اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17547.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17547.jpg)
خودروسازان دوباره تهدید شدند
تشدید اختلاف یورویی خودروسازان با محیط زیست
پرشین خودرو: سال گذشته همزمان با روز هوای پاک، مراسمی در شأن این روز برپا شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مراسم رونمایی از 30 خودروی متناسب با استاندارد آلایندگی یورو4 معروف به خودروهای پاك در حالی با حضور رییس‌جمهور برگزار شد که خودروسازان در آن مراسم قول دادند تا پایان سال‌جاری تمامی خودروهای خود را با استاندارد مذکور به بازار عرضه کنند.
حتی پیش از برگزاری این مراسم رییس سازمان حفاظت از محیط زیست نیز در حاشیه جلسه هیات دولت صراحتا اعلام کرده بود که معاینه فنی خودروها از سال آینده با استاندارد یورو 4 انجام می‌شود و به خودروهایی که این استاندارد را نداشته باشند، اجازه تردد نمی‌دهیم.
حال در شرایطی نهمین ماه از سال جاری رو به پایان است که خودروسازان از عدم تامین قطعات مربوط به استانداردسازی یورو 4 شکایت دارند و از سوی دیگر عنوان می‌کنند که با توجه به محدودیت‌های بین‌المللی و مشکلات مالی نمی‌توانند تمامی خودروهای خود را به استاندارد یورو 4 تجهیز کنند.
هر چند این دلایل و استدلال‌ها سال گذشته در مراسم رونمایی از خودروهای یورو 4 جایی نداشت و خودروسازان با افتخار از تجهیز خودروهای خود به استاندارد یاد شده در مقابل رییس‌جمهور سخن می‌گفتند؛ اما امروز عنوان می‌کنند که محصولات فعلی آنها که با استاندارد یورو2 تولید می‌شود نیز پاسخگوی مسائل زیست محیطی است و این همه فشار به خودروسازان برای رسیدن به یک گرم آلودگی در کیلومتر به جای دو گرم فعلی بی جهت است.
براین اساس از جهاتی باید به خودروسازان حق داد؛ چرا که در اوج مشکلات مالی سرمایه‌گذاری برای تولید موتورهایی با استاندارد یورو 4 بسیار هزینه بر خواهد بود، اما از سوی دیگر آلودگی هوا که 70 درصد سرمنشاء آن خودروها و موتورسیکلت‌های متحرکند حیات شهروندان کلان شهرها را با خطر جدی روبه‌رو کرده؛ ازسوی دیگر سیاهی هوای این شهرها هر روز بر مشكلات مسوولان زیست محیطی نیز می‌افزاید.
در هر شکل خودروسازان بار دیگر برای استانداردسازی خودروهای خود به یورو 4 بهانه‌جویی می‌کنند و این بهانه‌ها از جنس بهانه‌هایی است که در هنگام اجرای یورو3 تراشیده می‌شد و در نهایت اینکه به حرکتی محیرالعقول از جانب آنها و پرتاب به یورو 4 در سال 91 ختم شد.
در هر شکل این روزها از برنامه‌ریزی برای تک تک خودروها در راه رسیدن به سمت استاندارد یورو 4 نه تنها خبری نیست، بلکه بر بی‌نتیجه بودن این استاندارد‌سازی با وجود خودروهای فرسوده نیز سخن زیاد گفته می‌شود. سخنانی که سال پیش و هنگام رونمایی از خودروهای یورو4 خیلی مطرح نبود.
حال در شرایطی که روزهای سرد پاییزی بر سیاهی کلان شهرهای کشور افزوده است و خودروسازان نیز از هزینه‌های سرسام‌آور استاندارد یورو4 گله می‌کنند و تعهدی نیز به تجهیز خودروهای خود به استاندارد مذکور ندارند، سازمان حفاظت محیط زیست سکوت اختیار کرده است.
خودروسازان تنها سه ماه فرصت دارند تا به برنامه‌ای كه اعلام کرده بودند، برسند. برنامه‌ای که قرار بر استاندارد‌سازی تک‌تک محصولات به یورو 4 بود.
حال اینکه با توجه به مشکلات پیش‌بینی نشده چگونه قرار است این سه ماه را بگذرانند جای سوال دارد.
در این زمینه، اما مسوولان سازمان بهینه‌سازی و محیط زیست هم ظاهرا خیلی به عملکرد خودروسازان خوش بین نیستند؛ به طوری كه سید محمدرضا فیض‌آبادی مدیر بهینه‌سازی انرژی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت معتقد است که خودروسازان بار دیگر درخواست مهلت خواهند کرد و علی محمد شاعری نیز عنوان می‌کند که خودروسازان نمی‌توانند دراین مدت باقی‌مانده به تعهدات خود در این زمینه عمل کنند.
درخواست مهلت برای تجهیز خودروها به ایربگ، ترمز ضد قفل، برچسب سوخت و این بار نیز استاندارد یورو4.هر چند که ارتقای استاندارد یورو 2 به 3 و در نهایت 4 ید طولایی دارد و خودروسازان در این زمینه بیش از هر استاندارد‌سازی دیگری مهلت خواسته‌اند، اما ظاهرا طلسم رسیدن به استاندارد یورو 4 قرار نیست به زودی شکسته شود، این موضوع را هم خودروسازان تایید می‌کنند و هم مسوولان زیست محیطی.
بار دیگر تهدید به توقف
تهدید به توقف تولید یا شماره‌گذاری خودروها تنها از سوی پلیس راهور صورت نمی‌گیرد بلکه سازمان حفاظت از محیط زیست و سازمان ملی استاندارد نیز پیشه راهور را در پیش گرفتند به طوری كه قائم‌مقام سازمان حفاظت محیط زیست نیز روز گذشته صراحتا اعلام کرد که شماره‌گذاری خودروهای آلاینده از ابتدای سال 92 متوقف خواهد شد.
وی در گفت‌وگو با ایرنا عنوان كرده است که از اول سال 92 شماره‌گذاری خودروهایی که بر اساس استاندارد یورو چهار تولید نشود، متوقف می‌شود.
علی محمد شاعری با اشاره به اینکه ایران خودرو و سایپا به عنوان دو خودروساز عمده کشور از اجرای طرح جامع کاهش آلودگی هوا عقب مانده و هنوز اقدامات موثری در این زمینه نکرده‌اند این نکته را مورد تاکید قرار داده که تعدادی از خودروسازان به تعهدات خود در ساخت خودروهای استاندارد عمل کرده‌اند.
وی هر چند از خودروسازانی که به تعهدات خود عمل کرده‌اند، نامی نبرد، اما عنوان کرد که سازمان محیط زیست اخطارهای لازم را به خودروسازان داده است و بر اساس این اخطارها از ابتدای سال 92 نیروی انتظامی به استناد مصوبه هیات وزیران مورخ 16 اسفندماه 90 شماره‌گذاری خودروهای با استاندارد یورو 2 را متوقف خواهد کرد؛ بنابراین خودروسازان و تولید‌کنندگان موتورسیکلت و خودرو باید نسبت به ارتقای تولیدات خود برنامه‌ریزی کنند.
معاون سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با خودروسازان کم توجه به طرح آلودگی هوا برخورد کند؛ زیرا به رغم برگزاری جلسات متعدد با خودروسازان همچنان دو خودرو ساز اصلی کشور (ایران خودرو و سایپا) در ادای تعهدات خود کوتاهی می‌کنند.
وی در ادامه عنوان کرده که ایران خودرو و سایپا فقط سه ماه فرصت دارند به تولید انبوه خودروهایی با استاندارد یورو 4 اقدام کنند، در غیر این صورت شماره‌گذاری خودروهای تولیدی آنها متوقف خواهد شد.
در همین زمینه سید محمدرضا فیض آبادی مدیر بهینه‌سازی انرژی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت نیز بهانه نبود سوخت استاندارد از سوی خودروسازان را واهی خواند و به دنیای اقتصاد گفت که تا سه ماه آینده 12 میلیون لیتر به ظرفیت تولید سوخت یورو 4 اضافه خواهد شد و خودروسازان دیگر نمی‌توانند در این زمینه شانه خالی کنند.

[حميد ذوالعلا]

ارتقاء خودروها به استاندارد یورو 4 توجیه اقتصادی ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90837.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، سرپرست گروه خودرویی دانشگاه خواجه نصیر در خصوص ارتقاء خودروها به استاندارد یورو 4 گفت : در این خصوص لازم است طراحی ساخت خودروهای داخلی مناسب با این استانداردها انجام شود زیرا خودروهای تولیدی فعلی که تحت لیسانس شرکتهای اروپایی هستند اساسا متناسب با استانداردهای یورو 4 طراحی و ساخته نشده اند و توانمندی دستیابی به استانداردهای یورو 4 را دارا نیستند .
سید علی جزایری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : به منظور ارتقاء موتور خودروها به استاندارد یورو 4 لازم است تجهیزاتی اضافی در سیستم اگزوز و قطعات مربوطه دیگر از نظر کاتالیست های شیمیایی تعبیه شود تا بتوانند به استانداردهای یورو 4 دست یابند . این مسئله باعث افزایش هزینه های تولید خودرو می شود از نظر ماندگاری در جاده تبدبل استانداردهای یورو 2 به یورو چهار با توجه به افزایش قیمت تمام شده خودرو ها توجیه اقتصادی نخواهد داشت .
وی در ادامه افزود : بنابراین لازم است که خودورها از نظر طراحی ساخت با استانداردهای یورو 4 طراحی شوند و این مسئله مستلزم افزایش دانش فنی ساخت خودرو است و این مسئله اولین مانع جهت ارتقاء خودروها به استاندارد یورو 4 است .
وی همچنین عنوان کرد : استانداردهای یورو 4 و یورو 5 استانداردهای اروپایی هستند و کاربرد چندانی برای کلان شهرهای کشور ندارد بنابراین لازم است که استانداردهای محلی و منطقه ای متناسب با شهر تدوین شود و با نظارت سازمان حمایت از مصرف کنندگان و محیط زیست خودروهایی متناسب با شرایط زیست محیطی و آلودگی های تولید شود و خودروهایی که در هر شهر تردد می کنند اعم از وارداتی یا داخلی استانداردهای همان شهررا دارا باشند .
کارشناس صنعت خودرو : جهت نظارت بر کیفیت آلودگی هوا در دنیا عرف منطقه ای وجود دارد اما در کشور ما با وجود اینکه قوانین در این خصوص کاملا شفاف و روشن هستند رویه های نظارت بر اجرا و تدوین قوانین درست انجام نمی شوند . زیرا دانش فنی لازم در کشور وجود ندارد و به شیوه درست اجرا نمی شود .
وی در خصوص کاهش آلودگی هوا از طریق نوسازی خودروهای فرسوده اظهار داشت : بخش اعظمی از آلودگی هوا از طریق سیستم گرمایشی در کلان شهرها ایجاد می شود زیرا سوخت مصرفی برای گرمایش از میزان آلایندگی بسیاری برخوردار است علاوه بر آن تعداد زیادی از خودروهای فرسوده کلان شهر ها متعلق به خودروهای دودزایی هستند که از شهرها و روستاهای اطراف وارد شهرها می شوند و آلودگی زیادی تولید می کنند .
وی در خاتمه بیان داشت : خودروهای فرسوده کلان شهرها به جای اینکه اسقاط شوند بهتر است که به روستاها و شهرهای اطراف که با مشکل آلودگی هوا مواجه نیستند منتقل شوند .

[حميد ذوالعلا]

صادرات ایران خودرو به دوبرابر افزایش می یابد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90874.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، اصحاب رسانه‌اي کشور مولداوي، طي بازديدي ازگروه صنعتي ايران‌خودرو با مديران ارشد اين شرکت به بحث و تبادل نظر پرداخته و با روند توليد خودرو آشنا شدند.
مهندس ميرجواد سليماني قائم‌مقام مديرعامل در محصول و کيفيت در حاشيه بازديد جمعي از اصحاب رسانه کشور مولداوي گفت: جمهوري مولداوي يکي از مهمترين کشور‌هاي CIS است كه مي‌تواند بازار تازه‌اي براي محصولات گروه صنعتي ايران خودرو باشد.
وي افزود: پايگاه توليد ايران خودرو در بلاروس با ظرفيت 30 هزار دستگاه در سال مي‌تواندبخشي از نياز بازار خودروي جمهوري مولداوي را تامين کند.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو خبر از صادرات 40 هزار دستگاه خودرو در سال جاري داد و گفت: اين ميزان در سال آينده به 80 هزار دستگاه افزايش خواهد يافت.
وي تاکيدکرد: هم‌اکنون خودروهاي توليدي ايران‌خودرو به کشورهايي مانند بلاروس، آذربايجان، ونزوئلا،‌ سنگال، عراق ، سوريه و روسيه صادر مي‌شود.
وي با اشاره به برنامه‌هاي اين شرکت تا افق 1404 گفت: با برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده تا افق 1404 حداقل 35 درصد از محصولات ايران خودرو به بازارهاي هدف صادر خواهد شد، شمارگان توليد نيز به 1.5 ميليون دستگاه خواهد رسيد.
سليماني از توسعه و ارتقاي محصولات برند ايران خودرو و گسترش راهبرد مولتي برندينگ از راه مشارکت با خودروسازان مطرح و موفق در بخش هاي مختلف بازار خبر دادكه بر اساس آن در كوتاه مدت، حداقل 30 درصد از توليدات برند داخلي خواهد بود.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو ارتقاي توان تامين كنندگان در طراحي زير سيستم ها و فناوري هاي جديد را از ديگر برنامه ها ی این شرکت عنوان كرد و گفت: علاوه بر تامين استانداردهاي يورو 4 ، 5 و 6، استاندارد ايمني EuroNcap سه ستاره براي محصولات بر پايه پلتفرم هاي موجود و پنج ستاره براي محصولات بر پايه پلتفرم هاي جديدخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

شمارش معکوس برای تولید روزانه 8 میلیون لیتر بنزین باکیفیت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90871.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، بزرگ ترین دمنده پالایشگاهی دنیا با اتکا به توان متخصصان داخلی در واحد RFCC طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت فرآورده های پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند راه اندازی شد.
مجری طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت فرآورده های پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند با اعلام این خبر گفت: دمنده ( BLOWER) واحد RFCC این طرح که بزرگ ترین دمنده پالایشگاهی دنیاست، به دلیل همکاری نکردن شرکت های سازنده خارجی در راه اندازی، از سوی متخصصان داخلی در این واحد راه اندازی شد.
رشید سیدیان افزود: این دمنده که از حدود یک ماه گذشته عملیات راه اندازی آن آغاز شده بود، هم اکنون به طور کامل راه اندازی شده است.
وی تاکید کرد: با راه اندازی این دمنده، بهره برداری از واحد RFCC به زودی آغاز خواهد شد که پیش بینی می کنیم این واحد نیز حداکثر تا یک ماه و نیم آینده به بهره برداری برسد.
مجری طرح توسعه پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند گفت: این واحد با ظرفیت تولید روزانه 95 هزار بشکه، یکی از واحدهای بی نظیر در سطح پالایشگاه های جهان محسوب می شود که هر قسمت از تجهیزات آن جزء برترین و بزرگ ترین تجهیزات جهان محسوب می شود.
سیدیان با اشاره به این که به زودی اولین محصول آزمایشی این واحد دریافت خواهد شد، افزود: با راه اندازی این واحد در آینده نزدیک روزانه 8 میلیون و 300 هزار لیتر بنزین با استاندارد روز دنیا به تولیدات فرآورده های نفتی کشور افزوده خواهد شد.
وی درباره ویژگی های واحد RFCC گفت: راکتور و ژنراتور این واحد با قطر 16.5 متر بزرگ ترین نوع خود در دنیاست و روزانه حدود 35 تن کاتالیست مصرف می کند که در دنیا بی نظیر است.
با اجرای طرح توسعه پالایشگاه افزون بر 90 درصد از نفت خام ورودی پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند به مواد با ارزش شامل گاز مایع، پروپیلن، بنزین، نفت سفید و گازوییل و تنها 8.4 درصد آن به نفت کوره و قیر تبدیل می‌شود.
هدف از اجرای طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت پالایشگاه امام خمینی(ره) شازند، افزایش ظرفیت پالایشی از 169 هزار و 100 به 249 هزار و 100 بشکه در روز، افزایش تولید بنزین در ازای کاهش نفت کوره، تولید محصولات با مشخصات و کیفیت استاندارد سال 2005 اروپا و کاهش مواد آلاینده است.
با بهره برداری از این طرح که با سرمایه گذاری 40 هزار و 700 میلیارد ریالی در حال اجراست، خوراک پالایشگاه از 100 درصد نفت خام اهواز به مخلوط 55 درصد نفت خام اهواز و 45 درصد نفت خام سنگین از حوزه های دیگر تغییر می کند.
پروژه افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت فرآورده‌های نفتی پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند، بزرگ ترین پروژه در دست اجرا از سوی شرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت ایران است که با بهره برداری کامل از آن، پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند در سال جاری به بزرگ ترین تولیدکننده بنزین پالایشگاهی در کشور تبدیل می شود و بیشترین سهم تولید بنزین کشور را به خود اختصاص می دهد

[حميد ذوالعلا]

سرمایه گذاری جدید فیات در مازراتی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90867.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فیات اعلام کرده که به منظور رقابت با رقبایی همچون ب ام و و پورشه مبلغ 1.2 میلیارد یورو را در برند لوکس مازراتی سرمایه گذاری خواهد کرد.
به گزارش خبر خودرو ، این شرکت خودروسازی تصمیم دارد تا سال 2015 میزان فروش خود را به 50 هزار دستگاه برساند و سه محصول جدید را معرفی نماید.
سال آینده نیز قرار است 13 هزار دستگاه سدان کواترو پورت با قیمتی بین 100 تا 150 هزار یورو به فروش برساند.
گفتنی است در مدت سه فصل نخست سال مازراتی موفق به فروش 4700 دستگاه از محصولاتش شد.
کواتروپورت جدید دومین خودرویی است که بر پایه یک بدنه مشترک و از زمان همکاری مشترک فیات و کرایسلر در سال 2009 ساخته شده است.
قرار است این سدان لوکس به رفابت مستقیم با ب ام و سری 7 و پورشه پانامرا بپردازد.
فیات تلاش دارد با استفاده از بازار و فناوری آن سهم بیشتری از بازارآمریکا را به خود اختصاص دهد.
یکی از مهم ترین عوامل موفقیت کواتروپورت در آمریکا می تواند دسترسی آن به 2300 فروشگاه و نمایندگی کرایسلر در این کشور باشد.
به علاوه استفاده فیات از پلتفرم های کرایسلر امکان تولید خودروهای بزرگتر برای آن و جذب مشتریان آمریکایی بیشتر کمک می کند.
گفتنی است که کواتروپورت دارای شاسی 300 و موتور فراری است.

[حميد ذوالعلا]

ترکیب دو ابر خودروی قدیمی و جدید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90859.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نسخه کپی شده از لامبورگینی دیابلو بر پایه طرحی از پورشه باکستر طراحی و آماده فروش در بازار ایالات متحده شده است.
به گزارش خبر خودرو، شاید بتوان گفت لامبورگینی دیابلو یکی از برترین خودروهای قرن گذشته است که با ترکیب آن با ابر خودروی موفق پورشه باکستر می توان انتظار یک محصول کاملا منحصر بفرد را داشت.
برخی عقیده دارند که ترکیب این دو خودرو یک کار هنری و شاهکار می باشد.
بایستی یادآوری کرد لامبورگینی دیابلو در بین سال های 1990 تا 2001 تولید می شده و 2884 دستگاه از آن به فروش رسید.
این خودرو در تاسیسات سانتا آگاتای ایتالیا و به عنوان مدل جایگزین کانتاچ تولید شده است.
بعد از آن این خودرو با مورسیالاگو تعویض شده و در دو نسخه دو در کوپه و رودستر عرضه گردید.
خودروی لامبورگینی دیابلو دارای دو موتور V12 به ظرفیت های 5.7 و 6.0 لیتر بوده که در کنار جعبه دنده ای پنج سرعته قرار داده شده است.
این خودرو 4460 میلی متر طول ، 2040 میلی متر عرض و 1105 میلی متر ارتفاع می باشد و قادر است به سرعتی بالغ بر 320 کیلومتر بر ساعت ( 200 مایل بر ساعت ) دست پیدا کند.
هنوز نام کسی که اقدام به تولید خودروی کپی برداری شده نموده اعلام نگردیده اما فقط یک دستگاه از آن آماده و برای فروش بر روی سایت قرار داده شده است.

[حميد ذوالعلا]

پورشه از تولید 960 صرف نظر کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90847.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت آلمانی پورشه اعلام کرد به دلیل آن که شرکت احساس می کند نیاز به ورود خودرویی نظیر 960 به فهرست محصولاتش وجود ندارد، از آغاز برنامه تولید آن صرف نظر نموده است.
به گزارش خبر خودرو، پیش از این شایعات متعددی درباره تولید رقیب خودروهای لامبورگینی آونتادور با مک لارن MP4 – 12C وجود داشت و گفته می شد که پورشه در حال نزدیک کردن کار ابر خودروی 960 به مراحل پایانی تولید است .
با این وجود شرکت پورشه روز گذشته اعلام کرد که به دلیل عدم نیازش به چنین محصولی آن را وارد خط تولید محصولاتش نخواهد نمود.
ولفانگ هاتز – مدیر بخش تحقیقات و توسعه پورشه – گفت : ما همیشه ایده های خوبی داریم که ممکن است در آن لحظه عالی به نظر بیایند ولی برای آینده نزدیک مناسب نباشد.ما به تازگی خودروی 991 جدید را معرفی کرده ایم.
در حال حاضر باکستر و کایمن و نسخه متفاوت 911 را در اختیار داریم و لذا به تولید مدلی فراتر از 911 GT2 احتیاج نداریم.
گفته می شود نسخه پورشه 960 دارای پلتفرمی شبیه نسل جدید آئودی R8 بوده و به یک موتور 3.8 لیتری شش سیلندر توربو دو قلو مجهز است و فابلیت تولید 600 اسب بخار توان و 550 پوند فوت گشتاور را دارد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی نسخه جدید سوزوکی گرند ویتارا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90845.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سوزوکی به تازگی نسخه کاملا جدید از خودروی ویتارا را در بازار انگلستان معرفی کرده است.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که سوزوکی تصمیم گرفت فعالیت هایش را در ایالات متحده متوقف کند ، این شرکت بار دیگر و با اعلام خبر رونمایی نسخه جدید گرند ویتارا در بازار انگلستان خبر ساز شد.
طبق اعلام شرکت تولید کننده ، نسخه به روز رسانی شده سوزوکی گرند ویتارا از ماه جاری با سپر جلو پنجره، چراغ های مه شکن و رینگ های 17 یا 18 اینچی جدید وارد بازار انگلستان خواهد شد.
موتور 1.9 لیتری DDiS دیزل این خودرو برای سال 2013 به روز رسانی شده و میزان آلایندگی کربن دی اکسید آن از 179 به 174 گرم بر کیلومتر کاهش یافته است به علاوه مصرف سوخت این خودرو نیز از6.6 به 6.8 به لیتر در هر صد کیلو متر بهبود یافته است.
در قسمت عقبی این خودرو نیز یک تایر زاپاس 70/225 نصب شده است.
طول این خودروی جدید در نسخه های چهار در و دو در به ترتیب 200 و 170 میلی متر افزایش یافته است.
قیمت هر دستگاه گرند ویتارای جدید از 15995 پوند آغاز می شود.

[حميد ذوالعلا]

عدم موفقیت کدا در آزمایش آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90811.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در حالی که خودروی الکتریکی کدا موفق به کسب امتیاز چهار ستاره ایمنی در آزمایش ضربه از جلوی اداره ملی ایمنی جاده ای ایالات متحده شده بود ، نتوانست با امتیاز کلی بیش از دو ستاره این آزمایش را پشت سر بگذارد .
به گزارش خبر خودرو، تاکنون خودروی الکتریکی کدا تحت دو فراخوان کلی از سوی (NHTSA) قرار گرفته است .
این فراخوان ها به ترتیب به دلیل مشکلات کیسه های هوای کناری و جلو صورت گرفته بود .
به همین دلیل خودروی الکتریکی کدا در آزمایش ضربه اول نتوانست در بخش ضربه از کنار امتیاز خوبی را کسب کند.
لذا پس از رفع عیب مربوط خودروی الکتریکی کدا در فهرست طبقه بندی NHTSA قرار گرفت . اگر چه کدا در بخش چپ کردن و ضربه از کنار موفق به دریافت امتیازات کامل پنج ستاره نشد ، اما در آزمایش مرحله دوم و دربخش ضربه از جلو امتیاز ضعیف دو ستاره را کسب نمود .
در واقع می توان گفت خودرویی که در آزمایش ضربه از جلو امتیازی کم تر از چهار ستاره کسب کند ، ارزش ایمنی ندارد . به همین دلیل طراحان کدا تلاش دارند تا هر چه سریع تر مشکلات مربوط به آزمایش ضربه از جلوی آن را رفع کنند .

[حميد ذوالعلا]

نوآوری رین اسپید سویس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90805.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: رین اسپید همواره شعار خود را در - خودروی الهام بخش سوییسی ها - نامیده و هر ساله تلاش دارد که آن را با حضوری مثبت در نمایشگاه اتومبیل ژنو به اثبات برساند.
به گزارش خبر خودرو ، امسال رین اسپید با دستاورد جدیدش ، مایکروماکس – که آن را تلاشی برای تحول ترافیک شهری می نامد – در نمایشگاه اتومبیل سال آینده ژنو شرکت خواهد کرد.
ایده پشت مایکروماکس ادغام حمل و نقل شخصی و عمومی به شکلی نوآورانه و در قالب خودروهای الکتریکی می باشد.
طبق اعلام رین اسپید ، این خودرو 12 فوت طول داشته و فضای کافی برای سه سرنشین در آن تعبیه شده است .اگر چه داشتن سبد خرید برای وسایل نقلیه در آمریکا ممنوع است ولی این خودرو دارای یک سبد خرید می باشد.
بایستی گفت حتی در این خودرو یک یخچال کوچک و قهوه ساز نیز قرار گرفته است.
این خودروی کوچک چهار چرخ هم مصرف شخصی هم مصرف عمومی دارد به همین دلیل رین اسپید آن را خودرویی کوچک تعریف کرده که هم میتواند اتوبوس هم تاکسی و هم وسیله نقلیه شهروندان باشد.

[حميد ذوالعلا]

کشف 10 هزار ليتر روغن خودروي احتکار شده در تفت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90884.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، 10 هزار لیتر روغن خودروی احتکار شده در تفت کشف شد.
فرمانده انتظامی تفت گفت : ماموران کلانتری مرکزی تفت با اطلاع از احتکار روغن های انبار شده قاچاق در یک باب منزل مسکونی در تفت و به محض بارگیری روغن به کامیون اقدام به دستگیری صاحب بار کردند.
سرهنگ میرحسینی گفت ارزش کالای قاچاق کشف شده 450 میلیون ریال تخمین زده شده است.
متهم جهت سیر مراحل قانونی به مرجع قضایی تحویل داده شد.

[حميد ذوالعلا]

ساخت دستگاه روشن کننده هوشمند خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90880.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دو جوان مبتکر در دانشگاه آزاد اسلامی واحد بستان آباد آذربایجان شرقی موفق به اختراع و ساخت دستگاه روشن کننده هوشمند خودرو شدند.
با شروع فصل سرما، گرم نگه داشتن موتور ماشین از دغدغه های اصلی رانندگان است و برای جلوگیری از یخ زدگی خودرو و خساراتی که در گاهی موارد از این طریق متوجه آنها می شود لازم بود اقدامی اساسی در این زمینه صورت گیرد.
رانندگان در طول شبانه روز با روشن کردن ماشین و یا با روشن کردن آتش در زیر خودرو تلاش می کردند موتور آن را گرم نگه دارند که این موضوع مستلزم صرف وقت، هزینه و مصرف سوخت و همراه با دردسرهای زیادی بود.
آقای محمد زینالی عظیم، عضو هیات علمی گروه نرم افزار دانشگاه آزاد بستان آباد و آقای اصغر مینایی، دانشجوی ترم آخر نرم افزار این دانشگاه در مدت یک سال موفق به این اختراع شدند.
مینایی در این باره گفت: حس گرها دمای موتور ماشین و اجزای آن را از طریق میکرو کنترل به دستگاه منتقل می کنند و دستگاه در آستانه دمای تعریف شده ماشین، روشن می شود.
آقای زینالی عظیم نیز گفت: بعد از اینکه ماشین روشن شد موتور و اجزای آن شروع به گرم شدن می کند و دما که به استاندارد تعریف شده رسید ،ماشین خاموش می شود.
وی کاهش مصرف سوخت تا 35 درصد و صرفه جویی در وقت و حفاظت از موتور خودرو را از مزایای این دستگاه نام برد.
آقای زینالی عظیم اظهار کرد: این دستگاه که نمونه و مشابه داخلی و خارجی ندارد با هزینه پنج میلیون ریال ساخته شد.
وی افزود : اگر این دستگاه به تولید انبوه برسد کمتر از دو میلیون ریال هزینه بر می دارد.
این اختراع در اداره کل مالکیت صنعتی و ثبت اختراعات کشور به شماره 75458 به ثبت رسید.

[حميد ذوالعلا]

کارخانه توليد اتانول در خرمشهر مرکز توليد سوخت پاک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90825.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، الکل 99 و 8 دهم درصدی یا بایواتانول و به عبارتی الکل سوختی یکی از سوخت های پاک با آلاینده بسیار کم است که از پسماند کارخانه های نیشکر یعنی ملاس تولید می شود.
اتانول پس از سوختن در موتور خودرو بدون آلایندگی به طبیعت باز می گردد در واقع گیاهان دی اکسیدکربن تولید شده آن را دوباره گیاهان جذب می کنند بنابراین از این لحاظ بایواتانول یکی از پاک ترین سوخت ها برای طبیعت است ، در عین حال این سوخت مزیت های دیگری نیز دارد.
مهندس براتی کارشناس ارشد علوم آزمایشگاهی می گوید: اگر یک لیتر اتانول با 50 لیتر بنزین مخلوط شود اٌکتان بنزین را 2 تا 2 و نیم درجه افزایش می دهد که این امر موجب افزایش کیفیت بنزین می شود. برای درک بهتر این موضوع کافی است که بدانیم تفاوت بین بنزین معمولی و بنزین سوپر در میزان اتانول آن است به گونه ای که فقط چند درجه افزایش اتانول ، بنزین معمولی را تبدیل به بنزین سوپر می کند.
هم اکنون در ایران از ماده ای به نام ام تی بی ای برای افزایش اکتان بنزین و بهسوزی سوخت در موتورهای خودرو استفاده می شود. مهندس فقیهی رئیس اداره محیط زیست خرمشهر می گوید در یک دهه اخیر مشخص شد که ماده ام تی بی ای سرطان زاست و وجود آن در هوا و آب باران موجب راه یافتن این ماده بسیار سمی به آب های زیر زمینی می شود. هم اکنون تولید اتانول سوختی در دنیا با سرعت فوق العاده ای در حال افزایش است به گونه ای که ظرفیت تولید آن از سال 2002 تاکنون 8 برابر شده است علت آن هم یکی پاک بودن این سوخت و دیگری هزینه ارزانتر تولید آن نسبت به سوخت های مشابه مانند ام تی بی ای و اف او بی و حتی بنزین سوپر است.
برای تولید این سوخت پاک در کشور ، شرکت پخش و پالایش فرآورده های نفتی ایران پس از تحقیقات و پژوهش های فراوان درصدد استفاده از این ماده سوختی پاک در کنار بنزین برآمد ، لذا پس از فراخوانی سراسری ، شرکت فناوران اروند خرمشهر به عنوان اولین تولید کننده این محصول مورد توجه قرار گرفت تا با تولید اتانول ، آن را به جای ماده آلوده کننده ام تی بی ای در صنعت نفت مورد استفاده قرار دهد.
مدیر عامل شرکت فناوران اروند می گوید: پس از 8 سال سرمایه گذاری و تحقیقات پیاپی امسال موفق به تولید اتانول شدیم و این کارخانه به عنوان نخستین کارخانه تولید اتانول در خاورمیانه با ظرفیت 10 میلیون لیتر در روز در خرمشهر آغاز به کار کرد.
مهندس مسعودنژاد می افزاید: در این کارخانه سه نوع محصول تولید می شود: 1- الکل طبی 96 درصد 2- الکل صنعتی 3- اتانول 99 و 8 دهم درصدی یا همان اتانول سوختی. اما تولید در این کارخانه بر الکل 99 و 8 دهم درصدی یا همان بایو اتانول متمرکز است ، ماده ای که در دنیا برای کاهش آلودگی های مخرب زیست محیطی مورد توجه قرار گرفته است.
او همچنین گفت: کارخانه ما هیچگونه پسماند زیانباری ندارد ، زیرا پسماند کارخانه تولید اتانول خرمشهر ماده ای به نام ویناس است که برای خوراک دام ، طیور و کود در داخل و خارج از کشور مشتریان فراوانی دارد. حال که جهان در حال روی آوردن به استفاده از سوخت های پاک و سازگار با محیط زیست است تولید این محصول در خرمشهر علاوه بر اینکه کشورمان را در رده کشورهای پیشرو در این صنعت پاک قرار داده است ، می تواند جایگزین بسیار مناسبی برای محصولات گران و سمی همچون ام تی بی ای و اف او بی باشد ، زیرا از این طریق هم هزینه تولید بنزین سوپر در کشورمان کاهش می یابد و هم کارکرد موتور خودرو با استفاه از اتانول نسبت به سوخت های مشابه افزایش می یابد. اما کارخانه تولید اتانول در خرمشهر به رغم اهمیتی که دارد گاه با مشکلاتی روبروست.
مهندس مسعود نژاد بزرگترین مشکل کارخانه تولید اتانول را عمل نکردن کشت و صنعت کارون به تعهداتش می داند و می گوید: کارخانه ما سالانه نیازمند 40 هزار تن ملاس است اما شرکت کشت و صنعت کارون با وجود توافق خرید هر کیلوگرم ملاس به قیمت هزار و 200 تومان ، این محصول را به دلالان برای صادرات فروخته است که اگر این روند ادامه یابد ، کارخانه ما تعطیل می شود. حال که کشورمان موفق به دستیابی به فناوری اتانول سوختی شده است و جهان نیز در حال گام برداشتن به سوی استفاده از سوخت پاک است ، باید در راستای شعار تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی و نیز کاهش وابستگی به نفت و افزایش صادرات غیر نفتی به این گونه صنایع که در نوع خود در کشور کم نظیر است ، توجه ویژه شود زیرا علاوه بر آثار مثبت زیست محیطی ، وابستگی کشورمان را به نفت کاهش می دهد و منافع سرشار اقتصادی را متوجه اقتصاد کشورمان می کند.

[حميد ذوالعلا]

پایان تولید خودروی اوپل در بوخوم تا دو هزار و شانزده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90821.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: غول خودروسازی آمریکا تصمیم گرفته است تا تولیدات کارخانه ضرر ده آلمانی اوپل را بعد از سال دو هزارو شانزده میلادی در متوقف کند.
به گزارش خبرخودرو، کارکنان شرکت اوپل آلمان در شهر بوخوم که از جمله زیر مجموعه های جنرال موتورز به شمار می آید از اینکه کارخانه آنان تا دو هزار و شانزده برچیده می شود شگفت زده شده اند.

شرکت اوپل در بیانیه ای اعلام کرد با وجود تلاش های جدی در تغییر اوضاع موفقیتی حاصل نشده است.

دلایل اصلی تعطیلی این کارخانه کاهش شدید فروش در بازار خودرو در اروپا و افزایش بیش از حد ظرفیت خودرو در دیگر شرکت های خودروسازی اروپاست.
نزدیک به سه هزار کارگر این کارخانه تا سال دو هزار و شانزده اخراج می شوند و مدیریت این مجموعه نیز اعلام کرده است در نظر خود برای پایان دادن به تولید خودرو تجدید نظر نمی کند.
یکی از کارگران این مجموعه گفته است مدیریت از پاسخ دادن به سوالهای کارگران درباره این تصمیم طفره می رود.
شمار کارکنان بخش امنیتی بسیار زیاد شده و حتی مواردی از درگیری فیزیکی نیز روی داده است.

یکی دیگر از کارکنان شرکت اوپل نیز گفت: به نظر من نحوه انجام این کار بسیار بد است. اینکه مدیریت مجموعه با خونسردی تمام بیاید و برنامه های خود را برای آینده به این شکل بیان کند بسیار وقیحانه است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17659.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17659.jpg)
از هفته آینده به طور رسمی صورت می گیرد
آغاز تولید پژو 206 ایرانی
پرشین خودرو: هفته آینده تولید 206 ایرانی در شرکت ایران خودرو به طور رسمی آغاز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس برنامه ریزی های انجام شده هفته آینده و طی یک برنامه ویژه خط تولید پژو 206 ایرانی با تولید روزانه 10 دستگاه خودرو آغاز به کار می کند که تا اواسط دی ماه میزان تولید این خودرو به 300 دستگاه افزایش خواهد یافت.
به گفته مدیران ایران خودرو، تولید پژو 206 ایرانی با هماهنگی شرکت پژو انجام شده و قیمت این خودرو در تیپ های مختلف متفاوت خواهد بود اما شکل ظاهری و وسایل مورد استفاده در داخل خودرو با گذشته تفاوتی نخواهد داشت.
اولین نمونه تولیدی این خودرو با نام پژو 206 V28 وارد بازار شده و جایگزین پژو 206 V8 می شود که طبق مصوبه سازمان حمایت قیمت این خودرو در حدود 24 میلیون تومان خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_798.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_798.jpg)
طراحی پاگانی هوایرا رودستر توسط یک دانشجو
پرشین خودرو: مطمئنا مقطعی خواهد رسید که در آن پاگانی نسخه روداستر مدل هوایرا را بسازد، مانند مدل زوندا که نسخه روداستر آن را ساخت. اما در همین حین که ما برای این نسخه صبر می‌کنیم، پاگانی نیز می‌تواند به طراحی های آلدو ماریا، یک دانشجوی هنر و طراحی ایتالیایی نگاهی بیندازد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عکس‌هایی که می‌بینید، حاصل ذهن خلاق یک دانشجو برای نسخه روداستر مدل هوایرا است. در این عکس‌ها، نسخه بدون سقف خودرو را می‌بینید که در آینده‌ای نزدیک به مرحله تولید خواهد رسید. البته مطمئنا طرح نهایی با چیزی که در تصاویر میبینید متفاوت خواهذ بود، زیرا این عکس‌ها هرچقدر هم که فریبنده و زیبا باشد، باز تصمیم اصلی بر عهده پاگانی است.
مدل هوایرا از زمانی که در سال پیش عرضه شد، دنیا را مبهوت جزئیات خیره‌کننده و زیبایی و جذابیت خود کرد. این مدل نیز مانند بسیاری از دیگر مدل های ایتالیایی، تنها به زمان نیاز دارد تا نسخه روداستر آن عرضه شود.
طراحی های آلدو واقعا بهترین چیزی می‌تواند باشد که تا الان برای این نسخه در طراحی‌های مختلف عرضه شده است. آلدو برای سقف یک واحد فیبر کربنی قابل‌حذف را در نظر گرفته است که از سه قطعه تشکیل شده و این قطعات در انتهای خودرو قابل نگهداری هستند. او همچنین به جای درهای معمولی همیشگی، درهای قیچی‌مانند و عمودی را ترجیح می‌دهد.
حال باید دید که آیا پاگانی حداقل بخشی از طراحی نسخه آتی خود را از این تصاویر قرض خواهد گرفت یا خیر!؟








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7984659.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/798/4659/%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DA%AF%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%D8%AC%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7984660.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/798/4660/%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DA%AF%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%D8%AC%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7984661.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/798/4661/%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DA%AF%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%D8%AC%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7984662.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/798/4662/%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DA%AF%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%D8%AC%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7984663.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/798/4663/%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DA%AF%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%D8%AC%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7984664.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/798/4664/%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DA%AF%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%D8%AC%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7984665.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/798/4665/%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DA%AF%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%D8%AC%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7984666.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/798/4666/%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%DA%AF%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%D8%AC%D9%88)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_797.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_797.jpg)
شلبی سوپرکارز آخرین دستگاه آئرو را مخصوص تولید می‌کند
پرشین خودرو: پیش از این در ماه آگوست، خبری منتشر شد مبنی بر تولید آخرین نسخه مدل آلتیمیت آئرو Ultimate Aero که SSC پیش از بازنشست کردن مدل، تولید خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این کارخانه که نام کامل آن Shelby SuperCars است، تولید آخرین دستگاه این مدل را شروع کرده است. این مدل با وجود پیشینه معمولی و آرامی که دارد، توانست رکورد سرعت در وسیله‌های زمینی را با نسخه TT خود بشکند. این نسخه با سرعت 255.83 مایل در ساعت (برابر با 411.71 کیلومتر در ساعت ) توانست بر رکورد بوگاتی ویرون نیز غلبه کند.
به همین خاطر بود که بوگاتی شروع به تولید مدل ویرون سوپر اسپرت کرد که با سرعت 268 مایل در ساعت (431 کیلومتر در ساعت)، توانست دوباره رکورد را به بوگاتی برگرداند. SSC نیز قصد دارد که با تولید مدل تواتارای جدید که توسط جیسن کاستریوتا طراحی می‌شود، به بازی رکورد سرعت برگردد. اما پیش از آن، باید آخرین دستگاه مدل فعلی خود را به صاحب خوش شانسش برساند. این نسخه XT نام دارد و تنها 5 دستگاه آخری تولید شده از نسخه‌های XT محسوب می شوند. از موتور 7 لیتری توین‌توربو V8 مدل تواتارا در این 5 دستگاه استفاده شده است که 1300 اسب بخار تولید می‌کند. این نسخه مخصوص با رنگ مشکی و خطوط و چرخ‌های قرمز متمایز شده است.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7974656.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/797/4656/%D8%B4%D9%84%D8%A8%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D9%BE%D8%B1%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%B2-%D8%A2%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D8%A6%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7974657.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/797/4657/%D8%B4%D9%84%D8%A8%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D9%BE%D8%B1%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%B2-%D8%A2%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D8%A6%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7974658.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/797/4658/%D8%B4%D9%84%D8%A8%DB%8C-%D8%B3%D9%88%D9%BE%D8%B1%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%B2-%D8%A2%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%A2%D8%A6%D8%B1%D9%88-%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D8%AE%D8%B5%D9%88%D8%B5-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17683.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17683.jpg)
لوس بازی خودروسازان خارجی در مقابل جدیت داخلی ها!
افزایش قیمت خودروهای وارداتی در سایه سکوت مسوولان+ جدول
پرشین خودرو: واردکنندگان خودروهای خارجی با سوء استفاده از افزایش قیمت دلار اقدام به افزایش بی ضابطه قیمت‌ها بدون هیچ قاعده و منطقی نموده اند. این امر باعث تشدید نوسانات قیمت خودروها در سایه سکوت مسئولان شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سالهای سال بود که چشممان فقط به جمال خودروهای رنگ و وارنگ و با کیفیت و متنوع! داخلی روشن می‌شد و فقط توفیق اجباری در بهره مندی و لذت بردن از این خودروها را داشتیم. دیگر عادت کرده بودیم وقتی خودروی صفر کیلومتر می خریدیم یک سالی بدویم تا عیب ها و نواقص آن را برطرف کنیم.
اصلا حتما حکمتی داشته که خودروسازان عزیز این از نظر ما نواقص را درون این خودروها قرار دادند. با همین منطق بود که اصلا و ابدا تعجب نمی کردیم وقتی می دیدم هنوز ماشین خود را که با آن همه پز و تفختر بین فامیل و با سلام و صلوات بعد از مدتها انتظار تحویل نگرفته، بین راه، جاده مخصوص هنوز به تهرانسر نرسیده موتور می سوزاند.
به نوشته تسنیم، حتما دلیلی داشته که خودروسازان عزیز سرسیلند خودروهای دست دوم روی ماشین صفر کیلومتر من بستند! حتما من متوجه نیستم این کار چه محاسنی برایم دارد! قطعا خودروسازان گرامی صلاح من خریدار را بهتر از خودم می دانند! این که چیزی نیست، حتی وقتی دیدم درب عقب خودروی صفر کیلومترم اینقدر با بدنه ماشین فاصله دارد که درست بسته نمی شود هم شکه نشدم، تازه خدا را هم شکر کردم.
مخصوصا وقتی نمایندگی خدمات بعد از فروش با قیافه حق به جانب و استدلال دندانشکن! در مقابل ناراحتی و اعتراض من گفت "برو آقاجان" چه دل خوشی دارید شما. مشتری داشتیم درب عقب ماشینش اینقدر فاصله داشته که موش داخلش می رفته، ماشین شما که خوبه. اصلا این مدل ماشینا (پراید ۱۱۱)همشون اینطورین، قالباشون مشکل داره! خوشحال هم شدم و خداروشکر کردم که ماشین خوبه به من رسیده. موش داخلش نمی‌ره بازم این که همه ماجرا نیست.
حتی وقتی از دوستان شنیدم پژو ۴۰۵اونها هنوز یک سال نشده پوست انداخته و تمام رنگش پریده و انگار اسید به اون پاشیدن، ککم هم نگزید.
شما هم اگر استدلال خودروساز رو در پاسخ به دوستمان می شنیدید نه تنها ناراحت نمی شدید که تشکر و قدردانی هم می کردید. ظاهرا این خودروهایی بوده که فرصت نکردن وارد حوزچه رنگ بشوند و داخل کوره، رنگ آنها پخته شود. به خودروساز چه که این اتفاق افتاده؟ حتما خود خودرو بازیگوش بوده و توی صف درست مثل بچه ادم نایستاده که نوبتش بشه و درست و حسابی رنگش کنند. اصلا تقصیر مصرف کننداست که نتونسته این خودرو رو از بقیه خودروهای سربراه تشخیص بده.
وقتی یاد خودروسازای خارجی و لوس بازی اونا می افتم و با خودروسازای داخلی مقایسه می کنم حالم به هم می خوره! یعنی چی خودروساز یک سال بررسی کنه تا ببینه مصرف کنندش از چه خودرویی خوشش میاد و چی دوست داره؟
چه معنی داره مشتری حق داشته باشه دستور بده به خودروساز داخل خودرو براساس سلیقه اون تزیین بشه؟ گی گفته خودروساز دو هزار مهندسو استخدام کنه تا ببیننه خودروی اونها به لحاظ کیفیت و ظاهر نسبت به رقبا چجوریه تا نظر مشتری به بهترین نحوه براورده بشه؟
این چه لوس بازیه که خودروسازای خارجی حتی یک میلیمتر فاصله ناچیز درها رو که حتی به چشم هم نمیاد و قبول نکنن و خودرورو برگردونن؟
چه معنی داره خودروساز خارجی برای خودروی که توی جاده مشکل پیدا کرده هلیکوپتر بفرسته؟ همین کاراها رو کردن که مصرف کننده هاشون بدعادت شدن.
یعنی چی خودروساز خارجی سعی کنه هر سال مدلی جدید با ویژگیهایی کاملا متفاوت با خودروهای قبلی و با قیمت مناسب تر و امکانات بیشتر ارائه بده؟
اصلا کی گفته اونا خودروهای خودشونو از دم قسط اونم با شرایط عالی و پرداخت اولین هزینه سفر به مشتریان خودشون ارائه کنن؟ مگه گرفتن پول پیش و کلی خلف وعده کردن و در انتظار گذاشتن خریدار چه عیبی داره که خودروسازای خارجی از این سوسول بازیا در میارن؟ این چه قرتی بازیه که خودروسازای خارجی اجازه میدن مصرف کننده تمام خودروهاشونو تست کنه و بعد تصمیم بگیره؟
مگه شرایط ترکمن چای تحمیلی خودروسازای داخلی و خریدار بی نوا چه عیبی داره که ما به این کارای بی دلیل و بی قاعده خودروسازای خارجی فکرکنیم و ذهن مبارک رو مخدوش. اینا بود که من رو رنج می داد و بد عادت کرده بود شاید اومدن این خودروهای خارجی طی یکی دو سال گذشته مارو سر به هوا کرد و از راه درست گمراه.
ما که به شرایط یک طرفه خودروسازان داخلی عادت کرده بودیم. ما که عادت کرده بودیم سوار همین اتولهای داخلی که عین خمیر وقت تصادف وا میرن، بشیم.
دیگه چه مشکلی وجود داشت که اجازه دادن خودروهای خارجی وارد کشور بشن؟ هر چند خداروشکر مثل اینکه دست اندرکاران و متولیان امر فهمیدن داریم بد عادت می شیم و بهمون خوش می‌گذره سریع مشکل و حل کردن.
اینقدر این خودروهای خارجی که چند سالی میهمان ما بودن را به بهانه بالا رفتن قیمت ارز گران کردند که توان خریدن یک همچین خودروهایی که بد آموزی داره و مصرف کننده رو بد عادت میکنه، نداشته باشیم.
دلم می‌خواست با این گزارش بفهمم واقعا غیر از دلایلی که عنوان کردم و به یکباره سفره دل خودمو پیش همه اونایی که لذت سوار شدن خودروی داخلی‌ و چشیدن باز کردم، دلیل دیگه ای هم برای این همه گرونی و افزایش سرسام آور قیمت خودروهای خارجی وجود داره یا نه؟
گرونی که رئیس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس را هم نگران کرده و گفته خودروهای ۹۰ میلیون تومانی را ۱۷۰ میلیون تومان می فروشند با این تصورات و با خیال حل کردن مشکل! شال و کلاه کردم و رفتم سراغ فعالان بازار و کسانی که به قول خود بازاریا کف بازارن.
هر چند همه دلایلی که برای افزایش سرسام آور قیمت خودرو مطرح کردند دلایل درستی نبود و ادله و شواهد خلاف گفته‌های آنها رو ثابت می‌کرد.
واقعیت این بود که واردکنندگان خودروهای خارجی را با ارز مرجع یعنی ۱۲۰۰ تومان خودرو وارد کردند و با قیمت ارز آزاد یعنی ۳ تا ۴ هزار تومان به مردم فروختند به همین دلیل شکایت مردم و خریداران تا کمیسیون اصل ۹۰ هم رفت.
جریمه ۱۷۰ میلیاردی واردکننده‌های خودرو خارجی هم یکی دیگر از نشانه‌هایی است که خلاف گفته فعالان بازار خودرو‌های خارجی را ثابت می‌کند. اما به هر حال باید نظرات آنها را منعکس کرد قضاوت در مورد درستی و نادرستی این استدلال ها و ادله به عهده خواننده‌های گرامی.
گرانی خودروهای وارداتی غیر قانونی نیست
مسئول یکی از نمایندگی‌های فروش خودروهای وارداتی که محصولات یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی را در سطح کشور به فروش می‌رساند، در خصوص علت تغییرات قیمتی خودروهای وارادتی، گفت: این روزها قیمت خودرو با نوسانات دلار در حال تغییر است به نحوی که روزانه قیمت‌های جدیدی را به مشتریان ارائه می‌کنیم.
وی کاهش قیمت این روزهای خودروهای وارداتی را موقتی دانست و افزود: هنوزشرکت ما به تعرفه های گمرکی جدید خودرویی را وارد کشور نکرده به همین دلیل نمی توان در مورد تأثیر این سیاست بر قیمت خودروهای وارداتی تصمیم گیری کرد. اما به عقیده بنده تغییری در قیمت‌ها به وجود نخواهد آمد.
نکته قابل تأمل در فعالیت این شرکت وارد کننده انعقاد قرار دادهای خرید و فروش است که براساس آن مشتریان در صورت خرید اتومبیل به مدت دوماه تا تسویه باید در سود و زیان شرکت سهیم بوده و در صورت نوسانات دلار مبالغ مابه التفاوت را پرداخت نماید.
بازار کشش افزایش قیمت خودرو وارداتی را ندارد
میردامادی دیگر نماینگی فروش خودروهای وارداتی پیش بینی افزایش قیمت خودروهای وارداتی را در هفته آینده دارد و می گوید: درهفته گذشته با کاهش قیمت تعرفه گمرکی و ثبات قیمت دلار، بازار قیمت خودروها نیز با تغییر چندانی روبه رو نبود اما به دلیل آنکه این کاهش تعرفه‌ها عملاً اوضاع را برای وارد کننده بهترنمی کند به نظر بنده قیمت‌ها با نوسان چندانی روبه رو نخواهد شد.
به گفته وی در حال حاضر ما خودروهای خود را ازطریق واسطه گرها که از امارات وارد می کنند تهیه می‌کنیم.
البته این فروشنده خودرو متذکر می شود که اگر قیمت اتومبیل‌ها با افزایش قیمت دلار بالا می رفت الان بازار رقم های نجومی را تجربه می کرد که فقط قشر خاصی توانایی خرید این خودروها را داشتند.
وی با اشاره به اینکه کشش بازار هم در تعیین قیمت ‌خودروها مؤثر است، افزود: فروشنده به دلیل محدودیت بازار و نوسانات ارز در حالتی قرار گرفته که بیشتر در حال پرداخت ضرر است تا کسب سود مناسب.
فروشنده دیگری با ورود به موضوع گرانی خودروهای وارداتی با انتقاد از اینکه این خودروها کالاهای لوکس به شمار نمی آیند، گفت: من به عنوان یک فروشنده می خواهم خودروها را با قیمت مناسب عرضه کنم اما چه کنیم که بازار بی ثبات این امکان را به ما نمی دهد به نحوی که هر روز قیمتی جدیدی از سوی شرکت ها معیین و ما باید به مشتریان خود اعلام نماییم.
هزینه باربری بهانه گران کردن خودرو
هاشمی که یکی از نمایندگی‌های بزرگ فروش اتومبیل یک شرکت خودروساز اروپایی را برعهده دارد، ضمن اشاره به اینکه ما برای واردات یک خودروی ۱۰۰ میلیونی هزینه‌های زیاد گمرکی و باربری را پرداخت می کنیم، گفت: ارزان فروشی زمانی معنا پیدا می کند که خود فروشنده برای تهیه آن کالا دوبرابر هزینه نکرده باشد.
به گفته وی امروزه بازار برای واردکنندگان خودرو بسیار بی ثبات است و نرخ دلار هر لحظه در حال دگرگونی است به نحوی که اگر فروشندگان می خواستند با توجه به افزایش دلار قیمت‌های خود را بالا ببرند بازار با ارقام دیگری مواجه می شود که به هیچ عنوان پیش بینی آنها را نمی کرد.
مصوبه کاهش تعرفه ها برای خود گمرک هم نامفهوم است
در مقابل اظهارات این فروشنده خودرو فردی که گویا او نیز درخرید و فروش بازار اتومبیل‌های خارجی فعالیت پررنگی را دارد ضمن تأکید با اتفاقات بازار خودرو به کالایی لوکس‌تر از سابق تبدیل خواهد شد، افزود: به عقیده بنده این کاهش تعرفه‌ها نیز نخواهد توانست قیمت‌های سرکش اتومبیل را کاهش دهد.
به اعتقاد نوری، در گذشته تعرفه‌ها براساس نرخ ارز مرجع با میزان ۹۰ درصد پرداخت می شود که اکنون میزان تعرفه ۴۵ درصد اما نرخ مبادله معیار واردات قرار گرفته که همین امر تغییری را در قیمت‌ها به وجود نخواهد آمد.
وی تصریح کرد: البته گویا همچنان این میزان تعرفه نیز برای گمرک نامفهوم است زیرا ما همزمان با اتخاذ این تصمیم از سوی دولت در ترخیص کالاهای خود با مشکلات زیادی روبه رو هستیم.
چوب حراج به خودروها به دلیل مشکل مالی!
عارفی دیگر مسئول فروش نمایندگی یگی از شرکت های خودروساز خارجی با اشاره به اینکه در گذشته یک خودرو با دلار ۱۲۲۶ تومانی با تعرفه گمرکی ۹۰ درصدی حدود ۵۰ میلیون تومان در نظر گرفته می شد، گفت: در حال حاضربا نرخ دلار ۲۵۰۰ تومان این ۵۰ میلیون به ۷۵ میلیون رسیده که به اضافه ۲ تا ۵ درصد هزینه شماره‌گذرای درنهایت با گرانی ۴۰ درصدی گمرک باید عرضه شود.
وی افزود: به شرط ثبات قیمت دلار خودروسازان با این سیاست ها نمی توانند کالاهای خود را ارزان تر به مشتریان عرضه کنند.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود این ارقام خودروسازان درهفته اخیر اقدام به کاهش قیمت‌های خود کرده‌اند، گفت: در حال حاضر فروشندگان با کمبود نقدینگی مواجه هستند همین امر باعث شده تا خودرو ها را برای جلوگیری از ورشکستگی با قیمت پایین تر به خریداران ارائه کنند.
به گفته وی البته تعدادی از فروشندگان هم هستند که اتومبیل های خود را با درهم های ارزان وارد نموده و به همین واسطه قیمت‌های کمتری را اعلام می کنند.
این فعال بازار خودرو با اشاره به اینکه این میزان کاهش قیمت به عقیده بنده موقتی بوده و با سیاست جدید تعرفه‌ای قیمت‌ها افزایش خواهد یافت، تصریح کرد: فعلا بازار خرید و فروش خودرو ثبات چندانی ندارد هر زمان مصوبه جدیدی ابلاغ می شود تصمیم گیری قطعی را مشکل می کند.
براساس دستورالعمل فعالیت گمرک ایران، پنج درصد از مجموع حقوق ورودی و ارزش گمرکی کالاها به عنوان مالیات بر ارزش افزوده که به صورت جداگانه ۲.۹ درصد و ۲.۱ درصد محاسبه می‌شود.
البته بعد از خروج خودرو از گمرک، در هنگام شماره گذاری خودرو به غیر از هزینه های بیمه شخص ثالث خودرو، عوارض شهرداری، عوارض سالیانه خودرو، هزینه شماره گذاری و هزینه خروج خودرو فرسوده، مبلغ ده درصد ارزش گمرکی خودرو(ارزش سیف) در مراکز شماره گذاری دریافت می شود.
تعرفه گمرکی ثبت سفارش‌های شرکتی کاهش نیافته است
حسین زمانی افشار درخصوص علل افزایش قیمت خودروهای وارداتی طی ماه‌های اخیر، اظهار داشت: در حال حاضر یک ماشین ۱۰۰ میلیون تومانی در بازار با قیمت ۲۰۰ میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرد، باید مهمترین عامل این گرانی‌ها را نوسانات دلار و سوء استفاده دلالان از بازار خودرو دانست.
وی با اشاره به اینکه این روزها قیمت ارز دولتی تا حدودی ثابت و ارز آزاد همچنان با نوسان قیمت روبه رو است، افزود: به عقیده من با وجود التهابات ارزی تصمیم اخیر دولت در کاهش تعرفه‌ها هم نمی‌تواند تأثیر مطلوبی را بر بازار قیمت خودروهای وارداتی داشته باشد.
رئیس اتحادیه فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل اضافه کرد: کاهش تعرفه های گمرکی فقط برای ثبت سفارش‌های انفرادی لحاظ شده و برای ثبت سفارش های شرکتی هنوز چنین امری پیش بینی نشده است.
زمانی افشار ضمن تأکید براینکه اگر کاهش تعرفه‌های گمرکی برای شرکت‌های واردکننده هم لحاظ شود تا حد قابل توجهی قیمت خودروها کاهش خواهد یافت، تصریح کرد: هم اکنون به واردکننده ها امکان ثبت سفارش کالا به هر میزان که متقاضی هستند داده نمی شود.
به گفته رئیس اتحادیه کشوری نمایشگاه داران اتومبیل، اگر دلار با افزایش قیمت روبه رو شود قیمت خودروها نیز هم راستای آن با تغییر مواجه خواهند شد.
همه واردکنندگان خودرو شامل کاهش تعرفه می شوند
عباس معمارنژاد رئیس کل گمرک ایران در واکنش به اظهارات رئیس اتحادیه کشوری فروشندگان اتومبیل، اظهارداشت: تصمیم دولت بر کاهش تعرفه های گمرکی مشمول تمام واردکنندهای خودرو شده و تفکیکی میان درخواست های انفرادی و شرکتی وجود ندارد.
رئیس کل گمرک ایران ضمن اشاره به اینکه دولت با دو برابر کردن نرخ ارز محاسباتی، تعرفه‌های گمرکی را به نصف رسانده است، افزود: البته اتخاذ این سیاست به هیچ عنوان در میزان پرداخت حقوق ورودی و خروجی کالاها تغییری را به وجود نیاورده است.
وی ضمن تأکید براینکه هم راستای این تصمیم؛ مبلغ پرداختی خودروهای وارداتی نیز با ۵ درصد افزایش روبه رو شده‌ است، افزود: حقوق ورودی کالاها با کاهش تعرفه‌ها نسبت به گذشته هیچ تغییری نکرده است.
رئیس کل گمرک ایران در خصوص روند رو به رشد واردات خودروهای خارجی به کشور از سال گذشته تاکنون، گفت: یکی از دلایل این امر کاهش روند تولید خودروهای داخلی است البته گمرک فقط در ترخیص کالا دخالت داشته و ثبت سفارش در بخش های دیگری اعمال می‌گردد که آنان باید چرایی این گونه اقدامات را پاسخگو باشند.
تعرفه ها در جدولی ۵ ساله تغییر کند
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران نیز ضمن تأکید براینکه در حال حاضر کاهش تعرفه‌ها عملاً تأثیری را بر قیمت خودروهای وارداتی نخواهد گذاشت، اظهارداشت: در این شرایط پرداختی واردکنندگان به گمرک تغییری نیافته و نباید توقع کاهش قیمت‌ها را در سطح بازار داشت.
وی با اشاره به اینکه در خصوص کاهش تعرفه‌ها چندین سال است که خودروسازان پیشنهادی را به دولت ارائه کرده اند، گفت: اگر تمام تعرفه‌ها را طی جدولی ۵ ساله کاهش پیدا کند به نتایج مطلوبی در حوزه مدیریت واردات کالاها خواهیم رسید.
در نهایت اینکه بحث گران شدن خودروهای وارداتی به بهانه افزایش ارزش دلار اگرچه تا حدودی قابل قبول است اما این حد افزایش باورنکردنی و غیر قابل تصور به نظر می‌رسد. سوؤ استفاده واردکنندگان از آشفته بازار ارز و عدم برخودر حدی با انها از سوی مسئولین مربوطه و نهادهای قضایی بر این آشفته بازار دامن زده است.
کاهش تعرفه واردات از ۹۰ درصد به ۴۵ درصد خود یکی از عواملی است که به کاهش قیمت این خودروهای وارداتی تأثیر به سزایی خواهد داشت.البته به شرط آنکه واردکنندگان اعمال کنند دست از این رفتارسودجویانه بردارند. بهانه اصلی واردکنندگان برای افزایش قیمت خودروهای خارجی محاسبه خودرو و تعرفه های آن با نرخ ارز شناور است. استدلال واردکنندگان این است که قبلاً به نرخ ارز ۱۲۰۰ تومان خودروهای انها محاسبه می شد لذا با تغییر این محاسبه با ارز ۲۵۰۰ تومان قاعدتاً باید قیمت خودروها افزایش پیدا کند. انچه در این خصوص قابل تأمل می رسد نحوه محاسبه قیمت گذاری واردکنندگان است.
آنها بعد از گران شدن نرخ ارز خودروهای خود را با قیمت ارز افزایش یافته در بازار آزاد یعنی تا ۴ هزار تومان به مردم فروختند و همچنان بر این سیاست و گران فروشی پافشاری می‌کنند.
در حالی که با قانون جدید هم تعرفه‌ها کاهش پیدا کرده هم دلار با واردکنندگان به جای ۳ تا ۴ هزار تومان به نرخ ۲۵۰۰ تومان محاسبه می‌شود. لذا با توجه به شرایط جدید " کاهش ۵۰ درصدی تعرفه در واردات و کاهش دلار محاسبه شده برای خودروهای وارداتی از ۳ تا ۴ هزار تومان به ۲۵۰۰ تومان" واردکنندگان باید قیمت خودرو خود را کاهش دهند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17682.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17682.jpg)
کفگیر به ته دیگ خورد
گاو شیرده خودروسازان دیگر شیر نمی دهد
پرشین خودرو: سالهای سال است كه بنابر اظهارات برخی، پراید به عنوان یك خودروی 100 درصد ایرانی در ذهن مردم جا افتاده است. ولی اتفاقاتی كه در سال جاری برای صنعت خودروی كشور افتاد حقیقت این موضوع را نمایان كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر این اساس در حالی كه سالهاست مسولان شركت سایپا از تولید خودروهای تمام ایرانی به خود می‌بالند چرخ این صنعت مانند گذشته كه قطعات یا مواد اولیه مختلف وارد كشور می‌شد نمی چرخد. خودروی پراید كه از آن به عنوان گاو شیرده سایپا یاد می‌شد از سال 1372 در داخل كشور تولید می‌شود اما در طول 19 سالی كه از تولید این خودرو می‌گذرد همچنان به برخی قطعات و مواد اولیه خارجی وابسته است.
از ابتدای امسال كه صنعت خودرو علاوه بر افزایش نرخ ارز با محدودیتهای خرید خارجی شدیدتری مواجه شده است به یكباره تولید پر تیراژترین خودروی سایپا نصف شده است و گردانندگان این شركت خودروسازی از پاسخگویی به تقاضای خرید مردم عاجز مانده‌اند.طبق آمار رسمی وزارت صنعت معدن و تجارت تولید خودروی پراید تا پایان تیر ماه سال جاری 54 درصد كاهش داشته است.
البته این معضل تنها به شركت سایپا محدود نمی‌شود و دیگر شر كت‌های خودروسازی نیز با آن دست و پنجه نرم می‌كنند.
به نوشته نیمروز، بر همین اساس تا پایان تیر ماه در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، به غیراز تندر (ایران خودرو و مجموع)، مگان و تینا آمار تولید بقیه خودروهای سواری كاهش دارد بنا بر این آمار تولید پژو 206 حدود 39درصد، پراید پارس خودرو 50درصد، و حتی تیبا 48درصد كمتر از سال قبل بوده است.
جدیدترین آمارهای رسمی ‌نیز بیانگر كاهش 56.3 درصدی تولید انواع خودرو سواری در آبان‌ماه امسال است.
بر این اساس تولید انواع سواری از 138 هزار و 267 دستگاه در آبان‌ماه سال گذشته به 60 هزار و 470 دستگاه در آبان‌ماه امسال كاهش یافته است.
تولید انواع سواری در هشت ماهه نخست امسال نیز با كاهش 45.5 درصدی همراه بوده است به‌گونه‌ای كه تولید این محصول از 960 هزار و 25 دستگاه در هشت ماهه نخست سال گذشته به 523 هزار و 571 دستگاه در هشت ماهه نخست امسال كاهش یافته است.
همچنین آبان ماه امسال تولید انواع سواری در ایران خودرو 64.7 درصد، پارس خودرو 59.1 درصد، سایپا 52.8 درصد، خودروسازی راین 70 درصد و گروه بهمن 59.8 درصد كاهش یافته است و تنها در خودروسازی مدیران كه عرضه كننده خودروهای چینی است شاهد افزایش تولید 136.5 درصدی هستیم.
به همین دلیل است كه بسیاری از كارشناسان اقتصادی اعتقاد دارند كه ساخت داخل تا به 100 درصد نرسد كارایی لازم را نخواهد داشت. بدین ترتیب حتی اگر میزان ساخت داخل یك خودرو بالای 90 درصد هم باشد همان 10 ردصد وابستگی تولید را متوقف می‌كند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17665.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17665.jpg)
کارگران شركت دزد بودند
سرقت 372 میلیون تومان لوازم یدكی از یک خودروساز!
پرشین خودرو: سه كارگر یك شركت خودروسازی كه قطعات خودروها را شبانه از محل كارشان سرقت می‌كردند، از سوی پلیس فرودگاه مهرآباد تهران دستگیر شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، چند روز پیش نماینده حقوقی یك شركت خودروسازی به شعبه دوم بازپرسی دادسرای فرودگاه مهرآباد تهران مراجعه و از سرقت بخشی از قطعات ساخت خودرو از محل كارش خبر داد.
در پی این شكایت، تحقیقات پلیس فرودگاه مهرآباد برای رازگشایی از سرقت‌های سریالی از این شركت خودروسازی آغاز شد.
ماموران با حضور در محل سرقت و تحقیقات اولیه احتمال دادند اموال مسروقه ممكن است توسط كارگران شركت از محل خارج شود.
به همین دلیل به جستجو در این زمینه ادامه دادند تا این‌كه اطلاع یافتند، بخشی از قطعات ساخت خودرو كه به سرقت رفته بود، در بازار به فروش رسیده است.
در این مرحله با تحقیق از خریداران معلوم شد آنها از مسروقه بودن قطعات خودرو اطلاعی نداشته و این قطعات را از یك كارگر شركت خودروسازی خریده‌اند. بنابراین این كارگر تحت تعقیب قرار گرفت و چند روز پیش دستگیر شد.
متهم در بازجویی عنوان كرد از مسروقه بودن اموال بی‌اطلاع بوده و آنها را از سه كارگر یك شركت ساخت قطعات خودرو خریده و فروشندگان به وی گفته‌اند اموال متعلق به چند نمایندگی فروش قطعات خودرو بوده است.
در مرحله بعدی، ‌سه مرد كارگر تحت تعقیب قرار گرفتند و معلوم شد آنها در همان شركتی كارمی‌كنند كه نماینده حقوقی آن، شكایت سرقت را در دادسرا مطرح كرده است بنابراین متهمان تحت تعقیب قرار گرفتند و هرسه دستگیر شدند.
به نوشته جام جم، با انتقال متهمان به پلیس آگاهی معلوم شد دو نفر از آنها هنگامی كه شب كار بودند، نیمه‌شب قطعات ساخت خودروهای مختلف را دزدیده و در گوشه‌ای از شركت پنهان می‌كردند و روز بعد نفر سوم با جاسازی اموال دزدی در خودروی امدادی، آن را به خارج از محل شركت انتقال می‌داد.
در ادامه تحقیقات معلوم شد متهمان با این روش 372 میلیون تومان لوازم یدكی سرقت كرده‌اند. در ادامه مشخص شد، بخشی از اموال دزدی در خانه یكی از متهمان نگهداری می‌شود كه ماموران با حضور در محل، این اموال را نیز كشف كرده و تحویل مسوولان شركت دادند.
بنابر این گزارش، متهمان با قرار قانونی روانه زندان شدند. تحقیقات تكمیلی از آنها ادامه دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17655.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17655.jpg)
هشدار پلیس به مالکان وسایل نقلیه
نسبت به تعیین تکلیف به موقع خودرو خود اقدام کنید
پرشین خودرو: نیروی انتظامی گیلان از مالکان وسایل نقلیه موجود در پارکینگ های استان خواست نسبت به تعیین تکلیف به موقع خودروی خود اقدام کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مالکان وسایط نقلیه در صورتی که در زمان تعیین شده نسبت به تعیین تکلیف خودروی خود اقدام نکنند، وسیله نقلیه بلاصاحب تلقی خواهد شد.
این اطلاعیه افزوده است: چنانچه مالکان موتورسیکلت ها که تا قبل از شش ماه و خودروهایی که تا قبل از یک سال، توقیف و به پارکینگ منتقل شده اند؛ نسبت به تعیین تکلیف وسیله نقلیه خود اقدام نکنند، وسیله نقلیه بلاصاحب تلقی و متعاقب قانون از طریق مزایده به فروش رفته و عوایدش به مراجع تعیین شده در قانون تحویل خواهد شد.
نیروی انتظامی استان گیلان در این اطلاعیه از مالکان وسایط نقلیه که به دلایلی وسیله نقلیه شان توسط نیروی انتظامی توقیف شده، خواسته که نسبت به تعیین تکلیف وسیله خود در زمان معین اقدام کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17643.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17643.jpg)
سایپایی ها به مالزی رفتند
رایزنی برای تداوم تولید GEN2 در زاگرس خودرو
پرشین خودرو: سرپرست فرمانداری ویژه بروجرد گفت: مشکلات کارخانه زاگرس خودرو بروجرد به زودی مرتفع می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهدی پازوکی افزود: رایزنیهای لازم برای ادامه فعالیت خط تولید خودرو GEN2 در کارخانه زاگرس خودرو بروجرد در حال انجام است و گروهی نیز از سوی شرکت سایپا برای پیگیری این موضوع به مالزی اعزام شده اند.
وی به تولید خودرو پیکاپ در کارخانه زاگرس خودرو بروجرد اشاره کرد و به ایرنا گفت: شرکت پارس خودرو نیز تولید پیکاپ را از دستور کار خود خارج کرده و قرار است خودرویی جدید را تولید نماید، که اگر تولید این خودرو در بروجرد انجام شود، شاهد رونق و پویایی دوباره زاگرس خودرو خواهیم بود.
پازوکی در خصوص پرداخت مطالبات کارگران افزود: شرکت پروتون تعدادی خودرو در گمرگ دارد که با پیگیریهای انجام شده قرار است امروز از گمرک خارج و در تهران تحویل دهند که با فروش این خودروها نیز کل مطالبات کارگران تعلیقی زاگرس خودرو طی یکی دو هفته آینده پرداخت می شود.
وی اظهار امیدواری کرد که هر کدام از پروژه های اقتصادی این شرکت زودتر به نتیجه برسند، نیروهای تعدیلی کارخانه زاگرس خودرو نیز به کار دعوت شوند.
کارخانه زاگرس خودرو بروجرد در زمینه مونتاژ خودرو فعالیت دارد که به دلیل برخی مشکلات مالی و مدیریتی طی سال جاری با مشکلات عدیده ای مواجه بوده و حدود 400کارگر آن بیکار شدند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_796.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_796.jpg)
مازراتی و نقشه جدید برای ساخت اسپورت‌کار
پرشین خودرو: با وجود اینکه هیچ‌وقت نمی‌توان از اخبار خودروهای اسپرت ایتالیایی خسته شد، اما باید قبول کرد که اخیرا اخبار منتشرشده از مازراتی واقعا خسته‌کننده بوده است. خب، این روند با انتشار اخبار جدیدی از این کارخانه متوقف شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مازراتی در حال تهیه محصولاتی است که از دو مدل فعلی خط تولید، بسیار جذاب‌تر و قوی‌تر هستند. بر اساس گزارشات منتشرشده، دو مدل اسپرت‌کار جدید در حال تولید هستند که یکی از این مدل‌ها جایگزین مدل گران‌توریسموی فعلی خواهد شد. مدل جدید از نسخه فعلی کمی کوچک‌تر خواهد بود.
متخصصین بر این باورند که گران‌توریسموی جدید، تقریبا هم‌اندازه با مدل جگوار XK است. یا اگر بخواهیم از زوایه دیگری نگاه کنیم، می‌توان گفت که این مدل به اندازه مدل آستون‌مارتین ونتج نزدیک است. در همین گزارشات هم آمده که مازراتی در حال طراحی یک اسپورت‌کار جدید است که توانایی رقابت با مدل‌های پورشه 911 و جگوار F-Type جدید را داشته باشد. رییس مازراتی چندی پیش اعلام کرده بود که در حال تهیه نسخه‌ای از مدل آلفارومئو 4C با موتور V8 است. همچنین شایعه شده بود که مارک تریدنت در حال تهیه مدلی بر اساس گران‌توریسمو است.
از بین همه این مدل‌ها، هنوز معلوم نیست که کدامشان به مرحله تولید انبوه برسد. اما در هر صورت می‌توان مطمئن بود که مدل کوپه جدید مازراتی به خط تولید کارخانه ملحق خواهد شد و در کنار مدل‌های کواتروپورته، قیبلای و لوانته قرار خواهد گرفت. موتورهای این مدل جدید نیز از بین گزینه‌های نو و تازه مثل موتور جدید V6 و V8، خواهد بود. هر دو موتور به تزریق مستقیم و توین‌توربوشارژ مجهز هستند. یک موتور دیزلی هم به این رنج اضافه خواهد شد تا مشتریان جدید در اروپا جذب شوند. این موتور دیزلی احتمالا یک واحد 3 لیتری توربودیزل V6 خواهد بود که از آن در مدل جیپ گراند چروکی نیز استفاده شده بود.

[حميد ذوالعلا]

حرکت چرخه اقتصادی کشور در گرو فعالیت صنعت خودرو است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90894.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ، گفت : باید با تدبیر راهکاری عملی، سود حاصل از صنعت خودرو، نصیب تولید کنندگان شود.

حسین گروسی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، با توجه به کاهش سود سهام شرکتهای خودروساز در بورس اظهار داشت : هم اکنون سودی که از صنعت خودرو حاصل می شود متاسفانه تنها به جیب دلالان و افرادی می رود که هیچ گونه نقشی در تولید ندارند .

وی افزود : در حال حاضر اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو بسیار زیاد است ، به طوری که سود حاصل از این اختلاف قیمت نصیب دلالان و واسطه ها شده و در این راستا علاوه بر مصرف کننده ، تولید کننده نیز متضرر می شوند.

وی تاکید کرد : باید تمهیداتی برای رفع مشکلات صنعت خودرو اندیشیده شود که بیش از این خودروسازان و سهامداران آنها متضرر نشود .

وی گفت : با افزایش سود شرکتهای بورسی خودروساز، قطعا نقدینگی سرگردان جامعه به سمت بورس و خرید سهام شرکتهای خودروساز خواهد رفت.

نماینده شهریار در مجلس شورای اسلامی به حمایت دولت ها از صنعت خودرو همزمان با بحران اقتصادی اروپا پرداخت و تاکید کرد : با ایجاد بحران اقتصادی در اروپا ، پیش از همه وضعیت شرکتهای خودروسازی مورد توجه و حمایت دولتها قرار گرفت چرا که با ادامه فعالیت خودروسازان ،بسیاری از صنایع وابسته مثل فولاد ، پلیمر ، لاستیک سازی و دیگر صنایع جانبی فعال خواهند بود .

گروسی افزود : برای رونق و حرکت چرخه اقتصادی کشور ، باید صنعت خودرو فعال شود و اگر به این مساله بی توجهی شود قطعا اقتصاد کشور ضربه خواهد دید.

[حميد ذوالعلا]

برگ برنده خودرو سازان ، تمایز در تولید و رقابت با خودروسازان خارجی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90904.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg



به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون برنامه و بودجه و تولید ملی مجلس شورای اسلامی گفت : سرمایه گذاران از جمله بخش های مهم در کمک به منابع مالی بنگاههای اقتصادی هستند بنابراین آن چیزی که موجب جذب و اطمینان خاطر نسبت به هر بنگاههای اقتصادی می شود، بازگشت سود سهام است.
اسماعیل جلیلی در ادامه گفتگو با خبر نگار پارلمانی خبر خودرو ضمن اشاره به کاهش سود سهام خودروسازان در بورس و راههای برون رفت از این بحران افزود : هر چند در حال حاضر شرکتهای خودروساز با موانع و مشکلات زیادی روبرو هستند اما باید در حفظ و تدوام جذابیت شرکتها تلاش نمایند چرا که در غیر این صورت با خروج سرمایه با مشکلات جدی تری مواجه خواهند شد.
وی در ادامه اظهار داشت : باید بپذیریم که نبود مزیت رقابتی در بازارهای رقابتی از موانع رشد و توسعه هر صنعتی است، لذا حفظ مزیت رقابتی نیاز به نوآوری در فرآیند تولید ، طراحی ها ، کانال های توزیع و همچنین خدمات پس از فروش است که در حال حاضر خودرو سازان در این بخش ها با مشکلاتی مواجه هستند که همین امر باعث کاهش حضور خودروسازان در بازار رقابتی شده و با کوچکترین تهدید به سرعت جذابیت سهام شرکتهای بورسی از بین رفته و موجب خروج سرمایه خواهد شد.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه و تولید ملی دوره نهم مجلس شورای اسلامی در اضافه افزود : حفظ مزیت رقابتی قطعا میتواند موجب پر قدرت و رقابت خودروسازان در بازار داخلی ، منطقه ای و حتی بازارهای بین المللی شود.
جلیلی در پایان ایجاد نوآوری به جای تقلید از روشهای مورد استفاده را نکته کلیدی در هر بنگاه اقتصادی و شرکتهای خودروساز دانست و افزود : برگ برنده خودرو سازان تمایز در تولید خودرو و رقابت با خودرو سازان خارجی است.

[حميد ذوالعلا]

توسعه وانت پيكان براساس پلتفرم وانت تندر 90




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90910.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، ايران خودرو، فاز نخست تاييديه هاي كيفي توليد وانت تندر را تا پايان سال دريافت خواهد كرد.
محمدرضا معتمد معاون توليد تندر شركت ايران خودرو ضمن بيان اين مطلب گفت: با توجه به محدوديت هايي كه اخيرا در تامين بخشي از تجهيزات وانت تندر از خارج از كشور ايجاد شد،‌ توليد انبوه وانت تندر با كمي تاخير مواجه شد، اما هم اكنون اكثر ريسك ها پوشش يافته و بسترها و ساز و كارهاي لازم براي توليد اين محصول فراهم شده است.
وی گنجايش بار وانت تندر90 را 800 کيلو گرم ذکر کرد و افزود: توليد اين محصول با نوع بنزينی آغاز می شود. توليد مدل ديزلی آن نيز در آينده در دستور کار ايران خودرو قرار دارد.
معتمد تاكيد كرد:‌ با آغاز توليد وانت تندر 90 و ادامه توليد وانت پيكان ايران خودرو،‌ نيازهاي بازار خودروهاي كار در دو بخش قيمتي تامين خواهد شد. وي خاطرنشان كرد: ايران خودرو مجوز توسعه وانت پيكان روي پلتفرم وانت تندر 90 را دارد.
معاون توليد تندر 90 ايران خودرو از واگذاري انحصاري مجموعه آپشن هاي وانت تندر 90 به شركت آپكو خبر داد و افزود:‌ وانت، خودرويي است كه آپشن هاي متعدد مي توان روي آن نصب كرد و استفاده از آپشن در وانت تندر امكان توسعه محصول را در بازار ايران فراهم مي كند.
شايان ذكر است وانت تندر 90 محصولي از پلتفرم تندر 90 است كه به زودي توليد خواهد شد. اين خودرو مجهز به کيسه هوا، سيستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلايندگی يورو4 است. موتور اين وانت همان موتور سواری تندر بوده و گيربکس آن براي حمل بار بيشتر تقويت شده است.

[حميد ذوالعلا]

کلینیک معرفی خودرو تیبا در خوزستان آغاز به کار کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90937.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، همزمان با برگزاری نمایشگاه خودرو استان خوزستان، گروه خودروسازی سایپا با برپایی کلینیک معرفی خودرو تیبا و ارتباط با مشتریان، دیدگاه های آنان را در مورد خودرو تیبا مورد بررسی قرار می دهد.
نمایشگاه خودرو و تجهیزات وابسته استان خوزستان که از امروز در شهر اهواز برپا شده، پذیرای مردم خونگرم خوزستان است و گروه خودروسازی سایپا با هدف آشنایی بازدیدکنندگان و پاسخ به سوالات مشتریان، علاوه بر برگزاری کلاس های آموزشی و توجیهی، با انجام نظرسنجی درصدد گردآوری و ارزیابی دیدگاه های مردمی در خصوص خودرو تیبا است.
در کلینیک معرفی خودرو تیبا بعد از اجرای کلاس آموزشی، علاقه مندان در دو تست استاتیک و دینامیک خودرو شرکت می کنند.
در این تست ها علاوه بر ظاهر خودرو، شتاب، ترمز و فرمان پذیری آن نیز مورد ارزیابی قرار می گیرد.
این دومین بار است که سایپا اقدام به برگزاری کلینیک معرفی خودرو تیبا کرده و تا پایان سال جاری در دو مرکز استان دیگر نیز این کلینیک برپا خواهد شد.
گفتنی است نمایشگاه بین المللی خودرو و تجهیزات وابسته استان خوزستان از امروز در شهر اهواز آغاز به کار کرده و روز جمعه 91/9/24 به کار خود پایان خواهد داد.
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/90939.jpg
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/90940.jpg

[حميد ذوالعلا]

کاهش 52 درصدی فروش موتورسیکلت در 8 ماه نخست سال جاری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90906.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، دبیر سندیکای تولید کنندگان موتورسیکلت در خصوص حجم تولید موتورسیکلت در ماه های اخیر اظهار داشت : با شروع فصل سرما میزان تقاضا و فروش در بازار موتورسیکلت به شدت کاهش می یابد و در سال جاری نوسانات نرخ ارز و افزایش قیمت تمام شده محصول نسبت به سالهای گذشته نیز در این امر موثر بوده است .
بهمن ضیاء مقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص مشکلات مربوط به تامین قطعات وارداتی مورد نیاز تولید کنندگان موتورسیکلت اظهار داشت : با توجه به رایزنی و پیگیری های انجام شده و مساعدتهایی که از سوی ارگان ها و سازمانهای ذیربط بوجود آمده است ، این مشکلات تا حدودی کاهش یافته و در حال رفع شدن می باشد .
وی در ادامه افزود : بخشی از قطعات توان ساخت در داخل کشور را داشته و تولیدکنندگان موتور سیکلت قطعات مورد نیاز خود را از منابع و سازندگان داخلی تهیه می کنند ولی در تولید قطعات اصلی همچون انجین و متعلقات آن و برخی از قطعات دیگر مشکلات ساخت در داخل کشور وجود دارد و لازم است در همه زمینه ها مورد بررسی تخصصی قرار گیرند . مضاف بر اینکه تولید کنندگان داخلی قطعات با در نظر گرفتن کاهش تولید و عدم توجیه اقتصادی از تولید یا افزایش ظرفیت تولید قطعات صرف نظر می کنند .
وی افزود : در خصوص زیر ساختهای مورد نیاز جهت افزایش فناوری های تولید موتورسیکلت ضرورت انجام بررسی های کارشناسی در تمامی زمینه ها وجود دارد . در مرحله اول توان ساخت قطعات و در مراحل بعد بررسی توجیه اقتصادی افزایش کیفیت و همچنین خرید دانش فنی باید مورد بررسی قرار گیرد . و در مرحله نهایی حمایت لازم را می طلبد و پر واضح است که یکی از دلایل مهم و اساسی و داشتن توجیه اقتصادی برای ساخت قطعات داخلی, افزایش تولید موتورسیکلت می باشد .
وی همچنین با اشاره به افزایش کیفیت تولیدات در سالهای اخیر تصریح کرد : با توجه به سوابق و تولیدات در دهه گذشته قطعاً رشد و ارتقاء سطح کیفی موتور سیکلت کاملا مشهود است و با توجه به رشد انتظارات مصرف کنندگان و گرایش آنان به محصولاتی با کیفیت برتر و بازار رقابتی که در این صنعت وجود دارد باعث شده است که تولید کنندگان نیز جهت استمرار حضور خود در بازار, کیفیت محصولات خود را با توجه به سلیقه و نیاز مصرف کننده ارتقاء دهند. ولی به دلیل تحریم های تحمیل شده مشکلاتی در جهت دستیابی به تکنولوژی روز جهان وجود دارد .
وی در خاتمه عنوان کرد : - با توجه به تقاضای مشتریان و کاربری مورد نیاز آنان از این وسیله, در حال حاضر 80% بازار تقاضا و مصرف مربوط به طرح CG می باشد . و به دلیل شروع فصل سرد و همچنین نوسانات ارز, تولید تا پایان 8 ماهه سال جاری با کاهش بیش از52درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شده است. بنابراین لازم است و امیدواریم که با حمایتهای مسئولین و اقدام آنها در خصوص صدور مجوز تغییر مدل در دو ماه پایانی سال شاهد رونق بازار تولید و تقاضا در بازار موتورسیکلت باشیم .

