و ترکیبات گوگرد که از نظر تنفسی بسیار مضر هستند، تولید می شود.اما اگر بنزین از کیفیت بالایی برخوردار باشد علاوه بر افزایش قدرت و کیفیت موتور، احتراق به صورت کامل انجام می پذیرد و در نتیجه آلودگی زیست محیطی کاهش می یابد. عضو کمیسیون انرژی مجلس در خصوص افزایش کیفیت خودرو یادآور شد: کاملا مشهود است که کشورهای توسعه یافته از صنایع پیشرفته و فناوری های نوین در قسمت های حساس و همچنین در جهت ارتقاء کیفیت خودرو استفاده می کنند به همین ترتیب کشور ایران نیز باید به منظور ایجاد تغییر و تحول در صنعت خودرو در استفاده از این فناوری های نوین و صنایع پیشرفته با کشور های جهان همگام باشد. کارخانه در ادامه گفت: در حال حاضر بازار خودرو به سمت ارتقاء کیفیت در حال حرکت است بنابراین کشور ما نیز باید از این فناوری ها استفاده نماید تا جایگاه جهانی کسب کند. عضو کمیته انرژی نو و هسته ای کمیسیون انرژی گفت: در حال حاضر کشور ایران با استفاده از خلاقیت و قدرت ابتکار خود در صنایع دفاعی و تولید سلاح های پیشرفته با استفاده از آخرین دستاوردهای روز جهان به پیشرفت های عظیمی نائل شده است.
نماینده مردم همدان در خاتمه گفت: انتظار می رود که کشور ما در زمینه تولید خودرو نیز با استفاده از نیروی انسانی خبره و اعمال این دستاوردها به تحول عظیمی دست یابد. آنچه که مسلم است این است که کشور ایران دارای متخصصان و کارشناسان بسیاری در زمینه خودرو می باشد به طوری که برخی از این متخصصان و مبتکران ایرانی توانستند در صنایع خودروسازی کشور های مختلف تغییرات شگرفی را ایجاد کنند.به عنوان مثال در تولید خودرو " بی ام و " و طراحی خودروی"کیا" اقدامات مهمی به دست متخصصان ایرانی را به انجام رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات با هدف زیر سوال بردن صنعت خودروسازی کشور است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98335.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، کارشناس و عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات و نهادهای داخلی گفت: این مسئله غیر ممکن است و شورای رقابت نباید به جای حل مشکلات به مسائل فرعی بپردازد. امیر حسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: در حال حاضر شورای رقابت لیستی از قیمت ها تهیه کرده است و با این کار قصد زیر سوال بردن خودروسازان را دارد. در صورتی که عمده قیمت ها در واقع هزینه هایی است که شرکت های غول فولادی و پتروشیمی و بانک ها دریافت می کنند. وی در ادامه گفت: ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری و نهادهای داخلی بی نتیجه است و این موضوع تا مدتی ذهن ها را درگیر کرده و منجر به ایجاد جنجال می شود در صورتی که مسئله اصلی افزایش هزینه هاست. این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص دلایل افزایش قیمت خودروهای داخلی گفت: باید به بررسی دلایل افزایش قیمت ها پرداخت. ممکن است این افزایش قیمت ها به دلیل افزایش هزینه مواد اولیه و یا ایجاد هزینه بالای شرکتهای خودروساز باشد که در آن صورت باید نحوه مدیریت مالی شرکتها را زیر ذره بین قرار داد و یا در نهایت به دلیل هزینه های بانکی است که در آن صورت نیز باید نظام بانکی را زیر سوال برد که بدون اصول و قواعد منطقی وام هایی را با بهره های سنگین در بخش صنعت ارائه داده است. وی ادامه داد: از سوی دیگر این احتمال وجود دارد که اختصاص وام هایی با بهره های مناسب از سوی بانک ها صورت گرفته اما مدیریت مالی شرکتها صحیح نبوده و باید به اصلاح این بخش پرداخته شود. وی با تاکید بر این مسئله که ورود شورای رقابت به بحث بررسی قطعات به نوعی پاک کردن صورت مسئله است، گفت: چرا باید با وجود سازمان بازرسی، سازمان حمایت از مصرف کننده و سایر بخش های نظارتی، شورای رقابت نیز به این مسئله بپردازد. این موضوع جز هدر دادن زمان و ایجاد هزینه در کشور و سوء استفاده برخی از رانت خوارها نتیجه ای در پی نخواهد داشت. کاکایی در ادامه گفت: شاید هدف اصلی شورای رقابت از ورود به این قضایا تحقیق و تفحص در این بخش باشد اما باید دید که آیا ورود به بحث قیمت گذاری قطعات همه مشکلات را مرتفع خواهد ساخت. آنچه که مسلم است این است که ارقام کاملا واضح هستند و نیازی به ورود شورای رقابت به این بخش نیست و باید اذعان داشت طی سالها نظارت در کشور هرگز با موفقیت روبه رو نبوده است. وی ضمن تاکید بر اصل 44 قانون اساسی و فرمایشات مقام معظم رهبری در خصوص رقابت آزاد گفت: در حال حاضر این نوع رقابت در بخش قطعه سازی وجود دارد در صورتی که باید در بخش خودرو سازی، فروش و پتروشیمی نیز به رقابت آزاد پرداخته شود. معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در خاتمه اظهار داشت: دلیل افزایش قیمت ها، افزایش قیمت مواد اولیه ای است که چند برابر شده است و دیگری مباحث مالی شرکتهاست که به دلیل بالا بودن هزینه ها ناچار به دریافت وام شده اند و در حال حاضر نیز قادر به پرداخت بدهی ها نیستند.

[حميد ذوالعلا]

مکمل های بنزین مورد تائید شرکت پخش نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98347.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رییس مهندسی فرآورده های نفتی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی اعلام کرد: هیچ گونه ماده افزودنی برای فرآورده های نفتی همچون مکمل های بنزین، مورد تایید شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی نیست. محسن اسکندری با اشاره به این که در برخی از جایگاه های اختصاصی عرضه سوخت، مکمل های بنزین به مردم معرفی و عرضه می شود، گفت: تمام فرآورده های نفتی تولیدی شرکت های پالایشی بر اساس استانداردهای شرکت ملی پالایش و پخش تولید و با نظارت اداره کل نظارت وزارت نفت به شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی تحویل داده می شود که این شرکت نیز، با تجهیزات تخصصی موجود در انبارهای خود، فرآورده های نفتی را پس از آنالیز و تایید کنترل کیفیت آن ها بر اساس استانداردهای یادشده، به بازار عرضه می کند. وی افزود: در صورتی که فرآورده ای به هر دلیل مورد تایید قرار نگیرد، با امکانات و تاسیسات موجود در انبارهای شرکت ملی پخش، اصلاحات مورد نظر انجام شده و فرآورده منطبق با استاندارد به بازار عرضه می شود. اسکندری با تاکید بر این که فرآورده های بنزین (معمولی و سوپر) که توسط شرکت ملی پخش عرضه می شوند، نیاز به هیچ گونه مکملی ندارند، گفت: مسئولیت استفاده از مکمل های بنزین و عوارض ناشی از آن ها بر عهده شرکت های سازنده این نوع ترکیبات است و شرکت ملی پخش هیچ گونه مسئولیتی در این زمینه ندارد و پاسخگو نخواهد بود. وی تصریح کرد: سازمان ها و شرکت هایی که مکمل های بنزین را تولید می کنند، لازم است ابتدا تاییدیه محصول خود از سازمان ملی استاندارد ایران و سایر سازمان های ذیربط دریافت کرده و سپس نسبت به عرضه آن اقدام کنند. رییس مهندسی فرآورده های نفتی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اشاره به این که نصب هر گونه وسیله اضافی بر روی خودروها فقط به شرکت های سازنده خودرو مربوط می شود، تاکید کرد: اظهار نظر در مورد کاهش مصرف سوخت این گونه خودروها در حیطه اختیارات این شرکت نیست و شرکت های خودروساز باید پاسخگوی این مطالب باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22583.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22583.jpg)
قیمت «رانا» 295 میلیون ریال تعیین شد
پرشین خودرو: براساس جدیدترین اخبار به دست آمده قیمت خودروی رانا 29 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، تورم بخشی خودروی «رانا» از سوی شورای رقابت حدود 50 درصد تعیین شده که براساس آن قیمت جدید این خودرو 29 میلیون و 500 هزار تومان محاسبه شده است.
البته ظاهرا ایران خودرو چندان از این قیمت راضی نیست به‌ گونه‌ای که مسوولان این شرکت عنوان کرده‌اند قیمت تمام شده تولید این خودرو بیش از قیمت فروش تعیین شده است.
با این حال به نظر می‌رسد که عرضه «رانا» با همین قیمت صورت خواهد گرفت. البته فعلا فروش جدیدی برای این خودرو وجود نداشته و با توجه به تعیین قیمت، دعوتنامه این خودرو برای پیش خریداران ارسال خواهد شد تا پس از تکمیل وجه خودرو خود را دریافت کنند.
به گزارش ایسنا، در این شرایط هنوز قیمت باقی خودروهای داخلی به ویژه تندر 90 مشخص نشده است. براساس اخبار به دست آمده شورای رقابت نرخی را برای فروش تندر 90 پیشنهاد کرده که به هیچ وجه مورد قبول دو خودروساز مربوطه قرار نگرفته و آنها خواستار تجدیدنظر در آن شده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22574.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22574.jpg)
کدام خودروها گران شدند؟
شوک انتخابات خودرو را گران کرد
پرشین خودرو: گویا اعلام اسامی نامزدهای نهایی انتخابات ریاست جمهوری یازدهم، بر بازار خودرو و مشتریانش هم تاثیر گذاشته و خیلی‌ها را بابت خرید و فروش خودرو پیش از انتخابات، مردد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، دنیای اقتصاد نوشت: به گفته فعالان بازار، از همان عصر دیروز و همزمان با قوت گرفتن شایعات در مورد رد صلاحیت چهره‌های سرشناس، ‌اندک خرید و فروش خودرو نیز متوقف و از طرفی قیمت‌ها نیز رشد کرده‌اند. ظاهرا «شوک رد صلاحیت‌ها» به حدی بوده که برخی خودروها با وجود رکود شدید بازارشان، باز هم با افزایش قیمت روبه‌رو شده‌اند و حالا همه منتظر صبح روز 25 خرداد هستند تا مشخص شود میهمان بعدی پاستور کیست و چه برنامه‌ای برای اقتصاد و سیاست کشور دارد.
در حال حاضر نیز با توجه به افزایش قیمتی که ارز و سکه طی یکی دو روز گذشته تجربه کرده‌اند، احتمال افزایش بیش از پیش قیمت خودرو به خصوص در بخش وارداتی‌ها وجود دارد. با این حال موضوعی که بیشتر کارشناسان و فعالان بازار روی آن اتفاق نظر دارند، تداوم رکود بازار تا پایان انتخابات یازدهم و حواشی آن است.
به اعتقاد آنها، فضای اقتصادی و سیاسی کشور در این روزهای داغ انتخابات آنقدر خاکستری است که کمتر کسی ریسک فعالیت اقتصادی و خرید و فروش را می‌پذیرد و بازار خودرو نیز از این قائده مستثنی نیست.
این وسط البته عدم اعلام قیمت برخی خودروها مانند تندر-90 و پژو 206 نیز مزید بر علت شده تا بازار خودرو همچنان بلاتکلیف بماند و تحریم آن از سوی مشتریان پایان نیابد.
افزایش یک تا چهار میلیونی قیمت‌ها
اما به بازار برویم و ببینیم منحنی قیمت‌ها در یکی دو روزگذشته چه تغییری کرده است. آن طور که فعالان بازار می‌گویند، در حال حاضر پژو 206 تیپ 2 قیمتی برابر با 35 میلیون تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت دو میلیون تومانی آن حکایت می‌کند. ایران خودرویی‌ها ظاهرا هنوز مدل ایرانی 206 را به بازار نداده‌اند و منتظر اعلام قیمت این خودرو از سوی شورای رقابت هستند. گفته می‌شود ایران خودرو پیشنهاد 31 میلیون تومان را برای پژو 206 داده و باید دید در نهایت چه قیمتی مورد توافق شورای رقابت و ایران خودرو قرار خواهد گرفت.
در بین دیگر پژویی‌های ایران خودرو اما تیپ۶ این محصول هم در حال حاضر ۵1 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و این قیمت نشان از ثبات آن دارد. البته طبق آمار، ظاهرا ایران خودرو دیگر مدل اتومات 206 را به تولید نمی رساند. دیگر 206 اتوماتی که ثبات قیمت در یکی دو روز گذشته داشته، ۲۰۶مدل صندوقدار V9 آن است. V9 هم اکنون با قیمتی برابر با 52 میلیون تومان به فروش می‌رسد و مانند تیپ 6 فعلا جایی در خط تولید ایران خودرو ندارد.
همچنین V8 نیز به عنوان مدل صندوقدار اما دنده معمولی 206، از قیمتی برابر با 41 میلیون تومان برخوردار است. V20 نیز به عنوان ساده‌ترین مدل صندوقدار 206 در حال حاضر 33 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود که این موضوع از رشد قیمت یک میلیون تومانی آن حکایت می‌کند. از بازار همچنین خبر می‌رسد پژو 207 اتومات کماکان قیمتی برابر با 56 میلیون تومان دارد و بدون تغییر مانده است.
البته گفته می‌شود این خودرو در بازار بسیار کمیاب شده و ایران خودرو نیز تصمیمی برای بازگشت دوباره آن به خط تولید ندارد. در بین دیگر مدل‌های پژو، هم‌اکنون پژو ۴۰۵ با قیمتی برابر با 24 میلیون تومان به فروش می‌رسد و مدل دوگانه‌سوز آن نیز یک میلیون و 500 هزار تومان گران‌تر است. سمند هم در مدل LX خود قیمتی برابر با 23 میلیون و 500 هزار تومان دارد.
مدل SE این خودرو نیز 22 میلیون تومان به فروش می‌رسد. سمند و 405 جزو خودروهایی هستند که قیمت آنها در یکی دو روز گذشته تغییر خاصی نکرده است.
همچنین پژو پارس نیز در حال حاضر ۳1 میلیون تومان به فروش می‌رسد و در مدل دوگانه سوز خود قیمتی برابر با 29 میلیون و 500 هزار تومان دارد.
پراید گران شد
هرچند پراید طی چند هفته گذشته تغییر قیمت خاصی به خود ندیده بود، اما به یکباره ظرف یکی دو روز اخیر گران شد و قیمت آن دوباره به بالای 16 میلیون تومان رسید.
مدل 111 (هاچ بک) این خودرو در حال حاضر 16 میلیون و 500 هزار تومان دارد که این موضوع از جهش یک میلیونی آن حکایت می‌کند. پراید مدل 131 نیز که 500 هزار تومان گران شده، هم اکنون 15 میلیون و 700 هزار تومان به فروش می‌رود. خبر می‌رسد که مدل 132 پراید نیز قیمتی برابر با 15 میلیون و 300 هزار تومان دارد. این خودرو نیز طی یکی دو روز گذشته 400 هزار تومان گران شده است.
از آن سو اما مگان که ظاهرا تولید ‌اندکی در پارس خودرو دارد و بازار لنگ اعلام قیمت آن از سوی شورای رقابت است، تغییر خاصی نکرده و هم‌اکنون 76 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد.
گفته می‌شود قیمت تمام شده این خودرو حدود 85 میلیون تومان از آب در می‌آید اما فرمول شورای رقابت می‌گوید قیمت این محصول بسیار کمتر از اینها است.
تندر - ۹۰ نیز که این روزها قیمتی زیر نرخ کارخانه دارد و شورای رقابت هنوز قیمت آن را نهایی نکرده، هم اکنون در مدل پارس خودرویی خود 33 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
مدل ایران خودرویی تندر نیز در حال حاضر 31 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. هر دو تندر با افزایش قیمت دو میلیون تومانی در یکی دو روز گذشته روبه‌رو شده‌اند، حال آنکه مشتریان بازار آنها را تحریم کرده و حاضر نیستند با قیمت‌های فعلی، تندر بخرند. از بازار تندر مدل E1 نیز خبر می‌رسد که این محصول قیمتی برابر با 30 میلیون تومان دارد و این یعنی دو میلیون تومان به قیمت آن طی یکی دو روز گذشته اضافه شده است.
از تندر و مگان که بگذریم، به تیبا و ماکسیما می‌رسیم، خودروهایی که اولی طی یکی دو روز گذشته با ثبات قیمت روبه‌رو بوده و دومی گران شده است.
تیبا در حال حاضر 19 میلیون تومان قیمت دارد و ماکسیما 115 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این محصول که دیگر مهمان پارس خودرو نیست، سه میلیون افزایش قیمت را طی یکی دو روز گذشته تجربه کرده است.
همچنین نیسان تیانا هم در حال حاضر با قیمتی برابر با 137 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود که تغییر خاصی نداشته است.
به جز تیانا دیگر خودرو لوکسی که در یکی دو روز گذشته تغییر قیمت را تجربه نکرد، سوزوکی گرندویتارا بود. این محصول هم اکنون 122 میلیون تومان قیمت دارد. همچنین دیگر خودرو بالای ۱۰۰ میلیون بازار یعنی مزدا۳ نیز در حال حاضر 119 میلیون تومان به فروش می‌رسد که از تثبیت قیمت آن حکایت دارد. دیگر مدل مزدا یعنی مزدا۲ نیز در حال حاضر 77 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
جهش قیمت وارداتی‌ها
اما به سراغ خودروهای وارداتی برویم، خودروهایی که برخی از آنها با افزایش قیمت در یکی دو روز گذشته روبه‌رو بودند. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر هیوندایی سوناتا با قیمتی برابر با 156 میلیون تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از تثبیت قیمت آن حکایت دارد.
آزرا نیز 198 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و هیوندایی IX55 هم 215 میلیون تومان به فروش می‌رود. با این حال IX35 حدود سه میلیون تومان گران شده و در حال حاضر 155 میلیون تومان قیمت دارد. قیمت اسپورتیج نیز با جهشی چهار میلیونی به 158 میلیون تومان رسیده است.
سانتافه اما در همان قیمت 175 میلیون تومان خود باقی مانده و در عوض تویوتا اوریون جهش سه میلیونی را به خود می‌بیند. این خودرو در حال حاضر 178 میلیون تومان قیمت دارد. کرولا و کیزاشی نیز که تثبیت قیمت داشته‌اند، به ترتیب 110 و 120 میلیون تومان به فروش می‌روند. سراتو هم 115 میلیون تومان قیمت دارد و اپتیما نیز خودرویی 145 میلیون تومانی به شمار می‌رود.

[حميد ذوالعلا]

دولت ناگزیر از افزایش قیمت بنزین است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98420.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به افزایش تقریبا 40 درصدی قیمت بنزین گفت: افزایش قیمت بنزین در شرایط کنونی ضروری است و اگر این کار صورت نپذیرد دولت ناچار است از بودجه عمرانی مبلغی را برای پرداخت به مردم اختصاص دهد در صورتی که در این بخش با مشکلاتی زیادی مواجه است. سید مسعود میرکاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : البته پیشنهاد دولت در بودجه کسب درآمد 120 هزار میلیارد تومانی از محل افزایش قیمت حامل های انرژی بود که مجلس به دلیل اینکه ممکن است نظام بانکی و عرضه نامنظم عمل کنند و فشار تورمی آن به مردم وارد شود با این مبلغ مخالفت کرد. وی در ادامه با توجه به وظیف دولت در ارتقا و بهبود کیفیت بنزین تولیدی در کشور گفت : دولت موظف است تمهیداتی را در خصوص توسعه و بهبود کیفیت بنزین انجام دهد. به عنوان مثال باید بنزین را با قیمت بیشتری خریداری کند تا برای صاحبان و مالکان پالایشگاهها انگیزه ای برای ارتقای کیفیت ایجاد شود. این نماینده مجلس شورای اسلامی در ارتباط با لزوم ارتقای کیفیت بنزین اذعان داشت: مسئله ارتقای کیفیت بنزین نیز در دست بررسی است و یکی از اقداماتی که در این خصوص صورت گرفته احداث پالایشگاه امام خمینی(ره) و تولید بنزین یورو 4 و 5 در این پالایشگاه است و به زودی پالایشگاههای دیگر نیز برای تولید بنزین راه اندازی خواهند شد. میر کاظمی همچنین ضمن تاکید بر اصلاح کیفیت خودروها و تاثیر آن بر کاهش آلودگی هوا اظهار داشت: در حال حاضر خودروهای وارداتی نیز از همین نوع بنزین استفاده می کنند اما به جهت اینکه از راندمان و کیفیت بالایی برخوردارند کمتر باعث ایجاد آلودگی می شوند. وی همچنین در خصوص دلایل آلودگی هوا و تاثیر بنزین تولیدی در کشور بر این آلودگی در شهر تهران گفت: بحث آلودگی در تهران در فصول مختلف متفاوت است. بخشی از آن مربوط به خودروها و کیفیت پایین بنزین است و بخشی دیگر مربوط به مصرف گاز خانگی در زمستان است. از سویی دیگر عدم گردش هوا نیز تاثیر جدی بر ایجاد آلودگی دارد. زمانی که وارونگی هوا اتفاق می افتد و هوای سرد و گرم جابه جا می شوند منجر به عدم تبادل هوایی می شود و آلودگی در هوا باقی می ماند. رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خاتمه یاد آور شد : در حال حاضر بحث بررسی انرژی های نو در دستور کار کمیسیون انرژی قرار دارد. درواقع بخشی از انرژی روشنایی و گرمایی را می توان از طریق انرژی های خورشیدی در کلان شهرها تامین کرد، در حال حاضر نیز این نوع انرژی در برخی از دستگاهها مورد استفاده قرار می گیرد. ضمن اینکه استفاده از این نوع انرژی در بودجه سال جاری نیز مورد حمایت قرار گرفته است .

[حميد ذوالعلا]

امکان کاهش قیمت خودرو به قیمت های دوسال قبل وجود ندارد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98424.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس خانه صنعت و معدن جوانان گفت : متضرر اصلی در جریاناتی که برای صنعت خودرو رخ داد اقتصاد کشور بود که با وجود ورود شورای رقابت و صرف زمان زیاد ، همچنان مشکلات قیمتی در بازار آزاد وجود دارد. صدری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : زمانی که قیمتگذاری ها در اقتصاد کشور دستوری می شود طبعا این موضوع موجب ایجاد بازار سیاه و رکود در بازار خواهد شد. وی تاکید کرد : نه تنها در صنعت خودرو بلکه در تمامی بخش های اقتصادی برای حفظ و صیانت از تولید داخل و اشتغال با قیمت های دستوری نمی توان اقتصاد کشور را اداره کرد بلکه باید به ریشه و اصول مدیریتی کشور پایند بود و آنها را اصلاح و سپس به جزئیات پرداخته شود. وی همچنین با توجه به ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات گفت : در صورتی شورای رقابت می تواند در خصوص صنعت قطعه سازی ورود پیدا کند که در این زمینه تخصص و علم لازم را داشته باشد . وی افزود : قطعا انجمن تخصصی قطعه سازان در راستای تعیین قیمت قطعات و بررسی نهاده های تولید قطعه بهترین گزینه برای این موضوع خواهد بود . وی گفت : شورای رقابت در بررسی قیمت قطعات و نهاده های تولید صرفا باید نقش ناظر و داور را در این جریان داشته باشد . وی در ادامه قیمت گذاری قطعات را مستلزم تشکیل تیمی کارشناسی با حضور دست اندرکاران در این حوزه دانست و گفت : برای چنین اقدامی باید تیمی کارشناسی با حضور اعضای شورای رقابت ، سازمان حمایت از مصرف کنندگان ، انجمن قطعه سازان ، اتاق بازرگانی و همچنین خانه صنعت و معدن تشکیل شود و سپس در خصوص قیمت قطعات و نهاده های تولید به بحث و بررسی بپردازند. وی افزود : مسلما بررسی قیمت یک قطعه خاص بر اساس نوع خودرو ، مواد اولیه به کار رفته و همچنین استاندارد تولید متفاوت است به همین جهت این اقدام شورای رقابت کار 6 ماه و یک سال نیست بلکه فرایندی کارشناسی و زمانبر است . وی تصریح کرد : چنین حرکتی در خصوص بررسی قیمت قطعات اقدامی کارشناسی است و باید توسط افراد خبره و تولید کننده واقعی این صنعت صورت گیرد. رئیس خانه صنعت و معدن جوانان در ادامه گفت : شورای رقابت لطف نمایند پس از کشمکش های بسیار بین تولید کننده و مصرف کننده ، برآورد بازار را نیز از قیمتها داشته باشند که پس از این اتفاقات ، باز هم در بازارآزاد قیمت خودرو به همین روندی که پیش بینی شد ادامه یافت یا اینکه جریان دیگری رخ داده است ، رکود موجود در بازار خودرو و سردرگمی در قیمت ها به کجا انجامیده است؟ بهترین فصلی که مصرف کننده نیاز به خودرو داشت شورای رقابت وارد شد و با صرف زمان زیاد موجب توقف در چرخه اقتصادی در کشور گردید چرخه ای که می تواند موجب رونق بخش تولید خودرو از قطعه ساز تا خودروساز و شاغلین در این بخش شود. صدری تاکید کرد : مسائلی که در خصوص قیمت گذاری و افزایش قیمت خودروصورت گرفت به جهش نرخ ارز در دو سال اخیر باز می گردد که موجب تغییر قیمت خودرو گردید چرا که در آن زمان تولید کننده و قطعه ساز با نرخ ارز 1260 هزار تومانی مواد اولیه و قطعات لازم را خریداری می کرد اما با این اتفاقات امروز با نرخ ارز آزاد بیش از 3 هزار و 500 تومانی ناگزیر به خرید است. وی گفت : قطعا قیمت تمام شده کالا و قیمتی که امروز در بازار رقابتی وجود دارد با شرایط قیمت های دستوری تامین نخواهد شد. وی خاطر نشان کرد: با توجه به تاثیر افزایش قیمت انرژی ، دستمزد کارگران و نرخ ارز در قیمت تمام شده خودرو ،امکان کاهش قیمت خودرو به قیمت های دوسال قبل وجود نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22588.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22588.jpg)
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو:
خودروهای ثبت نامی آبان ماه آماده تحویل است
پرشین خودرو: خودروهای ثبت نامی آبان ماه که زمان تحویل آنها بهمن ماه بوده است با قیمت های قبلی در اختیار مشتریان قرار می گیرد اما آن دسته از خودروهایی که زمان تحویل آنها اسفند ماه بوده است با قیمت های جدید تحویل داده می شود.
عبدالله بابایی معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان اینکه تمامی خودروهای ثبت نامی آبان ماه آماده تحویل است، تصریح کرد: برنامه های نهایی در خصوص خودروی رانا مشخص شده و قیمت آن نیز تعیین شده است و هم اکنون متقاضیان می توانند این خودرو را با قیمت 29 میلیون و 500 هزار تومان خریداری نمایند.
این مقام مسئول در پاسخ به این سؤال که بسیاری از ثبت نامی های آبان ماه به دلیل چند دقیقه تأخیر جزء تحویلی های اسفند ماه شده اند و حالا باید مبلغ بیشتری برای تحویل خودرو بپردازند، اظهار داشت: استقبال خوب مردم و سرعت بالای فروش اینترنتی محصولات در سال گذشته از یک سو و پایین بودن قیمت خودروها در نمایندگی نسبت به قیمت های بازار از سوی دیگر از مهمترین دلایل پر شدن ظرفیت سایت فروش خودروسازان در ساعات اولیه ثبت نام شده و شرکت ایران خودرو در این خصوص هیچ نقشی ندارد.
بابایی خاطرنشان کرد: هم اکنون قیمت تمامی محصولات شرکت ایران خودرو تعیین شده است و تنها دو محصول 206 و تندر تا کنون تعیین تکلیف نشده اند و تعیین قیمت آنها نیازمند مذاکره و توافقات بیشتر است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22590.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22590.jpg)
به دلیل عدم دریافت ارز مبادله‌ای
پای ارز آزاد به تعیین قیمت خودروها باز شد
پرشین خودرو: اگرچه چندی پیش شورای رقابت نرخ تورم بخشی باقی خودروهای داخلی را براساس ارز مبادله‌ای به خودروسازان ابلاغ کرد اما با توجه به عدم دریافت این ارز، خودروسازان خواهان تعیین نرخ تورم بخشی این خودروها براساس ارز آزاد شده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس جدیدترین اخبار به دست آمده شورای رقابت نرخ تورم بخشی باقی خودروهای داخلی مانند تندر 90 را که ارزبری بالایی نیز دارند در حدود 60 درصد تعیین کرده است.
این موضوع مورد انتقاد مشاور انجمن خودروسازان ایران قرار گرفت به‌گونه‌ای که داوود میرخانی رشتی اظهار کرد: مشخص نیست در شرایطی که نرخ تورم بخشی خودروهای داخلی سازی شده حدود 50 درصد تعیین شده چگونه نرخ تورم بخشی خودروهای دارای ارزبری بالا تنها 60 درصد محاسبه شده است.
وی خاطرنشان کرده که اگر خودروسازان بخواهند عقلانی و براساس صرفه و صلاح اقتصادی عمل کنند تولید هیچ کدام از این خودروها با نرخ تورم اعلامی منطقی نخواهد بود اما اگر بنا باشد خودروسازان براساس مصالح عمومی و دستورات دولتی به تولید این خودروها ادامه دهند باید طبق قانون برنامه پنجم توسعه مابه‌التفاوت قیمت تمام شده با قیمت‌های تعیین شده از سوی دولت به آن‌ها بازگردانده شود.
به گزارش ایسنا، در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، خودروسازان از شورای رقابت خواسته‌اند تا با توجه به آن‌که موفق به دریافت ارز مبادله‌ای نشده‌اند نرخ تورم بخشی باقی خودروهای داخلی براساس نرخ ارز آزاد مورد استفاده آنها محاسبه و ابلاغ شود.
گفته می‌شود که شورای رقابت و خودروسازان در حال رایزنی در این باره بوده و به زودی توافق نهایی در این زمینه حاصل خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22609.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22609.jpg)
عضو شورای رقابت:
ضرری كه خودروسازان از آن صحبت می كنند، كاهش سود است
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت از تعیین قیمت خودروهای باقی مانده براساس تورم ۶۰ درصد در روز یكشنبه خبر داد و گفت: نرخ تورم از سوی بانك مركزی اعلام شده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایرنا، محمدعلی مددی با بیان اینكه هنوز قیمت خودروهایی كه در مرحله قبل قیمت آنها اعلام نشده، مشخص نشده، اظهار داشت: نرخ تورم این خودروها از سوی بانك مركزی اعلام شده است و ما منتظر دستور جلسه بودیم كه قراراست فردا قیمت خودروهای باقیمانده نیز براساس تورم حدود ۶۰ درصدی تعیین شود.
وی با اشاره به تعلل صورت گرفته در اعلام قیمت ها، افزود: مكانیزم قیمت گذاری پیش از این توسط شورای رقابت مشخص شده و منتظر اعلام نرخ تورم از سوی بانك مركزی بودیم.
وی افزود: خودروسازان نیز باید تابع قیمت های اعلام شده از سوی شورای رقابت باشند و حق هیچ گونه گران فروشی را ندارند.
مددی تأكید كرد: در صورت گرانفروشی برای هر خودرو حدود ۱۰۰ میلیون تومان جریمه در نظر گرفته خواهد شد.
این عضو شورای رقابت، نارضایتی برخی خودروسازان از قیمت ها را بیهوده دانست و بیان كرد: حداقل سود در نظر گرفته شده برای خودروسازان حدود ۱۰ درصد است و ضرری كه خودروسازان از آن صحبت می كنند، كاهش سود است.
وی در مورد تعیین قیمت خودروهایی كه به صورت سی كی دی (قطعات منفصله) وارد كشور می شود اظهارداشت: شورای رقابت گفت وگویی در مورد تعیین قیمت آنها نداشته است و در مورد تعیین قیمت آنها نیز سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان باید تصمیم گیری و نظارت كند.
مددی افزود: به این ترتیب خودروسازانی همچون كرمان خودرو، مدیران خودرو و سایر خودروسازانی كه مونتاژكار خودرو محسوب می شوند، مشمول قیمت گذاری شورای رقابت نمی شوند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22645.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22645.jpg)
مشاور انجمن خودروسازان:
خودروسازان داخلی مجبور به کپی کاری شدند
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران تلویحاً اعتراف کرد که صنعت خودروسازی ما صنعت سازنده خودرو نیست.
داوود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار«پرشین خودرو»، با بیان مطلب فوق گفت: دلیل اصلی این امر نبود امکانات کافی برای رشد و توسعه صنعت خودروسازی کشور است.
وی با بیان اینکه خودروسازان ما مجبور به کپی کردن طرح هایشان از روی تولیدات دیگر خودروسازان هستند، درباره دلیل این امر توضیح داد: در کشور ما شرایط جهت طراحی خودرو و تحقیقات در این رابطه چندان مساعد نیست. از سوی دیگر شرایط محیط کسب و کار در کشور ما با دیگر کشورها متفاوت بوده و ایران از ثبات اقتصادی چندانی برخوردار نیست از این رو نمی توان صنعت خودروسازی ایران را با دیگر کشورها مقایسه کرد و انتظاری در حد خودروسازانی مانند بنز و بی.ام.و از خودروسازان داخلی داشت.
این مقام مسئول در ادامه افزود: صنعت خودروسازی کشور به هیچ عنوان مورد حمایت دولت نیست و هیچ گونه سرمایه گذاری جهت اجرای طرح های توسعه ای در این صنعت صورت نمی گیرد که این عوامل خودروسازان را ناگزیر به کپی کاری کرده است.
وی با تأکید بر جلوگیری از سرمایه گذاری خودروسازان خارجی در کشور ما اظهار داشت: چندین سال پیش شرکت رنو قصد سرمایه گذاری و تولید خودرو در ایران را داشت که برخی از نمایندگان مجلس به دلایل معلوم و نامعلوم مخالفت خود را با این امر اعلام و از اجرای آن جلوگیری کردند.
میرخانی در پایان متذکر شد: وجود مشکلات مذکور و قوانین مختلف در نهادهای گوناگون موجب شد تا صنعت خودروسازی ما از لحاظ کیفیت، قیمت قطعات و محصولات توان رقابت با دیگر خودروسازان در سراسر دنیا را نداشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22648.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22648.jpg)
دریچه کولر خودرو گرد باشد بهتر است یا مربعی؟
پرشین خودرو: فرم دریچه کولر خودرو در خودروهای قدیمی، مربعی شکل و ساده بود. اما با ورود انواع مدل های مرسدس بنز و برخی خودروهای دیگر با دریچه های گرد برای کولر، این فرم نیز مورد استقبال طراحان خودرو و مشتریان قرار گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از پول نیوز، از لحاظ اصول طراحی خودرو، کارایی بیشتر کولر و مصرف بهینه انرژی، دریچه های گردی که با کمترین پره ها باد کولر را بیرون داده و آن را هدایت کنند، طبیعا به مصرف کمتر سوخت کمک می کنند و بر قدرت خنک کنندگی کولر می افزایند.
این فرم از طراحی دریچه را بیشتر می توان روی خودروهایی مشاهده کرد که بیش از تمرکز روی ویژگی های بصری، در طراحی آن ها بر اصول کاربردی طراحی، مهندسی و ساخت خودرو دقت شده است.
نمونه آن خودروی لوگان رنو (تندر90) است که تحمل هر نوع شرایط آب و هوایی، اقلیم، انواع جاده‌ها، خیابان‌های سنگفرش و راه های صحرایی را دارد و علاوه بر این، راحتی در تعمیر، رعایت استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای و گازهای آلودکننده و بازیافت ۹۵٪ درصدی اتومبیل نیز در آن لحاظ شده است.
با این حال، این فرم گرد برای دریچه کولر به دلیل آن که سلیقه گروهی از مشتریان را به لحاظ ظاهری تأمین نمی کند، روی همه خودروها استفاده نمی شود.
در ایران، تغییر فرم دریچه کولر روی خودروی پراید 141 و دیگر مدل ها تا حدی به کارایی کولر کمک کرد که برخی مشتریان، کولر این خودرو را قوی تر از قبل دانستند، این در حالی بود که تنها فرم دریچه کمک کرده بود تا کولر قدرت خنک کنندگی بیشتری یابد و فشار نسبتا کمتری به موتور وارد کند و با مصرف سوخت کمتر و شتاب بهتر، دمای آب را متعادل نگه دارد.
این در حالی است که کولرهای پراید نصب شده روی پراید از سال 1384 به بعد ضعیف تر از کولرهای کره ای است که مثلا روی مدل سال 1379 نصب شده است. اما این کولرها فشار کمتری به موتور می آورند و بدین ترتیب آمپر هنگام استفاده از آن ها به ندرت بالا می آید و علاوه بر خنک کنندگی بیشتر، صدای زوزه ای که کولرهای کره ای در دور موتور 2500 داشت را ندارند.
به قول مکانیک های خودرو دریچه های گرد و کم پره نفس کولر خودرو را نمی گیرند!

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22647.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22647.jpg)
رئیس انجمن قطعه سازان خراسان رضوی:
دولت مسبب اصلی کپی کاری خودرو است
پرشین خودرو: رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی گفت: صنعت خودروسازی کشور سازنده خودرو نیست و صنعتی کپی کار و مونتاژکار است که مسبب اصلی این امر دولت است.
ابوالقاسم آروند در گفتگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: شرکت ایران خودرو موفق به تولید موتور EF7 که یک موتور ملی است و از عمده استانداردهای روز دنیا برخوردار است، شده اما با توجه به فعالیت چند ده ساله صنعت خودروسازی این امر آنچنان حائز اهمیت نیست.
وی دولت را مسبب اصلی این امر دانست و تصریح کرد: سازمان گسترش نوسازی صنایع ایران طی سالیان متوالی شریک صنعت خودورسازی بوده است اما این سازمان به جای نوسازی و تولید خودروی جدید تنها به فکر تولید خودرو و مصرف سود حاصل از آن در دیگر بخش ها بوده است.
این مقام مسئول اظهار داشت: استراتژی و برنامه ریزی صنعت خودروسازی کشور به گونه ای است که تنها به فکر واردات خودرو است و جهت بهبود وضعیت این صنعت و نوسازی در آن هیچ گونه کمکی صورت نمی گیرد.
وی در خصوص راهکارهای بهبود این وضعیت عنوان کرد: صنعت خودروسازی جهت بهبود وضعیت خودرو نیازمند مسئولانی است که با خودرو آشنایی کامل داشته باشند و از سطح تکنولوژی های جهانی آگاهی کامل دارند و همچنین از سواد دانشگاهی و کاربردی کافی برخوردار هستند.
آروند در پایان متذکر شد: با وجود مدیران و مسئولان مناسب و اعطای اختیارات کامل به آنها با وجود امکانات موجود در کشور قادر به ساخت خودروهای جدید هماهنگ با تکنولوژی روز دنیا و ظاهری زیبا خواهیم بود.

[حميد ذوالعلا]

ایجاد قطب سوم خودروسازی طرحی که به دست فراموشی سپرده شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98460.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سه سال پيش وزیر وقت صنایع و معادن در ابلاغی به رییس هیات عامل ایدرو، دستور برنامه‌ریزی برای ایجاد قطب سوم خودروسازی كشور را صادر كرد. وی در ابتدای سال 89 اظهار كرده بود كه سال 1390، سالی است كه سومین قطب تولید خودرو در ایران تاسیس خواهد شد. اما علي رغم وعده وزير سابق صنايع و معادن، جواز تاسيس قطب سوم خودروسازي كشور صادر نشد كه دليل اصلي آن نيز اختلاف نظر سرمايه‌گذاران در خصوص چگونگي مشاركت در اين طرح بوداین در حالي است كه با شروع سال 1391 قطب سوم خودروسازي كشور بايد تولد يك سالگي خود را جشن مي‌گرفت، اما اين خودروسازي به دليل برخي مشكلات ايجاد شده، تاکنون متولد نشده است. دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت : با تشدید مشکلات صنعت خودرو از بهمن ماه سال گذشته تاکنون ، بعید است که دیگر کسی بخواهد به ایجاد قطب سوم خودروسازی در ایران فکر کند. احمد نعمت بخش افزود : از سال 91 با تغییر و تحولاتی که در نرخ ارز صورت گرفت که موجب افزایش قیمت کلیه کالاها از جمله خودرو و کاهش قدرت خرید مردم گردید به نظر نمی رسد دیگر در چنین شرایطی ایجاد قطب سوم خودروسازی در ایران توجیه اقتصادی داشته باشد . وی تاکید کرد : ظرفیت تولید خودروی سواری در ایران حدود 2 میلیون دستگاه است که با توجه به شرایط موجود بسیار دور از ذهن است که خودروسازان بتوانند از 50 درصد این ظرفیت هم استفاده کنند لذا هیچ عقل سلیمی سرمایه اش را در راه مبهمی که هم اکنون مشکلات زیادی را برای خودروسازان ایجاد کرده است، هزینه نمی کند. وی افزود : تصمیم بر ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط وزیر سابق صنعت ، معدن و تجارت در سال 89 گرفته شد و به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ابلاغ شد که با توجه به ادغام وزارتخانه و آمدن وزیر جدید و دیدگاه ایشان که متفاوت با دیدگاه وزیر قبلی است و از طرفی مشکلات اخیر صنعت خودرو ایجاد قطب سوم خودروسازی به دست فراموشی سپرده شده است و امکان ندارد که سرمایه گذار در این زمینه وارد شود . نعمت بخش تصریح کرد : ایجاد قطب سوم خودروسازی در صورتی منطقی است که شرایط کسب و کار کشور تغییر یابد و تحریم ها از بین برود به طوری که قطب جدید با هدف تولیدات صادرات محور با یکی از بزرگان خودروسازی مانند بی ام و ، تویوتا و یا ... جوینت شود و محصولات صادراتی را تولید نماید. وی افزود : در شرایط کنونی حفظ دو قطب مهم خودروسازی کشور بسیار مهم تر از ایجاد قطبی جدید در صنعت خودروسازی است که متاسفانه کسی به این موضوع فکر نمی کند . به گفته وی در صورت فراهم شدن شرایط ،قطب سوم خودروسازی باید توسط بخش خصوصی و با رویکرد صادرات محور ایجاد شود در غیر این صورت موفق نخواهد بود. وی همچنین به اوضاع کنونی خودروسازان اشاره کرد و تصریح کرد : شورای رقابت پس از گذشت 3 ماه تاکنون وضعیت خودروهای فول سی کی دی را روشن نکرده است و در حالی که 86 درصد هر خودروی فول سی کی دی وارداتی است و نرخ ارز در این مدت 3 برابر شده است آیا نرخ تورم آن 60 درصد می شود لذا در این شرایطی که در آستانه پایان دولت دهم هستیم ، دولت نیز کاملا مشکلات صنعت خودرو را از یاد برده است.

[حميد ذوالعلا]

باید برای نجات کشتی صنعت خودرو که در حال غرق شدن است فکری اساسی شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98488.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی گفت : در حال حاضر نجات صنعت خودرو مهم تر از توسعه این صنعت است و باید برای نجات کشتی که در حال غرق شدن است فکری اساسی شود. علی جزایری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در شرایط کنونی باید با نگاه جدیدی برای صنعت خودرو کشور برنامه ریزی شود، در واقع امروز صنعت خودرو نیازمند برنامه های دقیق ، سرمایه گذاری خارجی و بازنگری جدی است . وی افزود : در چنین وضعیتی که صنعت خودرو کشور با آن مواجه است مطرح کردن قطبی جدید اصولا صحیح نیست و موجب تشدید مشکلات خواهد شد. وی با اشاره به اینکه توسعه صنعت خودرو اقدامی مناسبی است افزود : در شرایطی که ظرفیت های تولید در شرکتهای خودروساز بزرگ کشور توسعه خوبی یافته است به نظر نمی رسد که هم اکنون توسعه صنعت خودرو باری از مشکلات صنعت خودرو کشور را کم کند. وی خاطر نشان کرد : پس از انقلاب اقدام اساسی که در صنعت خودرو صورت گرفت کوچک سازی صنعت خودرو و دو قطبی کردن آن بود به طوری که شرکتهای کوچک تر در شرکتهای ایران خودرو و سایپا ادغام شدند. مدیر گروه خودرو ، دانشکده خودرو دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی در ادامه تصریح کرد : امروز مشکلات صنعت خودرو ایران فراتر از توسعه ظرفیت و ایجاد رقبای جدید است چرا که عمده این شرکتها وابستگی مالی به دولت دارند و با سرمایه های خصوصی امکان توسعه خودروسازی در ایران وجود ندارد. جزایری گفت : در شرایط اقتصادی کنونی به نظر نمی رسدرویکردی به سمت ایجاد قطبی جدید در صنعت خودرو وجود داشته باشد بلکه بحث اصلی امروز صنعت خودرو کاهش بیش از 50 درصدی تولید دو قطب بزرگ صنعت خودروسازی زیر ظرفیت تولید است . وی در ادامه امکان صادرات و فروش خودرو دو نکته مهم در ایجاد قطب جدید دانست و گفت : متاسفانه امروز صنعت خودروسازی ما به چالش هایی کشیده شده است که این چالش ها درصنعت نساجی نیز صورت گرفت و نتوانستیم بر آنها غلبه کنیم و به طور کلی این صنعت نابود شد نگرانی ما این است که صنعت خودرو ایران بواسطه این چالش ها آسیب جدی ببیند. وی یاد آورشد : صنعت خودرو برای اینکه رقابتی عمل کند باید ظرفیت هایی بالای یک میلیون داشته باشد بنابراین با وجود دو قطب با ظرفیت های تولیدی کنونی و مشکلاتی که در صادرات خودرو وقدرت خرید مردم صورت گرفته است، طرح چنین مباحثی و ایجاد قطب ها و ظرفیت های جدید اصولا جوابگو نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

توجیه اقتصادی ایجاد قطب جدید خودروسازی ،بازگشت تولید به روند گذشته است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98480.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر گروه خودرو، دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی گفت : در شرایط اقتصادی کنونی که مشکلات بسیاری برای تولید خودرو بوجود آمده هر گونه سرمایه گذاری جدید در بخش صنعت خودرو هیچ گونه توجیهی را به دنبال نخواهد داشت. شهرام آزادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : ایجاد قطب جدید خودروسازی با توجه به مسائل اخیر تولید در صنعت خودرو اقتصادی نبوده و در شرایط کنونی غیر منطقی است . وی تاکید کرد : در صورتی که تولید خودرو به روند معمول گذشته بازگردد و میزان تولید خودرو به سقف بالای یک و نیم میلیون برسد در چنین شرایطی با احتساب در آمد ارزی حاصل از صادرات خودرو، ایجاد قطب جدید توجیه پذیر خواهد بود. وی خاطر نشان کرد : در شرایط سخت اقتصادی و مشکلاتی که برای تامین ارز و تامین قطعات توسط ساب لایرها ایجاد شده است ایجاد قطب جدید خودروسازی کاملا غیر منطقی است چرا که در حال حاضر اکثر شرکتها با کمتر از یک سوم ظرفیت در حال فعالیت هستند بنابراین چنانچه بخواهیم قطب دیگری را در صنعت خودرو ایجاد کنیم و این شرکت با مشکلاتی که سازندگان دارند تولید نمایند قطعا هزینه هایی را به آنها تحمیل خواهد کرد. وی همچنین علت توقف ایجاد قطب سوم خودروسازی را به جهت مشکلات کنونی صنعت خودرو ذکر کرد و افزود : صنعت خودرو در حال حاضر دچار مشکلات بسیاری است بنابراین در این شرایط نه تنها فضای کافی، بلکه سرمایه لازم برای ایجاد قطب جدید و امکان برنامه ریزی در این زمینه وجود ندارد. این کارشناس صنعت خودرو در ادامه تاکید کرد : در شرایطی که صنعت خودرو بدیهی های عقب افتاده زیادی را به قطعه سازان دارد اگر دولت و یا هر بخش دیگری بخواهد چنین کاری را انجام دهد ترجیحا باید به خودروسازان فعلی کمک نماید تا ورشکست نشوند. آزادی تصریح کرد : در چنین شرایطی حفظ دو قطب بزرگ کنونی صنعت خودرو که به طور مستقیم و غیر مستقیم چند صد هزار نفر شغل ایجاد نموده است بسیار مهم است بنابراین اگر قرار است دو قطب مهم خودروسازی از بین بروند که قطب جدیدی ایجاد شود مسلما این اتفاق مشکلات اجتماعی و اقتصادی زیادی را به دنبال خواهد داشت. وی گفت : این اقدام زمانی منطقی است که رشد اقتصادی کشورروند مثبتی داشته باشد و سالانه 10 درصد رشد تولید در صنعت خودرو صورت می گرفت در حالی که امروز رشد اقتصادی کشور منفی است بنابراین در شرایطی که محدودیت های زیادی برای تولید و صادرات وجود دارد و هیچ دورنمایی برای صادرات خودرو وجود ندارد امکان ایجاد قطبی جدید که قرار بود با هدف صادرات صورت گیرد عملا غیر ممکن است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22673.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22673.jpg)
واردات خانوادگی
واردات خودرو با حجم بیش از 2500 سی.سی برای ... آزاد است!
پرشین خودرو: سال گذشته واردات خودرو با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی ممنوع شد و در حقیقت اینگونه خودروها در لیست دهم اقلام ممنوعه قرار گرفتند. در این راستا بنا شد هر زمان که شرایط ارزی کشور بهبود پیدا کرد واردات خودرو با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی آزاد شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، ایران نوشت: تاکنون به دلیل نوع اولویت‌بندی‌هایی که وجود دارد کالاهای لیست دهم اجازه ورود به کشور را ندارند، لذا با توقف واردات خودروهای لوکس هیچ فردی انتظار ترخیص خودروهای خاص را ندارد، به‌خصوص خودروهایی که مصرف سوخت آن‌ها بسیار بالاست اما در شبکه‌های خارجی فارسی‌زبان، اینگونه تبلیغ می‌شود که «هر خودرویی که شما بخواهید، در مدت کوتاهی به دستتان می‌رسد.»
با دیدن چنین تبلیغی تصور کردیم خودرو باید حجم موتور کمتر از 2500 سی‌سی داشته باشد و اگر بالاتر از آن باشد قطعاً پلاک نخواهد شد.
از این‌رو با شرکت یاد شده در یکی از کشورهای همسایه تماس گرفتیم و جزئیات واردات خودروهای خارجی را جویا شدیم.
یکی از مدیران فروش خودروهای وارداتی به خبرنگار گفت: هر خودرویی که شما پسند کنید ما می‌توانیم در مدت کوتاه حداکثر 30 روز ترخیص کنیم و امکان پلاک کردن آن بدون مشکل وجود دارد. وی ادامه داد: هرنوع خودرو و این‌که ساخت هر کشوری باشد واردات آن آزاد است و حتی مقوله حجم موتور خللی در سیستم ترخیص خودرو ایجاد نخواهد کرد.
از او پرسیدیم که واردات خودروهای بیش از 2500 سی‌سی به ایران ممنوع است و نمی‌توان آن را ترخیص و شماره‌گذاری کرد. در جواب شنیدیم که این قانون برای دیگران است و واردات خودرو با حجم بیش از 2500 سی‌سی برای شرکت... آزاد است. وی اطمینان داد: خودروهای خارجی که در زمره کالاهای لوکس قرار گرفتند با پلاک تحویل مشتریان می‌شود.
خودروهای نجومی
هر چند قیمت‌های اعلامی از سوی شرکت واردکننده خودرو به کشورمان بسیار بالا بود ولی افرادی که متقاضی خودروهای لوکس هستند حاضرند بابت اینگونه خودروها، قیمت‌های نجومی پرداخت کنند.
نکته جالب در گفت‌وگو با مدیر فروش شرکت واردکننده خودرو آن بود که آن‌ها به قوانین کشور و ممنوعیت‌هایی که وضع شده بهایی نمی‌دهند و با استفاده از رانت‌های خاص اقدام به واردات می‌کنند.
براین اساس باید یادآور شد که گروهی خاص امکان واردات خودروهای لوکس را دارند و با دور زدن قانون خودروهایی را وارد کشور می‌کنند که ارزبری زیادی دارند.
در کنار این موضوع خودروهایی که به صورت قانونی وارد کشور می‌شوند توسط 2 الی 3 مجموعه است و در این چرخه هیچ فرد دیگری نمی‌تواند ورود کند در این باره علی خاکساری عضو هیأت عملی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: در حال حاضر واردات خودرو به کشور در انحصار چند خانواده خاص است.
متاسفانه سیا‌ستگذاری‌ها و شروط وضع شده برای واردات خودرو به کشور، واردات این محصول را در انحصار چند خانواده خاص درآورده است.
وی با بیان این‌که این موضوع موجب شده قیمت خودروهای وارداتی در بازار به صورت مستقیم و غیرمستقیم از سوی چند واردکننده اصلی تعیین شود، خاطرنشان کرد: در این میان آنچه اهمیتی نداشته و از بین می‌رود حقوق مصرف‌کنندگان است.
واردات انحصاری
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: هم‌اکنون حدود 80 درصد بازار خودرو در اختیار دو برند خودروسازی است که این خودروها نیز از سوی یک خانواده وارد می‌شوند. همچنین محصولات دو برند دیگر هم نیز توسط خانواده دیگری وارد می‌شود.
وی افزود: ‌این در حالی است که باید سیاست‌گذاری واردات خودرو به‌گونه‌ای صورت گیرد که هر کسی هر خودرویی که دلش خواست را بتواند وارد کند در آن صورت هیچ واردکننده‌ای نخواهد توانست محصولات وارداتی را به نرخ دلخواه عرضه کند.
خاکساری با بیان این‌که ریشه انحصار شکل گرفته در واردات خودرو به عملکرد سیاست‌گذاران این صنعت و همچنین خودروسازان داخلی بازمی‌گردد، تصریح کرد:‌ واردکنندگان تاجرند و به دنبال سود حداکثری هستند اما سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان باید حافظ منافع مردم باشند.
جمشید پژویان رئیس شورای رقابت هم در این باره گفت: قیمت خودروهای وارداتی باید تعیین شود تا به صورت دلخواهی قیمت‌گذاری صورت نگیرد.
وی با بیان این‌که دولت قصد دارد بر قیمت و روند خودروهای وارداتی نظارت‌های سختگیرانه‌ای داشته باشد، تصریح کرد: پرداختن به خودروهای داخلی و حل مشکلات آن‌ها باعث شد تا از موضوع خودروهای خارجی دور بمانیم. لذا حداکثر تا دو ماه آینده وضعیت قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی تعیین خواهد شد.
احمد یاوری از اساتید دانشگاه نیز اذعان داشت: باید مشخص شود که واردات خودرو دست چه کسانی است؟ چرا آن‌ها از قانون تبعیت نمی‌کنند؟ زمانی که در ماهواره تبلیغ واردات خودروهای لوکس به ایران می‌شود باید با آن برخوردهای لازم صورت گیرد و مانع از قانون‌شکنی شد.
وی افزود: خودروهای وارداتی از مرزهای کشور با مجوز چه افرادی ترخیص و شماره‌گذاری می‌شوند؟ بر این اساس به گونه‌ای باید وضعیت اصلاح شود تا افراد خاص سبب بر هم زدن بازار نشوند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22676.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22676.jpg)
عضو شورای رقابت:حریف خودروسازان نمی شویم
به خطر افتادن منافع برخی، مانع کاهش قیمت خودرو شد
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت از ثابت ماندن تعرفه تلفن ثابت و تورم بخشی ۵۲درصد سایر خودروها در جلسه دیروز این شورا خبر داد و گفت: برخی پشت پرده‌ها و به خطر افتادن منافع برخی در خودروسازی‌ها، مانع کاهش قیمت خودرو شده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تسنیم، جلسه دیروز شورای رقابت در حالی برگزار شد که اعضای شورا به بحث‌هایی پیرامون مخابرات، پتروشیمی‌ها و در پایان خودرو پرداختند؛ شورای رقابت در این جلسه افزایش تعرفه تلفن ثابت را بررسی کرد ولی به نتیجه‌ای نرسید.
محمدعلی مددی درباره جلسه دیروز شورای رقابت به خبرنگار تسنیم گفت: در حوزه مخابرات قبلاً مشکلاتی درباره واگذاری این بخش به وجود آمده بود و شورای تجدیدنظر حکمی برای مخابرات صادر کرده بود؛ دیروز درباره آن حکم در شورا صحبت کردیم.
وی با بیان اینکه افزایش تعرفه تلفن ثابت نیز در دستورکار شورای رقابت قرار دارد گفت: هفته آینده به‌صورت جزئی و دقیق وارد افزایش یا عدم‌افزایش تعرفه تلفن ثابت خواهیم شد.
این عضو شورای رقابت به طرح ایرادی از سوی اعضای شورا مبنی بر فاقد وجاهت بودن تصمیمات شورای رقابت در جامعه اشاره و تصریح کرد: در پایان جلسه موضوع خودرو مورد بحث قرار گرفت؛ اعضای شورا معتقد بودند هنوز شورا جایگاه قانونی خود را بین مردم جامعه پیدا نکرده است.
مددی تصریح کرد: اگر شورای رقابت بین مردم دارای جایگاه قانونی بود تصمیماتی را که این شورا در حوزه خودرو و مکانیزم‌های قیمت‌گذاری تعیین کرده بود اعمال می‌کردند اما شاهد عدم‌اجرای مصوبات شورا هستیم.
این عضو شورای رقابت عدم‌اجرای مصوبات این شورا در حوزه قیمت‌گذاری خودرو را به‌خاطر برخی پشت‌پرده‌ها دانست و گفت: منافع برخی افراد در خودروسازی در خطر است به همین منظور آنها اجازه نمی‌دهند قیمت خودرو کاهش پیدا کند.
وی با اشاره به گلایه‌های مردم در خصوص وضعیت قیمت خودرو ادامه داد: بانک مرکزی دیروز نرخ تورم مابقی خودروها شامل تندر، پژو ۲۰۶، رانا و مگان را ۵۲ درصد اعلام کرده است؛ این نرخ غیرقابل قبول است و ظلم به مردم تلقی می‌شود.
مددی در همین ارتباط تأکید کرد: قرار است شورای رقابت از مسئولان بانک مرکزی دعوت کند تا در جلسه هفته آینده این شورا حضور پیدا کرده مکانیزم تعیین نرخ تورم خودرو را توضیح دهند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22680.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22680.jpg)
عضو انجمن قطعه سازان:
خودروسازان ناچار به افزایش قیمت شدند
پرشین خودرو: تحقق نیافتن برنامه ریزی های انجام شده برای توسعه صنعت خودرو موجب شد تا صنعت خودروسازی کشور ما تبدیل به صنعتی کپی کار شود.
رضا رضایی عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، در گفتگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: ناوگان حمل و نقل اعم از ریلی، زمینی و هوایی از ضروری ترین نیازهای تمامی جوامع است و مؤلفه توسعه هر کشور، وجود شبکه حمل و نقل با کیفیت در آن کشور است.
وی با بیان این که شیوه بنگاه داری در هر کشور متفاوت است تصریح کرد: چشم اندازها، اهداف، مأموریت و برنامه ریزی های توسعه صنایع و اجرای آن ها در قالب راهکار صحیح توسعه موجب پیشرفت و رشد صنعت می گردد.
عضو انجمن قطعه سازان همچنین اظهار داشت: در تمامی جوامع دولت نگاه ویژه ای به صنعت خودروسازی و قطعه سازی دارد اما متأسفانه در کشور ما اینگونه نیست و سلایق شخصی هر دولت و سیاست های خاص و بی دوام رؤسا برای این صنعت موجب ایجاد وضعیت کنونی و روی آوردن اجباری خودروسازان به کپی کاری شده است.
وی در ادامه افزود: وضعیت بانک ها، مالیات، بیمه اجتماعی، بهره وری و فرهنگ کاری موجب شد تا مدیران صنعت خودروسازی با تمام تلاش خود توان پیشرفت بیش از این را نداشته باشند.
این مقام مسئول ضمن اشاره به فضای نادرست کسب و کار در صنعت کشور، تأکید کرد: در کشور ما فضای موجود برای رشد دانش و تکنولوژی مناسب نیست و نهایتاً ظرف مدت 4 ماه صنعت خودروسازی به وضع کنونی خود می رسد.
وی اعتراض مردم را بر حق دانست و همچنین اذعان داشت: تنها کالایی که قیمت آن افزایش داشته خودرو نیست. با افزایش هزینه های سربار و جاری، تورم و نرخ بانک ها خودروسازان چاره ای جز افزایش قیمت خودرو نداشتند.
رضایی در پایان خاطرنشان کرد: جهت تبدیل صنعت خودروسازی کشور به صنعت سازنده خودرو بایستی راهکارهای مدیریتی و استراتژیک کارشناسان خبره که در آغاز کار این صنعت با دستورالعملی صحیح تعیین شده بود بار دیگر مرور شود و تجارب دیگر کشورهای خودروساز نیز مورد توجه قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22686.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22686.jpg)
دبیر انجمن قطعه سازان:
خودروسازی ایران را با بنز و بی.ام.و مقایسه نکنید
پرشین خودرو: با وجود محیط رشد و توسعه ای که در کشور ما وجود دارد صنعت خودروسازی نسبت به دیگر صنایع پیشرفت های بسیاری داشته است.
ساسان قربانی دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: در شرایطی که ارزش پول ملی در عرض یک روز به یک سوم می رسد، قیمت مواد اولیه سه برابر می شود و قوانین ضد کار است نباید توقع پیشرفتی چون کشورهای اروپایی را داشت.
وی تصریح کرد: در کشور ما قوانین گمرک ضد توسعه است، قوانین دانشگاهی در خدمت تولید نیست، برنامه ریزی صحیح وجود ندارد و قوانین موجود مانع تولید است با این وجود صنعت خودروسازی کشور از دیگر صنایع جلوتر است اما از صنعت خودروسازی دیگر کشورها عقب تر است.
این مقام مسئول با اشاره به روز نبودن تکنولوژی کشور ما تأکید کرد: ایجاد هرگونه صنعت مستلزم فراهم سازی بستر توسعه صنعتی است.
دبیر انجمن قطعه سازان در نظر گرفتن تمامی عوامل را لازمه مقایسه علمی دانست و اظهار داشت: نبود ابزار درست و تخصصی موجب استفاده از ابزار فرعی می شود که این امر کارها را پیچیده و مسیر پیشرفت را ناهموار می سازد.
وی همچنین اظهار داشت: در کشور ما نظام اقتصادی هوشمند و پویا جهت رشد و توسعه وجود ندارد و به دلیل نبود ثبات اقتصادی، برنامه ریزی صحیح و بستر فرهنگی مناسب امکان سرمایه گذاری بلند مدت در صنعت وجود ندارد.
وی با تاکید بر اینکه نباید از خودروسازی کشور توقع پیشرفتی مانند شرکت های بنز و ب.ام.و را داشت، متذکر شد: اما وضعیت کنونی این صنعت جلوتر از حد انتظار است و در زمینه ساخت برخی قطعات در کشور، افزایش تیراژ تولید و پاسخگویی نسبی به نیاز مشتری به توفیقاتی دست یافته است.
قربانی در پایان خاطرنشان کرد: فشارهایی که هم اکنون بر صنعت خودروسازی کشور ما وجود دارد در هر کشور دیگری وجود داشت صنعتش به همین وضع دچار می شد.

