اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_47533.jpg





خرید الحاقیه منتفی می شود
محفوظ ماندن تخفیف شخص ثالث برای فروشندگان خودرو رییس کل بیمه مرکزی از منتفی شدن خرید الحاقیه در صورت تصویب لایحه اصلاحیه بیمه شخص ثالث در مجلس شورای اسلامی خبر داد و گفت: براساس بخشنامه بیمه مرکزی تخفیف 70 درصدی بیمه نامه شخص ثالث برای رانندگانی که خودرو خود را در زمان اعتبار بیمه نامه به فروش می رسانند، باقی است.

محمدابراهیم امین، در پاسخ به پرسشی مبنی بر آنکه آیا لایحه شخص ثالث در مجلس در حال پیگیری است یا خیر، افزود: لایحه اصلاح بیمه شخص ثالث در کمیسیون اقتصادی طی سال گذشته و دو ماه ابتدایی امسال بررسی و نهایی شده و نمایندگان عضو این کمیسیون به همه دغدغه های ما در این قانون پاسخ مثبت داده اند به طوری که بیش از 90 درصد خواسته های صنعت بیمه در این لایحه لحاظ شده است.

وی با بیان آنکه براساس تصمیم کمیسیون اقتصادی که نهایی و به صحن علنی مجلس تقدیم و ریسک براساس ویژگی های راننده ارزیابی خواهد شد، گفت: براساس اصلاح دیگری که در این لایحه انجام شده در صورت افزایش دیه که به صورت سالانه انجام خواهد شد، دیگر نیازی نیست مردم الحاقیه خریداری کنند.
رییس کل بیمه مرکزی ادامه داد: همچنین براین اساس تا زمانی که مهلت قرارداد دارنده بیمه شخص ثالث به اتمام نرسیده بیمه براساس دیه لحاظ خواهد شد به این ترتیب که هرگونه افزایش بیمه و مازاد مبلغ برعهده صندوق تامین خسارات بدنی خواهد بود. براین اساس سهم صندوق از 5 درصد به 7 تا 8 درصد افزایش خواهد یافت.
امین گفت: سازوکار دیگری در لایحه بیمه شخص ثالث در مجلس در نظر گرفته شده مبنی بر آنکه همه اطلاعات مربوط به حوادث رانندگی در سامانه ای متمرکز می شود و همه دست اندرکاران مربوطه از جمله بیمه مرکزی، پلیس، صندوق تامین خسارت بدنی، شرکت های بیمه، دادگاه ها و غیره به سامانه مرتبط خواهند بود و با تمرکز و تجمیع اطلاعات از تقلب و تخلف و پرداخت خسارات غیرواقعی جلوگیری و همچنین امکان استفاده از داده های ارزیابی ریسک فراهم خواهد شد.

- - - - - - - - - -

رئیس تحقیق و تفحص خودرو خطاب به معاون سایپا؛

من هم متاسفم! معاون مهندسی و کیفیت سایپا گفت : متاسفم از اینکه مسئولانی در برنامه های تخصصی تلویزیون درباره صنعت خودرو اظهار نظر سطح پایین می کنند.

به نقل از واحد مرکزی خبر، سید مرتضی شفیعی در نشست تخصصی خودرو با بیان اینکه طراحی خودرو با نقاشی فرق دارد، افزود: تلویزیون ماکت را نشان می دهد و همه می گویند خودروسازان ما هنوز توان این طراحی را ندارند در حالی که فلان دانشجو چنین کاری را انجام داده است.

وی گفت: حدود 3 سال پیش ما مسابقه طراحی خودرو را با حضور متخصصان برگزار کردیم و باید بگویم برای خودمان متاسفم که نمی توانیم اطلاع رسانی کنیم طراحی خودرو با نقاشی فرق دارد.
شفیعی اظهار داشت: برای اینکه پاسخگوی میهمانان باشیم چند ماکت در مرکز تحقیقات ساختیم که هرکس می بیند لذت می برد و می گویند چنین چیزی در هیج جای دنیا ندیده ام ما خودمان هم می گوئیم ندیده ایم، این را نمی توان ساخت فقط مدلش را ساختیم که ببینید تا تصور نکنید هر نقاشی و مجسمه ای دیدید به مفهوم این است که استعدادهایی در این کشور هست اماخودروسازان انها را جذب نمی کنند.
معاون سایپا تصریح کرد: نقاشی خیلی متفاوت است با طراحی خودرو اما چون اطلاع رسانی درستی صورت نگرفته است به ما بسیار پایین تر از ان چیزی که هستیم نگاه می کنند و مورد توجه قرار می دهند.
در ادامه این نشست، علی علیلو عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و رئیس کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودرو، برای پاسخ به صحبت های معاون مهندسی و کیفیت سایپا پشت تریبون قرار گرفت و گفت: من هم متاسفم که بیشترین ماشین هایی که ساعت 7 صبح درب نمایندگی های شما به صف ایستاده، خودروهای صفر کیلومتر است.
وی افزود : من هم متاسفم، شما که نقاشی نکردید و طراحی کردید که دست با چهار انگشت لای در و بین کاپوت و بدنه خودرو می رود.
علیلو اظهار داشت: من هم متاسفم، در همین جلسه گذشته پیشنهاد داده بودیم اقای وزیر این گونه است باور نکرد ، به اقای یکه زارع(مدیرعامل ایران خودرو) و بقیه دوستان حاضر گفتیم بروید بررسی کنید من به اقای وزیر گفتم بیا با هم برویم که خودش رفته بود و در شورای سیاستگذاری خودرو گفت چند وقت پیش یکروز پیاده شدم دیدم ماشین های صفر برای رفع ایراد به صف ایستاده است که از یکی پرسیدم ایرادهای ماشین را گفت و اما یک مورد جمله ای گفت که عرق شرم ریختم و این بود که ما این همه کارخانه لاستیک سازی داریم اما لاستیک چینی زیر ماشین من انداخته اند.
این نماینده مجلس شورای اسلامی افزود: من متاسفم از اینکه بگویم با این همه کاردانی و با این همه صبح ساعت 7 تا 11 شب کارکردنها درصد قابل ملاحظه ای از قیمت خودرو شما که از مشتری می گیرید بابت زیانهای شرکت های اقماری شماست که الان زیان های انها بخاطر حساب های تلفیقی شما می اید می نشیند در شرکت مادر و از مشتری دریافت می کنید.
وی خاطرنشان کرد: چرا بعضی حسابهای بیرونی را به این شکل دریافت می کنید ، من متاسفم که امروزه همه داعیه این را دارند که صنعت ما کنار دانشگاهش رشد کرده است اما امروز وقتی این را می گوییم شما در قالب متاسفم می گوئید که بفهمند طراحی با نقاشی فرق دارد، آیا این توهین به جامعه دانشگاهی و فرهیخته نیست، واقعا ادعای نقاشی را می خواستند به جای طراحی قالب کنند که شما فهمیدید، انتظار مشتری را اینگونه می خواهید داشته باشید ، من هم متاسفم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_47537.jpg





تمدید استاندارد محصولات X100 و X200 محصولات پرتیراژ ایکس 100 و ایکس 200 سایپا به عنوان اولین ها موفق به تمدید استانداردهای لازم از آزمایشگاه های داخلی و خارجی شد.

با افزایش و بهبود فعالیت های زنجیره تامین، طراحی و تولید گروه خودروسازی سایپا و حساسیت ویژه مدیرعامل گروه در خصوص ارتقاء فعالیت های مذکور، تمامی تست های مصوب در استاندارد ملی بر روی محصولات پرتیراژ X100 و X200 سایپا با موفقیت در آزمایشگاه های داخل و خارج از کشور انجام و بار دیگر اثبات شد که محصولات تولیدی گروه خودروسازی سایپا کاملاً با استانداردهای ملی تطابق کامل دارد.

از آنجا که این فرآیند به صورت دوره ای تکرار می شود، گروه سایپا برنامه ریزی کرده تا تمامی زیرساخت های لازم برای حفظ سطح استاندارد در محصولات خود را مهیا و حفظ کند.
در بررسی هایی که بر روی تصادفات خودروهای داخلی توسط دانشگاه علوم پزشکی تهران بر اساس آمارهای راهنمایی و رانندگی و سازمان پزشکی قانونی انجام شده، تلفات در خودروهای تولیدی گروه سایپا برای افزایش ایمنی و مقاومت در مقایسه با سایر خودروهای پرتیراژ داخلی کاهش چشمگیری داشته است.
در بررسی تصادفات منجر به جرح خودروهای X100 تولیدی سالهای 91 به بعد برای ارتقاء ایمنی این خودروها تلفات در حد بالاتر از استاندارد کاهش نشان می دهد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_47538.jpg





تأخیر در تحویل محصولات دیار خودرو! یکی از مشتریان شرکت دیار خودرو با انتقاد از تأخیر چند ماهه در تحویل محصولات این شرکت گفت: این شرکت تنها یک درصد جریمه تأخیر در تحویل خودرو برای مشتریان تعیین کرده است.

به نقل از فارس، احمد لیاقت یکی از مشتریان شرکت دیار خودرو، با اشاره به تأخیر چند ماهه این شرکت در تحویل خودرو به برخی مشتریان، اظهار داشت: شهریور سال گذشته برای خرید یک دستگاه خودرو گریت‌وال H6 از شرکت دیار خودرو اقدام کردم و قرار بود این خودرو پس از گذشت 150 روز کاری تحویل داده شود.

وی ادامه داد: در زمان ثبت‌نام، 35 میلیون تومان پرداخت کردم و قرار بود خودرو را با مبلغ 88 میلیون تومان تحویل بگیرم.
لیاقت تصریح کرد: با گذشت چند ماه از موعد تحویل، هنوز خودرو به من تحویل داده نشده و مسئولان شرکت دیار خودرو دلیل این تأخیر را تعطیلی یک ماهه در چین عنوان می‌کنند.
وی با بیان اینکه بابت تأخیر در تحویل گریت وال، تنها یک درصد بابت جریمه تأخیر از سوی دیار خودرو لحاظ شده است، ادامه داد: با وجود تأخیر در تحویل خودروهای ثبت‌نام شده شرکت دیار خودرو، این شرکت اخیراً نیز نسبت به فروش اقساطی محصولاتش به بازنشستگان نیروهای مسلح اقدام کرده و اعلام شده که این محصولات طی 3 ماه به مشتریان تحویل داده خواهد شد.
این خریدار معترض اظهار داشت: مشخص نیست با وجود تعهدات عقب‌مانده شرکت دیار خودرو، چگونه برای پیش‌فروش دوباره خودرو توسط این شرکت مجوز صادر شده است.
وی نظارت دقیق وزارت صنعت بر عرضه خودرو توسط شرکت‌های خودروساز و یا واردکننده خودرو را خواستار شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_47539.jpg





دلیل افزایش ۲.۵ میلیون تومانی ریچ اعلام شد شرکت پارس خودرو دلیل افزایش 2.5 میلیون تومانی قیمت وانت ریچ را افزایش 6 واحدی تعرفه واردات قطعات گمرکی عنوان کرد.

به نقل از روابط عمومی پارس خودرو، این شرکت در مورد افزایش 2.5 میلیون تومانی قیمت وانت ریچ که بدون مصوبه شورای رقابت و پس از رشد 260 هزار تومانی قیمت این خودرو در آغاز سال جاری اتفاق افتاده است، اعلام کرد: این خودرو هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته و افزایش قیمت 2.5 میلیون تومانی آن ناشی از افزایش تعرفه حقوق و عوارض گمرکی قطعات وارداتی (CKD) از 26 به 32 درصد بوده که این عوارض قانونی مربوطه از ابتدای سال 94 است.

طبق اعلام شرکت پارس خودرو، به منظور رضایت مشتریان، بیمه بدنه یک ساله رایگان در قالب کارت نارنجی در سال جاری به خریداران وانت ریچ ارائه می‌شود، لذا مبلغ افزایش هزینه‌ها به مراتب بیشتر از افزایش فروش بوده است.

[حميد ذوالعلا]

اثر تحریم بر صنعت خودرو تا 40 درصد است دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی خودرو کشور گفت: آثار تحریم بر فعالیت صنعت خودرو 30 تا 40 درصد است در حالی که تاثیر مشکلات و تحریم های داخلی بر این صنعت به 60 تا 70 درصد می رسد.

آرش محبی نژاد، با بیان این مطلب گفت:‌ از زبان کارشناسان و خبرگان صنعتی و اقتصادی شما چنین چیزی را به صورت مطلق نمی شنوید، کسانی که تحلیل اقتصادی و کارشناسی دارند بخشی از مشکلات را به تحریم های خارجی مربوط می دانند و همین هم درست است.

وی اظهار داشت: فراموش نکنیم بخش عمده ای از مشکلات به تحریم های داخلی مربوط است، تحریم های داخلی شامل قوانین و مقررات دست و پاگیر و مخل تولید، به ویژه در صنعت خودرو و قطعه سازی می شود که مشکل ساز اصلی صنعت خودرو است.
محبی نژاد خاطرنشان کرد: قوانین و مقررات، تسهیلات بانکی، بهره های بالا و تحریم های بین المللی دست به دست هم داده است تا صنعت خودروسازی و قطعه سازی در چنین وضعی قرار گیرد.

- - - - - - - - - -

رئیس شورای رقابت مطرح کرد:

اختلاف‌نظر شورای رقابت با نعمت‌زاده بر سر قیمت‌گذاری رئیس شورای رقابت گفت: اختلاف نظری بین شورای رقابت و وزیر صنعت در مورد دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو وجوددارد، به‌اعتقاد وزیر تعیین دستورالعمل کافی بوده و نباید شورا قیمت‌گذاری کند، درحالی که یک دستورالعمل منطقاً باید به یک قیمت ختم شود.

رضا شیوا با اشاره به جلسه هفته گذشته خود با اعضای کمیسیون حمایت از تولید ملی مجلس شورای اسلامی، اظهار داشت: در این جلسه بنده توضیحات خود را در مورد انحصاری بودن بازار خودرو به نمایندگان اعلام کردم که در نهایت رئیس کمیسیون با نظر ما موافق شد و بازار خودرو را انحصاری دانست.

وی با بیان اینکه قرار است یک جلسه با حضور نمایندگان حقوقی شورای رقابت و مجلس و دولت برای بررسی انحصاری بودن بازار خودرو برگزار شود، افزود: در این جلسه در نهایت اعلام خواهد شد که شورای رقابت یا شورای اقتصاد مرجع قیمت گذاری خودرو خواهند بود.

اختلاف نظر شورای رقابت و وزیر صنعت
به گزارش تسنیم، رئیس شورای رقابت در رابطه با اظهارات اخیر وزیر صنعت مبنی بر اینکه شورای رقابت نباید به قیمت‌گذاری خودرو ورود کرده و فقط دستورالعمل قیمت‌گذاری را تعیین کند، اظهار داشت: یک اختلاف نظر میان شورای رقابت و وزیر صنعت در مورد دستورالعمل قیمت گذاری خودرو وجود دارد، به‌اعتقاد وزیر صنعت تعیین دستورالعمل کافی بوده و نباید شورا به موضوع قیمت‌گذاری ورود پیدا کند درحالی که منطقاً یک دستورالعمل باید به یک قیمت منتهی شود در این صورت معتبر نخواهد بود.
شیوا با اشاره به اینکه هر دستورالعمل باید به یک قیمت واحد ختم شود، گفت: در خودروهای وارداتی دستورالعملی تعیین شد اما یکی از ضعف‌های آن را می‌توان استنباط‌ و متغیرهای مختلف در این دستورالعمل دانست که هرکس با توجه به برداشت خود اقدام به قیمت‌گذاری می‌کند.
وی با طرح این پرسش که چرا وزیر امسال موضوع دستورالعمل و قیمت گذاری خودرو را توسط شورای رقابت مطرح کرده است، افزود: سال گذشته با بررسی اطلاعات شرکت‌های خودروساز دستورالعمل را تعیین و در نهایت قیمت‌ها را مطابق با آن به خودرو سازان اعلام کردیم، آنها نیز به این دستورالعمل عمل کرده و اعتراضی نداشتند. اما امسال چه شده که وزیر این موضوع را زیر سؤال برده و حتی درخواست مکتوبی به شورای اقتصاد بر غیرانحصاری بودن خودرو ارسال کرده است؟

[حميد ذوالعلا]

واردکنندگان خودرو و خلف وعده در پیش فروش؛

خودرو پیش خرید نکنید چند صباحی است که نارضایتی از واردکنندگان خودرو بیش از هر زمان دیگری داد بر آورده است؛مردم برای دست یابی به خودروی مورد نظر خود دست به دامن پیش خرید های خودرو می شوند حال اینکه باید ماه ها و یا شاید هم سال ها صبر کنند تا خودروی مورد نظر خود را تحویل بگیرند.

اینطور که از شواهد بر می آید سازمان حمایت از مصرف کننده نیز چندان اهمیتی به موضوع نمی دهد و همین امر سبب شده تا وارد کنندگان و حتی در برخی از موارد تولید کنندگان نیز هر چه می خواهند سر مشتری در بیاورند.

این مسئله ظاهرا به یک یا دو وارد کننده محدود نشده و همگی آنها دچار این بیماری مسری شده اند. کار دیگر از آسان موتور، اطلس خودرو و ... گذشته و به وارد کنندگان خودروهای چینی چون دیار خودرو نیز رسیده است. شاید دلیل اینکه تحویل خودروها به مشتری دیر انجام می گیرد پیش خرید هایی است که با چشمانی کاملا بسته انجام می شود.
خودروهایی که روی کاغذ هم زیبا هستند و هم پر از آپشن اما ظاهر زیبای آنها کار دست مشتریان داده است؛ مشتریان خودروهایی را می خرند که حتی هنوز یک دستگاه از آن نیز راهی بازار نشده است و باید با پرداخت حدود نیمی از قیمت خودرویی که هنوز حتی نمونه آن موجود نیست سه ماه کاری در انتظار بنشینند حال اینکه این انتظار به سه ماه و شش ماه حتم نشده و مدت ها باید در صف انتظار ماند البته مشکلات بعد از تحویل خودرو نیز سرجایش باقیست.
در این زمینه محصولات شرکت فامیلی موتور را می توان مثال زد هونداهایی که حتی نمونه نمایشگاهی آن موجود نیست اما با قیمت هایی بالا پیش فروش می شوند از خدمات پس از فروش کاملا محدود آن که بگذریم مشخص نیست این خودروها کی تحویل مشتری خواهد شد.
به هر حال نارضایتی این روزهای خریداران خودروهای وعده ای، نتیجه اعتماد به این عرضه کنندگان خودرو است؛ شاید اگر کمی واقع بین باشیم خواهیم دید که این نوع خرید ریسکی بزرگ بوده و شاید ضررهای زیادی را به همراه داشته باشد؛ با توجه به اینکه هیچ مقام مسئولی پیگیری این خلف وعده ها را به عهده نمی گیرد شاید بهتر است از خرید اینگونه خودروها امتناع کرده و زمانی اقدام به خرید کنید که خودرو آماده پلاک شدن و تحویل باشد.

منبع: باشگاه خبرنگاران

[حميد ذوالعلا]

مشتریان خودروهای داخلی از وزیر صنعت چه خواستند؟ برخی مصرف‌کنندگان و خریداران خودروهای داخلی انتظارات خود از وزیر صنعت، معدن و تجارت را بیان کردند.

نارضایتی بخشی از تجربه مصرف‌کنندگان از خرید خودروهای داخلی است و یکی از خواسته‌های اصلی آنها از مسوولان صنعتی کشور نیز تلاش برای ارتقای کیفی این صنعت بوده است.

در این شرایط براساس نتایج مصاحبه‌های عمقی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با 450 نفر از مشتریان ناراضی صنعت خودرو، "موظف ساختن خودروسازان به استفاده از قطعات با کیفیت در تولید خودرو" با 27.6 درصد فراوانی، مهمترین خواسته این افراد از وزیر صنعت بوده است.
پس از آن 23 درصد از مشتریان ناراضی صنعت خودرو نیز خواستار آزادسازی واردات خودرو به کشور برای ایجاد حس رقابت در بین خودروسازان داخلی شده‌اند.
در این نظرسنجی 15.8 درصد نظرات نیز در زمینه "نظارت دقیق‌تر بر کارخانه‌های خودروسازی و زنجیره خدمات پس از فروش" بوده است.
لزوم وجود "تناسب بین قیمت و کیفیت خودروها" با 11.7 درصد فراوانی از دیگر خواسته‌های مشتریان از وزیر صنعت، معدن و تجارت بوده است.
به گزارش ایسنا، همچنین در این نظرسنجی 6.8 درصد فراوانی نظرات مشتریان نیز در زمینه " تمرکز برای افزایش ایمنی خودروها" بوده است.
"توجه به خواسته‌های مشتریان" با 5.7 درصد فراوانی از دیگر خواسته‌های مشتریان صنعت خودروی داخلی از وزیر صنعت، معدن و تجارت بوده است. 9.3 درصد نظرات نیز در رابطه با دیگر موارد مطرح در این حوزه است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_47579.jpg





از اول تیرماه آغاز می شود؛
فروش فوری و پیش فروش محصولات ایران خودرو ایران خودرو فروش فوری و پیش فروش عادی محصولات خود را از فردا یکم تیر ماه آغاز خواهد کرد.

به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، شرایط فروش فوری تیرماه 94 از روز دوشنبه مورخ 1 تیر ماه راس ساعت 12 در سایت فروش اینترنتی محصولات ایران خودرو برقرار می شود.
بر اساس این گزارش، شرایط پیش فروش عادی محصولات این شرکت نیز از اول تیرماه 94 و راس ساعت 10 صبح در سایت مذکور برقرار خواهد شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1944.jpg





مرسدس بنز GLC معرفی شد مرسدس بنز بر مبنای طرح کانسپت GLC کوپه، شاسی بلند جدید خود را طراحی و پس از کش و قوس‌های فراوان معرفی کرد.

از لحاظ طراحی ظاهری به جرات می‌توان گفت که طراحی این محصول یک سر و گردن از سایر محصولات شاسی بلند مرسدس بنز بالاتر است. در جلو اتومبیل جلوپنجره‌ای بزرگ با دو ستون اصلی افقی در میان، طراحی شده که در مرکز آن نشان مرسدس بنز نصب شده که به خودرو هویت بخشیده است و در دو طرف آن هم چراغ‌های اصلی پیشانی با ابرویی از جنس نوار LED و چراغ‌های اصلی روشنایی LED به خدمت گرفته شده‌اند. مجموعه سپر خودرو هم با دو ورودی در اطراف آن و ورودی باریکی در قسمت میانی آن طراحی شده که با کار گذاشتن قطعاتی کرومی در میان آن، حالتی گارد مانند بر روی سپر ایجاد شده است. در عقب هم به صورت استاندارد دو خروجی تیتانیومی اگزوز، چراغ‌های تمام LED عقب و شب نماهایی کوچک در بالای دو خروجی اگزوز طراحی شده است. در داخل کابین هم همانطور که در تصاویر آپلودی پیداست، در کنار تجهیزات کاربردی بسیار، از روکش‌های چرمی ناپا و قطعات چوبی بر روی صندلی و داشبورد و سایر نقاط کابین استفاده شده است.

مرسدس بنز شاسی بلند GLC را در سه نسخه GLC 220d، GLC 250d و GLC 250 با پیشرانه‌هایی اختصاصی آماده کرده که جزییات آن به شرح زیر است.
پیشرانه 170 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 400 نیوتن متری که با مصرف سوخت 5 لیتری در هر صد کیلومتر و تولید تنها 129-143 گرم گاز آلاینده در هر کیلومتر بر روی مدل GLC 220d نصب شده که توانایی رساندن شتاب خودرو به 8.3 ثانیه و حداکثر سرعت آن را هم به 130 کیلومتر بر ساعت دارد.
پیشرانه‌ای 204 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 500 نیوتن متری که تنها با مصرف سوخت 5 لیتری در هر صد کیلومتر و تولید 129-143 گرمی CO2 که قادر به رساندن حداقل شتاب مدل GLC 250d به 7.6 ثانیه و حداکثر سرعت آن را هم به 138 کیلومتر بر ساعت دارد.
پیشرانه‌ای 211 اسب بخاری بنزینی به همراه گشتاور 350 نیوتن متری که بر روی مدل GLC 250 نصب شده و با مصرف سوخت صد کیلومتری 6.5 لیتری و تولید 152-166 گرم گازهای گلخانه‌ای در هر کیلومتر، حداقل شتاب خودرو را به 7.3 ثانیه و حداکثر سرعت آن را هم به 138 کیلومتر بر ساعت رسانده است.
تمامی پیشرانه‌های به کار گرفته شده بر روی این خودرو از سیستم چهارچرخ محرک 4MATIC و کاهش 19 درصدی سوخت بهره‌مند خواهند برد.

[حميد ذوالعلا]

شاسی بلند مزدا در کارگاه رووِن

مدتی است که سایت‌های خودرویی پر از اخبار مربوط به کارهای اخیر تیونرها بر روی خودروهای لامبورگینی و فراری و بیشتر از همه مرسدس بنز S63 AMG و G63 AMG شده است و تا حدودی هم کسل کننده و تکراری شده است.

اکثر این تیون‌ها در خودروهایی با قیمت‌های سرسام آورانجام می‌شود که چندان مورد توجه عموم قرار نمی‌گیرد، به همین دلیل تیونر معروف و کهنه کار ژاپنی یعنی روون (Rowen) که پیش از این شاسی بلند تویوتا هریر را تبدیل به یک هیولای سرتاپا تغییر یافته کرده بود، به سراغ خودروی شاسی بلند شیک CX-5 مزدا رفت و با تغییرات و تقویت‌هایی که بر روی آن انجام داد، کار تکراری تیونرهای صنعت خودرو را تنوع بخشید.

همچون سایر پروژه‌های کاری این تیونر ژاپنی، پروژه مزدا CX-5 هم بدون کوچک‌ترین تغییری در پیشرانه، دنبال شده است و صرفا قسمت طراحی این خودرو در دستور کار روون قرار گرفته است، به این صورت که طراحی جلو اتومبیل کامل پیاده شده و به جای قطعات اصلی آن چراغ‌های جدید نسبتا مشکی رنگ، جلوپنجره‌ای جدید، سپری جدید با بامپری جدید و بزرگ چراغ کاری شده در قسمت زیرین آن، نصب شده است که از نظر ما نه تنها به زیباتر شدن چهره اصلی کمکی نکرده است، بلکه طراحی جلو را ضعیف‌تر از مدل استاندارد نشان داده است، ولی بر خلاف طراحی جلویی خودرو، در قسمت عقب خودرو تنها یک دیفیوزر بزرگ با چراغ‌های مه شکن خودروهای فرمول یک و دو خروجی تیتانیومی اگزوز در اطراف آن، در زیر سپر نصب شده است. در اطراف خودرو هم همانطور که در تصویر مشاهده می‌کنید، رینگ‌هایی 20 اینچی با لاستیک‌های اسپرت و همچنین رکابی بزرگ در زیر درها بکار گرفته شده‌اند که زیبایی انکار ناپذیری را به خودرو بخشیده است.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1947.jpg


نسخه پیک‌آپ داستر رونمایی شد

رنو داستر اوروچ (Duster Oroch ، نام پیکاپ چهار درب پنج سرنشین رنو است که سال پیش طرح کانسپت آن معرفی شد و حالا هم بر پایه آخرین نسخه شاسی بلند داستر تکامل پیدا کرده و مراحل طراحی و توسعه خود را پشت سر گذاشته است.

رنو هنوز اطلاعتی از مشخصات فنی این خودرو منتشر نکرده و در معرفی اولیه این محصول تنها تصاویر آن را منتشر کرده است، ولی با توجه به عددی که بر روی درب عقبی کابین نوشته شده است، می‌توان یکی از پیشرانه‌های استفاده شده در این خودرو را موتوری 2 لیتری دانست که به احتمال زیاد قدرتی حدود 140 اسب بخاری را تولید خواهد کرد.

قسمت جلویی رنو داستر اوروچ کاملا شبیه به رنو داستر 2014 طراحی شده است، ولی قسمت عقبی خودرو برای اجرایی کردن پروژه پیکاپ، همانطور که انتظار می‌رفت، طراحی جدیدی در قسمت چراغ‌ها به خود گرفته است. در همین بخش، درب و پلکانی برای بالا رفتن هم طراحی شده که از نظر طراحی جز بهترین طراحی‌هایی است که یک وانت تا به حال داشته است.
براساس اطلاعات منتشر شده از سوی رنو، تاریخ عرضه این محصول در نیمه دوم سال 2015 در نظر گرفته شده که می‌توان همین روزها انتظار انتشار اطلاعات تکمیلی از این وانت رنو را داشت.

[حميد ذوالعلا]

در بازدید از سایپایدک مطرح شد؛

تاکید مدیرعامل جدید سایپا بر ارتقای سطح رضایت مشتریان مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید از سایپایدك بر ارتقاء سطح رضایتمندی مشتریان تاكید كرد.

مهدی جمالی در این بازدید عنوان كرد: سایپا یدك بعنوان پیشانی ارتباط با مشتریان از جایگاه خاصی برخوردار است و باید سعی كند تا با ارائه خدمات با كیفیت به مشتریان حس وفاداری آنان را نسبت به گروه خودرو سازی سایپا بیشتر کند.

وی افزود: گستردگی شبكه نمایندگی های سایپا در سراسر كشور به ما این امكان را می دهد تا بتوانیم بصورت مستقیم با مشتریان در ارتباط باشیم و از نزدیك با خواست و نیاز آنان آشنا شویم. امكانی كه باعث می شود تا در جهت ارائه خدمات بهتر و همچنین تنوع و توسعه محصول برنامه ریزی دقیق تری داشته باشیم.
جمالی با اشاره به اینكه امروزه شركت های خودرو ساز از طریق ارائه خدمات حاشیه سود خود را تضمین می نمایند عنوان كرد: آنچه در زنجیره ارزش یك خودرو ساز از اهمیت بالایی بر خوردار است، خدمات پس از فروش است و ما باید سعی كنیم تا با توجه به گستردگی شبكه نمایندگی از طریق ارائه خدمات نوین و همچنین ارتقاء سطح آموزش در جهت رضایتمندی هرچه بیشتر مشتریان قدم بر داریم.
مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا، ضمن مثبت ارزیابی كردن فعالیت های انجام شده در شركت سایپا یدك از مدیران این شركت خواست تا همه توان خود را برای توسعه كسب و كار بهتر و ارائه خدمات با كیفیت تر به مشتری بكار گیرند.
گفتنی است مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در گفت و گوی تلفنی با تنی چند از مشتریان به مسایل و مشكلات آنان در حوزه فروش و خدمات پس از فروش گوش داد و نسبت به رفع سریع خواسته های مشتریان تاكید كرد.
همچنین وحید زاده مدیرعامل سایپا یدك طی گزارشی با اشاره به موقعیت خاص شركت سایپا یدك در گروه خودرو سازی سایپا عنوان كرد: خوشبختانه در سال 1393 با همه كاستی های موجود، سایپا یدك توانست از كار نامه قابل قبولی بر خوردار باشد و همواره سعی كرده است تا همراهی خوب برای گروه خودرو سازی سایپا باشد.
مدیر عامل سایپا یدك همچنین كسب ركورد فروش قطعات در سال 93، كاهش موجودی انبار از لحاظ تعدای و ریالی، كسب ركورد فروش كارت نارنجی در حوزه خودرو های كار كرده، كسب ركورد كاهش برگشت از تعمیرات در شبكه نمایندگی ها و تعمیرگاههای مركزی سایپا یدك وكشب ركورد پذیرش در تعمیرگاههای این شركت را از جمله موفقیت های سایپا یدك در حوزه بازرگانی قطعات و خدمات پس از فروش بر شمرد و عنوان كرد: همه فعالیت های انجام شده در راستای رضایت مشتری از دریافت خدمات و توسعه كسب و كار شبكه نمایندگی ها صورت گرفته است و امیدواریم در سال جاری بتوانیم به ركورد های بهتری در این حوزه ها دست یابیم.
وحید زاده درادامه كسب تندیس بلورین جایزه ملی بهره وری و تعالی سازمانی در سال 93، كسب عنوان صادر كننده نمونه در بخش صادرات قطعات خودرو، باز مهندسی ساختار دفاتر منطقه ای در شبكه فروش و خدمات پس از فروش، راه اندازی سامانه پیامكی اصالت قطعه، راه اندازی نرم افزار موبایل و باشگاه مشتریان، با مهندسی و تسهیل فر آیند نوبت دهی، پذیرش و ترخیص خودرو، توسعه طرح گارانتی قطعات در سطح عوامل فروش در سراسر كشور و همچنین تفكیك كامل فر آیند تامین و توزیع قطعات به تجاری و خدماتی در جهت ارائه خدمات سریع تر به مشتری را دیگر اقدامات انجام شده در سایپا یدك بر شمرد و افزود: در آینده نزدیك اولین مركز تخصصی تعمیرات گیر بكس اتوماتیك در سایپا یدك راه اندازی خواهد شد كه در نوع خود در كشور منحصر بفرد است و ما امید واریم با راه اندازی این مركز بتوانیم به ارتقاء سطح رضایتمندی مشتریان و توسعه كسب و كار كمك نماییم.
مدیر عامل سایپا یدك با اشاره به آغاز طرح Follow-up در سال جاری در جهت رضایتمندی مشتری، راه‌اندازی خط اختصاصی (Hot Line) مشتریان، اجرای جشنواره تكریم مشتریان، برگزاری مسابقه و اهدای نشان و جایزه ویژه تكریم مشتریان به نمایندگی‌ها برتر و پذیرش‌گران آن‌ها از حیث برخورد با مشتری،تنبیه نمایندگی‌های با بیشترین نارضایتی رفتاری اظهار داشت: اجرای این برنامه می تواند در میزان رضایتمندی مشتری و ایجاد حس وفا داری در او تاثیر فراوانی داشته باشد.
وحید زاده در پایان آغاز به كار 9 پروژه زیربنایی در خصوص افزایش رضایت مشتری، پیادهسازی باركد قطعات در سطح انبارهای شركت و شبكه، راه‌اندازی مكانیزم ردیابی قطعات در زنجیره تامین گروه سایپا، فعال سازی شبكه در حوزه خدمات، افزایش فروش کارت امدادی 247 و توسعه سهم بازار خدمات، راه اندازی کسب و کارهای جدید در تعمیرگاه‌های مرکزی و شبكه (فروش قطعات آپشن)، توسعه همكاری با سازمان محیط زیست و سایر سازمان‌ها و نهادهای مرتبط با طرح هوای پاك و تعویض قطعات آلاینده، طراحی و اجرای برخی از دورههای آموزش حضوری در استانها با همكاری انجمن صنفی و دفاتر منطقه‌ای و توسعه برند مشترك Co-Branding)) با شركای معتبر خارجی را ازدیگر طرح های در دست اجرا در سال جاری دانست و عنوان كرد؛ سایپا یدك نسبت به اجرای دقیق این برنامه ها تاكید دارد و امید وار است تا با حمایت گروه سایپا بتواند به سطحی دیگر از ارائه خدمات به مشتری دست یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_47914.jpg





نارضایتی مردم از عملکرد 4 عرضه‌کننده خودرو! میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش چهار شرکت آسان موتور، اطلس خودرو، بهمن موتور و دیار خودرو کاهش یافته است.

میزان رضایتمندی مشتریان از فرایند فروش خودروهای سواری در کشور دو بار در سال (نیمه نخست و نیمه دوم سال) سنجیده می‌شود.

براساس جدیدترین ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در این زمینه، میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش چهار شرکت تولیدکننده و واردکننده خودرو در نیمه دوم سال گذشته (1393)، کاهش یافته است.
در این زمینه میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش محصولات شرکت آسان موتور (عرضه‌کننده محصولات هیوندای) کاهش یافته و از 673 امتیاز از هزار امتیاز در نیمه نخست سال 1393 به 652 امتیاز کاهش یافته است.
میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش محصولات شرکت اطلس خودرو (عرضه‌کننده محصولات کیا) نیز از 686 امتیاز در نیمه نخست سال 1393 به 580 امتیاز در نیمه دوم سال 1393، کاهش یافته است.
رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش محصولات شرکت بهمن موتور (محصولاتی چون مزدا) نیز از 635 امتیاز در نیمه نخست سال 1393 به 619 امتیاز در نیمه دوم سال 1393 کاهش یافته است.
رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش شرکت دیار خودرو (محصولاتی چون گریت‌وال) نیز از 613 امتیاز در نیمه نخست سال 1393 به 585 امتیاز در نیمه دوم سال 1393 کاهش یافته است.
به گزارش ایسنا، در این مدت میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش سایر عرضه‌کنندگان خودرو در کشور افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_47913.jpg





فروش و پیش فروش نقدی و اقساطی میتسوبیشی استارت خورد آرین موتور پویا نماینده رسمی میتسوبیشی موتورز ژاپن با اعلام رسمی قیمت محصولات خود، فروش و پیش فروش خود برای تابستان امسال را آغاز کرد.

نماینده میتسوبیشی در ایران در تابستان امسال محصولات خود را بصورت فروش فوری(تحویل 10 و30روزه)، پیش فروش (تحویل 120 روز کاری) و فروش لیزینگی(تحویل 30 روزه) عرضه می کند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_47921.jpg





تلاش خودروسازان آمریکایی و اروپایی برای جذب نابغه ایرانی؛
تولید برق 220ولت برای خودروهای الکتریکی با نیروی جاذبه زمین یک محقق ایرانی توانسته است دستگاهی را اختراع کند که بدون بهره گیری از هر گونه سوخت فسیلی، با استفاده از نیروی جاذبه زمین می تواند برق 220 ولت برای استفاده در خودروهای الکتریکی تولید کند.

مرتضی آقاخانی مخترع این دستگاه با بیان این مطلب افزود: این دستگاه به دلیل اندازه بسیار کوچک و وزن پایین از قابلیت نصب بر روی خودروهای الکتریکی برخوردار بوده و در عین حال بدون هیچگونه آلایندگی در خودروها می تواند به عنوان یک تحول بزرگ در صنعت خودرو به شمار رود.

وی گفت: اولین دستگاه دائم کار چرخشی سالها پیش توسط لئوناردو داوینچی طراحی و ساخته شد و پس از آن افراد زیادی در صدد ایجاد عمده در جهت افزایش قدرت و توان آن برآمدند که عمدتا بی نتیجه ماند.
وی تصریح کرد: عمده ترین چالش پیش روی محققان قبلی این بود که جهت افزایش قدرت و تناسب آن، سایز و اندازه دستگاه نیز افزایش پیدا می کرد و برای تولید نیروی گردشی جهت تولید برق 220ولت سایز دستگاهها نیز تا 25 متر افزایش یافت.
آقاخانی افزود: مهمترین ویژگی دستگاهی که در داخل کشورمان طراحی و ساخته شده این است که علاوه بر تولید نیروی گردشی بسیار زیاد، از سایز و اندازه بسیار کوچکی برخوردار بوده و قابلیت استفاده در بسیاری از دستگاهها و تجهیزات از جمله خودروهای الکتریکی را دارا است.
وی افزود: مهمترین مزیت استفاده از این دستگاه در خودروهای الکتریکی این است که می تواند همزمان با حرکت خودرو باطری را نیز شارژ کرده و خودرو نیازی به توقف جهت شارژ باتری نداشته باشد و این امر می تواند تحول بزرگی در صنعت خودروهای الکتریکی به شمار رود.
این مخترع با بیان اینکه عملکرد این دستگاه در آزمون های مختلف به اثبات رسیده، اما خودروسازان کشورمان هیچگاه حاضر به همکاری و حتی بررسی این تکنولوژی نشده اند، افزود: این دستگاه در حالی می تواند از با استفاده از نیروی جاذبه زمین برق 220 ولت تولید کند که ابعادی در حدود 70 در 50 در20 سانتیمتر و وزنی در حدود 28 کیلوگرم دارد.
وی گفت: با توسعه این تکنولوژی حتی می توان در مقیاس نیروگاهی و بدون استفاده از سوخت های فسیلی نیز برق تولید کرد.
وی در رابطه با استقبال دستگاههای ذی ربط از این اختراع مهم افزود: طی سالهای اخیر تلاش های فراوانی برای متقاعد کردن سازمان ها و دستگاههای ذی ربط برای بهره گیری از این تکنولوژی انجام داده ام، اما تاکنون به هیچ وجه مورد توجه قرار نگرفته و از ادامه فعالیت در داخل کشور نا امید شده ام.
آقاخانی خاطر نشان کرد: این در حالی است که از زمان اختراع این دستگاه شرکت ها و موسسات مختلفی از اروپا و آمریکا با ارسال دعوتنامه ها و نامه نگاری های مختلف خواهان به خدمت گرفتن این تکنولوژی شده اند، اما میل و علاقه شخصی من قرار دادن این دستاورد در خدمت پیشرفت ایران اسلامی است.

[حميد ذوالعلا]

پیام مدیران عامل ایران خودرو و سایپا برای روز صنعت و معدن مدیران عامل دو گروه خودروسازی ایران خودرو و سایپا به مناسبت 10 تیرماه روز ملی صنعت و معدن، در پیام هایی جداگانه به جایگاه و اهمیت بخش صنعت کشور به خصوص خودروسازی پرداختند.

هاشم یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در اطلاعیه ای با مضمون "صنعتگران موتور محرك توسعه اقتصادی كشور هستند" ضمن تبریك روز صنعت و معدن به همه جهادگران این عرصه گفت: بخش صنعت و معدن، به عنوان مهم‌ترین محرك عرصه اقتصادی كشور، در ایجاد اشتغال پایدار و به تبع آن افزایش تولید ناخالص ملی و رشد اقتصادی نقش تعیین كننده دارد و دست یابی به اهداف پیش‌بینی شده در سندچشم‌انداز این بخش نیازمند نگاهی اندیشمندانه و تدبیر بیش تری است.

به گفته وی، اختصاص یك روز به نام صنعت و معدن در تقویم كشور، فرصت مناسبی برای توسعه تعامل در این حوزه است.
متن اطلاعیه مدیرعامل ایران خودرو به شرح زیر است:

بسم الله الرحمن الرحیم
حك شدن عنوان روز صنعت و معدن بر پیكر تقویم كشور به تاریخ دهم تیرماه هر سال فرصت مغتنمی است تا در آن ضمن پاس‌داشت تلاش و همت بالای صنعتگران در عرصه‌های مختلف و تكریم مقام ارزشمند ایشان در توسعه و بالندگی صنعتی كشور، بر نقش ارزنده آنان به عنوان موتور محرك اقتصاد تاكید شود.
تردیدی نیست كه بخش صنعت و معدن به عنوان عامل مولد اشتغال پایدار در افزایش تولید ناخالص ملی و درآمد سرانه و همچنین رشد اقتصادی كشور نقشی بسزا و در خور توجه دارد و بر همه تصمیم‌گیران، سیاست‌گذاران و اندیشمندان است كه در تدبیر امور كشور به این بخش كه از مهم‌ترین عوامل جهش اقتصادی به شمار می‌رود، نگاهی اندیشمندانه و با تدبر بیش‌تر داشته باشند.
روز صنعت و معدن در سال 1394 با توجه به شعار «دولت، ملت، هم‌دلی و هم‌زبانی» مجال ارزشمندی است تا در این روز، با بررسی مسایل این حوزه و رفع موانع موجود برای شكوفایی بیش از پیش آن اهتمام شود. با این امید كه بتوان با برنامه‌ریزی منسجم و سیاست‌گذاری هدفمند و پایدار، در حوزه‌های مختلف تولید و صنعت كشور، رونق و سرعتی بیش از گذشته پدید آورد و با توسعه صادرات محصولات صنعتی، شاهد جهش در دست‌یابی به اهداف سند چشم‌انداز باشیم.
بی‌شك دست‌یابی به چنین توفیقی نیازمند همكاری و هم‌دستی همه بخش‌های صنعت و معدن است و گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان بخش كلیدی و مهم صنعت آماده ‌است تا در این مسیر به همراهی سایر بخش‌های و مدیران صنعتی كشور كمك كند.
امید آن‌كه در سایه هم‌دلی و مشاركتی كه شاهدش خواهیم بود، بتوانیم نسبت به حل مسایل این بخش از اقتصاد همت كنیم و در سال‌های آتی چنین روزی را روز شكوفایی صنعتی كشور تلقی كنیم. ضمن تبریک مجدد این روز بزرگ به همه جهادگران عرصه صنعت، یاد همه عزیزان تلاشگری را که نامی بلند در صنعت و معدن کشور داشته‌اند، گرامی می‌داریم.

اما مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در پیام خود به مناسبت روز صنعت و معدن، با تاکید بر اینکه "چشم امید صنعتگران به خودروسازی است" ضمن تبریک به مناسبت فرارسیدن ماه مبارک رمضان و امید به بهره گیری از فیوضات این ماه گفت: گروه خودروسازی سایپا طی چند سال اخیر شرایط بسیار سختی را پشت سر گذاشته است.
به گفته وی، با توجه به برنامه ریزی ها و تلاش های تمامی مدیران، کارکنان و کارگران خدوم و متعهد شاغل در گروه، سایپا به زودی گام در مسیری خواهد نهاد که انتهای آن توسعه همه جانبه و تبدیل شدن به یک تولیدکننده منطقه ای و جهانی خواهد بود.

متن پیام مدیرعامل گروه سایپا به شرح زیر است:

باسمه تعالی
صنعت خودروسازی ایران با پشت سر گذاردن انبوهی از مشکلات، موانع و محدودیت های داخلی و بین المللی، این روزها مشغول سپری کردن فصلی جدید از حیات خود است.
در بحبوحه ی همین مشکلات، گروه خودروسازی سایپا نیز همپا با سایر شرکت های تولیدکننده همکار خود در این صنعت، با وجود مشکلات یاد شده، مباحثی همچون ارتقاء کیفیت، توسعه سبد محصول و ایجاد تنوع در خودروهای تولیدی، همکاری با خودروسازان مطرح بین المللی و تلاش جهت انتقال دانش و الگوبرداری از صنایع روز، توجه به ظرفیت های درونی و استفاده از داشته های داخلی و جذب سرمایه خارجی را در دستور کار خود قرار داده است .
در این میان، آن چه بیش از همه توجهات را به خود معطوف ساخته، حرکت گروه خودروسازی سایپا در مسیر تحقق سیاست ها و اهداف ترسیم شده ی اقتصادی از سوی مقام معظم رهبری با عنوان "اقتصاد مقاومتی" است که همچون الگویی ترسیم شده، به عنوان مسیر تعالی بخش سایپا در راه خودسازی و بازگشت به خویشتن در دستور کار قرار گرفت و سایپای امروز را در حوزه استفاده از منابع داخلی به بلوغی منحصر به فرد و متفاوت از دیروز رسانده است.
نگاه بسیار عمیق و کارشناسانه ی ریاست محترم جمهوری نسبت به صنعت خودرو و تدابیر مدبرانه مقام عالی وزارت صنعت، معدن و تجارت در کنار حمایت های سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران موجب شده، تقدیر تازه ای در سرنوشت صنعت خودروسازی ایران نسبت به سالیان گذشته رقم بخورد و دومین صنعت بزرگ ایران پس از نفت را نسبت به آینده خود امیدوار سازد.
در شرایط فعلی، صنعت خودروسازی کشور که چشم امید صنعت گران داخلی به آن دوخته شده نیازمند کمک و همراهی بخش های اقتصادی و مالی به ویژه بانک های عامل برای رفع مشکلات نقدینگی و همچنین تولیدکنندگان فعال در زنجیره تامین برای رفع موانع تولید محصول است که قطعاً تمامی این بخش ها با درک صحیح از اهمیت صنعت خودروسازی و ضرورت فعالیت همه جانبه آن و تاثیر این صنعت بر اقتصاد کلان کشور و تولید ناخالص داخلی به یاری خودروسازی ها خواهند شتافت.
امیدوارم در سالی که مزین به نام "دولت و ملت، همدلی و همزبانی" شده، با حمایت کلیه اقشار عمومی و مصرف کنندگان محترم از تولیدات ملی و محصولات ساخته ی دستان پرتوان فرزندان خدوم ایران زمین در صنعت خودرو به ویژه گروه خودروسازی سایپا، بتوانیم این مجموعه را در مسیر اعتلای خود هدایت ساخته تا در پیشگاه خدای متعال سربلند و سرافراز باشیم.
اینجانب بار دیگر به نمایندگی از تمامی همکاران عزیز و متعهد گروه خودروسازی سایپا فرارسید روز ملی صنعت و معدن را به صنعت گران و فعالان حوزه های صنعتی و معدنی ایران اسلامی تبریک و تهنیت عرض می کنم.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_47963.jpg





رکود در بازار خودرو و کاهش ۱۰ درصدی قیمت خارجی ها رئیس اتحادیه نمایشگاه داران اتومبیل با بیان اینکه بازار خودرو به امید نتایج مثبت مذاکرات همچنان در رکود است، گفت: از عید تاکنون قیمت خودروهای خارجی کاهش ۱۰ درصدی را تجربه کرده است.

غلامحسین قاسمیان با اشاره به اینکه بازار خرید و فروش خودرو همچنان در رکود به سر می‌برد، اظهارداشت: این روزها همه منتظر نتایج مذاکرات هستند و تمایلی به خرید ندارند این در حالی است که نتایج مذاکرات تغییر خاصی را در بازار ایجاد نخواهد کرد.

وی با بیان اینکه از عید تاکنون قیمت خودروهای خارجی کاهش 10 درصدی را تجربه کرده است، گفت: در خودروهای داخلی هم کاهش قیمت ها با توجه به نوع خودروها از 200 هزار تومان تا 1 میلیون تومان بوده است.
به گزارش تسنیم، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران اتومبیل اضافه کرد:یکی از عوامل رکود در بازار خودرو را باید عدم تعیین تکلیف قیمت ها دانست. زیرا هنوز میان وزارت صنعت و شورای رقابت در مرجع قیمت گذاری خودرو اختلاف نظر وجود دارد که این امر خود باعث می شود مردم به امید کاهش قیمت ها تمایلی به خرید خودرو نداشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_47994.jpg





فروش قطعی S5 آغاز شد . فروش دو مرحله ای خودرو اس5 با قیمت 748 میلیون ریال برای تحویل در دی و بهمن ماه امسال استارت خورد.

کرمان موتور علاوه بر اس5 فروش دیگر محصولات خود را نیز آغاز کرده است.

در این دوره از فروش محصولات کرمان موتور، خودرو "جی5 اتوماتیک" با قیمت 584 میلیون ریال بصورت پرداخت 1 تا 5 مرحله ای برای تحویل در ماه های مرداد، شهریور، مهر، آبان و آذر به فروش می رسد.
خودرو "جی5 دنده ای" با قیمت 488 میلیون ریال و بصورت پرداخت یک تا 4 مرحله ای برای تحویل در ماه های مرداد، شهریور، مهر و آبان عرضه می شود.
عرضه "لیفان ایکس60" نیز به قیمت 611 میلیون ریال با شرایط پرداخت 1 تا 3 مرحله ای برای تحویل در ماه های مرداد، شهریور و مهر امسال از دیگر شرایط فروش کرمان موتور برای تیرماه امسال است.
یادآور می شود فروش اقساطی جی5 اتوماتیک و ایکس60 نیز در این دوره از فروش محصولات کرمان موتور وجود دارد.
علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر می توانند به وب سایت این شرکت خودروسازی یا نمایندگان آن در سراسر کشور مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

فساد بنزین دو نرخی بیشتر است یا هزینه حذف سهمیه‌ها؟ در حالی مبارزه با فساد ناشی از فروش بنزین سهمیه‌ای دستاورد مهم تک نرخی شدن بنزین اعلام می‌شود که فساد مذکور هم قابل شناسایی و اصلاح بود و هم در مقایسه با هزینه های حذف سهمیه بندی بنزین یعنی افزایش چشمگیر مصرف و واردات بنزین، به مراتب کمتر بود.

از ابتدای خردادماه امسال و مطابق با مصوبه هیئت دولت، سهمیه بندی بنزین حذف شد و این فرآورده نفتی تک نرخی شد. در یک و نیم ماه اخیر، دولت بارها حذف فساد ناشی از اجرای سهمیه بندی بنزین را جزو دلایل اصلی تک نرخی شدن بنزین اعلام کرده است. بیژن زنگنه، وزیر نفت در مصاحبه با هفته نامه «صدا» (23 خرداد) گفت: «منفعت بزرگ تک نرخی شدن بنزین این بود که فساد برداشته شد،البته مصرف هم معتدل می شود و در مجموع به نفع خود مردم خواهد بود. اجازه بدهید مثالی بزنم؛ کسی که بنزین یارانه‌ای می گرفت و در آژانس کار می‌کرد می توانست با مابه‌التفاوت پول بنزین، بخشی از زندگی‌اش را بگذراند. الان ناچار است کار کند، بنابراین خدمات حمل و نقل بیشتر عرضه می‌شود. یک نکته جالب دیگر هم به شما بگویم. پارسال کارت سوخت 5 میلیون موتورسیکلت و خودرو را باطل کردیم. این وسایل نقلیه در پارکینگ ها، این طرف و آن طرف توقیف بودند اما از ما سوخت می گرفتند. آخر این چه روشی بود». درباره این اظهارات وزیر نفت نکات زیر قابل طرح است:

1- با اجرای طرح ساماندهی کارت‌های هوشمند سوخت در نیمه دوم سال 92 و نیمه اول سال 93، حدود 6.5 میلیون کارت سوخت باطل شد. به گفته سید محسن روحانی، مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی بخش اعظم این کارت ها به دلایلی مانند نداشتن پلاک ملی موتورسیکلت ها یا فرسوده بودن موتور سیکلت ها و خودروهای شخصی باطل شدند. بنا بر اظهارات حبیب اله حقیقی، رئیس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز، در بهترین حالت، صرفا حدود بیست درصد از کارت های سوخت باطل شده در سال گذشته یعنی 1.3 میلیون کارت سوخت به دلیل عدم فعالیت و فروش بنزین سهمیه‌ای باطل شدند. بنابراین تاکید وزیر نفت بر تعداد کارت های سوخت باطل شده برای اثبات فساد گسترده سهمیه بندی بنزین، امری غیر واقعی است.
2- در بازه زمانی یک سال، سهمیه اختصاص یافته به هر یک از خودروها 720 لیتر و در مجموع تمامی آن ها (1.3 میلیون خودرو)، 936 میلیون لیتر بوده است. در صورتی که تمامی این میزان بنزین در بازار آزاد با قیمت‌ 1000 تومان فروخته می شد، ماهانه 23.4 میلیارد تومان از یارانه‌های دولت به بنزین مورد سوء استفاده قرار می‌گرفت که در مقایسه با یارانه ماهانه 1277.5 میلیارد تومانی بنزین سهمیه‌ای توزیعی در کشور رقم چشمگیری نیست. به عبارت دیگر، صرفاً 6 درصد از یارانه بنزین سهمیه‌ای مورد سوء استفاده قرار می‌گرفت. علاوه بر این، با توجه به این‌که دولت قادر به شناسایی این افراد و ابطال کارت سوخت آن‌ها بوده است، توجیه حذف سهمیه بندی بنزین بخاطر موضوع فساد این خودروها، غیرمنطقی است.
3- در حال حاضر، قیمت واقعی هر لیتر بنزین یعنی قیمت فوب خلیج فارس بعلاوه هزینه های مترتب (شامل حمل و نقل، توزیع، مالیات و عوارض قانونی)، 2000 تومان است، یعنی دولت برای هر لیتر بنزین توزیعی در کشور 1000 تومان یارانه به مصرف کنندگان پرداخت می‌کند. از سوی دیگر، پیش بینی می‌شود که حذف سهمیه‌بندی بنزین منجر به افزایش روند صعودی مصرف بنزین در کشور شود و مصرف آن در سال جاری به حدود 80 میلیون لیتر در روز برسد. حال این سوال مطرح می شود که آیا می توان هزینه‌های سنگین حذف سهمیه‌بندی بنزین یعنی هزینه‌های تخصیص یارانه به 10 میلیون لیتر مصرف اضافی بنزین و افزایش چشمگیر واردات آن را به بهانه مبارزه با فساد ناشی از فروش بنزین سهمیه‌ای توجیه کرد؟

* محسن دانشمند
منبع: فارس

- - - - - - - - - -

علت انتخاب ISQI برای بازرسی خودروها چیست؟

مدعیان از مبادی قانونی به دنبال اثبات عدله خود باشند! شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران(ISQI) با سابقه فعالیت 26 ساله از سال 1368 تاکنون به عنوان بازرس معتمد و بازوی اجرایی سازمان‌ها و نهادهای مختلف در امر بازرسی فنی و کیفی محصولات و خدمات گوناگون انجام وظیفه کرده است.

این شرکت طی پنج سال اخیر بر اساس الزامات اصل 44 قانون اساسی و مطابق تشریفات قانونی به بخش خصوصی واگذار شده است.

ISQI پس از واگذاری با استقرار سیستم های مدیریت مبتنی بر اصل شایسته سالاری، همواره در حال پویایی و رشد بوده و در طول این مدت تعداد نیروهای انسانی شاغل خود را تا سطح سه برابر افزایش داده است.
در این راستا اگر آن چنان که در متن خبر یکی از خبرگزاری های داخلی آمده است، نامه ای به مجامع نظارتی و امنیتی ارسال شده پس انتشار معنادار آن در سایت ها و خبرگزاری ها حاکی از سبقت گیری از دستگاه های نظارتی و امنیتی و یا پذیرش بی اعتبار بودن محتوا بوده است.
بدون شک اگر ادعاهای کذب از مصادیق تهمت، افترا و تشویش اذهان عمومی دارای اصالت یا اعتباری بود، مدعی یا مدعیان احتمالی آن با اعتماد به دستگاه‌های نظارتی و قضائی از مبادی قانونی نسبت به اثبات عدله خویش مبادرت می ورزیدند.
همچنین نویسنده و یا نویسندگان احتمالی، متن نامه را منصوب به جمعی از پرسنل این شرکت دانسته‌اند که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بدواً نسبت به بدنه کارشناسی و کارکنان خدوم و متعهد خود ادای دین کرده و آنها را از هرگونه مداخله در نگارش یا تهیه این خبر کذب به هر نحو و هر میزان که باشد مبرا می داند، كه این نامهربانی ها و جریانات غیر واقع ضمن وارد آوردن خدشه نا به جا به حیثیت این شرکت، موجب دلسردی پرسنل زحمت کش و نزدیک به 3 هزار نفر از اعضای خانواده آنها را فراهم آورده است.
توجه مردم و همكاران رسانه ای خود را به این مطلب جلب می کند كه در بسیاری از كشورهای توسعه یافته، بازرسی فنی و به صورت خاص خودرو توسط یك یا دو شركت صورت می‌پذیرد(مانند شركت دكرا در كشور آلمان) كه این امر نشان از توان فنی آن شركت و نه وجود انحصار در آن صنعت است.
بدیهی است شركت ISQI با در اختیار داشتن پرسنل متخصص، بهره گیری از خبرگان و تجهیزات و امكانات منحصر به فرد به عنوان یك توان ملی در سطح كشور و حتی منطقه شناخته شده و طبیعی است نهادهای مختلف از این توان برای رشد و توسعه ایران اسلامی بهره گیرند.
در نهایت اعلام می دارد شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران كه زیر مجموعه یك هلدینگ سرمایه گذاری متشكل از سهامداران عدیده اداره می شود و همچنین بیش از 200 نفر از كاركنان شركت نیز سهامدار آن محسوب می گردند با اتکال به حق تعالی و به پشتوانه بهره‌مندی از رهنمودهای رهبر فرزانه، اعتماد و تمکین از ضوابط دستگاه‌های حاکمیتی، پشتوانه قوی، تعهد کارکنان دلسوز و با وجدان، هرگز از شعار خود که همانا "کیفیت مسئولیت همه ماست" کوتاه نخواهد آمد و كما فی سابق تمام تلاش و مساعی خویش را برای بهبود وضعیت ارائه خدمات و محصولات به مصرف كنندگان در پیش می‌گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48231.jpg





کارواش‌ها از چه آبی استفاده می‌کنند؟ این کارواش‌ها که هر روز شعبه‌ای جدید از آنها در محله‌ای افتتاح می‌شود و مثل قارچ در کوچه‌ها و خیابان‌های اصلی و فرعی و برِ جاده‌ها می‌روید، هرکدامشان داستانی پرآب چشم دارد، اگر با عینک یک دوستدار یا دلواپس محیط زیست نگاهشان کنیم.

روزنامه جام جم در ادامه نوشته است: خودروهای کثیف و گلی روی چاله کارواش‌ها می‌ایستند و زیر نوازش کف‌های سفید شامپو تن و بدنی صفا می‌دهند و بعد زیر فشار آب گرم از گل و لای و خاک پاک می‌شوند؛ اما آبی که برای این تمیزی و برق‌افتادگی صرف می‌شود همانی است که ما رویش زوم کرده‌ایم.

برق افتادن خودروها در کارواش برای ما یک نشانه است از این که آبی که به سر و رویشان ریخته می‌شود، خالی از املاحی است که موجب شوره زدن می‌شود. پس گزینه استفاده از فاضلاب تصفیه شده در کارواش‌ها تقریبا منتفی است و وقتی با صاحب دو کارواش در لواسان و تهران صحبت کردیم، آنها نیز همین را گفتند. آنها می‌گویند آبی که در کارواش تبدیل به فاضلاب می‌شود، مملو از مواد شوینده و روغن و گریس حاصل از شست‌وشوست و کارواش‌ها حتی اگر سیستم تصفیه فاضلاب داشته باشند هم نمی‌توانند این آب پر از ناخالصی را به حدی تصفیه کنند که خودروها شوره نزند.
پس پای آبی دیگر غیر از آب فاضلاب تصفیه شده در میان است، که وقتی خودرویی از کارواشی خارج می‌شود تمیزی و برق زدنش صاحب آن را کیفور می‌کند. جواب این پرسش ما نزد سیدرسول باقری، معاون درآمد و امور مشترکان شرکت آب و فاضلاب استان تهران بود؛ مسئولی که گفت 90 درصد کارواش‌های استان از آب چاه استفاده می‌کنند و 10 درصدشان از آب قابل شرب.
باقری ساده و راحت از کنار عدد 10 درصد گذشت و گفت کارواش‌ها نیز مثل هتل‌ها به صورت قانونی انشعاب آب شرب می‌گیرند و هزینه‌اش را پرداخت می‌کنند؛ اما برای ما که همواره در ماه‌های گرم سال اخبار مربوط به کم‌آبی و جیره‌بندی آب را منتشر می‌کنیم، این عدد کوچک نبود.
باقری می‌گوید در استان تهران سالانه یک میلیارد متر مکعب آب شرب به واحدهای خدماتی مثل کارواش‌ها و هتل‌ها و استخرها فروخته می‌شود که رقمی سرگیجه‌آور است. هر متر مکعب معادل هزار لیتر است و یک میلیارد متر مکعب یعنی عدد یک و 12 صفر جلوی آن، یعنی هزار میلیارد لیتر آب شیرین خوراکی که معادل است با 2000 میلیارد بطری نیم لیتری آب معدنی.
تلاش کردیم در گفت‌وگو با مسئولان شرکت مهندسی آب و فاضلاب کشور، میزان آب‌فروشی به واحدهای خدماتی را در کل کشور محاسبه کنیم، اما چون این گفت‌وگو میسر نشد و گفته شد در شهرستان‌ها کارواش‌ها از آب چاه استفاده می‌کنند، چاره‌ای برایمان نماند جز این که به اخبار آرشیوی مراجعه کنیم و نشان دهیم در شهرستان‌ها نیز استفاده از آب شرب در بسیاری از کارواش‌ها رواج دارد.
پیشانی‌سفیدترین این موارد مربوط به شهرستان پلدختر در استان لرستان است که اردیبهشت امسال خبر استفاده از آب شرب در کارواش‌های مستقر در امتداد جاده سراسری تهران - جنوب رسانه‌ای شد؛ کارواش‌هایی که‌ ای کاش خودروی ساکنان پلدختر و آن حوالی را می‌شست که متاسفانه کارشان شست‌وشوی نفتکش‌های عراقی با آب شرب بود.
مورد بعدی مربوط به شهر بیرجند در خراسان جنوبی است که پایگاه خبری - تحلیلی خاورستان در ماه خرداد گذشته گزارشی مشابه از کارواش‌های آن ارائه کرد و نوشت 90 کارواش موجود در این شهر روزانه حدود 18 هزار لیتر آب شرب مصرف می‌کنند.
با این رقم‌های درشت هزاران انسان تشنه سیراب می‌شوند و صدها روستا که به علت بی‌آبی و خشکیدگی خالی از سکنه می‌شود، از نابودی نجات می‌یابد؛ بخصوص در خراسان جنوبی و لرستان که اغلب روستاهای آن با تانکر آبرسانی می‌شود.

بحران استفاده از آب چاه
استفاده 10 درصد کارواش‌های استان تهران از آب شرب را نباید از سهم 90 درصدی کارواش‌های استان از آب چاه جدا دانست، به‌واسطه یک ویژگی مشترک در هر دو یعنی آسیبی که هر دو به منابع آب می‌زنند. برای تحلیل این آسیب بهتر است به آمار و اطلاعات رسمی متوسل شویم که همین اواخر خسرو ارتقایی، مدیر عامل شرکت آب منطقه‌ای استان تهران در حاشیه بازدید خبرنگاران از دشت‌های تفتیده استان اعلام و خبرگزاری ایرنا آن را منتشر کرد.
او راوی وجود 22 هزار حلقه چاه غیرمجاز در استان بود که 10 هزار حلقه آن مربوط به شهر تهران است؛ چاه‌هایی که مثل زالو، آب‌های زیرزمینی را می‌مکد و باعث فرونشست زمین‌های دشت ورامین و شهریار شده، آن هم 15 متر در عرض 13 سال. چاه‌های غیرمجاز باعث افزایش میزان برداشت آب از سفره‌های زیرزمینی و تخلیه آبخوان‌ها شده (آبخوان‌ها سدهای آب در زیرزمین است) و فقط در دشت ورامین باعث افت سطح آب به میزان صد متر طی 44 سال شده است (از سال 50 تا امروز).
پس موضوع را کلان که ببینیم وصل شدن کارواش‌ها به آب چاه، مزیتی نسبت به استفاده آنها از آب شرب ندارد، که هر دو به نوبه خود به منابع آب کشور لطمه می‌زند.

آب فروشی رایگان
در کشور ما با این که همواره با بی‌آبی سروکار داشته‌ایم و به تشنگی و قطع آب تهدید شده‌ایم، آب کالای با ارزشی محسوب نمی‌شود؛ یعنی نه مردم قدر آب را می‌دانند و نه دولت که متولی توزیع آب است برای آن بهایی واقعی تعریف می‌کند. این موضوع از این که وزارت نیرو هر هزار لیتر آب شرب را به مشترکان خانگی به قیمت 300 تومان می‌فروشد کاملا پیداست؛ قیمتی کمتر از یک بطری نیم لیتری آب معدنی برای هزار لیتر آب شیرین تصفیه شده بهداشتی.
این ارزان‌فروشی در مورد آب شربی که به بخش خدماتی از جمله کارواش‌ها داده می‌شود نیز مرسوم است، طوری که سیدرسول باقری، معاون درآمد و امور مشترکین شرکت آب و فاضلاب استان تهران می‌گوید هر متر مکعب آب شرب (هزار لیتر) به کارواش‌ها هزار تومان فروخته می‌شود که با حسابی سرانگشتی یک عدد در حد فاجعه آشکار می‌شود؛ یعنی هر لیتر آب شرب به قیمت یک تومان. پیداست وقتی یک لیتر آب فقط یک تومان قیمت داشته باشد، کارگرانی را در کارواش‌ها می‌بینیم که با شیلنگ‌های فشار قوی که آب را پودر می‌کند و بارانی نرم می‌آفریند به هم آب می‌پاشند و زیر فوران قطرات نرم آب بازی می‌کنند.

قانون اعمال محدودیت نداریم
یک دوستدار محیط زیست که به رنجوری منابع آب کشور فکر می‌کند و می‌بیند بسیاری از مردم دغدغه آب ندارند، ممکن است اگر شاهد شست‌وشوی خودرو با آب شرب یا خیس خوردن ملات ساختمان‌ها با آب لوله‌کشی باشد، عنان صبر از کف بدهد و تذکری شدیداللحن یا برخوردی فیزیکی با متخلف راه بیندازد تا به این سبک از آب که سرمایه زمین است، دفاع کند. به زعم عده‌ای، ادارات آب و فاضلاب نیز باید اینچنین باشند حتی باید گشت آب در کشور تشکیل شود تا جلوی مسرفان گرفته شود. اما سیدرسول باقری، معاون درآمد و امور مشترکین شرکت آب و فاضلاب استان تهران می‌گوید چنین کاری شدنی نیست چون قانونی وجود ندارد چنین اجازه‌ای بدهد.
حتی وقتی ضرورت اعمال محدودیت در فروش آب شرب به واحدهای تجاری و خدماتی از جمله کارواش‌ بویژه در سال‌های خشکی مثل امسال را متذکر شدیم، او باز هم گفت چنین قانونی فعلا وجود ندارد. او با این حال موافق اعمال محدودیت در فروش آب شرب در زمان‌های بحرانی است، اما چون قانونی که پاییز پارسال به‌منظور اعمال محدودیت در فروش آب و اعمال جریمه علیه کسانی که از آب استفاده‌های نابجا می‌کنند هنوز برای تصویب منتظر گوشه چشم هیات دولت است، باقری معتقد است نمی‌توان فعلا کاری کرد.
پس فعلا که نمی‌توان کاری کرد، باید نظاره گر هدررفت آب بود، آن هم در شرایطی که در تبلیغات تلویزیونی، یک ماهی در حال خفگی در تنگ خالی آب قرار است ما را متوجه بحران آب کند .

فاضلاب‌های کارواش‌ها چه می‌شود؟
شغل کارواش آمیخته با دو نام است، یکی آب که تکلیفش روشن شد و دیگری فاضلاب که مثل قضیه آب حال و وضع خوبی ندارد. فاضلاب کارواش‌ها معجونی از آب و مواد شوینده و روغن و گریس و حتی فلزات سنگین است. پیگیری‌های ما نشان می‌دهد بجز کارواش‌های تابع قانون که سیستم دفع فاضلاب دارند یا به شبکه فاضلاب شهری وصل شده اند، بقیه فاضلاب را رها می‌کنند تا به آب‌های سطحی بپیوندد و سر از سفره‌های آب زیرزمینی درآورد. این لطمه به محیط‌زیست از سال قبل در تهران انگیزه‌ای برای پایش مستمر کارواش‌ها شده و حالا پس از گذشت یک سال حسین بازگیر، رئیس اداره حفاظت محیط‌زیست شهر تهران به ما می‌گوید 106 کارواش در این مدت پایش شده و برای 25 کارواش متخلف نیز اشد مجازات که پلمب یا معرفی به مرجع قضایی است، اعمال شده است. این کارواش‌های متخلف تابع هیچ قانون و قاعده‌ای نبوده اند و بخصوص بابت آلوده کردن آب و رها سازی فاضلاب هایشان توبیخ نشده‌اند.
اگر عدد 25 را ملاک قرار دهیم و بپذیریم دست‌کم در همه شهرهای بزرگ کشور این تعداد کارواش متخلف وجود دارد، آن وقت نتیجه‌گیری درباره این که تخلف فاضلابی کارواش‌ها چه بلایی بر سر محیط‌زیست بویژه آب‌های زیرزمینی می‌آورد، کار چندان دشواری نیست. حتی اگر کارواش‌های متخلف پلمب شود باز در اصل ماجرا که تخریب محیط‌زیست است تغییری ایجاد نمی‌شود؛ مخصوصا این که این پایش مستمر به نظر می‌رسد فعلا در استان تهران جدی است و در بقیه استان‌ها متخلفان به حال خود رها شده‌اند.
این متخلفان اغلب همان واحدهای صنفی غیرمجاز هستند که شبانه و اغلب در قالب آلونک ظاهر می‌شوند و به انبوه کارواش‌های مجازی می‌پیوندند که ضرورت وجود آنها به این تعداد زیاد جای سوال دارد. شبکه خبری تحلیلی خاورستان چندی پیش به نقل از رئیس اتحادیه کارواش داران بیرجند نوشت که عدد صدور مجوز به متقاضیان راه اندازی کارواش، کمک به اشتغالزایی است و حتما در بقیه شهرها هم چنین انگیزه‌ای پشت صدور مجوزها خوابیده است. اما مگر یک کارواش به اشتغال چند نفر منجر می‌شود که ما منابع آب محدودمان را قربانی آن کنیم.
البته کسی مخالف وجود کارواش‌ها یا منکر ضرورت حضور آنها در شهرها نیست چون اگر کارواش نباشد، مردم شیلنگ به دست می‌شوند و ده‌ها لیتر آب شیرین تصفیه شده را خرج یک شست‌وشو می‌کنند، اما این که کارواش‌ها روی حد و مرز قانونی نباشند، مشکل است؛ رشد قارچ‌گونه کارواش‌های مجاز و غیرمجاز محیط زیست ما را تهدید می‌کند.

منبع: ایسنا

- - - - - - - - - -

خودروسازان برای «عیب بزرگ» فراخوان ندادند این روزها در حالی «فراخوان» به واژه‌ای مانوس در بازارهای بزرگ خودرو دنیا تبدیل شده که فراخوان در بازار ایران در حد صفر است و نه خودروسازان داخلی تمایلی به آن دارند و نه بسیاری از مشتریان از این حق طبیعی خود مطلع هستند.

هر ساله فراخوان‌های زیادی از سوی بزرگ‌ترین خودروسازان دنیا برای حتی کوچک‌ترین عیب و ایرادها، انجام می‌شود، حال آنکه در ایران تنها یک بار (در ماجرای آتش سوزی‌های پژو 405)، فراخوان اعلام شد و پیش و پس از آن، نه خودروسازان و نه واردکنندگان، هیچ‌کدام اقدام به این کار نکردند.

اگر نگاهی به آمار و ارقام فراخوان‌های خودرو در دنیا بیندازیم، متوجه می‌شویم غول‌های خودروسازی حتی برای کوچک‌ترین مشکلات و ایرادها نیز دست به فراخوان زده‌اند و در حال حاضر نیز درگیر یکی از بزرگ‌ترین فراخوان‌ها بابت نقص فنی ایربگ محصولات‌شان هستند.
این در شرایطی است که در ایران، گویا نه خودروسازان و نه واردکنندگان، هیچ‌یک الزام و اعتقادی به انجام فراخوان حتی برای مشکلات و عیوب ایمنی محصولات‌شان ندارند و این می‌تواند نشانه تعهد کم عرضه‌کنندگان خودرو کشور به مشتریان و واقف نبودن آنها (مشتریان) به حق و حقوق طبیعی‌شان باشد. به‌عنوان مثال، همین چند روز پیش و پس از انتشار خبر «خاموشی ناگهانی خودروهای داخلی»، مشخص شد بسیاری از خودروهای تولیدی کشور (در بخش سواری)، دارای این نقص فنی هستند، نقصی که مستقیما با ایمنی این خودروها سروکار دارد. با این حال، خودروسازان داخلی هنوز هیچ واکنشی به این «مساله بزرگ» نشان نداده و ظاهرا برنامه‌ای هم برای فراخوان محصولات معیوب خود ندارند.
به گزارش دنیای اقتصاد، در این شرایط باید از خودروسازان کشور پرسید که چرا تا این حد نسبت به فراخوان محصولات معیوب‌شان بی‌اعتنا هستند؟ چطور می‌شود عیبی به این بزرگی (خاموش شدن ناگهانی) در خودروهای داخلی بروز کند و خودروسازان اقدامی در راستای رفع آن انجام ندهند؟ آیا کیفیت خودروهای داخلی به حدی است که خودروسازان کشور اصلا نیازی به فراخوان آنها نمی‌بینند و مطمئن هستند که «خاموشی ناگهانی» نیز آسیبی به سرنشینان نمی‌زند؟ پاسخ پرسش آخر را باید از مشتریان پرسید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1980.jpg





تالیسمن، سدان از پیش موفق رنو! رنو، سدان سایز متوسط تالیسمن (Talisman) را معرفی کرد و هنوز نیامده، در لیست کاندیدای بهترین خودرو سال 2016 قرار گرفت.

مدل قبلی این محصول هم در سال 2012 و برای عرضه در بازار 2013 معرفی شده بود که امروز مدل جدید این برند معرفی شد و براساس اعلام سازنده، به عنوان جایگزینی برای دو مدل تقریبا ناموفق رنو لاتیتود (Latitude) و لاگونا (Laguna)، به چرخه تولیدی رنو افزوده خواهد شد.

قبل از هرچیز، رنو چهارچوبی 4.85 متری در طول، عرض 1.87 متری، ارتفاع 1.46 متری با فاصله‌ای 2.81 متری بین دو محور جلو و عقب را برای تالیسمن در نظر گرفته که در لابه‌لای آن دو موتور بنزینی TCE 150 با قدرت 150 اسب‌بخاری و TCE 200 با قدرت 200 اسب بخاری متصل به یک جعبه دنده هفت سرعته دو کلاچه و همچنین دو موتور دیزلی DCI 110 و DCI 130 با قدرتی ترتیبی 110 و 130 اسب بخاری متصل یه یک جعبه دنده 6 سرعته دستی یا 7 سرعته دوکلاچه اتوماتیک را قرار داده که وظیفه به حرکت درآوردن خودرو را برعهده می‌گیرند.
علاوه بر پیشرانه‌های استاندارد، یک موتور ویژه دیزلی 160 اسب بخاری با توربوشارژرهای دوقلو از نوع DCI 160 هم در نظر گرفته شده که تنها از جعبه دنده‌ای 6 سرعته برای تبدیل قدرت خود استفاده می‌کند. مجموعه شاسی و بدنه با تمامی تجهیزات آن بر روی چهار حلقه رینگ 19 اینچی پنج پره‌ای پهن شکیل سوار می‌شوند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48285.jpg





کاهش 3 میلیون تومانی قیمت تندر اتومات قیمت برخی از خودروهای داخلی در بازار آزاد بین 100 هزار تومان تا سه میلیون تومان کاهش یافته است.

هفته جاری قیمت تیبا 100 هزار تومان، پژو 405 معادل 100 هزار تومان، پژو پارس سال 200 هزار تومان، پژو 206 تیپ 5 معادل 100 هزار تومان و تندر 90 اتومات معادل سه میلیون تومان کاهش یافته است.

قیمت پراید 111 SE نیز معادل 300 هزار تومان افزایش یافته است.
قیمت باقی خودروهای داخلی تغییر خاصی نسبت به نرخ این خودروها در هفته گذشته نداشته است.
به گزارش ایسنا، قیمت روز خودروهای داخلی به شرح زیر است:


خودرو

قیمت کارخانه‌ای

قیمت بازار



تیبا

23 میلیون و 950 هزار تومان

24 میلیون و 100 هزار تومان



پراید SE111

20 میلیون و 140 هزار تومان

20 میلیون و 800 هزار تومان



پراید 131

19 میلیون و 920 هزار تومان

20 میلیون تومان



پژو 405

30 میلیون و 44 هزار تومان

29 میلیون و 700 هزار تومان



سمند EF7

29 میلیون و 973 هزار تومان

30 میلیون و 100 هزار تومان



پژو پارس سال

35 میلیون و 327 هزار تومان

36 میلیون و 500 هزار تومان



پژو 206 تیپ 5

34 میلیون و 452 هزار تومان

36 میلیون و 600 هزار تومان



پژو 206 تیپ 2

قیمت جدید هنوز اعلام نشده

32 میلیون و 800 هزار تومان



پژو 206 v8

34 میلیون و 991 هزار

37 میلیون و 200 هزار تومان



لیفان 620

44 میلیون و 800 هزار تومان

45 میلیون تومان



لیفان x60

61میلیون تومان

62 میلیون تومان



ام وی ام 315

40 میلیون تومان

40 میلیون تومان



ام وی ام 110

22 میلیون و 400 هزار تومان

22 میلیون و 400 هزار تومان



ام وی ام 530

44 میلیون تومان

44 میلیون تومان



ام وی ام x33

66 میلیون و 400 هزار

66 میلیون و 500 هزار تومان



جک

47 میلیون و 800 هزار تومان

48 میلیون تومان



پارس تندر

39 میلیون و 350 هزار تومان

43 میلیون و 200 هزار تومان



تندر 90 اتومات

47 میلیون و 500 هزار تومان

50 میلیون تومان



تندر 90 E2

37 میلیون و 290 هزار تومان

44 میلیون و 500 هزار تومان

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1982.jpg




انتشار مشخصات وید از زبان نمایندگی‌ها هنگامی که با تایید رنو، مدل جدید وید (Kwid) معرفی شد، همراه با آن تنها چند عکس ظاهری منتشر شد و دیگر خبری از مشخصات فنی و جزییات این محصول نبود.

اما چندی پیش اطلاعاتی از نمایندگی‌های مختلف رنو هند، اروپا و استرالیا منتشر شد که خبرهای منتشر شده از سوی این نمایندگی‌ها با هم یکی بوده و اعتبار این اطلاعات را بیش از پیش می‌کنند.

پیش از هر چیزسیستم ESP ایمنی خودرو جلب توجه می‌کند که نمایندگی اروپا اعلام کرده بر روی محصولات بازار اروپا این سیستم نصب خواهد شد، ولی نمایندگی هند اعلام کرده که این محصول را بدون سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP عرضه خواهد شد.
دیگر خبرهای رسیده از سوی نمایندگی‌های رنو هم حاکی از این است که پیشرانه‌ای سه سیلندر 0.8 لیتری در زیر کاپوت وید مورد استفاده قرار خواهد گرفت که در حداکثر توان آن حدود 57 اسب بخار را برای به حرکت درآوردن این شاسی بلند کوچک تولید می‌کند و نمایندگی هند هم اعلام کرده که برای تبدیل نیروی تولیدی پیشرانه از یک جعبه دنده پنج سرعته دستی استفاده خواهد شد و به صورت سفارشی می‌توان جعبه دنده‌ای اتوماتیک را در این بخش به خدمت گرفت.
پیشرانه‌هایی متنوع دیزلی و بنزینی برای این خودرو در نظر گرفته خواهد شد که تا به حال نه نمایندگی‌ها و نه رنو اشاره‌ای به آن‌ها کرده‌اند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1985.jpg





فیس لیفت سئات الحمرا معرفی شد نسخه فیس لیفت سئات الحمرا (Alhambra) پس از گذشت تقریبا چهار سال از معرفی مدل اصلی این محصول، معرفی شد.

الحمرا که نام خود را از کاخی اسلامی مشرف بر شهر گرانادا (غرناطه) اسپانیا امانت گرفته است، در نسخه فیس لیفت از نظر طراحی تغییرات بزرگی را شامل نشده، ولی از نظر مشخصات فنی و خصوصیات باطنی، تغییرات زیادی کرده و سیستم‌های ایمنی و عملکردی جدیدی به آن اضافه شده است.

سئات تنها از پیشرانه‌های یورو 6 با 15 درصد کارآمدتر و بهینه‌تر از قبل استفاده کرده که در گروه بنزینی شامل پیشرانه‌های 1.4 لیتری 150 اسب بخاری TSI و 2 لیتری 200 اسب بخاری TSI می‌شود و در گروه دیزلی هم شامل موتورهای 1.6 لیتری 115 اسب بخاری TDI و 2 لیتری TDI با دو قدرت خروجی 150 اسب بخاری و 184 اسب بخاری می‌شود. همه موتورها را به غیر از 1.6 لیتری TDI هم می‌توان به یک جعبه دنده اتوماتیک DSG هفت سرعته مجهز کرد و تنها پیشرانه 2 لیتری بنزینی TSI و 2 لیتری 150 اسب بخاری دیزلی TDI با سیستم چهارچرخ محرک به صورت استاندارد عرضه می‌شوند.
دیگر بخشی هم که سئات به صورت ویژه به آن پرداخته، بخش ایمنی و عملکردی این محصول است که به آن سیستم‌هایی نظیر هشدار و شناسایی نقاط کور، سیستم کمک پارک، سیستم ثبت ترافیک، سیستم تشخیص خواب آلودگی، ورود بدون کلید به کابین، ماساژور صندلی و یک سیستم کنترل شاسی تطبیقی DCC افزوده شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48243.jpg





جدیدترین قیمت خودروهای ساخت داخل+ جدول گروه بازار

جدیدترین قیمت خودروهای داخلی در بازار به شرح جدول زیر است:




ردیف

نام خودرو

تولید کننده

قیمت (ریال)



1

ولیکس c30‎

راین

510.000.000



2

ام وی ام X33 اتوماتیک

مدیران

720.000.000



3

JAC J5 اتوماتیک

کرمان

610.000.000



4

تندر 90 اتوماتیک

ایران

500.000.000



5

پارس تندر

پارس

435.000.000



6

پژو پارس LX

ایران

390.000.000



7

پژو پارس ELX

ایران

410.000.000



8

پژو SLX405

ایران

305.000.000



9

JAC J5

کرمان

500.000.000



10

لیفان 620 تلنت

کرمان

440.000.000



11

لیفان X60

کرمان

610.000.000



12

راناLX

ایران

328.000.000



13

تندر90 E2

ایران

425.000.000



14

تیباSX

سایپا

245.000.000



15

پژو 206 تیپ 5

ایران

365.000.000



16

سمند SE

ایران

275.000.000



17

پژو GLX405

ایران

295.000.000



18

پژو پارس سال

ایران

362.000.000



19

سایپا 111 SE

سایپا

210.000.000



20

سایپا131 SE

سایپا

205.000.000



21

سایپا SE132

سایپا

210.000.000



22

تندر90 E2

پارس

445.000.000



23

پژو 206 اس.دی V8

ایران

369.000.000



24

گرندویتارا اتومات کلاس 8

ایران

135.000.000



25

سمند ELX EF7

ایران

365.000.000

[حميد ذوالعلا]

برای نخستین بار صورت گرفت؛

پایه گذاری شرکت ایرانی- ایتالیایی طراحی خودرو در ایران برای نخستین بار در تاریخ صنعت خودرو كشور شركت مشترك ایرانی- ایتالیایی در زمینه طراحی خودرو ایجاد شد.

گروه صنعتی ایران خودرو در راستای توسعه محصولات جدید و تکمیل زنجیره ارزش صنعت خودرو و با توجه به ضعف در حوزه طراحی و فرآیندهای وابسته با دو شركت «تیسر» از ایران و «بی.دی.آی» از ایتالیا برای طراحی خودرو در ایران توافق نامه ای سه جانبه امضا كرد.

تشكیل این شركت براساس برنامه های راهبردی گروه صنعتی ایران خودرو برای تحقق سند اهداف و سیاست های توسعه صنعت خودرو در افق 1404 و با هدف تكمیل حلقه طراحی خودرو در كشور، صورت گرفته است.
كارشناسان و فعالان خودروسازی، همواره توان طراحی محصول را یكی از حلقه های مفقوده صنعت خودرو در ایران عنوان کرده اند.
شركت مشترك طراحی خودرو این فرصت را ایجاد می كند تا طراحان، صنعتگران و دانشگاهیان کشورمان در همكاری نزدیك با نخبگان طراحی دنیا، نه تنها به صورت عملی آموزش های لازم را فرا بگیرند، بلكه نقش مهمی در طراحی خودروهای جدید و به روز دنیا در داخل کشور داشته باشند.
طراحی خودرو و اجزای آن ، كلیه فعالیت های مهندسی «B.I.W »، یک پارچه سازی طراحی «C.A.E »، نمونه سازی، پشتیبانی طراحی و مهندسی ساخت و تولید قطعات و مجموعه ها، مدیریت آزمون ها و صحه گذاری كامل خودرو را در بر می گیرد.
لازم به ذكر است تاكنون شركت های ایرانی در زمینه طراحی خودرو نقش بسیار كم‌رنگی داشته اند و این بخش از فرآیند خودروسازی در كشورهای دیگر انجام می شده است.
این اقدام منحصر به فرد كه برای نخستین بار در كشورمان با پی گیری و مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو در بخش خصوصی صورت می گیرد، می تواند ضمن پوشش خلاء طراحی صنعتی و طراحی محصول، در صنعت خودرو به عنوان گامی بنیادین در فعال سازی واحدهای طراحی و مهندسی كشور زمینه ساز نهادینه شدن دانش طراحی در كشورمان شود.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1983.jpg



چهره احتمالی پاجرو به تصویر کشیده شد! چندی پیش نام شاسی بلند کهنه کار میتسوبیشی یعنی پاجرو با انتشار تصاویری جاسوسی در فضای مجازی دوباره بر سر زبان‌ها جاری شد و برپایه همین تصاویر نهفته شده در پس استتار قوی شرکتی، رندری از چهره احتمالی میتسوبیشی پاجرو ارائه شد.

تصاویر گرافیکی آپلود شده از میتسوبیشی پاجرو حاکی از آن است که نسل جدید پاجرو با تغییرات کلی همراه بوده و خیلی بهتر و مدرن‌تر از نسل قبلی خود شده است. به گونه‌ای که قسمت جلویی خودرو با چراغ‌های تمام LED پیشرفته و با قابی کوچک و زیبا، جلوپنجره‌ای مشبک با الگوهای انحنا خورده در قسمت بالا و کشیده شده به صورت کلی تا پایین بدنه و همچنین سپری جدید با طراحی مدرن و دو مه شکن در دو گوشه آن، تکامل پیدا کرده است. با توجه به تصویر منتشر شده از نمای عقب خودرو نیز در این قسمت شاهد چراغ‌هایی باریک و کشیده چند تکه هستیم که بیشتر از سایر اجزا خودرو در نمای عقب خودنمایی می‌کنند.

محدوده قدرتی پاجرو یک پیشرانه 2.4 لیتری بنزینی 125 اسب بخاری با گشتاور 194 نیوتن متری، یک موتور 2.4 لیتری توربو دیزلی 180 اسب بخاری با گشتاور 43 نیوتن متری و یک سیستم محرک پلاگین هیبریدی، وظیفه تولید قوای پیش برنده پاجرو را برعهده می‌گیرند که هنوز تاییدیه‌ای در خصوص استفاده پاجرو از این پیشرانه‌ها از سوی میتسوبیشی صادر نشده است.

[حميد ذوالعلا]

یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:

تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو، دو لبه قیچی! یک کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروسازان داخلی و نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی مانند دو لبه یک قیچی هستند که حقوق مصرف‌کنندگان را پایمال می‌کنند.

امرالله امینی اظهار کرد: متاسفانه انحصاری بودن تولید خودرو در ایران باعث شده که توجه به نیاز و خواست مشتریان از سوی خودروسازان داخلی در اولویت آخر قرار گیرد.

وی با بیان اینکه متاسفانه بازار خودروهای وارداتی نیز از سال گذشته به همین سرنوشت دچار و انحصاری شده است، خاطرنشان کرد: نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی نیز هم‌اکنون به موازات خودروسازان داخلی، به انحصارگر بازار خودروهای وارداتی تبدیل شده‌اند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: نمایندگی‌های رسمی واردکننده خودرو در سال‌های گذشته و زمانی‌که واردات خودرو رقابتی بود تخلفاتی چون واردات خودرو با ارز مرجع 1226 تومانی و فروش آن با نرخ آزاد حدودا 3500 تومانی را مرتکب شدند و هم‌اکنون که بازار انحصارا در اختیار آن‌هاست باید دید چه خواهند کرد.
وی افزود: خودروسازان داخلی نیز همچنان به تولید خودروهایی که پلت‌فرم آنها مربوط به حدود سه دهه پیش است ادامه می‌دهند و متاسفانه مردم مجبورند این خودروها را با قیمت‌های آن‌چنانی و با ایرادات مختلف کیفی خریداری کنند.
امینی با بیان اینکه در علم اقتصاد و تجربیات مختلف ثابت شده که انحصار در هر بازاری حاصلی جز رانت و فساد ندارد، تصریح کرد: در این زمینه سازمان‌های مربوطه باید طرحی را برای رفع انحصار از فرایند تولید و واردات خودرو تهیه و اجرایی کنند.
به گزارش ایسنا، این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: البته رفع انحصار از تولید خودرو امری دشوار و زمان‌بر است اما وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌تواند به سرعت و با یک دستورالعمل واردات خودرو را از وضعیت انحصاری فعلی خارج کند.
وی خاطرنشان کرد: هم‌اکنون تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو مانند دو لبه یک قیچی و هر کدام به‌گونه‌ای حقوق مصرف‌کنندگان را تضییع می‌کنند در حالیکه فلسفه آزاد شدن واردات خودرو این بود که واردات به عنوان رقیب تولید داخلی عمل کرده و باعث ارتقای کیفیت خودروهای داخلی شود.

- - - - - - - - - -

پیش‌بینی قیمت خودرو پس از توافق هسته‌ای یک کارشناس صنعت خودرو گفت: پس از توافق هسته‌ای تا پایان سال جاری تغییر خاصی در قیمت خودروهای داخلی نخواهیم داشت، اما سال آینده قیمت این محصولات تحت تاثیر رشد کیفیت، افزایش خواهد یافت.

محمدقلی یوسفی اظهار کرد: قیمت خودروهای داخلی تحت تاثیر دو عامل قیمت و کیفیت قطعات مصرفی و نرخ ارز تعیین می‌شود و با تغییرات قیمتی این دو عامل، قیمت خودروهای داخلی نیز تغییر خواهد کرد.

وی با بیان اینکه مدت کوتاهی پس از توافق هسته‌ای تحت تاثیر جو روانی، قیمت ارز کاهش می‌یابد، خاطرنشان کرد: با این حال پس از یک دوره کوتاه، به دلیل فعال شدن صنایع داخلی و افزایش واردات مواد اولیه برای کارخانه‌ها و همچنین رشد واردات کالاهای مصرفی، شاهد رشد قیمت ارز خواهیم بود.
استاد دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: در حوزه کیفیت خودروهای داخلی نیز پس از توافق هسته‌ای شاهد حضور خودروسازان خارجی در ایران و تولید مشترک با خودروسازان داخلی خواهیم بود که نتیجه مستقیم آن استفاده از قطعات با کیفیت به‌ویژه از منابع معتبر خارجی و رشد کیفیت خودروهای داخلی خواهد بود.
وی افزود: بنابراین شش ماه تا یک سال پس از توافق هسته‌ای به دلیل رشد نرخ ارز و افزایش کیفیت خودروهای داخلی، قیمت این محصولات افزایش خواهد یافت که البته جهشی نخواهد بود.
به گزارش ایسنا، یوسفی با بیان اینکه برخلاف خودروهای داخلی، قیمت خودروهای وارداتی پس از توافق هسته‌ای کاهش خواهد یافت، تصریح کرد: پس از توافی هسته‌ای از یک سو واردات خودرو افزایش یافته و از سوی دیگر واردات از شرکتهای مادر تولیدکننده خودرو و نه واسطه‌ها صورت خواهد گرفت که هر دو این عوامل باعث کاهش قیمت خودروهای وارداتی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48332.jpg





به مناسبت عید سعید فطر؛
فروش محصولات جدید پارس خودرو آغاز شد همزمان با پنجاه و نهمین سالگرد تاسیس پارس خودرو و فرارسیدن عید سعید فطر پیش فروش محصولات جدید این شرکت آغاز شد.

حسن فروزان مهر مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه سایپا با اعلام این خبر افزود: شرکت پارس خودرو به منظور پاسخگویی به نیاز مشتریان، پیش فروش ویژه برلیانس H320 و H330 را از روز شنبه مورخ 20/4/94 در نمایندگی های گروه خودروسازی سایپا آغاز کرد.

وی گفت: با توجه به عرضه اولیه برلیانس در بازار و استقبال مشتریان به دلیل ویژگی های خاص این خودرو، درخواست های متعددی برای پیش فروش آن به وجود آمده و در این راستا شرایط ویژه عید سعید فطر اعلام گردیده است.

گفتنی است خودرو برلیانس H330 با ظاهری زیبا و آپشن هایی از جمله گیربکس اتوماتیک، سانروف، فرمان برقی، سیستم تهویه اتوماتیک، ورود به خودرو بدون کلید، دکمه استارتر و ... تبدیل به یکی از خودروهای خاص بازار شده و نوع هاچ بک H320 آن نیز از ماه جاری به بازار عرضه می شود.

علاقمندان جهت ثبت نام و یا کسب اطلاعات بیشتر می توانند به سایت اینترنتی www.saipagroup.ir (http://www.saipacorp.ir) و یا نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48331.jpg





ایرتویا خبر داد:
فروش ویژه تویوتا تمدید نمی شود نماینده رسمی محصولات تویوتا ژاپن(ایرتویا) در ایران از مهلت یک هفته ای تا پایان طرح ویژه فروش رمضان خودروهای تویوتا خبر داد.

در طرح مذکور علاوه بر روش های فروش متنوع شامل نقدی(با تخفیفات ویژه)، اقساطی (با تسهیلات بدون بهره) و همچنین مشارکتی (با سود مشارکت تا سقف 28 درصد)، بیمه بدنه یکساله رایگان نیز به عنوان هدیه ویژه ماه مبارک رمضان برای مشتریان در نظر گرفته شده است.

براساس اعلام شرکت ایرتویا، بهره مندی از این شرایط فروش فقط تا پایان ماه مبارک رمضان امکان پذیر خواهد بود.
علاقمندان می توانند برای کسب اطلاعات بیشتر به شعب و نمایندگان مجاز فروش و یا به پایگاه اطلاع رسانی شرکت به آدرس arita.irtoya.com مراجعه کنند.

- - - - - - - - - -

سودهای جذاب"، ترفند لیزینگ‌های غیرمجاز برای فریب مردم فعالیت لیزینگ‌ها و موسسات غیرمجاز باعث کاهش اعتماد مردم به نظام پولی و مالی و سرمایه گذاری وجوه مازاد مردم در راه‌های دیگری غیر از نظام پولی و بانکی می‌شود که این نیز می تواند باعث اختلال های زیادی در بازار پول و سرمایه کشور شود.

تعداد زیادی از شرکت هایی که در ظاهر به فعالیت لیزینگ مبادرت می ورزند اساساً لیزینگ نبوده و با اهداف سوءاستفاده و یا کلاهبرداری تاسیس می شوند.

اکثر اینگونه از شرکت ها با ثبت شرکتی تحت عناوین مختلف از جمله شرکت های بازرگانی و یا حتی شرکت های تخصصی با مبالغ ناچیزی شرکت خود را به ثبت رسانده و با اجاره واحد اداری و یا تجاری و با استخدام تعدادی پرسنل که خود آن پرسنل ها اکثراً از اهداف موسسین شرکت اطلاع ندارند سوءاستفاده می‌کنند.
شگرد اصلی اینگونه از شرکت‌ها تبلیغات اغواکننده‌ای است که با شرایط بسیار سهل و با نرخ سودهای بسیار کمتر از عرف بازار، مشتریان را به خود جلب کرده، با اخذ انواع پیش‌دریافت از مشتریان بعد از مدتی محلی را که اجاره کرده‌اند، تعطیل می‌کنند و متواری می شوند.
و یا این که این شرکت ها برای جلب مشتری و دریافت وجوه مختلف تحت عنوان پیش دریافت تعهد می‌کنند که در زمانبندی خاصی اتومبیل را به متقاضی تحویل دهند، ولی بعد از گذشت مدت مذکور و عدم ایفای تعهد وقتی که با اعتراض مشتریان روبه‌رو می‌شوند اعلام می‌کنند، می‌توانند با کسر مبلغی از کل وجه دریافت شده به عنوان خسارت مبلغ مشتری را مسترد کنند.
اینگونه اقدامات باعث می‌شود، اعتماد مردم به نظام پولی و مالی کشور کم شده، وجوه مازاد مردم در راه‌های دیگری غیر از نظام پولی و بانکی سرمایه گذاری شود که این نیز می تواند باعث اختلال های زیادی در بازار پول و سرمایه کشور شود .
مشکلاتی که لیزینگ ها برای فعالیت های بانکی کشور بوجود می آورد عبارت است از:


دخالت اشخاص غیرحرفه‌ای و غیر متخصص در مسائل بانکی
سوءاستفاده اشخاص از ابزار بانکی به نفع خود به منظور اقدام مجرمانه
فاصله زیاد نرخ سود بازار رسمی و غیر رسمی پول
نامشخص بودن منشا تامین سرمایه اینگونه از شرکت ها
پولشویی
عدم ردیابی صحیح پول های جمع آوری شده مردم توسط اینگونه از شرکتها
ایجاد ضرر و زیان های مالی فراوان برای مشتریان خرد
نشان دادن عدم کارآمدی و کارآیی مراجع ذی‌صلاح

همانطور که در این گزارش هم اشاره شد یکی از علت های اصلی ترغیب مردم به دریافت خدمات از لیزینگ ها و موسسات اعتباری غیرمجاز تفاوت"نرخ سود" این شرکت ها و موسسات با بانک های مجاز می باشد.
یکی از عمده‌ترین دلایل رشد قارچ گونه این موسسات غیرمجاز که موجب گرایش مردم به سمت آنها شده دقیقا نرخ سود است چراکه این شرکت ها در تلاش هستند تا مشتریان خود را با نرخ های سود بهتر از بانک های مجاز جذب کنند و همین می شود که بسیاری از مردم بخاطر سودهای پایین وسوسه و در نهایت گرفتار فعالیت غیرمجازها می شوند.
از همین رو باید مسئولان نظارتی و دستگاه های مرتبط تدبیری برای جلوگیری از فعالیت این شرکت‌ها انجام دهند چراکه در اینجا و بخصوص در نرخ سود فضای موجود در نظام بانکی نباید به گونه ای باشد که مردم به سمت موسسات غیرمجاز گرایش پیدا کنند.
منبع: تسنیم

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48356.jpg





به مناسبت عید سعید فطر؛
فروش فوری محصولات ایران خودرو آغاز شد فروش فوری محصولات شركت ایران خودرو ویژه عید سعید فطر از روز یكشنبه آغاز شد.

معاون بازار یابی و فروش ایران خودرو اعلام کرد: فروش ویژه عید سعید فطر از ساعت 9 صبح روز یکشنبه 21 تیرماه آغاز شد.

مصطفی خان کرمی معاون فروش ایران خودرو ضمن عذر خواهی از مشتریان گرامی، از عدم امکان ثبت نام در روز شنبه به علت مشکلات زیر ساختی و قطعی اینترنت که به وجود آمد، گفت: با هماهنگی انجام شده ثبت نام از یکشنبه اجرایی خواهد شد و مشتریان گرامی می توانند با مراجعه به سایت شركت و یا نمایندگی ها، از" فروش ویژه عید سعید فطر" با امكان دریافت خودرو قبل از عید اقدام کنند.
فروش فوری محصولات ایران خودرو از روز یکشنبه 94/4/21 در نمایندگی های سراسر کشور و یا سایت ikco.ir و یا سایت ikco.iranecar.ir آغاز خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48368.jpg





ویراژ چینی‌ها در بازار خودرو خودروسازان خصوصی کشور اگرچه این روزها با رشد تولید روبرو شده و به اصطلاح ایام شان به کام است، اما نکته اینجاست که تمام تولیدات آنها را محصولات چینی تشکیل می‌دهد و خبری از برندهای معتبر دنیا در خطوط تولیدشان نیست.

تا همین چند سال پیش، خودروسازان خصوصی کشور با بزرگان صنعت خودرو دنیا از جمله هیوندایی، فولکس واگن و مزدا کار می کردند و نتیجه این همکاری ها، تولید خودروهایی با کیفیت و مقبول مشتریان، بود، اما "بخش خصوصی خودروسازی" حالا به پایگاه چینی ها تبدیل شده است.

ریشه این ماجرا را باید در تحریم های بین المللی و خروج خودروسازان بزرگ دنیا از ایران جستجو کرد، چه آنکه با رفتن آنها، خصوصی ها برای بقا، چاره ای جز رفتن به سراغ چینی ها را نداشتند.
اولین شرکت چینی که توانست به خودروسازی بخش خصوصی ایران نفوذ کند، چری بود، خودروسازی که با ام وی ام کوچکش آمد و توانست کم کم جایی برای خود در بازار کشور دست و پا کرده و مقدمات حضور هموطنانش در یکی از بزرگترین بازارهای خودرو خاورمیانه را فراهم سازد.
پس از چری که با "مدیران خودرویی ها" کار می کند، خودروسازان دیگری از چین نیز راهی ایران شدند، از جمله لیفان و جک (jac) و فاو (FAW)، که حالا هر کدام برای خود برو بیایی در بازار کشور دارند. چینی ها از روشی خاص برای نفوذ در بازار ایران استفاده کردند و آن، عرضه خودروهایی با قیمت پایین بود؛ در واقع خودروسازان چینی با عرضه خودروهایی نسبتا ارزان، توانستند در دل مشتریان ایرانی جا باز کنند، هرچند استفاده از امکانات و آپشن های جدید در خودروهای عرضه شده نیز دیگر راهکار چینی ها برای جلب رضایت ایرانی ها به شمار می رود.
به اعتقاد برخی کارشناسان، چینی ها روش "آزمون و خطا" را نیز به خوبی در بازار ایران پیاده کرده اند، بدین نحو که ایرادات خودروهای خود را با استفاده از فکت های مشتران ایرانی، شناسایی و برطرف می کنند. حتی پیش آمده که ترمز برخی خودروهای چینی نیز ایراد داشته و شرکت تولیدکننده پس از عرضه آن به بازار ایران، متوجه این نقص فنی شده است.
هرچه هست، در حال حاضر ستون های بخش خصوصی خودروسازی ایران را چینی ها تشکیل داده اند و اگرچه خیلی ها منتظرند با لغو تحریم ها و حضور خودروسازان بزرگ دنیا در ایران، آنها (چینی ها) بارشان را ببندند و بروند، اما ظاهرا چشم بادامی ها قصد رفتن ندارند.
"خصوصی ها گاز خوردند اما نگاهی بیندازیم به آمار تولید خودروسازان بخش خصوصی کشور و ببینیم کارنامه سه ماه نخست آنها به چه شکل بوده است. با توجه به آمار منتشر شده از سوی وزارت "صنعت،معدن و تجارت"، در کل 24 هزار و 32 دستگاه انواع خودرو سواری در بهار امسال توسط خودروسازان خصوصی به تولید رسیده که در مقایسه با بهار 93 رشدی بیش از 72 درصد را نشان می دهد.
در بین خصوصی ها، کرمان موتور توانسته با تیراژی 13 هزار و 266 دستگاهی، رشدی 130 درصدی را تجربه کند، این در حالی است که بخشی از این تیراژ را خودروهای جک و برخی دیگر را لیفان تشکیل داده است.
دیگر خودروساز بخش خصوص یعنی مدیران خودرو نیز توانسته در بهار امسال 9 هزار و 418 دستگاه محصول را به تولید برساند و حدود 21 درصد افزایش تولید را به دست بیاورد. این شرکت در حال حاضر به تولید خودروهای چری چین مشغول است.
بنابر آمار منتشره، گروه بهمن هم در بهار امسال فقط یک هزار و 239 دستگاه تیراژ داشته که 559 دستگاه آن "لندمارک" بوده و 680 دستگاه دیگر را نیز "آسا" تشکیل می دهد. هر دو خودرو، چینی به شمار می روند.

منبع: باشگاه خبرنگاران

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48359.jpg





آغاز فروش محصولات سایپا به مناسبت عید سعید فطر مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه سایپا از فروش ویژه محصولات گروه خودروسازی سایپا همزمان با فرارسیدن عید سعید فطر خبر داد.

حسن فروزان مهر مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه سایپا اظهار داشت: فروش ویژه محصولات گروه خودروسازی سایپا با تسهیلات ویژه بدون ضامن و کارمزد به مناسب عید سعید فطر از روز یک شنبه مورخ 21/4/94 در نمایندگی های گروه خودروسازی سایپا آغاز شد.

وی با اشاره به سود مشارکت مناسب و تخفیف ویژه این طرح افزود: در طرح فروش عید سعید فطر محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروهای خانواده X100، X200 و برلیانس با شرایط فروش متفاوت، آماده عرضه به مشتریان خواهد بود و در این طرح سود مشارکت مناسب و تخفیفات ویژه ای در نظر گرفته شده است.
فروزان مهر تاکید کرد: از جمله شرایط دیگری این طرح تحویل فوری با بیمه بدنه، سرویس ادواری به همراه امداد و پشتیبانی ویژه به صورت رایگان خواهد بود که در اختیار متقاضیان قرار خواهد گرفت.
مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه سایپا خاطرنشان کرد: علاقمندان جهت ثبت نام و یا کسب اطلاعات بیشتر می توانند به سایت اینترنتی www.saipagroup.ir (http://www.saipagroup.ir) و یا نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

پژو پارس سال، لیفان 620 تلنت یا ایکو سورن ELX؟

خرده برژواها... بورژوا از واژۀ آلمانی «Burg» به معنای شهر مستحكم، دیوار بلند، برج و قلعۀ پیرامون محلّ مسكونی آمده است. در نظام فئودالیته اروپا گاهی رعیّت‌های وابسته به زمین، بر اثر آزار و اذیّت ارباب‌ها فرار می‌كردند و به شهرك‌های قلعه مانند و حصاردار پناه می‌بردند كه به این قلعه‌ها «Burg» و حصار و ساكنان آن را بورژوا می‌خواندند. این حصارها از محدودۀ حاكمیّت قضائی فئودال‌ها خارج بود. توسعۀ این شهرك‌ها و قصبه ‌ها و تبدیل آن‌ها به شهرها و افزایش جمعیت آن‌ها و تنوع و پیچیدگی در مشاغل و تقسیم كار پیچیده منجر شد، اصناف مختلف از استاد كار و دكاندار و... طبقات متمایزی را تشكیل دادند كه به مرور عنوان «بورژوا» بر ایشان عمومیّت یافت. بورژوا‌ها به مرور زمان پیشرفت‌های خود را در ابعاد مختلف گسترش دادند به طوری كه از سطح كشور فراتر رفته و در مقیاس جهانی اثر گذار شدند. در این میان افرادی هم بودند که تمایلات «خرده بورژوازی» داشتند. هر چند که توان اقتصادی آنها به پای «بورژواها» نمی رسید، اما دستکم تلاش آنها این بود که خود را به سطح این طبقات نزدیکتر کنند. حکایت این سه خودرو هم بی شباهت با «خرده بورژواها» نیست. اینها هرچند لوکس نیستند ام تا حدودی تمایلات رانندگان لوکس گرا و کم برخوردار را پوشش می دهند.

این حصارها از محدودۀ حاكمیّت قضائی فئودال‌ها خارج بود. توسعۀ این شهرك‌ها و قصبه ‌ها و تبدیل آن‌ها به شهرها و افزایش جمعیت آن‌ها و تنوع و پیچیدگی در مشاغل و تقسیم كار پیچیده منجر شد، اصناف مختلف از استاد كار و دكاندار و... طبقات متمایزی را تشكیل دادند كه به مرور عنوان «بورژوا» بر ایشان عمومیّت یافت. بورژوا‌ها به مرور زمان پیشرفت‌های خود را در ابعاد مختلف گسترش دادند به طوری كه از سطح كشور فراتر رفته و در مقیاس جهانی اثر گذار شدند. در این میان افرادی هم بودند که تمایلات «خرده بورژوازی» داشتند. هر چند که توان اقتصادی آنها به پای «بورژواها» نمی رسید، اما دستکم تلاش آنها این بود که خود را به سطح این طبقات نزدیکتر کنند. حکایت این سه خودرو هم بی شباهت با «خرده بورژواها» نیست. اینها هرچند لوکس نیستند ام تا حدودی تمایلات رانندگان لوکس گرا و کم برخوردار را پوشش می دهند.
اگر جزو آن دسته از افرادی هستید که جوانی یا میانسالی خود را اوایل دهه هشتاد گذرانده‌اید و قصد خرید خودرویی اقتصادی اما نسبتا مجهز را دارید، احتمالا پارس جدی‌ترین گزینه خرید خودرو برای شماست. محصولی که موفق‌ترین فیس‌لیفت صنعت خودرو ایران شناخته می‌شود و به زعم خیلی‌ها دو دسته مشتریان جوان و خانواده‌ها را هدف می‌گیرد. اما اگر در دسته افرادی هستید که به دنبال تجربه‌های نو می‌روند و تمایل دارند آپشن‌های قابل توجه را با پرداخت هزینه نه چندان زیاد دریافت کنند، لیفان 620 نیز در فهرست گزینه‌هایی است که برای خرید یک خودرو تهیه کرده‌اید. ویژگی مشترک این دو محصول قرارگیری آن‌ها در کلاسC است و البته می‌توان گفت هر دو خودرو گزینه‌های مناسبی برای یک خانواده با جمعیت متوسط محسوب می‌شوند. وجه اشتراک دیگر این دو خودرو ظاهر به نسبت جسور آن‌ها است که در جذب شما به سمت خودشان اصلا بی‌تاثیر نیست. برای رسیدن به پاسخ این سوال که کدام یک از این خودروها گزینه مناسب‌تری برای خرید هستند، این دو را به جان یکدیگر انداختیم و در یک آزمون خیابانی به مقایسه آن‌ها پرداختیم. اما پیش از این که وارد این کارزار شویم، عضو مهجور بازار که ویژگی‌هایی مشابه این دو دارد را نیز به این گروه نه چندان خشن دعوت کردیم تا ببینیم کدام یک از این سدان‌های خانوادگی که همگی در محدوده چهل میلیون تومان قرار دارند(با تلورانس5 میلیون تومان) گزینه مناسب‌تری برای خرید به شمار می‌روند.

نه همین لباس زیباست...
انتخاب یکی از این سه بر اساس ظاهر درست مانند این است که یک بوفالو ماده به خاطر جذابیت ظاهری جفتش را انتخاب کند. سه محصول که همگی پا به سن گذاشته‌اند، اما شدت و ضعف آن با یکدیگر متفاوت است. شاید بد نباشد برای بررسی ظاهر این خودروها از قدیمی‌ترین عضو گروه شروع کنیم. خودرویی که دوسال پایانی دهه هفتاد شمسی رونمایی شد و با وجود گذشت 15 سال از آن زمان در نمای بیرونی تنها آینه‌های جانبی‌اش تغییر کرده است. با این حال به لطف استمرار تولید 405 هنوز خیلی‌ها این شیر دو رگه را زیبا می‌دانند. اما چیزی که برای پارس زیباتر به نظر می‌رسد سپردن آن به موزه و توقف تولید آن است. راستش را بخواهید تداعی آخرین محصولی که برای جلوگیری از آسیب رنگ سپرهایش روی آن نوارهای پلاستیکی بدون رنگ کار گذاشته بود، برای ما کار دشواری است. شاید این نوارها را بتوان یک مزیت برای پارس دانست، اما باید به این نکته نیز اشاره کرد که این نوع طراحی سال‌ها است که منسوخ شده و پارس با این ویژگی به خوبی پیر شدنش را فریاد می‌زند، درست مثل مردی که هنوز برای عصرانه کیک را به همراه نوشابه میل می‌کند.
برادر پارس نیز حال روز چندان بهتری ندارد، اسبی که از زمان معرفی‌اش در زمستان 85 با یک افسردگی شدید در نمای جلو دست و پنجه نرم می‌کرد و تا به حال که در آستانه پا گذاشتن به ده سالگی‌اش است، فقط جلوپنجره و رینگ‌های آن تغییر کرده. این موضوع به خوبی اثر خود را بر فروش سورن نمایان کرده و بی‌راه نیست اگر بگوییم سهم عمده تقصیر مهجور ماندن این خودرو ظاهر آن است. هر چند جلوپنجره طراحی شده توسط هادی هفتانی و داشبورد جدیدی که به سرپرستی "راس هیوارد" طراحی شد، کمی اوضاع را برای این خودرو بهتر کرد، اما تبلیغات اندک برای سورن این تلقی را ایجاد می‌کند که ایرانخودرو شکست این محصول خود را پذیرفته است.
و اما عضو شرقی گروه که از سال 2009 به بازار معرفی شده، تا کنون توانسته با ماسکی که از ب‌ام‌و E90 بر چهره دارد جای پای خود و لیفان را در بازار محکم کند، با این حال لیفان 620 نیز در سال 2014 دستخوش تغییراتی در نمای ظاهری شده که هنوز خبری از عرضه آن در ایران به گوش نمی‌رسد. لیفان شاید جدید‌ترین چهره گروه را داشته باشد، اما نمی‌توان چیزی به نام هویت در آن جست و جو کرد.

فضای داخلی
سورن مورد آزمایش از نوع 57511 است، و این یعنی جدیدترین و مجهزترین نمونه‌ای که می‌توان از این خودرو در اختیار داشت. به لطف تغییرات اساسی که در سال‌های ابتدایی عرضه سورن در کابین این محصول ایجاد شد، پیدا کردن ایراد ارگونومیک در آن کار سختی به شمار می‌رود. این داشبورد در میان عامه مردم و بازار به سوناتایی معروف است، اما به اتفاق تیم تست "نسل برتر" هر چه تلاش کردیم نتوانستیم شباهتی میان آن و هیچ یک از نسل‌های هیوندای سوناتا پیدا کنیم و در نهایت به این نتیجه رسیدیم که اولین فردی که این اصطلاح را به کار برده یا با هیوندای سوناتا آشنایی نداشته و یا در بهترین حالت تعریف نادرستی از واژه"شباهت" داشته است.
در هر حال کیفیت مواد مورد استفاده در سورن ELX با توجه به بهایی که برای آن پرداخت می‌کنید خیلی راحت رضایت شما را جلب خواهد کرد، اما پارچه بافت برجسته دوست داشتنی به کار رفته در تودری‌ها که در محل تکیه‌گاه آرنج قرار دارند، خیلی زودتر از آنچه که تصورش را بکنید، کیفیت اولیه خود را از دست خواهد داد.
بلافاصله پس از پیاده شده از سورن سوار 620 می‌شویم، لیفان تنها عضو گروه است که به جای استفاده از روکش پارچه‌ای در صندلی‌ها از چرم مصنوعی نه چندان مرغوب بهره برده است. سوار شدن این دو خودرو به فاصله اندک اختلاف ارگونومی این دو را به خوبی نمایان می‌کند. در 620 دسته دنده بیش از اندازه بالا به نظر می‌رسد و در دست گرفتن آن نیز حس چندان خوشایندی را منتقل نمی‌کند. پدال‌ها نیز به طرز عجیبی به صندلی راننده نزدیک هستند. شاید شما نتوانید از 620 تلنت کیفیتی مشابه سورن ELX را داشته باشید، اما شرایط از پارس بهتر به نظر می‌رسد. خرده ضعف‌های مونتاژی و بی دقتی در این بخش نیز در هر سه خودرو به سادگی مشهود است.
ایران‌خودرو به ضرب قوانین جدیدی که برای ایمنی خودروها در ایران تعریف شد، طرح جدید داشبورد پارس را به مرحله تولید رساند تا امکان نصب دو کیسه هوا روی آن مهیا باشد. در این تغییرات فوم نرم بخش اصلی داشبورد جای خود را به پلاستیک خشک داده که با کمی ارفاق می‌توان آن را قابل قبول دانست. اما نکته آزار دهنده‌ای که در کابین پارس وجود دارد، ضعف در پرداخت برخی قطعات مانند دستگیره درها یا کنسول میان صندلی که دریچه‌های هوای مجزا برای سرنشینان در آن تعبیه شده، است. پژو پارس سال نیز در بحث ارگونومی مانند سورن است، با این تفاوت که صندلی‌های ردیف جلو آن به خوبی سورن تنظیم نمی‌شوند و تا حدی عمیق به نظر می‌رسند.
فضای سرنشینان در 620 کمی بزرگ‌تر از دو خودرو دیگر گروه است، سورن و پارس نیز تقریبا در یک وضعیت قرار دارند. در مورد فضای بار هم لیفان با حدود 600 لیتر گنجایش بیشترین فضا را در اختیار شما قرار می‌دهد و البته این امکان را هم به شما می‌دهد که صندلی‌های ردیف دوم را بخوابانید تا این فضا از این هم بزرگتر شود. بعد از تلنت، سورن ELX با 500 لیتر گنجایش در رتبه دوم قرار می‌گیرد اما خبری از خواباندن صندلی‌ها نیست و فقط امکان دسترسی به صندوق بار از کابین برای آن فراهم شده است. در جایگاه آخر نیز پارس با گنجایشی حدود 450 لیتر قرار می‌گیرد و هیچ یک از دو امکان بالا را فراهم نمی‌کند.

تجهیزات رفاهی
هیچ یک از اعضا این گروه سه تایی، آن قدر مجهز نیستتند که بتوان آن‌ها را کامل دانست، اما به نوعی امکانات کافی را در اختیارتان قرار می‌دهند. ایران خودرو سری جدید سورن را از امکانات تازه پر کرده تا فصل جدیدی را برای این اسب نجیب رقم بزند. از سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک گرفته تا سیستم صوتی جدید با قابلیت اتصال به بلوتوث و کنترل از روی فرمان. شیشه‌های مجهز به آنتی ترپ و پاور ویندوز و آینه‌های جانبی که به صورت خودکار جمع می‌شوند، امکانات تازه این محصول هستند که چندان لوکس و فوق‌العاده نیست، اما کاملا کاربردی هستند. تمام این امکانات را می‌توان در پارس سال هم مشاهده کرد و هر دو آن‌ها به دریچه مجزا کولر برای سرنشینان عقب مجهز شده‌اند، اما تنظیم برقی پشتی صندلی به همراه تنظیم گودی کمر و رینگ‌های آلیاژی و چند آپشن ریز و درشت دیگر تفاوت این دو در این بخش هستند. در مقابل رقیب چینی خود را برای برنده شدن در این بخش آماده کرده است. صندلی 620 شاید به طور کامل دستی تنظیم شود، یا پاور ویندوز و تاشو برقی آینه‌ها را نداشته باشد، اما یک صفحه نمایش لمسی به همراه رهیاب ماهواره‌ای و دوربین دید عقب را پیش روی شما می‌گذارد، سامانه روشنایی خودکار و سانروف برقی نیز سایر امکاناتی هستند که لیفان را از رقبا پیش می‌اندازد.

صندلی راننده
سورن مورد بررسی از یک پیشرانه 1.7 لیتری با کد EF7 سود می‌برد که ایران خودرو آن را با کمک موسسه FEV آلمان طراحی کرده و ساخته. خروج 114 اسب‌بخار نیرو از این پیشرانه برای به حرکت در آوردن این اسب رام کافی است، اما با وجود زمان زیادی که از معرفی آن گذشته، هنوز فکری به حال اضافه وزن آن نشده است. این اتفاق موج شده موتور نسبتا جدید ایران خودرو آنطور که باید نتواند عرض اندام کند. با رسیدن دور موتور به عدد 3000 صدای بلند به خوبی در کابین حس می شود تا جایی که ترجیح می‌دهید به جای فشار دادن بیشتر پدال گاز برای رسیدن به نیروی بهینه، دنده را تعویض کنید تا صدای موتور کاهش یابد.
موتور XU7 نصب شده روی پارس سال علاوه بر کمترین نیرو کمترین بازدهی را نیز در گروه دارد. موتور 1.8 لیتری که تنها 97 اسب بخار نیرو تولید می‌کند و در رده انرژی G دسته بندی می‌شود. با این حال به خاطر وزن کمتر، پارس به اندازه سورن رام نیست. در سمت دیگر لیفان تازه‌کار و کم ادعا از موتوری سود می‌برد که با همکاری شرکت ریکاردو انگلستان طراحی و تولید شده، و بدیهی است توان 131 اسب بخاری 620 در کنار وزن کمتر آن نسبت به سورن، با کمترین زحمت این اسب ایرانی را پشت سر می‌گذارد. اما همین سنگینی سورن باعث شده تا پایدارترین عضو گروه باشد و به راحتی با سرعت 80 کیلومتر با ان وارد پیچ های نه چندان تند شوید. اما نکته‌ای که ممکن در این خودرو چندان دلچسب نباشد، فاصله زیاد دنده‌ها با یکدیگر است که کمی سخت جا رفتن نیز چاشنی آن شده است، مشکلی که در دو خودرو دیگر به چشم نمی‌خورد.
لیفان 620 علاوه بر قدرت بیشتر، دید بهتری را نسبت به دو رقیب ایرانی خود ارائه می‌دهد که بخشی از آن را مدیون موقعیت بالاتر صندلی راننده است. پس از 620 این کابین پارس است که دید خوبی به فضای اطراف دارد و در نهایت بیشترین نقاط کور متعلق سورن است. عضو کهنه‌کار گروه با اختلاف اندک بهترین هندلینگ را ارائه می‌دهد و پس از آن برادر ناتنی‌اش سورن قرار می‌گیرد. لیفان هم به سبب ارتفاع بیشتر نسبت به دو خودرو دیگر جایگاه سوم در اختیار دارد.

در پایان...
تصور کنید در حال به رخ کشیدن خودرو جدیدتان به دوستان خود هستید، اگر از اینکه در همان زمان خودرویی درست مشابه آنچه شما با آب و تاب از ویژگی‌های لوکس و آپشن‌های جدید آن برای دوستان خود تعریف می‌کنید با بار هندوانه از مقابل چشمانتان عبور کند، ناراحت نمی‌شوید یا از آن دسته افرادی هستید که خودروشان به فاصله اندکی از خرید می‌فروشند تا دوباره یکی مشابه همان را جایگزینش کنند، پژو پارس بهترین انتخابی است که می‌توانید از میان این سه داشته باشید. در واقع پژو پارس با محبوبیتی که در این سال‌ها کسب کرده راحت‌تر از سورن و 620 خرید و فروش می‌شود و به نوعی حکم پول نقد را دارد. سورن شاید در این زمینه هیچ شباهتی به پارس نداشته باشد، اما اگر به دنبال خودرویی ارزنده و خانوادگی هستید و البته حاضرید زمان زیادی را برای فروش آن صرف کنید می‌تواند گزینه مناسب شما باشد. اما اگر می خواهید با کمترین قیمت لوکس‌ترین امکانات را در اختیار داشته باشید و شتاب و قدرت برایتان اهمیت دارد، 620 خودرو مناسب شماست. در نهایت اگر ما بخواهیم یکی از این سه خودرو را انتخاب کنیم، به سمت سورن خواهیم رفت، با این شرط که امکان انتخاب قوای محرکه 620 برای آن وجود داشته باشد.

- - - - - - - - - -

کیا اسپورتیج جدید چه شکلی است! کیا اسپورتیج، شاسی بلند پرحاشیه‌ای که این روزها تصاویر جاسوسی استتار شده متعددی از آن در وبسایت های مختلف خودرویی به چشم می‌خورد، این بار تصاویری بدون پوشش از زوایای مختلف آن در یکی از وبسایت‌های معتبر صنعت خودروسازی منتشر شده است.

سند درستی برای اثبات اسپورتیج بودن این خودرو در دست نیست و حتی بر روی پلاک آن هم نام "3D SQUIR" نوشته شده است، ولی با توجه به تصاویری جاسوسی زنده که از نسل جدید اسپورتیج در وبسایت‌های مختلف خودرویی منتشر شده است، فرم بدنه تقریبا یکسانی با این خودرو دارند. اگر به صورت پیش فرض این خودرو را نسل جدید کیا اسپورتیج به حساب آوریم، می‌بینید که طراحی آن به طور کل تغییر کرده است.

اولین چیزی که در طراحی قسمت جلویی خودرو نظرمان را به خود جلب کرد، چراغ‌های اصلی پیشانی این محصول است که چندان جالب طراحی نشده و نسبت به بدنه هم قاب نسبتا کوچکی دارند که چندان همخوانی مطلوب و دلنشینی با سایر بخش‌های خودرو ندارد. در میان این دو چراغ هم جلوپنجره اصلی خودرو که در نسل قبل هم شاهد آن بودیم، نصب شده است. مجموعه سپر هم با توجه به نسل قبل کاملا جدید شده و بر روی آن مه شکن‌های چهارقلوی چشم نواز و... طراحی شده است. با اولین نگاه به قسمت عقبی خودرو هم راستش را به خواهید به یاد شاسی بلند‌های شرکت خودروسازی آئودی افتادیم که تقریبا فرم بدنه و چراغ‌های عقب مشابه به یکدیگر دارند. یکی از نکات جالب طراحی عقب اسپورتیج هم هم چراغ‌های حرکت معکوس یا همان دنده عقب خودمان است که در بالای دو خروجی اگزوز و بر روی مجموعه سپر طراحی و نصب شده است.
همانند نسل پیشین، بر روی نسل جدید اسپورتیج هم به احتمال زیاد از یک پیشرانه 2 لیتری توربوشارژر 245 اسب بخاری با جعبه دنده‌ای شش سرعته اتوماتیک برگرفته از مدل‌های اپتیما استفاده خواهد شد. پیشرانه‌های دیگری همچن موتورهای 1.7 لیتری دیزلی توربو و 1.6 لیتری دیزلی کیا اپتیما هم وجود دارند که به احتمال زیاد بر روی این شاسی بلند مورد استفده قرار می‌گیرند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1997.jpg





نسخه زرد محدود تویوتا 86 در ژاپن معرفی شد شرکت تویوتا به تازگی در ژاپن از نسخه Yellow Limited مدل 86 رونمایی کرد. این اتومبیل از رنگ زرد زیبایی برخوردار است و آینه‌های مشکی و رینگ 17 اینچی مشکی آلومینیومی دارد.

این خودرو همچنین دارای صندلی و لوازم داخلی شرکت آلکانترا بوده که با دوخت‌های زرد رنگی همراه هستند. اگر فکر می کنید نسخه معرفی شده بسیار خاص نیست این شرکت از نسخه Yellow Limited aero تویوتا 86 که دارای سپر جلو جدید، کیت بدنه جدید و بال عقب آیرودینامیکی است نیز رونمایی کرد.

نسخه Yellow Limited aero جدای از این‌ها به لنت‌های ترمز با عملکرد بالا، کمک فنرهای Sachs، رینگ‌های 18 اینچی BBS و لاستیک‌های بریجستون POTENZA S001 مجهز است.
همانطور که از نامشان مشخص است نسخه‌های معرفی شد تنها به تعداد محدودی عرضه می‌شوند و در حال حاضر نیز برای خرید در دسترس هستند.

[حميد ذوالعلا]

مشکل اصلی نمایندگی تویوتا در ایران اعلام شد؛

تویوتا کرولا بیشترین واردات را داشته است مدیر فروش و پشتیبانی تویوتا در ایران معتقد است دولت باید تمامی توجه خود را در حیطه واردات صرف حمایت از وارکنندگان رسمی کند تا نظارت و اصالت خودروهای خارجی همه جانبه مورد تایید قرار گیرد.

دورخیز خارجی‌ها برای ورود به صنعت و بازار خودرو ایران پس از توافق هسته‌ای و مطرح شدن نام خودروسازان بزرگ برای حضور در ایران چهره خواب‌آلود بازارهای داخلی را عوض کرده است. گرچه در این سال‌های تحریم حضور خودرو‌های خارجی در بازار داخلی نشان داد طعم خوش واردات تنها به مزاج واردکنندگان غیر رسمی خوش آمده اما اینکه نمایندگی‌های رسمی خودروسازان بزرگ با وجود اینکه در سال‌های سخت روابط اقتصادی، ایران را دست تنها نگذاشتند و توانستند هم‌اکنون سهم اندکی از بازار داخلی خودرو را برای خود حفظ کنند، نکته تامل برانگیزی است. از این رو اقتصادنیوز در گفت‌وگو با مهدی دادفر، مدیر فروش و پشتیبانی تویوتا در ایران به چرایی این موضوع پرداخته که به اعتقاد وی دولت باید تمامی توجه خود را در حیطه واردات صرف حمایت از وارکنندگان رسمی کند تا نظارت و اصالت خودروهای خارجی همه جانبه مورد تایید قرار گیرد. او همچنین به برنامه‌های نمایندگی انحصاری تویوتا در ایران در سال 94 اشاره کرده است.

نمایندگی انحصاری محصولات تویوتا در بازارخودروهای وارداتی ایران چقدر سهم دارد و بازار فروش محصولات این شرکت خارجی را در کشور چطور است؟
در حال حاضر کمتر از 20 درصد سهم بازار تویوتا در ایران متعلق به نماینده انحصاری آن در کشور است. چنین روندی از لحاظ فروش به کشش تقاضا در بازار برمی‌گردد. اغلب واردکننده‌ها و تولیدکنندگان به نوعی گرفتار رکود حکم‌فرما در بازار خودرو بودند و در این مقطع با مشخص شدن نتایج مذاکرات یقینا رونق به بازار برخواهد گشت. تویوتا هم در این سال‌ها تلاش کرده مشتریان قدیمی و پر و پا قرص خود را در ایران حفظ کند. آنهایی که تویوتا سوار بودند هنوز هم طرفدار تویوتا هستند و هر روز سعی می‌شود به متقاضیان محصولات تویوتا در ایران افزوده شود. گرچه در مجموع سال گذشته وضعیت قراردادهای پیش فروش خودروهای تویوتا در بازار رونقی نداشت.

مشتریان خودروهای وارداتی اخیرا نسبت به قراردادهای پیش‌فروش و خرید خودروهای خارجی بی‌اعتماد شده‌اند. نمایندگی انحصاری تویوتا در ایران چقدر توانسته اعتماد طرفداران و خریداران محصولات تویوتا را جلب کند؟ آیا تا کنون توانسته به تمامی تعهدات خود در قراردادها عمل کند؟
برای سال گذشته می‌توان گفت تمامی تعهدات‌مان انجام شده و برای امسال 95 درصد آن را انجام دادیم. اگر هم در موردی نتوانستیم به تعهدی عمل کنیم به عوامل مختلفی برمی‌گردد از جمله سازمان استاندارد، گمرکات و باقی سازمان‌های مربوطه که بر عدم انجام به موقع تعهدات ما و فضای واردات خودرو چیره شده است. این مشکلات از سوی مراکز دولتی واردات را تحت تاثیر قرار داده که چنین مشکلاتی در حال حاضر تمامی واردکننده‌ها را درگیر کرده است. در واقع این موضوع باعث شده آنگونه که باید خریداران به مطالبات خود مبنی بر تحویل به موقع کالا دست پیدا نکنند گرچه همواره تلاش کرده‌ایم خریداران را در جریان تمامی امور قرار دهیم. برای آنها عواملی که در تاخیر تحویل خودرو پیش فروش شده دخیل هستند را شرح می‌دهیم و اغلب اوقات متقاضیان قانع می‌شوند و صبوری به خرج می‌دهند. البته نمایندگی انحصاری تویوتا به رغم این مشکلات توانسته تمامی تعهدات خود را در خصوص واردات به عنوان نماینده انحصاری انجام دهد بنابراین در این بازار محدود، مشکلی برای نتامین محصولات تویوتا نداریم و تاخیرهایی که داشتیم به دلیل همان برداشتهای خاص ازقوانین و یا سختگیریهاییست که کاش برای چینی ها هم وجود داشت. در حال حاضر خریدهایمان را انجام دادیم و خودروها یا در گمرکات یا در حال حمل به ایران است.
اما مشکل جدی‌مان این است که تا سازمان استاندارد مکاتبه‌ای انجام می‌دهد، واردات خودرو متوقف می‌شود. گمرکات قانونی جدید وضع می‌کنند و سریع واردات خودرو قطع می‌شود. در مرحله بعد نیروی انتظامی تغییری در مقررات خود انجام می‌دهد سریع شماره‌گذاری با مشکل روبه‌رو می‌شود که ما مردم را در جریان همه این مشکلات می‌گذاریم و با آنها بسیار شفاف برخورد می‌کنیم. به همین دلیل اغلب با مشتری‌هایمان مشکلی نداریم و خوب می‌‌دانیم وقتی مردم می‌خواهند برای خودرو مورد نظر خود هزینه کنند، باید از خرید خود رضایت داشته و حداقل اطلاعات دقیق و شفاهی در اختیارشان باشند. در کل عمده مشکل قراردادهای پیش فروش ما تاخیر در تحویل است. در تمامی موارد نیز دلیل تاخیرها مربوط به موارد مذکور بوده است.البته حساب وارکنندگان غیر رسمی را که عده‌ایی نیز در پی هموار کردن راه این بخش هستند از واردکنندگان رسمی باید جدا کرد چرا که شاید نه تنها تعهدی نسبت به تحویل به موقع خودرو ندارند که تعهدی در مورد خدمات پس از فروش آن نیز نداشته و مشکل ما را صد چندان کرده‌اند.

