اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

قطعا علت اصلی آلودگی هوای کلان شهرها ، استاندارد فعلی آلایندگی خودروها نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99496.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به مصوبه کاهش آلایندگی 8 کلان شهر کشور و لزوم ارتقاء استاندارد خودروها به یورو4 گفت : قطعا علت اصلی مشکل آلایندگی هوای کلان شهرها به استاندارد کنونی خودروها مرتبط نیست بلکه درصد زیادی از آلایندگی هوای شهرهایی مانند تهران به جهت کارخانجات داخل تهران و حجم بالای خودروها در سطح شهرهاست. محسن بیگلری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هر چند ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها در کاهش آلودگی هوای کلان شهرها تاثیر دارد اما قطعا ارتقاء استانداردها و تولید خودروهای یورو4 مستلزم سازوکارهای لازم و تامین و توزیع سوخت یورو4 است. وی تاکید کرد : بر اساس آمار و اطلاعات موجود تاکنون در برخی شهرها مثل تهران و کرج سوخت یورو4 عرضه شده است در حالی که برای تولید و استفاده از خودروهای یورو4 باید سوخت مناسب با آن در سراسر کشور توزیع شود تا رانندگانی که قصد تردد در سایر شهرهای کشور را دارند با مشکل تامین سوخت مواجه نشوند. وی گفت : باید پیش از تولید خودروهای یورو4 مقدمات این کار فراهم شود و پس از آن به خودروسازان در خصوص ارتقاء استاندارد آلایندگی خودروها به یورو4 فشار وارد شود. وی ضمن اشاره به اینکه اجرای هر قانونی مستلزم بستر سازی و هماهنگی دستگاهها با یکدیگر است ، خاطر نشان کرد : در الزام و اجرای ارتقاء استاندارد آلایندگی خودروها به یورو4 و کاهش آلودگی هوای شهرها ،قطعا یکی از موارد قابل توجه ، بحث معاینه فنی خودروهاست که متاسفانه تاکنون به طور جدی پی گیری نشده است به طوری که هم اکنون مدت زمان معاینه فنی خودروها 5 ساله است در حالی که باید حداقل 2 ساله باشد و این موضوع بر افزایش آلودگی هوای شهرها تاثیر بسیاری دارد از سویی برای معاینه فنی خودروهای با استاندارد یورو 4 نیز باید اقداماتی به منظور تجهیز این مراکز صورت گیرد که تاکنون این شرایط فراهم نشده است. نماینده سقز و بانه در خانه ملت همچنین افزود : برای اجرای استاندارد یورو4 ضمن اینکه باید تمام بسترها برای اجرای آن فراهم شود بلکه باید عزم جدی در کلیه بخش ها ایجاد شود و پس از آن به خودروسازان در این زمینه فشار وارد شود. بیگلری با اشاره عملکرد ضعیف سازمان محیط زیست و مراکز معاینه فنی در انجام معاینات فنی و تعویض به موقع کاتالیست خودروها در 10 سال اخیر گفت : در صورتی که خودروها به یورو4 ارتقاء یابد اما همچنان سایر دستگاهها به وظالیف شان عمل نکنند قطعا اجرای این طرح نیز به سرنوشت خودروهای یورو2 تبدیل خواهد شد. وی همچنین بر لزوم بررسی مساله ارتقاء استاندارد آلایندگی خودروها در کمیسیون صنایع و معادن پرداخت و گفت : به نظر می رسد علاوه بر بحث قیمت گذاری خودروها ، بررسی و حل مشکلات اخیر در خصوص ارتقاء استاندارد خودروها به یورو4 نیز از نکاتی است که باید در هفته جاری در دستور کار مجلس و کمیسیون صنایع قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

نمایش خودروی ریچ پارس خودرو در شیراز

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99512.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو با حضور در دوازدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو و نیرو محرکه شیراز خودروی جدید ریج را به نمایش درآورد. دوازدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو و نیرو محرکه شیراز با حضور خودروهای تیانا، پیکاپ و پارس تندر و همچنین خودرو ریچ به عنوان محصول جدید شرکت پارس خودرو برگزار و با استقبال مردم شیراز روبرو شد. خودروی ریچ دارای دو دیفرانسیل بوده و موتور پرقدرت این خودرو توسط یکی از شرکت های تحت لیسانس نیسان ژاپن ساخته شده و دارای سطح آلایندگی یورو 4 است.همچنین این خودرو توان حمل 1000 کیلوگرم بار را داشته و با حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت خودرویی مناسب برای علاقمندان به محصولات آفرود است. بنابراین گزارش، در این نمایشگاه نمایندگان مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی ضرغام صادقی از اعضای هیات رئیسه و جعفر قادری نیز حضور یافته وبا حضور در غرفه شرکت پارس خودرو از نزدیک با باکیفیت ترین خودروساز کشور آشنا شدند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23211.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23211.jpg)
سوءاستفاده امداد خودروها از اطلاعات شخصی شهروندان!
پرشین خودرو: به تازگی یکی از شرکت‌های امداد خودرویی متفرقه با دسترسی به شماره تلفن شخصی شهروندان اقدام به بازاریابی برای کارت خدمات امدادی خود می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از معضلات اساسی در حوزه خدمات پس از فروش خودروها تعداد زیاد شرکت‌های امداد خودرویی متفرقه و غیر مسوول در این حوزه است.