[حميد ذوالعلا]

ضرورت کمک و حمایت دولت از صادرکنندگان خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90900.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ، شرایط کنونی صنعت کشور را فرصت ویژه ای برای صادرات خودرو دانست وگفت : چنانچه به صادرکننده مشوق های مالیاتی و تسهیلاتی با تعرفه های گمرکی کمتری داده شود قطعا کمک مهم و موثری برای صادرکنندگان و گذر از این وضعیت خواهد بود.
روح الله طالبی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : قطعا در کوتاه مدت نمی توان از چنین فرصتی بهره برد، بلکه به نظر می رسد یک دهه نیاز است تا با برنامه ریزی و بومی سازی ، بتوان از این فرصت به خوبی استفاده نمود.
وی در ادامه تاکید کرد : هر چند تحریمها و نوسانات ارزی مشکلاتی به صورت مقطعی در پروسه صنعت خودرو ایجاد نموده اما قطعا این شرایط فرصتی ویژه ای برای صنعت خودرو به خصوص در حوزه توسعه صادرات خودرو و قطعات خواهد بود.
وی همچنین به تاثیر نرخ ارز و تعرفه بر قیمت خودروهای وارداتی پرداخت و افزود : این وضعیت فرصتی را در اختیار صادرکنندگان قرار می دهد تا ضمن رقابت ، صادرات موفقی را نیز داشته باشند.
وی گفت : در صورتی که در این شرایط ، بسیاری از تجهیزات و مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان و قطعه سازان با استفاده از تکنولوژی و تحقیقات روز داخلی و همچنین ظرفیت های دانشگاهی بومی سازی شوند می توان ظرف بلند مدت از این فرصت استفاده کرد.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین به مسائل و مشکلاتی که در کوتاه مدت بر شرایط کنونی برصنعت خودرو و صادرات ایجاد می کند اشاره و خاطر نشان کرد : طبعا این وضعیت در کوتاه مدت مشکلاتی را بر صنعت خودرو ایجاد کرده و کاملا در شرایط کنونی مشخص است اما قطعا گذر از این موقعیت نیازمند حرکت جدی تولید کنندگان و همچنین حمایت دولت از این حوزه از صنعت خودرو است .
طالبی در ادامه به ضرورت حمایت و کمک دولت از صادرکنندگان پرداخت و گفت : دولت باید با سیاست های که در اتاق بازرگانی و در بخش صادرات به منظور حمایت از صادرات تدوین می نماید از صادرکننده و سرمایه گذار نیز حمایت نموده و ضمن در نظر گرفتن مشوق هایی در این راستا سرمایه گذاررا ترغیب نمایند تا علاوه برسرمایه گذاری در حوزه تولید در داخل کشور با ارائه تسهیلات موجود، صادرات بهتری را نیز داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

افزايش 240 درصدي صادرات خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90953.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت از افزایش 240 درصدی صادرات خودرو در 7 ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر داد.
محسن صالحی نیا تصریح کرد: طبق راهبرد صنعت خودرو باید یک سوم تولید صادر شود که هنوز تا آن میزان فاصله زیادی داریم.
وی خاطر نشان کرد: خوشبختانه امروز شرایط خوبی برای عرضه تولیدات خود در بازارهای داخلی و خارجی فراهم شده که اگر بتوانیم تولید را به نحو شایسته پشتیبانی کنیم به راحتی می توانیم نیاز داخل را تامین کرده و صادرات را افزایش دهیم.
معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: تولیدات کشورمان به لحاظ مطلوبیت مشتری، در بازارهای هدف از شرایط مختلفی برخوردار است به عنوان مثال شرایط فروش خودرو با لوازم خانگی متفاوت است.
صالحی نیا گفت: اما در کلان در حال حاضر علی رغم افزایش نرخ ذاتی ارز به عنوان پوشاننده بخشی از هزینه های مرتبط بر نهاده های تولید، شرایط بهتری برای عرضه فراهم است اما درباره اینکه هر یک از بخش های صنعت چقدر می توانند در داخل و یا بازارهای خارجی انگیزه داشته باشند یک کار تخصصی است که درباره هر کدام باید جداگانه بحث کرد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی و اعلام جزئیات جدید مزدا CX – 9 جدید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90943.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مزدا به تازگی نسخه جدید شاسی بلند CX – 9 مدل 2013 را با قیمت پایه 44525 دلار استرالیا وارد بازار این کشور کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده، خودروی مزدا CX – 9 جدید که دارای قیمتی 44525 دلاری است تنها حدود صد دلار نسبت به نسخه پیشینش گران تر می باشد.
در واقع حتی نسخه های میانه این خودروی لوکس حدود 1345 دلار ارزان تر از نسخه های قدیمی تر است و حتی مواد و امکانات بهتری در آن به کار رفته است.
تنها در مورد نسخه گرن تورینگ این خودرو شاهد افزایش 2223 دلاری بوده که آن هم به خاطر تجهیز آن به سانمانه بررسی نقاط کور و سامانه خروج از خط می باشد.
بایستی ذکر کرد اگر چه این خودرو چندی پیش به بازارهای دیگر راه پیدا کرده بود ولی جرئیات مربوط به آن تا این حد اعلام نشده بود.
گفتنی است نسخه پایه خودروی مزدا CX – 9 مدل 2013 دارای امکاناتی نظیر سامانه کنترل سرعت ، سامانه تهویه هوای چند حالته ، فرمان و اهرم دنده با روکش چرم، چراغ های خودکار مه شکن ، روکش ، کیفیت صندلی ، سامانه صوتی مجهز به شش بلندگو و اتصالات USB و بلوتوث می باشد.
نسخه لوکس CX – 9 نیز که حدود 8500 دلاری گران تر از مدل پایه است دارای دستگیره های درکرومی ، سانروف ، آینه های کناری مجهز به گرم کن ، صندلی راننده قابل تنظیم در هشت جهت و مجهز به حافظه ، سامانه صوتی مجهز به 10 بلندگو و سامانه ناو بری تام تام می باشد.
در صورت تمایل خریدار شرکت می تواند با دریافت هزینه ای 4500 دلاری سامانه حرکت هر دو محور AWD را ذبر روی خودروی مذکور نصب نماید.
شایان ذکر است نسخه گرن تورینگ مزدا CX – 9 که 6348 دلار گران تر می باشد مجهز به چراغ های LED دیدروز ، استارت دکمه ای ، حسگرهای پارک ، و سامانه اخطاری خروج از مسیر و تصادف می باشد.
هردو خودریو فوق دارای یک موتور 3.7 لیتری V6 به توان 204 کیلو وات و گشتاور 367 نیوتون متر می باشد و مصرفی 11 لیتری در هر 100 کیلومتر دارد.

[حميد ذوالعلا]

رنو نيسان شرکت اوتوواز روسيه را خريد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90933.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: شرکت خودروسازی رنو-نیسان امروز قرارداد خرید شرکت روسی آوتوواز را نهایی می کند.
به گزارش خبر خودرو، رنو-نیسان با این معامله در نظر دارد حضور خود را در بازار روسیه تقویت کند.
فروش محصولات این شرکت در روسیه چهل درصد افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز توليد کاميونهاي کشنده پرقدرت در تبريز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90928.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، تولید کامیونهای کشنده پرقدرت در شرکت سیبا موتور تراکتورسازی ایران در تبریز آغاز شد.
خط تولید این کامیونها تیر امسال با همکاری گروه خودروسازی بهمن در مجتمع تراکتورسازی ایران در تبریز راه اندازی شد و قرار است در مرحله نخست 2 نوع کامیون کشنده و یک نوع شاسی کامیون تولید و به بازارهای داخلی و خارجی ارائه شود.
مدیر عامل شرکت سیبا موتور با اشاره به تولید حدود 300 دستگاه از این کامیون گفت : این خودرو با داشتن استانداردهای جهانی مراحل آزمایشی خود را در ناوگان حمل و نقل کشور به صورت موفقیت آمیز گذراند و جوابگوی نیاز حمل و نقل کشور است.
خضری افزود : این محصول تولیدی دارای استاندارد آلایندگی یورو 3 است و بزودی تولید محصولی با استاندارهای آلایندگی یورو 4 نیز آغاز می شود.
تولید کمپرسی و کامیون کشنده فوق سنگین نیز در مراحل بعدی تولید این شرکت قرار دارد.
مدیرعامل شرکت سیبا موتور پیش بینی کرد محصول تولیدی جوابگوی نیاز کمی و کیفی ناوگان حمل و نقل سنگین کشور بویژه در کارخانه های پتروشیمی، سیمان و بخشهای کشاورزی باشد.
خضری گفت : 22 نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش این کشنده ها در سراسر کشور مستقر و ارتقای سطح خدمات رسانی و قطعات مورد نیاز در دستور کار است.

[حميد ذوالعلا]

تلاش هوندا برای آغاز تولید فیت در مکزیک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90922.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هوندا تصمیم دارد سه نسخه متفاوت از خودروی کوچک فیت ( که در اروپا با نام جاز شناخته می شود ) را در تاسیسات در حال ساخت مکزیک تولید نماید.
به گزارش خبر خودرو، نسخه های مورد بحث در این تاسیسات شامل هاچ بک ، سدان و یک شاسی بلند جدید می شود.
یکی از مدیران هوندا که نخواسته اسمش فاش شود اعلام کرده مدل های فوق طی دو نوبت کاری تمام وقت و به دلیل نیاز بازار ایالات متحده به خودروهای هوندا فیت تولید می شوند.
به گفته وی شاسی بلند جدیدی که قرار است بر پایه فیت تولید شود دومین محصولی از هوندا است که از یک تاسیات مکزیکی خارج می شود.
قرار است این تاسیسات جدید در سال 2014 و با ظرفیت سالانه 200 هزار دستگاه افتتاح شود.
حدود 30% از تولیدات این واحد صرف مصرف مکزیک و مابقی به خارج از این کشور صادر خواهد شد.
لذا می توان انتظار داشت افتتاح این واحد سهم میمی در رشد فروش جهانی شرکت هوندا داشته باشد و این شرکت را به اهداف مشخص شده اش برای سال 2012 نزدیک تر کند.
به طوری که گمان می رود تاسیسات جدید هوندا در مکزیک باعث رشد 18 درصدی فروش بازار ایالات متحده تا سال 2017 و عبور آن از مرز 2 میلیون دستگاه خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی نسخه جدید شورولت سیلورادو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90920.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شورولت طی نشست خبری در میشیگان از رونمایی سیلواردوی مدل 2014 در سیزدهم دسامبر خبرداد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از بارها انتشار غیر رسمی تصاویر ، بالاخره سیلورادوی مدل 2014 در روز سیزدهم دسامبر سال جاری خواهد توانست به صورت رسمی در معرض دید علاقه مندان به محصولات برند شورولت قرار بگیرد.
طبق اعلام شرکت تولید کننده ، قرار است در کنار خودروی شورولت سیلورادو مدل 2014 یک دستگاه پیکاب بزرگ جی ام سی سیرا مدل 2014 نیز رونمایی گردد.
باز هم دو پیکاب فوق دارای بدنه های قابی یک تکه که بر روی شاسی سوار می شوند خواهند بود.
اما گفته می شود که در این مدل ها از میزان وزن آن ها کاسته شده است و لذا مصرف سوختشان بهبود یافته است.
بخش موتوری این خودروها شامل یک موتور V8 مجهز به فناوری VVT و یک موتور 3.6 لیتری V6 کوچک تر با قابلیت تولید 320 اسب بخار توان می شود.
متاسفانه جزئیات تکمیلی بیشتری درباره خودروهای سیلورادو و سیرای جدید در دسترس نیست و گمان می رود که ارائه جزئیات آن ها به زمان رونمایی شان در نمایشگاه اتومبیل 2013 آمزیکای شمالی موکول شده باشد.

[حميد ذوالعلا]

انتشار تصاویر مرسدس کلاس E جدید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90916.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نسخه فیس لیفت مرسدس – بنز کلاس ای با بد شانسی رو به رو شد و پیش از معرفی رسمی اش ، تصاویر آن در دنیای مجازی منتشر شد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که این خودرو در چند ماه پیش اسیر دوربین خبرنگاران شده بود و اولین فیلم آن در اینترنت منتشر گردید، باز هم با بد شانسی رو به رو شد.
این در حالی است که گمان می رود عکس های رسمی این خودرو به بیرون درز پیدا کرده و لذا می توان مطمئن شد که دو نسخه سدان و استیت برای آن در نظر گرفته شده است.
با نگاهی اجمالی به تصاویر می توان به تغییرات E250 پی برد و گفت که این خودرو شباهت های چندانی با نسخه AMG ندارد.
انتظار می رود که خودروی مرسدس – بنز کلاس E مدل 2014 دارای یک موتور 3.5 لیتری V8 بر روی نسخه E350 و یک موتور V8 توربو دو قلو بر روی نسخه های E500 و E550 باشد.
گمان می رود این خودرو که آخرین نسل از کلاس E می باشد دارای فناوری های بسیار به روز و مواد به کار رفته با کیفیتی باشد.
در حال حاضر جزئیات اندکی درباره این خودرو در دسترس می باشد و شرکت تصمیم دارد اطلاعات مربوط به آن را هم زمان با رونمایی رسمی اش در نمایشگاه اتومبیل 2013 ژنو منتشر نماید.

[حميد ذوالعلا]

لغو برنامه تولید جگوار C – X75




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90914.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جگوار تصمیم خود مبنی بر تولید نسخه اصلاح شده ابر خودروی هیبریدی C – X75 را تغییر داده است.
به گزارش خبر خودرو، آدریان هالمارک – مدیر برند جگوار – این تصمیم را ناشی از شرایط بحرانی اقتصادی فعلی عنوان کرد وی گفت : فکر می کردیم می توانیم این محصول را تولید کنیم ولی ریاضت اقتصادی جهانی مانع ما برای ساخت و توسعه این ابر خودروی 800 هزار تا یک میلیون پوندی شد.
چگوار تصمیم داشت تا سال 2013 خودروی C – X75 را بر اساس طرحی از فرمول یک تولید و روانه بازار کند.
این خودرو برای اولین بار به صورت یک مدل مفهومی وارد نمایشگاه اتومبیل 2010 پاریس شد و مجموعه ای از موتورهای توزبینی گازی و الکتریکی را نیز به همراه خود معرفی کرد.
اگر چه بعد از صرف نظر کردن جگوار تولید C – X75 پروژه تولید موتورهای توربینی گازی نیز رها شد ولی این شرکت در پنج مدل آزمایشی اش از موتورهای دیزلی و الکتریکی خودروی فوق استفاده کرده است.
قرار است مدل های آزمایشی مذکور تا ماه می 2013 توسعه یابند و سه عدد از آن ها از طریق مزایده به فروش برسند.
هالمارک گفت سرمایه گذاری انجام شده بر روی C – X75 به هدر نرفته و حدود 60% از فناوری آن در محصولاغت آینده شرکت مورد استفاده قرار می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی خودروی کم مصرف سوبارو پلئو پلاس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90912.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت ژاپنی سوبارو به تازگی آخرین دستاورد خود پلئو پلاس ، که قرار است از بیست و یکم دسامبر وارد بازار فروش شود را رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده خودروی کوچک پلئو پلاس مینی بر پایه دایهانسو میرا و در راستای توافقی میان سوبارو ، دایهاتسو تولید خواهد شد.
سوبارو انتظار دارد این خودروی تغییر برند یافته بتواند به دلیل مصرف پایینی که دارد مشتریان زیادی را در ژاپن جذب نماید.
گفتنی است از چندی پیش مشتریان بازار ژاپن نگاه ویژه ای را به خودروهای کم مصرف و با آلایندگی پایین داشته اند و لذا فروش این وسایل نقلیه رشدی بیش از پیش را داشته است.
سوبارو پلئو پلاس داریا یک موتور باز طراحی شده سه سیلندر 650 سی سی بنزینی با قابلیت تولید 51 اسب بخار توان و گشتاور 60 نیوتون متر است.
در این خودرو از سامانه احیا کننده انرژی ترمز ، سامانه استارت / استاپ و جعبه دنده CVT استفاده شده است.
میزان مصرف سوخت این خودروی کوچک در هر صد کیلومتر حدود 3.3 لیتر می باشد.
قیمت هر دستگاه پلئو پلاس برابر 797 هزار ین ( 7500 یورو ) می باشد.

[حميد ذوالعلا]

تیونینگ رینج روور اووک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90865.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: شرکت تخصصی کان دیزاین بریتانیا آخرین دستاورد خود ، بسته ارتقایی جدیدی را برای خودروی مشهور رینج روور اووک رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو ، اگر چه کاین به تیونینگ شاسی بلندهای بزرگ شهرت دارد اما می توان گفت که در حال حاضر رینج روور اووک یکی از مورد علاقه ترین خودروهایی است که مشغول کار بر روی آن می باشد و بسته ارتقایی جدیدی برایش ارائه نموده است.
نسخه ارتقا یافته اووک که RS250 Vesuvius نام دارد ، دارای یک بدنه تمام مشکی با کاپوت سقف و تزئینات نارنجی می باشد.
در ضمن یک سپر جدید ، پره های کناری ، چراغ های LED و توزیع کننده جریان باد باز طراحی شده نیز بر روی آن نصب گردیده است.
در میان تغییرات فوق الذکر ، خودروی رینج روور RS250 Vesuvius دارای رینگ های کاملا جدید مشکی رنگ و 22 اینچی ساخت کاین دیزاین قرار گرفته و سامانه اگزوز جدیدی برای آن تعبیه شده است.
به علاوه کابین این خودرو نیز کمی تغییر یافته و صندلی ها در پوششی از چرم آلکانترا قرار گرفته است.
در ضمن پدال ها نیز در این نسخه از جنس آلومینیوم می باشد.
اگر چه هنوز جزئیات چندان دقیقی از این خودرو در دسترس نیست ولی قیمت پایه آن 55875 پوند یا 70 هزار یورو اعلام شده است.

[حميد ذوالعلا]

تعطیلی اولین تاسیسات خودروسازی آلمان در چند ماهه گذشته




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90853.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اوپل به بیش از 3 هزار کارمند تاسیسات بوخوم آلمان اعلام کرد که راهی به جز توقف تولید تا سال 2016 ندارد.
به گزارش خبر خودرو، علی رغم تلاش های اوپل برای حفظ تولید در بوخوم به نظر می رسد راهکاری جز تعطیلی آن و پایان دادن به عمر زفیرا وجود ندارد.
اوپل در بیانه ای اعلام کرد مهم ترین دلیل این امر کاهش شدید تقاضا در بازار خودروی اروپا می باشد و لذا بسیاری از خودروسازان این منطقه با بحران تولید بازار مواجه شده اند.
اوپل در ماه ژوئن اعلام کرد که هیچ مدل جایگزینی را برای خودروی زفیرا – که در تاسیات بوخوم تولید می شود – در نظر ندارد.
گفته می شود که اوپل در نظر دارد بخشی از نیروی کاری از دست رفته اش در تاسیسات بوخوم را از سال 2016 به بعد در انبارهایش به کار بگیرد.
اسیتو گیرسکی – قائم مقام مدیر عامل جی ام – گفت : ما حتما برنامه خاصی را برای به کارگیری پرسنل واحد بوخوم داریم و احتمالا آن ها را در انبارها و بخش تولید قطعات به کار خواهیم گرفت.
در حال حاضر 430 طی یک همکاری مشترک انتظار می رود در پی مذاکرات صورت گرفته تعداد کارکنان این انبارها در مرحله اول به 600 نفر افزایش یابد.
گفتنی است بوخوم اولین تاسیسات آلمانی است که ظرف چند دهه گذشته تعطیل می شود.

[حميد ذوالعلا]

خسارت میلیاردی انگلیس از بابت ترافیک های شهری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90849.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نتایج یک مطالعه جدید نشان می دهد که راهبندان های بی شمار انگلستان سالانه 4.3 میلیارد پوند خرج روی دست اقتصاد این کشور می گذارد.
به گزارش خبر خودرو، طبق نتایج یک تحقیق صورت گرفته توسط مرکز مطالعات اقتصاد و تجارت و شرکت آماری ترافیک اینریکس ، سالانع تنها 426 میلیون پوند سوخت در راه بندان های بریتانیا به هدر می رود.
از سویی خودروهای شهری سالانه 331 میلیون پوند و وسایل نقیله باری و تجاری 1.1 میلیارد پوند ساعت خود را در ترافیک از دست می دهند.
لندن با اختصاص 40% راه بندان های سنگین انگلستان به خود پرخرج ترین شهر بوده و حدود 66% از اتلاف وقت ها متعلق به آن است.
ترافیک لندن به ارای هر وسیله نقلیه 15.19 پوند خرج می تراشد و این در حالی است که میانگین این هزینه در بریتانیا 12.51 پوند گزارش شده است.
برایان مستل – مدیر اینریکس – گفت : ترافیک همه چیز من جمله مدت زمان رسیدن به سرکار و مقدار سوختی که مصرف می کنیم را تحت تاثیر قرار می دهد.
در شرایطی که انگلستان همچنان با نرخ بالای بیکاری و بحران اقتصادی مواجه است ، اهمیت بازده مسافت های برون شهری و سرعت افراد برای رسیدن به سر کار نقشی مهم را ایفا می کند.

[حميد ذوالعلا]

نمايشگاه سراسري خودرو و تجهيزات وابسته در اهواز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90941.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، نمایشگاه سراسری خودرو و تجیهزات وابسته امروز در نمایشگاه بین المللی اهواز گشایش یافت .
مدیر عامل نمایشگاه بین المللی خوزستان گفت : این نمایشگاه با هدف آشنایی تولیدکنندگان و صنایع مربوط استان با فناوری‌ها و دستاوردهای جدید در زمینه تولیدات خودرو و قطعات یدکی با حضور استانهای کشور در اهواز به مدت 4 روز دایر است .
آقای جلیلی رفع مشکلات و موانع پیشبرد این صنعت ، تبادل اطلاعات ، استفاده از توان ، تخصص و تجربه متخصصان داخلی و آشنایی با تجهیزات و فن‌آوری‌ها و ماشین‌‌آلات جدید را از دیگر اهداف برپایی این نمایشگاه برشمرد .
وی افزود : در این نمایشگاه 70 شرکت بزرگ تولیدی از استانهای تهران و خوزستان آخرین دستاوردهای خود را در زمینه تولیدات خودرو و قطعات یدکی به نمایش می گذارند.
همزمان با این نمایشگاه نخستین نمایشگاه خودرو کلاسیک در نمایشگاه بین المللی اهواز گشایش یافت .
این دو نمایشگاه از ساعت16 تا 22 هر روز برای بازدید عموم دایر است .

[حميد ذوالعلا]

نمايشگاه بين المللي سازندگان قطعات خودرو در شانگهاي افتتاح شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90926.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: چهار هزار شرکت خودروسازی جهان در نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو در شانگهای حضور یافته اند.
به گزارش خبر خودرو، نمایشگاه عظیم قطعات و لوازم یدکی خودرو در منطقه شانگهای چین آغاز به کار کرد. ژاپن توجه ویژه ای به بازار خودروی چین دارد. در حالی شرکتهای ژاپنی درتلاش هستند سهم خود را در بازار خودروی چین حفظ کنند که روابط توکیو و پکن اخیرا به علت تنشهای ارضی شدت پیدا کرده است.
از زمان تشدید این تنشها در ماه سپتامبر، خریداران خودرو در چین از خرید خودروهای ژاپنی خودداری می کنند. میزان فروش برخی از شرکتهای خودروساز ژاپنی در چین پنجاه درصد کاهش یافته است.
به همین علت این شرکتها نمی توانند برنامه های قبلی خود را پیش ببرند. حدود چهارهزار شرکت فعال در زمینه خودروسازی از سراسر جهان در نمایشگاه بین المللی شانگهای حضور دارند.
حدود چهل شرکت از این تعداد از شرکتهای ژاپنی هستند. شرکتهای خودروساز ژاپنی امیدوارند بتوانند با اختصاص بخشی از بازار خودروی چین به خود، بخش زیادی از مشکلات خود را حل کنند. این شرکتها در نمایشگاه بزرگ شانگهای به دنبال پیدا کردن مشتریانی از کشورهای اروپایی و آمریکا نیز هستند.

[حميد ذوالعلا]

مرکز خريد و فروش خودرو بزودي در شرق تهران افتتاح مي شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90890.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل ساماندهی مشاغل شهر تهران گفت: در 15 روز آینده، مرکز خرید و فروش خودرو در منطقه 13 کوی زینبیه به بهره برداری می رسد.
رضا قدیمی در افزود: مرکز خرید و فروش خودروی حکیمیه به علت ایجاد مشکلات برای ساکنان شرق تهران دو ماه است که بسته شده است.
وی گفت: مرکز خرید و فروش جدید در زمینی به مساحت دو هکتار در حال احداث است که ظرفیت آن 30 درصد از مرکز قبلی بیشتر است.
مدیرعامل ساماندهی مشاغل شهر تهران در خصوص ساماندهی صنایع مزاحم در جنوب شرق تهران گفت: مجتمع ولیعصر در شهرری و مجتمع تهران - خاوران در منطقه 15 مجموعه هایی هستند که مراحل پایانی احداث خود را طی می کنند.
قدیمی ادامه داد: در هر کدام از مجموعه ها قرار است 200 واحد صنفی ساماندهی شود که در شش ماه آینده این موضوع محقق خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تعويض کاتاليست خودروهاي تاکسي پرايد به صورت رايگان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90888.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون بهره برداری ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران گفت: قطعه کاتالیست و کربن کنستر خودروهای تاکسی پراید مدل 84 تا 87 ،‌ به صورت رایگان تعویض می شود.
حسین مقدم افزود: با توجه به اجرای طرح جامع کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها،توافقی بین شهرداری و سازمان حفاظت محیط زیست و نماینده خودروساز شرکت سایپا یدک انجام شد که در مرحله نخست، پرایدهای تاکسی که قطعه کاتالیست آنها معیوب است، تعویض شود.
وی گفت: تاکسی هایی که سازمان تاکسیرانی به مراکز معاینه فنی معرفی می کند، بعد از تست فنی اگر قطعه کاتالیست و کربن کنستر آنها خراب شده باشد، برای تعویض به مراکز سایپا یدک معرفی می شوند.
معاون بهره برداری ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران افزود: این فعالیت از امروز در پنج مرکز از جمله بیهقی، سراج ، چمران ، شکوفه و آبشناسان انجام می شود.
مقدم افزود: هم اکنون، قطعه کاتالیست در بازار 200 هزار تومان است که قرار است در این طرح سه هزار قطعه کاتالیست تعویض و نصب شود.
وی گفت: کاتالیست قطعه ای است که در مسیر خروجی اگزوز قرار دارد و گازهای سمی خطرناک را به گازهای غیرخطرناک تبدیل می کند که عمر مفید آن 80 هزار کیلومتر یا سه سال است.
معاون بهره برداری ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران افزود: هزینه تعویض و نصب این قطعه با مسئولیت شهرداری تهران و سازمان حفاظت محیط زیست خواهد بود.
مقدم گفت: امیدواریم بقیه شرکت های خودروساز داخلی نیز در این طرح شرکت کنند تا شاهد کاهش آلودگی هوا باشیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17696.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17696.jpg)
در صورت تداوم قیمت گذاری به روش فعلی تا پایان سال
زیان خودروسازان 3500 میلیارد تومانی می شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران تداوم قیمت گذاری خودرو به شیوه فعلی را ظلمی مضاعف به شرکت های بورسی و سهامداران خودروسازان دانست.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش با تاکید بر اینکه روش فعلی قیمت گذاری خودرو ضرر و زیان هنگفت خودروسازان را در برداشته است، اظهار داشت: با ادامه روند کنونی قیمت گذاری سهامداران به دلیل ضرر هنگفت خودروسازان، سودی دریافت نخواهند کرد که دولت مدیون هزاران سهامدار شرکتهای بورسی خواهد بود.
وی با بیان اینکه دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا از ابتدای سال جاری تا کنون 2000 میلیارد تومان زیان دیده اند، ادامه داد: تداوم شرایط کنونی میزان ضرر و زیان این دو شرکت را تا پایان سال به 3500 میلیراد تومان خواهد رساند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه خودروسازان باید بتوانند محصولاتشان را با قیمت حاشیه بازار به فروش برسانند، تصریح کرد: در حال حاضر و بر اساس ارز مبادله ای 2500 تومانی قیمت برخی از خودروها به مراتب بالاتر از قیمت فعلی حاشیه بازار آنهاست که این موضوع تنها به نفع دلالان و سودجویان است و هم مردم و هم شرکت های سازننده ضرر می کنند.
به گفته وی، به عنوان مثال قیمت ال 90 با ارز مبادله ای 30 میلیون تومان تمام می شود در حالی که در بازار 25 تا 26 میلیون است وقیمت مصوب کمیته قیمت گذاری نیز 22 میلیون تومان تعیین شده است. همچنین قیمت خودرو مگان با ارز مبادله ای حدود 67 میلیون می شود در حالی که در بازار 59 میلیون است و قیمت کمیته قیمت گذاری نیز 45 میلیون تومان است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران تاکید کرد: چنانچه ارز مبادله ای به خودروسازان ارایه شده و اجازه فروش خودرو در حاشیه بازار نیز به خودروسازان داده شود تا حدودی از زیان خودروسازان کم شده و جلوی افزایش بی رویه قیمت ها نیز گرفته خواهد شد.
نعمت بخش افزود: چنانچه ارز مبادله ای به خودروسازان ارائه شده اما اجازه فروش خودرو در حاشیه بازار داده نشود زیان خودروسازان ادامه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

حمایت عملی و ورود جدی دولت و مجلس ، راه نجات صنعت خودرو است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90975.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، گفت : راه نجات صنعت خودرو حمایت عملی و ورود جدی دولت و مجلس در جهت رفع مشکلات خودروسازان است. ابراهیم نکو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، با اشاره به اینکه متاسفانه بسیاری از طرح ها حمایتی از صنعت خودرو در قالب شعار باقی مانده ، افزود : در نشستهای مشترک و متعدد مجلس و دولت ، خصوصا کمیسیون صنایع و معادن و اقتصادی همواره بر حمایت از صنعت خودرو تاکید شده است.
وی تصریح کرد : صنعت خودرو ، همواره از صنایع مورد توجه خاص عموم جامعه است به طوری که اغلب مردم خواستار رشد و پیشرفت این صنعت مهم و زیربنایی هستند.
وی گفت : صنعت خودرو کشور در سالهای اخیر تنوعی خوبی را در تولید داشته است به طوری که این امر موجب افزایش تقاضا و استقبال از محصولات داخلی شده است که قطعا این روند می تواند در معرفی و حضور ارزشمند صنعت خودرو در آینده تاثیر گذار باشد.
وی تاکید کرد : صنعت خودرو از ابتدای امسال با مشکلاتی مواجه گردید که با تمهیدات و راهکارهایی این امکان وجود داشت که جلوی این موانع و مشکلات گرفته شود اما متاسفانه این امر محقق نشد البته در مراحل بعدی انتظار می رفت که مجلس و دولت نیز حمایت گسترده ای را از صنعت خودرو داشته باشند تا در این راستا کمکی به ادامه فعالیت سایر صنایع شود.
وی گفت : متاسفانه وعده های داده شده درخصوص حمایت از صنعت خودرو نیز تاکنون عملی نشده است که این کوتاهی قطعا ضربه سنگینی را به صنعت خودرو خواهد زد.
نماینده رباط کریم در خانه ملت با اشاره به ضرورت کمک و حمایت از صنعت خودرو، خاطر نشان کرد : همچنان فرصت برای نجات صنعت خودرو وجود دارد و در صورت تاخیر در کمک به صنعت خودرو دیگر زمانی برای جبران این مساله نخواهد بود.
نکو گفت : باید جلساتی با حضور مشترک دولت و مجلس و کارشناسان و مدیران صنعت خودرو تشکیل شود تا نسبت به عمل به تعهدات و وعده های داده شده ، تاکید شود.
وی در ادامه به افت سود سهام شرکتهای بورسی صنعت خودرو و تاثیر آن بر وضعیت شرکتهای خودروساز اشاره نمود و اظهار داشت : با ادامه کاهش سود سهام شرکتهای خودروساز مطمئنا صاحبان سهام اعتماد قبل را نسبت به صنعت خودرو نخواهند داشت و چنانچه از صنعت خودرو قطع امید شود این سرمایه ها به بخش های دیگر سوق خواهد یافت و بالطبع مشکلاتی را نیز برای شرکتها ایجاد می کند.
وی گفت : باید چاره ای اندیشید تا صنعت بزرگ و پر اشتغال صنعت خودرو نجات یابد قطعا حمایت عملی و ورود جدی دولت و مجلس در جهت رفع مشکلات خودروسازان راه نجات صنعت خودرو خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_801.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_801.jpg)
نمایشگاه خودرو دیترویت(1)
جیپ گرن چروکی دیزلی را معرفی می‌کند
پرشین خودرو: مدیر جیپ تایید کرد که نسخه‌ای دیزلی از مدل گراند چروکی در نمایشگاه دیترویت که ماه بعد برگزار می‌شود، به نمایش گذاشته خواهد شد. حال افراد زیادی از خود این سوال را می‌پرسند: آیا نسخه دیزلی از مدل رنگلر نیز تولید خواهد شد؟
به گزارش «پرشین خودرو»، این شایعه مدت زیادی بود که جریان داشت و اکنون به طور رسمی تایید شده است. جیپ اعلام کرد که نسخه دیزلی مدل گراند چروکی در نمایشگاه دیترویت حضور خواهد داشت. مایک منلی، مدیر این کارخانه در گفتگو با یکی از رسانه‌های اخبار خودرو گفت: اگر تنها بخواهم ای‌میل‌هایی که از مشتریان جیپ مبنی بر درخواست چنین نسخه‌ای را مد نظر قرار بدهم، باید بگویم که از موفقیت این نسخه مطمئن هستم.
نسخه دیزلی گراند چروکی توسط یک موتور 3 لیتری V6 توربو با قدرت 237 اسب بخار تغذیه می‌شود. احتمالا جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک نیز تنها گزینه کارخانه در قسمت جعبه‌دنده باشد.
البته این اولین مدل جیپ مدرن با قدرت دیزلی نیست. افرادی شاید به یاد داشته باشند که اوایل سال 2002 نیز مدل لیبرتی که در حال از رده خارج شدن بود، نسخه دیزلی جدیدی از خود معرفی کرد که فقط تا اوایل سال 2003 دوام آورد. آن زمان جیپ خیلی دیر فهمید که نسخه‌ای دیزلی از این مدل مورد نیاز است. این بار اما جیپ با درس گرفتن از گذشته، به دنبال موفقیتی جدید برای نسخه دیزلی است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_800.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_800.jpg)
جیپ پرنده وسیله‌ای بسیار عجیب از کرایسلر
پرشین خودرو: بدون شک ورود کرایسلر به حیطه ساخت خودروهای نظامی چندان عجیب به نظر نمی‌رسد و کارخانه نام‌برده در این زمینه تاریخچه‌ای قوی دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما وقتی سخن از ساخت هواپیمای نظامی به میان می‌آید کمتر کسی به یاد کرایسلر می‌افتد، اما تاریخ چیز دیگری می‌گوید چراکه در سال 1959 میلادی کرایسلر از چنین پروژه‌ای رونمایی کرد.
در واقع کرایسلرVZ-6 یا جیپ پرنده پیشنهاد یک خودروی چند منظوره با قابلیت پرواز سبک بود که سازنده آن امیدوار بود بتواند برخی از عمل‌کردهای خودروی محبوب جیپ را داشته باشد و در عین حال قادر به پرواز بر فراز موانع و زمین‌های ناهموار باشد. این پروژه در اصل در سال 1956 در پی انتشار اطلاعیه‌ای مبنی‌بر نیاز ارتش ایالات متحده آمریکا به چنین وسیله‌ای آغاز شد و از میان تعداد فراوانی طرح پیشنهادی تنها سه طرح برای توسعه بیشتر انتخاب شدند که کرایسلرVZ-6 یکی از آن سه بود و به‌این ترتیب تعداد دو عدد پروتوتایپ از این خودرو پرنده در سال 1958 میلادی برای انجام آزمایش‌ها سفارش داده شد. کرایسلرVZ-6 دارای دو پروانه بزرگ بود که نیروی خود را به پایین منتقل می‌کردند و موقعیت آن‌ها نیز به‌این گونه بود که یکی در جلو و دیگری پشت سر راننده یا خلبان قرار می‌گرفت. هم‌چنین محل خلبان در سمت چپ وسط بدنه قرار داشت و کنار آن یعنی سمت راست میانه این وسیله تنها پیشرانه آن با قدرت 500 اسب بخار قرار گرفته بود. دورتادور بدنه توسط یک نوار لاستیکی احاطه می‌شد که هم‌چون دامنی تا نزدیک زمین ادامه داشت و باعث کمک به افزایش نیروی رانش پروانه‌ها روبه بالا می‌شد از طرفی نیروی محرکه روبه جلو نتیجه دماغه کوتاه VZ-6 و پره‌های نصب شده بر مجرای پروانه‌ها به منظور منحرف ساختن جریان هوا رو به عقب بود.
این خودرو پرنده برای نخستین بار در سال 1959 به پرواز درآمد اما نتایج اولیه امیدوار کننده نبود و VZ-6 هیچ‌گاه نتوانست در ارتفاعی هم‌پای هواپیماهای معمولی پرواز کند در حقیقت توانایی آن درحد بلند شدن در برخی جاها آن‌هم به اندازه 1.5 تا 4 متر بود، چراکه وزن 1089 کیلوگرمی آن به وضوح VZ-6 را برای جداشدن از زمین دچار ضعف می‌کرد علاوه بر این پس از بلند شدن از زمین مشکلات جانبی بسیاری در زمینه پایداری داشت. در واقع طی اولین پرواز افسار گسیخته خود یکی از پروتوتایپ‌ها بدون کنترل به هوا برخاست و دچار آسیبی فراتر از تعمیر شد اما خوشبختانه خلبان بدون آنکه آسیب جدی ببیند موفق به فرار شده بود.
به این ترتیب آن حادثه پایانی برای پروژه جیپ پرنده کرایسلر بود و تحقیق بر روی دو پروتوتایپ VZ-6 آن به کلی متوقف شد.

[حميد ذوالعلا]

تنها 20 درصد از اعتبارات پروژه های عمرانی به شهرداری پرداخت شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91005.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در رابطه با عدم پرداخت اعتبارات مصوب مجلس از سوی دولت به سازمان مدیریت شهری استان تهران گفت : از 72 درصد اعتبارات مصوب جهت پروژه های اجرایی و عمرانی تنها 20 درصد تخصیص اعتبار صورت گرفته است .
علیپور در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : دولت در خصوص عدم پرداخت این اعتبارات به شهرداری ها با مشکل کمبود درآمد در سال جاری مواجه بوده است زیرا به دلیل وجود تحریم ها ، فروش نفت و در آمدهای حاصل از آن با کاهش چشمگیری مواجه بوده است و این امر دلیل اعلام شده از سوی دولت در خصوص عدم پرداخت مطالبات شهرداری تهران و دیگر کلان شهرهای کشور است .

نائب رئیس اول فراکسیون مدیریت شهری و روستایی در ادامه عنوان کرد : به منظور رفع مشکل و مشخص شدن میزان بدهی های دولت به شهرداری ها مجلس شورای اسلامی پیشنهاد ارائه جدول مربوط به پرداخت ها و دریافت ها را به وزارت اقتصاد و دارایی ، وزارت کشور و شهرداری ارائه داده است تا میزان بدهی های دولت به شهرداری دقیقا مشخص شود .

نماینده قوه مقننه در شورای عالی شهرسازی و معماری کشور اظهار داشت : طرح دو فوریتی از سوی مجلس در خصوص ارائه مجوز به مترو کلان شهرها جهت عرضه اوراق مشارکت و تسهیلات بانکی ، بانکهای داخلی و خارجی داده شود تا در شرایطی که دولت توان حمایت و ارائه کمک به سازمان مدیریت شهری و شهرداری نداشته باشد ، بتوانند از طریق عرضه اوراق مشارکت مشکلات خود را رفع کنند . این طرح در جلسه آینده صحن علنی مجلس ارائه خواهد شد و تا دوهفته آینده در مورد آن تصمیم گیری خواهد شد .
علیپور در خاتمه با اشاره به اقدامات مجلس شورای اسلامی در خصوص احقاق حقوق مردم بیان داشت : جلساتی در فراکسیون مدیریت شهری در خصوص احقاق حقوق مردم تهران برگزار شده است که این طرح دوفوریتی یکی از طرح های مجلس در این خصوص است و مجلس در مورد حق مردم احساس مسئولیت می کند .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17701.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17701.jpg)
مزدا3، ویتارا و نیومورانو در ایستگاه بررسی قیمت
پرشین خودرو: عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو از بررسی قیمت چند سواری گران قیمت داخلی از جمله مزدا 3، سوزوکی گراند ویتارا و نیومورانو در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شهرام میرآخورلو، با اعلام این خبر اظهار کرد: خودروسازان می‌توانند براساس مصوبه کمیته قیمت‌گذاری، قیمت سواری‌های تولیدی با نرخ بالاتر از 45 میلیون تومان را براساس شرایط بازار و ضوابط سازمان حمایت تعیین کنند.
وی با بیان اینکه به خودروسازان تاکید کرده‌ایم آزادی در تعیین قیمت به معنای تخلف از ضوابط قیمت‌گذاری نیست، خاطرنشان کرد: سازمان حمایت به صورت رندوم نرخ اعلامی این خودروها و اسناد و مدارک قیمتی آن‌ها را بررسی می‌کند.
عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو ادامه داد: اسناد و مدارک قیمتی مزدا 3 و سوزوکی گراند ویتارا را اخذ کرده‌ایم و اسناد خودروی نیومورانا نیز در دست بررسی است بنابراین اگر هر خودروسازی تخلفی در تعیین نرخ خودروهای با قیمت بالاتر از 45 میلیون تومان داشته باشند، ضمن لغو قیمت جدید حقوق ضایع شده خریداران نیز ایفا خواهد شد.
میرآخورلو خاطرنشان کرد: قیمت‌هایی که از سوی خودروساز به سازم

[حميد ذوالعلا]

سوخت متناسب با استاندارد یورو 4 در کشور وجود ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90985.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی اصفهان گفت : آلایندگی ناشی از احتراق سوخت تا حدودی متعلق به موتور و سیستم خودرو است اما بخش اعظمی از آلایندگی به دلیل سوخت و آلاینده های موجود در آن است بنابراین با توجه به سهمی که سوخت در ایجاد آلودگی دارد باید مورد توجه بیشتری جهت تدوین استاندارد ها قرار می گیرد .
محسن اصفهانیان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : درحال حاضر سوخت متناسب با استاندارد یورو 4 در کشور وجود ندارد و درصورتی که خودروها با استاندارد یورو 4 تولید شوند سوخت موجود باعث ازبین رفتن کاربرد این استانداردها می شود . علاوه برآن دانش فنی مورد نیاز جهت ارتقاء خودروها به استاندارد یورو 4 وجود ندارد و خرید دانش فنی مورد نیاز در شرایط فعلی هزینه های زیادی را برخودرو سازان تحمیل خواهد کرد و این مسئله باعث افزایش قیمت خودروها خواهد شد .
وی در ادامه اظهار داشت : در خصوص ارتقاء خودروهای سواری به استاندارد یورو 4 و با توجه به شرایط تحریم و محدودیت های ناشی از آن مشکل تامین قطعات و مواد اولیه وجود دارد و این امر باعث افزایش قیمت تمام شده خودرو شده و قیمت فروش خودروها را نیز افزایش می دهد .
کارشناس صنعت خودرو با اشاره به لزوم نوسازی خودروهای فرسوده خاطرنشان کرد : کاهش آلودگی هوا در کلان شهر ها با تمرکز بر روی یک مسئله حل نخواهد شد بنابراین لازم است همگام با تکیه بر ارتقاء استانداردهای خودرو و سوخت در کشور توجه ویژه ای به نوسازی خودرو های فرسوده شود علاوه بر آن گسترش حمل و نقل عمومی و ایجاد امکانات جهت ترغیب مردم به استفاده از وسایل نقلیه عمومی می تواند سهم مهمی در آلودگی هوا داشته باشد .
وی در خاتمه عنوان کرد : گسترش شبکه الکترونیک در کشور جهت کاهش تردد اضافی خودروهای تک سرنشین تاثیر زیادی بر کاهش آلودگی هوا خواهد داشت .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17699.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17699.JPG)
ادامه روند کاهشی قیمت خودرو
پرشین خودرو: در هفته‌ای که گذشت افزایش عرضه و پیش فروش محصولات از سوی دو خودروسازی بزرگ کشور قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی را در حد قابل ملاحظه‌ای کاهش داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت 12 میلیون و 800 هزار تومان به صورت تحویل 10 روزه از سوی نمایندگی‌های این شرکت عرضه می‌شد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان است.
قیمت سایپا SL 131 نیز با کاهش زیادی به حدود 11 میلیون و 800 هزار تومان و SX 131 نیز به حدود 12 میلیون تومان در تحویل 10 روزه ‌رسید. البته قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
در این هفته تیبا نیز به قیمت حدود 15 میلیون و 450 هزار تومان با شرایط تحویل 10 روزه عرضه می‌شد. البته قیمت رسمی این خودرو اندکی کمتر و 15 میلیون و 430 هزار تومان است. تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 24 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان است.
قیمت مگان 2000 اتومات نیز به حدود 57 میلیون تومان رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است. ماکسیما نیز در حالی به قیمت حدود 89 میلیون تومان عرضه می‌شد که قیمت رسمی این خودرو 85 میلیون تومان است.
در هفته گذشته در گروه محصولات ایران خودرو، خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نبود. قیمت پژو 206 صندوق‌دار نیز در مدل V9 این خودرو به حدود 40 میلیون تومان و مدل V8 نیز حدود 29 میلیون تومان رسید. این در حالی است که قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز با کاهش قابل توجهی در مدل E1 آن به حدود 20 میلیون تومان و مدل E2 نیز 22 میلیون تومان در شرایط تحویل 45 روزه رسید. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 E1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 18 میلیون و 800 هزار تومان در تحویل 45 روزه به فروش می‌رسید. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان تعیین شده است. قیمت پژو پارس سال نیز با کاهشی قابل توجه به حدود 22 میلیون و 950 هزار تومان در تحویل 45 روزه رسید. قیمت رسمی این خودرو نیز حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
گزارش «ایسنا» می افزاید: قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها با درصدی از نوسان و تفاوت در نمایندگی‌های فروش مختلف همراه است.

[حميد ذوالعلا]

معرفی نسخه کم مصرف تر نیسان ناوارا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90997.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نسخه جدیدی از نیسان ناوارا با قیمت پایه 18 هزار پوند وارد بازار انگلستان شد.

به گزارش خبر خودرو، اعلام جدید نیسان می تواند خبرخوشی برای طرفداران محصولات آن در انگلستان باشد چرا که می توانند تا چندی بعد با مراجعه مستقیم به نمایندگی های این شرکت خودروی نیسان ناوارای جدید را خریداری کنند .
طبق اعلام شرکت تولید کننده ، ارزان ترین نسخه ناوارا 17445 پوند قیمت داشته و در مقایسه با مدل پیشین حتی 1500 پوند هم کاهش قیمت دارد .

نسخه پایه خودروی نیسان ناوارا دارای یک موتور 2.5 لیتری dco چهار سیلندر دیزل می باشد که قابلیت تولید 142 اسب بخار توان و 350 نیوتون متر گشتاور را دارد .
گفتنی است در این نسخه جدید توان خروجی خودرو از 187 اسب بخار به 142 اسب بخار کاهش یافته و این امر به بهبود مصرف سوخت آن کمک کرده است . به طوریکه هم اکنون میزان مصرف سوخت خودروی ناوارای جدید 7.1 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد.

از امکانات نصب شده بر روی نسخه پایه این خودرو می توان به اتصال بلوتوث ، پخش cd ، سامانه قفل مرکزی ، تهویه هوا و سامانه حفظ پایایی خودرو اشاره کرد . گفتنی است ناوارای جدید قابلیت یدک کشیدن 2600 کیلو گرم را نیز دارد .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_799.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_799.jpg)
تصاویر و اطلاعات اولیه Eکلاس 2014 منتشر شد
پرشین خودرو: در حالی که مرسدس Eکلاس به نیمه‌های عمر خود نزدیک می‌شود؛ طراحان مرسدس به سرپرستی آقای گوردون واگنر برنامه مفصلی برای ارایه گونه فیس‌لیفت آن دارند. به طور کلی فیس‌لیفت ها در دنیای خودروسازی به دو دسته تقسیم می‌شوند.
به گزارش «پرشین خودرو»، دسته اول فیس‌لیفت‌های خفیف یا مینور (Minor) هستند که در آن‌ها تنها در کیفیت مواد، تجهیزات و نهایتا تغییرات کوچکی در فرم چراغ‌ها یا بخش‌هایی نظیر جلوپنجره و سپرها تجدید نظرهایی صورت می‌گیرد ( نظیر هیوندای آزرا ). اما در دسته دوم فیس‌لیفت‌ها که به فیس‌لیفت های بزرگ یا ماژور ( Major ) مشهورند؛ طراحان تغییرات قابل توجهی را بر روی نمای خارجی خودرو و بعضا فضای داخلی آن انجام می‌دهند؛ تغییراتی که شکل چراغ‌ها و سایر المان‌های طراحی را دستخوش تغییرات جدی‌تری می‌کند و باعث می‌شود تا خودرو هویتی تازه به دست بیاورد؛ هرچند که هنوز خصوصیات فنی بدنه و پلتفرم تغییری نکرده است.
گویا طراحان مرسدس هم پس از مدت‌ها تصمیم به در نظر گرفتن یک فیس‌لیفت ماژور برای Eکلاس گرفته‌اند. در تصاویری که در همین رابطه در فضای مجازی منتشر شده است به خوبی یک Eکلاس 2014 با چهره‌ متفاوت دیده می‌شود.
اولین و مهم‌ترین تغییری که در فیس‌لیفت جدید Eکلاس جلب توجه می‌کند؛ تغییر فرم چهار دو تکه چراغ‌ها به شکلی یک‌پارچه است؛ شکلی که کاملا با آن چیزی که مرسدس در طراحی خود دنبال کرده متفاوت است و بیشتر حرکتی رو به گذشته و به خصوص سال‌های انتهایی دهه 90 به حساب می‌آید. برای پی بردن به این شباهت کافی است نگاهی به تصاویر نسل قبل مرسدس S کلاس (W220) انداخت تا فرم نرم و یکپارچه چراغ‌ها را بار دیگر در آن محصول مرسدس دید. فرم چلوپنجره، سپرها و خطوط بدنه و کاپوت اگرچه تغییرات جدی به خود ندیده‌اند؛ با این حال تغییر فرم چراغ‌ها آن قدر تاثیرگذار هست که بتواند چهره جدیدی از یکی از پرطرفدارترین و سنتی‌ترین کلاس‌های مرسدس را به نمایش بگذارد. تصویری که از هم اکنون نظرات چندان مساعدی را به خود جلب نکرده است و بعید هم به نظر می‌رسد آقای واگنر تصمیم داشته باشد تا چنین سبکی را- در حالی که هنوز سبک جدید جایگاه خود را تثبیت یافته نمی‌بیند- برای طراحی محصولات این ستاره مشهور آلمانی در نظر بگیرد.
در مورد قوای محرکه همین پیشرانه های کنونی در خط تولید باقی خواهند ماند با این حال ممکن است مرسدس به سراغ پیشرانه چهارسیلندر 1.6 لیتری برود که با همکاری رنو آن را ساخته است و توانایی تولید 156 اسب‌بخار را داراست؛ پیشرانه که قطعا از لحاظ زیست‌محیطی و اقتصادی مزیت‌های فراوانی خواهد داشت.
هنوز اطلاعات بیشتری از این دستپخت جدید مرسدس منتشر نشده است!








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7994667.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/799/4667/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D9%88-%D8%A7%D8%B7%D9%84%D8%A7%D8%B9%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%87-E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-2014-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7994668.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/799/4668/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D9%88-%D8%A7%D8%B7%D9%84%D8%A7%D8%B9%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%87-E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-2014-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7994669.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/799/4669/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D9%88-%D8%A7%D8%B7%D9%84%D8%A7%D8%B9%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%87-E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-2014-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7994670.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/799/4670/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D9%88-%D8%A7%D8%B7%D9%84%D8%A7%D8%B9%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%87-E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-2014-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b7994671.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/799/4671/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D9%88-%D8%A7%D8%B7%D9%84%D8%A7%D8%B9%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%87-E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-2014-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

فروش خودروهاي نو در اتحاديه اروپا کاهش یافت




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: انجمن خودروسازان اروپا اعلام کرد در ماه نوامبر برای چهاردهمین ماه پیاپی ثبت نام خرید خودروهای نو در اتحادیه اروپا کاهش یافت.

به گزارش خبرخودرو ؛ به گفته این انجمن در ماه نوامبر ثبت نام خرید خودروهای نو در اتحادیه اروپا ده و سه دهم درصد کاهش یافته است.

بر همین اساس رنو با بیست و هفت و هفت دهم درصد کاهش و پژو سیتروئن با پانزده و شش دهم درصد بیشترین کاهش فروش را داشته‌اند.

پس از این دو خودرو ساز فرانسوی ،خودروسازان دیگری نیز شاهد کاهش فروش تولیدات خود در اروپا بودند که می‌توان به جنرال موتورز با سیزده و دو دهم درصد کاهش ، فیات با سیزده درصد کاهش و فورد با نه و نه دهم درصد اشاره کرد.

اما شرکت فولکس واگن برای چندمین ماه نسبت به رقبای خود وضع بهتری داشته و کاهش فروش خودروهای ساخت این شرکت در اروپا به دو ونه دهم درصد محدود شده است.

انگلیس تنها کشور اروپایی است که در ماه نوامبر فروش خودروهایش در اروپا افزایش داشته است.

بر همین اساس فروش خودروهای انگلیسی در ماه نوامبر یازده و سه دهم درصد افزایش یافته است.

اما فروش خودروهای آلمانی سه و نیم درصد، فرانسوی نوزده و دو دهم درصد ،ایتالیایی بیست ممیز یک درصد و اسپانیایی بیست ممیز سه درصد کاهش یافته است.

شرکت بی.ام. وی از خودروسازان انگشت شماری است که فروش آن در ماه نوامبر یک دهم درصد افزایش یافته است.

افزون بر فروش شرکت هیوندایی جگوار لندرور و مزدا هم به ترتیب هشت و هفت درهم درصد، سیزده و شش دهم درصد و سه و هشت دهم درصد افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

بیش از 80 درصد هزینه های جایگاه ها متعلق به سازمان های دولتی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90983.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، رئیس انجمن جایگاه داران در خصوص افزایش نرخ کارمزدها گفت : با توجه به اینکه در سال جاری هزینه های جایگاه داران تا حدود زیادی افزایش پیدا کرده است میزان افزایش کارمزدها جوابگوی نیازهای جایگاه داران نخواهد بود .
بیژن حاج محمدرضا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : بیش از 80 درصد هزینه های جایگاه داران متعلق به هزینه های دولتی مانند هزینه بیمه و مالیات و عوارض و غیره می شود و در این خصوص حمایتی از سوی ارگانها جهت کاهش فشارهای متحمل بر جایگاه داران صورت نمی گیرد و این مسئله در طول زمان باعث کاهش تمایل جایگاه داران برای ادامه فعالیت می شود .
وی در ادامه عنوان کرد : تا کنون اطلاعی در خصوص توزیع کارتهای هوشمند سوخت تولید داخل به جایگاه داران ارائه نشده است و در خصوص تجهیزات مورد نیاز استفاده از این کارت ها و یا نوسازی تجهیزات قدیمی که برای کارتهای چینی مورد استفاده قرار می گیرد اقدامی صورت نگرفته است .
وی همچنین اظهار داشت : با توجه به افزایش هزینه های جایگاه داران از ابتدای سال 91 و درخواستهای مکرر جایگاه داران افزایش کارمزد از ابتدای سال 91 محاسبه شده است و قرار است در آینده نزدیک پرداخت شود .
حاج محمد رضا تصریح کرد : میزان افزایش کارمزدها با توجه به هزینه ها کافی نیست و لزوم انجام بازبینی و بررسی های مجدد در خصوص میزان افزایش کارمزدها وجود دارد.
وی در خاتمه بیان کرد : با توجه به اینکه جایگاه ها آخرین رکن توزیع سوخت هستند و مستقیما با مصرف کنندگان در ارتباط هستند وجود حمایتهای دولتی در خصوص کاهش هزینه ها و افزایش کارمزدها و همچنین افزایش تعداد جایگاه ها در سطح کشور باید مورد توجه زیادی قرار گیرد چرخه توزیع سوخت با سهولت انجام شود .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17745.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17745.jpg)
معاون وزیر صنعت:
قیمت‌گذاری خودرو آزاد نشد
پرشین خودرو: در حالی که ساعتی پیش معاون وزیر صنعت از آزادسازی قیمت خودرو خبر داده بود، دقایقی پیش خبر قبلی خود را تکذیب کرده و با اشاره به اینکه قیمت‌ گذاری خودروها همچنان در اختیار دولت است، گفت: خودرو جزء سبد کالاهای مصرفی خانوارها است و قیمت‌گذاری آن همچنان در اختیار دولت است.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسن رادمرد گفت: قیمت‌گذاری خودرو همچون سابق در اختیار سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان است و زیر نظر دستگاه‌های ذیصلاح صورت می‌گیرد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: قیمت‌گذاری خودرو هیچ تغییری نکرده و فرآیند قیمت‌گذاری همچون گذشته در جریان است.
وی با اشاره به قرار گرفتن خودرو در سبد مصرفی خانوارها، تصریح کرد: قیمت‌گذاری خودرو و تمامی کالاهایی که در سبد خانوار قرار دارند، در سازمان حمایت صورت می‌گیرد و هیچ برنامه‌ای برای آزادسازی قیمت‌گذاری این کالاها نداریم.
به گفته رادمرد، کالاها به سه گروه حساس، غیرحساس و عادی تقسیم‌بندی شده است و بر اساس این تقسیم‌بندی، قیمت‌گذاری تمامی کالاهای موجود در سبد خانوار همچون گذشته انجام می‌شود.
قیمت‌گذاری خودرو آزاد شد
معاون وزیر صنعت گفت: قیمت‌گذاری خودرو به تشکل‌ها و انجمن‌های مربوط آن سپرده شد.
حسن رادمرد در پاسخ به این سوال که آیا خودرو جزو کالاهایی است که در سازمان حمایت قیمت‌گذاری شود، اظهار داشت: خودرو جزو کالاهای درجه دو محسوب می‌شود.
وی در پاسخ به این سوال که آیا قیمت‌گذاری در سازمان حمایت و شورای رقابت منتفی است، افزود: قیمت خودرو توسط تشکل‌ها و انجمن‌های مرتبط با آن قیمت‌گذاری خواهد شد.
به گزارش فارس پیش از این مهدی غضنفری گفته بود سازمان حمایت باید نقش نظم دهنده به بازار داشته باشد نه اینکه قیمت‌گذار باشد.
همچنین حمید حسینی عضو هیئت رئیسه اتاق تهران به فارس گفته بود سازمان حمایت باید منحل شود.
بنابراین گزارش، به نظر می رسد طی بخشنامه ای قیمت‌گذاری توسط سازمان حمایت محدود شده است و بنابر گفته رادمرد معاون بازرگانی داخلی وزیر صنعت تنها ۲۲ قلم کالای اساسی توسط سازمان حمایت قیمت‌گذاری می شود.
تلاش خبرنگار فارس برای برقراری ارتباط با مسئولان سازمان حمایت تا لحظه تنظیم این خبر بی نتیجه بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_803.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_803.jpg)
نمایشگاه خودرو دیترویت(2)
Eکلاس زودتر از موعد معرفی شد
پرشین خودرو: مدل به‌روز‌شده کلاس‌E سیستم‌ها و ویژگی‌های ایمنی زیادی دارد و ظاهر آن به روز شده و گزینه‌های موتور آن نیز افزایش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، وقتی که اسب‌ها فرار کرده‌اند، بستن در اصطبل هیچ فایده‌ای ندارد. همین مثال درباره خودروها نیز صدق پیدا می‌کند. وقتی اخبار اصلی و جزئیات مدلی به بیرون نفوذ پیدا می‌کند، مرموز نگه داشتن آن دیگر فایده‌ای ندارد. بعد از منتشر شدن عکس‌ها و جزئیات اولیه بی.ام.و M6 گران‌کوپه، مدل مینی JCW پیس‌من و کلاسE مرسدس در آلمان، منتشر شدن اطلاعات کامل مربوط به این مدل‌ها در چند روز گذشته، تعجبی نداشت.
مرسدس مدل به ‌روز‌ شده Eکلاس را در دو نسخه بدنه سدان و واگون تولید کرده است. نمایشگاه دیترویت که ماه بعد برگزار می‌شود، اولین میزبان رسمی این مدل خواهد بود. از جدیدترین ویژگی‌های مدل جدید می‌توان به چراغ‌های جلوی جدید اشاره کرد که جایگزین چراغ‌های معمولی چهارگوشه مدل قبلی شده‌اند. البته همین چراغ‌های جدید نیز به خاطر طراحی ویژه‌ای که دارد، در شب ظاهر چهارگوشه به خود می‌گیرد. چراغ‌های تمام LED نیز به عنوان گزینه سطح بالا در دسترس است. کاپوت خودرو نیز ظاهر تازه و جذابی دارد و جلوپنجره آن از شکل دو قسمتی مدل‌های کلاسC پیروی می‌کند. این جلوپنجره در دو شکل لوکس و اسپورت در دسترس است. در نسخه لوکس، کاپوت به تزئینات خاصی مزین شده و در نسخه اسپورت نیز یک ستاره بزرگ بر جلوپنجره نقش بسته است.
گلگیر جلوی نسخه‌های اسپرت به سری AMG و سیستم اگزوز دو لوله‌ای مجهز است. ویژگی برتر نسخه اسپرت، فنربندی آن است که کاملا از نسخه لوکس متفاوت خواهد بود. طراحی کناره‌ها، انتهای عقب و داخلی خودرو نیز تغییرات کوچکی داشته‌اند. کلاسE جدید همچنین به سیستم‌های هوشمند کمک‌رسانی جدید مجهز است. این سیستم‌ها البته از مدل آتی کلاسS قرض گرفته شده‌اند. نسخه جدیدی از کمک‌رسانی هشدار، کمک‌رسانی فرمان‌دهی با سیستم دیسترانیک پلاس، سیستم کمک‌رسانی خطوط، سیستم کمک‌رسانی ترمز و سیستم ترمز اتوماتیک اضطراری از جمله ویژگی‌‌ها و سیستم‌های هوشمند این مدل هستند.
سیستم‌های ایمنی خودرو با استفاده از یک دوربین استریوی جدید، قابلیت تشخیص موانع در تصاویر سه بعدی را دارند که مدل جدید کلاسE را از مدل قبلی خود و احتمالا از اکثر مدل‌های این بخش، ایمن‌تر می‌کنند. البته تنها ایرادی که به خودرو وارد است، بیش از حد اتوماتیک شدن فرمان و به طور کلی، کنترل خودرو است.
چهار گزینه در رنج موتور خودرو موجود خواهد بود. یک موتور جدید دیزلی با تکنولوژی بلوتک E250 از جمله این موتورها است. این موتور که جایگزین موتور شش سیلندر E350 خواهد شد، اگرچه تنها 190 اسب بخار دارد اما گشتاور قابل توجهی آزاد می‌کند. سیستم چهار چرخ متحرک 4Matic نیز به این موتور اضافه شده و مانند باقی گزینه‌های این رنج، به جعبه دنده هفت سرعته اتوماتیک متصل می‌شود.
موتور E350 3.5 لیتری V6 که در دو نسخه دیفرانسل عقب و چهار چرخ متحرک موجود است، 302 اسب بخار تولید می‌کند. همچنین یک موتور E400 هیبریدی وجود دارد که موتور V6 را به یک موتور الکتریکی 27 اسب بخاری متصل می‌کند. بهترین موتور رنج خودرو، یک واحد 5.5 لیتری V8 E550 است که به سیستم 4Matic مجهز است و قدرت بالای 402 اسب بخار را تولید می‌کند.
این مدل در بهار آینده به بازار آمریکا عرضه خواهد شد و بعد از مدتی، نسخه AMG سدان آن نیز معرفی می‌شود.

- مصطفی محدث





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034676.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4676/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034677.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4677/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034678.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4678/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034679.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4679/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034680.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4680/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034681.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4681/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034682.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4682/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034683.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4683/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034684.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4684/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034685.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4685/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034686.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4686/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8034687.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/803/4687/E%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%B2%D9%88%D8%AF%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D9%88%D8%B9%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17751.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17751.jpg)
رئیس شورای رقابت خطاب به خودروسازان
بدون مصوبه شورا افزایش قیمت دهید، مجازات می‌شوید
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت گفت: اگر شرکت‌های خودروساز بدون مجوز و مصوبه شورای رقابت اقدام به افزایش قیمت کنند، مجازات خواهند شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، جمشید پژویان در واکنش به اظهارات حسن رادمرد معاون وزیر صنعت مبنی بر سپرده شدن قیمت گذاری خودرو به تشکل‌ها و انجمن‌های مرتبط، واکنش نشان داد و اظهار داشت: این چه معاونی است که خلاف گفته های وزیر را مطرح می کند. وزیر صنعت، معدن و تجارت طبق قانون و به صراحت اعلام کرده قیمت گذاری محصولات خودرو به عهده شورای رقابت است.
وی ادامه داد:حال چگونه می شود که یک معاون خلاف گفته های وزیر و قانون را بیان می کند؟ این موضوع باید از شخص وزیر یا رئیس جمهور پرسیده شود.
این مقام مسئول در برابر این سئوال که با این اوصاف آیا شورای رقابت همچنان بر موضع قبلی خود مبنی بر قیمت گذاری محصولات خودرویی پابرجا خواهد بود؟ تاکید کرد: بله. این شورا درخواست هر شرکت خودرو ساز را مورد بررسی قرار خواهد داد. دراین میان اگر برخی شرکت ها بدون مجوز ومصوبه شورای رقابت اقدام به افزایش قیمت کنند مجازات خواهند شد.
پژویان تصریح کرد: البته این به معنای آن نیست که با عدم افزایش قیمت، شرکت های خودروساز ورشکسته شوند اما به هر حال موضوع قیمت گذاری خودرو طبق قانون به شورای رقابت محول شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_802.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_802.jpg)
تعریفی تازه از خودروهای کامپکت
اشکودا نسل سوم اکتاویا را معرفی کرد
پرشین خودرو: اکتاویا برای اشکودا به منزله قلب برای بدن است! این سدان کوچک که جزو دسته خودروهای کامپکت محسوب می‌شود دومین تجدید نظر کلی خود را تجربه می‌کند و قرار است نقش موثرتری در بازار این بخش ایفا کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، وینفرید واهلاند؛ مدیرعامل اشکودا، نسل سوم اکتاویا را جادارتر، دقیق‌تر، باکیفیت‌تر و مدرن‌تر و زیباتر می‌داند با این حال برای رسیدن به صحت و سقم این ادعاها باید به بررسی دقیق‌تر خودرو پرداخت.
بی‌زمانی در طراحی...
اصطلاح بی‌زمانی ( timeless ) به کرّات توسط اشکودا در مورد طراحی اکتاویای جدید استفاده شده است. بی‌زمانی در طراحی بدین معناست که حتی با گذشت سال‌ها از ارایه طرح و حضور آن در بازار، بیننده با دیدن آن دچار خستگی و کسالت نمی‌شود. در حقیقت ماندگاری طرح آن‌قدر زیاد است که تحت تاثیر جریانات مُد و هیجانی بازار قرار نمی‌گیرد. اولین اصل برای رسیدن به بی‌زمانی در طراحی، عدم به‌کارگیری فرم‌ها و مانورهای حجمی اغراق‌آمیز و تند و تیز است. یک طرح خالص و با خطوطی کم اما قدرتمند؛ بیش از فرم‌های اغراق‌آمیز و خیالی می‌تواند تاثیر بصری داشته باشد و طراحان اشکودا هم با وقوف به این مسئله سعی در به‌کارگیری سطوح خالص و صیقلی داشته‌اند. سطوح صیقلی که توسط حرکت‌های ساده حجم‌ها و خطوط از یکنواختی خارج شده‌اند.
خط شخصیت خودرو تنها با چرخش سطح بدنه و ایجاد سایه‌روشنی ملایم ایجاد شده و خطوط روی کاپوت نیز مانند سنباده‌ آن را صیقل داده‌اند و تاثیری عمیق از خود برجای گذاشته‌اند؛ تاثیری که در پس زمینه خلوص و درخشندگی زمینه‌اش جلوه دوچندان پیدا می‌کند.
فرم چراغ‌ها نیز ساده و تاثیرگذارند. یک فرم افقی و مستطیلی شکل که اندکی زاویه پیدا کرده و به لطف انتخاب هوشمندانه پس‌زمینه تیره، در تضاد با سطوح اطرافش جلوه بصری قدرتمندی یافته که در کنار دماغه نسبتا کشیده و زاویه‌دار جلو و جلوپنجره تیره‌رنگ؛ منجر به خلق ترکیبی هماهنگ شده است.
افزایش 95 میلی‌متری در طول و 45 میلی‌متری در عرض؛ نسبت به نسل قبلی؛ باعث شده تا فضای داخلی نیز به تبع آن جادارتر و راحت‌تر شود. رسیدن فضای زانوان به 79 میلی‌متر و همین‌طور فضای سر سرنشینان عقب به 980 میلی‌متر در کنار افزایش ظرفیت صندوق بار به 590 لیتر؛ بخشی از تاثیرات این افزایش است.
علی‌رغم این‌ که اشکودا خودروسازی اهل جمهوری چک است؛ با این حال سبک طراحی آن عمیقا آلمانی است که البته از آن‌جا که عضوی از گروه فولکس‌واگن به حساب می‌آید این مسئله چندان غیرعادی نیست. یکی از مهم‌ترین مشخصه‌های این سبک آلمانی تناسبات بدنه و به خصوص اوورهنگ‌های جلو و عقب است. در اکتاویا نیز اوورهنگ جلو به میزان محسوسی کوتاه‌تر از اوورهنگ عقب است که این جذابیت دوچندانی به طرح می‌بخشد و احساسی از اسپرت بودن و پویایی را در بیننده برمی‌انگیزد.
هرچند تصاویر قابل قبولی از نمای عقبی اکتاویا منتشر نشده است با این حال می‌توان رعایت همان حال و هوای نمای جلو و سبک کلی طراحی را در این بخش نیز دید؛ هرچند که فرم چراغ‌ها و سادگی هندسی بیش از حدشان، کمی کسل‌کننده از آب درآمده‌اند.
ایمنی و راحتی در کنار یکدیگر
اشکودا تصمیم گرفته تا اکتاویای جدید را نسبت به گذشته هرچه بیشتر ایمن کند و طبیعی است که برای رسیدن به این هدف باید تغییرات قابل توجهی هم در بخش تجهیزات ایمنی فعال آن اعمال نماید. درنظر گرفتن تجهیزاتی چون Fron Assistant ( ترمزگیری در مواقع اضطراری، که از ماه می 2013 برای اکتاویا قابل سفارش خواهد بود.)، Lane Assistant ( سامانه نگهداری خودرو در بین خطوط)، multicollision Braking ( عمل‌گر خوکار ترمزها در هنگام تصادفات)، Crew Protect Assistant ( سیستمی که خودرو را در هنگام تصادفات به وضعیت ایمن در می‌آورد)، Driver Activity Assistant ( که به شناسایی خستگی و خواب آلودگی راننده می‌پردازد) و همین‌طور سامانه کاپوت فعال که در صورت تصادف با عابرین پیاده با جا‌به‌جایی خود مانع از رسیدن آسیب‌های حاد به سر و گردن آن‌ها می‌شود؛ بخشی از این تجهیزات هستند.
از طرف دیگر درنظر گرفتن 9 ایربگ از جمله ایربگ زانوان ( که در اتحادیه اروپا اجباری هستند ) و ایربگ‌های پرده عقب؛ به بهبود ایمنی غیرفعال خودرو نیز کمک شایسته می‌کند.
در نظر گرفتن تجهیزات رفاهی جدید از جمله سیستم ناوبری جدید و همین‌طور مانیتور لمسی در کنار سیستم صوتی ساخت CANTON؛ تجربه جدیدی از سوار شدن یک اشکودا را به سرنشینان می‌دهد و این مسئله را یادآوری می‌کند که یک خودروی کوچک حتی اگر از یک برند گران‌قیمت نباشد می‌تواند ترکیبی مناسب از امکانات، ایمنی و راحتی را عرضه کند.
حداقل آلایندگی و مصرف سوخت با نسل جدید پیشرانه‌ها
اشکودا مجموعا 4 پیشرانه دیزلی و 4 پیشرانه بنزینی را برای اکتاویا در نظر گرفته است که کم‌مصرف ترین آن‌ها تنها 89 گرم گاز دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر تولید می‌کند. پیشرانه 1.6 لیتری TDI که به لطف بهره‌گیری از تکنولوژی‌های پیشرفته از جمله سامانه ریل مشترک و انژکتورهای پرفشار توانایی تولید 110 اسب بخار را داراست در هر صدکیلومتر تنها 3.4 لیتر گازوئیل می‌سوزاند که آن را به یکی از پیشرانه‌های دوستدار محیط زیست تبدیل می‌کند و قطعا حضورش در برخی کشورها می‌‌تواند به درنظر گرفتن تخفیف‌های مالیاتی برای مالک آن تبدیل شود.
پیشرانه‌های دیگر نیز ترکیب متنوعی از قدرت‌ و میزان مصرف سوخت را ارایه می‌کنند که در نهایت قدرتمندترین گونه آن‌ها که با بهره‌گیری از سامانه توربوشارژر و دارا بودن 1.8 لیتر حجم، 177 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند به اکتاویا قدرت مانور بالایی در بازارهای مختلف می‌بخشند.
گیربکس‌های دستی و DSG نیز بسته به نوع پیشرانه و رده تجهیزاتی قابل سفارش خواهند بود؛ ضمن این که اشکودا مشغول کار بر روی عرضه گونه‌های مجهز به سامانه چهارچرخ متحرک و بهره گیرنده از گاز طبیعی است.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8024673.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/802/4673/%D8%A7%D8%B4%DA%A9%D9%88%D8%AF%D8%A7-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%B3%D9%88%D9%85-%D8%A7%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8024674.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/802/4674/%D8%A7%D8%B4%DA%A9%D9%88%D8%AF%D8%A7-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%B3%D9%88%D9%85-%D8%A7%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8024675.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/802/4675/%D8%A7%D8%B4%DA%A9%D9%88%D8%AF%D8%A7-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%B3%D9%88%D9%85-%D8%A7%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17740.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17740.jpg)
به صورت موقتی
گران‌ترین خودرو دنیا از ایران رد شد+تصویر
پرشین خودرو: بعد از حرف و حدیث‌های بسیار و شایعات گسترده، بالاخره گران‌ترین خودروی دنیا به صورت موقتی وارد ایران شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تصاویری از گمرک بندر انزلی منتشر شده که نشان می‌دهد یک دستگاه بوگاتی خوش‌رنگ وارد خاک ایران شده است.
به گزارش بازار خبر، داستان از این قرار است که بوگاتی فوق از طریق کریدور ایران از مبدا به مقصد روسیه ارسال خواهد شد.
بوگاتی فوق از مدل Veyron است. خودرویی با موتور 8 لیتری 16 سیلندر با آرایش Wشکل. قدرت این محصول 1000 اسب‌بخار است.
قیمت این مدل بوگاتی یک میلیون و 200 هزار دلار است.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b177407625.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17740/7625/%DA%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D8%AA%D8%B1%DB%8 C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%AF-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b177407626.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17740/7626/%DA%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D8%AA%D8%B1%DB%8 C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%AF-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b177407627.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17740/7627/%DA%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D8%AA%D8%B1%DB%8 C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%AF-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b177407628.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17740/7628/%DA%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86%E2%80%8C%D8%AA%D8%B1%DB%8 C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D9%86%DB%8C%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%AF-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17737.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17737.jpg)
با ۲۵درصد سود مشارکت
شرایط فروش ویژه سایپا اعلام شد
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا از آغاز فروش ویژه محصولات خود با ۲۵درصد سود مشارکت و تخفیف سه درصدی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این فروش ویژه، خودروهای سایپا ۱۳۱ SL با قیمت ۱۱ میلیون ۵۴۰هزار تومان، سایپا ۱۳۱ SLپایه گازسوز با قیمت ۱۳میلیون و ۱۰ هزار تومان و خودرو تیبا SX با قیمت ۱۵ میلیون و ۴۳۰ هزار تومان با تحویل۳۰روزه فروخته می‌شود.
سایپا همچنین از آغاز پیش فروش سایپا ۱۱۱، ۱۳۱، ۱۳۲ و تیبا خبر داده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17735.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17735.jpg)
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران:
قیمت گذاری دولتی خودرو رانت و انحصار می آورد
پرشین خودرو: قیمت گذاری دولتی خودرو باعث افزایش انحصار و رانت در بازار و صنعت خودرو کشور می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر انحصاری در بازار خودرو در کشور وجود ندارد چراکه هم اکنون حدود 16 شرکت خودروسازی در کشور وجود دارد که به تولید و عرضه خودرو می پردازند.
محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه قیمت گذاری دولتی خودرو باعث افزایش بازار انحصار در صنعت خودرو کشور می شود، اظهار داشت: در صورتیکه اجازه دهیم بازار از طریق عرضه و تقاضا به قیمت گذاری بپردازد، رقابت در بازار خودرو افزایش یافته و قیمت مصرف کننده نیز کاهش می یابد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایارن ضمن انتقاد از هرگونه دخالت در امر قیمت گذاری خودرو توسط برخی سازمانها و نهاد ها گفت: چنین قیمت گذاری سم مهلکی برای صنعت خودروسازی کشور محسوب می شود چرا که موجب افزایش رانت در بازار خودرو کشور می شود.
محمد رضا نجفی منش گفت: در اکثر کشورهای دنیا که دارای صنعت خودرو پیشرفته ای هستند دولت ها هیچ نوع دخالتی در امر قیمت گذاری ندارند در حالیکه متاسفانه در کشور ما هر نهادی برای قیمت گذاری در این صنعت ادعایی می کند و تصمیم می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17727.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17727.jpg)
دستگیری پس از عدم پرداخت ال‌سی میلیاردی
کلاهبرداری17 میلیارد تومانی در رخش خودرو دیزل
پرشین خودرو: مدیرعامل و اعضای هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل به اتهام کلاهبرداری در بیش از 17 میلیارد تومان وجوه دریافتی از مردم و عدم بازپرداخت بیش از 15 میلیارد تومان بابت اسناد اعتباری (LC) بانک‌ها بازداشت شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل و اعضای هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل به اتهام کلاهبرداری در بیش از 17 میلیارد تومان وجوه دریافتی از مردم و عدم بازپرداخت بیش از 15 میلیارد تومان بابت اسناد اعتباری (LC) بانک‌ها بازداشت شدند.
در پی شکایت بیش از 818 نفر از شرکت رخش خودرو مبنی بر کلاهبرداری و خیانت در امانت و حیف و میل وجوه دریافتی از ثبت نام کنندگان پیش خرید کامیون، مدیر عامل و اعضاء هیأت مدیره این شرکت در استان آذربایجان شرقی بازداشت و دفاتر آنها نیز پلمب شد.
بر اساس اعلام دادگستری آذربایجان شرقی، بیش از 3000 نفر جهت خرید خودرو دیزل با شرکت رخش خودرو دیزل در استان آذربایجان شرقی قرارداد منعقد کرده‌اند و مسوولان شرکت نیز وجوه دریافتی آنها را در غیر از موضوع قرارداد صرف کرده و موجبات حیف و میل وجوه دریافتی را فراهم کرده‌اند.
طبق مدارک، این شرکت مبلغی بالغ بر 172302735500 ریال معادل 17 میلیارد و 230 میلیون و 273 هزار و 550 تومان از سوی متقاضیان خرید خودرو به حساب شرکت واریز شده است و بخش عمده‌ای از این مبلغ توسط مدیر عامل و اعضاء هیأت مدیره صرف خرید وسیع املاک و نیز خرید شرکت تراکتورسازی آرتاویل شده است و از طرفی شرکت از بابت اسناد اعتباری (LC) جمعا مبلغ 155412329857 ریال معادل 15 میلیارد و 541 میلیون و 232 هزار و 985 تومان به بانک های ملت، صادرات، ملی و تجارت بدهکار است و علیرغم اتمام مهلت باز پرداخت آنها تاکنون نسبت به تسویه وجوه دریافتی اقدام نکرده است، لذا با توجه به این موارد و اعلام شکایت متعدد کیفری علیه مدیر عامل و هیات مدیره شرکت رخش خودرو دیزل، دایر بر کلاهبرداری، پرونده کیفری در این خصوص تشکیل و پس از انجام تحقیقات گسترده و لازم و سیر مراحل قانونی نهایتا دستور بازداشت نامبردگان از طرف حوزه قضایی شهرستان صوفیان صادر و پس از جلب و تفهیم اتهام مبنی بر کلاهبرداری با صدور قرار قانونی متناسب به مبلغ 30 میلیارد تومان و به لحاظ عجز از توثیق وثیقه جهت بازداشت روانه زندان شدند.
دادگستری استان آذربایجان غربی در پایان اعلام کرده است، تمامی کسانی که در این خصوص از شرکت رخش خودرو دیزل شکایت دارند و تاکنون جهت اعلام شکایت به دادگاه جهت احقاق حق خود مراجعه نکرده‌اند، در اسرع وقت جهت طرح شکایت و تعیین تکلیف به مرجع قضایی شهرستان صوفیان مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17713.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17713.jpg)
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد
تکذیب افزایش قیمت کارخانه ای پراید به 14 میلیون تومان
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه هیچگونه مصوبه جدیدی برای افزایش مجدد قیمت خودرو صادر نشده است، از افزایش تولید خودرو در آبان ماه خبر داد و گفت: با هرگونه افزایش خوسرانه قیمت خودرو برخورد می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محسن صالحی‌نیا درباره آخرین وضعیت عرضه و قیمت خودرو گفت: آخرین افزایش قیمت خودرو در مقطع حدود سه ماه گذشته انجام گرفته است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور صنایع و اقتصادی با اعلام اینکه در شرایط فعلی کاهش تولید خودرو را قبول داریم، تصریح کرد: از ابتدای سالجاری تاکنون تولید خودرو توسط خودروسازان داخلی کاهش یافته اما در آبان ماه نسبت به ماه‌های ماقبل آن، تولید خودرو با افزایشی 3 تا 4 درصدی همراه بوده است.
افزایش تولید خودرو در آبان ماه
این مقام مسئول با تاکید بر اینکه پیش بینی می شود چهار ماهه پایانی سالجاری تولید خودرو از روند مطلوب تری برخوردار شود، بیان کرد: در حال حاضر بازار داخلی دارای افزایش تقاضا برای خودرو است.
وی در پاسخ به پرسش مهر در خصوص دلایل کاهش تولید خودرو توسط کارخانجات داخلی در هفت ماهه اول امسال، بیان کرد: تامین نقدینگی به ویژه در بحش واردات برخی از از اقلام کالا و تجهیزات یدکی منجر به کاهش تولید خودرو در سالجاری شده است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه قطعا در ادامه سالجاری امکان دستیابی به رکورد تولید خودرو مطابق با سال 1390 وجود ندارد، اظهارداشت: اما با افزایش تولید در چهار ماله پایانی سالجاری قطعا جبران کاهش تولید در ماه‌های ابتدایی سال خواهد شد.
برخورد با گرانی خودسرانه قیمت خودرو
صالحی نیا همچنین در پاسخ به سئوال دیگر مهر مبنی بر افزایش خودسرانه قیمت فروش برخی از خودروهای صفر کیلومتر در تعدادی از نمایندگی های مجاز، تاکید کرد: بر اساس مصوبات سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، محدوده قیمتی انواع خودرو تعیین و مشخص شده است.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه خودروسازان داخلی هم مطابق مصوبه سازمان حمایت اقدام به قیمت گذاری خودرو می کنند، گفت: از این رو با هرگونه افزایش خودسرانه قیمت خودرو بر خلاف مصوبات سازمان حمایت برخورد قانونی خواهد شد.
وی همچنین با رد افزایش قیمت هر دستگاه پراید صندوق دار صفر کیلومتر به 14 میلیون تومان، خاطرنشان کرد: هیچگونه افزایش قیمت جدیدی برای فروش پراید صفر کیلومتر انجام نشده است.
صالحی‌نیا معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت پیشتر با تاکید بر اینکه افزایش تولید خودرو، 90 درصد مشکلات این صنعت را مرتفع می‌کند، گفته بود: در 7 ماهه نخست سالجاری حدود 40 درصد کاهش تولید خودرو داشتیم اما در تلاشیم تا کاهش تولیدات در سالجاری به حداقل برسد.
حباب قیمت خودرو با تثبیت نرخ ارز از بین می رود
معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: با تثبیت نرخ ارز در مرکز مبادلات ارزی، حباب بوجود آمده بین قیمت خودرو ساز و بازار از بین خواهد رفت.
صالحی نیا تصریح کرد: با تمهیداتی که در خصوص کاهش قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید بواسطه کاهش نرخ ارز اندیشیده شده به دنبال این هستیم تا حباب قیمت خودرو را از بین برده و موجبات تنظیم بازار را فراهم کنیم.
صالحی نیا تصریح کرد: با تمهیداتی که در خصوص کاهش قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید بواسطه کاهش نرخ ارز اندیشیده شده به دنبال این هستیم تا حباب قیمت خودرو را از بین برده و موجبات تنظیم بازار را فراهم کنیم
وی با اشاره به اینکه قیمت خودرو داخلی مترتب از نرخ مواد اولیه، نرخ نهاده های تولید و نرخ ارز برای برخی مواد وارداتی است، خاطر نشان کرد: تثبیت و منطقی شدن نرخ ارز نقش مهمی را در راستای مطلوبیت قیمت خودرو ایفا خواهد کرد.
معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه افزود: خودروسازان مدعی هستند که قیمت کارخانه ای خودرو در شرایط فعلی پایین تر از قیمت واقعی آن می باشد و تولیدات در حاشیه زیان است اما با تمهیداتی که اندیشیده شده و افزایش تولید این قیمت به سمت منطقی شدن پیش خواهد رفت به نحوی که مطلوب همه باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17703.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17703.jpg)
10 میلیونی های بازار کدامند؟
بازار خودرو اهمیتی به جیب شما نمی دهد!
پرشین خودرو: 10 میلیون تومان برای خرید خودرو پول خُرد محسوب می شود اما با همین مبلغ می توان نمونه هایی پیدا کرد که توانایی پاسخگویی به نیازهای روزمره شما را دارند. خودروهای دست دومی که می توانند چند سال میهمان پارکینگ خانه تان باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار خودروی کشور هیچ اهمیتی به بودجه و جیب شما نمی دهد.
سیاست گذاری های صورت گرفته باعث شده تا تنها طی چند ماه نمودار سینوسی قیمت به نموداری صعودی تبدیل شود و قدرت خرید مشتریان تا حد زیادی کاهش پیدا کند.
در این بین بحث خودروهای اشرافی و دوستان متمول کاملا جداست چرا که این بازار برای آنها در هر برهه ای سورپرایزهای جذابی دارد ولی خریدارانی که بودجه آنچنانی ندارند باید فیتیله توقع را پایین کشیده و خود را با شرایط موجود و ناعادلانه وفق دهند.
ارزانترین مدل زیر 10 میلیون تومان
شاید اگر چند سال پیش بود، همین پراید خودمان در نمونه های صفر کیلومترش در این لیست قرار می گرفت؛ اما شرایط حال حاضر بازار به گونه ایست که حتی نمونه های کار کرده این خودروی کوچک هم کمی گران به نظر می رسند.
برخلاف آنچه تصور می شود ارزانترین خودروی زیر 10 میلیون تومان، محصولی از شرکت ایران خودروست با نام پژو روآ و همچنین آردی که البته ناکام ترین های این بازار هم محسوب می شوند.
این دو خودرو برخلاف انتظار سازندگانشان در بین خریداران با اقبال خوبی مواجه نشدند تا جایی که حتی در گرانی این روزهای بازار هم نه تنها افزایش قیمت آنچنانی نداشتند بلکه کمتر کسی به سراغ آنها آمد.
البته دلیل این موضوع را می توان در داشتن هزینه های زیاد و البته مصرف سوخت بالا دانست که باعث شد این خودروی چندگانه در رقابت با پراید کم بیاورد. این روزها هم که تولیدش برای همیشه متوقف شده و البته نمونه های کارکرده آن هم با قیمت های پایینی به فروش می رسد.
این نکته را هم نباید فراموش کرد که این محصول در اوایل حضور خود در بازار با نام RD عرضه می شد و بعد از مدتی کوتاه مدل جدیدی با نام ROA به خیابان ها پا گذاشت و موتورش کمی بهینه شده بود (با مصرف سوخت کمتر) که البته امکانات بیشتری داشت.
در بازار ایران مدل های مختلف RD از حدود سه میلیون و 800 هزار تومان تا پنج میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارند که البته خرید و فروش آنها در بازار به سختی انجام می گیرد و دارندگان این خودروها نیز در فروش خودروی خود با مشکل مواجهند.
از سوی دیگر مدل ROA در بازار در مدل های مختلف با قیمت های متفاوت خرید و فروش می شود. به عنوان مثال مدل 1385 این خودرو در حدود پنج میلیون و 500 هزار تومان در بازار قیمت دارد و در مدل های بالاتری همچون مدل 89 با قیمت هایی در حدود هفت میلیون تا هفت میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می شود.
پرفروش ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
همانطور که مدل های صفر کیلومتر پراید با وجود روند صعودی قیمت از فروش بالایی برخوردارند، دربازه مدل های زیر 10 میلیون تومان هم در نمونه های کارکرده از پرفروش ترین ها محسوب می شود.
خودرویی کم مصرف که نمونه های کره ای آن هم در بازار زیاد است. مدل های 74 تا 79 آن به عنوان پرایدهای کره ای به فروش می رسند و قیمت هایی در حدود سه میلیون و 500 هزار تومان تا چهار میلیون و 500 هزار تومان دارند اما مدل های بالاتر پراید هم در بازار با افزایش قیمت مواجه شده اند به طوری که نمونه 131 مدل 1390 در حدود 10 میلیون تومان به فروش می رسد؛ البته نباید فراموش کرد که خرید پراید دست دوم فوت و فن های خاص خودش را دارد چرا که مدل های مختلفی از این خودرو در بازار وجود دارد و پیدا کردن مدل مناسب کمی سخت به نظر می رسد.
با اینکه امکان انتخاب بیشتر است، مدل های مختلف پراید سبب شده تا خریداران هم با سردرگمی مواجه شوند و نمونه های SX 131 و SL یا 141، 111، 132 که همه هم با آپشن های مختلفی عرضه می شوند قیمت های متفاوتی دارند؛ در این میان نمونه های دوگانه سوز را هم باید به این مدل ها اضافه کرد.
با این حال به طور مثال مدل 141 مدل 86 در حدود شش میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد و پراید صبا مدل 83 در حدود چهار میلیون و 700 هزار تومان به فروش می رسد.
به نوشته هفت صبح، در کل این خودروها می توانند انتخاب خوبی در این بازار باشند چرا که هم قیمت قطعات آنها پایین است هم هزینه های تعمیر و نگهداری آنها زیاد نیست.
کوچک ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
اگر بودجه کمی دارید، اگر همیشه به دنبال جای پارک هستید؛ اگر دغدغه بنزین دارید یا خانم هستید یکی از تولیدات کشور چین منتظر شماست.
این خودروی کم مصرف MVM110 نام دارد. خودرویی که ظاهری متفاوت داشته و در حقیقت کپی دوو ماتیز است. این کوچک چینی در بازار این روزها در مدل های مختلف و با قیمت های گوناگون در دسترس است.
در واقع مدل سه سیلندر، چهار سیلندر و چهار سیلندر گیربکس اتوماتیک نمونه های MVM110 در بازار را تشکیل می دهند. البته دور مدل های صفر کیلومتر آن را باید خط کشید چرا که همگی بالای 10 میلیون تومان باید سراغ نمونه های کارکرده آن رفت.
اولین مدل های MVM110 تولید سال 84 هستندکه در حدود پنج میلیون تومان قیمت دارند.
نمونه های چهارسیلندر و اتوماتیک هم کمتر از 10 میلیون تومان قیمت ندارند مگر اینکه خودروی مورد نظر از نظر بدنه رنگ مجدد خورده باشد.
البته باید اشاره داشت که در بازار این خودرو قیمت ها کمی سلیقه ای است. به عنوان مثال دیده شده که مدل 84 این خودرو در حدود هفت میلیون و 500 هزار تومان قیمت گذاری شده است ولی به طور کلی برای خرید آن با بودجه زیر 10 میلیون تومان بیشتر به دنبال نمونه های سه سیلندر باشید.
خرید این خودرو از نظر مصرف سوخت کاملا اقتصادی است اما لوازم یدکی این چینی کوچک، گرانتر از پراید است.
محبوب ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
شاید باورتان نشود ولی می توان همین پژو 206 محبوب و البته گران این روزها را با مبلغی زیر 10 میلیون تومان خریداری کرد.
البته باید فیتیله توقعات را کمی پایین کشید و انتظار به دست آوردن مدلی بسیار روی فرم و سرحال را از ذهن خارج کرد. این هاچ بک پرفروش هم اکنون در بازار با رشد قیمت همراه است و بالطبع نمونه های کارکرده آن نیز تحت تاثیر این افزایش قیمت قرار گرفته اند و با قیمت های بیشتری نسبت به گذشته به فروش می رسند.
با این حال مدل های 80 تا 85 آن را در حال حاضر با قیمت های زیر 10 میلیون تومان می توان خرید که البته این قیمت ها مربوط به تیپ یک، دو و سه است. این در حالی است که تیپ پنج و شش و نمونه های صندوقدار آن با قیمت های زیر 10 میلیون تومان قابل خریداری نیست.
می توان تیپ یک پژو 206 را در نمونه های سالم از شش تا هفت میلیون تومان به دست آورد و مدل 85 نیز در حدود 10 میلیون تومان قیمت دارد ولی به طور کلی می توان گفت با این مبلغ باید خیلی خوش شانس بود تا بتوان نمونه ای خوب و قابل اتکا از این هاچ بک فرانسوی پیدا کرد.
ویژه ترین مدل زیر 10 میلیون تومان
معرفی می کنیم؛ مزدا 323 که با عنوان خودرویی کم مصرف، پرشتاب و جوان پسند شناخته می شد و می شود. خودرویی که سواری نرم و هندلینگ بالای آن را نمی توان به راحتی نادیده گرفت.
متاسفانه این سدان ژاپنی با قیمت های نسبتا بالایی به فروش می رسد اما برخی از مدل های آن را می توان با قیمت زیر 10 میلیون تومان خریداری کرد. همچنین بد نیست بدانید سال 1378 هم اولین نمونه های این خودرو با نام مزدا 323F روانه بازار شد.
در حال حاضر می توان مدل 78 و 79 این خودرو را با قیمتی در حدود 7 تا 9 میلیون تومان خریداری کرد اما فراموش نکنید که قطعات این خودرو بسیار گران قیمت و البته نایاب هستند که شاید شما را در دراز مدت با مشکل مواجه کنند.
شناخته شده ترین مدل های زیر 10 میلیون تومان
پژو 405 را همه می شناسند. نمونه های کاربراتوری این خودرو که اکثرا مدل پایین هستند قیمتی در حدود چهار تا پنج میلیون تومان دارند و نمونه های انژکتوری آن را نیز می توان با قیمت های زیر 10 میلیون تومان تنها تا مدل 84 و 85 خریداری کرد. البته مدل 85 نیز تا حدودی خریدش ممکن است و شاید بتوانید با جست و جوی زیاد این مدل را پیدا کنید.
سمند هم به عنوان خودرویی ملی که با مشکلاتی از قبیل کمبود قطعه مواجه نیست می تواند گزینه مطلوبی برای خانواده ها باشد؛ این خودرو از موتوری مشترک با 405 بهره می برد هر چند که در سال های اخیر با موتورهای مختلف عرضه شده است.
سمند هم با بودجه زیر 10 میلیون تومان تا مدل سال 1385 قابل خریداری است. به عنوان مثال مدل 1382 این خودرو در حدود هشت میلیون تومان قیمت دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17784.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17784.jpg)
قیمت B50 احتمالا دو برابر می شود
عرضه B50 گروه بهمن با تاخیر مواجه شد
پرشین خودرو: اگر چه قرار بود خودرو سواری جدید گروه بهمن در آبان ماه سال جاری روانه بازار شود اما در پایان آذرماه نیز هنوز از عرضه و فروش این خودرو خبری به گوش نمی رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چندی پیش مدیرعامل بهمن موتور با اشاره به اینکه خودرو سواری B50 طبق برنامه ریزی های انجام شده از اوایل آبان ماه به بازار عرضه می شود، به خبرنگار ما گفت: سواری B50 محصول شركت FAW چین است كه در گروه بهمن تولید خواهد شد. اما آنچه از شواهد امر پیداست عرضه این خودرو با تاخیر روبرو شده است.
اگر چه گروه بهمن قبلا قیمت 30 تا 35 میلیون تومانی را برای B50 پیش‌بینی کرده بود اما شنیده ها حاکی است که در حال حاضر برای این خودرو قیمتی حدود 60 میلیون تومان در نظر گرفته است!
محمدرضا سروش با بیان این‌كه حجم موتور این سواری 1600 سی‌سی بوده و در كلاسB تولید خواهد شد، خاطرنشان كرد: این خودرو در مدل گیربكس تیپ‌ ترونیك (دنده اتوماتیك با قابلیت تبدیل به دنده دستی) تولید خواهد شد.
مدیرعامل بهمن موتور ادامه داد: مصرف سوخت B50 در سیكل تركیبی حدود 7.2 لیتر در 100 كیلومتر بوده و مجهز به سیستم‌ ترمز ABS و كیسه هوا خواهد بود.
سروش ادامه داد: این خودرو که موتور آن فولکس واگن و گیبرکس آن ژاپنی است از محصولات شرکت FAW است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_805.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_805.jpg)
پایان اسطوره‌ای دیگر
2013؛ سال خداحافظی با گالاردو
پرشین خودرو: همه علاقه‌مندان صنعت خودرو اکنون می‌دانند که لامبورگینی به دنبال یک جایگزین قوی برای مدل پرفروش و قدرتمند گالاردو است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مدل که اولین بار در سال 2003 معرفی شده بود، نزدیک به یک دهه تولید مستمر و قوی داشته است. البته لامبورگینی برای سوپرخودروهایش، مدت زمان تولیدی بیش از این را هم داشته است. مدل کونتاچ برای شانزده سال تولید می‌شد. اما هر چیز خوبی بالاخره روزی به پایان می‌رسد. لامبورگینی نیز با منتشر کردن ویدیویی به طور رسمی اعلام کرد که 2013، آخرین سال تولید گالاردو خواهد بود.
این ویدئوی کوتاه، گالاردو را در مسیر زمان و از بدو تولید نشان می‌دهد و همچنین بر نقش لامبورگینی در زندگی لوکس و مجلل ایتالیایی تاکید می‌کند. البته هیچ نشانه‌ای از جایگزین این مدل نیست و باید دید که لامبورگینی چه نقشه‌ای برای آن دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_804.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_804.jpg)
نمایشگاه خودرو دیترویت(3)
انتظارها برای دیدن M6گرن کوپه به پایان رسید+تصاویر
پرشین خودرو: بی.ام.و M6 گران‌کوپه نسخه اسپرت و جدید سری6 گران‌کوپه فعلی است که توسط بخش M این خودروساز آلمانی ساخته شده است. چندی قبل، عکس‌هایی از این مدل به اینترنت راه پیدا کرده بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این M6 گرن‌کوپه جدید است؛ نسخه‌ای قدرتمند از مدل کوپه چهار در فعلی. پیش از این، عکس‌های جاسوسی و ویدیوهای تبلیغاتی متعددی از این مدل منتشر شده بود. تا معرفی رسمی خودرو چیزی نمانده و طرفداران این مدل، انتظار زیادی نخواهند کشید.
این مدل که از لحاظ قدرت و ابعاد مدلی بین M5 و M6 کوپه است، برای رقابت با خودروهایی چون آئودی S7 و مرسدس‌بنز CLS63 AMG ساخته شده است.
این نسخه نیز مانند دیگر مدل‌های بخش عملکرد بی.ام.و، ظاهر همیشگی این سری را دارد. جلوی خودرو توسط یک بال با ورودی‌های هوای بزرگ پر شده و چراغ‌های LED و یک کاپوت اسپرت از دیگر ویژگی‌های این بخش خودرو هستند.
چهار سر اگزوز کرومی و رینگ های آلیاژی 20 اینچی که از طرحی مخصوص بهره می‌برند، در جذابیت ظاهری خودرو نقش مهمی ایفا می‌کنند. علاوه بر این‌ها سقف فیبر کربنی از دیگر علائم ظاهری است که M6 را متمایز کرده و به بهبود آیرودینامیک آن کمک شایانی کرده است.
در داخل خودرو نیز از چرم و مواد آلکانتارا استفاده شده و فرمان سه شاخه آن، ظاهر کاملا اسپرت و جذابی دارد. صندلی‌های اسپرت خودرو بهب سیستم گرمکن مجهزند و یک صفحه اطلاع‌رسانی نیز برای آن در نظر گرفته شده است.
زیر کاپوت نیز، همان موتور V8 توین‌توربو با تزریق مستقیم قرار دارد. هنوز اطلاعات رسمی مربوط به این موتور منتشر نشده است اما می‌توان انتظار داشت که قدرت خروجی آن به 560 اسب بخار برسد و این قدرت توسط یک جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه به محور عقب خودرو منتقل شود. اگر این اطلاعات تایید شود، صفر تا صد خودرو چیزی نزدیک به 4.4 ثانیه خواهد بود. این عدد نزدیک به آمار مدل M3 بدون سقف است. همچنین باید گفت که این موتور از موتور فعلی V10 قدرتمندتر است و در واقع، بهترین موتور ساخته شده توسط بخش M بی.ام.و محسوب می‌شود. از آنجایی که اضافه کردن و تغییر دادن هر تکنولوژی یا تجهیزاتی در این مرحله غیرمنطقی به نظر می‌رسد، گرن‌کوپه جدید احتمالا از همان ویژگی‌ها و سیستم‌های مدل M5 F12 سدان بهره ببرد.
این نسخه در تابستان آتی به بازارها عرضه خواهد شد و اگرچه هنوز هیچ صحبتی درباره قیمت آن نشده است، اما پیش بینی می‌شود که قیمت نهایی آن از سری معمولی M6 دو درب بیشتر و چیزی نزدیک به 110 هزار دلار باشد.
این مدل به طور رسمی در نمایشگاه دیترویت ماه بعد معرفی خواهد شد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8044688.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/804/4688/%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%86-M6%DA%AF%D8%B1%D9%86-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8044689.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/804/4689/%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%86-M6%DA%AF%D8%B1%D9%86-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8044690.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/804/4690/%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%86-M6%DA%AF%D8%B1%D9%86-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8044691.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/804/4691/%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%86-M6%DA%AF%D8%B1%D9%86-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8044692.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/804/4692/%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%86-M6%DA%AF%D8%B1%D9%86-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8044693.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/804/4693/%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%86-M6%DA%AF%D8%B1%D9%86-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8044694.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/804/4694/%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%86-M6%DA%AF%D8%B1%D9%86-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8044695.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/804/4695/%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D9%86-M6%DA%AF%D8%B1%D9%86-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88% DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17762.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17762.jpg)
تندر اتوماتیک ایران خودرو در انتظار شماره گذاری
تفاوت بین تندر معمولی و دنده اتوماتیک چیست؟
پرشین خودرو: تندر90 دنده اتوماتیک ایران خودرو در مرحله اخذ شماره گذاری است و طبق برنامه در اواخر آذرماه سال جاری به تولید انبوه می رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا معتمد معاون تولید تندر 90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این خودرو توانسته از تست های مختلف فنی و كیفی با موفقیت عبور کند.
وی در عین حال اظهارداشت: با توجه به موفقیت آمیز بودن تست های رانندگی تندر90 و اقبال بازار به مدل های اتوماتیک، پیش بینی می شود که تولید سالیانه از این مدل خودرو به بیش از 15هزار دستگاه برسد.
معاون تولید تندر90 ایران خودرو افزود: گیربکس اتومات جدید تندر همانی است که در رومانی بر روی لو گان های عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتی و استاندارد است.
معتمد مهمترین تفاوت بین تندر90 معمولی و دنده اتوماتیک را نمایش وضعیت دنده در قسمت نمایشگر جلو آمپر، تغییر دسته دنده، پوسته سپر جلوی متفاوت عنوان کرد.
وی اضافه کرد: تندر اتوماتیک از نوع تیپ ترونیک است که منطبق بر محصولات روز دنیا به حساب می آید.