اما این تاخیرها باعث شده به نوعی مشتریان خودروهای خارجی بی‌اعتماد شوند. یک نمایندگی انحصاری در ایران می‌تواند چگونه در برابر نگرانی‌های مشتریان بابت این موضوع رفتار کند؟
این موضوع را از دو منظر در نظر بگیرید. ما در مقطع فعلی بیشتر دچار مشکلات خودتحریمی شده‌ایم تا تحریم‌های خارجی. نماینده تویوتا در ایران هم درگیر این خودتحریمی‌هاست. زمانی که به این مشکلات تنها از جنبه تحریم‌ها نگاه می‌کنید، متوجه می‌شوید پس از تلاش‌های بسیار برای عبور از سد تحریم‌ها و مشکلات وابسته به آن بالاخره به نوعی خواسته مشتریان برآورده می‌شود. اما زمانی که خودتحریمی به داخل کشور می رسد، دیگر هیچ راهکاری برای دور زدن آن نمی‌تواند باقی بماند. این به معنای آن است که خودرو پس از رسیدن به گمرکات، بروکراسی اداری و تحریم‌های داخلی برای واردکنندگان آغاز می‌شود. این مساله دیگر مشکل ما نخواهد بود و از جای دیگر آب می‌خورد. ما به عنوان نماینده رسمی تویوتا در ایران همیشه تلاش کرده‌ایم تا پاسخگوی خواسته‌های مشتریان بوده و کمترین نگرانی را برای خریداران محصولات وارد شده توسط خودمان را ایجاد کنیم که البته وظیفه ذاتی هر نماینده رسمی است.

نمایندگی انحصاری تویوتا در ایران برای ارائه خدمات پس از فروش مطلوب و رضایت مشتریان از این خدمات چه سیاستگذاری‌هایی کرده است؟
در تلاش هستیم تا پایان سال 1394 در راستای ارائه خدمات مناسب تر به مردم، مراکز خدمات پس از فروش خود را در سراسر کشور افزایش دهیم. الان مشکلی در عرضه خدمات نداریم و طی برنامه‌ریزی‌هایمان قصد داریم 48 مرکز خدماتی‌ کنونی را به دو برابر با هدف دسترسی بیشتر و با شعار خدمات بهتر و سریعتر افزایش دهیم. از آنجایی که تویوتا استانداردهای خاص خود را دارد سعی داریم، شبکه‌‌ خدمات پس از فروش‌مان بیشتر از میزان کنونی گسترش یابد. اما مشکلی در این قضیه وجود دارد و نمایندگی تویوتا را تحت تاثیر قرار داده، سیاست‌گذاری جدید دولت در خدمات پس از فروش است. دولت در سال گذشته قانونی را وضع کرد که با پرداخت سه درصد به نمایندگی انحصاری واردکنندگان دیگر می‌توانند محصولات تویوتا را وارد کنند. در واقع قانون طوری طراحی شده است که هر کسی که بخواهد محصول تویوتا را به کشور وارد کند، باید بیاید از ما مجوز بگیرد و ثبت سفارش منوط بر این شده است که شرایط انجام این خدمت بر اساس مقررات در سایت رسمی ما درج شده است. اما وضع این قانون تقریباً غیر کارشناسی بوده و صرفاً بار مسوولیت ما به عنوان نماینده رسمی را افزایش داده است چرا که می بایست پاسخگو و پذیرنده مسولیت در قبال عملکرد دیگرانی باشیم که هیچگونه تعهدی را پذیرا نیستند و نه تنها از نظر مالی پرداخت سه درصد از ارزش گمرکی خودرو به یک نمایندگی انحصاری بابت گسترش شبکه و تضمین ارائه خدمت بسیار ناچیز است بلکه با توجه به اینکه گسترش یا ارایه خدمت امری یک شبه نیست که بتوان با سه درصد از ازرش گمرکی کالا آن را محقق کرد و با پرداخت چنین رقمی نمی‌توان هزینه‌های خدمات پس از فروش محصولی مانندخودرو را پوشش داد حتی می‌توانم با آمار دقیق و مستندات این موضوع را ثابت کنم که هزینه‌های ارائه خدمات‌مان بسیار بیشتراز این سه‌درصدی است که واردکننده‌ها برای واردات خودرو به ما می بایستی بپردازند و در نهایت تمام فشارها به عنوان انحصار به نماینده رسمی وارد می شود.
لغو قانونی اینچنین برای ما بهتر از پذیرش مسوولیت اقدامات غیر شفاف دیگرانی است که تاکنون هیچگونه تعهدی نسبت به مشتری نداشته‌اند است. اخیرا رئیس شورای رقابت انحصار 70 درصدی واردات خودرو را در دست یک خانواده مطرح کرده‌اند که این موضوع منطقی به نظر نمی رسد. انحصارگری در بازار خودروهای وارداتی با وجود اینهمه وارد کننده از یک برند به هیچ وجه معنا ندارد. انحصار زمانی می‌تواند وجود داشته باشد که از یک نوع کالا صرفاً یک عرضه کننده وجود داشته باشد حال اینکه در مقطع کنونی که از تمامی برندهای خودرویی تقریباً توسط افراد مختلف واردات صورت می‌گیرد، با تکیه به وضع قانون پرداخت سه درصدی به نماینده انحصاری از بابت ارایه خدمات پس از فروش به عنوان انحصار امری اشتباه است. اگر واقعاً موضوع اهمیت دسترسی مردم به محصولات با کیفیت و با قیمت و ساماندهی واردات مور دنظر است حتماً باید برای هر خودرویی که به کشور وارد می‌شود، یک نفر شخص حقیقی یا حقوقی متولی و پاسخگو در قبال این محصول باشد.

در حال حاضر چقدر این مسوولیت‌پذیری شکل گرفته است؟
اصلا وجود ندارد. در حالی که اگر کسی به عنوان خریدار خودرو برای خودروی خریداری شده‌اش مشکلی پیش آید حق دارد که آگاه باشد به کجا مراجعه کند و چه کسی باید پاسخگوی مشکلات متعهد به انجام خواسته های مشتری این خریدار باشد. طی سال‌های اخیر برخی از خودروها به کشور وارد شدند که در حال حاضر قطعات آن موجود نیست و یا حتی خدمات پس از فروشی را دارا نیستند . حتی برخی خودروهایی وارداتی هستند که ما مسوولیت آنها را نمی‌پذیریم و افرادی که آنها را وارد کرده‌اند باید به خریداران پاسخگو باشند. زیرا نه ما وارد کردیم، نه آن خودروها را فروختیم. هر کسی که این خودروها را وارد کرده باید پاسخگو باشد. اصل موضوع برای واردات خودرو به ایران این است که پس از واردات نماینده‌ رسمی در مسائل مربوط به آن نظارت کند واصالت و صحت خودرو را تایید کند. توجه دولت باید به این موضوع جلب شود. اگر قرار است هزینه‌ای بابت خدمات پس از فروش صرف شود، استانداردهای جهانی است که معلوم می‌کند چقدر باید به یک نماینده انحصاری پرداخت شود. در وهله بعدی واردکننده‌ای که خودرو وارد می‌کند باید در عرضه خدمات نقش داشته باشد. اینکه بگوییم بازار آزاد است و انحصاری نیست تصور غلطی است زیرا در این صورت دیگر بازار بی حساب و کتاب است نه آزاد. نماینده انحصاری نیز می بایست به جهت حفظ و حراست و صیانت از اصالت برند و افزایش سطح رضایتمندی مشتری نظارت بر توزیع کالاو خدمات برند خود را در انحصار داشته باشد چرا که در واقع تمامی زحمات واردات خودرو را از جمله ثبت نوع، ثبت برند و مجوزهای مختلف را ما به عنوان نماینده انحصاری و مسوول پاسخگویی به مراجع ذیصلاح را متحمل شده است. اما افراد دیگری بدون اینکه هزینه‌ای کرده باشند از این واردات سود برده و هیچگونه مسئولیتی را نیز در مقابل خریداران بر عهده ندارند اگر معنی مبارزه با انحصار این است که بنده کاملاً مخالف این نظر هستم.

خریداران محصولات تویوتا اگر خودروهای‌شان دچار عیوبی شود می‌توانند قطعات موردنیاز خودروی خود را به راحتی تامین کنند؟
محصولاتی که نماینده انحصاری تویوتا آنها را می‌فروشد همه قطعات آن دارای ضمانت است و وظیفه ما تأمین قطعات به هر شکل ممکن برای خریداران است. البته ما خریدارانی که از واردکننده‌های دیگر با نظارت ما محصولی را خریداری کرده‌اند را هم پوشش می‌دهیم. روند قیمت‌هایمان هم در این مدت سیر نزولی داشته است. قیمت‌ قطعات اگر بالا باشد آنها را کاهش می‌دهیم تا مشتریان از نحوه خدمات‌دهی‌مان رضایتمند باشند. چرا که معتقدیم عرضه و تقاضا تعیین کننده نهایی قیمت محصول است که نمونه آن کاهش قیمتهای محصولات ما به جهت عدم تقاضای بازار در سه ماهه اول سال بوده است اما در این سال‌ها ی اخیر به دلیل نبود نظم و انضباظ در بازار باعث شده نماینده انحصاری تویوتا سهم کوچکی در بازار خودروهای وارداتی داشته باشد.

ورود شورای رقابت به بازار خودروهای وارداتی را چگونه می‌بینید؟
شورای رقابت موضع‌گیری‌های خاص خود را درمورد خودرو دارد. مدیر کل خودرویی وزارت صنعت و دیگر دست اندرکاران خودرویی کشور چه داخلی و چه خارجی کاملا به این موضوع واقف هستند با توجه به تخلفاتی در چهارچوب واردات خودرو صورت می‌گیرد یقیناً وجود برخی قوانین لازم است. مثلاً خودرو را در کشور امارات ترکیب می‌کنند و تحویل به مردم می‌دهند بعد از مدتی استفاده کننده خودرویی که گفته شده 10 ایربگ دارد پس از تصادف متوجه می‌شود این خودرو فقط یک عدد ایربگ داشته است که از این دست اتفاقات بسیار زیاد بوده و جبران خسارات مادی شاید امکان پذیر باشد ولیکن خسارات معنوی وارده از این بابت به مردم اصلاً ممکن نخواهد بود. حال به عنوان حمایت از بازار آزاد، دست وارد کنندگان بی تعهد را باز بگذاریم که چه بشود خدا میداند؟ چنین خودروهایی فاقد اصالت هستند واین پدیده‌ها در بازار خودرو تازه نیستند. سازمان استاندارد ، مدیر کل خودرویی وزارت صنعت و مسوولین مربوطه در پلیس راه.ر کاملا از اینگونه جریانها مطلع هستند که چنین قوانین محدود کننده از جمله موضوع تایید نمایندگی و اخذ 3 درصد خدمات پس از فروش را وضع کرده‌اند.
واردکنندگانی که تعهدات خود به مردم را عمل نمی‌کنند و به صورت رسمی نمایندگی ندارند مسلماً مسوولیت‌پذیری نسبت به خواست یا مشکلات مردم ندارند و وضع قوانین توانسته در بازار از بروز چنین کلاهبرداری‌هایی جلوگیری کند. اما بالاخره شورای رقابت هم باید جایگاه علمی و منطقی خود را با اطلاعات صحیح و جامع نگر حفظ و تنظیم کند. البته آگاه باشیم که نگوییم چون همه آزادند نباید درمان بیمار صرفاً در اختیار پزشک باشد و منوط کردن درمان به پزشکان نوعی انحصار تلقی گردد به هر حال هرکسی را بهر کاری ساختند.

نظارت وزارت صنعت و سازمان‌های مربوطه در روند واردات خودرو را چگونه می‌بینید؟
نظارت اصلاحی با متوقف کردن کار متفاوت است. نظارت اصلاحی در این بازار صفر است اما توقف عملیات اجرایی در واردات 20 است. نظارت واقعی که به نفع مردم باشد تقریباً وجود ندارد در حالی که نظارت در قالب توقف های طولانی به ظاهر قانونی بسیار است. اگرچه وزارت صنعت در اغلب مسائل نگاه درستی دارد اما در اجرا عملکرد خوبی ندارد. بزرگترین ضعف آن این است که از همکاری با نمایندگان انحصاری بهره لازم را نبرده است و در صورتی که حضور نمایندگان رسمی با مطالعه و دقت از سوی مزارت صنعت مورد نظر قرار می گرفت می بایست بستری فراهم می شد که این کمپانی در ایران کارخانه‌ای راه‌اندازی کرده و یا در پی تولید باشد. شرکت خودروسازی تویوتا که دارای بزرگترین دانشگاه بازاریابی دنیا است و از برترینها و صاحب نظران در امر مدیریت، تولید و ... می باشد به طور مداوم با مشکلات متعدد در واردات شناخته شده ترین محصول خود به ایران مواجه است این در حالی است که برندهای چینی بسیار راحت به کشور وارد شده ، تولید شده و می فروشند. این موضوع خود قابل تامل است.

پس از توافق هسته‌ای آینده بازار خودرو را چگونه می‌بینید؟ آیا گسترش همکاری ایران و تویوتا فراهم می‌شود؟
در حال حاضر نمایندگان شرکت تویوتا در ایران حاضر هستند و در سال‌های تحریم هم ماندگار بوده اند اما ارائه خدمات‌ آن با مشکل روبه‌رو بوده است. برای زمان پس از برداشته شدن تحریم‌ها ما حتی سفارش‌گذاری‌هایمان را هم انجام داده‌ایم و اگر تحریم ها برداشته شود نمی‌توان گفت تاثیر بسزایی در بازار داخلی دارد. مسلما در راستای حفظ تعادل بازار و فاصله قیمتی محصولات داخلی با دیدگاه حمایت از تولید داخل دولت اجازه نمی‌دهد بازار داخلی دچار تلاطم شود. شاید مقداری قیمت‌ها به لحاظ روانی دگرگون شوند اما با توجه به تمایل کم خریداران وکاهش قدرت خرید مردم، عملا در وضعیت معاملات اتفاقی نخواهد افتاد.ممکن است مقداری قیمت خودرو ارزان شود آن هم به دلیل قطع هزینه‌های اضافی است که به دلیل تحریم‌ها مجبور به پرداخت آنها بوده‌ایم ولیکن کاهش 70 درصدی واردات خودرو در سه ماهه اول امسال نسبت به ماه‌های مشابه در سال گذشته را نیز نباید فراموش کرد. که به هر حال نوعی کاهش عرضه تلقی می شود.

در این سال‌ها بیشترین محصول وارداتی تویوتا چه بوده و محبوب‌ترین‌های بازار کدام بوده است؟
تویوتا در بین بیشتر ایرانیان به عنوان خودرویی مقاوم ، ایمن و کم مصرف دارای محبوبیتی ویژه است از این برند محصول کرولا بیشترین واردات را به ایران داشته که این روند تاکنون نیز حفظ شده است. و بعد از آن می‌توان تویوتا کمری با بیشترین اقبال در بین ایرانیان مواجه بوده و دارای محبوبیت ویژه‌ای است. مردم ایران بیش از 50 سال است که با محصولات تویوتا ارتباط برقرار کرده‌اند واغلب افرادی که بسیار به ایمنی معتقد و حاضر به پرداخت هزینه‌های اضافی و دردسرهای ناشی از تعمیرات نیستند، مشتری تویوتا هستند. انتظار می‌رود پس از برداشته شدن تحریم‌ها سهم محصولات تویوتا در بازار بیشتر از این شود.

[حميد ذوالعلا]

خودروسازان باید رضایت مشتریان را جلب کنند در یک قانون جدید، تمام عرضه‌کنندگان خودرو در کشور موظف به جلب رضایت مصرف‌کنندگان از خدمات ارائه شده از سوی خود در دوره گارانتی محصولاتشان شده‌اند.

بخش قابل توجهی از مصرف‌کنندگان ایرانی از عملکرد خودروسازان داخلی ناراضی هستند. البته این نارضایتی در حوزه‌هایی چون تاخیر در تحویل و عدم ارائه خدمات پس از فروش مناسب نسبت به عملکرد واردکنندگان خودرو نیز وجود دارد.

در این میان نحوه ارائه خدمات پس از فروش در نمایندگی‌های خودروسازان و واردکنندگان خودرو و مواردی چون کمبود قطعات، تعمیر نامناسب و نیاز به مراجعه مکرر به نمایندگی‌ها برای رفع عیب، بخش قابل توجهی از نارضایتی مصرف‌کنندگان را به خود اختصاص می‌دهد.
در این شرایط براساس اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، تمام عرضه‌کنندگان خودرو در کشور موظف به جلب رضایت مشتریان نسبت به خدمات خود در دوره گارانتی محصولاتشان شده‌اند.
در این زمینه در ماده 63 این قانون آمده است:" عرضه کنندگان خودرو موظفند رضایت مصرف‌کننده را از خدمات ارائه شده خود در دوران ضمانت و تعهد تأمین کنند. چنانچه رضایت مصرف‌کننده تأمین نشود، می‌تواند به هیأت حل اختلاف مربوطه مرکب از نماینده عرضه‌کننده خودرو، کارشناس رسمی دادگستری در رشته مرتبط و کارشناس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی به ریاست کارشناس رسمی دادگستری مراجعه کند".
در ادامه این قانون آمده است:" مرجع حل اختلاف موظف است ظرف بیست روز از تاریخ ثبت شکایات به موضوع رسیدگی و نسبت به آن کتباً اعلام رأی کند. ملاک رأی نظر اکثریت اعضای هیأت است. این رأی باید ظرف ده روز از تاریخ صدور توسط عرضه‌کننده اجرا شود. در صورت اعتراض عرضه‌کننده یا مصرف‌کننده خودرو به رأی صادر شده، موضوع در دادگاه صالح قابل رسیدگی است. دادگاه باید موضوع را خارج از نوبت و حداکثر ظرف دو ماه رسیدگی و درباره آن انشای رأی کند. این رأی قطعی و از طریق واحد اجرای احکام شعبه صادرکننده حکم قابل اجرا است".
اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو هم‌اکنون در هیات دولت در دست بررسی است و پس از تصویب نهایی، ابلاغ و اجرایی خواهد شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48680.jpg





سرنوشت خودروهای تهران پس از اتمام پلاک ملی «ایران ۹۹» رئیس پلیس راهور ناجا با اشاره به کاهش ۱۲ درصدی تعداد خودروهای نوشماره در سه ماهه نخست امسال، از درنظر گرفتن کد جدیدی برای خودروهای نوشماره پایتخت، پس از اتمام ظرفیت پلاک‌های ملی با کد «ایران ۹۹» خبر داد.

سردار تقی مهری با اشاره به نهایی شدن تصمیم‌گیری در خصوص کدهای پلاک ملی خودروهای پایتخت پس از اتمام ظرفیت پلاک‌های «ایران 99» اظهار داشت: طبق مصوبه اخیر مقرر شد تا پس از اتمام پلاک‌های ملی «ایران 11»، «ایران 22»،‌ ...، «ایران 99» برای خودروهای شهر تهران، مقرر شده است تا پلاک‌های ملی با کدهای «ایران 10»، «ایران 20»، ...، «ایران 90» را به خودروهای پایتخت اختصاص دهیم.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در پاسخ به این سوال که ظرفیت کدهای در نظر گرفته شده تا چه زمانی جوابگوی خودروهای پایتخت است، گفت: در شرایط فعلی هیچ مشکلی در خصوص ظرفیت پلاک‌های ملی برای تهران نداریم و کدهای در نظر گرفته شده، جوابگوی خودروهای نو شماره پایتخت هستند.
به گزارش تسنیم، وی خاطرنشان کرد: آمارهای به دست آمده نشان می‌دهد که تعداد خودروهای «نوشماره» در سه ماهه نخست امسال، به میزان 12 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است.

[حميد ذوالعلا]

پسا تحریم فرصتی برای خودروسازان کوچک همکاری شرکت‌های بزرگ خارجی با خودروسازان داخلی از جمله فرصت‌هایی است که پس از تحریم‌های اقتصادی برای کشور مهیا شده است.

در این میان پیش‌بینی‌های کارشناسان حاکی از آن است که به جز ۲ خودروساز بزرگ سایر خودروسازی‌های کوچک داخلی نیز می‌توانند باب تعامل و مشارکت را با شرکت‌های خارجی باز کنند. از این رو به‌نظر می‌رسد واحدهای کوچک خودروسازی در صورتی می‌توانند با شرکت‌های خارجی همکاری کنند که از سرمایه کافی و تیراژ اقتصادی بالا برخوردار باشند، همچنین بتوانند خودروهایی با قیمت مناسب تولید کنند.

این درشرایطی است که درحال‌حاضر تیراژ تولید خودروسازان کوچک داخلی بالا نبوده و روش تولید این بخش نیز بر اساس مونتاژ و «سی‌کی‌دی» کاری است که درصد ساخت داخل را شامل نمی‌شود و ارزش‌افزوده‌ای دربر ندارد. بر این اساس، به‌نظر می‌رسد همکاری خودروسازان کوچک ما با بزرگان خودرو جهان در قالب «جوینت ونچر» (سرمایه‌گذاری مشترک) به تولید خودروهایی به‌روز و با کیفیت بالا منجر شود که اگر شرط داخلی‌سازی و تیراژ بالای تولید را نیز دربر داشته باشد، می‌تواند ساختار خودروسازان با مقیاس کوچک را متحول کند.
با این حال این سوال مطرح می‌شود که «آیا همکاری شرکت‌های خارجی با خودروسازی‌های کوچک ایران، تولید و بازار ۲ خودروسازی بزرگ ایران را به چالش خواهد کشید یا خیر؟»

مشکلات سرمایه‌گذاری خارجی در خودروسازی‌های کوچک
هرگونه همکاری شرکت‌های خارجی با خودروسازان ایرانی امکان‌پذیر است و در این میان همکاری خارجی‌ها با شرکت‌های کوچک خودروسازی داخلی هیچ‌گونه منع قانونی ندارد ولی نکته این است که مشارکت شرکت‌های کوچک خودروسازی با خارجی‌ها زمانی قابل‌قبول است که توجیه اقتصادی و فنی داشته باشد.
سخنگوی شورای سیاستگذاری و بررسی صمت خودرو با اشاره به این مطلب گفت: سرمایه‌گذاری خودروسازان خارجی در شرکت‌های کوچک خودروسازی ایران با اشکالاتی مواجه می‌شود که این امر برای ایران هیچ‌گونه مزیت اقتصادی در پی نخواهد داشت.
ساسان قربانی تصریح کرد: تیراژ تولید شرکت‌های کوچک خودروسازی در کشور پایین است، بنابراین ساخت قطعات داخلی برای این شرکت‌ها از لحاظ اقتصادی به صرفه نیست و درنتیجه عمق ساخت داخل قطعات این شرکت‌ها پایین است و این عامل منجر به مونتاژکاری در این شرکت‌ها خواهد شد.
قربانی افزود: درصورتی که این شرکت‌ها اقدام به مونتاژکاری کنند، مهارت‌ها توسعه پیدا نخواهد کرد و انتقال فناوری نیز فراهم نخواهد شد که درنتیجه امکان تولید محصولات متنوع نیز کاهش پیدا خواهد کرد؛ پس می‌توان نتیجه گرفت مشارکت خارجی‌ها با شرکت‌های کوچک خودروسازی برای ایران هیچ‌گونه مزیت اقتصادی نخواهد داشت.
سخنگوی شورای سیاستگذاری صنعت خودرو معتقد است: همکاری خودروسازان خارجی با شرکت‌های کوچک خودروسازی در ایران به دلیل اینکه این واحدهای کوچک خودروسازی از تیراژ تولید پایینی برخوردار هستند، منجر به وارد کردن قطعات خودرو می‌شود و در صورتی هم که قطعات وارد شود، قیمت تمام‌شده خودروها افزایش پیدا خواهد کرد.
به گفته قربانی همکاری خودروسازان خارجی با شرکت‌های کوچک ایرانی که از تیراژ تولید پایینی برخوردار هستند، به هیچ‌وجه نمی‌تواند تولیدات ۲خودروساز بزرگ داخلی را به چالش بکشاند زیرا اگر تیراژ تولید اقتصادی نبوده و کیفیت خودروها بالا نباشد، قیمت‌ها نیز رقابتی نمی‌شود که درنهایت نمی‌توانند با این ۲ خودروساز بزرگ رقابت کنند و در صورتی شرایط برای رقابتی شدن فراهم می‌شود که تمامی این فاکتورها رعایت شود.
وی در ادامه افزود: در مشارکت خودروسازان داخلی با شرکت‌های خارجی باید توجه کرد که خودروهایی به روز تولید شود؛ به عبارتی این اقدام که خودرویی بعد از ۱۰سال در خارج تولید شده، در ایران نیز تولید شود و داخلی کردن قطعات آن هم ۴ یا ۵ سال طول بکشد، کار اشتباهی است. همچنین باید با هدف صادرات به تولید خودرو در کشور اقدام کرد، یعنی در درجه نخست صادرات را مدنظر قرارداد ولی در داخل هم این خودروها تولید شود. علاوه بر اینها تیراژ تولید نیز باید اقتصادی باشد، در این صورت می‌توان خودروهایی مطابق با خودروهای شرکت مادر با فناوری‌های به روز و جدید در داخل تولید کرد.

ایجاد شرکت‌های جدید خودروسازی در ایران
بازار ایران تنها به یک بازار ۸۰میلیون نفری منحصر نمی‌شود بلکه ایران درکنار کشورهای همسایه هم‌مرز و غیرهم‌مرز منطقه، بازار ۵۰۰میلیون نفری را در اختیار دارد که به جز کشور ترکیه، هیچ‌کدام از کشورهای دیگر دارای صنعت خودرو مستقل نیستند. در واقع می‌توان گفت جمعیت هدف بازار ایران بیش از ۵۰۰میلیون نفر است و بدین ترتیب بسیاری از کشورهای خارجی علاقه‌مند به مشارکت با خودروسازان داخلی هستند.
در همین حال دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور با بیان اینکه شرکت‌های خودروسازی کوچک ایران در صورتی که سرمایه کافی داشته باشند می‌توانند با خودروسازان خارجی مشارکت کنند، اظهار کرد: با توجه به موقعیتی که ایران از لحاظ بازار ۵۰۰میلیون نفری در اختیار دارد و از طرفی هم تمایل همکاری شرکت‌های خارجی با خودروسازان داخلی، سرمایه‌گذاری شرکت‌های خارجی در ایران به چند روش امکان‌پذیر است. یعنی این امکان وجود دارد که شرکت‌های خارجی بدون داشتن شریک ایرانی در کشور سرمایه‌گذاری کنند و شرکت‌های جدیدی در ایران خلق شود یا اینکه شرکت‌های خودروسازی کوچک در صورتی که از سرمایه کافی برخوردار باشند، می‌توانند با شرکت‌های خودروساز خارجی همکاری و مشارکت کنند.
آرش محبی‌نژاد افزود: باید این نکته را مدنظر قرار داد که در شرایط کنونی کدام یک از این روش‌ها به صلاح کشور است. وی معتقد است، درحال‌حاضر یک‌سری زیرساخت‌ها در کشور وجود دارد که بدون استفاده مانده و خودروسازان داخلی می‌توانند از تمامی این ظرفیت‌ها استفاده کرده و با مشارکت شرکت‌های بزرگ خارجی به تولید خودرو بپردازند.
محبی‌نژاد پیشنهاد داد که در شرایط کنونی از تمامی ظرفیت‌های فعلی در خودروسازی داخلی استفاده شود و در مرحله بعدی به‌دنبال ظرفیت‌سازی و سرمایه‌گذاری جدید رفت زیرا درحال‌حاضر تعدد و تکثر سرمایه‌گذاری به صلاح بازار ایران نیست.
وی در پاسخ به این سوال که «آیا همکاری شرکت‌های خارجی با خودروسازی‌های کوچک می‌تواند منجر به تولید خودروهای ارزانقیمت و کیفی شود؟» تصریح کرد: در شرایط پس از تحریم، اقتصاد کشور در یک مسیر ۲راهی قرار می‌گیرد. یعنی یا درآمد مردم باید به اندازه‌ای افزایش پیدا کند که به سطح قیمت‌های افزایش یافته در این چند سال اخیر برسد یا اینکه قیمت اجناس و کالاها کاهش پیدا کند و به سطح درآمد مردم نزدیک شود. به‌نظر می‌رسد، اگر درآمد مردم افزایش پیدا کند، توان خرید نیز افزایش پیدا خواهد کرد و بدین صورت قادر هستند خودروهایی در سطح کلاس بالا با فناوری‌های جدید را خریداری کنند.
این عضو شورای سیاستگذاری و بررسی خودرو تصریح کرد: درحال‌حاضر ارزانقیمت‌ترین خودرو در سطح جهان خودرو «تاتا» در هند است که قیمتی معادل ۵۰۰۰ دلار دارد و پس از خودرو «تاتا» هند، پراید در کشور ما با نرخ ۵۵۰۰ دلار ارزانقیمت‌ترین خودرو محسوب می‌شود و در هیچ جای دنیا خودرویی به این ارزانقیمتی دیده نمی‌شود. بنابراین تولید خودرویی با قیمت پایین‌تر از ۵۰۰۰ دلار که از کیفیت مطلوبی برخوردار باشد و همچنین استانداردهای ایمنی در آن لحاظ شده باشد، امکان‌پذیر نیست، بنابراین باید درآمد مردم افزایش پیدا کند تا توان خرید یک خودرو سطح کلاس بالا که از تمام فناوری‌های به‌روز برخوردار است را داشته باشند.
محبی‌نژاد در ادامه تاکید کرد: ابتدا باید زیرساخت‌های کشور اصلاح شود تا خرید خودرویی در حدود ۱۰هزار دلار برای مردم گرانقیمت محسوب نشود و به راحتی بتوانند این خودرو را خریداری کنند نه اینکه خودروهایی با مبلغ ریالی پایین و بدون کیفیت را سوار شوند، بنابراین با کلمه ارزانقیمت یا گرانقیمت موافق نیستم و این ۲مقوله نسبی هستند.
وی بیان کرد: درصورتی که شرکت‌های خارجی با خودروسازان کوچک داخلی همکاری کنند، این امکان وجود دارد که شرایط برای یک رقابت سالم و سازنده در صنعت خودرو و با ۲ خودروساز بزرگ ایرانی فراهم شود.
به اعتقاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور با توجه به قابلیت‌ها و توانایی‌های ایران همچون وجود نیروی انسانی فراوان، فلزات رنگین مختلف، انرژی و غیره در صورت همکاری خودروسازی‌های خارجی با ایران، امکان تولید خودروهایی مطابق با خودروهای شرکت مادر به‌طور ۱۰۰درصد وجود دارد و این امر تحقق‌پذیر خواهد بود.
به‌نظر می‌رسد، همکاری شرکت‌های خارجی با واحدهای کوچک خودروسازی در صورتی که این شرکت‌ها از سرمایه کافی برخوردار باشند، می‌تواند موفقیت‌آمیز باشد و منجر به تولید خودروهایی با قیمت مناسب شود، با این حال نباید فراموش کرد در گذشته خودروسازان با مقیاس کوچک فرصت بزرگ شدن داشتند اما روی مونتاژکاری و سود خود تمرکز کردند که نتیجه‌ای جز ایجاد ارزش‌افزوده برای شرکت مادر و اشتغالزایی برای قطعه‌سازان تولیدکننده اصلی خودرو در خارج نداشت. از این رو این بخش زمانی می‌تواند تحولی در ساختار خود به وجود آورد که تیراژ تولید خود را در سایه همکاری با خودروسازان بزرگ خارجی افزایش داده و از مقوله مونتاژکاری خارج شود.

منبع: صمت

- - - - - - - - - -

هوندا جاز به روزرسانی شد هوندا برای خودروی مینی‌ون جاز(Jazz) آپدیتی جدید ارائه کرد که شامل سیستم‌ها و پیشرانه‌ای جدید و اصلاحاتی در دیگر بخش‌های فنی این خودرو می‌شود.

اولین و مهم‌ترین چیزی که هوندا برای این خودرو عرضه کرده است، پیشرانه جدید 1.3 لیتری I-VTEC بنزینی است که با رساندن دور موتور آن به محدوده 6000 دور بر دقیقه، حداکثر 102 اسب بخار قدرت و با رساندن دور موتور به 5000 دور بر دقیقه نیز حداکثر 123 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که به کمک جعبه دنده‌ای شش سرعته دستی استاندارد که جایگزین پنج سرعته قدیمی شده و همچنین با کمک گرفتن از یک گیربکس انتقال متداول CVT سفارشی، نیروی 102 اسب بخاری و 123 نیوتن متری خود را تبدیل کرده و برای ثبت شتاب صفر تا صد 11.2 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت بالاتر از 190 کیلومتر بر ساعتی، به چرخ‌های خودرو منتقل می‌کند. برای تولید نیرو توسط این پیشرانه 1.3 لیتری هم باید به ازای هر صد کیلومتر مسافت پیموده شده، حداقل 4.6 لیتر بنزین را به سیلندرهای آن رساند.

علاوه بر پیشرانه جدید، یک سیستم تعلیق بهبود یافته با قابلیت تنظیم ارتفاع و مجهز به سیستم جدید AHA و همچنین یک سیستم فرمان جدید برقی هم برای این خودرو در نظر گرفته شده که هم هدایت‌پذیری خودرو را راحت‌تر کرده و هم به افزایش سطح رفاهی خودرو کمک کرده است. از لحاظ ایمنی هم سیستم‌های جدید ثبت ترافیک، سیستم هشدار خروج از کوچه و پارک در صورت تردد ماشین و در آخر هم سیستم روشنایی هوشمند به مجموعه تجهیزات ایمنی این خودرو افزوده شده است.
این خودرو حدود 95 میلی متر افزایش طول را تجربه کرده و با اصلاح محل قرارگیری صندلی‌ها، حدود 115 میلی متر به فضای پای سرنشینان عقب اضافه شده است و از طرفی دیگر هم حجم فضای بار به 354 لیتر رسیده که با خواباندن صندلی‌های عقب، می‌توان فضای بار را تا 1314 لیتر افزایش داد.

[حميد ذوالعلا]

تکاپوی خودروسازان خارجی برای ماندن در بازار ایران توافق اولیه هسته‌ای و چشم‌انداز بازار خودرو برای حضور بیشتر خودروسازان خارجی در ایران و افزایش تنوع در عرضه خودروها، تکاپوی برخی شرکت‌های خارجی را برای ارائه تخفیف‌های ۲ تا ۱۶ میلیون تومانی به همراه داشته است.

توافق اولیه ایران با کشورهای 1+5 و هموار شدن راه برای حضور بیشتر خودروسازان خارجی در کشور، خیز برخی شرکت‌های عرضه‌کننده خودروهای خارجی را برای کاهش قیمت محصولاتشان در ایران به همراه داشته است.

بر این اساس، در صورت لغو یا تعلیق تحریم‌ها علیه ایران که در توافق اولیه هسته‌ای مورد تأکید قرار گرفته است، زمینه برای حضور بیشتر شرکت‌های خارجی در ایران و عرضه بیشتر خودروهای خارجی در کشور فراهم خواهد شد. این مسئله باعث ایجاد نوعی نگرانی در بین برخی عرضه کنندگان خودروهای خارجی ایجاد کرده و خیز آنها به سمت اعمال تخفیف بر روی برخی محصولاتشان را موجب شده است.
نمونه این مسئله را می‌توان در مورد محصولات جیلران موتور از جمله جیلی امگرند X7 مشاهده کرد که اخیراً با تخفیف 16 میلیون تومانی به خریداران عرضه می‌شود.
شرکت نگین خودرو نیز قیمت برخی محصولات خود را بین 5 تا 9 میلیون تومان کاهش داده است.
خودروهای ام‌جی از سوی شرکت مدیاموتور نیز با تخفیف 3 تا 5 میلیون تومانی به مشتریان عرضه می‌شود.
شرکت دیار خودرو نیز در حال حاضر سابرینا را با تخفیف 2 میلیون تومانی عرضه می‌کند.
علاوه بر این تخفیف‌ها، عرضه اقساطی خودرو با شرایط بهتر از قبل نیز از جمله اقدامات شرکت‌های عرضه کننده خودرو برای جذب مشتریان بیشتر است.
در این شرایط، خیز شرکت‌های خارجی در کاهش قیمت محصولاتشان نشان دهنده نزولی بودن قیمت‌ها در بازار خودرو طی روزها و ماه‌های آینده است.
به گزارش فارس، در کنار شرکت‌های خارجی، شرکت‌های داخلی تنها نسبت به ارائه برخی خدمات پس از فروش جدید از جمله افزایش مدت زمان گارانتی خودرو و یا عرضه چِکی محصولاتشان اقدام کرده‌اند.

- - - - - - - - - -

نمایندگان فولکس‌واگن و دایملر به ایران آمدند نمایندگان دو خودروساز آلمانی فولکس‌واگن و دایملر برای مذاکره و زمینه‌سازی برای حضور در ایران عازم تهران شده‌اند.

با به نتیجه مذاکرات هسته‌ای خودروسازان بزرگ جهانی عزم خود را برای حضور در بازار ایران جزم کرده‌اند.

در این میان براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، دو خودروساز بزرگ آلمانی جزو پیشگامان این عرصه بوده و نمایندگان آنها برای مذاکره در این زمینه هم‌اکنون در تهران به سر می‌برند.
نمایندگان این دو شرکت خودروساز آلمانی همراه با هیات بلندپایه اقتصادی آلمان به سرپرستی معاون صدراعظم این کشور وارد ایران شده‌اند و مذاکراتی با مسوولان صنعتی کشور خواهند داشت.
حضور نمایندگان این دو شرکت در ایران در حالی است که شرکت فولکس‌واگن تجربه حضور و تولید محصولاتش را در ایران دارد به‌گونه‌ای که حدود یک دهه پیش برخی از محصولات این شرکت در یکی از خودروسازان داخلی تولید می‌شد.
البته آلمانی‌ها تنها مشتاقان حضور در بازار خودروی ایران نیستند به‌گونه‌ای که پیش از آنها رقبای فرانسوی‌شان تقریبا به توافق نهایی برای حضور در صنعت خودروی ایران دست یافته‌اند.
مذاکرات فشرده بین خودروسازان داخلی و دو شرکت پژو و رنو در ماه‌های گذشته در جریان بوده و آنها آنطور که خودروسازان داخلی اعلام کرده‌اند، به توافقات نهایی برای آغاز همکاری‌های مشترک نیز دست یافته‌اند (http://isna.ir/fa/news/93050401932).
در این زمینه دو خودروساز فرانسوی پذیرفته‌اند که برای حضور مجدد در بازار ایران باید نسبت به سرمایه‌گذاری مستقیم، انتقال تکنولوژی، تولید محصولات جدید و به‌روز و صادرات محصولات از سایت‌های تولیدی ایران اقدام کنند.
البته گذشته از آلمانی‌ها و فرانسوی‌ها، خودروسازان آمریکایی نیز علاقه‌ای به واگذار کردن بازار ایران به رقبای خود ندارند به‌گونه‌ای که در ماه‌های اخیر با ارسال پیام‌هایی علاقه خود را برای حضور در بازار ایران ابراز کرده‌اند.
پیش از این ساسان قربانی - عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران (http://www.isna.ir/fa/news/94013011878)، در این رابطه اظهار کرده بود:"‌ خودروسازان آمریکایی‌ از طریق برخی واسطه‌ها به خودروسازان ایرانی پیام داده‌ و خواستار سرمایه‌گذاری در صنعت خودروی ایران شده‌اند. در این زمینه شنیده می‌شود که آمریکایی‌ها مطالعات بازارسنجی برای حضور در ایران را نیز آغاز کرده‌اند و آماده‌اند با رفع تحریم‌ها فعالیت خود را در ایران آغاز کنند".
به گزارش ایسنا، در این شرایط باید دید مذاکرات خودروسازان بزرگ جهانی با مسوولان صنعتی کشور به کجا رسیده و کدام شرکتها زودتر می‌توانند با شرکای ایرانی خود به توافق رسیده و تولید محصولاتشان در ایران را آغاز کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48664.jpg





خودروهای جدید «راین» به صدا و سیما رسید+تصاویر دو محصول جدید خودروسازان راین برای معرفی و رونمایی رسمی به مرکز همایش های صدا و سیما انتقال یافته است.

پیش از ظهر امروز دو خودرو "ولکس سی30" و "راین وی5" برای رونمایی رسمی وارد محوطه صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران شده و مراحل آماده سازی محوطه مورد نظر برای معرفی این خودروها در حال انجام است.

براساس این گزارش قرار است در مراسمی از خودروهای جدید شرکت خودروسازان راین رونمایی شود و به احتمال زیاد شاهد فروش یا پیش فروش این دو خودرو خواهیم بود.
گفته می شود که محصول راین وی5 به قیمتی کمتر از 40 میلیون تومان به بازار داخلی عرضه خواهد شد.

- - - - - - - - - -

یک عضو شورای رقابت مطرح کرد:

قیمت خودروهای داخلی کاهش می‌یابد یک عضو ناظر شورای رقابت با اشاره به تاثیر لغو تحریم‌ها بر قیمت خودرو گفت: روان شدن مرزهای کشور در پساتحریم، خود به خود باعث از بین رفتن رکود در بازار و به تبع آن کاهش قیمت خودروهای داخلی می‌شود.

این عضو ناظر شورای رقابت درباره وضعیت بازار خودرو پس از لغو تحریم‌ها عنوان کرد: رفع تحریم‌ها موجب سهول‌الوصول‌تر شدن واردات قطعات ارزبر شده و در نتیجه قیمت تمام شده تولید خودرو پایین می‌آید که همین امر باعث ایجاد تعادل در قیمت خودرو و روان‌شدن روند تولید و دسترسی آسان‌تر مردم به آن می‌شود.

وی ادامه داد: سیاست دولت مبنی بر این است که اجازه پایین‌ آمدن قیمت ارز را ندهد. همچنین دولت نمی‌خواهد با پایین آوردن قیمت ارز تعادل بین عرضه و تقاضا را بهم بزند.
این عضو ناظر شورای رقابت درباره تصمیم شورا در رابطه با قیمت‌گذاری خودروهای داخلی گفت: قطعا شورای رقابت در دستورالعمل خود اجازه بالا‌بردن قیمت خودروهای داخلی را نمی‌دهد و ممکن است در آینده افزایش قیمت این محصول را مورد بازبینی قرار دهد.

مقابله شورای رقابت با دستورالعمل انحصاری واردات
به گزارش ایسنا، وی با اشاره به دستورالعمل وزارت صنعت برای واردات خودرو درباره‌ی مساله رفع انحصار در آن گفت: در صورتی که وزارت صنعت نخواهد دستورالعمل را تغییر دهد، شورای رقابت در این باره تصمیم جدیدی خواهد گرفت و با آن مقابله خواهد کرد.
این عضو شورا با اشاره به دعوت این شورا از مسوولان وزارت صنعت بر ایجاد تغییر دستورالعمل واردات خودرو جهت رفع انحصار در آن اظهار کرد: اگر وزارت صنعت نخواهد دراین مورد تغییری ایجاد کند آن وقت شورای رقابت در این مورد تصمیم جدیدی خواهد گرفت تا با آن مقابله کند و به طور قطع دستورالعمل انحصاری را امضا نخواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1999.jpg





مزدا RX-9 را به بازار می فرستد براساس گزارش‌های جدید مزدا روی مدل جدید RX به نام RX-9 مشغول به کار است. این مدل به شدت تقویت شده و روی پلت‌فرم مزدا6 سوار می‌شود.

همچنین گفته شده RX-9یک خودرو دیفرانسیل عقب خواهد بود. اگرچه اطلاعات بسیاری از RX-9 در کار نیست اما انتظار می‌رود در سال 2017 به مناسبت سالگرد 50 سالگی خودرو Cosmo مزدا به رونمایی از این اتومبیل بپردازد.

همچنین احتمال می‌رود سه سال پس از معرفی نیز در سال 2020 به مناسبت سالگرد 100 سالگی شرکت مزدا روانه بازار شود. حال باید تنها منتظر رونمایی این خودرو در سال های آینده بود تا مشخص شود این گزارش حقیقت دارد یا خیر.

[حميد ذوالعلا]

نشان و لوح کیفیت به پرتال جامع خودرو رسید پرتال جامع خودروی کشور در همایش ملی کیفیت، موفق به دریافت نشان برتر و لوح تقدیر کیفیت شد.

در همایش مورد اشاره که به همت انجمن مدیریت کیفیت ایران برگزار شده بود پرتال جامع خودروی کشور به عنوان نماینده صنعت خودرو و همچنین نمونه موفق شرکت فعال در زمینه تجارت الکترونیکی و فروش اینترنتی خودرو در کشور، مفتخر به دریافت نشان و لوح تقدیر در این همایش شد.

پرتال جامع خودروی کشور(iranecar.com) به جهت ارتقای فرهنگ تجارت الکترونیکی در حوزه خودرو از سال 85 راه اندازی شده و در حال حاضر حجم بسیار بالایی از تراکنش های خرید اینترنتی کشور را به خود اختصاص داده است که موفقیت چشم گیری در زمینه فروش اینترنتی خودرو محسوب می شود.
از فعالیت های پرتال جامع خودروی کشور می توان به فروش اینترنتی خودروهای نو و کارکرده توسط مصرف کنندگان، فروش و تمدید بیمه نامه و الحاقیه ها، بانک اطلاعات و دانش نامه خودرو و ... اشاره کرد.
تمام این خدمات در راستای سهولت و سرعت بخشیدن به امور مشتریان، مصرف کنندگان و افزایش رضایت مندی آن ها بوده و همچنین برنامه ها و طرح هایی برای گسترش فعالیت های نوین در این پرتال وجود دارد که به زودی به مرحله اجرا خواهد رسید.
فعالیت ها و خدمات ارائه شده ی پرتال جامع خودرو کشور، فصل جدیدی را در ارائه خدمات الکترونیکی در صنعت خودرو کشور رقم زده است. در طراحی و ارائه ی این خدمات سعی بر آن شده که بار هزینه رفت و آمدهای مشتری به نمایندگی و فروشگاه های خودرو تا حد زیادی کاهش پیدا کرده و یا حذف شود. همچنین پرتال علاوه بر اینکه از نظر سرعت و صرفه جویی در وقت و زمان مشتری بسیار مفید واقع شده ، خدمات را از محدوده 8 ساعته و روزهای اداری خارج کرده و آن را به خدماتی 24 ساعته در طول 7 روز هفته تبدیل کرده است.
در ادامه خدمات پرتال، خرید مستقیم و بی واسطه از خودرو سازان و فروشندگان دست اول، به حذف واسطه ها و هزینه های دلالی انجامیده است و در مجموع تمام این موارد و موضوعات باعث افزایش رضایت مندی و نشانه تکریم و احترام به حقوق مشتری و مصرف کننده می باشد.
در همایش ملی کیفیت که با رویکرد نوین استانداردسازی و تاکید بر حمایت از حقوق مصرف کنندگان با حضور جمع کثیری از مسئولان ، مدیران و مقامات دولتی ، اساتید دانشگاه، کارشناسان صنایع، شرکت ها و موسسات فعال کشور برگزار گردید، با مطالعه در 48 حوزه صنعتی و خدماتی کشور، تعاملات مستقیم مدیریت کیفیت و رضایت مندی مشتری مورد بررسی قرار گرفته است و در پایان از فعالان برتر تقدیر و تجلیل به عمل آمد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48928.jpg





آغاز جشنواره فروش تویوتا در ایران؛
تویوتا با قیمت جدید بازار خودرو را غافلگیر کرد ایرتویا نماینده رسمی تویوتا ژاپن در ایران، جشنواره فروش تابستانه خودروهای تویوتا و لكسوس را آغاز كرد.

در جشنواره فروش تابستانه تویوتا، تیپ فول تویوتا کمری 2016، با طراحی کاملا جدید و با امكانات كاملی نظیر سانروف، سنسورهای پارك، دوربین دید عقب، مانیتور نویگیشن، كروز كنترل، سیستم تهویه مطبوع تمام اتوماتیك با قابلیت تنظیم دوگانه دما، سیستم ورود بدون كلید با استارت دكمه ای، 6 ایربگ و ... با تحویل 60 روزه با قیمت قطعی 190 میلیون تومان به فروش می رسد.
همچنین در این جشنواره، فروش خودروی کمری هیبرید LE با قیمت 155 میلیون تومان برای اولین بار آغاز شده است. این خودرو، از لحاظ پیشرانه و عملکرد فنی، مشابه کمری هیبرید فول آپشن (XLE) می باشد و فاقد برخی از آپشن های مدل فول است.
تویوتا یاریس هاچ بک مدل 2016 نیز در این جشنواره برای اولین بار با قیمت 114 میلیون تومان به فروش می رسد. تویوتا یاریس هاچ بک مدل 2016، از لحاظ طراحی، عملکرد فنی و امکانات رفاهی، کاملا مشابه با مدل 2015 آن است.
علاوه بر آن، سایر مدل های تویوتا و لکسوس نیز با قیمت هایی بسیار مناسب و روش های فروش متنوع نقدی، اقساطی و همچنین مشارکتی به فروش می رسد.
علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر می توانند به نشانی arita.irtoya.com (http://arita.irtoya.com/) مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48927.jpg





دستور دولت برای گرانی تعرفه حمل و توقف خودروهای توقیفی بر اساس ماده 13 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب سال 89، «در مواردی که انتقال وسیله نقلیه ضرورت داشته باشد، وسیله نقلیه با استفاده از وسایل مطمئنه که برای این کار معمول است، حسب مورد به نزدیکترین توقفگاه یا مقر انتظامی یا راهنمایی و رانندگی مربوط یا تعمیرگاه انتقال می ‌یابد.

هزینه های حمل و نقل و توقف وسیله نقلیه که توسط بخش خصوصی وصول می‌شود حسب مورد به عهده متخلف، مالک، متصرف یا قائم مقام قانونی آنان خواهد بود. هزینه‌های یادشده برابر تعرفه‌هایی است که به پیشنهاد وزارت کشور به تصویب هیأت وزیران خواهد رسید.»

بر این اساس، دولت سابق در مصوبه آذرماه سال 91 خود، اقدام به تعیین هزینه های مربوط به حمل و نقل وسیله نقلیه و تعرفه های مربوط به توقف این وسایل در توقفگاه کرده بود. اما بر اساس مصوبه تیرماه 94 هیئت دولت، این تعرفه ها با افزایش همراه شده است.

به عنوان مثال، طبق مصوبه مذکور که بنا به پیشنهاد وزارت کشور مورد تصویب هیئت دولت قرار گرفته و توسط اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور به دستگاهای مربوطه ابلاغ شده، هزینه حمل و نقل وسیله نقلیه سبک مانند خودروهای سواری، از رقم 40 هزار تومان مصوب سال 91، به 50 هزار تومان افزایش پیدا کرده است و طی مسافت در معابر برون شهری و بزرگراههای شهری بیش از 10 کیلومتر به ازای هر کیلومتر مسافت اضافی برای حمل و نقل هر دستگاه 550 تومان افزایش می یابد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48921.jpg

http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۷:۰۳ | ۱۳۹۴/۰۵/۰۵



چری، خودروسازی با نگرش به آینده خودروسازان بزرگ جهانی همواره با ارائه مدل های کانسپت سعی در ارایه نمایش توان تکنولوژی و مهندسی و ارائه دیدگاه های آینده خود در این صنعت پر رقابت دارند.

تولید این محصولات که معمولا در نمایشگاه های معتبر بین المللی نمایش داده می شود گواه بر فعالیت های مهندسی و بازاریابی شرکت های بزرگ می باشد.

اخیرا چینی ها نیز دست به کار شده و در نمایشگاه های معتبر همپای بزرگان به ارائه خودروهای کانسپت و دیدگاه های خود می پردازند. در این میان در سال های اخیر چری به عنوان خودروسازی بزرگ عزم در راه جهانی شدن و ورود به بازارهای معتبر دارد هر ساله کانسپت های زیبا با مهندسی بالا که نشات گرفته از تیم مهندسی بین المللی و معتبر این شرکت بزرگ خودروسازی می باشد عرضه می دارد.
در سالهای گذشته کانسپتهای آلفا 5 و بتا5را معرفی کرد که حاصل آن تولید خودروهای استراتژیک و موفق چری یعنی آریزو7 و تیگو5 شد. این دو خودرو کمپانی چری را وارد مرحله جدید از تولید، کیفیت و مهندسی کرد.
اخیرا دو کانسپت آلفا و بتا نیز معرفی شدند. کانسپت آلفا یک سدان زیبا و مدرن و بتا نیز یک مینی SUV جذاب می باشد که در برنامه های آتی چری برای تولید قرار خواهد گرفت تا نشان دهنده عملکرد درست یک شرکت خودروسازی در راه جهانی شدن باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48905.jpg
http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۶:۴۶ | ۱۳۹۴/۰۵/۰۵



مشتریان از کدام خودروها راضی تر هستند؟ پرشین خودرو: شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران وضعیت رضایتمندی مشتریان از كیفیت خودروها در شش ماهه دوم سال 1393 را منتشر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اندازه گیری رضایت مشتریان از كیفیت خودروهای سواری در شش ماهه دوم سال 1393 با نظرسنجی از 39 هزار و 675 نفر از مشتریان 56 نوع خودرو سواری در سه ماهه اول مالکیت (پیمایش کمتر از 4000 کیلومتر)با سه روش مصاحبه تلفنی، حضوری و مكاتبه‌ای و با خطای نمونه گیری 2% و فاصله اطمینان 95% مصاحبه در سراسر كشور انجام شد و براساس آن میانگین رضایتمندی مشتریان از کیفیت اولیه خودروهای سواری در شش ماهه دوم سال 1393 عدد 653 برآورد شد.
به گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران(ISQI)، این آمار نشان می دهد كه رضایت مشتریان در نیمه دوم سال گذشته نسبت به شش ماهه اول آن تغییری نداشته است.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48920.jpg
http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۶:۴۱ | ۱۳۹۴/۰۵/۰۵



طرح جدید پیش فروش چهار مرحله ای محصولات ایران خودرو پرشین خودرو: به منظور فراهم ساختن شرایط متنوع و تسهیل خرید، طرح جدید پیش فروش پلكانی چهار مرحله ای محصولات ایران خودرو برای اولین بار و به منظور تامین نیاز مشتریان از روز چهارشنبه هفتم مرداد آغاز خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی خان كرمی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب، اعلام كرد: مبالغ پرداختی مشتریان در این طرح در چهار مرحله و با فواصل زمانی دوماهه بوده و خودرو در زمان مقرر به مشتری تحویل داده خواهد شد. ثبت نام ها در قالب خانواده محصول انجام می شود، به طوری كه برای خانواده پارس تمامی خودروهای خانواده پارس ( اعم از معمولی، دوگانه سوز و موتورtu5 ) و برای خانواده 405 تمامی خودروهای خانواده 405 ( اعم از معمولی، دوگانه سوز و موتورtu5 ) و برای خانواده سمند تمامی خودروهای خانواده سمند (اعم از LX، موتورEF7 و سورن) عرضه می شود.
وی سود مشاركت در این طرح را بالای 20 درصد اعلام كرد و از متقاضیان خواست با مراجعه به سایت ikco.iranecar.com و یا نمایندگی های مجاز شركت ایران خودرو نسبت به ثبت نام در این طرح اقدام كنند.
خان كرمی یادآور شد كه ایران خودرو با بهره گیری از روش های متنوع فروش همواره پاسخ گوی نیازهای مشتریان خواهد بود.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48906.jpg
http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۲:۱۷ | ۱۳۹۴/۰۵/۰۵



45.8 درصد خانوارهای شهری اتومبیل شخصی دارند پرشین خودرو: بانک مرکزی خلاصه ای از نتایج بررسی بودجه خانوار در مناطق شهری ایران را اعلام کرد که براین اساس 45.8 درصد خانوارهای ایرانی دارای اتومبیل شخصی هستند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایرنا، ، بهره گیری خانوارهای ایرانی از نظر لوازم زندگی در سال 93 اعلام شده که براساس آن 45.8 درصد خانوارها از اتومبیل شخصی، 17.2درصد از موتورسیکلت، 13.7 درصد از دوچرخه، 54.8 درصد از چرخ خیاطی، 26.4 درصد از رادیو ضبط و ضبط صوت، 99.4 درصد از تلویزیون، 51.2 درصد از ویدئو و دستگاه پخش لوح فشرده، 48.3 درصد از رایانه (کامپیوتر)، 13.2 درصد از دوربین فیلمبرداری، 46.7 درصداز یخچال، 83.5 درصد از فریزر و یخچال فریزر، 99.5 درصد از اجاق گاز، 92.8 درصد از جارو برقی، 85.5 درصد از ماشین لباسشویی و 95.2 درصد از تلفن همراه استفاده می نموده اند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2006.jpg
http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۱:۴۰ | ۱۳۹۴/۰۵/۰۷



فورد F-150 لیمیتد، لوکس‌ترین وانت جهان پرشین خودرو: لوکس‌ترین پیکاپ جهان توسط فورد معرفی شد که بر پایه فورد F-150 استاندارد توسعه یافته و حالا برای شناختن آن، بر چسب "تولید محدود(Limited)" به انتهای نام آن افزوده شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، از نظر طراحی ظاهری با توجه به این که این محصول یک مدل جدید و ویژه است، چندان تغییرات فیزیکی در طراحی بیرونی این محصول صورت نگرفته است، ولی جلوپنجره خودرو دوباره طراحی شده و ستون‌های افقی میانی آن‌ها با سوراخ‌هایی در خود توسعه یافته‌اند که به خنک کاری بهتر و سریع‌تر خودرو کمک می‌کنند. به غیر از جلوپنجره خودرو، رینگ‌های 22 اینچی آلومینیومی براق بر روی هر چهار چرخ خودرو سوار شده است. در داخل خودرو هم همچون طراحی بیرونی، تغییرات فیزیکی صورت نگرفته است، ولی مجموعه کاملی از وسایل و تجهیزات روز صنعت خودرو به این بخش اضافه شده که همین فاکتورها موجب لقب گرفتن لوکس‌ترین وانت جهان برای فورد F-150 شده‌اند که به طور کلی شامل سقف شیشه‌ای پانوراما، صندلی‌های جلو برقی مجهز به گرمکن و ماساژور با قابلیت تنظیم در 10 جهت و همچنین روکش شده با چرم‌های باکیفیت موهاوی، گرمکن و سردکن برای صندلی عقب، 10 بلندگوی استریو، سیستم سرگرمی SYNC 3، کروز کنترل تطبیقی، دوربین 360 درجه و چند قلم سیستم و قطعه دیگر می‌شوند.
زیر کاپوت این خودرو هم برخلاف نسخه استاندارد که از چهار پیشرانه مختلف استفاده می‌کند، تنها از یک پیشرانه 3.5 لیتری شش سیلندر توربوشارژر استفاده خواهد شد که حداکثر قدرتی 365 اسب بخاری و گشتاوری 570 نیوتن متری تولید می‌کند.
فورد در نظر دارد این محصول خود را در سه ماه پایانی سال جاری با قیمتی بیش از 50 هزار دلار عرضه کند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48978.jpg
http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۱:۳۱ | ۱۳۹۴/۰۵/۰۷



در شرایط پساتحریم
فرمول قیمت گذاری خودرو تغییر می‌کند پرشین خودرو: عضو ناظر مجلس شورای اسلامی در شورای رقابت اظهار کرد: فرمول قیمت گذاری خودرو در شرایط پساتحریم از سوی شورای رقابت تغییر خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، مددی تصریح کرد: شورای رقابت در راستای حفظ وضع موجود و پیش از حصول توافق هسته‌ای مصوب کرد که حدود 5 درصد در قیمت خودرو تغییر ایجاد کند، اما بعد از توافق هسته‌ای و تغییر شرایط باید مبتنی بر کاهش قیمت ارز قطعات خودرویی ارزبر می‌تواند با قیمت پایین‌تری وارد کشور شود و از این منظر نیازی به افزایش قیمت نداریم. مسأله بعدی ممانعت دولت برای کاهش قیمت ارز است که به هیچ وجه قصد این کار را ندارد چرا که تمام معادلات اقتصادی را بر مبنای ارز گذشته بسته است و نیاز دارد یک زمان طولانی این سیاست‌ را اعمال و به صورت تدریجی قیمت ارز را کاهش دهد.
وی افزود: وزیر صنعت و معدن نیز در مورد قیمت خودرو عمیقاً معتقد است که قیمت خودرو را بالا ببرد و این روزها شاهدیم علیرغم وظیفه قانونی به دنبال افزایش قیمت خودرو است. در حالی که شورای رقابت به عنوان یک شورای فراقوه‌ای مطالباتی لازم‌الاجرا دارد اما متأسفانه هنوز جایگاه شورای رقابت برای مسئولین تثبیت نشده است و برخی مقاطع در این موضوع دخالات می‌کنند و با مصاحبه‌های غیرکارشناسی بازار خودرو را به هم می‌زنند.
نماینده مردم میانه در مجلس شورای اسلامی با اشاره به دستور جلسه امروز شورای رقابت، گفت: جلسه امروز اولین جلسه شورا پس از توافق هسته‌ای است که بازتعریف مکانیسم قیمت‌گذاری خودرو در شرایط پساتحریم و واگذاری شرکت مخابرات در دستور کار قرار دارد.
وی در بخش پایانی صحبت‌های خود با اشاره به فشار برخی جریانات به مجلس برای تضعیف شورای رقابت‌، تأکید کرد: نامه رئیس شورای رقابت به رئیس مجلس شورای اسلامی هنوز تعیین تکلیف نشده و رئیس مجلس پاسخ این نامه را نداده است و آن هم ناشی از فشارهای عوامل خارجی و سودجویان بازار قیمت خودروست و وزارت صنعت نیز در این مسیر بی‌تقصیر نیست.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2005.jpg
http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۱:۱۲ | ۱۳۹۴/۰۵/۰۷



هوندا آکورد پوست انداخت پرشین خودرو: نسخه فیس لیفت هوندا آکورد (Accord) به صورت رسمی توسط هوندا معرفی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چراغ‌های جدید با قاب داخلی مدرن و پیشرفته قرار گرفته که در قالب همان قاب مدل استاندارد توسعه پیدا کرده است، ولی این بار برای اسپرت‌‌‌تر نشان دادن چهره خودرو، قاب داخلی آن‌ها تاریک‌تر از قبل شده است. در میان دو چراغ اصلی پیشانی هم یک جلوپنجره جدید قرار گرفته که ستون‌های میانی آن پهن‌تر از قبل شده به رنگ کرومی درآمده‌اند که طراحی امروزی‌تر و جوان‌پسندانه‌تری به خود گرفته است.
مجموعه سپر هم دیگر عضو قسمت جلویی خودروست که ورودی‌های روی آن و به خصوص مه‌شکن‌های نصب شده در میان ورودی دو طرف سپر، دوباره طراحی شده و بدون اغراق، طراحی بهتر و شکیل‌‌تری نسبت به قبل به خود گرفته‌اند. در عقب هم می‌توان گفت که بهبودهای خوبی صورت گرفته است. بر روی درب صندوق بار خودرو، اسپویلر کوچک آن همچنان حفظ شده، ولی پایین‌‌‌تر از آن، چراغ‌هایی تمام LED با طراحی جدید قرار گرفته که اندکی شبیه به چراغ‌های محصولات مرسدس بنز طراحی شده‌اند. مجموعه سپر هم با همان شکل و فرم سابق طراحی شده است، ولی در قسمت زیرین آن چراغ‌‌‌های شب نمای جدید نصب شده و خروجی‌های دوبل اگزوز دو طرف سپر هم نیز تغییراتی را تجربه کرده‌اند.
زیر کاپوت نسخه آمریکایی این محصول هم یک پیشرانه 2.4 لیتری چهار سیلندر متصل شده به یک جعبه دنده شش سرعته دستی یا CVT و همچنین یک موتور 3.5 لیتری شش سیلندر V شکل مجهز به جعبه دنده‌‌های 6 سرعته اتوماتیک و شش سرعته دستی، وظیفه به حرکت درآوردن خودرو را برعهده خواهند گرفت. هوندا در خصوص عرضه این محصول اعلام کرده که نسخه فیس لیفت آکورد از ماه اوت 2015 میلادی در نمایندگی‌های مجاز این شرکت قابل سفارش خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48975.jpg
http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۱:۰۴ | ۱۳۹۴/۰۵/۰۷



پس از کسب عنوان پرفروش‌ترین خودروساز در نیمه اول 2015
فولکس واگن می خواهد شاگرد اول بازار خودرو جهان شود پرشین خودرو: زمزمه حضور فولکس واگن در بازار خودرو ایران در حالی به گوش می رسد که این شرکت با پیشی گرفتن از تویوتا، در نیمه اول سال 2015 پرفروشترین خودروساز جهان شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، روز گذشته نیز هاشم یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز در گفت و گو با رسانه های جهان به این موضوع اشاره داشت که این خودروساز آلمانی در تلاش است تا ظرف پنج سال آینده عنوان بزرگترین خودروساز جهان را به دست آورد و به همین دلیل بازار خودرو ایران و منطقه خاور میانه برای آنها حائز اهمیت است.
به نظر می رسد این موضوع بیش از هز چیز زنگ خطر را برای تویوتا در بازار خودرو جهان و برای پژو و رنو در بازار خودرو ایران به صدا درآورده است.
تویوتا اعلام کرد در مدت شش ماه تا پایان ژوئن 5.02 میلیون خودرو فروخته که کمتر از 5.04 میلیون دستگاه به فروش رفته از سوی فولکس واگن در مدت مذکور بوده است.
فولکس واگن از تقاضا برای خودرو در اروپا که سریعترین روند رشد را در پنج سال و نیم گذشته داشته، سود برده است. رشد بازار اروپا کندی رشد فروش در چین را که بزرگترین بازار این شرکت به شمار می‌رود، جبران کرده است با اینهمه این خودروساز آلمانی برای رسیدن به هدف سال 2017 خود که تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان است، باید در برابر افت تقاضا در چین دوام بیاورد.
بر اساس گزارش بلومبرگ، در آمریکا فروش کل صنعت خودرو تنها 4.4 درصد در نیمه اول سال 2015 رشد کرد و این بازار را در مسیر کمترین رشد سالانه از زمان آغاز احیا قرار داد.
فروش خودروهای سواری در چین به دلیل کندی رشد اقتصادی و ریزش بازار سهام که به اعتماد مصرفی لطمه زد، در ماه ژوئن برای نخستین بار در بیش از دو سال گذشته کاهش یافت. به گفته تحلیلگران موسسه سانفورد سی برن اشتاین، خودروسازان جهانی برخلاف سالهای گذشته که برای ساخت کارخانه‌های جدید در چین شتاب داشتند، امسال خودروهای کمتری در این کشور تولید می‌کنند.
برخلاف روند بازار چین، فروش تویوتا در این کشور 42 درصدی در ژوئن و 10 درصد در نیمه اول سال رشد کرد و به 512 هزار و 800 دستگاه رسید. در مقابل فروش فولکس واگن در چین در شش ماه اول 3.9 درصد کاهش یافت و به 1.74 میلیون دستگاه رسید.
اما فروش فولکس واگن در آلمان و اروپای غربی به کمک مدلهایی مانند سدان پاسات و شاسی بلند کامپکت ماکان پورشه بیش از شش درصد رشد کرد. بر پایه اعلام انجمن تولیدکنندگان خودروی اروپا، ثبت خودروهای تویوتا در اروپا طی مدت مذکور 5.7 درصد رشد کرد.
در آمریکا رشد فروش تویوتا از کل بازار خودرو بالاتر بود و این شرکت به کمک تقاضا برای خودروهای لکسوس ان ایکس و شاسی بلند کامپکت تویوتا RAV4 توانست رشد فروش 5.6 درصدی را تجربه کند. در مقابل فروش برندهای فولکس واگن، آئودی و پورشه مجموعا 2.4 درصد افزایش داشت.
به گزارش ایسنا، هر دو شرکت طی نیمه اول سال در ژاپن بازار کسادی داشتند. فروش برندهای تویوتا و لکسوس 8.2 درصد و دایهاتسو 13 درصد کاهش یافت. فولکس واگن هم با کاهش 17 درصدی فروش در ژاپن روبرو شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2004.jpg
http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۱:۰۰ | ۱۳۹۴/۰۵/۰۷



با وجود رشد فروش در سال گذشته
میتسوبیشی تولیدش را در ایالات متحده پایان می‌دهد پرشین خودرو: شرکت میتسوبیشی قرار است به زودی تولیدش را در تنها کارخانه ایالات متحده خود پایان دهد. اگر چه اخبار رسمی از سوی میتسوبیشی در دسترس نیست اما گفته می شود این شرکت تصمیم دارد با بستن کارخانه ایلینوی خود روی بازار آسیا تمرکز کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، میتسوبیشی در سال 1988 طی سرمایه گذاری مشترکی با شرکت کرایسلر این کارخانه را تاسیس کرد. میتسوبیشی ظاهرا قصد داشته تا مذاکره‌ای با نماینده کارکنان داشته و 918 نفر از آنان را نگه دارد.
سایت ژاپنیNikkei خبر داد، بسته شدن کارخانه میتسوبیشی در ایالات متحده یک شگفتی در میزان فروش محصولات در ایالات متحده محسوب می‌شود. میتسوبیشی در بین ماه‌های ژانویه تا ژوئن 2015 توانسته فروش 49544 دستگاهی داشته باشد که نسبت به سال گذشته 25 درصد با افزایش رو به رو بوده است. البته این درصد نهایی نبوده زیرا تقاضا برای Outlander Sport در ایالات متحده افزایش 17 درصدی داشته که در مجموع میزان فروش را به 40 درصد افزایش داده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48973.jpg





خودروسازان چینی پس از تحریم

پس از لغو تحریم های بین المللی چند ساله دوباره امید و رونق به بازار خودروی کشور به مانند سایر بخش ها بازگشته است. هر روز خبر از ورود برندی جدید به بازار خودرویی کشور شنیده می شود.

ایران بازاری بزرگ و مصرفی و تشنه اتومبیل های جدید با تکنولوژی جدید می باشد. اما سوال اصلی که شاید این روزها ذهن بسیاری از افراد و رسانه ها و علی الخصوص خریداران را درگیر کرده در رابطه با وضعیت خودروسازان چینی است که در این سالهای تحریم توانسته خلاء به وجود آمده در صنعت خودروسازی کشور را پر کنند و محصولات خود را راهی بازار کنند و در بازار ایران برای خود جایگاه و پایگاهی مستحکم بنا نمایند.
در این مورد می توان به شرکت مدیران خودرو که با همکاری شرکت چری به عنوان اولین تولید کننده محصولات چینی در بازار ایران اشاره کرد. شاید عده ای گمان نمایند که هم اکنون چینی ها با شرایط جدید بازار ایران و ورود برندهای معتبر احساس خطر می کنند اما جالب است تا به تحلیل فوق که ما حصل مصاحبه و صحبت با مدیران ارشد چینی مدیران خودرو به عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی خصوصی است بپردازیم.
به بیان و گفته آنها ما از برداشته شدن تحریم های بین المللی بر علیه ایران خوشحال هستیم چرا که این امر کمک به رونق و توسعه اقتصادی ایران می نماید و نتیجه آن افزایش قدرت خرید و افزایش مصرف می باشد. شرکت چری که در سالهای اخیر سرمایه گذاری عظیمی را بر روی تولید محصولات جدید و با کیفیت نموده و با همکاریهای گسترده بین المللی توانسته از تکنولوزی روز بهره مند گردد و به سرعت از لحاظ تکنولوژی و کیفیت خود را به رقبای کره ایی نزدیک می نماید.
از سوی دیگر ایران و چین دارای سابقه طولانی بازرگانی و ارتباط و فرهنگی می باشند و دولت ایران و چین همواره یکدیگر را به عنوان شریک استراتزیک خود نگاه خواهد داشت و چینی ها نیز نگاه ویژه ای برای سرمایه گذاری در ایران دارند. از آنجاییکه چری یک شرکت خودروسازی دولتی می باشد این یک امتیاط ویژه برای آن نسبت به سایر هموطنانش در بازار محسوب می گردد.
بزرگترین صادرکننده خودرو چین، در طی سالهای اخیر با ایجاد قرارداد مشترک با مدیران خودرو در تولید خودروهای سواری ام. وی .ام در منطقه اقتصادی ویژه ارگ بم تجربه همکاری موفقی را داشته و توانسته با مشارکت طرف ایرانی اقدام به ساخت زیر ساختهای اصلی این کار چون گسترش شبکه نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش نماید. تربیت نیروی انسانی ویژه آموزش دیده با استانداردهای شرکت چری که منطبق با استانداردهای جهانی است و احداث کارخانه ، با قابلیت تولید انبوه و اشتغال بیش از 2000 نفر که تاثیر مهمی در اشتغال و اقتصاد منطقه دارد همگی حکایت از مشارکت عمیق و تفکر بلندمدت چری به عنوان یک خودروساز رو به رشد برای بازار ایران و مشارکت با آن می باشد.
مدیران چری از فضای باز و رقابت در ایران حمایت می کنند چرا که همواره راز پیشرفت و حرکت خود را حضور در بازارهای رقابتی می دانند که همین امر باعث ارزیابی درست از محصولات آنها و تولید محصولات جدید متناسب با نیاز بازار گردید.
امروزه چری به عنوان نمادی از صنعت خودروی چین در بازارهای بزرگ رقابتی چون برزیل و روسیه و استرالیا و بسیاری از کشورهای مدرن و پیشرفته با اقتصادی باز و آزاد همپای غولهای بزرگ خودروسازی رقابت می نماید و توانسته در امر صادرات و تولید مشترک در کلیه نقاط دنیا موفق عمل نماید و شرایط بوجود آمده در ایران نیز منفک از این شرایط جهانی نیست و چری با استقبال به سمت این رقابت پیش می رود چرا که این امر را سازنده می داند و با تقویت زیر ساخت های ایجاد شده علی الخصوص در بخش تولید و خدمات و انتقال دانش فنی به طرف ایرانی و همچنین ورود محصولات جدید و تنوع سهم خود را از بازار ایران افزایش خواهد داد تا همواره ایران را به عنوان بازاری استراتژیک از لحاظ تولید و موقعیت جغرافیایی برای صادرات مطابق با سیاست این شرکت برای حضور فعال در خاور میانه حفظ نماید.

- - - - - - - - - -

در نشست خبری مدیرعامل ایران خودرو مطرح شد؛

یکه زارع: شرکا و شرایط همکاری با خارجی ها را ما تعیین می کنیم مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از انعقاد قرارداد تولید محصولات سواری و تجاری بنز در ایران در آینده نزدیک خبر داد.

هاشم یکه‌زارع در نشست خبری اظهار کرد: اخیرا مذاکرات خوبی با بنز داشتیم و این شرکت تصمیم گرفته به صورت تمام قد وارد بازار ایران شود.

وی با بیان اینکه به زودی ظرف دو سه ماه آینده دفتر شرکت بنز مجددا در ایران راه‌اندازی خواهد شد، خاطرنشان کرد: همچنین طبق توافقات صورت گرفته به زودی قرارداد پنج ساله‌ای با بنز امضا خواهد شد که بر اساس آن شرکت ستاره ایران به عنوان واردکننده و شرکت تاپ خودرو به عنوان تولیدکننده کار واردات و همچنین تولید و عرضه خودروهای بنز در ایران را آغاز خواهند کرد. ضمن آنکه بنز ابراز تمایل کرده 50 درصد شرکت ستاره ایران را خریداری کند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: همچنین به زودی قرارداد 10 ساله‌ای در حوزه تولید خودروهای تجاری با بنز امضا خواهد شد که این کار با ساخت داخل مناسبی در ایران همراه خواهد بود. ضمن آنکه در این حوزه نیز بنز اعلام آمادگی کرده که 30 درصد سهام شرکت ایدن را خریداری و تولید موتورهای روز جهان را آغاز کند. شرکت محورخودرو که تولیدکننده اکسل است نیز فعالیت‌های خود با بنز را توسعه خواهد داد. به طور کلی نیز باید گفت که فعالیت بنز در ایران بسیار گسترده‌تر از قبل خواهد بود.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر سرنوشت خودروسازان چینی در بازار ایران در شرایط پس از تحریم، اظهار کرد: در گذشته چینی‌ها توانستند با استفاده از فرصت ایجاد شده در ایران حضور یابند. البته درست است که قیمت خودروهای چینی مقداری جذاب است اما این خودروها از نظر کیفیت و مشخصات فنی نمی‌توانند با خودروهای اروپایی رقابت کنند بنابراین با آمدن خودروسازان بزرگ دنیا به ایران شرایط برای چینی‌ها سخت خواهد شد.
یکه‌زارع در پاسخ به پرسشی مبنی بر احتمال شراکت ایران خودرو با شرکت فولگس واگن اظهار کرد: شرکت فولگس واگن مذاکراتی با ایران خودرو داشته است. سیاست ما در مذاکرات با این شرکت مانند دیگر شرکت‌های خارجی موضوعاتی چون ساخت داخل، سرمایه‌گذاری، انتقال دانش فنی و صادرات بوده است اما در نهایت اینکه شریک فولگس واگن در ایران چه شرکتی خواهد بود اجازه دهید از سوی خود این شرکت اعلام شود. با این حال از نظر ما فولگس واگن یکی از گزینه‌های مناسب برای شراکت با ایران خودرو است.
وی در رابطه با سرنوشت همکاری با شرکت رنو خاطرنشان کرد: تا سال گذشته قرارداد رنو با ایران خوردو و سایپا در قالب رنوپارس و برای تولید تندر 90 بود. در گذشته قرار بود رنو کارخانه‌ای با ظرفیت تولید 200 هزار دستگاه تندر 90 در ایران احداث کند و مجموعا سالانه 500 هزار دستگاه ال 90 در ایران تولید شود که در عمل این اتفاق نیفتاد و تاکنون حداکثر 400 هزار دستگاه تندر 90 تولید شده و رنو در ایران سرمایه‌گذاری نکرد.
وی ادامه داد: همکاری ما با رنو از یک سال قبل از قالب شرکت رنوپارس خارج شده و ایران خودرو مستقیما با رنوی فرانسه مذاکره می‌کند. در این زمینه برای تولید خودروهای کپچر کلیو 4 و خودروی کوئد به نتیجه رسیده‌ایم. خودروهای کوئد خودرویی نسبتا ارزان قیمت است که می‌توانند به عنوان رقیب پراید مطرح شده و برنامه‌ریزی ما تولید سالانه 150 هزار دستگاه از این خودرو است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه رنو می‌تواند به شریک اصلی ما تبدیل شده و حذف‌کننده پژو باشد، خاطرنشان کرد: تندر 90 از پروژه‌هایی بود که قبل از ورود من در ایران خودرو آغاز شد و اگر من بودم این پروژه را آغاز نمی‌کردم. با این حال این محصول تا پایان سال جاری به بازار عرضه خواهد شد.
یکه‌زارع در رابطه با چگونگی همکاری با شرکت پژو اظهار کرد: بعد از تحریم‌ها پژو در اقدامی غیرعاقلانه و ناجوانمردانه بازار ایران را ترک کرد و 8000 کارگر این شرکت در فرانسه بیکار شدند بنابراین پژو باید بداند که اولا در رابطه با رفتاری که در گذشته داشته باید پاسخگو باشد و دوما حداقل تا این لحظه این شرکت نباید مطمئن باشد که قراردادی که برای همکاری با این شرکت آماده شده حتما امضا می‌شود و اگر امضا شد این شرکت شریک اصلی ما خواهد بود.
وی ادامه داد: شرکت‌های مختلفی برای همکاری با ما ابراز علاقه کرده‌اند و ما بر اساس منافع ملی شریکی را انتخاب خواهیم کرد که مقتدر و بزرگ بوده و به تعهدات خود پایبند باشد.
و مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه پژو چگونه بایدرفتار گذشته خود را جبران کند، خاطرنشان کرد: در این زمینه مشکلات ناشی از خروج پژو در ایران در مذاکرات مطرح شده که ممکن است تبدیل به عدد و رقم شود و آن را از پژو مطالبه خواهیم کرد اما اینکه چه رقمی شود و چه زمانی مطالبه شود، مذاکره خواهد شد. پژو اگر به عنوان شریک اصلی ما انتخاب شد باید آن را جبران کند یا اینکه خسارت ما را به صورت ارزی پرداخت کند.
یکه‌زارع در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه ضمانت اجرایی قراردادهای جدید با خودروسازان چیست که در آینده این شرکت را به هر دلیلی ایران را ترک نکنند، اظهار کرد: مفاد قراردادها به گونه‌ای تنظیم می‌شود که طرف خارجی احساس نکند به راحتی می‌تواند ایران را ترک کند. به عنوان مثال اگر در قرارداد گذشته با پژو این موضوع مورد توجه قرار می‌گرفت از همان زمان خسارت به پای پژو نوشته می‌شد. همچنین وقتی همکاری و کار در ایران برای خارجی‌ها جذاب باشد خودشان تمایلی به ترک ایران نخواهند داشت.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه در قرارداد جدید با خودروسازان خارجی خودروها با چه سطح قیمتی تولید خواهند شد، گفت: مطمئنا ما توجه داریم که خودرویی در سطح قیمتی 25 تا 35 میلیون تومان داشته باشیم. البته هیچ شرکتی نمی‌تواند با هر میزان ساخت داخل خودرویی در سطح قیمتی خودروهای فعلی تولید کند بنابراین خودروهای فعلی حداقل 30 درصد ارزان‌تر از خودروهای جدید خواهند بود زیرا در خودروهای جدید بخش کیفیت از پایه مورد توجه قرار می‌گیرد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به این پرسش که محصولات فعلی تا چه زمانی تولید می‌شوند، گفت: ‌در فاز اول در اواخر سال 96 خط تولید پژو 405 متوقف خواهد شد البته ما در این زمینه پیش قدم بوده و خط تولید وانت پیکان را نیز اواخر سال قبل متوقف کردیم بنابراین برخی شرکت‌های داخلی نیز باید در این زمینه اقدام کرده و متوقف کردن تولید برخی محصولات خود اقدام کنند.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر کاهش قیمت خودروهای داخلی در شرایط پس از تحریم اظهار کرد: اینکه برخی می‌گویند با توافق صورت گرفته نه تنها قیمت خودرو بلکه قیمت دیگر کالاها نیز کاهش می‌یابد نادرست است. در این زمینه فکر می‌کنم که دولت به سمت ثبات در نرخ ارز حرکت خواهد کرد و اینگونه نیست که ارز ارزان شود. با ثبات در نرخ ارز و باقی اتفاقات، واحدهای تولیدی به تدریج فعال خواهند شد و اشتغال افزایش و قدرت خرید مردم نیز رشد می‌کند.
یکه‌زارع ادامه داد: البته با توافق برخی مشکلات و هزینه‌ها مانند نقل و انتقال ارز از بین می‌رود با این حال هزینه‌های دیگری وجود دارد که این هزینه‌ها به صنعت خودرو اضافه شده و مطمئنا کاهش قیمتی نخواهیم داشت.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به پرسشی مبنی بر برنامه ایران خودرو برای تولید در کشور آذربایجان اظهار کرد: در تولیدات خارجی حتما باید یک سرمایه‌گذار در آن کشور با ایران خودرو مشارکت کند. در این زمینه با یک نفر در آذربایجان مذاکره کرده‌ایم که خط تولید محصولات در این کشور راه‌اندازی شود.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه استقرار کارشناسان پژو در ایران خودرو، اظهار کرد: این موضوع صحت ندارد. در پنج شش ماه اخیر در جریان مذاکرات صورت گرفته در زمینه نوع همکاری‌ها کارشناسان این شرکت به ایران رفت و آمد داشته‌اند اما مقیم نبودند. به عنوان مثال برخی از کارشناسان پژو در سابکو جلساتی با شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی برای بررسی نحوه همکاری‌ها داشته‌اند البته این موضوع طبیعی بوده و ممکن است کارشناسان فولگس واگن و فیات نیز بیایند و رفت و آمد داشته باشند.
یکه‌زارع در پاسخ به آینده همکاری این شرکت با خودروسازان چینی، اظهار کرد: حداکثر پنج درصد سبد محصولات ما به خودروهای چینی اختصاص خواهد یافت اما اینکه طرف خودروی چین را کاملا نفی کرده یا به آن تکیه کنیم هر دو نادرست است. خودروسازان چینی نیز باید قیمت و کیفیت محصولات خود در ایران را تغییر دهند. در حال حاضر در بازار می‌گویند که اگر خودروی چینی می‌خرید صاحب اول و آخرش خودتان خواهید بود به دلایلی چون خدمات پس از فروش و غیره.
وی در پایان خاطرنشان کرد: در مذاکرات ما با خودروسازان خارجی، کشورهایی که در مذاکرات هسته ای موضع مناسبی در قبال ایران نداشتند و به حقوق مردم ایران توجه نکردند مورد توجه قرار خواهند گرفت و به این موضوع توجه خواهد شد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اظهار کرد: فکر نمی‌کنم مقام خودرویی با وزیر امور خارجه فرانسه به ایران بیاید البته من در این زمینه در جلسه‌ای در وزارت صنعت، معدن و تجارت با فابیوس حضور خواهم داشت.
یکه زارع در پاسخ به سوالی مبنی بر مذاکره این شرکت با خودروسازان آمریکایی اظهار کرد:‌ ما تابع سیاست‌های نظام هستیم و تاکنون با هیچ شرکت آمریکایی مذاکره نشده است البته مذاکراتی با شرکت سوزوکی ژاپن داشتیم و در زمینه تولید سه محصول سوئیفت، سیاز و فلریون به توافق رسیده‌ایم. فلریون با تیراژ بالا تولید خواهد شد و می‌تواند رقیب محصولات کوچک شرکت‌های دیگر باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_48938.jpg





دست دلالان از واردات خودرو معلولان قطع شد از سال گذشته زمزمه ورود دلالان و واسطه گران برای خرید امتیاز واردات خودرو معلولان و سوء استفاده از وضعیت نه چندان مناسب اقتصادی این افراد از گوشه و کنار شنیده و گه گاه با اعتراضات فعالان این حوزه همراه شد؛ این حضور به حدی گسترش یافت که در نهایت سازمان بهزیستی حدود یک ماه گذشته برای کوتاه کردن دست واسطه‌ها و دلالان این طرح را متوقف کرد.

به گزارش «پرشین خودرو»، براساس شاخص‌هایی چون شدت و نوع معلولیت، گواهینامه و غیره به 4700 نفر از معلولان توسط بهزیستی تسهیلات واردات خودرو ارائه شد، اما متاسفانه در سال 93 با انتشار شایعه باطل شدن حق امتیاز واردات خودروهای معلولان تا پایان همان سال، پای دلالان و واسطه‌ها به این جریان باز شد.
دلالان با سوء استفاده از وضعیت نه چندان مناسب اقتصادی این افراد با پرداخت مبالغ ناچیز چهار تا پنج میلیون تومان، تسهیلات امتیاز 30 میلیون تومانی که این مبلغ با در نظر گرفتن تسهیلات شماره گذاری تا سقف 50 میلیون تومان افزایش می‌یافت را از آنها سلب می‌کردند که با این اقدام معلولان عملا از این امتیاز قانونی خود بی‌بهره می‌مانند.
در چنین شرایطی سازمان بهزیستی برای کنترل اوضاع و جلوگیری از تضعیف حقوق معلولان به دست دلالان از حدود یک ماه گذشته واردات این خودروها را متوقف کرد.
نحوی‌نژاد، معاون امور توانبخشی سازمان بهزیستی کشور در این باره گفت: طی بررسی‌های صورت گرفته متوجه شدیم در حالی از میان 4700 معلول واجد شرایط واردات خودرو تنها 200 نفر اقدام به واردات کرده‌اند که حدود 90 درصد این افراد نیز فاقد تمکن مالی بودند.
نحوی نژاد افزود: زمانی که معلول قادر به استفاده از این تسهیلات و امتیازات 50 میلیون تومانی نبود، عملا امتیاز خود را با مقدار بسیار ناچیزی به دلالان واگذار می‌کرد و در حقیقت حق و امتیاز واگذار شده به معلول به جیب دلالان ریخته می‌شد.
وی در ادامه از تصحیح فرآیند واردات خودروهای مناسب‌سازی شده خبر داد و با تاکید برآنکه حداکثر تا یک ماه آینده تکلیف نهایی می‌شود گفت: در فرآیند جدید واگذاری این خودروها تنها آن دسته از معلولینی که تمکن مالی دارند حق واردات خودرو از خارج به داخل را داشته و آن دسته از معلولینی که فاقد تمکن‌های لازم هستند نیز با واگذاری امتیاز خود به خودروسازان داخلی و با استفاده از معافیتهای موجود، خورو داخلی مناسب سازی شده را دریافت خواهند کرد.
نحوی نژاد هم چنین در ارتباط با آن دسته از افرادی که پیش از توقف این طرح با ثبت سفارش، قصد واردات خودرو داشتند گفت: برای جلوگیری از ایجاد مشکل برای این دسته افراد با هماهنگی با پلیس اینترپل مقدمات ورود این خودروها را فراهم و ممانعت ورود آنها را لغو کردیم.
به گزارش ایسنا، وی در پایان با تاکید برآنکه این امتیازها باطل نخواهند شد؛ اظهار کرد: پیش بینی می‌شود تا پایان سال جاری تمامی 4500 معلولی که از این تسهیلات و امتیازها برخوردار بوده و تاکنون موفق به استفاده از آن نشده‌اند؛ درصورت تمکن مالی از طریق واردات خودرو و در صورت عدم تمکن مالی نیز از طریق هماهنگی با خودرو سازان داخلی، خودرو مناسب سازی شده خود را دریافت کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2010.gif





با 40 میلیون پیش پرداخت؛
میتسوبیشی میراژ 2016 سوار شوید آرین موتور نماینده رسمی میتسوبیشی موتورز ژاپن به زودی فروش خودرو میراژ 2016 با شرایط ویژه را آغاز خواهد کرد.

آرین موتور میراژ 2016 را با پیش پرداخت 40 میلیون تومان و اقساط 12 ماهه بدون کارمزد(بهره) به مشتریان عرضه خواهد کرد.

موعد تحویل میراژ 2016، 30 روز کاری است. همچنین در صورت خرید نقدی میراژ، تخفیف ویژه خرید نقدی به خریداران تعلق خواهد گرفت.
میراژ 2016 با آپشن های جدیدی همچون سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب به همراه نمایشگر برروی آینه وسط و همچنین رنگ بندی متنوع در 8 رنگ سفید، مشکی، آبی متالیک، لیمویی متالیک، قرمز، خاکستری، نقره ای و سبز فسفری به خریداران عرضه خواهد شد.
میتسوبیشی میراژ می تواند جای خالی خودرو های همچون207 اتوماتیک را در بازار هاچ بک های شهری پر کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2011.jpg





رکورد شتاب خودروهای الکتریکی جابه‌جا شد رکورد شتاب صفر تا صد خودروهای الکتریکی شکسته شد!در اینجا به دنبال اسم مطرح کمپانی‌های معروف خودروسازی نباشید، چون این خودرو در دانشگاه اشتوتگارت آلمان و به دست یک تیم دانشجویی طراحی و ساخته شده که تنها از چهار موتور محرک الکتریکی بر روی هر چهار چرخ خودرو استفاده شده است.

در قدم اول، بر روی هر چهار چرخ خودرو موتورهای الکتریکی محرک آن‌ها قرار گرفته که با قدرت 100 کیلوواتی (133 اسب بخار) که تولید می‌کند، می‌تواند حداقل شتاب صفر تا صد خودرو را در عرض تنها 1.77 ثانیه پر کند که در میان خودروهای الکتریکی، بهترین شتابی است که تا کنون به ثبت رسیده است. نیروی مورد نیاز پیشرانه‌ها هم توسط باتری‌های 6.62 کیلووات بر ساعتی نصب شده در زیر شاسی تامین خواهد شد.

در کنار پیشرانه قدرتمند الکتریکی خودرو، وزن کلی این محصول هم دیگر بخشی است که برای تحقق شتاب صفر تا صد 1.7 ثانیه‌ای، تا حد امکان کم در نظر گرفته شده و وزن این خودرو را به مرز 160 کیلوگرمی رسانده‌اند که در کنار قدرت موتور 133 اسب بخاری موفق به ثبت چنین رکوردی شده است.
این محصول فقط با انرژی الکتریسیته کار کرده و تنها از موتورهای الکتریکی برای حرکت استفاده می‌کند که موجب شده رکورد این محصول با خودروهای الکتریکی مقایسه شود.
رکورد شتاب به ثبت رسیده از این محصول همان شتابی است که سازندگان آن بیان کرده‌اند و هنوز به صورت رسمی به ثبت نرسیده است، ولی هفته دیگر تیمی از گینس برای تست و ثبت رکورد این خودرو به اشتوتگارت خواهند رفت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49092.jpg





صدای ب.ام.و و تویوتا درآمد؛
کندی در بزرگترین بازار خودروی جهان محسوس شد چین از موتور رشد برای خودروسازان به منشاء نگرانی آنها تبدیل شده و ب.ام.و و تویوتا موتور تازه‌ترین شرکت هایی شدند که درباره کندی بزرگترین بازار خودروی جهان هشدار دادند.

ب.ام.و اعلام کرد، آهسته شدن روند رشد فروش در چین ممکن است این شرکت را ناچار کند اهداف سودآوری امسال را کمتر کند زیرا مصرف کنندگان چینی از ریزش بازار سهام و کندی رشد اقتصادی به وحشت افتاده اند و هزینه برای خرید کالاهایی مانند خودرو را متوقف کرده اند.

تویوتا هم هشدار داد که هزینه‌های فروش این شرکت رو به افزایش است در حالی‌که قیمت هایی که مصرف کنندگان پرداخت می‌کنند، کمتر می‌شود.
خودروسازان به سختی تلاش می‌کنند خود را با شرایط کنونی بازار چین وفق دهند که ب.ام.و آن را عادی شدن بازاری توصیف کرده که از سال 2008 هشت برابر رشد داشت و در سال 2009 آمریکا را به عنوان بزرگترین بازار خودروی جهان پشت سرگذاشت.
خودروسازانی شامل فورد موتور و فولکس واگن در واکنش به رشد پرشتاب بازار چین در سال های گذشته، کارخانه‌هایی را ساختند و اکنون با کاهش فروش سالانه بازار چین روبه‌رو هستند که نخستین کاهش در 17 سال گذشته خواهد بود. فروش فولکس واگن در این کشور در نیمه اول سال 2015 برای نخستین بار در یک دهه گذشته کاهش یافت.
برای ب.ام.و، کندی بازار چین که به رشد دو رقمی فروش این شرکت کمک کرده بود، در پایین بودن 8.4 درصدی حاشیه سود این خودروساز در مقایسه با آئودی و مرسدس بنز تاثیر داشت.
فروش ب.ام.و در چین طی ماه ژوئن 0.1 درصد کاهش داشت. در این ماه بود که بازار خودروهای جدید برای نخستین بار در بیش از دو سال گذشته با کاهش فروش روبه‌رو شد. در واکنش به وضعیت جاری، این خودروساز میزان تولید در چین را از ابتدای امسال تاکنون 16 هزار خودرو کاهش داده است با این‌ همه همچنان بر پتانسیل بلندمدت این بازار حساب می‌کند.
تویوتا هم با وجود اینکه درهفت ماه اول امسال 12 درصد رشد فروش بر مبنای سال به سال داشته است، اما این خودروساز نسبت به وخیم شدن قیمت‌گذاری در چین نگران بوده و فروش کمتری نسبت به سودآوری پیدا کرده است.
بر اساس گزارش بلومبرگ، تویوتا تصمیم دارد تا اواسط سال 2018 تولید خط مونتاژ جدید دیگرش در تیانجین چین را آغاز کند. راه اندازی این خط، 100 هزار دستگاه در سال به تولید این شرکت اضافه خواهد کرد اما این افزایش با پایان تولید خط مونتاژ فعلی در چین جبران خواهد شد.
خودروسازان ژاپنی به دلیل فروش شاسی بلندهای جدید، امسال از صنعت خودرو پیشی گرفته‌اند با این‌همه این پیشتازی با روند نزولی تقاضا در معرض تهدید قرار گرفته است.
در این بین هیوندای موتور کره جنوبی که قصد دارد توسان جدید را در سپتامبر عرضه کند، برای افزایش توان رقابت در چین، قیمت دو مدل شاسی بلند خود را به میزان 11.8 درصد کاهش داد. قیمت مدل بزرگ سانتافه حداکثر 20 هزار یوان (4832 دلار) و شاسی بلند ix35 به میزان 20 هزار یوان کاهش داده شد.
فروش این خودروساز کره‌ای در چین 14 درصد در سه ماهه دوم امسال کاهش یافت و این شرکت را ناچار کرد در رقابت با خودروسازان چینی، پیشنهادات خرید جذابتری را مطرح کند. جنرال موتورز و فورد موتور نیز دست به اقدام مشابهی زده‌اند در حالی‌که فولکس واگن هم تخفیف مدل‌های پرطرفدار را افزایش داده است.

- - - - - - - - - -

شورای رقابت: نباید در شرایط فعلی قیمت خودرو را افزایش داد

دبیر خودروسازان: دلیل رکود بازار ایجاد توقعات بیجا از دولت است رئیس شورای رقابت درباره تقاضای خودروسازان برای افزایش قیمت گفت: در شرایط رکود نباید قیمت ها را افزایش داد.

رضا شیوا، با بیان این مطلب افزود: تمام صنایع کشور در رکود و مجبورند محصولات خود را زیر قیمت بفروشند.

وی در پاسخ به سخنان رئیس انجمن خودروسازان مبنی بر تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار اظهار داشت: در حالیکه اکنون دلال بازی برداشته شده است شما می خواهید دوباره این پدیده را راه بیاندازید.
شیوا تصریح کرد: باید از هر نظر برای تولید برنامه ریزی کرد و شورای رقابت برای تعین قیمت ها کار علمی و براساس دستورالعمل کار می کند.
وی گفت: اینکه بازار خودرو با رکود روبروست به دلیل سیاست انقباضی دولت برای مهار تورم و کاهش قدرت خرید مردم است.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز در برنامه گفت و گوی ویژه خبری شبکه دو گفت: دلیل درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت محصولات خود افزایش هزینه ها در مقایسه با سال گذشته است.
وی افزود: سال گذشته خودروسازان ارز مبادله ای 2540 تومان دریافت می کردند وامسال ارز 2960 تومان می گیرند که 16 درصد افزایش یافته است.
نعمت بخش گفت: تعرفه فولاد نیز از 4.6 درصد به 10.15 درصد افزایش یافته است.
وی افزود: دستمزدها نیز 17 درصد در مقایسه با سال گذشته افزایش یافته است.
نعمت بخش گفت : شورای رقابت سال گذشته مجوز افزایش 3 درصدی قیمت ها را به خودروسازان داد اما امسال اجازه افزایش قیمت ها را نداده است!
دبیر انجمن خودروسازان افزود: خودروسازان داخلی اکنون زیان می دهند اما در تلاشند تسهیلاتی را برای خریداران فراهم کنند.
وی گفت: دلیل کاهش قیمت خودروهای وارداتی ماندن طولانی مدت خودروهای یکی از واردکنندگان در گمرک است و چون مدل خودروها سال 2014 است این وارد کننده تخفیف قابل ملاحظه ای را به خریداران داده است.
نعمت بخش وضع بازار را به دلیل آثار روانی عملکرد صدا وسیما و رسانه ها در جهت ایجاد توقعات بیجا از دولت آقای روحانی دانست.
وی گفت : قرار نیست بزودی خودروسازان اروپایی و آمریکایی در کشور خط تولید راه اندازی کنند واگر این اتفاق بیافتد دست کم عرضه آن خودرو در بازار دو سال زمان می برد .
دبیر انجمن خودروسازان افزود : نباید برای خودروسازان قیمت تعیین کرد و قیمت گذاری محصولات این شرکت ها را باید به حاشیه بازار سپرد.
علی ارسلان منصوری رئیس اتحادیه نمایشگاههای خودرو نیز در این برنامه گفت: تا زمانی که کیفیت خودروهای داخلی اینگونه باشد استقبالی از این تولیدات نمی شود.
وی افزود: اکنون خودروهای وارداتی با قیمت مناسب تر از گذشته عرضه می شود و با این روند فروش محصولات داخلی با مشکل بیشتری روبرو خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

خبری خوب برای خودرو دوستان!

عرضه M2 گیربکش شش سرعته دستی چندی پیش خبرهایی مبنی بر کنار گذاشته شدن گیربکس های دستی از سری خودروهای M از گوشه و کنار شنیدیم. اما اطلاعاتی جدید به دست آمده از M2، نوید اتفاقی دیگر را می دهد. حرف های زیادی درباره خودرو آینده BMW شنیده ایم.

اطلاعاتی که دراختیار داریم که هیچکدام رسمی نبوده اما خبرهای زیادی درباره قدرت موتور و سیستم چهار چرخ متحرک این خودرو به بیرون درز کرده. انجمن اینترنتی BMW سری که 2Addicts نام دارد، منبع اکثر این اخبار بویژه این سری جدید از اطلاعات است. ظاهراً یکی از کاربران بلژیکی این سایت توانسته سفارشی را برای M2 ثبت کند و تا جایی که توانسته اطلاعات مربوط به خودرو مد نظر را به حافظه خود بسپرد. نکته برجسته این اطلاعات: M2 با موتور شش سیلندر خطی توربوشارژ دوگانه که قابلیت تولید 370 اسب بخار را دارد، ارائه می‌شود.

این خبر جدیدی نیست، اما خبر جدید و خوشحال کننده جعبه دنده 6 سرعته دستی است که به صورت پیش فرض روی خودور قرار دارد! این خودرو با جعبه دنده 7 سرعتهM-DCT نیز ارائه می‌شود. چکیده‌ای از امکانات پیش‌فرض این خودرو به این شرح است:
رینگ¬های آلومینیومی 19 اینچی، تریم داخلی چرم مشکی با دوخت¬های آبی رنگ و سیستم ناوبریBMW Navigation Pro.
چراغ¬های جلو با نور متغیر، صندلی¬های برقی به همراه گرمکن و اتصال اینترنت داخل خودرو نیز به صورت انتخابی قابل سفارش هستند. M2 در 4 رنگ ارائه خواهد شد که شامل نوک مدادی متالیک، آبی متالیک، سفید، و مشکی متالیک است. به گفته کاربر سایت 2Addicts، قیمت این خودرو 45000 پوند یا 70299 دلار خواهد بود.
M2 آماده برای پرده برداری در هر نمایشگاهی است، پس احتمال می¬رود که BMW از حالا کار پذیرش سفارش برای این خودرو را شروع کرده باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2014.jpg





آپدیت جدید برای MKC عرضه شد یک سری بروزرسانی جدید از سوی لینکلن، برای شاسی بلند MKC عرضه شد.

درست سال گذشته بود که لینکلن اقدام به معرفی این شاسی بلند یعنی MKC کرد، از این جهت این اتومبیل همچنان بروز بوده و چندان تغییراتی در کلیات آن صورت نگرفته است، ولی در عوض بروزرسانی‌هایی جزیی و همچنین سیستم‌ها و وسایلی کاربردی به آن اضافه شده است.

به عنوان مثال، درب برقی صندوق بار، چندان سیستم جدیدی به شمار نمی‌رود، ولی در مدل استاندارد لینکلن MKC نبوده و شرکت سازنده حالا این سیستم را برای این شاسی بلند ارائه کرده که هم از طریق ریموت کنترل سویچ و هم از داخل کابین قابل باز و بسته شدن است. مضاف بر این، چند نوع رنگ جدید برای بدنه خودرو و همچنین روکش‌های چرمی جدید برای وسایل و ادوات داخلی کابین در نظر گرفته شده است.
لینکلن از برف پاکن جدید اتوماتیک مرتبط با سنسورهای باران و همچنین یک بکسل‌بند جدید با ظرفیت کشش تریلر یدک تا 1360 کیلوگرم، استفاده کرده تا علاوه بر فضای باز و دلنشین داخل کابین، بتوان خانه متحرک کاروان یا هر چیز دیگری را با خود یدک کشید.
گزینه‌های مولد قدرتی این محصول هم شامل دو پیشرانه بنزینی دوست دار محیط زیست از خانواده اکوبوست فورد می‌شود که اولی با حجم 2 لیتری خود قادر به تولید 240 اسب بخار قدرت و 366 نیوتن متر گشتاور بوده و پیشرانه دومی هم با حجم 2.3 لیتری خود می‌تواند حداکثر 285 اسب بخار قدرت و نهایتا 413 نیوتن متر گشتاور را تولید کند.
لینکلن عرضه این محصول را به بعد از سال جاری موکول کرده که با برچسب قیمتی 34 هزار و 185 دلاری عرضه خواهد شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49100.jpg





ایساكو 3ستاره شد شركت ایساكو در سومین دوره ارزیابی كیفیت گروه صنعتی ایران خودرو "ارتقای زنجیره ارزش رانا "، موفق به اخذ گواهی نامه اشتهار به كیفیت سه ستاره شد.

شركت ایساكو كه كسب رتبه اول خدمات پس از فروش و بالاترین امتیاز در میان شركت‌های عرضه كننده خدمات در چهار دوره متوالی را در كارنامه خود دارد، همسو با دیگر شركت‌های گروه در جایزه كیفیت گروه صنعتی ایران خودرو حضور یافت.

ارزیابی جایزه کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو مطابق با مدل INQA توسط ارزیاب‌های مورد تایید انجمن مدیریت كیفیت ایران انجام شد و ایساكو در میان 19 شركت ،بهترین نتیجه را در بین مشاركت‌‌كنندگان زنجیره ارزشی رانا گروه صنعتی ایران خودرو كسب كرد.
این مدل، به سازمان‌ها امكان می‌دهد تا علاوه بر ایجاد راهبردی شفاف برای محصولات خود بتوانند فرایندها و منابع را در جهت ارتقای کیفیت محصولات توسعه داده و کارکنان را برای جاری سازی راهبرد محصولات توانمند سازند.
همچنین مدل INQA بر رضایت مشتریان از محصولات تاکید جدی دارد و بر مبنای این مدل سازمان بایستی با جاری‌سازی رویکردهایی همراه با نوآوری و خلاقیت در حوزه رهبری و مدیریت، فرایندها، منابع و کارکنان به نتایج متوازن مرتبط با مشتریان و مصرف کنندگان، محیط زیست و جامعه و عملکرد سازمانی دست یابند.
از دیگر موفقیت‌های شایان ذكر ایساكو در این ارزیابی،حضور دفتر منطقه‌ای ساری در جایزه كیفیت گروه صنعتی ایران خودرو بود كه این دفتر موفق به اخذ جایزه اشتهار به كیفیت یك ستاره شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49102.jpg





دلایل نارضایتی مردم از خدمات خودرویی‌ چیست؟ ارزیابی‌ها نشان می‌دهد هزینه‌های دریافتی از مشتریان در سیستم خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو نتوانسته رضایت مشتریان را جلب کند.

به نقل از ایسنا، به طور معمول برخی از مصرف‌کنندگان ایرانی تمایلی به مراجعه به سیستم خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو نداشته و معتقدند هزینه‌های خدمات ارائه شده از سوی این شرکتها بیشتر از واحدهای صنفی غیر نمایندگی فعال در این حوزه است.

در این زمینه در ارزیابی صورت گرفته از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نیز مشخص شده که شاخص "هزینه‌های دریافتی از مشتریان" به عنوان یکی از شاخص‌های مهم در این حوزه از سطح رضایت پایینی در بین مشتریان ایرانی برخوردار بوده است.
این وضعیت در حالی است که مصرف‌کنندگان ایرانی از سایر خدمات اصلی ارائه شده از سوی عرضه‌کنندگان خودرو در ایران نیز راضی نیستند؛ به‌گونه‌ای که براساس ارزیابی صورت گرفته، "کمبود یا نبود قطعات یدکی"، "کیفیت پایین خدمات و تعمیرات" و "دریافت هزینه بالا برای خدمات و قطعات" از مهمترین دلایل نارضایتی مصرف‌کنندگان ایرانی از خدمات شرکتهای خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو بوده است.

- - - - - - - - - -

مدیرعامل مدیران خودرو:

ارائه 5سال گارانتی به منزله اطمینان از کیفیت است مدیرعامل مدیران خودرو اعلام کرد: شرکت چری طی سالهای اخیر تلاش های گسترده ای را برای ارتقای سطح کیفی خودروهای خود دنبال کرده و ارائه گارانتی پنج ساله به خودروهای جدید نشان دهنده اطمینان از کیفیت محصول است.

ژانگ گو بینگ با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر بیشترین تمرکز شرکت مدیران خودرو بهبود فرآیندهای کیفیت محصول است و در همین راستا به موفقیت های متعددی دست یافته ایم.

وی با بیان اینکه سرمایه گذاری چری در ایران به منزله حضور بلند مدت در این بازار است، افزود: لازمه تحقق این هدف به طور حتم تمرکز بر روی کیفیت است و با توجه به اقدامات گسترده چری در این زمینه، به تازگی موسسه جی دی پاور آمریکا در گزارشی پیشرفت های چری در حوزه کیفیت را مورد تاکید قرار داده است.
گوبینگ متذکر شد: با توجه به اینکه ما در ایران اقدام به سرمایه گذاری مستقیم کرده ایم برای افزایش عمق ساخت داخل خودروها نیز برنامه گسترده ای را دنبال می کنیم و در تلاش هستیم تا در منطقه ارگ جدید با مشارکت قطعه سازان ایرانی و چینی این اهداف را پیگیری کنیم.
مدیرعامل مدیران خودرو در پایان خاطرنشان کرد: تبدیل ایران به پایگاه تولید و صادرات چری در منطقه خاورمیانه یکی از اهداف بلندمدت خواهد بود و چنانچه سیاست های تشویقی دولت ایران در حوزه صاردات ارتقا پیدا کند به طور حتم این موفقیت سریعتر حاصل خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49104.jpg





مدیرعامل ایران خودرو:
همکاری قطعه سازان داخلی با برندهای معتبر آغاز می شود مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از ایجاد شركت صادراتی در حوزه مهندسی، طراحی و تامین قطعه خبر داد و گفت: با راه اندازی این شرکت زمینه همكاری قطعه سازان داخلی با برندهای مطرح جهانی فراهم می آید.

هاشم یكه زارع، با بیان این مطلب اظهار كرد: با توجه به توافق هسته ای و ایجاد فضای مثبت بین المللی، این شركت در وهله نخست می تواند قطعات مورد نیاز برای محصولات صادراتی را تامین كند. در شیوه دیگر نیز قطعات طراحی و تولید شده می توانند وارد بازارهای صادراتی شوند.

وی در بازدید از یک شرکت قطعه سازی افزود: یكی از مواردی كه در فصل جدید از همكاری های بین المللی گروه صنعتی ایران خودرو با شركت های خارجی دنبال می شود، به دست آوردن سهمی قابل قبول از بازار خودرو و قطعه منطقه است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: هدف گذاری برای خودرو ساز شدن به معنی واقعی از دو سال گذشته آغاز شده و 80درصد از تحقق این هدف مهم به دوش قطعه سازان است و شركت ساپكو باید آن را اجرایی کند.
مهندس یکه زارع افزود: شركت ساپكو در برهه ای از فعالیت خود تنها به تامین كننده قطعه تبدیل شد؛ اما وقت آن رسیده كه بحث مهندسی و تحقیق و توسعه را در اولویت كاری خود قرار دهد. از این رو راه اندازی شركت جدید نیز تا اندازه زیادی می تواند به تحقق این امر مهم كمك كند.
ارتقای کیفیت صنعت قطعه
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به ضرورت ارتقای صنعت قطعه گفت: شرایط فعلی و آینده صنعت خودرو ایجاب می كند كه قطعه سازانی توانمند، سكان كار را به دست گرفته و با تكیه بر تولید كیفی پیش ببرند.
وی اظهار كرد: متاسفانه در یك برهه زمانی، فشارهای خارجی و سوء مدیریت باعث شد تا خودروسازان از مقوله كیفیت غافل شوند كه نتیجه آن را در گلایه های امروز مشتریان می بینیم.
یکه زارع افزود: امروزه شاهد هجمه زیادی نسبت به خودروسازان هستیم كه باوجود غیرمنصفانه بودن بخشی از آن ها، باید قبول كنیم كه برخی انتقادها نیز وارد است، زیرا مدیران این صنعت پیش تر اجازه دادند تا فضای كاری آن ها سیاسی شود و امروز نتیجه آن را شاهد هستیم.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این كه رویكردی كه در حوزه تامین قطعات خودروسازی وجود دارد، با آن چه در شركت های موفق و پیشرفته دنیا دنبال می شود، متفاوت است، اظهار كرد: در گروه صنعتی ایران خودرو تاكید و توان خود را روی افزایش كیفیت محصولات گذاشته و از دو حوزه معاونت كیفیت و ساپكو خواسته ایم حتی اگر تیراژ تولید کاهش یابد از مقوله كیفیت غافل نشوند.
یکه زارع ادامه داد: باید اجازه بدهیم كه قطعه سازان در حیطه كاری خود توسعه و ارتقا پیدا كنند و با تولید و تامین قطعات كیفی، بر كیفیت محصولات نهایی تاثیر بگذارند.
وی در ادامه افزود: خودروسازان و قطعه سازان مسافران یك كشتی هستند و صنعتگران عرصه تولید خودرو و قطعه باید با هم افزایی مناسب برای توسعه این صنعت گام بردارند.
مدیرعامل اورند پلاستیک نیز در این دیدار اظهار كرد: مهندس یكه زارع همراهی خودروسازان و قطعه سازان را به نشستن در یك كشتی تشبیه كردند و من می خواهم بگویم قطب نمای این كشتی باید تولید با كیفیت باشد.
حمیدرضا صمدی ادامه داد: بی شك كیفیت باید سرلوحه كارها و برنامه های ما باشد و لازم است خودروسازان و قطعه سازان خود را برای حضور در عرصه های جهانی و بازار رقابتی بین المللی آماده كنند.
وی به فضای جدید پیش آمده برای صنعتگران كشور در دوران پساتحریم نیز اشاره كرد و افزود: این فضای ایجاد شده زمینه حضور صنعتگران در عرصه بین المللی را فراهم می آورد اما در این عرصه، سخت افزارها مشابه هستند و منابع انسانی نیز مهیاست اما آن چه می تواند برتری را ایجاد كند، مهندسی و كیفیت است.
لازم به ذکر است، یكه زارع به همراه تعدادی از مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو از بخش های مختلف این شرکت بازدید كرد و از نزدیك با فعالیت ها و اقدامات این شركت آشنا شد.

- - - - - - - - - -

نسل جدید AMG E63 به تصویر کشیده شد نسل بعدی مرسدس بنز AMG E63 توسط RM دیزاین به تصویر کشیده شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این تصویر رندری یا گرافیکی آماده شده از نسل بعدی مرسدس بنز AMG E63، با استناد بر تصاویر جاسوسی گرفته شده از این محصول، توسعه پیدا کرده که بهبودهایی را در مجموعه کامل سپر، چراغ‌های جلو و چند جای دیگر تجربه کرده است.
معمولا هم تصاویر رندری و گرافیکی که از خودروهای جدید توسط استودیوهای مختلف آماده می‌شود، قریب به اتفاق 90 درصد آن‌ها همان طراحی و چهره‌ای را دارند که نمونه اصلی دارد، پس اگر تصویر گرافیکی ارائه شده را به عنوان نسل جدید مرسدس بنز AMG E63 به حساب آوریم، می‌توان گفت که در بخش جلویی خودرو یک مجموعه سپر جدید با وروی‌‌های بزرگ‌تر و اصلاح شده و همچنین مهم‌تر از همه، دو چراغ روشنایی جدید در دو طرف خودرو نصب شده که قاب داخلی آن از نوع طراحی شده و با وجود ساده‌تر شدن طراحی آن، باز هم نمای دلنشین و زیبایی دارد.
دیگر بخش نمای جلویی خودرو هم جلوپنجره آن است که در این طرح تغییری اساسی در آن دیده نمی‌شود و همانند قبل با یک ستون اصلی افقی و لوگوی بزرگ گردی شکل مرسدس بنز در میان آن، طراحی شده است.
از لحاظ مشخصات فنی هم شایعات ضد و نقیضی منتشر شده که گویای به کارگیری یک پیشرانه هشت سیلندر 4 لیتری V شکل با توربوشارژرهای دوقلو در قسمت مولد قدرتی این خودروست که با بهینه سازی و بروزرسانی‌های صورت گرفته بر روی آن، می‌تواند حداکثر قدرتی 510 اسب بخاری (375 کیلووات) و حداکثر گشتاوری 700 نیوتن متری تولید کند.

[حميد ذوالعلا]

4 راه خروج بازار خودرو از رکود بررسی‌های اقتصادنیوز از وضع بازار خودرو نشان می‌دهد که خودروسازان کشور چهار راه کاهش قیمت‌، ارائه تخفیف، تغییر روش فروش و مدیریت انتظارات در پساتحریم را بهتر است در نظر بگیرند تا بازار خودروهای صفر کیلومتر از رکود خارج شود.

رکود در بازار خودروهای صفر کیلومتر کشور که از ابتدای امسال آغاز شده بود، کماکان ادامه دارد.

کارشناسان بر این باورند که انتظار مردم برای کاهش قیمت‌ها با تفاهم‌نامه لوزان سوئیس در ابتدای امسال آغاز شده، چند ماه بعد بر اثر توافق وین به اوج خود رسیده است.
مردم هنوز در انتظار کاهش قیمت‌ها به سر می‌برند و معتقدند اند با اجرایی شدن توافق وین و برداشته شدن تحریم‌ها، منابع مالی فراوانی وارد کشور می‌شود و به کاهش قیمت کالاهای مختلف می‌انجامد.
این موضوع در بازار خودرو بیش از هر بازار دیگری خود را نشان داده است به طوری که تقاضا برای خرید خودروهای صفر کیلومتر کاهش یافته و خودروسازان مجبور شده‌اند از تولید خود بکاهند و به اندازه‌ای تولید کنند که محصولاتشان در پارکینگ ها آفتاب نخورد.

دلایل بروز رکود
اما دلیل اصلی به وجود آمدن این رکود چیست و دو خودروساز بزرگ کشور چه راه هایی را بهتر است برگزینند تا مردم به خرید خودرو راغب شوند و بازار از رکود نسبی خود خارج شود.
بررسی‌های اقتصادنیوز نشان می‌دهد که چهار عامل بالا بودن قیمت خودرو نسبت به کیفیت و امکانات آن، کاهش قدرت خرید مردم پس از سال 90 و نزول سطح درآمد طبقه متوسط به پایین، انتظار کاهش قیمت‌ها، ورود خودروسازان بزرگ و امید به ورود محصولات جدید سبب شده تا مردم از خرید خودروهای موجود زیر 40 میلیون تومانی دست نگه دارند و بازار خودروهای صفر کیلومتر در رکود قرار گیرد.
در تحلیلی دیگر رکود شدید صنعت خودرو هم به دلیل تحریم‌ها و هم به دلیل افزایش شدید و ناگهانی نرخ ارز رخ داده که در این دوره نه تنها خودروهای داخلی بلکه خودروهای خارجی نیز با افزایش شدید قیمت مواجه شده‌اند.
از این رو می توان گفت که افزایش قیمت در سال‌های اخیر تحت تاثیر قدرت بازاری خودروسازان نبوده بلکه عواملی خارج از اراده آنها به این افزایش قیمت دامن زده است.
اما در این میان خودروسازان داخلی چه راهی پیش رو دارند تا بازار خود را از رکود خارج کنند و مشتریان واقعی خودرو را برای خرید محصول مورد نظرشان راغب کنند.
بررسی های اقتصاد نیوز نشان می دهد که دو شرکت بزرگ خودروساز کشور که بیش از 95 درصد سهم بازار خودرو را در اختیار خود دارند، برای خروج از رکود چهار راه پیش روی خود دارند.

راه اول
نخست آنکه قیمت های خود را کاهش دهند و محصولات تولیدی شان را با قیمت های جدید وارد بازار کنند. با توجه به اینکه قیمت‌ها در بازار به کف خود رسیده بعید به نظر می‌رسد که خودروسازان بتوانند بیش از این قیمت خودرو را پایین بیاورند به همین خاطر تنها توصیه‌ای که می‌توان به دو کارخانه بزرگ خودروسازی کشور کرد این است که لااقل دست به افزایش قیمت نزنند.
برخی کارشناسان توصیه می‌کنند که سیاستگذار به جای کنترل قیمت از ابزار در اختیار خود برای تنظیم بازار داخلی خودرو که همانا نرخ تعرفه واردات خودرو است، باید به صورت هوشمندانه و قاعده‌مند استفاده کند.

راه دوم
دومین راه این است که تاکتیک چینی ها را در پیش گیرند و با در نظر گرفتن تخفیف‌هایی برخی محصولات خود را روانه بازار کنند. البته منظور از دادن تخفیف فقط ارزان کردن خودرو نیست و خودروسازان می‌توانند برخی آپشن‌ها نظیر بیمه شخص ثالت، کیسه هوا سرنشین، ضمانت‌نامه طلایی و . . . به صورت رایگان به مشتریان ارائه دهند تا آنها با در نظر گرفتن این آپشن‌ها مجاب به خرید خودرو شوند.

راه سوم
راه سوم این است که در مسیر فروش خود تغییراتی جدی را به وجود آورند و دست از روش های قدیمی و سنتی فروش بردارند. ارائه تسهیلات با اقساط بلند مدت، تحویل خودرو با پیش پرداخت کم، طراحی سبد فروش برای انواع مشتریان و استفاده از شرایط لیزینگی مناسب می‌تواند، نمونه‌ای از این روش‌ها برای فروش خودرو باشد.

راه چهارم
چهارمین راه هم روشن کردن این موضوع است که ورود خودروسازان جدید به کشور و تولید محصولات آنها پروسه ای زمان بر بوده و حداقل به دو سال زمان نیاز است تا خودروهای جدید وارد سبد محصولات خودروسازان شود.
تصور بر آن است که به زودی برخی برندهای معتبر و جهانی صنعت خودرو با دو خودروساز بزرگ کشور قراردادهایی را به امضا خواهند رساند و محصولات جدیدی را تولید و به بازار عرضه می‌کنند. این در حالیست که در دیدار هیات‌های آلمانی، فرانسوی، ایتالیایی و ژاپنی، بیشتر امکان‌سنجی فعالیت‌ها در دوره پساتحریم مدنظر بوده و هنوز هیچ قراردادی در این زمینه به امضا نرسیده است.
به نظر می‌رسد ورود این هیات‌ها بیش از آنکه هدفمند باشد، مانوری سیاسی از سوی دو طرف است تا فضا را برای دیدارهای بعدی فراهم آورند و به بررسی فرصت های سرمایه گذاری در کشور بپردازند.
بیشتر دیدارهای این هیات ها تا کنون به دید و بازدیدهای سیاسی انجامیده و برنامه ریزی‌ها به گونه ای بوده که این هیات ها تهران را از نزدیک ببینند و با طعم چلوکباب ایرانی بیشتر آشنا شوند.
از این رو می توان گفت که اگر خودروسازان ایرانی در این میان اقدام به مذاکره کرده و قراردادی را به امضا برسانند، به ثمر رسیدن این قرارداد و تولید محصول جدید دست کم دو سال زمان خواهد برد.
بنابراین گزینه انتظار برای ورود محصولات جدید تا سال 96 به طول خواهد انجامید و کسانی که دست نگه داشته‌اند تا محصولات جدید را خریداری کنند حداقل باید تا دو سال صبر داشته باشند.

سیاستگذاری دولت در خودرو
در شرایط فعلی (مانند تمامی سال‌های قبل) وزارت صنعت به دنبال حمایت از خودروسازان داخلی، با بالا نگه داشتن تعرفه خودروهای وارداتی و همزمان مذاکره با شورای رقابت برای افزایش قیمت مصوب خودروهای داخلی یا حذف شورا از فرآیند قیمت‌گذاری است.
در عین حال فاصله بین قیمت مصوب و قیمت بازار نیز در سال‌های اخیر در مقاطعی مجدداً به بازار خودرو کشور بازگشته است که تاییدی بر موثر نبودن قیمت‌گذاری دستوری است. از سوی دیگر شورای رقابت هم بی‌جهت خود را درگیر تعیین قیمت برای برندهای مختلف خودرو داخلی با ظرفیت موتور کمتر از دو هزار سی‌سی کرده است که هم به چهره شورا لطمه وارد کرده است و هم عملاً ابزار چانه‌زنی غیرمفید شده است.
پدیده‌ای که اخیراً مشاهده شده ورود خودروهای چینی به بازار داخلی است که حتی با توجه به سطح فعلی تعرفه‌ها هم به عنوان یک رقیب جدی برای خودروسازان داخلی مطرح خواهند بود و با ایجاد رقابت در بازار عملاً قدرت بازاری خودروسازان داخلی را محدودتر از گذشته خواهند کرد.
منبع: اقتصاد نیوز

- - - - - - - - - -

تولیدکنندگان خودروهای دوگانه سوز و برقی یارانه ویژه دریافت می‌کنند

خواسته رئیس سازمان حفاظت محیط زیست از خودروسازان ژاپنی ایران قصد دارد برای تولید خودروهای دوگانه سوز و خودروهای برقی، یارانه های ویژه اختصاص دهد تا این گونه خودروها که محیط زیست را آلوده نمی‌کنند به طور گسترده در دسترس عموم قرار داشته باشند.

معصومه ابتکار رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، از شرکت های خودروساز ژاپنی خواست تا موضوع احداث کارخانه های خودروسازی در ایران را بررسی کنند.

وی در این مورد افزود: ایران قصد دارد برای تولید خودروهای دوگانه سوز و خودروهای برقی، یارانه های ویژه اختصاص دهد تا این گونه خودروها که محیط زیست را آلوده نمی‌کنند به طور گسترده در دسترس عموم قرار داشته باشند، زیرا خودروهای غیر آلاینده و دوستدار محیط زیست آینده بزرگی در ایران دارند.
ابتکار ابراز امیدواری کرد تا شرکت های خودروساز ژاپنی با احداث کارخانه در ایران، خودروهایی تولید کنند که قابلیت صادرات هم داشته باشد.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: ایران با توجه به دسترسی به سرزمین ها و دریاهای آزاد و قابلیت صادرات انواع کالا به کشورهای منطقه مانند ترکیه یا حتی اروپا و آفریقا می‌تواند به یک پایانه صادراتی برای کل منطقه تبدیل شود.
وی گفت: ایران به منظور ترغیب فروش خودروهای غیر آلاینده و دوستدار محیط زیست در کشور، ممکن است برای خریداری خودروهای دوگانه سوز یارانه های ویژه اختصاص دهد و برخی نواحی ویژه در مراکز شهرهای بزرگ را تعیین کند که منحصرا خودروهای غیر آلاینده و پاک در آنجا اجازه تردد داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2037.jpg





نسل بعدی نیسان لیف کراس اوور خواهد بود براساس گزارشات جدید، نسل دوم نیسان Leaf ممکن است با ترکیبی از استایل کراس اوور روانه بازار شود. به نظر می‌رسد نیسان می‌خواهد با سرمایه گذاری روی سری خودروهای لیف و افزودن استایل کراس اوور به آن موفقیتی را به نسل دوم این سری خودرویش ببخشد.

کراس‌اوورها این روزها طرفداران بسیاری پیدا کرده و همین امر موجب حرکت شرکت‌های تولیدکننده به سمت این کلاس شده است.
مدل استاندارد لیف پنج در هاچ‌بک با بدنه‌ای سبک بوده که شایعات خبر از وجود سیستمی بهبود یافته با بردی 400 کیلومتری در نسل دوم آن می‌دهند. این کراس اوور احتمالا بزرگ‌تر و سنگین‌تر از مدل فعلی بوده که باتری بزرگ‌تر و با ظرفیت بیشتری نیاز دارد.
تا زمانی که نسل دوم لیف در سال 2017 عرضه شود، نیسان نسخه به روز شده نسل فعلی را روانه بازار خواهد کرد که از باتری با ظرفیت 30 کیلووات برساعتی بهره می‌برد. این باتری اگر شارژ شود تا 201 کلیومتر خودرو را حرکت خواهد داد و سرعتی بین 168 الی 177 کیلومتر برساعتی خواهد داشت.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2030.jpg





کادیلاک بر روی 9 مدل جدید کار می‌کند براساس گزارشات جدید، کادیلاک روی چندین مدل جدید کار می‌کند و مدیرعامل شرکت Johan de Nysschen در این رابطه اظهاراتی داشته است.

در گفتگویی با رسانه خبری "فری پرس" دیترویت آقای Johan de Nysschen مدیرعامل کادیلاک اعلام کرده این شرکت حداقل 9 مدل جدید تا پایانه دهه عرضه می‌کند. متاسفانه جزئیاتی از این خودروها اعلام نشد، اما این 9 مدل شامل یک سدان جدید جمع و جور، سه خودرو بازطراحی شده و 5 کراس اوور می‌شود.‌

در سال جاری کادیلاک محصول زیادی برای عرضه نداشته و یکی از اتومبیل‌هایی که اواخر سال جاری روانه بازار خواهد شد، مدلCT6 جدید است.
در اوایل سال آینده نیز خودروی کراس اوور XT5 جدید پرده برداری خواهد شد. اطلاعات جزیی‌تر از مدل‌های جدید محرمانه باقی مانده اما می‌توان انتظار یک سدان کوچک‌تر از مدل ATS، یک کراس اوور کوچک با نام XT-5 و یک سدان فول سایز که بزرگتر از CT6 خواهد بود و رقیب آئودی A8، ب‌ام‌و سری‌7 و مرسدس کلاس اس محسوب می‌شود را داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2038.jpg





فروش محدود فورد جی‌تی جدید در انگلستان فورد جی تی جدید به صورت محدودی در کشور انگلستان عرضه خواهد شد. طبق اعلام فرود هر سال تنها 20 دستگاه فورد جی‌تی جدید در انگلستان فروخته خواهد شد.

این خودرو قرار است اواخر سال 2016 در کانادا تولید شود. Andy Barratt مدیرعامل شعبه انگلستان فورد در این رابطه گفت: من برای این موضوع مذاکرات سختی انجام دادم، متاسفانه فورد جی تی 101 نیز زمانی که به اروپا آمد تنها 28 دستگاه آن وارد انگلستان شد. این روند به طور طولانی مدت ادامه نخواهد داشت، اما تعداد فروش نسل جدید کمتر از مدل 2005 خواهد بود.

فورد هنوز تعداد تولید سالانه جی‌تی جدید را اعلام نکرد، اما گزارشات خبر از تولید 250 دستگاه در هر سال می دهند." هفت درصد از فروش جهانی فورد به بریتانیا اختصاص دارد. بنابراین استدلال من این است که همان هفت درصد از تولید سالانه به بریتانیا اختصاص داده شود.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49193.jpg





دست واردکنندگان متخلف خودرو رو می‌شود؟ رییس کل سازمان امور مالیاتی کشور در حالی از تشکیل پرونده‌های مالیاتی برای واردکنندگان خودرو خبر داده که پیش از این کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی از تخلفات واردکنندگان خودرو از جمله فرار مالیاتی آنها خبر داده بود.

به نقل از ایسنا، در گذشته کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی با انتشار گزارشی از فساد گسترده در روند واردات خودرو به کشور در سال‌های اخیر به‌ ویژه سال 1391، پرده برداشته بود.

استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو، دستیابی به رانت‌های اطلاعاتی، واردات خودرو با ارز مرجع 1226 تومانی و فروش آن با ارز آزاد و همچنین عدم پرداخت مالیات واقعی، از جمله موارد مطرح در این زمینه در گزارش مجلس بود.
تخلفات عدیده واردکنندگان خودرو در حالی است که از بهمن ماه سال گذشته با دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت، واردات خودرو منحصر به نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی شده است؛ موضوعی که اعتراض شورای رقابت را به دنبال داشته و این شورا از وزارت صنعت خواسته که این دستورالعمل را اصلاح و از واردات خودرو رفع انحصار کند.
در چنین شرایطی رییس انجمن واردکنندگان خودرو، گزارش مجلس شورای اسلامی در زمینه فساد در واردات خودرو را غیرمستند و فاقد ارزش می‌داند.
وی در پاسخ به اینکه مجلس در گزارشی تخلفات واردکنندگان خودرو را تایید کرده است، اظهار کرده بود:" صحبت ممکن است خیلی زیاد باشد اما صحبت‌هایی که بر پایه مستندات باشد ارزش دارد و صحبت‌هایی که بر مبنای مستندات نباشد، فکر نمی‌کنم ارزش داشته باشد".
در این شرایط به نظر می‌رسد اعلام رییس کل سازمان امور مالیاتی کشور در زمینه تشکیل پرونده مالیاتی برای واردکنندگان خودرو گامی برای رسیدگی به تخلفات شرکتهای واردکننده خودرو باشد؛ تخلفاتی که اگرچه در گزارش رسمی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی به صراحت بیان و از مراجع مسوول خواسته شده با آن برخورد شود اما رییس انجمن واردکنندگان خودرو آنها را رد می‌کند.
تکذیب شدن چنین تخلفاتی از سوی رییس انجمن واردکنندگان خودرو در حالی است که وزیر وقت بهداشت و درمان نیز در سال 1391 از دیگر تخلف برخی واردکنندگان خودرو در زمینه استفاده از ارز مرجع برای واردات خودرو پرده برداشته بود. در آن زمان مرضیه وحید دستجردی اعلام کرد که از ارز دارو برای واردات خودرو استفاده شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49194.jpg





سایپا با 11 شرکت به مشهد می رود گروه خودروسازی سایپا با محصولات متنوعی در پانزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو، قطعات و صنایع وابسته مشهد شرکت می کند.

گروه خودروسازی سایپا متشکل از شرکت های سایپا، پارس خودرو، زامیاد، سایپا دیزل، سایپا یدک، ستکو، رایان سایپا، ایندامین، خدمات فنی رنا، فنر سازی زر، رادیاتور ایران و 10 نمایندگی برتر گروه خودروسازی سایپا در شهر مشهد با حضور در این نمایشگاه ضمن معرفی محصولات جدید خود، آخرین دست آوردهای خود را به نمایش خواهند گذاشت.

پانزدهمین نمایشگاه خودرو، قطعات و صنایع وابسته مشهد از 26 تا 30 مردادماه جاری برگزار خواهد شد و گروه خودروسازی سایپا در سالن های ابو سعید و مولوی از ساعت 17 تا 23 پذیرای بازدیدکنندگان خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49195.jpg





آقای «ماشین باز» لو رفت پس از گذشت 9 ماه از فعالیت آقای ماشین باز در یکی از رسانه های مجازی کشور، بالاخره هویت وی مشخص شد.

در طول 9 ماه اخیر که از فعالیت آقای ماشین باز در سایت تیتر20 می گذرد واکنش های مختلفی را از سوی همراهان این کاراکتر درباره ماهیت آقای ماشین باز و اینکه قرار است با ورود آقای ماشین باز چه اتفاقاتی رخ دهد و یا اصلا این آقای ماشین باز کیست؟ روبرو شدیم.
درباره آقای ماشین باز همین بس که قرار است به عنوان یک کاراکتر مورد توجه افکار عمومی وارد حیطه های مختلف از صنعت تا واردات خودرو شده و از نگاه کارشناسانه به تحلیل وقایع خودرویی بپردازد.
حتی قرار است در آینده پا را نیز فراتر گذاشته و با ایجاد تیم های کارشناسی به آسیب شناسی فرآیندهای مختلف ازمرحله تولید تا خدمات پس از فروش پرداخته و ورود میدانی به موضوعات مختلف از جمله واردات داشته باشد.

آقای ماشین باز کیست؟
آقای ماشین باز تیتر20 کسی نیست جز "عمادالدین جعفری"، جوان 33 ساله ای که درواقع هم ژورنالیست توانمندی است و هم تحصیلات آکادمیک در رشته مکانیک دارد.
او 8 سال را در خطوط تولید ایران خودرو کار کرده و 8 سال دیگر نیز به عنوان خودرو نویس در رسانه های مختلف به نوشتن پرداخته است.
جعفری چهره ای شناخته شده هم در میان روزنامه نگاران تخصصی حوزه خودرو است وهم بسیاری از مدیران خودرویی با توانایی های او آشنا هستند.
آقای ماشین باز در عین حال علاقه زیادی به سرعت و مسابقات اتومبیل رانی دارد. او پس از گذراندن دوره های آکادمیک کارتینگ در مسابقات اتومبیلرانی در رشته سرعت در کلاس جی.تی حضور فعال دارد.
تجربه راندن و تست خودروهای خاص و وارداتی و همچنین تولید داخلی از جمله کارهای مورد علاقه آقای ماشین باز است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49196.jpg





با مصوبه شورای سیاست‌گذاری خودرو؛
خودروهای مونتاژی داخلی‌سازی می‌شود براساس مصوبه شورای سیاست‌گذاری خودرو، درصد داخلی‌سازی خودروهای سواری مونتاژی در کشور به حداقل 20 درصد افزایش خواهد یافت.

در حال حاضر حداقل میزان مجاز برای داخلی‌سازی خودروهای سواری مونتاژی در کشور 14 درصد است.