پیش از این مدیر عامل امداد خودرو ایران نسبت به اقداماتی چون ایجاد تصادفات صوری، ضرب و شتم، کلاهبرداری و سوءاستفاده توسط شرکت‌های امداد خودرویی متفرقه و فاقد صلاحیت هشدار داده بود.
سیدعلی جعفری اظهار کرده بود که شرکت‌های امداد خودروی متفرقه که مجوز فعالیت دریافت کرده‌اند به هیچ وجه از صلاحیت فنی و اخلاقی لازم برخوردار نبوده و شهروندان نباید از خدمات آنها استفاده کنند.
در چنین شرایطی اخیرا یکی از این شرکت‌ها با دسترسی به فایل اطلاعات شماره تلفن همراه و نام شهروندان اقدام به بازاریابی و ارائه پیشنهاد فروش کارت خدمات امداد خودرویی کرده است.
یکی از شهروندان در این زمینه می‌گوید: روز گذشته از طرف یکی از شرکت‌های امداد خودرویی با من تماس گرفته و پیشنهاد کردند کارت خدمات پنج ستاره طلایی آنها را به قیمت 89 هزار تومان خریداری کنم.
وی با بیان این‌که نکته تعجب برانگیز این بود که چگونه کارمندان این شرکت به شماره تلفن شخصی و اطلاعات نام و نام خانوادگی من دست پیدا کرده‌اند، به ایسنا گفت: پس از این که این موضوع را از آن‌ها سوال کردم گفتند که شماره تلفن همراه من را از شرکت‌های بیمه گرفته‌اند. این در حالی است که من خودرو نداشته و در نتیجه بیمه نامه خودرویی نیز به نام من نزد هیچ یک از شرکت‌های بیمه‌ای وجود ندارد.
این وضعیت در حالی است که هم‌اکنون تخلفات مشابهی نیز صورت می‌گیرد به‌گونه‌ای که برخی از شرکت‌های ارائه دهنده خدمات خودرویی در تماس با شهروندان آخرین وضعیت خودرویی که از خودروسازان خریده‌اند را جویا شده و پیشنهاد ارائه خدمات پس از فروش را به آنها ارائه می‌کنند.
با این حال پس از گذشت مدت‌ها از بروز چنین تخلفاتی هنوز مشخص نشده که اطلاعات و شماره تلفن شخصی شهروندان چگونه به دست این شرکت‌ها رسیده است؟ آیا درز اطلاعات شخصی شهروندان از طریق خودروسازان صورت گرفته و یا شرکت‌های بیمه در این زمینه نقش داشته‌اند؟
البته اخیرا برخی شرکت‌های امداد خودرویی پا را فراتر از این نهاده و به فایل اطلاعات شماره تلفن همراه شهروندانی که در طول عمر خود هیچ خودرویی نداشته‌اند نیز دست یافته‌اند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23213.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23213.JPG)
قیمت خودرو کاهش نمی‌یابد
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران گفت: امیدواریم با ارائه گزارشی از وضع فعلی صنعت خودرو بتوانیم اطلاعات لازم را برای تصمیم‌ گیری در این زمینه در اختیار مسوولان دولت جدید قرار دهیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی، با بیان این مطلب اظهار کرد: به تازگی معاون پژوهش‌های اقتصادی مرکز تحقیقات استراتژیک مجمع تشخیص مصلحت نظام از کاهش قیمت خودرو در دولت جدید خبر داده است.
وی با بیان این‌که به واسطه 20 سال آشنایی آقای نوبخت را فردی متین، کارشناس و ‌متخصص در امور اقتصادی می‌شناسم، خاطرنشان کرد: بنابراین معتقدم که احتمالا گزارش کاملی از وضعیت فعلی صنعت خودرو به وی ارائه نشده که از احتمال کاهش قیمت خودرو در دولت جدید گفته است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در هشت سال گذشته صنعت خودرو سرکوب مالی شده و قیمت محصولات آن به طور مصنوعی پایین نگاه داشته شده است که نتیجه آن رشد 7.7 برابری شاخص قیمت کالاهای عمومی در این مدت در مقایسه با رشد 1.4 برابری قیمت خودروها بوده است.
وی افزود: به این ترتیب در حدود دو سال اخیر خودروسازان محصولات‌شان را با ضرر و زیان فروختند و تنها در اسفندماه سال گذشته موفق شدند قیمت محصولات‌شان را در حد لازم افزایش دهند که آن نیز با اعتراض شورای رقابت روبرو شد.
میرخانی رشتی با بیان این‌که به دنبال بروز بحران نقدینگی در صنعت خودرو در اردیبهشت ماه سال گذشته پرداخت دو هزار میلیارد تومان تسهیلات به این صنعت به تصویب دولت رسید، خاطرنشان کرد: با این حال این تسهیلات تاکنون پرداخت نشده است. در کنار آن شورای رقابت نیز اواخر سال گذشته وارد عرصه قیمت‌گذاری خودرو شده و برای حدود سه ماه بازار خودروسازان را قفل و جریان ورودی نقدینگی به این شرکت‌ها را متوقف کرد.