[tune.top]

ارسال تست

[حميد ذوالعلا]

قیمت گذاری خودروهای فول سی کی دی برعهده شورای رقابت نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98514.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو شورای رقابت گفت : خودروهای فول سی کی دی و خودروهایی که درصد زیادی از قطعات آن وارداتی است شامل دستور العمل قیمت گذاری شورای رقابت نمی شوند و این شورا صلاحیت ورود به تعیین دستورالعمل قیمت گذاری این نوع خودروها را ندارد. عیسی امامی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان این مطلب ، افزود : شورای رقابت صلاحیت ورود به قیمت گذاری خودروهای که بیش از 80 تا 90 درصد قطعات آنها وارداتی است و یا به صورت فول سی کی دی است را نداشته و نظارت بر این امر برعهده سایر دستگاههای متولی نظارتی است. عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی با توجه به نامشخص بودن جزئیات نرخ تورم بخشی خودروهای داخلی اظهار داشت : نرخ تورم بخشی اعلام شده قرار است مورد بازنگری بانک مرکزی قرار گیرد تا جزئیات آن نیز اعلام شود . وی گفت : اعضای ناظر شورای رقابت به دنبال این است که از جزئیات نرخ تورم بخشی که توسط بانک مرکزی اعلام شده مطلع شوند . وی همچنین در خصوص نرخ تورم بخشی خودروهای تندر90 و مگان گفت : قیمت هر خودرویی که در داخل تولید می شود چه مونتاژی چه به صورت تولیدات کاملا داخلی و ملی تحت تاثیر نرخ تورم اعلام شده است و با فرمول و دستورالعمل قیمت گذاری مشخص می شوند منتهی این رابطه، نسبت به میزان درصد داخلی سازی متفاوت است به صورتی که خودرویی که 80 تا 90 درصد آن وارداتی است خودروی ملی محسوب نمی شود لذا شورای رقابت تنها در خصوص خودروهایی است که جزء تولیدات داخلی هستند و اغلب قطعات آن در داخل تولید می شوند امکان ورود داشته و می تواند قیمت گذاری نماید. این عضو ناظر شورای رقابت تاکید کرد : البته در خصوص قیمت و نرخ تورم خودروهایی مانند تندرو مگان نیزاین رابطه بر قرار است و بر اساس همان مبنای اعلام شده خواهد بود . امامی با توجه به شکایات و اعتراض های زیادی که در خصوص قیمت برخی خودروها عنوان شده است گفت : در دستور العمل جدید ،نرخ تورم بخشی که بانک مرکزی اعلام کرده با آنچه که موقتا اعلام کرده بود تفاوت فاحشی داشت به همین جهت مورد تشکیک اعضا قرار گرفت چرا که باید بر اساس مکانیزم و مبنای و جزئیات درست و مورد نظر بانک مرکزی نرخ تورم بخشی خودروها تعیین و اعلام شود. وی افزود : نظارت بر قیمت خودروهایی که قسمت اعظم قطعات آنها وارداتی است و شامل دستورالعمل قیمت گذاری شورای رقابت نمی شوند تنها بر عهده دستگاههای متولی و صاحب صلاحیتی مثل سازمان حمایت از مصرف کنندگان ، تعزیرات حکومتی، سازمان بازرسی کل کشور حتی دیوان محاسبات و دستگاههای قضایی است و این بخش ها می توانند ورود پیدا کنند .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22707.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22707.jpg)
نامه فوری پژویان به بانک مرکزی
آیا خودروسازان دلار مبادله‌ای می‌گیرند؟
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت از ارسال نامه ‌فوری خود به بانک مرکزی برای تعیین تکلیف میزان اختصاص ارز مبادله ای به خودروسازان خبر داد و گفت: تنها منبع اطلاعاتی از میزان اختصاص ارز به خودروسازان بانک مرکزی است که هنوز پاسخی به نامه نداده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان با اشاره به اینکه در حال حاضر تمام خودروسازان معتقدند کلیه اجزاء و لوزام خودروهای تولیدی خود را با ارز آزاد خریداری می کنند، اظهارداشت: این امر هنوز برای شورای رقابت با ابهام مواجه است چرا که بانک مرکزی از ارائه ارز مبادله ای به خودروسازان خبر می دهد.
وی افزود: برای کسب اطلاع از این موضوع نامه فوری را به بانک مرکزی ارسال نموده ام تا این نهاد پولی و مالی کشور جزئیات اختصاص ارز مبادله ای به خودروسازان را روشن نماید.
به گزارش تسنیم، رئیس شورای رقابت ضمن بیان این مطلب که هنوز بانک مرکزی پاسخی را به شورای رقابت اعلام نکرده است، اضافه کرد: تنها منبع اطلاعاتی ما برای کسب میزان اختصاص ارز به خودروسازان بانک مرکزی است به نحوی که اگر مشخص شود خودروسازان تا چه میزان از ارز مبادله ای برای واردات استفاده کرده اند تعیین دستور العمل قیمت مابقی خودروهایی که ارزبری بالایی دارند با سهولت بیشتری همراه خواهد شد.
پژویان تصریح کرد: در حال حاضر بانک مرکزی به دلیل عدم ارسال اطلاعات خودروسازان، آنالیز قیمتی مابقی خودروها با مشکلاتی همراه است که امیداورم در هفته جاری این موضوع برطرف و با ارسال اطلاعات مورد نیاز بانک مرکزی بازار از بلاتکلیفی قیمتی این خودروها خارج شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22715.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22715.jpg)
کاهش زمان تحویل خودروهای مدیا موتورز
تحویل محصولات ام.جی از هفته آینده آغاز می شود
پرشین خودرو: مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز اعلام کرد: خودروهای ثبت نامی اردیبهشت ماه شرکت مدیا موتورز از هفته آینده به خریداران تحویل داده می شود.
ارشاد تیمورتاش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: طرح اقساطی فروش محصولات شرکت مدیا موتورز از اواسط اردیبهشت ماه سال جاری آغاز شد و با استقبال کم نظیر متقاضیان در سراسر کشور همراه بود.
وی با اشاره به ویژگی ها و مزیت های محصولات ام.جی در بازار ایران، تصریح کرد: مدل های 550، GT و Magnette سه محصولی هستند که در این طرح به فروش رسیدند.
وی همچنین اظهار داشت: قرار بر این بود تا خودروهای ثبت نامی 21 روز کاری پس از تاریخ ثبت نام به مشتریان تحویل داده شود اما هم اکنون زمان تحویل کمتر از 21 روز است و خریداران می توانند از آغاز هفته آینده خودروهای خود را تحویل بگیرند.
مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز با اشاره به هدف گذاری اصلی این شرکت در زمینه رعایت حقوق مشتریان، تأکید کرد: تمامی سفارشات به مشتریان تحویل داده خواهد شد و خدمات پس از فروش این محصولات نیز با رعایت بالاترین استانداردها و معیارها به مشتریان ارائه خواهد شد.
وی با بیان این که در حال حاضر حجم تقاضای چشمگیری برای خرید خودروهای ام.جی در بازار ایران وجود دارد، خاطرنشان کرد: زمان و شرایط دوره بعدی پیش فروش محصولات شرکت مدیا موتورز به زودی اعلام خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22716.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22716.jpg)
پارسیان و ایران خودرو سوار بر یک پیکان
پرشین خودرو: توزیع سهامی در قالب پاداش به‌کارگران ایران خودرو را می‌توان نشانه‌ای از تمایل مدیران پیکانی به استفاده از تسهیلات و یارانه‌های دولتی در صنعت بانکداری و تسلط بر بازار پول دید..
به گزارش «پرشین خودرو»، روزنامه ایران نوشت: پارسیان یکی از بزرگ‌ترین بانک‌های خصوصی ایران که به استناد ماده 98 قانون برنامه سوم توسعه اقتصادی و ضوابط تاسیس بانک غیر دولتی مصوب نهصد و چهل و هشتمین جلسه مورخ 20/9/79 شورای پول و اعتبار در چارچوب قانون پولی و بانکی کشور، قانون عملیات بانکی بدون ربا، قانون تجارت و مقررات اساسنامه در مرداد 1380 به پذیره‌نویسی سهام اقدام کرد؛ قوانین ردیف شده‌ای که بعدها نادیده‌گرفته می‌شود.
بانک پارسیان در 26 شهریور 1380، مجوز آغاز فعالیت از بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران دریافت نمود و با سرمایه سیزده هزار و دویست میلیارد در قالب سیزده میلیارد و دویست میلیون سهم عادی یک هزار ریالی در اسفند همان سال آغاز به‌کار کرد.
بانکی که هدف خود را توسعه اقتصادی از طریق گسترش فعالیت در بخش صنایع و بویژه صنعت خودروسازی و صنایع وابسته گذاشت. صنعت خودرویی که موجب شد نام پارسیان همواره حاشیه بسیاری را به همراه داشته و قلکی در دست صاحبان صنعت انحصاری کشور باشد.
توزیع سهامی در قالب پاداش به‌کارگران ایران خودرو را می‌توان نشانه‌ای از تمایل مدیران پیکانی به استفاده از تسهیلات و یارانه‌های دولتی در صنعت بانکداری و تسلط بر بازار پول دید، نکته‌ای که چند وقت پیش صحبت محمدعلی پور‌مختار، رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس را به همراه داشت مبنی بر این‌که پولی که باید صرف تولید می‌شد صرف خرید سهام و اوراق مشارکت گردیده است؛ موضوعی که دراین چند وقت با توجه به سیر صعودی قیمت خودرو و گلایه مدیران از کمبود نقدینگی حساسیت بیشتری پیداکرده است؛ قبل از آن‌هم در مهر ماه 91 بهروز نعمتی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از کلید خوردن طرح تحقیق و تفحص مجلس از ایران خودرو گفت، طرحی که هنوز گزارش آن در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
مدیران آبی خاکستری
منوچهر غروی مدیرعامل پرحاشیه و بانفوذ اسبق ایران خودرو با بهره‌گیری از عبدالله طالبی، مدیرعامل سابق پارسیان توانست ایران خودرو را صاحب بانک کند.
مطابق ماده (5) قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل 44 قانون اساسی هیچ سهامداری به صورت مستقیم و غیرمستقیم نمی‌تواند بیش از 10 درصد سهام بانک و مؤسسات اعتباری غیردولتی را خریداری کند.
موضوعی که غروی از طریق شرکت تعاونی کارکنان ایران خودرو، پرداخت تسهیلات به‌کارکنان و گرفتن وکالت رسمی توانست بخش قابل توجهی از سهام بانک پارسیان را در اختیار خود بگیرد؛ بخشی که اکنون باتوزیع آن در شرکت‌های وابسته به خود،‌ به بیش‌از 30‌درصد می‌رسد تا مدیران کنونی ایران‌خودرو علاوه بر پوشیدن لباس سرمه‌ای خاکستری در کیلومتر 16 جاده قدیم، در جلسات هیات مدیره بانک پارسیان در شهرک‌غرب کت‌وشلوار به تن داشته باشند. مدیران خودرویی که بدون داشتن سابقه ‌بانکی - که طبق اساسنامه تاسیس بانک‌های خصوصی از شرایط احراز پست‌ هیات مدیره است - در قالب رئیس هیات مدیره و اعضای آن، فعالیت می‌کنند.
فسادی که نشد
در تابستان 85، معاونت وقت اقتصادی وزارت اطلاعات در گزارشی تخلفات صورت گرفته در جریان فروش سهام 8/28 درصدی بانک پارسیان‌توسط ایران‌خودرو و خرید آن به‌وسیله <م.ر> را به نهاد ریاست جمهوری اطلاع داد.
نامبرده یکی از مدیران اسبق شرکت ملی گاز بود که در دوران مدیریت خود تخلفات مالی بسیاری چون اخذ و پرداخت رشوه، گردش غیر قانونی وجه در سیستم بانکی و دریافت وام انجام داده بود.
وی مدیرعامل و رئیس هیات مدیره چند شرکت بزرگ مرتبط با صنایع گاز نیز بوده است و در تیرماه 83 به عضویت اتاق بازرگانی صنایع و معادن ایران ایتالیا درآمده بود. <م.ر> توانست در 28شهریور 85، 8/28 درصد سهم مدیریتی به ارزش تقریبی 293 میلیارد تومان را بخرد.
در مهرماه 85، رئیس‌جمهور در جریان بیستمین سفر استانی خود به ساوجبلاغ و نظرآباد پشت پرده‌ این معامله میلیاردی را افشا می‌کند: «کسانی که خودشان می‌خواهند 29 درصد سهام بانکی را بخرند، 290 میلیارد تومان از یک بانک خصوصی دیگر قرض کرده‌اند که 60میلیارد تومان آن را با قسط پرداخت می‌کنند.
جالب اینجاست که این افراد با این‌که خودشان هزار میلیاردتومان به این بانک بدهکار هستند برای خرید سهام این شرکت ضمانتنامه دیگری از بانک خصوصی ارائه کرده‌اند اگر این فساد نیست، پس فساد چیست؟
که به موجب آن 13 روز بعد از انجام معامله، 10مهر دومین معامله بزرگ بورس آن زمان لغو شد؛ موضوعی که آن را ناشی از ارسال نکردن به موقع فرم تسویه خارج از پایاپای معامله و دیر رسیدن ضمانتنامه اعلام کردند تا با تدبیر مدیر تازه وارد بورس، بازار و سهامداران را تحت‌الشعاع قرار ندهد.
ابراهیم شیبانی مدیرکل وقت بانک مرکزی بیان کرد: طبق قانون، یک بانک نمی‌تواند بیش از 20‌درصد از کل سرمایه را به یک شخص حقیقی یا حقوقی اعتبار بدهد، به‌خاطر این که اولاً ریسک بانک بالا می‌رود و ممکن است سرمایه بانک برنگردد و دوم این‌که عامه مردم در شکل گسترده آن نمی‌توانند از بانک وامی بگیرند.
موضوعی که دولت بر آن تاکید دارد به همین خاطر و با توجه به اخطارهایی که داده شد بانک یاد شده موارد مورد نظر را اصلاح نکرد و بانک مرکزی وارد عمل شد.
تخلفات بانکی
قانون مبارزه با پولشویی مصوب بهمن ماه سال 86 مسأله‌ای است که هر از چند گاهی گریبانگیر بانک پارسیان می‌شود.
در گزارش شهریورماه 91 دبیرخانه شورای عالی مبارزه با پولشویی، با توجه به‌عدم اجرای آیین‌نامه‌های مربوط به پولشویی و طفره از ارسال اطلاعات مورد نیاز در این حوزه و بی‌توجهی مدیران پارسیان به مکاتبات مکرر اعضای این شورا تصویب کردند که از ابزارهای در اختیار وزارت اقتصاد از جمله عدم قبول ضمانتنامه بانک پارسیان از سوی گمرکات، برخورد سازمان امور مالیاتی و سازمان بورس و اوراق بهادار اقدامات لازم جهت اصلاح روند بانک انجام گیرد.
در مردادماه حسابرس و بازرس قانونی بانک پارسیان تخلفات بانکی را در قالب گزارش ارائه کرد.
عدم رعایت دستور‌العمل‌های مربوط به «نحوه محاسبه ذخیره مطالبات مؤسسات اعتباری» و «ذخایر در نظر گرفته شده از بابت بخشی از مانده تسهیلات اعطایی در حساب‌ها» در سال 90 در موارد مختلفی رعایت نشده و افزایش مانده ذخیره مطالبات مشکوک‌الوصول به رقم 11456450796724 میلیارد ریال که رقم جدید و بی‌سابقه‌ای در طول زمان فعالیت بانک است، اقدامات غیر قانونی در زمینه ارز، عدم رعایت مفاد ماده 232 قانون تجارت و عدم ارائه به موقع صورت‌های مالی به بازرسان، عدم رعایت برخی مفاد بسته سیاستی نظارتی شبکه بانک، مصوبات شورای پول و اعتبار و بخشنامه‌های بانک مرکزی از سوی هیات مدیره بانک، عدم ارائه صورت‌های مالی شرکت‌های وابسته به بانک پارسیان، از جمله‌ این موارد است.
22 شرکت وابسته به بانک پارسیان به وجود آمده است که به دریافت تسهیلات خارج از دستورالعمل‌های بانک مرکزی پرداخته است.
و مورد دیگری هم که مدتی سروصدا کرد اعطای پاداش 8 میلیارد ریال به اعضای هیات مدیره است. حضور افراد حقیقی به نمایندگی از اشخاص حقوقی در هیات مدیره و اعطای پاداش به حساب آن‌ها بحث برانگیز بود؛ موضوعی که با واکنش برخی اعضا نسبت به واریز مبلغ، در شرکت متبوعشان همراه شد امری که عملی شدن آن مشخص نشد و از سوی دیگر طبق ماده 137 قانون تجارت، پاداش در نظر گرفته شده پس از تصویب در مجمع عمومی نباید بیش‌تر از 5 ‌درصد سود تقسیم شده باشد.
امسال مجمع عمومی عادی سالانه بانک در 31 اردیبهشت ماه برگزار گردید و مبلغ 400 ریال سود برای هر سهم درنظر گرفت.
مطالب بسیاری از وضعیت ایران خودرو و بانک پارسیان موجود است که در فرصت مقتضی به بیان آن می‌پردازیم. این گزارش صرفاً جنبه‌ بیان وقایع گذشته را دارد و فعلاً مطلب جدیدی را عنوان نکرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22721.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22721.jpg)
عضو شورای رقابت:
پای دیوان محاسبات هم به قیمت گذاری خودرو باز شد
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت اعلام كرد: برای شفاف سازی در مورد عملكرد خودروسازان موضوع مطرح شده و دیوان محاسبات نیز وارد این قضیه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی اظهار داشت: پس از پایان بحث بودجه در مجلس در مورد نحوه كار خودروسازان شفاف سازی می كنیم تا مشخص شود آنها تا چه میزان براساس دستورالعمل های ابلاغی از سوی شورای رقابت عمل كرده اند.
وی افزود: شورای رقابت به وظیفه قانونی خود در مورد تدوین راهكار تعیین قیمت خودرو عمل كرده است كه این كار نیز با بهره گیری از نظرات كارشناسان و خودروسازان صورت گرفته است.
وی با اشاره به عدم تبعیت خودروسازان از اجرای قانون مبنی بر افزایش تولید و اعلام قیمت ها براساس دستورالعمل شورای رقابت افزود: این وظیفه دستگاه های نظارتی است كه براجرای قانون توسط خودروسازان نظارت كنند كه شورای رقابت نیز می تواند این نظارت را انجام دهد .
به گفته وی، نظارت شورای رقابت براجرای قانون توسط خودرو سازان، مستلزم داشتن شاكی خصوصی از خودروسازان است تا این شورا یا دادستان به عنوان مدعی العموم بتواند به قانون شكنی خودروسازان رسیدگی كند.
امامی گفت: شاكیان خصوصی می توانند شكایت خود را در مورد عدم اجرای دستورالعمل قیمت گذاری شورای رقابت توسط خودروسازان به این شورا ارسال كنند تا این شورا با استفاده از ظرفیت دستگاه قضا ،مجازات های تنبیهی را برای آنها اعمال كند.
به گزارش ایرنا، وی تصریح كرد: در زمان حاضر این موضوع به جد در حال پیگیری است و سازمان های نظارتی مانند تعزیرات و سازمان حمایت نیز باید به وظایف خود در این خصوص عمل كنند.
وی تاكید كرد حتی در صورتی كه شاكی خصوصی وجود نداشته باشد شورای رقابت به طور مستقل این قضیه را پیگیری می كند.
این عضو شورای رقابت افزود: نرخ تورم اعلام شده از سوی بانك مركزی و نرخ كیفی خودرو توسط سازمان استاندارد براساس مبانی صحیحی اعلام شده اما برای رفع هر گونه شبهه در این خصوص از بانك مركزی جزییات نحوه محاسبه تورم بخشی را خواسته ایم تا توسط اهل فن نیز بررسی شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22728.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22728.jpg)
وضع کنونی صنعت خودرو نتیجه دوراندیش نبودن مدیران
نحوه کنونی واردات خودرو صحیح نیست
پرشین خودرو: عضو کمیسیون مجلس شورای اسلامی گفت: در حال حاضر مشکل مردم گرانی، معیشت بهداشت و بیکاری است نه واردات خودروی لوکس به کشور.
رحیم زارع در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، افزود: واردات خودرو به کشور مستلزم گذراندن پروسه زمانی 6 تا 8 ماهه است و با توجه به اینکه حدود 4 ماه است که ارز مرجع به واردات خودرو تعلق نمی گیرد این امکان وجود دارد که خودروهای وارداتی که اخیراً با ارز مرجع وارد شده است مربوط به پیش از تصویب این قانون باشد.
وی تصریح کرد: در شرایطی که ارز مرجع به بسیاری از کالاهای اساسی از جمله دارو اختصاص داده نمی شود واردات خودرو حتی با ارز مبادله ای نیز کار صحیحی نیست.
نماینده مردم آباده و بوانات در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه برخی تصمیماتی که در صنعت اتخاذ می شود موجب ایجاد رانت در کشور می گردد، عنوان کرد: نحوه واردات خودرو به شکل کنونی نیز کاملاً صحیح و قانونی نیست و با هزینه واردات این خودروها می توان صدها بیمار را مداوا کرد.
وی اظهار داشت: برخی از افراد اقدام به واردات خودرو با ارز آزاد می نمایند که اینها کسانی هستند که هیچ حساسیتی نسبت به نرخ ارز ندارند و درآمدشان تعریف شده است.
زارع در پایان انبار کردن کالاهای ضروری و برداشت سود کلان برخی از افراد از این طریق را موجب ایجاد اقتصاد رانتی دانست و خاطرنشان کرد: وضعیت کنونی صنعت خودروسازی کشور نتیجه دوراندیش نبودن مدیران این صنعت است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22735.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22735.jpg)
مدیر عامل شرکت لیزینگ ایران اعلام کرد:
افزایش تقاضا برای لیزینگ
پرشین خودرو: میزان تقاضا برای خرید خودرو در پی افزایش چند برابری قیمت آن و کاهش توان خرید مردم در حالی با کاهش همراه شد که بسیاری از متقاضیان تمایل به تملک خودرو از طریق لیزینگ را پیدا کردند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از بورس نیوز، قیمت خودرو طی ماه های اخیر در حالی با رشد قابل توجهی همراه شده که بسیاری از متقاضیان و فعالان این بازار را متعجب ساخته است.
در همین ارتباط مدیر عامل شرکت لیزینگ ایران عنوان کرد: میزان تقاضا برای خرید خودرو در پی افزایش چند برابری قیمت آن و کاهش توان خرید مردم در حالی با کاهش همراه شد که بسیاری از متقاضیان تمایل به تملک خودرو از طریق لیزینگ را پیدا کردند.
حمید ابدالی افزود: اگرچه شرکت های فعال در این گروه با افزایش تقاضا روبرو شدند، اما جهت اعطای تسهیلات به مشتریان خود و تأمین مالی قراردادهای منعقد شده با مشکلاتی مواجه هستند. چرا که بانک مرکزی برای اعطای مجوز دریافت تسهیلات و اعتبارات به شرکت های فعال در این گروه، قوانین و مقرراتی را مصوب کرده که موجب بروز مشکلات و موانعی برای فعالان این گروه شده است.
وی در بیان تغییرات نرخ بهره تسهیلات اعطایی به مشتریان نیز گفت: طبق دستور بانک مرکزی طی سال گذشته نرخ بهره 15 درصدی برای مشتریان در نظر گرفته شد و نرخ بهره مذکور پس از روند رو به رشد بهای خودرو نیز تا کنون تغییری نکرده است.
این مقام مسئول در ارتباط با روند تولید و فروش خودرو طی سال گذشته ابراز داشت: در پی تحریم های اعمالی بر کشور تولید خودرو های سواری و نیز واردات آن با موانعی روبرو شده، به گونه ای که در حال حاضر شاهد عرضه خودروهای چینی با کیفیت پایین هستیم. از این رو بسیاری از شرکت های فعال در این گروه همچون ولیز به لیزینگ ماشین های تجاری و تجهیزاتی روی آورده اند.
مدیر عامل شرکت لیزینگ ایران افزود: بنابراین می توان گفت که این امر موجب کاهش قراردادهای انعقادی مربوط به عملیات لیزینگ نسبت به سال های قبل شده چرا که تقاضا برای خودروهای سواری بیش از خودروهای تجاری و تجهیزاتی است.
ابدالی در ارزیابی عملکرد 12 ماهه سال 91 ولیز عنوان کرد: با توجه به حجم تجهیزات و ماشین آلاتی که لیزینگ شده و نیز دریافت تضمین های مناسب از مشتریان، می توان گفت که این شرکت نه تنها سود برآوردی خود را محقق کرده، بلکه از پتانسیل رشد سودآوری نیز برخوردار است.
وی در پایان پیرامون برنامه افزایش سرمایه شرکت تصریح کرد: به منظور افزایش توان مالی شرکت، افزایش سرمایه حدود 30 درصدی از محل مطالبات و آورده نقدی سهامداران در برنامه آتی مدیریت قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22739.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22739.jpg)
چرا خودروسازان در تنوع محصول با چالش مواجه شده اند؟
توضیحات انجمن خودروسازان درباره یک خبر
پرشین خودرو: پیرو درج خبری با عنوان «خودروسازان داخلی مجبور به کپی کاری شدند» به نقل از مشاور انجمن خودروسازان ایران، وی توضیحاتی را به شرح ذیل برای «پرشین خودرو» ارسال کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در خبری که به تاریخ پنجم خردادماه جاری انتشار یافته بود عباراتی از قبیل « خودروسازان مجبور به کپی کردن طرح هایشان از روی تولیدات دیگر خودرو سازان هستند» و «خودروسازان داخلی مجبور به کپی کاری شدند» به نقل از داوود میرخانی رشتی درج شده بود.
داوود میرخانی رشتی در نمابر ارسالی خود به تصحیح و تکمیل این موضوعات پرداخته و عنوان کرده است که درباره نداشتن تنوع تولید، محصولات و پلاتفرم جدید، به علت سرکوب چندسال گذشته، سودآوری شرکت ها به حد صفر رسیده و حتی سود صوری خود را هم مجبور به توزیع نقدی شده اند، لذا منابع مالی مورد نیاز جهت طراحی پلاتفرم جدید وجود ندارد و دولت هم در این زمینه کمکی نمی کند.
به اعتقاد وی، خرید دانش فنی از شرکت های صاحب فناوری به دلایل شناخته شده، مقدور نیست و ما هم مایلیم بهترین محصولات را تولید کنیم اما منابع و امکاناتی که در اختیار داریم به شدت محدود است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22718.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22718.jpg)
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
مخالفت برخی افراد با رشد صنعت خودروسازی
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: وجود مدیران سیاسی در صنعت خودروی کشور موجب کاهش کیفیت محصولات شده است.
محسن بیگلری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، افزود: کشور ایران از نیروی انسانی توانمندی برخوردار است اما دانشمندان و صنعتگران به نام و زبده کشور ما در خارج از کشور مشغول فعالیت هستند که این امر موجب شده تا در صنعت خودرو حرفی برای زدن نداشته باشیم.
وی با اشاره به این که عقب ماندگی صنعت خودروی کشور خواسته برخی افراد بوده است، تصریح کرد: وضعیت صنعت خودروی کشور ما در زمینه رقابت با محصولات خارجی بسیار نامطلوب است و صادرات نیز از شرایط مناسبی برخوردار نیست.
نماینده مردم سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به بی کیفیتی محصولات داخلی، تأکید کرد: مسئولان و فعالان صنعت خودروسازی کشور بیش از آن که به فکر کیفیت محصولات باشند کمیت را مد نظر داشتند که این امر موجب ایجاد شرایط کنونی در صنعت خودرو شده است.
وی اذعان داشت: سالیان سال است که صنعت خودروسازی کشور ما در حال کپی و مونتاژ خودرو است اما در صورت رفع مشکلات مدیریتی در این صنعت توانایی تولید خودروی ملی و جدید وجود دارد.
بیگلری خاطرنشان کرد: ایجاد تحول در صنعت خودروسازی و تولید خودروی ملی مستلزم برنامه ریزی صحیح و جامع است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1125.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1125.jpg)
تصاویری تازه از نسل جدید مزدا3
پرشین خودرو: به لطف انتشار تصویری توسط بانک آمریکایی مریل لینچ که برای تجزیه و تحلیل سالیانه صنعت خودرو منتشر کرده است می‌توان تصور بهتری در ارتباط با نسل آتی مزدا3 هاچ‌بک داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، مزدا 3 بازطراحی شده در تصویر از زبان طراحی جدید سازنده موسوم به Kodo بهره‌مند است و به طور حتم تکنولوژی اسکای‌اکتیو را نیز درون خود نهفته دارد و انتظار می‌رود این خودروی محبوب برای سال 2015 آماده بشود. خودرو مشاهده شده در تصویر با نمونه زیر پوشش شکار شده توسط عکاسان جاسوسی-خبری مطابقت دارد. روح Kodo که برای نخستین بار توسط مزدا در CX-5 نمود پیدا کرد، اکنون به وضوح در چهره مزدا 3 جدید دیده می‌شود چراکه جلوپنجره و چراغ‌های آن به شدت به کراس‌اوور مذکور شبیه شده است و برخلاف گذشته حالت خندان خود را با ژستی جدی و اخمو عوض کرده است، البته در نمای جانبی تاحدودی یادآور محصولات اینفینیتی است. با توجه به اینکه در نسل بعدی مزدا 3 فلسفه اسکای اکتیو به طور جدی‌تر دنبال می‌شود می‌توان امیدوار بود که بدنه دارای وزن کمتری بوده و از خاصیت آیرودینامیک بیشتری برخوردار باشد تا کارایی خودرو را به حداکثر برساند و به این ترتیب پس از CX-5 دومین محصول مزدا باشد که به طور کامل و در همه زمینه‌ها از این تکنولوژی استفاده می‌کند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11256201.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1125/6201/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11256202.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1125/6202/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11256203.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1125/6203/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11256204.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1125/6204/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11256205.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1125/6205/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22764.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22764.jpg)
معاون بازاریابی و فروش این شرکت:
تحویل خودروهای ثبت نامی سایپا به روز است
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش داخلی گروه خودروسازی سایپا گفت: تعهدات شرکت سایپا در خصوص خودروهای ثبت نامی به روز است و هم اکنون نیز در حال تحویل خودروهای اردیبهشت و خرداد ماه هستیم.
محمدعلی قادری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، افزود: تمامی تعهدات شرکت سایپا در مورد تحویل خودروهای تیانا، L90، خانواده X100 و X200 و دیگر خودروهای سواری و تجاری شرکت سایپا اعلام شده است.
وی تصریح کرد: در حال حاضر تنها مشکل موجود در مورد خودرو مگان است که به دلیل برخی مشکلات و محدودیت های موجود، شرکت سایپا در تحویل این خودرو به مشتریان با مشکلاتی مواجه شده و امید می رود که این مشکلات تا پایان خرداد ماه مرتفع شود.
وی در پاسخ به این سؤال که تعیین تکلیف افرادی که خودروی مگان را با قیمت 44 میلیون تومان ثبت نام کردند و حال قیمت این خودرو به 75 میلیون رسیده است، اظهار داشت: تأخیر در تحویل هر خودرو بر اساس قرارداد و تعهدات شرکت سود تأخیر در تحویل به مشتریان پرداخت خواهد شد.
قادری در پایان تأکید کرد: اشخاصی که خودرو مگان ثبت نام کرده اند و حال با افزایش قیمت قصد انصراف دارند بر اساس تعهدات شرکت و قوانین موجود سود خود را دریافت می نمایند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22744.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22744.jpg)
پژویان:
خودروسازان حق گرانی دوباره ندارند
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت اعلام کرد: قرارداد متقاضیانی که در سال گذشته ثبت نام کرده‌اند به قوت خود باقی است، اما قیمت نهایی بر اساس دستورالعمل شورای رقابت محاسبه می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان با اشاره به دستورالعمل قیمتی قطعی این شورا، به ایسنا گفت: این دستورالعمل تنها به خودروهایی که از فروردین سال 92 به بعد تولید می‌شوند تعلق می‌گیرد و ماشینهای تولیدی قبل از خود را در بر نمی‌گیرد.
وی در رابطه با متقاضیانی که سال گذشته اقدام به پیش خرید خودرو کرده‌اند ولی هنوز ماشین‌های خود را تحویل نگرفته‌اند نیز اظهار کرد: این خودروها طبق قرارداد منعقد شده بین خودروساز و خریدار تحویل می‌شود. اما مابه التفاوت قیمتی باقی مانده با توجه به دستورالعمل شورای رقابت محاسبه خواهد شد و هر افزایش قیمتی خارج از این دستورالعمل غیر قانونی است و با آن برخورد خواهد شد.
پژویان پیش از این نیز در رابطه با خودروهای پیش خرید شده به ایسنا گفته بود: قرار دادها مانند قبل به قوت خود باقی است و خودروسازان حق ندارند به دلیل افزایش قیمتها در قراردادهای پیشین خود دست ببرند.اگر مردم 50 درصد از پول خودرو را به خودروساز داده باشند آنها قانونا مالک 50 درصد هستند و اگر بناست افزایش قیمتی نیز صورت گیرد در 50 درصد باقی مانده خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22772.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22772.jpg)
رئیس سازمان توسعه و تجارت ایران:
تعرفه واردات خودرو 40 درصد شد
پرشین خودرو: رئیس سازمان توسعه و تجارت ایران از کاهش تعرفه واردات خودرو از 45 درصد به 40 درصد خبر داد و گفت: تعرفه جدید به همه گمرکات کشور ابلاغ شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، حمید صافدل به واحد مرکزی خبر گفت: هنگامی که مأخذ تعرفه واردات خودرو از ارز مرجع به ارز مبادله ای (2400 تومان) در آذر پارسال تغییر کرد؛ تعرفه 90 درصد هم به 45 درصد رسید و اکنون پنج درصد هم کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه تصمیم گیری درباره واردات خودرو در کمیته ای متشکل از دستگاههای مختلف انجام می شود گفت: در واردات خودرو باید علاوه بر ضوابط فنی، شرایط چهارگانه رعایت شود که شامل داشتن نمایندگی خدمات پس از فروش، گواهی استاندارد ، گواهی محیط زیست و گواهی بهینه سازی مصرف سوخت رعایت شود.
وی با استناد به آمارهای یک دهه اخیر افزود: هر سال 35 تا 40 هزار خودرو وارد شده است و در سال 86 یا ‌87 به 52 هزار دستگاه رسید.
صافدل گفت: طبق مصوبه هیئت وزیران خودروهای با حجم موتور بیشتر از 2500 سی سی اجازه واردات ندارد و امسال ثبت سفارش نمی شود و واردات آن نیز ممنوع است.
رئیس سازمان توسعه تجارت با بیان اینکه تعرفه واردات خودرو قرار است هر سال 10 درصد کاهش یابد افزود: عمده واردات خودرو از کشورهای شرق آسیا مانند کره جنوبی، ژاپن و چین بوده است و از طریق مناطق آزاد کشورمان و امارات عربی متحده هم واردات داریم.
صافدل با بیان اینکه ظرفیت تولید خودرو در کشورمان به بیش از 1.5 میلیون خودرو در سال رسیده است، گفت: در سیاست های واردات به حمایت از تولید داخلی توجه داریم و واردات معمولا از خودروهای دارای کلاس متفاوت است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22777.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22777.jpg)
وقتی شورای رقابت سُرنا را از سر گشاد می زند
پرشین خودرو، هر چند که رئیس شورای رقابت تا کنون چندین بار اعضای این شورا را از مصاحبه و اظهارنظر بازداشته است اما جذابیت حضور در رسانه، آن هم به هر قیمتی آنقدر زیاد است که برخی «نهی» رئیس را نادیده بگیرند.
به گزارش « پرشین خودرو»، به نقل از موج، حال اگر این حضور در رسانه ها به قیمت لطمه زدن، توهین و افترا به صنعتگران کشور هم باشد و حتی اگر حرف های غیرکارشناسانه و ناآگاهانه ای بیان شود که بر بی ثباتی و بلاتکلیفی بازار و گل آلوده تر شدن آب برای ماهیگیری بیشتر دلالان و واسطه ها منجر گردد، باز مهم نیست.
در تازه ترین اظهار نظری که با ادبیاتی خاص و تنها با تمرکز بر حضور در رسانه ها صورت گرفته، محمد علی مددی نرخ تورم 52 تا 60 درصدی اعلام شده از سوی بانک مرکزی برای خودروهای تندر و مگان را غیر واقعی خوانده و با واژگانی که بوی تهمت می دهد و قابلیت پیگیری حقوقی هم دارد، گفته است که مافیای صنعت خودرو موجب شده تا نرخ تورم واقعی و قیمت واقعی خودروها مشخص نشود!
این عضو شورای رقابت یا نمی داند یا نمی خواهد بداند که اضافه کردن ابهام و تردید به بازار خودرو و مدد رساندن به ادامه بلاتکلیفی موجود، بیشتر از همه قلب دلالانی را شاد می کند که از فشرده شدن فنر تقاضا برای جیب های خود حساب های جدید باز کرده اند.
مددی، یک بار دیگر وعده کاهش 10 تا 20 درصدی قیمت هل را مطرح کرده و از مردم خواسته است خودرو نخرند تا قیمت واقعی مشخص شود!
این نخستین بار نیست که مددی و مددی ها براساس خیالات و توهمات خود و نه با تکیه بر مباحث کارشناسی وعده کاهش قیمت خودرو را به مردم می دهند.
شورای رقابتی ها در ماه های پایانی سال گذشته و هفته های آغازین سال جدید بارها سینه سپر کرده و خود را در ردای فرشتگان نجات نمایان ساخته، به مردم گفتند که خودروها را ارزان خواهیم کرد.
آنها البته هنگامی که با اسناد و واقعیت های موجود در اقتصاد و صنعت کشور رو به رو شدند، چاره ای جز عقب نشینی نداشتند و نتیجه آن شد که قیمت محصولات خودروسازان براساس فرمول تعیین شده، نزدیک به قیمتی شد که خودروسازان از ابتدا اعلام کرده بودند.
این گزارش می افزاید: شورای رقابت در لجاجتی بی اساس قیمت پایه را فروردین 91 و نه شهریور 90 قرار داد. با این وصف رکود و کسادی ناشی از وعده ها و اظهارات غیر واقعی برخی اعضای شورای رقابت موجب شد تا حجم قابل توجهی درخواست خرید خودرو انباشته شده و پس از فعال شدن آن، تعادل عرضه و تقاضا در بازار از بین برود.
نتیجه رویداد فوق نیز چیزی جز ایجاد بازار سیاه، رانت و واسطه گری نیست.
آیا آقای مددی به دنبال حکمفرما کردن چنین شرایطی است؟ امیدواریم پاسخ منفی باشد.
نکته دیگر در خصوص رویکرد شورای رقابت را می توان سُرنا نوازی از سر گشاد تعبیر کرد.
حقیقت این است که اگر شورای رقابت خود را ناجی مصرف کننده می پندارد و بر روی کاهش قیمت خودرو تمرکز کرده است، راهی که برگزیده به ترکستان است.
اعضای این شورا اگر تخصص کافی در امور تولیدی و صنعتی ندارند، دست کم باید به این امر واقف باشند که هیچ تولیدکننده ای نمی خواهد قیمت محصولات خود را افزایش دهد، چه آنکه افزایش قیمت یکی از شاخص های اصلی در کاهش قدرت رقابت در بازار است.
به عبارت ساده تر برای اعضای شورای رقابت باید توضیح داد که خودروساز یا هر تولیدکننده دیگری تا وقتی مجبور نباشد، محصول خود را گران نمی کند. این اجبار بیشتر آن زمان ایجاب می شود که عدم افزایش قیمت، بنگاه تولیدی را وارد حاشیه زیان کند.
خودروسازان در شرایطی قیمت خودروهای خود را 10 تا 20 درصد افزایش دادند که بهای مواد اولیه و هزینه های عملیاتی آنان بین 30 تا 140 درصد افزایش داشته است.
طبیعی است وقتی قیمت تمام شده یک محصول ارزان یا گران شود، همین اتفاق در قیمت نهایی نیز رخ خواهد داد. با این وصف شورای رقابتی ها برای کاهش قیمت خودرو باید از ابتدای خط تولید ورود کرده و کاهش هزینه های اولیه را در دستور کار قرار دهند، نه اینکه با افترا، تهمت، تهدید و لجاجت سعی در دیکته کردن قیمت های دستوری بر خودروسازان داشته باشند، زدن این سُرنا از سر گشاد، صدایی تولید نخواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22767.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22767.jpg)
مدیرعامل رنوپارس ربر داد:
تاسیس شرکت رنو خاورمیانه با مرکزیت ایران
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت رنو خاورمیانه که پیش از این با عنوان مدیرعامل رنوپارس شناخته می شد از تأسیس شرکت رنو خاورمیانه به عنوان یک تصمیم استراتژیک در این شرکت ایرانی- فرانسوی خبر داد و گفت: با تأسیس این شرکت تولیدات رنو در ایران به 12 کشور منطقه خاورمیانه صادر خواهد شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، پیمان کارگر در جمع خبرنگاران اظهار داشت: شرکت رنو خاورمیانه با حضور 13 کشور شامل ایران، عراق، عربستان، کویت، بحرین، عمان، امارات متحده عربی، قطر، اردن، لبنان، سوریه، یمن و افغانستان تأسیس شده است.
این بار اما مدیرعامل شرکت رنو خاورمیانه با قاطعیت از حضور و سرمایه گذاری شرکت رنو در بازار ایران سخن به میان آورد و افزود: رنو در بازار ایران حضور دارد و خواهد داشت و خودروسازان ایرانی را به عنوان یک شریک استراتژیک قلمداد خواهد کرد و هر چند در شرایط فعلی به دلیل تحریم ها موانعی بر سر راه تولید ایجاد شده، اما به دنبال یافتن راه حل های منطقی و عقلانی برای ادامه و گسترش فعالیت ها هستیم.
کارگر در ادامه به چند ویِگی مهم و ارزشمند بازار ایران اشاره می کند و معتقد است: برخورداری از دانش و علوم پیشرفته در بین منابع انسانی، توانمندی های بالای صنعتی، منابع غنی، جمعیت و موقعیت استراتژیک در منطقه خاورمیانه جای تردید برای حضور پرقدرت رنو باقی نمی گذارد.
وی که همچنان مدیرعامل شرکت رنو پارس نیز به شمار می رود افزود: رنو برای حضور قدرتمند در بازار ایران و خاورمیانه چند هدف قدرتمند را دنبال می کند که از آن جمله می توان به سرمایه گذاری های جدید، استراتژی پلت فرم، سیاست داخلی سازی، انتقال دانش فنی و تولید محصولات با کیفیت و با ارزش اشاره کرد.عربی، قطر، اردن، لبنان، سوریه، یمن و افغانستان تأسیس شده است.
وی ادامه داد: طبق برنامه‌ریزی انجام شده، ایران به عنوان پایگاه صنعتی رنو در خاورمیانه محسوب می‌شود و تولیدات رنو در ایران مطابق با استانداردهای بین‌المللی به بازارهای خاورمیانه صادر خواهد شد.
کارگر تصریح کرد: تیم بازاریابی و فروش شرکت رنوی خاورمیانه در دُبی مستقر می‌شود و یک تیم پشتیبانی نیز در پاریس وجود خواهد داشت.
وی ادامه داد: در این راستا سرمایه‌گذاری شرکت رنو در ایران افزایش خواهد یافت که این مسئله در حال بررسی است.
وی تصریح کرد: باید جنبه‌های تولید محصولات رنو در قالب شرکت رنو خاورمیانه مورد بررسی بیشتر قرار گیرد تا در حد امکان از توانمندی ایران خودرو و سایپا استفاده کنیم و در صورت لزوم برای تولید مدل‌های جدید نیز کارخانه‌ جدید را احداث کنیم.
وی در مورد مشکل انتقال پول به ایران نیز گفت: در حال حاضر این مشکل وجود دارد ولی در حال پیدا کردن راه‌های جایگزین در این زمینه هستیم.
کارگر با بیان اینکه در حال حاضر بخشی از کار را از طریق ترکیه انجام می‌دهیم، گفت: به دلیل مشکل جابجایی پول، افت تحویل قطعات رنو به ایران را به میزان 60 درصد شاهد بودیم.
وی با بیان اینکه شرکت رنو تاکنون 180 میلیون یورو در ایران سرمایه‌‌گذاری کرده است، در مورد بحث‌های مطرح شده مبنی بر توقف تولید تندر 90 و مگان نیز گفت: تولید این خودروها متوقف نخواهد شد، هر چند سرعت تولید کاهش یافته ولی با بهبود شرایط، این سرعت نیز افزایشی خواهد بود.
مدیر عامل شرکت رنوپارس با بیان اینکه پیشنهاد تشکیل شرکت رنو خاورمیانه را دو سال پیش به مدیرعامل شرکت رنو ارائه کردیم، تصریح کرد: در حال حاضر انتقال پول از طریق کره، چین و هندوستان به ایران باز است و در صورت لزوم برای انتقال از مسیرهای دیگر نیز رایزنی خواهیم کرد.
وی در مورد قیمت‌گذاری تندر 90 نیز گفت: بحث‌های مطرح شده از سوی خودروسازان ایرانی در مورد تندر 90 منطقی است، هر چند برنامه‌هایی برای کاهش قیمت‌ تولید در درازمدت داریم.
وی در این مورد به فارس توضیح داد: برای صادرات محصولات رنو از ایران ناچاریم قیمت تمام شده تولید را کاهش دهیم وگرنه صادرات خودرو از ایران در حالی که گرانتر از تولید کشوری مانند رومانی تمام شود، صرفه نخواهد داشت.
وی ادامه داد: در حال حاضر شرکت رنو در لبنان سهم 6.5 درصدی و در امارات سهم یک درصدی را داراست که این میزان باید تقویت شود.
به گفته کارگر در حال حاضر سالانه 20 هزار دستگاه از محصولات شرکت رنو به 12 کشور عضو شرکت رنو خاورمیانه صادر می‌شود که رقم پایینی است و باید افزایش یابد تا به هدف 3 میلیون دستگاه برسد.
وی تأکید کرد: باید در خطوط تولید محصولات رنو در ایران خودرو و سایپا اقداماتی برای کاهش هزینه تولید صورت گیرد و علاوه بر این با کاهش هزینه پک قطعات تندر و مگان از طریق افزایش داخلی‌سازی آن می‌توانیم هزینه تولید این خودروها را کاهش دهیم.
وی با بیان اینکه از طریق بهینه‌سازی خطوط تولید می‌توان هزینه تولید را تا 20 درصد کاهش داد، گفت: بخش عمده کاهش هزینه‌ها طی 9 ماه تا یک سال آینده جواب می‌دهد.
مدیرعامل رنوپارس با بیان اینکه در حال حاضر کاهش هزینه‌ها جوابگوی افزایش هزینه تولید نیست، گفت: تولید خودرو در ایران 20 درصد گرانتر از کشورهای دیگر مانند ترکیه و رومانی تمام می‌شود.
وی در مورد ایجاد کارخانه جدید توسط شرکت رنو در 12 کشور عضو شرکت رنو خاورمیانه نیز به فارس گفت: اولویت کاری ما تولید خودرو در خطوط تولید ایران خودرو و سایپا در ایران و یا کشورهای دیگر است و در این راستا اگر قرار باشد محصولات رنو در خط تولید عراق تولید شود، قطعات و مواد اولیه آن را در ایران تولید خواهیم کرد.
وی در ادامه با ابراز نارضایتی از عملکرد شرکت نگین خودرو، گفت: این شرکت نتوانسته رضایت کامل ما را جلب کند و در حد مورد انتظار ما جوابگو نبوده است.
وی افزود: شرکت نگین خودرو در زمینه بازاریابی محصولات، ارائه خودرو به مشتریان و سرویس‌دهی عملکرد قابل قبولی نداشته است.
کارگر در مورد برنامه شرکت رنوپارس در ایران نیز گفت: فاز اول این برنامه برای سال‌های 2010 تا 2013 برنامه‌ریزی شده که شامل افزایش تولید و راه‌اندازی مدل‌های جدید تولید در ایران است.
وی افزود: فاز دوم این برنامه نیز برای سال‌های 2013 تا 2016 پیش بینی شده که توسعه سرمایه‌گذاری و تثبیت ایران به عنوان پایگاهی صنعتی رنو در خاورمیانه را شامل می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

بازنگری در قیمت ها ، شوکی مجدد در بازار خودرو را موجب خواهد شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98633.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به تاثیر بازنگری نرخ تورم در افزایش قیمت خودرو ، گفت : بانک مرکزی باید نرخ تورم را به عنوان مرجع تعیین قیمت خودرو به درستی اعلام کند و در صورتی که ایرادی بر نرخ اعلامی وجود دارد باید این موضوع به بانک مرکزی ارجاع تا ایرادات مرتفع شود. ناصر عاشوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : بانک مرکزی باید در اعلام نرخ تورم به واقعیات توجه نموده و نرخ واقعی تورم بخشی صنعت خودرو را اعلام کند. وی با توجه به تاثیر بازنگری نرخ تورم در توقف خرید و فروش بازار خودرو تاکید کرد : به نظر می رسد بازنگری در نرخ تورم خودروها ، شوکی را در بازار خودرو ایجاد نماید اما خیلی اثرگذار نخواهد بود. وی تاکید کرد : بازار خودرو، بازار حساسی است به طوری که در این جریان ،میزان واردات ، تعرفه ها و نوع هزینه هایی که در مقاطع مختلف از صفر تا صد انجام می شود همگی در روند فعالیت خودروسازان و بازار خودرو داخلی تاثیرگذار است بنابراین در این شرایط دولت و مجلس باید شرایطی را فراهم نماید که صنعت خودرو آسیب جدی نبیند. نماینده فومن و شفت در مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد : با توجه به اینکه صنعت خودرو بخش مهمی از اشتغال موجود در کشور بر عهده دارد به همین جهت حفظ و ادامه فعالیت آن بسیار مهم است اما در این راستا خودروسازان نیز باید حقوق مصرف کنند گان را به لحاظ قیمت ، استانداردسازی و کیفیت رعایت کنند. عاشوری با اشاره در ماههای اخیر کشتی صنعت خودرو دچار تلاطم زیادی شده است ، گفت : چنانچه بازنگری و بررسی مجدد در نرخ تورم خودروها با هدف تغییر قیمت خودرو و کاهش باشد به نظر نمی رسد این پیش بینی صحیح باشد چرا که امکان افزایش قیمت وجود دارد و این موضوع با ظرفیت فعلی جامعه هماهنگی ندارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22782.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22782.jpg)
گروه بهمن موفق به اخذ تقدیرنامه شد
پرشین خودرو: شرکت‌های مزدا یدک و بهمن موتور از شرکتهای زیر مجموعه گروه بهمن، در چهارمین جشنواره ملی بهره‌وری در میان هجده شرکت برتر قرار گرفتند و موفق به اخذ تقدیر نامه شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مراسم درمرکز همایش‌های بین‌المللی صدا و سیما برگزار شد که تقدیرنامه‌ها با حضور دکتر نهاوندیان رئیس اتاق بازرگانی ایران و مدیران بنگاه‌های بزرگ اقتصادی کشور به نمایندگان گروه بهمن اهدا شد.
محورهای انتخاب شرکت‌های برتر در جشنواره بهره‌وری شامل شاخص بهره‌وری نیروی کار، بهره‌وری سرمایه، بهره‌وری انرژی و بهره‌وری کل عوامل می شود .
گفتنی است دبیرخانه جشنواره ملی بهره‌وری، گروه بهمن را جزء موفق‌ترین شرکت‌های ایران در ارتقاء بهره‌وری در بخش اصلی، جانبی و ویژه در گروه خودروسازی طی سال‌های 86 تا 90 قرار داده است.