این به این معنا است که حداقل 14 درصد قطعات تمام خودروهای سواری در حال مونتاژ در کشور باید در داخل کشور تولید شود.
با این حال وزارت صنعت، معدن و تجارت با هدف افزایش فعالیت صنایع قطعه‌سازی داخلی حداقل میزان داخلی‌سازی خودروهای سواری را به 20 درصد افزایش داد.
به این ترتیب با مصوبه شورای سیاست‌گذاری خودرو از ابتدای سال آینده (1395) تمام خودروهای سواری در حال مونتاژ در کشور باید با حداقل 20 درصد داخلی‌سازی قطعات تولید شوند.
این مصوبه به تمام شرکت های خودروسازی ابلاغ و از این شرکت ها خواسته شده تا برنامه خود برای اجرای آن‌ را به وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کنند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49197.jpg





307 جایگزین 405 می شود؟ با قطعی شدن توقف تولید پژو 405 در سال آینده، ایران خودرو تصمیم دارد با همکاری همتای فرانسوی اش خودرو پژو307، که یک خودرو خانوادگی کوچک است را جایگزین این خودرو کند.

در حالی که هنوز خبر رسمی مبنی بر نهایی شدن و امضای قرارداد ایران خودرو و پژو منتشر نشده، خبر می رسد آبی های جاده مخصوص در حال آماده سازی خط تولید پژو 307 هستند.

کار قرارداد ایران خودرو و پژو تمام شده و ظاهرا اولین محصولی که قرار است پس از تحریم‌ها در «جاده مخصوص» به تولید برسد، پژو 307 است.
تولید این خودرو از سال ۲۰۰۱ آغاز شده و توانسته در سال ۲۰۰۲ جایزه خودروی سال اروپا اروپا را به دست بیاورد. پژویی ها البته بعدها در سال 2007، مدل جدید این محصول را به نام پژو 308، رونمایی کردند، هرچند تولید 307 را در کشورهایی مانند چین همچنان تا سال 2014 ادامه دادند.
با این اوصاف باید منتظر ماند و دید ایران خودرویی ها قصد دارند همان پژو 307 قدیمی را راهی خطوط تولید خود کنند یا اینکه محصولی جدیدتر از خانواده این خودرو به «جاده مخصوص» خواهد آمد.
از آنجاکه ایران خودرویی‌ها تاکید دارند پژو باید محصولات روز خود را در ایران تولید کند، قاعدتا باید مدل های جدید پژو 307 راهی ایران شود نه همان که در سال 2001 رونمایی شده است.
این خودرو در چهار مدل هاچ بک، سدان، کروکی و استیشن به تولید می رسد که ایران خودرو مدل سدان (صندوق دار) آن را برای تولید در نظر گرفته است.
منبع: اقتصاد نیوز

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49200.jpg





سخنگوی ناجا:
ابلاغی برای برخورد باسرنشینان بدحجاب خودرواعلام نشده است سخنگوی نیروی انتظامی گفت: طرحی در زمینه برخورد با سرنشینان بدحجاب خودرو در مجلس شورای اسلامی در دست بررسی است اما هنوز چیزی در این مورد به ناجا ابلاغ نشده است.

سردار سعید منتظرالمهدی، با بیان این مطلب افزود: این طرح در کمیسیون مجلس تصویب شده اما باید در صحن علنی نیز بررسی شود.

وی تصریح کرد: در این طرح صاحب خودرو و پلاک خودرو جریمه می شود.
منتظرالمهدی در مورد اجرای طرح دیگری به عنوان «ال ای زد» به عنوان طرح محدوده کم آلاینده گفت: این طرح در مناطقی با آلایندگی پایین در تهران اجرا می شود و در خودروهای آبی که دارای یوروی استاندارد 5 هستند تا پایین ترین رده آن که شامل رنگ قرمز می شود را در برمی گیرد.
وی افزود: این طرح خوبی است و در لندن اجرا شده اما اینکه در تهران چگونه جواب می دهد جای تامل دارد که باید زیرساخت های آن ایجاد شود.
سخنگوی ناجا خاطرنشان کرد: به نظر می رسد این زیرساخت ها ایجاد نشده زیرا افراد باید پس از طی 200 تا 300 متر پیاده روی به سهولت بتوانند به یک وسیله نقلیه دسترسی داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2042.jpg





مرسدس S600 می‌باخ در مقابل بنتلی مولسان
انگلیسی آنالوگ یا آلمانی دیجیتال؟ مرسدس دوباره با می‌باخ موج جدیدی را در دنیای خودروهای لوکس به راه انداخته است. پس بهتر است یک بار دیگر مرور کوتاهی بر تاریخ داشته باشیم.

به نق ل از ماهنامه نسل برتر، قبل از شروع جنگ جهانی دوم می‌باخ یک برند لوکس آلمانی بود. در طول جنگ این شرکت هم مثل بسیاری دیگر شروع به ساخت تجهیزات نظامی و به شکل مشخص موتورهای تانک‌های پانزر کرد. داستان می‌باخ تا اواخر دهه 90 یعنی وقتی که رولزوریس و فولکس‌واگن سر و شکل دوباره‌ به برندهای فوق لوکس‌شان رولزرویس و بنتلی دادند، مسکوت ماند. در همین سال‌ها بود که مرسدس هم به فکر راه‌انداختن برند فوق‌ لوکس خود افتاد و می‌باخی را تولید کرد که فوق‌العاده گران و قدرتمند بود. آن‌قدر که کمتر از یک درصد خریداران خواستارش بودند. قضیه وقتی جدی شد که در سال 2011 فقط کمتر از 50 دستگاه می‌باخ در کل آمریکا به فروش رسید. بنابراین آمارهای مشابه، مرسدس را به این فکر انداخت که تا اطلاع ثانوی "غروب" می‌باخ را رقم بزند. "غروب" اصطلاحی است که ما ترجیح می‌دهیم به‌جای ترکیب‌های دیگر از آن استفاده کنیم. به هر حال خیلی چیزها تغییر می‌کند و این یکی هم مستثنی نیست. با تغییر شرایط در اواخر سال 2014 دایملر تصمیم گرفت تا نبض می‌باخ را برگرداند و یک محصول جدید را به جهانیان نشان دهد: مرسدس می‌باخ S600.

آن طرف در انگلیس اصلا عجیب نیست که بگوییم از سال 1931 (که رولز آن را خرید) تا حالا، بنتلی رفتاری شبیه یک زامبی داشته است. تا وقتی که فردیناند پچ، مدیرعامل فولکس‌واگن در دوره ریاست جمهوری کلینتون آن را به کلکسیون برندهای این غول آلمانی اضافه کرد. قبول که بعضی از بنتلی آرنِیج‌های دوره قبل از فولکس‌واگن خودروهای شیرین و دوست‌داشتنی بودند، اما در واقع آن‌ها هم بیشتر از یک رولزرویس آماده‌تر و مجهز به توربوشارژر چیزی در چنته نداشتند. همه این‌ها وقتی که آلمان‌ها کنترل بنتلی را در دست گرفتند تغییر کرد، گرچه ممکن است بعضی‌ها هم بگویند که کنتیننتال در واقع نمونه کوتاه‌تر شده و دو در فولکس فیتون بود. مولسان اما در نمایشگاه کنکورد دِ الگانس سال 2009 رونمایی شد و از لحاظ شکل و شمایل به هیچ‌کس دیگری هم شبیه نیست. با یک فضا داخلی بزرگ، خیره‌کننده و دست‌ساز که با یک پیشرانه V8 6.8 لیتری تویین‌توربوشارژ همراه شده؛ مولسان به یکی از بهترین رزومه‌ها فرانس‌جوزف پائِفگن مدیرعامل پیشین فولکس تبدیل شده است. سال گذشته بنتلی به این نتیجه رسید که گشتاور 982 نیوتون‌متری کافی نیست و بنابراین آن را با نمونه 1100 نیوتون‌متری جایگزین کرد! باور کنید که این رقابت عادلانه‌ای است!

غول‌های اشرافی!
خوب برای شروع ابعاد دو خودرو را با هم مقایسه می‌کنیم. هر دو هیولا اند. آن‌قدر هیولا که مولسان با 559 سانتی‌متر طول تنها 25 سانتی‌متر از یک وانت فورد F-150 دوکابین کوتاه‌تر است. می‌باخ S600 نزدیک 12.7 سانتی‌متر کوتاه‌تر از مولسان است با این حال فاصله بین دو محورش نزدیک به 10 سانتی‌متر بیشتر است. وقتی کار به وزن‌کشی می‌کشد حساب‌ها سنگین‌تر هم می‌شود! می‌باخ با وزن 2407 کیلوگرمی حتی از وانت فوردی که اشاره شد سنگین‌تر است (فورد چهارچرخ متحرک 2238 کیلوگرم وزن دارد). مولسان اسپید اما یک غول سه تُنی واقعی است و با وزن 2740 کیلوگرمی حتی فورد F-150 دیزلی که 2717 کیلوگرم وزن دارد را هم پشت سر می‌گذارد.
در مورد توانایی‌های حرکتی یا حداقل پتانسیل توانایی‌های حرکتی هر دو خودرو تنبل‌اند. می‌باخ ورژن "ضد تقویت‌شده" پیشرانه دست‌ساز M275 6.2 لیتری AMG را زیر کاپوت خود دارد. پیشرانه‌ دوازده سیلندری که حالا به‌جای 621 اسب بخار قدرت و 1000 نیوتون‌متر گشتاور، 523 اسب بخار توان و 830 نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند. قبلا در مورد گشتاور مسخره 1100 نیوتون‌متری مولسان صحبت‌ کرده‌ بودیم، پس حالا اشاره‌ای هم به قدرت 530 اسب بخاری‌اش می‌کنیم که از پیشرانه V8 بیرون کشیده می‌شود. هر دو خودرو جایی بالاتر از نیازهای روزمره قرار می‌گیرند. اما در مورد بخش‌های هیجان‌انگیزتر قضیه: می‌باخ با شتاب صفر تا 96 کیلومتر 4.8 ثانیه‌ای، خودرو سریع‌تر این رقابت است در حالی که مولسان به 5 ثانیه زمان احتیاج دارد تا به همین سرعت برسد. این چابکی در تست 400 متر هم حفظ شد و می‌باخ با 13.2 ثانیه و حداکثر سرعت 178 کیلومتر بر ساعت، رکورد بهتری نسبت به 13.6 ثانیه و 166 کیلومتر بنتلی کسب نمود. اما چرا خودرو کم‌استعدادتر سریع‌تر است؟ جدای از نزدیک به 350 کیلوگرم اضافه‌وزن، بنتلی فقط نتوانست خودش را جمع و جور کند. حتی نمونه عادی مولسان با 503 اسب بخار قدرت و 1020 نیوتون‌متر گشتاور این توانایی را داشت که شتاب صفر تا 96 کیلومتر 4.8 ثانیه‌ای را از خودش به ثبت برساند. بنابراین این یکی از معدود دفعاتی است که قدرت و گشتاور بیشتر به نفع توانایی‌ها حرکتی یک خودرو تمام نمی‌شود.
چرا باید به توانایی‌ها حرکتی یک فوق لوکس توجه کرد؟
در مورد کیفیت رانندگی، می‌باخ نقاط قوتی دارد. وقتی با خودرو سخت رفتار می‌کنید می‌باخ خیلی خوب عمل می‌کند. "کنترل جادویی بدنه" (Magic Body Control) هرچه‌قدر هم که مسخره به نظر برسد ولی واقعا نامگذاری دقیقی دارد. هرچه باشد این یک مرسدس است. اما بنتلی در نقطه مقابل اتوکشیده‌تر است، بیشتر آنالوگ است و بگذارید جرات کنیم و بگوییم که خصلت‌هایش انگلیسی است. مولسان بی‌احساس نیست. هر حرکتی احساس مخصوص به خودش را به وجود می‌آورد. مولسان راننده را بیشتر به راندن تشویق می‌کند. در واقع اگر بخواهیم جور دیگری این مساله را بگوییم: شما با می‌باخ برنده مسابقه می‌شوید اما از راندن بنتلی لذت بیشتری می‌برید. این مساله یک بار دیگر، یعنی وقتی که مرسدس داشت روی مسیر ∞ شکل والس می‌کرد خودش را نشان داد. می‌باخ مسیر را در 25.8 ثانیه طی کرد و مولسان بزرگ‌جثه‌تر به 26.6 ثانیه زمان احتیاج داشت تا همین کار را بکند. اما مطمئنا هیچ‌کدام از خریداران بالقوه این دو خودرو توانایی مسابقه دادن را جزو ردیف‌های اول لیست نیازهایشان قرار نمی‌دهند. حتی قطعا هیچ بچه‌پولداری هم این خودروها را به خاطر دلایل حرکتی نمی‌خرد.
پس به چه دلیلی؟ چرا باید نزدیک 200 هزار دلار به یک مرسدس و دو برابر آن به یک بنتلی پول داد؟ به خاطر توانگری. شما را نمی‌دانم اما اقتصاددان مورد علاقه من فردی آمریکایی است به نام تورستِن وبلن. وی در کتاب معروف خودش به نام "تئوری آسایش" می‌نویسد وقتی برق گران و کمیاب بود تنها ثروتمندان بودند که می‌توانستند چراغ‌های غذاخوری برقی داشته باشند. همان‌طور که زمانی فقط این خانواده‌های مرفه بودند که می‌توانستند موقع غذاخوردن شمع‌های پرتعداد بسوزانند. آن‌ها این کار را می‌کردند چون غذاخوردن در اتاقی که با نور شمع‌ها روشن شده بود دلچسب و دوست‌داشتنی بود. به شکل مشابه کسی هم نیازی به خانه یا ماشین گران‌قیمت ندارد؛ اما چون می‌تواند پس آن را می‌خرد.
نگاهی به داخل...
می‌شود شما را دعوت کنم تا نگاهی به داخل خودرو داشته باشیم؟ در نگاه اول وقتی بر روی صندلی می‌باخ لم می‌دهید این آلمانی است که خودش را برنده رقابت نشان می‌دهد. می‌باخ از فاصله بین دو محور بیشترش استفاده فوق‌العاده‌ای کرده: درست مثل صندلی‌ هواپیماها صندلی عقب می‌باخ هم می‌تواند به عقب خم شود. فضای پا واقعا خیره‌کننده است. حتی کسی با قد نزدیک به 180 سانتیمتری هم وقتی روی صندلی عقب می‌باخ نشست، پایش به زیرپایی نصب‌ شده زیر صندلی جلو نرسید. یک حفره مخصوص قرادادن نوشیدنی هم که 5000 دلار می‌ارزد روی میز آلومینیومی مقابل سرنشین قرار داده شده. ضمن این که در فریزر تعبیه شده امکان ذخیره سه بطری هم فراهم گشته و البته هرچیزی که به آن تکیه می‌دهید برقی است، گرم و خنک‌شونده است، ماساژور دارد و با ریموت قابلیت کنترل‌شدن دارد.
بخش عقب مولسان بی‌روح و کسل به نظر می‌رسد. اما کافی است شروع به ور رفتن با بخش‌های مختلف خودرو بکنید تا متوجه شوید بنتلی هم به ریموت کنترل مانیتورها و صندلی‌های گرم‌شونده و برقی و با قابلیت ماساژ دادن مجهز است. همه‌چیز در بنتلی هست اما به شکل مخفی! دکمه کوچکی را روی پشتی صندلی‌ها جلو فشار دهید تا ببینید میزهای چرم‌پوش زیبایی به آرامی و به شکلی جادویی جلویتان پهن می‌شوند. دکمه دیگری را هم فشار دهید تا مزخرف‌ترین آپشنی را که تا حالا دیده‌ام ظاهر شود: 28 هزار دلار برای دو آیپد و صفحه کلید بی‌سیم توکار. یک دکمه دیگر در بین صندلی‌ها را هم فشار دهید تا شیشه‌ها یخ‌زده پایین بیایند و بطری‌ها نوشیدنی داخل محفظه کریستالی ظاهر شوند. این فریزر مثل می‌باخ نصف صندوق‌عقب را اشغال نمی‌کند و فقط دو بطری داخل آن است. اما جالب این‌جاست که سه جای بطری با نشان بنتلی تعبیه شده! کریستال یا نقره؟ من شخصا کریستال را انتخاب می‌کنم اما به همه می‌گویم که سه نفر فقط از دو بطری نوشیدند! انگار اسکات فیتزجرالد داستان‌نویس و شاعر معروف آمریکایی، نویسنده رمان‌ گتسبی بزرگ) بی‌راه نمی‌گفت که "آن‌ها ( پولدارها) با من و شما تفاوت دارند"!
جدای از نوشیدنی‌ها در جواب این که صندلی‌های عقب کدام یکی بهتر است باید بگوییم بنتلی. بله بنتلی، هرچند که تاشدن صندلی‌ها یک آپشن محسوب می‌شود ما واقعا چه فایده دارد؟ گذشته از نگرانی‌های مربوط به ایمنی (به‌خاطر عملکرد کمربندها) افقی درازکشیدن یک روش غیرمعمول برای سواری است. حتی بعد از مدتی احساس می‌کنید که فضای داخلی مولسان شما را بیشتر تحت تاثیر قرار می‌دهد. برای یک لحظه فراموش کنید که پوست 17 گاو برای پوشاندن فضای داخلی مولسان کنده شده و به کیفیت بهتر آن فکر کنید. این نمونه خاص مولسان اسپید کمربندهای فیبرکربنی داشت و تا دلتان بخواهد از چوب برای ساخت فضای داخلی‌اش استفاده شده بود. زیر چرم‌ها S600 پلاستیک خوابیده، گرچه فوق‌العاده مونتاژ شده است. مولسان اما هیچ‌چیز نیست جز مولسان.
این جایی است که مولسان از می‌باخ S600 جلو می‌زند و به همین خاطر دو برابر قیمت دارد. خدمه زیادی هستند که قلم‌تراش به دست برای پرداختن چوب‌ها صف کشیده‌اند. چرم‌های دست‌ساز تماما از فرآیند دباغی بهره می‌برند که در قبل از سال 1955 رواج داشت. در نقطه مقابل می‌باخ از خط تولید S کلاس در زیندل‌فینگن بیرون می‌آید و از بسیاری از قطعات مرسدس 95 هزار دلاری استفاده می‌کند. همین‌جاست که دو مشکل بزرگ خودنمایی می‌کند: اول این که این می‌باخ بسیار شبیه به کلاس S است و نیاز به چیزی خاص‌تر از رینگ‌ها دارد. چیزی که داد بزند این یک می‌باخ است. مساله دیگر ضعف در آپشن‌های ویژه و شخصی‌سازی است. بنتلی و رولزرویس سرمایه‌گذاری زیادی روی ویژگی‌های خاص چوب و رنگ و متریال‌های سفارشی کرده‌اند که می‌باخ هنوز نیازمند الگو گرفتن از آن‌هاست.
برنده؟...شاید نه آن‌قدرها واضح اما مشخص!
می‌باخ از تکنولوژی‌ها خیره‌کننده‌ای بهره می‌برد، اما برخلاف اندازه نزدیکش به مولسان شاید بهتر است که با بنتلی Flying Spur مقایسه شود. مولسان در نقطه مقابل یک لوکس کهنه‌کار است. شما می‌توانید با استفاده از دکمه‌ای نشانه‌های دیجیتالی مثل مانیتورها و سرعت‌سنج را مخفی کنید تا حال و هوای نوستالژیک بیش از پیش قوت بگیرد. برای درک بهتر تفاوت بین مولسان و می‌باخ، با این مقایسه شما را تنها می‌گذارم: از آن‌جا که می‌باخ براساس S کلاس شکل گرفته از سامانه‌ای بهره می‌برد که بوی عطر را در تمام کابین پمپاژ می‌کند. اما مولسان اسپید خودش بوی خوب می‌دهد.

منبع: ماهنامه نسل برتر

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49201.jpg





ابهامات حضور و فعالیت خودروسازان خارجی در ایران؛
چرا وزارت صنعت شفاف‌ سازی نمی‌ کند؟ در حالی این روزها شاهد هجوم شرکتهای بزرگ خارجی برای فعالیت در حوزه‌های صنعتی و تجاری ایران هستیم که به دلیل عدم اعلام جزئیات سیاست‌های وزارت صنعت در مواجهه با این شرکت‌ها، تولیدکنندگان داخلی همچنان نگران تکرار اشتباهات گذشته‌اند.

بعد از اعلام توافق هسته‌ای ایران با گروه 1+5 اشتیاق زیادی میان شرکت‌های خارجی برای حضور در بازار ایران به وجود آمد، به نحوی که هنوز جوهر توافقات خشک نشده بود، یک هیأت بزرگ تجاری و صنعتی آلمانی عازم کشور ما شد تا شرایط اقتصادی کشور را برای گسترش همکاری‌ها مورد سنجش قرار دهد.

البته بعد از سفر این هیأت اروپایی، سایر کشورها همانند ایتالیا، فرانسه و اتریش هم گروه‌هایی را به ایران فرستادند تا از غافله مشتاقان حضور در بازار ایران عقب نمانند.
اما نکته اساسی اینجاست که آیا دستگاه‌های اقتصادی کشور و به ویژه وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه منسجمی را برای چگونگی فعالیت این شرکت های خارجی در بازار ایران که عمدتا هم در حوزه صنعت و تجارت فعالند، در پسا تحریم تدوین کرده‌اند یا خیر.
آنطور که نعمت زاده در حاشیه دیدارهای خود با نمایندگان شرکت‌های خارجی گفته است ، "وزارت صنعت سیاست های کلانی را برای حضور سرمایه گذاران خارجی در بازار کشور ترسیم کرده تا ایران همانند گذشته بازار کالاهای خارجی نشود بلکه باید ضمن حمایت از تولید داخلی بستر لازم را برای فعالیت سرمایه گذاران خارجی و ورود تکنولوژی به کشور به وجود آورد".
اما ابهامات برنامه‌های وزارت صنعت و عدم شفاف سازی سیاست‌های این بخش در شراکت با خارجی ها در پسا تحریم باعث شده تا همچنان تولیدکنندگان داخلی نگران حضور شرکت‌های خارجی در کشور باشند چراکه به اعتقاد آنها این شرکت‌ها در آینده بازار را تصاحب کرده و با واردات اجناس خود فضای فعالیت را برای تولیدکننده داخلی سخت تر خواهند کرد؛ تا جایی که دیگر کالای ایرانی در بازار طرفداری نداشته و همه خواستار اجناس وارداتی باشند.
البته صنعت خودرو بیش از دیگر حوزه‌ها این روزها با استقبال خودروسازان خارجی برای گسترش همکاری ها روبه رو شده است اما تجربه ناخوشایند همکاری با شرکای خارجی همانند فرانسوی‌ها و تضییع حقوق خودروسازان داخلی نگرانی‌های زیادی را به وجود آورده است.
وزارت صنعت برای رفع این نگرانی‌ها اعلام کرده که این وزارتخانه سیاست‌ها و دستور العمل‌هایی را در قالب بازار و پلت فرم مشترک، صادرات و راه اندازی مراکز تحقیقاتی و استفاده حداکثری از قطعات داخلی تدوین کرده تا در چارچوب آن مذاکره و قرارداد با خودروسازان خارجی منعقد شود، اما به دلیل آنکه جزئیات این سیاست ها به صورت رسمی اعلام نشده همچنان حضور و فعالیت خودروسازان خارجی در بازار ایران با ابهاماتی همراه است و نگرانی هایی را به همراه دارد.
وزیر صنعت تأکید کرده که ساخت خودرو را به نحوی مدیریت می‌کنیم که بیشترین میزان ساخت داخل بر اساس ظرفیت های داخلی عملیاتی شود، اما در پسا تحریم انتظارها بر این بود که وزارت صنعت برای جلوگیری از تکرار اشتباهات گذشته در شراکت خودروسازان داخلی با خارجی به جای استقبال از ورود هیأت‌های خارجی به فکر توسعه صنعت خودروی کشور و اعلام یک برنامه جامع برای حضور شرکت‌های خارجی در ایران باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49202.jpg





مجوز واردات خودروهای لوکس توسط ایثارگران لغو شد مدیرکل دفتر مقررات واردات و صادرات وزارت صنعت با بیان اینکه واردات خودروهای لوکس از سوی ایثارگران ممنوع است، گفت: جانبازان می‌توانند خودروهای زیر 2500 سی‌.سی را با رعایت ضوابط وارد کنند.

سید عباس حسینی، با تاکید بر اینکه شرایط و ضوابط واردات خودروهای لوکس تغییری نسبت به گذشته نداشته است، گفت: اجازه واردات خودروهای لوکس از سوی ایثارگران و جانبازان لغو شده است و این افراد می‌توانند با رعایت شرایط و ضوابط واردات خودرو از سوی ایثارگران، اقدام به واردات خودرو کنند.

مدیرکل دفتر مقررات واردات و صادرات وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: براساس مصوبه دولت ورود خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی‌سی به کشور مجاز است و بر همین اساس، ایثارگران و جانبازان هم می‌توانند در چارچوب ضوابط و مقررات، خودروهای کمتر از ۲۵۰۰ سی‌سی را وارد کشور کنند و اجازه واردات خودروهای لوکس به آنها داده نمی‌شود.
وی تصریح کرد: هنوز دولت تغییری در فهرست کالاهای لوکس ایجاد نکرده و فهرست قبلی کالاهای لوکس همچنان پابرجا است، این در حالی است که دولت اجازه واردات برخی از این کالاها را با پرداخت دو برابر تعرفه و با ارز متقاضی، آزاد اعلام کرده است و بنابراین شرایط و ضوابط باید از سوی واردکنندگان رعایت شود اما برخی از این کالاهای لوکس، وارداتشان به کشور کاملا ممنوع است و بر این اساس، واردات خودروهای لوکس هم همچنان ممنوع است.
به گزارش مهر، در ۴ ماهه ابتدای امسال ۱۴ هزار و ۱۸۶ دستگاه خودروی سواری به ارزش بیش از ۳۳۷ میلیون و ۹۷۴ هزار دلار وارد کشور شده، این در حالی است که تعداد خودروهای وارداتی در مدت مشابه سال گذشته ۳۱ هزار و ۴۷۱ دستگاه به ارزش بیش از ۶۴۲ میلیون و ۸۱۷ هزار دلار بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49294.jpg





چالش «تیوولی» برای شرکت های رقیب رامک خودرو مدیران شرکت های رقیب «رامک خودرو» در چالش این شرکت غافلگیر شدند.

گروه صنعتی رامک خودرو نماینده سانگ یانگ کره جنوبی در ایران همزمان با پانزدهمین نمایشگاه خودرو مشهد از محصول جدید خود «تیوولی» رونمایی کرد و علاقمندان به این خودرو می توانستند دقایقی با این خودرو رانندگی کنند.

براساس این گزارش، مدیران رامک خودرو در اقدامی قابل توجه و البته پر ریسک، مدیران شرکت های رقیب و همکار را برای تست خودرو جدید خود فراخوان دادند و به نوعی آنها را به این چالش دعوت کردند.
این گزارش می افزاید در تست محصول «تیوولی» مدیرانی از شرکت های جیلران موتور، مدیاموتورز، نگین خودرو، ماموت، سیف خودرو، کرمان موتور و ... حضور پیدا کردند و همگی آنها این خودرو و رانندگی با آن را پسندیدند.
گروه صنعتی رامک خودرو همزمان با رونمایی «تیوولی» در مشهد، فروش آن به قیمت پایه 835 میلیون ریال آغاز کرده است.
"تیوولی" با پیشرانه 1.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک(بنزینی) در ایران رونمایی و زمان عرضه آن نیمه دوم امسال اعلام شده است.
محصول جدید سانگ‌یانگ در بازار شاسی بلند‌های ارزان‌تر برای رقابت با محصولات چینی سایپا(وی5، سی.اس35) و ایران خودرو(هایما)، و خودرو‌هایی چون "داستر"، "جک اس.5" و "چری تیگو5" عرضه شده است و اصلی‌ترین رقابت را با هموطن کره‌ای خود "کیا سول" خواهد داشت.

- - - - - - - - - -

راهبرد خودروسازان در دوران پساتحریم در مجلس تشریح می شود یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از بررسی برنامه‌های خودروسازان در دوران پساتحریم با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیران عامل ایران خودرو و سایپا در این کمیسیون خبر داد.

کمال‌الدین پیرموذن، با بیان این مطلب گفت: در جلسه روز سه شنبه هفته جاری کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، کیفیت، قیمت و خدمات پس از فروش دو خودروسازی بزرگ کشور با حضور محمدرضا نعمت‌زاده وزیر صنعت، هاشم یکه‌زارع مدیرعامل ایران خودرو و مهدی جمالی مدیرعامل سایپا مورد بررسی قرار می‌گیرد.

نماینده مردم اردبیل در مجلس تشریح و بررسی برنامه‌های این دو خودروسازی برای دوران پس از لغو تحریم‌ها را از دیگر محورهای نشست مشترک کمیسیون صنایع و معادن مجلس با وزیر صنعت، معدن و تجارت عنوان کرد.

[حميد ذوالعلا]

واردات بنزین فاقد یورو۴ از همسایگان شمالی بالا رفتن مصرف بنزین کشور علاوه بر این که حجم واردات این فرآورده نفتی را افزایش داده، موجب از سرگیری واردات بنزین از همسایگان شمالی شده است؛ بنزینی که فاقد استانداردهای یورو۴ است.

هم اکنون حجم تولید بنزین پایه در کشور روزانه حدود 65 میلیون لیتر در روز است. این در حالیست که متوسط مصرف این فرآورده در روزهای اخیر 77 میلیون لیتر در روز را نشان می‌دهد.

دولت برای جبران اختلاف 12 میلیون لیتری میان تولید و مصرف بنزین اقدام به واردات بنزین از کشورهای حاشیه خلیج فارس و همسایگان شمالی کرده است؛ البته برخلاف ادعای وزارت نفت بنزین وارداتی فاقد استانداردهای یورو4 است. پیش از این گزارش‌هایی از آنالیزهای بنزین وارداتی منتشر در خبرگزاری تسنیم منتشر شده است.
در این میان روزانه حدود 380 هزار لیتر در روز بنزین از کشورهای شمالی از طریق پایانه نفتی نکا وارد کشور می‌شود؛ نکته قابل توجه این است که بنزین تولید شده در کشورهای مورد نظر فاقد استاندارد یورو4 است و این برخلاف مصوبه دولت در ابتدای سال 1393 مبنی بر واردات بنزین بر اساس استاندارد یورو4 است.
واردات بنزین از کشورهای حاشیه دریای خزر در حالیست که سال گذشته از این منطقه بنزین خریداری نمی‌شد اما به دلیل افزایش مصرف داخلی، کاهش سطح تولید واردات بنزین از منطقه دوباره از سر گرفته شد.
به گزارش تسنیم، پیش از این نیز یک شرکت ایرانی - فعال در تجارت فرآورده‌های نفتی بین کشورهای منطقه- با هدف صادرات بنزین به عراق، اقدام به واردات این فرآورده نفتی از ترکمنستان کرد اما به‌جای ارسال این محموله به عراق نسبت به فروش آن به ایران مبادرت کرد. البته با خبری شدن این موضوع اعلام شد که واردات بنزین از ترکمنستان با لغو قرارداد بین شرکت واردکننده ایرانی و شرکت ترکمنی متوقف شده است.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49300.jpg





آیا نبرد خودروهای ارزان قیمت در ایران آغاز می‌شود؟
رنو 25 میلیون تومانی جایگزینی برای پراید رنو کوئید که قیمتی حدود پنج هزار دلار دارد قرار است در ایران هم تولید شود، پیش‌بینی می‌شود این خودرو با قیمت 25 میلیون تومانی بتواند جایگزینی برای پراید باشد.

مدیران رنو خبر از مذاکره با یکی از خودروسازان بزرگ ایرانی(احتمالا ایران خودرو) برای تولید محصول جدید رنو با نام کوئید داده‌اند.

قیمت این خودرو پنج هزار دلار است و به گفته یکی از مدیران رنو قرار است در ایران با قیمت 25 میلیون تومان عرضه شود تا بتوان این خودرو را جایگزین پراید کرد.
البته اگر قیمت خودرو را پنج هزار دلار در نظر بگیریم این خودرو را می‌توان با ساخت داخل مناسب با قیمت 20 میلیون تومان هم در ایران عرضه کرد. اتفاقی که به احتمال زیاد نخواهد افتاد.
البته تندر 90 هم که روزگاری ال 90 نام داشت قرار بود در سال 83 که قیمت یورو نزدیک هزار تومان بود با قیمت شش هزار 700 یورو جایگزین پیکان شود. اتفاقی که دست خوش تاخیر فراوان شد تا آنکه این خودرو با قیمت 11 تا 14 میلیون تومان در سال 86 که قیمت پراید هفت میلیون تومان بود وارد بازار شود. برای همین عملا پراید بود که جایگزین پیکان شد. حالا هم شبهه‌های فراوانی وجود دارد که کوئید جایگزین پراید شود.
با این همه برخی امیدوارند پراید هم مانندپیکان در چهار سال آینده تولیدش متوقف شود.
اما رنو کوئید چگونه خودرویی است.
این خودرو توسط رنو در هند معرفی شده و قرار است در این کشور برای اولین بار با درصد ساخت بالا و در حدود 98 درصد تولید شود. این محصول بر روی پلت فرم جدید CMF-A رنو طراحی شده است.پلت فرمی که یک کلاس کوچک تر از پلت فرم تندر 90 و هم اندازه با پلت فرم پراید است.
کارلوس گون در مصاحبه با شبکه سی ان بی سی هند درباره این پلت فرم گفته است که این محصول با تجربه مشترک رنو در فرانسه و نیسان در ژاپن به صورت محلی در هند و برای این بازار توسعه پیدا کرده است.
وی البته سهم تجربه لوگان یا تندر 90 را در این پروژه بسیار بالا می‌داند.
وی در پاسخ به این سوال که چرا اولین محصول روی این پلت فرم ، یک مینی شاسی بلند است اینگونه پاسخ می‌دهد نیاز بازار هند اینگونه طلب می‌کرد، البته در آینده بر رو این پلت فرم خودرو ها هاچ بک و صندوقدار هم طراحی خواهد شد.
شاید در صورتی که چنین خودرویی طراحی شود بتواند گزینه مناسبی برای جایگزینی محصولات کلاس پراید در ایران باشد.
رنو کوئید فعلی یک خودرو مینی کراس اوور است.
خودروهای کراس اوور معمولا خودروهای شبه شاسی بلندی هستند که روی پلت فرم خودروهای هاچ بک یا سدان توسعه پیدا می‌کنند.
از نظر طراحی داخلی خودرو کوئید طراحی بسیار ساده‌ای دارد ولی با توجه به پنل میانی و قرار گرفتن یک ال سی بزرگ و سیستم مرکزی چند رسانه ای می توان این خودرو را پرچم دار خودرو های ارزان قیمت که نیم نگاهی هم به دیجیتالی شدن خودرو ها دارند دانست.
مواد به‌کار رفته در داخل این خودرو از پلاستیک ارزان قیمت مانند خودرو تیبا و پراید در ایران است .
موتور این خودرو هم همانند خودرو ماتیز سه سیلندر و دارای حجم 800 سی سی یعنی نصف خودرو تندر 90 است . این موتور 58 اسب بخار قدرت تولید می کند . که 50 اسب بخار کمتر از تندر 90 است .
به اشتباه برخی در بازار ایران گمان می کنند این خودرو در ایران جایگزین تندر 90 خواهد شد اما کوئید با موتوری با 50 اسب بخار قدرت ضعیف تر و یک سایز کوچک تر بدنه، رقیب جدی برای جایگزینی پراید و تیبا است.
رنو با این خودرو می‌خواهد سبد محصولات خود را در بازار ایران تکمیل کند. این شرکت با کوئید بازار خودروهای زیر 30 میلیون تومان و با محصولات خانواده تندر 90 بازار خودرهای 30 تا 50 میلیون تومانی در ایران را هدف قرار گرفته است . خودروی جدید رنو برای بازار 30 تا 50 میلیون تومانی رنو ساندرو است که بر روی پلت فرم تندر 90 طراحی شده و یک خودرو هاچ بک در کلاس پژو 206 با قدرت 110 اسب بخار است.
فیس لیفت و وانت تندر 90 هم در ایران خودرو تولید می شود.
ژرار دوتوربه، نایب رئیس رنو نیسان الیانس که معماری مدل ارزان قیمت جدید Kwid را طراحی کرده است، گفته است: رنو کوئید علاقه شرکای ایرانی این شرکت را جلب کرده است.
دوتوربه توضیح داده که این نوع خودرو می تواند مناسب بازار ایران باشد. ما این خودرو را به شرکای ایرانی خود معرفی کرده‌ایم و با علاقه آنها روبرو شدیم با اینهمه بین علاقه تا تصمیم برای عرضه این خودرو اندکی زمان خواهد برد.
دوتوربه تاکید کرده که هنوز تصمیمی درباره مدلهای جدید برای ایران یا مکان مونتاژ آنها گرفته نشده است و احتمالا ظرف یک تا دو ماه آینده تصمیماتی در این باره گرفته خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

موضوع انحلال انجمن قطعه‌ سازان تکذیب شد یکی از اعضای هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران موضوع ابطال انتخابات هیات مدیره این انجمن را تکذیب کرد.

محمدرضا نجفی‌ منش، با اعلام این خبر گفت: متاسفانه فردی که به عنوان عضو انجمن قطعه‌سازان انتخاب نشده است، چنین اظهاراتی داشته و به دیوان ادالت اداری شکایت کرده است، صلاحیت هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان در حال حاضر تحت بررسی دیوان عدالت است و این سازمان قرار است به این مشکل رسیدگی کند.

وی همچنین درباره اینکه ورود مستقیم وزارت کار به این حیطه و ارایه درخواست برگزاری مجمع احتمال تجدیدنظر در انتخابات را به وجود می‌آورد یا خیر، اظهار داشت: از آنجایی که انجمن سابقه عضویت اتاق بازرگانی هم دارد، می‌توان گفت حکم اداره سازمان‌های کارگری و کارفرمایان وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی هم نیز نمی‌تواند توقف کامل فعالیت هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو را غیرقانونی اعلام کند.
نجفی منش خاطرنشان کرد: در حال حاضر هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان با فعالیت اعضای خود به کارش ادامه می‌دهد و هیچ مشکلی وجود ندارد. دلیل این اظهارات هم شاید این بوده که این عضو سابق از عضویت هیات مدیره انجمن خارج شده است.
یادآور می شود که یکی از اعضای سابق انجمن قطعه سازان اعلام کرد که با تایید حکم شعبه 39 دیوان عدالت اداری توسط دادگاه تجدیدنظر، مجمع انتخابات اول مردادماه سال 93 هیات مدیره انجمن به طور کامل ابطال شده است. او گفته بود با ارسال حکم برای اداره سازمان‌های کارگری و کارفرمایان وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، ظرف چند روز آینده توقف کامل فعالیت هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو غیرقانونی اعلام خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49302.jpg





هزینه تعویض پلاک خودرو 2 برابر شد با افزایش تعرفه حق‌التحریر دفترخانه‌های اسناد رسمی هزینه صدور وکالتنامه تعویض پلاک خودرو به حدود دو برابر افزایش یافت.

به طور معمول در زمان خرید و فروش خودروهای دست دوم تعویض پلاک خودرو از طریق ارائه وکالتنامه فروشنده به خریدار خودرو صورت می‌گیرد.

تا پیش از این هزینه صدور وکالتنامه تعویض پلاک خودرو حدود 35 هزار تومان بود اما اخیرا با افزایش تعرفه‌های خدمات دفترخانه‌های اسناد رسمی این هزینه به 65 هزار تومان افزایش یافته است.
افزایش حدودا دو برابری هزینه وکالت تعویض پلاک خودرو در حالی است که به گفته فعالان بازار در چند ماهه اخیر با کاهش خرید و فروش خودروهای صفر کیلومتر برخی مصرف‌کنندگان خرید خودروهای دست دوم را به صفرکیلومتر ترجیح می‌دهند.

[حميد ذوالعلا]

غرفه «مدیران خودرو» برترین غرفه نمایشگاه خودرو مشهد

آغاز پرقدرت برای چری تیگو5 پس از رای گیری و بررسی های فراوان از سوی مسئولان برگزاری پانزدهمین نمایشگاه خودرو مشهد، غرفه شرکت مدیران خودرو هم در بخش «غرفه آرایی» و هم در بخش «تخصصی» به عنوان غرفه برتر انتخاب و معرفی شد.

پانزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد 26 مرداد ماه در فضایی به وسعت 30 هزار متر مربع با شور و حرارت خاصی فعالیت خود را آغاز کرد و در این نمایشگاه خودروسازان داخلی با تمام توان خود حاضر شده بودند و امسال با توجه به رفع تحریم ها نمایشگاه شور و حال خاصی به خود گرفته بود که نوید از بازارهای رقابتی در آینده می داد.

اما آنچه جلب توجه همگان را برانگیخته بود غرفه شرکت مدیران خودرو بود. غرفه ای بسیار زیبا، مدرن و شیک که با ورود به آن بدون تردید به یاد نمایشگاه های معتبر جهانی می افتادیم.
وجود خودروهای جدید شرکت به خصوص چری Tiggo 5 ،MVM 110S New و سایر محصولات شرکت از جمله 315 با رنگ های جذاب نارنجی و آلبالویی و همچنین 550 با طرح پلیس، خودروی 550 رنگ بژ، X33 با طرح پلیس و X33 آپشن شده همگی از نمونه بودن و نحوه غرفه سازی و چیدمان حرفه ای این شرکت خبر می داد.
مدیران خودرو در نمایشگاه مشهد محصول جدید خود با نام Tiggo 5 که این روزها سر و صدای زیادی به پا کرده را رونمایی کرد، مراسم رونمایی این محصول نیز با جذابیت خاصی انجام گرفت به طوری که در حین مراسم تمام بازدیدکنندگان ناگاه به این غرفه هجوم آورده بودند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49306.jpg





تولید خودروهای چینی در ایران 6 برابر شده است از ۴۸ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرویی که از ابتدای ۲۰۱۵ تا ماه ژوئن در ایران مونتاژ شده، ۹.۷۵ درصد کل تولید خودروی ایران مربوط به خودروهای چینی بوده که نسبت به ۱.۶ درصد سال ۲۰۱۱، شش برابر رشد نشان می دهد.

شرکت های خودروسازی چینی با کمک شرکت های داخلی، از دوران تحریم های غرب علیه ایران برای تثبیت موقعیت خود در بازار خودروی این کشور استفاده کرده اند.

به گزارش پایگاه خبری واردز اوتو، با لغو تحریم ها خودروسازان چینی با رقابت بیشتری مواجه خواهند بود، زیرا شرکت های خارجی دیگر نیز برای تولید یا واردات خودرو به بازار ایران اقدام خواهند کرد.
خودروسازان چینی با ارائه مدل های جدید و ارزان قیمت، در شرایطی که تمام خودروهای وارداتی بسیار گران بودند و برخی برندها در دسترس نبودند، جایگاه خود در بازار ایران را ارتقا بخشیدند.
بر اساس این گزارش، بیشتر مشتریانی که قصد داشتند خودروی چینی بخرند، اکنون از قصد خود منصرف شده اند و منتظرند ببینند قیمت خودروهای اروپایی در بازار ایران چگونه خواهد بود و آیا آنها از عهده خرید این خودروها بر می آیند یا نه.
خودروهای چینی هنوز هم از نظر قیمت نسبت به خودروهای اروپایی مزیت دارند، اما بسیاری از مصرف کنندگان ایرانی فکر می کنند کیفیت خودروهای چینی پایین است.
اما در شرایطی که برخی مشتریان انتظار دارند پس از ارائه مدل های جدید به جای خودروهای چینی، تولیدات شرکت های غربی را خریداری کنند، تولید کنندگان چینی و شرکای ایرانی آنها تسلیم نشده اند و در حال تلاش برای ارتقاء موقعیت خود از طریق معرفی مدل های جدیدتر هستند.
بزرگترین شرکت ایرانی طرف همکاری با شرکت های خودروسازی چینی صنایع خودروسازی کرمان است که از دو شرکت کرمان موتور، مدیران خودرو و خودروسازان راین تشکیل شده است. همچنین مدیران خودرو قرار است برای اولین بار خودروی شاسی بلند تولید داخل خود با نام چری تیگو5 را به بازار ارائه کند. از سوی دیگر شرکت راین برای اولین بار در حال ارائه خودرویی با برند خود است که راین وی 5 نام دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49309.jpg





قیمت 9 خودرو در بازار به زیر قیمت کارخانه سقوط کرد+جدول به موازات افزایش تولید خودرو اما همچنان رکود بر این بازار حاکم بوده و روزهای سختی برای خودروسازان رقم خورده به طوریکه رکود شدید در بازار خودرو منجر به کاهش فروش طی ماه های گذشته شده است.

به نقل از عصر ایران، با وضعیتی که هم اکنون در بازار خودرو به وجود آمده می توان گفت که حاشیه بازار برای هیچ خودرویی وجود ندارد و حتی قیمت برخی از خودرو ها به زیر نرخ کارخانه رسیده است.
مطابق بررسی های انجام شده هم اکنون قیمت 9 خودرو که برخی از آنها از پر فروش ترین خودروهای داخلی نیز است در بازار به زیر قیمت کارخانه سقوط کرده اند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49310.jpg





11 درصد از کل تصادفات به دلیل نقص فنی خودروهاست
نقش معاینه فنی در کاهش تصادفات معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ گفت: از مجموع 18 پارامتر مؤثر در فرآیند معاینه فنی خودرو، 60 درصد از آنها در بروز حوادث رانندگی تأثیر داشته و 30 درصد آن نقایص، منجر به افزایش آلودگی زیست محیطی می­ شوند.

سرهنگ مراد مرادی در یادداشت خود با عنوان « تاثیر معاینه فنی در کاهش تصادفات» آورده است:

بسیاری از کارشناسان و متخصصان حوزه­ ترافیک، زمینه های بروز تصادف را در چهار عامل انسانی، راه، وسیله نقلیه و شرایط اقلیمی خلاصه می کنند.
در این راستا تولید خودروهای استاندارد و ایمن از یک سو و رسیدگی مستمر به حفظ سلامت و ایمنی خودرو از طریق فرآیند معاینه فنی در مراکز مجاز، از سوی دیگر موجب کاهش دخالت عامل وسیله­ نقلیه در بروز تصادفات می­ گردد.
هم اکنون در کشور ایران در فرآیند معاینه فنی خودروها، حداقل 18 پارامتر از جمله سیستم ترمز، میزان بودن فرمان، سیستم روشنایی، میزان آلایندگی و غیره بررسی می ­شود؛ در این خصوص آمارها نشان می­ دهند از مجموع 18 شاخص­ مذکور، 60 درصد از آنها در بروز حوادث رانندگی مؤثر هستند و 30 درصد آن نقایص منجر به افزایش آلودگی زیست محیطی می­ گردند.
آمارهای جهانی نیز نشان می­دهند که 11 درصد از کل تصادفات به دلیل نقص فنی خودروها به وقوع می­ پیوندند.
با این اوصاف بدیهی است که با کنترل دقیق معاینه فنی خودروها می­ توان ضمن کاهش حوادث رانندگی، تعداد مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی را کاهش داد.
از جمله نقص فنی هایی که در شرایط خاص احتمال وقوع تصادفات را افزایش می دهند می توان به موارد زیر را اشاره کرد:
- سیستم ترمز و نحوه­ فرمان پذیری خودرو: سیستم ترمز و فرمان دو عامل اصلی کنترل راننده بر خودرو است که بدون عملکرد صحیح و دقیق این دو، سانحه رانندگی اعم از تصادف، واژگونی، سقوط و ... قطعی و غیر قابل اجتناب است. در واقع نداشتن سیستم ترمز استاندارد، استقبال از هر نوع خطر است که مواجهه با تصادفات رانندگی مفروض­‌ترین این خطرهاست.
- نقص فنی در سیستم روشنایی: سیستم روشنایی استاندارد در مواقع شب، طوفان، گرد و غبار، برف و باران از تجهیزات ضروری خودرو است به طوری که رانندگی در شرایط مذکور بدون وجود سیستم روشنایی سالم و استاندارد، بسیار خطرآفرین خواهد بود.
- نداشتن برف پاک کن استاندارد: بسیاری از رانندگان از اهمیت این مسئله غافل هستند؛ نبود برف‌ پاک‌­کن استاندارد می تواند در شرایط جوی نامناسب (برف، باران، کولاک و...) موجب بروز تصادفات ناگوار یا انحراف ازمسیر، سقوط یا واژگونی گردد.
- در هنگام رانندگی با لاستیک های غیر استاندارد و فرسوده، هر لحظه احتمال ترکیدن لاستیک و بروز سانحه­ رانندگی و واژگونی وجود دارد.
- استفاده از شیشه­ های سالم و استاندارد و بدون برچسب هایی که منجر به کاهش دید در هنگام رانندگی می­ شود از موارد مهمی است که در مراکز معاینه فنی نسبت به آگاه‌سازی رانندگان اقدام شده و از صدور برگ معاینه فنی برای این نوع خودروها امتناع می­ گردد.
تجزیه و تحلیل و بررسی آماری نشان می دهد، افزایش نوبت های معاینه فنی و استمرار آن منجر به بهبود کیفیت خودرو شده و آمار تصادفات نیز به تبع آن‌ کاهش می یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49312.jpg





یک استاد دانشگاه:
تحریم خودروی ایرانی به نفع واردکنندگان است نه مردم عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصرالدین طوسی گفت: کمپین نخریدن خودروهای داخلی نه به نفع مصرف‌کنندگان و نه به نفع صنعت داخلی است بلکه منافع آن تنها به واردکنندگان برخی خودروهای چینی و کره‌ای می‌رسد.

به نقل از ایسنا، شهرام آزادی، با بیان این مطلب اظهار کرد: به نظر من زمینه‌های شکل‌گیری کمپین نخریدن خودروهای داخلی به توقعات شکل گرفته در بین مصرف‌کنندگان پس از توافق هسته‌ای بازمی‌گردد.

وی با بیان اینکه مردم انتظار دارند با توافق هسته‌ای قیمت کالاها از جمله خودرو کاهش یابد، خاطرنشان کرد: با این حال با فرض حل قطعی تحریم‌ها نیز، به نتیجه رسیدن همکاری‌های مشترک با خودروسازان خارجی به شش ماه تا یک سال زمان نیاز دارد و تا آن زمان نمی‌توان انتظار کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودروها را داشت.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصرالدین طوسی ادامه داد: بنابراین در این شرایط نخریدن خودروهای صفرکیلومتر داخلی راهکار مناسبی برای تحقق هدف کاهش قیمت و افزایش کیفیت این محصولات نیست بلکه این کار راه را برای نفوذ بیشتر خودروهای چینی به بازار ایران فراهم می‌کند.
وی افزود: این در حالی است که کیفیت بیشتر خودروهای چینی مونتاژی در ایران نیز کمتر از خودروهای داخلی است و بنابراین با خریدن این خودروها نمی‌توان کمکی به افزایش رقابت در صنعت خودروی داخلی و رشد کیفیت محصولات آن کرد.
آزادی با بیان اینکه مصرف‌کنندگان اگر خودروی ایرانی نخرند باید خودروهای چینی با قیمت مشابه یا خودروهای کره‌ای با قیمت بالاتر را جایگزین کنند، تصریح کرد: خودروهای چینی و کره‌ای با توجه به سطح قیمتی‌شان می‌توانند تا حدی جایگزین خودروهای داخلی شوند اما ایجاد اشتغال برای کارگران چینی و کره‌ای به بهای بیکاری کارگران ایرانی نه تنها مشکلی از مصرف‌کنندگان ایرانی حل نمی‌کند بلکه مشکلی به مشکلات جامعه اضافه خواهد کرد.
وی خاطرنشان کرد: اگرچه زوایای راه‌اندازی و گسترش کمپین نخریدن خودروهای صفرکیلومتر داخلی چندان روشن نیست اما مطمئنا واردکنندگان خودروهای چینی و کره‌ای تنها قشری هستند که از موفقیت چنین کمپینی متنفع خواهند شد.
به گزارش ایسنا، از چندی پیش کمپینی با عنوان "نخریدن خودروهای صفرکیلومتر داخلی" در برخی شبکه‌های اجتماعی راه‌اندازی شده که از مخاطبان می‌خواهد در اعتراض به بالا بودن قیمت از خرید خودروهای تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور خودداری کنند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49314.jpg





اسناد و مدارک خودرو فقط از طریق پست تحویل می شود رئیس مرکز شماره گذاری راهور ناجا گفت: اسناد و مدارک خودرو، فقط از طریق پست به منزل مالکان ارسال می شود.

سرهنگ منوچهر روحی، با اشاره به اینکه یکی از اهداف مهم تعویض پلاک به روزرسانی نشانی مالکان وسایل نقلیه است، افزود: برای تکمیل و تصحیح بانک اطلاعاتی راهور، کارت و سند خودروهای نوشماره به صورت پستی به منازل مالکان ارسال می شود تا احراز سکونت شوند.

وی گفت: چنانچه نشانی مالک خودرو صحیح باشد اما در منزل نباشد پست موظف است سه بار این مرسوله را ارسال و یا تا 3 ماه مرسوله را در پست نگهداری کند تا مالک مرسوله را تحویل بگیرد.
سرهنگ روحی افزود: چنانچه نشانی مالک ناقص و اشتباه باشد و یا محل سکونت مالک تغییر کرده باشد کارت و سند خودرو به شهرک آزمایش منتقل می شود.
وی تصریح کرد: برای دریافت کارت و سند خودرو، مالک باید مدارک مورد نیاز احراز سکونت را به شهرک آزمایش بدهد تا بار دیگر مدارک خودرو از طریق پست به منزل وی ارسال شود.
رئیس مرکز شماره گذاری راهور ناجا خاطرنشان کرد: متاسفانه عده ای از مالکان خودرو، نشانی محل سکونت را اشتباه می دهند که در صورت بروز حادثه ای توان دسترسی به آنان نیست.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49315.jpg





پول خودروهای فروخته شده به کشور آذربایجان گرفته شود یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خواستار پیگیری موضوع پول خودروهای فروخته شده به کشور آذربایجان شد.

نادر قاضی‌پور در جلسه علنی امروز (یکشنبه)، در تذکری به وزیر صنعت گفت: پول خودروهای فروخته شده به کشور آذربایجان در چندین سال گذشته دریافت نشده است که باید اقدامات لازم صورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

اعلام موانع سر راه خودروسازی ایران و ایتالیا وزیر صنعت، معدن و تجارت موانع سر راه صنعت خودروسازی ایران و ایتالیا را اعلام‌ کرد و گفت: طبق مذاکرات صورت گرفته، یک گروه بزرگ از شرکت‌های ایتالیایی در ماه اکتبر(مصادف با مهر ماه) برای انجام مذاکره با همتاهای ایرانی خود، به ایران سفر خواهند کرد.

محمدرضا نعمت‌زاده، با بیان این مطلب درباره رابطه تجاری این دو کشور گفت: پس از مذاکرات انرژی هسته‌ای، بسیاری از کشورهای اروپایی تمایل خود را برای برقراری رابطه تجاری با ایران نشان داده‌اند که ایتالیا نیز با سفر وزرای امور خارجه و صنایع خود، مشتاق این همکاری هستند.

وی با بیان اینکه سفر اول وزرا بیشتر برای آب‌ کردن یخ روابط دو کشور ایتالیا و ایران بوده است، افزود: ایتالیا پس از آلمان، دومین کشور اروپایی بوده که با ایران همکاری داشته است.
نعمت‌زاده با اشاره به توانایی علمی و مهندسی ایتالیا عنوان‌کرد: این کشور در زمینه‌های مدیریت، بازرگانی، صادرات و فناوری همکاری زیادی با ایران داشته است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه ایتالیا در چندین زمینه از جمله نفت و گاز از مزیت نسبی برخوردار است، گفت: در صنعت خودروسازی ایتالیا به علت سهیم بودن آمریکا در آن، تاکنون موانعی سر راه صنعت خودروسازی ایتالیا و ایران بوده است.
وی با اشاره به ادعاهای برخی از شرکت‌های ایتالیایی مبنی بر پرداخت خسارت مالی به علت تحریم‌های اقتصادی ایران به ایسنا گفت: در زمان تحریم به علت مشکلات پرداختی از سوی بانک‌ها مشکلاتی وجود داشت به این علت که هیچ بانکی پولی را نمی‌پذیرفت در نتیجه با کاهش تحریم‌ها بانک مرکزی موظف است این موارد را دنبال کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49346.jpg





سوز و گدازهای سوزوکی...! همه قدیمی‌ها از نام و نخستین موتورسیکلت‌های سوزوکی که وارد ایران شد یادها و خاطراتی دارند، موتورسیکلت‌هایی که به خاطر نام «سوزوکی» به داشتن سرعت‌های مرگ‌آفرین معروف شد اما هر چه بود «سوزوکی» از این کوره ذوب و سوزناک سرفراز بیرون آمد و توانست برای خود جایگاه و پایگاهی ویژه دست‌وپا کند، به‌ویژه میان جوانان عاشق سرعت و رقابت‌های موتوری اما اینکه شخص «سوزوکی» که بود و این موتورسیکلت چطور ساخته و چگونه پایش به ایران باز شد.

سوزوکی که بود؟
میشیو سوزوکی در سال ۱۹۰۹میلادی کارخانه نساجی سوزوکی را در روستای ساحلی کوچکی، در هاماماتسو راه‌اندازی کرد و خیلی زود این کارخانه به موفقیت غیرقابل توصیفی دست یافت، زیرا سوزوکی منسوجات بافتنی برای صنایع بزرگ ابریشم ژاپن تولید می‌کرد.
در سال ۱۹۲۹م، «میشیو سوزوکی» یک دستگاه بافت پارچه جدید اختراع کرد، که به کشورهای خارجی نیز صادر شد. پس از آن این شرکت شروع به ابداع و ثبت اختراعاتش کرد و بیش از ۱۲۰ حق اختراع به نام خود ثبت کرد. دوره ۳۰ساله اول این شرکت نیز به گسترش و تولید این ماشین‌آلات پیچیده اختصاص یافت.
اما آقای «سوزوکی» با وجود موفقیت در زمینه نساجی، به دلیل اشتیاق بالا و علاقه به تولیدات متنوع، در صدد تغییر کاربری کارخانه خود برآمد. او پس از بررسی فراوان سایر تولیدات و با توجه به نیاز آن زمان مردم، به این نتیجه رسید که تولید اتومبیل‌های کوچک می‌تواند بهترین و عملی‌ترین کار باشد.
این پروژه در سال ۱۹۳۷م شروع شد و پس از ۲ سال، سوزوکی چندین مدل مختلف ساخته بود. این خودروهای نخستین به وسیله موتورهای نوآورانه ۴سیلندر ۴زمانه با مایع خنک‌کننده به حرکت در می‌آمدند. این موتور با جابه‌جا کردن فقط ۸۰۰ سی‌سی از گنجایش موتور و با داشتن میل لنگ و جعبه دنده آلومینیومی، بیش از ۱۳ اسب بخار نیرو تولید می‌کرد.
با شروع جنگ جهانی دوم، دولت ژاپن تولید اتومبیل‌های کوچک شهری را غیرضروری دانست و برنامه‌های آقای «سوزوکی» با شکست مواجه شد، بنابراین شرکت به تولید منسوجات بازگشت.
این تجارت با ورود کشتی‌های حامل پارچه به ژاپن، بسیار ترقی کرد و آینده «سوزوکی» با افزایش سفارشات متعددی که از کارخانجات بومی دریافت می‌کرد، روشن شد، ولی این موفقیت دوام چندانی نیافت و بازار پارچه در سال ۱۹۵۱م سقوط کرد.
آقای «سوزوکی» پس از این شکست، دوباره تصمیم به بازگشت به خودروسازی گرفت. پس از جنگ، مردم ژاپن نیاز زیادی به یک وسیله نقلیه شخصی مطمئن و ارزان داشتند.
تعدادی از کارخانه‌ها شروع به تولید و عرضه موتورهای گازسوز قابل نصب روی دوچرخه کردند و سوزوکی نیز نخستین دوچرخه موتوردار خود، با نام «پاور فری» را تولید کرد. این دوچرخه دارای یک موتور دوزمانه ۳۶ سی‌سی، با قدرت یک اسب بخار بود، که قابلیت ویژه‌ای نسبت به سایر موتورهای دوچرخه داشت.
این ویژگی دوچرخه‌سوار را قادر می‌ساخت که موتور را به ۳ حالت مختلف تنظیم کند و بتواند با کمک موتور و بدون کمک آن رکاب بزند و یا بدون رکاب تنها قدرت موتور را استفاده کند. این اختراع به قدری مورد توجه قرار گرفت، که دولت یارانه و کمک مالی بزرگی برای ادامه تحقیقات روی مهندسی موتورسیکلت به کارخانه سوزوکی اعطا کرد.
«سوزوکی» در سال ۱۹۵۳م با برنده شدن موتور «دایموند فری» ۶۰ سی‌سی کوچک خود در تپه نوردی‌های کوه فوجی، به نخستین پیروزی خود در مسابقات موتور سواری دست یافت که این پیروزی‌ها، سالیان سال برای سوزوکی ادامه داشت.

به سوی جهانی شدن
با آغاز دهه ۱۹۶۰ میلادی، سوزوکی ۶هزار موتورسیکلت در ماه تولید می‌کرد و نام خود را به‌طور رسمی به «سوزوکی‌موتور» تغییر داد. این شرکت پس از موفقیت‌هایش در زمینه موتورسیکلت، یک اتومبیل موفق‌تر به نام سوزوکی سوزولایت تولید کرد، که در این خودرو نیز ابداعات قابل‌توجهی تعبیه شده بود. در ۱۹۶۹م کارخانه موتورسیکلت سازی سوزوکی در شهر اویابه، تویاما شروع بکار کرد.
در سال ۱۹۶۱م سوزوکی کری و در ۱۹۶۵م نیز سوزوکی فرانتی ۸۰۰ عرضه شد. در ۱۹۶۷م نخستین کارخانه مونتاژ موتورسیکلت‌های سوزوکی در خارج از ژاپن، در کشور تایلند فعالیت خود را آغاز کرد. در سال ۱۹۶۸م کارخانه سوزوکی در شهر ایواتا، شیزوئوکا تاسیس شد.
سپس در اواخر همین سال از خودروی سوزوکی فرانتی رونمائی شد. در سال ۱۹۷۰م کارخانه سوزوکی در کوسای، شیزوئوکا فعالیت خود را آغاز کرد، در همین سال (۱۹۷۰م) خودروی ۴چرخ محرک این شرکت بنام سوزوکی جیمنی به بازار عرضه شد و در ۱۹۷۱م کارخانه‌ای دیگر در شهر تویوکاوا، آیچی راه‌اندازی شد، که در زمینه تولید موتورسیکلت‌های متوسط و بزرگ فعالیت می‌کرد.
در سال ۱۹۷۲م شرکت تولید قطعات سوزوکی در استان آکیتا ژاپن راه‌اندازی شد، که همان‌طور که از نامش مشخص است، وظیفه تامین قطعات خودروهای ساخت این شرکت را بر عهده داشت.
در ۱۹۷۳ نخستین شعبه سوزوکی در انتاریو، کانادا افتتاح و شرکت «سوزوکی کانادا» تاسیس شد و در سال ۱۹۷۷م خودروی ۲ در سوزوکی کروو عرضه شد، که در سال بعد مدل ۴ در همین مدل نیز ساخته و وارد بازار ژاپن شد. در ۱۹۷۸م «اوسامو سوزوکی» به‌عنوان مدیر عامل اجرایی و «جیتسوئیجیرو سوزوکی» نیز به‌عنوان رییس هیات‌مدیره این شرکت منصوب شدند.

دهه ۸۰ میلادی
شرکت سوزوکی در سال ۱۹۸۰ با معرفی ۳ خودروی الکتریکی (هیبریدی)، در سیدنی، استرالیا نیز شعبه‌هایی راه‌اندازی کرد. در ۱۹۸۰م فروش این شرکت از مرز ۵۰۰میلیارد ین گذشت و در پی آن، یک سال بعد یعنی در ۱۹۸۱م سوزوکی مشارکت خود را با شرکت‌های خودروسازی جنرال‌موتورز و ایسوزو آغاز کرد.
در ۱۹۸۲م جنرال موتورز اقدام به خریداری ۵/۳درصد از سهام شرکت سوزوکی کرد و سال ۱۹۸۲م یکی از موفق‌ترین سال‌ها در تاریخ سوزوکی محسوب می‌شود. در اواسط این سال، شرکت سوزوکی قراردادی با شرکت «پاکو» امضا کرد و با مشارکت آن، شرکت «پاک سوزوکی موتور» را در شهر کراچی، پاکستان تاسیس کرد، سپس کارخانه مونتاژ خودروهای را در کراچی راه‌اندازی کرد.
سوزوکی همچنین در پی انعقاد قرارداد با دولت هند، یک شرکت در هندوستان با نام ماروتی سوزوکی تاسیس کرد. در اواخر سال ۱۹۸۲م نیز خودروی سوزوکی آلتو به بازار عرضه شد و در ۱۹۸۳م دومین کارخانه سوزوکی در شهر کوسای، شیزوئوکا ساخته شد، که در زمینه تولید خودروهای کامپکت فعالیت می‌کرد. در همین سال (۱۹۸۳م) ۲ خودرو نیز طراحی و ساخته شدند که عبارتند از: سوزوکی مایتی بوی و سوزوکی سوییفت.
در ۱۹۸۴م ابتدا سوزوکی نیوزیلند، سپس سوزوکی فرانسه و سوزوکی آلمان به‌عنوان شرکت‌های تابعه این کمپانی تاسیس شدند. در ۱۹۸۸م سوزوکی اسکیود به تولید انبوه رسید و در ۱۹۸۹م سوزوکی اسکیود در بازار ایالات متحده امریکا عرضه شد.
در سال مالی ۱۹۹۱م فروش سوزوکی از مرز ۱ تریلیون ین عبور کرد. در همین سال شرکت مگیار سوزوکی به‌عنوان شرکت تابع این کمپانی در مجارستان راه‌اندازی شد و در ۱۹۹۲م تولید خودروهای سوزوکی با مشارکت شرکت خودروسازی دوو در کره‌جنوبی آغاز شد و در ۱۹۹۳م از مدل‌های سوزوکی کاپوچینو و سوزوکی واگن آر رونمایی شد. سپس در سال ۱۹۹۴م تولیدات شرکت تابع ماروتی سوزوکی، به یک میلیون دستگاه رسیده بود. در ۱۹۹۸م جنرال موتورز میزان سهام خود را در سوزوکی به ۱۰درصد افزایش داد.
در سال ۲۰۰۰م جنرال موتورز اقدام به خریداری ۱۰درصد دیگر از سهام سوزوکی کرد که در مجموع مالک ۲۰درصد از سهام این شرکت شد. در سال ۲۰۰۱م در نمایشگاه خودروی ژنو از «سوزوکی آیرو» رونمایی شد.
شرکت سوزوکی در سال ۲۰۰۳م مقام اول تولید خودروهای کوچک ژاپن را از آن خود ساخت و نخستین خودروی کوچک هیبریدی خود را نیز تولید کرد و در سال ۲۰۰۶م دو مدل را به بازار خودرو جهانی عرضه کرد، نخست در نمایشگاه اتومبیل ژنو خودروی سوزوکی اس‌ایکس۴، سپس در نمایشگاه اتومبیل نیویورک سوزوکی ایکس‌ال۷ را در معرض نمایش عموم گذاشت و در سال ۲۰۰۸م نیز نخستین موتورسیکلت انژکتوری خود را معرفی کرد، در همین سال جنرال موتورز سهام خود در سوزوکی را به ۳درصد کاهش داد و در سال ۲۰۱۰ میلادی، گروه فولکس‌واگن ۱۹/۹۰درصد از سهام سوزوکی را خریداری کرد و اکنون سوزوکی نهمین خودروساز بزرگ جهان از لحاظ تیراژ تولید است و با داشتن بیش از ۴۵ هزار کارمند در سراسر جهان، ۳۵کارخانه بزرگ در ۲۳ کشور جهان و ۱۳۳ مرکز توزیع و عرضه خودرو در ۱۹۲ کشور، درآمد سالانه‌ای افزون‌بر ۲۶ میلیارد دلار دارد.

امروز
مهندس «امیرحسین پورسینا» نام آشنایی برای خواندگان نشریات تخصصی خودرو و موتورسیکلت است.
وی در بسیاری از نشریات نقطه‌نظرات و تحلیل‌های جالبی درباره برخی وضعیت فیزیکی تولیدات جهانی خودروها و موتورسیکلت‌ها دارد و درباره «سوزوکی»ها نیز نیم‌نگاهی تحلیلی دارد که به دلیل محدودیت صفحه فقط به بخشی از این نگاه تحلیل‌گرانه او اشاره داریم.
او درباره اوضاع امروزی سوزوکی‌های وارداتی نوشته است: همه علاقه‌مندان به موتورسیکلت، سوزوکی را همراه با شتاب بسیار بالایش می‌شناسند و سواری جالب توجهی که دارد، اگر به گذشته بازگردیم به این نتیجه می‌رسیم که سوزوکی با وجود اینکه در مسابقات بین‌المللی مانند برندهایی چون هوندا و یاماها موفقیت‌های بزرگ نداشته اما با این حال در سواری موتور سیکلت‌های سوپر اسپرتش مانند (جی‌اس‌ایکس) حرفی باقی نمی‌ماند و اینکه به خوبی در آسیای شرقی توانایی هایش را به اثبات برساند البته ناگفته نماند که شاید هم سیاست‌های مسئولان تیم و سرمایه‌گذاران در سری مسابقات (جی‌پی) باعث موفق نشدن این برند بزرگ در موتو جی‌پی شده است، اما (جی‌اس‌ایکس) موتور سیکلتی است که هرکسی نمی‌تواند به خوبی از آن سواری بگیرد و همه اهالی این رشته می‌دانند که سوزوکی همه پسند نیست اما آنهایی که آن را می‌پسندند طرفدارانی پر و پاقرص هستند و در همه حالت سواری سوزوکی را به همه برندها ترجیح می‌دهند.
به نظرم سوزوکی (جی‌اس‌ایکس) مدل افسانه‌ای و شهیر کمپانی سوزوکی است که تقریبا از سال ۲۰۰۷ به بعد با «انجین» قدرتمندی که به تولید رساند و طراحی خاص و خروجی دوبل و... یک راه جدید در تولید موتورسیکلت آغاز کرد همان راهی که هوندا را مجبور به تولید (سی‌بی‌آر۱۰۰۰) ۲۰۰۸م کرد موتورسیکلتی که پایه آن تا به اینجای کار حفظ شده و موفقیت‌های زیادی را برای هوندا کسب کرده است، شاید ضعف سوزوکی نبود هماهنگی بین مدیران و بخش‌های مختلف کمپانی است این چیزی است که در منابع مختلف نقل شده است، چراکه سوزوکی همیشه از لحاظ قدرت انجین و سیستم‌های جدید و فناوری خوب عمل کرده است اما در مسابقات بین‌المللی و سری (جی‌پی) هنوز سوزوکی سواران نتوانستند در این سال‌ها به جایگاه دلخواه دست پیدا کنند و همین خود باعث شده است تا طرفداران آنچنانی نسبت به یاماها و دوکاتی و هوندا نداشته باشد.

جان کلام
سوزوکی تا قبل از سال ۲۰۱۲میلادی در موتورسیکلت‌های سوپر اسپرتش ضعف‌هایی دیده می‌شد که سال به سال و نسل به نسل در پی رفع این ضعف‌ها می‌کوشید آنچه که در سال ۲۰۱۲م پس از تولید موتورسیکلت K۱۲ اتفاق افتاد رضایت همه‌جانبه مدیران و مشتریان هدف را در پی داشت، جی‌اس‌ایکس از سال ۲۰۱۲م به بعد همه فاکتورهای ایده‌آل را در کنار هم دارد و همین خود باعث شده تا این موتورسیکلت حیرت‌آور باشد، موتورسیکلت K۱۳ پیش‌روی ما است و بدون شک موتورسیکلتی است که حداقل ضعف‌ها در آن است و همچنین حداقل انتقادها به آن وارد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49347.jpg




قیمت روز خودروهای داخلی در بازار+جدول قیمت روز خودروهای داخلی در بازار کشور اعلام شد.

به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، براساس اطلاعات کسب شده از سطح شهر قیمت روز خودروهای داخلی در بازار کشور به شرح زیر است:



نام خودرو

قیمت (تومان)



ام.وی.ام. X33

70.000.000



ام.وی.ام 550

56.000.000



JACجی5 اتوماتیک

58.000.000



تندر90 اتوماتیک

47.500.000



پارس تندر

40.000.000



پژو پارس LX

37.000.000



پژو پارس ELX

39.000.000



پژو405SLX

29.800.000



JAC جی5

48.000.000



لیفان620 تلنت

43.000.000



لیفان X60

55.000.000



رانا LX

32.400.000



سمند ELX EF7

36.800.000



تیباSX

24.200.000



پژو206تیپ 5

36.400.000



سمندSE

27.100.000



پژو405GLX

28.400.000



پژو پارس سال

35.100.000



سایپا 111SE

25.500.000



سایپا131SE

20.200.000



سایپا 132SE

20.500.000



تندر90 ای2(ایران خودرو)

37.400.000



تندر90 ای2(پارس خودرو)

39.500.000



پژو 206 اس.دی V8

36.800.000



گرندویتارا اتومات کلاس8

130.000.000



پژو206تیپ2

32.200.000



سمند LX

29.900.000

[حميد ذوالعلا]

رشد مالیاتی نمایشگاه‌داران اتومبیل برابر مالیات کارمندان! میانگین سرانه مالیاتی که صاحبان نمایشگاه اتومبیل بین سال‌های 1388 تا 1391 پرداخته‌اند کمتر از یک میلیون و 400 هزار تومان است و براساس آمارها مالیات این صنف معادل مالیات کارمندان دولتی رشد داشته است.

به نقل از ایسنا، نتیجه بررسی میانگین سرانه مالیات ابرازی در صنف دارندگان نمایشگاه اتومبیل نشان می‌دهد که این صنف در اظهارنامه‌های خود بیشتر از متوسط سرانه در تمامی اصناف مالیات ابراز کرده‌اند.

به این ترتیب میانگین سرانه مالیات ابرازی صنف نمایشگاه‌های اتومبیل طی دوره 1391-1388، 400 هزار تومان بوده و این درحالی‌ است که میانگین سرانه مالیات ابرازی در تمامی اصناف، نزدیک به 250 هزار تومان بوده است.
اما همین گزارش نشان می‌دهد که متوسط رشد سرانه مالیات ابرازی در صنف دارندگان نمایشگاه اتومبیل برابر با 6.5 درصد است که بسیار کمتر از متوسط رشد کلیه اصناف یعنی 22.6 درصد بوده است.
صنف نمایشگاه‌های اتومبیل که طبق قانون مالیات‌های مستقیم در دسته صاحبان مشاغل بند «ب» قرار می‌گیرند، در چهار ساله بین سال‌های 1388 تا 1391 به طور متوسط کمتر از یک میلیون و 400 هزار تومان مالیات پرداختند.
این ارقام نشان می‌دهد که رشد مالیات قطعی این صنف طی این دوره چهارساله به طور متوسط معادل 18.3 درصد بوده‌ است که که این رقم تقریبا با میانگین رشد مالیاتی حقوق کارمندان دولتی در همین مدت برابر است.
همچنین آمار این چهارسال نشان می‌دهد که صاحبان نمایشگاه اتومبیل بیشترین مالیات قطعی را به طور متوسط در سال 1390 پرداختند، در این سال متوسط سرانه مالیاتی قطعی این صنف یک میلیون و 700 هزار تومان بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49350.jpg





اروپا ایران را بازار خودروهای عقب‌مانده کرده است رئیس هیئت تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی از پیشنهاد نمایندگان برای تشکیل کمیته مشترک میان وزارت صنعت و کمیسیون صنایع برای بررسی وضعیت صنعت خودروسازی خبر داد و گفت: متأسفانه اروپا ایران را به‌نوعی بازار فروش محصولات عقب‌مانده خود کرده است.

علی علیلو، با اشاره به حضور وزیر صنعت در جلسه روز گذشته کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، اظهار داشت: در این جلسه گزارشی در مورد برنامه‌ها و وضعیت صنعت خودروسازی کشور از سوی وزارت صنعت اعلام شد که در این گزارش همه چیز به‌نظر مثبت بود اما انتقادات نمایندگان مجلس را نیز به‌دنبال داشت.

وی با بیان اینکه در این جلسه اعتراضاتی مبنی بر عدم توجه وزارت صنعت به نتایج تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی عنوان شد، افزود: قرار بود وزارت صنعت وظایفی را که گزارش تحقیق و تفحص در اصلاح صنعت خودروسازی کشور تعریف کرده اجرایی کند اما متأسفانه هنوز چنین چیزی عملیاتی نشده است.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی اضافه کرد: خصوصی‌سازی، تعیین تکلیف شرکت‌های زیان‌ده و ارتقای سطح تولید شرکت‌های خودروساز سه محور مورد انتقاد نمایندگان مجلس به وزیر صنعت بود که در این جلسه مطرح شد.
به گزارش تسنیم، علیلو با اشاره به اینکه بعد از صحبت‌های وزیر صنعت، نمایندگان تشکیل یک کمیته مشترک را میان وزارت صنعت و کمیسیون صنایع برای بررسی بهتر وضعیت صنعت خودروسازی کشور پیشنهاد کردند، گفت: قرار است وزارتخانه در این رابطه نظر نهایی خود را اعلام کند.
وی با اشاره به مذاکرات شرکت‌های خودروسازی با خارجی‌ها برای گسترش همکاری‌ها، اظهار داشت: متأسفانه اروپا ایران را به‌نوعی بازار فروش محصولات عقب‌مانده خود کرده است، این درحالی است که اروپا تا 2020 اغلب تولیدات خود را روی خودروهای هیبریدی قرار داده اما ایران هنوز در تولید خودرو با مشکلات متعددی روبه‌رو است.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی اضافه کرد: وزیر صنعت دفاعیات خود را در این مورد اعلام کرد اما چون نمایندگان مجلس هنوز یک برنامه راهبردی منسجم از سوی وزارتخانه برای چگونگی شراکت خودروسازان داخلی با خارجی‌ها مشاهده نکرده بودند قرار شد وزارت صنعت برنامه خود را به کمیسیون ارائه دهد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49351.jpg





عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی اعلام کرد:
کمپین خودرویی؛ به نام مردم، به کام مافیا عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: چنانچه عده‌ای منافع‌شان در واردات خودروست نباید با کمپین نخریدن خودروی صفر کیلومتر داخلی موجب ایجاد هزینه برای اقتصاد و اخلال در روند توسعه صنعتی کشور شوند.

محمدقلی یوسفی، با بیان این مطلب اظهار کرد: مطمئنا در یک جامعه آزاد همه می‌توانند و باید نظرات خود را بیان کنند که در کمپین نخریدن خودروی صفر کیلومتر داخلی نیز این موضوع صدق می‌کند اما نکته این است که در این کمپین مشکلات صنعت خودرو به درستی ریشه‌یابی نشده و منافع مصرف‌کنندگان نیز از این طریق تامین نخواهد شد.

وی با بیان این‌که برخی نباید اختلافات سلیقه‌ای خود با برخی مسوولان را بر سر تولیدات داخلی خالی کنند، خاطرنشان کرد: در هر حال صنعت خودروسازی از صنایع پیشروی کشور است که نقش توسعه‌ای در پیشرفت 60 صنعت وابسته دارد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در این شرایط باید از افراد پشت پرده‌ای که به بهانه حقوق مردم و پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی به کمپین نخریدن این محصولات دامن زده و از آن متنفع می‌شوند، بپرسیم سطح کیفی کدام کالای تولیدی در کشور بالاتر از خودروهای تولید داخل است؟
وی افزود: متاسفانه در کشور ما وضعیت به‌گونه‌ای است که گروه‌هایی به صورت مافیا در بخش‌هایی از اقتصاد جا خوش کرده‌اند و منافعی دارند. طبیعتا این افراد دوست ندارند منافع‌شان را از دست بدهند، همانطور که وارد‌کنندگان نفع زیادی از واردات خودرو می‌برند.
یوسفی با بیان این‌که متاسفانه همه از مردم صحبت می‌کنند اما مردم هم‌زمان قربانی سوء‌مدیریت خودروسازان از یک سو و سودجویی وارد‌کنندگان خودرو از سوی دیگر شده‌اند، تصریح کرد: با این حال برادران و خواهران همین مردم در صنایع قطعه‌سازی و خودروسازی کشور مشغول به فعالیت هستند و در کمپین نخریدن خودروهای صفر کیلومتر داخلی نباید به نام مردم، منافع مافیای اقتصادی و عده‌ای خاص تامین شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: صنعت خودروی ایران هنوز به حد مطلوب نرسیده که دلایل آن از یک طرف به سوءمدیریت این بنگاه‌ها و از سوی دیگر مشکلات کلان اقتصادی کشور باز می‌گردد با این حال کسانی‌که می‌خواهند در دوران پساتحریم درآمدهای نفتی را خرج واردات خودرو و سودجویی خود کنند، سوار بر کمپین نخریدن خودروهای داخلی شدند.
وی افزود: در این شرایط راهکار درست، اصلاح مدیریت صنعت خودرو و کمک دولت برای کاهش هزینه‌های تولید این محصول در کشور برای کاهش قیمت آن است، اما نخریدن خودروهای داخلی تنها توسعه صنعت خودرو را کند کرده و به جای تامین حقوق مصرف‌کنندگان، به دلیل اخلال در روند رشد صنعت خودرو حقوق مصرف‌کنندگان را بیش از پیش ضایع می‌کند.
به گزارش ایسنا، این عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی خاطرنشان کرد: به دلایل مختلف مردم از قیمت و کیفیت خودروهای داخلی راضی نیستند و این ضعف‌ها باید اصلاح شود، اما این‌که صاحبان منافع به مردم بگویند خودروی داخلی نخرید، مصداق ضرب‌المثل "به نام مردم به کام دیگران" است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49354.jpg





بی‌ علاقگی رانندگان به استفاده از امکانات فناوری خودروها در حالی که امکانات فناوری خودروهای جدید روز به روز در حال افزایش است، نتایج یک بررسی نشان می‌دهد که سرعت حرکت شرکت‌های خودروساز به سمت استفاده از این فناوری ها بسیار بالاست.

همین سرعت بالا باعث شده تا بسیاری از خریداران خودروها و رانندگان تمایل چندانی به استفاده از قابلیت های یاد شده نداشته باشند.

این روزها خودروسازان امکانات زیادی را به تولیداتشان افزوده اند که از جمله آنها می توان به قابلیت باز وبسته کردن درب خودرو از فاصله دور به طور خودکار، سیستم پارک خودکار، فناوری های ارتباطی و ناوبری جدید، خدمات اینترنتی و ... اشاره کرد.
اما بررسی های JD Power نشان می دهد 20 درصد از مالکان خودروهای جدید سه ماه بعد از خرید اتومبیل هایشان حتی نیمی از این امکانات تازه را برای یک بار هم امتحان نکرده اند. محققان می گویند معمولا برای عادت کردن به خودرو و استفاده از امکانات جدیدش سه ماه زمان لازم است.
یکی از نادیده گرفته شده ترین فناوری‌های خودروهای جدید سیستمی موسوم به دربان است که به رانندگان پیشنهاداتی برای حضور در رستوران ها یا پمپ بنزین های نزدیک ارائه می کند و اطلاعات مربوط به این اماکن را به رانندگان پیشنهاد می کند. 43 درصد از رانندگان آمریکایی هرگز از این قابلیت استفاده نکرده اند.
قابلیت روتر سیار که خودرو را به یک هات اسپات وای – فای برای دسترسی به اینترنت و خدمات بی سیم مبدل می کند هم توسط 38 درصد کاربران هرگز مورد استفاده قرار نگرفته است. 35 درصد هم هرگز قابلیت پارک خودکار اتومبیل را به کار نگرفته اند.
رانندگان خودروها و به خصوص افراد 21 تا 38 ساله هنوز ترجیح می دهند از گوشی های هوشمندشان و نه خودروها برای دسترسی به اینترنت، بررسی اماکن خدماتی و تفریحی اطرافشان یا استفاده از برنامه های مختلف بهره بگیرند. سهولت استفاده از گوشی و پرداخت هزینه قبلی برای دسترسی به خدمات مبتنی بر آنها از جمله دلایل به وجود آمدن این شرایط است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49352.jpg





کمپین؛ برای نخریدن خودرو یا مقابله با صنعت داخلی کمپین نخریدن خودرو که چندی است در فضای مجازی مردم را به نخریدن خودروهای داخلی دعوت می کند بیش از آنکه نشان از خواسته های مصرف کنندگان خودرو داشته باشد، از مقابله با صنعت داخلی حکایت دارد.

گروه های متعددی در فضای مجازی فعالیت خود را برای ترغیب مردم به نخریدن خودرو صفر کیلومتر آغاز کرده و توانسته اند در این راه کاربران زیادی را با خود همراه کنند.

کمپین پایگاه مردمی ندارد
احمد فرهادی از کارشناسان صنعت خودروی کشور با اشاره به کمپین نخریدن خودرو تصریح کرد: بنظر نمی رسد که این حرکت پایگاه مردمی داشته باشد چرا که در گذشته ثابت شده مردم همیشه چند گام جلوتر از مسئولان حرکت کرده و متوجه هستند که تولید ملی به غرور ملی ارتباط دارد.
وی اضافه کرد: این کمپین یک حرکت سازمان یافته تر از آنچیزی است که بخواهد از طرف مردم هدایت شود و به نظر می رسد یک مافیا به شکل نامرئی در حال سمت و سو دادن به آن است.
فرهادی با اشاره به آنکه در صنعت خودروی کشور مافیاهای متعددی وجود دارد، اظهار داشت: در این مرحله ما شاهد ظهور مافیا در بخش فروش و خدمات پس از فروش هستیم. در مجموع این حرکت وصل می شود به منافع عده ای که علاقه مند هستند صنعت خودروی کشور روی پای خود نایستد.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص اینکه آیا واردکنندگان خودروهای چینی در پشت این حرکت قرار دارند، گفت: نمی توان به طور قاطع گفت این واردکنندگان در پشت پرده این کمپین قرار دارند چرا که در بازار کنونی، خودروهای چینی نیز دچار مشکل هستند.
وی سپس تصریح کرد: کمپین نخریدن خودروی داخلی یک رفتار و حرکتی است که در راستای مقابله با صنعت داخلی صورت می گیرد و وقتی حرکتی شروع می شود این احتمال وجود دارد که تعدادی مردم ناخواسته به این حرکت بپیوندند و این موضوع نیز در آسیب شناسی رفتار اجتماعی یک رفتار طبیعی به شمار می آید.
این فعال حوزه صنعت خودروی کشور در عین حال تصریح کرد: مردم نسبت به صنعت خودرو دل خوشی نداشته و این احساس را دارند که سال های اخیر در پشت این صنعت قرار گرفته اند ضمن آنکه فضای پس از توافق و اینکه چه آینده ای برای صنعت خودرو رقم خواهد خورد، مردم را دچار تردید کرده و شاید همین موضوع سبب شده تا برخی به این کمپین بپیوندند.
فرهادی مسیر مقابله با این کمپین را تغییر رویکرد و رفتار صنعت خودروی کشور دانست و گفت: رفتار کلی صنعت خودروی کشور باید بر روی پلتفرم رضایت مردم شکل بگیرد و زمانی که مشتری خودرویی را تحویل می گیرد احساس آرامش کند نه آنکه رنجی بر رنج های او اضافه شود.
این کارشناس حوزه خورو با بیان اینکه چنانچه صنعت خودرو بر روی پایه اخلاق حرکت کند به طور قطع توفیق بدست خواهد آورد، گفت: باید از توافق بدست آمده نهایت استفاده را برد و ضمن ارایه برنامه منسجم با خارجی ها مشارکت جدی داشت تا دانش فنی به کشور منتقل شده و براساس آن بسترها و پایه های تحول صنعت خودرو در کشور شکل بگیرد.

کمپین با مدل ملی در تضاد است
همچنین عبدالله بابایی از دیگر کارشناسان صنعت خودرو کشور با بیان اینکه کمپین نخریدن خودرو در اصل نگرشی نادرست و با مدل ملی در تضاد است، گفت: این کمپین براساس شرایط بازار و برآورده نشدن توقعات مشتریان و همچنین چالش هایی که از گذشته در خودروسازی وجود داشته، ایجاد شده و تشکیل آن ضربه بزرگی به تولید ملی و خریداران خودرو وارد خواهد کرد.
وی سپس شرایط حاضر برای خرید خودرو را مناسب دانست و افزود: با توجه به بالا رفتن تیراژ تولید و تنوع به وجود آمده در محصولات شرایط مناسبی برای خرید خودرو است و توجه به شعارها اجحاف در حق خریدارانی است که منتظر تسهیلات و خرید شرایطی بوده اند.

- - - - - - - - - -

رونق خرید و فروش خودروهای دست دوم عضو هیات رییسه اتحادیه فروشندگان اتومبیل با بیان اینکه بازار خرید و فروش خودروهای کارکرده نسبت به خودروهای صفر بهتر است،گفت: باید وزارت صنعت به این موضوع ورود پیدا کرده و تکلیف بازار خودرو را مشخص کند.

غلامحسین قاسمیان با اشاره به اینکه بازار خرید و فروش خودرو در رکود به سر می‌برد، اظهار داشت: این روزها با وجود عرضه زیاد خودرو در بازار مردم بیشتر فروشنده هستند.

وی با بیان اینکه بازار خرید و فروش خودروهای کارکرده نسبت به خودروهای صفر بهتر است، افزود: زمزمه کاهش قیمت باعث شده تا کمتر خریداری تمایل به خرید خودروهای صفر داشته باشد به نحوی که نمایشگاه داران با اتومبیل های بدون مشتری مواجه شده‌اند.
بر اساس گزارش تسنیم، عضو هیات رئیسه اتحادیه فروشندگان و نمایشگاه داران خودرو اضافه کرد: خریداران همچنان منتظر کاهش قیمت هستند که به نظر می‌رسد باید وزارت صنعت به این موضوع ورود پیدا کرده و تکلیف بازار خودرو را مشخص کند تا امید های کاذب در سطح خریداران به وجود نیاید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49363.gif





تداوم کاهش قیمت خودروهای داخلی اگرچه قیمت خودرو درهفته‌های گذشته فراز وفرودهای بسیاری داشته است اما آنگونه که بازار روایت می‌کند، قیمت خودروهایی همچون ۴۰۵،پراید، تندر و پژو پارس کاهش یافته اما نرخ برخی خودروهای چینی‌ بالا رفته است.

بازار خودرو چند هفته ای هست که متلاطم است. قیمت خودروهای داخلی به شدت در حال کاهش است و برخی فروشندگان همچنان روزهای بی‌مشتری را برای خودروهای فروشی خود می‌گذرانند.
در گوشه و کنار شبکه‌های اجتماعی هم برخی ها، مردم را به نخریدن خودروهای داخلی تشویق می‌کنند. در این میان برخی هم می‌گویند منتظرند ببیند که خودروسازان خارجی چه سرنوشتی را برای خودروهای ایرانی و قیمتهایش رقم می‌زنند.
از سوی دیگر، خودروسازان داخلی هم می‌گویند که امکان کاهش قیمت وجود ندارد و به طور قطع، الگویی را که در همکاری مشترک با خارجی‌ها پیگیری می‌کنند، الگویی است که بازار فعلی خودروها را تحت‌الشعاع خود قرار نمی‌دهد و بیشتر خودروهایی را برای تولید مشترک پیگیری می‌کند که رنج قیمتی آنها، بالای ۵۰ میلیون تومان است.

اما در این میان، چینی‌ها بازار خوبی دارند و با توجه به اختلاف قیمت اندکی که میان این خودروها با خودروهای داخلی وجود دارد و از سوی دیگر، آبشن‌هایی که خودروسازان چینی بر روی خودروهایشان عرضه می‌کنند، سبب شده است تا بازار خرید و فروش خودروهای چینی رونق داشته باشد و برخی از انواع مدل‌ها حتی در این رکود بازار، با افزایش قیمت مواجه شوند.
البته این خصوصیت برای تمامی خودروهای چینی فراگیر نیست و تنها تعداد کمی از خودروهای چینی همچنان مشتریان خود را حفظ کرده‌اند و آن هم آن دسته از خودروهایی هستند که عمدتا در الگوی خودروهای شاسی بلند و suv قرار می‌گیرند و بنابراین هم رده‌هایشان که از سوی کشورهای ژاپنی و اروپایی عرضه می‌شود، قیمت بسیار بالاتری دارند.
بر این اساس گشت و گذاری در قیمت خودروها در بازار نشانگر این است که نرخ خودروهایی همچون پژو ۴۰۵، پژو پارس و پراید و البته انواع تندر، با افت مجدد قیمت نسبت به هفته گذشته مواجه بوده اند و همین امر سبب شده تا رکود بازارشان هم تشدید شود. اما در مقابل قیمت برخی دیگر از انواع خودروها، کاهشی نداشته و به ثبات رسیده است.

آنگونه که برخی فعالان بازار خودرو خبر می‌دهند قیمت پراید حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار تومان، پژو ۴۰۵ حدود ۴۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ معادل یک و نیم تا دو و نیم میلیون تومان و انواع تندر نیز بین ۵۰۰ تا یک میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرده است.

جزئیات قیمت انواع خودرو در بازار
بنا به گزارش مهر، هم اکنون قیمت هر دستگاه خودرو پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس در بازار آزاد ۲۸ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، هر دستگاه خودروی پژو ۴۰۵ دوگانه سوز ۳۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان، هر دستگاه پژو ۴۰۵ اس‌ال‌ایکس ۳۰میلیون تومان، پژو پارس سال ۳۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، پارس دوگانه سوز ۳۷ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان است.
همچنین هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در بازار ۳۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ در بازار ۳۴میلیون تومان، پژو ۲۰۶ صندوقدار V۸ معادل ۳۶ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان، رانا ۳۱میلیون و ۲۰۰ هزار تومان، تندر ۹۰ ای۲ معادل ۴۰میلیون تومان، تندر ۹۰ اتومات ای۲ معادل ۴۶ میلیون و ۹۰۰ تومان، سمند SE معادل ۲۷میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، سمند LXمعادل ۳۰ میلیون تومان و سمند EF۷ نیز ۳۰میلیون و ۱۰۰ هزار تومان است.
بررسی های میدانی مهر نشانگر این است که قیمت هر دستگاه پراید ۱۱۱ معادل ۲۰ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ معادل ۱۹ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان، پراید ۱۳۲ معادل ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پراید ۱۴۱ معادل ۱۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، تیبا ۲۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و تیبا هاچ بک نیز ۲۶ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان می باشد.
همچنین قیمت هر دستگاه خودروی آریو با گیربکس دستی ۴۸ میلیون تومان، آریو با گیربکس اتوماتیک ۵۴ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان، کیا سراتو ۱۶۰۰ دنده‌ای ۷۲ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان و کیا سراتو ۱۸۰۰ اتومات ۸۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.

- - - - - - - - - -

ماجرای پارکینگ‌های مملو از خودرو بازار خودرو ایران در حالی این روزها با تشدید رکود دست‌و‌پنجه نرم می‌کند که این ماجرا در شبکه‌های اجتماعی به منشأ اخبار و شایعات تبدیل و حتی دستمایه طنز کاربران نیز قرار گرفته است.

یکی از اخباری که شبکه‌های اجتماعی طی دو سه هفته گذشته مانور زیادی روی آن داده‌اند، به پر شدن انبار و پارکینگ‌های خودروسازان مربوط می‌شود تا جایی که حتی اکبر ترکان، مشاور رئیس‌جمهوری نیز به آن اشاره کرده است.

وی به تازگی عنوان کرده که در یکی از پارکینگ‌های خودروسازان کشور 80 هزار خودرو پارک است و این نشان از افت شدید تقاضا دارد.
با این حال اما خودروسازان پر بودن پارکینگ‌ها را موضوع چندان عجیبی ندانسته و تاکید دارند که رکود بازار تنها به اندازه چند هزار دستگاه، روی تولید و فروش آنها اثر گذاشته است.
بنا به گزارش دنیای اقتصاد، به گفته خودروسازان، از لحظه ای که خودرو از خط تولید خارج می‌شود تا وقتی که به دست مشتریان می‌رسد، حدود سه هفته طول می‌کشد و در این بازه زمانی کارهای مربوط به تسویه حساب با مشتریان، بیمه و... انجام می‌گیرد.خودروسازان البته تاکید می‌کنند که رکود بازار بر تولید و فروش آنها اثرگذار بوده، اما نه آنقدر که فروش متوقف و تولید آسیبی جدی ببیند.
خودروسازان این را هم می‌گویند که در حال حاضر و با توجه به رکود فعلی بازار، چند هزار دستگاه مازاد تولید دارند و این موضوع باید به نحوی در برنامه تولیدشان مدیریت شود. اظهارات خودروسازان در شرایطی است که شبکه‌های اجتماعی پی‌در‌پی عکس‌هایی هوایی از جاده مخصوص منتشر می‌کنند که از پر بودن پارکینگ آنها (شرکت‌های خودروساز) حکایت دارند. حالا این «پربودن پارکینگ‌ها» طبیعی است یا غیرطبیعی، موضوعی است که در آینده و با بررسی آمار فروش و تولید خودروسازها مشخص خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

اجرای قانون حمایت ازمصرف‌کنندگان خودرو، به زودی اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو به زودی با تصویب نهایی دولت ابلاغ و اجرایی خواهد شد.

اصلاحیه آیین‌نامه‌ اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو دربرگیرنده برخی ضوابط و استانداردهای جدید برای عرضه‌کنندگان خودروهای داخلی و وارداتی در کشور است.

در این اصلاحیه برخی کاستی‌ها و ابهامات آیین‌نامه پیشین برطرف و ضوابط جدید فروش، پیش‌فروش و خدمات پس از فروش خودرو در کشور تعیین شده و تمامی عرضه‌کنندگان خودرو ملزم به رعایت این استانداردها هستند.
تعیین شرایط قیمت‌گذاری و موعد تحویل خودروها، میزان سود مشارکت و جریمه دیرکرد در تحویل خودروها، شرایط و ضوابط پذیرش خودروها در نمایندگی‌های خدمات پس از فروش و پرداخت خسارت خواب خودرو در تعمیرگاه‌ها از جمله ضوابط تعیین شده در این آیین‌نامه است.
همچنین طبق این آیین‌نامه تمام عرضه‌کنندگان خودروهای داخلی و وارداتی در کشور ملزم به جلب رضایت مشتریان در دوران گارانتی هستند و در غیر این صورت مشتریان می‌توانند به کمیته تعیین شده در این زمینه شکایت کنند.
به گزارش ایسنا، براساس جدیدترین اخبار به دست آمده به زودی با تصویب نهایی دولت اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو ابلاغ و اجرایی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49379.jpg





فروش کمری و یاریس مدل 2016 آغاز شد نماینده رسمی تویوتا در ایران فروش محصولات هیبریدی و خودروهای با مدل 2016 را آغاز کرد.

در جدیدترین طرح نماینده رسمی تویوتا در ایران محصول «کمری بنزینی» با مدل 2016 و در تیپ GLX فول آپشن با قیمت 190 میلیون تومان و نوع هیبریدی آن با مدل 2015 در دو تیپ ایکس.ال.ای و ال.ای به ترتیب با 175 و 155 میلیون تومان عرضه می شود.
همچنین در این طرح فروش، تویوتا «یاریس هاچ بک» با مدل 2016 و با قیمت 114 میلیون تومان فروخته می شود.
براساس این گزارش، دو خودرو تویوتا «کرولا» و «روفور» با تسهیلات 300 و 360 میلیون ریالی بدون سود در جدیدترین طرح فروش محصولات تویوتا قرار گرفته است.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49383.jpg





خودروهای مدل 2016 در راه ایران خودروهای مدل 2016 تا حدود یک ماه آینده وارد بازار ایران خواهند شد.

خودروسازان جهانی به طور معمول چند ماه پیش از آغاز سال جدید میلادی محصولات خود را با مدل سال جدید عرضه می‌کنند.

در سال جاری میلادی نیز (2015) این اتفاق افتاده و از چندی پیش خودروهای مدل 2016 وارد بازارهای جهانی شده است.
در این شرایط یک کارشناس بازار خودروهای وارداتی از عرضه این محصولات در ایران در یک ماه آینده خبر می‌دهد.
پورحسنی می‌گوید: از حدود یک ماه پیش خودروهای مدل 2016 در کشورهای همسایه مانند امارات عرضه شده است.
وی با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود ظرف یک ماه‌ آینده خودروهای مدل 2016 وارد بازار ایران شود، خاطرنشان می‌کند: قیمت خودروهای مدل 2016 در ایران بستگی به شرایط بازار در آن زمان خواهد داشت.
این کارشناس بازار خودروهای وارداتی ادامه می‌دهد: اگر در زمان عرضه خودروهای جدید وضعیت بازار خودرو مانند وضعیت فعلی باشد، احتمالا خودروهای مدل 2016 با قیمت فعلی خودروهای مدل 2015 عرضه شده و قیمت خودروهای مدل 2015 کاهش خواهد یافت.
به گزارش ایسنا، وی خاطرنشان می‌کند: اما اگر در زمان عرضه خودروهای مدل 2016، میزان خرید و فروش در بازار خودرو بیشتر از میزان فعلی باشد خودروهای مدل 2016 با قیمتی بیشتر از قیمتهای فعلی خودروهای مدل 2015 عرضه خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49385.jpg





پیشنهاد جدید گمرگ برای واردات خودرو معاون وزیر اقتصاد با اشاره به پیشنهاد جدید گمرگ برای واردات خودرو گفت: پیشنهاد ما به وزارت صنعت، معدن و تجارت این است که برای مجوز واردات و تشخیص لوکس‌ها از ترکیب حجم موتور و ارزش اتومبیل استفاده شود.

به نقل از ایسنا، مسعود کرباسیان در نشست خبری که به مناسبت هفته دولت برگزار شد، با بیان مطلب فوق گفت: خودروهای لوکسی مانند خوروهای هیبریدی حجم موتور پایین‌تر از 2500 سی سی داشتند، اما از ارزش‌های بالایی برخوردار بودند.

وی با اشاره به اینکه میانگین معطلی در گمرک برای واردات به حدود سه روز کاهش یافته است، گفت:الکترونیکی شدن پرداخت‌های گمرک باعث شد سال گذشته در ازای افزایش 5 درصدی واردات درآمدهای گمرکی 68 درصد افزایش یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2058.jpg





ب‌ام‌و X7 می‌تواند فوق‌العاده لوکس باشد طبق گزارشات جدید شرکت بی‌ام‌دابلیو روی خودروی X7 مشغول به کار است. این اتومبیل سه ردیف صندلی دارد و از فضای داخلی مجللی برخوردار است.

به گزارش «پرشین خودرو»، احتمالا این اتومبیل ویژگی‌هایی مشابه سری7 ب‌ام‌و را داشته به طوری که می‌توان به یک کنسول یکپارچه، سیستم سرگرمی برای سرنشینان عقب، صندلی‌های عقب با سیستم گرمایشی، تهویه و ماساژور اشاره کرد.
متاسفانه ب‌ام‌و اطلاعاتی پیرامون X7 منتشر نکرد، اما احتمالا از سری7 الهام خواهد گرفت. انتظار می‌رود X7 از موتور 6.0 لیتری 12 سیلندری نیز بهره ببرد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2059.jpg





جانشین ویرون در راه است مدیرعامل شرکت بوگاتی اخیرا با پایان تولید اتومبیل ویروون به صحبت درباره برنامه‌های آینده این شرکت پرداخته است.

به گزارش «پرشین خودرو»، طی رویداد Quail هفته گذشته Wolfgang Dürheimer مدیر عامل شرکت در گفتگویی با سایت Car & Driver اظهار داشت که جانشین ویرون یک اتومبیل بسیار سرعتی است که به عنوان کیرون شناخته می‌شود.
گفته می‌شود این خودرو سقف سرعتی 431 کیلومتر برساعتی داشته و از مدل Super Sport World Record Edition ویرون که سرعتش به 415 کیلومتر برساعتی می‌رسد، قدرتمندتر است.
او درباره مدل جدید افزود که از قابلیت‌های رانندگی بهتری برخوردار بوده و سیستم ترمزش باکیفیت‌تر است.
Dürheimer درباره کیرون بیان کرد این خودرو از تمامی جهات بسیار بهتر از ویرون است. بوگاتی طی 10 سال تولید ویرون تنها 450 دستگاه از آن تولید کرد و نام آخرین دستگاه La Finale بوده است.
وی افزوده که مدل شاسی بلند و سدانی در کار نخواهد بود و آنها در حال حاضر روی سوپراسپرت جدید خود مشغول به کار هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2057.jpg





فراکتال، کانسپت افسانه‌ای پژو پژو فراکتال (Fractal)، جدیدترین خودروی مفهومی پژو که آلبوم تصاویر آن چند روز پیش در وبسایت‌های مختلف خودرویی منتشر شده بود، یک روز پس از آن همراه با اطلاعات و جزییات فنی و تصاویری بیشتر به صورت آنلاین معرفی شد.

در قدم اول شرکت سازنده برای طراحی و توسعه این محصول، سایزبندی 3.81 متری را برای طول و عرض 1.77 متری را برای توسعه آن در نظر گرفته‌اند که با توجه به ساختار بدنه و جمع و جور بودن آن و مهم‌تر از همه رودستر (کروکی) بودن آن که خود برای تقویت قسمت میانی شاسی از قطعات تقویتی بیشتری استفاده می‌کنند، موفق به گرفتن وزنی حداقل 1000 کیلوگرمی شده‌اند که با ارتفاعی متغییر بین 7 الی 11 سانتی متر از سطح زمین، بر روی چهار عدد رینگ 19 اینچی آلیاژی بزرگ سوار شده‌اند.

برای به حرکت درآوردن این خودرو نیز سازندگان تنها از یک سیستم محرک الکتریکی که از دو موتور محرک الکتریکی بر روی هر دو محور تشکیل شده است، استفاده خواهد کرد که با توان خروجی 102 اسب بخاری خود (75 کیلووات) قادر به ثبت شتابی 6.8 ثانیه‌ای از صفر تا صد و طی کردن مسافتی 1 کیلومتری تنها در 28.8 ثانیه است.
تنها با یک بار شارژ کامل باتری‌ها، می‌توان بدون شارژ مجدد آن‌ها و مهیا بودن شرایط ایده آل، حداکثر تا 450 کیلومتر را طی کرد که برای همچین خودرویی با این سطح از امکانات، خیلی خوب و معقول است.

[حميد ذوالعلا]

اعلام آمادگی آلمان ها برای همکاری خودرویی با ایران قائم مقام وزیر و وزیر اقتصاد ایالت بادن ووتمبرگ آلمان اعلام کرد: آمادگی داریم در زمینه صنعت خودرو و تجهیزات پزشکی با ایران همکاری های خود را آغاز کنیم.

در دیدار محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت با «نیلز اشمیت» قائم مقام وزیر و وزیر اقتصاد ایالت بادن ووتمبرگ آلمان راهکار‌های اجرایی همکاری‌های صنعتی و تجاری کشور بررسی شد.

در این نشست وزیر صنعت، معدن وتجارت تاکید کرد: زمینه همکاری‌های دو کشور زیاد است اما باید بخش‌های همکاری را مشخص کنیم.
نعمت زاده افزود: هم اکنون شرکت‌های توانمندی در بخش خصوصی داریم و دولت جمهوری اسلامی ایران تمام تلاش خود را برای ارتقای بخش خصوصی به کار گرفته است.
وی اظهار داشت: در گذشته مکانیزم مالی در پروژه های بزرگ در جریان بود و اگر بخواهیم دوباره فعالیت‌های دو کشور جریان گیرد، باید این مکانیزم‌ها فعال شود.
وزیر صنعت، معدن وتجارت تصریح کرد: موانع بانکی دو کشور باید برطرف شود و بانک‌های آلمانی در ایران و متقابل بانک‌های ایرانی در آلمان فعال شوند.
به گفته وی، زمینه برای سرمایه گذاری در کشور مهیا است و قوانین کشور نیز از آن حمایت می کنند.
نعمت زاده تاکید کرد: نوع فعالیت‌ها در زمینه های مختلف با گذشته متفاوت است، چراکه هم اکنون ایران به کشوری پیشرفته و صنعتی تبدیل شده است.
وزیر صنعت، معدن وتجارت گفت: ظرفیت‌های ایران و آلمان بسیار بیشتر از چیزی است که الان در حال همکاری هستیم و باید همکاری‌های بلند مدت دو کشور شکل بگیرد.
در این دیدار قائم مقام وزیر و وزیر اقتصاد ایالت بادن -‌‌ ووتمبرگ آلمان گفت: شرکت‌های کوچک و متوسط خیلی متخصص در آلمان فعال هستند که می توانند با شرکت‌های ایرانی همکاری کنند.
وی با تایید سخنان وزیر صنعت، معدن و تجارت برای مشخص شدن زمینه های همکاری، تصریح کرد: در این مرحله آلمان آمادگی دارد در زمینه صنعت خودرو و تجهیزات پزشکی با ایران همکاری کند.
نیلز اشمیدت افزود: مطمئن هستیم که این دیدارها می تواند پنجره ای جدید از همکاری‌های دو کشور را بگشاید.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2060.jpg





آغاز عرضه میتسوبیشی اوتلندر2015 با اقساط 24 ماهه بدون کارمزد
با 95 میلیون تومان اوتلندر سوار شوید آرین موتور، نماینده رسمی میتسویشی، شرایط فروش استثنایی خود برای اوتلندر 2015 را اعلام کرد.

در این طرح اوتلندر 2015 با پیش پرداخت 95 میلیون تومان و 24 قسط ماهانه بدون کارمزد(بهره) به مشتریان عرضه می شود. مبلغ هر قسط معادل 3.650.000 تومان است.

مدت زمان تحویل میتسوبیشی اوتلندر 30 روز کاری اعلام شده است. شرایط فروش فوق برای مدت محدودی معتبر است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49518.jpg





پژو و پراید صادراتی چند؟ در پنج ماه ابتدای امسال از مجموع 6000 دستگاه خودروی صادر شده بیش از 5800 دستگاه پراید و پژو به قیمت 5500 تا 5600 دلار به عراق بوده است.

حدود 1100 دستگاه خودروی سواری در مرداد ماه به دیگر کشوها از جمله عراق، مصر، سودان، ترکمنستان و ... صادر شد و در نهایت مجموع صادرات خودروی سواری به بیش از 6000 دستگاه رسید.

بیشترین صادرات خودرو همچون ماه‌های قبل، مربوط به پژو پارس بوده است؛ به طوری‌که مجموعا طی پنج ماه نخست سال حدود 4700 دستگاه خودروی پژو پارس به ارزش حدود 5600 دلار به عراق صادر شد.
پس از آن بیشترین صادرات مربوط به پراید و همچنان بزرگترین خریدار کشور عراق بوده است. به این ترتیب در این پنج‌ماهه حدود 1100 دستگاه پراید به ارزش حدود 5500 دلار به عراق فروخته شد.
همچنین در پنج‌ماهه نخست امسال 187 دستگاه خودروی تیبا به کشورهای مصر، عراق، سودان، ویتنام، اسپانیا و آلمان صادر شده است که ارزش آن در گمرک 6300 تا 7400 دلار ثبت شده است.
به گزارش ایسنا، فهرست صادرات خودرو و لوازم یدکی خودرو طی پنج ماهه نخست امسال نشان می‌دهد که 23 دستگاه خودروی سواری دیگر نیز در این مدت به کشورهای مختلف صادر شده است.

- - - - - - - - - -

آینده بازارا خودرو ایران پیش بینی شد رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران پیش‌ بینی کرد که قیمت خودرو در آینده به هیچ عنوان کاهش نمی‌ یابد و امکان افزایش قیمت هم وجود دارد.

محمدرضا نجفی‌ منش، با بیان این مطلب گفت: کمپین‌ ها زمانی می‌توانند مفید باشند که به نفع منافع ملی کار کنند اما اگر برضد منافع ملی حرکت کنند مطمئنا فایده‌ای نخواهند داشت.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان افزود: مثلا اگر کمپینی برای کاهش با‌ آلوگی هوا ایجاد شود اتفاق مثبتی است و مطمئنا همه از چنین اقدامی استقبال می‌کنند اما اگر کمپینی به ضرر اقتصاد داخلی باشد مسلما قابل دفاع نیست.
وی ادامه داد: کمپینی که در مورد خودروی داخلی راه افتاده است دنبال این است که خودروی داخلی خریده نشود. باید دید اگر خودرو داخلی نخریم چه اتفاقی می افتد؟ شرکت‌های خودرو سازی و خط تولید داخل تعطیل می‌شوند. آن زمان است که باید خودروی مورد نیازمان را وارد کنیم. آیا چنین اتفاقی به نفع اقتصاد ملی و اشتغال خواهد بود؟
نجفی منش با انتقاد از کمپینی که برای نخریدن خودرو داخلی راه افتاده است، تصریح کرد: اگر انتقاد از خودروسازان نباشد پیشرفتی نخواهیم داشت چون انتقاد سازنده است اما تخریب نمی‌تواند سازنده باشد. البته این اتفاق تازه‌ای نیست؛ پیش از این در مورد بنزین چنین اتفاقی افتاده بود. زمانی که بنزین گران شد عده‌ای می‌گفتند نباید بنزین بخریم اما بعد از مدت کوتاهی همه چیز به حالت عادی بازگشت. در حال حاضر هم در مورد خودرو، نه به دلیل راه‌اندازی کمپین بلکه به دلیل افزایش تولیدی که در داخل وجود داشته است، مکانیزم‌هایی که بازار را تحریک کند و تقاضا را افزایش دهد، دچار مشکل شده است.
وی یادآور شد: در سال 1390 یک میلیون و 650 هزار خودرو در داخل تولید شد اما آن زمان هم مشکل تقاضا وجود داشت، مسئله ای که موجب شد تولید خودرو در سال 1391 به 990 هزار دستگاه برسد.
رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه باید از تولید داخل حمایت شود، ادامه داد: اکنون فرض کنیم گندم یا جو را از خارج وارد کنیم، قیمت گندم و جو برای مصرف کننده ما نصف محصول داخل خواهد بود اما آیا باید تولید داخل و کشاورزی‌مان را تعطیل کنیم و با نصف قیمت، گندم وارد کنیم؟
وی همچنین با پیش‌ بینی از قیمت خودرو در آینده گفت: به هیچ عنوان قیمت خودرو کاهش نخواهد داشت، حتی افزایش قیمت در بازار خودرو پیش‌ بینی می‌شود. هیچ کالایی ارزان نشده است که خودرو ارزان شود.
نجفی منش خاطرنشان کرد: خودروسازان داخلی در سال 1391 و 1392 بیش از 6000 میلیارد تومان زیان دادند و هنوز هم یکی از خودروهای خودروسازی با زیان، خودرو‌های خود را می فروشند، پس اصلا محلی برای کاهش قیمت خودرو وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

رئیس پلیس راهور ناجا:

1200 نقطه پرحادثه جاده‌ های کشور شناسایی شد رئیس پلیس راهور ناجا از شناسایی 1200 نقطه پرحادثه در جاده‌های کشور خبر داد و گفت:‌ با کمک سازمان راهداری این نقاط شناسایی و علامت گذاری شده است.

سردار تقی مهری در جلسه کمیته هماهنگی طرح‌های ویژه ترافیکی که در مقر مرکزی ستاد پلیس راهور برگزار شد، در پاسخ به سوالی درباره نتایج کمپین خرید خودرو صفر ممنوع و تاثیر آن بر شماره‌ گذاری خودروهای داخلی، اظهار داشت: بر اساس آمارهایی که پلیس دارد در پنج ماهه امسال شماره گذاری خودروی نوشماره کاهشی 15 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل داشته است و در حوزه نقل و انتقالات نیز کاهشی 9.7 درصدی نسبت به پارسال داشتیم.

وی اضافه کرد: در مورد خودروهای وارداتی نیز شاهد کاهش 17 درصدی در شماره گذاری بوده‌ایم و شماره‌گذاری موتورسیکلت نیز 20 درصد نسبت به مدت مشابه قبل کاهش داشته است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در عین حال افزود: در حوزه اسقاط خودرو در این مدت نسبت به سال گذشته افزایش دو برابری داشته‌ایم.
مهری همچنین در خصوص حریق اتوبوس‌های اسکانیا نیز اظهار کرد:‌ این حادثه به دلیل نقص فنی رخ داده و علاوه بر آن یک مورد حادثه ولوو و یک مورد اتوبوس بنز نیز وجود داشته که برخی به دلیل نقص فنی و برخی نیز به دلیل تغییراتی که از سوی راننده اعمال شده است رخ داده بود.
وی در پایان با اشاره به خودروهایی که ممکن است دارای نقص فنی باشند تصریح کرد:‌ خودروسازان و تولید کنندگان خودرو در صورتی که نقص فنی برای خودروهایشان وجود دارد باید نسبت به فراخوان مستمر و کنترل تولیدات خود اقدام کنند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2061.jpg





نمایش کانسپت مرموز DS در فرانکفورت شرکت Ds در نظر دارد تا دو هفته دیگر طی نمایشگاه فرانکفورت از یک اتومبیل مفهومی مرموز رونمایی کند. در حقیقت این شرکت متعلق به مجموعه پژو سیتروئن است که در تلاش است به برند مستقل و لوکس تبدیل شود.

این شرکت روی مدل رده بالایی کار می‌کند که قرار است در رویداد IAA آن را معرفی کند و این در حالی است که مدل پیش نمایش آن در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی خواهد شد.

متاسفانه نام اتومبیل نامشخص بوده و اگر یک مدل رده بالا نباشد بی شک به کراس اوور DS 6WR که برای بازار چین طراحی شده، شباهت خواهد داشت. در هر حال، این اتفاق بیش از یک نمایش ساده برای DS خواهد بود و تاثیر بسزایی در تصویر این برند در اذهان عمومی دارد.
این خودروی مفهومی همراه با فیس لیفت DS4 طی نمایشگاه فرانکفورت پرده بردای می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2062.jpg





رنو در تلاش برای تصاحب بازار پیکاپ‌ها رنو از محصول جدید خود در قالب یک خودرو کانسپت پیکاپ پرده برداری کرد.

آلاسکان (Alaskan)، نام محصول جدید این خودروساز فرانسوی است که پس از معرفی و حضور نه چندان موفق اولین خودروی پیکاپ این شرکت در بازار آمریکای لاتین یعنی رنو اوروچ (Oroch) که دقیقا بر پایه و پلتفرم رنو داستر ساخته شده بود، می‌آید تا ورق را در بازار پرجنب و جوش خودرو به سود رنو برگرداند.

رنو برای به حرکت درآوردن این اتومبیل خوش سیمای فرانسوی، در چهار گوشه خودرو از چهار حلقه رینگ 21 اینچی آلیاژی بسیار سبک وزن ولی در عین حال مستحکم استفاده کرده که با لاستیک‌های نسبتا عاج بلندی که بر روی آن نصب شده است، می‌تواند علاوه بر حرکت صاف و روان در جاده‌های استاندارد، در جاده‌های آفرودی یا به اصطلاح خارج از جاده‌ای ناهموار هم عملکرد مثبتی را از خود نشان دهد.
علاوه بر این‌ها نیز در قسمت جلویی خودرو از چراغ‌هایی پیشرفته شکیل استفاده خواهد شد که همچون چراغ خطر عقب، با تکنولوژی پیشرفته LED توسعه و ساخته شده‌اند. اگر چه هنوز اطلاعات دقیق و موثقی منتشر نشده است، ولی شایعات حاکی از این است که این محصول از پلتفرمی مشترک با نیسان ناوارا استفاده خواهد کرد که شباهت نسبتا نزدیک این دو محصول به یکدیگر هم مزید بر علت شده است.
رنو همچنین اضافه کرد که برای دید و تسلطی بهتر به پشت و اطراف خودرو، به جای استفاده از آینه‌های سنتی، از دوربین‌های باکیفیت استفاده کرده که علاوه بر پویش و نمایش آینه مانند خود، قابلیت ضبط صحنه‌ها را هم دارد که هم برای ثبت خوادث و جرائم مفید بوده و هم می‌توان از آن برای ثبت مناظر و... استفاده کرد.
علاوه بر این‌ها نیز رنو اعلام کرد که این محصول را تنها در نسخه دو کابین محدود نخواهد کرد و ممکن است نسخه تک کابین یا در درجه‌ای بالاتر، نسخه‌ای SUV را هم از این برند آماده کند، ولی باز هم همین مدل دو کابین بسیار به صرفه‌تر خواهد بود، چون همزمان با حمل 5 سرنشین بالغ، ظرفیت بارگیری تا حاکثر 1 تن را هم دارد.
در خصوص بخش مولد قدرتی هم رنو دست و پا شکسته یک سری اطلاعات را منتشر کرده که به استفاده از یک پیشرانه چهار سیلندر توربو دیزل زیر کاپوت این محصول ختم می‌شود.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2067.jpg





آکورا NSX تا بهار سال آینده عرضه نخواهد شد شرکت آکورا اخیرا در نمایشگاه اتومبیل The Quail از چند مدل اتومبیل سوپر اسپرت NSX خود رونمایی کرد.

اگر چه آکورا با معرفی این مدل موجب شادی طرفداران شد، اما متاسفانه خبر ناراحت کننده‌ای مبنی بر عدم عرضه آن تا بهار سال آینده داده است.

NSX قرار بود پاییز امسال روانه بازار شود، اما حال با تاخیر در عرضه رو به رو شد تا در بهار 2016 به عنوان مدل 2017 به فروش برسد. آکورا بابت این تاخیر بسیار ناراحت بوده و قرار است از یک موتور 6 سیلندر توربو دوقلو به جای یک موتور 6 سیلندر معمولی آسپیرد استفاده کند.
آکورا قبلا موتور 6 سیلندر معمولی آسپیرد را در مدل مفهومی NSX 2013 به کار گرفت. گذشته از این‌ها آکیورا علت تاخیر را نیاز مهندسان شرکت به زمان اضافی جهت تولید خودروی باکیفیت اعلام کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2063.jpg





لوتوس از محصول ویژه خود رونمایی کرد لوتوس پس از ماه‌ها سکوت رسانه‌ای، در نهایت از محصول ویژه خود با نام "اکسیج 360 کاپ (Exige 360 Cup)" رونمایی کرد.

اکسیج 360 کاپ نسبت به نسخه اصلی آن، صندلی‌های جدید اسپرت روکش شده با چرم‌های آلکانتارا و همچنین صندلی‌هایی فیبرکربنی که می‌توان به صورت سفارشی به داخل کابین اضافه کرد، دسته دنده آلومینیومی، سیستم اطفاء حریق و سیستم قطع برق خودکار در مواقع بروز حادثه و یک سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک برای فضای داخلی کابین در نظر گرفته شده است.

در خارج کابین هم از رینگ‌های 17 اینچی و رینگ‌های 18 اینچی آلیاژی با لاستیک‌های پیرلی P-Zero Corsa بر روی آن‌ها، نقاشی چند رنگ بدنه و چراغ‌های مخصوص روز تمام LED مجهز به چراغ‌های مخصوص روز و... استفاده شده است.
نیروی محرکه لوتوس اکسیج 360 کاپ هم توسط یک موتور محرک درون سوز 3.5 لیتری شش سیلندر سوپرشارژردار تامین می‌شود که با قدرت تولیدی 355 اسب بخاری (265 کیلووات) و گشتاور 400 نیوتن متری می‌تواند شتابی کمتر از 3.8 ثانیه و حداکثر سرعتی بیش از 274 کیلومتر بر ساعت به ثبت برساند، البته در این میان نباید از جعبه دنده شش سرعته دستی این اتومبیل برای ثبت چنین شتابی چشم پوشی کرد که در صورت استفاده از جعبه دنده‌ای پیشرفته دو کلاچه مجهز به پدال‌های تعویض دنده دستی پشت فرمان یا حتی یک جعبه دنده اتوماتیک، می‌توان شتاب سریع‌تری را به ثبت برساند.
علاوه بر پیشرانه، شرکت سازنده برای تبدیل اکسیج به یک محصول ویژه، دستی هم در دیگر بخش‌های فنی خودرو برده و از یک سیستم تعلیق جدید قابل تنظیم، قفل الکترونیکی دیفرانسیل و قابل تنظیم در چهار حالت اسپرت/مسابقه/ درایو و خاموش، سیستم ترمز جدید با عملکرد بهتر و پویاتر، میله ضد رول قابل تنظیم و یک بامپر سفارشی Ohlins در بخش مشصات فنی این خودرو استفاده کرده است.
دست آخر هم شرکت لوتوس اعلام کرد که بر روی محصول ویژه خود با احتساب مالیات 20 درصدی، قیمت 62 هزار و 995 پوندی را گذاشته و تنها در تعداد محدود 50 دستگاهی هم تولید و تحویل مشتریان داده خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49530.gif




قیمت روز خودروهای داخلی در بازار+جدول جدیدترین قیمت روز خودروهای داخلی در بازار کشور مشخص شد.

قیمت روز خودروهای پرفروش داخلی به شرح زیر است:





ردیف

نام خودرو

تولید کننده

قیمت (ریال)



1

تندر 90 اتوماتیک

ایران خودرو

473.000.000



2

پژو پارس LX

ایران خودرو

369.000.000



3

پژو پارس ELX

ایران خودرو

389.000.000



4

پژو 405SLX

ایران خودرو

298.000.000



5

رانا LX

ایران خودرو

324.000.000



6

سمند ELXEF7

ایران خودرو

365.000.000



7

پژو پارس سال

ایران خودرو

348.000.000



8

پژو206 تیپ5

ایران خودرو

363.500.000



9

سمندSE

ایران خودرو

272.000.000



10

پژو 405GLX

ایران خودرو

284.000.000



11

تندر90E2

ایران خودرو

375.000.000



12

پژو 206 اس.دی V8

ایران خودرو

368.000.000



13

پژو 206 تیپ2

ایران خودرو

321.500.000



14

گرندویتارا اتومات کلاس8

ایران خودرو

1.300.000.000



15

تیبا SX

سایپا

243.000.000



16

سایپا111SE

سایپا

204.000.000



17

سایپا 131SE

سایپا

202.000.000



18

سایپا 132SE

سایپا

205.000.000



19

پارس تندر

پارس خودرو

400.000.000



20

تندر90E2

پارس خودرو

390.000.000



21

JAC J5 اتوماتیک

کرمان موتور

580.000.000



22

لیفان 620 تلنت

کرمان موتور

430.000.000



23

لیفان X60

کرمان موتور

520.000.000



24

JAC J5

کرمان موتور

485.000.000



25

ام.وی.ام X33

مدیران خودرو

700.000.000



26

ام.وی.ام 550

مدیران خودرو

550.000.000



27

سمند LX

ایران خودرو

299.000.000

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل آی.اس.کیو.آی:

12سال از ارزیابی شبکه نمایندگان خودروسازی می گذرد بیش از دو دهه از شکل گیری ضوابط ساماندهی خدمات پس از فروش توسط وزارت صنعت می گذرد و بیش از 12 سال است که از شبکه نمایندگی های مجاز به طور مستمر و ساختار یافته ارزیابی صورت می گیرد.

اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، با بیان این مطلب در همایش بررسی وضعیت خدمات پس از فروش خودرو گفت: سال گذشته وزیر صنعت دستور داد ساز و کاری پیش بینی شود تا گزارش اقدامات انجام شده در زمینه ارزیابی خدمات پس از فروش صنعت خودرو و برنامه های اصلاحی صنعت، به نحو شایسته به جامعه مصرف کنندگان اطلاع رسانی شود.

وی با بیان اینکه برگزاری این همایش در راستای اجرای دستور وزیر صنعت بوده است، اظهار داشت: در این همایش تلاش شده تا با بهره گیری از نظرات مشتریان، سیاستگذاران و شرکت های متولی و مرور نتایج و روند ارزیابی ها، شناخت شفافی از وضع موجود و انتظارات از وضع مطلوب این صنعت داشته باشیم.
گلپایگانی اضافه کرد: برکسی پوشیده نیست آنچه که امروز در شبکه خدمات پس از فروش کشور تجربه می کنیم به هیچ وضع با وضعیت سالهای دور قابل مقایسه نیست اما همچنان نتوانسته نیازها و انتظارات مشتریان را به نحو شایسته تامین کند.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد خاطرنشان کرد: امیدوارم با اهتمام به میثاق نامه این همایش که به دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه شده است، در آینده نزدیک شاهد بالندگی این صنعت و رشد ملموس سطح کیفی ارایه خدمات پس از فروش در کشور باشیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49645.jpg





7000 خودرو یورو 5 به تهران می آید پرشین خودرو: در قالب موافقت نامه تاکسیرانی تهران با سرمایه گذاران، حدود 7000 خودروی مدرن با استاندارد یورو5 وارد شهر تهران خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران، با اعلام این خبر گفت: سال گذشته 4000 خودروی تاکسی جایگزین شده است و تاکسی ها از سهم 22.5 درصدی در سفرهای درون‌ شهری پایتخت برخوردار هستند.
میثم مظفر با اشاره به تردد سه برابری تاکسی‌ها نسبت به خودروهای شخصی در شهر تهران اظهار داشت: قشر تاکسیران خدمت ارزشمندی به شهروندان تهرانی ارائه می‌کنند اما با توجه به فرسودگی که ناشی از خودروها است، سهم بسزایی در آلودگی شهر تهران دارند، چراکه در پایتخت عمر متوسط تاکسی‌ها 6.5 سال است.
وی ادامه داد: تاکسیرانی فراخوانی منتشر کرد تا سرمایه ‌گذاران در این عرصه وارد شوند و شاهد شکل‌گیری شرکت‌های خودرومالکی باشیم که در آنها راننده تحت استخدام و حقوق‌بگیر شرکت خواهد شد و برای حفظ و نگهداری خودرو، دو دانگ از شش دانگ خودرو به نام خودروران می‌شود و پس از 10 سال به صورت تدریجی مالکیت خودروها به رانندگان منتقل می‌شود.
به گفته مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران، هر خودروی پیکان فرسوده 40 گرم آلایندگی ایجاد می‌کند که در خودروهای هیبریدی این آلایندگی معادل 0.6 گرم است. در حقیقت هر خودروی پیکان فرسوده معادل 66 خودروی هیبریدی آلودگی ایجاد می‌کند. با یک حساب دقیق می‌توانیم بگوییم به ازای هر خودرویی که جایگزین می‌شود، سالانه 1500 کیلوگرم از میزان آلایندگی کاسته می‌شود.
مظفر ادامه داد: خودروی پیکان فرسوده در 100 کیلومتر 15 لیتر سوخت مصرف می‌کند اما خودروهای هیبریدی در 100 کیلومتر تنها 5 لیتر سوخت مصرف می‌کند یعنی در میزان مصرف سوخت نیز تا دوسوم کاهش خواهیم داشت که این میزان صرفه‌جویی معادل 72 میلیارد تومان سالانه صرفه اقتصادی به دنبال خواهد داشت.
وی با تاکید بر لزوم حمایت‌های دولتی برای ورود خودروهای هیبریدی گفت: چنانچه یارانه حمایتی برای سرمایه‌گذاری در این بخش در نظر گرفته نشود، بی‌تردید انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذاری وجود نخواهد داشت، زیرا زمان بازگشت سرمایه طولانی خواهد بود، برهمین اساس باید وزارت نفت، وزارت کشور، گمرک و پلیس در یک همکاری مشترک و با ایجاد زمینه حمایت سرمایه‌گذاران همراه با اصلاح برخی قوانین نقش موثر خود را در موفقیت این طرح ایفا کند. امیدواریم با تبدیل این مساله به عنوان یک ساخت عمومی، بتوانیم چهره شهرمان را تغییر دهیم.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49646.jpg





رئیس جایگاه‌داران سوخت کشور:
مهرماه، اولین جایگاه سوخت با برند تجاری افتتاح می شود پرشین خودرو: رئیس انجمن جایگاه‌ داران عرضه سوخت کشور گفت: بر اساس دستور وزیر نفت در آینده نزدیک جایگاه‌ های سوخت کشور در قالب برندهای تجاری فعالیت می کنند و در مهرماه امسال از یکی از برندها رونمایی خواهد شد.

به گزارش «پرشین خودرو»، بیژن حاج محمدرضا، با اعلام این خبر گفت: برای اولین بار در صنعت نفت کشور جایگاه‌های اختصاصی سوخت مایع و گاز کشور می‌توانند در قالب برند تجاری به فعالیت بپردازند.
وی با اشاره به اینکه جایگاه‌های سوخت می‌توانند با تأسیس شرکت سهامی خاص اقدام به ایجاد یک برند کنند گفت: البته شنیده شده است که شرکت‌های خارجی هم می‌توانند در قالب برند به جایگاه‌داری در ایران بپردازند اما نه جایگاه‌های ساخته شده فعلی بلکه با ساخت جایگاه‌های سوخت جدید. خبر‌های غیر رسمی از موافقت وزارت نفت با ساخت حداقل 100 جایگاه توسط دو شرکت توتال و شل حکایت دارد.
رئیس انجمن صنفی جایگاه‌داران عرضه سوخت کشور با اظهار اینکه اساسنامه یک شرکت سهامی خاص به همین منظور آماده شده است گفت: مجمع عمومی آن نیز مهرماه برگزار می‌شود. همچنین از میان ده نام پیشنهاد داده شده به احتمال زیاد یکی از دو نام " سوخت سبز ایران" یا "ایرانیان" برای این برند تعیین خواهد شد.
حاج محمدرضا درباره مزیت ایجاد برندسازی در بخش جایگاه‌های سوخت تصریح کرد: علاوه بر تنوع در ساختار جایگاه‌ها و شناسائی راحت آن، استفاده از امکانات جایگاه‌های قوی برای تقویت جایگاه‌های ضعیف هم برند، همسطح شدن کیفیت کلیه جایگاه‌های هم برند، حذف ضوابط دست و پاگیر وزارت نفت، دفاع از حقوق جایگاه‌داران، شناسایی آسان جایگاه‌های متخلفان، امکان اجاره انبارهای فرآورده‌های نفتی، امکان تبلیغات و امکان استفاده از تسهیلات بانکی از مزایای ایجاد برندسازی در بخش جایگاه‌داری است.
وی خاطرنشان کرد: البته برندسازی در شرایط کنونی نه تنها سودی برای جایگاه‌ها ندارد بلکه هزینه‌هایی را هم به آنها تحمیل می‌کند. امیدواریم با ایجاد برند در این بخش، اقدامات لازم برای تبدیل کارمزد به حق‌العمل‌کاری انجام شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49647.jpg




مدیران ارشد تویوتا در ایران تعدادی از مدیران ارشد شرکت تویوتا ژاپن با حضور در ایران به گمانه زنی برای حضور پر قدرت تر خود در بازار کشورمان پرداختند.

این سفر هیات ژاپنی که در سکوت خبری انجام شد گویا نتایج خوبی در پی داشته است تا جائیکیه یک مقام آگاه از رایزنی یکی از مقامات ارشد کشورمان با مدیران تویوتا برای تولید محصولات این شرکت خبر می دهد.

براساس این گزارش، مدیران ارشد بزرگترین خودروسازی جهان با حضور در نمایندگی مرکزی ایرتویا از امکانات و قابلیت های موجود در این مجموعه نیز دیدن کردند و رضایت خود را از همکاری با شرکت ایرتویا ابراز داشتند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49648.jpg





دلایل نارضایتی مردم از صنعت خودرو اعلام شد کیفیت پایین خودروهای داخلی و نبود خدمات گارانتی و وارانتی مناسب دو دلیل اصلی نارضایتی مردم از صنعت خودرو کشور اعلام شد.

بر اساس یک نظرسنجی رسمی که از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صورت گرفته، 23 درصد شرکت کنندگان معتقدند که کیفیت پایین خودروهای ساخت داخل، دلیل بروز نارضایتی میان مصرف کنندگان و مشتریان بوده است.


در این نظر سنجی که برخی از اساتید دانشگاه، خبرنگاران، قطعه‌ سازان، خودروسازان، سازمان‌های دولتی، نمایندگان مجلس و سیاستگذاران شرکت کردند، ارائه نکردن خدمات گارانتی و وارانتی مناسب با 19 درصد رای شرکت‌کنندگان به عنوان دومین دلیل بروز نارضایتی از صنعت خودرو در افکار عمومی اعلام شده است.

حدود 13 درصد شرکت کنندگان در این نظر سنجی نبود آپشن‌های مورد نیاز را به عنوان سومین عامل ناکامی خودروسازان نزد مردم اعلام کرده‌اند و 6 درصد نیز تورم و کاهش قدرت خرید مردم را عامل بروز این نارضایتی دانسته‌ اند.

قیمت بالا نیز با کسب 5 درصد رای شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی، عامل بعدی بدبینی مردم نسبت به خودروهای ساخت داخل عنوان شده است.