وی تصریح کرد: بنابراین در چنین شرایطی قیمت خودرو کاهش نخواهد یافت زیرا ممکن نیست که تولیدکننده‌ای کالایی را به قیمتی ارزان‌تر از قیمت تمام شده‌ آن عرضه کند مگر آن‌که بپذیریم این واحد تولیدی تعطیل شود.
مشاور انجمن خودروسازان ایران خاطرنشان کرد: زمانی می‌توان گفت خودرو ارزان می‌شود که قیمت مواد اولیه‌ای مانند فولاد، مس و آلومینیوم کاهش یابد در حالیکه در حدود دو سال اخیر قیمت این مواد به طور میانگین سه برابر شده است. البته با توجه به بورسی بودن شرکت‌های تولیدکننده مواد اولیه به نظر می‌رسد دولت نمی‌تواند قیمت این محصولات را کاهش دهد که به این ترتیب کاهش قیمت خودرو نیز غیر ممکن خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23214.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23214.jpg)
افزایش قیمت بنزین اروپایی منتفی است
پرشین خودرو: معاون وزیر نفت با اشاره به آغاز عرضه و توزیع بنزین و گازوئیل یورو چهار در 90 جایگاه استان تهران افزایش قیمت بنزین یورو 4 را فعلا منتفی عنوان کرد و گفت: تا اطلاع ثانوی بنزین یورو چهار با قیمت های فعلی و تکلیفی دولت عرضه می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، علیرضا ضیغمی، درباره آخرین وضع توزیع بنزین با استاندارد یورو4 اتحادیه اروپا در جایگاه‌های سوخت، گفت: در حال حاضر توزیع این فرآورده نفتی در کلانشهرهایی همچون تهران، کرج، اهواز، اراک بنزین آغاز شده است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با اعلام اینکه پیش بینی می‌شود با بهره برداری از چهار طرح جدید بنزین سازی در پالایشگاه های نفت اصفهان، لاوان، بندرعباس و تبریز، توزیع بنزین یورو 4 در سه کلانشهر شیراز، بندرعباس، اصفهان و مشهد هم آغاز خواهد شد، تصریح کرد: در مجموع امسال ظرفیت تولید روزانه بنزین یورو چهار کشور به بیش از 50 میلیون لیتر در روز افزایش می یابد.
معاون وزیر نفت در خصوص جزئیات تولید بنزین یورو چهار در پالایشگاه‌های کشور، توضیح داد: از مجموع کل 50 تا 52 میلیون لیتر بنزین اروپایی حدود 3 میلیون لیتر آن در آبادان، 3 میلیون لیتر در تهران، 16 میلیون لیتر در شازند، ۲.۹ میلیون لیتر در لاوان،۳.۸ میلیون لیتر در تبریز، 11 میلیون لیتر در اصفهان و ۱۲.۴ میلیون لیتر در بندرعباس خواهد بود.
این مقام مسئول با یادآوری اینکه تا پایان سال 92 علاوه بر بنزین اروپایی در کل حدود 40 میلیون لیتر گازوئیل یورو 4 و یورو 5 تولید خواهد شد، بیان کرد: از این رو در در تهران ۱۱.۵ میلیون لیتر، در اراک ۱۱.۲ میلیون لیتر، در بندرعباس 12 میلیون لیتر و در لاوان 2.2 میلیون لیتر خواهد بود و پالایشگاه بندرعباس 5.5 میلیون لیتر بنزین یورو 2 نیز تولید می‌کند.
این عضو هیات مدیره شرکت ملی نفت همچنین در خصوص زمان بندی راه اندازی طرح های جدید پالایشگاهی، توضیح داد: در تابستان سالجاری سه طرح جدید افزایش تولید بنزین با استاندارد یورو 4 قطعی و نهایی شده است.
وی، ادامه داد: در شرایط فعلی آخرین مراحل راه‌اندازی و پیش راه‌اندازی طرح‌های بنزین سازی پالایشگاه تبریز، اصفهان و طرح توسعه پالایشگاه لاوان در حال انجام است که پیش بینی می شود هفته اینده این طرح جدید پالایشگاهی هم در مدار بهره برداری قرار بگیرد.
ضیغمی همچنین با اعلام اینکه در صورت راه اندازی فاز اول پالایشگاه ستاره خلیج فارس و طرح بنزین سازی پالایشگاه بندرعباس در مجموع نزدیک به 27 تا 28 میلیون لیتر دیگر به ظرفیت تولید بنزین با استاندارد یورو 4 کشور افزوده خواهد شد، تبیین کرد: توزیع بنزین اروپایی علاوه بر کاهش آلایندگی، افزایش راندمان در ناوگان حمل و نقل کشور را به همراه دارد.
به گفته معاون وزیر نفت هزینه سرمایه گذاری تمامی طرح‌های راه اندازی شده و یا آماده بهره برداری بنزین سازی و توسعه پالایشگاه‌های نفت را بیش از 12 میلیارد و 300 میلیون دلار است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، تاکید کرد: عرضه و توزیع بنزین یورو چهار اتحادیه اروپا در 20 جایگاه و گازوئیل در 70 جایگاه استان تهران آغاز شده است.
معاون وزیر نفت در خصوص قیمت گذاری فروش بنزین با استاندارد یورو چهار، گفت: قیمت تمام شده تولید این نوع بنزین از بنزین معمولی بیشتر است ولی قیمت عرضه شده همانند قیمت عرضه بنزین معمولی خواهد بود.