[حميد ذوالعلا]

(http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22786.jpg)


http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22786.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22786.jpg)
حضور گروه خودرو سازی سایپا در نمایشگاه SIA 2013 اکراین + عکس
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه بین المللی خودروی اوکراین حضور یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه خودرو سازی سایپا در دو بخش قطعات و خودروهای سواری در مساحتی بالغ بر 350 متر مربع حضوری قدرتمند همراه با خودرو های ایکس 100 و تیبا با شرکت های قطعه ساز سایپا یدک، رادیاتور ایران، فنر سازی زر، سایپا شیشه، رینگ خرمشهر، قالب های صنعتی داشته و استقبال پر شکوهی از غرفه سایپا در نمایشگاهی که برند های معتبر مانند مرسدس بنز، کیا، شورلت، نیسان و زاز اکراین حضور دارند داشته است .
ضمنا مراسم افتتاح و بازدید ویژه از گروه خودرو سازی سایپا توسط وزیر راه و زیر ساخت های اکراین و سفیر ایران در اکراین جناب اقای قاسمی انجام شد .
این نمایشگاه از 8 الی 11 خرداد ماه 92 در شهر کیف برقرار می باشد .





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b227869356.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/22786/9356/%D8%AD%D8%B6%D9%88%D8%B1-%DA%AF%D8%B1%D9%88%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%BE%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-SIA-2013-%D8%A7%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%86-+-%D8%B9%DA%A9%D8%B3)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22787.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22787.jpg)
شمارش معکوس برای تولید «ساندرو» در ایران
پرشین خودرو: با پایان یافتن مراحل نصب خطوط تولید و تامین قطعات محصول جدیدی از شرکت رنو در ایران تولید خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودروی جدید در خارج از کشور با نام ساندرو شناخته می‌شود که خودرویی تولید شده بر روی پلت‌فرم X90 (همان پلت‌فرم تندر 90) است. البته اگرچه ساندرو بر روی پلت‌فرم تندر 90 تولید شده اما از نظر شکل ظاهری (بدنه) و طراحی داخلی تفاوت‌های زیادی با این خودرو دارد.
این خودروی جدید برخلاف تندر 90 طراحی بهتری داشته و با داشتن زوایای گرد و منحنی در بدنه، برعکس تندر 90 از ظاهر جذابی برخوردار است. طول این خودرو حدود چهار متر بوده و فضای داخلی بیشتری نسبت به تندر 90 دارد.
تولید ساندرو از سال 2008 در سایتهای تحت مدیریت شرکت رنو آغاز شده و همچنان ادامه دارد. اگرچه زمان دقیق تولید و عرضه این خودرو در بازار ایران هنوز مشخص نشده اما احتمال دارد تا پایان امسال این کار صورت گیرد.
پیش تر پیمان کارگر مدیرعامل رنو خاورمیانه از قصد این شرکت برای افزایش حضور در بازار ایران خبر داده بود.
وی اظهار کرده که فعالیت‌های رنو در ایران وارد فاز جدیدی شده که براساس آن ایران می‌تواند خودروهای تولیدی با برند رنو را براساس استاندارد‌های بین‌المللی به بازارهای جهانی صادر کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22788.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22788.JPG)
مدیرعامل سایپا خواستار شد:
احساس مسئولیت بیشتر بانک ها و نهادهای مالی
پرشین خودرو: حمایت سازمان ها و نهادهای قانون گذاری و تصمیم گیری کشوری، از وارد شدن ضربات جبران ناپذیر به صنعت خودروسازی کشور جلوگیری کرده و موجب بهبود شرایط فعلی تولید خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با بیان مطلب فوق اظهار داشت: در صورتی که بانک مرکزی بر خلاف سال گذشته، تسهیلات مورد نیاز صنعت خودرو را تامین کرده و در اختیار خودروسازان قرار دهد، ضرر و زیان وارده به سهامداران این صنایع تا حدودی جبران خواهد شد.
وی از ضرورت احساس مسئولیت بیشتر بانک ها و نهاد مالی برای جلوگیری از بروز بحران برای تولیدکنندگان داخلی خبر داد و گفت: با توجه به اینکه محدودیت های بین المللی فشار بی سابقه ای بر نهادهای تولیدی کشور وارد و اشتغال را با خطر زیادی مواجه کرده، برنامه ریزی و عزم جدی برای کمک مالی به بنگاه های تولیدی و کارآفرین ضروری است.
مدنی با اشاره به روند پر فراز و نشیب قیمت ارز و افزایش هزینه های تولید خودرو که از سال گذشته شدت مضاعفی داشته است، افزود: کمبود نقدینگی و منابع ارزی موجب بروز اختلالات فراوان در فرایند تولید خودرو در ایران شده و مشکلات زیادی برای خودروسازان ایجاد کرده است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزایش هزینه های تولید و قیمت تمام شده را منجر به کاهش تولید دانست و تاکید کرد: اگر سال گذشته بانک ها خودروسازان را تنها نمی گذاشتند، قیمت خودرو با این حجم افزایش روبرو نمی شد.
مدنی در پایان با ابراز امیدواری نسبت به اعطای کمک مالی به خودروسازان با توجه به مشکلات فعلی گفت: امیدواریم نهادهای مالی و اقتصادی به کمک تولیدکنندگان آمده و با حمایت از اشتغال موجود، زمینه جلوگیری از افزایش قیمت ها و تورم را در سطح کشور بگیرند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1126.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1126.jpg)
نسخه خاص سری7 برای بازار ژاپن
پرشین خودرو: اكثر شرکت‌هاى بزرگ اتوموبیل سازى كه تا قبل از بحران‌هاى مختلف، پایتخت فروش خود را اروپا و ایالات متحده در نظر گرفته بودند، بعد از بحران مالى، تصمیم به تغییر روش خود در فروش مدل‌هایشان گرفتند.
به گزارش «پرشبن خودرو»، این بحران‌ها باعث شد كه تمام شركت‌ها نه تنها خودروسازها، براى یافتن بازارهاى مناسب و كشف نشده، بیشتر به نقشه ى زمین نگاه كنند و تمركز خود را از اروپا و آمریكا خارج كنند.ب‌ام‌و، ژاپن را مورد هدف قرار داده و تصمیم به افزایش نمایندگى ها و خدمات خود در این كشور گرفته است، او همچنین به این كارها بسنده نكرده و مدلى از سرى7 خود را با نام Series 7 Bi-TURBO فقط براى بازار ژاپن طراحى كرده و قرار است مردم ژاپن آن را از ماه اكتبر در خیابان هایشان مشاهده كنند.
مى‌توان گفت این خودرو، نسخه تیون شده سرى7 معمولى است كه كار تیون آن‌ را خود ب‌ام‌و و بخش M انجام داده‌اند. ب‌ام‌و براى این مدل، موتور حجیم 12 سیلندر همراه با توربوى دوقلو را در نظر گرفته كه این موتور غول پیكر كاملا با موتورهاى كوچك خودروهاى ژاپنى در تناقص است و این تضاد مى‌تواند عامل جذب بسیارى از ژاپنى‌ها شود. توان تولیدى این خودرو 545 اسب بخار است كه در كنار 550 پوند گشتاور، آن‌ را از رقیبان خود بالاتر مى‌برد.
در طراحى این خودرو رد پاهاى M در رینگ‌هاى 21 اینچى از جنس آلیاژ و اگزوز هاى دوقلو و صداى خارج شده از آن‌ها دیده مى‌شود. در داخل كابین همه چیز در بالاترین كیفیت خود قرار گرفته‌اند. صندلى‌هاى صدفى رنگ با دوخت قرمز از جنس چرم ناپا هستند. سیستم idrive و سر دنده و دستگیره ها از جنس سرامیك هستند. سسیتم صوتى 1200 واتى كه با 16 اسپیكر در تمام نقاط كابین حضور دارد بامارك مشهور bang and olufsen هستند. این شركت شهرت خود را از كار در خودرو هاى مختلف، كامپیوتر ها، سیستم هاى صوتى تصویرى خانگى بدست آورده است.
این خودرو از ماه اكتبر با قیمت 22,600,000 ین یا 220 هزار دلار در نمایندگى‌های ژاپن قرار مى‌گیرد و ثروتمندان ژاپنى را در چالشى بزرگ براى انتخاب كردن بین این خودرو یا بنز S كلاس جدید قرار مى‌دهد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11266206.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1126/6206/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D8%B5-%D8%B3%D8%B1%DB%8C7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11266207.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1126/6207/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D8%B5-%D8%B3%D8%B1%DB%8C7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11266208.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1126/6208/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D8%B5-%D8%B3%D8%B1%DB%8C7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11266209.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1126/6209/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D8%B5-%D8%B3%D8%B1%DB%8C7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1127.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1127.jpg)
لکسوس راه جدیدی را در پیش گرفته است
نمایش اولین فیلم لکسوس در جشنواره کن
پرشین خودرو: لکسوس در راه ایجاد باشگاهی برای خریداران خود است و قصد دارد هدف خود را طراحی محور اعلام کند نه فروش محور و در این راستا دست به دامن هنر شده است، تا بتواند این مفهوم را در جهان گسترش دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در اولین اقدام این شرکت خودروسازی اقدام به ساخت فیلم‌های کوتاه کرده است، همچنین اقدام به انتشار یک مجله جدید برای شیوه‌های زندگی نموده است که می‌تواند نمایشگاهی برای سبک زندگی هنرمندان و طراحی‌های آن‌ها در عرصه خودرو باشد. در واقع لکسوس هدف فرهنگی را دنبال می‌کند که در نهایت نوعی تبلیغ برای این شرکت خودروسازی ژاپنی باشد.
اولین سری از فیلم‌های کوتاه این شرکت در جشنواره 2013 فیلم کن به نمایش درآمد، این فیلم کوتاه با عنوان فراتر از خاطرات به مبارزات یک بانو برای به دست آوردن عشق گذشته اش می‌پردازد، بر خلاف ساخته‌های گذشته شرکت‌های خودروسازی مانند ب‌ام‌و یا جگوار، که به تبلیغی برای خودروهای خود بوده‌اند این شرکت فقط قصد اشاعه فرهنگی داشته است که البته ممکن است در دیگر سری‌های این فیلم‌های کوتاه این رویه با تبلیغ خودرو تلفیق شود. این فیلم کوتاه در ماه آینده منتشر خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1128.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1128.jpg)
هیوندای در حال توسعه کراس اوور جدید
پرشین خودرو: طبق آخرین گزارشات منتشرشده، هیوندای در حال تولید یک مدل کراس‌اوور کوچک و یک مدل MPV است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جزئیات مربوط به این شایعه بسیار کم هستند ولی «هیوندای بلاگ» در گزارشی ادعا کرده است که این مدل‌ها از یک شاسی بهره می‌برند و احتمالا در سال 2015 عرضه خواهند شد. این تمام اطلاعاتی است که تا به حال در خبرگزاری‌های مختلف منتشر شده است. البته گزارشی دیگر نیز منتشرشده که طبق آن این دو مدل در کره جنوبی تولید خواهند شد و موتورهای آن‌ها از تیم تحقیقات کارخانه واقع در هند تامین می‌شوند.
مدل کراس‌اوور به طور مستقیم به جنگ با فورد اکواسپرت، داچیا داستر و فولکس‌واگن تایگان خواهد رفت.
گزینه‌های موتور خودرو هنوز معلوم نیستند ولی به احتمال زیاد هر دو مدل از طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و دیزلی بهره خواهند برد.
این دو مدل به احتمال قوی در اروپا، آسیا و آمریکای لاتین برای فروش عرضه خواهند شد ولی احتمال عرضه آن به بازارهای ایالات متحده بسیار پایین است زیرا اندازه و ابعاد مدل کراس‌اوور کوچک است و این موضوع خیلی مطابق ذائقه آمریکایی نیست.
اولین رونمایی یکی از این خودروها هم در یکی از نمایشگاه‌های بین‌المللی امسال یا سال بعد اتفاق خواهد افتاد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22784.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22784.jpg)
سفرهای تابستانی رونق را به بازار خودرو بازگرداند
پرشین خودرو: رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو گفت: در حال حاضر بازار خودرو از وضع نسبتاً مناسبی برخوردار است و قیمت ها نسبت به چند روز قبل تغییری نداشته است.
حسن زمانی افشار در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با اشاره به عمل نکردن شرکت های خودروسازی به تعهدات خود، افزود: در هفته گذشته قیمت محصولات شرکت ایران خودرو افزایش داشته که دلیل این افزایش قیمت، کاهش تولید و عرضه از جانب این شرکت خودروسازی بوده است.
وی در ادامه تصریح کرد: به دلیل در پیش داشتن تعطیلات تابستانی و آغاز سفرها برخی افراد اقدام به خرید خودرو و برخی دیگر اقدام به تعویض اتومبیل خود می کنند که این امر موجب رونق بازار خودرو شده است.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو بیان کرد: در حال حاضر بازار خودرو از رونق نسبتاً مناسبی برخوردار است اما بازگشت به قیمت های قبلی مستلزم افزایش تولید است.
وی همچنین اظهار داشت: افزایش قیمت ها ناشی از بالا بودن میزان تقاضا نسبت به عرضه است لذا افزایش تولید و متناسب شدن میزان عرضه و تقاضا موجب ایجاد تعادل در قیمت ها می شود.
زمانی افشار در پایان با امید بر کاهش قیمت ها خاطرنشان کرد: وزارت صنعت و معدن و تجارت نیز با افزایش قیمت خودرو مخالف است و این ضرورت وجود دارد که برای کاهش قیمت ها مسئولان نهایت تلاش خود را به کار گیرند.

[حميد ذوالعلا]

تولید ملی و اشتغال در گرو همکاری بانک مرکزی با خودروسازان

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98668.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، حمایت سازمان ها و نهادهای قانون گذاری و تصمیم گیری کشوری، از وارد شدن ضربات جبران ناپذیر به صنعت خودروسازی کشور جلوگیری کرده و موجب بهبود شرایط فعلی تولید خواهد شد. مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ضمن بیان مطلب فوق اظهار داشت: در صورتی که بانک مرکزی بر خلاف سال گذشته، تسهیلات مورد نیاز صنعت خودرو را تامین کرده و در اختیار خودروسازان قرار دهد، ضرر و زیان وارده به سهامداران این صنایع تا حدودی جبران خواهد شد. وی از ضرورت احساس مسئولیت بیشتر بانک ها و نهاد مالی برای جلوگیری از بروز بحران برای تولیدکنندگان داخلی خبر داد و گفت: با توجه به این که محدودیت های بین المللی فشار بی سابقه ای بر نهادهای تولیدی کشور وارد و اشتغال را با خطر زیادی مواجه کرده است، برنامه ریزی و عزم جدی برای کمک مالی به بنگاه های تولیدی و کارآفرین ضروری است. وی با اشاره به روند پر فراز و نشیب قیمت ارز و افزایش هزینه های تولید خودرو که از سال گذشته شدت مضاعفی داشته است، افزود: کمبود نقدینگی و منابع ارزی موجب بروز اختلالات فراوان در فرایند تولید خودرو در ایران شده و مشکلات زیادی برای خودروسازان ایجاد کرده است. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزایش هزینه های تولید و قیمت تمام شده را منجر به کاهش تولید دانست و تاکید کرد: اگر سال گذشته بانک ها خودروسازان را تنها نمی گذاشتند، قیمت خودرو با این حجم افزایش روبرو نمی شد. مهندس مدنی در خاتمه با ابراز امیدواری نسبت به اعطای کمک مالی به خودروسازان با توجه به مشکلات فعلی گفت: امیدواریم نهادهای مالی و اقتصادی به کمک تولیدکنندگان آمده و ضمن حمایت از اشتغال موجود، زمینه جلوگیری از افزایش قیمت ها و تورم را در سطح کشور بگیرند.

[حميد ذوالعلا]

تولید پنج محصول جدید سایپا در سال جاری

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98732.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در توسعه محصول، از تولید و عرضه پنج خودرو جدید توسط این گروه در سال جاری خبر داد و گفت: "خودروهای تیبا هاچ بک، وانت سایپا 151، خودرو B90، وانت دوکابینه ریچ و محصولات ایکس 100 AMT در سالجاری به تولید انبوه خواهند رسید. مهندس ناصر آقامحمدی گفت:سال 92 را سالی پرمحصول با برنامه ریزی و سرمایه گذاری بر روی تحقیق و توسعه در سایپا عنوان کرد و افزود: با انجام مطالعات گسترده قصد داریم سرمایه گذاری های جدیدی را در حوزه نوآوری انجام داده و سبد محصولات خود را تا پایان سال ارتقا دهیم. وی با اشاره به سرمایه گذاری های صورت گرفته در زمینه ظرفیت سازی و توسعه خطوط تولید در گروه خودروسازی سایپا خاطرنشان کرد: عزم سایپا برای انتقال سرمایه گذاری ها به حوزه تحقیق و توسعه و نوآوری جدی بوده و تلاش می کنیم در فعالیت مجموعه های دانش بنیان و مهندسی در سایپا رونق ایجاد کنیم. مدیرعامل شرکت سایپاکاشان تلاش برای تولید و عرضه محصول با استفاده از نام و برند تجاری سایپا را حائز اهمیت دانست و تاکید کرد: تلاش می کنیم ضمن همکاری با شرکت های معتبر خارجی در زمینه عرضه محصولات جدید، مطابق با نیاز و ذائقه مشتریان و همچنین دانش روز، سهم بازار داخلی و خارجی خود را با تکیه بر برند و نشان تجاری سایپا افزایش دهیم. وی سرمایه گذاری در زمینه تحقیق و توسعه را برنامه-ای زیربنایی برای اعتلای گروه سایپا در آینده عنوان کرد و گفت: اساس کار هر صنعتی تحقیق و توسعه است و هنگامی که ما با این دیدگاه برنامه ریزی کنیم، آینده گروه خودروسازی سایپا بسیار روشن و امیدوارکننده خواهد بود. مهندس آقامحمدی از برنامه ریزی برای ایجاد دو پلت-فرم جدید در سایپا خبر داد و تصریح کرد: مطالعات لازم برای ایجاد دو پلت فرم جدید و تولید سه خودرو با نام و برند سایپا در دستور کار قرار گرفته و مطابق برنامه های زمان بندی شده از اوایل سال 94 این محصولات تولید و عرضه خواهند شد. رییس ستاد تولید و توسعه محصول گروه خودروسازی سایپا در بخش دیگری از اظهارات خود هسته اصلی کسب و کار در سایپا را مجموعه های تحقیقاتی و مهندسی دانست و گفت: تصمیمات مدیریت ارشد گروه در سرمایه گذاری بر روی توسعه محصول چهره سایپا را به زودی دگرگون کرده و این شرکت تبدیل به یک مجموعه خودروسازی در کلاس و ابعاد جهانی خواهد شد. وی ضمن بیان مشکلات ایجادشده در یک سال اخیر برای صنایع کشور و به خصوص صنعت خودروسازی افزود: علیرغم موانع و محدودیت های ایجادشده توسط عوامل خارجی و عدم همکاری در بخش هایی از داخل کشور، برای صنعت خودروسازی کشور، سایپا ضمن بازتعریف فعالیت های خود، اقدامات کوتاه مدتی را نیز برای خروج از این بحران تا کنون انجام داده و توانسته چرخه تولید و اشتغال خود را زنده و پویا نگه دارد. وی با اشاره به اهمیت حیاتی توجه به سلیقه مشتریان و به روز رسانی محصولات تولیدی برای حفظ سهم بازارهای داخلی و خارجی سایپا تاکید کرد: گروه خودروسازی سایپا در زمینه سهم بازار داخل و صادرات محصول، کارنامه و تجربیات بی همتایی دارد و باید با شناخت و درک ضرورت ایجاد تنوع در محصولات، حضور و جایگاه خود را در این حوزه نیز مستحکم تر از قبل کند. مهندس آقامحمدی همچنین ایجاد ظرفیت تولید محصولات جدید در شرکت های سایپا، پارس خودرو، زامیاد، سایپاکاشان و بن رو را برای تولید خودروهای جدید یادآور شد و عنوان کرد: از اوایل سال آینده شاهد تولید چندین خودرو جدید با همکاری طرف-های خارجی در شرکت های یادشده خواهیم بود. قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در توسعه محصول در خاتمه با ابراز امیدواری در خصوص آینده صنعت خودروسازی کشور به ویژه گروه سایپا، اظهار داشت: توانمندی ها و ظرفیت های فراوانی در سایپا برای رشد و توسعه و قرار گرفتن در ردیف شرکت های برتر جهانی وجود دارد و ما باید با این باور که طراحی و ساخت محصولات جدید در حیطه توانمندی مهندسان و دانشمندان متعهد و جوان ایرانی است، در خصوص آینده، سرمایه گذاری کنیم.

[حميد ذوالعلا]

40 نمايندگي جديد به شبكه آپكو اضافه مي شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98695.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، بامديريت هزينه ها و برنامه ريزي صورت گرفته، ميزان فروش شركت آپكو در سال 91 افزايش يافت. محسن پورسعيدي مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپكو) اظهار داشت: شركت آپكو در مجموع موفق به فروش13 ميليارد تومان قطعات مختلف سفارشي در سال گذشته شد كه اين رقم رشد زيادي را نسبت به سال 90 را نشان مي دهد. مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو علاوه بر قطعات جانبي ، مولتي رهياب ،‌ روكش صندلي،‌ دزدگير و قطعات تزيني را از محصولات شركت آپكو دانست و گفت: پاسخگويي به نياز مشتريان در خصوص نصب كلاچ اتوماتيك، سان روف، كروز كنترل و سنسور از ديگر خدمات متنوع شركت آپكو بوده كه در سال گذشت 5 .1 ميليارد تومان فروش داشته است. وي تيونينگ خودرو را از پروژه هاي خاص شركت دانست و گفت: با همكاري يكي از شركت‌هاي مطرح آلماني شرايطي فراهم شدكه قدرت موتور خودرو افزايش و ميزان مصرف سوخت خودرو كاهش يابد. پورسعيدي دسترسي آسان و سريع مشتربان به قطعات آپكو را از ديگر برنامه هاي توسعه‌اي آپكو دانست و گفت: براي دسترسي سريع مشتريان به شبكه و فروشگاه‌ها تعداد100 نمايندگي در سراسر كشور درحال ارايه خدمات به مشتريان هستند كه افزايش اين تعداد به 140 نما يندگي در سال 92 هدف‌گذاري شده است. وي يادآور شد: با توجه به تاكيد مديريت ارشد گروه، در سال جاري سهم شركت آپكو از بازار قطعات سفارشي افزايش خواهد يافت. پورسعيدي به فروش خودرو در اين شركت اشاره كرد و گفت: ميزان فروش خودرو در سال گذشته سه هزار و 400 دستگاه بوده كه در سال جاري اين تعداد به 10 هزار دستگاه افزايش خواهد يافت. مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپكو) با تاكيد بر تامين پك هاي قطعات سفارشي مورد نياز ايران خودرو توسط اين شركت افزود: با تعامل صورت گرفته با ايران خودرو ميزان تهيه پك هاي سفارشي از 40 هزار به 200 هزار پك خواهد رسيد. وي افزود: اين پك ها متنوع بوده و در فصول مختلف سال عرضه خواهد شد. پورسعيدي به بخش ديگري از همكاري خود با ايران خودرو اشاره كرد و گفت: تجهيز و نصب آپشن هاي خاص بر روي تعداد محدودي از خودروها از جمله تندر 90 و پژو206 از طرح‌هاي اين شركت براي پاسخگويي به قشر جوان و مشكل پسند مشتريان ايران خودرو خواهد بود. وي به استقبال مردم از قطعات سفارشي و آپشن هاي شركت آپكو اشاره كرد و گفت: استاندارد بودن قطعات، كيفيت، قيمت رقابتي و مناسب و همچنين وجود امكان نصب اين قطعات در محل فروشگاه‌هاي مجاز بر روي خودرو از دلايل اين استقبال است. پورسعيديتاكيد كرد: قطعات مورد نياز از طريق شركت‌هاي توليد كننده اصلي و همچنين شركتهاي ساپكو و ايساكو براساس استانداردهاي ايران خودرو تهيه مي شود. وي از تخفيف ويژه ارايه خدمات به پرسنل ايران خودرو خبر داد و گفت: پرسنل گروه صنعتي ايران خودرو مشمول تخفيف 11 درصدي خريد قطعه از شركت آپكو هستند. همچنين مشترياني كه عضو باشگاه مشتريان آپكو هستند نيز با توجه به ميزان خريد از تخفيف بيشتري برخوردار مي شوند. پورسعيدي از افزايش فروش اينترنتي در سال جاري خبر داد و افزود: در سال گذشته ميزان فروش اينترنتي كالا حدود 300 ميليون تومان بود كه در سال جاري با توسعه شبكه و زير ساخت ها اين رقم افزايش خواهد يافت. خاطرنشان مي كند شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپكو) از شركت هاي زيرمجموعه گروه صنعتي ايران خودرو است كه در سه حوزه قطعات جانبي، آپشن و تيونيگ به مشتريان ايران خودرو خدمت ارايه مي كند.

[حميد ذوالعلا]

اعلام مصرف باورنکردنی نسخه جدید گلف

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98680.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل:فولکس واگن به تازگی مبلغ 22 هزار یورو را به عنوان قیمت پایه و رسمی گلف TDI بلوموشن در آلمان اعلام کرد. به گزارش خبرخودرو،نسل جدید فولکس واگن گلف TDI بلوموشن به تازگی وارد بازار آلمان شده است و در دونسخه تردلاین با قیمت 21900 یورو و کامفورتلاین با قیمت 28255 یورو عرضه می شود. این خودرو بدون شک یکی از کم مصرف ترین مدل ها در تاریخ برند گلف می باشد.میزان مصرف سوخت این خودرو با بهبودی 15درصدی تنها 3.2 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد و آلایندگی آن نیز 85 گرم بر کیلومتر است . فولکس واگن گلف TDI بلوموشن دارای یک موتور 1.6 لیتری چهارسیلندر دیزل به توان 109 اسب بخار و بیشینه گشتاور 250 نیوتون متر در دور موتور 1500 می باشد . این نسخه از گلف دارای امکانات بسیاری برای بهبود سوخت می باشد که عبارتند از سامانه استارت / استاپ ، سامانه احیا انرژی ترمز ، جعبه دنده شش سرعته بانسب دنده بالاتر و تایرهای جدید . البته برند گلف TDI بلوموشن نیز کمی تغییر یافته و یک جلوپنجره رادیاتور، اسپویلر سقف و برخی قطعات دیگر با هدف بهبود آیرودینامیک بر روی آن نصب شده است .

[حميد ذوالعلا]

برند سایپا در اکراین آوازه و شهرت خود را پیدا کرده است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98670.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، سفیر ایران در اکراین غرفه سایپا را در نمایشگاه SIA 2013 افتتاح کرده است . قاسمی سفیر ایران در اوکراین با ذکر این نکته که امروز در اکراین خودرو های ایرانی نام وآوازه خود را پیدا کرده اند از تمایل وزارتخانه راه و زیرساخت ها و انجمن صنفی خودروسازی های اکراین از تشکیل هیئتی مشترک از دو کشور برای تعامل و همکاری بیشتر خبر داد . سفیر ایران در اکراین با تشکر و سپاس از خودرو سازان ایرانی جهت حضور در بازار اکراین این اقدام را ارزشمند و گام بزرگی برای کسب بازار های مختلف در اکراین دانستند. این نمایشگاه از 8 الی 11 خرداد ماه 92 در شهر کیف برقرار می باشد .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1129.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1129.jpg)
هیوندای وانت ساز می‌شود
هیوندای سانتافه را تبدیل به یک وانت کرد!
پرشین خودرو: هیوندای یکی از چند شرکتی است که در تمام حوزه‌های تولید یک خودرو یا وسیله ی نقلیه وارد شده است، از سدان گرفته تا تولید خودروهای استیشن و واگن و حتی خودروهای تجاری.
به گزارش «پرشین خودرو»، تولیدات هیوندای به اینجا ختم نمی‌شود و این شرکت در تولیدات خودروی‌های ورزشی هم ورود پیدا کرده است، اما مطلب ما نه در مورد یک سدان است نه استیشن، بلکه در مورد تولید یک وانت پیک‌آپ در هیوندای است.
هیوندای در آخرین تولید خود دست روی تولید یک وانت گذاشته است که بسیار مشابه سانتافه است، این حرکت جسورانه هیوندای نشان دهنده طراحی در بستر یک سانتافه است، در حالی که نمای عقب این خودرو وانت، بسیار مشابه فولکس واگن آماروک است، این مدل در قسمت وانت بسیار پر حجم است که چیزی شبیه فورد F-150 به نظر می‌رسد. پلت فرم خاص این خودرو می‌تواند فروش خوبی را برای آن به ارمغان بیاورد، به خصوص اینکه در ایالات متحده می‌تواند رقبای بزرگی را به رقابت جسورانه بطلبد، تولید این پیک‌آپ قطعا بازیکنان بزرگ این عرصه را به تکاپو خواهد انداخت.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11296210.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1129/6210/%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%A7%D9%81%D9%87-%D8%B1%D8%A7--%D8%AA%D8%A8%D8%AF%DB%8C%D9%84-%D8%A8%D9%87-%DB%8C%DA%A9-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11296211.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1129/6211/%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%A7%D9%81%D9%87-%D8%B1%D8%A7--%D8%AA%D8%A8%D8%AF%DB%8C%D9%84-%D8%A8%D9%87-%DB%8C%DA%A9-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22805.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22805.jpg)
نرخ قطعات خودرو اعلام می شود
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت گفت: در صورت عدم تطبیق قیمت خودرو با دستورالعمل شورای رقابت مردم می توانند شكایت كنند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، جمشید پژویان، در خصوص نرخ نهایی قطعات وارداتی خودرو اظهار داشت: شورای رقابت در حال بررسی قیمت قطعات وارداتی خودرو است و به محض اینكه اطلاعات كافی از سوی خودروسازان ‌در این زمینه دریافت شود با استعلام از بانک مرکزی نرخ قطعات خودرو مشخص و اعلام می شود.
وی در پاسخ به این سوال كه چرا خودروسازان اقدام به قیمت گذاری خودسرانه برخی از خودروها كرده اند افزود: خودروسازان ملزم به رعایت دستورالعمل بود ه اند و اگر بعد از فروردین غیر از قیمتهای تعیین شده مردم خودرویی را دریافت كرده اند شكایت كنند.
رئیس شورای رقابت درباره زمان دقیق اعلام قیمت‌های سایر خودروها توسط این شورا افزود: از امروز این قضیه را دنبال می كنیم و طی روز‌های آینده این مسئله حل می شود و با استعلام از بانك مركزی درباره تعیین قیمت خودروهای داخلی براساس ارز مبادله‌ای یا آزاد تصمیم‌گیری خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22814.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22814.jpg)
بنزین 800 تومان می شود؟
پرشین خودرو: سخنگوی كمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی با بیان این كه افزایش قیمت حامل های انژری با ابلاغ قانون بودجه می تواند اجرایی شود گفت: متوسط افزایش نرخ بنزین بر اساس قانون بودجه امسال ۸۰۰ تومان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا كاتب روز شنبه در حاشیه نشست شورای برنامه ریزی استان سمنان افزود: با تأیید لایحه بودجه در شورای نگهبان و ابلاغ آن كه به بعد از انتخابات می انجامد می تواند افزایش نرخ حامل های انرژی عملیاتی شود.
وی در گفت و گو با ایرنا با بیان این كه مجلس در قانون بودجه پیشنهاد دولت در كسب درآمد از طریق هدفمندی یارانه را از ۱۰۸ هزار میلیارد تومان به ۵۰ هزار میلیارد تومان كاهش داد گفت: مجلس در این لایحه میانگین افزایش قیمت بنزین به ۸۰۰ تومان، افزایش ۳۰ درصدی نرخ سی ان جی ۴۰۰ ریال قیمت گازوئیل را تصویب كرده است.
كاتب خاطر نشان ساخت: قانون این اختیار را به دولت داده است تا برای كسب ۱۰ هزار میلیارد تومان درآمد از محل حامل های انرژی از بنزین، سی ان جی، گازوئیل و دیگر حامل ها درآمد كسب كند اما منطق حكم می كند كه این افزایش شامل حامل هایی كه ارتباط مستقیم با تولید دارند، نشود و از حامل هایی نظیر بنزین و سی ان جی اخذ شود.
وی در خصوص زمان اعلام نظر شورای نگهبان در خصوص بودجه ۹۲ گفت: قرار بر این بود كه نظر شورای نگهبان پنجشنبه اعلام و امروز شنبه نشست كمیسیون تلفیق تشكیل و فردا یكشنبه در صحن علنی ایرادات بررسی و رفع شود.
وی گفت: شورای نگهبان درخواست زمان ۱۰ روزه را برای بررسی لایحه داده بود و این امر به یكشنبه هفته آینده می انجامد.
نماینده مردم شهرستان های گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی همچنین از تصویب ایجاد شهرك های كشاورزی در استان ها خبر داد.
كاتب گفت: بر اساس تصویب مجلس در شهرستان ها و استان هایی كه دارای ظرفیت بالای كشاورزی و صنایع تبدیلی هستند این شهرك ها ایجاد می شود و در این ارتباط در قالب دو ردیف اعتباری ۶۰ میلیارد ریال اعتبار برای مطالعه و اجرای این شهرك ها اختصاص یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22839.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22839.jpg)
آغاز تولید انبوه تیبا هاچ بک
پرشین خودرو: تیبا2(تیبا هاچ بک) دومین محصول ملی گروه خودروسازی سایپا وارد خطوط تولید این شرکت خودروسازی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه خودروسازی سایپا در راستای منویات مقام معظم رهبری و با رویکرد خلق حماسه اقتصادی در حوزه صنعت به ویژه در صنعت خودروسازی، تولید انبوه خودرو تیبا2 را در سالن تازه تأسیس آن با امکانات و تکنولوژی های فوق پیشرفته آغاز کرد.
این پروژه با همت کارشناسان، مدیران و صنعتگران گروه خودروسازی سایپا به مرحله تولید آزمایشی رسیده است و طبق برنامه ریزی های صورت گرفته، خودرو تیبا2(تیبا هاچ بک) تا تیر ماه سال جاری به تولید انبوه خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22822.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22822.jpg)
بلاتکلیفی برای 10 هزار خودرو فروخته شده!
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر حدود ۱۰ هزار خودرو فروخته شده این شرکت در بلاتکلیفی قرار دارد، گفت: برای اجرای تعهدات خود به خودروهای پیش فروشی ملزم به کاهش حجم تولید هستیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالله بابایی درباره علت روند نزولی تولید خودرو که این روزها موجب افزایش قیمت خودرو در سطح بازار شده است، اظهار داشت: مسئولان در ماه های گذشته تأکید زیادی بر افزایش عرضه خودرو به بازار کرده بودند که خودروسازان نیز این امر را انجام دادند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر موعد اجرای تعهدات خودروسازان در مقابل خودروهای فروخته شده سر رسیده است، افزود: این امر باعث شده تا حجم تولید خودروسازان تا حد قابل توجهی کاهش پیدا کند.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اشاره به اینکه هم اکنون 10 هزار خودرو فروخته شده این شرکت همچنان در بلاتکلیفی قرار دارد، تصریح کرد: تمام تلاش خود را برای اجرای تعهدات خود به خریداران انجام می دهیم.
بابایی به تسنیم گفت: حجم تولید این شرکت به دلیل مشکلات نقدینگی و کمبود قطعات نسبت به سال گذشته حدود یک سوم کاهش پیدا کرده است.
اظهارات این مقام مسئول در شرکت ایران خودرو در خصوص دلایل کاهش حجم تولید خودرو در حالی عنوان می شود که مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه ادامه روند نزولی تولید خودرو در کشور را به نفع مصرف‌کنندگان و خودروسازان نداسته و معتقد است در این شرایط خودروسازان به دلیل افزایش هزینه‌های سربار و کاهش سودآوری متضرر خواهند شد و مصرف‌کنندگان نیز با تبعات منفی این موضوع در زمینه قیمت خودروها روبرو خواهند بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22826.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22826.jpg)
آغاز عرضه بنزین اروپایی در تهران
پرشین خودرو: همزمان با افزایش ظرفیت تولید بنزین با استاندارد یورو چهار به 32 میلیون لیتر تا تیر ماه سال جاری، عرضه هشت تا 10 میلیون لیتر بنزین اروپایی در جایگاه های پایتخت در دهه سوم خرداد ماه سال جاری آغاز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از سناریوهای مدیریت مصرف سوخت در ناوگان حمل و نقل کشور ارتقای استاندارد و بهبود کیفیت خودرو و سوخت مطابق با استانداردهای یورو 4 و 5 اتحادیه اروپا است.
بر این اساس دولت در آخرین اولتیماتوم خود خودروسازان و وزارت نفت را ملزم به تولید و عرضه خودرو و بنزین با استاندارد یورو چهار تا تیر ماه سال جاری کرده است و مطابق با این اولتیماتوم باید همزمان با آغاز فصل سفرهای تابستانی عرضه گسترده خودرو و بنزین با استاندارد یورو چهار اتحادیه اروپا در کلانشهرهای کشور اغاز شود.
علیرضا ضیغمی با بیان اینکه در سال جاری روزانه حدود 50 میلیون لیتر بنزین در جایگاه های سوخت با استاندارد یورو چهار اتحادیه اروپا عرضه خواهد شد، گفت: از سال گذشته تاکنون چندین طرح افزایش و بهبود کیفیت بنزین مطابق با استاندارد یورو 4 و 5 در پالایشگاه‌های نفت در مدار بهره برداری قرار گرفته است.
معاون وزیر نفت با اعلام اینکه در شرایط فعلی ظرفیت تولید بنزین یورو 4 به 22 تا 23 میلیون لیتر در روز افزایش یافته است، تصریح کرد: سال گذشته سه طرح توسعه مرحله دوم فاز سوم پالایشگاه آبادان، فاز دوم توسعه پالایشگاه شازند و طرح توسعه و بهبود فرآیند تولید پالایشگاه تهران در مدار بهره‌برداری قرار گرفت.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینکه تا تابستان سال جاری هم راه اندازی سه طرح جدید افزایش تولید بنزین با استاندارد یورو 4 قطعی و نهایی شده است، اظهار داشت: هم اکنون آخرین مراحل راه‌اندازی و پیش راه‌اندازی طرح‌های بنزین سازی پالایشگاه تبریز، اصفهان و طرح توسعه پالایشگاه لاوان در حال انجام است.
این عضو هیات مدیره شرکت ملی نفت ظرفیت تولید بنزین یورو چهار این سه طرح پالایشگاهی را حدود 10 میلیون لیتر در روز عنوان کرد و افزود: در مجموع تا تیرماه سال جاری ظرفیتی معادل 30 تا 35 میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو چهار آماده توزیع و عرضه در جایگاه‌های سوخت با اولویت کلانشهرهای کشور است.

زمان‌بندی توزیع بنزین اروپایی در تهران
بر اساس جدیدترین برنامه زمان‌بندی تعریف شده در شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در دهه سوم خردادماه سال جاری و همزمان با آغاز سفرهای تابستانی مردم عرضه بنزین یورو چهار در جایگاه‌های تهران آغاز خواهد شد.
از این رو با تثبیت ظرفیت تولید بنزین با استاندارد یورو چهار در سه پالایشگاه تهران، شازند و آبادان اقداماتی هم به منظور انتقال از مسیر خط لوله و ناوگان نفتکش‌های جاده‌پیما انجام شده است و پیش بینی می‌شود در فاز اول روزانه 8 تا 10 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در جایگاه‌های سوخت تهران عرضه شود.
داود عربعلی درباره آمادگی برای توزیع بنزین با استاندارد یورو 4 در جایگاه‌های سوخت تهران، گفت: هم اکنون تدابیر لازم برای توزیع و عرضه این بنزین با استاندارد یورو 4 اتحادیه اروپا در جایگاه ها انجام شده و هیچ گونه نگرانی وجود ندارد.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه در شرایط فعلی ظرفیت لازم برای ذخیره سازی و عرضه بنزین یورو چهار در سطح پایتخت ایجاد شده است، بیان کرد: پس از تهران در سایر کلانشهرهای کشور عرضه بنزین اروپایی آغاز خواهد شد.
به گزارش مهر، بنزین یورو چهار بنزینی با عدد اکتان 90 به بالا بوده که در ترکیب این نوع بنزین میزان بنزن به کمتر از یک درصد کاهش یافته ضمن آنکه میزان آروماتیک‌های حجمی به 35 درصد و مرکاپتان‌ها به کمتر از 50 پی.پی.ام کاهش یافته است.

زمان‌بندی عرضه بنزین یورو چهار در پالایشگاه‌های نفت ایران


نام پالایشگاه

میزان تولید بنزین یورو 4/ میلیون لیتر در روز

زمان‌بندی آغاز تولید بنزین یورو 4



تهران

3.5 میلیون لیتر

مرداد 91



شازند

16 میلیون لیتر

اسفند 91



آبادان

3.5 تا 4 میلیون لیتر

دی 91



اصفهان

3 میلیون لیتر

تیر 92



بندرعباس

12 میلیون لیتر

بهمن 92



لاوان

2.5 میلیون لیتر

خرداد 92



تبریز

3.5 تا 4 میلیون لیتر

تیر 92



ستاره خلیج فارس

16 میلیون لیتر

بهمن 92




جدول تولید بنزین یورو 4 در پالایشگاه‌ها
در حال حاضر با بهره برداری از مجتمع RFCC و طرح توسعه پالایشگاه شازند ظرفیت تولید روزانه بنزین یورو 4 به 16 میلیون لیتر، آبادان به 3.5 تا 4 میلیون لیتر، پالایشگاه تهران به 3.5 میلیون لیتر افزایش یافته است.
به عبارت دیگر با راه اندازی و بهره برداری از واحدهای جدید فرآیندی متوسط عدد اکتان تولید بنزین در این پالایشگاه از 87 به بالای 90 افزایش یافته است و حتی بخشی از بنزین تولیدی با اکتان بالیا 92 و 95 با بنزین معمولی پالایشگاه مخلوط و زمینه عرضه بنزین با استاندارد یورو 4 و عدد اکتان 90 به بالا فراهم شده است.
از سوی دیگر هم اکنون آخرین مراحل راه‌اندازی شامل تست تجهیزات دوار، تزریق خوراک و بار گذاری کاتالیست در سه طرح توسعه پالایشگاه لاوان، بنزین سازی پالایشگاه اصفهان و تبریز آغاز شده است.
از این رو تا تیر ماه سالجاری ظرفیت تولید بنزین با استاندارد یورو 4 در پالایشگاه لاوان به 2.5 میلیون لیتر، پالایشگاه اصفهان سه میلیون لیتر و پالایشگاه تبریز 3.5 تا 4 میلیون لیتر ظرفیت تولید بنزین یورو 4 افزوده خواهد شد.
این در حالی است که در صورت راه اندازی فاز اول پالایشگاه ستاره خلیج فارس و طرح بنزین سازی پالایشگاه بندرعباس در مجموع نزدیک به 27 تا 28 میلیون لیتر دیگر به ظرفیت تولید بنزین با استاندارد یورو 4 کشور افزوده خواهد شد

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22828.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22828.jpg)
ادعای خودروسازان؛
افزایش 100 درصدی قیمت ها
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت گفت: خودروسازان مدعی ۱۰۰ درصد افزایش قیمت ها هستند در حالی كه دولت میزان تورم را ۲۵ درصد اعلام كرده و در بخش خودرو این میزان بالغ بر ۳۰ درصد است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی با اشاره به اعتراض خودروسازان در مورد نرخ تورم اعلام شده، تصریح كرد: ما نمی دانیم بانك مركزی براساس چه شاخص و معیارهایی این تورم را مطرح كرده است، بنابراین درخواست كرده ایم تا اطلاعات لازم را در اختیار ما قرار دهند تا توسط اهل فن مورد بررسی قرار گیرد.
وی گفت:‌ با توجه به سیاست های اقتصادی كشور موضوع تورم دارای تنش زیادی است و براساس نوسانات می تواند كاهش یا افزایش داشته باشد كه این امر در قیمت خودرو لحاظ می شود.
امامی با مرجع خواندن بانك مركزی برای اعلام نرخ تورم بیان كرد خودروسازان نباید براساس هزینه ها قیمت خود را افزایش دهند.
وی خاطرنشان كرد،‌ خودروسازان تولید را به یك سوم كاهش می دهند و به جای رفع ایرادات خود، هزینه های ناشی از عدم مدیریت را به مصرف كننده منتقل می كنند.
این عضو شورای رقابت به ایرنا گفت: با توجه به اینكه خودروسازان مدعی بودند به میزان زیادی داخلی سازی كرده و خودروی ملی تولید كرده اند باید سهم ارزبری را كاهش دهند.
وی افزود: برای تعیین قیمت سایر خودروها نیز منتظر آماده شدن اطلاعات لازم هستیم تا با استناد به آنها و اعلام نرخ تورم از سوی بانك مركزی قیمت خودروهای باقی مانده نیز مشخص شود.
وی تأكید كرد:‌با مشخص شدن نرخ تورم، ‌قیمت خودروها براساس دستورالعمل جدید و یا قبلی و در یك تا دو هفته آینده اعلام می شود.
این عضو شورای رقابت با اشاره به تعلل صورت گرفته در این خصوص و عدم تعیین قیمت خودروهایی كه به صورت سی كی دی وارد می شوند، بیان کرد:‌ شورای رقابت باید در این خصوص درخواست كتبی دهد تا بتواند به بحث تعیین تكلیف قیمت این نوع خودروها نیز وارد شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22829.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22829.jpg)
تزریق منابع مالی، اولین گام نجات خودروسازی
پرشین خودرو: تب انتخابات داغ است و كاندیداهای تایید صلاحیت شده، می كوشند تا برمبنای ضعف ها و كاستی های موجود جامعه، برنامه بهبود تعریف كرده و در شعارهای تبلیغاتی خود از آن استفاده كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در پروپاگاندای كاندیداها شاهد هستیم، هشت نفر كه در قامت ریاست جمهوری ظاهر شده اند به طرح برنامه ها و اهداف دولت خود می پردازند و با ارایه دیدگاه های خود تلاش دارند برای رفع موانع و عبور از شرایط فعلی برنامه ارایه كنند.
یكی ازكاندیداهای یازدهمین دوره ریاست جمهوری درگفت و گوی ویژه خبری با ادبیاتی دور از شان نامزد ریاست جمهوری از صنعت خودرو سازی كشور به عنوان فرغون سازی یاد كرد و تمام دست آ‌ورد های این صنعت را كه توسط نسلی كه درجنگ و تحریم زاده شده است به سخره گرفته است. این درحالی است كه صنعت خودروكشور درحال حاضر نه تنها خودرو و دانش فنی آن بلكه خطوط تولید خودرو را می تواند به فراسوی مرزها صادركند.

كسب رتبه های جهانی توسط خودروسازان ایرانی
در سال های گذشته و پیش از محدودیت های ایجاد شده در صنعت، خودروسازی روند رو به رشدی را طی كرده است. نگاهی به روند تكامل خودروسازی نشان می دهد، این صنعت تا انتهای سال 90 و اوایل سال 91 به حدی از بلوغ و رشد دست یافت كه قادر بود با اتكا به توان مهندسان ایرانی محصولات جدیدی را طراحی و به بازار عرضه كند. تولید محصول با برندهای ملی سمند و تیبا و رانا موید این مطلب است. خودروسازی ایران علاوه بر این‌كه توانست تیراژ تولید را افزایش دهد بلكه موفق شد، ارزبری خودروها و وابستگی به قطعات وارداتی را به میزان قابل توجهی كاهش دهد. به طوری كه ارزبری هر خودرو از دوهزار و 528 دلار در سال 83 به یك هزار و 412 دلار در سال 90 كاهش یافت. از سوی دیگر تیراژ تولید خودرو در همین مدت از 792 هزار و 236 دستگاه به یك میلیون و 412 هزار و 220 دستگاه افزایش یافت. موفقیت های خودروسازان ایرانی موجب صعود شش پله ای رتبه ایران در بین كشورهای برتر خودروساز دنیا شد. به گونه ای كه طی 10 سال 2001 تا 2011 ایران توانست از رتبه 19 به رتبه 13 ارتقا یابد.
در سال 2011 میانگین بالای نرخ رشد تولید خودرو در ایران، این كشور را در رتبه چهارم در میان كشورهای رشد یابنده دنیا در صنعت خودرو قرار داد. كسب این رتبه بعد از چین، تركیه و هند نشان از رقابت پذیری محصولات ایرانی در عرصه بازارهای بین المللی دارد. خودروسازی در تركیه كه بدون وجود برند ملی این كشور بوده و صرفا به مونتاژ خودروهای كشورهای اروپایی می پردازد، توانسته جزو سه صنعت برتر این كشور باشد و سالانه بیش از 20 میلیارد دلار درآمد ارزی را نصیب اقتصاد تركیه كند. این در صورتی است كه خودروسازی ایران بیش از دو دهه است كه از مونتاژ كاری صرف عبور كرده و با افزایش داخلی سازی محصولات، توان تولید خودرو بدون وابستگی به شركت های قطعه ساز خارجی را دارد.

اصلی ترین چالشها
اصلی ترین چالش پیش روی خودروسازی نقدینگی است. صنعت خودروسازی كشور هم اكنون گرفتار دور باطل دام نقدینگی است. كاهش نقدینگی در خودروسازی، آنان را در تامین قطعات اولیه خودرو ناتوان كرده است. این امر موجب كاهش تولید و در نهایت كاهش فروش شده كه كاهش فروش نیز در كاسته شدن منابع مالی خودروسازان نقش آفرینی كرده است.

