اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31731.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31731.jpg)
ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت اطلاعیه داد:
سهمیه بنزین خودروهای شخصی امشب واریز نمی شود
پرشین خودرو: ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در اطلاعیه ای اعلام کرد: سهمیه ناوگان حمل‌ونقل عمومی و کرایه‌ها از اول اردیبهشت بدون تغییر واریز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این اطلاعیه‌ آمده است: طی روزهای آینده قیمت و سهمیه خودروهای شخصی طبق مصوبات ستاد هدفمندی یارانه‌ها اعلام می‌ شود.
همچنین برای حمایت از خدمات حمل و نقل عمومی و جلوگیری از افزایش کرایه‌ها سهمیه اردیبهشت ماه خودروهای عمومی تاکسی، وانت‌بار، آژانس و سایر خودروهای عمومی همانند ماه‌های قبل بدون تغییر سهمیه و قیمت از اول اردیبهشت اعمال می‌شود و این سهمیه‌ها تا زمان اجرای فاز دوم اعتبار دارد که با آغاز فاز دوم سهمیه‌های جدید اعمال می‌شود.
در خصوص سهمیه اردیبهشت خودروهای شخصی نیز فعلا این خودروها تا آغاز فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها می‌توانند از ذخیره بنزین 400 تومانی ماه‌های قبل و بنزین نیمه‌ یارانه‌ای 700 تومانی استفاده کنند و طی روزهای آینده قیمت و سهمیه خودروهای شخصی طبق مصوبات ستاد هدفمندی یارانه‌ها اعلام می‌ شود.
بدیهی است برای تمام خودروها از ابتدای اجرای فاز دوم هدفمندی در ماه جاری، قیمت‌ها و سهمیه‌های جدید اعمال می‌شود و برابر تصمیمات، سهمیه ذخیره خودروهای شخصی ابطال نشده و مردم بدون محدودیت می‌توانند از این سهمیه‌ها نیز استفاده کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31721.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31721.jpg)
ادامه صدرنشینی گرند ویتارا؛
پژو 206 به جدول رده بندی کیفی بازگشت
پرشین خودرو: گرند ویتارا محصول شرکت ایران خودرو خراسان همانند ماه گذشته صدرنشین جدول رده بندی کیفی خودروها شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، خودروهای مگان و پارس تندر، دو محصول شرکت پارس خودرو نیز به ترتیب رتبه های دوم و سوم جدول را به خود اختصاص داده اند.
خودرو MVM110 محصول شرکت مدیران خودرو نیز همچنان در انتهای جدول قرار دارد.
به گزارش روابط عمومی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران(ISQI)، در اسفند ماه 1392 مجموع خودروهای تولید شده در داخل كشور، اعم از سبك و سنگین نسبت به ماه قبل با افزایش 29.1 درصدی و در مقایسه با زمان مشابه سال قبل با روند نزولی 5.1 درصدی مواجه گردید. در ماه اخیر 99 درصد از حجم خودروهای تولید شده در داخل كشور مختص خودروهای سبك (سواری و وانت) و 1 درصد نیز مربوط به خودروهای گروه سنگین (مسافری و باری) بوده است.
گروه سبك:
در بخش سواری شاهد رشد 35.2 درصدی تیراژ تولید نسبت به ماه قبل بودیم كه افزایش تولید خودروهای پژو 405 خراسان و JAC از جمله عوامل اصلی در ایجاد این روند صعودی می باشند.
با توجه به افزایش تولید خودروهای سواری در اسفند ماه، تعداد خودروهای ارزشیابی شده نیز نسبت به ماه قبل 17.1 درصد رشد یافت، بطوریكه جمعا 21 مدل خودرو مورد بازرسی قرار گرفت كه در این بین 15 مدل در سطح كیفی خیلی خوب و 6 مدل نیز در سطح كیفی خوب قرار گرفته‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31841.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31841.jpg)
قیمت‌های جدید بنزین، گازوئیل، CNG؛
هر لیتر بنزین آزاد 1000 تومان شد/ واریز سهمیه بنزین 700 تومانی
پرشین خودرو: شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به واریز سهمیه های جدید بنزین، قیمت های جدید بنزین سهمیه ای و آزاد را به ترتیب 700 و یک هزار تومان اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در اطلاعیه ای نرخ های جدید فراورده های نفتی را اعلام کرد.
در اطلاعیه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران آمده است: هیئت وزیران، در اجرای مصوبه مجلس شواری اسلامی در قانون بودجه سال 1393 نرخ های جدید بنزین، گازوئیل و CNG را برای اجرا از امروز به ترتیب زیر به تصویب رسانید که بدینوسیله به اطلاع مردم شریف ایران می رساند:
گازوئیل یارانه ای هر لیتر 250 تومان.
بنزین سهمیه ای هر لیتر 700 تومان.
بنزین آزاد هر لیتر 1000 تومان.
بنزین سوپر سهمیه‌ای هر لیتر800 تومان.
بنزین سوپر آزاد هر لیتر 1100 تومان.
بهای هر متر مکعب گاز CNG برای خودروها نیز 450 تومان تعیین شده است.
قیمت بنزین تحویلی به خودروهای دولتی هر لیتر 1000 تومان خواهد بود.
همچنین سهمیه های 400 تومانی باقیمانده در کارت های سوخت خودروهای سواری شخصی و موتورسیکلت ها کماکان معتبر بوده است و دارندگان کارت های سوخت می توانند این سهمیه ها را با همان نرخ 400 تومانی قبلی از جایگاه ها دریافت کنند.
در این حال میزان سهمیه ماهانه همه خودروها طبق روال قبل خواهد بود و از امروز سهمیه کامل اردیبهشت ماه خودروهای سواری شخصی و موتوسیکلت ها به کارت های سوخت آنها تخصیص می یابد.
سهمیه بنزین خودروهای عمومی هم از زمان تغییر نرخ برای باقیمانده اردیبهشت ماه با نرخ های جدید به کارت های آنها تخصیص می یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31842.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31842.jpg)
بانک مرکزی:
تامین ارز مبادله ای برای خودروسازان و قطعه سازان
پرشین خودرو: بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران از تخصیص و تامین ارز مورد نیاز برای مواد اولیه کارخانجات وقطعات خودرو از طریق مرکز مبادلات ارزی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از روابط عمومی بانک مرکزی، با توجه به گشایش های ارزی حاصله پیرو توافق ژنو و امکان تامین ارز به صورت نامحدود برای واردات کالاهای اساسی و دارو از محل منابع آزاد شده و در نتیجه، تسهیل امکان استفاده از ارزهای در دسترس قبلی برای تامین سایر نیازهای موجود، مقرر شده است به منظور کاهش قیمت تمام شده تولید و در راستای تقویت رشد اقتصادی و رونق فعالیت‌های تولیدی، تخصیص و تامین ارز مورد نیاز برای مواد اولیه کارخانجات و قطعات خودرو، از این پس از طریق مرکز مبادلات ارزی انجام شده و بدین ترتیب تقاضای ارز برای واردات موارد مذکور از بازار آزاد ارز خارج و به مرکز مبادلات ارزی انتقال می یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31845.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31845.jpg)
قیمت خودروها منطقی و مناسب‌تر می شود
پرشین خودرو: عضو ناظر شورای رقابت با بیان اینکه تولیدکنندگان خودروهای بی‌کیفیت باید آمادگی کاهش قیمت را داشته باشند، گفت: با اعمال فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو، راه توجیه خودروسازان برای گران‌فروشی بسته می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، عیسی امامی، با بیان اینکه جلسه شورای رقابت در روز چهارشنبه هفته جاری برگزار نشد، اظهار داشت: در شرایطی که موضوع بازنگری در فرمول قیمت‌گذاری خودرو، اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه‌ها و احتمال تغییر قیمت خودرو مطرح است، عدم تشکیل جلسه شورای رقابت باعث تعجب است.
وی ادامه داد: حتماً در این مورد از اعضای شورا سوال خواهیم کرد که چرا جلسه تشکیل نشده است.
امامی با بیان اینکه طی سال جاری دو جلسه در شورای رقابت تشکیل شده است، گفت: فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو ارائه شده و منتظریم تا این فرمول در جلسه بعدی شورای رقابت نهایی شود.
وی توضیح داد: شاخص کیفیت در فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو مورد بازنگری قرار گرفته به طوری که خودروسازانی که خودروهای با سطح کیفی نامناسب تولید می‌کنند، باید آمادگی کاهش قیمت را داشته باشند.
به گفته عضو ناظر شورای رقابت، فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو بر اساس شاخص جدید کیفیت تدوین شده که قیمت خودروها را منطقی و مناسب‌تر می‌کند.
وی تصریح کرد: با اعمال فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو، راه توجیه خودروسازان بسته می‌شود.
امامی ادامه داد: جریان اقتصادی کشور، اجرای فاز دوم هدفمندی،‌تأمین ارز و نرخ ارز بر قیمت خودرو اثرگذار است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1593.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1593.jpg)
نمایشگاه خودرو نیویورک (11)
کیا سِدونا با نقابی جدید در آمریکای شمالی
پرشین خودرو: طرح نهایی MPV کیا سِدونا (در برخی بازارها به‌نام کارنیوال عرضه می‌شود) با جثه‌ای بزرگ‌تر و طراحی ظریف‌تر در نمایشگاه نیویورک 2014 بر روی سکوی نمایش کیا رفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، نسخه پیشین سِدونا در سال 2006 تولید و روانه بازار شد اما این مدل تا سال 2012 بیشتر دوام نیاورد و از چرخه تولید خارج شد. حالا پس از گذشت تقریبا هشت سال از طی شدن مراحل طراحی و تولید نسخه پیشین سِدونا، طراحان این شرکت دوباره قلم به دست گرفته و طرحی متفاوت با نسخه پیشین را برای دوباره جان گرفتن این نام تجاری بر روی محصول جدید کیا پیاده کرده‌اند. اکنون سدونا مطابق با زبان طراحی رایج کیا شکل گرفته و نسبت به نسخه پیشین خود تغییرات زیادی را تجربه کرده و فرمی عضلانی‌تر به خود گرفته است و در واقع با شاسی و چهره‌ای کاملاً متفاوت ظاهر شده که مهم‌ترین بخش‌های این تغییرات را هم جلوپنجره مشبک عریض، چراغ‌های کوچک‌تر شده تمام LED و عضلانی‌تر شدن قسمت جلویی خودرو شامل می‌شوند ولی همچون نسخه پیشین، سدونا جدید به سنت خود پایبند بوده و برای ورود و خروج بهتر مسافرین از درهای کشویی کمک گرفته و برای حمل بهتر بار هم از در بزرگ عقب استفاده کرده که کاربری‌های متفاوتی را برای خودرو در کنار صندلی‌های متحرک عقب فراهم کرده است. برای حمل و نقل بهتر و بیشتر مسافر کیا هشت صندلی (7+1) متحرک مجهز به روکش‌های ضد باکتری و ضد سایش را درون کابین خودرو جای داده که با پرداخت پول بیشتر روکش‌های صندلی تبدیل به روکش‌های چرم ناپا (NAPPA) می‌شود. ردیف دوم صندلی‌ها با قابلیت چرخش 180 درجه‌ای خود و قرار گرفتن در مقابل ردیف انتهایی، قادر به فراهم کردن محیطی برای گفتگو و جلسات متحرک هستند.
بدنه کیا سدونا هم از 76 درصد فولاد با مقاومت بالا تشکیل شده که تمامی آن به همراه دیگر امکانات و تجهیزات بر روی سیستم تعلیق نسل جدید کیا با قابلیت تنظیم ارتفاع و رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی چرخ‌ها سوار شده است.
نیروی محرکه این MPV جدید کیا توسط یک پیشرانه 3.3 لیتری V6 تنفس طبیعی GDi مجهز به سیستم زمان‌بندی متغییر سوپاپ‌ها تأمین می‌شود که جایگزین پیشرانه 3.5 لیتری V6 نسل قبل شده و در دور موتور 6000 دور بر دقیقه قادر به تولید 276 اسب‌بخار قدرت و در 5200 دور بر دقیقه توانایی تولید 336 نیوتن‌متر گشتاور را دارد که در نهایت قدرت تولیدی وارد یک جعبه‌دنده شش سرعته خودکار شده و پس از تبدیل، به خطوط انتقال فرستاده می‌شود.








http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938452.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8452/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938453.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8453/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938454.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8454/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938455.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8455/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938456.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8456/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938457.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8457/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938458.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8458/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938459.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8459/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938460.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8460/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938461.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8461/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938462.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8462/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15938463.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1593/8463/%DA%A9%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D9%90%D8%AF%D9%88%D9%86%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D9%86%D9%82%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31847.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31847.jpg)
قیمت جدید و قدیم بنزین، گازوئیل و سی.ان.جی+جدول
پرشین خودرو: شب گذشته با اعلام قیمت رسمی بنزین، گازوئیل و سی.ان.جی پرونده اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها رسما بسته شد.

به گزارش «پرشین خودرو»،قیمت انواع سوخت شامل بنزین، گازوئیل، سی ان جی و ال پی چی از امروز ۲۰ تا ۷۵ درصد افزایش یافت. جدول درصد افزایش قیمت انواع فرآورده های نفتی در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها به شرح ذیل است:

نام حامل انرژی
قیمت فاز اول هدفمندی یارانه‌ها (تومان)
قیمت فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها(تومان)
درصد افزایش


بنزین معمولی یارانه‌ای
400
700
75 درصد


بنزین سوپر یارانه‌ای
500
800
60 درصد


بنزین معمولی آزاد
700
1000
43 درصد


بنزین سوپر آزاد
800
1100
37 درصد


بنزین برای مصارف دولتی
700
1000
43 درصد


گازوییل سهمیه‌ای
150
250
66 درصد


گازوییل آزاد
350
500
42 درصد


سی.ان.جی
310
450
45 درصد


گاز مایع
540
650
20 درصد

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31848.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31848.jpg)
در گزارش 3ماهه رنو برای امسال اعلام شد:
کاهش درآمد رنو به دنبال کاهش فروش به ایران
پرشین خودرو: شرکت خودروسازی رنوی فرانسه در گزارشی از عملکرد خود در سه ماه نخست 2014 اعلام کرد، کاهش فروش به ایران و کاهش ارزش پول ملی در بازارهای نوظهور منجر به افت 5.3 درصدی درآمدش در این دوره شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رنو اعلام کرد، کاهش ارزش پول در بازارهای نوظهور در مقابل یورو و کاهش فروش به ایران میزان درآمد این شرکت از محل فروش محصولاتش در این کشورها را کاهش داده است.
این شرکت در گزارشی اعلام کرد، به رغم افزایش 5.1 درصدی در تحویل خودروهای این شرکت؛ میزان درآمد رنو در بازه زمانی ژانویه تا مارس به 8.257 میلیارد یورو (11.41 میلیارد دلار) رسیده است.
رنو به لطف عرضه خودروهای غیرلوکس و موفقیت در بازارهایی نظیر روسیه و آمریکای لاتین، نسبت به دیگر شرکت های اروپایی همچون پژو سیتروئن و فیات، در مقابل افت شش ساله بازار خودروی اروپا مقاومت بیشتری از خود نشان داده است.
اما کاهش ارزش پول در کشورهای روسیه، آمریکای لاتین و بخش هایی از آسیا منجر به آسیب دیدن این شرکت شده و سود ناشی از فروش بیشتر محصولات این شرکت و همچنین تلاش ها برای افزایش قیمت ها را خنثی کرده است.
اریک هاوسر، تحلیلگر موسسه آی اس آی گروپ در این باره گفت: «ما انتظار داشتیم که نرخ های ارز در سه ماهه کنونی کاهش یابد، اما انتظار نداشتیم این کاهش چنین شدید باشد.»
وی افزود: «قیمت گذاری بهتر ممکن است بخشی از این زیان را خنثی کند، اما این تاثیرگذاری همواره با اندکی تاخیر شروع می شود.»
دومنیک تورمان مدیر بخش مالی رنو گفت: «بازار اروپا در سه ماهه گذشته، عملکردی بهتر از پیش بینی های قبلی داشته است و این خبر خوبی است.» وی افزود، اما بازار در جاهای دیگر «از چند عامل تاثیر منفی پذیرفته است» که شامل توقف فروش محصولات رنو در ایران، کاهش تقاضا در اقتصاد های نوظهور و کاهش ارزش پول در برخی کشورها می باشد.
رنو در گزارش خود آورده است، کاهش ارزش پول های خارجی موجب کاهش 5.3 درصدی درآمد این شرکت در سه ماهه گذشته شده است، در حالی که تعداد تحویل خودروهای رنو به مشتریان افزایش داشته و به 639 هزار و 239 دستگاه رسیده است.
بر اساس این گزارش فروش رنو در منطقه آسیا و اقیانوسیه در سه ماه نخست امسال با افت 30 درصدی مواجه شده است که کاهش فروش به ایران یکی از دلایل آن است. بدون لحاظ ایران فروش رنو در این منطقه 12.6 درصد کاهش داشته است.
این شرکت در سه ماه نخست 2014 در مجموع 5650 دستگاه خودرو به ایران فروخته که این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش 70 درصدی داشته است.
گزارش های سه ماهه از عملکرد دیگر گروه های صنعتی بزرگ اروپایی نیز نشان از تاثیر منفی کاهش ارزش ارز اقتصادهای نوظهور بر درآمدهای خارجی این شرکت ها دارد.
شرکت رنو همچنین اعلام کرد، ترمیم بازار خودروی یورو ممکن است چشم انداز تیره تر در نقاط دیگر را جبران کند. این شرکت پیش بینی کرد که بازار خودروی اروپا در کل سال جاری 2 تا 3 درصد توسعه یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31849.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31849.jpg)
رونمایی از نخستین خودرو خودتمیز شونده+تصاویر
پرشین خودرو: محققان شرکت خودروسازی نیسان با توسعه فناوری نانو رنگ، نخستین خودروی خودتمیز شونده جهان را رونمایی کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فناوری نانورنگ (nanopaint) توسعه یافته توسط محققان از خاصیت آبگریزی فوق‌العاده و چربی‌گریزی (oleophobic) برخوردار است که نیاز به تمیز کردن مرتب خودرو را از بین می‌رود.
این فناوری نوآورانه در رنگ باعث بی‌نیازی از شستن مداوم خودرو می‌شود؛ نانورنگ با ایجاد یک لایه محافظ از هوا بین رنگ و محیط اطراف، از ایجاد لک چربی، گل و لای، رطوبت بر روی بدنه خودرو جلوگیری کرده و در برابر باران، برف، یخ زدگی مقاوم است.
محققان مدعی هستند که با توسعه این فناوری، شرکت نیسان به نخستین خودروساز جهان تبدیل می‌شود که فناوری تجاری موسوم به Ultra-Ever Dry® را در طراحی بدنه خودرو‌ها به بازار عرضه کرده است.
آزمایش نهایی فناوری نانورنگ بر روی بدنه خودرو طی ماه‌های آینده در مرکز فنی اروپا در کرانفیلد - بدفوردشایر انگلیس - مورد آزمایش قرار خواهد گرفت.
این فناوری بر روی مدل جدید نیسان نوت (Nissan Note) مورد استفاده قرار گرفته است که فروش آن از ماه اکتبر با قیمت 20 تا 29 هزار دلار آغاز خواهد شد.
قیمت دقیق خودرو با نانورنگ هنوز مشخص نشده است، اما پیش‌بینی می‌شود که قیمت این محصولات در حدود 750 دلار گران‌تر از سایر رنگ‌ها یا معادل قیمت خودروهای متالیک خواهند بود.
به گفته سخنگوی نیسان، خودروی نوت نخستین محصولی است که از فناوری نانورنگ بهره برده و می‌تواند به معنای پایان عمر کارواش‌ها باشد.





http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3184910862.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/31849/10862/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%AE%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF%D9%87+%D8%AA%D8%B5%D8%A7% D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3184910863.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/31849/10863/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%AE%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF%D9%87+%D8%AA%D8%B5%D8%A7% D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3184910864.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/31849/10864/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%AE%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%AA%D9%85%DB%8C%D8%B2-%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF%D9%87+%D8%AA%D8%B5%D8%A7% D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1595.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1595.gif)
نمایشگاه خودرو پکن(25)
هاوال هم SUV کوپه می سازد
پرشین خودرو: هاوال کانسپت جدید خود به نام کوپه را در نمایشگاه پکن معرفی کرد. هاوال کوپه یک SUV سایز متوسط اسپرت است که به احتمال قوی، نسخه تولیدی آن در سال 2016 عرضه خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودرو با جلوپنجره زیبا و گلگیرهای اسپرتی که داشت از ظاهر نسبتا خوبی بهره می‌برد. نکته جالب این است که هاوال در نمای جلویی خودرو از هیج فیبر کربنی استفاده نکرده است.
هاوال کوپه یک کانسپت 4X4 است که توسط یک سیستم پلاگ-این هیبریدی تغذیه می‌شود. مصرف سوخت این مدل 2.2 لیتر در هر صد کیلومتر است. اطلاعات بیشتری راجع به این مدل داده نشد و تنها انتظار می‌رود که نسخه تولیدی سال 2016 به موتورهای 2 و 3 لیتری توربو بنزینی مجهز باشد.






http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15958476.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1595/8476/%D9%87%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%84-%D9%87%D9%85-SUV-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15958477.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1595/8477/%D9%87%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%84-%D9%87%D9%85-SUV-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15958478.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1595/8478/%D9%87%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%84-%D9%87%D9%85-SUV-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15958479.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1595/8479/%D9%87%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%84-%D9%87%D9%85-SUV-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D9%85%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1594.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1594.jpg)
نمایشگاه خودرو نیویورک (12)
کَمری جدید، نسخه قابل قبول تویوتا
پرشن خودرو: کارخانه خودروسازی بزرگ تویوتا نمایشگاه خودرو نیویروک 2014 را برای معرفی نسل جدید مدل محبوب خود یعنی کمری انتخاب کرده است؛ جایی که این خودرو می‌تواند بیشترین تأثیر را بر جذب مشتری بگذارد. مدل 2015 کمری آمده تا آدرنالین بیشتری به رانندگی شرقی خود اضافه کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اکنون کمری 2015 به عنوان یکی از استراتژیک‌ترین محصولات تویوتا در آن سوی کره زمین به معرض نمایش عمومی گذاشته شده است، این اتفاق درحالی رخ داده که نظرها و انتقادهای بی‌شماری به نسل قبل از آن وارد شد و شاید یکی از عوامل فروش کمری 32 ساله در زمان ارائه نسل قبل پایبندی مشتریان دائمی به این خودرو بوده است که توانسته برای 12 سال پیوسته لقب پرفروش‌ترین سدان خانوادگی ایالات متحده را از آنِ خود کند. به‌هر روی نسخه جدید کمری قابل قبول به‌نظر می‌رسد و طراحی ظاهری آن همگام با دیگر محصولات روز تویوتا انجام شده تا توانایی رقابت با حریفان آسیایی را در بازارهای مختلف به‌ویژه آمریکای شمالی داشته باشد.
ظاهر کمری بیش از هر زمان دیگر اسپرتی شده و این را از ورودی هوای عظیم‌الجثه روی سپر، اسپویلر یکپارچه درب صندوق عقب و جزئیات طراحی می‌توان فهمید. در این راستا سیستم تعلیق و فرمان خودرو مورد بازنگری قرار گرفته و مجهز به تنظیمات اسپرت‌ شده‌اند. کمری همانند دیگر سدان‌های متوسط سایز، در آزمایش ترمز، مسیری نسبتاً طولانی اما قابل قبول را برای توقف ثبت کرده بود از این رو تیم مهندسی به تقویت سیستم ترمز با یک تقویت کننده دومرحله‌ای پرداخته‌اند که حس بهتری از فشردن پدال ترمز به راننده منتقل شود. البته با توجه به اینکه همه مشتریان کمری خواهان سرعت نیستند و یا ممکن است توان پرداخت رقم بالایی نداشته باشند، این خودرو برای نسخه‌های لوکس و اسپرتی با کد XSE ، اقتصادی-هیبرید با کد SE، مدل پایه با کد LE و نسخه پریمیوم با کد XLE عرضه می‌شود تا مشتریان امکان انتخاب بیشتری نسبت به گذشته داشته باشند. چراغ‌های LED روز و مه‌شکن‌ها همانند تویوتا آیگو با شیب زیاد در کناره‌های سپر قرار گرفته‌اند و بر روی ستون C یک بخش تیره اضافه شده که به گسترده شدن نمای پنجره‌ها کمک می‌کند، درون کابین تا حد ممکن از مواد درجه یک و چرم و جیر استفاده شده و طرح کلی داشبورد به وضوح نسخه به‌روز شده مدل‌های پیشین را نشان می‌دهد و رنگ و بوی اصالت در داخل خودور بیش از ظاهر آن نمود یافته است.
افزایش طول و عرض خودرو به میزان 45 و 10 میلی‌متر از دیگر تغییرات بنیادین کمری جدید هستند و قوای محرکه آن متشکل از یک پیشرانه چهار سیلندر با حجم 2.5 لیتر و یا شش سیلندر 3.5 لیتری (با قابلیت مصرف گاز) است و جعبه‌دنده در نظر گرفته شده برای آن از نوع شش سرعته خودکار است، البته یک پیشرانه 2.5 لیتری Atkinson با افزونه هیبرید در کنار جعبه دنده E-CVT برای کمری 2015 قابل سفارش است.

- علی بیننده




http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948464.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8464/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948465.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8465/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948466.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8466/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948467.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8467/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948468.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8468/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948469.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8469/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948470.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8470/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948471.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8471/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948472.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8472/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948473.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8473/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948474.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8474/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b15948475.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1594/8475/%DA%A9%D9%8E%D9%85%D8%B1%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%8C-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D9%82%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31850.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31850.jpg)
وزیر صنعت در تماس تلفنی به خودروسازان چه گفت؟
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت طی تماس های تلفنی با خودروسازان بزرگ و عمده کشور صحبت کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده، در این خصوص گفت: در جلسه کارگروه حمایت از تولید، راهکارهای مختلف برای حمایت از تولید مورد بررسی قرار گرفت و به این جمع‌بندی رسیدم که بانک مرکزی با توجه به افزایش درآمد نفت از اواخر سال گذشته به این طرف،‌ می‌تواند بخش اعظمی از ارز مورد نیاز صنعت را به صورت مبادله‌ای تامین کند.
به گفته وی، آنچه نهایی شده این است که ارز صنایع خودروساز که در سال گذشته از طریق ارز متقاضی یا بازار آزاد تامین می‌شد از روز شنبه( 6 اردیبهشت) کل نیاز ارز بخش صنعت خودرو اعم از خودروهای سبک و سنگین به صورت مبادله‌ای توسط بانک مرکزی با اولویت تامین خواهد شد.
نعمت‌زاده ادامه داد: از همین جا تلفنی با خودروسازهای عمده تماس گرفتیم و گفتیم که پرونده‌هایشان را در این ارتباط به جریان بیاندازند.
یادآور می شود: در کارگروه حمایت از تولید مقرر شد تا از منابع صرفه‌جویی ناشی از هدفمندی یارانه‌ها حدود 3000 میلیارد تومان در اختیار بخش تولید قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31857.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31857.jpg)
قیمت جدید محصولات ایران خودرو اعلام شد+جدول
پرشین خودرو: شرکت ایران خودرو شرایط قیمت جدید محصولات خود را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، قیمت جدید محصولات بزرگترین شرکت خودروسازی خاورمیانه در جدول زیر آمده است:



خودرو

قیمت جدید (ریال)



پژو 206 تیپ 5 با كیسه هوای راننده و سرنشین و هشداردهنده موانع عقب

۳۶۰,۳۸۵,۰۰۰



پژو 206 صندوقدار (V8) با كیسه هوای راننده و سرنشین و هشداردهنده موانع عقب

۳۶۵,۵۹۹,۰۰۰



تندر 90 - E2 اتوماتیك با كیسه هوای راننده و یورو4

۴۲۸,۶۹۱,۰۰۰



تندر 90 - E2 با كیسه هوای راننده و یورو 4

۳۶۷,۶۶۸,۰۰۰



سمند ال ایكس EF7 بنزینی با كیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ فولادی و یورو4

۲۸۶,۳۵۶,۰۰۰



سمند ال ایكس EF7 پایه گاز سوز با كیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ فولادی و یورو4

۳۰۰,۷۰۷,۰۰۰



سمند سورن ELX مالتی پلكس با موتور EF7 بنزینی و كیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ آلومینیومی و یورو 4

۳۵۷,۸۰۴,۰۰۰



وانت باردو جدید بنزینی با ترمز ضدقفل و یورو4

۱۲۹,۹۱۱,۰۰۰

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31863.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31863.jpg)
قائم مقام ارشد مدیرعامل ایران خودرو:
دنا، ممارست ایران خودرو برای عرضه خودرو در کلاس جهانی
پرشین خودرو: با توجه به افزایش تیراژ تولید و رقابتی تر شدن بازار، مهمترین رسالت ایران خودرو در سال جاری مشتری مداری و ارتقای رضایتمندی مشتریان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، قائم مقام ارشد مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، هنگام بازدید از معاونت بازاریابی و فروش شركت ضمن بیان این مطلب گفت: بازاریابی و فروش جایگاه ویژه ای در شناسایی ذائقه مشتری و تعریف محصول جدید و منطبق با نیاز بازار دارد كه با برنامه ریزی دقیق، در نهایت سهم ایران خودرو از بازار نیز توسعه خواهد یافت.
عباس ملكی تهرانی، بازاریابی و فروش را كانال ارتباطی مستقیم با مشتریان دانست و گفت: فروش می تواند با دریافت مشكلات كیفیتی محصولات از طریق مشتریان و انعكاس آن به تولید، در افزایش كیفیت محصولات موثر باشد.
وی محصول دنا را ممارستی برای عرضه خودرو در كلاس جهانی خواند و گفت: معاونت بازاریابی و فروش به عنوان صاحب و مالك فرایند فروش می تواند با شناخت صحیح از نیاز مشتریان و بازار در طراحی محصول، تركیب تولید و تیراژ آن اثرگذار باشد.
ملكی تهرانی جایگزینی خودروهای فرسوده را از وظایف اجتماعی در حوزه بازاریابی و فروش خواند و ضمن تاكید بر لزوم ارتقای سطح فروش و خدمات پس از فروش اظهار كرد: جایگزینی خودروهای فرسوده و توسعه ناوگان تاكسی رانی باید به صورت جدی دنبال شود. همچنین با توجه به افزایش تیراژ تولید، ‌برای تسهیل حمل محصولات برنامه ریزی شود.
در این جلسه عبداله بابایی، معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو نیز در خصوص عملكرد حوزه های فروش، مناطق، توسعه زیرساخت ها و تحویل در سال گذشته و برنامه های تدوین شده برای سال 93 در حوزه خودروهای فرسوده و تاكسی، ارتقای سطح كیفی لجستیك و حمل توضیحاتی ارایه كرد.

نمایندگی ها، ویترین ایران خودرو
قائم مقام ارشد مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با حضور در تعمیرگاه شماره یك ایران خودرو در جریان نحوه ارایه خدمات به مشتریان قرار گرفت.
ملكی تهرانی در این بازدید اظهار كرد: نمایندگی‌ها ویترین ایران‌خودرو هستند و مشتریان تمام نقاط قوت و بهبود آن‌ها را به گروه صنعتی نسبت می‌دهند.
وی افزود: امیدواریم افزایش و بهبود شاخص‌های كیفی تولید خودرو كه در حال حاضر در رأس برنامه‌های مدیریتی ایران‌خودرو قرار گرفته، منجر به كاهش نیاز به مراجعه به تعمیرگاه‌ها شود.
ملكی تهرانی ادامه داد: تضمین كیفیت خدمات باید در برنامه‌های آتی حوزه خدمات قرار گیرد تا مشتریان با اطمینان خاطر از سلامت خودرو، از تعمیرگاه خارج شوند.
این مقام گروه صنعتی ایران‌خودرو اظهار كرد: تعمیرگاه‌های مركزی با توجه به موقعیت حساس خود در بین مشتریان باید سیاست‌ها و برنامه‌های دقیق‌تر و مناسب‌تری را اجرا كنند و الگویی برای سایر نمایندگی‌ها باشند.
ملكی تهرانی در خصوص سیستم بهره‌وری و انگیزشی كاركنان گفت: سیستم‌های بهره‌وری مدیریتی باید به گونه‌ای تعریف شده باشد كه كاركنان انگیزه بالایی برای ارایه خدمات بهینه داشته باشند. همچنین این سیستم انگیزشی باید متناسب با میزان رضایت مشتریان پایه‌گذاری شود تا در نهایت یك رابطه برد ـ برد میان مشتریان و ارایه دهندگان خدمات شكل گیرد.
وی در پایان با اشاره به بالا رفتن توقع ذی‌نفعان از خدمات پس از فروش ایران‌خودرو، پیرو كسب رتبه اول در بین تمام خودروسازان كشور در سال گذشته، گفت: به میزان دست‌یابی به امتیازهای بالاتر در شاخص‌های ارایه خدمات، وظیفه ما هم در این حوزه سنگین‌تر می‌شود و امیدواریم تلاش‌های همكارانمان در شركت ایساكو و نمایندگی‌های مجاز، رضایت روزافزون هموطنانمان را در پی داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31878.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31878.jpg)
بنزین ارزان تر از آب معدنی؛
ایرانی‌ها باید سبک مصرف سوخت خود را تغییر دهند
پرشین خودرو: فرانس پرس در گزارشی از افزایش قیمت حامل های انرژی در ایران با اشاره به این که قیمت بنزین در ایران پایین تر از یک بطری آب معدنی است به نقل از یک تاجر نوشت: ایرانی ها باید سبک مصرف سوخت خود را تغییر دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فرانس پرس در گزارشی از افزایش قیمت سوخت در ایران نوشت: ایران بخشی از یارانه سوخت را از روز جمعه کاهش داده و در قالب مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه ها که از سال2012 تاکنون اجرای آن به تاخیر افتاده بود، قیمت بنزین را نزدیک به دو برابر کرده است.
این اقدام حساس که از نیمه شب جمعه اجرایی شد، حمایت افکار عمومی از دولت اعتدال گرای حسن روحانی را مورد سنجش قرار خواهد داد. ایرانی ها پیش از افزایش قیمت حامل های سوخت نیز با مشکلات ناشی از نرخ بالای تورم و تحریم های اقتصادی غرب، مواجه بودند.
یارانه پرداختی به سوخت، قیمت بنزین را برای مصرف کنندگان پایین نگه داشته بود و موجب شده بود که قیمت بنزین پایین تر از یک بطری آب معدنی باشد. کاهش یارانه اختصاص داده شده به سوخت با هدف آزادسازی منابع دولتی جهت افزایش تولید و انجام پروژه های زیرساختی به منظور افزایش بهره وری و سر و سامان دادن به اقتصاد کشور، انجام می شود.
یک راننده تاکسی 42 ساله گفت، دولت باید یارانه سوخت خودروهای شخصی را کاهش دهد نه تاکسی ها را. «ما به عنوان راننده تاکسی، به مردم خدمات ارائه می دهیم، اما باید سوخت را به قیمت یارانه ای دریافت کنیم.»
یک تاجر در این باره اظهار داشت، ایرانی ها باید سبک مصرف سوخت خود را تغییر دهند.
وی افزود: «بسیاری از جوانان برای تفریح کردن از خودرو استفاده می کنند، برخی دیگر هم به صورت تک سرنشین رانندگی می کنند و خیلی ها نمی خواهند از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده کنند. اینها باید تغییر کند.»
بر اساس این گزارش ایرانی ها روزانه حدود 70 میلیون لیتر بنزین مصرف می کنند که بر اساس برآوردها، به دلیل پایین بودن ظرفیت پالایشی ایران، یک دهم آن باید از طریق واردات تامین شود.
در دوره ریاست جمهوری محمود احمدی نژاد، برای اولین بار در سال 2010 کاهش یارانه حامل های انرژی و مواد غذایی با هدف بهبود وضعیت اقتصاد کشور به اجرا گذاشته شد.
مرحله دوم این طرح، که دربردارنده کاهش بیشتر یارانه بنزین بود، قرار بود در مارس 2012 به اجرا گذاشته شود، اما به دلیل نگرانی ها از افزایش غیرقابل کنترل نرخ تورم، اجرای این طرح به تعویق افتاد.
به گزارش تسنیم، دولت حسن روحانی، در انتخابات ژوئن گذشته با وعده احیای اقتصاد، تثبیت ارزش پول ملی و مهار تورم به پیروزی رسید.
مقامات دولتی، برای جبران افزایش قیمت ها و جلوگیری از اعتراضات اجتماعی، یارانه نقدی ماهیانه به مردم پرداخت می کنند. دولت روحانی از اقشار کم درآمد جامعه ایران دعوت کرد تا در صورت نیاز به دریافت یارانه، برای دریافت مبلغ 455 هزار ریال ماهیانه، به صورت اینترنتی ثبت نام کنند. اما تنها حدود 2.5 میلیو ن ایرانی از 77 میلیون نفر جمعیت کشور به صورت داوطلبانه اعلام کردند که به دریافت یارانه نیازی ندارند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31884.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31884.jpg)
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور:
احتمال تثبیت قیمت خودروهای داخلی
پرشین خودرو: دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور گفت: در صورت اختصاص فوری و کامل ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو می‌توان قیمت خودروها را تثبیت کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، آرش محبی‌نژاد اظهار کرد:‌ تخصیص ارز مبادله‌ای به خودروسازان مانند شمشیر دو لبه‌ای است که می‌تواند هم به ضرر صنعت خودرو و هم به نفع آن باشد.
وی ادامه داد: اگر ارز مبادله‌ای به سرعت و به میزان کافی در اختیار صنعت خودرو قرار گیرد و مهمتر از آن بتوان از تمام کشورهای هدف از جمله اروپا مواد اولیه با ارز مبادله‌ای وارد کرد بسیار مفید خواهد بود.
محبی‌نژاد با بیان این‌که هم‌اکنون گشایش ال‌سی بیشتر به کشورهایی چون چین و ترکیه محدود است، خاطرنشان کرد: بنابراین اگر ارز مبادله‌ای تخصیص یابد ولی با استفاده از آن نتوان از تمام کشورها از جمله کشورهای اروپایی مواد اولیه وارد کرد مثمر ثمر نخواهد بود.
وی ادامه داد: در آن صورت باید قوانین را به‌گونه‌ای اصلاح کنند که ارز مبادله‌ای به مقدار مورد نیاز در اختیار قطعه‌سازان و خودروسازان قرار گرفته و آن‌ها بتوانند از طریق صرافی‌های فعال در بازار آزاد و از طریق حواله، ارز را ارسال و مواد اولیه را خریداری و وارد کنند.
به گزارش ایسنا، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور افزود: در صورت تحقق این شرایط تخصیص ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو بسیار راهگشا بوده و می‌تواند موجب تثبیت قیمت بسیاری از خودروها شود.
وی با بیان این‌که در غیر این صورت تخصیص ارز مبادله‌ای تنها به اهرم فشاری بر خودروساز و قطعه‌ساز تبدیل خواهد شد، تصریح کرد: موضوع نگران ‌کننده آن است که به بهانه اختصاص ارز مبادله‌ای به خودروسازان، خواستار تثبیت و تغییر قیمت خودروها شوند آن هم در شرایطی که تخصیص ناقص این ارز تاثیر واقعی بر کاهش هزینه‌های تولید نداشته باشد.
محبی‌نژاد افزود: فاجعه‌بارتر آن است که خودروسازان نیز با بیان تخصیص ارز مبادله‌ای به قطعه‌ساز فشار آورده و خواستار کنترل هزینه‌های تولید قطعه شوند. بنابراین در صورتی که ارز مبادله‌ای به طور کامل و بدون محدودیت به این صنعت اختصاص نیابد، دولت و شورای رقابت نباید قیمت خودروها را به خودروساز و قطعه‌ساز تحمیل کنند.
وی تصریح کرد:‌ امیدواریم که ارز مبادله‌ای به سرعت و به طور کامل و بدون محدودیت به صنعت خودرو تخصیص یافته و حداقل بتوان قیمت خودروها را تثبیت و از افزایش قیمت‌ها جلوگیری کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31928.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31928.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
درخواست افزایش قیمت خودرو ارائه شد
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: خودروسازان از سال گذشته درخواست افزایش قیمت خود را به شورای رقابت ارائه کرده و پیگیر این موضوع هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار کرد: سال گذشته قرار بود هر سه ماه یک بار نرخ تورم بخشی خودروها براساس فرمول شورای رقابت محاسبه و به قیمت‌ها اضافه شود با این حال اتفاق نیفتاد.
وی با بیان این‌که اواسط سال گذشته وزیر صنعت، معدن و تجارت خواستار تثبیت قیمت خودروها تا پایان سال 92 شد، خاطرنشان کرد: بنابراین هم‌اکنون خودروسازان در مذاکره با شورای رقابت پیگیر درخواست‌های ارائه شده برای افزایش قیمت هستند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در رابطه با تاثیر اختصاص ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو اظهار کرد: ظاهرا دولت تصمیم گرفته ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو اختصاص دهد تا تقاضای ارزی این صنعت از بازار آزاد خارج شده و قیمت‌ها در بازار آزاد کنترل شود.
وی افزود: از آن سو نیز اگرچه خودروسازان همچنان پیگیر درخواست افزایش قیمت خود هستند اما تخصیص ارز مبادله‌ای به کاهش هزینه‌های تولید کمک کرده و موجب کمتر شدن میزان افزایش قیمت‌ها خواهد شد.
نعمت‌بخش با بیان این‌که خودروسازان علاقه‌ای به افزایش قیمت ندارند زیرا باعث کاهش تقاضای این محصولات در بازار خواهد شد، تصریح کرد: ‌ما معتقدیم که با کاهش ارزش پول ملی قدرت خرید مردم کاهش یافته است به همین دلیل به نوبه خود تمایلی به افزایش قیمت‌ها نداریم.
وی به ایسنا گفت: در سال جدید نیز خودروسازان برای آن‌که حداقل افزایش قیمت را داشته باشند رشد تیراژ تولید خودرو را در دستور کار قرار داده‌اند تا با افزایش تیراژ تولید، هزینه‌های تمام شده تولید این محصولات کاهش یابد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرد: طبق تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه، چنانچه دولت قیمت کالایی را کمتر از قیمت واقعی تعیین کند باید مابه‌التفاوت آن را به تولیدکننده پرداخت کند با این حال تاکنون زیان شش هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو از ناحیه تثبیت قیمت‌ها به خودروسازان پرداخت نشده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31930.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31930.jpg)
تاکسی‌ها چوب لای چرخ حمل‌ونقل می‌گذارند؟
پرشین خودرو: ماه‌هاست که همه ارگان‌های مسئول و تصمیم‌گیر در حوزه حمل‌ونقل در حال هماهنگی برای اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه‌ها هستند و از هر بخشی درخواست‌ها و مطالباتی را داشته‌اند تا یک گوشه کار نلنگد و در زمان افزایش حامل‌های انرژی و کرایه‌های حمل‌ونقل، حداقل نابسامانی و تخلف‌های برخی رانندگان فشاری مضاعف نشده و مردم را گرفتارتر و کلافه‌تر نکند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در دولت یازدهم یخ ارتباط بین دولت و شهرداری آب شد و دولت از همان ابتدا بنا را بر همکاری با ارگان‌های مختلف از جمله شهرداری تهران گذاشت و جلسات متعددی را برای هماهنگی و همکاری شهرداری تهران در اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه‌های برگزار کرد. در همین راستا وزیر راه و نفت و سایر مسئولان مربوطه به شورای شهر رفتند و حتی وزارت کشور و شهرداری تفاهم‌نامه‌ای 100 میلیارد دلاری را برای تامین و تجهیز در حوزه حمل و نقل امضا کردند.
مسئولان شهری قول دادند کرایه‌ها را تا زمان اجرای هدفمندی افزایش ندهند تا فشاری چند باره بر مردم تحمیل نشود، اما گویا ظهارا مثل همیشه در عمل بسیاری از رانندگان تاکسی و شخصی‌ها از همان روزهای بعد از تعطیلات فروردین منتظر توزیع برچسب‌ها و اعلام نرخ جدد نماند و 25 درصد افزایش نرخ کرایه را اعمال کردند و گروهی به این هم اکتفا نکردند و بدون هیچ نگرانی و واهمه‌ای با تغییر قیمت بنزین، کرایه‌ها را بیشتر هم کردند تا به این ترتیب در این روزها مردم شاهد افزایش کرایه‌ها در تمام مسیرهای شهری بدون برچسب و مجوز باشند.
این در حالیست که سید مهدی یدی همدانی دبیر شورای عالی ترافیک در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرده بود: در حال حاضر نرخ کرایه تاکسی در هیچ شهری به طور رسمی افزایش پیدا نکرده است و افزایش نرخ کرایه‌ها تابع شرایطی است که هنوز مهیا نشده است، بنابراین هر میزان افزایش خودسرانه نرخ کرایه تاکسی غیرقانونی است.
حتی با وجود آنکه معاون حمل و نقل شهرداری تهران 16 اردیبهشت را زمان افزایش کرایه‌ها اعلام کرده است، تجربه مردم و رانندگان تاکسی به عنوان جزیی از اقشار مردم در ابتدای هر سال نشان داده که در ابتدا و برای دوره‌ای زمانی کرایه‌ها به شکل غیرقانونی محاسبه و افزایش می‌یابد تا اینکه بالاخره تاکسیرانی با نصب برچسب روی تاکسی‌های خطی رقمی‌را تعیین و غائله را می‌خواباند اما در این میان در نبود نظارت ، تاکسی‌های گردشی و شخصی‌ها جولان خودشان را می‌دهند و تاکنون نیز کسی نبوده که جلودار این سرکشی حق‌به‌جانب آن‌ها باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1607.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1607.jpg)
مسابقه گارانتی موستانگ را باطل می‌کند!
پرشین خودرو: فورد اخیرا اعلام کرد که تکنولوژی خیلی خوبی برای موستانگ 2015 در نظر دارد و آن یک قفل خط الکترونیکی است که به خودرو اجازه پرتابی عالی هنگام استارت را می‌دهد.
له گزارش «پرشین خودرو»، تیم مهندسی که پشت این فناوری است احتمالا به آنهایی فکر می‌کردند که می‌خواهند موستانگشان را به مسابقات درگ بروند. خب، این می‌تواند خبر خوبی باشد اما خبر بد این است که اگر کسی موستانگ جدیدش را به مسابقات ببرد، کارخانه خودرو را از حق گارانتی باطل می‌کند.
منظور فورد البته از مسابقات، همین مسابقات جذاب درگ است. اجازه بدهید منطق فورد را بیشتر بررسی کنیم: به عبارتی اگر کسی موستانگ خود را جهت مسابقه با خودروی دیگری به پیست ببرد، گارانتی خودرو از بین خواهد رفت اما اگر کسی بخواهد خودرویش را فقط برای «آزمایش قابلیت‌های موستانگ» به پیست ببرد، همه چیز قانونی است و طبق گفته‌های فورد «اشکالی ندارد.»
مسابقه علیه خودرویی دیگر و احتمال تصادف مشکل اصلی است. استفاده از این تکنولوژی جدید حتی در ملک خصوصی هم تا جایی که مسابقه‌ای در کار نباشد، اشکال ندارد.
اما سوال اصلی این است که فورد از کجا می‌خواهد بفهمد که موستانگی مسابقه داده است یا فقط صاحب آن، قصد آزمایش «قابلیت‌های» خودرو را داشته است؟!

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31947.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31947.jpg)
دبیرکل کانون شرکت های لیزینگ خبر داد:
مردم فریب تبلیغات گسترده لیزینگ های بدون مجوز را نخورند
دبیرکل کانون شرکت های لیزینگ اعلام کرد: فعالیت غیرقانونی برخی از شرکت های فاقد مجوز از بانک مرکزی وجهه صنعت لیزینگ را تخریب کرده و مردم باید بیشتر مراقب تبلیغات گسترده برخی از این شرکت ها باشند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، حمید شیروانی با بیان اینکه در حال حاضر 28 شرکت بزرگ لیزینگ دارای مجوز از بانک مرکزی، عضو کانون شرکت های لیزینگ هستند، افزود: افرادی که قصد استفاده از تسهیلات لیزینگ را دارند می توانند با مراجعه به سایت www.leasingkanoon.com نسبت به دریافت اطلاعات مربوط به شرکت های دارای مجوز از بانک مرکزی اقدام کنند.
وی گفت: ئصنعت لیزینگ از ظرفیت های بسیار بالایی برای فعال شدن اقتصاد کشور برخوردار است و با توجه به اینکه تاکنون در بین بنگاه های اقتصادی موضوع لیزینگ چندان ماهیت پیدا نکرده می توان زمینه ی فعال شدن این شرکت ها را فراهم کرد.
شیروانی گفت: تصور عامه مردم از لیزینگ عمدتا در حوزه ی تأمین خودرو است، اما؛ امروزه خودرو به بخش کوچکی از فعالیت لیزینگ ها تبدیل شده است و تأمین مالی تجهیزات صنعتی، حمل و نقل ریلی، هوایی و دریایی، پزشکی و املاک تجاری و اداری از دیگر ظرفیت های این صنعت به شمار می رود.
دبیر کل کانون شرکت های لیزینگ با بیان اینکه شفافیت اقتصادی و مالی شرکت های لیزینگ کاملا مشخص است، اضافه کرد: در شرایط فعلی برای فعال شدن دوباره ی شرکت های لیزینگ باید ساز و کارهای جدیدی در حوزه ی نرخ سود، مجوزها و مالیات برارزش افزوده تدوین شود.
وی با اشاره به اینکه سال های 1381 تا 1384 دوران شکوفایی صنعت لیزینگ به شمار می رود، اظهار کرد: با توجه به اینکه در همان مقطع صدها شرکت لیزینگ فاقد مجوز از بانک مرکزی در بازار فعالیت می کردند و سوء استفاده هایی از اعتماد مردم صورت می گرفت هم اکنون نیازمند فرهنگ سازی و احیای جایگاه این صنعت در اقتصاد کشور هستم.
شیروانی یادآور شد: موضوع فعال سازی لیزینگ مسکن پس از جلسات مکرر با بانک مرکزی و وزارت راه و شهرسازی هم اکنون در شورای پول و اعتبار مطرح شده است و چنانچه مصوبات نهایی منجر به فعال سازی این بخش شود علاوه بر تأمین مسکن ارزان قیمت برای اقشار مختلف زمینه ی شکوفایی صنعت لیزینگ فراهم خواهد شد.
همچنین حمید ابدالی، رئیس هیأت مدیره ی کانون شرکت های لیزینگ ایران، در این نشست خبری گفت: با توجه به سیاست های اتخاذ شده در دولت قبل فعالیت صنعت لیزینگ از سال 1386 عملا متوقف شد و با محدودیت هایی که از سوی بانک مرکزی وضع شد، این شرکت ها فقط به دنبال وصول مطالبات خود بوده اند.
وی با توجه به اینکه طی چهار سال گذشته این صنعت در عمل تعطیل بوده است، متذکر شد: با توجه به اینکه در شرایط فعلی قیمت تمام شده پول برای بانک ها حدود 26 درصد برآورد می شود، بنابراین شرکت های لیزینگ به هیچ وجه نمی توانند با نرخ 15 درصد فعالیت کنند.
ابدالی افزود: در حالیکه صنعت لیزینگ برخلاف سیستم بانکی خاصیت ضد تورمی داشته و هدف آن لیزینگ کالا و تحویل آن به مشتری است در صورتیکه بانک ها تنها با ارائه تسهیلات به مشتریان روند افزایش نقدینگی در بازار را سرعت می دهند.
رئیس هیأت مدیره ی کانون شرکت های لیزینگ ایران، گفت: محدودیت حقوقی و قانونی موجب شده است تا صنعت لیزینگ فعالیت کمتری داشته باشد و این محدودیت ها بیشتر در حوزه ی قراردادها و نرخ پرداخت تسهیلات است.
وی ادامه داد: در حال حاضر مهمترین دغدغه ی فعالان صنعت لیزینگ فعالیت غیر قانونی برخی از شرکت هایی است که با تبلیغات گسترده تلاش می کنند تا منابع مالی گسترده ای را از بین مردم جمع آوری کرده و در عین حال هیچ گونه تعهدی در قبال مشتریان خود نداشته باشند.
ابدالی تأکید کرد: انتظار داریم دستگاه های قضائی و انتظامی در این رابطه نظارت بیشتری داشته باشند تا از ایجاد جو بی اعتمادی در جامعه و در عین ظرفیت های واقعی صنعت لیزینگ شکوفا شود.
در همین حال رضا آقامحمدیان، عضو هیأت مدیره ی کانون شرکت های لیزینگ ایران، اعلام کرد: ضریب نفوذ لیزینگ در دنیا نسبت به حجم جی.ان.پی (تولید ناخالص ملی) حدود 5 درصد است، اما؛ این عدد در کشور ما 0.4درصد است که رقمی بالغ بر 0.1 متوسط جهانی را در بر می گیرد.
وی با بیان اینکه سهم لیزینگ از جی.ان.پی در سال 92 حتی کمتر هم شده است، افزود: در حالیکه لیزینگ ابزار ایجاد تقاضا و توسعه ی فروش است؛ زیرا به عنوان مثال با تولید 1.6 میلیون خودرو در کشور بدون استفاده از ابزار لیزینگ به طور حتم این صنعت در حوزه ی فروش با مشکل مواجه می شود.
آقامحمدیان خاطرنشان کرد: فعالیت لیزینگ نوعی بانکداری خرد محسوب می شود و در کشور ما دو عقد اجاره به شرط تملیک و فروش اقساطی از چهار عقد بانکداری اسلامی در حوزه ی لیزینگ تعریف شده است و به نوعی خدمات بانکداری را تکمیل می کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31929.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31929.jpg)
برای حفظ کیفیت محصولات رنو
ساندرو دیر به بازار می‌آید
پرشین خودرو: سایپا در روزهای پایانی سال 92 از ساندرو رونمایی کرد. عرضه این محصول که قرار بود اوایل تابستان سال جاری روانه بازار شود، با کمی تاخیر مواجه شده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، بر اساس اعلام یک منبع آگاه خط تولید این خودرو آماده شده اما به دلیل حساسیت بالای رنو در کیفیت، هنوز تاییدیه تعدادی از قطعات از سوی این شرکت صادر نشده است. بر اساس اعلام این منبع قیمت این خودرو در همان محدوده 40 میلیون تومان که سایپا اعلام کرده قرار خواهد گرفت. تلاش‌ها برای تخصیص ارز مبادله‌ای به این خودرو در حال انجام است که در صورت محقق شدن، قیمت ساندرو را با کاهش مواجه می‌کند. اگر مقدمات تولید با همین روند پیش رود ساندرو اواخر تابستان یا اوایل پاییز برای ورود به بازار آماده می‌شود. این محصول در پارس خودرو تولید خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31957.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31957.jpg)
معاون فروش سایپا:
42 درصد بازار خودرو سال 92 به سایپا رسید
معاون بازاریابی و فروش سایپا در گزارشی به روسای انجمن های صنفی نمایندگی های سایپا از سهم سایپا در بازار خودرو کشوررونمایی کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، محمدعلی قادری، با اشاره به ورود خودروهای جدید به سبد فروش محصولات گروه سایپا، گفت: سهم سایپا از بازار فروش خودرو در سال گذشته 42 درصد بود كه امیدواریم با افزایش تولید در سال جاری سهم سایپا از بازار فروش خودرو افزایش یابد.
به گفته وی، با همت شبكه بزرگ نمایندگی‌ها، گروه سایپا در ماه های پایانی سال 92 موفق به جذب رقمی نزدیك به 20 هزار میلیارد ریال نقدینگی شد.
قادری در ادامه خاطرنشان کرد: در دوره فوق به 70 هزار تعهد مشتریان نیز پاسخ داده شد كه نشان دهنده ظرفیت بالای شبكه نمایندگی های سایپا است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31965.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31965.jpg)
نایب رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان:
رشد 100 درصدی قیمت قطعات در دو سال گذشته
پرشین خودرو: قیمت مواداولیه داخلی که دولت خود دراختیار قطعه سازان قرار می دهد با رشد قیمتی 100 درصد در دو سال گذشته مواجه بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا رضایی درمورد تخصیص نرخ ارز مبادله ای و تاثیر آن بر کاهش قیمت خودرو با بیان این مطلب گفت: دردو سه سال اخیر، نه تنها صنعت خودرو بلکه کل صنایع به خصوص بخش تولید، دستخوش برنامه ریزی های غیر کارشناسانه ای بوده است. مواردی چون ارسال بخشنامه های مختلف از سوی بانک مرکزی، بیمه، گمرک، مالیات، افزایش ارزش افزوده از نرخ 5 به 8 درصد فعلی و غیره. از سوی دیگر شاهد بودیم که گمرک با قوانین سخت خود سبب تغییر و ایجاد مانع در صادرات و واردات شد. بیمه های اجتماعی نیز باعث ایجاد محدودیت هایی برای شرکت های مختلف، خصوصا شرکت های صنعتی شدند.
وی تاکید کرد: نتیجه این فشارها آسیب پذیر شدن بخش قطعه سازی و ناتوانی این بخش در تداوم حرکت فن آورانه به سوی توسعه ونوآوری بود. از طرف دیگر هم با اعمال تحریم از سوی کشورهای خارجی درتامین مواد اولیه و تکنولوژی وماشین آلات به مشکل برخوردیم.
رضایی در خصوص راهکارهای صورت گرفته از سوی مسئولین تصریح کرد: متاسفانه اقدامات صورت گرفته از سوی کارگروه ها برای حل این مشکلات، نه تنها مشکلی را حل نکرد بلکه همگی علیه توسعه صنعتی بود و تخصیص ارز مبادله ای هم به تنهایی هیچ تاثیری بر کاهش قیمت خودرو نخواهد داشت گرچه درروزهای اخیر هم شاهد بودیم قیمت این ارز افزایش داشته است. ارز مبادله ای تنها زمانی باعث کاهش قیمت خودرو خواهد شد که به صورت استراتژیک برنامه ریزی و اجرا شده و نهادینه شود.
نایب رییس هیات مدیره انجمن قطعه سازان با اعلام موافقت با درخواست افزایش قیمت خودرو از سوی از احمد نعمت بخش، اظهار کرد: ازنظر من درخواست آقای نعمت بخش کاملا درست و بجا است. در سال های گذشته بدنه قطعه سازی به دلیل از دست دادن مدیران و مهندسان شایسته و مشکلات نقدینگی که خودرو سازی را در این سال ها درگیر خود کرده بود، به شدت آسیب دید.
وی ادامه داد: در سال 92 که زیان بار ترین سال برای قطعه سازها بود و حتی موجب ورشکستگی بسیاری در این صنف شد. قیمت فروش خودرو در بازار با توجه به شرایطی که بحث های طولانی در سازمان های مختلف بوجود اورده است، هم موجب زیان خودرو ساز و هم موجب زیان قطعه ساز شده است. بنا براین نمی توان انتظار داشت که با تخصیص ارز مبادله ای زیان سالهای گذشته جبران شود و قیمت خودرو ثابت هم بماند. این درحالی است که قیمت خودرو طی چند سال ثابت مانده و رشد چندانی نکرده است، نباید توقع داشت با اقدامی ناگهانی و بدون در نظرگرفتن عوامل موثر و رفع موانع، شاهد کاهش یا ثابت ماندن قیمت خودرو باشیم.
به گزارش بازار خبر، این عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان درتشریح اقدامات صورت گرفته از سوی دولت یازدهم برای حل مشکلات قطعه سازی گفت: با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید، شاهدیم که هدف این دولت جبران خسارت های گذشته و پایه ریزی ساختار جدیدی برای توسعه صنعت و اقتصاد کشور است لیکن تاکنون برای توسعه صنعت و اقتصاد درکشور برنامه ای جامع همراه با الزامات اثر بخش صورت نگرفته است.
رضایی در پایان خاطر نشان کرد: صنعت خودرو، لوکوموتیو سایر صنایع است و در صورتی که این صنعت با دانش و فن آوری در خط توسعه و پیشرفت قراربگیرد، سایر صنایع هم به تبع و متعاقب آن پیشرفت خواهد کرد. از طرفی مشکل صنعت تنها واریز پول از جانب دولت نیست. لذا تخصیص ارز مبادله ای به تنهایی مشکلی را حل نمی کند ومهم قابل استفاده بودن آن در سطح جهانی خواهد بود و از طرفی سایر عوامل تاثیر گذار مثل نرخ تسهیلات بانکها، میزان تورم، هزینه های نیروی کار و بیمه بایستی مد نظر بوده و محاسبه شوند تا شرایط مطمئن درتولید و رقابت در بازار فراهم شود. انتظار صنعت گران بخصوص درصنعت خودرو سازی و قطعه سازی ایجاد شرایط توسعه صنعت دانش بنیان ههمراه با بهره مندی از نوآوری های فن آوری درجهت تامین خواسته های مصرف کنندگان داخلی و حضور توانمند دربازارهای خارجی می باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31989.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31989.jpg)
پیام یكه زارع به مناسبت روز كارگر
پرشین خودرو: هاشم یكه زارع، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، در پیامی 11 اردیبهشت مصادف با روز جهانی كارگر را به خانواده بزرگ گروه صنعتی ایران خودرو تبریك گفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این پیام آمده است: یازدهم اردیبهشت هر سال، روز تجلیل از بزرگ‌مردان و زنانی است كه به مفهوم پرارزش «كار» جان می‌دهند. این ارزش، چنان ستودنی است كه وجود قدسی پیامبر عظیم‌الشأن اسلام، دست پینه‌بسته كارگری را بوسیدند و به افراد سخت‌كوش، احترام می‌گذاشتند.
هر چند «كار» فریضه‌ای مقدس و همیشگی است و تكریم كارگران، به تاسی از رسول اكرم (ص) باید در همه ایام نمود داشته باشد، اما این روز را بهانه ای برای عرض تبریك صمیمانه خود به شما كارگران گروه صنعتی ایران‌خودرو قرار می‌دهم و بار دیگر مراتب قدردانی خود را به خاطر تمام تلاش‌ها، بزرگواری ها و همدلی‌تان تقدیم می دارم.

همكاران عزیزِ همراه؛
در سال‌هایی كه گذشت، شما با بلندنظری، راه پرچالش تعالی را انتخاب كردید و با غیرت و همت مثال‌زدنی، تلاش خستگی‌ناپذیری را تجربه كردید و در نتیجه همین تلاش صادقانه و بی منت شما همكاران بود كه نام ایران خودرو به عنوان یك خودروساز معتبر، در اقصی نقاط جهان شناخته شد و توانست از اعتبار صنعتی كشورمان دفاع كند.
امروز، نقش كارگران از همیشه پررنگ تر است. شرایط پرچالشی را پشت سر گذاشته ایم و شرایط پرچالشی را نیز پیش رو داریم و به‌حق، نسخه شفابخش «اقتصاد مقاومتی» رهبر فرزانه انقلاب كه با رویكردی جهادی، فرصت‌ساز، مولد و درون‌زا ارائه شده، تنها راه ماندن در مسیر تعالی و پیشرفت است، آزمونی كه اگر در آن سربلند باشیم، به قله‌های افتخار صعود خواهیم كرد و به چشم‌اندازهای روشن موفقیت دست خواهیم یافت.
با حس مسوولیت‌پذیری، دلسوزی و انگیزه مضاعفی كه در كارگران سراغ دارم، تردید ندارم كه ایران خودرو به مدد قدرت دستان پرتلاش، خلاقیت و نبوغ ذهن توانمندتان به روزهای اوج خود كه شایسته آن است خواهد رسید تا هر ایرانی، بیش از گذشته به بودن و درخشیدنش افتخار كند.
از همه همكاران فرهیخته می‌خواهم، فرمایش های مدبرانه مقام معظم رهبری را نصب‌العین خود قرار داده و در سال «اقتصاد و فرهنگ، با عزم ملی و مدیریت جهادی»، مسیر را برای به ثمر نشستن این فرمایش معظم‌له در ایران‌خودرو هموار سازند تا ان‌شاء الله با رفع مشكلات موجود و بهبود شرایط كاری، محیط كاری سالم، پویا و آكنده از نشاط و انگیزه را در بین كارگران تقویت كنیم.
دستان پرتوان همکاران صدیق و ساعی خود در خانواده بزرگ ایران‌خودرو را به گرمی می فشارم و از درگاه خداوند متعال برای تمامی شما و خانواده‌های گرامی‌تان سعادت، سلامت و توفیق روزافزون مسئلت دارم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31997.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31997.jpg)
یک سوم نمایشگاه‌های اتومبیل تهران متخلفند؟
پرشین خودرو: در 3165 مورد بازرسی صورت گرفته از نمایشگاه‌های اتومبیل استان تهران، 1100 پرونده تخلف تشکیل شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، چندی پیش مدیر بازرسی اتاق اصناف ایران گزارشی از بازرسی‌های صورت گرفته از نمایشگاه‌های اتومبیل فعال در کشور ارائه داد.
طبق این گزارش از 3165 مورد بازرسی صورت گرفته از نمایشگاه‌های اتومبیل فعال در استان تهران در سال گذشته، تعداد 1100 پرونده تخلف به مبلغ 27 میلیارد تومان تشکیل شده است.
اگرچه ممکن است برخی از این پرونده‌های تخلف مربوط به تکرار تخلف از سوی یک بنگاه باشد اما به طور کلی در جامعه آماری مدنظر در بازرسی‌های صورت گرفته، بیش از یک سوم بازرسی‌های صورت گرفته منجر به تشکیل پرونده تخلف شده است.
بنابراین در صورت تعمیم این نمونه آماری به نمایشگاه‌های اتومبیل فعال در استان تهران می‌توان نتیجه‌گیری کرد که در یک سوم نمایشگاه‌های اتومبیل تهران تخلفاتی اتفاق می‌افتد.
طبق اخبار سازمان‌های نظارتی عرضه خودروهای دسته دوم به جای صفر، عرضه خودروی معیوب و گران فروشی از جمله تخلفات رایجی است که در برخی از دفاتر فروش خودرو و نمایشگاه‌های اتومبیل اتفاق می‌افتد.
به گزارش ایسنا، انتشار این آمار در حالی است که پیش از این نیز اخباری مبنی بر ضرب و شتم مشتریان در برخی نمایشگاه‌های اتومبیل منتشر شده بود. طبق این اخبار در مواردی خریدارانی که به تخلفات صورت گرفته از سوی دفاتر و نمایشگاه‌های اتومبیل اعتراض کرده‌اند مورد ضرب و شتم این افراد قرار گرفته‌اند.
در این زمینه یکی از فعالان بازار خودرو خاطرنشان کرده بود که بعضا اراذل و اوباش سطح شهر به عنوان دلال و واسطه‌ در برخی از دفاتر فروش خودرو فعالیت می‌کنند و وظیفه آن‌ها ترساندن، ضرب و شتم و ساکت کردن خریدارانی است که به دلیل تخلفات صورت گرفته در معامله ناراضی هستند.
البته به گفته این فعال بازار خودرو، چنین تخلفاتی بیشتر مربوط به دفاتر فروش خودرو فاقد جواز صنفی و به ویژه اجاره‌ای بوده و در نمایشگاه‌های دارای مجوز و با سابقه بالا معمولا چنین اتفاقاتی نمی‌افتد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32005.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32005.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
اختصاص ارز مبادله‌ای به خودروسازان همکاری بانک مرکزی را می‌طلبد
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان اعلام کرد: انتظار داریم همزمان با اختصاص ارز مبادله ای به صنعت خودروسازی، بانک مرکزی هم همکاری لازم را با خودروسازان داشته باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه اختصاص ارز مبادله‌ای به خودروسازان دو مرحله داشته و متقاضیان بعد از ثبت سفارش باید برای دریافت ارز به سیستم بانکی مراجعه کنند، اظهارداشت: خودروسازان بعد از ثبت سفارش باید به بانک ها مراجعه کنند که متأسفانه موردی بوده است در بانک تجارت که ثبت سفارش آن انجام شده اما با گذشت 10 روز هنوز اختصاص ارز مربوطه صورت نگرفته است.
وی با بیان اینکه بروکراسی پیچیده بانکی در سال هایی که ارز مبادله ای به خودروسازان اختصاص پیدا می کرد با مدت زمان 45 تا 60 روزه روبه رو بوده و این امر در نهایت خودروسازان را برای جلوگیری از خوابیدن خطوط تولید ملزم به استفاده از ارز آزاد کرده است، افزود: ما انتظار داریم همزمان با اختصاص ارز مبادله ای به صنعت خودروسازی بانک مرکزی هم همکاری لازم را جهت تأمین ارز مربوطه با خودروسازان داشته و حداکثر بیش از یک هفته پروسه دریافت ارز زمان نبرد.
به گزارش تسنیم، هفته گذشته کارگروه حمایت از تولیدکه به ریاست جمهور برگزار شده بود پس از جمع بندی موضوعات مختلف جهت حمایت از تولید مصوب کرد بانک مرکزی با توجه به افزایش درآمد نفت از اواخر سال گذشته به این طرف،‌ می‌تواند بخش اعظمی از ارز مورد نیاز صنعت را به صورت مبادله‌ای تامین کنند .
برهمین اساس ارز صنایع خودروساز که در سال گذشته از طریق ارز متقاضی یا بازار آزاد تامین می‌شد از روزهای نخست هفته جاری مطابق "ششم اردیبهشت " کل نیاز ارز بخش صنعت خودرو اعم از خودروهای سبک و سنگین به صورت مبادله‌ای توسط بانک مرکزی با اولویت تامین خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_31999.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_31999.jpg)
آخرین وضعیت جایگاه‌های سوخت؛
در انتظار بازگشت به روند همیشگی!
پرشین خودرو: درست ساعت 11 شب بود که خبر افزایش نرخ بنزین اعلام شد، این در حالی بود که یک هفته پیش از این اعلام قیمت‌ها مصرف کنندگان هر شب در صف‌های طولانی و چندساعته در پمپ‌بنزین‌ها سعی داشتند باک ماشین‌های خود را پر کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما آن شب در زمان اعلام قیمت‌ها نیز برخی مراجعین از تغییر نرخ‌ها متحیر شدند و نمی‌دانستند از بنزین با چه نرخی استفاده کنند اما در حال حاضر جایگاه‌های بنزین کشور آرام است.
در حالی که پرونده فازدوم قانون هدفمندی یارانه‌ها با اعلام نرخ‌های جدید بسته شد، مقرر شد پس از اعلام نرخ‌ جدید حامل‌های انرژی از بامداد روز جمعه افزایش قیمت‌ سوخت طبق اعلام دولت اجرایی شود اما کسی نمی‌دانست قرار است از فردا در جایگاه‌های سوخت چه اتفاقی بیافتد؟در این میان برخی تصور می‌کردند با اعلام افزایش قیمت‌ها مردم از مصرف بنزین تا مدتی صرف نظر کنند و برخی دیگر تصور می‌کردند این افزایش قیمت‌ها تازه اولین گام افزایش نرخ سوخت است و این روند آغازگر افزایش تدریجی قیمت‌ها خواند بود.
در این میان تنها موردی که پیش‌بینی می‌شد،‌ کاهش مصرف بنزین نسبت به روزهای قبل بود و آن هم تا اندازه‌ای طبیعی بود چرا که بر اساس تجربه افزایش نرخ سوخت طی سال‌های گذشته با اعلام افزایش قیمت‌ها اندکی مصرف سوخت با کاهش همراه می‌شد اما پس از مدتی مصرف سوخت به روال قبل ادامه می‌شد.
به گفته مسئولین پس از اعلام نرخ جدید حامل‌های انرژی از روز شنبه میزان مصرف بنزین کاهش یافت به گونه‌ای که پس از گذشته حدود پنج روز از اعمال افزایش قیمت‌ها ،‌ مصرف بنزین در جایگاه‌های سوخت کشور 25 درصد کاهش یافت و در مقابل میزان مصرف گاز CNG افزایش یافت.
با نگاهی به وضعیت شبانه جایگاه‌های سوخت در سطح شهرها نیز روند مصرف سوخت همچون ماه‌های گذشته شده‌است و گویی مصرف کنندگان تمایلی به مصرف بنزین 700 و 1000 تومانی ندارند.
در این میان برخی صاحبنظران از وجود بنزین 400 تومانی در کارت‌های سوخت نگران هستند و معتقدند سه نرخی شدن بنزین چندان به نفع بازار سوخت کشور نخواهد بود.
برخی صاحب‌نظران بر این باورند با افزایش نرخ سوخت مدتی مصرف با کاهش همراه می‌شود اما با گذشت زمان مصرف همچون گذشته می‌شود که همین روند نیز در آخرین افزایش قیمت سوخت رخ داد به گونه‌ای که در اولین ساعات اعلام نرخ‌های جدید ، کم کم مصرف بنزین نسبت به روزهای قبل کاهش یافت و به تدریج جایگاه‌های سوخت کم تردد تر شدند.
در این‌باره نیز رییس اتحادیه جایگاه‌داران سوخت کشور با بیان اینکه پس از اعلام نرخ‌ها مشکلی در جایگاه‌های سوخت کشور رخ نداد گفت که کاهش مصرف پس از اعلام نرخ‌ها طبیعی است چرا که برخی مصرف کنندگان باک وسایل نقلیه خود را برای مدتی پر کرده‌اند و یا هنوز بنزین 400 تومانی در کارت‌های سوخت خود دارند.
به گزارش ایسنا، با اعلام سه نرخ برای بنزین در فاز دوم قانون هدفمندی یارانه‌ها برخی بر این باورند درصد افزایش سودجویی‌ها و قاچاق سوخت افزایش می‌یابد و در ممکن است با وجود دو میلیارد و 700 میلیون لیتر بنزین 400 تومانی ذخیره در کارت‌های سوخت، بازهم همین ذخیره سوخت برای بنزنین 700 تومانی رخ دهد و بار دیگر بنزین سه نرخی عرضه شود.
در همین زمان برخی کارشناسان و صاحبنظران معتقدند بهتر بود بنزین به صورت تک‌نرخی عرضه می‌شد چرا که این امر کمک خوبی به اقتصاد انرژی و مصرف بهینه می‌کرد و برخی دیگر نیز بر این باورند باید بنزین برای مصرف کنندگان شخصی با نرخ مشخص برای ناوگان عمومی با نرخ کمتری عرضه می‌شد.
به گفته برخی کارشناسان ،‌همواره با افزایش قیمت بنزین حدود دوماه مصرف کاهش می‌یابد اما شاید این بار این کاهش مصرف به دلیل پر بودن باک‌ها تا حدود یک هفته و یا وجود کارت‌های سوخت 400 تومانی باشد.
به گفته برخی مسئولین جایگاه‌های سوخت کشور،‌ به نظر می‌رسد پس از گذشت دوماه از قیمت‌های فعلی مصرف بنزین به روال قبلی برگردد.
در این باره نیز رییس هیات مدیره کانون کارفرمایی جایگاه‌های اختصاصی بنزین کشور با اشاره به کاهش 25 درصدی بنزین پس از اعلام نرخ‌های جدید گفت که مشکل اساسی در روزهای اخیر هجوم دارندگان کارت‌های سوخت 400 تومانی است.
به گفته رییسی‌فر،‌ کاهش مصرف بنزین پس از افزایش قیمت‌ها طبیعی است و شاید بیشترین علت کاهش مصرف بنزین در روزهای اخیر مربوط به پر شدن باک‌ ماشین‌ها در هفته آخر قیمت‌های قبلی بوده است.
رییسی‌فر افزود: یکی از مشکلات ایجاد شده در جایگاه‌های سوخت کشور، هجوم دارندگان کارت‌های سوخت با نرخ 400 تومان بوده و لازم به ذکر است که جایگاه‌های سوخت نمی‌توانند مسوولیت این امر را متقبل شوند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32030.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32030.jpg)
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو :
مخالف افزایش قیمت خودرو هستیم
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با تاکید بر اینکه تثبیت قیمت خودرو به صورت دستوری صورت نگرفته است، گفت: تثبیت قیمت خودرو از سوی دولت، دستوری نبوده است و به عنوان تولیدکننده، با افزایش قیمت مخالفیم چراکه هرچقدر قیمت افزایش یابد، تقاضا کمتر می شود.
به گزارش«پرشین خودرو»، هاشم یکه‌زارع در خصوص وضعیت بازار خودرو در هفته های آینده با توجه به تخصیص ارز مبادلاتی به خودروسازان گفت: با تولیدی که امسال برای دستیابی به 600 هزار دستگاه برنامه ریزی شده است، عرضه خودرو برای مردم بیشتر خواهد بود و مردم راحت تر می توانند خریدهای خود را انجام دهند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: با توجه به ارز مبادلاتی اختصاص یافته به خودروسازان، امسال سالی خواهد بود که می توان به مشتریان خوش قول باشیم.
وی در خصوص تاثیر ارز مبادلاتی بر قیمت خودرو تاکید کرد: تا پیش از این، قیمت تمام شده خودرو زیر قیمت شورای رقابت بود در حالی که ارز مبادلاتی نیز تخصیص نمی یافت، بنابراین حال که ارز مبادلاتی تخصیص داده شده، کمک زیادی به تثبیت قیمت خودرو خواهد شد؛ به خصوص اینکه تیراژ تولید امسال نسبت به سال گذشته، 67 درصد رشد داشته است؛ بنابراین امسال تثبیت قیمت را خواهیم داشت.
به گزارش مهر، یکه زارع ادامه داد: تثبیت قیمت خودرو دستوری نبوده است و ما به عنوان تولیدکننده خودرو، اصولا با افزایش قیمت مخالفیم؛ چراکه هرچقدر قیمت را افزایش دهیم، باعث می‌شود که تقاضا کمتر شود و مشتری کمتری داشته باشیم، بنابراین اگر شرایطی فراهم شود که قیمت تمام شده پایین آید، خودروسازان 100 درصد موافق تثبیت قیمت هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32031.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32031.jpg)
تلاش خودروسازان مطرح چین برای حضور فعال در خاورمیانه
خودروسازان چینی به مشتریان ایرانی تسهیلات می دهند
پرشین خودرو: چینی ها ،با بهره گیری از فرصت بحران اقتصاد جهانی، خودروسازان اروپایی را غافلگیر کردند. آنها که با کپی کردن پلتفرم خودروهای اروپایی و امریکایی وارد عرصه شده بودند اینک صاحب تکنولوژی پیشرفته ای هستند که آن را مدیون مدیریت بحران و استفاده از فرصت های جهانی اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که مدیران خودروساز این کشور می گویند توانسته اند دانش طراحی پلتفرم و تکنولوژی پیشرفته صنعت خودرو را از شرکت هایی همچون ساب سوئد خریداری کرده و محصولاتی تولید کنند که چشم ها را در آخرین نمایشگاه خودرو جهان به خود خیره کند.
به گزارش خبرنگار ما، در نمایشگاه خودرو پکن 2014 که بیشتر به صحنه غافلگیری خودروسازان اروپا، آمریکا، کره و ژاپن تبدیل شده بود، بدون شک در رده جذاب ترین نمایشگاههای خودرو جهان قرار گرفته و نگاه تمام ناظران جهانی صنعت خودرو را به خود معطوف کرد.
این رویداد از آن جهت در بین نمایشگاههای خودرو تراز اول جهان به شمار می آید که بیش از دو هزار تولید کننده از کشورهای مختلف جهان را به پکن کشانده و در مجموع یکهزار و 134 دستگاه خودرو در آن به نمایش گذاشته شد که از این میان می توان به معرفی 118خودرو جدید در 86 کنفرانس خبری اشاره کرد که برای نخستین بار در معرض دید بازدید کنندگان قرار گرفته و از این تعداد 79 مدل، پیشرانه های دوستدار محیط زیست داشتند.
در حالی که خودروسازانی از کشورهای آلمان، فرانسه، امریکا، ژاپن و کره جنوبی نیز در این نمایشگاه حضور داشتند، اما نکته جالب توجه آن بود که برندهای چینی و برندهای مشترک این کشور و دیگر شرکت های خارجی در این نمایشگاه تمام تلاش خود را بر معرفی مدل های اس یو وی و خودرو سبز جدید متمرکز کرده اند که نشان دهنده رویکرد بازار جهانی خودروی چین در آینده است.
در این میان کشور چین، هم بزرگترین بازار خودرو جهان است و هم بیشترین نرخ افزایش تولید و فروش را به خود اختصاص داده است و در عین حال پیش بینی می شود فروش خودروسازان چینی در سال 2014 حدود 11 درصد افزایش یابد که در این صورت باید فروش 23.4 میلیون دستگاه خودرو را در سال جاری میلادی برای خودروسازان این کشور پیش بینی کرد.
حضور قدرتمند برندهای چینی یکی از نکات قابل ملاحظه این نمایشگاه است و تولید کنندگان چینی از جمله بایک موتور، گریت وال، دی اف ام، اف ای دبلیو، سایک موتور و بی وای دی همگی با جدیدترین تولیدات خود در این نمایشگاه حضور یافتند.
به نظر می رسد خودروسازان چینی در سالهای اخیر ابتکار عمل در رهبری بازارهای نوظهور خودرو جهان از جمله خاورمیانه را نیز به دست خواهند گرفت. چه بسا در این دوره از نمایشگاه هر کدام از آنها به سهم خود تلاش کرده بودند تا نمایندگانی از کشورهای این منطقه را به تماشای این رویداد بزرگ جهانی دعوت کنند.
در این نمایشگاه سهم مدعوین ایرانی به مراتب بیشتر از دیگر کشورها بود و در عین حال بازار مذاکرات و چانه زنی ها در خصوص نحوه همکاری با خودروسازان چینی داغ تر از سال های قبل بود. حال آنکه برخی از خودروسازان خوش فکر چین معتقد بودند که حضور در بازار خاورمیانه با محوریت ایران نیازمند تغییر تاکتیک و برنامه ریزی بلند مدت خواهد بود.

ایران پایگاه تولید و صادرات بایک موتور در خاورمیانه
در حالی که خودروسازان بزرگ چین، حضور در بازار کشورهای خاورمیانه را به عنوان یکی از اولویت های اصلی خود مطرح می کنند، هلدینگ بایک موتور متشکل از پنج شرکت قدرتمند چینی چند گام جلوتر از دیگر رقبای هموطن خود حرکت کرده و نگاه تمام رسانه های جهان را نیز به خود معطوف کرده است.
هلدینگ بایک موتور یکی از شرکت های بزرگ خودروساز چین است که در یک سال گذشته همکاری قابل توجهی با ایران داشته وبه گفته مدیران این هلدینگ ، آماده انتقال تکنولوژی ساخت خودروهای پیشرفته خود به کشورمان است.
مدیران «بایک موتور » علاوه بر همکاری نزدیک با شرکت مرسدس بنز آلمان، و بمنظور ارتقاء توان طراحی و مهندسی خود ، شرکت ساب سوئد را نیز خریداری کرده اند تا با قدرت هرچه بیشتر تولید محصولات خود را به خارج از مرزهای چین انتقال دهند.
مائو، رئیس هیات مدیره شرکت بایک موتور در حاشیه برگزاری نمایشگاه ، میزان تولیدات این شرکت در سال 2013 را 2 میلیون و 160 هزار دستگاه ، کل فروش را 443.97 میلیارد دلار و سود خالص این گروه را 26.73 میلیارد دلاراعلام کرد وگفت: برنامه تولید امسال 2 میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو است ضمن اینکه سال گذشته تمام بخش های هلدینگ 80 هزار دستگاه خودرو به کشورهای مختلف جهان صادر کرد که قرار است امسال این رقم به 100 هزار دستگاه افزایش یابد.
وی با اشاره به اینکه این شرکت در سال 2013 در میان 20 شرکت خودروساز چین رتبه نخست را در بخش فروش محصول به دست آورده است ، برنامه بلند مدت این گروه برای بازار ایران و خاورمیانه را تولید گسترده انواع خودروهای سواری و تجاری با محوریت کارخانه خودروسازی دیار خودرو اعلام کرد و درخصوص برنامه انتقال تکنولوژی به صنعت خودروی کشورمان گفت: ما هم اکنون با راه اندازی و استفاده از خط تولید در ایران و با همکاری شرکت بایک اینترنشنال درنظر داریم هزینه تولید و در نهایت قیمت تمام شده محصولاتمان در ایران را کاهش دهیم. به اعتقاد ما تکنولوژی ، محصولات و سرمایه گذاری بایک موتور در کنار امکانات تولیدی مناسب و شبکه فروش قوی ایران می تواند برای هر دو کشور یک همکاری برد _ برد رقم زند.
رئیس هیات مدیره شرکت بایک موتور با اشاره به اینکه این شرکت از بحران تجارت جهانی در اروپا استفاده کرد و صاحب تکنولوژی شرکت سوئدی ساب شد ، افزود: محصولات شرکت بایک موتور بیشتر بر پایه 3 پلتفرم کامل ، 3 سیستم قوای محرکه و 2 نوع موتور پیشرفته شرکت ساب است که نتیجه آن خودرویD50 صادراتی به ایران است ، خودروی E150 نیز که در بازار ایران نسبتا مورد توجه واقع شده حاصل همکاری ما با شرکت دایملر بنز است.
وی با اشاره به نقش شرکت دیارخودرو به عنوان نماینده بایک در ایران ، تصریح کرد: در آینده ما باید یک نظام خدمات پس از فروش قوی در ایران داشته باشیم که در این رابطه باید نظر شرکت دیارخودرو را برای توسعه همکاری ها جلب کنیم و امیدواریم به زودی دیارخودرو به عنوان تولیدکننده محصولات بایک در کل خاورمیانه عمل کند.
مائو همچنین با اشاره به وضعیت قدرت خرید مشتریان ایرانی ، گفت: ما به این موضوع واقفیم و درنظر داریم درآینده امکاناتی را فراهم کنیم تا با ارائه تسهیلات مناسب بتوانیم محصولاتمان را از طریق وام و یا به صورت لیزینگ در بازار ایران عرضه کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32038.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32038.jpg)
معاون بازاریابی و فروش سایپا:
قیمت تیبا۲ این هفته نهایی می‌شود
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش سایپا با اعلام این خبر که قیمت خودروی تیبا۲ این هفته نهایی خواهد شد، گفت: تا خرداد ماه این خودرو تحویل مشتریان خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد علی قادری ، با اشاره به اینکه هنوز قیمت خودروی تیبا 2 نهایی نشده است، اظهارداشت: با تجاری شدن تیبا2 این هفته قیمت نهایی آن مشخص خواهد شد و تا خرداد ماه تحویل مشتریان می‌شود.
وی با بیان اینکه مشتریان خودروهای پیش خرید شده یک سود مشارکت دارند، افزود: در تحویل خودروهای تیبا2 مبلغ پیش خرید شده ضربدر سود مشارکت محاسبه خواهد شدو به اضافه سود تأخیر براساس قیمت نهایی مابقی مبلغ از مشتریان دریافت می شود.
به گزارش تسنیم، قادری در پاسخ به این پرسش که برخی از نمایندگان وعده قیمت 18 میلیون تومانی تیبا2 را به مشتریان داده و آنان با پیش پرداخت 12 میلیونی توقع پرداخت 6 و نیم میلیون تومان برای تحویل این خودرو را داشتند نیز گفت: شرکت های خودروساز در قرار دادهای پیش فروش خود به هیچ عنوان قیمت تمام شده خودرو را ذکر نکرده و مابقی مبالغ را در زمان تحویل به قیمت روز دریافت می‌کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32042.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32042.jpg)
تاکید دوباره آقای دبیر برای آزادسازی قیمت خودرو
پرشین خودرو: اختصاص ارز مبادله‌ای تقاضای خودروسازان برای افزایش قیمت را تعدیل می‌کند
به گزارش «پرشین خودرو»، دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه اختصاص ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو باعث می شود تا تقاضای شرکت‌های خودروساز برای افزایش قیمت خودرو تعدیل پیدا کند،گفت:اگر قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود قطعا قیمت خودرو کاهش می یابد.
احمد نعمت‌بخش ، با اشاره به اینکه خودروسازان در سال های 91 و 92 مشکلاتی را با شورای رقابت و وزارت صنعت، معدن و تجارت در تعیین قیمت خودرو داشتند، اظهار داشت:این اختلاف نظرها در حالی بود که خودروسازان درسال 91 حدود 4 هزار میلیارد و درسال 92 با دستور نعمت زاده در ثابت ماندن قیمت خودرو دو هزار میلیارد تومان زیان را متحمل شده‌اند.
وی با بیان اینکه از همان روزهای راه اندازی ارز مبادله‌ای در دولت دهم مقرر بود ارز مبادله‌ای به خودروسازان ارائه شود اما بوروکراسی سیستم بانکی باعث شده بود تا نتوانیم در موعد مقرر ارز مبادله‌ای استفاده و ناچار به خرید ارز آزاد شدیم، افزود:خودروسازان فقط 10 تا 15 درصد ارز مبادله‌ای دریافت کرده و مابقی نیاز ارزی خود را از طریق ارز آزاد تأمین کرده‌اند. البته نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت هم با دریافت گزارشات این نکته را که خودروسازان 85 درصد نیاز ارزی خود را از بازار آزاد تأمین می کنند هم قبول دارد.
نعمت بخش با مثبت ارزیابی کردن تصمیم اخیر کارگروه حمایت از تولید مبنی بر ارائه ارز مبادله‌ای به خودروسازان جهت تأمین نیاز آنها، گفت:اختصاص ارز مبادله‌ای به خودروسازان و عدم مراجعه شرکت‌ها به بازار برای خرید ارز باعث می‌شود تا تقاضای ارز در بازار کاهش پیدا کرده و در نهایت نرخ ارز روند نزولی را تجربه کند.
وی با اشاره به اینکه با وجود ارائه ارز مبادله ای به خودروسازان همچنان این صنعت در زیان بوده و خواستار تجدید نظر در قیمت خودرو است، اظهار داشت: البته باید این نکته را متذکر شوم که اختصاص ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو باعث می شود تا زیان شرکت‌های خودروساز کاهش پیدا کرده و در نتیجه تقاضای شرکت‌های خودروساز برای افزایش قیمت خودرو هم تعدیل گردد.
دبیر انجمن خودروسازان اضافه کرد: این سیاست که قیمت خودرو ثابت بماند اما تورم موجود در جامعه بیش از 20 درصد است باعث ایجاد فساد و رانت از یک طرف و هجوم پول‌های سرگردان به بازار خودرو خواهد شد.
به اعتقاد نعمت بخش،اگر مسئولان اجازه دهند تا از تجربه گذشته استفاده کرده و خودرو را در حاشیه بازار به فروش رسانیم پول های سرگردان از بازار خودرو نا امید شده تقاضا از این بازار کاهش می یابد به نحوی که این امر خود به خود قیمت خودرو را تعدیل خواهد داد.
دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: اگر اجازه دهند قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود قطعاً قیمت خودرو از قیمت های فعلی که در بازار هست کاهش خواهد یافت.
به گزارش تسنیم، وی با اشاره به اینکه تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار به نفع مردم خواهد شد، گفت: سیاستگذاران نباید سیاست هایی را اتخاذ کنند که مجریان به فساد بیفتند زیرا در شرایط فعلی با توجه به اختلاف قیمت بازار و کارخانه قسمت‌های فروش شرکت های خودرو ساز در مظان اتهام هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32050.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32050.jpg)
با مصوبه هیات دولت؛
شماره‌گذاری خودروهای یورو 2 آغاز می‌شود
پرشین خودرو: هیات دولت زمان ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 3 و 4 را شهریور ماه تعیین کرد. شماره‌گذاری خودروهای یورو 2 به زودی آغاز می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، اواخر سال گذشته وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد ایران توافق کردند که استاندارد آلایندگی خودروها از ابتدای تیر ماه امسال به یورو 4 ارتقا یابد.
با این حال براساس جدیدترین مصوبه هیات دولت که در دهم ماه جاری به دستگاه‌های مسوول ابلاغ شده است، زمان ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای سواری و سنگین به یورو 4 و یورو 3 ابتدای شهریور ماه امسال تعیین شده است.
این در حالی است که پلیس از ابتدای فروردین ماه امسال شماره‌گذاری خودروهای سواری و سنگین یورو 2 را متوقف کرده است با این حال با ابلاغ مصوبه دولت شماره‌گذاری این خودروها به زودی آغاز خواهد شد.
به گزارش ایسنا، براساس جدیدترین اخبار به دست آمده هم‌اکنون تعداد قابل توجهی خودروی سواری یورو 2 در انتظار آغاز شماره‌گذاری است که در آن صورت با توجه به عرضه این تعداد خودرو قیمت‌ها در بازار آزاد شکسته خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32051.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32051.jpg)
مدیرعامل پیشین سایپا:
مردم از خودروهای تکراری خسته‌اند
پرشین خودرو: مدیرعامل پیشین سایپا اگرچه محبوب نبودن خودروسازان را می‌پذیرد، اما آن را عام ندانسته و اعتقاد دارد صنعت خودرو مغضوب همه ایرانی‌ها نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد قلعه‌بانی در عین حال از مسائلی مانند عدم عرضه خودروهای جدید، قیمت بالای خودروها و بدقولی خودروسازان به‌عنوان دلایل محبوب نبودن صنعت خودرو ایران نزد مردم یاد می‌کند. وی تاکید می‌کند که مردم از تولید محصولات تکراری خسته شده‌اند و تنوع چندانی در بازار خودرو کشور به چشم نمی‌آید؛ آنها (مردم) انتظار دارند محصولات جدیدی روانه بازار شود؛ اما در حال حاضر خودروهایی به تولید می‌رسند که قرار بوده پیش از اینها از رده خارج شوند.
به گزارش دنیای اقتصاد، مدیرعامل پیشین سایپا از بدقولی خودروسازان بابت تحویل محصولات ثبت‌نامی نیز به‌عنوان یکی دیگر از دلایل محبوب نبودن صنعت خودرو صحبت به میان آورده و از طرفی به تاثیر کمبود و گرانی قطعات نیز در این عدم محبوبیت نیز اشاره می‌کند. قلعه‌بانی البته تقصیر همه مشکلات موجود در صنعت خودرو مانند گرانی و کمبود قطعات و بدقولی‌ها را بر گردن خودروسازان نمی‌اندازد و تاکید می‌کند صنعت خودرو 60 تا 70 درصد در این ماجرا مقصر است. وی در عین حال به اندازه همین 60 تا 70 درصد به مردم حق می‌دهد که از صنعت خودرو ناراضی باشند و تاکید می‌کند که وقتی مردم 20 میلیون تومان بابت یک خودرو هزینه می‌کنند، باید در آن احساس راحتی و ایمنی داشته باشند. به گفته قلعه‌بانی، با انجام یکسری کارها (مثلا تعویض خودروهای معیوب) می‌توان از مغضوبیت خودروسازان کاست، چه آنکه وقتی قیمت خودروها سه برابر شده، مردم حق دارند انتظار ارتقای خدمات را داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32054.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32054.jpg)
انتقاد بی‌پشتوانه از خودروسازان؟
رفع بحران‌زدگی دومین صنعت بزرگ کشور
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، پرده‌برداری از بسته حمایتی خودروسازان این روزها با واکنش‌های مختلفی از سوی دست‌اندرکاران و برخی از نمایندگان مجلس روبه‌رو است؛ به‌طوری‌که برخی با استقبال از ایده دولت در نجات صنعت خودرو از بحران‌زدگی، تداوم این کمک‌ها را برای دومین صنعت بزرگ کشور ضروری می‌خوانند و برخی دیگر بی‌فایده بودن حمایت‌های مذکور را به دولت گوشزد می‌کنند.
اما آنچه به واقع باید مورد ارزیابی قرار گیرد این است که کمک‌های دولت به صنعت خودرو از سر ناچاری و تنها با هدف جبران افت تیراژ صورت می‌گیرد یا نه، دولت یازدهم اهداف بلندمدتی برای حیات این صنعت در نظر دارد.
هر چند در نبود استراتژی بلندمدت در خودروسازی‌های کشورمان هر حمایتی تنها به منزله قرص مسکن دولت جهت رفع بحران‌زدگی تعبیر می‌شود، اما دولت‌ها هیچگاه اهداف بلندمدتی از کمک‌های حمایتی خود به صنعت خودرو نداشتند این در حالی است که در بازار انحصاری خودرو نگرانی از افت تیراژ و عرضه و تقاضا دولت‌ها را از سر ناچاری تشویق به تزریق پول یا دیگر حمایت‌های مالی می‌کند. در هر حال در شرایطی که شرکت‌های تولید‌کننده خودرو با مشکلات عدیده‌ای دست‌وپنجه نرم می‌کنند چاره کار چیست؟ رها کردن این شرکت‌ها یا کمک به خودروسازان بحران‌زده‌ای که دولت خود در شکل‌گیری بحران آنها سهیم بوده است.
در این بین برخی از نمایندگان مجلس با اعلام مخالفت کمک‌های دولتی خواستار تکلیفی نهایی برای شرکت‌های تولید‌کننده هستند و حتی در این زمینه دولت را تهدید به پاسخگویی در برخی از کمیسیون‌های مجلس می‌کنند. این نمایندگان حتی تخصیص ارز مبادله‌ای به خودروسازان را اشتباه دولت می‌خوانند این در حالی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو هر انتقادی باید پشتوانه منطقی و علمی داشته باشد و بهتر است در کنار انتقاد، مسیرهایی که می‌تواند منجر به افزایش روند کیفی و کمی خودرو شود نیز ارائه شود. اینکه بحران‌زدگی صنعت خودرو مربوط به دولت است یا به اداره این شرکت‌ها بازمی‌گردد هم اکنون موضوع بحث ما نیست، اما توجه به این نکته ضروری است که رفع بحران‌زدگی دومین صنعت بزرگ کشور همدلی و هماهنگی تمامی مسوولان را می‌طلبد و همچنین در بحث انتقاد باید منافع تمامی دست‌اندرکاران و ذی‌نفعان این صنعت از جمله سهامدار و شاغلان مدنظر قرار بگیرد.
منبع: دنیای اقتصاد

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32069.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32069.jpg)
رییس سازمان توسعه تجارت خبر داد:
تعرفه واردات خودروهای برقی برداشته شد
پرشین خودرو: رییس سازمان توسعه تجارت ایران گفت: برای اولین بار تعرفه واردات خودروهای برقی به منظور کاهش آلودگی هوا و ورود تکنولوژی‌های جدید برداشته شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ولی‌الله افخمی راد پیش از ظهر امروز در حاشیه جلسه رایزنی با هیأت تجاری کویتی در جمع خبرنگاران گفت: برای سرمایه‌گذاران خارجی که بخواهند در ایران سرمایه‌گذاری کنند 4 تا 10 سال معافیت مالی در نظر گرفته می‌شود و اگر کالای تولیدی برای صادرات مورد استفاده قرار گیرد، معافیت مالیاتی خواهد داشت.
وی به این نکته اشاره کرد که در صورت سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد طرف خارجی تا 20 سال از معافیت مالیاتی برخوردار خواهد بود، مضاف بر اینکه طرف خارجی نیازی به ویزا برای تردد نخواهد داشت.
رئیس سازمان توسعه تجارت همچنین از تهیه فهرستی از فرصتهای سرمایه‌گذاری در ایران خبرداد و گفت: این فهرست را در اختیار سرمایه‌گذاران خارجی قرار می‌دهیم، تا فرصتهای تجاری را برای خود بسنجند.
وی در پاسخ به اینکه چقدر با حذف ثبت سفارش موافقید؟ گفت: ثبت سفارش فقط در کشور ماست و سندی است که هیچ استفاده‌ای از آن نمی‌شود، از طرفی دیگر آمار واردات توسط گمرک اعلام می‌شود.
این مسئول در سازمان توسعه تجارت تصریح کرد: یک بازرگان ایرانی برای صادرات کالا باید 10 سند و برای واردات 19 سند تهیه کند و هرچه از تعداد این اسناد کم کنیم، سرعت مبادلات را افزایش داده‌ایم.
افخمی‌راد در پاسخ به اینکه تعرفه خودروهای وارداتی در سال جدید چه تغییراتی داشته، گفت: تعرفه این خودروها تغییری نکرده و از طرفی تعرفه خودروهای هیبریدی و برقی برای نخستین بار صفر شده است، چرا که این خودروها هم در پیشگیری از آلودگی هوا موثرند و هم تکنولوژی روز را وارد کشور می‌کنند.
به گزارش فارس، هیأت تجاری متشکل از قائم مقام وزارت صنعت و معدن کویت و بازرگانان این کشور برای رایزنی‌ اقتصادی و بررسی زمینه‌ همکاری دو جانبه بین ایران و کویت در سازمان توسعه تجارت ایران در تهران حضور یافتند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32073.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32073.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان خبر داد:
تمام خودروها تا اول تیر یورو4 می‌شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان در مورد مهلت جدید دولت به خودروسازان برای تولید خودروی یورو ۴، گفت: این مهلت جدید به دلیل عدم عرضه سراسری سوخت یورو ۴ داده شده، زیرا همه خودروهای تولیدی تا ابتدای تیرماه به استاندارد جدید مجهز خواهند شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش در مورد مهلت جدید داده شده به خودروسازان برای تولید خودرو با استاندارد یورو 4 اظهار داشت: طبق توافق قبلی با سازمان محیط زیست قرار بود همه خودروها از ابتدای تیرماه با استاندارد یورو 4 تولید شوند، ولی اخیراً طبق مصوبه دولت، این زمان به ابتدای شهریورماه موکول شده که احتمالاً به دلیل عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4 بوده است.
وی با بیان اینکه خودروسازان سعی می‌کنند خودروهای خود را تا ابتدای تیرماه به استاندارد یورو 4 مجهز کنند، گفت: در حال حاضر بسیاری از خودروهای تولید داخل با استاندارد یورو 4 تولید می‌شوند.
نعمت‌بخش در پاسخ به این سوال که چرا خودروسازان هر بار برای تولید خودروی یورو 4 مهلت می‌گیرند؟ گفت: قرار بود سوخت با استاندارد یورو 4 حدود شش ماه قبل از تولید خودرو با استاندارد یورو 4 در کشور توزیع سراسری شود که این مسئله عملی نشد و پس از آن نیز قرار شد ابتدا در 8 کلانشهر توزیع بنزین یورو 4 انجام شود که این اتفاق هم تنها در تهران عملی شد.
به گفته وی، طبق تصمیم اخیر دولت تمام خودروهای بنزینی از ابتدای شهریورماه با استاندارد یورو 4 و خودروهای دیزلی با استاندارد یورو 3 تولید خواهند شد.
دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: خودروهای تولیدی با استاندارد یورو 4 در صورت استفاده از بنزین یورو 2 دچار آسیب فنی می‌شوند که این به ضرر مصرف‌کننده است.
به گزارش فارس،وی در پاسخ به این سوال که خودروسازان از یک طرف قیمت خودرو را افزایش می‌دهند و از طرف دیگر نگران مصرف‌کننده و آسیب فنی قطعات خودروهای یورو 4 هستند، چرا بین این دو موضوع تناقض وجود دارد؟ گفت: افزایش قیمت خودرو به دلیل بالا رفتن نهاده‌های تولید مانند هزینه دستمزد و قیمت مواد اولیه است، وگرنه خودروسازان به دنبال افزایش قیمت نیستند زیرا در این صورت، مشتریان شرکت‌های خودروساز کاهش خواهند یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32077.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32077.jpg)
با اجرایی شدن کارت"سهمیا"
بنزین ۲ هزار تومان می‌شود؟
پرشین خودرو: در حالی به تازگی قیمت بنزین به ۷۰۰ و هزار تومان افزایش یافت که مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت امروز از طرح جدید دولت برای اجرایی شدن کارت «سهمیا» و افزایش نرخ بنزین به ۲ هزار تومان خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ، درحالی که بعد از گمانه زنی های فراوان درباره برنامه دولت برای قیمت بنزین نرخ‌های جدید رسماً از 5 اردیبهشت ماه اعلام و اعمال شد امروز خبری آمد که بازهم افکار مردم را پریشان کرد.
از پنجم اردیبهشت ماه دولت نرخ بنزین معمولی را 700 تومان و بنزین آزاد را 1000 تومان و سوپر سهمیه‌ای را 800 و سوپر آزاد را 1100 تعیین کرد این سناریو البته درحالی اجرایی شد که طی ماه‌های اخیر خبرهای مختلفی درباره برنامه دولت برای تک نرخی کردن بنزین مطرح بود.
بعد از گذشت حدود 10 روز از افزایش قیمت حامل‌های انرژی امروز خبری به نقل از سیفی مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت درباره برنامه دولت برای حذف یارانه نقدی و جایگزینی کارت اعتباری انرژی مطرح شد.
آنطور که این مقام مسئول در شرکت سوخت اعلام کرده " براساس قانون هدفمندی یارانه‌ها، باید تا دو سال آینده نرخ بنزین به سطح قیمت فوب خلیج فارس برسد، بنابراین اگر قرار باشد طرح کارت اعتباری انرژی در سال آینده اجرا شود باید بنزین با نرخ لیتری 2 هزار تومان از طریق این کارت ارایه شود".
وی البته تاکید کرده که "براین اساس، ماهانه 100 لیتر بنزین برای یک خانواده چهارنفره با قیمت لیتری 2 هزار تومان شارژ می‌شود که البته تا سقف 100 لیتر نیازی به پرداخت پول نمی‌باشد، اما در صورت مصرف بیش از 100 لیتر باید به‌ازای هر لیتر مصرف اضافه، 2 هزار تومان به‌صورت نقدی پرداخت کند".
تماس‌های مکرر مردم با خبرگزاری تسنیم بعد از انتشار این خبر بیانگر افزایش نگرانی ها از برنامه جدید بنزینی دولت است چراکه مردم نگران افزایش ناگهانی بنزین به 2000 تومان هستند.
به گزارش تسنیم، سناریوی جدید بنزینی دولت درحالی مطرح شده که به دفعات طی هفته ها و ماه های اخیر به نقل از دولتمردان شنیده بودیم که شیب افزایش قیمت حامل‌های انرژی "ملایم" خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32071.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32071.jpg)
صنعت خودرو ایران همچنان درجا می زند
چینی ها نبض خودروسازی جهان را به دست می گیرند
پرشین خودرو: در حالی که هنوز بسیاری از متقاضیان خرید خودرو در کشور چین، خودروهای اروپایی و آمریکایی را بر محصولات وطنی ترجیح می دهند، اما به نظر می رسد خودروسازان چینی از هیچ تلاشی برای به دست گرفتن بازار فروگزار نمی کنند.
به گزارش خبرنگار اعزامی «پرشین خودرو» به چین، این در حالی است که طی یک دهه اخیر نگاه تمام خودروسازان خوشنام جهان به بازار بزرگ و نوظهور چین دوخته شده و هر کدام به نوبه خود تلاش می کنند تا سهمی از این بازار را به دست آورند.
این رقابت از آن جهت دیدنی تر به نظر می رسد که خودروسازان چینی هم بیکار ننشسته اند و روز به روز در حال به دست آوردن تجربیات جدید هستند و همین موفقیت ها نوعی اضطراب و نگرانی را در بین رقبای خارجی به وجود آورده است.
تمام خودروسازان اروپایی، آمریکایی و جنوب شرق آسیا که تاکنون با شرکای چینی خود با هدف کسب سهم بازار همکاری داشته اند، امروزه باید آنها را به چشم رقیب سرسخت نگریسته و در رابطه با آینده خود در بازار این کشور احساس خطر کنند.
شرکت هایی همچون مرسدس بنز، ب ام و، تویوتا، جنرال موتورز، فولکس واگن، آئودی و دیگرانی که تا پیش از این سودای کسب سهم بیشتر از بازار چین را داشته اند، اکنون باید به فکر شناسایی و حضور در دیگر بازارهای جهان برآیند.
هرچند هنوز در کشور چین اقبال عمومی برای خرید تولیدات داخلی شکل نگرفته، اما آنطور که خودروسازان این کشور حرکت می کنند تردیدی نیست که ظرف مدت زمان کوتاهی ذائقه مصرف کنندگان چینی تغییر و علاقه مندی آنها برای خرید خودروهای وطنی بیشتر خواهد شد.
بدون تردید خودروسازان چینی از فرصت همکاری با خودروسازان بزرگ جهان طی سالهای گذشته نهایت بهره را برده اند و در عین حال با خرید خودروسازان بحران زده جهان همچون ام جی، سآب و دیگران خود را بالا کشیده و اکنون در قامت یک خودروساز شش دانگ برآمده اند.
این همان مسیری است که خودروسازان ایرانی در آن گام برنداشته و از فرصت همکاری با شرکت هایی همچون پژو، رنو و نیسان بهره نبردند. چه بسا همین موضوع امروز به پاشنه آشیل صنعت خودرو ایران تبدیل شده و دو شرکت بزرگ خودروساز کشور همچنان درجا می زنند.
ناگفته نماند که خودروساز شدن در کشور چین به رغم پایین بودن تعرفه های واردات کار ساده ای نیست و آنها تنها با تلاش و برنامه ریزی به این مهم دست یافته اند.
در مطالب بعدی بیشتر به چرایی پیشرفت صنعت خودرو چین می پردازیم.