به گزارش مهر، این عضو هیات مدیره شرکت ملی نفت ایران با بیان اینکه برای بنزین یورو چهار فعلا هیچگونه افزایش قیمتی در نظر گرفته نشده است، تصریح کرد: شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی برای تولید این نوع فرآورده نفتی سرمایه گذاری کرده تا نفت و گاز را به بنزین یورو 4 تبدیل کند بنابراین باید ارزش افزوده این فراورده گران تر شود تا ضمانت اجرایی داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23215.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23215.jpg)
جلوگیری از شماره گذاری خودروهای استاندارد یورو2 از فردا
پرشین خودرو: قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه طبق آخرین گزارشات، حدود 70 درصد خودروها به لحاظ تیراژ با استاندارد یورو4 تست نهایی را پاس کرده‌ است، افزود: از اول تیر ماه به جز خودروی سمند و پراید 141، خودروهایی که با مطابق استاندارد یورو4 نباشد، شماره‌گذاری نخواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی محمد شاعری، در این رابطه افزود: باقی خودروها تقریبا با استاندارد یورو 4 انطباق یافته است که امیدواریم از این پس در هشت کلانشهر بزرگ کشور شاهد شماره‌گذاری خودروهای یورو2 نباشیم. همانگونه که در چند سال قبل پیکان به کلی جمع شد و به موزه تاریخ صنعت خودروسازی پیوست.
وی با بیان اینکه میزان آلودگی خودروهای یورو 2، دو برابر خودروهای یورو4 است، افزود: استانداردسازی خودروهای دیگر شهرها را نیز به تدریج آغاز می‌کنیم و اکنون تعداد خودروهای تولیدی برای هشت کلانشهر کافی بوده و اهداف سازمان حفاظت محیط زیست را تامین می‌کند.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست افزود: همچنین در از رده خارج کردن خودروهای فرسوده اقدامات بسیار خوبی داشته‌ایم که در کنترل آلودگی هوا بسیار موثر است. اکنون یک میلیون و 320 هزار خودرو از رده خارج شده و موتورسیکلت‌های دو زمانه نیز همچون این خودروها حذف شده و دیگر تولید نخواهند شد.
شاعری ادامه داد: علاوه بر آن، در گسترش حمل و نقل عمومی نیز اقدامات بسیار خوبی داشته‌ایم و در حال حاضر سهم حمل و نقل عمومی از 25 درصد در تهران به 55 درصد افزایش یافته و بر اساس برنامه‌ریزی‌هایی که داشتیم، این میزان سالی پنج درصد افزایش یافته و باید با کمک وزارت کشور، دولت، مجلس و اقدامات شهری به 85 درصد برسد.
به گزارش ایسنا، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه اقدامات انجام شده برای کاهش آلودگی هوا بسیار مناسب بوده، اما کافی نیست، افزود: در برخورد با خودروهای دودزا، نیروی انتظامی طی دو سال اخیر بسیار جدی‌تر عمل کرده است؛ علاوه بر آن معاینه فنی نیز به خوبی انجام شده و اکنون در 400 مرکز ماموران سازمان حفاظت محیط زیست و شهرداری با جدیت تمام خودروهایی که قبلا تولید شده و از عمرشان پنج سال می‌گذرد، بازبینی می‌کنند.
وی اضافه کرد: در مدیریت منابع ثابت آلاینده نیز اقدامات بسیار بزرگی داشته‌ایم، به گونه‌ای که اکنون 4200 واحد صنعتی بزرگ آلاینده مانند فولاد مبارکه، سیمان آبیک، آلومینیوم‌سازی هرمزگان و پتروشیمی‌ها به صورت لحظه‌ای پایش می‌شوند.
شاعری با بیان اینکه در این زمینه نیز جریمه‌ها را نیز فراموش نکرده‌ایم، افزود: طی چهار سال گذشته واحدهای آلاینده 1000 میلیارد تومان جریمه شده‌اند که این اقدامات آموزشی، هدایتی و اخذ جرایم باعث کاهش 45 درصدی صنایع آلاینده در اطراف شهرها شده است.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه همچنان برخی صنایع سوخت مازوت مصرف می‌کنند، افزود: مثلا 16 درصد آلودگی شهر اراک به دلیل وجود نیروگاه شازند اراک بود که از سوخت مازوت استفاده می‌کرد که اکنون با جایگزینی گاز به جای مازوت، این صنعت کاملا پاک شده است. علاوه بر آن 20 درصد آلودگی شهر اصفهان نیز مربوط به نیروگاه شهید منتظری و شهید رجایی است که وزارت نفت باید در این زمینه نیز اقدامات لازم را انجام دهد.
وی همچنین با اشاره به حذف آزبست از صنایع، اظهار کرد: سال گذشته 60 هزار تن آزبست وارد می‌شد که به کلی ممنوع شد و اکنون تونل‌ها و قطار شهری ما مطابق با استاندارد جهانی است.
به گفته شاعری، میزان آزبست در سال گذشته در منطقه تجریش 100 برابر حد مجاز بود که اکنون به میزان استاندارد رسیده است.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه مهم‌ترین چالش کنونی محیط زیست، بحث آلودگی هوا است، افزود: طی سال‌های گذشته به دلیل وارونگی هوا در ماه‌های دی و آذر، شاهد تعطیلی مراکز مختلف بودیم. مثلا در سال 89 بیش از 10 روز تعطیل شده بود و حتی نزدیک بود دستور تخلیه شهر را صادر کنیم که اهمیت این موضوع را نشان می‌دهد.