انتظارات از دولت یازدهم
اولین گام برای نجات خودروسازی تزریق منابع مالی مورد نیاز است. از دولت یازدهم انتظار می رود برای صنعتی كه درآمد بالایی برای اقتصاد كشور دارد، منابع مالی ویژه ای را درنظر بگیرد تا با تخصیص آن، سرمایه در گردش مورد نیاز شركت های تولیدكننده تامین شود. پرداخت به موقع تسهیلات دوهزار میلیارد تومانی كه در سال گذشته به تصویب رسید و هرگز به خودروسازان پرداخت نشد می توانست در برون رفت از مشكلات مالی خودروسازان كارساز باشد.
تخصیص منابع مالی برای سرمایه گذاری در طرح های ملی صنعت خودرو نظیر پلاتفرم های جدید، خودروهای هیبریدی از محل صندوق توسعه ملی نیز از دیگر حمایت های دولت از خودروسازی است كه می تواند در دولت یازدهم روی دهد.
معافیت مالیاتی طرح های تحقیق و توسعه ای خودروسازان و یا كاهش نرخ بهره تسهیلات بانكی نیز می تواند در افزایش نقدینگی و سرمایه گذاری بیش‌تر در بخش های تحقیقاتی برای رقابت با خودروسازان جهانی را‌ه گشا باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22830.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22830.jpg)
مشاور انجمن خودروسازان‌ ایران مطرح کرد:
در حال حاضر تولید خودرو یورو4 عاقلانه نیست
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان‌ ایران گفت:‌ در صورتی که اصرار بر ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 منجر به توقف تولید برخی از خودروها شود، سازمان حفاظت محیط زیست باید پاسخگوی نیاز بازار و افزایش قیمت‌ها در این حوزه باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی اظهار کرد:‌ متأسفانه مسئولان سازمان حفاظت محیط زیست برای آن‌که می‌خواهند افتخار ارتقاء استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 را در مدت زمان محدود باقیمانده از پایان عمر دولت فعلی از آن خود کنند، به‌گونه‌ای غیر کارشناسی بر ارتقای استاندارد آلایندگی محصولات تا ابتدای تیر ماه اصرار دارند.
وی با بیان این‌که با توجه به عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4، ارتقای استاندارد آلایندگی تمام خودروهای داخلی به یورو 4 از ابتدای تیر ماه نه ممکن و نه عاقلانه خواهد بود، خاطرنشان کرد: در مصوبه اصلی دولت در تاریخ شانزدهم اسفند سال 90 در این زمینه مقرر شده بود که وزارت نفت از ابتدای فروردین ماه سال 91 باید توزیع سراسری بنزین یورو 4 را آغاز کند.
مشاور انجمن خودروسازان‌ ایران ادامه داد: با این حال تاکنون چنین اقدامی از سوی وزارت نفت صورت نگرفته است علاوه بر آن در مصوبه اصلی هیات دولت تأکید شده است که تولید خودروی یورو 4 باید پس از توزیع سراسری سوخت متناسب با آن در کشور صورت گیرد.
وی افزود: در شرایطی که هنوز سوخت یورو 4 حتی به طور کامل در کلانشهرها نیز توزیع نشده، سازمان حفاظت محیط زیست از خودروسازان می‌خواهد از ابتدای تیرماه تمام محصولات خود را به این استاندارد ارتقاء دهند وگرنه شماره‌گذاری این خودروها متوقف خواهد شد.
میرخانی رشتی با بیان این‌که خودروسازان با وجود غیرعقلانی بودن این موضوع سعی می‌کنند تولید برخی محصولات با استاندارد یورو 4 را افزایش دهند، تصریح کرد: با این حال پس از این تاریخ در صورت پافشاری سازمان حفاظت محیط زیست تولید برخی از این خودروها متوقف خواهد شد، در آن صورت این سازمان باید پاسخگوی نیاز بازار و افزایش قیمت‌های رخ داده در این حوزه باشد.
وی به ایسنا گفت: در این وضعیت مصرف‌کنندگان باید خودروهای یورو 4 را 700 هزار تومان گران‌تر از خودروهای یورو 2 خریداری کنند و از آن سو نیز به دلیل عدم توزیع سوخت یورو 4 پس از مدتی باید 700 هزار تومان دیگر نیز برای تعویض کاتالیست خودرو که به دلیل استفاده از سوخت یورو 2 از بین رفته، هزینه کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22841.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22841.jpg)
تولید خودرو باید طبق مقرری تولید کشور باشد
پرشین خودرو: نامزد یازدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری با انتقاد از انتصاب مدیر 25 ساله برای شرکت خودروسازی گفت: من شرکت های خودروسازی را مطابق نرخ جهانی اداره می کنم.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد غرضی با بیان این مطلب در ادامه نشست دانشجویی افزود: برای اداره شرکت های خودروسازی مهندسی را تقویت خواهم کرد نه اینکه پسرخاله ام را بیاورم آنجا یا اینکه یک عزیز 25 ساله ای را بگذارم و بعد از یک سال هم او را بردارم، من از این غلط ها نمی کنم.
وی درباره نگاهش به بخش خودرو گفت: هر وقت به کشور به صورت بخشی نگاه کردیم و آن را بخشی اداره کنیم این گونه خواهد شد که امروز می گوییم خودرو، فردا اعتیاد و پس فردا آموزش و پرورش.
غرضی افزود: تولید خودرو باید طبق مقرری تولید کشور انجام شود؛ علت اصلی شکست کل تولید، تورم است که این تورم مانع از تولید بالاست، هم در مورد سیب زمینی این طور است و هم در مورد اتومبیل.
وی گفت: درست است که در بخش ستادی خودروسازی رانت است اما خودروسازان و قطعه سازان محترم هستند ولی همه شان شکست خورده اند و نتوانسته اند قطعه خوب تولید کنند و متاعشان نتوانست رقابت کند.
نامزد یازدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری افزود: وقتی پول ملی را تثبیت نکنیم نمی توانیم مهارت را توسعه بدهیم و ملاحظه می کنید که مهارت در هیچ زمینه ای توسعه پیدا نکرده است؛ یادتان هست پریروز آن عکس معدن و آن مزرعه، همان کفایت می کند.
به گزارش واحد مرکزی خبر، غرضی در پاسخ به این سؤال که در نگاه کلی شما بخش خودرو چه جایگاهی دارد، گفت: با تزریق پول و برنامه ریزی مقطعی، به جایی نمی رسیم؛ من ظرف 50 سال دیدم که چه بلایی بر سر خودروسازان آمده است و از تجربه گذشته ام نمی توانم بگذرم.
وی افزود: یادم هست که سال 66 برای تولید پیکان، دلار نمی دادند و آن وقت مدیرعامل این شرکت به مجلس آمد و آن طفلی به گریه و زاری افتاد و شعر نیما را روی کاغذ نوشت، همان شعر «آی آدمها» و مجلس 50 میلیون دلار بهش داد و رفت.
غرضی خاطرنشان کرد: به خاطر نیما دادند نه به خاطر او؛ ببینید این طوری نمی توانیم کشور را اداره کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22843.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22843.jpg)
کاندیدها برای صنعت خودرو چه برنامه ای دارند؟
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، صنعت خودرو که مدت هاست بازیچه سیاست زده شده، نفسهای آخر خود را می کشد. در همین حال کسانی که صنعت خودرو را از صنایع مولد و اشتغالزا به حساب می آوردند امروزه با نا امیدی به روزهای پس از انتخابات می نگرند.
اما کمبودها، نقصان اقتصادی و فشارهای بین المللی چنان در جامعه ما پر رنگ شده که امروزه کمتر کاندیدایی به بحران صنعت و بازار خودرو می پردازد. شاید تنها موارد اشاره شده در این مناظرات را بتوان به صحبتهای آقای حداد عادل در خصوص حذف ارز مبادلاتی از گروه نهم و دهم ذکر کرد.
اما آیا راه های رفته و به بن بست رسیده را باید مجدداً پیمود؟ درگذری به فراز و نشیبهای یکسال گذشته صنعت خودرو درمی بابیم که صنعت خودرو ایران فرزند صالحی برای کشور نبوده و اکنون رودرروی ملت خود ایستاده است.
در نگاهی اقتصادی به یکسال گذشته می توان به وضوح دریافت که بازار پررونق خودرو در پایان سال به محلی برای مناقشات سیاسی تبدیل شد و در اثر مناضعات شورای رقابت و خودروسازان نه آنکه پررونق نبود بلکه اسفبار شد و حال نیز که به ایام تعطیلی مدارس و فصل مسافرتها نزدیک می شویم، انتخابات نه تنها بازار این صنعت بلکه کل بازار ایران را در حالت انتظار قرار داده است.
و اما صنعت خودروسازی هم اکنون در این دروره از انتخابات از رنگ و بوی تبلیغاتی کاندیداها خارج شده است. دیگر کسی از شکوفایی و رشد این صنعت سخن به میان نمی آورد. دیگر کسی روی حمایت های این گروه حساب باز نمی کند و کاندیداها خیلی محتاط از کنار این صنعت عبور می کنند.
اما این چاقوی دولبه از کجا ظهور پیداکرد؟ این چاقوی دولبه عکس العمل بازتاب سیاست های نادرست مدیریت این صنعت است که امروزه کسی جرات حرف زدن در رابطه با آن را ندارد. به اسم تولید ملی تمامی راههای واردات و رقابت را در این کشور بستند، بودجه های بسیار تخصیص دادند و موجبات زورگویی این صنعت را فراهم آوردند. از اشتغالزایی دم زدند و در مهره چینی های سیاسی خود آزادانه این صنعت را مبدل به محل تسویه حساب های سیاسی کردند. با واردات خودرو به دید رقابت سالم نگاه نکردند، جلوی سرمایه گذاری های خارجی در این صنعت را گرفتند و باواردات قطعات و ماشین آلات ادعای تولید ملی داشتند. تا توانستند به علل مختلف موجبات گرانی خودروهای وارداتی را فراهم آوردند تا این چاقوی دولبه تیز تر و تیز تر شود .
به نظر می رسد کسی از کاندیداها را یارای تقابل با این اسب لگام گسیخته نیست کسی. حیای اظهار نظر در خصوص ایجاد فضای رقابتی را در این صنعت ندارد. کسی مهرهای بی دریغی که به این فرزند ناصالح شده است را به زبان نمی آورد. زیرا که این وضع نیز زاییده دست خود ایشان در طول دروران های مختلفی است که خود سردمداران رشد آن بوده اند.
حال این سوال به وجود می آید که کاندیداها برای صنعت خودرو چه برنامه ای دارند؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22865.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22865.jpg)
وعده ولایتی به خودروسازان
پرشین خودرو: نماینده اقتصادی علی اکبر ولایتی با تشریح برنامه های اقتصادی وی در دولت آینده از دیدگاه ها و اهداف اصلی وی سخن گفت و تاکید کرد: کاهش تورم، اشتغالزایی و توسعه از برنامه‌های اصلی دکتر ولایتی در دولت آینده خواهد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد سوری به عنوان نماینده اقتصادی اکبر ولایتی، کاندیدای ریاست جمهوری با حضور در برنامه تلویزیونی پایش ضمن توضیح دوره برنامه‌های اقتصادی این نامزد ریاست جمهوری با اشاره به مواضع اصلی این کاندیداظهار کرد: توسعه، عدالت، شفافیت حکومت، زندگی در رفتار مردمی، حمایت از کارآفرینی برای شکوفایی سرمایه، نشاط و ابتکار جامعه و جوانان، صنعت، ایفای رسالت ملی، به کارگری فن‌آوری نو و استراتژیک، گذر از منافع فرد و توجه به منافع ملی، آرایش پویا، صلح پویا در بیرون، حفظ حریم خصوصی فرد و خانواده، اعتماد ملی، آموزش و تربیت، مقابله ریشه‌ای با فساداداری و اقتصادی، دولت مردمی نه مردم دولتی، از سرفصل‌های عمده‌ی دولت ولایتی خواهد بود.
گفت‌وگوی سوری در خصوص برنامه های دولت ولایتی برای صنعت خودروسازی به‌طور مفصل در ادامه آمده است.
سال‌هاست که سازمان استاندارد محیط زیست از خودروسازان می‌خواهد که استاندارد‌های ملی و زیست محیطی خود را افزایش دهند، اما خودروسازان سال‌هاست که بر مهلت بیشتر پافشاری می‌کنند و می‌گویند که باید بخشی از تولید را تعطیل و یا کاهش تولید دهیم که به ورشکستگی صنعت خودرو و یا افزایش قیمت خواهد انجامید؟ آقای ولایتی با این شرایط چه خواهند کرد؟ طرف کدام بخش را خواهند گرفت؟
هدف از توسعه صنعت زندگی‌کردن در محیط سالم و متعارف است بنابراین اگر قرار است که بین محیط زیست و صنعت انتخاب کرد نباید هیچ یک کاهش یا بد نه صنعت و نه تولید اتومبیل هم‌چنین از محیط زیست صرفه‌نظر نشود.
اگر مدیرانی در این تشکیلات تولیدی هستند که علی‌رقم قول‌هایی که مبنی بر بهینه‌کردن وضعیت آلایندگی داده‌اند به گفته خود عمل نمی کنند باید با آنها برخورد شود.
این در حالی است که تا زمانی که به خودروسازان مهلت بیشتری داده شود، شرایط تغییر نمی‌کند بنابراین نباید تولید را کاهش داد، بلکه اگر مدیری برنامه دارد از او حمایت کرد در غیر این صورت او را تغییر داد و راه را برای جولان آنها باز نگذاشت چرا که محیط زیست محل تنفس و زندگی ماست.
در حالی که خودروسازان خواهان افزایش ارزهای دولتی برای افزایش تیراژ خودرو هستند در صورتی که آقای ولایتی سکان دولت بعدی را در اختیار داشته باشند، آیا با این درخواست موافقت خواهند کرد؟
باید قبول کرد که شرایط و سیاست‌های ارزی کشور عادی نیست و در این میان اگر به داد صنعت نرسیم زیان بالاتری را باید متحمل شویم.
از سویی دیگر نمی‌گوییم که باید همیشه ارز ارزان در اختیار صنایع و خودروسازان قرار گیرد و به این روند عادت کنند چرا که بهره‌وری نیز کاهش خواهد یافت.
به گزارش ایسنا، در شرایط اضطراری و غیرمتعارف فعلی کمک به خودروسازان و صنایع لازم است. چرا که در صورت عدم حمایت بخش بزرگی از تولید تعطیل و بیکاران افزایش خواهند یافت بنابراین حمایت از صنایع از جمله خودروسازی تا زمان بازگشت به شرایط عادی اقتصادی ضروری بوده و ناچاریم که آنها را از لحاظ ارزی حمایت کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1132.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1132.jpg)
تکامل به جای تحول در ب.ام.و X5 2014
پرشین خودرو: سومین نسل از ب‌ام‌و X5 برای سال 2014 معرفی شد، این خودرو بر پایه نسل قبلی ساخته شده است و همانند سابق ظرفیت حمل هفت سرنشین را دارد.
به گزارش«پرشین خودرو»، مدل جدید از نمایی تازه در خارج و داخل بدنه سود می‌برد، همچنین یک نسخه با محور محرک عقب به لیست فروش X5 2014 افزوده شده است.
X5 جدید با ظاهری قدرتمند و چهره‌ای آگاه خودنمایی می‌کند، چراغ‌های جلو ترکیبی از سری3 و مدل‌های قبل هستند و از جلوپنجره نمادین ب‌ام‌و آغاز می‌شوند و به گلگیرها که می‌رسند همان حالت فلش مانند سابق را ایجاد می‌کنند، دیگر جزئیات بدنه با هم هماهنگ هستند تا نتیجه کار خودرویی آیرودینامیک و نزدیک به محصولات روز سازنده باشد. درون خودرو نیز با فضایی ساده و در عین حال لوکس مواجه هستیم که اندکی جادارتر به نظر می‌رسد، صندلی‌ها دچار افزایش ارتفاع شده‌اند و داشبورد که دارای خطوط افقی فراوانی است که در کناره‌ها متمایل به درب‌ها و در بخش میانی کنسول متمایل به راننده است، دارای تریم چوب و مشکی براق است که در فضایی روشن خودنمایی می‌کنند.
صندلی‌های ردیف عقب شاسی بلند فول سایز ب‌ام‌و قابلیت تاشوندگی با نسبت 40:20:40 را دارند تا فضای حمل بار از 650 لیتر به 1870 لیتر برسد. مکانیسم خودکار درب پنجم به صورت استاندارد در خودرو وجود دارد درحالی که صندلی‌های نوع راحت برای ردیف عقب و نصب ردیف سوم به صورت سفارشی خواهد بود.
در راستای کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای مضر، نسل جدید دارای وزن کمتر است و موارد دیگری همچون مسیرهای هادی جریان هوا، پیشرانه مدرن با بازدهی بالا، جعبه دنده هشت سرعته خودکار به همراه تکنولوژی EfficientDynamics، سیستم توقف/حرکت و سیستم‌ها کمکی راننده همگی موجب شده‌اند تا X5 جدید خودرویی مدرن، کم مصرف و ایمن باشد.
در بخش پیشرانه سه انتخاب برای مشتریان وجود دارد که به ترتیب شامل مدل‌های xDrive50i با پیشرانه هشت سیلندر بنزینی و توربوشارژر دوقلو، xDrive30d با تعداد شش سیلندر از نوع دیزل و توربوشارژر دوقلو و در نهایت M50d با پیشرانه شش سیلندر دیزلی مجهز به توربوشارژر M می‌شوند. نمونه بنزین سوز دارای قدرت 450 اسب‌بخار و گشتاور 650 است، همچنین گزینه‌های دیزلی به ترتیب دارای نیرو و گشتاور 258 اسب‌بخار و 560 نیوتن‌متر و 381 اسب‌بخار و 740 نیوتن‌متر هستند.


http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326213.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6213/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)


http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326214.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6214/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326215.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6215/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326216.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6216/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326217.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6217/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326218.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6218/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326219.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6219/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326220.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6220/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326221.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6221/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326222.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6222/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326223.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6223/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11326224.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1132/6224/%D8%AA%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AD%D9%88%D9%84-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-X5-2014)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22868.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22868.jpg)
در دولت غرضی اتفاق خواهد افتاد:
عدم اختصاص ارز ارزان به خودروسازان
پرشین خودرو: نماینده اقتصادی محمدغرضی، کاندیدای ریاست جمهوری دوره یازدهم با حضور در برنامه تلویزیونی پایش به بیان کردن مواضع اقتصادی این نامزد ریاست جمهوری پرداخت.
به گزارش «پرشین خودرو»، بابک حاجیان با اشاره به لزوم برخی از اصلاحات ساختاری در کشور به عنوان برنامه‌های در اولویت دولت آینده غرضی گفت: برخی از ساختارهای سازمانی کشور تأثیر مستقیمی در حوزه اقتصاد دارند که نیازمند تغییر در این ساختارها هستیم نظیر احیای سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور، احیای شوراهای عالی تخصصی برای ورود به حوزه‌های اقتصادی، خارج شدن دولت از بخش خصوصی، حضور نمایندگان بخش خصوصی در مراجع تصمیم‌گیری، اعتماد‌سازی در بخش خصوصی.
وی هم‌چنین خارج شدن از اقتصاد تک محصولی برای حل مسائل ارزی، صنعت گردشگری، صنایع دستی، صدور خدمات فنی مهندسی، استفاده از قابلیت‌های علمی، بحث صادرات کالای غیرنفتی و تکمیل شده در کنار تجارت بین‌الملل را از دیگر برنامه‌های اقتصادی دولت غرضی برشمرد.
مشروح این گفت‌وگودر ادامه آمده است:
سال‌هاست که سازمان استاندارد محیط زیست از خودروسازان می‌خواهد که استاندارد‌های ملی و زیست محیطی خود را افزایش دهند، اما خودروسازان سال‌هاست که بر مهلت بیشتر پافشاری می‌کنند و می‌گویند که باید بخشی از تولید را تعطیل و یا کاهش تولید دهیم که به ورشکستگی صنعت خودرو و یا افزایش قیمت خواهد انجامید؟ آقای غرضی با این شرایط چه خواهند کرد؟ طرف کدام بخش را خواهند گرفت؟
دولت همانند پدر است و طرف کسی را نخواهد گرفت. امروزه در دنیا به محیط زیست به عنوان یک فرآیند ملی و صنعت خودرو به عنوان یک فرآیند بخشی نگریسته می‌شود.
دولت باید بتواند با ورود به این مساله تعادل برقرار کند به گونه‌ای که با طراحی سیاست‌های حمایتی و تشویقی برای خودرو گذاشته و بودجه‌هایی را در غالب بودجه‌های سنواتی برای آن پیش‌بینی کند و هیچ یک را فدای دیگری نکند.
نیاز به محیط زیست در کشور به خصوص در تهران به عنوان یک اصل حیاتی است و رویکرد ایجاد تعادل بین محیط زیست و صنایع آلاینده در دولت اقای غرضی جایگاه ویژه‌ای خواهد داشت.
در حالی که خودروسازان خواهان افزایش ارزهای دولتی برای افزایش تیراژ خودرو هستند در صورتی که مهندس غرضی سکان دولت بعدی را در اختیار داشته باشند، آیا با این درخواست موافقت خواهند کرد؟
مشکلات خودروسازان برای همه از مردم عادی تا مدیران بالا‌دستی واضح و روشن است.
اما درا ین جا این سوال مطرح است که اگر قرار باشد تمامی صنایع به ارز کمتر از نرخ بازار اکتفا کنند، دولت باید چه رویکردی داشته باشد؟
به گزارش ایسنا، بسیاری از صنایع به خصوص خودروسازی در کشور ما دانش‌بنیان نیستند و در حالی که می‌توانند با استفاده از نگاه‌های دانشی و تفکرات بنیادی و فن‌آوری نو بهای تمام شده پایین‌تری را برای صنعت خودرو داشته باشیم.
در مقطعی «سمند» در خارج از کشور برای مصرف کننده ارزان‌تر از داخل کشور تمام می‌شد، از این‌رو باید به حوزه خودرو تمامی صنایع ورود پیدا کرده و سیاست‌های تکمیلی را برای صنایع اجرا کرد.
از سوی دیگر صنعت خود اکنون به کالای لوکس تبدیل شده است بنابراین نیاز به فرهنگ سازی در این زمینه نیز وجود دارد.
همچنین می‌توان با تقویت بخش حمل‌ونقل عمومی از نیاز به استفاده از خودرو کاست.
بنابراین باید به جایی برسید که صنعت خودرو دیگر نیازی به ارز‌های ارزان نداشته باشد که در این مرحله مدیریت برفروش از اهمیت بالایی برخوردار است.
اما می توان گفت که ارز یک کالا نیست و تابع ارزش کالاهای دیگر است پس با توجه به سیاست تک نرخی ارز به خودروسازان نمی‌توان ارز ارزان داد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1133.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1133.jpg)
شورولت مالیبو 2014 رونمایی شد
پرشین خودرو: شورولت مدل ارتقاء یافته مالیبو را برای سال 2014 رونمایی کرد، مالیبو در رده سدان‌های سایز متوسط قرار دارد و مدل جدید آن جادارتر از قبل و با بازدهی بیشتر راهی بازار خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بارزترین تغییرات صورت گرفته شامل بازطراحی نمای ظاهری، افزایش فضای پای سرنشینان عقب به میزان 3.1 سانتی‌متر، تغییر بخش پایینی کنسول وسط، استفاده از پیشرانه‌های 2.5 لیتری بهینه سازی شده و و نیرومندتر 2 لیتری دارای توربوشارژر و در نهایت سیستم تعلیق بهبود یافته است. البته سازنده در زمینه ایمنی گزینه‌هایی از جمله سیستم هشدار نقطه کور و سیستم آگاه‌سازی ترافیک در عقب را به لیست سفارشات اضافه کرده است. مالیبو 2014 بر پایه همان مدل 2013 ساخته شده تا مشتریان متوقع‌تر را راضی نگه دارد. شورولت در مدل جدید سعی کرده است بیشتر بر روی ضعف‌های مدل قبلی تمرکز کند برای مثال یکی از نکات آزار دهنده مدل 2013 فضای کم پا برای ردیف عقب بوده که اکنون مرتفع گردیده است.
زیر کاپوت مالیبو 2014 یک پیشرانه چهار سیلندر با حجم 2.5 لیتر قرار دارد که مقداری از نیروی خود را فدای مصرف اقتصادی خودرو کرده است، از این رو پیشرانه مذکور نیرویی برابر با 196 اسب بخار و گشتاوری معادل 252 نیوتن‌متر دارد که نسبت به مدل قبل یک اسب‌بخار کاهش توان داشته است. لازم به ذکر است گزینه 2 لیتری به همراه توربوشارژر همانند سابق دارای قدرتی به اندازه 259 اسب بخار است در حالی که گشتاور آن تغییر کرده و به عدد 400 نیوتن‌متر رسیده است.
این خودرو در بخش مصرف سوخت با وجود سیستم حرکت/توقف و استفاده از پیشرانه 2.5 لیتری مصرفی در حد 10.2 لیتر در 100 کیلومتر برای رانندگی در شهر دارد که نسبت به قبل (10.7) بهبود یافته است، همچنین مصرف سوخت مالیبو 2014 در جاده برابر با 6.7 لیتر در 100 کیلومتر است. این خودرو طی فصل پاییز آتی وارد نمایشگاه‌های فروش خواهد شد.


http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11336225.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1133/6225/%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%A8%D9%88-2014-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)


http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11336226.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1133/6226/%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%A8%D9%88-2014-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11336227.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1133/6227/%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%A8%D9%88-2014-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11336228.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1133/6228/%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%A8%D9%88-2014-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11336229.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1133/6229/%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%A8%D9%88-2014-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11336230.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1133/6230/%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%A8%D9%88-2014-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11336231.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1133/6231/%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%A8%D9%88-2014-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11336232.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1133/6232/%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%A8%D9%88-2014-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11336233.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1133/6233/%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%A8%D9%88-2014-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11336234.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1133/6234/%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C%D8%A8%D9%88-2014-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22843.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22843.jpg)
کاندیدها برای صنعت خودرو چه برنامه ای دارند؟
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، صنعت خودرو که مدت هاست بازیچه سیاست زده شده، نفسهای آخر خود را می کشد. در همین حال کسانی که صنعت خودرو را از صنایع مولد و اشتغالزا به حساب می آوردند امروزه با نا امیدی به روزهای پس از انتخابات می نگرند.
اما کمبودها، نقصان اقتصادی و فشارهای بین المللی چنان در جامعه ما پر رنگ شده که امروزه کمتر کاندیدایی به بحران صنعت و بازار خودرو می پردازد. شاید تنها موارد اشاره شده در این مناظرات را بتوان به صحبتهای آقای حداد عادل در خصوص حذف ارز مبادلاتی از گروه نهم و دهم ذکر کرد.
اما آیا راه های رفته و به بن بست رسیده را باید مجدداً پیمود؟ درگذری به فراز و نشیبهای یکسال گذشته صنعت خودرو درمی بابیم که صنعت خودرو ایران فرزند صالحی برای کشور نبوده و اکنون رودرروی ملت خود ایستاده است.
در نگاهی اقتصادی به یکسال گذشته می توان به وضوح دریافت که بازار پررونق خودرو در پایان سال به محلی برای مناقشات سیاسی تبدیل شد و در اثر مناضعات شورای رقابت و خودروسازان نه آنکه پررونق نبود بلکه اسفبار شد و حال نیز که به ایام تعطیلی مدارس و فصل مسافرتها نزدیک می شویم، انتخابات نه تنها بازار این صنعت بلکه کل بازار ایران را در حالت انتظار قرار داده است.
و اما صنعت خودروسازی هم اکنون در این دروره از انتخابات از رنگ و بوی تبلیغاتی کاندیداها خارج شده است. دیگر کسی از شکوفایی و رشد این صنعت سخن به میان نمی آورد. دیگر کسی روی حمایت های این گروه حساب باز نمی کند و کاندیداها خیلی محتاط از کنار این صنعت عبور می کنند.
اما این چاقوی دولبه از کجا ظهور پیداکرد؟ این چاقوی دولبه عکس العمل بازتاب سیاست های نادرست مدیریت این صنعت است که امروزه کسی جرات حرف زدن در رابطه با آن را ندارد. به اسم تولید ملی تمامی راههای واردات و رقابت را در این کشور بستند، بودجه های بسیار تخصیص دادند و موجبات زورگویی این صنعت را فراهم آوردند. از اشتغالزایی دم زدند و در مهره چینی های سیاسی خود آزادانه این صنعت را مبدل به محل تسویه حساب های سیاسی کردند. با واردات خودرو به دید رقابت سالم نگاه نکردند، جلوی سرمایه گذاری های خارجی در این صنعت را گرفتند و باواردات قطعات و ماشین آلات ادعای تولید ملی داشتند. تا توانستند به علل مختلف موجبات گرانی خودروهای وارداتی را فراهم آوردند تا این چاقوی دولبه تیز تر و تیز تر شود .
به نظر می رسد کسی از کاندیداها را یارای تقابل با این اسب لگام گسیخته نیست کسی. حیای اظهار نظر در خصوص ایجاد فضای رقابتی را در این صنعت ندارد. کسی مهرهای بی دریغی که به این فرزند ناصالح شده است را به زبان نمی آورد. زیرا که این وضع نیز زاییده دست خود ایشان در طول دروران های مختلفی است که خود سردمداران رشد آن بوده اند.
حال این سوال به وجود می آید که کاندیداها برای صنعت خودرو چه برنامه ای دارند؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1136.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1136.jpg)
فراخوان 28 دستگاه لوتوس ایوورا
فقط به خاطر یک برچسب!
پرشین خودرو: ما فراخوان‌های مهم زیادی در گذشته دیده‌ایم و البته فراخوان‌های بی‌اهمیتی هم وجود داشته‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ما می‌خواهیم تنها فراخوان‌هایی را برای شما پوشش دهیم که مربوط به خودروهای اسپرت و مهم هستند و این فراخوان، اگرچه مربوط به یک خودروی مهم و اسپرت است، اما مسلما احمقانه‌ترین نوع آن هم خواهد بود.
این دستور فراخوان توسط شرکت لوتوس و برای مدل ایوورا داده شده است. اما دستور فراخوان هیچ اشکال فنی یا ایمنی را متذکر نشده است بلکه این خودروها فراخوان شده‌اند تا یک برچسب به شیشه‌شان چسبانده شود. بله، فقط یک برچسب!
داستان از این قرار است که چند دستگاه مشخص مدل ایوورا که بین سپتامبر و نوامبر سال پیش ساخته شده‌ بودند، مورد معافیت مالیاتی از الزامات کیسه‌هوای پیشرفته خودرو در سمت سرنشین شده‌اند. به همین خاطر، قرار بوده که آن چند دستگاه برچسبی مخصوص بر خود داشته باشند که این قضیه را نشان دهد. چند دستگاه ظاهرا از این برچسب محروم شده‌اند و حالا مگر این برچسب چه کاری می‌تواند انجام دهد؟ ظاهرا صاحبان خودرو ترس این را دارند که بدون این برچسب، نتوانند در آینده تشخیص دهند که آیا خودرویشان شامل دستورات فراخوان‌های احتمالی شده است یا خیر. به همین خاطر سعی دارند که همین حالا آن‌ها را پس بفرستند تا برچسب موردنظر را بگیرند.
باید گفت که تنها 28 دستگاه از این برچسب محروم شده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1134.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1134.jpg)
رنو توییزی؛ غافلگیری پلیس دبی
پرشین خودرو: پلیس دبی عضو جدید به ناوگان تحسین‌برانگیز پلیس خود اضافه کرد ولی این مدل جدید، با توجه به مدل‌های قدرتمند موجود در این ناوگان، چیزی است که مطمئنا هیچ ** انتظارش را ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عضو جدید مدلی نیست جز رنو توییزی بامزه که توسط یک موتور الکتریکی 20 اسب بخاری تغذیه می‌شود و گشتاور آن 57 نیوتن‌متر است. این محصول می‌تواند تا 60 مایل (برابر با 97 کیلومتر) را طی کند و وقتی که باتری آن کاملا خالی شد، می‌تواند توسط یک خروجی 220V 10A شارژ شود. شارژ کامل این خودرو سه ساعت طول می‌کشد و رنو می‌گوید که نهایت سرعت آن، 47 مایل در ساعت (برابر با 75 کیلومتر در ساعت) است.
همانطور که احتمالا شما هم شنیده‌اید و می‌دانید، پلیس دبی بهترین و شگفت‌انگیزترین ناوگان پلیس در دنیا را دارد. لیست خودروهای این ناوگان، متشکل از سوپرخودرهای زیادی است که این لیست هنوز هم در حال گسترش و افزایش است.
آستون مارتین وان-77، لامبورگینی آونتادور، مرسدس بنز SLS، فراری FF و مدل‌هایی مثل شورلت کامارو، بی.ام.و M6 گران‌کوپه، بنتلی کانتیننتال و فورد موستانگ از اعضای این ناوگان هستند.
مطمئنا تبهکاران در برابر چنین خودروهایی شانس چندانی ندارند!

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1135.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1135.jpg)
با الهام از یکی از کانسپت‌ها
ب‌ام‌و سری8 کوپه را برمی‌گرداند
پرشین خودرو: ب‌ام‌و اخیرا از کانسپت گرن لاسو کوپه پرده‌برداری کرد و اکنون در گزارشات جدید آمده است که این کانسپت می‌تواند مقدمه تولید مدل سری8 کوپه باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگرچه در اعلامیه‌ها و حرف‌های رسمی کارخانه آمده است که این کانسپت به تولید انبوه نخواهد رسید و تنها همین یک دستگاه از آن تولید شده است، رسانه «اتوموتیو نیوز» تایید کرده است که طراحی یک مدل تولیدی بر اساس این کانسپت در حال جریان است. یکی از منابع اطلاعاتی این خبرگزاری در ب‌ام‌و گفته است: ما می‌خواهیم به دیگران بگوییم که آینده فقط خودروهای الکتریکی نیست، بلکه همچنین خودروهای سنتی هم می‌توانند با ساختار احساسی خود در این صنعت باقی بمانند.
این منبع همچنین گفت که هنوز چراغ سبز برای تولید این مدل داده نشده است اما محصول نهایی چیزی شبیه به کانسپت گرن لاسو کوپه خواهد بود.
این کانسپت بر اساس مدل سری7 ساخته شده بود و از یک پیشرانه V12 بهره می‌برد. اطلاعات جزئی‌تر منتشر نشدند اما در گزارشات غیررسمی گفته شده بود که این موتور، یک واحد 6 لیتری است که قابلیت تولید 544 اسب بخار و گشتاور 750 نیوتن‌متر را دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1137.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1137.jpg)
استفاده از سوخت سلولی هیدروژنی در A7
پرشین خودرو: آئودی در حال آماده‌سازی مراحل تست نسخه سلولی-هیدروژنی A7 برای اواخر تابستان پیش‌رو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، هر کسی در دنیای صنعت خودرو می‌داند که آئودی به دنبال راه حلی برای جایگزین موتورهای بنزینی است و چندین مدل را هم امتحان کرده است. برنامه EV e-tron این کارخانه، به طور خاص به چنین پدیده‌ای می‌پردازد. اگرچه پروژه R8 e-tron اخیرا متوقف شد، ولی اکنون در گزارشات منتشرشده آمده است که این خودروساز آلمانی در حال تولید A7 است که قدرت آن توسط سوخت سلولی هیدروژنی تامین می‌شود. خبرگزاری «اتوکار» مدعی شده است که این A7 حتی برای تست‌های اولیه هم آماده شده و اگر این تست‌ها که در ماه آگوست انجام می‌شوند، موفقیت‌آمیز باشند، حتی امکان تولید انبوه خودرو هم وجود دارد.
خب باید پرسید که سوخت‌های سلولی چه هستند؟ این مدل جدید اساسا از طریق عکس‌العملی الکترو-شیمیایی بین سوخت و اکسیژن، الکتریسیته و حرارت تولید می‌کنند.
وقتی که چنین سیستمی در یک خودرو نصب می‌شود، سوخت نام‌برده معمولا هیدروژن است. انرژی حاصل از آن عکس‌العمل سپس می‌تواند برای شارژ باتری یا حتی تغذیه مستقیم موتورهای الکتریکی استفاده شود. انرژی اضافه هم می‌تواند برای مواقع ضروری ذخیره شود و تنها چیزی هم که خودرو تولید می‌کند، آب است. (در مقابل دی اکسیدکربن خطرناکی که خودروهای بنزینی تولید می‌کنند.)
آئودی قصد دارد که با عرضه و امتحان چنین مدل‌هایی، تصویر دوستدار محیط‌زیست خود را در بین علاقه‌مندان و منتقدان صنعت خودرو، افزایش و اعتبار ببخشد.

[حميد ذوالعلا]

آینده متعلق به خودروهای شاسی بلند کوچک و متوسط است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98841.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل:همیشه این سوال برای کسانی که خودروهای بنزینی تولید می کنند وجود داشته که چرا استقبال مردم از شاسی بلندهای کوچک و متوسط بهتر است؟ به گزارش خبرخودرو ، دلایل زیادی برای این علاقه مندی وجود دارد. مشتریان خودرویی کم مصرف را می خواهند که مانور دهی با آن آسان و قیمت خرید آن ارزان باشد . به طور کلی انتظار می رود شاسی بلندها ویژگی های مثبتی مثل صندلی بلند، ساخت قوی، لاستیک های بزرگتر، پایداری بیشتر و مقرون به صرفه بودن را داشته باشند. فورد اعلام کرده این تمایل در آینده نیز ادامه خواهد داشت. از سال 2005 فروش شاسی بلندهای بزرگ شبیه کامیون مثل فورد اکسپدیشن 22 درصد کاهش یافته است ولی در بازارهای خاورمیانه هنوز تقاضا برای شاسی بلندهای بزرگ وجود دارد. 41 درصد از فورد اکسپدیشن های ساخته شده در سال 2012 به این منطقه صادر شدند. فورد به تنهایی با این تمایل مواجه نیست. 43.9 درصد از تویوتا سکویاهای ساخته شده در سال 2012 نیز به خاورمیانه صادر شد. باور مدیران فورد بر این است که آینده متعلق به شاسی بلندهای کوچک و متوسط مثل اکواسپرت و کوگا است. این تغییر به بالا رفتن قیمت سوخت و عوض شدن دیدگاه مشتریان مبنی بر این که شاسی بلندهای بزرگ سوخت زیادی مصرف می کنند و برای رانندگی روزانه خوب نیستند، نسبت داده می شود. از سال 2005 تقاضا برای شاسی بلندهای کوچک فورد 154 درصد افزایش یافته در حالی که این رقم برای شاسی بلندهای متوسط این برند افزایش 56 درصدی بوده. این میزان تقاضا را چین و آسیای جنوب شرقی بالا برده اند.

[حميد ذوالعلا]

ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 تنها دلیل افزایش قیمت خودروها نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98855.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، ، کارشناس و عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص الزام بر ارتقای استاندارد خودروها به یورو4 در شرایط کنونی و تاثیر آن بر قیمت خودروها گفت: افزایش قیمت ها تنها به دلیل استاندارد یورو 4 نیست بلکه شرایط فعلی کشور ، وجود تحریم ها و اتفاقاتی که در سال گذشته در بازار خودرو پیش آمد و موجب کاهش میزان تولیدات خودروسازان و قطعه سازان گردید نیز در افزایش نیاز بازار و همچنین افزایش قیمت ها تاثیر گذار بوده است. امیر حسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: به دلیل اینکه بخش عمده تکنولوژی یورو 4 به خارج وابسته است و از سویی دیگر در ایران نیز به تازگی به ارتقای استانداردها به یورو 4 پرداخته اند، این مسئله تا حدود زیادی قطعه سازان را تحت فشار مالی سنگین قرار داده است اما باید اذعان داشت که صرفا مرتبط کردن افزایش قیمت ها به استاندارد یورو 4 مسئله را بغرنج و پیچیده تر خواهد کرد.
این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت خاطرنشان کرد: ارتقا ندادن کیفیت موتور خودروها به استاندارد یورو 4 و در نتیجه افزایش قیمت ها مشکلی است که خودروسازان را طی سال ها با تعلل به پرداختن در این موضوع، مواجه کرده است. معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ضمن تاکید بر تاثیر ارتقای استاندارد خودروها به یورو 4 بر روی قیمت خودروها ، اظهار داشت : زمانی که سیستم موتور به استاندارد یورو 4 ارتقا یابد باید به طور همزمان سوخت یورو4 نیز برای استفاده در این موتورها تولید شود و اگر این مسئله صورت نپذیرد موتور یورو 4 مستهلک شده و مصرف کننده متضرر می شود. به گفته وی شرکت نفت متعهد شده بود طبق قوانین و برنامه های موجود سوخت یورو 4 را در دسترس مردم قرار دهد اما متاسفانه تاکنون طبق برنامه عمل نکرده است.

[حميد ذوالعلا]

نباید با برخی قوانین و مقررات خودروسازان را تحت فشار قرار داد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98850.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر حمایت از تولید داخل گفت : قطعا با حمایت از تولید داخل زمینه اشتغال و رشد اقتصادی در کشور فراهم می شود. غلام محمد زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : البته در کنار حمایت از تولیدات داخل و رشد اقتصادی انتظار می رود که که محصولات داخلی با کیفیت لازم به دست مصرف کنندگان برسد. وی تصریح کرد :باید با ارتقاء و رشد کیفیت محصولات داخلی از جمله خودرو ،رضایت مصرف کنندگان را نسبت به خودروهای داخلی روز به روز افزایش داد. وی با اشاره به اینکه نباید با برخی قوانین و مقررات خودروسازان داخلی را تحت فشار قرار داد ، اظهار داشت : هر چند نباید با قوانین و مقررات حوزه تولید خودرو تحت فشار قرار گیرد اما چنانچه افزایش رضایت مشتریان با قوانین و مقررات حاصل می شود خودروسازان نباید از این موضوع نگران باشند. وی تاکید کرد : باید بر تصمیم گیری هایی که در خصوص صنعت خودرو و قیمت ها صورت می گیرد منطق حاکم باشد. نماینده بویراحمد و دنا در مجلس شورای اسلامی گفت : منطق حکم می کند که در شرایط کنونی از تولید داخل ، ایجاد اشتغال و حقوق مصرف کنندگان حمایت شود. زارعی تصریح کرد : متاسفانه نگاههای بخشی باعث شده که به ظرفیت های موجود در صنعت خودرو توجه نشود و همواره چالشی بین خودروسازان و تصمیمات دستگاههای مرتبط در این راستا وجود داشته باشد. وی گفت : مسلما این روند تعامل مورد پذیرش و انتظار دولت و مجلس نیست بنابراین چنانچه مشکلات موجود صنعت خودرو و قیمت گذاری در این حوزه در فضایی منطقی و مسئولانه تبیین و تدوین شود قطعا مشکلات فعلی در صنعت خودرو حاصل نخواهد شد. وی با اشاره به توقف جند ماهه بازار خودرو در راستای تصمیمات شورای رقابت و ارائه فرمول قیمت گذاری یاد آورشد : متاسفانه تاخیر در تصمیم گیرها موجب کاهش تولید خودرو و ضربه به تولیدکنندگان و مصرف کنندگان شده است. وی افزود : باید در جلسه ای با حضور خودروسازان و شورای رقابت در خصوص قیمت خودرو تصمیمات لازم اتخاذ شود و اگر این موضوع محقق نشد توسط ارائه به مراجع بالاتر این موارد برطرف شود. وی تاکید کرد : مجلس آمادگی دارد تا نسبت به منطقی کردن ، ایجاد تفاهم و حل مسائل کنونی صنعت خودرو و قیمت ها وارد شده و در این زمینه کمک نماید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22883.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22883.jpg)
شوک قیمتی در بازار نخواهیم داشت
پرشین خودرو: رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو کشور تاکید کرد: به رغم افزایش نسبی قیمت برخی خودروها شوک قیمتی در بازار خودرو نخواهیم داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسن زمانی افشار، با بیان این مطلب اظهار کرد: دو سه هفته اخیر تحت تاثیر افزایش نسبی تقاضا در کنار کاهش عرضه از سوی برخی خودروسازان، قیمت برخی خودروهای داخلی اندکی افزایش یافت.
وی با بیان این‌که افزایش قیمت رخ داده به معنای ادامه دار بودن روند صعودی قیمت خودروها در بازار آزاد نخواهد بود، خاطرنشان کرد: نکته قابل توجه آن است که در حال حاضر با توجه به یکسان بودن قیمت کارخانه‌ و بازار خودروها و همچنین با توجه به وضعیت سایر بازارهای رقیب مانند سکه و ارز، دلالان و واسطه‌ها انگیزه‌ای برای ورود به بازار خودرو و احتکار این محصول نخواهند داشت.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو کشور ادامه داد: البته اوایل زمستان سال گذشته به دلیل تفاوت قابل توجه قیمت کارخانه و بازار خودروها، رشد قابل توجهی در نرخ این محصولات در بازار آزاد رخ داد اما آن اتفاق دیگر تکرار نخواهد شد.
وی به ایسنا خاطرنشان کرد: در صورتی که خودروسازان بتوانند به نیاز بازار پاسخ گفته و عرضه را به طور مستمر ادامه دهند بازار خودروهای داخلی به ثبات خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22885.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22885.jpg)
عرضه خودروسازان پاسخگوی تقاضا نیست
خیز قیمت خودرو در بازار
پرشین خودرو: عدم عرضه خودرو به میزان نیاز بازار از سوی شرکت‌های خودروساز موجب افزایش دوباره قیمت‌ها در بازار شده به طوری که رشد 500 هزار تومانی قیمت پژو 405 و افزایش یک میلیون تومانی قیمت تندر 90 طی روزهای اخیر رقم خورده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 در بازار با افزایش دو میلیون تومانی طی روزهای اخیر به 37 میلیون تومان رسیده و پژو 206 صندوق‌دار مدل V8 نیز با رشد قیمت یک میلیون تومانی حدود 42 میلیون تومان معامله می‌شود.
در مورد پژو 405 هم می‌توان به افزایش 500 هزار تومانی قیمت این خودرو در نوع بنزینی و دوگانه‌سوز طی هفته اخیر اشاره کرد به طوری که در حال حاضر نوع بنزینی این خودرو 26.5 میلیون تومان و نوع دوگانه‌سوز آن 27.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در مورد تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز باید به افزایش یک میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن به قیمت 35 میلیون تومان در بازار اشاره کرد.
قیمت تندر 90 مدل E2 ایران خودرو نیز با افزایش یک میلیون تومانی به 34 میلیون تومان رسیده است، در عین حال، هر دستگاه مگان نیز با افزایش قیمت یک میلیون تومانی حدود 82.5 میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.
در حال حاضر هر دستگاه ویتارا نیز با افزایش قیمت یک میلیون تومانی در بازار به قیمت 120 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در خصوص خودروهای خارجی نیز می‌توان به افزایش قیمت برخی مدل‌ها اشاره کرد به طوری که هر دستگاه تویوتا کمری با افزایش قیمت 10 میلیون تومانی طی روزهای اخیر، هم اکنون به قیمت 167 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
قیمت اپتیما نیز با رشد یک میلیون تومانی به 146 میلیون تومان رسیده است در مورد هیوندای مدل I20 نیز باید به رشد 3 میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن با قیمت 71 میلیون تومان اشاره کرد.
قیمت هیوندای مدل I30 نیز با افزایش 5 میلیون تومانی در بازار به 103 میلیون تومان رسیده است.
طی روزهای اخیر آزرا گرانجور نیز 10 میلیون تومان رشد قیمت را تجربه کرده و در حال حاضر به قیمت 200 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.
در مورد سوناتا نیز باید به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن به قیمت 154 میلیون تومان اشاره کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22886.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22886.jpg)
تولید خودروی هم‌کلاس پژو 308 در ایران
پرشین خودرو: پژو 308 جدید در حالی چند روز پیش در خارج از کشور رونمایی شد که هم‌اکنون یک خودروی هم‌کلاس آن در ایران تولید می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، 308 رونمایی شده مدل هاچ بک پژو 308 قدیمی است که تولید آن از چند سال پیش در شرکت پژو آغاز شده است.
این خودروی جدید اگرچه در ایران تولید نخواهد شد اما از نظر سایز و ابعاد هم‌کلاس خودرویی چون مزدا 3 هاچ بک است که در ایران در حال تولید است.
در حال حاضر شاخص‌ترین خودروی تولیدی تحت برند پژو در ایران، 206 است که البته کاملا داخلی سازی شده و هیچگونه وابستگی به شرکت فرانسوی ندارد. پژو 308 هاچ بک از نظر سایز، ابعاد و قیمت یک کلاس بالاتر از پژو 206 است.
مدل جدید پژو 308 سبک‌تر از نسل قبلی این خودرو بوده و طراحی خارجی آن به ویژه خطوط برجسته بدنه که از ابتدا تا انتهای خودرو امتداد دارد، نمایی قدرتمند به این خودروی فرانسوی بخشیده است. استفاده از چراغ‌های ال.ای.دی و نوع طراحی کاپوت نیز ظاهر 308 جدید را نسبت به نسل قدیم آن زیباتر کرده است.
طبق برخی اخبار قیمت پایه پژو 308 هاچ بک حدود 18 هزار یورو بوده و تولید آن از چند ماه آینده آغاز خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22890.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22890.jpg)
آمریکا صنعت خودرو ایران را رسما تحریم کرد
خودروسازان خارجی بر سر دوراهی «ایران» و «آمریکا»
پرشین خودرو: در روزهایی که باغ خودروسازی ایران به زردی گراییده و حال و هوایی پاییزی دارد، هر دم از آن خبری می‌رسد و مشکلی بر مشکلاتش انباشته می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، دنیای اقتصاد نوشت: تا دیروز؛ قطع ارتباط پژو با ایران خودرو بود و افزایش نرخ ارز و رشد قیمت و ... و حالا پای تحریم صنعت خودرو از سوی ایالات متحده آمریکا به میان آمده است.
از آنجا که خودروسازان آمریکایی سال‌ها است در ایران حضور ندارند و تعداد بسیار اندکی خودرو آمریکایی در خیابان‌های کشور (آن هم در مناطق آزاد) به چشم می‌آید، شاید «تحریم جدید» چندان مهم جلوه ندهد، اما این همه داستان نیست.
درست است که تحریم خودروسازان و خودروهای آمریکایی موضوعی طبیعی و سابقه دار در صنعت و بازار خودرو ایران به شمار می‌آید، اما نکته «تحریم جدید» این است که حالا خودروسازان خارجی باید برای ماندن شان در ایران به نوعی از دولت ایالات متحده کسب اجازه کنند.
این «کسب اجازه» از آن جهت است که خودروسازان خارجی اگر بخواهند زیر بار تحریم آمریکا نروند و در ایران بمانند، آنگاه باید قید بازار بزرگ آمریكا را بزنند، بازاری که هر خودروسازی آرزوی حضور در آن را دارد.
در واقع «تحریم جدید»، شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز حاضر در ایران را (چه آنها که حضوری مستقیم دارند، مانند رنو-نیسان و چه آنها که غیر مستقیم دخیل هستند، مانند شرکت‌های قطعه‌ساز چینی و هندی)، بر سر دوراهی آمریکا-ایران قرار می‌دهد.
حالا آنها مجبورند بین بازار ایران و بازار آمریکا، یکی را انتخاب کنند، به نحوی که اگر انتخاب شان «ایران» باشد، باید قید بازار چند میلیونی آمریکا را بزنند و اگر «آمریکا» را انتخاب کنند، بازار هنوز بکر ایران را از دست داده‌اند.
اگرچه بهتر و امیدوارکننده‌تر برای صنعت و بازار خودرو ایران، ماندن خودروسازان خارجی و پشت کردن آنها به آمریکایی‌ها است، اما چه این شود و چه آن شود، در نهایت مشتریان ایرانی باید هزینه هر دو را بدهند.
به اعتقاد کارشناسان، در حالت کلی اگر خودروسازان خارجی قید «ایران» را بزنند، تولید در صنعت خودرو کشور به شدت پایین خواهد آمد، چه آنکه همین حالا نیز با افت در تولید و به تبع آن رشد قیمت روبه‌رو هستیم. با این حساب، پایین آمدن دوباره تولید در اثر رفتن احتمالی خودروسازان خارجی از ایران، صعودی‌تر شدن قیمت‌ها را در پی خواهد داشت.
کارشناسان اما حالت دوم (ماندن خودروسازان خارجی در ایران) را نیز هزینه بر دانسته و بر سخت‌تر شدن تولید و فزاینده‌تر شدن قیمت‌ها تاکید می‌کنند.
به اعتقاد آنها، خودروسازان خارجی اگر بخواهند در ایران بمانند، هزینه پشت کردن شان به آمریکا را از ایرانی‌ها خواهند گرفت و این معنایی جز افزایش دوباره قیمت خودرو نخواهد داشت.
در حال حاضر نیز به دلیل خروج برخی خودروسازان مانند پژو از ایران و همچنین محدودیت‌های موجود بر سر راه نقل و انتقال پول، تامین قطعات به سختی و همراه با رشد هزینه انجام می‌گیرد، به نحوی که قطعات با هزینه‌ای بیش از قیمت واقعی شان به خطوط تولید صنعت خودرو کشور وارد می‌شوند.
داستان از این قرار است که چون شرکت‌های قطعه‌ساز به دلیل تحریم نمی‌توانند مستقیما با ایران کار کنند و همچنین امکان نقل و انتقال پول به طور مستقیم نیز وجود ندارد، کار حول محور «واسطه‌ها» می‌چرخد و آنها هزینه واسطه‌گری خود را از خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی می‌گیرند.
به عنوان مثال، اگر قرار باشد قطعه‌ای از فرانسه وارد ایران شود، باید بانکی از مثلا ترکیه نقل و انتقال پول را انجام دهد که برای این کار از طرف ایرانی مبلغی را اخذ می‌کند و این هزینه اضافی در نهایت روی قیمت خودرو می‌آید و مشتریان باید آن را بپردازند.
حال باید دید آمریکایی‌ها تا چه حد در «تحریم جدید» خود مصمم هستند و شرکت‌های طرف حساب خودروسازی ایران، چه برخوردی با این تحریم می‌کنند و هزینه تولید خودرو در کشور تا چه اندازه رشد خواهد کرد.
سرنوشت مبهم رنو-نیسان در ایران
اما نگاهی به خودروسازان و قطعه‌سازانی که در حال حاضر با صنعت خودرو ایران همکاری و مبادلات تجاری دارند، نشان می‌دهد اغلب آنها استعداد چرخش کامل به سمت «آمریکا» و روی گرداندن از «ایران» را دارند.
در حال حاضر «رنو-نیسان» را باید بزرگ‌ترین شریک خودروسازی ایران دانست که شاخه رنو آن فعالیت وسیع تری دارد. تندر-90 و مگان دو محصول تولیدی حال حاضر رنو در ایران به شمار می‌روند که با تیراژی نه چندان بالا در ایران خودرو و پارس خودرو به تولید می‌رسند.
شاخه نیسان «رنو-نیسان» نیز با پارس خودرو ارتباط دارد و این رابطه به مونتاژ خودروهایی کم تیراژ مانند ماکسیما و نیسان تیانا ختم شده است. نیسان چندی پیش برنده مناقصه تامین تاکسی‌های شهر نیویورک آمریکا شد و بابت آن، قراردادی یک میلیارد دلاری منعقد کرد و حالا این قرارداد می‌تواند به پاشنه آشیل ادامه حضور نیسان در ایران تبدیل شود.
رفتن نیسان از ایران، نه تنها بخشی از حجم تولید پارس خودرو را متاثر خواهد کرد و احتمالا به توقف تولید خودروهایی مانند تیانا می‌انجامد، بلکه بر رابطه رنو با صنعت خودرو ایران نیز تاثیرگذار خواهد بود.
به اعتقاد کارشناسان، اگر نیسان تحت فشار آمریکا قرار بگیرد، قطعا بخشی از این فشار را نیز به رنو منتقل می‌کند و بعید نیست رنو تسلیم شده و بار سفر از ایران را ببندد.
فربد زاوه یکی از کارشناسان صنعت خودرو در این مورد می‌گوید: رنو همین حالا نیز برای همکاری با خودروسازان ایران از دولت فرانسه مجوز گرفته است و چون وضع اقتصادی خوبی ندارد، احتمالا دوباره این مجوز را تمدید کند، مگر اینکه بابت تحریم جدید آمریکایی‌ها، مجبور شود دست به اقدامات دیگری بزند.
وی با اشاره به اینکه رنو بخشی از شاخه «رنو-نیسان» به شمار می‌رود و نیسان در بازار آمریکا فعالیت دارد، می‌افزاید: نیسان شرکتی ژاپنی است و ژاپنی‌ها در بحث تحریم ایران معمولا منفعل و به اصطلاح ترسو عمل می‌کنند، بنابراین نیسان ممکن است رنو را به خروج از بازار ایران ترغیب کند، چون نمی‌خواهد موقعیت‌اش در بازار آمریکا به خطر بیفتد.
به گفته زاوه، هرچند رنو نشان داده تمایل دارد در ایران بماند، اما این شرکت نیز آرزوی حضور در بازار آمریکا را در سر می‌پروراند و از طرفی باید پاسخگوی انتظارات شریک ژاپنی‌اش (نیسان) نیز باشد، بنابراین قطعا تحت تاثیر «تحریم جدید» قرار خواهد گرفت.
زاوه این را هم می‌گوید که «تحریم جدید» سخت‌تر شدن روند تامین قطعات و همچنین بالاتر رفتن هزینه‌های تولید را در پی خواهد داشت که در نهایت به کاهش تولید و افزایش قیمت می‌انجامد.
این موضوع را دبیر انجمن خودروسازان نیز تایید می‌کند، اما در عین حال می‌گوید که خطر تحریم‌های داخلی بیش از خارجی‌هاست. احمد نعمت بخش با بیان اینکه نباید بیش از حد به اثرات «تحریم جدید» بدبین بود، تاکید می‌کند: طبعا با توجه به تحریم جدید آمریکایی‌ها علیه صنعت خودرو، با افزایش هزینه‌های تولید روبه‌رو خواهیم بود و از طرفی باید به قطعه‌سازان بابت داخلی‌سازی بیشتر فشار بیاوریم.
او در عین حال می‌گوید: اگر در داخل کشور ما را تحریم نکنند، صنعت خودرو راه دور زدن تحریم‌های خارجی را بلد است؛ از طرفی باید ببینیم نتیجه انتخابات چه می‌شود، زیرا این موضوع بر آینده روابط ایران و غرب تاثیرگذار است و از همین رو نباید خیلی هم بدبین بود.
گفته‌های نعمت بخش را عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان نیز تایید کرده و می‌گوید در صورت همکاری نهادهای داخلی با خودروسازی کشور، تحریم جدید آمریکایی‌ها کم اثرتر خواهد بود. به گفته محمدرضا نجفی‌منش، خودروسازی ایران در صورتی که برخی نهادها مانند بانک مرکزی همکاری لازم را انجام بدهد، حریف تحریم‌های خارجی خواهد شد، چه آنکه همین حالا نیز از تحریم‌های داخلی بیشتر ضربه خورده است.
چینی‌ها چه می‌کنند؟
از رنو-نیسان که بگذریم، ادامه حضور خودروسازان چینی نیز در ایران با ابهام روبه‌رو است. در حال حاضر بدنه اصلی بخش خصوصی صنعت خودرو ایران را خودروسازان چینی (به خصوص چری و لیفان) تشکیل داده‌اند که اتفاقا هر دو آنها سودای حضور در بازار آمریکا را دارند و «تحریم جدید» می‌تواند آنها را برای ماندن در ایران مردد کند.
به گفته یکی از مسوولان چری در ایران، تحریم جدید ایالات متحده آمریکا قطعا ارتباط خودروسازان چینی با ایران را دچار چالش کرده و در وضع بازار نیز اثر خواهد گذاشت.
او می‌گوید: همین صرف انتشار خبر تحریم می‌تواند به رشد هزینه‌های تولید و در نهایت افزایش قیمت خودروهای چینی بیانجامد.
الان مثلا گمرک چین می‌گوید چون آمریکا خودروسازی ایران را تحریم کرده، پس من به جای دو درصد، چهار درصد هزینه می‌گیرم و این یعنی افزایش هزینه تولید.
این مقام مسوول در عین حال صحبت از دور زدن تحریم‌ها به میان آورده و تاکید می‌کند: راه‌هایی برای تداوم حضور خودروسازان چینی در ایران وجود دارد، منتها باید دید دولت چین چه برخوردی با این ماجرا می‌کند و آیا حاضر می‌شود مداخله کرده و مثلا از آمریکایی‌ها مجوز ادامه فعالیت خودروسازانش را در ایران بگیرد.
گفته‌های وی در حالی است که گفته می‌شود حجم مبادلات ایران و چین حتی به یک درصد حجم مبادلات چین و آمریکا نیز نمی‌رسد و این موضوع کفه ترازو را به ضرر خودروسازی ایران سبک می‌کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1138.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1138.jpg)
آیا این چهره واقعی مزدا3 2014 است؟!
پرشین خودرو: چند عکس از مدل مزدا3 2014 منتشر شده است که این عکس‌ها ظاهرا از یک مجله ژاپنی برداشته شده‌اند و به فضای مجازی راه پیدا کرده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عکس‌های منتشرشده، یک مدل هاچ‌بک با ظاهری اسپرت را نشان می‌دهند که طراحی کودو دارد و یادآور مدل‌ مزدا6 است. جلوپنجره و چراغ‌های عقب جذاب، ظاهر قدرتی و خشن خودرو در جلو از ویژگی‌های ظاهری این مدل است. حالت عقب این خودرو در عکس‌ها ظاهر خیلی همسان و سازگاری با طراحی کلی ندارد. بال عقب، چراغ‌های جدید و سیستم اگزوز دوقلو از ویژگی‌های این بخش خودرو هستند.
اطلاعات کمی از نسخه 2014 این مدل در دسترس است اما گفته شده که خودرو بر همان شاسی مدل CX-5 سوار می‌شود و به همین خاطر می‌توان انتظار مصرف سوخت پایین‌تری داشت.
گزینه‌های موتور خودرو هم هنوز تایید رسمی نشده‌اند اما شایعه شده است که نسخه آمریکایی از موتور 2 لیتری چهار سیلندر 155 اسب بخاری بهره می‌برد. همچنین احتمال حضور موتوری قدرتمندتر مثل 2.5 لیتری وجود دارد اما تمام این اخبار هنوز در مرحله شایعه هستند و برای یافتن اطلاعات رسمی، باید تا اواخر سال جاری که این خودرو برای فروش عرضه می‌شود، صبر کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22897.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22897.jpg)
راهکار جدید برای قیمت‌گذاری خودروهای ارزبر
پرشین خودرو: مگان، پژو۲۰۶، تندر ۹۰ و تیانا خودروهایی هستند که با وجود پرطرفدار بودن در بازار خودرو هنوز قیمت رسمی پایداری ندارند و از اسفند سال گذشته تا کنون در صف تعیین قیمت هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هرچند مدتی است که نرخ تورم بخشی این خودروها توسط بانک مرکزی اعلام شده است، اما به دلیل اعتراض خودروسازان به پایین بودن نرخ تورم اعلام شده، ( ۵۲ تا ۶۰ درصد ) این محصولات همچنان بدون قیمت هستند.
آنها معتقدند به دلیل ارزبری بالایی که این خودروها دارند، نرخ تورم بخشی‌شان باید براساس ارز آزاد در نظر گرفته شود. به همین دلیل خودروسازان تاکنون از قیمت‌گذاری محصولات خود بر اساس نرخ تورم بخشی اعلام شده از سوی بانک مرکزی خودداری کرده‌اند تا از ضرر و زیان بیشتر پیشگیری کنند.
اما با توجه به طولانی شدن روند قیمت‌گذاری این محصولات و بلاتکلیفی مصرف‌کنندگان، به نظر می‌رسد خودروسازان و شورای رقابت در تلاش هستند تا مساله پایین بودن نرخ تورم بخشی را از طریق راه‌هایی دیگر جبران کنند تا تولید و فروش این محصولات برای خودروسازان، به گفته خودشان با ضرر و زیان همراه نباشد.
به گزارش دنیای اقتصاد، بر اساس شنیده‌ها، هرچند نرخ تورم بخشی خودروهای باقی‌مانده مورد اعتراض خودروسازان است، اما در نهایت برای قیمت‌گذاری، همین نرخ تورم ۵۲ تا ۶۰ درصد در نظر گرفته خواهد شد، با این تفاوت که شاخص‌های دیگر به کمک خودروسازان می‌آیند.
به این ترتیب با توافق نهایی خودروسازان و شورای رقابت و با مشخص شدن راه‌های جبران نرخ تورم در نظر گرفته شده، به زودی قیمت خودروهای باقی‌مانده مشخص و اعلام خواهد شد.
با توجه به توافق صورت گرفته میان خودروسازان و شورای رقابت، در نرخ تورم بخشی این خودروها تجدید نظری صورت نخواهد گرفت تا به این ترتیب دیگر نه وقتی از بانک مرکزی گرفته شود ونه نرخ تورم اعلام شده، تغییر کند.
با این شرایط، اتفاقی که در نهایت رخ می‌دهد این است که قیمت این خودروها به نرخ مورد نظر خودروسازان نزدیک‌تر خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22911.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22911.jpg)
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر اعلام کرد:
تولید تایر با تمام ظرفیت کارخانه ها
پرشین خودرو: مشاور و سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر گفت: در حال حاضر کارخانه های ساخت تایر با تمام ظرفیت خودرو مشغول تولید تایر هستند.
مصطفی تنها در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، افزود: قیمت تایر تحت نظارت سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده است اما گاهی نوسانات شرایط بازار که منطق خاص خود را دارد موجب افزایش قیمت ها می شود.
وی در ادامه با بیان اینکه گاهی در فصول و سطوح مختلف به صورت مقطعی احتکار محصولات موجب افزایش قیمت ها می شود، تصریح کرد: در فصل تابستان به دلیل افزایش سفرها نرخ تایرهای سواری افزایش می یابد و نرخ تایرهای کشاورزی نیز در فصول برداشت تغییر می کند و اندکی تعادل بازار را برهم می زند.
وی اظهار داشت: نوسانات قیمت تایر در روند فعالیت کارخانه ها هیچ تأثیری ندارد و تولید طبق برنامه و به صورت یکنواخت صورت گرفته و تایرها با قیمت مصوب به دست مصرف کنندگان می رسد.
سخنگوی انجمن صنفی تایر بیان کرد: در سال جاری قیمت تایر با نوسانات اندکی مواجه بوده اما این تغییرات چندان چشمگیر نبوده است.
وی با اشاره به افزایش 113 درصدی قیمت روغن عنوان کرد: کارخانجات تولید تایر سالانه و به صورت دوره ای مجوز افزایش قیمت دریافت می کنند اما قیمت مواد اولیه پیش از دریافت مجوز کارخانه ها افزایش می یابد.
وی تأکید کرد: سال گذشته تنها در یک دوره نرخ تایرهای سواری 24 درصد افزایش داشته است و در سال جاری نیز قیمت این تایرها بسته به سایز، ساختار، وزن و فرمولاسیون آنها از 8 تا 29 درصد افزایش داشته است.
تنها در پایان متذکر شد: شرایط کنونی جامعه و انتخابات تأثیری در صنعت تایر نداشته است اما تغییر سازمان و سیاست ها پس از برگزاری انتخابات در این صنعت تأثیرگذار خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22903.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22903.jpg)
مشتریان همچنان در انتظار
تکلیف ثبت نامی های آبان ماه چیست؟
پرشین خودرو: تا کنون هیچ گونه توافقی جهت تعیین تکلیف ثبت نامی های آبان ماه صورت نگرفته است و بنابراین دستورات صادر شده سازمان حمایت هیچ نقشی در قیمت گذاری خودروها ندارد و تنها وظیفه این سازمان نظارت بر قیمت ها است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، تحویل ندادن خودروهای ثبت نامی آبان ماه از جمله تندر و رانا توسط خودروسازان، اعتراضات خریداران این خودروها را به دنبال داشته و خریداران خواستار دریافت پاسخ شفاف و صریحی از سوی مسوولان هستند.
پیگیری های خبرنگار «پرشین خودرو» برای دریافت پاسخ به این سوال که بالاخره تکلیف ثبت نامی های آبان ماه چیست و این خودروها با چه قیمتی تحویل مشتری می شود از سوی مسوولان مربوطه بی پاسخ ماند به طوری که هر کدام توپ را به زمین دیگری پاس می دهند.
اما یک مقام مسئول در سازمان حمایت در این رابطه گفت: تا کنون هیچ گونه توافقی جهت تعیین تکلیف ثبت نامی های آبان ماه صورت نگرفته است و مشتریانی که در رابطه با تاخیر در تحویل خودروهایشان اعتراض دارند می توانند با مراجعه به معاونت بازرسی سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده شکایات خود را در این زمینه اعلام کنند.
این مقام مسئول با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر مشکلاتی در خصوص تحویل این خودروها وجود دارد و شورای رقابت نیز تا کنون موفق به رفع این مشکلات نشده است.
وی تصریح کرد: به منظور دریافت شکایات افرادی که جزء ثبت نام کنندگان هستند توسط مدیرکل حقوقی سازمان حمایت بخشی با عنوان معاونت بازرسی تعیین شده که مشتریان می توانند با مراجعه به این معاونت شکایات خود را اعلام و در صورت تمایل وجه پرداختی خود که به منظور خرید خودرو پرداخت کرده اند را نیز دریافت نمایند.
وی همچنین تأکید کرد: ورود به بحث قیمت گذاری از عهده سازمان حمایت خارج است به همین دلیل شرکت های سازنده نیز تذکرات این سازمان را جدی نمی گیرند.