[حميد ذوالعلا]

نوید رفع مشکلات صنعت خودرو در آینده بسیار نزدیک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91087.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : بزودی با تدابیری که دولت و مجلس اندیشیده اند ، مشکلات صنعت خودرو برطرف و خودروسازی ایران به جایگاه واقعی خود خواهد رسید. غلام محمد زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به افت سهام شرکتهای بورسی صنعت خودرو افزود : به کلیه فعالان عرصه صنعت خودرو خصوصا شرکتهای بورسی ، سهامداران ، مجریان و متولیان صنعت خودرو باید نوید داد که با اقدامات در نظر گرفته خوشبختانه صنعت خودروسازی کشور در مسیر دستیابی به جایگاه واقعی است.
وی تصریح کرد : در آینده نزدیک با اقدامات و برنامه ریزی صورت گرفته صنعت خودرو از حال رکود و انفعال خارج و تزلزلی که هم اکنون در بازار خودرو و ارزش سهام شرکتهای خودروساز ایجاد شده برطرف خواهد شد به طوری که در این راستا صنعت خودرو به پویایی و جایگاه مناسب و در خور دست خواهد یافت.
وی در ادامه به برنامه های حمایتی دولت و اختصاص تسهیلات به صنعت خودرو پرداخت و گفت : بر اساس برنامه ریزی های دولت و مجلس در راستای حمایت از صنعت خودرو و پرداخت مطالبات معوقه قطعه سازان و خودروسازان بزودی مشکلات موجود در صنعت خودرو رفع و کاستی ها و کمبود های گذشته جبران خواهد شد.
وی گفت : البته صنعت خودرو در این جهت باید بر دو موضوع مهم متمرکز شود ، به طوری که خودروسازان با توجه به اینکه در دنیای رقابتی قرار دارند علاوه بر کیفیت ، هزینه تولید را مدیریت نمایند قطعا چنانچه این موارد محقق شود صنعت خودرو کشور با بهترین خودروسازان بزرگ جهان امکان رقابت را خواهد داشت.
نماینده بویر احمد و دنا در خانه ملت همچنین بر لزوم قرار گیری سیاست گذاری کشور در جهت حمایت از اشتغال ، تولید و اقتصاد صنعت خودرو تاکید نمود و خاطر نشان کرد : هر چند در مقاطع کنونی صنعت خودرو با نوسانات و موانعی مواجه شده که قطعا به جهت تجربه شرایط سخت اقتصادی بوده است اما دوران گذار از این شرایط سخت اقتصادی فرارسیده و بالطبع صنعت خودرو ،از صنایعی خواهد بود که در این شرایط به جایگاه واقعی خود خواهد رسید.
زارعی تاکید کرد : در آینده بسیار نزدیک با هماهنگی که بین دولت ، بانک ها و مجلس صورت گرفته است اقدام ویژه ای به منظور رفع مشکلات صنعت خودرو رخ خواهد داد

[حميد ذوالعلا]

تندر اتوماتيک ايران خودرو در انتظار شماره گذاري




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91103.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، تندر90 دنده اتوماتيک ايران خودرو درمرحله اخذ شماره گذاري است و طبق برنامه دراواخر آذرماه سال جاري به توليد انبوه مي رسد.
محمد رضا معتمد معاون توليد تندر 90 ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : اين خودرو توانسته از تست هاي مختلف فني و كيفي با موفقيت عبورکند.
وي درعين حال اظهارداشت : با توجه به موفقيت آميز بودن تست هاي رانندگي تندر90 و اقبال بازار به مدل هاي اتوماتيک ، پيش بيني مي شود که توليد ساليانه از اين مدل خودرو به بيش از 15هزار دستگاه برسد.
معاون توليد تندر90 ايران خودرو افزود : گيربکس اتومات جديد تندر هماني است که درروماني يرروي لو گان هاي عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتي و استاندارد است .
معتمد مهمترين تفاوت بين تندر90 معمولي و دنده اتوماتيک را نمايش وضعيت دنده درقسمت نمايشگر جلو آمپر ، تغيير دسته دنده ، پوسته سپر جلوی متفاوت عنوان کرد .
وي اضافه کرد: تندر اتوماتيک از نوع تيپ ترونيک است که منطبق بر محصولات روز دنیا به حساب می آید.

[حميد ذوالعلا]

افزایش تولید و بهره وری نیازمند تحقیقات و کارشناسی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91115.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : سود به کالایی تعلق می گیرد که از نظر مشتریان دارای اعتبار و ارزش باشد . این اعتبار و ارزش در مواقعی به تقاضا ، در زمانی به کیفیت و گاهی به انحصار تعلق می گیرد و تا زمانی که این عوامل موجود نباشد نمی توان انتظار سود بالایی از کالا داشت .
ایرج ندیمی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : در شرایط فعلی باید بررسی شود که خودرو سازان از نظر تقاضا در بازار در چه وضعیتی هستند و از نظر انحصار واردات مواد اولیه مورد نیاز چه شرایطی حاکم است. با توجه به وضعیت تحریم ها و کاهش اعتبارات مذکور سود خودروسازان کاهش یافته است ، بنابراین لازم است که خودرو سازان به وسیله اداره اقتصادی سهام خود و ترغیب مشتری به خرید کالاهای تولید شده از طریق بازار سنجی از متضرر شدن سود خود جلوگیری نمایند .
این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه خاطر نشان کرد : لازم است که صنعت کشور خصوصا صنعت خودرو با تحقیقات بیشتر در مسیر تولید گام بردارد تا اقدامات آنها با کارشناسی صورت گیرد و با سنجش بازار از طریق بررسی ، خواست مشتری و میزان نقدینگی قدم های محکم تری برداشته شود تا سرمایه گذاران را ترغیب به خرید سهام نماید .
ندیمی در خاتمه تصریح کرد : مشکل بزرگی که در صنعت وجود دارد کمبود بهره وری در تولید است زیرا تولید کالایی که برای تولید کننده گران تمام می شود سود دهی لازم را نخواهد داشت و این مسئله ناشی از عدم تحقیق در صنعت است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17826.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17826.jpg)
مزدا 3 تغییر تیپ داد
مزدا 3 تیپ 4، 95 میلیون تومان+ تصاویر
پرشین خودرو: خودروی مزدا 3 تیپ 4، 95 میلیون تومان قیمت خورد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چندی پیش یکی از خبرگزاری ها خبری با عنوان «مزدا 3 جدید 95 میلیون تومان قیمت خورد» منتشر کرد، که روابط عمومی گروه بهمن ضمن تکذیب این خبر، افزایش قیمت یاد شده را مربوط به تیپ جدید خودرو مزدا3 دانست.
این گزارش حاکی است، در خبر مذکور آمده بود که با مصوبه سازمان حمایت، قیمت مزدا ۳ با افزایش ۳۸ میلیون تومانی، ۹۵ میلیون تومان تعیین شد که بر اساس مصوبه سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان، آخرین قیمت خودروی مزدا 3 تیپ 3، 85 میلیون تومان بوده و افزایش قیمت اخیر برای خودرو مزدا 3 تیپ 4 تعیین شده است.
این افزاش قیمت در تیپ 4 این خودرو ناشی از افزایش قیمت خرید (FOB) به‌ علت تغییرات ایجاد شده در محصول (فیث‌لیفت) و افزایش امکانات خودرو نسبت به تیپ 3 آن است.






http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b178267641.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17826/7641/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-3-%D8%AA%DB%8C%D9%BE-4%D8%8C-95-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_806.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_806.jpg)
نمایشگاه خودرو دیتروی(4)
سیرا و سیلورادو از راه می‌رسند
پرشین خودرو: از جدیدترین وانت‌های پیک‌آپ یعنی شورلت سیلورادو 2014 و جی.ام.سی سیرا 2014 زودتر از معرفی رسمیشان در نمایشگاه دیتروی 2013، پرده‌برداری شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این نمایشگاه در ژانویه 2013 شروع به کار خواهد کرد. شاید خبر معرفی رسمی این دو مدل، از اخبار هیجان‌انگیز این نمایشگاه نباشد اما با توجه به آمار بالای فروش اینگونه مدل‌ها در ایالات متحده، می‌توان این اخبار را حداقل بسیار مهم قلمداد کرد.
جنرال موتورز با عرضه این دو مدل، روح تازه‌ای به خط تولید وانت‌های پیک‌آپ خود که متخص به آمریکای شمالی است، دمید.
هر دو مدل بر اساس یک شاسی سبک‌تر ولی مستحکم‌تر ساخته شده‌اند و قابلیت عرضه در نسخه‌های مختلف مثل تک کابین، دوکابین یا اتاقک وسیع‌تر را دارند. نسل جدید سیلورادو با زوایای صاف و غیرمنحنی بدنه، طراحی مربع‌گونه‌ای دارد. سیلواردو همچنین از چراغ‌های دوقلوی جدید افقی بهره می‌برد. جی.ام.سی سیرا اندکی از شورلت سیلورادو بلندتر است و چراغ‌های جلوی آن، اشعه پروژکتوری هستند. در چرخ‌های آن نیز از کروم استفاده شده است.
موتورهای این دو خودرو، بخشی از خانواده جدید اکوتک3 هستند. هر دو مدل به موتورهای بنزینی باوفا مانده‌اند که لیست کامل تنوع موتوری آن‌ها به شرح زیر است :
موتور V6 4.3 لیتری، موتور V8 5.3 لیتری و موتور V8 6.2 لیتری. تمام موتورها از قطعات و سرسیلندر آلومینیومی استفاده می‌کنند تا وزن خودرو اندکی کاهش یابد. هر سه موتور همچنین مجهز به تزریق مستقیم، سیستم CVVT و سیستم غیرفعال‌سازی سیلندر هستند. غیرفعال کردن سیلندر می‌تواند به کم کردن تولید مواد مضر و همچنین کاهش مصرف سوخت خودرو کمک کند. جنرال موتورز مصرف سوخت دقیق هر موتور، قدرت و باقی آمار مربوط به موتورها منتشر نکرده است. انتظار می‌رود که باقی جزئیات مربوط به بخش موتورها سال آینده میلادی اعلام شوند.
سیلورادو و سیرای جدید از جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک بهره می‌برند. اکثر پیک‌آپ‌های فعلی جنرال موتورز از جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند.
در داخل خودرو، پنل ابزار عمودی و صفحه 4.2 اینچی اطلاع‌رسانی قرار دارند. این صفحه اطلاعات مرتبط با وضعیت خودرو را نشان می‌دهد. در ساخت اتاقک سیرا از مواد بسیار باکیفیت و سطح بالا استفاده شده است که احساس راحتی و آسایش بیشتری به سرشینان منتقل می‌کنند. از ویژگی‌های داخل خودرو می‌توان به سوکت 110 وولتی، چهار پریز 12 وولتی، پنج ورودی USB و یک کارت‌خوان SD اشاره کرد.
هر دو مدل از سیستم‌های ایمنی بروزی بهره می‌برند. سیستم هشدار هنگام برخورد، هشدار انحراف از خطوط، کمک‌رسانی هنگام پارک کردن و سیستم استارت در سربالایی از این ویژگی‌ها هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17851.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17851.jpg)
بخش نامه هایی که یک شبه تغییر می کند
پیروزی شبانه مافیای خودروسازی بر مردم!
پرشین خودرو: بالاخره مثل همیشه شایعات رنگ واقعیت به خودش گرفت و در یك نشست و برخاست قیمت خودروهای داخلی برای چندمین بار در طول سه ماه گذشته افزایش یافت تا مافیای خودروسازی به همه ثابت كند هر كاری دوست دارد می تواند بكند و هیچكس هم جلودارش نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، ماشین بی كیفیت تحویل مردم می دهد، كسی جلودارش نیست، ماشین گران تحویل مردم می دهد، كسی تذكری به او نمی دهد.
هر جور مایل باشد با مردم قرارداد می بندد كسی ناراحت نمی شود، خدمات پس از فروش نمی دهد به كسی بر نمی خورد و...
به گزارش اقتصاد ایران آنلاین، در جدیدترین اقدام و بر اساس یك بخشنامه جدید آن دسته از خودروهایی که قیمت آنها بالاتر از ۴۵ میلیون تومان است، از شمول قیمت گذاری کمیته خودرو و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خارج شده و تنها باید قیمتهای جدید خود را جهت ثبت در سامانه اطلاع‌رسانی قیمت کالا و خدمات ایران به ثبت رسانند.
معنی این سخن آن است كسانی كه مثلا در تابستان خودرویی مثل مگان به قیمت 36 میلیون تومان ثبت نام كردند و 25 میلیون تومان آنرا پرداخته بودند حالا باید همان خودرو را به قیمت حاشیه بازار یعنی حدود 57 میلیون تومان خریداری كنند! و شگفتا برای انجام این كار چه هنرها به خرج دادند.
یك شب قبل از این بخشنامه قیمت مصوب مگان را با اندكی دست كاری از 44 میلیون و 600 به بالای 45 میلیون بردند تا بتوانند فردا (یعنی امروز) آنرا به قیمت 57 میلیون تومان به مردم بفروشند! انصافا در كجای دنیای چنین چیزی ممكن شده؟
و شگفت انگیزتر اینكه همه اینها با حمایت كامل سازمان حمایت از مصرف كننده صورت می گیرد!
وقتی مردم به این سازمان(حمایت از مصرف كننده) شكایت می كنند كه نباید چنین اتفاقی رخ دهد هیچ پاسخ منطقی دریافت نمی كنند.
وقتی پرسیده می شود چطور كسی كه 6 ماه پیش خودرویی را به قیمت روز ثبت نام كرده و 25 میلیون تومان پول با سود ناچیز7درصد! به خودروساز داده اكنون باید دو برابر آنرا بپردازد تا ماشین خود را تحویل بگیرد؟! پاسخ سازمان حمایت این است كه هر كس قرارداد قطعی دارد می تواند به همان قیمت تحویل بگیرد.
این در حالی است كه هیچ یك از قراردادهای خودروسازن با مصرف كننده در یك سال گذشته قطعی نبوده و نیست!
آیا سازمان حمایت خبر ندارد كه قراردادهای خودروسازان با قید «به قیمت روز كارخانه» پیش فروش می شود؟! و همین مسئله دست خودروساز را برای افزایش لحظه ای قیمت باز می گذارد؟
اگر خبردارد و كاری نمی كند وا اسفا بر مصرف كننده كه چنین سازمانی حامی اوست و اگر خبر ندارد وا اسفا بر دولت كه چنین سازمانی را مدیریت می كند!
انتظار از مسئولین این بود كه در این شرایط سخت كه دشمنان انقلاب همه برنامه ها را برای زیر فشار قرار دادن مردم در پیش گرفته اند نسبت به حقوق مصرف كننده دغدغه بیشتری می داشتند و تا بدین پایه به مردم با افزایش بی رویه و لجام گسیخته قیمت ها فشار نمی آوردند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش 700 هزار تومانی قیمت خودروهای یورو 4 تصویب شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91192.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان از تصویب افزایش 7 میلیون ریالی قیمت خودروهای یورو 4 خبر داد و گفت : در جلسه ای که روز گذشته با حضور نمایندگان شرکتهای خودروسازان در سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان برگزار شد قیمت خودروهایی که امکان تبدیل به یورو4 را دارند تعیین و مقرر گردید در صورت نصب تجهیزات یورو4 بر روی این مدل خودروها ، قیمت آنها حدود 700 هزار تومان افزایش یابد.
داوود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : بر اساس این تصمیم خودروهای جدیدتری که امکان تبدیل به یورو 4 در آنها سریعتر فراهم است چنانچه به استاندارد یورو 4 ارتقاء یابند افزایش هزینه تجهیزات در قیمت فروش آنها لحاظ خواهد شد.
وی در ادامه با بیان اینکه خودروها موجود در کشور را شامل دو دسته اند ، گفت : هم اکنون دسته ای از خودروهای تولیدی در کشور با موتور قدیمی هستند که امکان تبدیل به یورو 4 دراین دسته از خودروها بسیار سخت است چرا که باید تغییرات زیادی در آنها داده شود و دسته ای از خودروها نیز یا موتورهای جدیدترند مثل تندر 90 ، سری 206 و یا تیبا که امکان تبدیل به استاندارد یورو 4 در آنها سریعتر فراهم است که بالطبع هزینه کمتری را به همراه دارند که در جلسه روز گذشته ، برای این مدل خودروها که موتورهای جدیدتری دارند تعیین قیمت شد .
وی همچنین به مشکل تولید خودروهای یورو 4 در شرایط کنونی اشاره نمود و اظهار داشت : در حال حاضر خودروهایی که با موتورهای قدیمی تری در کشور تولید می شوند به دلیل سرمایه گذاری بالا برای تغییر برخی قطعات ، امکان تبدیل به یورو 4 در آنها به سختی فراهم است به طوری که بر اساس گفته های معاون سازمان حفاظت محیط زیست ، قطعه سازان برای تولید قطعات مورد نیاز در موتورهای یورو4 نیازمند 700 میلیارد تومان سرمایه گذاری هستند ,و الا باید از خارج از کشور تامین و خریداری شوند که با توجه مشکلات تامین و نقل و انتقال ارز ، برای اغلب شرکتها آن دسته از خودروها قابلیت ارتقاء به استاندارد یورو 4 را نخواهند داشت ضمن اینکه بر اساس مصوبه دولت برای تبدیل خودروها به یورو 4 ابتدا باید سوخت یورو 4 از سوی وزارت نفت تامین شود به طوری که بر طبق این مصوبه از ابتدای سال 91 باید بنزین یورو4 از سوی وزارت نفت توزیع سراسری می شد در حالی که بر اساس اظهارات اخیر معاون وزیر نفت از ابتدای خرداد ماه 92 تنها 30 درصد بنزین یورو 4 در کشور تولید و توزیع خواهد شد.
وی افزود : بر اساس گفته های وی هم اکنون بنزین یورو 4 به دلیل اینکه با شبکه خط لوله به تهران منتقل می شود با ورود به مخازن بزرگ ذخیره سازی ری و تهران، این بنزین با بنزین یورو2 که از جنوب می‌‌آید مخلوط می‌شود بنابراین تا مدتی اختلاط بنزین‌های یورو 2 و یورو 4 را خواهیم داشت و از خردادماه 92 بنزین یورو2 از یورو 4 در مخازن تفکیک و عرضه می شود.
مشاور انجمن خودروسازان در ادامه تاکید کرد : با توجه به مشکلات موجود بعید به نظر می رسد که تا خرداد ماه سال آینده امکان ایجاد مخازن زیر زمینی جدید درجایگاههای سوخت فراهم شود از سویی بنزین یورو4 که هم اکنون در پالایشگاههای کشور تولید می شود بر اساس آزمایشات صورت گرفته بیش از مقادیر استاندارد آلایندگی دارد .
میرخانی تصریح کرد : در شرایطی که بنزین استاندارد تامین نشده است و خودروسازان و قطعه سازان با مشکل نقدینگی و تامین ارز مواجه هستند تولید خودروهایی با استاندارد یورو4 و افزایش قیمت خودرو، موجب فشار به مصرف کنندگان خواهد شد ضمن اینکه برای کاهش آلودگی هوا اقدامات دیگری می توان انجام داد به عنوان مثال با اختصاص 58 میلیارد تومان به ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت ، این ستاد می تواند نسبت به خروج 38 هزار خودروی فرسوده کاربراتوری اقدام جدی تری انجام دهد .
وی در پایان گفت : همچنین در این جلسه قیمت تندر 90 جدید پارس خودرو با 23 میلیون تومان به تصویب رسید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17845.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17845.jpg)
استانداری که هامر سوار می شود؟!
هامر پلاک قرمز فتوشاپی نبود
پرشین خودرو: چندی پیش سایت «پرشین خودرو» اقدام به انتشار تصویری از یک هامر پلاک قرمز کرد که نظرات و انتقادات بسیاری را در پی داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از انتشار این تصویر افراد زیادی استفاده از یک خودرو گران قیمت آمریکایی توسط نهادهای دولتی را مورد انتقاد قرار داده و آن را مغایر با عدالت اجتماعی عنوان کردند. به اعتقاد آنان در شرایطی که واردات این خودرو برا ی دیگر افراد جامعه ممنوع است، استفاده آن توسط یک نهاد دولتی جای سوال دارد.
اما در این بین بودند کسانی که تصویر هامر نمره دولتی را فتوشاپ و دستکاری شده دانستند و انتشار آن را بحث برانگیز و مغایر با اخلاق اجتماعی عنوان کردند.
اما بالاخره پاسخی برای پرسش ها و سوالات مردم پیدا شد و آن اینکه نه تنها تصویر منتشر شده از این هامر فتوشاپی نیست بلکه نهاد واردکننده به جای یک هامر دو دستگاه از این خودرو را وارد کشور کرده است.
پلیس راهور ناجا اعلام کرده که این خودرو متعلق به استانداری آذربایجان شرقی است!
برنامه پایش نیز در این باره این هامر نمره دولتی اقدام به تحقیق و جستجو کرده بود.
مجری برنامه پایش در این باره گفت: همکاران گروه تحقیق این برنامه با استانداری آذربایجان شرقی درباره علت خرید چنین خودرویی تماس گرفتند ولی آنها پاسخی ندادند.
همچنین با آقای فرهنگی نماینده تبریز هم به گروه تحقیق پایش گفته که استانداری آذربایجان شرقی دودستگاه هامر خریده و او در این کار اشکالی نمی بیند.
در این زمان مرتضی حیدری از میرتاج الدینی معاون رئیس جمهور و مهمان برنامه این هفته پایش هم که خود اهل تبریز است خواست درباره این علت خرید خودروی میلیاردی توسط استانداری آذربایجان شرقی اظهار نظر کند اما میرتاج الدینی گفت در این باره نظری ندارد.
وی در همین برنامه بارها از خدمات دولت عدالت تجلیل کرد.
در این برنامه همچنین عکس چند خودروی لوکس وارداتی که بینندگان ارسال ارسال کرده بودند نشان داده و انتقاد شدید مردم از تخصیص ارز به واردات خودروهای بسیار لوکس و تخصیص ندادن ارز به واردات دارو مطرح شد که میرتاج الدینی این موضوع را نیز انکار کرد و تلاشهای دولت در مدیریت بازار ارز را موفق دانست.
رادمرد: قیمت گذاری خودرو آزاد نشده است
همچنین در این برنامه حسن رادمرد معاون بارگانی داخلی وزارت صنعت، معدن و تجارت هر گونه بحث آزاد سازی قیمت خودرو را رد کرد.
رادمرد در گفتگوی با برنامه پایش شبکه یک خودرو را به عنوان یکی از کالاهای تنظیم بازاری عنوان کرد و گفت: بحق قیمت گذاری خودرو اصلا مطرح نبوده و خودرو هم به عنوان یکی از کالاهای تنظیم بازاری در سبد خانوار قرار دارد. قیمت گذاری خودروهای تولید داخل و خودروهای خارجی وارداتی بر عهده سازمان حمایت از مصرف مصرف کننده است.
وی با انتقاد از خبرنگار یکی از خبرگزاری ها گفت: یکی از خبرنگاران سوالی کردند که در قالب خبر نبوده و بحث انعکاس خبری مطرح نبود ولی متاسفانه آن خبرنگار رسالت خبری خود را حفظ نکرد. من صحبت دیگری کردم و آن خبرنگار برداشت اشتباهی کرد.
معاون بارگانی داخلی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر اساس قانون شورای رقابت با هماهنگی تشکل ها می توانند در مورد قیمت گذاری خودروها بحث کنند اما در نهایت سازمان حمایت تعیین کننده قیمت نهایی خواهد بود و شورای رقابت نمی تواند قیمت گذاری بکند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17830.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17830.jpg)
هیچ خودروسازی حق افزایش قیمت به این بهانه را ندارد
قیمت‌گذاری کدام خودروها آزاد شد؟
پرشین خودرو: براساس بخشنامه کمیته خودرو، آن دسته از خودروهایی که قیمت آنها بالاتر از 45 میلیون تومان باشد، دیگر مشمول قیمت‌گذاری سازمان حمایت و این کمیته نخواهند بود؛ بدین ترتیب قیمت‌گذاری خودروهای بالای 45میلیون تومان آزاد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کمیته خودرو بخشنامه‌ای داشته است که بر اساس آن، آن دسته از خودروهایی که قیمت آنها بالاتر از 45 میلیون تومان است، از شمول قیمتگذاری کمیته خودرو و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خارج شده و تنها باید قیمتهای جدید خود را جهت ثبت در سامانه اطلاع‌رسانی قیمت کالا و خدمات ایران به ثبت رسانند.
بر این اساس، آنچه که هم اکنون در میان خودروسازان رواج یافته، این است که آنها تلاش دارند تا با افزایش قیمت در بازار و نمایندگی‌های خود، زمینه را برای قرار گرفتن در شمول این بخشنامه فراهم کنند و کار را به نوعی پیش برند که قیمت برخی از انواع خودروهای آنها، بالاتر از 45 میلیون تومان رود.
در واقع به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، نباید زمینه‌ای را فراهم کرد که افزایش قیمت خودرو و خروج آن از شمول قیمت‌گذاری به عادتی برای تولیدکنندگان تبدیل شود و شرایط به گونه‌ای پیش رود که حاشیه سود این خودروها بالاتر از حد معمول باشد.
این در شرایطی است که هم اکنون خودروسازان با برخی از رفتارهای خود همانند عدم عرضه در بازار و یا اختلاف قیمت میان نمایندگی‌ها و حاشیه بازار، تلاش دارند که قیمت را بالا برند.
البته کمیته خودرو نیز مصوبه‌ای داشته است که بر مبنای آن، قیمت‌گذاری خودروهای تجاری از حیطه وظایف این کمیته خارج می‌شود و این خودروها دیگر قیمت‌گذاری نخواهند شد، اما سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر قیمتها نظارت عالیه خواهد داشت.
البته خودروسازان مکلف هم شده بودند که بازار را تنظیم کرده و اجازه افزایش قیمت را ندهند، ضمن اینکه شرایطی را فراهم کنند که جلوی دلال بازی گرفته شود.
تقوی: خودروسازان حق افزایش خودسرانه قیمت ندارند
سیدجواد تقوی، عضو کمیته خودرو در پاسخ به این پرسش مهر که قیمت‌گذاری خودروهای بالای 45 میلیون تومان از دستورکار کمیته خودرو خارج شده است، گفت: کمیته خودرو براساس شرط و شروطی که با خودروسازان داشته، این تصمیم را اتخاذ کرده است.
وی افزود: بر این اساس، خودروسازان باید تنظیم بازار، بهبود مستمر کیفیت، بازه زمانی برای قیمت و خدمات پس از فروش و نیز اطلاع رسانی و پاسخگویی به مردم را در دستور کار خود قرار دهند، این شرط تصویب هر گونه افزایش قیمتی در کمیته خودرو است.
به گفته مدیرعامل سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، امیدواریم که خودروسازان با حفظ شرایط کیفی و نیز تنظیم بازار، به مصوبات کمیته خودرو پایبند باشند.
وی در پاسخ به این سئوال که این مصوبه کمیته خودرو سبب می‌شود که ماراتنی میان خودروسازان در افزایش قیمت و رساندن سطح قیمت برخی از انواع خودروهای تولیدی خود به بالای 45 میلیون تومان شکل گیرد، گفت: هیچ خودروسازی حق افزایش قیمت به این بهانه را ندارد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: هر افزایش قیمتی برای هر مدل خودرو نیازمند ارایه مستندات لازم به کمیته خودرو است و هر تصمیمی که کمیته بگیرد، ملاک عمل خودروسازان قرار خواهد گرفت.
متن بخشنامه خروج خودروهای بالای 45 میلیون تومان از قیمتگذاری
پیرو درخواست‌های تعدیل قیمت خودروهای تولیدی مواردی در خصوص قیمت مورد توافق خودروسازان و کمیته خودرو قرار گرفته است:
"1- افزایش قیمت مصرف‌کننده با احتساب کلیه عوارض تعدیل قیمت فروش خودروهای تولیدی بر اساس متوسط افزایش 6 درصدی و الزام به رعایت افزایش سقف 9 درصدی در هر یک از محصولات؛ به نحوی که تعدیل قیمت پس از ارایه لیست به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ثبت در سامانه 124 خواهد بود.
2- تعیین قیمت فروش خودروهای سواری با قیمت فعلی شرکت بالای 450 میلیون ریال و تمامی خودروهای تجاری سنگین و نیمه‌سنگین توسط هیات مدیره شرکتهای تولیدی و پس از ارایه فهرست مقایسه‌ای قیمت به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان صورت می‌گیرد.
3- موارد مورد توافق در خصوص عملکرد خودروسازان نیز به شرح زیر است:
- حداکثر زمان تحویل در فروش‌های نقدی و تحویل فوری حداکثر 30 روز است
- اقدامات موثر به منظور ارایه کیفیت مناسب و آبشن‌هایی که مشتری از افزایش قیمت احساس مناسبی پیدا نماید
- اعلام آگهی فوری و گسترده در جراید و رسانه‌ها به منظور پیش فروش انواع خودروهای تولیدی بر اساس شرایط بند 2 باشد
- انجام پیش فروش با رعایت ضوابط مصوب پیش فروش سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و پرداخت سود مشارکت بر اساس حداقل نرخ سود سیستم بانکی و سود انصراف 2 درصد کمتر از سود مشارکت
- تولید و عرضه حداکثری و در نهایت تنظیم بازار به نحوی که منجر به کاهش قیمت شود."
قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار
هم اکنون قیمت هر دستگاه پراید 131SL معادل 12 میلیون و 150 هزار تومان، پراید 141EX معادل 11 میلیون و 920 هزار تومان، پراید 132EX معادل 12 میلیون و 650 هزار تومان، پراید 111EX معادل 14 میلیون و 350 هزار تومان است.
همچنین پژو 206 صندوقدار وی20 معادل 24 میلیون و 500 هزار تومان، پژو 206 تیپ 6 معادل 36 میلیون و 500 هزار تومان، پژو 206 صندوقدار وی9 معادل 37 میلیون و 200 هزار تومان، پژو 206 تیپ 2 معادل 26 میلیون تومان است.
پژو 207 دستی 34 میلیون و 200 هزار تومان، پژو 207 اتومات 42 میلیون تومان، سورن ELX معادل 25 میلیون و 450 هزار تومان، سمند مالتی پلکس EF7 معادل 22 میلیون و 400 هزار تومان است.
همچنین سمند ال ایکس سال 21 میلیون و 900 هزار تومان، گراندویتارا اتومات کلاس 8 معادل 85 میلیون و 500 هزار تومان، گرندویتارا اتومات کلاس 5 معادل 82 میلیون تومان، سمند SE معادل 18 میلیون و 400 هزار تومان است.
قیمت هر دستگاه ماکسیما اتومات مولتی 85 میلیون و 300 هزار تومان، مزدا3 تیپ 4 شرکتی 92 میلیون و 850 هزار تومان، نیسان تیانا فول 116 میلیون تومان، مگان 2000 فول معادل 54 میلیون و 200 هزار تومان، تندر 90فول معادل 23 میلیون و 500 هزار تومان و تیبا فول SX معادل 15 میلیون و 500 هزار تومان است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17824.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17824.jpg)
در جلسه اخیر سازمان حمایت
قیمت مگان به حاشیه بازار سپرده شد
پرشین خودرو: یک منبع آگاه از تصویب تعیین قیمت مگان در حاشیه بازار در جلسه اخیر سازمان حمایت خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران ، دیروز بعد از ظهر جلسه ای در سازمان حمایت به منظور بررسی درخواست افزایش قیمت چند خودرو برگزار شد.
یک منبع آگاه در خصوص تصمیماتی که در این جلسه اتخاذ شده تصریح کرد: در این جلسه مقرر شده قیمت گذاری خودروی مگان از دست سازمان حمایت خارج شده و به حاشیه بازار سپرده شود.
همچنین شنیده ها حاکیست در این جلسه با افزایش قیمت چند محصول موافقت شده است که نام آنها متعاقبا از جانب سازمان حمایت اعلام خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17811.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17811.jpg)
ایساکو یا سایپا یدک
کدام خودروساز قطعات یدکی بی‌کیفیت عرضه می‌کرد؟
پرشین خودرو: چندی پیش در حالی معاون سازمان استاندارد از تذکر به یک خودروساز بزرگ به دلیل استفاده از قطعات یدکی بی‌کیفیت در شبکه خدمات پس از فروش خبر داد که تنها دو شرکت ایساکو و سایپا یدک در حوزه تامین و توزیع قطعات یدکی خودروسازان بزرگ فعال هستند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، حدود یک ماه پیش معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران اظهار کرد که به شرکت تامین کننده قطعات یک خودروساز بزرگ هشدار داده شد که در صورت تکرار تخلف استفاده از قطعات یدکی بی‌کیفیت، مسوول ارشد شرکت مربوطه به دادگاه معرفی خواهد شد.
به گفته بهادر کاظمی، این شرکت تامین کننده قطعات در دوره‌ای قطعات یدکی بی‌کیفیت که بعضا از چین وارد شده را در بسته‌بندی‌های خود در شبکه خدمات پس از فروش این خودروساز بزرگ توزیع کرده است.
اگرچه در آن زمان معاون استاندارد اشاره مستقیمی به نام شرکت مربوطه نکرد اما ایران خودرو و سایپا دو خودروساز بزرگ کشور هستند که شرکت‌های ایساکو و سایپا یدک نیز وظیفه تامین و توزیع قطعات یدکی این شرکت‌ها را بر عهده دارند.
نکته قابل توجه در این زمینه آن بود که چند روز پس از اظهارات معاون سازمان استاندارد، شرکت ایساکو در اطلاعیه‌ای از مردم خواست برای اطمینان از اصل و استاندارد بودن قطعات یدکی، تنها از قطعات توزیع شده در شبکه خدمات پس از فروش این شرکت استفاده کنند.
انتشار این اطلاعیه‌ در حالی صورت گرفت که یک عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی از صدور اطلاعیه‌هایی از سوی دو خودروساز بزرگ کشور درباره برخورد با نمایندگی‌های فروش متخلف انتقاد کرده بود.
علی خاکساری اظهار کرده بود: در شرایطی که برخی نمایندگی‌های فروش خودروسازان بزرگ محصولات را گرانتر از نرخ مصوب عرضه می‌کنند، انتشار اخباری مبنی بر برخورد با این تخلفات مصداق انحرا ف در افکار عمومی است.
به گفته وی خودروسازان عزم واقعی برای برخورد با تخلفات نمایندگی‌های فروش خودرو را ندارند اما به دلیل آنکه برخی از مردم از تخلفات نمایندگی‌های فروش خودروسازان آگاه و ناراضی هستند، برخی خودروسازان می‌خواهند با انتشار چنین اخباری جو عمومی جامعه را تلطیف کرده و از خود رفع مسئولیت کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17883.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17883.jpg)
مشاور انجمن خودروسازان ایران:
افزایش 700 هزار تومانی خودروهای یورو4 در راه است
پرشین خودرو: قیمت خودروهایی که بر اساس استاندارد یورو4 تولید می شوند در مقایسه با خودروهایی با استاندارد پایین تر 700 هزار تومان افزایش می یابد.
به گزارش «پرپشین خودرو»، مشاور انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه در آخرین جلسه کمیته قیمت گذرای خودرو افزایش 700 هزار تومانی قیمت خودروهای یورو 4 تصویب شد، ادامه داد: بر اساس این مصوبه خودروهایی که به استاندارد یورو 4 ارتقاء یابند افزایش هزینه تجهیزات در قیمت فروش آنها لحاظ خواهد شد.
داوود میرخانی رشتی با بیان اینکه در حال حاضر خوروهای تولیدی کشور به دو گروه تقسیم می شوند، اظهار داشت: دسته ای از خودروها با موتور قدیمی تولید می شوند که از این نظر ارتقاء به استاندارد یورو 4 در این دسته از خودروها بسیار سخت است چرا که باید تغییرات زیادی در آنها داده شود.
به گفته وی، دسته دوم خودروهایی هستند که با موتورهای جدید تولید می شوند که امکان تبدیل به استاندارد یورو 4 در آنها فراهم شده است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران با اشاره به اینکه تولید خودروهای یورو 4 در شرایط کنونی کشور مشکلات خاص خود را دارد، ادامه داد: خودروهای قدیمی به دلیل سرمایه گذاری بالا برای تغییر برخی قطعات برای ارتقاء استاندارد با مشکلات زیادی روبرو هستند چرا که باید بسیاری از قطعات آنها از خارج از کشور تامین شود که به دلیل مشکلات ارزی این امر چندان ممکن به نظر نمی رسد.
میرخانی اظهار داشت: در کنار این موضوع مورد دیگری نیز خودنمایی می کند که آن تولید و عرضه سراسری سوخت یورو 4 است که تا زمانی که توزیع این سوخت به صورت سراسری صورت نگیرد تولید خودرو با این استاندارد توجیه اقتصادی نخواهد داشت.
میرخانی تصریح کرد: در شرایطی که بنزین استاندارد تامین نشده است و صنعت خودرو با مشکل نقدینگی و تامین ارز مواجه است تولید خودروهایی با استاندارد یورو4 و افزایش قیمت خودرو، تنها موجب فشار به مصرف کنندگان خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

توسعه بازارهاي صادراتي خدمات پس از فروش سايپا در اروپا و آفريقا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91250.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مديرعامل سايپايدك اظهار داشت: با وجود مزيت‌هاي رقابتي فراوان، در حال ورود به بازارهاي رقابتي جديدي هستيم و به همين منظور بازارهاي صادراتي خود در اروپا و آفريقا را توسعه خواهيم داد.
محمدحسن گرمان به صادرات تيبا به اوكراين اشاره كرد و گفت: محصول ملي گروه خودروسازي سايپا يعني تيبا، شرايط حضور در بازارهاي سطح بالاي اروپايي را دارد. در اين راستا نمايندگي‌هاي سايپا در شهرهاي "كيف" و "خاركف" اوكراين فعال و محصول تيبا مورد استقبال شهروندان اوكرايني قرار گرفته است.
وي افزود: با توجه به استقبال خوب مشتريان اوكرايني از تيبا، برنامه آنها اين است كه تعداد هزار و 500 دستگاه تيبا براي استفاده در شبكه تاكسيراني اين كشور استفاده شود؛ چراكه تيبا از تمام آپشن‌هاي اوليه خودرو برخوردار است و استاندارد يورو 4 را رعايت مي‌كند.
گرمان ادامه داد: تيبا در كشور آذربايجان هم مورد استقبال قرار گرفته كه بيانگر كيفيت بالاي اين خودرو است. حتي تركيه هم براي تيبا درخواست داشته اما استاندارد اين كشور يورو 5 است كه در اين زمينه در حال برنامه‌ريزي هستيم.
مديرعامل سايپايدك از توسعه بازارهاي صادراتي خدمات پس از فروش محصولات سايپا خبر داد و گفت: با توجه به قابليت‌هاي خوب و قابل قبول توليدات گروه خودروسازي سايپا و همچنين وجود شبكه گسترده خدمات پس از فروش، توسعه بازارهاي صادراتي در برخي از كشورهاي شمال و شرق آفريقا در دست مطالعه است كه پس از رسيدن به نتيجه نهايي اسامي آنها اعلام مي‌شود.
گرمان ادامه داد: وجود شبكه گسترده خدمات پس از فروش يكي از عوامل مهم و تاثير گذار موفقيت گروه خودروسازي سايپا در بازارهاي خارجي است، چراكه ما تلاش كرده‌ايم در بعضي از مقولات فراتر از انتظارات مشتري خدمات ارائه دهيم و اين باعث جلب رضايت آنها مي‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_807.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_807.jpg)
نمایشگاه خودرو اهواز تکرار سناریو غیبت خودروسازها
پرشین خودرو: نمایشگاه بین‌المللی خودرو اهواز که طی هفته جاری به کار خود خاتمه داد به نحوی دنباله‌رو نمایشگاه‌های استانی پیش از این بود چراکه جمعیت مشتاق شاهد شرکت تنها دو خودروساز بودند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این مسئله را می‌توان به دو صورت تعبیر نمود، یکی آن‌که خودروسازان دیگر دلیلی برای شرکت و به نمایش گذاشتن محصولات خسته و قدیمی خود ندارند اما تعبیر دیگر می‌تواند به اطمینان کارخانه‌های خودروساز از وجود همیشگی مشتری و عدم نیاز به حضور در نمایشگاه‌ها اشاره داشته باشد.
به هر جهت ایران‌خودرو که خود را بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه می‌داند برای دومین سال متوالی از حضور در نمایشگاه خوزستان سر باز زد و هم‌چنان در غیبت کبری به سر می‌برد، تنها سایپا و کرمان موتور آن هم از سوی نمایندگان استانی اقدام به برپایی غرفه کرده بودند.
سایپا یکی از سالن‌های نمایشگاه را به طور کامل در اختیار داشت و خودروهای تیبا، تیانا، پیکاپ، ون ایویکو، مگان و تندر90 را به نمایش گذاشته بود و درکنار این‌ها یک دستگاه سایپا 111 برش خورده به منظور نمایش بخش‌های تقویت شده پروژه X100 خودنمایی می‌کرد هرچند که در روز دوم شاهد تعویض خودروهای روز افتتاحیه بودیم و تندرهای پارس خودرو راه خود را به نمایشگاه باز کرده بودند و نمونه‌ای از پیشرانه تقویت شده پراید به نمایش درآمد که این‌گونه تعویض‌ها و نبود محصولات نمایشی در روز افتتاحیه حکایت از حضور غیر حرفه‌ای شرکت کنندگان دارد خصوصا که درب تمامی خودروهای حاضر به‌جز تیبا قفل بوده و امکان بازدید کابین برای بازدیدکنندگان وجود نداشت، البته وجود کلاس‌های آموزشی و پیست تست ترمز و سیستم تعلیق خودرو تیبا توسط سایپا تاحدودی از سادگی نمایشگاه کاسته بود.
در سالن دیگر، برخی از تولیدکنندگان لوازم یدکی و قطعه سازان به همراه عرضه‌کنندگان بخش آپشن خودروها و فروشندگان تجهیزات صوتی و تصویری حضور نه‌چندان پررنگی داشتند که گل سر سبد سالن مذکور وجود یک دستگاه لیفان X60در کنار چند عدد لیفان 620 و یک دستگاه توجوی JAC در غرفه کرمان موتور بود که نسبت به دیگر شرکت کننده حاضر یعنی سایپا، عمل‌کرد بهتری داشت و به گفته مدیر بازاریابی کرمان‌موتور، درحالی با کمک نماینده اهواز، در نمایشگاه شرکت کرده‌اند که کارخانه مذکور در هیچ‌کدام از نمایشگاه‌های آبان‌ماه به بعدشرکت نداشته است، هم‌چنین آقای مهندس مصطفی جعفری خبر از افزایش استقبال عمومی خودروهای چینی نزد مردم پس از شکست مدل لیفان520 به عنوان نخستین سدان چینی در ایران و جای‌گرفتن در رده بالاتر کیفی نسبت به بسیاری از تولیدات داخلی داد.
آن‌چه طی برگزاری نمایشگاه اخیر گذشت نمود وضعیت صنعت خودروسازی در کشور است که با پیگیری نمایشگاه‌های برپا شده درسراسر ایران می‌توان به این نتیجه رسید که مشکلات عدیده‌ای که بر سر راه این صنعت قراردارند و سنگ‌هایی که بعضا در مسیر آن انداخته می‌شود منجر به منزوی‌تر شدن هرچه بیشتر آن شده‌اند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8074708.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/807/4708/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%BA%DB%8C%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8074709.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/807/4709/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%BA%DB%8C%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8074710.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/807/4710/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%BA%DB%8C%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8074711.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/807/4711/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%BA%DB%8C%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8074712.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/807/4712/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%BA%DB%8C%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8074713.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/807/4713/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%BA%DB%8C%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8074714.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/807/4714/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%BA%DB%8C%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8074715.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/807/4715/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%BA%DB%8C%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8074716.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/807/4716/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%BA%DB%8C%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 9%87%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8074717.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/807/4717/%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%D8%B3%D9%86%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D9%88-%D8%BA%DB%8C%D8%A8%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D 9%87%D8%A7)

[حميد ذوالعلا]

پارس خودرو تولید کننده لوکس ترین های جهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91247.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، خودرو تیانا دارای نسل جدید موتور 5/2 لیتری، 6 سیلندر Vشکل از سری موتورهای VQ است که جزء ده موتور برتر دنیا بوده و بر همین اساس در ردیف لوکس ترین خودروهای جهان قرار دارد.
این خودرو که از زمان ورودش به داخل کشور همواره توانسته به عنوان با کیفیت ترین خودرو داخلی در صدر جدول ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران مطرح شود همراه با مجموعه ای از تکنولوژی های جدید صنعت خودروسازی توسط شرکت پارس خودرو به بازار عرضه شده است.
خودرو تیانا با بهره گیری از سیستم پیشرفته کنترل دینامیکی (VDC) توانسته خود را به عنوان یکی از ایمن ترین خودروها در بازار و در بین رقبا معرفی کند همچنین این خودرو با داشتن تکنولوژی مدرن سیستم انتقال قدرت متغییر پیوسته (CVT Xtronic) ضمن بهینه سازی مصرف سوخت، کاهش میزان آلاینده های خروجی و افزایش راندمان سیستم انتقال قدرت، امکان شتاب گیری پیوسته و رانندگی لذت بخشی را به کار بر آن هدیه می کند.
این خودرو با داشتن کیسه های هوای جلو، جانبی و پرده ای، پشت سری فعال شونده و کمربندهای ایمنی پیش کشنده، شعار شرکت نیسان مبنی بر تولید خودروی محافظ انسان را به نمایش گذاشته است.
همچنین تجهیز خودرو به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت تنظیم دو ناحیه دمایی و سیستم plasmacluster جهت تصفیه و میکروب زدایی هوای داخل اتاق از ویژگی های منحصر به فرد این خودرو می باشدکه از تیانا خودرویی متفاوت ساخته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17865.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17865.jpg)
بازار مملو از خودروهای جدید و قدیمی
معامله خودرو در شیطان بازار!+تصاویر
پرشین خودرو: خرید و فروش خودرو در کرج بیش از آنکه به طور معمول در نمایشگاههای اتومبیل صورت گیرد اغلب در اختیار دلالان و واسطه هایی است که در بازارهای حومه شهر مشغول خرید و فروش خودروها هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شیطان بازار محل خرید و فروش خودرو اشخاصی است که قصد دارند واسطه ها را در جریان انجام معامله هایشان از میان بردارند ولی آنچه به راحتی می توان در بازار مشاهده کرد، این است که دلالها نبض معاملات را در دست دارند و چه در جریان خرید و چه در فروش اتومبیلها نقش و حضورشان تعیین کننده است.
در شرایطی که نمایشگاه های اتوموبیل مکلف به نصب جواز کسب در محل فعالیت خویش هستند و هرگونه تخطی از این دستور، تخلف محسوب می شود در این مکان خرید و فروش های غیر قانونی خودرو انجام می شود.
دلال ها با ظرافت و هزار دوز وکلک ماشین مردم را به نازل ترین قیمت از چنگ آنها در می آورند و با کمی بزک کردن به قیمت گزافی می فروشند، در این بازارها صداقت و سلامت فروشنده محرز نیست و حتی ممکن است مال دزدی هم در آنجا فروخته شود.
به گزارش مشرق، این بازار باعث کسادی کار نمایشگاه های معتبر اتومبیل می شود، همچنین دلالان شیطان بازار نه عوارض و نه مالیات دارند در حالی که نمایشگاه ها باید همه عوارض شهری را به طور کامل پرداخت کنند.البته برخی از بنگاه داران معاملات ماشین نزدیک به این بازار هم ماشین های خودرا در این مکان به فروش می رسانند.
این بازار معمولاً پر از جمعیت و مملو از خودروهای جدید و قدیمی است که در چند ردیف ودو بخش که یکی مخصوص دلالان و دیگری مخصوص افراد عادی است در کنار هم پارک شده اند که در بخش دوم، دلالان خود را به عنوان مصرف کننده معرفی می کنند تا بتوانند خودروی مورد نظرشان را زیر قیمت بخرند.
برخی از فروشندگان و خریداران را هم جوانانی که خودشان را ماشین باز معرفی می کنند، تشکیل داده اند و نرخ ماشین های آنها نسبت به بقیه گرانتر و به صورت توافقی تعیین می شود.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b178657657.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17865/7657/%D9%85%D8%B9%D8%A7%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B7%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1%21+%D8%AA%D8%B5%D8% A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b178657658.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17865/7658/%D9%85%D8%B9%D8%A7%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B7%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1%21+%D8%AA%D8%B5%D8% A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b178657659.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17865/7659/%D9%85%D8%B9%D8%A7%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B7%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1%21+%D8%AA%D8%B5%D8% A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b178657660.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17865/7660/%D9%85%D8%B9%D8%A7%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B7%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1%21+%D8%AA%D8%B5%D8% A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b178657661.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17865/7661/%D9%85%D8%B9%D8%A7%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B7%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1%21+%D8%AA%D8%B5%D8% A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b178657662.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17865/7662/%D9%85%D8%B9%D8%A7%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B7%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1%21+%D8%AA%D8%B5%D8% A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b178657663.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/17865/7663/%D9%85%D8%B9%D8%A7%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%DB%8C%D8%B7%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1%21+%D8%AA%D8%B5%D8% A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

باید منابع ارزی کشور در جهت تقویت صنعت خودرو بکار گرفته شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91218.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت : در شرایطی که کشور دچار مشکلات ارزی است نباید واردات خودروهای کم مصرف و لوکس آزاد شود.
اسماعیل جلیلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، با اشاره به آزادسازی واردات خودروهای زیر 2500 سی سی افزود : در صورتی که واردات خودرو صرفا شامل خودروهای لوکس شود اساسا این اقدام اتلاف منابع کشور خواهد بود.
وی در ادامه به فرصت خودروسازان در راستای ارتقاء تکنولوژی و تولید خودروهای کم مصرف اشاره نمود و اظهار داشت : البته در این سالها مهلتی برای تولید خودروهای کم مصرف به خودروسازان داده شده است تا در جهت تولیدخودروهای کم مصرف حرکت نمایند در حالی که به نظر می رسد این مساله تا حدودی مغفول مانده و خودروسازان داخلی اقدام جدی در این زمینه انجام نداده اند.
وی همچنین به اهمیت کاهش مصرف سوخت در کشور پرداخت و اظهار داشت : در سالهای اخیر دولت در تلاش است تا هزینه انرژی را در کشور کاهش دهد به همین جهت رویکرد خودروهای کم مصرف باید در دستور کار خودروسازان قرارگیرد .
نماینده مسجد سلیمان در خانه ملت در ادامه تاکید کرد : با توجه به اهمیت این موضوع به نظر می رسد باید ارزی که برای واردات خودرو اختصاص داده می شود، در راستای ارتقاء و تغییر تکنولوژی صنعت خودرو و تولید خودروهای کم مصرف و با کلاس بالا درنظر گرفته شود به طوری که هم تکنولوژی تولیدات داخلی تقویت شود و هم موجب صرفه جویی انرژی در کشور شود.
جلیلی افزود : بنابراین با تولید خودروهای کم مصرف ضمن اینکه تولید داخل تقویت می شود و کشور نیز از صرفه جویی انرژی بهره خواهد برد و در عین حال منابع ارزی نیز صرف تقویت تولید داخلی شود.
وی تاکید کرد : چنانچه روند کنونی واردات به همین نحو ادامه یابد قطعا زیان خواهیم کرد هر چند در انتها از جهت مصرف کمتر انرژی مزیت هایی را به لحاظ صرفه جویی در انرژی با خرید تولید خودروهای کم مصرف خواهیم داشت اما در صورتی که این مساله نهادینه شود و منابع ارزی کشور در جهت تقویت صنعت خودرو و تولیدات داخلی بکار گرفته شود قطعا مزیت آن چند برابر خواهد شد یعنی علاوه بر تقویت تولید و کاهش مصرف انرژی ، بومی سازی فن آوری تولید موتورهای کم مصرف نیز در کشور محقق خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تندیس نقره ای جایزه ملی لجستیک به ایران خودرو رسید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91205.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، تندیس نقره ای اولین جایزه ملی لجستیک درحوزه متقاضیان خدمات لجستیکی به گروه صنعتی ایران خودرورسید.
در مراسم اختتامیه نخستین جایزه ملی لجستیک که بعد از ظهر روز دو شنبه بیست و هفتم آذر ماه سال جاری در سالن همایش های برج میلاد برگزار شد، دکتر حسین نجاری قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درتولید، تندیس نقره ای این همایش را از دست وزیر صنعت معدن و تجارت دریافت کرد.
در این مراسم شرکت مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو دیزل در بخش متقاضیان خدمات لجستیکی و شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو ( ایساکو )در بخش عرضه کنندگان خدمات لجستیک در حوزه انبارداری و توزیع نیز گواهی اشتهار نخستین جایزه ملی لجستیک را دریافت کردند.
نخستین همایش جایزه ملی لجستیک همزمان با سومین همایش بین المللی لجستیک با حضور فعالان و دست اندرکاران عرضه لجستیک برگزار شد. در آیین پایانی این همایش وزیر صنعت، معدن و تجارت در سخنانی بر اهمیت لجستیک و ظرفیت های لجستیکی ایران برای کسب درآمد ارزی در این حوزه تاکید کرد.
در این مراسم 9 گواهی اشتهار، چهار تندیس برنز، دو نشان برنز، سه تندیس نقره و یک تندیس طلا به برگزیدگان حوزه های مختلف لجستیک اهدا شد.
گفتنی است فتحی پور رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی و مسولان انجمن ملی لجستیک دراین مراسم حضور داشتند

[حميد ذوالعلا]

كسب گواهي اشتهار در اولين دوره جايزه ملي لجستيك




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91261.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، اولين دوره جايزه ملي لجستيك با حضور وزير صنعت، معدن و تجارت برگزار شد و در آن از برگزيدگان اين دوره تقدير به عمل آمد.
اين شركت در اولين دوره جايزه ملي لجستيك موفق به كسب گواهي اشتهار شد.
اين جايزه در سطح ملي برگزار شده و بر اساس مجموعه معيارهاي تخصصي و به استناد روش خود اظهاري در دو سطح فعالين حقيقي و حقوقي مرتبط ارزيابي شده است.
شايان ذكر است از 300 متقاضي حقيقي و حقوقي در اين رتبه بندي نهايتا 20 جايزه به 6 متقاضي حقيقي و 14 متقاضي حقوقي اعطا شد.
همچنين در اين همايش يك تنديس طلا، 3 تنديس نقره ، 7 تنديس برنز و 9 گواهي اشتهار به همراه لوح تقدير به برگزيدگان بخش هاي مختلف اهدا شدكه دراين ميان شركت سايپا يدك موفق به كسب گواهي اشتهار دراين دوره از جايزه ملي لجستيك شد.
شركت سايپا يدك با 2500 نمايندگي مجاز ، عامليت تعميراتي و فروش قطعه در كشور يكي از بزرگترين توزيع كنندگان قطعات با كيفيت محسوب مي شود كه با بهره گيري از جديد ترين شيوه هاي انبارداري و ارسال قطعه در عرصه خدمات پس از فروش سر آمد مي باشد.

[حميد ذوالعلا]

حمایت دولت از شهرداری ها جهت توسعه حمل و نقل عمومی مسکوت مانده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91227.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون شوراهای مجلس شورای اسلامی در خصوص عدم پرداخت اعتبارات مصوب مجلس به مدیریت شهری تهران گفت : یکی از اشکلات منصوب به دولت عدم پرداخت اعتبارات مصوب به شهرداری ها خصوصا شهرداری تهران جهت توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی است .

رمضان شجاعی کیاسری در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : این حمایتها باید همزمان در زمینه گسترش و توسعه مترو و حمل و نقل عمومی مدرن صورت پذیرد زیرا در شرایطی که با اجرای محدودیت های ترافیکی تردد خودرو های تک سرنشین در شهر محدود می شود باید با توسعه حمل و نقل عمومی مدرن مردم را به استفاده از وسائل نقلیه عمومی ترغیب نمود .

وی در ادامه عنوان کرد : در خصوص اعتبارات پرداخت نشده شهرداری در سال جاری باید نمایندگان تهران بیشتر پیگیر این مسئله باشند و کمبود های موجود را در بودجه سال آینده جبران کنند و مبلغ مورد نظر را در اختیار شهرداری تهران قرار دهند .

شجاعی کیاسری همچنین اظهار داشت : مسئله عدم دریافت مطالبات در تمام کشور وجود دارد و تنها حدود 30 درصد از تخصیص اعتبارات صورت پذیرفته است ، و قطعا این مسئله باعث کند شدن روند رو به رشد توسعه حمل و نقل عمومی در شرایط بحرانی آلودگی هوای امروز تهران شده است .

وی در خاتمه تصریح کرد : لزوم توجه به توسعه حمل و نقل مدرن و استفاده از شیوه های نو جهت مقابله با مسئله ترافیک بسیار مهم و حائز اهمیت است و حمایتهای دولت از شهرداری در این بخش بسیار ضروری است .

[حميد ذوالعلا]

توسعه صادرات خودرو در گرو فراهم سازی بسترهای لازم است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91213.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیته تخصصی کارگروه حمایت از تولید گفت : عدم اجرای به موقع تعهدات ، موجب از دست رفتن بازارهای صادراتی خواهد شد. آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : باید پیش از تعریف بازارهای صادراتی ، شرایط با ثباتی برای صادرات ایجاد و تضمین هایی در این زمینه ارائه شود تا برخی تصمیمات آنی تاثیری بر وضعیت صادرات خودرو نگذارد.
وی توسعه صادرات خودرو را مستلزم فراهم سازی بسترهای لازم دانست و گفت : در توسعه برند ملی ،مهمترین شرط ، فراهم سازی شرایط صادرات در کشور است.
وی گفت : متاسفانه در شرایط کنونی به دلیل مسائلی که برای کشور بوجود آمده به خصوص مشکلاتی جدی که در بازگشت ارز حاصل از صادرات ایجاد شده است که به سادگی تعهدات صادراتی قابل انجام نیست.
وی تاکید کرد : بهبود وتوسعه روند صادرات ضمن اینکه مستلزم تعریف شرایط محصول صادراتی به لحاظ استاندارد و کیفیت و قیمت است باید تضمین هایی نیز نسبت به اینکه حوزه و رفع موانع قانون و اداری در بخش صادرات داده شود قطعا در چنین شرایطی صادرات خودرو روند خوبی خواهد یافت.
عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن در ادامه مهمترین گزینه در حوزه صادرات را قیمت و کیفیت رقابتی عنوان کرد و افزود : قطعا محصولی که صادر می شود باید استانداردهای کشور مقصد را احراز کند مانند استانداردهای یورویی که در حوزه کیفیت و آلایندگی تعریف می شوند در این شرایط خودروساز تکلیفش با بحث کیفیت روشن است و می داند که مشتری حداقل استانداردها را از وی طلب می کند طبیعتا به این سمت نیز حرکت خواهد کرد.
خالقی تصریح کرد : مسلما افزایش نرخ ارز و یا برخی سیاستها و یا تعرفه هایی که در خصوص کالاهای صادراتی در نظر گرفته شده است قیمت محصولات صادراتی را از حال رقابتی خارج می کند .
وی افزود : در صورتی که شرایط عام برای صادرات خودرو و یا هر کالای صادراتی فراهم شود پس آن خودروساز نیز باید در حوزه تحقیق و توسعه ، کیفیت و طراحی های جدید تلاش نماید تا رضایت هر چه بیشتر مشتریان نیز در این راستا کسب شود.

[حميد ذوالعلا]

ايران خودرو به دانش فني اجزای پلاتفرم دست يافته است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91196.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg، به گزارش خبر خودرو ايران خودرو با طراحي و توليد موتور اي. اف. 7 ،گيربكس بي. اي. وسيستم مالتي پلکس ، دانش فني اجزاي مهم پلاتفرم برند ملي را به دست آورده است.
عباس محبوبي مدير طراحي صنعتي در مركز توسعه محصولات ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: ايران خودرو در زمينه الكترونيك كه از ديگر اجزاي مهم پلاتفرم به شمار مي رود، نيز گام هايي را برداشته، اكسل عقب را ساخته و سرگرم كار بر روي توسعه گيربكس است.
وي گفت: علاوه بر اجزاي پلاتفرم ، نحوه چيدن آن ها در يك مجموعه كه معماري خودرو ناميده مي شود، نيز اهميت دارد و ايران خودرو در هر دوي اين زمينه ها كار كرده است.
اين كارشناس خودرويي، نحوه چيدن اجزاي پلاتفرمی را مستلزم برخورداري از پاره اي ويژگي هاي استاتيكي و ديناميكي خاص دانست كه پايداري و دوام محصول درشرايط گوناگون و تامين استانداردها را امكان پذير مي كند.
مدير طراحي صنعتي مركز توسعه محصولات ايران خودرو طراحي و توليد اجزاي پلاتفرم و هم چنين تسلط بر چيدن آن ها در كنار يكديگر را استراتژي خودروسازان برتر جهاني دانست و اظهار داشت: برخي كشورها نيازي به معماري خودرو نمي بينند، بلكه با اين هدف كه در بلند مدت بتوانند آن ها را در كنار هم چيده و پلتفرم خود را توسعه دهند، اجزاي پلتفرمي را توليد مي كنند.
محبوبي، تركيه را از جمله اين كشورها ذكر كرد كه با تكيه بر ارتباطات جهاني قوي، براي خودروسازان اروپايي قطعه مي سازد و تامين كننده قوي اجزاي پلتفزمي با فناوري خود است.
وي يادآور شد: خودروسازهايي كه توليد محدود دارند، اجزاي پلاتفرمی را ازساير شركت ها مي خرند و با كنارهم نهادن آن ها، هنر خود را در عرضه يك خودروي مطلوب مشتري، نشان مي دهند.
وي تعيين مواردي چون فاصله چرخ ها، ابعاد خودرو، فضاي داخل، فواصل اجزا و ا ثر آن ها روي يكديگر را وظيفه خودروساز دانست و گفت: براي دسترسي به مصالح و مجموعه هاي خوب كه يكي از دو ركن مهم خودروسازي است، ايران خودرو پيشتر ساپكو و زنجيره تامين را ايجاد كرده، اما سازندگان بايد به دانش طراحي نيز مجهز شوند؛ به طوري كه ايران خودرو فقط قطعه يا مجموعه مورد نظر خود را به سازنده سفارش دهد.
مدير طراحي صنعتي مركز توسعه محصولات ايران خودرو افزود: درتوسعه صنعتي مناسب، بايد انواع موتور، گيربكس، چرخ، مواد، چراغ ها، سيستم هاي قفل و ايمني توسط شركت هايي عرضه شود و خودروساز نيز در يك فضاي رقابتي با قيمت مناسب آن ها را خريداري كند.
محبوبي تصريح كرد: هر چند براي داشتن پلتفرم خاص خود، هيچ اجباري نيست كه خودروساز به تنهايي همه كارها را انجام دهد، اما به دليل فقدان سرمايه گذاري در اقتصاد كلان براي قطعات و اجزاي پلاتفرمی و ساير صنايع پايين دستي خودرو، ايران خودرو در 10 سال اخير اقداماتي را انجام داده و دستاوردهايي را كسب كرده كه موتور اي. اف. 7.، گيربكس بي. اي.، دسته سيم مولتي پلكس و موارد ديگر از آن جمله است.
محبوبي افزود: ايران خودرو در فناوري بدنه سازي tailor velded blank كه در آن با كنار هم قرار گرفتن ورق هايي با ضخامت هاي مختلف از طريق ليزر، استحكام بالاتر، وزن و مصرف سوخت كمتر به دست مي آيد، با همكاري دانشگاه كار كرده و دانش فني آن را به دست آورده است.
وي خاطرنشان كرد: ايجاد كارخانه اي كه بتواند اين ورق را توليد كند، نيازمند سرمايه گذاري در سطح كلان كشوري است و فولاد سازها بايد چنين كارخانه هايي را راه اندازي كنند كه در اين صورت يكي ديگر از فناوري هاي مهم خودروسازي فراهم شده است.
مدير طراحي صنعتي مركز توسعه محصولات ايران خودرو با اشاره به اين كه ايران خودرو طراحي و توليد دو پلتفرم برند ملي در كلاس هاي بي و دي را در دست دارد كه بسياري از اجزاي مهم آن را نيز توليد كرده، گفت: اگر ايران خودرو ناچار نمي شد با پيش فروش و بهره بانكي 20 درصدي كاركند، در مورد پلتفرم خيلي جلوتر از اين كه هست مي بود.
محبوبي، خودروسازي را از بالاترين فناوري ها در ايران عنوان كرد كه با تلاش كارشناسان زبده به اين درجه از رشد رسيده و حيف است كه براي پروژه هايي كه از ابعاد ملي برخوردارند، معطل پول بماند.

[حميد ذوالعلا]

اجرای مرحله دوم افزايش سرمايه ايران خودرو دهم دي ماه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91263.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، شركت ايران خودرو در نظر دارد دهم دي ماه سال جاري،اجرايي كردن مرحله دوم طرح افزايش سرمايه خودرا درهيات مديره تصويب كند.
علي مهري معاون اقتصادي ايران خودرو با بيان اين مطلب، اظهار داشت: به موجب تصميمات جلسه مجمع عمومي فوق العاده ايران خودرو در 29 تير ماه 1390 اختيار افزايش سرمايه شركت از مبلغ 6.300 ميليارد ريال به 15 هزار و 384 ميليارد ريال در سه مرحله و براي مدت دو سال به هيات مديره تفويض شد.
وي افزود: با اجراي مرحله اول اين طرح در اول آبان سال 1390، سرمايه شركت از مبلغ 6.300 ميليارد ريال به مبلغ 8.820 ميليارد ريال معادل 40 درصد از محل سود انباشته سال 1389 افزايش يافت. مرحله دوم نيز پس از طرح و تصويب در هيات مديره به اجرا درخواهد آمد.
مهري، مبلغ افزايش سرمايه مرحله دوم ايران خودرو را 780 ميليارد ريال از محل سود انباشته به مبلغ 350 ميليارد ريال و مطالبات و آورده نقدي به مبلغ 430 ميليارد ريال ذكر كرد كه با اجراي آن، سرمايه ايران خودرو از 8.820 ميليارد ريال به 9.600 ميليارد ريال معادل 8.8 درصد افزايش مي يابد.
معاون اقتصادي ايران خودرو تفويض اختيار افزايش سرمايه به هيات مديره از سوي سهامداران را نشان دهنده اطمينان آنان به ظرفيت هاي سرمايه گذاري در صنعت خودرو و اعتماد به برنامه هاي مديريت شركت دانست.
وي افزود: سازمان بورس و اوراق بهادار مجوز افزايش سرمايه ايران خودرو در مرحله دوم را 21 آذر صادر و 26 آذر از طريق سايت اطلاع رساني كدال به باز سرمايه اعلام كرده است.
مهري، برنامه هيات مديره ايران خودرو براي اجرايي كردن مرحله دوم افزايش سرمايه را دهم دي ماه اعلام كرد سهامداران شركت مي توانند براي كسب اطلاعات بيشتر به سايت اطلاع رساني ايران خودرو ( سهام و سرمايه گذاري )، كدال و سايت سازمان بورس و اوراق بهادار مراجعه فرمايند.

[حميد ذوالعلا]

آیا گرداب نقدینگی در خودروسازی ادامه خواهد داشت؟




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91229.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، بحران نقدینگی علتی است که خودروسازان ایران و جهان را به چالش کشانده، لاکن منشاء آن در خودروسازان داخلی و سایر خودروسازان بسیار متفاوت است.
دلیل این بحران در خودروسازان دنیا کاهش تمایل مشتری جهت خرید محصولات تولیدی و در خودروسازان ایرانی عدم توانایی در تولید علی رغم وجود بازار پر رونق داخلی است. خودروسازان ایرانی به دلیل تغییر رویکرد شرکای خود در مبادلات تجاری که متاثر از تحریم های بین المللی است، نوسانات نرخ ارز و همچنین سیاست انقباضی دولت در تزریق نقدینگی و افزایش قیمت نهاده های تولید که موجبات افزایش قیمت تمام شده محصول را سبب ساز شده اند و محدودیت هایی که در انتقال نقدینگی به وجود آمده، با کاهش تولید و نقدینگی مواجه شده اند که در این باره سخنان زیادی از زبان افراد مختلف گفته شده است.
یکی از آثار این شرایط افزایش قیمت محصولات تولیدی خودروسازان است که کماکان به دلیل عدم پوشش هزینه ای، درخواست افزایش قیمت از سوی خودروسازان پیگیری می شود لاکن به موازات این افزایش، قدرت خرید مشتریان افزایش نیافته و تقریبا به همان میزان باقی مانده است.
سوال اساسی که در اینجا مطرح می شود این که با فرض حل مشکل فعلی نقدینگی خودروسازان و عادی شدن روال تولید آنان آیا فاصله ایجاد شده بین قدرت خرید مشتریان و قیمت محصولات، که می تواند باعث کاهش تقاضا گردد خود به نوعی دیگر موجبات عدم تامین نقدینگی مورد نیاز خودروسازان را فراهم نخواهد کرد و آیا گردبادی دیگر خودروسازان را در هم نخواهد کوبید.
در شرایط حاضر که به نظر می رسد در بین دلایل مختلف، محدودیت های بین المللی و تغییر رویه شرکای تجاری بیشترین تاثیر را در به وجود آمدن بحران فعلی داشته، هیچ حمایت عملی و تاثیرگذاری از سوی متولیان مربوطه صورت نگرفته، آیا چنانچه این گرداب دردساز به دلیل کاهش قدرت خرید مشتریان ادامه یابد می توان امیدی به حمایت دستگاه های ذی ربط داشت؟

[حميد ذوالعلا]

در شرایط موجود باید بین بقای صنعت خودرو و ارتقاء خودروها به یورو 4 اولویت سنجی شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91219.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبرخودرو ، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت گفت : در شرایط فعلی باید بین دو موضوع بقای صنعت خودرو سازی کشور و کاهش آلودگی هوا از طریق ارتقاء استاندارد از یورو 2 به یورو 4 الویت سنجی شود تا موضوع ارتقاء استانداردها در شرایطی که با توجه به تحریم ها خودرو سازان با مشکلات عدیده ای مواجه هستند باعث تحمیل ضررهای بیشتر به خودروسازان نشود . امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در حال حاضر حدود 17 میلیون خودرو در حال تردد در شهر هستند و لازم است با توجه به محدودیت های موجود بررسی شود که 1 میلیون خودروی جدیدی که وارد چرخه حمل و نقل شهری می شوند تا چه میزان در آلودگی هوا نقش دارند .
وی در ادامه عنوان کرد : در صورتی که ضرورت اجرای این طرح وجود دارد لازم است که حمایتهایی از خودرو سازان صورت گیرد تا همانند مسئله تولید خودروهای گازسوز تمام فشار ناشی از تولید خودرو با امکانات جدید و افزایش قیمت خودرو بر خودرو سازان و مصرف کنندگان تحمیل نشود .
وی همچنین تصریح کرد : مسئله مهم دیگری که باید به آن توجه شود ارائه سوخت متناسب با استاندارد یورو 4 در تمامی جایگاه های سوخت کشور است زیرا در صورتی که خودرو با استاندارد یورو 4 تولید شود و سوخت متناسب در آن مورد استفاده قرار نگیرد نه تنها تاثیری در کاهش آلودگی نخواهد داشت بلکه باعث واردشدن صدماتی به سیستم خودرو خواهد شد .
کاکایی خاطر نشان کرد : ارتقاء استاندارد خودروها به یورو 4 و بالاتر نیازمند ایجاد تغییرات اساسی در سیستم خودرو است که دانش فنی متناسب با آن در حال حاضر در کشور وجود ندارد و با شرایط فعلی خرید دانش فنی مورد نیاز هزینه های مضاعفی را تحمیل خواهد کرد . علاوه بر آن تامین قطعات و مواد اولیه مورد نیاز این استاندارد ها نیز مشکل اساسی خواهد بود و با توجه به اینکه این قطعات در کشور موجود نیست باعث وابستگی بیشتر این صنعت به کشور های دیگر خواهد شد که در شرایط موجود خود معضل بزرگی برای صنعت خودرو محسوب می شود .
وی تصریح کرد : موضوع دیگری که وجود دارد مضاف بر اینکه قیمت تمام شده خودرو افزایش می یابد در خودروهای یورو 4 نیاز به استفاده از کاتالیست قوی تر وجود دارد که وسیله ای مصرفی و بسیار گران قیمت است که کیفیت پائین سوخت صدمه زیادی بر آن وارد می کند و باعث از کارکرد ارتقاء به یورو 4 را از بین می برد .
وی در خاتمه اظهار داشت : نوسازی خودروهای فرسوده در شرایط فعلی از اهمیت بیشتری برخوردار است زیرا میزان آلایندگی و تعداد خودروهای فرسوده تاثیر بیشتری در آلودگی هوا دارد البته ارتقاء استاندارد ها امری بسیار مفید است اما باید در این خصوص زمانبندی ها به گونه ای صورت گیرد که همزمان با تولید سوخت مناسب باشد و تامین قطعات با مشکلات کمتری امکان پذیر باشد تا قیمت تمام شده خودرو برای مصرف کننده و خودرو ساز مقرون به صرفه باشد .