[3400]

مدیرعامل پژو، قيمت خودرو را کاهش داد

کد مطلب : 41013
گروه اقتصادي:​ به گفته فعالان بازار خودرو، حضور مدیرعامل پژو در ایران تاثیر مثبتی بر کنترل و کاهش قیمت‌ها در بازار خودروهای داخلی خواهد داشت.


http://baharnews.ir/images/docs/000041/n00041013-b.jpg





مدیرعامل شرکت خودروسازی پژو چند روز پیش به همراه معاونان این شرکت وارد ایران شده و پس از مذاکراه با شریک ایرانی خود کشور را ترک کرد. بر اساس اخبار به دست آمده از این مذاکرات، مدیرعامل پژو بر عزم این شرکت برای بازگشت به ایران و حفظ و افزایش سهم این شرکت در بازار خودروی ایران تاکید کرده است. در این میان یکی از فعالان بازار خودرو از تاثیرات این حضور بر بازار خودرو می‌گوید: مطمئنا خبر حضور مدیرعامل پژو در ایران و هر خبر مثبت دیگری مانند آغاز شماره‌گذاری خودروهای داخلی تاثیر مثبتی بر قیمت این محصولات در بازار خواهد داشت.

وی با بیان این‌که با شنیدن خبر حضور مدیرعامل پژو در ایران، خریداران خودرو مقداری تامل کرده و خرید خود را به تعویق می‌اندازند، خاطرنشان می‌کند: مطمئنا برخی از خریداران صبر می‌کنند تا نتایج مثبت چنین اخباری بر قیمت خودروهای تولیدی نمایان شده و پس از آن اقدام به خرید کنند. این فعال بازار خودرو ادامه می‌دهد: ‌بنابراین انتشار چنین اخباری جو هیجانی بازار خودرو را کنترل کرده و به نظر می‌رسد که در روزهای آینده نیز کاهش قیمت خودروهای داخلی را به دنبال خواهد داشت.

وی تصریح می‌کند:‌ در چند هفته اخیر به دنبال توقف شماره‌گذاری و کاهش عرضه خودرو به بازار، حباب یک تا دو میلیون تومانی در قیمت خودروهای داخلی ایجاد شده که به نظر می‌رسد طی چند روز آینده این حباب خواهد ترکید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32109.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32109.jpg)
مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت تشریح کرد:
جزئیات جدید طرح کارت اعتباری انرژی سهمیا
پرشین خودرو: طرح "کارت اعتباری انرژی" هم‌اکنون در شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت کشور در حال بررسی و تکمیل است تا به‌عنوان راهکاری جامع برای مدیریت مصرف سوخت کشور و ساماندهی یارانه‌های دولت در بخش انرژی در صورت تصویب در مراجع بالاتر اجرایی شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، اعلام خبر طرح کارت اعتباری انرژی، روز گذشته و امروز در برخی جراید گمانه زنی هایی را مبنی بر اینکه دولت قصد دارد یارانه نقدی را حذف کرده و کارت اعتباری انرژی بدهد، مطرح شد. با توجه به اینکه پیگیری های خبرنگار تسنیم حاکی از این است طرح کارت اعتباری انرژی "سهمیا" هنوز در حد طرح بوده و در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت کشور در حال بررسی و جمع بندی نظرات کارشناسی است و خبری از اجرای آن نیست، به سراغ مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت کشور که یکی از کارشناسان و مدیران اصلی طراحی بنیانی این طرح ملی بوده رفته ایم تا در گفت‌وگویی با نصرالله سیفی، جزئیات جدید و آخرین وضعیت این طرح را جویا شویم.

طرح کارت اعتباری انرژی در حال حاضر در چه مرحله ای است؟

در مرحله مطالعه.

امکان اجرایی شدن این طرح و ارائه کارت اعتباری انرژی به مردم، امسال وجود دارد؟

ما نتایج مطالعاتمان را داریم بررسی می کنیم. اینکه خبر وجود طرحی مبنی بر اعطای کارت اعتباری انرژی از سوی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت عنوان شد به این دلیل بود که بتوانیم با عنوان کردن این مسئله، بحث وجود چنین طرح کلانی را به مشارکت عمومی تمامی صاحب نظران بگذاریم تا بهتر بتوانیم به جمع بندی نظرات بپردازیم و در نهایت پس از برگزاری جلسات متعدد و تکمیل ابعاد مختلف این طرح، طرحی آماده اجرا به وزارت نفت ارائه دهیم.

به جز کارشناسان شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، از نظر اساتید دانشگاه نیز در تکمیل، نقد و بررسی طرح استفاده می کنید؟

بله، ما از کمیسیون انرژی اتاق ایران کمک گرفتیم. از نظرات چند اتحادیه و سندیکا و انجمن های صنفی در بخش های مختلف طرح استفاده کردیم و همچنین از نظرات اساتید اقتصاد استفاده کردیم و آنچه تا امروز تهیه شده نیز، طرحی با دید جامع نگر بوده اما باز هم به عنوان تجمیع نظرات و بررسی های بیشتر هستیم.

پس کلیت طرح مشخص شده؟

بله، حدود 4 ماه است روی این طرح داریم کار می کنیم و در این 4 ماه با جمع کثیری از صاحب نظران صحبت کردیم و از نظرات آنها برای آسیب شناسی طرح استفاده کرده ایم. تاکنون بخشی از اشکالات طرح از نگاه صاحب نظران مطرح شده که آنها را مرتفع کرده ایم.

حتی از بعضی از شرکت های ICT و فاوا نظرخواهی کردیم که آیا این طرح قابل اجرا هست و زیرساختهای اجرای آن موجود است که جواب مثبت بوده. حتی موارد اشکال کارت سوخت را برای ما گفتند که اینجا موارد اشکال را مرتفع کردند.

ما حتی از دوستانمان در وزارت نیرو و در سازمان بهره وری انرژی خواستیم که طرح را بررسی کنند. چون مسئله کارت انرژی فقط سوخت های فسیلی نیست بلکه برق و آب را هم دربر میگیرد.

آب و برق در فازهای بعدی به طرح اضافه می شود؟

نه، در یک فاز تمامی حامل های انرژی و آب را در برمیگیرد. وقتی می گوییم کارت انرژی یعنی به عنوان یک شهروند برای تمام حامل های انرژی و آب، سهمیه انرژی داریم. این سهمیه بر اساس یک الگویی برای شما طراحی می شود که این الگو، الگوی متوسط کشور است و شما بر اساس آن محق هستی که از این انرژی با قیمت سوبسیدی یا صفر استفاده کنی. بالاتر از آن را شما باید بروی با قیمت آزاد بخری، چون بالای سهمیه و بیش از الگوی مصرف داری مصرف می کنی باید بروی با قیمت آزاد انرژی را بخری.

یعنی عملا سهمیه آب، برق، گاز و تمامی حامل های انرژی در این کارت مشخص می شود و یارانه های غیرنقدی که دولت تاکنون روی قبوض پرداخت می کرده با اجرایی شدن این طرح، حذف می شود؟

بله، ما طرح‌مان این است که قیمت به قیمت مشخص شده در قانون برسد. مثلا قیمت قانون امسال 70 درصد فوب خلیج فارس است، از اینرو در صورت اجرای چنین طرحی، قیمت مصرف آزاد باید 70 درصد فوب خلیج فارس برسد.

یعنی در واقع برمی گردیم به اجرای قانون هفدمندی؟

قانون هفدمندی را می شود با این روش اجرا کرد. طبق قانون هفدمندی باید تا دو سال آینده قیمت ها را به قیمت فوب خلیج فارس برسانیم. با این شیب فعلی بخواهیم پیش برویم صدمه می خوریم. ولی اگر چنین طرحی اجرایی شود طبق بررسی های مفصل کارشناسی انجام شده، صدمه ای به جامعه و کشور نخواهد زد.

ممکن است در کلان، بررسی هایی صورت بگیرد و تصمیم گیری شود که در اجرای این طرح هم، آزادسازی قیمت حامل های انرژی با شیب کندتری پیش برود اما پیشنهاد ما این است که به گونه ای عمل کنیم که در آینده بتوانیم مصرف را کنترل کنیم.

وقتی سهمیه گذاری می کنید می توانید این سهمیه گذاری را منطقی تر کنید. مثلا امروز متوسط مصرف بنزین در کشور به ازای هر ایرانی روزانه 25 لیتر است. این میزان بر اساس روش حمل و نقل ما، خودروهایی که داریم، نوع سوختی که داریم و شبکه تعمیر و خدمات پس از فروشمان است. در حالی که اگر در هر بخش کارآیی را بهبود دهیم. 2 سال دیگر می توانیم این سهمیه را به 20 لیتر کاهش دهیم.

در کارخانه ها هم به همین صورت است. در بسیاری از کارخانه ها استاندارد مصرف داریم. مثلا در یک کارخانه به ازای هر تن به مقدار الف داریم انرژی مصرف می کنیم می توانیم با بهتر کردن استانداردها تا 5 سال آینده 20 درصد یا 10 درصد سهمیه انرژی این کارخانه را کاهش داده و تأمین انرژی را رفته رفته به سمت خرید و فروش آزاد سوق دهیم.

برای اساس نرم افزاری این کار از همان سامانه سوخت استفاده می شود؟

نه، در آن سامانه یکسری محدودیت هایی داریم. سامانه برای یک کار خاص طراحی شده بود. باید آن محدودیت ها از بین برود تا قابلیت اجرای این کار را داشته باشد، بنابراین یک ساختار نرم افزاری جدید نیاز دارد.

به دلیل جامعیت این طرح، نظام سهمیه بندی بنزین ، سامانه سوخت، کارت سوخت و امثال آن، همه حذف می شوند؟

تمامی اینها می تواند داخل این کارت اعتباری انرژی باشد.

یعنی سهمیه بندی جدیدی برای بنزین اعلام می شود؟

من اصلا کاری ندارم که سهمیه بندی چقدر اعلام می شود. هر چه قدر اعلام شود می تواند داخل این کارت قرار گیرد.

به عبارتی با اجرایی شدن این طرح ممکن است سهمیه بندی بنزین تفاوت کند، ممکن است تفاوت نکند؟

بله، ممکن است تفاوت کند، ممکن است تفاوت نکند. اصلا این سهمیه را ما اعلام نمی کنیم، بلکه سهمیه را سازمان مربوطه اعلام می کند. مثلا برای برق که ما نمی توانیم سهمیه اعلام کنم. این سهمیه را وزارت نیرو باید اعلام کند و سهمیه ای که وزارت نیرو برای آب و برق اعلام می کند را می توان در این کارت، مستتر کرد.

اشاره کردید که کارت سوخت محدودیت هایی دارد که در کارت فعلی نیست. مثال می زنید؟

مثلا در کارت سوخت فعلی، ما سه نرخ بیشتر نمی توانیم بگذاریم. اما در کارت اعتباری انرژی ما می توانیم ده ها نرخ بگذاریم. حتی نرخ هایی که پلکانی باشد. در کارت سوخت فعلی فقط بر اساس خودرو طراحی شده یعنی اگر شما 10 تا خودرو داشته باشید، 10 تا کارت سوخت دارید. در حالی که در این طرح، خودتان یک سهمیه دارید. حالا می توانید یک خودرو داشته باشید یا چند خودرو.

یعنی سهمیه به فرد تعلق می گیرد؟

بله، کارت سوخت فقط برای یک سوخت است مثلا بنزین. ولی این کارت اعتباری انرژی برای انواع سوخت هاست. بنزین، گازئیل، سی ان جی. و حتی به جز سوخت های مربوط به خودرو، برای برق و آب و دیگر حامل های انرژی نیز برنامه ریزی شده است.

مثلا ما در کارت انرژی، سهمیه را بر اساس شخص حقیقی یا حقوقی در نظر می گیریم ولی در کارت سوخت، سهمیه برای خودرو است. مدیریت سهمیه را می شود برای سرپرست خانوار کرد. مثل پرداخت مستقیم. یعنی به عبارتی این طرح، تلفیقی از همین پرداخت یارانه و کارت سوختی است که برای خودرو موجود است.

یعنی اگر خانواده ای هم 3 یا 4 خودرو داشته باشند، فقط سرپرست خوانوار یک کارت و سهمیه دارد؟

خانواده یک سهمیه دارد و این سهمیه به تعداد افراد خانواده بستگی دارد نه تعداد خودروها. باید به این نکته توجه کرد که تاکنون یک تبعیضی که وجود داشته این است که اگر خانواده ای چند خودرو داشته باشد، چند کارت سوخت دارد و ماهانه چند سهمیه 60 لیتری بنزین می گیرد در حالی که خانواده ای دیگر که خودرو ندارد از این سوبسید دولتی بی بهره است.

اما در طرح جدید این وضعیت که یک نوع بی عدالتی است برطرف می شود و با تخصیص سهمیه به افراد خانواده به صورت اعتبار انرژی در کارت سرپرست خانواده، اگر خانواده ای خودرو ندارد و نمی خواهد از بنزین استفاده کند، می تواند اعتبار کارت اعتباری انرژی خود را در دیگر حامل های انرژی مصرف کند. یعنی می تواند برق مصرف کند یا حتی صرفه جویی کند و این اعتبار در کارتش باقی بماند.

الگویی که برای سهمیه یک خانوار در نظر گرفته می شود مثلا برای خانواده چهارنفری بر اساس 100 مترمربع زیربنای خانه برای مصرف انرژی است. حال اگر خانواده ای 500 مترمربع مساحت آپارتمان دارد، هم اکنون بیش از الگوی مصرف یک خانواده، از انرژی ارزان گاز و برق استفاده می کند. حال ما می خواهیم با این طرح، سوبسید دولتی را کم کنیم تا قیمت ها به قیمت واقعی نزدیک شود.

میزان سوبسیدی که دولت سالانه بابت انرژی می دهد چه قدر است؟

در سال 92 دولت 80 میلیارد دلار بابت مصرف انرژی در کشور سوبسید داده است. یعنی ثروت عمومی به نیابت از مردم پرداخت شده. این اتفاق افتاده و هر سال دارد این اتفاق می افتد. حُسنی که این کارت دارد این است که این مسئله را به همه نشان می دهد و می گوید که شما دارید چقدر مصرف می کنید.

گفتید یک فرد می تواند اگر خودرویی ندارد و بنزین مصرف نمی کند، به جای آن برق مصرف کند، یعنی در کارت اعتباری انرژی سهمیه ها قابل تبدیل به بکدیگر است؟

بله، حتی اگر خانواده ای کم مصرف کرد، می تواند ذخیره کند. می تواند انرژی را کارت به کارت کند و سهمیه خود را به دیگری واگذار کند. می تواند این انرژی را ذخیره کرده و در بورس بفروشد. حتی این تمهیدات دیده شده که اگر بیش از الگوی مصرف، به مصرف انرژی نیاز داشت، فرد بتواند از کارت های اعتباری بانکی به کارت انرژی پول واریز کرده و از طریق اعتبار شارژ شده دوباره به مصرف بپردازد اما این مصرف بیش از سهمیه خواهد بود.

خرید و فروش اعتبار انرژی در بورس، فساد ایجاد نمی کند؟

چه فسادی؟ اتفاقا بازار بورس بازار روشنی است و همه مالیات داد و ستد را می پردازند و بازار شفاف بورس، جلوی هر فسادی را می گیرد.

امکان سو استفاده مثل کارت هایی که در دست جایگاهداران بوده، وجود ندارد؟

نه، امکان سواستفاده ای که با کارت های آزاد در دست جایگاهداران هست نیز با این روش از بین می رود. هم اکنون سهمیه ای که مردم دارند را با وجود اینکه قانونی نیست گاها به یکدیگر می دهند ما همین روال را قانونی می کنیم. اختیار کار را به مردم می دهیم. اعتبار انرژی هر خانواده مشخص است حالا اگر فردی بخواهد اعتبار انرژی خود را به شخص دیگری حبه کند یا پول آنرا بگیرد و بدهد دیگری از آن استفاده کند، اختیارش با صاحب کارت است.

تدر مورد فراهم بودن زیرساخت های خرید و فروش اعتبار انرژی در بورس انرژی صحبتی شده، آیا این زیرساخت فراهم است؟

هنوز صحبت نکردیم ولی اینکه زیرساختهایش در بورس برقرار شود ممکن است و حتما در بورس امکاناتی برای اینکار هست. شما به عنوان شرکت های خدمات انرژی می توانید وارد شوید، صرفه جویی ایجاد کنید، از مردم این سوخت را جمع کنید و به عنوان یک بنکدار و یک عمده فروش، آنرا به فروش برسانید.

مالک هر کارت با اسم سرپرست خانوار و مشخصات وی، کاملا مشخص است؟

بله، کارت ها با هویت حقیقی یا حقوقی صادر می شود.

تاکنون صحبتی از زمان اجرای ان شده؟

نه، هیچ صحبتی از اجرایش نیست. همانطور که گفتم ما از این طرح رونمایی کردیم تا بتوانیم مباحث را جمعی بندی کنیم تا اگر اجرایش به جمیع نظرات به صلاح کشور تشخیص داده شود اجرایی می شود.

دولت برنامه ای دارد این طرح را امسال اجرایی کند؟

ما نمی دانیم. ما شرکت بهینه سازی هستیم. شرکتی اجرایی نیستیم و این طرح هم هنوز در مرحله بررسی است. ما هنوز به بحث اقتصاد این طرح وارد نشدیم. در این موارد باید با وزارت اقتصاد و بانک مرکزی جلساتی داشته باشیم تا آنها نظر بدهند.

در صورت تصمیم نهایی برای اجرا، چه زمانی نیاز است تا این طرح اجرایی شود؟

از نظر فنی قابل اجراست. از لحظه ای که سفارش شود و سامانه نرم افزاری اش محیا شود فکر نمی کنم بیشتر از 6 ماه زمان نیاز داشته باشد ولی با توجه به جلساتی که از این زمان، در ادامه باید برای نهایی شدن بحث های کارشناسی و بررسی این طرح از ابعاد مختلف انجام شود، احتمال اینکه زمان بیشتری ببرد تا اجرا شود، هست.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32118.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32118.jpg)
به بهانه ماراتن 10ساعته دو مدیرعامل
آیا مدیران پژو از گذشته درس گرفته اند؟
پرشین خودرو/احمد بروغنی: «به مسئولان شرکت پژو اعلام کردیم که یا در چارچوب مورد‌نظر ما عمل کنند و یا اینکه بازار ایران را فراموش کنند.» این یکی ازجملاتی است که مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در رابطه با موضوع مذاکره 10ساعته با مدیرعامل پژو عنوان کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، روز گذشته وقتی خبر حضور مدیرعامل شرکت پژو فرانسه در شرکت ایران خودرو و مذاکرات سخت و نفس گیر 10ساعته این دو منتشر شد، بسیاری گمان می بردند که ممکن است هر دو شرکت به دلیل مشکلات حادی که بر بنگاههای تحت مدیریت آنها حاکم شده چاره ای جز مذاکره و تلاش برای ادامه همکاری ندیده اند.
در توضیح این موضوع باید اشاره کرد که شرکت پژو فرانسه طی سالهای اخیر با چالش های عمده ای در حوزه تولید و سهم بازار مواجه شده و به عبارتی هر تلاشی که در این مجموعه برای رهایی از بحران صورت گرفته به در بسته خورده است. در طرف مقابل نیز گروه صنعتی ایران خودرو متاثر از محدودیت ها و روابط غیرعادی تجاری غرب با ایران با مشکلات متعددی روبرو بوده که در نتیجه آن کاهش تولید در این مجموعه اتفاق افتاده است.
وجود چنین پیش زمینه ذهنی نگاه ناظران صنعت خودرو داخل و خارج کشور را به این موضوع معطوف ساخته که دو طرف با توجه به همین فشارها سودای تعریف فصل جدیدی از همکاری ها را در سر پرورانده اند. اما روز گذشته وقتی مصاحبه مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در خبرگزاری ها منتشر شد اظهار نظر صریح هاشم یکه زارع به نوعی بر این سابقه ذهنی اثر گذاشت و در عین حال بسیاری تصورات ناظران صنعت خودرو را تغییر داد.
اگر چه وی پیشتر هم به صورت سربسته از مذاکرات جدی ایران خودرو با دیگر خودروسازان بزرگ جهان سخن گفته بود، اما در صحبت های دیروز او ودر خطوط سفید لابه لای خبر واقعیت های مهمتری هم پنهان بود که نوید روزهای بهتری را برای صنعت خودرو ایران خواهد داد.
او در بخش دیگری از صحبت های خود اعلام کرده است «به مدیر عامل پژو اعلام کردیم که این شرکت تنها شریک خارجی ایران خودرو نخواهد بود و علاوه بر آنها، یک شریک تجاری غیرفرانسوی قوی نیز خواهیم داشت.اشتباه تاریخی‌ که قبلاً صورت گرفت و در کنار شرکت پژو، یک شریک فرانسوی دیگر نیز در کنار ایران خودرو قرار گرفت، تکرار نخواهد شد و از یک شریک غیرفرانسوی استفاده خواهیم کرد.» تردید نیست که هاشم یکه زارع با این لحن آب پاکی را روی دست شرکت رنو ریخته و پاسخ روشنی به غمزه های این خودروساز فرانسوی در طول سالهای گذشته داده است.
از طرفی به هر دو خودروساز فرانسوی هشدار داده که مذاکرات جدی و عملی ایران خودرو با دیگر خودروسازان بزرگ جهان ادامه دارد و دیر یا زود فصل جدیدی از تحولات در این مجموعه آغاز خواهد شد. هر چند که صنعت خودرو ایران به صورت تاریخی پایگاهی برای خودروسازان فرانسوی بوده است، اما رویدادهای تلخ سالهای اخیر درس بزرگی به مدیران صنعت خودرو ایران داده و آنها تلاش می کنند تا از مونتاژکاری فاصله گرفته و رویکرد جدیدی اتخاذ کنند.
ناگفته پیداست که در همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که آذرماه سال گذشته در تهران برگزار شد، بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان در آن حضور یافته و نگاهی مجدانه به بازار خودرو ایران داشتند. اکنون بعد از آن رویداد بزرگ مذاکرات خودروسازان ایرانی با شرکت های معتبر خارجی ادامه یافته و این موضوع دستکم زنگ خطر را برای مدیران پژو به صدا درآورده است.
چه بسا صنعت خودرو ایران و به ویژه مجموعه ایران خودرو با در اختیار داشتن امکانات زیربنایی و منابع انسانی قدرتمند از استعداد بالایی برای تبدیل شدن به یک خودروساز در کلاس جهانی برخوردار بوده و استقرار آن در قلب بازار مستعد خاورمیانه برای هر خودروسازی وسوسه انگیز است.
اضافه بر آن در شرایط فعلی خودروسازان چینی که خود به کابوسی برای خودروسازان بزرگ جهان تبدیل شده اند، آماده هر گونه همکاری و دادن امتیاز به خودروسازان ایرانی بوده و برای دستیابی به بازار ایران حتی به حداقل ها نیز قناعت نشان می دهند. چه مذاکره و اخذ امتیاز از آنها نیز بسیار سهل الوصول به نظر می رسد.
حال باید دید مدیران شرکت پژو فرانسه که به طور سنتی در بازار ایران حضور داشته و ذائقه مصرف کنندگان ایرانی را نیز به خوبی می شناسند، آیا از این وضعیت درس گرفته اند؟ آیا آنها حاضر خواهند بود در زمینه تولید به روزترین محصولات خود آن هم به شرط انتقال تکنولوژی و یا تولید خودروهای مشترک با طرف ایرانی همکاری کنند؟ آیا فرانسوی ها به شریک ایرانی خود اجازه صادرات محصولات مشترک را خواهند داد؟
پاسخ به این سوالات برای طرف فرانسوی با توجه به وضعیتی که بر فضای تولید و بازار محصولات آن حاکم است چندان دشوار نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32127.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32127.jpg)
شماره‌گذاری خودروهای داخلی آغاز شد
پرشین خودرو: پلیس راهنمایی و رانندگی شماره‌گذاری خودروهای داخلی را آغاز کرد؛ با این اقدام قیمت‌ها در بازار آزاد کاهش می‌یابد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پلیس راهنمایی و رانندگی از ابتدای فروردین امسال شماره‌گذاری خودروهای داخلی با استاندارد آلایندگی یورو 2 را متوقف کرده بود.
با این حال هیات دولت در مصوبه دهم اردیبهشت امسال زمان ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی به یورو 4 را ابتدای شهریور ماه تعیین کرد.
با صدور مصوبه هیات دولت و ابلاغ آن به وزارت صنعت، معدن و تجارت، این وزارتخانه مصوبه دولت را به پلیس راهنمایی و رانندگی ابلاغ کرده و به دنبال آن شماره‌گذاری خودروهای داخلی از امروز - سه‌شنبه - آغاز شد.
با توجه به تولید 35 هزار دستگاه خودرو در شرکت‌های خودروساز و عدم عرضه آن‌ها به دلیل نداشتن پلاک، آغاز شماره‌گذاری این خودروها و تحویل آن‌ها به مشتریان تاثیر قابل توجهی بر کنترل قیمت‌ها در بازار خودرو خواهد داشت.
به گزارش ایسنا، این در حالی است که در طول یکی - دو هفته اخیر تحت تاثیر توقف شماره‌گذاری و کاهش عرضه، قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد به طور میانگین یک تا دو میلیون تومان افزایش یافته بود.
با توجه به افزایش حدود 70 درصدی تولید خودرو در فروردین، پیش‌بینی می‌شود که رشد عرضه خودرو کاهش و تثبیت قیمت این محصولات در بازار را به دنبال داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32169.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32169.jpg)
مصرف سوخت خودروهای ایرانی كم تر از میانگین جهانی
پرشین خودرو: چنانچه حتی تمام انتقادات موجود علیه صنعت خودرو را درست و حساب شده و كارشناسانه بدانیم مصرف سوخت خودروهای ایرانی نسبت به متوسط جهانی از سطوح پایین تری برخوردار است.
به گزارش «پرشین خودرو»، كمپانی های بزرگ تولیدكننده خودرو كه عمدتاً رتبه های اول تولید این محصول را در اختیار دارند با تمام نقاط مثبت خود در یك زمینه از ایرانی ها عقب ترند و آن هم چیزی جز مصرف سوخت خودروها نیست.
در این مطلب سعی بر این نیست كه خودروهای ارزان قیمت و كم كیفیت تر نسبت به تولیدات خودروسازانی همچون BMW و فراری را مورد مقایسه قرار دهیم؛ چرا كه این موضوع از پیش نادرست و محكوم به غلط بودن است.
برای این موضوع به سراغ خودروسازانی باید رفت كه تولیدات آنها كمترین فاصله را نسبت به صنعت خودرو ایران دارد، اما؛ باید این را در نظر داشت كه همان خودروسازان بزرگ نیز در زمینه مصرف سوخت از جایگاه خوبی برخوردار نیستند و نمی توان آنها را در زمره خودروهای عامه پسند دانست؛ چرا كه هزینه استفاده از سوخت در برهه ای كه تمامی فعالان از اتمام این منابع در آینده نزدیك خبر می دهند به نسبت در تمامی كشورها به حدی است كه اقشار متوسط جامعه بدنبال خودروی كم مصرف هستند.
اما برای مقایسه مصرف سوخت خودروسازان ایرانی با خارجی ها بهترین گزینه كمپانی «كیا» است. چون كه بسیاری از محصولات كیا كه قیمت كمتری نسبت به گزینه های مطرح دارند در ایران بارها دیده شده و توسط بسیاری از ایرانیان مورد استفاده قرار می گیرد.
مصرف سوخت خودروهای كیا در حال حاضر بسیار پایین تر از نرم جهانی است و تولیدات این كارخانه بین 9 تا 11 لیتر در 100 كیلومتر است كه در مقایسه با تولیدات داخلی از مصرف بیشتری برخوردار است!
این موضوع در تمام خودروسازان جهانی نیز وجود دارد و می توان با یك معدل گیری به این نتیجه دست یافت كه میزان مصرف 10 لیتر در 100 كیلومتر حداقلی است كه می توان برای خودروهای خارجی در نظر گرفت.
در عین حال كشورهای اروپائی و آمریكایی به تمام خودروسازان هشدار داده اند كه مصرف سوخت خودروهای خود را تا سال 2025 به 4.3 دهم كاهش دهند.
این موضوع نیز بیانگر آن است كه مصرف سوخت در خودروهای خارجی از میزان قابل توجهی برخوردار است كه تلاش آنها بر این است كه معضل مصرف بالای سوخت را از بین ببرند.
در هر حال هر چقدر هم كه منتقدان بر صنعت خودرو ایراد بگیرند، اما؛ باید قبول كرد كه ایرانی ها در تولید خودرو كم مصرف نسبت به خارجی ها از جایگاه بهتری برخوردارند، اما؛ این موضوع زمانی به نتیجه خواهد نشست كه در تولیدات آینده خودروسازان داخلی نیز روند كنونی مورد نظر قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32184.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32184.jpg)
ارز مبادله ای خودرو را گران می کند!
پرشین خودرو: هر چند با وجود نارضایتی خودروسازان، دولت یازدهم نیز قیمت‌گذاری خودرو را به شورای رقابت واگذار کرد اما با اجرای فاز دوم هدفمندی و به دنبال آن تثبیت دستوری قیمت‌ها این دولت بود که به نوعی در قیمت‌گذاری خودرو پیش‌دستی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حال در شرایطی که شورای رقابت سکوت اختیار کرده و خبری نیز از فرمول قیمت‌گذاری خودرو نیست، برخی از دست‌اندرکاران این صنعت پیش‌بینی می‌کنند که با توجه به بسته حمایتی دولت از خودروسازان قیمت‌ها تا پایان سال همچنان با ثبات باقی بماند.
با این وضعیت هنوز برخی از مشتریان امید دارند که قیمت‌ها با توجه به رشد تولید، لغو تحریم‌ها و کلا روند رو به بهبودی که در صنعت خودرو ایجاد شده تا حدودی کاهش یابد حال آنکه واقعیت‌های تولید، نشانه‌ای از روند کاهشی قیمت‌ها ندارد.
هم اکنون برخی از خودروهای یورو 2 که در اسفندماه تولید شدند و همچنین خودروهای تولیدی فروردین که پلیس از شماره‌گذاری آنها سرباز زد آماده ورود به بازار خودرو هستند حال آنکه به گفته برخی از کارشناسان، ورود این خودروها اگرچه ممکن است عرضه و تقاضا را کمی متعادل و قیمت‌ها را در بازار تثبیت کند اما عملا تاثیری در قیمت کارخانه‌ای خودروهای تولیدی نخواهد داشت چراکه خودروسازان تمامی این خودروها را با ارز آزاد به تولید رسانده‌اند و در شرایط اوج گیری تولید نیز نمی‌توانند آنها را با قیمتی کمتر عرضه کنند.
از سوی دیگر وعده برخی از اعضای شورای رقابت به مشتریان نیز انتظار آنها را در کاهش قیمت افزایش داده است حال آنکه فرمول پیشین قیمت‌گذاری بر اساس ارز مبادله‌ای تهیه شده بود اما خودروسازان عملا با ارز آزاد به تولید خودرو پرداختند .
بر این اساس قیمت دلار در مقطع زمانی که شورای رقابت فرمول قیمت‌گذاری را ابلاغ کرد دو هزار و 450 تومان بود حال آنکه با وعده مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار است خودروسازان طی چند روز آینده دلار دو هزار و 650 تومانی دریافت کنند. بنابراین این اختلاف 200 تومانی نیز نمی‌تواند منجر به کاهش قیمت محصولات خودروسازان شود.
به گزارش دنیای اقتصاد، هم‌اکنون نیاز ارزی شرکت‌های خودروساز به طور سالانه حدود 3 میلیون و 500 هزار دلار برآورد می‌شود. بر این اساس تحلیلگران صنعت خودرو تاکید می‌کنند که فروردین خودروهای تولیدی در سال گذشته و امسال كه با دلار آزاد عرضه شدند امکان کاهش قیمت ندارند. آنها همچنین با اشاره به فرمول قیمت‌گذاری شورای رقابت تاکید می‌کنند که خودروسازان طبق فرمول یاد شده و بر اساس ارز مبادله‌ای محصولات خودرویی به بازار عرضه کردند حال آنکه در تولید خودرو مجبور به استفاده از ارز آزاد بودند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32173.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32173.jpg)
مشخصات ۲ محصول جدید پژو در ایران
پرشین خودرو: پژو ۲۰۰۸ و پژو ۳۰۱ به عنوان دو محصول جدید شرکت پژو در ایران تولید خواهند شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پژو 2008 که یک خودروی شاسی بلند است حدود 3 سال پیش به بازارهای دنیا عرضه شده است.
برای تولید این خودرو در ایران نیاز به ایجاد خط مونتاژ و سالن رنگ جدید نیست و امکان استفاده از سالن‌های موجود برای تولید آن وجود دارد ولی قالب‌های خودرو باید تولید شوند.
در حال حاضر پژو 2008 در بازارهای جهانی حدود 18 هزار دلار و پژو 301 حدود 15 هزار دلار عرضه می‌شود.
طبق برآوردها قیمت پژو 301 در ایران بالای 60 میلیون تومان و قیمت پژو 2008 نیز بالای 90 میلیون تومان خواهد بود. به گزارش فارس، ماکسیم پیکا مدیرعامل شرکت پژو اوایل هفته جاری در بازدید از شرکت ایران خودرو در مورد زمینه‌های جدید همکاری این دو شرکت خودروساز مذاکراتی را با یکه‌زارع مدیرعامل ایران خودرو انجام داد که بر این اساس قرار است شرکت پژو برای تولید دو محصول در ایران سرمایه‌گذاری کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32213.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32213.jpg)
ﺗﻔﺎﻭﺕ ﺗﻌﺎﻣﻞ 2 ﻭﺯﻳﺮ ﺑﺎ ﺻﻨﻌﺘﮕﺮﺍﻥ
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، ﺯﻣﺎﻧﻰ ﻛﻪ علی اکبر ﻣﺤﺮﺍﺑﻴﺎﻥ(وزیر وقت وزارت صنایع و معادن دولت نهم) ﻓﺮﻭﺭﺩﻳﻦ ﺳــﺎﻝ 89 ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺍﺯ ﺗﻌﻤﻴﺮﮔﺎﻩ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﻧﺒﺶ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﻳﺎﺩﮔﺎﺭ ﺍﻣﺎﻡ ﻭ ﺁﺯﺍﺩﻯ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﮔﺬﺍﺷﺖ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﻛﺴﻰ ﻓﻜﺮ ﻧﻤﻰ ﻛﺮﺩ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻳﻚ ﻣﺎﻧﻮﺭ ﺗﺒﻠﻴﻐﺎﺗﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺳﺎﻧﻪ ﻫﺎ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺣﻀﻮﺭ ﺧﺒﺮﻧﮕﺎﺭﺍﻥ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺩﻋﻮﺕ ﻭﺯﺍﺭﺗﺨﺎﻧﻪ ﻭ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺧﺎﺹ ﺷﺨﺺ ﻭﺯﻳﺮ ﺩﺭ ﺟﻤﻊ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﻣﻰ ﺷﺪﻧﺪ ﻧﺸﺎﻥ ﻳﻚ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺗﺒﻠﻴﻐﺎﺗﻰ ﺑﻮﺩ اما ﺁﻧﭽﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺭﺍ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻰ ﻛﺮﺩ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﺧﺎﺹ ﺩﺭ ﺣﻴﻦ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺑﻮﺩ. ﺳــﻮﺍﻝ ﻭ ﺟﻮﺍﺏ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺍﺭﺷــﺪ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﻭﺯﻳﺮ ﻭ ﻋﺪﻡ ﺷــﻨﻴﺪﻥ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ، ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻳﻚ ﻣﭻ ﮔﻴﺮﻯ ﻣﺪﻳﺮﻳﺘﻰ ﺷﺒﻴﻪ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩ.
ﮔﻮﻳﺎ ﺳﻮﺍﻻﺕ ﻭ ﭘﺎﺳﺦ ﻫﺎ ﺍﺯ ﻗﺒــﻞ ﺩﺭ ﺫﻫﻦ ﻭﺯﻳﺮ ﺟﻮﺍﻥ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻭ ﭼﻴﺪﻩ ﺷــﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﻭ ﻫﺮ ﺍﺳــﺘﺪﻻﻝ ﻭ ﭘﺎﺳــﺨﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺗﻀﺎﺩ ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﺗﻔﻜﺮ ﺑﻮﺩ ﻗﻄﻌﺎ ﺑﻪ ﻛﻼﻡ ﻭ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺁﻗﺎﻯ ﻭﺯﻳﺮ ﺭﺩ ﻣﻰ ﺷﺪ ﻭ ﻧﻬﺎﻳﺖ ﻣﺎﺣﺼﻞ ﺍﺻﻠﻰ ﺍﻳﻦ ﻣﺎﻧﻮﺭ، ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺑﺎ ﺭﺳــﺎﻧﻪ ﻫﺎ ﻭ ﻭﻋﺪﻩ ﻫﺎﻯ ﺁﻧ ﭽﻨﺎﻧﻰ ﺑﻮﺩ.
ﺑﺴﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﻛﺎﺭﮔﺮﺍﻥ ﺩﻭﺳﺖ ﺩﺍﺷﺘﻨﺪ ﺩﻭ ﻛﻠﻤﻪ ﺍﻯ ﺑﺎ ﻭﺯﻳﺮ ﺻﺤﺒﺖ ﻛﻨﻨﺪ ﻳﺎ ﻛﺴــﺎﻧﻰ ﻛﻪ ﺍﻳﺮﺍﺩﻯ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﻮﺩ ﺗﻤﺎﻳﻞ ﺩﺍﺷﺘﻨﺪ ﺩﻻﻳﻞ ﺭﺍ ﺑﮕﻮﻳﻨﺪ اما ﻛﻮ ﮔﻮﺵ ﺷﻨﻮﺍ، ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﻰ ﻣﺠﺎﻝ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺭﺍ ﻧﻤﻰ ﺩﺍﺩ ﭼﺮﺍﻛﻪ ﺍﻳﺸﺎﻥ ﻧﻪ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﺭﺍ ﺩﺍشتند ﻭ ﻧﻪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺣﺎﻝ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺳﻄﺢ ﺭﺍ.
ﺍﻣﺎ ﺣﻜﺎﻳﺖ ﺁﻣﺪﻥ ﻭﺯﻳﺮ دولت تدبیر و امید ﺑﻪ ﺳــﺎﻳﭙﺎ ﻧﻮﻋﻰ ﺩﻳﮕﺮ ﺭﻗﻢ ﺧﻮﺭﺩ، ﺗﺎﻛﻴﺪ محمدرضا ﻧﻌﻤﺖ ﺯﺍﺩﻩ ﺑﺮ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺗﺨﺼﺼﻰ ﺍﺳــﺖ، ﻣﻰ ﮔﻮﻳﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻄﻠﺒﻰ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺭﺳﺎﻧﻪ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺩﻋﻮﺕ ﻛﻨﻴﻢ ﻭ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻧﻤﻰ ﺧﻮﺍﻫﻴﻢ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺑﺪﻫﻴﻢ ﺳــﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺧﺒﺮﻧﮕﺎﺭﺍﻥ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ ﻭ ﺻﺪﺍﻟﺒﺘــﻪ ﺟﺎﻳﮕﺎﻩ ﺧﺒﺮﻧﮕﺎﺭﺍﻥ ﻧﻴﺰ ﻣﺤﺘﺮﻡ ﺷــﻤﺮﺩﻩ ﺷــﺪ ﭼﻮﻥ ﺷــﺄﻥ ﺭﺳــﺎﻧﻪ ﻧﻴﺴــﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺩﺍﺩﻥ ﻳﻚ ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎﺷــﺪ.
ﺣﻀﻮﺭ ﻭﺯﻳﺮ ﺩﺭ ﺳﺎﻳﭙﺎ ﻭ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺍﺯ ﺳﺎﻟﻦ ﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪﻯ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﻭ ﭘﺮﺩﺍﺧﺘﻦ ﺑﻪ ﺟﺰﻳﻴﺎﺕ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﺎﻻﻯ ﻭﺯﻳﺮ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺍﺷــﺘﺒﺎﻩ ﻣﻰ ﮔﻔﺘﻨﺪ ﭘﻴﺮ ﺷــﺪﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﻫﻤﺮﺍﻫﺎﻥ ﻭ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺳــﺎﻳﭙﺎ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺟﺎﻟﺐ ﻭ ﺯﻳﺒﺎ ﺑﻮﺩ.
ﻳﻜــﻰ ﺍﺯ ﺭﻓﺘﺎﺭﻫﺎﻯ ﻧﻌﻤﺖ ﺯﺍﺩﻩ، ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎ ﺩﺭ ﻫﺮ ﻗﺴﻤﺖ، ﮔﻔﺖ ﻭﮔﻮ ﺑﺎ ﻣﺪﻳﺮ، ﺳﺮﭘﺮﺳﺖ ﻭ ﺣﺘﻰ ﻛﺎﺭﮔﺮﺍﻥ ﻣﺸــﻐﻮﻝ ﺑﻪ ﻛﺎﺭ ﻭ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﺁﻥ ﮔﻮﺷﺰﺩﻫﺎﻳﻰ ﻧﻜﺘﻪ ﺑﻴﻦ ﺩﺭ ﺧﺼﻮﺹ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺗﻮﺍﻧﺴﺖ ﺑﻌﻀﻰ ﺍﺯ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺟﻮﺍﻥ ﺭﺍ ﺷــﮕﻔﺖ ﺯﺩﻩ ﻛﻨﺪ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﻗﺪﻳﻤﻰ ﺍﺯ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻭ ﺗﺴﻠﻂ ﺍﻳﻦ ﻭﺯﻳﺮ ﺁﮔﺎﻩ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﻭ ﻗﺒﻼ ﺑﻪ ﺩﻳﮕﺮﺍﻥ ﮔﻔﺘﻪ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﺩﺭ ﺣﻴﻦ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺑﺎ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻛﺎﻣﻞ ﺣﺎﺿﺮ ﺷﻮﻧﺪ، ﺷﻨﺎﺧﺖ ﻛﺎﻣﻞ ﻓﺮﺁﻳﻨﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﻭﺯﻳﺮ ﻭ ﺍﺷﺎﺭﺍﺕ ﺗﺨﺼﺼﻰ ﺩﺭ ﻫﺮ ﺑﺨﺶ ﻧﻜﺘﻪ ﺩﻳﮕﺮ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺑﻮﺩ.
ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﻛﻪ ﺗﻤﺎﻡ ﺷﺪ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﺑــﻮﺩ ﻛﻪ ﻭﺯﻳﺮ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﻰ، ﻭﻗﺖ ﻫﺮ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﺭﺍ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻰ ﻛﺮﺩ ﻭ ﻧﻜﺎﺕ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻫﻤﺎﻥ ﺟﻠﺴــﻪ ﺩﺳﺘﻮﺭ ﻣﻰ ﺩﺍﺩ، ﺩﺭ ﻳﻚ ﻣﻮﺭﺩ ﻛﻪ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺻﺎﺩﺭﺍﺕ ﺑﻪ ﻋﺮﺍﻕ ﭘﻴﺶ ﺁﻣﺪ ﺩﺭ ﻫﻤﺎﻥ ﺟﻠﺴــﻪ ﺑﺎ ﺗﻤﺎﺱ ﻫﺎﻯ ﻣﻜﺮﺭ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺭﺍ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﻣﻮﺭﺩ ﻭﻧﺰﻭﺋﻼ ﺩﺳــﺘﻮﺭ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺟﻠﺴــﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺩﻭ ﺭﻭﺯ ﺑﻌﺪ ﺩﺍﺩ ﻛﻪ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺍﻳﻦ ﺟﻠﺴــﻪ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭ ﻭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻣﻨﺎﺳﺒﻰ ﺑﺎ ﺣﻀﻮﺭ ﺳﻔﻴﺮ ﻭﻧﺰﻭﺋﻼ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺭﺩ ﺍﺗﺨﺎﺫ ﺷﺪ.
ﭘﺮﺳﻴﺪﻥ ﺳﻮﺍﻻﺕ ﺩﺭ ﺟﻠﺴﻪ ﺍﺯ ﻣﻌﺎﻭﻧﺎﻥ ﺩﺭ ﺣﻮﺯﻩ ﺗﺨﺼﺼﻰ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺁﻥ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺳﻮﺍﻝ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻣﻰ ﺩﺍﻧﺪ ﺩﺭ ﻳﻚ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻫﺮ ﺩﭘﺎﺭﺗﻤﺎﻧﻰ ﭼﻪ ﻭﻇﻴﻔﻪ ﺍﻯ ﺑﺮ ﻋﻬﺪﻩ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﺁﻥ ﻧﻘﻞ ﺗﺠﺮﺑﻴﺎﺕ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺳﺒﺐ ﻣﻰ ﺷﺪ ﻛﻪ ﺍﻋﻀﺎﻯ ﺟﻠﺴــﻪ ﺍﺯ ﺩﻗﺖ ﻭﺯﻳﺮ ﻭ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺩﺍﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﻟﺬﺕ ﻭ ﺳﻮﺩ ﺑﺒﺮﻧﺪ.
ﺍﻳﻨﻬﺎ ﺗﻔﺎﻭﺕ ﻫﺎﻳﻰ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺩﻭ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺩﻳﺪﻡ ﻳﻜﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻮﺩﺵ ﻭ ﺩﻳﮕﺮﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﺻﻨﻌﺖ ﻭ ﺍﻳﻨﺠﺎﺳــﺖ ﻛﻪ ﻣﻰ ﮔﻮﻳﻴﻢ ﺻﻨﻌﺖ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﺠﺪﺩ ﻣﻰ ﺍﻳﺴﺘﺪ ﭼﻮﻥ ﻭﺯﻳﺮ ﺩﺭ ﻭﺯﺍﺭﺗﺨﺎﻧﻪ ﭘﺎﻯ ﺁﻥ ﺍﻳﺴﺘﺎﺩﻩ ﺍﺳﺖ.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32214.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32214.jpg)
تولید 16 هزار خودرو ایرانی در ونزوئلا
پرشین خودرو: 16 هزار خودروی ایرانی در سال های اخیر در کشور ونزوئلا تولید شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رایزن بازرگانی جمهوری اسلامی ایران در ونزوئلا، با اعلام این خبر توضیح داد: در هشت سال گذشته حدود 16 هزار خودروی ایرانی سمند و پراید در کشور ونزوئلا تولید شده است.
ایرج زارعی، افزود: این خودروها در قالب تولیدی مشترک در این کشور ساخته شده و به فروش رسیده است.
وی گفت: همچنین در این کشور تراکتور و ادوات کشاورزی ایرانی نیز به تولید و فروش می رسد.
زارعی در ادامه به بیان قابلیت های تجاری و اقتصادی کشور ونزوئلا پرداخت و به مهم ترین مشکلات تجار ایرانی در این کشور اشاره کرد.
مشکل در نقل و انتقالات مرزی به دلیل وجود تحریم در سال های اخیر از جمله این مشکلات بود که رایزن اقتصادی ایران در ونزوئلا ابراز امیدواری کرد هر چه سریع تر با رفع مشکلات، زمینه حضور شرکت های توانمند ایرانی در این کشور فراهم شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32215.JPG (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32215.JPG)
با گران‌ فروشان خودرو برخورد شود
پرشین خودرو: رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خواستار برخورد با گران فروشی خودرو شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد جعفری، با بیان این مطلب اظهار کرد:‌ بررسی‌های صورت گرفته از سطح دفاتر فروش خودرو نشان دهنده متفاوت بودن قیمت فروش خودروها در این دفاتر است.
وی با بیان این‌که برخی نمایشگاه‌های اتومبیل محصولات مربوطه را گران‌تر از نرخ روز عرضه می‌کنند، خاطرنشان کرد: در مواردی دیده شده که تفاوت قیمت فروش یک خودروی داخلی در نمایشگاه‌های مختلف تا دو میلیون تومان است.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ادامه داد: علاوه بر آن برخی از نمایشگاه‌های اتومبیل علاوه بر گران فروشی تخلفات دیگری مانند عرضه خودروهای دسته دوم به جای صفر و به ویژه برداشتن برخی از تجهیزات ارائه شده بر روی خودرو از سوی خودروسازان و واردکنندگان را مرتکب می‌شوند.
وی به ایسنا گفت: بنابراین ضروری است که با تشدید نظارت سازمان‌های نظارتی، با دفاتر فروش خودرو که با عرضه محصولات به نرخی بالاتر از نرخ روز باعث ایجاد التهاب در بازار خودرو می‌شوند برخورد شود.
جعفری با بیان این‌که با توجه به اخبار اعلام شده مبنی بر افزایش تولید و عرضه خودرو از سوی خودروسازان، مصرف‌کنندگان در انتظار کاهش قیمت این محصولات در بازار هستند، تصریح کرد:‌ اگر برخورد مناسب با نمایشگاه‌های متخلف صورت گرفته و اطلاع‌رسانی شود مطمئنا انگیزه بروز این تخلفات در دیگر اصناف مرتبط به شدت کاهش خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32216.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32216.jpg)
سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو خبر داد:
فروش 20 درصد تولید کارخانه ها بصورت تحویل فوری
پرشین خودرو: سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو از افزایش 75 درصدی تولید خودرو در فروردین ماه نسبت به سال گذشته خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی، با بیان این مطلب گفت: طبق آمار موجود، برنامه ریزی ها در ماه های گذشته نتیجه داده و مقرر شده است افزایش تولید با برنامه های ضربتی که شرکت های خودروسازی خواهند داشت در ماههای بعد تداوم یابد.
وی که در حاشیه جلسه شورای سیاستگذاری خودرو که با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیران عامل شرکت های خودروسازی و معاونان وزیر و انجمن خودروسازان و قطعه سازان تشکیل شد سخن می گفت، اظهار داشت: از سوی دیگر مقرر شد در جهت تنظیم بازار و پاسخ به نیازهای مردم، حداقل 20 درصد تولید كارخانه ها بصورت تحویل فوری صورت بپذیرد.
سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو ادامه داد: روش های جلوگیری از تصادفات جاده ای موضوعی بود که مطرح و قرار شد آموزش رانندگان و آشنایی کامل آنها با ویژگی خودرو در دستور کار شرکتهای تولیدکننده خودروهای سنگین یعنی اتوبوس و کامیون قرار بگیرد.
قربانی همچنین گفت: در این نشست وزیر صنعت ، معدن و تجارت بر ایجاد یک مرکز آزمون جاده ای تاکید کرد و مقرر شد که ایجاد این مرکز سریعا با همکاری شرکت های خودرو سازی و تمام سهامداران مرکز با هدف ارتقای کیفیت خودروهای داخلی و همین طور کمک به طراحی محصولات جدید و آزمون آنها و در نهایت ارائه خدمات در سطح بین المللی دنبال شود.
به گفته وی، با ایجاد این مرکز خودروهای تولید داخل و خودروهای وارداتی در این مرکز مورد آزمون قرار می گیرد تا از کیفیت لازم برخوردار باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32217.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32217.jpg)
برگزاری نشست مشترک کارگروه تعیین قیمت خودرو با وزیر صنعت
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از برگزاری نشست مشترک کارگروه تخصصی تعیین قیمت خودرو با وزیر صنعت خبر داد و گفت: زمان دقیق این نشست هفته جاری مشخص می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید هادی حسینی، با اشاره به برنامه‌های این کمیسیون برای جلوگیری از نوساناتی که در بازار خودرو و در هفته‌‌های اخیر ایجاد شده است، گفت: در حال حاضر کارگروهی تخصصی برای تعیین تکلیف قیمت خودرو در کمیسیون صنایع و معادن مجلس تشکیل شده که نمایندگانی از دولت نیز در این کارگروه عضویت دارند.
وی افزود: کارگروه تعیین تکلیف قیمت خودرو در هفته‌های گذشته در کمیسیون تشکیل شده است. در حال حاضر این کمیته مشغول بررسی علت نوسانات بازار خودرو در هفته‌های اخیر است که نتایج آن به طور مرتب به کمیسیون ارائه می‌شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه، اظهار داشت: این کارگروه از نمایندگانی از خودروسازان، سازمان حمایت و وزارت صنعت، معدن و تجارت در این کمیسیون تشکیل و قرار شده تا در این کارگروه قیمت‌ها به صورت کارشناسی تعیین و به مصرف‌کننده اعلام شود.
به گزارش تسنیم، حسینی خاطر نشان کرد: کارگروه ویژه تعیین تکلیف قیمت خودرو، به طور جدی در موضوع ساماندهی و جلوگیری از نوسانات بازار این محصول وارد شده که در هفته آینده نیز جلساتی با نعمت وزیر صنعت و خودروسازی‌ها در این مورد خواهیم داشت. البته زمان دقیق این نشست هنوز مشخص نیست که در یکی از جلسات کمیسیون در هفته آینده در مورد آن تصمیم‌گیری می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32218.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32218.jpg)
توافق با خودروسازان برای افزایش تولید گاز‌سوزها
قرارداد تبدیل کارگاهی خودروها به دوگانه سوز
پرشین خودرو: مدیر سی ان جی شرکت ملی پخش از توافق با یک وزارتخانه برای تبدیل خودروهای آن به گاز سوز خبر داد و گفت: سهم سی ان جی در سبد سوخت باید به ۳۵ درصد برسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی ریاحی در حاشیه امضای قرارداد ساخت هزار تجهیز سی‌ان‌جی یا با یک کنسرسیوم بخش خصوصی اظهار داشت: روزانه در کشور 19 تا 20 میلیون متر مکعب سی‌ان جی مصرف می‌شود که این میزانن باید به 30 میلیون متر مکعب برسد.
وی افزود: سهم سی‌ان‌جی در سبد سوخت باید از 25 درصد به 30 تا 35 درصد برسد.
مدیر سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی اضافه کرد: برای تحقق این منظور باید هم تعداد جایگاه‌ها افزایش یاید و هم زیرساخت‌ها فراهم شود.
وی اظهار داشت: در این راستا با توافق‌نامه وزارت نفت و وزارت دفاع تبدیل کارگاهی خودروها در کارگاه‌های مربوط با وزارت دفاع کلید خورد که از خرداد ماه عملیاتی می‌شود.
ریاحی افزود: در عین حال با دو خودرو ساز اصلی یعنی سایپا و ایران خودرو هم توافق کردیم تا بخش بیشتری از سهم تولید خود را به دوگانه‌سوزها اختصاص دهند.
وی اضافه کرد: در گام آخر نیز تامین و تجهیز سی‌ان‌جی به روش بیع متقابل و بی‌او‌تی از محل بند ق تبصره 2 قانون بودجه که به بهینه‌سازی مصرف انرژی اختصاص دارد تامین می‌شود و عملا وزارت نفت پولی برای ساخت این تجهیزات از منابع خود پرداخت نخواهد کرد.
وی اظهار داشت: با شرکت رهبر کنسرسیوم توافق کرده‌ایم که باید از مشارکت حداکثری همه تامین‌کنندگان این تجهیزات استفاده کنند و در عین حال الزامات ایمنی و کیفی و استاندارد را نیز رعایت کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32223.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32223.jpg)
توقیف خودروهای نمایشگاه داران متخلف
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت ساماندهی مشاغل شهر با بیان اینکه امسال سال ساماندهی صنف نمایشگاه داران اتومبیل است، گفت: از ابتدای خرداد 93 با همکاری پلیس راهور نسبت به توقیف خودروهای نمایشگاه داران متخلف اقدام خواهیم کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا قدیمی با بیان به توقف غیرمجاز خودروهای نمایشگاه داران در پیاده روهای خیابان های شهر تهران و ایجاد مزاحمت برای مردم، تصریح کرد: برخی از مغازه داران این صنف باعث بروز مشکل و ایجاد مزاحمت برای شهروندان می شوند به طوری که تردد عابران پیاده و عبور و مرور خودروها در برخی معابر با مشکل مواجه شده است.
وی با بیان به ضرورت رفع مزاحمت این صنف برای شهروندان افزود: ایجاد مراکز خرید و فروش خودرو به منظور ساماندهی این امر و ممانعت از هر گونه مشکل برای شهروندان در نظر گرفته شده تا فعالان این عرصه از روز سه شنبه تا پنجشنبه هر هفته در سکوی اختصاصی این مراکز حضور یابند.
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران خاطرنشان کرد: ابتدا رییس صنف نمایشگاه داران اتومبیل در اواخر سال گذشته اخطاری را به صورت پیامکی به تمامی افراد این صنف ارسال و در مرحله بعدی از طریق پستی اخطار کتبی داده شده و در نهایت در مرحله سوم از طریق اداره ساماندهی مناطق با کمک پلیس راهنمایی و رانندگی (راهور) به آنان اخطار داده شده است.
قدیمی با اعلام این خبر که تا آخر اردیبهشت ماه به متخلفان فرصت داده شده است، خاطرنشان کرد: از اول خرداد ماه 93 به منظور رفع هر گونه سد معبر و مشکلات ترددی با کمک پلیس راهور نسبت به توقیف خوروهای نمایشگاه داران متخلف اقدام خواهیم کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32224.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32224.jpg)
نحوه استفاده از پارکومتر؛
جای پارک چند؟
پرشین خودرو: بالا رفتن روزافزون تعداد خودروهایی که در شهرها تردد می کنند شهرداری ها به این فکر افتادند تا هم پارک حاشیه خیابان ها را ساماندهی کنند و هم خیابان ها را برای خود به یک منبع درآمد تبدیل کنند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»،اینگونه شد که پای پارکومترها به زندگی ما باز شد و اولین پارکومتر در مرکز شهر اوکلاهما سیتی در تاریخ 16 ژوئیه 1935 نصب شد.

قدمت 38 ساله پارکومترها
اولین راهکاری که برای رفع مشکل جای پارک خودروها انتخاب شد،استفاده از پارکومتر بود که تا حد مطلوبی هم توانست پارکهای حاشیه خیابانها را ساماندهی کند.
با وجود قدمت 38 ساله پارکومترها در شهر بسیاری از رانندگان آن را نادیده میگرفتند و هنگام پارک خودرو خود در حاشیه خیابان پارکومتر را شارژنمی کردند. همچنین مشکل کمبود پول خرد و هزینه پایین پارک حاشیه ای موجب شد تا ما در خیابانها شاهد افرادی باشیم که با لباسهای آبی و قبضهایی در دست کنار خیابانها میایستادند و برای رانندگان محلی را جهت پارک خودروشان مشخص و در ازای مدت توقفشان مبلغی را از صاحبان خودرو دریافت میکردند.

حضور نا موفق پارکبانها و بازگشت پارکومتر
حضور پارکبانها نیز خود پس از مدتی مشکلاتی را ایجاد کرد که آن هم وجود شرکتها و پارکبانهای غیرمجاز در سطح شهر بود که با فروختن خیابان به مردم برای خود کاسبی راه انداخته بودند. این مشکل به قدری جدی شد که در سال 90 پلیس راهنمایی و رانندگی تهران از توقیف 70 شرکت غیرمجاز پارکبان در پایتخت خبر داد و همین امر باعث شد تا از ابتدای همان سال بار دیگر پای پارکومترها به خیابانهای شهرمان باز شود و هماکنون نیز تلاش میشود تا پارکومترها برای همیشه جای پارکبانها را بگیرند.

مشکل مردم با پارکومترها
با وجود اینکه بازگشت دوباره پارکومترها شرایط را بهبود بخشید اما مشکل جدیدی را نیز ایجاد کرد. بسیاری از رانندگان پس از پارک خودرو خود و شارژ پارکومتر شاهد قبضهای جریمه ای بودند که به دلیل شارژ نشدن پارکومتر روی شیشه ماشین آنها بود.
با بروز این مشکل بسیاری از سودجویان اقدام به تخریب پارکومترها میکردند تا در ازای توقف خودرو در محل پارك حاشیه خیابان از شهروندان پول دریافت کنند. همچنین بسیاری از افراد در خیابانها اقدام به فروش کارتهای خالی از شارژ به رانندگان میکردند.
در پی بروز مسائل مذکور پلیس راهنمایی و رانندگی اعلام کرد که کارتهای شارژ را که همان کارتهای مورد استفاده در مترو و اتوبوس است از مراکز مجاز و یا افرادی که لباس فرم ویژه دارند خریداری کنند و در صورت خراب بودن پارکومترها هیچ مبلغی را جهت پارک نپردازند. همچنین ماموران راهنمایی و رانندگی توجیه شده اند كه برای برخورد با تخلفات پارك حاشیه‌ای در سطح شهر فقط به چراغ قرمز دستگاه‌های پاركومتر توجه کنند.

چگونه از پارکومتر استفاده کنیم؟
برای پارک خودرو خود در خیابانهایی که مجهز به پارکومتر هستند بایستی ابتدا خودرو را در محلی که خط کشیده شده، بین خطوط و داخل جایگاههایی که هرکدام شماره خاص خود را دارند پارک و سپس با توجه به جهت اشاره در کنار جایگاه دستگاه پارکومتر مربوط به جایگاه خود را پیدا کنید که راهنمای استفاده از دستگاه بر روی آن موجود است.
در یک سوی این دستگاه 8 دکمه مربوط به 8 جایگاه پارک و 2 دکمه دیگر برای تأیید و کنسل وجود دارد و در سوی دیگر دستگاه به ازای هر جایگاه 2 چراغ نشانگر به صورت چشمکزن موجود است که در حالت عادی چراغ قرمز چشمک میزند و اگر جایگاهی شارژ شده باشد چراغ سبز مربوط به جایگاه مورد نظر نیز چشمک میزند. با استفاده از این دستگاهها كار پلیس بسیار ساده خواهد شد چرا كه پلیس فقط به چراغ قرمز دستگاهها مراجعه كرده و با قرمز یا سبز بودن آنها اقدام به جریمه خودروها میكند.
برای گرفتن موجودی میتوانید ابتدا کلید تأیید را فشار دهید و سپس کارت خود را جلوی کارتخوان گرفته و موجودی را مشاهده کنید و در نهایت برای شارژ محل پارک بسته به زمانی که میخواهید توقف داشته باشید با یک بار فشار دادن دکمه، یک ساعت و برای ساعات بیشتر به تعداد ساعتی که میخواهید توقف کنید دکمه مورد نظر را به صورت متوالی فشار دهید و سپس کارت خود را جلوی کارتخوان بگیرید تا عملیات شارژ انجام شود. پس از انجام عملیات شارژ مبلغ کسر شده جهت وجه پارک و موجودی کارت بر روی نمایشگر نمایان خواهد شد و سپس چراغ نشانگر سبز جایگاه شما چشمک میزند.
گفتنی است در محورهایی که این طرح (مدیریت پارک حاشیهای) اجرا شده، در صورت پارک کردن و عدم شارژ پارکومتر مربوطه، توسط مامورین راهنمایی و رانندگی مبلغ 200000 ریال جریمه خواهید شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32226.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32226.jpg)
مدیرعامل شرکت استام صنعت خبر داد:
عمق خودکفایی دینام و استارت خودرو به 80درصد می رسد
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت استام صنعت اعلام کرد: با سرمایه گذاری های جدید صورت گرفته در این مجموعه عمق خودکفایی تولید دینام و استارت خودرو در کشور به 80درصد می رسد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، امیررضا رفیعی با اعلام این خبر افزود: در شرایط فعلی عمق داخلی سازی این قطعات به 37درصد رسیده و تاکنون تعداد تامین کنندگان داخلی این مجموعه به بیش از یکصد واحد رسیده است.
وی ادامه داد: این مجموعه از سال 78 بت هدف تولید قطعات دسنام و استارت خودروهای داخلی فعالیت خود را تحت لیسانس شرکت ولئو فرانسه آغاز کرده که در ابتدا فقط از طریق مونتاژکاری برنامه های تولیدی این شرکت دنبال شده است.
وی گفت: این مجموعه در ادامه با خریداری تمام تجهیزات اصلی و فرعی خطوط تولید فرآیند داخلی این قطعات را دنبال کرده و در حال حاضر نیز از توان تولید سالانه سه میلیون قطعه دینام و سه میلیون قطعه استارت برخوردار است.
رفیعی افزود: در سالهای اخیر نیز تولید قفل های مکانیکی، الکترومکانیکی و لچ به سبد محصولات شرکت استام صنعت اضافه شده و برای تمام محصولات خطوط تولید مستقل تحت لیسانس شرکت ولئو ایجاد شده است.
مدیرعامل شرکت استام صنعت با بیان اینکه این مجموعه توان تولید قطعات مورد نیاز تمام خودروهای گروه صنعتی ایران خودرو و سایپا را دارا است، افزود: این شرکت در عین حال تنها تولیدکننده این قطعات برای شرکت رنو فرانسه در ایران نیز محسوب می شود که عمدتا برای تولید خودروهای تندر90 به کار می رود.
وی تصریح کرد: سهم بازار این شرکت از تامین قطعات مورد نیاز محصولات ایران خودرو حدود 80 درصد و از تولیدات سایپا نیز 40 درصد است.
وی با اشاره به اینکه شرکت متبوعش بخشی از نیاز های گروه خودروسازی بهمن را نیز تامین می کند، افزود: پس از توافق ژنو روند مذاکرات و همکاری این مجموعه با طرف های فرانسوی از حالت رکود خارج شده و طی شش ماه گذشته مذاکرات مطلوبی در راستای توسعه همکاری های دوجانبه دنبال شده است.
رفیعی خاطر نشان کرد: افزایش عمق داخلی سازی قطعات دینام و استارت در این مجموعه نیازمند 25 میلیون دلار سرمایه گذاری جدید است و علاوه بر ایجاد 150 فرصت شغلی جدید بالغ بر 10میلیون دلار صرفه جویی ارزی به دنبال خواهد داشت.
وی افزود: با توجه به ظرفیت های ایجاد شده در مجموعه استام صنعت خطوط تولید این مجموعه قابلیت تامین نیاز 1.6 میلیون دستگاه خودرو در سال را دارا بوده اما هدفگذاری اصلی ما قرار گرفتن در زنجیره تامین شرکت ولئو است که از این طریق می توانیم برنامه های صادراتی را محقق کنیم.
مدیرعامل شرکت استام صنعت با بیان اینکه طی ماههای اخیر علاقه مندی طرف های فرانسوی برای توسعه همکاری های مشترک بیشتر شده است، افزود: این مجموعه در عین حال هدفگذاری آتی خود را بر روی تولید قطعات سوخت رسانی خودرو و الکتروموتورها متمرکز کرده است.
رفیعی گفت: چنانچه قرار باشد خودروهای جدیدی در داخل کشور تولید شود، این مجموعه از توان کافی برای تامین قطعات دینام و استارت آن برخوردار است و با تکیه بر همین توانمندی ها در تلاش هستیم تا در زنجیره جهانی تامین قطعات قرار بگیریم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32234.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32234.jpg)
مدیرکل خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت در پاسخ به پرشین خودرو:
افزایش قیمت خودرو فقط شامل مالیات بر ارزش افزوده و بیمه است
پرشین خودرو: مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: خودروسازان اجازه هیچگونه تغییری در قیمت خودرو ندارند و افزایش قیمت های جدید فقط شامل مالیات بر ارزش افزوده و افزایش حق بیمه خودروها خواهد بود.
امیرحسین قناتی در پاسخ به این سوال خبرنگار «پرشین خودرو» که آخرین تصمیمات در رابطه با قیمت گذاری خودروها چه بوده است، افزود: در آخرین جلسات شورای سیاست گذاری خودرو هدف اصلی تثبیت قیمت ها بوده و هیچیک از خودروسازان نیز حق افزایش قیمت ندارند.
وی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه آیا در مذاکرات ایران خودرو و پژو اولویت با سرمایه گذاری خواهد بود؟ افزود: این وزارتخانه در مذاکرات بین پژو و ایران خودرو دخالت نمی کند و خودروسازان خود باید قراردادهای مشترک با شرکای خارجی را پیگیری کنند و در این زمینه وزارت صنعت دخالت نخواهد کرد.
قناتی در حاشیه بازدید از یکی از شرکت استام صنعت، گفت: در جلسه شورای سیاستگذاری خودرو که با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار می شود، اولین و مهمترین بحث وزیر این است که همکاری مشترک با سرمایه گذاری بلندمدت با خودروسازان خارجی اعم از فرانسوی، اروپایی، آسیایی شکل گیرد و تفاوتی در این زمینه میان خودروسازان خارجی وجود ندارد.
مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: برند در این زمینه مهم نیست و همکاری بلندمدت و سرمایه گذاری در جهت تولید از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت مورد تاکید است، ضمن اینکه این وزارتخانه در قرارداد ایران خودرو با پژو دخالت نمی کند و وزارتخانه برای کل خودروسازها خط مشی تعیین کرده است.
وی تصریح کرد: قبلا از سوی خودروسازان بزرگ از جمله پژو برای همکاری با ایران درخواست هایی مطرح شده بود که به نظر می رسد اگر امسال تیراژ تولید خودرو به یک میلیون و 200 هزار دستگاه برسد، برهمین اساس تامین تجهیزات، همکاری های تکنولوژیکی و فناوری افق مناسبی را پیش روی دو طرف قرار می دهد.
وی با بیان اینکه در بحث قراردادهای جدید نیز تاکید بر سرمایه گذاری های جدید است، افزود: طی ماههای اخیر هم شرکای قدیمی خودروسازان داخلی و هم چند شرکت جدید برای سرمایه گذاری و گسترش همکاری با خودروسازان ایرانی اعلام آمادگی کرده اند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32231.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32231.jpg)
معاون وزیر صنعت در پاسخ به پرشین خودرو:
ما هم دلاوریم و دلواپس صنعت خودرو نیستیم!
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: نگاه مسوولان این وزارتخانه تامین منافع اقتصادی کشور بوده و در روند مذاکرات مدیران صنعت خودرو با طرف های خارجی نیز همین اصل حاکم است.
حسین ابویی مهریزی در پاسخ به این سوال خبرنگار «پرشین خودرو» که آیا با گذشت چند ماه از برگزاری همایش بین المللی صنعت خودرو و ضرورت بهبود فعالیت های خودروسازان دلواپس این صنعت نیستید؟ پاسخ داد: صنعت خودرو ایران از مزیت های بسیار بالایی در حوزه تولید و بازار برخوردار است که این مزیت ها برای هیچ خودروساز بزرگی قابل چشم پوشی نیست.
وی در حاشیه بازدید از شرکت قطعه سازی استام صنعت با بیان اینکه به هیچ وجه دلواپس صنعت خودرو نیستیم، گفت: ما هم دلاور هستیم و با قاطعیت مذاکره با طرف های خارجی را دنبال می کنیم تا در نهایت بتوانیم منافع مشترک ایجاد کرده و زمینه توسعه صنعت خودرو را فراهم کنیم.
وی با اشاره شروط وزارت صنعت، معدن و تجارت برای حضور مجدد پژو در ایران گفت: قرارداد برد- برد ایران با پژو، به رسمیت شناختن منافع ایران در بازارهای صادراتی پژو، ورود علم، تکنولوژی برند و منافع سرمایه‌گذاری مشترک از جمله شروط این وزارتخانه برای همکاری مجدد با همه خودروسازان جهانی از جمله پژو است.
ابویی مهریزی گفت: ایران در صنعت خودرو و برخی صنایع دیگر مزیت هایی دارد که می تواند در فرآیند تعاملی برد- برد مورد همکاری سایر کشورها قرار گیرد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به سوالی بر پیش شرط های وزارت صنعت، معدن و تجارت برای بازگشت مجدد پژو به ایران افزود: ایران برای تمامی کمپانی های بزرگ بین المللی که منافع ایران را به رسمیت بشناسند بازار دارد ولی هر قراردادی از جمله پژو اگر بخواهد منعقد و عملیاتی شود باید در نظر گرفتن منابع برد- برد هر دو طرف باشد.
وی ادامه داد: دید تمام مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت در موضوع پژو این است که منافع اقتصادی ایران در چارچوب اصولی که برای کشور ترسیم شده است، تامین شود؛ در غیر این صورت قهر کردن معنا ندارد.
ابویی مهریزی در پاسخ به این سوال مهر که پژو هم با تشدید تحریم ها از بازار ایران خارج شد و همراه خوبی برای ایران نبوده است، خاطرنشان کرد: منافع ملی در مقابل تمام افت و خیز ها و عدم ارتباط ها و تند گفتن های طرف های تجاری ایران لحاظ خواهد شد.
وی اظهار داشت: قرارداد برد- برد ایران با پژو، به رسمیت شناختن منافع ایران در بازارهای صادراتی پژو، ورود علم، تکنولوژی برند و منافع سرمایه گذاری مشترک از جمله شروط این وزارتخانه برای همکاری مجدد با همه خودروسازان جهانی از جمله پژو است. ضمن اینکه حتما بازار صادراتی پژو نیز باید در اختیار ایران قرار گیرد و سرمایه گذاری به عدد و رقم چند میلیون دلاری محدود نشود.
به گفته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، تمام مدیران وزارت صنعت و نیز مدیران خودروسازی ها، به این چارچوب ها معتقدند و هر گونه اقدامی را در چارچوب این موضوعات انجام می دهند.
ابویی همچنین در خصوص سرمایه گذاری پژو در ایران نیز خاطرنشان کرد: برداشت ما از سرمایه گذاری، تنها آوردن پول به ایران نیست؛ بلکه ورود علم، تکنولوژی، برند، منافع مشترک خود یک نوع سرمایه گذاری است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32244.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32244.jpg)
افزایش بیش از یک میلیون تومانی قیمت خودرو به فاصله یک روز!
پرشین خودرو: بررسی قیمت‌های فروش فوری محصولات یکی از شرکت‌های خودروساز داخلی از افزایش ناگهانی آنها حکایت دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در شرایطی که قیمت یکی از محصولات این شرکت در وب سایت آن، روز چهارشنبه 17 اردیبهشت معادل 17 میلیون و 492 هزار تومان درج شده بود، قیمت این خودرو از 18 اردیبهشت به 18 میلیون و 868 هزار تومان افزایش یافته است.
در هفته‌های اخیر قیمت خودرو در بازار آزاد به دلیل آنچه که کمبود عرضه از سوی خودروسازان عنوان می‌شود افزایش یافته است. برخی خودروسازان دلیل این کمبود عرضه را عدم شماره گذاری خودروهای خود از سوی پلیس اعلام کرده‌اند. پلیس راهنمایی و رانندگی از ابتدای فروردین امسال شماره‌گذاری خودروهای داخلی با استاندارد آلایندگی یورو 2 را متوقف کرده بود.
پس از افزایش قیمت‌ها در بازار، دولت در مصوبه دهم اردیبهشت‌ماه زمان ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی به یورو 4 را به ابتدای شهریورماه موکول کرد تا 35 هزار دستگاه خودروی یورو 2 تولید شده به بازار عرضه و قیمت‌ها کنترل شود.
انتظار می‌رفت با این اقدامات قیمت خودرو در بازار به ثبات برسد، اما ظاهرا این موضوع تحقق نیافته است. گواه این مدعا نیز واکنش بازار است که نشان می‌دهد، قیمت خودروها چندان روند باثباتی ندارند.
البته خودروسازان معتقدند که ادامه تولید با شرایط فعلی برای آنان مقرون به صرفه نبوده و آنان در حال ضرردهی هستند. دلیل آنها نیز به‌روزرسانی نشدن فرمول شورای رقابت برای تعیین قیمت خودرو است.
آنان معتقدند گزینه نرخ تورم بخشی موجود در این فرمول همچنان بر اساس نرخ تورم بخشی سال 1391 محاسبه می‌شود و در صورت محاسبه قیمت خودرو با نرخ واقعی تورم قیمت خودرو حداقل چند میلیون افزایش خواهد یافت و به همین دلیل خواستار به‌روزرسانی فرمول شده‌اند.
به گزارش ایسنا، از آن سو شورای رقابت نیز در پی آن است که با سخت‌گیر کردن گزینه‌های بهره‌وری و شاخص کیفیت موجود در فرمول فوق با افزایش شدید قیمت خودرو در پی اعمال نرخ تورم بخشی جدید مقابله کنند. طبق اظهارات مطرح شده قرار است تا پایان اردیبهشت تکلیف این موضوع مشخص شود.
از سوی دیگر مردم با توجه به وعده‌های داده شده در انتظار کاهش قیمت‌ها هستند. بسیاری از آنان معتقدند در گذشته به دلیل افزایش قیمت ارز و تحریمها دلیلی برای افزایش قیمت خودرو وجود داشت، اما با توجه به کاهش محدودیتهای بین‌المللی درباره صنعت خودرو و همچنین اختصاص ارز مبادله‌ای از سوی دولت به خودروسازان، توجیهی برای افزایش قیمت دوباره باقی نمی‌ماند. این در حالی است که خودروسازان مدعی هستند که بر خلاف توافقات قبلی، دولت به آنها بابت واردات مواد اولیه ارز مبادله‌ای (2450 تومانی) نداده و آنها مجبور شده‌اند با ارز متقاضی (3000 تومانی) اقدام به این کار کنند و همین دلیل عامل افزایش قیمت تمام شده محصول شده است.
خودروسازان عنوان می‌کنند که موافق افزایش قیمت خودرو نیستند زیرا از این طریق مشتری خود را به دلیل کاهش قدرت خرید از دست می‌دهند و بهتر است شرایطی فراهم شود تا قیمت تمام شده محصول افزایش نیابد. به گفته آنها درخصوص مسایل تحریم نیز هنوز اتفاق خاصی رخ نداده و شرایط مانند قبل است.
هرچند که دولت به دنبال تثبیت قیمت خودرو بوده و انتظار می‌رفت رفع منع شماره گذاری و عرضه خودروهای انبار شده در پارکینگ خودروسازان قیمت‌ها را در بازار کاهش دهد ولی به نظر می‌رسد با این اوصاف باید دعا کرد که قیمت‌ها افزایش نیابد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32264.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32264.jpg)
دستورالعمل نظارت بر فروشندگان خودرو تدوین شد
پرشین خودرو: در دستورالعمل جدید تدوین شده، تمام عرضه‌کنندگان خودروهای داخلی و خارجی موظف به تشدید اقدامات نظارتی بر روند فعالیت نمایندگی‌های فروش محصولات خود شده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، وزارت صنعت، معدن و تجارت در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، دستورالعمل مربوط به نحوه نظارت بر فعالیت نمایندگی‌های فروش خودروهای داخلی و خارجی را تدوین کرده است.
طبق این ضوابط، تمام عرضه‌کنندکنندگان خودرو باید گردش فرایند فروش را تدوین و به نمایندگی‌های خود ابلاغ کنند ضمن آنکه عرضه‌کننده موظف است سیستم نظارت بر عملکرد نمایندگی‌های مجاز را تدوین و در بازه‌های زمانی مشخص اجرا کند.
علاوه بر آن عرضه‌کننده خودرو موظف است دستورالعمل اعطا و لغو مجوز و همچنین نظام تشویق و تنبیه نمایندگی‌های مجاز را تهیه و اجرا کند. عرضه‌کننده باید نظام آموزشی پرسنل نمایندگی‌های مجاز خود را در چارچوب دستورالعمل آموزشی شامل استانداردهای شغلی تدوین و اجرا کند.
براساس این ضوابط تمام عرضه‌کنندگان خودرو باید دستورالعملی را برای حمل مناسب خودرو از محل عرضه‌کننده تا نمایندگی مجاز تدوین و بر حسن اجرای آن نظارت کنند به‌گونه‌ای که در صورتی که در زمان حمل، خودرو دچار صدمه شود مسوولیت جبران خسارت مشتری بر عهده عرضه‌کننده خواهد بود.
همچنین عرضه‌کننده خودرو موظف است فرآیند بازرسی و سرویس قبل از تحویل خودرو را تدوین و به نمایندگی‌های مجاز ابلاغ و بر حسن اجرای آن نظارت کند ضمن‌ آنکه باید با انجام نظرسنجی از مصرف‌کنندگان، از کیفیت فرآیند فروش اطمینان حاصل شود.
به گزارش ایسنا، تمام عرضه‌کنندگان خودرو باید نظام رسیدگی به شکایات مصرف‌کنندگان را مستقر و اجرایی کنند به‌گونه‌ای که در فرایند آن مدت زمان تعیین تکلیف نهایی شکایت مشتریان از 20 روز بیشتر طول نکشد.
عرضه‌کننده خودرو موظف است کتابچه راهنمای استفاده از خودرو، اوراق ضمانت‌نامه خودرو و مشخصات خودرو به همراه زمان‌های مراجعه خودرو بابت سرویس‌های دوره‌ای را به زبان فارسی و همچنین سند فروش، نام و نشانی نمایندگی‌های مجاز در سراسر کشور و لیست تجهیزات و متعلقات اضافی در خودرو را در زمان تحویل خودرو به مصرف‌کننده تحویل دهد.
این دستورالعمل ذیل اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو تدوین شده که به زودی به تصویب نهایی وزارت صنعت، معدن و تجارت رسیده و به تمام خودروسازان و واردکنندگان خودرو ابلاغ خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32266.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32266.jpg)
دیپلماسی صنعتی و منافع ملی
پرشین خودرو: وقتی مدیرعامل شركت پژو از پشت میز مذاکره برخاست تا مطابق معمول تشریفات چنین نشست هایی، دست مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو را بفشارد، دریافته بود كه صنعت خودروی ایران در كوران حوادث آبدیده شده و در کارزار مذاکره قوی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، نور فلاشها در صورت «ماكسیم پیكا» می پاشید و هوشیار شده بود كه فصل آسودگی برای كار پژو با ایرانی ها سپری شده است و این شركت از این پس باید با رویه های جدیدی در ایران خودرو کار کند.
حالا در فصل جدید بر اثر استقامت و خلاقیتی كه تلاشگران ایران خودرو به خرج داده اند، همه چیز تغییر كرده است از عزت و اقتدار طرف ایرانی در طول مذاكرات در این برهه از زمان تا تغییر شرایط تولید خودرو در بزرگترین خودروساز خاور میانه.
مدیرعامل پژو دریافت كه بی حضورش هنوز پژو 206 تولید می شود، اما 206 ساخت ایران.
طرف خارجی فهمید كه این بار در موسم گشایش سیاسی ایجاد شده در كشور به ویژه در عرصه بین المللی، اگر فروتنی به خرج ندهد و شرایط را نپذیرد، باید از جاده مخصوص برود و با آن خداحافظی کند یعنی ناگزیر است كه بازی شراكت را به نوآمدهای دیگر بسپارد و بازنده باشد.
ایران خودرویی ها اما در این دور از مذاكرات خوش درخشیدند و نشان دادند كه از گذر روزگار، درس فراوانی آموخته اند. چم وخم مذاكره را با كسی كه قرار است با آنها شراكت كند، می دانند.
دوران پرتلاطم تحریم به آنها یاد داد كه ضعف های خود را بشناسند. جمله ای كه مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو یادآور شد، حكایت از این داشت كه از گذشته برای آینده درس گرفته اند: «حضور همزمان پژو و رنو به عنوان دو خودروساز فرانسوی در یك زمان به مصلحت ما نبود.» طرف ایرانی دریافت كه منافع ملی باید بیش از گذشته در مناسبات تجاری و صنعتی لحاظ شود تا حریف نسبت به قواعد بازی متعهدتر بماند.
این گونه بود كه ایران خودرو با طرح و برنامه ای منسجم پشت میز مذاكره با میهمان نشست. از ابتدا می دانست چه می خواهد: «سرمایه گذاری پژو در ایران»، می دانست كه قرار است با این شراكت، شرایط تولید خودرو در بزرگترین خودروساز خاور میانه تغییر كند.
«همکاری فنی، انتقال دانش فنی، طراحی و تولید خودروهای مشترک و فعالیت مراکز تحقیق و توسعه مشترک» از جمله مواردی بود که ایران خودرو برای این فصل از كار با شرکت پژو، بر آن تاكید داشت.
همچنین تولید محصولات جدید پژو در ایران بر روی دو پلاتفرم متفاوت خواست و تقاضای ایران خودرو بود.
این یعنی گذار به دوره جدید، گذار به دوره ای که قرار است در آن، صنعت خودرو كشور را شكوفا كنیم. ایران خودرو برای بازار صادرات هم برنامه داشت و تاكید كرد كه می خواهد به صادرات محصولات تولیدی مشترك در شبکه فروش پژو بپردازد و این یعنی شریك بازار صادراتی پژو باشد.
این بار طرف فرانسوی هوشیارتر بود، چند بار در جلسه شنید که ایران خودرو غیر از پژو، شریکی غیرفرانسوی هم خواهد داشت؛ همچنین عزت ایران و ایرانی همواره مورد توجه مذاکره کنندگان در این نشست بوده و تاکید بر خروجی مذاکرات در چارچوب منافع ملی کشورمان، نکته مهمی بود که نشان از توجه به این مهم داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1635.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1635.jpg)
اولین عکس از پژو 508
پرشیین خودرو: اولین عکس از پژو 508 مدل 2015 در فضای مجازی منتشر شده است. این خودرو به صورت رسمی در زمستان امسال معرفی خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، گفته شده این مدل فیس‌لیفتی برای مدل 508 که سپتامبر 2010 معرفی شده بود، نیست و در واقع نسل جدید این مدل خواهد بود. در طول این چند سال، هیچ نسخه فیس‌لیفتی برای این مدل عرضه نشده و شاید برای عده‌ای، تعجب‌آور باشد که پژو تصمیم گرفته به صورت ناگهانی، نسلی جدید عرضه کند.
البته از طرفی هم این تصمیم منطقی است زیرا 508 فعلی سوار بر شاسی قدیمی PF3 است که از آن برای مدل‌های سیتروئن C5 و پژو 407 هم استفاده شده بود. اگر این عکس پیش‌نمایش نسل بعدی 508 باشد، می‌توان انتظار داشت که شاسی آن EMP2 باشد تا هم وزن خودرو کمتر شود و هم مصرف سوخت آن کاهش یابد.
به نظر می‌رسد که ظاهر خودرو هم دستخوش تغییر شده و البته بهتر شده است. جلوپنجره کرومی خودرو با نشان پژو، جذابیت نسل جدید 508 را بالا برده است.
نسل جدید 508 مانند قبل در فرانسه و چین تولید خواهد شد. دستگاه‌های چینی البته با همکاری دانگ‌فنگ-PSA تولید خواهند یافت. فروش نسل جدید 508 در سال 2015 و با قیمتی بیشتر از مدل فعلی شروع خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32291.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32291.jpg)
موتور محصولات سایپا تغییر کرد
پرشین خودرو: موتور M13GS با راندمان بالاتر و مصرف سوخت کمتر در مقایسه با موتور ایکس100 در مگاموتور تولید شده و از ابتدای سال 1393 در همه محصولات سایپا مورد استفاده قرار گرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بهروز غفاری مدیرعامل مگاموتور با بیان این مطلب که طراحی، نمونه سازی، انجام تست های مربوطه و انبوه سازی موتور جدید M13GS در مگاموتور انجام شده است، اظهار داشت: هدف ما در این طرح، افزایش سطح رضایت مشتری با بالا بردن قدرت و گشتاور موتور و پایین آوردن مصرف سوخت خودرو و همچنین رعایت الزامات استانداردهای یورو4 و استانداردهای بالاتر بوده که با همت و تلاش مهندسان مگاموتور موفق شدیم به این هدف مهم دست یابیم.
مدیرعامل مگاموتور با اشاره به این که خودروهای سایپا با بیشترین مصرف کننده در سطح کشور جزو اصلی سیستم حمل و نقل در کشور به شمار می آیند، گفت: تلاشمان بر این بوده تا با تولید موتور M13GSکه هم اکنون به تولید انبوه رسیده و از ابتدای سال 1393 بر روی همه محصولات ایکس100گروه سایپا نصب شده است، بتوانیم با افزایش راندمان، کیفیت و همچنین کاهش مصرف سوخت، نقش به سزایی در تامین رضایت مشتری و بالا بردن سطح آن در کشور داشته باشیم.
وی با اشاره به ویژگی های این موتور گفت: توان موتور جدید تولید شده در مگاموتور در مقایسه با موتورهای قبلی محصولات ایکس100، 12 درصد و گشتاور آن 6.5 درصد افزایش داشته همچنین میزان مصرف سوخت موتور M13GS نیز به میزان 2 درصد در مقایسه با موتورهای پیشین محصولات ایکس100کاهش یافته است.
غفاری با اشاره به ساختار جدید موتور M13GSگفت: این محصول قابلیت پوشش تمام الزامات یورو4 و یورو 5 را داراست و برای سبک سازی موتور، منیفولد ورودی و درپوش سرسیلندر نیز پلیمری شده اند، طراحی برخی قطعات (5C) شامل بلوک سیلندر، سرسیلندر، شاتون و میل بادامک براساس استانداردهای روز دنیا انجام شده است و همچنین سیستم باز و بسته شدن سوپاپ ها هیدرولیکی شده و به همین دلیل این موتور دیگر نیازی به فیلر گیری ندارد.
وی همچنین در پایان افزود: ارتقای سیستم سوخت رسانی و تغییر کاتالیست به نوع CCC که پوشش استاندارد بالاتر از یورو4 را نیز شامل می شود از دیگر تفاوت های چشمگیر موتور M13GS با موتورهای قبلی است و در این نوع موتورها برای پوشش استانداردهای آلایندگی جدید از دو سنسور اکسیژن استفاده شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32306.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32306.jpg)
اولین خودرو CVT مدیران خودرو در راه ایران
پرشین خودرو: شرکت چری بعنوان شریک تجاری شرکت مدیران خودرو بزرگترین صادر کننده خودرو در میان برندهای مستقل چینی به خارج از مرزهای این کشور می باشد همچنین شرکت مدیران خودرو نیز به عنوان سومین تولید کننده خودرو در بازار ایران به حساب می آید.
به گزارش «پرشین خودرو»، این دو شرکت در سال 2009 قرارداد همکاری مشترک امضاء نمودند که ماحصل این همکاری تولید خودروهای MVM 110 در کلاس A ، 315 هاچ بک و صندوق دار در کلاس B ، 530 در کلاس C وX33 در کلاس SUV است ، که در بازار ایران نیز شناخته شده می باشد.X33 یک خودروی کراس اوور با کارایی بالا و اندازه مناسب است که خانواده های ایرانی طرفدار آن می باشند .
شرکت مدیران خودرو در آینده ی نزدیک محصول جدید دیگری به نام " New x33 " با دو نوع گیربکس دنده ای واتوماتیک را وارد بازار خواهد نمود . نکته قابل توجه حضور نخستین شاسی بلند با قیمت مناسب و گیربکس CVT در بازار ایران است .
امروزه داشتن گیربکس CVT برای خودروها به عنوان یک مزیت اصلی به حساب می آید ، پس جا دارد تا در ادامه به ذکر مزایای گیربکسهای CVT بپردازیم.
مصرف مناسب سوخت، شتاب قابل قبول و پایداری توان موتور، همیشه از مسائل مورد توجه خودروسازان و طراحان موتور بوده است. به همین دلیل صنعت خودروسازی همواره شاهد پیشرفت‌ها و دستاوردهای متعدد از گوشه و کنار جهان است. اولین فاکتور مهم در دستیابی به اهداف اصلی یعنی مصرف سوخت پایین، شتاب بالا و پایداری توان موتور، اصلاح طراحی و به کارگیری مکانیزم بهینه در انتقال نیرو از موتور اتومبیل به چرخ‌ها است. از این‌رو طراحی دقیق جعبه‌دنده پس از نحوه کارکرد موتور اتومبیل و قدرت آن، از مهمترین شاخص‌های دستیابی به ایده‌آل‌های دنیای‌خودرو به شمار می‌رود.
قبل از آشنایی با این نوع جعبه‌دنده‌ها لازم است مکانیزم کارکرد جعبه‌دنده های معمولی و اتوماتیک مورد بررسی قرار بگیرد و ببینیم چه مشکلاتی در آنها وجود دارد که از گیربکس CVT به عنوان جایگزین استفاده می‌شود.
هنگامی که خودرو در دنده یک قرار دارد به سرعت به حداکثر دور موتور می‌رسد و در این لحظه است که باید دنده عوض شود. این رویه برای همه دنده‌ها تکرار می‌شود با این تفاوت که فاصله زمانی دستیابی به حداکثر توان موتور و تعویض دنده با دنده قبلی افزایش پیدا می‌کند اما در مقابل در هر دنده خودرو به سرعت بیشتری دست پیدا می کند.
اولین مشکل در این مکانیزم کاهش و هدر رفتن نیروی موتور در فاصله تعویض هر دنده با دنده بعدی است. مساله بعدی مشکلاتی است که بر سر راه رسیدن به حداکثر گشتاور قرار دارد. هر موتور با توجه به نوع طراحی و قدرتی که دارد در یک دور موتور خاص حداکثر گشتاور و نیروی خود را تولید و به جعبه‌دنده و سپس به چرخ‌ها منتقل می‌کند. به همین دلیل در صورتی که راننده بخواهد از حداکثر توان موتور در دور بالا استفاده کند مصرف سوخت را افزایش می‌دهد و اگر بخواهد به صورت اقتصادی از توان موتور بهره بگیرد باید مرتب در حال تعویض دنده باشد.
موضوع دیگری که از مشکلات گیربکسهای معمولی به شمار می‌رود، محدود بودن تعداد دنده‌های آن است. حتماً برای شما پیش آمده است که احساس می‌کنید مثلاً بین دنده یک و دنده دو، جا برای یک دنده خالی است! دلیل این موضوع این است که سرعت و دور موتور در یک حالت خاص به نحوی است که برای یک دنده به اصطلاح سبک بوده و برای دنده قبلی سنگین.
در نتیجه هر چه تعداد دنده‌ها بیشتر باشد دست راننده برای انتخاب دنده متناسب با سرعت و دور موتور بازتر است، اما اولاً چون جعبه‌دنده‌ها براساس چرخ دنده کار می‌کنند دارای محدودیت هستند و نمی‌توان از یک حد مشخص در آنها دنده تعبیه کرد، ثانیاً در صورتی که تعداد دنده‌ها زیاد باشد مشکلاتی نظیر هدر رفتن نیرو در فاصله زمانی تعویض‌دنده‌ها و عدم راحتی راننده را موجب می‌شود.
در اینجا است که گیربکسهای اتوماتیک به عنوان راه‌ حل ارائه می‌شوند و به مرور تعداد دنده‌ها در آنها افزایش یافته است، تا آنجا که تا امروز جعبه‌دنده اتوماتیک با 9 دنده توسط شرکت ZF ساخته شده است .
اما باز هم مشکل کاهش مصرف سوخت و افزایش پایداری توان موتور و هدر رفتن آن در تعویض دنده‌ها به قوت خود باقی است. علت اصلی این موضوع به فاصله زمانی تعویض دنده‌ها بازمی‌گردد که باعث افت و خیز نوسانی دور موتور شده و با ضربه‌ای که هنگام تعویض دنده در اتاق اتومبیل حس می‌شود قابل تشخیص است. در صورتی که بتوان تعداد دنده‌ها را نامحدود در نظر گرفت می‌توان گفت که دامنه نوسانات دور موتور از هر دنده به دنده دیگر ثابت می‌ماند و خودرو در شرایط ایده‌ال حرکت می‌کند. در اینجاست که جعبه‌دنده‌هایی با مکانیزم انتقال نیروی پیوسته معرفی می‌شوند که در واقع فاقد چرخ‌دنده هستند و ضریب دنده در آنها با مفهوم دیگری عنوان می‌شود.
از دیگر مزایای این جعبه‌‌دنده عدم ضربه‌زدن در هنگام تعویض دنده است. در این حالت میزان سوخت مصرفی ثابت می‌ماند و توان محرکه موتور هدر نمی‌رود. ساخت این جعبه‌دنده‌ها اقتصادی‌تر است، چرا که قطعات متحرک درون آن 25درصد کاهش یافته و عمر آن افزایش پیدا می‌کند. این موضوع همچنین باعث می‌شود روغنی که در این جعبه‌دنده استفاده می‌شود بیشتر کار کند و نیازی به تعویض زودهنگام وجود ندارد.
برخی افراد بر این باورند که گیربکسهای CVT معایبی هم دارند. در درجه اول برخلاف اینکه هزینه تولید آن پایین است ولی هزینه تعمیر آن دست کمی از جعبه‌دنده‌های اتوماتیک معمولی ندارد. همچنین روغن مورد استفاده در آن نیز از نوع خاصی بوده که کمی گران است. البته این مساله با در نظر گرفتن زمان طولانی کارکرد روغن قابل توجیه است.
در این گیربکس ها معمولا دور موتور با رسیدن به یک مرز مشخص ثابت می ماند و پس از آن با تغییر نسبت در گیربکس، سرعت افزایش پیدا می کند در حالی که دور موتور ثابت است.
از آنجایی که صدای موتور در اتومبیل‌هایی که از گیربکسهای CVT استفاده می‌کنند ثابت است، ممکن است برای رانندگانی که به افت و خیز صدای موتور در دورهای مختلف عادت کرد‌ه‌اند، کمی ناراحت‌کننده باشد .
همچنین افزایش ضریب دنده هیچ نشانه‌ای برای فهم سرنشینان خودرو از این موضوع بر جای نمی‌گذارد و فقط سرعت خودرو با یک دور موتور ثابت افزایش پیدا می‌کند که این موضوع نیز می‌تواند حس غریبی برای راننده در پی داشته باشد.
گیربکسهای CVT امروزی، مانند سایر جعبه‌دنده‌های اتوماتیک معمولی دارای آپشن‌های رانندگی در برف و رانندگی Sport هستند تا در شرایط مختلف ضریب دنده‌ها را با دور موتور اتومبیل تنظیم کنند .