[حميد ذوالعلا]

پیش فروش تیبا2 به زودی در نمایندگی های سایپا

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98945.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،محمدعلی قادری، معاون بازاریابی و فروش سایپا از آغاز پیش فروش تیبا2 در آینده نزدیک خبر داد و گفت: "با برنامه ریزی های انجام شده پیش فروش تیبا2 در آینده نزدیک آغاز می شود. معاون بازاریابی و فروش سایپا گفت: در پی تبلیغات برندی اولیه که انجام شد این سوال در ذهن مشتریان نقش بسته بود که از چه زمانی پیش­فروش این خودرو آغاز می­شود و به همین دلیل تماس­های مکرر از مشتریان داشتیم. در ضمن علاوه بر تیبا 2 قرار است سه محصول جدید هم در پارس خودرو عرضه شود." وی افزود : "پیش­فروش اعتباری محصولات سایپا حدود سه هفته است که شروع شده و ظرفیت تحویل شهریورماه تکمیل است و در حال حاضر، پیش­فروش اعتباری و تحویل مهرماه و نیمه­دوم سال شروع شده است. علاوه بر پیش­فروش اعتباری، فروش به روش لیزینگی، فروش و تحویل فوری و همچنین فروش با تسهیلات رایان سایپا به قوت خود باقی است و این روش­های فروش تسهیلاتی سایپا، قطع نخواهد شد و از طریق لیزینگ رایان سایپا ادامه خواهد داشت." قادری خاطرنشان کرد : "سایپا حدود دو ماه ونیم در عرضه و فروش خودرو وقفه داشت که از اواسط بهمن­ماه شروع شده بود و از اوایل اردیبهشت­ماه این مشکل مرتفع شد و با توجه به تعیین­تکلیف قیمت­ها از سوی شورای رقابت، در حال حاضر فروش محصولات سایپا از استقبال خیلی خوبی برخوردار است و هم از پیش­فروش­ها و هم از فروش­های نقدی و تسهیلات، استقبال خوبی شده است. با توجه به وقفه­ای که در تولید به وجود آمده و با عنایت به این که سال گذشته میزان تولید خیلی کاهش یافت، در حال حاضر، مهم­ترین چالش پیش رو بازگرداندن خط تولید به روال عادی است." قادری در خصوص تاخیر در تحویل خودروهای سایپا گفت: "فعلا در مورد دو خودروی پارس تندر و مگان، با تاخیر مواجه شده­ایم که البته تحویل این خودروها جریان دارد؛ تولید مگان هم از هفته جاری دوباره آغاز شده و امیدواریم به زودی به روال عادی بازگردد. در تحویل مابقی محصولات هیچ مشکلی نداریم و در حال عرضه هستیم." قادری در ادامه از تأمین خودرو برای سازمان تاکسیرانی خبر داد و گفت: "در سال­جاری سایپا با تعامل با سازمان تاکسیرانی نسبت به توسعه و نوسازی ناوگان تاکسیرانی اقدام خواهد کرد." وی با اشاره به این که سایپا بحران را به صورت جدی پشت سر گذاشته و در حال بازگشت به روال عادی است، تصریح کرد: "گروه سایپا به آخرین قیمت­های شورای رقابت تمکین کرده و در حال عرضه خودرو با این قیمت­ها است و تمام افرادی که از 23 بهمن به بعد ثبت­نام کرده­اند، تفاوت قیمت برای آن­ها محاسبه می­شود و به آنان عودت داده خواهد شد. در گروه رنو نیسان و پارس تندر هم براساس آخرین قیمت­های شورای رقابت و سازمان حمایت، به عرضه و فروش ادامه خواهیم داد و در دعوت­نامه­ها هم درج شده است که اگر احیانا کاهش قیمتی اعلام شود، تفاوت قیمت به خریداران عودت داده خواهد شد ولی با توجه به این­که این خودروها به روش CKD تولید می­شوند و بخش تورمی آن­ها نسبت به خودروهای با ساخت داخل بالا، متفاوت است، نوع قیمت­گذاری آن هم تفاوت خواهد داشت. با این وصف، سایپا فعلا براساس همان آخرین قیمت­های سازمان حمایت، به فروش و عرضه محصولات ادامه می­دهد." قادری در خصوص پاسخگویی به مشتریان گفت: "ما با تمام توان به دنبال این هستیم که پاسخگویی به مشتریان را در بخش امور مشتریان سایپایدک­(CRM) متمرکز کنیم. به این ترتیب دیگر لازم نیست مشتریان برای دریافت پاسخ به بخش­های مختلف در سایپا مراجعه کنند و امیدواریم حداکثر تا پایان خردادماه بتوانیم حوزه­های مختلف مثل رایان، سایان، امداد، سایپایدک، لیزینگ و ستکو و ... را طوری با فروش هماهنگ کنیم که انسجام رفتاری در پاسخگویی به مشتری در سایپا شکل بگیرد. برای همین پاسخگویی به مشتری را در امور مشتریان سایپایدک متمرکز کرده­ایم."

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22927.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22927.jpg)
عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
اظهارات غیرکارشناسی موجب گرانی بیشتر خودرو می شود
پرشین خودرو: عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: با روند افزایش قیمت‌ها، در آینده نه چندان دور شاهد آن خواهیم بود که خوردو از سبد کالای اقشار متوسط به پائین جامعه حذف خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید محمد بیاتیان با ضرورت حمایت دولت در شرایط فعلی از صنعت خودرو افزود: شرکت‌های خودروسازی به نوعی دولتی می باشند لذا دولت باید به این بخش ورود کند و همچنین سرمایه در گردش خودروسازان را افزایش دهد تا فشار گرانی بر مردم بیشتر از این وارد نشود.
نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی با اشاره به دور جدید تحریم ها و افزایش مجدد قیمت خودرو در بازار وناتوانی دولت در کنترل روند صعودی قیمت ها اظهار داشت: با روند افزایش قیمت‌ها، در آینده نه چندان دور شاهد آن خواهیم بود که خوردو از سبد کالای اقشار متوسط به پائین جامعه حذف خواهد شد.
مردم توانایی هضم افزایش مجدد قیمت خودرو را ندارند
وی افزود: با توجه به وضعیت قیمت ارز ودور جدید تحریم ها دولت باید از این صنعت حمایت و همچنین با کنترل واردات و کمک به بازار داخلی و افزایش تولید خودرو و فراهم آوردن زمینه ساخت قطعات مورد نیاز در داخل باعث پیشرفت این صنعت شود.
بیاتیان گفت: با توجه به افزایش قیمت‌های خودرو ضررکننده اصلی مردم هستند، چرا که اگر بخواهند خودرویی با آپشن های بیشتری خریداری کنند متاسفانه خودروسازان پول بیشتری طلب می کنند و باید توجه داشت که درآمد مردم به دلار محاسبه نمی شود که توانایی هضم این گرانی ها را داشته باشند.
عقبگرد صنعت خودرو
به گزارش خانه ملت، وی ادامه داد: قرار بود خودروسازان به سمت تولید خودروهایی با استاندارد یورو۴ پیش بروند نه تنها امر محقق نشده بلکه شاهد عقبگرد نیز در صنعت خودرو هستیم.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع ومعادن مجلس اظهار داشت: دولت فعلی آنقدر در اقتصاد دچار نابسامانی است که بعید به نظر می رسد در زمان باقی مانده از دولت دهم بتواند مشکلات صنعت خودرو را حل کند.
اظهارات غیر کارشناسی و جولان دلالان در بازار
بیاتیان با اشاره به اینکه برخی از مسئولان با اظهارات غیر کارشناسی حضور دلالان را در بازار خودرو پررنگ می کنند، ادامه داد: نباید برخی از مسئولان صنعت خودرو مانند دبیر انجمن خودروسازان با اظهارات غیرکارشناسی خود باعث جولان دلالان در بازار خودرو و گرانی بیشتر شوند.
نماینده مردم بیجار در مجلس با اشاره به جلسه کمیسیون صنایع و معادن با خودروسازان در آینده نزدیک بیان کرد: موضوع تحقیق وتفحص از خودروسازان را بررسی و حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان را لحاظ خواهیم کرد و پیگیر نتیجه نیز هستیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22938.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22938.jpg)
لزوم توجه به افزایش داخلی سازی قطعات
تحریم ها تأثیر چندانی در صنعت خودرو ندارد
پرشین خودرو: رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی گفت: تحریم ها تأثیر چندانی در صنعت خودروسازی کشور نخواهد داشت زیرا عمده قطعات خودرو در داخل کشور تولید می شود.
ابوالقاسم آروند در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: تحریم صنعت خودروسازی کشور در دو بخش متفاوت است که در بخشی از آن خرید خودرو از ایران ممنوع شده است که این امر تأثیر چندانی در وضعیت این صنعت نخواهد داشت زیرا کشور ما در زمینه صادرات خودرو فعالیت چشمگیری نداشته است.
وی تصریح کرد: در بخش دوم تحریم صنعت خودروسازی کشور، فروش قطعات خودرو به کشور ما ممنوع شده است که برخی از آنها قطعات مورد نیاز جهت تولید خودرو به صورت CKD و برخی دیگر قطعاتی است که در داخل کشور تولید نشده و هم اکنون از چین وارد می شود.
وی همچنین اظهار داشت: عمده قطعات خودرو در داخل کشور تولید می شود و تأثیر تحریم ها بیشتر در ساخت خودروهایی مانند 206 خواهد بود که در حال حاضر نیز قطعات این خودرو از چین وارد می شود.
عضو انجمن قطعه سازان ضمن اشاره به گفته های رئیس جمهور مبنی بر دور زدن تحریم ها، تأکید کرد: این امر مستلزم صرف انرژی و هزینه های فراوانی است.
وی متذکر شد: این ضرورت وجود داشت که از آغاز فعالیت صنعت خودروسازی در کشور، داخلی سازی قطعات در دستور کار قرار می گرفت و به آن توجه بیشتری می شد اما هم اکنون نیز دیر نشده و به منظور کاهش تأثیرات تحریم ها، باید شروع به ساخت قطعه در داخل کشور کرد.
آروند در پایان خاطرنشان کرد: کاهش آثار تحریم در صنعت خودروسازی مستلزم سرمایه گذاری بیشتر و سریعتر جهت تولید قطعات در داخل کشور است که این امر ابتدا باعث ایجاد شوک موقتی در تولید می شود اما در آن زمان نیز جهت بهبود وضعیت می توان قطعات مورد نیاز را از چین وارد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22943.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22943.jpg)
پیشنهادات كلان برای بهبود وضع صنعت خودرو
پرشین خودرو: صنعت خودرو پس از صنعت نفت و صنعت گردشگری، پرسودترین صنعت در بخشهای مختلف اقتصادی است. همین امر، جاذبه زیادی را در این صنعت جهت جذب سرمایه قرار داده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اهمیت این امر تا حدی است كه در بسیاری از كشورها، شاهد تولید خودرو- علیرغم كیفیت پایین آن- هستیم. در عین حال، نباید از دید دور داشت كه صنعت خودرو بسان لكوموتیو عمل نموده (صنعت پیشران) و در صورت پویایی و فعالیت، باعث رشد و پویایی صنایعی نظیر فولاد، پتروشیمی، پلیمر و ... خواهد شد.
نگاهی به سیاستهای كلان صنعت خودرو در سالهای گذشته حاكی از این مطلب است كه می توان سالهای 1348 تا 1357 را دوره حمایت ناتمام، سالهای 1358 تا 1368 را تلاش برای بقا، سالهای 1369 تا 1372 را فرصت طلایی از دست رفته، سالهای 1373 تا 1382 را تولد مجدد صنعت خودرو با تاكید بر استراتژی جایگزینی واردات و سالهای 1382 تا 1384 را رقابتی شدن صنعت خودرو با هدف ایجاد و توسعه فرصتهای صادراتی و سالهای 1384 تا كنون را جهانی شدن صنعت خودرو با هدف رهبری بازار منطقه نامید.
در حال حاضر، علیرغم وجود تجارب موفق و ناموفق داخلی و خارجی، صنعت خودرو با مشكلات عمده و در عین حال قابل حل مواجه است. اگرچه می‌توان بصورت كلی جهتگیری صنعت خودرو را در دوران مختلف شناسایی نمود، ولی یكی از مشكلات عمده این حوزه را می توان فقدان استراتژی كلان توسعه صنعت خودرو بصورت شفاف و علمی دانست.
مدیریت تولید و ظرفیتهای كلان این صنعت نیز از جمله موضوعاتی است كه نیاز به مطالعه و تحلیل و برنامه‌ریزی مناسب‌تر دارد.
از جمله راه حل‌های كلان برطرف‌سازی این چالشها، استفاده از مفهوم هم‌افزایی در صنعت خودرو می‌باشد. در واقع این تفكر بر لزوم برنامه ریزی برای تكنولوژی اشاره دارد و خروجی آن می تواند به صورت وجود پلت فرم مشترک میان خودروسازان نمود پیدا كند. در واقع می توان به طراحی فرایندها و زنجیره ها در صنعت خودرو پرداخت.
بعنوان مثال می توان اینطور اذعان نمود در صورت وجود توانمندی طراحی موتور در یكی از خودروسازان و وجود توانمندی طراحی بدنه در یكی دیگر از خودروسازان، ادغام آنها به معنی ارائه پلت‌فرم مشترك بوده و می توان به تجارب موفق موجود در بازار امروز نظیر استفاده شركتهای كیا و هیوندای، پژو و سیتروئن، رنو و نیسان و ... از پلت فرمهای مشترك اشاره نمود. متذكر می‌شود ادغام به معنی از بین رفتن برند طرفین و یا یكی از طرفین نمی باشد، بلكه به معنی استفاده بهینه از پتانسیلهای و توانمندیهای موجود می باشد.
از سوی دیگر، شركای تجاری خودروسازان نیز تاثیر عمده ای بر تحقق بخشیدن اهداف متصور شده دارند. بعنوان مثال در حال حاضر از جمله شركای تجاری خودروسازان داخلی می توان به رنو، نیسان، پژو و سوزوكی اشاره نمود. توسعه همكاری با این شركا و همچنین جستجوی شركای تجاری دارای پتانسیل توسعه‌های آتی نیز از جمله راه‌حلهای چالشهای صنعت خودرو می‌باشد.
در كنار تمام موضوعات اشاره شده، صنعت خودرو در ایران علیرغم تاثیر مسائل و عوامل درونی و محیطی، از لحاظ سخت افزاری و زیرساختهای فیزیكی مورد نیاز جهت تولید و خدمات پس از فروش به رشد قابل قبول و حتی قابل طرح در سطح جهانی رسیده است. نظر به توسعه شبكه تولید و توزیع در كشورهایی نظیر آذربایجان، تركمنستان، گرجستان، عراق، تركیه، كشورهای حوزه CIS (نظیر روسیه، اكراین، بلاروس)، ونزوئلا و سوریه، می‌توان به مدد توسعه همكاری با شركای تجاری خودروسازان داخلی، بعنوان نماینده بخشی از خدمات و یا تمام خدمات آنها، در این كشورها، فعالیت نمود.
عملی سازی سیاستهای كلان اشاره شده در بالا، تغییرات مثبتی از جمله افزایش نرخ نوآوری و كاهش دوره عمر محصول (تغییر مدل‌های جدید در زمانی كمتر از دو سال)، گسترش ادغام شركت‌ها به منظور فراهم‌آوردن امكان بقا و از میان رفتن مرزهای جغرافیایی، اهمیت یافتن نقش مدیریت در فضای رقابت بین‌المللی، رواج تكنیك‌های جدید تجارت و سرمایه‌گذاری بین‌المللی و افزایش درصد مبادلات جهانی نسبت به تولید جهانی را در صنعت خودرو را به همراه خواهد داشت.
*هادی اكرمی، پژوهشگر موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22944.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22944.jpg)
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو:
تحریم های جدید خودرو را گران کرد
پرشین خودرو: تحریم های جدید اقتصادی آمریکا قیمت خودرو را در ایران بالا برد.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»،در این رابطه گفت: افزایش قیمت خودرو طی چند روز اخیر در اثر تحریم ها بوده است.
حسن زمانی افشار با اشاره به اینکه افزایش قیمت خودرو مربوط به قبل از تعطیلات اخیر بوده است، تصریح کرد: هم زمانی اعلام تحریم های جدید آمریکا علیه ایران و آغاز تعطیلات هفته گذشته موجب بالا رفتن قیمت خودرو در بازار کشور شد.
وی ادامه داد: هرساله به دنبال تعطیلی مدارس و آغاز مسافرت های تابستانی موجی از تقاضا در بازار خودرو ایجاد می شود که این امر موجب رونق بازار و افزایش قیمت ها می شود که این اتفاق در سال جدید با تحریم های جدید تشدید شد.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو با تأکید بر این که در حال حاضر و با پایان یافتن فصل اول مسافرت ها قیمت ها در بازار خودرو تثبیت شده است، افزود: افزایش تقاضای ناشی از مسافرت های تابستانی در شرایطی رخ داد که تغییر چندانی در میزان عرضه خودرو توسط خودروسازان داده نشد از همین رو میزان افزایش قیمت ها در مقایسه با سال های قبل محسوس تر بود.
زمانی افشار با اشاره به اینکه قیمت خودرو در رکود یا رونق بازار تأثیر زیادی دارد، تصریح کرد: با وجود اینکه در حال حاضر بازار خودرو کمی رونق پیدا کرده اما این میزان رونق در مقایسه با سال های قبل چندان باب میل فعالان بازار نیست به طوری که هم خریداران و هم فروشندگان تمایل به بازگشت قیمت ها به نرخ های سابق هستند که این امر مستلزم افزایش تولید است.
وی همچنین اظهار داشت: افزایش تولید و متناسب شدن میزان عرضه و تقاضا موجب ایجاد تعادل در قیمت ها و بازار می شود.
وی پیش بینی کرد رونق فعلی بازار خودرو به واسطه تعطیلات تابستانی تا اوایل مهر تداوم داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1139.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1139.jpg)
نسل یازدهم کرولا معرفی شد
کرولا 2014؛ مدرن و اقتصادی
پرشین خودرو: بعد از اینکه چند تیزر تبلیغاتی از این مدل عرضه شد، بالاخره جزئیات رسمی مربوط به آن نیز منتشر شده است. این مدل از طراحی تازه و کیفیت بالایی بهره می‌برد و با وجود ظاهر جدیدش، اما هنوز اصول اولیه یک کورولا را دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یازدهمین نسل این خودرو ظاهر نویی دارد و طراحی آن کاملا جذاب است. این طراحی به خاطر استراتژی جدید کارخانه به نام «آیکانیک داینمیسم» است که قبلا نمونه آن را در کانسپت کورولا فیوریا نیز دیده بودیم.
کورولای جدید ابعاد متفاوتی دارد و فاصله دو محور آن نیز نسبت به نسل فعلی بیش از 100 میلی‌تر افزایش یافته است. طول نسل جدید 4639 میلی‌متر، عرض آن 1776 میلی‌متر و ارتفاع آن 1455 میلی‌متر است.
با نگاهی به طراحی در بخش جلوی خودرو می‌توان به این نتیجه رسید که تویوتا در حال استفاده از یک مدل طراحی خاص در این بخش است که قبلا شبیه آن را در سدان‌های اخیر تویوتا مثل کمری و آوالون نیز دیده بودیم. به نظر می‌رسد که این طراحی برای سدان‌های کوچک تویوتا هم مناسب و هم جذاب باشد.
استراتژی جدید طراحی کارخانه در داخل خودرو هم ادامه دارد. از رنگ مشکی پیانو و همچنین قطعات متالیک در داخل استفاده شده و با توجه به افزایش ابعاد خودرو، فضای وسیع و مناسب‌تری برای سرنشینان ایجاد شده است. شیشه جلوی خودرو آکوستیک است و تویوتا گفته است که از تجهیزات زیادی استفاده کرده تا فضای آرام و ساکتی را برای سرنشینان فراهم کند. پس می‌توان انتظار داشت که صدای موتور یا نویزهای خارج از خودرو نیز نفوذ کمتری به داخل دارند.
همان‌طور که در گزارش‌های پیشین نیز آمده بود، خودرو در چهار نسخه تجهیزاتی مختلف عرضه خواهد شد. این نسخه‌ها L، LE، S و LE Eco نام دارند. نمی‌توان گفت که نسخه‌ای کاملا مجهزتر از بقیه است و در واقع تویوتا خواسته است که توازن را رعایت کند. هر نسخه ویژگی‌های خاص خودش را دارد. به عنوان مثال در نسخه S، نشانگرهای سرعت شکل خیلی جذابی دارند و اطلاعاتی نظیر مصرف فعلی سوخت، مصرف متوسط و سرعت متوسط خودرو را نشان می‌دهند.
البته تجهیزات و ویژگی‌های انتخابی زیادی نیز وجود دارد که از آن‌ها می‌توان به سیستم کلید هوشمند، تهویه مطبوع اتوماتیک، فرمان چرمی اسپرت، صفحه نمایش چندرسانه‌ای، کنترل فرمان بلوتوث، صندلی‌های حرارتی SofTex و چند سیستم صوتی مرغوب و باکیفیت اشاره کرد.
کورولای جدید با دو موتور 1.8 لیتری کم‌مصرف تمام آلومینیومی چهار سیلندر عرضه خواهد شد. پیشرانه استاندارد که در نسخه‌های L، LE و S وجود دارد، قادر به تولید 132 اسب بخار است. موتور نسخه LE Eco از تکنولوژی Valvematic بهره می‌برد. قدرت تولیدی این نسخه به 140 اسب بخار می رسد.
نسل جدید کورولا به سیستم ایمنی مخصوص تویوتا به نام «استار» نیز مجهز است. این سیستم شامل تکنولوژی‌های متعددی مثل ترمز ABS و کمک ترمز است که خیال راننده را تا حدودی از لحاظ ایمنی خودرو راحت می‌کند.
اطلاعات مربوط به قیمت خودرو و همچنین وجود یا عدم وجود یک نسخه دیگر هم‌زمان با عرضه رسمی خودرو برای فروش منتشر می‌شوند.


http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396235.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6235/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)


http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396236.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6236/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396237.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6237/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396238.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6238/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396239.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6239/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396240.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6240/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396241.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6241/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396242.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6242/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396243.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6243/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396244.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6244/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396245.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6245/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11396246.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1139/6246/%DA%A9%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%A7-2014%D8%9B-%D9%85%D8%AF%D8%B1%D9%86-%D9%88-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22937.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22937.jpg)
عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان:
مشکل اصلی ما تحریم های داخلی است
پرشین خودرو: عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان گفت: هم اکنون بیش از یک سال است که صنعت خودروسازی کشور ما تحریم شده و حال این تحریم ها به صورت علنی اعلام شده است.
محمدرضا نجفی منش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: جهت مقابله با تحریم های خارجی این ضرورت وجود دارد که تحریم های داخلی از میان برداشته شود.
وی در ادامه تصریح کرد: فشارهای وارد شده بر تولید، ندادن تسهیلات به واحدهای تولیدی و 2.5 برابر شدن میزان نقدینگی از جمله تحریم های داخلی است که مشکلات فراوانی را برای صنعت خودروسازی کشور به وجود آورده است.
وی با اشاره به عدم توانایی فعالان این صنعت برای مقابله با دو تحریم همزمان، اظهار داشت: چنانچه تسهیلات کافی در اختیار تولیدکنندگان قرار گیرد و نقدینگی نیز به واحدهای تولیدی تزریق شود مقابله با تحریم های خارجی آسان تر خواهد بود.
عضو انجمن قطعه سازان تأکید کرد: در صورتی که مواردی نظیر ایربگ و ارتقاء استاندارد خودروها به یورو 4 جزء آپشن های یک خودرو محسوب شود تأمین آن برای خودروسازان آسان تر می شود.
وی در پاسخ به این سؤال که چرا با وجود اینکه 95 درصد قطعات ما ساخت داخل است نوسانات نرخ ارز تا این حد موجب افزایش قیمت ها شده، عنوان کرد: در حال حاضر عمده قطعات مورد نیاز خودروسازان در داخل کشور تولید می شود اما مواد اولیه مورد نیاز جهت ساخت این قطعات از طریق واردات تأمین می شود.
نجفی منش در پایان ضمن اشاره به تأثیرات منفی تحریم ها در صنعت خودروسازی کشور، متذکر شد: در صورت از میان برداشتن تحریم های داخلی از میزان تأثیر تحریم های خارجی کاسته شده و مقابله با آن آسان تر خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1140.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1140.jpg)
برای بازار آمریکا
آکورا MDX معرفی و قیمت‌گذاری شد
پرشین خودرو: آکورا اطلاعات جدیدی مربوط به مدل MDX 2014 که شامل قیمت نسخه‌های مختلف آن در آمریکا است، منتشر کرده است. این خودرو یک SUV هفت‌سرنشین لوکس است.
به گزراش «پرشین خودرو»، این خودرو در ماه جولای برای فروش به بازار عرضه خواهد شد و قیمت پایه آن 42290 دلار اعلام شده است. قیمت نسخه «تفریحات» آن نیز به 48565 دلار می‌رسد.
موتور این خودرو یک نمونه 3.5 لیتری V6 است که قابلیت تولید 290 اسب بخار و گشتاور 362 نیوتن‌متر را دارد و از تزریق مستقیم نیز بهره می‌برد. این موتور به یک جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک متصل شده و با پرداخت دو هزار دلار اضافی، می‌توان از آن در هر دو حالت دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک استفاده کرد. این پیشرانه همچنین به سیستم i-VTEC مجهز است که از طریق آن می‌توان به مدیریت سیلندرها پرداخت.
تجهیزات استاندارد خودرو شامل یک سیستم صوتی جدید، بررسی نقاط کور، صفحه هشت اینچی چند کاربردی، چرخ‌های 18 اینچی و چراغ‌های جلوی LED است. این مدل همچنین از سیستم اتصال دستگاه‌های مخصوص خود کارخانه به نام آکورالینک بهره می‌برد.
نسخه تکنولوژی که 46565 دلار قیمت دارد، از چرخ‌های 19 اینچی و صفحه نمایش رنگی TFT بهره می‌برد. این تیپ به سیستم‌های ایمنی هشدار انحراف از خطوط، هشدار برخورد با جلو و شیشه‌پاک‌کن‌های مجهز به سنسور حساس به بازارن مجهز است.
نسخه تفریحات نیز از یک سیسستم سرگرمی پیشرفته برای سرنشینان عقب، سیستم صوتی 12 بلندگوی ELD و کنترل موتور از راه دور بهره می‌برد. این نسخه به سیستم کروز کنترل سازگار با محیط نیز مجهز است.
مدل جدید در مقایسه با نسخه سال 2013 از راحتی و آرامش بیشتر، اتاقک وسیع‌تر و مصرف سوخت کمتری بهره می‌برد. ابعاد دینامیک خودرو نیز مورد توجه واقع شده و بسیار پیشرفت کرده‌اند.
آکورا از تجهیزات ایمنی زیادی نیز در نسخه جدید استفاده کرده و انتظار می‌رود که MDX 2014 موفق به دریافت 5 ستاره ایمنی از موسسه NHTSA شود و همچنین بالاترین امتیاز را از موسسه IIHS بگیرد.


http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406247.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6247/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)


http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406248.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6248/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406249.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6249/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406250.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6250/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406251.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6251/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406252.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6252/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406253.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6253/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406254.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6254/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406255.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6255/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406256.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6256/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406257.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6257/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11406258.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1140/6258/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-MDX-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D9%88-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA%E2%80%8C%DA%AF%D8%B0%D8%A 7%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1141.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1141.jpg)
خودروهای به ظاهر اسپرت(5)
سالستیس بیچاره!
پرشین خودرو: مدلی که قرار بود پونتیاک را نجات دهد، خودش به چند دلیل شکست خورد که اصلی‌ترین آن‌ها، عجله برای تولید بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، هر کسی که یاد قصه این مدل و اتفاقات بعدی آن می‌افتد، احتمالا با خود می‌گوید: سالستیس بیچاره! سالستیس یک ایده فوق‌العاده بود و طراحی خیلی خوبی هم داشت ولی وقتی نوبت به اجرا رسید، آن ویژگی خواستنی‌بودن را از دست داده بود.
این خودرو مدلی بود که می‌خواست پونتیاک را نجات دهد و اگر شرایط اقتصادی کارخانه، اوضاع بهتری داشت که زمان کار بر روی مدل هم بیشتر می‌شد، احتمالا هم در نجات دادن پونتیاک می‌توانست موفق شود. اما با وجود تمام این مسائل، سالستایس هیچ‌گاه نتوانست خود را در حد و اندازه‌های یک اسپرت موفق نشان دهد و فرقی هم نمی‌کند که چقدر ما و سازندگانش دوست داشتیم که این اتفاق بیفتد.
در اوایل قرن بیست و یکم، بر کسی پوشیده نبود که پونتیاک در مسیر خطرناکی قرار گرفته و اگرچه در سال 2001، کارخانه بخشی از توجهات را به خود جلب کرد ولی این اتفاق هم برای معرفی مدل آزتک بود که در نهایت، اتفاق خیلی خوبی برای کارخانه نشد. برای همین طراحان و کارکنان پونتیاک به سختی کار می‌کردند تا به مردم یادآور شوند که کارخانه ارزش‌هایش بیشتر از مدل زشت آزتک است. چنین اراده‌‌ای به سرعت به تولید مدل سالستیس منجر شد. کانسپت خودرو در سال 2002 و نسخه تولیدی آن در اوایل سال 2004 معرفی شد و اولین کپی‌ها در سال 2005 به عنوان مدل‌های 2006 وارد بازار شدند.
چنین سرعتی در تبدیل یک ایده به مرحله تولید آن هم برای یک مدل کاملا جدید بسیار زیاد است. اما زمان زیادی در دست نبود. همین عجله زیاد هم بود که کار دست این خودرو داد. ایده اولیه تولید یک مدل روداستر ارزان‌قیمت موتور وسط بود. چیزی که خودروسازهای آمریکایی به خاطر آن معروف نبودند ولی این بار پونتیاک بر روی کاغذ، مدل خوبی را طراحی کرده بود و امید زیادی به آن داشت، اما عجله زیادی که در تولید به کار برده شده بود، باعث شد که محصول نهایی چیزی شبیه ترکیبی از قطعات سطل آشغال جنرال‌موتورز باشد. استفاده از قطعه یک محصول دیگر الزاما منجر به شکست یک خودرو نمی‌شود اما درباره سالستیس باید گفت که پونتیاک آنقدر وقت نداشت که بفهمد کدام قطعات با یکدیگر هماهنگ‌تر هستند و ترکیب بهتری را به نمایش می‌گذارند.
هر وقت صحبت از سالستیس می‌شود، عده‌ای هستند که بگویند این خودرو قدرت خیلی کمی داشت ولی مشکل اصلی این نبود زیرا مدل‌های روداستر مثل خودروهای ماسل نیستند که قدرت‌های نجومی و بالا داشته باشند. موتور 2.5 لیتری سالستیس 177 اسب بخار تولید می‌کرد و این برای یک روداستر، عدد معقول محسوب می‌شد. مزدا MX-5 فعلی که تبدیل به استانداردی برای همه روداسترها شده، نسبت وزن به قدرتش تنها کمی از سالستیس بهتر بود. مشکلات سالستیس از این مسائل بزرگتر بود و قدرت آن را به راحتی می‌شد حل کرد.
همانطور که اشاره شده، بخشی از مشکلات خودرو مربوط به قطعات آن بود. جعبه‌دنده آن از شورولت کولورادو گرفته شده بود که عملا یک وانت است و برای خودرو اسپرت کاملا نامناسب به نظر می‌رسد. راندن سالستیس اصلا حس خوبی نداشت و اگرچه چند ویژگی در عملکرد خودرو به طرز معجزه‌آسایی خوب بودند، اما با این حال عملکرد کلی چنگی به دل نمی‌زد. در سال 2007 نسخه GXP عرضه شد که با موتور 2 لیتری توربوشارژ جدید، قدرت خروجی خودرو را به 260 اسب بخار می‌رساند و در صورت علاقه مشتری، این قدرت می‌توانست به 290 اسب بخار هم افزایش پیدا کند. جنرال‌موتورز همچنین چندین قطعه خودرو را که مشکل‌زا شده بودند عوض کرد و نسخه GXP را واقعا می‌توان در دسته خودروهای اسپرت قرار داد.
سالستیس همچنین در مسابقات SCCA موفق ظاهر شد و مشکلات آن به طور کلی، آنقدر بد نبودند که نتوان آن‌ها را حل یا تحمل کرد. این خودرو مطمئنا مشکلاتی داشت و این مشکلات هم به خاطر عجله شدید کارخانه در تولید بود. در نهایت باید گفت واقعا باعث تاسف است که سالستیس حضوری ضعیف داشت ولی تصمیم خودرو مبنی بر توقف تولید این مدل، برای هیچ کسی تعجب‌آور نبود.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416259.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6259/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416260.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6260/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416261.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6261/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416262.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6262/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416263.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6263/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416264.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6264/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416265.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6265/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416266.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6266/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416267.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6267/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416268.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6268/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416269.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6269/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11416270.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1141/6270/%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%B3-%D8%A8%DB%8C%DA%86%D8%A7%D8%B1%D9%87%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22976.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22976.jpg)
فروش بنزین هم قسطی می‌شود؟
پرشین خودرو: جایگاه‌داران سوخت سراسر کشور با ارسال نامه‌ای انتقادی به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی نسبت به اجرای طرح پرداخت کارمزد ویژه سوخت که به نوعی فروش با کارمزد قسطی بنزین بوده انتقاد کرده و تاکید می‌کنند: در صورت اجرای این طرح بخش خصوصی حاضر جایگاه‌های سوخت را به دولت بفروشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پایین بودن کیفیت ارائه خدمات در جایگاه‌های بنزین و گازوئیلی یکی از مهمترین چالش های پیش روی عرضه سوخت در کشور است به طوری‌که در شرایط فعلی نحوه عرضه سوخت در جایگاه‌ها به عنوان ویترین صنعت نفت به هیچ عنوان حتی با کشورهای همسایه همچون ترکیه هم قابل مقایسه نیست.
بر این اساس به منظور بالا رفتن ارائه خدمات جانبی عرضه سوخت، ابتدا طرح درجه‌بندی و سپس پرداخت کارمزد ویژه در دستور کار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی قرار گرفته است.
در حال حاضر کلیات طرح پرداخت کارمزد ویژه در قالب لایحه بودجه سال 92 در مجلس شورای اسلامی تصویب شده است و برای تائید نهایی به شورای نگهبان ارسال شده است.
با اجرای این طرح برای تمامی جایگاه‌های سوخت یک کارمزد پایه معادل 10 تومان به ازای فروش هر لیتر فرآورده نفتی تعریف شده است که جایگاه‌داران این کارمزد را می‌توانند به صورت نقدی از محل فروش سوخت برداشت کنند و سپس بین یک تا حداکثر 9 تومان به ازای هر لیتر فرآورده می تواند نسبت به نوع ارائه خدمات جانبی در جایگاه‌ها از شرکت ملی پخش فرآورده نفتی کارمزد ویژه دریافت کنند.
مصطفی کشکولی با اعلام اینکه هم اکنون حدود سه هزار جایگاه بنزین و گازوئیل در کشور در مدار بهره برداری قرار دارد، گفته است: با اجرای این طرح جدید پرداخت کارمزد پایه به جایگاه‌داران سوخت به صورت نقدی و در زمان فروش فرآورده نفتی پرداخت می شود همچنین مابقی کارمزد با توجه به درجه جایگاه و سطح ارائه خدمات جانبی پرداخت خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با تاکید بر اینکه با اجرای این طرح علاوه بر افزایش سطح ارائه خدمات جانبی به مردم منجر به کاهش مشکلات مالی جایگاه‌داران سوخت خواهد شد، تصریح کرده است: از این رو متناسب با خدمات رسانی و کیفیت سرویس دهی در جایگاه‌ها، کارمزد بنزین 19 تومان به ازای هر لیتر به سطوح پایین تر تعیین شده است.

واکنش جایگاه‌داران به پرداخت کارمزد ویژه بنزین
ناصر رئیسی‌فرد در گفتگو با مهر در واکنش به طرح جدید وزارت نفت به منظور پرداخت کارمزد ویژه بنزین به جایگاه‌داران با یادآوری اینکه این طرح تاکنون اجرایی نشده و برای تصویب و ابلاغ به شورای نگهبان ارسال شده است، گفت: جایگاه‌داران سراسر کشور خواستار تعلیق در اجرای طرح پرداخت کارمزد ویژه سوخت هستند.
رئیس انجمن کارفرمایی جایگاه داران سوخت با تاکید بر اینکه پیشنهاد جایگاه داران سوخت در چند سال گذشته اجرای نظام حق العمل کاری به جای کارمزد بوده است، تصریح کرد: با اجرای نظام فعلی کارمزدی مشکلات جایگاه داران سوخت نه تنها حل نمی شود بلکه احتمال افزایش مشکلات اقتصادی مبادی عرضه افزایش می یابد.
انتقاد از طرح فروش بنزین با کارمزد قسطی
این مقام مسئول با بیان اینکه با اجرای نظام حق‌العمل کاری درصدی از قیمت فروش فرآورده نفتی به عنوان کارمزد به جایگاه داران پرداخت خواهد شد، بیان کرد: با اجرای این طرح جدید تحت عنوان "کامزد ویژه" عملا کارمزد فروش سوخت به صورت قسطی در اختیار جایگاه داران سراسر کشور قرار می گیرد.
وی با بیان اینکه با اجرای این طرح جدید عملا امکان جذب سرمایه گذاران در ساخت جایگاه‌های سوخت از بین می رود، تبیین کرد: در سال‌های گذشته تاکنون شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی همواره برای حفظ درجه بندی و افزایش خدمات در جایگاه‌ها از اهرم مالی استفاده کرده است که این سیاست هم تاکنون جواب نداده است.
رئیسی فرد با بیان اینکه باید مجموعه دولت امکان ارائه خدمات 24 ساعته و شبانه روزی را در جایگاه های سوخت فراهم کنند، یادآور شد: قطعا اجرای طرح جدید پرداخت کارمزد منجر به خروج سرمایه گذاران بخش خصوصی، کاهش راندمان و ارائه خدمات و در نهایت تعطیلی جایگاه های عرضه سوخت خواهد شد.
رئیس انجمن کارفرمایی جایگاه‌داران سوخت خواستار خرید جایگاه‌های سوخت توسط شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی شد و خاطرنشان کرد: با این شرایط بحران کمبود جایگاه به زودی در کلانشهرهای کشور مشکلات ارائه خدمات شهری را چند برابر خواهد کرد.
وی در پایان با اشاره به انتقادد جایگاه داران سراسر کشور نسبت به اجرای این طرح جدید پرداخت کارمزد، گفت: تمامی این انتقادها به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گزارش شده است.
بر اساس آخرین گزارش منتشر شده توسط مدیریت بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تا پایان فروردین ماه سالجاری 497 جایگاه ممتاز و 660 باب جایگاه درجه یک بنزین و گازوئیل در کشور فعال است که تعداد جایگلاه های ممتاز 262 باب و تعداد جایگاه های درجه یک 37 باب نسبت به فروردین ماه سال گذشته افزایش یافته است.
مهمترین شاخص‌هایی که برای درجه بندی جایگاه‌ها مورد ارزیابی قرار می گیرد شامل استفاده کامل و بدون نقص از سامانه هوشمند سوخت، تابلوهای هشدار دهنده، سیستم حفاظتی، سیستم نمایش سطح سنج، دما سنج، سیستم ایمنی، بهداشت و محیط زیست است ضمن انکه در مجموع 31 شاخص برای ارزیابی جایگاه ملاک درجه بندی این مجاری عرضه سوخت است.
در شرایط فعلی حداکثر میزان کارمزد عرضه بنزین سوپر در جایگاه های ممتاز 19.5 تومان به ازای هر لیتر و حداقل نرخ کارمزد در جایگاه های خارج طرح درجه بندی 10 تومان به ازای هر لیتر بنزین سوپر است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22988.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22988.jpg)
تفاوت تولید خودرو در ایران با کره

پرشین خودرو: در سال 1347 معادل 1968 تعداد به اصطلاح کارخانه های تولیدی خودرو در ایران برای ظرفیت 1700 دستگاه، 11 واحد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگر چه تاکید بر حمایت از بخش تولیدی این روزها و درست در آستانه انتخابات ریاست جمهوری می تواند « رای آور » تلقی شود اما حقیقت آن است که «واحدهای تولید» به دلایل متعدد «اقتصادی» تعریف نمی شوند.
بر اساس گزارشی که اخیرا از سوی کمیسیون اصل 44 اتاق بازرگانی ایران منتشر شده است برای فایق آمدن بر غیر اقتصادی بودن تولید، احتمال روی آوری به افزایش قیمت را، برای جبران هزینه های بالاسری که در ظرفیت غیر اقتصادی باید سرشکن نماید، بیشتر نمایان می کند.
به گزارش خبرآنلاین، در همین رابطه نیز می توان مصداقی صنعتی را برگزید که بر اساس مطالعات کمیسیون اقتصاد کلان اتاق ایران بسیاری از تولیدات صنعتی به اندازه تمامی کارخانه های فعال در آسیا و یا در برخی موارد تا دو برابر کل کشور های آسیایی، واحد های به اصطلاح تولید یک محصول را به طور اسمی در کشور دارا هستیم.
این واحد ها تحت عنوان تولید، مونتاژ و یا واردات محصول نیمه تمام و یا قطعات منفصله می توانند فعالیت داشته باشند. از همین جهت مشاهده می شود که تقاضای کاذب و غیرکارآمد ارز، گریبان اقتصاد ما را رها نمی کند و این موضوع هم دلیلی جز نداشتن راهبرد توسعه ندارد.
به این عدم توسعه راهبردی می توان مواردی مانند گرفتار شدن در پوسته ظاهری شعار ها و یا تامین ظاهری برابری فرصت ها و امثالهم را نیز اضافه کرد.
از میان چنین واحد هایی به طور مصداقی در بخش صنعت می توان به بررسی صنعت خودرو پرداخت. در سال 1347 معادل 1968 تعداد به اصطلاح کارخانه های تولیدی خودرو در ایران برای ظرفیت 1700 دستگاه، 11 واحد بود که نام آنها را می توانید در جدول زیر مشاهده کنید.
اگر مقایسه با کشوری دارای راهبرد مستحکم و منسجم توسعه همانند کره جنوبی صورت گیرد، آنچه نتیجه گیری خواهد شد این است که کره جنوبی درست در همان بازه زمانی با 7000 دستگاه تولید، فقط 2 واحد خودرو سازی فعال داشته است. همین دو واحد فعال خودرو سازی نیز برای داخلی سازی خودرو برنامه ریزی کردند.