[حميد ذوالعلا]

مهدي جو، مديرعامل شركت ايسيكو شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91207.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، طي حكمي از سوي مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، محمدعلي مهدي جو به سمت مدیرعاملی شرکت ایسیکو منصوب شد.
در مراسم توديع و معارفه مدير عامل قدیم و جدید شركت ايسيكو، مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو دركيفيت و محصول با بيان اين مطلب گفت: حجم بالايي از فعاليت هاي ايران خودرو بر عهده شركت ايسيكو است.
وي ادامه داد: در حال حاضر شركت ايسيكو به عنوان يكي از محورهاي اصلي اين گروه صنعتي داراي وظايف حساسي است كه از جمله آن مي توان به پشتيباني و كليه فعاليت هاي خدماتي اشاره كرد.
قائم مقام كيفيت و محصول ايران خودرو با تاكيد بر اينكه شركت ايسيكو بايد فعالیت های خود را درزمینه های مختلف گسترش دهد، تصريح كرد: اين شركت خدمات و فعاليت هاي خود را محدودبه ايران خودرو نكند.
مهندس سليماني خاطرنشان ساخت: در طول مديريت پيشين اين شركت گام هاي نسبتا خوبي برداشته شده است و اميدواريم با تغييراتي كه به وقوع پيوسته ، مسير رشد و شكوفايي شركت ايسيكو هموارتر شود.


در ادامه محمد علي مهدي جو، مدير عامل شركت ايسيكو با بيان اينكه اين شركت تمام تلاش خود را براي تحقق اهداف گروه صنعتي ايران خودرو خواهد كرد، افزود: با برنامه ريزي هاي كارشناسي شده راه صعود اين شركت را هموار خواهيم ساخت.
وي ضمن تشكر از مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، تاكيد كرد: با همت و تخصصي كه در بدنه اين شركت مي بينم، مي توانيم ادامه راه را به خوبي سپري كنيم.
در ادامه، امير دقيق احمدي، مدير عامل پيشين شركت ايسيكو گزارشی از فعالیت های انجام شده در مدیریت وی را به حاضران ارائه کرد .

[حميد ذوالعلا]

برگزاری دومین کلینیک معرفی و تست جاده خودرو تیبا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91198.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت سایپا در راستای نمایش قابلیت ها و عملکرد خودرو تیبا و همچنین آشنایی هر چه بیشتر مشتریان اقدام به برگزاری دومین کلینیک خودرو تیبا و تست جاده آن در نمایشگاه بین المللی اهواز نمود. مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه سایپا از استقبال کم نظیر بازدید کنندگان از کلینیک خودرو تیبا در این شهر خبر داد.
حسن فروزان مهر در خصوص کلینیک معرفی تیبا در اهواز گفت: پس از مثبت ارزیابی نمودن نتایج نظر سنجی و اعمال پیشنهادات مشتریان در کلینیک خودرو تبریز، انگیزه مضاعفی جهت برگزاری کلینیک خودرو تیبا در شهر اهواز ایجاد شد و این کلینیک با برنامه ریزی دقیق و مناسبتر در شهر اهواز برگزار گردید. .
مدیر بازاریابی و پیشبرد فروش محصولات برند گروه سایپا با بیان رسیدن گروه خودرو سازی سایپا به اهداف خود در این کلینیک ؛ از جذابیت برگزاری کلاس آموزشی تخصصی برای بازدیدکنندگان و برگزاری جلسات پرسش و پاسخ با کارشناسان متخصص فنی و مهندسی بویژه قسمت موتور خودرو تیبا و همچنین استقبال کم نظیر مشتریان از قابلیت های فنی خودرو در تست عملی آن با همکاری مربیان فدارسیون اتومبیلرانی کشور خبر داد.
همچنین وی گفت: پس از برگزاری کلینیک و تست جاده خودرو تیبا در نمایشگاههای خودرو، برنامه مذکور در نمایندگیهای منتخب هر شهر به مدت یکماه ادامه خواهد داشت و هموطنان گرامی می توانند با مراجعه به نمایندگیهای منتخب هر شهر نسبت به معرفی و تست جاده خودرو تیبا، از این فرصت استثنائی استفاده نمایند.

[حميد ذوالعلا]

تب خريد خودروهاي کلاسيک در آلمان داغ است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91249.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سرمایه داران در زمان بروز بحران های اقتصادی، سرمایه خود را با خرید کالاهایی مانند طلا حفظ می کنند اما در آلمان خودروهای کلاسیک توجه سرمایه داران را به خود جلب کرده است.
به گزارش خبر خودرو، در آلمان سرمایه داران، سعی می کنند یوروهای خود را صرف خرید خودروهای کلاسیک گران قیمت کنند.
آنکه شرودر، گزارشگر دویچه وله گفت در آلمان خودروهایی که بالاتر از سی سال سن دارند خودرو کلاسیک شناخته می شوند. اکنون این خودروها توجه سرمایه داران این کشور را به خود جلب کرده اند. بهای خودرو در سال های اخیر افزایش یافته است و قیمت خودروهای کلاسیک نیز در یک دهه گذشته دو برابر شده است.
ورنز کلینگ هاوس یکی از خریداران خودروهای کلاسیک حدود بیست و پنج سال قبل یک بنز کلاسیک را به بهای هشتاد هزار دلار خریداری کرد؛ ارزش این خودرو اکنون سه برابر شده است. این امر موجب شده است وی ماه گذشته دو خودرو کلاسیک دیگر نیز خریداری کند. وی اطمینان دارد که سرمایه گذاری مطمئنی را انتخاب کرده است.
وی می گوید: «در ده سال گذشته بحران های مختلفی بروز کرده است، خودروهای کلاسیک یک سرمایه ماندگار تلقی می شوند».

[حميد ذوالعلا]

میانگین مصرف بنزین کشور همچنان کمتر از 60 میلیون لیتر در روز باقی ماند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91223.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، میانگین روزانه مصرف بنزین کشور در هفته گذشته همزمان با کاهش سهمیه های بنزین 400 تومانی ذخیره شده در کارت های هوشمند سوخت، 0.3 درصد دیگر کاهش یافت و به 59.4 میلیون لیتر رسید.
در فاصله روزهای هجدهم تا بیست و چهارم آذر امسال، میانگین مصرف روزانه بنزین کشور که هفته پیش از آن به 59.7 میلیون لیتر رسیده بود، با 300 هزار لیتر کاهش به 59.4 میلیون لیتر رسید.
بر اساس آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین کشور در هفته منتهی به 24 آذر امسال به 416 میلیون و 400 هزار لیتر رسید که این رقم نسبت به هفته پیش از آن (418 میلیون لیتر)، یک میلیون و 600 هزار لیتر (معادل 0.3 درصد) کاهش نشان می دهد.
بیشترین مصرف بنزین کشور در هفته گذشته مربوط به روز پنج شنبه (23 آذر) با 66 میلیون و 700 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (24 آذر) با 51 میلیون و 100 هزار لیتر بوده است.
افزایش 5.2 درصدی گازوئیل کشور
طبق این آمار، مصرف گازوییل کشور در هفته گذشته افزایش یافت؛ به گونه ای که مجموع مصرف این فرآورده هفته گذشته در کشور با متوسط روزانه 115 میلیون و 600 هزار لیتر به 809 میلیون و 500 هزار لیتر رسید که در قیاس با هفته پیش از آن (768 میلیون و 900 هزار لیتر)، 40 میلیون و 600 هزار لیتر، معادل 5.2 درصد افزایش نشان می دهد.
بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در زمان یاد شده مربوط به روز شنبه (18 آذر) با 153 میلیون و 900 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (24 آذر) با 92 میلیون و 300 هزار لیتر اختصاص دارد.
مصرف بنزین پایتخت 4.4 درصد کاهش یافت

بر اساس آمار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین تهران در هفته گذشته 89 میلیون و 700 هزار لیتر اعلام شده که نسبت به هفته گذشته با 85 میلیون و 900 هزار لیتر، 3 میلیون و 800 هزار لیتر (معادل 4.4 درصد) کاهش یافته است.
میانگین روزانه مصرف بنزین تهران در هفته گذشته 12 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.
کاهش 3.8 میلیون لیتری مصرف بنزین سوپر کشور در هفته آخر آذر
مجموع مصرف بنزین سوپر کشور نیز در هفته گذشته با میانگین روزانه 2 میلیون و 300 هزار لیتر، به 16 میلیون و 700 هزار لیتر رسید که نسبت به هفته گذشته (20 میلیون و 500 هزار لیتر)، 3 میلیون و 800 هزار لیتر، معادل 18.5 درصد کاهش یافته است.
مصرف نفت سفید کشور هم کاهش یافت
مجموع مصرف نفت سفید کشور بر پایه آمار رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در فاصله روزهای هجدهم تا بیست و چهارم آذر امسال اندکی کاهش یافته است و در مجموع به 158 میلیون و 300 هزار لیتر رسید که این میزان در مقایسه با مصرف هفته پیش از آن (171 میلیون و 800 هزار لیتر)، 13 میلیون و 500 هزار لیتر (معادل 7.8) درصد کاهش یافته است.
هفته گذشته به طور میانگین روزانه 22 میلیون و 600 هزار لیتر نفت سفید در کشور به مصرف رسیده است.
افزایش 1.8 درصدی مصرف نفت کوره
بر پایه آمار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران مجموع مصرف نفت کوره کشور در هفته گذشته 361 میلیون و 700 هزار لیتر ثبت شده که در مقایسه با هفته پیش از آن (355 میلیون و 200 هزار لیتر)، 6 میلیون و 500 هزار لیتر، معادل 1.8 درصد افزایش یافته است.
بر پایه این آمار، میانگین روزانه مصرف نفت کوره کشور هفته گذشته 51 میلیون و 600 هزار لیتر بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18009.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18009.jpg)
دبیر انجمن قطعه سازان ایران:
آزادسازی قیمت ها موجب رشد صنعت خودرو می شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه سازان ایران معتقد است که با آزادسازی قیمت ها، صنعت خودرو با رشد و شکوفائی همراه می شود.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در حال حاضر اختلاف قیمت فاحشی بین نرخ فروش برخی خودروها در کارخانه و بازار بوجود آمده که این تفاوت قیمت از جیب مردم پرداخت شده و به جیب دلالان می رود.
ساسان قربانی افزود: اگر این تفاوت قیمت با اعمال مدیریت صحیح به صنعت بازگردانده شود، شرکتهای قطعه سازی و خودروسازی قادر خواهند بود در شرایط موجود، بخشی ازافزایش هزینه ها در قیمت تمام شده محصولات خود را جبران کنند.
وی آزادسازی قیمت را ضروری دانست واضافه کرد: با این کار قطعا صنعت با عبور از بحران موجود رشد سالهای گذشته را تداوم خواهد داد.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران اظهار داشت: آزادسازی قیمت خودرو می تواند باعث توسعه صنایع قطعه سازی شود ضمن اینکه خودروسازان نیز می توانند قسمتی از این درآمد را صرف توسعه محصولات محصولات خود کنند.
قربانی با اشاره به اینکه روند تولید خودرو در کشور رو به بهبود است، اظهار داشت: تا کنون ارز مبادله ای به صنعت خودرو داده نشده است که این امر می تواند دوباره در روند تولید خودرو اختلال ایجاد کند.
وی اظهار امیدواری کرد: دولت با اختصاص ارز مرجع به صنعت خودروسازی مانع بازگشت دوباره بحران به این صنعت شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_815.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_815.jpg)
لامبورگینی دستور فراخوان آونتادور صادر کرد
پرشین خودرو: در آونتادوری که موتور 6.5 لیتری V12 آن، 700 اسب بخار تولید می‌کند و صفر تا صدش کمتر از سه ثانیه طول می‌کشد، به سختی می‌توان ایرادی پیدا کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما موسسه ایمنی NHTSA، مشکلی در این گاو خشمگین پیدا کرده است. این مشکل، کارخانه لامبورگینی را به اعلام دستور فراخوان مجبور کرده است. عیب مطرح شده توسط این موسسه مربوط به چراغ‌های جلوی خودرو می‌شود. این چراغ‌ها می‌توانند به حالت افقی قرار گیرند ولی حالت عمودی ندارد و همین معضل، می‌تواند باعث کاهش دید خودروها و موتورهای روبرو در شب شود.
لامبورگینی به همین خاطر دستور فراخوان دستگاه‌های ساخته شده بین پانزدهم جولای 2011 تا بیست آپریل 2012 را صادر کرده است. در این بازه زمانی، تعداد 144 دستگاه تولید شده است که لامبورگینی صاحبان آن‌ها را تشویق کرده که به نزدیک‌ترین بنگاه خودروی لامبورگینی برای یک تعمیر سریع مراجعه کنند. البته شاید چراغ‌های جلو تنها مشکل اونتادور نباشد. گفته شده که جعبه‌دنده مستقل Shift-Rod نیز، آن‌طور که لامبورگینی برای آن برنامه ریخته بود، عمل نکرده است. شاید به همین خاطر، آئودی که کارخانه صاحب لامبورگینی محسوب می‌شود، خود وارد صحنه شده و این جعبه‌دنده را با جعبه‌دنده دو کلاچه که اخیرا برای مدل R8 ساخته شده بود، تعویض کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_814.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_814.jpg)
هنوز 2013 از راه نرسیده
ب.ام.و مشخصات Z4 2014 را منتشر کرد!
پرشین خوردو: یکی از رسوم خودروسازان با فرارسیدن سال جدید، معرفی گونه‌هایی است که از لحاظ تجهیزات و طراحی اندکی نسبت به نمونه‌های قبلی دچار تفاوت شده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این تغییرات را نمی‌توان در مجموعه فیس‌لیفت‌ها جای داد با این حال انجام آن‌ها در تصور مشتری از مواجه شدن با یک خودروی جدیدتر نقش مهم دارد. ب‌ام‌و نیز بنا به همین سنت پیش از فرارسیدن سال 2014 ( مدل‌های 2013 از مدت‌ها پیش به بازار عرضه شده‌اند) اقدام به معرفی قرائت جدیدی از Z4 کرده که قرار است در بهار وارد بازار فروش شود.
برای طراحی خودرو، یک پکیج جدید با نام Hyoer Orange در نظر گرفته شده که با سفارش آن علاوه بر این که امکان سفارش رنگ‌های جدیدی برای بدنه (از جمله خاکستری معدنی متالیک، نقره‌ای یخچالی متالیک و نارنجی والسنیا) فراهم شده؛ در داخل نیز با استفاده از ترکیب متضاد رنگ‌های نارنجی و مشکی، فضای جذاب‌تر و هیجان‌انگیزتری خلق شده که به‌کارگیری موادی چون چرم آلکانترا و نوارهای فلزی؛ این غنای رنگی افزایش نیز می‌یابد.
در گونه‌هایی که از این پکیج استفاده نمی‌کنند نیز تغییراتی ایجاد شده است. از جمله اضافه کردن پوشش‌ شیشه‌های تیره به اطراف دریچه‌های کولر میانی و همین‌طور اطراف مانیتور سیستم i-Drive که به صورت یک آپشن قابل سفارش است.
در بدنه نیز تغییرات کوچکی به وقوع پیوسته که با این حال سعی در بخشیدن چهره جدیدتری به این رودستر جذاب داشته است. تغییر نحوه آرایش LED ها و طراحی رینگ جدیدی که در ابعاد 17 و 18 اینچی قابل سفارش است از آن جمله است. ضمن این که نباید فراموش کرد راهنماهای بغل نیز طراحی جدیدتری پیدا کرده‌اند.
در بازارهای اروپایی گونه S Drive 18i با موتور چهار سیلندر دو لیتری مجهز به توربوشارژر توانایی تولید 154 اسب‌بخار قدرت و 240 نیوتون‌متر گشتاور را داراست. این میزان قدرت و گشتاور می‌تواند از طریق گیربکس شش سرعته دستی یا هشت سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب انتقال یابد که در حالت اول شتاب صفر تا صد کیلومتر 7.9 ثانیه و در حالت دوم شتاب 8.1 ثانیه را برای آن به ارمغان می‌آورد. حداکثر سرعت Z4 با این پیشرانه به 221 کیلومتر بر ساعت محدود شده با این حال مصرف تنها 6.8 لیتر بنزین در سیکل ترکیبی و در هر صد کیلومتر می‌تواند بخشی از این خلا را جبران کند.
در آمریکا نیز پیشرانه دو لیتری چهار سیلندر 240 اسب‌بخاری همچنان به عنوان پیشرانه پایه قابل سفارش است؛ ضمن این که پیشرانه شش سیلندر سه لیتری 300 اسب‌بخاری نیز برای آن قابل دسترسی است.


http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144748.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4748/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144749.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4749/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144750.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4750/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144751.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4751/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144752.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4752/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144753.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4753/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144754.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4754/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144755.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4755/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144756.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4756/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144757.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4757/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144758.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4758/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8144759.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/814/4759/%D8%A8.%D8%A7%D9%85.%D9%88-%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D8%A7%D8%AA-Z4-2014--%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86%D8%AA%D8%B4%D8%B1-%DA%A9%D8%B1%D8%AF%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18024.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18024.jpg)
چرا تندرها با قیمت‌های مختلفی عرضه می‌شوند؟
تفاوت تیپ‌های مختلف تندر

پرشین خودرو: آیا از خودتان نمی پرسید چرا تندرهای موجود در بازار (صفر یا دست دوم) با قیمت‌های مختلفی عرضه می‌شوند؟
به گزارش «پرشین خودرو»، آن اوایل که تندر آمد، هفت مدل مختلف در سه تیپ اصلی داشت. مدل CP (مخفف Comfort Pack-بسته راحتی) و SP (مخفف Safety Pack-بسته ایمنی) به تیپ E1 اضافه می‌شدند. مدل LP (مخفف Lux Pack-بسته تجملی) نیز به تیپ E2 افزوده می‌شد.
طبیعی است که مدل پایه E0 به عنوان ارزان‌ترین تندر90، از کمترین امکانات نیز بهره می‌برد. بعد از آن E0+AC قرار داشت. در حقیقت AC همان Air Conditioner (تهویه مطبوع) است.
قیمت‌گذاری در بازار
خدا را شکر دیگر خبری از E0 صفر تولیدی توسط کارخانه نیست.
هرچه هست، E1 و E2‌ است. ایران‌خودرو E1 را 19 میلیون و 300 هزار تومان قیمت‌گذاری‌ کرده است. همین خودرو در بازار آزاد 20 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. این شرکت E2 را نیز 21 میلیون و 500 هزار تومان قیمت‌‌گذاری کرده است. مدلی که در بازار 23 میلیون و 600 نیز خرید و فروش می‌‌شود.
به نوتشه بازار خبر، جالب اینجاست قیمت کارخانه‌ای E1 توسط پارس‌خودرو نیز همان 19 میلیون و 300 است ولی در بازار حدود 20 میلیون و 700 هزار تومان نیز پیدا می‌شود. پارس‌خودرویی‌ها E2 را نیز همان 21 میلیون و 500 به فروش می‌رسانند غافل از اینکه در بازار قیمتش به 24 میلیون و 400 هزار تومان نیز رسیده است.
مشخصات فنی
نوع موتور: 4 سیلندر
حجم موتور: 1598 (سی‌سی)
حداكثر قدرت: 105/16000 (اسب بخار/دور موتور)
گیربكس: 5 سرعته دستی
ظرفیت مخزن سوخت: 50 (لیتر)
مصرف سوخت در شهر : 9.7 لیتر در هر 100 كیلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه : 7.1 لیتر در هر 100 كیلومتر
طول: 4250 میلی‌متر
عرض: 1740 میلی‌متر
ارتفاع: 1525 میلی‌متر
فاصله دو محور: 2630 میلی‌متر
وزن خالص: 1155 کیلوگرم

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18003.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18003.jpg)
دولت تاکنون مصوبه‌ای مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو نداشته است
4 شرط برای قیمت‌گذاری خودروهای بالای 45 میلیون
پرشین خودرو: عضو کمیته خودرو با تاکید بر اینکه دولت تاکنون مصوبه‌ای مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو نداشته است، گفت: 4 شرط برای هیات مدیره خودروسازان در قیمت‌گذاری خودروهای بالای 45 میلیون تومان در نظر گرفته شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شهرام میرآخورلو گفت: صدور بخشنامه‌ها از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مبنی بر آزادسازی قیمت برخی از کالاها، شامل قیمت خودرو نمی‌شود و قیمت‌گذاری این کالا کماکان در اختیار دولت است.
عضو کمیته خودرو افزود: حتی قیمت‌گذاری خودروهای بالای 45 میلیون تومان که به هیات مدیره شرکتهای خودروساز سپرده شده است، قابلیت تعمیم به سایر خودروها را ندارد و البته آزادسازی قیمت‌گذاری این نوع خودروها نیز با در نظر گرفتن برخی از شروطی است که کمیته خودرو تعیین کرده است.
وی تصریح کرد: اگر خودروسازی به بهانه اینکه خودرویش مشمول قیمت‌گذاری از سوی هیات مدیره شود، قیمت خودرو را در بازار با شیوه‌های مختلف از جمله کاهش عرضه و مسائل این چنینی به صورت خودسرانه افزایش دهد، با آن برخورد می‌شود؛ بنابراین قیمت‌گذاری خودروهای بالای 45 میلیون تومان نیز براساس اسناد هزینه‌ای ارایه شده به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان است.
به گفته میرآخورلو، خودروسازانی که قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان تولید خود را قیمت‌گذاری می‌کنند مکلفند که قیمت را در سامانه اطلاع رسانی قیمتها مربوط به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ثبت کنند، ضمن اینکه باید به تعهدات خود مبنی بر حمایت از مصرف‌کنندگان نیز پایبند باشند.
وی اظهار داشت: همچنین تولیدکنندگان باید برای تنظیم بازار بهنگام و بالا بردن سطح کیفیت محصولات نیز اقدام کرده و نسبت به ارایه به موقع و با کیفیت خدمات پس از فروش نیز متعهد باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17990.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17990.jpg)
رانندگان بنزین زدند خودروها روشن نشد
عرضه بنزین مخلوط با آب در ایران!
پرشین خودرو: عرضه بنزین نامرغوب در یکی از جایگاههای سوخت در دزفول، خودروها و رانندگان آنها را با مشکل مواجه کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، برخی رانندگان که عصر جمعه از جایگاه دو منظوره واقع در جاده دزفول - اندیمشک اقدام به سوخت گیری کردند با مشکل مواجه شده وخودرو آنها روشن نشد.
این رانندگان گفتند: بنزین عرضه شده در این جایگاه با آب مخلوط بوده و موجب خرابی موتور خودرو شده است.
آنان افزودند: بنزین همراه با آب سبب شده است، خودرو روشن نشده و ناچار به تخلیه دوباره بنزین از باک خودرو شدند.
مسوول این جایگاه درباره این مشکل گفت: بنزینی که از ماهشهر به این جایگاه حمل شده، نامرغوب بوده و آب با آن مخلوط بوده است.
به گزارش ایرنا، فریدون مقیمی پور نفوذ آب به مخازن جایگاه ناشی از بارندگی روز جمعه را تکذیب کرد و افزود: اسامی رانندگانی که خودرو آنها دچار مشکل شدند ثبت و هزینه بنزین آنان پرداخت شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17974.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17974.jpg)
مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل:
خودروهای تجاری گران می شود
پرشین خودرو: تیراژ محدود تولید و واردات قطعات خودروهای سنگین در کشور، قطعا قیمت تمام شده خودروهای تجاری ساخت داخل را افزایش خواهد داد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل با بیان این مطلب گفت: نیاز 60 درصدی خودروهای تجاری به قطعات وارداتی در کنار افزایش نرخ ارز رشد هزینه های تولید و در نتیجه افزایش قیمت نهایی این خودروها را به دنبال خواهد داشت.
هاشم یکه زارع با تاکید بر اینکه تاثیرپذیری خودروهای سنگین از نوسانات نرخ ارز بسیار بالاست، اظهار داشت: با توجه به اینکه خودروسازان تا کنون موفق به دریافت ارز مبادله ای نشده و ناچار به تامین نیاز ارزی خود از بازار آزاد شده اند، افزایش نرخ ارز قیمت تمام شده خودروهای تجاری را قطعا دچار تغییر خواهد کرد.
یکه زارع با بیان اینکه قطعه سازان داخلی برای تامین مواد اولیه برخی از قطعات، ناگزیر به واردات قطعه از دیگر کشورها هستند، تصریح کرد: این وابستگی ارزی در کنار تیراژ پایین خودروهای تجاری تولید داخل تاثیر محسوسی در افزایش هزینه های تمام شده و قیمت اینگونه خودروها دارد.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل با بیان اینکه خودروهای تجاری بین 14 تا 90 درصد ساخت داخل هستند، افزود: در حال حاضر به طور متوسط در تولید خودروهای سنگین حدود 60 درصد از قطعات خارجی و 40 درصد از قطعات داخلی استفاده می شود که بهره گیری از قطعات وارداتی تحت تاثیر قیمت ارز، برهزینه و قیمت تمام شده انواع خودرو تجاری تاثیرگذار خواهد بود.
به گفته وی، ارتقا استاندارد خودروها به یورو4 از دیگر موارد موثر در افزایش قیمت خودروهای سنگین خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17981.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17981.jpg)
به زودی اولین هیبرید «فراری» می آید
پرشین خودرو: کارخانه تولید کننده خودروهای اسپورت فراری در ایتالیا در نظر دارد به منظور کاهش مصرف بنزین، خودروهای اسپورت هیبرید(بنزینی- برقی) تولید کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اهداف فراری، تولید خودروهایی با قدرت بیشتر و مصرف کمتر بنزین است.
ماتئو لانزاوکیا مسئول توسعه در شرکت فراری گفت: به طور متوسط به دنبال بالا بردن قدرت موتور خودروها به میزان صد اسب بخار بیشتر هستیم ضمن آنکه سی گرم کمتر دی اکسید کربن تولید می کنیم.
استفاده از قطعات سبکتر و بهره بردن از برخی از فناوریهای مرتبط با خودروهای فرمول یک، تا کنون موجب کاهش مصرف خودروهای فراری شده است.
در کارخانه فراری نیز درختانی کاشته شده و مدام میزان رطوبت هوای داخلی کارخانه سنجیده می شود. میزان مصرف برق هم در ساخت خودروها به شدت محدود شده است.
اولین خودروی هیبرید فراری طی ماههای آینده وارد بازار می شود.
ماتئو لانزاوکیا افزود: خودروی هیبرید فراری متفاوت است. تلاش ما یافتن راههای متفاوت برای دستیابی به منابع انرژی خواهد بود. برای مثال هنگام ترمز زدن انرژی تولید می شود و از این انرژی برای کاهش مصرف سوخت استفاده می شود.
فراری دو سال پیاپی با افزایش فروش محصولاتش مواجه شده است و به رغم بحران در اروپا بازهم نتایج استثنایی برای این شرکت پیش بینی شده است.
به گزارش شبکه پنج تلویزیون فرانسه(TV5monde)، طی سال 2011، بیش از هفت هزار دستگاه فراری در سراسر جهان فروخته شد که این رقم 10 درصد از سال 2010 بیشتر است. برای اولین بار گردش مالی آن به بیش از دو میلیارد یورو رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17980.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17980.jpg)
قفل بر معامله خودروهای سرقتی
اجرای کد رهگیری برای معاملات خودرو
پرشین خودرو: با طرح جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت ظرف هفته‌های آینده، تمامی معاملات خودرو در بازار دارای کد رهگیری خواهد بود و نمایشگاه‌های خودرو نیز همچون بنگاه های معاملات ملکی، موظف به ثبت معاملات خودرو در سامانه کد رهگیری معاملات خودرو خواهند بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، نیمه مهرماه سال 87 بود که وزارت بازرگانی وقت اعلام کرد که قرار است تمامی معاملات ملکی مجاز در بنگاه های معاملات ملکی، کد رهگیری دریافت کرده و به نوعی قدرت ردیابی در سیستم وجود داشته باشد که هر خانه‌ای در سراسر کشور معامله می‌شود، سوابق معامله آن در سیستمی متمرکز ثبت شده و اجازه سوءاستفاده به متخلفان از اراضی و املاک مردم داده نشود.
دولت تصمیم گرفته است که سیستمی شبیه به این سامانه را برای انجام معاملات خودرو راه‌اندازی کند و البته توافقاتی را نیز وزارت صنعت، معدن و تجارت با اتحادیه کشوری بنگاهداران اتومبیل انجام داده و بر این اساس قرار است که این سامانه هرچه زودتر و حتی در یکی دو هفته آینده به صورت پایلوت راه‌اندازی شود.
مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌گویند که این سامانه در حال حاضر آماده شده است و پیش‌پایلوت آن از ابتدای هفته‌ای که در پیش است، در قرچک و ورامین پیاده‌سازی و اجرایی خواهد شد؛ ضمن اینکه پایلوت این طرح، بعد از دو هفته در شهر مشهد عملیاتی خواهد شد.

قفل سامانه بر معامله خودروهای سرقتی
محمود اعلایی مدیرعامل شرکت خدمات انفورماتیک راهبر که این شرکت وابسته به وزارت صنعت، معدن و تجارت به نوعی مجری اجرای سامانه املاک و مستغلات کشور بود، می‌گوید: زمانی که یک فرد به هر بنگاه فروشنده اتومبیل مراجعه می کند، سامانه امکانی را فراهم خواهد کرد که ارتباط میان سامانه نیروی انتظامی و سامانه کد رهگیری خودرو برقرار شود.
وی می‌افزاید: با ورود شماره پلاک خودروهای کارکرده و نیز شماره شاسی خودروهای صفر کیلومتر، اطلاعات خودرو بر روی صفحه نمایش داده می‌شود و در آن به صراحت مشخص است که خودرو سرقتی هست یا نیست یا شکایت دارد یا ندارد.
به گفته اعلایی، همچنین سامانه این امکان را فراهم می‌آورد که همزمان، پرداخت مفاصا حساب نیز در محل بنگاه خودرو میسر باشد و بعد از طی این مراحل، کد رهگیری صادر شود؛ در نهایت فرد خریدار برای گرفتن پروانه و سند خودرو به دفترخانه مراجعه می‌کند.
وی می‌افزاید: با ارایه کد رهگیری به هر معامله خودرو، دیگر امکان معامله با فرد دیگری بر روی آن سیستم بدون اطلاع فروشنده یا خریدار وجود ندارد و در واقع، این امکان از بین می‌رود که یک خودرو به چند نفر فروخته شود، در واقع، همان فرآیندی که بر روی معاملات مسکن در سامانه املاک و مستغلات صورت می‌گیرد، بر روی خودرو نیز پیاده‌سازی می‌شود.

وجود 14 تا 15 هزار بنگاه رسمی معامله خودرو
برآوردهای وزارت صنعت، معدن و تجارت نشانگر این است که هم اکنون 14 تا 15 هزار بنگاه معامله خودرو به صورت رسمی و شناسنامه‌دار در سراسر کشور وجود دارد و چندین برابر آن نیز به صورت غیررسمی فعالیت می‌کنند؛ این در شرایطی است که معضلات خرید و فروش خودروهای سرقتی یا مشکل‌دار عموما توسط همین بنگاههای غیررسمی و بدون شناسنامه صورت می‌گیرد.
بر این اساس، شاید از جمله مدافعان پر و پا قرص راه‌اندازی این سامانه، دارندگان بنگاههای رسمی معاملات خودرو باشند که حداقل می‌توانند سر و سامانی به خود دهند و جلوی فعالیت غیرمجاز برخی از بنگاههای فاقد پروانه فعالیت را بگیرند.
از سوی دیگر، نیروی انتظامی نیز خود از جمله طرفداران راه‌اندازی این سامانه است؛ چراکه پیش‌بینی می‌شود با راه‌اندازی این سامانه، حجم مراجعات به واحدهای تعویض پلاک نیز کمتر شود و مردم نیز اطمینان بیشتری خواهند داشت که معامله‌ای که انجام می‌دهند بدون مشکل است.

راه‌اندازی سامانه ثبت معاملات خودرو، 22 بهمن
به گفته مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت، پایلوت راه‌اندازی سامانه معاملات خودرو، به زودی در مشهد خواهد بود و البته سامانه برای کل کشور نیز از 22 بهمن ماه سال جاری افتتاح خواهد شد و بعد از آن، هر معامله‌ای که کدرهگیری خودرو نداشته باشد، حتما دارای غل و غش خواهد بود.
به هرحال باید منتظر بود و دید آیا راه‌اندازی سامانه ثبت معاملات خودرو هم می‌تواند توفیق سامانه املاک و مستغلات را داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17979.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17979.jpg)
قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی تثبیت شد
پرشین خودرو: در هفته‌ای که گذشت بازار خودروهای پرتیراژ داخلی روزهای آرامی را پشت سر گذاشت به‌گونه‌ای که نوسان چندانی در قیمت ‌این محصولات رخ نداد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت 13 میلیون و 700 هزار تومان به فروش می‌رسید. قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان است.
قیمت سایپا SL 131 نیز با کاهش زیادی به حدود 11 میلیون و 980 هزار تومان و SX 131 نیز به حدود 12 میلیون و 700 هزار تومان ‌رسید. البته قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
در این هفته تیبا نیز به قیمت حدود 15 میلیون و 630 هزار تومان عرضه می‌شد. البته قیمت رسمی این خودرو اندکی کمتر و 15 میلیون و 430 هزار تومان است. تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 24 میلیون و 850 هزار تومان به فروش می‌رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان است.
قیمت مگان 2000 اتومات نیز به حدود 58 میلیون تومان رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است. ماکسیما نیز در حالی به قیمت حدود 89 میلیون تومان به فروش می‌رسید که قیمت رسمی این خودرو 85 میلیون تومان است.
در هفته گذشته در گروه محصولات ایران خودرو، خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نبود. قیمت پژو 206 صندوق‌دار نیز در مدل V9 این خودرو به حدود 39 میلیون تومان و مدل V8 نیز حدود 29 میلیون تومان رسید. در حالیکه قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل E1 آن به قیمت حدود 22 میلیون و 800 هزار تومان و مدل E2 نیز 24 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسید. در حالیکه قیمت رسمی تندر 90 E1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
گزارش «ایسنا» می افزاید: پژو 405 نیز به قیمت حدود 17 میلیون و 900 هزار تومان در شرایط تحویل 30 روزه عرضه می‌شد. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان تعیین شده است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود 24 میلیون تومان رسید. قیمت رسمی این خودرو نیز حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها با درصدی از نوسان و تفاوت در نمایندگی‌های فروش مختلف همراه است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_813.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_813.jpg)
سیتروئن C6 تاریخی میشود
آخرین نفس‌های C6 در فرانسه
پرشین خودرو: سیتروئن تصمیم گرفته است که تولید خودرو معروف خود یعنی C6 را متوقف کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودرو که اواخر سال 2005 عرضه شده بود، تنها خودرو قدرتمند و محبوب این کارخانه بود که در خود فرانسه تولید می‌شد. سیتروئن اکنون به این نتیجه رسیده که گران‌قیمت‌ترین خودرو خود را دیگر تولید نکند. اویل امسال نیز در ماه می، آن‌ها تولید نسخه فرمان در سمت راست این مدل را هم متوقف کرده بودند.
طی ده ماه اول سال 2012، از این خودرو تنها 556 دستگاه فروخته شده بود و شاید دانستن چنین موضوعی، درک این تصمیم را راحت‌تر کند.
در شعبه این کارخانه در شهر رنه، 250 نفر برای تولید این مدل لوکس مشغول به کار بودند.
بعد از توقف تولید این خودرو، فرانسوی‌ها گزینه‌های زیادی در بخش خودرهای سدان بزرگ ندارند. تنها جایگزین این خودرو، مدل رنو لتیتود است که از کره جنوبی وارد می‌شود و اساسا یک مدل مجهزتر و به‌روز ‌شده مدل سامسونگ SM5 است.
بر اساس گزارشات منتشرشده، رنو در سال جاری 3792 دستگاه فروخته که در مقایسه با سال 2011، این آمار کاهش شدید 59 درصدی داشته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_812.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_812.jpg)
شکار I8 در هوای زمستانی+تصاویر
پرشین خودرو: به نظر می‌رسد که بی.ام.و به تولید گونه نهایی مدل i8 بسیار نزدیک است.
به گزارش «پرشین خودرو»، وقتی که i8 سال بعد معرفی شود، بی.ام.و بالاخره یک سوپرخودروی مناسب برای خط تولید خود خواهد داشت و با توجه به این چند عکس جاسوسی منتشر شده از این مدل که در حال تست شدن در هوای برفی است، می‌توان انتظار داشت که ساخت این مدل محبوب در مراحل پایانی قرار دارد.
برای اولین بار، علامت تجاری بی.ام.و (یعنی هافمایستر) در شیشه‌های کناری عقب خودرو دیده می‌شود. کناره‌های خودرو نیز شبیه همان چیزی است که در کانسپت این مدل دیده بودیم. خودرو در استتار قرار دارد و با برداشته شدن این استتار، می‌توانیم بخش‌های بیشتری از خودرو مثل دستگیره‌های در که در جایگاه جدیدی قرار گرفته‌اند را ببینیم.
خودرو حالت اسپرتی‌تر نسبت به کانسپت خود دارد. یکی از اولین تفاوت‌هایی که در مقایسه با کانسپت به چشم می‌آید، آیینه‌های این مدل استتارشده است که ظاهر جذاب‌تر و اسپرت‌تری دارند.
مدل i8 از سیستم پلاگ-این هیبرید استفاده می‌کند. یک موتور توربوشارژ 1.5 لیتری، 223 اسب بخار تولید شده را به چرخ‌های عقب می‌فرستد و یک موتور الکتریکی، قدرتی برابر با 170 اسب بخار را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. قدرت ترکیبینهیتا به 393 اسب بخار می رسد و عملکرد کلی آن بسیار شبیه به مدل قدرتمند M3 است. مصرف متوسط سوخت آن نیز 3.5 لیتر در 100 کیلومتر است. خودرو برای پر کردن صفر تا صد تنها 5 ثانیه نیاز دارد و سرعت نهایی آن نزدیک به 250 کیلومتر در ساعت می‌رسد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8124743.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/812/4743/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-I8-%D8%AF%D8%B1-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C-%D8%B2%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C+%D8%AA% D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8124744.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/812/4744/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-I8-%D8%AF%D8%B1-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C-%D8%B2%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C+%D8%AA% D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8124745.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/812/4745/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-I8-%D8%AF%D8%B1-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C-%D8%B2%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C+%D8%AA% D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8124746.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/812/4746/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-I8-%D8%AF%D8%B1-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C-%D8%B2%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C+%D8%AA% D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8124747.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/812/4747/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-I8-%D8%AF%D8%B1-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C-%D8%B2%D9%85%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C+%D8%AA% D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_17964.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_17964.jpg)
مدیرعامل شرکت مهندسی بازرگانی سایپا:
خودروها را اسپرت شده تحویل بگیرید
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت مهندسی بازرگانی سایپا(ستکو) اظهار داشت: مشتریان سایپا می توانند با مراجعه به نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور خودروهای خود را مجهز به آپشن های مورد نیاز خود کرده و تجهیزات مورد نظر را بصورت استاندارد تحویل بگیرند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فرامرز طاهری گفت: یکی از معضلات بوجود آمده در نگهداری خودروها توسط مشتریان، اضافه کردن آپشنهای غیر استاندارد توسط افراد ناوارد بوده که برای جلوگیری از این موضوع، مشتریان گروه خودروسازی سایپا می توانند آپشن های مورد نظر خود را از طریق این شرکت و شبکه تحویل بگیرند.
وی با اشاره به مضرات اضافه کردن آپشن به صورت غیر استاندراد و غیر علمی افزود: در مبحث اسپرت کردن یا اضافه کردت آپشن های جدید به خودروها باید توجه کرد که بسیاری از این موارد که خارج از خطوط تولید خوردوسازان انجام می شود، مانند انواع سیستمهای صوتی، سنسورهای پارک، سیستم هیدرولیک و.. در صورت انجام آن توسط افراد غیر متخصص و به طریقه غیر علمی و با استفاده از قطعات غیر استاندارد اثرات نامطلوبی را بر سیستم های دیگر خودرو می گذارد.
فرامرز طاهری تصریح کرد: شرکت ستکو بر اساس ماموریت محول شده، برنامه ریزی های مختلفی از جمله تولید خودروهای سفارشی در خطوط تولید و سیستم make to order که ردیاب تولید خودرو ها در خطوط تولید است را به اجرا در خواهد آورد.
مدیرعامل شرکت مهندسی بازرگانی سایپا(ستکو) تاکید کرد: سیستم make to order این توانائی را به مشتری خواهد داد که از وجود خودروی سفارشی خود از مراحل تولید تا عرضه اطلاع پیدا کنند و در هر زمان بتوانند ردیابی کنندکه خودروی خود در چه مرحله ای از تولید قرار گرفته است.
وی اضافه کرد: خوشبختانه تمام بسترهای لازم برای اجرای این طرح در حال فراهم شدن است و این اطمینان به مشتریان داده می شود که تمام محصولات استفاده شده قبلا از نظر استاندارد و کیفیی مورد آزمایش قرار گرفته و توسط افردا ماهر متخصص در این امر تجهیز می شوند.

[حميد ذوالعلا]

سبد محصولات صادراتی سایپا توسعه می یابد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91378.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بخش اول گفتگو با سازمان خبری خبر خودرو، ضمن اشاره به چالش ها و مشکلات کنونی صنعت خودرو ، فضای موجود کسب و کار ، افزایش نرخ ارز و برخی از آیین نامه های داخلی را از مهمترین موانع و مشکلات خودروسازان عنوان کرد، مهندس مدنی در بخش دوم این گفتگو از تنوع در محصولات صادراتی سایپا و ورود دو خودرو پارس تندر و تیبا به سبد محصولات صادراتی سایپا خبر داد که در ادامه از نظر می گذرد:
مهندس مدنی در گفتگوی اختصاصی با خبر خودرو اظهار داشت : هم اکنون تنوع محصولات صادراتی در مجموعه سایپا در حال افزایش است به طوری که در این راستا پارس تندر و تیبا در سبد محصولات صادراتی سایپا وارد خواهد شد.
وی در ادامه به برنامه های صادراتی گروه سایپا پرداخت و گفت : چنانچه در سال جاری با مشکلات تولید مواجه نمی شدیم تعداد صادرات شرکت به 100 هزار دستگاه می رسید یعنی اگر حدود 800 هزار دستگاه خودرو در شرکت تولید می گردید حدود 100 هزار دستگاه یعنی بیش از 10 درصد تولیدات شرکت صادر می شد اما تا پایان امسال بالای 50 هزار دستگاه صادرات خواهیم کرد گر چه بازارهای صادراتی سایپا بیش از این رقم ظرفیت دارند .
وی گفت : بر اساس برنامه ریزی و محاسبات صورت گرفته ، چنانچه 25 درصد از تولیدات سایپا صادر شود از نظر ارزی خودکفایی حاصل خواهد شد و در این راستا دیگر نیازی به ارز دولتی نخواهد بود.
وی در ادامه خاطر نشان کرد : در حال حاضر شرکت سایپا به عنوان بزرگترین خودروساز منطقه ، به 28 کشور صادرات محصول دارد اما در برنامه ریزی گروه است که بازارهای صادراتی خود را افزایش دهد به همین منظور سال 94 در شرکت سایپا سال خودکفایی ارزی نام گذاری شده است قطعا با سرعت کنونی روند صادرات در سایپا به خوبی ادامه خواهد یافت منتهی زیر ساخت های کافی برای توسعه صادرات در کشور وجود ندارد به همین جهت شرکت سایپا آمادگی دارد تا با مشارکت و کمک در گمرکات و مرزها زیر ساخت های لازم را ایجاد نماید تا روند صادرات شرکت ادامه یابد.

برنامه ای برای توسعه سایت های خودروسازی نداریم

وی همچنین به وضعیت سایت های خودروسازی این شرکت در خارج و توسعه در این راستا پرداخت و گفت : در حال حاضر گروه سایپا به دلیل وضعیت موجود صنعت خودرو ، برنامه ای در خصوص توسعه سایتهای خودروسازی ندارد اما برای سایت شرکت در سوریه ، به محض برگشت آرامش به این کشور ، مجددا این سایت فعال خواهد شد، همچنین سایت ونزوئلا نیز با مذاکراتی که صورت گرفته در آینده نزدیک سبد محصولات در این سایت متنوع خواهد گردید.
وی افزود : چنانچه کشورهایی نیز خواستار سرمایه گذاری باشند این سرمایه گذاری به صورت مستقیم نخواهد بود و تنها شرکت با کمک های فنی و ارسال قطعات در این راستا حمایت و کمک های لازم را خواهد نمود.

تولید محصولات جدید در سایپا

مدیرعامل سایپا همچنین با اشاره به برنامه تولید محصولات جدید در این شرکت گفت : پروژ هایی چون C5 ،D7 و سراتو از محصولاتی جدیدی هستند که به دلیل شرایط تحریم با مشکلاتی روبرو شدند اما برنامه تولید آنها در دست پی گیری است همچنین هم اکنون محصول جدیدی با مشخصات ویژه نیسان Z24 در برنامه تولید شرکت زامیاد است اما این محصول با امکانات بهتر و به روزتری تولید و عرضه خواهد شد.
وی در ادامه با اشاره به تولید چند محصول در حوزه خودروهای جدید در گروه سایپا ، از تولید تعدادی ار محصولات جدید در شرکت پارس خودرو خبر داد و اظهار داشت : تولید چند محصول جدید و توسعه محصولات رنو از برنامه های شرکت پارس خودرو در جهت توسعه سبد محصولات است.


وی همچنین با توجه به افزایش نرخ ارز و افزایش هزینه حمل و نقل و عدم توجیه اقتصادی خرید کامیون های سنگین ،از برنامه شرکت سایپا دیزل در تولید محصولاتی با درصد ساخت بالا خبر داد و گفت : شرکت سایپا دیزل به منظور جبران این شرایط در نظر دارد ،کامیون و کامیونت و تریلی هایی را با درصد ساخت بالا تولید نماید تا قیمت این خودرو کاهش یافته و خرید آنها توجیه اقتصادی را به همراه داشته باشد.
وی افزود : این اقدام شرکت سایپا دیزل ضمن اینکه افزایش تیراژ را به دنبال دارد امکان صادرات محصولات تجاری را نیز فراهم خواهد نمود .

اختصاص ارز حاصل از صادرات به خودروسازان راهکاری بر رفع مشکلات ارزی صنعت خودرو

وی در ادامه با اشاره به تاثیر اختصاص ارز حاصل از صادرات به صنعت خودرو گفت : قطعا این اقدام می تواند در رفع مشکل تامین مواد اولیه و خرید قطعات کمک موثری به صنعت خودرو کشور باشد اما در زمینه به جهت مشکل نقدینگی و تامین ریال ، قطعا ارائه تسهیلات نقدی که پیش از این قرار بود به خودروسازان تخصیص یابد، ضروری است .در حالی که به جهت شرایط سختی که در باز پرداخت تسهیلات گذاشته شد عملا انگیزه گذشته در این زمینه وجود ندارد.

کاهش تعرفه خودرو باید در جهت حمایت از صنعت داخلی باشد

وی همچنین به کاهش تعرفه واردات خودرو و تاثیر آن به صنعت خودرو پرداخت و گفت : کاهش تعرفه واردات خودرو باید در راستای حفظ بازار داخل و حمایت از صنعت داخلی صورت گیرد بنابراین چنانچه کاهش تعرفه واردات ، مشکلی برای صنعت خودرو ایجاد نکند قطعا تصمیم مناسبی است .
وی تاکید کرد : در صورتی که همزمان با کاهش تعرفه واردات خودرو ، تعرفه قطعات و مواد اولیه نیز کاهش یابد، همچون گذشته رقابت در این حوزه از صنعت حفظ شده و مشکلی در راستای کاهش تعرفه ایجاد نخواهد شد.
وی همچنین در خصوص وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان گفت : در پرداخت مطالبات قطعه سازان سعی شده که با نظم خاصی صورت گیرد گروه سایپا تمام تلاش خود را برای رسیدن پرداخت مطالبات 3-4 ماهه طی مدت زمان کوتاهی بعمل خواهد آورد.

تمایل رنو برای حضور در بازار ایران

وی همچنین در خصوص وضعیت همکاری سایپا با شرکت رنو را بسیار خوب ارزیابی کرد و گفت : در حال حاضر همکاری سایپا با شرکت رنو بسیار خوب است و مشکل خاصی در این زمینه وجود ندارد و تنها مشکل نقل و انتقال پول است که این مساله نیز با پی گیری های صورت گرفته در حال رفع شدن است بنابراین تاکنون مشکلی در روند تولید محصولات رنو در ایران ایجاد نشده است و این روند به خوبی ادامه دارد و شرکت رنو تمایل دارد تا همچنان در بازار ایران باقی بماند.
مدیر عامل سایپا در ادامه به بحث تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودرو پرداخت و گفت : این اقدام حق مجلس است و صنعت خودرو نیز از این قضیه مستثنی نیست اما چنانچه تحقیق و تفحص با هدف رفع مشکلات صنعت خودرو صورت گیرد ، قطعا حرکت خوبی است و از این اقدام مجلس نیز استقبال می شود.
مدنی در ادامه با اشاره به آینده صنعت خودرو ایران، تصریح کرد: به آینده صنعت خودرو ایران امیدوارم و فکر می کنم دوران شکوفایی صنعت خودرو در حال آغاز است.

[حميد ذوالعلا]

اختصاص 90 درصد سبد محصولات ایران خودرو به برند ملی
شنبه، 2 دی 1391
ساعت: 10:09
Saturday, December 22, 2012
كد خبر: 197895
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91390.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، براي تحقق اهداف تعيين شده در سند چشم انداز صنعت خودرو در سال 1404، گروه صنعتي ايران خودرو برنامه هاي بلندمدت خود براي دستيابي به تيراژ يك و نيم ميليون دستگاه در سال را تنظيم كرده است.
مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: به همين دليل از سال 1393 به تدريج و در مدت پنج سال با تحقق پروژه هاي دو پلتفرم ملي، بالغ بر 90 درصد سبد محصول ايران خودرو به برند داخلي اختصاص پيدا مي كند.
وي افزود: 10 درصد باقي مانده براي تکميل سبد محصول شرکت در بخش هاي خاصي که مقياس اقتصادي، طراحي و ساخت را توجيه نمي كند، با مشارکت خودروسازان جهاني، محصول جديد تعريف مي شود.
نجم الدين از تلاش ايران خودرو براي بهره وري و كاهش هزينه هاي تكوين محصول خبر داد و گفت: در همين راستا دستيابي به بالاي 95 درصد بهره برداري از ظرفيت هاي توليدي و رشد بهره وري نيروي انساني سالانه 11.5 درصد هدف گذاري شده است.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، رشد تيراژ توليد را از نتايج رويکرد جامع اين گروه صنعتي ذكر كرد که از سال 1387 شروع شده و با همگون سازي ظرفيت هاي توليدي در زنجيره توليد از قطعه ساز تا خطوط توليدي در سراسر کشور، به طور متوسط 12درصد افزايش تيراژ سالانه را در پي داشته است.
وي از بازنگري چشم انداز ايران خودرو تا سال 1393 خبر داد كه سودآوري بلند مدت از راه دستيابي به مقياس اقتصادي توليد ، کيفيت و قيمت رقابتي از موارد مهم آن است
مهندس نجم الدين كيفيت رقابتي در خدمات خودرو، طراحي و توسعه محصولات بر اساس نياز بازار و استانداردهاي زيست محيطي و كسب دانش طراحي و توسعه محصولات را از ديگر نتايجي دانست كه دستيابي به آن، تضمين کننده تحقق چشم انداز در راهبردهاي کلان و برنامه هاي بلند مدت، است.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: دست يابي به مقياس توليد اقتصادي از راه افزايش تيراژ و سهم بازار داخلي و خارجي ممكن مي شود.
وي رشد درآمد، مديريت هزينه وتحقق اهداف بودجه اي پروژه هاي توسه را از رويكردهاي رسيدن به سودآوري بلند مدت عنوان كرد و گفت: گروه صنعتي ايران خودرو براي دست يابي به كيفيت و قيمت رقابتي محصولات در بازارهاي هدف، بهاي تمام شده و ارتقاي كيفيت را هدف قرار داده است.
نجم الدين تحقق اهداف زماني پروژه هاي توسعه و تنوع سبد محصولات بر اساس نياز بازار را رويكردهاي طراحي و توسعه مححصولات بر اساس نياز بازار و استانداردهاي زيست محيطي دانست و گفت: براي كسب دانش طراحي و توسعه محصولات نيز ارتقاي سهم هزينه تحقيق و توسعه از درآمد و سهم برند ملي در سبد محصولات شركت را دنبال مي شود.

[حميد ذوالعلا]

برگزاری کلینیک تیبا در اهواز :
نوآوری در خدمات پس از فروش صنعت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91418.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، نماینده مردم اهواز در مجلس شورای اسلامی برگزاری کلینیک سایپا در اهواز را یکی از بدعت های نوین در خدمات پس از فروش در صنعت خودرو دانست و افزود: در واقع یکی از امتیازات خودروسازان بحث خدمات پس از فروش در این بخش است و این خدمات که در قالب ایده ها و بدعت های جدیدی توسط خودروسازان ایجاد می شود باعث افزایش رضایت مندی مشتری و کاهش هزینه های تبلیغاتی خواهد شد.
سید شریف حسینی عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس ضمن تقدیر و تشکر از مدیریت عامل گروه خودروسازی سایپا جهت حضور در این نمایشگاه اظهار داشت: حضور پررنگ گروه خودروسازی سایپا باعث ایجاد رونق و نشاطی خاص در این نمایشگاه شد.
وی با تاکید برادامه روند برگزاری این گونه نمایشگاه ها ادامه داد: برگزاری چنین نمایشگاه هایی در شهرستان ها ، باعث ارتباط نزدیک و رو در رو مردم با تولید کنندگان شده و اقشار مختلف جامعه را با زحمات تولید کنندگان آشنا می سازد .
حسینی با اشاره به مزایای دو طرفه ارتباط صنعت خودرو و مردم اظهار داشت: برگزاری این نمایشگاه ها باعث استفاده از نظرات و پیشنهادات مردم به تولیدکنندگان و استفاده این بخش ها از این نظرات خواهد شد و این موضوع اقدام موثری در پیشرفت صنایع مختلف محسوب می شود.
این عضو کمیسون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی پیشرفتهای اخیر خودروسازان در 20 سال گذشته را اقدامی بزرگ دانست و اذعان داشت: اگر سنگ انداری دیگرکشورها نبود ما در حال حاضر می توانستیم باخودروسازان مطرح جهان هم رقابت کنیم و امیدواریم با استعداد هایی که درصنعت خودرو وجود دارد و با توجه به برنامه ریزیهای تحقیقی و توسعه ای در این بخش، در بحث کیفی در محصولات خوئروسازان نیز شاهد پیشرفت باشیم.

[حميد ذوالعلا]

فرهنگ سازمانی بالا وجه تمایز شرکت پارس خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91408.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف ،اساس تولید برتر و با کیفیت در شرکت پارس خودرو را در فرهنگ و ساختار سازمانی این شرکت عنوان کرد و گفت : ساختار سازمانی موجود و مدیران و مهندسانی که در طول سالها در شرکت پارس خودرو فعالیت داشتند باعث شده تا محصولاتی که در خط تولید این شرکت قرار می گیرند همواره جزو تولیدات باکیفیت و به روز باشند.
دکتر آرام، با اشاره به اینکه شاخص کیفی خودروها ناشی از دو عامل کیفیت قطعات و کیفیت مونتاژ و خط تولید است ، افزود: به هر میزان خودرویی لوکس تر باشد قطعا روند تولید و قطعات مورد استفاده نیز از کیفیت بالاتری برخوردار خواهد بود.
وی گفت : با چنین شاخص هایی به نظر می رسد 70 درصد کیفیت قطعات و 30 درصد کیفیت تولید و مونتاژ در امتیاز و برتری نهایی خودروهای پارس خودرو موثر می باشد.
وی همچنین با توجه به ساختار و شاخص های موجود در تولید محصولات پارس خودرو، یادآور شد : در حال حاضر محصولات شرکت پارس خودرو ، خصوصا محصولاتی مثل تندر 90 در این شرکت نسبت به تولیدات مشابه در سایر شرکتها از کیفیت بالاتری برخوردار است و خودروهایی همانند تیانا و ماکسیما نیز به جهت لوکس بودن بالطبع از کیفیت قطعات بالاتری نیز برخوردارند.
وی گفت : از سالهای شروع فعالیت پارس خودرو تا کنون همواره ساختار و فرهنگ سازمانی بالایی در روند تولید این شرکت حاکم بوده است.
وی همچنین با اشاره به تمایز برخی از خودروهای داخلی نسبت به سایر محصولات تولیدی در داخل کشور گفت : ساختار اولیه شرکت پارس خودرو از آغاز فعالیت بر مبنای تولید خودروهای لوکس و با کیفیت بالا ایجاد شد به طوری که در این راستا تا کنون با مدیریت صحیح و وجود نیروهای کارآمد و متخصص و متعهد بر این روال حرکت کرده است.
وی دلیل برتری کیفی تندر 90 پارس خودرو را در استفاده از ماشین آلات مجهز و به روز در خطوط تولید ذکر کرد و اظهار داشت: بهره مندی از مجهز ترین خطوط تولید رباتیک و مطابق با تکنولوژی روز دنیا در تولید خودروی تندر 90 پارس خودرو موجب برتری کیفی آن نسبت به محصول مشابه تولیدی در کشور شده است.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین بهره مندی از استانداردهای جهانی در خطوط تولید محصولات پارس خودرو را مزیتی دیگر برای این شرکت ذکر کرد و افزود: حفظ وضعیت کیفی محصولات در روند داخلی سازی و مطابقت بااستاندارد قطعات و مواد به کار رفته با محصولات شرکت های طرف قرار داد موجب حفظ ساختار و برتری کیفی محصولات شرکت پارس خودرو شده است.

[حميد ذوالعلا]

توليد سه محصول جديد برپايه پلاتفرم تندردر ايران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91420.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون توليد تندر90 ايران خودرو از توافقات جديد اين شرکت با رنو ي فرانسه درزمينه توليد محصولات جدید ، به كارگيري دانش رنو براي توسعه سيستم هاي كيفيت، برنامه هايي براي افزايش همكاري ها در زمينه خدمات فني و خدمات پس از فروش خبرداد .
محمد رضا معتمد معاون توليد تندر90 ايران خودرو با بيان اين مطلب براساس توافق صورت گرفته با شرکت رنو ، توليد سه محصول جديد برروي پلتفرم تندر در ايران خودرو نهايي شده است .
معاون توليد تندر 90 ايران خودرو ازمذاکرات واگذاري انحصاري مجموعه آپشن هاي وانت تندر 90 به شركت آپكو خبر داد و افزود:‌ وانت، خودرويي است كه آپشن هاي متعددي را مي توان روي آن نصب كرد و استفاده از آپشن در وانت تندر امكان توسعه محصول را در بازار ايران فراهم مي كند.
معتمد تامين قطعات محصولات رنو توسط شركت ساپكو را از ديگر توافقات صورت گرفته با شركت رنو برشمرد و عنوان كرد: شركت ساپكو به عنوان طراح و تامين كننده قطعات ايران خودرو،‌ با دارا بودن اصول مبتني بر تعالي، توانمندي بالايي در تامين قطعات حتي براي زنجيره خودروسازان معتبر دنيا دارد.
وي گفت: مقرر شده است نقاط اشتراك شركت ساپكو با شركت رنو تقويت شده و تامين قطعات محصولات جدید رنو به مرور و پس از کسب تائیدیه های کیفی از شرکت رنو ، در اختيار شركت ساپكو قرار گيرد.
معتمدافزود:‌ هم اكنون تامين 11 قطعه از قطعات مورد نياز وانت تندر به شركت ساپكو واگذار شده است.
وي تصريح کرد : درقرارداد رنو پيش بيني شده است تا از توان مهندسي اين شرکت درتوسعه محصولات داخلي بر روی پلت فرم آنها استفاده شود .
معاون توليد تندر90 ايران خودرو خاطر نشان ساخت : برنامه توليد تندر90 تا پايان سال جاري روزانه 300 دستگاه پيش بيني شده است که با اضافه شدن مدل هاي جديد تندر ، سهم بازار اين محصول افزايش چشمگيري خواهد داشت .

[حميد ذوالعلا]

مسئولان برای گسترش حمل و نقل عمومی سرمایه گذاری کنند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91384.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی در خصوص اینکه چرا اعتبارات مصوب مجلس به مدیریت شهری پرداخت نمی شود، گفت: اعتبارات مصوب در بسیاری از حوزه ها همانند حمل و نقل به مدیریت شهری پرداخت نمی شود. متاسفانه دولت فراتر از قانون عمل می کند و به بسیاری از مصوبات مجلس عمل نکرده است و چنانچه مجلس مخالفتی داشته باشد با مشکلاتی مواجه می شود که نمی تواند در نهایت به نتیجه برسد.

مسعود پزشکیان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو بیان کرد: وظیفه نمایندگان احقاق حقوق مردم در کل کشور است، باید تلاش شود تا دولت قوانین را اجرا کند و مجلس نیز در مقابل عدم اجرای قانون سکوت نکند، چراکه در نهایت مردم متضرر اصلی خواهند بود.

وی در خصوص اینکه مسئولان تشدید آلودگی هوا در طی چند روز اخیر را یک پدیده طبیعی عنوان می کنند، ابراز داشت: آلودگی زاییده رفتار غلط بشر است، محیط زیست خود به خود آلوده نیست و توسط ما در حال تخریب است، طوفان، سیل و زلزله عواقب دیگر ناشی از رفتار نادرست بشر با طبیعت است که قصور مسئولین در این امر تاثیر بسزایی دارد.

نماینده مردم تبریز در ادامه تصریح کرد: گسترش حمل و نقل عمومی با توجه به شدت آلودگی هوا نه تنها به منظور حفظ محیط زیست از اهمیت بسزایی برخوردار است بلکه پایه و اساس عدالت است، سرمایه گذاری در حمل و نقل عمومی به معنای سرمایه گذاری به نفع تمام مردم خواهد بود، قاعدتا احداث جاده های چند بانده به نفع افرادی است که دارای خودرو هستند و می توانند هزینه های مربوطه از جمله بنزین را پرداخت کنند، پس چنانچه توجه بیشتری بر احداث زیرساخت ها شود، تمام مردم بهره مند خواهند شد، لذا در جهت اجرای عدالت باید حمل و نقل عمومی در کل کشور برای همه اقشار جامعه فراهم گردد.
وی در ادامه عنوان کرد: نباید تمامی اعتبارات راهی و جاده ای کشور در تهران هزینه شود به طوریکه افراد از سایر نقاط به علت نبود جاده و راه به تهران مهاجرت کنند، چنانچه عدالت اجرا می شد تهران تا این اندازه بزرگ نمی شد و هر چقدر بزرگتر می شود افراد بیشتری به منظور دریافت خدماتی همانند دارو، بیمارستان و سایر امکانات به سوی تهران مهاجرت می کنند.

این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه تاکید کرد: به منظور رفع این معضل باید زیرساخت های عمومی کشور اصلاح گردد و یک نقشه جامع حمل و نقل در سطح کشور تعریف شود، تهران زاییده بی عدالتی است که در حاکمیت و استراتژی کلی ایجاد شده است.

دکتر مسعود پزشکیان در خاتمه اظهار داشت: به منظور دستیابی به عدالت باید تناسب و تعادل در راستای حفظ محیط زیست ایجاد گردد. چنانچه بین منابع طبیعی و مصارف افراد تعادل برقرار باشد، توسعه صورت می گیرد در غیر این صورت تخریب حاصل خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://www.khodroreview.com//files/cache/files_articles_tehran_street[dcc55200b215c00b765458cacc77249c].jpg


وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده از ۲۲ بهمن امسال با راه‌اندازی سامانه معاملات خودرو، خرید و فروش خودرو در بازار، قول‌نامه‌های دستی حذف و همه معاملات دارای کد رهگیری خواهد بود.


به گزارش خبرگزاری مهر این سیستم شبیه به سیستمی است که برای معاملات ملک و خانه قبلاً راه‌اندازی شده است. قرار است تا چند هفته آینده این روش به طور آزمایشی در مشهد اجرا شود.

بنگاه‌های معاملات خودرو از طریق این سامانه می‌توانند اطلاعات خودرو را از نیروی انتظامی دریافت کنند. از طریق این سامانه می‌توان مفاصا حساب را در محل بنگاه پرداخت کرد و کد رهگیری گرفت و در ‌‌نهایت فرد خریدار برای گرفتن پروانه و سند خودرو به دفترخانه مراجعه می‌کند.


با ارایه کد رهگیری به هر معامله خودرو، دیگر بدون اطلاع فروشنده و خریدار نمی‌توان آن خودرو را با فرد دیگری معامله کرد و امکان فروش یک خودرو به چند نفر از بین می‌رود.


در حال حاضر در ایران ۱۴ تا ۱۵ هزار بنگاه معامله خودرو به صورت رسمی وجود دارد و چنن برابر این تعداد نیز به صورت غیررسمی فعالیت می‌کنند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

206 ساخت داخل، افتخاري براي صنعت ايران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91373.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دوازدهمين نمايشگاه بين المللي محيط زيست روز 29 آذرماه با حضور معاون اول رييس جمهوري در محل دائمي نمايشگاه هاي بين المللي تهران افتتاح شد. در اين نمايشگاه گروه صنعتي ايران خودرو به عنوان يكي از صنايع سبز كشور، آخرين دستاوردهاي خوددر زمينه كاهش آلايندگي خودرو و همچنين محصولات دوست‌دار محيط زيست را به نمايش گذاشت.
محمدرضا رحیمی معاون اول رييس جمهوري به همراه رييس سازمان حفاظت محيط زيست و گروهي از مقامات داخلي و خارجي از آخرين دستاوردهاي زیست محیطی گروه صنعتي ايران خودرو ديدن كردند.
در اين ديدار مهندس جوادنجم الدين مديرعامل گروه صنعتی ایران خودرو توضيحات لازم را در خصوص محصولات دوستدار محیط زیست اين گروه صنعتي بيان کرد.
سخنرانان مراسم افتتاحيه
محمدرضارحيمي معاون اول رييس جمهوري در مراسم افتتاح نمايشگاه بين المللي محيط زيست، با تاكيد بر اهميت توجه به مسايل محيط زيست، از برخي اقدامات و موفقيت هاي دولت در زمينه حمايت از محيط زيست سخن گفت.
محمدي زاده رييس سازمان حفاظت محيط زيست سخنران ديگر مراسم موضوع محيط زيست را از دغدغه هاي مهم بين المللي دانست و علت آن را محدوديت ماده و انرژي و رو به زوال بودن آن ها عنوان كرد.
وي مشاركت عموم مردم را تنها راه برون رفت از بحران تخريب محيط زيست دانست و افزود: نه تنها مسوولان بلكه آحاد جامعه و مردم نيز بايد در اين مسير گام بردارند و با ارتقاي اخلاق زيست محيطي و براساس اصل پنجاهم قانون اساسي حفاظت از منابع طبيعي و محيط زيست را وظيفه خود بدانند.
بازديد از غرفه ايران خودرو
در ادامه مراسم معاون اول رييس جمهوري به همراه رييس سازمان حفاظت محيط زيست و مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو از غرفه ايران خودروبازديد كردند. 206 مجهز به موتور TU5، 206 مجهز به موتور EF4 و سمند ميكروهيبريد از محصولات عرضه شده شركت ايران خودرو در اين نمايشگاه بودند. مهندس نجم الدين در اين بازديد توضيحاتي درخصوص محصولات سبز ايران خودرو ارايه كرد و توليد داخلي موتور كم مصرف ‌TU5 را از موفقيت هاي ايران خودرو در كاهش آلايندگي هاي زيست محيطي دانست. محمدرضا رحيمي معاون اول رييس جمهوري از داخلي سازي محصول 206 به عنوان افتخاري براي صنعت خودروي ايران ياد كرد.
شركت ايران خودرو در بخش موتور نيز چهار نوع از موتورهاي توليدي را به نمايش گذاشت كه موتور هاي EF7، TU5، XUM و موتور ديزلي داراي استاندارد يورو 4 و 5 هستند.
علاوه بر اين محصولات، شركت ساپكو به عنوان طراح و تامين كننده قطعات ايران خودرو، قطعات يدكي و تجهيزات مرتبط با كاهنده آلايندگي محيط زيست را به نمايش گذاشت. اين قطعات از استانداردهاي زيست محيطي يورو 4 عبور كرده اند.
شركت ايران خودرو ديزل نيز آخرين دستاوردهاي محيط زيست خود را در غرفه ايران خودرو به بازديدكنندگان عرضه كرد.
درباره نمايشگاه محيط زيست
دوازدهمين نمايشگاه محيط زيست متفاوت تر و در سطحي گسترده تر نسبت به ساير نمايشگاه ها با شعار "ترويج فرهنگ عمومي حفاظت از محيط زيست،‌ اساس توسعه پايدار" برگزار شد. به گونه اي كه بيش از 500 شركت از 27 استان در 10 سالن و در فضايي بالغ بر 12 هزار متر مربع در اين نمايشگاه حضور يافتند. در ضمن نمايندگان 12 كشور خارجي كه در زمينه هاي مختلف اقتصادي، فني، مهندسي و تجاري با ايران همكاري دارند در اين نمايشگاه حضور يافتند و 40 كارگاه آموزشي با حضور كليه شركت كنندگان با موضوع محيط زيست برگزار شد.
مصوبه نمايشگاه براي سال هاي آينده
مقرر شده است با توجه به فراگير بودن موضوع محيط زيست و براي هرچه بهتر برگزار كردن نمايشگاه هاي آتي، دبيرخانه دايمي تشكيل شود. همچنين متقاضيان شركت در نمايشگاه محيط زيست براساس تحقيقات ميداني مورد سنجش و ارزيابي قرار گيرند.
در حاشيه نمايشگاه
براي اولين بار در تاريخ برگزاري نمايشگاه محيط زيست، اقدامات و فعاليت هاي فني و تخصصي آن از طريق راديو سلامت و شبكه تلويزيوني بازار و با حضور گسترده خبرنگاران راديو و تلويزيون پوشش خبري داده شد.
در مراسم افتتاحيه خانم اميري مشاور امور زنان در سازمان محيط زيست از خانواده شهيد ياري محيط بان نمونه، با اهداي لوح يادبود تقدير كرد.
در نمايشگاه امسال گروه نمايشي سوما كه نام آن در سال 2006 به علت اجراي طولاني ترين نمايش صامت،‌ در كتاب ركوردهاي گينس ثبت شده نمايش كوتاهي را با مضمون ترويج فرهنگ عمومي محيط زيست اجرا كرد.
به مناسبت دوازدهمين سال برگزاري نمايشگاه محيط زيست، تعداد 12 گلدان به صورت نمادين توسط محيط بانان در محل سن قرار گرفت و توسط محيط ياران نوجوان آبياري شد.
انتشار ويژه نامه براي اطلاع رساني و انتشار نتايج حاصله از اين رويداد از ديگر ويژگي هاي نمايشگاه امسال به حساب مي آمد

[حميد ذوالعلا]

ناامیدی آئودی به رشد فروش سال آینده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91386.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی وخیم تر شدن اوضاع بحران در اروپا ، آئودی با نگاهی بدبینانه به وضعیتش در سال آینده از عدم بهبود وضعیت فروش خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، آئودی ضمن اشاره به قابلیت خود برای دستیابی به نیمی از برنامه فروش گفت که حدودا دو تا سه سال زمان می برد تا اروپا بتواند به شرایط پیشینش باز گردد.
روبرت اشتادلر – مدیر آئودی – گفت : بحران اروپا در حال گسترده شدن می باشد ، مشتریان در سراسر اروپا تحت تاثیر بحران بدهی قرار گرفته اند.
اشتادلر در پاسخ به سوالی در مورد میزان رشد فروش و سوددهی شرکتش در سال 2013 گفت : نمی توان درباره این مسئله بحث کرد ، میزان سود دهی آئودی در نه ماهه نخست سال جاری با 6% رشد به 4.2 میلیارد رسیده است که این رقم حدود نیمی از فروش فولکس واگن را تشکیل می دهد.
گفتنی است فروش آئودی در آلمان و اروپا 4.3% و 1.9% در ماه نوامبر کاهش یافته و مدیران و مقامات این شرکت را نسبت به آینده آن نامطمئن نموده است.
آئودی در حالی با افت فروش مواجه می شود که توانسته بود در ماه گذشته اش بعد از مدت ها اندکی رشد داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18094.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18094.jpg)
آیا باید در انتظار افزایش قیمت های بیشتر بود
گرانی دوباره خودرو قابل پیش بینی بود
پرشین خودرو: آغاز دوباره روند افزایش قیمت خودروهای تولید داخل در بازار قابل پیش بینی بود.
یکی از کارشناسان و فعالان بازار خودرو با بیان این مطلب به «پرشین خودرو» گفت: موج کاهش قیمتی که طی دو سه هفته گذشته در بازار خودرو به وجود آمد به دلیل آغاز ماه محرم و افت محسوس خرید و فروش خودرو و رکود ناشی از این امر بود که قابل پیش بینی هم بود که با پایان ماه محرم روند کاهش قیمت خودروها متوقف می شود.
اکبری با تاکید بر اینکه همچنین کاهش قیمت ها برگرفته از تغییر فصل بود، اظهار داشت: ثباتی که طی این چند هفته در بازار حاکم شده بود متزلزل و شکننده بوده و کاملا مشخص بود که این ثبات نمی تواند دوام چندانی داشته باشد به طوریکه پیش بینی می شد در آینده نزدیک شاهد افزایش مجدد قیمت خودروها در بازار آزاد باشیم.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه اقدام مناسبی نیز از سوی کارخانه های سازنده و مسوولان برای ثبات و تداوم آرامش در بازار صورت نگرفت، اظهار داشت: طی این مدت تغییری در میزان عرضه خودرو در بازار مشاهده نشد و مجددا با بازگشت عرضه به میزان قبل از دوران رکود رند افزایش قیمت ها در بازار خودروهای داخلی شروع شد.
اکبری گفت: تا زمانی که تعادل در عرضه و تقاضا ایجاد نشود وضعیت بازار خودرو سر و سامان پیدا نخواهد کرد به طوری که هر چه به روزهای پایانی سال نزدیک شویم بر میزان تقاضا افزوده شده و قیمت ها بیش از پیش افزایش خواهند یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18108.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18108.jpg)
در کارخانه کرمان موتور
خط تولید J5 راه اندازی می شود+ تصویر
پرشین خودرو: خط تولید خودروی جی.پنچ(J5) با حضور مسئولان دو شرکت خودروسازی جی.ای.سی (JAC Group) و شرکت کرمان موتور، در کارخانه شرکت کرمان موتور واقع در مجموعه ارگ جدید بم افتتاح می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، پروژه "J5" از پروژه های جدید صنایع خودروسازی کرمان است که پیش از این نیز در چندین نمایشگاه به صورت غیر رسمی در معرض دید عموم قرار گرفته است.
این خودرو طراحی شرکت «پینن فارینا ایتالیا» بوده و از موتوری با توان 111 اسب بخار بهره می برد و دارای امکاناتی نظیر کیسه هوای سرنشینان جلو، ترمز های ABS و EBD، سیستم تهویه مطبوع خودکار، آینه ها و شیشه های برقی، صندلی و روکش چرمی فرمان و کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان است.

[حميد ذوالعلا]

آزادسازی قیمت خودرو در صورت تعدیل و کنترل قیمت در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91566.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در حاشیه بازدید از سازمان خبری خبر خودرو گفت : در شرایط کنونی که مشکلات نقدینگی خودروسازان افزایش یافته است اقدام در جهت پیش فروش خودروها،توجه به افزایش صادرات ،ارائه تسهیلات هزار میلیاردی به شرکتها و همچنین تسریع در داخلی سازی قطعات وارداتی، کمک موثری به بهبود وضعیت شرکتهای خودروساز خواهد بود.
علی اکبر ناصری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : صنعت خودرو از صنایع بسیار مهم ، فراگیر واشتغالزا در کشور محسوب می شود که خوشبختانه تا کنون خودروسازان در جهت توسعه و پیشرفت این صنعت عملکرد خوبی داشته اند.
وی افزود : البته در این راستا، انتظار می رود توسعه برند ملی صنعت خودرو ، با سرعت ادامه یافته و در مسیر بومی سازی صد درصدی صنعت خودرو اقدامات جدی تری صورت گیرد.
وی همچنین بر لزوم توجه به حوزه کیفیت و رعایت استاندارد ها در صنعت خودرو، تاکید نمود و اظهار داشت : کیفیت و رعایت ایمنی و استاندارد از آیتم های بسیار مهم در صنعت خودرو محسوب می شوند که باید در راستای حفظ ایمنی و سلامت جامعه ،به این موارد توجه بیشتری شود .
وی بکارگیری تکنولوژی های به روز را در مسیر توسعه صنعت خودرو لازم و ضروری ذکر کرد و افزود : خودروسازان داخلی با رعایت استانداردها و استفاده از تکنولوژی های روز ، باید روندی روبرو به رشد داشته باشند به طوری که پیشرفت صنعت خودرو در گذر زمان کاملا مشخص گردد.
وی در ادامه به توجه کمیسیون صنایع و معادن مجلس نسبت به مسائل و مشکلات صنعت خودرو پرداخت و گفت : در راستای رفع مشکلات خودروسازان تا کنون جلسات زیادی با حضور وزیر صنعت ، معدن و تجارت و رئیس کل بانک مرکزی در کمیسیون صنایع و معادن تشکیل شده است که بخشی از این مباحث در خصوص مطالبات معوقه قطعه سازان بوده، که خوشبختانه با پی گیریهای صورت گرفته بخشی از این مطالبات پرداخت شده است.
وی در ادامه به در خواست افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان اشاره کرد و گفت : در شرایطی که خودروسازان به دلیل نوسانات نرخ ارز ، افزایش قیمت مواد اولیه و بالابودن هزینه تمام شده ،خواستار افزایش قیمت هستند به نظر می رسد افزایش قیمت ،تنها راهکار رفع مشکلات موجود صنعت خودرو نیست.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی همچنین بر ضرورت کاهش قیمت تمام شده خودرو در جهت کمک و حمایت از خودروسازان پرداخت و گفت : باید هزینه تمام شده تولید خودرو که به واسطه افزایش قیمت برخی مواد اولیه داخلی همچون مواد پلیمری ، فولاد ، مس و آلومینیوم صورت گرفته ، کاهش یابد که قطعا بخش زیادی از گرانی ها ، ناشی از افزایش قیمت مواداولیه تولید در کشور است وارتباطی به تحریم ها و افزایش نرخ ارز ندارد.
ناصری همچنین راهکار کاهش هزینه تولید در شرکتهای خودروساز را مدیریت و کاهش قیمت اقلام مورد نیاز خودروسازان در داخل عنوان کرد و گفت : با تدبیر دولت و مجلس ، باید از افزایش بی رویه و سود جویانه قیمت مواداولیه مورد نیاز خودروسازان جلوگیری شود.
وی افزود : به نظر می رسد در شرایط کنونی که مشکلات نقدینگی خودروسازان افزایش یافته است اقدام در جهت پیش فروش خودروها ،توجه به افزایش صادرات ،اختصاص تسهیلات هزار میلیاردی به شرکتها و همچنین تسریع در داخلی سازی قطعات وارداتی، کمک موثری به بهبود وضعیت شرکتهای خودروساز خواهد بود.
وی در ادامه در پاسخ به لزوم آزادسازی قیمت خودرو در کشور گفت : در صورتی که آزادسازی قیمت خودرو موجب تعدیل و کنترل قیمت خودرو در کشور شود، اقدام مناسبی خواهد بود.
وی همچنین واردات خودروهای لوکس را در شرایط کنونی مناسب ندانست و گفت : به جهت شرایط خاص و خروج ارز از کشور ، نسبت به واردات خودرو باید ضوابط خاصی در نظر گرفته شود.
وی در پایان در پاسخ به سوالی در خصوص عرضه آزاد قیمت بنزین در مناطق مرزی گفت : در حال حاضر که قیمت بنزین و گازوئیل با نوسان قیمت ارز در داخل کشور نسبت به این محصولات در خارج از مرزهای ایران به شدت ارزان شده، این امر سبب رونق گرفتن قاچاق سوخت در برخی از مناطق مرزی شده است به طوری که قیمت بنزین در ترکیه که 3.4دلار در لیتر و قیمت آن در داخل کشور به صورت آزاد 700تومان است، یعنی حداقل 10 برابر اختلاف قیمت دارد که اگر مدیریت نشود، به قاچاق سوخت می انجامد.
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/91567.jpg
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/91568.jpg
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/91569.jpg
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/91572.jpg

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18140.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18140.jpg)
مدیرعامل شرکت خبر داد
اتوبوس جدید ایران خودرو دیزل در انتظار شماره گذرای
پرشین خودرو: اتوبوس جدید شركت ایران خودرو دیزل هم اكنون در مرحله اخذ COP از سازمان ملی استاندارد و مجوز شماره گذاری است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل شرکت ایران خودرودیزل با بیان این مطلب گفت: این خودرو در آستانه ورود به بازار است و پیش بینی می شود که مورد استقبال قرار گیرد.
هاشم یکه زارع ادامه داد: تولید اتوبوس 18 متری و كامیون های كشنده جدید از دیگر برنامه های شركت در حوزه تولید است.
وی در ادامه افزود: در حال حاضر نمونه اتوبوس 18 متری جدید در حال گذر از مراحل تست است که پس از پشت سر گذاشتن این مرحله این خودرو وارد مرحله تولید انبوه خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ایران خودرودیزل با اشاره به اینکه خودرو کامیون سهند از مدتی قبل وارد بازار کشور شده است، اظهار داشت: دیگر کامیون گروه یعنی آریا نیز در انتظار دریافت مجوز شماره گذاری برای ورود به بازار است.
یکه زارع با تاکید بر اینکه دو كشنده جدید نیز در آینده به بازار عرضه خواهد شد، گفت: این دو كشنده جدید در حال طی فرآیندهای كاری بوده و به زودی عرضه آن در دستور کار قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18155.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18155.jpg)
چشم گربه وحشی به بازار ایران
جگوار با این خودرو به ایران می‌آید+ تصاویر
پرشین خودرو: بعد از حضور برندهای معتبری چون پورشه،‌ مازراتی، مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و حالا خبرهایی به گوش می‌رسد که برند انگلیسی جگوار نیز در حال تاسیس نمایندگی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در دنیای خودروسازی Jaguar را به نام گربه وحشی می‌شناسند. برند انگلیسی‌الاصل که اکنون توسط Tata Motors هندوستان اداره می‌شود.
چندی است که ساخت یک مجموعه نمایشگاهی بزرگ در ضلع جنوب شرقی پارک‌وی تهران آغاز شده است.
به گزارش بازار خبر، ساختمانی که در ابتدا به نظر می‌رسید یک نمایشگاه مجلل خودرویی باشد. ولی در ادامه با نصب پوسترهایی داستان رنگ و بویی دیگر گرفت.
آنها که با خودروهای خارجی آشنایی دارند به خوبی متوجه شدند که پوسترهای گفته شده آخرین محصول جگوار یعنی F-Type را به نمایش گذاشته‌اند.
تا این لحظه اطلاعات دیگری درباره مدیریت، نحوه فروش، خدمات پس از فروس و تامین قطعات در دست نیست.
رقیب آلمان‌ها
آن سوی آب‌ها جگوار F-Type رقیبی است برای پورشه Boxster، ب‌ام‌و Z4 و مرسدس‌بنز SLK. خودروهای آلمانی که کم و بیش در ایران نیز دیده می‌شود. این خودرو دارای دو نوع موتور است.
اولی 3 لیتری سوپرشارژ شده با 355 اسب‌بخار نیرو و دیگری 5 لیتری سوپرشارژ شده هشت سیلندر Vشکل با 488 اسب‌بخار قدرت.