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32319.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32319.jpg)
مشکلات عدیده در ثبت نام فروش فوری ایران خودرو؛
ظرفیتی که یک ساعته پُر شد و مردمی که موفق به ثبت‌نام نشدند
پرشین خودرو: همزمان با آغاز دور جدید فروش محصولات ایران خودرو از دیروز در سایت‌ فروش مانند دفعات قبل مردم با مشکلاتی در ثبت نام مواجه‌ شدند و در همان ساعت ابتدایی، ظریفت ثبت نام پُر شد یا به دلیل اخلال در سایت امکان ثبت نام فراهم نشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، هر ساله خرید خودرو در بازار داخلی با حاشیه‌ها و البته موضوعات متعددی روبه رو است که هنوز بدون راه حل مانده است. در حالی طی سال‌های اخیر بازار خرید و فروش خودرو به واسطه اعمال سیاست گذاری نامناسب و البته بلاتکلیفی قیمت گذاری با مشکلات متعددی مواجه شده است که گویا کسب رضایت مشتریان از کمترین اعتبار در نزد شرکت های خودروساز برخوردار است. چرا که علی رغم تمام گلایه‌های مردم مبنی بر کیفیت نامناسب خودروها همچنان این خودروها با همان کیفیت سابق ولی با قیمت بالاتر از سوی خودروسازان به بازار عرضه می شود و اگر استانداردهای جدیدی هم اعمال شود به واسطه مصوبات اجباری است.
این روزها نیز همانند سال‌های گذشته روال پیش فروش‌های عادی و فوری از سوی شرکت‌های خودروسازی برای تأمین نیاز مشتریان اجراء می شود اما تماس های متعدد مردم حکایت از نارضایتی مردم از روال ثبت نام در این سایت ها دارد چراکه امسال هم مانند دفعات قبل مردم در این پروسه مشکل داشته و کمتر کسی امکان خرید خودرو آن هم با شرایط درج شده در سایت خودروسازان را پیدا کرده است.
از روز گذشته سایت فروش ایران خودرو باز شده ولی مردم نمی توانند بخاطر اشکالات فنی ثبت نام خود را تکمیل کنند چراکه در مواردی ظرفیت پُر شده است و در مواردی هم که ظرفیت به اصطلاح خالی است متقاضی امکان تکمیل فرم را بخاطر اشکالات فنی پیدا نمی کند.
بد نیست یادآور شویم پیش فروش و فروش فوری به روش مذکور انتقادات فراوانی را از سوی مجلس و برخی مسئولان به همراه داشته است؛ برخی معتقدند در اکثر مواقع قبل از آنکه مردم اقدام به ثبت نام در سایت فروش کنند "ظرفیت پیش فروش و یا فروش فوری برخی از خودروها تکمیل می شود" و این سرعت در تکمیل ظرفیت قابل تأمل است.
قطعی نبودن زمان تحویل خودرو و مشخص نبودن قیمت ها را باید دو فاکتور اصلی مشکل آفرین برای مردم در خرید خودرو از شرکت های خودروساز دانست زیرا خودروسازان با وجود آنکه در تنظیم قرارداد پیش فروش فوری خودرو زمان تحویل محصولات را 30 روز اعلام می کنند اما مشتری با تجربه خود و با یک حساب سر انگشتی زمان تحویل خودرو را با بد قولی شرکت حدود 2 و یا دربرخی از موارد تا 3 تخمین می زند.
علاوه بر این مشتریان در همین فروش های عادی هم باید با توسل به برخی از نمایندگی ها فروش خود را در سایت قطعی کنند زیرا از همان لحظه های آغاز پیش فروش خودرو هجوم نمایندگی ها و البته برخی از روابط ها باعث می شود تا کمتر از یک ساعت سایت فروش بسته شود و مردم عادی به ندرت امکان ثبت نام داشته باشند.
نمایندگی‌های فروش شرکت های خودروساز "ثبت نام" سایت فروش خودرو را لحظه ای می‌دانند و معتقدند مردم باید برای ثبت نام وقت و البته سرعت زیادی داشته باشند اما آیا فقط فرصت برای ثبت نام کافی است؟
بابایی مدیر بازاریابی و فروش ایران خودرو محدویت ظرفیت توزیع خودرو را یکی از عوامل بسته شدن سریع سایت فروش می داند و معتقد است:" هر کسی که زودتر برای ثبت نام اقدام کند موفق خواهد شد. البته سازوکارهایی برای جلو گیری از سوء استفاده های احتمالی پیش‌بینی شده است؛ به عنوان مثال در مورد خودروهایی که اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار وجود دارد ارائه کد ملی الزامی است بدین صورت هر مشتری تنها مجاز به خرید یک دستگاه است و بدین وسیله سعی می کنیم با دلال‌بازی برخورد کنیم."
در حال حاضر مردم در شرایطی اقدام به پیش خرید خودرو می‌کنند که نه زمان تحویل و نه قیمت خودرو ثبت‌نامی شان مشخص نیست البته گاهی خودروسازان هزینه هایی را هم به واسطه نصب استانداردها در خودروهای ثبت نامی بهانه کرده و در نهایت خریداران پس از ماه‌ها انتظار خودرو را با قیمتی خارج از تصور تحویل می ‌گیرند.
حال بماند که همین خودروهای به ظاهر صفر کیلومتر خود سرشار از ایراد بوده و خریداران مجبورند پس از گذشت چند ماه از تحویل خودروها برای رفع عیوب به نمایندگی ها خودرو ساز مراجعه کنند.
برخی از خریداران خودرو که این روزها فقط در حال چک کردن سایت فروش شرکت های خودروساز برای آغاز ثبت نام خودروهای مورد نیاز خود هستند، در این ارتباط به تسنیم می گویند: با توجه به نوسانات قیمت خودرو در بازار آزاد چند ماهی است که منتظر خرید خودرو از طریق سایت فروش شرکت های خودرو ساز هستیم اما هر بار سایت یا پر بوده و یا با اشکال فنی مواجه است به نحوی هم اکنون در بلاتکلیفی قرار داریم.
این افراد با اشاره به اینکه اکثر نمایندگی با به کارگیری روابط خاص خود خودروها را خریداری کرده و در نهایت در بازار آزاد با چند برابر قیمت به مصرف کنندها می فروشند، می گویند: هر سال این داستان سایت فروش شرکت های خودروساز در حال تکرار است و هیچ تدبیر مناسبی را برای رفع سوء استفاده کنندگان نمی شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32324.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32324.jpg)
آیا مردم با بازگشت پژو موافقند؟
پرشین خودرو: نتیجه نظرسنجی برنامه پایش اعلام شد.
http://www.payeshtv1.ir/Components/General/ShowImage.aspx?imagepath=/Content/media/image/2014/05/78100_orig.jpg&mode=large

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32325.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32325.jpg)
خوش‌بینی قطعه‌سازان فرانسوی برای سرمایه‌گذاری در ایران
پرشین خودرو: گویا فرانسوی‌ها برای حضور دوباره در صنعت و بازار خودرو ایران خیز برداشته و می‌خواهند تا تنور ارتباط ایران و غرب گرم است، نان خود را چسبانده و دوباره میهمان یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خودرو خاورمیانه و شاید هم دنیا بشوند.
به گزارش «پرشین خودرو»،پس از آنکه پژویی‌ها خود روانه ایران شده و پای میز مذاکره نشستند و رنو نیز از توسعه فعالیت‌هایش در «جاده مخصوص» خبر داد، حالا قطعه‌سازان فرانسوی نیز خود را آماده سفر به ایران می‌کنند تا در این شرایط، شراکتی دوباره را با ایرانی‌ها آغاز کنند.
آن طور که انجمن قطعه‌سازان فرانسه حکایت می‌کند، شرایط فعلی (توافق هسته‌ای ایران و غرب و لغو برخی تحریم‌ها)، فرصت مناسبی را برای گرم شدن دوباره روابط با زنجیره خودروسازی ایران به وجود آورده و شرکت‌های قطعه‌ساز فرانسوی باید از این شرایط استفاده لازم را ببرند.
نه اینکه انجمن قطعه‌سازان فرانسه خبری رسمی از روابط جدید با ایرانی‌ها داده باشد، اما تلویحا تاکید کرده که با بهتر شدن فضای سیاسی و لغو برخی تحریم‌ها، تمایل برای سرمایه‌گذاری مشترک در ایران از سوی فرانسوی‌ها، وجود دارد.
بنابر خبری که انجمن خودروسازان فرانسه (FAIV) منتشر کرده، معاون این انجمن به نوعی از حضور قطعه‌سازان فرانسوی در ایران و حتی انجام سرمایه‌گذاری مشترک (جوئینت ونچر) خبر داده است.
بر این اساس، انجمن تامین کنندگان صنایع خودروی فرانسه بر این باور است که گرم شدن روابط میان ایران و غرب به اعضای این انجمن اجازه داده است تا با این کشور دوباره ارتباط برقرار کنند.
در ادامه این خبر آمده که، «پاریس در صنایع مختلف به مدت طولانی روابط تجاری نزدیکی با تهران داشت و تاکنون رابطه خود را با این کشور حفظ کرده است. در واقع، موفقیت مذاکرات در ژنو به فرآیند کمرنگ شدن تحریم‌ها علیه ایران کمک کرده است.»
نویسنده این خبر اما به همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران نیز که در آذر ماه سال گذشته برگزار شد نیز اشاره کرده و گفته: «در اواخر سال گذشته، تهران میزبان کنفرانس بین‌المللی صنعت خودرو متشکل از 170 نماینده از 20 کشور جهان بود.
آقای آرنود دیوید بیورگارد معاون مدیرعامل و مسوول اجرایی انجمن قطعه‌سازان فرانسه که نمایندگی 16 شرکت فرانسوی را به عهده دارد، دراین کنفرانس شرکت کرد.
بیورگارد در آن کنفرانس گفت: «فکر می‌کنم، بازدید از ایران فرصتی برای فروشندگان ما بود تا دوباره با صنایع خودرویی ایران و فعالان ایرانی ارتباط برقرار کنند.»
اظهارات بیورگارد در جریان همایش تهران در حالی است که وی تاکید کرده فرانسوی‌ها درآن سطح نتوانستند هیچ پروژه مشخصی را با ایرانی‌ها توسعه بدهند، زیرا این موضوع در شرایط بین‌المللی وقت، پیچیده بوده است. وی تاکید کرده که در آن زمان، اتفاق ویژه‌ای رخ نداد و فقط تماس‌های دوجانبه برقرار شد.»
بیورگارد اما حالا امیدوارانه‌تر صحبت کرده و می‌گوید که ‌«اگر صادقانه بگوییم، برقراری رابطه دوباره با ایران می‌تواند به آهستگی یا بسیار سریع پیش رود؛ البته تجربه من این است که ما شاهد یک فرآیند بسیار سریع در سرمایه‌گذاری مشترک با ایرانی‌ها خواهیم بود. از این رو، این مساله می‌تواند به سرعت اتفاق بیفتد، هرچند در عین حال، شرایط بین‌المللی روشن و شفاف نیست و امیدواریم روشن شود.
اما موضع انجمن قطعه‌سازان فرانسه برای حضور در ایران در شرایطی است که اوایل هفته گذشته مدیرعامل پژو نیز به ایران آمد و برای همکاری دوباره با ایران خودرو، مذاکراتی را با مدیرعامل این شرکت انجام داد.
هرچند هنوز قراردادی رسمی میان ایران خودرو و پژو بسته نشده و ابعاد دقیق توافقات دو طرف، مشخص نیست، اما به گفته کارشناسان و منابع آگاه، مذاکرات در سطح خوبی برگزار شد و هم ایران‌خودرویی‌ها راضی بوده‌اند و هم پژویی‌ها. حتی گفته می‌شود که روابط دو طرف پس از دو سال و اندی، دوباره از تابستان امسال از سر گرفته خواهد شد؛ به نحوی که ایرانی‌ها می‌توانند تابستان سال جاری محصولات جدید پژو را به چشم ببینند.
از آن سو اما رنویی‌ها نیز برای توسعه فعالیت‌های خود در ایران به تکاپو افتاده و قصد دارند با افزایش تیراژ و همچنین عرضه محصولات جدید، از قافله عقب نمانده و سهم خود را در صنعت و بازار خودرو کشور حفظ كنند و حتی رشد دهند. این اتفاق احتمالا در اواسط سال جاری رخ خواهد داد تا رنو با محصولات جدیدش حضور دوباره خود را در ایران تجربه كند.
هم رنو و هم پژو، در جریان تشدید تحریم‌های بین‌المللی مجبور به ترک ایران و تعلیق فعالیت‌های خود شدند و این در حالی بود که قلبا تمایلی به این کار نداشتند و از همین رو به محض لغو تحریم‌ها، اقداماتی را برای بازگشت دوباره به ایران انجام دادند؛ حالا هم انجمن قطعه‌سازان فرانسه ابراز تمایل کرده تا با سرمایه‌گذاری مشترک و جوئینت ونچر، فعالیت دوباره خود را در ایران از سر بگیرد و همه اینها پس از توافق هسته‌ای ایران و غرب در ژنو، رخ داد.
ایران و گروه 1+5 در اواخر آذر ماه سال گذشته پس از سال‌ها، به توافقی 6 ماهه دست یافتند، توافقی که به لغو برخی تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران از جمله تحریم صنعت خودرو، انجامید.
پیش از آن و در اوایل تیر ماه سال 92، آمریکایی‌ها خودروسازی ایران را تحریم کرده بودند؛ تحریمی که ابعاد گسترده‌ای داشت و سبب شد بسیاری از شرکت‌های بزرگ دنیا (از آمریکایی‌ها گرفته تا اروپایی‌ها و آسیایی‌ها)، روابط خودرویی خود با ایران را به حالت تعلیق درآورند.
این تحریم، صنعت خودرو ایران را که پیش‌تر در بحران فرو رفته بود، بحرانی‌تر کرد و بعدها مشخص شد آمریکایی‌ها می‌خواسته‌اند بعد از نفت، خودروسازی را به‌عنوان دومین صنعت مهم ایران، به واسطه تحریم‌ها از کار بیندازند. توافق هسته‌ای ژنو اما به داد صنعت خودرو کشور رسید و با لغو تحریم آمریکایی‌ها، مقدمات حضور دوباره شرکت‌های خارجی در ایران فراهم شد. البته کمی قبل از توافق ژنو، اولین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران در برج میلاد تهران برگزار و نمایندگان خودروسازان و قطعه‌سازان کشورهای مختلف دنیا در آن حضور یافتند تا فرصت توسعه فعالیت‌ها و سرمایه‌گذاری در این بازار بزرگ خاورمیانه را از دست ندهند. گویا در همان همایش بوده که رایزنی‌هایی میان انجمن قطعه‌سازان فرانسه و قطعه‌سازان ایرانی انجام شده و حالا به مراحل جدی‌تر خود رسیده است.
در آن زمان انتقادات زیادی مبنی بر اینکه بزرگان خودروسازی دنیا در همایش تهران شرکت نکرده و چینی‌ها پرچمدار آن بوده‌اند، مطرح شد، اما با توجه به اتفاقات اخیر، به نظر می‌رسد خودروسازان و قطعه‌سازان فرانسوی در جریان همان همایش، استارت حضور دوباره در ایران را زده‌اند. به عبارت بهتر، گویا آنها می‌دانسته‌اند تحریم صنعت خودرو لغو خواهد شد و از همین رو خود را به همایش تهران رساندند و مقدمات مهمانی دوباره در ایران برایشان فراهم شود.
قطعه‌سازان فرانسوی البته پیش‌تر نیز به واسطه حضور رنو، سرمایه‌گذاری‌های مشترکی در ایران انجام داده اند، اما به هر حال تحریم‌ها سبب ضعیف شدن روابط طرفین شده و طبعا توسعه و پیشرفتی هم در این دوران تحریم صورت نگرفته است.
از طرفی، قطعه‌سازان پژو ارتباطی قوی (مانند رنو) نداشته‌اند و بیشتر این رنویی‌ها بودند که کارهای مشترک با شرکت‌های قطعه‌سازی ایران انجام دادند.
حالا اما با توجه به موضع جدید انجمن قطعه‌سازان فرانسه، می‌توان به توسعه روابط بسیاری از قطعه‌سازان فرانسوی با طرف‌های ایرانی امیدوار بود. نکته بسیار مهم در مورد این ماجرا این است که مسوولان انجمن قطعه‌سازان فرانسه، خود برای حضور گسترده و توام با سرمایه‌گذاری در ایران، ابراز تمایل کرده‌اند و این نشان از مزیت مناسب بازار خودرو کشور دارد. مشابه این اتفاق البته در مورد پژو و رنو نیز رخ داده، چه آنکه این دو شرکت نیز خود به حضور دوباره در ایران و ازسرگیری روابط شان، ابراز تمایل کرده‌اند.
به گزارش دنیای اقتصاد، این در حالی است که هم‌اکنون شایعات زیادی در مورد حضور بزرگان صنعت خودرو دنیا (از جنرال موتورز و فورد گرفته تا فولکس واگن)، در ایران بر سر زبان‌ها است اما فعلا حضور فرانسوی‌ها و البته چینی‌ها قطعی به نظر می‌رسد.
هرچه هست، با توجه به اتفاقات اخیر، در آینده نزدیک شاهد حضور دوباره فرانسوی‌ها در صنعت و بازار خودرو ایران خواهیم بود؛ حضوری که البته باید هوشمندانه از سوی خودروسازان کشور مدیریت شود تا ماجرای تلخ گذشته (قطع ارتباط ناگهانی و بروز بحران تولید) تکرار نشده و روابطی محکم و صد البته توام با انتقال دانش فنی و تکنولوژی به «جاده مخصوص»، برقرار باشد.
کارشناسان بر این باورند که حضور رقبایی در حد و اندازه‌های خودروسازان و قطعه‌سازان فرانسوی، می‌تواند به رشد و توسعه زنجیره خودروسازی ایران بینجامد، زیرا وقتی رقبای بزرگ در کنار هم باشند، برای حفظ موقعیت خودشان هم که شده، دانش فنی و تکنولوژی روز را در ایران به کار خواهند گرفت.
به باور کارشناسان، اگر رنو و پژو در حضور دوباره خود، رقبایی اسم و رسم دار را در کنارشان احساس کنند، دیگر نمی‌توانند هر طور که خواستند با ایرانی‌ها رفتار کنند و مثلا ناگهان بگذارند و بروند؛ البته ایران خودرویی‌ها آن‌طور که مدیرعامل شان می‌گوید، شریکی غیر فرانسوی را برای خود دست و پا کرده و این موضوع را نیز به اطلاع رنو و پژو رسانده‌اند تا به نوعی حساب کار برای حضور دوباره در ایران، دست‌شان بیاید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1640.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1640.jpg)
ساخت لیموزین جدید پوتین با کمک پورشه
پرشین خودرو: دنیس مانوتاروف، وزیر صنعت و بازرگانی روسیه گفت که تیم مهندسی پورشه «یک خانواده جدید از خودروها برای مقامات رده بالا» در روسیه تولید خواهد کرد.
به گزراش «پرشین خودرو»، لیموزین جدید و مخصوص ریاست‌جمهوری ولادیمر پوتین روز به روز در حال نزدیک شدن به مرحله تولید است.
این خط تولید که پروژه کورتاژ نام دارد شامل یک خودروی سدان، یک مینی‌ون و یک SUV است. مدل SUV در شعبه اولیانوسک اتوموبیل ساخته خواهد شد. اولین عضو این خانواده در سال 2017 معرفی خواهد شد.
وبسایت RG.ru عکس‌هایی مرتبط به این خبر را منتشر کرده است. در این عکس‌ها مدل لیموزین را می‌بینیم که متاسفانه اصلا طراحی جالبی ندارد و بیشتر شبیه یک ترکیب خسته‌کننده و ضعیف از کرایسلر 300 و لینکلن تان کار است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32322.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32322.jpg)
رقابت دوباره رنو و پژو در ایران
پرشین خودرو: در روزهایی که خبر از شراکت و همکاری دوباره ایران خودرو و پژو به گوش می‌رسد، رنو به‌عنوان دیگر خودروساز فرانسوی نیز به‌دنبال توسعه فعالیت‌های خود در ایران است.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که دبیر انجمن قطعه‌سازان می‌گوید، رنویی‌ها با ارسال نامه‌ای به شرکت‌های قطعه‌ساز ایرانی، از بازدید واحدهای قطعه‌سازی برای سنجش توان تولید آنها خبر داده‌اند.
ساسان قربانی تاکید می‌کند که خودروساز فرانسوی، همزمان بازدیدهای خود را نیز آغاز کرده و هدفش از این کار، بررسی توان کمی و کیفی قطعه‌سازان ایرانی برای افزایش تیراژ محصولات فعلی رنو و همچنین تولید خودروهای آینده این شرکت در «جاده مخصوص» است.
به گفته وی، در حال حاضر روزانه بین 200 تا 250 دستگاه تندر-90 در ایران تولید می‌شود و رنو قصد دارد تا قبل از پایان سال‌جاری میلادی، تولید روزانه این خودرو را به 400 دستگاه برساند. قربانی اعتقاد دارد که اقدام تازه رنو نشان‌دهنده تمایل این شرکت برای توسعه فعالیت‌هایش در ایران است، چه آنکه می‌خواهد علاوه‌بر رشد تولید محصولات قبلی (تندر-90 و مگان)، خودروهای جدیدیش را نیز از شهریور ماه روانه خط تولید و بازار کند.
اظهارات دبیر انجمن قطعه‌سازان در شرایطی است که رنو از تیر ماه سال گذشته با فشار دولت‌های تحریم‌کننده ایران، همکاری با خودروسازان داخلی را به حالت تعلیق درآورد و حالا پس از توافق هسته‌ای ایران و غرب در ژنو، زمزمه‌های ازسرگیری فعالیت‌های این خودروساز فرانسوی به گوش رسید و گویا به مرحله عمل نیز نزدیک شده است.
گفته می‌شود افزایش تولید تندر-90، پارس تندر و مگان و همچنین تولید خودروهای جدیدی مانند ساندرو، ون لوگان (F90)، پیکاپ لوگان (U90) نیز جزو دیگر فعالیت‌های آتی رنو در ایران است. همچنین احتمال دارد که رنویی‌ها محصول دیگر خود به نام «داستر» را نیز در ایران به تولید برسانند.
به گزارش دنیای اقتصاد، به نظر می‌رسد یکی از دلایل اصلی توسعه فعالیت‌های رنو در ایران، همکاری دوباره ایران خودرو و پژو باشد، چه آنکه رنویی‌ها نمی‌خواهند در رقابت آینده خود با پژو، قافیه را به هموطن شان ببازند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32451.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32451.jpg)
سهم خارجی‌ها از بازار خودرو ایران چقدر است؟
پرشین خودرو: 35 درصد کل فروش بازار خودرو ایران در سال گذشته مربوط به خودروهای وارداتی بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در سال گذشته 624 هزار و 749 دستگاه خودرو تولید و 78 هزار و 673 دستگاه خودرو وارد کشور شد. میزان خودروی تولیدی در سال 1392 معادل 20 درصد کاهش و در مقابل واردات این محصول 75 درصد افزایش داشته است.
رشد 75 درصدی واردات خودرو به کشور در سال 1392 سهم خودروهای خارجی از بازار ایران را افزایش داده است به‌گونه‌ای که سال گذشته 35 درصد کل فروش بازار خودروی ایران مربوط به خودروهای وارداتی بوده است.
براساس برآورد صورت گرفته در این زمینه، با فرض میانگین قیمت 27 میلیون تومانی خودروهای داخلی و میانگین قیمت 153 میلیون تومانی خودروهای خارجی عرضه شده در بازار ایران، ارزش کل خودروهای فروخته شده در بازار ایران در سال 1392 معادل 27 هزار و 308 میلیارد و 307 میلیون تومان بوده است.
با توجه به تعداد خودروهای تولید و وارد شده به کشور در سال گذشته، معادل 17 هزار و 972 میلیارد و 355 میلیون تومان از کل فروش بازار خودرو در سال 1392 مربوط به خودروهای تولید داخل و معادل 9 هزار و 335 میلیارد و 952 میلیون تومان آن مربوط به فروش خودروهای خارجی بوده است.
به گزارش ایسنا، بر این اساس در سال 1392 معادل 35 درصد کل فروش بازار خودروی ایران مربوط به خودروهای خارجی عرضه شده در این بازار و 65 درصد بازار نیز در اختیار خودروهای داخلی بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32456.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32456.jpg)
رسیدگی به شکایات خودرویی مصرف‌کننگان در 20 روز
پرشین خودرو: براساس دستورالعمل در حال تدوین شرکت‌های تولیدکننده و واردکننده خودرو ملزم به رسیدگی و پاسخگویی به شکایات مشتریان در مدت زمان حداکثر 20 روز هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، وزارت صنعت، معدن و تجارت در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مدت زمان حداکثر 20 روز را برای رسیدگی به شکایات خودرویی مصرف‌کنندگان در نظر گرفته است.
در ماده 25 بند مربوط به وظایف عرضه‌کنندگان خودرو در حوزه فروش در این دستورالعمل آمده است:"عرضه‌کنندگان خودروهای داخلی و وارداتی موظفند نظام رسیدگی به شکایات مصرف‌کنندگان را مستقر و اجرا کنند. در این نظام مدت زمان تعیین تکلیف شکایت مصرف‌کنندگان از زمان وصول آن نباید بیش از 20 روز به طول بینجامد".
تعیین فرصت 20 روزه برای رسیدگی به شکایت خودرویی مصرف‌کنندگان در حالی است که میزان نارضایتی خریداران ایرانی از شرایط فروش خودروهای داخلی و خارجی در کشور بالا است.
به گزارش ایسنا، تاخیر در تحویل خودرو از بیشترین انتقادات مصرف‌کنندگان به شرایط فروش خودرو در کشور است ضمن آنکه هم‌اکنون برخی از شرکت‌های عرضه کننده خودرو به ویژه شرکت‌های واردکننده فاقد نظام رسیدگی به شکایات مصرف‌کنندگان هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32478.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32478.jpg)
تغییر در راس امداد خودو سایپا
5 میلیون خودرو سایپا از گارانتی خارج شده است
پرشین خودرو: بهبود كیفیت خدمات امدادی، افزایش رضایت مشتری و توسعه كسب و كارهای جدید باید در اولویت برنامه‌ریزی‌های امداد خودرو سایپا قرار گیرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی وحیدزاده مدیرعامل شرکت سایپایدک، با بیان این مطلب و با تاكید بر ضرورت تقویت خدمات امدادی سایپا، اظهار داشت: طراحی كسب و كارهای جدید باید یكی از اولویت‌های امداد خودرو سایپا باشد؛ چراكه ارائه خدمات بر اساس روش های قدیمی دیگر پاسخگوی نیاز مشتریان نیست.
وی که در تودیع و معارفه مدیرعامل امدادخودرو سایپا سخن می‌گفت، اظهار داشت: تلاش برای ارائه خدمات نوین، كسب رضایت مشتریان و افزایش آن و همچنین افزایش سهم خدمات امدادی و خدمت در محل از خدمات پس از فروش، باید سه رویكرد اساسی امداد خودرو سایپا در دوره جدید باشد.
مدیرعامل سایپایدك گفت: در كنار رویكردهای یاد شده، توجه به نیروی انسانی باید در اولویت برنامه‌های امدادخودرو قرار گیرد. در این راستا انگیزه امدادگران باید افزایش یابد چراكه امدادگر بی انگیزه نمی‌تواند خدمات مناسبی به مشتریان ارائه دهد. در واقع در حوزه منابع انسانی، احترام و توجه همگانی باید مورد توجه باشد.
وی با تاكید بر اینكه طراحی كسب و كارهای جدید و توجه به مشتریان و ارتباط مستمر با سایپایدك باید در همه برنامه‌ریزی‌های امداد خودرو در اولویت قرار گیرد، افزود: همه باید در برنامه‌ریزی‌ها باید در راستای منافع گروه خودروسازی سایپا حركت كنیم.
وحیدزاده افزود: شركت سایپایدك و امداد خودرو وظیفه جذب و نگهداری مشتری را بر عهده دارند و اگر از عهده این وظیفه به خوبی برآیند، موفقیت گروه سایپا تضمین خواهد شد.
مدیرعامل سایپایدك اضافه کرد: باید مشتریان وفادار را تشویق كنیم و در دستورالعمل‌ها و آیین‌نامه‌ها باید به این مشتریان بیشتر بها داده شود. اصل بر این است كه بتوانیم خدمات با كیفیت ارائه دهیم و رضایت مشتریان را افزایش دهیم.
پیش از سخنان مدیرعامل سایپایدك، بهزاد پناهی مدیرعامل امداد خودرو سایپا در سخنانی اظهار داشت: نیروی انسانی تنها ثروت و سرمایه یك شركت خدماتی است و بر همین اساس بیشتر از گذشته به این بخش توجه خواهد شد.
وی افزود: ارتقاء دانش سازمانی و سطح كارشناسی منابع انسانی از اولویت‌های امداد خودرو در این دوره خواهد بود. علاوه بر این نسبت كاركنان عملیاتی و پشتیبانی نیز باید تعریف شود ضمن اینكه كلیه نیروها باید به دانش روز تجهیز شوند.
مدیرعامل امداد خودرو سایپا با تاكید بر اینكه تمام برنامه‌ها و رویكردهای امداد خودرو باید با برنامه‌ها و استراتژی‌های سایپایدك منطبق باشد و از واگرایی پرهیز شود، افزود: برای امداد خودرو سایپا هیچ ماموریتی بالاتر از امداد و خدمات سیار نیست؛ لذا تمام امكانات و انرژی خود را باید بر روی خدمات و امداد سیار متمركز كنیم و بعد كسب و كارهای مكمل را تعریف کنیم. بر طبق آمار، حدود 5 میلیون خودرو تولیدی سایپا از گارانتی خارج شده‌ است و باید طوری برنامه‌ریزی كنیم كه بخش بزرگی از این 5 میلیون خودرو خدمات امدادی سایپا را دریافت كنند.
وی با اشاره به شكل گیری كسب و كارهای نوین در امداد خودرو، افزود: كارت نارنجی زمانی می‌تواند برای مشتری ارزش افزوده ایجاد كند كه هم در فروش و هم در قیمت‌گذاری، رضایت مشتری را در بر داشته باشد. مشتری باید خدمات خوب و مطلوب و آسانی را دریافت كند چراكه رضایت مشتری بهترین تبلیغ برای خدمات است.
پناهی گفت: طراحی خدمت در آینده بر اساس نیازهای مشتری خواهد بود كه این فرآیند در حال انجام است.
پیش از سخنان پناهی، احمد كرفی، مدیرعامل سابق امداد خودرو در سخنانی اظهار داشت: خدمات امدادی باید مبنای توسعه خدمات پس از فروش باشد، لذا در دورانی كه مسوولیت مدیریت امداد خودرو را بر عهده داشتم با همكاری كاركنان سعی كردیم با بهره‌گیری از ظرفیت‌های شبكه، بسته خدمت را جاری كنیم.
وی ادامه داد: در طول دوران خدمت در امداد خودرو تلاش ما بر این بود كه مفهوم خدمت را نهادینه كنیم و خوشحالم كه این خواسته در وجود تك تك كاركنان محقق شده است.
در پایان این مراسم با اهدای هدایی از زحمات احمد كرفی مدیرعامل سابق امداد خودرو سایپا تشكر و قدردانی شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32495.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32495.jpg)
MVM X33 پوست می اندازد
پرشین خودرو: در فیس لیفت جدید این خودرو بیشترین تغییرات در نمای جلو ایجاد شده است. چراغهای کاملا جدید با سبک جدید طراحی خودروهای روز دنیا می باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چراغهای به عقب کشیده شده به خوبی در نمای جلو و سپر جفت و جور شده است. سیستم LED روشنایی در روز به زیبایی آن افزوده است. همچنین در شب نمای تهاجمی به X33 جدید می بخشد. در طراحی قسمت جلو تمامی تمرکز برروی آرم MVM در مرکز جلو پنجره بوده است. فرم منحنی که روی جلو پنجره لوگوی MVM را در برگرفته است و آنرا در کانون توجه قرار می دهد. خطوط روی درب موتور که کاملا از نو طراحی شده اند، همگی به این لوگو منتهی می شوند و تاکید بیشتری روی آن ایجاد می کنند.
طرح سپر جلو ترکیبی از حجم منحنی وعضلانی با برش های تیز بر روی آن است که به زیباتر شدن نمای جلو کمک شایانی کرده است. کلیه این تغییرات باعث شده است که نمای جلو X33 جدید نسبت به مدل قبلی کاملا متحول شده است.
در نمای جانبی رینگهای جدید بهمراه زههای پهن جانبی هیجان بیشتری به آن داده است و سادگی و یکنواختی مدل قبلی را از بین برده است. درنمای عقب چراغهای عقب جدید مجهز به لامپهای LED بهمراه سپر کاملا جدید عقب و طراحی مجدد محفظه زاپاس از مهمترین تغییرات است. اما در داخل کابین، فضای درونی به کلی متحول شده است.
همچنین داشبورد داخلی جدید فضای کاملا متفاوتی نسبت به مدل قبلی ایجاد کرده است. برخلاف داشبورد مدل قبلی، در طرح جدید ترکیب رنگی کرم، طوسی یا تمام مشکی بهمراه طرح آلومنیوم در اطراف کنسول در گرداگرد کنسول میانی باعث شده که داشبورد مدل جدید شیک تر و جذاب تر به نظر برسد. طرح تودریهای جدید نیز کاملا مدرن و پیرو متدهای روز طراحی شده است. غربیلک فرمان بهمراه کنترلهای سیستم صوتی، کروز و ... بروی آن سبب هر چه بهتر شدن ارگونوی کابین گردیده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32497.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32497.jpg)
مدیرعامل بایک موتور چین مطرح کرد:
نگران رقابت با اروپایی ها در بازار ایران نیستیم
پرشین خودرو: مدیرعامل بایک موتور درباره رقبای اروپایی و آمریکایی در ایران وعده داد که ضمن بررسی راههای کاهش قیمت، شبکه خدمات پس از فروش گسترده و قدرتمندی را با همکاری شریک ایرانی خود در ایران ایجاد کرده و در عین حال تولید خودروهای با کیفیت در ایران را دنبال کنند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ژانگ سایونگ مدیرعامل گروه خودروسازی بایک موتور چین که جمع خبرنگاران، ضمن اشاره به اینکه هدف گذاری اصلی این مجموعه حضور پایدار در بازار خودرو ایران بوده و به همین منظور صادرات خودروهایی باکیفیت بالا و در کلاس جهانی را در دستور کار خود قرار داده است، گفت: تنها راه رقابت پایدار با خودروسازان بزرگ دنیا در بازارهای منطقه ای و بین المللی تولید خودرو مطابق با استانداردهای روز دنیا است و گروه بایک موتور توانسته است با سرمایه گذاری در این بخش ها و همچنین خرید شرکت های معتبر اروپائی، اعتماد مشتریان داخلی و خارجی را نسبت به تولیدات خود جلب کند.
وی اعلام کرد: بایک چهارمین خودروساز بزرگ چین و اولین خودروساز پکن است که در فهرست شرکت های برتر جهان قرار گرفته و اخیرا نیز توان خود را بر تولید خودروهای مبتنی بر انرژی های نوین متمرکز کرده و درنظر دارد تا سال 2020 به یکی از شرکت های پیشرو در بکارگیری انرژی های نوین و یکی از خودروسازان قدرتمند جهان تبدیل شود.
ژانگ سایونگ در واکنش به چراغ سبز خودروسازان غربی برای ورود به بازار ایران گفت: بایک موتور اقدامات گسترده ای برای حضور قدرتمند در بازار ایران انجام داده و قول می دهیم که تمام توان خود را به کار گیریم تا خودروهای چینی از لحاظ قیمت، کیفیت و خدمات پس از فروش مزیت بالاتری پیدا کنند.
سایونگ با ابراز علاقه مندی نسبت به تعمیق همکاری ها با شرکت سازه های خودرو دیارگفت: در این راستا تلاش خواهیم کرد تا از طریق سرمایه گذاری مشترک، امکان استفاده از زیرساخت های موجود در صنعت خودرو و قطعه سازی ایران را فراهم کرده و با افزایش عمق ساخت داخل، قیمت تولیدات خود در ایران را کاهش دهیم.
وی گفت: گروه خودروسازی بایک موتور طی سالهای اخیر سرمایه گذاری های هنگفتی را در راستا خرید تکنولوژی های پیشرفته تولید از سراسر دنیا انجام داده و در حال حاضر امکانات مستقر در این مجموعه از جمله خطوط پرس، رنگ، جوش، بدنه، مونتاژ و ربات ها با بزرگترین خودروسازان جهان برابری می کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32503.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32503.jpg)
در جلسه شورای رقابت و خودروسازان تصمیم گیری شد؛
خودرو بیش ار 20 درصد گران نمی شود
پرشین خودرو: یک مقام آگاه با تشریح برگزاری جلسه‌ای در شورای رقابت، گفت: در این جلسه بین خودروسازان و مسئولان سازمان استاندارد، سازمان بازرسی کیفیت و شورای رقابت برای افزایش قیمت خودرو توافق شد و بر این اساس قیمت جدید خودروها با افزایش زیر ۲۰ درصد به زودی اعلام می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، یک مقام آگاه با اشاره به جزئیات جلسه‌ای داخلی در شورای رقابت، اظهار داشت: در این جلسه خودروسازان و مسئولان سازمان استاندارد، سازمان بازرسی کیفیت و همچنین شورای رقابت در مورد قیمت‌گذاری جدید خودروها به توافق رسیدند و بر این اساس، قیمت خودروها با افزایش همراه خواهد بود.
وی ادامه داد: در این جلسه نرخ تورم بخشی خودروها که از سوی بانک مرکزی تعیین شده بود، مدنظر قرار گرفت و علاوه بر این، شاخص کیفیت خودروها نیز بر اساس روش جدید مطرح شد.
این مقام آگاه ادامه داد: متغیرهای موجود در فرمول قیمت‌گذاری خودرو تغییری نکرده و تنها نحوه محاسبه این متغیرها تغییر کرده است که کیفیت، تورم و بهره‌وری از جمله شاخص‌های مدنظر در این بخش است.
وی با بیان اینکه قیمت جدید خودروها طی هفته جاری اعلام می‌شود، افزود: افزایش قیمت تقریباً روی همه خودروها اتفاق افتاده که البته این رشد قیمت در مورد برخی خودروها جزئی است.
وی تصریح کرد: افزایش قیمت خودروها کمتر از 20 درصد خواهد بود.
به گفته این مقام آگاه، در جلسات قبلی در مورد یکسری از خودروهای پرتیراژ شاخص‌ها نشان دهنده افزایش کیفیت بود که این مسئله مورد اعتراض شورای رقابت قرار گرفت زیرا این رشد نمره کیفی از محل تغییر ظاهری خودروها ایجاد می‌شد و نه بهبود کیفی آنها.
وی افزود: بر این اساس شاخص کیفیت خودروها مورد تجدید نظر قرار گرفت.

تورم بخشی 34 درصدی خودروها
در حالی که این مقام آگاه از برگزاری جلسه‌ای داخی با حضور خودروسازان در شورای رقابت خبر داد، محمد علی مددی، عضو ناظر شورای رقابت نیز در این مورد به فارس گفت: هفته گذشته جلسه رسمی شورای رقابت تشکیل نشد ولی جلسات کارگروه‌های کارشناسی برگزار شده است.
وی با بیان اینکه بانک مرکزی نرخ تورم بخشی خودروها را 34 درصد اعلام کرده است، افزود: این نرخ تورم بخشی مربوط به خودروهایی است که در داخل توسط ایران خودرو و سایپا تولید می شوند.
مددی تصریح کرد: بر اساس شاخص‌های جدید، قیمت خودروها حداقل 5 تا 6 درصد نسبت به نرخ‌های قبلی تعیین شده توسط شورای رقابت بالاتر خواهد بود.
به گفته وی، در بازنگری فرمول قیمت‌گذاری خودرو، شاخص هایی مانند تولید قطعات و نظر مردم نیز لحاظ شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32507.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32507.jpg)
کدام خودروها افزایش قیمت بیشتری داشتند؟
اختلاف قیمت خودرو در بازار و نمایندگی ها+ جدول
پرشین خودرو: طی روزهای اخیر اختلاف قیمت برخی از خودروها در بازار نسبت به نمایندگی های شرکت های خودروساز اختلاف فاحشی یافته و به نظر می رسد بازار سیاه خودرو در حال شکل‌گیری است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، به رغم آنکه طی روزهای گذشته بسیاری از مسوولان از کاهش قیمت خودرو خبر داده بودند اما به نظر می رسد این موضوع جهت معکوس پیدا کرده و قیمت خودروها در حاشیه ی بازار افزایش یافته است.
بر پایه این گزارش، قیمت برخی از خودروهای پر تیراژ تولید داخل در حاشیه بازار تا حدود 5 میلیون تومان افزایش قیمت داشته و همین امر نوعی بلاتکلیفی را در بین متقاضیان خرید خودرو ایجاد کرده است.



نوع خودرو

قیمت بازار(ریال)

نمایندگی (ریال)



پراید 111

210.000.000

153.000.000



پراید 131

188.000.000

149.670.000



تیبا

235.000.000

187.900.000



پژو 207

460.000.000

385.000.000



رانا

340.000.000

305.000.000



پژو 206 تیپ 5

400.000.000

340.000.000



پژو 206 اس دی

397.000.000

345.000.000



پژو پارس دوگانه سوز

390.000.000

282.000.000



تندر 90

390.000.000

355.000.000

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32513.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32513.jpg)
توسط وزارت صنعت صورت گرفت؛
ارسال اطلاعات عملکرد خودروسازان به شورای رقابت
پرشین خودرو: مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت با بیان اینکه این وزارتخانه اطلاعات عملکرد خودروسازان را به شورای رقابت ارسال کرده است، گفت: امیدواریم با ارائه سایر اطلاعات به این شورا موضوع قیمت خودرو تعیین تکلیف شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، همانند سال 92 موضوع تعیین دستور العمل قیمت گذاری خودرو همچنان در بلاتکلیفی قرار دارد و شورای رقابت با این ادله که اطلاعات لازم را از سوی خودروسازان و بانک مرکزی دریافت نکرده است تصمیم نهایی این موضوع را به جلسات بعدی خود موکول می‌کند.
عدم برگزاری جلسات و بلاتکلیفی تعیین دستور العمل قیمتگذاری خودرو علاوه بر آنکه اعتراضاتی را از سوی بخش‌های مختلف متوجه شورای رقابت نموده حتی نمایندگان مجلس شورای اسلامی هم که به عنوان عضو ناظر در جلسات این شورا شرکت می کنند از این بلاتکلیفی‌ها گله مند بوده و از تلاش خود برای نهایی شدن دستورالعمل قیمتگذاری خودرو سخن می گویند.
امیرحسین قناتی مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت در همین ارتباط با اعلام اینکه وزارت صنعت برای تعیین تکلیف دستور العمل قیمت‌گذاری خودرو همفکری‌های لازم را در آنالیز قیمت‌ها با شورای رقابت دارد در گفت‌و‌گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار داشت: یکی از دلایل شورای رقابت در عدم تصمیم گیری این موضوع عدم دریافت اطلاعات عملکرد خودروسازان است که وزارت صنعت در همین ارتباط با دریافت و تأیید اطلاعات خودروسازان آنها را به شورای رقابت ارسال کرده است.
به گزارش تسنیم، وی با اشاره به اینکه به نظر می رسد دستور العمل نهایی شورای رقابت پس از بررسی‌های لازم تا حد مطلوبی جامع خواهد بود، افزود: امیدواریم با ارائه سایر اطلاعات به شورای رقابت این موضوع تعیین تکلیف شده و قیمت های نهایی خودرو با توجه به فرمول جدید تعیین شوند.
قناتی در رابطه با دستور العمل شرایط فروش خودرو نیز به تسنیم، گفت: در حال حاضر دستور العمل شرایط فروش خودرو در مرحله نهایی قرارداشته و طی هفته های آینده به سازمان حمایت ابلاغ خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32526.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32526.jpg)
خبری از اصلاحیه فرمول قیمتی شورای رقابت نیست
پرشین خودرو: با گذشت چند ماه از تغییر تحولات شورای رقابت هنوز تکلیف تجدیدنظر بر فرمول قیمت گذاری خودرو مشخص نیست و جلسات هفتگی این شورا در این مورد نیز به نتیجه خاصی نمی‌رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با گذشت حدود 13 ماه از تصویب دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرویی شورای رقابت همچنان این فرمول با ابهاماتی روبرو است و به نظر می‌رسد کارگروه خودرو شورای رقابت در راستای اصلاح آن هنوز به نتیجه‌ای نرسیده است.
چند ماه قبل بود که رضا شیوا رییس شورای رقابت از طرحی برای اصلاح و تجدیدنظر در برخی از ابعاد فرمول مصوب این شورا در بهار 92 خبر داد. طرحی که به گفته شیوا برای بررسی و تدوین نهایی به کارگروه خودرو شورای رقابت واگذار شد تا با بررسی همه جانبه و دقیق این بار تغییراتی اصولی در این حوزه اعمال شود وبه این ترتیب بنا شد تا زمان نهایی شدن این بررسی‌ها دستورالعمل قبلی پابرجا بماند.
اما در حالی که اخبار مختلف از نهایی شدن این اصلاحات در روزهای اول اردیبهشت خبر می‌داد با نزدیک شدن به پایان این ماه هیچ اطلاع رسانی جدیدی دراین حوزه صورت نگرفت تا آینده بازار خودرو در هاله‌ای از ابهام باقی بماند.
هر چند شرایط فعلی این بازار نیز باعث شده تمامی طرف‌ها همچنان ناراضی باشند.
خودروسازان که روزهای نخست نیز با فرمول تصویب شده شورای رقابت پژویان سر سازگاری نداشتند همچنان نسبت به شرایط تراز مالی سود و زیان خود اعتراض دارند و به افزایش مجدد قیمت‌ها اصرار می‌کنند.
در سوی دیگر مردم نیز هرگز از نتایج ورود شورای رقابت به امر قیمت‌گذاری خودرو راضی نبوده و در حالی که قیمت‌ها درطول 13 ماه گذشته هیچ کاهش محسوسی نداشته است هر گونه افزایش مجدد قیمت‌ها را غیر قابل توجیه می‌داند.
البته یک طرف دیگر این ماجرا نیز دولت تشکیل می دهد که از یک سو باید از خودروسازان به عنوان یکی از تنها صنایع فعال در کشور حمایت کند از طرف دیگر چاره‌ای برای نارضایتی مردم درباره سطح کیفیت و قیمت خودروهای داخلی بیناندیشد در نحوه اجرای فرمول فعلی نیز قطعا تغییراتی مورد نیاز خواهد بود. اصلی‌ترین حوزه به شاخص تورم بخشی خودرو مربوط می شود که معلوم نیست با توجه به کاهش شاخص تورم کل آیا می توان انتظار داشت تورم بخشی خودرو نیز پایین بیاید یا با توجه به فشارهای چند سال گذشته این مساله در بازار خودرو نمود بیرونی پیدا نخواهد کرد از دیگر سو طبق توافق ژنو صنعت خودرو ایران از لیست تحریم‌های خارجی بیرون آمد که البته با توجه به مشخص نشدن دقیق ابعاد مثبت این موضوع معلوم نیست کاهش تحریم ها به پایین آمدن قیمت خودرو در بازارهای داخلی منجر می‌شود یا خیر؟
به هر حال این روزها در بازار خودرو سوال‌های بسیاری مطرح شده باقی مانده است که شاید شورای رقابت با توجه به نقشی که در چند طول ماه گذشته دراین عرصه ایفا کرده می تواند به بسیاری از آن‌ها پاسخ دهد.
اصلاح و شفاف‌تر کردن ابعاد دستورالعمل قیمتی خودرو بعضی از گره‌های یکی از بزرگترین بازارهای اقتصادی کشور را باز خواهد کرد.
منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32528.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32528.jpg)
اروپایی‌ها مانع چینی‌زاسیون صنعت خودرو ایران می شوند؟
پرشین خودرو: یک فعال صنعت خودرو گفت: در شرایطی که خودروسازان چینی خود را برای عقد قراردادهای کلان با ایران آماده می‌کردند ورود دوباره اروپایی‌ها اقدامات آن‌ها را نقش بر آب کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی ممقانی اظهار کرد: به نظر می‌رسد با رویکرد جدید خودروسازان بین‌المللی رویای چینی‌ها برای چینی‌زاسیون صنعت خودرو ایران نقش بر آب شده است.
وی با بیان این‌که در حدود دو سال گذشته در مقطعی خودروسازان داخلی هیچ راهکار دیگری به جز توسعه همکاری با خودروسازان چینی نداشتند، تصریح کرد: ‌با این حال توافقنامه ژنو باعث از بین رفتن برخی محدودیت‌ها و رایزنی‌ خودروسازان بزرگ بین‌المللی و با خودروسازان داخلی شده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: یکی از اقدامات چند ماه اخیر در این حوزه حضور مدیرعامل پژو در ایران بود که به ویژه در این مقطع زمانی حائز اهمیت بوده و موجب تشویق حضور دیگر خودروسازان بزرگ جهان در ایران خواهد شد.
وی افزود: گذشته از پژو خبرهایی درباره مذاکرات دیگر خودروسازان بزرگ جهانی از جمله آلمانی و آمریکایی با خودروسازان داخلی به گوش می‌رسد که همگی مترصد لغو رسمی تحریم‌ها برای بازگشت به ایران هستند.
به گزارش ایسنا، ممقانی با بیان این‌که در صورت حرکت در روال دو سال گذشته صنعت خودروی ایران عملا به صنعتی چینی و دست چندم تبدیل می‌شد، تصریح کرد: خوشبختانه به نظر می‌رسد که روند چینی‌زاسیون صنعت خودروی ایران متوقف شده و می‌توان به آینده این صنعت امیدوار بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1650.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1650.jpg)
آمبولانس جدید مرسدس در راه است
پرشین خودرو: مرسدس از مدل‌های اورژانسی جدید خود برای نمایشگاه RETTmobil 2014 پرده‌برداری کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اولین و البته مهم‌ترین مدل مرسدس، کانسپت اسپرینتر است که یک مدل آمبولانس محسوب می‌شود. مرسدس اطلاعات زیادی راجع به این مدل نداد ولی گفته شده که این کانسپت بر اساس نسخه فیس‌لیفت اسپرینتر ساخته شده و به چراغ‌های هشداردهنده اضطراری مجهز است.
این شرکت همچنین نسخه‌های اورژانسی کلاس V و C را نیز به نمایش خواهد گذاشت. اطلاعات کمی راجع به مدل V در دسترس است. مدل C هم به عنوان «یک خودروی ایده‌آل اورژانسی» توصیف شده است. گفته شده که مرسدس یک موتور 2.2 لیتری دیزلی 165 اسب بخاری با گشتاور 400 نیوتن‌متر را برای این خودرو در نظر گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1651.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1651.jpg)
مزدا MX-5 بیست و پنج ساله شد
پرشین خودرو: کارخانه مزدا به مناسبت بیست و پنج سالگی مدل MX-5، نسخه‌ای مخصوص از این مدل را معرفی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مدل نسخه «سالگرد 25 سالگی» نام دارد. مدل MX-5 برای اولین بار در نهم فوریه 1989 در نمایشگاه شیکاگو معرفی شد. این مدل مخصوص بر اساس نسخه‌ای از مزدا که تولید آن در آستانه توقف قرار دارد، ساخته شده است: نسخه retractable hard top.
نسخه مخصوص 25 سالگی از رنگ قرمز متالیک و همچنین سقفی مشکی رنگ بهره می‌برد. طراحی داخل خودرو از تودوزی چرمی و پدال‌های آلومینیومی بهره می‌برد.
دو جعبه‌دنده شش سرعته دستی یا اتوماتیک برای مشتریان انتخاب شده است. چرخ‌های 17 اینچی آلیاژی خودرو طراحی جالبی دارند و تایرهای آن توسط شرکت بریجستون تامین شده است.
مزدا می‌گوید تنها 100 دستگاه ازاین مدل در ایالات متحده به فروش خواهد رفت. عرضه آن هم به اواخر بهار موکول شده است.






http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518634.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8634/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518635.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8635/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518636.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8636/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518637.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8637/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518638.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8638/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518639.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8639/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518640.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8640/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518641.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8641/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518642.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8642/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518643.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8643/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518644.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8644/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16518645.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1651/8645/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-MX-5--%D8%A8%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D8%AC-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32556.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32556.jpg)
گرند ویتارا از جدول کیفی حذف شد؛
پارس خودرو صدرنشین شد
پرشین خودرو: رنو مگان محصول شرکت پارس خودرو صدرنشین جدول رده بندی کیفی شرکت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، پارس تندر و تندر 90 دو محصول شرکت پارس خودرو هم توانستند رده های دوم و سوم جدول را به خود اختصاص دهند.
پژو 206 محصول شرکت ایران خودرو نیز پس از محصولات پارس خودرو در جایگاه چهارم جدول قرار گرفت.
MVM110 محصول شرکت مدیران خودرو نیز همانند ماه های گذشته آخرین رتبه جدول را به خود اختصاص داد.
در فروردین ماه سالجاری 99 درصد از حجم خودروهای تولید شده در داخل كشور مختص خودروهای گروه سبك (سواری و وانت) و یك درصد نیز مربوط به خودروهای گروه سنگین (مسافری و باری) بوده است.
گروه سبك:
به گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران (ISQI)، خودروهای سایپا X131 ،سایپا X132 و تیبا به دلیل ممانعت از انجام نمونه برداری و ارزشیابی کیفی خودرو ، از نظر عیوب ایمنی ، مهم و اساسی و سطح کیفی خودرو، وضعیت نامعلومی دارند.
در بخش سواری شاهد كاهش 4 درصدی تیراژ تولید نسبت به دوره مشابه سال قبل هستیم. از دیگر نكات مهم و حائز اهمیت در مورد كیفیت خودروهای سواری ساخت داخل می‌توان به عدم ارائه آمار تولید جهت ارزشیابی محصولات، توسط دو شركت سایپا و سایپا كاشان علیرغم تولید خودرو در این دو شركت اشاره نمود.
در این ماه سالجاری، 17 مدل خودرو مورد بازرسی قرار گرفت كه 14 مدل از آنها در سطح كیفی خیلی خوب و 3 مدل هم در سطح كیفی خوب قرار گرفته‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32545.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32545.jpg)
هشدار یک عضو به دیگر اعضای هیات مدیره انجمن قطعه سازان
بهنیا: رویکردها اصلاح نشود ناگفته ها را افشا می کنم
پرشین خودرو: یک عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اعلام کرد: اگر رفتار برخی از اعضای هیات مدیره در رابطه با تحت شعاع قرار دادن برگزاری انتخابات انجمن ادامه یابد بسیاری از ناگفته ها را افشا خواهم کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، فرهاد بهنیا با بیان این مطلب افزود: در حالی که بسیاری از اعضای انجمن قطعه سازان با انگیزه و اشتیاق مضاعف خود را برای حضور در انتخابات چهارم خردادماه آماده کرده بودند، متاسفانه در جلسه اخیر هیات مدیره و بدون حضور سایر اعضا بار دیگر تصمیم به تغییر زمان برگزاری انتخابات گرفته شده است.
وی گفت: با توجه به اینکه در دوره گذشته به عنوان خزانه دار در هیات مدیره انجمن بوده ام اسناد و مدارکی را در اختیار دارم که اگر تنها بخش اندکی از آنها در اختیار عموم قرار گیرد به طور حتم بسیاری از آنها عطای صنعت خودرو را به لقایش خواهند بخشید.
وی افزود:در حال حاضر سه گروه برای حضور در هیات مدیره جدید انجمن با یکدیگر رقابت می کنند که شامل طیف سنتی، تحول خواهان و طیف منتقدین هستند که به نظر می رسد طیف های سنتی به دلیل انگیزه های بالای گروههای جوان برای ایجاد تغییرات اساسی در ساختار انجمن تلاش می کنند تا از طریق تاخیر در برگزاری انتخابات شرایط را به نفع خود تغییر دهند.
وی ادامه داد: این در حالی است که تا پیش از این از طریق مکاتبه، ارسال پیامک و دیگر روش های اطلاع رسانی زمان برگزاری انتخابات به تمام اعضای انجمن اطلاع رسانی شده بود و در شرایط فعلی با لغو زمان برگزاری انتخابات فضای نگران کننده ای در بین اعضا ایجاد خواهد شد.
بهنیا افزود: همان گروههایی که در سال 1390 تلاش می کردند تا انتخابات این انجمن بزرگ و مهم صنعتی را تحت شعاع قرار دهند بار دیگر فعال شده و تلاش می کنند تا با استفاده از ابزارهای مختلفی که در اختیار دارند، شرایط را به نفع خود تغییر دهند.
خزانه دار انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو افزود: چهارم خردادماه امسال قرار بود که با برگزاری مجمع قطعه سازان، انتخابات هیات مدیره این انجمن نیز برگزار شود که برای دومین بار برگزاری این مجمع مهم لغو و به زمان نامعلومی موکول شد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، فرهاد به نیا عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، با اعلام این خبر گفت: روز گذشته با برپایی جلسه هیات مدیره با حضور شش نفر از اعضا تصمیم گرفته شده است تا برگزاری مجمع قطعه سازان به تعویق افتد.
وی با بیان اینکه بنده در جلسه روز گذشته هیات مدیره قطعه سازان حضور نداشته ام! اضافه کرد: تمام اقدامات برای برگزاری مجمع قطعه سازان در هر دو تاریخ 24 فروردین ماه و چهارم خردادماه امسال انجام شده بود و به دلایلی نامعلوم شاهد لغو دوباره برگزاری این مجمع هستیم.
به نیا، با تاکید بر اینکه متاسفانه شاهد تکرار اتفاقات سه سال گذشته در برگزاری مجمع و انتخابات هیات مدیره انجمن قطعه سازان هستیم، تصریح کرد: به رغم میل باطنی ام باید اعلام کنم که در این سه سال که از فعالیت هیات مدیره قطعه سازان می گذرد غیر از دو مورد حل و فصل مالیات بر ارزش افزوده قطعه سازان، چاپ نشریه انجمن شاهد فعالیت ملموسی که به نفع قطعه سازان کشور باشد نبوده ایم.
خزانه دار انجمن قطعه سازان ایران ادامه داد: هیات مدیره فعلی انجمن قطعه سازان به دلیل شکل ساختاری خود کمتر توانسته به شکل بنیادی مشکلات قطعه سازان را دنبال کند و یکی از مسائل مهم در این دوره عدم استفاده از خرد جمعی در جلسات هیات مدیره بوده است.
عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو افزود: هم اکنون قطعه سازان با جرایم بانکی بسیاری مواجه هستند و در حالیکه باید مطابق با مصوبه شورای پول و اعتبار وام های 14 و 15 درصدی به آنها تعلق گیرد، اما آنها به سیستم بانکی بهره 26 درصدی می پردازند و البته جرایم دیرکرد 32 درصدی را نیز باید به آن اضافه کرد.
وی تصریح کرد: تمام تلاش انجمن این است که بتوان بهره های اضافی دریافتی از سوی بانکها را به قطعه سازان برگرداند و مطالبات آنها را پیگری کند.
بهنیا با اشاره به اینکه در طی سه سال گذشته از عملکرد هیات مدیره انجمن قطعه سازان، توانستیم برای 160 شرکت قطعه ساز، از وزارت امور اقتصادی و دارایی نامه دریافت کرده و مطالبات مالیات بر ارزش افزوده را که قطعه سازان پرداخت کرده اند را برگردانیم، چراکه مالیات بر ارزش افزوده باید از سوی خودروساز پرداخت می شد که به اشتباه از قطعه سازان دریافت شد.
وی اظهار داشت: بر این اساس 11 جلسه در وزارتخانه و 34 جلسه در سازمان امور مالیاتی و انجمن قطعه سازان برگزار شد تا توانستیم برای 80 درصد از این شرکتها، بخشودگی مالیات بر ارزش افزوده را تائید کنیم و البته امیدواریم که بتوانیم دریافت مالیات بر ارزش افزوده از قطعه سازان را برای همیشه از قانون مالیاتی حذف کنیم.
وی همچنین از ضرورت اطلاع رسانی مصوبات شورای سیاستگذاری خودرو که با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار می شود به اعضای انجمن قطعه سازان خبرداد و گفت: دو عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو در شورای سیاستگذاری عضو هستند که باید مصوبات این شورا را با شفافیت اطلاع رسانی کنند.
بهنیا معتقد است که قطعه سازان کوچک و متوسط باید در هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو عضو باشند تا بتوانند با حمایت و راهبری سازندگان بزرگ، مطالبات خود را پیگیری کنند، ضمن اینکه مشاوران قدر نیز می تواند در این زمینه یاری رسان باشد.
وی گفت: برای برون رفت از شرایط فعلی یک تیم سه نفره متشکل از نمایندگان طیف های خواستار حضور در انتخابات هیات مدیره انجمن قطعه سازان شامل تحول خواهان، سنتی ها و منتقدین تشکیل شود تا در اولین فرصت شاهد برگزاری این مجمع باشیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32565.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32565.jpg)
پیش فروش S300 سایپا آغاز شد
پرشین خودرو: پیش فروش S300 سایپا با پیش پرداخت 350 میلیون ریال برای تحویل درشهریور امسال آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه خودروسازی سایپا به مناسبت فرا رسیدن سوم خرداد و سالروز آزاد سازی خرمشهر اقدام به فروش محصولات خود نموده است.
حسن فروزان مهر مدیر بازاریابی و فروش گروه خودرو سازی در این خصوص گفت: با هدف پاسخ گویی به نیاز مشتریان، سبدی متنوع از انواع محصولات گروه خودرو سازی سایپا در این شرایط فروش در نظر گرفته شده است.
وی افزود: در جهت افزایش رضایت مندی مشتریان، شرایط ویژه ای چون ایجاد تسهیلات بسیار مناسب, تنوع محصولات, تنوع شرایط فروش و زمان تحویل مناسب خودروها مد نظر قرار گرفته است.
فروزان مهر حضور دو محصول جدید شرکت سایپا را از جمله مزیت های فروش این دوره دانست و گفت: علاوه بر محصولات قبلی این گروه، دو محصول جدید در مدل های سدان و شاسی بلند نیز در این سبد گنجانده شده است.
وی خاطر نشان کرد: خودروهای جدید V5 و S300 از تکنولوژی و طراحی روز دنیا بهره برده که خودرو V5 در کلاس محصولات شاسی بلند بوده و خودرو S300 در کلاس محصولات سدان می باشد.
مدیر بازاریابی و فروش گروه خودرو سازی تاکید کرد: علاقمندان جهت کسب اطلاعات بیشتر و ثبت نام می توانند به سایت فروش گروه خودروسازی سایپا به نشانی www.saipagroup.ir (http://www.saipagroup.ir) یا به نمایندگی های فروش سایپا در سراسر کشور مراجعه نمایند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32577.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32577.jpg)
خودرو گران می‌شود؟ نمی‌شود!
پرشین خودرو: در شرایطی که دو ماه از آغاز سال 93 سپری می شود بازار خودرو همچنان در رکود به سر می برد و دلیل اصلی آن نیز مشخص نبودن آینده قیمت خودروهای داخلی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در شرایطی قیمت نهایی خودرو در سال 93 مشخص نشده است که بازار نوسان های افزایشی فراوانی را در سال 93 تجربه کرده و مسئولان نیز اظهارات متفاوتی را درباره آینده بازار خودرو مطرح می کنند اخیرا شایعه افزایش قیمت خودرو در شورای رقابت حاشیه های فراوانی را به همراه داشته است.
این در حالی است چندی پیش رضا شیوا رئیس شورای رقابت پیش از این از طرحی برای اصلاح و تجدیدنظر در برخی از ابعاد فرمول مصوب این شورا در بهار 92 خبر داده بود و هم اکنون با گذشت حدود 13 ماه از تصویب دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرویی شورای رقابت همچنان این فرمول با ابهاماتی روبرو است و به نظر می‌رسد کارگروه خودروی شورای رقابت در راستای اصلاح آن هنوز به نتیجه‌ای نرسیده است.
هم اکنون که دو ماه از آغاز سال 93 سپری می شود تصمیم نهایی شورای رقابت درباره اصلاح و تجدیدنظر درباره فرمول تعیین خودرو اتخاذ نشده است و همین موضوع دلیل اصلی ایجاد ابهام در بازار خودرو است و این موضوع فضا را برای دلالان بازار ایده آل کرده است.
اما خودروسازان که روزهای نخست نیز با فرمول تصویب شده شورای رقابت پژویان سر سازگاری نداشتند همچنان نسبت به شرایط تراز مالی سود و زیان خود اعتراض دارند و به افزایش مجدد قیمت‌ها اصرار می‌کنند. در سوی دیگر مردم نیز هرگز از نتایج ورود شورای رقابت به امر قیمت‌گذاری خودرو راضی نبوده و در حالی که قیمت‌ها در طول 13 ماه گذشته هیچ کاهش محسوسی نداشته است هر گونه افزایش مجدد قیمت‌ها را غیر قابل توجیه می‌داند.
البته یک طرف دیگر این ماجرا نیز دولت تشکیل می دهد که از یک سو باید از خودروسازان به عنوان یکی از تنها صنایع فعال در کشور حمایت کند از طرف دیگر چاره‌ای برای نارضایتی مردم درباره سطح کیفیت و قیمت خودروهای داخلی بیناندیشد در نحوه اجرای فرمول فعلی نیز قطعا تغییراتی مورد نیاز خواهد بود.
این اتفاق ها در شرایطی رخ داده است که مسئولان صنعت خودرو سازی و کارشناسان درباره آینده بازار خودرو اظهارات متفاوتی را مطرح کرده اند که این موضوع به سردرگمی مردم در بازار خودرو منجر شده و بر همین اساس مردم نتوانند تصمیم لازم را در بازار اتخاذ کنند.
در همین رابطه برخی رسانه ها اخیرا از افزایش قیمت 5 تا 20 درصدی انواع خودرو خبرداده بودند که این موضوع واکنش های فراوانی را به همراه داشت. ضمن اینکه محمدباقر نوبخت سخنگوی دولت نیز در هفته گذشته، خبر از مخالف شدید دولت با افزایش قیمت خودرو داده بود و اعلام کرد که از محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت خواسته شده تا نظارت بیشتری بر بازار خودرو داشته باشد.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران در آخرین اظهارنظر خود درباره آینده بازار خودرو گفته است راهکار اصلی برای کنترل بازار آزاد خودرو، تعیین قیمت کارخانه در حاشیه بازار است. در آن صورت تعهد می‌کنیم قیمت فعلی خودروها در بازار آزاد نیز کاهش یابد.
به گفته نعمت بخش با از بین رفتن تفاوت بین قیمت کارخانه و بازار آزاد انگیزه دلالان و سودجویان برای ورود به این حوزه از بین رفته و شاهد تعدیل قیمت‌ها خواهیم بود.
همچنین ساسان قربانی سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو در خصوص اعلام خبر موافقت شورای رقابت با افزایش 5 تا 20 درصدی قیمت انواع خودرو گفته است در جلسه اخیر شورای سیاستگذاری خودرو، بحثی مبنی بر افزایش قیمت خودرو صورت نگرفته است و وزیر صنعت، معدن و تجارت دستوری در این رابطه نداشته است.
سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو می گوید در جلسات گذشته شورای سیاستگذاری خودرو قرار بر این شد که هرگونه تغییر در قیمت خودرو، منوط به مشخص شدن ابعاد آزادسازی قیمت خودرو باشد؛ البته قرار شد که شورای رقابت فرمول قیمت گذاری خودرو را تعریف کند و این شورا این کار را تا زمانی که اساس قیمت گذاری برای خودرو مشخص نشده باشد، ادامه دهد.
به گفته قربانی برخی معتقدند که قیمت خودرو در بازار باید آزاد سازی شود و قیمت در بازار در فضای رقابتی و متعادل تعیین شود و برخی دیگر نیز بر خلاف این ایده معتقدند که این امر بازار را تحریک می کند و منجر به افزایش قیمت می شود.
همچنین در همین رابطه رضا شیوا هرگونه موافقت شورای رقابت با افزایش 5 تا 20 درصدی قیمت خودرو را تکذیب کرد و گفته است شورای رقابت هیچ گونه موافقتی مبنی بر افزایش قیمت خودرو نداشته است و جلسه ای که برگزار شده، تنها در حد کارشناسی بوده است و حتی بنده نیز در جلسه چهارشنبه حضور نداشتم.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه این شورا به جمع بندی نهایی در خصوص تغییر در قیمت خودرو نرسیده گفته است نباید با انتشار این گونه اخبار، بازار را ملتهب کرد، چراکه هر گونه توافق برای افزایش قیمت، به طور قطع اطلاع رسانی رسمی خواهد شد.
به گفته شیوا قیمت خودرو همچنان با فرمول قبلی مصوب در سال 92 است و بر اساس اعلام قبلی شورای رقابت پابرجا است و البته خودروسازان مدارک خود را به صورت مرتب به شورا ارایه می دهند ولی این به منزله افزایش قیمت خودرو نیست.
نادر قاضی پور عضو ناظر شورای رقابت نیز با تکذیب توافق این شورا با خودروسازان برای افزایش قیمت ها، گفته است هرچند جلساتی تاکنون در زمینه تجدیدنظر در قیمت خودروهای تولید داخل برگزار شده اما هنوز توافقی در این خصوص صورت نگرفته است. شورای رقابت جلساتی را برای بررسی وضعیت خودرو برگزار کرده اما تاکنون تصمیمی در این خصوص اتخاذ نشده است. این شورا در این مدت تنها چندین جلسه عادی با خودروسازان برگزار کرده است.
در این شرایط موضوعی که باید به آن توجه کرد این است که مبهم بود آینده بازار خودرو و قیمت خودروها بیش از آن که به تولید داخل ضربه وارد کند به زیان مردم و البته به سود دلالان است و انتظار می رود و مسئولان صنعت خودروسازی و شورای رقابت هرچه سریع تر درباره قیمت خودرو به توافق برسند.

منبع: نامه

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32602.gif (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32602.gif)
خودروهای جدید سایپا به کلینیک تست رفت
پرشین خودرو: كلینیك تست خودروهای جدید گروه سایپا با حضور مدیران نمایندگی‌های منتخب سایپا و مدیران شركت چینی چانگان در محل هتل آكادمی برگزار شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی وحیدزاده مدیرعامل سایپایدك كه در جمع مدیران نمایندگی‌های منتخب سایپا و مدیران ارشد شركت چانگان حضور پیدا كرده بود، در سخنانی با اشاره به برخورداری گروه خودروسازی سایپا از شبكه گسترده فروش و خدمات پس از فروش، اظهار داشت: شركت سایپایدك بزرگترین شبكه نمایندگی‌های خدمات پس از فروش را در اختیار دارد و همین گستردگی ظرفیت بالایی را برای ارائه خدمات در كل كشور ایجاد كرده است.
وی گفت: گستردگی و پراكندگی نمایندگی‌های سایپا در كل كشور، یك امتیاز برای صنعت خودروسازی ایران به شمار می‌رود كه موجب ارتقاء برند سایپا شده است.
مدیرعامل سایپایدك افزود: یكی از قابلیت‌های شبكه نمایندگی‌های سایپا برخورداری از دانش فنی روز خودرو است، لذا از نظر ارائه خدمات به خودروهای جدید با مشكلی روبرو نخواهیم شد.
وحیدزاده در ادامه با اشاره به گستردگی بازار صادراتی گروه خودروسازی سایپا، اظهار داشت: گروه سایپا محصولات تولیدی خود را به بیش از 20 كشور صادر می‌كند و سایپایدك نیز به عنوان متولی خدمات پس از فروش، در این زمینه نقش موثری بر عهده دارد به طوری كه امروزه خدمات پس از فروش سایپا در كشورهای دیگر، یك مزیت رقابتی برای محصولات سایپا در بازارهای جهانی به شمار می‌رود.
وی گفت: با توجه به برنامه افزایش تولید و توسعه محصول در سال جاری، شبكه نمایندگی‌های سایپا آمادگی دارند همچون گذشته با استفاده از تمام ظرفیت‌ها و قابلیت‌های خود بهترین خدمات پس از فروش را ارائه دهند و این ظرفیت برای شركای تجاری ما فرصت بسیار خوبی را فراهم می‌آورد.
در ادامه این نشست، آقامحمدی قائم مقام مدیرعامل گروه سایپا نیز در سخنانی اظهار داشت: توسعه محصول با برند گروه سایپا و استفاده از توانایی داخلی، همكاری با شركای معتبر جهانی از جمله رنو، كیا و سیتروئن و توسعه همكاری با خودروسازان چینی سه سیاست اصلی گروه سایپا در زمینه توسعه محصول است.
وی افزود: گروه سایپا از این قابلیت برخوردار است كه با برندهای معتبر جهان همكاری داشته باشد. كیفیت بالای تولیدات سایپا بیانگر این واقعیت است كه سایپا می‌تواند شریك تجاری خوبی برای برندهای معروف و معتبر باشد.
آقامحمدی گفت: محصولاتی كه سایپا با همكاری شركت چان گان تولید خواهد كرد با قیمت رقابتی خوب و مناسب وارد بازار خواهد شد. علاوه بر این باید این نكته را نیز در نظر گرفت كه شركت سایپا با در نظر گرفتن استانداردهای جهانی اقدام به انتخاب شركای تجاری خود می‌نماید، لذا در محصولات جدید نیز سخت گیری‌های لازم اعمال شده است.
پس از سخنان آقامحمدی، "شاو" از مدیران ارشد شركت چان گان و مسوول فروش و خدمات پس از فروش خودروهای چانگان در ایران، به معرفی محصولات این شركت برای مدیران نمایندگی‌های سایپا پرداخت. "ژو"، قائم مقام مدیرعامل چان گان نیز در پایان این نشست به سوالات مدیران نمایندگی‌ها درباره محصولات این شركت پاسخ داد.
وی گفت: امیدوارم با تولید محصولات خود در ایران، شاهد موفقیت بلند مدت در بازار ایران باشیم. سایپا از بزرگترین خودروسازان ایران و منطقه خاورمیانه است و همكاری ما با سایپا آغاز یك راه طولانی برای كسب موفقیت است.
قائم مقام مدیرعامل چان گان به كیفیت محصولات این شركت اشاره كرد و گفت: اطمینان دارم با ورود محصولات ما به بازار ایران، نظر مشتریان نسبت به كیفیت خودروهای چینی تغییر خواهد كرد. به همین منظور با استفاده از نظرات مدیران نمایندگی‌ها سعی خواهیم كرد این محصولات را متناسب با خواسته‌ها و نیاز مشتریان ایرانی روانه بازار كنیم.
لازم به ذكر است شركت خودروسازی چان گان در جنوب غربی چین واقع شده و تمام سهام آن متعلق به دولت چین است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32605.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32605.jpg)
خودروسازان منتظر امضای افزایش قیمت وزارت صنعت؛
افزایش قیمت خودرو منطقی است
پرشین خودرو: خودروسازان طی سال جاری سیاست وزارت صنعت و معدن را در خصوص افزایش تولید دنبال خواهند کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروسازان در سالی که گذشت، مشکلات متعددی را همچون تحریم‌های داخلی و خارجی پشت سر گذاشتند و بر این باورند که تحریم‌های داخلی 70 درصد و تحریم‌های خارجی 30 درصد مشکلات خودروسازی را تشکیل می‌دهند.
قیمت‌گذاری زیر ارزش، عدم تسهیلات‌دهی بانک‌ها به خودروسازان، بوروکراسی قیمت‌گذاری و تحریم‌های خارجی مجموعاً باعث شد تا امسال خودروسازان حداکثر 750 تا 800 هزار دستگاه تولید کنند.
این سطح تولید نسبت به سال قبل بیش از 100 هزار دستگاه کاهش را نشان می‌دهد و نسبت به سال 1390 که یک میلیون و 600 هزار دستگاه بود چیزی حدود نصف است.
خودروسازان در امید آن هستند که وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز با آنها همکاری کند تا قیمت‌ها در صنعت خودرو آزاد اعلام شود.
البته خودروسازان همچنین معتقدند که طی سال 1391، چهار هزار میلیارد تومان ضرر کرده اند و در سال 1392 هم حدود هزار میلیارد تومان زیان دیده‌اند.
با وجود اینکه در تبصره2 ماده 101 برنامه پنجم توسعه قانونگذار به دولت‌ها تکلیف کرده است که اگر قیمت کالایی کمتر از واقعیت تعیین شد، دولت کمک زیان بپردازد، متأسفانه نه در دولت گذشته و نه در دولت فعلی این کمک زیان به خودروسازان نرسید تا در مجموع دو سال اخیر، پنج هزار میلیارد از توان خودروسازان کاسته شود و خسارت ببینیم.
البته اگر از بعد بازار سرمایه هم بخواهیم به این مطلب نگاه کنیم، تمامی سهامداران ایران‌خودرو و سایپا و بخش خصوصی خودروسازان متضرر شده‌اند.
اگر دولت این پنج هزار میلیارد خسارت پرداخت شود طبیعتا خودروسازان توانایی رفع و تسویه تمامی بدهی قطعه‌سازان را پیدا خواهند کرد، البته این درخواست فراقانونی نیست و در قانون نیست ذکر شده است.

ادعای اشتغالزایی با نابودی صنایع خودروسازی در تضاد است
به گزارش موج،حسین گروسی، نماینده مردم شهریار و ملارد و عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، درخصوص احتمال افزایش قیمت خودرو، اظهار کرد: باید باور داشته باشیم که نمی‌شود ادعای ایجاد اشتغال داشته باشیم، اما؛ دو میلیون فرصت شغلی ایجاد شده در صنعت خودرو و قطعه را نادیده بگیریم.
او بر این عقیده است که حتی آمریکایی‌ها نیز در جریان بحران اقتصاد جهانی مبلغ زیادی را به صنایع خودروسازی خود پرداخت کرده‌اند.
هم اکنون با گران شدن نرخ مواد اولیه‌ای چون فولاد،‌ آلومینیوم، مواد پلیمری، تایر و... قیمت خودرو افزایش یافته است و نمی‌توان به صورت دستوری تنها قیمت خودرو را کاهش داد.
اردیبهشت ماه امسال در جلسه کارگروه حمایت از تولید تصمیم گرفته شد به دلیل مطالبات بالای قطعه‌سازان از خودروسازان، دو هزار میلیارد تومان به ایران خودرو و سایپا پرداخت شود، اما؛ تاکنون این امر محقق نشده است.
اگر امروز تعرفه واردات خودرو صفر شود برخلاف برخی تصورات رقابتی ایجاد نخواهد شد؛ زیرا نمی‌توان از خودروساز داخلی با تمام مشکلات آن توقع داشت با خودروساز خارجی رقابت کند، بلکه در آن شرایط سرنوشت صنعت خودرو نیز به سرنوشت کیف و کفش دچار خواهد شد که با واردات محصولات چینی شرکت کفش ملی با 16 هزار کارگر هم اکنون تبدیل به انبار خودروهای اسقاطی شده است.

با رشد هزینه های تولید، رشد قیمت خودرو دور از ذهن نیست
همچنین روح اله بیگی اینانلویی، نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس، نیز در حمایت از افزایش قیمت خودرو گفت: با توجه به رشد هزینه‌های تولید، افزایش قیمت خودرو منطقی است؛ زیرا شرایط محیطی، نوسانات نرخ ارز و افزایش قیمت مواد اولیه خارج از کنترل خودروسازان است.
زمانی که قیمت کالاها و خدمات پس از فروش دولت مانند مسکن و بلیت قطار و هواپیما افزایش می‌یابد، نباید از خودروساز بخش خصوصی توقع کاهش قیمت را داشت ؛ آیا می‌توان به مردم گفت منتظر کاهش قیمت خودرو باشید، اما؛ خودمان قیمت مسکن مهر و بلیت قطار و هواپیما که در دست خودمان است را افزایش دهیم؟
به همین دلیل دولت و مجلس باید دست در دست هم، کمک کنند تا با کاهش هزینه‌های تولید در کشور قیمت تمام شده تولید خودرو نیز کاهش یابد.
اگر از خودروسازان‌ حمایت نکنیم شاید در آینده بیش از مقدار فعلی شاهد رشد قیمت خودروها باشیم، بنابراین باید با کمک هم ابتدا قیمت‌های فعلی را تثبیت کنیم و پس از آن با ارائه تسهیلات و کاهش مواد اولیه به دنبال کاهش قیمت خودرو باشیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32606.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32606.jpg)
در پی کاهش تولید خودروسازان داخلی؛
برندهای ناشناخته جای خالی خودروسازان را پر می‌کنند
پرشین خودرو: رئیس کمیسیون واردات اتاق بازرگانی ایران گفت: وقتی تولید‌کنندگان خودرو داخلی با ظرفیت ۴۰-۳۰ درصدی کار می‌کنند، تقاضای بازار با واردات خودروهای کشورهایی که چندان در عرصه خودرو صاحب‌نام نیستند، جبران می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مجیدرضا حریری در مورد برداشته شدن محدودیت برای واردات خودرو و تاثیر آن بر بازار داخلی گفت: اینکه هر کسی بتواند فعالیت قانونی انجام دهد، کار درستی است؛ چراکه یکی از راه‌های مبارزه با فساد و رانت، شفاف کردن فضا و ایجاد زمینه رقابتی برای همه است.
به گفته این فعال اقتصادی آمارها نشان می‌دهد که واردات زیاد خودرو 2500 سی سی در فروردین و اسفند ماه به دلیل توقفی است که در نیمه دوم پارسال وجود داشته و در حقیقت کالای انباشته شده پشت در‌های گمرک یک مرتبه وارد بازار شده است.
وی افزود: وقتی تولید‌کنندگان خودرو داخلی با ظرفیت 40- 30 درصدی کار می‌کنند، یک جایی باید به تقاضای بازار پاسخ داده شود و این مساله در کشور با واردات خودروهای کشورهایی که چندان در عرصه خودرو صاحب نام نیستند، جبران می‌شود.
به گزارش ویوان نیوز، به اعتقاد رئیس کمیسیون واردات اتاق بازرگانی ایران اگر تولید‌کنندگان خودرو داخلی نیاز بازار را با قیمت و کیفیت مناسب تامین کنند اصولا نیازی به واردات این تیپ اتومبیل‌ها که برندهای معروفی هم در دنیا نیستند، ‌نیست.
وی در مورد اختصاص ارز مبادله‌ای به قطعات خودرو و اینکه چقدر این مساله می‌تواند در وضعیت بازار خودرو موثر باشد، گفت: شخصا در شرایط آزاد اقتصادی با اختصاص هر نوع ارزی برای هر نوع کالایی مخالفم به دلیل اینکه باید بازار تقاضای ارز را کنترل کرد؛ ولی در سامانه فعلی این گونه مسائل به‌عنوان مُسکّنی موقتی برای برخی واردات اعمال شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32621.gif (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32621.gif)
شرایط فروش ویژه خوردوهای ام جی

پرشین خودرو: شرکت مدیا موتورز شرایط فروش خرداد ماه خوردوهای ام جی را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، شرکت مدیا موتورز نماینده انحاصاری محصولات ام جی در ایران در این طرح محصولات خود را به صورت فروش نقدی، فروش اعتباری با سود مشارکت 22 درصد و فروش چند مرحله ای با سود مشارکت 22 درصد به مشتریان عرضه می کند.
بر اساس این گزارش تعداد خودروهایی که در این طرح به فروش می رسد محدود است و مدیا موتورز فروش خودرو 350 در همه رنگ با شرایط مختلف فروش را مجدداً آغاز کرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32642.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32642.jpg)
اختلاف نظر سایپا و شرکت بازرسی کیفیت درباره استاندارد ۳ خودرو
پرشین خودرو: این روزها بحث کیفیت خودروهای سایپاX۱۳۱،سایپاx۱۳۲ و تیبا با اختلاف نظرهایی میان شرک سایپا و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مواجه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اوایل هفته جاری شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) در جدیدترین گزارش خود در مورد میزان کیفیت اتومبیل‌های داخلی اعلام کرد که خودروهای سایپا X131 ،سایپا X132 و تیبا به دلیل ممانعت از انجام نمونه برداری و ارزشیابی کیفی خودرو، از نظر عیوب ایمنی ، مهم و اساسی و سطح کیفی خودرو، وضعیت نامعلومی دارند.
در همین ارتباط شرکت سایپا با ارائه توضیحاتی به شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران این موضوع را نادرست اعلام کرد. در جوابیه شرکت سایپا آمده است: مطابق استاندارد ملی شماره 6924 کلیه خودروهای خودروسازان داخلی تحت نظارت سازمانی ملی استاندارد ایران تولید می‌گردد و نتایج حاصله کیفیت محصولات گروه سایپا و تطابق کیفیت محصولات و قطعات با استاندارد مذکور را تصدیق می‌نماید.
همچنین مطابق آیین نامه اجرایی ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعه‌های مرتبط، مصوب شورای سیاست گذاری صنعت خودرو کلیه خودروهای سواری مرتبط مشمول نظارت تأیید نوع (بند 5-2-1) و همچنین تطابق تولید(بند 5-2-2) بوده و کلیه محصولات و فرآیندهای تولید و خدمات پس از فروش شرکت سایپا در قالب فرآیند تطابق تولید(COP) تحت نظارت و پایش سازمان ملی استاندارد ایران می‌باشد.
شایان ذکر است مطابق بند 50205 آیین نامه اجرایی ارتقای کیفیت خودروهای سبک در خصوص فرآیند ارزشیابی خودرو فقط به اعلام معیار تا پایان سال 92 اکتفا شده است و کلیه قراردادهای مرتبط با ارزشیابی خودرو تا پایان سال 92 تنظیم گردیده و برای سال 93 عملا الزام قانونی جهت تداوم این روش در آیین نامه مذکور اشاره‌ای نگردیده است لذا درج جمله ممانعت سایپا از انجام ارزشیابی در گزارشات منتشر شده شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران کذب می باشد.
ذکر این نکته نیز ضروری است که با توجه به خصوصی شدن شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران و تأکید وزارت محترم صنعت، معدن و تجارت و همچنین سازمان ملی استاندارد ایران در خصوص الزام به ادامه چنین بررسی هایی علاوه بر نظارت های جاری سازمان ملل استاندارد ایران، مراتب از طریق شرکت های ذی صلاح پیگیری خواهد شد.
به گزارش تسنیم، انتشار جوابیه شرکت سایپا و غیر معقول دانستن گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران باعث شد تا شرکت بازرسی این توضیحات را نامناسب دانسته و به جهت تنویر افکار عمومی توضیحاتی در خصوص ادعاهای شرکت سایپا اعلام نماید:

متن جوابیه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد به شرح زیر است:
1- متولی فرآیند ارزشیابی کیفی خودروها وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌باشد و ارزشیابی بر اساس دستورالعمل‌های ابلاغی وزارتخانه مذکور لازم الاجراست و صرفاً شرکت سایپا از ارائه نمونه جهت ارزشیابی ممانعت نموده است.

2- بر کسی پوشیده نیست که استاندارد‌های اجباری، عمدتا شرایط حداقلی را جهت تایید و پذیرش یک محصول در جامعه مصرف‌کننده تعیین می‌کند که الزامات استانداردهای تایید نوع محصول نیز از این قاعده مستثنی نیست لیکن «ارزشیابی کیفی محصول» یک فضای رقابتی و مقایسه را برای عرضه‌کننده و مصرف‌کننده مشخص می‌کند و می‌تواند روند تغییرات کیفی محصولات را تعیین کند که ظاهرا برخی مدیران میانی شرکت سایپا، با این موضوع موافق نیستند.

3- یکی از پارامترهای محاسبه قیمت در فرمول مرکز ملی رقابت، تغییرات سطح کیفیت محصولات است که کماکان نمرات «ارزشیابی کیفی محصول» در این خصوص ملاک عمل قرار می‌گیرد.

4-فعالیت شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به‌عنوان بخش خصوصی و بازرس مستقل که در همه دنیا نیز مرسوم است و تغییر مالکیت شرکت در راستای اجرای اصل چهل و چهارم قانون اساسی، ظاهرا به مذاق این شرکت خوش نیامده که طی چند سال گذشته بارها به موضوع تغییر مالکیت شرکت اشاره می‌کنند حال آنکه این شرکت در حوزه خودرو تحت نظارت سازمان ملی استاندارد، سازمان حفاظت محیط‌زیست و وزارت صنعت، معدن و تجارت بوده و برمبنای دستورالعمل‌های ابلاغی نهادهای مذکور انجام وظیفه می‌نماید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32643.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32643.jpg)
چرخش چرخ خودروسازان با 10 هزار میلیارد تومان
پرشین خودرو: روز گذشته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت سرمایه در گردش موردنیاز بخش صنعت را 150 هزار میلیارد تومان برآورد كرد كه اصولا باید توسط سیستم بانكی تامین شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، سرمایه در گردش در واقع نقدینگی مورد نیاز یك واحد تولیدی است كه به واسطه آن می‌تواند به تولید ادامه دهد.
بر همین اساس به گفته كارشناسان سهم صنعت خودرو از رقمی كه غلامرضا شافعی آن را برای بخش صنعت اعلام كرده است، چیزی حدود 10 هزار میلیارد تومان است.
به گفته كارشناسان، خودروسازان برای تولید یك میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو به 10 هزار میلیارد تومان سرمایه در گردش نیاز دارند.
اما با توجه به اینكه بانك‌ها به دلیل افزایش معوقات خودروسازان حاضر به پرداخت تسهیلات به آنها نیستند، آیا هدف‌گذاری خودروسازان برای تولید محقق خواهد شد؟ به گفته یك مقام آگاه در صنعت خودرو، در حال حاضر دو خودروساز بزرگ كشور چیزی نزدیك به 10 هزار میلیارد تومان وام بانكی دارند كه تا زمان تسویه نشدن این مبلغ توسط خودروسازان، بانك‌ها حاضر به پرداخت تسهیلات تازه‌ای به آنها نیستند. با توجه به عدم‌پرداخت تسهیلات از سوی بانك‌ها به خودروسازان و همچنین برنامه تولید خودروسازان در سال‌جاری، به‌نظر می‌رسد خودروسازان بار دیگر تقاضای نقدینگی بلاعوض یا با بهره پایین را از دولت مطرح كنند.
پیش‌بینی یك مقام آگاه در صنعت خودرو این است كه اگر خودروسازان نیمی از سرمایه در گردش مورد نیاز خود را نیز دریافت كنند می‌توانند برنامه تولید خود را در سال‌جاری تكمیل كنند.
این مقام آگاه به دنیای اقتصاد می‌گوید: در حال حاضر اگر حتی بین 5 تا 6هزار میلیارد تومان، یعنی نیمی از سرمایه‌ در گردش پیش‌بینی شده برای صنعت خودرو نیز به دست آنان برسد، با تكیه بر این مبالغ می‌توانند تولید یك میلیون و 200 هزار دستگاهی خود را محقق كنند.
اما پیش‌بینی دیگر این مقام مسوول در صنعت خودرو این است كه در صورت تامین نشدن سرمایه در گردش خودروسازان، دو خودروساز بزرگ كشور تا پایان سال نهایتا به تولید 900 هزار دستگاهی خواهند رسید و نه بیشتر.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1655.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1655.jpg)
منصوری G63 را به 830 اسب بخار رساند
پرشین خودرو: منصوری یک پک کامل جدید و انحصاری برای مدل مرسدس‌بنز G63 AMG 6X6 عرضه کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، منصوری که مخاطبانش افراد بسیار خاص و محدودی هستند، ظاهر جذاب و گیرایی برای کلاس G مذکور طراحی کرده و بدنه آن شامل چراغ‌های جلو با طراحی جدید و همچنین جلوپنجره و کاپوت ارتقا یافته است. همچنین بخش‌های فیبرکربنی زیادی در خودرو وجود دارد.
بزرگترین تغییر مرسدس‌بنز منصوری البته زیر کاپوت است. مهندسین شرکت منصوری موتور 5.5 لیتری V8 توین‌توربو خودرو را «کاملا بازسازی» کرده‌اند و به آن «قطعات مسابقه‌ای» اضافه کرده است. منصوری قطعات زیادی را هم به خودرو مانند سیستم اگزوز جدید اضافه کرده است. به خاطر همین بروزرسانی‌ها، قدرت خروجی موتور هشت سیلندر از 540 اسب بخار و گشتاور 758 نیوتن‌متر به 830 اسب بخار و گشتاور 1000 نیوتن‌متر ارتقا یافته است.
اگرچه عکس‌های فضای داخلی خودرو منتشر نشده اما منصوری می‌گوید که در ساخت داخل خودرو از قطعات فیبر کربنی زیادی و همچنین چرم مرغوب آلکانترا و قطعات چوبی استفاده کرده است.






http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16558646.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1655/8646/%D9%85%D9%86%D8%B5%D9%88%D8%B1%DB%8C-G63-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-830-%D8%A7%D8%B3%D8%A8-%D8%A8%D8%AE%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16558647.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1655/8647/%D9%85%D9%86%D8%B5%D9%88%D8%B1%DB%8C-G63-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-830-%D8%A7%D8%B3%D8%A8-%D8%A8%D8%AE%D8%A7%D8%B1-%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32675.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32675.jpg)
عضو هیأت مدیره انجمن قطعه‌سازان از وزارت صنعت خواستار برسی شد:
لزوم شفاف سازی مصوبات شورای سیاست‌گذاری خودرو
پرشین خودرو: همان گروه‌هایی که در سال 90 تلاش می‌کردند تا انتخابات انجمن قطعه سازان را تحت شعاع قرار دهند، بار دیگر فعال شده و تلاش می‌کنند تا با استفاده از ابزارهای مختلفی که در اختیار دارند، شرایط را به نفع خود تغییر دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فرهاد به نیا عضو هیأت مدیره انجمن قطعه‌سازان، با بیان این مطلب گفت: متأسفانه دو عضو هیات مدیره انجمن که در جلسات شورای سیاست‌گذاری خودرو وزارت صنعت معدن و تجارت به‌عنوان نماینده صنعت قطعه‌سازی حضور دارند اطلاع‌رسانی شفافی از مصوبان این شورا به اعضا انجمن انجام نمی‌دهند و از حدود 15 جلسه‌ای که فقط در دولت یازدهم از این شورا تشکیل‌شده است، فقط 2جلسه به‌طور ناقص اطلاع‌رسانی خصوصی شده است که جای تأمل و سؤال دارد.
عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان گفت: دو عضو هیأت مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو در شورای سیاست‌گذاری خودرو باید مصوبات این شورا را با شفافیت به اعضا و هیأت مدیره اطلاع‌رسانی کنند و اعضا را نامحرم فرض نکنند در این جلسات بندهایی در مورد صنعت قطعه‌سازی وجود داشته که کمک شایانی به حل مشکلات اعضا می‌کرده است که متأسفانه به بهانه‌های واهی این اطلاع‌رسانی انجام نشده است.
وی در مورد انتخابات هیات مدیره انجمن قطعه سازان افزود: درحالی‌که در چند هفته گذشته از طریق مکاتبه، ارسال پیامک و دیگر روش‌های اطلاع‌رسانی زمان برگزاری انتخابات به تمام اعضای انجمن اطلاع‌رسانی شده بود با لغو زمان برگزاری انتخابات فضای نگران‌کننده‌ای در بین اعضا ایجاد خواهد شد.
به نیا ادامه داد: در حال حاضر سه گروه برای حضور در هیات مدیره جدید انجمن با یکدیگر رقابت می‌کنند که شامل طیف سنتی، تحول خواهان و طیف منتقدین هستند که به نظر می‌رسد طیف‌های سنتی به دلیل انگیزه‌های بالای گروه‌های جوان برای ایجاد تغییرات اساسی در ساختار انجمن تلاش می‌کنند تا از طریق تأخیر در برگزاری انتخابات شرایط را به نفع خود تغییر دهند که در روزهای آینده اطلاعات جامع‌تری در اختیار اعضا قرار خواهد گرفت.
خزانه‌دار انجمن قطعه سازان ایران تصریح کرد: هیات مدیره فعلی انجمن قطعه سازان به دلیل شکل ساختاری خود کمتر توانسته به شکل بنیادی مشکلات قطعه سازان را دنبال کند و یکی از مسائل مهم در این دوره عدم استفاده از خرد جمعی در جلسات هیات مدیره بوده است.
بهنیا با اشاره به اینکه در طی سه سال گذشته از عملکرد هیات مدیره انجمن قطعه سازان، توانستیم برای بیش از 160 شرکت قطعه ساز، از وزارت امور اقتصادی و دارایی نامه بخشودگی دریافت کرده و جرائم مالیات بر ارزش افزوده را که قطعه سازان پرداخت کرده‌اند را برگردانیم، چراکه مالیات بر ارزش افزوده باید از سوی خودروساز پرداخت می‌شد که به‌اشتباه از قطعه سازان دریافت شد.
وی اظهار داشت: بر این اساس 11 جلسه در وزارتخانه و 34 جلسه در سازمان امور مالیاتی و انجمن قطعه سازان برگزار شد تا توانستیم برای 80 درصد از این شرکت‌ها، بخشودگی جرائم مالیات بر ارزش افزوده را تائید کنیم و البته امیدواریم که بتوانیم دریافت مالیات بر ارزش افزوده از قطعه سازان را برای همیشه از قانون مالیاتی حذف کنیم.
به گزارش بازار خبر در دولت یازدهم شورای سیاست‌گذاری خودرو با حضور مهندس نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت، مدیران عامل شرکت‌های خودروسازی و نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان، ساسان قربانی دبیر انجمن قطعه سازان به همراه محمدرضا نجفی منش و شورای صنایع همگن قطعه‌سازی کشور برگزار می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32689.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32689.jpg)
رییس شورای رقابت خبر داد:
فرمول جدید موجب کاهش قیمت خودرو نخواهد شد
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت گفت: قیمت خودرو زمانی کاهش می یابد که هیچ تورمی وجود نداشته باشد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، رضا شیوا، در مورد تغییرات قیمت خودرو اظهار کرد: قیمت‌گذاری‌ها هیچ‌ تغییری نکرده و قیمت کارخانه و مصرف‌کننده همانی است که در خرداد‌ماه پارسال به تصویب رسیده و اکنون کارهای کارشناسی که قرار بوده شورای رقابت در رابطه با بازنگری فرمول محاسبه‌ی قیمت خودرو انجام دهد به اتمام رسیده است و شورا باید تصمیم بگیرد چه زمانی فرمول را اعلام کند.
وی در پاسخ به این‌که آیا فرمول جدید موجب کاهش قیمت خودرو خواهد شد، با اشاره به این‌که تورم بخشی یکی از متغیر‌های این فرمول است توضیح داد: متاسفانه بنا به دلایلی تورمی با رقم بالا از دولت گذشته به ارث برده‌ایم که باید محاسبات خود را نیز براساس تورم خرداد‌ماه سال 1392 تا پایان همان سال انجام داده‌ایم.
شیوا گفت: با توجه به این‌که در دوره مذکور تورم عمومی و تورم بخشی وجود داشته است، زمانی کاهش قیمت خواهیم داشت که در آینده هیچ تورمی وجود نداشته باشد.
رییس شورای رقابت هم چنین در مورد اینکه آیا روند کاهشی تورم درسال جاری نمی‌تواند در کاهش قیمت خودرو موثر باشد، تصریح کرد: درست است که تورم در حال کاهش است، اما از اسفند‌ 1391 تا اسفند‌ 1392 تورم داشتیم و محاسبه نیز براساس تورم ایجاد شده خواهد بود.
شیوا تاکید کرد: خودروسازان نیز کالاها، قطعات و هزینه‌های ساخت، نیروی انسانی و انرژی را در حالی تهیه می‌کنند که شامل تورم این دوره بوده است. از این‌رو نمی‌توان با جایگذاری این تورم در فرمول محاسبه‌ی قیمت خودرو انتظار اثر مثبت و کاهش قیمت داشت.
وی خاطر نشان کرد: با توجه به این‌که به غیر از تورم، متغیر‌های دیگری در تعیین قیمت خودرو دخیل هستند می‌توانند تا حدودی رقم بالای تورم و قیمت نهایی را تعدیل کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32691.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32691.jpg)
هزینه صدور کارت سوخت گران می‌شود؟
پرشین خودرو: یک مقام مسئول در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی از ارائه پیشنهاد جدیدی به ستاد هدفمندی یارانه‌ها در آینده ای نزدیک به‌منظور افزایش هزینه صدور کارت هوشمند سوخت خبر داد و اعلام کرد: هم اکنون هزینه صدور یک کارت سوخت بیش از 13 هزار تومان است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، پس از افزایش قیمت بنزین به لیتری 1000 تومان با اجرای فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها، به زودی با ارائه پیشنهادی توسط شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی به ستاد هدفمندی یارانه ها هزینه صدور کارت هوشمند سوخت خودروها، افزایش می یابد.
سید محسن روحانی، درباره جزئیات پیشنهاد شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی به ستاد هدفمندی یارانه ها درباره افزایش هزینه صدور کارت هوشمند سوخت خودروها، گفت: در حال حاضر هزینه صدور کارت هوشمند سوخت برای خودروهای نو شماره و یا المثنی 10 هزار تومان است.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اعلام اینکه بر اساس برآوردهای اقتصادی انجام شده در سال گذشته هزینه صدور کارت های سوخت با افزایش روبرو شده است، تصریح کرد: برآوردی که سال گذشته انجام گرفت نشان می دهد که هزینه صدور یک کارت هوشمند سوخت به بیش از 13 هزار تومان افزایش یافته است.
این مقام مسئول با تاکید بر اینکه قطعا این هزینه در سال جاری و در صورت براورد جدید با افزایش بیشتری روبرو خواهد شد، بیان کرد: از این رو به زودی با تکمیل و جمع بندی برآوردهای اقتصادی هزینه تمام شده یک کارت هوشمند سوخت تعیین می شود.
روحانی با یاآوری اینکه سال 1390 هزینه صدور یک کارت هوشمند سوخت 10 هزار تومان و این هزینه سال گذشته بیش از 13 هزار تومان بوده است، تبیین کرد: قطعا هزینه صدور کارت‌های هوشمند سوخت امسال افزایش می‌یابد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینکه به زودی پیشنهاد جدید افزایش هزینه صدور کارت هوشمند سوخت به ستاد هدفمندی یارانه ها ارسال خواهد شد، افزود: سال گذشته قصد داشتیم این افزایش هزینه را به ستاد هدفمندی یارانه‌ها اعلام کنیم که با توجه به اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانه‌ها امکان پذیر نشد.
این مقام مسئول، تاکید کرد: این پیشنهاد امسال به ستاد هدفمندی یارانه ها ارائه می شود که در صورت موافقت این ستاد افزایش قیمت صدور کارت‌های هوشمند سوخت ابلاغ خواهد شد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون هیچگونه تغییری در هزینه صدور کارت هوشمند سوخت اعمال نشده است و همچون گذشته صدور کارت سوخت با هزینه 10 هزار تومانی انجام می‌شود.
تاکنون بیش از 32 میلیون قطعه کارت هوشمند بنزین و گازوئیل صادر شده است که تعداد کل کارت‌های فعال هوشمت سوخت حدود 20 میلیون قطعه کارت است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1656.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1656.gif)
جزئیاتی درباره خودرو روحانی در چین+تصویر
پرشین خودرو: در سفر اخیر حسن روحانی ریاست جمهوری اسلامی ایران به چین، مقامات این کشور برای به رخ کشیدن قدرت خود، با جدیدترین دستاورد خود در صنعت خودرو از وی استقبال کردند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در تصویر منتشر شده از سفر روحانی، وی را در حال پیاده شدن از یک دستگاه هونگ‌کی(L5 (Hongqi رِدفِلَگ می‌بینیم که ماه گذشته (آپریل 2014) به بازار عرضه شده است. این محصول با بهره گیری از یک پیشرانه 12 سیلندر خورجینی به حجم تقریبی 6 لیتر، توانی برابر با 408 ا.ب تولید می‌کند و به جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک مجهز شده است. طول این خودرو 5555 میلی متر و فاصله بین دو محور آن 3435م.م است.
هونگکی از سال 1958 خودروهای تشریفاتی چین را تامین می کند. این رفتار چینی‌ها را می‌توان به منزله بی نیازی آنها به برندهای اروپایی برای برپایی مراسم تشریفات تلقی کرد.






http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16568648.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1656/8648/%D8%AC%D8%B2%D8%A6%DB%8C%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%AD%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D9%86+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16568649.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1656/8649/%D8%AC%D8%B2%D8%A6%DB%8C%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%AD%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D9%86+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16568650.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1656/8650/%D8%AC%D8%B2%D8%A6%DB%8C%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%AD%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D9%86+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16568651.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1656/8651/%D8%AC%D8%B2%D8%A6%DB%8C%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%AD%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D9%86+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16568652.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1656/8652/%D8%AC%D8%B2%D8%A6%DB%8C%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%AD%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D9%86+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16568653.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1656/8653/%D8%AC%D8%B2%D8%A6%DB%8C%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%AD%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D9%86+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16568654.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1656/8654/%D8%AC%D8%B2%D8%A6%DB%8C%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%AD%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D9%86+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16568655.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1656/8655/%D8%AC%D8%B2%D8%A6%DB%8C%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D9%88%D8%AD%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D9%86+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32673.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32673.jpg)
مواجهه خودروسازان با نادیده گرفتن یک قانون
حرکت در جاده پرپیچ و خم قیمت گذاری
پرشین خودرو: اظهار نظرهای گاه و بیگاه برخی از مسوولان در رابطه با تعیین قیمت خودرو در شرایطی ادامه دارد، که به نظر می رسد هنوز برنامه و رویکرد مشخصی در حمایت از صنعت خودرو و یا حمایت از حقوق مصرف کنندگان وجود ندارد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، حرکت خودروسازان در حاشیه این سیاست یک بام و دو هوا هم با تردیدهایی برای مدیران این صنعت همراه است که ادامه آن می تواند زنگ خطری بزرگ برای این صنعت به شمار رود.
حال آنکه نه خودروساز و نه مصرف کننده هیچگونه آینده روشنی را پیش روی خود نمی بیند. مهمتر از همه آنکه صنعت خودرو و اظهار نظر در رابطه با قیمت آن برای بسیاری از چهره ها سهل الوصول و محلی برای طرح وجهه شده است. چه بسا کمتر کسی است که به اصل موضوع واقف بوده و از خطرات عمده این رویکرد آگاهی داشته باشد.
در شرایط کنونی اما مشکل برای خودروسازان حادتر به نظر می رسد و این آشفته بازار خودرو ایران عرصه را برای مدیریت صحیح در این صنعت تنگ تر کرده است. هرچند دولت اعلام کرده که مصمم است با ارائه راهکارهای منطقی و از مسیرهای قانونی موضوع قیمت گذاری خودرو را به سرانجام خوشی نزدیک کند، اما به نظر می رسد در شرایط فعلی لحاظ کردن قانون تنها حلقه مفقوده این بحث به شمار می رود.
حال آنکه بر اساس قانون برنامه پنجم توسعه دولت مکلف است در راستای اجرای سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی، قیمت گذاری را به کالاها و خدمات عمومی و انحصاری و کالاهای اساسی یارانه ای و ضروری محدود کند تا بر این اساس بتواند بر نوسانات احتمالی حاکم بر بازار جلوگیری کند.
اما در همین قانون تبصره ای جود دارد که به نظر می رسد کمتر به چشم مسوولان آمده و یا به هیچ وجه دیده نشده است. بر اساس این تبصره و در اجرای بند یاد شده، چنانچه قیمت فروش کالا یا خدمات کمتر از قیمت عادله روز تکلیف شود، ما به التفاوت قیمت عادله روز و تکلیفی باید همزمان تعیین و از محل اعتبارات و منابع دولت در سال اجرا پرداخت شود و یا از محل بدهی دستگاه ذی ربط به دولت تهاتر شود.
این تبصره قانونی کاملا با شرایط امروز خودروسازان همخوانی داشته و ادامه سیاست یک بام و دو هوای دستگاههای اجرایی هم خودروسازان و هم مصرف کنندگان را در عالم برزخ نگه داشته است. مصرف کنندگان با توجه به اظهارنظرهای متعدد مسوولان برای خرید خودرو دست نگه داشته و یا آن را به زمان دیگری موکول می کنند، خودروسازان اما معتقدند قیمت واقعی خودرو آن رقمی نیست که در شرایط فعلی به صورت دستوری تعیین می شود. چه بسا شرایط بازار نیز نشان دهنده همین واقعیت است.
گرچه خودروسازان نیز به هیچ وجه قائل به تحمیل افزایش قیمت تمام شده تولید به مصرف کنندگان نیستند، اما در شرایطی که دولت سیاست قیمت گذاری دستوری را دنبال می کند، دستکم انتظار می رود، مصوبات قانونی و آنچه در برنامه پنجم به صراحت آمده است نیز رعایت شود.
در چنین شرایطی خودروسازان و قطعه سازان متاثر از افزایش قیمت نهاده های تولید در بازارهای داخلی و بین المللی هنوز نتوانسته اند شرایط با ثباتی را در قیمت تمام شده تولید خودرو فراهم کنند، اما اصرارها بر کاهش قیمت همچنان ادامه دارد و امکان هرگونه برنامه ریزی برای ادامه تولید در این صنعت را غیر ممکن ساخته است.
این موضوع نه تنها به زیان صنعت خودرو است، بلکه شرایط سخت و شکننده ای را برای دهها شاخه صنعتی دیگر از چرخه تولید در این صنعت ادامه حیات می دهند، ایجاد کرده و به طور حتم رکود حاکم بر این بخش ها نرخ رشد صنعت و اقتصاد ایران را تحت تاثیر قرار می دهد.
اما اکنون که با درایت رهبر فرزانه انقلاب سال 1393 به نام «اقتصاد و فرهنگ با عزم ملی و مدیریت جهادی» مزین شده، انتظار می رود، دستگاههای اجرایی ذیربط در این حوزه با نگاهی به چالش های امروز صنعت خودرو، زمینه رونق دوباره تولید، حفظ اشتغال داخلی و گام برداشتن در مسیر رشد اقتصادی را فراهم کنند. ناگفته پیدا است که ادامه مسیر فعلی به جز تحمیل هزینه های گزاف به اقتصاد و صنعت کشور دستاوردی در پی نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32798.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32798.jpg)

عضو كمیسیون صنایع و معادن:
مخالف دخالت شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو هستیم
پرشین خودرو: یك عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس ضمن انتقاد از طریقه قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت، دخالت این شورا در مقوله قیمت گذاری را نادرست خواند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید محمد بیاتیان عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: در مساله تولید خودرو كه عرضه آن ارتباط مستقیمی به بازار این محصول دارد باید تكلیف قیمت گذاری توسط بازار و حاشیه آن روشن شود.
وی افزود: در مقوله قیمت گذاری می توان از پارامترهایی همچون كیفیت خودرو و رضایت مندی مشتری استفاده كرد و رویه كنونی بنظر منطقی و كارگشا نخواهد بود.
بیاتیان با بیان اینكه تصدی گری دولت در حوزه خودرو یكی از بزرگترین معضلات این حوزه بشمار می آید تاكید كرد: اصولاً دولت نباید به این شكل وارد فضای قیمت گذاری محصول شود و شایسته تر آن است كه تولید محصولی همچون خودرو كه اقشار مختلفی با آن سرو كار دارد به بخش خصوصی واگذار شود.
وی خواستار توجه ویژه خودروسازان به افزایش رقابت در بازار شد و تصریح كرد: اگر این اتفاق صورت پذیرد و رقابت بین تولیدكنندگان افزایش یابد، نهایتاً فضای تجاری باز شده و می توان امیدوار بود كه هم مصرف كننده و هم تولیدكننده سود ببرند.
وی خاطرنشان كرد: صنعت خودرو كشور باید با ادامه سیر صعودی و پیشرفت های خود بازار داخلی و منطقه ای خود را گسترش دهد و با در اولویت قرار دادن مباحث كیفی بدنبال تحقق حقوق مصرف كننده باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32799.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32799.jpg)
زینلی سکان کویر تایر را بدست گرفت
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت گروه سرمایه گذاری امیدکه درحال حاضر مالکیت 70درصد سهام شرکت کویر تایر را داراست در حکمی سید محمد حسین زینلی را به عنوان عضو هیات مدیره و مدیرعامل این شرکت منصوب کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، زینلی که از او به عنوان موسس و بنیانگذار کویر تایر و کارآفرین توانمند و مدیر پرتلاش در عرصه اجرایی کشور یاد می شود با تدبیر و همت بلند و رویکردی خلاقانه و مدبرانه با اجرای بزرگترین واحد صنعتی استان خراسان جنوبی، زمینه اشتغال بیش از 1280 نفر را فراهم نموده است.
وی پس از7 سال دوری بار دیگر سکان این واحد بزرگ صنعتی را بدست گرفت و بارقه امید و شور و نشاطی و صف ناشدنی را در بین دوستداران توسعه و آبادانی این استان پدید آورد.
اهم مشاغل زینلی پس از انقلاب اسلامی می توان به فرمانداری شهرستانهای قائنات و بیرجند، نماینده مردم بیرجند و نهبندان در مجلس شورای اسلامی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، عضو هیئت موسس، هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت کویر تایر به مدت حدود 18 سال اشاره کرد.
زینلی همچنین عضو هیئت موسس، هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت پتروشیمی اردبیل، عضو هیئت مدیره سیمان هرمزگان، عضو هیئت مدیره شرکت ایران تایر، عضو هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت صدر معادن ایرانیان، عضو هیئت رئیسه اتاق بازرگانی مشترک ایران و افغانستان و فعالیت های اجرائی و مشاوره ای در تعدادی دیگر از سازمانهای اقتصادی کشور را در کارنامه دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32816.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32816.jpg)
عضو کمیسیون عمران:
قیمت خودرو باید کاهش یابد
پرشین خودرو: عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره زمزمه های افزایش قیمت خودرو گفت: قیمت خودرو در ایران، در حال حاضر نیز گران است و این قیمت باید کاهش یابد نه افزایش!
به گزارش «پرشین خودرو»، علیرضا خسروی اظهار کرد: قیمت خودرو از سال 1391 تا کنون در چند مرحله افزایش یافته است و هم اکنون به بیش از دو برابر قیمت قبل از این تاریخ رسیده است.
وی با اشاره به اینکه این افزایش ها قیمت ها فشار را بر عموم مردم زیاد می کند عنوان کرد: وقتی سخنگوی دولت اعلام می کند که افزایش قیمت خودرو در دستور کار نیست، خودروسازان باید ببینند که کجای کار آنان ایراد دارد.
نماینده مردم سمنان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه با افزایش پی در پی قیمت خودرو، خودروسازان فضا را برای افزایش مجدد مناسب دیده اند تصریح کرد: مگر چند درصد از اجزای یک خودرو از خارج وارد می شود که همه را به افزایش نرخ ارز ربط می دهند.
خسروی با اشاره به تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی از صنعت خودرو کشور عنوان کرد: بخشی از اضافه بهای قیمت خودرو مربوط به استراتژی و سیاست های نادرست خودروسازان است که در شرایط فعلی مردم دارند بهای آن را می پردازند.
وی با اشاره به اینکه در صورتی که ارز مبادله ای برای واردات قطعات خودرو از سوی دولت پرداخت می شود، قیمت خودرو باید به میزان زیادی کاهش یابد و این قیمت خودرو اجحاف در حق مردم است.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با طرح این پرسش که چند درصد از مواد اولیه خودرو وارداتی است خاطرنشان کرد: اگر همه خودرو از خارج وارد می شد، باز هم دستمزد کارگر درکشور از سال 91 تا کنون حدود 50 درصد افزایش یافته نه 200 درصد.
خسروی بیان کرد: پس واضح است که قیمت خودرو را اگر گران هم حساب می کردیم، نمی بایست از دو برابر قیمت قبل از شهریور 91 افزایش بیشتر می شد.