کیفیت پایین فرآیند فروش، متناسب نبودن قیمت خودروهای داخلی با قیمت‌های جهانی و همچنین کیفیت کم در مقایسه با مدل‌های همنوع خارجی هر کدام با کسب 3 درصد رای شرکت‌کنندگان به عنوان دیگر دلایل مهم نارضایتی مردم از قیمت خودروهای داخلی اعلام شده است.

در این نظر سنجی هر کدام از عواملی مانند، افزایش هزینه های تولید، انحراف معیار و نبود ثبات در کیفیت، برنامه ریزی و کارایی پایین تولید، به روز نبودن طراحی خودرو، تصویر ذهنی تخریب شده علیه صنعت ایرانی، رانت خواری خودروسازان و ارتباط آنها با سرمایه‌گذاران داخلی نیز با کسب دو درصد آرا از دلایل دیگر ناخشنودی مشتریان بوده است.

سایت خبری اقتصادنیوز چندی پیش بخشی دیگری از این نظرسنجی را منتشر کرد که بر اساس آن شرکت‌کنندگان معتقدند که قیمت‌گذاری خودرو در ایران بهتر است از سوی بازار صورت گیرد و برای بالا رفتن سطح رقابت‌پذیری ثبات پایدار بر فضای اقتصاد کلان ایران حاکم شود.

طرفداران آزاد سازی قیمت خودرو در این نظر سنجی 20 درصد هستند. از نظر آنان بهتر است بازار تنها مرجع تعیین قیمت خودروهای ساخت داخل ایران شود و هرگونه نهادی غیر از آن دخالتی در این موضوع نداشته باشد.

آنها بر این باورند که چون خودرو خارج از شمول بازار انحصاری به منظور جلوگیری از رانت و فساد واسطه‌گری بهتر است، دولت پای خود را از قیمت گذاری خودرو بیرون بکشد و اجازه دهد تا بازار قیمت انواع خودرو را تعیین کند.

10 درصد دیگر از شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی بر این باورند که بهتر است قیمت خودروهای ساخت داخل با مقایسه خودروهای جهانی و آپشن‌های آن تعیین شود.
حدود 15 درصد شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی بر این باورند که چون بازار خودرو ایران رقابتی نشده پس بهتر است دولت در تعیین قیمت آن نقش‌آفرینی کند. از نظر آنان عرضه و تقاضای بازار خودرو بهتر است از سوی حاکمیت تنظیم شده و قیمت‌ گذاری صورت گیرد.

پنج درصد شرکت‌کنندگان در این نظر سنجی همچنین معتقدند که بهتر است قیمت‌ گذاری خودرو در ایران بر اساس مذاکره گروه‌ها و طرف‌ های ذینفع انجام شود برای تعیین قیمت اجماع حداکثری به وجود آید.

اتخاذ روش قانونی برای قیمت‌گذاری، تعیین بر اساس کیفیت، تنوع آپشن، رضایت مشتری و خدمات پس از فروش نیز در این نظرسنجی مورد پرسش واقع شده که 10 درصد پاسخ‌دهنگان این دو راه را برگزیده‌اند.

در این نظر سنجی بیش از 64 درصد شرکت‌کنندگان معتقدند که قیمت خودروهای داخلی با توجه به کیفیت و طراحی بیشتر از خودروهای هم‌رده وارداتی قیمت دارند و در بازار به فروش می‌رسند و فقط 4 درصد از شرکت‌کنندگان اعتقادی به چنین موضوعی ندارند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49649.jpg





رییس سازمان گسترش:
تولید خودرو افزایش نیابد افزایش قیمت داریم رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به پرسشی مبنی بر احتمال افزایش قیمت خودرو گفت: چنانچه تولید خودرو افزایش نیابد افزایش قیمت خواهیم داشت.

رضا نوروززاده، با بیان این مطلب در واکنش به برخی اظهارات مبنی بر کاهش قیمت خودروهای داخلی اظهار داشت: مردم حق دارند انتقاد کنند، اما کسانی که این حرف‌ها را می‌زنند در پس آن باید وارد‌کنندگان خودروهای مدل پایین خارجی را دید که در چنین فضایی خودروهای خود را فروختند.

وی در حاشیه راه ‌اندازی خط تولید خودرو جدید بهمن موتور تصریح کرد: دولت تمام تلاش خود را می‌کند که تورم کاهش یابد و به این ترتیب تورم از 40 به 20 درصد کاهش یافته و امیدواریم انتهای امسال به تورم یک رقمی نزدیک شویم که البته این به معنای کاهش قیمت نیست بلکه میزان افزایش قیمت‌ها کمتر شده است.
نوروززاده با بیان اینکه بنابراین موضوعی به نام کاهش قیمت خودرو را نخواهیم داشت، بیان کرد: البته برخی اقدامات تبلیغات سو علیه تولید‌کنندگان و تشویش اذهان خریداران خودرو است، زیرا نه تنها خودرو بلکه سایر کالاها ارزان نخواهد شد و دولت می‌خواهد با رشد تولید مانع از افزایش قیمت‌ها شود.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ادامه داد: برخی اظهارات صورت گرفته مبنی بر کاهش قیمت خودرو جهت‌دار و تبلیغاتی است البته مردم همیشه حق دارند که انتقاد کنند اما کسانی که این حرف‌ها را می‌زنند در پس آن باید وارد‌کنندگان خودروهای مدل پایین خارجی را دید که البته در همین فضا خودروهایشان را فروختند.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اقدامات صورت گرفته برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی متذکر شد: در این مدت تلاش کردیم به کیفیت و رشد بهره‌وری تولید خودرو بپردازیم و رضایت مشتریان را جلب کنیم، زیرا هدف جلب رضایت مشتریان است که آن نیز منوط به ارائه محصولات باکیفیت است.
نوروززاده خاطرنشان کرد: سیاست ما این است که واردات خودرو در چارچوب دستورالعمل‌های ابلاغی وزارت صنعت، معدن و تجارت باشد و چیزی به نام مونتاژ صرف نیز نداشته باشیم.

- - - - - - - - - -

چشم بادامی ها جلوتر از همه خودروسازان دنیا آمدند

پیشنهادات ویژه روی میز مدیران ایسوزو قرار گرفت روزگذشته خط تولید جدیدترین محصول ایسوزو در بازار ایران در حالی راه اندازی شد که پیشنهادات ویژه ای نیز روی میز مدیران ارشد این شرکت خودروساز ژاپنی قرار گرفت.

این در حالی است که راه اندازی افتتاح خط تولید خودرو دو کابین ایسوزو D-MAX به نوعی نخستین دستاورد خودرویی پس از توافقات هسته ای ایران به شمار می رود. هر چند که مدیران این شرکت خودروساز ژاپنی در دوران سخت تحریم نیز شریک ایرانی خود را تنها نگذاشته بودند، اما این بار آنها مصمم هستند تا با توسعه همکاری های خود یک شراکت پایدار با گروه خودروسازی بهمن را رقم بزنند.

مراسم افتتاح خط تولید این خودرو از آن جهت حائز اهمیت به شمار می رفت که طی آن هم معاون اجرایی رئیس جمهور و هم رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران حضور یافتند و هر کدام به نوعی تلاش کردند تا چشم انداز روشنی را پیش روی مدیران ارشد شرکت های ایسوزو و ماروبنی ترسیم کنند.
تاکید مقامات ایران بر وجود بازار 300 میلیون نفری در کشورهای همسایه ایران و همچنین برخورداری ایران از منابع انسانی توانمند و زیرساخت های گسترده در صنعت خودرو و قطعه سازی مافی بود تا در این مراسم پیشنهاد سرمایه گذاری مشترک به منظور افزایش تولید و صادرات به کشورهای منطقه از سوی معاون اجرایی رئیس جمهور مطرح شود.
به نظر می رسد مدیران این شرکت خودروساز ژاپنی هم به خوبی دریافته اند که نمی توان به سادگی از بازار ایران و منطقه خاورمیانه چشم پوشی کرد. به ویژه آنکه سابقه حضور آنها در بازار ایران نشان داده است که می توان از طریق سرمایه گذاری مشترک نه تنها می توان در راستای کاهش قیمت تمام شده و افزایش سهم بازار گام برداشت، بلکه می توان نگاه ویژه ای را نیز به بازار های منطقه معطوف کرد.
آنچه بیش از هر چیز برای مدیران این خودروساز ژاپنی حائز اهمیت به شمار اطمینان خاطر و وعده های مطلوب دو مقام عالی رتبه ایرانی در جایگاه معاون رئیس جمهور و معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت بود. به گونه ای که محمد شریعتمداری معاون اجرایی رئیس جمهور اذعان داشت که ایران آمادگی دارد برند ایسوزو را تا خارج از مرزهای خود گسترش دهد. وی گفت: خوشبختانه این خودرو در ابتدای تولید 28% آن تولید داخلی و پایان سال جاری قرار است به 40% از ساخت داخل برسد که باید این روند داخلی سازی قطعات ادامه یابد.
در عین حال محمدرضا نوروززاده رئیس سازمان گسترش و نوسازی ایران نیز گفت : در شرایطی که گروه های مختلف تجاری به سمت ایران حرکت می کنند ضمن خیرمقدم به آنها ، ذکر این نکته ضروری است که در این سال ها که ایران تحریم بوده نه تنها دچار عقب ماندگی نشده بلکه در حوزه دانش و توان فنی و مهارتی رشد خوبی را داشته است از این رو شرکت های خارجی نباید تنها نگاهشان به ایران به عنوان بازاری برای فروش محصولات باشد بلکه باید ایران پایگاه تولید برای عرضه خودرو به بازار 300 میلیونی کشورهای اطراف و منطقه باشد.
مدیرعامل گروه خودروسازی بهمن نیز وی در ادامه به جریان همکاری ایسوزو و گروه بهمن اشاره کرد و یاد آورشد : براساس استراتژی که گروه بهمن طی 12 سال همکاری با شرکت ایسوزو داشته است تا کنون 6 محصول با همکاری ایسوزو تولید و به بازار عرضه شده است.محمدرضا سروش گفت: علاوه بر وانت جدید دو کابین ایسوزو که امروز خط تولید آن افتتاح گردید 5 محصول کامیونت 6 تن، 5 تن، 8 تن، 18 تن و مینی بوس ایسوزو با همکاری ایسوزو در گروه بهمن تولید شده است.وی اظهار داشت: امید است در شرایط پسا تحریم بتوانیم سهم همکاری های خود را با شرکای خارجی توسعه و گسترش دهیم چرا که هرگونه عمیق تر شدن سطح تعاملات صنعتی موجب توسعه در حوزه خودروهای تجاری خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

قائم مقام وزیر صنعت خواستار شد:

تنظیم نظام تولید و فروش خودروسازان با خواست مصرف کننده قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت اعتقاد دارد که خودروسازان باید بتوانند خودشان را با خواست مشتریان تطبیق دهند و نظام تولید و فروش را بر اساس خواست مصرف‌کننده تنظیم کنند.

مجتبی خسروتاج، با بیان این مطلب درباره تاثیر نخریدن خودروهای داخلی بر بازار خودرو گفت: دولت در سیاست‌های کلان رقابت و فضای عرضه کالا و خدمات، وظیفه تنظیم سیاست‌های کلان را بر عهده دارد تا بنگاه‌های تولیدی بتوانند در شرایط رقابتی، خدمات ارائه دهند و به خواست مشتری توجه کنند.


وی با بیان اینکه جایگاه دولت تعیین سیاست‌های کلان و ارائه تدوین مقررات و قوانین است تا بستر فعالیت برای بنگاه‌ها فراهم شود، ادامه داد: بر این اساس در زمانی که بنگاه‌ها می‌خواهند کالایی را در بازار عرضه کنند باید متوجه باشند مشتریان و مصرف‌کنندگان‌شان در داخل و خارج از کشور چه کسانی هستند و نظام تولید و فروش خود را بر اساس خواست مشتری تنظیم کنند.

قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت اضافه کرد: خودروسازان و همچنین سایر واحد‌های تولیدی که امروز در بازار با درخواستی از طرف مشتریان مواجه هستند باید خودشان را با متناسب با خواست مشتریان تطبیق دهند.

وی عنوان کرد: ممکن است واحدی با یک برنامه بازاریابی، تمام مشتریان خود را در یک سبد قرار ندهد و برای خود بازار صادراتی و بازار مصرف داخلی تعریف کند و برای همین می‌تواند در شرایطی که با مقاومت‌هایی از سوی مصرف کننده مواجه می‌شود از طریق روش‌های بازاریابی عمل کند.

خسروتاج تصریح کرد: آنچه امروز در صنعت خودرو مطرح شده است موضوعی بنگاهی و خرد است و در سطح کلان نیست برای همین باید سازندگان خودرو برای آن راهکار پیدا کنند و مسائل مربوط به آن را شناسایی کنند.
منبع: ایسنا

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49656.jpg





8550 خودرو بالای 20هزار دلار وارد کشور شد در 5 ماه امسال از 17 هزار و 778 خودرو وارداتی، 8550 خودرو به ارزش 171 میلیون و 727 هزار دلار یعنی هر خودرو بالای 20 هزار دلار وارد شده است.

براساس آمار 5 ماهه گمرک جمهوری اسلامی ایران، بیش از 17 هزار و 778 خودرو تاکنون وارد کشور شده که ارزش آن 748 میلیون 306 هزار دلار است که نسبت به مدت مشابه سال قبل آن 48 درصد کاهش داشته، بنابراین 5 ماهه اول 93 بیش از 36 هزار خودرو وارد شده بود.


از این تعداد خودرو وارداتی به کشور بالغ بر 3584 خودرو فقط در مرداد ماه امسال به ارزش 137 میلیون و 198 هزار دلار بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 40- درصد رشد داشته است.

از میان کل واردات خودرو در 5 ماهه نخست سال بیش از 8550 خودرو با قیمت واقعی بیش از 70 میلیون تومان در آمار گمرک مشاهده می‌شود، البته حقوق ورودی را باید به قیمت گمرکی این خودروها افزود و پس از آن وارد بازار داخلی می‌شود. سرجمع ارزش ریالی این خودروها بالغ بر 4 هزار و 871 میلیارد ریال بوده است.

همچنین ارزش دلاری این میزان خودرو بالغ بر 171 میلیون و 727 هزار دلار می‌شود.

این آمار نشان می‌دهد، حدود نیمی از خودروهای وارداتی به کشور بالای 20 هزار دلار یعنی بالای 70 میلیون تومان ارزش گمرکی دارد که البته باید قیمت واقعی در بازار را پس از ورود حقوقی 40 تا 90 درصد به این قیمت‌ها اضافه کرد.

این در حالی است که براساس مصوبه دولت، ورود خودروهای بیش از 2500 سی‌سی ممنوعیت واردات دارد.

همچنین به گفته رئیس کل گمرک کشور، پیشنهاد شده تا تلفیقی از حجم موتور و ارزش خودرو ملاک واردات خودروهای سواری به کشور قرار گیرد که البته هنوز این موضوع به تصویب دولت نرسیده است.

قرار بود، براساس سیاست اقتصاد مقاومتی سهم عمده واردات باید از ماسین الات تولید و تجهیزات و مواد واسطه تولید باشد نه خودرو سواری که فقط مصرفی است. گرچه در آمار متولیان گمرک گفته می شود 80 درصد واردات ماشین الات و تجهیزات و مواد واسطه تولید و فقط 20 درصد کالای نهایی و مصرفی است.

[حميد ذوالعلا]

توقف عرضه کارتی بنزین قوت گرفت
کارت سوخت از پمپ بنزین‌ ها حذف می شود؟ عرضه کارتی بنزین جز شکل‌ گیری صف در جایگاه‌ های بنزین دستاورد دیگری ندارد و جایگاه ها آماده توقف عرضه کارتی بنزین شده اند.

با آزادسازی قیمت‌ها و توقف سهمیه‌بندی بنزین، استفاده از کارت‌های بنزین خودروهای شخصی توسط مردم در جایگاه‌ها به حداقل کاهش یافته و مردم ترجیح می دهند به جای استفاده از کارت شخصی از کارت جایگاهداران برای خرید بنزین آزاد استفاده کنند.

بیژن زنگنه وزیر نفت هم شهریور ماه امسال در آخرین نشست خبری خود در جمع خبرنگاران با تائید مشکلات عرضه کارتی بنزین پس از آزادسازی قیمت‌ها، تاکید کرد: یک سناریو حذف کارت بنزین آزاد جایگاهداران و مجبور کردن مردم برای خرید بنزین با استفاده کارت بنزین شخصی تعریف شده است.

این عضو کابینه دولت تدبیر و امید با تاکید بر اینکه اما با حذف کارت جایگاهداران احتمال افزایش مشکلات مردم وجود دارد و فعلا دنبال اجرای این سناریو نیستیم، تصریح کرد: از پیشنهادهای جدید برای سازماندهی وضعیت عرضه کارتی بنزین و کاهش مشکلات مردم استفاده می کنیم.

در شرایط فعلی کاهش انگیزه مردم در استفاده از کارت‌های شخصی برای خرید بنزین، محدودیت تعداد کارت جایگاهداران، منجر به افزایش صف و تراکم پیش روی جایگاه‌های سوخت در تهران و اکثر کلانشهرهای کشور شده است.

این مشکلات در حالی روز به روز در کلانشهرها حادتر می‌شود که سناریوی جدید دولت برای برطرف کردن این چالش جدید بنزینی، احداث جایگاه‌های سوخت تک تلمبه ای است. با این وجود، کارشناسان اعتقاد دارند ساخت پمپ بنزین‌های تک تلمبه‌ای هم در بلندمدت نمی تواند این مشکلات را حل و فصل کند.

از سوی دیگر با کاهش قیمت نفت خام و به تبع آن بنزین در بازار جهانی و منطقه در کنار افزایش قیمت‌ها در داخل کشور انگیزه قاچاق بنزین را برای سودجویان به شدت کاهش داده است و عملا در حال حاضر کارت‌های هوشمند سوخت دیگر همچون گذشته از کارآیی مقابله با قاچاق بنزین برخوردار نیستند.

در همین حال با کاهش شدید استفاده مردم از کارت‌های بنزین، تبادل اطلاعات نحوه عرضه سوخت هم همچون گذشته از شفافیت لازم برخوردار نیست و استفاده از کارت جایگاهداران به جای کارت‌های شخصی، عملا استخراج اطلاعات جدید را مشکل روبرو کرده است.

در این بین جایگاهداران سوخت کشور با اشاره به مشکلات عرضه کارتی بنزین پس از توقف سهمیه بندی و آزادسازی قیمت‌ها خواستار توقف عرضه کارتی بنزین شده و تاکید می کنند با حذف کارت تخلفات و فساد عرضه بنزین کارتی در جایگاه‌ها به صفر کاهش می یابد.

با مرور این تغییر و تحولات، برخی از پیش بینی‌ها حاکی از آن است که با پایان ضرب الاجل دولت و پایان تاریخ مصرف بنزین سهمیه‌ای ۷۰۰ تومانی تا آبان ماه امسال، عرضه کارتی بنزین با توجه به آزادسازی قیمت‌ها هم متوقف خواهد شد؛ موضوعی که دست‌کم فعلا مدیران شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی آن را تائید نمی کنند.

پمپ بنزین‌ها آماده حذف کارت‌ها شدند

بیژن حاج محمدرضا در گفتگو با مهر با اشاره به فروش بنزین آزاد با قیمت ۱۰۰۰ و ۱۲۰۰ تومان در جایگاه‌های سوخت کشور گفت: پس از آزاد سازی قیمت بنزین در خردادماه سال جاری، میزان فروش بنزین آزاد با توجه به ذخیره سازی بنزین در کارت‌های سوخت رقم قابل توجهی نبود.

رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور با اعلام اینکه در شرایط فعلی متوسط فروش روزانه بنزین با قیمت آزاد به ۶۰ تا ۷۰ درصد افزایش یافته است، تصریح کرد: همزمان با افزایش فروش بنزین آزاد، میزان استفاده از کارت‌های سوخت خودروهای شخصی هم به شدت کاهش یافته است به طوری که بالغ بر ۸۰ تا ۸۵ درصد مردم به جای استفاده از کارت سوخت شخصی از کارت جایگاهداران برای خرید بنزین آزاد استفاده می کنند.

این مقام مسئول با بیان اینکه هر کارت سوخت جایگاهداران از ذخیره ۱۰ هزار لیتر بنزین آزاد برخوردار است، اظهار داشت: برای صدور مجدد کارت‌های جایگاهداران علاوه بر پرداخت ۱۰ هزار تومان به ازای هر کارت، مدت زمانی هم برای صدور کارت طول می کشد.

وی با اشاره به محدودیت تعداد کارت‌های بنزین آزاد در جایگاه‌های سوخت، بیان کرد: در یک جایگاه در هسته مرکزی شهر تهران و یا برخی از کلان شهرهای کشور، یک کارت بنزین آزاد ۱۰ هزار لیتری تنها پاسخگوی یک روز نیاز جایگاه‌های سوخت است و صدور کارت جدید هم معمولا مشمول زمان می شود.

حاج محمدرضا با تاکید بر اینکه هر کارت بنزین آزادی که برای جایگاهداران صادر می شود، تنها در آن جایگاه مورد استفاده قرار می گیرد و با توجه به کد خاص و بارکد قابل استفاده در سایر جایگاه‌های کشور نیست، یادآور شد: هم اکنون به دلیل افزایش درخواست مردم با محدودیت کارت به منظور فروش بنزین آزاد روبرو هستیم که این موضوع منجر به افزایش زمان سوختگیری در اکثر جایگاه‌های کشور به‌ویژه تهران و کلان شهرها شده است.

رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور با بیان اینکه جمع آوری کارت‌های بنزین و عرضه کارتی این فرآورده‌ نفتی قطعا کاهش فساد و تخلفات را به همراه دارد، اظهارداشت: از سوی دیگر با توجه به کاهش شدید قیمت جهانی نفت و به تبع آن قیمت اکثر فرآورده های نفتی و بنزین، توجیه اقتصادی قاچاق بنزین به حداقل کاهش یافته است.

سقوط قیمت نفت و کاهش انگیزه قاچاق بنزین

وی با اعلام اینکه هم اکنون تفاوت قیمتی قابل توجهی بین بنزین عرضه شده در ایران و حتی کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس و ترکیه وجود ندارد، گفت: هم اکنون بنزین با قیمت ۱۰۰۰ و ۱۲۰۰ تومان عرضه می‌شود که قیمت جهانی بنزین هم در همین محدوده بوده و از این رو توجیه اقتصادی قاچاق بنزین از ایران به کشورهای همسایه به حداقل کاهش یافته است.

حاج محمدرضا با یادآوری اینکه دولت قصد دارد در آینده و با اجرای فازهای جدید قانون هدفمندی یارانه‌ها قیمت بنزین را بار دیگر افزایش دهد، اظهار داشت: از این رو قطعا کارت هوشمند سوخت نمی تواند دیگر هم چون گذشته از کارآیی لازم به منظور مقابله با قاچاق سوخت برخوردار باشد، زیرا با توجه به سیاست‌های قیمتی دیگر قاچاق بنزین توجیه ندارد.

این مقام مسئول از اعلام آمادگی جایگاه‌های کل کشور به منظور حذف کارت سوخت و عرضه بدون کارت بنزین خبر داد و افزود: حذف کارت‌های بنزین دستاوردهای متعددی همچون کاهش زمان سوختگیری در جایگاه‌ها و کاهش فساد و تخلفات دارد.

وی با یادآوری اینکه هم اکنون در تهران ۲۶۰ جایگاه سوخت در مدار بهره برداری قرار دارد اما باز هم شاهد وجود صف‌های طولانی پیش روی جایگاه‌ها به ویژه در ساعات پیک هستیم، تاکید کرد: پس از آزاد سازی قیمت بنزین مدت زمان سوخت گیری در جایگاه‌ها به ۲۵ تا ۳۰ دقیقه در ساعات پیک افزایش یافته است.

رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور با اشاره به مشکلات متعدد کمبود جایگاه به ویژه در غرب تهران، خاطرنشان کرد: با حذف کارت‌های سوخت بدون ساخت جایگاه‌های جدید امکان ارائه خدمات به مردم با بالاترین سطح کیفی و کمی وجود دارد.

- - - - - - - - - -

مدیر خاورمیانه رنو مطرح کرد:

«کوئید» را جایگزین پراید خواهیم کرد مدیر خاورمیانه رنو گفت: قصد داریم، خودرو رنو کوئید را برای جایگزین شدن با خودرو پراید ارائه دهیم.

مین آزاد: رنو می خواهند با تولید خودرو ارزان کوئید این خودرو را در ایران جایگزین پراید کند. از طرفی این شرکت قصد دارد با تولید رنو سیمبل، داستر جدید، ساندرو، کیلیو و کپچر سبد محصولاتش را در ایران افزایش دهد.

در صورت استقبال از مگان جدید رنو این خودرو را هم در ایران تولید خواهد کرد. در این راستا مدیرخاورمیانه رنو تاکید دارد که برنامه بسیار جدی برای پلت فرم کلاس a در ایران را دارند.

به گزارش «پرشین خودرو»، پیمان کارگر، با اعلام این خبر گفت: "کوئید" برای اینکه بتواند جایگزین پراید شود باید بالای 80 درصد در ایران ساخت داخل شود این خودرو هم اکنون در هند 95 درصد ساخت داخل شده است.
مدیر خاورمیانه رنو و مدیر عامل رنو در ایران افزود: کوئید با تکنولوژی روز و ایمنی بالا می تواند بهترین محصول برای جایگزین شدن با پراید باشد قیمت این خودرو با توجه به امکاناتش بین 25 تا 30 میلیون تومان خواهد بود .

او ادامه داد: فکر می کنیم تولید این خودرو ظرف مدت کمی به 100 هزار دستگاه در سال برسد و طی چند سال به تیراژ 300 هزار کوئید در سال خواهیم رسید .

کارگر با اشاره به اینکه برنامه کوتاه مدت ما در سایپا هم به ساندرو بر خواهد گشت، گفت: این خودرو دومین ستون محکم رنو پس از تندر 90 در ایران خواهد بود.

وی تاکید کرد: خودرو هایی را که قصد تولید آن را نداریم یا می خواهیم با واردات بازار را محک بزنیم اکثرا توسط نگین خودرو وارد خواهیم کرد.

وی ادامه داد: طی دو سال می خواهیم رنو کپچر و کلیو را در ایران خودرو و مدل جدید داستر را در پارس خودرو عرضه کنیم .

مدیر خاورمیانه رنو گفت: با این محصولات به علاوه تندر معمولی، فیس لیفت تندر 90، وانت تندر 90 و ساندرو ظرفیت 150 هزار دستگاهی در کارخانه شمالی ایران خودرو که محصولات رنو را تولید می کند و 150 هزار دستگاهی در پارس خودرو پر می شود.

کارگر افزود: در آن زمان باید خطوط و کارخانه های جدید وارد مدار تولید رنو شوند .پیش بینی می کنیم شش ماه ساندرو کار داشته باشد تا به تیراژ حداکثری برسد کپچر و کلیو و داستر هم دو سال کار دارند.

مدیر رنو خاورمیانه خاطرنشان کرد: در سال آینده ما حداقل 150 هزار خودرو رنو را در ایران تولید می‌کنیم و دو سال دیگر به تولید 300 هزار دستگاه در سال خواهیم رسید . در کنار پلت فرم کیلیو و کپچر که پلت فرم b محسوب می شوند. برای پلت فرم c ، داستر جدید و همچنین رنو سیمبل را در برنامه داریم .

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49671.jpg





توقف روند کاهشی قیمت خودرو در حالی که بازار خودرو همچنان در رکود به‌سر می‌برد، اما روند کاهشی قیمت‌ها که طی ماه‌های اخیربر بازار خودرو سایه انداخته بود، در هفته جاری متوقف شده است.

در شرایط معمول ماه‌های تیر، مرداد و اوایل شهریورماه، جزو ماه‌های پرفروش بازار خودرو محسوب می‌شود که این موضوع در سال جاری با افزایش انتظارات مشتریان و عمیق شدن رکود محقق نشد.
بر این اساس شهریورماه در شرایطی روزهای پایانی خود را سپری می‌کند، که نامهربانی مشتریان با بازار خودرو همچنان ادامه‌دار است.
با این وجود نمایشگاهداران خودرو پایتخت از ثبات قیمت‌ها در هفته جاری خبر می‌دهند و علت این موضوع را عدم ظرفیت افزایش قیمت خودروهای موجود در بازار می‌دانند.
آنگونه که به‌نظر می‌رسد مسوولان در حال برنامه‌ریزی برای حل مشکل بازار خودرو هستند تا بتوانند میل و رغبت مشتریان را به خرید خودرو بازگردانند، در این زمینه می‌توان به جلسات مسوولان صنعتی کشور با بانک مرکزی برای فعال شدن وام خودرو اشاره کرد این در شرایطی است که برخی از بانک‌ها به‌رغم دریافت شیوه نامه ارایه وام به مشتریان هنوز از درخواست آن‌ها سر باز می‌زنند.

در همین حین طرح موضوع افزایش قیمت خودرو از سوی شرکت‌های خودروساز طی دو هفته گذشته نیز این تصور را به‌وجود آورد که شاید تولید‌کنندگان با این اخبار قصد تحریک بازار را داشتند حال آنکه به واقع خودروسازان مجوز قیمتی خود را از وزارت صنعت دریافت کرده بودند که به دلیل اظهارات وزیر در مورد کمپین نخریدن خودرو این طرح فعلا مسکوت مانده است؛ بنابراین طی هفته جاری اخبار مربوط به افزایش قیمت نیز تحرکی در بازار رکود زده خودرو به‌وجود نیاورد.
همچنین به‌نظر می‌رسد که طی هفته جاری به‌رغم عذرخواهی مدیرعامل سایپا از مشتریان و همچنین اقرار برخی مسوولان شرکت‌های خودروساز به نبود کیفیت در برخی محصولات تولیدی، مشتریان همچنان بر نظر خود مبنی‌بر تحریم خودرو پافشاری می‌کنند. بازار راکد این هفته، خود موید تئوری مشتریان در این زمینه است.
ثبات قیمتی در بازار
اما در بازار خودرو کشور چرخی بزنیم و ببینیم افت و خیز قیمتی در هفته جاری چگونه بوده است. آن‌طور که فعالان بازار می‌گویند، در حال حاضر پژو 206 تیپ 5 با قیمتی برابر با 36 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش می‌شود که این موضوع از تثبیت قیمت خودرو موردنظر در هفته‌جاری حکایت می‌کند.
با این حال، پژو 206 صندوقدار در مدل V8 با کاهشی 100 هزار تومانی روبه‌رو شده و هم‌اکنون 36 میلیون و 800 هزار تومان قیمت دارد. اما از بازار پژو 405 نیز خبر می‌رسد که این محصول با ثبات قیمتی در حال حاضر 28 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رسد.
از بازار پژوپارس نیز خبر می‌رسد که این خودرو 35 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رسد و این یعنی 100 هزار تومان از قیمت آن کاسته شده است. همچنین آنطور که از بازار رانا خبر می‌رسد، این خودرو همچنان 32 میلیون تومان به فروش می‌رود که نشان‌دهنده تثبیت قیمت این خودرو در هفته جاری همانند هفته‌های گذشته است.
دنا نیز که دیگر قیمت بازار با کارخانه‌اش تفاوتی چندانی ندارد هم‌اکنون 42 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. اما با گشتی در بازار خودروهای سایپا متوجه خواهیم شد تمامی محصولات این شرکت در هفته جاری ثبات قیمتی خود را حفظ کرده‌اند؛ به‌طوری‌که تیبا همچنان بدون تغییر قیمتی خاص، در حال حاضر 24 میلیون و 100 هزار تومان به فروش می‌رود.
همچنین برای خرید مدل 132 پراید هم در حال حاضر باید 20 میلیون و 500 هزار تومان هزینه کرد که این موضوع از ثبات قیمت خودروی موردنظر حکایت می‌کند. برای خرید پراید 131 نیز باید 20 میلیون و 250 هزار تومان پرداخت و این نشان‌دهنده تثبیت قیمت خودرو موردنظر است.
اما فعالان بازار از تداوم کاهش قیمت تندر-90 نیز صحبت به میان می‌آورند. بر این اساس، پارس‌تندر قیمتی برابر با 39‌ میلیون و 400 هزار تومان دارد که این موضوع از کاهش قیمت 100 هزار تومانی این خودرو در هفته جاری حکایت دارد.
این خودرو پیش‌تر بالای 44 میلیون تومان به فروش می‌رسید، اما حالا دیگر به زیر 40 میلیون تومان رسیده است. همچنین تندر اتومات که در ایران خودرو تولید می‌شود، در حال حاضر قیمتی برابر با 47 میلیون تومان دارد و این نشان‌دهنده افت قیمت حدودا 200 هزار تومانی آن در هفته جاری است. همچنین تندر E2 تولیدی شرکت پارس خودرو با کاهش 200 هزار تومانی هم‌اکنون 39 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.

افت قیمتی در وارداتی‌ها
بازار خودروهای وارداتی نیز با ورود خودروهای 2016 ظاهرا در رکود به‌سر می‌برد. هر چند بازار این خودروها نیز حکایت از تثبیت قیمت دارد، اما برخی خودروها با افت قیمت‌ اندکی مواجه بودند.
هرچه هست، هم‌اکنون در بازار، هیوندایی سوناتا قیمتی برابر با 164 میلیون تومان دارد که این موضوع از کاهش یک میلیون تومانی این خودرو حکایت دارد.
به گزارش دنیای اقتصاد، هیوندایی توسان نیز با کاهش یک میلیون تومانی هم‌اکنون 146 میلیون به فروش می‌رسد، اما از بازار محصولات کیا نیز خبر می‌رسد که هم‌اکنون برای خرید اپتیما باید 151 میلیون تومان هزینه کرد و این موضوع از تثبیت قیمت خودرو موردنظر حکایت دارد.
همچنین سراتو نیز بدون تغییر قیمتی خاص، در حال حاضر 114 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد و این در حالی است که سراتوی اتومات سایپا با کاهش یک میلیون تومانی هم‌اکنون 87 میلیون تومان قیمت دارد و مدل دنده‌ای آن نیز 76 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49672.jpg





محصولات جدید رنو قیمت گذاری می شود ایران‌خودرویی‌ها در شرایطی هفته گذشته قیمت و زمان عرضه تعدادی از محصولات آینده خود را اعلام کردند که قرار است اوایل هفته بعد نیز نام برخی دیگر از محصولات آتی خود را رسانه‌ای کنند.

آن طور که خبر می‌رسد، ایران‌خودرو قصد دارد در دور دوم اطلاع رسانی خود در مورد محصولات آینده‌اش، قیمت و زمان عرضه خودروهای رنو (که قرار است در ایران تولید شوند) را اعلام کند.

هرچند دقیقا مشخص نیست کدام محصولات این خودروساز فرانسوی در ایران‌خودرو تولید خواهند شد، اما به نظر می‌رسد یکی از آنها خودروی «کوئید» باشد که قیمتی نسبتا پایین دارد.
به گفته منابع آگاه، این خودرو هم‌اکنون در هند عرضه شده و پنج هزار یورو نیز قیمت دارد، اما در ایران گران‌تر از هند عرضه خواهد شد. گفته می‌شود ایران‌خودرو این محصول را برای بازار 30 تا 40 میلیونی خود هدفگذاری کرده است.
ایران‌خودرو و رنو طی یک سال و نیم گذشته مذاکرات نسبتا زیادی برای ادامه همکاری خود انجام دادند و آن طور که منابع آگاه می‌گویند، طرفین به توافق نهایی رسیده و قصد دارند فصلی جدید را در شراکت خود آغاز کنند.
رنو که فعالیت‌های تولیدی خود در ایران را از سال 86 شروع کرد، نتوانست روزهای خوبی را در بازار کشور سپری کند و همواره درگیر حاشیه‌ها بود، اما حالا امیدوار است به مدد رفع تحریم‌ها و تعاریف جدید در قراردادش با خودروسازان ایرانی، روزهای بهتری را تجربه کند.
اما ایران‌خودرویی‌ها در حالی هفته آینده قیمت و زمان عرضه محصولات رنویی شان را اعلام خواهند کرد که پیش از این با اعلام قیمت و زمان عرضه خودروهای سوزوکی، عملا آب پاکی را روی دست بسیاری از مشتریان چشم انتظار داخلی ریختند.
طبق اعلام ایران‌خودرو، محصولات سوزوکی از حدودا دو سال دیگر و با قیمتی حداقل 86 میلیون تومان روانه بازار خواهند شد و این در حالی است که ایرانی‌ها انتظار داشتند خودروهای جدید، تا چند ماه دیگر و با قیمتی بسیار پایین‌تر از اینها روانه بازار کشور شوند.
باید منتظر ماند و دید اعلام قیمت و زمان عرضه محصولات رنو می‌تواند شوک قبلی به مشتریان را برطرف و آنها را امیدوار کند؟
منبع: دنیای اقتصاد

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49721.jpg




پیشنهادات دانشگاه امیرکبیر برای پایان کمپین مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر در نامه ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت سه پیشنهاد برای پایان کمپین تحریم خرید خودروی ایرانی ارائه کرد.

در نامه مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر به محمدرضا نعمت زاده آمده است: "چند ماهی از رکود شدید در بازار خودرو سپری می شود و کمپین تحریم خودرو نیز بر این رکود دامن زده است.

البته بنظر می‌رسد دلیل عمده کاهش فروش خودرو، رکود حاکم بر کشور و کاهش قدرت خرید مردم است ولی به کمپین تحریم خرید خودرو داخلی نباید بی اعتنا بود و می‌توان به این مسأله به عنوان فرصتی برای خریداران خودرو و حتی خودروسازان نگاه کرد.
مطالبه مردمی که به این کمپین پیوسته‌اند را می‌توان در دو کلمه خلاصه کرد: قیمت و کیفیت مناسب. از سوی دیگر خودروسازان درخواست افزایش قیمت محصولات خود را به شورای رقابت ارائه کرده‌اند. این رویه به افزایش شکاف اعتماد بین خودروساز و مشتری منجر شده و به نظر می‌رسد ادامه این روند نه به سود اقتصاد ملی و نه به سود مردم است.
برای پایان این کمپین و افزایش رضایت مشتری پیشنهاد می‌شود وزارت صنعت با اصلاح آیین‌نامه قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو در اولین گام، حداقل مدت زمان گارانتی خودرو را از 2سال یا40 هزار کیلومتر به 3سال یا 60 هزار کیلومتر افزایش دهد.
از طرف دیگر با توجه به قول مدیرعامل ایران‌خودرو مبنی بر این‌که از اسفند 94 هیچ‌کدام از محصولات این شرکت در 10 هزار کیلومتر اول نیازی به مراجعه به نمایندگی پیدا نمی‌کنند[1]، پیشنهاد می‌شود برای اعتمادسازی، این موضوع به آیین‌نامه قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو اضافه شود شود و اگر در 10هزار کیلومتر اول، مشکلی در قطعات یا عملکرد خودروهای ساخت داخل پدید آمد، خودروسازان مکلف به تعویض خودرو باشند.
شرکت هیوندایی کره در اوایل حضور خود در بازار آمریکا و به دلیل اینکه برای نفوذ به این بازار مجبور به فروش محصولات با قیمت پایین بود، به کیفیت کم توجه بود و از این جهت تصویر بدی در بازار آمریکا از خود بجا گذاشت. مدیران هیوندایی برای زدودن این تصویر نامناسب از کیفیت محصولات خود، در سال 1998 آغاز به فروش خودرو با گارانتی 10ساله یا 160هزار کیلومتری کرده و توجهات را به‌سمت کیفیت تولیدات خود جلب کردند.
از طرف دیگر با توجه به ادعای خودروسازان مبنی بر این‌که قیمت فعلی محصولات موجب ضرردهی آن‌ها می‌شود، پیشنهاد می‌شود خودروسازان جزئیات هزینه‌های تولید اعم از قیمت مواد اولیه و قطعات، دستمزد کارگران و سایر هزینه‌ها را به تفکیک چند محصول پرفروش خود به شکل عمومی منتشر کنند تا افکار عمومی در این‌ باره قضاوت کنند. در این صورت پس از بررسی‌ های کارشناسی چنانچه قیمت‌ ها منطقی باشد، انتظار مردم از قیمت‌ها تعدیل شده و در صورتی‌ که قیمت‌ها منصفانه نباشد، شورای رقابت به وظیفه‌ی قانونی خود عمل کند.
به هر حال ادامه این کمپین هم به ضرر مشتری و هم به ضرر اقتصاد ملی است و ضروری است تا وزارت صنعت با ورود عالمانه به این موضوع و فراهم آوردن بستر لازم برای دادن تضامین لازم به مشتری برای ارتقای کیفیت تولیدات و بهبود خدمات پس از فروش، اعتماد را به بازار بازگرداند و این تهدید را به یک فرصت برای توسعه صنعت خودروی ملی تبدیل کند."

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49738.JPG





شرط قانونی برای پیش‌ فروش خودرو با اجرایی شدن یک قانون جدید، عرضه‌ کنندگان خودرو فقط پس از کسب مجوز از وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مجاز به پیش‌ فروش محصولاتشان خواهند بود.

عدم تحویل خودروی فروخته شده در موعد قید شده در قرارداد از مشکلات شایع خریداران خودرو در ایران است.


در این زمینه بسیاری از واردکنندگان خودرو و برخی خودروسازان، خودروهای فروخته شده به روش پیش‌فروش را در موعد مقرر تحویل خریداران نمی‌دهند.

این موضوع در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مورد توجه قرار گرفته به‌گونه‌ای که طبق این قانون عرضه‌کنندگان خودرو در کشور ملزم به اخذ مجوز برای عرضه خودرو به روش پیش‌ فروش خواهند بود.

در تبصره یک ماده هشت اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو در این زمینه آمده است:" عرضه‌کننده خودرو موظف است قبل از اقدام به پیش‌فروش، مجوز لازم و تعداد مجاز آن‌ را از وزارت صنعت، معدن و تجارت (دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه) اخذ کند".

در تبصره دو ماده هشت این قانون نیز آمده است:" عرضه‌کننده خودروهای وارداتی موظف است قبل از اقدام به پیش‌ فروش، مجوز لازم و تعداد مجاز آن‌ را از سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اخذ کند".

اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو در هیات دولت در دست بررسی است و پس از تصویب، ابلاغ و اجرایی خواهد شد.
منبع: ایسنا

- - - - - - - - - -

وزیر صنعت:

تغییر تعرفه واردات خودرو در دستور کار نیست تغییر تعرفه واردات خودرو در دستور کار وزارت صنعت، معدن و تجارت نیست.

محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت، با بیان این مطلب در پاسخ به سئوالی مبنی بر پیشنهاد گمرک برای تغییر تعرفه واردات خودرو گفت: پیشنهاد گمرک مربوط به تغییر تعرفه خودروهای گران قیمت و بالای ۲۵۰۰ سی سی است که از گذشته نیز وزارت صنعت در این مورد مطالعاتی صورت داده و پیشنهاداتی را مطرح کرده است.


وی ادامه داد: در حال حاضر واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی به کشور ممنوع است اما برخی معتقدند اجرای اینکه واردات ممنوع باشد، دولت به نحو دیگری اعمال کنترل کند اما هنوز به جمع بندی در این زمینه نرسیده ایم.

وزیر صنعت خاطرنشان کرد: بعید می دانم به زودی تصمیم جدیدی در این رابطه گرفته شود و باید دقت داشت که نظرات کارشناسی همچون طرح گمرک همیشه وجود داشته است.

[حميد ذوالعلا]

نگاه جدید در منافع مشترک خودروساز و مشتری طی روزهای اخیر طرح جدید گروه خودروسازی سایپا در زمینه پیش فروش محصولات به عنوان «اتو خدمت سایپا» بحث های جدیدی را پیرامون شرایط کنونی خودروسازان کشور شکل داده است.

اگرچه برخی معتقدند که اجرای طرح هایی از این دست در دوره رکود بازارها راهگشا خواهد بود، اما آنچه از گفته های مقامات ارشد این گروه خودروسازی در هفته های اخیر استنباط می شود این است که آنها به درستی دریافته اند برای شکل گیری منافع مشترک با مشتریان باید طرحی نو درانداخت.

به نظر می رسد اجرای این طرح نقطه آغاز این نگرش جدید در صنعت خودرو است. این درحالی است که مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، پیش از این نیز به صراحت بابت وجود مشکلات کیفی در برخی محصولات از مشتریان و مردم عذرخواهی کرده بود. اگر چه برخی معتقد بودند که این رویکرد در قبال کمپین نخریدن خودرو اتخاذ شده، اما پیش از آن چندین پروژه کیفی سازی و طراحی محصولات جدید در این مجموعه آغاز شده بود که نشان می داد «تولید ناب» به عنوان یک پروژه اصلی در این مجموعه در دستور کار قرار گرفته است.
صرفنظر از اینکه طرح «اتو خدمت سایپا» به عنوان یک برنامه استراتژیک در جهت جذب نقدینگی و مشارکت مشتری در فرآیند تولید و سودآوری به شمار می رود، نمی توان این موضوع را از نظر دور داشت که مهمترین ابزار رقابت پذیری در بازارهای داخلی و بین المللی توجه به رفتار مشتریان و بهره گیری از دیدگاههای آنان در فرآیندهای تولید است. چه بسا این طرح نیز به عنوان یک اهرم موثری در زمینه تکریم مشتریان خواهد بود.
از طرفی مدیرعامل این گروه خودروسازی نیز به صراحت اعلام می کند که «بنده به عنوان مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا حافظ منافع مشتریان این گروه هستم و تمام تلاش خود را انجام خواهم داد تا منافع آنها تامین شود.» این در حالی است که پیش از این کمتر دیده شده است که مدیر ارشد یک شرکت خودروسازی اینگونه خود را مقابل مشتریان قرار دهد. بعبارتی این رویکرد در کنار دیگر طرح های مرتبط با منافع مشتریان از قبیل «اتو خدمت سایپا» یک گام رو به جلو در ترسیم ساختار جدید صنعت خودرو است.
با این همه در شرایطی که فضای اقتصادی و کسب و کار امروز ایران هرگونه تصمیم گیری را از اقشار مختلف مردم سلب کرده است، گروه خودروسازی سایپا دریچه جدیدی از سودآوری و منافع اقتصادی را به روی مشتریان خود گشوده است و تلاش می کند تا از این طریق علاوه بر رونق بازار، با جذب نقدینگی پروژه های اقتصادی و کیفی سازی خود را نیز محقق کند.
در چنین شرایطی انتظار می رود که طرح «اتو خدمت سایپا» اولین و آخرین رویکرد این مجموعه در راستای تکریم حقوق مشتریان نباشد و در ادامه نیز با طراحی برنامه ها و راهکارهای جدید نگاه و رفتار مشتریان در تمام مراحل تولیدی و مدیریتی این مجموعه خودروساز حاکم شود. چه بسا رویکردهایی از این قبیل و حتی جذاب تر، توسط بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان دنبال می شود و همین امر رمز موفقیت بسیاری از آنها در بازارهای جهانی است.

- - - - - - - - - -

از سوی معاون وزیر صنعت؛

شروط همکاری با خودروسازان خارجی اعلام شد معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از شروط سه گانه ایران برای همکاری با خودروسازان خارجی خبر داد.

محسن صالحی‌ نیا، با بیان این مطلب در خصوص سپردن دوباره بازار خودروی ایران به رنو گفت: تولید انبوه خودروی رنو در ایران براساس قرارداد 1.5 قبل این شرکت فرانسوی با گروه خودروسازی سایپا صورت می‌گیرد و در قراردادهای میان‌ مدت و بلندمدت آتی، قرار است شرایط سه‌ گانه وزارت صنعت برای خودروسازان خارجی لحاظ شود.


معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: پلتفرم به روز به لحاظ استاندارد، ایمنی و کیفیت، محدوده قیمتی و کیفی و نیز خدمات پس از فروش سه پارامتر لازم برای انعقاد قرارداد جدید با خارجی‌ها است.

وی در پاسخ به سئوال دیگری مبنی بر اینکه رنو انعقاد قرارداد جدید را منوط به لغو تحریم ‌می‌کند، گفت: مگر شکی وجود دارد که تحریم‌ها برداشته شود و بنابراین ما خوشبین هستیم و براساس شرایط مثبت همکاری خود را با رنو ادامه می‌دهیم.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: ظرفیت و قابلیت خوبی در کشور برای تولید خودرو وجود دارد که منجر به رتبه مناسبی در سطح جهان شده است به نحوی که براساس آخرین آمارها، ایران شانزدهمین تولیدکننده خودرو در دنیا است.

وی تصریح کرد: البته قرار است برای سال ۲۰۱۶ ارزیابی جدیدی را برای اعلام رتبه جهانی تولید خودرو در ایران اعلام کنند.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: براساس اهداف توسعه صنعتی، ایران قرار است رتبه یازدهم تولید خودرو در جهان را به دست آورد که امیدواریم با توجه به ظرفیت‌ها، پتانسیل‌ها و ارزش افزوده بخش خودرو، بتوانیم به این رتبه دست یابیم.

به گفته صالحی‌نیا، مقدمات همکاری با شرکت‌های خودروساز دنیا فراهم و روزها و ساعت‌های بسیاری برای تدوین مبانی و نحوه انعقاد قرارداد با خارجی‌ها کار انجام شده است.

وی گفت: بر این اساس، بنا داریم در قالب قراردادهای میان‌مدت و بلندمدت با استفاده از ظرفیت‌های طراحی محصول و نوآوری کار را پیش بریم.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه با تاکید بر اینکه قیمت خودرو تابع شرایط کشور و نرخ تورم و سایر مسائل مترتب بر تولید است، خاطرنشان کرد: قیمت خودرو همچون سایر محصولات و خدمات تابع مجموعه‌ای از عوامل همچون تامین مواد اولیه، قطعات، ملزومات مصرف و انرژی است که این هزینه‌ها در ارتباط با هم سطح عمومی قیمت را تشکیل می‌دهند.

صالحی‌نیا تصریح کرد: عوامل تولید هستند که قیمت را تعیین می‌کنند و هیچ بنگاهی نمی‌تواند خارج از ضوابط تعیین قیمت نماید، ضمن اینکه سطح قیمت خودرو بر اساس سطح قیمت نهاده‌ها و ملزومات تولید تعیین می‌شود.

جزئیات جلسه وزیر صنعت با خودروسازان فرانسوی

وی با اشاره به جلسه‌ای که میان هیات فرانسوی با وزیر صنعت معدن و تجارت انجام شد، گفت: این جلسه، جلسه‌ای برای توافق میان خودروسازان ایرانی و شرکت‌ های فرانسوی نبوده بلکه وزیر فرانسه به اتفاق چند شرکت فرانسوی، ملاقاتی را با وزیر صنعت داشته‌ اند که حتی شرکت‌ های صنایع ریلی و هوایی نیز در این جلسه حضور داشته‌ اند.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: در جلسه دیگری که با خودروسازان فرانسوی برگزار شد، تاکید وزیر صنعت بر ضرورت رعایت سیاست‌ های صادرات و تولید بود.

صالحی‌نیا خاطرنشان کرد: رضایت مردم شرط اول در تولید و فروش هر خودرویی است و البته باید توجه داشت که کیفیت هم امری نسبی است اما بنا داریم برای خودروهایی که در آینده با شراکت با خارجی‌ها تولید خواهد شد، این شرایط را لحاظ کنیم.

وی گفت: خودروهای خارجی با رعایت سه اصل پلتفرم روز به لحاظ استانداردها، ایمنی و کیفیت، محدوده قیمت و کیفیت مناسب و نیز شرایط خدمات پس از فروش مطلوب، باید در کشور تولید شوند، ضمن اینکه این خودروها امکان صادرات به سایر کشورها را نیز داشته باشند و به نوعی صادرات تضمین شود.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به سئوالی مبنی بر آغاز تولید انبوه خودروی ساندرو با ۳۴ درصد داخلی‌سازی، خاطرنشان کرد: در گزارشی که از سوی پارس‌خودرو به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده بود، ۳۵ درصد داخلی‌سازی این خودرو عنوان شده بود در حالی که هم‌اکنون نماینده شرکت رنو اعلام کرد که این خودرو با ۳۴ درصد داخلی‌سازی تولید انبوه می‌شود.

صالحی‌نیا افزود: ظرف دو ماه آینده قرار است داخلی‌سازی این خودرو به ۴۱ درصد رسیده و ظرف مدت یک سال داخلی‌سازی به بالای ۶۵ درصد برسد.

وی خاطرنشان کرد: با توجه به قراردادهایی که میان رنو و قطعه‌سازان برای این موضوع به امضا رسیده و پیش‌نویس آن نیز به وزارت صنعت معدن و تجارت ارسال شده، مقرر است تا ظرف یک سال داخلی‌سازی به ۶۵ درصد برسد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49751.jpg





تولید پراید متوقف نمی شود
مدیرعامل سایپا: «ساینا» مهر ماه امسال به بازار می آید مدیر عامل سایپا از عرضه خودروی جدید این شرکت با نام ساینا ظرف یک ماه آینده خبر داد و گفت: این محصول صد در صد ایرانی است و با قیمت مناسبی به بازار عرضه خواهد شد.

به نقل از تسنیم، مهدی جمالی در مراسم آغاز خط تولید خودروی ساندرو به ارایه توضیحاتی در مورد سیاست های جدید شرکت سایپا برای اراهه خدمات بهتر به مشتریان پرداخت و اظهارداشت: رضایت مشتری یک برنامه جدی این شرکت است به اعتقاد بنده مردم باید بگویند چه محصول و با چه کیفیتی را می خواهند.

وی با بیان اینکه در بخش فرو ش تحولاتی را انجام خواهیم داد، افزود: در طرح فروش جدید این شرکت مشتریان زمان تحویل خودرو و چگونگی پرداخت هزینه خودروها اعلام می کنند، حتی به زودی طرح لیزینگی شرکت سایپا هم اعلام می شود که در آن نوع تامین های مالی از سوی مشتریان تعیین می شود.

وی افزود: به زودی مرکز مشتریان سایپا هم راه اندازی خواهد شد تا مشتریان به اسانی به اینجا مراجعه کرده و مشکلات خود را برطرف کنند.

مدیر عامل سایپا از عرضه خودروی جدید این شرکت با نام ساینا ظرف یک ماه آینده خبر داد و گفت: این محصول صد در صد ایرانی است و با قیمت مناسبی به بازار عرضه خواهد شد.

جمالی با اشاره دور جدید همکاری های خودروسازان با شرکت های خارجی تصریح کرد: در این همکاری ها اولویت قرار دادها را برد برد است حتی تاکید داریم که توسعه محصول با انتقال تکنولوژی های روز باشد.

وی در ادامه خطاب به خودروسازان خارجی اعلام کرد: شرکت های خارجی از پنانسیل بالای کشور و به ویژه قطعه سازان استفاده کنند و با رویکردی جدید اقدام به گسترش همکاری با خودروسازان ایرانی نمایند.

برنامه‌ای برای توقف تولید پراید نداریم

مدیرعامل سایپا با اشاره به اینکه محصولات جدید این شرکت تا پایان ماه آینده رونمایی خواهد شد، گفت: خودروی پراید دارای بازار مخصوصی در داخل و خارج از کشور است و هنوز برنامه‌ای برای توقف تولید آن نداریم

جمالی با اعلام اینکه فعلا شرکت سایپا برای توقف خط تولید خودروی پراید برنامه ای ندارد، اظهارداشت: خودروی ساینا با طراحی کاملا ایرانی به زودی وارد بازار خواهد شد.

مدیرعامل سایپا با اشاره به اینکه محصولات جدید این شرکت تا پایان ماه آینده رونمایی خواهد شد، تصریح کرد: درصددیم علاوه بر این محصولات تا 3 سال آینده هر سال 2 محصول جدید را راهی بازار کنیم.

- - - - - - - - - -

چرا باید خودروی ۴۰ سال قبل شما را مصرف کنیم؟

وزیر صنعت خطاب به فرانسوی‌ها: نارضایتی مردم ایران از پژو وزیر صنعت، معدن و تجارت در دیدار هیئت فرانسوی گفت: هرچند حدود ۶میلیون خودروی پژو در جاده‌های ایران تردد می‌کند اما مردم ما تا اندازه‌ای از عملکرد پژو ناراضی هستند.

به نقل از تسنیم، وزیر صنعت، معدن و تجارت در دیدار هیئت فرانسوی گفت: هرچند حدود 6میلیون خودروی پژو در جاده‌های ایران تردد می‌کند اما مردم ما تا اندازه‌ای از عملکرد پژو ناراضی هستند.


محمدرضا نعمت‌زاده در این دیدار و در پاسخ به صحبت‌های مدیر آفریقا و خاورمیانه شرکت پژو افزود: هرچند پژو تنها مقصر نیست و مسائل بین المللی به جدایی پژو و رها کردن صنعت خودروی ایران کمک کرده است اما ایرانی‌ها خودشان تلاش کردند و به نیازهای مردم پاسخ دادند.

وی گفت : از نارضایتی‌های مردم این است که شما 40 سال است که با ایران کار می‌کنید و ما باید همچنان مصرف کننده محصولات قدیمی شما باشیم.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان "روشهای گذشته مثل سی‌کی‌دی (مونتاژ) را نمی‌پذیریم" افزود: تأکید ما بر طراحی مشترک پلت‌فرم‌های جدید و ساخت قطعات و تولید محصولات جدید با برندهای جدید برای عرضه در داخل و بازارهای خارجی است و با توجه به مذاکراتی که با هر دو شرکت رنو و پژو داشتیم امیدواریم به شرایط قابل قبول برای همکاری درازمدت برسیم.

وی گفت: در مذاکره با خودروسازان دیگر مانند آلمان هم تأکید کردیم که باید کار مشترک انجام دهیم، این باعث می‌شود شما در درازمدت در بازار ایران و همسایگان ما حضور داشته باشید.

نعمت‌زاده با اعلام "در دیگر زمینه‌ها هم می‌توانیم همکاری خوبی داشته باشیم" گفت: سرمایه گذاران خارجی می‌توانند در بخش معدن و اکتشافات معدنی حضور داشته باشند و با توجه به ذخایر خوب معدنی هم در بخش فلزی و هم غیرفلزی، تأکید می‌کنم شرکت‌های فرانسوی به معدن و اکتشافات معدنی توجه کنند.

وی با اشاره به اولویت دولت در توسعه صنایع ریلی گفت: در صنایع ریلی زمینه خوبی برای همکاری‌ها وجود دارد و برای توسعه و افزایش فعالیت‌های اقتصادی نیازمند دو اصل جدی هستیم؛ یکی روابط بانکی و فاینانس و دیگری بیمه‌های صادراتی است که بتواند از سرمایه گذاری‌ها و فعالیت‌های دو طرف حمایت کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49753.jpg





معاون ایساکو:
نظارت و بازرسی بر نمایندگان مجاز ایران خودرو تشدید می شود بازرسی‌ های منظم و مستمر از شبكه نمایندگی‌ های مجاز از مهم ترین برنامه‌ های شركت خدمات پس از فروش ایران خودرو(ایساكو) برای كنترل و ارائه خدمات مناسب و افزایش رضایت مشتریان است.

شهریار سلطانی معاون شركت خدمات پس از فروش ایران خودرو(ایساكو)، با بیان این مطلب گفت: برای ارائه خدمات استاندارد و با كیفیت توسط نمایندگی‌ های مجاز، شاخص‌ ها و معیارهای متعددی تبیین شده كه اهم این شاخص‌ ها در حوزه تسهیل فرآیند پذیرش و ترخیص خودرو، كیفیت تعمیرات، كنترل بر هزینه‌ های دریافتی از مشتریان، استفاده از قطعات استاندارد و رسیدگی به درخواست یا شكایات مشتریان خلاصه می‌ شود.


وی افزود: تمام تلاش شركت ایران خودرو ایجاد زیر ساختارهای مناسب برای ارتقای شاخص‌ های مذكور در شبكه نمایندگی‌ ها و جلب رضایت مشتریان است و نمایندگان نیز متعهد خواهند بود كه خدمات را با بهترین سطح كیفیت به مشتریان محصولات ایران خودرو ارائه كنند. اگر چه اعتقاد داریم كه هنوز برای جلب كامل رضایت مشتریان راه طولانی در پیش رو داریم، اما حداكثر تلاشمان را خواهیم كرد كه این زمان حداقل شود.

سلطانی گفت: بازرسی‌ ها به صورت محسوس و نامحسوس و در قالب مشتری از شبكه نمایندگی‌ ها صورت خواهد پذیرفت و در صورتی‌ كه مغایرتی در شبكه مشاهده شود با متخلفان حسب ضوابط شركت برخورد خواهد شد.

معاون شبكه خدمات با اشاره به آمار كمیسیون اعطا و لغو نمایندگی‌ ها خاطرنشان کرد: از ابتدای سال 94 تا كنون امتیاز 40 نمایندگی لغو شده یا به حالت تعلیق درآمده و برای 9 نمایندگی دیگر نیز اخطار كتبی كمیسیون صادر شده كه در صورت عدم اصلاح مغایرت ها امتیاز این 9 نمایندگی نیز لغو خواهد شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49760.jpg





مدیرعامل رنوپارس خبر داد
رویکرد رنو در قبال شرکای ایرانی تغییر می کند مدیرعامل شرکت رنو پارس اعلام کرد: شرکت رنو از سال جدید میلادی رویکردهای جدیدی را در همکاری با شرکای ایرانی خود دنبال خواهد کرد.

طی دو ماه اخیر این دومین باری است که پیمان کارگر مدیرعامل ایرانی فرانسوی شرکت رنوپارس در جمع خبرنگاران حاضر می شود و در رابطه با برنامه آینده رنو در بازار ایران سخن به میان می آورد. همین موضوع کافی است تا این نتیجه حاصل شود که رنو برای حضور در بازار ایران یک برنامه بلند مدت را در دستورکار قرار داده است.

او اما در این نشست برای اینکه گوشه ای از اراده رنو برای حضور قدرتمندانه در بازار ایران را نشان دهد، کمی به شرکای ایرانی رنو تاخت و آنان را مورد انتقاد قرار داد. هرچند که معتقد است برای تمام این نقدها راهکار هم دارد. او این نوع انتقادها را نه تنها تهدید نمی داند بلکه جدیت رنو برای حضور پایدار در منطقه خاورمیانه با مرکزیت ایران ذکر می کند.
پیمان کارگر همچنین در لابه لای سخنان خود چندین بار به موضوع سرمایه گذاری مستقیم رنو در ایران اشاره کرد و معتقد بود که این رویکرد با هدف قراردادن قطعه سازان ایران در زنجیره جهانی تامین رنو و نیسان دنبال می شود. به نظر می رسد مقامات این خودروساز فرانسوی به درستی دریافته اند که هم دولت و هم خودروسازان ایرانی عزم خود را برای فاصله گرفتن از مونتاژکاری و تبدیل شدن به یک خودروساز تمام عیار به کار گرفته اند.
پیمان کارگر در پاسخ به سوال خبرنگار «پرشین خودرو» مبنی بر اینکه استراتژی رنو برای ادامه همکاری با خودروسازان ایرانی چه خواهد بود اعلام کرد: شرکت رنو برای آینده کاری خود در بازار ایران اهداف گسترده ای را در دستورکار قرار داده که از آن جمله می توان به تنوع محصول، خدمات پس از فروش و بازنگری در سیاست های تولید موتور اشاره کرد.
وی در این نشست بیشترین انتقادها به شرکای ایرانی خود را در حوزه خدمات پس از فروش و عقب ماندگی از برنامه های تولید موتور در شرکت مگاموتور متمرکز کرد و افزود: چنانچه این شرکت نتواند متناسب با برنامه های تولیدی رنوپارس در ایران گام بردارد، در سیاست های کاری خود با این شرکت تجدیدنظر می کنیم و با تامین کننده دیگری مذاکره خواهیم کرد و حتی رنو آمادگی دارد در این زمینه مستقیما سرمایه گذاری کند.
وی افزود: به شرکت مگاموتور حداکثر دو ماه فرصت دادیم که یا خود را با سیاست های رنوپارس انطباق دهد و یا اینکه بخش تولید موتور تندر 90 را به رنوپارس واگذار کند، زیر مگاموتور داخلی‌سازی موتور تندر 90 را انجام نداده و همچنین به دلیل مشکلات مالی تیراژ تولید موتور تندر 90 را افزایش نمی‌دهد.
وی با بیان اینکه نمی‌ توانیم به دلیل مشکلات مالی موتور تندر 90 را از خارج وارد کنیم، خاطرنشان کرد: آنها موضوع داخلی‌سازی موتور تندر 90 را نیز جدی نگرفتند و این در حالی است که کیفیت موتور تولیدی در ایران از اسپانیا نیز بالاتر است با این حال ما مجبور به واردات آن هستیم.
مدیرعامل شرکت رنوخاورمیانه ادامه داد: بنابراین تا پایان سال جاری به مگاموتور فرصت داده‌ایم تا ساختمان مگا 2 که محل تولید موتور تندر 90 است را به رنو پارس بفروشد یا اینکه ما در محل دیگری خط تولید موتور تندر 90 را با مدیریت خودمان راه‌اندازی خواهیم کرد.
پیمان کارگر در ادامه افزود: از نحوه کار شرکای خود در خدمات پس از فروش ناراضی هستیم و این شرایط باید تغییر کند، زیرا نمایندگی خودروساز به ما می‌گوید قطعه تندر 90 موجود نیست در حالیکه قطعه وجود دارد اما شرکای تجاری نمی‌خرند و به نمایندگی نمی‌رسانند بنابراین مشتری ناراضی است.

مدیرعامل شرکت رنوایران با بیان اینکه ما نمی‌گذاریم مشتریان از ضعف شرکت‌های حاضر در زنجیره خدمات پس از فروش محصولات‌مان متضرر شوند، تصریح کرد: اینکه می‌گوییم تهدید نیست بلکه موضوع این است که یک خودروساز نمی‌تواند در مدت زمان طولانی با مشتریان ناراضی روبرو باشد.وی گفت: در حال حاضر در مواردی بخش خدمات پس از فروش خودروساز پول ندارد که قطعه را خریده و به نمایندگی خدمات پس از فروش تحویل دهد. با این حال ضعف دوستان در این حوزه نباید باعث ایجاد مشکل در خدمات پس از فروش محصولات رنو در ایران شود.
وی در مورد احتمال کاهش قیمت محصولات این شرکت، گفت: قیمت تندر 90 کاهش نخواهد یافت زیرا ما با تورم حقوق و دستمزد، نرخ سود و دیگر هزینه‌ها مواجه هستیم و هم رنوپارس و هم شریک ایرانی مقداری متضرر می‌شوند.وی ادامه داد: اگرچه تورم کاهش یافته اما وجود دارد و قیمت خودرو ممکن است در آینده افزایش یابد اما هنر ما این است که بتوانیم با افزایش بهره‌وری، قیمت تندر 90 و دیگر محصولات خودمان را حفظ و از افزایش قیمت جلوگیری کنیم.

کارگر درباره قیمت فروش خودروی ساندرو اظهار کرد: صحبتی که با شریک ایرانی صورت گرفته قیمت بین 40 تا 43 میلیون تومان برای ساندروی مدل گیربکس دستی است. قیمت 40 میلیون تومان با مقداری ضرر همراه است و 43 میلیون تومان مناسب است.وی خاطرنشان کرد: برای خودروی ساندروی اتوماتیک نیز قیمت 47 تا 49 میلیون تومان مورد بحث قرار گرفته که قیمت مناسبی است و برنامه این است که در شرایط تورمی این قیمت حفظ شده و افزایش نیابد.
مدیرعامل رنو پارس در مورد خرید پارس خودرو از سوی رنو، اظهار کرد: برای تولید محصولات جدید خود در ایران نیاز به کارخانه‌های جدید تولید به غیر از دو شریک فعلی خود ایران خودرو و پارس خودرو داریم.
وی با بیان اینکه در حال حاضر دوستان پارس خودرو پول ندارند به گونه‌ای که قطعه را دریافت اما پولی پرداخت نمی‌کنند، خاطرنشان کرد: مثلا برای راه‌اندازی خط تولید داستر پول ندارند بنابراین راه‌حل این است که سرمایه‌گذاری از سوی رنو صورت گیرد.
کارگر با بیان اینکه خرید 20 درصد سهام پارس خودرو و باقی ماندن مدیریت این شرکت در دست دوستان منطقی نخواهد بود، گفت: بنابراین یا کل پارس خودرو را خریداری خواهیم کرد یا اینکه در خطوط تولید این شرکت سرمایه‌گذاری خواهد شد تا محصولات جدید رنو تولید شود با این حال فعلا در این زمینه تصمیم‌گیری نهایی نشده و تا پایان سال جاری میلادی تصمیم‌گیری خواهد شد.

مدیرعامل رنوخاورمیانه در مورد زمان عرضه محصول رنوکوئید به عنوان خودروی ارزان به بازار ایران اظهار کرد: هم‌اکنون عرضه این خودرو با 97 درصد داخلی‌سازی در هندوستان آغاز شده و طراحی این خودرو نیز با همکاری مهندسان هندی، فرانسوی و ژاپنی در هندوستان صورت گرفته است آن هم در شرایطی در این کشور که رقابت بالایی برای عرضه خودروهای با قیمت پایین وجود دارد.
وی تصریح کرد: هم‌اکنون تولید این خودرو به عنوان یک خودروی ارزان قیمت در ایران نیز در دستور کار است با این حال برای این کار باید تغییراتی در طراحی آن صورت گیرد که در نهایت عرضه آن در بازار ایران حدود دو سال زمان نیاز خواهد داشت.

نماینده رنو درباره واردات خودروهای رنو از سوی خودروسازان ایرانی اظهار کرد: شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده واردات محصولات رنو در ابتدا مدیریت خوبی نداشته و خوب کار نکرد به گونه‌ای که سه سال متمادی از نظر سرعت کار به ما ضرر زدند و ما تصمیم گرفتیم که برای رفع نیاز مشتریان واردات خودرو از سوی دیگر شرکت‌ها نیز صورت گیرد بنابراین واردات خودرو کولیوس را از نگین خودرو گرفته و به پارس خودرو دادیم.

وی با بیان اینکه پارس خودرو روی رنو کولیوس خوب کار نکرد و داریم این خودرو را از آنها می‌گیریم، اظهار کرد: همچنین در برهه‌ای از زمان ایران خودرو به ما گفت شما محصولات جدیدتان را بدهید در ایران تولید کنیم و ما هم به دلیل مدیریت ضعیف نگین خودرو با این کار موافقت کردیم تا ایران خودرو بتواند از پلت‌فرم رنو استفاده کرده و خودروهای خودش را نیز طراحی کند که در این زمینه دو خودروی کپچر و کلیوس به ایران خودرو داده شد.
وی ادامه داد: با این حال عرضه محصولات رنو از سه کانال مختلف مقداری مشکل‌ساز است و کنترل فروش و خدمات پس از فروش مشکل می‌شود بنابراین برنامه آینده ما این است که نظارت‌ها را افزایش و استانداردهای رنو را در این زمینه پیاده‌سازی کنیم. کارگر اظهار کرد: البته در زمینه شرکت واردکننده محصولات رنو نیز مدیریت نگین خودرو تغییر کرده و مدیر فعلی فرد مسوولی است و در حال بهبود امور است.
نماینده رنو در ایران در پاسخ به پرسشی مبنی بر عرضه برخی قطعات تقلبی رنو در شبکه خدمات پس از فروش اظهار کرد: این موضوع به وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز کشیده شد به گونه‌ای که به شرکت‌های مربوطه گفتیم شما اجازه ندارید قطعات غیراصلی را به عنوان قطعه رنو بفروشید تا برای شما ارزان‌تر تمام شود. در این زمینه بارها تاکید کرده‌ایم که باید عملکرد خود را اصلاح کنند.
نماینده رنو در ایران درباره نحوه ادامه همکاری‌ها با شرکای ایرانی اظهار کرد: در این زمینه مانند گذشته همکاری نخواهیم کرد و هم‌اکنون در حال مذاکره بر اساس نحوه جدید همکاری‌ها هستیم و امیدواریم تا پایان سال جاری میلادی به نتیجه برسیم تا از ابتدای سال 2016 بتوانیم بر اساس شیوه جدید همکاری کنیم.
وی ادامه داد: رنو تنها خودروساز غیرچینی بود که در زمان تحریم از ایران نرفت در حالیکه برخی شرکت‌ها فقط حرف می‌زنند و با یک ترقه در می‌روند اما ما ماندیم و برنامه گسترش فعالیت‌های خود را داریم.کارگر ادامه داد: البته در شیوه جدید همکاری‌ها با شرکای ایرانی دیگر نمی‌خواهیم مشتریان دچار محدودیت برای دریافت محصولات باشند زیرا شرکای تجاری ما مقداری محدودیت و البته اولویت‌هایی دارند مثلا ممکن است خودروی جدیدی که تولید کرده‌اند محصولات ما را تحت‌الشعاع قرار دهد. در این زمینه راه‌اندازی مرکز مهندسی و تامین قطعات رنو در ایران در دستور کار است.
مدیرعامل رنوپارس در پاسخ به پرسشی مبنی بر صحبت‌های مدیرعامل ایران خودرو مبنی بر عدم سرمایه‌گذاری رنو در ایران با وجود قرارداد منعقده، اظهار کرد: مدیرعامل ایران خودرو آزاد است و می‌تواند صحبت خود را بگوید البته من با ایشان صحبت کردم و گفتم که عدم سرمایه‌گذاری رنو در ایران صحت ندارد. ما در بخش اول 80 میلیون دلار در شرکت‌های قطعه‌ساز ایرانی سرمایه‌گذاری کردیم، 12 میلیون یورو در شرایط تحریم خرج شد تا تامین‌کنندگان قطعات تندر 90 تغییر کرده و بتوانیم به ایران قطعه بدهیم.
او ادامه داد: برای داخلی‌سازی ساندرو نیز 10 میلیون دلار سرمایه‌گذاری شده است. همچنین در شرایط تحریم بسیاری از قطعه‌سازان ایرانی مشکل داشتند که رنوپارس 60 میلیون یورو به قطعه‌سازان ایرانی به عنوان وام کمک کرد.
وی در رابطه با میزان سرمایه‌گذاری‌های آینده رنو در ایران نیز اعلام کرد: نمی‌توانم عدد و رقم اعلام کنم با این حال بخشی از سرمایه‌گذاری‌های ما در آینده در حوزه تولید خودروهای جدید خواهد بود. در این زمینه بخشی از سرمایه‌گذاری‌ها نیز مثلا برای خرید کارخانه تولید موتور خودرو خواهد بود و در حوزه داخلی‌سازی خودروها نیز سرمایه‌گذاری خواهد شد.
وی در رابطه با قیمت عرضه خودروی داستر در ایران اظهار کرد: قیمت داستر تولیدی در ایران باید مناسب‌تر از داستر عرضه شده در خارج از ایران باشد زیرا ما می‌خواهیم ایران را پایگاه صادرات این خودرو در خاورمیانه قرار دهیم و به همین دلیل باید با قیمت رقابتی در ایران تولید شود.

[حميد ذوالعلا]

روزنامه اقتصادی فرانسه لزکو مطرح کرد:

کار سخت پژو برای حضور دوباره در ایران در سال 2012 و بعد از اعمال تحریم های اتحادیه اروپا علیه ایران، شرکت پژو با وجود فروش 450 هزار دستگاه خودرو، بازار ایران را ترک کرد که این رفتار موجب عصبانیت مردم و مقامات ایران شد.

به نقل از پایگاه اینترنتی روزنامه اقتصادی فرانسه لزکو در مطلبی به مناسبت دیدار گروهی 150 نفره از بازرگانان و روسای شرکت های فرانسوی از تهران نوشت، شرکت های فرانسوی در جستجوی زمان از دست رفته در ایران هستند. زمانی را که آنها به خاطر تحریم های بین المللی از دست دادند و جای خود را به شرکت های چینی دادند.

روز دوشنبه این هفته یک گروه از سازمان کارفرمایی جنبش شرکت‌های فرانسوی، (MEDEF)، به همراه وزیر کشاورزی و تجارت خارجی فرانسه وارد تهران شدند تا چشم انداز بازار ایران و آینده خود را در این بازار بررسی کنند.
به نوشته این روزنامه اقتصادی ،ایران با 80 میلیون نفر جمعیت و وجود طبقه ای مرفه در آن که توانسته است در مقابل کاهش شدید ارزش ریال در برابر دیگر ارزهای معتبرجهان مقاومت کند و وجود نسبت بالایی مهندس وکارشناس در آن، از همین حالا دهان شرکت های فرانسوی را برای سودآوری در این بازار به آب انداخته است.
با تشدید تحریم های بین المللی علیه ایران به علت ادامه برنامه هسته ایش که روند آن از سال 2007 آغاز شد بسیاری از شرکت های فرانسوی فعالیت خود را در ایران کاهش دادند اما حضور خود را در ایران قطع نکردند.
گروه تولیدی آلستوم Alstom که در طراحی و راه‌اندازی زیرساخت‌های بخش حمل‌ونقل و به ویژه ساخت قطارهای سریع و السیر و زیرساخت‌های تولید برق و انرژی تخصص دارد یکی از این شرکت های فرانسوی است که تلاش کرده بود حضور خود را در ایران حفظ کند. البته علت اینکه آلستوم توانسته است حضور خود را در ایران حفظ کند این بود که محصولات و خدماتی که این شرکت تولید وارائه می کرد مشمول تحریم های بین المللی نمی شد.
مسئولان این شرکت می گویند اکنون که تحریم های بین المللی علیه ایران در حال برداشته شدن است چشم انداز روشنی در انتظار فعالیت های آنها در ایران قرار دارد. چون بسیاری از شهرهای بزرگ ایران به شبکه حمل و نقل پیشرفته نیاز دارند . مترو تهران نیاز به توسعه و نوسازی دارد، شبکه ریلی ایران نیاز به برق رسانی دارند و در همه این مواردآلستوم می تواند گزینه مناسبی برای همکاری با ایران باشد. در زمینه ساخت نیروگاههای برق نیز آلستوم می تواند خوب ظاهر شود.
صنایع خودروسازی ، یکی دیگر از بخش هایی است که برای شرکت های خودروسازی فرانسه بازار پر سودی را نوید می دهد.
در این میان،از سرگیری گفتگو ها برای شرکت پژو قدری دشوار است. چون این شرکت که در سال 2001 حدود 450 هزار دستگاه خودرو در ایران فروخته بود بعد از اجرای تحریم های بین المللی و اروپایی علیه ایران ، خاک این کشور را در سال 2012 ترک کرد و این گونه خشم مقامات ایران را در قبال خود برانگیخت.
اما این کار باعث نشده است که پژو دست روی دست گذارد، این شرکت از چند ماه پیش تماس های خود را با شرکت خودروسازی ایران خودرو افزایش داده است. شرکت خودروسازی پژو اعلام کرده است که می خواهد با آوردن سرمایه خالص به ایران، با شرکت های ایرانی در زمینه تولید خودرو سرمایه گذاری مشترک انجام دهد مانند همان کاری که هم اکنون با شرکت دونگ فنگ چین انجام می دهد.
البته پژو در فعالیت خود در ایران تولیدات خودروهای گرانقیمت را هدف قرار داده است که از جمله آنها تولید پژو سیتروئن است.
شرکت رنو که بیشتر در تولید خودروهای ارازن قیمت تخصص دارد دیگر شرکت فرانسوی است که تلاش می کند بازار خود را در ایران بازیابد.این شرکت در سال 2011 یکصد هزار دستگاه خودرو در ایران فروخت اما در سال 2014 رقم آن به 33 هزار دستگاه رسید. شرکت های فرانسوی در این زمینه باید با شرکت های چینی و هندی در ایران رقابت کنند که در زمان تحریم حضور پررنگی در ایران داشتند.البته شرکت های آمریکایی،آلمانی و اتریشی نیز میدان رابرای شرکت های فرانسوی خالی نگذاشته اند. آنها نیز تلاش می کنند سهمی از بازار ایران را به خود اختصاص دهند.
ایران کشوری ثروتمند است که با رفع تحریم ها نیز قرار است بین 50 تا 150 میلیارد دلار از دارایی های مسدود شده اش آزاد شود. بگذریم از اینکه ایران کشوری نفت خیز است و رفع تحریم ها می تواند با افزایش صادرات،درآمد زایی بیشتری برای خود داشته باشد.هر چند که تا زمانی که تحریم ها به طور کامل برداشته نشود هیچ چیزی در ایران معلوم نیست .اما اگر اوضاع آنگونه که پیش بینی می شود رقم بخورد ایران،بهشت موعود شرکت های تجاری و تولیدی به حساب می آید.
ایران از نظر مصرف محصولات آرایشی ،هفتمین بازار بزرگ جهان است و شرکت های تولید محصولات آرایشی جهان به ویژه شرکت های فرانسوی بازار پرسودی در این کشور دارند. در ایران با توجه با اینکه زنان پوشیده هستند و تنها دست و صورت آنها بیرون از لباس است از نظر آرایش، توجه زیادی به دست و صورت خود می کنند. به عنوان مثال مقدار استفاده از ریمل مژه و آبرو در بین زنان ایرانی در یک ماه ،سه برابر زنان فرانسوی است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49862.jpg





رونق کارگاه های غیر مجاز زیرپله‌ای در کشور
استفاده از LPG فاجعه‌ای برای حمل و نقل عمومی رئیس انجمن صنفی جایگاه‌داران سی ان جی کشور مطرح کرد:در حال حاضر به دلیل پایین بودن قیمت سوخت ال پی جی تمامی کارگاه‌های غیرمجاز زیر پله‌ای در کشور رونق پیدا کرده است.

اردشیر دادرس رئیس انجمن صنفی جایگاه‌داران سی ان جی کشور ، در خصوص بازگشت مجددا قیمت سی ان جی به 600 تومان گفت:با توجه به مصوبه 30 خرداد هیات وزیران مبنی بر کاهش قیمت 100 تومانی سی ان جی و اجرای مصوبه از آغاز تابستان هرکیلیوگرم با نرخ 500 تومان عرضه می‌شد و با پایان یافتن این مصوبه قیمت سی ان جی دوباره به 600 تومان به ازاری هر کیلوگرم افزایش پیدا کرد.


دادرس تاکید کرد: با توجه به اینکه انجمن صنفی جایگاه‌داران سی‌ان‌جی سعی برآن دارد که مردم را در جهت استفاده از این سوخت پاک تشویق نمایند این درحالیست که دولت قیمت این فرآورده را مجددا افزایش داده است.

وی تصریح کرد: بر همین اساس انجمن سی ان جی پیشنهادی مبنی بر کاهش قیمت به وزیر نفت ابلاغ کرده کرده و وزیر نفت نیز نامه‌ای را اواخر این هفته برای دولت ارجاع خواهد داد تا قیمت سی ان جی مجددا کاهش یابد.

دادرس گفت: در حال حاضر میزان مصرف سی ان جی در کشور افزایش یافته بنابراین در صورت افزایش قیمت مردم دیگر چندان رغبتی به استفاده از این سوخت را نخواهند داشت و بیشتر به سمت مصرف بنزین گرایش پیدا خواهند کرد در حالی که این امر خلاف قوانین است چرا که روزانه 6 میلیون لیتر بنزین وارد کشور می‌شود که طبق آمار به دست آمده در شش ماه گذشته حدود یک میلیارد دلار بنزین وارداتی داشتیم.

وی تأکید کرد:اگر همین رقم وارداتی برای توسعه صنعت سی ان جی لحاظ می‌شد از واردات بنزین به کشور بی‌نیاز می‌شدیم.

دادرس گفت: امروزه بیش از 99 درصد تاکسی‌ها و 77 درصد حمل و نقل عمومی از سی ان جی استفاده می‌کنند که تأثیر مستقیمی برروی هزینه تمام شده حمل و نقل مسافر و کالا دارد بنابراین با افزایش قیمت مجدد این فرآورده شاهد شکایت از سوی تاکسیرانان بودیم به طوری که خودسرانه قیمت‌های خود را افزایش داده‌اند.

وی افزود: دولت برای جلوگیری از تورم در حمل و نقل مسافر بایستی تدابیری را بیاندیشد تا قیمت سی ان جی را ثابت نگه دارد اما متأسفانه چنین اتفاقی رخ نداد.

رئیس انجمن صنفی جایگاه‌داران سی ان جی کشور تأکید کرد: خطری که هم اکنون صنعت سی ان جی را تهدید می‌کند این است که یک سوم قیمت ال پی جی در کشور کاهش پیدا کرده به طوری که از 540 به 230 تومان رسیده است که این امرباعث شده تمامی کارگاه‌های تبدیل و کارگاه‌های غیرمجاز زیر پله‌ای رونق پیدا کند.

وی ادامه داد: طبق آمار حاصله از سال‌های گذشته از 10 هزار خودرو حدود 7 هزار و 500 خودروی سی ان جی و 2 هزار و 500 ال پی جی بوده اما امروزه حدود 9 هزار خودرو ال پی جی و 1000 خودرو به سی ان جی هستند.

دادرس با اشاره به اینکه سوخت سی ان جی یکی از سوخت‌های استاندارد در کشور است، گفت: استفاده از آن به نفع کشور بوده در حالی که می‌توانیم ال پی جی را با قیمت بالاتری به خارج صادر کنیم اما متأسفانه در کشور ما به جای صادرات قیمت را کاهش و سوبسید یارانه به آن تخصیص داده‌اند تا جایی که اختلاف غیرمنطقی در قیمت این دو فرآورده حاصل شده است.

وی تأکید کرد: ال پی جی نه با بنزین و نه با سی ان جی هیچگونه ارتباط منطقی ندارد و کارگاه‌های غیرمجاز و غیراستاندارد خودروها را به ال پی جی تبدیل می‌کنند تا جایی که گیت‌های این خودروها اکثرا از کشور ترکیه وارد کشور می‌شوند.

دادرس گفت: وزارت نفت باید قیمت ال پی جی را منطقی تعیین نماید چرا که این امر باعث شده فروش غیرمجاز ال پی جی در حوزه حمل و نقل افزایش یافته است به طوری که 50 درصد سیلندرهای گاز خانگی در این خودروها مصرف می‌شود که فاجعه‌ای برای ناوگان حمل و نقل عمومی کشور رخ خواهد داد.

وی به تست و بازرسی 2 میلیون خودروی سی ان جی اشاره کرد و گفت: امروزه متأسفانه 400 هزار خودرو به ال پی جی غیراستاندارد و غیراصولی مجهز شده‌اند که با این رقم دیگر امکان بازرسی تست خودروها در کشور به خاطر روش‌های غلط میسر نیست.

منبع: باشگاه خبرنگاران

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49866.jpg





با انتقاد از طرح افزایش تعرفه واردات خودرو توسط نمایندگان؛
افزایش تعرفه باعث بهبود شرایط خودروسازان نخواهد شد عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: مشکلات خودروسازان داخلی ناشی از مواردی چون مدیریت نادرست و سیاستهای غلط پولی و بانکی است و با افزایش تعرفه واردات خودرو نمی‌توان این مشکلات را حل کرد.

به نقل از ایسنا، محمدقلی یوسفی درباره طرح دو فوریتی برخی نمایندگان مجلس برای افزایش 1000 درصدی تعرفه واردات خودرو، اظهار کرد: اصولا چنین کاری حمایت از تولید داخلی محسوب نمی‌شود زیرا از یک سو مشکلات صنعت خودروی ایران ناشی از واردات این محصول نیست و از سوی دیگر بسیاری از خودروهای وارداتی رقیب خودروهای داخلی نیستند.


وی با بیان اینکه در گذشته نیز تعرفه واردات خودرو بالا بود اما این موضوع باعث تولید خودروی با کیفیت در کشور نشد، خاطرنشان کرد: بنابراین به جای افزایش تعرفه واردات خودرو باید بررسی شود که چرا در زمانی‌که تعرفه واردات خودرو بالا بود، خودروسازان اقدامی برای تولید خودروهای با کیفیت انجام ندادند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: دلیل آن این است که مشکلات صنعت خودرو ناشی از عواملی چون مدیریت نادرست و سیاست‌های غلط پولی و بانکی است که باعث فرار سرمایه‌ها از بخش تولید به بخش‌های واسطه‌گری و دلالی می‌شود.

وی افزود: بنابراین نمایندگان مجلس به جای افزایش تعرفه واردات خودرو باید به دنبال تسهیل شرایط سرمایه‌گذاری در کشور با هدف ورود سرمایه‌گذاران خارجی و تولید خودروهای روز جهان در ایران باشند.

یوسفی با بیان اینکه متاسفانه به دلایل مختلف بهره‌وری لازم در صنعت خودروی ایران وجود ندارد، تصریح کرد: ورود سرمایه‌گذاران خارجی و انتقال تکنولوژی باعث بهبود فرایندها و تولید خودروهای با کیفیت در کشور خواهد شد.

نادر قاضی‌پور - عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، از تهیه طرحی دو فوریتی برای افزایش تعرفه واردات خودرو تا 1000 درصد خبر داده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49864.jpg





کمپین نخریدن خودرو تا کجا پیش می رود؟ اواخر اسفند سال 91 بود که یک تصمیم عجیب مبنی بر ممنوعیت تردد کامیون ها و تریلی ها در جاده های برون شهری موجب گرانی بیش از حد یک محصول کشاورزی محبوب بین خانوارهای ایرانی شد؛ گوجه فرنگی حوالی عید هر کیلو تا 7 هزار تومان هم فروخته می شد. شاید اولین قدم ها در نخریدن یک محصول مربوط به همین مورد باشد.
این روزها هم کمپین نخریدن خودرو بین افکار عمومی جامعه کمی حکم فرما شده است. اعتراض ها تقریبا بعد از توافق هسته ای نسبت به کیفیت پایین محصولات و قیمت بالای آنها آغاز شد. شروع کنندگان این کمپین تصور کردند حال که توافق هسته ای حاصل شده و تحریم ها در حال برداشته شدن است دلیلی برای گرانی محصولات ساخت داخل وجود ندارد. چه آنجا که خودروهای داخلی از سال 91 به یکباره افزایشی 3 برابری را در خود دیده بود.
هرچه بود کمپین به جای اینکه در بحبوبه گران شدن به راه بیفتد در زمان تثبیت حدودی قیمت خودروها به راه افتاد. اظهار نظر ها در این رابطه اما دیرتر از حد معمول آغاز شد. شاید پس از گذشت 2 ماه تازه تولیدکنندگان و مدیران این عرصه کمپین را جدی پنداشتند و شروع به اظهار نظر کردند. از خائن خواندن دنبال کنندگان این کمپین در شبکه های اجتماعی توسط وزیر کهنه کار صنعت تا عذر خواهی رسمی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا.
هنوز اما اتفاق در خوری در این خصوص نیفتاده است. برخی کارشناسان این حوزه صریحا اظهار می کنند کاهش قیمت امری غیر ممکن است چرا که میزان هزینه و فروش تقریبا سر شکن است و سود آنچنانی نصیب خودروسازان نمی کند.
از طرفی بهتر شدن کیفیت خودروهای داخلی موضوعی است که جز «صرف هزینه زیاد» امری محال تلقی می شود که یا نیازمند وام های سنگین است که ناگزیر قیمت ها را بالاتر می برد یا از طریق تزریق بودجه توسط دولت امکان پذیر است که با توجه به موجودی صندوق، در حال حاضر عقلانی به نظر نمی رسد.
هرچه است فروش خودروها فعلا کاهش یافته است که برخی عدم فروش خودروها را به فصل موجود ارجاع می دهند و آن را طبیعی قلمداد می کنند. اما آنچه اینک اندکی بیشتر حائز اهمیت شده است عکس العمل بازار به این کمپین گسترده است.
برای نخستین بار در تاریخ فروش خودرو در کشور، قیمت بازار فروش برخی اتومبیل های ساخت داخل از قیمت کارخانه ای آن کمتر شده است. نمایشگاه داران می گویند هزینه نگهداری خودرو در نمایشگاه بسیار بالاست و حاصرند خودرو را با قیمتی به مراتب پایین تر به فروش برسانند اما آن را در انبار و یا نمایشگاه نگه ندارند.
آنچه مسلم است آنکه باید کاری انجام دهد هنوز دست روی دست گذاشته و منتظر وقایع آینده است؛ اقدام ناکرده ای که شاید این گره کور را حتی با دندان هم نتوان به این زودی ها باز کرد.

[حميد ذوالعلا]

نعمت زاده در حاشیه بازدید از ایران خودرو مطرح کرد

صادرات یک سوم از خودروهای داخلی تا 10 سال آینده وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان آنکه در چشم انداز 10 ساله ایران باید سالانه سه میلیون دستگاه خودرو تولید کند، گفت: طبق برنامه ریزی های انجام شده یک سوم این خودروها باید به بازارهای خارج از کشور صادر شود.

محمدرضا نعمت زاده روز دوشنبه پس از بازدید از بخش های مختلف شرکت ایران خودرو در گفت و گو با خبرنگاران، افزود: هم اکنون ظرفیت تولید خودرو توسط خودروسازان داخلی بین یک میلیون و 500 تا یک میلیون و 600 هزار دستگاه است که همه این خودروها با رعایت استانداردهای ملی تولید و به بازار عرضه می شود.

وی اضافه کرد: اگر خودروهای داخلی فاقد استانداردهای داخلی باشند، این خودروها شماره گذاری نمی شوند لذا ما درصددیم استانداردهای یورو 3 به یورو 4 ارتقا یافته و در صورتی که سوخت مورد نیاز تامین شود استاندارد خودروهای داخلی را به یورو 5 و 6 ارتقا دهیم.
وی با اشاره به مذاکرات در حال انجام با شرکت های معتبر خارجی، یادآور شد: هم اکنون با برخی شرکت های معتبر خودروسازی جهان در حال مذاکره هستیم و در این مذاکرات نیز تاکید می شود که 30 درصد محصولات تولید داخلی ما به خارج از کشور صادر شود.
وی در ارائه خودروهای کیفی به مصرف کنندگان تاکید کرد و افزود: خودروسازان داخلی مکلفند تمام خودروهای خود را با کیفیت تولید کنند و در صورتی که مشتری از خودرو خود شکایت دارد، واحدی در وزارت صنعت، معدن و تجارت تشکیل شده تا پس از رسیدگی به شکایت مردم آن را به خودروسازان منتقل کند.
وی اظهار داشت: خودروسازان باید از لحاظ فنی و تکنولوژی بتوانند خودرو روز دنیا را تولید نمایند زیرا مردم نیز تمایل دارند خودروهای جدید کیفی خریداری کنند.
وی گفت: هم اکنون خودروسازهای کشور دولتی نیستند بطوری که شرکت ایران خودرو و سایپا به صورت خصوصی اداره می شوند و رقابت سالم در این بخش باعث می شود علاوه بر افزایش خرید مردم، ما بتوانیم یک سوم محصولات داخلی خود را به خارج از کشور صادر کنیم.
وی افزود: با توجه به بازدید معاون رییس جمهوری و رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور از ایران خودرو و نشست با خودروسازان و قطعه سازان چشم انداز نویدبخشی در ماه های آینده در بازار خودرو خواهیم داشت.
وی تصریح کرد: در این نشست بسیاری از مشکلات خودروسازان و قطعه سازان مورد بررسی قرار گرفت و مقرر شد با ارائه راهکارهای مناسب وضعیت فعلی با افزایش تولید کیفی بهبود یابد و با ارائه خدمات پس از فروش مناسب به مصرف کنندگان بازار خرید و فروش خودرو بار دیگر از رونق لازم برخوردار شود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه هم اکنون بیشترین قطعات مورد نیاز خودروهای کشور در داخل تولید می شود، گفت: تولید خودروهای اتوماتیک و موتور های کم مصرف و قطعات الکترونیکی پیشرفته باعث افزایش تقاضا در بازار می شود تا مردم بتوانند با انتخاب خود از محصولات داخلی استفاده کنند.
یادآور می شود، معاون رییس جمهوری و رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور به همراه وزیر صنعت، معدن و تجارت و بسیاری از مدیران شرکت های خودروسازی و قطعه سازی صبح امروز از قسمت های مختلف تولید خودرو در شرکت ایران خودرو بازدید بعمل آورند.

منبع: ایرنا

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49876.jpg





مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد
قیمت پراید صادراتی 5800 دلار است مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: این شرکت در سال جاری صادرات 45 هزار دستگاه خودرو را هدف گذاری کرده که تاکنون بیش از 18 هزار دستگاه آن را به خارج از کشور صادر کرده است.

مهدی جمالی مدیرعامل گره خودروسازی سایپا گفت: طبق برنامه ریزی های انجام شده گروه خودروسازی سایپا در سال جاری 80 درصد برنامه صادرات خود را عملی می کند، ضمن آنکه محصولات سایپا اکنون به پنج کشور صادر می شود.

وی بر ضرورت جلب رضایت مشتریان از محصولات گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد و افزود: این شرکت به دنبال عرضه محصولات جدیدی است تا بتواند رضایت مشتریان خود را جلب کند و در این راستا هفته گذشته تولید انبوه خودرو ساندرو در این گروه آغاز شد و تا پایان ماه جاری این خودرو را نیز به بازار عرضه می کند.
وی با اشاره به نشست امروز صنعت خودرو و قطعه سازان با رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و وزیر صنعت، معدن و تجارت، اظهار داشت: دراین نشست مشکلات فراروی صنعت خودروسازی کشور مورد بحث و بررسی قرار گرفت و با ارائه راهکارهای مناسب مقرر شد با استفاده از منابع مالی دولت و تسهیلات بانکی کمبود منابع مالی خودروسازان و قطعه سازان برطرف شود.
وی گفت: سایپا به عنوان بزرگ ترین صادرکننده خودروی کشور برای رویکرد مشتری مداری اهمیت زیادی قائل است و در این راستا توانسته 80 درصد صادرات خودروی کشور را به خود اختصاص دهد.
مدیرعامل سایپا با بیان اینکه سایپا بزرگترین صادرکننده کشور در شرایط حاضر است ، گفت : قیمت صادراتی هر دستگاه خودرو پراید به صورت قطعات منفصله ( سی کی دی ) به کشورهای همسایه 5800 دلار است.
جمالی اظهار داشت: هرچند که نخریدن خودرو توسط مردم مشکلاتی را برای بخش تولید بوجود آوردهاما صنعت خودروسازی توانسته با تنوع فروش محصولات خود شرایط را به وضعیت عادی بازگرداند تا بتواند فروش محصولات خود را افزایش دهد.
وی افزود: سایپا بر ضرورت رعایت استانداردهای ملی در تولید محصولات خود تاکید دارد و علاوه بر استانداردهای ملی برای افزایش صادرات خود به برخی از کشورهای جهان استانداردهای کشورهای خلیج فارس را که بسیار سخت تر از استانداردهای ایران هستند را اجرایی کرده است.
وی اضافه کرد: طی سه سال گذشته به علت تحریم های ظالمانه نقدینگی خودروسازان بسیار کاهش پیدا کرد اما امیدواریم با ارتقای کیفیت و افزایش فروش ، کمبود منابع مالی خودروسازان و قطعه سازان برطرف شود.
وی با اشاره به میزان تولید محصولات گروه خودروسازی سایپا، افزود: این گروه هم اکنون روزانه به طور متوسط هزار و 500 تا هزار و 700 دستگاه خودرو تولید می کند که می تواند آن را به دو هزار دستگاه در روز افزایش دهد.

منبع: ایرنا

[حميد ذوالعلا]

فروش خودروی قسطی به كارمندان دولت معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور گفت : مردم به عنوان مصرف کنندگان محصولات صنایع خودروسازی کشور همواره از صاحبان صنعت خودرو انتظار خودروهایی با کیفیت بالاتر و قیمت مناسب تر با شرایط بهتر دارند.

محمدباقر نوبخت بعد از نشست مشترک با وزیر صنعت ، معدن و تجارت همچنین خودروسازان و قطعه سازان با بیان اینکه صنعت خودروسازی بخش بزرگی از اقتصاد ایران را تشکیل می دهد، افزود : با توجه به اینکه توسعه کشور با توسعه صنعت خودرو همبستگی دارد به همین جهت دولت خواست عمومی را در خصوص این صنعت پیگیری می کند.

وی گفت : جلسه امروز با صاحبان صنعت خودرو با هدف اشنایی دولت با مسائل و مشکلات این صنعت برای کمک به خودروسازان به منظور تامین خواسته مردم مبنی بر بهبود کیفیت و مناسب بودن قیمت برگزار شد.
معاون رئیس جمهور افزود : گزارشی را که وزیر صنعت ، معدن و تجارت و همچنین مسئولان صنعت خودروسازی ارائه کردند در سه بخش قابل تقسیم بود ، اول اینکه برای افزایش تولید با مشکل تامین منابع مالی مواجهند که تامین بخشی از این منابع طبق توافقات قبلی با بانک مرکزی از طریق تسهیلات فراهم شد ، دوم مطالبات مربوط به جایگزینی خودروهای فرسوده است که مقرر شد این مطالبات در اختیار صنعت خودرو قرار گیرد ، سوم کمک دولت به فرایند افزایش کیفیت خودرو هم مطرح و مقرر شد با استفاده از فناوری روزامد کیفیت خودرو افزایش یابد.
نوبخت با بیان اینکه ظرفیت صنعت خودرو ایجاب می کند تولید بیشتری متناسب با نیاز اقتصاد و تقاضای بازار داشته باشیم ، افزود : این تقاضا به جای اینکه از طریق خودروهای وارداتی و خارجی تامین شود و اشتغال را در ان بخش فراهم کند باید بر تولید داخلی متمرکز شود و مقرر شد دولت با ارائه تسهیلاتی به خرید اقساطی خودروهای داخلی کمک کند.
وی گفت : نوسازی شبکه حمل و نقل عمومی اعم از تاکسی و اتوبوس هم می تواند به افزایش تولید و اشتغال کمک کند که به همین منظور توافقاتی بین سازمان مدیریت و برنامه ریزی با وزارت صنعت ، معدن و تجارت انجام شد.
نوبخت با بیان اینکه برای خرید اقساطی خودرو کارمندان توافق شد منابعی بویژه از طریق تبصره 20 قانون بودجه 94 اختصاص یابد ، افزود : نظام بانکی کشور در این زمینه کمک موثری را تقبل کرد و همه این تصمیم ها باعث خواهد شد که بتوانیم رشد مناسبی را در صنعت خودرو و اقتصاد داشته باشیم تا خروج از رکود با مهار تورم بنحو شایسته ای انجام شود.
وی همچنین گفت : توافق شد حداقل 20 درصد از منابع 700 هزار میلیارد تومانی بانک ها معادل 140 هزار میلیارد تومان به خرید کالاهای صنعتی بادوام که خودرو بخش عمده ان است، اختصاص یابد.
نوبخت افزود : مقرر شد برای تحرک بخشی و افزایش تولید ، به هر یک از دو خودروساز بزرگ 500 میلیارد تومان تسهیلات پرداخت کنیم و با نعمت زاده توافق کردیم برای کمک به تولید و انتظاری که برای رشد تولید و رشد اقتصادی داریم حداقل 200 میلیارد تومان یارانه تولید همین ماه در اختیار وزارت صنعت ، معدن و تجارت قرار دهیم و در مورد 70 درصدی که مربوط به درامدهای اختصاصی مربوط به معدن است قرار شد تخصیص ها را کامل انجام کنیم.

منبع: تسنیم

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_49996.jpg





قیمت روز خودروهای داخلی در بازار جدیدترین قیمت روز خودروهای داخلی در بازار کشور مشخص شد.

قیمت روز خودروهای پرفروش داخلی به شرح زیر است:




ردیف

نام خودرو

تولید کننده

قیمت (ریال)


1

تندر 90 اتوماتیک

ایران خودرو

470.000.000



2

پژو پارس LX

ایران خودرو

372.000.000



3

پژو پارس ELX

ایران خودرو

390.000.000



4

پژو 405SLX

ایران خودرو

297.000.000



5

رانا LX

ایران خودرو

330.000.000



6

سمند ELXEF7

ایران خودرو

364.000.000



7

پژو پارس سال

ایران خودرو

351.000.000



8

پژو206 تیپ5

ایران خودرو

362.500.000



9

سمندSE

ایران خودرو

273.000.000



10

پژو 405GLX

ایران خودرو

285.000.000



11

تندر90E2

ایران خودرو

371.000.000



12

پژو 206 اس.دی V8

ایران خودرو

368.000.000



13

پژو 206 تیپ2

ایران خودرو

321.500.000



14

گرندویتارا اتومات کلاس8

ایران خودرو

1.250.000.000



15

تیبا SX

سایپا

241.000.000



16

سایپا111SE

سایپا

204.000.000



17

سایپا 131SE

سایپا

201.000.000



18

سایپا 132SE

سایپا

202.000.000



19

پارس تندر

پارس خودرو

395.000.000



20

تندر90E2

پارس خودرو

389.000.000



21

JAC J5 اتوماتیک

کرمان موتور

590.000.000



22

لیفان 620 تلنت

کرمان موتور

430.000.000



23

لیفان X60

کرمان موتور

560.000.000



24

JAC J5

کرمان موتور

480.000.000



25

ام.وی.ام X33

مدیران خودرو

700.000.000



26

ام.وی.ام 550

مدیران خودرو

---------



27

سمند LX

ایران خودرو

297.000.000




- - - - - - - - - -

به منظور گسترده تر شدن همکاری ها در صنعت قطعه سازی صورت می پذیرد

35 شرکت قطعه ساز فرانسوی امروز در تهران چندین شرکت معتبر قطعه ساز فرانسوی امروز در راس یک هیات بلند پایه اقتصادی وارد کشور می شوند.

دبیر انجمن قطعه سازان، در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: 35 شرکت قطعه ساز فرانسوی به منظور توسعه همکاری ها با شرکت های قطعه ساز داخلی جزء هیات اقتصادی فرانسه هستند که امروز وارد تهران می شوند.
ساسان قربانی ادامه داد: به دلیل اینکه شرکت های خودروساز فرانسوی مانند رنو و پژو از گذشته وارد بازار خودرو ایران شده اند تعاملات شرکت های قطعه سازی همواره بین 2 کشور ایران و فرانسه مثبت بوده است.
وی افزود: شرکت رنو از ابتدا در بحث قطعه سازی پیش قدم بود و احتمالا در راستای افزایش دانش فنی و تکنولوژی در ایران، در این سفر اتفاقات مثبتی از سوی این شرکت شاهد خواهیم بود.
قربانی با اشاره به مراودات گسترده شرکت های قطعه ساز داخلی و فرانسوی عنوان کرد: پیش بینی ما این است همکاری های فی مابین ایران و فرانسه در حوزه قطعه سازی خودرو دراز مدت باشد.
سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو در پاسخ به این پرسش که دورنمای سفر این هیات فرانسوی به ایران چیست توضیح داد: پس از مذاکرات هسته ای وین و توافق حاصل شده طرف های اروپایی به خصوص شرکت هایی که از گذشته در بازار ایران حضور فعالی داشتند تمایل پیدا کردند که دوباره وارد صنعت خودرو کشور شوند. از آن گذشته شرایط به وجود آمده در بیشتر ابعاد اقتصادی کشور موجب شده طرف های خارجی بخواهند ظرفیت بازار ایران را برای سرمایه گذاری بسنجند.
وی در پایان بیان کرد: شاید دلیل سفرهای متعدد طرف های خارجی به کشور در این 2 سال اخیر همین باشد و طبیعی است که صنعت قطعه سازی که از صنعت های مهم کشور به حساب می آید از این قائده مستثنی نباشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50007.jpg



آش‌های دهان سوز جهان
ارزان ترین خودروهای دنیا در ایران چقدر قیمت می‌خورد؟

بیشتر خودروهای موجود در این فهرست به علت ضعف در سیستم‌های ایمنی و رعایت نکردن استانداردهای بازار ایران، برای حضور در این بازار باید ارتقاء داده شوند که موجب افزایش قیمت نهایی آن‌ها می‌شود.

"پراید نخرید تا ارزان شود. خرید خودرو صفر را تحریم کنیم. انبارهای ایران خودرو پر شده است. خودروسازان ایرانی در حال تسلیم هستند. فقط یک گام دیگر باقی است. گول شرایط جذاب خودروسازان را نخورید. در جلسات محرمانه خودروسازان و وزیر صنعت تصویب شده قیمت خودرو به کمترین حد خود در چند سال گذشته برسد. به اشتراک بگذارید تا مردم قیمت دو ماه آینده خودرو را بدانند. من اگر بنشینم، تو اگر بنشینی، چه کسی برخیزد. خودروهای بی کیفیت نیز مانند موبایل‌های صاایران و تلویزیون‌های پارس به زباله‌دان تاریخ خواهند پیوست. فقط کمی بیشتر تحمل کنیم."
این‌‌ها پیام‌هایی هستند که بعد از توافق هسته‌ای ایران در شبکه‌های اجتماعی دست به دست می شوند. موجی که ابتدا برای کاهش قیمت‌ خودروهای داخلی به راه افتاد و پس از مدتی موضوع کیفیت نیز به آن اضافه شد. نقدهایی که شاید در قامت یک مشتری و بدون دیدگاه صنعتی بسیار منطقی به نظر برسد، اما وقتی روی آن دقیق می‌شوید به سختی می‌توانید به این مشتری‌های عصبانی حق بدهید. اینکه بزرگترین خودروسازهای ایران مدت مدیدی است تولیدات خود را با کمترین حجم تغییرات به دست مشتری می‌رسانند تازگی ندارد، افت کیفی برخی محصولات و افزایش قیمت‌ها آن نیز به همین شکل. اما چیزی که در این میان تازگی دارد رفتار عجیب مشتریانی است که در زمان افزایش بی‌سابقه قیمت خودرو برای خرید آن و رسیدن به سودهای بی زحمت پشت در نمایندگی‌ خودروسازان صف بسته بودند. حالا این رفتار احساسی خود را در قالب انتظاری نابجا نمایان کرده است. یک مرور کوتاه روی قوانین تولید و واردات و همینطور قیمت ارز نشان می‌دهد هیچ عاملی شرایط را برای عرضه کنندگان خودرو تسهیل نکرده است. تنها عاملی که تا حدی می‌تواند روی قیمت خودروهای وارداتی تاثیرگذار باشد، حذف کشورهای واسطه برای تامین محصول است که آن نیز دست کم به 6 ماه زمان و سفارش گذاری جدید از سوی عرضه کننده‌ها در ایران نیاز دارد. در این میان برخی انتقادات نیز به نبود خودروسازان مطرح در ایران بر می‌گردد. حال آنکه به جز خودروسازان آمریکایی‌‌ همکاری با آنها در ایران منع قانونی دارد، بیشتر خودروسازهای مطرح در ایران نماینده دارند، اما حضور کمرنگ آن‌ها در بازار این نقدها را به وجود آورده است. برای اینکه ببینیم خودروسازهای مطرحی که نبود‌ آن‌ها این حجم از انتقادها را در پی داشته، با حضور در ایران چه محصولی می‌توانند ارائه کنند، به سراغ ارزان‌ترین محصولات آن‌ها در سطح دنیا رفتیم. برای پیدا کردن این خودروها سفری مجازی به هند داشتیم، جایی که برخلاف فیلم‌های بالیوودی جنگ خودروسازان بر سر ارائه محصول ارزان‌تر و اقتصادی‌تر است. با این پیش فرض که همه خودروسازها امکان ورود به ایران را خواهند داشت و قیمت ارز و قوانین تولید و واردات خودرو به همین شکل باشد، به طور مختصر به بررسی سطح‌ ایمنی، قدرت موتور، مصرف سوخت، مزایا و معایب و حدود قیمت خودروهایی در ایران خواهیم پرداخت که امکان حضور در بازه زیر 50 میلیون تومان را داشته باشند. قیمت‌های اعلام شده، بر اساس هزینه‌ها ورود و تولید این خودرو با مبنای قیمتی آن‌ها در هند محاسبه شده و بازه در نظر گرفته شده به سطح پایه و مجهزترین سطح این محصولات مربوط می‌شود.

هیوندای EON http://www.persiankhodro.com/all_images/file_79.jpg هیوندای این محصول خود را برای بازارهای در حال توسعه و جنوب شرق آسیایی طراحی کرده، تیپ پایه این محصول برای کاهش قیمت تمام شده به اندازه‌ای کم امکانات است که قفل کودک و کمربند سرنشین عقب در فهرست امکانات آن قرار گرفته و حتی از امکاناتی چون سیستم تهویه مطبوع و فرمان هیدرولیک بی بهره است. البته در مجهزترین نسخه این خودرو می‌توان کیسه‌ هوای جانبی و سیستم ورود بدون کلید را یافت. این کوچک‌ترین خودرویی است که هیوندای تا به حال ساخته و از نظر اندازه و قیمت پایین‌تر از مدل i10 قرار می‌گیرد.

حجم موتور: 998 سی‌سی(3 سیلندر)
قدرت موتور: 68 اسب بخار
جعبه دنده: 5 سرعته دستی
مصرف سوخت: 6.2 لیتر در 100 کیلومتر در شهر
فضای بار: 215 لیتر
کیسه‌ هوا: ندارد
سیستم های کمکی ترمز: ندارد
ستاره‌های ایمنی: بررسی نشده
قیمت در صورت واردات: 32 تا 45 میلیون تومان
قیمت در صورت مونتاژ: 21 تا 31 میلیون تومان