وی اضافه کرد: سازمان حفاظت محیط زیست طبق مطالعه‌ای که با همکاری دانشگاه داشت، چهار عامل را به عنوان دلایل اصلی آلودگی هوای کلانشهرها معرفی کرد که شامل سوخت، خودرو، صنعت، نوع مصرف و در برخی موارد، بعضی مواد سمی مانند آزبست و گازهای مخرب است.
شاعری ادامه داد: در آن زمان اولین تمرکز خود را بر روی ارتقای کیفیت سوخت و خودرو گذاشتیم که 70 درصد آلودگی کلانشهرها مربوط به آن می‌شد و با برنامه‌ریزی‌هایی که با همکاری وزارت نفت داشتیم، اکنون مشاهده می‌کنیم که بنزین یورو4 در 20 جایگاه عرضه شده و تولید گازوئیل استاندارد نیز از ابتدای امسال آغاز شده است.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست اضافه کرد: مهم‌ترین آلاینده‌هایی که در سال 82 داشتیم، شامل مونوکسید کربن، اکسید گوگرد، اکسید نیتروژن و اوزون می‌شد و شاخص مونوکسید کربن که کشنده‌ترین گاز است، 80 بود؛ اما اکنون با اندازه‌گیری در 36 ایستگاه تهران می‌بینیم که این عدد به شاخص 31 PSI رسیده است.
وی افزود: اگر استانداردسازی سوخت با همین روند ادامه پیدا کند، طی یکی دو سال آینده دیگر شاهد عناصری که موجب آزار مردم شده و سلامت آنها را به خطر می‌اندازد، نخواهیم بود.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: امروز میزان بنزن در سطح شهر حدود یک تا 1.5 درصد است. در صورتی که سال قبل در همین زمان میزان بنزن پنج درصد بود که اکنون به حد استاندارد رسیده، همچنین میزان اکتان بنزین در 20 جایگاهی که در آنها سوخت یورو4 توزیع می‌شود، 90 درصد بوده و میزان آروماتیک‌ها 30 درصد کاهش پیدا کرده است.
شاعری ادامه داد: همچنین سایر شاخص‌ها میزان گوگرد از 10 هزار PPM به زیر 50 PPM کاهش پیدا کرده است و سایر آلاینده‌های خروجی خودروها نیز در حد استاندارد بوده و کنترل می‌شوند، اما متاسفانه اکنون با آلاینده دیگری با نام "ذرات جامد و معلق" مواجه هستیم که بخشی از آن مربوط به سوخت بوده و قسمت عمده آن مربوط به ریزگردهایی است که از کشورهای عربی وارد می‌شوند.
وی با بیان اینکه طی سه چهار سال گذشته، سه اقدام اساسی در زمینه سوخت توسط وزارت نفت و سازمان حفاظت محیط زیست انجام شد، افزود: اولین اقدام بهبود کیفیت سوخت از یورو 2 به یورو 4 در بنزین و یورو 5 در گازوئیل است و اقدام دوم نیز کاهش مصرف سوخت با هدفمندی یارانه‌ها و سهمیه‌بندی سوخت بود که رشد مصرف سوخت را در کشور مهار کرد.
به گفته قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست، اگر روند مصرف سوخت مانند گذشته باقی می‌ماند، میزان مصرف روزانه بنزین به بیش از 105 میلیون لیتر در روز می‌رسید، اما در حال حاضر این میزان حدود 65 میلیون لیتر است.
شاعری ادامه داد: اقدام سومی نیز که با همکاری وزارت نفت و وزارت صنایع انجام شد، کاهش میزان مصرف سوخت در خودروها بود که اکنون با اقدامات انجام شده، میزان مصرف از 10 لیتر به هشت لیتر کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه تغییر سبد مصرف سوخت از دیگر اقدامات بسیار مهم در این زمینه بود، افزود: پیش از سال 85 سهم CNG در حد صفر بود که اکنون به 22 درصد رسیده و در دنیا رتبه دوم را در مصرف این سوخت داریم. همچنین در بخش مصارف خانگی در گذشته 95 درصد موتورخانه‌ها با سوخت سنگین کار می‌کردند که اکنون سوخت گاز جایگزین آن شده است.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه اکنون تعداد خودروها در مقایسه با سال 78، چهار پنج برابر شده افزود: با این حال میزان گاز مونوکسید کربن، اکسید گوگرد، اکسید نیتروژن و اوزون نه تنها ثابت مانده، بلکه کاهش پیدا کرده است.
شاعری اضافه کرد: همین جا به خودروسازان اعلام می‌کنم که از نیمه دوم سال می‌توانند سوخت یورو 4 را دریافت کنند.

تولید خودروهای سواری با سوخت گازوئیل
وی با بیان اینکه اجازه تولید خودرو با مصرف گازوئیل را کلید زده‌ایم، افزود: تاکنون اجازه شماره‌گذاری این قبیل خودروها داده نمی‌شد، اما با کاهش میزان گوگرد در سوخت، مجوز برای خودروهای سواری که با این سوخت کار می‌کنند، داده شده که تحول بسیار بزرگی در صنعت خودروسازی است.