خودروساز نیستیم/صنعت انحصاری پیشرفت نمی‌کند
نماینده مردم سمنان، مهدی شهر و سرخه در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه صنعت خودرو کشور به جای پیشرفت درحال پسرفت است گفت: زمانی، کُره ای ها آرزوی رسیده به جایگاه خودروسازی ایران را داشتند اما اکنون باید دید که آنها کجا هستند و ما در چه مرحله ای هستیم.
خسروی افزود: ما هنوز که هنوز است به خودروساز واقعی تبدیل نشده ایم و فقط مونتاژ خودرو را در دستور کار خود قرار داده ایم.
وی با بیان اینکه اگر خودروساز بودیم، نمی بایست قیمت خودروهای ما این همه به نرخ ارز بستگی داشت بیان کرد: مشخص نیست که چند درصد از خودروهای به اصطلاح تولیدی توسط خودروسازان داخلی است.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه باید شرایطی فراهم شود که صنعت خودرو رقابتی شده و از انحصار بیرون بیاید عنوان کرد: صنعت انحصاری پیشرفت نمی کند.
خسروی با انتقاد از کاهش تولید در خطوط تولید خودرو توسط خودروسازان اظهار کرد: این اقدام سبب می شود که سهم دستمزد و هزینه های جاری در قیمت تمام شده خودرو بالا رفته و قیمت خودرو، به صورت غیر واقعی افزایش یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32836.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32836.jpg)
ایکس33 اتوماتیک رونمایی شد+عکس
68.800.000 تومان برای اولین خریداران تیگو اتوماتیک
پرشین خودرو: در هشت سال گذشته محصول ایکس33 در بازار چین و کشورهای دیگر مورد استقبال قرار گرفته بطوریکه تا به حال و در مجموع 600 هزار دستگاه از این خودرو در دنیا عرضه شده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، جو بیرن(ZHOU BIREN)، مدیرعامل شرکت چری اینترنشنال، با بیان این مطلب گفت: سال گذشته مدل‌های مختلفی از خودرو در بازار چین عرضه کردیم و امیدواریم بتوانیم این مدل‌های جدید را در بازار ایران نیز عرضه کنیم.

برنامه چری برای حضور جدی‌تر در ایران
وی که در حاشیه رونمایی از ام‌وی‌ام ایکس33 اتوماتیک سخن می گفت، از برنامه‌ریزی جدید شرکت خودروسازی چری برای حضور در بازار ایران خبر داد و اظهار داشت: نوسان نرخ ارز و موانع تولید برای ما سر درد ایجاد کرده است!
مدیرعامل خودروسازی چری، در پاسخ به این سئوال که چه برنامه‌ای برای استفاده از قطعه‌سازان ایرانی در تولیدات خود دارید، تصریح کرد: با توجه به هزینه بالای تأمین ارز، نرخ بالای حمل و نقل و هزینه‌های گمرکی واردات خودروهای CBU، می‌توانیم بحث انتقال دانش فنی و افزایش سطح داخلی‌سازی قطعات در ایران را دنبال کنیم.
به گفته بیرن، در آینده نزدیک می‌توانیم برای تولید موتور و گریبکس CVT از مشارکت قطعه‌سازان ایرانی استفاده کنیم تا این قطعات در ایران تولید و عرضه شود.
وی ایران را یکی از بزرگترین بازارهای خودرو جهان دانست و اضافه کرد: نیروی کار زیادی در ایران وجود دارد و با توجه به موقعیت خوب جغرافیایی این کشور در خاورمیانه، می‌توان از امکانات آن برای صادرات خودرو به کشورهای منطقه استفاده کرد.
مدیرعامل چری تأکید کرد: چنانچه این امکان وجود داشته باشد که بتوانیم در ایران، محصولات چری را برای صادرات تولید کنیم، اقدام خوبی خواهد بود.
بیرن در پاسخ به سؤال یکی از خبرنگاران که قیمت تمام شده تولید خودرو در ایران چه تفاوتی نسبت به کشورهای دیگر که شما در آن تولید می‌کنید، دارد و آیا با این قیمت تمام شده می‌توانید صادرات خودرو از ایران داشته باشید؟ متذکر شد: این موضوع، یک مسئله پیچیده است، موضوع صادرات فقط به هزینه‌های تولید اختصاص ندارد بلکه حمل ‌و نقل و تعرفه‌های گمرکی نیز بر آن مؤثر است.
وی ادامه داد: به عنوان مثال ممکن است در برخی کشورها مناسباتی وجود داشته باشد و برای صادرات خودرو، حق گمرکی اخذ نشود، حال چنانچه این اتفاق نیفتد ممکن است شاهد ایجاد قیمت های رقابتی در این خصوص باشیم.
مدیرعامل خودروسازی چری صادرات خودرو از ایران را یک هدف برای این شرکت چینی خواند و افزود: با توجه به اتفاقات سال‌های اخیر در بازار خودروی ایران، بیشترین تمرکز خود را بر روی کسب و کار گذاشته‌ایم.

نوسان نرخ ارز و سردرد چینی‌ها
بیرن، تأکید کرد: کسب و کار در ایران خیلی شرایط نرمالی ندارد، قیمت ارز از 1226 تومان به بیش از 2500 تومان رسید و این نرخ در بازار آزاد نیز بیش از 3 هزار تومان است که سر درد بزرگی را برای ما ایجاد کرده است!
به گفته این مقام چینی، این نوسانات سر درد زیادی برای ما ایجاد کرده و هزینه‌های ما را افزایش داده است.
مدیرعامل چری در واکنش به این سئوال که با توجه به حضور برندهای اروپایی در ایران، برنامه این شرکت برای رقابت در این زمینه چیست و این موضوع آنها را نگران نکرده است؟ گفت: بازار خودرو چین با تولید سالانه 22 میلیون خودرو، بزرگترین بازار جهان است و بسیاری از برندهای بین المللی در این بازار سرمایه گذاری کرده و تولید دارند که نشان می دهد رقابت در بازار چین سخت‌تر از رقابت در بازار ایران است.
وی در ادامه با اشاره به اینکه من فرد سیاسی نیستم اما اخبار ایران و بازار خودرو شما را از چین دنبال می‌کنم، اظهار کرد: پیش‌بینی ما برای سال جاری تحقق بازار یک میلیون دستگاهی خودرو در ایران است که بر این اساس برای حضور پررنگ تر در ایران برنامه‌ریزی کردیم.


ایکس33 اتومات، 72 میلیون تومان قیمت خورد
در ادامه، همچنین بهرام شریعت رئیس هیات مدیره مدیران خودرو که تولیدکننده محصولات چری در ایران است، گفت: محصول ایکس33 جدید با گریبکس اتوماتیک، کروز کنترل، سنسور پارکینگ و دید عقب به بازار کشور عرضه می‌شود.
وی با بیان اینکه پیش فروش ام‌وی‌ام ایکس33 اتوماتیک تا 10 روز آینده آغاز می شود، اظهار داشت: قیمت این خودرو 72 میلیون تومان پیش‌بینی شده است و به دلیل تقارن عرضه آن با اعیاد رجب و شعبان، در اولین فروش با قیمت 68 میلیون و 800 هزار تومان عرضه خواهد شد.
شریعت با بیان اینکه امسال 50 هزار دستگاه خودرو توسط مدیران خودرو تولید و عرضه خواهد شد، گفت: حدود یک سوم از تولید شرکت به ام‌وی‌ام ایکس33 اختصاص دارد.
رئیس هیات مدیره مدیران خودرو در خصوص ایجاد یک واحد تحقیق و توسعه(R&D) از سوی این شرکت گفت: انجام چنین کاری نیازمند تیراژ بالای تولید و سرمایه‌گذاری بالا است و در حال حاضر توان چنین کار بزرگی را نداریم.
به گفته وی، مدیران خودرو قصد دارد تا دو سال آینده هسته اولیه طراحی خودرو را ایجاد کند.
شریعت نیز در پاسخ به این سؤال که قیمت تمام شده تولید خودرو در ایران با کشورهای دیگر چه تفاوتی دارد، گفت: وقتی با نرخ متغیر ارز خرید می‌کنیم، تمام تولیدات موجود، تولیدات آینده و حتی آنهایی که در گذشته تولید و فروخته شده است در قیمت تمام شده نقش ایفا می کند و به همین دلیل نمی‌توانیم به درستی قیمت تمام شده تولید یک خودرو را بدست آوریم.
مدیرعامل مدیران خودرو ادامه داد: در اواسط سال به یکباره نرخ ارز عوض می‌شود که این مسئله به خرید‌های قبلی ما نیز تسری پیدا می‌کند و گاهی باید بابت تخصیص‌های قبلی ارز به سیستم بانکی مابه‌التفاوت پرداخت کنیم، به همین دلیل مقایسه قیمت تمام شده ما با کشورهای دیگر کار سختی است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر داخلی سازی محصولات مدیران خودرو بین 15 تا 30 درصد است، از برنامه تولید خودروی E5 چری با نام ام.وی.ام 550 در ایران خبر داد و گفت: این خودرو طی 3 ماهه سوم سال جاری تولید و عرضه خواهد شد.
شریعت در پایان با اعتقاد بر تولید محصولات کیفی، متنوع و متناسب برای بازار کشور، هدف نهایی مدیران خودرو را کسب رضایت مشتریان با افزایش تولید و کیفیت محصول دانست.





http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3283610896.JPG (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/32836/10896/68.800.000-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3283610897.JPG (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/32836/10897/68.800.000-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3283610898.JPG (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/32836/10898/68.800.000-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3283610899.JPG (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/32836/10899/68.800.000-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3283610900.JPG (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/32836/10900/68.800.000-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3283610901.JPG (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/32836/10901/68.800.000-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3283610902.JPG (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/32836/10902/68.800.000-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AA%DB%8C%DA%AF%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32838.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32838.jpg)
وزیر صنعت:
مخالف یا موافق افزایش قیمت خودرو نیستیم
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر اینکه تنها نهاد قانونی برای قیمت‌گذاری خودرو در کشور شورای رقابت است، گفت: این وزارتخانه نه موافق و نه مخالف افزایش قیمت خودرو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده، با بیان این مطلب در پاسخ به این پرسش که رویکرد شورای رقابت مبنی بر افزایش قیمت خودرو است، اظهار داشت: مگر امکان دارد که با وجود افزایش تورم، قیمت خودرو کاهش یابد.
وی با بیان اینکه شورای رقابت در تعیین فرمول قیمت‌گذاری خودرو با وزارت صنعت، معدن و تجارت مشورت می کند، تصریح کرد: در نهایت تصمیم گیری برعهده شورای رقابت است و هر تصمیمی اتخاذ کند، وزارت صنعت نیز آن را اجرا خواهد کرد.
نعمت زاده با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن وتجارت نه موافق و نه مخالف افزایش قیمت خودرو است، اضافه کرد: این وزارتخانه هیچ تصمیم گیری در خصوص افزایش و یا کاهش قیمت خودرو نگرفته است، ضمن آنکه این موضوع برعهده شورای رقابت است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به انحصاری بودن قیمت خودروی سواری براساس مصوبه شورای اقتصاد، خاطرنشان کرد: شورای رقابت نیز براساس این مصوبه وارد عمل شده و تا زمانی که این مصوبه پابرجاست، آنها در این خصوص تصمیم گیری خواهند کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32839.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32839.jpg)
ایجاد منطقه آزاد خودروسازی برای حمایت و جذب سرمایه خارجی
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، حمایت از خودروسازی داخلی همواره یكی از دغدغه های مسئولین و متولیان صنعت كشور بوده‌ است. اما از طرف دیگر كیفیت خودروهای تولید داخل نیز همواره منتقدانی داشته است كه موجب شده ‌تا نسبت به حمایت های دولت خصوصاً حمایت تعرفه‌ای انتقاداتی داشته باشند.
بدون شك صنعت فعلی خودروسازی بدون حمایت دولت توان رقابت و ادامه حیات را نخواهد داشت اما در طرف مقابل نیز مشتریان این صنعت به حق تقاضای افزایش كیفیت را دارند، چراكه اگر حمایت های تعرفه‌ای دولت از این صنعت برداشته شود، چه بسا مشتریان این امكان را خواهند داشت كه به سمت رقبای خارجی این صنعت میل كرده و خودروهایی با كیفیت تر و هزینه‌های پایین‌تری را تهیه کنند. ضمن اینكه میزان آلایندگی خودروها نیز كم شده و مشتریان از این طریق سود مضاعفی را نصیب خود خواهند کرد.
اما نكته مهم این است كه عدم حمایت دولت از این صنعت مشكلات اساسی را برای كشور ایجاد خواهد كرد كه مهمترین‌ آن افزایش بیكاری و خارج شدن این صنعت از چرخه اشتغال زایی خواهد بود، كه چنین شرایطی اصلاً به صرفه و صلاح كشور نخواهد بود.
همچنین حجم عظیمی از صنایع كوچك و متوسط وابسته به این صنعت نیز دچار مشكل خواهد شد. برای رفع این معضلات و همچنین توجه به دغدغه‌های مصرف كنندگان خودرو راهكارهای مختلفی می‌توان ارائه كرد كه ایجاد منطقه آزاد خودروسازی با شرایطی كه ذیلاً اشاره خواهد شد، یكی از این راهكارها می‌باشدو لازم است مسئولین امر توجه بیشتری به این مقوله داشته باشند.
در این راستا ارائه لایحه توسط دولت به مجلس محترم شورای اسلامی با هدف افزایش كیفیت محصولات صنایع خودروسازی و همچنین كاهش قیمت تمام شده، با استفاده از توان سرمایه‌گذاری خارجی در منطقه آزاد (واقعی) خودروسازی، كه ویژگی‌های اصلی این منطقه به شرح ذیل باشد می تواند باعث حمایت از صنعت خودروسازی كشور شود.
1- سرمایه گذاری تمام شركت‌ها و سرمایه گذاران خارجی و داخلی در حوزه صنعت خودرو و صنایع وابسته بدون محدودیت در این منطقه امكان پذیر باشد
2- توسعه كمی شركتهای خودروساز داخلی فقط در این منطقه امكان پذیر بوده و سرمایه گذاری در سایر مناطق كشور ممنوع باشد. مگر با توجیه قوی كه باعث كاهش قیمت تمام شده محصول تولیدی فعلی باشد. (ایجاد سایتهای جدیدی كه محصول آنها خودرو كامل می‌باشد فقط در این منطقه امكان پذیر باشد)
3- ورود و خروج متخصصین خودروسازی و كارگران خارجی به این منطقه بدون هیچ محدودیتی امكان پذیر باشد.
4- ورود خودرو از این منطقه به داخل كشور بر اساس قوانین واردات خودرو بوده و شامل تعرفة مصوب باشد.
5- سرمایه ‌گذاری شركتها و سرمایه‌گذاران خارجی در این منطقة آزاد و در حوزه خودروسازی(كه محصول نهایی خودرو باشد) منوط به این باشد كه حداقل 25% مالكیت، متعلق به یك شركت معتبر خودروساز ایرانی باشد. (شركت ایرانی باید تولید خودرو داشته باشد)
6- بكارگیری نیروی انسانی در این منطقه آزاد از شمول قوانین كار ایران مستثنی بوده و صرفا قرارداد دو طرفه بین كارگر و كارفرما حاكم باشد.
7- كارگران ایرانی شاغل در این منطقه مجازند در صورت تقاضا، خود را با پرداخت 30% حق بیمه، نزد سازمان تامین اجتماعی یا هر شركت بیمه ایی دیگر بیمه نمایند. (پرداخت به عهده كارگر بوده و كارفرما تعهدی در این زمینه ندارد)
8- نرخ مالیات بر حقوق كارگران ایرانی شاغل در این منطقه مقطوع، 5% و كارگران خارجی مقطوع 20% باشد.
9- تمام صنایع جانبی وابسته به خودروسازی، بدون هیچ محدودیتی بتوانند در این منطقه سرمایه گذاری نمایند.
10- شركتها و سرمایه‌گذاران در حوزه خدمات پس از فروش نیز بتوانند در این منطقه بدون هیچ محدودیتی سرمایه گذاری کنند. در این صورت عوامل این شركتها كه در داخل كشور و خارج از این منطقه ایجاد ‌می‌شوند نیز مشمول قوانین و مقررات منطقه آزاد خودرو سازی خواهند بود.
11- صنایع خودروسازی داخلی (محصول آنها خودرو آماده باشد) در صورتی در این مناطق می‌توانند سرمایه گذاری نمایند كه حداقل 20 درصد و حداكثر 49 درصد مالكیت آنها به شركتهای خودرو ساز خارجی تعلق داشته باشند.
12- سرمایه گذاران در این مناطق تا 5 سال از پرداخت هرگونه عوارض، مالیات و حقوق دولتی معاف باشند.
مزایای احتمالی طرح:
1- تبدیل شدن ایران به قطب خودروسازی منطقه
2- جذب سرمایه خارجی
3- كاهش بیكاری
4- انتقال فنآوری د رحوزه خودروسازی به سازندگان داخلی
5- با توجه به اینكه در واردات خودرو با كیفیت به ایران از طریق این منطقه، خود خودروسازان داخلی نیز سود خواهند برد، لذا كاهش تعرفة واردات خودرو با مخالفت خودروسازان داخلی مواجه نخواهد شد.
6- افزایش كیفیت خودروهای مورد استفاده مشتریان ایرانی
7- تمركز فعالیتهای صنایع مرتبط با خودرو در یك منطقه و كاهش هزینه‌های جانبی
8- امكان مدیریت و تصاحب بازارهای خودرو منطقه از طریق این منطقه آزاد
9- تمركز سرمایه گذاری در حوزة خودرو و كاهش قیمت تمام شده
كمك به توزیع جمعیتی مناسب كشور و كاهش مهاجرت متخصصین به خارج كشور

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32841.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32841.jpg)
رییس شورای رقابت:
تعویق ابلاغ فرمول جدید محاسبه قیمت خودرو
پرشین خودرو: هرچند قرار بود فرمول جدید محاسبه قیمت خودرو در روز چهارشنبه(7 خرداد) توسط این شورا نهایی و ابلاغ شود اما این امر به دلیل عدم هماهنگی با دولت و مرخصی نمایندگان مجلس شورای اسلامی که عضو شورای رقابت هستند به تعویق افتاد.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا شیوا رئیس شورای رقابت، با اعلام این خبر گفت: از آنجا که این نمایندگان مجلس برای سرکشی به حوزه های انتخابی خود سفر کرده اند، امکان بررسی فرمول جدید خودرو در جلسه روز چهارشنبه این شورا وجود ندارد.
وی اظهار داشت: با توجه به گفته های سخنگوی دولت مبنی بر عدم موافقت دولت با تغییر نرخ خودرو، قرار شد که قبل از اعلام فرمول جدید خودرو، هماهنگی هایی در این زمینه با دولت انجام گیرد.
شیوا گفت: تاکنون هماهنگی با دولت دراین خصوص انجام نشده و شورای رقابت منتظر دریافت اطلاعات در این زمینه است.
رییس شورای رقابت تصریح کرد: با تعویق زمان بندی اعلام دستورالعمل خودرو فرصت برای هماهنگی دولت نیز فراهم می شود و اطلاعات مورد نیاز دریافت خواهد شد.
وی با اشاره به بررسی های شورای رقابت برای تغییر فرمول قیمت گذاری خودرو، افزود: تورم بخشی که برای این فرمول از بانک مرکزی دریافت شد، تورمی با محاسبه ارز آزاد بود که براین اساس، شورای رقابت این نرخ تورم را به صورت ترکیبی و با محاسبه ارز آزاد و مبادلاتی استخراج کرده است.
شیوا گفت: در هفته ای که گذشت، شورای رقابت فرمول قیمت گذاری خودرو را نهایی کرد که این تغییر در فرمول، به طور طبیعی منجر به تغییر قیمت نیز خواهد شد، چرا که متغیرهای این فرمول تغییر می کند.
رئیس شورای رقابت افزود: بنابر این بود که این فرمول در هفته ای که گذشت اعلام شود، اما با توجه به گفته های سخنگوی دولت مبنی بر عدم موافقت دولت با تغییر نرخ خودرو، شورا تصمیم گرفت که فرمول جدید را پس از کسب اطمینان از دولت اعلام کند، چرا که ممکن است دولت برنامه خاصی برای صنعت خودرو داشته باشد؛ بنابراین منتظر کسب اطلاعات بیشتر از این تدبیر دولت هستیم.
وی تصریح کرد: بر این اساس قرار بود در هفته جاری، اطلاعات را از دولت دریافت کنیم و پس از آن، تصمیم گیری نهایی در خصوص نرخ خودرو صورت گیرد که این امر به دلیل دریافت نکردن اطلاعات و حضور نداشتن برخی از اعضای شورا به تعویق افتاد.
گفته می شود فرمول قیمت خودرو به شرح زیر است: (متغیر تورم بخشی+ متغیر بهره وری + متغیر کیفیت+) × قیمت خودرو در سال 92 + قیمت خودرو در سال 92 = قیمت خودرو در سال 93
فرمول قیمت گذاری خودرو براساس یک فرمول معروف در اقتصاد است که براین اساس، از اقتصاددانان و اساتید برجسته ای برای جایگزینی فاکتورهای این فرمول کمک خواسته شده تا متغیرها به درستی در این فرمول قرار گیرند.
در فرمول جدید فاکتور کیفیت و بهره وری به فرمول جدید شورای رقابت برای قیمت گذاری اضافه شده و شورای رقابت طرح جدیدی برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی دارد که براساس آن، میزان کیفیت خودرو در نرخ آن موثر باشد.
در فرمول جدید قیمت گذاری خودرو، برای خودروسازان جایزه و جریمه در نظر گرفته شده که به طور مستقیم در قیمت گذاری خودرو موثر است و به نوعی به نفع مصرف کنندگان به شمار می رود.
براین اساس، میزان جایزه و جریمه خودروها محدوده ای بین 2.5 درصد- تا 2.5 درصد+ دارد که به عنون جریمه و پاداش بهره وری و کیفیت در فرمول گنجانده شده است.
جریمه و جایزه براساس متغیرهای کیفیت و بهره وری تعیین می شود؛ این در حالی است که دولت انتظار دارد هر سال بهره وری بالاتر رود و البته بهره وری نیز به معنای بهره مندی بیشتر از امکانات موجود است؛ نه آنکه امکانات جدیدی اضافه شود.

البته اختصاص جایزه به خودروسازان به معنای پرداخت نقدی نیست و این فاکتور در فرمول قیمت گذاری خودرو به نحوی عمل می کند که به نفع تولیدکننده باشد و البته با توجه به اینکه این جایزه به تورم بخشی اضافه شده و در فرمول بهره وری از عدد به دست آمده آن کم می شود، مصرف کننده نیز سود می برد؛ ضمن آنکه خودروی باکیفیت تری را نیز دریافت می کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32851.gif (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32851.gif)
خودرو گران می شود یا نه؟
پرشین خودرو: در جلسه شورای رقابت تکلیف قیمت خودروهای داخلی مشخص خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در چند هفته اخیر ماراتن تعیین قیمت خودروهای داخلی به پایان خود نزدیک شده است.
در این مدت در حالی که تاکیدات مسوولان دولتی به ویژه سخنگوی دولت مبنی بر ممنوعیت افزایش قیمت خودرو ادامه یافت درمقابل رییس شورای رقابت تلویحا از احتمال افزایش قیمت‌ها خبر داده است.
در این میان چند روز پیش نیز وزیر صنعت، معدن و تجارت برخلاف اظهارات سخنگوی دولت، اعلام کرد که دولت هیچ نظری در رابطه با افزایش یا کاهش قیمت خودروهای داخلی ندارد.
البته رییس شورای رقابت نیز اعلام کرده بود در جلسه‌ای با مسوولان دولت راه‌های حمایت از صنعت خودرو بررسی شده و پس از آن فرمول جدید قیمت گذاری ابلاغ خواهد شد.
به گزارش ایسنا، در این شرایط با برگزاری جلسه وعده داده شده شورای رقابت، تکلیف قیمت خودروهای داخلی نیز ظرف روزهای آینده مشخص شده و بازار این محصولات از بلاتکلیفی خارج خواهد شد.
احتمال افزایش قیمت خودروهای داخلی در حالی است که برخی افراد مرتبط با خودروسازان اعلام کرده‌اند که به دلیل کاهش قدرت خرید مردم تمایلی به افزایش قیمت‌ها ندارند و امیدوارند دولت با راهکارهای حمایتی زمینه تثبیت قیمت‌ها را فراهم کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32864.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32864.jpg)
هفته خونیبن در جاده های جنوب سیستان+تصاویر
پرشین خودرو: در این هفته شاهدیم که در تصادف شدید خودروها در جاده های استان سیستان و بلوچستان(چابهار، نیکشهر، نوبندیان و ...) ده ها تن از هموطنان کشته و تعدادی نیز زخمی شدند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، نکته قابل تامل این است که تمامی کشته ها بر خودروی های ایرانی سوار بودند و چه بسا این خودروها از کیفیت مناسب تری برخوردار بود، حداقل شاهد کشته شدن این عزیزان نبودیم.
آخر چطور می شود یک پژو با تریلی گندم تصادف کند و منجر به آتش سوزی شود، تصاویر خود گویای واقعیت است،
بی تعارف عید مبعث بر کام من خبرنگار که تلخ شد، خانواده های این عزیزان بماند.
حتما عده ای معتقدند عجل آن بندگان خدا رسیده بود و یا راننده ها خطا کار بوده اند، کسی نیست که بگوید در دنیای امروز وسلیه ها طوری ساخته می شود که وقتی حادثه ای به هر دلیلی روی داد، سرنشینان کمترین آسیب را ببینند اما ما بقدری دچار افراط شده ایم که ابتدا خودمان را محکوم می کنیم و سازندگان را فراموش می کنیم و این داستان همچنان ادامه دارد ...





http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3286410908.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/32864/10908/%D9%87%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%AE%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%A8%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%B3%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3286410909.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/32864/10909/%D9%87%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%AE%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%A8%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%B3%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3286410910.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/32864/10910/%D9%87%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%AE%D9%88%D9%86%DB%8C%D8%A8%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%B3%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1669.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1669.jpg)
ارزش کدام خودروساز بیشتر است؟
پرشین خودرو: در طول سالیان گذشته، ارزش شناخت و رده‌بندی برندهای مختلف بسیار مهم شده است و به آگاهی عمومی مردم راجع به برندها کمک کرده است. این رده‌بندی‌ها در بازاریابی شرکت‌ها و کارخانه‌ها هم تاثیر بسزایی دارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فکر می‌کنید کدام برند خودروساز از باقی برندها ارزش بیشتری دارد و در تقریبا همه جای دنیا به خاطر کیفیت و ارزش بالای محصولاتش شناخته می‌شود؟
طبق گزارش جدید Brandz در سال 2014، این برند باز هم تویوتا است.
تویوتا در لیست کلی 100 برند برتر سال 2014، در رتبه 26 قرار دارد و در بین خودروسازها هم اول است. ارزش برند تویوتا 29 میلیارد دلار برآورد شده است. دومین خودروساز این لیست، ب.‌ام‌.و است که در رتبه 32 کلی با ارزش تقریبی 25 میلیارد دلار قرار دارد. بعد از آنها به ترتیب مرسدس‌بنز با رتبه 42، هوندا با رتبه 70، فورد با رتبه 84 و نیسان با رتبه 90 قرار دارند. بیشترین افزایش را هم فورد داشت که نسبت به سال 2013، 56 درصد به ارزش خود اضافه کرد. فولکس‌واگن نیز با کاهش 4 درصدی در رتبه هفتم خودروسازها با ارزش تقریبی 8.4 میلیارد دلار قرار گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32871.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32871.jpg)
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست:
شتاب خودروسازان برای تولید محصول یورو 4 مناسب است
پرشین خودرو: معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: شتاب خودروسازان برای تولید محصول مطابق با استاندارد یورو 4 مناسب است و در زمان تعیین شده یعنی اول شهریورماه سال جاری به تعهد خود عمل خواهند کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید متصدی اظهار داشت: تاکنون سازمان حفاظت محیط زیست با خودروسازان جلسات متعددی داشته است و گزارش های ارایه شده از صنایع نشان می دهد برخی از آنها به استاندارد یورو 4 رسیده اند.
وی افزود:برخی موارد مانند نصب ˈeobd ˈ یعنی دستگاهی که برای کنترل الکترونیکی سیستم های خودرو استفاده می شود، جزو برنامه های خودروسازان است، برخی صنایع خودرو سازی موفق به نصب آن بر روی خودرو شدند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: همچنین دستگاه eobd کمک می کند تا شرایط خودرو از نظر زیست محیطی نیز مشخص شود، اکنون برخی خودروسازان این سیستم را که مکمل یورو 4 است بر روی خودروهای تولیدی خود نصب کرده اند.
وی افزود: همچنین در حال رصد و بررسی وضعیت خودروسازان بزرگ مانند ایران خودرو و سایپا هستیم و گزارش ها نشان می دهد آنها هم در فرصت تعیین شده به نتیجه خواهند رسید.
متصدی تاکید کرد:آخرین مهلت خودرو سازان برای تولید محصول با استاندارد یورو 4 اول شهریورماه سالجاری است و به هیچ عنوان تمدید نمی شود زیرا مصوبه دولت است.
وی به ایرنا گفت: البته نباید نگران زمان باشیم چون فعالیت خودروسازان با زمان تعیین شده پیش می رود و سازمان حفاظت محیط زیست به طور مداوم روند کار آنها را رصد می کند از این رو جای نگرانی ندارد زیرا با روندی که فعالیت خودروسازان پیش می رود در زمان تعیین شده به نتیجه خواهد رسید.
وی گفت: سازمان حفاظت محیط زیست با وزارت صنعت معدن تجارت و خودروسازان جلساتی داشته است و گزارش ها نشان می دهد خودروسازان در مسیر تولید محصول با استاندارد یورو 4 قرار دارند از این رو مطمئن هستیم که در تاریخ تعیین شده به نتیجه خواهند رسید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32889.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32889.jpg)
در شماره 86 ماهنامه نسل برتر
جزئیات تازه واردهای بازار خودرو ایران منتشر شد
پرشین خودرو: شماره 86 نشریه نسل برتر در چهارشنبه هفتمین روز از خرداد ماه 1393 بر روی پیشخوان روزنامه فروشی ها قرار گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، "لوکس مثل لکسوس" عنوان اصلی این نشریه است که به معرفی دو محصول تازه لکسوس در بازار ایران پرداخته است. از دیگر مطالب این شماره می‌توان به بررسی ورود دوباره پژو به بازار ایران اشاره کرد. در مطلبی دیگر دو محصول چانگ‌آن که توسط سایپا در ایران عرضه خواهد شد نیز معرفی شده‌اند.
"چینی اصل"عنوان گزارش اختصاصی خبرنگار نسل برتر از نمایشگاه خودرو پکن و بازدید از کارخانه بایک است. در این گزارش به زوایایی تازه از صنعت خودرو چین و تبدیل شدن آن به یک قطب قدرتمند در دنیا اشاره دارد.
در مطلبی با عنوان دیو دو رگه خودرو رضوانی BEAST به طور کامل معرفی شده که با تلاش فردیس رضوانی و همکاری شان مقدم به مرحله تولید رسیده است.
بررسی هاوال H8 در چین که بزرگترین شاسی بلند گریت وال به شمار می‌رود نیز از دیگر مطالب اختصاصی خبرنگار اعزامی نسل برتر به چین است. برای علاقه مندان به خودروهای تجاری نیز تازه‌ترین کشنده بازار ایران با نام فوتون آیومن به طور کامل مرود بررسی قرار گرفته است.
شماره 86 نسل برتر به بررسی تاثیر گذارترین چهره‌های صنعت خودرو در دنیا پرداخته است. معرفی ویژه دو کانسپت ب ام‌و و مرسدس بنز نیز در این شماره گنجانده شده است. شما می‌توانید گزارش اولین تجربه رانندگی با ابر خودرو فراری لافراری را نیز در این شماره مطالعه کنید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1677.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1677.jpg)
مگان RS تروفی حکمران هاچ بک‌های محورجلو
پرشین خودرو: رنو در نهایت از قدرتمندترین و سریع‌ترین نسخه مگان خود با کد شناسایی RS 275 تروفی پرده برداری کرد. نسخه‌ای محدود از پادشاه محور جلو نوربرگ‌رینگ که با ظاهری جذاب‌تر و پیشرانه‌ای قدرتمندتر نوربرگ‌رینگ را درنوردیده و برای حکمرانی بر هاچ بک‌های محور جلو، خود را آماده کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در مقایسه با مدل قبلی، رنو مگان RS 275 تروفی به لطف استفاده از یک پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژر، شاهد افزایش 10 اسب‌بخار قدرت شده که آن را در دور موتور 5500 دور بر دقیقه به 275 اسب‌بخار رسانده است. گشتاور خروجی موتور نیز در 3000 دور بر دقیقه به حداکثر واحد 360 نیوتن‌متر می‌رسد که همه این‌ها تنها با مصرف 7.5 لیتر سوخت در 100 کیلومتر محقق می‌شود و در مقایسه با دیگر محصولات هم‌رده و با قدرت تولیدی یکسان میزان مصرف سوخت بالایی دارد، میزان گازهای خروجی موتور هم به واسطه سیستم جدید اگزوز تیتانیومی Akrapovic با کاتالیزور جدید کاهش چشمگیری داشته است.
پس از تبدیل دور نهایی توسط یک دیفرانسیل لغزش محدود، نوبت به مرحله پایانی انتقال قدرت می‌رسد که در این بخش رنو چهار عدد رینگ 19 اینچی " Speedline Torini " مشکی رنگ پوشیده شده با لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت را برای RS 275 برگزیده است.
فضای داخلی مگان هم به لطف چرم‌های آلکانترا کشیده شده به روی صندلی‌های اسپرت، فرمان و پوشش ترمز دستی با دوخت‌های قرمز رنگ و همچنین دسته دنده آلیاژی، پر اُبهت‌تر و اسپرت‌تر از قبل شده است.








http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16778724.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1677/8724/%D9%85%DA%AF%D8%A7%D9%86-RS-%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%81%DB%8C-%D8%AD%DA%A9%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%87%D8%A7%DA%86-%D8%A8%DA%A9%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%D8%AC%D9%84%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16778725.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1677/8725/%D9%85%DA%AF%D8%A7%D9%86-RS-%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%81%DB%8C-%D8%AD%DA%A9%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%87%D8%A7%DA%86-%D8%A8%DA%A9%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%D8%AC%D9%84%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16778726.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1677/8726/%D9%85%DA%AF%D8%A7%D9%86-RS-%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%81%DB%8C-%D8%AD%DA%A9%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%87%D8%A7%DA%86-%D8%A8%DA%A9%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%D8%AC%D9%84%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16778727.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1677/8727/%D9%85%DA%AF%D8%A7%D9%86-RS-%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%81%DB%8C-%D8%AD%DA%A9%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%87%D8%A7%DA%86-%D8%A8%DA%A9%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%D8%AC%D9%84%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16778728.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1677/8728/%D9%85%DA%AF%D8%A7%D9%86-RS-%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%81%DB%8C-%D8%AD%DA%A9%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%87%D8%A7%DA%86-%D8%A8%DA%A9%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%D8%AC%D9%84%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16778729.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1677/8729/%D9%85%DA%AF%D8%A7%D9%86-RS-%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%81%DB%8C-%D8%AD%DA%A9%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%87%D8%A7%DA%86-%D8%A8%DA%A9%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%D8%AC%D9%84%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16778730.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1677/8730/%D9%85%DA%AF%D8%A7%D9%86-RS-%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%81%DB%8C-%D8%AD%DA%A9%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%87%D8%A7%DA%86-%D8%A8%DA%A9%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AD%D9%88%D8%B1%D8%AC%D9%84%D9%88)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32954.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32954.jpg)
معادله چند مجهولی کیفیت در فرمول قیمت‌گذاری
پرشین خودرو: فرمول تعیین قیمت خودرو، محصول آزادسازی قیمت خودرو و بازپس‌گیری مجدد آن توسط دولت دهم از خودروسازان در آخرین روزهای سال 91 است. هرچند از ابتدا قرار بود تا یك فرمول مشخص برای رسیدن به قیمت نهایی خودرو، سامانی به اوضاع به هم ریخته قیمت خودرو در روزهای یاد شده بدهد، اما كمی بعد این فرمول تبدیل به دغدغه‌ای جدید برای صنعت خودرو و مشتریان شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، انتظار سه ماهه مشتریان بازار خودرو برای اعلام اولین فرمول و كاهش قیمت‌ها به واسطه آن، غیر‌علمی اعلام شدن این فرمول توسط دومین رئیس شورای رقابت و ورود دوباره مشتریان به فضایی انتظاری برای اصلاح و اعلام نسخه جدید فرمول تعیین قیمت، همگی می‌توانند نشانه‌هایی نامطلوب برای فرمولی باشند كه بر اساس تعاریف ارائه شده از آن، اصولا باید توانایی تعیین قیمتی قطعی برای كالایی چون خودرو را داشته باشد.
اما در حالی كه نخستین فرمول تعیین قیمت نزدیك به یك سال معیار تعیین قیمت خودروهای داخلی زیر 40 میلیون تومان بود، با تغییر رئیس شورای رقابت این فرمول نیز وارد مسیر جدیدی شده است؛ به‌طوری‌که به گفته رئیس این شورا در كنار معیارهایی مانند نرخ ارز یا نرخ تورم بخشی، ویژگی برتر فرمول جدید معیار كیفیت و بهره‌وری تولیدات و عملكرد خودروسازان است.
به گفته رئیس شورای رقابت، در فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو علاوه‌بر تورم بخشی، نمره منفی بهره‌وری نیز مدنظر است؛ به‌طوری‌که هر قدر نمره بهره‌وری بالاتر باشد، قیمت خودرو باید به همان اندازه کاهش یابد. متغیر کیفیت نیز می‌تواند بین منفی 5.2 تا مثبت 5.2 درصد نوسان داشته باشد.
اما نكته‌ای كه در این میان بسیار با اهمیت به نظر می‌رسد، این است كه آیا بر اساس یك فرمول می‌توان به یك قیمت‌گذاری منطقی برای كالایی چون خودرو دست یافت؟
این سوال از آنجا مهم به نظر می‌رسد كه فرمول پیشین در برآورده كردن انتظار مشتریان كه كاهش قیمت‌ها بعد از آزادسازی بود، موفق عمل نكرد. نكته دیگری كه بررسی دومین فرمول تعیین قیمت خودرو را با اهمیت جلوه می‌دهد، اصل اساسی آن؛ یعنی تعیین قیمت بر اساس كیفیت و بهره‌وری است و این نكته كه آیا این فرمول با تكیه به ابزار تنبیهی و تشویقی خواهد توانست انتقادات همیشگی به نبود كیفیت و بهره‌وری در صنعت خودرو را پایان دهد؟
اینكه این فرمول چگونه می‌تواند با بررسی كیفیت انبوه خودروهای تولید شده كه كیفیت آنها بر اساس آمار كیفیت شركت بازرسی ایران هر ماه تغییر می‌كند، به قیمت نهایی محصولات خودروسازان برسد نیز سوالی است كه در رابطه با این فرمول به ذهن می‌رسد.
برای رسیدن به پاسخ سوال‌های مطرح شده به سراغ خودروسازان رفتیم تا امكان اجرایی شدن فرمول اصلاح شده شورای رقابت را بسنجیم. هرچند این فرمول به‌دلیل اختلاف‌نظرهای موجود میان دولت و شورای رقابت هنوز اجرایی نشده است، اما اعلام قریب‌الوقوع آن با توجه به بحث‌های صورت گرفته در هفته گذشته بعید نیست.
در این بین هرچند در فرمول ارائه شده از سوی شورای رقابت، معیاری برای تعیین كیفیت ارائه نشده است تا بر اساس آن بتوان تعریف شفافی از این فرمول به دست آورد، اما در نبود تعریفی روشن از كیفیت، تنها مرجع رسمی تعیین كیفیت محصولات خودروسازان هم‌اکنون شركت بازرسی كیفیت ایران است. این شركت هر ماه به بررسی كیفیت خودروهای داخلی می‌پردازد و نتیجه را كه عموما با تغییراتی همراه است در غالب «آمار كیفیت» منتشر می‌كند.
اما آیا قرار است شورای رقابت بر اساس آمار كیفیت و میزان كاهش یا رشد كیفیت، قیمت خودروهای داخلی را از منفی 5.2 تا مثبت 5.2درصد تغییر دهد؟ با محاسبه‌ای ساده و با در نظر گرفتن حداكثر تنبیه یا تشویق بر اساس افت یا رشد كیفیت، می‌توان به این نتیجه رسید كه برای مثال دامنه تغییر قیمت در خودرویی بیست میلیون تومانی، 500 هزار تومان خواهد بود.
حال اگر این اعداد را در تیراژی مثلا 100 هزار دستگاهی ضرب كنیم، نتیجه رقمی نجومی خواهد بود. این رقم نجومی همان نكته‌ای است كه یك مدیر ارشد در صنعت خودرو به آن اشاره می‌كند.
این مدیر ارشد یكی از نتایج مستقیم فرمولی كه به زودی می‌تواند تعیین‌كننده قیمت خودرو باشد را «فساد آور» بودن آن می‌داند.
او در توضیح بیشتر به دنیای اقتصاد می‌گوید: در نظرگرفتن كیفیت برای تعیین قیمت خودرو می‌تواند زمینه‌ساز فساد چه در صنعت خودرو و چه در سازمانی باشد كه قرار است به كیفیت محصولات نمره دهد.
این مدیر ارشد در ادامه با ارائه مثالی می‌گوید: اگر قرار باشد بر اساس نظر بازرسی كه به خودروها نمره می‌دهد، قیمت هر خودرو 100 هزار تومان ارزان‌تر شود، این رقم در صدهزار خودرو می‌شود 10 میلیارد تومان، اینجا است كه ممکن است موضوع کمی بغرنج شود.
این مدیر صنعت خودرو در ادامه تاكید دارد كه سیستم‌های مختلف در دنیا به گونه‌ای طراحی می‌شوند كه مجریان آن قادر به اعمال خلاف نشوند؛ درحالی‌كه چنین فرمولی در نهایت زمینه را برای ایجاد فساد فراهم می‌كند. انتقاد دیگری كه این مدیر به بعد كیفیت در این فرمول دارد، این است كه برای یك جامعه آماری 500 هزار دستگاهی خودرو كه در ماه تولید می‌شود، بازرسی چند ده خودرو كافی نیست و برای رسیدن به نتیجه‌ای دقیق و تعمیم آن به تمام خودروهای تولید شده، بررسی دست‌كم دو تا پنج درصد از تیراژ یاد شده ضروری است، اما آیا شورای رقابت امكان انجام چنین بازرسی را دارد؟
در ادامه بررسی چگونگی اجرایی شدن فرمولی كه بر كیفیت تكیه دارد، نظر مدیر نظارت بر اجرای استانداردهای ایران‌خودرو را نیز جویا شدیم.
كیوان وزیری با اشاره به این موضوع كه كیفیت تعریفی جامع است كه برای روشن كردن حدود آن به پارامترهایی مشخص نیاز است می‌گوید: اصولا یك معادله برای قیمت‌گذاری تابعی از متغیرهایی است كه باید محاسبه شوند. وزیری عقیده دارد اگرچه كیفیت می‌تواند پارامتر مهمی در یك فرمول برای تعیین قیمت خودرو باشد اما بهتر است تمام مجهولات در یك معادله در نظر گرفته شوند تا فرمول تك‌بعدی نشود.
او در ادامه می‌گوید: كیفیت در خودرو یعنی رویارویی با دست‌كم 5 هزار قطعه كه ممكن است در هر خودرو یك كدام از این قطعات دچار مشكلی باشند، حال با توجه به این تعداد قطعه چطور می‌توان با یك ارزشگذاری منفی - مثبت 5.2 درصدی آنها را قضاوت كرد.
وزیری در ادامه سوالی را مطرح می‌كند و می‌گوید: ما نمی‌دانیم منظور از كیفیت چیست؟ آیا كیفیت خودرو به تنهایی مدنظر است یا مجموعه خدمات فروش، پس از فروش، تامین قطعات و ماندگاری یك خودرو نیز مطرح است؟
از نظر وزیری با توجه به فرمول قبلی شورای رقابت كه ایهام‌ها و ابهام‌های فراوانی داشت، بهتر بود در بازنگری آن با خودروسازان مشورت می‌شد تا خودروسازان و مردم مقابل یكدیگر قرار نگیرند.
از نگاه او تاكید این فرمول بر كیفیت و بهره‌وری به نوعی بازی با احساسات مردم است، مردمی كه كیفیت خودروهای داخلی دغدغه همیشگی آنها بوده است.
وزیری از آنجایی تاكید این فرمول بر كیفیت را به نوعی بازی با احساسات مردم می‌داند كه عقیده دارد بدون اصلاح زیرساخت‌های اقتصاد كلان كشور و صنعت خودرو و با تكیه به یك فرمول نمی‌توان كیفیت واقعی را محقق كرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32970.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32970.jpg)
رئیس سابق سازمان گسترش:
خودروسازان به خودشان متکی باشند
پرشین خودرو: رئیس سابق سازمان گسترش گفت: در شرایط فعلی که تحریم‌های قطعات خودرو کمرنگ شده و تولید خودرو رونق گرفته خودروسازان از اتفاقات دوران تحریم درس بگیرند و به خودشان متکی باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا شافعی در مراسم تودیع خود به عنوان رئیس سابق سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اظهار داشت: تولید خودرو در سال 75 حدود 124 هزار دستگاه بود که 80 هزار دستگاه به پیکان اختصاص داشت.
وی ادامه داد: از سال 86 به بعد سرمایه‌گذاری قابل توجهی در صنعت خودرو انجام شد و 500 میلیون دلار که برای تبدیل به ریال در اختیار دولت قرار داشت، با رایزنی‌ها به صنعت خودرو اختصاص یافت.
وی با بیان اینکه سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو تا سال90 ادامه یافت، اظهار داشت: در سال 90 تولید خودرو در کشور به یک میلیون و 700 هزار دستگاه رسید اما این رقم در سال 91 به شدت کاهش یافت.
وی با اشاره به برگزاری جلسه‌ای در ایران خودرو در خرداد سال 91 با حضور معاون اول رئیس‌جمهور و مسئولان سیستم بانکی گفت: با توجه به افزایش نرخ ارز، تحریم‌ها و مشکلات گشایش ال‌سی برای اختصاص هزار میلیارد تومان تسهیلات به شرکت‌های خودروساز تصمیم‌گیری شد که در نهایت پرداخت نشد.
وی ادامه داد: در حال حاضر تحریم قطعات خودرو کمرنگ شده و تولید خودرو رونق گرفته، کشورهای شرقی و غربی علاقه خود را برای همکاری با خودروسازان ایرانی نشان می‌دهند که در این شرایط خودروسازان باید با اغتنام فرصت، با هدف ارتقاء کیفیت، تنوع و تولید رقابتی محصول، از دستاوردهای خود در دوران تحریم حراست کنند.
رئیس سابق سازمان گسترش با تأکید بر این مصرع که «پریدن نتوان با پر و بال دیگران» گفت: برخی شرکت‌های خارجی ممکن است هر لحظه اراده کنند و به شرکت‌های ایرانی قطعه تحویل ندهند که خودروسازان داخلی باید خود را تجهیز کنند و از اتفاقاتی که قبلا افتاده درس بگیرند.
وی در عین حال گفت: صنعت بدون ارتباط با دیگران نمی‌تواند کار کند ولی باید با کسانی کار کنیم که دستمان را در پوست گردو نگذارند.
شافعی همچنین با بیان اینکه در حال حاضر سهم صنعت و معدن در تولید ناخالص ملی 20.2 درصد است، گفت: قرار است این رقم تا سال 1404 به 25 درصد برسد که در این صورت بخش صنعت باید 550 میلیارد دلار از تولید ملی را ایجاد کند.
وی ادامه داد: به این ترتیب سازمان‌های توسعه‌ای مانند ایدرو، ایمیدرو با پتروشیمی هر کدام باید تا سال 1404 معادل 110 میلیارد دلار در تولید ملی نقش ایفا کنند.
وی با اشاره به پیش‌بینی تولید 3 میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404 افزود: اگر ارزش هر خودرو را 15 هزار دلار در نظر بگیریم ارزش کل این تولیدات حدود 5 میلیارد دلار خواهد بود.
رئیس سابق سازمان گسترش در مورد مالکیت سهام این سازمان نیز اظهار داشت: اصلح آن است که سهام این سازمان ارزیابی و در بازار سرمایه عرضه شود البته این تصمیم قبلا نیز گرفته شده بود ولی در دولت بعدی بازگشت کرد و با مشکلاتی روبرو شد.
وی با تأکید بر نقش سازمان گسترش در توسعه کشور گفت: حتی قبل از انقلاب نیز شاه دستور داده بود که به منظور حمایت از این سازمان هزینه طرح‌های اجرا شده توسط آن به موقع پرداخت شود و به رئیس سازمان بازرسی شاهنشاهی نیز دستور داده بود تا خیلی مزاحم این سازمان نشوند.
شافعی در پایان با ذکر این مصرع که «از تو بگذشتم و بگذاشتمت با دگران» این بیت را نیز خواند که «سهل باشد همه بگذاشتن و بگذشتن/ کین بود عاقبت کار جهان گذران»

منبع: فارس

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32997.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32997.jpg)
رییس سازمان ملی استاندارد:
استانداردهای 51 گانه خودرو بازنگری می شوند
پرشین خودرو: رییس سازمان ملی استاندارد ایران از بازنگری استانداردهای 51 گانه خودرو خبر داد وگفت: این بازنگری ها سبب تجدیدنظر برخی از موارد می شود تا سطح استانداردها افزایش یابد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نیره پیروز بخت در موضوع کیفیت خودرو، اصلاح رویکردها را از اولویت های اصلی سازمان ملی استاندارد دانست و افزود: به منظور افزایش حوزه فعالیت سازمان، تدوین مجموعه ای از استانداردهای ارزشیابی و پیمایش خودرو در دستور کار قرار گرفت که هم اکنون این استانداردها تصویب شده و برنامه ریزی برای اجرای آن در دست مطالعه است.
وی ادامه داد: در استانداردهای یادشده عمدتا عیوبی از خودرو مورد سنجش قرار می گیرد که توسط کاربر نهایی (END USER) احساس می شود.
رییس سازمان ملی استاندارد اضافه کرد: این استانداردها تاکنون از طریق وزارت صنعت، معدن و تجارت و توسط یک شرکت بازرسی انجام می شد که برنامه سازمان بر این است که اجرای این استانداردها در قالب فرآیند کنترل های تطابق تولید انجام شده و مطابق نتایج آن تصمیم گیری برای تمدید یا ابطال مجوز شماره گذاری محصول انجام شود.
وی سپس تصریح کرد: استانداردهای جامعی به منظور کنترل های خدمات پس از فروش در دست تدوین است که امیدواریم در برنامه بعدی سازمان ملی استاندارد جهت اجرا مورد توجه قرار گیرد.
پیروزبخت در خصوص حمایت سایر سازمانها و نهادها بویژه وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان متولی بخش صنعت خودرو نیز، اظهار داشت: حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت مناسب است البته اختلاف نظراتی در خصوص اجرای استانداردهای یادشده با این وزارتخانه وجود دارد که در حال حل شدن است.

افزایش کیفیت خودرو عزم ملی را می طلبد
رییس سازمان ملی استاندارد ایران با بیان اینکه در موضوع کیفیت خودروهای ساخت داخل یک عزم ملی و همه جانبه نیاز است، گفت: تا زمانی که این اعتقاد در کشور شکل نگیرد، هیچ سازمان و دستگاهی نمی تواند در این زمینه فعالیت های خود را پیش ببرد.
پیروزبخت افزود: باید به صنعت خودرو به گونه دیگری نگاه کرد چرا که این صنعت اکنون نسبت به سایر صنایع از تحولات سیاسی کشور تاثیرپذیری بیشتری دارد که باید این نگرش را هرچه سریعتر تغییر داد.
وی اضافه کرد: اکنون در وضعیتی قرار داریم که در خصوص کیفیت خودرو و تامین ایمنی آن نیاز به حکم حکومتی داریم در حالی که خودروسازان باید همچون سایر خودروسازان جهانی، خود برای ارتقا کیفیت این محصولات اقدام کنند.

مفهوم کیفیت و استاندارد به اشتباه در جامعه با هم عجین شدند
پیروزبخت سپس کیفیت و استاندارد را دو مقوله جدای از هم دانست و گفت: با وجود آنکه این دو موضوع با یکدیگر تفاوت های زیادی دارند اما در اذهان عمومی با یکدیگر خیلی عجین شده اند و معمولا با یکدیگر اشتباه گرفته می شوند.
وی افزود: استاندارد یکسری ویژگی های قابل قبولی است که باید اطمینان خاطر برای استفاده از محصول و یا خدمات را ایجاد کند اما کیفیت در مفهوم نوین آن دارای سه پارامتر ویژگی های قابل قبول (استاندارد)، قیمت مناسب با آن ویژگی و نوآوری است.
پیروزبخت ادامه داد: در مورد خودروهای ساخت داخل پارامتر نخست که همان ویژگی های قابل قبول (استاندارد) است، وجود دارد اما در مورد دو پارامتر بعدی ضعف هایی قابل مشاهده است.

خودروساز مجاز به استفاده از قطعات استاندارد است
رییس سازمان ملی استاندارد همچنین در خصوص نظارت و ارتقا کیفیت خودروهای تولید داخل نیز گفت: با توجه به متفاوت بودن مفهوم کیفیت و استاندارد، ادعای خودروسازان براین است که محصولات دارای تاییدیه سازمان ملی استاندارد منطبق با مجموعه استانداردهای اجباری است.
پیروزبخت با بیان اینکه قوانین و الزامات تعیین شده در این استانداردها به عنوان پایین ترین سطح کیفیت قابل پذیرش تعریف می شود، افزود: این استانداردها کلیات مربوط به ایمنی و عملکرد خودرو تحت آزمون و بررسی قرار می گیرد و به مجموعه ها و سیستم هایی که به منظور افزایش رفاه و رضایت استفاده کننده طراحی شده است، وارد نمی شود.
رییس سازمان ملی استاندارد سپس با طرح این پرسش که باید تعریف شود عدم رضایت مصرف کنندگان به دلیل چیست؟ گفت: طبق ضوابط سازمان، خودروساز باید از همان قطعات و سیستم هایی استفاده کند که محصول کامل براساس آن موفق به اخذ تاییدیه از سازمان ملی استاندارد شده و هرگونه تغییر در این قطعات تنها در صورتی مجاز است که نتایج آزمون آن منطبق بر استاندارد باشد.
وی افزود: به عنوان مثال ممکن است استفاده از یک قطعه اصلی (اورجینال) در 50 هزار کیلومتر پیمایش خودرو تضمین شده باشد و در یک قطعه غیراصلی در 20 هزار کیلومتر اما در استاندارد مربوطه صحت عملکرد در 10 هزار کیلومتر بررسی شود و به عنوان حداقل کیفیت ملاک سنجش قرار گیرد، یعنی هر دو قطعه اصلی و غیراصلی منطبق بر استاندارد هستند اما کیفیت آنها متفاوت است.
رییس سازمان ملی استاندارد، اظهار داشت: این سازمان در یک فرایند تدریجی از سال 82 به مبحث استانداردهای خودرو ورود کرد و از ابتدای سال 84 با اجباری نمودن 51 استاندارد از استانداردهای اتحادیه اروپا این فعالیت را شکل داد.
وی افزود: به دلیل اینکه اکثر خودروهای پرتیراژ داخلی دارای پلتفرم و طراحی قدیمی هستند لذا تا انتهای برنامه چهارم (انتهای نیمه نخست سال 89) به خودروسازان مهلت داده شد تا تولیدات خود را منطبق با استاندارد، تولید کنند که براین اساس خودروسازان پروژه هایی طراحی و تعریف کردند.
به گفته پیروزبخت، سازمان ملی استاندارد مطابق یک روش اجرایی مدون از طریق شرکت های بازرسی، نظارت کاملی بر فرآیند تولید خودرو در کشور اعمال می کند و تولیدات خودروسازان و فرایند تولید آنان تحت کنترل است.

فضای رقابتی شرایط رقابتی را می طلبد
رییس سازمان ملی استاندارد با اشاره به ضرورت بازنگری و اصلاح استانداردهای اجباری خودروها، گفت: با توجه به دستور کار قرار گرفتن بازنگری استانداردهای 51 گانه خودروها، کشور اکنون وارد فضای جدیدی از تولید و تجارت شده است و باید قبول کرد که فضای رقابتی یکسری تغییرات در تولید را می طلبد.
وی افزود: خودروسازان نیز این قاعده را پذیرفته اند و براین اساس یکسری مطالعات و پژوهش هایی را برای تولید خودروهای جدید آغاز کردند که امیدواریم با هماهنگی و همکاری سازمان استاندارد، خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت در جهت ارتقا کیفیت خودروهای داخلی گام برداریم.

حساسیتی روی کشور خاصی ندارد، همه باید استانداردها را پاس کنند
پیروزبخت همچنین در خصوص ذهنیت مفنی جامعه نسبت به خودروهای چینی گفت: در مجموع هر خودرویی که می خواهد تولید یا وارد کشور شود، باید استانداردهای سازمان را پاس و تاییدیه دریافت کند.
وی با بیان آنکه چنانچه خودروهای چینی در کشور تولید یا وارد شود باید استانداردهای 51 گانه را رعایت کنند، افزود: ما حساسیتی روی نام خودرو و یا کشور خاصی نداریم ضمن اینکه آمارهای موجود مربوط به واردات نشان می دهد تنها کالاهای چینی نیستند که بی کیفیت هستند بلکه اگر بخواهیم به طور نسبی ارزیابی کنیم از بسیاری از کشورها کالاهای بی کیفیت وارد می شود.
رییس سازمان ملی استاندارد اضافه کرد: اگر خودروسازان داخلی به این اعتقاد برسند که کیفیت را به طور همه جانبه رعایت کنند، باید در تمام محصولات چه چینی و چه اروپایی و یا سایر کشورها عامل کیفیت را به طور جدی لحاظ کنند.
منبع: ایرنا

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_32998.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_32998.jpg)
صنعت خودرو در آستانه بازگشت به روزهای طلایی؟
پرشین خودرو: افزایش تولید خودرو بعد از یك دوره طولانی افت در صنایع خودروسازی كشور، یكی از برنامه‌های اصلی خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت در سال‌جاری عنوان شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروسازان كه فروردین امسال را با جهشی 73 درصدی در تولید نسبت به فروردین سال قبل آغاز كردند، تا پایان سال برنامه تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی را برای خود برنامه‌ریزی کرده‌اند. این برنامه در حالی به وزارت صنعت و معدن و تجارت و مشتریان خودرو اعلام شده كه با توجه به مبهم بودن روند قیمت‌گذاری و حمایت‌های دولتی، تحقق آن با اما و اگرهایی روبه‌رو است.
بطوری‌که برخی ازکارشناسان عنوان می‌کنند که افزایش تولید به‌عنوان یكی از اصلی‌ترین راهكارهای ثبات قیمت خودرو است در حالی از سوی خودروسازان و وزیر صنعت مورد توجه ویژه قرار دارد كه رسیدن از تیراژ 700 هزار دستگاهی در سال گذشته به تیراژ یك میلیون و 300 هزار دستگاهی در سال جاری، با شك و تردید همراه می‌شود.
این تردیدها زمانی بیشتر می‌شود كه با نگاهی به شرایط تولید، می‌توان دریافت با وجود موج امیدی كه در میان خودروسازان برای بهبود فضای تولید وجود دارد، موانع تولید كماكان بر سر راه آنان قرار دارد. در چنین شرایطی چگونه می‌توان به محقق شدن برنامه تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی خودروسازان و ثبات قیمت‌ها به این واسطه امیدوار بود؟
روز گذشته در همین راستا وزیر صنعت به خبرگزاری «ایرنا» گفت كه برای ثبات قیمت خودرو در بازار، تمام سعی و تلاش خود را برای افزایش تولید بیشتر خودرو به کار خواهد بست. علاوه‌بر وزیر خودروسازان نیز طی روزهای گذشته با مانور دادن روی تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی، آمادگی خود را برای این میزان تولید اعلام كرده‌اند، اما با توجه به واقعیات موجود به‌نظر می‌رسد آمادگی خودروسازان به تنهایی برای رسیدن به این برنامه كافی نباشد.
خودروسازان در شرایطی این حجم از تولید را برای امسال پیش‌بینی می‌كنند كه همچنان توقع جبران زیان 6 هزار میلیارد تومانی را از سوی دولت دارند. از طرفی خودروسازان در كنار اعلام این برنامه برای تولید، به قدرت خرید از دست رفته بخش زیادی از مشتریان خود در نتیجه افزایش قیمت‌ها نیز نظر دارند. ظاهرا آن‌ها به دلیل كمبود منابع مالی، همچون سال‌های گذشته برنامه‌ای برای فروش‌های اقساطی یا لیزینگی نیز نخواهند داشت.
از دیگر سو با توجه به باقی بودن مشكلات نقل‌و‌انتقال پول به دلیل نامشخص بودن نتایج مذاكرات هسته‌ای و ادامه داشتن تحریم‌های بانكی، می‌توان این موضوع را نیز به‌عنوان مانعی بزرگ بر سر راه تولید خودرو در نظر گرفت. موضوعاتی كه به آنها اشاره شد به همراه مجموعه دیگری از مشكلات باعث می‌شود كه تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی خودروسازان در سالی كه مشكلات متعدد تولید همچنان بر جای خود باقی است با اما و اگرهایی همراه شود. برنامه‌ای كه خودروسازان برای تولید امسال ارائه كرده‌اند 400 هزار دستگاه از تیراژ طلایی خودروسازان در سال 90 كمتر است، سالی كه نرخ ارز در آن به میزان فعلی رشد نكرده بود و تامین مواد اولیه و نقل‌و‌انتقالات مالی با سایر كشورها نیز به دشواری این روزها نبود. با توجه به تمام مشكلات موجود به‌نظر می‌رسد یا امید خودروسازان به بهبود شرایط تولید بسیار زیاد است یا اینكه آنها عزم كرده‌اند در شرایطی غیرعادی برای تولید، تیراژی بالای یك میلیون دستگاه را برای خود به ثبت برسانند.

بلندپروازی خودروسازان
با تمام این تفاسیر سوال اصلی همچنان بر جای خود باقی است، اینكه آیا خودروسازان با توجه به شرایط فعلی موفق به ثبت تیراژ یاد شده خواهند شد؟ برای رسیدن به پاسخ این سوال، نظر كارشناسان را جویا شدیم تا به یك پیش‌بینی از تیراژ واقعی خودروسازان با توجه به شرایط فعلی خودروسازان برسیم.
اینكه تیراژ تولید خودروسازان در سال‌جاری نسبت به سال گذشته بیشتر خواهد بود، موضوعی است كه كارشناسان روی آن اتفاق نظر دارند.
با توجه به تیراژ تولید خودروسازان در فروردین سال‌جاری كه نسبت به سال قبل رشدی 73 درصدی را ثبت كرد، كارشناسان عقیده دارند در هر صورت تولیدات خودروسازان نسبت به سال گذشته رشد خواهد داشت، اما اینكه این رشد به یك میلیون و 300 هزار دستگاه خواهد رسید یا خیر، از نظر آنها با شك و تردید همراه است.
بر همین اساس یك مدیر ارشد در صنعت خودرو عقیده دارد افزایش تولید نسبت به سال قبل حتمی است، اما برنامه اعلام شده از سوی خودروسازان مبنی‌بر تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو تا پایان سال، با توجه به واقعیات فعلی تولید کمی بلندپروازانه است.
این مدیر ارشد در صنعت خودرو می‌گوید: امسال در بهترین شرایط هر كدام از دو خودروساز بزرگ می‌توانند نزدیك به 500 هزار دستگاه تولید داشته باشند بنابراین تا پایان امسال نهایتا 900 هزار دستگاه یا در بهترین حالت یك میلیون دستگاه خودرو تولید خواهد شد.
او در ادامه می‌گوید: اگر تولیدات امسال به 900 هزار دستگاه برسد، رشد تولید نسبت به سال گذشته تا 30 درصد خواهد بود و به نظر می‌رسد این میزان رشد برای كنترل بازار و ثبات قیمت‌ها كافی است؛ زیرا با توجه به كاهش قدرت خرید مردم ممكن است تولید بیش از آن خودروسازان را با مشكل مواجه كند.
به عقیده این مدیر ارشد، تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی خودروسازان با در نظر گرفتن این اصل برنامه‌ریزی شده است كه هر كدام از خودروسازان در سال‌جاری صد هزار دستگاه صادرات داشته باشند، اما این میزان صادرات در سال‌جاری برای خودروسازان محقق نخواهد شد و از سوی دیگر به دلیل كوچك شدن بازار، امكان فروش این تعداد خودرو در بازار داخلی هم با مشكلاتی همراه خواهد بود.
صادرات خودروهای داخلی به آن سوی مرزها بعد از افت شدید تولیدات خودروسازان، با كاهش قابل‌توجهی همراه شد. در كنار كاهش شدید صادرات خودروسازان، عراق به‌عنوان مقصد اصلی خودروهای داخلی، تصمیم به احداث خط تولید خودرو در داخل مرزهای این كشور گرفت. حالا عراق كه زمانی سالانه میزبان 90 درصد از خودروهای صادراتی ایران بود، بر مونتاژ خودرو در كشورش به جای واردات تاكید دارد.

اگر تحریم‌ها رفع شوند
تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی خودروسازان علاوه‌بر اینكه تابع شرایط اقتصادی است، تا حدود زیادی نیز به شرایط بین‌المللی وابستگی دارد.
اثرگذاری شرایط بین‌المللی بر تولید خودرو در كشور تا جایی ا‌ست كه دبیر انجمن قطعه‌سازان آن را با تمام مشكلات موجود در داخل كشور همسطح می‌داند.
ساسان قربانی در این رابطه به دنیای‌اقتصاد می‌گوید: در حال حاضر هم تزریق ارز به صنعت خودرو و هم نقل‌و‌انتقال ارز به خارج از كشور، به بهبود شرایط بین‌المللی بسیار وابسته است.
او در ادامه می‌گوید: چنانچه نتایج مذاكرات موفقیت‌آمیز باشد می‌توان امیدوار بود كه نقل‌و‌انتقال پول با هزینه بسیار كمتری همراه شود و از طرفی دسترسی به منابع بیشتری برای تامین مواد اولیه با كیفیت وجود داشته باشد. امیدواری قربانی به رفع تحریم‌ها در حالی است كه یك مدیر ارشد در صنعت خودرو عقیده دارد حتی اگر مذاكرات به خوبی هم به پایان برسد، دست‌كم 6 ماه زمان نیاز است تا كارهای بانكی مانند شرایط عادی ادامه داشته باشند. قربانی در ادامه عقیده دارد رسیدن به برنامه تولید یك میلیون و سیصد هزار دستگاهی با توجه به موانعی كه همچنان بر سر راه خودروسازان قرار دارد بسیار سخت است، اما در هر صورت با در نظر گرفتن شرایط فعلی تولید، خودروسازان قادر به تحقق 80 درصد از برنامه تولید امسال خود خواهند بود.

تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی با تكیه به چین؟
در كنار نظراتی كه تاکید بر تحقق نیافتن برنامه تولید خودروسازان در سال‌جاری دارد، معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو با توجه به تیراژ فعلی خودروسازان عقیده دارد محقق شدن تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاهی تا پایان امسال دور از ذهن نخواهد بود اما آیا قطعه‌سازان به‌عنوان بخش اصلی تولید خودرو توان تامین قطعات مورد نیاز برای این میزان تولید را خواهند داشت؟
ساسان قربانی به‌عنوان دبیر انجمن قطعه‌سازان عقیده دارد با توجه به تجربه تولید یك میلیون و 640 هزار دستگاهی در سال 90، قطعه‌سازان از نظر ظرفیتی و فنی مشكلی برای تولید تیراژ موردنظر خودروسازان ندارند، اما مساله اصلی این است كه آنها مجبورند مواد اولیه تولید خود را تا چهار برابر گران‌تر از سال 90 تامین كنند ضمن اینكه برای انتقال ارز به خارج از كشور نیز با مشكلات متعددی دست و پنجه نرم می‌كنند.
یك مدیر ارشد در صنعت خودرو نیز با اشاره به نقش كلیدی قطعه‌سازان برای رشد تولید در سال‌جاری می‌گوید: طی چند سال گذشته قطعه‌سازان بسیاری ورشكست و از چرخه صنعت جدا شدند، اینكه شرایطی فراهم شود تا آنها بار دیگر وارد چرخه تولید شده و به ظرفیت تولید برسند هم پروسه‌ای زمان‌بر خواهد بود.
اما با توجه به شرایط فعلی قطعه‌سازان، تولید خودرو چگونه از ماه‌های پایانی سال با رشد همراه شد و قرار است این رشد چگونه ادامه داشته باشد؟ پاسخ یك مدیر ارشد در صنعت خودرو به این سوال این است كه با خروج شركای خودروسازان از ایران به دلیل تشدید تحریم‌ها،‌ شوكی بزرگ به صنعت خودرو وارد شد كه حالا خودروسازان با گذار از آن شوك می‌توانند به رشد تولید امیدوار باشند.
او در ادامه می‌گوید: وقتی شرایط سختی اعمال می‌شود ادامه كار در ابتدا سخت است، اما با گذشت زمان تولید با شرایط حاكم وفق داده می‌شود، برای مثال زمانی‌كه اروپایی‌ها ایران را ترك كردند، تولید با افت شدید همراه شد اما بعدا با ورود چینی‌ها شرایط تولید رو به بهبود گذاشت.
این مدیر ارشد در ادامه می‌گوید: وارد شدن و جایگزین شدن چینی‌ها هم چیزی نزدیك به یك سال زمان برد. اینكه آنها بیایند، چیزهایی از ما یاد بگیرند، خودشان را با تولیدات ما وفق بدهند و تمام اینها باعث شد تا بازگشت تولید به روال قبل خود كمی زمان ببرد با این تفاوت كه ما در سطح همكاری با شركت‌های خارجی دچار افت رتبه و كیفیت شدیم زیرا به هر حال چینی‌ها خودروسازان دست چندم در دنیا هستند.
در نهایت با تمام این تفاسیر و با توجه به محدودیت‌های صادراتی موجود برای خودروسازان، از بین رفتن بخشی از بازار به دلیل كاهش قدرت خرید، باقی بودن مشكلات نقل‌و‌انتقال مالی زنجیره خودروسازی، خروج بخش زیادی از قطعه‌سازان از زنجیره تولید و سایر مشكلات كوچك و بزرگ خودروسازان، پیش‌بینی كارشناسان صنعت خودرو اجرایی نشدن صد در صد تولید یك میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو در سال‌جاری است.
این پیش‌بینی در حالی است كه با توجه به صحبت‌های كارشناسان، به‌نظر می‌رسد محقق شدن بخشی از برنامه تولید امسال نیز بدون همكاری چینی‌ها برای خودروسازان امكان‌پذیر نیست.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33013.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33013.jpg)
یک شرکت لیزینگی به جمع خودرویی ها اضافه شد
عظیم خودرو هم به جاده مخصوص رسید
پرشین خودرو: درحالی که جاده مخصوص کرج به جولانگاه تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو تبدیل شده، شرکت عظیم خودرو هم به جمع آنها اضافه شد تا نخستین شرکت لیزینگ خودرو حاضر در این محدوده باشد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، این شرکت به تازگی مکانی در کیلومتر هشت جاده مخصوص کرج را به عنوان ادراه تحویل و خدمات پس از فروش خود معرفی کرده و با این رویکرد تلاش کرده است تا از هم اکنون جدیت خود برای حضور فعال در بازار خودرو کشور را نشان دهد.
برپایه این گزارش، شرکت عظیم خودرو در زمینه کارگزاری لیزینگ عملیاتی و هماهنگی بین کارخانه تولید کننده و منابع مالی به مشتریان خود خدمات می دهد و در سالهای اخیر نیز توانسته است زمینه خرید خودر را برای بسیاری از مشتریان خود فراهم کند.
همین گزارش حاکی است، این شرکت با دارا بودن چهارشعبه در استان تهران در تلاش است تا سطح فعالیت های خود را به دیگر استانهای کشور نیز تعمیم داده و سهم قابل توجهی از بازار را به دست آورد.
این گزارش می افزاید، حضور این شرکت در جاده مخصوص کرج ذهن بسیاری از فعالان صنعت خودرو را به خود مشغول کرده و با توجه به موفقیت این مجموعه در زمینه ارائه تسهیلات متنوع خرید خودرو، به نظر می رسد در آینده نزدیک با توسعه فعالیت ها بتواند نقش موثری را در بازار خودرو ایفا کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33045.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33045.jpg)
آریو و ساینا، محصولات جدید سایپا
پرشین خودرو: مراسم قرعه کشی و اعلام اسامی برندگان فراخوان نام گذاری محصولات جدید سایپا شب گذشته در هتل آکادمی المپیک برگزار شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق برنامه ریزی صورت گرفته فراخوان نام محصولات جدید سایپا از 19 اسفند سال گذشته با اطلاع رسانی گسترده در داخل مجموعه و سطح جامعه آغاز شد.
بنا بر این گزارش، بر اساس جدول زمان بندی تعیین شده این طرح تا 19 فروردین امسال ادامه داشت و طی این مدت مجموعا 20 هزارو 147 نفر در این فراخوان مشارکت نمودند. بر اساس آمار استخراج شده بیش از 2 هزار نفر از شرکت کنندگان در این طرح از کارکنان گروه خودرو سازی سایپا بودند که نشان دهنده مشارکت گسترده پرسنل سایپا در این طرح است.
بر اساس این گزارش 83 درصد از شرکت کنندگان در این طرح از طریق سایت گروه خودروسازی سایپا در این طرح عمومی مشارکت نمودند. براین اساس نام " آریو " برای محصول " اس 300 " و نام " ساینا " نیز برای محصول " سایپا 232 " انتخاب شد.
در پایان این نشست مراسم قرعه کشی و معرفی نفرات برگزیده با حضور مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، مدیران ارشد گروه، مدیر عامل شرکت پارس خودرو، مشاور رسانه ای وزیر صنعت، معدن و تجارت و خبرنگاران برگزار و نفرات اول تا سوم مشارکت کنندگان در این طرح معرفی شدند.
اسامی برندگان پیشنهاد دهنده خودرو آریو
مهدی محمدی نام پدر غلامرضا از تهران ، مژگان یوسفی نام پدر غلامحسین از ساوه و محمد ارکانی نام پدر امیر آقا از استان البرز
اسامی برندگان پیشنهاد دهنده خودرو ساینا
سجاد محمدی نژاد نام پدر غلامرضا از قزوین ، محمدرضا شیری نام پدر علی محمد از اصفهان و مجتبی انباردار نام پدر حسین از فارس
http://www.saipanews.com/media/image/MAHSOLAT/6J1A2261.JPG

http://www.saipanews.com/media/image/MAHSOLAT/6J1A2271.JPG

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1683.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1683.jpg)
فولکس‌واگن بیتلGSR2014 دربرابر پورشه 1964 356SC
رقابت سوسک‌های آلمانی
پرشین خودرو: «چه بامزه» اولین عبارتی است که موقع دیدن یک فولکس‌واگن بیتل به ذهن می‌رسد. البته وقتی این خودرو را با یک پورشه 1964 356SC مقایسه می‌کنید، بامزگی یکی از عوامل تاثیرگذار نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، البته این دو خودرو قطعا تفاوت‌های بسیاری دارند از جمله اینکه بیتل 2014 پنجاه سال جوان‌تر است، دیفرانسیل جلو است و موتور آن نیز در جلوی خودرو قرار دارد اما هدف اولیه یک چیز است و آن تبدیل کردن بیتل خجالتی و دوست‌داشتنی به یک محصول کمی خشن‌تر و کاربردی‌تر است.
بیتل GSR در اصل به عنوان یادبودی به گلب شوارز رنر 1973 (راننده مشکی و زرد) ساخته شد اما ایده اولیه تبدیل بیتل به یک خودرو اسپرت را می‌توان در یک خرابه قدیمی در "گِماند" اتریش جستجو کرد؛ جایی که فردیناند پورشه هنگام پایان جنگ جهانی دوم در آن حضور داشت. پورشه فولکس‌واگن را انتخاب کرد نه به خاطر اینکه فولکس‌واگن سریع یا حتی زیبا بود بلکه به این خاطر که ارزان و قبل اطمینان بود.
مهندس‌های پورشه مقدار قابل‌توجهی از فاصله بین دو محور را کم کردند و تغییرات زیادی در موتور خودرو انجام دادند. اروین کامندا (طراح) بدنه جدید و جذابی را طراحی کرد. محصول نتیجه چیزی نبود جز مدل 356 که در آینده‌ای نزدیک به یک خودرو اسپرت کلاس جهانی تبدیل شد.
فولکس‌واگن امیدوار است که با مدل GSR، قشر جدیدی از مشتریان و علاقه‌مندان صنعت خودرو را به خود جذب کند. زمان افرادی که بیتل را به خاطر ظاهر «بامزه‌»اش می‌خریدند، گذشته است و به همین خاطر آخرین نسخه این مدل سریع‌تر، جذاب‌تر و کامل‌تر شده است. این بیتل مانند گلف از فنربندی عقب مستقل بهره می‌برد و موتور آن نیز مانند نسخه GTI، یک پیشرانه 4 سیلندر 210 اسب بخاری است.
تعجبی هم ندارد. بیتل امروز در مقایسه با پورشه دیروز مانند راکت است! موتور 2 لیتری GSR بیشتر از دو برابر موتور 1.6 لیتری 356SC قدرت تولید می‌کند و این تازه در حالی است که مدل 356SC این مقایسه، تیون‌شده و ارتقایافته است. جعبه‌دنده این مدل نیز نسبت به جعبه‌دنده نسخه اصلی 356، دقیق‌تر و سریع‌تر است و فرمان‌پذیری بهتری هم دارد.
البته مدل 356 با این وجود می‌تواند هنوز هم چیزهایی به فولکس‌واگن یاد بدهد. فرمان 365 هیچ سیستم کمک‌رسانی خاصی ندارد اما مانند یک ساعت کواترز، دقیق کارمی‌کند و حس رانندگی پشت آن چیزی است که هیچ وقت یک راننده GSR درک نخواهد کرد. فاصله بین فشار پدال تا شتاب واقعی خودرو بسیار بسیار کم است و این فاصله در GSR واقعا قابل‌ملاحظه است.
البته هدف این مطلب ضعیف نشان دادن فولکس‌واگن بیتل GSR 2014 نیست. این خودرو واقعا چرا باید با پورشه 356 رقابت کند؟ GSR توانسته مخاطبین جوان جدیدی به خود جذب کند و این دقیقا همان کاری بود که باید انجام می‌داد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33020.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33020.jpg)
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان بررسی کرد؛
چگونه خودرو گران نمی شود؟
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران گفت: دولت می‌تواند با کاهش قیمت مواد اولیه اساسی و دولتی صنعت خودرو مانند فولاد، مس و پتروشیمی از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: با توجه به شرایط بازار و کاهش قدرت خرید مردم خودروسازان تمایلی به افزایش قیمت‌ها ندارند.
وی با بیان این‌که با این حال با نرخ‌های فعلی تولید بسیاری از خودروها زیان‌ده است، خاطرنشان کرد:‌ زیان‌ده شدن خودروهای تولیدی ضرر و زیان قطعه‌سازان و تعطیلی برخی از واحدها را به دنبال داشته است.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: در این شرایط یکی از راهکارهای نجات صنعت خودرو و قطعه از وضعیت فعلی، افزایش قیمت خودروهای تولیدی است.
وی افزود: ‌البته راهکار دیگری که ما نیز تمایل به آن داریم کاهش قیمت مواد اولیه اساسی و دولتی صنعت خودرو مانند فولاد، آلومینیوم و مس است.
به گزارش ایسنا، نجفی‌منش با بیان این‌که با کاهش قیمت مواد اولیه هزینه‌های تولید قطعه و در نتیجه خودرو کاهش خواهد یافت، تصریح کرد: به این ترتیب تولید خودروها از زیان خارج شده و دیگر نیازی به افزایش قیمت این محصولات نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33072.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33072.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان ‌ایران:
دولت می‌تواند مانع افزایش قیمت خودرو شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ‌ایران گفت: دولت می‌تواند با پرداخت ضرر و زیان خودروسازان در سال‌های اخیر از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار کرد:‌ میزان ضرر و زیان خودروسازان از سال 91 تاکنون به بیش از شش هزار میلیارد تومان افزایش یافته است.
وی با بیان این‌که ضرر شش هزار میلیارد تومانی به معنای تضعیف زیرساخت‌های صنعت خودرو و قطعه به همین میزان است، خاطرنشان کرد: افت شدید تولید خودرو در کشور نتیجه طبیعی خروج نقدینگی از این صنعت بود.
دبیر انجمن خودروسازان ‌ایران ادامه داد: در سال جاری نیز تولید خودروها با قیمت‌های فعلی زیان‌ده بوده و خودروسازان همچنان زیان می‌دهند.
وی افزود: ‌در این شرایط دولت می‌تواند با پرداخت شش هزار میلیارد تومان ضرر و زیان خودروسازان در سال‌های اخیر از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کند.
نعمت‌بخش با بیان این‌که خودروسازان راهکارهای حمایتی را به افزایش قیمت‌ها ترجیح می‌دهند، تصریح کرد:‌ باید تکلیف صنعت خودرو مشخص شود زیرا ادامه تولید خودروهای زیان‌ده به معنی تضعیف بیشتر زیرساخت‌های این صنعت است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33078.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33078.jpg)
17خردادماه صورت می گیرد؛
برگزاری نشست بررسی سهام خودروسازان در بازار سرمایه
پرشین خودرو: مدیرعامل سرمایه گذاری تدبیر فرهنگیان از برگزاری نشست هم اندیشی بازار سرمایه با موضوع بررسی سهام خودرو سازان خبر داد.
مهدی آزادواری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: این نشست روز شنبه مورخ 17 خرداد ماه از ساعت 14 و با حضور مدیران عامل شرکت های سرمایه گذاری و شرکت های فعال در بازار سرمایه در محل شرکت سرمایه گذاری فرهنگیان برگزار می شود.
وی در ادامه تصریح کرد: در این جلسه وضعیت صنعت خودرو به خصوص در بازار سرمایه با توجه به رویکردهایی که بورس به سهام صنعت خودرو دارد توسط صاحب نظران این صنعت مورد بررسی قرار می گیرد و ابهامات آینده صنعت خودرو برطرف می شود.
وی گفت: آقایان حجت الله صیدی عضو هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو، شیخی مدیرعامل سرمایه گذاری سمند، صباغی مدیرعامل سرمایه گذاری سایپا، جلالی مدیرعامل گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو و زارعی مدیرعامل سرمایه گذاری صنعت و معدن از جمله سخنرانان این نشست هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1689.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1689.jpg)
ساخت آئودی RS3 بر اساس کانسپت کواترو
پرشین خودرو: شعبه استرالیایی آئودی اطلاعات جدیدی راجع به مدل RS3 افشا کرد و به طور غیرمستقیم تایید کرد که این مدل شکل یک سدان را به خود خواهد گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، متیو دیل، مدیر برنامه‌ریزی محصولات آئودی در مصاحبه با خبرگزاری موتورینگ گفته است «می‌توان به کانسپت A3 کلوب‌اسپرت کواترو به عنوان آینده مدل RS نگاه کرد.»
او همچنین گفت نباید انتظار داشته باشیم که نسل بعد RS3 قدرتی برابر با کانسپت ذکرشده یعنی 520 اسب بخار و گشتاور 600 نیوتن‌متر را داشت بلکه نسخه تولیدی این مدل «کمی بیشتر از 300 کیلووات تولید خواهد کرد.» یعنی این خودرو قدرتی نزدیک به 408 اسب بخار خواهد داشت.
مدل RS3 به احتمال زیاد اواخر امسال به عنوان یک سدان معرفی خواهد شد و توسط موتور معروف 5 سیلندر 2.5 لیتری TFSI توربوشارژ کارخانه تغذیه خواهد شد. سیستم چهار چرخ متحرک کواترو و جعبه‌دنده 7 سرعت Sترانیک نیز برای آن در نظر گرفته شده است.
گفته شده که نمایشگاه پاریس که در اکتبر برگزار می‌شود، اولین مقصد توقف این خودرو خواهد بود و فروش آن، اواخر سال 2014 یا اوایل سال 2015 شروع خواهد شد.






http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16898767.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1689/8767/%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-RS3-%D8%A8%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%BE%D8%AA-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16898768.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1689/8768/%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-RS3-%D8%A8%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%BE%D8%AA-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16898769.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1689/8769/%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-RS3-%D8%A8%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%BE%D8%AA-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16898770.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1689/8770/%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-RS3-%D8%A8%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%BE%D8%AA-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16898771.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1689/8771/%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-RS3-%D8%A8%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%BE%D8%AA-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16898772.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1689/8772/%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-RS3-%D8%A8%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D8%B3-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%BE%D8%AA-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33115.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33115.jpg)
شورای رقابت تصمیم می گیرد
توضیحات نوبخت درباره قیمت خودرو
پرشین خودرو: معاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور با اعلام اینکه دولت با هیچگونه افزایش قیمتی در زمینه خودرو و کالاهای دیگر موافق نیست، گفت: تا آنجا که بتوانیم جلوی رشد قیمت را می‌گیریم، اما شورای رقابت در جایگاه قانونی خود درباره قیمت خودرو تصمیم‌گیری می‌کند و باید پاسخگوی تصمیمات خود باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدباقر نوبخت همچنین هرگونه شایعه درباره افزایش دوباره قیمت حامل های انرژی را تکذیب کرد و گفت: برنامه ای در این زمینه نداریم.
وی با بیان اینکه منابع دولت با توجه به فروش حدود یک میلیون بشکه نفت خام کاهش یافته است، گفت: ظرفیت تولید نفت خام کشور بیش از چهار میلیون بشکه است و تلاش می کنیم با تکیه بر همین منابع و صرفه جویی و مدیریت جهادی و بهینه کشور را اداره کنیم.
سخنگوی دولت افزود: حتی اگر منابع نفتی بنابر هر دلیلی بیشتر از وضع موجود دچار تحریم شود دولت برنامه اداره کشور و حرکت در مسیر پیشرفت را ادامه خواهد داد. خود را برای شرایط بدبینانه آماده کرده ایم اما به وضع پیش رو امیدوار هستیم.
نوبخت درباره موضوع افزایش قیمت خودرو گفت: نظر دولت درباره هر افزایش قیمتی، مثبت نیست و تا آنجا که بتوانیم جلوی رشد قیمت را می گیریم، اما شورای رقابت در جایگاه قانونی خود در این باره تصمیم گیری می کند و باید پاسخگوی تصمیمات خود باشد.
معاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور افزود: دولت با هیچ افزایش قیمتی در زمینه خودرو و یا کالاهای دیگر موافق نیست اما اگر که افزایش قیمتی در این ایام صورت گرفته مطابق قانون هدفمند سازی یارانه ها بوده و دولت هم ناگزیر است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33120.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33120.jpg)
دبیر انجمن قطعه‌سازان مطرح کرد:
راهکار کاهش قیمت تمام شده خودرو چیست؟
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران گفت: ‌با کاهش قیمت تمام شده تولید محصولات می‌توان از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی اظهار کرد: رشد شدید قیمت مواد اولیه هزینه‌های تولید خودرو را به شدت افزایش داده است.
وی با بیان این‌که هم‌اکنون تولید بسیاری از خودروها زیان‌ده است، خاطرنشان کرد: یکی از راهکارهای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو، کاهش قیمت مواد اولیه دولتی است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: از آن سو نیز دولت می‌تواند با اعطای تسهیلات مناسب، نقدینگی لازم برای رشد تیراژ تولید قطعه و خودرو را فراهم کند.

وی افزود: ‌در چند سال اخیر کاهش شدید تولید خودرو و قطعه افزایش هزینه‌های سربار و رشد قیمت تمام شده تولید محصولات را به دنبال داشته است.
به گزارش ایسنا، قربانی با بیان این‌که افزایش قیمت تنها یکی از راهکارهای اصلاح وضعیت موجود است، تصریح کرد:‌ راهکار دیگر کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو به طرق مختلف است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33129.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33129.jpg)
کمبود قطعات یدکی برخی خودروهای وارداتی
پرشین خودرو: رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: کمبود قطعات یدکی خودروهای وارداتی مشکلات زیادی را برای مصرف‌کنندگان ایجاد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد جعفری، با بیان این مطلب اظهار کرد: متاسفانه خدمات پس از فروش به اولویت آخر واردکنندگان خودرو تبدیل شده است.
وی با بیان اینکه حتی در برخی از برندهای خودروهای وارداتی شبکه خدمات پس از فروش وجود ندارد، به ایسنا گفت: این واردکنندگان تنها خودرو را فروخته و اقدامی در راستای ایجاد شبکه خدمات پس از فروش انجام نداده‌اند.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ادامه داد: علاوه بر آن در برندهای خودرویی که دارای شبکه خدمات پس از فروش هستند نیز شاهد کمبود برخی قطعات یدکی هستیم.
وی افزود: این وضعیت موجب شده مصرف‌کنندگانی که خودروهای خارجی را با قیمت بالایی خریداری کرده‌اند در تعمیر خودرو و تامین قطعات یدکی آن با مشکلات زیادی مواجه شوند.
جعفری با بیان اینکه سازمان‌های نظارتی باید نظارت بر عملکرد واردکنندگان خودرو را تشدید کنند، تصریح کرد: مصرف‌کنندگان قبل از خرید خودروهای وارداتی ابتدا از وجود قطعات مربوط به آن مطمئن شوند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33130.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33130.jpg)
اخراج 15 کارمند جنرال موتور به دلیل بی توجهی
پرشین خودرو: جنرال موتورز 15 نفر از کارکنان خود را به علت بی توجهی به امنیت خودروها برکنار کرد.
به گزارش »پرشین خودرو»، نقض فنی در سوئیچ احتراق خودروهای تولیدی جنرال موتورز که به مرگ 13 نفر انجامیده است، بعد از جریمه سنگین نقدی این شرکت به اخراج 15 نفر از کارکنان آن انجامید.
شماری دیگر از کارکنان این شرکت نیز تنبیه انضباطی شده اند؛ علت این اقدام کوتاهی کردن جنرال موتورز در فراخوان دادن 2.5 میلیون خودرو برای رفع این نقیصه بود که به مرگ شماری از مشتریان خودروهای جنرال موتورز انجامید.
مری بارا، اولین مدیرعامل زن این شرکت با عذرخواهی از خانواده قربانیان گفت این را درک می کنم که هیچ یک از سخنان من موجب کمتر شدن اندوه و درد این خانوادها نمی شود اما با توجه به بحران، باید همه این را بدانند که من دو اصل را در نظر دارم. اول اینکه ما کاری را که باید، در حق کسانی آسیب دیده اند انجام می دهیم و دوم اینکه مسئولیت اشتباه خود را به عهده می گیریم و هر کاری که از دستمان برمی آید انجام می دهیم تا اطمینان یابیم این حادثه دیگر تکرار نشود.
وی تصریح کرد، این حادثه نشان دهنده قصور اساسی در تامین نیازهای اولیه مشتریان به شمار می آید. کار ما روشن است، اینکه خودروهایی با امنیت و کیفیت بالا بسازیم. در این خصوص، با این خودروهایی که تولید شده اند، معلوم است که نتوانسته ایم کار خود را درست انجام دهیم. ما در حق مشتریان کوتاهی کرده ایم و باید با این حقیقت روبرو شویم و از آن درس بگیریم.
وی گفته است تحقیقات داخلی نشان از نوعی الگوی بی کفایتی و غفلت داشت اما قرار نیست در ازای هزینه، از امنیت مایه گذاشت و در این رابطه پنهان کاری کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33131.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33131.jpg)
خودروهای جدیدی که به بازار امسال می رسد
پرشین خودرو: چندین خودروی جدید داخلی در آستانه ورود به بازار است.
به گزارش »پرشین خودرو»، دنا، تیبا هاچ بک، ساینا، آریو، سراتو و ساندرو از جمله خودروهای سواری جدیدی است که تا پایان سال جاری به تدریج وارد بازار خواهد شد.
ایران خودرو عرضه سواری «دنا» را تا چند ماه‌ آینده آغاز خواهد کرد ضمن‌ آنکه این شرکت عرضه خودروهای سواری دیگری را نیز در سال جاری در دستور کار دارد.
پارس خودرو نیز در نیمه دوم سال جاری تولید «ساندرو» به عنوان یکی از محصولات رنو را آغاز می‌کند. این شرکت همچنین به دنبال عرضه دو سواری جدید چینی است.
شرکت سایپا نیز امسال سه سواری جدید «سراتو»، «ساینا» و «آریو» را وارد بازار می‌کند. همچنین مدل هاچ بک خودروی تیبا نیز در سال جاری وارد بازار خواهد شد.
عرضه این تعداد سواری جدید به بازار در حالی است که در سال‌های اخیر تنوع خودروهای تولیدی در کشور در حد قابل توجهی کاهش یافته است.
هم‌اکنون تنوع سواری‌های تولیدی به شدت محدود شده و خودروهایی چون مزدا 3، مگان، پارس تندر، پژو 206‌، پژو 405، پژو پارس، ‌تندر 90، سمند، رانا، پراید، تیبا و ام‌وی‌ام را شامل می‌شود.
در سال‌های گذشته خودروهایی چون ماکسیما، ریو، رونیز، زانتیا، قشقایی، پژو 207، هیوندایی آوانته و ورنا و مزدا 2 نیز در کشور تولید می‌شدند اما هر کدام از این خودروها به دلایل مختلف از خطوط تولید خودروسازان داخلی خارج شدند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33134.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33134.jpg)
اجرای طرح «کارت به کارت» بنزین
پرشین خودرو: یک مقام مسئول در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی از امکان اجرای طرح «کارت به کارت» سهمیه‌های بنزین در صورت توصیه وزارت نفت خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید محسن روحانی با اعلام این خبر گفت: در شرایط فعلی در سامانه هوشمند سوخت قابلیت اجرای طرح «کارت به کارت» سهمیه‌های بنزین وجود ندارد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با تاکید بر اینکه چنانچه اجرای چنین طرحی توصیه شود، امکان برنامه ریزی برای اجرای آن وجود دارد، تصریح کرد: سامانه هوشمند سوخت کشور از قابلیت های مختلفی برخوردار بوده و با انجام برنامه نویسی‌ها می توان بر قابلیت های فنی و عملیاتی آن اضافه کرد.
این مقام مسئول همچنین در پاسخ به مهر در خصوص درخواست چندین کشور آمریکای جنوبی همچون برزیل و ونزوئلا برای دریافت خدمات مشابه سامانه هوشمند سوخت در ایران به منظور مدیریت مصرف سوخت در این کشورها، اظهار داشت: تاکنون مذاکرات مختلفی با کشورهای مختلف جهان برای صادرات خدمات فنی و مهندسی سامانه مشابه سامانه هوشمند سوخت در ایران انجام گرفته است.
روحانی با یادآوری اینکه بر این اساس اخیرا مذاکراتی با ونزوئلا برای صدور بخشی از این خدمات انجام گرفته است، اظهار داشت: ونزوئلا آمادگی خود را برای دریافت خدمات فنی و مهندسی سامانه هوشمند سوخت اعلام کرده است.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با بیان اینکه پیش از این تفاهم نامه ای هم با طرف ونزوئلایی امضا شده است، بیان کرد: ونزوئلا به دنبال اجرای پرداخت الکترونیکی بهای سوخت در جایگاه های بنزین و گازوئیل است.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه برخی از کشورها به دنبال الگو برداری از سامانه هوشمند سوخت ایران برای مقابله با قاچاق فرآورده‌های نفتی هستند، تبیین کرد: ایران آماده ارائه خدمات فنی و مهندسی سامانه هوشمند سوخت به تمامی کشورهای جهان است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1691.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1691.gif)
تبلیغ مرموز نیسان
پرشین خودرو: نیسان خیلی آرام و بی سر و صدا یک عکس تبلیغاتی جدید در صفحه اینستاگرام خود منتشر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودروساز حرف زیادی راجع به این مدل تایید نکرد اما تایید کرد که قصد دارد «عضو مخصوصی از خانواده نیسان» را در روز یازدهم ژوئن معرفی کند. خود این اطلاعات کافی نیست اما از عکس منتشرشده می‌توان فهمید که این مدل یک پیک‌آپ با چراغ‌های جلو LED و جلوپنجره کرومی است.
نام این مدل هنوز معلوم نیست اما در گزارشات قبلی آمده بود که نیسان در حال کار بر روی تایتان و فرانتیر جدید است. نیسان اخیرا کانسپت فرانتیر دیزل رانر را معرفی کرد که هدف آن «جذب افراد جدیدی به نسل بعد فرانتیر» است.
از طرفی انتظار می‌رود که تایتان در نمایشگاه دیتروی 2015 معرفی شود. موتور این خودرو 5 لیتری V8 توربودیزل با قابلیت تولید 300 اسب بخار و گشتاور 744 نیوتن‌متر است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33132.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33132.jpg)
وزیر صنعت به ایران خودرو رفت+تصاویر
بهره برداری از پیشرفته ترین مركز تست آلایندگی خودرو
پرشین خودرو: پیشرفته ترین مركز تست آلایندگی خودرو در خاور میانه با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت در گروه صنعتی ایران خودرو به بهره برداری رسید.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت هم‌زمان با بازدید از خطوط تولید گروه صنعتی ایران خودرو در تهران، آزمایشگاه های تست آلایندگی خودرو براساس استانداردهای یورو4 و یورو5 را نیز افتتاح كرد.
با نصب و راه اندازی این تجهیزات جدید، گروه صنعتی ایران خودرو به مجموعه کاملی از پیشرفته ترین آزمایشگاه‌های تست آلایندگی خودرو براساس استانداردهای كامل آلایندگی یورو چهار و پنج دست یافت.
با اجرای این پروژه آزمایشگاه های مركز طراحی و توسعه پلاتفرم ایران خودرو امكان انجام کلیه تست‌های آلایندگی و مصرف سوخت خودرو تا سطح استاندارد یورو چهار و پنج را دارد.
درحال حاضر مجموعه‌ای از بهترین امکانات تست آلایندگی و مصرف سوخت در اختیار گروه صنعتی ایران خودرو قرار گرفته است كه مرکز تست آلایندگی خودرو با دو واحد آزمایشگاهی و تست مستقل علاوه بر توانایی انجام تست نوع شش استاندارد (در دمای 7درجه سانتی‌گراد)، قابلیت انجام تست برروی خودروی دیزلی سواری در ایران را دارد.
همچنین این مجموعه تنها مرکز تست آلایندگی است که با در اختیار داشتن شاسی دینامومتر مخصوص دوام، امکان انجام تست نوع پنج استاندارد مربوط به تست دوام قطعات مرتبط با سیستم کاهنده آلودگی بر روی خودروها را درایران فراهم آورده است.
پیشرفت و توسعه در زمینه فن‌آوری اندازه گیری میزان آلایندگی خودروها علاوه بر تاثیرگذاری بر كیفیت محصولات گروه صنعتی ایران خودرو، به عنوان یکی از پیش‌نیازهای دست‌یابی به هوای پاک در سطح شهرهای مختلف ایران مطرح بوده و نتایج زیست محیطی ارزش‌مند و رقابت پذیری برای محصولات را به همراه دارد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت علاوه بر افتتاح این آزمایشگاه، از سالن های پرس 3، بدنه 5، رنگ2، موتورسازی3، مونتاژ 4 و مرکز تحقیقات نیز بازدید و از نزدیك وضعیت فرآیند تولید محصولات بزرگ‌ترین خودروسازی خاورمیانه را بازدید كرد.
نعمت زاده سپس در جلسه ای مشترك با مدیرعامل و دیگر مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو به بررسی مهم­ترین مسائل و مباحث موجود در صنعت خودروسازی پرداخت.
در این جلسه مدیرعامل، قائم مقام ها و معاونان گروه صنعتی ایران خودرو در بخش های مختلف نظیر تولید، كیفیت، فروش، خدمات پس از فروش، تامین، مالی و ... به ارایه گزارشی از شرایط موجود و تشریح برنامه های آینده این شركت پرداختند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز با صراحت و دقت نظر به جزییات هر بخش ورود كرد و نقطه نظرات خود را مطرح و عنوان كرد.
نعمت زاده بر بخش فروش و حوزه صادرات تاكید بیش تری داشت و به مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو گفت: برای حضور موفق در بازارهای بین المللی نیاز به تولید محصولاتی داریم كه ویژگی و برتری خاصی نسبت به تولیدات رقبا داشته باشد.





http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3313210915.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33132/10915/%D8%A8%D9%87%D8%B1%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D9%85%D8%B1%D9%83%D8%B2-%D8%AA%D8%B3%D8%AA-%D8%A2%D9%84%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3313210916.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33132/10916/%D8%A8%D9%87%D8%B1%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D9%85%D8%B1%D9%83%D8%B2-%D8%AA%D8%B3%D8%AA-%D8%A2%D9%84%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3313210917.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33132/10917/%D8%A8%D9%87%D8%B1%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D9%85%D8%B1%D9%83%D8%B2-%D8%AA%D8%B3%D8%AA-%D8%A2%D9%84%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3313210918.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33132/10918/%D8%A8%D9%87%D8%B1%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D8%B1%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D9%85%D8%B1%D9%83%D8%B2-%D8%AA%D8%B3%D8%AA-%D8%A2%D9%84%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33141.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33141.jpg)
عضو ناظر شورای رقابت:
دستورالعمل نهایی قیمت‌ خودرو این هفته اعلام می‌شود
پرشین خودرو: یک عضو ناظر شورای رقابت با بیان اینکه این هفته فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو اعلام خواهد شد،گفت: سه سناریو در فرمول قیمت گذاری خودرو از سوی اعضاء پیشنهاد شده است که در جلسه این هفته این پیشنهادات بررسی و در نهایت فرمول اعلام می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی با اشاره به اینکه در نهایت پس از مشورت‌ اعضای شورای رقابت با مسئولان مربوطه فرمول نهایی دستور العمل قیمت گذاری خودرو این هفته اعلام خواهد شد، اظهار داشت: البته باید این نکته را متذکر شوم که فرمول قیمت گذاری خودرو در آخرین جلسه شورای رقابت تعیین شده بود اما به دلیل موضع گیری سخنگوی دولت، برای بررسی بیشتر فرمول قیمت‌گذاری اعلام آن به تعویق افتاد.
وی در رابطه با نظر دولت در مورد فرمول قیمت گذاری خودرو نیز افزود: به اعتقاد دولت قیمت خودرو نباید افزایش پیدا کند و باید در قالب بسته‌های حمایتی مانع افزایش قیمت خودرو در سطح بازار شد.
این عضو ناظر شورای رقابت در ادامه صحبت‌های خود با تأکید بر اینکه شورای رقابت هم به هیچ عنوان به دنبال افزایش قیمت خودرو نیست، تصریح کرد: سه سناریو در فرمول قیمت گذاری خودرو از سوی اعضاء شورای رقابت پیشنهاد شده است که در جلسه این هفته این پیشنهادات بررسی و در نهایت فرمول قیمت گذاری خودرو اعلام خواهد شد.
امامی با اشاره به اینکه در سناریوی اول قیمت خودرو مطلقا افزایش نخواهد یافت و حتی در برخی از خودروها روند کاهشی قیمت نیز دیده می‌شود، گفت: در سناریوی دوم که به خودروسازان ارائه شده افزایش قیمت خودرو متصور است ولی شیب آن بسیار ملایم خواهد بود.
وی به تسنیم گفت: چنانچه در سناریوی دوم قیمت محصولات داخلی با افزایش قیمت هم روبه‌رو شوند، این افزایش محسوس نخواهد بود و حقوق تولید‌کنندگان نیز رعایت می‌شود، اما در سناریوی سوم قرار است که با تخصیص ارز دولتی به خودروسازان و همچنین با در نظر گرفتن دیگر حمایت‌های دولتی، قیمت‌ها حتی کاهش هم پیدا ‌کند. البته اجرای این سناریو منوط به تأمین ارز مورد نیاز خودروسازان از سوی دولت و بانک‌ مرکزی است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33146.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33146.jpg)
کارشناس صنعت خودرو:
فقط چینی ها در ایران نمایندگی رسمی دارند
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: فقط نمایندگی‌های خودروسازان چینی فعال در ایران دارای نمایندگی رسمی از خودروسازان خارجی هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فربد زاوه اظهار کرد: به دلیل شرایط بین‌المللی ارتباط نمایندگی‌های فعال در ایران با خودروسازان بین‌المللی قطع شده است.
وی با بیان این‌که هم‌اکنون این نمایندگی‌ها محصولاتشان را بیشتر از کشورهای حاشیه خلیج‌فارس جمع‌آوری و وارد می‌کنند، خاطرنشان کرد: ‌این موضوع هزینه‌های واردات نمایندگی‌های فعال در ایران را افزایش داده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد:‌ در این شرایط تنها استثناء، نمایندگی‌های خودروسازان‌ چینی هستند که محصولاتشان را مستقیما از خودروساز اصلی خریداری و وارد می‌کنند.
وی به ایسنا گفت: این شرایط به نوعی به نفع خودروسازان‌ چینی است به‌گونه‌ای که این شرکتها می‌توانند محصولاتشان را ارزان‌تر از خودروسازان‌ اروپایی وارد ایران کرده و با خودروسازان اروپایی رقابت کنند.
زاوه با بیان این‌که مطمئنا در صورت بهبود شرایط بین‌المللی ارتباط واردکنندگان با خودروسازان بین‌المللی مجددا برقرار خواهد شد، تصریح کرد: ‌این موضوع هزینه‌های واردات خودرو را تا حد قابل توجهی کاهش خواهد داد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33186.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33186.jpg)
به مناسبت نیمه شعبان آغاز می شود؛
فروش فوری محصولات ایران خودرو
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو، ضمن عرض تبریك به مناسبت میلاد با سعادت دوازدهمین اختر تابناک ولایت و امامت، امام عصر(عج) و در راستای تامین نیاز مشتریان گرامی، شرایط فروش فوری خرداد ماه خود را آغازمی كند.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه صنعتی ایران خودرو با برنامه ریزی لازم جهت عرضه سهم20 درصدی از تولید خودرو به مشتریان حقیقی بصورت فوری، امکان ثبت نام مشتریانی که طی شش ماه گذشته برای اولین بار تصمیم به خرید می گیرند را فراهم كرده است، به­طوری که آن دسته از افرادی که از دهه فجر سال گذشته اقدام به خرید كرده اند، دیگر مجاز به ثبت نام نیستند.
در این شرایط فروش، ثبت نام هم بر اساس محدوده جغرافیایی آدرس محل سکونت و هم بر اساس کد ملی، محدود است.
فروش خرداد ماه از ساعت 10 صبح روز دوشنبه 19 خرداد ماه بر روی سایت فروش اینترنتی محصولات گروه صنعتی ایران خودرو به نشانیwww.ikco.com و یا ikco.iranecar.com فعال می شود.
هم وطنان می توانند با مراجعه به سایت مذكور و یا یكی از نمایندگی های مجاز ایران خودرو جهت ثبت نام اقدام نمایند.
در این شرایط خودروهای گروه وانت، پژو405، پژو206، سمند، پژو پارس و رانا با موعد تحویل 30روزه عرضه می شود.
همچنین از ویژگی های این شرایط، تنوع رنگ های متفاوت در خودروها و امکان دریافت کارت طلائی گروه صنعتی ایران خودرو با تخفیف ویژه است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1692.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1692.jpg)
Manhart BMW1
ب‌ام‌و سری1 M135i
پرشین خودرو: Manhart Racing نام این پروژه را MH1 گذاشته که بر پایه ب‌ام‌و سری1 ساخته شده و توانسته تا حدودی چهره این هاچ‌بک را جذاب‌تر کند. پکیج تیونینگ مَنهارت شامل تغییرات استایل و ارتقاء فنی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، پیشرانه 3لیتری شش سیلندر توربوشارژردار این خودرو پس از بهینه‌سازی‌ها و افزایش 85 واحدی توان و 110 واحدی گشتاور اکنون 405 اسب‌بخار نیرو و 560 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که بخش اعظم این نتیجه به دلیل استفاده از یک ACU اضافه و سیستم اگزوز اسپرت کامل حاصل شده است. ظاهر MH1 با رنگ سیاه مات پوشیده شده و انعکاسی مانند آلومینیوم سابیده شده دارد که در نوع خود بسیار زیباست، همچنین برخی تزئینات زرد در رکاب‌ها، لبه‌ سپرها و کالیپرهای ترمز جلب توجه می‌کنند. حال که صحبت از ترمز شد لازم به ذکر است دیسک‌هایی به ابعاد 32 ˣ380 میلی‌متر توسط 8 پیستون در جلو و 4پیستون در عقب وظیفه توقف MH1 را بر عهده دارند که این مجموعه در پسِ رینگ‌های 19 اینچی شش پره دوشاخه همرنگ با بدنه قرار گرفته‌اند و لاستیک‌های میشلن سوپر اسپرت مکمل آن‌ها هستند. اما بهینه‌سازی‌های فنی به همین جا ختم نمی‌شود چراکه فنرهای جدید کارخانه KW و دیفرانسیل LSD (دیفرانسیل مکانیکی با قابلیت لغزش محدود) محصول Quaife در زیر خودرو به هندلینگ بهتر آن کمک می‌کنند. درون کابین نیز از چرم آلکانترا به رنگ مشکی و دوخت زرد استفاده شده و صندلی‌ها با مدل ب‌ام‌و Performance تعویض شده‌اند.








http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16928773.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1692/8773/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C1-M135i)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16928774.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1692/8774/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C1-M135i)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16928775.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1692/8775/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C1-M135i)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16928776.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1692/8776/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C1-M135i)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16928777.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1692/8777/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C1-M135i)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16928778.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1692/8778/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C1-M135i)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1694.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1694.jpg)
فضای داخلی MLC لو رفت
پرشین خودرو: از امروز به بعد تنها کنجکاوی ما راجع به مدل مرسدس‌بنز MLC (C292) تنها طراحی خارجی آن خواهد بود زیرا عکس‌های اتاقک این مدل منتشر شده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این دو عکس توسط یک عکاس جاسوسی مقیم اشتوتگارت (جایی که نمونه اولیه خودرو در حال تست شدن است) گرفته شد.
گزارشات اخیر نشان می‌دهند که نام این مدل هنگام تولید، همانطور که انتظار می‌رفت، MLC نخواهد بود بلکه کوپه کلاسM یا کوپه ML برای آن در نظر گرفته شده است و البته این گزارشات هنوز رسمی نیستند و نمی‌توان خیلی به آنها اتکا کرد.
این مدل که بر اساس کانسپت کوپه SUV مرسدس طراحی شده، با هدف دزدیدن بخشی از مشتریان نسل دوم ب‌ام‌و X6 عرضه خواهد شد. X6 تنها رقیب این مدل و در واقع اولین خودرویی که سگمنت «SUV کوپه پنج در» را شروع کرد محسوب می‌شود.
همانطور که می‌بینید، MLC ازهمان کنسول مرکزی مرسدس‌بنز کلاسM فیس‌لیفت (W166) استفاده می‌کند.
گزارشات مختلفی ادعا می‌کنند که تقریبا تمام گزینه‌های موتور این مدل از یک جعبه‌دنده جدید 9G-Tronic استفاده خواهند کرد. انتظار می‌رود که این مدل به طور رسمی در نمایشگاه بین‌المللی دیترویت 2015 معرفی شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33189.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33189.jpg)
خودروسازی ایران با چه کشوری قابل‌مقایسه است؟
پرشین خودرو: مقایسه خروجی صنعت خودرو ایران به‌عنوان صنعتی چهل و هفت‌ ساله، با برخی خودروسازان آسیایی كه بعضا جوان‌تر از خودروسازی کشورمان هستند، سال‌ها است مورد بحث مردم و مسوولان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، صنعت خودرو ایران در حالی پنجمین دهه از حیات خود را می‌گذراند كه در طول این زمان شرایط متفاوتی را پشت سر گذاشته است.
طی زمان یاد شده، بیشترین چشمداشت مشتریان از این صنعت تحویل خودرو مناسب پس از ماه‌ها انتظار در صف خرید بوده است. این انتظار برای تحویل خودرویی با امكانات ابتدایی، با ظهور خودروسازانی از آسیا كه توانستند بازار خودرو دنیا را تحت‌تاثیر خود قرار بدهند تغییر یافت و مطالبات مشتریان به كیفیت و تنوع خودروهای تولیدی نیز معطوف شد.
بنابراین می‌توان گفت در سال‌هایی كه صنعت خودرو ایران در حال پیدا كردن خود بود،‌ خودروسازان نوظهور آسیایی با پیشرفتی چشمگیر برای محصولات خود در بازارهای جهانی سهمی پیدا كرده بودند و همین موضوع هم آغازگر مقایسه‌ها میان صنعت خودرو ایران و این دست خودروسازان شد.
عمده مقایسه‌هایی كه میان محصولات تولید شده در صنعت خودرو كشورمان با خودروهای تولید شده در كشورهایی مانند چین، كره جنوبی یا همسایه شمال غربی ایران انجام می‌شود، حول محورهایی مانند كیفیت، تنوع، پیشرفت سریع در تولید خودرو با تكیه به تكنولوژی روز دنیا، قیمت پایین و مسائلی مانند اینها خلاصه می‌شود.
به عقیده كارشناسان ریشه انجام چنین مقایسه‌هایی از سوی مشتریان یا برخی مسوولان به كیفیت نامطلوب تولیدات خودروسازان، قدیمی بودن آنها، قیمت بالا و باز شدن دید مشتریان بازار خودرو كشور نسبت به تكنولوژی‌های روز دنیا در تولید خودرو بازمی‌گردد.
صنعت خودرو در برخی از کشورهای آسیایی به سرعت در حال رشد است و خودروسازان در این كشورها با سرعتی زیاد در حال دستیابی به تكنولوژی‌های جدید در تولید خودرو هستند، اما واقعیتی كه از نظر كارشناسان در رابطه با صنعت خودرو كشورمان وجود دارد این است كه آنها پس از گذشت سال‌ها نتوانسته‌اند خود را با سرعت رشد تكنولوژی تولید در دنیا وفق دهند و به نوعی از تحولات نوین خودروسازی جا مانده‌اند.
حال این سوال مطرح است که با توجه به رشد صنعت خودرو در آسیا، می‌توان خودروسازی کشورمان را با صنایع خودروسازی در این قاره به صورت منطقی مورد مقایسه قرار داد؟
كارشناسان در پاسخ به این سوال عقیده دارند اصولا هر مقایسه‌ای در رابطه با این موضوع، اگر قصد دقیق شدن در جزئیات را داشته باشد نادرست خواهد بود؛ زیرا شرایط هیچ کشوری شبیه به دیگری نیست.
به عقیده كارشناسان برای انجام مقایسه‌ای منطقی‌تر در رابطه با موضوعی مانند صنعت خودرو، می‌توان بر كلیات تكیه كرد و با توجه به شرایط عمومی به مقایسه پرداخت؛ اما لازمه انجام چنین مقایسه‌ای هم در نظر گرفتن شباهت‌ها و تفاوت‌ها است.