هوندا بریو http://kiansat.kim/image/jpeg;base64,/9j/4QAYRXhpZgAASUkqAAgAAAAAAAAAAAAAAP/sABFEdWNreQABAAQAAAA8AAD/4QQqaHR0cDovL25zLmFkb2JlLmNvbS94YXAvMS4wLwA8P3hwYW NrZXQgYmVnaW49Iu+7vyIgaWQ9Ilc1TTBNcENlaGlIenJlU3pO VGN6a2M5ZCI/PiA8eDp4bXBtZXRhIHhtbG5zOng9ImFkb2JlOm5zOm1ldGEvIi B4OnhtcHRrPSJBZG9iZSBYTVAgQ29yZSA1LjAtYzA2MCA2MS4x MzQ3NzcsIDIwMTAvMDIvMTItMTc6MzI6MDAgICAgICAgICI+ID xyZGY6UkRGIHhtbG5zOnJkZj0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcv MTk5OS8wMi8yMi1yZGYtc3ludGF4LW5zIyI+IDxyZGY6RGVzY3 JpcHRpb24gcmRmOmFib3V0PSIiIHhtbG5zOnhtcFJpZ2h0cz0i aHR0cDovL25zLmFkb2JlLmNvbS94YXAvMS4wL3JpZ2h0cy8iIH htbG5zOnhtcE1NPSJodHRwOi8vbnMuYWRvYmUuY29tL3hhcC8x LjAvbW0vIiB4bWxuczpzdFJlZj0iaHR0cDovL25zLmFkb2JlLm NvbS94YXAvMS4wL3NUeXBlL1Jlc291cmNlUmVmIyIgeG1sbnM6 eG1wPSJodHRwOi8vbnMuYWRvYmUuY29tL3hhcC8xLjAvIiB4bW xuczpkYz0iaHR0cDovL3B1cmwub3JnL2RjL2VsZW1lbnRzLzEu MS8iIHhtcFJpZ2h0czpNYXJrZWQ9IkZhbHNlIiB4bXBNTTpPcm lnaW5hbERvY3VtZW50SUQ9InhtcC5kaWQ6RjQyOEEwRTQyQTIw NjgxMTg1NUNCNjEzMUI0M0U4REQiIHhtcE1NOkRvY3VtZW50SU Q9InhtcC5kaWQ6NEIzM0MwQ0I2QTk2MTFFNThGNzlENzA2MUEz NkI1RjgiIHhtcE1NOkluc3RhbmNlSUQ9InhtcC5paWQ6NEIzM0 MwQ0E2QTk2MTFFNThGNzlENzA2MUEzNkI1RjgiIHhtcDpDcmVh dG9yVG9vbD0iQWRvYmUgUGhvdG9zaG9wIENTMyBXaW5kb3dzIj 4gPHhtcE1NOkRlcml2ZWRGcm9tIHN0UmVmOmluc3RhbmNlSUQ9 InV1aWQ6QjA3QTgwQjE4OTUwRTAxMUIzMDdBRTNCQzZFQjIwQj IiIHN0UmVmOmRvY3VtZW50SUQ9InV1aWQ6MTYxNTk3QTVDOTQ1 RTAxMUFGMTJERkEzNDg2QUE3NzgiLz4gPGRjOmNyZWF0b3I+ID xyZGY6U2VxPiA8cmRmOmxpPk1hY1BybzwvcmRmOmxpPiA8L3Jk ZjpTZXE+IDwvZGM6Y3JlYXRvcj4gPC9yZGY6RGVzY3JpcHRpb2 4+IDwvcmRmOlJERj4gPC94OnhtcG1ldGE+IDw/eHBhY2tldCBlbmQ9InIiPz7/7QBIUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNBAQAAAAAAA8cAVoAAxslRx wCAAACAAIAOEJJTQQlAAAAAAAQ/OEfici3yXgvNGI0B1h36//uAA5BZG9iZQBkwAAAAAH/2wCEAAYEBAQFBAYFBQYJBgUGCQsIBgYICwwKCgsKCgwQDAwMDA wMEAwODxAPDgwTExQUExMcGxsbHB8fHx8fHx8fHx8BBwcHDQwN GBAQGBoVERUaHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx 8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fH//AABEIAZACWAMBEQACEQEDEQH/xADFAAABBAMBAQAAAAAAAAAAAAAAAgMEBQEGBwgJAQEBAQEBAQ EBAAAAAAAAAAAAAQIDBAUGBxAAAQMDAQQFBwgFCAcDCwUAAQAC AxEEBRIhMVEGQWEiEwdxgZGhMlIUscHRQmJyIxWCkjMkCOGiss JDU4MW8NJjc5NUJTRERfGjw9N0hDVVJkYX4rNklDYRAQACAQIF AgIIBQMEAwAAAAABAhESAyExURMEQQVhcZGhIjJCUhQV8IGxwd HhYgbxkqIjgsIz/9oADAMBAAIRAxEAPwD1SgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEA gEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgE AgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAg EAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEA gEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgE AgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAg EAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEA gEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgE AgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAg EAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEA gEAgEAgEAgSZIxvcB5SFMwEG8tG+1NGPK4fSprjqG3ZPHN33MQ/TCndr1TJs5rFDfdR/rVWe9TqZgk57Dj/AL0z1/Qp36dTME/5hw//ADLfX9CfqKdTMD/MGJ6JwfICn6inUzDEnMeIjbqkm0N4uFB61J8mkc5NUIr+duWGG jr5leqp+Rcp8/Z/Mz3K9So+c+WpDRl8wnrqPlVjztqfxLrjqkN5iw7hUXLaHyrp+p 2+q6oLGexJ3XDfQfoT9RTqZgoZnGf37fQfoWu/TqZhn85xn/MM9ad+nUzDP5vjD/3qPzuATvU6wZgoZPHHdcxfrt+lXu16wZOC8tHezPGfI5v0rWuv VcliWN254PkIVzAUqBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAI BAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIESTRRNL5XtjaN7 nENHpKkzEcxX3XM+AtQTNfRCnQ12s+htVwv5e1XnaGZvEKG78U MFG8x2kM95J0aGhrfS4/MvHf3bbj7sTZid6CLXxGe+X95x3cQdDu+a5/6ukLNPc8zxriPmRu9YPz+JOGj9mKV58jR863b3Xbj0le7Ctn8V oxXubHyF8n0BcLe8R6VYneQJvFTKu/Y2sTeG1xXG3u9/SITvShy+JPMz/YaxvkYVyn3Pelmd6yNJz3zbJucfNG5Ynz9+f+id2yO/mvm1+0uf/wAGvyhYny9+f+h3LGXcyc1H68g8kLf9VZ/U73X6k12Nu5g5q/vZh/hj/VU7+91lNdiDzBzP0zzfqD/VU7+71k12IPMHMX1p5POwfQp393rKa7EHmHN/Wnd+r/Ip39zqa5Kiz2Xe6jA+UjfUUaPKUjeuuqVJkfEuFt3JZm9DGxnS 6SJmlhPTR9C40PSu8xuzHBJtJqHJ295+JFOLiu0uDtR+Wq8lqW jmweE7uhZGfiHkbz6UwASkGoUwFwXUxZtcahzm1+64hatHFcnh cze+fSVnMmShPL7x9KZkLEsvvH0pmTJQml94+lNUrkts8w3Pd6 StapIk4y9u2+zK8fpFai9o9VzKRHmcpH7F1K39Mrcb949ZXVKX FzVzBH7N9L53ErpHmbsfile5KbDz7zJH/wB51j7QBXavuO7Hq1G7Kwt/E3MM/axRSDyFvyLvX3a8c4hqN6Vlb+KMZp39kRxLHV+Vd6+7x61ajeh a2viHy/NQSOfCT7zaj0hemnuW1PPg1G5C5tM7h7uncXcTyejUAfQV6qeR S3KYbi0SnAgioNRxXZQgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAg EAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAg0bn7xa5e5TDrUu+Ny5HZsoz7Nd xld9Xyb149/y4pwrxs533Ihy6HxO5g5mle0ZV+Nn2n4SNxZGWj3Cwaieor42/wCRvTPG3D4PPO5afVHFzAJe8vr2S7mHva5PW8rw2tM85y556nj l7N31HOb9ogD1VU4LmDg5kx9u3aI4h1yBv0LdbT6QRZr3MPjBy thZY4ZQby4lGpsVsDLQVp2nF7WhevY8Xc3IziIj45dtvbtflCo l8d7BjWmPBOq80Y2QwtcQRWtDr2LvXwbda/Q9/wC1b0REzpjP0syeON81jNGFiY57i0MMzA4EcdMXzpHiT+b/AMXr/Yt2IjNqRmcGpfGzPAxtZYW7XS6qAzSHTpNNtGAKx4mfxW+h1n/j9oxncrmyPN4yc1VjayG1DpBqO2chtNlD2grHiRPrZu3/AB+ImIndjj8OX1mJvF7m7UwNdbNDm6nOLJgAfdqZFY8KMfj+kt 7FtRMRO7zjohXPi9zSJRH39mGltTI4OIBpuoJVqPb6zHGLfS57 ntHjxbEbk4x8EN3i7zO+4DGyWpi07XFjnOLqbgGSHZVa/bKY45z83C3t3j6sRa2nHPnx/kvbTxHluLNs1xE2B47Moe+Rna+yHM2g9C8W54E1nETl8nf8a23 PHl1Ydz/Ad7mj/Ed/qrP6OXDCO/nyA/2wHkkP0LUeHJgyedoS6vfu80n8oWv0kmJP3XiJcOx0ljaSOY2b ZLIXgkt4DtJTxJieK4lrD53O20J66Er1RCYIZdyRvD4pCx43Fp II9Cs1iVwvMdz5l7SjbjTdxDeH7H06nj5157+JS3LgmG44XmzE ZV7YY3mC6dut5aAk8Gu3OXh3fFtXjzhML4Md515kTrJlm9rbed vd79Fw3eC417Y6RUrcTE8J+lqOJyWxdBIY5B2m+g9YWbVmJxJj DAhbwUwYOCNvBXBgsRt4KxVShGOC1gwVo2bkwuGJDFFG6WV7Y4 mCr5HkNa0DpLjQBWIzOIMNZvfEnkq1eYxkPipBs0Wkck+37zGl vrXqr4G7b0aikoR8T8W8/u2HytzwLbXSD+s5b/b7es1j+Z25ZHiHcOPY5Wy7hx7uMf1k/Qx+en0mgoc/3W93K2XaOqOM/wBZT9DH56fSuj4lt8QrcCs2DzEI6SbUGnoen6GfS1PpTRJTPE7 lZryJpbq0c32u/tZm0rxLWuU/b930iJ+UwaJX+G8WcSHNbj+Y4K9ET5gw/qS6VY/U7XpZc2hv2J8UbnS03cTLqI/20JFfVVpXp2/dbRwvDcb3VuWJ5rwmUo23uA2Y/wBjJ2Xevf5l9TZ8zb3OU8XWt4laSXEEb445JGskmJbExxAL3AF xDQd50gnYvS0WgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAg EAgEAgEAgEAg5r41+JsnKGJisscR+dZJru4edohjGx0tOPQ1eP yt6a/ZjnLlu3w8r3WUe+V9xdSulnlcXSPeS57nHaSekr58U6PMrpuZZ YnA27Q17TUPJ2g+b6V0jYzzXSlfnfO99bGeCZ0sLfbdCG1H3vr LHZ2KziY4mIUV5m8s1xbd3Uwd0te9w9VQvTTZr6RDUVVsmbgB7 cocevtfSu0bMtaJRLrNWczQ2Qd4G+z2aU8hFF0rtTHJutbRyRn Ze3GxjZABuGp1P6S6RW3V1136kHMPdsa2Q9Wt30rWmeq679WRd 5CXYy3lfw9spj4rqt1OR22ceatsJHdTmuI9ZUnHUzbqubaxuXQ EyYN7bgDslpGkn9I1C4WrbPC3Bzmt880M4fmouJZatjHQNUYp6 12xVvTPWWfyjnEgDcBuHesFP5yYoaZIdhObDtcGk9csXzuTFWe 3Bt2J5qH1QfJLCf6yYoduDb7HmhpIMTyRvALHfISrpqaIMvZzH H7UE3/AAyfkCaamiDLsjk4tklWng5tPlTt1TRB+y5lvbaUOLI5mfWjcN hHlG0LF9issztRKzu+ard9HwBza7TG7tFp4VNarjTxp9WI2pNw 81srSWM04t+g1WreL0WdpY2uasbggRygP3hp7Lq9VVwts2hiaT Do3KfiMYe7ss24vg2Njvt72dUnvN6946183yPEi3GvNzmHS4TH JGySJzZIpAHRyNIc1zTuII3hfLmsxOJZwtox8TYbds1ruPSYyf 6pXaPtV+Mf0b5wjhqwhQYquCw3YquCgKJgZpXYmBp2Ux2OzMk2 X5iuNPLlm8ssLJziyKQsOl1xKG7Xl7wRG33dvSvftWtTFNuPtz zn+3+W4zHCObXbvxX5WxZMGBwolazY2Uhluw+QAPeV6f2+9uN7/wB2+1M85VE/jfzO40gsLKBvRqM0h+VgW49s2usr2YRXeMnOztxsWf4JPyyLce 37Px+k7UEnxg55pXvbL/8Arj/1iv7fs9JXtQyPGTnoMLmMsrh4NBH3Lm1J6KiTZVT9u2Z6/Snaq7Bg8rZZ3DWeWthqgvYmv0uoS125zHdbH1avjbu1NLTWfRw mMcGl885bl3F5NtnmOWWXttOzvIbuEQguG5w0u0GrTv2r3+Js3 vTNNyYno6UrMxwlrMZ8K5JNeOyeR5VunbWk99FED5RrZ/OXotXyI+9FdyFmtumV9ZzeJdjCLvC5az5tx7doDi0TUHCSMg18 pXltXYmcWrbat9TGI+SPzD4gP5pnxsGWymS5Q5lwznOxUk0jxb MlcNJdrbQ1I7Orhs3L17dt7ajMT3KfW1FrR8YeivBznnmLmDFS Y/ma1azNY5jNWQgIfa3sTqhs8Tm7A7Z22/TRe7Z8im5H2Z/y7VtEuiLu0EAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgE AgEAgEHkT+IPOG98SL+MO1RY6OK1jb0AtZrf/OeV8vdnN5eTc42cXyGYdqc1h3+075l329nqtaKWbLOqQHEnqXp jah1ijFjzLl7CfvrKcwuOxzRtDhwcDsKl9il4xMLO3EkXdzk8t cGWUlzndArRapStIxDVaxHJItuW7iQDvHaB61Zu3hYw8sWDKGU uees0WZvJhKbY4i39m2Dj1j6VnVK4KflILcUit4Y+t3+gQYjzO UmNIAXdUMZcfUHK6Uyd7jmifdZ5B46NME9P5rU0mUa8tsxbGMX 1td2wlJbEJo5mayNpDdYFT5EmEyjwywSP0iQFw3g1r61JhqJWE QbQU2jiopT9xoEFZeNeYyGj2jQ+RWElDZbHYAAeorWUKFtcxvD mAim8NNCmTCZDPckkF79I6HE/OsysCeOBzC+WBkn6DdXpFCrFpMK+fEQy07mB9ufvam+g7fWtRd MK27sLi0eGzN2O2seNrXDqK3E5QwAqmVhZZm8tqNLu9iH1Hb/ADFcr7NbMTSJdG5D8SJ8W5sYrc41xrNZONHMJ3uiJ9l3qK+Z5X hxbnz6uFqY5u+csZXH5NkV3YzCe0uQYy4bC0kbWvbva4cCvkxt zS+J9UrHFIMRY9zTvaSD5lymMJgoBMKzRUCKbudYt5O7NJC0tY ftO2D1lapzHK/FO8ZJfWuCiJFljoWl8YNAZHto2tPdjA9K+x4FPszeedno2a+rQ xaW7NhjaWncSK08q+g7YL+HtwNkbP1QmVHcQ/3bfQERiS0hlidEWtaT7DgAKFMmFfjCyK7dbTCkc/4Tyd7XfVI86W5Zc5dG8Gs6+1yWQ5Wu3UEhde2AO7WNlzG3y7JB 51833LazWNyHLdj1bp4gct/nnL8ghaDfWhM9saVqQO2z9JvrovH4e929z/bZjbtiXDjBOwezUfZPzL9C9WDcDG29x39rI+yuhtE1u4wvr1ll K+cJMZjE8UmMr8c45K4tvg+ZLKHmPHbtUgbDeMHFkrew4+UBeO 3hRE5250W+r6HOdvpwWPK2XzfL8rsr4d5OW/src95ecuXRLLuAdOlh2kdbfWuF+cdyNF/S8cv4+bnPCePCXpPwn8ceXueLYW8jxaZmLsz2svYdq3bj1+byb l7NvfmJ07nP0n0l0rf0l05et0CAQCAQCAQCAQCAQCAQCAQCAQC AQCAQCAQCAQCAQCAQCAQeC/FXKPn5jzl8amS7v7juxt9hshFfJuC+ZsRqs8kcbOUXNw+Rx27A vpxD0xBkNJOxVU60xxe5ur624dJWZsrZ7CybCwANA4lcplqITT QDZsUUq0sr7IXcVlYwPubuY6YoIxqc4/6bykQOv8q+A+OjhZc80Suurp3aNhbvLIWdT5G0e8/dIHlXWtGJs37Hck8nY0AWOEsoSNz+4Y5/67w53rWkXMbGxtpE0RgbgwBo9SoXrf7x9KDhPi5f3eR50mcxzf guXLMsYHO33VwNTiOsNo1ebftnFerF+jjGNwWSmvHFzRsBc81G 8/yldbWjDpENhiwl8I2jSBs4hc3R1/wl8McJecv3OQ5isIr43smi1jlqQyKLYXNoRQufX0LrSPVztK8y fgJ4d3YPw8N1jnncbW4eWj9CbvWqzEJlpmZ/hsyLA5+FzkdxT2YL+IxuPV3sWofzFNMGXOuYeQ+buWnD85xskE JNGXkbhNbuP+8ZsHkdRZmGolXRWF04BwYXA/WBBWGkhuOuCKOjNFApuOuaABjncNm1BsjfCvmjI4+O4htIbrGX LWmK67+GJpedhZSVzHNka+rKU3rcRMJmHMs/gb3C377S6YQQXBruth0uaabNTXChXWJyxhWqh+0fJHO1zDR1RQ 02V6K9XFSYzGEni9I+EmDsZYrbmKwvLiFlwC26xocO5ErDpc1w 39l21q/OeTuWi+iYjh6vNiYnDpuRiDL2Sm51HjyOFV5d2uLSTzR9KwjBC AogoucOaYOW7OyupoxKy5vIrZ4rQtY7U6SQcSxra0Xo8bx53Jm I9IarGXKedsry5evnvsXc3UmamnLp2zRt+ELKlobG4EPGlobQk Gq+/tbcVpEdIeqvCMNn5Zzfg3HbxW95bS/Eua3vrm/ic9munap3bnhra9S6xpXMtpsXeDeRv4ILRuOlu3ENt4tDmandA DXBrXFa4JxWFt4WcjW5mLcbr78guEkkjtNCT2O0NO/oV0QZKd4X8juBH5dpJ3ObLLUdY7SaIXLz9zhgrjD5q4tJR24ZD GXcabWPH3m0K5/BZIfkLqzlxvM1l/2ywlbJI0fWdHse09UkdQuemJiaTylzx6PR9he2uQsbbIWbtdpe RMngf9iQam/LQr85fbmszWecPNMINn4c8lvmfdSY8TSvc5z2SPe6MOcamjKgD qX6Dwd2Nzb4844S9FL5hOueQ+T7mwNjJibdtvUub3bdD2uO9zZ G9sHzr2Yhty/nHwjv8PFJf4SR99YMBdLbuFZ42jedmyRo6tqzNRz4RB80Vzbyv tb6E6oLqFxZIw/ZcOjqOxYmImMTxgmE5mTN9kYJrqdmE5tjIFjnoR3VrduG6O6aO zG927V7JXjvsTSMRGrb/L6x8v8ADjamPk9IeDXji7LXH+U+bmfl3M1qAwCTY2YDcWk76re zvacZnNJ5W/tK1v1dsXudQgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEA gEFBzrzVacuYSa9mlbG8NcYy/wBloaKue7qaPoXl8vyO3Xh96eTF7Yh5ryXJ8XPTZMrzA64tbac 6rC0icI5O62nvZyWuq+WtdP1R51jw/F7cZn70sUp6y1DJ+D/JNq4iKW8cftSs+Zi9lrYdY4ql3h3yzbHVSZ7ugOk+WgXPXLemE 2y5QwkH4joCXHdqc4rOViE04nGN3W7fPUqKm4XlV+Yvm2ljaxk 75JS3sRt95x/0qrEZSZw7Fyxyjh+XrbRZxNN1IKXF2WgSP6tnst+yF3rXDlM5X a0gKzDUsIhFxPFbW8txKdMULHSSH7LAXH1BRXmnmHIST2D7qX/tGYuZLuXjoLqtHoovJX7W5M9GY42QcNbUtnSkdqZ1B91v8q7S7 QtDGT2WirjsaOs7llXorCY9mNw9lYNFPhoWMP3gO0f1qr0OSZV VHMfEzxOyGKvXYbBFjLqID4y8c0PLHEVEcbT2dQG8lc7WairmF 5zzzvdRSRXOZuZYZQWyxOLdDmnoLaaaLOVw16CN8L9UZ013t+q fMoq3t52ys3UePaCy0eY4tcHcOhA1zjfTu5aitg5zrdt0LmJod sZN3Za4gfaAB8o61ussTBHNWHP5SLO41vmliZkcbdy1JmbcMEp Iefa2vc13WrE4lJ4w5nRdmWQg7l/D5m3OfkcU92xwjvYR1n8KX+c0Hzr4num3i1bfycdyOLuOTbV1v J78YFfukhfO3o5T8GbIS5MsIMgJgcr8b7nXdYLHA9M9y8fqRN/pOX1/a6/en5O205xbhs7XnpDjs6idi+nbg9EcWZLenQoYNFs0dHxOLJIyJ I3DeHMOpp9IRHq7HTuusdaXLxpfPDHK8cC9gcflXeGUjSqOVeN nLAnggzELe0QLe5I94VMTj62+hcrx6tQ5JhQJe/sH7rhtY69EjNoXK/DizLqHgbmjNiL7lq4dSfESd5ag7/hbgkgD/dyah5wvme47WLRePVy3I45dRs3kPofrbD5QuXg7ujcx6W/iGaTiU5foXoCI5tzx4S21/wB7kcCG21+SXy2fsxSk7SWe44/qnqWZqrkF5ZO1TWGRgLJGExzQyto5pHQ4FZDbLsMFtj81cvhit 3D8k5jbUz2L69mKcja+CvnavLu7OM2rGc/er1/1c7U6PTPgn4yXN/OOTecC235ktmD4W4qDFdw07Ekb9zg4bRT/AMk2N6K4jOaTynp/tlKWdtXudQgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEDd xPFbwSTzODIo2lz3HcANpWbWisZnkS89czZeXnzmqZ0lf8uYmU NfGfZuLiM6mw9bIvak4v2dC8Hj0ndv3bf/H5ONY1Tkzm8q2JpY09o7yvozOIdebS727qTK819xq4TOXSIVsT XSOM0m3b2Rx61FLc6pRUvDYa9zOQZZWo7R7Ukh9ljBvc7/TarEZSZw7HhMJY4axbaWbdm+WU+3I/pc4/6UXorXDjM5WC0gUlQsKKINT8UMi+05OuoYjSfIOjsouP4ru1/MBWbTiMjgnM8jTkfho/2drG2Fg6wNq8/jx9nPVNuOCytoBFHHFT9mwDz9K6S7QveUMd8fzRjbZwqwzNkkH 2IvxD/RSscUmXeyakniu7kZubhltbTXMh7EDHSu8jGlx+RWZV5iv55bu 8nu5jqluJHSyOPS55Lj8q87oiOjCKaMe1EYrLG10ke17RXTxpt IQTLe4jnhbNGatcPOOIKioPMLy7F90d3etI9BWqs2ehfDa6xHM Hh9iI5reO5bZwR2txb3DGyaZImAbnA+02jgeBXaOMMPMHiVgos Fz3m8ZCzu7eG5c+2YNgEUoErAOoNfRVGsqjfvBjKGz53xoJoy4 Mto7ySs1s/nRLwe5UztTPTi57kcHqi77eOt3+69zPSAV8S/GsS5zyQFxQIhYCK4p4t3Hfc8iLosrGJvkc8ySn1Fq+77bXG3nr LvtcmlWB7qdtfZd2XefcfSvdaODrErd1o5x0htSVybJnxT44e8 JqR7TepXKYegeQb433J2LmcayMhEEh+1CTH8jQu1Z4MS2Ci1lE HN4mLLYm6x0tNNzGWNd7rt7HeZwBUnjBl5gydpcY3KvDm6JoZC S3g9jqOHpC5YzDUrnC5dnL3PuIzrXaMdkKWt6ejubmjST/ALuXS5efdpr25r6w5zGYegnMLJiDs1bvvN3+pfCmODgnMOpgdx 3+XpX6Txt3uUiz0VnMBd1ZRWp888g2PMtsZotNvl4m0guabHgb o5ab28DvCkwOGZDG3Nncz43JwGOWMlk0Lx/pUHoKwIlrcCyFtjMlcvt7KGTXgc62plxs5NQyQja63ed4+rvC8 29tc7VjOecdf9XO9PV6s8FfFifmGOTljmQNtebsY0CVlRouYqd meF25zXDbsV2N3lGcx6T/AGn4wUs6wvW6BAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBB ynxm5vu2i35Uw0mnKZEkSSjb3MbRV8ruqNpr1uLQvB5Gd28bcc o42/w5XnM4hpGmzw2LhsLNuiC3ZpYDtcekucelziSSeK98REQ3yapf XTppHFx7I2uK42tl0rGFLNIbiU0HZaPQFlQ54AoNgG5FJjZJNM yKJpfLI4NYwby5xoAEHZ+VeXYcHjWwbHXctH3co6X+6Pst3Bd6 1xDlacrlbZCARQszChQc18U70S5rEY+v4dpHLfzjr9iP5CvN5V sVx1ZvyccgBvMoJHbRJIZHeQHV8y6RGK4biFrdXjYGE1q9x3De pDo3vwcEVzn7ieSjJre2OiM7yXuDSR5B8q3TmxZ18rqwoee7k2 3KGUeDQvh7oHrkcGfOs35NQ8+yM2lcGzLmIplzdqDLG7UFbBIc ffOhcf3aY9k9Adu/kKROY+LFZSM1ts/wBNvzq1al0Hwj5jGJurFkj9NjkI47S6ruZKNkEv6x0HqcOC3We LEw1X+JLH/D+IUd0BQX1jDIet0TnRH1NC6suUKi35UvjY5uzugafD3NvPXqZ M0O/mvK479NVLR8GbRwezmOEmJfTbokY4eQghfmY47f8ANx9EMBc0Z AqUgONYtYHAef5u/wCe8/xiMcbTxa2JkZ9DgfSv0PhVxtVejb5KKExMjdG62he91aTOae8F eBBC9TbaMNG24smPp+I3sSHrH0hcZjEtwnS2IfG5hHtAhTI6H4 PyE4C7tHb7a5JA6pWg/K0rtt8mLN6MfUtskOY6h0irqHSDuJ6EHmnmZ97kb29ur5gZftn c64Y1ukAk0Ip1UXHPF0mFdNYjJctXNo79rakuYenQ/wCh21Yzi3zY9XcvDrPv5i5FxmSedV7DH3F4On4i2/DfXreBq86+R5G1p3Jj0cLRiW2W5FCBtGxzfIV6fbdzFppLVJ9D tF9h1YogxtUGr888kWnMllrj0w5WBp+GuDsDhv7uT7J6OCkwrh F7YSwyz47IQlkjCY54JBtB6QVhRhMjf2F/j7D4w2eSsn6uU84807t9a/AXLumGTc0n2T1bvJvbeM2jl+KP/tHxhyvX1ewPCTxMteeeXzNKz4TO2DzbZjHu9qKeM6XEcWk7ivR s7meE8/6x1arOW8rs0EAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgEFXzNn rTBYW6yd09rI4GFwLjQVAJ29Q3lcd/d7dc+vp82bWxDz9iZbq+nu+ZcgD8flu1Cx/tQ2gOqJnU59e8f1nqWPF2dFeP3p5s0j1VuaviXFoNTWi73t6N1 hreRnEcfd17R2vXF0VWOvO8upGfVI2KyH3v2kKKv/AA7t/jOcbZgFWWUT7uU8KdiMfrPr5lukcWbS7Mu7kEyoUGaHggKIMKS rhnP2T7/OcxXoNREY8dAf92KOp+kV4t7jeIYtziGm4SOj5pSdjGho8rv5A vRZ2g6O7dcy6qFxb+GT0cVlXQfCKzvG8yukIaI47aTvSDtOotD fWtU5pZ2Ers5tO8VZ+75V7vpnuI2eZtX/ANVY3OTVebij27VxbNOagaLEVhrNqCz5rwFnPyjiMxbyR/FSF9peWwcO81xucYpdI20cwaXeQJMYxZytwnLVHTTS4vTM1zZI 3taS4EVHQdq16t54LfCStbbRRSfspGaXdHVvUkO+M+ZGax3LN7 K8PyFtFc2N8airnROjeyT/ABGP1eWq71nMOcw5atB61J7x4G90cgHlDC4esJI9n8q3ovuWY7 gGontIJx5w0n5V+ViMao6f5eeOR1cULYFRJbHWi6YV5t5okZLz bkpyDqmv7uEO6tewH/hCi/R7EY26/J6a8iILLGOqbq17x+8TNe9rvJTVpXVV9y73Ed8beJrmQTijWvd rOtu0bTxFVi/VqGz/AARpuXLKtr8Lou5yOUtuh8ccoH3XEf11125Zs6EYRwXVggwoOI 824CWXnHPsYSWsYbl7Pea4MLj+iHrjMcXSJafiYe4yfcyj8ObV BKPvbB61z3I4ZYs2vwRvX4zmnP8AKsxo24AyVk0++w91OB5Rpd 5l5vMrmIsxePV12JvduLP7p1P0HbR6jReCttF4s58kgsK/RROXYkhFYogwWhUaV4i8jNzlob+xYBl7duwDZ38Y+oftD6p8yz MK4fkce29sJ7OQUc5pDNQoWvG7fuoViFHhHz/zHy1znLducTcsa0XbHmne93RhbJ72tmzVxAKzO1GOHpyY0vdXL PMWO5iwttlse/Xb3Da0+sx49pjh0Fp2LdLZhYlaLShAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIB AIBAIBAIBAIOHeLed/zFzLBytbu1Y2ypc5Ug7HNa7sRH/ePbt+y08V4I/wDbu/7af1cZ+1bHpChyt2IYXGu0r3ujTp7nXI+V3ss2+UrhM5dYhreR u3PJJO1yQIGMl0Xw276hJFrcOAlcTsadtVBvXgdaGW1zGYcNtz Oy2hP2Im6j63hd6Q52lP5v59vY7h9hg3tj7ols97QOJcN7Ywai g6XLFtzosQ1V3MPNchq/L3O33X6R/NoueuWsQR+bcxO35W7P+M/6U1SEnIZ//wCaXX/Gk+lNUmDU+e5itWamZS6Duj8Z5+UpFpODYOUfFC9gnFtnpPiLZ wPd3ZAD2OAqA/SO007q7wulb9UmrnmbuZH4i3fJ+1v7iW7l69TiQvNTjuzPRzjj aTFi3u8Zq6ZXk+YbF3l2grHw99cuPQ2gPyqDqPhUf+t3v/s3/pGrVEu6euuXNzrxgu2fDY6yDvxC987m9IaBpaT5alc9yW6uWOa ubRvuyTSlSdyCY3Gta0a9runq6lMpkfBMCGSfg4fd2omVZzBbM ZjnOG8PZ8q1XmDFWzHY23eRUlvzlSVhqPNsZbKwEbnOofKAuu2 zZrpXVk7ZENu4a7i9oPkJoUHrDwcujdch4qpqfgHQu8sNW/1F+a3q43bx83D1lsi8jJxh2qwJkJ3LrDUPOPPWKnx2Uy4eNLm3 L7y3ed1HP71vpqWr7/iX1bcS70nMGJsc++gjuLK5dE57Q9rHOLYyHCooWNJHnqvQ0sMR Y5O3c19xMwvjIcxoPeGoNR2gGetSYHRrRjJ4GSt9mRocPOvO2v OVbi1xmZN1cuLIJIXRPeATQkggkDbTYt0nEpMOiwSW9zEJreRs 0Ttz2EOHqXfhLBTokwNAurKM+KDopG1ivrQxPHEPhIP9FY/Evo5ZzBiZLHJzQuFJIXlh+9GaV9Sx8FlGyN/+R83ctc3s7MDJ4474jYO4uPwJq+TUCuOnVSaueOGHoO5gDLhpr USAsr0EjtN9VV8yauclRs1M627CvreHfVTHRuvIGIr1NGzGgSW FAnSiuU+KfKDbef8APrJlIZ3Bt9G0bGyHdJ5H7j1+VZmFcQ5mY/G56zycXZbcDu5T9puyp81PQkDt3gj4nf5cy0VtdSH8hypHeA7R DLSmoeSno8ixbh9qEl6tY9kjGvY4OY4BzXDaCDtBC3E5VlUCAQ CAQCAQCAQCAQCAQCAQCAQCAQCAQUHPPM1vy5y3eZKZ2kxsd3fH VTo6+HWvN5W7opw5zwhm9sQ4Rh4Z7e0lvb7/AOJZF5uryu3SXDsR+SNlG+Wq342zopEMUjEKDPZIySljTWmwDr K3eXWqgyU/dxNgB2+0/wAq5tqG5cXVNUEKOfu7pjuBFVUXOTc51i4wjW4tLezQ0r/IpCy3Dlbmq1xnh9DiLESMyr3SG6eWFrWd64klruk6aBam/BjCpY3cuTR0NUCw1ArSiot/AZIagbW7aKwKR7aONFoQc1JLK231fs4WGNtPLX5E26REz8WYri UmSPu7W3h91gJ8pFfnVaScRDosnznfI408m5JVv/hE7Xmb7qtgP/ONWqMWXXOHiLHYPksMQWzXjatluj2o4z0hvvOHoC1a3RIhy+8v Lm7nfPcyummkNXyPOpxPlK5NopbVBIsrfaZnDY3Yzy8fMpJKSQ jJNAgQ4IKrmIf9Kk+8z5Va8wYltMZA09AcPQ8pPNYaxz5AGstp R9Zzh6qrpts2acQurIY7S9rvdIPo2qj1B4A3HecsRQV/Y3V7BTqLnOH9Nfn/AC4x5E/GP7ONvvN8czZVeHDBLTQqQJcBXWqw1vmjlKwzYLJyYbmOvdTtA dVjtulzTsc1dNjybbMzjl0WtphzyLwlythLNFBKydjnvmt3W8r rd7WOIqzRICw6Xfa3FfSp7lSY4xMfW6xuQxJytzVa7fx6Domth MP17cleivmbU/iXXDH+Y+ZsRCI3R2UsTDTQ8yQvFT/tCzpXT7NuUtxZJt/Ee9H/AGjCOeOl9tKHj+iflTttZTLTxRxlpMJoDeY2c+20xgtP3g0mvn CaZhMtkPjfHPZtjt57Rt1udNIHsr5GP0tr51rVZMQpJczksxP8 WLt1xkCQyJ8BAf1NZ3dOPQsTM5a4K+/t7p0TxeCQXcL6TCWveVPvatqeqIGWxTctyfe2O+SLVo6g8bP5y zHC/wA2fV1rw7zj+YvDbDZYnVeMt2x3PH4izPdyV63aPWvDu0xaYc5 hssktvbAzzSNjt3AEyPNGiu4knyrp4dtN8dSp8NY9oe0hzDuc0 1B8hC+o2Q6IIG3RIGnRoImQx0F9ZT2VwNUFwx0cg6nClfKN6SP MPiJgJoMffWczf3nHyE1+4aEj7zTVYhpUck5D4q1ktH9pzAJmi u2laP09bXUcFR6u8CPEQ39r/ljJyfvtqP3J7vrx0ro9Hab1VH1ViPszj0lmODVPFn+LMcvZ665 e5RxkeRvLKV1vdX90XGDvmHS6OKOMtc/S7ZqLht3Aro0kYHxA/irvIWXUnKmHMMjdbYLiT4eXSd1Wm41NPU4ILgeP/N3LwD/ELkDIYixBpLlrB7b22Z9p+mga39MoOqcqc48tc2YqPK8v5CLIW UmzXGe013S17DRzHDg4KRIuVQIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBAIBBw 3xXzzc3zXb4SN2vH4qlzegey6QH8KM+V41HqaF4a/+3dz+Gn9XGeNvk0/M5QRxO7W3ave21NsveSmV52Nq4/MuFp4usQp7qcySOcTtJqoqvmfQFBVvdrkq0E13LaLSxddtj7pj GVeRU0NflWJVsltA2KJrKio3kdJWZZSWlvFRSwW8VA4C3iis6m 8UGCWlp270FbLj3PkOkb9q1kMS4bvGlkgJa7f0JqC5MY6QguG0 Cm/oTUHG2c7IGwNAEbdg47EyJWLusrixdCxk7p13GYZXgdrQTU6T9 U7N6upEI2cw4KZXJBs5SrkyGWMrnAVAHSVMmUxxjY0Mbsa0UCj JskVVGCW03oG3ObxQVXMJBxU1OLf6QVrzC8cR8G0cHP/AKZSeY1fn+VuiziB21e/zAALptQlmmFdWSSEHon+HW9Btr2En2L6KWnVcQMPygr4nuEY3q y43+9Drj46CnDZ6F4JhmUZ4oVzQ7A6hC1WVhIfHHKKOG7cekLp iJXBmTGTPZqgcHSRnXGHbCT0tr9obFa7ZED4Wfu2yiN3dvAc1w FdhFRuWLbdo9EmCHMa8aXgOHS1wqPQVjCK255W5bujW4xdq93v 9yxrv1mgFdK3tHKZ+lcq+fw85ZlBEcc9t1Qzy6f1Xl7PUu9fL3 Y/E1F5VN34TY2Wvc3hHVPbwyfzoxA71rvX3HcjnES13JU1z4PXzH areS2kPQWPmt3fzhcBd6+5R61WN1Xzcic5WQcImXug7xFJFctP m1xu/mLtXzdqfh/JruQhC45mxXesma3TK3RI28gmt9n3nNayv6S6RfbvymPpazEtn 8IecbXlfG5LHZKGae1ur117aGyDLlsXegd6whj9VNTQRQKb2zN pzCTDoA525EymLkxsmWit5ZWPhbFdh9s/Tta0/ihg4dK83ZvXjjkziXObDPz2rnxWGTMZBLXtgl2VaabgV74dFgO bOaGbsnOR9rQ7+k0q5kPN545rb/33V96KI/1VcyYN3HiTzDbCs91C09AMLST5hRMymEUeLWXJoZYfKbenyOTM mGuc0Xjs/JcXUhifPcQljxE0sBLW0aSCTt3KZVw/C5afFZGKdgoI3kSMO3sO7Lm+hdEdg5czlzA61zlk8tvMe9sjxF Ul0IdUlo4sPaA8o6ViYzGCYahyey2vvFjAzztZNDc3wuZTva9w kfIXbeLm1Wx7IxecsZJZHhzmxVDRU17W91T5whMrm5yFoyAtfR zJOy5rtocCNoIOwiiES4HyCLTlf+JLL8v4F7rPDZGEXDLKM/hNkfG1+kNP1Q9x08BsXLdr6+sI9TRu1Rtd7wB9IW45NFKgQCAQ CAQCAQCAQCAQCAQCCm5wz9vgeXrzJzv0NhjcWnrp0Lh5G5opOO bNpxDzjE+dkUt5d7L29ebm5rvDn+yz9BlGq+NtaKRDFYxDWM7k C4ltd67NqqTJwst3t26ndXQuOHTKpmyEVTv9Cukyhy5CI9BTSa kaG7jZMDQ0qrMJlaWuXijkDix3DoWZqZWTc/BX9m+vmU0h0Z2D3H+pNIcbnLf+7f6lNJk43OW/92/1KaTLIzlv/dv9SukyyM5bf3b/AFfSmhcsjP24dsY/d1JoMsu5gg9x/q+lNBkg8wwj6j/V9KaEySeYofdf6vpTQZJ/zFB7r/V9KukyQeY4Pdf6vpTSEnmK391/oH0ppCf8xWwqSH+gfSmkIOfsz0P9A+lNIwM9Zj3/AEfyppkDs7Yn3vQmmTJt2bsfed+qmmTKBl8vZyWL2tcakjeCOl WKyZJsMxYttqGQjtOO40oSk1kiWocxZIZDIvlYawxju4esDefO V1rGIZmVS4LSEoOy/wAP2R7rJ5C3LqGS3tp2j/cSPiPyhfH92jGm3SXLd9JehJqa302gkkeQ7V4LMoki4yySytUE qJxXSGoS4Sa7F1qsJeMc6My253RPqwfYk7Q9B1DzL01luFg6zt ph22CvEgFbnbrPMwhz4GM1Mbf1TT1Gq428aPRJqr5se6ImpLfv tPyiq4ztYZwa+HefZo/7pB9W9Y0yYJ7sg7RQ8CphGQ1MDOnZTo6QrpFde8scv3+28xttO 4/XfEzV+tTV61us2rymYFVdeG/LsrSIO/tTQ6RHM97BX/Zzd6z1LvXyt2PXPza1SorrwljmaXQXcT3DZouLcAgj7cDov6K7 18+0c4iWu5KnuPDbmmyqbWEyAf8AKXf/AKOdrB/OXavnUnnEw13IU1+3mjGtIu7a6haB7c9o5wHX3kHetXevkbduV oWLw1p+TgfKdU8cspPa/EAfX7r6FdsNh08W81Z1nd6dyBl1y+N7JIn7WGoIKg55zPatts9 eMaKRyP72MfZlGsf0qLcMt18ML6Z0rWlwcxgLHRnft+lSVQLm4 dgvEC2fA0D4G9mDAd1NbntH6soWkde5d8RJHzNgmo23nP4Tulj 3dBPSCdirMoGe8R80c2+G3uJNFo4xQxNJI7A7R09O4+ZFhq2K8 R7CDxmg5ol7LY4oo5WjU7VKHNBaNIJ27gsWjMK92WxrbREgtqx vZOwjZuKRyU4qBAIBAIBAIBAIBAIBAIBBhzmtaXOIa1oqSdgAC DiP8QHMVxdcm5K7xrWyWWKayRz5G1ZLIZW10t6Q1jTt61wnb1b nHlWPrc7cZcxv8r3rQ9ruw8Bw8jhVd2moZS51OO1VVZLNrYCsS qBM9QR3IhBBrVUKbXigda+TdqPpUU4C89J9KBxurifSgcaH8T6 UEi3tbq4cWQMdI9rS9wBoGtb7TnOOxrR0k7FYgT5OXcxDM63nE EFwwNLoJLiFr6PaHN7JfXa1wKuEyavMBnbS2F3PZv8AhS3X8Qw h7NOrRq1MLhTWNNeOxMGVeWkgEVodyypBaetEIcCgbcEDLgVQ2 6qBsl3EoEFzh0lAkyPHSfSgSZH+8fSiMd6/3j6VQ6LeOXG3dy66jikttJEEjgHPDq7WA+1Q7wEFQ65e+MAVaH DtDctYEdwQIKDDY3PcGtFSUG/eGuV/Jb24na1hkMTQ0uaTJLHrBlZE76uztD3iF5/L2O7tzX1Y3IzD0ngcvb5KwhljkbJrYHMeDsc3oIX5ulp5Tzhxr KVKCCpKsM3oiTEF0hYTLcbQu1WoSv2dzBN9V/4En6Rqw/rbPOvRRqFo12xdIlpW8w8zWuBsXXlzFLLG2lRFp3uNAO0W7eoL F92Kpa2FXgvE7l3MF0ZbNaub7QuWDSBxLmlwA6ysx5NeUsxuxL YZsdjrlodoAqKh7Nxr0ii3barZqYhX3GBu2itrcup0MfRw9Dqr hbx7fhlmaz6KycZa1P49q2Vo3ujq0/OPUuFtdecMzmDTMrZE6ZNcLuD21Hpb9CxG9X14JqhLifDNthkb J90gn0b12iYnk0d0U3ii0YJLAyQO+q+jXeX6p+ZIhTvdJgYMYH QmBV5Xl/A5CMtv8dbXQPRLEx3rIUzNeXBGkZfwW5Ku6utYJcZKfrWcr4wP 0CXM9S3XzN2vrn5mqWj5zwHz7Wk4rNiZoNWx3Ueh9R/tIvoXop7p+av0Nd2XOuaPDXxEtJBLkMdJciNoa2e3LZgWtqR7N HbK9IXs2/P2reuPm13IUeDZfQSX1v3k1jdC2fLBQujd3kRa4gjYfYDl64mJ 4w3Eq6F09xN3cskjtby8vaDI8POwup7RrTaqOh8r8r+JWUtWx4 qwbdwMNG30rjC0Dg4P0OqPIud96tPvSzOIdA5W/hf5+z0huMpzLaYwVJlZbd5PP2t+38Mba79Sm3v1vyWMS63yB/Cr4e8qZW2y9xLc5vJWjhLbuuy1sDZW7WyCFg2uado1ONF0adnQ CAQCAQCAQCAQCAQCAQCAQaV4lX17BaQRQzst7d4c+4kfTS1rCK ueCWggcCQOKkzgrS15itYzMuUeIPOmH5i5PynLNnR8r8fNKyZr 9esw+0NIjja3fqFFnb3otOHt8v2re2NuL3jEZcaxGV+JwGOmLt TjAxrj9qMd2fW1dHhQb6etUEGKaupnnCzJBEm0qBrSUGe7qilB igW1m1A8yOqB9kSKfZD6ERZ43HPvfy3HNBplslHDK0fWigDeye IMlw11OLQt4RtniTy3kb7xXvcXZwO+Jv54mWrKb2uaGNd90Bu3 yKykIXiBeRY/mHN47GvpZ4ayt+WbQjc9xc11y79J5lcesJhGmsj7BHArNmoJdE sqadGgjvYqmDTmphDbmopt0aBpzFQ05qgbIQIKqIs829rfOVYg R6qhDkCA0udQbyaBBa21nDDGHzGgcKtHS/jT7PX0pmIdKbVrRmG9+F1xyzHzLC/NvZ8M/UzU8hoaXtLQ41PRVItCz494jOHTxi7rlmYRWz/w5XulsizbDOxxqHwyVc3VT2m/+VfM87we5OqvCzx7lPVsuH5ls8kBDMe4vQNrHdnV5Kr49omJxa MSxFsrRoLXUIWVSoSKLrVpMhIBXWFS3MbNC+ImmsU1cD0HzHau 1ZahDvcu4PsI3ym2N058MjgAQJmscdO3i6MjzhLz8cEyi5fli7 zFs2CS5D6vD2Bwp2gD0rz22LX9WJpMqODkHL4y8juoYxqjNdTe kdIPUVxnxt2s5wx2phttm5ljIxsLqWcvtW5qO5eeloO5td4869 lLaZ+E/U6xwXTXbF6ctskhwoRUdaCFc4awua95EK8QuV9itucJNYlTXfJ oqXWstD0Nd9K8t/B/LLnO2rZYOYsd7Re6Me9+I311XntXdozi0BnMTi0surcOa4ULoj pPoNQrXyusGvqn2Gdx1xC3XMI5docJBpqQaVrtb613rv0n1ai8 LIRiRmphDm+80gj0hdsZ5NI0kZ1EEbtixMIaMdTSm1Z0huSHbT gsTVEG+sRNCQBV42tXHc28wzMZhRScn2OUOm8tY3sP94wFyxtV vE8JmGYrI/8AxbiLbTJiLq4xcsYo0Qlr4SN51QvBY71HrX1drydyvOc/N2rMwvMBg8hYyz/EyQyiRrQ2WLUwuIJ3sdUN3++Vrf3u5EcMNWnK+s7m7x1wydgLK ehw4LjS9qTlmJw3jE522vz3fsTU1Bp3ObxHzr7W1uReMw7RbKz XRQgEAgEAgEAgEAgEAgEAgreYc/jcBiZ8pkZO7t4QOtznu2NY0De5x2BS1oiMy7+P49968Urzl5n5 s5wveZcjJeZOVrLYkaLYn8NrGmrYwDv6z0rw2vqnM8n73Y9urs UitI587estJxk3d812krtkd4ZLZ9KaazRujbSnQdSm3Om8S8fu +3a+xaJ+f0fxLT8I91rDfY12x1jdSMa37DzVvyFfRl+Ggq6mqo iEJS2QOHQoJbXNkALTVRYONi6kU62DqUChB1IHG23Uin2Wp4IJ UVm49CCU2xLuyB5VqIZmW3cljDWub5enyEvcNx19JPcOePwzE4 RuaQ73tcVKFVG4cp8+80Rc7fnnM97bQYq4+JkdCTZ0ijdG4wQN kZWWrS1rfa2mqDkd5c/Guuaxl8s11Je3V0fYdNKXEsZX2tGs1cNlTQKpCE2PS4tIpX5VL Q1BL4lhTEjKII8jFUMmNUIdGgacwqBpzFQy9igYeKVJ3IIc0pN Q3dxWohEV29UNlAgu6N5OwAbyUFnY48tc3vGh91IKxw9DGH67+ r+l5FJth32di25aIj1bPjce0XMMchq+ShdJWjjQ03jcAvFbcm0 59H7TxvBrtVik85jikG4gs/io7y1troMOrQ7SJe7J9tr20r6aLGqZng7bmzWlbaojMccZ9P7t 15O5osW452Lr8Vgnv/HsZSXGI9LoqGsbmnaC3/y9a70158nh8r2ba8qmvx/s3jnH8f1bU7l+8j7tsrZLjGXLv+m5d1GuLiAdD5BUE7fap5eK3 v7Fd2vLL8LvbU1meGJjnCdbZ3I4pxt8s101tGdJuQKSRV3CRvD r3cCvib3iWpxjjX63Gt21WV3BPG2aCQSxO9l7TULhWzrErCN3o XeJahJZKtxKq/L4vFZRkmPycPf2N6NWkOcxzZWU2tewtc0loBFD9Vayc2jZLwkv 7OZkvLebnjZXZFdSva5nCksRaD+kzzpaY9IYmvRog8UfFHA3Mt k67uy+2kdG8XI78VYSKHU0+mq7V+Fki0x6tswHjF4lX1m66yPK jchYNcGOu4o5YSf0gHj+areI65a1S7FhLyW8xVpdSQOtnTxNk+ He4OcwOFQ1zgBtopWeDpCeKlbU61q1EKW1qsBzQ0ihAIVwuFbe 8tYq9qXQ93If7SPsn6Fx3PEpf0ZnbiWrz8j3g774NwnEcj26D2 X+8Oo7HLwbnt9vw8XGdlqHNt5n+VseL2G2ex7pe5j1OLKyBuog Bu00G87lx2vGvE8c1YmswY5V8Vc1eCNmVs2AyuLI5Nulz2iugu FC11NorWq7bl7U9dS9yYbxZc1YiR4+IY+3d0kjW30jb6kp5VJ5 8Go3IWjBbXo120rJG8WODj5wNq7xEW5S3zYNroOwedTRgwSY9J rSnWpgFSgyx31T0bvIqHI557ckx0LD7UbhqafKCrW815GVhaS2 MzmSWn7pfRnU2GvYcenQTurwXr2N2ucxwnp1ajDdbS4FxbslAo XDtN4OGwj0r6kS6nUAgEAgEAgEAgEAgEAgEHJv4hc22zwuKsi4 D4i6M7vJA2g9JkXn8m+Ih+n/AOMePq3L3/LXH0/9HnO9uu/lfMRRhqWMHQP5V8m99Uv3ta6alWXd3FlJHDDW/wC9bJaTbBpMfaA85FF3pOa/F8nyNnVM2/DPP+bWeZWNs+dbmRg0wZaBtxGPtAB9PMKhfWrbVWJfzbyNmdrc tSfwyr7l9VXBPHKfMdI3GweDLB8XHEXRiV1voMneiIu7zRoaXV 07tqIkO5Q5oto3yT4q5jbFH30uplHMjLQ/U5vtNGk12jcmVWFtyhzK65ktfyu6F1C4MlhMTw5j3NDw11RscW uBpvogbusZe2Vy+1u4ZLa5iNJYJWlj2kivaa6hGxVWGQPJ6UwJ UVpIeKmBOgsHlMJlYQY1xpWtEEi5hbaWxkDavIPdt4uAJ+ZBo7 c9zDWrrl7enT3bW06vZUyuC38yZtjC9904MG86Gf6qZMGsbzZe XGTghu3tfDO8RBukBwc80aagcVYkmGy3NiamgVRWzRytJAJTEG UV/e/6BNMGUd4lr0ehNIad3vV6EwG3Pk6vQpgIcX8AmDJl5fwHoTAjy GTq9CYESZpO/agiyNogjvVDLq6g0DU52xrRvKCbb20kM7IIo/iMpJ7MYGpsQpWrhx6aelMutNuZmOsujf5MZy9ZW1xcXDbu6vI+ +le01q5w2ODvrAVoF4PJ3sYh+49j9uitZtaPtf0/1QbaOITtnIeHtB0uqdg6Nm5eSdy2H2tvx6WnMxP0o7rdtpMZiT LBNINQk3tca0AO3su2hbi+qHmvs9m+qftVtb19J/xPGDeJu4sXl4Z2FrI3vZ30ZbWIt1Uq4CnnoV2rMzzfPraNq+a8 NXTl/H8Yeg+Rs+x3JeUtX2kOYs8bPFcQRXJ7EdtdO0PoaavwnVds6F2 2Lc6vjf8AJvEim5XciPvxx+cev84bEMVLc2uq8ghLm6msfb1fH 3Z9kDWXOpTfUr06X5WaxM5aTeYnJYa9fPh3GLbV9oe1E/yDoXz/ACPb62414SxanRd4DnCxv3/DXA+Evx7UEmwH7p3FfKtFqTi3BIt1bGHHyLeWzVy10sRa00kaQ 6Jx6Ht2t/lTUZOW12JYmvp2XjtMPQdxafIdiuRV5PltlzdfG2vdmU07yOVo OojcQ412rhubUzxqxameMNgxV3lY4mMfHoewaQSRpA8y9Oze+O LpWZWcdTSpqek8V6IbhJZGukQp4R8VuFwVSiuFZCoWxaga3zfz D/l22lv5X91Z99auvJvchkcYnur0U0t2rhu2mvJi04a3eZLk7m5z 4J8tGbWItdZTCVszw9w/F1RimkbqFeLcmt/vTavzcrYtzkq08MMc6yngsL+C7bI4SRhvZe1zdzqV3ggLMeHq4 1vFkja6SbvuTMtFAJ+57xhFXGLtaT01A2rzbng7lYzjgzO1Kgf b3Vu/XGXMe072kgj0LycYc8TCfac35u1IbM5tywfVmFT+uKOXpp5V45 8fm1G5MLyy50w9xRt0x9o87z+0j9I7Q9C9NPKpPPg6RuQu4Phr mPvbaVk8fvRuDh56bl6IiJjhLpHHkQ6AteD5j51NKJMdsXjctx TK4LGCc/tudoHRTetR4+eK6Flic5LY3DbS8OqB5o2Y72k7O1xC77PkTWdN uSxb0lti+k6BAIBAIBAIBAIBAIBAIPP/APEu58uUw8Qppihmc6vUWuPqovF5cZmIfr/+M7sV2t351/u4cLhtwQY29kjZQ1qCd7eK+fO3MS/W08iNysTHJOxsV1cXdvbWQq+WQMjNabTvVpmJw3ub1K0m0/dj+PrJ8Z8WLaPHZGBvasNMbyBTU1mwnz1X2dqMVw/mHu1otvzMNPs5Y4ryCd8LLqKJ7JDBJXu5WtIdpdpIOlw30K2+a 3218Urr428u7vDWt9NfuDrhlxNcPi2SNkDWs10awFjWho2aOzu QTuW/Ei4tHtuMpjYcxkBePvn30p7iaV7wD3c7om1libIA9rHHeOGxMK dyXMeDzdzj7rKYee4mx4m0j40hkr7iczyyyjuSe8e51HPaQdIA 2UTCKi7+NyuVvcrkJe+vshKZp3AaWNAaGMjjbU6WRsaGtFehU5 HoseAoJsFhXoQWNtjtoRFlDYNFNioiZ/AXt/bQ/A3DLa6t5O8YZGGSNwILS1wBB6UWGlZyHxLxkn4eLt8pCd01p3h p95hdqCmFy1XNP8RsrALd/L88LA6pMcEtT53VTBlM5D5D5jdl4shl7Z1la2bu9YyUaXyyAEN Abvo3eSVcJMuiXNuASgqri0BqqK6a1CCFJboI74UDD49qDb5sP 4cww4KSbNSvkuLZkmXt7WB0xjkLqva95fH3bmt2ABrq79yzxVC 5jsfD3FzRtxV1c5/4mk9B+5stYHDsxSucyQyT13ho0gdO1VGWWPhi/KYa1kuporS7txNmr7vJHNspjqrAGdxWWmkdpvFQJdhPCeSUtGb e1gjmeXuc5vbYwmJg/Cf+0d2a/V3ojSc1DiGQwmxbSRzj3n72y5AAG7SyKIt29JQUL2PfI2KJpfK 80Ywbyqq0usWcLYiWVw/M7hwjjcfZhqdtesD0eVJdNuucz0T8DDZ4+AXAe6a6mJEkgBoTv Opx+rTaeK8XkWtP2Y4Q/Ve0ePtbcd2/2754dI+Mr21vn3dkx1zq1O7bWk7SC4lo9BGxeLd+8/T+Feb7WbfinP8Ag5Ftl0jZEAS1p8ixM8HrpHHHoayNq+4sLhkL C4GFwaAadv6nTv1Uot7M4tmXl9y25vs2rWM5jH8/Rrvwtw3HsimdW6bKXyNpQ0cQA7b7xofNVeqLRNsxyfm77N67ER b78WzMfOef854uteG0uNe3J4vLXk1lY5LHOt5ZYGhzh3hFD2jQ EHaFnxMzaZd/+UTHY24nnz/s2jk6+vcJzNaYeDmuDP4zJ67eG3uIzbX8NwGl8eqOrmvadJYS0 9O5fRy/B4b3f2FzJO0Pj7t7yOzQnqqCtDXObcDYiZpnbonYNXfxijgd1d 23r+jYuO9sV3K4mGbViVhjhfW8LBr+JioKsJ7bdlascd4INaFf nL7dtq2nnDnGYWQeHt1N3dNdhB6wmctI7T3N0W/2dxVzeqQDtD9Jor5ir6KmxyELVbCfbP1LtSWoWltGSvTWGoTGt AXWIaiClcKw4gAlxoBvJ2BJ4CDLm8TESH3UdR0NOr5KrjbyKR6 szeDDuaMO3dK53kY5Y/WUj1TuQhXnMmCuJ2RXMbp7a4hlgnikj1Me06XULTvGwrM+Ztyk 3hy/nHwZ5ZyNpPfcnXDsddxOY6SzmaXwhhd2nR1q9uk02CoSN6kxMx mcOcxHoOXvA3n2KMXUPOQhnGlzYWRyPiNesuYQfI1b7NbxmKws bWXZcTk8djrC3x97lG3N7bMEdzcP2F8o9s7ABvXankbdY0zbjD pFojhk7eWHLeXaS4wySH+1ic0P9I3+dS+1s7vQmIlqmZ8PLlgM lkfiY9+jY2QD5Cvm7/tlo414uVtno0q7xM0L3MLSx7faY4EEeYr5sxNZxLhMIsUt5Zyi SCR8Mjdz2EtPqVraYnMJE4Xdlz5lIhovGMu49xcRok/Wbs9IXqp5do58XSN2W4YXnXly7c1j5/hZzs7ufsivU/2V79nytuefD5u1dyJbfHofGHNIc1wq1woQR1EL6McYdlPm7XVG XAbQvJ5FGLwv+VsgbzFsDzWWA92/jQeyfQvb4m5qp8YarOYXC9LQQCAQCAQCAQCAQCAQefvHiP8APc nJh4mNN7b/AI1pI0uLnB0f4kLhXSKljKVG3UOBXl8mM/N9r2byJ27WzP2Lc/5ev8fF5wddZLHMnZI5zA07KlwDhWm307QvPGLcn3bzfazq9OU+ ku1eEvKN3Dim57IRm3numBthbvAPdxO/tXNI3yfVB2hvlXTb2NLxeZ7rG7EVxilefxn/AAsOfcJDn8flrARghltI63DGxtLpoWh9a0rRzaigpWuxeysRD8 rubk2njLmPhZ4aRc2cuzXTsr8Nd2Fw6zmg7jWAGNDo3atba6mn h0LyeR5Ntu2IhytaYba7wEvWGseahPU63ePkkK4/uFvy/WmuWD4L52L2MnaO+9HKP6xU/cp/L9Z3JA8Luao9jbqwk8vfN+Yp+5/7U7kls8Puco9wx7/8WUf1Cr+51/LJ3Do5O50ZutLF/kuXj5Y1f3OvSTufA6zlznWP/wAMtXeS7p8sav7nTpJ3PgfZj+cI/awkbvu3kfzsV/c9vpJ3PgeaOaGe1y88/du4D8tFf3Lb+J3PgDdcxN9rlu5/Rntz/WCv7ltfFe5Bp1/naH/6bv6DeWugcPU9X9x2up3INfmWY+ty7kfM2I/11f3Da6p3INS3+Td/9v5If4TD8j1f1+11XuQr5jlHkn8kyI/wB8zlf1+11O5CFNHkTX/pOQH/ALs75lf121+Y7kIE8GRr/wDDL7z20n0J+t2vzQvchClt8h/8uvR/7vJ9Cv6za/NB3IRJLa//AOQu/PbyfQtfq9r80HcqiyW1/wD8ldD/AAJf9VX9Vt/mg11NGC8G+1uB/gy/6qv6jb/NBrg2+G4ptt5x/gyf6qd/b/NC646o8kU39zL/AMKT/VVjep1g1QhzRzf3Uv8Aw3/Qncr1g1QiGC6lmbBFA900hDWNLXDad28LUWieSxLfsV4c3+HtI rqcx/mNzQkuLi6Ou4DS1zWnidXZ9auoWvM3hRk5cd3E9jK+4qHRvhnj cWlpcHHQWM1A6HU7XQs2vh6PGrFraZnGWvHla5wWiC6eJG3kDJ rd5FGhri4U3+1UaXDivDvXzOH7P2jaxtzPPjjHS0f5hT32Uisb 7uJWOo0HW8b9R3aW7qedYjZ1Rwdd73C2xuYtHBa2ctvM1lzFIA 0tNa7DtFPT1LhNMcJfb2d6l4i9Uxzo7VwGgBzozM5u3VpbsqRQ 8dik19HXuUrPxxn6FXJb2txdtkZ2Rq7TTsp0mo6KHoW4zEc3gn apu7sTEevH+P7NuyXKeXuuRp3YVpuLvIju7iMte3u4I+0QCGu1 FzdvRscvb4lcRxflf+S+bG5uaK8Yj+P6/wBFFyFyXneXeY7DLOxktxcWlxDMwgmNrdLwSRqaC6lCvZM8H5d 7NgnspZRM0FzaFzRpJPoorlXMebrmK+zMoLSyCB34raUc4n2WA HbVy57m5FYzLne2DltHOGOfMazSu1vaNoYKBrWD7rWgL87u7k3 tNpYTYtYqSNTOknYKeUrNVR8g+yMZayYB2xzKdose3aDUbNhUm 9Y9SZg3aZW0njBLu7eCWyMP1XjeP9OhTXCZXdgQ4ihqDuI3L07 bcNitmUYPWvdSHWD+loXVVDnuZ7fHEwQgTXfS36rPvU6epeHyf MinCONnO+5hpt5lr69fquZnPHQzc0eRo2L5N961+cuE2mTDZAB RYymSu9CuTJE8gBhdwkH84Fvzq5XKTDdSRSB8btLhUdRB3gjgr W8xOYIlaQcy3dtavhtmNiL98gJJH3Qdy9NfLtWuK8G4vMKkPqa 9J3leXLAqK16UD8OTv4P2NxJHToa4/JVbrvWjlMrqmGL/AC17fMay7eJS32ZHNbrHVqArRNzetf73FJtlVywRvG0LzzDEwh S45hqRsSEwVFgzo75zHGOvt0On07lrTbGccDS3PkWaysPipLm+ MEUbKi3e4iOg2l+3ZUcAvo+3XiuZtbHwd9rEeqJnPFe0ZMY7ez D7Ymglmk7tz/utps863u+fqnFa8C2/0hsfh1zFZX15ILZ57udtHRu2OZI3aAR5Kr0e37sapjq3tWy6Ev sOwQCAQCAQCAQCAQCBMj2sjc9xoGgkk9SDj3N1hib/ADMd38YxlwQGEh1dgJp2hTTv4rlemXbx96aKu15D5HfmG5XJyx XE0RMnca2NjdKfrOaa1PSQOyTtosRtRnL6dvdtzt6ImPn6x8lv lMlZB34UzHRAgBok27SDUhpI6F1fJ3JnHMcsnEtc+a5ki1Plc1 gc9tKOZGOkbPY3quWHNeT7SHlXxk5l5etpBJi8tELyxLHam1iO sAEbP2cjm/orxefXNYt0c7OpFy+Vlg281WJkMEFZlBRTAwmEZoisaVcA09Sm BHyFw2zs5bks192OywbNTjsAr5VLcISZw0O2u+ZbzL/F3WXMEUHeOFnGXNr2B3LIYmdn2yddak7K7KrvTdponPP0+aRbM cXQmxuLWl7aPIBcBuBI2rjpaGhTAwWqYRgtKYCCHcVJgYo6u9T AKO4lMBQDuKuArSUwAsPFNIQWFTSNJ515+jxU35Ph2C+z8p0CN vaZCXbtfF/2eje5e7xPA7n2rcK/1WK5apy3iLl+Tku7mc3eVc10tzevLiGn+7iNB5HHzN2L7ta1pG IjEOsQ36DHT46xlyg0yXVu6ExudqAAfM6J2mga4bvqvoemoTOZ bbHkHX+dxcN6XMaY9LzKHP0ineFx7t/bO15O9SYhYmY4w5rmLKDK2bbMBxfqL43O2uhmlo4sFfbie0gu6 6Edfn3NvL9F7f5+mdcfK1esf5j0lzvPco3hkLngteDQd4ag06G ybnbunbxXKszTg+1far5Uaqzmfj/H9fpR7bGZK3t3luljw4UjdR1Qd+6o6Fztieb07G1u7cfZ9ePVa 2Vu2V2i6nDHStAlhgDpZZCDsDaatyzFePN33N21KcYivDjM8P8 AVtXLvJVvcXVq6a1eI5Hv+DxjXDvLh8LDK5r5TWNlGsJoTv8Aa 4L0U2Zmcvz/AJ3u8U2+3SefrjH0ev8ANsebshDk7fv3NkjjuIxFDG1sEgYHhx 0NldI4AAnfSp29K9F5isPzVInctmUDkbn6U+L/AMOSYGubN3L6ABje4dr1fiStIqyvsrnFdOLRPOeLpblNZ5xGYd asOb53T3Wp77qKOQtje58dHGhLWNcwucGgUc6tCAvU8OpT20Db m6N8XPfHqc+N0ntSTO/aSnqrsavj+Zv6p0xyhw5zk7c3jIey3tSeoL5tr4WZV811LIe24 mm4dA8y42vMsTJlzysTKIVy/wCHl+KH7N1G3I6tzZP0dx6vIrHGMC0x2XubGYPZ2mV7UTvZP0K 7W/NJ4LW+HR8Pk7TIWont3bNz2H2mu4EL9Bsbtb1zD10tEwi80ZoY vHGRh/eZTogHA02u/RXPzN/t0zHOWdy2mHMn3DnPc57i5zjVziakk7yV+dmzx5AlTIUJVcrko ShXJki5lpCTX2S13ocCrErk/r2pkyO860yMiRXIzrTIwXpkJdIKKTJkgvUmUyQ51QfIpkym21+ I20eJX0gkgY0SUiAkoS4s6XAt2FfT2/NrXZmkxOePydI3Ps4aR4kc6W/LeHdOQJLl50W0B+vKRUV+y0bXLz+J40718enqzWuqcPNWWzWUy 16+8yFw+ed5rVxNG9TW7mgcAv1O3tVpGKxiHrisRydo/hm8Rbu05ys8HfzF8E5/dpHmrqj+zJO8aa6fOvF5GzFL13K9eLE1xOXtxfQdQgEAgEAgEA gEAgEGoc88yG3iOLtHfvMo/eHj6jD9Xyu+RfL8/wAua/Yr95y3LejSLHlrHzEvmtmOLtpJG1fP29c85n6Zc4hY/wCXcGwU+EZ17/pXfjHrP0y1hHlwmIJ7NozZu3/Sp3LekyZMu5bxLt9q30u+lJ3L/mk4sW3LWMtpu/trcRTULRICS4A7SATWlaLF5taMTMphK+Bk99y5dtMD4KXocU7c mGfg5BvPqV0SuALR6aJTA+EI3hNBhkWp4JoXDPwruGxNBhkWpP QroMG7zExXtrJbTA93IKEt2EcCCltrMYSa5VGL5Fx9hdfFOkku ZmbY+8oGtPGg3lZjZiEimF263dwWpq1gn4Z/BTQYYNqeCaEwQbY03KaDBBtzwWZoYNmE+6VNKYIc2n1T6FmYCS 8D6jvQVMoSblo+o70FTUZJN5GN7Xegqa4Mte51v+YnYcw8ujRe THTJcU7ccdNpj+0dwPQvR4t9qb/bnEETHq59guWL/G203eWdyL24qJrpgD3lrtrmtLy3Y763SeK+3+u2PzQ6a4X8Jlg g7uHH3tvIfbdDG1jHVqKljJA2vaT9Zs/nhdcJDb+8Y3TLb3s0b/2sb4QQaO1gij/e2qx5Oz+av0rrjqvLXnCxgsZLb4DIwOkBHexW7HObWuwFxrQ1N Ve9t/mr9KxaFPPkcfomNu29inkjEYc62DdhMerUQ15OyLoCvcpP4o+l ut8TmJ4o9vdYwGR166YagAzuraZ1SK11VHCnQpOmfWPpe/a9wmOf1K+7tOXpSXQsjLt+qW1lbTzBjQs9qvwe+nvNojja/wDKVWyeSJvdxRmFjo3F74GtawSDXpZoDY9Yd2Nrjs2rpG3EPLv e4zblH85nVP8AhY/mXML4Gshv7Nhlr8U0Mcx7uwWNO0ljS1pGkM6WhWKvnTOZy3Cwu cRPLaMuZpnwiR00zNbCauDa11hgdtHulZijXcU+AuMM7M319d3 MdnBHDcSSPa+tKtdGKRukaNdZKkNAJWY25m0fBu16xWcc7NrwL 7jMWMU7mOgtJmhwhdXUy3NHRscSBV0g7Tjw6aLHlb2iMRzl4Ld E+9v2t/Bt6AN7JcNwA6Gr8/ubvpDE2VxdxXCZYIL6FQyQ56zMpk057SCDtB2EHcQplES2lMTz auNdArC49Me4Dys3ehatx4i3w2ducVeNuIu0w7Joq7Ht+kdBXT x9+du2Y5NUvNZL5r5gblsl3kJItYWhkAdsO3a4kcSV08vf7t8x yjku5fVKk71eXDmBKmAoTdaYCxMeKmAm5mrbSfdK1Xmp8zCpUy DvggUJgmQd8EyZHfDipkyS6YIEGZMIyJUVl04ayp3AVKuRzHnP lbG8x5hsmVzAh7plLPH27HTyDWCXOlDfYJNN/Qv1ftuxo2o624vVtRiFXe+A9hd2TpsHl2i7a2ot7vsBx90u+r5 dy9+HTLnlhFmeTudbI5GB9nkMZdxSSxPFDQOBJB3Frm7iNhC47 1NVJj4FuMPpTYzi4srecGoliY8Hqc0FapbNYlYPrShAIBAIBAI BAIK7mDKjF4m4vAAZGCkTTuL3bGrh5O926TZm04hyd11K+R9zM e8nkdqc520lxX5qbzM5nnLzZSI8tetFBoA4Bq6RvWXVJRzM/wBbSfMk78mpluZd7jPQfpVjfXUfZmx0xM9f0rUeR8F1HmZmI74 Wel30rcb8dDUfiytqT2rdp6tTh866RvV6LqPi+tHbRAAOGorXc r0XJfxFof7L+d/Itaq9DLIktT/Zn9b+RM16LwZLrTdod+sPoTNTgB8GfqvHoV+ycCtNl9v1J9k4M hljxePMPpVxU4HBBZU2SurwLP5VrTXquIAtbUnZJ/N/lTRUwybK3/vR6CnbjqYHwVv/AHrfQfoTtx1MMGwiP9q31/QnajqYIdjo+iRnpWZ2oTBP5U0n24/1gnZNIOHHvM/Wb9Kdg0kOwh6C0/pN+lZ/Tmk1LgpmgdkeZwPzrM+PKaTZws1fZJWZ2JTSZlxE4H7M+grE7E 9DShyY2fb2HegrlOzLOEd1g8b2lYnaTBp1nToWO2YNutqdCmlM GHx0CxNUMvB4rEwSa1uHSVlktk0gPtH0rUWVZ2Mzi4VofKAfmX o2ry3EtmsLS3lYO8t4n8dUbD8y+ntTLrCyZYWBpqtoqDcNDfoX pq3CPc8s8sva578Zb6ndpzgwAk8SRRatJMQ07NOt7PXaYpogY4 l0rASWEnZ01IPkXxfK3szh57ypI5Q4lhBZIBUxnfTiOI614Zhz LJ2KBlzlnLJl8oUDJlbXerhDF01z2NfF+2iOuPrPS09ThsW6z6 TykZjuWSxNkYateKiu/wAh6wpNcTgNPk2oE94mAd6mBnvUwMiVMDE8v7vIK/VKtY4h0zbSs4B3yYGe+KYB3/WmBj4hMDBn60wMd91pgKbN1pgVvNGZZisHe3zt0ETnAcT9Uecr t4+1r3Ir1lqsZnDgp52yjiWskMcZNTFbgNqTvJPSetfsntS7Pn 2/t5AWzzscPqykSNPoAIVMNiyd1ac9YP4eSjczZMLsdNvPEw6umK ToB9h20bC5OY9tcg3D7nkfATvrrfj7YvB36u6bWvnXDY+5BXkv l1aCAQCAQCAQCAQaR4lX3ZsrBp9txmkHU3st+Ur5Hum592v83L dn0aQ0F7/sjYAvkxGXEuQUC1MCHK8hcbJJoTFZymS2TpFjJ1s/WtRZcpEdxt3rcWXLn/NPjc/C5abHY/EPvzbHRLO5+huobw0AE7F7tjYm9czMQsSpR/EllmGjuXWjq7530L0x4k/mhWHfxTSQu0zYAB3SBOfoW48K/pMNREnWfxW2f18E/wA03/6U/RbnWDFjrf4rsNWj8HOOOmVv0J+j3Pgumx+P+Kvlg+3iLpvkew/Mp+j3PgYslR/xT8lkjXYXjR5GlP0u70j6TFuiXF/FF4fu9qG8Z/htPzp+n3en1nHolx/xM+G7gNUtyyvGL+VTs7v5Tj0Sov4jfDB++/lZX3oj9Kna3PyyZnomxePvhfJ/4yG196N4+ZNF/wAsmfgmw+NfhnJuz8A+8Hj+qpi3SfoNSUzxW8P5drOYLQ8Kvp8 oWZmek/QmpIZ4g8ny/s85ZO/xmfOVibyaoOjmrBy/ssnav4UnjPzrE7iamTlreT9lcRyV9x7XfIVzncTUiT37gd6423 EmUSTJPG5x9K5TuyzqMvy0o3PcPOVmd2TUadm7kbpnjyOKnet1 Z1kfn93/AH8n6xTvW6muS25666ZnHylO9bqawc3Od8lfQnesus2/KyH6wPmCnclNRh9+89I9CmqU1GH30nUszKZNnIzNO5p9KZMnYO YZoXA92DTrK3W8wsWbFjPEBsVGzWriOLXD5wvXt+bp5w6RvNgt uesNLTU2WPytDvkK9VfcKT1dI3oYyXNuLkiMVtcDWRtLgW09IU 3fMpMYiS25DV59LyXteH12kggr51nKUSa3ZIAHbxta4bHA8QVh lFllfDsnNWdEw2D9IfV8u5ZmOiSr73IsiJbvf7v0rMVyyoslnb W1j76+uo7aM7jI8MHmqdq7beza3CsZWImVTDzzytNL3ceVgL9w q7SPSQAu8+Fux+GV0T0X1vf6mte14kjdta4EEEdRC8s1wyXHOI rksH7K5rIzqkHtj9Idr0rUxmM+sBx8m1YCRIgzrQY7xBnvECZp PwnDjs9JVrzDneVKgNaDPeIMGRBgyIE94gO8QONkSBrfP2Oly2 JbZOmFrYd42TIXbtrWRNqQ0Co1Pe4ANaN/UKkfV9p287k26Q7bMccplt4a4fC834Dla1s7emVs47+XJTsZcz Ohc8tcGd818erYPYYKV6V+ielqviHyjy03mrMYNkLLebGzmBl9 AwRyA6A4OmgZSKRhr9RrXcNW5BzvGz3vLufbDcgB0TwHgHU1zX Coc1w2OY9pqD0hQe7fBXmaPN8kWzNeqfHfu0nEtpqjcfKw08oK mMLDfUUIBAIBAIBAIBByfne++I5kuaGogDYGeUCrvWSvznnbmr dn4cHm3J4oFpHRgXOlUiBcN2JaqyrJ9hK814YlFLqLjLGQJCmT JYkTK5ONmp0rWTLmmctoW5q9BaKmZx/W2/OvXS06YZV8lpbvFHRtd5QFuLyNyg8D+RshFjJryCSMMtRJeCOQ gyzTHXvNaABd6eVuR68MO0ZXlt4HeFphAGIDiPrOlkJ+Vb795/FLTUsn4dciwX9zbQ4a3MMMjmMLtRdRpptdWpX2djOiM824QX+H HIzt+IiH3XSj5HLthcmH+FvIrv8Aw3T92WUf1kMmX+EfIzt1rM z7s7vnqmDKO/wb5Md7IumeSVp+ViYMo8ngnys72Lq8Z+lGf6gTBlGk8DMKf2eT uG/ejY75C1MGUWTwJt/7LMEcNcH0PTC5RZfAm+/sstA770T2/JqUwajeK8C+Zb/KXWPs54ZpbOGKeWWN2lv47ntY3t6Nv4TivN5G/wBvHDOWbWlOuP4e/ESD9nE5/DRIw/11548yvrVnV8ENvg94oW0o0QXTSDvZqIH6popPlbU84TVHR0vw wfzTFy8wZx75BJ27Z0pq4N1Fukk+RfG86aa/sONp48G1yXC8LOUaSc13oiO+YlUNiUhBnvnJgZ740TABMa70C2 OcUgK20VwGnE7VkMPdTcqFQyHVwSRe2gHdVI6FIahX390GFzQe 07aUhmVey7kY6rHEeQrWBPhy9yNhdqHXtRcmMnnSyHQKB79g8i tazJlyznTxDbhw/H2BbNkf7w9pkLTtGri/gOG9fX8TwO59q33f6uu3t54y5RfX99f3Lrm9nfcTv3ySGp83Dz L7lKRWMRGIemIxyRytK2bk7nTIYO7ZG55lsHkCWBx2belvArx+ X4dd2P8Ac5bm3l2yO8jvMey4tXaw4CaA/abtp59rSvzmnTbE/J5U1k7ZI2yNPYeA5p6jtXKYxOEKD1MDJegNSA1JgJkf2QOsfKF YgKD1MBWtAa0wMF6YCTImBjWrgZD1MBbX7UHKfFTmO5t+ZLC1i mIgtAy4lhG57i4+1+gPWv0PtNMbcz1l6tiOD0XirOHmC15Gz9u dd3gZJsZP0l0E7Wd0T93Qz0r6rq4T4m5h8njbzDaCRrDJftFvI/VQ6o2AxHSHHtH2dmxykEovi94e5nBYuwv8hExkhBDDE7X+7veQ A6gFNEhq0cH9So6l/CJzTJLlLrFSv/7VZ6tPGS1kFD+pK5SVh6lUUIBAIBAIBAIAkAVO4IOGXFwbvKXE xNe8lfIf0nEr8lNtV5n4vHnMrOAANXqpDobuNylklV3AXmuxKv k2ErzWc5Na+KyMiZAoTINL5nZpzMjuiVrH+ltPmXs2ZzUQbWIy zxs95wHpK3bkOzyODNMY2BjWt/VaB8yzaXaWYLtzJB0trtHUlbzBEtFuZe9uZ5f7yR7v1nEr9bSM Vj5OjcOUeSbO/wARNmMx34tXOEWPt7YgSzyVodOoGtTsHnO5WZbiE6HkfEyzNZN iczYwk/iXU0lr3UbRtL3ngApkwhYrkLH3tlkMrNfyxYeCZ0WPmZFrluGt JbqDN51HY2g2lXJEGbTlDDXl1HawXOUjllcGt73HODRXpcQ/YB0lMmDmI8OX37srK/JRwY7GyviF9oLmS92KyOHaFAwb9qTJEGLbkCf8vbk8nkYMVj5T +6vuQRJI0+y7uwezqG2laplMHLHkKwyc/wANi+Y7O6uiC4Q6JGEgb6b0mVw1nKY65xmRuLC6AFxbP0SaTVt d4IPWCqytPDFodleZbn/bWdsD/urYSH1zr5XnT9qI+CN+c8ALxZEHI3IisbmUHayN7q+Rq53nhLM y0Bju4xVpb/3UbW+qpXzLWzLzzKM6ZRDTpKoGnP61RgOqgWFBmhQLYwlUS4Ya iq3ELEHXQGis1XCJMzSucwyiyBQNxO7YVGwRSiKwfIdwHrUhqO TWLm6MkhdXetxVk02YK4XBYuWtBJOwb1NKNJ5/5qdjLEyRu/fLirLZvCm99Ps/Kvp+D42u3HlDpt01S40e9mkLnEvke6rnHaS47dp4lfoXsZdFIz Y9pbXdUURDaKyiOr+GfMhubU2Ervxoxsr0lvT+k31hfC9x8fE6 oebdriW9WT9MT4uiJ5a0fZd22+p1F8zc556uUpTDVcw6GE9CiM 927ggwWO4IG3tdVuzp+YrUSpYa5TKA1UGKlUJJKKS5xVhCdRRc Mh6GChIACTuCYRzTxO8KfEWPL/nr8TNeYrJNifa3VoDO1jXMAYyUMBdG7jqFOBX6rxKadqsfB7qR isOx8r5ifw/klx2cm+CYbS3nLnVdSVrBFIwBoJJNRuC9arrlPwGtL3xHvfETM 3TLm2nmFzirBodqEhY38SbUAOx9UCvQsq1Lxqyk/NL8vHZxvkwuNbcWUcrWkxG4hYHOfrAp+0a1jdv1etVGlfwxX7r PxNwlD2LiSeAjqlt309YCiw9yKKEAgEAgEAgEEbJy9zjbuWtO7 hkdXyNJXPdnFJn4JPJwzHHUdZ6V+U2Xjqu2OAavbEupmeQUWLS kq6crzXliVfMV55YlCfJQqMkd6aIM99sQUHM0WuS2mG3Y6Nx8h qPlXo2J5wEYG0L8nbAjfI35Vq8q6ZM8id/lUtPF1NmTQx7z9VrnegVWtuM2iPiQ0uJ7A5hkaXsBBewHSSOkV 20rxX7F2bnf+IGLyUcFtf4PVj7RjWWlnFcviawgULqtaC46dgr u86zhrJq251wmOEj8PhX2l1MwwvuJbp8+iN/taGOGnVTcSmEyb5j59lv7fHWWHikxVjjmjuo2SdsvA0h2ptNzf lKRBMpk/iIb7kz8mvZbtuUZsZfRO2SNDtglOprnVaSD6UwueCRkufsCzl/HYHEW84sYZI/zAStax0sLHB72jS51TKfaUwTKXzZmeRebJbWeTNXGONswsbC62 e9vaNSaDcejerGYJxKLhstyNyn31/YXkubyzmGO2BidDGzVvrq49J2lJzJExDRry9ub27mu7h+u4uHu klfxc41KrK78MHUsMvP/AMxlbmh6oQyAf/tL4nm2zuz8oYmW4OlPFeOZFXnpdOJuB0vboH6RouW7b7LNp4NO yUugMb1/IvDVwQDKqEOkqrgJ17VQprlJD7NyyHmtQSIIF0rCxCxhgoBsXW tW4g6+KgK1MKrbplKrhaGJhWS7FzZMMd+ItC2ysoixNtF9easj vu7m/IUxyWeTVpXbSusQECRawqJe3gAEYNAdrj1Lpt0RyjI/E81cxvkjP7oz8O3qaDumHaQTsqfaX6Tx9nt0iHspXEYbzi+TBF aOZjLeBjW1EmSvhUCtNgaN5HQu7RE3KVncMNtd5yG7c47Yzbhj QfsODtQ3pgaFznyNlOWZoZZQJsbdl3wl4w1Y4t3sd7rhvoehBr airjlPJOx+bglBo0uGrzbfkqvP5W3qpMOe5GYdztXtN2QD2ZYw 4H7jqfI8L81ePs/zeVsVljQ8Ag1HFeabMrOLFMptU4yuD4xUXBMSulk4eI9CumTSQ/CREt2dPyghaismkHCRrOmTSbfg29CYk0mXYM9CnFNJl2DeOhMm DEmHkHQVdSIsmMlHQVdRlHltZWCpCsSuUS5kcy2kIYXuodLGgu c4gbgBtJK7bdNVojqsRluvgX4mc+XeN7jmbHTx28B7r4+aPuDH s/DFHaXPaaad1R5F+uiOD3Nq5v5c5d5pks7z4tsM1ndsNw2OjzIx pDpbZ5DmlneN9RpTaqImY8W8JaZR+EszJC+3gEgme3u4O1tLGy Eirm1FQmEy59JzDgG4C95ZwMDW2gYTdsgJMbZHfia5pHbZHuoS ANiqZcz/AIfiW+JHLQG/46P0Fjllp73UUIBAIBAIBAIKnmyQx8s5R43i2lA87SF5vLnG1b 5Szf7suM2BAjC/MbUvJVYd7sXo1N5MyzLNrJMoc0i4WszKDO9cZliUCV1ERHdMFQ nv1Q1LEb1hhaKyA62DpqN/qWqziRa8v4G6F/bu0EUe0+YHatVza0NVictkn1Cd4dsOoq25uiPfPeLG4Ldp7t1K bd4ou/icd2uesEc2nhzSaBwNOioqv1rsVpedwPoVAWu4H0IE7UAgEAgE CmbXtHEhBsPhls5RtpjvuZbm4P8AjXMjx6ivzflWzvW+bnPNte sLhMio5ik/d44/ekBP6O1effngxfk0vKzfjtbXcKnzlcaQ54QjKVrBggymu9DDLX lUwfjKzKJcYWRJjbuSBPt2bF2q3CwiApwXaG2ZAkiuu27CuN2J Ut1sJK4sI0DJJbqKFgq+VzWNHW40C3EZ4EJnM07TeOjYaxxARR/dYNI9NE5ys82szzALvWojvuKMO3YtxUafzhlJWWnwkLv3m+qzY aERD2vT7K+n4Wzm2ejrtVzOTfL2JNvJb2QPdOlb8RcSEbYLdvt OPWTQMHE9S+u9KTzZzjNOBaWNYbGAaI2NPQOJ6SekpMjSXZScS aqmtd9dqg3XC8zQ5rAXPLWWPe2tw38CV3twzN/ZvH3T6qqjmN1bTWtzLbTN0ywuLHjraaKKTC/u5mP91wPrUmMwkw7ng7rv7HGz1rqjLCePZ2+ti/M71cTaHileR3lzA7VFI5h6j8y8+mJRY2vON5DQTxtmaOkdl30K dvouVzac54eXZKXQO+2Kj0hSaTC6lvb5SwmAMNxG8Hg4KZwuTz 5o9BOodntbx0bVqJjK5Yfe2jPamY3yuA+dZyZMvzOJZ7d3CP0w qmYRZeaeX461vGH7oJ+QK6Z6GYQ5udeX27nvefssPz0TRPRNUI M/PuLFe7tpX+XS3507MplXT8+g1EdkP0n/AEBX9N8UVlzzdeTVAhiYPOfnXSPGgQclzQzBWseVu2OebdzXGJ h0u1uPZpwoTVerwduO7Hwb24zY5yx4lXvNmRbYY1pjuAKh906S QNrsrs2b+tfo8vVhtkWIyPJlk6/zkjYBk5ny3V006ITO8gRaS9sJc7S3tEtqSgj+LfItxYcmxZq2i D7nL39oy7uQ4OkiilpG0UA7Lfncdqi4RPyeHFct5/KlunWLmUV36be17tg/WKqNP/hsxrrnxSwTd4gklnd5Ibd5+UhZah7lUVmqAQCAQCAQCCl50/8A8plf/Z3/ACLy+b/+Nvkxufdlxa1lAaF+VpbDyRKSbgUXXWuTMk/WsTdJlFluAuUyzMq28vRHG5+/SN3E9CtYyiqfkZmkmShH1gB8i6xWJUh91U71IqYINzs3q6TBVv kJba5juYHaZYXB7Dv2jiFYjHE5Nom54srpzZS64xs+97YGRyxa ukt1OY4DqXW05nPL5NzYpvNtm91TlST/ALa0P9Vz1MT1+o1fE63me1Ps5Cwcf9pDOz5GJx+H0GUO5ODu5T LNY4K7kd7Uj3Bjz5TI0Fbre8cp+uV1SQ3GcuP/APt7GP64LuBv9YLff3Os/wDcuqf4k63CYA7uW5B/7Pdtd/Retx5O71t/3LqksYHBdOEy8Y/2cszh/Netx5e91t9X+DVPxNvwvLg3xZyDyic/KSr+u3o9bfRBrMnGcrDfkspD9+M/1mOWo9x3Y9f/ABO4Scdyv9XmO4Z1SQx/PEtR7pudY+g7jAxWFPsczs/ThZ8watR7rf8A2/WvcEmBt5I3tg5ns2Pc0hkhg7TSR7QHeAVC3+6z0j6zW2LCQYbF Yq0xtrfwPgtImxRudKC4hopV3Wd5Xy7XzMzMxmWcrAXlpvF1Cf 8AEapmOsLlVZN/xNy1sThKGAirdxc76AvPuTmeDnbjLRMhdNkvZi01aHaWnqGxbr XgyY77YtYCe+2pgLZJtUmBMgfVYmElPhNVzEyPoKsEJ0BGxdqu kJrHCi6xKlEiisqr7sii42Ysor07SuMMHeXQDkzcH2bON8x+97 LP5zl1rw49GqqrLT6pHGqbcI1+aSrl6ogRZ5TppXet1ghp9oYs rnZryVwNnbbAD7sdaU8pBcvvePt6KxD10riEqfIyts3yg6brLO ErvsW7aiJnk01cfKu7a0x/JjI8SMxmxIyzkLBa2cZ7t8neirHSyFrzGHgVaxrS9w29kUqErm 3w4xmOtbT4uyOKmvIzJFLDLLcd1SlRcQy1cQNQ1GN1RwO5MDms sd9hso6GZobNARrDTqa9jhVrmOGxzXNNWlQOc2wtklt8lHtbdM Akd9tg2HztVGv9Cg7JyTMX8vWZPtRTaD5zT+svz3lxjcn5PJfm 2SVy8kMIr3VW4gMuctQEayNxTAyJpK+06nTtKuIAJCTU7SpgZ1 IMF6YDbnlWICHPp5FqID9vi8ndM7yG3eYemZ1GR/8AEfpZ61vGOa6T8FnZ2krZry4iuHRnU2zgJk1OG4SSUDA2u/SXV3dak2j0Xg03xOkupsJHMDqiN20XDq7dbmPczZwOl3oXt9u2 +My67EcZlv8A/DDyj+XY+952ycemC5c2zxjXj2xE7XK9oO/tta1vkcvrPQ6J4qZy3zcFnBe3jYbeOTW2DZSUhv7Bp1M0l9KOI rsrsViEmVJY8/4uHD4rGZakxyX4UcTxqjcYu1pft2CoAHWiZR/GW9gx/htDFE8PmzbmQtcNmozSuubkgfZ06FJVD/hJwfe85ZPJltY8dZFgdwkuZAB/MicosPV6ihAICqDKAQCAQVXNkRl5YyrBvNpMR5mErh5Vc7do+E s35S4BBdANG1fj3gO/FjimVyakuRxREOa5G3arECqvLoUNTsXWtVhX3d5GWEscC5wpTh Vdq7YhfGndVb0BQvCelTQFfFEppQfEVTSMd6mAnvutXCsd8eKY Ge/TSg+IoppUoXsrTVr3N8hITSHo81ko/Yu5m/dkePkKuDJ0c1Z9nsZO6H+M/wClajK5k63nPmQCn5lM77ztX9IFOJqln/Oue+tcMf8Afhhd8rExJqlg845Q+0y0f960tz/UTBqA5xuwKGysHeW2YP6OlNEdIMsjnCT62MsD/hPb/ReFO3HQz8Cpec8g+2fb28NvZMlFJHW7CHkHo1vc8jzKduOhlT/E9aulB8V1ppGRcdaaRIhn6Fiaiwt5Nq42glaQP3LlMImxu2KQJ UMtKLrEtRKUyfZv2rcWayy64FN6s2XKDdTVBXK0sTKlvJNpWas peIc2DDXc59q4kEbT9mMVP853qXS88MdWvRrOTnq8hdduEVD37 V6IgU3MN6+3x0zo/wBtJSGEDeXybF6vG29V4h0265lRi0dZ2TbRx0fEObC47fZNDIR XgNi+29S0xpx77u8zuTYDh8U1rnwHdK8nTb2wHT3jh2h7jXIOw 4+zdl/Dq+fFIbu5kEWXjlNKy1eHTDZu7Ie0U6lRV+NVxK3G8q5Jv7F7Z Irh/ulzI9LvS01UHI+bscJ8YLlrQJrDaKf8vI6jm+SOV1W9TikkKJv 75ytcRna+zeHt8m/5CUGuxU71ld2ofKszyJdZ5FkP5JMOhlyCPSwr4fmx/wCz+TyX5tpmcvDDCM8rYZcVoIJVBWgrx2KjIUkKFXPEbaukd7L G7XHyAbUiM8iIynDAZMND7ljLGM7dd48Q7OphrKfMxXERzldLD oeX7bbPdTXrx9S3YIY/+JLqef8AhhWJ6QvAn85dEwvx9hBasb/3hze9eP8AFn1Afo0TM8s/R/GTLWsxzbK+QmW4deSj6znl4HnOz0L0bfj5WKzLXLrnOaNxaCNX ut2+teqvh5bjalsvI1viua83b8t8wTut7DMujiNzHQOZLE8Sx0 r7wD4/017drbikYh2pXDo/O/Ncs2axfJfK8YsmCMW+Pt2bG2VhGKOnd9t9N58q7Lzco8TMyP8A M2Mx2PqLHEUkcG7AHTPBJPWYwD5ypKw3vl7w3yHPd7i7K3vBYt xL7ie5udOtwaDoaGtqKlzqdO5JFb4sX4uspFZMlE+N5ahdaiZm yOe9eQbqVg4awGN8iDuP8LXLb8Z4ePy07dNxnbl1w2u/uIfwovSQ93nUWHZKqKUHIFVQCDKAQCAQN3UDbi2mt3+xMx0bvI 4UPyqTGYwS8pQ3jmGS3k2T2sj7ednSHxOLHD0hfkN3amtsPnzG D3xw4rnpQh96Kb1dIiT3mzet1ouFBlM3bQu0Odqk9wb/ADr1bWzMmFQcq+Q7AAD516O1hcFNu5CmkwWLidZ0wYOsnmU0wH Wyy8Fmawh0SS8FMQMEycCoMVcqMFxTAxrKuBgvKYB3lEwE94rg HeJgJ7xXC4HeFMGGC9XBgCRMGGe9UwYY71MGGe9TBhkSpgwdjn IKzNUWlncjiuF6i4tphTevPaEWEUi54DzZetWJDguCrqXIdcHi rqMo001RSqyiqvZaAk7gNq6Ugg7PdCHF28G4sZqd955Lj8qYzY aveTanE1XspVUF7thPBdYhVFkHtnycLHtD4bKMzyNcaDvZKtj6 DWlCaL6fg04TZ6NqPVW3c7pbuNj3EtgjJFeL93qXvdTfO92bLA 4fCxbHTh2Vv6dL5axW7T92JpcPvoQ7L4DcwA8nY1krqmCWazcO LHHU0emnpVg9Tv8AEHPbYfk/AhzTcWksr2OYxwa4NfHLpoSHbWuaOhQM3vhbBbeG2PzV1eSS3t/ax95aFga0QTt0uc8ntamxyMO7eEHCuXmObPfY+XY6SF7HD7cZ0 n5SitbjBErQd4cAfSpJLqnIx/6Jdn/ak+hoK+J5v/6R8njvzbbLvK8EOaLIVuFMuNBUmg4rUCTZ4rJ3zS60tZZoxvlD aRjyyO0sHnctaevBYrKT+T28NPj8lbwEb4YK3UvX+z0xf+cUzH zXED4nl62FYrSa8eN0l3J3bP8AhQaT6XlMz6R/dMx0SbS85lvmmPE25t4DvFnG23jp9qRobX9JyzafzSZmUy25Gy M7td5P2ztLIfxHV63uo35Vil5twpWbEVmeS6s/D2MkanxWjemR4+Jn81aRtXv2vb923350usbE+rmnjVgrzBZO0b a3k1xjb2AmGSYguFxGfxGnSA3aC0gL6O14lKcodY2oholtcBl3 FNG6jLmKgFKjWzbSnkcV6YjDauzcBMnfU3mjiGlooUE7B3L3xs Mb3R3MREkT2Gj2vjNat+0Kagg9A8l3fL3NdrdZGxgZDz5dwR2u TtRpYZoRXXdWpPae2QUa5oPY8lFYELl3+Fzm6+zkmV5nZa25nk lkumyyi4iDXHsaGRFpLmN3VcB5VMrh0Ict47l52Ss+U72WeS91 RzZIkaLWN9O+ZE8ftJXObsP1PKqmHE83hW8y88Y/kbl/2O+bFczN2tZp2yOJ4RMBc7r2JKQ9i4mxs8XjLTGWLO7srKGO3t 2DojiaGt89BtUbT2uQKBUCgSCgUCgUgEAgEAg8n+PeFu+WOf7i/tax2maHxkbvqmT2Zm+XX2v0l8vydmNU59Xl3a/aaDDzpK3ZNGHdbV458SPRz0pkfN9hIKOcWHrCxPizCYQMxzSwM 7q0eDI4bZOho6utddrxvWSKtejlDnlzn1cTUkmpK9Uw0srZ0Zp 2h6VzsyubOCGRwGtor0khee9pgbXi+WLS401lBrwIXivvyy2qw 8ObOYCjglddvVuKZW8XhbakbwuseNefVvtJTPCq23FzQtR4d+q 9ll/hLbkbHtV/RX6nZR3+EbCdhHl2KfpNzqnaky/wfJ3EepP0u71O1JiTwdm6AE/T7qdqUSXwfvB7LVO1vdE7Uoc/hHlm+xESmndj0O3ZAm8LM43dA/0KatyPwymiUCfw7zce+B+z7JTvT6xKYlAl5MzDN8LvQU/UQIknLWVZWsLtnUtR5FTKLJhsg3fE70Lcb1TKO+xu272uHmW4v BlHfFdDdXzrUTAZc66b0V8y1GA2bmdu8BXTAyL5w3tTQp6O/Z0ghZmiJ1tfRVHap5VytSUwvrK6Dmg1qvLeotoZ9m9cJhD/AHwWcA77rTCEm4TCmZZ9h2rUQKu+nFGtJ9twHm3n1LtSqo1/fF9RXYt7dBUSvqvTEKiyv2UrvK3EK1q1cLt+QvTEXgvIZJqAGl nZZ0g9HBfb2aaaxD1VjEIUfeXd3o3yzysiYPJRoXRps/i94Zc1Wl1JzBatN/ghHGxxhBL7RsMbYg2WPfoozY8bONFZWFn4Vx39p4fSZTu3Nt25 M9w8igcGxAPpxo6isJLouT5QZ4jXmExJuY/gbW9iusiwvGsQGNxawN4vrTyGqkpDavGq57nBxWVu4MDqRhrdn 4bO0QOr2AkLLy1exC158u4wKNfPIQOqZnef1kGqSxacs+Om6cj 0OWbclnk6hyNDqwkjfZ72SQA/ogL4nmz/AOx47824W+MyNzCyV0bIGkduWeWONgI307RcfM0rx4jqzgp1lh LfbdXkl4/+6s2d2z/jTAk+aNa1R6QcCDmLe2P/AE/H29u4bppG/Ey+XVNqA/RaFdUz8DV0ZFtzTnXg6bi7HQ+Qnux5K9kLOawcZWtv4fOhjEuY v47WPpYwgn9Z1AkXtacVjLUUmUqJ3JWMI+FtvjJm7ppe3t6tWz 0NXrp7fu3+9OmHWuxJyXm/XsADWD2WjcF7dr23arzjVPxdY2oNf5tcOnYvfFYiMQ6YA5vpvK 0YUvOVxYczYOTHXDtEzT3tpP8A3crRsPkO53UoTDhN0y5s7iSz uGmKaN+prT0PG3ZxB6FGTrLyOZlHgCoo4EVPWBUohmN77KYPY6 gB1NeOKDcuWebcTDMxuRga6LVroajS/wB+J7e0w+RUdkxviPyRJZj4m9vJ4WDbBcXN1NHs4scS0+dBr3O fjjcX1r+R8o2z4XzUgZdBtH9rYGwRtrRx3A+gKZHU/Ajws/ydjH5TKgO5jyLAJQe0baEnV3OrbV7jtkPm6FVh1yN6KkscoHWl AsKBTSgWgEAgEAg03xU8PLXnjleTHEtiyMB77G3LtzJQKaXU26 HjY709C5b23qj4sXrmHjLm7kvmflW9da5uwls3VIjkeKxPp0xy DsO8xXjxMcJefGObW3yELcQI80rjtB3LpWGog2y6eOlami4S4b +nSuVtpmarGDIGmxy4WoxMJTcnM3a2RzT1EhY0R0MJEXNectz+ Bf3EdPdlcPnU7FZ9DCytfFTnm1p3WauNm4Odq/pAq9iF4rqy8e/ES3pXIMmA6JYY3fMFdExymWtUriP+JXnVoAfa2MtN5MTmk/quWvtdfqXXZLh/ibzo/b4e0k46HyM+dymLHclYQfxOxf8AeMCRx7u4/wBZiYt8F7k9FhB/Exy279tibyPjokjf8ulPtdDuLCH+IzkR9O8jv4fLEx3yPTM9F7 kLCDx88OZKVyE8X+8t3/1dSap+K9yFnb+NHh1LSmeib/vGSt+VivcXuQsofE/kOemjmCwdXodIG/0gFe7B3IToua+T7oDTlMbLX/bw/OVddZ54XVCQ0csXXsmylr7kkR+QrPb259IXFWH8pcvXAqLNp62 GvyLM+HtT6J26ok3hxy5KCDbubXzrM+3bfxTs1VF74R4OSujs+ ULlb2/HKzE7ENYyvhBaMDnMIp0EFee+xuU9csTtS0zI+HToy7QQQFxjy LRzc5iYa5e8oXERPZqu1fKiUyqJ8PNEdoXeu7ErlFdDJGVvOQu 3yFxbPDo3U4tO4+ZS23EjaMXmobyOrTplb7cZ6OsdS8O7szWUW bbhcdIPietNKYIfdAdKsVEaW9FN66RRVDfZVjrwMDv2Y2+Ur1U 2uBgk3QcK1V0rgy+QLUQqqzd78NYTzA7WRkN+87YPWV32aarRC 1jMqjl94j5dn1S17xwa1ga0EEbal1d3VRfZesrlLQ/mKxe4VZFK64fXhCHSH1MUHa/DTxctMtafvBD3xN/emignjaRQuLBslZx07adBVG/ZjGY3I4KPG4+OCCwIfLbxWzGsh1TdrvGhgDe0dpohKm8K+XZ+X sY/IXzRHe3L5XSghzX/AILjE0vDttTtp0UpRBOzGYx82QbPeRQXTQx0LLaaNshe6ZzdgJ B0t7A1UVwmXmbnaMW3iC+m6tu7qoYmhSVhqLgHZ6X/AHrz6iVzvyLcnUeU2dzh7cHZr1P/AFnFfD8qc3l4r816O8kcGtBLney0CpPkA2ry4Rd2XJt9Mzv76R tjbjaXSkaqfdrs85Ui+ZxHGVisymNvOSMNthjdk7pv1yA5tfKa M9FV69vwN2/P7MO1dmULIc/5mcd3ahlnFuAjGp1PvHYPMF9Da9t268/tO0bUQ1+e+u5395NI+WQ/WeS4+te+tYrGIjDpBkyyKhJfL1oEF0vWikEzdaBpzrjoBQVWZw 8WUjDbmI627I5m7Ht8/DqKJLVLnkrMxuLrZwmb19h3nrs9aYTCI/l/mYbH2ErwNgLQHfIVEwXbcs80FwNvi7ov6G92aelDDbMN4c+JOU 0sdj3wRe9M4NH6tSmDDuXhF4Rjlm8OVyDI7jJaaQyuGoxV3mPo aevequHarYOoEgWMQOxBLYFA81AtQKaEC0AgEBVAVQYQMXthY3 1s+1vreK6tZNkkEzGyMcOtrgQVJgeBOc+XW4bPZ6xcHMGNyEsL aeyIRPQcafhuFFJ2queiDOW5RFtlLWxhndW6ZK5plbTS6LSdOz fVrq1U7XxZ0NbzVkcXcGKZwcK0D2UIOwHoJpvTTK6ZVrr6JtCC XV6Gj5zRNK6TZzF0P2YDB17SnbhdEBubyINe9B6i0UUnar0O3B 5ufuf7RjXdYqPpU7EMztweZm4nGjmOafMVmdlO3J5mWtXf2lPv VCzO1LOiT7bxjvZeD5CCs6E0yV356VNKYY7/AK1dK4HxBTSmGRcnimgwWLk8VnSYLFxXpU0pgrv1NJgd8E0mCm 3Lm+ySPIaKaITCXBncpbikN5PF9yR7fkKzO1HQwlN5y5nZTRl7 xtOFxKP6ynZjouEmPxF53i9jPXwpxneflJV7MB8eKfPgHazly4 D33B3yhZnxqyIU/jTzZG4s+NfO4b9TGfQrHtlJ5tRtZR//AMycwyH8ZjXA7zpb81FP2qnodg5F4jTXp0nu9Z+o4Fp821ZnwI qzO1MFu5je8dqJo8hKnYZ0m/zaN29tPOtduTSchygilbLC4se3p+ZS1MxiTDYoebLAxNMsndyH 2m9fUvHPjWzwZ0kyc34sf2pPkCseLY0yiy854/6pc7zLpHiWNEqy85udI0tgbor9Y712p4uObUUVUd68v1F1STUl dZouFjb5A7ASuU0TCWLkEb1nSjXObL2sEVsDUyO1vA4N3esr2e JTjMu21HqRj5Q3C6GgtNTrqAKjoptqV7nZbeG+PZkeZIbJ8hhZ PbXUZmDdRYHwPZqDaitNXFIG4YHweweFzEd7PzLLJFGe1DDZuY 8trUgOMjm161rBl0STm3HYqa3jxlnK3GyXLYLe3c/U6KKQ9pz3cATu66JhDHPGTyV/i7huLuJIbi5ligcYaCRzHkPFDvGwbafVqhlrNpkMpeZqwwl7E6 PvrGe9dcaz3j44Y3hjqjdrcw1TJhzjxQiEXO4Y0U02lhsHQTbs Kkq1S1tZ3ZWWUCtXOa0UrqLtlKLju2jDF7cHasHhYrTHxS5mX4 BrWNbFZtbW5eGj2tJ9gHoLqL43Zvuz9iOHX0cK7c2WQ5mis2mP DWTLWuw3Mv4s7vP7IXr2/a687zq/o9FdiI5qm7vb69frup3zO+2ageQbgvo7e1WkYrGHSIiORoRlba LbBVAttrXoQOtsa9CIdbja9CKeZiNX1URIjwQP1VRJi5bY7e1B Nh5UgO9nqQT4OUbXpiB8ygtLXlS0aRSFvoQXdny9CymmMDzILy zxTW0oEFxbWdKbERZQwUQTYo0EhjaKBwBQKAqgWEBVAIBBioQG oIMa0GNSDyP/ABGYEWHiRkHBpZb8w2TLhjm7QZAwwSVb96Np2bdqsI0m9yrLvF 8uZYPc2S2miZMOlrZ2GGTS4baCSmxVFF4hxOnLpS8yOFHElp+6 dtZOA+skkOfuGwHzKKXayRxXEUkkYlja4F8btzm9IRUy5vraP4 m1tIYpLVzz3E8kY75rCa0Dj86Cu20RGWmjgd9OhFZcGjbx9lp3 gdaIzDG2SVrCaatgdwKKmyWWWtW6jG4x9EjKub6QomEb425H1z X/AE4qaYTTDYuSOXeZ+cc/Bg8LA2a6m2vmeC2KGMe1LK9oOljfJ1DamiDTDaef/BnnzkiygyOVfZy2E8nc9/Zuklax9KjvdTWaNX1Vm1Yhm0YaLruR7MkEh4BxafWscGeBbZr0 CpgBp0B7aqYr1TEEOyRjI7yJ7K+ToV7eV0ZAzFuelw8ydo7clD LW3v8AqKnbTtyWMpan6/yp25NEs/mNuf7QJ25NEg5CCn7QJ25TRJD7+AtI7wKxRYoqHOa+VxDtJJJD ju/kXd2hYQx2boQLiaMT/wB0K7eFXDs+gqBm7x7oakChYA6Qe5X2R5UD9llCW93M7tjY128 nq2dK5W2+jnai+bguZnW/xLcTemD+8+Hlp/RWe2zoQDcSRvLHgseN7HAgjzFTQmkma4Lm1ruStSIMG4PFb0tY HflNKYKEp4qaTB1k7gszVMJUN11rlajMwlHINjjJc4AdNT0Ln2 5lMKHIyzXE7pvq0o0HoaNy9+3TTGHesYhLtJD8BR1AW10021rx qty0uuR8lJi8rLfxtD5LSxu5mMduJZCTQpAnDxgvLuZrH2/dl7g3UxrXb+oq5MOqcqcs3d9oycrX3txHC82sEjNIind2RI4gj 2BXsU2mhVRbclmLL3tzYd9G2bEjRO6u1sjWuZpqQBqo87kEduP c/wARMjdFmluPwHw4A3B828bP96pWBx3xVc1/iVfxDaLf4SDzxW0TT61JaXvL+Gtce2G8gZ++uaH9+7tOY5wr2K 7G+Xeuc7NZ58SNuFsWPe4veS57jVziakk9JJXXDZTYDwVDrLUn oQPssyehQSY7AnoREuLGOPQgmQ4lxpsQTocMfdVE6HDbtignQ4 ce6gnQ4ce6gnwYge6gnwYobNiCfBjQPqoifDYNHQgmxWgHQglx 29BsCCSyJTIeawIHAFAoCqBQFEGUGNQQYLkCS5BguCuAkyIEGU IEGYIOL/xRctvyPJtrzDbNLrrl+bVMW+18LcUZIf0HhjvJVEl5ZtLrvrO9 xmrsSEywO4GTtD9WQIiXdXjMli45n6g57NMgFTR25w6frBUaRP DpL29IKioyAQHkKKNqDLnA06hQICN7o3te32mmo8yD0nyZ4AX2 c5SxuRzGbfi7i/h791jFate6OOTbHVz5B2nMo49nZVMDYMb/AAs+Gtq8SX97kckQaljpI4GHzRs1fzlTDp/LWA5W5WsDYcv46HHW7qGQRDtyEbjJI4l7z94oLKTIMc0tdRzTs LSKg+UFBV3Vny9c1+IxllNXf3lvC75WlBTXXJ3h9cV77lzGOJ6 fhYWn+a0KYMEYnlfkjCXb7zEYSzsrp7DE+aKIatBNS3bWgNNtF cGEm6teX5yTPi7KU9JfbQuPraioFxhOTpYzHJg8c5h3tNpBT+g iKa58P/DOapk5bx4J3lkXd/0C1MCruPCjwqk34GJv3JZ2/JImBDd4QeFND/0bf/8AyLj/ANYmFLsPC/wxx5kMeFinMmw/FPknp90PcaJgwkHkfw5aajl6wqOMVflKYGb/AJT5EvbVtrcYOy7llRGI4mxObXg+PQ71oKiHw08OIIjEMS2SMu 1gSzTPoaU2VemEWmLwnKeHeJMZibW1lG6ZsbTIP03anetFWr80 +tdRrxqgq8qzEZNhjyNnBdt/20bXnzOIqPSmEw0vJeGnK8r3S48vsZSKaKmWLb9l/aHmcud9rPLgxbby0DMeHWesZiYYjdwE9h9uNZA627HD0KYsmmV W7ljmNv8A4dcn/Bf9CYnoYlEvMfkLAMde28lsJKhhla5mojfSqYMI4uItQaHgk7q FMJhNtbO+uGOkhazS0E7XipoKmjd6aDSlHDiXBy3sjnGV9u6aM EUGkCuwdPlC3FcNRGCLjGNNnHPocNcbXNdpdQ1G+rPnVVAhP4L 4x0bdteP2vmQXfLkZOUlg/vrO6h88kLmj5UgUPJuBuuYeasRhLUEz5C6hgaR9UOeNTv0W1cU ae3/zG2wlrLDYARyTl3dvoC4Qjsh23pcAqy5bjnx47NNc11ZrrvZZ2 tppYC86GAt9o73uPF1OhVG14NthfSZa4t5GyT3BtrZ2kg9nW4u NRwMdCg8383SHIc8ZPIDa26v53sP2A8tZ/NaFlXR4LXTGxtPZaB6BRVvKSy16kEmKyr0IJcWOJpsQTocXWmx UWEGK6lBYQ4sbNiCdDjAKbEE6HGDZsQTYsaOCCXFjxwQTIrEcE EuOyA6ERJjtW8EwJMdsgkxwDggfZCgebHRQONagWAoFBqBSAQC BouVCHPogQ6VA06ccVcBp054oGnXHWgadcoImQjtb+yuLG8jbN Z3Ub4biF258cjS1zT5QUHhrxF5NyPIvN0+Mm1Pt4iZcfc9E9m8 9lwPvN3OHvBRlRx3jI5nsqHQ3P4jD0B5HaHn3oK7IAd5rrUnfT dVBXyNAOzcdyKbQYQCKEHSfBPw4PNGfZkclF/8AT+MeH3OobJ5R2mQDiDvf9nyhB6yflhxpwA2BVTD8v9pBHfl/tII78wPeQR35n7SCO/M/aQMPzX2kEd+a+0gYfmvtKhh+ZPvIGXZg+8gbdljxUDbsoT0qhs 5J3FQwQci7iqEG/dxQIdfOPSoGzenigbdeHigQ68PFA2bo8UMEG6PFDDj/AIkPv3czy/FPL4tDDZj6oiI3D9IGqkpLWGbHNPAhEdM5BsIbwPgmGlrthkbr bQHiWx/1grCNp5fwTL7w0HeAOZHa3lsDOwd2JYtY/DlZqoa9DwOooNUsYXS8s2cjYS+sIGqGQatnvMcW/Og1CRrvipQ5rmUJ9ulfJsqFBseCay3zEMm/8JsvpZqKDqH8O3h6zCT5/n/NxuisMWZrDDahQyyPJZJJHXf2Pw2kdLjwRcru+5qur3J3LhopE wT35NaRxPOiOOOmyvzBbYaJyzzHNl3W1+9xrKH7Ca6SCQWjdsB GzqUabRyFmHY3H8y5FwLWWFrJNpcCDrfthIrxlNPOiOW2VobjM WFvvc+RgcfOC5RXWIrbUdyNpsNlXoVFhBYbtiCxgsBs2KCwhsR wQTobIbNionQ2XUoJkVmB0IJcdqOCCVHbDgiJMduED7IepMCQy AdKB9kXAIHmRcUyHmxqB0NQKAUCgKoFBoCDKAQCDIQQnSKhl0v BUMvl60DL50DD5utAw+4CCPJddaCNJeAdKK0/xE5PwfOuFOOyX4c8RL7G+YAZIJCN4r7TXfWb0+WiJh5O5z5B5k 5RunW+TgJsXO/d8hDV0Dtuwtd9U/ZdtCiNcL3OGl/tU38RxCCJI0tNDtCBCISUUAIrZOUeUH5m6jkvZDZ4pprLPTtvH S2IHeTx3BCIehcPzLy5iMZBjMXF8NZWzdMUQ9Jc49LnHaSd6q4 TP85Wj9zkGDzPA7c9A27PMducqGn5mv1lBHflifrIGX5Q+8gZf kSfrIGnX54oGzfHiikm9PFEwSbw8UXDHxZ4oYJN0eKGB8V1oYY +JPFDDBuDxQwwbjrRCO/61VYM6GSTMoE96UGO8KCszWBxmZjY29jJdHXu5WHS9td9Dw8qJ hrU3hjZk1gv5WDg9jXesFqYNKVyvFJjb+e2kOsQPLCagAgdNDH IdoPQUhiW1cl5cwR5OwjOlkN9O7QKtJjuO2NjqsIo872+dBr3L kLhhvhHSbbSaaAxvjbI0aJCBuIcNnWg1DN2zrfIOrQg7wGlg9Z KgtMZcBtzjZnbg3un/omm3zFB2TKeIc48KsZaz9pmC722ljG+adj9Fs006TG9npWoGt8 xCflvw4d8dJozObabi8ldsLQ4GKJtPK6RwHUFBqvhvU4uAMrsu Z2sJG8aGkeuqQS7H4x/lGH5YxeAxkTIp8myGa5c32zaWw1Rh7t5DpXbPIg5fyRjjd80um pWKyiLiftv7LflRYdTt7SvQq0srez6lBZQWm7Ygnw2o4KidDa9 SgmxWyCXHB1JkSY4ERKjhQPsiTAfZDxQPsj6kDzIuKB5sagcDB 0IHA1BkBQKDUCgKIBAICiDKAQVL31Wgw+VBHfIUDEktEEWWdFR JbmnSggzXlOlEV896du1FVd5lBGCXOAog1LOc3wiGSAxsuGPFH xvAcxw4EGoKDjXMHLmMvbl81vZNsWuNQ22q1teOg1aPMAiYa9N yZJ9S5NOgPbX5CEMIruTL76s8Z8zgmDBUfJd0T+JcNA+y0n5aJ gws7LlawtyHvYZ3jcZNo/VGz0phcLtolAABIA2AIHmOlHSUEiOWUdJQSY7mYdJRUhl5LxQO i+k4oFfGu4og+LPFVWPijxUB8QeKIx8QgO/QHf9aA77rQHeoDvetAd6EGO9QHeoDvEB3iA1oDWi5GpEyKqrll Fa1nYHW+WZcNbVty0aqU9pmw7+qijFkewv32+ek2ljb2Brqfbh 7J4/VIRlm1mZFmsjC4OpM5t1EWEtI7wUfSjgfaagrOarZtWXDe9NDt LzI7+nRJEC0uCbbTtL43iQE79uwqEuo8i3+FkyNk7ND/pN1NC6abZ+7XkJpBcVIcAHNcY3mmyoPQqNm8QuQ87zzmp4IbW5 FnHKWsfGxrg3uwI4Q4uc2lGVfsrWqo3HD+DfKfKXKUV5n8i5sm Okbcz3TWtbVjdhgAFdRfuFNtVDDkfO3MNxmstd5q6Z3DZaMtbX ohtohpiiHkbv6yUF34Y4aSHDPvZm0mv5DJ+g3Y311RqHQLa13b FVWcFt1KCwhtuAVROhtlFTI4KdCCVHCgkxw9SIksiAQPMiqgfZ FRA+yOqB5sdNygdDAECw1AsBQZAQKAogygEAEGaIBAIBBRPfRa Ed7tqCPJJRBEmmRUGaenSgr57k7dqCunuDt2oKm+vXNaab1Rq2 TluJiak0QUNxYlxJKggS47qRUWTGtO9qBh2MbwRMEHGBAk44oM fAuHQgPhHDoQHw5HQis924IDSQgzQoDaqCpUGalUFSoCpQGooM 6igzUoAOKDOpAakBqQGoIM6ggKjigzVAVQZ1IFByJgoOCqxKv5 gs/isa/S0Olh/FYDtrTePQolmiXN3pbDctrqtn66Db2TsePQowl3941tzZ37TsH 4MxBpVknsmo4FUTL2l1aPjo4uI2Alu8bumqDWrN2m4EcvZ26X9 PUVBtWFvnYy7lsbtuqF3Ze0ioLXDYaHeCCkDqnLPPfN2Hs44Mb dxXePApbx3bDL3bRuayRrmP0joDq0VDHMfMmfzr23Gdu+9igOq G1jHdwMdT2tFTV3W4lBpEEc3MedhsbcfgueA5w3UG0nyAIQ7nj cbFBBFBE3TFE0MY3gGigRtcQWvUqLGC2UE+G2p0IJcUHUglRw9 SiJLIVQ+yNA+yFMh9kaB5kSZDzWKBYagWAgUBwUCg1BlAIBBmi AQCAQCAQa5I5bEeR9AoIcsiKhTyIK64kKCBM87VUQZySCoqtuI tVaoK+a037FRBmsQehBEkx/UgiyWHUoI77EcEDDrPqRTTrQ8FTJBtupQINv1IEGAcEMEGDqQw QYBwRCTAOCBJhQJMKLlgxIZJ7vqQGhBjQgNKA0oMaSgNqDCAQC DFUBVAakBqQHeIDvEGe9QZEyDQ+Z8a+wu3TRtrZzklvBpO9h+Z RiYUUd07uXWrzVlKN+70ehESbLKSMaGP9pnZdtIrwKBu+IL+/jo1pPaa3fX1ILKXLsu7OB0uy6tmiLvPfjG0An3m9CCyweeyFoS baYtadpjcNTCfIUFreX+cy7CJHiO1btkc0aGU6yqOseGnJP5XY i9uIy27uW9hjhRzIzt2joc7eR0BGodEt7TdQKqsYbUCmxQTorc cEEqOBBKjhURIZGrgSGQ8UD7I6IHmRcUyHmx9SgcazggWGqBVE Cg3igUgEAgzRAIBAIBAIBAINZeVoRZSoIcqKhTAqiFMwlBDkjJ VRFkhJUVHfb9SBh9sD0II0lp1II0lmOCojSWXUgjSWQ4IIz7Hq QMPsjwQMPtOpQNOtOpA0606kDbrXqQINqeCLk2bY8EMkG2PBAg 23UgSbcoEGA8EMMGAoYJMB4ImCe4PBBjuepBgwqjHclQYMJRck mE8EMkmIoEmMoMFhQJLSgSQUCTVAkkoElzkQkyOCBm57ueF8M8 YkieKOYdxQaXk+VLqOQvsT3ke9rHGj29VdzkTColx2SidV9tK1 w39gkekKII5ZYq6mObUUcC0jZ6EQkyQ1rG6ld7Du8yC2wEGbuL lseMglkkd0NYHt8+saUXDvXh9yDeRGHI8wyG7vYyH2toQ3uIHd D9DQ1rpOumxVcOq21qTTYgs4balNiKmxQJIlRQ9SglRxUVQ+yI lBIZEEyH2R9SB5kdFMh1rEDgagyAoFBqBQFEGUAgKIMoBAIBAI BAIBAINZe1bDEjCVkRZIq9Cqo0kBQRn29ehBHfa9SBh9oeCIZf aHgqpl9oeCgZfadSBh9n1IGJLLqQR32XUgjvsepBHfYHgqGH2B 4IGXWHUgZdY9SgadYdSobdYnggbdYu4KBt1keCoQ6yPBQINn1I EGy6kCTZdSBBsupDJJsjwQJNkeCGWDZHgik/BngiZY+DPBUywbI8EMkmy6lAk2J4IpJsDwRGDjjwRSTjHcERj8 qcehFH5O89CDIwUh6ETJY5clduCKcbylcP3NVQ6zkO5k6lBLh8 NJHntPogsbbwrszTvZCRwCC5svC7lyIhz7YSu4vFUGy2HK+OtW hsFuyMDoa0BBdW+NjaBRtEE+K1A3BBLit+pBKjgREhkXUgkMhQ Psj6ED7YkDrY1A6GIFAKBVECg0IMoBAUQZogEAgEAgEAgEAgEA goXxArQadEUDLoa9CYDTrdA0616lA0606lQ06z6kU26z6kDTrL qQNOsepEMPsOpFMux/UiGH2HUimH2HUgZfjzwQMux/UgZdjupA07HdSBt2O6kDTsb1IEOxvUgbOM6lQ2cZ1IEHGHggQc YfdQJOL+ygScV9lAk4o+6gScUfdQJOKPuoMHEnggScS7ggwcS7 ggx+Uu4epAflLuCAGIdwQKGHdwQLbhj7qBxmF+yoH2YT7Kokx4 Qe6glRYYe6oJkWIHuoJceLpTYglxY3qQS4sceCCXFY9SCVHZkd CCVHadSIkMtgOhBIZB1JgPst+KB9kPAIHmw8UDzY1A4GIFhqgU AgyG8UCkAgEGaIBAIBAIBAIBAIBAIBAIKwxcFoNuiPBAgwjggQ YBwQINumQk26BJtupAg2vUgQbTqQINoOCBt1kOCBt1iOCBp1gO CBp2OHBFNOxvUgadjOpA27F9SBs4vqQNuxfUgbdizwQIdijwRD ZxR91Ak4o+6qpJxR91QJOJPuoE/lP2UGPyj7KDBxH2UB+UfZQY/Jz7qDH5P9lUH5MfdUB+Sn3UB+S/ZVGRhPsqBQwf2UCxgz7qBbcJ9lA63CfZQPMwo91A8zDjggfZiB 7qIfZiwPqoH2Y0DoQPMx4HQgeZYjggdZZjggeZa9SB5tqgdbbj ggebAgdbDToUDoiQLDKIFBoUCtJQZDeKBSAQCDNEAgEAgEAgEA gEAgEAgEAgEEUsCoSY0GDEgSYepMhJgHBMgMA4JkJ7gIDuAgwY OCoSbc8EGPhupAk2oPQgSbQcEyEGz6kCTZDggSbIcECDYjggSb AcECDYDggSceOCBBx44IEnHDggSccOCDH5aOCDBxo4IMflo4ID 8tHBBj8sHBBn8sHBAfljeCA/LBwQZ/LG8EGRixwQZGMHuoMjFt4IFDGN4IFDGt4IFjGt91AoY4e6gWLA cEChY9SBQshwQLFmgWLMcEChaDggWLUcEDgtwoFi3CZC2whAsR IFCMIFBoUCg1BnSgzQIMoBAUQZogEAgEAgEAgEAgEAgEAgEAgE Ag//Z هوندا مدل بریو را برای رقابت در بازارها شرق آسیا طراحی و تولید کرد. محصولی که به رسم هم رده‌هایش برای کاهش قیمت از امکانات پایینی برخوردار است. البته به سختی می‌توان طراحی بریو را مورد قبول دانست، اما نقطه مزیت این خودرو نسبت به رقبایش در سایت‌های هندی کیفیت مواد مورد استفاده البته مونتاژ قابل قبول آن عنوان شده است. سه تیپ پایه‌ای این خودرو به سیستم‌های کمکی ترمز مجهز نشده‌اند و تنها در دو تیپ مجهز آن می‌توان شاهد کیسه هوا بود. سال گذشته هوندا 32هزار دستگاه از مدل‌های بریو و اَمِیز(نسخه سدان بریو) که به سیستم ABS را برای احتمال خطا در مونتاژ متقارن سوپاپ‌ها فراخوان کرد.

حجم موتور: 1198سی‌سی(4سیلندر)
قدرت موتور:87 اسب بخار
جعبه دنده: 5 سرعته دستی
مصرف سوخت: 6.5 لیتر در 100 کیلومتر در شهر
فضای بار: 175 لیتر
کیسه هوا: راننده و سرنشین
سیستم های کمکی ترمز: ABS و EBD تنها در تیپ‌های متوسط به بالا
ستاره‌های ایمنی: بررسی نشده
قیمت در صورت واردات: 44 تا 70 میلیون تومان
قیمت در صورت مونتاژ:27 تا 50 میلیون تومان

با وجود اینکه فورد امکان ورود به ایران را ندارد، اما جدیدترین محصول ارزان قیمت ان را به این فهرست اضافه کرده‌ایم تا ببینیم آمریکایی‌ها در صورت ورود به ایران چه چیزی در چنته دارند. فیگو اسپایر خودرویی است که از معرفی آن به بازار هند تنها چند ماه می‌گذرد. مجهز ترین نسخه این خودرو با 6 کیسه هوا و سیستم‌های ارتباطی نو به شدت وسوسه انگیز به نظر می‌رسد، اما رسانه‌های هندی فضای بار کوچک این خودرو، موتور بنزینی ضعیف و حتی قطعات گران آن را مورد انتقاد قرار داده‌اند.

حجم موتور: 1196سی‌سی(4سیلندر)
قدرت موتور: 86 اسب بخار
جعبه دنده: 5 سرعته
مصرف سوخت: 6.8 لیتر در 100 کیلومتر در شهر
فضای بار: 359 لیتر
تعداد کیسه‌های هوا: راننده و سرنشین
سیستم های کمکی ترمز: ABS و EBD فقط در تیپ‌های مجهز
ستاره‌های ایمنی: بررسی نشده
قیمت در صورت واردات: 50 تا 80 میلیون تومان
قیمت در صورت مونتاژ: 35 تا 56 میلیون تومان

[حميد ذوالعلا]

بازدید معاون روحانی از سایپا به تعویق افتاد بازدید رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی از شرکت سایپا به هفته آینده موکول شود.

به نقل از تسنیم، صنعت خودرو چند سالی است که با مشکلات متعددی روبه رو است البته نارضایتی مردم در کیفیت و قیمت محصولات هم باعث شده تا خرید و فروش خودرو در سطح بازار کاهش پیدا کند. به همین منظور مسئولین کشور هم بر آن شده اند تا با اتخاذ تصمیم هایی وضعیت این صنعت را بهبود بخشند.


برای تحقق این موضوع و بررسی وضعیت صنعت خودرو رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی هفته گذشته سری به بزرگترین شرکت خودروسازی کشور زد و از نزدیک با خطوط تولید آن آشنا شد. البته نوبخت در جریان بازدید خود از ایران خودرو خبری‌های خوشی هم برای خودروسازان و سایر تولیدکنندگان کشور برای تأمین نقدینگی داد. بنا برگفته نوبخت دولت تا پایان امسال حدود 200 میلیارد تومان به بخش تولید کشور از جمله خودروسازان پرداخت می کند. همچنین امسال 20 درصد تسهیلات بانکی 700 هزار میلیارد تومانی برای خرید محصولات داخلی اختصاص خواهد یافت.

براساس برنامه ریزی‌ها این هفته نیز قرار بود نوبخت سری به سایپا دومین شرکت خودروسازی کشور بزند و با مسئولان این شرکت هم جلسه ای را برای رفع مشکلات خودروسازان برگزار کند اما گویا برنامه های مختلف باعث شده تا بازدید نوبخت از این شرکت به هفته آینده موکول شود.

حال باید دید نوبخت در بازدید از این شرکت چه خبرهای خوشی برای صنعت خودروسازی دارد، صنعتی که بنا به اذعان نعمت زاده در نامه به رئیس جمهور، صورت‌های مالی زیان انباشته معادل 4200 میلیارد تومانی دارد و به دلیل بحران نقدینگی، در معرض توقف است و موجودی انبار محصول خودروسازان به متجاوز از 100.000 خودرو کف کارخانه رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

واکنش مدیرعامل ایران‌خودرو به ماجرای بمب خبری مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه واژه "بمب خبری" اعلام شده تعبیر رسانه‌ای یک خبرنگار از فعالیت‌ها و برنامه‌های این شرکت بوده، از برنامه‌ریزی برای افزایش کیفیت محصولات و طراحی موتور ملی توربوشارژ خبر داد.

هاشم یکه‌زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اظهار کرد: به دنبال اقدامات صورت گرفته طراحی و تولید موتور سبک دیزلی در مراحل آخر قرار داشته و اواخر سال آینده اولین خودروی سواری دیزلی کشور عرضه خواهد شد.

طراحی موتور ملی توربوشارژ

وی با بیان اینکه موتور ملی توربوشارژ نیز توسط متخصصان داخلی طراحی و تولید شده است، خاطرنشان کرد: این موتور روی خودرو سورن نصب شده و به زودی عرضه آن آغاز می‌شود.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: قدرت موتور و گشتاور سورن با موتور توربوشارژ معادل 40 درصد افزایش یافته است؛ به‌گونه‌ای که قدرت خروجی این موتور معادل حجم موتور 2400 سی‌سی خواهد بود.

وی درباره قیمت این خودرو اظهار کرد: با توجه به افزایش قدرت موتور قیمت آن بالاتر از سورن فعلی خواهد بود.

کیفیت محصولات راضی‌کننده نیست

یکه‌زارع در رابطه با نارضایتی مصرف‌کنندگان از کیفیت خودروهای داخلی گفت: مشتریان در کیفیت و خدمات پس از فروش خودروها ذی‌نفع هستند و باید رضایت آنها جلب شود. البته در دو سال اخیر در کیفیت رشد داشته‌ایم؛ به‌گونه‌ای که در حال حاضر درصد مراجعه خودروهای با کارکرد کمتر از 10 هزار کیلومتر به شبکه نمایندگی‌ها معادل درصد مراجعات خودروهای تولیدی سالهای 1389 و 1390 و دوره‌ای است که بیشتر قطعات از خارج از کشور و به صورت سی‌کی‌دی‌ تامین می‌شد.

یکه‌زارع خاطرنشان کرد: البته وضعیت فعلی خودروها از نظر کیفی هنوز هم راضی‌کننده نیست و طبق برنامه، اسفند ماه امسال خودروی رانا به عنوان اولین خودرویی که در کمتر از 10 هزار کیلومتر کارکرد نیازی به مراجعه به تعمیرگاه نخواهد داشت، عرضه خواهد شد.

اعلام رده‌بندی کیفی قطعه‌سازان و نمایندگی‌ها

وی ادامه داد: در این راستا برای افزایش کیفیت محصولات تولیدی طرح معرفی بهترین و بدترین قطعه‌سازان در دستور کار قرار گرفته و به صورت دوره‌ای پنج قطعه‌سازی که بهترین خروجی کیفی و پنج قطعه‌سازی که پر ایرادترین خروجی کیفی را در محصولاتشان داشته‌اند معرفی خواهند شد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد: در حوه خدمات پس از فروش نیز به صورت دوره‌ای سه نمایندگی خدمات پس از فروش که بیشترین میزان رضایت و سه نمایندگی که کمترین میزان رضایت مشتریان را کسب کرده‌اند معرفی خواهند شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50032.jpg





سناریوی ویژه بنزین روی میز شورای اقتصاد؛
بنزین بزنید جایزه بگیرید همزمان با آغاز شمارش معکوس برای ابطال سهمیه‌های بنزین ۷۰۰ تومانی، وزارت نفت طرحی را به شورای اقتصاد ارسال می‌کند که در صورت تصویب، خرید بنزین با کارت سوخت شخصی توسط مردم مشمول پاداش و جایزه خواهد شد.

با آزادسازی قیمت‌ها و حذف سهمیه‌های بنزین، مردم این روزها تمایل چندانی برای استفاده از کارت سوخت شخصی خود برای خرید بنزین در جایگاه ندارند؛ موضوعی که مورد تایید جایگاه‌داران سوخت و مسئولان شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران هم قرار گرفته است.

از سوی دیگر، همزمان با خانه نشین شدن کارت‌های شخصی سوخت خودروها، مردم به جای استفاده از کارت سوخت شخصی برای خرید بنزین از کارت سوخت جایگاه‌داران استفاده می کنند که این تغییر رویکرد با توجه به محدود بودن تعداد کارت جایگاه‌ها منجر به افزایش زمان سوخت گیری و شکل گیری صف در پیش روی پمپ بنزین‌ها شده است.

در این بین، مسئولان شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی با دفاع از عملکرد و قابلیت‌های کارت های هوشمند سوخت، تاکید می‌کنند که عرضه کارتی بنزین ادامه می یابد و هیچگونه برنامه‌ای برای حذف کارت‌های بنزین نداریم.

در همین حال، بیژن زنگنه وزیر نفت هم شهریور ماه امسال در آخرین نشست خبری خود در جمع خبرنگاران با تائید مشکلات عرضه کارتی بنزین پس از آزادسازی قیمت‌ها، تاکید می کند، یک سناریو حذف کارت بنزین آزاد جایگاهداران و مجبور کردن مردم برای خرید بنزین با استفاده کارت بنزین شخصی تعریف شده است.

این عضو کابینه دولت تدبیر و امید با تاکید بر اینکه با حذف کارت جایگاهداران احتمال افزایش مشکلات مردم وجود دارد و فعلا دنبال اجرای این سناریو نیستیم، یادآور شده است: از پیشنهادهای جدید برای سازماندهی وضعیت عرضه کارتی بنزین و کاهش مشکلات مردم استفاده می کنیم.

خرید کارتی بنزین جایزه‌ای می‌شود

به گزارش مهر، پس از آزادسازی قیمت بنزین، دولت یک محدوده زمانی برای مصرف سهمیه‌های بنزین ۷۰۰ تومان ذخیره‌سازی شده در کارت‌های سوخت تعریف کرد و قرار بود این سهمیه‌ها تا پایان شهریور ماه از چرخه عرضه و توزیع خارج شود و با مصوبه جدید تاریخ مصرف سهمیه‌های بنزین ۷۰۰ تومانی تا پایان آبان ماه سال جاری تمدید شد.

بر اساس آخرین گزارش رسمی منتشر شده از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، باقیمانده بنزین ٧٠٠ تومانی در آخرین روز شهریورماه سال جاری حدود ٦٠١ میلیون لیتر است که از این مقدار ٤٧٤ میلیون لیتر مربوط به خودروها و بقیه که ١٢٧ میلیون لیتر بوده به موتورسیکلتها مربوط است.

در شرایط فعلی میانگین برداشت روزانه از باقیمانده موجودی بنزین ٧٠٠ تومانی ١٠ تا ١١ میلیون لیتر است که مطابق با گزارش وزارت نفت، تا پایان روز گذشته سهمیه بنزین ۷۰۰ تومانی کارت‌ها به حدود ۴۵۸ میلیون لیتر کاهش یافته است.

با اتمام دوره مصرف سهمیه بنزین ۷۰۰ تومانی کارت‌ها عملا ۱۰ تا ۱۵ درصد مردم هم که از کارت سوخت شخصی برای خرید بنزین استفاده می کنند، به جمع طرفداران کارت سوخت جایگاهداران برای خرید بنزین می پیوندند و عملا استفاده از کارت شخصی بنزین به حداقل کاهش می یابد.

با این وجود، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران اخیرا سناریوی جدیدی را به شورای اقتصاد پیشنهاد داده است که در صورت تصویب و ابلاغ آن، خرید بنزین با کارت سوخت شخصی مشمول پاداش و جوایزی خواهد شد.

منصور ریاحی قائم مقام شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی هفته گذشته در جمع خبرنگاران در پاسخ به این پرسش مهر که مردم هیچ‌گونه انگیزه‌ای برای استفاده از کارت هوشمند شخصی خود به منظور خرید بنزین در جایگاه‌ها ندارند، گفت: هم ‌اکنون چندین سناریو جدید برای افزایش انگیزه مردم به منظور استفاده از کارت‌های بنزین تعریف شده است که پیش بینی می‌شود تا دو ماه آینده، این سناریوها در شورای اقتصاد تصویب و ابلاغ شود.

این مقام مسئول با یادآوری اینکه در صورت تعریف این سناریوها، انگیزه مردم برای استفاده از کارت هوشمند بنزین شخصی افزایش می‌یابد، تاکید کرد: هم‌اکنون در حال انجام رایزنی به منظور اخذ مجوز و مصوبات لازم از وزارت نفت و شورای اقتصاد برای اجرای این طرح جدید بنزینی هستیم.

ریاحی در پاسخ به پرسش دیگر مهر که آیا این امکان وجود دارد که با تعریف طرح جدید، مردم با استفاده از کارت بنزین شخصی خود از خرید بنزین و یا پاداش استفاده کنند، توضیح داد: هم‌اکنون چندین گزینه قیمتی و غیرقیمتی برای افزایش انگیزه مردم در استفاده از کارت‌های بنزین شخصی تعریف شده است که پس از تصویب و ابلاغ، جزئیات آن اعلام خواهد شد.

از این رو، پیش بینی می‌شود تا پایان آبان ماه سال جاری و همزمان با به پایان رسیدن تاریخ مصرف سهمیه‌های بنزین ۷۰۰ تومانی، دولت هم از سناریوی جدید بنزین خود و افزایش جذابیت استفاده از کارت سوخت شخصی برای خرید بنزین توسط مردم رونمایی کند.

[حميد ذوالعلا]

معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت مطرح کرد:
تحول فرهنگی و کیفی پیش نیاز تحول در خدمات پس از فروش خودروها پرشین خودرو: معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران(ISQI) گفت: خدمات پس از فروش در کشور ما از لحاظ ابزار، امکانات و تجهیزات تفاوت عمده ای با کلاس جهانی ندارد اما در زمینه فرهنگ ارایه خدمات دچار کمبود هستیم.
سعید تاجیک در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب ابراز داشت: چگونگی ارایه خدمات مناسب باید بوسیله فرهنگ سازی در کشور نهادینه شود که این امر تنها به خدمات پس از فروش خودروها بر نمی گردد و تمامی خدمات را در بر می گیرد. متاسفانه در ایران ارایه کنندگان خدمات به این باور نرسیده اند که تحت هر شرایطی وظیفه اصلی آنها راضی نگه داشتن مشتریان است.
وی افزود: به عنوان مثال در بخش خدمات پس از فروش خودرو، تعمیرگاه های مرکزی شهر تهران با حجم بالایی از مراجعه روبرو هستند چرا که سایر تعمیرگاه ها به دلیل ضعف در فرهنگ خدمت رسانی خودروهایی که پروسه تعمیر آنها طولانی و پیچیده است را به تعمیرگاه های مرکزی هدایت می کنند، بنابراین رضایت مشتریان از کل پروسه خدمات پس از فروش کاهش می یابد.
تاجیک با اشاره به اینکه کیفیت پایین خودروها نیز موجب می شود که رضایت مشتریان تامین نگردد، بیان کرد: شاخص IQS در ایران سه برابر نرم جهانی است به این معنا که تعداد ایرادات خودروهای داخلی در سه ماهه اول مالکیت به طور متوسط 3 برابر بیشتر از خودروهای خارجی است که در ایران این عدد 4.6 ایراد به ازای 100 خودرو و در دنیا 1.5 ایراد می باشد و مشتری ناچار است در ابتدای خرید خودرو چندین بار به تعمیرگاه مراجعه کند که در این شرایط مسلما ناراضی است. از طرف دیگر کیفیت قطعاتی که تعمیرگاه ها بر روی خودروها استفاده می کنند نیز در برخی موارد مطلوب نیست و موجب می شود مصرف کنندگان مجبور شوند چندین بار برای یک ایراد به تعمیرگاه مراجعه کنند که این امر نیز بر نارضایتی آنها دامن می زند.
وی ادامه داد: برای تحول در بخش خدمات پس از فروش خودروها باید تحول فرهنگی و کیفی در این حوزه رخ دهد، ماهیت ارایه خدمات در جامعه شناسانده شود و در کنار آن با افرایش کیفیت، رضایت مشتری نیز افزایش یابد.
معاون اجرایی ISQI، در مقایسه خدمات پس از فروش ایران با دنیا به این نکته اشاره کرد که متوسط شاخص رضایت مشتری از خدمات پس از فروش در ایران 670 از 1000 است که این عدد در دنیا حدود 800 از 1000 می باشد.
وی ارزیابی های سالانه خدمات پس از فروش را در ارتقاء سطح این خدمات بسیار مثمر ثمر دانست و گفت: به واسطه این ارزیابی ها که سالانه توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انجام می شود پرسشنامه آدیت خدمات پس از فروش که بر اساس استانداردهای خدمات تهیه شده توسط 1.5 میلیون نفر در حوزه های مختلف مرور می شود و مردم با حقوق خود آشنا می شوند. از طرف دیگر تعمیرگاهها نیز هر سال آدیت شده و با نقاط ضعف و قدرت خود آشنا می گردند و می توان گفت این ارزیابی ها به عنوان راهنما برای ارتقاء آن ها در نظر گرفته می شود.
تاجیک در خصوص روند به روز رسانی شاخصه های این ارزیابی ها اضافه کرد: هر دو سال یکبار ابزار ارزیابی ما نیز بر اساس شاخص های جدید و استانداردها تغییر می کند. آخرین مدلی که ارزیابی های ما بر اساس آن در حال انجام است انتهای سال 1393 بر اساس نیازهای مشتریان و تغییرات تکنولوژیکی خدمات به روز رسانی شد.
وی با اشاره به آغاز هفته استاندارد خاطرنشان کرد: استاندارد یعنی خریدار و فروشنده در مورد یک کالا بتوانند با ادبیات مشترک صحبت کنند اما واقعیت کشور ما این است که با وجود تلاش های فراوانی که در مقوله استانداردسازی صورت گرفته هنوز هم در جامعه گپ هایی داریم که تعریف استاندارد برای آنها، به کیفیت زندگی مردم می افزاید.
معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با بیان اینکه کشور ما در بخش استانداردسازی کالاها به نسبت بهتر عمل کرده است اما در بخش استانداردسازی خدمات هنوز جای کار دارد، خاطر نشان ساخت: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تا کنون در تدوین بیش از 700 استاندارد در تمامی حوزه ها به سازمان ملی استاندارد کمک کرده و در بسیاری از آنها از جمله آسانسور، شهربازی، آلایندگی و تایید نوع خودرو، جایگاه ها و خودرو های گازسوز، خدمات پس از فروش و رضایتمندی مشتریان پیش قدم بوده است.
وی افزود: شرکت ما در راستای مسوولیت های اجتماعی خود تلاش می کند در حوزه هایی که تا کنون استانداردی برای آنها تعریف نشده به سازمان ملی استاندارد کمک کرده تا به استاندارد ملی در این زمینه ها دست یابیم.
تاجیک در پایان خاطرنشان کرد: در بحث تدوین استانداردها جنبه های اجتماعی و ارتقاء سطح کیفی زندگی مردم همواره باید در اولویت قرار گیرد. بسیاری از استانداردهایی که شرکت بازرسی تا کنون تدوین کرده به این صورت بوده از جمله استاندارد شهربازی که در آن زمان در جامعه وجود نداشت و ISQI سعی کرد با پیشنهاد تدوین آنها به سازمان استاندارد و تدوین آن کمکی به ایمنی هموطنان در این زمینه کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50145.jpg





معاون صادرات گروه سایپا خبر داد:
افزایش 50 درصدی صادرات خودرو معاون صادرات گروه خودروسازی سایپا گفت: گروه سایپا در 5 ساله گذشته بیشترین صادرات خودروی کشور را به خود اختصاص داده و در سال 94 نیز جهت حفظ این مقام موفق بوده است.

محسن دستخوش جوان، با بیان مطلب فوق، اظهار داشت: شرایط نامساعد اقتصادی در اغلب بازارهای هدف صادراتی در کنار محدودیت های ناشی از تحریم، کار را برای فعالیت های صادراتی بیش از پیش مشکل نموده است.

وی افزود: کاهش قیمت نفت و در نتیجه ی آن کاهش درآمدهای کشورهای همسایه موجب شده تا سیاست های انقباضی و رکود بر بسیاری از بازارها از کشورهای CIS گرفته تا کشورهای خاورمیانه، شمال آفریقا و ونزوئلا حاکم شود و علی رغم مشکلات بسیاری که صادرات خودرو در کنار سایر صنایع کشور با آن روبرو هستند، صادرات شرکت سایپا در شش ماهه اول سال 94 نسبت به دوره مشابه سال قبل، بیش از 50 درصد افزایش داشته است.

دستخوش جوان تاکید کرد: از دلایل این موفقیت می توان به افزایش ظرفیت خط تولید سایپا در بازار عراق اشاره نمود که امیدواریم به واسطه آن بتوانیم رتبه اول فروش خودروسواری در عراق را برای پنجمین سال متوالی همچنان در اختیار داشته باشیم.

معاون صادرات و امور بین الملل سایپا با اشاره به اینکه سال گذشته نیز بالغ بر 81 درصد صادرات خودروی کشور توسط سایپا انجام شده است، افزود: گروه خودروسازی سایپا علی رغم محدودیت های موجود تمامی تلاش خود را برای توسعه بازارهای صادراتی با بهره گیری از مزیت های رقابتی محصولات خود شامل: مصرف پایین سوخت، قیمت رقابتی، خدمات پس از فروش گسترده و قطعات یدکی با قیمت رقابتی و در دسترس، امیدوار است در سال جاری بتواند به هدف صادرات 35 هزار دستگاه دست یابد.

وی گفت: اضافه شدن محصول جدید ساینا به سبد محصولات صادراتی می تواند فرصت های جدیدی را برای سایپا جهت نیل به اهداف صادراتی بوجود آورد و صرفنظر از اهداف تعیین شده در سند چشم انداز 1404 و سند راهبردی صنعت خودرو که راهنمای عمل شرکت سایپا است، اعتقاد راسخ و تعهد مدیریت ارشد این مجموعه به امر صادرات به عنوان یک الزام برای بقا در دنیای پر رقابت کنونی است.

دستخوش جوان با اشاره به تلاش بی قفه همه ی کارکنان گروه سایپا، افزود: سایپا تاکنون موفق به اخذ هفت عنوان صادرکننده نمونه و دو عنوان صادرکننده ممتاز در صنعت خودروی کشور در یک دهه گذشته شده است.

[حميد ذوالعلا]

فعالیت ایران‌خودرو در آسیای مرکزی با استقبال روبه‌‌رو شد نمایش محصولات گروه صنعتی ایران خودرو در پایتخت قزاقستان بااستقبال مردم و تجار این کشور روبه‌رو شد.

به نقل از آریا، گروه صنعتی ایران خودرو با نمایش چهار دستگاه از محصولات خود، در سومین نمایشگاه بین‌المللی خودرو و صنایع وابسته در شهر آستانه مشارکت فعال دارد.


دنا، رانا، سورن ایی ال ایکس جدید و وانت آریسان در غرفه ایران خودرو در معرض دید بازدیدکنندگان قرار گرفت.
بیشتر بازدیدکنندگان از وجود صنعت خودروسازی در ایران ابراز شگفتی کرده و در خصوص نام و برند، تنوع محصولات، قیمت و گستره فعالیت شرکت ایران خودرو سوالاتی مطرح کردند.

قزاقستان یکی از مهمترین کشورها در حوزه آسیای مرکزی و قفقاز به شمار می‌رود و گروه صنعتی ایران خودرو در صدد حضور قدرتمند در بازار این کشور است. نوسازی ناوگان حمل و نقل قزاقستان یکی از بخش هایی است که می‌تواند به عرصه فعالیت خودروسازان داخلی تبدیل شود

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50160.jpg




قیمت روز خودروهای داخلی در بازار جدیدترین قیمت روز خودروهای داخلی در بازار کشور مشخص شد.

به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، قیمت روز خودروهای پرفروش داخلی به شرح زیر است:



ردیف

نام خودرو

تولید کننده

قیمت (ریال)



1

تندر 90 اتوماتیک

ایران خودرو

472.000.000



2

پژو پارس LX

ایران خودرو

373.000.000



3

پژو پارس ELX

ایران خودرو

390.000.000



4

پژو 405SLX

ایران خودرو

303.000.000



5

رانا LX

ایران خودرو

329.000.000



6

سمند ELXEF7

ایران خودرو

365.000.000



7

پژو پارس سال

ایران خودرو

352.000.000



8

پژو206 تیپ5

ایران خودرو

362.000.000



9

سمندSE

ایران خودرو

273.000.000



10

پژو 405GLX

ایران خودرو

285.000.000



11

تندر90E2

ایران خودرو

371.000.000



12

پژو 206 اس.دی V8

ایران خودرو

368.000.000



13

پژو 206 تیپ2

ایران خودرو

321.000.000



14

گرندویتارا اتومات کلاس8

ایران خودرو

1.250.000.000



15

تیبا SX

سایپا

240.000.000



16

سایپا111SE

سایپا

204.000.000



17

سایپا 131SE

سایپا

200.000.000



18

سایپا 132SE

سایپا

202.000.000



19

پارس تندر

پارس خودرو

395.000.000



20

تندر90E2

پارس خودرو

390.000.000



21

JAC J5 اتوماتیک

کرمان موتور

590.000.000



22

لیفان 620 تلنت

کرمان موتور

430.000.000



23

لیفان X60

کرمان موتور

520.000.000



24

JAC J5

کرمان موتور

480.000.000



25

ام.وی.ام X33

مدیران خودرو

700.000.000



26

سمند LX

ایران خودرو

297.000.000

[حميد ذوالعلا]

تکلیف کشور برای تولید خودروهای تجاری روشن نیست

تردید خودروسازان داخلی برای تولید خودروهای تجاری عضو هیات علمی دانشگاه قزوین گفت: سیاست دولت در زمینه ترغیب خودروسازان برای تولید خودروهای تجاری موثر نبوده است.

صادق عابدی، با بیان این مطلب در میزگرد تخصصی چشم ‫انداز و چالش‫ های توسعه صنعت خودروهای تجاری، افزود: سیاستگذاری جامع دولت باید بازنگری شود تا بهبود فضای کسب و کار در صنعت به وجود بیاید.

وی ادامه داد: تصور می کنم در زمینه تولید خودروهای تجاری آنطور که باید و شاید تجزیه و تحلیل درستی از شرایط صورت نگرفته است.
عابدی بیان کرد: چنانچه دولت به سمت خصوصی سازی رقابت پذیری صنعتی و غیرصنعتی و فعالیت های ترکیبی در زمینه خودروهای تجاری برود قطعا نتیجه موثر خواهد بود.
عضو هیات علمی دانشگاه قزوین نیز در این میزگرد تخصصی گفت: رشد تولید خودروهای تجاری بین سال های 2000 تا 2014 در جهان سالانه به طور متوسط 5 درصد اما در ایران این رشد سالانه به طور متوسط 10 درصد بوده است.
عابدی افزود: در سال 2000 مجموع تولید خودروهای تجاری در جهان 58 میلیون دستگاه بود که این رقم در سال 2014 به 90 میلیون دستگاه افزایش یافت.
این استاد دانشگاه قزوین اظهار داشت: چین با تولید 20 میلیون دستگاه خودرو تجاری در سال گذشته بزرگترین تولیدکننده خودروهای تجاری جهان بود در حالی که در پایان سال گذشته سهم ایران خودرو و سایپا از بازار خودروهای تجاری کشور 80 درصد و سهم گروه بهمن نیز حدود 20 درصد بوده است.
وی گفت: تولید خودروهای تجاری در ایران طی سال های گذشته همواره با رشد مواجه شده اما پس از اعمال تحریم های ظالمانه در سال های 91 و92 تولید خودروهای تجاری در کشور رشد منفی داشت.
وی با بیان آنکه در پایان سال گذشته 174 هزار دستگاه خودرو تجاری در کشور تولید شد که 150 هزار دستگاه آن به وانت اختصاص داشت، گفت: 36 درصد خودروهای تجاری کشور به خودروهای تجاری زیر 3 تن، 31 درصد به خودروهای تجاری بین 3 تا 8 تن و 17 درصد به خودروهای 8 تا 40 تن اختصاص داشت.
عابدی یادآور شد: در سال 89 بیش از 237 هزار دستگاه خودرو تجاری در کشور تولید شد که این رقم در سال 90 به بیش از 222 هزار خودرو رسید که در این سال حدود 27 درصد سهم فروش در بازار به خودروهای تجاری تعلق گرفت.
مهندس لوکاس از دیگر سخنرانان این همایش گفت: شرکت رنو در سال 2014 افزون بر 400 هزار دستگاه خودرو فروخته است.
وی که به نمایندگی از شرکت رنو تراکس فرانسه در این همایش حاضر بود ادامه داد: این تعداد فروش در 112 کشور مختلف دنیا صورت گرفته است.
لوکاس بیان کرد برای حضور در بازار خودروی تجاری ایران نیازمند ظرفیت خودروسازهای داخلی مبادلات مناسب و استراتژی پلتفرم در ایران هستیم.
وی عنوان کرد: شرکت رنو یکی از لیدرهای فروش در میان خودروسازان مطرح جهان است که در زمینه تولید خودروهای تجاری مانند مینی بوس، کامیون، کشنده و ون فعالیت می کند.
آخرین سخنران این میزگرد دبیر انجمن قطعه سازان کشور بود که اعتقاد دارد اگر بتوانیم به جمع بندی های قابل قبولی در زمینه تولید خودروهای تجاری برسیم می توانیم حرکت های تازه ای در این خصوص آغاز کنیم.
ساسان قربانی افزود: متاسفانه تکلیف کشور هنوز در زمینه تولید خودروهای تجاری روشن نیست و هنوز نمی دانیم سیاست کلان دولت براساس تولید است یا بازرگانی و واسطه گری.
وی افزود: بی توجهی به فعالیت های تولید در همه حوزه ها دیده شده است و بی پرده بگویم اگر قرار باشد صرفا تولید محور باشیم یا واسطه گر عملکرد مناسبی نخواهیم داشت.
قربانی بیان کرد: صنعت خودرو با تمام کاستی ها و بضاعت ها این روزها مورد استقبال مشتریان قرار نگرفته است. گرچه معتقدم این صنعت نقش کلیدی در توسعه صنعتی کشور ایفا کرده است.
وی در ادامه خاطرنشان کرد: صنعت خودروسازی و قطعه سازی صنعت کشور با موانع و مشکلات متعددی روبرو است و یکی از این مشکلات، بهره های بالای وام های بانکی که بین 25 تا 30درصد می باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50183.jpg





شعبه تویوتا در شیراز افتتاح شد
فاز نخست «طرح پس خرید» برای پرسنل سازمان هاست طرح پس خرید تویوتا که برای اولین بار در ایران اجرا می شود پاسخگوی دو نیاز اصلی بازار در شرایط فعلی است.

عبدالرضا فهیمی مدیرعامل ایرتویا نماینده تویوتا ژاپن در ایران، با بیان این مطلب گفت: در طرح پس خرید، نخست با تعیین اقساط کمتر، امکان تامین خودرو متقاضیان بیشتری فراهم می شود در ثانی این طرح با تضمین قیمت خرید آتی خودرو پاسخگوی نیاز متقاضیان در خصوص امنیت خرید و قطع انتظار کاهنده قیمت در سطحی معقول برای خودرو با دو سال کارکرد است.