به گفته قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست، کشورهای اروپایی گام‌های بزرگی را در این زمینه از سال‌های قبل برداشته‌اند.
شاعری با بیان اینکه در بهینه‌سازی سوخت کوره‌پزخانه‌ها و واحدهای صنعتی اطراف شهرهای بزرگ نیز اقدامات بسیار بزرگی انجام داده‌ایم، افزود: این واحدها در گذشته از سوخت یورو 2 یا مازوت استفاده می‌کردند که اکنون با گازوئیل یورو 4 جایگزین شده و به همین دلیل تحولی که در کیفیت سوخت این واحدها به وجود آمده، مصرف سوخت نیز بسیار کاهش پیدا کرده است.
وی با بیان اینکه مصرف انرژی در کشور ما در حال حاضر چهار برابر متوسط جهانی است، افزود: باید در زمینه بهینه‌سازی مصرف انرژی نیز فرهنگ‌سازی کنیم، زیرا این میزان مصرف زیبنده کشور و صنعت ما نیست.

[حميد ذوالعلا]

گارانتی بدنه روز شمار ، خدمت جدید دیگری از امداد خودرو سایپا

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99525.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل امداد خودرو سایپا از ارائه خدمت گارانتی بدنه به صورت روز شمار خبر داد و گفت: شرکت امداد خودرو سایپا در سال جاری طرح جدید گارانتی بدنه را به صورت روز شمار به کلیه دارندگان محصولات گروه سایپا ارائه می کند. احمد کرفی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : شرکت امداد خودرو سایپا در راستای ايجاد تنوع در خدمات و كسب رضایت بيشتر مشتریان ، خدمت نوین گارانتی بدنه را که از سال گذشته برای کلیه محصولات گروه سایپا آغاز گردید از ابتدای امسال به صورت روزشمار و با توجه به توانایی مالي مشتریان به صورت اقساط ارائه می نماید. وی تصریح کرد : خدمت نوین گارانتی بدنه که بر اساس تجربه موفق کارت طلایی سابق و با پوشش نقاط قابل بهبود آن در حوزه خدمت بازسازی خودروهای آسیب دیده در تصادفات و پوشش سرقت های احتمالی خودرو طراحی گردیده است جبران كامل و بدون قيد و شرط خسارات بدنه خودرو است به طوری که مشتریان می‌توانند پوشش گارانتی بدنه را در هنگام خرید و یا پس از خرید خودرو به صورت جداگانه تهيه و خودروي خود را تحت پوشش این خدمت جدید قرار دهند. وی خاطر نشان کرد : در پوشش گارانتی بدنه ، مشتري پس از تصادف، خودروي خود را براي تعمير به نزديك‌ترين نمايندگي خدمات پس از فروش سايپا تحويل مي‌دهد و پس از پایان تعمیرات، آن را تحویل می‌گیرد، در حاليكه در بيمه‌هاي معمولي يكي از مشكلات اصلي صاحب خودرو پس از تصادف، مراجعه به شرکت های بیمه، برآورد خسارت، يافتن تعميرگاه مناسب از نظر فنی و هزینه ای براي تعمير خودرو است كه در اين طرح جديد، پوشش كامل گارانتي بدنه با هزينه اي مناسب و متناسب با بودجه مشتري تامين و هزينه گارانتي يكساله در تعداد اقساط مورد انتظار مشتري دريافت مي گردد. مدیرعامل امداد خودرو سایپا در ادامه یاد آورشد : خودروي کلیه مشترياني که تحت پوشش خدمت گارانتی بدنه امدادخودرو سایپا قرار دارند در صورت بروز هر گونه حادثه می توانند با شماره 096550 يا 02184444 ( امدادخودرو سايپا ) تماس گرفته و تمامي كارها تا پايان بازسازي كامل و رايگان خودرو را با خاطري آسوده به همكاران ما بسپارند. کرفی همچنین به انواع طرح های امدادی شرکت امداد خودرو سایپا در طول سال اشاره کرد و گفت: گروه خودروسازی سایپا به منظور جلب رضایت، ایجاد آسایش و همچنین امنیت مشتریان برای تمامی خودروهای سواری خود، بسته های خدماتی متنوع و با ارزشی را بر مبنای نیاز مشتریان و با بکارگیری پتانسیل بالای شبکه گسترده نمایندگی ها طراحی نموده است اين شركت در 9 ماهه گذشته جهت حفظ سلامت جامعه و كاهش ميزان تصادفات، انواع طرح های ویژه مانند طرح امداد نوروزی، طرح خدمات امدادي مراسم سالگرد ارتحال حضرت امام (ره) ، طرح تابستانه ، طرح مهر و طرح زمستانه را برای مشتریان محصولات گروه سایپا اجرا كرده است. وی افزود : همچنین به منظور ايجاد تنوع در خدمات ، انواع خدمات امداد الزامی، تکمیلی و خدمات در محل مشتری و طرح جدید گارانتی بدنه ، طرح جديد امداد عمومي براي كليه خودرو هاي سواري به منظور جلب رضایت بيشتر مشتریان ارائه مي گردد.