[حميد ذوالعلا]

ضرورت حمایت و پشتیبانی کامل از گسترش حمل و نقل عمومی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91560.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص عدم پرداخت اعتبارات مصوب مجلس در حوزه حمل و نقل به مدیریت شهری گفت: در سال جاری به علت شرایط ویژه ای که به لحاظ اقتصادی حاکم است، کل کشور در قبال بودجه های عمرانی از جمله حمل و نقل شهری و جاده ای در مضیقه است به طوری که از رقمی در حدود 40 هزار میلیارد تومان بودجه های عمرانی ، تنها قریب به 20 درصد محقق شد.
حسین محمدزاده در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو در خصوص کمبود توجه به حوزه حمل و نقل شهری در شهر تهران بیان کرد: اگر به طور مثال 10 درصد از اعتبارات عمرانی کشور استحصال یابد، به همان میزان این سهم به بخش حمل و نقل شهری اختصاص می یابد و مصوبات مجلس و دولت در قبال شهر تهران به همان نسبت ادا می شود.
وی تصریح کرد: در شرایطی که بودجه با تنگنا و نقصان هایی مواجه شده، با تعدد برنامه ها و فصول عمرانی می توان از کنار مسائلی که چالش کمتری دارند، با اقماض گذشت و به حوزه هایی که کمبود اعتبار در آنها وجود دارد، پرداخت شود. کلان شهر ها به ویژه پایتخت با توجه به ساز و کار مدیریت شهری و منابع شهری که در اختیار دارند تا حدودی می توانند پاسخگوی برنامه ریزی ها باشند. در این شرایط گاهی فعالیت ها به صفر می رسد که معضلات شدیدتری را در پی دارد و همان مقدار اعتبار اندک احتمالا به دیگر برنامه ها در سایر نقاط کشور اختصاص داده شده است.
این نماینده مجلس شورای اسلامی ابراز داشت: در حال حاضر شرایط ویژه ای وجود دارد که باید مشکلات را به صورت اهم و فی الاهم بررسی کرد. با توجه به اینکه بسیاری از مسائل تهران تنها در حوزه این شهر و شهروندانش خلاصه نمی شود و جنبه ملی دارد، نگاه ویژه ای را می طلبد. مشکلات خاصی که در سال جاری نسبت به تامین اعتبارات عمرانی پیش آمده است، باید با منطق و تدبیر نه با هیاهو و چالش بررسی و رفع گردند.
این عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در ادامه با توجه به تشدید آلودگی هوا طی هفته های گذشته عنوان کرد: با توجه به اینکه میزان تردد خودرو ها در فصل تابستان بیشتر است و همچنین بارش برف و باران در فصول سرما کاهش آلودگی هوا را در پی دارد ولی با وجود تعداد واحد های مسکونی و تجاری در کلان شهر تهران که بیش از 80 درصد از بخاری گازی استفاده می کنند و گازهای متصاعد از این بخاری ها تشدید کننده آلودگی هوا هستند، بهتر است به جای سوخت فسیلی برای گرمایش از انرژی برق استفاده شود، رعایت کردن این امر در نیروگاه ها نیز تاثیر بسزایی در کاهش آلودگی هوا دارد.
حسین محمدزاده در خاتمه در خصوص الزام حمایت از توسعه مترو خاطر نشان کرد: اقدامات در دست اجرا و برنامه ریزی های عملیاتی که به منظور احداث مترو در شهر تهران صورت گرفته، انصافا بی نظیر است، حدود 1.5 برابر مترو موجود، مترو در دست ساخت است که رکورد بی سابقه ای در تاریخ کشور است، با توجه بر هزینه های احداث مترو در زمینه ساختمان، تاسیسات زیر بنایی مورد نیاز، تامین و ساخت تجهیزات منابع شهرداری تهران برای رسیدن به اهداف در زمان بندی های پیش بینی شده، تکاپوی لازم را انجام نمی دهد، نیاز است که حمایت و پشتیبانی کافی از مترو صورت گیرد و اعتبارات مورد نیاز تامین گردد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18154.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18154.jpg)
تغییر در شیوه معاملاتی پیش فروش خودرو
206 ثبت نام کنید، پرشیا تحویل بگیرید!
پرشین خودرو: اخیراً شرکت ایران خودرو با عدم تحویل خودروهای 206 پیش فروش شده به متقاضیان اعلام کرده درصورت تمایل، خودروی پژو پارس یا ال 90 را بجای 206 دریافت کنند،در غیر اینصورت وجه نقدی برگردانده می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تسنیم، در پی نوسانات قیمت ارز و تأثیر آن بر قیمت خودروهای پیش‌فروشی شرکت‌های خودروساز، اخبار و تغییرات سیاست گذاری این حوزه از اهمیت ویژه‌ای برای متقاضیان خوردهای پیش فروشی برخوردار شده است.
نگاهی به چندماه اخیر نشان می دهد که خودروسازان به دنبال افزایش قیمت ارز و طبعاً افزایش قیمت خودرو در بازار تغییراتی را در شیوه معاملاتی پیش فروش خودرو اعمال کرده اند به نحوی که با نوسانات قیمتی به مشتریان اعلام می کنند تحویل خودرو منوط به پرداخت مبالغ مابه‌التفاوت است.
این اقدام در حالی صورت می‌گیرد که مشتریان از مفاد این بند از قرادادهای پیش خرید خودرو با خبر نبودند و با این تصور که بعد از چند ماه صاحب خودرویی آن هم با قیمت مناسب می‌شوند، اقدام به پیش خرید خودرو کرده‌اند.
البته براساس مشاهدات خبرنگار تسنیم و بخصوص تماس های مردم با این خبرگزاری با خبر شدیم اخیراً خودروسازها نه تنها برای تحویل خودروی‌ پیش خرید شده از مشتریان تقاضای پرداخت مبلغ مابه التفاوت با قیمت روز بازار را می‌کنند بلکه با خلف وعده‌هایی در تحویل این خودروها حتی مشتریان را ملزم نموده‌اند تا خودروی دیگری را در ازای خودروی مورد نظر خود تحویل بگیرند ریشه این سیاست جدید خودروسازها را می توان در این مورد دانست که به دلیل بروز مشکلاتی در تولید خودروی 206 قادر به تولید یا تحویل این خودرو نیستند و خریداران را ملزم می کنند خودروی خود را با پژو پارس یا ال 90 جایگزین نمایند.
این شرکت با بیان سه پیش شرط برای تحویل خودروهای 206، مشتریان را ملزم کرده اند که یا باید پژو پارس یا ال 90 را خریداری و در غیر این صورت پول خود را دریافت کنند. این در حالی است که پول مشتریان حدود چندین ماه در اختیار خودروسازان قرار داشته و آنها نه تنها با خلف وعده در ارائه خودروهای خود مشتری را ملزم به دریافت اتومبیل هایی به جای 206 می نمایند بلکه حاضر به پرداخت جریمه‌هایی نیز نیستند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_821.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_821.jpg)
آوالون گوشی شما را شارژ می‌کند
پرشین خودرو: شعبه تویوتا در آمریکای شمالی اعلام کرده است که مدل آوالون لیمیتد، اولین خودرو در تاریخ خودروسازی خواهد بود که قابلیت شارژ گوشی‌های همراه بدون اتصال هرگونه سیم را دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سیستم شارژ داخل کنسولی وایرلس آوالون که برای گوشی‌های Qi فعال شده در دسترس است، زیر صفحه اطلاع‌رسانی قرار دارد. این سیستم از یک سطح ساده تشکیل شده که با اتصال به سیستم ebin خودرو، می‌تواند گوشی‌های همراه را شارژ کند.
Qi یک سیستم جهانی برای میزان و شارژ بدون سیم است. هر دستگاهی که با سیستم Qi همخوانی داشته باشد، می‌تواند از طریق این سیستم شارژ شود. برای شارژ گوشی همراه فقط باید آن را بر روی همان صفحه قرار بدهید. فرقی هم نمی‌کند که مارک و مدل گوشی چیست، تنها ملاک و معیار برای استفاده از این سیستم، هماهنگ بودن با Qi است. صفحه شارژ نیز از طریق یک دکمه در داخل ebin، می‌تواند خاموش و روشن شود.
تویوتا می‌گوید اکثر گوشی‌های همراه امروزی با این سیستم مطابق هستند و گوشی‌های قدیمی‌تر نیز با نصب یک برنامه، می‌توانند به آن مجهز شوند.
آوالون در اولین روزهای ماه دسامبر به بازارهای آمریکا عرضه شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18148.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18148.jpg)
مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت:
آزادسازی قمیت گذاری خودرو کذب است
پرشین خودرو: مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان گفت: آزادسازی قمیت گذاری خودرو کذب است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، شهرام میرآخورلو با اعلام این مطلب گفت: متاسفانه بازار ایران توسط عرضه و کالا کنترل نمی شود و ما در کشوری زندگی می کنیم که اقتصاد آن با جو روانی و سفته بازی کنترل می شود.
وی افزود: روز گذشته عامل جو روانی موجب شد تا قیمت سیمان در بورس اوراق بهادار چهار درصد افزایش یابد که این مساله ناشی از سفته بازی و دلالی بود.
میر آخورلو با اشاره به سفته بازی و تغییر قیمت خودرو تصریح کرد: به دنبال افزایش تولید خودرو توسط شرکت های خودروسازی شاهد افزایش این کالا در بازار بودیم اما ورود مجدد سفته بازها موجب شده تا قیمت کالا طی روزهای اخیر گران شود.
این مقام مسوول بیان کرد: انتشار اخباری از سوی دلال ها مبنی بر اینکه افزایش تولید خودرو خبری کذب است توانسته اند در بازار تغییرات قیمتی ایجاد کنند.
وی با تاکید بر افزایش ظرفیت تولید خودرو در کشور خاطرنشان کرد: همچنان قیمت گذاری خودرو توسط کمیته قیمت گذاری انجام می شود و آزادسازی قیمت گذاری خودرو کذب است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18126.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18126.jpg)
گردش مالی روزانه 7.7 میلیارد تومانی پمپ‌بنزین‌ها
سارقان جایگاه‌ها چه كسانی هستند؟
پرشین خودرو: گردش مالی روزانه 7 میلیارد و 700 میلیون تومانی ناشی از خرید بنزین در تهران، پمپ‌بنزین‌ها را به كمینگاه سارقان خرد و زورگیران تبدیل كرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جز آنچه در قالب یك فیلم از زورگیری در پمپ‌بنزینی در خیابان پاسداران تهران منتشر شد و نگرانی درباره امنیت پمپ‌بنزین‌ها را برجسته كرد، گزارش روزنامه اعتماد از سطح شهر تهران حاكی از آن است كه بسیاری سارقان خودرو، زورگیران و خرده‌دزدان با كمین در پمپ‌بنزین‌ها دست به سرقت‌هایی در این اماكن عمومی می‌زنند.
این وضع وقتی برجسته‌تر می‌شود كه به هشدار سردار اسماعیل احمدی‌مقدم، فرمانده پلیس كشور توجه كنیم كه افزایش سرقت‌های خرد در پاییز امسال را خبر داده بود.
روزنامه اعتماد برای ملموس‌تر شدن این ماجرا و آنچه به كمین مردم و جایگاهداران نشسته با 20 جایگاه‌دار از مجموع 166 پمپ‌بنزینی كه در پایتخت فعال هستند به گفت‌وگو پرداخته است.
این تعداد پمپ‌بنزین متوجه تهران، ری و منطقه شمیرانات و لواسان است و این تعداد از آن جهت قابل توجه است كه پلیس تهران بزرگ وظیفه برقراری امنیت و نظم در این مناطق را دارد.
حال اگر با توجه به میانگین مصرف روزانه 14 میلیون‌لیتر در تهران توجه كنیم و به طور تخمینی هر لیتر بنزین را 550 تومان (میانگین قیمت آزاد و سهمیه‌یی) در نظر بگیریم روزانه گردش مالی حدود 7 میلیارد و 700 میلیون ‌تومان را شاهد خواهیم بود كه گرچه هیچ‌كدام از زورگیران و سارقان چنین محاسبه‌یی نكرده‌اند اما می‌دانند كه در دست جایگاهداران پول نقد قابل توجهی هست.
اما جذابیت پمپ‌بنزین برای تبهكاران فقط وجود و گردش پول نقد در آن نیست. برای اینكه با این جذابیت بیشتر آشنا شوید، تصویری واقعی كه جایگاه‌داران در این باره ترسیم كرده‌اند را بخوانید.
هر چه جایگاه‌ها شلوغ‌تر سرقت‌ها بیشتر
شلوغی جایگاه‌های عرضه سوخت به روز و فصل خاصی مربوط نمی‌شود. هر وقت و زمانی كه اراده كنی و از كنار محوطه جایگاه رد شوی، امكان ندارد كمتر از تعداد انگشتان دستت انواع خودرو در جایگاه ببینی.
«بنزین دزدی یا سوخت‌گیری و متواری شدن افراد»، «سرقت كارت هوشمند سوخت افراد دیگر» و همینطور«سرقت از خودروهای در حال سوخت‌گیری» از جمله سرقت‌های خردی است كه در این 166 جایگاه تهران و ری واقع می‌شود. این سرقت‌ها نه تنها گریبان مشتری‌ها را گرفته بلكه متصدیان و پرسنل جایگاه‌ها را هم به دردسر می‌اندازد.
به گفته مسوولان جایگاه‌ها، هر چه تعداد خودروها بیشتر باشد سرقت هم به مراتب افزیش می‌یابد. این سرقت‌ها اغلب توسط افرادی كه از نظر سنی جوان به نظر می‌آیند صورت گرفته و فقط مربوط به سوخت‌گیری نمی‌شود. این در حالی است كه همه جایگاه‌ها مجهز به دوربین مداربسته است و به محض ورود و خروج خودروها تصاویر را ضبط و ذخیره می‌كند.
سارقان جایگاه‌ها چه كسانی هستند؟
لارابی، مسوول «جایگاه 129» باتوجه به اینكه حداقل در ماه دو تا سه بار از جایگاه بنزین دزدی می‌شود، گفت: افرادی كه در طول شبانه روز برای سوخت‌گیری وارد جایگاه می‌شوند به قشر خاص یا منطقه خاصی مربوط نمی‌شوند. بعضی از آنها به محض احساس نیاز به سوخت وارد نخستین جایگاه شده و سوخت‌گیری می‌كنند. در این میان یكسری جوان‌های موتورسوار كه بیشتر از 25- 35 سال ندارند به بهانه بنزین زدن آن هم به صورت آزاد وارد جایگاه شده و بعد از سوخت‌گیری تلمبه را رها كرده و پا به فرار می‌گذارند.
وی همچنین معتقد است بیشتر سارقان بنزین معتاد بوده و در حال و هوای خوشی به سر نمی‌برند و در اصل به علت بی‌پولی دست به چنین اعمالی می‌زنند.
لارابی در حالی این نظر را دارد كه مسوول «جایگاه 135» گفته‌های او را رد كرد و توضیح داد: این جایگاه مجهز به دوربین مداربسته است و تا به حال هیچ سارقی وارد جایگاه 135 نشده است.
سرقت از جایگاه‌ها در چه زمانی اتفاق می‌افتد؟
سرقت از جایگاه‌ها زمان نمی‌شناسد.
به گفته میرآقاسی مسوول جایگاه 13، اكثر سرقت‌ها در ساعات پایانی شب یعنی 12 شب به بعد زمانی كه جایگاه خلوت است، اتفاق می‌افتد. در حالی كه خیابان‌ها سوت و كور است، بعضی از خودروها و موتورسوارها وارد جایگاه شده و بعد از سوخت‌گیری آن هم به طور آزاد تلمبه را به طرفی پرت كرده و در یك چشم بر هم زدن متواری می‌شوند، آن موقع است كه نه مسوول و نه متصدیان جایگاه نمی‌توانند كاری از پیش ببرند.
این سارقان كه بیشتر موتورسوار هستند 20– 40 سال سن دارند.
وی همچنین با توجه به اینكه سرقت بیش از 10 تا 15 مورد در روز از طرف جوان‌های موتورسوار در جایگاه برای ما یك امر عادی شده گفت: هر زمانی كه سرقتی صورت بگیرد ما از طریق دوربین‌های مداربسته سارقان و پلاك خودروی آنها را شناسایی كرده و به پلیس شكایت می‌كنیم البته این در صورتی است كه مبلغ سوخت‌گیری سارقان بالای 60 هزار تومان باشد یعنی ارزش آن را داشته باشد كه به خاطرش از چند روز كارمان را كنار گذاشته و وقت‌مان را در دادسرا بگذرانیم.
نكته جالبی كه این مسوول گفت: سارقان نه تنها به صورت فردی بلكه خانوادگی هم دست به سرقت می‌زنند. به علت تعداد زیاد مشتریان در طول روز متصدیان جایگاه دقت و نظارت كافی بر سوخت‌گیری افراد ندارند، در همین حال بعضی از سارقان به طور خانوادگی از فرصت استفاده كرده و بعد از سوخت‌گیری در همان چند لحظه‌یی كه متصدی مشغول رسیدگی به مشتری بعدی است در خودرو نشسته و بدون پرداخت هزینه متواری می‌شوند.
جایگاه‌هایی در جرم‌‌خیز‌ترین مناطق پایتخت
دو «جایگاه 11» و «جایگاه 137» در جرم‌خیزترین مناطق پایتخت یكی در میدان شوش و دیگری خیابان نظام آباد قرار دارند.
با توجه به اینكه سردار احمدی‌مقدم از افزایش آمار سرقت‌های خرد خبر داد سراغ این دو منطقه و جایگاهداران آن رفتیم.
قانعی، مسوول «جایگاه 11» می‌گوید: متاسفانه جایگاه ما در منطقه جر‌م‌خیزی قرار دارد و بیشتر سارقان آن جوان‌های معتاد هستند. این سارقان كه بیشتر از 25 – 35 سال سن ندارند بدون اینكه ذره‌یی ترس به دل راه بدهند با درخواست بنزین آزاد از متصدی جایگاه او را فریب داده و بعد از سوخت‌گیری به سرعت متواری می‌شوند.
به گفته این جایگاهدار به طور میانگین 3 تا 4 مورد در روز سرقت داریم.
مسوول جایگاه 11 با اشاره به اینكه دوربین‌های ورودی و خروجی جایگاه تصاویر خودرو و اشخاص را ضبط و نمایش می‌دهند، گفت: بارها از سرقت‌های بی‌شماری كه از این جایگاه شده به پلیس شكایت كرده‌ایم ولی همانطور كه گفتم به دلیل جرم خیز بودن و وجود افراد معتاد و شرور در این منطقه ما با شكایت هم كاری از پیش نبرده‌ایم.
عباسی یكی از متصدیان سوخت جایگاه 137 واقع در خیابان نظام آباد هم با نظر قانعی موافق است: این سرقت‌ها بیشتر در زمان پایانی شب و توسط افراد معتاد و شرور صورت می‌گیرد.
در همین حال ما زیرلب شماره‌های معكوس را زمزمه می‌كنیم و می‌دانیم كه هر لحظه امكان دارد سرقتی دیگر صورت بگیرد. متاسفانه در این منطقه به دلیل جرم‌خیز بودن، افراد دست به جرم‌های زیادی می‌زنند و سرقت از جایگاه‌های عرضه سوخت هم یكی از این جرم‌هاست.
شیوه‌های سارقان پمپ‌بنزین چیست؟
مخفی كردن پلاك خودرو، سرقت كارت هوشمند سوخت در مواقعی كه مشتری و متصدی حواس‌شان نیست، دزدی از داخل خودروها مثل (كیف، موبایل و...) در زمانی كه راننده از ماشین پیاده شده و به طرف كارتخوان می‌رود از جمله سرقت‌هایی است كه در جایگاه‌ها توسط سارقان انجام می‌شود.
سرقت كارت هوشمند سوخت توسط افراد به یكی از معضلات در جایگاه‌های عرضه سوخت تبدیل شده به طوری كه دزدان پس از سرقت كارت سوخت به هر اقدام دیگر در جایگاه‌ها دست می‌زنند. این در حالی است كه جعفرزاده، مسوول جایگاه 12 در این خصوص گفت: روزانه موارد بسیاری از طریق دوربین‌های مداربسته در جایگاه مشاهده می‌شود كه كارت سوخت افراد در حالی كه در كارت خوان قرارداشته و دارنده كارت در حال استفاده از تلمبه بوده، به یكباره توسط صاحب خودرو یا موتورسوار برداشته می‌شود.
در این حال ما به نخستین نفری كه مشكوك می‌شویم، متصدی پمپ است ولی بعد از دیدن تصاویر، معلوم می‌شود مشتری بعدی كارت را دزدیده است.
فرج‌زاده، مسوول جایگاه 112 با اشاره به اینكه روزانه یكی - دو مورد سرقت از جایگاه سوخت صورت می‌گیرد، می‌گوید: تا زمانی دوربین‌ها كارایی لازم را دارند كه ما بتوانیم از طریق نمایش تصاویر پلاك خودروها، افراد سارق را شناسایی كنیم در حالی كه بعضی از افراد از طریق پنهان كردن پلاك جلو و عقب خودروشان سعی در فریب متصدیان سوخت را دارند و زمانی كه ما از طریق دوربین‌ها تصاویر خودروی آنها را مشاهده كردیم دیگر نمی‌توانیم به دوربین‌ها دل خوش كنیم. بعضی از دوربین‌ها تا 2 ماه تصاویر را ذخیره می‌كنند.
یكی از متصدیان «جایگاه شركتی 17» به عنوان شاهد عینی درباره سرقت‌هایی كه از خودروهای در حال سوخت‌گیری می‌شود، گفت: ما در طول شبانه‌روز شاهد تعدادی از این نوع سرقت‌ها هستیم.
چند روز پیش یكی از مشتری‌ها برای سوخت‌گیری وارد محوطه جایگاه شد وقتی از ماشین بیرون آمد و كارت سوخت را تحویل متصدی داد یك موتور سوار به ماشین نزدیك شد و از طریق پایین بودن شیشه سمت راست راننده كیف پول و موبایل راننده را به سرقت برد و خیلی سریع فرار كرد.
سروان نمك‌شناس، مسوول اطلاع‌رسانی پلیس آگاهی تهران درباره سرقت‌های خرد كه از خودروهای در حال سوخت‌گیری می‌شود، اظهار داشت: سرقت‌هایی كه از خودروهای افراد می‌شود جزو سرقت‌های انفرادی محسوب می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18108.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18108.jpg)
در کارخانه کرمان موتور
خط تولید J5 راه اندازی می شود+ تصویر
پرشین خودرو: خط تولید خودروی جی.پنچ(J5) با حضور مسئولان دو شرکت خودروسازی جی.ای.سی (JAC Group) و شرکت کرمان موتور، در کارخانه شرکت کرمان موتور واقع در مجموعه ارگ جدید بم افتتاح می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، پروژه "J5" از پروژه های جدید صنایع خودروسازی کرمان است که پیش از این نیز در چندین نمایشگاه به صورت غیر رسمی در معرض دید عموم قرار گرفته است.
این خودرو طراحی شرکت «پینن فارینا ایتالیا» بوده و از موتوری با توان 111 اسب بخار بهره می برد و دارای امکاناتی نظیر کیسه هوای سرنشینان جلو، ترمز های ABS و EBD، سیستم تهویه مطبوع خودکار، آینه ها و شیشه های برقی، صندلی و روکش چرمی فرمان و کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18232.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18232.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
صنعت خودرو با 2مشکل جدی نقدینگی و تحریم روبرو است
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران معتقد است که در حال حاضر صنعت خودرو کشور با دو مشکل جدی نقدینگی و تحریم روبه‌رو است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش با بیان اینکه نقدینگی ۸۰ درصد مشکل خودروسازان و تحریم یعنی مشکلات موجود در نقل و انتقال پول ۲۰ درصد آن است، گفت: مشکل نقدینگی صنعت خودرو یک ‌شبه ایجاد نشده و ریشه در پنج یا شش سال اخیر دارد.
وی با اشاره به اینکه در سال های قبل خودروسازان برای آنکه بتوانند نقدینگی خود را تامین کنند اقدام به پیش‌فروش خودرو می‌کردند، اظهار داشت: قبلا خودروسازان با پول پیش فروشها اقدام به تامین نقدینگی کرده و پس از تولید با تحویل خودرو هم سود ودیعه‌گذار را با تخفیف جبران می‌کردند و هم بهره سنگین به بانک‌ها نمی‌پرداختند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران بیان اینکه با افزایش تیراژ تولید این روش دیگر جوابگو نبود، تصریح کرد: با افزایش تولید و رشد عرضه ناشی از آن مردم به روش خرید نقدی روی آوردند. از همین رو دیگر از خرید خودرو نمی‌شد سود سرمایه‌گذاری کسب کرد، به طوری که خودروسازان مجبور شدند با ایجاد شرکت‌های لیزینگ مردم را به خرید خودرو تشویق کنند.
نعمت بخش با بیان اینکه در کنار این کاهش نقدینگی، کارشکنی بانک‌های خارجی و عدم کمک بانک‌های داخلی هم بر مشکلات خودروسازان افزود، ادامه داد: مشکلات بانکی باعث شد که خودروساز و قطعه‌سازی که قبلاً برای خرید یک کالا با ۱۰درصد می‌توانست ال‌سی باز کرده و بقیه پول را موقع ورود کالای خارجی به گمرک ایران پرداخت کند، مجبور شود ۱۰۰درصد پول را به حساب بانک خارجی واریز کرده و کالا را چند ماه بعد تحویل بگیرد.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران، این امر نیاز خودروسازان و قطعه‌سازان به نقدینگی را به ۱۰ برابر افرایش داد.
وی با اشاره به اینکه در ابتدای سال جاری و بر اساس مصوبه دولت قرار بر این شد تا برای جبران کمبود نقدینگی خودروسازان تسهیلات هزار میلیارد تومانی در اختیار آنان قرار گیرد، اظهار داشت: اما با وجود نزدیک شدن به ماه های پایانی سال هنوز از ارایه تسهیلات به خودروسازان خبری نشده است.
نعمت بخش با اشاره به اینکه در کنار عوامل فوق نوسان نرخ ارز نیز به مشکلات خودروسازان اضافه شده است، عنوان کرد: برای تامین ارز مورد نیاز خودروسازان قرار بر این بود که ارز مبادله ای در اختیار فعالان این صنعت قرار گیرد که متاسفانه تاکنون این امر محقق نشده است.
وی خاطرنشان کرد: در صورت تداوم این شرایط نه تنها افت تولید خودرو در سال جاری جبران نشده بلکه به زودی کارخانه های خودروساز نیز تعطیل خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18243.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18243.jpg)
زنگ خطر بورس برای خودروسازان
پرشین خودرو: با انتشار گزارش عملکرد شش ماهه شرکت‌های خودروسازی مشخص شد که وضعیت این صنعت مهم بورسی نابسامان شده و زنگ خطر برای این صنعت پر طرفدار به صدا در آمده و نیازمند توجه و حمایت شدید است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، صنعت خودرو وضع بدی در بورس دارد زیرا این صنعت از ابتدای سال با کاهش بی‌سابقه قیمت مواجه شده و به دلیل مطالبات معوق قطعه‌سازان و افزایش هزینه‌ها با بی‌اقبالی سهامداران رو به رو شده است به طوری که قیمت سهام شرکت‌های مطرح خودروسازی بورس همچون ایران خودرو و سایپا به قیمت اسمی نزدیک شده و سهامداران خود را متضرر کرده است.
به این ترتیب آثار افزایش نرخ ارز در نیمه اول سال و وضعیت نامناسب تولید و فروش خودرو موجب شد تا نه تنها از سودآوری شرکت های بزرگ این صنعت کاسته شود، بلکه شرکت‌های مطرح این گروه با کاهش قیمت و زیان روبرو شده و چالش های جدید پیش روی آنها قرار گیرد.
انتشار گزارش شش ماهه شرکت‌ها تاثیرپذیری منفی صنعت خودرو را از افزایش نرخ ارز به خوبی نشان داد و آب پاکی را روی دست سهامداران ریخت زیرا بر خلاف شرکت‌های فلزی و معدنی که به بیشتر پیش‌بینی‌های خود دست یافتند، صنعت خودروسازی با کاهش پیش‌بینی و حتی زیان مواجه شد. به طوری که سایپا 96 درصد سود خود را کاهش داد، ایران خودرو 19 تومان زیان به ازای هر سهم محقق کرد، پارس خودرو 48 تومان زیان داد و گروه بهمن به 9 درصد پیش بینی هایش رسید.
این وضعیت موجب شد تا ارزش بازار این صنعت نسبت به ابتدای سال 28 درصد کاهش یافته و از 4،7 درصد به سهم 2،7 درصد بازار برسد و رتبه هشت را در بین صنایع بورسی به خود اختصاص دهد.

[حميد ذوالعلا]

نجات صنعت خودرو در حمایت جدی دولت از قطعه سازان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91682.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی برخی از گلایه های خودروسازان را در افزایش هزینه تولید به حق دانست و گفت : در حال حاضر بسیاری از مواد اولیه مورد نیاز صنعت خودرو افزایش یافته در حالی که اغلب نهاده های موثر در تولید فولاد ، مس و پتروشیمی افزایش قیمت نداشته است. مجید منصوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در چنین شرایطی، افزایش قیمت مواد و کالاهای تولید ، بر قطعه سازان تاثیر گذاشته به طوری که قطعه ساز ناچار به تولید قطعات با قیمت بالاتر شده که این مسئله بر قیمت تمام شده تولید خودروسازان نیز تاثیر گذاراست.
وی گفت : افزایش قیمت تمام شده تولید خودرو، در ماههای اخیر موجب رکود در بازار خرید خودرو شده است به طوری که مشتریانی که خواستار خرید بودند در این وضعیت با توجه به قیمت محصولات داخلی ، ترجیح دادند که از کالاهای خارجی استفاده کنند.
وی در ادامه با اشاره به اینکه بازار بورس در کشور ما همواره تحت تاثیر مسائل روانی جامعه قرار دارد ، کاهش سوددهی شرکتهای بورسی خودرویی را ناشی از افت تولید خودرو در ماههای اخیر عنوان کرد و اظهار داشت : کمبود نقدینگی قطعه سازان و مشکلات ناشی از عدم واردات قطعات مورد نیاز در شرایط کنونی ، موجب کاهش تولید خودرو از ابتدای سال جاری شده است اما قطعا این زمان فرصت مناسبی برای تمرین خودروسازان داخلی، جهت پیوستن به WTO و بازار تجارت جهانی است .
نماینده لنجان همچنین آزادسازی قیمت خودرو را مستلزم بازنگری در تعرفه واردات خودرو دانست و گفت : در صورتی که به منظور حمایت از حقوق مصرف کنندگان و تولید کنندگان قیمت خودرو آزاد شود باید همزمان در خصوص تعرفه واردات نیز بازنگری صورت گیرد .
وی نجات صنعت خودرو کشور را در حمایت جدی دولت از قطعه سازان دانست و تصریح کرد : در صورتی که بخواهیم صنعت خودرو کشور نجات یابد ،باید دولت حمایت جدی از قطعه سازان داشته باشد و به لحاظ سرمایه گذاری و تجهیزات به این بخش از صنعت کمک نماید.
وی گفت : با آزادسازی قیمت خودرو، خودروسازان و قطعه سازان داخلی نیز ناگزیر خواهند شد تا کیفیت تولیداتشان را با بازارهای جهانی تطبیق دهد البته شاید این روند در کوتاه مدت به ضرر سهامدار و سایر بخش های پرسنلی باشد اما قطعا افق بلند مدت آن به نفع کل کشور و تولید کنند ه و مصرف کننده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18241.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18241.jpg)
تولید «جی5» کلید خورد
پرشین خودرو: تولید خودرو جی.پنچ(J5) در مجموعه ارگ جدید بم از سوی شرکت کرمان خودرو و گروه جی.ای.سی(JAC GRUOP) با حضور مسئولان دو شرکت آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کرمان خودرو به منظور متنوع سازی سبد محصولات خود، خط تولید خودروJ5 را مورد بهره برداری قرار داد.
محمدرضا میر علینقی مدیرعامل شرکت کرمان موتور، در این مراسم گفت: امید است با توجه به کیفیت بسیاری بالای محصول «جی.پنج» و ارایه خدمات مطلوب، این خودرو جایگاه رفیعی در بازار کسب کند.
وی که در حضور مدیران شرکت همکار یعنی گروه جی.ای.سی و همچنین مقامات شهرستان بم سخن می گفت، اظهار داشت: بسترهای صنعتی و تخصصی موجود در گروه صنعتی کرمان خودرو، اجازه توسعه همزمان با تغییرات در نیاز و سلایق مشتریان در بازار را به ما می دهد. بر همین اساس، کرمان موتور با نگاهی بازار محور و منعطف فعالیتش را توسعه می دهد.
در ادامه این مراسم، قائم مقام مدیرعامل شرکت خودروسازی جی.ای.سی(JAC Group) از شکل گیری همکاری پایدار میان دو شرکت خودروسازی « جی. ای سی» و شرکت کرمان موتور، در کارخانه این شرکت واقع در مجموعه ارگ جدید بم ابراز خشنودی کرد و تولید این محصول را در تداوم توسعه همکاری دو جانبه میان شرکت های همکار دانست.
شه(SHE) با اشاره به اینکه تولید و عرضه خودروی J5 در بازار کشورهای مختلف با استقبال روبرو شده است، بیان کرد: این خودرو طراحی شرکت «پینن فارینا ایتالیا» بوده یعنی اینکه از سوی شرکت طراح خودروهایی همچون فراری F12 ,FF و ... لانچیا STRATOS, و مازراتی GRANTURISMO طراحی شده است.
این گزارش می افزاید: خودروJ5 از موتوری با توان 111 اسب بخار بهره می برد و دارای امکاناتی نظیر کیسه هوای سرنشینان جلو، ترمز های ABS و EBD، سیستم تهویه مطبوع خودکار، آینه ها و شیشه های برقی، صندلی و روکش چرمی فرمان، کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان است.
پروژه "J5" از پروژه های جدید صنایع خودروسازی کرمان است که پیش از این نیز در چندین نمایشگاه به صورت غیر رسمی در معرض دید عموم قرار گرفته بود.

[حميد ذوالعلا]

افزایش قیمت بنزین منوط به اجرای فاز دوم هدفمندسازی یارانه ها است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91688.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در ارتباط با افزایش قیمت بنزین در سال 92 به منظور مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفت: افزایش قیمت بنزین منوط به اجرای فاز دوم هدفمندسازی یارانه ها است.
سید مهدی موسوی نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: با توجه به اینکه مجلس اجرای فاز دوم هدفمند سازی یارانه ها را متوقف کرده و همچنین به سبب تورم زیاد و تنگناهای اقتصادی موجود در کشور ، اجرای چنین طرحی قطعا به صلاح کشور نخواهد بود ؛ یقین بر این است که چنانچه دولت این کار را انجام دهد، متضرر خواهد شد.
وی در خصوص اینکه در حال حاضر قیمت بنزین بر مبنای بهای دلار در مرکز مبادلات ارزی تعیین می شود، که بر اساس توافق وزارت نفت، راه و ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، مازاد سهمیه بنزین خودرو ها برای عبور از مرز ها با قیمت های بین المللی محاسبه خواهد شد، اظهار داشت: در مورد خروج بنزین از مرز ها، با هر قیمتی که محاسبه شود، مشکلی وجود ندارد ولی چنانچه در حوزه مبارزه با قاچاق افزایش قیمت صورت گیرد قطعا تاثیرگذار است اما فشار حاصله از این موضوع بر مردم وارد خواهد شد و همواره در بحث مبارزه با قاچاق ، راحت ترین و آسان ترین راه که از سوی مسئولین اجرا می شود افزایش قیمت ها است.
این نماینده مجلس شورای اسلامی افزود: راه های دیگری نیز برای مبارزه با قاچاق وجود دارد که به نظارت دقیق تری از سوی دستگاه های مربوط به سوخت کشور و سازمان های مسئول در نگهبانی از مرز ها نیاز است و باید افراد مورد اعتماد و با ایمان برای انجام این امور منصوب شوند.
وی در ادامه تصریح کرد: پس از گذشت 32 سال از انقلاب مردم انتظار دارند مسئولین امین مردم و مورد اعتماد باشند و تلاش بیشتری به منظور انتخاب اصلح و شایسته گزینی صورت پذیرد. مسئولین مبارزه با قاچاق سوخت نیز باید پیگیر این امر باشند که با نظارت بیشتر از خروج سوخت به صورت قاچاق از مرز ها جلوگیری شود.
این عضو کمیسیون انرژی مجلس در خصوص اینکه تشدید آلودگی هوا از سوی مسئولان طی هفته های اخیر یک پدیده طبیعی عنوان شده است، اظهار داشت: این پدیده در نتیجه غفلت و درست اعمال نکردن مدیریت در حوزه های متعدد مانند پروژه های اقتصادی، صنعت و معدن و ... اتفاق افتاده است لذا نمی توان آلودگی هوا را یک پدیده طبیعی دانست، این پدیده توسط انسان ها و مدیریت ناکارآمد جامعه مدیریتی بوجود آمده است.
وی در ارتباط با تاثیر مستقیم گسترش حمل و نقل عمومی بر کاهش آلودگی هوا براساس تجارب جهانی اظهار داشت: حمل و نقل عمومی تقویت شده اما زیرساخت ها به نسبت افزایش جمعیت و نیاز های جامعه توسعه نیافته است . چنانچه حمل و نقل عمومی متناسب با افزایش جمعیت گسترش یابد، مردم نیز کمتر از خودرو های شخصی استفاده می کنند.
موسوی نژاد در ادامه اعلام کرد: در حوزه هایی مانند سوخت و ایجاد زیرساخت ها برای راه ها در مسیر های شهری و بین شهری باید تلاش بیشتری صورت گیرد. به هر میزانی که از شهرداری جهت توسعه مترو حمایت شود به نفع دولت و کشور خواهد بود چراکه گسترش حمل و نقل عمومی یک ضرورت است.
وی در خصوص عدم پرداخت اعتبارات مصوب مجلس در حوزه حمل و نقل به مدیریت شهری بیان کرد: چنانچه این امر مربوط به سال جاری باشد، طبیعی است چنانچه مربوط به سال های گذشته باشد به علت عدم تعامل بین دولت و شهرداری بوده است.

[حميد ذوالعلا]

لزوم مدیریت و نظارت صحیح بر روند واردت خودرو به کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C90753.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg



به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : در صورت وجود بازار رقابت در صنعت خودرو، تولید کنندگان داخلی ، بازار را به نفع خود حفظ خواهند نمود. سید محمد حسین میر محمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، با اشاره به آزاد سازی واردات خودروهای کم مصرف به کشور افزود : کنترل و افزایش کیفیت ، قیمت رقابتی و کشف بازارهای موازی ،قطعا در شرایط آزادسازی واردات خودرو به حفظ بازار به نفع تولید کنندگان داخلی کمک موثری خواهد کرد.
وی گفت : در صورت وجود بازار رقابت در صنعت خودرو، هیچ گاه تولید کننده به فکر انحصار در بازار نخواهد بود چرا که انحصار در هر فعالیتی چه واردات و صادرات ، مفسده برانگیز است.
وی خاطر نشان کرد : آزاد سازی واردات خودرو موجب می شود که تولید کننده داخلی به منظور حفظ بازار به مولفه های تولید در بازار اعم از قیمت و کیفیت توجه نماید و در کلان و بلند مدت قطعا به نفع صنعت خودرو خواهد بود.
وی گفت : شاید واردات خودرو در کوتاه مدت اقدام پذیرفته ای برای خودروسازان داخلی نباشد اما یقینا در دراز مدت به نفع کشور و خودروسازان داخلی خواهد بود.
نماینده گلپایگان و خوانسار در خانه ملت در ادامه ، واردات خودرو به کشور را مستلزم مدیریت و کنترل جدی دانست و اظهار داشت : برای اینکه واردات خودرو به صنعت خودرو کشور آسیب نرساند باید به صورت کنترل شده و با مدیریت صحیح صورت گیرد.
وی تصریح کرد : با واردات خودرو به کشور ضمن اینکه تولیدات داخلی روش تکاملی را طی خواهند کرد ، حقوق مصرف کنندگان نیز تضعیف نخواهد شد. البته واردات خودرو باید به صورت کنترل شده و با مدیریت صورت گیرد تا موجب ضربه به بازار خودرو داخلی نشود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18240.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18240.jpg)
پژو رفت
پرشین خودرو: در حالی که پژو حضور مجدد در ایران را خواستار شده بود با تولید 206 ایرانی این شرکت فرانسوی با بازار بزرگ ایران خداحافظی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پژو از حدود 23 سال پیش با تولید پژو 405 همکاری با ایران خودرو را آغاز کرد. پس از آن این شرکت فعالیت‌های خود در ایران را گسترش داده و دیگر محصولات تحت برند پژو از جمله 206، روآ و پارس در ایران تولید شد. برخی از این خودروها مانند 206 نیز به محبوبیت بالایی در بازار ایران دست یافت.
با این حال از اوایل سال جاری توقف ارسال قطعه به ایران موجب کاهش تولید برخی از این خودروها به ویژه توقف تولید پژو 206 شد. در این زمینه اعلام شد که شرکت پژو تحت فشار لابی صهیونیستی ارسال قطعه به ایران را متوقف کرده است.
البته 206 تنها خودرو از خودروهای تحت برند پژو بود که درصد قابل توجهی از قطعات آن از سوی این شرکت فرانسوی تامین می‌شد به‌گونه‌ای که توقف ارسال قطعه نیز مستقیما این خودرو را نشانه گرفته بود.
در این وضعیت حدود دو ماه پیش عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران از ابراز تمایل شرکت پژو برای آغاز مجدد همکاری با ایران خودرو خبر داد. محمدرضا نجفی‌منش در این باره به «ایسنا» گفته بود: در چند ماه اخیر توقف ارسال قطعه به ایران تاثیرات منفی بر شرکت پژو داشته است. ایران بزرگترین بازار صادراتی پژو است و این شرکت دوست ندارد چنین بازاری را از دست بدهد.
با این حال پاسخ ایران خودرو به نحوه رفتار پژو، حرکت به سوی داخلی‌سازی 206 بود به‌گونه‌ای که طبق جدیدترین اخبار تولید 206 ایرانی به زودی آغاز خواهد شد.
به اعتقاد کارشناسان به نظر می‌رسد با تولید 206 ایرانی و با توجه به اینکه باقی خودروهای تحت برند پژو مانند پارس و 405 با درصد بالای ساخت داخل تولید شده و وابستگی چندانی به قطعات وارداتی از خارج از کشور ندارند، دیگر نیازی به واردات قطعه از پژو وجود نداشته و این شرکت فرانسوی عملا با بازار بزرگ ایران خداحافظی کرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18238.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18238.jpg)
«پژو» و «سمند» روی لبه تیغ حذف سهمیه
سناریوی حذف بنزین خودروهای لوکس کامل شد
پرشین خودرو: همزمان با افزایش مصرف بنزین در سال جاری، دولت با حذف سهمیه بنزین خودروهای جدید و صفر کیلومتر داخلی که حجم موتور بالای 1800 سی سی دارد، سناریوی حذف سهمیه بنزین خودروهای لوکس را کامل کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، از ابتدای سالجاری تاکنون متوسط مصرف بنزین کشور به بیش از 64 میلیون لیتر در روز افزایش یافته به طوری‌که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته از رشد بیش از پنج درصدی برخوردار شده است.
افزایش غیر منتظره مصرف بنزین در سالجاری موجب شده است که دولت سیاست های جدیدی را به منظور کاهش و مدیریت مصرف این فرآورده نفتی در دستور کار قرار دهد و از این رو از ابتدای مهر ماه سالجاری سهمیه بنزین خودروهای آزاد از 500 به 300 لیتر در ماه کاهش یافت.
پیش از آن هم در خرداد ماه سالجاری طرح تبدیل سهمیه های بنزین 100 به 400 تومان اجرا شد که با اجرای این پروژه عملا بنزین در آستانه تابستان سالجاری به صورت 2 نرخی به خودروها عرضه شد.
در آخرین تصمیم گیری‌های جدید بنزینی دولت هم پس از اولتیماتوم به موتورسیکلت‌های فاقد پلاک ملی، قرار است از ابتدای بهمن ماه سالجاری سهمیه بنزین خودروهای جدید و صفر کیلومتر داخلی که حجم موتور آنها بالای 1800 سی سی دارند به طور کامل حذف شود.
نکته قابل توجه حذف سهمیه بنزین این دسته خودروها آن است که متوسط مصرف این خودروها در مقایسه با برخی از خودروهای پرمصرف داخلی انواع پژو پارس، 405، 206 صندوق دار و بدون صندوق، پراید، مگان دنده‌ای، تندر 90 و انواع سمند بسیار کمتر بوده است.
پس از اجرای طرح سهمیه بندی بنزین مقرر شده بود که به تمامی خودروهای کمتر از 2000 سی.سی قدرت موتور سهیمه بنزین اختصاص یابد که با اجرای این طرح جدید برخی از خودروهایی که توسط خودروسازان داخلی مونتاژ و یا تولید می‌شوند دیگر سهمیه بنزین دریافت نخواهند کرد.

نام خودرو قدرت و توان موتور
زانتیا 2000 سی.سی
هیوندا آوانته 2000 سی.سی
مگان 2000 1998 سی.سی
پژو 407 2000 سی.سی
قشقائی 1997 سی.سی
سمند سریر 1800 سی.سی
لیفان ایکس 60 1800 سی.سی
مزدا سه 2000 سی.سی
وانت مزدا 1998 سی.سی
ام.وی.ام 530 1971 سی.سی
ایکس 33 1971 سی.سی

سناریوی حذف سهمیه بنزین خودروهای لوکس کامل شد
از ابتدای بهمن ماه سالجاری خودروهایی همچون زانتیا، هیوندا آوانته، پژو 407، مزدا سه با 2000 سی.سی قدرت موتور، خودروهایی همچون مگان 2000، سمند سریر، قشقائی، لیفان x60، وانت مزدای دوکابین و تک کابینه، ام.وی.ام 530 و x33 که دارای توان بین 1800 تا 2000 سی.سی قدرت موتور بوده هم سهمیه بنزین اختصاص نمی یابد.
از سوی دیگر برخی از خودروهایی که طرفداران بیشتری در کشور دارند همچون نیو پیکاپ، نیو مورانو، پیکاب، رونیز، ماکسیما، سوزوکی کیزاشی، سوزوکی گراند ویتارا، تیانا، سیبا ون، نارون، وانت کاپرای تک و دوکابین هم که دارای توان موتور بین 2000 تا 2500 سی.سی موتوری هستند هم اصلا رنگ سهمیه بنزین 400 تومانی را به خود نمی بینند.
در حالیکه سهمیه بنزین خودروهای لوکسی همچون هیوندا جنسیس، تویوتا لندکروز، پرادو، لکسوس، انواع مدل بی.ام.وی، مازاراتی، نسل جدید بنزها و انواع پورشه هم به صورت کاملا آزاد و با قیمت 700 تومانی محاسبه و عرضه می شود.
در همین حال برخی از خودروهای وطنی همچون انواع سمند ال.ایکس، اس.آی، پژو 405 و پژو پارس با توان موتور نزدیک به 1800 سی.سی فعلا از سهمیه بنزین نیمه یارانه‌ای 400 تومانی بهره می‌گیرند.

انواع وسائل نقلیه سهمیه بنزین/روزانه
شخصی سواری 21 میلیون لیتر
موتورسیکلت 7 میلیون لیتر
آژانس تاکسی 1.6 میلیون لیتر
مسافربر ساماندهی شده 530 هزار لیتر
خودرو آموزشگاه 230 هزار لیتر
امداد و آمبولانس 130 هزار لیتر
وانت بار- نیسان 14 میلیون لیتر
تاکسی درون شهری 3.6 میلیون لیتر
تاکسی برون شهری یک میلیون لیتر

جزئیات سهمیه روزانه بنزین 400 تومانی انواع خودروها
به گزارش «مهر»، آمارهای رسمی نشان می دهد که در حال حاضر انواع خودروهای شخصی روزانه 21 میلیون لیتر بنزین با نرخ نیمه یارانه ای 400 تومانی در سطح کشور مصرف می کنند.
همچنین روزانه موتورسیکلت ها هفت میلیون لیتر، مسافربرهای ساماندهی شده 530 هزار لیتر، آژانس ها 1.6 میلیون لیتر، خودروهای آموزشگاه های رانندگی 230 هزار لیتر، تاکسی های درون شهری 3.6 میلیون لیتر، انواع وانت بار و نیسان 14 میلیون لیتر، آمبولانس و خودروهای امدادی 130 هزار لیتر و تاکسی های برون شهری یک نیلیون لیتر بنزین 400 تومانی مصرف می کنند.
میزان فروش بنزین آزاد با نرخ 700 تومانی هم با وجود کاهش 200 لیتری سهمیه ماهانه خودروها نه تنها با کاهش روبرو نشده است که روزانه بیت 10 تا 15 میلیون لیتر در جایگاه های سوخت به فروش می رسد.
در نهایت بر اساس اعلام مسئولان مختلف وزارت نفت هم اکنون بالغ بر 2 میلیارد و 400 میلیون لیتر بنزین نیمه یارانه ای 400 تومانی در کارت های هوشمند سوخت ذخیره سازی شده است و حداقل تا پایان تعطیلات نوروز برنامه ای برای سوختن این این سهمیه‌ها ابلاغ نشده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18237.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18237.JPG)
خودرو صعودی شد
پرشین خودرو: در هفته‌ای که گذشت با صعودی شدن نرخ ارز قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی نیز دوباره افزایش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 13 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رسید. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان است.
سایپا SL 131 نیز به قیمت حدود 11 میلیون و 600 هزار تومان و SX 131 نیز به قیمت حدود 13 میلیون تومان عرضه می‌شد. البته قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز به حدود 15 میلیون و 900 هزار تومان رسید. البته قیمت رسمی این خودرو اندکی کمتر و 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است. تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 27 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان است.
قیمت مگان 2000 اتومات نیز با افزایش قابل توجهی به حدود 63 میلیون تومان رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است. ماکسیما نیز در حالی به قیمت حدود 91 میلیون تومان به فروش می‌رسید که قیمت رسمی این خودرو 85 میلیون تومان است.
به گزارش «ایسنا»، در هفته گذشته در گروه محصولات ایران خودرو، خودروی پژو 206 در برخی نمایندگی‌های فروش موجود نبود. قیمت پژو 206 صندوق‌دار نیز در مدل V9 این خودرو به حدود 40 میلیون تومان و در مدل V8 نیز حدود 32 میلیون تومان رسید. این در حالی است که قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل E2 آن به قیمت حدود 27 میلیون تومان به فروش می‌رسید. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 19 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شد. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود 26 میلیون تومان رسید. قیمت رسمی این خودرو نیز حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها با درصدی از نوسان و تفاوت در نمایندگی‌های فروش مختلف همراه است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18236.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18236.jpg)
سایپا برگزار می کند
فراخوان خودروهای اسپرت تیبا
پرشین خودرو: گردهمایی خودروهای تیبا اسپرت شده در پیست بزرگ آزادی تهران برگزار می شود .
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت سایپا برای اولین بار طی فراخوانی از عموم دارندگان و مالکان خودروهای تیبا تیونینگ شده دعوت می نماید تا در روز دوشنبه ، یازده دی ماه ساعت 15 جهت حضور در این فراخوان به پیست آزادی تهران مراجعه نمایند.
همچنین به برترین خودروها در این گردهمایی از سوی سایپا جایزه ویژه اهداء می شود.

[حميد ذوالعلا]

اجرای طرح یکسان سازی نرخ حق الزحمه نمایشگاهداران خودرو ، به زودی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91670.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس اتحادیه کشوری صنف فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل در ارتباط با سامانه ثبت الکترونیکی معاملات خودرو گفت: این سامانه به صورت پیش پایلوت با توجه به هماهنگی های به عمل آمده و اعلام آمادگی و همچنین اعلام موقعیت مکانی در شهرستان های ورامین و شهر قرچک راه اندازی شد .
حسن زمانی افشار در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: هفته گذشته جلسه آشنایی با سامانه ثبت الکترونیکی معاملات خودرو و آموزش بخش ثبت نام در اداره صنعت، معدن و تجارت شهرستان ورامین انجام شد و کلیه نمایشگاه دارانی که دارای پروانه کسب هستند، می توانند نسبت به ثبت نام خود در این سامانه به صورت حضوری یا اینترنتی در سایت سامانه اطلاعات معاملات خودروی کشور
(http://www.khodroir.ir) اقدام کنند.
وی در ادامه اعلام کرد: پس از اجرای این طرح، مرحله دوم در شهر مشهد به عنوان پایلوت اصلی اجرا خواهد شد. این طرح با هماهنگی های به عمل آمده با اداره صنعت، معدن و تجارت استان خراسان رضوی اجرا خواهد شد.
حسن زمانی افشار عنوان کرد: یکپارچه سازی اطلاعات واحد های صنفی شده، جلوگیری از فعالیت واحد های صنفی فاقد پروانه کسب، استاندارد سازی فعالیت واحد های صنفی در سطح کشور و حفظ حق حقوق اعضای دارای پروانه کسب از جمله اهداف این طرح هستند.
وی افزود: همچنین جلوگیری از تخلفات فروش یک خودرو به چندین نفر، شفاف سازی اطلاعات خودرو و متعاملین که با امکان استعلام از طریق کد رهگیری و مشخصات متعاملین و سوابق خرید و فروش سبب می شود شبهات موجود در خرید و فروش خودرو به حداقل برسد، ایجاد قولنامه های متحد الشکل به جای قولنامه های دستی و سلیقه ای از دیگر نتایج اجرای این طرح است.
رییس اتحادیه کشوری صنف فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل در خصوص طرح هایی که در آینده اجرا خواهد شد، افزود: مطالعات و بررسی هایی در جهت اجرای طرح یکسان سازی نرخ حق الزحمه نمایشگاه داران اتومبیل در سطح کشور با همکاری هیات عالی نظارت صورت گرفته که طبق نظر سنجی های انجام شده در سطح کشور تمامی نمایشگاه داران و سرمایه دارانی که دارای پروانه کسب معتبر و مجوز هستند، خواهان اجرای این طرح هستند.
وی در پایان خاطر نشان کرد: این دو طرح در راستای حفظ سرمایه عموم افراد جامعه که قصد خرید و فروش خودرو دارند، از سوی اتحادیه اجرا خواهد شد که در برابر افراد کلاهبردار و سودجو از مردم حمایت شود.

[حميد ذوالعلا]

رکود چهارمین سال فروش خودرو در سال 2013




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

گروه بین الملل: بانک کانادایی اسکوتیا طی یک بررسی پیش بینی کرد فروش خودرو در جهان در سال دو هزار و سیزده برای چهارمین سال متوالی به رکورد دست خواهد یافت.
به گزارش خبرخودرو ،بانک اسکوتیا که این رکورد را به ویژه به علت تقاضای بالای خودرو در چین پیش بینی کرده است، پیش بینی می کند در سال دو هزار و سیزده فروش خودرو به بیش از شصت و چهار میلیون دستگاه افزایش یابد.
بعد از افزایش متوسط فروش هفت درصدی خودرو در جریان سه سال گذشته، اسکوتیا پیش بینی می کند در سال دو هزار و سیزده فروش خودرو چهار درصد افزایش یابد.

کارلوس گومز، اقتصاددان متخصص بخش خودرو در بانک اسکوتیا معتقد است ، افزایش زیاد فرصت های شغلی در کشورهای در حال توسعه، نرخ سود بسیار پایین و شتاب اخیر انبساط پولی در سطح جهان به افزایش فروش جهانی خودرو کمک خواهد کرد.

آسیا با پیش بینی فروش بیست و پنج میلیون و هفتصد هزار دستگاه خودرو همچنان به عنوان بازار اصلی خودرو باقی خواهد ماند و چین که نزدیک به بیست درصد فروش جهانی خودرو را به خود اختصاص داده است، با رشدی بیش از ده درصدی، فروش بیش از یازده میلیون و هشتصد هزار دستگاه را به خود اختصاص خواهد داد.

با وجود این هند که بعد از سال دو هزار، امسال پائین ترین رشد همراه بود و همچنین به علت تورم بالایی که داشت، افزایش فروش خودرو کم تر خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

رکوردشکنی فروش هیوندای الانترا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91712.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هیوندا الانترا با فروش 186361 دستگاه توانست از رکورد فروش سال گذشته عبور کرده و نتایجی کاملاً بی سابقه را کسب کند.
به گزارش خبر خودرو، شرکت کره ای هیوندای – تولید کننده خودروی الانترا – امیدوار است که فروش الانترا نیز همانند سوناتا به بیش از 200 هزار دستگاه در سال 2012 برسد.
گفتنی است الانترا بیش از سه سال است که جزء پرفروش ترین محصولات هیوندای و بازار کره جنوبی می باشد.
جان کرفسیک – مدیر هیوندای موتور آمریکا – گفت: افزودن نوبت سوم کاری به تأسیسات آلاباما در سال جاری سبب پاسخگویی بهتر شرکت به تقاضای بازار شد.
مشتریان الانترا توجه ویژه ای به سبک طراحی، کیفیت بالا و امکانات به روز آن دارند.
وی افزود: امیدواریم با ادامه تولید تمام شیفت الانترا شاهد خرید خودروهای الانترا بیشتری از سوی مشتریان آمریکا باشیم

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18302.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18302.jpg)
تاخیر در پروژه اصلی گروه بهمن
وانت ایسوزو امسال به بازار نمی آید
پرشین خودرو: وانت ایسوزو که از آن به عنوان پروژه اصلی گروه بهمن یاد می شود، امسال به بازار نخواهد آمد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل گروه بهمن با بیان این مطلب ادامه داد: اگر چه قرار بر این بود که امسال تولید وانت ایسوزو در گروه بهمن آغاز شود اما به دلیل برخی مشکلات تا پایان سال جاری این امر محقق نخواهد شد.
محمدرضا سروش اظهار داشت: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده قرار بود تا پایان سال جاری این پروژه عملیاتی و تولید این وانت با حدود 50 درصد ساخت داخل آغاز شود اما تولید و عرضه این خودرو به سال بعد موکول شد.
مدیرعامل گروه بهمن با بیان اینکه تولید آزمایشی وانت ایسوزو در نیمه دی ماه امسال کلید خواهد خورد، افزود: این وانت در مدل های تک کابین، دو کابین، تک دیفرانسیل، دو دیفرانسیل، بنزینی و گازوئیلی عرضه خواهد شد که در واقع تبدیل به پلت فرمی پایه برای تولید کلیه وانت های تولیدی در گروه بهمن خواهد بود.
به گفته وی، گروه بهمن برای این خودرو قیمت 12 تا 13 میلیون تومانی در نظر گرفته که با افزایش عمق ساخت داخل وانت ایسوزو قیمت آن به کمتر از این مبلغ کاهش خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_831.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_831.jpg)
مزدا با دست پر به توکیو اتوسالون می‌آید
پرشین خودرو: با نزدیک شدن به نمایشگاه تیونینگ اختصاصی ژاپن، مزدا یک مجموعه از خودروهای به روز شده و یک خودروی مسابقه‌ای دیزلی را به نمایش گذاشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، در ژاپن یک نمایشگاه مختص تیونینگ به نام توکیو اتو سالون برگزار می شود. این نمایشگاه در واقع، نسخه ژاپنی نمایشگاه تیونینگ SEMA است. این نمایشگاه هر ساله در ماه ژانویه برگزار می‌شود و معمولا هم توجه چندانی به آن نمی‌شود زیرا نمایشگاه دیتروی نیز همزمان با آن است. اما به هر حال، توکیو اتو سالون برای برندهای ژاپنی مثل مزدا بسیار مهم است. مزدا برای این نمایشگاه سه نسخه کانسپت جدید مزدا6 سدان و واگن را آماده کرده است.
دو مدل آتنزا سدان و آتنزا واگون گراند تورینگ از بدنه‌های جدید آیرودینامیک، چرخ‌هایی بزرگ‌تر بهره می‌برند و شاسی‌های آن‌ها نیز از سازه‌های جدید و ارتقایافته‌ای ساخته شده‌اند. دومین سدان که اتنزا GT Sound Special نام دارد نیز از بدنه‌ای جدید، طراحی داخلی بهتر و سیستم صوتی قدرتمندتری بهره می‌برد. در کنار این مدل‌ها، دو خودروی کانسپت تیون‌شده از کراس‌اوور CX-5 نیز وجود دارد. نسخه قرمز به موتور جدید دیزلی اسکای‌اکتیو مزدا مجهز است و چرخ‌های آن 20 اینچی هستند. طراحی خارجی آن کمی بیش‌تر از نسخه دیگر، آیرودینامیک است و اتاقک خودرو نیز اسپرت‌تر است. دومین CX-5 که Active Driver study نام دارد، سفید رنگ است و کاپوت آن فیبر کربنی است.
مزدا در نمایشگاه علاوه بر این خودروها، چند مدل مسابقه‌ای خود مثل مدل لمانز LMP2 SkyActiv-D را نیز در معرض دید عموم قرار خواهد شد.
نمایشگاه توکیو اتو سالون 2013 از یازدهم ژانویه شروع به کار خواهد کرد.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8314792.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/831/4792/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%DA%A9%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8314793.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/831/4793/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%DA%A9%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8314794.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/831/4794/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%DA%A9%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8314795.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/831/4795/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%DA%A9%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8314796.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/831/4796/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%DA%A9%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8314797.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/831/4797/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%DA%A9%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8314798.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/831/4798/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%DA%A9%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8314799.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/831/4799/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%DA%A9%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8314800.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/831/4800/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%DA%A9%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8314801.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/831/4801/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%AF%D8%B3%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D8%A8%D9%87-%D8%AA%D9%88%DA%A9%DB%8C%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A2%DB%8C%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_829.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_829.jpg)
با سرمایه گذاری 13 میلیارد یورویی
آئودی از رقبا سبقت می‌گیرد!؟
پرشین خودرو: آئودی بارها به صورت خیلی جدی و مصمم اعلام کرده است که قصد دارد به بزرگترین خودروساز لوکس دنیا تبدیل شود. این کارخانه بالاخره تصمیم گرفته که با سرمایه گذاری وسیعی، این ادعا را عملی کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سیزده میلیارد یورو (17.1 میلیارد دلار) در این کارخانه سرمایه‌گذاری خواهد شد. بخشی از این سرمایه زیاد، مستقیما برای تولید مدل‌های جدید و قدرتمند خرج خواهد شد. این مدل‌ها به طور مستقیم برای رقابت با بی.ام.و و مرسدس ساخته می‌شوند. نزدیک به ده میلیارد و نیم، برای تولید مدل‌های جدید اختصاص یافته است و کارخانه‌های آئودی در اینگولستات و نکارسولم، نیاز به تقویت و به روز رسانی دارند و چیزی نزدیک به هشت میلیارد یورو طلب می‌کنند. آئودی بعد از تقویت این کارخانه، قصد دارد که شعبه‌های خود در گیور (مجارستان) و فوشان (چین) را گسترش دهد و همچنین، یک کارخانه کاملا جدید در سن خوزه چیاپای مکزیک تاسیس کند.
در کنار سرمایه‌گذاری در مراحل تولید، آئودی قصد دارد که بخش زیادی از سرمایه و سود خود را هم صرف تحقیقات درباره موتورهای کم‌مصرف و راندمان بالا کند. آن‌ها همچنین قصد دارند که به ساخت و طراحی سازه‌های کم‌وزن نیز روی بیاورند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18304.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18304.jpg)
پیش بینی مخاطبان «پرشین خودرو»؛
بازار از محصولات به روز شده سیناد استقبال می کند
پرشین خودرو: بیشتر مخاطبان «پرشین خودرو» آغاز فعالیت دوباره کیش خودرو را موفقیت آمیز می دانند.
به گزارش «پرشین خودرو»، نتایج نهایی نظرسنجی پایگاه خبری- تحلیلی «پرشین خودرو» نشان داد 51.2 درصد شرکت کنندگان در نظرسنجی این پایگاه، فعالیت دوباره کیش خودرو و عرضه محصولات به روز شده سیناد را موفقیت آمیز می دانند.
این پایگاه خبری با مطرح کردن سه گزینه، " استقبال زیاد است "، " استقبال متوسط است " و " استقبال ضعیف است " نظر مخاطبان خود را درباره فعالیت دوباره کیش خودرو، جویا شد که در این میان 51.2 درصد شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی از بازگشت دوباره این خودروساز استقبال کردند.
نتایج نظرسنجی «پرشین خودرو»، نشان می دهد که 39.8 درصد رای دهندگان نیز اسقبال مردم و بازار را از خودروهای کیش خودرو ضعیف ارزیابی کردند.
اما 9 درصد شرکت کنندگان در نظرسنجی نیز پیش بینی کردند که استقبال از فعالیت دوباره کیش خودرو و عرضه محصولات به روز شده سیناد متوسط باشد.
حال باید منتظر ماند و دید در شرایطی که تولید دو خودروساز بزرگ یعنی ایران خودرو و سایپا روند نزولی به خود گرفته و بازار تشنه ورود و عرضه خودروهای جدید شده است، آیا مدیران کیش خودرو می توانند از این وضعیت استفاده مطلوب کرده و جای پای خود را در بازار خودرو محکم کنند؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18297.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18297.jpg)
رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
خودروسازان از بالا هدایت می‌شوند!
پرشین خودرو: رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی این روزها عجیب رسانه‌ای شده و دل به دل خبرنگاران می‌دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودش می‌گوید رسانه‌ای شدنش ربطی به انتخابات پیش روی ریاست جمهوری ندارد و نمی‌خواهد رییس جمهور شود و به اصرار دوستان نیت کرده بیشتر با اهالی مطبوعات گرم بگیرد.
رضا رحمانی نهمین سال مهمانی‌اش در بهارستان را می‌گذارند و اولین سال ریاست بر کمیسیون صنایع را با این حال خیلی کم پیش آمده که مصاحبه کند، حرفی جنجالی بزند، در صحن مجلس داد و بیداد راه بیندازد و به دنبال استیضاح وزیر و سوال از رییس جمهور باشد، چون به قول خودش آدم آرامی است.
حالا اما این مرد آرام بهارستان عصبی است، عصبی از دست برخی مسوولان. می‌گوید: من آدم آرامی هستم، اما چند وقت پیش به خاطر برخوردهایی که با صنعت خودرو شد، داد و بیداد به راه انداختم.
غصه هم می‌خورد، غصه خودروسازان را.
به گزارش دنیای اقتصاد، می‌گوید با صنعت خودرو لج می‌کنند و از سر لجبازی است که پولش را نمی‌دهند. آزادسازی قیمت خودرو را قبول ندارد، اما از افزایش قیمت‌ها دفاع می‌کند و می‌گوید حق خودروسازان است، با این حال، نگران واکنش مردم هم هست و اینکه اعتراض کنند چرا طرف خودروساز را گرفته است.
پیدا کردن شما کار سختی بود...
ما که همیشه هستیم، اتفاقا من زیاد مصاحبه می‌کنم منتها عادت ندارم در مورد چیزهایی که نمی‌دانم یا در حوزه کاری ام نیست، حرف بزنم.
صنعت خودرو که یکی از مهم‌ترین مسائل حوزه کاری شما است، اما خیلی اظهارنظری در مورد آن نمی‌کنید.
حالا که من هستم و شما هم روبه‌رویم نشسته ای، بپرس تا پاسخ بدهم.
خودروسازان و قطعه‌سازان شما را خیلی دوست دارند، خبر دارید؟
از شما می‌شنوم.
می‌گویند خیلی پیگیر مشکلات شان هستید، هرچند ما به عنوان رسانه چیزی ندیده‌ایم. منظورم این است که مشکلی از مشکلات صنعت خودرو حل نشده.
اتفاقا خیلی‌ها به من انتقاد می‌کنند که چرا اینقدر از خودروسازان حمایت می‌کنی. مردم فکر می‌کنند ما به خودروسازی کمک ویژه‌ای می‌کنیم، اما در واقع این طور نیست. خودروسازی لکوموتیو صنایع است و ما به وزن آن نگاه می‌کنیم و می‌بینیم باید سرپایش نگه داریم.
اهمیت صنعت خودرو فقط در ایران نیست، الان در کشوری مثل آلمان از هر هفت نفر یکی در صنعت خودرو اشتغال دارد و کارشناسان معتقدند بعد از نفت، مهم‌ترین صنعت به شمار می‌رود. با این حال متاسفانه ما از مزیت‌های صنعت خودرو استفاده نکرده‌ایم.
مثلا کدام مزیت؟
قطعه‌سازی. الان قطعه‌سازان ما به اروپا صادرات دارند، آن وقت خودروهای خودمان در سطح کیفی مناسبی نیستند و این ناشی از سهل انگاری ماست. من معتقدم بازار خاورمیانه باید مال خودروسازی ایران باشد. ما حتی به بازار اروپا هم می‌توانیم ورود کنیم. صنعت خودرو ایران ریشه دار است، اما متاسفانه یکی سری مسائل و سهل انگاری‌ها اجازه توسعه و پیشرفت آن را در حدی قابل قبول نداده‌اند.
فکر می‌کنید مشکل اصلی این عدم توسعه چیست؟
دولتی بودن صنعت خودرو و اینکه مدیرانش مسوول نیستند.
منظورتان از مسوول نبودن مدیران چیست؟ یعنی مدیریت مناسبی ندارند؟
منظورم این است مدیران صنعت خودرو تصمیم گیرنده نهایی نیستند، بنابراین باید خودروسازی را به مردم بدهیم.
یعنی مدیران عامل صنعت خودرو اختیاری از خود ندارند؟
بله، چون از بالا هدایت می‌شوند.
بالا یعنی کجا؟ وزارت صنعت؟
کاش وزارت صنعت.
پس کجا؟ مجموعه ریاست‌جمهوری.
حالا خیلی نمی‌خواهم وارد این بحث شوم، منظورم این است که صنعت خودرو چون دولتی مانده، رقابتی هم در آن شکل نگرفته است و به همین دلیل برای دولت خیلی اهمیت دارد.
یک زمانی در این مملکت سیم کارت یک میلیون قیمت داشت و کمتر کسی می‌توانست موبایل بخرد، اما به تدریج انحصار آن شکسته شد و الان دیگر همه موبایل دارند و حتی سیم کارت هدیه هم به مردم می‌دهند. اگر صنعت خودرو را نیز رقابتی می‌کردیم و اجازه می‌دادیم دو سه خودروساز بزرگ و قدر در کشور شکل بگیرد، حالا با این اوضاع در خودروسازی‌مان روبه‌رو نبودیم.
با همه اینها من واقعا نگران صنعت خودرو کشور هستم و می‌ترسم زنجیره‌ای که دو دهه برای آن زحمت کشیده‌ایم، پاره شود و از بین برود. درست است که در این صنعت با مشکلات کیفیتی و قیمتی مواجه‌ایم، اما باور کنید این زنجیره اگر پاره شود دیگر امکان وصل کردن آن وجود نخواهد نداشت.
قبول دارم که در بخش مونتاژ مشکلاتی داریم، اما از حیث قطعه‌سازی در وضع خوبی به سر می‌بریم. خودروسازی صنعتی اقتصادی و حتی اجتماعی به شمار می‌رود، اما متاسفانه مسوولان دید درستی در مورد آن ندارند. این دید نادرست البته کلی است. مثلا الان می‌گویند وزارت ارتباطات می‌خواهیم چکار؟
یکی نیست به اینها بگوید بابا هر کشور پیشرفته و قدرتمندی دارای بخش ارتباطات بسیار قوی است، آن وقت اینجا می‌خواهند وزارت ارتباطات را منحل کنند. یا مثلا وزارت صنعت ما فکر می‌کند اگر فولاد و مس و خودرو را نداشته باشد، دیگر وزیر صنعت کاری برای انجام دادن ندارد، در حالی که یک وزارتخانه باید در نقش برنامه ریز انجام وظیفه کند نه اینکه در امور صنایع دخالت داشته باشد.
بنابراین باید نوع تفکرمان را عوض کنیم و اجازه بدهیم صنایع به خصوص خودروسازی کار خودشان را بکنند. همین تفکرات قدیمی است که خودروسازی ما را بعد از بیست سال و خورده‌ای همکاری با پژو، به اینجا رسانده و اجازه نداده ایران خودروساز شود. همیشه برای من سوال بوده این چه قرارداد ترکمانچایی است که با پژو بسته‌ایم؟ این همه سال شراکت، آن وقت سر بزنگاه به ما قطعه نمی‌دهد. ما باید جهانی فکر کنیم و با خودروسازان بزرگ دنیا کار کرده و کمک و دانش فنی از آنها بگیریم.
در حال حاضر با توجه به موضوع تحریم، کمتر شرکتی حاضر است با خودروسازی ما کار کند، مگر چینی‌ها و نهایتا هندی‌ها.
نه این طور‌ها هم که می‌گویی نیست. البته تحریم وجود دارد، اما برخی می‌خواهند بی‌تدبیری خود را گردن تحریم بیندازند. به نظر من تحریم نهایتا 20 درصد تاثیر منفی بر خودروسازی ما گذاشته است. من نه می‌گویم با یک اخم پژو را نابود می‌کنیم، نه می‌گویم در زمان تحریم امکان پیشرفت و توسعه وجود ندارد، به نظرم باید فکرمان و رفتارمان را عوض کنیم. اگر می‌خواهیم تحریم را کم اثر کنیم باید رفتار سفارتخانه‌هایمان هم عوض شود. باید به مردم اعتماد بدهیم. بهمنی می‌گوید 20 میلیارد دلار ارز در خانه‌های مردم است، خب آنها اگر به ما اعتماد داشته باشند، ارزشان را در بانک می‌گذارند.
حالا کاری به این حرف‌ها ندارم، برگردم به بحث خودمان، من می‌گویم خودروسازی را با همه ایرادهایش باید حفظ کنیم. الان بازار عراق بیخ گوش مان است، خب چرا استفاده نکنیم؟ چرا هر روز با پتک بر سر خودروسازان می‌زنیم؟ چرا پولی را که دولت مصوب کرده، به آنها نمی‌دهیم؟ اگر این پول را به خودروسازان ندهند، زنجیره تولید خودرو از بین خواهد رفت و درست کردن دوباره چنین زنجیره‌ای تقریبا ممکن نیست.
دو هزار میلیارد را می‌گویید؟
بله؛
چه شد این وام؟ هفت هشت ماه از تصویب آن می‌گذرد، اما خبری از پرداختش نیست!
هیچی، ظاهرا قرار نیست آن را بدهند.
قرار نیست بدهند؟! چرا؟
برخی اجازه نمی‌دهند این پول به خودروسازان پرداخت شود و برای این کارشان هیچ دلیل منطقی نیز ندارند.
یعنی همین طوری می‌گویند پول را نمی‌دهیم، بی هیچ دلیلی؟
بله، فقط می‌گویند نمی‌دهیم.
این «برخی» که می‌گویید، چه کسانی هستند؟
خودتان پیدا کنید.
شما خبر دارید، ما که...
مشخص است چه کسی نمی‌خواهد پول به خودروسازان برسد.
منظورتان بانک مرکزی است؟
بانک مرکزی که کاره‌ای نیست.
وزارت صنعت است؟
نه برو بالاتر.
شاید این مساله تقارن پیدا کرده با برخی موضوعات سیاسی که اجازه تزریق پول به خودروسازان را نمی‌دهند.
نه، خودروسازی در آن حد نیست. حالا با این بحث‌ها کاری ندارم، حرفم این است که با صنعت خودرو بد تا می‌کنند، صنعتی که اشتغالزایی داشته و از بین رفتن آن اثرات اقتصادی و اجتماعی منفی زیادی به همراه خواهد داشت.
من کلا آدم تندی نیستم اما چند وقت پیش در جلسه‌ای که با پنج تا از وزرا داشتم، به خاطر برخورد دولت با خودروسازی عصبانی شدم، چون واقعا غصه می‌خورم که با این صنعت این گونه برخورد می‌کنند.
آقای رحمانی! بی تعارف می‌پرسم، چه شده که اینقدر صنعت خودرو به یکباره برای شما مهم شده است و به قول خودتان عصبی‌تان کرده است؟
گفتم که غصه می‌خورم برای این صنعت.
خب چرا قبلا اینقدر غصه نمی‌خوردید؟
الان شرایط فرق کرده. خودروسازی ما مشکل دارد، نباید با پتک بر سرش بکوبیم. اتفاقا در آن جلسه به وزرا گفتم که آمریکایی‌ها بعد از صنعت نفت به سراغ خودروسازی ما خواهند آمد، اصلا آمده‌اند.
چطور؟
بنیاد دموکراسی آمریکایی (همان که تحریم‌ها علیه ایران را برنامه ریزی می‌کند)، در گزارش ماه ژوئن خود به باراک اوباما توصیه کرده که تحریم صنعت نفت کار خود را کرده و حالا باید بروی سراغ صنعت خودرو ایران.
در واقع آنها درست تشخیص داده‌اند که دست روی کجاها بگذارند، منتها ما حواسمان نیست و اگر هم هست لج می‌کنیم. به جای اینکه به خودروسازمان بگوییم آقای خودروساز!
ما پارسال به تو اینقدر پول داده‌ایم و امسال چون ارز گران شده و مشکل پیدا کرده‌ای، پول بیشتری در اختیارت می‌گذاریم، پول که نمی‌دهیم هیچ، توی سرش هم می‌زنیم. اصلا دو هزار میلیارد برای صنعت خودرو پولی نیست که سر دادن و ندادنش اینقدر جر و بحث می‌شود.
متاسفانه در مملکت ما یک عده هستند که فکرشان کوچک است و با مسائل شخصی برخورد می‌کنند. متاسفم که صنعت خودرو هم از کوچک فکرها در امان نمانده است. مثلا فلان شخص نامه‌ای برای خودروسازان می‌نویسد و می‌گوید به حامل این نامه یک خودرو بدهید، اما طرف را از در خودروسازی هم راه نمی‌دهند. طرف هم می‌رود پیش آن شخص و می‌گوید این بود اعتبارت پیش خودروسازان، اصلا ما را راه ندادند. آن وقت نتیجه اش چه می‌شود؟ او هم که اعتبار امضایش زیر سوال رفته با خودروسازان رفتاری شخصی را در پیش می‌گیرد.
برگردیم به بحث «دو هزار میلیارد»؛ یکی از موانعی که سبب شد خودروسازان نتوانند این پول را دریافت کنند، شرایط سخت بانک مرکزی بود. مثلا اینکه باید شش ماهه پول را پس می‌دادند یا اینکه سهامی چیزی را وثیقه می‌کردند. فکر می‌کنید چرا شرایط را اینقدر سخت در نظر گرفتند؟
چون می‌خواستند پول را ندهند و کاری کنند خودروسازان رغبتی برای دریافت وام دو هزار میلیاردی نداشته باشند. اتفاقا موقعی که ایران خودرو می‌خواست سهام بانک پارسیان را بفروشد و برای دریافت وام وثیقه کند، یک سری موانع بر سر راه آن گذاشتند تا سهام فروش نرود و پول را ندهند.
به‌نظر می‌رسد حرف سازمان بورس در این مورد منطقی بود، چون ایران خودرو می‌خواست سهام بانک پارسیان را یکجا بفروشد و این خلاف قانون است.
به هر حال همه هدف دوستان این بود که دو هزار میلیارد را به خودروسازان ندهند. وقتی در جلسه شورای پول و اعتبار، دو هزار میلیارد را نصف می‌کنند و همان نصف را هم نمی‌دهند، خب یعنی چی؟ یعنی نمی‌خواهیم پول به خودروسازان بدهیم.
با توجه به اظهارات شما، خودروسازان باید دو هزار میلیارد را فراموش کنند، نه؟
ما که تلاش مان را می‌کنیم. اتفاقا به آقای بذرپاش در کارگروه صنعت ماموریت داده‌ایم این موضوع را پیگیری کند. نتیجه پیگیری‌ها که مشخص شود، گزارشش را در صحن علنی می‌خوانیم.
خب بعد چه می‌شود؟
طبق ماده 233 آیین نامه داخلی مجلس، احتمالا پرونده به قوه قضائیه ارجاع خواهد شد. الان هم پرونده هدفمندی یارانه‌ها را می‌خواهیم به قوه قضائیه ارجاع دهیم.
ارجاع پرونده به قوه قضائیه که برای خودروسازان پول نمی‌شود!
حالا شاید سبب شود دوستان دست از لجاجت بردارند و پول را بدهند.
پس قضیه پول ندادن، لج و لجبازی است؟
به نظرم همین طور باشد.
اگر دست از لجبازی برنداشتند چه؟ شما چه می‌کنید؟
ما که وظیفه مان پیگیری است. باز هم پیگیری می‌کنیم.
شما که وظیفه‌تان پیگیری است، عملکرد خودروسازان را هم پیگیری می‌کنید؟ مثلا در جریان روند کیفی آنها هستید؟
بله، هم پیگیری می‌کنیم و هم در جریان امور کیفی هستیم.
خودروسازان قرار بود طبق قانون ارتقای کیفیت (قانون خود مجلس) هر سه ماه یک بار گزارشی از روند کیفی محصولات شان به مجلس ارائه بدهند، اما به نظر می‌رسد این کار را منظم انجام ندادند و ته آن چیزی گیر مشتریان نیامد.
این طور نیست. ارسال گزارش‌ها روند خود را حفظ کرده و فقط در مقطعی که آقای محرابیان از وزارت صنایع رفت، متوقف و دوباره از سر گرفته شد.
به نظر شما اقدامات موثری در بحث کیفیت انجام شده؟
می دانی EQ چیست؟
یکی از کارتون‌های دوران بچگی مان چنین اسمی داشت...
نه نه، منظورم هوش عاطفی است.
نشنیده ام...
«هوش عاطفی» یعنی احساس آدم نسبت به مسائل مختلف. خیلی از همکارانم به من می‌گویند برو لیزر کن تا از شر عینک راحت شوی، اما من این کار را نمی‌کنم، چون هوش عاطفی ام می‌گوید «عمل لیزر» را اروپایی‌ها ابداع کرده‌اند، با این حال بیشتر مسوولان و مردمان اروپایی هنوز عینکی هستند؛ بنابراین اگر عمل لیزر خوب بود، اروپایی‌ها خودشان این کار را می‌کردند.
الان هم ممکن است گزارش‌هایی که خودروسازان فرستاده‌اند، حاکی از رشد کیفی آنها در دو سال گذشته باشد، اما هوش عاطفی من می‌گوید کار خاصی نکرده‌اند.
ظاهرا هوش عاطفی سختگیری دارید.
به هر حال هر چیزی باید در عمل ثابت شود. من سال 89 یک خودرو داخلی خریده ام و خیلی هم راضی ام، اما همین چند وقت پیش سوار مدل مشابه آن که یکی از همکارانم تازه خریده، شدم و احساس کردم کمرم روی صندلی‌هایش در حال شکسته شدن است.
این همان هوش عاطفی ام است که می‌گوید خودروسازان کار خاصی در رشد کیفیت نکرده‌اند. اصلا با توجه به شرایط نامناسب فعلی (افت تولید و کمبود نقدینگی)، خودروسازان کیفیت را ول کرده‌اند، چون دغدغه‌های دیگری دارند.
شما که اینها را می‌دانید، چرا با پیگیری‌هایتان فشاری به خودروسازان نمی‌آورید؟
الان وقت این کارها نیست، خودروسازی ما مشکل دارد و ما باید حواسمان به آنها باشد.
بله، اما شما در درجه اول نماینده مردم هستید، پس باید به فکر دغدغه آنها باشید.
یکی از راهکارهای اقتصاد مقاومتی، کمتر حرف زدن است. وزیر اقتصاد آمریکا با آن همه تشکیلات سالی دو سه بار اظهارنظر می‌کند، آن وقت اینجا...؛
من خودم معتقدم باید کمتر حرف بزنیم و کمتر مصاحبه کنیم.
اما مردم و رسانه‌ها حق پرسش دارند و جواب می‌خواهند. مثلا همین مشتریان خودرو، حق دارند بدانند مجلس از حقوق آنها در برابر خودروسازان چگونه دفاع می‌کند.
ما در جلسات خصوصی مان به خودروسازان تذکر می‌دهیم و چپ و راست با هم جلسه می‌گذاریم، اما قرار نیست همه را رسانه‌ای کنیم.
نه من و نه وابستگان به من، هیچ کدام بدهکار خودروسازان نیستیم که من مجبور باشم به خاطر این بدهی از آنها دفاع کنم. حتی وقتی می‌خواستم خودرو بخرم، پولش را نقد دادم و تخفیف 200 هزار تومانی آن را هم قبول نکردم؛ بنابراین اگر دفاع می‌کنم، به این دلیل است که برای اوضاع فعلی خودروسازان غصه می‌خورم و معتقدم نباید بر سر صنعتی مثل «خودرو» معامله کرد.
برویم سراغ بحث داغ «قیمت خودرو»؛ خودروسازان خواستار آزادسازی قیمت خودرو هستند و دولت مخالفت می‌کند. شما حق را به کدام طرف می‌دهید؟
مشکل ما مجلسی‌ها این است که در بحث قیمت خودرو با یک تیغ دو لبه روبه‌رو هستیم. اگر بگوییم قیمت خودرو آزاد شود، مردم اعتراض می‌کنند که چرا از حق ما دفاع نمی‌کنی و موافق آزادسازی قیمت خودرو هستی؟ از آن سو اگر بگوییم قیمت خودرو ثابت بماند، خودروسازان به ما می‌گویند مگر قیمت ارز سه برابر نشده، مگر تحریم نیستیم، مگر بانک مرکزی تزریق نقدینگی را به ما متوقف نکرده، پس چرا مشکلات ما را نمی‌بینی؟ خب هر دو طرف راست می‌گویند و ما این وسط مانده‌ایم.
این مشکل ما رسانه‌ها هم هست.
ولی فشاری که روی ما هست، روی شما نیست. من به شخصه معتقد به آزادسازی قیمت خودرو نیستم، اما افزایش قیمت را قبول دارم. افزایش قیمت حق خودروساز است؛ اما نه در دراز مدت. این افزایش قیمت‌ها باید بعدا به واسطه بهره‌وری جبران شود. ما یک سری آنالیزها را انجام دادیم و به این واقعیت رسیدیم که هزینه‌های تولید خودرو واقعا رشد کرده و با این شرایط، ما معتقدیم افزایش قیمت خودرو اشکالی ندارد.
پس آزادسازی را قبول ندارید؟
به نظرم تعیین قیمت خودرو وظیفه سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان است و الان شرایط برای آزادسازی قیمت خودرو مناسب نیست.
چرا؟
چون دامنه تغییرات قیمتی در کشور ما وسیع است، امروز یک قیمت داریم و فردا قیمتی دیگر. روزی که برج‌های دوقلوی آمریکا را زدند (واقعه 11 سپتامبر)، همان روز بحرانی قیمتی در آمریکا رخ داد و روز بعد اوضاع عادی شد، اما در ایران چنین شرایطی نداریم که بخواهیم قیمت‌ها را آزاد کنیم و خیالمان از گران نشدن راحت باشد.

[حميد ذوالعلا]

کدام خودروسازان درخواست افزایش قیمت ندادند؟! پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران از درخواست شرکت‌های ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو، گروه بهمن، کرمان موتور، مدیران خودرو و راین برای افزایش قیمت محصولاتشان خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار کرد: علیرغم درخواست‌های مکرر این شرکت‌ها، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزاری جلسه‌ کمیته قیمت‌گذاری خودرو خودداری کرده است.
وی با بیان اینکه در این شرایط صنعت خودرو با زیان چند صد میلیارد تومانی روبرو شده و دیگر امکان ادامه وضعیت فعلی وجود ندارد، خاطرنشان کرد: مبنای تعیین قیمت‌ها از سوی کمیته قیمت‌گذاری خودرو در جلسه دوازدهم مهرماه، دلار با قیمت کمتر از 2000 تومان بود در حالی که خودروسازان با دلار به مراتب گران‌تر محصولاتشان را تولید کرده‌اند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: این شیوه قیمت‌گذاری ضرر و زیان سنگینی را متوجه خودروسازان کرده است به عنوان مثال در حالی که ایران خودرو برای هر سهم خود 371 ریال سود پیش‌بینی کرده بود اما در گزارش شش ماهه اول سال زیان 193 ریالی به ازای هر سهم اعلام کرده است. ارزش سهام سایپا نیز پس از انتشار گزارش شش ماهه عملکرد این شرکت از 130 تومان به کمتر از 100 تومان کاهش یافته است.
وی افزود: در چنین شرایطی بانک‌های عامل نیز از یک سو از ارائه ارز مبادله‌ای به خودروسازان خودداری کرده و از سوی دیگر برای ترخیص مواد اولیه‌ای که در گذشته گشایش اعتبار شده، تقاضای دریافت معادل ریالی ارز به نرخ آزاد را دارند.
نعمت‌بخش اظهار کرد: بنابراین به دلیل زیان‌دهی شرکت‌های خودروساز، دولت باید طبق تبصره دو ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه مابه‌التفاوت قیمت تکلیفی و قیمت واقعی خودرو را به خودروسازان پرداخت کند اما از این کار نیز خودداری می‌شود.
وی تصریح کرد: ‌در این شرایط امیدواریم که رییس‌جمهوری یا معاون اول وی وارد عمل شده و از سازمان حمایت بخواهند تا قیمت خودروهای داخلی براساس کار کارشناسی تعیین شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_828.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_828.jpg)
گرن‌اسپرت؛ نیزه‌ای برای سال 2015
پرشین خودرو: مازراتی اخیرا بسیار فعال شده است. این کارخانه یک کواتروپورته جدید، یک سدان جدید با نام قیبلای، یک جفت مدل کراس‌اوور و یک یا دو جانشین برای خودروی گران‌توریسمو در خط تولیدش دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، هدف مازراتی این است که در هر بخش بازار خودروهای لوکس نفوذ پیدا کند و البته برای چنین نقشه‌ای، آن‌ها به یک خودروی اسپرت هم برای رقابت با پورشه 911 نیاز دارند. این خودرو می‌تواند برگرفته یا حتی خود مدل گرن‌اسپورت جدید باید که شایعات زیادی درباره آن پخش می‌شود. این مدل بر اساس آلفا 4C ساخته خواهد شد. تولید آلفا 4C هم به عهده مازراتی است.
بر اساس گزارش‌های منتشر شده، عرضه این خودرو حداقل تا سال 2015 طول خواهد کشید. پیش از این شایعه شده بود که نسخه مازراتی از 4C توسط یک موتور V8 تغذیه خواهد شد و البته این شایعه قبل از رونمایی از خانواده موتورهای جدید کارخانه بود. گران‌اسپورت می‌تواند هم از موتورهای V6 و هم موتورهای V8 بهره برد. جعبه دنده دو کلاچه خودرو، قدرت تولید شده موتور را با چرخ‌های عقب یا تمام چرخ‌ها می‌فرستد. هر دو موتور از تزریق مستقیم سوخت و توین توربوشارژ بهره می‌برند. قدرت تولیدی آن‌ها به ترتیب 404 و 523 اسب بخار است. البته این قدرت با کمک دستکاری‌ها و تقویت‌کننده‌های مخصوص خودروهای اسپرت، به 450 و 550 اسب بخار هم می‌رسد.
وزن خودرو تنها 1400 کیلوگرم است و این موضوع می‌تواند نقطه قوت مازراتی به سایر رقبایش باشد. البته اگر مازراتی بخواهد واقعا از دیگران سبقت بگیرد، باید در بخش عملکرد و قیمت خودرو نیز بسیار بهتر کار کند. فراری 458 ایتالیا که یکی از رقبای اصلی خودرو محسوب می‌شود، 570 اسب بخار تولید می‌کند و صفر تا صد آن تنها 3.3 ثانیه طول می‌کشد و قیمت آن برابر با 230 هزار دلار است.
در عکس آخرین مدل گرن‌اسپورت کوپه و مدل مسابقه ای MC12 را می‌بینید. محصول نهایی مازراتی در بخش خودروهای اسپرت، چیزی بین این دو خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18270.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18270.jpg)
برنده واقعی واردات کامیون های دست دوم کیست؟
تهدید اشتغال و خروج ارز دستاورد کامیون کارکرده برای ایران
پرشین خودرو: مدیر عامل ایران خودرو دیزل معتقد است که تنها برنده واقعی واردات کامیون های دست دوم دلالان هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع با اشاره به اینکه واردات کامیون های کارکرده مزیتی برای کشور به همراه ندارد، تصریح کرد: واردات کامیون های دست دوم هزینه ای بیش از تولید و عرضه کامیون های نو به کشور تحمیل خواهد کرد.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل با تاکید براینکه تنها دلالان و واسطه ها از واردات این نوع خودروها کسب سود می کنند، افزود: قطعا سود واردات کامیون های دست دوم خارجی تنها نصیب دلالان و واسطه ها شده و مضررات آن نصیب خریداران این خودروها و در نهایت منافع عمومی کشور خواهد بود.
وی با بیان اینکه واردات کامیون های کارکرده در شان ملت ایران نیست، اظهار داشت: به طور قطع واردات کامیون های دست دوم به کشور، ضربه به تولید ملی است.
یکه زارع به ظرفیت بالای تولید خودروهای سنگین درکشور اشاره کرد و اظهار داشت: در حال حاضرکارخانجات تولیدی بسیاری در حوزه تولید خودروهای سنگین در کشور وجود دارد که متاسفانه تنها با ظرفیت 30 درصد مشغول به فعالیت هستند.
وی افزود: در شرایطی که خودروسازان و قطعه سازان برای تامین ارز مرجع برای واردات قطعات و مواد اولیه خارجی با مشکل مواجه هستند، شاهدیم که کامیون های دست دوم به کشور وارد و در مقابل ارز از کشور خارج می شود.
وی تصریح کرد: هر چند که ممکن است کامیون های دست دوم ارزان تر از کامیون های تولید داخل فروخته شوند اما قطعا هزینه تعمیر و نگهداری و خدمات پس از فروش آنها طی 10 ساله آینده به میزانی بالاست که در نهایت هزینه ای بیش از دو برابر یک کامیون د اخلی را به خریدار تحمیل خواهند کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_827.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_827.jpg)
ژاپن میزبان کراون جدید +تصویر
پرشین خودرو: مدل محبوب و پرفروش سدان تویوتا در ژاپن آوالون و یا لکسوس نیست. این مدل کراون رویال و کراون اتلت هستند و تویوتا اخیرا نسل چهاردهم آن را عرضه کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگر کسی در آمریکا یک تویوتای بزرگ بخواهد، سراغ آوالون می‌رود. اگر کسی به دنبال یک تویوتای لوکس‌تر باشد، لکسوس را انتخاب می‌کند. اما در خانه این خودروساز، یعنی ژاپن، تویوتا توانسته است که با عرضه مدل لوکس کراون و نسخه‌های متفاوت آن، این بخش از بازار را به دست بگیرد. اولین نسل این سری در سال 1955 معرفی شده بود. تویوتا اکنون نسل چهاردهم این خودرو را در دو نسخه رویال و نسخه خشن‌تر و جذاب‌تر اتلت عرضه کرده است.
این خودرو که هم اندازه با لکسوس GS است، تنها رقیب داخلی برای مدل‌های وارداتی سری 5 بی.ام.و، کلاس E مرسدس‌بنز و A6 آئودی محسوب می‌شود. البته کراون رقبای داخلی قدرتمندی هم دارد. از آن‌ها می‌توان به هوندا لجند (که با نام آکورا RL نیز شناخته می‌شود.) و نیسان فوگا (اینفینیتی M) اشاره کرد. کراون در چند سطح مختلف تجهیزاتی عرضه می‌شود. اولین نسخه خودرو توسط یک موتور 2.5 لیتری V6 تغذیه می‌شود که 178 اسب بخار تولید می‌کند و این قدرت را از طریق یک جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب یا در صورت انتخاب مشتری، به تمام چرخ‌ها می‌فرستد. نسخه کراون همچنین از یک موتور 3.5 لیتری V6 بهره می‌برد. این موتور به یک جعبه‌دنده هشت سرعته اتوماتیک متصل است. یک نسخه هیبریدی هم از خودرو وجود دارد که موتور 2.5 لیتری مذکور را در کنار یک موتور الکتریکی 140 اسب‌ بخاری قرار می‌دهد. این موتور الکتریکی گشتاور 300 نیوتن‌متر نیز تولید می‌کند و قدرت خروجی خودرو را به 217 اسب بخار می‌رساند. تولید نسخه هیبریدی در اواخر ژانویه 2013 شروع می‌شود.
اگرچه خودرو محصول تویوتا است و این کارخانه اخیرا، برند لکسوس را نیز در خانه خود معرفی کرده است، اما سطح تجهیزات و کراون و ویژگی‌های آن به قدری زیاد و به روز است که شما انتظار شنیدن نامی بهتر و قدرتمندتر از تویوتا را دارید. از بین این ویژگی‌ها، می‌توان به سیستم کاملا جدید لمسی تویوتا «مولتی آپریشن» اشاره کرد. در نسل‌های قبل این مدل، دو نسخه مجستیک و نسخه قدرتمند TRD نیز قرار داشت که فعلا در نسل جدید، حرفی از آن‌ها به میان نیامده است. معلوم نیست که تویوتا تولید این دو نسخه را به طور کلی حذف کرده یا قصد دارد که از آن‌ها در آینده استفاده کند.
هدف تویوتا این است که فروش ماهانه این خودرو در ژاپن را به چهار هزار دستگاه برساند.