وی که در حاشیه افتتاح شعبه تویوتا در شیراز سخن می گفت، اظهار داشت: به عبارتی در دو گزینه محتمل، در صورت کاهش بیش از حد قیمت خودرو شرکت حاضر به بازپس گیری آن با قیمت تعیین شده است اما در حالتی که قیمت خودرو از قیمت تعیین شده بالاتر باشد منافع حاصله متعلق به بهره بردار خواهد بود.
به گفته فهمیی، فاز نخست طرح پس خرید تویوتا، برای پرسنل سازمان ها و شرکتهای معتبر اجرا می شود و مایه خرسندی است ارائه دهنده این خدمت به هموطنان جنوب کشور نیز باشیم.
مدیرعامل ایرتویا ادامه داد: بر اساس این طرح که درآن منافع مشتری به عنوان شریک بلندمدت لحاظ شده است خودرو صفر کیلومتر، دارای گارانتی و با ارزش روز بازار برای مدت دو سال در اختیار وی قرار می گیرد. و پرداخت های مشتری در این طرح بر دو محور هزینه بهره برداری و تعهد پرداخت ارزش آتی (قیمت تعیین شده خودرو برای دو سال دیگر) است که تعهد آتی با استرداد خودرو لغو می شود.
وی معتقد است که در مقایسه با روش های جایگزین نظیر لیزینگ در این طرح هم میزان اقساط پائین تر است و هم مشتری در خصوص کف ارزش آتی خودرو بیمه شده است. علاقمندان می توانند اطلاعات دقیق و نحوه اجرا را با مراجعه به سایت شرکت http://www.arita.irtoya.com/ مشاهده کنند.
فهیمی در ادامه متذکر شد: با توجه به موقعیت استراتژیک شهر شیراز در جنوب کشور و به منظور ارزیابی دقیق تر از نیاز متقاضیان بالقوه و نظارت مستقیم بر عملکرد نمایندگی های مجاز در جهت ارتقاء سطح کیفی خدمات در این خطه از میهن عزیزمان شعبه فارس راه اندازی شده است.
مدیرعامل ایرتویا همچنین با بیان اینکه در حال حاضر دو نمایندگی در سطح شهر شیراز آماده فروش و ارائه خدمات پس از فروش به اهالی این شهر و شهرستانهای اطراف هستند اضافه کرد که با افتتاح شعبه شیراز امیدواریم کیفیت ارائه این خدمات بهبود یابد.
وی در پایان و در خصوص استقبال مردم استان فارس از محصولات تویوتا خاطرنشان کرد: روشن است که پتانسیل منطقه جنوب کشور به ویژه استان فارس و شهر شیراز به واسطه عملکرد مناسب خودرو در شرایط اقلیمی و آشنایی دیرباز اهالی این منطقه با محصولات تویوتا بسیار بالا بوده و وظیفه ما این است که همپای کیفیت مطلوب خودروهای تویوتا و لکسس ارائه دهنده خدمات شایسته ای باشیم.
براساس این گزارش، در آیین افتتاح شعبه تویوتا در شهر شیراز که با حضور کم نظیر مردم همراه بود، علاوه بر مدیران ارشد ایرتویا شاهد حضور چهره های برجسته استان فارس بودیم.
در شعبه جدید ایرتویا، محصولاتی از لکسس و تویوتا در فضایی مدرن و مطابق با آخرین استانداردهای شرکت تویوتای ژاپن به دید عموم گذاشته شده بود و طی این مراسم محصول پیکاپ هایلوکس 2016 به علاقمندان معرفی شد.
افتتاح این شعبه در راستای سیاست های توسعه شبکه فروش و ارائه خدمات هرچه بهتر در خصوص رضایت حال مشتریان و علاقه مندان به خودرو های تویوتا و لکسس اعلام شده است.

- - - - - - - - - -

مدیرعامل بنز ایران از «ایساکو» آمد با حكم مدیرعامل شرکت ایران خودرودیزل، علی نمكین که پیش تر هدایت شرکت ایساکو را بر عهده داشت به عنوان مدیرعامل شركت ستاره ایران جانشین سیدرضا حسینی شد.

در مراسم تودیع و معارفه مدیران جدید و سابق شركت ستاره ایران كه در شركت ایران خودرودیزل و با حضور مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو برگزار شد، با تقدیر از خدمات سیدرضا حسینی، این حكم به علی نمكین ابلاغ شد.

در این مراسم مهندس رزازی مدیرعامل شركت ایران خودرو دیزل با اعلام اینكه بسیار خوشحالیم كه یك نیروی با تجربه و ارزشمند به مجموعه ایران خودرو دیزل اضافه می‌شود، ابراز امیدواری كرد كه با روند جدید همكاری‌هایی كه میان این شركت و شركت مرسدس بنز آغاز شده، این همكاری‌ها هر چه بهتر و قدرتمندتر ادامه پیدا كند.
وی همچنین سیدرضا حسینی را فردی كارآمد و شایسته دانست و برای وی در سمت مدیرعاملی شركت ایساكو آرزوی موفقیت كرد.
سیدرضا حسینی به عنوان مدیرعامل جدید شركت ایساكو جانشین علی نمكین شده است.

[حميد ذوالعلا]

زیان 36 درصدی صنعت خودرو در 6 ماه

دلایل بی‌میلی سهامداران به صنعت خودرو صنعت خودرو که همانند سایر صنایع بورسی مدتها است گرفتار رکود شده و با افت قیمت‌ها دست و پنجه نرم می کند، چند هفته‌ای است که پا روی پدال نزول گذاشته و به مسیر کاهشی خود شدت داده و سرمایه سهامداران خود را آب کرده است.

به نقل از ایسنا، صنعت خودروسازی که روزگاری لیدر بازار سرمایه بوده و قبل از انجام توافق هسته‌ای به گزینه اول سرمایه‌گذاری در بازار سهام تبدیل شده بود، مدتها است که حال و روز خوشی ندارد و متاثر از مشکلات متعدد و وضعیت نامطلوب شرکتهای خودروسازی، با بی اقبالی سهامداران و افت شدید قیمت ها مواجه شده است.

این صنعت که قبل از انجام توافق هسته‌ای به دلیل تاثیر مستقیم آن از لغو تحریم‌ها با افزایش قیمت و اقبال سهامداران مواجه شده بود، بعد از توافق هسته‌ای روند نزولی به خود گرفت و روز به روز به زیان سهامداران خود افزود تا جایی که سهامداران زیادی بعد از یکسال صبر کردن به امید بهبود وضعیت خودرویی‌ها در بورس با زیان سهم های خود را به فروش رسانند.

زیان سهامداران صنعت خودروسازی در حالی در سایه رکود حاکم در بازار سرمایه رقم می خورد که در هفته گذشته به یکباره روند نزولی خودرویی‌های حاضر در بورس شدت گرفت و سهام این شرکتها با افت چشمگیر قیمت و کاهش تقاضا مواجه شد. این وضعیت تا جایی پیش رفت که صنعت خودروسازی با ثبت زیان 4 درصدی در یک هفته بیشترین زیان را در بین سایر صنایع کسب کرد.

زیان 36 درصدی صنعت خودرو در 6 ماه

بررسی عملکرد این صنعت طی یکسال گذشته نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی و ساخت قطعات با در اختیار داشتن 31 صنعت، در حالی در یک سال گذشته زیان 19 درصدی را نصیب سهامداران خود کرده است که وضعیت نامطلوب آن در 6 ماه گذشته موجب شده است تا شرکتهای خودرویی در 6 ماه گذشته زیان 32 درصدی را به سهامداران خود تحمیل کنند و در افزایش زیان از سایر صنایع پیشی بگیرند.

این روند در بازدهی 3 ماه و یک ماهه صنعت نیز قابل مشاهده است به طوری که وضعیت نامطلوب این صنعت در 3 ماه گذشته تشدید شده و زیان 34 درصدی را به همراهان خود تحمیل کرده است. وضعیت یک ماه این صنعت هم نشان دهنده اوضاع نامطلوب شرکتهای خودروسازی نسبت به سایر شرکتها در بازار سرمایه است به طوری که در یکماه گذشته نیز این صنعت بیشترین زیان را نسبت به سایر صنایع به سهامداران وارد کرده و با کسب زیان 21 درصدی تنها در یک ماه با اختلاف فاحشی نسبت به سایر صنایع قرار گرفته است.

تشدید روند نزولی این صنعت در حالی رخ می دهد که صنعت خودرو مدتها است از مشکلات متعددی همچون کاهش سودآوری و کمبود نقدینگی در سایه تحریم ها رنج می برد اما در کنار این مشکلات، تشکیل کمپین نخریدن خودرو در ماه‌های اخیر نیز به کاهش چشمگیر تقاضا و افزایش موجودی انبارها بر وضعیت نامطلوب آن دامن زده است.

ادامه وضعیت رکودی حاکم بر اقتصاد و همچنین پابرجا بودن مشکلات شرکتهای خودروسازی و کاهش شدید سودآوری آنها در کنار کاهش تقاضا برای خرید خودرو موجب شده است تا سهامداران به این یقین برسند که شرکتهای خودروسازی در گزارش های 6 ماهه خود نیز وضعیت مناسبی ندارند و این صنعت کماکان روند نزولی خود را ادامه دهد. بنابراین ترس و ناامیدی سهامداران شرکتهای خودروسازی از آینده این صنعت و از بین رفتن سرمایه‌هایشان بعد از یکسال سرمایه‌گذاری، افزایش تب فروش و همچنین پشت کردن سهامداران به این صنعت را فراهم کرد.

علت ریزش قیمت سهام خودرو چیست؟

در همین رابطه عظیم ثابت از کارشناسان بازار سرمایه در خصوص وضعیت صنعت خودروسازی و علت بی اقبالی سهامداران به این صنعت مهم گفت: صنعت خودرو می توانست از لحاظ کیفیت و استانداردهای جهانی جایگاه خوبی داشته باشد اما جایگاه خود را با تحریم‌ها و تعرفه های تعیین شده از دست داد به طوری که مصرف کنندگان با مقایسه خودروهای خارجی تفاوت های آشکاری را مشاهده کردند.

وی افزود:سرکارآمدن دولت جدید امید تازه ای در صنعت خودرو ایجاد کرد و خودروسازان به تولید بیشتر اقدام کردند از سوی دیگر چانه زنی برای افزایش قیمت ها موجب شد تا خودروسازان افزایش قیمت داشته باشند.ماحصل این اقدام موجب شد تا مصرف کنندگان به این نتیجه برسند که کیفیت خودرو بر خلاف افزایش قیمت رشد پیدا نکرده است و شرکتهای خودروسازی استانداردهای لازم را رعایت نمی‌کنند.

این کارشناس بورس تصریح کرد: این وضعیت در کنار رکود حاکم بر صنایع موجب شد تا افراد به سمت تشکیل کمپین نخریدن خودرو و پیوستن به آن سوق پیدا کنند اما خودروسازان به دلیل مشکلات ساختاری، افزایش هزینه و بهره های بالا و نیز کمبود نقدینگی نتوانستند قیمت محصولات خود را کاهش دهند در این میان افزایش قیمت مواد اولیه و کاهش قیمت های جهانی نیز موجب کاهش قیمت خودرو نشد و شرکتهای خودروسازی تنها اقدام به تسهیل شرایط کردند که این شرایط برای مردم جذاب نبود.

وی یادآور شد: علاوه بر این مطلوب نبودن گزارش های 3 ماهه شرکتهای خودرویی و ادامه مشکلات این صنعت در کنار نهایی نشدن قراردادهای خارجی موجب شد تا چشم انداز صنعت خودروسازی با ابهام مواجه شود به طوری که پیش بینی مطلوب نبودن گزارش 6 ماهه شرکتها و مشکلات عدم فروش باعث شد تا سهامداران از این سهم عقب نشینی کنند تا جایی که قیمت سهام شرکت سایپا بعد از ماه ها به زیر قیمت اسمی( 100 تومان) رسید.

ثابت گفت: این عوامل دست به دست هم داد و موجب شد تا این صنعت در بازار سرمایه با بی اقبالی سهامداران مواجه شده و ریزش‌های شدیدی را تجربه کند به طوری که سهامداران در شرایط فعلی منتظر انتشار گزارش 6 ماهه و برداشته شدن تحریم ها در این صنعت هستند لذا کسی در این شرایط علاقمند به خرید سهام خودروسازان نیست.

وی با بیان اینکه یکی از صنایعی که قرار است در شرایط پسا تحریم شرایط مناسبی پیدا کند، صنعت خودرو است، تصریح کرد: در حال حاضر خودروسازان نتوانستد مصرف کننده را راضی نگه دارند و وضعیت این صنعت، هم در بخش واقعی و هم در بازار سرمایه مناسب نیست.

وی با بیان اینکه نامه 4 وزیر و اشاره آنها به انباشت خودرو در انبارها در کاهش قیمت و افت تقاضا تاثیر گذار بود، خاطرنشان کرد: صنعت خودرو برای بهبود وضعیت باید در فضای رقابتی پوست اندازی محسوسی داشته باشد و بتواند خودروهای با کیفیت تولید کند زیرا این صنعت مشکلات ساختاری داشته و اگر بتواند از فرصت پساتحریم استفاده کند و از نظر کیفیت گام بلندی بردارد، می تواند به جایگاه واقعی خود برسد.

این کارشناس بازار سرمایه با بیان اینکه در سایر کشورهای دنیا در زمان رکود قیمت‌ها کاهش پیدا می‌کند تا انگیزه برای خرید افزایش یابد، عنوان کرد: متاسفانه صنعت خودرو با تحریم از تکنولوژی روز دنیا عقب ماند و مجبور به وارد کردن خودروهای بی کیفیت چینی شد. لذا برای رشد این صنعت در کنار رفع شدن تحریم ها باید زیر ساخت‌های این صنعت بهبود پیدا کند و خودرو سازان برای این صنعت برنامه‌ریزی دقیقی داشته باشند.

- - - - - - - - - -

خودروسازان ژاپنی به همکاری دراز مدت فکر کنند

وزیر صنعت از ادامه مذاکره با فولکس‌واگن و فیات خبر داد وزیر صنعت گفت: شرکت‌های ژاپنی اگر علاقه مند به همکاری دراز مدت با ایران هستند، باید روی سرمایه‌گذاری به صورت جدی فکر کنند، زیرا همکاری مشترک و دراز مدت مدنظر ماست.

به نقل از مهر، محمدرضا نعمت زاده صبح امروز در دیدار با وزیر خارجه ژاپن و هیات همراه گفت: ما همچنین علاقه مند به همکاری با ژاپن در زمینه مهندسی، ‌ دانش فنی و تولید هستیم.


وی افزود: همانگونه که بازار بزرگ ایران در اختیار شرکت‌های ژاپنی قرار می گیرد، انتظار داریم محصولات ایرانی را که به اتفاق شرکت‌های ژاپنی تولید می کنیم و یا تحت لیسانس ژاپن تولید می شود، در بازارهای ژاپن و خارج از ایران عرضه شود.

نعمت زاده تصریح کرد: ما حتما باید مقیاس اقتصادی در سرمایه گذاری‌ها و همکاری‌ها را مدنظر قرار دهیم، به همین دلیل نمی توانیم به تعداد محدود خودرو به صورت مونتاژ فکر کنیم، زیرا اینها قابلیت رقابت پذیری در بازار های خارج را نخواهد داشت.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: زمینه های مورد همکاری دو کشور زیاد است که ما اولویت‌های خود را در قالب برنامه های راهبردی ۱۰ ساله مشخص کرده ایم.

نعمت زاده با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت حدود یک سوم تولید ناخالص ملی کشور را عهده دارد، اظهارداشت: همه فعالیت‌های معدنی و تجاری اعم از تجارت داخلی و خارجی جزو وظایف این وزارتخانه است.

وی با بیان اینکه جمهوری اسلامی ایران با تلاش فراوان توانست به توافق برد-برد و منصفانه با طرف‌های مذاکره کننده ۱+۵ برسد، گفت: ‌این مذاکرات می تواند نمونه خیلی خوبی باشد که چطور می شود اختلافات بسیار پیچیده و سخت را با تفاهم و گفتگو حل کرد.

نعمت زاده گفت: در این مدت روابط اقتصادی ما با ژاپن به حد نازل رسید اما اغلب ارتباطاتمان برقرار بود.

وی افزود: این مذاکرات نشان داد ما از ابتدا صادق بودیم و اینکه می گفتیم ایران نمی خواهد از امکانات اتمی برای مصارف غیر انسانی استفاده کند، صحیح است و کشورهای غربی بالاخره به این نتیجه رسیدند و سازمان ملل هم به این واقعیت صحه گذاشت و قطعنامه های قبلی خود را لغو کرد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: ما همیشه هم در اظهار و هم در عمل ثابت کرده ایم که یک کشور پیشرو در صلح و امنیت منطقه و جهان هستیم.

نعمت زاده گفت: امیدواریم بعد از یکی دو ماه که توافق به مرحله اجرای کامل برسد، دوباره کشورهای دوست بتوانند همکاری های خود را در ایران شروع کنند.

وی با بیان اینکه در زمینه خودرو با شرکای سابق از فرانسه و همچنین شرکت فولکس واگن آلمان و فیات ایتالیا در حال مذاکره هستیم، گفت: علاقه مندیم شرکت‌های خودروساز ژاپنی نیز در این زمینه با ایران همکاری اساسی داشته باشند.

نعمت زاده افزود: تجربه نشان داده که شرکت‌های ژاپنی بیشتر دنبال فروش ماشین یا تامین قطعات خودرو از خود ژاپن بوده اند که این مغایر سیاست‌های جدید ماست.

وزیر صنعت گفت: به شرکت‌های ژاپنی توصیه می کنم که حداقل یک یا دو شرکت خودرو ساز ژاپنی به صورت فعال در زمینه ساخت عمده قطعات در ایران و برای تعداد بالا مثلا بالای ۷۰ هزار خودرو در سال با ایران مشارکت کنند.

وی افزود: بنابراین امیدواریم در غالب سیاست صنعتی ایران بتوانیم فعالانه شرکت کنید و نگران تحریم‌ها نیز نباشید که از لحاظ ما و ژاپن این تحریم‌ها تمام شده است و توافق نهایی در یکی دو ماه آینده حاصل می شود.

وزیر صنعت همچنین از آمادگی ایران برای مشارکت با شرکت‌های ژاپنی در زمینه تولید لوازم خانگی خبر داد و افزود: ما هم اکنون در زمینه ساخت تجهیزات پیشرفته پزشکی در حال مذاکره با شرکت‌های فیلیپس و زیمنیس هستیم و مایلیم شرکت‌های ژاپنی در این زمینه ورود کنند و اگر می خواهید حضور داشته باشید باید زودتر تصمیم بگیرید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50214.jpg





دستمزد کارکنان خودروسازان 5 درصد قیمت تمام شده خودرو است
مدیر عامل سایپا: تصمیمی برای ارزانی خودرو نگرفته‌ایم مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه به دلیل محدودیت منابع مالی تیراژ تولید خودرو بالا نرفته است، گفت: خودروی اضافه ای در انبارهای شرکت سایپا وجود ندارد.

مهدی جمالی با بیان این مطلب درخصوص محصولات جدید این شرکت، گفت: ان شاء الله خبرهای خوبی در راه است، اجازه بدهید مطالعات انجام شود بعد دراین خصوص اطلاع رسانی انجام می شود.


مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا درخصوص انتشارعکس های ماهواره ای مبنی بر وجود خودروهای بسیار در انبارهای شرکت‌های خودروسازی افزود: خودروی اضافه ای در انبارهای شرکت سایپا وجود ندارد و عکس هایی که عنوان می شود، صحت ندارد.

جمالی درخصوص احتمال کاهش قیمت خودرو گفت: باید توجه داشت مواد اولیه ساخت خودرو با دلارهای حدود 3000 تومانی تامین شده است.

وی درپاسخ به این سوال مبنی براینکه دستمزد کارگران و انرژی مورد نیاز کارخانه‌های خودروسازی در سال های گذشته با ریال افزایش یافته بنابراین آیا استدلال شما مبنی بر ارتباط قیمت خودرو با نرخ ارز صحیح است؟ گفت: حقوق و دستمزد کارکنان شرکت‌های خودروسازی درحدود 5 درصد از قیمت تمام شده خودرو را شامل می شود.

جمالی با بیان اینکه فولاد مورد استفاده درساخت خودرو با قیمت بین المللی در بورس ارائه می شود، افزود: از دانش مدیریت صنعتی در شرکت سایپا استفاده می شود و بهای تمام شده با دقت محاسبه می شود.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه به چه دلیل تیراژ تولید را بالا نمی برید، گفت: به دلیل محدودیت منابع مالی تیراژ تولید خودرو بالا نرفته است. بنابراین باید حمایت های مالی لازم انجام شود.

وی همچنین در پاسخ به این پرسش که شنیده شده در جلسات اخیر شرکت‌های خودروسازی با وزیر صنعت، توافق ضمنی برای کاهش قیمت خودرو با شیب ملایم صورت گرفته است، اظهار داشت: اصلاً چنین موضوعی مطرح نیست.

جمالی خاطر نشان کرد: کدام کالا ارزان شده است که خودرو ارزان شود. تصمیمی برای ارزانی قیمت خودرو آن هم با شیب ملایم نداریم.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مطرح کرد:

کارنامه قابل قبول ISQI در شفاف سازی تغییرات کیفی خودروها گروه ایران

هفته استاندارد بهانه ای شد تا با اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مصاحبه ای داشته باشیم و از وی در خصوص نقش این شرکت در مقوله استاندارد سازی در کشور سوالاتی بپرسیم. مشروح این مصاحبه را در زیر می خوانید:

آقای گلپایگانی با توجه به اینکه هم اکنون در هفته استاندارد به سر می بریم لطفا اندکی در خصوص اقدامات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در زمینه تهیه و تدوین استانداردها توضیح دهید.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران همواره در راستای ترویج فرهنگ به کارگیری استاندارد در زمینه های مختلف فعالیت داشته و تاکنون در تدوین بیش از 700 عنوان استاندارد ملی مشارکت فعال داشته است که بسیاری از آنها امروزه به عنوان استاندارد ملی– اجباری در کشور به کار گرفته می شود. از جمله استانداردهای 55 گانه ایمنی خودرو، آسانسورها و بالابرها، تجهیزات شهربازی، دیگ بخار و مخازن و ایستگاه های CNG و ...
بازرسی های شرکت خود را چگونه ارزیابی می کنید؟ و به نظر شما این بازرسی ها چه تاثیری بر حوزه های مختلف صنعت خودرو داشته است؟
فضای نظارتی این شرکت صرفاً وظیفه به تصویر کشیدن تخصصی وضعیت موجود و نمایان کردن نقاط قوت و نواحی قابل بهبود و تصمیم سازی در این زمینه را دارد و این که چه اقدامات اصلاحی و پیشگیرانه ای در این زمینه توسط حوزه های مختلف صنعت خودرو طرح ریزی می شود به سیاست ها و تدابیر مدیریتی، منابع و امکانات این شرکت ها و شناخت آنها از بازار بر می گردد.
به اعتقاد من، شرکت ما در حوزه شفاف سازی و مانیتورینگ دقیق وضعیت و روند تغییرات کیفی کارنامه قابل قبولی از خود به جای گذاشته است و از منظر اثربخشی با ایجاد روندهای قابل کنترل و ایجاد رقابت در بسیاری از حوزه ها مسیر رو به رشدی ترسیم شده است، لیکن در بسیاری از موارد هم به واسطه عدم توجه کافی، اثرات کیفی مورد انتظار آن طور که باید و شاید در خروجی ها نمایان نشده است. آقای گلپایگانی با توجه به تغییر و تحولات چند ساله اخیر، به عقیده شما چه اقدامات و تغییراتی در صنعت خودرو باید رخ دهد تا به نتیجه مطلوب در حوزه کیفیت و خدمات دست پیدا کنیم؟
برای این منظور باید در شرایط رقابت واقعی قرار گرفت و فضای استقلال سیاست گذاری مبتنی بر منطق کسب و کار بنگاه اقتصادی با تعاریف معمول در سطح بین المللی در کشور ایجاد شود. به عنوان آخرین سوال با توجه به تجربه 22 ساله ISQI در بحث بازرسی خودروها از جنبه های مختلف، لطفا عنوان کنید صنعت خودرو در کدام زمینه ها نیازمند تلاش بیشتری است؟
صنعت خودرو کشور باید در حوزه هایی چون تقویت دانش و تخصص طراحی خودرو و ارتقاء سطح کیفی قطعات تلاش بیشتری کند و با تعریف سرمایه گذاری های مشترک با شرکت های معتبر خودروساز و قطعه ساز در سطح بین المللی،
دانش فنی روز را به شرکت های خودرو ساز و قطعه ساز داخلی منتقل نماید. همچنین باید به تکمیل و تقویت مراکز آزمون در کشور توجه داشته باشد. این موارد به اعتقاد اینجانب می تواند نقش کلیدی و تاثیرگذار در ارتقاء کیفیت صنعت خودرو داشته باشد و در این حوزه ها تلاش و پیگیری بیشتری باید صورت پذیرد.

[حميد ذوالعلا]

سایپایدک ملزم به رعایت منشور حقوق مشتریان است یكی از ویژگی‌هایی كه موجب برتری سایپا نسبت به سایر خودروسازان شده است، ارائه خدمات نوین در شبكه گسترده فروش و خدمات پس از فروش است که با تكیه بر این مزیت رقابتی خود را ملزم به رعایت منشور حقوق مشتریان می‌دانیم.

مصطفی وحیدزاده مدیرعامل سازمان خدمات پس از فروش سایپا، با بیان این مطلب اظهار داشت: سایپایدك به عنوان ارائه دهنده خدمات پس از فروش به خودروهای سواری گروه سایپا همواره بر رعایت اصل كیفیت در خدمات تاكید داشته و تكریم مشتری را سرلوحه برنامه‌های خود قرار داده است.

وی افزود: به همین منظور تمام تلاش خود را به كار می‌بریم تا با ارائه خدمات مورد انتظار و مطابق با خواسته مشتری، به ارتقاء سطح خدمات پس از فروش كمك كنیم. علاوه بر این با تحول در برنامه تامین و فروش قطعات یدكی، كمبود قطعات در نمایندگی‌ها را به حداقل رسانده‌ایم. به این ترتیب شاهد كمبود قطعه در نمایندگی‌ها نخواهیم بود و مشتریان مطمئن باشند كه در كمترین زمان ممكن خودروی آنها از نمایندگی‌ها ترخیص خواهد شد.
مدیرعامل سایپایدك ادامه داد: شبكه نمایندگی‌های سایپا بر اساس برنامه زمان بندی مشخص و استاندارد، خودروی مشتریان را پذیرش و تعمیر می‌كنند و از این بابت اتلاف وقت در نمایندگی‌ها مشاهده نمی‌شود.
مهندس وحیدزاده افزود: خدمات با كیفیت در شبكه نمایندگی‌ها بهترین تبلیغ برای گروه خودروسازی سایپا است و ما به عنوان متولی خدمات پس از فروش خود را ملزم به رعایت اصول كیفیت و مشتری‌مداری در شبكه نمایندگی‌ها می‌دانیم. البته در این زمینه همواره وضعیت خدمات پس از فروش در سطح جهانی را مورد پایش قرار می‌دهیم و با بهره‌گیری از كارشناسان و مشاوران با تجربه موارد قابل اجرا در كشور را بومی‌سازی می‌نماییم.
مدیرعامل سازمان خدمات پس از فروش سایپا همچنین توجه به كیفیت قطعات یدكی در شبكه نمایندگی‌ها را یادآور شد و گفت: یكی از وظایف اصلی ما آزمایش كیفیت قطعات یدكی قبل از تامین است به گونه‌ای كه قطعات یدكی مورد نیاز از تولیدكنندگان مختلف تهیه و جهت آزمایش كیفی در اختیار معاونت مهندسی و كیفیت قرار می‌گیرد تا پس از طی كردن مراحل مختلف سنجش كیفیت،‌ در حجم بالا سفارش گذاری شوند و پس از تامین در اختیار شبكه نمایندگی‌ها و عوامل فروش قطعه قرار گیرند.
مهندس وحیدزاده با اشاره به موفقیت سایپایدك در كسب رتبه یك در ارائه خدمات پس از فروش و كسب تندیس‌های مختلف جایزه ملی بهره‌وری و تعالی سازمانی، تاكید كرد: حركت بر مبنای خواسته مشتری وظیفه ذاتی ماست و بدون شك انتقادها و پیشنهادهای مشتریان زمینه‌ساز موفقیت سایپایدك و حركت رو به جلو خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

فقط 10درصد از ظرفیت 800هزار عددی این صنعت فعال است

4 تولیدکننده بزرگ مخازن CNG کشور در آستانه تعطیلی چهار تولید کننده مخازن CNG خودروهای دوگانه سوز کشور به طور رسمی اعلام کردند: چنانچه مطالبات این صنعت از خودروسازان پرداخت نشود و طرح های توسعه سی ان جی به اجرا در نیاید این واحدهای تولیدی از ماه آینده قادر به ادامه تولید نخواهند بود و فعالیت آنها متوقف خواهد شد.

نوید خاصه باف مدیرعامل شرکت پارس ام سی اس، در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب اظهار داشت: در حال حاضر بیش از 50 میلیارد تومان از صنعت خودرو طلب دارند و این در حالی است که بالغ بر یک هزار نفر به صورت مستقیم و 5 هزار نفر به صورت غیر مستقیم در این کارخانجات مشغول به کار هستند.

وی با بیان اینکه در مقابل توقف تولید این کارخانجات اراده های محکمی برای واردات مخازن و محصولات مشابه از دیگر کشور های شناخته شده وجود دارد، افزود: هم اکنون یک ماه است که در این کارخانجات تولید به طور کلی متوقف شدهو در صورتی که این صنعت ازبین برود احیا کردن آن هزینه زیادی در بر خواهد داشت.
خاصه باف با اشاره به سرمایه گذاری یک هزار میلیارد تومانی در صنعت ساخت مخازن CNG، ابراز داشت: این صنعت دارای دانش فنی بالا، استانداردهای فوق ایمنی و کیفیت بسیار بالاست و به همین دلیل در چند سال گذشته کوچکترین حادثه ای در مورد مخازن ساخت داخل گزارش نشده است اما با این وجود متاسفانه برخی از مصرف کنندگان به دلیل قیمت پایین تجهیزات بی کیفیت اقدام به خرید آنها می کنند.
وی ادامه داد: برای حل این مشکل در حال طراحی سامانه ای هستیم که خریداران بتوانند با ارسال کد رهگیری از اصالت مخازن خریداری شده مطمئن شوند.
این تولیدکننده مخازن CNG با ابراز تشکر از دولت و خودروسازان به خاطر حمایت های صورت گرفته از صنعت CNG خاطرنشان کرد: با توجه به سرمایه گذاری ها و تلاشهای صورت گرفته در این صنعت انتظار داریم تا اتخاذ سیاست های ویژه از اتلاف ظرفیت های آن جلوگیری شود.
در ادامه این نشست کیومرث مبلغ ناصری مدیرعامل شرکت آسیاناما با بیان اینکه علت حضور ما در این جمع اعلام نگرانی و هشدار است، گفت: در حال حاضر 50 میلیارد تومان سرمایه در گردش انباشته و بلوکه شده و تبدیل به محصول شده که اگر به گردش در نیاید تولید تولید را متوقف می کند. مجبوریم محصولات بازسازی شده روی خودروها استفاده کنیم که خطرات زیادی برای خودروها و جامعه در پی دارد.
ناصری اضافه کرد: متاسفانه تولید خودروهای دوگانه سوز از جانب خودروسازان دارای اولویت نیست به طوریکه با ایجاد مشکل در صنعت خودرو تولید این خودروها 30 تا 99 درصد کاهش داشته استو به طبع آن کارخانجات سازنده مخازن CNG نیز دچار بحران شده اند.
وی با بیان اینکه فراوانی محصول بی کیفیت و استوک در بازار است نیز از مشکلات این صنعت به شمار می رود، بیان کرد: با وجود محصولات بی کیفیت و مشکلات مالی تولیدکنندگان خودرو، فضایی برای استفاده از این محصولات فراهم می شود که برای جان، مال و امنیت مردم خطرناک است.
مبلغ ناصری افزود: تقاضای ما توجه به حفظ سرمایه های ملی، اقتصادی و انسانی کشور است که در گذشته نه چندان دور برای آن هزینه هنگفتی کرده ایم.
بهرام توسلی مدیرعامل شرکت کاوش در ادامه این نشست گفت: هم اکنون ظرفیت تولید این چهار کارخانه 800 هزارمخزن در سال می باشد که با توجه به تکنولوژی بالای آنها دارای کیفیت بسیار بالایی هستند و قطعا می توانیم این کالا را در کشورهای دیگر نیز به فروش برسانیم که تا کنون به واسطه تحریم ها امکان پذیر نبود و از این پس در صورت همکاری و همراهی دولتمردان می توانیم صادرات نیز داشته باشیم.
وی با بیان اینکه مواردی دیده شده که مخازن بی کیفیت به کشور وارد شده و به دلیل استاندارد نبودن در گمرک سال ها انبار می شود اما پس از مدتی در بازار عرضه می گردند که خطرآفرین است، گفت: طبق استانداردها بازرسی ادواری مخازن تحت فشار و سی ان جی باید هر سه سال یکبار صورت گیرد که متاسفانه هنوز قوانینی در این رابطه در کشور ما وجود ندارد و هم اکنون خودروهایی در کشور هستند که هشت سال از عمر مخازن آنها می گذرد و هنوز بازرسی نشده اند.
محسن نامداری مدیرعامل شرکت سیلندر پرشیا نیز در این نشست در خصوص مشکلاتی که تولیدکنندگان مخازن CNG در کشور با آنها دست و پنجه نرم می کنند، اظهار داشت: درحال حاضر کشور ما در حوزه ساخت مخزن به خودکفایی رسیده است اما در این شرایط دو معضل اساسی داریم و آن امنیت اقتصادی تولیدکننده ها به واسطه توسعه پایدار آنها و امنیت روحی و روانی و رفاه اجتماعی مصرف کنندگان است که تامین نمی شود.
وی ادامه داد: کارخانجات تولید مخازن CNG در کشور ما ظرفیت تولید بالای 800 هزار مخزن در سال را دارند که با توجه به سفارش و تقاضای خودروسازن متغیر است. در سال جاری برنامه خودروسازان برای تولید 400 هزار خودرو دوگانه سوز بوده که تا الان حدود 40 تا 50 هزار تولید شده است و هم اکنون نیز کارخانجات با توقف تولید مواجه شده اند.
نامداری خاطرنشان ساخت: متاسفانه امسال در مقایسه با سال گذشته شاهد افت 50 درصدی تولید مخازن CNG بوده ایم.

[حميد ذوالعلا]

قیمت پژو پارس در عراق مشخص شد

مذاکره ایران خودرو و رنوپارس برای صادرات تندر90 از ابتدای سال جاری تاکنون 6 هزار دستگاه خودرو از سوی ایران خودرو به صورت اس.کی.دی به عراق ارسال شده است و این شرکت در حال مذاکره با شرکت رنوپارس است تا بتواند تندر90 اتوماتیک و وانت تندر را هم صادر کند.

5 محصول دنا، سورن، رانا، پیکاپ آریسان و 405 نیز برای تنوع بخشی به سبد صاراتی گروه صنعتی ایران خودرو به زودی به این سبد اضافه می شود و میزان صادرات سالانه ایران خودرو به عراق به 19 هزار دستگاه می رسد.

براساس این گزارش، قیمت پژو پارس صادراتی در بازار عراق برای مصرف کننده عراقی 10 هزار دلار یا 12 میلیون دینار عراقی است که با احتساب نرخ 3450 تومانی برای هر دلار، ارزش هر دستگاه پژو پارس حدود 34 میلیون تومان خواهد بود.
ایران خودرو در حال حاضر 150 نمایندگی در سطح کشورهای مختلف دارد که محصولاتش را به آنجا صادر می کند. این شرکت اکنون به چندین کشور جهان صادرات دارد در حالیکه تا قبل از تحریم ها به بیش از 35 کشور جهان صادرات داشت.
خاطرنشان می شود: ایران خودرو تقریبا 200 هزار دستگاه خودرو در 12 سال گذشته به کشورهای مختلف صادرات داشته است که ارزش این تعداد صادرات بیش از 1.5 میلیارد دلار برآورد می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50393.jpg





تولید «تیبا» در عراق 10برابر شد با تلاش کارکنان سخت کوش و حمایت های گروه خودروسازی سایپا، رشد 10 برابری تولید تیبا در سایت تولید خودروی عراق در سال جاری رقم خورد.

خط تولید محصولات شرکت سایپا در کشور عراق که از سال 93 آغاز به کار کرده، در سال 94 به واسطه تثبیت جایگاه محصولات این شرکت در بین مشتریان عراقی، افزایش مستمر تیراژ تولید را تجربه کرده است.

در این راستا و با توجه به اقدامات صورت‌گرفته به منظور تثبیت نرخ تولید و ارائه خدمات فنی و مهندسی، در سال جاری رشد 10 برابری تولید در مقایسه با بازه ی زمانی مشابه سال گذشته ثبت شد.
براساس برنامه ریزی های صورت گرفته در بازار عراق، حدود 10000 دستگاه خودرو تیبا در هفت ماهه ی اول سال جاری تولید و تجاری شده است که امید است با تحقق پروژه افزایش نرخ تولید به میزان 10 دستگاه در ساعت و همچنین افزایش استقبال مشتریان عراقی پس از به کارگیری روش های متنوع فروش، مانند: فروش لیزینگی، به رغم کاهش قیمت نفت و قدرت خرید مردم، تولید و فروش محصولات سایپا در بازار عراق طی شش ماهه دوم سال 94 روند صعودی داشته باشد.
گروه خودروسازی سایپا با تکیه بر فعالیت های توسعه محصول و پتانسیل های رقابتی محصولات خود و با استفاده از مزیت همسایگی دو کشور ایران و عراق توانسته است برای پنجمین سال متوالی رتبه اول فروش خودرو سواری در کشور عراق را به دست آورد.

- - - - - - - - - -

راهکار خروج از رکود از زبان مدیرعامل اسبق پارس خودرو؛

خودروسازان وام های کم بهره بپردازند مدیر عامل اسبق پارس خودرو اعقاد دارد تنها راه خروج از رکود در بازار خودرو، سیستم های تشویقی و فعال کردن لیزنگ ها است.

علی ملک در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: حقیقت امر این است که در بخش های صنعتی کشور رکود حکم فرما شده است و یکی از دلایل این رکود هم بلاتکلیفی بازار در خصوص نتیجه مذاکرات اخیر هسته ای و برجام بوده است.
این استاد دانشگاه ادامه داد: البته باید به بحث کمبود نقدینگی میان شهروندان هم اشاره کرد چرا که نتایج به دست آمده در یک تحقیق می گوید 70 درصد مردم اگر هم پولی داشته باشند آن را مدیریت کرده و برای مایحتاج زندگی خود هزینه می کنند.
ملک در همین رابطه عنوان کرد: 30 درصد کسانی که پول در حسابشان دارند منتظرند تا اتفاقی در اقتصاد مملکت بیفتد که این اتفاق می تواند ورود خودروسازان بزرگ باشد یا ارزان شدن خودرو، به همین علت فعلا دست به کاری نمی زنند و تنها منتظرند ببینند «آینده» به چه صورت رقم می خورد.
وی در خصوص تحریک مردم به خرید خودرو ابراز داشت: یکی از سیاست های کاربردی، مکانیزم های تشویقی است که معمولا هم در تمام نقاط دنیا کاربرد دارند. بدین صورت که معمولا 10 درصد قیمت تمام شده خودرو به عنوان پیش پرداخت از مشتری گرفته می شود و مابقی به صورت وام های کم بهره با اقساط پایین است که می تواند بازار را به اصطلاح تکانی بدهد.
مدیرعامل اسبق پارس خودرو در ادامه خاطرنشان کرد: البته باید خودروسازان این نکته را مدنظر قرار دهند که میزان بهره وام های اعطا شده به میزان قابل توجهی از وام های بانکی کمتر باشد تا خریداران ترغیب به خرید خودرو شوند.

[حميد ذوالعلا]

یک کارشناس خودرو با انتقاد از عدم تنوع در محصولات داخلی مطرح کرد

دست بسته خریدار برای انتخاب خودرو یک کارشناس خودرو اعتقاد دارد چنانچه خودروسازان داخلی می خواهند از رکود خارج شوند باید تنوع در محصولات خود را لحاظ کنند.

کامران طالبی فرد در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: سبد محصولات خودروسازان داخلی ضعیف است و تنوع ندارد و همین مساله موجب می شود دست خریدار برای انتخاب محصول «باز» نباشد.
وی در ادامه عنوان کرد: تقریبا تمام خودروسازان جهان هر 2 سال یکبار یک مدل جدید عرضه می کنند اما در کشور ما این کار انجام نمی شود چه آنجا که عمیقا اعتقاد داریم طراحان داخلی توانایی طراحی خودروهای کلاس جهانی را دارند.
این کارشناس بازار خودرو، در این خصوص به خودروی پژو پارس اشاره و توضیح داد: به طور مثال تولید این خودرو در کشور مربوط به 15 سال پیش است و از 15 سال گذشته جز طراحی ناچیز در داشبورد، کوچکترین تغییر و تحولی در این خودرو صورت نگرفته است در نتیجه خریدار با یک بودجه تعیین شده آزادی انتخاب ندارد.
طالبی فرد در پاسخ به ذائقه ایرانیان برای خرید خودرو تاکید کرد: به طور اصولی و از دید روانشناسان اتاق یک خودرو برای سرنشینان، در یک بازه زمانی 2 ساله جذاب است و پس از آن از آن خودرو خسته می شوند. همین موضوع البته چراغ راه خودروسازان خارجی نیز شده است.
این کارشناس خودرو اظهار کرد: قریب به اتفاق خودروسازان خارجی هر سال 2 مدل از یک محصول روانه بازار می کنند تا سلیقه مشتری را پایین نگه ندارند اتفاقی که به دلایل گوناگون در کشور ما اتفاق نمی افتد که شاید صرف هزینه زیاد برای طراحی یکی از این دلایل باشد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: اینکه مدل ها تا سالیان سال تغییر نمی کند، آپشن ها معمولا ثابت می ماند، قطعا در مسیر رکود در صنعت خودرو تاثیر گزار است و در این خصوص باید خودروسازان فکری اساسی کنند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50425.jpg





بررسی وام 25 میلیونی خودرو وام 25میلیونی خودرو این روزها به نقل محافل خریداران خودرو تبدیل شده است و كارشناسان از آن به عنوان مرهمی برای فروش خودروهای داخلی یاد می‌كنند. اخیرا نیز شورای پول و اعتبار رنگ و بوی رسمی به آن داد تا مشتریان بتوانند به آن امیدوارتر باشند.

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از صنعت نویس، همه اینها بسته به استقبال بانك‌ها از وام مزبور دارد. با این حال شنیده شده بانك مركزی قرار است اعتبار خوبی در این خصوص به بانك‌ها ارایه دهد تا آنها نیز بتوانند این وام را در مدت زمان كمتری به مشتریان ارایه داده تا خودروسازان نیز نفس راحتی بكشند.
اما شرایط وام خودروی 25 میلیون تومانی قرار است با شرایط بهتر و دردسر كمتری به دست مشتری برسد و گویا تنها با سفته در ازای وام و بدون ضامن قرار است به مشتری اعطا شود.
این وام هفت ساله و با سود 16درصد بوده كه به نظر می‌رسد در مقابل وام‌های بالای 27درصد كنونی بتواند نظر مردم را جلب كند و بخش عمده‌ای از قدرت خرید مردم برای داشتن خودروی صفر كیلومتر را افزایش دهد.
با یك محاسبه با فرمول روز تعیین میزان اقساط هفت ساله(84ماهه) مشخص می‌شود كه مشتریان برای آن باید ماهانه 500هزار تومان به بانك اقساط پرداخت كنند.
با تسهیلات 25 میلیون تومانی، مشتریان می‌توانند با پیش پرداختی چهار میلیونی صاحب پراید شده یا حدود 6 میلیون بدهند پژو 405 سوار شوند.
البته این تفاوت به این دلیل است كه 25میلیون تومان در شرایطی به صورت تمام پرداخت می‌شود كه این رقم معادل 80درصد قیمت خودرو باشد و می‌توان گفت كه به خودروهای بالای 31میلیون تومان حداكثر مبلغ وام تعلق خواهد گرفت.
اما سوال دیگری كه ممكن است برای متقاضیان پیش آید این است كه وضعیت سند خودرو چه خواهد شد؟
طبق آخرین پیگیری‌های صنعت نویس از ایران خودرو، این شركت در صورت تسویه نیمی از اقساط سند خودرو را به نام مشتری خواهد كرد.
آن طور كه تجربه نشان داده حدود دو ماهی زمان نیاز است تا مصوبه شورای پول و اعتبار به مرحله اجرا برسد. ضمن این كه قرار است سود بانكی نیز كاهش یابد.

[حميد ذوالعلا]

مخالفت لیلاز با کاهش رسمی قیمت خودرو

مردم پولی برای خرید خودرو ندارند یک کارشناس اقتصادی گفت: دولت اگر می‌خواهد بازار خودرو را تکان بدهد، بهتر است یارانه، وام و تسهیلات خود را به مشتریان بپردازد نه خودروسازها.

به نقل از اقتصاد نیوز، سعید لیلاز با اشاره به نامه‌ای که چهار وزیر کابینه در مورد عمیق شدن رکود اقتصادی کشور به رئیس‌جمهور نوشتند، می گوید: در این نامه به‌طور ویژه در مورد رکود بازار خودرو هشدار داده شده بود و این نشان می‌دهد شرایط این بازار به هیچ‌وجه بر وفق مراد نیست.


او می افزاید: رکود فعلی بازار خودرو و البته کل اقتصاد کشور ایجاد شده، از جنسی جدید است و هرچند غربی‌ها از این جنس رکود زیاد تجربه کرده‌اند، اما اولین بار است که ما در ایران با چنین رکودی (رکود تورمی) مواجه می‌شویم.

این کارشناس با تاکید بر اینکه جنس این رکود، از سمت تقاضاست، می‌گوید: کاهش قدرت خرید مردم در کنار قیمت‌های بالا، بر طرف تقاضا اثر منفی گذاشته و به همین دلیل شهروندان ایرانی توان تامین بسیاری از کالاها را ندارند و حتی در کالاهای ضروری و اساسی خود هم صرفه‌جویی می‌کنند.

لیلاز ادامه می دهد: شما به سیاست‌های پولی و مالی کشور طی سال‌های گذشته نگاه کنید؛ در این سال‌ها این سیاست‌ها سبب شد نقدینگی به سمت مصرف برود نه تولید، در نتیجه رکود تورمی رخ داد و در این شرایط قرار گرفتیم. این اتفاق نه فقط در ایران، که در روسیه و ونزوئلا نیز افتاد و این نشان می‌دهد سه کشوری که نفتی‌اند و پوپولیستی رفتار می‌کنند و با نظم مسلط جهانی چالش دارند، اقتصادشان دچار یک نوع بیماری شده است.

این کارشناس اقتصادی با تاکید بر اینکه بازار خودرو هم درد تقاضا دارد،می افزاید:طرف تقاضا در ایران (نه فقط در بازار خودرو) از سال 89 به بعد رو به کاهش رفته است و شش هفت دهک جامعه قدرت خرید خود را از دست داده‌اند. الان خیلی‌ها برای بچه‌شان هم شیر خریداری نمی‌کنند و در چنین جامعه‌ای که چند دهک آن قدرت خریدشان را از دست داده و طرف شیر برای بچه‌اش نمی‌خرد، چطور انتظار دارید بازار خودرو رونق داشته باشد.

او با اشاره به اینکه برای اولین بار در ایران، مصرف لبنیات کاهش پیدا کرده است،می گوید: مردم این روزها نان کمتر می‌خرند و حتی برق و گازوئیل کمتری نیز مصرف می‌شود و با این شرایط، طبیعی است بازاری به بزرگی خودرو، با افت تقاضا همراه باشد.

به گفته این کارشناس اقتصادی، هنوز عمق رکود فعلی را متوجه نشده‌ایم و از همین رو اقدامات احتیاطی لازم را در این مورد انجام نمی‌دهیم؛ مثلاً دولت از بودجه جاری خود کم نمی‌کند؛ منظورم این نیست که پول ندهد، اما می‌تواند این بودجه را به سمت پروژه‌های عمرانی سوق دهد و از این راه یکی از گلوگاه‌های خروج از رکود را هدف بگیرد.

لیلاز که با تجارت فردا گفت‌وگو کرده، ادامه می دهد: درست است که رکود فعلی کشور ما را غربی‌ها بارها تجربه کرده‌اند، اما نسخه‌ای که آنها برای حل بحران به کار بردند، قابل تجویز در ایران نیست. نسخه آنها اصلاً با تورم ارتباطی ندارد، در حالی که ما نمی‌توانیم به دنبال خروج از رکود بگردیم و کاری با تورم نداشته باشیم.

وی می افزاید: می‌گویند دولت می‌خواهد نرخ بهره را کم کند، خب به فرض اینکه چنین اتفاقی رخ بدهد، باز هم نمی‌توان برای خروج از رکود تضمین داد، چون بازار پولی ایران غیر‌متشکل است، به عبارت ساده‌تر، همه بانک‌ها و موسسات مالی و اعتباری، از قوانین بانک مرکزی در مورد نرخ سود، تبعیت نمی‌کنند و حداقل 20 درصد آنها کار خود را انجام می‌دهند. با این حساب، اگر نرخ سود پایین بیاید، سرمایه‌های مردم از 80 درصد بانک‌ها و موسسات مالی، به سمت آن 20 درصد که همچنان به میل خود سود می‌دهند، خواهد رفت.

وی تاکید می کند: هارمونی لازم برای چنین تصمیم‌هایی در بازار پولی کشور وجود ندارد و وقتی در این شرایط نرخ سود پایین بیاید، فقط مکان سرمایه‌های مردمی (در سیستم بانکی) تغییر می‌کند و اصل ماجرا تفاوتی نخواهد کرد.

لیلاز در ادامه با اشاره به اینکه مشکل دیگر،سیستم مالیاتی کشور نیز حال و روز خوبی ندارد،می گوید: 50 درصد جامعه که اصلاً مالیات نمی‌دهند و گروه عمده‌ای نیز فرار مالیاتی دارند، بنابراین دولت نمی‌تواند کنترل دقیقی بر سیاست‌های مالی داشته باشد. از طرفی، نکته دیگری که نباید از آن غافل شد این است که فضای کسب و کار در ایران مناسب نیست و از همین رو بخش خصوصی چندان در اقتصاد بازی داده نمی‌شود.

این کارشناس اما در مورد یارانه و وام و تسهیلات در نظر گرفته شده برای بازار خودرو، تاکید می کند: من مخالف پرداخت یارانه از سوی دولت به خودروسازان هستم، به دلیل اینکه این یارانه در سیستم دولتی صنعت خودرو، به نوعی هرز خواهد رفت و صرف بازسازی زیرساخت‌ها و توسعه نمی‌شود. بنابراین بهتر است دولت اگر قصد یارانه دادن دارد، آن را در محل‌های بنیادی‌تر خرج کند، مثلاً به پروژه‌های عمرانی بدهد. پروژه‌های عمرانی تا وقتی که متوقف هستند، تورم تولید می‌کنند، اما هر وقت به بهره‌برداری برسند، تورم‌شان منفی خواهد شد و علاوه بر این، بر بازارهای مختلف از جمله خودرو نیز اثر مثبت خواهند گذاشت.

به گفته لیلاز، وقتی ساخت و سازها رونق بگیرد، حداقل در بخش حمل و نقل با خروجی نسبی از رکود مواجه می‌شویم و این موضوع تاثیر مستقیم بر بازار خودرو به خصوص تجاری‌های سبک و سنگین دارد.

او تاکید می کند: شما به بازار خودروهای تجاری نگاه کنید؛ قیمت‌ها که بالاست، تقاضا هم که کم است، خب مشتریان با چه انگیزه‌ای چنین خودروهایی را خریداری کنند؟ الان قیمت یک کشنده حدود 800 میلیون تومان است؛ اولاً خیلی‌ها توان خرید آن را ندارند و دوماً با توجه به رکود فعلی در ساخت و ساز و حمل و نقل، میزان درآمدزایی با این خودروها بسیار پایین است، بنابراین باید هم بازار در رکود باشد. به همین دلیل معتقدم رونق گرفتن ساخت و ساز می‌تواند حداقل در بازار خودرو (به خصوص در حوزه خودروهای تجاری سبک و سنگین) تا حدی گره‌گشا بوده و انگیزه خرید ایجاد کند.

به اعتقاد این کارشناس اقتصادی، رمز مبارزه خودروسازان با رکود، مدیریت داخلی و اصلاح ارتباط با شبکه بانکی است و خودروسازان باید تا می‌توانند اعتبار در اختیار متقاضیان بگذارند و البته دولت نیز باید در این مسیر آنها را کمک کند. این کارشناس تاکید می کند:بهترین کمک این است که به نرخ سود لیزینگ یارانه بدهد،زیرا لیزینگ یک راهکار و روش بین‌المللی برای فروش به خصوص در بازار خودرو است و بنابراین ما هم نباید برای خروج از رکود، از آن غافل شویم.

لیلاز در توضیح این گفته خود می گوید: بهتر است دولت معادل کاهش هفت هشت‌درصدی نرخ سود لیزینگ، یارانه به شرکت‌های لیزینگی بدهد تا از این راه تقاضا تکان بخورد. در واقع دولت اگر قصد یارانه دادن برای خروج بازار خودرو از رکود را دارد، این یارانه بهتر است به مشتریان تعلق گیرد نه خودروسازان. طبعاً یارانه دادن به نرخ سود لیزینگ نیز همان یارانه دادن به مشتریان است، چون از هزینه خرید لیزینگی خودروها کم می‌کند.

لیلاز می افزاید: افزایش وام خودرو راهکار خوبی است، منتها به شرطی که در قالب بن و کوپن ارائه شود،چون مشکل اصلی در کاهش تقاضا، پایین آمدن قدرت خرید مردم است. با این حساب وقتی وام بانکی بیشتری (البته در قالب بن) در اختیار مشتریان قرار گیرد، توان خرید جامعه بالا رفته و خرید و فروش خودرو نیز با رونقی نسبی مواجه خواهد شد.

این کارشناس ادامه می دهد: اگر در قالب پول وام بدهیم، روانه تولید نخواهد شد و خیلی‌ها آن را در جاهای دیگری خرج خواهند کرد. به عبارت بهتر ممکن است وامی که دولت برای افزایش تقاضا در بازار خودرو در نظر گرفته، صرف سرمایه‌گذاری در بازارهای دیگری شود و در نتیجه کمکی به کاهش رکود در خرید و فروش خودروهای داخلی نکند. به اعتقاد من دولت نه فقط برای خودرو، بلکه برای سایر کالاها از جمله شیر هم بن و کوپن در نظر بگیرد.

او اما با تاکید بر اینکه با وام و تسهلات خودرو، تقاضا تکان خواهد خورد، می گوید: البته اثرگذاری این موضوع در خرید و فروش خودرو محدود خواهد بود، زیرا بازار خودرو بسیار بزرگ است و فقط با این راهکار نمی‌توان آن را از بلای رکود نجات داد.

لیلاز اما مخالف کاهش قیمت رسمی خودروها توسط خودروسازان است و در این مورد تاکید می‌کند: اصلاً نباید به کاهش قیمت خودروهای داخلی فکر کرد، زیرا اگر چنین اتفاقی رخ بدهد، خودروسازان وارد منطقه «زیان ویژه» می‌شوند.

به گفته وی، زیان ویژه معنایش این است که حتی بدون در نظر گرفتن حقوق کارکنان و...، هزینه‌ای که خودروسازان برای خرید قطعات منفصله (سی‌کی‌دی) محصولات خود می‌پردازند نیز بیش از قیمت فروش آنها خواهد بود. خب اگر قرار است چنین اتفاقی رخ بدهد، اصلاً ادامه حیات و فعالیت خودروسازان کشور توجیه نداشته و بهتر است تعطیل شوند تا اینکه چنین زیانی را به جان بخرند.

این کارشناس در نهایت تاکید می کند که کاهش قیمت می‌تواند در کاستن از هزینه‌های تولید و هزینه‌های مالی رخ بدهد، اما اصلاً صلاح نیست خودروسازان از قیمت محصولاتشان کم کنند چون دچار «زیان ویژه» خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50444.jpg
http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۳:۵۵ | ۱۳۹۴/۰۷/۲۹



عزاداری 10هزار نفری ایران خودرو در عزای سیدالشهدا(ع)
بزرگترین مراسم سوگواری کارگری در ایران پرشین خودرو: مدیران و كارگران سایت مركزی گروه صنعتی ایران خودرو در تجمعی 10هزار نفری در عزای سید و سالار شهیدان به سوگواری پرداختند.
به گزارش «پرشین خودرو»، نزدیك به 10هزار نفر از پرسنل و كاركنان ایران خودرو صبح امروز – چهارشنبه- در خیابان های خط تولید مركزی این شركت به مرثیه سرائی و سینه زنی پرداختند.

در این آئین باشكوه كه بزرگترین تجمع عزاداری كارگری كشور به شمار می آید، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو به همراه دیگر مدیران ارشد با حضور در بین كاركنان و كارگران به مرثیه سرائی، نوحه خوانی و سینه زنی در سوگ حضرت سیدالشهدا(ع) و یاران باوفایش پرداختند.

این عزاداری باشكوه هر سال در شركت ها و بخش های مختلف گروه صنعتی ایران خودرو برگزار می شود كه امسال نیز با شكوه و عظمت بیشتری صورت گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50461.jpg





بازار خودرو همچنان گرفتار روزهای سرد است اگرچه خبر افزایش وام خرید خودرو موردتوجه رسانه‌ها قرار گرفته و این خبر نقل محافل شده اما به نظر می‌رسد با اعلام این موضوع و گوش به زنگ شدن مشتریان، بازار خودرو همچنان روزهای سردی را سپری می‌کند.

به‌طوری‌که نمایشگاه‌داران و بازاری‌ها از نبود خرید و فروش خودرو سخن می‌گویند و اذعان دارند که در ۳ ماه اخیر دچار زیان شده‌اند. حال باید منتظر ماند و دید با اعلام جزئیات بیشتر وام خرید خودرو اثرات روانی بازار چگونه خواهد شد.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان اتومبیل در گفت‌وگو با صمت با اشاره به وضعیت نامناسب بازار خودرو اظهار کرد: از فروردین تاکنون بازار خودرو راکد است و حتی با اعلام وام خرید خودرو هیچ‌گونه تغییری در بازار ایجاد نشده است زیرا شرایط اعطای این وام به‌طور قطع مشخص نیست و اگر هم تاثیری در بازار ایجاد کند، تاثیر آن روی فروش خودروهای داخلی و صفرکیلومتر است. غلامحسین قاسمیان اظهار کرد: تاکنون پولی در اختیار مشتریان قرار نگرفته و باید منتظر ماند و دید که اگر این ۲۵میلیون تومان به دست مشتریان برسد، بازار خودرو تکان خواهد خورد یا راکد باقی می‌ماند. امیر حاج ابوالحسن نیز یکی از نمایشگاه‌داران تهران از فروشندگان خودروهای داخلی و خارجی است که درباره وضعیت این روزهای بازار خودرو به صمت می‌گوید: حدود ۲ تا ۳ ماه است که بازار خرید و فروش خودرو راکد است و شاید هفته‌ای یک بار فروش خودرو داشته باشیم؛ خودروهایی هم که به فروش می‌رسد در حدود قیمت ۳۰ میلیون تومان بوده و خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، پرشیا و سمند را شامل می‌شود.
حاج ابوالحسن با بیان اینکه در برخی موارد خرید و فروش داریم اما باید پاسخگوی سایر هزینه‌ها باشد، افزود: باید هزینه‌های دیگر نظیر پول برق و دستمزد ماهانه کارمندان تامین شود که در صورت ادامه روند فعلی نمایشگاه‌دار دچار زیان می‌شود. این نمایشگاه‌دار خودرو در ادامه با آوردن یک نمونه اظهار کرد: در حال حاضر همکارانی وجود دارند که خودروهای تجاری می‌فروشند اما برای پاس کردن چک‌های خود ناگزیر به فروش خودروهای خود شده‌اند. وی ادامه می‌دهد: فروش خودروهای داخلی و وارداتی نسبت به هفته گذشته تغییری نداشته و بیشتر مشتریان به‌صورت اقساطی خودرو خریداری می‌کنند.در این بین خبرهای افزایش وام خودرو نیز تاکنون تحرکی در بازار ایجاد نکرده، چرا که مبلغ این وام اندک است. حاج ابوالحسن می‌گوید: در صورت ادامه روند فعلی فروش خودرو خارجی را محدود می‌کنم. در حال حاضر نیز چند خودرو خارجی نظیر توسان و ماکسیما در نمایشگاه وجود دارد که پس از فروش این چند خودرو، دیگر به سراغ خودروهای خارجی نمی‌روم زیرا بازار فروش مناسبی ندارد. وی ادامه رکود در بازار خودرو را وابسته به سیاست‌های دولتی می‌داند و معتقد است برای خروج از رکود ارائه وام ۲۵میلیون تومانی هم دردی را دوا نمی‌کند. در ادامه این گزارش قیمت خودروهای داخلی را در هفته‌ای که گذشت بررسی کرده‌ایم. در هفته‌ای که گذشت قیمت خودرو پژو ۲۰۶ تیپ ۲، معادل ۳۰۰هزار تومان روند افزایشی داشته که در روزهای اخیر با ۲۰۰هزار تومان کاهش به ۳۱میلیون و ۷۰۰هزار تومان رسیده است. پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز در روزهای اخیر با ۳۰۰هزار تومان افزایش به ۳۳میلیون و ۴۰۰هزار تومان افزایش یافته است. خودرو پژو ۲۰۶ صندوقدار نیز با رقمی معادل ۵۰۰هزار تومان، روندی افزایشی درپی داشته و به ۳۳میلیون و ۸۰۰هزار تومان تغییر قیمت یافته است. خودرو برلیانس اچ ۳۲۰ اتوماتیک نیز با افزایش ۲۰۰هزار تومانی به ۵۰میلیون و ۴۰۰هزار تومان رسیده است. رانا نیز تغییر قیمتی معادل ۳۰۰هزار تومان را تجربه کرده که با این روند به ۳۱میلیون و ۸۰۰هزار تومان رسید. پژو ۴۰۵ جی‌ال ایکس خودرویی بود که روند افزایشی ۷۰۰هزار تومان را تجربه کرد. پژو پارس در هفته اخیر از قیمت ۳۴میلیون تومان با افزایش ۸۰۰هزار تومانی به ۳۴میلیون و ۸۰۰هزار تومان رسیده است. خودرو سمند ال ایکس نیز روندی افزایشی را در پیش گرفته و با افزایش ۸۰۰هزار تومانی به ۲۹میلیون و ۸۴۳هزار تومان تغییر قیمت داده است. سورن ال ایکس نیز با ۴۰۰هزار تومان روند افزایشی را تجربه کرده و به ۳۵میلیون و ۳۰۰هزار تومان رسیده و سپس معادل ۶۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته و به رقمی معادل ۳۴میلیون و ۷۰۰هزار تومان تغییر قیمت داده است. دنا اف ۷ نیز با ۲۰۰هزار تومان کاهش در روزهای اخیر به همان قیمت ثابت ۴۱میلیون تومانی بازگشته است. سایپا پراید ای‌ایکس ۱۱۱ نیز با افزایش ۴۰۰هزار تومانی به ۲۰میلیون و ۲۰۰ هزار تومان تغییر قیمت داده است. در این بین خودرو سایپا پراید اس‌ای پایه گازسوز سفید کاهش ۱۰۰هزار تومانی را تجربه کرده و تیبا ای ایکس یورو۴ نیز با افزایش ۱۰۰هزار تومانی به ۲۴میلیون و ۶۰۰هزار تومان رسید. خودرو برلیانس اچ۳۳۰ اتوماتیک نیز با افزایش رقمی معادل ۴۰۰هزار تومان به ۵۲میلیون و ۴۰۰هزار تومان رسید.


منبع: گسترش صمت

[حميد ذوالعلا]

معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرومطرح کرد؛ جزییات فرآیند فروش خودرو با وام 25 میلیون تومانی هفته گذشته دولت در قالب بسته سیاست‌های رونق اقتصادی، از پرداخت تسهیلات تا 80 درصد قیمت خودرو و سقف 25 میلیون تومان برای خرید خودرو خبر داد. به گزارش «پرشین خودرو»، گرچه موضوع ارائه این تسهیلات جنب و جوش زیادی را در افکار عمومی ایجاد کرد اما درباره جزییات آن، اطلاعات خاصی ارائه نشد و تنها یک موضوع کاملا مشخص بود و آن هم نقش پررنگ خودروسازان در این طرح. «فرصت امروز» با مصطفی خان کرمی، معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو، درباره جزییات این طرح و طرح‌های فروش ایران‌خودرو گفت‌وگو کرده است. آیا ایران‌خودرو طرح ویژه فروشی را برای تسهیلات 25 میلیونی در نظر دارد؟ هنوز جزییات فرآیند اجرایی مشخص نیست. متاسفانه پیش از اینکه فرآیند اجرایی شکل بگیرد، این طرح اعلام شد که باعث ایجاد توقع و انتظار برای مشتری شد. مشتریان سریعا به نمایندگی مراجعه کرده و درخواست وام 25 میلیون‌تومانی می‌کنند در حالی‌که نه در بانک و نه در شرکت‌ها مقدمات اجرای موضوع فراهم نشده است. یعنی هیچ جزییاتی از این طرح به شما اعلام نشده است؟ چرا اخیرا جلسات هماهنگی برگزار شده، مثلا در جلسه پنجشنبه گذشته مقرر شد وزارت صنعت، فرآیند پیشنهادی را جمع بندی و پس از هماهنگی با بانك اجرا کند. این فرآیند به چه شکل است؟ آنچه كه تاکنون واضح است این است که بانک هیچ مسئولیتی را درخصوص انتخاب مشتری، ریسک، وصول مطالبات، فرآیند اخذ چک و سفته، اعتبار‌سنجی و سایر موارد مرتبط ندارد و این امور تماما به عهده خودروساز گذاشته شده است. فقط خودروساز وقتی چک، سفته و مدارکی را که نشان می‌دهد یک خودرو با همان شرایط مورد تایید فروخته شده، تحویل بانک می‌دهد و قرار بر این است که بانک مبلغ وام را فورا به حساب خودروساز واریز کند، یعنی بانک همان مبلغ 25 میلیون تومان را بعدا به خودروساز پرداخت می‌کند. پیشنهاد شما به‌عنوان یک مشتری، برای خرید خودرو با این تسهیلات چیست؟ شما می‌توانید با مشخص شدن فرآیند اجرایی و رویت شرایط و درصد پرداخت ماهانه، خودروی موردنظر را مشروط به اینكه قیمت خودرو كمتر از 50 میلیون تومان باشد خریداری کنید. یعنی اگر مشتری خودرویی با قیمت حدود 50 میلیون تومان را بخواهد، چند درصد وام به آن تعلق می‌گیرد؟ 25میلیون تومان، چون حداكثر مبلغ پرداخت وام 25میلیون تومان است. من به‌عنوان مشتری با بانک طرف حساب هستم یا خودروساز؟ حسن این طرح این است که مشتری با بانک طرف حساب نیست. دقیقا مانند طرح‌های فروش خودروسازان است، با این تفاوت كه در طرح‌های جاری اگرچه مبلغ پیش پرداخت مشتری بیشتر است ولی با توجه به كوتاه‌تر بودن زمان بازپرداخت، مشتری مبلغ كمتری سود پرداخت می‌کند، ولی در این طرح مشتری تا هفت سال نیز بازپرداخت داشته باشد كه قاعدتا مبلغ بیشتری باید سود پرداخت کند. به نظر می‌رسد مشتریان تسهیلات را برای دوره كوتاه‌تر از هفت سال انتخاب کنند. سقف این تسهیلات چند دستگاه خودرو را پوشش می‌دهد؟ مدت ارائه طرح تا پایان شش ماه اعلام شده و سقف آن نیز محدود است. سقف دقیق تسهیلات متناسب با فرآیند اجرایی موضوع مشخص خواهد شد. نقدی که به این طرح وجود دارد این است که برخی می‌گویند وام 25میلیون‌تومانی برای مشتری بیش از 41میلیون تومان تمام می‌شود. مشتری وام 16 درصدی را دریافت می‌کند که به نظر مناسب می‌رسد و طی هفت‌سال باید آن را تسویه کند. قاعدتا نحوه محاسبه مبلغ قابل پرداخت در سررسید براساس ضرب مبلغ در درصد سود در مدت زمان بازپرداخت خواهد بود، هرچه زمان طولانی‌تر باشد مبلغ بازپرداخت بیشتر خواهد بود. به نظر ما هم مطلوب‌تر برای مشتری انتخاب دوره زمانی كوتاه‌تر است. اولویت در وام با چه محصولاتی است؟ با توجه به محدودیت زمانی ارایه تسهیلات اولویت برای مشتری انتخاب محصولاتی است كه زودتر در دسترس ایشان قرار گیرد و محدودیت تولید وجود نداشته باشد یا تعهدات معوقه‌ای نداشته باشد. به دلیل همین محدودیت‌ها و تعهدات قبلی با مشتریان همه محصولات نمی‌تواند در این طرح قرار بگیرد. به نظر شما این وام می‌تواند موجب تحریک تقاضا در بازار خودروی داخلی شود؟ بله، قطعا اثرگذار است. به شرطی که ساز و کار مناسب و فرآیند اجرایی درستی برای آن تعریف شود و تکلیف خودروساز و بانک در آن مشخص و در زمان كوتاه اجرایی شود. موضوع دیگر این است که خودروسازان چینی از زمان اوج گرفتن رکود اقدام به برقراری طرح‌های جذاب برای فروش یا گذاشتن تخفیف روی محصولات خود کردند. اکنون پرسش این‌جاست که چرا خودروسازان داخلی ما نمی‌توانند چنین انعطافی از خود نشان دهند؟ به این دلیل که برخی از این شركت‌ها از جمله موردی كه نام بردید می‌خواهند به‌صورت موقت در این بازار حضور داشته باشند و حداکثر استفاده را ببرند و این موضوع دلیل این انعطاف خارج از عرف است. بعلاوه محدودیت تیراژ آنها با داشتن حداکثر 5 درصد سهم بازار باعث تصمیمات این چنینی است. اما شرکت‌های خودروساز ما به دلیل پیچیدگی فرآیند تولید به كل زنجیره، تولید بخش‌های مختلف اقتصادی از همه پارامترهای جاری تاثیر می‌پذیرد و به‌علاوه هزینه‌های بالای دستمزد و سایر نهاده‌های امكان راه‌حل‌های كوتاه مدت مشابه آنها برای ما فراهم نیست.

- - - - - - - - - -

مدیرکل استاندارد استان تهران؛
آغاز بازرسی مخازن سی‌.ان‌.جی از اواخر آبان

مدیرکل استاندارد استان تهران گفت: از اواخر آبان ماه بازرسی مخازن سی‌.ان‌.جی خودروهای دوگانه‌سوز در مراکز معاینه فنی آغاز خواهد شد.

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تسنیم، مسلم بیات در رابطه با اقدامات نظارتی سازمان استاندارد برای ارزیابی کیفیت جایگاه‌های سی‌ان‌جی به ارائه توضیحاتی پرداخت و اظهار داشت: از سال گذشته تاکنون بیش از 10هزار مخزن سی‌ان‌جی در 100 جایگاه مورد بازرسی قرار گرفته است.

وی با اشاره به اینکه از اول مرداد ماه 92 جایگاه‌های سوخت سی‌ان‌جی مشمول استاندارد اجباری شده‌اند، افزود: سازمان استاندارد از همان روز به‌صورت پایلوت تمام تجهیزات الکترونیکی و مکانیکی 13 جایگاه سی‌ان‌جی را مورد بررسی قرار داد، هزار و 500 مخزن ارزیابی و در نهایت در منطقه بنی‌هاشم یک جایگاه به‌واسطه عدم رعایت حریم‌ها با اخطار روبه‌رو شد که با تغییر مکان این ایراد نیز برطرف شد.

مدیرکل استاندارد استان تهران اضافه کرد: کنار این امر از اوایل سال گذشته با همکاری سازمان اتوبوسرانی و شورای شهر دو سایت در غرب و شرق تهران تشکیل شد و در آنجا مخازن سی‌ان‌جی 2هزار و 190 اتوبوس مورد بازرسی قرار گرفت. در روند این بازرسی‌ها بیش از 15هزار و 670 مخزن ارزیابی شد که از این تعداد 839 مورد فاقد استاندارد و معدوم شدند.

وی با اعلام اینکه بازرسی مخازن سی‌ان‌جی تاکسی‌ها هم از اواخر سال گذشته آغاز شده است، گفت: تاکنون 2هزار تاکسی مورد بازرسی قرار گرفته‌اند که 60 درصد مخازن آنها عیبهای جزئی داشتند. 35 درصد هم احتیاج به انجام آزمون‌های بیشتری بودند و فقط 5 درصد مخازن غیراستاندارد شناخته شدند.

بیات اضافه کرد: از اواخر آبان ماه بازرسی مخازن سی‌ان‌جی خودروهای دوگانه‌سوز هم در مراکز معاینه فنی آغاز خواهد شد.

- - - - - - - - - -

مدیرکل استاندارد استان تهران؛
آغاز بازرسی مخازن سی‌.ان‌.جی از اواخر آبان

مدیرکل استاندارد استان تهران گفت: از اواخر آبان ماه بازرسی مخازن سی‌.ان‌.جی خودروهای دوگانه‌سوز در مراکز معاینه فنی آغاز خواهد شد.

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تسنیم، مسلم بیات در رابطه با اقدامات نظارتی سازمان استاندارد برای ارزیابی کیفیت جایگاه‌های سی‌ان‌جی به ارائه توضیحاتی پرداخت و اظهار داشت: از سال گذشته تاکنون بیش از 10هزار مخزن سی‌ان‌جی در 100 جایگاه مورد بازرسی قرار گرفته است.

وی با اشاره به اینکه از اول مرداد ماه 92 جایگاه‌های سوخت سی‌ان‌جی مشمول استاندارد اجباری شده‌اند، افزود: سازمان استاندارد از همان روز به‌صورت پایلوت تمام تجهیزات الکترونیکی و مکانیکی 13 جایگاه سی‌ان‌جی را مورد بررسی قرار داد، هزار و 500 مخزن ارزیابی و در نهایت در منطقه بنی‌هاشم یک جایگاه به‌واسطه عدم رعایت حریم‌ها با اخطار روبه‌رو شد که با تغییر مکان این ایراد نیز برطرف شد.

مدیرکل استاندارد استان تهران اضافه کرد: کنار این امر از اوایل سال گذشته با همکاری سازمان اتوبوسرانی و شورای شهر دو سایت در غرب و شرق تهران تشکیل شد و در آنجا مخازن سی‌ان‌جی 2هزار و 190 اتوبوس مورد بازرسی قرار گرفت. در روند این بازرسی‌ها بیش از 15هزار و 670 مخزن ارزیابی شد که از این تعداد 839 مورد فاقد استاندارد و معدوم شدند.

وی با اعلام اینکه بازرسی مخازن سی‌ان‌جی تاکسی‌ها هم از اواخر سال گذشته آغاز شده است، گفت: تاکنون 2هزار تاکسی مورد بازرسی قرار گرفته‌اند که 60 درصد مخازن آنها عیبهای جزئی داشتند. 35 درصد هم احتیاج به انجام آزمون‌های بیشتری بودند و فقط 5 درصد مخازن غیراستاندارد شناخته شدند.

بیات اضافه کرد: از اواخر آبان ماه بازرسی مخازن سی‌ان‌جی خودروهای دوگانه‌سوز هم در مراکز معاینه فنی آغاز خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

یک استاد دانشگاه در گفت وگو با «پرشین خودرو»:
بعید است خودرو با یک تصمیم ناگهانی ارزان شود

یک استاد دانشگاه اعتقاد دارد ارزان شدن قیمت ها موجب می شود وضعیت بازار خودروی ایران بیش از پیش «خراب» شود.

علی ملک در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: موافق کاهش قیمت ها نیستم چون در حال حاضر بازار ظرفیت این کاهش قیمت را ندارد.
این کارشناس خودرو ادامه داد: متاسفانه در کشور ما این گونه جا افتاده که چنانچه کالایی ارزان شد حتما خیلی گران بوده که اینک ارزان شده یا تصور می کند حال که این اتفاق افتاده پس از این هم ارزان تر هم می شود. به همین دلیل خرید را متوقف می کنند تا قیمت ها دوباره افت کند اما به محض گران شدن دوباره به بازار سوق پیدا می کنند.
ملک در همین رابطه عنوان کرد: در همه جای دنیا گران شدن یا ارزان شدن یک محصول بستگی به مولفه های مختلف دارد مثلا در اروپا قیمت بنزین با توجه به قیمت جهانی آن تغییر می کند و امکان دارد در یک روز صبح بنزین یک قیمت داشته باشد و شب قیمتی دیگر.
این استاد دانشگاه آزاد اسلامی ادامه داد: البته نباید از نگاه دور داشت که بعید است با وضعیتی که اکنون خودرو سازان داخلی دارند توان کاهش قیمت خودرو را داشته باشند.
وی از دلایل کاهش پیدا نکردن قیمت خودرو آنطور که مدنظر شهروندان است گفت و اظهارکرد: بدهی های کلان خودروسازان به بانک ها و قطعه سازان و البته هزینه های سرباری که این صنایع دارند مانع اصلی برای کاهش قیمت خودرو است.
دکتر ملک در پایان خاطر نشان کرد: چنانچه قیمت خودروها در بازار در حال حاضر چند صد هزار تومان بالا و پایین می شود فرآیند طبیعی بازار و البته به خاطر رکود حاکم بر اقتصاد کشور است چه بسا با توجه به وضعیت کنونی خودروسازان بعید است قیمت خودرو با یک «تصمیم ناگهانی» ارزان شود و نیازمند پارامترهای گوناگونی است.

- - - - - - - - - -

رئیس کل گمرک:
خودرو فقط با ارز متقاضی وارد می شود

پرشین خودرو: رئیس گل کمرک ###### اسلامی ایران گفت: در حال حاضر واردات خودرو فقط با ارز متقاضی صورت می‌ گیرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مسعود کرباسیان در حاشیه امضای موافقت‌ نامه الکترونیکی کردن کارنه‌ تیر بین گمرک و اتاق بازرگانی در جمع خبرنگاران در خصوص واردات خودرو با ارز متقاضی اظهار داشت: مبنای محاسبه حقوق و سود بازرگانی نیز برای خودروهای وارداتی، نرخ ارزی است که از سوی بانک مرکزی به صورت رسمی اعلام می‌شود، چرا که ما به عنوان یک سازمان دولتی نمی‌ توانیم هر روز در بازار به راه افتیم و نرخ ارز را استخراج کنیم، بنابراین ملاک ما نرخ ارز بانک مرکزی است.

[حميد ذوالعلا]

استقبال از تسهیلات خودرو از دید نماینده مجلس؛

ترغیب خرید خودرو فقط با ارائه وام ممکن نیست یک نماینده مجلس شورای اسلامی اعتقاد دارد وام های اخیری که به خریدارن خودرو داده می شود قطعا مورد استقبال قرار می گیرد.

ایرج ندیمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: حقیقت این است که ارائه وام یکی از سیاست های تشویقی دولت برای «ترغیب» خرید خودرو توسط مردم است و بسته های پیشنهادی متفاوتی برای رونق گرفتن صنعت خودرو وجود دارد که دولت مردان می توانند آنها را نیز برای خارج کردن از وضعیت فعلی خودرو ارائه کنند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در خصوص دیگر راه های ترغیب مردم به خرید اشاره و عنوان کرد: کیفیت و قیمت تاثیر گذاری مستقیم بر نحوه خرید مردم و اصولا رونق بازار خودرو دارد و همواره به خودروسازان توصیه می کنیم کیفیت و قیمت ها را اصلاح کنند.
این نماینده 3 دوره مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این پرسش که مردم از وام بر چه اساس استقبال می کنند بیان کرد: به طور کلی ایرانیان همواره از وام پذیرایی شایانی کرده اند و در همه حال خواهان آن هستند در واقع به عبارتی دیگر وام ها بدون تقاضا نیستند و تصور می کنم از این وام های 25 میلیونی استقبال شایانی به عمل آید.
ندیمی در همین رابطه ادامه می دهد: به طور کلی هر نوع تسهیلاتی که از سوی دولت ارائه شود قطعا متقاضی خاص خودش را خواهد داشت و از این نظر تصور می کنم، وام ها به اصطلاح روی دست نمی مانند.
وی در پایان با اشاره به اینکه نمی توان نتیجه وام ها را از هم اینک پیش بینی کرد، تصریح کرد: از الان نمی توان نقشی تعین کننده در ازای ارائه وام به متقاضیان خرید خودرو تصور کرد و صرفا باید بازخورد این وام ها را مشاهده کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50694.jpg





محاکمه واردکنندگان خودرو با ارز دارو با صدور کیفرخواست پرونده واردات خودرو با ارز دارو، شرکت های واردکننده خودرو متخلف در یک قدمی محاکمه قرار گرفته‌اند.

به نقل از ایسنا، سال 1391 بود که مرضیه وحید دستجردی – وزیر وقت بهداشت و درمان – از تخلف صورت گرفته مبنی بر واردات خودرو با ارز دارو، پرده برداشت.


این موضوع در چند سال اخیر مورد انتقاد کارشناسان مختلف از نمایندگان مجلس تا اساتید دانشگاه قرار داشت و منتقدان خواستار معرفی و برخورد با شرکتهایی بودند که با استفاده از ارز دارو، خودرو وارد کرده‌اند.

این انتقادات ادامه داشت تا اینکه اعلام شد که پرونده واردات خودرو با ارز دارو در دادسرای ویژه رسیدگی به جرایم کارکنان دولت در دست رسیدگی است و کیفرخواست آن نیز صادر شده است.

از نظر حقوقی، کیفرخواست ادعانامه دادستان علیه متهم و تقاضای مجازات برای او است که پس از تحقیقات د‌ر د‌اد‌سرا صاد‌ر می‌شود‌ و د‌ر جلسه د‌اد‌گاه پس از قرائت کیفرخواست، متهم باید‌ نسبت به مواردی که د‌ر کیفرخواست بیان شد‌ه، از خود دفاع کند‌.

بنابراین صدور کیفرخواست در این پرونده به این معنا است که ارتکاب جرم واردات خودرو با ارز دارو برای دادستان محرز شده و منجر به صدور کیفرخواست شده است.

بنابراین با صدور کیفرخواست پرونده واردات خودرو با ارز دارو، شرکتهای واردکننده‌ای که ارز دارو را دستمایه سودجویی خود قرار داده‌اند، در یک قدمی محاکمه قرار گرفته‌اند و بر این اساس باید دادگاه این پرونده برگزار و حکم متهمان صادر شود.

این در حالی است که منتقدان خواستار معرفی شرکتهای واردکننده‌ای که با ارز دارو خودرو وارد کرده‌اند، شده‌اند. اقدامی که در آینده می‌تواند صورت گیرد و با صدور حکم قطعی دادگاه، از نظر حقوقی امکان اعلام نام مجرمان این پرونده وجود خواهد داشت.

قرار گرفتن پرونده واردات خودرو با ارز دارو در مراحل نهایی خود در حالی است که پیش از این برخی زمزمه‌ها حکایت از واردات یکی از برندهای چینی با استفاده از ارز دارو داشت، با این حال فرهاد احتشام‌زاد - رییس انجمن واردکنندگان خودرو - در گفت‌وگو با ایسنا واردات این خودرو با استفاده از ارز دارو را تکذیب کرده و البته نسبت به شرکت‌هایی که اقدام به واردات خودرو با ارز دارو کرده بودند نیز اظهار بی‌اطلاعی کرده بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50701.jpg





مدیرعامل ایران خودرو دیزل:
سنگین وزن‌های جدید بنز به جاده‌های ایران می‌آید مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل در حاشیه سیزدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل عمومی و خدمات شهری از عرضه كامیون شش تن آرنا در آینده نزدیك به بازار خبر داد كه این محصول هم‌اكنون در حال طی مراحل آزمون‌های كیفی خود است.

به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا رزازی همچنین در ادامه با اشاره به مذاكرات انجام شده با شركت مرسدس بنز از عرضه نسل جدید كامیون كشنده اكتروس در سال آینده به بازار و حضور ان در نمایشگاه‌های اتی این شركت خبر داد.

وی در خصوص مراحل مذاكرات این شركت با مرسدس بنز نیز خاطرنشان ساخت كه روابط ما با این شركت به سرعت در حال بهبود و پیشرفت است و در آینده نزدیک شاهد ورود چند محصول جدید از این شرکت به سبد محصولات ایران خودرو دیزل خواهیم بود.

مدیرعامل شركت ایران خودرو دیزل همچنین با اشاره به برنامه‌ریزی صورت گرفته برای استفاده از فناوری و دانش فنی روز شركت مرسدس بنز در محصولات شركت ایران خودرو دیزل از توافق صورت گرفته برای استفاده از موتور جدید سری 900 مرسدس بنز بر روی كامیونت آرنا خبر داد كه هم‌اكنون این محصول در حال طی مراحل آزمون كیفی خود است.

وی افزود: موتور جدید سری 900 مرسدس بنز كه از توان واستاندارد بالاتری نسبت به موتورهای موجود برخوردار است، قرار است در شرکت ایدم به تولید رسیده و در مینی‌بوس آرین نیز جایگزین موتور فعلی شود.

غلامرضا رزازی همچنین از طراحی مینی‌بوس هفت متری دو در جدید با ظرفیت بیشتر مسافر خبر داد و تاكید كرد كه اتوبوس شهری 12 متری و 18 متری طراحی شده توسط كارشناسان شركت ایران خودرو دیزل هم‌اكنون نمونه‌سازی شده و در مرحله آزمون است.


وی افزود: دولت بكارگیری تولید 17 هزار دستگاه اتوبوس گازسوز را در خطوط اتوبوسرانی كشور در دست اجرا دارد و قرار است موتور جدید سری 936 مرسدس بنز که پایه گاز‌سوز است بر روی این اتوبوس‌ها نصب شود که تا دو ماه آینده آزمون‌های آن انجام خواهد شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50703.jpg





مدیر تامین منابع مالی گروه سایپا:
سایپا به مشتریانش کارت عابربانک داد مدیر تامین منابع مالی گروه خودرو سازی سایپا گفت: به منظور ایجاد انگیزه و رضایت مشتریان شرکت کننده در طرح اتو خدمت(مشارکت در تولید) سایپا، کارت های عابر بانک، با مشارکت بانک صادرات طراحی و به آدرس پستی مشتریان ارسال شده است.

به گزارش «پرشین خودرو»، عباس فارسی، مدیر تامین منابع مالی گروه خودرو سازی سایپا در خصوص چگونگی دریافت ماهیانه هزینه سفرمشتریانی که در طرح اتو خدمت سایپا شرکت کرده اند گفت: در راستای رفاه حال مشتریان در خصوص چگونگی دریافت ماهیانه هزینه سفر، بانک صادرات به عنوان پشتیبان و ارائه دهنده خدمات به مشتریان سایپا انتخاب شد تا علاوه بر دسترسی راحت، مشتریان از سایر خدمات این بانک برخوردار شوند. وی یادآور شد: دارندگان کارت هزینه سفر سایپا قادر خواهند بود که وجوه خود را از طریق ATM و پوز(کارت خوان) بانک صادرات دریافت کنند و همچنین امکان انتقال وجه به کلیه کارت های عضو شتاب را خواهند داشت. فارسی خوشنامی و پشتوانه قوی را دلایل انتخاب بانک صادرات به عنوان بانک منتخب طرح اتو خدمت دانست و افزود: این قضیه موجب اطمینان خاطر مشتریان خواهد شد و در این بانک از محل تمرکز تراکنش ها ماه به ماه بر اساس مبالغ قابل محاسبه و به تفکیک طرح سه وشش ماهه، یک ساله و دو ساله وجوه به کارت های مشتریان واریز می شود. وی از ارسال پستی و تحویل کلیه کارت های هزینه سفر به مشتریان خبر داد و گفت: این کارت ها از طریق پست بانک به آدرس پستی مشتریان ارسال شده است و در صورتی که تا کنون کارتی به دست مشتری نرسیده باشد می توانند با مراجعه به نزدیکترین نمایندگی گروه سایپا، درخواست بررسی مشکل و پیگیری کارت را داشته باشد و برهمین اساس با همکاری شرکت سایپا و بانک صادرات در کمترین زمان ممکن (24 ساعت) کارت صادر و به آدرس پستی مشتری ارسال خواهد شد. مدیر تامین منابع مالی گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد: مشتریان در صورتی که در خصوص کارت هزینه سفر دچار خلل و مشکلی در فرایند پرداخت شدند، می توانند با تماس با شماره تلفن هایی که بر روی کارت قید شده است از طریق بانک صادرات و واحد فروش سایپا نسبت به اعلام مشکل مورد نظر اقدام کنند. فارسی، زمان واریز وجه هزینه سفر را اول هر ماه اعلام کرد و افزود: امکان جابجایی طرح متناسب با زمان و مبلغ واریزی برای تمامی مشتریان وجود دارد و همچنین به دلایل استقبال مردم از این طرح، کماکان امکان ثبت نام برای هموطنان گرامی از طریق نمایندگی های مجاز گروه خودرو سازی سایپا وجود دارد که حداقل ثبت نام 190 میلیون ریال و حداکثر متناسب با نقدینگی افراد متغیر است. وی بیان کرد: مشتریان در هر زمانی که انصراف بدهند، سود وجه واریزی آنها تا زمان دریافت کامل به صورت روز شمار محاسبه و به کارت مشتری واریز خواهد شد. گفتنی است مبالغ واریزی در این طرح به صورت مشارکت در تولید برنامه ریزی شده است که علاوه بر خرید مواد اولیه داخلی و خارجی، نقش عمده ای در راستای توسعه زیرساخت ها و افزایش تولید دارد.

[حميد ذوالعلا]

اختصاص وام به خودروهای با ساخت داخل بالای 40 درصد

شرایط وام25 میلیونی از زبان عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو با بیان اینکه وام 25 میلیون تومانی به خودروهای با میزان ساخت داخل بالای 40 درصد اختصاص می‌یابد، گفت: در این طرح، صاحب خودرو می‌تواند پس از سه سال خودرو را به شخص دیگری بفروشد.

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس،ساسان قربانی در گفت‌ و گو با فارس با تشریح جزئیات جدیدی از وام 25 میلیون تومانی خودرو، اظهار داشت: قرار است پرداخت وام 25 میلیون تومانی خودرو با سود 16 درصد از 15 آبان‌ماه یعنی سه روز دیگر آغاز شود که در این طرح، امکان اعطای وام به خودروهایی با ساخت داخل بالای 40 درصد وجود دارد و این خودروها بعد از سه سال امکان خرید و فروش دارند.

وی ادامه داد: با توجه به اینکه قرار است این وام جهت حمایت از تولیدات داخلی پرداخت شود، در نتیجه پرداخت آن به خودروهای مونتاژی صورت نخواهد گرفت.

* مذاکره بر سر مکانیزم پرداخت سود تسهیلات

وی در پاسخ به این سؤال که در مورد مکانیزم پرداخت یارانه سود تسهیلات وام خودرو چه توافقی بین بانک مرکزی و خودروسازان شده است؟ گفت: یکی، دو مکانیزم در حال بحث است، ممکن است مکانیزم‌هایی بین بانک مرکزی و خودروسازان برای اعطای این تسهیلات با روش‌های مختلف در نظر گرفته شود.

قربانی تأکید کرد: مهم این است که سود وام خودرو برای مصرف‌کنندگان بیشتر از 16 درصد نباشد.

* پیش‌بینی استقبال شدید مردم از وام خودرو

وی در ادامه با بیان اینکه وام پرداختی بابت خرید خودرو دارای شرایط مناسبی است، گفت: پیش‌بینی می‌کنیم این وام شدیداً مورد استقبال خریداران قرار گیرد.

وی ادامه داد: وام 25 میلیون تومانی خودرو اقساط حدود 450 هزار تومانی برای خریداران خواهد داشت که اگر این رقم امروز یک پنجم حقوق خریداران را شامل می‌شود، قطعاً در سال‌های آینده این سهم بسیار کمتر خواهد شد.

عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو ادامه داد: در ایران که همواره با تورم زندگی می‌کنیم، پرداخت وام با سود بانکی 16 درصد یک مزیت برای خریداران خودرو خواهد بود.

وی با انتقاد از اعلام زودهنگام پرداخت وام خودرو، گفت: اعلام این خبر قبل از آنکه منابع مالی در اختیار صنعت قرار گیرد، صورت گرفت که ضربه سنگینی را به صنعت خودرو وارد کرد، زیرا برخی افراد که قصد خرید خودرو را داشتند فعلا‌ً دست نگه داشته‌اند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50713.jpg





معاون کیفیت ایران خودرو خبر داد:
ورود 5 خودروی جدید به بازار معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو سه دلیل کاهش تولید خودرو در سال جاری را برشمرد و با اعلام اینکه دستور دادند خودروی با کسری تولید نشود، گفت: پژو به ایران شوک وارد کرد و باید خسارت بدهد. 5 خودروی جدید هم سال 95 وارد می شود.

به نقل از تسنیم، مجتبی استادرحیمی در شبکه خبر درباره اوضاع کنونی تولید خودرو در کشور به 4 مؤلفه اصلی کیفیت، تولید و انجام تعهدات ، هزینه ها و توسعه در ارزیابی این مسئله اشاره و اضافه کرد: صنایع فولاد، آلیاژها، ورق، آلومینیوم، رنگ و مواد وابسته، پلیمرها، بنزین، انواع روغن، الکترونیک، شیشه، تایر و لاستیک، پلاستیک، نساجی، صندلی، ریخته گری، چراغ ها و 60 صنعت دیگر از صنایعی مرتبط با صنعت خودرو هستند.


وی گفت: این صنایع باید همگن باشند و رشد آنها با صنایع خودروسازی به صورت همگن انجام شود و صنعت خودرو را تغذیه کنند.
استادرحیمی با اشاره به اینکه این رشد وابسته به فضای صنعتی کشور است افزود: عواملی مانند فناوری ازجمله دانش فنی و سخت افزار روی این فضا تأثیر می گذارد و این فناوری باید مدام به روز شود.
وی با بیان اینکه سیاست های بانکی و حمایت بانک ها از این صنایع و میزان نقدینگی خودروساز بر صنعت خودرو تأثیر می گذارد، ادامه داد: منابع انسانی و مهارت های او و قوانین و مقررات حاکم بر صنایع خودروسازی از دیگر عوامل مؤثر بر صنعت خودرو است.
استادرحیمی افزود: استانداردها و سختگیری در این زمینه هم بر روی صنعت خودرو تأثیر می گذارد اما نکته مهم این است که آیا همه عوامل با این استانداردها رشد می کند و همچنین اینکه صنایع پتروشیمی، فولاد و آلیاژ تا چه اندازه می توانند هم گام با توسعه صنعت خودرو پیش بروند؟
وی گفت: اخلاق حرفه ای و فرهنگ کیفی حاکم بر جامعه هم بر روی صنعت خودرو تأثیر می گذارد، اینکه در کارشان اخلاق حرفه ای را رعایت می کنند یا نه؟
استادرحیمی افزود: محصول تولیدی صنایع خودروسازی حاصل فعالیت های همه عوامل فوق است.
معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه پارسال به رغم تحریم ها تولید بسیار خوبی داشتیم و بیش از 600 هزار دستگاه خودرو تولید کردیم افزود: امسال تا کنون حدود 283 هزار خودرو تولید کردیم که نسبت به برنامه تدوین شده حدود 14 درصد انحراف منفی داریم.
استادرحیمی با اشاره به علت های این موضوع گفت: نخستین علت این بود که به علت مشکلات کیفی که در شبکه خدمات پس از فروش داشتیم و مشکلات مشتریان و مسائل فرایندهای تولید، سخت گیری هایی را بر روی کیفیت قطعات انجام دادیم و این سخت گیری ها موجب شد که صلاحیت تعدادی از سازنده ها باطل شود و اجازه ندهیم قطعات تولیدی آنها وارد شرکت شود.
وی با اشاره به اینکه عامل دوم، تطبیق عرضه و تقاضا بود ادامه داد: در 2 تا 3 ماه اخیر به علت کاهش تقاضا برای اینکه به خودروهای کف پارکینگ اضافه نشود و خواب سرمایه نداشته باشیم بر اساس تقاضا تولید را کاهش دادیم که امیدواریم تا ماه های آخر سال این کاهش را جبران کنیم.
معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو گفت: عامل مهم دیگر که بسیار مهم بود و از سال 93 برای نخستین بار به طور قاطع در ایران خودرو پیاده شد موضوع جلوگیری از تولید خودروی با کسری بود.
استادرحیمی افزود: در انتهای سال 92 حدود 35 هزار دستگاه خودرو با کسری داشتیم که به علل مختلف ازجمله کسری سپر، چراغ، کسری ای سی یو نمی توانستیم این خودروها را تحویل مشتری دهیم.
وی اضافه کرد: دستور اکید صادر شد که حق تولید خودرو با کسری را نداریم و از سال 93 اجرا شد و اکنون علت برخی از افت تولیدات ما ناشی از همین مسئله است.

معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو در بخش دیگری از این گفتگو گفت: تحریم ها فرصتی بود برای برخی از قطعه سازان و خودروسازها تا بتوانند توانایی های خود را ثابت کنند.
استادرحیمی افزود: تحریم ها موجب شد تا آنها به آن باور برسند که در شرایط تحریم هم می توانند سالی 600 هزار دستگاه خودرو تولید کنند بدون اینکه حتی یک قطعه از پژو یا شرکت های خارجی مادر وارد کنیم.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا اکنون اوضاع خودروسازی از نظر تحریم بهتر شده است یا خیر گفت: اکنون اوضاع فرقی نکرده ، امیدواری ها و دلگرمی ها زیاد شده است اما از نظر انعقاد قرارداد و یا وارد کردن قطعات تفاوت چندانی با گذشته نکرده است.
استادرحیمی افزود: قبلا با خودروسازهایی مانند پژو، رنو، سوزوکی کار می کردیم و اکنون مذاکرات ادامه دارد و مذاکرات جدید از زمان آغاز بحث برجام شروع شد و هیئت هایی مرتب در حال تردد هستند و پروتکل هایی تنظیم می شود و تفاهمنامه هم نوشته شده اما اطلاعی نداریم که قطعی شده است یا خیر.
وی در پاسخ به این پرسش که ماجرای شرکت پژوی فرانسه که حتی تهدید به افشاگری کرده بود چه بود؟ گفت: این افشاگری را مدیر منطقه ای این شرکت در خاورمیانه تکذیب کرد.
استادرحیمی افزود: خودمان هم نمی دانیم موضوع افشاگری چیست؟
وی ادامه داد: شرکت پژو در سال 91 به صورت یک طرفه همه صادرات قطعه به ایران را قطع کرد یعنی شوک بسیار بزرگ و سنگینی به ایران خودرو وارد شد و اگرچه این موضوع تبعاتی داشت و ما توانستیم روی پای خود بایستیم و تولیدات را پیش ببریم اما شوک بزرگی به صنعت ما وارد شده است که باید پاسخ این خسارت را بدهد.
معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: از آن طرف هم این شرکت ادعاهایی دارد که باید در محافل حقوقی درباره آن بحث و تصمیم گیری شود.
استادرحیمی درباره تولید محصولات جدید گفت: کار تولید برخی از این محصولات را از پارسال آغاز کردیم که امسال به تولید رسید از جمله وانت اریسان که در سایت تبریز در حال تولید است.
وی افزود: موتور توربوشارژ هم امیدواریم تا چند ماه آینده به مرحله تولید انبوه برسد و الآن در مرحله طرح است که روی سمند نصب و به عنوان خودروی جدید وارد بازار می شود.
استادرحیمی اضافه کرد: خودروهایی مانند 409، x502، x301، 208 و 2008 به احتمال زیاد در سال 95 وارد بازار می شوند.
وی گفت: زمانی کیفیت ، مطلوب است که مشتری مراجعه به شبکه برای رفع مشکلات کیفی نداشته باشد.
استادرحیمی ادامه داد: برای این منظور در نخستین گام بر روی محصولات رانا طرح هایی را تعریف کردیم که تا 10 هزار کیلومتر نخست، رانا مراجعه به تعمیرات و شبکه خدمات پس از فروش نداشته باشد که امیدواریم این طرح را در اسفند نهایی کنیم و خودروهایی که از اسفند دست مشتری می دهیم تا 10 هزار کیلومتر مراجعه به شبکه نداشته باشند.
وی افزود: برنامه ای داریم که میزان گارانتی خودروی رانا و دیگر خودروها را افزایش دهیم و به زمان و کیلومتر بالاتر برسانیم.
معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: با همه وجود تلاش می کنیم به کیفیتی که شایسته مشتریان ماست برسیم و خودروی با کیفیت عرضه کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50734.jpg




محصولات کیاموتورز به یکباره افزایش پیدا کرد
پاتک 2هفته ای اطلس خودرو به خریداران +جدول شرکت اطلس خودرو نماینگی رسمی شرکت کیاموتورز کره جنوبی در اقدامی غیر مترقبه، قیمت چند محصول مدل 2016 و محبوب خود در کشور را بالا برد.

این افزایش قیمت شامل خودروهای سورنتو، اپتیما، اسپورتیج و چند محصول دیگر این شرکت بوده است.

در ادامه گزارش به افزایش قیمت حد فاصل 11مهر تا 25 مهرماه امسال درست در مدت 2 هفته اشاره شده است به صورتی که قیمت تحویل فوری اسپورتیج مدل 2016 در ابتدای مهر امسال 155 میلیون تومان بوده است اما درست 14 روز بعد این خودرو برای خریدار دست کم 168 میلیون تومان آب می خورد.
این روند در "اپتیما" و "سورنتو" نیز ادامه داشته است به صورتی که اپتیما در ابتدای مهر، 155 میلیون تومان اما 14 روز بعد 168میلیون تومان قیمت گذاری شده است.
همچنین این افزایش قیمت ناگهانی در خودروی پر فروش "سورنتو" نیز لحاظ شده است. "سورنتو" هفته اول مهرماه امسال در نمایندگی های اطلس خودرو 215 میلیون تومان تحویل مشتریان شده است اما اگر خریداری 14 روز بعدش قصد خرید این خودرو را داشته باشد می باید 218 میلیون تومان نقد بابت سوار شدن بر این خودرو پرداخت کند.
لیست کامل تغییرات محصولات اطلس خودرو که نمایندگی رسمی شرکت کیاموتورز در کشور را برعهده دارد به شرح ذیل است:



خودرو(مدل 2016)

قیمت 11 مهر 94(تومان)

قیمت در 25 مهر 94(تومان)


سورنتو

215.000.000

218.000.000


اسپورتیج

155.000.000

168.000.000


اپتیما

155.000.000

168.000.000


کارنز

140.000.000

145.000.000


سراتو 4 در

122.000.000

125.000.000


سراتو کوپ

120.000.000

136.500.000


پیکانتو

68.500.000

71.000.000

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50720.jpg





جزئیات کاهش تولید در خودروسازان اعلام شد
کاهش تولید خودرو حاصل عدم نقدینگی و بدهی کلان به قطعه سازان در حالی که برخی خودروسازان بزرگ کشور، این روزها جسته گریخته اعلام کرده اند وضعیت تولید و فروش خودرو در 10 روز اخیر رو به بهبودی گذاشته است یکی از مدیران ایدرو بر کاهش تولید در ایران خودرو و سایپا و آنچه این روند را بی سابقه عنوان کرده، صحه گذاشته است.

بهزاد دهقان رییس اداره توسعه صنایع حمل و نقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو)، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، اعتقاد دارد فروش ایران خودرو و سایپا نسبت به مدت مشابه در سال گذشته کاهشی فاحش پیدا کرده است.
وی اظهار داشت: با نگاهی به آمار هر 2 شرکت باید اذعان کرد طی 12 ماه اخیر افت تولید به خصوص در گروه خودروسازی سایپا بالا بوده است.
دهقان در پاسخ به این پرسش که کاهش تولید ایران خودرو و سایپا به چه عواملی بستگی دارد، اظهار کرد: مشکل اصلی این کاهش تولید عدم نقدینگی برای تامین مواد اولیه و همچنین بدهی های کلان به قطعه سازان است.
رییس اداره توسعه صنایع حمل و نقل ایدرو، در رابطه به میزان تولید این شرکت ها طی سال گذشته و امسال ابراز داشت: در آخرین گزارشی که به تازگی در سازمان تدوین شده است سایپا با 39 درصد کاهش تولید نسبت به سال گذشته از ایران خودرو که 13 درصد کاهش تولید داشته، پیشی گرفته است.
این مقام مسئول در ایدرو در پایان خاطرنشان کرد: این سیستم بین کارشناسان به «انحراف از برنامه» شهرت دارد و باید گفت که به عوامل متعددی بستگی دارد که طی این یک سال شرکت های خودروسازی دچار آن شده اند.

[حميد ذوالعلا]

اطمینان نمایندگان رسمی به مشتریان؛

خودروهای وارداتی رسمی دست کاری نمی شود دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: شهروندان با خیالی مطمئن از نمایندگان رسمی خودرو در کشور خرید کنند چرا که تحت هیچ شرایطی تقلبی در قطعات یا تجهیزات این گونه اتومبیل ها رخ نمی دهد.

کورش مرشد سلوک در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار کرد: مدتی است که بحث دست کاری اتومبیل های وارداتی در داخل یا خارج از کشور مطرح شده است که در این رابطه باید بگویم در خصوص واردات اتومبیل از مبادی قانونی و نمایندگان رسمی هیچ گونه مشکلی وجود ندارد.
وی در همین رابطه توضیح داد: برخی واردکنندگان غیر رسمی گاهی دست کاری هایی در برخی تجهیزات برقی، رفاهی و ایمنی اتومبیل های وارداتی انجام می دهند که متاسفانه حوادث ناگواری را برای سرنشینان رقم می زند.
مرشد سلوک در پاسخ به این پرسش که راه های نظارتی بر خودروهای وارداتی نمایندگان رسمی به چه صورت است، اظهار کرد: نظارت بسیار بالایی بر روی خودروهایی که از سوی نمایندگان رسمی کشور وارد می شود صورت می گیرد؛ به عبارتی دیگر اصلا راهی وجود ندارد که افراد متخلف و خارج از مجموعه بخواهند دست به ترکیب خودروها بزنند یا احیانا تخلفی صورت دهند.
وی در پایان با اشاره به مستقیم وارد شدن خودرو از کشور سازنده توسط نمایندگان رسمی که به صورت کاملا شفاف و قانونی است، خاطرنشان کرد: نمایندگی های رسمی مطمئن هستند خودروها تحت هیچ شرایطی دست کاری نمی شود از طرف دیگر همین نظارت ها موجب می شود خودروهای واردات رسمی از ایمنی بسیار بالایی برخوردار باشند و از این نظر هیچ گونه شک و شبهه ای در خصوص دست کاری در خودروها وجود ندار

- - - - - - - - - -

جدی نگرفتن طراحی خودروهای داخلی در کشور؛
کمیت طراحی خودرو در کشور لنگ می زند پرشین خودرو: طراحی خودرو یکی از تاثیرگذار ترین مراحل تولید خودرو در کشور است که سابقه نشان داده، در این خصوص برنامه ریزی مدونی صورت نگرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یک کارشناس خودرو در همین رابطه اعتقاد دارد وضعیت طراحی خودروها در داخل چند سر و گردن پایین تر از طراحی در خارج از کشور است.
امیدرضا طالشیان در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو» با بیان این مطلب افزود: با توجه به استعداد هایی که به طور مسلم بین طراحان ایرانی است به علت های فراوان، هیچ گاه این استعداد ذاتی بروز پیدا نکرده است.
وی در خصوص علل ندادن این استعدادها در طراحی خودروهای داخلی اظهار کرد: شاید به صورت اسمی در خودروسازان بزرگ کشور یک تیم طراحی تعریف شده باشد وانگهی با توجه به طراحی هایی که ما در خودروهای داخلی مانند "تیبا" یا" سمند" داشته ایم باید با عرض تاسف بگوییم در این خصوص از بسیاری از خودروسازان جهان حتی آنان که از ما جدیدتر هم هستند عقب افتاده ایم.
طالشیان همچنین با اشاره به حمایت نکردن از طراحان و آموزش ندادن یک تیم حرفه ای در کشور عنوان کرد: متاسفانه در کشور طبق یک عادت غلط روحیه کار جمعی خیلی بین متخصصان وجود ندارد چرا که ما می دانیم اصولا طراحی خودرو یک کار جمعی است و نیازمند تشکیل متخصصان این حوزه در یک اتاق و به عبارتی تشکیل اتاق فکر است.
این کارشناس صنعت خودرو کشور ادامه داد: با توجه به وجود طراحان ایرانی درکلاس جهانی و در همه ابعاد طراحی هنری و صنعتی، نبود یک تیم طراحی خودرو در کشور یک نقیصه به شمار می رود چه آنجا که طراحان ایرانی بسیاری در شرکت های خودروسازی مشهور دنیا حضور دارند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: طراحی یک خودرو مستلزم یک کار جمعی و البته یک عزم جدی است که نیازمند حمایت همه جانبه مدیران بالادستی نیز است.

[حميد ذوالعلا]

جدی نگرفتن طراحی خودروهای داخلی در کشور؛
کمیت طراحی خودرو در کشور لنگ می زند پرشین خودرو: طراحی خودرو یکی از تاثیرگذار ترین مراحل تولید خودرو در کشور است که سابقه نشان داده، در این خصوص برنامه ریزی مدونی صورت نگرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یک کارشناس خودرو در همین رابطه اعتقاد دارد وضعیت طراحی خودروها در داخل چند سر و گردن پایین تر از طراحی در خارج از کشور است.
امیدرضا طالشیان در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو» با بیان این مطلب افزود: با توجه به استعداد هایی که به طور مسلم بین طراحان ایرانی است به علت های فراوان، هیچ گاه این استعداد ذاتی بروز پیدا نکرده است.
وی در خصوص علل ندادن این استعدادها در طراحی خودروهای داخلی اظهار کرد: شاید به صورت اسمی در خودروسازان بزرگ کشور یک تیم طراحی تعریف شده باشد وانگهی با توجه به طراحی هایی که ما در خودروهای داخلی مانند "تیبا" یا" سمند" داشته ایم باید با عرض تاسف بگوییم در این خصوص از بسیاری از خودروسازان جهان حتی آنان که از ما جدیدتر هم هستند عقب افتاده ایم.
طالشیان همچنین با اشاره به حمایت نکردن از طراحان و آموزش ندادن یک تیم حرفه ای در کشور عنوان کرد: متاسفانه در کشور طبق یک عادت غلط روحیه کار جمعی خیلی بین متخصصان وجود ندارد چرا که ما می دانیم اصولا طراحی خودرو یک کار جمعی است و نیازمند تشکیل متخصصان این حوزه در یک اتاق و به عبارتی تشکیل اتاق فکر است.
این کارشناس صنعت خودرو کشور ادامه داد: با توجه به وجود طراحان ایرانی درکلاس جهانی و در همه ابعاد طراحی هنری و صنعتی، نبود یک تیم طراحی خودرو در کشور یک نقیصه به شمار می رود چه آنجا که طراحان ایرانی بسیاری در شرکت های خودروسازی مشهور دنیا حضور دارند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: طراحی یک خودرو مستلزم یک کار جمعی و البته یک عزم جدی است که نیازمند حمایت همه جانبه مدیران بالادستی نیز است.

[حميد ذوالعلا]

اطمینان نمایندگان رسمی به مشتریان؛


خودروهای وارداتی رسمی دست کاری نمی شود

دبیر
انجمن واردکنندگان خودرو گفت: شهروندان با خیالی مطمئن از نمایندگان رسمی
خودرو در کشور خرید کنند چرا که تحت هیچ شرایطی تقلبی در قطعات یا تجهیزات
این گونه اتومبیل ها رخ نمی دهد.



کورش مرشد سلوک در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»،
با بیان این مطلب اظهار کرد: مدتی است که بحث دست کاری اتومبیل های وارداتی
در داخل یا خارج از کشور مطرح شده است که در این رابطه باید بگویم در خصوص
واردات اتومبیل از مبادی قانونی و نمایندگان رسمی هیچ گونه مشکلی وجود
ندارد.


وی در همین رابطه توضیح داد: برخی واردکنندگان غیر رسمی گاهی دست کاری
هایی در برخی تجهیزات برقی، رفاهی و ایمنی اتومبیل های وارداتی انجام می
دهند که متاسفانه حوادث ناگواری را برای سرنشینان رقم می زند.


مرشد سلوک در پاسخ به این پرسش که راه های نظارتی بر خودروهای وارداتی
نمایندگان رسمی به چه صورت است، اظهار کرد: نظارت بسیار بالایی بر روی
خودروهایی که از سوی نمایندگان رسمی کشور وارد می شود صورت می گیرد؛ به
عبارتی دیگر اصلا راهی وجود ندارد که افراد متخلف و خارج از مجموعه بخواهند
دست به ترکیب خودروها بزنند یا احیانا تخلفی صورت دهند.


وی در پایان با اشاره به مستقیم وارد شدن خودرو از کشور سازنده توسط
نمایندگان رسمی که به صورت کاملا شفاف و قانونی است، خاطرنشان کرد:
نمایندگی های رسمی مطمئن هستند خودروها تحت هیچ شرایطی دست کاری نمی شود از
طرف دیگر همین نظارت ها موجب می شود خودروهای واردات رسمی از ایمنی بسیار
بالایی برخوردار باشند و از این نظر هیچ گونه شک و شبهه ای در خصوص دست
کاری در خودروها وجود ندارد.

- - - - - - - - - -

اطمینان نمایندگان رسمی به مشتریان؛


خودروهای وارداتی رسمی دست کاری نمی شود

دبیر
انجمن واردکنندگان خودرو گفت: شهروندان با خیالی مطمئن از نمایندگان رسمی
خودرو در کشور خرید کنند چرا که تحت هیچ شرایطی تقلبی در قطعات یا تجهیزات
این گونه اتومبیل ها رخ نمی دهد.



کورش مرشد سلوک در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»،
با بیان این مطلب اظهار کرد: مدتی است که بحث دست کاری اتومبیل های وارداتی
در داخل یا خارج از کشور مطرح شده است که در این رابطه باید بگویم در خصوص
واردات اتومبیل از مبادی قانونی و نمایندگان رسمی هیچ گونه مشکلی وجود
ندارد.


وی در همین رابطه توضیح داد: برخی واردکنندگان غیر رسمی گاهی دست کاری
هایی در برخی تجهیزات برقی، رفاهی و ایمنی اتومبیل های وارداتی انجام می
دهند که متاسفانه حوادث ناگواری را برای سرنشینان رقم می زند.


مرشد سلوک در پاسخ به این پرسش که راه های نظارتی بر خودروهای وارداتی
نمایندگان رسمی به چه صورت است، اظهار کرد: نظارت بسیار بالایی بر روی
خودروهایی که از سوی نمایندگان رسمی کشور وارد می شود صورت می گیرد؛ به
عبارتی دیگر اصلا راهی وجود ندارد که افراد متخلف و خارج از مجموعه بخواهند
دست به ترکیب خودروها بزنند یا احیانا تخلفی صورت دهند.


وی در پایان با اشاره به مستقیم وارد شدن خودرو از کشور سازنده توسط
نمایندگان رسمی که به صورت کاملا شفاف و قانونی است، خاطرنشان کرد:
نمایندگی های رسمی مطمئن هستند خودروها تحت هیچ شرایطی دست کاری نمی شود از
طرف دیگر همین نظارت ها موجب می شود خودروهای واردات رسمی از ایمنی بسیار
بالایی برخوردار باشند و از این نظر هیچ گونه شک و شبهه ای در خصوص دست
کاری در خودروها وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50720.jpg





جزئیات کاهش تولید در خودروسازان اعلام شد
کاهش تولید خودرو حاصل عدم نقدینگی و بدهی کلان به قطعه سازان

در حالی که برخی خودروسازان بزرگ کشور، این روزها جسته گریخته اعلام کرده اند وضعیت تولید و فروش خودرو در 10 روز اخیر رو به بهبودی گذاشته است یکی از مدیران ایدرو بر کاهش تولید در ایران خودرو و سایپا و آنچه این روند را بی سابقه عنوان کرده، صحه گذاشته است.

بهزاد دهقان رییس اداره توسعه صنایع حمل و نقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو)، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، اعتقاد دارد فروش ایران خودرو و سایپا نسبت به مدت مشابه در سال گذشته کاهشی فاحش پیدا کرده است.
وی اظهار داشت: با نگاهی به آمار هر 2 شرکت باید اذعان کرد طی 12 ماه اخیر افت تولید به خصوص در گروه خودروسازی سایپا بالا بوده است.
دهقان در پاسخ به این پرسش که کاهش تولید ایران خودرو و سایپا به چه عواملی بستگی دارد، اظهار کرد: مشکل اصلی این کاهش تولید عدم نقدینگی برای تامین مواد اولیه و همچنین بدهی های کلان به قطعه سازان است.
رییس اداره توسعه صنایع حمل و نقل ایدرو، در رابطه به میزان تولید این شرکت ها طی سال گذشته و امسال ابراز داشت: در آخرین گزارشی که به تازگی در سازمان تدوین شده است سایپا با 39 درصد کاهش تولید نسبت به سال گذشته از ایران خودرو که 13 درصد کاهش تولید داشته، پیشی گرفته است.
این مقام مسئول در ایدرو در پایان خاطرنشان کرد: این سیستم بین کارشناسان به «انحراف از برنامه» شهرت دارد و باید گفت که به عوامل متعددی بستگی دارد که طی این یک سال شرکت های خودروسازی دچار آن شده اند.

- - - - - - - - - -

با پیوستن به بالاترین مرجع جهانی در حوزه خودروهای کلاسیک؛

صدور شناسنامه جهانی برای خودروهای کلاسیک ایران ایران به عضویت بالاترین مرجع جهانی در حوزه وسایل نقلیه کلاسیک درآمد.

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از سایت فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی، فیوا یا «Federation Internationale des Vehicales Anciens» سازمانی جهانی در راستای حمایت از خودروها و به طور کلی وسایل نقلیه تاریخی در سراسر جهان است که بیش از یک و نیم میلیون نفر از 85 ارگان و 62 کشور جهان عضو آن هستند.

رامین صالح خو، مسئول کمیته کلاسیک فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی از عضویت کشورمان در مجمع FIVA خبر داد و گفت: ایران به عضویت بالاترین مرجع جهانی در حوزه وسایل نقلیه کلاسیک درآمد.

وی در ادامه افزود: این سازمان با ایده‌ای ساده و با هدف حفظ حقوق وسایل نقلیه کلاسیک که میراث صنعتی جهان به شمار می‌روند، در سال 1966 تاسیس و بالاترین مرجع حقوقی وسایل نقلیه کلاسیک در حوزه حمل و نقل محسوب می‌شود.

این سازمان جهانی که وسایل نقلیه مکانیکی کلاسیک از تراکتور گرفته تا موتورسیکلت را تحت پوشش و حمایت دارد، مالکین خودروها، موتورسیکلت‌ها و... کلاسیک با سن بیش از 30 سال را تشویق می‌کند تا در چهارچوب ایمنی و مقررات جهانی تردد کنند.

ضمنا این سازمان برای کلاسیک‌های با ارزش در جهان ID کارت جهانی نیز صادر می‌کند که در حفظ و نگهداری و ارزش گذاری آنها اهمیت بسزایی دارد.

صالح خو در خصوص عضویت ایران در فیوا گفت: این یک امتیاز ویژه در حوزه کلاسیک برای ایران است و در رأی‌گیری مجمع که با هدف عضویت یا عدم عضویت ایران در مجمع فیوا برگزار شد، حتی یک رأی منفی هم برای کشورمان داده نشد و با حداکثر آرا ایران به عضویت فیوا در آمد و کمیته کلاسیک فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی به عنوان نماینده فیوا در ایران انتخاب شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50770.jpg





نگرانی جدید دولت از تورم تسهیلات 25میلیونی در حالی که بسیاری از دست‌اندکاران صنعت خودرو نسبت به تغییر مسیر اعطای تسهیلات 25 میلیون تومانی خودرو به سمت نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل و جایگزینی خودروهای فرسوده به دولت انتقاد دارند که مهم‌ترین عامل تجدیدنظر دولت در این باره بحث چگونگی تامین مالی و آثار تورمی این موضوع عنوان شده است.

محدود شدن تسهیلات بانکی خرید خودرو به خودروهای فرسوده در حالی است که بسیاری از دست‌اندرکاران صنعت خودرو این موضوع را خلف وعده دولت به متقاضیان خودرو می‌دانند و تاکید دارند عدم ارائه تسهیلات 25 میلیون تومانی به خودروسازان موجب افزایش رکود در بازار خودرو می‌شود. اما این سوال که مشکل در کجا بود که مسوولان تصمیم گرفتند برنامه خود مبنی‌بر اعطای تسهیلات 25 میلیون تومامی به متقاضیان را محدود به نوسازی خودروهای فرسوده کند هم‌اکنون در شرایطی مطرح است که بنا به گفته یکی از کارشناسان، مهم‌ترین نگرانی دولت در این باره بحث تامین مالی لازم برای اعطای تسهیلات به مشتریان و از سوی دیگر بحث آثار تورمی ناشی از این موضوع بوده است.

به گزارش دنیای اقتصاد، وی معتقد است سیاست دولت برای تحرک صنعت خودرو کوتاه‌مدت است؛ بنابراین آنها قصد دارند از طریق اعطای تسهیلات، موجودی انبار 80 هزار دستگاهی خودروسازان را خالی کنند؛ بنابراین مهم‌ترین روش برای تحریک تقاضا، هدفمند کردن کانال تقاضاست که ضمن تزریق نقدینگی به شرکت‌های خودروساز موجب کنترل کردن آثار تورمی ناشی از تزریق نقدینگی به بازار خواهد شد. با توجه به اینکه سیاست دولت یازدهم از روزهای اول آغاز به کار کاهش و کنترل نرخ تورم بوده؛ بنابراین تغییر سیاست دولت در خصوص ارائه تسهیلات نیز به‌نظر می‌رسد در همین راستا صورت گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50775.jpg





بازدید از بیش از 2200 جایگاه سوخت از کشور؛
استانداردسازی تمام جایگاه های سی.ان.جی الزامی است طی یکی دو هفته اخیر 2 حادثه در ایستگاه های سوخت سی.ان.جی در استان فارس که البته خوشبختانه تلفات جانی در پی نداشت دوباره بحث ایمنی جایگاه های این سوخت ارزان و پاک را در سراسر کشور بر سر زبان ها انداخت.

در این میان مدیرکل دفتر نظارت بر استاندارد خدمات و معیارهای مصرف انرژی سازمان ملی استاندارد ایران اعتقاد دارد استاندارد سازی جایگاه های سوخت سی.ان.جی برای ایمنی بیشتر، مدتی است در دستور کار سازمان ملی استاندارد ایران قرار گرفته است که با جدین نیز پیگیری می شود.

پریچهر قزلباش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: تاکنون استاندارد سازی یک هزار و 500 ایستگاه CNG در کشور به پایان رسیده است و سعی داریم تا پایان سال تمامی ایستگاه های موجود و فعال را درکشور بازرسی و در صورت لزوم استاندارد سازی کنیم.
این مقام مسئول در سازمان ملی استاندارد ایران یادآور شد: تعداد جایگاه های سوخت سی.ان.جی فعال در کشور اکنون 2 هزار و 287 جایگاه است که بیشتر از 70درصد از این جایگاه ها مورد بازرسی قرار گرفته و استاندارد سازی شده است.
وی اظهار امیدواری کرد که بتوانیم با همکاری مسئولان جایگاه ها و البته امکاناتی که در اختیار داریم تا پایان سال جاری از تمام ایستگاه های این سوخت در کشور بازدید به عمل آید.
قزلباش، در پایان خاطرنشان کرد: بحث ایمنی و سلامت جایگاه های سوخت کشور از مباحث مهم سازمان ملی استاندارد است و تلاش داریم با این بازدیدهای دوره ای، خطرات احتمالی از احتراق این سوخت پاک در کشور را به حداقل برسانیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50776.jpg





واردکنندگان و خودروسازان ملزم به ارائه گزارش عملکرد شدند با اجرایی شدن یک قانون جدید، خودروسازان و واردکنندگان خودرو موظف خواهند بود به صورت دوره‌ای گزارشی از عملکرد خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارسال کنند.

مصرف‌کنندگان از خدمات فروش و پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو در کشور ناراضی هستند.

در این زمینه در حوزه خدمات پس از فروش، سه عامل "کمبود یا نبود قطعات یدکی"، "کیفیت پایین خدمات و تعمیرات" و "دریافت هزینه بالا برای خدمات و قطعات" از مهمترین دلایل نارضایتی مصرف‌کنندگان ایرانی از خدمات شرکت‌های خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو بوده است.

این موضوعات در تدوین اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مورد توجه قرار گرفته و خودروسازان و واردکنندگان خودرو ملزم شده‌اند به صورت دوره‌ای گزارشی از عملکرد خود و شرکت خدمات پس از فروش را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارسال کنند.

در این زمینه در ماده 57 این قانون آمده است:" عرضه‌کننده و واسطه خدمات پس از فروش موظف است نظام رسیدگی به شکایات مصرف‌کنندگان را در شرکت و کلیه نمایندگی‌های مجاز مستقر کند و گزارش عملکرد دوره‌ای خود را به مراجع ذیربط (سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان) ارسال کند".

پیش‌بینی این موضوع در آیین‌نامه جدید این قانون در حالی است که اخیرا اعلام شد با وجود گذشت چند سال از تصویب و ابلاغ آیین‌نامه فعلی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، خودروسازان و واردکنندگان خودرو از اجرای یکی از مهمترین بندهای آن که پرداخت جریمه خواب خودرو در تعمیرگاه‌ها است، خودداری کرده‌اند.

به این ترتیب وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا ناچار شد با ارسال ابلاغیه‌ای به خودروسازان و واردکنندگان خودرو، از آنها بخواهد قانون پرداخت جریمه خواب خودرو در تعمیرگاه‌ها را تا پایان امسال به طور کامل اجرایی کنند.

اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو هم‌اکنون در هیات دولت در دست بررسی است و پس از تصویب، ابلاغ و اجرایی خواهد شد.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

قائم مقام وزیر صنعت خبر داد:

فروش 5 هزار خودرو با وام 25 میلیونی قائم مقام وزیر صنعت از فروش 5 هزار خودرو با وام 25 میلیونی از صبح امروز تا کنون خبر داد که 99 درصد آن پراید، پژو و تندر بوده است.

مجتبی خسرو تاج قائم مقام وزیر صنعت خبر داد، از صبح امروز تا کنون که طرح جدید فروش خودرو با وام 25 میلیون تومانی عملیاتی شد، 5 هزار خودرو که 99 درصد آن پراید، پژو و تندر بوده، به فروش رفت.


وی در خصوص اینکه چرا مدت بازپرداخت وام خودرو از 7 سال به 4 سال کاهش یافت، گفت: از آنجایی که بانک مرکزی خرید دین را 4 ساله تعیین کرد، خودروسازان هم از بازپرداخت 4 ساله استقبال کردند، البته خودروساز می تواند اقساط را 7 سال تعیین کند و در این خصوص مختار است.

خسرو تاج افزود: بانک های ملت، تجارت، سپه و صادرات چهار بانک عامل برای پرداخت وام خودرو هستند.

[حميد ذوالعلا]

سوخت را گران کنید، کیفیت خودرو درست می شود

اثر وام 25 میلیون تومانی خودرو کوتاه مدت است وزیر اسبق نفت اعلام کرد: تا مانی که دولت سوخت ارزان در اختیار دارندگان خودروها قرار دهد، نمی توان انتظار داشت کیفیت خودروهای تولید داخلی اصلاح شود.

خودرو»، سید محمد غرضی یکی از چهره های شاخص در انتخابات ریاست جمهوری سال 92 همزمان با برپایی بیست و یکمین نمایشگاه بین المللی مطبوعات با حضور در غرفه «پرشین خودرو» ضمن بیان این مطلب افزود: بخش عمده ای از چالش های موجود در صنعت خودرو ایران به مشکلات اجتماعی برمی گردد و تا وقتی که سوخت ارزان عرضه شود مطالبه مشتریان در زمینه کیفیت چندان مفهومی ندارد.


وی گفت: در بسیاری از کشورهای پیشرفته دنیا به دلیل هزینه بالای تامین سوخت نه تنها خودروهای تک سرنشین کمتر مشاهده می شود، بلکه مشتریان به دنبال خرید خودروهایی می روند که کمترین میزان مصرف سوخت و آلایندگی را دارند.

غرضی اضافه کرد: در چنین شرایط تولید خودرو و قطعات بادوام چندان اهمیت پیدا نمی کند و به طور کلی کیفیت در اولویت دوم مردم قرار می گیرد و این مساله پایبندی خودروساز به موضوع کیفیت نیز کمرنگ می شود.

وی در پاسخ به این سوال که در شرایط فعلی با توجه به مشکلات موجود در صنعت خودرو چه نسخه شفابخشی را می توان تجویز کرد؟ افزود: تا زمانی که هزینه سرمایه در کشور نسبت به کشورهای پیشرفته صنعتی بالا باشد، نمی توان هیچ آینده روشنی را برای این صنعت پیش بینی کرد.

وزیر اسبق نفت گفت: حتی اگر هزینه سرمایه به 18درصد هم تنزل پیدا کند با توجه به هزینه سرمایه صفر درصدی و یا تک رقمی در کشورهای رقیب، خودروسازان نمی توانند به اهداف مطلوب خود دست پیدا کنند.

غرضی در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه آیا اعطای وام 25 میلیون تومانی در این مسیر راهگشا خواهد بود؟ افزود: به هر حال دولت ها همواره سعی می کنند مردم و خودروسازان را راضی نگه دارند و به طور حتم اگر برنامه و هدف مشخصی وجود نداشته باشد اثر این وام هم کوتاه مدت خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50850.jpg

http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۴:۵۲ | ۱۳۹۴/۰۸/۱۸



نمایندگی های خودروسازان غافلگیر شدند؛
ثبت نام پژو پارس با اقساط 3 و 4ساله در ساعت اول تکمیل شد همزمان با آغاز ثبت نام از متقاضیان خرید خودرو با استفاده از تسهیلات 25 میلیون تومانی ظرفیت ثبت نام خودرو پژو پارس با اقساط سه و چهار ساله در همان ساعات اولیه تکمیل شد.

از نمایندگی های خودروسازان در تهران و شهرستانها حاکی از استقبال گسترده مردم از این طرح دارد و حتی در برخی از نمایندگی ها صف ثبت نام تشکیل شده است.

برپایه این گزارش، در نمایندگی های ایران خودرو پس از پژو پارس بیشترین اولویت متقاضیان به خودروهای سمند، 405 و رانا اختصاص یافته و در نمایندگی های سایپا نیز خودرو های خانواده ایکس 100 و تیبا به عنوان انتخاب های اول قرار دارند.
همین گزارش حاکی است، تعداد زیادی از متقاضیان به دلیل کافی نبودن برگه های چک ثبت نام خود را به روزهای آینده موکول کرده اند و انتظار می رود در این مدت بر تعداد متقاضیان خرید خودرو با استفاده از تسهیلات 25 میلیون تومانی افزوده شود.

- - - - - - - - - -

وزیر صنعت:

خودرو با «فوت» درست نمی‌شود وزیر صنعت با اشاره به اینکه برخی برای تشویق مردم به نخریدن خودرو در طرح جدید دولت تقلا می‌کنند، این حرکت را خیانت به کشور دانست و گفت: شعور مردم خیلی بیشتر از این حرف‌ها است.

محمدرضا نعمت‌زاده در یک نشست خبری با اعلام این مطلب درباره تحریم وام خودرو اظهار کرد: اگر افراد ناامید و مخرب بگذارند مردم از طرح خرید اقساط خودرو استقبال می‌کنند به‌طوری که در 4 ساعت ابتدایی امروز 5هزار نفر برای خرید خودرو ثبت‌نام کرده‌اند.


وی افزود: هر فردی می‌تواند پشت کامپیوتر بنشیند و هرچه می‌خواهد بنویسد اما اینکه چقدر جوانان را دوست داریم و به تولید ملی اهمیت می‌دهیم موضوع دیگری است. کمپینی که برای نخریدن خودرو در طرح جدید دولت راه افتاده است خیانت به کشور است.

وزیر صنعت ادامه داد: زمان بازپرداخت وام خودرو تغییری نکرده است و براساس اعلام قبلی بازپرداختی 7ساله دارد اما شرایط خرید 4ساله خودرو نیز فراهم است.

نعمت‌زاده خطاب به خبرنگاران گفت: از تمام خبرنگاران کشور دعوت می‌شود که 20 نفر 20 نفر برای بازدید از خودروسازی‌های کشور و توانمند‌ی‌های آنها به کارخانه‌ها مراجعه فرمایند.

وی افزود: در نیمه اول اسفند نیز نمایشگاهی با عنوان توانمندی‌های صنعت خودرو خواهیم داشت که کسانی که در فضای مجازی این نمایشگاه خرید خودرو را تحریم می‌کنند مردم به‌دنبال آنها نمی‌روند و شعور مردم خیلی بیشتر از این حرف‌ها است.

وزیر صنعت تأکید کرد: در صورتی که از این خودروسازی‌ها بازدید شود مشخص می‌شود که کیفیت خودروهای ساخته شده در کشور به چه‌شکل است و خودروی خوب درست کردن به چه‌شکل ا نجام می‌شود. بعضی افراد فکر می‌کنند که خودروسازان ما فوت می‌کنند و خودرو درست می‌شود.

این مقام مسئول در ادامه این نشست درباره اینکه چرا خودروهای چینی در طرح فروش اقساطی خودرو قرار گرفته‌اند، گفت: طرح فروش خودرو با وام 25میلیونی صرفاً برای خودروهای تولید داخل است و خودروهای چینی نیز که در این طرح قرار گرفته‌اند تولید داخل اما تحت لیسانس کمپانی‌های چینی هستند.

وی افزود: همان‌طور که خودروهای پژو در داخل کشور تولید می‌شود خودروهای چینی نیز تولید داخل بوده و صرفاً تحت لیسانس است.

نعمت‌زاده افزود: برخی خودروسازان ما در سالهای گذشته از سوی خودروسازان خارجی مورد تحریم قرار گرفتند، به همین منظور برای بستن قرارداد و ادامه تولید خودرو مجبور شدند به‌سمت خودروسازان چینی بروند.

وزیر صنعت گفت: خودروهای ایرانی خودروهای باکیفیتی هستند و تنها خوشگلی خودروهای خارجی را ندارند.

وی افزود: گلایه‌ای که برخی مردم از کیفیت تولیدات داخلی دارند مربوط به زمان تحریم‌ها است زیرا خودروسازان ما در این دوران مجبور به تأمین قطعاتی شدند که از کیفیت لازم برخوردار نبود.

نعمت‌زاده یادآور شد: در شرایط فعلی خودروسازان ما صرفاً قطعات اصلی را خریداری و یا آنها را در داخل کشور تولید می‌کنند.

وی در پایان یادآور شد: بعد از اجرای برجام دست خودروسازان باز خواهد شد و با ایجاد رقابت بین آنها کیفیت محصولات داخلی افزایش می‌یابد.

منبع: تسنیم

[حميد ذوالعلا]

معاون فروش سایپا:

وام 25میلیونی، 1.5میلیون تومان خرید و فروش می شود معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از خرید و فروش وام 25 میلیونی خودرو به ارزش 1.5 میلیون تومان خبر داد.

رضا تقی‌ زاده، با اعلام این خبر، از مردم خواست برای استفاده از وام 25 میلیونی خرید خودرو فقط به نمایندگی های مجاز مراجعه کنند و به سایت ها و پیامک های غیر معتبر توجه نکنند.

اجرای طرح خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی از روز گذشته در نمایندگی‌های مجاز خودروسازان داخلی آغاز شده است.

- - - - - - - - - -

یک خودروسازی در طرحی تا 80 درصد قیمت خودرو را وام می دهد

یک وام اضافه برای مشتریان مدیران خودرو معاون بازاریابی و فروش مدیران خودرو گفت: این شرکت قصد دارد برای فرآیند آسان تر خرید خودرو، یک وام دیگر جدای از وام 25 میلیون تومانی دولتی به مشتریان ارائه خواهد داد.