کره جنوبی در حالی چنین سیاستی را برای صنعت خودرو اتخاذ کرده است که در ایران توجه اصلی بر مونتاژ و سر هم بندی خودرو بوده است.
در همین رابطه در خاطرات شفاهی علینقی عالیخانی، وزیر اقتصاد سال های 1341 تا 1348 ایران نوشته شده است:
«مثلا اتومبیل، برای اینکه ممنوع کردن ورود اتومبیل در عمل باعث آن چیزی شده بود که به نام مونتاژ اتومبیل در ایران انجام می دادند. تمام قطعات را از بیرون وارد می کردند و همان ارز اتومبیل و شاید بیشتر هم خرج می شد و عده به خصوصی بدون هیچ جهتی پولدار می شدند. بدون اینکه در داخل کشور یک کار درست و حسابی انجام بدهند. مونتاژی که به آن صورت وجود داشت یکی از بلا های کشور بود....بدون اینکه ارزش افزوده ای در داخل کشور به دست بیاید یک چیز هایی را بردارند و بیاورند. مثلا فیات را در ایران مونتاژ می کردند و علامت ساخت ایران هم پشتش بود، ولی حتی این علام «ساخت ایران» را هم در ایتالیا ساخته بودند وآورده بودند.»
چنین نگاهی در حالی به نقل از یک وزیر اقتصاد در صفحه های اقتصاد ایران به ثبت رسیده است که در کره جنوبی دولت با همراهی ساختار حکومتی آن با بر عهده گرفتن نقش مهم، غیر منفعلانه و خردمندانه، بستر ها و توان و نوآوری را با صبر ایجاد کرده است.
بر همین اساس با حرکت تدریجی و جهت گیری ظرفیت اقتصادی واحد و دخالت مقتدرانه، به عنوان حافظ منافع عام جامعه را در جایی که لازم بوده بدون درنگ و اتلاف زمان، با تشخیص نخبگان هدایت کننده توسعه انجام داده است.
مسیر صنعت خودرو در ایران به طور کامل متفاوت با کشوری مانند کره جنوبی عمل کرده است و از سال 1352 به شکلی قابل توجه منحرف شد و واحد های مونتاژی توفیق بیشتری پیدا کردند. در تمامی کشور های توسعه یافته صنعت خودرو به عنوان موتور محرک توسعه صنعت شاخته شده و سر ریز حاصل از این بخش صنعتی چه در نفوذ تکنولوژی و چهه در ارتقاء نگرش فن آورانه و چه تامین سرریزهای مالی در قالب منابع درآمد عمومی و تحریک اشتغال در هر اقتصادی غیر قابل تردید است.
به عنوان نمونه در آلمان منطبق با آمار انجمن خودرو آلمان از هر 4 یورو مالیات اکتسابی، 1 یورو مربوط به صنعت خودرو و از هر 6 نفر شاغل، یک شاغل موربوط به این بخش صنعتی است.
در ایران نیز بر اساس مستندات حداول داده- ستانده سال 1380 ، یک چهارم مالیات کل کشور از جانب این بخش صنعتی است.
از سوی دیگر نمونه مستندات یارانه و کمک های دولت های توسعه نگر به این بخش از صنعت فراوان است. البته مستنداتی را نمی توان مشاهده کرد که بر اساس آن دولت های متعدد در بخش سرمایه گذاری بلند مدت واحد های خودروسازی مهم ایران که حرکت به سمت عمق ساخت داخل و طراحی را شروع کردند قدمی برداشته باشند. نگرش توسعه گرایانه و داشتن راهبرد از الزامات مهم پیشرفت هر کشور است.
پس از پیروزی انقلاب اسلامی و جنگ تحمیلی سلطه طلبان جهانی بر ایران طبیعی بود که با دورانی دارای فترت نسبی روبرو باشیم.
پس از پایان جنگ تحمیلی با باز شدن دورازه های ورودی کالایی روبرو شدیم. ورود خودرو های کره ای در همان زمان ها و پس از ایجاد اندازه اقتصادی تولید و فراهم نمودن زیر ساخت های نوآوری و ساخت داخل بخشی از خودرو های کره ای همانند دوو و کیا که برای 6 تا 7 سال توسط دولت منع فعالیت شده بودند به ایران وارد شدند. به طور مثال کیا پراید از نخستین خودرو های وارد شده شرکت کیا به بخش خودرو سواری کره جنوبی است که بیش از یک دهه است در کشورمان تولید می شود.
صنعت خودرو پس از انقلاب و در پی عدم توانایی ارز مورد نیاز واردات خودرو با تصویب قانونی موسوم به قانون خودرو جانی گرفت و حرکتی جدید و لیکن بدون داشتن راهبرد جامعه منسجم و مورد اجماع همه نهاد های کشور آغاز شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1142.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1142.jpg)
گسترش همکاری مرسدس با رنو-نیسان
مرسدس در مکزیک کارخانه می‌سازد!؟
پرشین خودرو: طبق آخرین گزارشات منتشرشده، مرسدس‌بنز به دنبال تاسیس کارخانه تولیدی جدید در مکزیک است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رییس شعبه مرسدس در مکزیک، آقای پیتر تابرا در گفتگو با مجله «ال فینانسیرو» گفت: به طور حتم علاقه‌ای واضح به بازار محلی (مکزیک) وجود دارد و مرسدس می‌تواند اینجا کارخانه‌ای بسازد.
تابرا همچنین اشاره کرده است که مرسدس می‌تواند به تیم رنو-نیسان اضافه شود تا در کارخانه‌ای مشترک، محصولات جدیدی تولید کند. او گفت که چنین ایده‌ای می‌تواند به نفع هر دو طرف باشد اگر نیسان تصمیم بگیرد که یک اینفینیتی با قدرت موتور مرسدس بسازد.
البته هنوز هیچ چیز به طور رسمی اعلام نشده است اما خبرگزاری رویترز هم در گزارشی اعلام کرد که یکی از منابع داخلیشان در کارخانه تایید کرده است که «احتمال بالایی» برای تاسیس شعبه‌ای جدید در مکزیک وجود دارد.
در همین گزارش آمده است که اگر این اخبار درست باشند و رسما تایید شوند، از این کارخانه برای تولید کلاسA استفاده خواهد شد که بر اساس همین خبر می‌شود نتیجه گرفت که مرسدس قصد دارد از این کارخانه برای تولید محصولاتی با شاسی MFA استفاده کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1143.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1143.jpg)
سفر به 48 ایالت با نظارت گینس
پاسات به دنبال ثبت رکوردی تازه
پرشین خودرو: فولکس‌واگن قصد دارد رکوردی جدید در زمینه مصرف سوخت با مدل پاسات TDI ثبت کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فولکس‌واگن اعلام کرد که برنامه‌ای ریخته است که طی آن می‌خواهند رکوردی جدید در موسسه جهانی گینس به نام خود ثبت کند. این کارخانه اعلام کرد که می‌خواهد با مدل پاسات در سراسر آمریکا و به هر 48 ایالت سفر کند و در نهایت، رکورد کم‌مصرف‌ترین محصول را به نام خود ثبت کند.
پیش از این نیز در همین زمینه تلاش‌هایی شده بود. در برنامه جدید دو راننده مدل پاسات TDI 2013 را خواهند راند و این خودرو را در طول دو هفته از مسیر 8 هزار مایلی (12875 کیلومتر) ایالات آمریکا خواهند گذراند. آن‌ها چند روز پیش از مرکز فولکس‌واگن در آمریکا حرکت کردند و هم‌اکنون نیز به سرعت در حال پشت سر گذاشتن مسیرهای مختلف هستند.
دیوید گناکوپلس (قائم‌مقام مسائل عمومی و مشاور گروه فولکس‌واگن در آمریکا) گفت: این برنامه روشی جالب و هیجان‌انگیز برای فولکس‌واگن است تا ویژگی‌ها و مصرف تکنولوژی دیزل خود را به نمایش بگذارد. پاسات TDI خودروی خوبی است و آمار فوق‌العاده‌ای دارد و شانس زیادی هم دارد که رکورد فعلی مصرف سوخت را بشکند.
نسخه TDI پاسات به یک موتور 2 لیتری چهارسیلندر توربودیزل مجهز است که 140 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن‌متر تولید می‌کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22984.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_22984.jpg)
اثرگذاری تحریم ها در صنعت خودرو
راهکار مقابله با تحریم ها چیست؟
پرشین خودرو: در حال حاضر شاهد تأثیر تحریم ها در صنعت خودروسازی کشور هستیم و تنها راهکار مقابله با وضعیت کنونی افزایش تولید و عرضه است.
یکی از فعالان بازار خودرو در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر شرکت ایران خودرو جهت مقابله با تحریم ها، قطعه سازان را دعوت به همکاری بیشتر جهت افزایش تولید و عرضه کرده است.
کاظم محمدی نیکخواه تصریح کرد: این ضرورت وجود دارد که تولید خودروهایی که وابستگی چندانی به واردات ندارند و تا کنون نیز در قیمت گذاری اقبال خوبی داشته اند، افزایش یابد تا در پی این امر تولید به شرایط عادی برسد.
این کارشناس بازار خودرو در خصوص ساخت خودروهایی که بسیاری از قطعات آنها از طریق واردات تأمین می شود، عنوان کرد: بایستی تولید خودروهایی که وابستگی بالایی به واردات دارند کاهش یابد و مردم نیز به مرور زمان این امر را می پذیرند و تمایل به خرید خودروهای داخلی افزایش پیدا خواهد کرد.
وی تحریم ها را در صنعت خودروسازی کشور بی تأثیر ندانست و اظهار داشت: شرکت هایی نظیر پژو و کیا و دیگر شرکت های خودروساز سالیان متوالی در کشور ما فعالیت داشتند و در حال حاضر در شرایطی عقب نشینی کرده اند که جهت تولید قطعات و مواد اولیه آنها هیچ گونه وابستگی وجود ندارد و با کمی ارزبری در کشور قادر به تولید هستیم.
وی تأکید کرد: قطعه سازان داخلی قادر به دور زدن تحریم ها هستند و قطعاً با حمایت های دولت و مردم آثار تحریم ها کاسته شده و خودروسازی ما در دنیا حرفی برای زدن خواهد داشت.
نیکخواه در پایان در خصوص ادغام شرکت های قطعه سازی کوچک گفت: این امر قطعاً عملی نیست زیرا در حال حاضر شرکت های قطعه ساز کوچکی وجود دارد که قیمت تمام شده کالای آنها پایین و کیفیت آنها بسیار بالاتر از تولیدات شرکت های بزرگ است.

[حميد ذوالعلا]

آیا منابع لازم و کافی برای اجرای این پیشنهاد وجود دارد؟ پیشنهاد وام 2میلیارد دلاری به خودروسازان آیا منابع لازم و کافی برای اجرای این پیشنهاد وجود دارد؟ پیشنهاد وام 2میلیارد دلاری به خودروسازان پرشین خودرو: اوضاع صنعت خودروی کشور این روزها به حدی نگران‌کننده شده که حالا رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران می‌گوید برای نجات این صنعت باید دو میلیارد دلار نقدینگی به آن تزریق کرد. به گزارش «پرشین خودرو»، به گفته غلامرضا شافعی، این پول در شرایط فعلی می‌تواند نیاز صنعت خودرو به نقدینگی را تا حدودی تامین کند، هرچند با توجه به رشد هزینه‌های تولید، بیش از اینها باید به خودروسازی کمک کرد. پیشنهاد وام دو میلیارد دلاری در حالی است که سال گذشته نیز قرار بود دو هزار میلیارد تومان وام به خودروسازان پرداخت شود، اما این مصوبه دولت سرانجامی نیافت. دنیای اقتصاد نوشت: هرچند هیچ‌گاه پروژه تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی دولت برای خودروسازان به سرانجام نرسید، با این وجود این بار رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از رقم‌های کلان‌تری برای کمک به صنعت خودرو سخن به میان آورده است. رقم پیشنهادی شافعی به دولت برای احیای صنعت خودرو دو میلیارد دلار است، رقمی که به نظر او در شرایط فعلی می‌تواند نیاز صنعت خودرو به نقدینگی را تا حدودی تامین کند. او معتقد است که در حال حاضر با توجه به شرایط اقتصادی كشور، بالا رفتن قیمت ارز و سایر هزینه‌ها نیاز این صنعت به نقدینگی بیشتر هم شده است. او با بیان اینکه دولت باید سیاست‌های موثری را برای رفع کمبود نقدینگی صنعت خودرو به‌کار گیرد به خبرگزاری تسنیم گفته است که اختصاص مقطعی ۲ میلیارد دلار ارز در این مسیر می‌تواند بسیار کارآمد باشد. اما این پیشنهاد در حالی از سوی شافعی مطرح شده است که حالا نزدیک به یک سال از زمان تصویب و ابلاغ تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی به خودروسازان می‌گذرد و هنوز این مصوبه اجرایی نشده است. هرچند دریغ کردن تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی از خودروسازان می‌تواند نشانه‌ای باشد از جدی نبودن مشکلات خودروسازان نزد دولت، اما مطرح شدن پیشنهاد شافعی می‌تواند گواهی باشد بر مشکلات خودروسازان و جدی نگرفته شدن آنها توسط دولت. شافعی با اشاره به اینکه این روزها کمبود نقدینگی صنعت خودرو را در شرایط نامناسبی قرار داده است یکی از راه‌‌های رفع معضل نقدینگی صنعت خودرو را اختصاص ارز به‌صورت مقطعی به این صنعت می‌داند. او با بیان اینکه نوسانات نرخ ارز و اعمال تحریم‌های بین‌المللی صنعت خودرو در تامین مواد اولیه را با مشکلات زیادی روبه‌رو کرده ،گفته است که اگر دولت حدود یک یا دو میلیارد دلار ارز در اختیار خودروسازان قرار دهد آنها می‌توانند قطعات مورد نیاز خود را وارد و با تولید محصولات خود زیان‌ها را تامین نمایند. اما سؤالی که در اینجا مطرح می‌شود این است که این پیشنهاد چرا حالا مطرح شده است؟ حالا که عمر دولت دهم رو به پایان است. آیا در مدت زمان باقی‌مانده تا پایان دولت ( اواسط مرداد امسال) پرداخت چنین مبلغی به خودروسازان ممکن خواهد بود؟ آیا این معجزه می‌تواند در روزهای پایانی دولت دهم رخ بدهد تا به این ترتیب این دولت شوالیه نجات‌بخش صنعت خودرو شود؟ اگر دولت اراده کند... اما بی‌توجهی دولت به مشکلات خودروسازان به‌قدری زیاد بوده است که حتی طرح پیشنهاد کمک مالی، حال خوشی را برای خودروسازان به همراه آورده و آنها را به بهبود اوضاع امیدوار کرده است. محمدرضا نجفی‌منش، عضو انجمن خودروسازان در این رابطه عقیده دارد که در حال حاضر هر اقدام مثبتی می‌تواند بر صنعت خودرو تاثیرگذار باشد. او در رابطه با این نکته که آیا در روزهای باقی‌مانده از عمر دولت امکان اعطای چنین تسهیلاتی وجود دارد یا خیر، به خبرنگار دنیای اقتصاد می‌گوید: آقای شافعی حتما با اطلاع و اشراف به مسائل موجود این پیشنهاد را مطرح کرده است. نجفی منش عقیده دارد که تا کنون هیچ اراده‌ای از سوی دولت برای کمک به صنعت خودرو وجود نداشته اما اگر این اراده همین حالا هم در دولت ایجاد شود و این دو میلیارد دلار به صنعت خودرو تزریق شود، می‌تواند صنعت خودرو را ۶ ماه جلو بیندازد. اما اگر فرض را بر این بگذاریم که با افزایش مشکلات خودروسازان، اراده کمک به این صنعت در دولت شکل گرفته باشد، آیا منابع لازم و کافی برای اجرای این پیشنهاد وجود دارد؟ خاطره‌ای خوش از آقای رییس‌جمهور احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان که پیشنهاد شافعی را معقولانه می‌داند و از آن استقبال می‌کند، این پیشنهاد را در راستای تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی سابق می‌داند و می‌گوید: خودروسازان در حال حاضر به قطعه سازان داخلی‌ بدهکار هستند و برای واردات مورد نیاز خود نیز با مشکل مواجهند، بنابراین با اعطای این تسهیلات بخش بزرگی از مشکلات خودروسازان حل خواهد شد. نعمت‌بخش با اشاره به تجربه دیگر خودروسازان دنیا در دریافت تسهیلات دولتی و جان دوباره گرفتن آنها می‌گوید: از آنجایی که صنعت خودرو بعد از صنعت نفت از اهمیت ویژه‌ای در کشور برخوردار است بهتر است این تسهیلات در اختیار خودروسازان قرار بگیرد. او با اشاره به صحبت‌های محمد علی فرزین، دبیر کارگروه طرح تحولات اقتصادی مبنی بر ۵۰ میلیارد دلاری شدن صندوق توسعه ملی، عقیده دارد که منابع دولت برای این کار کافی است و امکان عملی شدن پیشنهاد شافعی در کوتاه‌ترین زمان ممکن است. نعمت‌بخش اعطای این تسهیلات در دولت دهم را، خاطره‌ای خوش ارزیابی می‌کند که آقای رییس‌جمهور می‌تواند در آخرین روزهای کاری خود در میان خودروسازان از خود به جا بگذارد. اما در نهایت کارشناسان هم مانند خودروسازان از پیشنهاد شافعی استقبال می‌کنند و عقیده دارند چنانچه منابع مالی کافی وجود داشته باشد، این تسهیلات می‌تواند صنعت خودرو را از مشکلاتی که دارد بیرون بکشد. کارشناسان در این رابطه عقیده دارند که پرداخت این تسهیلات به هر صورت به ضرر دولت نخواهد بود چراکه اگر این دو میلیارد دلار به خودروسازان اعطا شود، خودروسازان می‌توانند پنج برابر این مبلغ ارزش افزوده به دولت بازگردانند. بنابراین اجرای پیشنهاد رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران را می‌توان پیشنهادی برد-برد در نظر گرفت که می‌تواند هم خودروسازان را از وضعیت فعلی خلاص می‌کند و هم برای دولت بین ۸ تا ۱۰ میلیارد دلار ارزش افزوده به همراه بیاورد. اما با توجه به سهم ۳ درصدی که صنعت خودرو در تولید ناخالص داخلی دارد، چنانچه دولت با تسهیلاتی از این دست به یاری صنعت خودرو نشتابد، می‌توان انتظار داشت که رشد ناخالص داخلی با افت چشمگیری همراه باشد. بنابراین به نظر می‌رسد پیشنهادی که حالا از جانب شافعی روی میز دولت است، پیشنهادی قابل بررسی باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23007.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23007.jpg)
حذف 206 از خطوط تولید
در ۲ ماهه ابتدایی امسال چند خودرو تولید شد؟
پرشین خودرو: در ۲ ماهه نخست سال جاری به تعداد ۶۸ هزارو ۲۹۵ دستگاه انواع خودرو توسط خودروسازان داخلی كشورمان تولید شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، وزارت صنعت، معدن و تجارت گزارش داد: در این مدت تولید خودروهای سواری نیز بالغ بر۵۸ هزار و ۶۳۵ دستگاه رسیده است.
در ۲ ماهه گذشته تولید وانت به تعداد ۸ هزارو ۶۵۵ دستگاه، كامیون ۹۲۶ دستگاه، اتوبوس۶۲ دستگاه و مینی بوس به تعداد ۱۷دستگاه تولید شده است.
در ۲ ماهه نخست سال جاری پراید نسیم و صبا به تعداد ۲۰ هزارو۴۹۴ دستگاه، سمند به تعداد ۲ هزار و ۱۵۶ دستگاه، پژو ۴۰۵ بالغ بر ۵ هزار و ۹۷۷ دستگاه، تندر۹۰ به تعداد ۴ هزار و ۵۲۰ دستگاه، پژو پارس به تعداد ۵ هزار و ۳۷ دستگاه، محصولات رنو به تعداد ۲ هزار و ۵۱۶ دستگاه، MVM به تعداد ۳ هزار و ۷۳ دستگاه، تیبا به تعداد ۳ هزار و ۴۸۷ دستگاه، مگان بالغ بر۶۰ دستگاه و رانا به تعداد یك هزار و ۹۶ دستگاه تولید شده است.
همچنین در ۲ ماهه گذشته انواع مزدا بالغ بر ۱۰۹ دستگاه، تینا ۱۸۰ دستگاه تولید شده است.
در اردیبهشت ماه سال جاری به تعداد ۴۵ هزار و ۴۵۷ دستگاه انواع خودرو همچنین بالغ بر ۳۸ هزار و ۵۳۷ دستگاه خودروی سواری تولید شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23016.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23016.jpg)
رییس اتحادیه صنف باطری فروشان و باطری سازان خبر داد:
گرانی و رکود بازار باطری در آینده ای نزدیک
پرشین خودرو: رییس اتحادیه صنف باطری فروشان و باطری سازان از رکود بازار باطری در آینده ای نزدیک خبر داد.
محمود اکبرزاده در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر بازار باطری از وضعیت نسبتاً مطلوبی برخوردار است اما به دلیل تحریم ها در آینده ای نزدیک جهت واردات باطری های خارجی با مشکل مواجه خواهیم شد.
وی در ادامه تصریح کرد: مشکلات واردات باطری های خارجی موجب کاهش تعداد این باطری ها در بازار و در پی آن باعث افزایش قیمت ها خواهد شد که این امر در نهایت منجر به رکود در بازار این محصولات خواهد شد.
این مقام مسئول با اشاره به وابستگی اندک جهت تولید باطری های داخلی عنوان کرد: در حال حاضر مشکل خاصی در زمینه تولید باطری در داخل کشور وجود ندارد.
وی همچنین اظهار داشت: در گذشته جهت واردات باطری به ازای هر آمپر 400 تومان به گمرک پرداخت می شد که هم اکنون این قیمت به 750 تومان افزایش یافته است که این امر موجب افزایش قیمت باطری و پایین آمدن قدرت خرید مردم می شود.
وی با بیان اینکه ادامه تحریم ها موجب نابسامانی بازار خواهد شد، تأکید کرد: چنانچه واردات باطری به آسانی و بی هیچ مشکلی صورت گیرد به نفع خریداران و فروشندگان خواهد بود زیرا کاهش واردات موجب افزایش قیمت ها و پایین آمدن قدرت خرید مردم و در نهایت رکود بازار خواهد شد که این امر به نفع فروشندگان نیست و گاهاً آنها ناگزیر به توقف فعالیت خود می شوند.
وی در خصوص تأثیر انتخابات در بازار باطری گفت: اعلام نامزدی هاشمی رفسنجانی در انتخابات ریاست جمهوری موجب کاهش موقت نرخ دلار و بهبود بازار شد اما رد صلاحیت وی شوک شدیدی را به بازار وارد کرد و نرخ دلار مجدداً سیر صعودی خود را در پیش گرفت.
اکبرزاده در پایان خاطرنشان کرد: ممنوعیت واردات به ایران موجب شده تا واردکنندگان باطری به ناچار کالای خود را ابتدا به دبی و سپس از آنجا به ایران وارد کنند که این امر نیز موجب افزایش هزینه ها شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23017.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23017.jpg)
تهران در آروزی روزهای پاک
مهلت شماره گذاری خودروهای یورو2 تا کی است؟
پرشین خودرو: معاون سازمان محیط زیست گفت: امیدواریم با بالا رفتن کیفیت سوخت٬ از روزهای آلودگی هوای تهران کم شود. اما در دو ماه فصل سرد که وارونگی هوا وجود دارد٬‌آلودگی هوا هم هست.
به گزارش «پرشین خودرو»، صبح امروز علی محمد شاعری٬ معاون سازمان محیط زیست در برنامه سلام تهران شبکه ۵ حاضر شد و درباره معضلات زیست محیطی کشور حرف زد.
او درباره گرد و خاک و یا همان ریزگردها گفت: ریزگردها از غرب عراق و شرق سوریه به ایران می آیند. تلاش هایی برای مهار آنها در عراق شده است. اما همچنان این شرایط وجود دارد.
شاعری تلویحا گفت که از ایران برای مهار کانون های تولید گرد و غبار در عراق کاری ساخته نیست. اما اشاره کرد به تلاش هایی که برای مهار کانون های تولید ریزگرد در کشور شده است: ما بحث بیابان زدایی را داریم٬ مثل کاشت درخت و مالچ پاشی.
او بودجه ای که مجلس برای جنگل کاری در اختیار سازمان محیط زیست گذاشت را کافی ندانست.
معاون سازمان محیط زیست درباره پیشنهاد پروفسور کردوانی درباره شن پاشی در کانون های تولید گرد و خاک گفت: این پیشنهاد خوبی است٬‌اما هزینه زیادی دارد. مانند مالچ بیولوژیک که آن هم پر هزینه است و البتنه فقط یک سال دوام می اورد. همه این طرح ها قابل بررسی است٬ اما باید ببینیم چقدر قابلیت اجرایی در سطح وسیع را دارند.
شاعری همچنین درباره آلودگی ناشی از سوخت و موتور خودروها گفت: خوشبختانه از ابتدای امسال گازوییل یورو ۴ توزیع می شود. در برخی از جایگاه های سوخت تهران هم بنزین یورو ۴ توزیع می شود.
او با ابراز امیدواری از توزیع بنزین یورو ۴ تا ابتدای تیرماه در تمام جایگاه های تهران گفت: ما هر روز پیگیری می کنیم تا بنزین با کیفیت در تهران و شهرهای بزرگ توزیع شود.
به گزارش خبرآنلاین، معاون سازمان محیط زیست بهتر شدن هوای تهران در بهار ۹۲ را به دلیل توزیع سوخت مناسب عنوان کرد و گفت: با این شرایط امیدواریم تعداد روزهای سالم تهران و شهرهای بزرگ را افزایش دهیم. البته به غیر از دو ماه سرد سال که وارونگی دما اتفاق می افتد.
او همچنین درباره شماره نشدن خودروهای یورو ۲ و تولید خودروی یورو ۴ گفت: خودروسازان مهلت دارند تا ۳۱ خردادماه خودروی یورو ۲ تولید کنند و از ابتدای تیرماه خودروی یورو ۴ باید تولید کنند. اما خودروسازان مهلت یک ماهه دارند تا خودروهای یورو ۲ که تا ابتدای تیرماه تولید شده است را تحویل بازار دهند. یعنی مهلت شماره گذاری تا ۳۱ تیرماه است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23024.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23024.jpg)
بازار خودرو در انحصار ۱۰ دلال بزرگ

پرشین خودرو: گویا قرار نیست ماجرای قیمت خودرو تمام شود؛ چراکه در ۱۰روز گذشته بر قیمت محصولات ایران خودرو بین یک تا ۳ میلیون تومان و قیمت محصولات سایپا نیز بین ۵۰۰ هزار تا یک میلیون تومان افزوده شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بررسی قیمت انواع خودرو در ۱۰روز گذشته نشان می‌دهد که بازار از حالت رکود دو ماهه خود خارج شده و میزان تقاضا برای خرید خودرو بالا رفته است.
این در حالی است که فعالان بازار نیز از رشد قابل توجه قیمت خودروهای پر تیراژ داخلی خبر می‌دهند.
در این میان گویا قرار است همانند سال گذشته، قیمت خودروهای داخلی دوباره به مصرف‌کنندگان نهایی شوک وارد کند؛ شوکی که دلیل آن را می‌توان کاهش میزان عرضه و افزایش تقاضای خرید دانست، پدیده ای که در اصل از آن به بر هم خوردن توازن میان عرضه و تقاضا یاد می‌شود.
برخی از فعالان بازار خودرو بر این باورند که میزان موجودی انبار فروشندگان پاسخگوی نیاز خریداران خودرو نیست و این مساله سبب کمبود محصولات و در نتیجه افزایش قیمت‌ها شده است.
در مقابل عده دیگری از فعالان این بازار هستند که به گفته آنها حدود ۱۰ دلال اصلی، محصولات یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی را به صورت عمده (حداقل ۲۰۰ دستگاه برای هر مدل) خریداری کرده و در انبارهای بزرگ نگهداری می‌کنند و با فراهم شدن شرایط و افزایش قیمت‌ها در نتیجه بالا رفتن میزان تقاضا، خودروها را به تدریج وارد بازار کرده و از این رهگذر سود کلانی به جیب می‌زنند.
به اعتقاد برخی از فعالان بازار خودرو، این دلالان بدون برخورداری از حمایت‌هایی از داخل مجموعه این شرکت‌ها نمی‌توانند نسبت به خرید این تعداد خودرو اقدام کنند.
حال این سوال پیش می‌آید که با وجود کنترل‌هایی که مسوولان برای فروش برخی محصولات مانند واگذاری تعداد مشخصی سکه به هر فرد در ازای ثبت کد ملی در جامعه اعمال می‌کنند، آیا نمی‌توان واگذاری خودرو را نیز با همین روش ساماندهی کرد؟
زیرا بسیار دیده شده بسیاری از مصرف‌کنندگانی که با هزار زحمت پولی را برای خرید خودرو پس‌انداز کرده‌اند، نمی‌توانند به راحتی در سایت‌های شرکت‌های خودروسازی ثبت‌نام کنند و مجبورند خودروی مورد نظرشان را با قیمتی بالاتر از بازار تهیه کنند، اما در مقابل دلالان با ایجاد رانت‌های مختلف به راحتی قادرند در مدت زمان کوتاهی تعداد انبوهی خودرو خریداری کرده و از فروش آنها در زمان مناسب سود کلانی به جیب بزنند.
اگر اعمال شرط ثبت‌نام با کد ملی و سایر روش‌های کنترلی اجرایی شود، به‌طور قطع دست دلالان از رانت‌های احتمالی و خریداری تعداد فراوان خودرو کوتاه می‌شود و می‌توان امیدوار بود که بازار خودرو سامانی دوباره یابد.
یکی دیگر از نکاتی که نباید فراموش کرد، مربوط به شورای رقابت و اعضای آن است که در چند ماه گذشته در مصاحبه‌های فراوان تاکید کرده بودند که به دنبال احقاق حقوق مصرف‌کنندگان نهایی هستند و با تعیین قیمت‌ها این حق را برای آنها نهادینه می‌کنند، اما اکنون باید پرسید که در ۱۰روز گذشته که بازار خودرو افزایش مجدد قیمت‌های غیر منطقی را تجربه کرده، این شورا چرا واکنشی نسبت به این موضوع نشان نداده است؟
مگر قرار نبود دستورالعمل قیمت‌گذاری سبب کاهش قیمت خودروها شود؟ چرا در واقعیت امر این اتفاق نیافتاد؟ چرا سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان نیز همانند چند ماه گذشته سکوت اختیار کرده و بر اساس وظایف محوله‌اش عمل نمی‌کند؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23027.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23027.jpg)
خودروسازان و مردم در انتظار مشکل‌گشایی ۶ کاندیدا
نظر کاندیداهای ریاست جمهوری درباره صنعت خودرو چیست؟
پرشین خودرو: بازار صنعت خودرو در کنار سایر بخش های اقتصادی کشور در حالت انتظار قرار داشته و منتظر سیاست‌های رئیس جمهور آینده کشور برای حل نابسامانی های این صنعت و کنترل قیمت‌هاست.
به گزارش «پرشین خودرو» نوسانات نرخ ارز این روزها بسیاری از صنایع را تحت تأثیر خود قرار داده و آنان را با مشکلاتی از جمله کمبود نقدینگی و تأمین مواد اولیه برای گردش تولیدات خود روبه رو کرده است. از این میان صنعت خودرو به عنوان صنعتی مولد و اشتغالزا دریکسال گذشته به محلی برای مناقشات شورای رقابت و خودروسازان تبدیل شده و با وجود اعلام قیمت‌های جدید براساس دستور العمل شورای رقابت نتوانست به دستاورد مهمی در تأمین مواد اولیه و کنترل قیمت‌ها دست پیدا کند. چراکه در کنار این تعیین قیمت‌ها حجم تولیدات کارخانجات کاهش و تلاش های پی در پی مسئولین برای کاهش قیمت‌ها بی نتیجه ماند.
در حال حاضر هنوز بازار قیمت ها به ثبات نرسیده و این امر در کنار کمبود نقدینگی واحدهای تولیدی و افزایش حجم واردات خودرو مشکلات متعددی را برای خودروسازان و مردم به وجود آورده است. البته در شرایط فعلی هر چه به روزهای پایانی انتخابات نزدیک می شویم نه تنها بازار این صنعت بلکه کل بازار ایران در حالت انتظار قرار داشته و منتظر رئیس جمهور آینده کشور و سیاست های او برای صنعت کشور هستند.
نکته قابل توجه آنکه در این دوره از انتخابات صنعت خودروسازی از رنگ و بوی تبلیغاتی کاندیداها خارج شده و کمتر کاندیدایی به ارائه برنامه مسنجمی برای حل معضلات این صنعت می پردازد. به نحوی که فعالان این صنعت و البته مردم که از سال گذشته تاکنون با بازار بی ثبات قیمت خودرو درگیر هستند امروزه با نا امیدی به روزهای پس از انتخابات می نگرند.حال در این میان خالی از لطف نیست که نظرات هر6 کاندیدای یازدهمین انتخابات ریاست جمهوری را در مورد صنعت خودرو جویا شویم.
قالبیاف: دولت نباید ضعف مدیریت خودرو را از جیب مردم پرداخت کند
محمد قالیباف شهردار کلان شهر تهران، در حوزه صنعت خودرو معتقد است صنعت باید به سمتی برود که کیفیت تولیدات افزایش پیدا کند. چراکه اگر قرار است مردم برای هر لیتر بنزین 700 تومان بدهند، نباید ماشینی از صنعت خودرو تحویل بگیرند که هر صد کیلومتر 12 لیتر مصرف کند. اگر دولت بخواهد ضعف مدیریت خود در کیفیت را از جیب مردم پرداخت کند، این دزدی آشکار است.
در کنار اظهارات این کاندیدا که در قالب مناظرات اقتصادی مطرح می‌شود ابراهیم یاوری به عنوان نماینده اقتصادی قالیباف با حضور در برنامه‌های اقتصادی این کاندیدا ضمن تشریح سیاست‌های دولت قالیباف در حوزه اقتصاد و به ویژه صنعت خودرو، در پاسخ به پرسش هایی مبنی بر اینکه سازمان محیط زیست و سازمان استاندارد از دولت می‌خواهند که مانع تولید خودروهای بی کیفیت گردد و آنها را ملزم به رعایت استانداردهای ایمنی نماید اما از طرف دیگر خودروسازان اجرای این استانداردها را با زمان بیشتری همراه داشته و تعلل‌های را برای اجرا شدن آنها انجام می دهند حتی اجرای این سیاست‌های منوط به کاهش سطح تولید و افزایش قیمت خودرو میدانند سیاست دولت آقای قالیباف در این رابطه چیست؟ می گوید: متاسفانه دولت به تمام این موارد نگاه درآمدی دارد، زیرا خود رقیب بخش خصوصی دانسته و در این حالت بیشتر به دنبال منافع خود است تا منافع مردم. در این حالت با ایجاد فشار به مصرف کننده آنها را تحمیل می کنند خودرو را با دوبرابر مصرف سوخت استاندارد جهانی با قیمت جهانی پرداخت کند. در حالی که ما باید با ترفندهای خاص خود این موضوع را سازماندهی نماییم .
به اعتقاد این کارشناس اقتصادی سیاست های وزارت صنایع نیز در این میان بی تأثیر نیست زیرا اجازه اجرای طرح های سرمایه گذاری در حوزه خودرو برای ایجاد تولیداتی با استاندارد بالا را نمی دهد؛ صنعت داخلی کشور قدرت و توان بالایی را برای اجرای استانداردهای لازم در انواع طرح های صنعتی و تولیدی دارد اما چون دولت به عنوان یک بنگاه دار فعالیت می کند رسیدن به اهداف تا حدودی مشکل است.البته اگر صنعت خودرو از انحصار خارج شود و وظایف آن به صورت دیکته اعلام شود حتما این بخش در جهت تحقق اهداف پیشرفت و در آینده شاهد ماشین های با استاندارد تولید بالا خواهیم بود.
یاوری تصریح کرد: ما باید نگاه جزیره ای و رقابتی بخش خصوصی با دولت را اصلاح کنیم. البته باید این نکته را متذکر شوم که ما اعتقادی به افزایش واردات نداریم بلکه صنعت خودرو می تواند در کوتاه ترین زمان ممکن ماشین‌های استاندارد را تولید نماید البته به شرط آنکه نگاه منفعت طلبی به جیب مصرف کننده در دولت وجود نداشت .
یاوری در پاسخ به این پرسش که آیا در دولت آقای قالیباف ارز به خودروسازان ارائه خواهد داد یا خیر، گفت: به اعتقاد من اگر بخواهیم ارز به خودروسازانی بدهیم که نصب ایربگ ،‌ترمز هیدرولیک و حتی رنگ را آپشن می دانند ظلم به مردم است
وی اضافه کرد: مدیران بازرگانی و فروش دو شرکت خودروساز با صراحت کامل می گویند شورای رقابت در مورد قیمت گذاری قیمت‌های قوطی حلبی که رنگ نداشته و فقط یک موتور و 4 چرخ دارد تعیین کرده است بسیار بریم قابل تامل بود. بیان این حرف نوعی توهین به اعضای شورای رقابت و مردم تلقی می شود.
نماینده اقتصادی قالیباف با اشاره به اینکه به صنعتی که برای جان مردم ارزش زیادی قائل نیست به نباید ارز اختصاص پیدا کند، گفت: به اعتقاد بنده فقط در صورت اصلاح می توان در این مورد تجدید نظر کرد چرا که آنها حتی ارکان اصلی یک خودرو را آپشن تلقی کرده و حاضر به ارائه خدمات مناسب به خریداران نیستند.
روحانی: باید با صنعت خودرو قاطعانه برخورد کرد
حسن روحانی رئیس سابق شورای عالی امنیت ملی در روند اولین مناظره اقتصادی خود به همراه سایر کاندیداها فقط با اشاره ای کوتاه به وضعیت چند کارخانه تولیدی در کشور معتقد است کارخانه کفش ملی که جزو افتخارات ما در بین کشورهای همسایه بود، امروز به انبار خودرو سایپا تبدیل شده، شرکت پارس الکتریک نیز که افتخار بود، لانه کبوترها شده است. این نشان می‌دهد که اینجا عدالتی بین نیازهای واقعی و عملکرد واقعی دولت وجود ندارد.
همچنین محمد باقر نوبخت نماینده اقتصادی روحانی با حضور در مناظرات و نشست‌های خبری در پاسخ به این سؤال که خودروسازان موظف به بهینه سازی خودروها هستند و سازمان استاندارد، نیروی انتظامی و سازمان محیط زیست خودروسازان را در آلودگی هوا مقصر می‌دانند، نظر آقای روحانی در صورت رئیس جمهور شدن در این زمینه چیست، می‌گوید: رئیس جمهور باید طرف حق و منطق را بگیرد. بنده وقتی از ارتفاعات به شهر تهران نگاه می‌کنم و این شرایط آلودگی هوا و به‌نوعی اتاق گاز را می‌بینم متأثر می‌شوم . این مردم سالار ما هستند و کدام نظام مردم‌سالاری با سالار خود چنین می‌کند.
وی با بیان اینکه باید دید این وضعیت و آلودگی ناشی از چیست، گفت: این وضعیت باید درست شود و در برنامه اول، دوم و سوم گفته شده که صنایع خودروساز داخلی با توجه به احترامی که برای آنها قائلیم باید دنبال بازسازی صنایع بروند اما چند سال، چند قرن باید مردم مسموم شوند تا خودروهایی تولید کنیم که از نظر آلودگی و آلایندگی مناسب باشد. بنابراین معتقدیم این کار نیاز به یک قاطعیت دارد و حتی اگر لازم باشد می‌توان هزینه‌هایی را نیز پرداخت کرد و آمادگی برای پرداخت پول بیشتر را داشته باشیم اما در مقابل بتوانیم وضعیت آلایندگی هوا را بهبود ببخشیم. بر این اساس باید مدیران خودروساز نیز این را درک کنند و دولت نیز طرف حق را بگیرد.
نوبخت بیان کرد: در این زمینه باید قاطعانه برخورد کرد و با برنامه ریزی پیش رفت همچنین نیروی انتظامی نیز اگر این حساسیت را نشان می‌دهد به این دلیل است که وظیفه دارد. همچنین بهبود وضعیت آلایندگی خودروها درست است منجر به افزایش قیمت می‌شود ولی می‌توان از این کار نیز جلوگیری کرد به این نحوی که هزینه تمام‌شده خودروها را برای مثال با کاهش آپشن‌های خودرو کاهش داد. مسئله‌ای که در حال حاضر مطرح می‌کنند به این معنی نیست که بخواهیم خودروسازان را تهدید کنیم ولی باید بگویم برخی کشورها در حالی که می‌توانند خودشان خودرو تولید کنند اما اقدام به واردات می‌کنند. ما نمی‌گوییم ما نیز با تهدید خودروسازان از این طریق آنها را تحت فشار بگذاریم ولی می‌توانیم از تجربیات سایر کشورها استفاده کنیم و ببینیم چگونه آنها ماشین‌های ارزان‌قیمت اما با کیفیت و استاندارد تولید می‌کنند
جلیلی: مدیریت صنعت خودرو پرهزینه است
سعد جلیلی دیگر کاندیدای یازدهمین انتخابات ریاست جمهوری نیز کمتر به صورت مستقیم در نشست خبری و مناظره انتخاباتی خود به بیان مشکلات صنعت خودرو پرداخته است. او نیز همانند برخی از کاندیداها این مسئولیت را به نمایندگان اقتصادی محول نموده است.
محمدمهدی زاهدی وفا نماینده اقتصادی جلیلی در این رابطه معتقد است: حدود 40 سال خودروی پیکان تولید می‌کردیم و طبق گزارش سازمان بهینه سازی سوخت 27 میلیارد دلار یارانه سوخت به آن اختصاص پیدا کرد اما نتوانستیم تغییری در ساختار تولید خودرو در کشور ایجاد نماییم. به اعتقاد ما اگر لازم است محصولی صنعتی در کشور تولید کنیم، باید برای حمایت از آن تا رسیدن به نقطه مورد نظر بازه ای زمانی تعریف می کردیم نه اینکه هم ساله با چشم بسته انواع و اقسام حمایت ها را بدون برنامه مدون انجام می دادیم و در آخر نه به اهداف توسعه ای رسیدیم و نه آن صنعت به رشد مورد نظر رسید.
این کارشناس اقتصادی با اشاره به مشکلات کمبود ارز وارداتی، گفت: صنعت خودروسازی پس از این همه سال حمایت باید امروز به جایی می رسید که خود ارزآور باشد نه اینکه به دنبال ارز برای واردات باشد.
به گفته زاهدی وفا، صنعت خودروسازی در همه دنیا صنعتی مهم و تأثیرگذار است، پس باید سیاستی مدنظر قرار گیرد که هم بتوانیم این صنعت را حفظ کنیم، هم ایجاد اشتغال شود و هم جان مردم کمتر با مخاطره مواجه شود.
نماینده اقتصادی جلیلی در پاسخ به اینکه سازمان محیط زیست خواستار افزایش استانداردهای زیست محیطی توسط خودروسازان است اما خودروسازان خواستار مهلت بیشتر برای رعایت این استانداردها هستند نامزد شما با درخواست کدام طرف موافقت می‌کند، گفت: نقطه شروع و منشأ صنعت خودروسازی ما دولتی بوده و مدیریت پرهزینه بر آن حاکم بوده است.
وی در مورد اینکه آیا با درخواست خودروسازان مبنی بر دریافت یارانه ارزی (ارز به نرخ کمتر از بازار غیر رسمی) موافقت هستید، افزود: ما اگر قرار است از خودروساز حمایت کنیم باید در قالب یک نظام با زمان مشخص باشد.
به اعتقاد این کارشناس اقتصادی، باید بگوییم ظرف 2 یا 3 سال این ارز را به شما می دهیم، باید پس از آن به مرحله ای برسید و بعد از مدتی این صنعت خود تبدیل به یک نقطه قوت برای کشور شود.
زاهدی وفا با بیان اینکه ما در سالهای گذشته حمایت های کور را از صنایع تجربه کردیم، افزود: این حمایت ها نه ما را به اهدافمان رساند و نه آن صنعت تبدیل به نقطه قوتی برای کشور شد.ما معتقدیم اگر از ابتدا درست عمل کرده بودیم در شرایطی که در تأمین ارز دچار مشکل هستیم همین صنعت خودروسازی باید به نقطه ای می رسید که برای کشور تأمین کننده ارز بود.
رضایی:اجازه خروج یک خودروی بی کیفیت را از کارخانه نخواهم داد
محسن رضایی عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام دیگر کاندیدای ریاست جمهوری سال 92 که تجربه حضور در انتخابات گذشته ریاست جمهوری را دارد درباره صنعت خودروی کشور و سیاست‌های خود برای توسعه و ارتقاء این بخش معتقد است اجازه نمی دهم یک خودرو از در کارخانه بیرون بیاید و استانداردهای لازم و سلامت مردم را نداشته باشد این خودرو ها به نظر من قتلگاه متحرک هستند.
وی با اشاره به اینکه خودرو در کشور با 2 اشکال اساسی روبه رو است، افزود: در وهله اول تمام خودروهای تولید داخل باید دارای استاندار سلامت باشند و در برنامه دوم نیز سعی خواهد شد تا قیمت خودرو تثبیت و بازار خودرو به سمت رقابتی و کیفیتی پیش برود.
محسن رضایی در ادامه دیگر مشکل صنعت خودروسازی ایران را رقابت پذیری ضعیف محصولات تولیدی با خودروهای خارجی دانست و گفت: در این زمینه لازم است با اقداماتی هدفمند زمینه ارتقا این محصولات و رقابت با کشورهای خارجی فراهم شود.
وی کاهش آرام و منطقی تعرفه وارات خودرو را از جمله برنامه های خود در صورت پیروزی در انتخابات ذکر کرد و تصریح کرد: در کنار این محقق شدن این برنامه با افزایش کیفیت محصولات تولیدی امکان رقابت در بازار جهانی فراهم خواهد شد.
رضایی با بیان اینکه به هیچ عنوان با دیوار بلند تعرفه واردات خودرو موافق نیستم، اضافه کرد: با این وجود حذف یکباره و شتاب زده این تعرفه نیز نادرست و آسیب زا است.
غرضی:با ارائه ارز ارزان به خودروسازان مخالفیم
بابک حاجیان در مورد دیدگاه‌ اقتصادی دولت غرضی در ارتباط با خوردوسازها و ارز ارزان قیمت، اظهار می دارد: مشکلات صنعت خودروسازی را امروز تمامی مردم و مدیران می‌توانند لیست کنند. مسلما باید از پرداخت ارز ارزان قیمت به صنعتی که دچار اختلافات بسیاری است جلوگیری شود اما در عوض صنعت خودروسازی ما باید در غالب مغزافزایی بحث‌های دانش بنیان را پیگیری و محقق سازد تا به واسطه آن قیمت محصولات کاهش یابد.
وی ادامه داد: البته باید در این زمینه سیاست‌‌های تکمیلی را نیز داشت چرا که در کشور ما خودرو یک کالایی لوکس به حساب می آید و مرد حاضرند خانه نداشته باشند اما ماشین زیر پایشان خوب باشد که این امر نیاز به کار فرهنگی را محرز می‌کند.
این کارشناس اقتصادی درباره سیاست‌های تکمیلی دولت غرضی، گفت: توسعه حمل و نقل عمومی و فرجام‌خواهی(مدیریت بر فروش) می‌تواند جزو سیاست‌های تکمیلی به حساب آیند که صنعت خودرو را بهبود بخشد؛ بنابر این صندوق توسعه ملی و ذخیره ارزی با توجه به اینکه باید برای حمایت از بخش خصوصی تخصیص داده شود اما باید دانست که ارز یک کالا نیست و باید تابع کالاهای دیگر در کشور تعلق گیرد تا با توجه به محدودیت‌های منابع ارزی دچار مشکل نشویم. با توجه به سیاست ارز تک نرخی بعید می‌دانم که دولت آینده به سمت تخصیص ارز ارزان قیمت به صنایعی چون خودرو برود.
به اعتقاد نماینده اقتصادی غرضی، در صادرات غیرنفتی از تمامی ظرفیت‌های خودروسازی و حتی کشاورزی باید بهره برد تا بتوان ارز بیشتری به داخل کشور آورد و به واسطه آن نگاه مردم را نسبت به جمع‌آوری ارز تغییر داد و در نهایت نرخش را خواست؛ هر 6 ماه یکبار باید بازار این حوزه رصد شود تا فرصت‌ها و تهدیدات صادرات غیرنفتی مشخص شده و زمینه حذف نفت از عمده صادرات کشور از میان برود. اما چیزی که مشخص است ارز چند نرخی موجب فساد خواهد بود و باید به سمت تک نرخی شدن آن برویم. اما شاید نتوان عددی را برای آن عنوان کرد.
وی اضافه کرد: بسیاری از صنایع به خصوص خودروسازی در کشور ما دانش‌بنیان نیستند و در حالی که می‌توانند با استفاده از نگاه‌های دانشی و تفکرات بنیادی و فن‌آوری نو بهای تمام شده پایین‌تری را برای صنعت خودرو داشته باشیم.
حاجیان درباره موضوعات زیست‌محیطی و عدم تحقق وعده‌های خودروسازان که در این زمینه کار خاصی را انجام نداده‌اند نیز گفت: محیط زیست و آلودگی آن تنها بحثی نیست که در کشور ما مطرح باشد بلکه یک جریان فکری در دنیاست؛ اما در مقابل صنعت خودرو نیز بخشی از جامعه را خطاب قرار داده و برای اینکه بتوانیم تعهدات و برنامه‌های آنها را در موضوعاتی از قبیل محیط زیست محقق کنیم باید با نگاه پدرانه دولت با آنها رفتار شود به گونه‌ای که سیاست‌هایی برای خودروسازان و مدیران خودرویی از قبیل تسهیلات خاص در نظر گرفته شود و تا زمینه رقابت در بین آنها شکل گرفته و به سمت محقق‌سازی وعده‌های خود بروند.
انتقاد ولایتی از نحوه فعالیت خودروسازان
محمد سوری نماینده اقتصادی ولایتی نیز در روند برگزاری مناظرات انتخاباتی در خصوص دیدگاه آقای ولایتی از صنعت خودرو و سیاست های اتخاذی این کاندیدای برای حل مشکلات فعلی این صنعت معتقد است: وجود ترافیک در واقع علامتی از مشکلات شهرهای بزرگ است که ضایعاتی همچون سرطان، بیماری های قلبی ، تنفسی و هزار گرفتاری دیگری را ایجاد می‌کند .اگر قرار باشد آقای ولایتی از بین کاهش تولید خودرو و حمایت از محیط زیست یکی را انتخاب کند باید بگویم علی رغم قول‌هایی که برای بهبود وضعیت آلودگی هوا داده شده، مصرف میانگین سوخت در هر صد کیلومتر 13 لیتر است در حالی که در سایر کشورها این رقم 6.5 لیتر است . برای بهبود این شرایط اقداماتی که سایر کشورها انجام داده‌اند را مورد توجه قرار خواهیم داد.
وی با بیان اینکه اگر قرار باشد همانند گذشته به مدیران مربوطه زمان بدهیم تا نسبت به بهبود شرایط آلایندگی هوا کارهای انجام دهد ، وضعیت به همین شکل خواهد بود و تغییری ایجاد نمی شود، اظهار داشت: مدیران اگر برنامه مشخصی برای کاهش آلودگی دارند باید ارائه کنند در غیر این صورت آن مدیر باید عوض شود و نباید زمان برای مدیران در این زمینه باز باشند تا هر وقت که دلشان خواست کاری انجام دهند. زیرا هیچ تغییری در این صورت رخ نمی‌دهد. محیط زیست محل تنفس و زندگی مردم است براساس آمار اگر درجه حرارت زمین 3 درجه دیگر تغییر کند فاجعه خواهد شد.
به اعتقاد سوری باید با همه ارز ارزان قیمت ارائه کنیم زیرا باید قبول کرد که کشور در شرایط عادی قرار ندارد. هم اکنون ارز از 1 هزار تومان به 3500 تومان رسیده است که این علامت غیرعادی بودن سیاست های ارزی و امکانات ارزی را نشان می دهد.باید به داد صنعت برسیم اما این مسئله که به همه ارز ارزان قیمت بدهیم و این کار به صورت یک عادت شود بهره وری تحقق نخواهد یافت ولی در شرایط غیر متعارف کمک به خودروسازان و سایر صنایع از ضروریات است.
وی افزود: همه می‌گویند نباید یک نفر هم بیکار شود در حالی که بسیاری از بخش‌هایی که قطعات خود را می‌سازند فعالیت آنها خوابیده است و از 1500 نفر کارمند آنها در حال حاضر تنها 100 نفر باقیمانده است و این یعنی 1400 نفر را از دست دادند.بنابراین ناچاریم که از آنها حمایت کنیم ولی نباید اختصاص ارز ارزان قیمت به آنها یک عادت شود و در سالهای که روال کشور عادی است چنین مزیتی وجود نخواهد داشت.
به نظر می رسد تمام کاندیداها مشکل فعلی صنعت خودرو را بی‌کیفتی محصولات عنوان می کند اما نکته قابل توجه آنکه در میان این سخنان برنامه مسنجم و عملیاتی برای گذر از این شرایط و توسعه صنعت خودروی کشور مشاهده نمی‌شود. صنعتی که بیش از یک میلیون نفر به صورت مستقیم و غیر مستقیم در آن مشغول به کار هستد و به لحاظ پایه صنعتی دارای رتبه دوم در گردش نقدینگی دارد نیازمند توجه بیش از پیش کاندیداهای ریاست جمهوری است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23046.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23046.jpg)
خودروهای زیر 20 هزار دلار را می شناسید؟ +جدول
پرشین خودرو: موید حسین صدر، عضو كمیسیون صنایع و معادن با ارائه یك راهكار برای تعدیل قیمت خودرو پیشنهاد داده است كه واردات خودروهای ارزان قیمت زیر 20 هزار دلار آزاد شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این در حالی است كه میانگین قیمت هر خودروی سواری وارداتی در فروردین ماه سال 92 مبلغ 22 هزار و 736 دلار بوده که نسبت به سال گذشته، با افزایش 14.74 درصدی مواجه شده است.
به گزارش فرارو، سوم اردیبهشت ماه تعرفه واردات خودرو در آخرین تغییر خود 40 درصد برای خودروهای زیر 2500 سی سی و 75 درصد برای خودروهای بالای 2500 سی سی تعیین شد.
این اتفاق در حالی رخ داد كه واردات خودرو های بالای 2500 سی سی ممنوع اعلام شده است. این میزان در سال قبل برای تمامی خودروها 45 درصد بوده است.
عباس معمارنژاد، رییس كل گمرك ایران با اشاره به كاهش ۳۰ درصدی واردات خودرو در فروردین ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته از كاهش ۲۱ درصدی واردات خودرو در دو ماه نخست سال جاری خبر داده است. این نشان می دهد به دلیل وضعیت ارز، قیمت و تقاضا، كاهش تعرفه تاثیر چندانی بر رونق واردات نداشته است.
چندی پیش رئیس انجمن خودروسازان در واكنش به تهدید آزاد سازی واردات خودرو از سوی رئیس جمهور گفته بود كه صنعت خودرو با این قضیه مشكلی نخواهد داشت. اما وی این نكته را موكول به آزاد سازی واردات قطعه كرده بود.
خودروسازان از افزایش محدودیت ها در واردات قطعه و كمبود نقدینگی در تولید داخلی شكایت دارند. اما مصرف كنندگان هموراه به دلیل كیفیت پایین خودرو های داخلی، افزایش قیمت محصولات داخلی خواستار پایان دادن به بازار انحصاری خودرو بوده اند.
بر اساس قیمت های منتشره در اواخر فروردین ماه قیمت پایه برخی از خودرو های زیر 20 هزار دلار به این شرح است:



كارخانه

مدل

قیمت (دلار)



Hyundai

I 30

19000



H 1

18000




Toyota

Corolla XLI 1600

16000



Corolla XLI 1800

20000



Yaris Sedan

19000





Kia Motors

Sportage 2.0

20000



Cerato Coup 1.6

14000



Cerato Coup 2.0

16000



Cerato Sedan 1.6

14000



Cerato Sedan 2.0

16000



Soul

17000



Picanto

12000



Carense

17000



MG Motor

MG 550

18000



Sang Yang

Actyon

19000




Renault

Coleos

20000



Foloence 1.6

15000



Foloence 2.0

18000



Subaru

Ipreza

17000

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23053.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23053.jpg)
یکی از فعالان بازار خودرو گفت:
مشکل اصلی خودروسازان افزایش هزینه ها است
پرشین خودرو: یکی از فعالان بازار خودرو گفت: تحریم ها به شدت در تولید تأثیرگذار خواهد بود.
فربد زاوه در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر مشکل اصلی صنعت خودروسازی کشور افزایش شدید هزینه ها است.
وی تصریح کرد: هم اکنون امکان تولید بسیاری از قطعات در داخل کشور وجود دارد اما برخی از قطعات الکترونیکی جهت تولید دانش فنی خاص خود را نیاز دارند که در دنیا نیز تولید آنها محدود است.
این کارشناس بازار خودرو تأکید کرد: جهت سهولت در تأمین قطعات خودرو این ضرورت وجود دارد که داخلی سازی قطعات مورد توجه بیشتری قرار گیرد زیرا در شرایط تحریم واردات نیازمند واسطه گری بیشتری است که این امر باعث افزایش هزینه ها می شود که در پی آن تولید کاهش یافته و در نهایت شاهد افزایش مجدد قیمت ها خواهیم بود.
وی همچنین اظهار داشت: خودروسازان باید جهت بهبود شرایط موجود عاقلانه تر برخورد کنند و چنانچه عکس العمل آنها مانند 2 سال اخیر باشد موجب التهاب هرچه بیشتر بازار خواهد شد.
وی در خصوص ادغام شرکت های کوچک قطعه سازی جهت بهبود وضعیت گفت: در حال حاضر مشکل صنعت خودروسازی کشور اندازه شرکت ها نیست و این الزام نیزوجود ندارد چه بسا ممکن است در صورت ادغام شرکت ها توانایی تأمین مایحتاج آنها ممکن نباشد. همچنین در بسیاری از موارد تولید در مقیاس کوچک بسیار بهینه تر است.
وی در ادامه افزود: جهت بهبود شرایط و کاهش تأثیر تحریم ها باید از روش هایی که در سراسر دنیا مورد استفاده قرار گرفته و کارآمد بوده، استفاده شود.
زاوه متذکر شد: جهت تأمین برخی از قطعات که نیازمند دانش فنی و تکنولوژی خاص هستند و منابع آنها در دنیا نیز اندک است، بهتر است که منابع محدود باشد زیرا ممکن است داخلی سازی این قطعات موجب افزایش هزینه ها شود.
وی در پایان در خصوص اعطای وام 2 میلیارد دلاری به خودروسازان گفت: در حال حاضر مشکل اصلی صنعت خودروسازی کشور تأمین منابع مالی است و اعطای این وام می تواند موجب تسکین درد خودروسازان شود اما چنانچه استفاده از آن هدفمند و با برنامه ریزی دقیق نباشد موجب از بین رفتن این سرمایه بی هیچ نتیجه ای خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23054.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23054.jpg)
قربانی با اشاره به پیش بینی وضع فعلی صنعت خودرو مطرح کرد
صنعت خودروسازی ایران نیازمند مدیران توانا
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه سازان ایران گفت: شرایط کنونی صنعت خودروسازی کشور از زمانی که کاهش تولید آغاز شد، پیش بینی شده بود.
ساسان قربانی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: ادامه تحریم ها موجب افزایش محدودیت برای تولید خواهد شد.
وی تصریح کرد: در حال حاضر عمده قطعات در داخل کشور تولید می شود و تنها 5 درصد از قطعات و مواد اولیه به دلیل پیچیدگی، استاندارد و ویژگی ها خاص از طریق واردات تأمین می شود که هم اکنون جهت واردات این قطعات مشکلاتی وجود دارد که موجب کاهش تولید می شود.
وی با بیان اینکه مصرف با تیراژ معنا پیدا می کند، تأکید کرد: تفاوت صنعت خودروسازی با دیگر صنایع در تعداد بیشمار قطعات مصرفی در هر محصول است لذا در صورت نبود هرکدام از قطعات خودرو کامل نشده و قابلیت استفاده ندارد و در نهایت کاهش عرضه موجب توقف سرمایه شرکت های خودروساز خواهد شد.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران با تاکید بر اینکه مشکل صنعت خودروسازی کشور تنها تحریم های خارجی نیست، اظهار داشت: بلکه مشکلاتی نظیر کاهش ارزش پول ملی، بهره 30 درصدی بانک ها و مشکلات گمرکی خود باعث ایجاد معضلات بسیاری در این صنعت شده و با وجود تمام این موانع انتظار تولید محصول با کیفیت از خودروسازان دارند.
وی در ادامه افزود: در تمام کشورها بحران اقتصادی وجود دارد اما دولت با ارائه راهکارهایی نظیر اعطای تسهیلات دراز مدت و یا بدون بهره، توقف موقتی دریافت مالیات و اقداماتی از این قبیل، فشارها را کاهش داده و صنعت کشور خود را نجات می دهد اما در کشور ما نه تنها حمایتی از صنعت به عمل نمی آید بلکه هر روز بخشنامه های ضد تولید ارائه می شود.
به گفته وی، فرهنگ سازی جامعه نیز ضد تولید است که این امر خود مشکلات صنعت گران را دو چندان کرده است.
وی در خصوص ادغام شرکت های قطعه سازی گفت: این اقدام می تواند مؤثر باشد اما صنعت خودروسازی ابتدا نیازمند ثبات و برنامه ریزی و ایجاد اطمینان برای تولیدکنندگان جهت سرمایه گذاری است.
قربانی با اشاره به نیاز صنعت خودروسازی به مدیری توانا، تصریح کرد: لازمه موفقیت صنایع برنامه ریزی بلند مدت و تدوین برنامه کارشناسی است اما در کشور ما با تغییر هر دولت تمامی برنامه ها نیز عوض می شود و تا زمانی که این روند ادامه دارد وضعیت صنعت خودروسازی تغییر نخواهد کرد.
به گفته وی اعطای تسهیلات 2 میلیارد دلاری راهکار مناسبی است اما مدت هاست که این راهکار فقط در حد حرف باقی مانده است.

[حميد ذوالعلا]

باید همزمان با قیمت گذاری، رفع موانع تولید خودرو نیز پی گیری شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99161.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : تجربه نشان می دهد که شیوه ای که تا امروز در خصوص قیمت گذاری خودروها اعمال شده، جوابگو نیست. حسین گروسی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : حضور امروز شورای رقابت در بحث قیمت گذاری خودرو و سازمان حمایت از مصرف کنندگان در گذشته، نشان داد که این روند قیمت گذاری خودرو نتیجه درستی را به همراه نخواهد داشت. وی دلیل عدم موفقیت این گونه روش ها را تعیین دستوری قیمت خودرو عنوان کرد و اظهار داشت : تا زمانی که زیر ساخت های تولید اصلاح نشده است و علت کاهش تولید از یک و نیم میلیون تا 740 هزار خودرو مشخص نشود هر گونه قیمت گذاری خودرو در این شرایط قابل اجرا نیست چرا که تعادل در بازار عرضه و تقاضا بر هم خورده است. وی تصریح کرد : در صورتی که دلیل کاهش تولید مشخص شود و تولید به روال گذشته باز گردد قطعا تعادل قیمتی در بازار خودرو صورت خواهد گرفت. وی گفت : مسلما در این شرایط تعیین دستوری قیمت خودرو جواب نداده و در آینده نیز نخواهد داد. وی به سند چشم انداز توسعه صنعت خودرو و تولید حداقل 3 میلیون خودرو سواری در سال اشاره کرد وافزود : باید بر اساس این چشم انداز و نیاز بازار داخل تولید خودرو صورت گیرد تا بخشی تامین کننده تقاضا و بخشی نیر صادر شود در حالی که در یک سال اخیر تولید خودرو روند نزولی داشته است. نماینده شهریار در مجلس شورای اسلامی تاکید کرد : دلیل عمده افت تولید شرکتهای خودروساز کاهش نقدینگی و مشکلات ارزی است که انتظار می رود این امر به نحوی درست و شایسته توسط دولت و خودروسازان مرتفع شود تا تولید افزایش یافته و سود بیشتر از افزایش تولید حاصل شود. گروسی با توجه به ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری کالاهای انحصاری از جمله خودرو، گفت : بر اساس اصل 44 قانون اساسی باید شرکتهای خودروساز به بخش خصوصی واگذار و سهام آنها نیز به مردم عرضه شود همچنین در این راستا مصوب شد تا تعرفه واردات نیز سالانه 5 درصد کاهش یابد تا بدین ترتیب خودرو از لیست کالاهای انحصاری خارج شود. وی در ادامه با توجه به تقاضای سالیانه حدود یک میلیون دستگاه خودرو در داخل کشور، یاد آور شد : هم اکنون واردات خودرو تنها 10 درصد نیاز داخل را تامین می کند و بنابراین باید بیش از 90 درصد نیاز داخل توسط تولیدات داخلی تامین شود در حالی که به جهت کاهش تولید و افزایش تقاضا ، این مسئله بر قیمت تولیدات داخلی تاثیر گذاشته است که البته باید این موضوع برای مصرف کنندگان نیز به نوعی با افزایش کیفیت توجیه شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23066.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23066.jpg)
گرانی نبض بازار خودرو را تند کرد
پرشین خودرو:به نظر می‌رسد بعد از رکود چند ماهه‌ای که در خرید و فروش خودرو برقرار بود، حالا با ورود مشتریان به بازار تعادل عرضه و تقاضا به هم ریخته و در نتیجه قیمت‌ها روندی صعودی به خود گرفته‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، به اعتقاد كارشناسان افت شدید تولید سبب شده عرضه خودروسازان جوابگوی تقاضای ایجادشده نباشد. همچنین گفته می‌شود اعلام تحریم‌های جدید آمریکا علیه خودروسازی کشور نیز سبب شده مشتریان وضع آینده تولید را نامناسب تلقی كرده و از فرصت فعلی برای خرید خودرو استفاده كنند.
شتاب قیمت‌ها در بازار خودرو
قیمت‌ها بار دیگر رو به افزایش است و فعالان بازار از افزایش تقاضا خبر می‌دهند. به نظر می‌رسد بعد از رکود چند ماهه‌ای که در بازار برقرار بود، حالا با ورود مشتریان به این بازار تعادل عرضه و تقاضا به هم ریخته و در نتیجه افزایش قیمت را در برخی مدل‌ها به همراه داشته است؛ چرا که هم تولید خودروسازان به شدت کاهش یافته است و هم پاسخگویی به نیاز سیل متقاضیانی که بعد از چند ماه روانه بازار شده‌اند با این تولید محدود کار را کمی سخت کرده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، اما فعالان بازار یک دلیل هم برای جان گرفتن بازار طی هفته گذشته قائل هستند. آنها می‌گویند اعلام تحریم‌های جدید آمریکا علیه خودروسازی کشور باعث شده است مشتری‌ها وضعیت آینده تولید را نامناسب تلقی کنند و برای خرید خودرو اقدام کنند. به این ترتیب به نظر می‌رسد افزایش عرضه و تقاضا و اعلام تحریم‌های جدید از علت‌های اصلی رشد قیمت‌ها در بازار ملتهب خودرو باشد.
اما خرید و فروش و معامله همپای رشد قیمت‌ها پیش نمی‌رود، به این ترتیب هرچند متقاضی برای خودرو زیاد است، ولی افزایش قیمت خودروها مانع از جریان یافتن معامله در بازار می‌شود. اما سری به بازار بزنیم تا از چگونگی افزایش قیمت‌ها مطلع شویم.
آن طور که از بازار این هفته وارداتی‌ها خبر می‌رسد، بر خلاف داخلی‌ها رشدی را در پی نداشته‌اند. به نظر می‌رسد به دلیل وابستگی مستقیم قیمت این خودروها به نرخ ارز، مشتریان این بازار در انتظار برگزاری و تمام شدن انتخابات هستند تا تصمیم نهایی خود را با مشخص شدن رییس‌جمهور آینده، برای خرید بگیرند.
بر همین اساس هیوندایی سوناتا طی هفته گذشته روی ۱۵۶ میلیون تومان بود. آزرا دیگر مدل هیوندایی نیز هم‌اکنون ۲۰۲ میلیون تومان است. هیوندایی i۳۰ که از مدل‌های جمع و جور هیوندایی محسوب می‌شود این هفته ۱۰۵ میلیون تومان قیمت داشته و یاریس هاچ‌بک هم که در بازارهای خارجی در دسته خودروهای ارزان‌قیمت قرار دارد، در بازار ایران قیمتی برابر با ۸۵ میلیون تومان دارد.
اما شاسی‌بلندهای خانواده هیوندایی یعنی IX55 و IX35 نیز به ترتیب ۲۱۵ و ۱۵۶ میلیون تومان قیمت دارند. سانتافه، دیگر شاسی‌بلند این خانواده که از این دو مدل قدیمی‌تر محسوب می‌شود نیز هم‌اکنون ۱۷۵ میلیون تومان قیمت دارد. اما خانواده کیا موتورز هم روزهای آرامی را پشت سر می‌گذارد. بر همین اساس مدل پرطرفدار این خانواده؛ یعنی کیا اسپورتیج طی این هفته ۱۵۸ میلیون تومان بوده و کیا سراتو هم ۱۱۵ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. کیا اپتیما هم روی ۱۴۵ میلیون تومان باقی‌مانده است.
هرچند میهمانان کره‌ای بازار خودرو این روزها آرام و بی‌سروصدا هستند، اما به نظر می‌رسد با کاهش مدل‌های وارداتی‌ها به کشور، این خودروها با اقبال بیشتری مواجه شوند؛ چرا که به نظر می‌رسد واردات این خودروها به کشور تضمین شده است و ممنوعیتی در انتظار آنها نیست.
اما ژاپنی‌های بازار هم هفته خود را با نجابت طی کردند. به این ترتیب تویوتا اوریون روی ۱۹۸ میلیون تومان باقی ماند و کرولا هم با ۱۱۰ میلیون تومان قیمت تغییری نداشت.
۲۰۶ باز هم اوج گرفت
هرچند هنوز قیمت رسمی۲۰۶ از سوی شورای رقابت اعلام نشده است، اما قیمت این خودرو که مدتی بود آرام و قرار پیدا کرده بود، باز اوج گرفته است.
بر اساس شنیده‌ها از بازار ۲۰۶ تیپ ۲ با یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان افزایش قیمت طی هفته گذشته هم‌اکنون ۳۸ میلیون تومان معامله می‌شود. دیگر مدل این خانواده که با افزایش قیمت همراه بوده مدل صندوقدار این خانواده یعنی v۲۰ است که با یک میلیون تومان افزایش قیمت به ۳۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.
اما دیگر مدل‌های این خانواده بدون تغییر مانده‌اند. بر همین اساس ۲۰۶ تیپ ۵ روی ۳۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان ماند. دو صندوقدار دیگر این خانواده هم؛ یعنی v9 و v8 به ترتیب ۵۲ میلیون تومان و ۴۱ میلیون تومان قیمت دارند.
اما تندر E2 هم در هر دو کارخانه خود با افزایش یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی همراه بود تا باز هم روندی افزایشی داشته باشد. هرچند شورای رقابت هنوز قیمتی برای این خودرو اعلام نکرده است، اما به نظر می‌رسد خبر تحریم‌های جدید، خریداران این خودرو را برای خرید به تب و تاب آورده است.
بر همین اساس تندر ایران خودرو این هفته ۳۶ میلیون تومان معامله شد و تندر پارس خودرو هم ۳۷ میلیون تومان. مدل E1 این خودرو هم یک میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرد و به ۳۳ میلیون تومان رسید. این خودرو چند هفته پیش از این به زیر ۳۰ میلیون تومان رسیده بود.
اما مدل‌های قدیمی‌تر پژو ثابت بوده‌اند. ۴۰۵ بنزینی همان ۲۶ میلیون تومان هفته گذشته بود و مدل دوگانه سوز آن هم روی ۲۷ میلیون تومان باقی ماند. اما در عوض پارس سال یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان افزایش قیمت داشت تا به این ترتیب به ۳۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برسد.
آرامش سمند و بی‌تابی سایپایی‌ها
اما سمند و رانا دو محصول ملی ایران خودرو طی این هفته تغییری نداشتند.
سمند LX روی ۲۴ میلیون تومان و رانا هم روی ۳۲ میلیون تومان باقی ماند. اما محصولات سایپا بر خلاف ایران‌خودرو در بیشتر مدل‌ها با افزایش قیمت همراه بود. سایپا ۱۱۱ با افزایشی یک میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی به ۱۷ میلیون ۸۰۰ هزار تومان رسید.
۱۳۱ هم با افزایشی یک میلیون و ۱۰۰ هزار تومانی این هفته ۱۶ میلیون ۸۰۰ هزار تومانی شد. سایپا ۱۳۲ هم برای عقب نماندن از قافله افزایش قیمت یک میلیون تومان جهش داشت تا به قیمت ۱۶ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان برسد، اما تیبا دیگر خودروی ملی کشورمان هم با افزایشی یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی مرز ۲۰ میلیون تومان را گذراند و به ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسید.
مگان اما رکورد افزایش قیمت‌ها را طی هفته گذشته زد و با ۴ میلیون تومان افزایش قیمت 89 میلیون تومان معامله شد.
نیسان ماکسیما و تیانا هم بدون تغییر بودند، یعنی همان ۱۱۶ میلیون تومان و ۱۳۹ میلیون تومان هفته گذشته. ویتارا، این مونتاژی لوکس ایران خودرو هم در مدل دنده‌ای و اتومات خود ثابت بوده و به ترتیب ۱۱۵ و ۱۲۲ میلیون تومان قیمت داشتند.
اما با بررسی قیمت‌ها می‌توان متوجه شد که این هفته سهم اعظم افزایش قیمت‌ها مربوط به خودروهای داخلی بوده و خودروهای خارجی یا لوکس‌های داخلی سهمی از این افزایش قیمت‌ها نداشته‌اند.
به این ترتیب به نظر می‌رسد افزایش قیمت‌ها تاثیر خودش را روی قدرت خرید مردم گذاشته است و مشتری‌ها بیشتر به سراغ خودروهای پرتیراژ داخلی می‌روند، هر چند آنها هم حالا دیگر قیمت کمی ندارند؛ اما به نسبت دیگر مدل‌ها، ارزان‌های بازار هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1150.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1150.jpg)
آکورا نسخه مخصوص TL را عرضه کرد
پرشین خودرو: آکورا نسخه مخصوص مدل جدید TL را ممعرفی کرد. این نسخه به عنوان عضو جدید سری TL در اواسط سال 2013 به این خانواده اضافه شده و از نسخه استاندارد TL، ویژگی‌های بهتری دارد و همچنین ارتقا یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، نسخه جدید با تجهیزاتی که دارد، تبدیل به یک سدان چهار در لوکس شده است. از تغییرات جدید می‌توان به بال عقب جدید، نشان‌های نسخه مخصوص و همچنین چرخ‌های 18 اینچی آلیاژی اشاره کرد. این نسخه در رنگ‌های سفید بلانووا پرل، مشکی کریستال پرل، گرافیت متالیک لاستر و متالیک سیلور مون عرضه خواهد شد.
در داخل نیز شاهد تغییراتی هستیم. صندلی‌های خودرو از چرم ایبونی ساخته شده‌اند و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منقطه‌ای و همچنین یک سیستم صوتی قدرتمند به خودرو اضافه شده‌اند.
موتور این نسخه یک پیشرانه 3.5 لیتری V6 است که قابلیت تولید 280 اسب بخار و گشتاور 344 نیوتن‌متر را دارد. این موتور به یک جعبه دنده شش سرعت اتوماتیک وصل می‌شود که از سیستم دیفرانسیل جلو بهره می‌برد.
تجهیزات و سیستم‌های ایمنی استاندارد در تمام مدل‌های آکورا شامل سیستم VSA با کنترل حمل، ترمز ABS، چندین کیسه هوا در جلو، کیسه‌های هوا در کنار هم برای راننده و سرنشین در جلو و هم برای سرنشینان عقب، سیستم TPMS و DRL است.
این نسخه 37405 دلار قیمت دارد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11506294.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1150/6294/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-TL-%D8%B1%D8%A7-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11506295.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1150/6295/%D8%A2%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%A7-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-TL-%D8%B1%D8%A7-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23071.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23071.jpg)
جدیدترین قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی
پرشین خودرو: در هفته‌ای که گذشت قیمت برخی از خودروهای پرتیراژ داخلی در حد قابل ملاحظه‌ای افزایش یافت.

به گزارش «پرشین خودرو»، فعالان بازار خودرو معتقدند که افت تولید و در نتیجه کاهش عرضه خودرو از سوی خودروسازان موجب صعودی شدن روند قیمت‌ها در بازار آزاد شده است. به گفته نمایندگی‌های فروش خودروسازان، شرکتهای خودروساز به دلیل کمبود قطعات نتوانسته‌اند تولید این محصولات را در حد نیاز بازار انجام دهند و با افزایش تقاضای خرید، حجم موجودی فروشندگان نیز روزانه در حال کاهش است. این در حالی است که آمارهای تولید خودرو در سال جاری بیانگر افت شدید تولید این محصول در کشور است. با این حال خودروسازان عنوان کرده‌اند که در صورت تامین منابع مالی مورد نیاز روند نزولی تولید خودرو متوقف و صعودی خواهد شد. به گزارش ایسنا، قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی به شرح زیر است:

نوع خودرو
پلاک91
پلاک 92


سایپا 111ای.ایکس
-
17 میلیون و 800 هزار


سایپا131 ای.ایکس
-
16 میلیون و 500 هزار


تیبا
-
20 میلیون و 500 هزار


تندر 90 پارس خودرو E2
-
37 میلیون و 800 هزار


مگان
-
89میلیون


206 صندوق‌دارv8
-
41میلیون


206 تیپ 2
-
38 میلیون


تندر 90 ایران خودرو E2
-
37 میلیون و 800 هزار


پژو پارس سال
-
38 میلیون


پژو 405
-
28 میلیون

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23072.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23072.jpg)
چرا تندر و مگان قیمت‌گذاری نشد؟
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت با تشریح دلیل عدم تعیین قیمت تندر و مگان از سوی این شورا، از تشکیل تیم ناظر بر عملکرد خودروسازان و اعلام نتیجه آن از سوی شورای رقابت طی هفته‌های آینده خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی، با بیان این مطلب اظهار داشت: به دنبال شکایت‌های مردم در مورد نحوه فروش خودروسازان، قرار شد تیم کارشناسی شورای رقابت با بررسی عملکرد ایران خودرو و سایپا بر فعالیت آنها و تطابق آن با دستورالعمل این شورا نظارت کند.
وی با بیان اینکه مشخص نیست خودروسازان در برخورد با دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو چگونه عمل کرده‌اند، افزود: نتیجه‌ این بررسی‌ها طی هفته‌های آینده مشخص خواهد شد.

کوتاهی وزارت صنعت در کنترل بازار خودرو
امامی تصریح کرد: بخشی از وظیفه نظارت بر عملکرد خودروسازان برعهده وزارت صنعت و سازمان‌های زیرمجموعه آن است که به طور جدی وارد عمل نشده‌اند و کوتاهی از جانب آنها بوده است.
عضو شورای رقابت توضیح داد: نظارت بر عملکرد شرکت‌های خودروساز و میزان تبعیت آنها از فرمول قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت بررسی خواهد شد تا رابطه مصرف‌کننده و تولیدکننده به طور شفاف مشخص شود.
وی ادامه داد: قرار است تیم کارشناسی شورای رقابت با حوصله و دقت بالا بر خروجی دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو نظارت داشته باشد که نتایج آن طی هفته‌های آینده اعلام می‌شود.

دلیل عدم قیمت‌گذاری تندر و مگان
به گزارش فارس، امامی در مورد عدم تعیین قیمت جدید‌ تندر و مگان از سوی شورای رقابت و خودروسازان نیز گفت: باید مشخص شود که آیا این خودروها را می‌توان جزء تولیدات داخلی محسوب کرد یا خیر.
وی توضیح داد: با توجه به وابستگی تولید تندر و مگان به قطعات وارداتی، نوسان نرخ ارز بر تولید این خودروها تأثیر دارد، به همین دلیل باید مشخص شود که این خودروها را باید جزء خودروهای داخلی محسوب کنیم یا خیر.
عضو شورای رقابت با بیان اینکه هنوز تعریف مشخصی در این مورد به دست نیامده است، گفت: اگر قرار باشد این خودروها به عنوان خودروی خارجی محسوب شوند، قیمت‌گذاری آنها براساس عرضه و تقاضا انجام خواهد شد.

بررسی قیمت‌ها بر اساس تورم سه ماهه
وی در پاسخ به این سؤال که آیا بروز رسانی قیمت خودروها براساس تورم سه ماهه در شورای رقابت مطرح شده است، گفت: این موضوع در دستور کار شورا قرار دارد و باید دید در هفته‌های آینده چه تصمیمی در این مورد گرفته می‌شود.
وی تأکید کرد: باید مشخص شود که خودروسازان طبق دستورالعمل شورا عمل کرده‌اند یا خیر.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23073.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23073.jpg)
عرضه بنزین یورو۴ از فردا آغاز می‌شود
پرشین خودرو: براساس تعهد وزارت نفت عرضه بنزین یورو۴ از فردا ۲۵ خرداد در جایگاه‌های سوخت تهران آغاز می‌شود و قیمت آن با قیمت بنزین معمولی تفاوتی نخواهد داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس اعلام وزارت نفت و قائم مقام سازمان محیط زیست از فردا 25 خرداد ماه عرضه بنزین یورو4 در جایگاه های تهران آغاز شود و همچنین همه جایگاه‌های استان مرکزی، قم و متعاقباً البرز تا پایان خرداد سوخت استاندارد یورو 4 عرضه خواهند کرد.
براساس اعلام مسئولان شرکت ملی پالایش و پخش فرآروده های نفتی قرار بود که از ابتدای خرداد ماه بنزین یورو 4 در تهران عرضه شود.
علیرضا ضیغمی معاون وزیر نفت در امور پالایش اواخر ماه گذشته اعلام کرده بود که به طور قطع تهرانی ها از ابتدای خرداد ماه شاهد عرضه این بنزین خواهند بود و پس از آن نیز شهرهای کرج و اراک نیز در فهرست عرضه قرار خواهند گرفت اما به دلایلی عرضه این نوع سوخت در تهران با تاخیر مواجه شد به طوریکه پس از عدم عرضه در اول خرداد ماه اعلام شد که این نوع بنزین در 15 خرداد ماه عرضه می شود اما متاسفانه تاکنون تهران شاهد عرضه این بنزین با استاندارد یورو4 نبوده است.
همچنین باید گفت بر اساس برنامه زمان بندی شده از مرداد ماه سال جاری نیز امکان عرضه این بنزین با کیفیت و مرغوب در شهرهای اصفهان و تبریز فراهم خواهد شد.
ماجرای خودرو و سوخت با استاندارد یورو 4 چندین سال است که از سوی وزارت نفت و خودروسازان دنبال می شود به طوری که هراز گاهی از سوی وزارت نفت اعلام می شود تا خودرو نباشد، سوخت هم نیست و از طرفی خودروسازان هم می گویند تا سوخت نباشد خودرو با استاندارد یورو هم تولید نمی شود.

ماجرای مرغ و تخم مرغ این بار در خودرو و سوخت یورو 4
این موضوع، اول خودرو یا بنزین یورو 4، سالیانی است که نقل محافل خودروسازان و نفتی‌ها است تا اینکه دولت برای خاتمه به این موضوع التیماتوم صادر کرد و مقرر شد که تا ابتدای سال 92 هم سوخت یورو 4 عرضه و هم خودرو با استاندارد یورو4 تولید شود.
با آغاز سال 92 پلیس با توجه به عدم تولید خودرو با استاندارد های یورو4 شماره گذاری خودروها را متوقف کرد و خودرو سازان علت عدم تولید را عرضه نشدن این نوع سوخت در کشور اعلام کردند.
به نظر می رسد بعد از بحث و جدل هایی که در روزهای اخیر بین وزارت نفت و خودرو سازان انجام شده این موضوع برطرف شده است و تا ابتدای تیر ماه هم خودروسازان و هم وزارت نفت فرصت گرفته اند که بنزین و خودرو را با استاندارد یورو 4 عرضه کنند.
معاون انسانی سازمان حفاظت محیط زیست اخیرا با اشاره به این که خودروهای پژو، سمند و پراید استاندار یورو4 را رعایت نکرده اند، اعلام کرده است چنانچه این خودروها تا اول تیر به استاندارد یورو 4 نرسند، اجازه شماره گذاری به آن ها داده نخواهد شد.
شاعری با بیان این که از اول امسال قرار بود، خودروسازان محصولات خود را با استاندارد یورو 4 تولید کنند، می گوید: اکنون 30 درصد خودروها با این استاندارد تولید شده اند و 60 درصد دیگر نیز آزمایشات اولیه را گذرانده اند.
وی تاکید کرده است : سایر خودروها چنانچه تا ابتدای تیر استاندارد یورو 4 را رعایت نکنند، اجازه شماره گذاری به آنها داده نمی شود.
وی با بیان این که سازمان محیط زیست به هیچ عنوان درباره تمدید مهلت رعایت استاندارد یورو 4 کوتاه نمی آید، افزود: البته ممکن است خودروسازان باز هم برای خود مهلت بگیرند اما به هیچ عنوان مورد تائید سازمان محیط زیست نیست.

وضعیت تولید بنزین یورو 4 در کشور
به گزارش فارس و براساس اعلام مدیران شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی هم اکنون در کشور روزانه 22 میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو4 تولید می شود که به دلیل حجم کم تولید با بنزین معمولی ترکیب شده و برای عرضه در سرتاسر کشور منتقل می شود.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی ایران با اشاره به اینکه امکان تولید روزانه حدود ٥٢ میلیون لیتر بنزین با استانداردهای یورو ٤ و ٥ تا پایان سال در کشور فراهم می‌شود اخیرا اعلام کرده است این افزایش ظرفیت مربوط به پالایشگاه آبادان با ٣ میلیون لیتر، پالایشگاه شهید تندگویان تهران با ٣ میلیون لیتر، پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند با ١٦ میلیون لیتر، پالایشگاه بندرعباس با 12.4 میلیون لیتر، لاوان با 2.9 میلیون لیتر، اصفهان با ١١ میلیون لیتر و تبریز با 3.8 میلیون لیتر خواهد بود.
بر اساس این گزارش، باید تاکید کرد که براساس مصوبه پلیس از ابتدای تیرماه خودروهای با سوخت یورو2 شماره گذاری نخواهند شد و با این وجود حتما در آن زمان خودروسازان نیز مقصر را وزارت نفت اعلام خواهند کرد که خلف وعده کرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23070.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23070.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
افزایش هزینه های تولید از تأثیرات تحریم است
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: تحریم ها هزینه تولید خودروهای داخلی را افزایش خواهد داد.
احمد نعمت بخش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: این امکان وجود دارد که در شرایط تحریم قطعات و مواد اولیه مورد نیاز از طریق واسطه ها و یا کشورهایی که ممنوعیت ارتباط با ایران را ندارند تأمین شود و همچنین این ضرورت وجود دارد که قطعه سازان تولید قطعات وارداتی را ساخت داخل کنند.
وی تصریح کرد: این امکان وجود دارد که تحریم ها تولید خودروهای FULL CKD را تحت تأثیر قرار دهد و چنانچه کمپانی های طرف قرارداد با خودروسازان داخلی، خودرو مشابه را به آمریکا صادر کنند امکان توقف تولید این خودروها وجود دارد در غیر این صورت تأثیر تحریم ها کمتر خواهد شد.
این مقام مسئول اظهار داشت: مشکل تولید برای خودروهایی که عمده قطعات آن در داخل کشور تولید می شود کمتر خواهد بود اما با وجود تمام مشکلات به بن بست نرسیده ایم و برای بهبود وضعیت در حال رایزنی هستیم.
وی متذکر شد: امید می رود پس از انتخابات و تغییر دولت و انجام مذاکرات جدید تعاملات ایران با دیگر کشورها تغییر کرده و اندکی از مشکلات کاسته شود.
نعمت بخش تأکید کرد: قطعه سازان برخی از مواد اولیه مورد نیاز خود را از طریق واردات تأمین می کنند همچنین برخی از اجزاء قطعات خودرو نیز از کشورهای خارجی وارد می شود که این امر موجب می شود تا تحریم ها و نوسانات نرخ ارز در صنعت خودروسازی کشور تأثیرگذار باشد و هزینه های تولید را افزایش دهد.
وی اظهار داشت: فعالان صنعت خودرو بارها بر مهم بودن این صنعت تأکید داشته اند اما اخذ تصمیمات مختلف در زمینه قیمت و استاندارد و آلایندگی خودروها موجب ایجاد شرایط کنونی در صنعت خودروسازی کشور شده است.
وی در ادامه افزود: صنعت خودروسازی در سال 90 با 27 هزار میلیارد تومان درآمد پس از صنعت نفت بالاترین گردش مالی را در صنعت کشور داشت که دشمنان نیز با پی بردن به اهمیت این صنعت اقدام به تحریم آن کردند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در پایان در خصوص ادغام شرکت های کوچک قطعه سازی با یکدیگر خاطرنشان کرد: این اقدام امری مفید است و موجب کاهش هزینه ها و افزایش کیفیت محصولات خواهد شد و قدرت شرکت های قطعه سازی را افزایش خواهد داد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23085.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23085.jpg)
انتخابات با قیمت خودرو چه کرد؟ +جدول
پرشین خودرو: یک روز پس از برگزاری انتخابات ریاست جمهوری قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد کاهش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، هفته گذشته با بروز شوک قیمتی در بازار خودرو قیمت این محصولات در حد قابل ملاحظه‌ای افزایش یافت با این حال مصادف شدن ابتدای این هفته با پایان انتخابات ریاست‌ جمهوری منجر به وارد آمدن شوک تورمی مثبت به بازار خودرو و کاهش قیمت‌ها شده است.
فعالان بازار خودرو معتقدند که حضور پرشور مردم در انتخابات منجر به بهبود وضعیت بین‌المللی و در نتیجه کاهش قیمت محصولات از جمله خودروها خواهد شد.
به گزارش ایسنا، قیمت خودروهای پر تیراژ داخلی به شرح زیر است:



نوع خودرو

پلاک 92



سایپا 111ای.ایکس

17 میلیون



سایپا131 ای.ایکس

16 میلیون



تیبا

19 میلیون



تندر 90 پارس خودرو E2

38 میلیون



مگان

89میلیون



206 صندوق‌دارv8

40میلیون



206 تیپ 2

38 میلیون



تندر 90 ایران خودرو E2

38 میلیون



پژو پارس سال

37 میلیون



پژو 405

27 میلیون و 500 هزار

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23099.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23099.jpg)
شورای رقابت از خودروسازان گزارش عملکرد خواست
پرشین خودرو: شورای رقابت از خودروسازان خواست عملکرد خود را در اجرای مصوبه ۹۲/۰۲/۰۸ شورا در خصوص موارد فروش، پیش‌فروش، تحویل، کیفیت خودروهای تحویلی، فسخ قراردادها، دریافت‌ها و استردادهای واقعی وجوه به مرکز ملی رقابت به‌نحو مستند اعلام کنند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تسنیم، شورای رقابت در جلسه اخیر خود بررسی موضوع پیش‌فروش خودرو، پاسخ به نامه رئیس کمیسیون اصل نود، بررسی موضوع شرکت پالایشگاه شیراز، پاسخ به نامه سازمان بازرسی کل کشور، آبونمان شرکت مخابرات ، بررسی دستورالعمل شرکت بازرگانی پتروشیمی، بررسی نامه ریاست جمهوری در خصوص شرکت بسته‌بندی چاپ طلا با موضوع انحصار در تولید فیلم BOPP، ورود شورای رقابت به تعیین دستورالعمل قیمت راه‌آهن و ادامه بررسی موضوع شرکت مجتمع معدنی و صنعت آهن و فولاد بافق را در دستورکار داشت.
در یک‌صد و پنجاه و پنجمین جلسه شورای رقابت تصمیمات زیر اتخاذ گردید:
1. از خودروسازان خواسته شود عملکرد خود را در اجرای مصوبه 149 مورخ 92/02/08 شورا در خصوص موارد فروش، پیش‌فروش، تحویل، کیفیت خودروهای تحویلی، فسخ قراردادها، دریافت‌ها و استردادهای واقعی وجوه به مرکز ملی رقابت به‌نحو مستند اعلام نماید.
2. از وزیر صنعت، معدن و تجارت، مدیران عامل گروه خودروسازان (ایران خودرو و سایپا)، نماینده قطعه سازان و نماینده واحد اعلام نرخ تورم از بانک مرکزی جهت بررسی وضعیت جاری بازار خودرو و اتخاذ تصمیم مقتضی دعوت به عمل آید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1151.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1151.jpg)
آیا سیتروئن DS2 تا سال 2014 عرضه می‌شود؟
پرشین خودرو: احتمالاً بخش DS خط تولید سیتروئن مدل ساده DS2 را تا سال آینده معرفی خواهد کرد. این خودرو که با نگاهی به هاچ‌بک محبوب DS3 شکل گرفته و قرار است با همتایانی از جمله فیات 500 و اُپل آدام مستقیماً به رقابت بپردازد.
به گزارش «پرشین خودرو»، DS2 از پلت فرم پژو 208 استفاده می کند که در رده نیمه‌کوچک قرار می‌گیرد اما ابعاد آن به دلیل تمرکز بر طرح مفهومی REVOLTe که در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2009 معرفی شد، به این خودرو نزدیک‌تر است. DS2 در وهله نخست بخش جوان مشتریان این خودروساز را هدف قرار داده است، از این رو این هاچ‌بک کوچک سطح بسیار بالایی از شخصی‌سازی‌ها را ارائه می‌کند که شامل ترکیب دو رنگ برای بدنه، تعدد طرح‌های قابل سفارش برای رینگ‌ها و استیکرهای متنوع می‌شود. البته همانند تمامی اعضای خانواده DS روند شخصی سازی به درون کابین DS2 نیز نفوذ کرده و برای مثال می‌توان وجود دو بسته سفارشی کاملاً طبقه‌بندی شده high-tech را برشمرد که خدمات اطلاعات-سرگرمی را بر مبنای صفحه لمسی عرضه می‌کنند. اطلاعات فنی خودرو مذکور همچنان مخفی مانده اما مجله آلمانی Auto Bild ادعا کرده این خودرو احتمالاً دارای پیشرانه سه سیلندر 90 اسب بخاری گروه پژو-سیتروئن است و نسخه با توان 155 اسب‌بخار از پیشرانه 1.6 لیتری THP که دارای چهار سیلندر است و توسط پژو و ب.ام.و توسعه یافته می‌تواند بر روی DS2 قرار بگیرد. البته گزینه‌های دیزلی HDi هم قابلیت استفاده در محصول جدید سیتروئن را دارند.
اگر گمانه زنی‌ها در ارتباط با سیتروئن DS2 درست باشد، این خودرو در نمایشگاه پاریس بعدی در سپتامبر 2014 رونمایی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1152.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1152.jpg)
جایگزینی شایسته برای سری3 کوپه
نسخه تولیدی ب‌ام‌و سری4 معرفی شد
پرشین خودرو: سری4 نام محصول جدید ب.ام.و است که اخیراً به طور کامل و رسمی معرفی شده است و با وجود آن‌که جایگزینی برای سری3 کوپه است، عده‌ای نیز آن را تکامل بخش کوپه‌های محبوب قبلی می‌دانند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این موضوع کار محصول تازه متولد را اندکی سخت می‌کند چراکه باید انتظارات طیف گسترده‌ای از علاقه‌مندان به این برند را برآورده کند.
با این‌که سری4 سوار بر پلت‌فرم سری3 است اما دارای استایلی جذاب بوده و به طور کلی کشیده‌تر،عریض‌تر و با ارتفاع کمتر از برادر خود ظاهر شده است تا هم ظاهر خود را حفظ کرده باشد و هم عملکردی بی‌نقص مشابه با کوپه‌های اسپرت از خود نشان داده باشد، به‌طوری که کارخانه سازنده اعلام کرده این خودرو دارای پایین‌ترین مرکز ثقل در میان محصولات ب.ام.و است و می‌توان هندلینگی عالی از آن انتظار داشت. از مواردی که با معرفی مدل مفهومی سری4 وارد محصولات اخیر خط تولید این سازنده شدند Air Curtain و Air Breather بودند که باعث بهبود خاصیت آیرودینامیک خودرو و عبور راحت‌تر آن در میان توده هوا می‌شوند و اکنون این ویژگی در نسخه نهایی سری4 به چشم می‌خورد تا به کارآمدترین شیوه ممکن هوا را به اطراف خودرو براند.
کابین
جدای از فضا و جاداری بیشتر در داخل کابین نباید دنبال تغییرات بسیار بزرگ بود، چرا که همان مجموعه داشبورد با اصالت متشکل از چوب و چرم و فلز و صندلی‌های اسپرتی که حالا به کف اتاق نزدیک‌تر هم شده‌اند دیده می‌شود، با این وجود ب.ام.و از آپشن‌های سفارشی و نسل جدید سیستم ناوبری برای این کوپه خبر داده است. با نگاهی به بخش انتهایی کابین شاهد صندلی‌های تاشونده با نسبت 40:20:40 هستیم که کاربری محفظه بار را افزایش داده است و جالب آن‌که راننده با خواباندن بخش میانی صندلی عقب به راحتی صاحب پایه اسکی می‌شود که تصور انتقال آن با کوپه‌ای به این سبک کمی مشکل است. همچنین در صورت سفارش بسته Comfort Access همانند سدان‌های این سازنده می‌توان با مالش پا به زیر سپر عقب درب صندوق را به‌طور خودکار باز نمود.
پیشرانه
دو گزینه 428i و 435i روی میز ثبت سفارش مشتریان است که هردو از پیشرانه‌های یکسان با سری3 بهره می‌برند، که نمونه نخست شامل پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری به همراه توربوشارژر است و توانی معادل 240 اسب‌بخار و گشتاور 345.7 نیوتن‌متر دارد، درحالی که مدل 435i نیروی 300 اسب‌بخار خود را از پیشرانه‌ای با حجم 3 لیتر و تعداد شش سیلندر مجهز به توربو دریافت می‌کند که دارای گشتاوری به میزان 407 نیوتن‌متر است. با این اوصاف شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت مدل 428i تنها 5.7 ثانیه خواهد بود (به همراه لاستیک‌های سفارشی تابستانی) که این زمان در مدل قوی‌تر با جعبه دنده دستی به 5.3 ثانیه کاهش می‌یابد و در صورت استفاده از گیربکس خودکار و لاستیک‌های تابستانی می‌تواند رکورد 5 ثانیه را نیز ثبت کند. لازم به ذکر است هردو پیشرانه به همراه جعبه‌دنده‌های دستی شش سرعته و خودکار هشت سرعته و سیستم xDrive که شامل AWD است عرضه می‌شوند. چهار تریم برای این دو پیشرانه در نظر گرفته شده که به ترتیب شامل استاندارد، لوکس، اسپرت و در نهایت M Sport می‌شوند و همانند سری3 کوپه، هرکدام از تریم‌ها دارای تغییرات اختصاصی خود در بخش تزئینات داخلی و جزئیات بدنه هستند. با فرا رسیدن تابستان و ورود سری4 به نمایشگاه‌ها فروش آن با قیمت پایه 41.425 دلار برای مدل 428i و 46.925 دلار برای مدل 435i آغاز خواهد شد که بهای استفاده از سیستم AWD برای هر دو مدل 2000 دلار خواهد بود.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526296.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6296/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526297.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6297/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526298.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6298/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526299.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6299/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526300.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6300/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526301.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6301/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526302.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6302/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526303.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6303/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526304.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6304/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526305.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6305/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526306.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6306/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11526307.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1152/6307/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C4-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1153.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1153.jpg)
ایده ارتباط خودرو به خودرو اجرایی می‌شود
مرسدس به دنبال ارتباط بین خودروها
پرشین خودرو: این خودروساز آلمانی قول داده است که در صورت عملی و فراگیر شدن چنین ایده‌ای، رانندگی بسیار ایمن‌تر خواهد شد.
به گزراش «پرشین خودرو»، مرسدس اعلام کرد که قصد دارد اولین خودروسازی باشد که از تکنولوژی «Car-To-X» استفاده کند.
این سیستم رانندگان را قادر می‌سازد که با یکدیگر در تماس بوده و همچنین آن‌ها را از وضعیت ترافیک آگاه می‌سازد تا «آن‌ها بتوانند اقدامی مناسب انجام دهند و در شرایط اضطراری، تصمیمی درست بگیرند.»
برای مثال، اگر خودرویی که به این تکنولوژی مجهز باشد، خراب شود یا تصادف کند، دیگر راننده‌های موجود در نزدیکی محل اتفاق، از این حادثه مطلع می‌شوند و می‌توانند مسیر یا خط خود را عوض کنند تا برخوردی جدی و بزرگ با خودروی خراب‌شده رخ ندهد. این سیستم همچنین اطلاعات بسیار دقیق و سریعی از وضعیت ترافیک در اختیار راننده‌ها می‌گذارد.
این تکنولوژی به عنوان بخشی از بسته «درایو کیت پلاس» عرضه می‌شود. این بسته نیازمند به یک گوشی همراه هوشمند و همچنین نرم‌افزار «دیجیتال درایواستایل» است.
شاید چنین سیستمی ایده‌آل نباشد اما مرسدس می‌گوید آن‌ها تکنولوژی Car-To-X را انتخاب کردند تا به سریع‌ترین شکل ممکن، راه را برای دیگر تکنولوژی‌های مرتبط با همین موضوع باز کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23100.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23100.jpg)
عضو انجمن قطعه سازان خبر داد:
تأثیر 15 درصدی تحریم در قیمت ها
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان گفت: به طور کلی تحریم ها بیش از 15 درصد در تولید تأثیرگذار نخواهد بود.
علی اکبر جوانروح در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: صنعت خودروسازی کشور نیز مانند دیگر صنایع تحریم شده است و به کار بردن الفاظ تحریم و تأثیرهای آن تنها جنبه روانی دارد.
وی در ادامه تصریح کرد: صنعت خودروسازی کشور مانند دیگر صنایع از ابتدای تحریم ها دچار مشکل شده است و خوشبختانه در حال حاضر این صنعت وابستگی چندانی به غرب ندارد در نتیجه تحریم ها چندان تأثیرگذار نخواهد بود.
وی با اشاره به حضور شرکت رنو در کشور ما اظهار داشت: در حال حاضر بسیاری از قطعات مورد نیاز جهت ساخت خودرو در داخل کشور تولید می شود و دیگر قطعات و مواد اولیه نیز از روسیه و رومانی وارد می شود و با کشور چین نیز قراردادی جهت واردات منعقد شده است.
این عضو انجمن قطعه سازان تأکید کرد: عواملی از جمله افزایش قیمت کالا، کاهش ارزش پول ملی و افزایش نرخ ارز موجب سوءاستفاده برخی افراد شده است و اینها تنها بهانه هایی جهت بهره بری هرچه بیشتر از تحریم ها است.
وی با اشاره به تأثیر 15 درصدی تحریم ها در قیمت تمام شده خودرو، متذکر شد: قیمت مواد اولیه دولتی نظیر فولاد، آلومینیوم، پلی اتیلن و پتروشیمی با نرخ ارز مشخص می شود به همین دلیل نوسانات نرخ ارز موجب افزایش شدید قیمت ها شده است.
جوانروح در پایان با بیان اینکه استفاده از ارز آزاد موجب کاهش توان کنترل می شود، خاطرنشان کرد: ادامه روند کنونی موجب از بین رفتن سرمایه های ملی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23109.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23109.jpg)
صدور کارنامه عملکرد خودروسازان
تولید اردیبهشتی خودروسازان از نصف هم کمتر شد!
پرشین خودرو: میزان تولید انواع خودرو در اردیبهشت امسال به ۴۵ هزار و ۴۵۷ دستگاه رسید که نسبت به اردیبهشت سال گذشته کاهش ۵۵.۸ درصدی را نشان می‌دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در اردیبهشت امسال ۴۵ هزار و ۴۵۷ دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شد که از این رقم، ۳۸ هزار و ۵۳۷ دستگاه به تولید خودرو سواری اختصاص داشته است. در این شرایط، تولید خودروی سواری در اردیبهشت امسال نسبت به اردیبهشت سال گذشته کاهش ۵۶.۷ درصدی را نشان می‌دهد.
همچنین در این مدت، تولید وانت به ۶ هزار و ۱۳۴ دستگاه رسید که افت ۴۸.۴ درصدی را نسبت به اردیبهشت ۹۱ تجربه کرده است.
طبق آمار، تولید انواع خودرو در دو ماهه ابتدای امسال نیز نسبت به دو ماهه ابتدای سال گذشته با کاهش ۵۸ درصدی روبرو بوده و در دو ماهه ابتدایی امسال ۶۸ هزار و ۲۹۵ دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شده است.
بر این اساس، تولید سواری در دو ماهه اول امسال ۵۸ هزار و ۶۳۵ دستگاه بود که نسبت به دو ماهه اول سال گذشته ۵۹.۵ درصد کاهش داشته است.
افت ۵۰ درصدی تولید خودروهای تجاری
در اردیبهشت امسال، تولید خودروهای تجاری نیز در کشور به ۶ هزار و ۹۲۰ دستگاه رسید که کاهش ۵۰.۳ درصدی را نسبت به اردیبهشت ۹۱ نشان می‌دهد.
میزان تولید خودروهای تجاری در دو ماهه اول امسال نیز ۹ هزار و ۶۶۰ دستگاه بود که افت ۴۶.۱ درصدی را نسبت به دو ماهه اول سال گذشته نشان می‌دهد.
کاهش ۷۰ درصدی تولید ایران خودرو
در اردیبهشت امسال، ۱۴ هزار و ۳۶۲ دستگاه خودرو توسط گروه صنعتی ایران خودرو تولید شد که این رقم نسبت به تولیدات این شرکت در اردیبهشت سال گذشته ۶۴.۹ درصد کاهش داشته است.
همچنین آمار تجمعی دو ماهه اول امسال نشان می‌دهد تولید ایران خودرو نسبت به مدت مشابه سال قبل با کاهش ۷۰ درصدی همراه بوده است.
تولید سایپا ۳۶ درصد کاهش یافت
در مورد تولیدات گروه صنعتی سایپا نیز می‌توان به کاهش ۳۸.۵ درصدی تولیدات این گروه خودروسازی نسبت به اردیبهشت سال گذشته اشاره کرد، به طوری که در اردیبهشت امسال ۱۵ هزار و ۱۸۴ دستگاه خودرو توسط گروه سایپا تولید شد.
تولیدات این گروه خودروسازی در دو ماهه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل با کاهش ۳۶.۴ درصدی همراه بوده است.
به گزارش فارس، در اردیبهشت امسال، ۵ هزار و ۴۶۸ دستگاه خودرو نیز توسط شرکت پارس خودرو تولید شد که افت ۷۳.۳ درصدی را نسبت به اردیبهشت سال گذشته نشان می‌دهد.
روند کاهشی تولید شرکت‌های خودروساز طی ماه‌های اخیر در حالی ادامه دارد که خودروسازان به وزیر صنعت قول داده بودند تا در صورت موافقت دولت با افزایش قیمت محصولاتشان، تولیداتشان را افزایش دهند.
کاهش تولید و عرضه خودرو توسط خودروسازان باعث شده تا روند افزایشی قیمت‌ها در بازار طی هفته‌های اخیر دوباره از سر گرفته شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23110.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23110.jpg)
وزرای پیشنهادی کابینه حسن روحانی
قفل صنعت خودرو با کدام کلید باز خواهد شد؟
پرشین خودرو: کلیدی که این روزها به نماد حل مشکلات اقتصادی، سیاسی مردم تبدیل شده آیا می‌تواند قفل صنعت خودروی کشور را بازکند؟
به گزارش «پرشین خودرو»، دنیای اقتصاد نوشت: ظاهرا قرار است کلید تدبیر، بسیاری از مسائل و مشکلاتی که مدیران دولت نهم و دهم از حل آن عاجز بودند، گره گشای رونق اقتصادی کشور شود.در این بین دست‌اندرکاران صنعت خودرو نیز گوشه چشمی به این کلید دارند تا شاید با کمک آن بتوانند قفلی که طی دو سال گذشته بر تولید خودرو زده شده، با تدبیر روحانی باز شود.
بالا گرفتن کلید همراه با اعلام شعارهای انتخاباتی توسط روحانی اگر چه این روزها توقع مردم را برای حل زودهنگام مشکلات اقتصادی افزایش داده، اما روزنه‌ای از امید را نیز در دل مدیران بسیاری از صنایع خصوصی و نیمه خصوصی از جمله صنعت خودرو گشوده است؛ به طوری که آنها در اظهاراتشان به باز شدن قفل‌هایی که طی چند سال گذشته بر بسیاری از صنایع کشور زده شده، امیدوار شده‌اند.
حسن روحانی در پایان نخستین برنامه انتخاباتی تلویزیونی خود، با بالا بردن کلیدی که نماد باز شدن قفل مشکلات کشور خوانده می‌شد عنوان کرد که «من می‌خواهم بگویم همه چیز با تدبیر و امید و با کلید تدبیر حل خواهد شد.»
با توجه به شعارهای تبلیغاتی حسن روحانی رییس‌جمهور منتخب بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند که چینش وزرای کارآمد در تحقق این شعارها بسیار موثر است حال آنکه پیش‌بینی می‌شود رییس دولت یازدهم در کابینه خود از وزرای سابق دولت هاشمی و خاتمی بهره ببرد و محور حرکت اقتصادی دولت تدبیر و امید با این وزرا کلید بخورد.
در همین حین روز گذشته خبرگزاری مهر پیش‌بینی کرده که حسن روحانی، در چینش وزرای اقتصادی خود، احتمالا کلید وزارت صنعت، معدن و تجارت را به یکی از این افراد، یعنی اسحاق جهانگیری (وزیر اسبق صنایع و رییس ستاد انتخاباتی هاشمی رفسنجانی)، رضا ویسه (رییس اسبق سازمان گسترش)، غلامرضا شافعی (رییس فعلی سازمان گسترش)، یحیی آل‌اسحاق (وزیر بازرگانی دولت هاشمی رفسنجانی و رییس اتاق بازرگانی و صنایع و معادن تهران) و محمد نهاوندیان (رییس اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران ) خواهد سپرد که البته شانس جهانگیری، آل‌اسحاق و نهاوندیان بیش از سایر گزینه‌های دیگر است.
حال بنا داریم که سوابق خودرویی هر یک از کاندیداهایی را که گمان می‌رود ممکن است طی ماه‌های آتی کلید این وزارتخانه به آنها سپرده شود، بررسی کنیم. اسحاق جهانگیری وزیر صنعت و معدن دوران خاتمی، در این بین شاید گزینه محکمی برای پست وزارتخانه صنعت و معدن و تجارت باشد.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، شاید هیچ واژه‌ای به اندازه «پیکان» مردم به خصوص ایران‌خودرویی‌‌ها را یاد اسحاق جهانگیری، وزیر صنایع و معادن پیشین نیندازد، کسی که پیکان، گاو شیرده ایران‌خودرو را از چرخه تولید حذف کرد و پس از آن، این شرکت با مشکلات مالی فراوانی روبه‌رو شد.
هر چند وی بارها در اظهارنظر و مصاحبه‌های خود عنوان کرده که پیکان باید می‌رفت؛ چراکه جان مردم مهم‌تر بود، اما بسیاری از دست‌اندرکاران صنعت خودرو اقدام وی را سیاسی خواندند و در نهایت عملی برای درخشش پرونده مدیریتی وی.
در هر حال اگر چه خروج نابهنگام پیکان مورد انتقاد بسیاری از کارشناسان خودرویی قرار گرفت، اما عقد قرارداد پلت‌فرم مشترک در زمان وی که خارج از حاشیه‌سازی و اختلال نبود، به سوابق درخشان جهانگیری افزود.
به اعتقاد وی، ‌‌ایران‌خودرو چند سال وقت داشته تا جایگزین مناسبی برای پیکان بیابد این در حالی است که تندر قرار بوده تا جایگزین پیکان باشد، اما سنگ‌اندازی برخی اجازه تحقق این هدف را نداده است.
در هر صورت در دوران وزارت وی هم اولین خودروی ملی کشور تولید شد و هم با اندیشه جهانی شدن صنعت خودرو کشور، قرارداد پلت‌فرم مشترک با رنو امضا شد.
اما از رضا ویسه نیز به عنوان وزیر پیشنهادی کابینه حسن روحانی نام می‌برند.
وی نیز از مدیران قدیمی و باسابقه صنعت خودرو بوده و تقریبا در تمامی گروه‌های این صنعت از جمله ایران‌خودرو، سایپا و سازمان گسترش، حضوری فعال و تاثیرگذار داشته است، به اعتقاد بسیاری از کارشناسان ویسه از آن دسته مدیران صنعتی است که ایده‌ها و فعالیت‌هایش در زمان مسوولیت در بخش‌های مختلف صنعتی، دارای تفکر و عمق بوده و حکایت از دوراندیشی و تجربه وی دارد.
پروژه خودروی ملی و پلت‌فرم مشترک (X90)، طرح‌هایی نیست که بتوان به سادگی از کنار آنها گذشت و تحولاتی را که با اجرای این طرح‌ها، در صنعت خودروی کشور به وجود آمده، نادیده گرفت و انکار کرد. ویسه معاون جهانگیری در دوران ریاست محمد خاتمی بود، وی با تبیین برنامه‌ای 10‌ساله بانام سیاست‌های توسعه صنعت خودرو قصد پیشرو کردن این صنعت را در کشور داشت.
وی در مصاحبه‌ای عنوان کرده بود که ما برای آنکه بتوانیم توان طراحی و مدیریت کیفیت خود را افزایش بدهیم و وارد بازارهای جهانی شویم، طرح پلت‌فرم مشترک را تدوین کردیم که دلیل آن هم این بود که در قالب این طرح در اندازه اقتصاد بزرگ، تولید کنیم؛ چرا که خاصیت تولید مشترک، پایین آمدن قیمت تمام شده محصول است.
اما از غلامرضا شافعی نیز در کابینه روحانی نام برده شده است.
شافعی شاید تنها مدیر از دولت خاتمی بود که در دوران ریاست‌جمهوری احمدی‌نژاد نیز صاحب کرسی مدیریتی شد. وی هم‌اکنون رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایمیدرو) است. مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت سال گذشته غلامرضا شافعی وزیر تعاون دولت هاشمی رفسنجانی و وزیر صنایع دولت خاتمی را به سمت معاون خود منصوب کرد و کلید ایدرو را به وی تحویل داد.
شافعی پس از آنکه در سال 78 و با آمدن اسحاق جهانگیری به وزارت صنایع، از دولت هفتم خداحافظی کرد، کمتر در محافل دیده شد و در واقع گوشه عزلت گرفته و خود را به فعالیت‌های اقتصادی مشغول کرده بود.
تشکیل ستاد صنعت خودرو از جمله اقدامات خودرویی وی محسوب می‌شود.
او در دو مقطع، پا به وزارت صنایع گذاشت؛ یکی در اوایل دهه 60 و دیگری در سال 76 که از سوی رییس‌جمهور دوره هفتم، به عنوان وزیر صنایع معرفی شد. در واقع ورود شافعی از سال 63 به وزارت صنایع بعد از دوران مسوولیت وی در سازمان ملی صنایع ملی ایران بود. او بیش از دو سال در این سازمان بر کرسی ریاست نشست. بر این اساس هر چند از سوابق خودرویی یحیی آل‌اسحاق و محمد نهاوندیان سندی موجود نیست، اما این دو نیز در گمانه‌زنی‌ها برای احراز پس وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار دارند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23113.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23113.jpg)
چه سرنوشتی در انتظار شورای رقابت است؟
پرشین خودرو: در حالی که عملکرد شورای رقابت در صنعت خودرو نارضایتی همزمان مصرف‌کنندگان و خودروسازان را به دنبال داشته است با پایان کار دولت فعلی مشخص نیست که رییس جمهوری جدید چه رویکردی در برابر این شورا خواهد داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، شورای رقابت از اواخر بهمن‌ماه سال گذشته با وعده کاهش قریب‌الوقوع قیمت خودرو به حوزه قیمت‌گذاری این محصولات وارد شد.
با این حال پس از گذشت حدود چهار ماه از آن زمان از یک سو مطالبات مردم برای کاهش قیمت خودروها محقق نشده و از سوی دیگر قیمت برخی از خودروهای پرطرفدار داخلی مانند تندر 90 هنوز تعیین نشده است.
در این شرایط برخی از فعالان صنعت خودرو معتقدند که رییس جمهوری جدید باید با شورای رقابت به دلیل نوع عملکردش در صنعت خودرو برخورد کرده و در راستای کنار گذاشتن این شورا از تصمیم‌گیری‌های صنعت خودرو حرکت کند.
داوود میرخانی رشتی، مشاور انجمن خودروسازان ایران در این زمینه می‌گوید: متاسفانه تنها حاصل عملکرد شورای رقابت در صنعت خودرو، تعداد زیادی قطعه‌ساز است که یا ورشکسته شده و یا با حداقل ظرفیت ممکن فعالیت می‌کنند.
به گزارش ایسنا، وی ادامه می‌دهد: این موضوع موجب شده تیراژ تولید قطعات خودرویی در کشور بیش از پیش کاهش یافته و شاهد رشد مجدد قیمت خودروها در بازار آزاد آزاد باشیم.
میرخانی رشتی خاطرنشان می‌کند: بنابراین دولت جدید باید شورای رقابت را به دلیل عملکرد چند ماهه‌اش در این صنعت بازخواست کند زیرا این شورا نه تنها نتوانست باعث کاهش قیمت خودرو شود بلکه از آن سو نیز موجب شد صنعت خودرو با بحران جدیدی به نام فروش و نقدینگی مواجه شود.
ساسان قربانی، دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران نیز در این زمینه می‌گوید: از نظر ما شورای رقابت زمانی حق داشت وارد عرصه قیمت‌گذاری خودرو شود که پیش از آن دستورالعمل قیمت‌گذاری مواد اولیه انحصاری تولید خودرو مانند فولاد، مس و آلومینیوم را تدوین کرده باشد.
وی با بیان این‌که منطقی نیست قطعه‌سازان مواد اولیه را بر اساس نرخ دلار آزاد خریداری کرده و محصول نهایی را به قیمت دلار مبادله‌ای بفروشند، تصریح می‌کند:‌ اما شورای رقابت چنین توقعی از قطعه‌سازان دارد. توقعی که موجب ورشکستگی تعداد زیادی از واحدهای قطعه‌سازی شده است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه می‌دهد: بنابراین فکر می‌کنم که دولت جدید باید به این موضوعات رسیدگی کرده و دست شورای رقابت را از صنعت خودرو و قطعه کوتاه کند.
قربانی خاطرنشان می‌کند: کسی مخالف نظارت بر عملکرد صنعت خودرو و حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان نیست اما این نظارت‌ها نباید به‌گونه‌ای صورت گیرد که هم حقوق مردم ایفا نشده و هم صنعت خودرو به ورشکستگی کشیده شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1154.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1154.jpg)
اپل/ واکسهال، اینسینیا را ***‌لیفت کرد!
پرشین خودرو: اپل و واکسهال اعلام کردند به زودی فروش گونه ***‌لیفت سدان محبوبشان، اینسینیا را آغاز خواهند کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اینسینیای ***‌لیفت در سه طرح بدنه هاچ پنج در، سدان و استیشن واگن به فروش خواهد رسید. علاوه بر این چهار پیشرانه جدید نیز برای اینسینیا در نظر گرفته شده تا حق انتخاب بیشتری به خریداران آن ببخشد.
بخشی از این پیشرانه‌های جدید عبارتند از یک پیشرانه دو لیتری دیزلی 140 اسب بخاری که تنها 99 گرم دی‌اکسیدکربن در هر کیلومتر تولید می‌کند؛ یک پیشرانه توربوشارژردار 1.6 لیتری با 170 اسب بخار قدرت و گونه دیگری از همین سری با دو لیتر حجم که توان 250 اسب بخاری را به گل سر سبد محصولات واکسهال ارزانی می‌دارد. یک گونه چهارسیلندر به حجم 1.4 لیتر که از قابلیت استفاده از سوخت گاز مایع (LPG) برخوردار است هم توسط خریداران قابل سفارش است؛ پیشرانه‌ای که توانایی تولید 140 اسب بخار قدرت و 200 نیوتون‌متر گشتاور را داراست و در هر صدکیلومتر 7.6 لیتر سوخت مصرف می‌کند.
در بخش تجهیزات هم یک سیستم اطلاعاتی جدید، ارتباط بلوتوث و صفحه نمایش 8 اینچی در کنار استفاده از متریال‌های باکیفیت‌تر برای پوشش فضای داخلی کابین هم از دیگر تغییراتی است که طراحان واکسهال بر روی اینسینیا ایجاد نموده‌اند.
از لحاظ طراحی هم در ***‌لیفت 2013 شاهد تغییراتی هستیم. نمای جلوی خودرو به مراتب نسبت به قبل تعریف شده‌تر است و چهره منسجم‌تری را به نمایش می‌گذارد. چراغ‌ها با نمونه‌های جدیدتر تعویض شده‌اند؛ سپر جلو با یک نمونه دارای ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و با ارتفاع کمتر جایگزین شده است. ضمن این که در نمای عقب هم فرم جدید چراغ‌ها در کنار در نظر گرفتن یک سپر جدید چهره متفاوت‌تری را به گل سر سبد محصولات اپل و واکهسال بخشیده است.
قیمت اینسینیای جدید در آلمان از 24325 یورو آغاز می‌شود در حالی که در انگلستان خریداران می‌توانند مدل پایه آن را به قیمت 16279 پوند و از ماه اکتبر تهیه کنند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11546308.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1154/6308/%D8%A7%D9%BE%D9%84/-%D9%88%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D9%87%D8%A7%D9%84%D8%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%81%DB%8C%D8%B3%E2%80%8C%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A A-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11546309.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1154/6309/%D8%A7%D9%BE%D9%84/-%D9%88%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D9%87%D8%A7%D9%84%D8%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%81%DB%8C%D8%B3%E2%80%8C%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A A-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11546310.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1154/6310/%D8%A7%D9%BE%D9%84/-%D9%88%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D9%87%D8%A7%D9%84%D8%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%81%DB%8C%D8%B3%E2%80%8C%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A A-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11546311.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1154/6311/%D8%A7%D9%BE%D9%84/-%D9%88%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D9%87%D8%A7%D9%84%D8%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%81%DB%8C%D8%B3%E2%80%8C%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A A-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11546312.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1154/6312/%D8%A7%D9%BE%D9%84/-%D9%88%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D9%87%D8%A7%D9%84%D8%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%81%DB%8C%D8%B3%E2%80%8C%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A A-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11546313.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1154/6313/%D8%A7%D9%BE%D9%84/-%D9%88%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D9%87%D8%A7%D9%84%D8%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%81%DB%8C%D8%B3%E2%80%8C%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A A-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11546314.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1154/6314/%D8%A7%D9%BE%D9%84/-%D9%88%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D9%87%D8%A7%D9%84%D8%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%81%DB%8C%D8%B3%E2%80%8C%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A A-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11546315.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1154/6315/%D8%A7%D9%BE%D9%84/-%D9%88%D8%A7%DA%A9%D8%B3%D9%87%D8%A7%D9%84%D8%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%81%DB%8C%D8%B3%E2%80%8C%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A A-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23122.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23122.jpg)
عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان اعلام کرد:
ایجاد روزنه امید با روی کار آمدن دولت جدید
پرشین خودرو: عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان گفت: بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور بسیار زمانبر است اما با روی کار آمدن دولت جدید، امید به تغییر شرایط بسیار بیشتر شده است.
ایرج یزدان بخش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: با روی کار آمدن دولت جدید امید به مذاکرات و تعدیل شرایط بسیار بیشتر شده و امیدواریم قدم های خوبی جهت بهبود وضعیت صنعت خودروسازی برداشته شود.
وی در ادامه تصریح کرد: سیاست امری بسیار ظریف است و این ضرورت وجود دارد که در اتخاذ تصمیمات و انجام مذاکرات نهایت دقت و ظرافت به کار گرفته شود که متأسفانه مسئولین دولت در این زمینه چندان ماهرانه عمل نکردند و تحریم ها موجب بروز مشکلات جدی در صنعت خودروسازی کشور شد.
وی با اشاره به نیاز صنعت خودروسازی به تزریق نقدینگی، عنوان کرد: این احتمال وجود دارد که با روی کار آمدن دولت جدید و انجام مذاکرات در خصوص تحریم ها و نقاط مورد حمله، با کشورها به تفاهم برسیم.
این عضو انجمن قطعه سازان همچنین اظهار داشت: جهت بهبود وضعیت صنعت خودروسازی بایستی به صورت پلکانی پیش رفت و مردم نیز از هر قدمی که برداشته شود راضی خواهند بود.
وی در خصوص ادغام شرکت های قطعه سازی با یکدیگر گفت: این امر در هیچ کشوری صورت نمی گیرد و در کشور ما نیز اجرای آن ممکن نیست زیرا مدیران گذشت و تحمل اطاعت از یکدیگر را ندارند و راهکار مفید در این راستا انتخاب یک شرکت به عنوان شرکت سرگروه و اطاعت دیگر شرکت ها از آن است.
یزدان بخش در پایان خاطرنشان کرد: این ضرورت وجود دارد که تا بهبود وضعیت کنونی با استفاده از راهکارهای گوناگون امید مردم را افزایش دهیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23123.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23123.jpg)
مشکل آفرینی دوباره تحریم داخلی
محصولات C&C پشت درهای بازار ایران
پرشین خودرو: برند C&C که به تازگی با هدف فتح بازارهای صادراتی از کشور چین برخاسته، پشتوانه‌ای به نام چری و CIMC دارد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هدف بزرگ این شرکت، همکاری با شرکت‌های اروپایی را می‌طلبیده تا جایی که طراحی بدنه این کشنده جسور به یک شرکت ایتالیایی محول شده و همین‌طور در بحث فنی شرکت ZF آلمان وظیفه تامین جعبه دنده محصولات این شرکت را عهده‌دار شده است.
آریا دیزل بعد از مذاکره همزمان با چند برند معتبر چینی در نهایت شرکت C&C را بر می‌گزیند و دو کشنده U380 و U480 از محصولات این شرکت را برای بازار ایران انتخاب کرده که به صورت CKD وارد کشور می‌شوند.
به گفته یکی از مقامات شرکت آریا دیزل در حال حاضر جهت عرضه محصولات C&C به بازار مسئولین مربوطه در پی کسب مجوزهای مورد نیاز هستند و مشکلاتی در راستای این امر وجود دارد.
مصطفی ممقانی اصل با بیان این مطلب افزود: علاوه بر تحریم های خارجی موانع بسیاری در داخل کشور سد راه تولید و صنعت هستند که این تحریم های داخلی باعث ایجاد مشکلات فروانی در صنعت خودروسازی شده است به همین دلیل روند پیشرفت تولید و عرضه محصولات C&C به آرامی صورت می گیرد.
این مقام مسئول در پایان خاطرنشان کرد: با وجود مشکلات مذکور و دشواری تولید امکان آن وجود دارد که این محصولات تا پایان سال جاری به بازار عرضه شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23121.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23121.jpg)
یکی از کارشناسان بازار خودرو بررسی کرد
دلیل اصلی مشکلات صنعت خودرو چیست؟
پرشین خودرو: صنعت خودروسازی کشور پیش از اعلام تحریم های جدید از پا درآمده بود.
به گزارش خبرنگار«پرشین خودرو»، یکی از کارشناسان بازار خودرو گفت: قطعه سازان و خودروسازان بزرگ پیش از اعلام تحریم های جدید و از آغاز تحریم بانک ها، فعالیت خود را در ایران متوقف کردند.
مصطفی ممقانی اصل در ادامه افزود: در حال حاضر دو شرکت رنو و نیسان در کشور ما فعالیت دارند که شرکت نیسان با پارس خودرو همکاری دارد و شرکت رنو به دلیل نداشتن بازاری در آمریکا دلیلی برای توقف فعالیت خود در ایران ندارد.
وی تصریح کرد: چین کشوری است که در زمینه های مختلف از جمله خودروسازی همکاری گسترده ای با کشور ما دارد و افزایش تحریم ها نه تنها موجب قطع ارتباط با این کشور نمی شود بلکه به نفع این کشور نیز خواهد بود زیرا تحریم ها موجب محدود شدن روابط ایران با دیگر کشورها می شود.
این فعال بازار خودرو تأکید کرد: مشکلات فراوانی از آغاز تحریم ها وجود داشت که مسئولین به هر طریق این مشکلات را پشت سر گذاشته و از طریق واسطه ها کالاهای مورد نیاز خود را وارد کشور می کردند که این روش موجب افزایش هزینه تولید و در نهایت بالا رفتن قیمت تمام شده خودروها شد و حال تحریم های جدید نیز مجدد می تواند باعث افزایش هزینه ها شود.
وی در خصوص تأثیر دولت جدید در صنعت خودروسازی کشور گفت: هم اکنون برای پیش بینی وضعیت در دولت جدید کمی زود است اما همه به این دولت امیدوار هستند. خصوصاً این امید می رود که در زمینه سیاست های خارجی و روابط وارد تعامل شویم و کشورهای غربی با وجود تحریم ها کمی از مواضع خود کوتاه بیایند.
ممقانی اصل در پایان خاطرنشان کرد: مشکلات صنعت خودرو ناشی از نوسانات نرخ ارز و تحریم ها است اما مسبب اصلی این مشملات تصمیمات نادرست در خصوص واردات و تولید خودرو بوده است.

[حميد ذوالعلا]

برنامه توسعه 5 درصدي نمايندگي هاي گروه بهمن در سال 92

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99313.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شركت مزدا یدک با اشاره به توسعه 5 درصدي شبكه نمايندگي ها در سال گذشته اظهار داشت: با ايجاد اين نمايندگي ها، خلاءهاي خدماتي در اين زمينه پوشش داده شده و سطح دسترسي مشتريان به نمايندگي ها بهبود يافته است. مهندس محمدرضا بابائی در گفتگو با خبرخودرو افزود : مطابق برنامه توسعه شبكه نمايندگي هاي گروه بهمن در سال 92 نیز افزايش 5درصدي شبکه نمایندگی های شرکت در دستور كار قرار گرفته است. وی همچنین به اقدامات شرکت در حوزه آموزش شبکه در سال گذشته اشاره کرد و افزود: شرکت مزدا یدک با توسعه آموزش پرسنل فني و غير فني شبكه شامل: مدير نمايندگي، کارشناس فنی، کارشناس پذیرش، انباردار ، مكانيك، برقكار، جلوبندي ساز و .. علاوه بر پوشش آموزشي پرسنل شبكه نمايندگي هاي مجاز، توانسته است در به روز نمودن دانش شبكه، فعال و پيشرو باشد. وی سطح پوشش آموزش شبکه نمایندگی ها را در سال 1390 ، حدود 70% اعلام کرد و گفت : این رقم در سال گذشته به 75% رسیده و پیش بینی می شود در سال 1392 سطح پوشش آموزش شبکه نمایندگی ها به 80 % ارتقاء یابد.

[حميد ذوالعلا]

آغاز توليد آزمايشي سايپا 111 با استاندارد يورو4

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99327.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،تولید آزمایشی خودروی سایپا 111 بااستاندارد یورو 4 در شرکت تولیـد خودرو سایپا کاشان آغاز شد. مسئول این طرح در شرکت سایپا کاشان امروز گفت: با توجه به الزام اداره پلیس راهور ناجا به حفظ محیط زیست و آرامش و امنیت مشتریان خود، این طرح در دستور کار تولید مهندسی سایپا کاشان قرار گـرفت تـا از این طریق بیش از پیش به استانداردهای روز دنیا نزدیک و برای رضایت مشتریان گام موثری برداشته شود. آقای مسعود اضافه شدن حسگر اکسیژن دوم برای کنترل و بهبود احتراق در موتور و در نتیجه کاهش آلایندگی هوا را از مهمترین ویژگی های این خودرو دانست و افزود: با توجه به تغییرات ایجاد شده بر روی موتورHP+ وکاتالیست ویژه خودرو یورو4 و قطعات استفاده شده در آن باید از بنزین یورو4 بهره گیری شود . وی گفت: پلیمری شدن لوله های سوخت رسانی و اضافه شدن حسگر بر روی پدال کلاچ برای بهبود عملکرد در زمان تعویض دنده از دیگر ویژگی های این خودرو است که در مرداد امسال به تولید انبوه می رسد.

[حميد ذوالعلا]

بررسی گزارش عملکرد خودروسازان به هفته آینده موکول شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99414.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو شورای رقابت با اشاره به جلسه اخیر شورای رقابت در خصوص قیمت فروش خودرو گفت : با توجه به درخواست شورای رقابت در خصوص ارائه گزارش عملکرد شرکتهای خودروساز به این شورا و عدم ارائه این گزارش توسط برخی شرکتها ، جلسه دو روز گذشته شورا نتیجه ای شفاف را در برنداشت و بررسی و اعلام نتیجه به جلسه بعدی شورا موکول شد.
عیسی امامی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در جلسه اخیر شورای رقابت قرار بود که وزیر صنعت و معدن و مدیران شرکتهای خودروساز در این جلسه حضور یافته و در خصوص عملکرد خود در اجرای مصوبه شورا برای فروش خودرو گزارش کاملی را ارائه کنند که متاسفانه این جلسه بدون حضور وزیر و نماینده بانک مرکزی تشکیل شد ضمنا گزارش عملکردی که برخی شرکتها ارائه کردند، کامل و تامین کننده نظرات اعضای شورای رقابت نبود. وی گفت : نقطه نظراتی که خودروسازان در این جلسه ارائه کردند مربوط به شورای رقابت نیست چرا که مشکلات و آسیب های که شرکتها خودروساز با آن مواجه اند باید به نحوی توسط خود آنها مدیریت شود در حالی که امروز این مسائل به نحوی تحت عنوان هزینه تمام شده به مصرف کننده تحمیل می شود که هیچ یک اعضاء از وضعیتی که خودروسازان گزارش کردند قانع نشدند . وی افزود : لذا گزارش برخی شرکتها توسط شورای رقابت پذیرفته نشد و بنابراین مقرر گردید مرکز شورای رقابت توسط متخصصین و کارشناسانی که در اختیار دارد و مجاری که می تواند اطلاعات دقیقی در خصوص وضعیت خودروسازان دریافت کند اقدام به بررسی ، تجزیه و تحلیل و شفاف سازی کند تادر جلسه آتی که با حضور خودروسازان و وزیر محترم صنعت و معدن برگزار می شود نتیجه ای درست و منطقی حاصل شود. وی گفت : مشکلات این صنعت ارتباطی به شورای رقابت ندارد و تنها بحثی که شورا به دنبال به آن است عملکرد تولید کنندگان کالاهای انحصاری است به همین منظور در جلسه آتی شورا، نتایج بررسی شده به طوری که اظهارات و عملکرد شرکتها باید تامین کننده نظر اعضای شورای رقابت باشد. این عضو شورای رقابت در ادامه با به مشکلات صنعت خودرو اشاره و اظهار داشت : به نظر می رسد که تمام مشکلات و ایراداتی که در مدیریت شرکتهای خودروسازان وجود دارد به جهت تامین نقدینگی و تحریم های ایجاد شده حاصل شده است بنابراین به جهت اینکه صنعت خودرو، از صنایع بزرگی است که دامنه وسیعی را در دنیا دارد و اشتغال بالایی را نیز در داخل کشور ایجاد کرده است باید با همکاری دولت برای رفع مشکلات آنها تدبیری اندیشیده شود . امامی تصریح کرد : با توجه به اینکه سهام شرکتهای خودروساز به بخش خصوصی واگذاری شده است بنابراین باید خودروسازان در فضای رقابتی فعالیت کنند اما همچنان مدیریت در این بخش دولتی است و شرکتهای خودروساز در فضای دولتی و مدیریت های دولتی قعالیت می کند بنابراین باید با افزایش بهره وری و ارزش افزوده چرخه این صنعت اقتصادی شود و اشکالاتی هم اگر وجود دارد جلوی آن گرفته شود .

[حميد ذوالعلا]

توزیع بنزین یورو ٤ از امروز در تهران آغاز شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99462.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،توزیع بنزین یورو ٤ از امروز در برخی جایگاه های سوخت شهر تهران آغاز شد. سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با اعلام این خبر گفت: بنزین یورو ٤ تولید پالایشگاه های داخلی بوده و از نظر استانداردهای زیست محیطی و آلایندگی منطبق با استاندارد اتحادیه اروپاست. داود عربعلی افزود: فهرست جایگاه هایی که بنزین یورو ٤ عرضه می کنند تا ساعتی دیگر اطلاع رسانی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23121.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23121.jpg)
یکی از کارشناسان بازار خودرو بررسی کرد
دلیل اصلی مشکلات صنعت خودرو چیست؟
پرشین خودرو: صنعت خودروسازی کشور پیش از اعلام تحریم های جدید از پا درآمده بود.
به گزارش خبرنگار«پرشین خودرو»، یکی از کارشناسان بازار خودرو گفت: قطعه سازان و خودروسازان بزرگ پیش از اعلام تحریم های جدید و از آغاز تحریم بانک ها، فعالیت خود را در ایران متوقف کردند.
مصطفی ممقانی اصل در ادامه افزود: در حال حاضر دو شرکت رنو و نیسان در کشور ما فعالیت دارند که شرکت نیسان با پارس خودرو همکاری دارد و شرکت رنو به دلیل نداشتن بازاری در آمریکا دلیلی برای توقف فعالیت خود در ایران ندارد.
وی تصریح کرد: چین کشوری است که در زمینه های مختلف از جمله خودروسازی همکاری گسترده ای با کشور ما دارد و افزایش تحریم ها نه تنها موجب قطع ارتباط با این کشور نمی شود بلکه به نفع این کشور نیز خواهد بود زیرا تحریم ها موجب محدود شدن روابط ایران با دیگر کشورها می شود.
این فعال بازار خودرو تأکید کرد: مشکلات فراوانی از آغاز تحریم ها وجود داشت که مسئولین به هر طریق این مشکلات را پشت سر گذاشته و از طریق واسطه ها کالاهای مورد نیاز خود را وارد کشور می کردند که این روش موجب افزایش هزینه تولید و در نهایت بالا رفتن قیمت تمام شده خودروها شد و حال تحریم های جدید نیز مجدد می تواند باعث افزایش هزینه ها شود.
وی در خصوص تأثیر دولت جدید در صنعت خودروسازی کشور گفت: هم اکنون برای پیش بینی وضعیت در دولت جدید کمی زود است اما همه به این دولت امیدوار هستند. خصوصاً این امید می رود که در زمینه سیاست های خارجی و روابط وارد تعامل شویم و کشورهای غربی با وجود تحریم ها کمی از مواضع خود کوتاه بیایند.
ممقانی اصل در پایان خاطرنشان کرد: مشکلات صنعت خودرو ناشی از نوسانات نرخ ارز و تحریم ها است اما مسبب اصلی این مشملات تصمیمات نادرست در خصوص واردات و تولید خودرو بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23122.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23122.jpg)
عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان اعلام کرد:
ایجاد روزنه امید با روی کار آمدن دولت جدید
پرشین خودرو: عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان گفت: بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور بسیار زمانبر است اما با روی کار آمدن دولت جدید، امید به تغییر شرایط بسیار بیشتر شده است.
ایرج یزدان بخش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: با روی کار آمدن دولت جدید امید به مذاکرات و تعدیل شرایط بسیار بیشتر شده و امیدواریم قدم های خوبی جهت بهبود وضعیت صنعت خودروسازی برداشته شود.
وی در ادامه تصریح کرد: سیاست امری بسیار ظریف است و این ضرورت وجود دارد که در اتخاذ تصمیمات و انجام مذاکرات نهایت دقت و ظرافت به کار گرفته شود که متأسفانه مسئولین دولت در این زمینه چندان ماهرانه عمل نکردند و تحریم ها موجب بروز مشکلات جدی در صنعت خودروسازی کشور شد.
وی با اشاره به نیاز صنعت خودروسازی به تزریق نقدینگی، عنوان کرد: این احتمال وجود دارد که با روی کار آمدن دولت جدید و انجام مذاکرات در خصوص تحریم ها و نقاط مورد حمله، با کشورها به تفاهم برسیم.
این عضو انجمن قطعه سازان همچنین اظهار داشت: جهت بهبود وضعیت صنعت خودروسازی بایستی به صورت پلکانی پیش رفت و مردم نیز از هر قدمی که برداشته شود راضی خواهند بود.
وی در خصوص ادغام شرکت های قطعه سازی با یکدیگر گفت: این امر در هیچ کشوری صورت نمی گیرد و در کشور ما نیز اجرای آن ممکن نیست زیرا مدیران گذشت و تحمل اطاعت از یکدیگر را ندارند و راهکار مفید در این راستا انتخاب یک شرکت به عنوان شرکت سرگروه و اطاعت دیگر شرکت ها از آن است.
یزدان بخش در پایان خاطرنشان کرد: این ضرورت وجود دارد که تا بهبود وضعیت کنونی با استفاده از راهکارهای گوناگون امید مردم را افزایش دهیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23128.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23128.jpg)
هیچ‌وقت جلو این ماشین‌ها رانندگی نمی‌کنم!
پرشین خودرو: اگرچه واردات تعداد زیادی پورشه در سال گذشته انتقادات زیادی را به دنبال داشت، اما با پایان اعتبار مجوزهای ثبت سفارش واردات، این خودرو دیگر وارد کشور نخواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پورشه از گران‌قیمت‌ترین خودروهای تولیدی در جهان است که حجم بالای واردات آن به کشور در سال گذشته سر و صدای زیادی را به پا کرد، به‌گونه‌ای که پارسال 518 دستگاه از این خودرو به ارزش 60.7 میلیون دلار وارد شد!
واقعا من به نوبه‌ی خودم از مسؤولان تشکر می‌کنم و امیدوارم هرگز اجازه ندهند از این نوع ماشین‌های گران‌قیمت وارد مملکت بشود. خود من بارها وقتی در ترافیک یا توی خیابان پشت این‌طور ماشین‌ها گیر می‌کنم، با احتیاط می‌رانم و سعی می‌کنم از آن‌ها دور بشوم. یک بار حساب کردم که اگر با سرعت 5 کیلومتر از عقب به یک پورشه بزنم، باید نصف زندگی‌ام را و اگر از بغل بمالم، باید کل زندگی‌ام را بدهم.
به گزارش ایسنا، راستش هیچ‌وقت جلو این ماشین‌ها هم رانندگی نمی‌کنم، چون نمی‌خواهم خدای نکرده آن‌ها از عقب به من بزنند، چون حیف است که مثلا یک مرسدس بنز S500L یا پورشه پانامرا توربو از عقب به یک سمند بزند! این‌ها باید با خودشان تصادف کنند؛ نه با ما!

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23143.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23143.jpg)
سلیمانی خبرداد:
ایران خودرو به دنبال ایجاد هویت برای محصولات خود
پرشین خودرو: توسعه محصولات فعلی و طراحی محصولات جدید راهبرد ایران خودرو برای حفظ و افزایش سهم بازارهای داخلی و خارجی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، میرجوادسلیمانی قائم مقام محصول و كیفیت ایران خودرو ضمن بیان این مطلب افزود: شركت ایران خودرو با دارا بودن بزرگ ترین و مجهزترین مركز تحقیق و توسعه (R&D)، همواره توجه ویژه ای به مقوله ارتقای محصولات و ارایه محصولات جدید و مدرن به بازار دارد.
وی گفت: ایران خودرو علاوه بر دانش فنی طراحی محصول، مجهزترین آزمایشگاه ها و امكانات تست خودرو در خاورمیانه را در اختیار داشته و به دنبال ایجاد هویت برای محصولات خود است.
سلیمانی ضمن تاكید بر اهمیت تحقیق و توسعه، پیشرفت و موفقیت خودروسازان را در گرو تولید خودروهای با كیفیت تر و مطابق با سلیقه مشتریان دانست كه با سرمایه گذاری در بخش های تحقیق و توسعه، عملی می شود.
سلیمانی ضمن اشاره به نقش تعیین كننده نیروی انسانی ماهر و متخصص در طراحی و تولید گفت: روند طراحی و توسعه محصول در سال های اخیر روندی تكوینی بوده و ایران خودرو با بهره مندی از توان كاركنان متخصص توانسته پس از طراحی و تولید سمند، رانا را وارد بازار كند و در سال 92 نیز خودروی جدید دنا به تولید انبوه خواهد رسید.
سلیمانی به چالش ها و مشكلات تامین نقدینگی در صنعت خودروسازی اشاره كرد و گفت: تحقیق و توسعه مستلزم سرمایه گذاری های كلانی است كه درحال حاضر خودروسازان بدون حمایت دولت مردان قادر به تامین آن نیستند.
وی اظهار امیدواری كرد: در آینده ای نزدیك تسهیلات ویژه و ارزان قیمتی در اختیار خودروسازان قرار گیرد تا حركت در مسیر پیشرفت و توسعه بیش از پیش میسر شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23154.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23154.jpg)
انتخاب روحانی به نفع صنعت خودرو است
پرشین خودرو: عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان گفت: انتخاب روحانی به عنوان رئیس جمهور حتماً برای صنعت خودرو مفید خواهد بود و تأثیرات مثبتی در این صنعت خواهد داشت.
محمدرضا نجفی منش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: یکی از شعارهای اصلی رئیس جمهور منتخب به حرکت درآوردن تولید است و با توجه به اینکه خودرو نیز از کالاهای تولیدی محسوب می شود قطعاً این انتخاب در صنعت تأثیرگذار خواهد بود.
وی در ادامه تصریح کرد: این ضرورت وجود دارد که موانعی که خصوصاً در دو سال اخیر سد راه تولید شده اند از میان برداشته شوند و تحقق این امر قدمی بزرگ در راستای بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور خواهد بود.
وی با اشاره به لزوم ارائه تسهیلات بلند مدت به واحدهای تولیدی، اظهار داشت: باید روابط بین الملل به گونه ای تنظیم شود که جهت واردات و صادرات مشکلی وجود نداشته باشد.
این عضو انجمن قطعه سازان تأکید کرد: این ضرورت وجود دارد که برخی بخشنامه های بانک مرکزی نظیر عدم ارائه تسهیلات به شرکت هایی که چک معوقه دارند و مواردی از این قبیل، ملقی شود همچنین افزایش مبلغ مورد نیاز جهت گشایش اعتبار از 10 درصد به 130 درصد موجب 28 برابر شدن نیاز به نقدینگی شده است که این امر عملاً دستور توقف تولید از جانب بانک مرکزی بوده و مستلزم تصحیح است.
وی متذکر شد: دولت نباید در قیمت گذاری خودرو ورود کند زیرا این امر تنها موجب کاهش تولید و در پی آن بالا رفتن قیمت ها و در نهایت ایجاد رکود در بازار خودرو شد.
وی بیان کرد: چنانچه رئیس جمهور منتخب تنها اراده به راه اندازی مجدد تولید نماید تمامی مشکلات و موانع به آرامی و به مرور زمان از سد راه برداشته خواهد شد.
نجفی منش در پایان در خصوص وعده روحانی مبنی بر بهبود وضعیت اقتصاد طی دو ماه، گفت: تحقق این امر چندان هم دور از ذهن نیست و با برنامه ریزی های دقیق حتماً عملی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23155.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23155.jpg)
عضو انجمن قطعه سازان:
روحانی به وعده های خود عمل کند
پرشین خودرو: عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: عملی شدن برنامه های اعلام شده از جانب رئیس جمهور منتخب برای صنعت خودروسازی کشور مفید خواهد بود.
بهرام شهریاری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: نگاه روحانی به تولید واقتصاد دید توسعه گرا است و تیم تبلیغاتی وی نیز از مدیران توسعه گرا تشکیل شده بود و در صورت استفاده از این تیم در دولت آینده و عملی شدن این وعده ها، می توان به آینده روشن صنعت خودروسازی امیدوار بود.
وی در ادامه تصریح کرد: با توجه به نگاه و برنامه ریزی های رئیس جمهور منتخب، این ضرورت وجود دارد که از کارشناسان خبره در دولت جدید استفاده شود.
وی متذکر شد: دولت جدید با بازگشت به قانون و برنامه ریزی به توفیق خواهد رسید زیرا عمده مشکلات پیش آمده طی چند سال اخیر در اثر قانون گریزی و بی برنامگی بوده است لذا جهت تدوین برنامه های صنعتی و اقتصادی باید از کارشناسان خبره استفاده شود و این برنامه ریزی ها زیر نظر دولت صورت گیرد.
این عضو انجمن قطعه سازان تأکید کرد: روحانی توسعه روابط ااقتصادی را در دستور کار خود قرار داده و هم اکنون نیز آمریکا جهت انجام مذاکره اعلام آمادگی کرده است و قطعاً بهبود روابط بین المللی در صنعت کشور تأثیرات مثبتی خواهد داشت.
شهریاری در خصوص بهبود وضعیت اقتصادی کشور طی دو ماه، اظهار داشت: قطعاً روحانی برنامه های کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت برای بهبود وضعیت خواهد داشت و این امکان وجود دارد که ایجاد تغییر در صنعت خودرو در برنامه های کوتاه مدت و بهبود وضعیت اقتصادی کشور در برنامه های میان مدت و بلند مدت وی قرار داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23159.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23159.jpg)
سهمیه سوخت تیرماه ثابت ماند
پرشین خودرو: معاون ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از ثابت ماندن سهمیه سوخت خودروها و موتورسیکلت ها در چهارمین ماه از سال جاری و ادامه هماهنگی های اجرایی برای تخصیص سهمیه ویژه سوخت جانبازان و معلولان خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی ربیعی اظهار داشت: سهمیه سوخت وسایل نقلیه در تیرماه نیز همانند ماههای گذشته و بدون تغییر در قیمت و میزان به کارت های هوشمند سوخت واریز می شود.
معاون ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با تأیید عدم واریز سهمیه ویژه سوخت جانبازان و معلولان در تیرماه خاطرنشان کرد: هنوز کارهای اجرایی برای تعین نحوه تخصیص این سهمیه ویژه به پایان نرسیده و ادامه دارد.
وی افزود: این سهمیه ویژه به صورت ماهانه نیست که انتظار واریز آن در ابتدای هر ماه را داشته باشیم بلکه پس از اتمام اقدامات اجرایی، این سهمیه ویژه به صورت چندماه یکبار در اختیار جانبازان و معلولان قرار می گیرد.
ربیعی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه این تأخیر به معنای عدم در نظر گرفته شدن تیرماه در میزان سهمیه است، تصریح کرد: اینطور نیست، سهمیه تیرماه نیز در زمان تخصیص سهمیه ویژه سوخت لحاظ می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1157.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1157.jpg)
3 چینی جدید در راه ایران
کرمان موتور با دست پر به شیراز رفت
پرشین خودرو: کرمان موتور با سه محصول جدید در نمایشگاه خودرو شیراز حاضر خواهد شد.
به گزارش خبرنگار«پرشین خودرو»، شرکت کرمان موتور با چهار نمایندگی استان فارس در نمایشگاه خودرو شیراز حاضر خواهد شد. این شرکت در شیراز به ثبت نام و فروش ویژه نمایشگاهی خودروهای لیفان X60 و 620 و همین‌طور JAC توجوی خواهد پرداخت.
از دیگر برنامه‌های کرمان موتور در نمایشگاه شیراز باید به معرفی سه محصول کاملا جدید اشاره نمود. کوچکترین و بزرگترین سدان شرکت لیفان با نام‌های 530 و 720 بخشی از این محصولات هستند.
کرمان موتور همچنین در راستای گسترش همکاری با شرکت JAC اقدام به معرفی و رونمایی از شاسی بلند این شرکت با نام S5 خواهد کرد.
لیفان 720
این خودرو که بزرگترین محصول لیفان به شمار می‌رود از ماه مارچ روانه بازار چین شده است. پیش‌تر نیز به طور کامل به معرفی این محصول پرداخته بودیم. 720 در حال حاضر تنها با یک پیشرانه 1.8 لیتری به بازار عرضه می‌شود که توان تولید 131 اسب بخار نیرو را داراست و پیش از این نیز روی مدل‌های 620 تلنت و X60 نصب شده بود. پیشرانه 4 سیلندر این خودرو که با همکاری موسسه ریکاردو انگلستان طراحی و ساخته شده با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی جفت و جور خواهد شد و فعلا از عرضه نمونه اتوماتیک یا CVT برای آن خبری نیست.
لوکس‌ترین خودرو لیفان دارای 4 تیپ تجهیزاتی است که تاکنون تنها دو تیپ آن راهی بازار شده و تیپ‌های پایه و VIP همچنان منتظر ورود به بازار هستند. این خودرو در یک رده قیمتی بالاتر از 620 جای خواهد گرفت و احتمالا قیمتی نزدیک به X60 خواهد داشت.
لیفان 530
بعد از پایان تولید مدل 520 لیفان این محصول خود را با مدل 530 جایگزین کرد. حدود یک سالی از اولین رونمایی 530 که از بدنه‌ای مشابه به تویوتا ویوس بهره‌مند است، می‌گذرد اما این خودور هنوز در بازار چین نیز عرضه نشده است. ابن محصول از یک پیشرانه 1.5 لیتری بهره می‌برد که توان تولید 102 اسب بخار را داراست. ابعاد این خودرو به ترتیب برای طول، عرض و ارتفاع با 4300، 1690 و 1490 میلی‌متر برابری می‌کند.
طبق اطلاعات موجود وزن این خودرو 1515 کیلوگرم اعلام شده که برای خودرویی با این ابعاد و کلاس واقعا بالا به نظر می‌رسد. با توجه به اینکه این خودرو در چین قیمت گذاری و عرضه نشده نمی‌توان به طور دقیق قیمتی برای آن پیش بینی کرد، اما احتمالا از لحاظ قیمتی در کنار توجوی سدان خواهد ایستاد.
جک S5
S5 که در حال حاضر تنها شاسی بلند JAC به شمار می‌رود بدنه خود را از نسل کنونی هیوندای توسان قرض گرفته است. در لیست پیشرانه‌های این خودرو یک نمونه 2 لیتری تنفس طبیعی با توان 135 اسب بخار دیده می‌شود. یک موتور 1.8 لیتری توربوشارژ دار بنزینی نیز برای S5 موجود است که بیشینه قدرت تولیدی آن به 160 اسب بخار می‌رسد. این دو موتور به ترتیب با جعبه دنده‌های 5 و 6 سرعته دستی به بازار ارائه می شوند. S5 نیز همانند سایر شاسی بلند‌های چینی موجود در ایران به صورت تک دیفرانسیل عرضه می‌شود. این خودرو یک رده قیمتی بالاتر از X60 قرار خواهد گرفت و به گرانترین محصول کرمان موتور تبدیل خواهد شد.
مشخصات کامل مربوط به هریک از این خودروها در بازار ایران را پس از رونمایی در نمایشگاه شیراز به اطلاع شما خواهیم رساند.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576316.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6316/Lifan-720)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576317.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6317/Lifan-720)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576318.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6318/Lifan-720)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576319.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6319/Lifan-720)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576320.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6320/Lifan-530)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576321.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6321/Lifan-530)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576322.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6322/Lifan-530)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576323.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6323/Lifan-530)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576324.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6324/JAC-S5)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576325.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6325/JAC-S5)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576326.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6326/JAC-S5)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11576327.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1157/6327/JAC-S5)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23187.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23187.jpg)
رضا عطایی گفت:
صنعت خودرو نباید انحصاری باشد
پرشین خودرو: مدیر فنی مهندسی شرکت افرنگ موتور گفت: مشکل اصلی صنعت خودروسازی کشور رقابتی نبودن بازار و انحصاری بودن این صنعت است.
رضا عطایی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: نبود رقابت واقعی در سطح جهانی و عدم استفاده از تمامی امکانات داخلی از مشکلات اصلی صنعت خودروسازی کشور است.
وی نبود تنوع در محصولات داخلی وبه روز نبودن کیفیت این محصولات را از دیگر مشکلات صنعت خودروسازی دانست و تصریح کرد: تعرفه بالای واردات خودرو تولید داخلی را به هر نحو توجیه می کند و این امر موجب شده کیفیت خودروهای داخلی در حداقل ممکن باشد.
وی همچنین اظهار داشت: به دلیل انحصاری بودن بازار خودرو تمامی سوءمدیریت ها توجیه می شوند و مردم ناگزیر به خرید خودرو با هرگونه امکانات و کیفیت هستند.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: مدیران صنعت خودروسازی کشور نباید به فکر سودهای مقطعی باشند و این ضرورت وجود دارد که از تمام توان متخصصان داخلی بهره وری شود و جهت ایجاد بازار رقابتی تعرفه واردات به تدریج کاهش یابد و تکنولوژی جهانی نه تنها به صورت مونتاژ بلکه به صورت واقعی وارد کشور شود.
وی با بیان اینکه افزایش توان قطعه سازان موجب بالا رفتن میزان ساخت داخل می شود، متذکر شد: حذف مدیران لایق طی چند سال اخیر و ایجاد دلالی در بازار خودرو موجب وارد شدن آسیب های جدی به این صنعت شد.
عطایی در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر تولیدات داخلی دارای مشکلات فراوانی در زمینه کیفیت فنی، زیست محیطی و سوختی هستند و تعرفه بالای واردات موجب شده تا خودروسازان تنها به سود خود بیندیشند و تلاشی برای افزایش کیفیت محصولات خود نداشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23193.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23193.jpg)
از 100 تا 140 میلیون تومان قیمت خورد
فروش مگان هاچ‌ بک در ایران با وجود نارضایتی رنو
پرشین خودرو: آغاز پیش فروش مگان هاچ بک در ایران در حالی است که مدیرعامل رنو خاورمیانه پیش از این از عملکرد شرکت نگین خودرو در عرضه محصولات رنو در ایران انتقاد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت نگین خودرو پیش فروش دو مدل رنو مگان هاچ بک را آغاز کرده است. مدل E2 مگان هاچ بک به قیمت صد میلیون تومان و مدل E4 این خودرو به قیمت 120 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
این شرکت 50 تا 60 میلیون تومان از قیمت خودرو را به صورت نقدی با شرایط 24 درصد سود مشارکت سالیانه دریافت کرده و 24 میلیون تومان نیز تسهیلات بدون بهره برای متقاضیان در نظر گرفته است. باقیمانده پول نیز باید در زمان تحویل که بین یک تا چهار ماه در نظر گرفته شده، پرداخت شود.
دو مدل مگان هاچ بک (E2 و E4) از نظر مشخصات فنی و ظاهری تفاوتی با یکدیگر نداشته و تنها آپشن‌های داخلی مدل E4 این خودرو بیشتر است. حجم موتور این خودروها 2000 سی‌سی است.
عرضه این خودروها از سوی شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده فروش و خدمات پس از فروش شرکت رنو در ایران صورت می‌گیرد.
به گزارش ایسنا، حدود یک ماه پیش در یکی از انتقادات به عملکرد این شرکت، پیمان کارگر مدیرعامل رنو خاورمیانه اظهار کرده بود: متاسفانه نارضایتی‌هایی از عملکرد شرکت نگین خودرو در ایران وجود دارد. به عنوان مثال در بخش‌های مختلف بازاریابی،‌ ارائه خدمات به مشتری و خدمات پس از فروش مشکلاتی وجود دارد که باید برطرف شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1159.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1159.jpg)
گزارش تصویری؛
چه نیازی به خانه وقتی چنین گاراژهایی موجودند!؟
پرشین خودرو: برای اکثر افراد، گاراژ در مرور زمان تبدیل به یک انباری بزرگ می‌شود تا وسایل اضافیشان را آنجا نگه دارند. عده‌ای هم دوست دارند که گاراژ خود را تمیز و منظم نگه دارند ولی برای عاشقان خودرو، گاراژ یک مکان مقدس است.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن‌ها از همه مشکلات روزمره‌شان به گاراژ و کنار خودروی محبوبشان پناه می‌برند.
البته شاید چنین صحبتی کمی اغراق باشد. واقعیت این است که هنوز افراد بسیاری با مفهوم کلی گاراژ ناآشنا هستند و حالا چند طراح و معمار که علاقه‌مند خودرو هم هستند، پیدا شده‌اند تا مفهوم واقعی گاراژ را نشان دهند و شما می‌توانید محصول کارشان را در این چند عکس ببینید.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596328.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6328/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596329.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6329/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596330.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6330/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596331.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6331/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596332.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6332/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596333.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6333/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596334.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6334/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596335.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6335/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596336.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6336/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596337.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6337/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596338.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6338/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11596339.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1159/6339/%DA%86%D9%87-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%D9%86%DB%8C%D9%86-%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%98%D9%87%D8%A7%DB%8C%D B%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D9%86%D8%AF%21%D8%9 F)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23186.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23186.jpg)
یک کارشناس صنعت خودرو گفت:
صنعت خودرو نیازمند بازنگری همه جانبه
پرشین خودرو: کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی گفت: وضع نابسامانی که هم اکنون در صنعت خودروسازی کشور حاکم است نتیجه رویکرد وارداتی فعالان این صنعت است.
علی جزایری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: طی مدت طولانی و در زمانی که مسئولین باید به فکر داخلی سازی و رسیدن به خودکفایی می بودند تنها به واردات قطعه پرداختند که این واردات به دلیل نرخ پایین ارز هزینه چندانی نداشت به همین دلیل نوسانات نرخ ارز این گونه موجب افزایش قیمت ها شد.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون نیز واردات قطعه به صورت نیم ساخته و یا ساخت خارج، ادامه دارد اما به دلیل نرخ بالای ارز این واردات توجیه اقتصادی ندارد.
وی با اشاره به رویکرد 5 ساله کشور به واردات، اظهار داشت: بازگشت به داخلی سازی مستلزم صرف زمان زیادی است و در حال حاضر بسیاری از شرکت ها نیازمند تجهیز نیروی انسانی و تأمین منابع مالی هستند و این ضرورت وجود دارد که خودروسازان قادر به بازگرداندن سرمایه قطعه سازان باشند.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: هم اکنون قدرت خرید مردم کاهش یافته و رونق سابق در بازار وجود ندارد به همین دلیل چنانچه تولید با تمام ظرفیت کارخانه ها صورت گیرد با توجه به قیمت بالای تمام شده خودروها مردم قادر به خرید نخواهند بود و این امر گردش مالی کاخانه ها را با ناهنجاری مواجه می سازد.
وی متذکر شد: احیای دوباره صنعت خودروسازی موجب ایجاد رکود موقتی در بازار خواهد شد، همچنین این امر مستلزم روی کار آمدن مدیران لایق و کارآمد و حمایت سازمان های مرتبط و وزارت صنایع و معادن از این صنعت است.
وی گفت: پس از چند دهه فعالیت و هزینه های بسیاری که صرف شد صنعت خودروسازی کشور تا کنون باید به توانایی تولید موشک و هواپیما می رسید اما متأسفانه زیرساخت های مناسب فراهم نشد و مراقبت های لازم صورت نگرفت و حمایت های صورت گرفته نیز اصولی نبود و در نهایت صنعت خودروسازی کشور به این وضعیت دچار شد.
جزایری در پایان خاطرنشان کرد: امیدواریم توان احیای صنعت خودروسازی کشور را داشته باشیم و این صنعت به سرنوشت نساجی دچار نشود.