در شرایط دشوار كار كرده‌ایم
مشاور انجمن خودروسازان، یكی از مخالفان مقایسه خودروسازی در ایران با خودروسازان نوظهوری است كه در كشورهایی مانند چین مشغول فعالیت‌اند.
داوود میرخانی رشتی عقیده دارد برای انجام مقایسه‌ای صحیح میان خودروسازی ایران و دیگر كشورها، نیاز است از زوایای مختلف به این موضوع نگاه شود تا مقایسه انجام شده همه‌جانبه و جامع باشد نه یك طرفه.
میرخانی به دنیای اقتصاد می‌گوید: اگر می‌خواهیم مقایسه‌ای میان خودروسازی ایران و مثلا چین انجام دهیم بهتر است شرایط سیاسی و اقتصادی این دو كشور را هم بایكدیگر مقایسه كنیم.
مدیرعامل سابق ایران‌خودرو شكوفایی چین در خودروسازی را مدیون حركت این كشور به سمت اقتصاد آزاد می‌داند و می‌گوید: چین با پیش گرفتن خط‌مشی اقتصاد آزاد توانست سرمایه‌گذاران خارجی را در تمام صنایع خصوصا صنعت قطعه و خودرو به خود جذب كند و پس از مدتی هم دانش فنی تولید خودرو را از آنها به دست آورد.
از نگاه میرخانی رشتی با وجود حركت بسیاری از كشورها به سمت اقتصاد آزاد و تجربه‌های خوبی كه در این رابطه وجود دارد، همچنان 80 درصد از اقتصاد كشور ما در دست دولت است.
در چنین اقتصادی، مدیران در صنعتی مانند خودرو به صورت مستقیم از سوی دولت انتخاب می‌شوند در نتیجه انجام مقایسه میان این مدل از خودروسازی و مدلی كه در دنیا جریان دارد از نگاه میرخانی اشتباه است.
تركیه، به‌عنوان همسایه ایران و كشوری كه كمی دیرتر از ایران وارد چرخه خودروسازی شد، در حال حاضر به دلیل وجود شركایی از اروپا و آمریكا، از نظر كیفی در سطح بالاتری از كشورمان قرار دارد. هرچند تیراژ تولید در ایران تا پیش از بحران تولید بیشتر از تركیه بود، اما بر اساس آمار تولید خودرو در سال 2013 تركیه از نظر تیراژ تولید هم از ایران پیشی گرفت. طی سال 2013 تركیه با تولید یك میلیون و 125 هزار خودرو، چهار سكو بالاتر از ایران با تولید ششصد و 26 هزار دستگاهی قرار گرفت.
میرخانی در رابطه با تركیه نیز به‌عنوان كشوری كه هر از گاهی كیفیت محصولات تولیدی آن با ایران مقایسه می‌شود می‌گوید: تركیه زمانی كه آغاز به كار كرد برای سرمایه‌گذاران خارجی فرش قرمز پهن كرد و قطعه‌سازان و خودروسازان بزرگ دنیا در این كشور سرمایه‌گذاری كردند، در نتیجه حالا صنعتگران ترك در زمینه تولید قطعه با قیمت و كیفیت مناسب بسیار جلوتر از قطعه‌سازان ایرانی هستند.
یك كارشناس مسائل اقتصادی نیز عقیده دارد پایه‌های صنعت خودرو در تركیه به دلیل همكاری با خودروسازان بزرگ دنیا نیرومندتر از ایران است.
سعید لیلاز در این رابطه می‌گوید: تركیه از نظر سیاسی نیز همیشه جزو بلوك غرب بوده و همین موضوع هم كمك بزرگی به تركیه برای گذار به عصر صنعتی بود پس نمی‌توان شرایط ایران و تركیه را با یكدیگر مقایسه كرد؛ زیرا كشور ما همواره به مستقل بودن اهمیت داده است.
در ادامه گفت‌وگو با میرخانی رشتی، او شرایط كار در فضای كسب‌و‌كار كشور را در دوره‌های مختلف به شوره‌زار تشبیه می‌كند و می‌گوید: نمی‌توان رشد و باردهی درختی كه نور كافی و خاك مناسب دارد را با درختی كه از این شرایط برخوردار نیست مقایسه كرد.
میرخانی عقیده دارد شرایط سیاسی و اقتصادی كشورهایی كه خودروسازان نوظهور از آنها سر بر آورده‌اند با شرایط كشورمان اصلا قابل‌مقایسه نیست. او می‌گوید مدیران خودروساز در ایران نه بی‌تجربه‌اند و نه بی‌استعداد، بلكه فضای كسب‌و‌كار مناسب ندارند. او این فضای كسب‌و‌كار را برای سرمایه‌گذاران خارجی نیز مناسب نمی‌داند.

دولت، سدی پیش روی صنعت خودرو ایران
بحث حمایت دولت‌ها از خودروسازی و تاثیرگذاری بر رشد و بالندگی آنها موضوع مهمی در مقایسه صنعت خودرو ایران با دیگر خودروسازها است. همان‌طور كه كارشناسان پیش از این اشاره كردند، دولت‌ها با فراهم آوردن فضای مناسب، رشد و شكوفایی را برای صنایع مختلف از جمله صنعت خودرو در كشورهایشان فراهم آوردند.
دولت‌های مختلف در ایران نیز همواره حامی خودروسازان بوده‌اند، اما نكته‌ای كه در رابطه با این حمایت‌ها بسیار مهم به نظر می‌رسد این است كه این حمایت‌ها نه تنها باعث رشد صنعت خودرو نشده‌اند؛ بلكه باعث درجا زدن این صنعت شده‌اند.
برای مثال در حالی كه كشوری مانند تركیه از سال 2008 به بعد، هزینه‌های تحقیق و توسعه در صنعت خودرو كشورش را با معافیت 100 درصدی همراه كرد و كشور چین نیز مانع از دخالت دولت در مسائل فروش خودرو با توجه به ایجاد زیرساخت‌های مناسب و سیاست‌گذاری‌های صحیح شد تا به این واسطه مانع دلالی‌گری شود، دولتی بودن صنعت خودرو در ایران و وجود تعرفه‌های بالا برای واردات، رقابت‌پذیری در صنعت خودرو را بی‌معنا كرده است.
یك اقتصاددان در این رابطه عقیده دارد مهم‌ترین مشكل صنعت خودروی ایران كه باعث جا ماندن آن از تكنولوژی روز دنیا در تولید خودرو شده است، رقابتی نبودن این صنعت است. موسی غنی‌نژاد مقایسه صنعت خودرو با خودروسازان كشورهای دیگر را از این نظر كه مقایسه بر سر یك محصول خاص است، درست می‌داند، اما از نظر فضای موجود برای كار، چنین مقایسه‌ای را نادرست ارزیابی می‌كند.
غنی‌نژاد می‌گوید: بازار بسته‌ای كه همیشه از سوی دولت برای خودروسازان فراهم بوده، برای مدت‌ها انگیزه تولید خودرو با كیفیت و رقابتی را از خودروسازان گرفت.
او در ادامه عقیده دارد هنوز هم با وجود رشد واردات خودرو به كشور، خودروسازان نگرانی بابت رقابت ندارند؛ زیرا خودروهای وارداتی فعلی، از نظر قیمت و كلاس، در رده خودروهای داخلی نیستند. غنی‌نژاد در نهایت عقیده دارد ما هیچ‌گاه فضای باز اقتصادی را كه برای مثال در چین ایجاد شد برای تولیدكنندگان فراهم نكردیم تا خودروسازان برای رشد خود تلاش كنند.
لیلاز نیز در این زمینه می‌گوید: ما هم در اعمال سیاست‌های كلان اقتصادی و ارتباط با سایر كشورها خوب عمل نكرده‌ایم و هم در سیاست‌گذاری داخلی اشتباهات زیادی داشته‌ایم.
این كارشناس مسائل اقتصادی عقیده دارد در چنین شرایطی نمی‌توان با انجام مقایسه‌هایی سطحی از خودروساز یا فعال اقتصادی كه عملا عوامل اجرایی هستند انتظار داشت مانند چیزی كه در دنیا مشاهده می‌كنیم عمل كنند و سیاست‌های دولت را نادیده گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1703.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1703.jpg)
نمایشگاه خودرو شیراز(3)
رونمایی سدان بریلیانس در شیراز

پرشین خودرو: سایپایی‌ها امسال به دست پر به شیراز آمده‌اند 6 محصول جدید را در این نمایشگاه رونمایی و معرفی کردند. یکی از این محصولات سواری، H230 نام دارد. این خودرو دومین محصول ببریلیانس در بازار ایران خواهد بود.
به گزارش خبرنگار«پرشین خودرو»، این محصول در حال حاضر به عنوان کوچک‌ترین یدان بریلیانس شناخته می شود که برای اولین بار در آگوست سال 2012 به نمایش درآمد. حال سایپایی‌ها پس از اولین پیش فروش شاسی بلند بریلیانس از این خودرو کوچک در نمایشگاه شیراز پردهبرداری کرده اند.
این محصول از پیشرانه‌ای 1.5 لیتری نیرو می‌گیر د که توان تولید 103 اسب بخار را دارد و بیشینه گشتاور آن به 143 نیوتن‌متر می رسد. این خودرو با وجود وزن 1265 کیلوگرمی‌اش توان رسین به سرعت 180 کیلومتر را داراست و استاندارد آلایندگی بورو4 را دریافت کرده است. H230 همانند برادران بزرگتر خود به 6 کیسه هوا مجهز شده‌است. این محصول در چرخ‌های جلو به ترمزهای دیسکی خنک شونده مجهز شده در حالی که چر‌خ‌های عقب از ترمزهای کاسه‌ای بهره می گیرند. سیستم های کمکی ABS به همراه EBD نیز به یاری ترمزهای می‌آیند.
برخی زا امکانات این خودرو شامل آینه‌های برقی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور دنده عقب، سیستم ضد سرقت و ... می‌شود. سایپا عرضه این محصول را احتمالا به نیمه دوم سال جاری و یا سال آینده موکول خواهد کرد. می توان قیمتی حدود 40 میلیون تومان را برای این خودرو پیش بینی کرد.






http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17038813.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1703/8813/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B3%D8%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C%D8%A7%D9%86%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17038814.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1703/8814/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B3%D8%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C%D8%A7%D9%86%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17038815.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1703/8815/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B3%D8%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C%D8%A7%D9%86%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17038816.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1703/8816/%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B3%D8%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C%D8%A7%D9%86%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33230.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33230.jpg)
همه چیز درباره تصمیم خودرویی شورای رقابت
پرشین خودرو: از حدود یک ماه پیش رییس شورای رقابت از آماده بودن فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو خبر داده بود با این حال به دلیل مخالفت دولت با افزایش قیمت خودرو تاکنون این فرمول ابلاغ نشده است و به نظر می‌رسد شورای رقابت در اولین جلسه آتی خود فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو را ابلاغ خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، البته اخیرا موضع دولت در این زمینه تغییر کرده و سخنگوی دولت در مواضعی جدید اظهار کرد که در نهایت شورای رقابت مسوول قانونی تعیین قیمت خودرو است بنابراین به نظر می‌رسد که فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو در جلسه آتی شورای رقابت ابلاغ خواهد شد.
در این شرایط دبیر انجمن خودروسازان‌ ایران در پاسخ به این‌که اگر دولت با تصمیم شورای رقابت برای افزایش قیمت خودروها مخالفت کند، چه خواهد شد؟ اظهار می‌کند: مطمئنا حتی پس از ابلاغ فرمول جدید قیمت‌گذاری نیز در صورت مخالفت دولت از افزایش قیمت‌ها خودداری خواهیم کرد.
وی با بیان این‌که در آن صورت دولت باید طبق قانون برنامه پنجم توسعه مابه‌التفاوت قیمت تمام شده و فروش خودروها را به خودروسازان پرداخت کند، خاطرنشان می‌کند: ‌میزان ضرر و زیان خودروسازان از ناحیه جلوگیری از واقعی‌سازی قیمت‌ها تاکنون بیش از شش هزار میلیارد تومان بوده است.
نعمت‌بخش خاطرنشان می‌کند:‌ دولت می‌تواند با پرداخت شش هزار میلیارد تومان ضرر و زیان خودروسازان مانع از افزایش قیمت خودرو شود.
نزدیک شدن به زمان ابلاغ فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو در حالی است که با توجه به تاکید دولت در زمینه مسوولیت شورای رقابت در زمینه تعیین قیمت خودرو، این شورا مشکلی برای اجرایی کردن نظرات خود نخواهد داشت.
در این زمینه یک فعال صنعت خودرو به ایسنا می‌گوید: با توجه به مواضع اخیر سخنگوی دولت، نظر شورای رقابت در مورد قیمت خودروها هر چه باشد دولت با آن مخالفت نخواهد کرد.
مصطفی ممقانی با بیان این‌که براساس تصمیم شورای اقتصاد، خودرو در لیست کالاهای انحصاری قرار گرفته است، خاطرنشان می‌کند: بنابراین طبق قانون مسوولیت تعیین قیمت کالاهای انحصاری از جمله خودرو با شورای رقابت است.
وی با بیان این‌که پس از ابلاغ نظر شورای رقابت در مورد قیمت خودروها دولت نیز طبق گفته‌های سخنگوی دولت با آن همراهی خواهد کرد، تصریح می‌کند: احتمالا در آینده نزدیک قیمت جدید خودروها ابلاغ خواهد شد.
نزدیک شدن به زمان ابلاغ فرمول جدید قیمت‌گذاری و احتمال افزایش قیمت خودروها در حالی است که با قیمت‌های فعلی نیز بازار خودرو در رکود به سر می‌برد. در این شرایط برخی کارشناسان معتقدند افزایش مجدد قیمت خودروها رکود بازار خودرو را تشدید خواهد کرد.
به گفته فعالان بازار خودرو نمایشگاه‌داران با افزایش قیمت خودروها موافق نیستند زیرا باعث کمتر شدن حجم معاملات خواهد شد.
با قیمت‌های فعلی نیز خرید و فروش چندانی در بازار صورت نمی‌گیرد و افزایش قیمت‌ها تنها به نفع خودروسازان‌ است زیرا آنها محصولات خود را با قیمت بیشتری عرضه خواهند کرد اما نمایشگاه‌داران از ناحیه کاهش معاملات متضرر خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1696.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1696.jpg)
فردیس رضوانی، سخنگوی اصلی AMPA14
پرشین خودرو: فردیس رضوانی، رییس و مدیرعامل کارخانه رضوانی موتورز به عنوان سخنران اصلی نشست AMPA است. این گردهمایی بیست و ششم آگوست در نیویورک برگزار می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مراسم که اولین بار در سال 2013 در لندن برگزار شد اکنون به مهم‌ترین نشست نوابغ و علاقه‌مندان دنیای پرینت سه بعدی و تولیدات دیگر برای استفاده در مباحث صنعتی تبدیل شده است.
آقای رضوانی با موضوع استفاده از پرینت سه بعدی در ساخت سوپرخودرو جدید کارخانه خود یعنی Beast صحبت خواهد کرد. بعد از او نیز مدیرانی از شرکت‌هایی مثل بویینگ، آدیداس، نیو بلنس و ... به سخنرانی خواهند پرداخت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33246.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33246.jpg)
مدیرعامل سایپایدک:
محصولات جدید سایپا سال آینده به بازار می آید
پرشین خودرو: مدیرعامل سایپایدک گفت: سازمان خدمات پس از فروش سایپا برای ارائه خدمات مطلوب و با کیفیت به خودروهای جدید گروه سایپا از آمادگی کامل برخوردار است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی وحیدزاده با اشاره به ورود محصولات جدید به سبد فروش گروه سایپا، اظهار داشت: یکی از سیاست‌های راهبردی گروه سایپا تنوع محصول است و بر همین اساس تا پایان امسال و اوایل سال آینده محصولات جدید سایپا وارد بازار خواهند شد.
وی افزود: طبیعتا با توجه به متنوع شدن سبد محصولات، خدمات پس از فروش هم باید متناسب با این تنوع محصول گسترده و متنوع شود. لذا سایپایدک تمام نیازهای خدمات پس از فروش را در قرارداد با شرکای تجاری سایپا به آنها یادآور شده است و امیدواریم بتوانیم با بهره‌گیری از توان فنی شبکه نمایندگی‌ها، خدمات مطلوبی به مشتریان این محصولات ارائه دهیم.
مدیرعامل سایپایدک گفت: به همین منظور دوره‌های آموزشی فنی برای کارشناسات فنی نمایندگی‌ها برگزار شده و در کنار آن تجهیزات لازم و ابزار مخصوص تعمیرات نیز تامین شده است.
وحیدزاده افزود: در حوزه خدمات پس از فروش نمایندگی‌های منتخب ارائه دهنده خدمات مشخص شده‌اند و توزیع جغرافیایی این نمایندگی‌ها به گونه‌ای است که کل کشور را پوشش می‌دهد تا سطح دسترسی مشتریان آسان‌تر شود. با اقداماتی که تاکنون انجام شده اطمینان داریم که با با ورود خودروهای جدید سایپا به چرخه خدمات پس از فروش، با مشکل خاصی مواجه نخواهیم شد.
وی تاکید کرد: قطعات یدکی خودروهای جدید به مقدار کافی تهیه شده و مشتریان نباید بابت تامین قطعه نگرانی داشته باشند.
وحیدزاده گفت: با ورود خودروهای جدید به بازار، ظرفیت و ترکیب پذیرش تعمیرگاههای مرکزی تغییر خواهد کرد و با توجه به اینکه در انتخاب محصولات کیفیت خودرو مد نظر بوده است، از نظر ظرفیت پذیرش مشکلی نخواهیم داشت.
مدیرعامل سایپایدک در ادامه اظهار داشت: برای خودروهای جدید بسته خدمات کارت نارنجی طراحی شده و با ورود هر محصول جدید، کارت نارنجی متناسب با آن محصول توزیع خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1698.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1698.jpg)
اولین سری I8به مشتری ها تحویل داده شد
ب‌ام‌و برنده جنگ لیزری
پرشین خودرو: آئودی و ب‌ام‌و مدت‌ها بود که بر سر عرضه اولین مدل با چراغ‌های لیزری با یکدیگر رقابت داشتند و به نظر می‌رسید که آئودی پس از رونمایی از مدل R8 LMX در ماه پیش، این جنگ را برده است اما اکنون ب‌ام‌و آنها را پس از عرضه مدل i8 به اولین مشتری خود در آلمان، شکست داده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مدل‌ها که در یک مراسم مخصوص به مشتریان نشان داده شدند، از پیشرانه پلاگ-این هیبریدی بهره می‌برند. این سیستم هیبریدی شامل یک موتور سه سیلندر توربو 1.5 لیتری توین‌پاور، یک موتور الکتریکی و یک باتری لیتیوم-یونی است. قدرت خروجی ترکیبی این خودرو 362 اسب بخار است و صفر تا صد آن تنها 4.4 ثانیه طول می‌کشد و نهایت سرعت آن به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. نکته مهم درباره این خودرو البته میزان مصرف متوسط آن است که 2.1 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. این خودرو می‌تواند در حالت الکتریکی هم مسافت 37 کیلومتر را بپیماید.
رولند کروگر، رییس بخش فروش ب‌ام‌و در آلمان راجع به این مدل گفت: ما در نوامبر سال گذشته، استقبال خوبی از اولین مشتری‌های ب‌ام‌و i3، اینجا در ب‌ام‌و ولت داشتیم. ما امروز در حال ادامه دادن موفقیت سری i با رساندن هشت دستگاه اول مدل i8 به اولین مشتری‌هایش هستیم. ب‌ام‌و i8 به عنوان «اولین مدل دوره جدید» کارخانه، طراحی و بدنه فیبر کربن را با پیشرانه پلاگ-این هیبریدی ترکیب می‌کند.






http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16988791.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1698/8791/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%AC%D9%86%DA%AF-%D9%84%DB%8C%D8%B2%D8%B1%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16988792.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1698/8792/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%AC%D9%86%DA%AF-%D9%84%DB%8C%D8%B2%D8%B1%DB%8C)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b16988793.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1698/8793/%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%85%E2%80%8C%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%AC%D9%86%DA%AF-%D9%84%DB%8C%D8%B2%D8%B1%DB%8C)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33274.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33274.jpg)
مدیر عامل ایران خودرو خبر داد:
تولید انبوه لوكس ترین محصول ایران خودرو تا پایان تابستان
پرشین خودرو: مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از عرضه چهارمین خودرو با نشان ایرانی «دنا» در سال اقتصاد و فرهنگ با عزم ملی و مدیریت جهادی به بازار های داخلی و بین المللی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه زارع همزمان با آغاز به كارسیزدهمین نمایشگاه خودرو شیراز با بیان این مطلب گفت: دنا به عنوان لوكس ترین محصول ایران خودرو در نیمه نخست امسال به تولید انبوه می رسد و تا پایان سال بیش از 15 هزار دستگاه از این محصول تولید خواهد شد.
وی تاكید كرد: صدور این محصول به بازارهای جهانی نیز یكی از راهبردهای ایران خودرو است و بر این اساس، قرار است دنا در كارخانه‌های برون مرزی با هدف افزایش سودآوری تولید شود.
یكه زارع با تاكید بر این كه دنا با تکیه بر توان مهندسی شرکت ایران خودرو و بر پایه پلاتفرم ملی طراحی شده و بدون اتکا به منابع خارجی تولید می شود، تصریح كرد: این خودرو دارای ویژگی های فنی مطابق با استاندارد های ملی و بین المللی است و با موتورEF7 معمولی و جعبه‌دنده دستی عرضه می شود؛ عرضه دنا با گیربکس اتوماتیک و همچنین موتور EF7 توربوشارژ و XUM نیز در برنامه توسعه محصول قرار دارد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو یاد آور شد: طراحی و ساخت قالب های بدنه و نیز تجهیزات خطوط تولید بدنه دنا توسط متخصصان توانمند ایرانی انجام شده که این مهم صرفه جویی ارزی 11 میلیون دلاری را برای ایران خودرو به ارمغان داشته است.
وی با اشاره به این كه تمامی قطعات دنا با تکیه بر توان شرکت های داخلی زنجیره تامین ایران خودرو تولید و براساس آخرین استاندارهای کیفی، تامین می شود، افزود: در کلیه فرآیند های طراحی، تامین و تولید دنا، به کیفیت به عنوان کلیدی ترین عامل رضایت مشتری ، توجه ویژه ای شده و ایران خودرو با عرضه این محصول، رقبای خارجی موجود در بخش قیمتی این خودرو را به چالش خواهد كشید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33311.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33311.jpg)
در شیراز صورت گرفت؛
سیزدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو آغاز به کار کرد
پرشین خودرو: سیزدهمین نمایشگاه بین المللی نیرو محرکه خودرو و قطعات در نمایشگاه بین المللی شهرک گلستان شیراز از ساعت 17 امروز آغاز به کار کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، خودروسازان داخلی و خارجی با محصولات جدید خود در این نمایشگاه حضور یافته اند.
بر اساس این گزارش،200 شرکت داخلی و خارجی در این نمایشگاه حضور یافته اند که در میان آنها نام شرکت های داخلی همچون ایران خودرو، سایپا و کرمان خودرو و شرکتهای خارجی مانند آلفارومئو و اپل به چشم می خورد.
در مجموع 500 غرفه در کلیه پنج سالن نمایشگاه بین المللی به سیزدهمین نمایشگاه بین المللی نیرو محرکه خودرو و قطعات اختصاص یافته است.
نمایشگاه مذکور در بازه زمانی عنوان شده هر روز از ساعت 17 عصر الی 22 شب جهت بازدید علاقه مندان به روی عموم باز است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1701.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1701.gif)
نمایشگاه خودرو شیراز(1)
کرمان موتور JAC A30 را رونمایی کرد
پرشین خودرو: کرمان موتور در نمایشگاه خودرو شیراز از محصول تازه خود با نام A30 رونمایی کرد. این خودرو از تولیدات شرکت JAC می‌رود.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، سدان کلاسB شرکت JAC که یک خودرو خانوادگی سایز متوسط به شمار می‌رود که برای اولین بار در نمایشگاه خودرو گوانگژو سال 2012 به نمایش درآمد. حالا کرمان موتور با قصد عرضه این محصول در بازار ایران، آن را در نمایشگاه خودرو شیراز به نمایش درآورد.
این محصول که در خانواده هی‌یو گنجانده می‌شود اندکی کوچکتر از مدل J5 بوده و در برخی بازارها نظیر برزیل با نام J4 شناخته می‌شود.
کرمان موتور قصد دارد این محصول را با پیشرانه‌ای 1.5 لیتری در ایران عرضه کند. این موتور که پیش از این نیز برای مدل J5 مورد استفاده قرار می‌گرفته توان تولید 111 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 را داراست و بیشنه گشتاور آن به 146 نیوتن متر می رسد. این پیشرانه 16 سوپاپ که حجم دقیق آن 1499 سی‌سی است، با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی در بازار ایران عرضه خواهد شد. البته یک گزینه CVT در چین قابل انتخاب است که می‌توان امیدوار بود در آینده به بازار ایران نیز برسد. A30 با این قوای محرکه توان دستیابی بهب بیشینه سرعت 175 کیلومتر بر ساعت را داراست.
از جمله امکانات این خودرو می‌توان به سیستم کنترل باد تایر (TPMS)، دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سنسور دنده عقب، مه شکن جلو و عقب، آینه‌های کناری برقی به همراه گرمکن، روکش چرمی صندلی‌ها، آنتن شیشه‌ای، تنظیم نور چراغ‌ها از داخل، سیستم ایزو فیکس صندلی‌ها و سیستم تهویه مطبوع اشاره کرد.
هنوز صحبتی از قیمت این محصول در بازار ایران به میان نیامده، اما با توجه به قیمت‌ این خودرو در بازار چین ‌می‌توان انتظار داشت از این نظر اندکی بالاتر از J5 با موتور 1.5 لیتری قرار گیرد.
بر اساس اعلام مدیر فروش شرکت کرمان موتور این محصول در 6 ماهه دوم سال جاری روانه بازار خواهد شد.






http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17018802.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1701/8802/%DA%A9%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-JAC-A30-%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17018803.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1701/8803/%DA%A9%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-JAC-A30-%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17018804.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1701/8804/%DA%A9%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-JAC-A30-%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17018805.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1701/8805/%DA%A9%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-JAC-A30-%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17018806.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1701/8806/%DA%A9%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-JAC-A30-%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)



برچسب ها: A30 (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_tag/1701/1) ،کرمان موتور (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_tag/1701/2) ،جک (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_tag/1701/3)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1702.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1702.gif)
نمایشگاه خودرو شیراز (2)
لیفان با 720 به شیراز رفت
پرشین خودرو: کرمان موتور در نمایشگاه شیراز محصول تازه لیفان در ایران را رونمایی کرد. کرمان موتور به فاصله اندکی از رونمایی 720 در چین تصمیم به عرضه این محصول در ایران گرفت.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»،720 یک رده بالاتر از مدل 620 جای می‌گیرد و 15 سانتیمتر در طول و 6 سانتیمتر در عرض از این خودرو بزرگتر است و حدود 0.5 سانتیمتر کوتاه‌تر از 620 است. با این شرایط طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب با 4700، 1765 و 1490 میلی‌متر برابری می‌کند و فاصله دو محور آن به 2700 میلی‌متر می‌رسد که در مقایسه با 620 به میزان 10 سانتی‌متر بیشتر بوده و نشان از فضای بیشتر سرنشینان دارد. شاید برایتان جالب باشد که 720 با وجود طول بیشتری که نسبت به برادر کوچکتر خود دارد 30 لیتر فضای بار کمتری در اختیار شما قرار خواهد داد.
این خودرو با همان پیشرانه 1.8 لیتری ساخت ریکاردو انگلستان روانه بازار خواهد شد که پیشتر نیروی مدل‌هایX60 و 620 تلنت را تامین می‌کرد. این پیشرانه 131 اسب بخاری با حد اکثر گشتاور این پیشرانه به 159 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه می‌رسد و با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی ترکیب خواهد شد. میزان مصرف سوخت این خودرو در صد کیلومتر سیکل ترکیبی به 7.9 لیتر می رسد و توانسته استاندارد آلایندگی یورو4 را دریافت کند.
720 در هر چهار چرخ از ترمزهای دیسکی بهره می‌برد که در چرخهای جلویی از نوع خنک شونده هستند. ترمزهای این خودرو به سیستم‌های ABS و EBD مجهز شده‌اند. همچنین برای ایمنی بیشتر این خودرو در مجموع 6 کیسه هوا در نظر گرفته شده که شامل دو کیسه برای سرنشینان جلویی و دو کیسه هوای جانبی و دو کیسه هوای پرده‌ای می‌شود. دور بین دید عقب، سنسور دنده عقب و سیستم ضد سرقت از دیگر موارد ایمنی این خودرو هستند.
720 در ایران از امکاناتی نظیر استارت دکمه‌ای، نمایش دمای بیرون، روکش چرمی صندلی‌ها، تنطیم برقی صندلی راننده در 6 جهت،پاور ویندوز، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، سیستم روشنایی خودکار، آینه‌های جانبی برقی، مه شکن، گرمکن شیشه عقب، سیستم صوتی با قابلیت پخش CD، MP3 و ورودی USB، سامانه ناوبری و روکش چرمی فرمان و ... می‌شود.
بر اساس گفته‌های مدیر فروش شرکت کرمان موتور این محصول تا پایان تابستان روانه بازار ایران خواهد.






http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17028807.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1702/8807/%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7-720-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%81%D8%AA)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17028808.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1702/8808/%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7-720-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%81%D8%AA)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17028809.gif (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1702/8809/%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7-720-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%81%D8%AA)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17028810.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1702/8810/%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7-720-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%81%D8%AA)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17028811.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1702/8811/%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7-720-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%81%D8%AA)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17028812.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1702/8812/%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7-720-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%81%D8%AA)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33288.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33288.jpg)
گذر بازار خودرو از پیچ گرانی
پرشین خودرو: در روزهایی که تولید خودروسازان روی ریل رشد قرار گرفته و عرضه خودروها نیز افزایش را به خود می‌بیند، بازار نیز روی خوش به این اتفاق نشان داده و خبر می‌رسد کمی از شکاف قیمتی کارخانه و بازار خودروهای داخلی کاسته شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، همچنین نشانه‌های مثبتی که در جاده مخصوص ظهور کرده، احتمال به تعادل رسیدن بازار خودرو را طی سال‌جاری تقویت کرده و کارشناسان معتقدند تداوم تولید و عرضه خودرو، سرانجام به متعادل شدن این بازار بزرگ در سال 93 خواهد انجامید.
آن‌طور که نمایشگاهداران خودرو پایتخت از حال و هوای این روزهای بازار حکایت می‌کنند، قیمت‌ها کمی رو به کاهش رفته و غول گرانی فعلا آرام گرفته است، هر چند هنوز هم قیمت خودروها بالاست و مردم از وضع فعلی نیز راضی نیستند.
به اعتقاد کارشناسان، رشد قابل‌توجه تولید خودرو در دو ماه ابتدایی امسال و افزایش عرضه، دلایل اصلی آرام گرفتن بازار است، چه آنکه در حال حاضر روند گرانی بیشتر خودروها متوقف و حتی کاهش قیمت نیز به چشم می‌آید. همچنین خبر می‌رسد که بیشتر خودروهای داخلی هم‌اکنون در بازار وجود دارند و مشتریان می‌توانند نسبت به خرید آنها اقدام کنند.
البته در این بین برخی خودروها هنوز هم قیمت بسیار بالای خود را حفظ کرده و سخت در بازار پیدا می‌شوند که اینها به دلیل شرایط خاص تولید، به‌نوعی استثنا هستند و شاید به این زودی‌ها روند تولید و عرضه و قیمتشان متعادل نشود. به‌عنوان مثال، خودرویی مانند مگان هنوز درگیر تامین قطعات بوده و آمار دو ماهه تولید نیز نشان می‌دهد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افتی حدودا 80 درصدی نصیب این میهمان فرانسوی شده است. همچنین خودروهایی مانند سوزوکی گرندویتارا و نیسان تیانا اصلا تولیدی در دو ماه ابتدایی امسال نداشته‌اند و با این شرایط طبیعی است که قیمت آنها رو به کاهش نرفته و حتی افزایش نیز پیدا کند.
از آن‌سو اما مشتریان این روزها تمایل چندانی به خرید خودرو ندارند و با وجود آنکه کمبود خاصی در بازار به چشم نمی‌آید و قیمت‌ها نیز کمی افت کرده‌اند، بازار در شرایط رکود قرار دارد. اوضاع به شکلی است که نمایشگاهداران خودرو در توصیف وضع فعلی بازار از لفظ «رکود» استفاده کرده و تاکید می‌کنند این شرایط تا پایان ماه رمضان ادامه خواهد داشت.
به گفته آنها، در حال حاضر با وجود عرضه مناسب خودرو و کاهش نسبی قیمت‌ها، خرید‌و‌فروش چندانی صورت نمی‌گیرد و به‌نوعی می‌توان گفت که خودرو هست، ولی مشتری نیست. گویا مسائلی مانند امتحانات پایان سال و در پیش بودن بازی‌های جام جهانی 2014 برزیل و نزدیک شدن به ماه رمضان که کاهش قابل‌توجه مسافرت‌ها را به‌دنبال دارد، ذهن مردم را از بازار خودرو منحرف کرده است؛ هرچند کارشناسان معتقدند بالا بودن قیمت خودروها نیز دلیل مهم دیگری برای رکود بازار به‌شمار می‌رود.
به اعتقاد آنها، مردم نرخ‌های فعلی بازار خودرو را برنمی‌تابند و چون منتظر کاهش قابل‌توجه قیمت‌ها هستند، برای خرید فعلا صبر پیشه کرده‌اند، به امید آنکه خودروهای داخلی ارزان شوند. این وسط تصمیم نهایی شورای رقابت در مورد فرمول قیمت‌گذاری خودرو نیز در رفتار آتی مشتریان تاثیرگذار خواهد بود و اتفاقا یکی از دلایل صبر آنها این است که می‌خواهند بدانند تکلیف قیمت رسمی خودروها (با توجه به تصمیم شورای رقابت و دولت) چه خواهد شد و ارزانی در راه است یا گرانی.
این در حالی است که ظاهرا فرمول جدید شورای رقابت بر افزایش قیمت خودروهای داخلی تاکید دارد و اگرچه دولت مخالف گرانی است، اما در عین حال جایگاه قانونی این شورا را محفوظ می‌داند و با این شرایط هیچ بعید نیست قیمت رسمی خودرو به زودی رشد را به خود ببیند.
اگرچه این اتفاق به کاهش فاصله قیمتی کارخانه و بازار خودروهای داخلی کمک خواهد کرد، اما قطعا نارضایتی مردم را به‌دنبال خواهد داشت، زیرا آنها نمی‌توانند گرانی بیش از اینهای خودروها را آن هم با وضع کیفی نامناسبی که دارند، هضم کنند. البته ظاهرا خودروسازان برنامه ریزی خاصی را برای جلب رضایت مشتریان در نظر گرفته‌اند و تاکید می‌کنند که هرچه زمان بگذرد، بازار بیشتر رو به تعادل می‌رود و قیمت‌ها نیز افت خواهند کرد.
به گزارش دنیای اقتصاد، در این مورد، مدیرفروش ایران خودرو با تاکید بر اینکه تداوم افزایش تیراژ به ایجاد تعادل در بازار خودرو کمک زیادی خواهد کرد، می‌گوید: تاثیر این اتفاق (رشد تولید دو ماهه نخست امسال) بر بازار خیلی مشهود بوده، به نحوی که می‌توان گفت در حال حاضر بازار در مسیر کاهش قیمت قرار گرفته است.
عبدالله بابایی می‌افزاید: ما بازار خودرو را در سال 93 به چهار مقطع زمانی سه ماهه تقسیم کرده‌ایم که در مقطع اول (سه ماهه نخست سال) روند عرضه خودرو به بازار رشد می‌یابد و قیمت‌ها رو به کاهش می‌روند و هم‌اکنون نیز می‌توان گفت به اهداف مقطع زمانی نخست خود دست یافته‌ایم.
وی ادامه می‌دهد: در مقطع زمانی دوم (فصل تابستان)، فاصله قیمتی کارخانه و بازار خودروها بیش از پیش کاهش خواهد یافت و در مقطع زمانی سوم (فصل پاییز) نیز بازار متعادل خواهد شد.
به گفته بابایی، در مقطع زمانی چهارم (فصل زمستان) نیز شرایط تولید به شکلی پیش خواهد رفت که امکان فروش اقساطی نیز وجود خواهد داشت.
اظهارات مدیرفروش ایران خودرو در شرایطی است که اوضاع تولید سایپا و پارس خودرو نیز در دو ماه نخست امسال رو به بهبود رفته و تیراژ آنها هم رشد قابل‌توجهی کرده است و با این حساب، می‌توان به ایجاد تعادل در بازار خودرو طی سال‌جاری امیدوار بود. این موضوع البته بستگی مستقیمی به شرایط تولید خودروسازان دارد، چه آنکه اگر روند افزایش تولید ادامه یابد و عرضه خودروها به بازار نیز تداوم داشته باشد، بازار خودرو متعادل می‌ماند و در غیر این صورت، شرایط سخت و ناموزون دو سال اخیر بر بازار خودرو حکمفرمایی خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33363.JPG (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33363.JPG)
خودروسازان قیمت جدید خودروها را نپذیرفتند
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران قیمت‌های جدید اعلام شده از سوی شورای رقابت را رد می‌کند همچنین به گفته معاون فروش ایران خودرو نیز قیمت‌های اعلام شده نیاز به بررسی دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شورای رقابت سرانجام قیمت جدید خودروها را با افزایش 3.7 تا 6.9 درصدی اعلام کرد.
البته نکته قابل توجه در قیمت‌های اعلام شده از سوی شورای رقابت پایین‌تر بودن قیمت جدید برخی از خودروها از قیمت‌های فعلی آن است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در این باره می‌گوید: ما قیمت‌های اعلام شده از سوی شورای رقابت را قبول نداریم و اعتراض خود را به وزارت صنعت، معدن و تجارت منعکس کرده‌ایم.
احمد نعمت‌بخش با بیان این‌که طبق قانون شورای رقابت تنها باید فرمول قیمت‌گذاری را ابلاغ کند و حق تعیین قیمت‌ها را ندارد، اضافه می‌کند: نکته عجیب در قیمت‌های اعلامی آن است که قیمت جدید برخی از خودروها پایین‌تر از قیمت فعلی آن است.
وی ادامه می‌دهد: همچنین در حالی که استاندارد آلایندگی یورو 4 اجباری شده اما شورای رقابت هزینه مربوط به این استاندارد را به عنوان آپشن‌های اختیاری اعلام کرده است.
عبدالله بابایی معاون فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو نیز در این باره به ایسنا می‌گوید: درصدهای اعلام شده از سوی شورای رقابت برای افزایش قیمت‌ها جای بررسی دارد.
وی با بیان این‌که هنوز فرمول جدید از سوی شورای رقابت به ما ابلاغ نشده است، خاطرنشان می‌کند: پس از ابلاغ فرمول، قیمت‌های جدید را محاسبه و به شورای رقابت اعلام خواهیم کرد.
به نظر می‌رسد با مواضع جدید خودروسازان حاشیه‌های مربوط به افزایش قیمت خودروهای داخلی همچنان ادامه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33364.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33364.jpg)
خودروساز آلمانی در شیراز غافل گیر شد
شاهزاده های آلمانی به شیراز رسیدند+تصاویر
پرشین خودرو: نخستین گروه از خودروهای شرکت اوپل آلمان بعد از غیبت 20 ساله در نمایشگاه خودرو شیراز رونمایی شد تا پس از ب.ام.و، مرسدس بنز و پورشه جمع خودروسازان آلمانی در بازار خودرو ایران تکمیل تر شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت توان خودرو جی نماینده رسمی اوپل در ایران اولین حضور نمایشگاهی خود را در شیراز و با دو محصول آسترا و اینزیگنیا تجربه کرد که محصول آسترا در چهار مدل متفاوت در معرض دید شیرازی ها قرار گرفت.
برپایه این گزارش، مدیران ارشد شرکت خودروسازی اوپل آلمان نیز که برای بازدید از نمایشگاه خودرو شیراز به ایران آمده بودند استقبال از حضور اوپل در ایران را غیرمنتظره توصیف و اعلام کردند: بازار خودرو ایران به عنوان یکی از بازار های جذاب در منطقه خاور میانه با شمار می رود و به طور حتم اوپل با تمام توان تلاش خواهد کرد تا حضور پررنگ تری در ایران داشته باشد.
سعید زارع پور مدیرعامل شرکت توان خودرو جی، اعلام کرد: اوپل در حالی به غیبت 20 ساله خود در ایران پایان می‌دهد که تمامی خودروهای وارد شده به کشور به سفارش ایران و در کشور آلمان تولید خواهد شد و این موضوع نقطه عطفی در بازار خودروهای وارداتی محسوب می شود.
وی با بیان اینکه قیمت این خودروها به زودی اعلام خواهد شد، افزود: در حال حاضر مدل آسترا با چهار مدل و در دو نسخه سدان و هاچ‌بک و با دو موتور 1.4 و 1.6 لیتری مجهز به توربوشارژ در شیراز به نمایش درآمده است.
زارع پور گفت: موتور 1.4 لیتری توربو آسترا قادر به تولید 138 اسب بخار قدرت است که این میزان در نمونه 1.6 لیتری توربو به رقم قابل توجه 178 اسب بخار می‌رسد.
وی با اشاره به اینکه پرچمدار محصولات اوپل نیز در این نمایشگاه معرفی شده است، افزود: خودرو اینزیگنیا که بزرگترین محصول حال حاضر اوپل به شمار می‌رود، با بهره گیری از پیشرانه 2 لیتری توربو قادر به تولید نیروی 250 اسب بخار است و در عین حال به سیستم الکترونیکی AWDمجهز شده که نیرو را به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌کند.
زارع پور با بیان اینکه نمونه های اولیه سه محصول دیگر اوپل شامل کورسا، آدام و موکا ظرف هفته های آینده و پس از طی مراحل اداری معرفی خواهد شد، افزود: در حال حاضر برنامه ریزی برای شکل گیری شبکه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای اوپل را در دستور کار قرار داده ایم.





http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3336410923.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33364/10923/%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%D9%86%D8%AF+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3336410924.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33364/10924/%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%D9%86%D8%AF+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3336410925.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33364/10925/%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%D9%86%D8%AF+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3336410926.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33364/10926/%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%D9%86%D8%AF+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3336410927.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33364/10927/%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%D9%86%D8%AF+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3336410928.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33364/10928/%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%D9%86%D8%AF+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3336410929.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33364/10929/%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%D9%86%D8%AF+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3336410930.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33364/10930/%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%D9%86%D8%AF+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3336410931.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33364/10931/%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%D9%86%D8%AF+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_images_b3336410932.jpg (http://www.persiankhodro.com/show_news_r_images/33364/10932/%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF%D9%86%D8%AF+%D8%AA%D8%B5% D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33366.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33366.jpg)
شیرازی ها بخش خصوصی را فراموش کردند!
پرشین خودرو: سیزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو شیراز در حالی برگزار شد که برخوردهای تبعیض آمیز و ناهماهنگی مسوولان این نمایشگاه گله مندی برخی از خودروسازان بخش خصوصی را به همراه داشت.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، در روز افتتاحیه این نمایشگاه که با حضور استاندارد استان فارس همراه بود، برنامه بازدید از غرفه به گونه ای بود که وی به همراه گروه دیگری از مسوولان استانی به صورت شتابزده و تنها از برخی غرفه های خودروسازان بزرگ بازدید کردند و هیچ برنامه ای برای بازدید از دیگر غرفه ها تنظیم نشده بود.
برپایه این گزارش، این در حالی بود که برخی از خودروسازان بخش خصوصی در یک سالن کامل، با تمام امکانات و معرفی محصولات جدید در این نمایشگاه حضور یافته بودند و دست کم انتظار می رفت برنامه ای برای تقدیر از حضور این شرکت ها در استان فارس دیده شود.
این گزارش می افزاید، برخوردهای تبعیض آمیز و گزینشی مسوولان نمایشگاه خودرو شیراز در روزهای بعد نیز ادامه یافته و حتی برنامه بازدید شهردار شیراز نیز به همین شکل برنامه ریزی شده بود و برای وی نیز امکان بازدید از دیگر سالن ها و غرفه ها فراهم نشده بود.
این اتفاقات در شرایطی است که خودروسازان بخش خصوصی با تمام انگیزه و توان در نمایشگاه خودرو شیراز مشارکت کرده و بخش قابل توجهی از جذابیت های این رویداد را رقم زده بودند و در عین حال برنامه های گسترده ای را برای بالا بردن سطح خدمات خود در استان فارس در دستور کار قرار داده اند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33376.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33376.jpg)
مسئول فروش رامک خودرو:
فروش خودروهای وارداتی دشوارتر می شود
پرشین خودرو: از سال 85 و در بودجه کشور قانونی وضع شد که تبصره 13 جمع آوری خودروهای فرسوده نام گذاری شده بود.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در این قانون برای حمایت از ناوگان حمل و نقل شهری می بایست در ازای میزان مصرف خودروهای وارداتی یک دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج شود. پس از مدتی سایت هم ایجاد شد که در آن باید بر اساس میزان مصرف سوخت خودروهای وارداتی اطلاعات برگه اسقاط خودروهای فرسوده که ارزش هرکدام 15 میلیون ریال بود، وارد می شد که این امر موجب ایجاد رانت در خرید خودرو فرسوده از مردم ضعیف به مبلغ 700 یا 800 هزار تومان و فروش آن تا حدود 13 میلیون ریال شد.
به دلیل اینکه میزان اسقاط خودرو فرسوده پایین بود و یا این امر به صرفه نبود سازمان مربوطه اقدام به دریافت وجه نقد به حساب بانک صادرات به ارزش نقدی 15 میلیون ریال کرد.
مسئول فروش شرکت رامک خودرو در این زمینه به خبرنگار «پرشین خودرو»، گفت: 16 مهر ماه سال گذشته ناگهان در خبری اعلام شد که میزان ارزش هر برگ اسقاط خودرو فرسوده از 15 میلیون به 25 میلیون ریال افزایش پیدا کرده و تعداد خودروهایی که باید در ازای واردات خودرو اسقاط شود نیز افزایش یافته است و از پایان اردیبهشت ماه سال جاری نیز تنها باید اطلاعات اسقاط خودرو در سایت وارد شود و وجه نقد دیگر قابل قبول نیست!
عقیل مصطفایی با اشاره به اینکه تصویب این قانون مشکلات بسیاری را برای واردکنندگان و خریداران خودروهای وارداتی به وجود می آورد، اظهار داشت: این قانون تأثیر چندانی در واردات خودرو ندارد بلکه مشکل اصلی را در فروش خودروهای وارداتی ایجاد می کند.
وی تصریح کرد: در روند فروش خودروهای وارداتی اندکی زمان لازم است تا این خودروها سند خورده و شماره گذاری شود و برای پلاک شدن این خودروها ابتدا باید اطلاعات برگه اسقاط خودرو فرسوده به شهرک آزمایش ارسال شود که این امر فروش خودروهای وارداتی را دشوار می کند!
مصطفایی در پایان خاطرنشان کرد: به دلیل اینکه این قانون به تازگی اجرایی شده تا کنون تأثیر چندانی در بازار خودروهای وارداتی نداشته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33378.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33378.jpg)
رییس شورای رقابت:
فرمول شورای رقابت منطقی است و جای هیچ اعتراضی ندارد
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان در حالی از وعده شورای رقابت به خودروسازان در افزایش ۱۱ تا ۱۲ درصدی قیمت خودرو سخن می گوید که رئیس شورای رقابت ضمن تکذیب این وعده گفت:فرمول شورای رقابت منطقی و جای هیچ اعتراضی ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ماجرای فرمول جدید قیمت گذاری خودرو که از سال گذشته یکی از موضوعات پرحاشیه‌ خودروسازان و شورای رقابت بوده است سرانجام در هفته گذشته تعیین تکلیف شد. شورای رقابت در نهایت پس از گذراندن جلسات متعدد و بررسی اطلاعات خودروسازان با قید 5 شرط موافقت خود را در افزایش 3.7 تا 6.9 درصدی قیمت خودرو را در فرمول جدید اعلام کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33385.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33385.jpg)
تا عید فطر ادامه دارد؛
آغاز طرح فروش ویژه عید تا عید آرین موتور

پرشین خودرو: طرح عید تا عید آرین موتور آغاز شد.

به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، شرکت آرین موتورنماینده رسمی میتسوبیشی موتورز ژاپن در ایران فروش ویژه میتسوبیشی لنسر را آغاز کرد.
بر اساس این گزارش، این طرح از نیمه شعبان آغاز شده و تا عید فطر ادامه دارد.
فروش خودرو لنسر در این طرح با 5 سال و یا 150 هزار کیلومتر گارانتی صورت می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33388.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33388.jpg)
سرنوشت نامعلوم ثبت‌نام‌کنندگان خودرو؛
مردم اسیر دعوای خودروسازان و شورای رقابت می‌شوند
پرشین خودرو: بعد از اینکه شورای رقابت جزئیات فرمول قیمت‌گذاری و قیمت جدید انواع خودروهای تولید داخل را اعلام کرد، باز هم ساز مخالفت خودروسازان کوک شد و می گویند که قرار نیست قیمت‌ها را اعمال کنند، همین امر کافی است تا باز هم دلالان در بازار خودرو فعال شده و قیمت‌ها را آنگونه که خود می خواهند، افزایش دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شورای رقابت در جلسه هفته گذشته خود، تصمیم گرفت تا بالاخره قیمت های جدید خودرو را اعلام کند؛ قیمت هایی که در ابتدا قرار بود با تصمیم این شورا، افزایش یابد و بخشی از زیان خودروسازان را به گفته مدیران عامل دو خودروساز، تامین کند، اما گویا اظهارنظر محمدباقر نوبخت، سخنگوی اقتصادی دولت که مواضع سرسختانه دولت را نسبت به عدم موافقت با افزایش قیمت اعلام کرد، گردونه را به ضرر خودروسازان چرخاند و اکنون قیمت های اعلام شده از سوی شورای رقابت، پایین تر از آن چیزی است که این روزها از سوی خودروسازان اعلام می شود.
این در حالی است که البته خودروسازان اعلام کرده اند زیر بار اجرای این سیاست شورای رقابت نخواهند رفت، مگر اینکه دولت زیان آنها را جبران کند. این خواسته خودروسازان در حالی مطرح می شود که دولت نیز همچنان خزانه را سه قفله کرده و بنا ندارد فعلا کاری برای نقدینگی مورد نیاز خودروسازان انجام دهد.
در این میان، فعالان بازار خودرو نیز می گویند که بلاتکلیفی باز هم بازار را به سمت دلالی و ورود تقاضاهای سفته بازانه پیش می برد، به نحوی که خودروسازان اگر مخالف با اجرای تصمیم شورای رقابت باشند، آنگاه عرضه را مطابق با آنچه در گذشته به عنوان سیاست اتخاذ کرده اند، کاهش داده و همین امر بالانس عرضه و تقاضا را برهم خواهد زد. از سوی دیگر، به نظر می رسد با این تصمیم شورای رقابت، وعده ای که خودروسازان برای عرضه 20 درصد از تولیدات خود را به فراموشی می سپارد و آنها ترجیح می دهند تا از طریق نمایندگی های خود و آن هم با قیمت دلخواه، خودروها را در بازار آزاد به فروش رسانند.
نکته حائز اهمیت دیگر این است که عده ای نیز در طرح های خودروسازان برای فروش های اعتباری و مدت دار ثبت نام کرده اند که در واقع، مشخص نیست برخورد خودروسازان با آنها بر مبنای چه قیمتی خواهد بود، این در حالی است که آنهایی که خودرو را نیز به صورت نقدی خرید کرده اند نیز در بلاتکلیفی به سر می برند که زمان تحویل، خودرو را با چه قیمتی از خودروسازان تحویل خواهند گرفت، چراکه به صورت عمومی، زمان تحویل این خودروها حدود یک ماه است.
به هرحال، فرمول جدید شورای رقابت باز هم زمینه مناقشه را در میان خودروسازان و دولت به وجود آورده و آنطور که دبیر انجمن خودروسازان می گوید، خودروسازان بر این دستور شورای رقابت تمکین نمی کنند.
احمد نعمت بخش،به مهر می گوید: در صورت اجرای فرمول شورای رقابت، به طور قطع زیان خودروسازان باز هم انباشته می شود.
دبیر انجمن خودروسازان می گوید: هم اکنون 15 ماه است که تورم بخشی در قیمت نهایی خودرو اعمال نمی شود، در حالیکه فرمول قبلی شورای رقابت نیز 2 هزار میلیارد تومان زیان به خودروسازان وارد کرد و تصمیمات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در سال 91 نیز، 4 هزار میلیارد تومان به این صنعت زیان وارد کرده است.
این در حالی است که با نگاهی به سایت فروش خودروسازان، قیمت پایه بسیاری از خودروها که بنابر فرمول پیشین تهیه شده بود، با قیمت پایه فرمول جدید بسیار متفاوت است، این در حالی است که کارشناسان بر این باورند که فرمول جدید شورای رقابت برای قیمت خودرو نه‌ تنها تاکنون پاسخگوی تولید‌کنندگان و مصرف‌کنندگان نبود، بلکه در صورت تداوم نیز راه به جایی نخواهد برد.
بررسی ها در فرمول جدید شورای رقابت نشانگر این است که خودروهایی همچون تیبا، پراید، سمند و پژو 405 و پژو 206 مشمول افزایش قیمت از سوی خودروساز ان شده اند، در حالی که خودروسازان تنها با رعایت 5 شرط، می توانند قیمت های جدید را اعمال کنند. آن پنج شرط هم شامل حذف حاشیه بازار، اصلاح منصفانه فرمت قراردادها طبق نظر شورای رقابت، به کارگیری طرحهای فروش به نحوی که مصرف کنندگان دریافت کننده نهایی خودرو باشند و اجباری بودن نصب آپشن و نیز تائید میزان تولید خودرو در سطح قابل قبول توسط شورای رقابت است.
به هرحال، اگر قرار باشد این اختلاف میان خودروسازان و شورای رقابت ادامه یابد، به طور قطع، مصرف کنندگان هستند که اسیر این دعوا شده و ضرر می کنند و در مقابل، دلالان هستند که از این فرصت اختلافی استفاده کرده و قیمت خودرو را آنگونه که خود می خواهند اعمال می کنند. به هرحال، همین سردرگمی در بازار خودرو و مشکلات ناشی از اختلاف خودروسازان با شورای رقابت، آینده بازار خودرو را دچار مشکل کرده و به طور قطع، قیمت ها را به راهی خواهد برد که به ضرر مصرف کنندگان است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33419.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33419.jpg)
سخنگوی اسکانیا: نماینده ما در ایران صادر کننده نمونه است
خروج اسکانیا از ایران شایعه است
پرشین خودرو: تولیدات نماینده اسکانیا در ایران مطلوب و بر مبنای خواسته شرکت مادر است و دلایل اصلی سوانح و تصادفات فاجعه بار "ایمنی جاده های ایران"، "سرعت بیش از حد مجاز" و "عدم کنترل رانندگان در خصوص زمان رانندگی" است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، هانس دنیلسون(Hans-Ake Danielsson) سخنگوی شرکت اسکانیا، با بیان این مطلب و با تاکید بر اینکه ماندگاری کیفیت اتوبوس های تولیدی به دو عامل "تولید و خدمات" و "سرویس و نگهداری" وابسته است، تصویر سازی فعلی از عقاب افشان را اشتباه خواند.
وی ادامه داد: از آنجایی که درصد قابل توجهی از اتوبوس های بین شهری کشور به اسکانیا اختصاص دارد بنابر این با توجه به تعداد اتوبوس های این شرکت، می توان گفت که تعداد سوانح پدیدآمده طبیعی بوده است.
سخنگوی شرکت اسکانیا با بیان اینکه همکاری با عقاب افشان از 15 سال قبل آغاز و در چند سال اخیر، ایران به بزرگترین تولیدکننده اتوبوس تحت نظر اسکانیا در سراسر جهان تبدیل شده است، اضافه کرد: دو خصیصه شامل "قدیمی ترین اتوبوس ساز کشور" و "صادرکننده توانمند" به عنوان مهمترین دلایل انتخاب این شرکت ایرانی از سوی اسکانیا بوده است.
به گفته دنیلسون، حداکثر سرعت مجاز اتوبوس در اروپا 90کیلومتر در ساعت است و مدت زمان تردد استاندارد اتوبوس در جاده ها سالانه 200 تا 220 هزار کیلومتر می باشد در حالیکه متاسفانه شاهد هیچ گونه محدودیت سرعت برای تردد اتوبوس در ایران و همچنین نظارت برای تردد بیش از 220 هزار کیلومتر در سال نیستیم!
وی همچنین بسیاری از تصادفات را ناشی از رانندگی بسیار بسیار بد رانندگان ایرانی دانست و تاکید کرد: باید بگویم مشاهده کردیم بسیاری از مسائل مرتبط با کیفیت و امنیت اتوبوس های تولیدی اسکانیا پس از خروج خودرو از کارخانه تغییر کرده و تغییرات غیر مجاز روی خودرو انجام شده است.
دنیلسون، در همین زمینه به افزودن باک اضافه، تعمیرات خارج از شبکه نمایندگی های عقاب افشان و دستکاری های خارج از محدوده کارخانه اشاره و بیان کرد: مقامات مسئول ایرانی می توانند با بهینه سازی شرایط رانندگی در کشور موضوعات و مسائل مطروحه را تحت کنترل و نظارت خود قرار دهند تا شاهد برخی سوانح نباشیم.
سخنگوی شرکت اسکانیا در ادامه از موظف شدن نماینده این شرکت در ایران برای بازبینی مجدد اتوبوس های اسکانیا بدون دریافت هزینه خبر داد و افزود: این حرکت و تصمیم به منظور همکاری با پلیس ایران و آگاهی از شرایط فعلی اتوبوس های اسکانیا صورت خواهد گرفت.
وی به رغم اتفاقات چند وقت اخیر و با توجه به اینکه سال گذشته افزون بر 18 هزار نفر در تصادفات جان خود را از دست داده اند، تنها 1.2 درصد از این آمار را به دلیل تصادفات اتوبوس دانست در حالیکه 70 درصد حمل و نقل مسافر در ایران بوسیله اتوبوس انجام می شود.
دنیلسون، با اشاره به برخی تحریم های ایران در دوره اخیر و دشواری شرایط اقتصادی و افزایش هزینه های جاری از تحت فشار قرار گرفتن مصرف کنندگان سخن گفت و معتقد است: با توجه به موارد مطروحه تعداد زیادی از رانندگان اتوبوس دوره های سرویس و نگهداری خود را برای اینکه هزینه های کمتری متحمل شوند به تاخیر انداخته اند!
وی با توجه به اینکه شرکت اسکانیا در سال 1981 تاسیس شده است و در بیشتر از 100 کشور جهان فعالیت دارد، متذکر شد: اسکانیا اتوبوس های کامل شامل اتاق و شاسی می سازد که این تولیدات در شرکت های طرف قرارداد و سازنده بدنه و اتاق تکمیل و عرضه می شود.
سخنگوی شرکت اسکانیا در پایان با تاکید دوباره بر اینکه اتوبوس های عقاب افشان تمام الزامات اسکانیا را برآورده می کند بطوریکه تمام تولیدات این شرکت قابلیت صدور به کشورهای اروپایی را دارد، خاطرنشان کرد: به تازگی موضوعی مبنی بر جدایی اسکانیا از عقاب مطرح شده است که باید بگویم کاملا اشتباه است چراکه ما به نماینده خود در ایران اطمینان کامل داریم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33442.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33442.jpg)
یک بام و دو هوای شورای رقابت و ساز همیشه ناکوک خودروسازان
پرشین خودرو: کشمکش بر سر قیمت‌گذاری جدید خودروها در حالی بین خودروسازان و شورای رقابت ادامه دارد که هر کدام از طرفین بر طبل خود می‌کوبند و ساز خود را کوک می‌کنند و در این میان مصرف‌کننده بدون هیچ حامی همچنان برای خرید خودرو سردرگم است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازی قیمت‌گذاری خودرو یکی، دو سالی است که مردم را سرگرم کرده و در این میان، خودروسازان هیچ‌گاه از افزایش قیمت تأیید شده راضی نبوده‌اند. از سویی، شورای رقابت نیز سعی کرد تا خود را بیشتر با مصرف‌کننده همسو نشان دهد اما خروجی عملکرد این شورا چیز دیگری است. تصمیم‌گیری‌ نهایی و موافقت برای افزایش قیمت خودروها در سال 93 اولین بار حدود یک ماه پیش منتشر شد که این خبر از توافق خودروسازان و شورای رقابت برای افزایش قیمت خودروها حکایت داشت. در زمان انتشار این خبر رئیس شورای رقابت این موضوع را تکذیب و اعلام کرد هیچ گونه افزایشی برای قیمت خودرو مورد تصویب شورای رقابت نبوده است، اما در نهایت در جلسه عصر چهارشنبه هفته گذشته رشد قیمت خودرو به تصویب این شورا رسید و برخلاف بحث‌های قبلی مبنی بر اینکه نرخ ارز و کیفیت خودروها به عنوان دو شاخص3.7 تا 6.9 درصدی قیمت خودرو مصوب شد. به این ترتیب یک بام و دو هوای شورای رقابت در نهایت منجر به رشد قیمت خودروها شد.

ابهامات قیمت‌گذاری جدید خودرو
افزایش قیمت خودروها در حالی توسط شورای رقابت به تصویب رسید که با ابهامات زیادی روبه‌رو است. طبق اعلام رضا شیوا، رئیس شورای رقابت قیمت‌های جدید بر مبنای خودروهای تولیدی بر اساس استاندارد یورو 2 تعیین شده و این در حالی است که این خودروها فقط تا شهریور ماه اجازه تولید دارند و به این ترتیب قیمت‌گذاری جدید خودروها فقط تا شهریور اعتبار دارد، برای نیمه دوم سال یا باید قیمت‌گذاری جدید صورت گیرد، یا اینکه خودروسازان می‌توانند بنا به تشخیص خود، هزینه استاندارد یورو 4 را از مشتری دریافت کنند. از سوی دیگر در حال حاضر بخش زیادی از خودروها با استاندارد یورو 4 تولید می‌شوند که مشخص نیست قیمت‌گذاری جدید به چه صورت باید در مورد آنها لحاظ شود؟ آیا خودروساز می‌تواند مابه‌التفاوت هزینه یورو 2 و یورو 4 را به تشخیص خود از مشتری دریافت کند؟
در نتیجه در قیمت‌گذاری جدیدی که توسط شورای رقابت برای خودروها صورت گرفته، دست خودروساز باز است و می‌تواند نرخ‌های مختلف را با استانداردهای متفاوت بر روی محصولات خود اعمال کند.
پایین بودن قیمت تعیین شده برای برخی خودروها مانند پژو 206 نسبت به قیمت فعلی این محصولات نیز از دیگر ابهامات قیمت‌گذاری جدید خودروها توسط شورای رقابت است.

عطش سیری‌ناپذیر خودروسازان
در شرایطی که فرمول نیم‌ بند شورای رقابت برای قیمت‌گذاری جدید خودروها ابهامات زیادی را به همراه دارد و عملاً دست خودروسازان را برای تعیین قیمت محصولاتشان باز گذاشته است، باز هم خودروسازان طبق روال قبلی خود ساز مخالف کوک کرده و در اعتراض به قیمت‌های جدید اعلام شده از سوی شورای رقابت، اعلام کردند که درصدهای تعیین شده برای افزایش قیمت خودرو ناچیز است و نمی‌تواند مانع زیان آنها شود.
در کل، افزایش قیمت خودرو هیچ گاه نتوانسته خودروسازان یا نمایندگان آنها در انجمن خودروسازان را قانع کند و همواره نسبت به قیمت‌های جدید تعیین شده برای خودرو که با رشد هم همراه بوده است معترض بوده‌اند.
البته پیش از اعلام نرخ‌های جدید، مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه تابع فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو تعیین شده توسط شورای رقابت هستیم گفته بود اعلام فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو و نرخ‌های جدید خودرو، زیان‌دهی شرکت‌های خودروساز را متوقف می‌کند.
این در حالی است که پس از اعلام فرمول جدید تعیین قیمت خودرو، نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان اعلام کرد که این فرمول باز هم خودروسازان را با زیان همراه می‌کند.
اظهارنظرهای ضد و نقیض در مورد قیمت‌گذاری جدید خودورها و نقش آن در تولید اقتصادی خودروسازان و همچنین ابهامات موجود در تعیین قیمت خودرو از سوی شورای رقابت، مشتریان صنعت خودرو را همچنان در بلاتکلیفی و سردرگمی قرار داده و در این میان آنچه ضروری به نظر می‌رسد این است که شورای رقابت، در کنار تعیین فرمول قیمت‌گذاری خودرو به بحث انحصاری بودن بازار این صنعت و الزامات رقابت‌پذیر شدن آن نیز بپردازد.

منبع: فارس

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1710.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1710.jpg)
پلاک ده میلیون پوندی کاهن!
پرشین خودرو: افضل کاهن، صاحب شرکت طراحی کاهن‌دیزاین، قصد دارد که پلاک مخصوص خود را بفروشد و قیمت 10009995 پوند را برای آن تعیین کرده است. بر روی پلاک کاهن فقط عبارت F1 حک شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، کاهن این پلاک را در سال 2007 و با قیمت 440 هزار پوند خرید و در طول این چند سال، از این پلاک در چندین خودرو مانند مک‌لارن SLR مشکی و یک بوگاتی ویرون استفاده کرد. سال گذشته کسی پیشنهاد خرید این پلاک به قیمت 6 میلیون پوند را به کاهن داد اما او این پیشنهاد را رد کرد زیرا به نظر او، قیمت این پلاک بیشتر از 6 میلیون است.
حال این پلاک برای فروش است و کاهن قیمتی زیر ده میلیون پوند را قبول نخواهد کرد. البته نباید متعجب شویم اگر کسی این پلاک را با این قیمت عجیب بخرد زیرا می‌توان به آن به چشم یک سرمایه‌گذاری بلندمدت نگاه کرد و آن را پس از چند سال، دوباره و با قیمت بالاتر فروخت!

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33457.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33457.jpg)
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن:
خودروسازان برای افزایش قیمت خودرو دلایل محکمه پسند ارائه کنند
پرشین خودرو: عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه به دلیل قبول نکردن قیمت اعلام شده از سوی خودرو سازان، نرخ خودرو اکنون افزایش یافته گفت: راهکار این موضوع پیگیری از طریق شیوه های قانونی است و خودرو سازان باید مدارکی مبنی بر دلایل قبول نکردن ارایه کنند، در غیر اینصورت باید نرخ اعلام شده را بپذیرند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید محمد بیاتیان در رابطه با دلایل قبول نکردن قیمت جدید خودرو از سوی خودروسازان گفت: خودروسازان اعلام کرده اند که شورای رقابت برخی هزینه ها را در محاسبات جدید لحاظ نکرده و با افزایش 3 تا 7 درصدی عملا قیمت خودرو کاهش داشته است.
نماینده مردم بیجار و گروس در مجلس شورای اسلامی افزود: دلیل خودرو سازان این است که شورای رقابت هزینه های بالا دستی را محاسبه نکرده و کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز اعلام کرد که باید خودروسازان دلایل مستند را به شورای رقابت ارایه دهند و بازهم این شورا تصمیم گیرنده است.
وی با اشاره به این موضوع که به دلیل قبول نکردن قیمت اعلام شده از سوی خودروسازان، نرخ خودرو اکنون افزایش یافته بیان کرد: راهکار این موضوع پیگیری از طریق شیوه های قانونی است و خودروسازان باید مدارکی مبنی بر دلایل قبول نکردن ارایه کنند، در غیر اینصورت باید نرخ اعلام شده را بپذیرند.
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به این سوال که آیا شما موافق افزایش قیمت هستید، اظهار داشت: خیر، بنده اعتقاد دارم که باید به جای افزایش قیمت، کیفیت افزایش یابد، چرا که در وضعیت کنونی مشتری مجبور به قبول محصولات موجود در بازار است، در صورتی که متقاضی باید برای انتخاب مختار باشد.
به گزارش خانه ملت، بیاتیان تصریح کرد: در وضعیت رقابتی بازار، قیمت خودرو را تعیین می کند و متاسفانه عدم تناسب عرضه و رقابت باعث می شود که قیمت بازار بالاتر از نرخ اعلام شده از سوی کارخانه باشد، در صورتی که این موضوع با اصل رقابتی بودن بازار تداخل دارد.
نماینده مردم بیجار و گروس در مجلس افزود: انحصاری بودن یک محصول باعث تشکیل بازار سیاه شده و باید با رقابتی کردن بازار، تعیین قیمت توسط بازار باشد و این خواسته ای است که همواره مطرح می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33420.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33420.jpg)
بایدها و نبایدهای دخالت دولت در کنترل بازار خودرو
پرشین خودرو: شورای‌ رقابت، فرمول نهایی قیمت خودرو را اعلام کرد. براین اساس، کف و سقف افزایش قیمت 3.49 تا 6.9 درصد تعیین شده است. اعمال قیمت‌های جدید در توافق‌ با خودروسازان مبنی‌بر پذیرش شروطی از سوی این شورا نهایی خواهد شد و چنانچه خودروسازان این شروط را نپذیرند، نمی‌توانند افزایش قیمت‌ داشته باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرط اول حذف بازار حاشیه‌ای، که در حال حاضر قیمت‌های این بازار تا 30درصد بیشتر از قیمت کارخانه است، شرط دوم اختیاری بودن آپشن‌ها برای مشتریان و شرط سوم اصلاح طرح فروش خودروسازان برای پیش فروش به مصرف کننده واقعی و حذف واسطه‌هاست.
خودرو‌سازان اعلام کرده‌اند این شروط و میزان افزایش قیمت را نمی‌پذیرند چرا که افزایش قیمت‌ها را با میزان تورم سال‌های گذشته همخوان نمی‌دانند.
در این رابطه دبیر انجمن خودروسازان ایران گفته خودروسازان قیمت‌های جدید را اعمال نخواهند کرد چون اجرای فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو بر زیان‌ خودروسازان خواهد افزود.
فعالان بازار خودرو کمتر بودن قیمت جدید برخی از خودروها از قیمت‌های فعلی را نشان‌دهنده غیر اجرایی بودن این قیمت‌ها می‌دانند. به همین دلیل اعلام قیمت‌های جدید از سوی شورای رقابت هیچ تاثیری بر قیمت محصولات در بازار آزاد نداشته است.
دولت برای کنترل قیمت‌ها و جلوگیری از رشد نرخ تورم خواهان کنترل بیشتر و نظارت بر قیمت‌گذاری خودرو‌هاست اما خودرو‌سازان و فعالان این حوزه این مساله را دخالت و آن را موجب رکود در تولید می‌دانند که در نهایت این رکود در بازار آزاد باعث افزایش قیمت‌ها خواهد شد. این عدم توافق و نارضایتی خودروسازن، می‌تواند بازار را به سمت دلالی و دخالت بیشتر واسطه‌ها ببرد و خودروسازان عرضه را مطابق با آنچه در گذشته به‌عنوان راهبرد اعلام کرده‌اند، کاهش داده و موجب برهم خوردن بازار شوند. فعالان این عرصه به تشریح موضوع دخالت دولت در قیمت‌گذاری و کنترل بازارخودرو پرداخته‌اند.

حذف بازار حاشیه‌ای حرفی غیرمنطقی است
در همین خصوص محمدرضا نجفی‌منش، دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا دولت می‌تواند در قیمت گذاری‌ها دخالت کند، گفت: دخالت دولت در قیمت گذاری به خودی خود نادرست است. در هیچ جای دنیا این کار انجام نمی‌شود. قیمت‌ها افزایش پیدا کرده است 29‌درصد هزینه نیروی انسانی، 20‌درصد هزینه برق افزایش یافته است و در سال گذشته فروش خودروسازان با زیان همراه بوده، بنابراین افزایش چند درصدی مشکلی را حل نمی‌کند و این افزایش چند درصدی به هیچ‌وجه منطقی نیست.
وی حذف بازار حاشیه‌ای را حرفی غیر منطقی دانست و گفت: بازار قیمت را تعین می‌کند و فشار دولت و شورای رقابت موجب زیان خودروسازان شده است در دو سال گذشته خودروسازان 2هزار تا 4هزارمیلیارد تومان متضرر شده‌اند و فقط دلالان منفعت برده‌اند. دولت باید تکلیف را روشن کند که به نفع تولیدکنند‌گان دست به عمل می‌زند یا منفعت دلالان را در نظر دارد. پیشنهاد ما این است که دولت خود را کنار بکشد و اجازه دهد بازار، قیمت‌ها را تعیین کند. آنها به دنبال کنترل تورم هستند و از این مساله نگرانند که افزایش قیمت خودرو، باعث بالا رفتن نرخ تورم شود که این امر به صنعت خودرو فشار مضاعفی وارد آورده چون مشکلات دیگری مانند هدفمندی‌یارانه‌ها و تحریم‌ها به اندازه کافی خودروسازی را با چالش مواجه کرده است.
وی در مورد شروط شورای رقابت، گفت: این شرط‌ها عملیاتی نیستند و برای اجرا نشدن گذاشته شده‌اند. اگر این شروط برای تنظیم بازار است ناکارآمد است و بیش از پیش، توان رقابت خودروسازان با خارجی‌ها را می‌گیرد خودروسازان در حال زیان‌دهی هستند و اگر دولت بخواهد این‌گونه از افزایش قیمت‌ها جلوگیری کند ضربه بزرگی به این صنعت خواهد زد و در عین حال قیمت‌ها در بازار افزایش پیدا خواهند کرد و منفعت آن به جیب دلالان خواهد رفت و مصرف‌کنندگان نیز سودی نخواهند داشت. دولت در قیمت‌گذاری دخالت نکند و اجازه دهد قیمت‌ها در همان حاشیه بازار تعیین شود.

وظیفه دولت، نظارت بر قیمت‌ها
در همین باره ایرج ندیمی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس موافقت خود با دخالت دولت در قیمت‌گذاری خودرو را اعلام كرد و آن را نظارت نه دخالت قلمداد كرد.
ندیمی گفت: خودوسازان باید بپذیرند که قیمت گذاری توسط خود آنها با مشکلاتی مواجه خواهد بود برای مثال موجب تردید مردم و روی‌گردانی آنها از خرید می‌شود و عده‌ای نیز تلاش خواهند کرد که واردات بیشتری صورت گیرد.
وی افزود: صنعت خودروسازی باید بداند دیگر نور چشمی صنعت و دولت نیست و بر همین اساس فشارهایی از طرف افکارعمومی وارد شده که این فشارها می‌تواند به ضرر آنها باشد چون دولت‌ها به خاطر کثرت مصرف‌کننده و نیز برای حفظ آرا بیشتر به آنها توجه دارند.
وی یکی از دلایل اصلی افزایش قیمت‌ها در ایران را وجود واسطه‌ها دانست و گفت: اگر دولت می‌خواهد فشار کمتری به مصرف‌کننده وارد شود و منافع بیشتری به تولید‌کننده برسد راهی جز حذف واسطه‌های غیرضرور، ندارد. بنابراین تلاش برای حذف واسطه‌ها هم به نفع تولید‌کننده و هم مصرف‌کننده است. با حذف واسطه‌ها خودرو با قیمت کمتری به دست مصرف‌کننده می‌رسد و به‌همین خاطر از آن استقبال بیشتری خواهد شد و مصرف‌کننده هم مبلغ کمتری می‌پردازد به همین ترتیب دلال‌ها هم به سمت تولید خواهند رفت و هم كشور منتفع خواهد شد.
ندیمی در ادامه تاکید کرد: قطعا حذف واسطه‌ها امکان‌پذیر است. با فناوری‌های جدید می‌توان با مشتری ارتباط مستقیم داشت. در هیچ کشوری خودرو با این همه واسطه به فروش نمی‌رسد.
ندیمی گفت: نظارت بر عملکرد بخش‌های مختلف از وظایف دولت است. دولت نمی‌تواند بی‌طرف باشد و وظیفه دارد از منافع ملت دفاع کند. بر همین اساس باید بر قیمت‌ها نظارت کند و مانع فشار بر مردم شود. نظارت دولت را نباید فشار تفسیر کرد و در همه زمینه‌ها باید صورت گیرد. این به معنی دخالت نیست بلکه به معنی تطبیق وظایف با عملکردهاست.

ضربه به تولید با شرط و قیمت گذاری دولتی
در همین راستا ساسان قربانی، دبیر انجمن قطعه‌سازان گفت: درصد افزایش قیمت‌ها از سوی شورای رقابت با تورم اعلامی از طرف دولت فاصله دارد و باعث مشکلات و ضرر خودروسازان می‌شود. وقتی آنها قیمت را نتوانند واقعی کنند جامعه قطعه‌سازی کشور هم مشکل پیدا خواهد کرد چون حدود 80درصد قیمت یک خودرو را قطعات آن تشکیل می‌دهند. این قیمت‌گذاری مصلحت‌هایی را در نظر می‌گیرد که قطعا به تولید ضربه خواهد زد. اساسا قیمت‌گذاری بیرون از صنعت خودرو کار نادرستی است. با این تصمیمات نابه‌جا، صنعت و اقتصاد ضربه می‌خورند و در نهایت این مردم هستند كه متضرر می‌شوند.
وی گفت: موضوع حذف بازار حاشیه‌ای به شدت دچار ضعف دید کارشناسی است. این خواست غیرکارشناسی، غیراجرایی و بدون پایه و اساس است و در حد یک آرزو است. با این اوضاع نه خودروساز و نه دولت نمی‌توانند قیمت را در بازار کنترل کنند.
قربانی با تاکید بر اینکه در دولت جدید تولید حدود 92درصد رشد داشته گفت: این نشان دهنده ثبات است و در این شرایط، فعالیت‌های اقتصادی مولد توسعه می‌یابند اما گذاشتن این شرط‌ها برای خودروسازان و این گونه تصمیم‌گیری‌ها باعث می‌شود که کیفیت مناسب ارایه نشود و نه قیمت رقابتی و نه رضایت مشتری تامین خواهد شد. این شروط با ادعای دولت مبنی بر حمایت از تولید همخوانی ندارد.
دبیر انجمن قطعه‌سازان افزود: اقتصاد دستوری نیست. نظارت دولت به عنوان حافظ منافع مصرف‌کنندگان بر عملکرد فعالان اقتصادی و صنعتی و تولیدی کار خوبی است اما باید منطق و اصولی در این کار وجود داشته باشد. هر فشار و ضربه‌ای که به تولید ملی و ارزش افزوده وارد ‌شود نه فقط به تولید‌کننده بلکه به کل جامعه آسیب خواهد زد و هزینه‌های آن توسط جامعه در قالب بیکاری، اعتیاد، گسترش بزهکاری و... پرداخت می‌شود. این قیمت گذاری و شروط در نظر گرفته شده، دخالت است نه نظارت و به ضرر همه کشور است. نباید فراموش كرد كه اساس توسعه اقتصادی کم شدن تصدی دولت است.

منبع: روزنامه ابتکار

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33480.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33480.jpg)
پیامک بزنید مرسدس بنز ببرید؟!
پرشین خودرو: مدتی است که یکی از برندهای محصولات غذایی کشور که پیش از این نیز چند جایزه خودرویی نظیر خودرو ولیکس و تویوتا را به مشتریان خودرو اهدا کرده بود قرعه کشی عجیبی به راه انداخته است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، این شرکت اعلام کرده است از میان تمامی کسانی که نام این برند را به شماره پیامک تعیین شده ارسال کنند به یک نقر به قید قرعه خودرو مرسدس بنز سی کلاس جایزه می دهد.
ضروری نبودن خرید محصولات این شرکت برای حضور در قرعه کشی یکی از نکات جالب توجه آن است و نکته حائز اهمیت دیگر محل تأمین این جایزه است.
آنچه در تبلیغات تلویزیونی این شرکت به نمایش گذاشته می شود نسخه اولیه نسل سوم مرسدس سی کلاس است. این محصول که از سال 2008 معرفی و به بازار عرضه شد در سال 2011 فیس لیفت و در سال 2014 نسل جدید آن معرفی شد.
حال سؤال اینجاست که این شرکت جایزه خود را از چه محلی تأمین می کند. در بهترین شرایط چهار سال از تولید این محصول گذشته و در حالت خوشبینانه چندین سال در انبار این شرکت و یا گمرک خاک خورده و به احتمال زیاد از لحاظ فنی با مشکلاتی مواجه است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33467.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33467.jpg)
یک عضو ناظر شورای رقابت:
فرمول قیمت گذاری تغییر نمی کند
پرشین خودرو: یک عضو ناظر شورای رقابت با بیان اینکه هم اکنون فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو به شرکتهای خودروساز ابلاغ شده است گفت این فرمول به هیچ عنوان با تجدید نظر همراه نخواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی در رابطه با اعتراض خودروسازان در فرمول جدید شورای رقابت که قرار بود در جلسه‌ای مورد بررسی و در نهایت شورای رقابت نظر خود را اعلام نماید اظهار داشت: هم اکنون فرمول دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو به شرکتهای خودروسازی ابلاغ شده است و اعتراض خودروسازان در این رابطه مورد قبول نیست.
وی با بیان این مطلب که البته خودروسازان می‌توانند نقاط ضعف فرمول مذکور را به شورای رقابت اعلام کنند افزود: اما باید این نکته را متذکر شوم که همیشه خودروسازان با اعلام فرمول قیمت‌گذاری خودرو اعتراضاتی به شورای رقابت مطرح می‌کردند که به اعتقاد بنده اگر این موارد قانع کننده بود حتما در جلسات کارشناسی شورای رقابت در تعیین فرمول قیمت‌گذاری خودرو مدنظر قرار می‌گرفت.
امامی اضافه کرد: یک بنگاه اقتصادی باید با تدبیر و مدیریت مناسب اداره شود نه آنکه تمایل داشته باشد با افزایش قیمت محصولات خود منابع مالی مورد نیاز بنگاه را تامین نماید.
وی در رابطه با یکی از ابهامات فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو که در آن استاندارد یورو 2 مبنای دستورالعمل فرمول قرار گرفت است اظهار داشت: استاندارد یورو 2 مبنای فرمول جدید است اما در نهایت دستورالعمل با استاندارد یورو 4 جمع‌بندی شده است.
امامی با اعلام اینکه در فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو تمام موارد بسیار مهم و کارشناسی در تولید خودرو در نظر گرفته شده است، افزود: فرمول جدید دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو طی جلسات متعدد و با جمع‌بندی کارشناسان نهایی شده است. برهمین اساس به هر میزان که تولید خودرو با کیفیت بیشتری همراه باشد امکان افزایش قیمت خواهد داشت اما اگر کیفیت محصولات ارتقاء پیدا نکند مجوز افزایش قیمت را پیدا نخواهند کرد.
به گزارش تسنیم، این عضو ناظر شورای رقابت تصریح کرد: در مجموع هم اکنون فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان ابلاغ شده است و تجدید نظری در آن اعمال نمی‌گردد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33481.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33481.jpg)
شرایط ایران برای پذیرش مجدد پژو
منطقی: باید برای پژو رقیب در سایه پیدا کنیم
پرشین خودرو: پژو واقعیت صنعت خودرو ایران است چون در طول سال‌ها همكاری با این شركت سرمایه‌گذاری سنگینی صورت گرفته و نمی ‌توان روی آن به یكباره خط بطلان كشید.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیر عامل اسبق ایران‌ خودرو گفت: بازار خودرو داخلی نباید منفعلانه در اختیار خودروسازان خارجی قرار گیرد.
منوچهر منطقی مدیر عامل اسبق ایران‌ خودرو در گفتگو با پایگاه خبری تحلیلی «پارس» اظهار داشت: حتی در صورتی كه شرایط تحریم ها تغییر كند گرفتن شریك تجاری جدید مستلزم زمان و هزینه است كه در شرایط كنونی به صلاح صنعت خودرو ایران نیست.
وی افزود: بهتر است دور جدید همكاری‌ كشورمان با شركت فرانسوی پژو را مورد بازنگری قرار دهیم و به ازای بازاری كه در اختیار آنها قرار می‌دهیم تكنولوژی روز را طلب كنیم و سطح محصولات تولیدی‌ مان را بالا ببریم.
وی افزود: علاوه بر فناوری می‌ توانیم به این شركت فشار بیاوریم تا در سرمایه‌گذاری ‌های مشترك با ما شریك شود، آن زمان است كه می ‌توانیم بگوییم اتحاد استراتژیك به وجود آورده‌ایم و پژو را پایبند خود كرده‌ایم.
وی اضافه كرد: پژو واقعیت صنعت خودرو ایران است چون در طول سال‌ها همكاری با این شركت سرمایه‌گذاری سنگینی صورت گرفته و نمی ‌توان روی آن به یكباره خط بطلان كشید. اما در دور جدید همكاری ها ما نباید منفعلانه برخورد كنیم بلكه بایستی با شرایط جدید، پژو را بپذیریم.
منطقی تاكید كرد: از طرف دیگر باید بازار خودرو كشورمان را رقابتی كنیم و بایستی برای شركت پژو، رقیبی در سایه بیابیم چون این رقیب هم، قدرت چانه ‌زنی ما را در مقابل آنها بالا می ‌برد و هم اینكه اگر به هر دلیلی آنها خواستند قطع همكاری با ما كنند بتوانیم رقیب را جایگزین این شركت كنیم.
مدیر عامل اسبق ایران‌ خودرو با مقایسه صنعت نفت و صنعت خودرو تاكید كرد: برای رسیدن به رشد در كوتاه‌ مدت بهتر است كه دور صنعت نفت‌ كشورمان را خط بكشیم و به صنعت خودرو تكیه كنیم. با توجه به سرمایه‌گذاری ‌هایی كه تا‌كنون در این صنعت صورت گرفته می‌ توانیم رشد اقتصادی را ارتقا دهیم.
وی افزود: كاری كه ما باید بكنیم این است كه قابلیت‌ های فناوری ‌مان را به كار گیریم و به سمت رقابت‌پذیری برویم.
به گزارش پارس، وی با اشاره به اینكه برنامه جدی برای تحول صنعت خودرو وجود دارد به «پارس»گفت: البته در صنعت خودرو باید «سی‌ كی‌ دی» را دفن كنیم چون كه از ابتدا تا انتهای آن ضرر بوده و قیمت تمام ‌شده‌ اش خیلی بیشتر از «سی‌ بی ‌یو» است. این چه كاری است كه قیمت سنگینی را برای بسته ‌بندی، بیمه، حمل‌ و نقل و... بپردازیم و ارزش افزوده منفی ایجاد كنیم؟
به گفته منطقی، اگر بخواهیم به سمت خودرو برویم، مسیرش این است كه مجموعه‌ هایی از قطعات را داخلی‌سازی كنیم تا از نظر فناوری و دانش‌ محور بودن، ارزش افزوده بالایی ایجاد كند كه در این صورت بهتر این است كه همكاری ‌های مشترك را در پیش گیریم.
وی افزود: در این صورت، صنعت خودرو می‌تواند نقشی مثبت در ارتقای رشد اقتصادی ایفا كند به شرطی كه به فكر ایجاد ارزش افزوده بالاتری باشیم و دست از مونتاژ خودرو به روش «سی‌ كی‌ دی» برداریم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33508.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33508.jpg)
مسافران مدیران‌خودرویی برزیل بدرقه شدند
پرشین خودرو: چندی پیش مدیران خودرو در مراسمی با حضور جمعی از نمایندگان خود، اصحاب رسانه و مشتریان فن کلاب این شرکت، به قید قرعه 11 نفر برای سفر به برزیل انتخاب شدند. امروز در مراسمی دیگر برندگان این قرعه کشی را برای سفر به برزیل بدرقه کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این مراسم معاون فروش مدیران خودرو اعلام کرد برندگان این قرعه کشی علاوه تماشای مسابقات جام جهانی از سایت تولید محصولات چری در این کشور نیز بازدید خواهند کرد تا با توانایی‌های این شرکت در بازار برزیل آشنا شوند.
لی؛از برنامه ریزی این شرکت برای رسیدن به سهم 5 درصدی از بازار خودرو ایران خبر داد ابراز امیدواری کرد با عرضه دو محصول M16 و T21 محقق شود. سال گذشته مدیران خودرو از بازار ایران 4.6 درصد سهم داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33546.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33546.jpg)
گران‌ترین و ارزان‌ترین خودروهای بازار کیلویی چند هستند؟
پرشین خودرو: اگر مبنای محاسبه قیمت خودروها، وزن آنها باشد به اطلاعات عجیب و غریبی می‌رسیم که برق از سر می‌پراند!
به گزارش «پرشین خودرو»، تقریباً 2 سال از زمانی که رئیس‌جمهور پیشین بحث هزینه تمام‌شده خودروها را برحسب وزن آن‌ها محاسبه کرد، می‌گذرد. پدیده‌ای که آن ایام با عبارت «پراید کیلویی چند؟» باب شده بود.