امیرحسن امیری، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: مدیران خودرو تصمیم گرفته است برای خودروهای ام.وی.ام110 که مدل جدید آن تا ماه آینده روانه باز می شود، ام.وی.ام315 هاچ بک و صندوق دار و ام.وی.ام 550 دنده ای و اتوماتیک وامی با سود 16 درصد با بازپرداخت 48 ماهه به خریدارن ارائه دهد.
وی در همین رابطه ادامه داد: در صورت درخواست خریداران برای داشتن یکی از خودروهای اعلام شده توسط مدیران خودرو، شهروندان در واقع 80 درصد قیمت یک خودرو را به صورت اقساط پرداخت خواهند کرد که تصور می کنیم برای خرید خودرو به نقدینگی کمتری نیاز خواهند داشت.
امیری اضافه کرد: از محاسن وام شرکت مدیران خودرو علاوه بر وام دولتی، این است که مردم کمترین ارتباطی با بانک ها ندارند و به صورت تمام و کمال این نمایندگی ها هستند که درگیر عملیات های بانکی خواهند شد به عبارتی کار مشتری از گذشته بسیار ساده تر می شود.
این مقام مسئول مدیران خودرو در پایان تاکید کرد: تمام نمایندگی ها در سراسر کشور موظف شده اند تا 80 درصد قیمت خودروی انتخاب شده توسط مشتریان را پوشش دهند؛ همچین گفته شده فرآیند طی شده جهت ثبت نام خودروها برای شهروندان آسان گرفته شود تا با خیالی آسوده تر نسبت به تحویل خودروی خود که نهایتا 1 ماهه خواهد بود مبادرت ورزند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50872.jpg





استقبال از طرح پس خرید تویوتا؛
خودروها سر موعد تحویل داده می شود؟ یکی از مدیران ایرتویا نماینده رسمی تویوتا در ایران از استقبال بیش از حد انتظار خریداران از طرح پس خرید تویوتا خبر داد.

مهدی دادفر در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: طرح پس خرید تویوتا فراتر از حد انتظار مورد استقبال مردم قرار گرفته است به گونه ای که اکنون باید تصمیم بگیریم آیا این طرح را همچنان ادامه دهیم یا خیر؟
این مقام مسئول در ایرتویا در خصوص این طرح توضیح داد: طرح پس خرید حدود 3 هفته پیش به صورت رسمی در نمایندگی های ایرتویا در سراسر کشور آغاز به کار کرد که در این طرح خریدران می توانستند با ماهی 1 میلیون و 500 هزار تومان صاحب یک تویوتا شوند؛ ضمن اینکه بعد از مدتی می توانستند خودروی کارکرده خود را به شرطی که آسیب ندیده باشد با یک خودروی نو عوض کنند.
دادفر عنوان کرد: اکنون باید تصمیم بگیریم که آیا از پس تحویل خودروها به مشتریان سر موعد مقرر بر می آییم یا خیر و در این خصوص باید موجودی خودروها و همچنین بیشترین درخواست ها را برای نوع اتومبیل های درخواستی بررسی کنیم.
وی در خصوص چگونگی استقبال شهروندان از طرح پس خرید ابراز کرد: در حقیقت در وضعیت رکود تولید و فروش خودروها در کشور انتظار چنین استقبالی توسط مشتریان را نداشتیم گرچه می دانستیم این طرح به نوعی جوابگوی نیاز شهروندان می شود اما در حال حاضر تعداد درخواست ها برای خرید خودرو بیش از حد انتظار بوده است که امیدواریم بتوانیم خودروهای درخواستی را سر موعد مقرر تحویل مشتریان دهیم.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50871.jpg





واکنش کارشناسان به آمار منتشر شده توسط وزارت صنعت
کاهش تولید به خاطر کمپین نبود گرچه چند روز پیش وزارت صنعت از کاهش فروش محصولات ایران خودرو و سایپا به خاطر آنچه عدم نقدینگی و بدهی کلان به قطعه سازان خوانده شده پرده برداشت، برخی کارشناسان عقیده دارند تنها این 2 عامل موثر در کاهش تولید در خودروسازان داخلی نبوده است.

ابوالفضل گلزاری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: شخصا اعتقاد دارم چندین عامل همگی دست به دست داده اند تا این رویداد نامطلوب اتفاق بیفتد.
وی در همین رابطه ادامه داد: برخی همکاران می گفتند کاهش تولید به خاطر «کمپین خودروی صفر نخرید» بوده که باعث کاهش فروش محصولات داخلی شده اما تصور می کنم این افت فروش برای خودروهای خارجی نیز اعمال شده است.
گلزاری در همین رابطه افزود: البته نمی توان گفت کمپین بی تاثیر بوده است ولی شاید حداکثر 15 درصد اثر بخشی خود را بر روی روند خرید مردم گذاشته است. البته باید دانست کمپین درست به موقع شروع به فعالیت کرد و در واقع از فرصت به وجود آمده روی موج سوار شد چرا که مردم منتظر بودند ببینند نتیجه بازگشت دوباره خودروسازان مطرح دنیا به کشور چه می شود، چون قبل از تحریم ها کسی تصور نمی کرد موج حضور خودرو سازان خارجی به کشور تا این زیاد باشد .
این کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد: خودرو محصولی نیست که کسی تمایل به خرید آن نداشته باشد. اگر توجه کرده باشید خیلی ها از خیر خرید خانه می گذرند اما برای خرید خودرو شاید تا همان قیمت را پرداخت کنند.
گلزاری در خاتمه بیان کرد: متاسفانه تحریم بزرگترین ضربه را به صنعت خودروسازی کشور وارد کرد و نظر غالب هم همین است که اگر تحریم ها اتفاق نمی افتاد این همه گرفتاری ها برای صنعت خودرو پیش نمی آمد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50889.jpg





سخنگوی دولت: خودروسازان با استفاده ازاین فرصت اعتمادسازی کنند
دولت با سوء استفاده‌کنندگان از وام خودرو برخورد می‌کند سخنگوی دولت با اشاره به وام 25میلیونی خودرو گفت:با این وام به صنعت خودرو فرصتی میدهیم که بتواند از این امتحان به خوبی عبورکند تا برای همیشه این اعتماد از سوی مصرف کنندگان نسبت به صنعت خودرو فراهم شود.

سخنگوی دولت در پاسخ به این سوال که دولت چه برنامه هایی برای عدم حضور دلالان در بازار خودرو و وام ۲۵ میلیون تومانی دارد، گفت: در ارتباط با سیاست کوتاه مدت دولت، برای سرعت بخشی به خروج از رکود کاملا اطلاع رسانی شد و ساز و کارهای بانک مرکزی، وزارت صنعت و صنایع مرتبط از جمله خودروسازان مورد توجه قرار گرفت تا دلال بازی پیش نیاید.


نوبخت افزود: البته اگر در این فرآیند عده ای به صورت غیررسمی از هر فرصتی برخوردار شوند، ساز و کارهای مناسب هم طراحی می شود.

سخنگوی دولت با اشاره به اطلاعیه هایی که از سوی صنعت خودرو صادر شده است، توضیح داد: با این اطلاعیه ها، این نوع راه های انحراف به حداقل رسید اگر در آینده نیز مواردی باشد مورد توجه قرار می گیرد.

وی همچنین در خصوص تقلیل نرخ سود بانکی گفت: تقلیل سود بانکی سیاست مشترک بین بانک مرکزی، وزارت اقتصاد و سازمان مدیریت است که گام های عملیاتی آن در وام های خودرو با نرخ ۱۶ درصد و کالا با نرخ ۱۲ درصد فراهم شد و این نشان از تقلیل نرخ دارد.

وی در ادامه در پاسخ به این سوال که خودروهایی که با وام داده می شود، مدت ها در پارکینگ مانده، آیا کیفیت لازم را دارد؟ توضیح داد: اینکه از انبار و ذخایر موجود خودروسازی ها استفاده می کنیم، به این معنا نیست که این خودروها دارای نقص هستند، اینها بازار نداشتند و به همین منظور سازمان استاندارد موظف شد با دقت بر کیفیت خودروها نظارت داشته باشد.

سخنگوی دولت با بیان اینکه بر روی کیفیت خودروها نظارت داریم، افزود: عملیات نظارت نیز این گونه است که اگر کیفیت خودرو مخدوش شود، دیگر هیچ عذر و بهانه ای برای دفاع از صنایع خودروسازی نداریم و دولت همواره خواهان افزایش کیفیت و مناسب سازی قیمت بین این صنعت است.

خبرنگاری از نوبخت سوال کرد که وام خودرو به جای بازپرداخت 7 ساله بازپرداخت 4 ساله را در نظر گرفته و این برخلاف آن چیزی بود که دولت در این باره نظر داده بود، گفت: قطعا هیچ اقدام انفرادی از سوی نظام بانکی کشور وجود ندارد. جمعه هفته گذشته جلسه‌ای بین وزارت صنعت و بانک مرکزی تشکیل شد و راه‌های مختلف مورد بررسی قرار گرفت.

وی تصریح کرد: قطعا در زمینه اجرای این طرح اگر ناهماهنگی پیش آید دولت مسئولیت پیگیری آن را به عهده سازمان مدیریت گذاشته و ما نیز هر امری را که برخلاف چارچوب تعیین شده باشد به چارچوب قانونی و اولیه خود باز می‌گردانیم.

[حميد ذوالعلا]

ایران‌خودرو به فروش با وام 25 میلیونی پایان داد شرکت ایران خودرو با ارسال اطلاعیه‌ای به تمام نمایندگی‌های این شرکت، پایان فروش محصولات خود را در قالب طرح وام 25 میلیون تومانی اعلام کرد.

ایران خودرو با ارسال اطلاعیه‌ای به تمام نمایندگی‌های این شرکت پایان فروش محصولات خود را در قالب طرح وام 25 میلیون تومانی اعلام کرد.


متن اطلاعیه ایران خودرو به شرح زیر است:

"ضمن تشکر از استقبال گرم و کم نظیر مردم عزیز کشور و سپاس بیکران از اینکه محصولات ما را انتخاب نمودید و همچنین قدردانی از تلاش بی‌وقفه نمایندگی‌های مجاز این شرکت و همکاران محترمشان در سراسر کشور که در کمال خلوص و خدمت پاسخگوی نیاز مشتریان محترم ایران خودرو بودند بدین وسیله به استحضار می‌رساند: پیرو اطلاعیه مورخ 23/8/94 بانک مرکزی در خصوص خودداری از فروش مدت‌دار خودروهای مشمول طرح خرید اسناد تجاری در سقف اعلام شده و پیرو جلسه برگزار شده مسئولین با بانک مرکزی، فروش خودرو از محل این مصوبه متوقف می‌شود. بدیهی است فروش عادی این شرکت کمافی‌السابق ادامه خواهد داشت."

[حميد ذوالعلا]

معاون فروش ایران خودرو:

هنوز بخشنامه توقف تسهیلات 25 میلیونی دریافت نشده است معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اعلام اینکه بخشنامه توقف طرح وام 25 میلیون تومانی خودرو را هنوز دریافت نکردیم گفت: قرار بود تا اردیبهشت سال آینده 300هزار خودرو بفروشیم.

مصطفی خان‌کرمی با اشاره به اینکه هنوز وزارت صنعت بخشنامه جدیدی مبنی بر توقف فروش خودرو در قالب وام 25 میلیون تومانی را به شرکتهای خودروساز ابلاغ نکرده، اظهار داشت: قرار بود براساس طرح وام 25 میلیونی تا اردیبهشت 95 ، 300 هزار دستگاه برای جبران رکود بازار به فروش برسد. بانک مرکزی نیز قرار بود اقدامات لازم را در این رابطه انجام دهد.


وی با اعلام اینکه امروز بانک مرکزی اعلام کرده سقف اعتبار وام 25 میلیونی 110 هزار دستگاه است افزود: براساس این اطلاعیه خودروسازان می‌بایست تا اردیبهشت‌ماه این میزان فروش را انجام دهند.

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو اظهار کرد: این شرکت 61 هزار و 500 دستگاه از محصولات خود را تا ساعت 15 امروز پیش‌ثبت نام کرده که از این رقم 50 هزار خودرو خریداری شده است.

وی با اعلام این که تاکنون سهمیه‌ای برای ما در فروش خودرو تعیین نشده است، گفت: تا زمانی که وزارتخانه بخشنامه جدیدی را به ما ابلاغ نکند محصولات خود با مدیریت بازار به فروش خواهیم رساند.

منبع: تسنیم

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50977.jpg





بانک مرکزی اعلام کرد:
دلایل توقف طرح تحریک تقاضای خرید خودرو مدیرکل اعتبارات بانک‌مرکزی در توضیح توقف طرح‌فروش مدت­‌دا­ر خودروهای ساخت داخل گفت: این طرح از ابتدا با هدف تحریک تقاضا به منظور فروش موجودی محصولات ساخته شده شرکت‌های تولیدی آغاز شد.

به نقل از روابط عمومی بانک مرکزی، علی اصغر میرمحمدصادقی افزود: وزیر صنعت، معدن و تجارت در تاریخ 94/7/22 موجودی خودروهای انبار شده را به میزان 51 هزار دستگاه اعلام کردند و در جریان مذاکرات بعدی در مجموع قرار شد این تعداد به 100 هزار دستگاه افزایش یابد.


به گفته وی، با توجه به استقبال قابل توجه هموطنان عزیز در روزهای دوشنبه و سه‌شنبه هفته قبل، در پایان روز سه‌شنبه در جلسه شورای پول و اعتبار مراتب خدمت وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت اعلام شد با توجه به سرعت نام‌نویسی باید دستورات لازم را به نحوی صادر فرمایید که از سقف تعیین شده، فراتر نرود.

مدیرکل اعتبارات بانک‌مرکزی خاطرنشان کرد: آنچه مسلم است شرکت‌های خودروساز علاوه بر فروش موجودی‌ها، شروع به پیش‌فروش محصولات آتی کردند که به هیچ‌وجه از ابتدا مد نظر نبوده است.

میرمحمدصادقی افزود: با توجه به ادامه فروش در نمایندگی‌های فروش در روزهای چهارشنبه و پنجشنبه مراتب به صورت کتبی به مدیران ذی‌ربط در وزارت صنعت‌، معدن و تجارت اعلام شد ولی با کمال تعجب حتی روز جمعه را نیز به عنوان فروش فوق‌العاده در نظر گرفتند که به هیچ‌وجه به قرارهای قبلی تطبیق نمی‌کرد؛ البته در مراحل بعدی تعداد 10 هزار دستگاه دیگر اضافه شد و در نهایت سقف کلی طرح به میزان 110 هزار دستگاه از محل منابع تخصیص داده شده می‌تواند تأمین مالی شود.

وی تصریح کرد: شرکت‌های خودروساز می‌توانند از محل منابع داخلی خود نسبت به فروش با همین روش و یا شیوه‌های دیگری که مصلحت می‌دانند، اقدام کنند ولی نظام‌بانکی حداکثر همان 110 هزار دستگاه اعلام شده قبلی را می‌تواند تامین کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50980.jpg





3خودرو داخلی آینده ایران خودرو را بهتر بشناسیم
امسال «دنا»ی جدید به بازار عرضه می شود مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: به زودی، چند خودروی جدید و داخلی در ایران خودرو تولید و روانه بازار می شود.

هاشم یکه زارع، در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با اعلام این خبر اظهار داشت: تولید 3 خودروی جدید در گروه صنعتی ایران خودرو با نام پروژه های «ایکس409»، «ایکس 411» و «ایکس 502» را در دستور کار داریم که به احتمال زیاد محصول "X409" تا پایان سال جاری به بازار کشور عرضه خواهد شد.
وی در خصوص این خودروها اضافه کرد: تا کنون نامی برای این محصولات جدید ایران خودرو انتخاب نکرده ایم و احتمالا چندی قبل از رونمایی و عرضه در بازار، نام در خوری برای این خودروها انتخاب خواهیم کرد.
یکه زارع درباره این خودروهای جدید ابراز کرد: در حقیقت به دنبال تنوع در محصولات هستیم به همین خاطر طراحی و تولید این 3 خودرو در دستور کار قرار گرفته است که امیدواریم مورد توجه و استقبال شهروندان قرار گیرد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: محصول «ایکس 409» نسل جدیدی از خودرو "دنا" است و در خصوص قیمت آن به یک قیمت واحد رسیده ایم اما همچنان در حال بررسی هستیم تا قیمت متعادلی تصویب کنیم و قدر مسلم قیمت اعلام شده بیشتر از 50 میلیون تومان نخواهد بود.
وی در خصوص دیگر خودروهای تولیدی بزرگترین خودروسازی خاورمیانه بیان کرد: محصول «ایکس 411» بر روی پلت فرم خودرو 206 به تولید انبوه خواهد رسید.
یکه زارع در پایان خاطرنشان کرد: خودرو «ایکس 502» نیز محصول جدیدی است که به احتمال بسیار جایگزین "پژو پارس" خواهد شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50982.jpg





سایپا هم تسهیلات 25 میلیونی را متوقف کرد معاونت بازار یابی و فروش گروه خودروسازی سایپا طی بخشنامه ای به همه نمایندگی های خود پایان فروش محصولات در طرح فروش وام 25 میلیون تومانی را ابلاغ کرد.

در بخشی از این ابلاغیه آمده است: با توجه به حسن اعتماد خریداران محترم به تولیدات داخلی و استقبال بی نظیر از طرح تسهیلات بانکی دولت محترم و تلاش بی وقفه شبکه محترم نمایندگان موفق شدیم رکورد فروش روزانه خودرو در کشور را بشکنیم.


لذا ضمن تشکر از مساعدت های مسئولین به استحضار می رساند پیرو اطلاعیه مورخ 23/8/94 بانک مرکزی در خصوص خودداری از فروش مدت دار خودروهای مشمول این طرح (طرح خرید اسناد تجاری) در سقف 110 هزار دستگاهی و پیرو جلسه برگزار شده با مسئولین محترم بانک مرکزی در شب گذشته، فروش خودرو از محل این مصوبه متوقف می باشد.

بدیهی است سایر روش های فروش عادی این شرکت کما فی السابق ادامه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

وزیر کار:

کمپین نخریدن خودرو راه خود را گم کرده بود وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در خصوص کمپین «نه به خرید خودروی صفر» گفت: این کمپین راه و جهت خود را گم کرده است در صورتی که باید توجه خود را به خریدن خودروهای کمتر آسیب‌ده معطوف کند.

علی ربیعی صبح امروز ( یکشنبه) در مراسم یادمان قربانیان سوانح رانندگی گفت: بهتر است به جای کمپینی که برای فشار به نخریدن خودرو ایجاد شده کمپینی ایجاد شود که در راستای افزایش ایمنی خودرو حفاظت از سرنشیننان خودرو، خودروهای کم خطرترباشد.

ربیعی افزود: امسال سال ایمنی کودکان نامگذاری شده باید درحوزه کودکان اقدامات جدی صورت بگیرد تا این عزیزان فرصتی برای زندگی کردن و لذت از زندگی داشته باشند.

وزیر رفاه اجتماعی گفت: در صورت وقوع حادثه هم خود فرد و هم خانواده وی آسیب می بینند متاسفانه جامعه ما با یک مصیبت فرهنگی مواجه است که بی توجهی و نادیده گرفتن سلاح های خاموش و کسانی است که کمتر دیده می شود در حالی که باید به کودکان بیشتر توجه شود.

وی ادامه داد: درخصوص ساماندهی سوانح رانندگی سازمان بهزیستی به عنوان زیر مجموعه وزارت کار باید در سه مرحله پیش از اتفاق و اتفاق و پس از اتفاق که نیاز به برنامه ریزی دارد وارد شود.

ربیعی گفت: باید بخشی از خدمات بهزیستی به بحث معلولیت معطوف شود انتظار می رود این امر با تقویت مباحث بیمه و تضمین زندگی آسیب دیدگان حوادث رانندگی بتواند شرایطی را محیا کند که افراد زندگی راحتری پس از حادثه تجربه کنند.

وی افزود: آمار نشان می دهد 90درصد آسیب دیدگان جزء اقشار کم درآمد هستند که این مسئله به رابطه فقر و تصادفات اشاره دارد همچنین 25 درصد تلفات جاده ای ایران مربوط به موتور سیکلت است که 60درصد آن منجربه مرگ می شود.

بیشترین سوانح رانندگی در کدام استان است؟
وزیر رفاه اشاره کرد: براساس آمار استانهای لرستان سیستان و بلوچستان و چهار محال بختیاری و کهگیلویه و بویر احمد به عنوان استانهای محروم کشور بیشترین حوادث رانندگی را دارند که این مسئله ناشی از کیفیت جاده ها نوع خودرو و در نهایت بحث فرهنگی و اجتماعی در رانندگی است.

وی افزود: باید بخشی از مسائل حوادث رانندگی به مسائل انسانی معطوف شود و از آن ترسیم درستی انجام بگیرد و به این ترتیب احترام در رانندگی باید احیاء شود چرا که سبکها و پرخاشگریها در زندگی در رانندگی پدیدار می شود رفتارها در راننندگی ناشی از تربیت های نادرست و فقر فرهنگی در رفتار ها است و نیاز به مطالعه رفتارها دارد.

ربیعی افزود: دولت به تنهایی نمی تواند در ساماندهی سوانح رانندگی ایفای نقش کند و حل این معضل باید با محوریت جامعه یا خانواده انجام بگیرد تا جنبش اجتماعی شکل بگیرد تا این خود آزاری ساختاری از بین رفته و مردم بتوانند برای زندگی بهتر به یکدیگر کمک کنند. منبع: میزان

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_50995.jpg





معاون فروش ایران خودرو:
طرح وام 25 میلیونی با فروش 65 هزار خودرو پایان یافت معاون فروش ایران خودرو با اعلام اینكه اجرای طرح وام25 میلیونی خرید خودرو به پایان رسیده است، گفت: حدود 65هزار نفر از هموطنان برای خرید خودرو در این طرح ثبت نام كردند كه از این تعداد حدود 54هزار نفر با واریز وجه، ثبت نام خود را به مرحله قرارداد رسانده اند.

مصطفی خان كرمی گفت: گروه صنعتی ایران خودرو آمادگی كامل برای عرضه تعداد بیشتری از محصولات خود به هموطنان عزیز را داشت اما براساس تصمیم بانك مركزی اعطای این تسهیلات در سقف 110هزار خودرو متوقف شد.


وی با تقدیر از هم وطنانی كه در اجرای این طرح به گروه صنعتی ایران خودرو اعتماد كرده و محصولات این شركت را انتخاب كردند، افزود: ایران خودرو با تمام توان برای اجرای تعهدات خود در این طرح تلاش خواهد كرد و با یاری خدا، تمام محصولات ثبت نام شده را در كمتر از یك ماه مقرر تحویل خریداران خواهیم داد.

خان كرمی اظهار كرد: حدود 11 هزار نفر از هموطنان مراحل پیش ثبت نام را طی كرده اند كه امیدواریم این عزیزان نیز در كوتاه ترین زمان، سایر اقدامات لازم را انجام داده و ثبت نام خود را نهایی كنند، در غیر این صورت امتیاز تسهیلات آنان به سایر هموطنان تخصیص پیدا خواهد كرد.

وی پیش بینی كرد حدود 85درصد از 11 هزار نفر باقی مانده ثبت نام خود را نهایی كنند كه در این صورت تعداد محصولات فروش رفته ایران خودرو در طرح تسهیلات 25 میلیون تومانی به حدود 64هزار خودرو خواهد رسید.

خان كرمی در پایان از نمایندگی های ایران خودرو در سراسر كشور كه با وجود حجم كار زیاد، تلاش خود برای تسهیل فرآیند ثبت نام را به عمل آوردند، تقدیر و تشكر كرد.

[حميد ذوالعلا]

مجلس نعمت‌زاده و سیف را فراخواند؛

مجلس در جستجوی منابع مالی وام 25 میلیونی خودرو رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی مجلس با اعلام اینکه این هفته وزیر صنعت و رئیس کل بانک مرکزی گزارشی از اجرای بسته خروج از رکود ارائه می دهند، گفت: بانک مرکزی باید محل تأمین اعتبار طرح فروش خودرو و کالا را اعلام کند تا مبادا استقراض تکرار شود.

حمیدرضا فولادگر با اشاره به اینکه کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی مجلس سه شنبه این هفته ( 26 آبان ماه ) برای بررسی نتایج اجرای بسته پیشنهادی دولت برای خروج از رکود تشکیل جلسه خواهد داد، اظهارداشت: قرار است در این جلسه وزیر صنعت و رئیس کل بانک مرکزی گزارش اقدامات خود در اجرای بسته خروج از رکود اعلام کنند.


وی با اشاره به اینکه بانک مرکزی باید درباره محل تأمین اعتبار طرح فروش خودرو و کالاهای مصرفی و واسطه‌ای به نمایندگان توضیح دهد، افزود: ما نمی‌خواهیم استقراض از بانک مرکزی دوباره تکرار شود.

رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی مجلس اضافه کرد: خوشبختانه مردم ازطرح فروش خودرو با وام 25 میلیون تومانی استقبال خوبی کردند، اما در کنار این وزارت صنعت باید گزارشی از وضعیت پرداخت کارت های اعتباری برای خرید کالاهای مصرفی ایرانی را هم به کمیسیون حمایت از تولید مجلس ارائه کند.

فولادگر در مورد وضعیت پرداخت یارانه 200 میلیاردی بخش صنعت هم گفت: این منابع قرار بود از محل اجرای قانون هدفمند سازی یارانه ها در اختیار صنایع قرار گیرد اما متأسفانه هنوز گزارشی از سوی سازمان مدیریت برای پرداخت این یارانه دریافت نکرده ایم که درصددیم این موضوع را هم در اسرع مورد بررسی قرار دهیم.

وی با اعلام اینکه ظاهراً منابع بسته خروج از رکود از محل اعتبارات بانک مرکزی تأمین می‌شود، افزود: دولت باید در کنار پرداخت منابع بانکی برای تحریک تقاضا، فکر اساسی هم بابت یارانه بخش تولید کند . البته تخصیص همین منابع بانکی تا حدودی تقاضا را در بخش تولید تحریک می‌کند اما باید این را بدانیم که این سیاست ها فقط در حد مسکّن بوده و نیازمند چاره اندیشی اساسی هستیم.

منبع: تسنیم

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51002.jpg





دیار خودرو از بازار رقابت عقب نماند
وام 40 میلیونی برای خرید «سابرینا» مدیرعامل نیرو خودرو آسیا که مسئولیت فروش و خدمات پس از فروش محصولات «دیار خودرو» را بر عهده دارد می گوید برای خرید خودروهای روز این شرکت تسهیلات ویژه ای در اختیار خریداران قرار می گیرد.

فردین قنبری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: شرکت تسهیلات 30 و 40 میلیون تومانی برای خریداران در نظر گرفته است که مشتریان می توانند تا 80 درصد مبلغ خودرو را به صورت اقساطی پرداخت کنند.
وی ادامه می دهد: نرخ سود تسهیلات 16 درصد و تحویل قطعی خودرو به مشتری ظرف 30 روز صورت می گیرد. اقساط در نظر گرفته شده هم تا 48 ماه قابلیت بازپرداخت دارد.
قنبری در خصوص دیگر تسهیلات ارائه شده توسط نیرو خودرو آسیا گفت: مشتری هر تعداد قسط که بخواهد و با هر رقمی می تواند بپردازد و سررسید چک ها برای راحتی بیشتر هر 3 ماه، 4 ماه و 6 ماه یکبار تعیین شده است.
مدیرعامل نیرو خودرو آسیا اضافه کرد: در هر گروه از خودروها طی 3 جدول ارائه شده توسط شرکت، شرایط مختلفی در نظر گرفته شده است که مشتری بتواند با شرایطی مورد نظر خودش دست به خرید خودرو بزند.
وی در پایان خاطر نشان کرد: در طرح مذکور 2 خودروی پر فروش «دیار خودرو» به نام های وانت «وینگل 5 » و «سابرینا هاچ بک» به متقاضیان فروخته می شود.

[حميد ذوالعلا]

مدیر روابط عمومی بانک مرکزی:

وام 25 میلیونی تحمیلی نبود مدیر روابط عمومی بانک مرکزی گفت: طرح اعطای تسهیلات 25 میلیون تومانی با هدف کمک به تحریک تقاضا و خرید کالاهای تولیدی تولید کنندگان داخلی بود و این تصمیم را همان مجموعه نظام اقتصادی و پولی کشور گرفته که تورم 40 درصد را به 15 درصد رساند.

محمدعلی کریمی در ارتباط تلفنی با برنامه گفتگوی ویژه خبری در پاسخ به این پرسش که آیا طرح خرید خودرو به بانک مرکزی تحمیل شد؟ گفت: مسلما تحمیلی نبود و یک بخش از این طرح برای خودرو بود و بخش دیگر، کالاهای واسطه ای را هم شامل می شود.


کریمی اضافه کرد: در بخش خودرو برای فروش صد هزار دستگاه تفاهم شد اما این تفاهم اعلام نشد زیرا واقعیت این است که پیش بینی دقیق برای میزان استقبال مردم نبود که چه تعداد و در چه مدت فروش می رود .
وی با بیان اینکه مجموعه نظام اقتصادی و پولی کشور این تصمیم را گرفته است افزود: این مجموعه همان مجموعه ای است که تورم را در 2 سال اخیر از 40 به 15 درصد رسانده است.
مدیر روابط عمومی بانک مرکزی با بیان اینکه اجرای این طرح نواقصی هم داشت گفت : نگرانی هایی وجود داشت که در اجرای این طرح دلالی و رانت ایجاد شود .
کریمی افزود : این طرح کمکی از سوی مجموعه نظام بانکی به یک بخش اقتصادی بود که صنایع پایین دستی و مرتبط دارد و حدود 20 درصد مجموع صنایع ما را صنعت خودرو تشکیل می دهد.

منبع: تسنیم

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2135.jpg





بازگشت مجدد سرویس BSI Plus در ایران توسط پرشیا خودرو
تا دوسال به هزینه ها فکر هم نکنید! یکی از رضایتمندی‌های مالکان ب‌ام‌و در سال‌های 2004تا 2011، علاوه بر لذت بردن از رانندگی با این خودرو، داشتن سرویس BSI بود. بر اساس اعلام روابط عمومی شرکت پرشیا خودرو، این شرکت قصد دارد دوباره این سرویس را برای مدتی محدود به مشتریان خود عرضه کند.

به گزارش «پرشین خودرو»، مدیر روابط عمومی شرکت پرشیاخودرو با اعلام این خبر افزود: سرویس ویژه (BMW Service Inclusive Plus) BSI Plus ، شامل قطعات مصرفی است که تحت گارانتی عرضه نمی‌شوند. مالک ب‌ام‌و با وجود سرویس BSI Plus تمام کاری که باید بکند این است که پشت فرمان نشسته و براند و با آسودگی خیال از داشتن این خودرو لذت ببرد. در این طرح حتی تعویض قطعات مصرفی و سرویس‌ها نیز که شامل گارانتی 5 ساله نمی¬شوند به طور رایگان صورت خواهد پذیرفت. این سرویس‌ها شامل: تعویض روغن موتور و ***** روغن، سرویس و تعویض ***** هوا و میکرو *****ها، سرویس و تعویض لنت‌های عقب و جلو به همراه سنسور لنت‌ها و لاستیک تیغه‌های برف پاک‌کن است. خدمات مذکور در این سرویس به صورت رایگان به مدت 2 سال و یا 40.00کیلومتر به مشتریان ارائه می‌شود.
این سرویس همه مدل‌هایی را که شرکت پرشیا خودرو در دفتر مرکزی و در تمام نمایندگی‌های فروش خود در سطح کشور بفروش می‌رساند را شامل می‌شود. علاقه‌مندان برای کسب اطلاع بیشتر می‌توانند به وب سایت www.persiakhodro.ir و یا نمایندگی‌های این شرکت در سراسر کشور مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

درپی بدقولی بانک‌های عامل در خرید دیون؛

خودروسازان تحویل خودروهای اقساطی را ممنوع کردند در پی عدم پرداخت منابع مالی طرح فروش اقساطی خودرو از سوی بانک مرکزی، خودروسازان در بخشنامه‌ای از نمایندگی‌ها خواستند تا از تحویل خودرو به مشتریان خودداری کنند. در عین حال تحویل خودرو از محل امانی نیز بدون پلاک و سند صورت می‌گیرد.

با گذشت دو هفته از اجرایی شدن طرح فروش اقساطی خودرو و در حالی که قرار بود، تحویل برخی خودروها یک هفته‌ای انجام شود، خودروسازان در بخشنامه‌ای به نمایندگی‌های خود از آنها خواستند، تا خودرویی به مشتریان تحویل ندهند.

در این شرایط، زنگ زدن‌های مشتریان به نمایندگی‌ها شروع شده و خریداران در مورد زمان تحویل خودرو سوال می‌کنند اما فعلاً هیچ خودرویی فاکتور نمی‌شود.

* بخشنامه ممنوعیت تحویل خودرو

مدیر فروش یکی از نمایندگی‌های سایپا در این مورد به خبرنگار فارس می‌گوید: سایپا در بخشنامه‌ای از ما خواسته تا هیچ خودرویی از محل فروش اقساطی به مشتریان تحویل ندهیم.

وی ادامه می‌دهد: در بخشنامه سایپا آمده که حتی تحویل خودروهای امانی نیز صورت نگیرد، تا اینکه موضوع فروش اقساطی و تأمین اعتبار از سوی بانک مرکزی تعیین تکلیف شود.

وی می‌گوید: اگر نمایندگی‌ها نسبت به تحویل خودرو از محل فروش امانی اقدام کنند، مسئولیت این کار با خود آنها خواهد بود و شرکت، هیچ مسئولیتی نمی‌پذیرد.

مدیر فروش یکی دیگر از نمایندگی‌های سایپا نیز در این مورد به فارس می‌گوید: شرکت از ما خواسته تا خودرویی به مشتریان تحویل ندهیم، اما گفته‌اند که این مشکل تا آخر هفته برطرف خواهد شد.

* تحویل خودرو بدون پلاک و سند

مدیر فروش یکی از نمایندگی‌های ایران خودرو نیز در این مورد به فارس می‌گوید: طبق بخشنامه ایران خودرو، فعلاً خودرویی به مشتریان تحویل نمی‌دهیم.

وی‌ ادامه می‌دهد: تحویل برخی از خودروهای امانی را انجام می دهیم، ولی این خودروها هم پلاک و سند ندارند.

وی می‌گوید: تا آخر ماه جاری، سند و پلاک ماشین‌ها را صادر می‌کنیم.

اجرای مرحله اول بسته خروج از رکود دولت در حالی دچار وقفه شده که قرار است، تا پایان هفته جاری اجرای مرحله دوم این بسته که شامل فروش اقساطی کالاهای تولید داخل به ویژه لوازم خانگی است، نیز آغاز شود.

ناهماهنگی در اجرای طرح فروش اقساطی خودرو نشان دهنده عدم برنامه‌ریزی مناسب بین سیستم بانکی و خودروسازان است که معطلی مردم و تأخیر در تحویل خودروها را به همراه داشته است.
منبع: فارس

- - - - - - - - - -

یک کارشناس خودرو در گفت و گو با «پرشین خودرو» مطرح کرد؛

بد عادت کردن مشتریان از طریق وام ها یک کارشناس صنعت خودرو اعتقاد دارد وام های 25 میلیون تومانی ارائه شده از سوی دولت دردی از وضعیت نا به سامان صنعت خودروی کشور دوا نمی کند.

ناصر بیک زاده در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: تصور می کنم این وام های 25 میلیون تومانی تسکین دهنده که نبودند هیچ، بیشتر مخرب هم هستند چرا که وضعیت عادی بازار را بر هم می زنند.
وی با اشاره به دلایل مخرب بودن این وام های 25 میلیون تومانی اظهار داشت: شما هم اینک می توانید بازار خودرو را مشاهده کنید که دیگر مشتریان تمایلی به خرید خودرو نه از نمایندگی ها دارند نه از نمایشگاه داران، چون مردم را به وام عادت داده اند.
این کارشناس صنعت خودرو در همین رابطه توضیح داد: دیگر تا خودروسازان دست به کار نشوند مشتری برای خرید خودرو ترغیب نمی شود. به نظرم اینطور باشد که از این به بعد اگر وام به مشتری تعلق نگیرد دیگر کسی به سمت خرید خودروها سوق پیدا نمی کند.
بیک زاده مرزبانی، البته به موضوع تحویل نگرفتن خودروها توسط ثبت نام کنندگان هم اشاره می کند و بیان می کند: به شخصه اعتقاد دارم 30 تا 40 درصد افرادی که خودرو ثبت نام کردند آنها را قول نامه ای به قیمت کمتری می فروشند تا پول نقد به دست آورند.
خاطر نشان می سازد در طرح وام های 25 میلیون تومانی دولت و طبق آخرین آمار، طی 6 روز 130 هزار دستگاه خودرو به فروش رفت که در نوع خود رکوردی بی سابقه در بازار خودروی جهان به شمار می رفت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51211.jpg





فروش 7 ساله شاسی بلند کرمان موتور کرمان موتور فروش 7 ساله خودرو شاسی بلند ایکس60 را تمدید کرد.

به گزارش «پرشین خودرو»، در جدیدترین طرح فروش از سوی خودروساز کرمانی محصول لیفان ایکس60 با پیش پرداخت های متنوع 177، 230 و 280میلیون ریال و اقساط 2 تا 7 ساله به فروش می رسد.
براساس این گزارش، در این طرح شاسی بلند ایکس60 به قیمت 611 میلیون ریال برای تحویل یک ماهه در نظر گرفته شده است و خریداران پس از یک ماه خودرو خریداری شده خود را تحویل خواهند گرفت. http://www.persiankhodro.com/all_images/file_231.jpg
نرخ سود فروش 2 تا 7 ساله شاسی بلند کرمان موتور براساس مدت زمان بازپرداخت اقساط، از ٠ تا 14.5 درصد متغیر است.
در فروش آذرماه کرمان موتور، دیگر محصولات این خودروساز با شرایط فوری، 50-50، دو مرحله ای و اقساطی به فروش می رسد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51214.jpg





اجرای طرح ویژه امدادخودرو به مناسبت اربعین امداد خودرو ایران از 4 تا 14 آذرماه طرح ویژه‏‌ای را برای مسافران جاده‏‌های منتهی به شهرهای مرزی کشور عراق اجرا و خدمات امدادی خود را به صورت ویژه و رایگان به زائران مراسم اربعین حسینی ارائه می‏کند.

با توجه به حضور میلیونی هموطنان در مراسم اربعین حسینی در اماکن مقدس کشور عراق و حجم بالای مسافران جاده‌ای در مسیرهای منتهی به مرزهای مهران، شلمچه، چزابه و همچنین سایر نقاط کشور نظر به تعطیلات ایام اربعین؛ بیش از350 اکیپ امدادی بصورت ویژه و شبانه‏‌روزی به ارائه خدمت می‏پردازند.


این اکیپ‏ها در جاده‏ها و شهرهای ایلام، آبادان، خرمشهر، مهران، دهلران، سوسنگرد، بستان و هویزه و همچنین پوشش جاده‏های اصلی در استان‏های تهران، اصفهان، خوزستان، لرستان، کرمانشاه، همدان، ایلام و چهارمحال و بختیاری با حداکثر ناوگان امدادخودرو ایران در خدمت زائرین حسینی و هموطنان خواهند بود.

براساس این گزارش، پایگاه‏های استقرار یافته در منطقه مرزی مهران- ایلام، اهواز(مرزهای چزابه و شلمچه) و همچنین اکیپ‏‌های آماده خدمت در سطح جاده‏ها به صورت شبانه‏‌روزی، با امکانات و تجهیزات کامل تعمیراتی و با ناوگان‏های حمل، امدادسیار، تعمیرگاه‌‏های سیار، انبارک سیار قطعات یدکی و ناوگان موتور سوار و از راه تماس با شماره سراسری 096440 در کوتاه ترین زمان آماده خدمت‏‌رسانی می‏باشند.

اکیپ‏های امدادی امدادخودرو ایران در سایر جاده‏‌ها و شهرهای کشور نیز جهت خدمت به زائران مراسم اربعین در مسیر برگشت به شهرهای خود تا روز شنبه 14 آذرماه به صورت آماده‌‏باش بوده و در صورت نیاز خدمت‌‏رسانی خواهند کرد.

نظر به پیش‌‏بینی سفر زمینی بسیاری ازهموطنان با خودروهای شخصی به مرزهای ورودی کشور عراق و همچنین توقف چند روزه خودروها در پارکینگ‏های مرزی مناطق مهران، چزابه و شلمچه طبق تجربه سال گذشته امدادخودرو ایران از زائرین محترم تقاضامند است نکات کنترلی و بازدید فنی را در این سفر لحاظ کنند.

- - - - - - - - - -

بخشنامه نقد شدن چک خودروسازان به 5 بانک ابلاغ شد از بانک مرکزی خبر رسید، بخشنامه نقد شدن چک خودروسازان به 5 بانک ابلاغ شده و 4 بانک صادرات، ملی، سپه و تجارت هر کدام 25 هزار خودرو و بانک پارسیان هم 10 هزار خودرو را تخصیص اعتبار می کنند.

طرح فروش خودرو با وام 25 میلیون تومانی در قالب بسته خروج از رکود 18 آبان ماه آغاز شد و خودروسازان ظرف شش روز 125 هزار دستگاه خودرو را به فروش رساندند. همین امر باعث شد تا بانک مرکزی اعلام کند که فقط تخصیص اعتبار 110 هزار خودرو را انجام می‌دهد و مابقی را خود خودروسازان باید متقبل شوند.


اطلاعیه بانک مرکزی در 24 آبان ماه باعث شد تا طرح فروش خودرو با وام 25 میلیونی توسط دو شرکت ایران خودرو و سایپا به اتمام برسد. اما از آن تاریخ تاکنون خودروسازان با اعلام اینکه ما تمام مدارک و چک‌های وصولی از مردم را به بانک مرکزی ارائه کرده‌ایم می‌گویند بانک مرکزی تاکنون با وجود گذشت 10 روز از اتمام این طرح هنوز یک فقره از چک‌ها را نقد نکرده است.

این موضوع باعث شد تا تسنیم پیگیری‌هایی را از بانک مرکزی انجام دهد که باخبر شدیم امروز بانک مرکزی با ارسال بخشنامه‌ای به 4 بانک دولتی و یک بانک خصوصی چگونگی تقسیط اعتبارات وام 25 میلیونی خودرو را اعلام کرده است. براساس این بخشنامه هر یک از بانک‌های صادرات، ملی، سپه و تجارت اعتبار 25 هزار دستگاه خودروها را انجام و بانک خصوصی پارسیان نیز 10 هزار دستگاه خودرو را تخصیص اعتبار خواهد کرد.
منبع: تسنیم

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51226.jpg





معاون وزیر صنعت:
تعرفه واردات خودرو افزایش نمی‌یابد معاون وزیر صنعت از آغاز بازنگری تعرفه‌ها برای تدوین مقررات واردات و صادرات سال ۹۵ خبرداد و گفت: تغییر تعرفه خودرو در برنامه دولت نیست.

ولی‌اله افخمی راد با تاکید بر اینکه تعرفه واردات خودرو تا این لحظه هیچ تغییری نداشته است، گفت: تغییر تعرفه برای خودرو در برنامه دولت نیست.


معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه هر سال کتاب مقررات واردات و صادرات مورد بازنگری قرار می‌گیرد، افزود: جلسات کمیسیون ماده یک برای هر گونه بازنگری در تعرفه کالاها، به صورت مرتب در طول سال برگزار می‌شود و بر این اساس، هر گونه درخواستی که دستگاه‌ها برای تغییر در تعرفه یا ضوابط و مقررات واردات و صادرات درخواست کنند، در طول سال با تشکیل جلسه کمیسیون ماده یک، بررسی و مورد تجدیدنظر قرار می گیرد اما به هرحال تعرفه ها برای سال ۹۵ هم بازنگری می‌شود.

وی تصریح کرد: قرار دولت است که واردات را مدیریت کند، ضمن اینکه میانگین تعرفه کشور هم اکنون بی‌جهت بالا است و البته این به این مفهوم نیست که تعرفه هایی که برای کل کالاها وجود دارد، یک باره پایین بیاید.

به گفته افخمی راد، برخی از کالاها در فهرست مقررات واردات و صادرات وجود دارند که علیرغم اینکه وارداتی به کشور ما ندارند اما تعرفه های بسیار بالایی را در کتاب به خود اختصاص داده اند، وجود دارد.

براساس مصوبه هیات دولت از ابتدای سال ۹۴ تعداد طبقات تعرفه ای کشور از ۱۴ به ۱۰ طبقه کاهش یافته است. کمترین سود بازرگانی یا حقوق ورودی کالاها در سال ۹۴ حدود ۴ درصد و بالاترین حقوق ورودی به ۷۵ درصد است.

براساس مصوبه هیات دولت در سال‌جاری تعرفه های ۶ و ۸ درصد به ۷ درصد، تعرفه های ۱۲ و ۱۵ درصد به ۱۵ درصد، تعرفه های ۱۸ و ۲۲ درصد به ۲۰ درصد تغییر کرده است.
منبع: مهر

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51232.jpg





یک فعال صنعت C.N.G بیان کرد:
انحصار دستگاه های بهره بردار؛ مشکل جدید جایگاه داران یک فعال صنعت سی.ان.جی اعتقاد دارد استفاده از دستگاه های بهره بردار در جایگاه های سوخت به «مشکل اساسی» در صنعت سی.ان.جی کشور بدل شده است.

علیرضا عبیدی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: حقیقت این است که دستگاه های اصلی استفاده شده در ایستگاه های سوخت سی.ان.جی به یکباره افزایش قیمت داشته اند در نتیجه اغلب مسئولان جایگاه ها را از نصب این دستگاه های جدید و ایمن منصرف کرده است.
این فعال صنعت سی.ان.جی ادامه می دهد: در خصوص نگه داری از این دستگاه ها هم مشکلاتی به وجود آمده است به صورتی که قطعات حیاتی این دستگاه ها در صورت خراب شدن جدای از اینکه به سختی تهیه می شود گران هم هستند و این مساله هم مزید بر علت شده است که بسیاری از جایگاه داران تمایل داشته باشند کج دار و مریز با همان دستگاه های قدیمی و قبلی خود کار کنند.
عبیدی در پاسخ به این پرسش که میزان افزایش قیمت این دستگاه ها تا چه میزان بوده که جایگاه داران را منصرف از خرید می کند بیان کرد: در یک برهه کوتاه زمانی برخی از دستگاه های مهم مانند پمپاژ گاز افزایش قیمت 30 تا 40 درصدی داشته است به گونه ای که برخی جایگاه داران حتی توان پیش پرداخت خرید این دستگاه ها را هم ندارند.
وی ضمن اینکه خواستار ساماندهی دستگاه های بهره بردار در صنعت سی.ان.جی کشور شد، خاطرنشان کرد: برخی شرکت ها از انحصاری بودن این قبیل دستگاه ها سوء استفاده می کنند در صورتی که در بیشتر لوازم و وسایل سی.ان.جی «رقابت» وجود دارد اما در خصوص دستگاه های بهره بردار «انحصاری» برخورد می شود که شاید همین مساله موجب ایجاد مشکل در خرید این دستگاه ها شده است.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51234.jpg





نامشخص بودن تحویل خودروهای تک ایربگ در طرح وام 25 میلیونی؛
خودروهای تک ایربگ شماره گذاری نمی شود مدیر کل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران می گوید تحت هیچ شرایطی اجاره نخواهیم داد خودروهای تک ایربگ شماره گذاری شود.

این صحبت ها پس از آن بیان شد که رییس سازمان استاندارد پیش تر گفته بود «صلاح» نمی دانم خودروهای تک ایربگ در طرح فروش خودرو با وام 25 میلیون تومانی مجوزر تردد بگیرد که این شائبه ایجاد شده بود منظور، جلوگیری از شماره گذاری بود یا صرفا یک پیشنهاد همکارانه که خودروها تک ایربگ نباشد.

در این میان اما پیمان پیرایش مدیر کل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این نکته که ورود خودروهای تک ایربگ در چرخه خودرویی کشور امکان پذیر نیست، بیان کرد: طبق دستورالعملی مقرر شد در شرایطی 20 درصد خودروهای تولید شده تک ایربگ و 80 درصد حداقل 2 ایربگ داشته باشد اما اکنون سازمان ملی استاندارد ایران اعلام می کند سفت و سخت پای خودروهایی که دست کم 2 کیسه هوا داشته باشد ایستاده است.
این مقام مسئول در سازمان ملی استاندارد ادامه داد: چنانچه اخباری مبنی بر روانه شدن خودروهای تک ایربگ به بازار در این چند روز صحت داشته باشد به طور قطع جلوی شماره گذاری آن را خواهیم گرفت.
وی در ادامه افزود: بعید می دانم تا این لحظه خودروی تک ایربگی به مشتریان تحویل داده شود که در این میان لازم است شهروندان و خبرنگاران در صورت چنین اتفاقی سازمان استاندارد را در جریان قرار دهند.
پیرایش، همچنین تاکید کرد: سازمان ملی استاندارد وظیفه خطیری به عهده دارد که بخش اعظم آن مربوط به ایمنی و سلامت مردم است پس خودروسازان مطلع باشند عمدا یا سهوا حق استفاده از یک کیسه هوا را برای یک خودرو ندارند.
خاطر نشان می سازد پیش از این اخباری مبنی بر تک ایربگ بودن تعداد محدودی از خودورها در طرح وام 25 میلیون تومانی دولت منتشر شده بود که البته تایید یا تکذیب نشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51238.jpg





معاون فروش سایپا مطرح کرد:
شرط تحویل خودروهای اقساطی به خریداران بخشنامه عدم تحویل خودروهای امانی به مشتریان ارتباطی با خودروهای فروش رفته با وام 25 میلیون تومانی ندارد و فروش‌های انجام شده با تسهیلات نیز تا زمانی که فاکتور نشود تحویل نخواهد شد و این امر هم به تامین اعتبار از سوی بانک منوط است.

تقی‌زاده با اشاره به بخشنامه ابلاغ شده به نمایندگی‌ها برای توقف تحویل خودروهای امانی اظهار کرد: خودروی امانی خودروهای بدون پلاک و بیمه هستند که طبق بخشنامه راهور ناجا از تحویل آنها جهت جلوگیری از انجام تخلف و یا تصادفات احتمالی معذوریم و در این مورد الزام قانونی وجود دارد.

وی با بیان اینکه این بخشنامه مربوط به 10 سال پیش است که دائم آن را برای یادآوری به نمایندگی‌ها تکرار می کنیم افزود: برخی از نمایندگی‌ها به دلیل عدم گنجایش پارکینک و یا آشنایی با مشتری خودروهای امانی را تحویل می دهند که خلاف قانون است. ولی با این حال ابلاغ این بخشنامه که با دوره فروش اقساطی خودرو با وام 25 میلیون تومانی همزمان شده ارتباطی با آن ندارد.

تحویل خودروهای فروش رفته با وام 25 میلیونی به شرط تامین مالی

معاون فروش سایپا به بیان توضیحاتی در مورد خودروهای فرخته شده با تسهیلات 25 میلیونی نیز پرداخت و گفت: این خودروها هم تا زمانی که فاکتور نشود قابل تحویل نیست که فاکتور آن هم منوط به دریافت مبلغ آن یعنی تامین اعتبار از سوی بانک مرکزی است. چراکه باید ابتدا فاکتور، صدور سند و پلاک بگیرد بعد تحویل شود.

وی در رابطه با زمان یک ماهه تحویل خودروهای فروش رفته با تسهیلات 25 میلیون تومانی نیز این گونه توضیح داد که زمانی که پول کامل به حساب خودرو ساز وارد و تامین مالی بانکها انجام شود از آن تاریخ یکماه فرصت داریم که خودرو را تحویل دهیم.

به گفته وی تمام تولیدات از روز ثبت نام تا کنون برای تامین خودروی این طرح انبار شده و به محض اینکه سیستم بانکی تامین مالی انجام دهد ظرف یک هفته تا 10 روز اول حدود 50 تا 60 درصد تعهدات انجام خواهد شد.

چگونگی تامین مالی فروش های مازاد

معاون فروش سایپا در مورد تعیین تکلیف خودروهایی که خودرو سازان تا 20 هزار دستگاه بالاتر از سقف تعیین شده بانک مرکزی بفروش رسانده اند هم بیان کرد: هنوز سهمیه بندی اینکه هر خودروساز می تواند از این تسهیلات استفاده کند مشخص نیست ولی به هر حال ما به قراردادی که متقاضی در نمایندگی دارد متعهد هستیم و در نهایت یا از طریق تامین مالی بانکها و یا از طریق خود شرکت به تعهدات خود عمل می کنیم.

تقی زاده توضیحی هم درباره توقف فروش نقدی برخی از خودروهای شرکتهای خودرسازی ارائه و عنوان کرد: با توجه به اینکه باید ابتدا تعهدات قبلی خود به ویژه در مورد خودروهای فروش رفته با تسهیلات 25 میلیون تومانی انجام و تا یک ماهه دیگر تحویل شود اولویت را برای تامین کالای این بخش‌ها قرار داده ایم. بنابراین درحال حاضر خودروهایی که در انبار داریم و تولیدات یک ماه آینده را برای متقاضیان قبلی قرار داده و تا هنگامی که فروش‌های انجام شده تحویل نشود هیچ تعهد جدیدی ایجاد نخواهیم کرد.
منبع: ایسنا

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51246.jpg





معاون فروش ایران خودرو:
ایران‌خودرو در تحویل خودروهای اقساطی مشکلی ندارد معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو گفت: در فرآیند تحویل خودروهای طرح تسهیلات 25میلیون تومانی مشكلی به وجود نیامده است و خودروها طبق برنامه ریزی های اولیه طرح، در زمان اعلام شده تحویل مشتریان می شود.

مصطفی خان كرمی در خصوص بخشنامه ارسالی به نمایندگی های ایران خودرو كه باعث ایجاد شبهات و نگرانی هایی برای خریداران محصولات شده، اظهار كرد: این بخش نامه طبق روال همیشگی ارسال شده و موضوع جدید و نگران كننده ای نیست.


وی افزود: برای تسهیل و تسریع در فرآیند واگذاری محصولات به مشتریان، خودروهای تولید شده به صورت امانی به نمایندگی ها ارسال می شود تا پس از طی شدن مراحل قانونی خرید، بلافاصله تحویل خریداران بشود.

خان كرمی با بیان اینكه در بخشنامه اخیر یكبار دیگر بر ممنوعیت تحویل خودروهای امانی بدون سند و پلاك انتظامی تاكید شده، گفت: این ممنوعیت از قبل نیز وجود داشته و ارتباطی به طرح فروش تسهیلاتی ندارد بلكه طبق روال همیشگی ایران خودرو، تحویل خودرو به مشتری بدون پلاك، سند و بیمه نامه مجاز نیست.

وی در خصوص موضوع تحویل خودروها قبل از صدور فاكتور به مشتریان نیز اظهار كرد: رویه همیشگی شركت ایران خودرو این بوده و همواره به نمایندگی ها نیز به صورت رسمی اعلام شده است كه تحویل خودرو بدون پلاك و سند به مشتری به دلایل ملاحظات اعلام شده نیروی انتظامی و همچنین جلوگیری از بروز مشكلات احتمالی برای خودرو مجاز نیست.

وی در خصوص زمان صدور فاكتور تعهدات طرح 25میلیونی اعلام كرد: طبق ضوابط اعلام شده طرح تامین وجوه از منابع بانكی باید پس از تحویل چك ها و مدارك به بانك صورت گیرد كه این فرایند توسط شركت ایران خودرو انجام شده است و با تایید و تامین بانك عامل، صدور فاكتور آغاز خواهد شد.

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در پایان گفت: مشتریان ایران خودرو در اجرای طرح و دریافت خودرو نگرانی نداشته باشند زیرا طرح ملی دولت بی شك تا آخرین مرحله اجرایی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51338.jpg





با اشاره به احتمال ورود گروه‌های تکفیری؛
هشدار رییس اتحادیه به جایگاه‌داران سراسر کشور رئیس جایگاه داران سوخت با اشاره به احتمال ورود گروه‌های تکفیری از شرق و جنوب به کشور به جایگاه داران توصیه کرد که نسبت به ورود هر گونه بسته مشکوک در جایگاه‌ها حساس باشند و در صورت مشاهده چنین مواردی به پلیس اطلاع داده شود.

بیژن حاج محمدرضا با اشاره به اینکه ۳۵۰ تا ۴۰۰ میلیون لیتر در کارت‌های سوخت سهمیه‌ای باقی مانده، گفت: تا پایان ساعت ۱۲ شب روز شنبه ۳۰ آبان ماه که مهلت استفاده از بنزین ۷۰۰ تومانی در کارت‌های سوخت به اتمام رسید حدود ۳۵۰ تا ۴۰۰ میلیون لیتر در کارت‌ها باقی مانده بود که عموما مربوط به خودروهای عمومی و نظامی و یا کارت‌های المثنی یا مفقودی بوده است.


وی در ادامه با انتقاد از تداوم استفاده از کارت‌های سوخت، تصریح کرد: با توجه به آزاد و تک نرخی شدن بنزین لزومی به استفاده از کارت سوخت نیست زیرا جز اتلاف وقت هیچ عایدی ندارد.

حاج محمدرضا اظهار داشت: بدون کارت سوخت مدت زمان سوخت گیری حدود ۲ تا ۳ دقیقه به طول می‌انجامد اما با کارت سوخت که در اکثر مواقع نیزسوختگیری با کارت جایگاه دار انجام می‌شود حدود ۲۵ تا ۳۰ دقیقه طول می‌کشد ضمن اینکه با وجود در دسترس بودن میزان سوخت ورودی به جایگاه و دوربین‌ها و همچنین آمارهای مجود از تعداد خودرو‌ها نیازی به کارت نیست.

وی در ادامه از اجرایی نشدن کارمزد جایگاه داران بر اساس حق العمل ابراز ناخرسندی کرد و اظهار داشت: با توجه به افزایش عوارض و مالیات نرخ دستمزد‌ها علیرغم گذشت ۹ ماه از سال هنوز افزایش پیدا نکرده است که مشکلاتی را برای جایگاه داران بوجود آورده است.

رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت در ادامه با اشاره به احتمال ورود گروه‌های تکفیری از شرق و جنوب و غرب به کشور به جایگاه داران توصیه کرد که نسبت به ورود هر گونه بسته و یا ساک و کیف مشکوک در جایگاه‌ها حساس باشند و در صورت مشاهده چنین مواردی به مراجع ذیربط اطلاع داده شود.

وی خاطرنشان کرد: ما 3500 جایگاه بنزین و 2200 جایگاه سی.ان.جی فعال در کشور داریم که باید پیش بینی های لازم جهت بروز هر گونه حادثه احتمالی را داشته و از بروز خطرات احتمالی جلوگیری کنیم.
منبع: ایلنا

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51344.jpg





آغاز مرحله اجرایی واگذاری خودروهای تسهیلاتی سایپا فرآیند اداری طرح تسهیلات 25 میلیون تومان خرید خودرو انجام شده و مراحل اجرایی آن آغاز شده است.

گروه خودروسازی سایپا ضمن تشکر و قدردانی از مشتریانی که در طرح تسهیلات 25 میلیون تومانی متقاضی استفاده از محصولات این گروه خودرو ساز هستند به اطلاع می رساند: هم اکنون چک های تحویلی متقاضیان محترم از کل کشور جمع آوری و نسبت به ظهرنویسی و تحویل به بانک های عامل اقدامات لازم بعمل آمده و طبق توافق قبلی بانک های عامل نیز در حال تطابق شرایط فروش و مشخصات ثبت نامی متقاضیان با چک های الصاقی هستند و در صورت احراز حائز شرایط بودن متقاضی نسبت به واریز وجه معادل آن پس از تنزیل به حساب شرکت اقدام خواهندکرد.


این گزارش می افزاید: در حال حاضر امور اداری فرایند فوق طی شده و مراحل اجرایی آن آغاز گردیده است و این شرکت خود را متعهد به انجام تعهدات ایجاد شده می داند و به مرور و به محض تکمیل وجوه خرید هر خودرو نسبت به صدور سند، بیمه نامه، شماره گذاری و سپس تحویل همان خودرو در زمان مقرر اقدام فوری و لازم بعمل خواهد آورد.

شایان ذکر است: افزایش قابل توجه تعداد تولیدات این شرکت نشان از عزم جدی و پاسخ متقابل کارگران و مهندسان این شرکت به اعتماد مشتریان عزیز و محترم می باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51359.jpg


یک استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو کشور می گوید هیچ ایرادی ندارد اگر خودروسازان داخلی چه با خود چه با خودروسازان دیگر کشورها «ادغام» شوند.

ابوالفضل گلزاری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: برخی ها معتقدند اگر با دیگر کشورها ادغام شویم صنعت خودروسازی کشور از بین می رود اما به عقیده من اصلا اینطور نیست. اتفاقا باید به سمت بازار مشترک برویم و بازار مشترک راه اندازی کنیم.
وی در همین رابطه ادامه داد: چنانچه با دقت به صنعت خودرو در جهان بنگریم متوجه خواهیم شد در حال حاضر چند خودروساز مطرح در دنیا وجود دارد و اکثرا با هم ادغام شده اند. باید این نکته مد نظر قرار گرفته شود که بیشتر خودروسازان یا در حال ادغام با هم هستند یا همکاری های تنگاتنگی با هم دارند در نتیجه اگر در کشور ما هم این اتفاق بیفتد قدر مسلم هیچ ضربه مهلکی به اقتصاد و صنعت خودروسازی کشور وارد نمی سازد.
گلزاری به تجربه موفق هیوندای در زمینه همکاری با خودروسازان موفق دنیا اشاره کرد و توضیح داد: باید توجه داشت اینکه هیوندای 50 سال پیش چه بود و الان چه شد. این بود که هیوندای از همان اول با یک غول بزرگ خودروسازی که میتسو بیشی نام داشت همکاری کرد و این همکاری حتی تا این اندازه بود که تمام قطعات را از آن شرکت برداشت می کرد. پس تصور می کنم هیچ ایرادی ندارد که با دیگر خودروسازان همکاری بیشتری داشه باشیم و از قابلیت آنها برای تولید خودرو استفاده کنیم.
این استاد دانشگاه در پایان خاطر نشان کرد: باید واقف باشیم و البته بپذیریم ما خودروساز حرفه ای نیستیم شاید حتی مونتاژ کار خوبی هم نبودیم اما اگر همکاری مشترک و بحث ادغام را جدی تر دنبال کنیم قطعا به نتایج بهتری دست خواهیم یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51376.jpg





بررسی وضع فروش تویوتا و لکسوس در ایران ایرتویا، نماینده انحصاری تویوتا ژاپن در ایران، اخیرا اقدام به انتشار بخشنامه جدید فروش محصولات خود کرده است.

در این بخشنامه، انواع مدل های 2016 تویوتا، بزرگترین خودروساز جهان، دیده می شود که در زیر به صورت خلاصه به آن اشاره خواهیم کرد.
در بخشنامه فروش شماره 6 شرکت ایرتویا، تویوتا کمری 2016 طراحی جدید، که به نظر می رسد پس از طراحی مایوس کننده نسل قبلی کمری حرف های زیادی برای گفتن خواهد داشت، در دو تیپ GL و GLX S.SPL و با تحویل 30 روزه به فروش می رسد.
تویوتا هایلوکس 2016 (با طراحی جدید) و یاریس هاچ بک و سدان مدل 2016، از دیگر خودروهای با تحویل کوتاه مدت و قیمت قطعی این بخشنامه می باشد.
علاوه بر آن، فروش تویوتا کرولا 2016، تویوتا روفور 2016 و همچنین کمری هیبرید 2016 نیز با شرایط فروش مشارکتی و قیمت علی الحساب آغاز شده است. کمری هیبرید، از پرطرفدارترین محصولات شرکت تویوتا می باشد که به عنوان یک خودروی سدان شهری پاک توانسته است توجه علاقه مندان بسیاری را در سراسر دنیا به خود جلب کند.
و اما سری هم بزنیم به وضعیت فروش برند محبوب و لوکس تویوتا، لکسوس، که اخیرا برای چندمین سال پیاپی در صدر مورد اعتماد ترین برندهای خودروی دنیا قرار گرفت.
مدل 2016 خودروی لکسوس NX که با ورود خود به بازار سر و صدای زیادی به پا کرده است، برای اولین بار در دو تیپ هیبرید و توربوشارژر و با قیمت علی الحساب به فروش می رسد.
علاوه بر آن، خودروی محبوب لکسوس ES250 با تغییراتی که در مدل 2016 خود(چه به لحاظ ظاهر و چه به لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی) داشته است، برای اولین بار و به صورت تحویل کوتاه مدت و با قیمت قطعی به علاقه مندان عرضه می شود.
فروش مدل 2016 تنها خودروی هاچ بک لکسوس یعنی CT200 که دارای سیستم پیشرانه هیبریدی می باشد نیز با شرایط تحویل کوتاه مدت آغاز شده است.
نکته قابل توجه در بخشنامه جدید ایرتویا، حذف فروش اقساطی خودروهای لکسوس می باشد که به نظر می رسد این کار برای مدیریت خودروهای موجود برند لکسوس است.
علاوه بر موارد بالا، به نظر می رسد افزایش قیمت ارز در هفته های اخیر گریبان واردکنندگان را یکی پس از دیگری گرفته و آنها را وادار به افزایش قیمت کرده است که این موضوع، در بخشنامه اخیر ایرتویا و افزایش قیمت غالب خودروهای تویوتا و لکسوس نیز مشهود می باشد.

- - - - - - - - - -

رئیس انجمن لیزینگ مطرح کرد:

ورشکستگی قریب‌الوقوع لیزینگ‌ها رییس هیات مدیره انجمن لیزینگ ایران معتقد است، دولت باید در همه صنایع از صنعت لیزینگ بهره‌گیرد، چرا که جز با همکاری و دخالت لیزینگ‌ها نمی‌توان بازارها را رونق بخشید.

محمد کاظم با اشاره به اینکه در طرح‌ تسهیلات خودرو لیزینگ‌ها دخالت داده نشدند و اینکه دولت باید چه ساز و کاری برای فعالسازی لیزینگ‌ها در نظر گیرد، اظهارکرد: برنامه اخیر دولت در بخش خودرو تصمیم موقت بوده است تا یکبار بخش رکود در تقاضا را کاهش دهند. اما اینگونه که پیش می‌رود این کار هم اجرایی شده است و هم مشکلاتی برای دولت به همراه داشته است.


رییس هیئت مدیره انجمن لیزینگ ایران افزود: طبیعتا اگر دولت بخواهد تجربیات در مرحله اول فروش خودرو را مورد توجه قرار دهد، به نظر می‌رسد باید دولت این کار را به دو دلیل انجام دهد، یکی اینکه لیزینگ‌ها به صورت سیستمی کار می‌کنند و دیگر این که استمرار کار برای آن‌ها مهم است.

به گفته وی، تولید خودرو در این مرحله به گونه‌ای بود که پارکینگ‌های پر، خالی شد. اما در مراحل بعدی،‌ باید استمرار کار صورت گیرد، چرا که در همه کشورها خودرو از سوی لیزینگ‌ها به بازار عرضه می‌شود. البته باید دراین زمان؛ خودروسازان نیز تحولاتی در مجموعه خود صورت دهند و بدانند که محصولی تولید می‌کنند که در دنیا عرضه می‌شود و باید در این زمان استانداردهای جهانی ساخت و تولید نیز رعایت شود.

وی اظهار کرد: در طرح تسهیلات 25 میلیون تومانی دولت، لیزینگ‌ها به صورت کامل کنار گذاشته شدند. اما لیزینگ‌ها می‌توانند برگرداننده منابع باشند، لیزینگ‌ها به گونه‌ای عمل می‌کنند که بازگشت منابع در مدت زمانی صورت می‌گیرد.

به گفته محمدکاظم، در حال حاضر در طرح تسهیلات 25 میلیون تومانی بازگشت منابع زیر سوال است که چگونه به این بخش برگشته می‌شوند، از این رو به دلیل اینکه برگشت با مشکل مواجه می‌شود، کار به صورت موقف صورت می‌گیرد.

وی تاکید کرد: دولت با سیاست رونق دادن به بازار که از استراتژی‌های درست است، جز با دخالت صنعت لیزینگ، بازاری شکل نخواهد داد.

به گفته محمدکاظم، باید در این زمان بازار جهانی شود و موضوع صادرات خودرو نیز در نظر گرفته شود تا بدانند اگر می‌خواهند در بازار بمانند و فعالیت کنند، ضروری است که تجدید ساختاری در بخش تولید صورت دهند.

وی در پاسخ به اینکه آیا امکان حضور لیزینگ‌ها در بخش بین‌الملل فراهم می‌شود و لیزینگ‌های ایران می‌توانند در حوزه خارجی نیز فعالیت‌هایی داشته باشند، اظهار کرد: در حال حاضر مقدمات مدلی به عنوان لیزینگ برون مرزی در نظر گرفته شده است که منتظر پاسخ و جلسات اتاق بازرگانی است، از این رو بزرگ‌ترین هدفی که دارد این است که می‌توان مقداری از منابع مالی خارج کشور را به داخل جذب کرد و بتوان نرخ کار لیزینگ‌ها برای مردم را ارزان‌تر کرد.

رییس هیئت مدیره انجمن لیزینگ ایران با اشاره به اینکه لیزینگ‌ها برای شناساندن ساز و کار خود در همه بخش‌ها از جمله مسکن و خودرو گفت: لیزینگ باید ابتدا علمی شوند. یکی از مشکلات لیزینگ این است که نگاه بنگاه‌ها به لیزینگ به عنوان ابزار علمی نیست. در این میان فعالیت لیزینگ‌ها خرید و فروش ساده‌ای به نظر می‌رسد‌، بلکه لیزینگ‌ها باعث رونق بازار اعتباری می‌شوند. بدین معنی که خرید و فروش اقساطی از طریق اعطای تسهیلات رونق می‌گیرد.

وی تصریح کرد: این مفهوم باید در حوزه‌های تصمیم‌گیری جا افتد. یکی از مشکلات این است که به صنعت لیزینگ به صور علمی نگاه نمی‌شود. در حال حاضر در بازسازی ناوگان حمل و نقل برون‌شهری کار می‌شود و دراین راستا به دولت کمک می‌شود، همچنین در زمانی که همه می‌گویند بازار راکد است، در این بخش رکودی وجود ندارد.

محمدکاظم ادامه داد: دلیل اینکه رکودی در این بخش وجود ندارد، نگاه علمی است که در لیزینگ اقتصاد نوین به آن شده است. وقتی نگاه علمی صورت نگیرد، درمقابل مشکلات علمی افزایش می‌یابد.

وی در پاسخ به اینکه در مدت اخیر محدویت‌های وام‌دهی بانک‌ها و سیستم مالی کشور تا چه اندازه توانسته کار لیزینگ‌ها را مشکل کند، اظهار کرد: درست است که کار کمی سخت شده است و این مشکلات به نظام بانکی برمی‌گردد، چرا که نظام بانکی در کشور سه بخش است.

رییس هیئت مدیره انجمن لیزینگ ایران گفت: در این میان یکی بانک‌های دولتی هستند که پول‌‌های ارزان قیمت در اختیار دارند و به صورت دستوری هم تسهیلات می‌گیرند. دوم بانک‌های خصوصی هستند که سهامدارانشان توقعات دیگری دارند تا بتوانند سود مورد نظر را در نظام بانکی درج کنند. این بانک‌ها نگاهشان بنگاه‌داری است، چرا که بانک‌های دولتی اکثرا سودده نیستند و بیشتر به دنبال اجرای پروژه‌های دولتی‌هستند.

به گفته وی، دسته سوم نیز موسسات غیرمجاز مالی هستند که به دلیل نبود مجوز از قانون خاصی تبعییت نمی‌کنند. هر سه این موارد در بازار سرمایه اثرات مثبت و منفی خواهند داشت، به همین دلیل لیزینگ‌ها در این میان، باید مدل‌سازی کنند.

رییس هیئت مدیره انجمن لیزینگ ایران تصریح کرد: در مدل بازسازی ناوگان حمل و نقل، خودروی کامیون با 10درصد برای مصرف کننده اعطا می‌شود که ما به‌التفاوت آن از منابع یارانه‌ای وزارت راه پرداخت می‌شود.

به گفته وی، باید همه موارد مدل سازی شود و اگر بخواهیم برای همه لیزینگ‌ها یک روش در نظر گرفته شود، همین مشکل فعلی ایجاد می‌شود و لیزینگ‌ها به مرحله ورشکستگی می‌رسند چرا که ممکن است با ادامه این روند امسال چند لیزینگ به مرحله ورشکستگی برسند.

محمد کاظم تصریح کرد: در دولت یازدهم شرایط درک لیزینگ نسبت به دولت قبل بهبود یافته است، حتی در شرایطی تلاش شد تا برای مسکن مهر از قدرت لیزینگ‌ها استفاده می‌شد، به گونه‌ای که مدیریت منابع و مصارف به صورت کامل به لیزینگ‌ها سپرده می‌شد، اما این اتفاق نیافتاد.

وی گفت: در حال حاضر دردولت یازدهم، وزارت راه د ناوگان حمل و نقل از این وجود لیزینگ‌ها استفاده می‌کند تا از این ابزار نوسازی صورت دهد. رییس هیئت مدیره انجمن لیزینگ ایرانادامه داد: حدود 1500دستگاه کامیون تا حدود 400میلیارد تومان از سال گذشته تاکنون تسهیلات گرفته‌اند. باید دولت نگاه خود را مثبت کند.
منبع: اقتصاد نیوز

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2158.jpg





کیا «سراتو» چهره عوض کرد بعد از تصاویر بدون استتار، کیا با انتشار گالری تصاویر و مشخصات فنی، رسما از نسخه فیس لیفت کیا K3 یا کیا سراتو که در دیگر بازارها با نام Forte نیز شناخته می‌شود، پرده برداری کرد.

اگر تصویری از کیا سراتو که در کشور خودمان هم کم نیستند و گروه خودروسازی سایپا هم داخل کشور به مونتاژ آن می‌پردازد را در ذهن خود داشته باشد، با اولین نگاه به این سراتوی فیس لیفت متوجه تغییرات اعمال شده بر روی ظاهر آن خواهید شد.

تغییراتی که در چراغ‌‌های پیشانی کشیده‌تر و تجهیز شده به چراغ‌های مخصوص روز و همچنین جلوپنجره مشبک جدید رادیاتور با حاشیه کرومی بیشتر از هر قسمت دیگر به چشم می‌آید، در ضمن بر روی سپر هم مه شکن‌هایی جدید نصب شده که شکلی شبیه به نوکیا 7600 دارد.
در عقب خودرو هم شاهد نصب یک چراغ جدید تمام LED با گرافیک جدید درونی هستیم که برخلاف تضادهای موجود در طراحی جلویی، خیلی خوب با طراحی عقبی خودرو سِت شده است.
در بخش مولد قدرتی هم کیا عنوان کرده که از دو پیشرانه بنزینی و دیزلی استفاده خواهد کرد که پیشرانه 1.6 لیتری بنزینی از نوع تنفس طبیعی و از خانواده موتورهای GDI بوده و با جعبه دنده‌ای شش سرعته اتوماتیک می‌تواند حداکثر قدرتی 132 اسب بخاری تولید کند. پیشرانه دیزلی VGT هم حجمی 1.6 لیتری داشته و می‌تواند در حداکثر کارایی خود 128 اسب بخار قدرت تحویل خروجی دهد.

[حميد ذوالعلا]

<
http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51506.jpg





آماری از ایرانیانی که «نباید» کشته شوند
تلفات جاده ای کشور بیش از تلفات جنگی در هر سال بیش از 3 هزار نفر در آلمان بر اثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست می دهند.» این خبر شاید تا حدی خیالمان را راحت کند که این تنها فقط ایران نیست که در تصادفات رانندگی کشته تحویل جامعه می دهد.

آمارهای منتشر شده نشان می دهد آمار مرگ و میر از 10 سال پیش تا کنون سیری نزولی دارد اما همچنان تکان دهنده خطاب می شود.

در سال 84 و از میزان تعداد کل کسانی که در تصادفات رانندگی در کشور کشته می شدند رقم دهشتناک 28 هزار نفر در سال بود که در سال 93 این رقم به 17 هزار نفر رسیده اما باز هم رقم شوک آورتر از این حرفاست.
وقتی بیشتر به عمق فاجعه پی می بریم که بدانیم در هر 8 ساعت تنها در شهر تهران یک نفر به خاطر حوادث رانندگی می میرند. وقتی بیشتر در فکر فرو می رویم که بدانیم تعداد کل افرادی که طی بیش از 55 سال گذشته برای دفاع از میهن عزیز شهید شدند رقمی کمتر از 270 هزار نفر بوده اند اما در حد فاصل سال های 82 تا 94 (6 ماهه نخست سال 94) تعداد افرادی که در جاده و خیابان های کشور جان خود را از دست داده اند حدود 289 هزار نفر اعلام شده است.
ادامه این خبر نشان می دهد بیش از 1.5 درصد کل تلفات جاده ای جهان در کشور ایران رخ می دهد. تصور آن شاید سخت باشد که میان دست کم 196 کشور کوچک و بزرگ دنیا سهم به این بالایی نصیب کشته شدگان ایرانی شود.
شاید اما از همه نگران کننده تر و مایوس کننده تر آمار سنی کشته شدگان در جاده های کشور باشد. 8 درصد افرادی که در جاده ها جان به جان آفرین تسلیم می کنند زیر 10 سال هستند؛ 5 درصد از افرادی که فرشته مرگ ناگهان به سراغشان می آید از 10 تا 17 سال هستند و البته 30 درصد افرادی که به 90 درصد از آرزوهای خود نرسیده اند در عنفوان جوانی درست بین سن 18 تا 29 سالگی مهمان خاک سرد می شوند.
منظور البته از این نوشتار تلخ شدن اوقات خواننده ها نیست فقط شاید شوکی باشد از برای اینکه 1 ساعت بعد مادام سوار شدن برخودرو حواسمان باشد جان خود و دیگر همنوعان ایرانی خود را به خطر نیدازیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2186.jpg





سیتروئن E-MEHARI، کاکتوس تفریحی سیتروئن نسخه‌ای جدید از خودروی عجیب و نامتعرف خود را که از سری کاکتوس به شمار می‌رود، با نام E-MEHARI معرفی کرد.

سیتروئن E-MEHARI بر روی شاسی و پلتفرم مفهومی کاکتووس M توسعه پیدا کرده و شباهتی بسیار نزدیک به آن دارد، با این وجود می‌توان در نگاه اول متوجه تشابهات این خودرو با کاکتوس M در قسمت‌هایی همچون لایه فیبری الهام گرفته شده از کاکتوس، روکش پلاستیکی بدنه که نقش سپر را هم بازی می‌کند، چراغ‌های اصلی روشنایی، سقف قابل جابجایی و رینگ‌های آلیاژی آشنای نصب شده بر روی چرخ‌ها، شد. ولی در مقابل ویژگی‌های متفاوتی هم نسبت به سری‌های کاتوس دارد که شامل ستون‌های نقره‌ای رنگ شیشه جلو، مه شکن‌ها و چراغ‌های راهنمای گردی شکل که در سری کاکتوس سیتروئن به صورت نواری شکل هستند و در نهایت کاپوتی متفاوت و به اصطلاح اسپرت می‌شود.

در زیر کاپوت این سیتروئن نیز یک پیشرانه الکتریکی مجهز به باتری‌های 30 کیلووات ساعتی استفاده خواهد شد که توان توسعه 67 اسب بخار (50 کیلووات) قدرت را دارد که می‌تواند حداکثر سرعت خودرو را به 110 کیلومتر بر ساعت رسانده و تنها با یک بار شارژ اتومبیل را تا مسافتی 200 کیلومتری همراهی کند. در صورت تخلیه باتری‌ها نیز می‌توان آن‌ها را در مدت 8 ساعت توسط سوکت‌های 16 آمپری یا 13 ساعت با سوکت‌های 10 آمپری تجدید قوا کرد.
خط تولید این خودرو در کارخانه پژو سیتروئن واقع در فرانسه و از بهار سال آینده شروع به کار خواهد کرد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51542.jpg





معاون فروش ایران خودرو خبر داد:
فروش نقدی و اقساطی تندر اتومات با هدیه فروش ویژه تندر اتوماتیك با هدایای ویژه از روز یكشنبه توسط گروه صنعتی ایران خودرو آغاز خواهد شد.

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اعلام این خبر گفت: شركت ایران خودرو در راستای عمل به مسوولیت های اجتماعی خود در پاسخ گویی به نیاز اقشار مختلف هموطنان عزیز اقدام به عرضه تندر اتوماتیك با شرایط ویژه برای دو گروه از مشتریان خود كرده است.


مصطفی خان كرمی افزود: گروه اول مشتریانی هستند كه به راحتی و آسایش خود در هنگام رانندگی اهمیت داده و به دنبال راحتی بیشتر در ترافیك های شهری هستند. گروه دوم نیز مشتریانی هستند كه بدلیل مشكلات حركتی امكان استفاده از خودروهای با گیربكس دستی را ندارند.

خان كرمی اظهار كرد: برای پاسخگویی به این نیاز، شركت ایران خودرو یكی از بهترین و با كیفیت ترین محصولات خود را با گیربكس اتوماتیك و با هدیه ویژه ( 2.5 میلیون تومانی) به مناسبت حلول ماه ربیع الاول عرضه كرده است. ضمن اینكه به منظور فراهم آوردن امكانات بیشتر برای مشتریانی كه از ویلچر استفاده می نمایند معادل هزینه، تجهیزات بالابر اتوماتیك (تا سقف 2.5 میلیون تومان) به آنها پرداخت خواهد شد.

وی گفت: در این طرح برای كسانی كه به صورت فوری اقدام به خرید تندر اتوماتیك می كنند دو و نیم میلیون تومان - هزینه تجهیزات بالابر اتوماتیك - و برای كسانی كه به صورت قسطی خرید می كنند، 800 هزار تومان علاوه بر شرایط اقساطی ویژه از سوی ایران خودرو هدیه در نظر گرفته می شود.

خان كرمی با بیان اینكه همه هموطنان می توانند در این طرح فروش مشاركت كنند، اظهار كرد: متقاضیان می توانند از ساعت 10 صبح روز یك شنبه 22 آذرماه با مراجعه به نمایندگی های مجاز سراسر كشور و پایگاه اینترنتی ایران خودرو به خرید تندر اتوماتیك با هدیه ویژه مبادرت كنند.

وی با بیان این كه قیمت نقدی تندر اتوماتیك 471میلیون و 960هزار ریال است كه در این طرح با قیمت نهایی 446میلیون و 960هزار ریال به فروش می رسد، افزود: برای خرید اقساطی این محصول نیز مبلغ پیش پرداخت 192میلیون و 700هزار ریال تعیین شده است و زمان سرسید چك ها 20 ماهه، شامل چهار چك پنج ماهه با سود 14 درصد و پیش پرداخت 195میلیون و 300هزار ریال و 30 ماهه شامل پنج چك شش ماهه با سود 16 درصد است.

خان كرمی با اشاره به این كه تندر اتوماتیك مجهز به یكی از بهترین گیربكس های اروپایی است به نتایج ارزیابی كیفی شركت بازرسی استاندارد اشاره كرد و گفت: این تندر ایران خودرو بهترین و ارزنده ترین خودروی اتوماتیك بازار ایران در محدوده قیمت زیر 50 میلیون تومان است كه با همكاری شركت رنو و بهره گیری از فناوری اروپایی در تولید گیربكس های اتوماتیك تولید شده و با شرایط ویژه مورد استقبال مشتریان محترم ایران خودرو قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51540.jpg





در طرح کشیک ایام پایانی ماه صفر صورت می‌پذیرد؛
خدمات ویژه ایساکو به زائران حرم امام رضا (ع) شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساكو) در ایام شهادت حضرت ثامن‌الحجج (ع)، طرح ویژه خدمت‌‌رسانی به زایران حرم آن امام همام را در برخی‌ استان‌های كشور و محورهای پر تردد به سمت مشهد مقدس، به مدت چهار روز از 19 تا 22 آذر ماه اجرا می‌کند.

در طرح کشیک ایام پایانی ماه صفر، 22 نمایندگی‌ منتخب از دفاتر منطقه‌ای تهران، ساری و مشهد آماده ارایه خدمات به خودروهای زایران حرم مطهر ثامن الحجج(ع) هستد.


در این ایام علاوه بر ارایه خدمات در نمایندگی‌های كشیك، همكاران شركت امداد خودرو نیز طرح امدادرسانی به زایران را بر عهده خواهند داشت. شایان ذكر است این طرح امسال به صورت ویژه و در راستای طرح های خدماتی خاص، در دستور كار شبكه بزرگ نمایندگی‌های ایران‌خودرو قرار گرفته و در آن، طرح پرسنل مكانیك، برق كار و جلوبندی‌كار نیز در نمایندگی‌های منتخب حضور خواهند داشت.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51539.jpg





فروش محصولات تویوتا با شرایط متنوع واحد بازاریابی شرکت ایرتویا (نماینده انحصاری تویوتا در ایران)، جدیدترین شرایط فروش محصولات گروه تویوتا و لکسس را در روش های مختلف نقدی، اقساطی و مشارکتی اعلام کرد.

در این بخشنامه امکان پیش خرید انواع خودرو های تویوتا و لکسس مدل ۲۰۱۶، با سود مشارکت تا سقف ۲۸ % فراهم شده است.
همچنین اضافه شدن خودروی لکسس ES مدل ۲۰۱۶ در بخشنامه جدید به چشم می خورد.
این خودرو ی زیبا با کمی تغییرات در ظاهر و داخل خودرو با چهره جدید و از حیث فنی مشابه نسل موفق پیشین خود و با پیشرانه 2.5 لیتری وارد بازار می شود .
تیپ فول خودروی ES با امكانات كاملی نظیر سیستم هوشمند جلوگیری از تصادف با رادار موج کوتاه (PCS)، سیستم هشدار وجود موانع در نقاط کور هنگام حرکت به عقب (RCTA)، سیستم تشخیص نقاط کور در آینه های جانبی (BSM)، امکان انتخاب نحوه رانندگی به صورت ECO,SPORT,NORMAL، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک سه نقطه ای،سیستم صوتی حرفه ای و لوکس مارک لوینسون، تنظیم برقی صندلی های جلو به همراه حافظه یکپارچه صندلی راننده، فرمان و آینه ها،سیستم ورود بدون كلید با استارت دكمه ای، قابلیت استارت خودرو از راه دور ( Remote Engine Start)، سنسور های پارک در عقب و جلو، دوربین عقب، تنظیم اتوماتیك نور چراغ جلو (AHB)، سقف پانوراما،كروز كنترل هوشمند و... به فروش میرسد.

[حميد ذوالعلا]

مرسدس گیربکس اتوماتیک بیش از نه دنده نمی‌سازد شرکت مرسدس به تازگی اعلام کرد که قصد ساخت گیربکس اتوماتیک بیش از 9 دنده را ندارد. شرکت‌های هیوندای، فورد، جنرال موتورز و... در حال ساخت گیربکس اتوماتیک 10 دنده هستند اما مرسدس همچنان به گیربکس 9 سرعته G-TRONIC خود چسبیده است.

این موضوع را مارکوس سومر یکی از مهندسان سیستم چهار چرخ محرک 4MATIC مرسدس بیان کرد. وی گیربکس 9 دنده اتوماتیک را پس از بررسی 81 میلیارد سناریو شبیه سازی شده توسط کامپیوتر، بهترین دانسته است.

در سال 2012 مدیرعامل شرکت ZF استفان سومر گیربکس اتوماتیک 9 دنده را یک سطح طبیعی خواند. او افزود نمی‌توان با دنده‌های بیشتری در زمینه وزن و پیچیدگی بهره وری سوخت را افزایش داد.
فولکس واگن نیز روی گیربکس 10 سرعته فعالیت داشته، اما چند ماه قبل دست از ادامه توسعه کشید. شرکت ب‌ام‌و نیز در سال گذشته اعلام کرد ساخت گیربکس 10 سرعته توسط این شرکت تقریبا برابر با صفر است.
گیربکس 9سرعتهG-TRONIC دایملر در سال 2013 معرفی شد و نخستین بار روی مرسدس E350 BlueTec قرار گرفت و جایگزین گیربکس قدیمی 7 سرعتهG-TRONIC شد. از آن زمان تاکنون مرسدس به بهینه سازی‌های بسیار گیربکس 9G-TRONIC پرداخت تا بهره‌وری سوخت و عملکردش را افزایش دهد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2181.jpg





جزییات جدید از برنامه‌های آینده میتسوبیشی مدیرعامل شرکت میتسوبیشی، اوسامو ماسوکو به تازگی جزییات جدیدی درباره برنامه‌های آینده این شرکت آشکار کرد.

او در مصاحبه‌ای با سایت «اتوموتیو نیوز» تایید کرد میتسوبیشی سه کراس اوور جدید در طول پنج سال آینده عرضه خواهد کرد. متاسفانه جزئیات بیشتری از این برنامه بیان نشده، اما گفته ‌می‌شود نخستین مدل در سال 2017 از راه می‌رسد. مدیر عامل میتسوبیشی می‌گوید: اولین مدل یک کراس‌اوور کوپه است که بین دو مدل اوتلندر و ASX قرار می‌گیرد.

درباره دو مدل دیگر گفته شده یکی از آنها اوتلندر بازطراحی شده است که اواخر 2017 روانه بازار می‌شود و مدل دیگر نیز ASX جدید است که سال 2019 معرفی خواهد شد.
ماسوکو اظهار داشت هر سه مدل به پیشرانه بنزینی مجهز می‌شود، اما ASX در کنار این پیشرانه دارای موتور الکتریکی خواهد بود. همچنین اوتلندر بازطراحی شده و کراس‌اوور‌کوپه نیز مدل پلاگین هیبریدی خواهند داشت.
متاسفانه تمرکز میتسوبیشی روی کراس‌اوورها موجب شد تا مدل‌های سدان این شرکت جانشینی نداشته باشند. در اخباری مرتبط نیز میتسوبیشی اعلام کرده به دلیل نگرانی‌هایی در زمینه اقتصاد سوختی، جانشینی برای پاجرو در کار نیست.

[حميد ذوالعلا]

خودروسازان کدام کشورها پس از برجام به ایران می‌آیند؟ وزیر صنعت گفت: با اجرای برجام ۳ خودروسازی از سوئد، آلمان و فرانسه براساس توافق صورت گرفته در ایران حضور می‌یابند و با خودروسازان ایتالیا و ژاپن نیز در حال تفاهم در مراحل اولیه هستیم.
محمدرضا نعمت‌زاده در حاشیه همایش توسعه همکاری‌های تجاری ایران و فنلاند در پاسخ به سؤال تسنیم مبنی بر تفاهمات صورت گرفته دو کشور گفت: این نشست دوجانبه منجر به تفاهمنامه‌ای میان دو کشور نشد اما چندسالی است که روابط دو کشور به حداقل کاهش یافته است.

وی افزود: فنلاندی‌ها در بخش‌های مختلفی مانند جنگل، محیط زیست، انرژی‌های تجدیدپذیر فعالیت‌های خوبی دارند به‌طوری که مقام اول تا سوم در زمینه‌های مختلف محیط زیستی در اختیار آنهاست.

وزیر صنعت یادآور شد: به همین منظور ملاقاتی بین خانم ابتکار و فعالین بخش محیط زیست فنلاند در سفر اخیر برگزار می‌شود.

نعمت‌زاده تصریح کرد: امیدواریم که با حضور 100 شرکت فنلاندی که به‌گفته سفیر فنلاند بزرگترین هیئت اقتصادی اعزامی از این کشور است، بتوانیم با حضور شرکت‌های ایرانی زمینه‌های همکاری را تعریف کنیم.

وی همچنین یادآور شد که جلسات تخصصی بین شرکت‌های ایرانی و فنلاندی برگزار می‌شود تا بتوان به‌صورت جزیی‌تر با یکدیگر گفت‌وگو کرد.

وزیر صنعت اظهار کرد: فنلاندی‌ها علاقه‌مند به همکاری در زمینه‌های جنگل، محیط زیست و انرژی‌های تجدیدپذیر و تصفیه آب و فاضلاب در ایران هستند.

نعمت‌زاده افزود: در نشست دوجانبه میان طرفین پیشنهاد برگزاری سمیناری در اسفندماه در ایران با حضور وزیر محیط زیست و کشاورزی فنلاند و فعالین بخش خصوصی این کشور در ایران و با اسپانسری یک بانک ایرانی برگزار شود.

وی در پاسخ به سؤال دیگر تسنیم مبنی بر اینکه با چه کشورهایی برای همکاری مشترک در بخش خودرو و صادرات 30 درصدی این محصول توافق شده است، گفت: اجازه دهید نام آن کشور را نگویم زیرا در یک ماه آینده با امضا شدن توافقنامه نام آنها اطلاع‌رسانی خواهد شد.

وزیر صنعت افزود: تفاهمنامه‌هایی با این شرکت‌ها انجام شده است و آنها نیز منتظر اجرای برجام هستند.

نعمت‌زاده در پاسخ به دیگر سؤال تسنیم درباره اینکه آیا شرکت‌های توافق‌شده از فرانسه هستند یا خیر، اظهار کرد: با فرانسه، آلمان و سوئد تفاهم‌نامه‌ای داشته‌ایم و با کشورهای دیگری مانند ایتالیا و ژاپن همکاری خواهیم داشت اما با دو کشور ایتالیا و ژاپن در حال طی مراحل اولیه هستیم.

وی درباره استیضاح خود در مجلس گفت: من نمی‌توانم آینده را پیش‌بینی کنم که استیضاح می‌شوم یا خیر و مجلس در این زمینه مختار است. من به وظایف خود عمل خواهم کرد.

* دریافت کارت زرد سوم را وارد نمی‌دانم

وزیر صنعت در پاسخ به تسنیم اظهار کرد: قطعاً دادن کارت سوم به خود را درست نمی‌دانم زیرا همه آنها اتهامی بیش نبود.

وی افزود: بازرسی کل کشور و دیوان محاسبات در جریان این امور هستند. وضعیت آن آقا معلوم است و با دولت مخالف است و هرروز یک بهانه‌ای دارد.
منبع: تسنیم

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2182.jpg





هوراکان ارزان شد لامبورگینی یک عضو جدید را به خانواده خود اضافه کرده که با جثه‌ای کوچک‌تر و توانایی‌های کمتر، با نام هوراکان ایفای نقش می‌کند.

لامبورگینی هوراکان LP 580-2، در واقع اولین خودرو تک محور محرک لامبورگینی در یکی دو دهه اخیر است که بر روی پلت‌فرم هوراکان توسعه یافته است، ولی از نظر طراحی ظاهری از خشونت و جذابیت آن اندکی کاسته شده است، به همین دلیل برای اولین بار شاهد عدد 2 (منظور از تعداد چرخ‌های محرک است که در این خودرو تنها 2 چرخ عقبی خودرو نیرو را به سطح جاده منتقل می‌کنند) در انتهای نام گذاری محصولات لامبورگینی هستیم. اما این تضعیف گسترده مزایایی را هم به همراه داشته که مهم‌ترین آن را می‌توان کاهش قیمت محسوس آن نسبت به لامبورگینی هوراکان LP 610-4 دانست، بدین شکل که حالا حدود 20 هزار یورو قیمتی کمتر نسبت به هوراکان اصلی دارد و همین کاهش قیمت می‌تواند خیلی از دوست داران محصولات لامبورگینی را به آرزویشان برساند، ولی با قدرت و عملکردی ضعیف‌تر (البته نه زیاد).

زیر کاپوت این گاو فروکش کرده نیز همان پیشرانه 10 سیلندر 5.2 لیتری به خدمت گرفته شده است، ولی حالا 30 اسب بخار از آن کسر شده و مقدار قدرت تولیدی آن به حداکثر 580 اسب بخار (426 کیلووات) رسیده است، ولی در عوض به خاطر کم کردن یک محور محرک، حدود 33 کیلوگرم از وزن کلی خودرو هم کاسه شده که در عملکرد خودرو موجب ثبت شتابی 3.4 ثانیه‌ای و حداکثر سرعتی 320 کیلومتر بر ساعتی شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51621.jpg





مدیر فروش سایپا خبر داد:
رکورد 90 دقیقه‌ای ساندرو مدیر بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از فروش 2000 دستگاه خودرو ساندرو در کمتر از 1.5 ساعت خبر داد.

رضا تقوی گفت: فروش خودرو رنو ساندرو که محصول جدید و با کیفیت گروه خودروسازی سایپا است از ساعت 10 صبح امروز آغاز شده است.


وی افزود: بر اساس برنامه ریزی انجام شده مقرر شد که 1500 دستگاه ساندرو به صورت تحویل فوری و 1500دستگاه از آن به صورت پیش فروش و تحویل در بهمن ماه سال جاری با شرایط مناسب به فروش برسد.

تقوی تصریح کرد: خوشبختانه استقبال از خرید این خودرو به نحوی بود که در اغلب نمایندگی ها جهت ثبت نام، افراد زیادی حضور یافته و متقاضی ثبت نام این خودرو بودند و در مدت کمتر از 1.5 ساعت تعداد 2000 دستگاه خودرو به فروش رسید.

وی گفت: این خودرو در دو مدل دستی با قیمت 42 میلیون و نهصد هزار تومان و اتوماتیک 48 میلیون و نهصد هزار تومان عرضه شده است و در طرح پیش فروش این محصول مبلغ 27 میلیون پیش پرداخت برای ساندرو اتوماتیک و 24 میلیون تومان برای ساندرو دنده ای با شرایط تحویل در بهمن ماه در نظر گرفته شده که با استقبال خوب مردم روبرو شده است.

مدیر بازاریابی و فروش گروه سایپا گفت: در این طرح، به مناسبت آغاز ماه ربیع الاول و به منظور ایجاد شرایط مطلوب تر برای مشتریان محترم و با تاکید مدیریت ارشد گروه، مبلغ یک میلیون تومان تخفیف در فروش فوری این خودرو در نظر گرفته شده است.

وی افزود: در صورت افزایش تیراژ تولید، ظرفیت های تکمیلی برای این خودرو درنظر گرفته خواهد شد که به اطلاع خریداران عزیز خواهد رسید.

لازم به ذکر است که خودرو ساندرو علاوه بر موتور پرقدرت، امکانات مناسب و زیبایی ظاهری، دارای کیفیت بسیار عالی و صندوق بزرگ می باشد که این خودرو را در بازار خودروهای هاچ بک متمایز می کند.
منبع: سایپا نیوز

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51628.jpg

24 آذر تا 4 دی‌ماه انجام می‌شود؛
اجرای طرح زمستانی خدمات پس از فروش ایران‌خودرو شركت ایساكو در راستای برنامه‌ریزی برای تكریم مشتریان و ایجاد تحول و تنوع در ارائه خدمات، از 24 آذر‌ماه سال جاری تا چهارم دی‌ماه در بیش از 400 نمایندگی مجاز سراسر كشور، طرح بزرگ و بی‌سابقه‌ای را در آستانه فصل زمستان اجرایی می‌كند.

مدیر عامل شركت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو ضمن بیان این مطلب گفت: شركت ایساكو هر سال، طرح‌هایی چون طرح هوای پاك، بازدید موتور رایگان، بازدید زمستانی، بازدیدهای قبل از سفر، خدمت‌رسانی‌های ویژه در ایام خاص سال و ... را در برنامه‌های خود داشته است و در زمستان امسال نیز طرح متفاوت «جشنواره برف» (بسته رایگان فصلی) را به صورت بسیار ویژه‌ای برای كسب حداكثری رضایت ذی‌نفعان خود برگزار خواهد كرد.

رضا حسینی تشریح كرد: در این جشنواره كه برای اولین بار و به سبكی نو برگزار می‌شود، دو بسته، تحت عنوان «بسته رایگان» و «بسته ویژه» به مشتریان ارائه خواهد شد. «بسته رایگان» شامل تعویض رایگان شمع موتور، مایع ضدیخ و مایع شیشه‌شوی است كه مشتریان هیچ اجرتی برای دریافت این خدمات پرداخت نخواهند كرد. در این بسته در صورتی كه مشتری تعویض روغن را هم در نمایندگی انجام دهد، می‌تواند ***** روغن رایگان نیز دریافت نماید.

وی افزود: در «بسته ویژه» ارائه بیش از صد قلم قطعات مصرفی با تخفیف 7 تا30درصدی و همچنین 10% تخفیف برای اجرت تعویض قطعات در نظر گرفته شده است.

حسینی در ادامه افزود: از آن‌جایی كه مشتریان و نمایندگی‌های مجاز بزرگ‌ترین دارایی ما هستند، تمام تلاش خود را به كار بسته‌ایم تا یك رابطه دو سویه برد ـ برد را بین آن‌ها برقرار كنیم و علاوه بر مشتریان عزیز كه از این طرح منتفع می‌شوند، نمایندگان ما هم بتوانند به شكل مناسبی از منافع جشنواره زمستانی بهره‌مند شوند. به همین خاطر طی این برنامه خدمات گسترده رایگان و طرح‌های خاصی به مشتریان و نمایندگی‌های خود ارائه و در پایان طرح، پس از قرعه‌كشی جوایز ارزنده‌ای به مشاركت‌كنندگان به قید قرعه و همزمان با جشن‌های دهه مبارك فجر اهداء خواهد شد.

وی در پایان گفت: همكاران ما در ایساكو همگام با اجرای طرح‌های نوین خدماتی سعی دارند، بهبود و تفاوت در ارائه خدمات را كه حق مشتریان است، اجراء و تكریم مشتریان را به معنای واقعی خود محقق نمایند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51631.jpg




تغییر چهره نماینده رسمی خودروساز کره ای در ایران نماینده رسمی سانگ یانگ موتور کره جنوبی در ایران نسبت به تغییر چهره نمای ساختمان این نمایندگی در جاده مخصوص تهران-کرج اقدام کرد.

گروه صنعتی رامک خودرو که نمایندگی خودروساز کره ای در ایران را بر عهده دارد، به تازگی مشغول تغییر چهره ورودی این شرکت در جاده مخصوص تهران-کرج است.

نماینده خودروساز کره ای که این روزها در حال معرفی و فروش خودرو «تیوولی» با شعار ماجراجوی جوان است گویا برنامه های جامعی برای کسب بیشتری از سهم بازار ایران را هدف گذاری و نشانه رفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51623.jpg





یک کارشناس بازار خودرو در گفت و گو با ««پرشین خودرو»» عنوان کرد:
گران شدن خودرو، سیاست وارداتی دولت یک کارشناس صنعت خودرو اعتقاد دارد سیاست های غیر منطقی که دولت برای واردات خودرو اتخاذ کرده موجب این آشفتگی قیمت بازار خودروهای خارجی در داخل کشور شده است.

مصطفی جعفری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان مطلب گفت: اعمال برخی سختگیری ها و دریافت تعرفه واردات گاها بی حساب و کتاب موجب شده است قیمت یک خودروی خارجی در کشور چند برابر قیمت اصلی قیمت گذاری شود.
این کارشناس بازار خودرو ادامه داد: سیاست های دولت در بحث واردات خودرو سبب شده است خودرویی مانند تویوتا کرولا که در همه جای دنیا به یک خودروی اقتصادی مشهور است در بازار ایران یک خودروی «اشرافی و لاکچری» به حساب آید.
وی در پاسخ به این پرسش که قیمت این خودرو هنگام ورود به کشور تا چه میزان افزایش می یابد، اظهار کرد: در همه جای دنیا این خودرو 7 تا 8 هزار دلار قیمت دارد اما تعرفه بالای واردات سبب شده این خودرو تا 130 میلیون تومان در کشور قیمت گذاری و به دست مشتری برسد.
جعفری خاطرنشان کرد: در کل دنیا کشورهای اندکی هستند که تعرفه بالا برای وارد کردن خودروهای خارجی اخذ می کنند که متاسفانه باید گفت ایران یکی از کشورهایی است که بیشترین نرخ تعرفه واردات در دنیا را به صورت «رسمی» و نه اسمی دارد.
یادآوری می شود تعرفه واردات به صورت اسمی در کشور 45 درصد است که برخی کارشناسان اذعان دارند این نرخ به صورت رسمی تا بیش از 120 درصد هم می رسد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51646.jpg





به دنبال اقدام خودروسازان در دریافت چک تضمین از مشتریان؛

سازمان حمایت به خودروسازان هشدار داد به دنبال اقدام خودروسازان در دریافت چک تضمین برای تحویل خودروهای فروخته شده در طرح تسهیلات 25 میلیون تومانی، رییس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به خودروسازان هشدار داد.

یکی از مهمترین حواشی عملکرد خودروسازان در طرح تسهیلات 25 میلیون تومانی خرید خودرو، دریافت وثایقی علاوه بر چکهای اقساط دریافت شده از مشتریان بود.


این اقدام در حالی صورت گرفت که پیش از آن در اطلاع‌رسانی صورت گرفته از سوی مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و بانک مرکزی، موضوع دریافت چک تضمین از خریداران مطرح نشده بود و قرار بود تنها از مشتریان سفته یا چک برای پرداخت اقساط، دریافت شود.

با این حال دو خودروساز بزرگ کشور در فرایند ثبت‌نام و تحویل خودروهای فروخته اقدام به دریافت چک تضمین علاوه بر چک‌های اقساط کردند؛ به‌گونه‌ای که ایران خودرو هنگام ثبت‌نام و سایپا در زمان تکمیل مدارک، از مشتریان چک تضمین معادل 120 درصد قیمت خودرو، دریافت کرد.

این موضوع علاوه بر اعتراض خریداران، واکنش مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت را به دنبال داشته است. در این زمینه محمود نوایی- رییس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، هشدار داده که خودروسازان حق ندارند خارج از ضوابط تعیین شده در قرارداد اولیه، شرایطی را به خریداران تحمیل کنند.

وی از واکنش وزیر صنعت، معدن و تجارت در این زمینه خبر داده و اظهار کرده که محمدرضا نعمت‌زاده دستور داده است اگر شرایط جدیدی خارج از ضوابط قرارداد اولیه به مشتریان خودروهای تسهیلات 25 میلیون تومانی تحمیل شده است، معاونت امور صنایع وزارت صنعت به موضوع رسیدگی کند.

نوایی همچنین از مشتریان خواسته در صورت نارضایتی از عملکرد خودروسازان در این زمینه شکایت خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و یا اداره رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه کنند.

این وضعیت در حالی است که خودروسازان تاکنون اطلاع‌رسانی در این زمینه نداشته و اعلام نکرده‌اند که به چه دلیل علاوه بر چک اقساط، چک تضمین به میزان 120 درصد قیمت خودرو، از مشتریان دریافت کرده‌اند و پیگیری خبرنگار ایسنا از این دو خودروساز درباره این موضوع به نتیجه‌ای نرسید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51657.jpg





رئیس انجمن واردکنندگان خودرو خبر داد:
اعلام شرایط ترخیص خودروهای وارداتی با استاندارد کشورهای عربی رئیس انجمن واردکنندگان خودرو از رفع ممنوعیت ترخیص خودروهای موجود در گمرک با استاندارد کشورهای حاشیه خلیج‌فارس خبر داد و گفت: خودروهایی که قبض انبار آنها تا 15 آذرماه صادر شده باشد، امکان ترخیص دارند.

فرهاد احتشام‌زاد با اشاره به مصوبه جدید گمرک برای ترخیص خودروهای خارجی اظهار داشت: براساس مصوبه‌هایی که در زمان تحریم‌ها توسط ستاد ویژه تدابیری اقتصادی صادر شده بود، امکان واردات خودرو با استاندارد آلایندگی پایین‌تر از استانداردهای ایران فراهم شده بود. براین اساس با توجه به تحریم صنعت خودروی ایران، خودروهایی که مطابق با استاندارد کشورهای حاشیه خلیج‌فارس بودند نیز می‌توانستند به ایران وارد شوند.


وی توضیح داد: استاندارد این خودرو سبب آلایندگی این خودروها یک پله پایین‌تر از استاندارد ایران بود و طبق مصوبه دولت منع واردات آنها برداشته شده بود.

وی با بیان اینکه از سال گذشته مصوبه جدیدی ابلاغ شد که براساس آن خودروهای وارداتی باید تمام استانداردهای اروپایی را دارا باشند، گفت: مصوبه اول، تا شهریور 93 قابل اجرا بود و از این تاریخ به بعد امکان سفارش‌گذاری برای این خودروها وجود ندارد.

احتشام‌زاد تصریح کرد: به این ترتیب خودروهای وارد شده براساس استانداردهای کشورهای حاشیه خلیج‌فارس در گمرک مانده بود و امکان ترخیص نداشتند.

وی افزود: طبق مصوبه جدید دولت قرار شد خودروهایی که تا تاریخ 15 آذر ماه امسال قبض انبار دریافت کرده‌اند در صورت نداشتن چراغ مه‌شکن عقب امکان ترخیص از گمرک را داشته باشند.

وی ادامه داد: به این ترتیب سازمان استاندارد ترخیص این خودروها را منوط به نصب چراغ مه‌شکن عقب کرد که البته این اقدام باید به تایید شرکت نمایندگی خودروساز نیز برسد.

رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه آمار جدیدی از تعداد خودروهای موجود در گمرک نداریم، گفت: ترخیص این خودروها تاکنون متوقف شد اما با مصوبه جدید و بخشنامه گمرک این ممنوعیت برطرف شده است.

وی با بیان اینکه از این به بعد واردات خودروها باید براساس استاندارد یورو 5 و گواهی سیاسی صورت گیرد، گفت: خودروهای وارداتی به محض ورود به انبار گمرک، قبض انبار دریافت می‌کنند که طبق بخشنامه جدید اگر این قبض تا 15 آذر ماه صادر شده باشد،اجازه ترخیص خواهند داشت.
منبع: فارس

- - - - - - - - - -

با حذف سازمان حمایت مصرف‌کنندگان؛

قیمت خودرو در برنامه ششم آزاد می‌شود برنامه ششم توسعه کشور در حالی به احتمال فراوان از سال آینده به اجرا در می‌آید که طبق یکی از بندهای پیشنهادی آن، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، حذف خواهد شد.

هرچند برنامه ششم هنوز به تصویب نهایی دولت و همچنین مجلس شورای اسلامی نرسیده، اما به هر حال اگر این اتفاق رخ بدهد، باید از دولت پرسید تکلیف حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان (به‌خصوص در بازار خودرو) و همچنین قیمت‌گذاری خودروهای داخلی و خارجی چه خواهد شد. البته در لایحه پیشنهادی برنامه ششم، آمده که وظایف حسابرسی سازمان حمایت به سازمان حسابرسی و سایر وظایف آن نیز به اتحادیه‌ها و صنوف مربوطه واگذار می‌شود، با این حال دقیقا مشخص نشده «حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان» و قیمتگذاری به کدام نهادها واگذار و چه سرنوشتی در انتظارشان است.


تکلیف شکایات مشتریان چه می‌شود؟

سازمان حمایت همان‌طور که از نامش برمی آید، دو وظیفه همزمان و نسبتا متناقض را به دوش می‌کشد؛ یکی، حمایت از مصرف‌کنندگان و بررسی شکایات آنها و دیگری، تحت حمایت قرار دادن تولیدکنندگان. در بین مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان داخلی، مشتریان بازار خودرو و خودروسازان حساسیت بالاتری داشته‌اند، به‌نحوی‌که طی این سال‌ها سازمان حمایت همواره میزبان شکایات مشتریان از شرکت‌های خودروساز بوده است. در واقع سازمان حمایت در بخش «حمایت از مصرف‌کنندگان» به‌نوعی مسوول پیگیری شکایات مشتریان بازار خودرو کشور بوده و گاهی خود نیز به بررسی تخلفات خودروسازان پرداخته است. به‌عنوان مثال، این سازمان به تازگی از سوی وزیر صنعت،معدن و تجارت ماموریت یافته تا به تخلفات شرکت‌های خودروساز داخلی در ماجرای تسهیلات 25 میلیون تومانی پرداخته و نتیجه را به وزیر صنعت اعلام کند.


اینکه سازمان حمایت تا چه حد توانسته شکایات مردمی را پیگیری و به نتیجه برساند، بحث دیگری است، اما نکته اصلی اینجاست که با حذف این سازمان، مشتریان باید شکایات خود را به کجا ببرند؟ از طرفی، با حذف سازمان حمایت، مسوول نظارت بر اعمال خودروسازان (در مورد مسائلی که به مشتریان مربوط می‌شود) کیست؟ و اینکه نهاد جایگزین احتمالی تا چه حد می‌تواند وظایف حمایتی از مصرف‌کنندگان و همچنین پیگیری شکایات آنها و زیر ذره‌بین قرار دادن تخلفات را انجام دهد؟ در برنامه پیشنهادی، از «سازمان حسابرسی» و «اتحادیه‌ها و صنوف مربوطه» به‌عنوان نهادهایی که عهده دار وظایف سازمان حمایت خواهند شد، نام برده شده، اما سازوکار آنها مشخص نیست. در واقع فعلا کسی نمی‌داند که با تفویض اختیارات سازمان حمایت به سایر نهادها، شکایات مشتریان، چگونه مورد بررسی قرار خواهد گرفت.


قیمت خودرو آزاد می‌شود؟

اما انحلال احتمالی سازمان حمایت، این پرسش را نیز پیش می‌آورد که تکلیف قیمت‌گذاری خودروهای داخلی و خارجی چه خواهد شد. پیش از آنکه شورای رقابت به عرصه قیمت‌گذاری خودرو ورود کند، سازمان حمایت عهده دار تعیین قیمت بود و این در شرایطی است که هر وقت صحبت از کنار رفتن شورا پیش آمده، نام این سازمان به‌عنوان گزینه جایگزین (در قیمت‌گذاری خودرو) مطرح شده است. به عبارت بهتر، سازمان حمایت طی سه سال گذشته به‌نوعی آلترناتیو شورای رقابت برای قیمت‌گذاری خودروهای داخلی بوده و حتی مسوولان این سازمان، تعیین قیمت خودرو را وظیفه ذاتی خود می‌دانند. در حال نیز با توجه به اینکه شورای رقابت چندان میلی به تداوم حضور در پروسه قیمت‌گذاری خودرو ندارد و ظاهرا دولت نیز ادامه حضور آن را در پروسه مربوطه نمی‌پسندد، باز هم از سازمان حمایت به‌عنوان گزینه جایگزین یاد شده و خیلی‌ها معتقدند این سازمان مسوولیت تعیین قیمت خودروها را دوباره بر عهده خواهد گرفت.


این در حالی است که اگر سازمان حمایت طبق برنامه ششم توسعه منحل شود، دیگر جایگزینی برای قیمت‌گذاری خودروها وجود نخواهد داشت. به اعتقاد کارشناسان، در این شرایط، به‌نوعی تنها یک گزینه باقی خواهد ماند و آن، آزادسازی قیمت خودرو (البته به شرط خارج شدن نام خودرو از لیست کالاهای انحصاری) است. به گفته آنها، وقتی شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو کنار برود و از آن سو سازمان حمایتی نیز در کار نباشد، دیگر راهی جز آزاد شدن قیمت خودرو باقی نخواهد ماند، مگر آنکه مسوولان نهادی جدید را برای این موضوع، در نظر گرفته یا ایجاد کنند. کارشناسان معتقدند با توجه به سیاست‌های دولت مبنی بر آزادسازی قیمت‌ها، بعید به‌نظر می‌رسد بعد از شورای رقابت و سازمان حمایت، نهادی دیگر برای تعیین قیمت خودرو در نظر گرفته شود و از همین رو احتمال آزادسازی قیمت خودرو در جریان اجرای برنامه ششم توسعه، بسیار محتمل است.


اگر قیمت خودرو آزاد شود، خودروسازان به یکی از بزرگ‌ترین آرزوهای خود طی چند سال گذشته دست خواهند یافت؛ زیرا می‌توانند بدون اعمال نظر شورای رقابت و سازمان حمایت، خود در مورد قیمت محصولات شان تصمیم بگیرند. این در شرایطی است که طی چند سال گذشته به‌خصوص سه سال اخیر، همواره نهادهای بالاسری در مورد قیمت خودروهای داخلی تصمیم‌گیری کرده و خودروسازها در این مورد آزادی عمل چندانی نداشتند. هرچند وزارت صنعت،معدن و تجارت تا به امروز بسیار تلاش کرده قیمت‌گذاری خودرو را از اختیار شورای رقابت خارج کند، اما چون «خودرو» همچنان جزو کالاهای انحصاری به‌شمار می‌رود، این وزارتخانه نتوانسته به هدف خود دست یابد. البته وزیر صنعت نامه‌نگاری‌هایی را با شورای اقتصاد انجام و خواستار خروج «خودرو» از لیست کالاهای انحصاری شده، اما تا به امروز پاسخی رسمی در این مورد دریافت نکرده است.


گفته می‌شود هدف اولیه وزارت صنعت از این کار (گرفتن اختیار قیمت‌گذاری از شورای رقابت) این است که قیمت‌گذاری را دوباره به سازمان حمایت برگرداند، هرچند هدف اصلی‌اش آزادسازی قیمت است. حالا با توجه به انحلال احتمالی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان طبق برنامه ششم توسعه، به‌نظر می‌رسد وزارت صنعت یک گام به هدف نهایی‌اش یعنی آزادسازی قیمت خودرو نزدیک شده و اگر دولت و مجلس به این موضوع (انحلال سازمان حمایت) رای بدهند، قیمت خودرو طی سال آینده (همزمان با اجرای برنامه ششم) آزاد خواهد شد. البته این اتفاق زمانی رخ خواهد داد که «خودرو» از لیست کالاهای انحصاری خارج شود و در غیر این صورت، قانونا امکان آزادسازی قیمت وجود ندارد. در واقع اگر شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو کنار برود و سازمان حمایت نیز منحل شود، اما خودرو همچنان در لیست کالاهای انحصاری باقی بماند، دولت مجبور است نهادی جدید را برای تعیین قیمت خودروهای داخلی معین کند.
منبع: دنیای اقتصاد

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل خدمات پس از فروش مدیران خودرو:

زمان انجام تعمیرات خودروها به 9ساعت کاهش یافت میانگین ضریب مراجعه خودروهای کشور به تعمیرگاه ها 2.7 ثبت شده است در حالیکه این رقم برای محصولات مدیران خودرو عدد 2 را نشان می دهد.

رادین پیمان‌فر مدیرعامل شرکت خدمات پس از فروش مدیران خودرو، با بیان این مطلب در جمع خبرنگاران گفت: هدف گذاری ما دستیابی به ضریب یک بار مراجعه در سال برای محصولات تولیدی است که البته نیازمند جهش کیفی در تولیدات نیز هستیم.

وی همچنین زمان انجام تعمیرات در شبکه تعمیرگاهی مدیران خودرو را 14 ساعت برای سال قبل اعلام و اظهار کرد: در شش ماهه ابتدای امسال این میزان به 12 ساعت و هم اکنون به 9 ساعت کاهش یافته است و امید داریم تا پایان سال به عدد 8 ساعت در روز دسترسی یابیم.
مدیرعامل شرکت خدمات پس از فروش مدیران خودرو(ام.وی.اس) کمترین میزان مراجعه به شبکه تعمیرگاهی را مربوط به محصول ام.وی.ام 110 و بیشترین را در اختیار خودرو ایکس33 دانست.
پیمان فر در ادامه افزود: خرید قطعات اصلی خودرو از نمایندگی ها از هر لحاظ «به صرفه» تر از خرید آن قطعه از بازار است.
به گفته وی، از قرار معلوم فروش گسترده قطعات تقلبی خودروها با برند و بسته‌بندی کمپانی‌های خودروساز در بازار فزونی داشته است چرا که برخی مراجعه‌کنندگان تصور می کنند که قطعات یدکی مورد استفاده در تعمیرات از سوی تعمیرگاه‌ها، قیمتی بالاتر از بازار دارد و بنابراین معتقدند که مراجعه به نمایندگی‌های مجاز هزینه آنها را برای تعویض قطعات و تعمیر «بالا» می‌برد.
مدیرعامل شرکت ام.وی.اس متذکر شد: این در شرایطی است که برخی فروشندگان لوازم یدکی در بازار، قطعات یدکی تقلبی را با بسته‌بندی برندهای مطرح و خودروسازان در بازار به فروش می‌رسانند که قیمتی کمتر از قیمت قطعات اصلی عرضه شده در نمایندگی‌ها دارد در حالی که نمایندگی‌های خودروسازان از تعویض قطعات، حاشیه سود اندکی دارند و ترجیح می‌دهند که بخش تعمیر و خدمات را از نمایندگی خود حذف کنند اما این یک «اجبار» است که در کنار فروش خودرو، باید خدمات پس از فروش نیز داده شود.
پیمان فر در عین حال تصریح کرد: از طریق انجمن صنفی خدمات پس از فروش پیگیر این هستیم که دولت تدبیری بیاندیشد تا برای افرادی که قطعات تقلبی خودروها را به جای قطعات اصلی و در بسته بندی و با برند خودروسازان عرضه می‌کنند جرایم سنگینی در نظر گرفته شود تا قطعات بی کیفیت، به نام تولیدکنندگان و خودروسازان تمام نشود.
وی از برنامه ریزی شرکت خدمات پس از فروش مدیران خودرو برای افتتاح 30 فروشگاه مجاز عرضه قطعات محصولات مدیران خودرو در سراسر کشور و تا پایان امسال خبر داد.
مدیرعامل خدمات پس از فروش مدیران خودرو در پایان خاطرنشان کرد: شرکت‌های خوب در زمینه خودرو، تنها به جایگاه تولید با کیفیت نمی‌اندیشند، بلکه به خدمات پس از فروش مناسب و به دلخواه مشتری هم فکر می کنند. بنابراین اگر خودروسازی می خواهد حضور پایداری در بازار ایران داشته باشد، باید به خدمات پس از فروش هم فکر کند چراکه خرید خودرو فرآیندی زمان بر نیست اما استفاده از آن فرآیندی 5 تا 10 ساله دارد که در طول این مدت باید به نحوی پشتیبانی شود بنابراین یکی از اقدامات جدید خودروسازان به ویژه "مدیران خودرو"، «سرمایه گذاری در حوزه قطعات یدکی» است.

[حميد ذوالعلا]

نظر مدیرعامل مدیران خودرو در باب قطعات این خودروساز؛ کیفیت قطعات خودرو در ایران و چین تفاوتی ندارد مدیرعامل شرکت مدیران‌ خودرو می گوید میزان مراجعه خریداران ایرانی خودروهای چینی به تعمیرگاه‌ها دست کم 2 برابر میزان مراجعه خریداران چینی همین محصولات به تعمیرگاه‌ است. ژانگ گو بینگ، با بیان این مطلب ابراز کرد: میزان مراجعه خریداران خودروهای چینی در کشور چین به تعمیرگاه‌ها عدد یک است. وی در خصوص دلیل اختلاف بین میزان مراجعه مصرف‌کنندگان ایرانی و چینی به تعمیرگاه‌ها اظهار کرد: تفاوتی بین کیفیت قطعات وجود ندارد و اصولاً برای یک خودروساز صرفه اقتصادی ندارد که محصولاتش را با قطعات با کیفیت متفاوت تولید و عرضه کند چرا که تأمین قطعات باید طوری صورت گیرد که تولید دارای «توجیه اقتصادی» باشد. گو بینگ، ادامه داد: در عین حال تیراژ تولید محصولات مدیران‌ خودرو نسبت به تولید محصولات چری در کشورهای دیگر عدد بالایی نیست که بخواهیم سطح کیفی متفاوتی برای این دو بخش تعریف کنیم. مدیرعامل مدیران‌ خودرو با بیان اینکه اقلیم آب و هوایی محل مصرف خودروها در تفاوت موجود بین کیفیت این محصولات و میزان مراجعه مصرف‌کنندگان به تعمیرگاه‌ها مؤثر است گفت: با توجه به آب و هوای 4 فصل ایران، برای عرضه محصولاتمان در خاورمیانه ابتدا آنها را در اقلیم ایران تست می‌کنیم و پس از انطباق‌دهی، به بازار عرضه می‌شود. وی تأکید کرد: در مورد کیفیت قطعات، اختلافی بین خودروهای تولید شده در ایران و چین وجود ندارد به جز در موارد خاص که با توجه به اقلیم آب و هوایی تغییراتی صورت می‌گیرد تا قطعات، عملکرد بهتری داشته باشند. گو بینگ، در ادامه با اشاره به تولید 25 میلیون خودرو برای سال جاری در چین بیان کرد: نمی‌توان برندی را در خودروسازی دنیا پیدا کرد که محصولش در چین عرضه نشود به همین دلیل محصولات چینی در حال رقابت با تولیدات جهانی هستند. وی همچنین از بررسی طرحی برای تعویض خودروهای دست‌دوم چینی در ایران خبر داد و خاطرنشان کرد: سرد بودن بازار خودروهای دست‌ دوم چینی در ایران به دلایلی مانند مناسب نبودن خدمات پس از فروش، مشکل در تأمین قطعات یدکی یا معطل شدن بیش از حد مشتریان برای دریافت قطعات یا خدمات اتفاق افتاده بوده است که قصد داریم با طرح جدیدی، این بازار را رونق دهیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51768.jpg








کدام محصولات سایپا به الجزایر میرود؟
تولید 5 محصول سایپا در الجزایر از سال 2016 مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: بر اساس قرارداد منعقد شده از اواسط سال 2016، پنج نوع محصول گروه سایپا در کشورالجزایر تولید خواهد شد.

همزمان با حضور دکتر جهانگیری و هیات عالی رتبه ای از کشور ایران در الجزایر قرارداد تولید سالیانه بیست هزار دستگاه انواع محصولات گروه خودروسازی سایپا در این کشور امضاء شد.


دکتر جمالی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در مراسم امضای این تفاهم نامه گفت: بر اساس این قرارداد که با یک شرکت الجزایری به امضا رسیده است تولید پنج نوع محصولات گروه خودروسازی سایپا شامل ایکس 100 ،‌ تیبای 1 و 2، ساینا و پراید در الجزایر از میانه سال 2016 آغاز می‌شود.

جمالی درخصوص سابقه اینگونه همکاری‌ها با الجزایر اظهار داشت:‌ تاکنون در زمینه تولید هیچگونه همکاری با الجزایر نداشته ایم و فقط در سال های گذشته تعدادی از محصولاتمان را به این کشور صادر کردیم و این نخستین قرارداد تولید مشترک است.

مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا افزود:‌ طبق سرمایه‌گذاری اولیه پیش‌بینی کرده‌ایم که رقم تولیداتمان 20 میلیون دلار باشد که این میزان سرمایه‌گذاری تا 300 میلیون دلار قابل افزایش است و ارزش این قرارداد در سال های آینده به حداقل سالیانه 100 میلیون دلار برسد.

وی در ادامه گفت:‌ ظرفیت تولیدات محصولات این شرکت در الجزایر در سال نخست 20 هزار دستگاه است که اگر بخش قطعات و زنجیره تامین در این کشور نیز ایجاد شود این ظرفیت قابل افزایش است.

شایان ذکر است گروه خودروسازی سایپا علی رغم محدودیت های موجود تمامی تلاش خود را برای توسعه بازارهای صادراتی با بهره گیری از مزیت های رقابتی محصولات خود چون مصرف سوخت پایین، قیمت رقابتی، خدمات پس از فروش گسترده و قطعات یدکی با قیمت رقابتی و در دسترس خواهد کرد و امیدوار است سهم صادراتی خود را توسعه دهد.

شرکت سایپا در سال های اخیر رتبه اول صادرات خودروی کشور را به خود اختصاص داده و تنها خودروسازی است که هفت بار به عنوان صادرکننده نمونه و دو بار به مقام صادر کننده ممتاز کشوری دست یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51790.jpg













با بخشنامه وزارت اقتصاد؛
منع دستگاه‌های دولتی از خرید خودروهای چینی+سند با بخشنامه وزارت اقتصاد، دستگاه‌های دولتی از خرید خودروهای بنزین‌سوز و چینی منع شدند.

مدیر کل اموال دولتی و اوراق بهادار وزارت اقتصاد در بخشنامه ای به ادارات کل اقتصادی استانها در خصوص ممنوعیت خرید خودروهای سواری خارجی و خرید خودروی بنزین سوز اعلام کرد: مطابق تصویب‌نامه هیات وزیران، خرید کالای خارجی در مواردی که کالای مشابه داخلی از نظر کیفیت ، قیمت و یا حجم تولید موجود باشد، ممنوع است.
در این بخشنامه تاکید شد، در اجرای بند 7 تصویب نامه هیات وزیران دایر بر الزام به خرید و استفاده از خودروهای دوگانه سوزف دستگاه های اجرایی مجاز به خرید خودروی بنزین سوز نیستند. لذا با عنایت به اینکه کشور سازنده و نوع سوخت خودروی ون برلیانس هایس در سند خودرو به ترتیب چین و بنزین است، صدور مجوز خرید و شماره گذاری آن مقدور نمی باشد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51795.jpg








قیمت روز خودروهای داخلی در بازار+ جدول جدیدترین قیمت روز خودروهای داخلی در بازار کشور مشخص شد.

قیمت روز خودروهای پرفروش داخلی به شرح زیر است:




ردیف

نام خودرو

تولید کننده

قیمت (ریال)



1
تندر 90 اتوماتیک


ایران خودرو

450.000.000



2
تندر90E2


ایران خودرو

373.000.000



3
پژو پارس LX


ایران خودرو

399.000.000



4
پژو پارس ELX


ایران خودرو

433.000.000



5
پژو 405SLX


ایران خودرو

308.000.000



6
پژو پارس سال


ایران خودرو

357.000.000



7
پژو206 تیپ5


ایران خودرو

366.000.000



8
پژو 405GLX


ایران خودرو

298.000.000



9
پژو 206 اس.دی V8


ایران خودرو

368.000.000



10
پژو 206 تیپ2


ایران خودرو

330.000.000



11
سمند ELXEF7


ایران خودرو

370.000.000



12
سمند LX


ایران خودرو

297.000.000



13
سمندSE


ایران خودرو

270.000.000



14
رانا LX


ایران خودرو

330.000.000



15
گرندویتارا اتومات کلاس8


ایران خودرو

1.320.000.000



16
تیبا SX


سایپا

240.000.000



17
سایپا111SE


سایپا

211.000.000



18
سایپا 131SE


سایپا

202.000.000



19
سایپا 132SE


سایپا

206.000.000



20
پارس تندر


پارس خودرو

386.000.000



21
تندر90E2


پارس خودرو

390.000.000



22
JAC J5 اتوماتیک


کرمان موتور

595.000.000



23
لیفان X60


کرمان موتور

545.000.000



24
لیفان 620 تلنت


کرمان موتور

440.000.000



25
JAC J5


کرمان موتور

500.000.000



26
ام.وی.ام X33 اتوماتیک


مدیران خودرو

690.000.000

[حميد ذوالعلا]

معاون صادرات این شرکت خبر داد:

قیمت خودروهای سایپا در الجزایر مشخص شد معاون صادرات گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد: با توجه به سهم بالای خودروهای سگمنت B در بازار کشور الجزایر، قیمت خودروهای گروه ایکس100 و ایکس200 سایپا در این کشور در محدوده 6500 تا 8هزار دلار خواهد بود.

محسن جوان با اعلام این خبر افزود: طبق برنامه ریزی های اولیه خودروهای سایپا 132، سایپا 111 و سایپا 151 از خانواده ایکس 100 و خودروهای تیبا و تیبا 2 نیز از خانواده ایکس 200 در این کشور تولید خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه سهم طرف الجزایری از پروژه 20 میلیون دلاری ایجاد خط تولید خودرو 75 درصد و سهم سایپا 25درصد خواهد بود، افزود: طرف مقابل طی بازدیدی که از مرکز تحقیقات و نوآوری گروه خودروسازی سایپا داشته برای تولید خودرو ساینا نیز اعلام آمادگی کرده است.
وی با بیان اینکه خط تولید محصولات سایپا در الجزایر تا اواخر سال 2016و یا اوایل سال 2017 به بهره برداری خواهد رسید گفت: ظرفیت تولید این سایت 20 هزار دستگاه خودرو است که البته میزان تولید ما بستگی به کشش بازار الجزایر دارد.
جوان در ادامه با اشاره به صادرات 220 هزار دستگاه از محصولات سایپا طی 10 سال گذشته،‌گفت: این میزان صادرات یک میلیارد و 200 میلیون دلار ارزآوری به همراه داشته است.
وی با بیان اینکه سایت مونتاژ و تولید خودرو در الجزایر در 270 کیلومتری الجزیره در شهری به نام ستیف و در زمینی به مساحت 20 هکتار ایجاد خواهد شد، اظهار داشت: قصد داریم زنجیره تأمین قطعات را نیز در الجزایر ایجاد کنیم.
وی گفت: انتقال دانش فنی، تجهیزات و خدمات مهندسی در اولویت های این قرارداد گنجانده شده و به منظور افزایش عمق ساخت داخل خودروهای تولیدی در کشور الجزایر قطعاتی همچون صندلی، رادیاتور، باتری و فنر در این کشور تولید خواهد شد.
وی با اشاره به وجود ظرفیت فروش سالانه حدود نیم میلیون دستگاه خودرو در این کشور گفت: در حال حاضر حدود 35 درصد از سهم بازار این کشور در اختیار خودروسازان فرانسوی است ولی با توجه به مزیت قیمتی خودروهای تولیدی سایپا در این کشور، پیش بینی می شود این محصولات با استقبال شهروندان این کشور مواجه شود.
جوان افزود: الجزایر رتبه 32 جهان از نظر درآمد سرانه برای هر فرد را در اختیار دارد که رقمی در حدود 13هزار و 500 دلار را در بر می گیرد و همین موضوع نشان دهنده افزایش تقاضا برای خرید خودرو در آینده خواهد بود.
معاون صادرات سایپا افزود: شریک الجزایری سایپا نیز از بخش خصوصی این کشور انتخاب شده و علاوه بر تجربه طولانی در حوزه فروش خودرو دارای حدود 200 نمایندگی در سراسر الجزایر است.

[حميد ذوالعلا]

پیشنهاد یک کارشناس قطعه سازی به قطعه سازان؛

چشم به بودجه دولت نداشته باشید یک کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی می گوید قطعه سازان باید راهکارهای خروج از رکود را هر چه سریع تر پیدا کنند و دل به «پول دولت» نبندند.

فضل الله جمالو در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: اینکه برخی از صنعت گران منتظرند تا دولت به فریادشان برسد به نظرم خیلی صحیح نیست و باید خود دست اندرکاران راه های خروج از رکود را بیازمایند.
این کارشناس خودرو در خصوص احتمال اختصاص پول های بلوکه شده ایران به صنعت قطعه سازی برای خروج از رکود این گونه اظهار کرد: این خواسته ای است که هیچ گاه «محقق» نخواهد شد.
جمالو ادامه داد: در وهله اول اصلا بعید می دانم دولت بخواهد چنین درخواستی را از سوی قطعه ساازن اجابت کند دوما تصور بنده این است که با این وضعیت اگر 500 میلیون دلار که هیچ، 2هزار میلیون دلار هم به انجمن قطعه سازان تقدیم کنند باز هیچ اتفاق خاصی نمی افتد.
این استاد دانشگاه در همین رابطه اضافه کرد: با توجه به ساختاری که وجود دارد به طور کل بعید می دانم جز چند قطعه ساز از این پول های اختصاص یافته (اگر چنین پولی اصلا اختصاص یافته شود) قطعه ساز دیگری منتفع شود.
خاطر نشان می سازد چندی پیش انجمن قطعه سازان اعلام کرد طی نامه ای از معاون اول رییس جمهور درخواست داشته است مبلغ 500 میلیون دلار از پول های آزاد شده ایران به صورت «وام» در اختیاز قطعه سازان به منظور خروج از رکود و جلوگیری از ورشکستگی کارخانه های قطعه سازی اختصاص دهد.

- - - - - - - - - -

ISQI اعلام کرد:

بالاترین رضایتمندی در فروش خودرو برای مشتریان آرین موتور طبق جدیدترین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، آرین موتور نماینده رسمی میتسوبیشی ژاپن، در سه ماهه دوم سال جاری توانست رتبه اول رضایتمندی مشتریان در حوزه فروش در میان تمامی شرکت‌های وارد کننده و همچنین تولیدکننده خودرو را به دست آورد.

در گزارش سه ماه دوم سال 1394 رضایتمندی مشتریان در حوزه فروش در شرکت‌های آرین موتور، آسان موتور ، اطلس خودرو، نگین خودرو، مدیا موتور، آلفا موتور، پرشیا خودرو، مدیران خودرو، کرمان موتور، راین، بهمن، ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو بررسی شده است. طبق گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در شاخص رضایتمندی کل آرین موتور، نماینده رسمی میتسوبیشی ژاپن، رتبه اول را به دست آورده است. در رتبه دوم مدیران خودرو و در رتبه سوم آسان موتور قرار گرفته است. در شاخص اطلاع رسانی و پاسخگویی به مشتریان نیز آرین موتور رتبه اول را کسب کرده است، مدیران خودرو در رتبه دوم و کرمان موتور در رتبه سوم قرار گرفته است.