- مصطفی محدث





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8274786.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/827/4786/%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86-%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86-%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D9%88%D9%86-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8274787.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/827/4787/%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86-%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86-%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D9%88%D9%86-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8274788.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/827/4788/%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86-%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86-%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D9%88%D9%86-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8274789.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/827/4789/%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86-%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86-%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D9%88%D9%86-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8274790.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/827/4790/%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86-%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86-%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D9%88%D9%86-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8274791.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/827/4791/%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86-%D9%85%DB%8C%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86-%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D9%88%D9%86-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_826.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_826.jpg)
عکس‌های CLA لو رفت
پرشین خودرو: عکس‌های مرسدس‌بنز CLA جدید به اینترنت راه پیدا کرده‌اند. این عکس‌ها نشان‌دهنده نسخه نهایی این خودرو هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هنوز هیچ خبر یا اعلامیه‌ای به صورت رسمی از خودروساز آلمانی منتشر نشده است اما پنج عکسی که از این مدل به دنیای رسانه نفوذ پیدا کرده‌اند، بسیار شبیه به کانسپت استایل کوپه است که در آپریل گذشته به نمایش گذاشته شده بود.
با مقایسه این پنج عکس و عکس این کانسپت، به راحتی می‌توانید به شباهت محصول نهایی CLA با کانسپت نشان داده شده در نمایشگاه پکن 2012 پی ببرید.
CLA جلوپنجره کانسپت را کاملا نگه داشته و به نظر می رسد که طراحی آن توسط شرکت تیفانی انجام شده است. گلگیر جلوی پایینی نیز به اندازه کانسپت، خشن و جذاب است. چراغ‌های جلوی CLA نسبت به کانسپت کوتاه‌تر و کمی در ارتفاع بزرگتر هستند. به جای آیینه‌های کناری فانتزی و غیرکاربردی کانسپت نیز، آیینه‌های معمولی و همیشگی قرار دارند. چرخ‌های CLA نیز با کانسپت متفاوت است. کناره‌های خودرو و انحنایی که دارند، در هر دو مدل یافت می‌شود و عقب CLA گرچه شباهت بسیاری به گونه کانسپت دارد، اما از چراغ‌هایی متفاوت بهره می‌برد. عقب خودرو و مخصوصا طراحی شیشه آن، یادآور نسخه کوپه 4 در CLS است.
مرسدس قصد دارد CLA را که بر اساس شاسی دو کلاس A و B ساخته شده، در رده‌ای پایین‌تر از کلاسC قرار دهد. این چیزی است که از برچسب قیمت خودرو می‌توان فهمید. البته CLA نسبت به رقیب اصلی خود، یعنی سری3 بی.ام.و کمی طول بیشتری دارد.
CLA در هر دو نسخه دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک عرضه خواهد شد. رنج موتور خودرو نیز همان رنج موتورهای بنزینی و دیزلی کلاسA است.
در بین این پنج عکس، دو عکس هم از داخل خودرو قرار دارد. یکی از این عکس‌ها، داشبورد و فرمان خودرو را نشان می‌دهد که طراحی داخلی کلی آنها، همان طور که انتظار می‌رفت، کاملا یادآور طراحی داخلی کلاس‌های A و B است.
مرسدس اخیرا به طور رسمی عکس‌های جاسوسی نسخه‌ای CLA به نام CLA45 AMG را منتشر کرد. این نسخه چند ماه بعد از عرضه نسخه اصلی و اوایل سال 2014 برای فروش عرضه خواهد شد.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8264782.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/826/4782/%D8%B9%DA%A9%D8%B3%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-CLA-%D9%84%D9%88-%D8%B1%D9%81%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8264783.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/826/4783/%D8%B9%DA%A9%D8%B3%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-CLA-%D9%84%D9%88-%D8%B1%D9%81%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8264784.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/826/4784/%D8%B9%DA%A9%D8%B3%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-CLA-%D9%84%D9%88-%D8%B1%D9%81%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8264785.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/826/4785/%D8%B9%DA%A9%D8%B3%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-CLA-%D9%84%D9%88-%D8%B1%D9%81%D8%AA)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18255.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18255.jpg)
عرضه در سال آینده
رانای هاچ‌بک چند قیمت می خورد؟
پرشین خودرو: مدیر برنامه‌ریزی و استراتژی ایران خودرو از ورود مدل هاچ بک رانا به بازار تا سال آینده خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، حمیدرضا تقوی‌نژاد در این رابطه می‌گوید: با توجه به اینکه برند رانا متعلق به شرکت ایران خودرو است؛ بنابراین می‌توانیم هر تغییری را که می‌خواهیم بر آن اعمال کنیم؛ درهمین راستا مدل هاچ بک این خودرو را تا سال آینده به بازار ارائه خواهیم کرد.
اما ایران خودرو در حالی برنامه تولید رانای هاچ‌بک را دارد که از برنامه خود برای تحویل راناهای پیش‌فروش شده در موعد مقرر عقب است با وجود این تقوی‌نژاد عقیده دارد که ایران خودرو تا پایان سال‌جاری تحویل ۲۳ هزار رانایی را که پیش فروش کرده است به پایان خواهد رساند.
این به این معنا است که ایران خودرو با توجه به راناهای تحویل شده تا به امروز، در سه‌ ماهی که تا پایان سال باقی‌مانده است باید ماهی حدودا هفت هزار رانا تولید کند تا تعهدات خود را به پایان برساند.همچنین به نظر می‌رسد که قیمت رانای هاچ بک حول و حوش ۳۰ میلیون تومان باشد.
بر این اساس از آنجا که سایپا هم قصد دارد سال آینده مدل هاچ‌بک تیبا را روانه بازار کند، به نظر می‌رسد سال آینده مشتریان بازار داخل در مدل خودروهای هاچ بک انتخاب بیشتری خواهند داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18245.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18245.jpg)
رانت خودروهای لوکس، منجی خودروسازان!
کدام خودروها در پارکینگ خودروسازان خاک می خوردند؟
پرشین خودرو: بازار خودرو کشور این روزها آنقدر در گرانی غرق شده و قیمت‌ها آنچنان بالا رفته‌اند که کمتر کسی جرات قدم گذاشتن به آن را دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این اوضاع، خیلی‌ها همان خودرو فعلی‌شان را دو دستی چسبیده و حتی فکر فروش و تعویض اش را هم به سر راه نمی‌دهند، بی‌خبر از آنکه شاید یکی بیخ گوششان و در پارکینگ خانه اش کلی خودرو (از پژو گرفته تا مگان) احتکار کرده باشد تا سر فرصت به بالاترین قیمت بفروشد.
همین چند شب پیش یکی از برنامه‌های صدا و سیما پارکینگی را به تصویر کشید که در آن بیشتر خودروهای گران شده داخلی به چشم می‌آمدند، خودروهایی صفر کیلومتر و سنددار که خاک می‌خورند تا روز مبادا برسد و به بالاترین قیمت فروش بروند. این البته تنها یک نمونه از احتکار خودروها و دلالی شدن بازار خودرواست، وگرنه دو برابر شدن قیمت‌ها کار یک پارکینگ و یک دلال نیست.
هرچند در نگاه اول به نظر می‌رسد افزایش قیمت خودروها کار دلالان است و آنها به تنهایی چنین سرنوشتی را برای بازار رقم زده‌اند، اما ظاهرا پای خودروسازان هم در این ماجرا وسط است و به اعتقاد برخی از دست‌اندرکاران بازار،«صعود قیمت‌ها» محصول مشترک آنها و واسطه‌گران به شمار می‌رود.
به گزارش دنیای اقتصاد، خودروسازان مدعی‌اند صعود قیمت محصولات شان از ناحیه افزایش هزینه‌های تولید بوده و اجنتاب ناپذیر است (که البته در کل حرف نادرستی محسوب نمی‌شود)، اما وقتی نگاهی به تیراژ و نحوه عرضه برخی خودروها می‌اندازیم و این دو را با قیمت آنها مقایسه می‌کنیم، نتیجه‌ای جز نقش موثر خودروسازان در افزایش قیمت‌ها به دست نمی‌آید.
در حال حاضر بیشتر اختلاف قیمت‌های موجود در بازار خودرو به محصولات لوکس داخلی (همان‌ها که بالای 45 میلیون تومان قیمت دارند) مربوط می‌شود و این به‌آن معنا است که کنترل مناسبی در عرضه و تقاضای آنها انجام نگرفته است.
اگرچه در نگاه اول به نظر می‌رسد این «عدم کنترل مناسب» به افت شدید تیراژ خودروها طی سال‌جاری مربوط باشد، اما نگاهی به آمار خودروهای لوکس و برنامه فروش آنها طی امسال نشان می‌دهد تیراژ به حدی بوده که قیمت شان نباید نسبت به سال گذشته دو برابر می‌شد.
خودروهای لوکس داخلی هرچند افت تیراژ شدیدی نسبت به سال گذشته داشته‌اند، اما تولید آنها متوقف نبوده و تا پایان آبان ماه بین چند صد تا چند هزار دستگاه از آنها به تولید رسیده است. این در حالی است که بیشتر آنها یا پیش فروشی طی امسال نداشته‌اند یا پیش فروش شان بسیار محدود و کمتر از میزان تولیدشان بوده است. حال پرسش اینجاست که خودروهای لوکس تولیدی امسال کجا رفته‌اند؟
آیا میهمان پارکینگ‌هایی مشابه همان که صدا و سیما به تصویر کشید شده‌اند، یا با قیمت‌هایی گزاف به فروش رفته‌اند؟ طبعا خودروسازان نمی‌توانند چندین هزار دستگاه خودرو لوکسی را که طی امسال تولید کرده‌اند، انبار کرده باشند، پس چه بر سر آنها آمده است؟
یکی از مسوولان پیشین صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش‌ها می‌گوید:خودروسازان در حال حاضر با شرایط خاصی روبه‌رو هستند و به دلیل افزایش هزینه‌های تولید، به ضرردهی نیز رسیده‌اند؛ بنابراین باید به نوعی این زیان را جبران کنند.
وی می‌افزاید: چون دولت اجازه آزاد شدن قیمت خودرو را نمی‌دهد و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیز به طور محدود با افزایش قیمت‌ها موافقت می‌کند، خودروسازان مجبورند روی به راه‌های دیگری برای جبران هزینه‌های خود بیاورند که یکی از آنها کسب سود بیشتر از محصولات لوکس شان است.
به گفته او، خودروسازان از افزایش قیمت محصولات لوکس خود در بازار استقبال می‌کنند، چون فاصله فاحش قیمت کارخانه و بازار، رانتی قابل توجه و دندانگیر نصیب شان می‌کند.
این مسوول پیشین صنعت خودرو ادامه می‌دهد: در حال حاضر برخی خودروهای لوکس تا مرز 25 میلیون تومان رانت قیمتی دارند، بدین معنی که اگر کسی موفق به خرید آنها با قیمت کارخانه‌ای شود، با فروش شان حدود 25 میلیون تومان برای هر دستگاه به جیب خواهد زد.
حالا هم از آنجا که خودروسازان با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می‌کنند، رانت خودروهای لوکس برای آنها حکم منجی را دارد.
وی می‌گوید: فرض کنید فلان خودروساز بابت تولید محصولی مثلا پنج میلیون تومان ضرر بدهد، وقتی محصول لوکس خود را به هر نحوی (خواه مستقیم و خواه با کمک دلال‌ها) به قیمت آزاد (بازار) بفروشد، با فروش محصولی که 25 میلیون تومان رانت دارد، ضرر پنج خودرو را جبران خواهد کرد.
گفته‌های این مسوول پیشین صنعت خودرو در حالی است که خودروسازان طی سال‌جاری با مشکلات مالی فراوانی روبه‌رو بوده و همچنان منتظر دریافت کمک‌های مالی دولت اند، اما دولت نه کمکی به آنها می‌کند و نه از آن سو اجازه آزاد شدن قیمت خودرو را می‌دهد.
نه اینکه اقدام خودروسازان در احتکار محصولات لوکس و استفاده از رانت آنها مورد تایید باشد، اما به نظر می‌رسد با این شرایط، آنها چاره‌ای جز روی آوردن به چنین روش‌هایی برای تامین نقدینگی ندارند. خودروسازان حتی بارها به صراحت عنوان کرده‌اند که اگر رانتی در بازار خودرو هست، باید نصیب آنها شود و این خیلی بهتر است که دلالان و واسطه‌ها میلیاردها تومان رانت را به جیب بزنند.
هرچند نهادهای نظارتی مانند تعزیرات و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان برخوردی چندان جدی را با این رفتار خودروسازان طی سال‌جاری نکرده‌اند، اما بسیار بعید است که آنها از این ماجرا بی خبر باشند، زیرا رسانه‌ها پوششی وسیع در این مورد داشته‌اند و خود آنها نیز همواره از نظارت دقیق شان بر عملکرد فروش خودروسازان صحبت به میان آورده‌اند.
کسی چه می‌داند، شاید نهادهای ناظر نظارتی نیز با توجه به مشکلاتی که گریبان خودروسازان را گرفته، نمی‌خواهند آنها را چندان تحت فشار قرار دهند و به همان کنترل قیمت خودروها بسنده کرده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18344.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18344.jpg)
رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی:
ارز لوازم یدکی خودروها را گران کرد
پرشین خودرو: نوسان نرخ ارز طی دو سه ماه اخیر قیمت لوازم یدکی و قطعات خودرو را به طور متوسط 20 درصد افزایش داده است.
رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی تهران با بیان این مطلب به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: نوسانات نرخ ارز بر روی بازار لوازم یدکی خودرو تاثیر گذاشته و بهای کالاهای داخلی و خارجی را دستخوش تغییر کرده است به طوری که شاهد افزایش قیمت این کالاها در بازار بوده ایم.
غلامرضا بخشی زاده اظهار داشت: میزان افزایش قیمت لوازم یدکی در بازار به طور متوسط حدود 20 درصد بوده است اما این افزایش قیمت برای برخی کالاها کمتر از 10 درصد و برای برخی از لوازم نیز بیش از 30 درصد رخ داده است.
وی ادعای برخی از فعالان بازار مبنی بر افزایش تا بیش از 100 درصدی قیمت برخی لوازم یدکی خودرو و حتی کمیاب شدن برخی قطعات را رد کرده و گفت: اگر افزایش قیمت غیرطبیعی در بازار لوازم یدکی وجود داشته باشد مربوط به احتکار و عدم عرضه کالا از سوی برخی فروشندگان است که بنا دارند با ایجاد بازار سیاه از شرایط پیش آمده سوء استفاده کنند.
بخشی زاده تاکید کرد: در صورتی که خریداران با چنین مواردی مواجه شدند مراتب را به اتحادیه گزارش داده تا با خاطیان برخورد شده و زمینه گران فروشی در بازار از بین برود.
رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی تهران با تاکید بر اینکه هم اکنون نگرانی بابت تهیه لوازم یدکی خودرودر بازار وجود ندارد، تصریح کرد: احتمال دارد در آینده ای نزدیک مشکلاتی در زمینه تهیه لوازم یدکی خودروهای سنگین در بازار روی دهد.
بخشی زاده گفت: در صورتیکه دولت تسهیلات ویژه ای به واردکنندگان قطعات یدکی خودرو ارائه دهد این افزاد از ارز مبادلاتی بهره مند می شوند نگرانی در خصوص تامین لوازم یدکی این خودروها نیز برطرف می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_832.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_832.jpg)
فیات 500 S، تمایزی گسترده
پرشین خودرو: 500 S نسخه اسپرت فیات 500 است که توسط چهره‌ای خشن و قدرتمندتر شناخته می‌شود و قرار است خریدارانی را که به دنبال یک خودروی اسپرت قوی می‌گردند راضی نماید.
به گزارش «پرشین خودرو»، کارخانه سازنده لیست بلندی از پیشرانه‌های قابل سفارش را برای مدل محبوب خود درنظر گرفته است که شامل موارد زیر می‌شود: پیشرانه ارزان قیمت 1.2 لیتری با توان 69 اسب بخار، 0.9 لیتری TwinAir با توان 85 اسب بخار، 1.4 لیتری شانزده سوپاپ با توان 100 اسب بخار و در نهایت نمونه مالتی جت 95 اسب بخاری با حجم 1.3 لیتر به عنوان گران‌ترین پیشرانه. در نمای ظاهری نیز تغییراتی در راستای هرچه اسپرت ‌تر به نظر رسیدن این کوچک جثه ایتالیایی به وقوع پیوسته است، از آن جمله نصب یک اسپویلر سقفی در عقب، رکاب‌های جدید، سپرهای جلو و عقب اسپرت، شیشه‌های دودی، رینگ‌های 15 اینچی و تزئینات کروم تیره هستند. از بارزترین تغییرات در داخل خودرو می‌توان به نصب صندلی‌های جدید با دوخت قرمز و نشان 500S بر روی تکیه‌گاه آن‌ها اشاره نمود. هم‌چنین برای هماهنگی بیشتر با روح اسپرتی نسخه جدید فیات 500، غربیلک فرمان با مدل مسابقه‌ای تعویض شده و به همراه دست‌گیره اهرم دنده و داشبورد به رنگ نقره‌ای مات درآمده است.
در رابطه با امکانات آن می‌توان از تنظیم دستی سیستم تهویه مطبوع، آینه‌های برقی، سیستم Blue & Me به همراه رادیو و کنترل‌های آن بر روی فرمان یاد کرد. گفتنی است فیات 500 S در دو مدل کانورتیبل و سقف فلزی ارائه شده است و برخی گزینه‌ها هم‌چون رینگ‌های 16 اینچی، طراحی اسپرت سقف و اسپویلر تیره به عنوان آپشن‌هایی برای مدل جدید فیات در دسترس خواهد بود. یکی دیگر از وجوه تمایز این محصول وجود 9 رنگ انتخابی برای بدنه آن است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_830.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_830.jpg)
مزدا به یک SUV کوچک می‌اندیشد
اولین رندر CX-3 منتشر شد
پرشین خودرو: طراحی مزدا CX-3 مشخص شد. این خودرو از اواخر سال 2014 یا اوایل سال 2015 برای فروش عرضه خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این تصاویر که توسط کامپیوتر درست شده است، نشان‌دهنده ظاهر CX-3 است. این خودرو مدلی کوچکتر از CX-5 و CX-9 و بر اساس نسل بعدی خودرو شهری مزدا2 طراحی شده است.
یکی از خبرگزاری‌های صنعت خودرو با رونمایی از این تصاویر گفت که تولید این مدل از فوریه 2012 شروع شده و یکی از منابع داخلی مزدا گفته است، مزدا مجبور است که این خودرو را بسازد. فرقی هم نمی‌کند که نام آن CX-2، CX-3 یا CX-4 باشد.
مزدا هنوز هیچ چیزی را به طور رسمی تایید نکرده است. اگرچه تاکاشی یامانوچی، رییس این کارخانه در گفتگویی در ماه نوامبر، به تولید چنین مدلی اشاره کرده بود.
CX-3 از طراحی جدید خانواده مزدا بهره می‌برد؛ جلوپنچره پنج ضلعی آن توسط یک نوار کرومی به چراغ‌های جلو وصل شده است. فناوری‌های اسکای‌اکتیو کارخانه نیز که بر کاهش وزن و افزایش بازده خودرو تمرکز دارند، در این خودرو به کار گرفته شده اند.
حدس زده شده که مزدا برای این مدل و مدل مزدا2، کوچکترین موتور اسکای‌اکتیو خود را بسازد. یک موتور 1.3 لیتری توربوشارژ بنزینی که بخشی از رنج موتور دو خودروی ذکر شده را تشکیل می‌دهند. امکان استفاده از این موتور در نسل سوم مزدا3 نیز وجود دارد.
در کنار این موتور، یک موتور 1.6 لیتری دیزلی نیز برای CX-3 در دسترس خواهد بود که از موتور 2 لیتری دیزلی CX-5 بسیار به‌صرفه تر است. مصرف این موتور 4 لیتر در هر 100 کیلومتر تخمین زده شده است. تولید مواد آلاینده آن نیز که تنها 100 گرم در هر کیلومتر است، پایین به نظر می رسد.
CX-5 در هر دو نسخه دیفرانسیل جلو و چهارچرخ متحرک موجود است اما با توجه به رابطه CX-3 با مزدا2 شهری، می‌توان به این نتیجه رسید که CX-3 تنها در نسخه دیفرانسیل جلو عرضه خواهد شد.
رقبای مزدا برای SUV کوچک مثل فورد اکواسپرت و نیسان جیوک که در سال 2013 عرضه می‌شوند، از تنظیمات هوشمندانه صندلی‌ها بهره می‌برند. در این مدل‌ها، صندلی‌های عقب توسط فشردن تنها یک دکمه بسته و خم خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18371.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18371.jpg)
یک مقام وزارت بازرگانی عراق:
عراق واردات خودروهای ایرانی را متوقف کرد
پرشین خودرو: یک مقام وزارت بازرگانی عراق با اشاره به توقف واردات خودرو از ایران، اعلام کرد: در سال 2013 واردات انواع خودروهای خارجی به عراق آغاز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، عدنان الشریفی مدیرعامل شرکت ملی بازرگانی خودرو در وزارت بازرگانی عراق اعلام کرد: واردات خودرو از ایران متوقف شده و در سال 2013 بازارهای عراق شاهد واردات انواع خودروهای خارجی خواهد بود.
وی افزود: این شرکت واردات انواع خودروهای ایرانی از جمله پراید صبا، سمند و دیگر خودروها را متوقف کرده است. سال آینده در نظر داریم خودروهایی نظیر نیسان، پیک آپ و لندکروز به کشورمان وارد کنیم.
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از خبرگزاری السومریه نیوز عراق، این مقام عراقی از توافق نهایی با شرکتهای خودروساز کره جنوبی و ژاپن در راستای واردات خودرو به این کشور خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18350.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18350.jpg)
برای عدم رعایت استانداردها
به بهانه گیری های خودروسازان عادت کرده ایم!
پرشین خودرو: معاون سازمان ملی استاندارد ایران با اشاره به درخواست خودروسازان از وزیر صنعت، معدن و تجارت برای تعویق تولید خودرو با استاندارد سوخت یورو 4، گفت: به بهانه گیری های خودروسازان برای عدم رعایت استانداردها عادت کرده ایم.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایرنا، بهادر کاظمی ضمن بیان این مطلب، افزود: به بهانه گیری های خودروسازان برای عدم ارتقای کیفی خودرو و رعایت استانداردهای آلایندگی عادت کرده ایم و در هر صورت آنها باید تا پایان سال جاری به تعهدات خود در این زمینه عمل کنند.
وی افزود: وزارت نفت نیز اعلام کرده که میزان تولید بنزین یورو چهار و پنج در حال افزایش است و لذا بهانه های بی مورد در این زمینه قابل قبول نیست، زیرا رعایت استانداردها جز حقوق مصرف کنندگان است و باید به آن توجه شود.
کاظمی با بیان اینکه با رعایت استانداردیورو چهار بخش عمده ای از مشکلات زیست محیطی و آلایندگی کشور حل خواهد شد، تصریح کرد: تولید خودرو با استاندارد پائین در دنیا در حال منسوخ شدن است، در حالی که در کشور ما خودروسازان به بهانه های مختلف بدنبال تعویق اجرای رعایت استانداردها هستند.
یادآور می شود خودروسازان در نامه‌ای به وزیر صنعت،معدن و تجارت خواهان تعویق اجرای استاندارد سوخت یورو چهار شده اند. طبق قانون نیز مقرر شده خودروسازان از ابتدای سال 92 تمام خودروهای خود را بر مبنای این استاندارد تولید کنند.
همچنین وزارت نفت موظف شده است سوخت خودروهای سبک و سنگین رااز سال 1391 منطبق با استاندارد جهانی یورو چهار عرضه کند، اما خودروسازان معتقدند این وزارتخانه تاکنون نتوانسته به تعهدات خود در این زمینه عمل کند. بنابراین خواهان آن هستند اجرای استاندارد یورو 4 تا پس از تأمین و توزیع سراسری این سوخت از سوی وزارت نفت، تجهیز پمپ بنزین ها به مخازن مجزا و تجهیز مراکز معاینه فنی به امکانات تست یورو چهار، به تعویق افتد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18399.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18399.jpg)
عضو انجمن قطعه سازان ایران:
صنعت خودرو درگیر مشکلات ریشه ای شده است
پرشین خودرو: در حال حاضر صنعت خودرو ایران درگیر مشکلات ریشه ای شده به طوری که اگر مسوولان برای از بین بردن این مشکلات تدبیری اتخاذ نکنند، کمر این صنعت زیر بار مشکلات خواهد شکست.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر عدم تناسب ساختار هزینه و درآمد به اصلی ترین مشکل صنعت خودرو کشور تبدیل شده است به طوری هزینه سربار در این بخش برخلاف استانداردهای جهانی بسیار بالاست.
محمدرضا نجفی منش افزود: افزایش بی رویه قیمت مواد اولیه از یک سو و کمبود نقدینگی از سوی دیگر باعث عدم توازن بین هزینه های تمام شده و قیمت خودرو شده است.
وی مهمترین مشکل واحدهای خودروسازی را دولتی بودن عنوان کرد و گفت: تا مادامی که صنعت خودرو دولتی بوده و قیمت گذرای خودرو در دست دولت باشد شرایط فعلی در صنعت خودرو ادامه خواهد داشت.
نجفی منش با بیان اینکه تا زمانی که این شرایط بر صنعت خودرو حاکم باشد امکان رقابتی شده واحدهای خودروسازی و بهبود کیفیت در این بخش وجود نخواهد داشت، ادامه داد: تغییرات مداوم مدیریتی، عملکرد سلیقه ای به همراه تغییر سیاست های دولت از جمله دلایلی است که مشکلات کنونی صنعت خودرو را رقم زده است.
به گفته وی، این مسائل در کنار یکدیگر شرایطی را ایجاد کرده که خودروسازان قادر به دستیابی به شرایط مطلوب نباشند.
این عضو انجمن قطعه سازان ایران اصلاح ساختار هزینه شرکتهای خودروساز را اولین اقدام و راهکار رفع مشکلات صنعت خودرو عنوان کرد و افزود: وجود هزینه های سربار علاوه بر افزایش هزینه در شرکتهای خودروساز، موجب تحمیل هزینه و ضرر و زیان مصرف کننده خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18422.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18422.jpg)
تفاوت آلمان و چین
وقتی چینی‌ها ما را حساب نمی‌کنند+سند
پرشین خودرو: خیلی زور دارد وقتی می‌بینی برای این حلبی‌ها، هزینه‌های میلیاردی می‌شود ولی آن چشم بادامی ذره‌ای هم برایشان مهم نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، ما کلاً تخصص داریم زمانی که انتقادات به اوج می‌رسد باز هم برویم و کار خودمان را بکنیم. کامیون‌های چینی با انبوهی از انتقادات و مخالفت‌ها آمدند. چه هزینه‌های مادی و چه خون هایی كه به پایشان ریخته نشد و اما حاصل كار .... هیج
به بهانه نوسازی ناوگان حمل و نقل و به دلیل گرانی برندهای آلمانی و سوئدی، چینی‌هایی که در کمین بودند خود را نمایان کردند.
اصل داستان
تمامی مشكلات از آنجایی شروع شد كه این همه سنگ دانگ‌فنگ و هوو را به سینه می‌زنیم در وبسایت‌های رسمی آنها حتی کوچک‌تری اثری از کلمه Iran نیست.
به گزارش بازار خبر، مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و به آن عظمتشان به دلیل خرده همکاری‌هایی که با ایران دارند نام و آدرس نمایندگی‌هایشان را در سایت‌های خود ثبت کرده‌اند.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b184227895.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18422/7895/%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D9%85%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%AD%D8%B3%D8%A7%D8%A8-%D9%86%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%A F+%D8%B3%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b184227896.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18422/7896/%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D9%85%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%AD%D8%B3%D8%A7%D8%A8-%D9%86%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%A F+%D8%B3%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b184227897.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18422/7897/%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D9%85%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%AD%D8%B3%D8%A7%D8%A8-%D9%86%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%A F+%D8%B3%D9%86%D8%AF)


(http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18422/7898/%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D9%85%D8%A7-%D8%B1%D8%A7-%D8%AD%D8%B3%D8%A7%D8%A8-%D9%86%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%A F+%D8%B3%D9%86%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18414.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18414.jpg)
در شرایط کمبود ارز و مشکل نقل و انتقال آن
ارتقاء خودروها به استاندارد یورو 4 درست نیست!
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان با تشریح پیشنهاد خودروسازان به وزیر صنعت برای کاهش آلودگی هوا با صرف یک هجدهم هزینه ارتقاء خودروها به استاندارد یورو 4 گفت: این صرفه‌جویی از طریق نوسازی خودروهای فرسوده امکان پذیر است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، احمد نعمت بخش اظهار داشت: در نامه‌ای به وزیر صنعت پیشنهاداتی برای کاهش آلودگی هوا از طریق جایگزینی خودروهای فرسوده ارائه کردیم که هزینه این طرح یک هجدهم هزینه تجهیز خودروها از استاندارد یورو 2 به یورو 4 است.
وی با بیان اینکه طبق اعلام وزارت نفت فعلاً امکان تأمین و توزیع سراسری سوخت با استاندارد یورو 4 فراهم نیست، گفت: یک خودرو بنزینی با استاندارد یورو 2 بابت پیمایش یک کیلومتر مسافت 2.70 گرم گاز آلاینده تولید می‌کند در حالی که این رقم در مورد همان خودرو با استاندارد یورو 4 حدود 1.18 گرم گاز آلاینده خواهد بود.
وی ادامه داد: اختلاف این دو رقم 1.52 گرم گاز آلاینده است که با فرض تولید سالانه 1.5 میلیون خودروی سبک، آلایندگی حاصل از این خودروها در صورت تجهیز به استاندارد یورو 4 نسبت به یورو 2 سالانه 27 هزار و 360 تن کاهش خواهد یافت.
نعمت‌بخش تصریح کرد: بابت کاهش این میزان آلایندگی باید 1050 میلیارد تومان از جیب خریداران هزینه شود که به معنی خروج 300 میلیون یورو است که این رقم با احتساب تولید 1.5 میلیون دستگاه خودرو و هزینه 700 هزار تومانی بابت تجهیز هر خودرو به استاندارد یورو 4 به دست آمده است.
وی با بیان اینکه به جای این هزینه می‌توان از روش دیگری برای کاهش این میزان‌ آلایندگی بهره گرفت، گفت: خروج خودروهای فرسوده کاربراتوری باعث کاهش این میزان آلایندگی با هزینه‌ای بسیار کمتر از روش تجهیز خودروها به استاندارد یورو 4 خواهد شد.
وی توضیح داد: آلایندگی هر خودروی سبک فرسوده در هر کیلومتر پیمایش حداقل 59 گرم است که با فرض پیمایش 12 هزار کیلومتر در سال، هر خودرو سالانه 708 کیلوگرم آلایندگی تولید می‌کند.
دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: برای کاهش 27 هزار و 360 تن آلایندگی باید معادل 38 هزار و 644 دستگاه خودروی فرسوده یا کاربراتوری از رده خارج شود.
وی افزود: هزینه خارج کردن یک خودروی سبک فرسوده 1.5 میلیون تومان است و برای نوسازی 38 هزار و 644 دستگاه خودروی فرسوده باید 58 میلیارد تومان هزینه شود.
به گفته وی، هزینه اجرای این روش در مقایسه با تجهیز خودروها به استاندارد یورو 4 باعث صرفه‌جویی سالانه 992 میلیارد تومانی در بخش سواری بنزینی خواهد شد که در واقع یک هجدهم هزینه‌ای است که باید بابت تبدیل استاندارد یورو 2 به یورو 4 صرف شود.
نعمت‌بخش افزود: در زمینه خودروهای دیزلی نیز سالانه باید 437.5 میلیارد تومان بابت ارتقاء استاندارد آلایندگی به یورو 4 هزینه شود که نیازمند صرف 175 میلیون دلار است.
وی توضیح داد: با احتساب 35 هزار دستگاه خودروی دیزلی و متوسط 5 هزار دلار بابت مابه‌التفاوت قیمت موتور و قطعات در استانداردهای یورو 2 و یورو 4 باید 175 میلیون دلار در این روش هزینه شود.
وی ادامه داد: در مجموع، هزینه ارتقاء استاندارد آلایندگی به یورو 4 معادل 1487.5 میلیارد تومان است که نیازمند خروج 435 میلیون یورو خواهد بود.
وی تصریح کرد: در شرایطی که کشور با کمبود ارز و مشکل نقل و انتقال آن روبرو است، صرف این هزینه کار درستی نیست و بهتر است به جای آن از روش نوسازی خودروهای فرسوده استفاده شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_834.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_834.jpg)
دایملر قول داد؛
بازگشت پادشاهی به مرسدس تا 2020
پرشین خودرو: دیتر زچه، رییس شرکت دایملر در گفتگویی با یک روزنامه آلمانی اظهار امیدواری کرده است که مرسدس‌بنز تا سال 2020 از رقبای اصلی خود یعنی آئودی و بی.ام.و سبقت خواهد گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، او در مصاحبه با روزنامه «بوئرسن زیتانگ» چاپ شنبه گفت: من مطمئنم که ما نهایتا تا سال 2020 از رقبای خود پیشی خواهیم گرفت.
او گفت که امیدوار است این اتفاق در دوران مدیریت خودش بیفتد. قرارداد زچه در ماه دسامبر سال 2013 تمام خواهد شد اما انتظار می‌رود که این قرارداد در ماه فوریه حداقل به مدت سه سال تمدید گردد.
دایملر قول حداقل 2 میلیارد یورو (برابر با 2.6 میلیارد دلار) را داده است. این سرمایه از حذف برخی فرآیندهای تولید در مرسدس‌بنز حاصل شده و قرار است که تا آخر سال 2014 به کارخانه تزریق شود. دایملر در ماه اکتبر هشدار داده بود که سود به دست آمده از محصولاتشان نسبت به هدفی که داشتند، یک میلیارد یورو کمتر است.
زچه در این مصاحبه گفت که مرسدس در رقابت بازار خودورهای فشرده و کوچک و همچنین در بازار چین از رقبایش شکست خورده است.
با وجود بحران اقتصادی که دامن‌گیر سرتاسر اروپا شده است، خودروسازان لوکس آلمانی موفق شده‌اند که فروش و سود خود را با فروش محصولاتشان در ایالات متحده و چین همچنان حفظ کنند. ب.ام.و، آئودی و مرسدس‌بنز به دنبال افزایش رکورد خود در سال 2012 بودند و این موضوع در حالی است که اکثر رقیبان آن‌ها تنها به دنبال حفظ فروش حداقلی و فرار از ضرردهی هستند.
انتظار می‌رود که ب.ام.و در سال 2013 میلادی به دنبال افزایش قدرت و اعتبار خود در بخش خودروهای لوکس باشد. این کارخانه به احتمال خیلی زیاد در سال 2013، رشد فروش خود را با 1.54 ملیون دستگاه به 4.6 درصد خواهد رساند و رشد 1.1 درصدی آئودی با 1.44 میلیون دستگاه را شکست خواهد داد. این آمار توسط موسسه IHS تخمین زده دشه است.
بر طبق اطلاعات همین موسسه، مرسدس که در سال 2012 فروشی کمتر از آئودی داشت، امسال جایگاه دوم را با 1.46 میلیون دستگاه دوباره به دست خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_833.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_833.jpg)
از 86 تا 180 اسب‌بخار؛
لیست پیشرانه‌های اکتاویا 2013اعلام شد
پرشین خودرو: جزئیات مربوط به رنج موتور اشکودا اوکتاویا 2013 به صورت رسمی منتشر شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، وقتی که اشکودا مدل اکتاویا را معرفی کرد، از موتورهای خودرو هیچ اطلاعاتی را منتشر نکرد. اکنون کارخانه لیست بلندی از موتورهای این مدل را عرضه کرده است.
در بخش موتورهای بنزینی، چهار واحد متفاوت به شرح زیر موجود هستند:
- موتور 1.2 لیتری TSI با 86 اسب بخار و گشتاور 160 نیوتن‌متر
- موتور 1.2 لیتری TSI Green Tec با 105 اسب بخار و گشتاور 175 نیوتن‌متر
- موتور 1.4 لیتری TSI Green Tec با 140 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن‌متر
- موتور 1.8 لیتری TSI Green Tec با 180 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن‌متر

موتورهای دیزلی نیز شامل موارد زیر هستند:
- موتور 1.6 لیتری TDI با 90 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن‌متر
- موتور 1.6 لیتری TDI Green Tec با 105 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن‌متر
- موتور 1.6 لیتری TDI GreenLine با 110 اسب بخار
- موتور 2 لیتری TDI Green Ten با 150 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن‌متر

جعبه‌دنده خودرو نیز با توجه به موتور انتخاب‌شده ممکن است یک نمونه 5 سرعته دستی، 6 سرعته دستی یا 7 سرعته DSG باشد.
این موتورها متعلق به خانواده جدید فولکس‌واگن یعنی EA211 بنزینی و EA288 دیزلی هستند. یعنی این موتور‌ها از ساختاری سبک، اصطکاک داخلی کاهش‌یافته و مدیریت حرارت بهینه بهره می‌برند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18396.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18396.jpg)
با تعیین قیمت از سوی پارس خودرو
مگان 12.5 میلیون تومان گران شد!
پرشین خودرو: در روزهایی که مگان رکورد 62 میلیون تومان را در بازار زده، پارس خودرویی‌ها قیمت جدید آن را تعیین کردند تا اختلاف نرخ کارخانه و بازار این خودرو کاهش یابد.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که خبر می‌رسد، پارس خودرو قیمت جدید مگان را 57 میلیون و 600 هزار تومان در نظر گرفته است.
یا این حساب، مگان در مقایسه با قیمت قبلی خود حدود 12 میلیون و 500 هزار تومان گران شده، یعنی افزایش حدودا 28 درصدی.
به گزارش دنیای اقتصاد، این اقدام پارس خودرو پس از آن صورت گرفته که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، دو هفته پیش قیمت مگان را آزاد اعلام کرد تا پارس خودرویی‌ها دیگر برای قیمت‌گذاری این محصول منتظر مجوز سازمان حمایت نباشند.
در واقع پارس خودرو می‌تواند قیمت مگان را بر اساس حاشیه بازار تعیین کند و دیگر نیازی نیست با کلی سند و مدرک راهی سازمان حمایت شود.
با توجه به قیمت جدید مگان، هم‌اکنون فاصله نرخ بازار و کارخانه این خودرو به حدود پنج میلیون تومان رسیده و پارس خودرو می‌خواهد با این کار دلالی را از بازار مگان حذف کند.
آنها انتظار دارند با توجه به کاهش رانت مگان از 17 میلیون به پنج میلیون تومان، انگیزه دلالی در بازار این خودرو کاهش یافته و قیمت بازار آن کاهش بیاید.
اگر این اتفاق رخ بدهد و قیمت مگان در بازار افت کند، پولی که تا امروز به جیب دلال‌ها می‌رفت، نصیب پارس خودرو خواهد شد و حال پرسش اینجا است که این وسط مشتریان چه نفعی خواهند برد؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18383.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18383.jpg)
دولت آب پااکی را روی دست خودروسازان ریخت
خودرو حساس است، آزاد نمی‌شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان خبر داده است كه در جلسه‌ای با حضور سه معاون از سه وزارتخانه كه همزمان با آغاز التهاب در بازار خودرو برگزار شده بود، معاونان وزیر مشکلات خودروسازان را پذیرفته‌اند، اما عنوان کرده‌اند که چون «خودرو» برای دولت حساس است، امکان افزایش یکجای قیمت آن وجود ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، به گفته احمد نعمت بخش، نتیجه جلسه مهر ماه، افزایش قیمت ۱۸ درصدی محصولات سایپا و ۱۰ درصدی ایران خودرو بوده، اما دولتی‌ها همان جا وعده داده‌اند که هفته آینده مجوز افزایش قیمتی دوباره را صادر خواهند کرد.
به گفته وی، هنوز آن «هفته وعده داده شده» نیامده و خودروسازان کماکان منتظرند.
پاسخ دولت به درخواست آزادسازی قیمت خودرو
«خودرو حساس است، قیمت را آزاد نمی‌کنیم و یکجا افزایش نمی‌دهیم.»
این پاسخ دولت است به درخواست خودروسازان مبنی بر آزادسازی و افزایش قیمت خودرو. حالا برای خودروسازان این پرسش پیش آمده که قیمت خودرو چرا برای دولت تا این حد حساس است؟ و اینکه، مگر مردم افزایش قیمت اساسی‌ترین کالاهای مصرفی شان را از نزدیک لمس نمی‌کنند، پس چرا دولت به اندازه «خودرو» روی آنها حساس نیست؟ آیا «خودرو» تافته جدابافته است؟
هفته بعدی که نیامد
ماجرای افزایش قیمت رسمی خودروها به اواخر سال گذشته برمی گردد، به روزهایی که مسائل مالی و مشکلات تولید ، بعد از جابه‌جایی سهام در شرکت‌های یاد شده به نوعی نمود پیدا کرد و آنها را به تکاپو انداخت تا راهی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان شوند و مجوز افزایش قیمت بگیرند.
تا پیش از آن و قبل از آنکه وزارت «صنعت، معدن و تجارت» تشکیل شود و مهدی غضنفری سکانش را در دست بگیرد، قیمت خودرو تثبیت شده تلقی می‌شد و خودروسازان تقریبا اجازه دست زدن به قیمت‌ها را نداشتند، اما وزارتخانه جدید که تشکیل شد و غضنفری که آمد، سازمان حمایت نیز جانی دوباره گرفت و کمیته قیمت‌گذاری احیا شد تا خودروسازان از زیر سایه سنگین تثبیت قیمت بیرون بیایند.
غضنفری وعده افزایش قیمت خودرو و حتی آزادسازی آن را داد و خودروسازان امیدوار به آزاد شدن قیمت خودرو شدند، اما گویا وزیر صنعت نیز به تدریج متوجه حساسیت «خودرو» شد و قیمت را آزاد که نکرد، هیچ، برای افزایش قیمت نیز جان خودروسازان را به لبشان رساند.
خودروسازان مجبور بودند و هستند برای هرگونه افزایش قیمتی از جاده مخصوص به حوالی جردن بروند و با سازمان حمایتی‌ها کلی سر و کله بزنند و سند و مدرک رو کنند تا شاید آنها مجوز گرانی را در حدی که خود تشخیص می‌دهند، صادر کنند.
اولین بار اسفند سال گذشته بود که خودروسازان توانستند کمیته قیمت‌گذاری سازمان حمایت را به افزایش قیمت برخی محصولات خود راضی کنند.
سازمان حمایت با پذیرفتن بخشی از مشکلات و مسائل مالی آن زمان خودروسازان، با افزایش قیمت شش درصدی محصولاتشان موافقت کرد تا پس از سال‌ها سیاست تثبیت قیمت خودرو شکسته شود.
خودروسازان هرچند راضی به این میزان افزایش قیمت نبوده و انتظار بیشتری از سازمان حمایت داشتند، اما دلشان خوش بود که از این پس هر چند وقت یک بار می‌توانند شال و کلاه کنند و به سازمان حمایت بروند و مجوز گرانی بگیرند، حال آنکه بعدها فهمیدند خیالی خام را در سر می‌پرورانده‌اند.
سال ۹۱ که از راه رسید، مشکلات و مسائل مالی که اواخر سال ۹۰ به خودروسازان چشمک زده بود، این بار آنها را در آغوش گرفت تا سخت‌ترین دوران صنعت خودرو طی دو دهه گذشته رقم بخورد. تیراژ به تدریج و با روندی شدید افت کرد و قیمت‌ها رشدی خارج از تصور را تجربه کردند و کار به جایی رسید که تولید نصف شد و قیمت خودرو دو برابر و حتی بیشتر.
خودروسازان امیدوار بودند حالا که مشکلاتشان اظهر من الشمس شده و تولیدشان افت کرده و بازار به هم ریخته، دولت با افزایش قیمت مدنظر آنها موافقت کند و حتی رای به آزادسازی بدهد، اما آنچه می‌خواستند و فکر می‌کردند، نشد و دولت نشان داد در بدترین شرایط (نصف شدن تولید و دو برابر شدن قیمت‌ها) نیز قابلیت تنها گذاشتن خودروسازان را دارد.
هرچه سال ۹۱ پیش رفت، تولید خودروسازان نیز افت کرد و بازار بیش از پیش به هم ریخت، اما دولت نه کمک مالی به آنها کرد و نه اجازه داد قیمت خودرو آزاد شود. حرف خودروسازان این بود که صنعت خودرو به دلیل کمبود نقدینگی به این حال و روز افتاده و با این شرایط، دولت یا باید کمک مالی به آنها ارائه کند و یا اینکه اجازه آزادسازی و یا افزایش قیمت مورد انتظارشان را بدهد. دولت اما نه این کرد و نه آن، تنها وعده پرداخت دو هزار میلیارد وام را به خودروسازان داد و یک بار دیگر اجازه داد تا قیمت خودرو افزایش پیدا کند.
وعده دو هزار میلیارد که اصلا عملی نشد و ظاهرا هیچ وقت نیز قرار نیست چنین پولی به خودروسازان پرداخت شود، اما مهرماه امسال خودروسازان توانستند بار دیگر مجوز افزایش قیمت از سازمان حمایت بگیرند.
در جلسه‌ای که اواسط مهرماه در سازمان حمایت برگزار شد، خودروسازان موفق شدند سازمان حمایت را به افزایش قیمت مجاب کنند، منتها باز هم حرف نهایی را سازمان حمایت زد و همه چیز طبق میل جاده مخصوصی‌ها پیش نرفت.
ظاهرا جلسه موردنظر آنقدر برای دولت مهم بوده و حساس که سه تن از معاونان وزیر «صنعت، معدن و تجارت» نیز در آن حضور داشته و همان جا آب پاکی روی دست خودروسازان ریخته و عنوان کرده‌اند چون «خودرو» برای دولت حساس است، قیمت آن آزاد نمی‌شود. آنها حتی تاکید کرده‌اند به دلیل این حساسیت، افزایش قیمت‌ها نیز یکجا اعمال نمی‌شود و تدریجی خواهد بود.
آن طور که دبیر انجمن خودروسازان روایت می‌کند، در آن جلسه معاونان وزیر نیز مشکلات خودروسازان را پذیرفته‌اند، اما عنوان کرده‌اند که چون «خودرو» برای دولت حساس است، امکان افزایش یکجای قیمت آن وجود ندارد.
به گفته احمد نعمت بخش، نتیجه جلسه مهر ماه، افزایش قیمت ۱۸ درصدی قیمت محصولات سایپا و ۱۰ درصدی ایران خودرو بوده، اما دولتی‌ها همان جا وعده داده‌اند که هفته آینده مجوز افزایش قیمتی دوباره را صادر خواهند کرد. حالا دبیر انجمن خودروسازان می‌گوید هنوز آن «هفته وعده داده شده» نیامده و خودروسازان کماکان منتظرند.
به گزارش دنیای اقتصاد، نعمت بخش تاکید می‌کند که خودروسازان از اواسط مهر تا همین حالا منتظر جلسه وعده داده شده از سوی سازمان حمایت هستند اما این سازمان همچنان از برگزاری آن طفره می‌رود.
اظهارات دبیر انجمن خودروسازان البته در حالی است که سازمان حمایت به تازگی با آزادسازی قیمت مگان موافقت کرده و این محصول در کنار ماکسیما و سوزوکی گرندویتارا و نیسان تیانا، نیازی به کسب مجوز افزایش قیمت از سوی سازمان حمایت ندارد.
با این حال خودروسازان هنوز هم اصرار دارند که قیمت خودرو آزاد شود، اما با توجه به حساسیت عجیب دولت روی این موضوع، بعید است آنها به این آرزوی چندین ساله خود برسند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_832.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_832.jpg)
فیات 500 S، تمایزی گسترده
پرشین خودرو: 500 S نسخه اسپرت فیات 500 است که توسط چهره‌ای خشن و قدرتمندتر شناخته می‌شود و قرار است خریدارانی را که به دنبال یک خودروی اسپرت قوی می‌گردند راضی نماید.
به گزارش «پرشین خودرو»، کارخانه سازنده لیست بلندی از پیشرانه‌های قابل سفارش را برای مدل محبوب خود درنظر گرفته است که شامل موارد زیر می‌شود: پیشرانه ارزان قیمت 1.2 لیتری با توان 69 اسب بخار، 0.9 لیتری TwinAir با توان 85 اسب بخار، 1.4 لیتری شانزده سوپاپ با توان 100 اسب بخار و در نهایت نمونه مالتی جت 95 اسب بخاری با حجم 1.3 لیتر به عنوان گران‌ترین پیشرانه. در نمای ظاهری نیز تغییراتی در راستای هرچه اسپرت ‌تر به نظر رسیدن این کوچک جثه ایتالیایی به وقوع پیوسته است، از آن جمله نصب یک اسپویلر سقفی در عقب، رکاب‌های جدید، سپرهای جلو و عقب اسپرت، شیشه‌های دودی، رینگ‌های 15 اینچی و تزئینات کروم تیره هستند. از بارزترین تغییرات در داخل خودرو می‌توان به نصب صندلی‌های جدید با دوخت قرمز و نشان 500S بر روی تکیه‌گاه آن‌ها اشاره نمود. هم‌چنین برای هماهنگی بیشتر با روح اسپرتی نسخه جدید فیات 500، غربیلک فرمان با مدل مسابقه‌ای تعویض شده و به همراه دست‌گیره اهرم دنده و داشبورد به رنگ نقره‌ای مات درآمده است.
در رابطه با امکانات آن می‌توان از تنظیم دستی سیستم تهویه مطبوع، آینه‌های برقی، سیستم Blue & Me به همراه رادیو و کنترل‌های آن بر روی فرمان یاد کرد. گفتنی است فیات 500 S در دو مدل کانورتیبل و سقف فلزی ارائه شده است و برخی گزینه‌ها هم‌چون رینگ‌های 16 اینچی، طراحی اسپرت سقف و اسپویلر تیره به عنوان آپشن‌هایی برای مدل جدید فیات در دسترس خواهد بود. یکی دیگر از وجوه تمایز این محصول وجود 9 رنگ انتخابی برای بدنه آن است.

- علی بیننده





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8324802.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/832/4802/%D9%81%DB%8C%D8%A7%D8%AA-500-S%D8%8C-%D8%AA%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B2%DB%8C-%DA%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D9%87)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8324803.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/832/4803/%D9%81%DB%8C%D8%A7%D8%AA-500-S%D8%8C-%D8%AA%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B2%DB%8C-%DA%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D9%87)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8324804.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/832/4804/%D9%81%DB%8C%D8%A7%D8%AA-500-S%D8%8C-%D8%AA%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B2%DB%8C-%DA%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D9%87)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8324805.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/832/4805/%D9%81%DB%8C%D8%A7%D8%AA-500-S%D8%8C-%D8%AA%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B2%DB%8C-%DA%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D9%87)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8324806.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/832/4806/%D9%81%DB%8C%D8%A7%D8%AA-500-S%D8%8C-%D8%AA%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B2%DB%8C-%DA%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D9%87)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8324807.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/832/4807/%D9%81%DB%8C%D8%A7%D8%AA-500-S%D8%8C-%D8%AA%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B2%DB%8C-%DA%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D9%87)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8324808.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/832/4808/%D9%81%DB%8C%D8%A7%D8%AA-500-S%D8%8C-%D8%AA%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B2%DB%8C-%DA%AF%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%AF%D9%87)

[حميد ذوالعلا]

راهکارهای ضروری برای رفع مشکلات تولید خودرو در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91929.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ،دبیر انجمن قطعه سازان ، خواستار حل مشکلات کمبود نقدینگی ،تامین ارز و مواد اولیه داخلی و پرداخت تسهیلات بانکی به قطعه سازان و خودروسازان برای افزایش تولید خودرو شد.
ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : با گذشت حدود8 ماه از مصوبه ارائه 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به دو شرکت خودروساز ،همچنان این تسهیلات پرداخت نشده است البته وعده هایی در خصوص پی گیری پرداخت تسهیلات داده شده اما تاکنون اقدام موثری صورت نگرفته است.
وی گفت : در 15 روز گذشته با افزایش قیمت مواد اولیه توسط شرکتهای داخلی و وابسته به دولت، مشکلات قطعه سازان تشدید شده است.
وی سیر صعودی نرخ ارز طی روزهای اخیر را مانعی دیگر برای تامین مواد اولیه وارداتی مورد نیاز قطعه سازان ذکر کرد و گفت : متاسفانه تاکنون قطعه سازان و خودروسازان هیچ نوع ارز دولتی را دریافت نکرده اند به طوری که ناگزیرند از طریق ارز آزاد مواد مورد نیاز را تامین کنند بنابراین در شرایطی که نرخ ارز افزایش یافته مسلما نیاز نقدینگی واحدهای تولیدی نیز بیشتر شده است .
وی با بیان اینکه قیمت برخی مواد اولیه در سال‌جاری تا 300 درصد رشد داشته است، خاطرنشان کرد: به این ترتیب قیمت تمام شده تولید خودرو افزایش یافته، اما قیمت فروش این محصول متناسب با آن رشد نداشته است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان افزود : در این میان بانک‌ها نیز از پرداخت تسهیلات به خودروسازان و قطعه‌سازان خودداری می‌کنند، بنابراین مشخص نیست که صنعتگران چگونه باید منابع لازم برای جبران رشد هزینه‌های تولید را تامین کنند.
قربانی افزود: نتیجه چنین وضعیتی کاهش حدودا 50 درصدی تولید خودرو در کشور است به‌گونه‌ای که قطعه‌سازان نتوانسته‌اند منابع مالی مورد نیاز برای خرید مواد اولیه و تولید محصول را تامین کنند.
وی تصریح کرد: اگرچه در چند هفته اخیر تیراژ تولید خودرو اندکی افزایش یافته، اما در صورت حل نشدن این مشکلات امیدی به بهبود وضعیت وجود نخواهد داشت.
وی در ادامه با اشاره به اینکه در هفته های اخیر بویژه از سوی ایران خودرو روند پرداخت مطالبات قطعه سازان بهتر شده است ، گفت : اما مشکل نقدینگی شرکتهای قطعه ساز همچنان وجود دارد و این تنها به دلیل مطالبات نیست بلکه قیمت مواد اولیه و نرخ ارز افزایش زیادی داشته است در نتیجه منابع مالی قطعه سازان برای خرید مواد به قیمت جدید نا کافی است .
وی گفت : در واقع چندین برابر شدن پولی که قطعه ساز و خودرو ساز برای همان میزان مواد اولیه نسبت به سال گذشته می بایست پرداخت کنند و همچنین افزایش چندین برابری هزینه گشایش اعتبار خرید مواد اولیه در بانکها ، مشکلات نقدینگی قطعه سازان را بیشتر نموده است .
وی گفت : در شرایط فعلی حتی اگر پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان صفر روزه صورت گیرد ، باز هم قطعه سازان با مشکل نقدینگی مواجه خواهند بود .
دبیر انجمن قطعه سازان کلید اصلی رفع مشکل تولید خودرو را تامین نقدینگی و برطرف نمودن مشکل ارزی واحدهای تولیدی عنوان کردو گفت : در این شرایط باید تکلیف تولید کننده با ارز مشخص باشد بدین مفهوم که با حذف انواع ارز مرجع و مبادله ای ، ارز تک نرخی و آزاد شود و همزمان قیمت خودرو نیز آزاد شود ، البته هر چند ارز واقعا آزاد است اما باید رسما اعلام شود تا همه تکلیفشان را بدانند چون وقتی نه ارز مرجع و نه ارز اتاق مخصوصا برای کشورهای اروپایی در اختیار نیست چه باید کرد؟ آیا باید تولید را متوقف کنیم؟
وی مانع دیگر بر مسیر تولید خودرو را سیستم بانکی دانست و گفت : سیستم بانکی باید بپذیرد که در شرایط خاص تولید و صنعت متناسب با این شرایط برخورد کنند البته بانکها نیز نیازمند کمک دولت هستند چرا که بدون کمک وحمایت دولت نمی توانند در خصوص اختصاص تسهیلات بلند مدت و یا وام های کم بهره تصمیم گیری نمایند.
وی افزود : برای افزایش تولید خودرو ، باید اولویت عملی مسئولین کشور توسعه تولید داخل باشد و در این راستا به نحوی عمل شود که مثلا مواد اولیه داخلی به دست تولید کننده برسد تا فعالیت واحد های تولیدی متوقف نشود در این مسیر باید کلیه موانع از پیش روی تولید و تولید کننده در داخل کشور برداشته شود چون ما به اندازه کافی موانع بیرونی داریم.
وی گفت : قطعا ضرری که از توقف واحدهای تولیدی به اقتصاد ملی وارد می شود به مراتب بیشتر از سود فروش مواد پتروشیمی، فولاد و آلومینیوم و مس و غیره به شکل صادرات است.
وی در ادامه آزادسازی قیمت خودرو را راهکاری برای جبران کاهش تولید خودرو ذکر کرد و افزود : در شرایطی که صنعت خودرو و قطعه سازی کشور هیچ امتیاز ویژه ای را از دولت دریافت نمی کنند باید قیمت خودرو را نیز آزاد کنند و همانند سایر کالاها در بازار آزاد تعیین قیمت صورت گیرد.
وی گفت : در حالی که کارخانجات و تولید کنندگان مواد اولیه دولتی در قیمت گذاری آزادند چرا فقط خودروسازان بايد تابع تعیین قیمت دستوری باشند و قطعه ساز و خودروساز با زیان تولید کنند اين يك بام و دو هوا قطعاً صنعت خودروي كشور را به نابودي خواهد كشاند.

[حميد ذوالعلا]

طراحی و توسعه شبکه مولتی پلکس بر روی خودرو پژو 206 ساخت داخل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91902.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتی ایران خودرو با بکارگیری سیستم مولتی پلکس برروی پژو 206 ساخت داخل گام بلندی در جهت خودکفایی و ارتقا کیفی این خودرو برداشته که این مهم از نتایج اقتصاد مقاومتی درسال تولید ملی است .
نیما مصلح معاون طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : شرکت ایران خودرو توسعه شبکه داخلی خودرو با پروتکل CAN و به کارگیری این فناوری در کلیه محصولات تولیدی را در برنامه های کاری خود قرار داده است.
وی با اشاره به راهبرد افزایش سهم الکترونیک درخودرو به عنوان یک فناوری برتر در شرکت های خودرو سازی اظهارداشت : شبکه داخلی خودرو به‌عنوان پایه و زیربنای لازم جهت توسعه و به‌کارگیری سیستم‌های جدید الکترونیک نقشی اساسی دارد.
مصلح از توسعه شبکه داخلی خودرو بر اساس جدیدترین پروتکل ارتباطی CAN در شرکت ایران خودرو خبر داد و تاكيد كرد: اين طرح توسعه كه با نام مولتی پلکس شناخته مي شود با جدیت در حال پی‌گیری است.
معاون طراحي و توسعه محصولات جديد ايران خودرو افزود: اين طرح توسعه اي به عنوان پلاتفرم برق و الكترونيك در كليه محصولات ايران خودرو مورد بهره برداري قرار خواهد گرفت.
مصلح درباره مزاياي بهره برداري از اين طرح كه با كم‌ترين ميزان تغييرات سخت افزاري همراه است گفت: کاهش قابل توجه حجم دسته سیم‌های خودرو، سهولت عیب‌یابی قطعات و مجموعه‌های الکتریکی خودرو و سهولت تولید انواع مختلف خودرو با ویژگی های فنی متفاوت مهم‌ترین مزیت امکان نصب و توسعه انواع جدید سیستم‌های الکتریکی و الکترونیکی بر روی خودرو است.
معاون طراحی و توسعه شرکت ایران خودرو در ادامه افزود: این سیستم هم اکنون بر روی خودروهای تولیدی سمندو رانا نصب شده است.
وي خاطرنشان كرد: در پژو 206 ساخت داخل نیز این سیستم جایگزین شبکه قدیمی با پروتکل VAN شده و کلیه تغییرات مورد نیاز سخت افزاری و نرم افزاری مورد نیاز توسط متخصصان شرکت ایران خودرو اعمال شده است.
مصلح تاكيد كرد: پژو 206 ساخت داخل با شبکه CAN متعلق به ایران خودرو به مرحله تولید انبوه رسیده است.
وی درباره توسعه شبكه مولتي پلكس و به ويژه توسعه سيستم شبكه پر سرعت ( (High Speed CAN عنوان كرد: کلیه سیستم‌های مرتبط با EMS و ABS خودرو و متعاقبا سیستم ایربگ در داخل شبکه قرار خواهند گرفت و تا پایان سال جاری بر روی خودروهای تولیدی مجهز به شبکه مولتی پلکس عملیاتی خواهند شد.
معاون طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو، توسعه پلاتفرم الکتریک و الکترونیک خودرو در شرکت ایران خودرو را نمادی از یک خودباوری فنی توصيف كرد و افزود: نتایج مثبت ناشی از اين پروژه هم‌اکنون با تولید پژو 206 ساخت داخل به منصه ظهور رسیده است .
گفتنی است ، پروژه هاي توسعه اي ايران خودرو با همکاری و همراهی سازندگان معتبر داخلی و استفاده از تخصص وتجربه کارشناسان مرکز تحقیقات ایران خودرو در حال انجام است که با اجرای آن‌ها ضمن ارتقای کیفی محصولات تولیدی، دانش فنی سازندگان، میزان ساخت داخل مجموعه‌ها و امکان تامین از منابع مختلف افزایش قابل توجهی خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

كارت نارنجي موجب اطمينان از خدمات پس از فروش شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91904.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رييس اداره بازرگاني و كميسيون نظارت بر سازمانهاي صنعتي شهرستان آمل با بيان اينكه كارت نارنجي نوعي اطمينان خاطر از خدمات پس از فروش سايپا به شمار مي‌رود، گفت: ارائه خدمات كارت نارنجي بيانگر توجه ويژه به مشتريان در گروه سايپا مي باشد.
عباسعلي زماني در نامه‌اي خطاب به مديرعامل سايپايدك اظهار داشت: اجراي طرح بزرگ كارت نارنجي به مشتريان اطمينان خاطر مي‌دهد كه از حمايت، پشتيباني و خدمات پس از فروش مناسب توسط متوليان امر در سايپايدك برخوردارند.
وي افزود: ايجاد اين آسودگي خاطر در خدمات پس از فروش ناشي از مديريت موفق و تفكر مشتري‌مداري در سايپايدك است چراكه بر اساس اين نوع نگرش، مشتريان ولي نعمتند.
رييس اداره بازرگاني و كميسيون نظارت بر سازمانهاي صنعتي آمل ادامه داد: اجراي طرح كارت نارنجي در شهرستان آمل موجب كاهش بار سنگين هزينه‌هاي مالي ناشي از دريافت خدمات پس از فروش خودرو گرديده و شايسته تقدير و تشكر است

[حميد ذوالعلا]

گسترش سرمايه گذاري ايران خودرو تقديرنامه دريافت كرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91919.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت گسترش سرمايه گذاري ايران خودرو براي دومين سال پياپي موفق به كسب تقديرنامه جايزه ملي مديريت مالي ايران شد.
شركت گسترش سرمايه گذاري ايران خودرو به عنوان يكي از شركت‌هاي تابعه و هولدينگ ايران خودرو با شعار «مهم ماندن است نه بودن» تعالي در حوزه مديريت مالي و اقتصادي را هدف‌گذاري كرده و در ارزيابي هاي سومين دوره جايزه ملي مديريت مالي در ميان 100 شركت برتر ايران موفق به دريافت تقديرنامه شد. اين شركت براي دومين سال پي در پي است كه اين تقديرنامه را دريافت مي كند.
جايزه ملي مديريت مالي ايران طي سه سال برگزاري،‌ فرصتي را براي مديران سازمان هاي ايراني فراهم كرده تا خود را در جايگاه قياس قرار داده و عملكرد مالي خود را مورد ارزيابي قرار دهند تا با شناسايي نقاط قوت و قابل بهبود، جهت ارتقاي فرآيندهاي مالي خود برنامه ريزي كنند.
شايان ذكر است، فرآيندهاي مالي سازمان ها در شاخص هايي نظير شفاف بودن حساب ها، حجم سرمايه گذاري هاي بلندمدت و كوتاه مدت،‌ رشد توليد و فروش، ميزان دارايي ها، رشد سودآوري مناسب شركت با توجه به حجم سرمايه گذاري هاي انجام شده،‌ مديريت هزينه ها، كاهش بهاي تمام شده،‌ مديريت منابع مالي،‌ منطقي بودن پرتفوي سهام شركت،‌ گزارش حساب‌رسان و بازرسان و همچنين ميزان اشتغال زايي در جامعه مورد سنجش و ارزيابي قرار گرفته اند.

[حميد ذوالعلا]

خودرو های دیزلی و دیزل هیبریدی، بهترین جایگزین برای خودرو های بنزین سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91898.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیر بهینه سازی انرژی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت گفت: عمده ترین مسائل در چهارچوب سبد سوخت کشور حرکت به سمت تولید خودرو هایی با مصرف کمتر و راندمان بالاتر مانند خودرو های دیزلی است.
محمدرضا فیض آبادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : به منظور تولید خودرو های سبک دیزلی حمایت های مالی و فراهم سازی زمینه ها از سوی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت صورت می گیرد و تلاش می شود تا این خودروها هرچه زودتر به تولید انبوه برسد.
وی در ادامه عنوان کرد: هم اکنون بیش از 50 درصد تولیدات کارخانجات خودرو سازی دنیا به خودرو های دیزلی و اخیرا به خودرو های دیزل هیبریدی تعلق دارد.
وی اظهار داشت: حمایت هایی از سوی وزارت نفت از شرکت خودرو سازی ایران خودرو در جهت تولید سمند دیزلی صورت گرفت که نمونه سازی شد و در حال حاضر به منظور تولید انبوه آن تلاش می شود. امید است که چالش های موجود برطرف گردند و تولید انبوه خودرو های دیزلی با موفقیت در کشور صورت گیرد. همچنین سایپا، مگاموتور و زامیاد نیز در این زمینه روند مطلوبی را طی کرده اند.
محمدرضا فیض آبادی تصریح کرد: مصرف خودرو های سبک دیزلی به ازای هر 100 کیلومتر کمتر از 5 لیتر است که با خودرو های بنزین سوز قابل مقایسه نیست. توان موتور این خودرو ها در حدود 25 تا 30 درصد بالاتر از خودرو های بنزین سوز است.
وی در خصوص مزیت دیگر این خودرو ها عنوان کرد: میزان آلودگی که خودرو های دیزلی ایجاد می کنند، حدود 30 درصد کمتر از خودرو های بنزین سوز است. مصرف خودرو های دیزل هیبریدی به ازای هر 100کیلومتر در حدود 2.5 لیتر است که در نتیجه به همان نسبت آلودگی کمتری نسبت به سایر خودرو ها حتی خودرو های دیزلی ایجاد خواهد کرد.
وی در پایان خاطر نشان کرد: مطالعات و بررسی های کارشناسانه در زمینه سوخت جایگزین در حال انجام است که نشان می دهد بهترین جایگزین برای خودرو های بنزین سوز، خودرو های دیزلی و دیزل هیبریدی هستند.

[حميد ذوالعلا]

تعامل بانکها با خودروسازان کشور افزایش یابد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91884.JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون اول رئیس جمهور در جلسه بررسی مشکلات خودروسازان گفت:خودروسازان باید تلاش کنند با ارتقاء کیفیت، علاوه بر تامین نیاز داخل، میزان صادرات خود را نیز افزایش دهند.
محمدرضا رحیمی از بانکهای عامل خواست با تعامل هرچه بیشتر با شرکت های خودروساز کشور، شرایطی را فراهم کنند که با افزایش تولید، شاهد کاهش قیمت و خدمت رسانی بیشتر به مردم باشیم.
رحیمی با بیان اینکه تا زمان رفع مشکلات خودروسازان باید جلسات به طور مستمر برگزار شود، افزود: لازم است توافقاتی میان بانکهای عامل و شرکت های خودروساز شکل بگیرد تا جمع بندی مشکلات مربوط به تولید خودرو، در یکی از جلسات آتی هیات وزیران مطرح و تصمیمات ویژه ای برای رفع مشکلات خودروسازان اتخاذ شود.
دراین جلسه مدیران عامل شرکتهای ایران خودرو و سایپا ضمن ارائه گزارشی از آخرین وضعیت دریافت تسهیلات، آمار مقایسه ای میزان فروش و سقف اعتباری خود در چند سال گذشته را مطرح کردند.
در این نشست که مدیران عامل بانکها نیز حضور داشتند، در خصوص تامین نقدینگی و سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز بحث و تبادل نظر شد و برای رفع مشکلات و افزایش سرمایه در گردش خودروسازان پیشنهاداتی ارائه گردید.

[حميد ذوالعلا]

استاندارد سازي 14 ميليون ليتر بنزين در روز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91921.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: فرایند استاندارد کردن بنزین مصرفی در حال انجام است و این استاندارد سازی تاکنون به 13 تا 14 میلیون لیتر در روز رسیده است که باید این میزان به 60 میلیون لیتر در روز برسد.
محمدی زاده تصریح کرد: تاکنون کمتر از یک سوم بنزین مصرفی استاندارد شده و دو سوم دیگر طی فرآیندی تا پایان سال 92 به سرانجام می رسد.
وی خاطر نشان کرد: در این جهت تعدادی از پالایشگاههای کشور مانند شازند اراک و شهید تندگویان تهران اصلاحات را انجام دادند و مانعی از این بابت ندارد.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست افزود: ادامه روند استانداردسازی و اصلاحات در دیگر پالایشگاههای کشور از جمله آبادان، بندرعباس، کرمانشاه، تبریز و اصفهان در حال انجام است که بخشی از آن تا پایان امسال و بخشی دیگر تا پایان سال 92 خاتمه می یابد.

[حميد ذوالعلا]

ارتقا خودروی ب ام و X6 مدل 2013




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91911.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت تیونینگ اسپرتک سوئیس به تازگی از آغاز برنامه ارتقاء خودروی ب ام و X6 مدل 2013 خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تیونر ب ام و X6 دارای یک ECU باز طراحی شده ، طراحی به روز رسانی شده ورودی هوا و برخی تغییرات کوچک ساختاری برای موتور 3.0 لیتر دیزل شش سیلندرش است.
این تغییرات باعث شده اند که هم اکنون توان و گشتاور 2013 X6 از 300 و 406 به ترتیب به 370 اسب بخار و 749 نیوتون متر برسد.
اسپر تک اعلام کرده که در حال حاضر این شاسی بلند آلمانی قادر است 1.1 ثانیه سریع تر از قبل یعنی ظرف حدود 5.4 ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند.
میزان سرعت و بیشینه خودرو نیز طی این تیونینگ در 209 کیلومتر بر ساعت به 264 کیلومتر بر ساعت رسیده است.
ب ام و X6 مدل 2013 تیون شده دارای اگزوزهای اسپرت با لوله های الیاف کربنی و رینگ های 20 اینچی OZ سبک – که 40 کیلو گرم از وزن خود کاسته اند – می باشد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تلاش خودروسازان در تولید خودروهای کم مصرف




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91957.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت : تا کنون در خصوص کاهش مصرف سوخت خودروها اقدام موثری صورت نگرفته است.
سید مهدی موسوی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان این مطلب افزود : باید خودروسازان کشور نسبت به تولید خودروهای کم مصرف تلاش بیشتری نمایند . با اجرای طرح هدفمندسازی یارانه ها و ضرورت کاهش مصرف سوخت در کشور ، متاسفانه در حوزه کاهش مصرف سوخت خودروها حرکت جدی صورت نگرفته است.
وی حرکت شرکت های خودروساز در کاهش مصرف سوخت خودروها را نیازمند تامین زیرساخت هایی در این راستا دانست و گفت : به نظر می رسد تامین قطعاتی که در کاهش مصرف سوخت خودروها موثر است هم اکنون در کشور به خوبی فراهم نیست و این مسئله موجب حرکت کند شرکتها در این زمینه شده است که باید در فراهم نمودن این امکان تلاش شود.
وی در ادامه ضمن اشاره به موفقیت کشور در تولید سوخت استاندارد و کیفی سازی بنزین ، تولید خودروهای کم مصرف را مستلزم تولید انبوه سوخت استاندارد عنوان کرد و خاطر نشان کرد: به منظور کاهش مصرف سوخت خودروها ضمن اینکه دولت باید نسبت به تولید سوخت استاندارد اقدام نماید باید اراده ای قوی در رفع مشکل تولید خودروهای کم مصرف در اتاق فکر و سیستم راهبردی مجموعه های خودروسازی ایجاد شود.
نماینده بوشهر و دشتستان در مجلس در ادامه یاد آور شد : باید متناسب با کیفیت موجود سوخت در کشور مصرف سوخت خودروها را کاهش داد.
موسوی نژاد تصریح کرد : در راستای این اقدام کیفی سازی بنزین باید در اولویت اول وزارت نفت قرار گیرد.
وی با اشاره به تاثیر سوخت غیر استاندارد و بی کیفیت در افزایش آلودگی هوا و اهمیت این مسئله در کشور ، خاطر نشان کرد : کمیسیون انرژی در راستای کیفی سازی بنزین آمادگی دارد تا نسبت به ایجاد راهکارها و زیر ساخت های این موضوع اقدام کند اما قطعا این مسئله نیازمند تعامل لازم بین وزارت نفت ، کمسیون انرژی و شرکتهای خودروساز است تا مشکلاتی که به جهت سوخت کم کیفیت در آلایندگی و مصرف بالای خودروها ایجاد می شود رفع شود

[حميد ذوالعلا]

حل مشكل بازار خودرو با تصميمات امروز هيات دولت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91992.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، وزير صنعت ، معدن و تجارت درباره حضور خودروسازان بزرگ در جلسه امروز هيأت دولت گفت: 2 خودروساز بزرگ يعني ايران خودرو و سايپا درباره چگونگي مقابله با تحريم ها در موضوع تأمين قطعات ، بومي سازي و بهبود كيفيت گزارش خوبي به هيأت دولت ارايه كردند.
وي افزود: البته خودروسازان درباره برخي مشكلات در موضوع تأمين ارز، سرمايه در گردش و قيمت گذاري مطالبي بيان كردند كه هيأت دولت نيز از خودروسازان به علت حفظ توليد و اشتغال همچنين توجه به امر صادرات تقدير كرد.
غضنفري گفت: درخواست هيأت دولت اين بود كه توليد به سقف مصوبي كه خودروسازان از قبل پيش بيني كردند برسد به گونه اي كه به كنترل بهتر قيمتها در بازار كمك كند.
وي افزود: همچنين درباره بهبود كيفيت، بومي سازي برخي قطعات و توسعه صادرات تأكيد مجدد و قول داده شد كه تأمين نقدينگي خودروسازان و در اختيار گرفتن ارز مبادله اي براي آنها تسهيل شود و بانك مركزي مساعدت و كميته اي از تيم اقتصادي دولت اين موضوع را پيگيري خواهد كرد.
غضنفري گفت: درباره قيمت گذاري ها تصميم جديدي گرفته نشد و كار به كميته تخصصي اين حوزه واگذار شده است كه پس از برگزاري جلسه در آن كميته ، تصميمات لازم مشخص و اطلاع رساني خواهد شد.
وزير صنعت ، معدن و تجارت درباره افزايش قيمت برخي خودروها از طرف خودروسازان گفت: از نظر دولت قيمتهايي كه سازمان حمايت به عنوان قيمت مصوب اعلام مي كند مبناي كنترل بازار و تعزيرات خواهد بود و براي هر گونه فروش بالاتر از قيمت مصوب، سازمان حمايت مصرف كنندگان و توليد كنندگان پرونده تخلف تشكيل مي دهد و سازمان تعزيرات حكومتي با آن برخورد خواهد كرد.
غضنفري گفت: البته گزارشهايي داريم كه برخي خريداران خودرو، خودروهاي خود را در حاشيه بازار به قيمت بالاتر به فروش مي رسانند كه علت آن كمبود عرضه است و درباره اين موضوع و تفاوت قيمت برخي خودروها ، تصميمات امروز دولت مشكلات را حل خواهد كرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18399.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18399.jpg)
عضو انجمن قطعه سازان ایران:
صنعت خودرو درگیر مشکلات ریشه ای شده است
پرشین خودرو: در حال حاضر صنعت خودرو ایران درگیر مشکلات ریشه ای شده به طوری که اگر مسوولان برای از بین بردن این مشکلات تدبیری اتخاذ نکنند، کمر این صنعت زیر بار مشکلات خواهد شکست.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر عدم تناسب ساختار هزینه و درآمد به اصلی ترین مشکل صنعت خودرو کشور تبدیل شده است به طوری هزینه سربار در این بخش برخلاف استانداردهای جهانی بسیار بالاست.
محمدرضا نجفی منش افزود: افزایش بی رویه قیمت مواد اولیه از یک سو و کمبود نقدینگی از سوی دیگر باعث عدم توازن بین هزینه های تمام شده و قیمت خودرو شده است.
وی مهمترین مشکل واحدهای خودروسازی را دولتی بودن عنوان کرد و گفت: تا مادامی که صنعت خودرو دولتی بوده و قیمت گذرای خودرو در دست دولت باشد شرایط فعلی در صنعت خودرو ادامه خواهد داشت.
نجفی منش با بیان اینکه تا زمانی که این شرایط بر صنعت خودرو حاکم باشد امکان رقابتی شده واحدهای خودروسازی و بهبود کیفیت در این بخش وجود نخواهد داشت، ادامه داد: تغییرات مداوم مدیریتی، عملکرد سلیقه ای به همراه تغییر سیاست های دولت از جمله دلایلی است که مشکلات کنونی صنعت خودرو را رقم زده است.
به گفته وی، این مسائل در کنار یکدیگر شرایطی را ایجاد کرده که خودروسازان قادر به دستیابی به شرایط مطلوب نباشند.
این عضو انجمن قطعه سازان ایران اصلاح ساختار هزینه شرکتهای خودروساز را اولین اقدام و راهکار رفع مشکلات صنعت خودرو عنوان کرد و افزود: وجود هزینه های سربار علاوه بر افزایش هزینه در شرکتهای خودروساز، موجب تحمیل هزینه و ضرر و زیان مصرف کننده خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم انجام معاینه فنی خودروها در دوره های یکساله




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91941.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ارتباط با تشدید آلودگی هوای تهران و همچنین 5 ساله شدن قانون مراجعه خودرو ها به مراکز معاینه فنی که با سالم بودن هوای تهران در تضاد است، گفت: دوره 5 ساله مراجعه به مراکز معاینه فنی بسیار زیاد است و طی این مدت مشکلات و نواقص بسیاری برای خودرو ها ایجاد می شود که از لحاظ امنیتی قطعا خطرساز خواهد بود و سبب افزایش آلودگی هوا و ایجاد مشکلات زیست محیطی فراوانی خواهد شد لذا لازم است معاینه فنی خودرو ها در دوره های یکساله انجام پذیرد.
علی اکبر ناصری در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: هم اکنون در اروپا دوچرخه یک رکن اساسی در حمل و نقل به شمار می رود و شایسته است فرهنگسازی در جهت افزایش استفاده از دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه پاک مورد استفاده گیرد. لازم است از سوی مسئولین این فرهنگ سازی نهادینه شود البته مسیر ویژه دوچرخه سواری که شاهد اجرای آن از سوی مدیریت شهری هستیم بسیار قابل تحسین است .
علی اکبر ناصری در خصوص تاثیر مستقیم توسعه حمل و نقل عمومی در کاهش آلودگی هوای تهران خاطر نشان کرد: باید در جهت گسترش مترو تلاش های بیشتری صورت گیرد و مسئولین در جهت استفاده بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی فضاسازی فرهنگی به طور گسترده انجام دهند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_837.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_837.jpg)
تبدیل فوکوس به استودیو شخصی صدا
پرشین خودرو: کمتر خودرویی دیده شده که به یک استودیوی ضبط صدا تبدیل شود؛ که البته کاری غیر معمول به نظر می‌رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، البته خودروهایی مثل نیسان جیوک بوده‌اند که توسط شرکت «مینیستری آف ساوند» تبدیل به یک کیسوک دی‌جی شده بود. اما استودیوی ضبط؟ خیر.
این دقیقا کاری است که «گالپین اتو اسپرتس» با فورد فوکوس انجام داده است. این شرکت که یکی از بنگاه‌های اصلی و مرغوب فورد در آمریکا محسوب می‌شود، یک دستگاه از فوکوس را برای تبلیغ نمایش تلویزیونی «Gimme the Gig II» به یک استودیوی ضبط صدای شخصی تبدیل کرد. در تیم طراحی، دان واز که یک تهیه‌کننده موسیقی است و جایزه معتبر گرمی را هم برده است، حضور داشته، آن‌ها قصد داشتند که حمایت فورد از برنامه را نشان دهند.
گالپین و تیم طراحی خودرو، یک سیستم صوتی کاملا مجهز شامل پره‌آمپ‌های BAE، ضبط‌کننده‌های امپیریکال لبز، میکروفون، هدفون و سیستم صوتی مخصوص سونی را اضافه کردند. خودرو رنگ مشکی مات دارد و در جلوپنجره، چرخ‌ها و بعضی بخش‌های دیگر از رنگ قرمز نیز برای تضاد و افزایش جذابیت استفاده شده است. این تم رنگ در داخل خودرو نیز ادامه دارد. همان‌طور که احتمالا حدس زده‌اید، هیچ تغییراتی در زیر کاپوت و به طور کلی، عملکرد خودرو انجام نشده است گرچه اضافه کردن این سیستم صوتی قدرتمند و قوی، نیازمند سیم‌کشی‌های زیاد و حرفه‌ای است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_836.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_836.jpg)
سوپر خودرو جدید FM Auto
مازانتی اوانترا 2013 معرفی شد+تصویر
پرشین خودرو: FM Auto از محصول جدید خود با نام مازانتی پرده برداری کرد. این خودرو که یک سوپر اسپرت تلقی می‌شود دارای طراحی خیره کننده‌ای است و به نوعی کلکسیونی از محصولات صنایع خودرویی معتبر است.
به گزارش «پرشین خودرو»،این خودرو به تعداد محدودی تولید خواهد شد، تنها 5 دستگاه در سال. هر مدلی از این خودرو که در آینده تولید شود به‌نام مالک آن خواهد بود و این پروژه توسط آقای "لوکا مازانتی" خالق این خودرو سرپرستی خواهد شد. از ویژگی‌های اوانترا V8 قطعات فیبر کربنی بدنه آن است که توسط یک بال بزرگ در عقب از مدل 2012 مجزا می‌شود. درون کابین یک رول‌کیج از جنس کروم-مولیبدن در زیر سقف پنهان شده است و بخشی از آن پیشرانه را به سیستم تعلیق عقب متصل می‌کند و از این طریق به استحکام شاسی کمک می‌کند و هم‌زمان به محافظت از سرنشینان نیز می‌پردازد.
قلب مکانیکی اوانترا یک پیشرانه هشت سیلندر از نوع تنفس طبیعی است که دارای حجمی برابر با 7 لیتر است و توان تولید نیروی 701 اسب بخار در6600 دور در دقیقه و گشتاور 848 نیوتن بر متر در 4500 دوردردقیقه را دارد و به یک جعبه دنده شش سرعته سکوئنشال مجهز است تا بتواند به سرعتی بیش از 350 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا 100 3.2 ثانیه‌ای دست یابد. کارخانه سازنده در توسعه فرآیند آیرودینامیک اوانترا به همکاری با شرکت YSIM پرداخته است که تجارب قابل توجهی در F1 و لمانز دارد. هم‌چنین شرکت صنعتی SILA Holding که به نوعی جزو رهبران سازنده سیستم تعویض دنده محسوب می‌شود، یک نسخه مخصوص از سیستم تعویض دنده روباتیکی خود به نام silatronic را برای مازانتی ساخته است. FM Auto از رینگ‌های OZ با اندازه 20 اینچ و لاستیک‌های کانتیننتال برای انتقال قدرت سوپر اسپرت خود به زمین استفاده کرده است. سیستم ترمز آن نیز ساخت برومبو است که دیسک‌های کربن-سرامیک به صورت سفارشی بر روی آن قابل نصب هستند.
داخل اتاق از چرم طبیعی پوشیده شده است که به لطف همکاری با بخش مد و لوکس دارای نما و جنس بسیار نرمی هستند. البته ناگفته نماند فرآیند تکمیل نمای داخلی کاملا با نظر خریدار و مطابق با سلیقه او تکمیل می‌شود. دکمه استارت بر روی سقف قرار گرفته تا هشداری باشد به راننده برای اطلاع از میزان قدرت نهفته در اوانترا، در بخش پایین کنسول یک کلید برای تغییر مد رانندگی بین حالت‌های مسابقه و خیابان تعبیه شده است. هم‌چنین بر روی غربیلک فرمان آن که خود از برند NARDI تهیه شده است یک نمایش‌گر کوچک برای نمایش دنده خودرو قرار دارد. طول و عرض و ارتفاع این سوپر اسپرت به ترتیب برابر با 4325، 1955 و 1225 میلی‌متر است اما به لطف استفاده گسترده از فیبر کربن دارای وزنی برابر با تنها 1300 کیلوگرم است.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8364813.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/836/4813/%D9%85%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-2013-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8364814.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/836/4814/%D9%85%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-2013-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8364815.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/836/4815/%D9%85%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-2013-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8364816.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/836/4816/%D9%85%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-2013-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8364817.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/836/4817/%D9%85%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-2013-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8364818.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/836/4818/%D9%85%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-2013-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8364819.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/836/4819/%D9%85%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-2013-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8364820.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/836/4820/%D9%85%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-2013-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8364821.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/836/4821/%D9%85%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-2013-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