این موضوع دستمایه بسیاری از رسانه‌ها شده بود. اتفاق فوق درست در زمانی رخ داد که دولت وقت قصد کرد رأساً وارد بحث قیمت‌گذاری خودرو شود. گفتنی است، هنوز هم برخلاف انتقادات گسترده اهالی صنعت، در دولت جدید نیز شاهد چنین دخالت‌هایی هستیم.
اکنون یک سال بعد از حضور دولت روحانی، بار دیگر می‌بینیم که دولت از طریق کانال شورای رقابت قصد در تعیین قیمت خودروها دارد.
بد نیست ببینیم در حال اگر قیمت خودروها را تقسیم بر وزن آن‌ها کنیم، به چه عددی می‌رسیم.
خلاصه آنکه می‌خواهیم بفهمیم گران‌ترین و ارزان‌ترین خودروهای بازار ایران کیلویی چند هستند؟!
توضیحات جدول
ناگفته پیداست که تحلیل زیر نمی‌تواند روش عقلانی برای خرید خودرو باشد.
در نظر داشته باشید که در قسمت خودروهای داخلی، قیمت کارخانه لحاظ شده است.
قیمت خودروهای ساخت داخل تا پیش از اعمال حدود 7 درصد افزایش ارزش از سوی شورای رقابت است.
در قسمت خودروهای خارجی نیز از برندهای معروف، گران‌ترین نمونه برحسب اعلام نمایشگاه‌ها برگزیده شده است.
خودروها بر اساس پر درخواست‌ترین نمونه‌های بازار انتخاب شده‌اند.
رکوردداران
به گزارش بازار خبر، در حال حاضر نسل جدید مرسدس‌بنز S500 از نظر قیمت در بازار ایران یکه‌تاز است. خودرویی آلمانی که هر یک کیلوگرم از آن چیزی حدود 950 هزار تومان قیمت دارد.
تقریباً 71.5 برابر ارزش هر کیلو از ارزان‌ترین خودروی بازار یعنی وانت باردو.
یادتان باشد 98 دستگاه پراید ارزشی برابر با یک دستگاه از این مرسدس دارد.
پیکان وانتی که ایران‌خودرویی‌ها در اصل به آن «بار 2» می‌گویند هم از نظر قیمت و هم از نظر ارزش هر کیلو، رکورددار ارزان‌ترین در بازار است.
به‌وضوح معلوم است که تقریباً هر 3 کیلوگرم از این خودرو قیمتی برابر با یک کیلوگرم گوشت قرمز دارد.
آمار نشان می‌دهد هر 600 کیلو از وانت فوق ارزشی معادل یک کیلو زعفران سرگل صادراتی قائنات دارد. درحالی‌که با یک کیلو از مرسدس‌بنز S500 می‌توان حدود 150 گرم از زعفران فوق را خرید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1713.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1713.jpg)
تولید خودروهای برقی گسترش می‌یابد
اجازه تسلا صادر شد
پرشین خودرو: الان ماسک، رییس تسلا می‌خواهد که استفاده از خودروهای الکتریکی در دنیا گسترش یابد. او به همین علت اعلام کرده است که به باقی خودروسازان اجازه استفاده از طرح‌های کارخانه را خواهد داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، او گفت: ما از هر کسی که بخواهد با قصد و نیت خیر از تکنولوژی ما استفاده کند شکایتی نخواهیم داشت و عکس‌العمل قانونی انجام نخواهیم داد.
ماسک می‌گوید که تسلا در ابتدا این تکنولوژی را به نام خود ثبت کرد زیرا می‌ترسید که خودروسازهای بزرگتر از تکنولوژیشان کپی‌برداری کنند و سپس با قدرت بازاریابی و فروش خود بخواهند تسلا را از میدان به در کنند. او در این رابطه گفت: اما ما کلا در اشتباه بودیم زیرا برنامه‌های محصولات الکتریکی در کارخانه‌های بزرگ بسیار کم هستند یا اصلا وجود ندارند و چند خودروی الکتریکی آنها هم مسافت بسیار پایین و تولید محدود دارند.
ماسک در ادامه گفت: تسلا موتورز با هدف شتاب دادن به حمل و نقل بدون مواد مضر تشکیل شد. اگر ما مسیری برای رسیدن به خودروهای الکتریکی باز کنیم اما پشت سرمان مین بگذاریم تا کسی نتواند از این مسیر عبور کند، در واقع بر خلاف هدف والای خود حرکت می‌کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33513.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33513.jpg)
قیمت نهایی خودروها به زودی اعلام می‌شود
پرشین خودرو: شورای رقابت به زودی قیمت نهایی خودروهای داخلی را اعلام خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگرچه حدود یک هفته پیش شورای رقابت قیمت جدید خودروهای داخلی را اعلام کرد اما به دلیل لحاظ نشدن هزینه‌های مربوط به استاندارد آلایندگی یورو 4 و کیسه هوا، این قیمت‌ها نهایی محسوب نمی‌شوند.
در این زمینه رییس شورای رقابت در جدیدترین اظهارنظر خود اعلام کرده که به زودی هزینه مربوط به کیسه هوا و استاندارد آلایندگی یورو 4 تعیین و این هزینه‌ها به قیمت‌های جدید اعلام شده برای خودروها اضافه خواهد شد.
جدیدترین اظهار نظر رییس شورای رقابت در حالی است که پیش از این شورای رقابت اعلام کرده بود هزینه‌های مربوط به کیسه هوا و استاندارد آلایندگی یورو 4 به عنوان آپشن محسوب شده و اختیاری است.
وعده شورای رقابت برای اعلام هزینه‌های مربوط به کیسه هوا و استاندارد آلایندگی یورو 4 در حالی است که پیش از این خودروسازان هزینه ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای سواری از یورو 2 به یورو 4 را به طور میانگین 2 میلیون تومان اعلام کرده بودند.
شورای رقابت همزمان با اعلام قیمت‌ جدید خودروها پنج شرط نیز برای خودروسازان در نظر گرفته بود با این حال این شورا اخیرا یکی از شروط خود برای خودروسازان را اصلاح و هزینه مربوط به کیسه هوا و استاندارد یورو 2 را از شمول هزینه‌های آپشن خارج کرده است.
علاوه بر آن شورای رقابت در حالی از خودروسازان خواسته میزان تولید خودروها را در سطح قابل قبول قرار دهند که خودروسازان اعلام کرده‌اند میزان تولید خودرو براساس نقدینگی و قطعات دریافتی از قطعه‌سازان تنظیم می‌شود و به صورت دستوری نمی‌توان تولید خودروها را افزایش داد.
از آن سو نیز خودروسازان اعلام کرده‌اند هیچ راهکار دقیقی برای تشخیص مصرف‌کننده نهایی خودرو از کسانی که خودرو را به قصد فروش مجدد در بازار آزاد خریداری می‌کنند، ندارند. این در حالی است که "اجرای طرح‌های فروش به نحوی که دریافت کننده خودرو، مصرف‌کننده نهایی آن باشد" از جمله شروط شورای رقابت برای خودروسازان است.
در زمینه شرط شورای رقابت برای از بین بردن بازار حاشیه خودرو نیز خودروسازان معتقدند تا زمانی که نرخ خودروها به قیمت‌های واقعی نرسیده و تفاوت قابل توجهی بین قیمت رسمی و بازار خودروها وجود داشته باشد، نمی‌توان بازار حاشیه‌ای را حذف کرد.
دیگر شرط شورای رقابت برای خودروسازان "اصلاح فرمت قراردادهای فروش خودرو طبق نظر شورای رقابت است" که در این زمینه نیز خودروسازان معتقدند شورای رقابت حق دخالت در شرایط و قراردادهای فروش خودروسازان را نداشته و تنها باید فرمول قیمت‌گذاری را تعیین و ابلاغ کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33570.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33570.jpg)
ابهام در قیمت گذاری؛
تولید پژو 206 متوقف می شود؟
پرشین خودرو: علیرغم تعیین قیمت بسیاری از خودروهای داخلی هنوز تکلیف قیمت خودرو پژو 206 مشخص نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شورای رقابت حدود 10 روز پیش قیمت جدید خودروهای داخلی را اعلام کرد. نکته قابل توجه در قیمت‌های اعلامی پایین‌تر بودن قیمت جدید برخی از خودروها از قیمت‌های فعلی آن‌ها بود.
نمونه این موضوع خودرو پژو 206 است که در حالی قیمت جدید تیپ 5 آن حدود 28 میلیون و 200 هزار تومان اعلام شده که قیمت فعلی این خودرو 35 میلیون و 431 هزار تومان است.
در این زمینه رییس شورای رقابت اعلام کرده که دلیل این تفاوت قیمت، اختلاف با خودروساز در زمینه قیمت پایه این خودرو است. البته شیوا اظهار کرده که با شرکت ایران خودرو جلسه‌ای برای رفع اختلاف در این باره تشکیل خواهد شد.
با این حال اگرچه زمان این جلسه شنبه اعلام شده بود اما ظاهرا این جلسه هنوز تشکیل نشده و در نتیجه قیمت خودرو پژو 206 در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
البته نکته قابل توجه در این زمینه آن است که شورای رقابت در حالی قیمت رانا را چند میلیون تومان بیشتر از پژو 206 تعیین کرده که قیمت تمام شده 206 بیشتر از رانا است.
برخی فعالان صنعت خودرو در این زمینه معتقدند: اگر قیمت پژو 206 اصلاح نشود مطمئنا خودروساز از تولید آن خودداری خواهد کرد.
تفاوت بین قیمت فعلی و قیمت جدید این خودرو حدود هفت میلیون تومان است و ‌چگونه خودروساز می‌تواند با وجود افزایش هزینه‌های تولید خودرو پژو 206 را هفت میلیون تومان ارزان‌تر از قیمت فعلی آن عرضه کند.
به گفته اعتقاد برخی کارشناسان تولید پژو 206 با قیمت فعلی نیز زیان‌ده است ممکن است در صورت اصرار شورای رقابت بر این قیمت، تولید این خودرو متوقف شده یا آن‌که خودروساز‌ این محصول را به قیمت واقعی عرضه کنند.
در این زمینه باید دید چه زمانی جلسه بین شورای رقابت و شرکت ایران خودرو تشکیل و در زمینه قیمت نهایی پژو 206 تصمیم‌گیری خواهد شد.
منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33583.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33583.jpg)
معاون فروش ایران‌خودرو:
نرخ‌های شورای رقابت، قیمت‌ پایه خودرو است
پرشین خودرو: عبداالله بابایی با بیان اینكه شورای رقابت تنها مركزی است كه بحث‌های تورم بخشی خودرو را اعلام می‌كند، اظهار داشت: بر همین اساس خودرو‌سازان مكلف به تبعیت از قیمت‌های اعلامی از سوی این شورا هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، وی در ادامه سخنان خود خاطر نشان كرد: باید توجه داشت كه قیمت‌های اعلامی، نرخ‌های پایه هستند كه باید قیمت‌گذاری خودرو بر اساس آن صورت گیرد و بهای آپشن‌هایی همچون استاندارد یورو 4، نصب ایربك،سنسورهای پنجره‌ها و مواردی از این دست به آن افزوده می‌شود.
این مقام مسئول با اشاره به ابلاغیه شورای رقابت مبنی بر اختیاری بودن نصب آپشن بر روی خودرو‌ها، تصریح كرد: البته خدماتی همچون نصب ایربك یا تجهیز خودرو به استاندار یورو 4 اختیاری نیست و الزام قانونی است بر همین اساس به طور طبیعی هزینه این خدمات از مصرف‌كننده باید اخذ شود.
به گزارش نسیم، معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در خصوص زمان آغاز فروش محصولات ایران خودرو نیز گفت: به محض اینكه نحوه محاسبه قیمت از سوی شورای رقابت به صورت رسمی به شركت‌ اعلام شود، فروش‌های ویژه، فوری و پیش‌فروش محصولاتمان را شروع می‌كنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33584.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33584.jpg)
رئیس شورای رقابت:
قیمت پژو ۲۰۶ اصلاح شد
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت از اصلاح قیمت پژو ۲۰۶ خبر داد و گفت: قیمت جدید خودروها به زودی ابلاغ می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا شیوا اظهار داشت: قیمت پژو 206 اصلاح شد.
وی تصریح کرد: قیمت جدید خودروها به زودی از سوی شورای رقابت ابلاغ خواهد شد.
به گزارش فارس، شورای رقابت هفته گذشته با افزایش 3.7 تا 6.9 درصدی قیمت خودرو موافقت کرد. در این قیمت‌گذاری، نرخ پژو 206 معادل 28 میلیون و 200 هزار تومان تعیین شده بود که پایین تر از قیمت فعلی کارخانه‌ای این خودرو است.
در جلسه‌ای که امروز بین رئیس شورای رقابت و مدیر عامل ایران خودرو برگزار شد، قیمت پژو 206 اصلاح شد که قرار است به زودی لیست جدید قیمت خودروها از سوی شورای رقابت ابلاغ شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33585.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33585.jpg)
افزایش فروش ماهانه رنو به ایران
پرشین خودرو: شرکت خودروسازی رنوی فرانسه اعلام کرد در ماه می سال جاری میلادی 3280 دستگاه از محصولات خود را به بازار ایران عرضه کرده است. این رقم بالاترین میزان فروش ماهانه رنو به ایران در سال 2014 است.
به گزارش «پرشین خودرو»، فروش رنو به ایران در این ماه نسبت به ماه قبل از آن 1130 دستگاه بیشتر بوده و رشد 52 درصدی داشته است. رنو در ماه آوریل امسال 2150 دستگاه خودرو به ایران صادر کرده بود.
با وجود گذشت حدود 5 ماه از اجرایی شدن توافق ژنو و لغو تحریم خودرویی ایران فروش این شرکت فرانسوی به ایران همچنان در سطح دوره تحریم ها باقی مانده است.
رنو پیش از اجرای تحریم ها در اواسط سال 2012 هر ماه به طور متوسط 10 هزار دستگاه از محصولات خود را برای مونتاژ و فروش به ایران ارسال می کرد. این رقم پس از تحریم ها به کمتر از 3 هزار دستگاه کاهش یافته است.
فروش رنو به ایران در می امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل نیز رشد 27 درصدی داشته است. فروش رنو به ایران در می 2013 بالغ بر 2580 دستگاه اعلام شده بود.
بر اساس این گزارش در 5 ماه نخست سال جاری میلادی تنها 11080 دستگاه خودرو از سوی رنو به ایران فروخته شده است. این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل افت 56 درصدی داشته است.
میزان فروش ماهانه رنو به ایران در ماه های ژانویه، فوریه، مارس، آوریل و می 2014 به ترتیب 1500، 1650 ، 2500، 2150 و 3280 دستگاه اعلام شده است.
به گزارش نسیم، لغو تحریم خودرویی ایران یکی از امتیازاتی است که طرف غربی در توافق ژنو به ایران داده اما آمارهای منتشر شده از سوی شرکت خودروسازی رنو نشان می دهد صدور قطعات از سوی این شرکت فرانسوی به ایران پس از توافق ژنو رشد محسوسی نداشته است.توافق هسته ای ژنو از 20 ژانویه 2014 اجرایی شده است.
به عقیده تحلیلگران، مشکلات مربوط به مراودات بانکی مانعی در راه لغو عملی تحریم خودرویی ایران بوده است. اما برخی تحلیلگران معتقدند خودروسازان ایرانی تمایلی به افزایش سطح واردات از رنو در چارچوب قرارداد فعلی به سطح قبل از تحریم ها ندارند.
کل فروش رنو به ایران در سال 2013 بالغ بر 36 هزار و 300 دستگاه بوده که این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش 64 درصدی داشته است. رنو در سال 2012 بالغ بر 100 هزار و 783 دستگاه از محصولات خود را به ایران فروخته بود. این شرکت فرانسوی در سال 2011 بالغ بر 93 هزار و 626 دستگاه خودرو در ایران به فروش رسانده بود.
خودرو لوگان پرفروش‌ترین محصول این شرکت در ایران است که با نام ال90 و به‌صورت سی‌کی‌دی در این کشور تولید می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33601.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33601.jpg)
چرا مدیران کمیته امداد امام خمینی (ره) به شرکت کروز رفتند؟
پرشین خودرو: در حالیکه صنعت خودرو ایران طی ماههای اخیر در کش و قوس تعیین قیمت و خروج از بلاتکلیفی به سر می برد، اتفاقات دیگری هم در حاشیه این صنعت رخ می دهد که در نوع خود جالب توجه به نظر می رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در شرایطی که بسیاری از چهره ها این صنعت را به باد انتقاد گرفته و حتی تعطیلی و واردات خودرو را بر ادامه حیات این صنعت ترجیح می دهند، درز کردن برخی از اخبار پیرامون میزان اشتغالزایی در این صنعت آن هم در دورانی که توجه به اقتصاد مقاومتی از سوی رهبر انقلاب مورد تاکید قرار گرفته، نگاه منتقدان را به حاشیه می راند.
از همین رو است که محمد امید، معاون اشتغال کمیته امداد امام خمینی (ره)، از شرکت "صنایع تولیدی کروز" به خاطر استخدام بیش از 1000 نفر از مددجویان تحت پوشش این کمیته تقدیر کرده است.
به گزارش روابط عمومی شرکت صنایع تولیدی کروز، معاون اشتغال کمیته امداد امام خمینی (ره) امروز در راس هیاتی از مسئولان این کمیته و با همراهی سردار باقر خزایی، رئیس سازمان بسیج کارخانجات تهران بزرگ، طی بازدید از بخش های مختلف این شرکت، از نزدیک در جریان نحوه عملکرد و فعالیت های آن قرار گرفت.
این گزارش حاکی است، محمد امید در ادامه، طی سخنانی در دیدار با مدیر عامل و دیگر مسئولان شرکت صنایع تولیدی کروز، با اشاره به استخدام بیش از یکهزار نفر از مددجویان معرفی شده از سوی کمیته امداد امام خمینی (ره) در این شرکت، از این اقدام خداپسندانه و مسئولانه دست اندرکاران شرکت تقدیر و ابراز امیدواری کرد، سایر بخش های صنعتی و تولیدی کشور نیز به تاسی از اقدامات شرکت صنایع تولیدی کروز، در راستای توسعه اشتغال خانواده های تحت پوشش این کمیته گام بردارند.
این گزارش حاکی است، وی به نمایندگی از کمیته امداد امام خمینی (ره) هدیه ای را به نشانه قدر دانی از این عمل خداپسندانه، به مسئولان شرکت صنایع تولیدی کروز اعطا کرد.
شایان ذکر است شرکت صنایع تولیدی کروز دارای 7000 نفر پرسنل در 3 واحد تولیدی است که بیش از 1000 نفر از ایشان را افراد تحت پوشش معرفی شده جهت استخدام از سوی کمیته امداد امام خمینی (ره)تشکیل می دهند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33637.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33637.jpg)
واردات خودرو نیازمند ساماندهی است
سودجویان به دنبال تهیه برگه های اسقاط تقلبی خودرو
پرشین خودرو: برای ایجاد تعادل در حجم خودروهایی که در شهرها تردد دارند این ضرورت وجود دارد که در ازای واردات هر خودرو جدید خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل خارج شود.
یک کارشناس واردات خودرو، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: ستاد تبصره 13 از زمان آغاز فعالیت خود در ازای واردات هر خودرو مبالغی را از واردکنندگان دریافت می کرد که این امر هیچ تأثیری در روند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل نداشت زیرا بیشتر خودروسازان واریز وجه نقد را به اسقاط خودرو فرسوده ترجیح می دادند لذا هم اکنون این سازمان برای دستیابی به اهداف خود تنها برگه اسقاط خودرو را از واردکنندگان می پذیرد.
وی تصریح کرد: واردات خودرو باید فقط از سوی نمایندگی های رسمی و انحصاری صورت گیرد و این امر باید به گونه ای باشد سلایق داخلی را برطرف کند. همچنین خودروهای وارداتی باید به گونه ای باشند که موجب ایجاد بازار رقابتی و افزایش کیفیت تولیدات خودروسازان داخلی شود.
این کارشناس واردات خودرو با اشاره به لزوم رعایت تمامی قوانین و اصول واردات خودرو افزود: برای واردات خودرو ابتدا باید مالیات و عوارض گمرکی که حق مسلم دولت است پرداخت شود و خودروهای وارداتی باید تمامی استانداردهای عمومی و خصوصی را پاس کنند، همچنین این ضرورت وجود دارد که شرکت های واردکننده خدمات پس از فروش مناسب را به مشتریان خود ارائه دهند.
به گفته وی، این فرآیند واردات خودرو باید با روند اسقاط خودروهای فرسوده و خروج آنها از چرخه حمل و نقل ارتباط داشته باشد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که واردات خودرو در کشور ما آزاد است، بیان کرد: زمانی که واردات خودرو آزاد باشد هر شخصی که بخواهد می تواند هر خودرویی را وارد کند لذا این امر موجب دشوار شدن کنترل واردات خودرو می شود و افراد سودجو می توانند به راحتی با واردات خودروهای کارکرده و خودروهایی فاقد آپشن های لازم یا قطعات تقلبی وارد کشور شده و پس از رسیدن به دست مشتری ازهیچ گونه خدمات پس از فروشی هم برخوردار نباشد.
وی تأکید کرد: نماینده های رسمی و انحصاری موظف هستند که تمامی قوانین برای واردات خودرو را رعایت کرده و محصولات خود را با قیمت هایی تعیین شده به فروش برسانند و در صورت تخلف نیز با آنها برخورد خواهد شد اما زمانی که واردات خودرو توسط اشخاص صورت گیرد نمی توان روند واردات را کنترل کرد.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: تا زمانی که واردات خودرو ساماندهی نشود هر قانونی که به تصویب برسد افراد سودجو به هر طریقی از اجرای آن سربازمی زنند و قانون ستاد تبصره 13 نیز از این قاعده مستثنی نیست و این افراد می توانند به آسانی برگه اسقاط خودرو تقلبی را در سایت ثبت کنند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: ساماندهی واردات خودرو لازمه تصویب و اجرای هر قانونی در واردات است زیرا در غیر این صورت قوانین و مقررات تأثیری در واردات خودرو نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33639.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33639.jpg)
رویترز فاش کرد:
مذاکرات جهانی رنو برای حضور موثرتر در ایران
پرشین خودرو: خبرگزاری رویترز اعلام کرد شرکت رنو برای فعالیت در ایران علاوه بر دولت های آمریکا و فرانسه با بانک‌های بین‌المللی و بانک ترکیه نیز وارد مذاکره شده است.
به گزارش خبرگزاری موج، شرکت خودروسازی رنوی فرانسه به دنبال پیداکردن شریک مالی برای از سر گیری تولید خودرو در ایران است.
یکی از مدیران اجرایی شرکت رنو گفت: این شرکت در حال مذاکره با دولت‌های آمریکا و فرانسه بر روی این مسئله است.
شرکت رنو به دنبال این است که مونتاژ خودرو را هم در شرکت‌های ایران خودرو و پارس خودرو انجام دهد تا این شرکت‌ها به وضعیت مناسبشان قبل از آغاز تحریم‌ها در سال 2011 برسند.
رئیس اجرایی این شرکت در یک مصاحبه خبری اظهار داشت: «آنچه ما به دنبالش هستیم یک شریک مالی مناسب است، کسیکه به تمام تعهدات بین‌المللی عمل کند و ما را قادر می‌سازد که فعالیت خود را در ایران از سر بگیریم.»
وی گفت: «ما تنها سعی می‌کنیم که موقعیت خود را به مسئولان اجرایی آمریکا و فرانسه توضیح بدهیم که چه میخواهیم و چگونه می‌خواهیم به پیش برویم و چطور می‌خواهیم فعالیت اقتصادی کنیم.»
وی ادامه داد: «شرکت رنو با بانک‌های ترکیه و بانک‌های بین‌المللی دیگر نیز وارد مذاکره شده است.
شرکت رنو اعلام کرد در ماه ژانویه ارسال محموله‌ها را به ایران آغاز کرده بود و انتظار داشت در نیمه نخست سال 2014 تولید خودرو در ایران در سطح وسیعی صورت گیرد، در همان زمان شرکت رنو اعلام کرد موافقت موقت برای آزادسازی بخشی از تحریم‌ها اجازه داد تا در سطح بسیار کمی ارسال تجهیزات برای مونتاژ کردن خودرو در ایران انجام شود ».
تولید خودرو در صنعت ایران به طور فوق‌العاده ای برای بخش خاورمیانه مطابقت دارد به‌رغم تحریم‌ها در سال، 2011 1.6 میلیون خودرو در این کشور تولید شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33640.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33640.jpg)
دستگیری گرداننده سایت تقلبی جایزه خودرو
پرشین خودرو: رئیس پلیس فضای تولید و تبادل اطلاعات پایتخت از دستگیری فردی که به بهانه برنده شدن یک دستگاه خودروی سواری پراید در یک مسابقه پیامکی از مردم سرقت می‌کرد، خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سرهنگ محمدمهدی کاکوان، در تشریح این خبر گفت: در پی رصد فضای مجازی و همچنین پیگیری تماس‌های مردمی متوجه شدیم که تعداد زیادی پیامک در سراسر کشور با این مضمون که «شما برنده یک دستگاه خودروی سواری شده‌ و برای دریافت جایزه خود به سایت مراجعه کنید» برای مردم ارسال شده است.
پس از ورود به سایت پیامی دریافت می‌شد مبنی بر اینکه برای دریافت هدیه خود بایستی مبالغی از پنج تا 35 هزار تومان واریز کنند.
بررسی نشان داد که گرداننده این سایت با خرید یک کارت عابربانک از یک فرد معتاد نقشه خود را طراحی کرده است. شماره‌ها به صورت رندوم انتخاب می‌شد و نرم افزار سایت به گونه‌ای طراحی شده بود تا هنگامی که شماره‌ای غیر از شماره‌ای که برای آن پیامک ارسال شده بود وارد می‌کردید اعلام می‌شد، شما برنده نیستید. در بررسی‌ها مشخص شد گرداننده این سایت مردی 30 ساله به نام حسین است که در قالب سایت MB8.IR اقدام به سرقت از مردم می‌کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33641.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33641.jpg)
چه کسی قیمت خودروهای وارداتی را تعیین می‌کند؟
پرشین خودرو: در حالی که تمرکز مردم و مسوولان بر قیمت خودروهای داخلی است، برخی واردکنندگان خودرو محصولات خود را به قیمت دلخواه عرضه می‌کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، تا پیش از ورود شورای رقابت به عرصه قیمت‌گذاری خودرو در سال 1390 قیمت خودروهای داخلی و خارجی از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تعیین می‌شد.
در آن زمان سازمان حمایت علاوه بر تعیین قیمت‌ها، وظیفه نظارت بر عملکرد خودروسازان و واردکنندگان خودرو را نیز بر عهده داشته و با تخلفات احتمالی این شرکتها برخورد می‌کرد.
با این حال از اواخر سال 90 و با ورود شورای رقابت به حوزه قیمت‌گذاری خودرو، موضوع تعیین قیمت خودروهای وارداتی و نظارت بر عملکرد واردکنندگان بعضا به فراموشی سپرده شده است.
در دو سال اخیر واردکنندگان خودرو فارغ از نظارت‌های پیشین قیمت محصولات خود را به نرخ دلخواه تعیین و به بازار عرضه کرده‌اند که نمونه روشن آن سوءاستفاده‌های کلان واردکنندگان خودرو از جهش‌های قیمتی نرخ ارز در سال 91 بود.
در دولت جدید نیز اگرچه شورای رقابت همچنان وظیفه قیمت‌گذاری خودرو را بر عهده داشته و قیمت‌های جدید خودروهای داخلی را اخیرا اعلام کرده است اما این شورا همچنان درباره قیمت خودروهای وارداتی ساکت است.
این در حالی است که به گفته این شورا، خودرو جزو کالاهای انحصاری است و طبیعتا شورای رقابت علاوه بر خودروهای داخلی باید بر قیمت خودروهای خارجی و عملکرد واردکنندگان خودرو نیز نظارت کند.
این وضعیت در حالی است که برخلاف تصور رایج، سهم فروش خودروهای خارجی در ایران بالا است به‌گونه‌ای که سال گذشته 35 درصد فروش بازار خودروی ایران مربوط به خودروهای وارداتی بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1720.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1720.jpg)
ورود رسمی گوگل به خودروسازی
پرشین خودرو: بعد از اعلام اتحادیه اوپن اوتوموتیو در ژانویه گذشته، خبر دیگری از فعالیت‌های خودرویی گوگل منتشر نشد، اما اکنون گزارش شده که این شرکت می‌خواهد در کنفرانس I/O اواخر همین ماه، سیستم گوگل اتو لینک را معرفی کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، جزئیات مربوط به این سیستم بسیار محدود است، اما خبرگزاری اتوموتیو نیوز در گزارش خود نوشته است که گوگل اتو لینک تنها یک سیستم اطلاع‌رسانی ساده نیست بلکه می‌توان آن را یک سیستم «چندکاره» به حساب آورد. گوگل اتو لینک به کاربران اجازه می‌دهد که گوشی‌های آندروید خود را از طریق این سیستم کنترل کنند و به آن دسترسی داشته باشند. شاید بتوان این سیستم را هم‌رده با سیستم کارپلی شرکت اپل به حساب آورد.
اتحادیه اوپن اتوموتیو شامل شرکت‌های گوگل، ان‌ویدیا، آئودی، جنرال‌موتورز، هوندا و هیوندای است. ساندار پیچای، قائم‌مقام اول گوگل در بخش آندروید، کروم و برنامه‌ها گفت: افراد بسیاری با سیستم آندروید آشنا هستند و از آن هر روز استفاده می‌کنند. گسترش پلتفرم آندروید در صنعت خودروسازی به شرکای ما اجازه می‌دهد که استفاده از موبایل در داخل خودرو را بتوانند راحت‌تر اجرا کنند.
اولین مدل‌های مجهز به این سیستم اواخر امسال معرفی خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33652.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33652.jpg)
قیمت جدید پژو206 تعیین شد
پرشین خودرو: شورای رقابت قیمت جدید خودرو پژو 206 را تعیین کرد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، در نرخ‌گذاری اخیر تعدادی از محصولات ایران‌خودرو، سایپا و مدیران خودرو از سوی شورای رقابت (http://isna.ir/fa/news/93032111661)، قیمت‌ها حدودا بین چهار تا هفت درصد افزایش و این در حالی بود که قیمت پژو206 حدود 20درصد کاهش یافته بود. همین موضوع اعتراض ایران‌خودرو را در پی داشت و در نهایت طی مذاکراتی شورای رقابت با پذیرفتن استدلال این خودروساز، قیمت جدید این خودرو را بسته به مدل‌ و تیپ‌های مختلف بین یک تا سه درصد افزایش داد.
به عنوان نمونه قیمت جدید پژو206 تیپ5 از سوی شورای رقابت 28 میلیون و 200 هزار تومان تعیین شده است که با افزایش یک تا سه درصدی آن قیمت جدید این خودرو بین 31 میلیون تا 36 میلیون و 600 هزار تومان می‌شود. این در حالی است که تاکنون این خودرو به قیمت حدود 34 میلیون تومان از سوی ایران خودرو به فروش می‌رسید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33664.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33664.jpg)
رئیس شورای رقابت:
قیمت‌های اعلام‌شده برای پژو ۲۰۶ صحیح نیست
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت با بیان اینکه قیمت‌های جدید اعلام‌شده برای پژو ۲۰۶ مورد تأیید این شورا نیست، گفت: هنوز هیچ قیمتی برای این خودرو از سوی شورای رقابت تعیین نشده و نرخ‌های جدید اعلام‌شده صحیح نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا شیوا در مورد نرخ‌های جدید اعلام شده برای پژو 206 در برخی رسانه‌ها، اظهارداشت: این قیمت‌ها به هیچ وجه درست نیست و قیمت جدید پژو 206 قطعی نشده است.
وی با بیان اینکه کارشناسان شورای رقابت در حال بررسی قیمت جدید پژو 206 هستند، افزود: در مورد قیمت پایه این خودرو، مشکلاتی از سوی خودروساز اعلام شد که در شورای رقابت در حال بررسی این موارد هستیم.
شیوا با بیان اینکه قیمت سایر خودروها که قبلاً از سوی شورای رقابت اعلام شده، تغییر نخواهد کرد، اظهار داشت: 5 شرط تعیین شده از سوی شورای رقابت برای خودروسازان در حال بررسی است تا خودروسازان این شروط را اجرایی کنند.
وی ادامه داد: در مورد میزان تولید خودروسازان به جمع‌بندی رسیده‌ایم و علاوه بر این، شرکت‌های خودروساز باید طرح فروش محصولاتشان را به ما ارائه کنند تا حاشیه بازار خودرو جمع شود.
وی توضیح داد: یکی از شروط تعیین شده برای خودروسازان، اصلاح قراردادهای فروش است، به طوری که حقوق مصرف کننده رعایت شود.
رئیس شورای رقابت تصریح کرد: طبق اصل 44 قانون اساسی، شورای رقابت موظف است قراردادهای خودروسازان را به نحوی که منصفانه باشد، اصلاح کند.
وی توضیح داد: از نظر اقتصادی، یک قرارداد منصفانه قراردادی است که یک طرفه نباشد و در آن به منفعت خریدار و فروشنده توجه شده باشد.
به گفته شیوا، در گذشته برخی موارد در قرارداد خودروسازان وجود داشته که از نظر حقوقی و اقتصادی قرارداد را به یک قرارداد یک طرفه تبدیل می‌کرد که این مورد اصلاح شده و به زودی به خودروسازان ابلاغ خواهد شد.
به گزارش فارس، امروز برخی رسانه‌ها از افزایش یک تا سه درصدی قیمت پژو 206 خبر داده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33878.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33878.jpg)
بازی با قیمت، ابزاری برای رشد كیفیت؟
پرشین خودرو: مشتریان و منتقدان صنعت خودرو كشور همواره از «كیفیت» به‌عنوان حلقه مفقوده صنعت خودرو یاد می‌کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این در حالی است که خودروسازان طی سال‌های گذشته برنامه‌هایی را برای بهبود كیفیت محصولات تولیدی خود اجرایی كرده‌اند در این شرایط اما شورای رقابت با توجه به ادامه داشتن انتقادها در مورد «كیفیت پایین» محصولات خودروسازان، یكی از ملاك‌های تعیین قیمت در فرمول جدید را سطح كیفی محصولات خودروسازان قرار داده است.
بر همین اساس با توجه به گزارش‌های ماهانه كیفی كه از سوی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد، میزان رشد یا افت كیفی محصولات خودروسازان را ارزیابی می‌كند، این سوال مطرح است كه شورای رقابت قصد دارد چگونه تغییرات كیفی هر ماه را بر قیمت محصولات خودروسازان اعمال كند؟
طبق آخرین آماری كه شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران بر اساس شاخص‌های كیفی این شركت منتشر كرده است، كیفیت برخی محصولات تا منفی 9/2 افت پیدا كرده و برخی محصولات نیز تا 8/2 رشد مثبت را تجربه كرده‌اند. با توجه به این دامنه تغییر در كیفیت خودروهای داخلی، مشخص نیست كه این تغییرات چگونه بر قیمت خودرو تاثیر خواهد گذاشت.
اگرچه شورای رقابت پیش از این اعلام كرده بود در فرمول جدید 5/2 امتیاز مثبت به خودروسازانی که تولید خودرو مناسب دارند و 5/2 امتیاز منفی نیز به خودروسازانی كه تولیداتشان بی‌كیفیت است داده خواهد شد، اما هیچ‌گاه در رابطه با چگونگی اجرای این روش و تاثیر آن بر قیمت صحبتی به میان نیاورده است.
اینكه شورای رقابت با چه ساز و كاری قصد دارد افت یا رشد كیفیت را در قیمت‌گذاری محصولات خودروسازان اعمال كند، سوالی است كه پیش از این نیز مطرح شده بود، اما شورای رقابت تاكنون پاسخی برای آن ارائه نكرده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، به هر ترتیب اگرچه كیفیت خودروهای تولیدی از اهمیت زیادی در میان مردم و مسوولان برخوردار است، اما سوالی كه مطرح است این است كه آیا با ابزاری مانند فرمول اخیر شورای رقابت می‌توان كیفیت را به معنای واقعی به صنعت خودرو وارد كرد؟ و سوال مهم‌تری كه همچنان به جای خود باقی‌ است این است كه آیا شورای رقابت قصد دارد هر ماه با توجه به افت رشد كیفی خودروها قیمت‌ جدیدی برای آنها ارائه كند؟

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33883.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33883.jpg)
خودرو گران ماند
پرشین خودرو: بازار خودرو کشور این روزها جانی ندارد و آن طور که نمایشگاهداران خودرو پایتخت می‌گویند، سایه رکود بر سر آن سنگینی می‌کند. بازی‌های جام جهانی فوتبال 2014 برزیل از یک سو و قطعی نشدن قیمت خودروهای داخلی از سوی دیگر، دو دلیل اصلی رکود فعلی بازار به شمار می‌روند و با وجود آنها، مردم چندان تمایلی به خرید‌و‌فروش خودرو ندارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، از طرفی، ماه رمضان نیز در پیش است و فعالان بازار تاکید می‌کنند که با آغاز این ماه و افت شدید مسافرت‌ها، بازار بیش از پیش به رکود خواهد رفت. رکود، اما در شرایطی بر سر بازار خودرو کشور سایه انداخته که قیمت‌ها همچنان بالا مانده‌اند و نه تنها چندان خبری از ارزانی نیست؛ بلکه قیمت برخی خودروها رو به صعود نیز رفته است. به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، محصولاتی مانند مگان و تندر-90 این هفته با رشد قیمت مواجه بوده‌اند؛ اما سایر خودروها روزهایی تقریبا ثبات را سپری می‌کنند. این در شرایطی است که معمولا قیمت کالاها در دوران رکود، افت می‌کند، اما ظاهرا خودرو می‌خواهد همچنان از این قاعده مستثنی بماند.
از بازار اما این‌طور خبر می‌رسد که بیشتر خودروها با تثبیت قیمت در هفته جاری روبه‌رو بوده‌اند، خودروهایی که این روزها تیراژ مناسبی را تجربه می‌کنند.
به گفته فعالان بازار، خودرویی مانند تیبا این هفته قیمتی برابر با 23 میلیون و 600 هزار داشت که در مقایسه با هفته گذشته تغییری نداشته است. تیبا جزو خودروهایی است که قیمت رسمی آن به‌زودی افزایش خواهد یافت و گفته می‌شود نرخ جدید این محصول به قیمت حال حاضر بازارش نزدیک خواهد شد.
از بازار پژو ۲۰۶ هم خبر می‌رسد که این خودرو نیز در هفته جاری با تثبیت قیمت روبه‌رو بوده است. بر این اساس پژو 206 تیپ‌پنج۳۸ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان خرید‌و‌فروش می‌شود و این یعنی در مقایسه با هفته گذشته، قیمت این خودرو تغییری نکرده است. مدل صندوقدار و V۸ پژو ۲۰۶ نیز قیمتی برابر با ۳۸ میلیون و 7۰۰ هزار تومان را دارا است که این موضوع از افزایش 200 هزار تومانی V8حکایت دارد. تیپ 5 و V8 تنها مدل‌های تولیدی حال حاضر پژو 206 در ایران خودرو هستند و سایر مدل‌ها مانند V9 و تیپ 2 و تیپ3 دیگر به تولید نمی‌رسند.
در بین دیگر مدل‌های پژو نیز هم‌اکنون پژو ۴۰۵ با قیمتی برابر با ۲۹ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از ثبات قیمت آن حکایت دارد. سمند نیز که ثبات قیمت را در هفته جاری تجربه کرده، در حال حاضر ۳۲ میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین پژو پارس نیز هم‌اکنون در مدل سال خود قیمتی برابر با ۳۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد و رانا نیز ۳۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان خریدوفروش می‌شود. هیچ‌کدام از این دو خودرو در مقایسه با هفته گذشته تغییر قیمتی نداشته اند.
از ایران خودرویی‌ها بگذریم و سری هم به پرایدها بزنیم؛ پرایدهایی که این هفته تثبیت قیمت داشته و افت‌و‌خیزی را تجربه نکرده‌اند. در این بین، مدل ۱۳۱ قیمتی برابر با ۱۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد و مدل ۱۳۲ آن نیز ۱۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد. دیگر عضو خانواده پراید؛ یعنی مدل ۱۱۱ نیز همچنان ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد.
اما آن‌طورکه نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت می‌گویند، این هفته مگان یک میلیون تومان دیگر گران شد تا رکوردی جدید را بزند و قیمتش به 100 میلیون تومان برسد.
این خودرو که ظاهرا تیراژ بسیار اندکی دارد، تا یکی، دو هفته پیش 97 میلیون تومان قیمت داشت، اما با توجه به اوضاع نامناسب تولیدش، مشخص بود بالاخره قله 100 میلیون تومان را فتح خواهد کرد، که کرد.
همچنین سوزوکی گرندویتارا نیز که مانند مگان هیچ تولیدی در دو ماه نخست امسال نداشته، 135 میلیون تومان خرید‌و‌فروش می‌شود و نیسان تیانا هم با وضعی مشابه مگان و ویتارا در تولید، قیمتی برابر با ۱۵۰میلیون تومان را به خود می‌بیند.
از سوی دیگر، تندر-90 به عنوان دیگر میهمان صنعت و بازار خودرو کشور، این هفته با افت‌و‌خیز قیمتی روبه‌رو و کمی گران شد.
به گزارش دنیای اقتصاد، فعالان بازار می‌گویند تندر-۹۰ مدل E2 ایران خودرو در حال حاضر 38 میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد و مدل پارس خودرویی‌اش نیز یک میلیون تومان گران‌تر به فروش می‌رسد و هم اکنون 39 میلیون و 500 هزار تومان خرید‌و‌فروش می‌شود.
هر دو تندر افزایش قیمتی نیم میلیون تومانی را تجربه کرده‌اند، هرچند این موضوع چندان عجیب نیست، چه آنکه تندر قیمت بالای 40 میلیون تومان را پیش‌تر تجربه کرده است. تندر مدلی به نام E1 هم دارد که در حال حاضر 35 میلیون تومان به فروش می‌رسد. میان E1 و E2 به لحاظ فنی فرقی نیست؛ بلکه تفاوت آنها به آپشن‌هایی مانند کیسه هوای سمت شاگرد، مربوط می‌شود. تندر-۹۰ برعکس مگان روزهای نسبتا خوبی را در تولید طی دو ماه ابتدایی امسال پشت سر گذاشت؛ اما با این حال هنوز هم خودرویی گران به شمار می‌رود، تا جایی که مدل اتومات آن 49 میلیون تومان به فروش می‌رود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33893.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33893.jpg)
وزر صنعت، معدن و تجارت مطرح کرد:
افزایش 100درصدی تولید خودروی سبک بدون کمک بانک ها
پرشین خودرو: تولید خودروهای سبک در کشور از ابتدای امسال تاکنون 100 درصد افزایش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت، با اعلام این خبر گفت: این افزایش تولید بدون کمک بانک ها بوده است.
وی با اشاره به راه اندازی دوباره واحد تحقیق و توسعه در ایران خودرو اظهار داشت: با گذشت یک ماه از فعالیت این واحد تحقیقاتی در شرکت ایران خودرو تعدادی از دانشجویان موفق به طراحی خودروی جدیدی شدند.
نعمت زاده با بیان اینکه طرح بهبود فضای کسب و کار در کمیسیون اقتصادی دولت بزودی تصویب می شود، خاطرنشان کرد: در شرایط فعلی، لازم است ملایم و با هماهنگی در زمینه بهبود فضای کسب و کار حرکت کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33894.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33894.jpg)
سایپا با کیا به توافق رسید
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از توافق نهایی با شرکت کیا برای تولید محصولات این شرکت در ایران خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی، با اعلام این خبر اظهار کرد: با نهایی شدن توافقات، کیا مجددا به عنوان شریک تجاری با سایپا همکاری خواهد کرد.
وی با بیان اینکه در‌ آینده شاهد تولید برخی محصولات کیا در ایران خواهیم بود، اظهار کرد: اولین محصول تولیدی در این زمینه خودروی سراتو است که در دو مدل با حجم موتور 1600 و 2000 سی‌سی تولید خواهد شد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: این خودرو در دو نوع گیربکس دستی و اتومات تولید و احتمالا تا پایان سال جاری وارد بازار خواهد شد.
وی در رابطه با قیمت این خودرو اظهار کرد: برآوردهای اولیه در این زمینه صورت گرفته است اما قیمت نهایی سراتو در زمان عرضه و با توجه به هزینه‌های روز تعیین خواهد شد.
مدنی خاطرنشان کرد: هم‌اکنون با خودروسازان دیگری نیز در سطح جهان در حال مذاکره هستیم که در صورت رسیدن به نتایج مورد نظر همکاری با آنها نیز آغاز خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33896.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33896.jpg)
ورود بنزین بی‌کیفیت ممنوع شد
پرشین خودرو: معاون وزیر نفت با اشاره به ممنوعیت استفاده از ماده افزودنی MMT در ترکیب بنزین ایران از آغاز سرگیری واردات روزانه حدود 10 میلیون لیتر بنزین از اواسط تیر ماه خبر داد و اعلام کرد: هرگونه محموله بنزینی که وارد کشور خواهد شد در صورتی که مورد تائید سازمان استاندارد نباشد، قطعا مرجوع خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عباس کاظمی، با اشاره به ممنوعیت استفاده از هرگونه اکتان افزا و یا افزودنی‌های حاوی فلزات، گفت: هرگونه افزودنی که دارای پایه فلزی باشد، استفاده از آن در ترکیب بنزین عرضه شده در جایگاه‌ها ممنوع است.
مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اعلام اینکه بر این استفاده از ماده افزودنی MMT در ترکیب بنزین ممنوع است، تصریح کرد: در هیچ یک از پالایشگاه و یا بنزین وارداتی نباید از ماده افزودنی MMT استفاده شود.
معاون وزیر نفت همچنین با اشاره به توقف واردات بنزین، اظهار داشت: یکی از سیاست‌های کلان دولت واردات بنزین با بالاترین استاندارد بین‌المللی است از این رو واردات بنزین با استاندارد یورو چهار اتحادیه اروپا از اواسط تیر ماه سال جاری از سرگرفته می شود.
این عضو هیات مدیره شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با تاکید بر اینکه سازمان استاندارد می‌تواند بر کیفیت محموله‌های بنزین وارداتی نظارت داشته باشد، بیان کرد: بر این اساس هرگونه محموله بنزینی که وارد کشور خواهد شد در صورتی که مورد تائید موسسه استاندارد نباید قطعا مرجوع خواهد شد.
این مقام مسئول با بیان اینکه تمامی مراحل بازرگانی خرید و واردات بنزین با استاندارد بالا توسط امور بین‌الملل شرکت ملی نفت ایران انجام می شود، تبیین کرد: پیش بینی می شود از اواسط تیر ماه سال جاری به طور متوسط روزانه حدود 10 میلیون لیتر بنزین وارد کشور شود.
کاظمی با اشاره به توقف تولید بنزین در پتروشیمی‌ها از اردیبهشت ماه سال جاری، تاکید کرد: در شرایط فعلی ذخایر بنزین کشور در شرایط مطلوبی قرار دارد و بنزین مورد نیاز مردم هم با استفاده از تولید و ذخایر داخلی تامین می شود.
به گزارش مهر، هیات دولت با صدور مصوبه ای خطاب به وزارت نفت خواستار واردات بنزین صرفا با استاندارد یورو چهار اتحادیه اروپا شده و برهمین اساس، هرگونه واردات بنزین با استاندارد یورو دو در قراردادهای جدید ممنوع اعلام شده است.
بر اساس ابلاغیه هیات دولت به وزارت نفت در اواسط اردیبهشت ماه امسال مبنی بر قطع دریافت اکتان افزا از مجتمع‌های پتروشیمی، مقرر شد کمبود بنزین مصرفی کشور از طریق واردات بنزین یورو 4 توسط وزارت نفت جبران شود که به همین منظور برنامه‌ریزی برای واردات بنزین با استاندارد یورو 4 به عمل آمده و در بازه زمانی یک ماه آینده واردات بنزین یورو 4 عملیاتی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33898.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33898.jpg)
ابهام در سرنوشت خودروهای دولت گذشته
پرشین خودرو: نایب رییس کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی از احتمال ورود این کمیسیون به پرونده خودروهای ریاست جمهوری در دولت دهم خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود محمدی با یادآوری موضوع تحویل ندادن تعدادی خودروهای ریاست جمهوری از سوی رییس جمهوری سابق، گفت: اگر گزارش یا شکایتی به کمیسیون اصل 90 قانون اساسی مجلس شورای اسلامی ارایه شود، بر اساس قانون اقدام می کنیم.
نماینده مردم آبیک و قزوین در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: هنوز گزارش یا شکایتی در این باره به دست کمیسیون اصل 90 مجلس نرسیده است.
محمدی با بیان این که این کمیسیون صلاحیت رسیدگی به این پرونده را دارا است، یادآور شد: کمیسیون اصل 90 مجلس بر نحوه عملکرد سه قوه نظارت می کند و در صورتی که مشکلی وجود داشته باشد به آنها تذکر می دهد.
براساس گزارش منتشر شده در برخی رسانه ها، با وجود این که یک سال از پایان دولت گذشته می گذرد اما هنوز 26 خودروی متعلق به ریاست جمهوری نزد مسوولان سابق باقی مانده است.
چندی پیش فیاض شجاعی دادستان دیوان محاسبات کل کشور از ورود این دیوان برای پس گرفتن خودروهای ریاست جمهوری از احمدی نژاد خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33899.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33899.jpg)
معاون فروش ایران خودرو:
هفته جاری، شیوه‌نامه قیمت‌گذاری خودرو ابلاغ می شود
پرشین خودرو: معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو اعلام كرد: هفته جاری شیوه‌نامه قیمت‌گذاری خودرو از سوی شورای رقابت ابلاغ و قیمت‌های جدید بر اساس آن مشخص خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالله بابایی با تاكید بر اینكه شورای رقابت متولی قیمت‌گذاری خودرو است، گفت: بر همین اساس شركت‌های خودرو‌سازی خود را موظف به تبعیت از فرمول قیمت‌گذاری از سوی این شورا می‌دانند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33909.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33909.jpg)
دبیر شورای عالی مناطق آزاد:
انحصار ایران‌خودرو و سایپا شکسته می‌شود
پرشین خودرو: مشاور رییس جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی از ایجاد یکی از بزرگترین سایت‌های تولید خودرو در آسیا در منطقه آزاد چابهار خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، اکبر ترکان گفت: قطب سوم خودروسازان کشور در آینده نزدیک در منطقه آزاد چابهار ایجاد می‌شود و انحصار تولید خودرو از دو شرکت خودروسازی "سایپا" و "ایران خودرو" خارج می شود.
به گفته مشاور رییس جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی این سایت خودروسازی که یکی از بزرگترین سایت‌های تولید خودرو در آسیا خواهد بود در منطقه آزاد چابهار احداث می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33922.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33922.jpg)
اولین سراتو در سایپا تولید شد
پرشین خودرو: اولین دستگاه خودرو سراتو مدل اتوماتیک در شرکت سایپا تولید شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شهریار رضایی فر مدیر پروژه خودرو سراتو در سایپا اظهار کرد: راه اندازی خط تولید سراتو جهت تولید آزمایشی صورت پذیرفته و تولید انبوه این خودرو از ابتدای مردادماه آغاز خواهد شد و بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته تا پایان سال جاری بین 4 تا 5 هزار دستگاه سراتو در سایپا تولید خواهد شد.
وی با اشاره به این که ظرفیت خطوط تولید سراتو در سایپا بین 12 تا 15 هزار دستگاه در سال است تصریح کرد: برنامه تامین و ارسال پک های CKD با شرکت کیاموتورز نهایی شده است و این خودرو در دو مدل با موتورهای 1600سی سی با گیربکس معمولی و موتور 2000 سی سی با گیربکس اتوماتیک تولید و به بازار عرضه خواهد شد.
رضایی فر افزود: شرکت کیاموتورز شریک تجاری قدیمی سایپا است و این دو مجموعه تاکنون چندین تجربه موفق همکاری داشته اند و انشاء الله در آینده این همکاری ها گسترده تر خواهد شد.
بر اساس این گزارش خودرو سراتو به عنوان یکی از با کیفیت ترین خودروهای حال حاضر در دنیا محسوب شده و در تیراژ بالایی در شرکت کیاموتورز تولید و در سراسر جهان به فروش رسیده است.
شرکت سایپا با هدف پاسخ گویی به نیاز مشتریان، ایجاد تنوع در سبد محصول را به عنوان راهبرد اصلی خود برای آینده در دستور کار قرار داده و قرار است تا پایان سال جاری چندین خودرو دیگر نیز به سبد محصولات این شرکت افزوده شوند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1737.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1737.jpg)
پیتر شریر برنده جایزه یک عمر طراحی
پرشین خودرو: پیتر شریر به خاطر فعالیت‌های جهانی طراحی خود در کیا موتورز موفق به دریافت جایزه‌ای در موسسه اوپتامولوژی ویژن دیترویت شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این جایزه او را در کنار طراحان بین‌المللی افسانه‌ای و معروفی مانند سرجیو پینین‌فارینا، شیرو ناکامورا، والتر داسیلوا و جیورجتو جیوجیارو قرار می‌دهد. جایزه EyesOn Design از این لحاظ مهم است که برندگان قبلی جایزه تبدیل به داوران آتی آن خواهند شد.
شریر پس از پیوستن به کیا در 2006، طراحی این برند را کاملا متحول کرد و به غیر از المان‌های خاص و زیبایی که طراحی کرده است، مسئول طراحی جلو‌پنجره «تایگر نوز» هم بوده است. شریر هم استراتژی طراحی کیا و هم هیوندای را با عهده دارد و سرپرست سه استودیو طراحی کیا در کره، آلمان و ایالات متحده نیز هست.
پیتر شریر پس از دریافت این جایزه گفت: من در طول زندگی حرفه‌ای خود فرصت این را داشتم که با طراحان مشتاق و مستعد زیادی کار کنم. بعد از ملحق شدن به کیا، من این موقعیت را داشتم که این برند را به شکلی جذاب‌تر و یگانه‌تر تبدیل کنم و محصولات ما نیز نشان‌دهنده همین موضوع هستند.
او در ادامه گفت: ما در طول چند سال گذشته، جوایزی برای طراحی محصولات کیا دریافت کردیم اما کار ما فراتر از ظاهر خودروها است. طراحی کیا واقعا قدرتمند است و من افتخار این را دارم که بخشی از این فرآیند باشم. این واقعا افتخار عظیمی است که این جایزه یک عمر فعالیت را دریافت کنم و همچنین این جایزه گواهی است برای کار شدید و خلاقیت تیم‌های طراحی کیا در سراسر دنیا.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_33905.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_33905.jpg)
خلف وعده در اعلام قیمت نهایی خودروها؛
خودرو در گردنه حیرانی
پرشین خودرو: در شرایطی که قرار بود تا آخر هفته گذشته قیمت خودروهای داخلی نهایی و ابلاغ شود، این اتفاق رخ نداد تا سردرگمی مشتریان همچنان ادامه پیدا کند
به گزارش «پرشین خودرو»، اوایل هفته گذشته بود که خودروسازان و شورای رقابت در اظهارنظری مشترک از اعلام و ابلاغ قیمت نهایی خودروهای تولید داخل در عرض دو سه روز، خبر دادند، اما تا عصر دیروز هیچ اتفاق جدیدی رخ نداد تا شائبه‌هایی مبنی‌بر تداوم ناهماهنگی و اختلاف بر سر قیمت‌گذاری خودرو به وجود آید. این در حالی است که اعلام نشدن قیمت‌ها، سرگردانی و حیرانی مردم را در بازار خودرو کشور به‌دنبال داشته و همچنین سبب شده خودروسازان موقتا و تا یکسره شدن تکلیف قیمت‌گذاری، فروش نقدی خود را ببندند.
از سوی دیگر، یکی از دلایل اصلی رکود بازار خودرو نیز همین مشخص نبودن قیمت‌ها است، چه آنکه مردم بیم متضرر شدن دارند و می‌ترسند اگر هم اکنون (در شرایط مشخص نبودن قیمت نهایی خودروها)، اقدام به خرید و فروش خودرو کنند، بعدا و وقتی قیمت‌ها اعلام شد، متحمل ضرر و زیان شوند.
در واقع مردم امیدوار بودند که شورای رقابت با اعلام قیمت‌ها، آنها را از سرگردانی بیرون آورده و تکلیف شان را برای خرید و فروش روشن کند، حال آنکه شورا به وعده‌اش عمل نکرد تا بلاتکلیفی‌ها همچنان ادامه داشته باشد.
به اعتقاد کارشناسان، خلف وعده شورای رقابت می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد که البته، «افزایش قیمت به صورت چراغ خاموش»، «مخالفت دولت با افزایش قیمت» و «به توافق نرسیدن شورا با خودروسازان»، محتمل‌تر از سایر علت‌ها به‌شمار می‌روند.
در این بین، احتمال «افزایش چراغ خاموش قیمت‌ها» بیش از دو گزینه دیگر است، چه آنکه افزایش قیمت خودرو، هم مردم و هم برای دولت حساسیت‌برانگیز بوده و هیچکدام راضی به رخ دادن این اتفاق نیستند. با این حساب، هیچ بعید نیست خودروسازان بزرگ کشور بدون اطلاع رسانی و البته با هماهنگی دولت و شورای رقابت، قیمت محصولات خود را افزایش داده و یا قصد چنین کاری داشته باشند. طبعا در شرایطی که مردم دل خوشی از قیمت خودروهای داخلی ندارند، افزایش دوباره قیمت‌ها به هیچ وجه به مذاق آنها خوش نخواهد آمد و هرچه این «اتفاق ناخوشایند» کمتر برجسته و رسانه‌ای شود، برای جاده مخصوصی‌ها بهتر است. هرچند اگر افزایش قیمتی به دور از چشم مردم رخ داده باشد، بالاخره عیان خواهد شد.
اما بیاییم کمی خوش‌بینانه‌تر به ماجرای اعلام نشدن قیمت نهایی خودروهای داخلی نگاه کنیم و آن را به پای تداوم مخالفت دولت با افزایش قیمت بگذاریم. طی چند هفته گذشته، دولت همواره بر مخالفت با افزایش قیمت خودرو تاکید و اعلام کرده مجوزی بابت این کار صادر نکرده و نمی‌کند.
همین چهارشنبه پیش و با وجود منتشر شدن فرمول قیمت‌گذاری و قیمت جدید خودروهای داخلی از سوی شورای رقابت (که بر افزایش قیمت‌ها تاکید داشت)، باز هم محمدباقر نوبخت سخنگوی دولت، از مخالفت با گرانی خودرو صحبت به میان آورد و تاکید کرد دولت با هرگونه افزایش قیمتی مخالف است.
با این شرایط هیچ بعید نیست پیام مخالفت دولت با افزایش قیمت خودرو، برای چندمین بار به شورای رقابت رسیده و شورا را بار دیگر بابت اعلام قیمت‌های جدید، مردد کرده باشد، چه آنکه قبلا هم این اتفاق رخ داده بود. پیش‌تر نیز در حالی که شورای رقابت آماده اعلام فرمول و قیمت جدید خودروها بود، سخنگوی دولت به صراحت از مخالفت با این موضوع گفت و بعدها نیز مشخص شد شورا به دلیل همین ابراز مخالفت بوده که فرمول و قیمت‌های مدنظر خود را اعلام نکرده است. شورای رقابت البته چندی بعد کار خود را کرد و رسما از افزایش قیمت خودروهای داخلی خبر داد که باز هم دولت موضعی مخالف گرفت، هرچند موضعش به‌نوعی غیر‌مستقیم بود و چندان تحکم و دستوری مبنی بر اینکه خودروسازان حق افزایش قیمت ندارند، در آن به چشم نمی‌آمد. به عبارت بهتر، بسیار بعید است که دولت دستوری رسمی و بخشنامه‌ای بابت تثبیت قیمت خودرو صادر کرده باشد، زیرا اگر این طور بود، دیگر نه خودروسازان حرفی از گرانی می‌زدند و نه دیگر جایگاه شورای رقابت به‌عنوان مسوول قیمت‌گذاری خودرو، توجیهی داشت. با همه اینها، از آنجا که خودروسازان هنوز هم زیرمجموعه دولت به حساب می‌آیند و سایه دولت بر سرشان است، باید به‌نوعی حرمت را نگه داشته و همین اشارات غیر‌مستقیم مبنی‌بر تثبیت قیمت را به‌نحوی در گفتار و کردار خود جای دهند. برخی کارشناسان بر این باورند که خودروسازها می‌خواهند به نحوی در ماجرای قیمت‌گذاری پیش بروند که چندان خاطر دولت آزرده نشود، هرچند مطلوبشان افزایش قیمت‌ها است. اما اگرچه به نظر می‌رسد خودروسازان و شورای رقابت بر سر مساله قیمت‌گذاری به توافقی نسبی دست یافته‌اند؛ ولی این احتمال نیز وجود دارد که برخی اختلاف نظرها هنوز هم در میان‌شان باقیمانده و حل نشدن آنها، دلیل اعلام نشدن قیمت‌ها در موعد مقرر باشد.
به گزارش دنیای اقتصاد، از زمانی که شورای رقابت وارد ماجرای قیمت‌گذاری خودرو شد، هیچگاه رابطه‌ای صددرصد خوب و به دور از حاشیه میان این شورا و خودروسازان برقرار نبوده و طرفین همواره بر سر مسائل مختلف اختلاف نظر داشته و دارند. به‌عنوان مثال، دو هفته پیش که شورای رقابت فرمول و قیمت نهایی خودروها را اعلام کرد، با وجود موافقت با افزایش قیمت، خودروسازها باز هم اعتراض کرده و زیر بار نرفتند.
چالش اصلی میان شورای رقابت و خودروسازان، به مساله قیمت پایه خودروها مربوط می‌شد، چه آنکه خودروسازان مدعی شدند شورا نرخ پایه را چند میلیون تومان کمتر از واقعیت، در نظر گرفته است. حالا هم بعید نیست این اختلاف نظر (به هر دلیلی) همچنان ادامه داشته و قیمت نهایی خودروها نیز به همین علت، اعلام نشده باشد؛ که البته به نظر می‌رسد احتمال این موضوع کمتر از دو گزینه دیگر (مخالفت دولت با افزایش قیمت و گرانی چراغ خاموش خودروها)، است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34099.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34099.jpg)
برنامه‌ریزی خودروسازان خارجی برای سرمایه‌گذاری در ایران
پرشین خودرو: وال استریت ژورنال در گزارشی با اشاره به ادامه روند مذاکرات هسته‌ای نوشت: شرکت‌های خودروسازی و نفتی در حال برنامه ریزی برای بازگشت به ایران در صورت برداشته شدن تحریم‌ها هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این روزنامه آمریکایی در ادامه خاطرنشان کرد در حالیکه تا یک سال قبل شرکت‌های خارجی به دلیل نگرانی از نقض تحریم‌های اقتصادی تمایلی به مذاکره با مقامات ایرانی نشان نمی‌دادند در فضای جدیدی که پس از توافق مقدماتی میان ایران و گروه 1+5 در ژنو حاصل شد، غول‌های انرژی شامل توتال و رویال داچ شل و خودروسازانی مانند پژو سیتروئن و شرکت‌های مالی دویچه بانک و رنسانس کپیتال روسیه در جلسات مربوط به سرمایه گذاری در ایران شرکت کرده‌اند.
بر اساس این گزارش، در شرایطی که مذاکرات میان ایران و قدرت‌های غربی به مرحله نهایی نزدیک می‌شود، شرکت‌های جهانی با شرکای احتمالی در ایران دیدار می‌کنند تا در صورت برداشته شدن تحریم‌ها و گشوده شدن اقتصاد کشور، موقعیتی برای خود فراهم کنند.
دیپلماتهای غربی می‌گویند ایران هنوز آماده کاهش فعالیت‌های هسته‌ای به سطح مورد درخواست آنها نیست و شرکتها نیز می‌گویند تا زمان برداشته شدن تحریم‌ها دست نگه می‌دارند.
اقتصاد ایران تحت شبکه‌ای از تحریم‌های آمریکا، سازمان ملل و اتحادیه اروپا بر سر برنامه هسته‌ای تحت فشار قرار گرفته است. توافق مقدماتی که در نوامبر گذشته امضا شد، منجر به آزاد شدن بیش از چهار میلیارد دلار از درآمدهای نفتی ایران، تعلیق شماری از تحریم‌ها و همچنین افزایش علاقمندی سرمایه گذاران خارجی شد.
بر اساس این گزارش در صورتیکه در مهلت تعیین شده در ژوییه توافق نهایی حاصل شود، ممکن است تحریم‌ها علیه بانک مرکزی ایران برداشته شود و محدودیت‌های بخش مالی، انرژی و فناوری نیز کاهش پیدا کند. این امر دست شرکت‌های غربی را برای پیگیری سرمایه گذاری در صنایعی که پتانسیل رشد بالایی دارد و حدود یک دهه در انزوا بوده اند، باز می‌کند.
در ماه‌های اخیر مدیران بلندپایه از غول‌های انرژی اروپایی توتال فرانسه، رویال داچ شل انگلیسی هلندی و انی ایتالیا با وزارت نفت ایران برای بازگشت احتمالی در صورت برداشته شدن تحریم‌ها مذاکره کرده‌اند. این شرکتها پیش از تشدید تحریم‌ها فعالیتهای استخراج نفت در ایران داشتند و برای ازسرگیری این فعالیت‌ها ابراز علاقمندی کرده اند.
به گفته منابع آگاه، رپسول اسپانیا و استات اویل نیز با مقامات نفتی ایران در ماه‌های اخیر دیدار کرده اند تا بازگشت احتمالی به کشور را مورد بررسی قرار دهند.
گروه صنعتی ایران خودرو که بزرگ‌ترین خودروساز ایران است، مذاکرات شراکت با خودروسازان بین المللی از جمله رنو و پژو را که از شرکای سرمایه گذاری مشترک سابق این شرکت بود و در سال 2012 از بازار ایران خارج شد، مجددا آغاز کرده است.
طبق این گزارش تحریم‌ها علیه خودروسازان در پی توافق نوامبر به حال تعلیق درآمد تا واردات قطعات مورد نیاز خودرو به ایران تسهیل شود. انتظار می‌رود این تحریم‌ها در صورت رسیدن به توافق نهایی به طور دائم برداشته شوند. این خودروساز بین تحریم‌های بین المللی و رکود اقتصادی داخلی تحت فشار قرار گرفته است.
بنا بر اعلام وال استریت ژورنال ایران خودرو سال گذشته تولیدش را به 500 هزار دستگاه کاهش داد که نصف ظرفیت تولید این شرکت بود. پیش از توافق نوامبر آمریکا هر گونه توافق بین المللی با صنعت خودروی ایران را تحریم کرده بود و باعث شده بود ایران خودرو نتواند قطعات مورد نیاز برای مونتاژ محصولاتش را وارد کند.
با اینهمه خودروهای پژو و رنو که ایران خودرو سال‌ها قبل فناوری و طراحی آنها را از شرکت‌های فرانسوی خریداری کرده بود همچنان در خطوط مونتاژ این شرکت تولید و به بازار عرضه می‌شوند.
مقامات پژو و رنو مذاکراتشان با ایران خودرو در مورد ازسرگیری شراکت در صورت لغو تحریم‌ها را تایید کرده‌اند. به گفته سخنگوی پژو، این شرکت با شرکای گذشته خود تماس گرفته تا در صورت امکان فعالیت‌هایش را ازسربگیرد. ماکسیم پیکات، مدیر برند ارشد پژو شماری از این مذاکرات را انجام داده است.
به گفته مقامات ایران خودرو، این شرکت از مدیران جنرال موتورز و فورد موتور برای شرکت در کنفرانس سرمایه گذاری ایران دعوت بعمل آورده بود.
فورد حضور در ایران را مشروط به برداشته شدن تحریم‌های آمریکا کرده است. سخنگوی جنرال موتورز نیز حاضر به اظهارنظر در این باره نشده است.
بر اساس گزارش وال استریت ژورنال، اگر مذاکرات کنونی به نتیجه برسد و تحریم‌ها علیه ایران برداشته شوند، شرکت‌های آمریکایی که به دلیل حساسیت سیاسی سرمایه گذاری در ایران عقب نشسته اند، ممکن است از دیگر شرکت‌ها عقب خواهند ماند.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34103.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34103.jpg)
رئیس شورای رقابت:
قیمت انواع خودرو نهایی شد
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت از نهایی شدن قیمت انواع خودروخبر داد و گفت: قیمت ها شنبه اعلام می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، با اعلام این مطلب که جلسات مشورتی شورای رقابت با شرکت‌های خودروساز برای بررسی بیشتر قیمت انواع خودروها به پایان رسیده است، اظهارداشت: قیمت نهایی انواع خودروها با در نظرگفتن آپشن های مختلف نهایی شده و شنبه اعلام خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه پیش از این نیز فرمول جدید قیمت گذاری خودرو به شرکت‌های خودروساز ابلاغ شده بود و اظهارات خودروسازان در عدم ابلاغ قیمت‌ها ی جدید نادرست است، افزود: روز شنبه با برگزاری یک نشست مطبوعاتی تمام اطلاعات و مباحث مربوطه به قیمت خودرو را اعلام می‌کنم.
به گزارش تسنیم، شیوا اضافه کرد: در روند جلسات مختلف با خودروسازان قیمت خودرو با قیمت های اعلامی شورای رقابت که مطابق فرمول جدید بود تغییری پیدا نکرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34113.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34113.jpg)
چه کسی پاسخگوی خسارات بیمه‌های شخص ثالث است؟
پرشین خودرو: با وجود آنکه بحث نبود توان مالی یکی از شرکت‌های بیمه بازرگانی با تعلیق پروانه فعالیت آن در بیمه شخص ثالث فروکش کرد، اما پرونده‌های خسارات آن همچنان بازمانده است و رایزنی‌ها میان بیمه‌گرو زیان دیدگان بر سر تعیین تکلیف خسارات ادامه دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یمه مرکزی ایران نیز در پاسخ به این پرسش «که بیمه مرکزی با شرکت بیمه‌ای که توان پرداخت خسارات بیمه شخص ثالث را ندارد و به جای خسارات پرداختی چک‌های مدت‌دار می‌دهد، چه برخوردی می‌کند؟» اعلام کرد: بیمه‌گرحق ندارد برای پرداخت خسارات چک مدت دار بدهد و بیمه مرکزی ایران وظیفه خود را در این خصوص انجام داده و پروانه فعالیت شرکت را تعلیق کرده است؛ بنابراین مردم برای گرفتن حق خود باید به مراجع قضایی مراجعه کنند.»
یک منبع آگاه که خواست نامش ذکر نشود، در پرسشی مبنی‌بر اینکه «طبق قانون 20درصد حق بیمه‌های غیرزندگی به‌عنوان اتکایی-اجباری به بیمه مرکزی واگذار می‌شود؛ آیا دراین شرایط بیمه مرکزی می‌تواند با پرداخت 20 درصد خسارات بخشی ازمشکلات این گروه را حل کند؟» گفت: متاسفانه این شرکت بیمه، سهم بیمه مرکزی ازبیمه‌نامه‌های صادره را پرداخت نکرده و بیمه مرکزی درقبال بیمه‌نامه‌هایی که واگذاری اتکایی – اجباری آن پرداخت نشده است، مسوولیتی ندارد. این کارشناس صنعت بیمه ادامه داد: احتمالا بیمه مرکزی می‌خواهد به این شرکت فرصت جبران خسارات را بدهد و اجازه دهد خودشان مشکلات پیش آمده را حل‌و‌فصل کنند؛ در غیر این‌صورت در قانون تاسیس بیمه و بیمه‌گری اختیارات بیمه مرکزی در این موارد به صراحت ذکرشده است.
او گفت: در ماده 44 قانون تاسیس بیمه و بیمه‌گری آمده است: «در‌صورتى‌که پروانه موسسه بیمه‏اى براى یک یا چند رشته به‏طور دائم لغو شود بیمه مرکزى ایران با تصویب شوراى‌عالى بیمه کلیه سوابق و اسناد مربوط به حقوق و تعهدات (پرتفوى Portefeuille) موسسه مزبور را به شرکت سهامى بیمه ایران انتقال خواهد داد یا ترتیب خاص دیگرى را که متضمن منافع بیمه‏گذاران و بیمه‏شدگان و صاحبان حقوق آنها باشد خواهد داد.»
این درحالی است که ماده 65 همین قانون می‌گوید: «در‌صورتى‌که به حکم دادگاه مسلم شود که ورشکستگى موسسه بیمه به علت تقصیر و تقلب مدیر یا مدیران بوده‏است در صورت عدم تکافوى دارایى موسسه مدیران متضامنا مسوول پرداخت طلب بیمه‏گذاران و بیمه‏شدگان و صاحبان حقوق آنان خواهند بود.»
با وجود اینکه هزینه‌های زیادی طی سال‌های گذشته صرف فرهنگ‌سازی بیمه در کشور شد تا مردم از خدمات بیمه‌ها به‌ویژه بیمه‌های عمر بهره‌مند شوند و درحالی‌که بیمه‌گران تضمین پرداخت خسارات و سرمایه‌های خریداری شده بیمه‌های عمر در سال‌های آتی را حضور و نظارت بیمه مرکزی بر بازار بیمه می‌دانند، آیا بلاتکلیفی بیمه‌گذاران یک شرکت بیمه بازرگانی به اعتماد مردم به این صنعت آسیب نمی‌زند؟ در نهایت نباید فکرکنیم این مشکل تنها برای یک شرکت بیمه پیش آمده و سایر بازار بیمه‌گری را شامل نمی‌شود؛ چون بنا به هشدار بیمه مرکزی ایران طی چند سال اخیربرخی شرکت‌ها سودهای غیرواقعی نشان داده‌اند و به زودی عدم‌توانایی آنها در پرداخت خسارات نمایان خواهد شد.

منبع: دنیای اقتصاد

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1748.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1748.jpg)
با عرضه لکسوس NX
نسل جدید RX هفت سرنشین می‌شود
پرشین خودرو: کی-ایچی نیشی‌یاما، معاون اول تیم مهندسی لکسوس NX جزئیات جدیدی راجع به نسل بعد مدل RX برملا کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، او در مصاحبه با وبسایت استرالیایی کار ادوایس گفت: این شرکت در حال بررسی تبدیل کردن این مدل به یک کراس‌اوور با سه ردیف صندلی است و دلیل این امر تقاضای بالا برای مدل‌های هفت سرنشین در بازار آمریکا وجود است.
شان هانلی، مدیر اجرایی شعبه لکسوس در استرالیا نیز با تایید حرف‌های نیشی‌یاما، گفت: تولید مدل هفت سرنشین بررسی شده است. ما قطعا به دنبال چنین مدلی هستیم و دوست داریم که آن را در خط تولید آینده خود ببینیم.
اطلاعات راجع به این مدل در حال حاضر بسیار محدود است اما گفته شده که اواخر سال بعد یا اوایل سال 2016 زمان مناسبی برای معرفی رسمی آن است.
پس از اعلام امکان سه ردیفه شدن صندلی‌های RX، نگرانی‌هایی راجع به میزان فضای داخلی این مدل و همچنین نبود فضای کافی برای سه ردیف ابراز شد که پس از آن سریعا، گزارش دیگری مدعی شد که کارخانه به دنبال افزیش سایز خودرو نیز هست تا هم فاصله آن از NX بیشتر شود و هم فضای داخلی کافی برای سه ردیف صندلی به وجود بیاید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34092.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34092.jpg)
چرا قیمت کارخانه و بازار خودروها متفاوت است؟
پرشین خودرو: تفاوت بین قیمت کارخانه و بازار برخی خودروها قابل توجه و میلیون تومانی است. دلیل این موضوع چیست؟
به گزارش «پرشین خودرو»، افت تیراژ تولید خودرو در سال‌های اخیر و بر هم خوردن تعادل بین عرضه و تقاضای این محصولات ایجاد تفاوت بین قیمت کارخانه و بازار خودروها را به دنبال داشته است.
این موضوع موجب شده که بسیاری از خریداران، خودرو را به امید کسب سود از خودروسازان داخلی خریداری کرده و به قیمت بالاتری در بازار آزاد عرضه کنند.
با این حال رییس شورای رقابت یکی از اهداف این شورا در تعیین قیمت جدید خودروها را از بین ‌بردن فاصله بین قیمت کارخانه و بازار خودروها اعلام کرده است.
در این شرایط فاصله بین قیمت کارخانه و بازار برخی خودروهای پرتیراژ میلیون تومانی است به‌گونه‌ای که هم‌اکنون قیمت رسمی پژو 405 معادل 25 میلیون و 800 هزار تومان و قیمت بازار آن 29 میلیون تومان است.
قیمت کارخانه‌ای پژو 206 تیپ پنج نیز 35 میلیون و 440 هزار تومان و قیمت بازار آن 38 میلیون تومان است. قیمت رسمی مگان 2000 نیز معادل 76 میلیون و 779 هزار تومان و قیمت بازار آن 102 میلیون تومان است.
همچنین خودروی مزدا 3 نیز در حالی در بازار به قیمت حدود 130 میلیون تومان به فروش می‌رسد که قیمت کارخانه‌ای آن 105 میلیون تومان است. تندر 90 نیز در حالی در بازار حدود 40 میلیون تومان قیمت خورده که قیمت کارخانه‌ای آن حدود 36 میلیون تومان است.
در چنین اوضاع و احوالی برخی کارشناسان معتقدند که تنها راه از بین بردن فاصله بین قیمت کارخانه و بازار خودروها، افزایش تولید این محصولات و ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضای آن است.
به گفته این کارشناسان باید فاصله‌ بین قیمت کارخانه و بازار خودروها از بین برود تا انگیزه‌های موجود برای دلالی و واسطه‌گری در این بازار از بین رفته و تنها مصرف‌کنندگان واقعی نسبت به خرید خودرو از خودروساز اقدام کنند.
در این زمینه بهروز مشهدی - عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت - می‌گوید: کمتر بودن عرضه خودرو نسبت به تقاضای آن دلیل اصلی ایجاد فاصله بین قیمت کارخانه و بازار خودروها است.
وی با بیان این‌که به هم خوردن تعادل بین عرضه و تقاضا موجب افزایش نرخ خودروها در بازار آزاد شده است، تصریح کرد: این موضوع نیز به نوبه خود سوداگرانه شدن رفتار بسیاری از خریداران خودرو را به دنبال داشته است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می‌دهد: در حال حاضر به دلیل وجود فاصله بین قیمت کارخانه و بازار خودروها بسیاری از خریداران سعی می‌کنند با خرید خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد سود چند میلیون تومانی کسب کنند.
مشهدی با بیان این‌که برای از بین رفتن تفاوت بین قیمت کارخانه و بازار خودروها باید علت ایجاد چنین شرایطی برطرف شود، تصریح کرد: بنابراین اقدام اصلی در این زمینه افزایش تولید خودرو برای ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضای این محصولات است.
وی ادامه می‌دهد: در آن صورت شاهد کاهش قیمت‌ها در بازار آزاد خودروها و به همان نسبت کمتر شدن انگیزه‌های سوداگرانه و واسطه‌ای در این بازار خواهیم بود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در پاسخ به این‌که در حال حاضر چقدر از تقاضای خرید خودرو از خودروسازان واقعی است؟ اظهار می‌کند: در این زمینه نمی‌توان رقم دقیقی را اعلام کرد اما مسلما تفاوت چند میلیونی بین قیمت کارخانه و بازار خودروها برای بسیاری از مصرف‌کنندگان به ویژه در شرایط فعلی اقتصادی کشور جذاب و وسوسه کننده است.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34270.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34270.jpg)
برای اولین بار در كشور صورت می گیرد:
ارزیابی تعمیرگاههای شركت های عرضه كننده ماشین آلات راه سازی و معدنی
پرشین خودرو: تعمیرگاههای مجاز شركت های عرضه كننده ماشین آلات راه سازی، ساختمانی و معدنی برای اولین بار در ایران مورد بازرسی قرار می گیرند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید غلامرضا تفرشی رییس بازرسی خدمات كالاهای مصرفی بادوام شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران (ISQI)، با بیان این مطلب اظهار داشت: از سال 1392 ارزیابی وضعیت ارائه خدمات پس از فروش تعمیرگاههای مركزی شركت‌های عرضه‌كننده این ماشین‌آلات با هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت آغاز شده است.
وی اضافه كرد: پیش از این از سال 1387 ارزیابی فرآیند خدمات پس از فروش شركت های عرضه كننده ماشین آلات راه سازی، ساختمانی و معدنی انجام می‌شد اما بازرسی وضعیت تعمیرگاههای مجاز آنها برای اولین بار در كشور توسط ISQI صورت گرفته است.
رییس بازرسی خدمات كالاهای مصرفی بادوام شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران (ISQI) افزود: از این پس روند نظارت بر خدمات پس از فروش شركت های عرضه كننده ماشین آلات راه‌سازی، ساختمانی و معدنی بر اساس این ارزیابی ها و مطابق دستورالعمل شرایط و ضوابط نمایندگی های مجاز ماشین آلات خواهد بود.
وی با اشاره به اینكه در این فرآیند شاخصه‌هایی چون نیروی انسانی، فضای فیزیكی، آموزش، ابزارآلات و تجهیزات، وضعیت قطعات یدكی، شرایط انبار و فرآیند رسیدگی به شكایات، وضعیت خودروهای سیار سرویس دهنده، تجهیزات ایمنی و ... بر اساس مدلی مدون مورد بازرسی قرار می‌گیرد، خاطرنشان ساخت: دستورالعمل این ارزیابی ها با مشاركت وزارت صنعت، معدن و تجارت، شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران، انجمن های صنفی مرتبط و شركت های عرضه كننده ماشین آلات راه سازی، ساختمانی و معدنی تدوین شده است.
تفرشی افزود: این ارزیابی‌ها مراحل پایانی خود را طی می كند و ظرف یكماه آینده رتبه‌بندی شركت‌های عرضه‌كننده ماشین‌آلات راه‌سازی و معدنی و تعمیرگاههای مجاز آنها مشخص خواهد شد.
به گفته وی، نتایج این ارزیابی ها ملاك تصمیم گیری وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص چگونگی ادامه فعالیت عرضه كنندگان ماشین آلات راه سازی، ساختمانی و معدنی و تمدید مجوز نمایندگی شركت های خارجی می باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34273.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34273.jpg)
اقدام ضربتی مجلس برای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو
پرشین خودرو: در حالی شورای رقابت اخیرا اقدام به افزایش قیمت انواع خودروهای ساخت داخلی کرد که این اقدام با مخالفت شدید کمیسیون صنایع روبه‌رو شده و این کمیسیون قصد دارد گزارش تحقیق و تفحص از صنعت خودرسازی را تا چند روز آینده در صحن علنی مجلس قرائت کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، قیمت‌گذاری خودروهای ساخت داخل کشور از چندی پیش به یکی از پربحث‌ترین مسائل روز کشور تبدیل شده بود به طوری که هر روز فرمول جدیدی کشف می‌شد تا با استناد به آن قیمت خودروها مشخص شود اما هر بار به دلیلی این موضوع به روزهای آتی موکول می‌شد.
پس از ماه‌ها کش و قوس برای قیمت‌گذاری خودرو، بالاخره شورای رقابت در اقدامی تامل‌برانگیز و برخلاف انتظار کارشناسان، نمایندگان و مردم فرمولی برای افزایش قیمت خودرو کشف کرد که کشف ابعاد این فرمول خود نیاز به فرمول دیگری دارد!
رضا شیوا رئیس شورای رقابت - که از سوی دولت انتخاب می‌شود! - در نشست خبری خود که روز شنبه 14 تیرماه برگزار شد، قیمت انواع خودرهای داخلی را به شرح زیر اعلام کرد البته قیمت‌های جدید خودرو‌‌ همان قیمت‌های قبلی بر پایه قیمت مصرف‌کننده است که با احتساب قیمت کیسه هوا و استاندار یورو ۴ نهایی شده است.

پژو ۴۰۵ اس ال ایکس: ۳۰ میلیون و ۳۰۱ هزار و ۷۲۸ تومان

پژو ۴۰۵ دو گانه سوز: ۳۰ میلیون و ۱۱۷ هزار ۶۱۱ تومان

پژو ۲۰۶ تیپ ۵: ۳۴ میلیون و ۱۱۴ هزار ۶۳۱ تومان.

پژو ۲۰۶ صندوق دار V۸: قیمت جدید ۳۴ میلیون و ۶۴۹ هزارو ۵۶۸ تومان.

رانا: ۳۲میلیون ۳۱ هزارو ۶۴۳ تومان

پژو پارس جدید: ۳۴ میلیون ۸۸۰ هزارو ۸۹۴ تومان.

پژو پارس دو گانه‌سوزک ۳۶ میلیون ۴۲۰ هزارو ۴۲۲ تومان

پژو پارس (TU۵) قیمت جدید: ۳۶ میلیون و ۷۰ هزارو ۳۴۹ تومان

سمند ال ایکس EF7 دو گانه سوز: ۳۱ میلیون و ۷۷۱ هزارو ۱۵۵ تومان.

سمند ال ایکس EF7 بنزینی: ۲۹ میلیون ۵۱۳ هزارو ۵۴۹ تومان

سمند سورن: ۳۳ میلیون و ۱۲۶ هزارو ۳۵۵ تومان.

سمند بهینه ای‌ام اس: ۲۷ میلیون ۵۹ هزارو ۳۳۵ تومان

پراید ۱۳۱ اس ال: ۱۹ میلیون و ۵۹۵ هزار تومان.

سایپا ۱۳۱ اس ایکس: ۲۰ میلیون ۱۲۲ هزار تومان

ساپیا ۱۳۲ اس ال: ۱۹ میلیون و ۶۸۵ هزار تومان

تیبا اس ایکس ۲۴ میلیون و ۱۸۳ هزار تومان

این قیمت‌ها در حالی افزایش یافت که گویا اعمال نفوذ خودروسازان به وضعیت اقتصادی کشور، نظر کارشناسان، خواست مردم و حتی نظر دولت چربیده است چرا که محمدباقر نوبخت سخنگوی دولت 31 شهریور ماه امسال در پاسخ به سوالی در رابطه با افزایش قیمت خودرو، گفته بود: همان‌طور که قبلا دولت و شورای رقابت نیز اعلام کردند، دولت با افزایش قیمت خودرو مخالف است و شورای رقابت نیز هر افزایش قیمتی را تکذیب می‌کند!
همچنین نوبخت 4 تیرماه امسال نیز در جمع خبرنگاران با قاطعیت گفته بود "دولت با هیچ افزایش قیمتی موافقت نخواهد کرد".
اما این پایان ماجرا نیست چرا که کمیسیون صنایع و معادن مجلس به شدت با افزایش قیمت خورو مخالفت کرده و به دنبال اصلاح روند است به طوری که علی علیلو رئیس هیئت تحقیق و وتفحص از صنعت خودرو سازی در این رابطه به باشگاه خبرنگاران گفت: قیمت‌های جدید خودرو که براساس فرمول شورای رقابت اعلام شده، از نظر نمایندگان کمیسیون صنایع غیرمنطقی بوده و باید اصلاح شود.
وی افزود: سخنگوی دولت در مقطعی سخن از رویکرد دولت یازدهم در عدم افزایش قیمت‌ها می‌گوید حال چرا چنین تصمیمی آن هم با موافقت دستگاه‌های مربوطه از سوی شورای رقابت انجام شده است.

محاسبه دوباره
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: علی رغم تمام صحبت‌های شیوا بر کارشناسی بودن فرمول قیمت‌گذاری خودرو چرا باید تورم بخشی و مالیات برارزش افزوده دو بار در فرمول به قیمت‌گذاری خودرو لحاظ شود؟ به طوری که تورم و مالیات بر ارزش افزوده را یک بار در قطعات و اجزای خودرو و یک بار در قیمت نهایی خودرو لحاظ کرده‌اند که این موضوع به هیچ عنوان کارشناسی و منطقی نیست.
وی تصریح کرد: دولت می‌گوید قیمت‌ها را افزایش نمی‌دهیم اما در مسیری دیگر با مصوباتی مجوز افزایش قیمت‌ها را صادر می‌کند.
علیلو در ادامه از عزم جدی مجلس برای ورود به این موضوع و پیگیری آن اشاره کرد و گفت: کمیسیون صنایع خارج از دستور کار جاری به این موضوع ورود کرده و این یک اقدام جدی تلقی می‌شود.
وی اضافه کرد: کمیسیون صنایع رسما اعلام کرد نه تنها نباید قیمت خودرو افزایش پیدا می‌کرد بکه باید کاهش هم پیدا کند.

حضور نعمت‌زاده در کمیسیون صنایع
نماینده شبستر در مجلس اظهار داشت: دولت و شخص وزیر صنعت باید به نمایندگان مجلس پاسخ مناسبی را در این رابطه اعلام کند و ما از وزیر صنعت خواستیم در این رابطه با حضور در کمیسون صنایع پاسخگو باشد.
علیلو تاکید کرد: اگر تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی معتبر است چرا به آن بی اعتنایی می‌شود و اگر معتبر نیست اعلام کنند و بگویند ما قبول نداریم تا ما موضع آنها را بدانیم.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص از صنعت خودروساری در مورد اینکه آیا در این گزارش به قیمت‌گذاری خودرو اشاره شده است، گفت: بله، ما در این گزارش رسما علام کردیم قیمت‌ها بالاست و باید کاهش یابد.

قرائت گزارش تحقیق و تفحص تا چند روز آینده
وی در خصوص زمان قرائت گزارش هیئت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو سازی در صحن علنی مجلس گفت: این گزارش تا چند روز آینده در صحن علنی مجلس قرائت خواهد شد.
عضو کمیسیون صنایع و معدن مجلس اظهار داشت: ما به افزایش قیمت خودرها و عملکرد شورای رقابت در این خصوص ورود کرده‌ایم.

جلوگیری از افزایش قیمت خودرو
وی افزود: بنا داریم جلوی افزایش قیمت خودروها - که اعلام شده است- را از طریق وزیر صنعت بگیریم.

اصلاح وظایف شورای رقابت
علیلو در مورد اینکه آیا شورای رقابت می‌تواند به افزایش قیمت خودرو ورود کند، گفت: بندی در شرح وظایف شورای رقابت است که باید آن را اصلاح کنیم.
وی ادامه داد: شورای رقابت 12 بند شرح وظایف دارد که بند یازدهم مورد اختلاف است، 10 بند قبلی وظایف دیگری تعیین کرده به طوری که شورا رقابت به آن بندها ورود نکرده است ولی مستقیم روی افزایش قیمت‌ها دست گذاشته‌اند! البته آن هم تاکید دارد سطح قیمت‌ها حداقل در نظر گرفته شود اما این‌ها حداکثری در نظر گرفته‌اند یعنی خلاف آن بند هم تصمیم گرفته‌اند.
نماینده شبستر تاکید کرد: به دنبال آن هستیم تا وظایف شورای رقابت به خوبی شفاف و تعیین شود.

بازهم انتظار...
البته باید منتظر ماند و دید که آیا مجلس با جدیدت گفته شده دستِ بیش از حد بازِ شورای رقابت را خوهد بست یا اینکه قوه مقننه نیز به مثابه قوه مجریه در مقابل تصمیم‌گیری شورای رقابت سر تعظیم فرود خواهد آورد! البته اصرار سکاندار پیگری کاهش قیمت خودرو و تعیین وظایف شورای رقابت در خانه ملت نشان از اتمام تاخت و تاز خودسرانه خودروسازها در کشور دارد.

منبع: باشگاه خبرنگاران

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34285.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34285.jpg)
رئیس شورای رقابت:
فرمول قیمت‌گذاری خودرو به هیچ عنوان بازنگری نمی‌شود
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت با بیان اینکه این شورا در فرمول قیمت‌گذاری خود تورم بخشی و مالیات بر ارزش افزوده را دو بار لحاظ نکرده است، گفت: نظر نمایندگان مجلس برای شورای رقابت قابل احترام است اما فرمول قیمت گذاری به هیچ عنوان بازنگری نخواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا شیوا با اشاره به اینکه دو عضو ناظر مجلس شورای اسلامی در شورای رقابت در تمام جلسات تعیین فرمول خودرو حضور داشته و نظرات خود را اعلام کرده‌اند، اظهار داشت: اعضای ناظر شورای رقابت حق رای ندارند اما با حضور در جلسات متعدد کارشناسی نظرات خود را اعلام و در نهایت با تصویب اکثریت اعضاء فرمول قیمت گذاری خودرو مورد تصویب قرار گرفته است.
شیوا با بیان این مطلب که براساس فرمول جدید متوسط افزایش قیمت‌ها حدود 5.5 درصد است، افزود: فرمول شورای رقابت به هیچ عنوان ایراد نداشته و کار کارشناسی چندین ماهه‌ای را گذرانده است.
رئیس شورای رقابت اضافه کرد : البته باید این موضوع را متذکر شوم که شورای رقابت نهادی فراقوه‌ای است و به صورت مستقل اقدام به تعیین فرمول نموده است بر همین اساس این فرمول به هیچ عنوان بازنگری نخواهد شد.
وی با بیان اینکه فقط در شرایط خاص امکان بازنگری فرمول قیمت گذاری خودرو وجود دارد، گفت: نظر نمایندگان مجلس برای شورای رقابت قابل احترام است اما با وجود حضور دو عضو ناظر در جلسات شورای رقابت همفکری لازم برای تعیین قیمت خودرو انجام شده و به همین واسطه لزومی به بازنگری فرمول وجود ندارد.
شیوا در واکنش به انتقادات برخی از افراد مبنی بر اینکه فرمول شورای رقابت با اشکالات زیادی همراه است، اظهار داشت: هزینه مالی و هزینه‌های جذب نشده خودرو سازان در فرمول مد نظر قرار نگرفته است. به همین واسطه بحث هایی مبنی بر ترمز ای بی اس نیز در هیچ کجا مطرح نشده است.
به گزارش تسنیم، وی با اشاره به اینکه شورای رقابت در فرمول قیمت‌گذاری خود به هیچ عنوان تورم بخشی و مالیات بر ارزش افزوده را دو بار لحاظ نکرده است افزود: منطقاً‌ اگر نرخ تورم در فرمول دو بار مد نظر قرار می گرفت به هیچ عنوان افزایش متوسط قیمت خودرو به 5.5 درصد ختم نمی شد.
رئیس شورای رقابت با بیان این مطلب که شورای رقابت دستورالعمل را تدوین و مرکز ملی رقابت محاسبه قیمت‌ها را در انواع خودرو ها انجام داده است اظهار داشت: فرمول باید در نهایت به یک قیمت ختم شود به همین منظور مرکز ملی رقابت نیز با محاسبه قیمت‌ها را تعیین کرده است.
شیوا در رابطه با هزینه‌های غیر منطقی تبدیل استاندارهای انواع خودروها از یورو 2 به یورو4 نیز گفت: حدود یک ماه کارشناسان شورای رقابت مشغول بررسی هزینه‌های مالی تغییر استاندارها در انواع خودرو ها بودند زیرا با وجود آنکه در گام نخست تغییر استاندارها عمل پیچیده‌ای نیست اما اجرای آن نیازمند تغییر موتور در انواع خودرو‌ها را داشت که این موضوع قیمت‌ها را افزایش می‌دهد.
وی با بیان این مطلب که تغییر استاندارد یورو 2به یورو4 از سال پیش توسط خودرو سازان انجام و مصرف‌کنندگان ملزم به پرداخت آن بودند افزود: ما فقط در این رابطه شفاف سازی کردیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1762.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1762.jpg)
نیسان 2020، پرتویی از سرزمین آفتاب
پرشین خودرو: پس از کش و قوس‌های فراوان و انتشار تصاویر پشت متعدد،سرانجام نیسان به طور رسمی از طرح مفهومی 2020 رونمایی کرد؛ چشم اندازی از آینده خودروهای اسپرت نیسان که بسیاری از ویژگی های GT-R در آن دیده می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، در اصل نیسان 2020 یک طرح سوپرماشین 2+2 خواهد بود که به کمک چراغ‌های باریک و بلند، ورودی‌های بزرگ هوا، چهره خشن، شکاف جلو و باله بزرگ فیبرکربنی عقب به همراه دیفیوزر بزرگ و گسترده عقب و صد البته چراغ‌های برجسته عقب هم‌شکل با نیسان GT-R، یک ظاهر جنگنده و کاملا اسپرت را برای خود ساخته است. در بدنه خودرو خطوط منحنی و فرو رفتگی‌های زیادی دیده می‌شود که ظاهر کلی خودرو را به طرح‌های خودروهای آینده در کنار رینگ‌های بزرگ پنج پره 20 و 21 اینچی با دیسک ترمز بزرگ آن، نزدیک‌تر کرده است.
در مورد پیشرانه خودرو هنوز اطلاعاتی در دست نیست اما شایعات حاکی از این هستند که قدرت پیشرانه مورد استفاده از قدرت نسل آینده نیسان GT-R گرفته شده و توانی بیش از 800 اسب‌بخار خواهد داشت و این در حالی است که قوی‌ترین نسخه نیسمو خودروهای نیسان حداکثر قدرتی در محدوده 600 اسب‌بخار دارند. گفتنی است که طرح مفهومی نیسان 2020 توسط همکاری دو گروه طراحی نیسان اروپا و تیم مهندسی پیشرفته مرکز فنی نیسان توسعه داده شده و شایعاتی هم مبنی بر پیش نمایشی از نسل بعدی نیسان GT-R وجود دارد که نیسان در این مورد نه تایید و نه تکذیب کرده است.
جالب توجه است که مفهومی نیسان 2020 در بازی رایانه‌ای گرن توریسمو 6 انحصاری پلی استیشن 3 در ماه جولای در دسترس خواهد بود.








http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17628947.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1762/8947/%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%A7%D9%86-2020%D8%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AA%D9%88%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%B1%D8%B2%D9%85%DB%8C%D9%86-%D8%A2%D9%81%D8%AA%D8%A7%D8%A8)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17628948.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1762/8948/%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%A7%D9%86-2020%D8%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AA%D9%88%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%B1%D8%B2%D9%85%DB%8C%D9%86-%D8%A2%D9%81%D8%AA%D8%A7%D8%A8)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17628949.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1762/8949/%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%A7%D9%86-2020%D8%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AA%D9%88%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%B1%D8%B2%D9%85%DB%8C%D9%86-%D8%A2%D9%81%D8%AA%D8%A7%D8%A8)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17628950.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1762/8950/%D9%86%DB%8C%D8%B3%D8%A7%D9%86-2020%D8%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AA%D9%88%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%B3%D8%B1%D8%B2%D9%85%DB%8C%D9%86-%D8%A2%D9%81%D8%AA%D8%A7%D8%A8)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34323.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34323.jpg)
جلسه تعیین قیمت تندر 90 برگزار می‌شود
پرشین خودرو: جلسه کارشناسی شورای رقابت برای بررسی قیمت جدید خودرو تندر 90 ظهر امروز سه شنبه برگزار خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگرچه چندی پیش رییس شورای رقابت قیمت جدید خودروهای داخلی را اعلام کرد اما تندر 90 در فهرست قیمت‌های جدید غایب بود.
آن زمان شیوا، رییس شورای رقابت اعلام کرد که به دلیل عدم ارائه اطلاعات قیمتی این خودرو از سوی خودروسازان، هنوز قیمت جدید تندر 90 تعیین نشده است به همین دلیل خودروسازان تا مشخص شدن قیمت این خودرو باید آن را با قیمت سال گذشته بفروشند.
با این حال براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، ظهر امروز جلسه کارشناسی تعیین قیمت جدید تندر 90 برگزار خواهد شد.
در این جلسه نمایندگان شرکت‌های خودروساز مربوطه و همچنین شورای رقابت اطلاعات قیمتی مربوط به این خودرو از جمله تورم بخشی و دیگر هزینه‌های مرتبط با آن را بررسی خواهند کرد.
براساس اخبار به دست آمده، جمع‌بندی به دست آمده در این جلسه در جلسه بعدی شورای رقابت با حضور رییس این شورا بررسی خواهد شد تا تصمیم نهایی برای قیمت تندر 90 اتخاذ شود.
به گزارش ایسنا، نکته قابل توجه این است که شورای رقابت از دو سال پیش تاکنون قیمتی برای تندر 90 تعیین نکرده و خودروسازان هم‌اکنون این خودرو را براساس قیمت پایه تعیین شده در سال 90 از سوی کمیته قیمت‌گذاری سازمان حمایت می‌فروشند.
هم‌اکنون قیمت تندر 90 در کارخانه‌های سازنده حدود 36 میلیون و 500 هزار تومان است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34312.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34312.jpg)
قیمت گذاری آمرانه خودرو محکوم به شکست است
پرشین خودرو: بیش از سه سال از آذر ماهی که طرح هدفمندی یارانه ها در آن آغاز شد، می گذرد و حالا در بهار 93 این طرح وارد دومین مرحله خود شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی با تخصیص درآمد هدفمندی یارانه ها 48 هزار میلیارد تومان به یارانه خانوار، 10 هزار میلیارد تومان به حمایت از تولید، شش هزار میلیارد تومان به حمایت از سلامت و دو هزار میلیارد تومان به حمایت از بیکاری اختصاص یافت.
سهم صنایع کشور از محل درآمد های حاصل از اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها 10 هزار میلیارد خواهد بود که این رقم یک سوم مبلغی است که در فاز اول هدفمندی یارانه ها برای صنایع کشور در نظر گرفته شده بود که البته هیچ گاه آن طور که پیش بینی شده بود به بخش تولید اختصاص پیدا نکرد.
حال مسوولان ذیربط در تازه ترین اظهارات خود اعلام کرده اند: دولت بنای پرداخت یارانه نقدی به صنایع در فاز دوم هدفمندی را ندارد!
یکی از گلایه های اصلی واحدهای تولیدی عدم ارائه تسهیلات بانکی با نرخ سود مناسب به تولیدکنندگان است.
در حال حاضر برخلاف مصوبه شورای پول و اعتبار، بانک ها به جای دریافت سود 14 درصدی از واحد های تولیدی سود 30 درصدی دریافت می کنند درحالی که واحدهای تولیدی قادر به پرداخت این میزان سود بانکی نیستند.
این مشکلات به همراه تصمیمات خلق الساعه، نوسانات ارزی، واردات و... نفس تولید را به شمارش درآورده است و عدم تزریق نقدینگی به بخش تولید را می‌توان عمده مشکلی دانست که در سال‌های اخیر بارها از سوی کارشناسان و فعالان اقتصادی اعلام شده، اما؛ ظاهرا هنوز راهکاری برای برون رفت از آن پیدا نشده و تولید در حال دست و پا زدن برای عبور از این چالش، هر روز بیش از پیش در گرداب مشکلات فرو می‌رود.
از دیگر سوی مشكل اصلی صنعت خودرو، مشكل قیمت گذاری دستوری و اظهار نظرهای كارشناسی و غیر كارشناسی در پیرامون این موضوع است و نقد صنعت خودرو نقل تمام محافل سیاسی و اقتصادی و خانوادگی شده است.
فرمول قبلی شورای رقابت 2 هزار میلیارد تومان زیان و تصمیمات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در سال 91 نیز، 4 هزار میلیارد تومان به خودرو سازان زیان وارد كرده است و این امر تأثیر منفی بر سود هر سهم آنها در بازار سرمایه می گذارد.
داستان قیمت گذاری خودرو بر اساس حاشیه بازار از آنجا آغاز شد که در دولت سازندگی،‌ به دلیل اختلاف بسیار بالای قیمت خودرو بین کارخانه و بازار، ‌تصمیم گرفته می شود که قیمت خودرو از سال 1373 به صورت قیمت گذاری آزاد و قیمت ها بر اساس حاشیه بازار تعیین شود.
خودروسازان محصولاتشان را به قیمت آزاد بفروشند، اما؛ ما به التفاوت آن با نرخ کارخانه، بین آنها و سازمان حمایت تقسیم شود. با این کار، مشکل قیمت گذاری حل شد و این شیوه قیمت گذاری تا سال 1376 ادامه داشت.
با روی کار آمدن دولت اصلاحات، اسحاق جهانگیری مسوولیت هدایت وزارت صنایع و معادن را عهده دار شد، او که اکنون در سمت معاون اول رئیس جمهوری مشغول به کار است، در آن زمان تصمیم گرفت تا کمیته ای را با نام «کمیته قیمت گذاری خودرو» بنا کند.
کار این کمیته این بود که قیمت کارخانه ای خودروها را متناسب با حاشیه بازار تعیین کند و به دنبال همین طرح دلالان جای خود را در بازار خودرو از دست دادند. چرا که به دلیل نزدیک بودن قیمت بازار و کارخانه، عملا پولی نصیب دلالان نمی شد.
در دولت "محمود احمدی نژاد" تنها یک سیاست دنبال می شد و آن هم تثبیت قیمت ها بود؛ سیاستی که منتقدان زیادی داشت و اکثریت اقتصاددانان بر این باور بودند که این طرح شکست خواهد خورد.
صنعت خودرو هم از این موضوع مستثنی نبود. در روزهایی که "علیرضا طهماسبی" به ساختمان وزارت صنایع و معادن آمد، کمیته خودروسازی هنوز پای بر جا بود، اما؛ عدم تمایل وی به شرکت در جلسات آن، عملا روند کار کمیته را متوقف کرده بود و عملا تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار را پس از حدود ۱۰ سال، لغو کرد!
این روند حتی در زمان پس از "طهماسبی"؛ یعنی دوران وزارت "علی اکبر محرابیان" ادامه داشت. با این حال تثبیت قیمت ها در بخش خودروسازی مانند تمام بخش های اقتصادی کشور چندان دوامی نیاورد و پس از ۲سال، در سال ۱۳۸۶، روند صعودی قیمت خودروها آغاز شد.
در سال ۹۰، دو وزارتخانه صنایع و بازرگانی با یکدیگر ادغام شدند و کار اداره این وزارتخانه (صنعت، معدن و تجارت) به "مهدی غضنفری" سپرده شد. در آن زمان "غضنفری" در اولین اقدام کمیته قیمت گذاری خودرو را احیا کرد و قیمت گذاری خودروها را به کمیته خودرو محول کرد.
قرار شد هرگونه قیمت گذاری با نظارت و با حضور و نظارت نماینده سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان انجام شود.
در اصل سازمان حمایت مسوول قیمت گذاری به حساب می آمد. شیوه کار نیز به صورتی بود که قیمت گذاری قیمت خودروهای بالاتر از ۴۰میلیون در حاشیه بازار و قیمت گذاری خودروهای کمتر از این مبلغ نیز توسط کمیته خودرو انجام می شد.
در نهایت در اسفند سال ۹۰، با افزایش ۶درصدی قیمت خودروها در جلسه کمیته خودرو موافقت شد، با وجود این موضوع باز هم خودروسازان مدعی بودند که زیان ده هستند و باز هم تقاضای افزایش قیمت داشتند و نوسانات ارزی سال ۹۱ به آنها کمک کرد تا بتوانند ادعای خود را مبنی بر زیان ده بودن ثابت کنند.
سرانجام در کشاکش تنش ها بین خودروسازان و دولت، کمیته خودرو در اسفند سال ۹۱ منحل و وظیفه قیمت گذاری به "جمشید پژویان" یا همان شورای رقابت سپرده شد.
با ورود شورای رقابت سازمان حمایت از قیمت‌گذاری کنار گذاشته شد. به نظر می‌رسد، مشتریان و مسوولان از عملکرد شورای رقابت رضایت چندانی ندارند؛ زیرا بعد از ورود شورا به عرصه قیمت‌گذاری، کاهش قیمت‌ها به قدری نبود که انتظارات مردم را برآورده سازد.
شورای رقابت بعد از مدت زمان طولانی نهایتا قیمت خودرو را 5 تا 15 درصد کاهش داد در حالی که مشتری‌ها انتظار کاهشی بیش از این را داشتند.
حال با توجه به نارضایتی نسبی از عملکرد شورای رقابت و با توجه به اظهارات وزیر صنعت، معدن و تجارت، به نظر می‌رسد خودروسازان به باز پس گرفتن این اختیار امیدوارتر شده‌اند.
محمدرضا نعمت زاده پیش از این با تأکید بر اینکه صنعت خودرو انحصاری نیست، صراحتا خواستار آزادسازی قیمت خودرو و خروج خودرو از لیست کالاهای انحصاری شده بود.
هرچند تجربیات مثبتی در رابطه با آزادسازی قیمت وجود دارد (آزادسازی قیمت سیمان یا سیم کارت که مثال‌های همیشگی خودروسازان برای اثبات اثرات مثبت خروج دولت از قیمت‌گذاری یک کالا است)، اما؛ به نظر می‌رسد وضعیت خودروسازان کمی پیچیده‌تر باشد.
به عقیده کارشناسان لازمه آزادسازی قیمت خودرو نبود انحصار در بازار آن کالا و همچنین وجود رقابت است. خودروسازان به دلیل وجود چندین خودروساز خصوصی در کنار دو خودروسازی بزرگ عقیده دارند که بازار خودروی ایران انحصاری نیست.
اما مخالفان آزادسازی قیمت خودرو براین باور هستند که وجود شرکت‌های خصوصی دلیلی بر نبود انحصار نیست و در واقع نوعی شبه انحصار در رابطه با خودروسازان وجود دارد، به همین دلیل است که آنها می‌توانند متناسب با افزایش هزینه‌هایشان درخواست افزایش قیمت دهند. درصورتی که در شرایط رقابتی این اتفاق کمتر رخ می‌دهد؛ زیرا ممکن است افزایش قیمت به از بین رفتن بازار یک خودروساز منجر شود.
اما دبیر انجمن خودروسازان براین باور است که باید از تجربه جهانی استفاده کنیم؛ چرا که در هیچ جای دنیا دولت‌ها در قیمت‌گذاری خودرو نقشی ندارد. اگر اجازه بدهند، خودرو در حاشیه بازار به فروش برود، دلال‌ها و پول‌های سرگردان از این بازار کنار می‌روند ‌و قیمت خودرو پایین می‌آید.
از دیگر سو 40 درصد قیمت خودرو برای بخش‌های مختلف، از جمله بیمه، حقوق گمرکی، بیمه شخص ثالث و چندین بخش دیگر اختصاص می‌یابد و اگر این موارد را کم کنیم قیمت پایین‌تر از رقم‌های فعلی است.

کلام آخر
یکی از مثال‌های کلاسیک برای اقتصاددانان ایرانی طرفدار بازار و عدم مداخله دولت، صنعت خودروسازی است.
چنانچه امروز شاهد جنجال برای قیمت خودرو بوده‌ایم تنها بدان جهت است که دولت در مکانیسم بازار مداخله کرده و قوانین خود را به نفع یکی از طرف‌های بازار نوشته است.
دست پر‌قدرت دولت، دست نامرئی بازار را شکسته است و مکانیسم قیمتی دیگر نمی‌تواند رفاه جامعه را حداکثر کند. در این چارچوب است که به واسطه شوک‌های اخیر، هزینه‌های تولید نیز دچار شوک شده و عملاً دولت قادر نبود تا حمایت یک‌جانبه خود را از تولید‌کنندگان تداوم بخشد.
چنانچه دولت بار دیگر بگذارد بازار آزاد کار خود را کند، می‌تواند از مشکل خود‌ساخته خویش رهایی یابد.
همچنین بر اساس قانون برنامه پنجم توسعه دولت مکلف است در راستای اجرای سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی، قیمت گذاری را به کالاها و خدمات عمومی و انحصاری و کالاهای اساسی یارانه ای و ضروری محدود کند تا بر این اساس بتواند بر نوسانات احتمالی حاکم بر بازار جلوگیری کند.
اما در همین قانون تبصره ای وجوددارد که به نظر می رسد کمتر به چشم مسوولان آمده و یا به هیچ وجه دیده نشده است. بر اساس این تبصره و در اجرای بند یادشده، چنانچه قیمت فروش کالا یا خدمات کمتر از قیمت عادله روز تکلیف شود، ما به التفاوت قیمت عادله روز و تکلیفی باید همزمان تعیین و از محل اعتبارات و منابع دولت در سال اجرا پرداخت شود و یا از محل بدهی دستگاه ذیربط به دولت تهاتر شود.
این تبصره قانونی کاملا با شرایط امروز خودروسازان همخوانی داشته و ادامه سیاست یک بام و دو هوای دستگاه های اجرایی هم خودروسازان و هم مصرف کنندگان را در عالم برزخ نگه داشته است.
مصرف کنندگان با توجه به اظهارنظرهای متعدد مسوولان برای خرید خودرو دست نگه داشته و یا آن را به زمان دیگری موکول می کنند، خودروسازان، اما؛ معتقدند قیمت واقعی خودرو آن رقمی نیست که در شرایط فعلی به صورت دستوری تعیین می شود.
گرچه به گفته خودروسازان، آنها نیز به هیچ وجه قائل به تحمیل افزایش قیمت تمام شده تولید به مصرف کنندگان نیستند، اما؛ در شرایطی که دولت سیاست قیمت گذاری دستوری را دنبال می کند، دست کم انتظار داریم، مصوبات قانونی و آنچه در برنامه پنجم به صراحت آمده است نیز رعایت شود.