[حميد ذوالعلا]

نامه انجمن خودروسازان ایران به مشاور اقتصادی رييس جمهور منتخب

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99564.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، به دنبال پخش سخنان دكتر نوبخت ، مشاور اقتصادي رييس جمهور منتخب در برنامه پایش ، مشاور انجمن خودروسازان ایران اقدام به انتشار نامه ای خطاب به ایشان نموده است که در ادامه از نظر می گذرد...

جناب آقاي دكتر نوبخت
مشاور اقتصادي محترم رييس جمهور منتخب
با سلام بیش از 20 سال است که شما را میشناسم . و بارها مستمع خوب سخنرانیهایتان در همایشهای مختلف بوده ام . از آن عزیز همیشه متبسم که همواره از سرعقل ودرایت ، وبا متانت سخن میگوید ، توقع نداشتم ، چنین ادعاهای غیر مستندی را در برنامه تلویزیونی پايش (26/3/92 شبكه يك سيما ) بنمائید ، آن هم از زبان مشاور اقتصادي رئیس جمهور منتخب: · افزايش قيمت خودروها ربطي به تحريم ها ندارد · و به مديريت مجموعه برميگردد · و مقرر است ازمديران شايسته در اين عرضه استفاده شود · و قيمت خودرو كاهش خواهد يافت. از جنابعالي كه از مديران با تجربه كشور ، با مشی عقلانیت هستيد انتظار میرود اظهار نظرهایتان مبتنی بر واقعیات مستند باشدکه بی تردید یکی از منابع تهیه اطلاعات مستند، انجمنهای تخصصی هستند که خوشبختانه جناب آقای دکتر روحانی در مصاحبه اخیر خود نیز براهمیت توجه به آنها ، تاکید نمودند. فراز اول - افزايش قيمت خودروها ربطي به تحريم ها ندارد 1- کاهش 50 درصدی درآمدهای ارزی دولت ، که باعث شده تا فقط10 درصد نیاز ارزی این صنعت (300 میلیون دلار به جای 3 میلیارد دلار )تخصیص یابد ، که باعث کاهش بیش از 50 درصدی تیراژ تولید شده( سقوط از رتبه سیزدهم به رتبه نوزدهم جهان) ، ربطی به تحریمها ندارد؟ 2- کاهش عرضه خودرو به میزان 50 در صد(عدم پاسخ به تقاضا ی بازار) ، ربطی به تحریمها ندارد؟ 3- تحریم بانکها و عدم امکان گشایش اعتبار با 10 درصد پیش پرداخت( 130 درصد میپردازیم) و همچنین عدم امکان نقل و انتقال ارز ، ربطی به تحریمها ندارد؟ 4- افزایش نرخ ارز از 1226تومان به2450تومان(مبادله ای )وبه3500تومان (بازار)،ربطی به تحریمها ندارد؟ 5- تا 3 برابر شدن قیمت مواد اولیه تولید داخل( فولاد – مس - آلومینیوم- مواد پتروشیمی و..)که عمدتا شركتهاي دولتی توليد كننده آنها بوده ودر بورس ارائه میشوند ، ، ربطی به تحریمها ندارد؟ فراز دوم - و به مديريت مجموعه برميگردد 1- این واقعیت که از شروع دولت نهم تا اواخر سال 89 ، وزرای سابق صنعت ومعدن برخلاف مصوبه شورای اقتصاد ، از تشکیل کمیته خودرو وتعیین قیمت در حاشیه بازار خودداری کرده وبه سرکوب مالی خودروسازان پرداختند، به نحوی که شاخص عمومی قیمتها در پایان سال90 به760 رسید ، در حالی که شاخص قیمت خودرو به 144 رسیده بود ، به مدیریت مجموعه برمیگردد؟ 2- این واقعیت که با ادغام نا پخته وغیر کارشناسی دو وزارتخانه صنعت ومعدن ، و وزارت بازرگانی عملا کارهای وزارت صنعت ومعدن به زمین ماندو... و با سپردن عنان کمیته خودرو به سازمان حمایت، و قیمت گذاری 20 درصد زیر قیمت تمام شده در اسفند 90 ، بزرگترین ضربه اقتصادی در تمام طول تاریخ صنعت خودروی ایران ، با زیان 4000 میلیارد تومانی در سال 91 به ثبت رسید ، به مدیریت مجموعه بر میگردد؟ 3- این واقعیت که شورای رقابت قبل از آماده سازی زمینه ها (جمع آوری اطلاعات و..) به ناگهان به مسئله قیمت گذاری ورود نموده وبا اظهارات غیر علمی وغیر کارشناسی برخی اعضایش (که متاسفانه نماينده مجلس هم بودند) ، باعث توقف فروش به مدت چهار ماه شدند ، به مدیریت مجموعه برمیگردد؟ 4- این واقعیت که فرمول پیشنهادی شورای رقابت ، برخلاف مصوبه شورای اقتصاد که بر قیمت تمام شده به علاوه سود عادله تاکید دارد، تعیین شده است، وبرعکس ، بر قیمت پایه ای تکیه دارد که خود آن قیمتها ، عامل ضرروزیان 4000 ملیارد تومانی شده بود ، به مدیریت مجموعه برمیگردد؟ 