کمبود امکانات رفاهی تاکسیرانان در ایلام




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91972.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل سازمان تاکسیرانی ایلام با اشاره به اینکه تاکسیرانان در ایلام از امکانات رفاهی مناسبی برخوردار نیستند ، گفت: تنها کمکی که در حال حاضر در این زمینه در اختیار رانندگان سازمان قرار گرفته، یارانه سوخت است و تنها 50 درصد کمک هزینه بیمه آنها از طرف دولت تامین می شود، در صورتی که با توجه به درامد کم و همچنین هزینه های بالای خودرو، مبلغ باقیمانده از درامد آنها بسیار ناچیز است.
افشین مظفری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: رفع نیازهای تاکسیرانان و تلاش در جهت جلب رضایت مندی آنان از اهمیت بالایی برخوردار است. در همین راستا با توجه به پیگیری و روند افزایش نرخ کرایه ها از سال 89 تا آبان ماه سال 90، طبق جلسات متفاوتی که با فرمانداری، استانداری و ستاد سوخت داشتیم و آنالیزهایی که در خصوص شرایط کنونی و درآمد روزانه کارگر طبق قانون کار صورت گرفته است، با اخذ رای مثبت کارشناسان موفق شدیم نرخ کرایه ها را بیفزاییم. حدودا 16 هزار و 500نوع خودرو در ناوگان تاکسیرانی ایلام مشغول به فعالیت هستند که هزینه هایشان بسته به نوع خودرو از حیث بیمه، استهلاک ماشین و سوخت متغیر است و درآمد اندک رانندگان سازمان قادر به پوشش تمامی هزینه ها نیست.
مظفری با بیان اینکه دوگانگی مدیریت شهری آژانس ها مشکلاتی را برای شهروندان بوجود آورده است، گفت: با توجه به مکاتبات و جلساتی که صورت گرفته است، مقرر شده که آژانسها به دلیل نبود جایگاه بمنظور کنترل مدیریت شهری به امور صنفی واگذار شوند.
وی در خصوص برنامه ها و اهداف آتی سازمان عنوان کرد: ایجاد ترمینال شهری، محدودیت ترافیکی یا خط ویژه، سازماندهی خطوط، نظم دهی و جابجایی مسیرها و افزایش درامد تاکسی ها، از جمله فعالیت های سازمان تاکسیرانی است، که امید می رود با اجرا و اتمام این پروژه ها شاهد کاهش مشکلات، دغدغه ها و استفاده بیشتر شهروندان ازوسایل حمل و نقل عمومی باشیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_839.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_839.jpg)
بدون استتار در چین
شکار مجازی XC60 2014
پرشین خودرو: تغییراتی کوچک برای این مدل که یکی از پرفروش‌ترین‌های ولوو به حساب می‌آید، در راه است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عکس‌های ولوو XC60 2014 به صورت مجازی و بدون هیچ گونه استتاری در چین به شکل جاسوسی منتشر شده است.
این نسخه فیس‌لیفت، اولین مدلی است که طراحی جدید کارخانه را در معرض دید جهانیان قرار خواهد داد. این خودرو که ابتدا در سال 2007 به صورت کانسپت معرفی شد و سپس در سال 2008 به تولید انبوه درآمد و راهی بازارها شد، در گذر زمان به یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های ولوو تبدیل شد و اکنون شاید آخرین روزهای این مدل باشد. البته قبل از توقف تولید، ولوو قصد دارد که یک نسخه فیس‌لیفت از این مدل را به بازار بفرستد.
این کراس‌اوور که تغییرات کوچکی به خود دیده است، از گلگیر جدید جلو با ورودی‌های هوای بزرگتر و پایین‌تری نسبت به نسخه پیشین خود بهره می‌برد. چراغ‌های مه شکن عمودی چراغ‌های جلوی جدید تک قطعه‌ای از دیگر ویژگی‌های ظاهری این مدل است. در عقب خودرو تغییرات حتی کمتر هم هستند و تنها لوله اگزوز خودرو تعویض شده و یک میله کرومی به درب صندوق آن اضافه شده است.
تغییرات محتاطانه در داخل خودرو نیز ادامه دارد. پنل ابزار ارتقا یافته و صفحه اطلاع‌رسانی بزرگتر از جمله این تغییرات هستند.
جزئیات مربوط به رنج موتور خودرو هنوز منتشر نشده است اما می‌توان انتظار داشت که عملکرد کلی خودرو ارتقا یافته و مصرف سوخت آن نیز کاهش یابد. این مدل احتمالا اواسط سال 2014 به صورت رسمی معرفی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

هزینه های بالا تعمیر ولت دردسر ساز شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91960.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی هزینه های جانبی سرویس و تعمیر ولت ، برخی از نمایندگان شورولت تصمیم گرفته اند این خودرو را از فهرست محصولاتشان خارج کنند.
به گزارش خبر خودرو، بررسی ها نشان می دهد میزان هزینه ای انجام شده برای سرویس و تعمیر خودروهای شورولت و فروش این اتومبیل ها همخوانی ندارد.
دیده شده که نمایندگی ها بارها مجبور شده اند حدود 5 هزار دلار هزینه صرف کرده تا باتری های از کار افتاده خودروهای ولت را باز کنند و آن را برای انجام تعمیرات به جی ام ارسال کنند.
گفتنی است هر نمایندگی مجبور است برای سرشکن کردن هزینه های تعمیر حداقل پنج دستگاه ولت را به فروش برساند این امر سبب نارضایتی نمایندگی ها و تلاش برای حذف نام ولت از فهرست محصولاتشان می شود.
البته از آن جا که قرار است به زودی مدل 2013 کادیلاک ELR که بر پایه ولت ساخته شده راهی بازار شود بسیاری از نمایندگی ها امیدوارند که بتوانند فروش بهتری را داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_838.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_838.jpg)
فانتوم ده ساله شد
پرشین خودرو: تا به حال برایتان پیش‌ آمده وقتی قصد خرید وسیله‌ای دارید ، مثلا دوچرخه، ساعت، لوازم خانگی یا هر چیز دیگری، فروشنده گفته باشد: این رولزرویسیه برای خودش!
به گزارش «پرشین خودرو»، خب، برای چنین توصیفی دلیل خیلی روشنی وجود دارد و آن اینکه رولزرویس پادشاه بی‌چون و چرای خودروهای فوق‌لوکس است. باقی خودروسازان فقط سعی می‌کنند که با رولزرویس رقابت کنند و در بهترین حالت شاید بتوانند خودشان را هم سطح رولزرویس کند. کارخانه می‌باخ که مسلما در این راه شکست خورد ولی بنتلی شاید رقیب جدی‌تری محسوب شود. اما حتی با وجود بنتلی، باز هم هیچ محصولی در این بخش تولید نشده که به پای رولزرویس فانتوم برسد. به طور دقیق‌تر، در دهه گذشته هیچ کسی حتی نتوانسته نزدیک فانتوم شود. بله، این روزها دهمین سالگرد تولید این مدل افسانه‌ای است.
ده سال پیش در همین روزها بود که رولزرویس درهای دفتر اصلی جدید خود در «گودوود» که به نوعی خانه تاریخی کارخانه محسوب می‌شد را باز کرد. اولین فانتوم هم در اولین دقیقه اولین روز ژانویه 2003 عرضه شد. رولزرویس از آن موقع تا به حال بیش از 5 هزار فانتوم در نسخه‌های مختلف مثل سدان، کوپه، کوپه دراپ‌هد و لیموزین‌ تولید و عرضه کرد. نسخه‌ای اصلاح و به روزشده از خودرو در اوایل سال گذشته معرفی شد که سالون کوچکتر مدل «گوست» را به خانواده فانتوم اضافه می‌کرد. احتمالا تولید این خودرو تا سال 2016 که جانشین جدیدی برای آن پیدا شود، ادامه خواهد داشت و مطمئنا تا آن موقع هم در حیطه خودش، بهترین خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18462.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18462.jpg)
ارز کار دست خودروسازان داد
چالش دوباره در تولید خودرو
پرشین خودرو: طی دو هفته اخیر و به دنبال افزایش مجدد قیمت مواد اولیه مشکلات صنعت قطعه سازی تشدید شده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، دبیر انجمن قطعه سازان ایران با اشاره به اینکه به نظر می رسد آغاز روند صعودی نرخ ارز صنعت خودروسازی را بیش از پیش با مشکلات گذشته درگیر خواهد کرد، اظهار داشت: روند صعودی قیمت ارز باعث شده تا قطعه سازان و خوروسازان در تامین مواد اولیه دچار مشکل شوند که تداوم این امر تولید را درگیر مشکلات قبلی خواهد کرد و روند بهبود تولید خودرو طی یک ماهه اخیر را متوقف خواهد کرد.
ساسان قربانی با تاکیید بر اینکه هنوز مشکل نقدینگی خودروسازان و قطعه سازان رفع نشده است، ادامه داد: متاسفانه تاکنون قطعه سازان و خودروسازان موفق به دریافت ارز دولتی نشده و ناگزیر به تامین ارز مورد نیاز خود از طریق بازار آزاد هستند بنابراین در شرایطی که نرخ ارز افزایش یافته مسلما نیاز نقدینگی واحدهای تولیدی نیز بیشتر شده است.
قربانی افزود: با گذشت بیش از هشت ماه از مصوبه ارائه تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان، با وجود وعده و وعیدهای بسیار هنوز این تسهیلات پرداخت نشده است.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران تصریح کرد: اگرچه در چند هفته اخیر تیراژ تولید خودرو اندکی افزایش یافته، اما در صورت حل نشدن مشکلات امیدی به بهبود وضعیت صنعت خودرو وجود نخواهد داشت.
قربانی کلید اصلی رفع مشکل صنعت خودرو را تامین نقدینگی و برطرف کردن مشکل ارزی واحدهای تولیدی عنوان کرد و گفت: در این شرایط باید تکلیف تولیدکننده با ارز مشخص باشد بدین معنی که با حذف انواع ارز مرجع و مبادله ای، همزمان هم ارز نرخی و آزاد و هم قیمت خودرو آزاد شود.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران خواستار حل مشکلات کمبود نقدینگی، تامین ارز و مواد اولیه داخلی و پرداخت تسهیلات بانکی به قطعه سازان و خودروسازان برای افزایش تولید خودرو شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18464.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18464.jpg)
وزیر صنعت خبر داد:
تقاضای 700میلیون یورو ارز مبادله ای از سوی خودروسازان
پرشین خودرو: خودروسازان برای افزایش تولید و تامین نقدینگی دریافت 700 میلیون یوور ارز از مرکز مبادلات ارزی را درخواست کرده اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت، با اعلام این مطلب اظهار داشت: به دلیل نوسانات ارزی و عدم تامین نقدینگی مدتی میزان تولید خودرو درکشور کاهش یافت.
وی افزود: پیش از این روزانه سه هزار دستگاه از سوی دو خودروسازی بزرگ کشور تولید می شد اما با بروز مشکلات مذکور سقف تولید خودرو در این دو شرکت به کمتر از دو هزار دستگاه در روز رسید.
وزیر صنعت، معدن وتجارت با بیان این مطلب که هم اکنون میزان تولید خودرو از سوی دو شرکت بزرگ خودروسازی به بیش از دو هزار دستگاه در روز رسیده است، ادامه داد: در تلاش هستیم تا با رفع مشکلات این صنعت بتوانیم میزان تولید خودرو از سوی دو شرکت بزرگ خودروسازی را به سه هزار دستگاه در روز برسانیم.
این عضو کابینه دولت دهم تصریح کرد: کاهش تولید خودرو موجب شد تا نرخ این کالا در بازار با نوساناتی مواجه شود اما خوشبختانه با افزایش سقف تولید و تعیین قیمت مجددا ثبات به بازار خودروی کشور بازگشته است.
به گفته غضنفری، یکی از شرکت های خودروسازی تقاضای دریافت 200 میلیون یورو و شرکت دیگر خواستار دریافت 500 میلیون یورو و در مجموع هر دو شرکت خواستار دریافت 700 میلیون یورو از مرکز مبادلات ارزی شده اند.
وزیر صنعت، معدن وتجارت ابراز داشت: از آنجایی که کالاهای مورد نیاز شرکت های خودروسازی جزو اولویت های 5 تا 9 است به آنها ارز مرجع تعلق نمی گیرد زیرا ارز مرجع فقط باید صرف واردات کالاهای اساسی و دارو شود.
این مقام مسئول خاطرنشان کرد: تقاضای دریافت 700 میلیون یورو از سوی دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور برای رفع مشکل نقدینگی به بانک مرکزی ارجاع شد تا ارز مورد نیاز آنها با نرخ مبادله ای تامین شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18463.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18463.jpg)
افزایش 10 تا 50 میلیون ریالی محصولات رنو
پرشین خودرو: در روزهای اخیر و با آزادسازی قیمت مگان، قیمت محصولات رنو در بازار 10 تا 50 میلیون ریال افزایش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، در پی آزادسازی قیمت مگان و تعیین نرخ 56 میلیون و 580 هزار تومانی برای فروش این محصول توسط پارس خودرو، قیمت مگان در بازار 50 میلیون ریال افزایش یافت.
بر این اساس، قیمت مگان در بازار از 61 میلیون تومان به 66 میلیون تومان رسید.
همچنین با مطرح شدن بحث‌هایی در مورد احتمال افزایش قیمت مصوب تندر 90، قیمت این محصول در بازار با افزایش یک تا 1.5 میلیون تومانی همراه شده است. در حال حاضر قیمت تندر 90 مدل E2 پارس خودرو در بازار 28 میلیون تومان است که رشد یک میلیون تومانی را نسبت به روزهای قبل نشان می‌دهد.
قیمت تندر 90 مدل E2 ایران خودرو نیز با افزایش یک میلیون تومانی به 27 میلیون تومان رسیده و نوع E1 این خودرو تولید شرکت ایران خودرو در بازار با افزایش قیمت 1.5 میلیون تومانی معادل 24 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت «رانا» نیز در بازار با رشد 2 میلیون تومانی طی روزهای اخیر به 27 میلیون تومان رسیده است.
در مورد ماکسیما نیز می‌توان به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت اشاره کرد که در حال حاضر 91 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت سانتافه هم در بازار با رشد 5 میلیون تومانی همراه شده و مشتریان می‌توانند این خودرو را با قیمت 135 میلیون تومان خریداری کنند.
قیمت سوناتا همچنین با افزایش 2 میلیون تومانی به 127 میلیون تومان رسیده است.
به گزارش «فارس»، در حال حاضر قیمت تیانا در بازار 118 میلیون تومان است که تغییری را نسبت به روزهای اخیر نشان نمی دهد.
هر دستگاه سایپا 111 مدل SX در بازار 13 میلیون و 800 هزار تومان، سایپا 131 مدل SX معادل 13 میلیون و 300 هزار تومان و سایپا 132 مدل SX حدود 13.5 میلیون تومان معامله می‌شود که تغییری را نسبت به روزهای گذشته نشان نمی دهد.
قیمت پژوپارس نیز طی روزهای اخیر بدون تغییر بوده و در حال حاضر در بازار 25 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
در مورد سمند ال‌ایکس نیز می‌توان به ثبات قیمت این خودرو و عرضه آن با نرخ 20 میلیون تومان در روزهای جاری اشاره کرد.
قیمت پژو 405 بنزینی نیز در بازار تغییری نداشته و این خودرو 19 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت سایر خودروها نیز طی روزهای اخیر تغییری نداشته است.

[حميد ذوالعلا]

ضرورت تقویت توان رقابتی در صنعت خودرو ایران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91986.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره توان رقابتی صنعت خودرو ایران در شرایط کنونی گفت : باید صنعت خودرو ایران به لحاظ تکنولوژی تقویت شود تا توان رقابتی خودروسازان ایرانی در بازارهای صادراتی افزایش یابد.
محسن بیگلری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : بی تردید برتری محصولات به لحاظ کیفیت و قیمت ضامن حضور محصولات صادراتی در بازارهای جهانی خواهد بود بنابراین چنانچه خودروسازان داخلی نسبت به این مولفه ها توجه نمایند قطعا صادرات موفقی خواهند داشت.
وی تصریح کرد : توسعه صادرات خودرو و جذب بازارهای هدف نیازمند تولید محصولات با کیفیت و قیمت رقابتی است تا مشتریان زیادی را جذب و صادرات رونق گیرد. در صورتی که شرایط بهتری برای صادرات خودرو در کشور فراهم شود ، قطعا شرایط کنونی به نفع کشور و صنعت خودروسازی خواهد بود.
وی همچنین به شرایط و بسترهای لازم به منظور توسعه صادرات در صنعت خودرو اشاره نمود و اظهار داشت: خوشبختانه در سالهای اخیر در راستای توسعه صادرات خودرو اقدامات مناسبی از سوی خودروسازان صورت گرفته است اما شرایط و بسترهای کنونی برای صادرات خودرو کافی نیست بنابراین توسعه صادرات خودرو مستلزم بسترسازی بیشتری است.
نماینده سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی در ادامه یاد آور شد : در صورتی که قیمت رقابتی و کیفیت در تولیدات داخلی خودروسازان لحاظ نشود قطعا امکان صادرات خودرو برای شرکتهای خودروساز فراهم نخواهد شد.
بیگلری همچنین به تاثیر توسعه برند ملی در رشد و توسعه صادرات خودرو اشاره نمود و اظهار داشت : با طراحی و توسعه برند ملی ضمن تنوع در تولید خودرو ، این امر موجب رشد و صادرات موفق صنعت خودرو خواهد شد

[حميد ذوالعلا]

باید برنامه ریزی های کارشناسانه در جهت افزایش حمل و نقل عمومی در تهران انجام شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C91976.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص افزایش قیمت بنزین در سال 92 به منظور مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفت: تاکنون در این مورد تصمیمی گرفته نشده است، چنانچه تصمیم بر اجرای این امر باشد باید به کمیسیون انرژی گزارش شود تا بررسی و مطالعات کافی صورت پذیرد.
سید سعید حیدری طیب در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو در ارتباط با توافقی که بین وزارت نفت، راه و ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز صورت گرفته، بیان کرد: چنانچه مازاد سهمیه بنزین خودرو ها برای عبور از مرز ها با قیمت بین المللی محاسبه شود، بسیار موثر خواهد بود و باید مطالعات کارشناسانه در کمیسیون به منظور اجرای این طرح انجام شود.
وی در خصوص اینکه تشدید آلودگی هوا از سوی مسئولان طی چند هفته اخیر یک پدیده طبیعی عنوان شده است، اظهار داشت: تشدید آلودگی هوا طبیعی نیست و عواملی همانند میزان سرب موجود در بنزین که پیش از این نیز از مسئولین مربوطه توضیح خواسته شده بود و همچنین عدم استفاده از بنزین با استاندارد یورو 4 سبب بروز این مشکل شده اند.
این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود: چنانچه در مورد دوگانه سوز شدن خودرو ها با جدیت بیشتری تلاش شود میتواند بر کاهش آلودگی هوا تاثیر بسزایی داشته باشد. همچنین به فرهنگسازی بیشتری در خصوص استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی و عدم استفاده از خودرو های تک سرنشین نیاز است که در این خصوص همکاری رسانه ها، صدا و سیما و مطبوعات می توانند نقش بسزایی در این زمینه داشته باشند.
وی در ارتباط با تاثیر مستقیم گسترش حمل و نقل عمومی بر کاهش آلودگی هوا براساس تجارب جهانی گفت: مسئولین باید برنامه ریزی های بیشتری در جهت توسعه حمل و نقل عمومی انجام دهند. در حال حاضر در شهر های بزرگ جهان عموما از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می شود. در تهران با توجه جمعیت فراوانی که روزانه در این کلان شهر تردد می کنند، استفاده بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی یک ضرورت است.
وی در خصوص ناکافی بودن حمایت ها از شهرداری در حوزه مترو اظهار داشت: از شهردار تهران، آقای قالیباف به جهت عملکرد مثبت و موفق در توسعه مترو قدردانی کرد و تلاش های ایشان را پاس داشت.
سید سعید حیدری طیب در پایان خاطر نشان کرد: با توسعه حمل و نقل عمومی و فرهنگسازی در این زمینه می توان در جهت کاهش آلودگی هوا و همچنین کاهش بار ترافیکی گام موثری برداشت.

[حميد ذوالعلا]

معرفی یک محصول جدید از ب ام و




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ب ام و 2 گرن کوپه به تازگی رونمایی شده و تصاویری چند از آن برای برای آشنایی بیشتر علاقه مندان با نسخه تولیدی منتشر شده است.
به گزارش خبر خودرو، شرکت خودروسازی ب ام و آلمان برنامه های بزرگی برای محصولاتش دارد و گمان می رود که یکی از آن ها مربوط به سری 2 گرن کوپه جدید باشد که قرار است مسیری همانند سری 6 گرن کوپه را بپیماید.
قرار است این خودرو بر اساس طرحی از سری 2 کوپه و کروک ساخته می شود و بنا بر شایعات ظرف چند سال اینده وارد بازار فروش گردد.
ب ام و سری 2 گرن کوپه دارای پلتفرم مشترکی با نسخه های کوپه و کروک خواهد بود.
در کنار این تنها پلتفرم این سه خودرو نیست که به صورت اشتراکی مورد استفاده قرار خواهد گرفت بلکه موتورهای یکسانی نیز بر روی آن ها نصب خواهد گردید.
هم اکنون موتورهای 2.0 لیتری توربو شارژ چهار سیلندر و 3.0 لتر توربو چهر دیزلی جزء موتورهای در نظر گرفته شده می باشند.
گمان می رود یک نسخه با عملکرد بالا نظیر M2 گرن کوپه نیز از این خودرو تولید می شود.
با این وجود هنوز جزئیات بسیار اندکی از این خودرو ها در دسترس است.

[حميد ذوالعلا]

رونق دوباره شرکتهای لیزینگ خودرو مستلزم افزایش نرخ سود تسهیلات است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92001.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مشاور انجمن خودروسازان گفت : در شرایط کنونی حضور شرکتهای لیزینگ در بازار می تواند به تسهیل فروش خودرو کمک نماید.
داود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : شرکتهای لیزینگ چند سال پیش با سرمایه گذاری بالغ بر 4 هزار میلیارد تومان توسط خودروسازان راه اندازی شدند نتیجه آنکه اغلب شرکتها خودروساز به واسطه این اقدام دچار مشکل کاهش نقدینگی شدند.
وی دو مشکل اصلی شرکتهای لیزینگ خودرو را عدم دریافت به موقع اقساط فروش عنوان کرد و افزود : با ایجاد شرکتهای لیزینگ خودرو ،زمان دریافت اقساط خودروها توسط بسیاری از خریداران با تاخیر مواجه شد و در نتیجه جمع نشدن اقساط ،شرکتهای لیزینگ را با مشکل روبرو نمود.
وی افزود : مشکل دوم اینکه شرکتهای لیزینگ برای توسعه فعالیت خود مجبور به استفاده از منابع بانکها بودند در حالی که تسهیلات بانکها با سودی کمتر از 20 یا 25 درصد نبود اما بر اساس قوانین، لیزینگها باید با سود 17 درصد به مشتریان خودرو تحویل دهند که بالطبع 5 درصد به ضرر شرکتهای لیزینگ بود و باید خودروسازان این ضرر را جبران می نمودند.
وی گفت : مشکلات فعالیت شرکتهای لیزینگ همچنان وجود دارد و به همین جهت شرکتهای لیزینگ تا کنون فعال نشده اند و اگر فعال شوند و مشکلات مالی آنها نیز برطرف شود ، قطعا حضور لیزینگ ها در بازار برای تسهیل فروش خودرو می تواند به خودروسازان کمک نماید.
مشاور انجمن خودروسازان در ادامه با اشاره به اینکه حداقل نرخ سود تسهیلات لیزینگ ها باید 25 درصد باشد تا نه تنها ضرر نکند بلکه بتوانند هزینه های خود را پوشش دهند.
میرخانی تصریح کرد : در حال حاضر برای فعالیت دوباره لیزینگ ها ضرر آنها را خودروسازان باید از جیب بپردازند تا بتوانند مجددا شرکتهای لیزینگ را فعال نمایند و این کار شدنی نیست زیرا در شرایط قیمت گذاری فعلی ، خودروسازان حتی نمی توانند قیمت تمام شده خود را از مشتری بگیرند و مجبورند با ضرر محصولات خود را به فروش برسانند.

[حميد ذوالعلا]

تشویق مردم تایلند جهت گرفتن وام برای خرید خودرو




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دولت تایلند با اعطای وام به شهروندان این کشور آنها را به خرید خودرو تشویق می کند.

به گزارش خبرخودرو، در حالی که معضل ترافیک در بانکوک پایتخت تایلند روز به روز شدیدتر می شود وزارت حمل و نقل در این کشور اعلام کرد طرح دولت مبنی بر اعطای وام به شهروندان جهت خرید خودرو اجرایی می شود.

اجرای این طرح باعث خواهد شد میلیون خودروی جدید وارد خیابان های بانکوک شوند.

این در حالی است که این شهر از قبل با معضل راهبندان و ترافیک شدید مواجه بوده است.

یکی از شعارهای نخست وزیر تایلند در هنگام تبلیغات انتخاباتی اعطای وام خرید خودرو به شهروندان این کشور بود.

در این چارچوب وامی حدود سه هزار دلار به هر شهروند برای خرید خودروی جدید اعطا می شود.

دولت تایلند برای اجرای این طرح بودجه ای هفتاد میلیون دلاری اختصاص داده است.

منتقدان این طرح دولت تایلند اعلام کرده اند در حالی که بانکوک و بسیاری از شهرهای عمده این کشور با معضل ترافیک و راهبندان های شدید مواجه هستند با اجرای این طرح معضل ترافیک شدیدتر خواهد شد و مردم برای رسیدن به مقصد خود ناچار خواهند بود زمان بیشتری در ترافیک بگذرانند.

اما مقامات دولتی در تایلند معتقدند طرح اعطای وام به مردم برای خرید خودرو آنها را تشویق خواهد کرد که برای بازپرداخت اقساط وام های خود بیشتر کار کنند و این موضوع به رشد اقتصادی این کشور کمک خواهد کرد.
مقامات دولت تایلند همچنین اعلام کرده اند هدف از اعطای وام خرید خودرو به شهروندان این کشور کمک به صنعت خودروسازی این کشور است.

تاثیرات اولیه این طرح بر صنعت خودروسازی تایلند بتدریج نمایان می شود و مقامات خودروسازی این کشور اعلام کرده اند در سال دو هزار و یازده برای اولین بار افزایش فروش محصولات را تجربه کرده اند و برای اولین بار در سال دو هزار و دوازده حدود یک میلیون و سیصد هزار خودرو در این کشور فروخته شده است.

مقامات اداره امور شهر بانکوک اعلام کرده اند حدود هفت میلیون خودرو در این شهر وجود دارد این در حالی است که ظرفیت این شهر تنها برای یک میلیون و ششصد هزار خودرو است.

[حميد ذوالعلا]

چرخه نوآوري در محصول را کوتاه می کنیم





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92028.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتي ايران خودرو براي ورود به بازار هاي جهاني رويکرد همه جانبه اي را براي بهره گيري از دانش متخصصان و نوآوري هاي محققان دانشگاهي در دستور کار خود قرار داده است .
مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ایران خودرو درمحصول و کيفيت با بيان اين مطلب گفت : راه ورود به بازار هاي جهاني ، همکاري تنگاتنگ دولت و صنعت ، خودرو ساز و دانشگاه است و اين نياز بيش از هر زمان ديگر ي يک ضرورت اجتناب نا پذير است .
وي اظهارداشت :مدل های مختلفي درهمکاري دانشگاه و صنعت براي دست يابي به تکنولوژي هاي که منجر به رشد اقتصادي مي شود ، وجود دارد و اين روند جديد نيازمنديک تعامل روبه گسترش بين صنايع خودرو سازي کشور و مراکز دانشگاهي است .
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو ، انجام تحقيق به صورت پايان نامه هاي دانشجويي ، استفاده از پارک هاي فني علمي و ايجاد انستيتو هاي مشترک بين دانشگاه هاي معتبر و صنايع پيشرفته را از مدل هاي کاربردي همکاري مختلف دانشگاه و صنعت عنوان کرد .
وي عامل موفقيت در بازار هاي جهاني را کوتاه کردن چرخه نوآوري درمحصول و فرآيند ها عنوان کرد و اظهارداشت : ايران خودرو براي جهاني شدن نيازمند است که چرخه نوآوري در محصول و فرآيند آن را به عنوان يک اولويت دنبال کندودراين راستا فعاليت مشترکي با خودرو سازان معتبر انجام داده است .
سليماني اضافه کرد : براي کوتاه کردن چرخه نوآوري محصول ، همکاري نزديکي را با دانشگاهها شروع کرده ايم که استفاده از پتانسيل مراکز تحقيقاتي بين المللي با عث مي شود زمان نوآوري محصولات آينده کوتاه تر شود و اين گام مثبتي براي جهاني شدن است .
وي اظهارداشت : درنوآوري فرآيند ، تکيه ايران خودرو براي کوتاه کردن چرخه ، جذب فن آوري هاي پيشرفته درهمکاري هاي مشترک با خودرو سازان معتبر جهان است.
سليماني تاکيد کرد : مديريت برنامه ريزي تکنولوژي در سازمان مي تواند موجب کوتاه شدن چرخه فروش و افزايش سود آوري شرکت درمقايسه با رقبا شود .
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو افزود : ايران خودرو همواره تلاش کرده است از تجارب علمي دانشگاهيان نهايت بهره را درطراحي و توليد خودرو را ببرد .

[حميد ذوالعلا]

اعلام قیمت جدید تندر 90 اس آر





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92018.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،مدیر کل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان از تعیین قیمت جدید تندر 90 مدل SR خبر داد و گفت : بر اساس تصمیم کمیته خودرو ، قیمت جدید تندر 90 مدل SR معادل 23 میلیون و 67 هزار تومان تعیین گردید.
شهرام میرآخورلو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : پس از ارایه درخواست تعیین قیمت تندر 90 جدید پارس خودرو به سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان ، قیمت فیس لیفت جدید این خودرو در کمیته خودرو تعیین و هم اکنون قیمت رسمی پارس تندر یا تندر SR در سامانه 124 سازمان حمایت از مصرف کنندگان ثبت شده است.
وی افزود : پیش از این قیمتی برای خودروی تندر 90 اس آر محصول جدید پارس خودرو تعیین نشده بود و قیمتی که هم اکنون مورد موافقت قرار گرفته قیمت جدید این محصول است.
وی گفت : با تایید کمیته خودرو و اعلام سازمان حمایت ، از هم اکنون ،خودرو تندر 90 اس آر در کلیه نمایندگی ها با قیمت تعیین شده قابل فروش است.
مدیر کل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت در ادامه در خصوص افزایش قیمت سایر خودروهای مورد درخواست شرکتهای خودروساز گفت : تا کنون به غیر از تعیین قیمت پارس تندر ، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان با هیچ در خواست افزایش قیمتی موافقت نکرده است

[حميد ذوالعلا]

لزوم بازنگری در هزینه های تحمیلی به خودروسازان





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92030.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، نرخ خودرو در کشور تابع مؤلفه های زیادی است که یکی از اجزاء مهم آن هزینه هایی است که از سوی سازمان های مختلف از جمله گمرک تحمیل می شود در حال حاضر هزینه های گمرکی حدود 25 درصد از قیمت تمام شده محصول را شامل می شود و در شرایطی که خودروسازان با مشکلات عدیده ای رو به رو شده اند و نیاز جدی به کمک دولت و یافتن راه حلی برای برون رفت از بحران را دارند ، به نظر می رسد تجدید نظر در نرخ موضوع مورد اشاره می تواند کمک خوبی را برای خودروسازان به دنبال داشته باشد.
همه می دانیم که به موازات مشکلات ناشی از تحریم، قوانین حاکم بر شرایط کسب و کار نیز مشکلات زیادی را برای خودروسازان سبب ساز شده است و علیرغم چند برابر شدن نرخ مواد اولیه که تأثیر مستقیمی در قیمت تمام شده محصول دارد قیمت محصول تابع شرایط بازار نبوده و همواره تحت نظارت و فشارهای غیرکارشناسانه قرار دارد به گونه ای که احساس می شود برخی با ندانم کاری های خود خواسته یا ناخواسته تیشه به ریشه صنعت خودرو می زنند و به بهانه حساس بودن بازار خودرو، حاضر به واقعی کردن نرخ آن نیستند .
واقعا آیا این افراد به فکر منافع مصرف کنندگان خودرو هستند؟ آیا سرنوشت صنعت خودرو برایشان مهم است؟ و یا صرفا در پی تحمیل نظرات غیرکارشناسی خود هستند؟
همانطوری که گفته شد یکی از عوامل مهم و تأثیرگذار در قیمت تمام شده خودرو اعمال نرخ حقوق و عوارض گمرکی است که دولت می تواند با تعدیل در آن در سر و سامان دادن به اوضاع خودروسازان قدم مناسبی بردارد و حالا باید دید آیا دولت برای ارتقاء میزان رضایتمندی مصرف کنندگان و همچنین کمک به خودروسازان حاضر خواهد شد نرخ عوارض گمرکی را کاهش دهد و با این کار از فشار حاکم بر خودروسازان بکاهد؟ یا همچنان این شرایط ادامه خواهد داشت؟
این سوالی است که انتظار داریم کارشناسان حوزه خودرو پاسخ مناسبی برای آن داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

بهبود روند تولید در شرکت های خودروساز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92012.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو ، عضو انجمن قطعه سازان از بهبود روند تولید خودرو در تعدادی از شرکتهای خودروساز خبر داد و گفت : خوشبختانه در چند روز اخیر شرکت ایران خودرو با تولید 3 هزار دستگاه خودرو رشد خوبی در تولید داشته است.

ایرج یزدان بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در 6 ماهه اول سال جاری تولید خودرو در شرکتهای خودروساز با افت 50 درصدی مواجه شد اما در یکی دو ماه اخیر این روند تا حدودی بهبود یافته و کاهش تولید به 30 درصد رسیده است.
وی گفت : خوشبختانه خودروسازان در ماه جاری با تامین نقدینگی و رفع مشکل ارزی، بخشی از کمبود تولید را جبران کردند .
وی کاهش نقدینگی و مشکلات ناشی از تحریم را دلیل عمده کاهش تولید خودرو در سال جاری عنوان کرد و اظهار داشت : تلاش بر داخلی سازی قطعات مورد نیاز توسط قطعه سازان و تامین نقدینگی موجب گردید که با وجود تحریم ها ، خودروسازان افت تولید را تا حدودی جبران نمایند .
این کارشناس صنعت خودروساز و قطعه سازی کشور در ادامه ،به افزایش قیمت مواد اولیه تولید قطعات خودرو اشاره کرد و گفت : در شرایطی که بسیاری از مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان مثل افزایش دو تا سه برابری داشته است ،طبعا باید قیمت خودرو نیز باید افزایش یابد چرا که خودرو محصولی است که به واسطه مونتاژ قطعات زیادی ساخته می شود .
یزدان بخش تصریح کرد : قطعا با موافقت دولت با افزایش قیمت خودرو ، صنعت خودرو از شرایط کنونی تا حدودی خارج و تولید خودرو رونق خواهد گرفت.
وی آزادسازی قیمت خودرو را راهکاری موثر بر رفع مشکلات تولید و ایجاد دلال بازی در بازار خودرو ذکر کرد : برای رفع مشکل تولید خودرو و قیمت خودرودر بازار ،باید قیمت خودرو آزاد شود و گرنه باید با کنترل و نظارت بر قیمت مواد اولیه شرکتهای نیمه دولتی مثل پتروشیمی و فولاد مبارکه ،از افزایش قیمت مواد و رشد هزینه تولید جلوگیری شود..

[حميد ذوالعلا]

قیمت خودرو را نمی توان به صورت مصنوعی پایین نگه داشت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92020.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف کاهش تولید خودرو را ناشی از دو مساله اساسی دانست و گفت : در حال حاضر تامین برخی قطعات مورد نیاز خودروسازان که در داخل تولید نمی شوند مشکلاتی را در روند تولید خودرو ایجاد نموده است .
دکتر تقی احمدیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود: باید مجموعه های تولیدی ترغیب شوند تا این نوع قطعات را در داخل تولید کنند هرچند ارزش اقتصادی آنها نیز در برخی مواقع خیلی کم است .
وی تاکید کرد : هم اکنون تعدادی از خودروهایی که در شرکتهای خودروساز تولید شدند به دلبل نبود برخی از قطعات لازم در انتظار تحویل باقی مانده اند.
وی گفت : در این شرایط افت تولید خودرو نکته ای قابل توجه است به طوری که هم اکنون تامین برخی از قطعات خودروهای داخلی که وارداتی است باید در در داخل تولید و تامین شوند . نکته بعدی که در این راستا مهم است قیمت قطعات است که تولید کنندگان قطعات خودرو با توجه به سیاست های وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، مجبورند قطعات را با قیمت قبلی تحویل دهند که با توجه به افزایش چند برابری قیمت مواد اولیه ، طبعا قیمت قطعات نیز باید افزایش داشته باشد.
وی مشکل اساسی در این زمینه را نقدینگی قطعه سازان عنوان کرد و اظهار داشت : هم اکنون به دلیل مشکل نقدینگی بسیاری از شرکتهای قطعه ساز ناچار به تعدیل نیرو شده و گاها در تحویل قطعات نیز با مشکل مواجه شدند.
وی با بیان اینکه در راستای افزایش قیمت قطعات ، قیمت خودرو نیز باید افزایش یابد ، تصریح کرد : در شرایطی که قیمت کلیه مواد اولیه افزایش چند برابری یافته است ، قیمت خودرو نیز به طورطبیعی باید افزایش یابد چرا که نمی توان به صورت مصنوعی قیمت خودرو را پایین نگه داشت.
این کارشناس صنعت خودرو افزایش بی رویه قیمت خودرو در بازار را ناشی از کنترل قیمت خودرو دانست و تاکید کرد : به نظر می رسد با آزادسازی قیمت خودرو ، بسیاری از مشکلات کنونی صنعت خودرو رفع و قیمت خودرو در بازار تعدیل خواهد شد.
احمدیان تصریح کرد : با آزادسازی قیمت خودرو، وضعیت نقدینگی خودروسازان بهتری خواهد شد در نتیجه بواسطه بهبود روند تولید خودرو ،بازار خودرو نیز تنظیم خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تغییر در وضع بازار خودرو در جهان




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: وضع بازار خودرو در اروپا بسیار وخیم شده درحالی که در آمریکا وضع بازار بهبود یافته است.

به گزارش خبرخودرو ، فروش خودرو در آمریکا سیزده ممیز چهار دهم درصد افزایش یافت در حالی که در اروپا فروش خودرو ده درصد کاهش یافته است.

فروش محصولات شرکت جنرال موتورز حدود سه ممیز هفت دهم درصد افزایش یافته است درحالی که فروش محصولات فورد چهار ممیز هفت دهم درصدبیشتر شده است.

بیشترین افزایش در بازار آمریکا به شرکت ژاپنی تویوتا مربوط می شود.

این شرکت موفق شد فروش خودروهایش را در آمریکا بیست و هفت درصد در سال دوهزار و دوازده افزایش دهد.

پیش بینی می شود بازار آمریکا در سال دوهزار و سیزده نیز رونق داشته باشد.

مسئله دیگر همچنین ورود مدلهای جدید به بازار خواهد بود.

همچنین بهبود وضع اقتصادی بر افزایش فروش خودرو تاثیر خواهد گذاشت.

در چین پیش بینی ها از فروش خودرو به پنج تا ده درصد افزایش مربوط می شود.

این کاهش نسبی نشانگر کاهش فروش خودروهای ژاپنی در چین در سال دوهزار و دوازده است.

تدابیر دولت چین نیز برای محدود کردن تردد خودروها در مراکز بزرگ شهری یکی دیگر از علل این کاهش است.

[حميد ذوالعلا]

ايجاد جهش در صنعت خودروسازي بدون احداث مركز آزمون جاده اي خودرو امكان پذير نيست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92006.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شركت آزمون جاده اي خودرو با اشاره به توقف يازده ماهه عمليات احداث مركز آزمون جاده اي خودرو گفت: طبق دستور صريح رئيس جمهور محترم به وزير وقت صنايع و معادن و رئيس سازمان ملي استاندارد مقرر شد تا نسبت به ايجاد اين مركز در كشور به منظور جلوگيري از ارسال خودروها به ساير كشورها و انجام آزمايشات عملكردي و ايمني و استانداردي اقدام شود .
پاکدامن در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد: اولين مركز تست جاده اي خودرو در دنيا در سال 1917 ميلادي مصادف با سال 1298 هجري شمسي احداث شد اما با وجود اينكه ايران رتبه يازدهم دنيا در تيراژ توليد خودرو و توليدكننده 2% خودروي جهان را داراست حتي يك مركز تست جاده اي خودرو ندارد.
وی تصریح کرد: تاكنون عليرغم اخذ كليه استعلامات قانوني از مراجع ذيربط متأسفانه در تاريخ 12/11/90 فرماندار جديد شهرستان ري نسبت به توقف عمليات اجرايي اين طرح ملي با عنوان نمودن اين مطلب كه زمين واگذار شده قابليت كشاورزي دارد ، اقدام نمود.
وي در ادامه افزود: اين در حالي است كه قبل از واگذاري اين زمين به شركت از مراجع بالاتر از فرمانداري يعني كميسيون ماده 32 استانداري تهران و مراجعي چون منابع طبيعي و كارشناسان رسمي دادگستري استعلام اخذ كرده بودند كه همگي صراحتاً بر غيركشاورزي بودن زمين اعلام نظر نمودند.
وي اظهار داشت: 91% از عمليات زيرساختي اين طرح منحصربفرد در خاورميانه در دوران فرمانداران قبلي اجرايي گرديده بود.
وي در خصوص مزاياي اين طرح بيان كرد : از مزاياي اين طرح ملي مي توان به كاهش مصرف سوخت خودروها به دليل انجام آزمايشات مربوطه ، ايمن سازي خودروها تا سطح استانداردهاي بين المللي ، كاهش تلفات 23 هزار نفري جاده اي در كشور ، كاهش هزينه هاي واردات قطعه خصوصاً از چين ، نهادينه سازي دانش طراحي در كشور ، كاهش هزينه هاي نگهداري خودرو براي مشتريان، ايجاد بستر مناسب جهت طراحي ، صادرات خودرو به ساير كشورها ، ارزآوري به كشور و اشتغال زايي اشاره کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18493.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18493.jpg)
آیا عواقب افت تولید گریبان بازار را می گیرد؟
گرانی در کمین بازار خودرو
پرشین خودرو: یک کارشناس خودرو درباره احتمال تداوم افت تولید خودرو در ماه های پایانی سال و عواقب آن هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اکبری با بیان اینکه احتمال افزایش افسارگسیخته قیمت خودرو در ماه های پایانی سال وجود دارد، گفت: طبق عرف بازار، در دو ماه پایانی سال بازار با افزایش 20 درصدی تقاضا روبرو می شود که اگر پاسخ درستی از سوی خودروسازان به این تقاضا داده نشود، شاهد یک بی نظمی قیمتی جدید در بازار خواهیم بود.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه از هم اکنون زمزمه افزایش قیمت ها به گوش می رسد، گفت: یخ بازار خودرو در حال آب شدن است و هر چه به روزهای پایانی سال نزدیک شویم رونق بازار بیشتر شده و زمینه فعالیت دلالان هم بیشتر مهیا می شود.
وی با اشاره به اینکه آغاز روند صعودی نرخ ارز تولید خودرو را دچار مشکل خواهد کرد، اظهار داشت: به احتمال زیاد در هفته های پیش رو شاهد کاهش بیشتر تولید خودروها خواهیم بود چرا که با توجه به روند صعودی قیمت دلار، تولید خودرو دچار چالش می شود.
وی توضیح داد: هم اکنو ن قطعه سازان مواد اولیه مورد نیاز خود را با دلار آزاد تهیه می کنند که این موضوع با توجه به کمبود نقدینگی آنان، باعث می شود تامین قطعات و درنتیجه تولید خودرو با مشکل مواجه شود.
اکبری گفت: در صورتی که خودرو به میزان لازم به بازار ترزیق نشود شاهد ایجاد یک موج جدید دلالی در بازار خودرو خواهیم بود که این موج موجب تقویت فعالیت دلالان شده و افزایش بی رویه قیمت خودروها را به دنبال خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18509.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18509.jpg)
در سکوت خبری در بین رسانه ها و بازار
کدام خودروساز بیشترین افزایش قیمت را داشت؟
پرشین خودرو: در حالی که نوک پیکان انتقاد از افزایش قیمت خودروها متوجه دو خودروساز بزرگ داخلی است اما بر اساس آمار، گروه بهمن بیشترین سهم افزایش قیمت خودرو را از آن خود کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، از ابتدای امسال رویه افزایش قیمت خودروها در بازار با سیر صعودی همراه بوده است بطوریکه این افزایش قیمت باعث از بین رفتن توان خرید خودرو دربرخی از اقشار جامعه شده است.
به گزارش دنیای صنعت،‌ بر خلاف اینكه، ایران خودرو و سایپا که افزایش قیمت خوردوهایشان بیشترین انتقاد را در بین خریداران خودرو داشته است، گروه بهمن در سکوت خبری در بین رسانه ها و بازار بیشترین افزایش قیمت را دربازار خودرو از آن خود کرده است.
براساس بررسی های بعمل آمده خبرنگارما، در حالی که خودروسازان داخلی با ارائه مستندات به سازمان حمایت توانستند موفق به اخذ مجوز حدود ۲۰ درصدی افزایش قمیت محصولات خود شوند، گروه بهمن مزدا ۲ خود را با ۶۶درصد افزایش قیمت به مشتریان عرضه کرده است.
درکنار مزدا۲، این مونتاژ کارداخلی در عرضه مزدا ۳نیز به میزان ۶۶.۶۷ درصد افزایش قیمت داشته است که این آمارنشان می دهد گروه بهمن که عموماً خودروهای مزدا را در داخل کشور مونتاژ و عرضه می کند توانسته است ۴۵ درصد، بیشتر از خودروسازان داخلی محصولات خود را گران کند.
معلوم نیست چرا سازمان حمایت از مصرف کنندگان تنها زورش به تولیدکنندگان داخلی می رسد و برای واردکنندگان و مونتاژکاران حاشیه امن ایجاد کرده است!
هرچند قیمت خودروهای مونتاژی گروه بهمن برای دهک های میانی است اما بازار ایران ثابت کرده که به چسبندگی قیمت ها عادت کرده و این افزایش قیمت تاثیر قابل توجه خود را بر سایر کالاهایی که جانشین و یا مشابه نیستند خواهد گذاشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18502.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18502.jpg)
دبیر كمیسیون صنایع و معادن مجلس:
وضع تولید خودرو نگران كننده است
پرشین خودرو: در حال حاضر وضع خطوط تولید خودروسازان نشان می دهد که شرایط نگران كننده ای بر این صنعت حاکم است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، سید محمد بیاتیان نماینده مردم بیجار و حسن آباد در مجلس شورای اسلامی، با بیان این مطلب اظهار داشت: جای بسی تاسف دارد كه تاسیسات و تجهیزات خطوط تولیدی صنعت خودروسازی كه با تلاش بسیار طی سالهای گذشته به نقطه كنونی رسیده است، امروز به دلیل ركود اقتصادی دچار بحران شود و طبق مشاهداتی كه از خطوط تولید یكی از خودروسازان داشتیم باید گفت كه خودروسازان با یك سوم و گاهاً با یك پنجم ظرفیت در حال تولید هستند.
دبیر كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: برای حل این معضل امیدواریم كه مسئولان دلسوز نظام اعم از مجموعه مجلس و دولت كمك كنند تا این وضعیت نابسامان و نگران كننده كه در صنعت خودرو بوجود آمده است پایان یابد و شاهد رونق دوباره تولید در این بخش بزرگ صنعتی باشیم.
وی با اشاره به اهمیت صنعت خودروسازی در كشور متذکر شد: صنعت خودرو با توجه به چرخه عظیم اقتصادی در كشور و همچنین وابستگی اقتصادی پنج میلیون نفر از افراد جامعه به این بخش، باید با برنامه ریزی های مختلف به دنبال رشد و شكوفائی این بخش بود تا شاهد درآمدزائی بیشتر در اقتصاد و همچنین صادرات محصولات در این صنعت مهم باشیم.
بیاتیان در خصوص لزوم حمایت از صنایع داخلی اضافه کرد: مجلس با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری جلسات متعددی را در راستای ارتقای سطح تولید ملی به خصوص در صنعت خودرو انجام داده است و در این جلسات كه با حضور خودروسازان و مسئولان وزاتخانه های مربوطه و شركت های خصوصی قطعه سازی برگزار شد، دولت ملزم به تزریق نقدینگی در صنایع خودروسازی و تصمیم گرفته شدكه بصورت اورژانسی 500 میلیارد تومان برای كمك مقطعی به خودروسازان پرداخت شود تا این صنعت از ركود فعلی نجات پیدا كند.
دبیر كمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص دلایل عدم پرداخت این مبلغ به خودروسازان، اظهار كرد: پس از الزام مجلس به پرداخت 500 میلیارد تومان به صنعت خودرو كشور، دولت یك سری تكالیف را برای خودروسازان در نظر گرفت و بواسطه همین تكالیف پرداخت تسهیلات به این بخش به تعویق افتاده است!
بیاتیان ابراز امیدواری كرد: كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، تسریع در پرداخت این تسهیلات را با شدت بیشتری پیگیری خواهد كرد و در جلسات آتی به دولت تاكید خواهد شد كه این مبلغ را هرچه سریع تر به خودروسازان تخصیص بدهد.
وی در پایان خاطر نشان كرد: البته این مبلغ، كمك بسیار ناچیزی به خودروسازان خواهد بود اما می تواند بصورت مقطعی برای تسكین درد صنعت عظیم خودروسازی موثر باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18491.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18491.jpg)
ارزش پایه مدل 2013 خودروهای مازراتی
ارزش بازاری این خودروها از حداقل 800 میلیون تومان عبور می‌کند
پرشین خودرو: جدول ده گانه ارزش پایه جدید خودروهای مازراتی 2013 به عنوان گران‌ترین خودروی وارداتی ایران منتشر شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کمیته مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت با گمرک جمهوری اسلامی ایران، به تازگی توافقی را برای تعیین فهرست قیمت خودروهای مازراتی 2013 صورت داده اند که بر مبنای آن، فهرست ارزش پایه با تجهیزات مربوط به اتومبیل‌های سواری مازراتی ساخت سال 2013 منتشر شده است.
بر این اساس، گمرک جمهوری اسلامی ایران اعلام کرده است که ارزش‌گذاری سواری‌های وارداتی مربوطه با توجه به ارزش‌های اعلام شده و با در نظر گرفتن کرایه حمل و بیمه انجام می‌گیرد.
این توافق در اجرای تبصره 6 قانون خودرو حاصل شده است. بر اساس جدول مربوطه، بیشترین ارزش خودروهای مازراتی 164 هزار و 800 دلار ( با دلار حدود 3000 تومان بیش از 494 میلیون تومان ) مربوط به یک دستگاه "gran turismo mc stradale my12 "و کمترین ارزش 117 هزار و 600 دلار ( با دلار حدود 3000 تومان نزدیک 353 میلیون تومان) مربوط به یک دستگاه "gran turismo 4.2 automaticmy 12 " بوده است. در همین حال، به ارزش این خودروها باید 110 درصد بابت عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و هزینه‌های شماره گذاری خودرو و همچنین سود واردکننده اضافه شود تا قیمت آنها در بازار هم مشخص شود.
به عبارت دیگر، با اضافه شدن 110 درصد بابت عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و هزینه‌های شماره گذاری خودرو و همچنین سود واردکننده به ارزشهای واقعی این مدل‌ها، ارزش بازاری آنها از حداقل 800 میلیون تومان عبور می‌کند.
به گزارش مهر، واردات خودروهای مازراتی به ایران، یکی دو سالی است که رونق گرفته است و این خودرو همواره یکی از گران‌ترین خودروهای وارداتی به ایران به شمار می‌آید. آمار گمرک در سال 1391، حکایت از واردات دست‌کم 34 دستگاه خودرو ایتالیایی مازراتی به ایران در پنج ماه نخست سال جاری می‌دهد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_840.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_840.jpg)

اولین تصویر جاسوسی تیبا هاچ بک
تیبا هاچ‌بک چه شکلی است!؟+تصویر
پرشین خودرو: روزی که سایپا از اولین خودرو ملی خود رونمایی کرد، این خبر را هم منتشر کرد که تا سه سال بعد نسخه فیس لیفت و هاچ‌بک این خودرو را نیز عرضه خواهد کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، البته از مدت وعده داده شده زمان بیشتری گذشته، اما ظاهرا بعد از سایپا 151 پروژه تیبا هاچ بک هم روزهای نهایی خود را سر می‌کند.
رندرها و طرح‌های زیادی از این خودرو منتشر شده که البته بسیار مبتدیانه بوده و شباهت زیادی با پروژه نهایی ندارند. در این بین می‌توان گفت طرحی وب‌سایت دیگس اقدام به انتشار آن نموده بیشترین میزان شباهت با تیبا هاچ بک را دارد.
با عبور از تمامی رندرها به تصویری از نمونه اولیه ساخته شده از این خودرو می‌رسیم که اخیرا در یکی از تالارهای گفت‌و گوی خودرویی منتشر شده و به شبکه‌های اجتماعی نیز راه یافته است.
فرم درب ردیف عقب خط شانه و همینطور خطی که روی گلگلیر عقب نقش بسته، مهر تاییدی هستند که این تصویر متعلق به تیبا هاچ بک است. هر چند تنها اسکلت این خودرو دیده می‌شود، اما تصویر کاملا گویاست و می‌توان طرح نهایی را تصور کرد.
دور از انتظار نبود که سایپا خودرو موفقی چون پژو 206 را به عنوان الگویی برای این پروژه انتخاب کند.
فرم کلی شیشه عقب، محل قرارگیری چراغ سوم ترمز و البته بیشتر از همه انحنای درب پنجم ناخودآگاه 206 را در ذهن شما تداعی می‌کند و اینطور که از قالب‌ها نمایان است فرم چراغ عقب شباهت بی حدی به سئات آیبیزا خواهد داشت.
هیچ یک از عناصری که در نمای عقب تیبا سدان وجود دارد در نمونه هاچ بک دیده نمی‌شود، چراغ‌ها شکلی کاملا تازه و مستقل را نشان می‌دهند و بسیار بعید به نظر می‌رسد فرم پله مانند موجود در چراغ نمونه سدان در این خورو هم حفظ شده باشد.
محل نصب پلاک از روی درب صندوق به سپر منتقل شده که البته اصلا دور از انتظار نیست، چرا که این موضوع به ترفندی کلیدی در فیس‌لیفت‌ها و محصولات جدید سایپا بدل شده تا تغییرات بصری بیشتری احساس شود، البته می‌توان گفت این موضوع برای جلوگیری از شباهت بیشتر به 206 رخ داده است.
ایرادی که از همین حالا می‌توان به این خودرو وارد دانست ستون C بیش از حد بزرگ، و شیشه عقب خیلی کوچک آن است که به احتمال قریب به یقین دید عقب این خودرو را دچار ضعف می‌کند.
اما در کل می‌توان از تیبا هاچ‌بک انتظار طرحی پخته‌تر نسبت به نمونه سدان را داشت هر چند که هنوز جزئیات طرح مشخص نشده است. در مورد نمای جلویی خودرو نیز می‌توان انتظار داشت که تغییراتی مثبت را شامل شود و با نمای عقب هماهنگی بیشتری پیدا کند. البته، تنها باید امیدوار بود.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8404840.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/840/4840/%D8%B1%D9%86%D8%AF%D8%B1-%D8%AA%DB%8C%D8%A8%D8%A7-%D9%87%D8%A7%DA%86%D8%A8%DA%A9)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8404841.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/840/4841/%D8%B3%D8%A6%D8%A7%D8%AA-%D8%A2%DB%8C%D8%A8%DB%8C%D8%B2%D8%A7)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_841.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_841.jpg)
آئودی و عرضه A4 جدید در 2014+تصویر
پرشین خودرو: رده سدان‌های اسپرت مرغوب بازار سال‌هاست که توسط سری3 بی.ام.و تسخیر شده اما شاید آئودی A4 بعدی، تنها رقیب جدی برای این مدل باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با وجود رقبای قدرتمندی مثل سری3 بی.ام.و و کادیلاک ATS که اوضاع را برای رقبایشان به شدت سخت می‌کنند، آئودی فهمیده است که باید سدان سطح بالای خود را دوباره طراحی و به روز کند تا بتواند در گردونه رقابت باقی بماند. اکثر دنبال‌کنندگان این بخش بازار می‌دانند که سدان اسپرت یکی از رقابتی‌ترین بخش هر بازاری است و در سالیان گذشته، سری3 به طور قاطع از باقی رقبا بالاتر بوده است. اما اکنون آئودی قصد دارد که با عرضه نسخه جدید A4، شانس خود را در رقابت با سری3 امتحان کند. اطلاعات مربوط به این خودرو بسیار به ندرت منتشر می‌شود و اکنون شایعه شده که A4 جدید شاید توسط یک موتور 1.4 لیتری TSI چهار سیلندر خطی که بیش از 180 اسب بخار تولید می‌کند، تغذیه شود.
این پیشرانه که قابلیت غیرفعال‌سازی سیلندر را داشته و نسبت به پیشرانه فعلی 2 لیتری TFSI، مصرف سوخت پایین‌تری دارد. البته ممکن است که نسخه هیبریدی A4 توسط همین پیشرانه 2 لیتری تغذیه شود ولی احتمالا در کنار آن یک موتور الکتریکی 95 اسب بخاری وجود خواهد داشت. نسخه جدید این خودرو در سال 2014 عرضه خواهد شد و ظاهر آن شاید با استفاده از کانسپت کراس‌لاین کوپه عرضه شده در نمایشگاه پاریس 2012 طراحی شود. نسخه‌های آوانت، آل‌رود، S4 و RS4 نیز احتمالا پس از گذشت زمانی کوتاه عرضه خواهند شد.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8414842.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/841/4842/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%88-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-A4-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-2014+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8414843.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/841/4843/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%88-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-A4-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-2014+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8414844.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/841/4844/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%88-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-A4-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-2014+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8414845.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/841/4845/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%88-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-A4-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-2014+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8414846.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/841/4846/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%88-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-A4-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-2014+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8414847.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/841/4847/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%88-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-A4-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-2014+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8414848.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/841/4848/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%88-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-A4-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-2014+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)


(http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/841/4849/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%88-%D8%B9%D8%B1%D8%B6%D9%87-A4-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AF%D8%B1-2014+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18473.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18473.jpg)
آلفا رومئو در ایران + تصاویر
خودروی ۱۰۰ میلیونی که ۱۳ میلیون تومان می ارزد!
پرشین خودرو: بعد از مازراتی و در سال ۹۰، خبر ورود آلفا رومئو به ایران همه را شگفت زده کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در آبان ماه سال گذشته بود که دو دستگاه خودرو آلفا رومئو شامل مدل‌های میتو و جولیتا دستی وارد کشور شدند. این دو دستگاه خودرو به طور مستقیم از ایتالیا وارد ایران شده بود و ارزش دلاری واردات آنها ۲۸ هزار و ۶۲۳ دلار اعلام شده بود.
از زمان ورود آلفارومئو ها به ایران بیش از یک سال است که می گذرد. طبق آمار گمرک، در آبان ماه سال جاری ۳۶ دستگاه آلفا رومئو از چین به ایران وارد شده است. آلفا رومئوی های وارد شده همگی از نوع میتو هستند.
قیمت دلاری آلفارومئوهای میتوی وارداتی ۱۱هزار دلار است که با احتساب دلار ۱۲۲۶ تومانی، حدود ۱۳ میلیون تومان می شود. این الفارومئوهای وارد شده از چین، در حالی با این قیمت به ایران رسیده اند که قیمت میتو در دوبی بسته به نوع آپشن آن بین ۲۵ تا ۲۸ هزار دلار است.
به گزارش افکار، همچنین آلفارومئوی میتو در بازار ایران ۹۵ تا ۱۰۴میلیون تومان قیمت گذاری شده است. این در حالیست که در ابتدای ورود آلفارومئو به ایران، گمانه زنی ها حاکی از قیمت ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومانی این خودرو بود.
شرکت خودروسازی ایتالیایی آلفا رومئو در سال ۱۹۱۰ در میلان پایه گذاری شد. این شرکت از سال ۱۹۱۱ درگیر تولید خودروهای مسابقه‌ای بوده و در زمینه تولید خودروهای اسپورت گران قیمت نیز شهرت جهانی دارد. آلفا رومئو از سال ۲۰۰۷ میلادی تاکنون یکی از برندهای گروه خودروسازی فیات، بزرگترین خودروساز ایتالیا بوده است.
مجموع تولید این شرکت در سال ۲۰۱۰ میلادی به ۱۱۹ هزار و ۴۵۱ دستگاه رسید. سه مدل کنونی خودروهای آلفا رومئو شامل مدلهای جولیتا، میتو و ۱۵۹ می‌شوند. میتو یک خودرو سوپرمینی اسپورت سه در بوده که برای اولین بار به صورت رسمی در سال ۲۰۰۸ به نمایش گذاشته شد.
شرکت آلفا رومئو در حوزه‌هایی مانند ساخت خودروهای تجاری، لوکومتیو، تراکتور، اتوبوس، تراموا، کمپرسور، ژنراتور و موتورهای دریایی و هواپیما نیز فعالیت داشته و دارد. خودرو جولیتا در بازار ایران با خودروهایی مانند هیوندای i۳۰ و مزدا ۳ هاچ بک هم کلاس است.
میتو نیز در کلاس خودروهای هاچ بک کوچک قرار می‌گیرد و در ایران با خودروهایی مانند مزدا ۲، هیوندایi۲۰ و تویوتا یاریس هاچ‌بک رقابت می‌کند.

[حميد ذوالعلا]

ترخیص خودروهای لوکس وارداتی منوط به پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز مرجع و بازار آزاد شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92090.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی از ممانعت این کمیسیون نسبت به ترخیص 10 هزار خودروی لوکس وارداتی با استفاده از ارز مرجع خبر داد و گفت : بر اساس تصمیم کمیته خودرو کمیسیون اصل 90 مجلس واردکنندگانی که با ارز مرجع خودرو وارد کرده و با نرخ ارز آزاد به فروش رسانده اند محدودیت وارداتی اعمال شود.
مصطفی افضلی فرد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود: در جلسه اخیر کمیسیون اصل 90 که با حضور نمایندگان وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و برخی از واردکنندگان خودرو برگزار شد مقرر گردید کلیه واردکنندگانی که با ارز مرجع خودرو وارد کرده اند بر اساس قیمتی که سازمان حمایت از مصرف کنندگان مشخص می نماید اجازه ترخیص و فروش خواهند داشت.
وی تصریح کرد : تا هنگامی که در راستای این موضوع همچون گذشته سود جویانه عمل شود و خودروها با ارز مرجع وارد و با ارز آزاد به فروش برسند ، محدودیت شدید وارداتی اعمال و از گمرک ترخیص نخواهند شد.
وی مجوز ترخیص 10 هزار خودروی لوکس وارداتی را در صورت پرداخت ما به التفاوت نرخ ارز مرجع با ارز مبادله ای و بازار آزاد ذکر کرد و اظهار داشت : تا زمانی که مابه التفاوت نرخ ارز مرجع خودروهای لوکس با نرخ مرکز مبادله ارزی و بازار آزاد به دولت پرداخت نشود ، از گمرک ترخیص نخواهند شد.
وی گفت : بر اساس این تصمیم چنانچه وارد کنندگان با لابی گری بخواهند این خودروها را ترخیص نمایند به محاکم قضایی معرفی خواهند شد.
وی با اشاره به اینکه این تصمیم در کمیته خودرو کمیسیون اصل 90 اتخاذ شده است ،گفت : مابه التفاوت نرخ ارز مرجع با نرخ سازمان حمایت از مصرف کنندگان به خزانه دولت واریز خواهد شد.
وی افزود : با توجه به اینکه کلیه این 10 هزار خودرو وارداتی با ارز مرجع پیش فروش و ثبت سفارش شده اند بنابراین با حل مابه التفاوت قیمت این خودروها ، مشکل منع ترخیص آنها نیز رفع خواهد شد.
وی گفت : تمام این 10 هزار خودروی وارداتی به جزء 97 دستگاهی که با ارز آزاد وارد شدند ، باقی با ارز مرجع وارد شدند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_843.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_843.jpg)

بازگشت ژیان قوت می‌گیرد
آیا سیتروئن باز هم سراغ مدل‌های قدیمی خواهد رفت؟!
پرشین خودرو: احتمال این وجود دارد که خودروساز فرانسوی به ریشه‌های خود برگردد و تفسیری جدید و به روز از یکی از بهترین مدل‌هایش که باعث مشهور شدن کارخانه شده، ارائه دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدل 2CV یکی از اولین خودروهای ساخته شده توسط سیتروئن و احتمالا جزء بهترین مدل‌ها است و تبدیل به نماد این کارخانه شده است.
این شایعه سال‌هاست که در حال چرخیدن و تغییر یافتن است که سیتروئن به دنبال احیای 2CV است و با توجه به موفقیت مدل‌های احیا شده مینی، 500 و بیتل می‌توان نتیجه گرفت که سیتروئن هم به دنبال چنین نقشه‌ای باشد.
اما آخرین گزارشات منتشر شده درباره این موضوع، تولید خودرو را حتی با سرعتی زیاد تایید کرده و خاطرنشان کرده‌اند که نسخه جدید احتمالا تا قبل از پایان سال 2013 عرضه خواهد شد.
بر اساس همین گزارشات، نسخه جدید بر اساس شاسی C4 ساخته خواهد شد و در طراحی آن از کانسپت 2007 C-Cactus نیز استفاده می‌شود.
این خودرو همچنین توسط موتوری که تا 100 اسب بخار تولید می‌کند، تغذیه خواهد شد.
در صورت درست بودن این گزارشات، می‌توان گفت که 2CV جدید به طور رسمی در نمایشگاه فرانکفورت 2013 در ماه سپتامبر معرفی می‌شود.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8434862.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/843/4862/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2-%D9%87%D9%85-%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D8%BA-%D9%85%D8%AF%D9%84%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%82%D8%AF%DB%8C%D9%85%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%87%D8%AF-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D8%9F%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8434863.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/843/4863/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2-%D9%87%D9%85-%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D8%BA-%D9%85%D8%AF%D9%84%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%82%D8%AF%DB%8C%D9%85%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%87%D8%AF-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D8%9F%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8434864.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/843/4864/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2-%D9%87%D9%85-%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D8%BA-%D9%85%D8%AF%D9%84%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%82%D8%AF%DB%8C%D9%85%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%87%D8%AF-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D8%9F%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b8434865.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/843/4865/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2-%D9%87%D9%85-%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D8%BA-%D9%85%D8%AF%D9%84%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%82%D8%AF%DB%8C%D9%85%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%87%D8%AF-%D8%B1%D9%81%D8%AA%D8%9F%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18541.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18541.jpg)
206 بازار این خودرو را تهدید نمی کند
اختلاف قیمت بازار و کارخانه رانا به 85 میلیون ریال رسید
پرشین خودرو: عرضه 206 ایرانی تاثیری چندانی بر بازار و قیمت رانا نخواهد داشت.
دبیر اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان این مطلب به «پرشین خودرو» گفت: در حال حاضر رانا جای خود را در بازار پیدا کرده است و به نظر نمی رسد بازار این خودرو با ورود 206 ایرانی دستخوش تغییر و تحول خاصی شود.
کاظم صمدی نیکخواه با اشاره به افزایش قیمت رانا در بازار آزاد گفت: این خودرو در بدو ورود نتوانست توجه مشتری ها را به خود جلب کند به طوری که در ابتدای عرضه با یک افت مقطعی روبرو شد.
وی اظهار داشت: رانا در اوایل عرضه با قیمت 28 میلیون تومان پا به بازار گذاشت اما با استقبال سرد مشتریان روبرو شد و ناچار در آن مقطع با کاهش قیمت روبرو و با قیمتی حدود 26 میلیون تومان در بازار آزاد معامله شد در حالی که این خودرو در کارخانه حدود 21.5 میلیون تومان قیمت خورده بود.
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر اختلاف قیمت بازار و کارخانه این خودرو به 7.5 تا 8.5 میلیون تومان رسیده است، ادامه داد: اما با گذشت زمان و با استفاده از خلا حضور پژو 206، رانا جایگاه خود را در بازار پیدا و تثبیت کرد به طوری که قیمت این خودرو در بازار از 26 به 29 تا 30 میلیون تومان افزایش یافت.
نیکخواه با تاکید بر اینکه حالا دیگر رانا مشتریان خود را دارد، ادامه داد: کاهش عرضه خودروهایی پرمتقاضی مانند 206 و تندر این فرصت را در اختیار رانا قرار داد تا به قول معروف خود را بهتر نشان داده و در بازار برای خود جایگاه مطمئنی دست و پا کند به طوری که 206 دیگر تهدیدی برای این خودرو به حساب نمی آید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18544.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18544.jpg)
یک قطعه‌ساز بزرگ در کاهش تولید خودرو نقش دارد
بازی یک قطعه ساز با بازار خودرو کشور
پرشین خودرو: در شرایطی که تمام مسئولان بر افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو تاکید می کنند یک قطعه‌سازی بزرگ با تاخیر در تحویل قطعات، نقش قابل توجهی در توقف فعالیت خطوط تولیدی یکی از غول‌های خودروسازی و کاهش تولید خودرو در کشور داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از «مهر»، این قطعه‌سازی بزرگ که هم‌ اکنون بیش از 30 درصد قراردادهای تامین قطعات یکی از غول‌های خودروسازی ایران را در اختیار دارد، در مقاطع مختلف روند تحویل قطعات را متوقف کرده و پس از دریافت وجوه مدنظر خود، تحویل قطعه را دوباره آغاز کرده است.
نتیجه این وضعیت توقف مقطعی فعالیت خطوط تولید این خودروسازی بزرگ و بستانکار شدن حساب های مالی آن شرکت از این قطعه‌سازی است به‌ گونه ای که این قطعه‌ساز در حال حاضر مبالغ قابل توجهی را از ناحیه پیش پرداخت‌ها دریافت کرده و برای تامین قطعه به ایران خودرو بدهکار است.
گفته می شود این قطعه‌ساز نقش اصلی در کاهش تولید یک خودرو تازه وارد داشته و در شرایطی که غول‌ خودروسازی ایران تاکنون حدود 15 هزار دستگاه از این خودروی تازه وارد را پیش فروش کرده اما تاکنون به واسطه عدم تحویل به موقع قطعات از سوی شرکت فوق، کمتر از چهار هزار دستگاه از این خودرو تولید شده است.
اواخر هفته گذشته مدیران عامل ایران خودرو و سایپا در جلسه هیات دولت حاضر شده و گزارشی از وضعیت فعلی این صنعت و پیشنهاداتی به منظور بهبود وضع تولید خودرو ارائه کردند، به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت در این جلسه راهکارهای افزایش تولید و کاهش قیمت خودرو مورد بررسی قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18540.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18540.jpg)

12کاربری برای وانت زامیاد معرفی شد+تصویر
پرشین خودرو: وانت زامیاد قابلیت استفاده در 12 کاربری را دارا است.
به گزارش «پرشین خودرو»، وانت زامیاد هم اکنون در سه نوع انژکتوری تک سوز(Z24NI)، انژکتوری دوگانه سوز(Z24NIB) و دیزل(Z28ND) تولید و روانه بازار می شود.
براساس این گزارش، نوع موتور این وانت در مدل بنزینی و گازسوز Z24I انژکتوری با تزریق سوخت گاز و بنزین به روش چند نقطه ای و زمان بندی پاشش سوخت در حالت های گاز و بنزین است و در نوع دیزلی 8CRZ مجهز به سیستم پاشش سوخت Common Rial می باشد.
محصول وانت زامیاد چهار سیلندر خطی با حجم موتور دو هزار و 400سی.سی در نوع بنزین و گاز و دو هزار و 800سی.سی در نوع دیزلی است. حداکثر قدرت موتور بنزینی 100اسب بخار در 4800دور در دقیقه، قدرت موتور گازسوز 90اسب بخار در دور موتور rpm4800 و حداکثر قدرت موتور دیزلی در این خودرو 93 اسب بخار در 3600 دور در دقیقه است.
این گزارش می افزاید که وانت زامیاد در نوع بنزینی و گازسوز استاندارد یورو2 و در نوع دیزلی استاندارد آلایندگی یورو3 را پاس می کند.
مصرف سوخت این خودرو در مدل بنزینی 13لیتر در هر 100کیومتر و در نوع گازوئیلی 9لیتر به ازای هر 100کیلومتر اعلام می شود.
هم اکنون محصول وانت زامیاد در 12 کاربری شامل «میکسر بتن»، «باری»، «جرثقیل»، «یخچال دار»، «یدک کش»، «حمل مایعات»، «نظافت شهری»، «حمل زباله»، «آتش نشانی»، «مسقف باری»، «کمپرسی» و «اسکلیپ لودر» تولید و عرضه می شود.
بنابر این گزارش، وانت زامیاد از نقش بسیار مهمی در حمل خرده بارها در کشور برخوردار است. هم اکنون به طور میانگین ظرفیت حمل بار این محصول حدود 2.5 تن، وزن حمل بار ناخالص آن 3.5 تن و میزان حمل بار خالص آن 2.1 تن است و با توجه به تردد حدود 800 هزار دستگاه وانت زامیاد در کشور، چنانچه به طور میانگین یک تن بار توسط هر یک از این خودروها جا به جا شود روزانه 800 هزار تن بار بوسیله این محصول گروه خودروسازی سایپا نقل و انتقال می یابد.
یادآور می شود که در حال حاضر حدود 30 درصد حمل بارهای برون شهری توسط وانت زامیاد صورت می گیرد.






http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407956.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7956/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407957.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7957/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407958.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7958/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407959.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7959/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407960.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7960/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407961.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7961/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407962.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7962/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407963.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7963/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407964.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7964/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407965.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7965/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407966.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7966/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b185407967.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/18540/7967/12%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D8%B2%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%A7%D8%AF-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

احتما افزایش وام خرید خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92127.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره بانک ملی ایران در خصوص لزوم افزایش مبلغ وام تسهیلات خرید خودرو با توجه به افزایش قیمت خودرو گفت: تسهیلاتی که در جهت خرید خودرو ارائه می شد همان روند سابق را طی می کند و تاکنون برآیندی در ارتباط با افزایش مبلغ وام خودرو اعلام نشده است. احتمال دارد با توجه به تغییراتی که در قیمت خودرو پیش آمده، افزایش وام توسط بانک مرکزی بررسی شود.
عباس کمرئی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: مقرر شده است که هرگونه افزایش سقف تسهیلات و مسائل این چنینی را بانک مرکزی در شورای پول و اعتبار بررسی کند.
وی تصریح کرد: تصمیم گیری شورای پول و اعتبار با در نظر گرفتن نکاتی مانند منابع بانک ها و پرداخت اقساط خواهد بود که از اهمیت بسزایی برخوردار است چراکه هر مقدار این رقم افزایش یابد تسهیلات بیشتری پرداخت خواهد شد که بر بخش سود آوری بانک ها نیز اثر خواهد داشت.
وی در پایان با اشاره به عملکرد بانک ملی در 9 ماهه اول سال جاری خاطر نشان کرد: در سال 91 بیش از 8 هزار دستگاه خودرو فرسوده با تامین 497 میلیارد تومان از محل اعتبارات بانک ملی از رده خارج شدند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18577.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18577.jpg)
با افزایش 2 میلیونی قیمت
تندر90 در مرز 30 میلیون تومان قرار گرفت
پرشین خودرو: توقف شماره‌گذاری تندر90 قیمت این خودرو را در بازار آزاد به مرز 30 میلیون تومان نزدیک کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودداری پلیس از شماره گذاری تندر پارس خودرو، بازار این خودرو را ملتهب و قیمت آن را در بازار آزاد با افزایش 2 میلیون تومانی همراه کرد.
در حال حاضر خودرو تندر90 E2 پارس خودرو در بازار با قیمتی برابر با 29 میلیون و 500 هزار تومان معامله می شود در حالی که تا چند روز قبل قیمت این خودرو حدود 27 میلیون و 500 هزار تومان بود.
همچنین قیمت تندر90 E2 ایران خودرو در بازار با دو میلیون تومان افزایش به مرز 29 میلیون تومان رسیده است در حالی که قبلا این خودرو با قیمت 27 میلیون تومان دست به دست می شد.
این افزایش قیمت شامل حال خودرو تندر 90 E1 نیز شده و این خودرو را حدود یک میلیون تومان گران کرده است به طوری که هم اکنون این خودرو در بازار آزاد حدود 24 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می شود.
مشاور انجمن خودروسازان ایران درباره توقف شماره گذرای تندر 90 پارس خودرو گفت: توجیه پلیس راهنمایی و رانندگی برای این اقدام یک ایربگه شدن تندر 90 پارس خودرو است.
داوود میرخاین رشتی خاطرنشان کرد: شرکت پارس خودرو اخیرا به دلیل مشکلات تامین قطعه تندر 90 را با یک کیسه هوا تولید می‌کند.
مشاور انجمن خودروسازان ایران افزود: این در حالی است که براساس مصوبات قانونی، تا پایان سال جاری تنها نصب یک کیسه هوا بر روی سواری‌های داخلی اجباری بوده و اقدام پلیس در توقف شماره‌گذاری این خودرو توجیه قانونی ندارد.
میرخانی رشتی تصریح کرد: در شرایطی که خودروسازان سعی می‌کنند با افزایش تولید و رشد عرضه به تنظیم بازار کمک کنند مشخص نیست که پلیس به چه دلیلی شماره‌گذاری این خودرو را متوقف کرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18619.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18619.jpg)
نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس:
می گویند بنزین لیتری ۵هزار تومان که اگر ۲ هزار تومان شد شوکه نشوید!
پرشین خودرو: وزارت نفت سال آینده سهم بیشتری از بودجه خواهد داشت که علاوه بر ۶ درصد قبلی 8.5 درصد نیز برای بهره برداری از میادین مشترک به این بخش اختصاص داده شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس از افزایش سهم وزارت نفت از بودجه به 14.5 درصد خبر داد و گفت: وزارت نفت سال آینده سهم بیشتری از بودجه خواهد داشت که علاوه بر ۶ درصد قبلی 8.5 درصد نیز برای بهره برداری از میادین مشترک به این بخش اختصاص داده شده است.
ناصر سودانی ضمن اعلام این خبر اذعان داشت: امسال علیرغم اینکه باید وابستگی به نفت کاهش پیدا کند، باید سهم وزارت نفت از بودجه افزایش پیدا کند. ضمن اینکه باید این سهم در اولویت تخصیص ها قرار بگیرد. لذا لازم است اقدامی اساسی صورت بگیرد.
به گزارش زندگی، وی ادامه داد: وزارت نفت برای بهره برداری از میادین مشترک چندین پیشنهاد داده که اکنون در کمیسیون انرژی مورد بررسی قرار گرفته است و سعی می کنیم تا قبل از دریافت لایحه بودجه این پیشنهادات را به جمع بندی برسانیم.
این نماینده مجلس همچنین در خصوص شایعات مبنی بر افزایش قیمت بنزین در سال جاری ا ذعان داشت: شایعات متفاوت است، اما برخی شایعات را دست بالا می گیرند تا افزایش واقعی خیلی به چشم نیاید. مثلا می گویند بنزین قرار است لیتری ۵ هزار تومان شود که اگر ۲ هزار تومان شد مردم احساس کنند کمی هم سود کرده اند.
نایب رئیس کمیسیون انرژی در خصوص اختیارات دولت برای افزایش قیمت سوخت در سال جاری تاکید کرد: رئیس مجلس به همه ادارات ابلاغ کرد که قانون هدفمندی یارانه ها امکان اجرایی شدن ندارد. برای سال آینده نیز باید ببینیم شرایط اقتصادی کشور به چه صورت است.
مصرف بنزین کم شد
میانگین روزانه مصرف بنزین کشور در هفته دوم دی همزمان با محدودیت تردد وسایل نقلیه شخصی به دلیل آلودگی هوا، 7.7 درصد کاهش یافت و به 55.9 میلیون لیتر رسید.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی نفت و انرژی (شانا) ، مجموع مصرف بنزین کشور در هفته پیش به 391 میلیون و 900 هزار لیتر رسید که در مقایسه با هفته پیش از آن 33 میلیون و 100 هزار لیتر (معادل 7.7 درصد) کاهش نشان می دهد.
بیشترین مصرف بنزین در هفته گذشته در روز شنبه (9 دی) با 62 میلیون و 200 هزار لیتر و کمترین آن در روز یکشنبه (10 دی) با 49 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.
مجموع مصرف بنزین تهران در هفته گذشته 89 میلیون و 800 هزار لیتر اعلام شده که در مقایسه با هفته پیش از ان
3 میلیون و 800 هزار لیتر (معادل 4 درصد) کاهش یافته است.
میانگین روزانه مصرف بنزین تهران در هفته پیش 12 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.
کاهش مصرف گازوییل
مجموع مصرف گازوئیل کشور در هفته پیش با میانگین روزانه 91 میلیون و 600 هزار لیتر به 641 میلیون و 500 هزار لیتر رسید.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی نفت و انرژی (شانا) ، این میزان در مقایسه با هفته پیش از آن 94 میلیون و 800 هزار لیتر، معادل 12.8 درصد کاهش نشان می دهد.
بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در هفته ای که گذشت در روز پنجشنبه (14 دی) با 149 میلیون و 800 هزار لیتر و کمترین آن در روز یکشنبه (10 دی) با 58.3 میلیون لیتر
بوده است.
مجموع مصرف نفت سفید کشور در روزهای نهم تا پانزدهم دی به 140 میلیون و 200 هزار لیتر رسیده است که در مقایسه با مصرف هفته پیش از آن 2 میلیون و 200 هزار لیتر (معادل 1.5 درصد) کاهش نشان می دهد.
هفته گذشته به طور میانگین روزانه 20 میلیون لیتر نفت سفید در کشور به مصرف رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

پیشنهاد خودروسازان برای تعویق زمان اجرای ارتقاء استاندارد یورو4




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92147.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به نامه اخیر انجمن خودروسازان خطاب به وزیر صنعت، معدن و تجارت نسبت به تعلیق اجرای استاندارد یورو 4 گفت : بر اساس مصوبه ای که در دولت های قبلی و کنونی به تصویب رسید، ارتقاء استاندارد خودروها مستلزم تامین و توزیع سراسری سوخت جدید 6 ماه قبل از اجراست .
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در 16 اسفند سال گذشته دولت مصوبه ای را گذرانده است که از ابتدای سال 92 باید استاندارد یورو 4 اجرایی شود در حالی که در بند 7 همین مصوبه مطرح می شود که وزارت نفت موظف است از ابتدای فروردین ماه سال 91 ،سوخت منطبق با استاندارد یورو4 را تامین نماید که با گذشت 10 ماه از این زمان تاکنون سوخت مورد نظر توزیع سراسری نشده است.
وی گفت : در شرایطی که تاکنون سوخت متناسب با استاندارد یورو4 توزیع نشده است مدیر عامل شرکت پخش فرآورده های نفتی درمصاحبه ای ، اعلام کردند که وزارت نفت تا پایان برنامه پنجم می تواند 80 درصد سوخت تولیدی را یورو4 و 5 تولید و توزیع کند وشبکه انتقال یعنی خطوط لوله می توانند این نوع بنزین را به همه شهرها منتقل کنند.
وی گفت : به نظر می رسد در بحث ارتقاء استاندارد خودروها باید عاقلانه برخورد شود چرا که تا زمانی که سوخت یورو4 وجود ندارد با تولید خودروی یورو4 و استفاده از سوخت یورو2 ، قطعا موتور خودروها آسیب خواهد دید.
وی افزود : ممکن است این سوال مطرح شود که چگونه است که خودروهای وارداتی در این شرایط با مشکل مواجه نمی شوند ؟ باید گفت که خودروهای وارداتی در سال 30 الی 40 هزار دستگاه بیشتر وارد نمی شود و اغلب آنها نیز بنزین سوپر استفاده می کنند در حالی که بر اساس اخبار منتشر شده بنزین سوپر نیز به اندازه کافی توزیع نمی شود .
وی تصریح کرد : با تولید خودروهای یورو 4 با تیراژ بالا ضمن اینکه سوخت سوپرکافی وجود ندارد ،بلکه خودروهای وارداتی که هم اکنون بنزین سوپر استفاد می کنند کاتالیست کانورتور آنها آسیب دیده و خروجی اگزوز این خودروها پس از پیمایش 15 هزار کیلومتر یورو 4 نخواهد بود و کاتالیست کانورتور آنها فاسد شده و بایستی تعویض شود و بدین ترتیب هزینه ای را به مصرف کننده تحمیل خواهد نمود.
وی همچنین با اشاره به اظهارات وزارت نفت مبنی بر تولید سوخت یورو4 ، خاطر نشان کرد : این درحالی است که بر اساس تایید آزمایشگاههای داخلی و خارجی ،نمونه سوخت بنزین یورو 4 که خودروسازان برای تست خودروها دریافت کردند استاندارد یورو 4 نبوده است.
وی افزود : متاسفانه وزارت نفت تاکنون نتوانسته به تعهدات خود عمل کند و بنا بر گفته معاون وزیر نفت جناب آقای ضیغمی تا اواخر برنامه پنجم نیز قادر به تولید و توزیع سوخت یورو 4 و یورو5 خواهند بود به همین دلیل تاکنون نامه مورخ 5 مهر سال جاری آقای صالحی‌نیا معاون امور صنایع و اقتصادی خطاب به مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران را تا کنون پاسخ نداده‌اند در مصاحبه اخیر ایشان در تاریخ‌های 25 آذر ماه ،حاکی از آن است که به دلیل نداشتن خط لوله انتقال مجزا برای بنزین یورو 4 و همچنین نداشتن مخازن مجزا در انبارهای شهر ری و تهران جهت ذخیره نمودن بنزین یورو 4، به ناچار بنزین یورو 2 و یورو 4 با هم مخلوط شده و هر دو نوع بنزین در یک مخزن نگهداری می شوند. ضمن آنکه پمپ بنزینهای کشور نیز دارای مخزن مجزا برای بنزین یورو 4 نیستند.
وی گفت : بر همین اساس ،انجمن خودروسازان طی نامه ای از وزیر صنعت و معدن و تجارت خواسته است تا اجرای استاندارد یورو4 به تعویق بیفتد تا پس از تامین و توزیع سراسری سوخت یورو 4 و ماده ADD BULUE توسط وزارت نفت ، تجهیز پمپ بنزین هابه مخازن مجزا و تجهیز مراکز معاینه فنی به امکانات تست یورو4 ، شرکتهای خودروساز نیز تولید خودرو با استاندارد یورو4 را شروع نمایند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین به پیشنهاد خودروسازان به وزیر صنعت ، معدن و تجارت مبنی بر کاهش آلودگی هوا از طریق جایگزینی خودروهای فرسوده اشاره کرد و اظهار داشت : هزینه این طرح یک هجدهم هزینه تجهیز خودروها از استاندارد یورو 2 به یورو 4 است.

وی گفت : هزینه اجرای این روش در مقایسه با تجهیز خودروها به استاندارد یورو 4 باعث صرفه‌جویی سالانه 992 میلیارد تومانی در بخش سواری بنزینی خواهد شد که در واقع یک هجدهم هزینه‌ای است که باید بابت تبدیل استاندارد یورو 2 به یورو 4 صرف شود.

وی افزود: آلایندگی هر خودروی سبک فرسوده در هر کیلومتر پیمایش حداقل 59 گرم است که با فرض پیمایش 12 هزار کیلومتر در سال، هر خودرو سالانه 708 کیلوگرم آلایندگی تولید می‌کند.

وی افزود: این در حالی است که هزینه خارج کردن یک خودروی سبک فرسوده 1.5 میلیون تومان است و برای نوسازی 38 هزار و 644 دستگاه خودروی فرسوده باید 58 میلیارد تومان هزینه شود.

وی گفت : در مجموع، هزینه ارتقاء استاندارد آلایندگی 1.5 میلیون خودروی سواری تولید سال 92 با هزینه هر دستگاه 700 هزار تومان به استاندارد یورو 4 معادل 1050 میلیارد تومان است که ضمن اینکه نیازمند خروج 300 میلیون یورو ارز از کشور است.