منبع: موج

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34349.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34349.jpg)

خودروسازان شروط شورای رقابت را پذیرفتند
پرشین خودرو: خودروسازان از پذیرش شروط شورای رقابت و تلاش برای اجرایی شدن این شروط خبر می‌دهند.
به گزارش«پرشین خودرو»، شورای رقابت در کنار اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی شروطی را برای خودروسازان مطرح کرده است.
شورای رقابت علاوه بر شروط پنج گانه، 15 مورد را نیز برای شفاف شدن قراردادهای فروش خودروسازان مطرح کرده است.
محمدعلی قادری - معاون فروش گروه خودروسازی سایپا - در این رابطه می‌گوید: مسلما خودروسازان نیازمند مشتریان خود هستند و باید برای جلب رضایت آن‌ها تلاش کنند.
وی با بیان این‌که سعی می‌کنیم تمام شروط مدنظر شورای رقابت اجرایی شود، خاطرنشان می‌کند: هم‌اکنون نیز برخی از موارد مدنظر شورای رقابت در حال اجراست و باقی موارد نیز اجرا خواهد شد.
معاون فروش گروه خودروسازی سایپا ادامه می‌دهد: به عنوان مثال در زمینه عدم اجبار مشتریان به تحویل یک خودرو به جای خودروی دیگر، هم‌اکنون نیز این کار صورت نمی‌گیرد به عنوان مثال در شرایطی که تولید مگان به خاطر تحریم با مشکل مواجه شده، مشتریانی که تمایل دارند می‌توانند خودروی جایگزین دریافت کنند.
وی اضافه می‌کند: برخی خودروها از جمله خودروهای کولیوس و اس 300 به عنوان جایگزین مگان ارائه شده است اما مشتریان مختار به انتخاب این خودروها بوده و تا زمان تحویل خودروی مدنظر نیز جریمه تاخیر را دریافت خواهند کرد.
قادری تصریح می‌کند: ‌با توجه به آن‌که ادامه حیات خودروسازی مشروط به وجود مشتریان وفادار است تلاش می‌کنیم تمام شروط مدنظر شورای رقابت برای کسب رضایت مشتریان به خوبی اجرایی شود.
در این زمینه عبدالله بابایی - معاون فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو - نیز می‌گوید: موارد مدنظر شورای رقابت برای اصلاح قراردادهای فروش لحاظ خواهد شد.
وی با بیان این‌که اقدامات برای اجرایی شدن شروط پنج گانه شورای رقابت آغاز شده است، خاطرنشان می‌کند: به عنوان مثال در تلاش برای رشد تولید و از بین بردن قیمت‌های حاشیه بازار هستیم.
بابایی ادامه می‌دهد: البته ما از قیمت‌های تعیین شده از سوی شورای رقابت راضی نیستیم و خواستار افزایش 20 درصدی قیمت‌ها بودیم زیرا رشد پنج درصدی قیمتها با توجه به افزایش هزینه‌های تولید مناسب نیست.
وی اضافه می‌کند: با این حال با توجه به جایگاه قانونی شورای رقابت قیمت‌های اعلام شده از سوی این شورا و همچنین شروط مدنظر آن‌را اجرایی خواهیم کرد.
به گزارش ایسنا، معاون فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو تصریح می‌کند: با توجه به رشد تولید صورت گرفته، ظرف چند ماه آینده شاهد کاهش قابل توجه قیمتها در بازار آزاد خواهیم بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1767.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1767.jpg)
انفجار در جنرال‌موتورز
پرشین خودرو: یک انفجار شیمیایی در کارخانه جنرال‌موتورز در شهر ماریون از ایالت ایندیانا باعث کشته شدن یک نفر و زخمی شدن هشت نفر شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، کلیف سامز، رییس پلیس این شهر در مصاحبه با بلومبرگ گفت که در ساعت 1:50 بعد از ظهر، یک تماس اضطراری با ایستگاه پلیس گرفته شده و آنها را از این انفجار مطلع کرده است. گزارش شده که یک مخزن کلر دی‌اکسید منفجر شده و پس از آن، ساختمان تخلیه شده است.
بیل گروتز، یکی از سخنگویان جنرال‌موترز در این رابطه گفت: وقتی که این انفجار اتفاق افتاد، کارکنان سریعا ساختمان را تخلیه کردند و آتش‌نشانی و پلیس و باقی مراکز اضطراری، به سرعت پاسخ دادند و خود را به اینجا رساندند. ما با همکاران و خانواده‌های اعضای تیممان هم‌دردی می‌کنیم و به شدت از این حادثه متاثر هستیم.
این شعبه جنرال‌موتورز که نام آن ماریون متال سنتر است، بیش از 1600 کارگر دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34352.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34352.jpg)
موافقت نعمت زاده با آزادسازی قیمت خودرو
پرشین خودرو: عضو شورای سیاستگذاری خودرو با بیان اینکه دولت در حال برداشتن گام‌های آزادسازی قیمت خودرو است، گفت: وزیر صنعت، معدن و تجارت با آزادسازی قیمت خودرو موافق است.
به گزارش«پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی منش گفت: با توجه به اصلاح قیمت خودرو در شورای رقابت، به سمتی حرکت شده تا در آینده نزدیک، قیمت‌های حاشیه بازار خودرو برچیده شود، البته این کار زمانی به سرانجام نهایی می رسد که دولت، قیمت گذاری خودرو را آزاد کند و دست از نرخ نهادن بر خودرو بردارد.
عضو شورای سیاستگذاری خودرو افزود: بسیاری از نمایندگان مجلس و دولتی ها، به این جمع بندی رسیده اند که قیمت خودرو باید آزاد شود، اما این کار زمان لازم دارد تا پیاده سازی و عملیاتی شود.
وی در خصوص پیش شرط های آزادسازی قیمت خودرو تصریح کرد: پیش شرط آزادسازی قیمت خودرو، تنها اراده دولت است که یک شب تصمیم بگیرد قیمت خودرو را آزاد کند و فردا صبح این کار عملیاتی شود، البته اگرچه نگرانی دولت در رابطه با بازار خودرو به جا است، اما تجربه آزادسازی قیمت‌ها در مورد سیمان و لبنیات نشان می دهد که نه تنها با آزادسازی مشکلی برای مردم در میان مدت و درازمدت پیش نمی آید، بلکه بازار رقابتی تر شده و قیمت نیز اصلاح می شود.
به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو، با آزادسازی قیمت خودرو، قیمت مصرف کننده در بازار آزاد کاهش می یاید، چراکه کارخانه بخشی از اختلاف قیمت را ازمشتری دریافت کرده و در مقابل، با افزایش عرضه، قیمت حاشیه بازار را کنترل می کند.
نجفی منش در پاسخ به این سئوال که آزادسازی قیمت خودرو، چه میزان نرخ های فعلی را بالا می برد، گفت: پاسخ به این سئوال سخت است، اما آنچه مسلم است آن است که خودروسازان این هوشمندی را دارند که بازار را آرام نگه داشته و متشنج نکنند، ضمن اینکه خودروهایی با آپشن‌های مختلف را عرضه کنند که تنوع قیمتی داشته باشد.
وی اظهار داشت: خودروسازان سال‌ها است که با دولت بر سر آزادسازی قیمت خودرو مذاکره می‌کنند و البته شواهد نشان می دهد که دولت نیز کم کم به این جمع بندی می رسد که قیمت را آزاد کند.
به گزارش مهر، نجفی منش در پاسخ به این ئسوال که نظر وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص آزادسازی قیمت خودرو چیست، با بیان اینکه باید نظر را از خود وزیر پرسید، گفت: با توجه نظر کلی، وزیر صنعت، معدن و تجارت با آزادسازی قیمت خودرو موافق است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34355.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34355.jpg)
دستور وزیر برای جلوگیری از ورود قطعات بی‌کیفیت
فراوانی قطعات هندی و چینی در بازار لوازم یدکی
پرشین خودرو: با توجه به رشد چشم‌گیر واردات قطعات خارجی خودرو از مبادی رسمی و غیررسمی به داخل كشور، به نظر می‌رسد وزارت صنعت و تجارت این بار قصد دارد با تكیه بر پتانسیل قطعه‌سازان داخلی، موج واردات قطعات خودرو به كشور را كنترل كند.
گروه خودرو: در پی تحقق سیاست افزایش تیراژ تولید خودرو که سال گذشته وزیر صنعت، معدن و تجارت خواستار آن شده بود؛ اظهارات اخیر محمدرضا نعمت‌زاده در شورای سیاست‌گذاری خودرو نشان از رویکرد جدید این وزارتخانه در رسیدگی به وضعیت تولید قطعات یدکی خودرو كشور دارد. چنان‌که در جلسه اخیر شورای سیاست‌گذاری خودرو، تولید قطعات خودرو، با تكیه بر توان قطعه‌سازان داخلی به جای «واردات قطعات بی‌كیفیت خارجی» از موضوعاتی بوده كه در رابطه با آن بحث‌هایی مطرح شده است.
وزیر صنعت، در همین راستا بخشی از آخرین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو را به توصیه‌هایی مبنی بر تولید قطعات خودرو در داخل كشور اختصاص داده و به حاضران توصیه كرده «تا زمانی كه پتانسیل تولید قطعات خودرو در داخل كشور وجود دارد، صلاح نیست قطعات مشابه از خارج از كشور وارد شود.»
برخی کارشناسان می‌گویند اگرچه این اظهارات آقای وزیر در مورد « پتانسیل تولید قطعات خودرو در داخل كشور» درست به نظر می‌رسد؛ اما اعمال تحریم‌های غرب علیه صنعت خودرو از یكسو و بدهی بالای خودروسازان به بنگاه‌های تولید قطعات خودرو از سوی دیگر، موجب شد تا به واحدهای تولید قطعه آسیب‌های فراوانی وارد شود. در مجموع، چالش‌های حوزه خودرو و قطعه سازی، توان تولیدی بسیاری از شرکت‌های فعال در این حوزه را کاهش داد. تا جایی که قطعه‌سازانی كه تا پیش از تشدید تحریم‌ها، قطعات مورد نیاز برای تولید روزانه 600 هزار دستگاه خودرو و بازار خدمات پس از فروش آن را تامین می‌كردند، به حاشیه رفتند و شركت‌های چینی و هندی جایگزین آنها در تامین قطعات خودرو شدند. بر این اساس اگرچه فراگیر شدن واردات «قطعات خارجی بی‌كیفیت» به كشور، از همان روزهای ابتدایی انتقاد بسیاری از كارشناسان را نسبت به این موج و ضرورت توجه بیشتر به سرنوشت تولیدكنندگان داخلی برانگیخت، اما با گذشت زمان زیادی از طرح این انتقادها تا به امروز هیچ مانعی برای واردات قطعه به كشور ایجاد نشده است.
برای مثال یكی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس در بهار سال 91 نسبت به واردات بی‌رویه قطعات خودروی چینی، چه به صورت رسمی و چه غیررسمی هشدار داده بود و از آن به‌عنوان «ضربه‌ای مهلک به قطعه‌سازان داخلی» یاد كرده بود. حال با گذشت 2 سال از ابراز نگرانی و اظهار نظرهای مشابه در این زمینه شرکت‌های فعال در زمینه قطعات خودرو می‌گویند: «نیمی از بازار قطعه به‌ویژه در بخش خدمات پس از فروش، در اختیار شركت‌های قطعه‌ساز بی‌نام و نشان خارجی است.» با توجه به اینكه گردش مالی بازار لوازم یدكی خودرو، رقمی بالغ بر 3 هزار میلیارد تومان در سال برآورد می‌شود؛ محاسبه سهم قطعات بی‌كیفیت خارجی در این بازار كار دشواری به نظر نمی‌رسد.
وجود قطعات وارداتی بی‌كیفیت خارجی در بازار قطعات در شرایطی است كه ابهاماتی نیز پیرامون استفاده خودروسازان از این قطعات مطرح است. با این همه خودروسازان همواره استفاده از قطعات بی‌كیفیت خارجی در خطوط تولید را رد کرده‌اند.

سود در واردات قطعه است
اگرچه موج واردات قطعه، طی دو سال گذشته بخش قابل توجهی از بازار را فراگرفته است، اما گفته می‌شود كه تا پیش از تشدید تحریم‌ها علیه صنعت خودرو و انباشته شدن مطالبات معوق قطعه‌سازان از خودروسازان نیز، برخی واردكنندگان قطعات، سود را در واردات می‌دیدند و نه تولید.
شرایط تولید قطعه در داخل كشور به دلیل وجود مشکلات گوناگون نظیر نوسان نرخ ارز، فضای نامساعد كسب و كار، رشد قیمت‌ مواد اولیه، اعمال تحریم‌ها و مسائلی از این دست در زمان‌های مختلف كمتر به صرفه بوده است. به گفته فعالان حوزه قطعه‌سازی؛ زمانی به دلیل نرخ پایین ارز، تولید قطعه در داخل كشور به صرفه نبود. در روزهایی كه قطعه‌سازان دلار 1200 تومانی در اختیار داشتند، به دلیل ارزان بودن نرخ ارز، تولید در داخل كشور نسبت به واردات پرهزینه‌تر و به صرفه نبود. حالا هم كه تولید داخلی به واسطه افزایش نرخ ارز و واقعی شدن قیمت آن صرفه اقتصادی بیشتری دارد، سدی به نام تحریم دست تولیدكنندگان حوزه قطعه را از تامین مواد اولیه و ارتباط با بانك‌های خارجی كوتاه كرده است. محمدرضا نجفی‌منش، عضو انجمن قطعه‌سازان در این رابطه چنین مثال می‌زند؛ «اگر هزینه تمام شده تولید یك قطعه با كیفیت داخلی با توجه به قیمت‌های فعلی مواد اولیه چیزی حدود 50 هزار تومان باشد، همان قطعه را می‌توان با قیمت بسیار ارزان‌تر از چین یا هند وارد كرد اما طبیعتا چنین قطعه‌ای از كیفیت لازم برخوردار نیست.»
از سوی دیگر افزایش واردات قطعات بی‌كیفیت در كنار تهدید سلامت مصرف‌كنندگان به دلیل بی‌كیفیت بودن، زیان‌های اقتصادی فراوانی نیز به همراه دارد. برای تولید یك خودرو 8 تا 10 هزار قطعه مورد نیاز است كه این تعداد در واقع شامل 1300 نوع قطعه می‌شود. جدای از این تعداد قطعه كه در زمان ساخت یك خودرو مورد نیاز است، قطعات بسیاری نیز برای تعمیر و نگهداری خودرو، در دوره خدمات پس از فروش مورد نیاز است و به صورت معمول خودروساز باید پس از فروش یك خودرو، تا 10 سال قطعات یدكی آن خودرو را در نمایندگی‌های پس از فروش تامین كند. بنابراین می‌توان مشاهده كرد كه تولید قطعه در داخل كشور، با توجه به حجم انبوهی از قطعات كه هنگام استفاده از خودرو مورد نیاز است و همچنین وجود نزدیك به 2 هزار واحد قطعه‌سازی در كشور كه حالا بخشی از آنها از تولید به دور مانده‌اند، تا چه میزان می‌تواند صرفه اقتصادی به همراه داشته باشد. این در حالی است كه مدتها است در دوره‌های مختلف، به دلیل نبود سیاست‌های تولیدی مناسب، واردات قطعات ارزان‌قیمت و البته بی‌نام و نشان به جای تولید تبدیل به رویه‌ای در صنعت قطعه شده است.
با توجه به اینكه قیمت خودروهای داخلی مدتی است كه با مصوبه شورای رقابت افزایش پیدا كرده و تحریم‌های بین‌المللی برای صنعت خودرو نیز با انعطاف بیشتری همراه شده‌ است، به نظر می‌رسد شرایط برای به كار بستن توصیه‌های وزیر صنعت و تجارت، مبنی بر جلوگیری از ورود قطعاتی كه در داخل كشور امكان تولید آنها وجود دارد، تا حدودی فراهم باشد.
منبع: دنیای اقتصاد

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34362.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34362.jpg)
قیمت‌های جدید خودرو برای دولت پذیرفتنی نیست
پرشین خودرو: سخنگوی دولت در خصوص اعلام قیمت‌های جدید خودرو که از سوی شورای رقابت اعلام شده است گفت: قیمت‌های جدید خودرو برای دولت پذیرفتنی نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدباقر نوبخت، در حاشیه جلسه امروز هیئت دولت در جمع خبرنگاران، در خصوص اعلام قیمت‌های جدید خودرو که از سوی شورای رقابت اعلام شده است، توضیح داد: دولت با هرگونه افزایش قیمت خودرو مخالف است. البته با توجه به اینکه صنعت خودرو از تحریم خارج شده و ارز مبادله‌ای به خودروسازان تعلق گرفته ما انتظار شنیدن خبر افزایش کیفیت خودروها و نه افزایش قیمت را داشتیم.
وی با بیان اینکه خودروسازان معتقدند که بازار قیمت را تامین می‌کند، افزود: پس بگذارند ما هم خودروهای ارزان قیمت و با کیفیت را وارد کنیم و بگذاریم بازار قیمت‌ها را تعیین کند. البته این قیمت‌ها برای دولت پذیرفتنی نیست و بحث بازبینی مجدد قیمت‌ خودروها در جلسه دولت مطرح شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34557.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34557.jpg)
یک واردکننده خودرو بررسی کرد؛
هزینه واردات خودرو چقدر است؟
پرشین خودرو: یک واردکننده خودرو گفت: هزینه‌های دولتی واردات خودروهای خارجی به کشور به طور میانگین بین 45 تا 60 درصد قیمت آنها است.
به گزارش «پرشین خودرو»، فربد زاوه اظهار کرد: مجموعه هزینه‌هایی دولتی چون تعرفه، عوارض، مالیات و دیگر هزینه‌های متفرقه حدود نصف قیمت خرید خودروهای خارجی در ایران را تشکیل می‌دهد.
وی با بیان این‌که هم‌اکنون تعرفه واردات خودرو تا حجم موتور 2000 سی‌سی 40 درصد و 2000 تا 2500 سی‌سی 55 درصد ارزش رسمی آن است، خاطرنشان کرد:‌ علاوه بر تعرفه، حدود پنج درصد ارزش نیز به عنوان عوارض توسعه خدمات زیر بنایی بهداشتی و 10 درصد ارزش خودرو نیز به عنوان عوارض شماره‌گذاری دریافت می‌شود.
این واردکننده خودرو ادامه داد: مرجع تعیین حقوق و عوارض دولتی در گمرک و شماره‌گذاری، نرخ ارز رسمی است که باعث کاهش تعرفه موثر می‌شود زیرا برای خرید خودروهای وارداتی از ارز آزاد استفاده می‌شود اما مبنای محاسبه تعرفه، نرخ ارز رسمی است.
وی افزود: ‌همچنین به هزینه‌های یاد شده باید مالیات‌های مستقیم، هشت درصد مالیات بر ارزش افزوده و هزینه‌های اسقاط خودرو فرسوده را نیز اضافه کرد. بنابراین با توجه به این هزینه‌ها قیمت فروش خودروهای خارجی در ایران به طور میانگین بین 50 تا 70 درصد بیشتر از قیمت خرید کلی آن است.
زاوه خاطرنشان کرد: البته برای خودروهای هیبریدی دولت از ابتدای سال تعرفه واردات را مستقل از حجم موتور به چهار درصد کاهش داده است ولی سایر عوارض مانند شماره‌گذاری و اسقاط مانند سایر خودروها دریافت می‌شود.
به گزارش ایسنا، وی با بیان این‌که سود واردکنندگان خودرو رقم ناچیزی نسبت به هزینه‌های یاد شده است، تصریح کرد: واردکنندگان هزینه‌هایی مانند توسعه شبکه خدمات پس از فروش، گارانتی، هزینه‌های مالی و هزینه‌های فروش دارند که حدودا معادل 10 درصد هزینه‌های تمام شده خودرو است و سود واردکنندگان در حال حاضر جز در خودروهای کم تیراژ خاص، کمتر از 10 درصد قیمت فروش است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34567.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34567.jpg)
مخالفتی با آزادسازی واردات خودرو نداریم؛
هیچ خودرو خارجی توان رقابت با پراید را ندارد
پرشین خودرو: درحالی که بسیاری معتقدند تعرفه‌های فعلی عامل ایجاد فضای انحصاری در بازار خودرو و در نتیجه تنبلی خودروسازان داخلی شده، مدیرعامل سایپا می گوید که مشکلی با آزاد سازی واردات خودرو ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل سایپا می گوید که مشکلی با آزاد سازی واردات خودرو ندارد زیرا هیچ خودرو خارجی از نظر قیمت قابلیت رقابت با محصولات ایکس 100 ( پراید ) و تیبا را ندارد، به شرط آنکه فضای کسب و کار کشور نیز از حالت بیمارگونه خارج شود.
سعید مدنی، مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه این شرکت ارزان ترین خودرو فعلی بازار دنیا را می‌سازد، افزود: ما با آزادسازی واردات خودرو مخالفتی نداریم به شرط آنکه دولت در قیمت گذاری خودرو دخالت نکند و این مسئولیت را به خودروساز بسپارد.
وی با انتقاد از تسهیلات بانکی موجود با بهره بالا اظهار کرد: در حال حاضر بانک ها تسهیلات با بهره 28 تا 30 درصدی به ما می دهند که بخش بزرگی از قیمت تمام شده خودرو را تشکیل می‌دهد و با سیاستهای تولید مدارانه دولت کاملاً مغایر است.
مدیر عامل سایپا در بیان دلایل افزایش قیمت خودرو و اینکه گفته می شود خودروسازان با کاهش عرضه به دنبال افزایش قیمت خودرو بودند، افزود: در دو ماه نخست امسال بعضی خودروهای تولیدی ما به دلایل مختلف شماره گذاری نشد و همین امر سبب عدم ورود محصولات به بازار شد که برخی بدون اطلاع از این موضوع عنوان می کردند که خودروسازان به صورت عمدی عرضه محصولاتشان را متوقف کرده‌اند.
وی با اشاره به برخی تعابیر به کار رفته برای خودرو پراید گفت: به طور مثال اظهار نظرهای غیر مسئولانه سبب ممانعت برخی کشورها از دریافت محموله‌های صادراتی پراید شد، زیرا ییان این موضوع سبب بدبین شدن رسانه ها و محافل تصمیم گیری آن کشورها نسبت به محصول ایرانی شد. حال سوال اینجاست که آیا خودروهای خارجی هم در کشور خود چنین شرایطی دارند و زیر سنگین ترین انتقادها قرار دارند؟! این در حالی است که خودروهای تیبا و پراید دارای مشتریان زیادی در بعضی کشورهای همسایه هستند.
مدنی در پایان با اشاره به تولید محصول جدید شرکت کیا (سراتو جدید) در سایپا اظهار کرد: همکاری با سایر خودروسازان خارجی نیز در حال اجراست و به زودی شاهد تولید محصولات روز دنیا در سایپا خواهیم بود .

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34563.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34563.jpg)
عضو کمیسیون صنایع ومعادن:
مجلس و دولت مکان تولید قطب سوم خودروسازی را بررسی کنند
پرشین خودرو: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: فقدان استراتژی صنعتی و نبود طرح آمایش سرزمین دو چالش اساسی بخش صنعت کشور است که موجب هدررفت سرمایه‌ها و افزایش هزینه‌های تولید به ویژه در صنعت خودروسازی شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسین گروسی گفت: در راه‌اندازی قطب سوم خودروسازی در چابهار باید به سه موضوع کیفیت، قیمت تمام شده و فن‌آوری‌های روز توجه اساسی شود چرا که هزینه‌های تولید به شدت بالاست و امکان خطا در سرمایه‌گذاری وجود ندارد.
نماینده مردم شهریار افزود: برای راه‌اندازی سومین شرکت بزرگ خودروسازی در چابهار باید بررسی‌های دقیق کارشناسی مبتنی بر طرح آمایش سرزمین انجام شود. تجربه شهرک‌های صنعتی نشان می‌دهد که در حالی که هزاران شهرک صنعتی راه‌اندازی شد ولی نیروی متخصص به این شهرک‌ها نرفت.
یک عضو کمیسیون صنایع تأکید کرد: در راه‌اندازی قطب سوم تولید خودرو در چابهار باید به این مسائل توجه جدی کرد همان طور که کشتی‌سازی را به تهران نمی‌آوریم خودروسازی در چابهار نیز جای بررسی و تأمل بیشتری دارد. وزارت صنعت، معدن و تجارت باید در قالب طرح آمایش سرزمین و استراتژی توسعه صنعتی بستر سرمایه‌گذاری‌های سنگین در مناطق مختلف کشور را به گونه‌ای فراهم کند که موجب هدررفت سرمایه‌های کشور نشود.
به گزارش ایسنا، گروسی با بیان این‌که چالش‌های بخش صنعت کشور در دیدار با رئیس جمهور به رئیس جمهور به روحانی منتقل شد گفت: امیدوارم دولت تدبیر به خرج دهد و سرمایه‌گذاری در مناطق مختلف کشور را بر اساس مطالعات و کارشناسی‌های دقیق انجام دهد تا سایت‌های زیان‌ده تولید خودرو موجب افزایش بیشتر قیمت تمام شده تولیدات داخلی نشود.
بهتر است کارگروهی متشکل از کارشناسان دولت و مجلس از حیث قیمت تمام شده و کیفیت تولید و البته نقش نیروی انسانی در کاهش هزینه‌ها طرح راه اندازی قطب سوم خودروسازی را از همه ابعاد مورد بررسی قرار دهد.
گروسی شرکتهای کرمان‌خودرو و زاگرس‌خودرو را از جمله شرکت‌های خودروسازی دانست که ابتدا به بهانه واردات قطعات به واردکنندگان بزرگ خودرو مبدل شده‌اند، گفت: در ابتدای فعالیت این دو شرکت قرار بود که فقط قطعه وارد شود ولی بعدا این دو شرکت تبدیل به واردکنندگان خودرو شدند اگر چنین وضعیتی در راه‌اندازی قطب سوم مورد توجه نباشد قطعا مشکلات موجود صنعت خودروسازی و ‌قیمت تمام شده خودروهای داخلی همچنان باقی خواهد ماند.
نماینده مردم شهریار خواستار تقویت دو قطب فعلی خودروسازی کشور شد و افزود: اگر مسئولان تصمیم به راه‌اندازی قطب سوم خودروسازی در چابهار گرفته‌اند نباید ایران خودرو و سایپا را از حمایت‌های خود محروم کنند. این دو خودروساز بزرگ کشور باید به نحوی حمایت شوند که با افزایش کیفیت تولیداتشان بتوانند سایت‌های زیان‌ده داخلی و خارجی خود را سودده کنند و توان رقابت در بازارهای جهانی را پیدا کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34576.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34576.jpg)
واکنش سایپا به گزارش شرکت بازرسی و کیفیت؛
تولید پراید ۱۴۱ متوقف شده است
پرشین خودرو: شرکت سایپا در واکنش به گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اعلام کرد: تولید پراید ۱۴۱ از سال ۹۳ متوقف شده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تسنیم، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در جدید ترین گزارش خود از میزان رضایت مشتریان در رده قیمتی کمتر از 20 میلیون تومان اعلام کرده بود که پراید 141 کمترین میزان رضایت را از آن خود کرده است. انتشار این گزارش در این خبرگزاری تحت عنوان "کمترین رضایت مشتریان از پراید 141 است" باعث شد تا شرکت سایپا با ارسال نمابری به خبرگزاری تسنیم اقدام به ارائه توضیحاتی در مورد گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نماید.

توضیحات شرکت سایپا به شرح زیر است:

شرکت سایپا در تولیدات خود حداکثر توان را به کار برده تا محصولی براساس استانداردها و با کیفیت لازم را تولید و به بازاتر عرضه نماید و لذا در دو سال اخیر نیز سعی شده است با جایگزین نمودن محصولات با کیفیت به جای برخی تولیدات که از کیفیت پایین تری برخور دارند این محصولات را از خط تولید خارج نماید و در همین راستا تولید 141 از سال 93 تا به حال متوقف شده که این امر نشان دهند اهمیت دادن شرکت سایپا به کیفیت محصولات و رضایت مشتریان خود می باشد. لذا بیان موضوع فوق با توجه به اینکه هیچگونه خودرویی از این مدل در سال 93 تولید نشده است نادرست می باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34581.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34581.jpg)
مدیرعامل موسسه هماهنگی مراکز اسقاط هشدار داد:
سالانه باید 1میلیون خودرو فرسوده اسقاط شود
پرشین خودرو: مدیرعامل تعاونی مراکز اسقاط خودرو در نشست خبری صبح امروز از طرح جدید اسقاط خودروهای فرسوده خبر داد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، مدیرعامل موسسه هماهنگی مراکز اسقاط و بازیافت(مهاب) که در حوزه اسقاط خودروهای فرسوده فعال است، با اعلام تشکیل کنسرسیوم تشکل‌های صنفی از هماهنگی مراکز اسقاط خودرو با واردکننده‌های خودرو برای اسقاط خودروهای فرسوده خبرداد.
علیرضا چلویی میزان آلاینده هر خودرو فرسوده را معادل با 25 خودرو جدید اعلام کرد و افزود: رابطه مستقیمی بین تصادفات و سن خودروها وجود دارد، علاوه بر این میزان مصرف سوخت این خودروها به طور قابل توجهی بیشتر از خوردوهای نو است. در خال حاضر میانگین مصرف سوخت خودروهای تولیدی حدود 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر است که یان میزا برای فرسوده‌ها به 16 لیتر می‌رسد. بر اساس تحقیقات صورت گرفته نزدیک به 1میلیون خودرو فرسوده درحال تردد است که در سال حدود 20 هزار کیلومتر پیمایش دارند. هر یک از این خودروها نیز سالانه 3.2 میلیون تومان یارانه سوخت از دولت دریافت می‌کنند که هزینه هنگفتی را برای دولت در پی دارد.
چلویی در ادامه اذعان داشت: روش‌های اجرایی ساده‌ای برای کاهش آلودگی هوا وجود دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به خروج خودروهای فرسوده اشاره کرد. این روش هیچگونه بار مالی برای دولت ندارد و هزینه آن توسط واردکننده‌ها و مراکز اسقاط خودرو تامین می‌شود.
با کنسرسیومی که از کلیه مراکز و تشکل‌های اسقاط تشکیل شده، اجرای طرح جدید از ابتدای هفته آینده آغاز خواهد شد. در حال حاضر تنها 90 دفتر برای ثبت نام خودروهای فرسوده وجود دارد، که پاسخگوی حجم مراجعات نیست، به همین منظور مالکان خودروهای فرسوده می‌توانند برای ثبت نام در این طرح به مراکز پستی مراجعه کننده که در تمامی شهرها شعبه دارد.
چلویی در ادامه افزود: مالکان خودروهای فرسوده با تحویل خودروهای خود به مراکز و دادن وکالت‌نامه درگیر پروسه اسقاط نخواهند شد. در طرح جدید کمک هزینه در نظر گرفته شده برای تحویل خودرو از 1.5 به 2.95 میلیون تومان افزایش یافته است.
در حال حاضر سن فرسودگی خودرو در کشور 20 سال است و خودروهایی که در سال‌های 1349 تا 1374 تولید شده است ملزم به شرکت در این طرح هستند و خودروهای تولید سال‌های 1374 تا 1382 نیز به صورت داوطلبانه می‌توانند در این طرح شرکت کنند.
چلویی در ادامه هشدار داد: روند اسقاط فرسوده‌ها هر چه زودتر باید اصلاح شود، چراکه از مقطعی حجم این خودروها افزایش خواهد یافت و سالانه باید 1 میلیون خودرو فرسوده اسقاط شود.
مسعود رهبر نیز در این رابطه می‌گوید: با سیاست‌های اشتباهی که در سال‌های گذشته اجرا شد، تعداد مراکز اسقاط خودرو در کشور به 120 می‌رسد که به هیچ عنوان توجیه اقتصادی ندارد و سیاست ستاد ایجاد مراکز اسقاط خودرو از سوی واردکنندگان خودرو است تا کار خود را تکمیل کنند. این در حالی است طی دو تا 3 سال گذشته بسیاری از این مراکز به مرز ورشکستگی رسیدند. سرمایه گذاری کلانی برای ایجاد مراکز اسقاط خودرو انجام شده و دست کم باید 2000 خودرو در سال در این مراکز اسقاط شود تا هزینه‌ها به نقطه سربه سر برسد.
مدیرعامل تعاونی مراکز اسقاط خودرو در ادامه می‌افزاید: از وام 2.95 میلیون تومانی، 2.65 می لیون توما توسط واردکنندگان خودرو و مابقی توسط مراکز اسقاط خودرو تامین می‌شود. واردکنندگان به 800 تا 900 هزار برگه اسقاط برای سال جاری احتیاج دارند و با وجود برنامه اسقاط 400هزار خودروفرسوده در سال جاری، با توجه به روند فعلی نمی‌توان انتظار اسقاط بیش از 200 تا300 هزار فرسوده در سال جاری را داشت. در سه ماهه نخست سال جاری میزان ثبت‌نام برای اسقاط فرسوده‌ها تنها به35 هزار دستگاه می‌رسد.
وی در ادامه تصریح کرد: برای واردات هر خودرو به طور میانگین باید 4 خودرو اسقاط شود که بسته به نوع خودرو از 1 تا 6 دستگاه متغیر است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34606.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34606.jpg)
چراغ راهنمای خودرو؛ تزئینی یا هشدار دهنده؟
پرشین خودرو: ‌چرا برخی رانندگان ایلامی چراغ راهنمای خودرو را یک وسیله تزیینی تلقی و کمتر از آن استفاده می‌کنند؟
به گزارش «پرشین خودرو»، یک راننده با خوردرو پراید در بلوار شهید بهشتی ایلام با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در حال حرکت بود که ناگهان خودرو سمند جلویی‌ که در شانه چپ بلوار در حال حرکت بود، بدون استفاده از چراغ راهنما یا علامت دست، به سمت راست می‌پیچید و قصد دارد به فرعی برود، خودرو پراید هیچ امکان فراری نداشت و خودروها با هم برخورد کردند و هردو دچار آسیب جدی می‌شوند.
راننده پراید از ناحیه سر آسیب سطحی دید، پس از بگو مگوهای زیاد پلیس از راه می‌رسد قضیه را فیصله می‌دهد، راننده زخمی مغبون به بیمارستان منتقل می‌شود، در حالی که مدام این جمله را زمزمه می‌کند‌: «اگر از چراغ راهنما استفاده می‌کرد چی می‌شد؟ شاید اصلا این حادثه پیش نمی‌آمد».
این حکایت هر روز خیابان‌های اصلی و فرعی ایلام است و رانندگانی که تحت هیچ شرایطی حاضر به استفاده از چراغ راهنما نیستند و بدون هیچ هشداری و با بی‌توجهی نسبت به وضعیت خودرو پشت سر خود از مسیر اصلی با سرعت به فرعی یا برعکس می‌چرخند و جالب اینجاست که اگر به آنها اعتراض بکنید، نمی‌پذیرند.
این رویه برخی خودروها حتی زمانی که می‌خواهد از پارک کنار خیابان خارج شوند و به مسیر اصلی تردد وارد شوند هم دیده می‌شود در نقطه حرکت بدون استفاده از چراغ راهنما حرکت می‌کنند که تاکنون همین حرکت نادرست موجب تصادف شده است.
یک راننده تاکسی شهر ایلام، در این خصوص به ایسنا، گفت: بیشتر رانندگان از هنگام ورود و خروج از میسرهای اصلی به فرعی یا برعکس از چراغ راهنما استفاده نمی‌کنند و این عمل در طول روز موجب به ورود آمدن حوادث زیادی می‌شود.
وی افزود: چندی پیش در بلوار دانشجو در حال حرکت بودم که ناگهان در بین راه یک خودرو پژو پارس بدون هیچ‌گونه استفاده‌ای از چراغ راهنما به سمت چپ پیچید و من مجبور بودم برای جلوگیری از برخورد با وی ترمز شدید کنم که سر مسافر جلویی به شیشه برخورد کرد و دچار آسیب شد، در حالی که اگر از چراغ‌راهنما استفاده می‌کرد، این مشکل پیش نمی‌آمد.
این راننده اضافه کرد: وقتی به وی گفتم چرا از چراغ راهنما استفاده نمی‌کنی با تندخویی و پرخاش می‌گوید «این مشکل شماست نه من، دلم می‌خواد از چراغ‌راهنما استفاده ‌نمی‌کنم.»
سرهنگ «محمد رسولی» رئیس پلیس راهور ایلام در این خصوص به ایسنا، گفت: چراغ‌راهنما بدون دلیل بر روی خودرو نصب نشده و یک وسیله‌ی تزئینی نیست.
وی با بیان اینکه اغلب رانندگان بر این باور هستند زمانی‌ که گواهینامه رانندگی را دریافت کردند دیگر به تمام مهارت‌ها و فنون راندگی آشنا هستند که این تصور کاملا غلط و اشتباه است.
رسولی ادامه داد: اغلب رانندگان به استفاده از چراغ‌راهنما توجه کافی ندارند و این امر به یک عادت روزمره تبدیل شده و زمانی که فردی مهارت لازم برای دریافت گواهینامه کسب کرده تازه به چرخه حمل و نقل که آن را میلیون‌ها کاربر اعم از وسیله نقلیه و عابر پیاده تشکیل داده است، وارد می‌شود.
رئیس پلیس راهور ایلام با اشاره به اینکه اگر فردی پس از اخد گوهینامه مدتی از رانندگی دور بماند اغلب قوانین و مقررات را فراموش می‌کند، خاطرنشان کرد: یکی از نمونه‌های بارزی که رانندگان کمتر با آن توجه می‌کنند، استفاده صحیح از چراغ‌راهنمای نصب شده در دو طرف خودرو‌ست.
وی ادامه داد: در ماده 108 آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی به صراحت آمده است، رانندگان که قصد گردش به سمت راست، چپ، توقف یا تغییر مسیر دارند، موظف هستند از فاصله‌ی 100 متری به محل گردش یا توقف به دیگر وسیله‌ها با چراغ‌راهنما علامت دهند.
رسولی گفت: بر همین اساس برابر بند 2138 جدول جرائم تخلفات راهنمایی و رانندگی عدم استفاده و یا استفاده غلط از علائم با دست یا چراغ‌ راهنما وسیله نقلیه در مواقع لزوم به مبلغ 200 هزار ریال جریمه پیش‌بینی شده است.
وی اضافه کرد: شایسته است رانندگان در هنگام رانندگی به استفاده صحیح از چراغ‌راهنما توجه جدی داشته باشند تا شاهد کاهش حوادث، سوانح، افزایش ایمنی و ارتقاء فرهنگ ترافیک باشیم.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34610.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34610.jpg)
فروش فوری محصولات سایپا با قیمت های جدید+جدول
پرشین خودرو: فروش فوری محصولات گروه خودروسازی سایپا با قیمت های جدید آغاز شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، حداکثر زمان تحویل خودروها در طرح فروش فوری محصولات گروه خودروسازی سایپا 30 روز است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34619.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34619.jpg)
یک عضو شورای رقابت خبر داد:
جلسه ویژه شورای رقابت برای بررسی اعتراض دولت و مجلس
پرشین خودرو: یک عضو شورای رقابت از برگزاری جلسه ای ویژه در این شورا برای بررسی اعتراض دولت و مجلس در افزایش قیمت خودرو خبر داد و گفت: قیمت ها باید تعدیل پیدا کند و خودروسازان هم باید به فکر ارتقاء سطح محصولات خود باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی با اشاره به اینکه در جلسه امروز شورای رقابت موضوع اعتراض دولت ، نمایندگان مجلس و مردم به افزایش قیمت خودور مورد بررسی قرار خواهد گرفت، اظهارداشت: قرار بود پس از اجرای 5 پیش شرط شورای رقابت توسط خودروسازان قیمت های جدید اجرا شود اما برخلاف این موضوع خودروسازان بلافاصله قیمت‌های جدید را اجرا کردند.
وی با بیان این مطلب که شواهد این روزهای بازار خودرو نشان می‌دهد که هنوز حاشیه بازار رفع نشده و خودروسازان همانند گذشته به فعالیت خود می پردازند، افزود: شورای رقابت باید علاوه بر تعیین فرمول قیمت گذاری خودرو اقدامات مناسبی را هم برای رفع انحصار بازار خودرو انجام دهند اما گویا فقط قیمت خودرو را لحاظ کرده و از سایر وظایف خود غفلت نموده است.
این عضو ناظر شورای رقابت اضافه کرد: در حال حاضر خودروسازان فقط قیمت های جدید را اجرا می کنند و دیگر خبری از رعایت حقوق مصرف کننده و منطقی نمودن نحوه فروش محصولات و ارتقاء سطح کیفی تولیدات نیست.
به گزارش تسنیم، امامی با تأکید بر اینکه باید قیمت خودرو براساس فرمول های کارشناسی شورای رقابت کاهش پیدا کند، افزود: اگر فرمول به صورت کامل اجراء می شد به طور حتم با افزایش قیمت خودرو رو به رو نمی شدیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1782.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1782.jpg)
توسط مدیرعامل تسلا انجام شد
اهدا یک میلیون دلار به موزه علم شورهام
پرشین خودرو: الون ماسک، مدیرعامل کارخانه تسلا یک میلیون دلار و یکی از سوپرشارژ‌های خودرو الکتریکی کارخانه‌اش را به مرکز علمی تسلا در شورهام، نیویورک اهدا کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این هدیه در راه تاسیس یک موزه جدید در آخرین آزمایشگاه نیکولا تسلا خرج خواهد شد. کارخانه ماسک نیز با یاد نیکولا تسلا که در 1943 از دنیا رفت، نام‌گذاری شده است.
مت اینمان، یک کاریکاتوریست است. او اوایل امسال در یک کمیک اینترنتی عشق و علاقه خود به مدل الکتریکی تسلا S را نشان داد و از ماسک خواست که اگر می‌شود به تاسیس مرکز علمی تسلا در شورهام کمک مالی کند. این موزه بر روی زمین آخرین آزمایشگاه نیکولا تسلا ساخته خواهد شد.
چند روز پیش که برابر با صد و پنجاه و هشتمین سالگرد تولد تسلا بود، ماسک و مرکز علمی تسلا قضیه اهدا یک میلیون دلار را اعلام کردند.
تسلا S از سیستم موتور AC استفاده می‌کند که در اصل محصول تحقیقات نیکولا تسلا است و اینمان نیز با توجه به همین مسائل، از ماسک درخواست کرد که به خاطر احترام به تسلا و اختراع‌هایش که به کارخانه تسلا هم کمک کرده است، به مرکز علمی این دانشمند کمک مالی کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1783.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1783.jpg)
6 بازمانده گیربکس دستی بازار آمریکا را بشناسیم
پرشین خودرو: شاید ناراحت‌کننده باشد اما امروزه اگر خودروسازی محصول خود را بدون جعبه دنده اتوماتیک در بازار آمریکا عرضه کند، قطعا همه فکر می‌کنند که این شرکت باهوش نیست و بدون برنامه‌ریزی عمل کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جعبه‌دنده‌های اتوماتیک به قدری محبوب شده‌اند که حتی خبر اتوماتیک شدن مدل‌هایی مثل کوروت را هم شنیدیدم. اما هنوز پنج خودروساز هستند که می‌خواهند دنده‌های دستی را زنده نگه دارند و در زیر، لیست شش اتوموبیل دستی حاضر در بازار آمریکا را با هم خواهیم خواند.
نکته جالب این است که اگر این لیست سال قبل تهیه می‌شد، اعضا آن بسیار بیشتر بودند. در چند ماه گذشته مدل‌های دستی بسیاری از بازار جمع شده‌اند (مزدا 3اسپید، فورد شلبی GT500) یا با جعبه‌دنده‌های اتوماتیک عرضه شده‌اند (فیات 500 آبارث، نیسان 370Z نیسمو، شورولت کوروت Z06).
در این لیست شما مدل‌هایی را می‌بینید که فقط به جعبه‌دنده دستی مجهز شده‌اند و مدل‌های مستقل و اصلی محسوب می‌شوند.

وایپر SRT 2014
تنها محصول این لیست که ممکن است یادآور یک سوپرخودرو سنتی باشد، همین وایپر تمام آمریکایی V10 است. این هیولا 640 اسب بخاری یک جعبه‌دنده شش سرعته دستی به عنوان گزینه استاندارد دارد. وایپر از سال بعد به بخشی از برند داج تبدیل خواهد شد و SRT به شاخه‌ای از برندهای داج برمی‌گردد.

هوندا سیویک Si 2014
هوندا همیشه به خاطر دنده‌های دستی نرم و دقیقش شناخته شده و نسخه Si کوچک و اسپرت آن نیز از این قاعده مستثنی نیست. موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر این خودرو هم یکی دیگر از نکات مثبت آن است. Si در هر دو شکل سدان و کوپه در دسترس است.

فورد فوکوس ST 2015
این مدل پس از جدا شدن SVT از آمریکا در سال 2004، اولین مدل هات‌هچ فورد در آمریکا محسوب می‌شود. این مدل پس از معرفی در سال 2012، افراد بسیاری را با موتور قوی توربوشارژ خود متعجب کرد و تبدیل به رقیبی اصلی برای فولکس‌واگن GTI شد، اما قدرت آن با 252 اسب بخار بسیار بیشتر از فولکس بود. تنها جعبه‌دنده آن شش سرعته دستی است. این خودرو موفق به دریافت جایزه Automobile All-Star در سال 2013 نیز شد.

فورد فیستا ST 2014
این مدل که برادر کوچک‌تر فوکوس ST است، حتی لذت بیشتری از برادر خود دارد. جعبه‌دنده 1.6 لیتری توربوشارژ آن در کنار جعبه‌دنده استاندارد شش سرعت دستی، عملکرد بسیار خوبی را برای خودرو ارمغان آورده است.

شورولت کامارو Z/28 2014
قطعا شورلت کامارو باید جعبه‌دنده دستی داشته باشد. این مدل یکی از محصولات سرسخت و قوی آمریکایی است و سنتی بودن آن به قدری زیاد است که حتی رادیو در آن دیده نمی‌شود. جعبه‌دنده شش سرعته دستی خودرو با موتور 7 لیتر V8 ترکیب شده و قدرت خروجی خودرو را به 505 اسب بخار رسانده است.

سوبارو WRX STI 2015
واقعا عجیب است که این خودروی مخصوص رالی تنها با جعبه‌دنده دستی عرضه می‌شود زیرا خودروهای واقعی رالی امروزه دیگر اصلا چنین چیزی را نمی‌پذیرند. با این حال اگرچه نسخه WRX خودرو جعبه‌دنده CVT را هم عرضه می‌کند، اما نسخه تولیدی WRX STI تنها با یک دنده شش سرعت دستی قابلیت تولید 305 اسب بخار را دارد.





http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17838996.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1783/8996/6-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%87-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%85)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17838997.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1783/8997/6-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%87-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%85)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17838998.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1783/8998/6-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%87-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%85)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17838999.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1783/8999/6-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%87-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%85)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17839000.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1783/9000/6-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%87-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%85)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17839001.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1783/9001/6-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%D9%87-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DB%8C-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%85)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34630.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34630.jpg)
سخنگوی دولت:
نمی توانیم نظر شورای رقابت را تغییر دهیم
پرشین خودرو: سخنگوی دولت در حاشیه جلسه امروز هیات وزیران گفت: شورای رقابت شورایی دولتی نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد باقر نوبخت با اشاره به افزایش قیمت خودرو با نظر شورای رقابت اظهار داشت: به دلیل اینکه برخی از افراد با حکم رئیس‌ جمهوری در این شورا حضور دارند به این معنا نیست که ما می‌توانیم نظر آنها را تغییر دهیم؛ همانطور که در دیگر شوراهای تعیین قیمت در پاره‌ای از موارد دولت مخالف افزایش قیمت‌هاست اما مسئله در جای دیگری تصمیم‌گیری می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34631.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34631.jpg)
عضو هیات رئیسه مجلس:
اصرار خودروسازان ممکن است آنها را از نعمت آقای نعمت‌زاده محروم کند
پرشین خودرو: نماینده مردم تهران در تذکری در صحن مجلس با تأکید بر اینکه خودروسازان نه تکدر دولت را جدی گرفتند و نه مجلس را گفت: به نظرم اصرار خودروسازان ممکن است آنها را از نعمت آقای نعمت‌زاده محروم کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در نشست علنی امروز (چهارشنبه 25 تیر) مجلس شورای اسلامی در تذکری شفاهی به رئیس جمهور گفت: رئیس جمهور در تبلیغات انتخاباتی یکی از دلایل اصلی مشکلات اقتصادی را تغییر سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی اعلام کرد و بسیاری از مشاوران وی در آن زمان بر این موضوع تاکید داشتند.
نمایند مردم تهران، ری، شمیرانات و اسلامشهر در مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد:‌ یک سال از آن دوره می‌گذرد، چرا سازمان مدیریت احیا نشد؟ یا آن صحبت انتخاباتی بود یا این کار درست.
وی افزود: آقای نوبخت یکسال است که صورت غیرقانونی عهده‌دار دو مسئولیت در دو معاونت رئیس جمهوری را دارد. از دولت می‌خواهیم که در این موضوع تجدیدنظر کند.
عضو هیات رئیسه مجلس با تاکید بر اینکه خودروسازان نه تکدر دولت را جدی گرفتند و نه مجلس را گفت: به نظرم اصرار خودروسازان ممکن است آنها را از نعمت آقای نعمت‌زاده محروم کند.
بذرپاش در ادامه گفت: وزارت ورزش و جوانان تقریباً نیمه‌تعطیل است هر چند مشکل جوانان سازمان یا وزارتخانه نیست و باید شورای عالی جوانان فعال شود.
به گزارش نسیم، نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات و اسلامشهر در مجلس نهم همچنین خواست تا در حوزه ورزش شاهد دخالت مستقیم مردم در امور فدراسیون‌ها باشیم.
وی با بیان اینکه هنر کنترل تورم با تشدید رکود شاید نوعی کم‌هنری است، گفت: در دو سال گذشته به دلیل تحریم شاهد افزایش نرخ ارز بودیم و تورم ناشی از شوک ارزی به کشور وارد شد حال اگر هیچکس هیچ کاری نکند، تورم نقطه به نقطه کاهش پیدا خواهد کرد، بماند که کاهش تورم را مردم باید احساس کنند.
عضو هیات رئیسه مجلس گفت: برداشت از صندوق توسعه ملی به میزان 4.1 میلیارد دلار و اصرار بر برداشت‌های دیگر کار نادرستی است و ثروت ملی را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد.
بذرپاش افزود: کسانی که شعار نه غزه نه لبنان را سر دادند حال نتیجه شعارشان را ببینند که چه سخن ناصوابی را بر زبان راندند و کشته‌شدن کودکان بیگناه را با چشم نظاره کنند.
نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات و اسلامشهر در پایان از خبرنگاران پارلمانی همه رسانه‌ها که نامه‌ای را در حمایت از مردم مظلوم غزه امضا کردند، تشکر کرد و گفت: در این نامه خبرنگاران پارلمانی خواستار حمایت جدی از غزه شدند و از رسانه‌های غربی به دلیل نحوه پوشش اخبار غزه انتقاد کردند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34607.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34607.jpg)
توازن در واردات، راه اصلاح صنعت خودرو
پرشین خودرو: در حالی‌که سخنگوی دولت اخیرا از احتمال تجدید نظر در تعرفه واردات خودرو برای رقابتی شدن بازار سخن گفته است، کارشناسان از دولت می‌خواهند در یک فرآیند سه ساله این قول یا فکر خود را عملی کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از اعلام قیمت های جدید و افزایش یافته خودرو توسط شورای رقابت، موضوع قیمت خودرو بار دیگر نقل محافل شده است.
به عبارت دیگر باز هم مردم می گویند قیمت خودروهای تولید داخل با کیفیت، ظاهر و فناوری به کار رفته در آن تناسبی ندارد و با قیمتی که اکنون برای خرید خودروهای پر مشتری پرداخت می شود، می توان خودروهای با فناوری بالا و مدرنی را در دنیا تهیه کرد.
از سوی دیگر کارشناسان موافق و مخالف واردات خودرو نیز بحث های خود را از سر گرفته اند. مخالفان کاهش تعرفه واردات، موضوع حمایت از تولید داخل و اشتغال موجود در این صنعت را مطرح می کنند و موافقان استدلال می کنند قریب به 30 سال است که حمایت های مالی و تعرفه ای دولت از صنعت خودرو ادامه داشته و همچنین بازار نیز به طور انحصاری در اختیار خودروسازان بوده است، با این حال کمتر تحول کیفی و قیمتی در خودروهای تولید داخل ایجاد شده و لذا بالاخره زمانی باید این حمایت ها منطقی شود.
با این حال در دور جدید این بحث ها، اظهار نظرهای دولت ـ دست کم در مقام حرف ـ کفه ترازو را به نفع موافقان کاهش تعرفه واردات خودرو تغییر داد.
محمدباقر نوبخت، سخنگوی دولت به تصمیم شورای رقابت برای افزایش قیمت خودرو واکنش تندی نشان داد و ضمن اعلام «تکدر» رییس جمهور از این تصمیم، خودروسازان را به کاهش تعرفه واردات خودرو تهدید کرد.
وی با اشاره به این که خودروسازان با در اختیار داشتن بازار انحصاری خودرو، معتقد به آزادشدن قیمت ها هستند، تصریح کرد که باید با تجدید نظر در تعرفه واردات خودرو، اجازه کاهش قیمت خودروهای وارداتی را داد و بازار را از حالت انحصاری خارج کرد، آن گاه قیمتگذاری خودروهای تولید داخل را نیز آزاد کرد... با این حال هنوز که هنوز است هیچ گونه اثری از اقدام عملی دولت برای اجرایی کردن تهدیدش به چشم نمی خورد و ماجرای آن واکنش تند، در حد حرف باقی مانده است.
با این حال کارشناسان اقتصادی معتقدند راه بهبود کیفیت و کاهش قیمت خودرو در ایران از «رقابتی کردن بازار» می گذرد، رقابتی که راه آن منطقی کردن تعرفه و دیگر هزینه های مترتب بر واردات خودرو است تا جایی که از این رهگذر؛ سهم خودروهای وارداتی در سبد خودرو کشور افزایش یافته و قیمت آنها نیز به قیمت خودروهای پرمصرف داخلی نزدیک شود و آنگاه خودروسازان داخلی لاجرم چاره ای جز بهبود کیفیت و فناوری در کنار کاهش قیمت ندارند.
کاهش قیمتی که به طور طبیعی از راه ارتقای بهره وری با بهبود روش های تولید، حذف هزینه های زائد و سربار و ریخت و پاش ها و صرفه جویی، حاصل خواهد شد؛ مواردی که اکنون خودروسازان به خاطر انحصاری بودن بازار و قاعده «هر چه تولید کنی، می خرند» انگیزه ای برای عملی کردن آن ندارند.
با این حال کارشناسان اقتصادی معتقدند هرگونه دستکاری در تعرفه واردات خودرو باید با مطالعه و برنامه باشد.
به اعتقاد آنان در تنظیم تعرفه جدید واردات خودرو نباید افراط کرد، یعنی نباید تعرفه را طوری کاهش داد که تولید داخلی تعطیل شود و اشتغال آن در معرض خطر قرار گیرد. بلکه باید این تعرفه را به نوعی بالانس کرد، توازنی که از قبل آن رقابت میان خودروهای وارداتی و داخلی شکل گیرد و نتیجه آن افزایش کیفیت، کاهش قیمت و رضایتمندی مصرف کننده باشد. چیزی که در همه جای جهان وجود دارد.

مدلی برای توازن
کارشناسان اقتصادی معتقدند دولت حتما باید در تعرفه واردات خودرو برای ایجاد رقابت در بازار، بازنگری کند. اما این بازنگری باید متعادل و تدریجی بوده و ضمنا با دادن فرصتی کافی به خودروساز به منظور اصلاح ساختار و کسب آمادگی برای رقابت همراه باشد؛ زیرا واقعیت این است که خودروسازان قدرت رقابت اندکی با رقبای خود دارند.
جمشید پژویان، رییس سابق شورای رقابت که تدوین فرمول و تعیین قیمت خودرو توسط وی سال گذشته و اوایل امسال حاشیه ساز بود، در این باره به جام جم گفت: اگر قرار بود خودروسازان با خواهش ما کیفیت را بالا ببرند و قیمت را متعادل کنند، تا به حال این اتفاق افتاده بود لذا باید با تدوین سیاست های جدید که از ایجاد رقابت ناشی می شود، صنعت خودرو را اصلاح کرد.
شورای رقابت که در زمان مدیریت بنده شکل گرفت، در اولین گام اعلام کرد بازار خودرو کشور در انحصار دو خودروساز بزرگ است و باید با تدابیری این انحصار شکسته شود.
وی افزود: به خدا قسم در همه جای دنیا با سیاست های قیمتی در بازارها و از جمله بازار خودرو رقابت ایجاد می کنند. باید در ایران هم از این طریق عمل کرد.
حالا اگر اعمال سیاست های قیمتی روی خودروسازان داخلی زیاد قابل اجرا نیست و با مقاومت همراه است، باید آن را درباره واردات اعمال کرد.
وی اظهار کرد: بر این اساس می توان ضرب الاجلی به خودروسازان اعلام کرد تا اصلاحات لازم جهت آماده شدن برای رقابت را در ساختار خود ایجاد کنند. سپس هر سال و بتدریج مقداری از رقم فعلی تعرفه واردات کم کرد، به طوری که این کاهش، از نصف تعرفه 40 درصدی کنونی فراتر نرود.
وی تصریح کرد: در این حالت قیمت خودروهای وارداتی کاهش یافته و به قدرت خرید برخی اقشار متوسط نزدیک می شود و در مقابل خودروسازان داخلی مجبور به کاستن از هزینه های زائد خود و ارتقای بهره وری شده و قیمت ها به نفع مصرف کننده کاهش می یابد.
محمدرضا خان محمدی، نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز گفت: دولت حتما می تواند و باید در تعرفه واردات خودرو برای ایجاد رقابت در بازار دستکاری کند. به نظرم سه سال زمان برای کاهش تدریجی این تعرفه مناسب باشد، اما این که در طول این مدت به یکباره یا بتدریج چقدر از تعرفه واردات کم شود، نیاز به کار کارشناسی دارد.
وی افزود: با این حال کاهش تعرفه واردات باید در حالی باشد که به اشتغال موجود در صنعت خودرو داخلی لطمه نزند. دولت باید قبل از دستکاری در تعرفه برای این موضوع فکری بکند، مثلا می تواند در قراردادهایی که با طرف های خودروساز خارجی می بندد، قید کند که در ازای حضور در بازار ایران، بخشی از نیروهای ماهر صنعت خودرو را که احتمالا اشتغالشان در معرض خطر قرار گرفته، به طور تضمینی جذب کنند.
محمدی تقوی، استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی نیز شرط اصلاح تعرفه واردات خودرو را الزام خودروسازان خارجی به دایر کردن خط تولید خودرو در کشور می داند.
وی اظهار کرد: در این که کیفیت و قیمت پایین خودروهای داخلی به دلیل نبود رقابت و انحصاری بودن بازار است، حرفی نیست، اما راه حل آن تقدیم بازار خودرو کشور به خودروسازان خارجی هم نیست، چرا ما باید برای شهروندان آن کشورها اشتغال ایجاد کنیم؟
وی افزود: اگر دولت می خواهد تعرفه واردات خودرو را برای ایجاد رقابت در بازار خودرو کاهش دهد، باید علاوه بر واردات خودرو آماده، خودروسازان را ملزم کند در ایران خط تولید دایر کنند و بخشی از تولید برای صادراتشان را از مبدأ ایران انجام دهند. این سیاست باعث می شود علاوه بر ایجاد اشتغال جدید، نگرانی از بیکار شدن خیل عظیم نیروی کار صنعت خودرو کاهش یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34645.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34645.jpg)
در گفت‌و‌گو با مدیرعامل سایپا مطرح شد؛
مقایسه درصد افزایش نهاده‌های اقتصادی با خودرو
پرشین خودرو: افزایش قیمت خودرو بار دیگر خودروسازان را متهم به زیاده خواهی و پایمال کردن حقوق مشتریان کرد این در حالی است که مدیرعامل شرکت سایپا این امر را نه تنها زیاده‌خواهی خودروسازان؛ بلکه حقوق از دست رفته خودروسازان می‌خواند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در بیان چرایی رشد قیمت خودرو مدنی به افزایش قیمت محصولات مصرفی اشاره می‌کند که هر ساله قیمتی متفاوت به خود می‌گیرند. وی تاکید دارد که تمامی نهاده‌های اقتصادی بین سال‌های 80 تا 93 حداقل 10 تا 11 برابر شده است؛ یعنی 1000 درصد گران‌تر شده‌اند؛ در‌صورتی‌كه خودرو در این فاصله زمانی فقط 2/2 برابر شده است. گفت‌و‌گو با سعید مدنی مدیرعامل گروه صنعتی سایپا را می‌خوانید.

در بحث افزایش قیمت خودرو مخالفت‌هایی از سوی دولت و مجلس صورت گرفت این در حالی است که مشتریان خودرو نیز تاکید دارند قیمت‌ها با توجه به کیفیت فعلی نباید بیش از این افزایش می‌یافت حال سوالی که مطرح می‌شود این است که چرا خودروسازان اصرار به افزایش قیمت دارند؟
اجازه دهید سوالتان را با سوالی پاسخ دهم. امسال تاكنون چه میزان قیمت خودرو بالا رفته؟ بیشتر از 5/5 درصد؟ بگذریم كه عده‌ای این مبلغ را بیش از 20 درصد هم اعلام كرده‌اند، ولی ما كه 5/5 درصد افزایش داشته‌ایم. سوالی دیگر، هزینه‌های امسال چه میزان بالا رفته است؟ مگر خودروسازان از این هزینه‌ها مستثنی هستند و این هزینه‌ها را پرداخت نمی‌كنند؟ پول كارگر، هزینه حمل، هزینه مواد اولیه، هزینه تكنولوژی، هزینه نرم افزار كجا ثابت بوده كه قیمت خودرو ثابت بماند. می‌گویند پراید 7 میلیونی، چرا 20 میلیون شده ؟ همه یادشان رفته كه قبل از افزایش قیمت دلار پراید 5/9 میلیون قیمت داشت؟ ولی به فرض هم كه 7 میلیون تومان بوده آیا به قیمت یك یخچال كه قبل از افزایش نرخ ارز 3 میلیون بوده و الان 10 میلیون شده هم ایرادی وارد است یا اینكه خودرو استثناست. كولر آبی كه حداقل می‌دانیم همه اجزای آن ایرانی است چرا به یكباره قیمتش چهار برابر افزایش پیدا كرده است، می‌توانیم بگوییم نباید افزایش می‌یافته یا اینكه تولید كننده آن دو برابر پول اضافی می‌گیرد؟ اینطور نیست قیمت ورق بدنه، قطعات موتور و... یك كولر افزایش یافته؛ بنابراین قیمت كولر هم افزایش پیدا كرده است و آیا قیمت پراید به غیر از این فرمول از روند دیگری تبعیت می‌كند؟
تمامی نهاده‌های اقتصادی بین سال‌های 80 تا 93 حداقل 10 تا 11 برابر شده است؛ یعنی 1000 درصد گران‌تر شده‌اند در‌صورتی‌كه خودرو در این فاصله زمانی فقط 2/2 برابر شده است. قطعات خارجی كه با افزایش قیمت دلار 3 برابر شده و قیمت قطعات مواد اولیه داخلی هم گاه از 3 تا 5 برابر افزایش داشته است. در نگاه اول ورق خودرو كه شامل اتاق خودرو است را بیان می‌كنم: در تامین ورق داخلی با سه برابر قیمت نسبت به قبل، از فولاد مباركه می‌خریم و قیمت خارجی آن هم كه ورق‌های خاص است و از كره می‌آید 5/3 برابر شده البته 5/0 درصد هم اضافه‌تر از قیمت دلار و آن هم به دلیل سخت شدن انتقال ارز و افزایش ال‌سی از 10 درصد به 130 درصد بوده است.

با توجه به مواردی که بازگو کردید چرا عده‌ای همچنان توصیه به واردات خودرو می‌کنند؟
به هر حال واردات خودرو برای عده‌ای سودهای كلانی دارد و برای دولت هم واردات خودرو بر اساس تعرفه‌ای كه می‌گیرد باید منافعی داشته باشد. البته دولت دوست دارد صنعت خودرو به عنوان مادر صنایع و موتور محركه صنعت باشد. پس اگر تعرفه‌ای وجود دارد برای حفاظت بازار در نظر گرفته شده نه خودروساز.
به‌طور كلی دولت‌ها باید از محل‌های قابل امكان در آمدی داشته باشند كه یكی از این موضوعات خودرو است چون خودرو در سر مرز و هنگام ورود به كشور قابلیت كنترل دارد و شماره گذاری آن قابلیت قاچاق آن را صفر كرده است پس عوارض‌گمركی این یك مورد بیشتر به چشم می‌آید.
البته در موارد دیگر هم دولت تعرفه و عوارض گمركی از لوازم و اجناس می‌گیرد شاید بیشتر از خودرو هم باشد ولی در خودرو چون راه فرار ندارند به گردن خودروساز می‌اندازند.

طبق گفته‌های شما چون قیمت محصولات مصرفی افزایش یافته؛ بنابراین خودرو هم باید از لحاظ قیمتی رشد کند؟
بله قیمت خودرو مانند پنیر، ماست، شیر، كولر آبی، دارو، دخانیات و ... بالا رفته است البته پس از ده سال ثابت ماندن و بعد از آن هم خیلی كمتر. البته ما ناراضی هستیم چون این افزایش به ما هم ضرر زده است، امروز قیمت مس، فولاد، آلومینیوم و سایر مواد اولیه و سود بانكی را كاهش دهند، انتقال ارز را تسهیل كنند، موانع تولید را بردارند، فردا ما قیمت خودرو را كاهش خواهیم داد.

با توجه به اعتراضاتی که به قیمت خودرو می‌شود و در این زمینه امکان دارد که دولت و مجلس دست به اقداماتی برای تعدیل قیمت‌ها بزنند به اعتقاد شما سایپا در این بین چه مسیری را برای خود برگزیده؟
سایپا یك شركت تولیدی خودرو است، همه اركان آن در زمان مسوولیت بنده بر تولید خودرو سوار شده، امسال راه نرفته سال‌های پیش را پیگیری كرده‌ایم و آن توسعه سبد محصول است. مقدمات این امر در سال پیش فراهم شده و سال 93 برای مهندسی سایپا یك جهش بزرگ است، ولی سال 94 یك توسعه بازار گسترده‌ای برای سایپا انجام خواهد پذیرفت. راه‌اندازی چند خط جدید در یك‌سال و برنامه‌ریزی برای خط دیگر در سال آینده كار كوچكی در یك خودروسازی نیست این كار را امسال با اولویت دادن به توسعه محصول انجام داده‌ایم. همه قطعه سازان سایپا، خطوط تولید، طراحی و ... در حال حاضر با تمام توان برای تولید محصولات جدید به كار گرفته شده‌اند.

فکر می‌کنید بزرگ‌ترین ضعف سایپا طی سال‌های گذشته چه بوده است؟
بزرگ‌ترین ضعف سایپا پرداختن سالیان متمادی به تولید انواع فرم X100 بوده و امسال این نقیصه با ایجاد پلت فرم‌های جدید از بین خواهد رفت. این كارها در زمانی انجام شده كه هنوز برای وارد كردن تكنولوژی جدید دچار مشكل هستیم، ارز خارجی را نمی‌توانیم جابه‌جا كنیم و تامین قطعات حساس و با كیفیت از شركت‌های معتبر دنیا بسیار مشكل و گاهی غیر ممكن است، ولی به‌رغم تمام مشكلات خواستیم و به همت كارگران و كارشناسانمان توانستیم.

از چه حمایت‌هایی برای اینكار برخوردار بوده‌اید؟
قاعدتا حمایت‌ها برای توسعه محصول باید در ابتدا مالی باشد. امسال و سال گذشته بانك‌ها هیچ كمكی به ما در زمینه مالی نداشتند. قوانین ساده‌سازی نشده، فرآیندهای مجوزها هنوز بر سیستم قبل از تحریم است با این حال وزیر صنعت همکاری قاطعانه‌ای با خودروسازان دارد و تمام تلاش خود را برای رفع مشکلات صنعت خودرو انجام می‌دهد.

منبع: دنیای اقتصاد

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34684.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34684.jpg)
روند کاهشی رضایت مشتریان از کیفیت خودروها!
پرشین خودرو: روند رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی و خارجی عرضه شده در بازار ایران در دو سال اخیر نزولی بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، ایسنا در گزارشی آورد: براساس آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی و خارجی عرضه شده در بازار ایران از شش ماهه اول سال 1388 تا شش ماهه دوم سال 1392 همراه با نوسان بوده است.
براین اساس رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی و عرضه شده در بازار ایران در شش ماهه اول سال 1388 معادل 628 امتیاز از مجموع 1000 امتیاز بوده است.
پس از آن در ارزیابی صورت گرفته در شش ماهه دوم سال 1388 رضایت‌مندی مشتریان مقداری افزایش و به 632 امتیاز از 1000 امتیاز رسیده است.
در شش ماهه اول سال 1389 نیز روند رو به رشد رضایت مشتریان ادامه داشته و به 638 از 1000 امتیاز رسیده است. در شش ماهه دوم سال 1389 هم روند صعودی رضایت مشتریان همچنان ادامه داشته و به 641 امتیاز از 1000 امتیاز رسیده است.
روند صعودی رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای سواری عرضه شده در بازار ایران در شش ماهه اول سال 1390، شش ماهه دوم سال 1390 و شش ماهه اول سال 1391 همچنان ادامه داشته و به ترتیب به 648، 660 و 665 امتیاز از 1000 امتیاز رسیده است.
با این حال از شش ماهه دوم سال 1391 روند نزولی رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای عرضه شده در بازار ایران آغاز شده به‌گونه‌ای که رضایت مشتریان به 657 امتیاز از 1000 امتیاز کاهش یافته است.
روند نزولی رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی و خارجی عرضه شده در بازار ایران در شش ماهه اول و دوم سال 1392 نیز ادامه داشته و به 652 امتیاز از 1000 امتیاز کاهش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34687.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34687.jpg)
دزدی خودرو در فرانسه، هر 5دقیقه
پرشین خودرو: نتایج پژوهش های وزارت کشور فرانسه نشان می دهد هر پنج دقیقه یک خودرو در این کشور دزدیده می شود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از شبکه پنجم تلویزیون فرانسه، افزایش سرقت خودرو در فرانسه به یک مشکل برای دولت این کشور تبدیل شده است و افرادی که در این کار هستند بسیار حرفه ای شده اند.
به عنوان مثال آنها در مواردی خود را به مریضی یا مستی می زنند و شب جلوی خودروها را می گیرند و هنگامی که راننده برای کمک به آنها بیرون می آید دزد دیگر که در آن دست خیابان منتظر ایستاده است سوار بر ماشین می شود و با ماشین فرار می کند.به عبارت دیگر تنها چند ثانیه بی دقتی کافی است تا یک نفر خودروی خود را از دست دهد.
سارقان در چارچوب گروهی سازمان دهی شده ، خودرو ها و قطعات یدکی خودرو را می دزدند. بیشتر خودروهایی که آنها سرق می کنند به کشورهای شمال آفریقا یا کشورهای اروپای شرقی به ویژه لهستان و صربستان فروخته می شود .
شیوه صادر کردن خودروی های دزدی نیز به این صورت است که قبل از فروخته شدن در کشورهای شمال آفریقا و اروپای شرقی ، رنگ و شکل آنها را تغییر می دهند.
مقامات فرانسوی برای مبارزه با این معضل ترفندی را ابداع کرده اند و آن قرار دادن نوعی جی پی اس در جایی پنهان از خودرو است. این نرم افزار به گونه ای عمل می کند که هر جایی که خودرو سرقت شده، انتقال شود محل آن بر روی گوشی تلفن همراه یا رایانه مشخص می شود.
بر اساس اعلام وزارت کشور فرانسه بیش از نیمی از خودروهای دزده شده هرگز پیدا نمی شود!
وزارت کشور فرانسه همچنین اعلام کرده است هم اکنون در هر پنج دقیقه یک خودرو دزدیده می شود. در سال 2013 شمار خودروهایی دزیدی شده در فرانسه به 113 هزار و 605 دستگاه رسید.
دولت در همین راستا نرم افزاری طراحی کرده است که در اختیار پلیس کشور قرار گرفته است. این نرم افزار در کنار هر خودرویی که دزدیده شده باشد اعلام می کند خودرو دزدیدی است یا خیر.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34688.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34688.jpg)
اطلاعات اعلام‌شده به رییس‌جمهوری نادرست بود
وزیر صنعت: قیمت خودرو 2.3 تا 10 درصد گران شده است
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: قیمت نهایی خودرو بین حدود 2.3 درصد تا 10 درصد نسبت به نوع خودرو تغییر پیدا کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده در حاشیه دیدار با وزیر بهداشت در جمع خبرنگاران درباره افزایش قیمت خودرو اظهار کرد: این افزایش قیمت شامل دو درصد افزایش مالیات بر ارزش افزوده است که مجلس امسال اضافه کرده است، حدود 25 درصد نرخ بیمه شخص ثالث که قوه قضاییه برای نرخ دیه تعیین کرده، ایربک که امسال اجباری و در قیمت نهایی خودرو لحاظ شده است.
وی اضافه کرد: هر چند قیمت گذاری خودرو به شورای رقابت مربوط می شود اما باید گفت قیمتی که مشخص شده نسبت به قیمت آخر91 و بر اساس هزینه‌های91 محاسبه شده بود و از اردیبهشت 92 به اجرا درآمد.
وزیر صنعت افزود: بحث تغییر موتور از یورو 2 به یورو 4 نیز در قیمت جدید خودرو لحاظ شده است.
نعمت زاده گفت: اگر این هزینه‌ها را که در قیمت قبلی خودرو نبوده است، کسر کنیم حتی حداقل قیمت هم، منفی می شود؛ حال این که ما تورم را هم در این دو سال داشته‌ایم.
وی با بیان این که دیگر هزینه‌ها و‌ تغییر نرخ ارز نیز در قیمت‌های جدید لحاظ شده است افزود: به نظر من قیمتی که شورای رقابت داد قیمت معقولی است و امیدواریم رسانه‌ها هم کمک کنند تا آنچه مصوب شده به اطلاع مردم برسد.
نعمت زاده گفت: قیمت‌های جدید در پایگاه‌های اینترنتی خودروسازها هم آمده که همان تصمیم شورای رقابت است و صنایع ما هم دارند تلاش می کنند با افزایش تولید، هزینه‌ها را کاهش دهند.
وزیر صنایع افزود: ما در سه ماه و نیم گذشته بالای 90 درصد افزایش تولید خودروهای سبک و سواری نسبت به مدت مشابه سال قبل داشتیم که این نشان می دهد خودروسازان تلاش زیادی می کنند.
نعمت زاده در پاسخ به این سوال که آیا علت مکدر شدن رییس جمهوری از افزایش قیمت خودرو نداشتن اطلاعات بوده است؟ گفت: اطلاعات را خدمتشان فرستادیم.
وی افزود: به آقای روحانی گزارش‌هایی اعلام شده بود که حتی تا 30 درصد قیمت‌ها اضافه شده است.
نعمت زاده گفت: این اطلاعات از طریق بعضی رسانه ها منتقل شده و نادرست بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34689.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34689.jpg)
خودروها با امکان پارک اتوماتیک می آید
پرشین خودرو: خودروساز ژاپنی نیسان موتور تا سال 2016 خودروهایی را معرفی خواهد کرد که به صورت اتوماتیک پارک می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، کارلوس گوسن مدیر عامل نیسان موتور، با بیان این مطلب اظهار کرد: این ویژگی به همراه فناوری که به خودروها امکان می‌دهد به صورت اتوماتیک در بزرگراه‌ها حرکت کنند در شمار وسیعی از خودروها موجود خواهد بود.
وی در ادامه افزود: این شرکت دو سال پس از آن قصد دارد خودروهایی را عرضه کند که می‌توانند به صورت اتوماتیک تغییر لاین دهند و تا سال 2020 قادر باشند به صورت اتوماتیک و بدون دخالت راننده از تقاطع‌ها عبور کنند.
خودروسازانی شامل نیسان، تویوتا موتور و دایملر به همراه شرکت‌های فناوری مانند گوگل، تحقیقات درمورد سیستم‌هایی که بتوانند به صورت جزیی یا کامل اتوماتیک باشند را تسریع کرده‌اند.
مزایای بالقوه این سیستم‌ها شامل کاهش تصادفات، روان شدن ترافیک و همچنین امکان انجام فعالیتهای دیگر از سوی راننده در هنگام حرکت خودرو است.
گوسن 60 ساله اظهار کرد: نخستین خودروسازانی که بتوانند ویژگی‌های رانندگی اتوماتیک را معرفی کنند در فناوری‌های جدید مرتبط با برندهایی که معرفی می‌کنند، برتری خواهند داشت.
نیسان پیش از این اعلام کرد قصد دارد تا سال 2020 خودروهای تمام اتوماتیک و مناسب با قدرت خرید مصرف کنندگان معمولی را معرفی کند.
بر اساس گزارش بلومبرگ، نیسان در عرضه خودروهای اتوماتیک به بازار با رقابت سنگینی روبروست. جنرال موتور که بزرگ‌ترین خودروساز آمریکاست قصد دارد خودروهای اتوماتیکی عرضه کند که بتوانند در بزرگراه‌های آمریکا مورد استفاده قرار بگیرند.
شرکت آلمانی دایملر نیز سرگرم کار برای معرفی خودروهایی است که فرمان، ترمز و پدال گاز مستقل دارند.
گوگل نیز در ماه می اعلام کرد قصد دارد از امسال حداقل 100 خودروی اتوماتیکی که طراحی کرده است را به آزمایش بگذارد. این خودروهای دو صندلی حداکثر سرعت 40 کیلومتر در ساعت را دارند و فاقد فرمان و پدال‌های ترمز و سرعت هستند.
خودروسازان متعددی تاکنون قابلیت پارک اتوماتیک را در خودروهای خود به کار گرفته‌اند. تویوتا سیستم خود را "کمک پارک هوشمند" نامیده و آن را در خودروهایی مانند پریوس عرضه کرده است. "کمک پارک فعال" فورد موتور نیز در مدل‌های متعددی موجود است که در آمریکای شمالی و اروپا به فروش گذاشته شده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34690.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34690.jpg)
فروش خودروسازان بازار خودرو را کساد کرد
پرشین خودرو: فعالان بازار خودرو از تشدید رکود در بازار آزاد خودرو به دنبال آغاز فروش فوری خودروسازان خبر می‌دهند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، حدود دو هفته پیش رییس شورای رقابت قیمت‌ نهایی خودروهای داخلی را اعلام کرد.
با این حال این قیمت‌ها مورد اعتراض برخی نمایندگان مجلس قرار گرفته و سخنگوی دولت نیز از مکدر شدن رییس‌جمهوری از افزایش قیمت خودروها خبر داد.
با وجود این انتقادات، قیمت‌های جدید اعلامی توسط شورای رقابت از سوی خودروسازان اجرایی شده و دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور فروش فوری محصولات خود را با قیمت‌های جدید آغاز کردند.
در این شرایط اخبار به دست آمده از بازار آزاد خودرو نشان می‌دهد که اگرچه در ماه‌های اخیر این بازار در رکود به سر می‌برد با این حال آغاز فروش فوری خودروسازان رکود این بازار را تشدید کرده است.
در این زمینه یکی از فعالان بازار خودرو می‌گوید: آغاز فروش فوری خودروسازان حجم معاملات در بازار آزاد خودرو را کاهش داده است.
پورحسنی با بیان این‌که برخی مشتریان ترجیح می‌دهند به جای خرید از بازار آزاد به سراغ خرید از خودروسازان بروند، خاطرنشان می‌کند: ‌به طور معمول مشتریان رغبت بیشتری به خرید خودرو از کارخانه‌های سازنده نسبت به بازار آزاد دارند.
وی ادامه می‌دهد: ‌مخصوصا قشر تحصیل کرده و آشنا به اینترنت ترجیح می‌دهند خودروی مورد نظر خود را اینترنتی خریداری کنند تا این‌که در بازار آزاد به دنبال خرید خودرو باشند.
این فعال بازار خودرو اضافه می‌کند: ‌تفاوت قیمت و پایین بودن نرخ کارخانه برخی خودروها از قیمتهای بازار آزاد نیز عامل مهمی در رغبت مشتریان به خرید از کارخانه نسبت به بازار آزاد است.
وی با بیان این‌که پیش‌بینی می‌کنیم رکود بازار خودرو حداقل تا پایان ماه مبارک رمضان ادامه یابد، تصریح می‌کند: در حال حاضر برخی مشتریان امیدوار به کاهش قیمت خودروها هستند. روشن شدن وضعیت نهایی قیمت‌ها تاثیر مثبتی بر افزایش حجم معاملات در بازار آزاد خودرو خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34693.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34693.jpg)
«سند اهداف و سیاست های توسعه صنعت خودرو» نهایی شد
پرشین خودرو: «سند اهداف و سیاست های توسعه صنعت خودرو» نهایی و مقرر شد اعضای شورای سیاست گذاری خودرو نظرات نهایی خود را ارائه کنند تا این سند اعلام رسمی شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو، با اعلام این خبر در خصوص جلسه اخیر شورای سیاستگذاری خودرو گفت: از وضعیت آزمایشگاه های استاندارد های55 گانه خودرو گزارشی در جلسه ارائه و مقرر شد ضمن جلوگیری از كارهای موازی، تكمیل وایجاد آزمایشگاه های خودرو با استفاده از توان داخلی انجام پذیرد.
وی اظهار داشت: در این جلسه وزیر صنعت،معدن وتجارت بار دیگر بر فعالیت های تحقیقاتی در واحدهای خودروسازی و قطعه سازی تاكید كرد.
به گفته قربانی، وزیر صنعت معتقد است تحقیق وتوسعه باید با نگاه سرمایه گذاری صورت گیرد و نه هزینه ای، چرا كه سرمایه گذاری در تحقیق و پژوهش هزینه نیست و این هزینه ها برای واحدهای صنعتی برگشت خواهد داشت.
وی در پایان خاطرنشان کرد: همچنین مهندس نعمت زاده در این جلسه بر افزایش تولید برای پاسخگویی به مشتریان، افزایش كیفیت و كاهش هزینه های سربار تاكید كرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1786.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1786.jpg)
نسخه ویژه هیوندای i10 برای آلمان‌ها
پرشین خودرو: هیوندای نسخه ویژه خودروی شهری i10 را برای مشتریان آلمانی با ارتقاهای اسپرت قابل توجه و مجموعه‌ای از رینگ‌های بزرگ و ارتفاعی کمتر نسبت به مدل استاندارد با الگوهای رنگی بدنه آماده فروش کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، قسمت‌های بهبود یافته ظاهر خارجی خودرو شامل مجموعه‌ای از رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی چرخ‌ها با لاستیک‌های اسپرت، چراغ‌های DRLs مخصوص روز و رنگ‌ها و گرافیک‌های قرمز و مشکی رنگ بدنه می‌شود که در قدم اول زیبایی خودرو را دو چندان کرده و در قدم دوم نماد ژرمن‌ها و پرچم این کشور را به نمایش گذاشته است. درون خودرو نیز همچون بیرون آن به طور گسترده‌ بر روی تجهیزات داخلی چرم‌های قرمز و مشکی رنگ کشیده شده است.
پیشرانه کوچک چهار سیلندر 1.2 لیتری هیوندای i10 هم با تنفس طبیعی و میانگین مصرف سوخت 4.9 لیتر در 100 کیلومتر توان تولید حداکثر 87 اسب‌ بخار قدرت و 120 نیوتن‌متر گشتاور را دارد که موجب رقم خورن شتاب صفر تا صد 12.3 ثانیه‌ای و رسیدن حداکثر سرعت خودرو به 175 کیلومتر بر ساعت شده است.
برای خرید این خودروی کوچک شهری اسپرت باید بهایی معادل 13 هزار و 990 یورو پرداخت کرد.








http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17869004.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1786/9004/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87-%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%DB%8C-i10-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17869005.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1786/9005/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87-%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%DB%8C-i10-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17869006.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1786/9006/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87-%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%DB%8C-i10-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17869007.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1786/9007/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87-%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%DB%8C-i10-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17869008.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1786/9008/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87-%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%DB%8C-i10-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17869009.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1786/9009/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87-%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%DB%8C-i10-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b17869010.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1786/9010/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D9%88%DB%8C%DA%98%D9%87-%D9%87%DB%8C%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%DB%8C-i10-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34702.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34702.jpg)
ارائه گزارشی درباره تفحص از عملکرد صنایع خودروسازی کشور
پرشین خودرو: گزارش کمیسیون صنایع و معادن در مورد تحقیق و تفحص از عملکرد صنایع خودروسازی کشور و شرکت‌های خودروساز در دستور کار صحن علنی مجلس شورای اسلامی قرار گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، جلسه علنی روز یکشنبه، 29 تیر، مجلس شواری اسلامی رأس ساعت 8 و 23 دقیقه به ریاست محمدحسن ابوترابی فرد و با حضور 207 نفر از نمایندگان آغاز شد.
همچنین محمد حسین فرهنگی، عضو هیأت رئیسه مجلس شورای اسلامی، دستور کار صحن امروز را به شرح زیر قرائت کرد:
- ادامه رسیدگی به گزارش کمیسیون شوراها و امور داخلی کشور در مورد طرح نحوه فعالیت احزاب و گروه های سیاسی (در اجرای ماده 104 آیین‌نامه داخلی با اولویت در دستور قرار گرفت)
- گزارش کمیسیون صنایع و معادن در مورد تحقیق و تفحص از عملکرد صنایع خودروسازی کشور و شرکت‌های خودروساز
- گزارش کمیسیون اقتصادی مبنی بر تصویب تقاضای تحقیق و تفحص از صنعت بیمه کشور به شماره چاپ 1101 در دستور هفته جاری قرار دارد.
- گزارش کمیسیون اقتصادی در مورد: لایحه عضویت دولت جمهوری اسلامی ایران در اتحادیه بیمه‌گران و اتکایی‌گران خطرهای تجاری و غیرتجاری در کشورهای عضو سازمان تعاون اسلامی و مؤسسه تضمین اعتبارات صادراتی و سرمایه‌گذاری عربی و تصویب اساسنامه (اعاده شده از شورای محترم نگهبان)
- گزارش کمیسیون قضائی و حقوقی در مورد: طرح اصلاح موادی از قانون تشکیل سازمان بازرسی کل کشور مصوب 1387 (اعاده شده از شورای محترم نگهبان)
- گزارش کمیسیون قضائی و حقوقی در مورد لایحه نحوه اجرای محکومیت‌های مالی (اعاده شده از شورای محترم نگهبان)
- گزارش کمیسیون اجتماعی در مورد طرح الحاق یک بند به ماده 2 قانون تشکیل شورای عالی اشتغال (یک فوریت این طرح در جلسه علنی مورخ 8/11/1392 به تصویب رسیده است).

منبع: موج

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34716.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34716.jpg)
سهم ایران خودرو از افزایش قیمت‌ها چقدر است؟

پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو جدول جزئیات افزایش قیمت محصولات خود را منتشر كرده كه براساس آن مشخص می شود افزایش قیمت نهایی محصولات این شركت در بخش بهای كارخانه ای تنها 3.94 درصد به صورت میانگین بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جدول مقایسه ای جزئیات قیمت نهایی محصولات ایران خودرو در اسفند 92 و تیر 93 نشان می دهد از میانگین هفت درصدی افزایش قیمت، 3.94 درصد مربوط به افزایش بهای كارخانه ای بوده و باقی مانده مرتبط با عوارض دولتی-ناشی از مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث و مالیات شماره گذاری- است.
براین اساس بخشی از افزایش قیمت محصولات ایران خودرو كه از سوی شورای رقابت اعلام شده ناشی از عواملی مانند افزایش مالیات بر ارزش افزوده، عوارض، بیمه و...است كه هیچ ارتباطی با خودروساز ندارد.میزان افزایش قیمت مربوط به خودرو ساز از 0.4تا 6.78 بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34717.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34717.jpg)
متن گزارش قرائت‌شده تفحص از عملکرد صنایع خودروسازی
پرشین خودرو: گزارش تحقیق و تفحص از عملکرد صنایع خودروسازی کشور دقایقی پیش در صحن علنی مجلس قرائت شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، روح‌الله عباسپور، سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن قرائت این گزارش تحقیق و تفحص عنوان کرد که تحقیق و تفحص از صنایع خودروسازی کشور از سال 91 کلید خورده و توسط 15 تن از اعضای کمیسیون صنایع پیگیری شده است.
این گزارش در 32 صفحه در جلسه علنی امروز مجلس قرائت شد و به گفته عباسپور با بررسی حدود 120هزار برگ سند کتبی و دیجیتال و مطالعات میدانی در 540 صفحه تدوین شده است.
در این گزارش تأکید شد که دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران یعنی ایران خودرو و سایپا از ایفای وظایف اصلی خود خارج شده و انبوهی از شرکت‌های اقماری را در داخل و خارج از کشور ایجاد کرده‌اند.
همچنین واردات قطعات بی کیفیت از خارج از کشور توسط قطعه‌سازان آنها و واردات قطعات بی‌کیفیت چینی با برچسب ایرانی افزایش داشته وصنعت خودروسازی را بیش از پیش به خارج از کشور وابسته کرده است.
متن این گزارش بدین شرح است:
مقدمه
الف: صنعت خودروسازی کشور دومین شاخه مهم اقتصاد ملی بعد از صنعت نفت و گاز به حساب می‌آید. در سال 2011 ایران به عنوان دوازدهمین تولید‌کننده بزرگ جهانی خودرو شناخته شده بود که متاسفانه در سال 2012 با شش پله تنزل در رتبه هجدهم یعنی پایین تر از کشورهای ترکیه و اندونزی قرار گرفت.
ب: در حال حاضر 28 شرکت خودروسازی در تولید انواع خودروهای سبک و سنگین در کشور فعالیت می‌نمایند.
ج: صنعت خودرو کشور با گردش مالی سالانه حدود 200 هزار میلیارد ریال و ایجاد اشتغال مستقیم و غیر مستقیم یرای حدود 500 هزار نفر، یکی از کانون‌های توجه سیاست گذاران کشور است.
د: صنعت خودرو در جهان به عنوان لوکوموتیو رشد صنایع دیگر شناخته شده است به طوری که 60 رشته صنعتی با صنعت خودرو مرتبط هستند. صنعت خودرو در ضریب همبستگی پیشین رتبه دوم را در بین 10 صنعت برتر کشور دارا میباشد. از صنایع مهمی که ارتباط نزدیکی با صنعت خودرو دارند می‌توان به صنعت فولاد، آلومینیوم، مس، شیشه، لاستیک، نساجی، الکترونیک، رنگ و مواد شیمیایی اشاره کرد که به عنوان صنایع بالا دستی ورودی صنعت خودرو محسوب می‌شوند.
ه: یکی از مهمترین صنایعی که قدرتهای صنعتی با حساسیت بالایی مورد تحلیل و بررسی قرار می دهند صنعت خودرو می‌باشد؛ مهمترین هدف آنها می‌تواند حفظ بازارهای صادراتی محصولات خود و تلاش در غیر اقتصادی نمودن تولیدات کشورهای هدف با اتخاذ تدابیر و اعمال سیاست‌های بازدارنده همراه با انواع ترفندها و تطمیع میباشد.
نگاهی به بخشی از گزارش David S. Cohen معاون وزیر خزانه داری آمریکا به مجلس سنا در مورخ 22 دی ماه سال 1392 (12/دسامبر/2013) میتواند گویای بسیاری از ناگفته­ها باشد. برنامه ریزی گسترده به منظور اجرای سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی ابلاغی مقام معظم رهبری به منظور ساماندهی هر چه سریعتر صنایع خودروسازی کشورمان در این برهه زمانی حساس از اهمیت ویژه ای برخوردار می‌باشد.
ذکر این نکته حائز اهمیت است که اعمال تحریمهای صنعت خودرو کشور از سوی کشورهای غربی در تاریخ تیر ماه 1392 (جولای 2013) فقط شامل تحریم قطعات و فن آوری بوده و محصولات ساخته شده (CBU) شامل این تحریم نمی­‌گردند.
حاصل فعالیت هیات تحقیق و تفحص با برررسی حدود 120 هزار برگ سند کتبی و دیجیتال و مطالعات میدانی، گزارشی 540 صفحه­ای می­باشد لیکن با توجه به تکلیف آئین نامه­ای در جهت تلخیص مطالب اقدام و چکیده­ای مختصر و مفید با سرفصلهای ذیل تقدیم حضور میگردد :
1- صاحبان سرمایه
1-1: شرکت ایران خودرو دارای 14 سهامدار بوده و در تاریخ تدوین گزارش حدود 82 درصد از سهام این شرکت­، دولتی و شبه دولتی میباشد و بالغ بر 18 درصد سهام متعلق به سهامداران حقیقی و حقوقی خرد بوده است.
2-1: شرکت صنایع تولیدی کروز با نقض ردیف 6 از بند ط ماده 45 و مواد 46 و 47 قانون اجرای سیاستهای کلی اصل 44 قانون اساسی و مصوبه شصت و سومین جلسه شورای رقابت از طریق شرکتهای تدبیر سرمایه آراد و سپهر ایرانیان کیش در مجموع مالک 92/26% سهام شرکت ایران خودرو و یک عضو در هیات مدیره شرکت می باشد.
3-1: شرکت سایپا دارای 10 سهامدار اصلی می باشد. مالکیت حدود 37 درصد آن در اختیار سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران می باشد. این شرکت دارای سهام عمده شرکتهای سرمایه گذاری سایپا و سرمایه گذاری گروه صنعتی رنا است که این سه شرکت نیز به صورت ضربدری در مجموع 46 درصد سهام سایپا را در اختیار دارند.
4-1: شرکت سرمایه گذاری گروه صنعتی رنا مالکیت حدود 13درصد از سهام شرکت ایران خودرو و حدود 15 درصد از سهام شرکت سایپا را در تملک خود دارد. ترکیب سهامداران شرکت رنا گویای این واقعیت است که عمده سهام این شرکت متعلق به بخش دولتی یا شبه دولتی میباشد.
5-1: گروه سایپا در فرآیند خرید سهام بلوک 18 درصدی متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، مبلغ 170 میلیارد ریال سپرده حضور در معامله که توسط این گروه پرداخت شده بود را از دست داده و به نفع سازمان بورس ضبط گردیده، که بنابر مستندات ارائه شده (اعم از داوری و یا قضایی) توقیف این وجه توسط سازمان بورس فاقد وجاهت بوده است. در روند اختصاصی سازی سهام شرکت سایپا، این شرکت 17000 میلیارد ریال از منابع مالی را به جای سرمایه‌گذاری در خطوط تولید، با سفته بازی و خرید سهام سایپا که در اختیار شرکت شستا و گروه بهمن قرار داشته (سال 1389) اتلاف نموده، این درحالیست که سهام مذکور به 2 برابر قیمت عرضه شده در تابلو بورس خریداری گردیده و از این بابت بالغ بر 17200 میلیارد ریال برای کارکنان ایجاد تعهد مالی شده است.
بررسی مستندات حاکی از آن می­باشد که دو خودروساز بزرگ کشور به صورت دولتی و سیاسی مدیریت می­گردند و غالب عزل و نصبها در سطوح هیات مدیره و مدیران میانی تحت فشار و یا حمایت خاص برخی از مدیران ارشد سیاسی و یا حتی برخی تامین کنندگان بزرگ صورت می­پذیرد. تحلیل و بررسی­های کارشناسی موید این نکته مهم می­باشد که این امر یکی از مهمترین موانع خصوصی سازی واقعی می­باشد. بدیهی است هدایت بنگاه­های اقتصادی با رویکرد دولتی و دستوری، تشکلی سیاسی – اقتصادی را ایجاد نموده و به یقین تضمین کننده اهداف اقتصادی بنگاه نخواهد بود.
مدیریت مالی ، کنترل و نظارت
1-2: بررسی اجمالی صورت­های مالی اساسی دو شرکت بزرگ خودروساز ایران خودرو و سایپا حاکی از خروج این شرکتها از مسیر ایفای وظایف اصلی خود (تولیدخودرو) و ایجاد انبوهی از شرکت­های اقماری (به ترتیب در حدود 150 و 90 شرکت) و بعضاً صوری در داخل و خارج از کشور با مدیریتهای ماتریسی، تو در تو، پیچیده کارآمدی لازم یا غیر فعال است. که محل جذب منابع انسانی و انجام معاملات خاص شده­اند و بعضاً با تهیه و تنظیم صورتهای مالی غیر شفاف و غیر قابل اتکاء، حقوق صاحبان سرمایه را در معرض سفته بازی، دلالی و تهدید قرار داده­اند و در نهایت خسارت ناشی از اینگونه عملکرد­ها را در قالب هزینه سربار و هزینه مالی و امثالهم با افزایش قیمت محصولات بر دوش مصرف­کننده نهایی قرار گرفته­ است.
2-2: شرکت ایران خودرو بر اساس صورتهای مالی تجدید ارائه شده در عملکردهای مالی به جز سالهای 1384 و 1385 دارای سود عملیاتی بوده است، لیکن به رغم وجود زیانهای انباشته و بدون کسر سود مذکور از آن زیانها، مجمع عمومی با استناد به گزارش حسابرسان ( که با سوء استفاده از استاندارد شماره 6 حسابرسی قدام به تشخیص سود نموده ­اند) نسبت به تصویب سود سالیانه اقدام نموده است. نکته مهم آنکه طی 10 سال اخیر حسابهای بلاتکلیف متعددی در شرکت وجود داشته و بدون گرفتن ذخیره اقدام به تعدیل در سالهای متمادی نموده که این اقدام موجب تغییر وضعیت از سود دهی به زیان دهی گردیده است.
3-2: علیرغم وجود حدود 80.000 میلیارد ریال حجم مطالبات سررسید شده در صورتهای مالی اساسی دو شرکت اقدام جدی و اثر بخشی در خصوص وصول مطالبات صورت نپذیرفته است؛ این در حالی است که طی سالهای اخیر این شرکتها عامل اصلی کاهش تولید را ضعف توان مالی و سرمایه در گردش ناشی از عدم پرداخت تسهیلات توسط بانک­ها اعلام نمود­ه­اند. نکته جالب توجه آنکه با وجود حجم عظیم مطالبات فوق الذکر، هزاران میلیارد ریال تسهیلات اخذ شده قبلی به دلیل عدم بازپرداخت به موقع به طور سنواتی استمهال گردیده­اند.
4-2: سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به نمایندگی از دولت، سهامدار عمده و منصوب کننده مدیران شرکت سایپا به عنوان صاحبان مجامع عمومی میباشد، نسبت به دریافت بالغ بر 5000 میلیارد ریال سود سهام خود از شرکت سایپا اهتمام ننموده و در واقع بهره برداران اصلی از این مبالغ، دیگر سهامداران سایپا بوده‌­اند.
5-2: فقدان واحدهای نظارتی و حسابرسی داخلی اثر بخش در شرکتهای ایران خودرو و سایپا موجب :
عدم شفافیت و بی انضباطی در سطوح مختلف
عدم استفاده بهینه از منابع
پیدایش سوء جریان مالی و اقتصادی در چرخه مالی و عملیاتی
6-2: نسبت سود خالص به فروش که نشانگر سودآوری فعالیتهای شرکت بوده و یکی از شاخصهای اصلی و مهم در ارزیابی بازدهی و کارایی تولید و ساختار بهای تمام شده محصولات شرکت میباشد، در شرکت ایران خودرو از سال 1381 دارای شیب نزولی و منفی بوده به طوریکه در سال مالی 1391 اثر بخشی فعالیتها به زیر نقطه صفر منتقل شده است.
7-2: یکی از اقلام مهم بهای تمام شده محصولات شرکتهای سایپا و ایران خودرو هزینه های مالی می­باشد که پس از مواد اولیه مستقیم مهمترین عامل در تعیین بهای تمام شده محسوب می گردد. هزینه های مالی حدود 13 درصد از بهای تمام شده محصولات بوده و مبلغ آن بطور متوسط در هر خودرو بالغ بر 40 میلیون ریال و در برخی از خودروهای گران قیمت مانند سوزوکی گراند ویتارا بیش از 150 میلیون ریال برآورد میگردد. قابل ذکر می­باشد حدود 70% هزینه های مالی ناشی از بهره تسهیلات دریافتی از بانکها می­باشد. در صورت وجود یک مدیریت مالی صحیح و منظم و با تاکید بر وصول مطالبات حدود 80.000 میلیاردی؛ هیچگونه نیازی به اخذ تسهیلات بانکی نخواهد بود.
8-2: شرکت ایران خودرو به منظور تامین منابع مالی از سیستم بانکی کشور، تضامینی بالغ بر 300.000 میلیارد ریال به صورت چک یا سفته یا سهام شرکتهای تابعه ارائه نموده است. از این مبلغ، بالغ بر 172.000 میلیارد ریال تضامین وامهای اخذ شده توسط شرکت ایران خودرو، 118.000 میلیارد ریال تضامین وامهای اخذ شده برای شرکتهای تابعه و مبلغ 10.000 میلیارد ریال تضامین وامهای اخذ شده برای شرکتهای غیر وابسته بوده است.
زنجیره تامین
1-3: شرکتهای کروز، عظام و صنایع سندان ایرانیان، تامین کننده بیش از 30% قطعات و سیستمهای خودروهای پرتیراژ شرکت ایران خودرو می باشند، این شرکتها عمدتاً تامین کننده انحصاری این قطعات هستند (نزدیک به 2300 قطعه و مجموعه بصورت تک منبع تامین) . با استناد به گزارش نماینده سازمان بازرسی کل کشور مستقر در شرکت ساپکو بر اساس گزارشات دریافتی از شرکت ایران خودرو ، عدم تامین قطعات توسط شرکت کروز از تاریخ 17/01/1392 لغایت 19/08/1392 منجر به 26 روز توقف خط و کاهش تولید به میزان 18985دستگاه شده است. تامین قطعات از تولیدکنندگان انحصاری باعث گردیده است تا در صورت وجود نقیصه در قطعه به جهت جلوگیری از توقف خط تولید علیرغم بروز مشکلات کیفی، شرکت مجبور به استفاده از اینگونه قطعات در تکمیل محصولات شده و نهایتاً تعداد زیادی از مشتریان در شبکه خدمات پس از فروش در صف تعویض این قطعه معیوب قرار گیرند که بعضاً برخی از این قطعات در دوره گارانتی هم تامین می گردد.
2-3: عدم مدیریت صحیح در زنجیره تامین موجب شده است تامین از طریق شبکه­های شرکتی تو در تو و پیچیده که به نحو ماهرانه­ای به هم تنیده شده­اند افزایش شدید قیمت قطعات را به همراه داشته و به طور طبیعی قیمت تمام شده محصولات تولیدی شرکت را به صورت فزاینده افزایش داده­ است. با بررسی روند عملکرد صنعت خودرو­سازی کشور در زمینه تامین قطعات مورد نیاز مشاهده میگردد انگیزه تولید قطعات در داخل کشور به شدت کاهش یافته و گرایش به واردات قطعات بی کیفیت از خارج از کشور توسط "قطعه ساز نماها" و "واردات قطعات بی کیفیت چینی با برچسب ایرانی" افزایش داشته است و صنعت خودروسازی را بیش از پیش به خارج از کشور وابسته نموده است. در برخی از موارد مشاهده شده خودروسازان راساً اقدام به واردات قطعات از خارج از کشور می­نمایند. در سال 1392 هر دستگاه خودرو پراید بدون کیسه هوا و با موتور یورو 2 مبلغ 1600 دلار و هر دستگاه خودرو تیبا 2000 دلار نیاز ارزی داشته است. این مبالغ با ادعای خودکفایی این محصول در تعارض میباشد.
3-3: 49% شرکت سازه گستر متعلق به شرکت سایپا بوده و 51% الباقی متعلق به شرکت نیوان ابتکار (سهامی خاص) می باشد. شرکت سایپا مالکیت 100% شرکت نیوان ابتکار را دارد. مطالبات شرکت سایپا از شرکت نیوان ابتکار بالغ بر952 میلیارد ریال می باشد که حدود 600 میلیارد ریال آن تسهیلات ارائه شده به این شرکت بابت خرید 100 درصدی سهام شرکت تاپکو بوده که تاکنون تکلیف 22% سهام متعلق به صندوق بازنشستگی از سوی فروشنده، مشخص نگردیده است.
4-3: علاوه بر وابستگی برخی از قطعات به نرخ ارز، تامین قطعات در شرکت مگاموتور گویای ساختار واسطه پرور و به وجود آورنده رانت در تامین قطعات در محصولات شرکت سایپا میباشد. لازم به ذکر است که تقریباً100% مالکیت این شرکت متعلق به شرکت سایپا بوده و زیان پیش بینی شده این شرکت در سال 1392 حدود 1.156 میلیارد ریال برآورد شده است.
5-3: از نمونه انحرافات در تامین قطعات شرکت ایران خودرو میتوان به خرید مخازن سی ان جی از شرکت آ. ص. ک. با قیمتی حدود بیست میلیارد تومان بیشتر از دیگر تامین کنندگان، قرارداد با شرکت ن. ص. پ. در خصوص اجاره ده هزار دستگاه on time با 3 میلیارد تومان هزینه از سال 1385 بدون نتیجه و راکد اشاره نمود.
6-3: نقض "بند 3 ماده­ی 258 لایحه ی اصلاح قسمتی از قانون تجارت" از طریق استفاده از اموال شرکت بر خلاف منافع شرکت برای شرکتهایی که برخی از مدیران خود در آن به صورت غیر مستقیم ذینفع بوده­اند. لازم به ذکر میباشد حجم معاملات شرکتهای مرتبط با افراد مذکور طی سالهای 1381 الی 1385 با شرکت سایپا بالغ بر 10 هزار میلیارد ریال بوده است.
تولید
1-4: سایت اصلی شرکت ایران خودرو در سال 1391با کمتر از 50% ظرفیت و سایت اصلی شرکت سایپا با کمتر از 40% ظرفیت اسمی خود به دلیل وابستگی به قطعات خارجی فعالیت دارد.
2-4: خلاصه آخرین وضعیت توسعه شرکت سایپا در سایتهای سایپای شمال، سایپای خمین، سایپای کردستان و سایپای بردسیر کرمان به شرح ذیل میباشند:
الف: هدف اضافه نمودن 390 هزار دستگاه به ظرفیت موجود تولید محصول پراید بوده است.
ب: بودجه مصوب این پروژه ها حدود 5.000 میلیارد ریال بوده است.
ج: مبلغ هزینه شده برای اجرای این پروژه ها حدود 1.000 میلیارد ریال بوده است.
با توجه به اینکه کلیه پروژه های مذکور باید تا این تاریخ به اتمام می رسیدند؛ بررسی مستندات این پروژه­ها گویای این واقعیت است که میانگین پیشرفت این پروژه­ها کمتر از 5% میباشد و تحقیقات نشان میدهد به منظور اتمام این پروژه­ها حدود 25.000 میلیارد ریال بودجه مورد نیاز میباشد یعنی 5 برابر مبلغ مصوب. این در حالی است که در پروژه­ای مانند سایپا شمال، وزارت جهاد کشاورزی 60 هکتار زمین از منابع ملی کشور به صورت رایگان به این شرکت تحویل داده است که در محاسبات مالی و بودجه پروژه­ها لحاظ نشده است.
مهندسی، توسعه محصول، تحقیق و توسعه
1-5: شرکت ایران خودرو علی رغم هزینه کرد حدود 150 میلیارد ریال، مستنداتی در خصوص آخرین وضعیت پروژه پروژه موتور ملی دیزل ارایه نداده است و مدیران مربوطه طی نامه رسمی اعلام نموده است که این پروژه فاقد مصوبه هیات مدیره بوده است. نکته حائز اهمیت آنکه طبق مستندات ارایه شده توسط معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خود 9000 میلیارد ریال هزینه برای اجرای این پروژه مورد نیاز می باشد این در حالی است که برخی از مراکز تحقیقاتی و تولیدی داخلی توان بالقوه و بالفعل طراحی و تولید انواع موتورهای دیزل را دارا میباشند. لازم به ذکر میباشد در سال 2012 حدود 55% خودروهای اروپا با موتور دیزل به بازار مصرف عرضه شده­اند.
2-5: طرح خودروهای هیبریدی یکی از چهار طرح کلان فناوری کشور میباشدکه سالهاست بسیاری از خودروسازان بزرگ جهانی مبادرت به تولید این خودروها در سطحی گسترده نموده‌اند. هدف از ارایه تکنولوژی هیبرید، کاهش مصرف سوخت از 35 تا 50 درصد و دستیابی به استاندارد آلایندگی یورو 5 میباشد. طی چند سال گذشته:
الف: سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با هزینه کرد حدود 44 میلیارد ریال (و تعهد پرداخت 46 میلیارد ریال) که عملاً با ایجاد انحصار در اقدامات اجرایی و گذشت حدود 2 سال از زمان خاتمه قرارداد پروژه "ساخت 3 نمونه خودرو هیبریدی" شرکت ایران خودرو را مورد حمایت مالی بدون نتیجه خود قرار داده است و پروژه ال 90 هیبرید شرکت پارس خودرو نیز علیرغم راهبردی بودن این طرح متوقف می باشد.
د: علی رغم صرف هزینه­های بسیار زیاد و ایجاد زیر ساختهای مورد نیاز و وجود اساتید ارزشمند و فارغ التحصیلان ممتاز دانشگاهی در سطح کشور زیر ساخت مهندسی شرکتهای خودرو ساز فاقد بنیه لازم بوده و باید با اتخاذ تمهیداتی نسبت به جذب منابع انسانی متخصص و کارآمد به منظور نهادینه نمودن دانش طراحی خودرو در کشور اقدام لازم معمول گردد. به عنوان مثال دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف همه ساله نسبت به برگزاری "مسابقه ملی طراحی ماشین" با هدف تقویت حس خودباوری و بالندگی دانشجویان در طراحی انواع خودرو از جمله خودروهای هیبریدی اقدام مینماید که متاسفانه از حمایتهای جدی مالی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران بی نصیب بوده است.
3-5: علی رغم جلب موافقت رسمی شرکت رنو فرانسه با انجام مطالعات مهندسی و تولید یک نمونه از خودرو ال 90 با قوای محرکه داخلی توسط مهندسین و تیم فنی شرکت پارس­خودرو شاهد توقف طرح تولید این محصول می باشیم.
4-5: استفاده از خودرو برای افراد دارای مشکلات جسمی، حرکتی در بسیاری از موارد نیازی حیاتی است که گاهاً بدون آن امکان حضور در جامعه را از ایشان سلب می نماید. یکی از حقوق و مطالبات کم توانان و جانبازان عزیز انقلاب اسلامی برخورداری از خودرو مناسب میباشد. ارزشمندی این قشر معزز، برخورداری از پیشرفته ترین نوع تکنولوژی را ضروری مینماید، خودرویی با بالاترین سطح استانداردها و پیشرفته ترین تجهیزات روز دنیا. فراموش نکنیم بخش مهمی از این عزیزان به فرموده امام خمینی (ره) ولی نعمتان ما هستند و ما شرف و ناموس خود را مدیون از جان گذشتگی آنان میباشیم. متاسفانه شرکتهای خودروساز تا کنون حمایت فنی جدی از این قشر معزز جامعه ننموده­اند و لازم است هر چه سریعتر با پیگیری دولت و مجلس این نیاز به بهترین وجهی مرتفع گردد.
قیمت محصول
1- 6: آنالیز قیمت تمام شده محصولات با تیراژ بالا در شرکت ایران خودرو
تاثیر هزینه مالی تحمیلی به هر دستگاه خودرو
تاثیر بهره و جریمه ایران خودرو 23 میلیون ریال
تاثیر بهره و جریمه ساپکو 7 میلیون ریال
تاثیر بهره و جریمه سایر شرکتهای گروه 10 میلیون ریال
تاثیر مجموع بهره و جریمه تحمیلی به هر دستگاه خودرو 40 میلیون ریال
دستمزد مستقیم تولید در شرکت ایران خودرو حدود 1% قیمت تمام شده کالای ساخته شده می‌­باشد
2-6: آنالیز قیمت تمام شده خودرو پراید
دستمزد مستقیم تولید در شرکت سایپا حدود 2% قیمت تمام شده کالای ساخته شده می­باشد
3-6: مراجعه به اسناد و مدارک شرکتهای خودروسازی مطرح و بهره­ور جهان گویای این مهم است که هزینه ساخت یک خودرو حدود 50% و ارزش افزوده خودروساز حدود 25% میباشد.
فروش
1-7: روند تخصیص خودرو به شرکتهای زیر مجموعه خودروسازان از قبیل تعاونی خاص کارکنان ایران خودرو، ایساکو، آپکو و برخی از نمایندگیها در مورد خودروهایی که دارای اختلاف قیمت با بازار میباشند به نحو مطلوب مدیریت نشده این درحالیست که تعهدات معوق در خصوص مشتریان ثبت‌نامی گریبانگیر شرکت ایران خودرو بوده است. حدود 31 درصد از کل فروش محصولات ایران خودرو در سال 1391 توسط 35 نمایندگی انجام شده است(129.984 دستگاه )
2-7 : یکی از شیوه های رایج فروش خودرو در شرکت ایران خودرو تحویل خودرو امانی به نمایندگیهای فروش میباشد، در مواردی واگذاری خودروهای امانی به نمایندگیها بر اساس تضامین ماخوذه از آنها صورت نگرفته و در چارچوب بررسی های به عمل آمده حد اقل 44 نمایندگی فاقد هرگونه تضمین نزد شرکت بوده که در موارد وصول مطالبات معوق از آنها را با مشکل مواجه نموده است از برخی از نمایندگیها بطور نسبی وثیقه ملکی دریافت شده است، لیکن بدهی سنواتی آنها تسویه نشده است و به علت عدم نظارت صحیح و مدیریت کارا و اثر بخش بر اقدامات نمایندگی­ها سوء استفاده­های کلانی از اختیارات به همراه کلاهبرداری از مردم توسط برخی از نمایندگیها مشاهده گردید.
3-7: در بررسی اسناد و مدارک فروش مشخص گردید شرکت ایران خودرو تخفیف­هایی خارج از اصول و ضوابط به صورت فروش دستوری به برخی اشخاص اعطا نموده است به عنوان نمونه هیات مدیره این شرکت در جلسه 163خود مصوب نموده به منظور تحقق دستور وزیر صنایع و معادن وقت تعداد 3650 دستگاه خودرو به شرح ذیل با تخفیف ویژه در اختیار افراد معرفی شده قرار دهد:
50 دستگاه خودرو با 80 درصد تخفیف
200 دستگاه خودرو با 50 درصد تخفیف
400 دستگاه خودرو با 30 درصد تخفیف
1.000 دستگاه خودرو با10 درصد تخفیف
2.000 دستگاه خودرو تمام قسط و بدون سود تسهیلات
همچنین هیأت مدیره شرکت ایران خودرو در سال 1387 نیز مصوبه‌ای پیرامون ارایه مجوز تخفیف به افراد معرفی شده از سوی وزیر صنایع و معادن وقت داشته که برابر تصمیمات متخذه در این مصوبه مقرر می‌شود تا سقف 3000 میلیون ریال در اختیار مدیر عامل شرکت ایران خودرو قرار داده شود. که البته در تحقیقات به عمل آمده اعضاء هیات مدیره اقدامات خود را در حدود اختیارات دانسته، ولیکن اشاره­ای به حفاظت از حقوق سهامداران و منافع مردم نداشتند.
4-7: میزان تعهدات ایجادی جهت تحویل خودرو به مشتریان بسیار بیشتر از میزان تولید است که این ناهماهنگی در فروش و تولید مبین نقص در برنامه­ریزی بوده که این رویه باعث ایجاد بازار سیاه خودرو ناشی از تفاوت قیمت فروش کارخانه با قیمت فروش محصولات در بازار شده است که در نهایت این روند باعث ایجاد سوء جریانات عمدی یا غیر عمدی در فروش خودرو میگردند.
5-7: محصولات تولیدی ناقص موجود در کف پارکینگ عمدتاً ناشی از کسری یک یا دو قطعه میباشند. ارزش تقریبی محصولات کف شرکت ایران خودرو بالغ بر 18.000 میلیارد ریال بوده که ناشی از عدم استفاده صحیح از امکانات و تجهیزات و منابع و یا ناهماهنگی در تامین قطعات میباشد.
6-7: در گروه ایران خودرو یادداشتهای توضیحی صورتهای سال مالی منتهی به 30 اسفند 1391 ( حسابها و اسناد دریافتنی تجاری ) از اسناد، چکها و سفته های دریافتنی بابت فروش اقساطی محصولات به مبلغ 18.049.870 میلیون ریال ( 13.930.783 میلیون ریال برای شرکت اصلی ) می باشد که با توجه به اوضاع نامناسب منابع مالی شرکت ایران خودرو عدم وصول این مطالبات جای تامل جدی دارد.
7-7: به استناد مصوبه ستاد سیاستگذاری خودرو شرکتهای خودروساز موظف می باشند حداقل 3 درصد مبلغ فروش خود را صرف ارائه و گسترش خدمات پس از فروش نمایند لیکن طبق بررسیهای به عمل آمده شرکت ایران خودرو 232 میلیارد ریال کمتر از میزان مصوب به این امر اختصاص داده است. (بند 18 گزارش حسابرس مستقل و بازرس قانونی ) کاهش بودجه خدمات به معنی ایجاد نارضایتی در مردم و عدم ارایه خدمات مناسب به مشتری می باشد.
8-7: در شرکت سایپا طی سالهای 88 الی 90 شاهد افزایش فروش اعتباری بوده­ایم، در سال 1390 حدود 28.000 میلیارد ریال یعنی حدود 54% کل محصولات و در سال 1391 حدود 4.000 میلیارد ریال از فروش انجام شده بصورت اعتباری بوده است در این سال مبلغ 666 میلیارد ریال از چکهای دریافتی از مشتریان وصول نگردیده است. ( 11/16% نسبت به مبلغ چکهای برگشتی به فروش اعتباری )
9-7: آمار گمرک جمهوری اسلامی ایران حاکی از واردات حدود 70 هزار دستگاه خودرو و خروج 8/2 میلیارد دلار ارز از کشور بابت واردات خودرو میباشد. حجم بالای خروج ارز از کشور جهت واردات خودرو زمانی به وقوع پیوست که کشور در بحرانی ترین شرایط ارزی و کینه ورزی دشمنان قرار داشته و حتی مواجه با اعمال محدودیت از سوی دولت در تامین منابع ارزی جهت واردات انواع داروهای حساس و حیاتی بودیم و به یقین مدیران ارشد دولت وقت از جمله مسولین وزارت اقتصاد و بانک مرکزی باید پاسخگوی تبعات ناهنجار این وضعیت باشند.
موارد خاص
1-8: تصدی چند پست و عضویت مدیران ارشد شرکتهای خودروساز در هیات مدیره شرکتهای زیر مجموعه به صورت عرف درآمده است. در بررسی مستندات مشخص گردید مدیران عامل، قائم مقامهای مدیران عامل، معاونین و بسیاری از مدیران میانی هر دو شرکت ریاست و یا عضویت هیات مدیره چند شرکت مهم زیر مجموعه را نیز برعهده دارند.
2-8: در بررسی مدارک مشاوران شرکت سایپا طی سالهای 1388 الی 1391 ملاحظه گردید چندین نفر با تحصیلات کمتر از دیپلم به عنوان مشاور مدیر عامل شرکت سایپا مشغول فعالیت بوده اند.
3-8: در بررسی مدارک مشاهده گردید فردی با مدرک تحصیلی دیپلم طبیعی و بازنشسته شرکت هما طی سالهای 1389 و 1390 به عنوان معاون بازرگانی شرکت پارس خودرو مشغول فعالیت بوده است. همچنین کارشناس و مدیر وقت صادرات شرکت پارس خودرو به ترتیب با مدارک تحصیلی کاردانی زبان عربی و کارشناسی شیمی به دلیل عدم آشنایی با نحوه تکمیل مدارک تجاری طی سالهای 82 الی 85 منجر به زیان شرکت به مبلغ 870.000 دلار شده­اند عدم توجه واحدهای نظارتی وقت شرکت موجب اغفال آنها توسط افراد مذکور شده بود که با پیگیری هیات تحقیق و تفحص موضوع در دستور کار مدیریت شرکت قرار گرفته است.
4-8: با اعمال نفوذ برادر مدیر عامل وقت شرکت سایپا در شرکت زامیاد در سال 1390 قراردادی با فردی ایرانی ساکن کشور چین به عنوان مشاور مدیر عامل با مبلغ ده هزار دلار منعقد میگردد. نتایج و آثار اقدامات این مشاور غیر قابل دستیابی و بررسی بود.
امور حقوقی و قراردادها
بررسی قراردادهای منعقده داخلی و خارجی در خصوص توسعه محصول و انتقال تکنولوژی مبین سوء مدیریت اجرایی، ضعف کنترل و نظارت، بی انضباطی مالی و عدم رعایت برنامه زمان بندی در قراردادها میباشد که به عنوان نمونه به دو مورد اکتفا مینماییم :
1-9: قرارداد ال90
مطابق با اصول تصریح شده در متن قرارداد مادر ( Master Agreement ) و همچنین الحاقیه های ذیربط فی ما بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شرکت رنو فرانسه در خصوص پروژه ال 90 مشتمل بر:
الف : ماده 3 بند 3 ؛ شرکت رنو پارس موظف به ایجاد شرکتی جدید با سرمایه گذاری مستقیم به منظور احداث سایتی با هدف تولید خودرو می باشد.
ب : بند 4-2-4 ؛ 40% از ظرفیت سالانه 500 هزار دستگاه محصولات پروژه متعلق به شرکت ذکر شده در بند فوق می باشد.
ج : ماده 3 بند 3 ؛ شرکت رنو پارس موظف به ساماندهی صنعت خودرو کشور می باشد.
د : ماده 2-2-4 ( بند تهیه و تامین منابع، زیر بخش فعالیتهای رنو پارس ) :
1-د : مسولیت تهیه و تامین قطعات و اجزای منفصله لازم پلتفرم ال90 بر عهده شرکت رنو پارس می باشد.
2-د : رنو پارس قطعات و اجزای منفصله را از منابع مختلف تهیه و تامین می نماید؛ برخی از اجزای منفصله را مستقیما از رنو و/ یا تامین کنندگان رنو تهیه و به ایران وارد می نماید.
3-د : رنو پارس وظیفه دارد به گونه ای عمل نماید تا در یک دوره زمانی معین شرکتهای ایران خودرو ، سایپا و شرکت جدید ایجاد شده توسط رنو پارس به ظرفیت تولید 500 هزار دستگاه در سال نایل آیند.
4-د : صراحتا قید میگردد تامین قطعات و اجزای منفصله از خارج از کشور برای شرکتهای ایران خودرو، سایپا و تامین کنندگان داخلی همواره بر اساس قیمت قطعات و اجزای منفصله کامل اصلی به صورت تحویل درب کارخانه خواهد بود.
5-د : بر اساس ماده 4 الحاقیه قرارداد پرداخت حق‌الامتیاز‌ها توسط رنو پارس به رنو، سود سهام رنو و هر نوع عایدات دیگر رنو به واسطه سرمایه‌گذاری در ایران، فقط از طریق صادرات خودرو ال90 تولید شده در ایران و همچنین قطعات خودکفا شده در ایران امکان‌پذیر می­باشد؛ به این ترتیب شرکت رنو تنها از طریق صادرات امکان کسب سود خواهد داشت.
6-د : بر اساس ماده 14 الحاقیه قرارداد شرکت رنو‌پارس متعهد می‌شود حداقل 20‌ درصد از خودرو‌های ال90 تولید شده در ایران با ساخت داخل حداقل 60‌ درصد شامل رنگ‌آمیزی و مونتاژ را به قیمتی که کمتر از 115‌درصد ارزش فول CKD نباشد را صادر کند.
اهم موارد نقض شده در قرارداد عبارتند از:
عدم سرمایه گذاری شرکت رنوپارس در احداث کارخانه تولید خودرو ال90 با ظرفیت 200 هزار دستگاه مطابق ماده 3 از بند 3 قرارداد مادر
اخذ عوارض و سود بازرگانی واردات قطعات منفصله از شرکتهای ایران خودرو و سایپا ( حدود 10 میلیون ریال بابت هر ست قطعات منفصله) علی­رغم صراحت مفاد قرارداد مادر مبنی بر وظیفه رنوپارس در پرداخت این مبالغ مطابق ماده 2-2-4 از قرارداد مادر
اختلاف معنادار قیمت قطعات منفصله تامین شده توسط شرکت رنو پارس برای شرکتهای ایران خودرو و سایپا با مبالغ ذکر شده در قرارداد مطابق ماده 2-2-4 از قرارداد مادر (از حدود 1800 یورو در مدل پایه تا 2900 یورو در مدل فول) که موجب افزایش قیمتی حدود 120 – 80 میلیون ریالی در محصول نهایی گردیده است.
عدم صدور 20% از محصولات تولیدی در بازارهای هدف مطابق ماده 14 الحاقیه قرارداد مادر به گونه­ای که از حدود 350 هزار دستگاه محصول تولید شده کمتر از 5000 دستگاه صادرات محصول صورت پذیرفته است یعنی حدود 01/0 درصد
پیگیری تعیین میزان واقعی و نحوه جبران خسارتهای وارده ناشی از عدم اجرای تعهدات توسط شرکت رنو فرانسه و عدم ایفای نقش نظارتی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در قرارداد ال90 و الحاقیه های ذیربط
عدم ارتقاء سطح خودکفایی به منظور کاهش وابستگی خارجی و ارزی
برای هیات تحقیق وتفحص کاملا روشن است که سازمان گسترش­ و ­نوسازی صنایع ایران در خصوص حسن اجرا و نظارت بر مفاد قرارداد، قصور غیر قابل جبرانی مرتکب شده است. از مسئولین این سازمان انتظار میرود سریعاً نسبت به ایفای نقش نظارتی خویش اقدام نمایند و از وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت انتظار میرود نسبت به ارایه دلایل کوتاهی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در قراردادی که نه تنها باعث رشد صنعت خودرو نگردید بلکه موجب بروز خسارتهای سنگینی بر پیکره صنایع خودروسازی کشور نیز گردید اقدامات لازم را معمول نمایند. بدیهی است افکار عمومی و هیات تحقیق و تفحص حق خویش میدانند در جهت شفاف سازی نتیجه قراردادی با هزینه کرد بالغ بر 10 هزار میلیارد ریال فاقد نتایج مورد انتظار بود پاسخ مناسبی دریافت نمایند.
متذکر می‌گردد در حین انجام تحقیق و تفحص توضیحاتی از مسوولین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران درخواست گردید که ایشان از پذیرش مسولیت خویش استنکاف ورزیده و دلیل این قصور را واگذاری "شرکت گسترش صنایع خودرو ( ایدکو )" به شرکت سایپا اعلام نمودند این در حالی است که قرارداد مذکور فی ما بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شرکت رنو فرانسه منعقد گردیده است و نه فی ما بین شرکت گسترش صنایع خودرو ( ایدکو ) و شرکت رنو فرانسه. بدیهی است واگذاری سهام شرکت ایدکو به طرفی ثالث ( شرکت سایپا ) طبق اصول تصریح شده در قرارداد نافی الزام ایفای تعهدات طرفین قرارداد خصوصا سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به عنوان نماینده دولت و حافظ منافع مردم نمیگردد.
مسوولین وقت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در زمان عقد قراداد با استفاده از برخی اهرم­های مطبوعاتی خود دلایل عدم ایفای نقش اساسی و موثر در اجرای مفاد قرارداد را اعمال نظر و دخالت مجلس شورای اسلامی در دوره زمانی مذکور دانسته اند، نکته حائز اهمیت آنکه تلاشهای کمیسیون صنایع و معادن و مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در آن دوره در جهت حفظ منافع ملی کشور بوده و منجر به افزودن ماده 14 الحاقیه به قرارداد اصلی گردید که طبق آن رنو ملزم به صادرات 20% محصولات تولیدی گردید که متاسفانه بی توجهی به اجرای الحاقیه­های قرارداد و حتی مفاد قرارداد اصلی و عدم ایفای نقش نظارتی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منجر به بروز خسارتهای عظیمی بر صنعت خودرو کشور گردیده است. پیگیری تعیین میزان واقعی و نحوه جبران خسارتهای وارده ناشی از عدم اجرای تعهدات توسط شرکت رنو فرانسه و عدم ایفای نقش نظارتی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در قرارداد ال90 و الحاقیه­های ذیربط از مطالبات جدی هیات تحقیق و تفحص میباشد.
2-9: قرارداد پژو
طبق قراردادی که در سال 2003 بین روسای‌جمهور ایران و فرانسه امضا و از سال 2004 اجرایی شد شرکت پژو فعالیت خود را در ایران آغاز نمود، با وجود آنکه این قرارداد تا سال 2014 اعتبار داشت، اما مسوولان این شرکت فرانسوی ها حق نداشتند در هیچ تحریمی علیه ایران شرکت نمایند اما آن ها در تحریم ها علیه ایران شرکت کردند و با زیر پا گذاردن مفاد این قرارداد کشورمان را ترک نمودند.
شرکت پژو از ابتدای سال 1391 همکاری خود را با ایران قطع و به دنبال آن شرکت ایران خودرو از ناحیه توقف ارسال قطعات متحمل خسارتهای سنگینی گردید و عرضه خودرو به بازار توسط این شرکت به شکل قابل توجهی کاهش یافت. ایران در این سال از نظر حجم پس از فرانسه، دومین بازار بزرگ پژو بوده است. پس از اینکه پژو در فوریه سال 2012 ارسال محموله‌های خود را به ایران متوقف کرد، فروش این خودروساز در ایران 68 درصد کاهش یافت و به 145 هزار دستگاه خودرو رسید.
پیگیری تعیین میزان واقعی و نحوه جبران خسارتهای وارده ناشی از عدم اجرای تعهدات توسط شرکت پژو فرانسه از مطالبات جدی هیات تحقیق و تفحص میباشد. لازم به ذکر می­باشد مدیر عامل وقت شرکت ایران خودرو اخیرا اعلام نموده است این خسارت ممکن است از طریق امتیازاتی که ما از پژو خواهیم گرفت، خود به خود جبران شود!
3-9: قرارداد خرید شرکت ‌تاپکو/ بن رو
الف: خرید شرکت مذکور با مبلغ900 میلیارد ریال ( پرداختی600 میلیارد ریال ) بدون احتساب بدهیها و ضمن جایگزینی و تحویل محصول پراید به مشتریان فیات به تعداد 3500 نفر، مورد توافق طرفین قرار گرفت. فروشندگان این شرکت مجوز تولید محصول فیات را در اختیار شرکت سایپا قرار نداده­اند و مطالبات شرکت فیات ایتالیا حدود 4 میلیون یورو از شرکت بن رو بوده و تسهیلات ارزی دریافتی به نرخ مبادلاتی که در صورتهای مالی تسعیر گردیده است. بخش عمده­ ای از تسهیلات سر رسیده شده تا اسفند 1391 پرداخته نشده است. نکنه حائز اهمیت آنکه 4/22 درصد از سهام ‌تاپکو متعلق به صندوق بازنشستگی کشوری بوده به هنگام خرید این شرکت توسط سایپا موضوع مغفول مانده و به جهت تشکیل پرونده و دعوی صندوق بازنشستگی علیه فروشنده هنوز این انتقال سهام انجام نگرفته است.گزارش حسابرس قانونی در رابطه با وضعیت مالی شرکت تاپکو در سال 1391 عدم اظهار نظر بوده که حاکی از وضعیت مالی آشفته شرکت و عدم امکان رویت دارائیها و استنباط آنها و عدم وجود سیستم مدون بهای تمام شده و کنترلهای داخلی مناسب می‌باشد.
و در انتها
بررسی­های صورت گرفته در محدوده زمانی بسیار کوتاه و حجم بسیار گسترده حیطه فعالیت. مشخص نمود رعایت شاخصهای اعتباری جهانی در صنعت خودرو یعنی مالکیت برند صاحب نام، تولید اقتصادی و همچنین فروش و خدمات پس از فروش از طریق شبکه جهانی صورت نپذیرفته است.
صنعت خودرو در ایران به عنوان صنعتی با پیشینه حدود 50 سال و حمایتهای دولت و مجلس، امروز میتوانست قادر باشد طی برنامه­ای مدون نسبت به ایجاد زیر ساختهای مهندسی و تولید اقدام نموده و نوید بخش توسعه ای پایدار و الگویی مناسب برای سایر بخشهای صنعتی کشورمان باشد و به دور از شعار زدگی، فن آوری و دانش طراحی و تولید خودرو را در کشورمان نهادینه نماید. متاسفانه آنچه که امروز شاهد میباشیم با اهداف کلان صنعتی کشور فاصله­ای بسیار دارد و حتی به جرات میتوان گفت این صنعت به واسطه مدیریت نامناسب در سطح ستاد و صف دچار روزمرّگی شدید گردیده است.
مدیران ارشد این صنعت دولت را ملزم به ارایه کمک مالی. حفظ تعرفه های وارداتی و همچنین تقدیم مجوز افزایش قیمت خودرو میدانند غافل از آنکه با این تفکر در واقع بر ناکارآمدی مدیریت خویش تاکید مینمایند که اگر جز این بود با انبوهی از حمایتهای دولتی طی سالهای دو دهه اخیر. حداقل انتظار جامعه را در بعد کمیت برآورده مینمودند و با کاهش شدید تولید به ایجاد بازار سیاه خودرو توسط دلالان دامن نمیزدند.
راهکارهای پیشنهادی جهت خروج صنایع خودروسازی از شرایط فعلی
عمل به رهنمودهای رهبر فرزانه انقلاب در خصوص اقتصاد مقاومتی با مهندسی مجدد صنایع خودروسازی کشور از طریق تدوین فرآیندی درون‌زا، برون‌گرا، مردم‌ بنیاد. دانش بنیان، چابک، کارآفرین، جوشیده از دل ظرفیتهای کشور و مردم و با اتّکا بر امکانات و توانمندیهای کشورمان عینیت خواهد یافت.
تدوین سند راهبردی به منظور اعمال تحولات بنیادین از ضرورتهای این صنعت میباشد. علاوه بر آن نوع ساختار، ماهیت دولتی، عدم عزم جدی در مدیریت تحریم، ، نحوه انتصاب مدیران، عدم ساختار دانش بنیان در مراکز تحقیق و توسعه نیز از مهمترین نقاط ضعف این صنعت به شمار می­‌آیند.
شناسایی منابع و تجهیزات صنایع خودروسازی کشور در جهت هم افزایی و ادغام توانمندیها به منظور صرفه جویی در تولید، مهندسی محصول و فعالیتهای تحقیق و توسعه با بهره گیری از الگوها و دستاوردهای نمونه های موفق خارجی و استفاده از دانش متخصصان، خبرگان و مراکز علمی داخلی در اجرای پروژه­های با تکنولوژی پیشرفته نظیر خودروهای هیبریدی، برقی و پیل سوختی
اقدام عاجل در جهت ساماندهی سرمایه­ها و دارائیهای خودروسازان بزرگ و لزوم انظباط بخشی به سیستم مالی آنها و شفاف سازی نحوه فعالیت و اطلاعات مالی شرکتهای وابسته و دفاتر خارج از کشور
ضرورت ساماندهی و تشکیل بانک اطلاعاتی از کلیه شرکتهای تامین کننده قطعات و اجزاء منفصله خودرو و ایجاد شرایط عادلانه و مساوی برای کلیه تامین کنندگان قطعات استاندارد و متعهد کیفیت در قبال مصرف کننده نهایی در جهت پایان دادن به رانتها و انحصارات موجود با بهره گیری از الگوهای موفق بین المللی

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34697.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34697.jpg)
در جلسه شورای سیا‌ست‌گذاری خودرو چه گذشت؟
ارزان شدن خودرو فعلا منتفی شد
پرشین خودرو: خودروسازان عنوان می‌کنند که اظهارات سخنگوی دولت مبنی بر مخالفت با افزایش قیمت خودرو بر فروش محصولات آن‌ها تاثیر گذاشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، پنجشنبه هفته گذشته جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شد.
در این جلسه نمایندگان شرکت‌های خودروساز انتقاداتی را به اظهارات اخیر سخنگوی دولت مبنی بر مخالفت با اقدام شورای رقابت در افزایش قیمت خودروهای داخلی وارد کردند.
خودروسازان در این زمینه عنوان کردند که اظهارات سخنگوی دولت درست نبوده و بازار خودرو را مجددا به رکود برده است.
به گفته آن‌ها، همزمان با اعلام قیمت‌های جدید خودروهای داخلی از سوی شورای رقابت فروش این محصولات نیز افزایش یافته و بازار خودروسازان رو به رونق بود اما پس از اظهارات سخنگوی دولت، مردم دوباره نسبت به کاهش قیمت‌ها امیدوار شده و میزان فروش کاهش یافته است.
خودروسازان در جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو عنوان کردند که چنین اظهاراتی در دوران فعلی که کمبود نقدینگی صنعت خودرو را آزار می‌دهد خسارت زیادی را به خودروسازان‌ وارد می‌کند.
در پاسخ به این انتقادات خودروسازان، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز اظهار کرد که این موضوع را دنبال و حل خواهد کرد.
در ادامه جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو، خودروسازان از طولانی بودن روند تخصیص ارز مبادله‌ای و همچنین هزینه‌های انتقال آن انتقاد کردند.
در این زمینه عنوان شد که خودروسازان مدت زمان زیادی در صف انتظار دریافت ارز مبادله‌ای بوده و پس از آن به دلیل محدودیت‌های بانکی، مجبور به انتقال ارز از طریق صرافی‌ها هستند.
همچنین صرافی‌ها کارمزد 10 درصدی برای انتقال ارز دریافت می‌کنند و در مواردی نیز حجم ارز انتقال یافته کمتر از آن چیزی است که به صرافی تحویل داده شده است.
خودروسازان در این زمینه اظهار کردند که روند گشایش اعتبار و دریافت ارز مبادله‌ای و انتقال آن هزینه‌بر و زمان‌بر بوده و مقرر شد مذاکراتی با بانک مرکزی برای رفع این مشکل صورت گیرد.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1791.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1791.jpg)
هکرهای تسلا جایزه می‌گیرند!
پرشین خودرو: تسلا مدل S تنها یک وسیله حمل و نقل نیست بلکه باید به آن به چشم یک محصول مجهز و پیشرفته الکترونیکی با تکنولوژی بالا نگاه کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدل S یک خودرو الکتریکی است، اما به غیر از آن وسیله جهت‌یابی، مرکز رسانه‌های اجتماعی-خبری و متشکل از چندین و چند سیستم الکترونیکی قابل‌نفوذ است. به خاطر همین موضوع است که اخیرا نگرانی‌های بسیاری مبنی بر نفوذ هکرها به سیستم‌های الکترونیکی S ایجاد شده است.
تسلا مسابقه‌ای برگزار کرده تا میزان ایمنی این محصول آزمایش شود. در این مسابقه از متخصصین ایمنی کامپیوتری و هکرها خواسته شده یک مدل S را هک کنند.
طبق گزارشات فوربز، کنفرانس سیس‌کن در روزهای 16 و 17 جولای در پکن برگزار خواهد شد و به شرکت‌کنندگان کامپیوتر و یک مدل S داده می‌شود. هدف هم همانطور که گفته شد، نفوذ موفق به سیستم امنیتی مدل S از طریق کامپیوتر خانگی است. هر کسی که بتواند این کار را انجام دهد، 10هزار دلار جایزه خواهد گرفت. البته تسلا گفته است در این مسابقه نقشی ندارد و از آن پشتیبانی هم نمی‌کند.
تسلا می‌گوید پیش از این تست‌های ایمنی مختلفی بر روی خودرو انجام شده اما در هر صورت، این موقعیت خوبی برای تسلا است تا ببیند متخصصین این زمینه چه نقایصی در محصول کارخانه پیدا می‌کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34797.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34797.jpg)
آشفتگی در اطلاع‌رسانی قیمت خودرو
پرشین خودرو: روزنامه جمهوری اسلامی در سرمقاله امروز خود نوشت:‌ ظاهراً قرار نیست دولت تدبیر و امید برای پایان دادن به آشفتگی و هرج و مرج زیان بار موجود در فرایند اطلاع رسانی خود تدبیری بیندیشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در ادامه این سرمقاله می‌خوانید: تکرار ماجراهایی که به دلیل ناهماهنگی و عملکردهای جزیره‌ای طی یک سال اخیر شاهد آن بوده‌ایم، به روشنی دارای این پیام تلخ است که یا دولت هنوز به عمق وگستره پیامدهای منفی ضعف در اطلاع‌رسانی و ناهماهنگی در تبیین مواضع و رویکردهای خود خصوصاً در حوزه اقتصادی پی نبرده یا در علاج این مشکل دچار ناتوانی است.
نمونه اخیر این ضعف را می‌توان به وضوح در ماجرای افزایش قیمت خودرو مشاهده کرد. کافی است مروری کوتاه بر اظهارات مسئولان مستقیم و غیرمستقیم دولتی در این مورد داشته باشیم تا مشخص شود چرا مردم، دولت را درباره افزایش قیمت خودرو مقصر می‌دانند.

- سخنگوی دولت با صراحت و به دفعات مخالفت دولت را با هرگونه افزایش قیمت اعلام می‌کند.

- وزیر صنعت، معدن، تجارت از ضرورت افزایش قیمت برخی محصولات بویژه خودرو سخن می‌گوید.

- رئیس شورای رقابت که منصوب رئیس جمهوری است، مصوبه افزایش قیمت خودرو را از شورا می‌گیرد.

- نمایندگان مجلس می‌گویند خودروسازها سندسازی می‌کنند و اساساً فرمول محاسبه قیمت خودرو در شورای رقابت طرح نشده است.

- خودروسازان، ریز افزایش قیمت‌ها و تجزیه و تحلیل آن را منتشر می‌کنند تا اتهام سندسازی را از خود رفع کنند.

- سخنگوی دولت از تکدر خاطر رئیس‌جمهور بابت افزایش قیمت خودرو خبر می‌دهد.

- وزیر صنعت می‌گوید به رئیس‌جمهور اطلاعات غلط داده‌اند.

- نمایندگان کمیسیون صنایع مجلس از بازنگری قیمت‌های جدید خودرو خبر می‌دهد.

- مدیر عامل بزرگترین شرکت خودروساز کشور می‌گوید قرار نیست فرمول بازنگری شود و...

در جریان تمامی این مبادلات و تأیید و تکذیب‌ها یک اتفاق همواره تکرار می‌شود؛ افزایش قیمت خودرو در بازار.
به دیگر سخن ضعف شدید دولت در مدیریت فرایند تصمیم‌گیری درباره قیمت خودرو و عدم شفافیت کافی در نهادها و بنگاه‌های مسئول، نه تنها به تضییع حقوق مشتریان می‌انجامد بلکه سرمایه‌ گرانبهای اعتماد عمومی به دولت را نیز به شدت دچار نقصان می‌کند.
رئیس جمهوری باید برای پایان دادن به هرج و مرج اطلاع رسانی و بازگشت آرامش و اعتماد به افکار عمومی هرچه سریع‌تر و با جدیت وارد عمل شود.
وزیر کهنه کار و باسابقه صنعت، معدن و تجارت باید دلائل دفاع خود از افزایش قیمت خودرو را آن هم در شرایطی که طی حدود یک سال اخیر مؤلفه‌های تأثیرگذاری مانند نرخ ارز، نوسان معناداری نداشته‌اند برای افکار عمومی توضیح دهد.
سخنگوی دولت باید برای مردم تشریح کند که معنای مخالفت دولت با افزایش قیمت‌ها چیست و مردم چگونه باید این مخالفت جدی را با موافقت دولت با افزایش قیمت لبنیات و... جمع کنند؟
نمایندگان ناظر شورای رقابت باید توضیح دهند که چرا پس از اعلام فرمول جدید محاسبه قیمت خودرو، بی‌اطلاعی خود را از این ماجرا اعلام کرده‌اند؟
رئیس شورای رقابت باید توضیح دهد که آیا ریز قیمت‌های ارائه شده از سوی خودروسازان، واقعی و کارشناسی شده است یا طبق گفته برخی نمایندگان مجلس، سندسازی است؟
خودروسازان باید تأثیر افزایش مالیات، عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده، حق بیمه شخص ثالث و سهمی که به بخش‌های مختلف مانند بهزیستی، آموزش و پرورش و... از هر خودرو تعلق می‌گیرد را برای افکار عمومی توضیح دهند.
به این ترتیب شاید بتوان امیدوار بود، آشفتگی و هرج و مرجی که در جریان اطلاع‌رسانی دولت وجود دارد تا حدودی برطرف شود و بخشی از اعتماد لطمه دیده جبران گردد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34799.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34799.jpg)
سه شاخص تورم در یک سال گذشته؛
سرعت افزایش قیمت خودرو به 5.5 درصد رسید
پرشین خودرو: سبد کالای خانوارها در حالی با کاهش 26 درصدی تورم در خرداد ماه سال جاری نسبت به ماه مشابه سال قبل همراه بود که خودرو کمترین و بهداشت و درمان بیشترین درصد افزایش قیمت را در این بازه زمانی داشته اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، حدود یکسالی است که شاخص‌های تورم اعم از ماهانه، نقطه به نقطه و دوازده ماهه از رشد پرشتاب خارج شده و در مسیر کاهشی قرار گرفته اند و از سرعت افزایش عمومی سطح قیمت ها کاسته شده است.

کاهش 10 درصدی تورم در 8 ماه این در حالی است که بررسی تغییرات تورم دوازده ماهه یعنی مجموع تورم های ماهانه انباشت شده از یک سال گذشته نشان می‌دهد که از خرداد ماه سال 1392 تا همین ماه در سال 1393 بعد از چهار ماه حرکت در شیب صعودی که از ماههای قبل ادامه دار شده بود در مهرماه در تورم 36.2 درصدی متوقف شد و از آبان در مسیر معکوس قرار گرفت.
بر این اساس تورم دوازده ماهه(نرخ تورم) از آبان سال گذشته تا خرداد ماه سال جاری حدود 10 درصد کاهش یافته است که البته این کاهش به معنای ارزان شدن کالا یا خدمات در سبد مصرفی خانوارها نیست بلکه از شدت افزایش سطح قیمت‌ها نسبت به گذشته کم شده است.

تورم ماهانه به 3 درصد برنگشت اما مروری بر تحولات تورم ماهانه نیز در فاصله خرداد ماه سال گذشته تاکنون نشان می‌دهد که از شدت رشد ماه به ماه قیمت‌ها به مرور کمتر شده است. به گونه‌ای که تا قبل از این بازه زمانی گاهی تورم ماهانه که کارشناسان نسبت به عبور آن از 1.5 درصد هشدار می دهند مرز چهار یا پنج درصد را هم پشت سر گذاشته است اما از خرداد 1392 که حداکثر میزان سه درصد ثبت شده در همان ماه است تاکنون اغلب به کمتر از دو درصد و حتی در برخی موارد تا 0.1 درصد هم کاهش یافت.
این در حالی است که تورم ماهانه در سال جاری بعد از رشد 0.7 درصدی از اسفند 1392 تا فروردین و رسیدن به 1.4 درصد به 0.7 درصد در اردیبهشت ماه کاهش یافت. اما تورم ماهانه در خرداد ماه تحت تاثیر اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها حدود 0.1 درصد نسب به ماه قبل افزایش یافته و به 0.8 درصد رسید.

ریزش 26 درصدی تورم نقطه به نقطه در یک سال به گزارش ایسنا، خرداد ماه سال گذشته زمان توقف روند صعودی تورم نقطه به نقطه‌ای بود که در این ماه به اوج خود در 41.2 درصد رسید.
بر این اساس درصد تغییرات شاخص قیمت‌ها(تورم نقطه به نقطه) درطول یک سال گذشته همواره کاهشی بوده و در این مدت حدود 26 درصد از شتاب رشد آن کاسته شد و از 41.2 درصد به 14.7 درصد رسیده است.

خودرو کوتاه‌ترین کالای تورم نمودار میله‌ای اما بررسی چند قلم از کالاهای اصلی سبد مصرفی خانوارهای شهری نشان می‌دهد که در حال حاضر بهداشت و درمان بیشترین درصد رشد قیمت را در ماه گذشته نسبت به ماه مشابه سال قبل داشته است به طوری که تورم نقطه به نقطه آن در خرداد ماه به 26.8 درصد می رسد.
در عین حال خودرو در بین سایر اقلام از رشد کمتری برخوردار بوده است به گونه ای که درصد رشد قیمت‌ها در این گروه در حدود یک سال گذشته به حدود 5.5 درصد می رسد. الیته این را هم باید یادآور شد که در خردادماه سال جاری هنوز قیمت های تغییر یافته خودرو نهایی نشده و مورد بازنگری قرار نگرفته بود. این در حالی است که با اعلام ارقام خودرو در اواسط تیرماه انتظار می‌رود درصد افزایش قیمت‌ها در گروه خودرو در تورم تیرماه نمود پیدا کند.
بعد از بهداشت و درمان، حمل و نقل بیشترین افزایش سطح قیمت را با 25.4 درصد به خود اختصاص داده است و بعد از آن تورم نقطه به نقطه حداقل دستمزد قرار دارد که به دلیل افزایش میزان دستمزدها که در هر سال اعمال می شود و در سال جاری نیز بیش از 20 درصد بود تورم در این بخش به 25 درصد در خرداد ماه سال جاری نسبت به ماه مشابه سال گذشته رسیده است.
مسکن گروه کالایی است که در نمودار میله‌ای تورم نقطه به نقطه برآوردشده مرکز آمار با فاصله شش درصدی از دستمزد قرار گرفته و نشان می‌دهد که از سال گذشته تاکنون گروه مسکن تورم 19 درصدی را تجربه کرده است.
پوشاک و همچنین گروه آب، برق و سوخت در رده‌های بعدی رشد سطح قیمت ها با 18.6 درصد و 14.6 درصد بعد از مسکن قرار دارند.
اما سطح قیمتها در خوراکی‌ها از خرداد سال گذشته تا امسال 7.3 درصد افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34837.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34837.jpg)
واردات رسمی خودروهای کم‌مصرف بدون تعرفه آغاز شد
پرشین خودرو: مدیرکل دفتر مقررات واردات و صادرات وزارت صنعت، معدن و تجارت از مذاکره این وزارتخانه با واردکنندگان رسمی خودرو به منظور واردات خودروهای کم‌مصرف خبرداد و گفت: براساس آمارها، برخی واردکنندگان برندهای مطرح، اقدام به واردات خودروهای کم مصرف بدون تعرفه کرده‌اند و به زودی در خیابان‌های پایتخت، این خودروها تردد خواهند کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سیدعباس حسینی از کاهش تعرفه واردات خودروهای کم مصرف و هیبریدی خبرداد و گفت: سود بازرگانی واردات این خودروها صفر است و به عبارت دیگر، این خودروها معاف از پرداخت سود بازرگانی در واردات هستند، این در حالی است که حقوق ورودی ترکیبی از سود بازرگانی و حقوق گمرکی است که بر این اساس، مجموع حقوق ورودی خودروهای کم مصرف، 4 درصد تعیین شده است.
مدیرکل مقررات واردات و صادرات وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: هم اکنون نمایندگی های مجاز واردات خودرو در کشور اقدام به واردات خودروهای کم مصرف کرده اند و به زودی این خودروها در خیابان‌ها تردد خواهند کرد، ضمن اینکه مذاکره واردکنندگان رسمی با نمایندگان کمپانی‌های تولیدکننده مطرح دنیا برای واردات این نوع خودرو در حال انجام است.
وی تصریح کرد: برخی از برندهای خودروهای وارداتی نیز به ایران واردات داشته اند و البته هنوز واردات به شیوه ای نیست که عمومیت در تمام مدل‌ها داشته باشد.
به گفته حسینی، انتظار دولت این است که بعد از صفر شدن سود بازرگانی واردات این خودروها، واردات خودورهای کم مصرف و سازگار با محیط زیست به کشور بیشتر شود و نمایندگی‌های مدل‌های موجود ابراز تمایل بسیاری به واردات این خودروها داشته اند.
وی همچنین از مذاکره سازمان توسعه تجارت ایران با واردکنندگان رسمی خودرو برای شتاب بخشیدن به واردات این نوع خودروها اشاره کرد و گفت: جلساتی با نمایندگان مجاز خودروهای وارداتی برگزار و از آنها خواسته شده است تا نمایندگی خودروسازان مطرح دنیا در رابطه با تولید خودروهای کم مصرف و سازگار با محیط زیست را در ایران دایر کنند.
به گزارش مهر، خودرو هیبریدی خودرویی است که برای حرکت کردن از ترکیب دو یا چند منبع مجزای قدرت استفاده می‌کند. در بیشتر موارد از این نام در اشاره به خودرو برقی دوگانه استفاده می‌شود که در سیستم پیشرانه آنها یک موتور احتراق داخلی (معمولاً بنزینی) در کنار یک یا چند موتور الکتریکی قرار دارد و خودرو این قابلیت را دارد که فقط از یکی از این منابع انرژی یا هر دو آن‌ها در کنار یکدیگر استفاده کند.
انواع دیگری از خودروهای هیبریدی هم وجود دارند که از سوخت‌های دیگری چون پروپان، سی‌ان‌جی، هیدروژن یا انرژی خورشیدی بهره می‌برند. نوع تکنولوژی به کار رفته در ساخت این خودروها بستگی به هدف طراحان خودرو دارد؛ این که آیا خودرو هیبریدی برای بهره‌وری بالاتر در مصرف سوخت، قدرت بیشتر، مسافت طولانی‌تر حرکت با یک بار سوخت‌گیری یا کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای طراحی شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34840.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34840.jpg)
توسط شرکت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران؛
گزارش کیفی خرداد ماه خودروها منتشر شد
پرشین خودرو: سایپا 131 محصول شرکت سایپا کیفی ترین خودرو در رده خودروهای زیر 20 میلیون تومان شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، پارس تندر محصول شرکت پارس خودرو نیز در بین خودروهای 20 تا 40 میلیون تومان رتبه اول جدول را به خود اختصاص داد.
بر اساس گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران(ISQI)، ارزشیابی كیفی خودروها در خرداد ماه 1393 در حالی انجام شد كه خودروهای سایپا131X، پارس تندر، جك5J و لیفان60X در دسته قیمتی خود، كمترین نمره منفی را دریافت كردند و به عنوان كیفی ترین خودروهای گروه خود شناخته شدند.
به گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران(ISQI)، در خرداد ماه امسال مجموع خودروهای تولید شده در داخل كشور(بر اساس آمار ارائه شده توسط خودروسازان )، اعم از سبك و سنگین نسبت به ماه قبل افزایش قابل توجه 63 درصدی داشته است. در ماه اخیر 99 درصد از حجم خودروهای تولید شده در داخل كشور مختص خودروهای سبك (سواری و وانت) و یک درصد نیز مربوط به خودروهای گروه سنگین (مسافری و باری) بوده است.
بنا بر اطلاعات تولید ارائه شده از سوی خودروسازان در بخش سواری شاهد رشد 63.5 درصدی تیراژ تولید نسبت به ماه قبل بودیم که بیانگر روند صعودی تولید خودرو در ایران می باشد. از نكات مهم در مورد تیراژ تولید خودروهای سواری ساخت داخل می‌توان به توقف تولید خودروهای گرند ویتارا و رنو مگان اشاره نمود. دیگر نکته حائز اهمیت در این ماه ارزشیابی مجدد محصولات شرکت سایپا (سایپا131X، سایپا132X، ساپپا131X پارس خودرو و تیبا) می باشد.
در این ماه خودروهای سواری ساخت داخل در چهار دسته قیمتی كمتر از 20 میلیون تومان، بین 20 تا 40 میلیون تومان، بین 40 تا 60 میلیون تومان و بین 60 تا 80 میلیون تومان ارزیابی شدند. در مجموع 19 مدل خودرو مورد بازرسی قرار گرفت كه 14 مدل در سطح كیفی خیلی خوب و پنج مدل هم در سطح كیفی خوب قرار گرفته‌اند.
در دسته خودروهای زیر 20 میلیون تومان شاهد ارزیابی خودروهای سایپا131X، سایپا132X و ساپپا131X شركت پارس خودرو بودیم كه همه آنها در سطح كیفی خوب (B+) جای گرفتند. در میان این خودروها، سایپا131X شركت سایپا با كسب 79.4 نمره منفی با كیفیت تر از سایر خودروهای هم گروه خود شناخته شد و پس از آن به ترتیب ساپپا131X شركت پارس خودرو و سایپا132X در جدول كیفی قرار گرفتند. این در حالیست كه نظر مشتریان در خصوص رضایت از این خودروها نیز به همین ترتیب بوده است به طوریكه این خودروها از 1000 امتیاز در آخرین دوره ارزیابی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران (شش‌ماهه دوم 1392) شاخص رضایت مشتریان به ترتیب 627، 626 و 625 امتیاز كسب كرده اند.
در دسته خودروهای بین 20 تا 40 میلیون تومان 12 خودرو مورد ارزیابی كیفی قرار گرفته اند كه در بین آنها خودروی پارس تندر با 20.7 نمره منفی، تندر90 پارس خودرو و تندر90 ایران خودرو با 21 نمره منفی در جایگاه اول تا سوم جدول قرار گرفتند. این خودروها از دید مشتریان نیز در این گروه قیمت در صدر قرار داشته‌اند به صورتی كه خودروی پارس تندر بیشترین امتیاز رضایتمندی را از آن خود كرده است و موفق به كسب 732 امتیاز شده است. اما نكته جالب تفاوت یك نمره ای رضایت مشتریان از تندر90 پارس خودرو و تندر90 ایران خودرو می باشد. هرچند كه این دو خودرو نمرات یكسانی را در ارزشیابی كیفی كسب كرده اند اما میزان رضایت مشتریان از تندر90 ایران خودرو با 730 امتیاز به میزان یك نمره از تندر90 پارس خودرو با 729 امتیاز بیشتر است.
در گروه قیمت بین 40 تا 60 میلیون نیز دو خودروی جك5J و ام وی ام530 ارزیابی شدند و به ترتیب 48.7 و 51.4 نمره منفی كسب كردند. در این دسته جك5J نه تنها از كیفیت بهتری برخوردار بوده است بلكه در كسب رضایت مشتریان نیز نسبت به هم گروهی خود موفق تر عمل كرده و 710 امتیاز از شاخص رضایت مشتریان را از آن خود كرده است. این در حالیست كه ام وی ام 530 موفق به كسب 683 امتیاز از 1000 امتیاز شاخص رضایت مشتریان شده است.
در دسته آخر كه خودروهای بین 60 تا 80 میلیون می باشد نیز دو خودروی لیفان60X و ام وی ام33X قرار دارند كه بر اساس ارزشیابی های صورت گرفته خودروی لیفان 60X با كسب 50 نمره منفی با كیفیت تر از دیگر خودروی هم گروه خود شناخته شده است. نكته حائز اهمیت در این گروه آنست كه خودرو 60X در این گروه چندان در جلب رضایت مشتریان موفق عمل ننموده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1798.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1798.jpg)
با اعلام قیمت‌ها
تیبا2 آماده تحویل شد
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا با اعلام قیمت تیبا2، اولین دعوتنامه‌ها را برای مشتریان این محصول ارسال کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، گروه خودروسازی سایپا پاییز گذشته پیش‌فروش محصول جدید خود تیبا2 را با موعد تحویل بهمن و اسفند آغاز کرد، اما وعده تحویل زمستانی این خودرو به مرداد ماه کشیده شده است.
در حالی که قرار بود این محصول قیمتی حدود22 میلیون تومان داشته باشد، در دعوتنامه ارسالی برای مشتریان این محصول قیمت26.9 میلیون تومان برای رنگ سفید و قیمت 27.160 میلیون تومان برای رنگ‌های اطلسی، مشکی، قرمز، نوک‌مدادی و نقره‌ای درج شده است. با این حال بیشتر نمایندگی‌ها تنها رنگ‌های سفید و مشکی را آماده تحویل دارند و برای سایر رنگ‌ها مشتریان باید منتظر بمانند.
تیبا2 با موتور 1.5 لیتری M15 با توان 80 اسب بخار و جعبه دنده 5 سرعته دستی به بازار ارائه‌ می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34881.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34881.jpg)
به مناسبت عید سعید فطر آغاز شد؛
پیش فروش محصولات سایپا
پرشین خودرو: شرکت سایپا پیش فروش محصولات خود، از جمله تیبای جدید را بمناسبت عید سعید فطر از تاریخ پنجشنبه 2 مرداد ماه 93 آغاز می کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34854.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34854.jpg)
مدیرعامل این شرکت خبر داد:
وضعیت سهام سایپا بهبود می یابد
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از بهبود شرایط و قیمت سهام سایپا در دو سال آینده خبر داد و گفت: با توجه به روند رو به رشد کنونی یقیناً در آینده نزدیک شاهد بهبود وضعیت سهام سایپا خواهیم بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدنی در جریان برگزاری مجمع عمومی عادی سالیانه و فوق العاده شرکت سایپا با اشاره به شرایط سال گذشته صنعت خودرو اظهار کرد: علیرغم مشکلات کمرشکن صنعت خودرو و موانعی که باعث توقف فروش در بازار شد، با کمک و حمایت همکاران گروه و شرکت های زنجیره تامین توانستیم روند تولید را حفظ کرده و به سطح کنونی برسانیم.
وی افزود: سه ماهه نخست سال گذشته به دلیل مشکلات قیمت گذاری و سوء مدیریت های داخلی برای صنعت خودرو بسیار بحرانی سپری شد اما در ادامه با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید و بهبود فضای عمومی کشور توانستیم تا حدود زیادی از بحران خارج شویم.
وی تصریح کرد: در حال حاضر روزانه حدود 2 هزار دستگاه خودرو در سایپا تولید می شود که با توجه به بهبود شرایط و روند رو به رشد تولید پیش بینی می کنیم تا پایان سال بتوانیم این عدد را به بیش از 2 هزار و سیصد دستگاه برسانیم.
مدنی در ادامه در خصوص قیمت گذاری خودروهای داخلی و مشکلات ناشی از آن تاکید کرد: همواره تلاش کرده ایم مشکلات موجود در این بخش را از طریق تعامل با نهادها و سازمان های ذیربط حل و فصل کنیم.
وی گفت: آمارها نشان می دهد از سال 80 تا 93 میانگین افزایش قیمت کالاهای اساسی در کشور بین 1000 تا 1100 درصد افزایش یافته اما در همین زمان قیمت خودرو کمتر از 2.2 برابر افزایش یافته که اگر این رقم را به صورت شاخص موثر محاسبه کنیم قیمت خودروهای سایپا در حدود 1.8 برابر شده است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا همچنین خاطرنشان کرد: آمارها نشان می دهد صنعت خودروسازی در ایران از بهره وری بسیار بالایی برخوردار است و اگر در زمینه توسعه محصول و تنوع خودروهای تولیدی در ایران در سال های گذشته مشکلات وجود داشته، به علت تحریم ها بوده است.
مدنی افزود: خطوط تولید زیادی در کشور در حال حاضر علیرغم برخورداری از قابلیت و ظرفیت های فراوان تعطیل هستند، بسیاری از خودروها که در گذشته تولید می شده در حال حاضر به دلیل تحریم ها تولیدشان متوقف شده است؛ در این میان خودروسازان کار خود را انجام داده اند اما شرایط سیاسی اجازه نداده فعالیت های آنان به ثمر بنشیند.
وی در بخش دیگری از اظهارات خود در خصوص برنامه های گروه سایپا برای سال جاری گفت: امسال قصد داریم تولید خودرو را نسبت به سال گذشته 50 درصد افزایش دهیم ضمن این که از ابتدای سال تاکنون میزان تولید خودرو در سایپا 28 درصد افزایش یافته است.
مدیرعامل سایپا افزود: با روند رو به رشد خودروسازی حدود 20 هزار نفر از کارکنان شرکت های قطعه ساز که سال گذشته به دلیل تعطیلی کارخانه ها شغل خود را از دست داده بودند بر سر کار بازگشته اند و امیدواریم با تلاش مجدانه برای افزایش تولید خودرو در کشور تعداد افراد برگشت به کار در این حوزه تا پایان سال به یکصد هزار نفر برسد.
مدنی در خصوص برنامه های توسعه محصول در گروه سایپا نیز اظهار کرد: به جرات می توان گفت برنامه ایجاد تنوع در محصولات سایپا در تاریخ صنعت خودرو ایران بی سابقه است.
وی تاکید کرد: بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته قرار است حدود 70 درصد از محصولات تولیدی سایپا خودروهای طراحی شده در داخل تشکیل دهند و مابقی نیز برندهای معروف دنیا است که قرار است در سایپا تولید و عرضه شوند.
وی در خصوص همکاری سایپا با خودروسازان چینی گفت: همکاران سایپا در این حوزه، خودروسازان رده نخست چین هستند که همکاری های گسترده ای با شرکت های معتبر جهانی دارند و از امکانات و دانش این شرکت ها الگوبرداری کرده اند؛ ضمن این که حجم تولیدات خودروهای چینی بسیار محدود و حداکثر 5 درصد از کل تولیدات خواهد بود.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: تولید انبوه تیبا2 و سایپا 151 نیز در حال حاضر صورت می گیرد و همکاری با شرکت کیاموتورز برای تولید خودرو سراتو نیز از سر گرفته شده است.
مدنی خاطرنشان کرد: قرارداد طراحی پلت فرم خودرو با شرکت معتبر TJI، آماده سازی خط تولید خودرو ساندرو(B90) و یک خودرو از شرکت برلیانس در پارس خودرو، تولید خودرو آریو(S300) در بن رو به همراه آماده سازی جهت سرمایه گذاری شرکت چانگان در سایپاکاشان و تولید دو خودرو eado و cs35 از دیگر اقداماتی است که تاکنون انجام شده و در مراحل نهایی قرار دارد.
وی در خصوص سرمایه گذاری شرکت های خارجی در صنعت خودرو ایران نیز تاکید کرد: از هرگونه سرمایه گذاری خارجی استقبال می کنیم و آمادگی داریم مسیر این امر را برای هر شرکت خارجی هموار کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: تولید ساینا (232)، تولید وانت پادرا در زامیاد و از سرگیری همکاری سایپادیزل با ولوو از دیگر برنامه هایی است که در سال جاری صورت می گیرد.
مدنی تصریح کرد: در حوزه فعالیت های صادراتی به دنبال این هستیم که حضور خود در سوریه را از سر بگیریم، ضمن این که سال گذشته بیش از 12 هزار دستگاه خودرو به خارج از کشور صادر کردیم که 75 درصد صادرات خودرو ایران را تشکیل می دهد.
وی در خصوص اقدامات صورت گرفته در زمینه منابع انسانی افزود: تلاش کردیم به صورت منطقی و دقیق تعداد کارکنان خود را از طریق اجرای طرح های بازنشستگی مشاغل سخت و زیان آور، بازخریدهای داوطلبانه و روش های دیگر کاهش دهیم که توانستیم تعداد کل کارکنان گروه را به عدد معقول نزدیک کنیم.
وی گفت: استقرار ارزش های سازمانی جهت افزایش بهره وری یکی از روش هایی است که برای تحقق آن در سطح گروه تلاش زیادی صورت گرفته است.
مدنی تاکید کرد: بیشترین دغدغه ما در حوزه مالی و اقتصادی بوده و در این حوزه توانستیم 12 شرکت را منحل، ادغام و یا مسکوت کنیم؛ ضمن این که تلاش می کنیم با توجه به بالا رفتن بهره تسهیلات بانکی، سطح تسهیلات را در وضعیت فعلی نگه داریم.
وی افزود: قیمت هر سهم شرکت، پیش از مجمع سال گذشته 1642 ریال بوده و قبل از مجمع کنونی به مبلغ 2352 ریال رسیده و طی یک سال یعنی در فاصله دو مجمع با 710 ریال افزایش معادل 43 درصد رشد داشته است.
مدنی در ادامه تصریح کرد: شاخص کل بورس در این مدت از 60052 واحد به 73749 واحد رسیده و معادل 23 درصد رشد داشته است؛ ضمن این که از ابتدای سال جاری تاکنون قیمت هر سهم از مبلغ 1769ریال به 2352 ریال رسیده و با 583 ریال افزایش معادل 33 درصد رشد داشته است، در حالی که شاخص کل در این فاصله از رقم 79015 به 73749 رسیده و معادل 7 درصد کاهش یافته است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خاتمه در خصوص برنامه های پیش رو گفت: فروش اموال مازاد و راکد و فروش سهام شرکت های غیرسودده از جمله برنامه هایی است که به عنوان اولویت های حوزه اقتصادی و مالی در دستور کار قرار دارند و به نظر می رسد در صورت حفظ وضعیت کنونی و شرایط نسبتاً مساعد تولید، سال های آینده جهش مناسبی در قیمت سهم سایپا و سودآوری شرکت صورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34831.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34831.jpg)
بلاتکلیفی قیمت جدید تندر 90
پرشین خودرو: اگرچه رییس شورای رقابت حدود دو هفته پیش از تعیین تکلیف قیمت تندر 90 ظرف چند روز خبر داده بود اما هنوز این اتفاق نیفتاده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رییس شورای رقابت حدود سه هفته پیش قیمت نهایی خودروهای داخلی را اعلام کرد اما قیمت تندر 90 در میان قیمت‌های اعلامی غایب بود.
آن زمان رییس شورای رقابت اعلام کرد که به دلیل عدم ارائه اطلاعات قیمتی این خودرو از سوی خودروسازان، هنوز قیمت جدید تندر 90 تعیین نشده است به همین دلیل خودروسازان تا مشخص شدن قیمت این خودرو باید آن‌را با قیمت سال گذشته بفروشند.
این اظهارات در حالی بود که سال گذشته نیز شورای رقابت در زمان مدیریت جمشید پژویان قیمتی برای خودروی تندر 90 تعیین نکرد و خودروسازان راسا نسبت به تعیین قیمت این خودرو براساس قیمت‌های پایه تعیین شده از سوی سازمان حمایت اقدام کردند.
پس از اظهارات رییس شورای رقابت اعلام شد که نمایندگان شرکت‌های خودروساز و همچنین شورای رقابت اطلاعات قیمتی مربوط به این خودرو از جمله تورم بخشی و دیگر هزینه‌های مرتبط با آن‌را بررسی و تصمیم نهایی برای قیمت تندر 90 اتخاذ خواهد شد.
پس از آن (حدود دو هفته پیش) رییس شورای رقابت از برگزاری جلسات کارشناسی برای تعیین قیمت تندر 90 با حضور شرکت‌های خودروسازی خبر داده و اظهار کرد: در این جلسه کارشناسان اطلاعات بیشتری از شرکت‌های خودروسازی درخواست کردند و قرار شد که شرکت‌های تولیدکننده تندر 90 اطلاعات خود را تا پایان هفته جاری به شورا تحویل دهند تا کارشناسان برای تعیین قیمت نهایی این خودرو به جمع‌بندی برسند.
شیوا در پاسخ به این‌که قیمت تندر 90 چه زمانی تعیین می‌شود؟ گفت: در صورت ارائه اطلاعات توسط شرکت‌های خودروسازی، قیمت این خودرو تا پایان هفته آینده مشخص می‌شود.
با این حال از آن زمان تاکنون قیمت جدید تندر 90 تعیین نشده است. در این زمینه مشخص نیست که آیا خودروسازان اطلاعات تکمیلی مدنظر شورای رقابت را ارسال نکرده‌اند یا آنکه این شورا هنوز به جمع‌بندی نهایی درباره قیمت این خودرو نرسیده است.
هم‌اکنون قیمت تندر 90 در کارخانه‌های سازنده حدود 36 میلیون و 500 هزار تومان و در بازار حدود 39 میلیون و 800 هزار تومان است.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34961.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34961.jpg)
نجفی منش مطرح کرد:
گنجاندن اهداف واقع بینانه در سند توسعه صنعت خودرو
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران از تدوین برنامه‌های اجرایی سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق ایران 1404 خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق 1404 در شرف ابلاغ به تمام ذینفعان است.
وی با بیان این‌که مقرر شده راهکارها و برنامه‌های اجرایی این سند تدوین شود، خاطرنشان کرد: در این سند تنها اهداف و سیاست‌های کلان صنعت خودرو در افق سال 1404 تدوین شده است.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: ‌براساس توافق صورت گرفته مقرر شد کمیته‌ای با مدیریت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و یا وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه‌های اجرایی سند توسعه صنعت خودرو را تدوین کند.
وی افزود: پس از تدوین شدن برنامه‌های اجرایی، نقش هر یک از ذینفعان در زمینه تحقق اهداف این سند تعیین و به آن‌ها ابلاغ خواهد شد تا تمام اهداف اشاره شده در این سند محقق شود.
نجفی‌منش با بیان این‌که برنامه‌های اجرایی توسعه صنعت خودرو پس از تدوین باید به تصویب شورای سیاست‌گذاری خودرو برسد، تصریح کرد: اهداف پیش‌بینی شده در سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق 1404، واقع‌بینانه و قابل تحقق است.
به گزارش ایسنا، در سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق 1404، جایگاه صنعت خودروی کشور در سال 1404 پیش‌بینی شده است.
براین اساس میزان تقاضای خودروهای سبک (سواری و وانت) در بازار داخلی در سال 1404 معادل دو میلیون و 300 هزار دستگاه پیش‌بینی شده که دو میلیون دستگاه آن باید در داخل تولید شده و 300 هزار دستگاه نیز از طریق واردات تامین شود.
همچنین براساس این سند میزان تقاضای خودروهای تجاری در بازار داخلی در سال 1404 معادل صد هزار دستگاه است که 90 هزار دستگاه آن باید در داخل تولید و 10 هزار دستگاه نیز وارد شود.
در این سند سهم قطعه‌سازان داخلی از ارزش فروش یک دستگاه خودروی تولید داخل در سال 1404 معادل 50 درصد تعیین شده است که به معنای آن است که در این سال حداقل 50 درصد ارزش ریالی قطعات خودروهای داخلی باید از طریق قطعه‌سازان داخلی تامین شود.
همچنین براساس پیش‌بینی صورت گرفته در این سند در سال 1404، قطعه‌سازان داخلی باید معادل 22 میلیارد و 500 میلیون دلار قطعه برای خطوط تولید خودروسازان داخلی و همچنین تامین شبکه خدمات پس از فروش تولید کنند.
در سال 1404 میزان تولید انواع خودروی سواری و وانت سه میلیون دستگاه در سال پیش‌بینی شده که یک میلیون دستگاه آن باید صادر شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34962.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34962.jpg)
افزایش قیمت خودرو بر مبنای واقعیات اقتصادی کشور است
قیمت خودرو کمترین درصد تغییر در تورم نقطه به نقطه خردادماه
پرشین خودرو: مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: در موضوعات اقتصادی باید با واقعیات روبرو بود، چرا که هیچ ** از افزایش قیمت خودرو خشنود نمی شود، اما این افزایش قیمت بر مبنای واقعیات اقتصادی کشور است.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیر حسین قناتی با بیان اینکه با توجه به تغییر مختصر قیمت خودرو در مصوبه شورای رقابت، شاهد واکنش ها و جوسازی های مختلفی بوده ایم، تصریح کرد: قیمت های اعلامی از سوی شورای رقابت بر مبنای روش کاملا علمی و بدون در نظر گرفتن هزینه های سربار و مالی شرکت های خودروساز بوده که خود موید رعایت موارد مورد اعتراض نمایندگان مجلس و مسئولین در این خصوص است.
وی گفت: با توجه به افزایش قیمت نهاده های تولید و تاثیر سایر عوامل خارج از حیطه تولید، نمی توان انتظار افزایش قیمت در محصول تولیدی را نداشت.
مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهار داشت: افزایش مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث و دیگر موارد از عوامل خارج از اختیار تولید است که منجر به افزایش قیمت می شود.
قناتی یادآور شد: درصد تغییر بین 2.38 تا 10.06 درصدی قیمت خودروها طی 14ماه شامل 2 درصد افزایش مالیات بر ارزش افزوده، افزایش نرخ بیمه شخص ثالث به میزان 25 درصد، تغییر استاندارد موتورها از یورو 2 به یورو 4 و الزام تهیه و نصب کیسه ایمنی هوا بوده است که در قیمت های سال 92 منظور نشده بود.
وی ادامه داد: در این بین بر اساس گزارش مرکز آمار ایران که درصد رشد قیمت نقطه به نقطه خرداد ماه 93 به خرداد ماه 92 گروه های اصلی را نشان می دهد، بیشترین رشد قیمت مربوط به گروه بهداشت و درمان و همچنین حمل و نقل با حدود 26درصد افزایش بوده و دو گروه مسکن و پوشاک به دنبال این گروه ها رشد حدود 19 درصدی را تجربه کرده اند.
مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنین اضافه کرد: در این میان گروه خودرو با 5.5 درصد رشد کمترین درصد تغییر را به خود اختصاص داده است.
وی سپس گفت: قیمت های جدید خودرو با لحاظ کردن تمام عوامل دخیل در تولید و همچنین شاخص های کیفیت و بهره وری مشخص شده است.
قناتی افزود: قیمت اردیبهشت ماه سال 92 بر مبنای قیمت تمام شده سال 91 توسط شورای رقابت محاسبه شده بود که با در نظر گرفتن تورم نقطه به نقطه و تفاوت های فوق الذکر شاهد آن هستیم که شورای رقابت با توجه به سیاست های دولت تدبیر و امید و با حداقل افزایش قیمت موافقت کرده است.
قناتی در پایان خاطر نشان کرد: در این راستا موضوع افزایش کیفیت تولیدات داخل و افزایش بهره وری شرکت های خودروساز از مطالبات به حق مردم و مسئولین است که مسلما وزارتخانه متبوع با تعیین و اجرای اهداف جدید کیفی و توسعه محصولات جدید در راستای ارتقای سطح رضایت مشتریان این صنعت اهتمام جدی دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1804.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1804.jpg)
توسط آرین موتور انجام شد
آغاز فروش میتسوبیشیASX 2015
پرشین خودرو: مدل 2015 ASX با قیمت 154 میلیون تومان عرضه می‌شود. میتسوبیشی در این مدل یک فیس‌لیفت مینور (خفیف) انجام داده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رینگ‌های جدید فورج کاری شده با روکش استیل (تیره، روشن)، گرافیک جدید چراغ‌های عقب‌، کنسول میانی وسط با طرح جدید و جلو داشبورد با استفاده از مواد بهتر از موارد ظاهری این تغییر چهره هستند. استفاده از نسل جدید سیستم فرمان سرو الکترونیک میتسوبیشی با عملکرد دقیق‌تر و سریع‌تر، کمک‌فنرهای جدید با عملکرد نرم‌تر و سامانه جدید کنترل عملکرد موتور از دیگر ویژگی‌های فنی این مدل هستند.
میتسوبیشی ASX با وجود موتور 2000 سی‌سی بقدرت 147.7ا.ب، بعلت نسبت مناسب وزن به اسب بخار، گیربکس پیشرفته CVT و عملکرد سریع و دقیق سیستم فرمان برقی آن، در 9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست می‌یابد، این شتاب صفر تا 100 نسبت به سایر رقبای کره‌ای و ژاپنی هم کلاس بین 0.5 تا 1 ثانیه سریع‌تر است.






http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b18049034.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1804/9034/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%D B%8CASX-2015)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b18049035.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1804/9035/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%D B%8CASX-2015)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b18049036.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1804/9036/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%D B%8CASX-2015)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b18049037.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1804/9037/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%D B%8CASX-2015)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b18049038.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1804/9038/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%D B%8CASX-2015)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b18049039.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1804/9039/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%D B%8CASX-2015)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b18049040.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1804/9040/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%D B%8CASX-2015)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b18049041.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1804/9041/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%D B%8CASX-2015)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b18049042.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1804/9042/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%D B%8CASX-2015)

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b18049043.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1804/9043/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%B3%D9%88%D8%A8%DB%8C%D8%B4%D B%8CASX-2015)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1805.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1805.jpg)
چرا آمریکا 40 دیفندر را توقیف کرد؟
پرشین خودرو: همانطور که احتمالا می‌دانید، فروش مدل لندروور دیفندر چندین سال است که در آمریکا متوقف شده و این موضوع البته به این معنا نیست که خرید آن در داخل آمریکا غیرممکن شده، اما قطعا از قبل سخت‌تر شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، به همین خاطر افراد بسیاری که دنبال خرید این مدل هستند، به یک راه‌حل دیگر روی می‌آورند: بازار واردات. البته چنین کاری هم دردسرهای خودش را دارد. ژالوپنیک در گزارش خود نوشته که تنها در هفته گذشته مقامات دولتی ایالات متحده به 40 صاحب دیفندر سر زده و از آنها سوال‌هایی کرده‌اند. اکثر این مقامات از وزارت امنیت ملی (Homeland Security) بودند.
ماموران دولتی دنبال مدل‌های 90، 110 و دیفندر بودند. بسیاری از صاحبان این مدل‌ها ادعا کردند که آنها خودرویشان را از فروشنده‌های قانونی موجود در آمریکا خریدند و تمام اسناد و مدارک قانونی آنها را دارند و اینکه حتی شماره‌سریال‌های این محصولات هم با مدل‌های قانونی همخوانی دارد. البته ممکن است که دولت به دنبال موضوع و پرونده‌ای بزرگ‌تر باشد. سال گذشته حداقل 20 مدل دیفندر در کارولینای شمالی که متعلق به یک فیزیوتراپ بود، توقیف شد. هیچ خبری از آن پرونده نشد اما افراد بسیاری معتقدند که این فرد یکی از واردکننده‌های غیرقانونی این مدل بوده است.
با توجه به این موضوع که اکثر صاحبان دیفندر درگیر این موضوع، محصول خود را در یک سال گذشته خریده‌اند، احتمال دست داشتن فرد فیزیوتراپ در این پرونده نیز بالاتر رفته است. مقامات دولت آمریکا هنوز درباره این موضوع حرفی نزده‌اند و در حال حاضر تنها صاحبان عصبانی دیفندر در صدر اخبار این پرونده هستند که خودرویشان به صورتی ناگهانی توقیف شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1807.jpg (http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1807.jpg)
اختلاف آئودی و پورشه بر سر پلتفرم بالا گرفت
پرشین خودرو: فولکس‌واگن دو سال پیش مالکیت پورشه را به دست گرفت، اما به نظر می‌رسد که پورشه رابطه خیلی خوبی با خانواده جدیدش ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، آئودی پلتفرم MSB را با وجود اینکه ممکن پایه نسل بعد مدل‌های A6، A7 و A8 باشد قبول ندارد و پورشه به همین خاطر آزرده‌خاطر شده است. پورشه نیز موافق پلتفرم MLB Evo ساخته آئودی نیست، زیرا به اعتقاد پورشه این پلتفرم تفاوت‌های ساختاری، سیستم فنربندی ضعیف، ساختار ناکافی الکترونیکی و محدودیت‌های بسیاری دارد. گفته‌شده تمام کراس‌اوورهای بزرگ گروه فولکس‌واگن با این پلتفرم ساخته می‌شود.
رقابت درون‌خانوادگی این گروه کاملا یک طرفه است و به همین خاطر است که خبر عصبانی بودن آئودی از پورشه خیلی هم تعجب‌کننده نیست. آئودی و لامبورگینی با پلتفرم خودروهای اسپرت پیشنهادی پورشه هم مشکل دارند و ایتالیایی‌ها به قدری از این پلتفرم ناراضی هستند که قصد دارند شاسی فیبر کربنی خودشان را بسازند.
فولکس‌واگن هم اصلا دل خوشی از این دعواهای درون‌سازمانی ندارد. یکی از برنامه‌ریزهای این گروه به اتوموبیل مگزین گفته است: ما تصمیم‌های نهایی را خواهیم گرفت و نارضایتی آئودی و پورشه تنها به ضرر خودشان خواهد بود. این افراد متوجه نمی‌شوند که آنها باید با یکدیگر همکاری کنند، نه رقابت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34968.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34968.jpg)
رئیس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی ایران:
قیمت شورای رقابت پایین تر از حد انتظار بود
پرشین خودرو: رئیس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی ایران معتقد است، قیمت خودروی داخلی در بازار رقابتی است و کاهش تعرفه واردات تعیین کننده است، نه اینکه دستوری تعرفه‌ها را بالا ببریم و از آن طرف اجازه افزایش قیمت تولید داخل را هم ندهیم.
به گزارش «پرشین خودرو»،
احمد پورفلاح با اشاره به وضعیت تعیین قیمت خودرو در کشور خاطرنشان کرد: مادامی که قیمت خودرو دستوری تعیین می‌شود، نه تنها در صنعت خودرو بلکه در رشته‌های دیگر هم گره‌ای باز نخواهد شد، باید به سمت اقتصاد رقابتی برویم و مرزها را با تعرفه کم باز کنیم.
وی در پاسخ به اینکه آیا کاهش تعرفه واردات خودرو به ضرر خودروسازان داخلی تمام نمی‌شود، گفت: باید عوارض سنگینی مانند مالیات بر ارزش افزوده و یک سری عوارض جنبی را از دوش خودروسازان داخلی بردارند که بتوانند قیمت تمام شده را رقابتی کنند، تا وقتی شرکتی مانند فولکس واگن یا فیات وارد کشور شد، امکان رقابت داشته باشند.

قیمت تمام شده خودروسازان بالاست
به گزارش فارس، رئیس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران ورود دستوری مجلس برای قیمت‌گذاری را نادرست دانست و اضافه کرد: وزیر صنعت با تحلیل و مطالعه به این نتیجه رسید که قیمت تمام شده خودروسازان بالاست و در نهایت اجازه افزایش قیمت را دادند.
به گفته پورفلاح افزایش قیمت خودرو چندان هم به نفع خودروسازان نیست، چرا که تقاضا در بازار کاهش یافته و در نتیجه رکود بر تولید حاکم می‌شود که هم به ضرر مصرف‌کننده و هم خودروسازان است.

دست از سرقیمت خودرو برداریم
وی تصریح کرد: باید به سمتی برویم که دست از سر قیمت خودرو برداریم و اجازه دهیم بازار قیمت را تعیین کند و مصرف‌کننده حق انتخاب داشته باشد. اینکه دستوری تعرفه‌ها را بالا ببریم و دیوار بلندی در برابر واردات ایجاد کنیم و از آن طرف هم بگوییم قیمت خودروی داخلی بالا نرود، مشکلی حل نمی‌شود.

افزایش 25 تا 30 درصدی قیمت خودرو منطقی است
وی در پاسخ به اینکه به نظر شما افزایش اخیر قیمت خودروها منطقی است، گفت: افزایش قیمت‌ها کمی تند است، ولی قیمتی که شورای رقابت اعلام کرده بود پایین‌تر از حد انتظار بود، چرا که در سال جدید بعد از افزایش نرخ ارز با افزایش 25 درصدی دستمزدها روبه‌رو بودیم، مضاف بر اینکه اگرچه مالیات بر ارزش افزوده 2 درصد افزایش یافته، اما در زنجیره تولید در حقیقت 33 درصد افزایش داشته است.
عضو هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران همچنین به این نکته اشاره کرد که با اجرایی شدن فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها قیمت انرژی مصرف در صنایع بالا رفت، بدون آنکه حمایتی از صنعت انجام شود و از طرفی سهم صنایع را هم ندادند و نخواهند داد و با این وضعیت افزایش 25 تا 30 درصدی قیمت خودرو کاملا معقول است.
پورفلاح در پاسخ به اینکه چرا مردم در این میان باید هزینه‌ها را متحمل شوند و چگونه می‌توان خودرو ارزان‌قیمت در اختیار مردم گذاشت، گفت: باید به نسبت ضعیف شدن ارزش ریال قدرت خرید مردم هم تعدیل شود. وقتی ریال 70 درصد تضعیف شد، باید به همین نسبت ظرف یکی دو سال قدرت خرید مردم تسهیل شود.
وی ادامه داد: از طرفی دیگر کارگران ما خیلی از خودرو استفاده نمی‌کنند و در بین 400 کارگر 50 نفر هم خودرو ندارند، بلکه این مسئله بیشتر در قشر کارمندان و طبقات بالاتر دیده می‌شود.

خودروسازان داخلی با خارجی‌ها مشارکت کنند
پورفلاح در مورد حضور سرمایه‌گذار خارجی و مشارکت با خودروسازان داخلی برای ارتقای کیفیت و بهبود قیمت نیز اظهار داشت: یکی از راه‌هایی که سرمایه‌گذار ترغیب می‌شود، این است که قیمت فروش خودرو معقول باشد و اگر دستوری قیمت را پایین نگه دارند، هیچ ** حاضر به سرمایه‌گذاری نخواهد بود. پیشنهاد ما همواره این بوده که خودروسازان خارجی به جای ایجاد واحد‌های مستقل در کشور با خودروسازان داخلی مشارکت کنند، چرا که الان خودروسازان ژاپنی و آمریکایی نیز با هم جوینت شده‌اند، ولی نباید فراموش کرد که باید فضا رقابتی باشد، نه اینکه قیمت‌ها را شورای رقابت تعیین می‌کند، وزارت صنایع مخالفت می‌کند و مجلس دستوری برخورد می‌کند و طبیعی است که در چنین شرایطی سرمایه‌گذار خارجی وارد نمی‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34978.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34978.jpg)
اتفاقات سه سال قبل تکرار شد
ناگفته های خزانه دار از انتخابات انجمن قطعه‌سازان
پرشین خودرو: خزانه‌دار انجمن قطعه‌سازان با انتقاد از وجود برخی ایرادات در انتخابات اخیر انجمن قطعه‌سازان، گفت: تنها حدود 160 عضو از 670 عضو انجمن در انتخابات شرکت کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در انتخابات اخیر انجمن قطعه‌سازان که اواخر هفته گذشته برگزار شد، محمد باقر رجال 79 رای، حسین نجاری 79 رای، محمدرضا نجفی منش 88 رای، ساسان قربانی 84 رای، نادر رامز 68 رای، یزدان حیدری 66 رای، رضا رضایی 65 رای، علی اصغر خلیلی 64 رای، سعید صبوری 63 رای، رمضانعلی پورمجیب 59 رای، حسین جلالی 57 رای و محمود نجفی سهی 78 رای را به خود اختصاص دادند که در صورت تأیید نهایی نتیجه این انتخابات از سوی وزارت کار، به مدت 3 سال در انجمن قطعه‌سازان مسئولیت خواهند داشت.
انتخابات دوره هفتم انجمن با 164 عضو از 670 عضو انجمن قطعه سازان برگزار شد.
فرهاد بهنیا، با بیان اینکه متأسفانه شاهد تکرار اتفاقات سه سال گذشته در برگزاری مجمع و انتخابات هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو بودیم، افزود: ترکیب هیأت رییسه مجمع و کمیته برگزاری انتخابات از قبل سازماندهی شده بود، بنابراین طیف موسوم به سنتی ها نگذاشت در این جلسه به بیان مشکلات اعضای انجمن بپردازیم.
وی مشکلات بانکی، ارزش افزوده، قراردادها و مطالبات را از جمله مشکلات عمده قطعه‌سازان خودرو دانست و اظهار داشت: اعضای هیات مدیره انجمن باید بیش از هر چیز به فکر این مشکلات باشند، نه اینکه مسایل حاشیه ای را دنبال کنند.
این عضو انجمن قطعه سازان در مورد حاشیه سازی‌ها در مراسم انتخابات اعضای هیات مدیره جدید این انجمن گفت: برخی از اعضای هیات مدیره که از آنها به عنوان طیف سنتی یاد می شود، معتقدند که نارسایی های داخل انجمن نباید به سایر اعضا منتقل شود، در صورتی که این رویه غلط است و در هیچ کجای دنیا مرسوم نیست.
بهنیا ادامه داد: باید واقعیات به اعضا که صاحبان اصلی انجمن هستند، گفته شود تا بتوانند درست تصمیم گیری کنند.
وی با بیان اینکه در انجمن خطاهای زیادی صورت گرفته است، گفت: به سبب عهده داری مسئولیت خزانه داری انجمن، از تمام اطلاعات انجمن در گذشته و حال اطلاع کافی دارم بنابراین دوستان باید به این مسایل رسیدگی کنند، نه اینکه به دنبال سرکوب و کتمان حقایق باشند.
خزانه دار انجمن قطعه سازان ادامه داد: اعضای هیات مدیره 11 نفر هستند که تصمیمات هیات مدیره با شش نفر نیز انجام می شود و جلسات هم با این تعداد به حد نصاب می‌رسد، اما متاسفانه از ابتدای سال جاری تاکنون تمام جلسات هیات مدیره بدون حدنصاب برگزار شد، لذا تمام تصمیمات آن غیر قانونی بوده است.
وی با بیان اینکه برگزاری این مجمع نیز غیر قانونی است، گفت: به دلیل اینکه مطالبات اعضا بلاتکلیف مانده بود، دیگر ما وارد فضای تشنج نشدیم به امید اینکه با انتخاب اعضای جدید، هیات مدیره روش خوبی را در پیش گیرد.
وی افزود: متاسفانه در این جلسه مجمع متوجه شدیم هیات مدیره نه تنها قصد اصلاح روش‌های قبلی را ندارد، بلکه شیوه های غیر حرفه‌ای و غیراخلاقی را نیز در پیش گرفته است.
این عضو انجمن قطعه سازان خودرو اضافه کرد: ناظر اصلی انجمن، وزارت کار است اما به دلایلی تمام کنترل ها به واسطه یک عضو هیات مدیره انجمن که در اتاق بازرگانی ایران نیز عضویت دارد، در اختیار اتاق قرار گرفت که نمایندگان وزارت کار نیز عقب نشینی کرده و حاضر نبودند در این خصوص با چالش روبرو شوند.
وی با بیان اینکه برای برگزاری هفتمین دوره انتخابات اعضای هیات مدیره انجمن قطعه سازان، ظاهراً لابی زیادی صورت گرفته بود، گفت: حتی از حضور خبرنگاران به داخل جلسه جلوگیری شد.
وی افزود: معمولاً اگر مشکلی وجود دارد، باید انتشار یابد تا اصلاح شود و چنانچه مشکلی نباشد، چرا نباید خبرنگاران در این جلسه حضور داشته باشند.
وی تأکید کرد: رسانه ها مسئول انتشار اخبار درست و صحیح هستند و این موضوع می تواند کمک به تولید باشد.
بهنیا اضافه کرد: در این مجمع خلاف این رسم عمل شد و ظاهراً مشکلی وجود داشت که نمی خواستند بخش رسانه ای کشور از این مشکلات آگاه شوند.
وی در مورد اصلاح روند کنونی انتخابات انجمن قطعه‌سازان نیز گفت: از 670 عضو انجمن تنها حدود 160 عضو در این مجمع شرکت کردند که این نشان می دهد عملکرد هیات مدیره در مجموع غلط بوده است و قطعه سازان نیز علاقه زیادی به حضور در مجامع ندارند.
به گفته وی، اگر هیات مدیره و گروه اندک طیف سنتی روش صحیح در پیش نگیرند در آینده نزدیک به طور قطع شاهد کاهش استقبال قطعه سازان از عملکرد این انجمن و هیات مدیره خواهیم بود.
بهنیا تصریح کرد: باید یک گروه تازه نفس، سالم و اهل کار وارد هیات مدیره انجمن شود تا بتوان از توانایی انجمن برای احقاق حق قطعه سازان دفاع کرد.
وی گفت: اگر اکثر اعضای هیات مدیره از ترکیب همان طیف قدیمی موسوم سنتی باشد، به طور قطع از این جمع انصراف خواهم داد.
گفتنی است از سال 1374 تاکنون شش انتخابات برای تعیین اعضای هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو برگزار شده است. انتخاباتی که کم و بیش در آنها حواشی پیرامون برگزاری انتخابات وجود داشته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34980.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34980.jpg)
بازار در انتظار کاهش قیمت خودرو است
پرشین خودرو: در حال حاضر بازار خرید و فروش خودرو راکد و در انتظار کاهش قیمت خودرو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مرتضی گل افشان رییس اتحادیه فروشندگان اتومبیل اصفهان، با بیان این مطلب اظهار کرد: از زمانی که قیمت ها افزایش یافته تقاضا و عرضه برای خرید و فروش کاهش یافته است.
وی با اشاره به افزایش پنج درصدی قیمت خودروها در سالجاری افزود: در حال حاضر برای قیمت های جدید اعلام شده از سوی خودروسازان مشتری وجود ندارد.
گل افشان بیان کرد: کارشناسان این بازار پیش بینی می کنند که در آینده نزدیک قیمت خودروها کاهش یابد و رونق به این بازار بازگردد.
وی گفت: بیشترین تقاضاها در حال حاضر برای خرید محصولات یکی از خودروسازان داخلی است.
600 بنگاه فروش خودروهای سبک و سنگین در شهر اصفهان فعالیت می کنند.
بیش از یک هفته از اعلام قیمت های جدید خودروهای ساخت داخل توسط شورای رقابت می گذرد و مجلس شورای اسلامی کمیته ویژه ای برای بازنگری در این قیمت ها تشکیل داده است.
در این حال مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت افزایش قیمت خودرو را مبتنی بر واقعیات اقتصادی کشور اعلام کرده است.
امیر حسین قناتی همچنین موضوع افزایش کیفیت تولیدات داخل و افزایش بهره وری شرکت های خودروساز را از مطالبات به حق مردم و مسوولین عنوان کرد و گفت: به طور قطع وزارتخانه متبوع با تعیین و اجرای اهداف جدید کیفی و توسعه محصولات جدید در راستای ارتقای سطح رضایت مشتریان این صنعت اهتمام جدی خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_35004.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_35004.jpg)
مهر تایید وزارت صنعت بر عملکرد شورای رقابت
پرشین خودرو: به‌نظر می‌رسید که مجلس نیز در انتظار همراهی دولت برای تغییر در قیمت‌های مصوب شورای رقابت است حال آنکه روز گذشته مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صنعت ضمن تایید عملکرد شورای رقابت بار دیگر بر نظر مثبت وزارتخانه در این زمینه تاکید کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، طی دو هفته گذشته برخی از نمایندگان مجلس ضمن انتقاد شدید به قیمت‌های مصوب شورای رقابت از یکسو خواستار تحریم خرید خودرو از سوی مشتریان شدند و از سوی دیگر با برگزاری جلساتی با شورای رقابت در پی اصلاح این قیمت‌ها هستند. به این ترتیب هر چند مذاکراتی نیز با وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه صورت گرفته، اما وزارتخانه مذکور ضمن تایید قیمت‌های مصوب شورای رقابت عملکرد این شورا در حیطه قیمت گذاری خودرو را نیز پذیرفته است.
در هر حال روز گذشته مجید قناتی مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت معدن و تجارت ضمن دفاع از عملکرد شورای رقابت از مخالفان این شورا خواسته که در موضوعات اقتصادی، واقعیات را مدنظر قرار دهند. وی با تاکید بر اینکه هیچ ** از افزایش قیمت خودرو خشنود نمی‌شود اظهار كرده که افزایش قیمت خودرو بر مبنای واقعیات اقتصادی کشور است.
وی که با خبرگزاری شاتا گفت‌و‌گو کرده ضمن بیان اینکه با توجه به تغییر مختصر قیمت خودرو در مصوبه شورای رقابت، شاهد واکنش‌ها و جوسازی‌های مختلفی بوده‌ایم، تصریح کرد: قیمت‌های اعلامی از سوی شورای رقابت بر مبنای روش کاملا علمی و بدون در نظر گرفتن هزینه‌های سربار و مالی شرکت‌های خودروساز بوده که خود موید رعایت موارد مورد اعتراض نمایندگان مجلس و مسوولان در این خصوص است.
قناتی همچنین عنوان کرده که با توجه به افزایش قیمت نهاده‌های تولید و تاثیر سایر عوامل خارج از حیطه تولید، نمی‌توان انتظار افزایش قیمت در محصول تولیدی را نداشت.
قناتی یادآور شد که درصد تغییر بین 38/2تا 06/10 درصدی قیمت خودروها طی 14ماه شامل 2 درصد افزایش مالیات بر ارزش افزوده، افزایش نرخ بیمه شخص ثالث به میزان 25 درصد، تغییر استاندارد موتورها از یورو 2 به یورو 4 و الزام تهیه و نصب کیسه ایمنی هوا بوده است که در قیمت‌های سال 92 منظور نشده بود.
به گزارش دنیای اقتصاد، وی تاکید کرده که در این بین بر اساس گزارش مرکز آمار ایران که درصد رشد قیمت نقطه به نقطه خرداد ماه 93 به خرداد ماه 92 گروه‌های اصلی را نشان می‌دهد، بیشترین رشد قیمت مربوط به گروه بهداشت و درمان و گروه خودرو با 5.5 درصد رشد کمترین درصد تغییر را به خود اختصاص داده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_35005.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_35005.jpg)
به مناسبت عید فطر آغاز شد؛
شرایط فروش ویژه محصولات سایپا

پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا فروش ویژه محصولات خود را به مناسبت عید فطر آغاز کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه خودروسازی سایپا اقدام به فروش انواع محصولات خود به ویژه خودروهای جدید این گروه اعم از CS35،EADO و آریو با شرایط فروش متنوع و پیش فروش های اعتباری بدون ضامن کرده است.
خودروهای cs35،eado و آریو از خودروهای جدید گروه خودروسازی سایپا هستند که با تسهیلات اعتباری بدون ضامن و زمان تحویل مناسب در این طرح در نظر به فروش می رسند.
این خودروها در کلاس خودروهای سدان و شاسی بلند بوده و دارای آپشنهای متنوع و همچنین از طراحی روز دنیا برخوردار هستند.
خودروهای CS35 و eado وارداتی بوده و خودرو آریو ckd و تولید داخل است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_35037.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_35037.jpg)
طی 3 ماهه گذشته صورت گرفت؛
تولید 205 هزارتن روغن موتور و صنعتی تصفیه اول
پرشین خودر: وزارت صنعت اعلام کرد: طی 3 ماهه منتهی به خردادماه سال جاری تولید روغن موتور و صنعتی تصفیه اول به مرز 205 هزار و 700 تن رسید.
به گزارش «پرشین خودرو»، طی 3ماهه منتهی به خردادماه سال جاری تولید روغن موتور و صنعتی تصفیه اول به مرز 205 هزار و 700 تن رسید.
طی 3 ماهه منتهی به خردادماه سال جاری تولید دوده صنعتی به مرز 15 هزار و 900 تن رسید.
همچنین در این مدت تولید محصولات پتروشیمی به میزان 11 هزار و 900 تن رسیده است.
براساس این گزارش؛ طی 3 ماهه نخست امسال DMT به میزان 8 هزار و 900 تن تولید شده است.
این گزارش حاکی است؛ در این مدت، تولید LAB به میزان 33 هزار و 400 تن تولید شده است.
این گزارش می‌افزاید: طی 3 ماهه گذشته تولید سموم دفع آفات نباتی به 11 هزار و 400 تن رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_34994.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_34994.jpg)
داستان خسته کننده قیمت خودرو
پرشین خودرو: با وجودی كه تا بازنگری 3 باره قیمت خودرو هنوز فرصت باقی مانده است اما به نظر می رسد روند قیمت‌گذاری خودرو در کشور به داستانی طولانی و خسته کننده تبدیل شده است چرا كه با گذشت حدود یک ماه از زمان اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی از سوی شورای رقابت، هنوز داستان قیمت‌گذاری این محصولات به پایان نرسیده است.
به گزراش «پرشین خودرو»، حدود یک ماه پیش رییس شورای رقابت قیمت نهایی خودروهای داخلی را با احتساب هزینه‌هایی چون استاندارد‌ آلایندگی یورو 4 و کیسه هوا اعلام کرد.
اگرچه به گفته رضا شیوا، قیمت خودروهای داخلی به طور میانگین 5.5 درصد افزایش یافته بود اما پس از آن برخی نمایندگان مجلس با اظهاراتی چون افزایش 20 درصدی قیمت‌ها به این موضوع اعتراض کردند.
پس از آن نیز محمدباقر نوبخت، سخنگوی دولت از اظهار تکدر رییس‌جمهوری نسبت به افزایش قیمت خودروهای داخلی خبر داده و خواستار بررسی مجدد قیمت‌ها از سوی شورای رقابت شد. در آن زمان اگرچه پیش‌بینی می‌شد با اظهار نارضایتی رییس‌جمهوری در قیمت‌های اعلامی بازنگری شود اما مدتی بعد وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد که با ارائه اطلاعات مربوطه تکدر رییس‌جمهوری برطرف شده است.
در این زمینه محمدرضا نعمت‌زاده اظهار کرد: اطلاعات نادرستی به رییس‌جمهوری مبنی بر افزایش 20 تا 30 درصدی قیمت خودروها ارائه شده بود با این حال ما اطلاعات صحیح را به ایشان منتقل کردیم و گفتیم که قیمت‌ها تا حداکثر 10 درصد افزایش یافته است.
پس از این اظهارات، نعمت‌زاده نیز پیش‌بینی می‌شد با دفاع وزیر صنعت، معدن و تجارت از قیمت‌ جدید خودروهای داخلی، داستان قیمت‌گذاری این محصولات سرانجام به پایان خود برسد اما مجددا برخی نمایندگان مجلس موضوع جدیدی را در این رابطه مطرح و اظهار کردند که اساسا شورای رقابت حق قیمت‌گذاری خودروها را ندارد و تنها باید به اعلام فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو بسنده کند.
در این زمینه برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی اظهار کردند که خودروسازان اطلاعات نادرستی به شورای رقابت درباره هزینه‌های تولید محصولات خود داده‌اند و قیمت این محصولات باید کاهش یابد. در واکنش به جدیدترین اظهارات برخی از نمایندگان مجلس، رییس شورای رقابت سکوت کرده و وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز موضع‌گیری رسمی در این رابطه نداشته است. از بازار آزاد خودرو نیز خبر می‌رسد که برخی مصرف‌کنندگان به دلیل وعده‌های داده شده در زمینه کاهش قیمت‌ها، از خرید خوددداری کرده و در انتظار کاهش قیمت‌ها هستند.
یکی از فعالان بازار خودرو در این زمینه به ایسنا می‌گوید: رسانه‌ها به نقل از نمایندگان مجلس اعلام کرده‌اند که قیمت خودرو‌ها 10 تا 15 درصد کاهش می‌یابد به همین دلیل بازار خودرو بیش از پیش راکد شده است.
وی با بیان این‌که وقتی قیمت جدید خودروها تعیین تکلیف شود بازار خودرو نیز از این رکود سنگین خارج خواهد شد، خاطرنشان می‌کند: این وضعیت بلاتکلیفی قیمت‌ها به نفع مصرف‌کنندگان و فروشندگان نیست.
این فعال بازار خودرو ادامه می‌دهد: باید هرچه زودتر تکلیف قیمت خودروهای داخلی از سوی نهادهای مربوطه تعیین شود تا هم فروشندگان و هم خریداران و مصرف‌کنندگان تکلیف خود را در این باره بدانند.
وی اضافه می‌کند: پیش‌بینی می‌کنیم قیمت خودروها به هر میزانی که تعیین شود افزایش قیمتی در بازار آزاد خودرو نخواهیم داشت زیرا هم‌اکنون بازار خودرو از التهاب خارج شده و فقط مصرف‌کنندگان واقعی اقدام به خرید می‌کنند.

منبع: روزنامه ابتکار

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_35068.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_35068.jpg)
خودروهای طبقه متوسط جامعه کدام است؟
پرشین خودرو: طبقه متوسط ایرانی به طور معمول مشتری خرید خودروهای با سطح قیمتی بین 20 تا 40 میلیون تومان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس بررسی‌های صورت گرفته 58.2 بازار خودروی ایران در اختیار خودروهای در سطح قیمتی بین 20 تا 40 میلیون تومان است.
در این میان کارشناسان معتقدند که طبقه متوسط اصلی‌ترین خریداران خودرو در کشور هستند و این قشر بیشترین مشتریان خرید خودروهایی با سطح قیمتی 20 تا 40 میلیون تومان را به خود اختصاص می‌دهد.
در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو درباره دلیل پرفروش‌تر بودن خودروهای 20 تا 40 میلیون تومانی در کشور می‌گوید: طبقه متوسط بزرگترین ترکیب جمعیتی کشور را به خود اختصاص می‌دهد.
امرالله امینی - استاد دانشگاه علامه طباطبایی - با بیان این‌که طبقه متوسط ایران مصرف‌کننده اصلی محصولات خودرویی در کشور است، به ایسنا خاطرنشان می‌کند: به طور طبیعی این قشر توانایی خرید خودروهای با قیمت بیش از 40 تا 50 میلیون تومان را ندارند.
وی ادامه می‌دهد: از آن سو نیز طبقه متوسط به دنبال کسب رفاه نسبی است و سعی می‌کند گران‌ترین خودروی بازار را با توجه به سطح درآمدی و قدرت خرید خود، خریداری و استفاده کند که همان خودروهای با سطح قیمتی بین 20 تا 40 میلیون تومان است.
این کارشناس صنعت خودرو اضافه می‌کند: با وجود افزایش حدود دو برابری نرخ خودرو در دو سال اخیر اما درآمد طبقه متوسط به این میزان افزایش نیافته بنابراین قدرت خرید این طبقه در بازار خودرو کاهش یافته است.
امینی با بیان این‌که با گران‌تر شدن خودروهای داخلی قدرت خرید طبقه متوسط به عنوان قشر اصلی مصرف‌کننده خودرو در کشور افزایش نمی‌یابد، خاطرنشان می‌کند: بنابراین خودروسازان باید سعی کنند با توجه به این‌که طبقه متوسط بیش از 50 درصد خریداران خودرو را به خود اختصاص می‌دهد خودروهای متناسب با سطح درآمدی این طبقه تولید کنند.
وی ادامه می‌دهد: تقریبا بیشتر افراد قرار گرفته در طبقه متوسط دارای خودروی شخصی بوده و مجبورند خودروی خود را از میان خودروهای تولیدی در سطح قیمتی بین 20 تا 40 میلیون تومان انتخاب کنند اما این موضوع به معنای رضایت آنها از کیفیت این خودروها نیست.
استاد دانشگاه علامه طباطبایی تصریح می‌کند: بنابراین اگر خودروسازان به سمت تنوع مدل محصولات تولیدی در این سطح قیمتی حرکت نکنند به محض برداشته شدن تعرفه واردات خودرو بخش قابل توجهی از مشتریان خود را از دست خواهند داد.
هم‌اکنون خودروهایی چون تیبا، پراید، پژو 405، سمند، پژو پارس، پژو 206، و تندر 90 در سطح قیمتی بین 20 تا 40 میلیون تومان قرار دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_35069.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_35069.jpg)
مجوز ورود خودروهای بی راننده به خیابان ها صادر شد
پرشین خودرو: یک مقام دولت انگلیس اعلام کرد که خودروهای بدون راننده از ژانویه سال آینده میلادی اجازه خواهند داشت که در چارچوب یک طرح آزمایشی در خیابان های این کشور حرکت کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ˈونیس کیبلˈ وزیر بازرگانی، نوآوری و مهارت ها، در این خصوص گفت که دولت انگلیس در همین راستا از مقامات شهری این کشور دعوت کرده است که با فراهم کردن زیرساخت ها و فناوری های لازم، یکی از سه شهری باشند که در تاریخ یاد شده بتوانند میزبانی اجرای آزمایشی این طرح را برعهده بگیرند.
وی، جزییات این طرح جدید را در جریان آزمایش یک خودرو بدون راننده در یک مرکز تحقیقاتی متعلق به ˈمیراˈ که یک شرکت صنعتی خودروسازی در ˈمیدلندزˈ است، آشکار ساخت.
وزیر بازرگانی انگلیس در حاشیه این آزمایش در گفت وگو با شبکه بی بی سی افزود: امروز می گویم که تا کمتر از شش ماه دیگر ما شاهد خودروهای بدون راننده در خیابان ها خواهیم بود و این موضوع ضمن آنکه ما را در خط مقدم این فناوری تحولگرا قرار می دهد، همچنین فرصت های جدیدی را بر روی اقتصاد و جامعه مان خواهد گشود.
بنا به این گزارش، به وزارتخانه های ذیربط نیز دستور داده شده است که برای فراهم ساختن دستور العمل های مناسب برای اجرای این طرح، در قوانین و تنظیمات جاده ای بریتانیا تجدید نظرهای لازم صورت دهند.
وزارت حمل و نقل انگلیس پیشتر متعهد شده بود که تا اواخر سال 2013 میلادی مقدمات اجرای آزمایشی این طرح را در این کشور فراهم کند.
بر اساس گزارش یاد شده، مهندسان انگلیسی از جمله یک گروه از محققان دانشگاه اکسفورد، در حال انجام آزمایش و تجربیات لازم بر روی این خودروها بوده اند.
اسامی شهرهای انگلیسی که میزبان این طرح آزمایشی هستند، تا ماه اکتبر آینده اعلام خواهند شد و زمان اجرای این طرح نیز بین 18 تا 36 ماه خواهد بود.
همچنین مبلغ 10 میلیون پوند برای پوشش هزینه های این طرح در نظر گرفته شده که این مبلغ میان سه شهری که میزبان اعلام شوند، تقسیم خواهد شد.
ضمن آنکه مقامات شهری انگلیس قرار است تا پایان سال جاری میلادی در قوانین و تنظیمات جاده ای تجدید نظر های لازم را صورت دهند.
برای اجرای کامل این طرح که نیازمند اصلاحات قانونی است، پارلمان انگلیس بایستی آن را مورد تصویب قرار دهد.
در زمان حاضر برای ساخت و به اجرا درآوردن سیستم خودروهای بدون راننده رقابت های جدی میان سازندگان خودرو و حتی شرکت های دارای فناوری بالا در سطح جهان در جریان است.
به طور نمونه غول اینترنتی گوگل یک خودروی بدون راننده را در جاده های سانفرانسیسکو آزمایش کرده است.
این شرکت همچنین فناوری خودروهای بدون سرنشین را در اختیار شرکت هایی از جمله تویوتا، آئودی و نیز لکسوس قرار داده است.
علاوه بر گوگل، خودروسازانی چون ˈبی ام وˈ، ˈمرسدس بنزˈ و ˈجنرال موتورزˈ نیز در حال کار کردن بر روی این فناوری پیشرفته هستند.
بر اساس گزارش های منتشره، یک شرکت تحقیقاتی چینی در زمینه خودروسازی اعلام کرده است که قدم هایی اولیه برای این توسعه این فناوری برداشته است.
این خودروها که بی شباهت به سیستم خودکار هواپیماها نیستند، با بهره گیری از دوربین های پیشرفته، ارتباط راداری و حسگرهای لیزری قادر به حرکت بدون نیاز به راننده انسانی هستند.
عقیده بر این است که این خودروها که به سیستم های ضد تصادف و پارک مجهزند، می توانند رانندگی و حرکت در جاده ها را ایمن تر کنند.
گفته می شود نگرانی ها حقوقی و نیز دغدغه های بیمه ای از جمله مسایلی هستند که برای ورود این خودروهای بدون راننده به جاده ها، محدودیت ایجاد می کنند.
اگرچه برخی بروز مسایل امنیتی چون انتقال سلاح و مواد مخدر و کالاهای قاچاق را از دیگر نگرانی های در پیش روی این فناوری عنوان کرده اند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_35072.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_35072.jpg)
پیشنهاد افزایش 30 درصدی برای نرخ خدمات مکانیسین‌ها
پرشین خودرو: رییس اتحادیه مکانیسین‌های اتومبیل تهران گفت: درخواست افزایش 30 درصدی نرخ خدمات را ارائه داده‌ایم که هنوز با این موضوع موافقت نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا نیک آیین، با بیان اینکه تعرفه‌های ما از سال 1391 تا به امروز تغییری نکرده اظهار کرد: با توجه به این که مالیات، بیمه، هزینه های کارگر وانرژی با افزایش مواجه شده ولی تعرفه‌های ما تغییری نکرده است و همچنان با نرخ سال 1391 کار می کنیم.
وی ادامه داد: البته برخی واحدها به صورت غیرقانونی تعرفه‌های خود را افزایش دادند که این واحدها غیر قانونی بوده و دارای مجوز از اتحادیه نیستند.
نیک آیین با بیان اینکه در حال حاضر 1800 واحد صنفی مجوزدار و 4000 واحد صنفی غیر مجاز داریم تصریح کرد: باید با این گونه واحدها که رشدی قارچ گونه دارند برخورد کنیم چون برخی از این واحدها در زمان تعمیر اتومیبل اقدام به جابجایی لوازم یدکی ماشین می کنند و لوازم کهنه را به جای لوازم نو قرار می‌دهند.
رییس اتحادیه مکانیسین‌های اتومبیل تهران ادامه داد: این دسته از واحدها مالیات و بیمه پرداخت نکرده و از طرفی اجرتی چند برابر از مردم اخذ می‌کنند و این موضوع از مهم‌ترین معضلات این صنف محسوب می شود.

نیک‌آیین در عین حال تصریح کرد: نرخ انجام خدمات در واحدهای صنفی مجاز در دید عموم گذاشته شده و بر اساس آن خدمت رسانی انجام می‌شود.