در شاخص توجه به خواسته مشتری، مدیا موتور رتبه اول، مدیران رتبه دوم، اطلس خودرو رتبه سوم، آسان موتور چهارم و آرین موتور پنجم شده‌اند. بر این اساس در شاخص هزینه و زمان صرف شده،کرمان موتور رتبه اول، مدیران خودرو رتبه دوم و آرین موتور رتبه سوم را کسب کرده‌اند. و درنهایت در شاخص تحویل خودرو، آسان موتور رتبه اول، اطلس خودرو رتبه دوم و آرین موتور رتبه سوم را کسب کرده است.
همان‌طور که گفته شد در شاخص رضایتمندی کل (میانگین 4 شاخص فوق) آرین موتور حائز رتبه اول، مدیران رتبه دوم و آسان موتور رتبه سوم را کسب کرده‌اند. همچنین کرمان موتور در جایگاه چهارم و اطلس خودرو در رتبه پنجم قرار گرفته است. به گفته کامران طالبی فرد، سرپرست بازاریابی آرین موتور، گزارش سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بر اساس عملکرد شرکت‌ها و نظرسنجی از خریداران خودروها تدوین می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51848.jpg













وام بدون بهره به خریداران «لکسوس» تعلق می گیرد ایرتویا شرایط فروش جدید دو خودروی پر طرفدار ES250 و CT200h لکسوس را اعلام کرد.

در بخشنامه فروش جدید، دو خودروی ES250 وCT200h با تخفیفات نقدی، هدایای ویژه و وام بدون بهره به علاقمندان عرضه می شود.
در شرایط فروش جدید، خودروی لوکس و دوستدار محیط زیست CT200h با موتور هیبرید به قیمت 189میلیون تومان به فروش می رسد که علاقه مندان در صورت خرید نقدی این خودرو امکان بهره مندی از ۴ میلیون تومان تخفیف نقدی را دارا می باشند و در صورت خرید اقساطی این خودرو مبلغ ۴۰ میلیون تومان وام بدون بهره برای آنها در نظر گرفته شده است.
همچنین امکان خرید مدل ۲۰۱۶ خودروی CT200h با قیمت ۱۹۹ میلیون تومان نیز در شرایط فروش جدید فراهم شده است.
در این بخشنامه خودروی لکسوس ES250 مدل ۲۰۱۶ نیز با چهره جدید و امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر با قیمت ۳۲۵ میلیون تومان به چشم می خورد که خریداران این سدان لوکس از کارت هدیه ویژه ۱۰ میلیون تومانی برای خرید از محصولات برند لوکس صوتی و تصویری B&O به عنوان هدیه ویژه ایرتویا برخوردار خواهند شد.
علاقمندان برای اطلاعات بیشتر از شرایط فروش می توانند به نشانی www.irtoya.com (http://www.irtoya.com/) مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51849.jpg













پر فروش ترین خودروی کشور همچنان روی ریل خرید
استقبال از «پراید» تمامی ندارد در طرح وام خودرو 25 میلیون تومانی اخیر دیده شد تنها خودرویی كه بیشترین استقبال از آن صورت پذیرفت خودروی «ایكس 100» سایپا بود.

این جمله را معاون کیفیت سایپا به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت و ادامه داد: در طرح وام 25 میلیون تومانی دولت به مردم برای خرید خودرو، پراید بیشترین سهم را در بیش از 100 هزار خودروی فروخته شده به مشنریان ایفا کرد و این نشان می دهد همچنان پراید پرفروش ترین خودروی کشور است.
فرزاد غزائی به علت این فروش بالا در خودروی مشهور گروه سایپا اشاره و عنوان کرد: تقاضای بالای محصول «ایكس100» به دلایل متعددی است كه از آن جمله می توان به تنوع تولید در مدل های مختلف صندوق دار، هاچ بك ، فیس لیفت 132 و وانت 151 اشاره داشت البته نباید قیمت آن را نیز نادیده گرفت.
وی در همین رابطه تصریح کرد: ارزانترین خودرو كشور می تواند عاملی موثر در فروش این خودروی سایپا باشد. همچنین فراوانی قطعات یدكی و پائین بودن قیمت قطعات یدكی، تعمیر پذیری ساده تر و هزینه كم تعمیرات، وجود شبكه خدمات پس از فروش گسترده، كوچك و كم مصرف بودن خودرو، قابلیت استفاده دو گانه از پراید برای كار و مصارف خانوادگی با هزینه كم، پشتیبانی سایپا در مواقع بروز مشكل و ارتقاء ایمنی خودرو مطابق استاندارد های ملی از عواملی است که به نظر من نقش ایفا کننده ای در پر فروش شدن این خودرو در کشور دارد.
گفته می شود خودروی پراید و تیبا در گروه خودروسازی سایپا بیش از 70 درصد فروش کل اتومبیل های فروخته شده این شرکت، در طرح وام 25 میلیون تومانی دولت را شامل شده است.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51852.jpg













در راستای رفع نگرانی خریداران
برنامه ریزی خودروسازان چینی برای گرم شدن بازار خــودروســازان خریـدار خـــودروهـــای دســــت دوم خـــود مـــی‌شــونــد. خودروسازان بخش‌خصوصی برنامه‌ریزی‌های جدی برای بازار دست دوم خود کرده و تصمیم گرفته‌اند که خریدار خودرو از مشتریان باشند.

فروش دست دوم خودروهای چینی، یکی از مشکلاتی است که خریداران این خودروها با آن مواجه هستند، از سوی دیگر سختی در فروش این خودروها، درصدی از مشتریان را از خرید آنها منصرف می‌کند و همین موجب کم شدن تقاضا برای این خودروسازان است. حالا اما خودروسازان بخش‌خصوصی تصمیم گرفته‌اند که برنامه‌های جدی برای این بازار در نظر بگیرند.

برنامه‌ریزی برای بازار خودروهای دست دوم، یکی از اقدامات جدی در خودروسازی‌های بزرگ دنیاست. اتفاقی که در صنعت خودروسازی ایران به‌صورت محدود رخ داده است. البته یکی از سیاست‌گذاری‌های در این زمینه که شاید کمی مرتبط به این بازار باشد، خروج خودروهای فرسوده و تعویض آنها پس از بیش از 20 سال کارکرد بود.


البته دو خودروساز بزرگ کشور تقریبا در هیچ دوره‌ای با مشکل فروش در بازار خودروهای دست دوم مواجه نبودند زیرا اعتماد مشتریان به آنها به دلیل داخلی بودن برندها از ابتدا وجود داشت و نکته دیگر اینکه در طبقات قیمتی محصولات این خودروسازان اصولاً هیچ خودروی دیگری وجود نداشت اما حالا در سال‌های اخیر خودروسازان بخش‌خصوصی به ناوگان خودروسازی کشور افزوده شدند؛ خودروسازانی که عمدتا محصولات چینی را در داخل تولید می‌کنند و با وجود سهم کمتر از 10 درصد در بازار، توانسته‌اند جایگاه خوبی را میان مشتریان در طول چند سال به دست بیاورند.

حالا افت قیمتی خودروهای چینی از یکسو و سخت فروش رفتن دست دوم این خودروها از سوی دیگر، به دردسری برای مشتریان منجر شده است. در این میان دو نکته قابل بررسی است، نخست آنکه دلیل کم رونق بودن بازار خودروهای چینی چیست و نکته دیگر اینکه برای رونق بخشیدن به این بازار چه می‌توان کرد؟

محمدرضا نجفی منش، عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان و کارشناسان صنعت خودرو بیان می‌کند: «خودروهای چینی وقتی دست دوم می‌شوند افت قیمت شدیدی دارند و اختلاف قیمت بین خودروی نو و دست دوم در این دسته از خودروها بسیار زیاد است. این اتفاقی است که درباره خودروهای گران‌قیمت هم می‌افتد. دلیل سخت فروش رفتن خودروهای دست دوم چینی همین کاهش قیمت شدید است.‌»‌ او با اشاره به موضوع کیفیت، تصریح می‌کند: «کاهش قیمت با کیفیت کالا ارتباط مستقیم دارد وقتی کیفیت کالا خوب نباشد طبیعتا اعتماد مشتریان به خرید دست دوم آنها کم می‌شود.‌»‌

ژانگ، مدیرعامل شرکت مدیران خودرو، درباره دلیل کم‌رونق بودن بازار خودروهای چینی می‌گوید: «اصولا باید برای هر برندی که تازه وارد یک بازار می‌شود متصور شد که طبیعتا بازار دست دوم خوبی نخواهد داشت. یکی از دلایل سرد بودن بازار دست دوم بودن خودروهای چینی، مناسب نبودن خدمات پس از فروش است. وقتی خدمات پس از فروش از کیفیت بالایی برخوردار باشد و قطعات و سرویس‌های موردنظر در دسترس مشتری قرار گیرد، خود به خود این بازار گرم‌تر خواهد شد.‌»‌ او می‌افزاید: «موضوع دیگر؛ هزینه‌هایی است که مشتریان در خرید خودروی دست دوم برای خود متصور می‌شوند و اصولا این ذهنیت وجود دارد که یک خودروی دست دوم هزینه زیادی برای مشتری در پی خواهد داشت.‌»‌

شرکت‌ها خریدار خودروهای دست دوم

اکنون سهم بازار ایران از خودروهای چینی بیش از شش درصد پیش‌بینی می‌شود که این سهم گرچه نسبت به سهم دو خودروساز بزرگ کشور ناچیز است اما به هر حال رقمی چندصدهزار نفری، مشتریان این خودروها هستند که دغدغه فروش خودروهای دست دوم خود را در بازار دارند. حالا پرسش اینجاست که برای رفع این دغدغه چه می‌توان کرد. شــرکـــت خــودروسـازی کرمان موتور، به‌عنوان یکی از خودروسازان بخش‌خصوصی که خودروهایی با برند چینی را به بازار عرضه می‌کند چند سالی است که برای بازار خودروهای دست دوم خود برنامه‌ریزی کرده و در هر شهر چند نمایندگی مجاز خود را مسئول خریداری خودروهای دست دوم خود کرده است. حالا شرکت مدیران خودرو نیز از برنامه‌های تازه خود برای رفع این مشکل خبر می‌دهد.

ژانگ در این زمینه توضیح می‌دهد: «ما برنامه‌ریزی‌هایی را در این زمینه انجام داده‌ایم. بهبود شرایط خدمات پس از فروش و جلب اعتماد مشتریان نخستین گام ما در این زمینه است. همچنین ما برنامه‌ریزی‌هایی برای خریدوفروش خودروهای دست دوم توسط خود شرکت را داریم که به‌زودی جزییات آن اعلام خواهد شد.‌»‌

یک تیر و چند هدف

خـــــــودروســــــازان بخش‌خصوصی با توجه به رقبای بزرگ خود در ایران، با طبقه قیمتی که در نظر گرفته‌اند، سهم خوبی را در بازار ایران متعلق به خود کرده‌اند. حالا این پرسش مطرح است که با توجه به تمرکز این شرکت‌ها بر ارتقای خدمات پس از فروش و برنامه‌ریزی برای بازار دست دوم خود، آیا سهم این خودروسازان از بازار بیشتر نخواهد شد؟



نجفی‌منش در پاسخ به این پرسش می‌گوید: «مکانیزم خرید خودروهای دست دوم توسط خود شرکت‌های خودروسازی، توسط خودروسازان بزرگ دنیا نیز اجرایی شده و نتیجه خوبی هم برای آنها داشته است. در ایران نیز شرکت سایپا در دوره‌ای اقدام به اجرایی کردن این برنامه البته به‌صورت محدود کرد. این اقدام خودروسازان از یکسو موجب تعهد مشتریان قدیمی به یک برند می‌شود و از سوی دیگر موجب می‌شود که خودروسازان بتوانند با برطرف کردن مشکلات خودروهای دست دوم آنها را با قیمت کمتری در اختیار قشری قرار دهند که تازه به بازار قدم می‌گذارند و قدرت بالایی برای خرید ندارند بنابراین خودروسازان با یک تیر سه هدف را نشانه می‌روند، نخست اینکه مشتریان قدیمی خودروهای خود را به‌روز می‌کنند و خودروهای نو فروش می‌رود و هدف بعدی اینکه خرید خودروهای دست دوم از طریق شرکت با اعتماد بیشتری توسط مردم انجام می‌گیرد. حالا اینکه این برنامه درباره خودروهای چینی که دوام خوبی ندارند چقدر در بازار ایران جواب می‌دهد، نیازمند گذر زمان است.‌»‌

خرید خودروهای دست دوم از طریق شرکت‌های خودروساز، سیاستی است که خودروسازان بزرگ دنیا آن را دنبال کرده‌اند. حالا خودروسازان بخش‌خصوصی ایران نیز دست به کار شده‌اند تا همین الگو را در بازار ایران پیاده کنند. طبیعتا مشخص شدن میزان موفقیت این برنامه را باید به دست زمان سپرد اما در مرحله اول این سیاست خبری خوش برای مشتریان چینی‌هاست.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_51859.jpg









طرح وزارت نفت برای گرانی و آزادسازی بنزین؛
جزییات 3 نرخی شدن بنزین از زبان وزیر نفت وزیر نفت از طرح ویژه وزارت نفت برای آزادسازی قیمت بنزین خبر داد و گفت: براساس این طرح، جایگاه‌های عرضه سوخت به سه کلاس تبدیل می‌شوند و تنها جایگاه‌های کلاس سه، بنزین را به قیمت دولتی خواهند فروخت.

بیژن نامدار زنگنه امروز در نشست با فعالان اقتصادی در اتاق بازرگانی، صنایع و معادن تهران اظهار کرد: براساس طرحی که وزارت نفت در دست بررسی دارد، جایگاه‌های عرضه‌کننده بنزین به سه کلاس تقسیم بندی خواهند شد.


وی افزود :ما چهار هزار پمپ بنزین داریم با چهار هزار مالک طرف هستیم اما چرا یک برند نمی آید سی تا پنجاه تا جایگاه را مالک شود؟

وزیر نفت ادامه داد: ما حاضریم برند بیاید مخزن بگیرد و در پالایشگاه تحویل بگیرد و توزیع کند.

وی تصریح کرد: یک جایگاه هست مثلا برای آقای فلانی خدای ناکرده فوت می کند و ناگهان همه چیز به هم میریزد به همین منظور لازم است که جایگاه ها به صورت حقوقی اداره شود.

زنگنه گفت: ما که نمی توانیم پول بدهیم تا انحصار وراثت نشود، بچه های مرحوم اختلاف پیدا می کنند، پول کارگر پرداخت نمی‌شود چون ما نمی‌توانیم پول بدهیم، بعد جایگاه تعطیل می‌شود.کجای دنیا شما با این همه جایگاه دار طرف هستید؟

وی افزود: در دنیا همه جایگاه داران شخص حقیقی هستند. خبری از شخص حقوقی نیست . بنگاهی تا کار می‌کند بخش خصوصی است وقتی پرداخت بدهی می‌شود می‌گوید دولتی هستیم و دولت بدهی را بپردازد. در اوایل انقلاب گفتیم اقتصادی می‌سازیم که هم خوبی های اقتصاد سرمایه داری را دارد و هم خوبی های اقتصاد سوسیالیستی. حالا اقتصادی ساختیم که خوبی های هیچ کدام را ندارد بدی های هر دو را هم دارد.

وزیر نفت از طرح ویژه وزارت نفت برای آزادسازی قیمت بنزین خبر داد و اظهار داشت: براساس این طرح، جایگاه‌های عرضه سوخت به سه کلاس تبدیل می‌شوند و تنها جایگاه‌های کلاس سه، بنزین را به قیمت دولتی خواهند فروخت.

وی ادامه داد: در چنین شرایطی تنها جایگاه‌های کلاس سه بنزین را به نرخ دولتی می‌فروشند و بقیه نیز می‌توانند در یک بازار رقابتی بنزین را عرضه کنند.

وی تصریح کرد: وزارت نفت مخالف فروش بنزین توسط جایگاه‌های بخش خصوصی نیست اما معتقد است که باید برندسازی صورت بگیرد و اگر چه مالکیت به دست جایگاه‌داران باشد اما تحت برندهای خاصی فعالیت کنند.

به گفته زنگنه، این 4 هزار مالک که در جایگاه‌های عرضه بنزین وجود دارند، کنترل آنها بسیار سخت است و ما پیشنهاد دادیم که قیمت توزیع بنزین آزاد شود.

وی افزود بر این اساس به فروشندگان کلاس‌های بالاتر امتیاز بدهیم و البته اجباری هم مبنی بر فروش به قیمت خاص نداشته باشیم.

نامدار زنگنه گفت: هفته آتی نیز جلسه‌ای در این رابطه خواهیم داشت تا بتوانیم برندها را در سطح جایگاه‌ها فعال کنیم، ضمن اینکه جایگاه‌داران خود می‌توانند بنزین را از مخازن بنزین تحویل بگیرند اما هدف ما این است که بخش خصوصی واقعی در این زمینه فعال شود.

- - - - - - - - - -

مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان خبر داد:

امدادرسانی بخش خصوصی با 1200 خودرو در زمستان یکی از شرکت های فعال امداد خودرویی بخش خصوصی، طرح امداد زمستانی خود را با 1200 ناوگان امدادی در سراسر کشور آغاز کرده است.

علیرضا برنجی مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان، در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، در این خصوص گفت: ناوگان خدمات امدادی این شرکت به بیش از 1200 دستگاه خودرو تجهیز شده و آماده ارائه خدمات در طرح ویژه زمستانی به تمامی مسافران در تمام محورهای مواصلاتی کشور است.
به گفته وی، ناوگان خدمات امداد خودرو رفاه ایرانیان علاوه بر همکاری با "سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای" با سایر سازمان های خدمات رسانی مانند "پلیس راهور" و "سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر" همکاری و رابطه تنگاتنگی دارد.
برنجی، با تاکید بر اینکه تمام ناوگان امدادی این شرکت در تمامی ساعات شبانه روز مشغول انجام خدمات امدادی هستند، تصریح کرد: در طرح ویژه زمستانی که از اول آذر ماه آغاز و تا 29 اسفند ماه امسال ادامه خواهد داشت پایگاه های امدادی بصورت شبانه روزی به خدمت رسانی می پردازند.
مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان در پایان همچنین از تمامی هموطنان و مسافران که با خودروی خود سفر می کنند درخواست کرد تا با تجهیزات ایمنی و لازم در جاده ها تردد کنند و خاطرنشان کرد: مرکز تماس این شرکت امداد خودرویی بصورت شبانه روزی و با شماره 64026-021 آماده ارائه خدمات امدادی به هموطنان عزیز است.

[حميد ذوالعلا]

ابتکار جالب یک قطعه ساز برای ترویج فرهنگ محیط زیست

پرشین خودرو: در شرایطی که بسیاری از دستگاههای اجرایی کشور و دست اندرکاران مرتبط با حوزه محیط زیست، در یک آوردگاه سیاسی با موضوع آلودگی هوا برخورد می کنند، یک شرکت قطعه ساز تلاش کرده است با اقدامات عملی فرهنگ حفاظت از محیط زیست را ترویج کند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، شرکت اورند پلاستیک که به عنوان یکی از قطعه سازان بزرگ کشور شناخته می شود، در یک رویکرد خلاقانه تلاش کرده است تا فراغ از هرگون سیاسی نگری به موضوع آلودگی هوا، شهروندان را با این مساله درگیر کرده و مسوولیت های آنان را در قبال کاهش آلودگی هوا برجسته سازد.

برپایه این گزارش، مدیران شرکت اورند پلاستیک تلاش کرده اند تا با طرح این پرسش که «مسوولیت های اجتماعی ما در جهت کاهش آلودگی هوای شهرمان چیست؟» نسبت به جمع آوری پرسش های مردم اقدام کرده و در نهایت به به پاسخ های برتر جوایزی اهدا کنند.


قرار است شرکت اورند پلاستیک در تاریخ 29 دی ماه جاری و همزمان با افتتاح خط تولید سیستم سوخت رسانی یورو6 در این شرکت جوایز برندگان را اهدا کند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52302.jpg









اخلاق خودروسازان پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، شاید فکر کنید که سخن گفتن از اخلاق خودروسازی آن هم در روزگاری که صنعت خودرو حال خوشی ندارد کاریست عبث و بیهوده، آمارها نشان می‌دهد که تولید خودروسازان کاهش یافته، بازار آنها بی رمق مانده و بدهی‌های هنگفتی توش و توان آنها را گرفته، در این شرایط کدام اخلاق! یا اصلاً به تعبیری بگوییم اخلاق کیلویی چند؟
اما اگر خوب دقت کنیم خواهیم دید که به مدد همین اخلاق می‌توان بر مشکلات زیادی غلبه کرد و از مسائل بسیاری هم دور ماند. تجربه کشورهای توسعه یافته نشان‌ می‌دهد که مفهوم اخلاق در فضاهای تولیدی و صنعتی آنها غلظت بسیاری یافته و توانسته‌اند به مدد «اخلاق» بر گرد مدار توسعه یافتگی بگردند.
در این فرصت ما سعی خواهیم کرد تا نشان دهیم که چگونه نسبتی بین اخلاق و صنعت خودروسازی برقرار است و اصولا تولید خودرو بر مدار مفهومی به نام اخلاق چگونه شدنی است. می‌دانیم که پیدایش صنعت برای انسان همراه با یک هدف ذاتی بوده است، انسانی که از صبح زود تا پاسی از شب با مرارت و رنج بسیار کار می‌کرد به پشتوانه صنعت از آن مرارت و رنج رهایی یافت به عبارت دیگر رفاه بزرگترین هدیه صنعت به انسان بود به نوعی که انسان با به خدمت گرفتن صنعت توانست از کمند رنج رهایی یابد.
اگر به سابقه و روند رو به رشد خودروسازی نگاهی بکنیم متوجه می‌شویم که با پیشرفت بیشتر صنعت رفاه بیشتری هم برای مصرف‌کنندگان به وجود آمده است به نوعی که امروزه وسایط نقلیه دیگر تنها وسایط نقلیه نیستند بلکه سوئیت‌های متحرکی هستند با امکاناتی باور نکردنی برای رفاه بیشتر، انواع و اقسام آپشن‌ها، لوازم ایمنی و رفاهی در صنعت خودروسازی جهانی با هدف افزایش رفاه برای مصرف کنندگان به کار گرفته شده است چنانچه که گویی مسابقه‌ای در بین خودروسازان درافتاده که هر یک رفاه بیشتری برای مصرف کننده در نظر بگیرند.
نوآوری در صنعت خودرو حد و مرزی نمی‌شناسد. طراحان خودرو با به کارگیری خلاقیت و ایده‌های جدید درصدد هستند تا احساس آسایش و آرامش بیشتری برای خریداران به وجود آورند. این همان چیزی است که در ذات صنعت وجود دارد یعنی ایجاد رفاه بیشتر؛ پس نکته مهم اینجاست که بدانیم صنعت برای ایجاد اشتغال یا برای تولید و ایجاد ثروت بیشتر نبود بلکه هدف ذاتی صنعت ایجاد رفاه بوده است.
اگر نگاهی به نهاد اخلاق و اثرات این نهاد بر جامعه داشته باشیم می‌توانیم بگوییم که اخلاق نیز در بن خود معطوف به تقلیل مرارت است بدین معنا که هر چه افراد بکوشند تا رنج انسانی را کاهش دهند امری اخلاقی انجام داده‌اند. خب با این تعریف می‌بینیم که بی‌راه نیست اگر بگوییم صنعتگران چه بخواهند و چه نخواهند در بن فعالیت خود امری اخلاقی صورت می‌دهند چرا که به سبب فعالیت و تولیدات صنعتی رنجی از رنج‌های بشری را کاهش می‌دهند. به همین قیاس می‌توانیم این گونه نیز بگوییم که خودروسازان به میزانی که به کاهش رنج مصرف کنندگان کمک می‌کنند اخلاقی‌تر رفتار می کنند.
اخلاق خودروسازی این نیست که خودروسازان موضوعات پیچیده فلسفی را بخواهند دریابند. اخلاق خودروسازی این نیست که تولیدکنندگان ما چند ترم سر کلاس‌های اخلاق بنشینند تا بعد از گذراندن واحدهای درسی بتوانند تولیدات اخلاقی انجام دهند. اخلاق خودروسازی به همین سادگی است: آنچنان تولید کن که گویی خودت می‌خواهی همین تولید را مصرف کنی! آنچنان تولید کن که موجب کاهش رنج و مرارت نوع بشر باشی! آنچنان تولید کن که به امداد رفاه انسان بیایی.
حال بر اساس چنین تعبیری می‌توان صنعت خودروسازی را در برابر سوال مهمی قرارداد و آن اینکه آیا صنعت خودروسازی ایران زمین صنعتی اخلاق‌مدار است؟ به عبارت دیگر آیا مصرف کنندگان ایرانی با خرید خودروهای وطنی رنج‌شان تقلیل می‌یابد یا آنکه رنجی بر رنج‌های قبلی‌اشان افزوده می‌شود؟

راهکاری برای تولید اخلاقی خودروسازان:
خودروسازان ایرانی برای آنکه بتوانند در بستر اخلاقی رشد نمایند ضروریست تا چند آمادگی برای خود ایجاد کنند:
• تعیین اصول و مرامنامه اخلاقی که بتواند در جان و نهاد همه کسانی که در تولید خودرو سهمی دارند عزمی ملی ایجاد نماید بدین معنا که به گونه‌ای تولید کنند تا گامی در مسیر کاهش رنج مصرف‌کنندگان بردارند.
• تعیین وضعیت مالکیت و سهام خودروسازان؛ گذر واقعی از بنگاه داری دولتی و شبه دولتی به بنگاه داری خصوصی
• تاکید بر استفاده از نیروهای متخصص داخلی و ایجاد سیستم شایسته سالاری در صنایع از وضعیت شعاری به وضعیت شعوری و تمرکز بر بهره‌وری نیروی انسانی
• همکاری با خودروسازان معتبر خارجی به منظور انتقال دانش فنی و ایجاد پایگاه‌های صادراتی
• همکاری نزدیک مراکز تحقیقات و توسعه‌ خودروسازان به منظور تمرکز بیشتر در استفاده از امکانات موجود.

امید است با ایجاد ساز و کارهای مناسب و تاکید بر تولیدات اخلاقی زمینه ساز پیشرفت و توسعه ایران زمین باشیم.

[حميد ذوالعلا]

بدون ایربگ ها ره به خیابان نمی برند
بدون ایربگ ها ره به خیابان نمی برند
وام های 25 میلیونی خودرو با تمام محاسن و معایب آن و انتقادها و تحسین هایی که توسط کارشناسان نسبت به این طرح وجود داشت بالاخره در زمان مقرر خود عرضه شد و تا کنون احتمال می رود نزدیک به 100 هزار خودروی ثبت نامی تحویل مشتریان شده باشد.

در این میان اما بحث سر آن است که تکلیف خودروهایی که قرار بود بدون ایربگ باشند و زیر میزی به برخی مشتریان فروخته شود چه سرنوشتی پیدا کرد چه آنجا که برخی خودروسازان قول داده بودند خودرو را ظرف چند روز تحویل مشتریان دهند بعد از مدتی اما وقتی آشکار شد خودروسازان از پس کارهای فوری و سنگین بر نمی آیند عنوان شد خودرو در نهایت ظرف یک ماه تحویل ثبت نام کنندگانی می شود که کمپین تحریم خودرو را به نوعی دور زده بودند.
سوژه اصلی اما زمانی دست رسانه ها افتاد که شنیده ها حاکی از آن بود که در برخی خودروهای ارزان قیمت در بحبوحه تحویل اولیه خودرو در چند روز اول، برخی خودروها «بدون ایربگ» تحویل مشتریان شده است. موضوعی که اصلا به مزاق طرفداران حقوق مصرف کننده خوش نیامد و این صدای اعتراض ها بود که از هر سو بلند می شد.

بدون کیسه هوا؛ هرگز
موضوع تحویل خودروهای بدون ایربگ در طرح وام 25 میلیونی دولت گرچه هیچ گاه به صورت رسمی تایید نشد اما به سرعت واکنش رییس سازمان ملی استاندارد ایران را در پی داشت.
نیره پیرزوبخت در این رابطه در قامت یک ناجی در آمد؛ آنجا که اظهار کرد جلوی تحویل خودروهای تک ایربگ ارائه شده توسط خودروسازان که با وام 25 میلیونی صورت گرفته است را می گیرد.
رییس سازمان ملی استاندارد ایران در گفت و گویی اعلام کرد: بر اساس مصوبه دولت ورود خودروهای تک ایربگ به خیابان ها ممنوع است و اگر این اتفاق بیفتد در صورت مشاهده حتما برخورد لازم انجام خواهد شد.
پیروز بخت به صراحت بیان کرد: اصلا صلاح نمی بینیم خودروی بدون ایربگ جدیدی وارد چرخه حمل و نقل کشور شود و اگر این اتفاق بیفتد به طور حتم شماره گذاری در کار نخواهد بود.

اقدامی دیر اما ارزشمند
این اظهارات رییس سازمان ملی استاندارد ایران در حالی بود که شنیده ها حاکی از آن است که تاکنون هیچ ثبت نام کننده ای خودروی تک ایربگ تحویل نگرفته است یا دست کم تاکنون خبری از خودروهای فروخته شده توسط خودروسازن به مشتریان بدون اینکه دارای کیسه هوا باشد مخابره نشده است.
در این میان یکی از افرادی که در زمان ثبت نام، یک دستگاه پراید پیش خرید کرده بود به «پرشین خودرو» می گوید بعد از شنیدن این خبر که امکان دارد خودروی تحویلی اش بدون کیسه هوا باشد به محض دریافت خودروی خود ابتدا به ساکن «ایربگ» خودروی خود را چک کرده است تا مطمئن باشد خودرو احیانا بدون این تکنولوژی ایمنی نباشد.
لیلا یزدان پناه ادامه می دهد: من خیلی اطلاعات چندانی درباره خودرو و فرآیند ایمنی آن ندارم اما همین ایربگی که این چند روز به خاطر نصب نشدن آن در برخی خودروها بحث و جدل شده سالیان سال است در دیگر کشورهای دنیا هم نصب می شود و هم اجباری است.
وی توضیح می دهد: البته جای تاسف است که چرا مسئولان ذیربط کشور در حوزه خودرو تا این حد دیر به این نتیجه رسیدند که نصب کیسه هوا در درون خودرو اجباری باشد اما همین که استاندارد سفت و سخت پای این قضیه ایستاده است جای خوشحالی است که بالاخره یک ارگان و سازمانی پیدا شد که به فکر سلامت مردم باشد.
این شهروند ساکن خیابان آپادانا ادامه می دهد: واقعا بی رحمی محض است اگر خودروسازی در این شرایط بخواهد به خاطر سود اندک لز نصب نکردن کیسه هوا، ایمنی خودرو و امنیت سرنشینان خودرو را نادیده بگیرد. شخصا از سازمان استاندارد ایران به خاطر تعهد داشتن به قانون کیسه هوا تشکر می کنم و سعی می کنم دوستان را آگاه کنم که اگر به تازگی خودرویی را خریداری کرده اند از وجود کیسه هوا در اتومبیل خود مطمئن شوند.

کاسبی با ایمنی مردم
فرآیند نصب یا نصب نکردن کیسه هوا در اتومبیل ها توسط برخی خودروسازان(چه داخلی یا خارجی) بی گدار انسان را یاد چانه زدن بر سر قیمت با یک فروشنده می اندازد. فروشنده می خواهد به خاطر فروش جنسش سود مطلوبی به دست آورد و خریدار حکما در پی ارزان خریدن یک کالاست. معمولا فروشنده سعی می کند قیمت بالایی را در ابتدای معامله عنوان کند تا در صورت اصرار خریدار دست کم ضرر نکرده باشد.
در بحث کیسه هوا هم دقیقا همین اتفاق افتاده است؛ خودروسازان اگر بخواهند کیسه هوا نصب کنند باید 300 تا 400 هزار تومانی هزینه اضافی بپردازند پس خوشتر دارند از خیر نصب این «نماد ایمنی در خودرو» بگذرند تا احیانا سود بهتری به جیب بزنند. از طرفی اگر ایربگ را نصب کنند نمی توانند به خاطر نصب آن به یکباره قیمت خودرو را به میزان نیم میلیون تومان بالا ببرند. در اینجا اما یک تفاوت عمده وجود دارد؛ اگر فروشنده به خاطر فروش به طور مثال یک پیراهن از سود توافقی 20 درصد، بیشتر سود کند صرفا یک عمل گناه انجام داده و به خاطر گرانفروشی اش بعدها مجازات خواهد شد اما به خاطر در رفتن از زیر نصب یک کیسه هوا در اتومبیل معلوم نیست چه فاجعه ای در آینده رخ دهد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52334.jpg

«ساینا» معرفی شد؛
مدیرعامل سایپا: در 2 سال آینده 2 محصول جدید عرضه می‌شود ساینا محصول جدید و کاملا ایرانی سایپا طی مراسمی با حضور مدیرعامل، مدیران ارشد و نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش گروه سایپا معرفی شد.

دکتر جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در آیین معرفی ساینا خاطرنشان کرد: گروه سایپا با تدوین برنامه های جامع و مدون، در دو سال آینده، دو محصول جدید و با کیفیت با شرایط مناسب به بازار خودرو عرضه خواهد کرد.

جمالی با تقدیر و تشکر از نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش سایپا، افزود: تلاش متخصصان، مهندسان و کارگران سایپا با عرضه ی محصولات ایرانی با برند سایپا قابل تقدیر است.

وی تاکید کرد: شبکه ی نمایندگی های سایپا در سراسر کشور به عنوان بازوان توانمند سایپا همواره در شرایط مختلف در کنار سایپا بوده اند.

مدیرعامل سایپا گفت: ما به عنوان کارکنان سایپا باید بتوانیم خدمات و محصولات با کیفیت را به نمایندگی ها ارائه دهیم تا شبکه ی نمایندگی ها بتوانند با شرایط بهتر این محصولات را به مردم عرضه کنند و برند سایپا را بیش از گذشته برجسته نمایند.

دکتر جمالی با اشاره به هجمه هایی که در فضای مجازی بر علیه سایپا به راه افتاده بود، تاکید کرد: با ارایه طرح فروش اتو خدمت و استقبال مردم از این طرح، نشان داده شد که مردم همواره یار و یاور تولیدکنندگان داخلی و پشتیبان تولید داخلی و مصرف کالاهای ایرانی هستند.

وی افزود: با تزریق 600 میلیارد تومان در طرح فروش اتوخدمت سایپا، نشان داده شد که مردم همواره به برند سایپا اعتماد دارند.

جمالی در ادامه به طرح تسهیلات 25 میلیون تومانی خودرو اشاره کرد و گفت: با اجرای طرح تسهیلات خودرو توسط دولت و استقبال مردم از این طرح، مردم نشان دادند که تبلیغات سوء علیه صنعت خودرو داخلی بر علاقه و حمایت مردم از تولید داخلی بی اثر بوده است.

مدیرعامل سایپا تاکید کرد: فروش 19 هزار دستگاه خودرو پراید در یک روز نشان داد که پراید نیز با توجه به قیمت و شرایط استانداردی آن، با اقبال خوبی توسط مردم رو به رو است.

وی گفت: ما باید تلاش کنیم تا همواره رضایت مشتریان را جلب نموده و عذرخواهی بنده از مشتریان همچنان پابرجاست چرا که معتقدم باید قدر ملت ایران و مشتریان را بدانیم و باید در زمینه ی خدمات پس از فروش، کیفیت و مشتری مداری بیشتر تلاش نماییم.

جمالی خاطرنشان کرد: تولید باکیفیت یکی از استراتژی ها و برنامه های مهم سایپا است و با توجه به شرایط سختی که پشت سر گذاشتیم نمایندگی های سایپا نشان دادند که همواره یار و یاور سایپا هستند.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: من این نوید را می دهم که گروه سایپا با توجه به برنامه های جامع و مدونی که در نظر دارد، در بازار سرمایه و بورس جایگاه ویژه ای را به دست خواهد آورد.

وی همچنین از مذاکرات خوبی که با شرکای خارجی در حال انجام است، خبرداد و گفت: محصولات مشترکی جهت بازار رقابتی و صادراتی تولید و عرضه خواهد شد.

دکتر جمالی تصریح کرد: با برنامه ریزی انجام شده، در آینده ای نزدیک سهم بازار گروه سایپا 55 درصد خواهد بود.

مدیرعامل سایپا افزود: در گروه سایپا 50 تا 60 هزار نفر به صورت مستقیم و حدود 400 هزارنفر به صورت غیرمستقیم فعالیت می کنند تا یک محصول تولید شود و زمانی این زحمات به نتیجه خواهد رسید که شبکه ی نمایندگی ها به عنوان مظهر سایپا بتوانند محصولات گروه سایپا را به مردم عرضه کنند.

جمالی با توجه به اهمیت جایگاه مشتری در کسب و کار تاکید کرد: مشتری سرمایه اصلی و نهایی ماست و باید همواره رضایت داشته باشد و باید تلاش کنیم یک تصویر مناسب از سایپا در اذهان مشتریان نقش بندد.

در ادامه دکتر رضا تقی زاده معاون فروش و بازاریابی گروه خودرو سازی سایپا در مراسم معرفی ساینا درجمع نمایندگی های این گروه خودروساز گفت: ساینا دومین محصول جدید گروه خودروسازی سایپا در 2 ماه اخیر است که روانه بازار می شود.

تقی زاده با بیان اینکه طراحی ساینا کاملا ایرانی است، افزود: این خودرو از یک موتور با حجم 1503 سی سی و قدرت 87 اسب بخار سود می برد و مجهز به ترمز "ایی بی دی" است.

وی از تولید30 تا 50 هزار دستگاهی ساینا تا پایان سال خبر داد و گفت : قیمت این محصول حدود 28 میلیون و 500 هزار تومان است که در توزیع اولیه به قیمت 27 میلیون تومان عرضه خواهد شد .

معاون فروش و بازاریابی گروه خودرو سازی سایپا اظهار کرد: برای بهمن و اسفند ماه امسال تعدادی ساینا به صورت فروش نقدی عرضه خواهد شد و برای 6 ماهه سال آینده طرح پیش فروش این محصول را خواهیم داشت.

وی گفت: با توجه به اینکه حدود 40 درصد از مرگ و میرها در تصادفات خودرویی مربوط به عابر پیاده است، این خودرو تست تصادف عابر پیاده را که استاندارد غیر اجباری است پشت سر گذاشته و به گونه ای طراحی شده است که در تصادف احتمالی، سر عابر با خودرو برخورد نکند.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52335.jpg

قیمت روز خودروهای داخلی در بازار+ جدول جدیدترین قیمت روز خودروهای داخلی در بازار کشور مشخص شد.

قیمت روز خودروهای پرفروش داخلی به شرح زیر است:





ردیف

نام خودرو

تولید کننده

قیمت (ریال)



1
تندر 90 اتوماتیک


ایران خودرو

460.000.000



2
تندر90E2


ایران خودرو

381.000.000



3
پژو پارس LX


ایران خودرو

392.000.000



4
پژو پارس ELX


ایران خودرو

435.000.000



5
پژو 405SLX


ایران خودرو

310.000.000



6
پژو پارس سال


ایران خودرو

358.000.000



7
پژو206 تیپ5


ایران خودرو

368.000.000



8
پژو 405GLX


ایران خودرو

295.000.000



9
پژو 206 اس.دی V8


ایران خودرو

377.000.000



10
پژو 206 تیپ2


ایران خودرو

327.000.000



11
سمند ELXEF7


ایران خودرو

370.000.000



12
سمند LX


ایران خودرو

311.000.000



13
سمندSE


ایران خودرو

272.000.000



14
رانا LX


ایران خودرو

332.000.000



15
گرندویتارا اتومات کلاس8


ایران خودرو

1.290.000.000



16
تیبا SX


سایپا

239.000.000



17
سایپا111SE


سایپا

208.000.000



18
سایپا 131SE


سایپا

201.000.000



19
سایپا 132SE


سایپا

204.000.000



20
پارس تندر


پارس خودرو

403.000.000



21
تندر90E2


پارس خودرو

400.000.000



22
JAC J5 اتوماتیک


کرمان موتور

600.000.000



23
لیفان X60


کرمان موتور

570.000.000



24
لیفان 620 تلنت


کرمان موتور

440.000.000



25
JAC J5


کرمان موتور

500.000.000



26
ام.وی.ام X33 اتوماتیک


مدیران خودرو

690.000.000

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_2245.jpg

نام کراس‌اوور جدید اشکودا چیست؟ رسانه‌های آلمانی می‌گویند اشکودا قصد دارد نام Kodiak را برای شاسی بلند آینده خود برگزیند.

اشکودا تاکنون فعالیت زیادی در زمینه تولید خودروهای کراس‌اوور و شاسی بلند نداشته و قصد دارد از شاسی بلند هفت صندلی خود در سال آینده رونمایی کند.

یک منبع نزدیک اشکودا اعلام کرده این مدل در نمایشگاه پاریس 2016 رونمایی خواهد شد. در این بین وب سایت Autobild می‌گوید این مدل Kodiak نام خواهد گرفت.
گفته می شود کودیاک روی پلتفرم MQB سوار شده و طولی 4.75 سانتی‌متری دارد. همچنین این خودرو یک شاسی بلند پریمیوم با سیستم چهار چرخ محرک محسوب می‌شود.
کودیاک اواخر 2016 با قیمت 26 هزار دلاری عرضه خواهد شد. این خودرو در کارخانه Kvasiny جمهوری چک در دو مدل پنج و هفت صندلی به تولید خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52386.jpg

«کرمان موتور»، سومین خودروساز کشور شد
معاون کرمان موتور: حضور خودروهای چینی در ایران متوقف نمی شود «کرمان موتور» با تولید و فروش 46 هزار خودرو در سال93 به جایگاه اولین خودروساز بخش خصوصی و سومین خودروسازی کشور دست یافته است.

امیرحسین یزدانی معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور، با بیان این مطلب گفت: شرکای چینی خودروسازان داخلی و به دنبال آن خودروهای چینی در بازر ایران ماندگار خواهند بود چراکه حتی با ورود شرکت های مطرح اروپایی، شاهد جنگ قیمت هستیم و این قیمت تولیدات چینی است که سایران را تحت شعاع قرار می دهد.
وی که در حاشیه بازدید خبرنگاران از خطوط تولید کرمان موتور سخن می گفت، اظهار داشت: سرعت رشد و پیشرفت خودروسازان چینی در تولید، تنوع، کیفیت و طراحی بسیار چشمگیر است و ما شراکت خود را با چینی ها ادامه خواهیم داد.
یزدانی در خصوص قیمت خودروهای چینی در بازار ایران اظهار داشت: تاکنون منطقی ترین قیمت گذاری را برای محصولات و تولیدات کرمان موتور داشته ایم و همانطور که خریداران هم اذعان دارند خودروهای تولیدی با حداقل سود یعنی سود متعارف به بازار کشور عرضه شده است.
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور درباره شراکت با خودروسازان اروپایی پس از اجرای برجام نیز متذکر شد: مذاکرات و رایزنی های بسیاری برای مشارکت با خودروسازان مطرح جهان انجام شده اما هنوز هیچ قرارداد وتوافق رسمی صورت نگرفته است.
به گفته وی، در میان شرکت های بزرگی که برای شراکت با خودروسازان ایرانی مطرح هستند می توان از "فولکس واگن" نام برد که ما به دلیل همکاری قبلی با این شرکت، شانس زیادی برای جذب و شراکت با این خودروسازی بزرگ و مطرح آلمانی داریم.

ایرانی ها 2000 رزومه برای «فولکس» فرستاند!
یزدانی در بخش دیگری از سخنان خود ضمن اینکه تاکنون افزون بر 2000 رزومه درخواست نمایندگی برای شرکت فولکس واگن از سوی ایرانی ها ارسال شده است، نسبت به این اتفاق ناخوشایند انتقاد و آن را به نفع صنعت خودروسازی کشور ندانست.

احتمال بروز جنگ قیمت در بازار خودرو بعد از اجرای برجام
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور با اشاره به حضور و ماندگاری خودروسازان چینی در ایران، افزود: با ورود خودروسازان بزرگ به ایران باز هم چینی ها در بازار ایران حضور چشمگیری خواهند داشت چراکه این چینی ها هستند که برنده جنگ قیمتی در کلاس های خودرو مختلف خواهند بود.
وی با اشاره به تنوع و ارتقای کیفیت محصولات کرمان موتور گفت: در چند سال اخیر توانستیم با همکاری شرکای خود هم تنوع محصولات را در بازار افزایش دهیم و هم میزان رضایتمندی مشتریان را از محصولات و خدمات پس از فروش خود بالا ببریم.

«لیفان 820» می آید
یزدانی در ادامه از محصول "اس5" به عنوان محبوب ترین خودروی حال حاضر کرمان موتور نام برد و تصریح کرد: خودروی پر آپشن و لوکس "لیفان 820" هم به زودی وارد بازار می شود و تلاش می کنیم مانند گذشته با یک قیمت گذاری منطقی، رقابت خوبی با خودروهای همکلاس و رقبا داشته باشیم.
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور با اشاره به اینکه در حال حاضر محصولات این شرکت بین 14 تا 27 درصد داخلی سازی شده‌ است، گفت: براساس الزامات وزارت صنعت، معدن و تجارت هر ساله باید داخلی سازی محصولات بیشتر شود و ما نیز در همین راستا تا حد امکان از قطعه سازان داخلی خود در تولید محصولات استفاده می‌کنیم.
یزدانی در پایان خاطرنشان کرد: در مورد آینده قیمت محصولات کرمان موتور نمی توانیم پیش بینی داشته باشیم زیرا هر روز نوسانات نرخ دلار و تغییرات در بازار اتفاق می‌افتد اما در مجموع تلاش می‌کنیم محصولات خود را با قیمتی معقول راهی بازار کنیم.

به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، امیرحسین یزدانی معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور، با بیان این مطلب گفت: شرکای چینی خودروسازان داخلی و به دنبال آن خودروهای چینی در بازر ایران ماندگار خواهند بود چراکه حتی با ورود شرکت های مطرح اروپایی، شاهد جنگ قیمت هستیم و این قیمت تولیدات چینی است که سایران را تحت شعاع قرار می دهد.
وی که در حاشیه بازدید خبرنگاران از خطوط تولید کرمان موتور سخن می گفت، اظهار داشت: سرعت رشد و پیشرفت خودروسازان چینی در تولید، تنوع، کیفیت و طراحی بسیار چشمگیر است و ما شراکت خود را با چینی ها ادامه خواهیم داد.
یزدانی در خصوص قیمت خودروهای چینی در بازار ایران اظهار داشت: تاکنون منطقی ترین قیمت گذاری را برای محصولات و تولیدات کرمان موتور داشته ایم و همانطور که خریداران هم اذعان دارند خودروهای تولیدی با حداقل سود یعنی سود متعارف به بازار کشور عرضه شده است.
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور درباره شراکت با خودروسازان اروپایی پس از اجرای برجام نیز متذکر شد: مذاکرات و رایزنی های بسیاری برای مشارکت با خودروسازان مطرح جهان انجام شده اما هنوز هیچ قرارداد وتوافق رسمی صورت نگرفته است.


احتمال بروز جنگ قیمت در بازار خودرو بعد از اجرای برجام
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور با اشاره به حضور و ماندگاری خودروسازان چینی در ایران، افزود: با ورود خودروسازان بزرگ به ایران باز هم چینی ها در بازار ایران حضور چشمگیری خواهند داشت چراکه این چینی ها هستند که برنده جنگ قیمتی در کلاس های خودرو مختلف خواهند بود.
وی با اشاره به تنوع و ارتقای کیفیت محصولات کرمان موتور گفت: در چند سال اخیر توانستیم با همکاری شرکای خود هم تنوع محصولات را در بازار افزایش دهیم و هم میزان رضایتمندی مشتریان را از محصولات و خدمات پس از فروش خود بالا ببریم.

«لیفان 820» می آید
یزدانی در ادامه از محصول "اس5" به عنوان محبوب ترین خودروی حال حاضر کرمان موتور نام برد و تصریح کرد: خودروی پر آپشن و لوکس "لیفان 820" هم به زودی وارد بازار می شود و تلاش می کنیم مانند گذشته با یک قیمت گذاری منطقی، رقابت خوبی با خودروهای همکلاس و رقبا داشته باشیم.
معاون فروش و بازاریابی کرمان موتور با اشاره به اینکه در حال حاضر محصولات این شرکت بین 14 تا 27 درصد داخلی سازی شده‌ است، گفت: براساس الزامات وزارت صنعت، معدن و تجارت هر ساله باید داخلی سازی محصولات بیشتر شود و ما نیز در همین راستا تا حد امکان از قطعه سازان داخلی خود در تولید محصولات استفاده می‌کنیم.
یزدانی در پایان خاطرنشان کرد: در مورد آینده قیمت محصولات کرمان موتور نمی توانیم پیش بینی داشته باشیم زیرا هر روز نوسانات نرخ دلار و تغییرات در بازار اتفاق می‌افتد اما در مجموع تلاش می‌کنیم محصولات خود را با قیمتی معقول راهی بازار کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52400.jpg

مدیر بازاریابی سایپا خبر داد:
شرایط ویژه پیش‌فروش رنو ساندرو+جدول رضا تقوی مدیر بازاریابی و فروش گروه خودرو سازی سایپا از آغازدور جدید پیش فروش خودرو ساندرو پارس خودرو با شرایط ویژه خبر داد.

براساس این گزارش ، رضا تقوی با بیان این مطلب افزود: با توجه به درخواست های مکرر مشتریان و به منظور جلب رضایت مشتریان و پاسخگویی به نیاز این عزیزان، شرایط ویژه پیش فروش خودرو ساندرو آغاز خواهد شد.


وی خاطر نشان کرد این خودرو در دو مدل گیرباکس اتوماتیک و دستی با ظاهری زیبا و کیفیتی مطلوب مورد استقبال مشتریان عزیز قرار گرفته که بدین منظور دور جدید پیش فروش این خودرو در برنامه قرار گرفته است.

متقاضیان جهت ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر می توانند به نشانی www.saipagroup.ir و نمایندگی های فروش سایپا در سراسر کشور مراجعه نمایند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52427.jpg

رئیس سازمان استاندارد خبر داد:
واکنش استاندارد به ترفند واردکنندگان خودرو برای نصب مه‌شکن رئیس سازمان ملی استاندارد با بیان اینکه تعداد زیادی خودرو وارداتی از امارات در گمرک جنوب کشور و سلفچگان انبار شده است، گفت: ترخیص این خودروها منوط به نصب چراغ مه‌شکن است که برخی واردکنندگان برای انجام این کار مقاومت می‌کنند.

نیره پیروزبخت اظهار داشت: متأسفانه تعداد زیادی خودروی وارداتی در گمرکات کشور وجود دارد که بر اساس استانداردهای حوزه خلیج فارس تولید شده‌اند و فاقد استانداردهای مد نظر ما هستند.


وی افزود: سطح استانداردهای کشورهای حاشیه خلیج فارس از سطح استانداردهای ما پایین‌تر است و به همین دلیل خودروهای وارداتی باید بر اساس استانداردهای ایران به روزرسانی شوند.

رئیس سازمان ملی استاندارد با بیان اینکه ایران از نظر سطح استانداردها در منطقه رتبه اول را دارد، تصریح کرد‌: طبق استاندارد کشورهای حوزه خلیج فارس، اجباری برای نصب چراغ مه‌شکن خودرو وجود ندارد، اما نصب این قطعه در ایران، کشورهای اروپایی و برخی ایالات آمریکا اجباری است.

پیروزبخت ادامه داد: به همین دلیل به واردکنندگان اعلام کردیم که اجازه واردات خودروهای فاقد چراغ مه‌شکن را نمی‌دهیم، مگر اینکه نسبت به نصب این قطعه بر روی خودرو اقدام کنند.

وی افزود: بعد از مدتی متوجه شدیم که برخی از خودروهای موجود در گمرک فاقد محل قرارگیری چراغ مه‌شکن هستند و با ترفندهایی نسبت به سیم‌کشی و نصب این چراغ بر روی آنها اقدام می‌شود که از نظر ما قابل قبول نیست.

وی با بیان اینکه سازمان استاندارد سخت گیری‌های لازم در مورد رعایت استاندارد خودروهای وارداتی را اعمال می‌کند، گفت: به واردکنندگان اعلام کردیم که خودروهای وارداتی باید محل قرار گرفتن چراغ مه‌شکن را دارا باشند و قرار شد نصب چراغ مه‌شکن نیز تحت نظارت شرکت‌های بازرسی انجام شود.

رئیس سازمان استاندارد با بیان اینکه بخشی از خودروهای وارداتی از حوزه خلیج فارس را مرجوع اعلام کرده‌ایم، گفت: برخی واردکنندگان برای وارد کردن خودروهای خارجی به هر دری می‌زنند، اما ما اجازه واردات خودروهای فاقد چراغ مه‌شکن را نداده‌ایم.

وی تصریح کرد: تعداد زیادی خودرو در گمرک جنوب کشور و سلفچگان باقی مانده که برای واردات باید بر روی آنها چراغ مه‌شکن نصب شود.

وی افزود: واردکنندگان عنوان می‌کنند که نصب چراغ مه‌شکن در استانداردهای امارات وجود ندارد، اما ما این توجیه را قبول نداریم و به آنها می‌گوییم که اگر اتفاقی برای سرنشینان این خودروها در مسیرهای مه‌گرفته مانند جاده فیروزکوه بیفتد، چه کسی پاسخگو خواهد بود؟


منبع: فارس

[حميد ذوالعلا]

همزمان با معرفی 500 شركت برتر ایران؛
«ایساکو» برترین شركت خدمات پس از فروش شد شرکت ایساکو در هجدهمین همایش معرفی 500 شرکت برتر ایران از سوی سازمان مدیریت صنعتی، موفق به كسب رتبه یك در بین ارائه دهندگان خدمات پس از فروش کشور شد.

شركت خدمات پس از فروش ایران‌ خودرو(ایساکو)، این شرکت با جذب درآمد فروش 11 هزار و 806 میلیارد ریال در سال مالی 1393 توانست از نظر دارایی در میان 500 شرکت برتر كشور قرار گیرد.

این گزارش حاكی است، ایساكو رتبه پنجم را در میان بالاترین درآمدهای فروش، در دسته‌بندی صد شرکت دوم به دست آورد و با كسب رتبه صد و پنجم در میان برترین شركت‌های كشور جای گرفت.
در دی‌ماه سال جاری نیز، این شركت با بیش از 24 درصد رشد، ركورد فروش روزانه، ماهیانه و سالیانه تاریخ خود را پشت سر گذاشت.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52848.jpg

ایران خودرو و پژو کارخانه جدید احداث نخواهند کرد یک مقام مسئول در صنعت خودرو گفت: شرکت ایران خودرو و پژو برای آغاز دور تازه همکاری های خود هیچ کارخانه جدیدی بنا نمی کنند و فرآیندهای تولیدی سه محصول توافق شده با استفاده از زیرساخت ها و ظرفیت های موجود شرکت انجام خواهد شد.

این مقام مسئول به ارائه توضیحاتی در مورد قرارداد جدید ایران خودرو و پژو پرداخت و اظهار داشت: مشخص نیست صحبت‌ها مطرح شده در مورد احداث کارخانه جدید بر چه اساسی صورت گرفته زیرا چنین برنامه ای در ابتدای همکاری نه پیش بینی و نه اعلام شده است.

وی با بیان اینکه یکسری ظرفیت های خالی در ایران خودرو وجود دارد که شرکت مشترک ایرانی-فرانسوی به عنوان مشتری از آنها استفاده می کند، افزود: پژو با سرمایه گذاری نقدی و مستقیم، 50درصد سهام این شرکت مشترک را در اختیار دارد که این امر به نوعی پژو را ملزم به انتقال دانش فنی برای تولید محصولات جدید می کند.
وی افزود: متأ‌سفانه فرض شده که ایران خودرو و پژو می‌خواهند کارخانه جدید ایجاد کنند و پژو با معرفی یک شرکت خاص برای فروش تجهیزات، دو سر سود خواهد شد، در حالی که گمانه زنی و فرضیات مطرح شده از اساس اشتباه است.
این مقام صنعت خودرو با اشاره به اینکه بیشتر فرضیاتی که درخصوص قرارداد جدید صورت گرفته نادرست است، تصریح کرد: گفته شده در این قرارداد محصولات قدیمی شرکت پژو در ایران تولید خواهد شد درحالی که پس از تجهیز خطوط تولید در ایران خودرو، مدل های جدید و به روز این سه محصول تولید و همزمان با کشورهای دیگر دنیا در بازار ایران و منطقه نیز عرضه خواهد شد.
وی در رابطه با ابهام داخلی سازی محصولات جدید نیز افزود: اگر پژو مانع داخلی سازی قطعات می‌شد چرا پس از قطع روابط در سال های گذشته توانستیم پژو 206 را همچنان تولید کنیم؟ باید تأکید کنم هیچ محدودیتی برای انتقال تکنولوژی در این شرکت وجود ندارد و داخلی سازی هر سه محصول انجام می‌شود و به مرور افزایش خواهد یافت.
این مقام مسئول افزود: زمانی که این سه محصول در شرکت مشترک بین ایران خودرو و پژو تولید خواهد شد عملاً قطعه سازان مجاب می‌ شوند تا با قطعه سازان فرانسوی نیز جوینت شده و تمام تلاش خود را برای ارتقای سطح تولیدات انجام دهند.
وی در رابطه با ابهام نصب آرم ایران خوردو یا پژو در محصولات جدیدی که در این شرکت جدید تولید خواهند شد، گفت: شرکت مشترک خود یک هیئت مدیره و تیم مدیریتی مستقل دارد و آنها تصمیم می‌گیرند که محصولات جدید با کدام آرم و در کدام بازار عرضه شوند. به عبارت بهتر این شرکت با استقلال ساختاری اقدام به فعالیت در ایران خواهد کرد.
وی همچنین در رابطه با صحبت هایی پیرامون ساماندهی خودروهای 206 و 405 نیز گفت: در متنی که به امضای دو طرف رسیده، نامی از این دو محصول برده نشده است زیرا این قرارداد هیچ ارتباطی با خودروها و فعالیت های گذشته ندارد و ایران خودرو می تواند در خصوص عدم یا ادامه تولید محصولات فعلی تصمیم گیری کند.


منبع: تسنیم

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52846.jpg

بازار آینده کشور از آن خودروهای چینی است کارشناسان معتقدند خودروهای چینی مونتاژی در ایران ظرف چند سال ‌آینده بخش قابل توجهی از بازار خودروی کشور را از آن خود خواهند کرد.

به نقل از ایسنا، سرنوشت خودروسازان چینی فعال در ایران در دوران لغو تحریم‌ها و بازگشت خودروسازان اروپایی به کشور، از موضوعات مهم صنعت خودروی ایران است.

در این زمینه کارشناسان معتقدند که خودروهای چینی از یک سو به دلیل پایین بودن قیمت و از سوی دیگر به دلیل روند ارتقای کیفیت، در آینده سهم قابل توجهی از بازار خودرو را از آن خود خواهند کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در این زمینه می‌گوید: خودروهای چینی با توجه به قیمت‌شان از سطح کیفی مناسبی برخوردارند. اگر برخی سیاست‌ها باعث حمایت غیر منطقی از ایران خودرو و سایپا نشود، بازار خودروهای ارزان قیمت ایران در اختیار تولیدکنندگان خودروهای چینی قرار خواهد گرفت.
علی خاکساری خاطرنشان می‌کند: خودروهای چینی مزیت رقابتی مهمی به نام قیمت ارزان را در رقابت با خودروهای تولیدی خودروسازان اروپایی در اختیار خواهند داشت که باعث تقویت حضور آنها در بازار ایران خواهد شد.
یک کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه می‌گوید: مونتاژکاران خودروهای چینی در ایران به دلیل پایین بودن قیمت محصولاتشان به تدریج سهم بیشتری از بازار را از آن خود خواهند کرد.
امرالله امینی خاطرنشان می‌کند: در حال حاضر شاهدیم برخی مونتاژکاران خودروهای چینی در کشور محصولاتشان را به صورت قسطی بدون بهره و با تخفیف عرضه می‌کنند. این در حالی است که خودروسازان داخلی به دلیل معیوب بودن فرآیند بهره‌وری در این شرکتها، نتوانسته‌اند محصولاتشان را با تخفیف و شرایط مشابه محصولات چینی عرضه کنند.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی نیز می‌گوید: در صورتی‌که خودروسازان داخلی اقدامات اساسی برای انتقال تکنولوژی و توسعه محصول انجام ندهد خودروسازان چینی می‌توانند ظرف چند سال آینده بازار خودروی ایران را فتح کنند.
شهرام آزادی تصریح می‌کند: با توجه به پیشرفت‌های اخیر صنعت خودروی چین مناسب است که در نوع روابط با خودروسازان چینی تجدیدنظر و نسبت به همکاری تکنولوژیکی و انتقال فن‌آوری از این کشور اقدام شود در غیر این صورت با ادامه روند واردات خودروهای آماده و مونتاژی چینی به کشور، ظرف چند سال‌ آینده شاهد فتح بازار خودروی ایران از سوی این شرکتها خواهیم بود.

[حميد ذوالعلا]

میزان موجودی قطعات سایپا، نزدیک به استاندارد جهانی است

ناممکن بودن تامین تمام قطعات برای خودروهای تولیدی معاون بازرگانی سایپا یدک می گوید «بیش از 80 درصد» قطعات خودروهای تولیدی گروه خودروسازی سایپا در نمایندگی های پس از فروش و در عاملیت های مجاز فروش قطعات این شرکت و در سراسر کشور موجود است.

عباس میرحسینی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: به دلیل تعدد محصولات سایپا و برخی مدل هایی که بعضا فوری به بازار می آید تامین قطعات آن گاهی سخت می شود اما در مجموع سعی شده قطعات بیشتر کاربردی در خودروهای پر فروش همیشه موجود باشد.
وی در همین رابطه ادامه می دهد: سیاست سایپایدک این است که قطعات ملزوم یک خودرو و در واقع قطعاتی که نیازمند و باید در دسترس باشند همیشه در انبارها موجود باشد. به عبارتی دیگر می توان گفت 80 درصد قطعاتی که همیشه مورد نیاز مشتری است اغلب موارد وجود دارد اما برخی قطعات هستند که مشتری و یا نمایندگی کمتر به آنها احتیاج پیدا می کند که 20 درصد باقی مانده این دسته از قطعات را شامل می شود.
میر حسینی با بیان اینکه این قطعات به طور معمول در نقاطی از اتومبیل جا نمایی شده است که احتمال خرابی و یا آسیب رسیدن به آن کمتر است، اضافه کرد: بیشتر قطعاتی که در نمایندگی ها کمتر یافت می شود و به اصطلاح شهروندان، در نمایندگی ها موجود نیست قطعاتی است که به ندرت نیاز به آنها احساس می شود.
این مقام مسئول در شرکت سایپایدک توضیح می دهد: تلاش شرکت بر این است که کمبود آن 20 درصد هم زودتر رفع و رجوع شود اما باید توجه داشت تنوع محصولات و پر فروش بودن برخی خودروهای سایپا مزید بر علت است که برخی اوقات ارائه تمامی قطعات یک خودرو امکان پذیر نباشد.
استاندارد وجود قطعات یک خودرو برای شرکت تولید کننده در شبکه خدمات پس از فروش 85 درصد است در حالی که برخی شرکت های داخلی تولیدکننده خودرو اعلام کردند که تا 95 درصد قطعات خودروهای تولیدی را در انبارها و نمایندگی های پس از فروش خود، موجودی قطعات دارند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52818.jpg

سرمایه گذاری نقدی پژو و گسترش بازارهای صادراتی ایران خودرو
جزئیات قرارداد ایران خودرو و پژو اعلام شد گروه صنعتی ایران خودرو و شركت پژو در جریان سفر هیات بلند پایه سیاسی و اقتصادی جمهوری اسلامی ایران به فرانسه قرارداد همكاری های مشترك خود را امضا كردند.

این قرارداد با حضور رییس جمهوری اسلامی ایران، نخست وزیر فرانسه، وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیران ارشد صنعتی دو كشور به امضای مهندس هاشم یكه زارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و كارلوس تاوارس، رییس هیات مدیره شركت پژو سیتروئن رسید، براساس رویكرد و استراتژی جدید ایران خودرو تنظیم و نهایی شده است.


رویكردی كه ایجاد شركت مشترك ایرانی – فرانسوی، سرمایه گذاری مستقیم و نقدی پژو در ایران، انتقال فناوری و تولید محصولات به روز دنیا و استفاده از بازار صادراتی محصولات پژو در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا از مهمترین محورهای آن به شمار می رود.

این برای نخستین بار است که یکی از خودرو سازان برتر دنیا از طریق سرمایه گذاری مالی مستقیم در كل فرایند و زنجیره صنعت خودرو ایران حضور پیدا می کند.

این سرمایه گذاری مشترك پایه و اساس مشاركت استراتژیك بین دو شركت را بنا می نهد و پیش بینی می شود بر اساس این توافق نامه طی پنج سال آینده 400 میلیون یورو سرمایه گذاری مشترك در ایران صورت گیرد. این سرمایه گذاری زمینه را برای توسعه زیرساخت های تولید رقابتی به منظور ساخت، راه اندازی و فروش مدل های 208، 2008 و 301 پژو كه مجهز به جدیدترین تكنولوژی های فنی هستند، فراهم خواهد كرد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو پس از امضای این قرارداد گفت: «همكاری استراتژیك با گروه پژو سیتروئن به عنوان یك فرصت منحصر به فرد برای طرفین خواهد بود تا از مزایای رقابتی یكدیگر به خصوص در زمینه فن آوری و ایجاد یك چشم انداز درازمدت بهره برداری كنند.

مهندس یكه زارع افزود: یكی از مزیت های ویژه این همكاری عرضه خودروهایی با بالاترین فن آوری به مشتریان خواهد بود.

وی در ادامه به سه محور اصلی قرارداد اشاره كرد و گفت: گروه صنعتی ایران خودرو و پژو به زودی شركتی مشترك با سهامداری مساوی را ایجاد خواهند كرد كه به تولید جدید ترین محصولات پژو بر اساس پلتفرم مورد استفاده ایران خودرو خواهد انجامید.

مهندس یكه زارع افزود: علاوه بر این، امكان استفاده از بازارهای صادراتی این محصولات در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا (MENA) نیز محور دیگر قرارداد است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به اینكه در نتیجه همكاری های گذشته دو شركت هم اكنون حدود 4میلیون خودرو پژو در ایران تردد می كنند، افزود: تعدادی از محصولات پژو در حال حاضر نیز در ایران خودرو تولید می شوند كه امضای قرارداد همكاری های جدید شرایط را برای ادامه تولید این خودروها و همچنین تقویت شبكه خدمات پس از فروش تسهیل می كند.

رییس هیات مدیره شركت پژو سیتروئن نیز در رابطه با این قرارداد گفت: این توافق نامه استراتژیك نقطه عطفی در دوران تحریم های بین المللی به شمار می آید و به گروه پژو سیتروئن و ایران خودرو كمك می كند تا فصل تازه ای را در تاریخ همكاری های خود شروع كنند.

كارلوس تاوارس افزود: چشم انداز مشترك ما عرضه محصولات پیشرفته با بالاترین استانداردهای ایمنی و زیست محیطی به مشتریان است.

گروه صنعتی ایران خودرو و شركت پژو پس از امضای این قرارداد بیانیه ای مطبوعاتی منتشر كردند. در این بیانیه آمده است: «این توافق نامه یك هفته پس از لغو تحریم های بین المللی بیانگر شروع فصل جدیدی برای طرفین خواهد بود كه از سوی شركت های انتقال دهنده فن آوری و فعالان داخلی نیز مورد حمایت قرار گرفته و در اواسط سال2016 به اجرا درخواهد آمد. نخستین محصولات نیز در نیمه دوم سال 2017 از خط تولید ایران خودرو خارج خواهد شد.

در سال 2011 حداكثر یك میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو وارد بازار ایران شد. پیش بینی می شود كه تا سال 2020 تولید خودرو به بیش از یك میلیون و 400 هزار و در نهایت دو میلیون دستگاه در سال افزایش پیدا كند. بر اساس آمار فعلی، تعداد خودروهای پژو موجود در جاده های ایران بیش از چهار میلیون دستگاه است.

ایران یكی از مؤلفه های كلیدی استراتژای توسعه شركت پژو سیتروئن در خاورمیانه و افریقا و سومین بازار بین المللی به سرعت در حال رشد این شركت به شمار می رود. این گروه در سال 2015 در حدود 180 هزار دستگاه وسیله نقلیه در منطقه فروخته است كه یك رشد بیش از 6درصدی را نشان می دهد.»

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52801.jpg

انعقاد قرار داد پژو و ایران خودرو؛
مردم «پژو» را دوست دارند یک کارشناس صنعت خودرو می گوید قرار داد جدید ایران خودرو با پژو می تواند به رونق بازار خودروی کشور کمک شایانی کند.

عبدالله بابایی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: چنانچه قرار داده منعقد شده فی مابین ایران خودرو و پژو عینا همانطوری باشد که پیشتر بیان شده قدر مسلم قرارداد بسیار خوبی میان ایران و فرانسه بسته خواهد شد چرا که مردم پژو را «دوست» دارند.
وی در همین رابطه ادامه داد: آنطور که گفته شده «مدل های به روز» پژو در دنیا در ایران ساخته و عرضه خواهند شد که به نظر من اگر این اتفاق بیفتد یک قرارداد و معامله پر سود برای ایران خواهد بود.
بابایی با اشاره به مزایای این قرار داد بیان کرد: قدر مسلم این قرار داد از چند جهت قابل تقدیر است و تصور می کنم هم تکنولوژی روز دنیا را نصیب ایران خواهد کرد هم فروش بالا را، البته به شرطی که تسهیلات فروش آن برای بیشتر مردم جامعه فراهم شده باشد.
این کارشناس صنعت خودرو کشور اظهار کرد: پژو برند معروفی در جهان است و مقام دوم بزرگترین کارخانه خودروسازی در جهان را به خود اختصاص داده است پس باید امیدوار بود قراردادی که روز گذشته امضاء شد قطعا یک قرارداد خوب و تاریخی بین ایران و فرانسه است.
وی در پاسخ به این پرسش که برخی کارشناسان می گویند پژو تکنولوژی را به همراه خود به ایران نمی آورد توضیح داد: از مساله ای که تقریبا مطمئن هستم این است که پژو دست کم در این قرارداد تکنولوژی را به ایران آورده و آن را آموزش هم می دهد چرا که این بار یک خواسته همه جانبه در این زمینه مطرح شده است. در واقع هم مدیران دولتی و هم مدیران خودروسازی و هم کارشناسان خواهان این هستند که در قراردادهای خودرویی با شرکای تجاری آوردن تکنولوژی به ایران «الزام آور» باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_52816.jpg

بازگشت «پژو» به ایران با 3 مدل جدید ایران خودرو و پژوی فرانسه در قرارداد جدیدی که دیروز امضا شد، بر ساماندهی تولید کنونی مدل‌های قدیمی پژو۴۰۵ و پژو۲۰۶ و تولید سه خودروی جدید پژو۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۱ از اواسط سال ۲۰۱۷ توافق کردند.

گروه صنعتی ایران خودرو و شرکت پژوی فرانسه روز گذشته قراردادی را برای همکاری‌های جدید به امضا رساندند. همزمان با سفر حسن روحانی و هیئت همراه به فرانسه، قرارداد از سرگیری همکاری‌های گروه صنعتی ایران خودرو و پژو که پس از مذاکراتی طولانی، نهائی شده بود با حضور رییس جمهوری اسلامی ایران، نخست وزیر فرانسه، وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیران ارشد صنعتی دو کشور به امضای مدیران عامل دو خودروساز رسید.

هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو دور جدید همکاری‌ها را کاملاً متفاوت با رویکرد گذشته توصیف کرده است.

این برای نخستین بار است که یکی از خودرو سازان برتر دنیا از طریق سرمایه گذاری مالی مستقیم در صنعت خودروی ایران حضور پیدا می‌کند.

براساس این گزارش، ایجاد شرکت مشترک ایرانی فرانسوی با سهامداری 50درصدی هر یک از طرفین مهمترین بخش این قرارداد است که به انتقال تکنولوژی به‌روز دنیا، تولید محصولات جدید و همچنین استفاده از بازارهای صادراتی خواهد انجامید.

* جزئیات قرارداد، تولید 3 خودروی جدید از سال 96

در حالی هنوز خبری رسمی از جزئیات قرارداد هنوز اعلام نشده که خبرهای غیررسمی حاکی است، در این قرارداد سه نوع خودروی 208، 2008 و 301 قرار دارد که قرار است دو شرکت در ایران شرکتی با نام جدید را با سهم هرکدام پنجاه درصد تأسیس کنند و سی درصد محصولات را صادر کنند و بقیه در بازار ایران به فروش برسد.

تولید خودرو براساس این قرارداد از اردیبهشت 96 آغاز می‌شود که این شرکت جدید 200هزار خودرو در سال تولید و روانه بازار خواهد کرد.

سهم سرمایه گذاری هر شرکت در این قرارداد 400 میلیون یورو مشخص و نهایی شده است.

* ساماندهی تولید پژو 206 و 405 در قرارداد جدید

رویترز نیز جزئیاتی از قرارداد 800 میلیون یورویی ایران خودرو با پژوی فرانسه را اعلام کرد که بر این اساس ساماندهی تولید کنونی مدل‌های قدیمی پژو405 و پژو206 و تولید سه خودروی جدید پژو208، 2008 و 301 از اواسط سال 2017 در این قرارداد پیش‌بینی شده است.

شرکت خودروسازی فرانسوی «پژو سیتروئن» دیروز پنجشنبه از تأسیس یک شرکت مشترک با شرکت ایران خودرو برای ساماندهی تولید کنونی خودروهایش در ایران و آماده سازی تولید محلی خودروهای جدید خبر داد.

این توافقنامه که بازگشت شرکت پژو را به ایران پس از 18 ماه مذاکرات دشوار اعلام می‌کند، در جریان سفر رسمی حسن روحانی رئیس جمهور ایران به پاریس، در مقر فدراسیون شرکت‌های فرانسوی موسوم به «مدف» Medef به امضای کارلوس تاواره Carlos Tavares رئیس هیأت مدیره شرکت پژو و رئیس شرکت ایران خودرو رسید.

شرکت خودروسازی فرانسوی «پژو سیتروئن» در بیانیه‌ای اعلام کرد: «امضای این توافقنامه راهبردی فصل دوره تحریم‌های بین المللی را می‌بندد و به‌ویژه به پژو سیتروئن و ایران خودرو امکان می‌دهد صفحه جدیدی را در تاریخ خود بنویسند».

در این توافقنامه ساماندهی تولید کنونی مدل‌های قدیمی پژو405 و پژو206 که پس از تشدید تحریم‌ها علیه ایران خارج از قرارداد با ایران خودرو در این کشور ادامه یافت، پیش‌بینی شده است.

شرکت تازه‌‌تأسیس با سرمایه‌گذاری تا 400 میلیون یورو که به‌طور مساوی از سوی دو طرف تأمین می‌شود، کارخانه‌ای نزدیک تهران را برای تولید مدل‌های جدید پژو یعنی پژو208، 2008 و 301 از اواسط سال 2017 نوسازی خواهد کرد. «پژو سیتروئن» بدین ترتیب نخستین شرکت خودروسازی است که پس از لغو تحریم‌های بین المللی با ایران قرارداد امضا می‌کند.

توقف ناگهانی تولید محلی پژو در اوایل سال 2012 با ناخرسندی ایران خودرو مواجه شد در حالی که پرفروش‌ترین مارک در بازار داخلی ایران است و 30 درصد سهم این بازار را در اختیار دارد.

دیگر شرکت خودروسازی فرانسوی «رنو» که تولید خود را در ایران اواسط سال 2013 متوقف کرد با این حال به نظر می‌رسد به‌دنبال پیشی گرفتن از رقباست.

اوایل هفته یک منبع نزدیک به رنو گفته بود قراردادی به‌زودی با شرکای محلی فعلی خود یعنی ایران خودرو و سایپا برای تولید مدل‌های دیگر این شرکت امضا خواهد شد اما نتوانست بگوید که این قرارداد این هفته آماده خواهد بود یا نه.

منبع: تسنیم

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_55242.jpg

خودروسازان با بهبود کیفیت مجوز افزایش قیمت را گرفتند پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت گفت گروه خودروسازی سایپا مجوز افزایش ۰.۴ درصدی قیمت محصولات خود را گرفت و ایران خودرو به دلیل کیفیت بهتر محصولات خود می تواند خودروهای خود را تا ۱.۸۱ درصد گران کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا شیوا در رابطه با جلسه امروز شورای رقابت که به منظور بررسی بازار خودرو و دستورالعمل تنظیم قیمت‌گذاری خودرو برگزار شده بود، اظهار داشت: در جلسه امروز اعضای شورا موافقت کردند که در سال 95 نیز دستورالعمل گذشته اجرایی شود. علاوه بر این با توجه به اطلاعات دریافتی از بانک مرکزی در مورد تورم بخشی و اطلاعات سازمان بازرسی کیفیت که در مورد کیفیت خودرو مطالعاتی انجام شده بود نیز گزارشی اعلام شد.

وی با بیان این که براساس این اطلاعات گروه سایپا به خاطر بی‌کیفیت بودن خودروهای خود جریمه کم کیفیتی را دریافت کرد، افزود: به طور متوسط جریمه بی‌کیفیتی محصولات سایپا منفی 1.86 درصد تعیین شد.

رئیس شورای رقابت اضافه کرد: نرخ تورم بخشی محصولات سایپا براساس این اطلاعات 4.28 درصد اعلام شد که در نتیجه افزایش قیمتی که این شرکت می‌تواند دریافت کند 0.4 درصد است. به عنوان نمونه محصول سایپا 131 SX حدودا افزایش 150 هزار تومانی خواهد داشت.

شیوا در خصوص محصولات ایرانخودرو نیز اظهار داشت: کیفیت محصولات ایرانخودرو نسبت به سایپا بهتر بوده است و تورم بخشی محصولات این شرکت 3.72 درصد اعلام شده است. بدین ترتیب با توجه به این اطلاعات ایرانخودرو جایزه 0.1 درصدی را از کیفیت دریافت و مجوز افزایش قیمت محصولات خود را تا 1.81 درصد دریافت کرده است.

وی تصریح کرد: قرار شده در جلسه آینده شورای رقابت قیمت‌گذاری برخی از خودروهایی که رقیب وارداتی در بازار دارند از دستورالعمل شورا خارج شوند.

رئیس شورای رقابت اعلام کرد: مرکز ملی رقابت با توجه به این تصمیمات به زودی قیمت انواع خودرو را با توجه به دستورالعمل قیمت خودرو و اطلاعات دریافتی اعلام خواهد کرد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_55242.jpg

خودروسازان با بهبود کیفیت مجوز افزایش قیمت را گرفتند پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت گفت گروه خودروسازی سایپا مجوز افزایش ۰.۴ درصدی قیمت محصولات خود را گرفت و ایران خودرو به دلیل کیفیت بهتر محصولات خود می تواند خودروهای خود را تا ۱.۸۱ درصد گران کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا شیوا در رابطه با جلسه امروز شورای رقابت که به منظور بررسی بازار خودرو و دستورالعمل تنظیم قیمت‌گذاری خودرو برگزار شده بود، اظهار داشت: در جلسه امروز اعضای شورا موافقت کردند که در سال 95 نیز دستورالعمل گذشته اجرایی شود. علاوه بر این با توجه به اطلاعات دریافتی از بانک مرکزی در مورد تورم بخشی و اطلاعات سازمان بازرسی کیفیت که در مورد کیفیت خودرو مطالعاتی انجام شده بود نیز گزارشی اعلام شد.

وی با بیان این که براساس این اطلاعات گروه سایپا به خاطر بی‌کیفیت بودن خودروهای خود جریمه کم کیفیتی را دریافت کرد، افزود: به طور متوسط جریمه بی‌کیفیتی محصولات سایپا منفی 1.86 درصد تعیین شد.

رئیس شورای رقابت اضافه کرد: نرخ تورم بخشی محصولات سایپا براساس این اطلاعات 4.28 درصد اعلام شد که در نتیجه افزایش قیمتی که این شرکت می‌تواند دریافت کند 0.4 درصد است. به عنوان نمونه محصول سایپا 131 SX حدودا افزایش 150 هزار تومانی خواهد داشت.

شیوا در خصوص محصولات ایرانخودرو نیز اظهار داشت: کیفیت محصولات ایرانخودرو نسبت به سایپا بهتر بوده است و تورم بخشی محصولات این شرکت 3.72 درصد اعلام شده است. بدین ترتیب با توجه به این اطلاعات ایرانخودرو جایزه 0.1 درصدی را از کیفیت دریافت و مجوز افزایش قیمت محصولات خود را تا 1.81 درصد دریافت کرده است.

وی تصریح کرد: قرار شده در جلسه آینده شورای رقابت قیمت‌گذاری برخی از خودروهایی که رقیب وارداتی در بازار دارند از دستورالعمل شورا خارج شوند.

رئیس شورای رقابت اعلام کرد: مرکز ملی رقابت با توجه به این تصمیمات به زودی قیمت انواع خودرو را با توجه به دستورالعمل قیمت خودرو و اطلاعات دریافتی اعلام خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_55243.jpg

لغو امتیاز تعدادی از نمایندگان سایپا برای افزایش رضایت مشتری پرشین خودرو: مدیر امور مشتریان سایپایدك گفت: در راستای اجرای اقتصاد مقاومتی و سیاست‌های مدیریت ارشد سازمان مبنی بر لزوم افزایش رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش، امتیاز تعدادی از نمایندگی‌ها كه رضایت مشتریان از عملكرد آنها پایین تر از حد استاندارد بود به طور دائم لغو شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، وحید خباززاده با اعلام این خبر افزود: با توجه به اینكه در ارزیابی‌های شركت بازرسی و كیفیت، نظر مشتری كاملا مبنا قرار می‌گیرد، نمایندگی‌هایی كه شاخص رضایتمندی مشتری از آنها در سه دوره مختلف سه ماهه در كمترین حد ممكن قرار داشته است به طور دائم لغو امتیاز شدند و اسامی آنها به ISQI اعلام شد.
وی ادامه داد: البته این دسته از نمایندگی‌ها با وجود اقدامات بهبود تعریف شده در دوره‌های زمانی مختلف، در زمینه جلب رضایت مشتری توفیقی نداشتند و با توجه به تاكید مدیرعامل محترم سایپایدك مبنی بر تمركز بر افزایش رضایت مشتری و همچنین شعار امسال سایپایدك كه جهش در خدمات پس از فروش و افزایش رضایت مشتری است، لغو امتیاز شدند.
مدیر امور مشتریان سایپایدک تاكید كرد: بر اساس رهنمودهای مقام معظم رهبری، رضایت مشتری در خدمات پس از فروش مصداق بارز اقتصاد مقاومتی است و ما نیز در سال جاری با جدیت این مبحث مهم را پیگیری می‌كنیم.
خباززاده ادامه داد: عملكرد نمایندگی‌ها هر ماه بر اساس 11 شاخص ادراكی و 4 شاخص عملكردی بررسی می‌شود و در واقع مشتریان به نمایندگی ها امتیاز می‌دهند و برای نمایندگی‌هایی كه امتیازات لازم را كسب نكنند برنامه بهبود عملكرد تعریف می‌شود.
وی با اشاره به برگزاری جلسات مستمر در سایپایدك به منظور بررسی موانع رضایت مشتریان، گفت: خروجی این جلسات كه با حضور مدیریت ارشد سازمان برگزار می‌شود كمك بسیاری به افزایش رضایت مشتری كرده كه به عنوان نمونه می‌توان به كاهش تعداد خودروهای متوقف در شبكه اشاره كرد؛ همچنین روند رضایت مشتری بر اساس تصمیمات این جلسات، افزایشی بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_55247.jpg
قیمت جدید 22 خودرو با مصوبه شورای رقابت+جدول جدول برآوردی قیمت ۲۲ مدل خودرو با مصوبه دیشب شورای رقابت منتشر شد که براساس آن، قیمت خودروها از حدود ۶۹ هزار تومان تا حدود ۸۵۷ هزار تومان افزایش می‌یابد.

بعد از اینکه در ابتدای امسال، بازار خودرو نسبت به افزایش نرخ دیه و بیمه شخص ثالث واکنش نشان داد و قیمت‌ها بالا کشید، شب گذشته شورای رقابت رسما قیمت محصولات دو خودروساز را افزایش داد.
ابتدای سال جاری بود که به فاصله چند روز از اتمام سفرهای نوروزی و بازگشت مردم به خانه‌هایشان، نرخ دیه افزایش یافت و بیمه‌ها هم قیمت بیمه‌نامه شخص ثالث را ۱۵ درصد افزایش دادند. همین افزایش قیمت کافی بود تا بازار هم واکنش نشان دهد و در همراهی با خودروسازانی که بهای خودروها را به دلیل پرداخت نرخ بیشتر بیمه، افزایش داده بودند، قیمت‌ها را بالا بکشد. اگرچه خریداری هم برای خودروهای راکد مانده در بازار وجود نداشت. بخشی از این افزایش قیمت به صورت رسمی و به دلیل بالا رفتن نرخ بیمه انجام شده بود و بخشی از آن هم به دلیل طمع فروشندگان و نمایشگاهدارانی بود که قیمت برخی خودروها از جمله تندر را تا یک و نیم میلیون تومان در بازار افزایش دادند اما داستان به همین جا ختم نشد. شب گذشته شورای رقابت به صورت رسمی اعلام کرد که قیمت خودروهای سایپا را به دلیل افت کیفیت در سال گذشته، ۰.۴ درصد و قیمت محصولات ایران خودرو را ۱.۸۱ درصد افزایش داده است. حسابی سرانگشتی نشان می‌دهد حداقل افزایش قیمت با احتساب اینکه برای تمامی محصولات سایپا ۰.۴ درصد و برای محصولات ایران خودرو ۱.۸۱ درصد افزایش قیمت در نظر گرفته شود، ۶۹ هزار و ۲۰۰ تومان و بیشترین افزایش قیمت ۸۵۷ هزار و ۳۵ تومان است، یعنی تندرو اتومات بیشترین افزایش قیمت و پراید ۱۵۲ تی ال کمترین افزایش قیمت را تجربه خواهد کرد.
جدول قیمت جدید ۲۲ مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت


نام خودرو
قیمت خودرو در نمایندگی
قیمت خودرو بعد از مصوبه شورای رقابت
میزان افزایش


تندر ۹۰ E۲ اتوماتیک
۴۷ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان
۴۸ میلیون و ۲۰۷ هزار و ۳۵ تومان
۸۵۷ هزار و ۳۵ تومان


دنا EF۷
۴۲ میلیون و ۵۵۰ هزار تومان
۴۳ میلیون و ۳۲۰ هزار و ۱۵۵ تومان
۷۷۰ هزار و ۱۵۵ تومان


تندر ۹۰ E۲ دستی
۳۷ میلیون و ۴۵۰ هزار تومان
۳۸ میلیون و ۱۲۷ هزار و ۸۴۵ تومان
۶۷۷ هزار و ۸۴۵ تومان


پژو پارس سال کلاس ۲۸۳۱۶ یورو ۴
۳۶ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان
۳۷ میلیون و ۵۶۷ هزار و ۸۹۰ تومان
۶۶۷ هزار و ۸۹۰ تومان


سورن EF۷ موتور بنزین ELX
۳۶ میلیون و ۷۴۵ هزار و ۳۰۰ تومان
۳۷ میلیون و ۴۱۰ هزار و ۳۸۹ تومان
۶۶۵ هزار و ۸۹ تومان


سورن ELX
۳۶ میلیون و ۱۲۳ هزار تومان
۳۶ میلیون و ۷۷۶ هزار و ۸۲۶ تومان
۶۵۳ هزار و ۸۲۶ تومان


پژو پارس سال کلاس ۲۸۲۳۲
۳۵ میلیون و ۶۵۰ هزار تومان
۳۶ میلیون و ۲۹۵ هزار و ۲۶۵ تومان
۶۴۵ هزار و ۲۶۵ تومان


رانا LX
۳۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان
۳۴ میلیون و ۴ هزار و ۵۴۰ تومان
۶۰۴ هزار و ۵۴۰ تومان


سمند LX پایه گازسوز یورو ۴
۳۲ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان
۳۲ میلیون ۹۳۵ هزار و ۵۳۵ تومان
۵۸۵ هزار و ۵۳۵ تومان


سمند SE
۲۷ میلیون و ۵۹۰ هزار تومان
۲۸ میلیون و ۸۹ هزار و ۳۷۹تومان
۴۹۹ هزار و ۳۷۹ تومان


تیبا ۲
۲۷ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان
۲۷ میلیون و ۴۰۹ هزار و ۲۰۰ تومان
۱۰۹ هزار و ۲۰۰ تومان


تیبا دوگانه سوز
۲۵ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان
۲۵ میلیون و ۷۰۲ هزار و ۴۰۰ تومان
۱۰۲ هزار و ۴۰۰ تومان


تیبا EX
۲۴ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان
۲۴ میلیون و ۶۹۸ هزار و ۴۰۰ تومان
۹۸ هزار و ۴۰۰ تومان


پراید ۱۳۱ SE پایه گازسوز
۲۱ میلیون و ۵۵۰ هزار تومان
۲۱ میلیون و ۶۳۶ هزار و ۲۰۰ تومان
۸۶ هزار و ۲۰۰ تومان


پراید ۱۳۲ دوگانه سوز
۲۱ میلیون و ۶۵۰ هزار تومان
۲۱ میلیون و ۷۳۶ هزار و ۶۰۰ تومان
۸۶ هزار و ۶۰۰ تومان


پراید ۱۱۱ SE
۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان
۲۰ میلیون و ۳۸۱ هزار و ۲۰۰ تومان
۸۱ هزار و ۲۰۰ تومان


پراید ۱۳۲ SE
۱۹ میلیون و ۹۵۰ هزار تومان
۲۰ میلیون ۲۹ هزار و ۸۰۰ تومان
۷۹ هزار و ۸۰۰ تومان


پراید ۱۳۱ SE
۲۰ میلیون و ۵۰ هزار تومان
۲۰ میلیون و ۱۳۰ هزار و ۲۰۰ تومان
۸۰ هزار و ۲۰۰ تومان


تیبا SX
۲۴ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان
۲۴ میلیون و ۱۹۶ هزار و ۴۰۰ تومان
۹۶ هزار و ۴۰۰ تومان


پراید ۱۵۱ TL
۱۷ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان
۱۷ میلیون و ۳۶۹ هزار و ۲۰۰ تومان
۶۹ هزار و ۲۰۰ تومان


سمند LX بنزینی یورو ۴
۳۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان
۳۰ میلیون و ۸۴۸ هزار و ۴۳۰ تومان
۵۴۸ هزار و ۴۳۰ تومان


تندر پیکاب تک ایربگ
۳۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان
۳۴ میلیون و ۹۲۰ هزار و ۸۳۰ تومان
۶۲۰ هزار و ۸۳۰ تومان


تندر پیکاب دو ایربگ
۳۴ میلیون و ۹۰۰هزار تومان
۳۵ میلیون و ۵۳۱ و ۶۹۰ هزار تومان
۶۳۱ هزار و ۶۹۰ تومان

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_55224.jpg
قیمت روز خودروهای «ایران‌خودرو» در بازار+جدول قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار امروز مشخص شد.

قیمت روز خودروهای ایران خودرو در بازار امروز به شرح زیر است:

http://www.persiankhodro.com/all_images/file_544.jpg (http://www.persiankhodro.com/all_images/file_544.jpg)

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_55278.jpg
/اختصاصی/فروش مشکوک خودرو در نیازمندیها؛
کرمان موتور به مشتریانش هشدار داد +سند کرمان موتور به دنبال برخی آگهی های فروش محصولات جذاب این شرکت در نیازمندی های همشهری به مشتریان خود هشدار داد.

شرکت کرمان موتور در اطلاعیه خود که امروز در نیازمندیهای روزنامه همشهری به چاپ رسیده، آورده است:
«مشتریان محترم، خواهشمند است در صورت تمایل به خرید محصولات شرکت با مراجعه به نمایندگی های مجاز کرمان موتور اقدام به خرید و یا ثبت نام کرده و از مراجعه به شرکت ها و یا مراکز فروش غیر مجاز خودداری کنید.
بدیهی است در صورت عدم رعایت مورد ذکر شده شرکت کرمان موتور هیچ گونه مسئولیتی در خصوص عواقب خرید و یا ثبت نام خودرو از مراکز غیر مجاز نخواهد داشت.» http://www.persiankhodro.com/all_images/file_546.jpg http://www.persiankhodro.com/all_images/file_545.jpg
یادآور می شود اطلاعیه این شرکت خودروسازی به دنبال چاپ آگهی غیر رسمی فروش ویژه مردادماه محصول «جک اس5» کرمان موتور که طی چند روز گذشته و حتی امروز در نیازمندی های همشهری به چاپ رسیده، صادر شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_55268.jpg
اعلام طرح فروش محصولات «پارس‌خودرو» ویژه اردیبهشت 95 شرایط فروش محصولات شرکت پارس خودرو از روز دوشنبه به شرح جداول ذیل اعلام می گردد؛

جدول شماره یک : http://car2.upload.ir/News/4666-Pars-Khodro-Ordibehest-95/1.pngجدول شماره 2 : (http://www.car.ir/) http://car2.upload.ir/News/4666-Pars-Khodro-Ordibehest-95/2.pngنکات مهم پیش فروش ها : 1 .پیش فروشها 3 بار امکان صلح اختیاری رایگان دارند.

2 .در ثبت نامها؛ قیمت قطعی ،مابقی قیمت خودرو در زمان تحویل بر اساس قیمت کنونی شرکت محاسبه می گردد و در صورت افزایش نرخ بیمه شخص ثالث، مالیات و سایرعوارض قانونی مبلغ محاسبه و از مشتری اخذ می گردد.

3 .در ثبت نام ها با قیمت غیر قطعی ،مابقی قیمت خودرو در زمان تحویل براساس قیمت روز شرکت محاسبه می گردد.

4 .فروش اینترنتی ویژه مشتریان برای خودروهای مذکور نیز همزمان فعال می باشد.

5 .در پیش فروشهای اعتباری در زمان صدور دعوتنامه، کلیه مشتریان اعتبار سنجی خواهند شد و در صورت عدم تایید اعطای تسهیلات به متقاضی امکان پذیر نبوده و مشتری می بایست نسبت تکمیل مابه التفاوت به صورت نقدی اقدام نماید.

6 .رنگ خودرو برلیانس:آبی تیره متالیک، قرمز صدفی، نوکمدادی روشن صدفی متالیک، سفید، مشکی متالیک، نقره ای متالیک، قهوه ای متالیک.

7 .رنگ خودرو تندر90 :سفید، مشکی متالیک، نقره ای متالیک.

8 .رنگ خودرو پارس تندر:سفید، مشکی متالیک، نقره ای متالیک، نوک مدادی متالیک.

9 .رنگ خودرو ساندرو: سفید، نقره ای
منبع خبر : پارس خودرو

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_55655.jpg









آشفته بازاری به نام «خدمات پس از فروش خودرو» پرشین خودرو: با وجود تصویب قوانین جدید و وعده وعید‌های وزیر صنعت و مدیران شرکت‌های خودروسازی برای بهبود خدمات پس از فروش خودرو، هنوز هم مراجعه چندباره برای مشتریان خودرو برای رفع عیوب تکراری، خواب خودروها در نمایندگی‌های خدمات پس از فروش و کیفیت پایین قطعات یدکی ازجمله گلایه‌های مصرف‌کنندگان خودرو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، با اجرای برجام و بهبود روند تأمین مواداولیه تولید و قطعات خودرو، مشتریان ایرانی خودرو انتظار خرید خودروهایی با كیفیت و خدمات پس از فروش بهتر یا استفاده از قطعات اصلی در خطوط تولید و تعمیرگاه‌های خودروسازان را دارند؛ خودروهایی كه میزان مراجعه آنها برای دریافت خدمات یا توقف در نمایندگی‌های مجاز خدمات پس از فروش را كاهش دهد اما هنوز هم خدمات پس از فروش خودرو پاشنه آشیل خودروسازان و مونتاژكاران داخلی است.

افزایش انتقادها نسبت به خدمات پس از فروش خودروهای ساخت و مونتاژ داخل به‌ویژه خودروهای چینی در مقایسه با خودروهای وارداتی موجب انتقاد چندباره وزیر صنعت و بسیاری از دست‌اندركاران صنعت خودرو از ضعف كیفیت قطعات و خدمات پس از فروش عرضه‌كنندگان خودرو شده است. همچنین در آیین‌نامه اجرایی جدید قانون حمایت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو كه فروردین‌ماه امسال به دستگاه‌های اجرایی ابلاغ شده، راهكارهای تازه‌ای برای بهبود ارائه خدمات پس از فروش، جلوگیری از خواب خودرو و یا مراجعه مكرر خودروهای معیوب به نمایندگی‌های مجاز خودروسازان اندیشیده شده است. گرچه به‌نظر می‌رسد صرف تصویب چنین قوانینی، بهبود كیفیت خدمات پس از فروش خودرو را به‌دنبال نخواهد داشت.

برخی خودروهای چینی بلای جان مشتریان

خدمات پس از فروش به‌ویژه در بخش خودرو، نارضایتی‌های زیادی را برای مشتریان رقم زده است. نارضایتی مشتریان خودرو تنها مربوط به‌خودروسازان داخلی نیست. مصرف‌كننده یكی از خودروهای‌ام‌وی‌ام چینی در ایران با گلایه از نحوه سرویس‌دهی این شركت به همشهری گفت:«یك هفته پس از آنكه خودوی ام‌وی‌ام 110را از كارخانه تحویل گرفتم، چراغ هشدار ایربگ آن در آمپر روشن شد. با وجود اینكه طی یك سال گذشته 3بار برای تعمیر این مورد به تعمیرگاه مركزی این خودروساز مراجعه كرده‌ام هنوز این مشكل پابرجاست.»

این مصرف‌كننده خودرو ادامه داد: «اولین بار كه برای سرویس دوره‌ای 5هزار كیلومتر این موضوع را اعلام كردم، مأمور پذیرش گفت كه این مسئله باید در تعمیرگاه مركزی تعمیر شود و از من خواست تا هنگام سرویس دوره‌ای بعدی این موضوع را اعلام كنم. بعد از آن 3 نوبت دیگر برای سرویس دوره‌ای به تعمیرگاه مركزی در كیلومتر 11جاده مخصوص كرج مراجعه كرده‌ام.

هربار این مسئله رفع می‌شود و دوباره چند روز پس از تحویل خودرو، چراغ هشدار ایربگ روشن می‌شود.» به گفته این مشتری، در نوبت آخر 6روز خودرو در تعمیرگاه ماند و مسئول تعمیرگاه كه برخورد خوبی با صاحب خودرو داشته، اعلام كرد كه تكنیسین‌های شركت برای اصلاح این مورد به تعمیرگاه آمده‌اند. با وجود این تنها 48ساعت پس از تحویل خودرو بازهم چراغ هشدار روشن شد و در نهایت مسئول تعمیرگاه مركزی شماره2 ام‌وی‌ام به این مصرف‌كننده توصیه كرده كه به واحد مشتریان این خودروساز شكایت ببرد.

آمارهای رسمی خدمات پس از فروش

آخرین گزارش رسمی سالانه ارائه‌شده توسط شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران در مورد میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو مربوط به سال 93 است؛ گزارشی كه در آن بر بهبود 4.5درصدی میزان رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو در سال93نسبت به سال92تأكید شده است. همچنین مقرر شده تا گزارش مربوط به میزان رضایتمندی مشتریان خودرو از كیفیت خدمات پس از فروش طی سال 94 تا خرداد‌ماه امسال منتشر شود.

با وجود این آمارهای رسمی در حالی از بهبود وضعیت خدمات پس از فروش خودرو حكایت دارد كه واقعیت‌های بازار خدمات پس از فروش و انتقادات مشتریان خودرو حاكی از درجازدن عرضه‌كنندگان خودرو در جاده خدمات پس از فروش است. هنوز هم استفاده از قطعات یدكی بی‌كیفیت، مراجعه چندباره (حتی خودروهای صفر كیلومتر) برای رفع عیوب تكراری، كیفیت پایین و نرخ بالای خدمات پس از فروش ازجمله محورهای اصلی گلایه مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو به‌خودروهای چینی است؛ ضعفی كه منجر به تهدید ایمنی، از دست رفتن مال و اتلاف وقت مالكان این خودروها شده است.

براساس گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران از میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودرودر سال 93كه با بررسی 21شركت عرضه‌كننده خودرو سبك (اعم از تولید‌كننده و واردكننده) و 2هزارو 31نمایندگی مجاز شركت‌های تولید‌كننده و وارد‌كننده خودرو سبك انجام شد، امتیاز نهایی خدمات پس از فروش خودروهای سبك در سال 93به میزان 4.5درصد نسبت به سال 92رشد داشت. همچنین در حوزه ارزیابی سیستم خدمات پس از فروش (نظام مدیریتی شركت ها) براساس ضوابط آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو امتیاز متوسط صنعت خودروهای سبك به میزان 10.8درصد نسبت به سال 92 ارتقا یافته بود.

گزارش جدید تا پایان خرداد‌ماه امسال منتشر می‌شود

معاون اجرایی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران با بیان اینكه گزارش رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو به‌صورت سالانه منتشر می‌شود، به خبرنگار ما گفت: حدود دو‌ماه‌ونیم طول می‌كشد تا داده‌های مشتریان خودرو و شبكه خدمات پس از فروش برای اعلام گزارش سال 94را جمع‌آوری كنیم و بر این اساس گزارش جدید میزان رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو طی سال 94تا اواخر خرداد‌ماه امسال منتشر می‌شود.

سعید تاجیك با بیان اینكه روند رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو در سال‌های اخیر تا حدودی بهتر شده است، در مورد تأثیر ابلاغ آیین‌نامه جدید حقوق مصرف‌كنندگان خودرو بر بهبود خدمات پس از فروش افزود: تصویب این قانون می‌تواند مؤثر باشد اما باید توجه كرد كه اجرای قانون مهم‌تر از خود قانون است و باید منتظر ماند و دید درمرحله اجرای این آیین‌نامه جدید چه اتفاقی می‌افتد.

وی افزود: با استفاده از قطعات بهتر باید روند مراجعه مردم به تعمیرگاه‌های خودروسازان یا توقف و ماندگاری خودروها در نمایندگی‌های خدمات پس از فروش كمتر شود چرا كه به هراندازه مراجعه مشتریان خودرو برای دریافت خدمات پس از فروش كمتر شود در افزایش میزان رضایتمندی آنها دخیل خواهد بود. تاجیك با بیان اینكه انتقادهای مشتریان از خدمات پس از فروش خودروهای داخلی یا خودروهای چینی یكسان است، افزود: الزاما نمی‌توان گفت كه خدمات پس از فروش همه خودروهای چینی خوب یا بد است و این موضوع هم در مورد برخی مدل‌ خودروهای ساخت داخل یا چینی مصداق دارد.

با وجود این در مورد برخی خودروهای چینی میزان مراجعه مشتریان به تعمیرگاه‌ها زیاد است. به گفته وی، وزارت صنعت بر مبنای گزارش‌های رضایتمندی مشتریان خودرو، هدف‌گذاری را برای ارتقای خدمات پس از فروش خودرو تعیین می‌كند. اهداف كیفی خودرو در سال 94ابلاغ شده و نتایج و وضعیت تحقق این اهداف تا پایان خرداد‌ماه امسال اعلام و وزارت صنعت و شورای سیاستگذاری خودرو بر مبنای این گزارش‌ها در مورد عرضه‌كنندگان خودرو تصمیم‌گیری می‌كنند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_55660.jpg








قرارداد «ایران‌خودرو» با «فیات» نهایی شد پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه‌سازان از نهایی شدن قرارداد ایران‌خودرو با فیات خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نجفی‌منش گفت: با توجه به سکوت خبری چند هفته گذشته درباره قراردادهای جدید خودرویی برخی از کارشناسان گمان می‌کردند که مذاکره خودروسازان کشور با بزرگان صنعت خودرو دنیا مسکوت شده است در حالی‌که مذاکرات انجام می‌شود و با توجه به محرمانه بودن برخی مباحث خودروسازان ترجیح داده‌اند بدون هیاهوی رسانه‌ای کار با به پیش ببرند.

او افزود: برخی معتقدند که بازار خودرو ایران در یک تقسیم‌بندی میان اروپایی‌ها به فرانسه داده شده است، در حالیکه چنین تفسیرهایی صحت ندارد و خودروسازان بزرگ کره ای، ژاپنی و اروپایی غیر فرانسوی به‌طور جدی وارد با خودروسازان ایرانی وارد مذاکره شده‌اند.

- - - - - - - - - -








اظهار تمایل ژاپنی ها برای حضور در خودروسازی ایران پرشین خودرو: نماینده بخش قطعه سازی خودرو سازمان تجارت خارجی ژاپن(جترو) به منظور همكاری و مشاوره برای ارتقاء سطح كیفی تولید قطعه سازی خودرو و نماینده دائم این سازمان در ایران با رییس موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی دیدار و گفت و گو کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این دیدار طرفین بر زمینه‌ همكاری‌های آتی و چگونگی این همكاری‌ها در بخش قطعه سازی خودرو، جذب كمك‌های كارشناسی و فنی جترو اعم از آموزش و گسترش ارتباطات کارشناسان فنی در بخش قطعه‌سازی تاکید و پیشنهاداتی برای آموزش و اجرای روش های مدرن بهبود هزینه ها، كیفیت، تحویل و توسعه (QCDD)، مدیریت JIT و روش كایزن(بهبود مستمر فرایند تولید) در سطح بنگاه‌های منتخب قطعه سازی مطرح کردند. ماسویوكی نماینده بخش قطعه سازی خودرو سازمان تجارت خارجی ژاپن در این دیدار از همکاری كارشناسان و مهندسان ژاپنی به صورت كوتاه مدت و بلند مدت با دست اندکاران صنعت قطعه سازی ایران خبر داد. همچنین در این دیدار دكتر محمدرضا رضوی رییس موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی با ابراز رضایت از همكاری کارشناسان ژاپنی با قطعه سازان ایرانی افزود: همکاری در این زمینه با ایران عمدتا از طریق سرمایه‌گذاری و همكاری‌ شركای اروپایی یا كره‌ای با قدمتی طولانی شكل گرفته است. وی با بیان اینکه در گذشته حضور ژاپن در بازار ایران تنها در قالب واردات خودرو بوده است، گفت: تعامل و همکاری با صنعت خودرو و قطعه سازی ژاپن، سبب خارج شدن از فضای تك‌ بعدی، افزایش بهره‌ وری و ارتقاء كیفی صنعت خودرو و قطعه سازی ایران خواهد شد. رضوی اظهار کرد: همکاری با شرکت های قطعه سازی ژاپنی از طریق روش های مختلف سرمایه گذاری در ایران زمانی برای قطعه سازان داخلی معنا خواهد داشت كه بدانند ما به ازاء و حاصل نهایی این سرمایه‌گذاری، دستیابی به بازارهای بین المللی صادراتی از جمله صادرات قطعه به ژاپن خواهد بود. همانند همکاری مکزیک و ژاپن که در نهایت منجر به حضور موفق صنعت خودرو و قطعه سازی مكزیك در بازار امریكا شد و تحت این شرایط آمادگی خود را برای همراهی و جلب همكاری مقامات داخلی مرتبط با قطعه سازی خودرو اعلام کردند. در پایان با توجه به پیشینه همكاری‌های موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی در بهره‌گیری از خدمات جترو ، زمینه ادامه این همكاری‌ها و برگزاری جلساتی در این زمینه از سوی دوطرف مورد استقبال قرار گرفت و توافق شد در جلسات آتی جزییات آن مورد بحث و تبادل نظر قرار گیرد.

- - - - - - - - - -

معاون بازاریابی ایران‌خودرو: افزایش قیمت خودرو «یكباره» و «یكجا» اجرایی نمی‌شود پرشین خودرو: سال 94 را به جرات می‌توان یکی از بدترین سال‌های صنعت خودرو دانست. سالی که دولت دست به دامن تزریق تسهیلات به بازار شد تا بتواند خودروهای در انبار مانده خودروسازان را به فروش برساند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما در همین سال بد، با اجرایی شدن برجام، قرارداد سرمایه‌گذاری مشترک ایران خودرو و پژوی فرانسه نیز به امضا رسید که نوید ورود خودروهای جدید اما در سگمنت قیمتی بالای 60 میلیون تومان را به بازار ایران می‌داد. حالا مصطفی خان‌کرمی، معاون بازاریابی و فروش شرکت ایران خودرو می‌گوید که این شرکت برای فروش این محصولات سیاست‌های ویژه‌ای را اتخاذ خواهد کرد. با او درباره شرایط گذشته و آتی بازار خودرو و برنامه‌های ایران‌خودرو برای فروش محصولات پژو گفت‌وگو کرده‌ایم.


فروش ایران‌خودرو در سال 94 نسبت به سال گذشته چقدر كاهش داشت؟

سال 94 فروش شركت 498 هزار دستگاه بود كه نسبت به فروش سال 93 حدود 21درصد كاهش داشت و این كاهش به تبع برنامه شركت در خصوص تكالیف ابلاغی مدیریت ارشد و از آن مهم‌تر افزایش كیفیت محصولات و همچنین شرایط بازار بود. لازم به ذكر است جو روانی ایجاد شده از فضای مذاكرات در فروردین 94 و همچنین مرحله دوم مذاكرات در تابستان 94 زمینه ركود اقتصادی كشور به خصوص در صنعت و حوزه خودرو را فراهم ساخت ولی شركت با اتخاذ سیاست‌های مناسب توانست با كمترین مشكل ادامه مناسب وضعیت تولید و البته رشد كیفی محصولات را محقق سازد.

البته در نیمه دوم سال مشاركت دولت در اجرای طرح‌های محرك رشد اقتصادی كشور نیز شرایط مناسبی برای بخش وسیعی از مشتریان كه امكان خرید محصول را نداشتند و همچنین برای حوزه صنعت خودرو فراهم ساخت.

اگر تزریق وام 25 میلیونی نبود فكر می‌كنید سرنوشت بازار در سال 94 چگونه رقم می‌خورد و تاثیر این وام بر فروش ایران خودرو به چه میزان بود؟

همان‌گونه كه گفته شد وام 25میلیونی در درجه اول، ایجاد تحرك در بازار و بخش‌های پیشروی اقتصاد را دنبال می‌كرد كه این هدف در بخش خودرو محقق شد. ولی رقم فروش ناشی از این طرح فقط 12 درصد از كل فروش سال 94 بود كه اگرچه تأثیر مثبتی هم در بخش تقاضا و هم عرضه داشت ولی رقم قابل توجهی نبود كه بتوان كل عملكرد صنعت خودرو در سال 94 را به آن گره زد.

به هر حال در سال گذشته اگر چه برنامه تولید به نسبت سال قبل بنا بر ملاحظات مختلف كاهش یافت ولی با وجود تولید روزانه در پایان سال 94 از روزی 2400 دستگاه فراتر رفت ولی كل محصولات تولیدی شركت در پایان سال به فروش رسید و رقم موجودی پایان سال كل سایت‌های تولیدی به رقم بی‌سابقه 3700 دستگاه رسید كه آن هم به دلیل محدودیت ترافیكی پایان سال و عدم امكان حمل و تحویل خودرو در روزهای پایانی سال بود. علاوه بر اینكه از این تعداد بخش عمده‌ای تاكسی بود كه به منظور تامین تقاضای قرارداد فی‌مابین و انتظار برای انجام فرآیند اسقاط، بانك و... از محل توافق‌نامه 90هزار دستگاهی در نظر گرفته شده بود.

شورای رقابت با افزایش قیمت خودرو در سال جاری موافقت كرده، به اعتقاد شما بازار كشش افزایش قیمت را دارد؟

موضوع تعیین قیمت یكی از مباحثی است كه همواره مدنظر شركت‌های خودروسازی بوده است و مطالبات آنها با توجه به هزینه‌های تولید محصول و شرایط رقابت موجود در بازار است. قاعدتا این مصوبه اگرچه به‌طور كامل منطبق بر خواست شركت‌های خودروسازی نبوده است ولی از آنجا كه در راستای منطقی شدن شرایط بازار است، آغاز فرآیند میمون و مباركی است.

اگر چه باید گفت این افزایش قیمت‌ها لزوما یكباره و یكجا اجرایی نخواهد شد و همان‌گونه كه پیش از این گفته‌ایم اگر موضوع قیمت به خودروسازان سپرده شود آنها متناسب با هزینه‌ها و شرایط بازار عكس‌العمل نشان خواهند داد. طبیعی است اگر بدون توجه به شرایط بازار هر محصول و نوع مشتریان و شرایط زمان و محیط، قیمت‌ها یكباره افزایش یابد احتمالا بازار دچار سردرگمی خواهد شد.

وزارت صنعت، رشد 35 درصدی تولید خودرو را برای سال 95 برنامه‌ریزی كرده است. باتوجه به شرایطی كه بر بازار حاكم است گمان می‌كنید بازار كشش فروش این میزان خودرو را داشته باشد؟

رشد پیش‌بینی شده قابل تحقق خواهد بود، اگر اتفاقات خاصی پیش نیاید. فروش این میزان خودرو به راحتی امكان‌پذیر خواهد بود مشروط به اینكه پیش نیازها و پیش‌شرط‌های لازم در همه حوزه‌ها فراهم شود. برای تحقق رشد اقتصادی، حركت متوازن همه بخش‌های اقتصادی ضروری است. اگر حمایت‌های مالی و بانكی، تسهیل شرایط گمركی و همچنین شرایط صادرات، حذف قوانین دست وپاگیر و... فراهم شود امكان تحقق رشد فراتر از این هم وجود خواهد داشت. به‌علاوه رشد 35 درصدی صنعت خودرو منوط به تغییر و تحول در سایر بازارها است و بدون در نظر گرفتن سایر بازارها قابل پیش‌بینی نیست.

آیا ایران خودرو برنامه جدید و متفاوت از همان برنامه‌های كلیشه‌ای فروش برای سال جاری را در نظر دارد؟

ایران خودرو با اتخاذ سیاست‌های پایدار بهبود مستمر كیفیت محصولات و فعالیت‌ها ازهر ابزاری كه به منافع سهامداران بینجامد استفاده خواهد کرد و بدیهی است فروش محصولات هدف نهایی ما خواهد بود و در این راه، كلیشه‌ای بودن یا نبودن اهمیتی ندارد. امسال علاوه بر سیاست‌های برنامه‌ریزی شده برای سال95، برنامه‌های جدیدی نظیر جایگزینی خودروهای فرسوده، طرح‌های نوسازی ناوگان تاكسیرانی، استفاده از طرح‌های جدید پیش‌فروش و... در برنامه خواهد بود. لازم به یادآوری است شركت‌ایران‌خودرو با وجود موجودی بسیار كم فروخته نشده پایان سال گذشته (كمتر از 4000 دستگاه)، درابتدای سال، فروش را بسیار خوب آغاز كرده و متوسط ایجاد تعهد روزانه ما، طی فروردین و اردیبهشت روزانه بالاتر از2700 دستگاه بوده است.

به‌علاوه عرضه محصولات با كیفیت‌تر و مدرن و تنوع محصولات و برنامه‌ریزی برای حضور در تمامی سگمنت‌های موثر و خودروهای دارای آپشن‌های مورد نظر بازار از جمله خودروهای اتوماتیك از برنامه‌های آتی شركت است. درخصوص فروش محصول جدید شركت «H30CROSS» نیز باید گفت با استقبال بسیار خوب مردم، طی دو روز 12هزار دستگاه برای زمان تحویل مرداد تا دی‌ماه فروخته شد و باتوجه به تقاضای زیاد موجود در بازار احتمال عرضه مابقی ظرفیت بهمن و اسفند درآینده نزدیك وجود دارد.

محصولات آتی ایران‌خودرو و پژو به ویژه در سگمنت قیمت بالای 60 میلیون تومانی قرار دارند كه كمتر از 30 درصد بازار را شامل می‌شود. آیا شما برنامه‌ای برای گسترش این بازار از طریق تسهیل شرایط فروش در نظر دارید؟

شركت ایران خودرو وقتی مصمم به ورود به یك بازار یا یك بخش خاصی از بازار شود، حتما برای آن برنامه‌ریزی لازم را انجام داده است. در این محدوده قیمتی، محصولاتی كه ارائه می‌كنیم به قدر كافی جذابیت دارد. ولی مسلم است كه سیاستگذاری ویژه و خاص در این حوزه اتخاذ خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_55746.jpg







با سیستم‌های پارک خودرو با گوشی و تبلت آشنا شوید پرشین خودرو: سیستم پارک خودکار خودرو یک از زیر مجموعه‌های سیستم‌های رانندگی خودکار است. لکسوس اولین خودروسازی بوده است که این سیستم را معرفی و پیاده سازی کرده است. در این مقاله پیشرفت‌ها و چالش‌های موجود بر سر این تکنولوژی بررسی شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، نزدیک به ۱۰ سال است که از معرفی سیستم پارک خودکار توسط شرکت لکسوس در بازار خودروی ایالات متحده آمریکا می‌گذرد. لکسوس این سیستم را بر روی سدان لوکس خود یعنی لکسوس LS عرضه کرده بود. از آن زمان به بعد خودروسازان لوکس و حتی میان رده بسیاری این سیستم را بر روی محصولات خود تعبیه کردند. این سیستم به واسطه‌ی سنسور‌های موجود ابتدا مکان پارک را ارزیابی می‌کند سپس با کنترل ترمز، گاز و فرمان پارک صورت می‌پذیرد. در حالی که برخی از منتقدان این سیستم را یک حیله تبلیغاتی می‌دانستند، یکی از مؤسسات معتبر خودرویی شماری از خودروهای مجهز به این سیستم پارک کمکی را بررسی نمود. در ادامه مشخص شد که سیستم مذکور عملکرد بسیار خوب و کاربردی دارد. http://cdn01.zoomit.ir/2016/5/3972eb58-3b3a-43e5-8bfe-ff27e18a33d3.jpg
طبق آمار، خودروهایی که از این سیستم استفاده می‌کنند نسبت به خودروهایی که فاقد آن هستند، ۸۱ درصد کمتر به جدول برخورد می‌کنند. در پارک موازی (دوبل) نیز خودروهایی که از این سیستم استفاده می‌کنند ۴۷ درصد به مانورهای کمتری نیاز دارند (با استفاده از سیستم کمکی پارک با یک حرکت پارک خودرو انجام می‏‌شود ولی در صورت کنترل راننده معمولاً نیاز به دو یا سه حرکت بیشتر است). سرعت عمل این سیستم نیز نسبتاً بالا است و طبق آزمایش‌های انجام شده سیستم سیستم پارک خودکار ۱۰ درصد سریع‌تر از انواع دستی خودرو را در محل مورد نظر پارک می‌کند. در حال حاضر از سیستم خودکار پارک به صورت کامل بهره‌برداری شده است و خودروسازان آماده دست یابی به مرحله بعدی این سیستم هستند. مرحله بعدی سیستم پارک خودکار شامل عدم دخالت راننده در کنترل هر گونه ادواتی اعم از پدال‌ها و همچنین بدون حضور فیزیکی وی در خودرو می‌شود. شرکت تسلا موتورز، آپشن سامون (Summon) را برای مدل‌های اس و ایکس خود ارائه می‌کند. با این وجود این آپشن به خودرو اجازه حرکت مستقیم رو به جلو و عقب می‌دهد تا خودرو از گاراژ خارج شود. این قابلیت تنها برای خارج کردن خودرو از گاراژ شخصی کاربرد دارد ولی برای پارک در معابر عمومی مورد استفاده قرار نمی‌گیرد. بی‌ام‌و نیز از سیستم مشابهی در نسل جدید سدان لوکس سری هفت استفاده کرده که با شناسایی محیط پارکینگ، خودرو به صورت خودکار و توسط ریموت کنترل وارد پارک یا از آن خارج می‌شود. http://cdn01.zoomit.ir/2016/5/46e74849-63d6-413c-b9d4-77f410563212.jpg
ایالات محدودی در کشور آمریکا اجازه‌ی بهره‌برداری از این قابلیت را به شما می‌دهند. ایالت‌های کالیفرنیا، نوادا، میشیگان، فلوریدا و واشنگتن برخی از محل‌های مجاز برای استفاده از سیستم پارک از راه دور خودرو هستند. در این ایالت‌ها شما می‌توانید از تست‌های سطح سه و چهار رانندگی خودران استفاده کنید که شامل واگذاری تمام امور رانندگی به خودرو و عدم دخالت راننده می‌شود. البته حضور راننده در داخل خودرو الزامی است. یکی دیگر از قابلیت‌های نسل جدید پارک خودکار خودرو، پارک کردن خودرو از راه دور به وسیله یک کنترلر است که حتی خودرو می‌تواند از دید شما هم خارج شود. سخنگوی موسسه‌ی بیمه ایمنی بزرگراه‏های آمریکا (IIHS) در این خصوص گفت:
"تمام سیستم‌های امروزی که برای پارک خودکار وجود دارند نیاز به وجود فیزیکی راننده در داخل خودرو دارند تا شرایط موجود را بررسی کند. بنابراین راننده باید آماده‌ی واکنش نشان دادن در مواقعی باشد که سیستم دچار خطا می‌شود. با توجه به اینکه سیستم‌های پارک می‌بایست هر چه بیشتر مستقل از راننده عمل کنند، سطح کنترل راننده بر روی خودرو به تدریج کاهش می‌یابد. سؤالی در اینجا پیش می‌آید، آیا راننده دکمه‌ای میزند و به خودرو اجازه پارک حتی در فضایی خارج از دید وی می‌دهد یا این که راننده باز هم کنترل برخی از قسمت‌ها را باید در دست بگیرد؟ http://cdn01.zoomit.ir/2016/5/8f7bc107-56de-4fa0-99e9-1275c85da712.jpg
به نظر می‌رسد که سازمان ملی ترافیک و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا به عنوان متولی قانون ‌گذاری خودروهای بدون راننده، که در ماه جولای تعیین شد، باید وارد عمل شود و این سؤال را پاسخگو باشد. حضور شرکت گوگل برای تست خودروهای خودران در معابر عمومی موجب شده پیشرفت‌های بزرگی در این تکنولوژی حاصل شود. تابستان گذشته شرکت ZF آلمان دو تکنولوژی پارک را در دو سیستم (خودروی) مختلف تحت عنوان خودروی محرک شهری (Urban Mobility Vehicle) ارائه کرد. یکی از این طرح‌ها به خودرو این اجازه را می‌داد که فضاهای خالی موجود برای پارک خودرو را شناسایی کند و بعد از گرفتن تأییدیه از طریق گوشی هوشمند یا ساعت هوشمند، خودرو را در مکانی در خارج از دید راننده پارک یا فراخوانی کند. در طرح دوم راننده با استفاده از رابط کاربری تبلت به صورت کنترل از راه دور با حداکثر فاصله‌ی ۳ متری به خودرو فرمان می‌دهد، تا خودرو را در مکان مناسب پارک کند. این سیستم از ارتباط چند کاناله WiFi با خودرو به وجود می‌آید و در صورتی که ارتباط میان تبلت و خودرو برای لحظاتی قطع شود، این فرآیند متوقف می‌شود. متخصصان شرکت ZF اعلام کردند که این سیستم را در شرایط گوناگونی اعم از وجود ساختمان بین کنترلر و خودرو تست کرده‌اند و قطع ارتباط میان راننده و خودرو در موارد بسیار اندکی گزارش شده‌اند. http://cdn01.zoomit.ir/2016/5/acac8236-4174-45d3-81a7-1e99fea7a3ce.jpg
ما سیستم ZF را بر روی یک مدل کوچک تست کرده‌ایم و متوجه شدیم که ایده کنترل خودرو از راه دور در ابتدا کمی پیچیده به نظر می‌رسد، البته سیستم‌های ایمنی زیادی وجود دارد که شما را از بروز حوداث باز می‌دارند؛ از جمله این شرایط زمانی که دستتان را خیلی سریع روی کنترلر حرکت دهید یا کنترلر به هر دلیلی از دست شما بیفتد. http://cdn01.zoomit.ir/2016/5/af14efdd-d698-4c1e-93f1-6ef6e1b62f54.jpg
متخصصان ZF پیش بینی کرده‌اند که در ده سال آینده اغلب مردم خارج از خودرو می‌ایستند و خودروی خودشان را از بیرون پارک می‌کنند. در ایالات متحده همه چیز بستگی به این دارد که قوانین راهنمایی و رانندگی با چه سرعتی می‌تواند به روز رسانی شود.

[تکنیک]

ما بروشور و تجهیزات خودروها را ورق زده‌ایم تا عجیب‌وغریب‌ترین آپشن های در دسترس در خودروهای جدید را بیابیم. البته نیم‌نگاهی هم به گذشته داشته‌ایم.

http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/1.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/1.jpg) خرید خودروی جدید معمولاً به معنی انتخاب رنگ، سطح تریم و پیشرانه و گیربکس ترجیحی شما است. وقتی این کار را انجام دادید، شاید بخواهید آپشن های دیگری را نیز به خودرو اضافه کنید. اینجاست که کار شروع به پیچیده شدن می‌کند.

آپشن های یک خودروی متوسط دارای موارد کاربردی و مفید است. البته برخی مواقع نیز موارد عجیب‌وغریبی به چشم می‌خورد که ما به دنبال آن‌ها بوده‌ایم.

برخی آپشن ها بی‌شک مفید هستند و باعث می‌شوند خودروی شما ظاهر بهتر پیدا کند و یا از نظر کاربردی بودن بهبود یابد. با دیدن برخی از آپشن ها هم شاید با خود بگویید که مدیر این طرح در موقع ارائه‌ی آن چه چیزی نوشیده بود!

پس از بررسی بروشورهای بسیار ما لیستی از دیوانه‌وار‌ترین آپشن ها را برای شما گرداوری کرده‌ایم. بسیاری از این آپشن ها هم‌اکنون در دسترس هستند اما برخی نیز از گذشته ذکر شده‌اند.

دیوانه‌وار‌ترین آپشن های در حال ارائه

واکسهال آدام: سقف تابان ستاره‌ای قیمت: 325 پوند


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/2.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/2.jpg)
http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/3.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/3.jpg) آیا دنبال خودرویی کوچک و بامزه هستید؟ آیا می‌خواهید این فرصت را داشته باشید که زیر آسمانی پرستاره بنشینید؟ اگر پاسخ شما به هر دو سؤال آری است باید گفت که واکسهال با ایده‌ای تقریباً مشابه به پیشواز شما می‌آید. واکسهال آدام سقفی تابان با LED های زیبا دارد که شبی پرستاره را تداعی می‌کند. این آپشن کاملاً منحصربه‌فرد بوده و معمولاً در خودروهای لوکس مانند رولزرویس فانتوم ارائه می‌گردد.

فیات 500L: Lavazza 500 Espresso Machine قیمت: 196/350 پوند


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/4.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/4.jpg)
http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/5.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/5.jpg) در مد کلاسیک ایتالیایی، شما می‌توانید دستگاه قابل‌حمل را در فیات خودتان داشته باشید. این دستگاه شبیه دیگر دستگاه‌ها نیست و بیشتر شبیه فلاکس مجلل است.

این دستگاه در نگه‌دارنده فنجان برقی جای می‌گیرد و تمام چیزی که نیاز دارید یک فنجان قهوه و 50 میلی‌لیتر آب است. این دستگاه به‌صورت جداگانه نیز می‌تواند با قیمت 196 پوند خریداری شود اما برای کار نیاز به سوکت 12 ولتی دارد. هر دو آیتم به عنوان بخشی از پکیجی مرکب با قیمت 350 پوند عرضه می‌شوند.

بنتلی بنتایگا: ساعت Breitling قیمت: حدود 117 هزار پوند


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/6.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/6.jpg) بله درست دیده‌اید. ساعت Breitling که می‌تواند در شاسی‌بلند بنتایگا سفارش داده شود از بسیاری خودروها گران‌تر است. در حقیقت شما باید بهای دومین بنتایگا را برای این ساعت بپردازید. در این ساعت 8 الماس بکار رفته و جواهرات گران‌بهایی نیز در آن به چشم می‌خورند.


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/7.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/7.jpg)
http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/8.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/8.jpg) بنتلی بنتایگا: ابزار ماهیگیری قیمت: 80 هزار پوند


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/9.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/9.jpg) بنتلی کیت ماهیگیری ویژه‌ای را برای دارندگان بنتایگا ارائه کرده است. این مجموعه دربردارنده‌ی میله‌های ماهیگیری، چکمه، کول باکس و کیفی مخصوص برای جای دادن وسایل شماست. بهتر از همه اینکه این مجموعه ارزان‌تر از ساعت 117 هزار دلاری‌ای است که پیش‌ازاین ذکر کردیم!

رنجروور SV اتوبیوگرافی: صندلی‌ها قیمت: 5900 پوند


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/10.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/10.jpg)
http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/11.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/11.jpg) این مورد را تصور کنید: پس از یک روز طولانی نشستن در رنجروور اتوبیوگرافی شاید احساس کنید که باید کمی به استراحت بپردازید. خب در این حالت از راننده می‌خواهید که پس از بر پا کردن چادر و وسایل صندلی‌های منحصربه‌فرد سفارشی خودرو را نیز از جای خود بیرون بیاورد تا کمی روی آن‌ها لم دهید! این صندلی‌های تا شدنی زیر کف خودرو پنهان می‌شوند.

مرسدس بنز E و S کلاس: استراحتگاه‌های دست گرم شونده قیمت: 530 پوند


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/12.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/12.jpg)
http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/13.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/13.jpg) صبح یک روز زمستانی اکثر راننده‌ها بخاری را روشن می‌کنند تا هوای داخل خودرو گرم شود. پیشرفت‌های صورت گرفته در زمینه‌ی خودرو باعث شده تا شما بتوانید از صندلی‌ها و غربیلک فرمان گرم شونده برای آسایش هرچه بیشتر سود ببرید اما نظرتان درباره‌ی استراحتگاه‌های دست گرم شونده به عنوان آپشن سدان های لوکس مرسدس چیست؟

پورشه 911: ورودی‌های هوا با تریم چرمی قیمت: 563/806 پوند


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/14.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/14.jpg)
http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/15.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/15.jpg) دپارتمان لوکس پورشه به شما اجازه می‌دهد تا تقریباً همه‌ی جزئیات داخل کابین خودرویتان را با تریم دلخواهتان سفارش دهید. علاوه بر امکان سفارش دریچه‌های ورودی هوای چرمی می‌توانید جعبه فیوز، کمربند ایمنی، غربیلک فرمان و آفتاب‌گیرها را نیز از نوع چرمی سفارش دهید. البته توصیه ما این است که از چرم زیاد بهره نگیرید چراکه شاید 911 شما بویی شبیه کباب‌پز پیدا کند.

نیسان لیف: اسپویلر با پانل خورشیدی قیمت: 300 پوند


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/16.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/16.jpg)
http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/17.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/17.jpg) در میان این همه آپشن عجیب و بعضاً به‌دردنخور، اسپویلر خورشیدی نیسان لیف هوشمندانه به نظر می‌رسد. ایده این است که باتری اصلی را در زمانی که خودرو خاموش است اما دستگاه‌هایی نظیر تهویه مطبوع یا چراغ‌ها روشن می‌مانند حفظ کند. شاید این اسپویلر به طی کردن چند کیلومتر بیشتر با خودرو کمک کند و بی‌شک در لیست آپشن ها باید تیک مربوط به آن را زد.

مینی کانورتیبل: هشداردهنده باران قیمت: 1620 پوند (به عنوان بخشی از پکیج سیستم ناوبری مینی)


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/18.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/18.jpg)
http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/19.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/19.jpg) آیا می‌خواهید سفری با مینی روباز خود به کنار دریا داشته باشید؟ اصلاً نترسید. هشداردهنده باران مینی هرگونه دگرگونی آب‌وهوا را به شما اطلاع خواهد داد بنابراین شما می‌توانید پیش از آنکه خیس شوید سقف خودرو را ببندید. باید گفت که قیمت ذکرشده تنها به خاطر این سیستم نیست و سیستم ناوبری XL نیز جزوی از پکیج است. هرچند شما می‌تواند پول خود را ذخیره کرده و بجای آن به آسمان نگاه کنید!

تسلا مدل S و X: حالت دفاعی با سلاح زیستی قیمت: 2600 پوند (به عنوان بخشی از پکیج ممتاز)


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/20.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/20.jpg)
http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/21.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/21.jpg) خود را از گردوغبار ذرات اتمی، بیماری‌های انتقال یافته توسط هوا و گردوغبار جهان بیرونی جدا ببینید! تسلا ادعا می‌کند که حالت دفاعی ذکر شده اولین سیستم *****اسیون هوای واقعی در جهان است که 100 برابر مؤثرتر از *****های صنایع خودرویی ممتاز می‌باشد. این سیستم حداکثر محافظت در برابر شرایط نامساعد بیرونی را فراهم می‌کند. برای کمپانی که حالت Ludicrous و درب‌های فالکن را عرضه کرده این ایده باز هم جالب‌توجه به نظر می‌رسد.

جگوار اف پیس: کلید فعالیت قیمت: 300 پوند


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/22.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/22.jpg)
http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/23.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/23.jpg) آیا از آن دسته افراد هستید که حرف S (اسپورت) را در خودروهای SUV جدی گرفته‌اید؟ آیا صبح‌ها به پیاده‌روی، کوه‌پیمایی و… می‌روید؟ اگر این‌گونه هستید پس باید گفت که از جمله هدف‌های جگوار برای خرید آپشن کلید فعالیت اف پیس می‌باشید. این دستبند همانند یک فرستنده RFID برای باز و بسته کردن درب خودرو در نزدیکی آن عمل می‌کند. وقتی فعالیت زیادی در زندگی خود داشته و ورزش می‌کنید این کلید به کار شما می‌آید و شما را از حمل کلید واقعی بی‌نیاز می‌کند.

دیوانه‌وار‌ترین آپشن های زمان گذشته مینی کانورتیبل نسل دوم: Openometer


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/24.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/24.jpg) دومین نسل مینی کانورتیبل سیستم Openometer را داشت که از نظر عجیب بودن ایده نمره‌ی بالایی را دریافت می‌کند. مینی می‌گوید که این وسیله زمان‌هایی را که خودرو سقف باز حرکت می‌کند را ثبت کرده و سرنشینان می‌توانند مدت‌زمان هیجان خود را مشاهده کنند.

پونتیاک آزتک: چادر قابل اتصال


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/25.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/25.jpg) آزتک اساساً خودرویی برای مردم فعالی بود که به فعالیت‌هایی چون اسنوبرد، قایق‌سواری و … مشغول بودند. این آپشن به همراه برخی موارد دیگر به این معنی هستند که از نظر فنی آزتک می‌تواند یک ون باشد. آپشن چادر منحصربه‌فرد البته برای جلوگیری از تمسخر ظاهر این خودرو کافی نبود.

رنو Modus: مجرای صندوق‌عقب


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/26.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/26.jpg) موفقیت رنو در ساخت خودروهای کاربردی برای مشتریان بوده و این شرکت با عرضه‌ی مینی MPV دیگری به نام Modus این ایده را گسترش داد. قابل‌توجه‌ترین ویژگی این خودرو آپشن مجرای صندوق‌عقب بود که 250 پوند قیمت داشته و به لبه صندوق وصل می‌شد. هدف حمل آسان‌تر چیزهای کوچک بود و شما می‌توانستید اشیای کوچک را به راحتی از طریق این مجرا و بدون آنکه صندوق را به‌طور کامل باز کنید داخل محفظه قرار دهید.

ولوو S80: حسگر ضربان قلب


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/27.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/27.jpg) در سال 2007 ولوو سیستم امنیتی جالبی را برای مدل‌های S80،V70 و XC70 معرفی نمود. این سیستم داخل کلید خودرو هم وجود داشت و حالت امنیتی خودرو را برای مالک نشان می‌داد. چراغ سبز به معنی قفل بودن درب‌ها و چراغ زرد به معنی باز بودن آن‌ها بود. چراغ‌قرمز نیز فعال بودن آلارم را به راننده اطلاع می‌داد.

اگر چراغ مربوطه قرمز می‌شد به این معنی بود که کسی به علت “حسگر ضربان قلب بسیار حساس” داخل خودرو است. این تکنولوژی جدید حتی برنده‌ی جایزه‌ی اختراع برتر در جوایز امنیت خودروی بیمه‌ای انگلستان در همان سال گردید.

هوندا CR-V: حمام برقی


http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/28.jpg (http://car3.upload.ir/News/008/808-foolish-options/28.jpg) وقتی که اولین نسل هوندا CR-V عرضه شد موردی عجیب در لیست آپشن های آن به چشم می‌خورد. جدای از مواردی عادی چون کف‌پوش‌های مخصوص و محافظ سگ، شما می‌توانستید یک دوش قابل‌نصب را نیز سفارش دهید که با سوکت 12 ولت موجود در صندوق‌عقب کار می‌کرد. در بروشور نوشته شده که این وسیله برای پاک‌سازی صندوق از گل‌ولای می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد اما ما حدس می‌زنیم که برخی افراد تلاش داشته‌اند تا عملکردی بیش از این را از دوش برقی ببینند!