وی خاطر نشان کرد : بنابراین به نظر می رسد در شرایطی که کشور با کمبود ارز و مشکل نقل و انتقال آن روبرو است، صرف این هزینه کار درستی نیست و بهتر است به جای آن از روش نوسازی خودروهای فرسوده استفاده گردد.

[حميد ذوالعلا]

تبریز به قطب نیرو محرکه تبدیل خواهد شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92156.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از برنامه ریزی این شرکت برای توسعه شرکتهای قطعه سازی استان آذربایجان شرقی خبرداد و اظهار داشت: در صورت افزایش بودجه استانی با همیاری مسئولان و باتوجه به پتانسیل موجود، این استان به قطب نیروی محرکه تبدیل خواهد شود.
مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در دیدار از شرکت های برتر قطعه سازی استان آذربایجان شرقی گفت: گروه خودروسازی سایپا می خواهد تبریز به یکی از قطبهای قطعه سازی پلت فرم تبدیل شود و باید این موضوع دراین استان پررنگ تر شود و با انجام این طرح امیدواریم یک مجتمع بزرگ را با کمک مسئولان استانی، جهت خدمت به صنعت کشور آماده کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به لزوم تسریع در به روزآوری شرکتهای قطعه سازی ادامه داد: واحدهای تولیدی موجود هرچه سریعتر باید به روز شده و در برهه حساس کنونی اولین برنامه صنعتگران حفظ صنایع است تا با تلاش مستمر بتوان چرخ این صنعت را بحرکت درآورد و به پیشرفت های مورد نظر نائل شد.
مدنی احیاء و بازسازی کیفی را پس از حفظ صنعت مهمترین سرلوحه حرکت در مسیر تعالی کشور دانست و در این خصوص ایجاد سرمایه گذاری در شهرستان ها و ارتقاء سطح استاندارد و بروز آوری محصولات در حد استانداردهای جهانی را یکی از مهمترین برنامه های برای ارتقاء واحدهای تولیدی دانست.
مدیرعامل گروه خودروسازی خاطرنشان کرد: با توجه به اهمیت حفظ اشتغال در صنایع امیدواریم که با کمک های دولتی و تلاش یکدیگر علاوه بر برنامه ریزی برای پیشرفت صنایع از تکرار سرنوشت صنایعی مانند نساجی و چرم جلوگیری کنیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18612.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18612.jpg)
چرا نماد سایپا در بورس متوقف شده است؟
بقای صنعت خودروسازی در گرو افزایش سرمایه گذاری
پرشین خودرو: معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا دوام و بقای صنعت خودروسازی را در گرو افزایش سرمایه گذاری در آن دانست.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، حسن امیری با تاکید بر اینکه این سرمایه گذاری باید از طریق بانك ها و با كمك آنها صورت می گرفت اما بانك ها فقط سرمایه در گردش و تسهیلات كوتاه مدت می دهند، اظهار داشت: از طرف دیگر به دلیل مشكلات قانونی طی پنج سال گذشته افزایش سرمایه ای در سایپا رخ نداده است. به همین دلایل سرمایه گذاری 1700میلیارد تومانی سایپا در قالب افزایش سرمایه شركت های تابعه و گسترش برخی فعالیت های داخلی صورت گرفت.
وی ادامه داد: چه بخواهیم و چه نخواهیم صنایع ما بانك محورهستند چراكه بازار سرمایه كشور هنوز به قوام لازم نرسیده است و تامین مالی شركت ها باید از سوی بانك ها صورت گیرد.
به گفته وی، هرچند شاهد افزایش تعداد بانك ها و تنوع آن هستیم و این موضوع بیانگر رشد اقتصادی كشور است اما از نظر سرمایه ای به جایگاهی كه بانك های كشور جوابگوی اقتصاد باشند نرسیده ایم و سرمایه بانك ها افزایش آن چنانی نداشته است.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت: چنانچه صنعت خودروسازی كشور به دلیل تشدید مشكلات مالی فعلی با بحران مواجه شود، این بحران به بانك ها و موسسات مالی و اعتباری كشور نیز سرایت خواهد كرد همانطوركه شاهد كاهش تولید در برخی از شركت های بزرگ تولیدكننده محصولات فولادی و ... به دلیل كاهش تولید خودرو در كشور هستیم.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا با بیان اینكه صنعت خودروسازی كشور طی هفت تا هشت سال گذشته با رشد بسیار شتابانی همراه بوده است، ادامه داد: به تبع رشد صنعت باید بانك های كشور نیز متناسب با این رشد بزرگ می شدند و پایه سرمایه آنها افزایش می یافت چراكه وظیفه بانك ها تجهیز منابع خود و فراهم كردن سرمایه در گردش مورد نیاز شركت ها و بخش های اقتصادی كشور است.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: مشكلات نقدینگی در سایپا و كشور منجر به عوض شدن جای بانك ها و موسسات مالی و اعتباری و لیزینگ ها با شركت سایپا و دیگر شركت های خودروسازی شد چرا كه مجبور شدیم برای فروش محصولات تولیدی به مردم اعتبار دهیم هر چند از بانك ها تسهیلات گرفتیم اما بخش عمده این تسهیلات را دوباره در قالب فروش های اعتباری محصول برای مردم، تسهیلات دادیم.
امیری با اشاره به اینكه ‹سایپاكاشان› حاصل سرمایه گذاری بلندمدت سایپا و ماحصل فعالیت های درونی این گروه خودروسازی بوده است، اضافه كرد: دلایل فوق و از طرف دیگر توزیع سود در مجامع گذشته سایپا منجر به این شد كه سایپا هیچ منبع بلند مدتی برای فعالیت های سرمایه گذاری نداشته باشد و دچار مشكل نقدینگی شود.
پول حاصل از صادرات سایپا را یک بانک بلوكه كرده است
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اینكه در سال جاری تاكنون 33 هزار دستگاه خودرو به ارزش حدود 200 میلیون دلار به بازارهای مختلف صادر شده است، متذكر شد: تاكنون موفق به دریافت ارز از اتاق مبادلاتی نشده ایم و در این شرایط متاسفانه یكی از بانك های داخلی به رغم آن كه ارز حاصل از بخشی از صادرات سایپا به كشور عراق را به داخل كشور منتقل كرده اما پول آن را در اختیار ما قرار نمی دهد.
فروش اعتباری خودرو به مردم وظیفه لیزینگ هاست
وی فروش اعتباری خودرو به مردم را وظیفه لیزینگ ها دانست و افزود: به دلیل اینكه درعمل شركت های لیزینگ از سال 1383 در مواجهه با بسته سیاستی بانك مركزی نتوانسته اند فعالیت اقتصادی داشته باشند و به حاشیه رفتند، خودروسازان مجبور به فروش اعتباری محصولات خود شدند.
امیری متذكر شد: مانده تسهیلات مالی سایپا در سال 1390 رقم 18هزار میلیارد ریال بوده كه 12هزارمیلیارد ریال آن به عنوان اعتبار به مشتریان پرداخت شده است، این مانده برای گروه خودروسازی سایپا 52هزار میلیارد ریال بوده كه 19هزار میلیارد ریال آن به صورت اعتبار در اختیار مشتریان قرار گرفته است.
معاون مالی و اقتصادی گروه سایپا همچنین مانده تسهیلات مالی منتهی به پایان شهریورماه امسال را 20هزار میلیارد ریال دانست كه 10هزار میلیارد ریال آن در قالب اعتبار به مشتریان اعطا شده است. همچنین این مانده تسهیلات برای گروه 53هزار میلیارد ریال بوده كه 16هزار میلیارد ریال آن در قالب اعتبار به مشتریان داده شده است.
سایپا بیشترین فروش اعتباری را در سال 1390 تجربه كرد
به گفته وی، سایپا بیشترین فروش اعتباری در كل دوران خود را در سال 1390 تجربه كرد بطوریكه 47درصد فروش ما در این سال بصورت اعتباری بوده است چرا كه در این سال به دلیل مشكلات مربوط به توقفات متعدد در شماره گذاری محصول اصلی، فروش های اعتباری را افزایش دادیم.
امیری همچنین در بخش دیگری از سخنان خود گفت: سایپا می تواند 15درصد پایه سرمایه هر بانك را برای یك بار در سال برای خودش و یك بار برای شركت های زیر مجموعه به عنوان یك ذینفع به عنوان تسهیلات دریافت كند.
معاون مالی و اقتصادی گروه سایپا در همین خصوص ادامه داد: اواخر سال گذشته به دلیل برخی مشكلات و به خصوص سیاست های بانك مركزی با بحران ارزی مواجه شدیم بطوریكه این بحران با ایجاد بلاتكلیفی در گشایش اعتبارات، تولید ما را در سه ماه پایانی سال قبل تحت تاثیر قرار داد.
وی با تاكید بر اینكه مشكلات مالی ما در سال جاری تشدید شده است، اظهار كرد: تا قبل از دی و بهمن ماه سال قبل، ما و قطعه سازان با 10، 20 و30 درصد پرداخت به بانك ها گشایش ال.سی می كردیم و كالا می آمد و ترخیص می شد و از مرحله سفارش گذاری تا فروش محصول شاهد ایجاد یك دوره پنج ماهه برای سرمایه در گردش بودیم.
به گفته امیری در شرایط كنونی دوره سه و شش ماهه ریفاینانس و یوزانس به صفر روز رسیده است بطوریكه الان باید پول را پرداخت كنیم دو تا سه ماه بعد مواد اولیه وقطعات بیاید و تا پنج ماه بعد كالای تولیدی را بفروشیم یعنی اینكه در شرایط كنونی باید 135درصد پول پرداخت كنیم یعنی اینكه نیاز نقدینگی ما نسبت به قبل 28برابر شده است.
اصلاح نرخ ارز با درنظر گرفتن ساز و كارهای مرتبط
معاون مالی سایپا ادامه داد: وقتی تصمیم گرفته می شود نرخ ارز اصلاح شود باید ساز و كارهای مرتبط دیده شود. فرض كنید ما از كل ظرفیت اعتباری خود از بانك ها استفاده كردیم و یك دفعه ایفای تعهد با ارز 1200 تومانی به 2500تومان تبدیل می شود و این یعنی اینكه حد ما برای كسب تسهیلات بسته شده است در حالیكه باید استفاده ما از این حد دو برابر شود.
وی تاكید كرد: عدم استفاده از تسهیلات مالی یعنی قفل شدن تولید و ما به غیر از برخی مشكلات بیرونی، بزرگترین مشكلات فعلی بخش صنعت كشور را تحریم های داخلی و تصمیم گیری های یك شبه نهادهای اقتصادی و تغییرات متغیرهای كلان اقتصادی می دانیم كه باید با تهیه و تدوین ساز و كار صحیح مانع از نابودی تولیدكنندگان شویم.
امیری ادامه داد: علاوه بر موارد مذكور مشاهده می كنیم كه مصوبه شورای پول و اعتبار در زمینه پرداخت 500 میلیارد تومان تسهیلات به شركت سایپا نیز به رغم گذشت چند ماه از صدور آن هنوز به نتیجه نرسیده است و بدتر از آن به دلیل اینكه برای اولین بار این شورا شرط و شروطی برای دریافت آن به بانك ها ابلاغ كرد ما در دیگر مراودات بانكی خود نیز به مشكلاتی برخورد كرده ایم!
چرا نماد سایپا متوقف شده است؟
امیری در پایان و در واكنش به این سئوال كه نماد سایپا به چه دلیلی از سوم دی ماه متوقف شده و چه زمانی باز می شود، خاطرنشان كرد: پیش بینی كرده بودیم كه از ابتدای دی ماه بتوانیم مصوبه جدیدی برای افزایش قیمت محصولات دریافت كنیم با این حال به دلیل محقق نشدن این پیش بینی از بورس تقاضا كردیم تا فعلا نماد سایپا برای تعیین و تكلیف قیمت ها و آثار آن بر ارزش سهام متوقف شود.
طلب 360میلیاردی سایپا از وزارت نفت
وی همچنین اضافه كرد: در حال حاضر حدود 360 میلیارد ریال از وزارت نفت بابت گازسوز كردن خودروها طلبكار هستیم و تاكنون این طلب پرداخت نشده و به رغم پیگیری های مختلف به نتیجه نرسیده است.
تولید تمام محصولات سایپا در حاشیه زیان
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به این سئوال موج كه مهمترین دلایل كاهش 28درصدی ارزش سهام خودروسازان در بورس اوراق بهادار به رغم افزایش 38درصدی شاخص بورس در 9 ماهه ابتدای امسال چیست؟ گفت: دلیل اصلی این موضوع در كاهش تولید، افزایش قیمت تمام شده و كاهش سودآوری خلاصه می شود.
وی با توجه به اینكه موارد فوق موجب شده است در حال حاضر تمام محصولات سایپا با ضرر و زیان تولید شود، تاكید كرد كه كاهش قیمت خودرو به هیچ وجه امكان پذیر نیست.
به گفته امیری، تا زمانی كه مواد اولیه و ارز با نرخ مناسب در اختیار خودروسازان قرار نگیرد كاهش قیمت خودرو امكان پذیر نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

نیاز نقدینگی خودروسازان 28 برابر شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92190.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا گفت: مشکل نقدینگی صنعت خودرو مشکل خاص این صنعت نیست و مشکل کل صنعت کشور است. صنایعی مثل آلومینیوم و فولاد و مس همگی بر صنعت خودرو تاثیر گذار هستند. دامنه صنعت خودرو بسیار گسترده است و اتفاقاتی که از این حیث می افتد بر روی سایر صنایع نیز اثر گذار است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دکتر حسن امیری در ادامه افزود: صنایع ما در ارتباط مستقیم با بانک هستند و به این دلیل که بازار سرمایه قوام لازم را کسب نکرده است ، تامین منابع مالی شرکت ها متصل به بانک ها است. از سوی دیگر سرمایه بانک ها ، به دلیل عدم گسترش نتوانسته است میزان سرمایه شرکت ها را جوابگو باشد.
وی افزود: صنعت خودرو در طی 7 و 8 سال رشد بسیار خوبی داشته است و طبعا با بزرگ شدن صنعت باید سرمایه آن نیز افزایش می یافت که از صنعت حمایت کند چرا که وظیفه بانک ها تجهیز منابع و سرمایه گذاری در بخش های تولیدی است اما متاسفانه بانک ها فقط سرمایه کوتاه مدت و در گردش عرضه می کنند . این در حالی است که سایپا طی 5 سال گذشته هیچ افزایش سرمایه ای نداشته است. حتی سایت سایپا کاشان نیز سایپا کاشان بدون دریافت تسهیلات از بانک ها و با منابع سایپا ایجاد شد. همچنین از سوی دیگر توزیع هر ساله سود سهام بین سهامداران موجب شد شرکت ها برای طرح های توسعه هیچ گونه منابع بلند مدت نداشته باشند.
وی در ادامه اظهار داشت : اتفاق دیگر تغییر جای سایپا با بانک ها و لیزینگ ها بود به طوری که شرکت برای فروش محصولات مجبور به ارائه تسهیلات 6 ماه تا 2 ساله به مردم گردید بنابراین بخش بزرگی از تسهیلات بانکی شرکت برای فروش محصولات تعلق گرفت.
امیری مانده تسهيلات مالي منتهي به پايان شهريورماه امسال را دو هزار ميليارد تومان دانست كه هزار ميليارد تومان آن در قالب اعتبار به مشتريان اعطا شده است.
وی افزود: بیشترین فروش اعتباری سایپا در سال 90 رخ داده است که حدود 47 درصد بوده است که بدلیل مشکلات به وجود آمده در توقف شماره گذاری خودروهای سایپا در آن سال مجبور به فروش اعتباری بوده ایم .
امیری در ادامه گفت: اواخر سال 90 به بحث بحران ارز برخورد کردیم بطوريكه اين بحران با ايجاد بلاتكليفي در گشايش اعتبارات، توليد ما را در سه ماه پاياني سال قبل تحت تاثير قرار داد. تا پیش از این بحران ، خودروسازان و قطعه سازان با ده الی سی درصد پرداخت به بانك ها گشايش ال.سي کرده و كالا وارد شده و ترخيص مي شد و از مرحله سفارش گذاري تا فروش محصول شاهد ايجاد يك دوره پنج ماهه براي سرمايه در گردش بوديم. در حالیکه اکنون باید با 130 درصد گشایش اعتبار کنیم . در شرايط كنوني دوره سه و شش ماهه ريفاينانس و يوزانس به صفر روز رسيده است بطوريكه بايد کل پول پرداخت و چند ماه بعد مواد اوليه وارد شود و تا پنج ماه بعد كالاي توليد شده را بفروشيم به این معنی که اکنون نياز نقدينگي شرکت نسبت به قبل 28برابر شده است. البته مشکلات در این زمینه برای همه صنایع است و صنعت خودرو به دلیل این که بزرگ تر است مشکلاتش نیز بیشتر است.
معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا ضمن اشاره به مشکلات کاهش تولید گفت: وقتی نرخ ارز پایه ای اصلاح شود باید ساز و کارهای مربوط نیز تامین شود. به طوری که اکنون مهمترین مشکل کاهش تولید خودرو تحریم های داخلی است. البته در این زمینه وازت صنایع جلسات مفیدی را با خودروسازان برگزار کرده است اما متاسفانه با وجود تصویب پرداخت تسهیلات هزار میلیاردی به خودروسازان به دلیل مشکلات پیش آمده هنوز هیچ مبلغی به خودروسازان پرداخت نشده است و سایپا به طور جدی پیگیر این موضوع می باشد.
وی افزود: در همه جای دنیا صنعت خودرو جز مهمترین صنایع است و اگر مشکلی بر ای این صنعت به وجود آید دولتها به طور تمام قد از آن حمایت می کنند. قطعا اگر صنعت خودرو دچار مشکل شود بانک ها نیز دچار مشکل خواهند شد. بانک ها در این سال ها تعامل خوبی با صنعت خودرو داشته اند اما مصوبه اعتباری برای پرداخت تضمین برای دریلافت تسهیلات مشکلات زیادی را برای ما ایجاد کرد.
وی در ادامه اظهار داشت : با وجودی که در طرح دوگانه سوز کردن خودروها سایپا به وظایف خود عمل کرد ولی در حال حاضر حدود 360 ميليارد ريال از وزارت نفت طلبكار هستيم و تاكنون اين مبلغ پرداخت نشده است.
وی با اشاره به اینکه نرخ مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان هیچ کاهش نیافته است افزود: در حال حاضر تمام محصولات سايپا با ضرر و زيان توليد می شود و امکان كاهش قيمت خودرو وجود ندارد.
امیری در ادامه همچنین به میزان صادرات سایپا در سال جاری اشاره نمود و گفت : در سال 91 تا کنون 33 هزار دستگاخ خودرو به ارزشی در حدود 200 میلیون دلار به بازارهای هدف صادرات شده است .
وی همچنین در خصوص دریافت ارز مبادله ای توسط این گروه گفت : تا کنون موفق به دریافت ارز مبادله ای نشده ایم این درحالی است که یکی از بانکهای داخلی نیز ارز حاصل از بخشی از صادرات به عراق را با وجود اننتقال به داخل اما تاکنون در اختیار سایپا نگذاشته است.
وی در بخش دیگری به حذف قانون ذی نفع واحد پرداخت و گفت : بر اساس این قانون شرکت سایپا می توانست 15 درصد پایه سرمایه هر بانک را برای یک بار برای خود ویک بار برای شرکتهای زیر مجموعه به عنوان یک ذی نفع تسهیلات دریافت کند بنابراین سایپا در این چند سالی که قانون ذی نفع واحد اجرا می گردید سقف مشخصی برای تسهیلات نداشته است.
وی همچنین به راههای جذب نقدینگی اشاره نمود و گفت : تبدیل روش تامین مالی کوتاه مدت به بلند مدت و همچنین ابزار بازار سرمایه مانند انتشار انواع و اقسام اوراق مشارکت ، صکوک و مرابحه موجب گردید که تا حدودی ترازنامه مالی شرکت بهبود یابد.
معاون مالی سایپا به انتشار اوراق مشارکت سایپا کاشان اشاره کرد و گفت : انتشار اوراق 150 میلیارد تومانی سایپا کاشان و تزریق این منابه به زنجیره تامین شرکت از مهرماه موجب شد در مهرماه و آبان ماه وضعیت تولید شرکت از شیب نزولی به صعودی تغییر وضعیت دهد.
وی افزود : انتشار اوراق مرابحه به ارزش 130 میلیارد تومان و اوراق در حال صکوک به ارزش 250 میلیارد تومان در آینده از روش های جایگزین منابع مالی است همچنین فروش اموال و دارایی های مازاد نیز از دیگر روش هایی جایگزینی منابع مالی است.

[حميد ذوالعلا]

وضعیت بازار لوازم یدکی خودرو رضایت بخش است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92143.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو رییس اتحادیه صنف لوازم یدکی اتومبیل کشور گفت: با توجه به حساسیت بسیار زیادی که در زمینه لوازم یدکی وجود دارد این اتحادیه در نظر دارد یک موسسه در جهت انتخاب و معرفی اعضای نمونه و کالاهای برتر ایجاد نماید.
مهندس غلامرضا بخشی زاده در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: با اجرای این طرح مصرف کنندگان می توانند کالا هایی را که این موسسه معرفی و تضمین کیفیت می کند، خریداری کنند. عملکرد این موسسه در جهت فروش قطعات اصل و با کیفیت خواهد بود.
وی در ادامه اعلام کرد: این طرح که تا عید نوروز اجرایی خواهد شد، با همکاری اتحادیه صنف لوازم یدکی اتومبیل کشور و اتحادیه صنف لوازم یدکی اتومبیل تهران در حال بررسی است.
وی اظهار داشت: در حال حاضر با توجه به اینکه اغلب خانواده ها دارای حداقل یک خودرو هستند، می توان لوازم یدکی را یکی از کالا های مهم سبد خانواده دانست.
وی در خصوص وضعیت فعلی بازار لوازم یدکی عنوان کرد: در حال حاضر اقلام مورد نیاز مردم به مقدار کافی در بازار عرضه می شود. با وجود شرایط اقتصادی کنونی، وضعیت کلی بازار لوازم یدکی رضایت بخش است و چنانچه افزایش قیمتی در قیمت کالا های وارداتی پیش آمده به علت تغییرات نرخ ارز حاصل شده است.
وی در ارتباط با عرصه تولید لوازم یدکی عنوان کرد: اکثر واحدهای تولیدی های خوب تحت نظر کارخانجات خودروسازی هستند و بر اساس قراردادی که دارند، همگام با تولید خودرو لوازم یدکی مورد نیاز دستگاه را تولید و به بازار عرضه می کنند.
وی افزود: در زمینه تولید لوازم یدکی مشکل چندانی وجود ندارد. کالا های اساسی که در داخل تولید می شوند مانند رادیاتور، پیستون، سوپاپ و دنده جات با کیفیت بالایی عرضه می شوند به طوریکه از مشابه وارداتی برتر هستند و مورد استقبال بیشتری واقع شده اند.
وی در پایان خاطر نشان کرد: نرخ سود فروشندگان طبق تعرفه وزارت بازرگانی به هنگام فروش عمده 3 درصد و به هنگام خرده فروشی تا 15 درصد مجاز می باشد . البته در حال حاضر به علت رقابت زیادی که در بازار وجود دارد، اغلب فروشندگان سود فروش خود را کاهش می دهند.

[حميد ذوالعلا]

باید با توجه به امكانات موجود از صنعت خودرو كشور انتظار داشت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92135.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت گفت : پیش از این در خصوص ارتقاء خودروها به استاندارد یورو 4 مباحث زیادی از سوی سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت صنعت و معدن مطرح شده به طوری که وزارت صنعت و معدن از آمادگی نسبت به اجرای این استاندارد در خودروهای تولید خبر داده بود اما آنچه که موجب اختلاف در این زمینه شده ، عدم تولید سوخت با کیفیت و استاندارد یورو4 توسط وزارت نفت است.
عبدالله جلالی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : به نظر می رسد چنانچه هماهنگی و همکاری بیشتری در این زمینه صورت گیرد این امکان وجود دارد خودروهای یورو4 در کشور تولید شود هر چند هم اکنون اغلب خودروهای مونتاژی در داخل عموما یورو 4 به بالا و خودروهای وارداتی نیز یورو5 هستند بنابراین تنها بخشی از خودروهای داخلی است که با توجه به تحقیقات صورت گرفته زمینه ارتقاء آنها به لحاظ فنی و مهندسی فراهم است در حالی که به جهت فشارهای ایجاد شده و تحریم ها این امکان وجود دارد که تا حدودی این موضوع با تاخیر مواجه شود.
وی تصریح کرد : اساساً امكان توليد خودروهاي يورو4 قبل از آن كه سوخت يورو4 در جايگاه‌ها عرضه شود وجود ندارد چرا كه كاركرد موتور اينگونه خودروها با سوخت يورو2 دچار مشكل مي‌شود. بر اين اساس كيفيت خودروهاي توليدي كشور بايستي با كيفيت سوخت قابل عرضه متناسب باشد.
وي گفت : در هر مرحله كه به كيفيت سوخت توليدي در كشور افزوده مي‌شود بايد همزمان كيفيت خودروها نيز ارتقا يابد.
وي تصريح كرد: بر همين اساس كارگروه حمل و نقل و سوخت مصوبه‌اي دارد كه كيفيت سوخت و خودرو بايد در يك فرايند افزايش يابد.
وی تصریح کرد : قطعا سازمان محیط زیست و مجموعه دولت نگاهشان به رفع مشکل مصرف سوخت و کاهش آلایندگی های زیست محیطی است و این هم از طریق خودروهای تولیدی به لحاظ استاندارد مصرف امکان پذیر است بنابراین ضروری است که کشور باید به سمت تولید خودروهای کم مصرف و با استاندارد حرکت نماید.
وی افزود : البته هماهنگی هایی نیز در این راستا صورت گرفته تا صنعت نیز بتواند خود را تجهیز و این امکان را فراهم نماید.
وی در ادامه به تاثیر خروج خودروهای فرسوده درکاهش آلایندگی هوا پرداخت و گفت : هر چند خروج خودروهای فرسوده تاثیری بیش از افزایش استانداردهای آلایندگی در کاهش آلودگی هوا دارد و هم اکنون در حال انجام است اما قطعا جدی تر گرفتن آن بستگی به تامین اعتبارات لازم در این راستا دارد.
وی تصریح کرد : البته هم اکنون در حوزه حمل و نقل عمومی ، شرایط نامناسبی به لحاظ تردد خودروهای فرسوده وجود ندارد به طوری که منهای وانت ها و در حوزه تاکسی ها که بالای 90 درصد نوسازی شدند ،
وی تاکید کرد : با توجه به آخرین مصوبات ، هم اکنون سن اتوبوس های شهری بالای سن فرسودگی نیست ، منتهی اگر بخواهیم سن فرسودگی خودروها را کاهش دهیم اعتباراتی برای جایگزینی اتوبوس های نو لازم است که چنانچه این اعتبارات تامین نشود قطعا نمی توان در بحث کاهش سن اتوبوس ها بیش از این موفق بود.
قائم مقام ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت گفت : بهترین گزینه ای که می تواند در جهت کاهش آلودگی هوا کمک نماید علاوه بر بهبود وضعیت حمل و نقل به لحاظ مصرف سوخت و کاهش آلایندگی ،گرایش مردم به استفاده از خودروهای شخصی است که باید کاهش یافته و به سمت خودروهای حمل و نقل عمومی سوق یابد
جلالی افزود : تا زمانی که حمل و نقل عمومی بهبود نیابد نمی شود انتظار صد درصدی داشت که مردم از خودروهای شخصی استفاده نکنند.
وی با اعلام اینکه تولید و توزیع سوخت مطابق با استانداردهای دنیا جزء برنامه های پیش بینی شده در طرح جامع کاهش آلودگی هوا می باشد، افزود: قطعاٌ تولید و عرضه فرآورده های نفتی یورو 4 و 5 تاثیر بسزایی را در کاهش مصرف سوخت ، افزایش راندمان خودرو و نیز کاهش آلودگی هوا خواهد داشت.
قائم‌مقام ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت در ادامه با بيان اين‌كه بايد با توجه به امكانات موجود از صنعت خودروي كشور انتظار داشت، گفت : در بخش خودرو تكاليف قانوني وجود دارد كه با امکانت موجود صنعت خودرو تضاد دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18610.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18610.jpg)
بازار خودرو به کدام سو می رود؟
چشم انداز بازار جهانی خودرو در سال 2013
پرشین خودرو: مجله اكونومیست به تازگی در گزارشی چشمانداز صنعت خودرو در جهان در سال 2013 را بررسی كرده است. در چهار سال گذشته این صنعت دوران رونق و ركود متوالی را طی كرد و از این نظر سال 2013 برای صنعت خودرو سال آرامی خواهد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از ركود سالهای 2008 و 2009، این صنعت در سال 2010 شاهد رونق بود، اما در سالهای 2011 و 2012 حداقل در برخی از مناطق دنیا با ركود مجدد مواجه شد.
خودروسازانی مانند فولكس واگن كه گستره بازار فروش مناسبی در مناطق مختلف دنیا دارند، در سال میلادی آینده وضعیت مناسبی خواهند داشت، اما كمپانیهایی مانند پژو سیتروئن كه بر بازار اروپا متمركز شدهاند، با چالش روبرو خواهند بود. ‌این خودروسازان برای مقابله با چالش فروش و همچنین برای بازیابی خود باید تولید و فروش خود را از بازارهای دچار ركود فعلی از جمله اروپا به سایر مناطق منتقل نمایند. ‌
اگر بحران مالی اروپا تشدید نشود و اگر دولتها در سایر مناطق دنیا سیاستهای محدود كردن واردات را تشدید نكنند، این خودروسازان شانس خوبی برای خروج از بحران خواهند داشت.
اكونومیست پیشبینی كرده است كه در سال 2013 در مجموع در 60 كشور جهان به طور متوسط شاهد رشد تقاضا برای خودرو به میزان 1/5 درصد خواهیم بود.
اگرچه این رشد تقاضا نسبت به سال 2012 كمتر است، اما باید توجه كرد كه این رشد بر خلاف سال 2012 در بین كشورهای مختلف به طور هموارتری توزیع شده است. ‌در سال 2012 شاهد رونق بازار اتوموبیل در آمریكا و ركود آن در اروپا بودیم، اما در سال 2013 شاهد این میزان عدم توازن در بازار نخواهیم بود. ‌
اگرچه سال 2013 سال آرامی برای بازار خودرو خواهد بود، اما بر اساس پیشبینی اكونومیست سهم اروپا از بازار خودرو باز هم كاهش خواهد یافت. ‌پنج سال پیش سهم این منطقه از جهان از كل تقاضای خودرو در جهان حدود 25 درصد بود، اما اكونومیست پیشبینی كرده است كه این سهم در سال 2013 به 17 درصد برسد كه نشانگر روند نزولی اهمیت بازار اروپا برای خودروسازان است.
بر عكس، بازار آسیا رونق بیشتری خواهد داشت، بطوریكه پیشبینی شده است سهم این بازار از 30 درصد در سال 2008 به حدود 43 درصد در سال 2013 برسد.
‌چین به تنهایی حدود یك چهارم فروش خودرو در دنیا را تقاضا خواهد كرد. ‌بسیاری از خودروسازان معروف مانند فیات، فورد و پژو سیتروئن در حال كاهش ظرفیت تولید خود برای بازار اروپا هستند. ‌با این حال، كاهش دستمزدهای حقیقی در قاره اروپا میتواند محرك سودآوری برای حفظ واحدهای تولید خودرو در این قاره باشد.
‌به عنوان مثال، كاهش دستمزدها باعث شد تا نیسان تصمیم به ایجاد واحدی در بریتانیا شود و همچنین رنو تمایل پیدا كرد تا در اسپانیا سرمایهگذاری جدیدی انجام دهد. ‌با این حال، به طور كلی تخمین زده میشود كه تقاضا برای خودرو در قاره اروپا حدود 9 میلیون واحد در سال كمتر از عرضه آن است و این موضوع در نهایت سبب خواهد شد تا روند كلی تولید خودرو به زیان این قاره باشد. ‌
صنعت خودروسازی در آمریكا وضعیت بهتری از اروپا خواهد داشت.
‌این موضوع نه تنها به دلیل سیاستهایی بود كه در سالهای 2008 و 2009 برای نجات آن در آمریكا اتخاذ شد، بلكه به دلیل رشد تقاضا در سالهای آینده نیز میباشد.
در عوض خودروسازان معروف آمریكایی مانند جنرال موتور، فورد و كرایسلر در حال كاهش فعالیت در بازار اروپا هستند. ‌ با این حال این خودروسازان با مشكلات ناشی از كاهش رشد تقاضای داخلی چین نسبت به سالهای قبل و همچنین رقبای داخلی چینی مواجه خواهند بود. ‌
در سال 2013 شاهد حضور پررنگتر خودروسازان چینی در بازار جهانی خواهیم بود. ‌در سالهای گذشته برندهای چینی معروفی مانند Chery، Geely و Great Wall خود را در بازار جهانی معرفی كردهاند.
‌Chery در حال حاضر بزرگترین صادركننده اتوموبیل چینی است، Geely در حال فعالیت موفق در بازار سوئد است و Great Wall نیز كارخانه خود را در بلغارستان تاسیس كرده است تا منطقه شرق اروپا را تحت پوشش قرار دهد.
‌با این حال، به دلیل اینكه خودروسازان چینی هنوز قادر به تولید در استانداردهای خودروسازان و كشورهای صنعتی اروپا و آمریكا نیستند، لذا فعالیت خود را بر بازارهای خاورمیانه، آفریقا، آمریكای لاتین و همسایگان شرقی خود متمركز كردهاند. ‌با این حال در سال 2013 شاهد تنه زدن این خودروسازان با خودروسازان قدیمی اروپایی برای كسب سهم بیشتر از بازار خواهیم بود.
*دكتر حسن حیدری، استادیار موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی

[حميد ذوالعلا]

لزوم تدوین بسته حمایتی از صنعت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92133.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیته تخصصی کارگروه حمایت از تولید گفت : هر چند در ماههای اخیر تولید خودرو با کاهش 50 درصدی روبرو شده ،اما در این راستا میزان تقاضای بازار نیز با کاهش محسوسی مواجه شده است .
آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به اشاره به راهکار جبران کاهش تولید خودرو در شرکتهای خودروساز اظهار داشت : پیش از ارائه هر گونه راهکاری ، باید دید آیا مشتریان برای خرید خودرو پشت درب شرکتهای خودروساز تجمع کرده اند یا خیر .
وی گفت : انتظار مشتریان در پشت درب شرکتهای خودرو، یا به دلیل افت تولید و افزایش تقاضاست و یا ظرفیت تولید همچون گذشته ادامه دارد و باید افزایش یابد. اما سوالی که مطرح این است با آیا با افزایش قیمت فعلی باز هم تقاضا افزایش می یابد .
وی راهکار افزایش تولید خودرو را تزریق سرمایه در شرکتهای خودروساز دانست و گفت : در جریان افزایش تولید راهکارهای مختلفی وجود دارد که هر یک مسائل خاص خود را به دنبال دارد به عنوان مثال افزایش قیمت خودرو در راستای جبران نقدینگی و رونق تولید ، احتامل کاهش مشتریان را بدنبال دارد د ارد و افزایش سرمایه نیز در شرکتها راهکاری است که مسائلی دیگر را به همره دارد که در این راستا همه اینها باید دیده شود.
وی مشکل اساسی خودروسازان را کمبود سرمایه در گردش ذکر کرد و گفت : بسیاری از خودروسازان مشکل و مانع مهم در تولید را نبود سرمایه کافی و افزایش قیمت تمام شده کالا عنوان می کنند به طوری مطرح می شود که تولید خودرو با قیمت کنونی توجیه اقتصادی برای خودروسازان ندارد.
وی گفت : باید تمام این مسائل را در کنار یکدیگر قرار داده و در جهت رفع آنها اقدام شود.
وی گفت : اخیرا در کمیسیون اقتصادی مجلس جلسه ای با حضور مدیران شرکتهای خودروساز و مدیران عامل بانک ها تشکیل و در خصوص مشکلات صنعت خودرو و ارائه تسهیلات به این بخش مباحثی مطرح شد.
وی در ادامه بر لزوم تدوین بسته حمایتی از صنعت خودرو پرداخت و گفت : در بسته حمایتی از صنعت خودرو، راهکارهای مختلف رفع مشکل خودروسازان در حوزه تولید و سایر بخش ها باید طرح شود.
وی افزود : راهکارهای مختلفی چون تزریق منابع مالی و افزایش قیمت و فروش سهام شرکتهای خودروسازی در بورس ،تحت عنوان بسته حمایتی از صنعت خودرو قطعا می تواند مشکلات صنعت خودرو را حل نماید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18601.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18601.jpg)
واردکننده ها کیستند؟
پورشه هایی که باز هم با ارز دولتی وارد شدند

پرشین خودرو: طبق آمار منتشر شده کمرگ در آذر ماه، تعداد ۳۱ خودرو پورشه با ارز مرجع از گمرکات رسمی به کشور وارد شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، ظاهرا تراژدی واردات خودروهای لوکس با ارز دولتی قصد تمام شدن ندارد و در آذر ماه نیز شاهد واردات خودروهای لوکس پورشه و مازراتی از گمرکات کشور بودیم.
به گزارش مشرق، تنها در یک مورد از بررسی جداول منتشر شده در گمرک بیش از ۷۰ خودرو پورشه به کشور وارد شده است که از این تعداد ۳۱ دستگاه با نرخ ارز مرجع بوده است.
حال مسئولان اقتصادی کشور در وزارت صنایع و اقتصاد باید پاسخگو باشند که این خودروها توسط چه کسانی و با چه مجوزی با نرخ ارز مرجع به کشور وارد شده اند.
شما خواننده گرامی نیز اگر مایل به بدست آوردن نرخ ارز وارداتی این خودروها باشید مقدار ارزش ریالی را بر ارزش دلاری هر کدام از خودروها تقسیم کرده تا میزان ارز تخصیص یافته به این خودروها را بدست آورید.
امیدواریم طبق قوانین جدید مصوب شده در دولت و با توجه به وضعیت نامناسب خودورسازان داخلی دیگر شاهد خرج کردن ارز مرجع برای این نوع خودروها نباشیم.
مشرق همچنان منتظر اعلام اسامی شرکت های واردکننده این نوع خودروها توسط مسئولان می باشد و اگر این اقدام به صورت رسمی منتشر نشود، اسامی شرکتها و افرادی که انحصارا این خودروها را وارد می کنند و سودهای یک شبه دهها میلیاردی نصیب آنها شده است را منتشر خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_18596.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_18596.jpg)
عضو انجمن قطعه سازان خبر داد
اختلاف ۲ تا ۱۸ میلیونی قیمت خودرو از کارخانه تا بازار
پرشین خودرو: دبیر‌ سابق انجمن قطعه سازان نرخ منطقی ارز، سود بانکی مناسب و تعیین قیمت در حاشیه بازار را سه درخواست خودروسازان دانست و گفت: با تحقق این درخواست‌ها دیگر نیازی به تعرفه واردات حمایتی نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی منش، درباره افزایش قیمت برخی از خودروهای تولید داخل با اشاره به اینکه در حال حاضر کارخانجات با نوسانات قیمت ارز همچنان در حالت ضرردهی قرار دارند، اظهارداشت: آزادسازی قیمت خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان تا حدودی بازار را به سمت منطقی شدن هدایت خواهد کرد.
وی در گفت‌وگو با تسنیم، ضمن بیان اینکه پیش از این برخی به دلیل اختلاف زیاد قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد برای کسب سود بیشتر التهاباتی را به وجود آورده بودند، افزود: با اجرای این تصمیم در خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان تا حد قابل توجهی قیمت به سمت منطقی شدن پیش رفته است. به اعتقاد بنده در حال حاضر هوشمندانه ترین کار این است که قیمت سایر خودروها نیز در حاشیه بازار تعیین شود تا نه تنها دست واسطه‌گران و دلالان از بازار خودرو کوتاه شود بلکه قیمت خودرو هم به سمت کاهش پیش رود.
نجفی منشی ضمن اشاره به اینکه هم اکنون تمام خودروهای تولید داخل از اختلاف قیمت ۲ تا ۱۸ میلیون تومانی در کارخانه و بازار روبه رو هستند، تصریح کرد: پیش از این مگان ۲۰ میلیون تفاوت قیمت در کارخانه و بازار داشت که اخیراً با قیمت گذاری قیمت کارخانه آن به ۵۴ میلیون رسیده است.
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه افزود: البته همچنان این قیمت در بازار با افزایش روبه رو است اما تفاوت قیمت‌ها کاهش یافته و دیگر واسطه گران برای کسب سود به بازار این خودرو ورود پیدا نمی‌کنند.
نجفی منش ضمن تأکید براینکه اگر قیمت ارز منطقی و تسهیلات بانکی با نرخ سود مناسبی به خودروسازان ارائه شود، صنعت خودرو دیگر هیچ احتیاجی به تعرفه‌ حمایتی نخواهد داشت، گفت: به دنبال اجرای آزاد سازی قیمت تمام خودروها هستیم تا بازار خودرو کنترل و قیمت‌های کاذب آن کاهش یافته و به سمت رقابتی شدن پیش روند.

[حميد ذوالعلا]

واردات خودرو وابستگی کشور را افزایش می دهد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92238.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در خصوص الزام خودروسازن به تولید خودرو با استاندارد یورو 4 با وجود عدم تولید و تامین بنزین مورد نیاز این خودروها ، گفت: بر اساس مصوبه مجلس در سال 89 در کمیسیون ویژه ای به نام اصل خودرو سازی که در مجلس با حضور خودروسازان، دستگاه های نظارتی، پلیس راهور و سایر دستگاه های مربوطه تشکیل شد، مقرر گردید که آخرین استاندارد های جهانی در رابطه با تولیدات رعایت شود.
شهباز حسن پور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: وزارت نفت حرکت های خوبی را آغاز کرده است. شنبه، 16دی ماه یکی از پروژه های عظیم وزارت نفت با حضور رییس جمهور در قم افتتاح شد و مسئولین وزارت اعلام کردند که به دنبال تولید بنزین یورو 4 و 5 هستند.
نماینده مردم سیرجان و بردسیر در مجلس اظهار داشت: وزارت نفت فعالیت های بسیار مفیدی را با سرعت بالایی انجام می دهد اما کفایت نمی کند و باید با شتاب بیشتری پیش برود تا با تلاش بیشتر بتواند بنزین مورد نیاز را تولید کرده و در اختیار دستگاه های مربوطه قرار دهند.
وی در ارتباط با تاثیر واردات خودرو بر کشور اظهار داشت: واردات خودرو هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد و روز به روز کشور را وابسته تر می کند. در مجموعه خودروسازان کشور توان بسیار بالایی دارند . باید ضمن درخواست از خودروسازان در جهت رعایت حداکثر استاندارد ها، حمایت جدی از خودروسازان در دستور کار قرار گیرد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود: پیش از این شاهد بودیم کشور هایی که محصولات خودرویی آنها خریداری می شد در جنگ اقتصادی ثابت کردند که به هیچ عنوان همراه ما نبوده اند و با دشمنان کشور ما ارتباط بهتری برقرار کرده اند.
وی در ادامه تصریح کرد: واردات خودرو در حقیقت به معنای فراهم کردن بازار کار برای سایر کشور ها و تحمیل کردن مشکلات بیکاری به کشور خود است. جوانان متخصص و متعهد در کشور بسیار زیاد هستند، لذا می بایست از این توانایی ها در خصوص افزایش تولید داخلی در همه بخش ها به ویژه صنعت خودروسازی استفاده شود و چنانچه خودروسازانی که امروز در حال فعالیت و تولید هستند مشکلاتی در زمینه تولید دارند می توان از سایر افراد که تمایل دارند در این زمینه فعالیت کنند، کمک گرفته شود.
شهباز حسن پور در پایان خاطر نشان کرد: در جهت فعال کردن بخش خصوصی باید تلاش بیشتری صورت گیرد چراکه این بخش ثابت کرده است می تواند جایگزین خوبی برای کشور های رقیب ما باشد لذا لازم است به این بخش اعتماد کرده و از آن پشتیبانی و حمایت بیشتری کرد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش 104 درصدی هزینه تولید خودرو در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92273.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مديران و سردبيران بخش هاي خبري صداو سيماي جمهوري اسلامي ايران از آخرين دستاوردهاي فني ايران خودرو ، عرضه محصولات جديد و برنامه هاي راهبردي اين شرکت براي توسعه استقلال صنعتي کشور در سال توليد ملي مطلع شدند.
مديران و سردبيران بخش هاي خبري صدا و سيماي جمهوري اسلامي ايران روز گذشته ضمن ديدار از خطوط توليد خودروي رانا و روند افزايشي توليد در شرايط محدوديت هاي بين المللي، درنشست مشترکي با مدیران گروه صنعتی ایران خودرو با چالش هاي پيش روي صنعت خودروي کشور پيش تر از گذشته آشنا شدند.
رسانه ملي و نقد هاي کارشناسي
دراين نشست مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مديرعامل ايران خودرو در کيفيت و محصول با اشاره به نقش رسانه ملي در سال توليد ملي گفت: گروه صنعتي ايران خودرو تعامل و همكاري با رسانه هاي گروهي به خصوص صدا وسيما را به عنوان رسانه ملي، راه‌كاري مهم و اساسي در تبيين و شفاف سازي فعاليت هاي صنعت خودرو سازي كشور مي داند.
وي افزود: ايران خودرو از نقدهاي سازنده و بدون هرگونه تخريب استقبال مي کند و معتقداست صنعت خودروي كشور بايد با نظرات انتقادي كارشناسانه و بدون حب و بغض مورد ارزيابي و سنجش قرار گيرد تا از گذر اين نقدها بتوان ضعف هاي احتمالي را بهبود بخشيد و نقاط قوت را توسعه داد.
سليماني تاکيد کرد: متوليان صنعت خودروي كشور هيچ‌گاه منكر نقاط ضعف و كاستي هاي موجود نبوده اند و همواره در تلاش براي رفع آن بوده و هستند و سعي كرده اند با بهره گيري از دانش روز جهان فاصله ها را كوتاه كنند.
وي با اشاره به شرايط رقابت نابرابر صنعت خودروي ايران با خودروسازان خارجي اشاره کرد و گفت: هزينه تامين مالي درصنعت خودروي کشور نسبت به کشور هاي خارجي بالاست و اين امربر قيمت تمام شده محصول اثر مي گذارد.
قائم مقام مديرعامل ايران خودرو قياس صنعت خودروی کشوررا با کشور کره را ازپايه و اساس نادرست خواند و اظهار داشت: عمر صنعت خودروی کشور کم تر از 20 سال است نه 40 سال.
وي در ادامه به برنامه هاي راهبردي ايران خودرو اشاره کرد و اظهارداشت: توليد رانا و 206 ساخت داخل در شرايط محدوديت هاي بين المللي از مهم ترين دستاوردهاي اين شرکت در سال توليد ملي است .
سليماني خاطر نشان ساخت: باوجود محدوديت هاي بين لمللي برنامه توسعه محصول را متوقف نکرده ايم و برنامه توليد روزانه 300 دستگاه پژو 206 ساخت داخل را در دستور کار قرار دادیم .
افزايش 104 درصدي هزينه هاي توليد

در ادامه اين نشست حميدرضا تقوي نژاد معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو نيز با اشاره به افزايش نهادهاي توليد اظهارداشت: خودرو سازان امسال در چند مرحله و مجموعا مجوز افزايش قيمت 23 تا 25 درصدي را دريافت کردند درحالي که افزايش هزينه هاي توليددرسال 91 نسبت به سال 90، 104 درصد بوده است .
وی افزود: این افزایش 104 درصدی هزینه تولیدی در سال 91 نسبت به سال 90 ناشی از رشد 110 درصدی مواد، 134 درصدی هزینه مالی و 61 درصدی هزینه های عملیاتی است.
تقوی نژاد تاکید کرد: سهم مواد اولیه در بهای تمام شده 75 درصد، هزینه های مالی 8 درصد و هزینه های عملیاتی 17 درصد است.
وي افزود: تاکنون دو ميليون ظرفيت سازي درصنعت خودروی کشور صورت گرفته که يک ميليون متعلق به ايران خودرو است.
تشکيل اتاق فکر صنعت خودرو
دراين جلسه علي مصريان مدير ارتباطات و اموربين الملل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به فعاليت هاي انجام شده درحوزه ارتباطات و گسترش و تقويت کانال هاي ارتباطي گفت: سيماي ايران خودرو (مجله تصويري) با هدف تقويت ارتباط صميمي و مستمر با پرسنل و خانواده بزرگ ايران خودرو راه اندازي شده است.
وي عامل نيروي انساني را يکي از شاخص هاي تاثير گذار در کيفيت محصول دانست و اظهار داشت: ايجاد ارتباط عميق تر با پرسنل و خانواده آن ها و افزایش عرقه سازمانی موجب افزایش بهره وری نیروی انسانی در انجام کار خواهد شد که این مهم می تواند تاثير بسزايي در ارتقاي کيفي محصولات توليدي ايران خودرو داشته باشد.
مصريان اظهارداشت: برنامه فعلي سيماي ايران خودرو تهيه برنامه 50 دقيقه اي با محوريت کارگران است که به صورت لوح فشرده درمجموعه ايران خودرو توزيع خواهد شد.
وي اظهار داشت: درچشم انداز سيماي ايران خودرو، راه اندازي شبکه ديجيتالي صنعت خودرو ديده شده است .
مصريان خبر از تشکيل اتاق فکر صنعت خودرو با همکاري معاونت استراتژي و مديريت ارتباطات ايران خودرو داد و افزود: ايران خودرو آماده پاسخ گويي و اطلاع رساني به موقع و شفاف به رسانه هاست .
درپايان اين نشست سردبيران بخش هاي خبري صدا و سيماي جمهوري اسلامي ايران سوالاتي در زمينه ارزبري محصولات، افزايش قيمت خودرو پرسيدند که مديران ايران خودرو به تمامي سوالات آنان پاسخ دادند .

[حميد ذوالعلا]

رشد 47 درصدي فروش قطعات يدكي در سايپايدك




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92239.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون بازرگاني سايپايدك از رشد 47 درصدي فروش قطعات يدكي خبر داد.
عليرضا پورسهراب اظهار داشت: شركت سايپا يدك در 9 ماه سپري شده از سال 1391 به منظور تدارك، تامين و توزيع قطعات يدكي در سراسر كشور تلاش گسترده‌اي به عمل آورده است. با توجه به اينكه يكي از اهداف اصلي شركت سايپايدك ارائه خدمات پس از فروش، با كيفيت، سرعت مطلوب و قيمت منصفانه به خودروهاي سواري گروه خودروسازي سايپا و همچنين تأمين قطعات يدكي و افزايش سهم بازار اين قطعات مي‌باشد، در اين راستا معاونت بازرگاني با بهره‌گيري از راهنمايي‌هاي مديريت ارشد و استفاده از نيروي انساني متخصص و مجرب حوزه بازرگاني و با همكاري شركاي تجاري خود يعني شبكه فروش و خدمات پس از فروش سراسر كشور و ساير شركت‌هاي توليدي گروه سايپا، تلاش خود را به كار برد تا ارزش افزوده بيشتري را براي شركت ايجاد نمايد.
وي سپس به ارائه گزارشي از خلاصه عملكرد حوزه بازرگاني شركت سايپا يدك در 9 ماه گذشته پرداخت و درباره ميزان رشد فروش قطعات يدكي نسبت به سال 90 گفت: در 9 ماه گذشته ميزان فروش قطعات يدكي نسبت به مدت مشابه در سال 90 بيش از 47 درصد رشد داشته است.
وي ادامه داد: كل فروش 9 ماهه اول سال 91 نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 47 درصد رشد داشته و فروش بازرگاني (وارانتي) نيز با 53 درصد رشد مواجه بوده است.
معاون بازرگاني سايپايدك در بخش ديگري از اين گفت‌وگو به كاهش زمان متوسط انتظار درخواست تا ارسال قطعه به نمايندگي‌ها اشاره كرد و اظهار داشت: بهبود فرآيندهاي نگهداري و ارسال قطعات و قرارداد جديد با پيمانكارهاي حمل و نقل سبب كاهش متوسط زمان درخواست قطعه تا رسيدن آن به دست نماينده شده است.
وي با بيان اينكه در ماههاي پاياني سال حجم درخواست‌ها براي دريافت قطعات يدكي افزايش خواهد يافت، ابراز اميدواري كرد با تلاش كاركنان فعال در بخش‌هاي مختلف معاونت بازرگاني، اهداف پيش‌بيني شده در اين حوزه تا پايان سال 91 محقق شود.

[حميد ذوالعلا]

افزايش 20 درصدی توليد تندر90 ايران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92234.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، تيراژ توليدتندر 90 ايران خودرو در9 ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته بيش از 20 درصد رشد نشان مي دهد.
محمدرضا معتمد معاون توليد تندر90 ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق افزود: روال عادي توليد تندر 90 ايران خودرو ادامه دارد.
وي گفت: از ابتداي سال جاري تا پايان روز كاري يازدهم دي ماه 27 هزار و 465 دستگاه تندر 90 توليد شده است كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته بيش از 20 درصد رشد نشان مي دهد.
معتمد با اشاره به توليد تيپ هاي مختلف تندر90گفت: بيش‌ترين تعداد توليدي در تيپ E2 اين خودرو با 21 هزار و 20 دستگاه است و پس از آن تيپ E1 با پنج هزار و 424دستگاه بيش‌ترين فراواني توليد را به خود اختصاص داده است.
وي گفت:‌ طي مدت مذکور هزار و 9 دستگاه تندر90 براي بازار هاي صادراتي توليد و ارسال شده و در حال بررسی سایر درخواستهای صادراتی هستیم تا به مرور آنها را در برنامه تولید قرار دهیم.
معتمد همچنين به توليد 11 دستگاه تندر 90تيپ E2 با گيربكس اتوماتيك تیپوترونیک اشاره كرد و افزود: طبق برنامه تعيين شده تا پايان سال بیش از سه هزار دستگاه تندر90 اتوماتيك ديگر نيز توليد خواهد شد.
وي خاطرنشان كرد: با توجه به محدودیتهای صورت گرفته در خصوص تامین ایربگ شاگرد و در صورت اخذ مجوز شماره گذاري تندر90 تک ايربگ به صورت محدود و تا زمانی که تامین کننده جدید جایگزین تامین کننده قبلی شود ، ايران خودرو توليد بیش از هشت هزار دستگاه از اين خودرو با گيربکس معمولي را نیز در دستور کار قرار خواهد داد .
معتمد همچنين از توليد اولين وانت تندر 90 خبر داد و اظهار اميدواري كرد، با پيش بيني هاي صورت گرفته خط تولیداين خودرو که به روز ترین خودروی وانت تولید ساخت داخل خواهد بود،تا پايان سال به بهره برداری برسد.

[حميد ذوالعلا]

باید قیمت خودرو آزاد شود تا تقاضای کاذب کاهش یابد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92214.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، دبیر انجمن خودرو سازان گفت : قیمت گذاری باکیفیت خودروها همخوانی دارد البته معترفیم که کیفیت عالی نیست اما رضایت مشتریان و خدمات پس از فروش بهبود یافته است.
احمد نعمت بخش با بیان اینکه در مقایسه با صنایع داخلی کیفیت تولیدات صنعت خودروسازی ما بالاست اضافه کرد: قطعه سازان رتبه بندی شدند و بر این اساس از سال آینده با قطعه سازانی که رتبه بالایی در ساخت قطعات دارند قرارداد بسته می شود .
نعمت بخش اضافه کرد : به علت کمبود نقدینگی، تولید صنایع خودروسازی کشور 46 درصد در مقایسه با نه ماهه سال گذشته کاهش یافته است.
وی گفت : اکنون بیشتر خرید صنایع خودرو سازی با ارز آزاد انجام می شود و برخی بانک ها برای ارائه تسهیلات به خودرو سازان افزون بر معادل ارز دو هزار و پانصد تومانی، 25 درصد بیشتر برای سرمایه گذاری در بانک خواستارند که گشایش اعتبار کنند.
دبیرانجمن خودرو اضافه کرد: 1/3 درصد تصادفات به علت کیفیت قطعات خودروهاست.
نعمت بخش با اشاره به افزایش قیمت مواد اولیه مورد نیاز صنعت خودروسازی در بخش های گوناگون افزود : معاون اول رئیس جمهور دستور پرداخت 2000 میلیارد تومان تسهیلات را به دو خودرو ساز بزرگ کشور داده است اما تاکنون بانکها این تسهیلات را پرداخت نکرده اند .
دبیر انجمن خودرو با بیان اینکه نقدینگی مورد نیاز خودروسازان برای خرید 28 برابر در نظر گرفته شده است افزود: اکنون 130 درصد دلار مبادله ای به خارج حواله می کنیم که 4 ماه بعد به ما قطعه بدهند .
وی با انتقاد از جمع شدن شرکت های لیزینگ خودرو به دلیل سودی که شورای پول و اعتبار برای آنها مشخص کرده است گفت : خودروسازان نمی توانند نقش لیزینگ را داشته باشند .
نعمت بخش افزود: بانکها باید 2000 میلیارد تومان به دو خودروساز بزرگ کشور پرداخت کنند که آنها بدهی معوقه 6 ماهه قطعه سازان را پرداخت کنند .
وی گفت: چون به قطعه سازان پول نداده ایم آنهاتوان تولید قطعه ندارند و به ما قطعه نمی دهند.
نعمت بخش با بیان اینکه رئیس جمهور دستور داده است قیمت خودرو بر اساس ارز مبادله ای و نزدیک به حاشیه بازار تعیین شود افزود : اگر قیمت ها بر اساس ارز مبادله ای باشد بهای برخی خودروها ازحاشیه بازار بالا می زند.
وی اضافه کرد : در 14 سال گذشته قیمت خودرو 44 درصد افزایش داشته و چون قیمت بازار با کارخانه اختلاف یافته پولهای سرگردان جامعه به این سمت آمده است .
دبیر انجمن خودرو گفت: باید قیمت ها آزاد شود تا تقاضای کاذب کاهش یابد .

[حميد ذوالعلا]

حمایتهای لازم از توسعه شبکه حمل و نقل عمومی انجام نمی شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92243.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت ‌رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درخصوص تشدید آلودگی هوا و تاثیر گسترش حمل و نقل عمومی بر کاهش آلودگی گفت: باید در زمینه حمل و نقل عمومی فرهنگسازی شود به طوریکه شهروندان به صورت خود جوش به جای خودرو های شخصی بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند.

سید محمد بیاتیان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا حمایت های کافی از شهرداری تهران در جهت توسعه مترو صورت گرفته است، گفت: ضرورت توسعه شبکه حمل و نقل عمومی برای جمعیتی در حدود 13 میلیون نفر در تهران مربوط به کل نظام است لذا ضروری است در رابطه با توسعه خطوط مترو بصورت همه جانبه حمایت هایی صورت پذیرد.

نماینده مردم بیجار و حسن آباد در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: متاسفانه حمایت های لازم صورت نمی گیرد در حالیکه باید مصلحت های جامعه الویت باشد و تمامی مسئولین برای یک هدف واحد یعنی افزایش رضایت مردم و ارائه خدمات بیشتر تلاش کنند.

سید محمد بیاتیان در ارتباط با قانون 5 ساله بودن زمان مراجعه خودرو ها به منظور انجام معاینه فنی اظهار داشت: با توجه به وضعیتی که خودرو ها در حال حاضر دارند، باید هر ساله برای انجام معاینه فنی اقدام نمایند. چنانچه کیفیت خودرو ها تا استاندارد یورو 4 ارتقا یابد می توان معاینه فنی را بصورت 5 ساله تایید کرد.

[حميد ذوالعلا]

آغاز به کار مجدد لیزینگ ها موجب تعدیل قیمت خودرو می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92218.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو گفت: بهای تندر E2 نود،‌ نه هزار یورو است و خودرو مگان و 206 نیز مانند ال 90 با کیفیت بالا تولید می شود .
محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه خودروسازان برای تامین منابع اولیه 28 برابر نقدینگی نیاز دارند گفت : در صنعت خودرو سازی کسی این پول را ندارد و باید به ما کمک کنند .
وی اضافه کرد : بانکها باید 2000 میلیارد تومان تسهیلات را به خودروسازان بدهند .
نجفی منش آغاز به کار مجدد لیزینگ را از دیگر راهکارهای تعدیل قیمت خودرو دانست و گفت: بر اساس تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه اگر دولت قیمتی را برای خودروسازان تعیین کند که خودرو ساز ضرر کند دولت باید زیان تولید کننده را بپردازد.
وی گفت: ظرفیت تولید دو میلیون خودرو در سال در کشور وجود دارد که باید نقدینگی فعال شدن این صنعت تامین شود.
نجفی منش مدعی شد دولت هیچ حمایتی از صنعت خودروسازی نکرده است و هیچ جای دنیا دولت در قیمت گذاری خودروها دخالت نمی کند .
نجفی منش اضافه کرد : 4 درصد تولید ناخالص ملی و 20 درصد ارزش تولیدات صنعتی به صنعت خودروسازی اختصاص دارد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو با انتقاد از ارائه نشدن تسهیلات بانکی به خودروسازان افزود : دولت به خودروسازان ارز تخصیص می دهد اما بانک ها آن را پرداخت نمی کنند.
نجفی منش درباره کیفیت قطعات خودرواضافه کرد: هرکیفیتی که ازما خواسته اند تولید کرده ایم.

[حميد ذوالعلا]

مهمات و آذوقه خودروسازان رو به اتمام است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92228.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شرایط فعلی خودروسازان را می توان به نیروهایی تشبیه کرد که در خط مقدم جبهه با دشمن می جنگند و مهمات و آذوقه آنان رو به اتمام بوده و نیروها نیز یکی پس از دیگری مورد اصابت تیرهای دشمن قرار می گیرند و نیاز فوری به اعزام نیروهای کمکی، تجهیزات ، مهمات و آذوقه دارند و چنانچه تعلل گردد و به موقع اقدام نشود شکست نیروها حتمی خواهد بود .
خودروسازان کشور نیز در حال حاضر در چند جبهه درگیرند. محدودیت های بین المللی شرایط بسیار دشواری را در دادوستدهای جاریشان ایجاد کرده ، قیمت نهاده های تولید چند برابر شده ، قیمت گذاری خودروها تابع عرضه و تقاضای بازار نیست و دولت نه تنها تاکنون هیچ اقدام عملی نداشته بلکه مانع آزادسازی قیمت خودرو ها نیز شده است .
نرخ ارز ثبات ندارد، هزینه های مالی بسیار بالا است ، قطعه سازان نیز از نفس افتاده اند، خطوط تولید خودروسازان به حالت نیمه تعطیل درآمده ، درآمد کارگران کاهش یافته و اعتراضاتشان زیاد شده و خودروسازان علاوه بر مسائل و مشکلات برون سازمانی حالا باید پاسخگوی مسائل درون سازمانی خود نیز باشند که این خود فشارها را بر آنان مضاعف نموده است.
نکته مهم و حائز اهمیت این جاست که همه می بینند و می دانند که نفس خودروسازان به شماره افتاده و نیازمند یاری است ولی هیچکس کاری نمی کند و در واقع خبری از نیروهای کمکی ، مهمات و آذوقه نیست.
مشاهده این وضعیت تأسف بار، بسیار غم انگیز و سخت است که چرا واقعا با وجود روشن بودن همه چیز، اقدامی عملی و اثربخش صورت نمی گیرد؟ به راستی آیا می شود باور کرد این همه غفلت را ؟

[حميد ذوالعلا]

رونمایی آئودی SQ5 مدل 2014 در دیترویت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92263.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آئودی به تازگی اعلام کرد که خودروی SQ5 مدل 2014 را در نمایشگاه بین المللی اتومبیل دیترویت 2013 رونمایی خواهد کرد.
به گزارش خبر خودرو، سال گذشته این شرکت نسخه دیزلی از خودروی SQ5 را به نمایشگاه پاریس آورد اما این خودرو تا کنون هیچ گاه فرصت حضور در ایالات متحده را نداشته است.
گفتنی است این خودرو دارای یک موتور 3.0 لیتر چهار سیلندر به توان 354 اسب بخار و گشتاور 346 پوندفوت است.
جعبه دنده کوتروی این خودرو وظیفه انتقال این نیرو به هر چهار چرخ را به عهده دارد SQ5 قادر است به کمک این سامانه تولید قدرت ظرف مدت 5.3 ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند و به بیشینه سرعت 155 مایل در ساعت دست پیدا کند.
گفته می شود که ترمزها، سامانه تعلیق و رینگ های 20 اینچی این خودرو به روزرسانی شده اند ولی هنوز از کیفیت به روزرسانی اطلاعی در دسترس نیست.
در کنار این آئودی فهرستی شامل متعلقات قابل نصب بر روی بدنه خارجی خودرو را ارائه کرده که می تواند بسته به نوع نیاز و تمایل مشتری بر روی خودرو نصب گردد.

[حميد ذوالعلا]

اخذ پروانه صادرات اتوبوس های برقی چینی به اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92257.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی BYD چین موفق به اخذ پروانه لازم برای صادرات اتوبوس های الکتریکی به کشورهای اتحادیه اروپا شد.
به گزارش خبر خودرو، در پی تلاش اخیر BYD برای پاسخگویی به تقاضای بازارهای خارجی ، اتحادیه اروپا با اعطای پروانه صادرات خودرو به این شرکت موافقت کرد.
در پی چراغ سبز اتحادیه اروپا BYD ار ساخت اتوبوس های الکتریکی به همراه یک شریک بلغاری در این کشور خبر داد.
BYD که با پشتوانه مالی وارن بافت – میلیاردر آمریکایی – فعالیت می کند ، تصمیم دارد خودروهای الکتریکی اش را به کشورهای کانادا ، دانمارک ، هلند ، آمریکا و اروگوئه صادر نماید.
قرار است تاسیسات BYD در بلغارستان قادر است در هر ماه 40 تا 60 دستگاه تولید داشته باشد. انتظار می رود اولین محصول این واحد در ماه فوریه آماده شود.
BYD در چین اتوبوس های الکتریکی K9 – که دارای باتری آهن فسفات می باشد – را تولید می کند.
این باتری به خودرو این اجازه را می دهد که با هر بار شارژ 250 کیلومتر را در ترافیک های شهری طی کند.
اگر چه شارژ معمول این اتوبوس ها 6 ساعت زمان می برد ولی می توان به کمک یک سامانه شارژ سریع مدت آن را به سه ساعت کاهش داد.
در حال حاضر 200 دستگاه از این اتوبوسها در شهر چین در تردد می باشند و در سال 2012 مسافتی بالغ بر 9 میلیون کیلومتر را پیموده اند.

[حميد ذوالعلا]

افزايش توليد ، راه حل تعادل قيمت خودرو است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92255.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرکل صنایع ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت،‌معدن و تجارت راهکار اصلی تعادل قیمت و کنترل بازار در بخش خودرو را افزایش تولیدات دانست.
کیومرث فروتنی با اشاره به فراز و نشیب هایی که در یک سال اخیر در صنایع خودرو وجود داشته است ، افزود: متاسفانه در این مدت شاهد کاهش میزان تولید و عرضه خودرو در کشور بوده ایم و به دلیل برخی عوامل، قیمت خودرو با روند افزایشی همراه بود.
وی افزایش قیمت را ناشی از عوامل مختلفی دانست که بالا رفتن قیمت نهاده های تولید خودرو از قبیل قیمت مواد اولیه مانند مس ،‌ فولاد ، ‌آلومنیوم و مواد پلیمری از آن جمله است و افزایش نرخ ارز و مشکلات انتقال ارز نیز بر افزایش قیمت ها دامن زد.
فروتنی ، مشکل کمبود نقدینگی و وقفه در هماهنگی خودروساز و قطعه سازان را از دیگر عواملی بیان کرد که موجب شد مشکلات صنعت خودروسازی بیشتر شود.
وی گفت : به دلیل آنکه خودروسازان نتوانستند بموقع مطالبات قطعه سازان را پرداخت کنند ، قطعه سازان با مشکلاتی در تولید روبرو شدند که سبب شد نتوانند بموقع قطعه تولیدی را تحویل دهند.
مدیرکل صنایع ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت ،‌ معدن و تجارت تاکید کرد : البته نباید از سودجویی برخی واسطه گران و دلالان در بازار خودرو غافل بود و در پی کاهش تولید خودرو،‌ بازار قیمت های غیررسمی داغ شد و سودجویان با تفاوت قیمت بین بازاررسمی و بازار آزاد به فکر افزایش سود خود افتادند.
فروتنی با انتقاد از کسانی که در این بازار به دنبال منافع شخصی و سودجویی هستند ، خواستار برخورد جدی با متخلفان شد.
مدیرکل صنایع ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت ،‌معدن و تجارت ، تعادل و کنترل بازار قیمت خودرو را نیازمند بررسی بیشتر و راهکارهای کارشناسی و اجرایی دقیق دانست.
وی، راهکار اصلی تعادل قیمت و کنترل بازار در بخش تقاضا و عرضه را افزایش تولید بیان کرد و گفت : اگر تولید ارتقاء یابد نظام عرضه و تقاضا متوازن می شود و تفاوت قیمت بازار و کارخانه از بین خواهد رفت.
فروتنی خاطرنشان کرد: تامین نهاده های تولید و تامین نقدینگی به افزایش تولید کمک می کند.
وی ادامه داد: برای تامین نقدینگی صنایع خودروسازی ، در کارگروه حمایت از تولید مصوبه ای مبنی بر تخصیص 2هزار میلیارد تومان به دو خودروساز بزرگ کشور به تصویب رسید که این مصوبه متاسفانه پس از ارجاع به شورای پول و اعتبار به هزار میلیارد تومان کاهش یافت و شروطی نیز گذاشته شد و امکان پرداخت این مبالغ به خودروسازها ضعیف شد.
فروتنی همچنین تامین مناسب ارز خودروسازان را نیز مهم دانست ، چون قبلا خودروسازان ارز مورد نیاز خود را به صورت اعتبارات اسنادی گشایش می کردند و با10 درصد پیش پرداخت به بانکها برای دریافت کالا اقدام می شد اما اکنون برای این کار باید معادل 135درصد ارزش کالا را به صورت نقدی پرداخت کنند که فشار فوق العاده ای به نقدینگی این واحدها وارد می کند.
وی با مهم خواندن مدیریت قیمت نهاده ها اظهار داشت : در بازار بورس کالا، قیمت فولاد،‌ مس،‌آلومنیوم و مواد پلیمری کنترل های جدی می شود و قیمت این اقلام به طور میانگین حدود 18درصد در بورس کالا کاهش پیدا کرده است که این روند باید ادامه یابد.

[حميد ذوالعلا]

تصویب قانون افزایش صدای خودروهای الکتریکی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92251.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: طبق قوانین جدید ایالات متحده که امروز به تصویب رسید خودروهای الکتریکی به منظور آگاه کردن عابرین پیاده و جلوگیری از تصادف ملزم به ایجاد صدای مصنوعی مشخصی شدند.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه خودروهای الکترکی دارای موتوری بدون صدا هستند ولی از این پس ملزم به ایجاد صدا می باشند تا عابرین و دوچرخه سواران بتوانند هنگامی که خودروهای الکتریکی و هیبریدی الکتریکی با سرعت 29 کیلومتر بر ساعت به آن ها نزدیک می شوند ، جایشان را پیدا کنند.
به گفته اداره ملی ایمنی جاده ای آمریکا قانون سالانه از 35 فقره مرگ و 2800 مورد جراحت ناشی از تصادف با خودروهای الکتریکی و الکتریکی هیبریدی می کاهد.

[حميد ذوالعلا]

فروش موفقیت آمیز پژو در بازار خودروی بریتانیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92247.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فروش شرکت پژو در بازار سال 2012 بریتانیا با 5.6% رشد به رقم 121117 هزار دستگاه رسید.
به گزارش خبر خودرو، عرضه خودروی جدید 208 در اواسط سال سبب رشد تقاضای 53 هزار دستگاهی فروش پژو شد و به آن کمک کرد تا بهترین آمار فروش خود در انگلستان را به ثبت برساند.
به علاوه عرضه خودروهایی نظیر 508 سالن و 508sw نیز تاثیر بسزایی در بهبود رشد فروش این شرکت فرانسوی ایفا کند.
یکی دیگر از موفقیت های پژو در سال 2012 مربوط به خودروهای تجاری سبک می شود.
این شرکت توانست در مدت یک سال گذشته با به روز رسانی طراحی ون های پارتنرو اکسپرت ، میزان فروش خودروهای سبک تجاری اش را به 21631 دستگاه برساند و رکوردی کم سابقه را در بازار انگلستان ثبت کند.
نیل ماسکراپ – مدیر فروش پژو در بریتانیا – گفت : در حالی که سال 2012 سالی پر چالش بود ، خودروهای Hybrid4 و 208 توانست سبب بهبود 5 درصدی فروش شود.
امیدواریم در سال 2013 نیز شاهد رشد فروش 208 ، ، 208XY، 208Gti در بریتانیا باشیم.

[حميد ذوالعلا]

ترکیبات سرطان‌زای بنزین های داخلی 2 تا 3 برابر استاندارد است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92245.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تأکید بر این که بدون تردید کیفیت نامناسب بنزین می‌تواند بر تشدید آلودگی هوا موثر باشد، گفت: نمونه‌هایی از بنزین تولید داخل به منظور بررسی به یک مرکز پژوهشی در کشور آلمان فرستاده شده است.
دکتر یوسف رشیدی افزود: نخستین نکته‌ای که در این بررسی مورد توجه قرار گرفت، عدد اکتان بنزین‌های معمولی و سوپر تولید داخل است که به ترتیب 83 و 95 است در صورتی که استاندارد جهانی حداقل 95 است.
عدد اکتان بنزین معمولی فاصله زیادی با استاندارد دارد
وی با اشاره به این که عدد اکتان بنزین سوپر داخلی نیز کمتر از استاندارد جهانی است، اظهار کرد: البته عدد اکتان بنزین معمولی فاصله زیادی با استاندارد جهانی دارد و این در شرایطی است که هر چه عدد اکتان یک سوخت بیشتر باشد، آن سوخت در مقابل پدیده احتراق مخرب فشار و گرما مقاوم‌تر است.
رشیدی دومین نکته این بررسی را میزان ترکیبات آروماتیک موجود در بنزین شامل بنزن، تولوئن و زایلین اعلام و تصریح کرد: این مواد سرطان‌زا که بسیار خطرناکند، بر اساس استاندارد یورو 4 باید زیر یک درصد باشند که بر مبنای نتایج این آزمایش‌ها، در بنزین‌های داخلی دو تا سه درصد است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران سومین نکته‌ای که در این بررسی مورد توجه قرار گرفته را میزان گوگرد و سایر ناخالصی‌های موجود در بنزین را بر اساس استاندارد یورو 4 زیر 50 ppm (قسمت در میلیون) عنوان و اضافه کرد: این رقم در بنزین‌های داخلی حدود 180 ppm (قسمت در میلیون) است.
خودروهای نسل جدید باید از بنزین سوپر استفاده کنند
وی با بیان این که میزان ترکیبات سرطان‌زای آروماتیک بنزین داخلی دو تا سه برابر میزان استاندارد است، اعلام کرد: میزان گوگرد و سایر ناخالصی‌های موجود در بنزین داخلی نیز حدود 5/3 برابر میزان استاندارد است.
رشیدی با تأکید بر این که خودروهای نسل جدید حتما باید از بنزین سوپر استفاده کنند و این در حالی است که اغلب رانندگان این گونه خودروها این اصل مهم را رعایت نمی‌کنند، عنوان کرد: از سوی دیگر خودروسازان داخلی ضریب تراکم باک خودروهای تولیدی خود را دست‌کاری می‌کنند و این فرآیند آلودگی هوا را تا40 درصد افزایش می‌دهد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان خاطرنشان کرد: هر چند می‌گویند اقدامات خوبی در زمینه ارتقای کیفیت بنزین‌های تولید داخل انجام شده اما آزمایش‌های به عمل آمده هنوز از ادامه روند فعلی خبر می‌دهد.

[حميد ذوالعلا]

آئودی شانزدهمین پروژه خود را در مکزیک آغاز می کند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92236.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آئودی برای پایگاه صنعتی خود در سانخوسه مکزیک برنامه ریزی می کند.
به گزارش خبر خودرو، مدیر اجرایی کارکنان کارخانه مکزیک آئودی گفت: کار ساخت و ساز در سال 2014 آغاز و تولید محصولات با بکارگیری حدوداً 3800 کارمند در ماه می 2016 آغاز خواهد شد.
آئودی قصد دارد سالیانه 150 هزار دستگاه از مدل های ترکیبی Q5 خود را تولید کند.
آموزش کارکنان مکزیکی در کارخانه های Ingolstad و Neckarsulm در آلمان در سال جاری آغاز خواهد شد.
تعدادی از کارکنان آلمانی از آغاز فعالیت این پروژه در مکزیک همکاری می کنند.
آئودی طی مدت 4 تا 15 ماه قصد استخدام کارکنان آلمانی را دارند که این کارکنان به مدت 5 سال نیز مجوز اقامت در مکزیک را خواهند داشت.

[حميد ذوالعلا]

احیای وضعیت فروش تویوتا در چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92232.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: به نظر می رسد با رفع تنش های میان توکیو و پکن برسر جزایر نفت خیز که سبب تحریک احساسات ضد زاپنی در چین و خودداری مردم از خرید محصولات خودروسازان این کشور شده بود، تویوتا در حال احیاء میزان خودرو در بازار چین می باشد.
به گزارش خبر خودرو، قرار است اواخر امروز تویوتا آمارهای مربوط به میزان فروش را منتشر نماید ولی پیش از انجام آن یک مدیر ارشد تویوتا از بهبود اوضاع آن در چین خبر داده است.
به گفته این فرد که نخواسته نامش فاش شود، فروش تویوتا در سپتامبر گذشته از 108 هزار دستگاه مشابه 2011 به تنها 900 هزار دستگاه رسیده است.
در واقع می توان گفت فروش تویوتا در ماه های دسامبر، نوامبر و سپتامبر سال گذشته به ترتیب 22 درصد، 44 درصد و 50 درصد به نسبت سال 2011 کاهش یافته است اما کاهش این رقم افت حاکی از بهبود و احیاء وضعیت فروش در چین می باشد.
گفتنی است در طول مدت مناقشه میان چین و ژاپن مردم چین از خرید خودروهای ساخت خودروسازان ژاپن خودداری کردند و حتی چندین دستگاه از محصولات آنها را به آتش کشیدند.

[حميد ذوالعلا]

تشویق مردم شانگهای به خرید خودروهای الکتریکی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92226.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مقامات شهر همیشه پر از ترافیک شانگهای تصمیم دارند با ارائه تخفیفات و بسته های تشویقی ساکنین آن را به خرید خودروهای الکتریکی ترغیب کنند.
به گزارش خبر خودرو، شانگهای مبلغ 40 هزار یوآن(6400 دلار) را علاوه بر یارانه های دولتی که جمعاً به 58625 یوآن می رسد به خریداران خودروهای الکتریکی اختصاص می دهد. همچنین از امسال امتیاز خرید این خودروها نیز بدون دریافت هیچ هزینه ای صادر می گردد.
رانگ ون وی – مدیر شهر بین المللی اتومبیل شانگهای – گفت: استفاده از خودروهای با سوخت جدید نقطه عطف مهمی برای شانگهای محسوب می شود و باعث افزایش سوددهی فروشندگان خرد، بهبود وضعیت قطعه سازان و شرکت های وابسته به صنعت خودرو می شود.
اما با وجود 1170 ایستگاه شارژ که توسط شرکت سائیک موتور نصب شده و اکثر آنها در مناطق حومه ای قرار دارند هنوز شانگهای با کمبود ایستگاه های شارژ مواجه است .
گفتنی است یکی از مهم ترین چالش های پیش روی خودروهای الکتریکی ظرفیت محدود باتری، برد حرکتی کم خودرو و نبود زیرساخت های لازم برای شارژ آنها می باشد

[حميد ذوالعلا]

رونمایی شاسی بلند کوچک پژو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92224.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اولین تصاویر خودروی جدید 2008 قبل از رونمایی اش در نمایشگاه ماه مارس ژنو در پایگاه اینترنتی فرانسوی Largus منتشر شد.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت هنوز هیچ جزئیاتی درباره خودروی شاسی بلند 2008 اعلام نکرده است ولی می دانیم که طول آن به 4.16 متر می رسد و 1.74 متر عرض دارد و ار لحاظ اندازه حتی از مزدا 3 و فولکس واگن گلف نیز کوچک تر می باشد.
قرار است پژو تولید 2008 جدید در سال 2013 در تاسیسات مختلفی در سراسر جهان شامل چین و برزیل آغاز نماید.
گمان می رود 2008 از اواخر اکتبر سال جاری در فرانسه به فروش برسد و قیمتی کم تر از 30 هزار دلار داشته باشد اگر چه هنوز جزئیات موتوری 2008 اعلام نشده ولی می دانیم که چند نسخه سه و چهار سیلندر بنزینی و توربو دیزل بریا آن در نظر گرفته شده است.
متاسفانه به جز اطلاعات مطرح شده هنوز هیچ جزئیات بیشتری درباره این شاسی بلند که گفته می شود بر اساس طرحی از 2008 تولید شده ، در دسترس نمی باشد.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 15 درصدی نرخ تایر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92222.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیرکل نظارت بر کالاهای غیرفلزی سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان گفت: تفویض اختیار قیمت گذاری تایرهای سنگین به انجمن صنفی صنعت تایر حدود 2 ماه پیش انجام شد که قیمت گذاری را بر اساس ضوابط سازمان انجام می دهند و کالاهای قیمت گذاری شده به سازمان ارسال و پس از انجام کنترل لازم در سایت 124 ثبت می شود.
مولاخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص هدف سازمان از این تفویض اختیار عنوان کرد: اصل 44 قانون اساسی و ماده 102 قانون توسعه برنامه پنجم صراحتاً به این موضوع اشاره دارد که می توان مجموعه قیمت گذاری ها را به انجمن ها، تشکلات تولیدی و صنف صنعتی واگذار کرد.
وی در ادامه افزود: این واگذاری ها بر اساس شرایط و مقتضیات زمانی طی یک دوره آزمایشی به انجمن ها واگذار می شود و پس از انجام بررسی های لازم در خصوص انجام کامل تمام مفاد تفاهمنامه و عمل به شرایط تعیین شده سازمان، توسط انجمن و در صورت تمایل به پذیرفتن مسئولیت قیمت گذاری، واگذاری به صورت کامل صورت می گیرد.
وی با بیان اینکه نرخ تایر نسبت به شهریور ماه حدود 15 درصد کاهش داشته اظهار داشت: به دلیل وجود مشکلاتی که در خصوص تأمین مواد اولیه به سبب مشکلات ارزی وجود داشت ، تأثیر تغییر قیمت ارز به دلیل تبدیل از ارز نرخ مرجع به ارز مبادلاتی در خصوص واردات مواد اولیه به صورت کامل مشخص نشد اما اقدامات لازم در زمینه طرح تنظیم توزیع لاستیک به منظور تنظیم بازار در سطح کشور با هماهنگی معاونت بازرگانی داخلی وزارت خانه انجام شد.
وی عنوان کرد: برای تنظیم قیمت یک کالا باید چندین موضوع مانند بحث تأمین، هماهنگی با حوزه های کنترلی برای کنترل یازار و توزیع کالا به صورت زنجیره ای انجام گیرد. تفویض اختیار قیمت گذاری به انجمن ها سبب می شود مشکلاتی که بر اساس افزایش قیمت در زمینه تأمین مواد اولیه وجود دارد را مرتفع کرده و کالا را به میزان نیاز مصرف کنندگان تولید و به بازار عرضه کرده تا در پی عدم کمبود کالا قیمت ها کاهش یابد.
وی در خصوص نرخ تایر در سال آینده عنوان کرد: قیمت ها بستگی به نرخ مواد اولیه که خریداری می شود دارد که اگر افزایش نیافته و موارد غیرقابل پیش بینی اتفاق نیفتد انجمن توانایی ثابت نگه داشتن قیمت ها را دارد اما با توجه به حساسیت لاستیک قطعاً سازمان بحث کنترل را ادامه داده و هماهنگی های لازم را با انجمن انجام می دهد.

[حميد ذوالعلا]

ميانگين مصرف روزانه بنزين کشور ، کمتر از 56 ميليون ليتر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92208.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، میانگین روزانه مصرف بنزین کشور در هفته دوم دی همزمان با محدودیت تردد وسایل نقلیه شخصی به دلیل آلودگی هوا، 7.7 درصد کاهش یافت و به 55.9 میلیون لیتر رسید.
مجموع مصرف بنزین کشور در هفته پیش به 391 میلیون و 900 هزار لیتر رسید که در مقایسه با هفته پیش از آن 33 میلیون و 100 هزار لیتر (معادل 7.7 درصد) کاهش نشان می دهد.
بیشترین مصرف بنزین در هفته گذشته در روز شنبه (9 دی) با 62 میلیون و 200 هزار لیتر و کمترین آن در روز یکشنبه (10 دی) با 49 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.
مجموع مصرف بنزین تهران در هفته گذشته 89 میلیون و 800 هزار لیتر اعلام شده که در مقایسه با هفته پیش از ان 3 میلیون و 800 هزار لیتر (معادل 4 درصد) کاهش یافته است.
میانگین روزانه مصرف بنزین تهران در هفته پیش 12 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.
هفته پیش با میانگین روزانه 1 میلیون و 700 هزار لیتر، به 12 میلیون و 100 هزار لیتر رسید که در مقایسه با هفته
قبل از ان 2 میلیون و 100 هزار لیتر، معادل 14.7 درصد کاهش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

نظارت بر زنجيره توليد و توزيع سوخت ، آنلاين مي شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C92204.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از برنامه راه اندازی مرکز دیسپچینگ ( مدیریت تولید تا توزیع) با هدف کنترل آنلاین و لحظه ای توزیع سوخت کشور در زنجیره عرضه فرآورده خبر داد.
مصطفی کشکولی گفت: این مرکز مشابه مرکز دیسپچینگ شرکت ملی گاز ایران و توانیر خواهد بود و همه اطلاعات حمل، انتقال و تخلیه فرآورده در مبادی وارداتی، انبارهای نفت، خطوط انتقال فرآورده، مجاری عرضه و حتی نفتکش ها را در تمامی نقاط و مرزهای آبی و خاکی کشور ثبت و به صورت آنلاین در یک مرکز جمع آوری و مدیریت خواهد کرد.
وی با اشاره به این که با این مرکز ، همه اطلاعات عرضه سوخت در کشور به صورت متمرکز در یک نقطه جمع آوری و هدایت خواهد شد، افزود: راه اندازی این مرکز که جمع آوری اطلاعات را به طور کامل مکانیزه خواهد کرد، نقش مهمی در نظارت دقیق و لحظه به لحظه توزیع سوخت در کشور خواهد داشت.
کشکولی تاکید کرد: جمع آوری اطلاعات توزیع و مصرف سوخت تاکنون بر پایه روش های قدیمی و به صورت نیمه مکانیزه مدیریت شده است و نیاز داریم که این اطلاعات از همه مبادی ورودی و خروجی به صورت آنلاین و دقیق جمع آوری و نظارت شود.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تصریح کرد: خوشبختانه بخشی از زیرساخت های مورد نیاز این طرح
در شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران فراهم شده است و در حال بررسی بقیه نیازهای طرح هستیم.
کشکولی افزود: مطالعه و برنامه ریزی برای اجرای این طرح بزرگ ملی آغاز شده است و زیرساخت و نیازهای جدید و نیز سرمایه گذاری مورد نیاز طرح به طور کامل بررسی خواهد شد. وی گفت: شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تاکنون
همه برنامه ریزی های مربوط به واردات و صادرات فرآورده، مصارف داخلی، انتقال فرآورده با خطوط لوله ، حمل دریایی و ناوگان زمینی را انجام می داده و نیاز است که تمامی این برنامه ریزی های از طریق یک مرکز منسجم جمع آوری، نظارت و هدایت و در نهایت تصمیم گیری شود.
به گزارش شانا، شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با توزیع روزانه 250 میلیون لیتر فرآورده با همکاری 18 هزار نفر نیروی انسانی، 11 هزار دستگاه تانکر نفتکش در ناوگان حمل و نقل زمینی، دریایی، ریلی، 3 هزار مجاری عرضه فرآورده و 2 هزار جایگاه سی ان جی در کشور نقش مهم و حیاتی در زنجیره دریافت، انتقال، توزیع و عرضه فرآورده کشور
دارد و نظارت و کنترل دقیق بر این فرآیند نقش موثری در جلوگیری از عرضه خارج از شبکه فرآورده در سطح کشور خواهد داشت.