5- این واقعیت که دولت برخلاف مفاد قانون برنامه چهارم توسعه که در برنامه پنجم ( ماده 101) هم تنفیذ شده است ، اقدامی جهت پرداخت ضرر وزیان خودروسازان نکرده ونمیکند ، به مدیریت مجموعه برمیگردد؟ 6- این واقعیت ،که مانند چند سال پیش ، مدیران دو گروه بزرگ به سبب تداوم سرکوبهای مالی یاد شده ،برای حفظ آبروی وزارتخانه و شرکتشان در سال 91 (پرهیزازمشمولیت ماده 141 - ورشکستگی) مجبور به پنهان سازی زیانهای وارده ، از طریق فروش دارائیهای شرکت و استفاده از سود انباشته نموده تا بتوانند ضرر كمتري نشان داده وفریادهای اعتراضی سهامداران خرد خود را خاموش کنند، به مدیریت مجموعه برمیگردد؟ یا علت ثانویه تحمیلی است؟ 7- این واقعیت که پس از اعتراضات فراوان خودروسازان که گوش دولتیان را کر کرده بود، معاون اول محترم ، در کار گروه حمایت از تولید ،پرداخت 2000میلیارد تومان تسهیلات بانکی را تصویب کردند که تا کنون دیناری از آن پرداخت نشده است ، به مدیریت مجموعه برمیگردد؟ 8- این واقعیت که رئیس جمهور محترم پس از استماع گزارشات خودروسازان ، اجازه دادندپس از 9 ماه تاخیر ، بالاخره نرخ ارز در محاسبه قیمت تمام شده، برابر نرخ ارز مبادله ای انجام شود ، و چند روز پس از افزایش قیمتها، در کمال ناباوری وبرخلاف موافقت قبلی خودشان ، در تلویزیون خطاب به خودروسازان گفتند خودرو کیلوئی چند؟ که باعث ایجاد بدبینی شدید مردم به خودروسازان ودر نتیجه قفل شدن بازارگردید ، به مدیریت مجموعه برمیگردد؟ 9- اين واقعيت كه تثبيت مصنوعي نرخ ارز در چند سال گذشته باعث كاهش مستمر قيمت تمام شده قطعات وارداتي گرديد، همزمان با سركوب مالي قطعه سازان از جانب خودروسازان( تثبيت تحميلي قيمت خريد قطعات)، برخي قطعه سازان براي حفظ بقاي خود مجبور به استفاده از قطعات وارداتي از چين شدند و بدينسان ضمن كاهش كيفيت خودرو وابستگي ارزي افزايش يافت كه پس از شروع بحران تخصيص ارز و 3 برابر شدن نرخ ارز، امكان تامين قطعات از خارج( چين) به مشكل جدي برخورد كرد و عامل كاهش تيراژ توليد گرديد، به مديريت مجموعه بر مي گردد؟ 10- این واقعیت که به خاطر تصمیمات سیاسی دولت ، سایتهای برون / درون مرزی زیان ده ، ایجاد میشوند ، به مدیریت مجموعه برمیگردد؟ 11- این واقعیت که تداوم سرکوبهای مالی همراه با اصرار سهامداران عمده به توزیع نقدی سود (اشکال قانون تجارت ) که باعث تخلیه منابع ، هرچند اندک ، شرکتها میشود، به نحوی که امکان سرمایه گذاری برای طراحی وتولید محصولات جدید منطبق برفناوریهای جدید و..وجود ندارد، به مدیریت مجموعه بر میگردد؟ 12- این واقعیت که سرمایه گذاری صنعتی( ازجمله قطعه سازی) با نرخ بهره بانکی 25-30 درصد درهیچ کجای دنیا امکان پذیر نمیباشد، به مدیریت مجموعه بر میگردد؟ 13- این واقعیت که نداشتن ارتباط فعال با دنیای خارج ، مانع از جذب سرمایه گذاری خارجی برای انتقال دانش فنی روز دنیا گردیده ، و اجبارا به تولید محصولات کهنه وقدیمی میپردازد ، به مدیریت مجموعه برمیگردد؟ 14- این واقعیت که برخورد انفعالی وزرای دولت نهم ودهم باعث شد تا صنعت خودرو به جای یک متولی ، چندین متولی پیدا کند که هرکدام با گذاردن اهداف غیر کارشناسی و غیر عملیاتی برای صنعت خودرو ، علاوه برهدر رفت مبالغ فراوان ، وقت بسیار زیادی از مدیریت صنعت را تلف کرد ند، به مدیریت مجموعه برمیگردد؟ مصوبات رئیس تبصره 13 علیرغم مستندات کارشناسی ارائه شده ،مصوبات ستاد حمل ونقل، مصوبات سازمان حفاظت محیط زیست علیرغم اطلاع از مضایق متعدد وزارت نفت در تولید وتوزیع سراسری سوخت استاندارد (که هنوز هم ادامه دارد) ، حذف کلمه امکان ازجلوی عبارت نصب کیسه هوا از مصوبه کمیته ناوگان ، و..... فراز سوم - و مقرر است از مديران شايسته در اين عرضه استفاده شود از جنابعالی به عنوان یک دولتمرد اقتصاددان ، بعید به نظر میرسد که به دنبال پاک کردن صورت مسئله بوده وتصور کنید مشکلات زیر بنائی تحمیلی به اقتصاد ، به تولید ، به صنعت ، وبه صنعت خودرو را با تعویض مدیران ، حل وفصل نمائید. بی گمان صنعت خودرو هم مثل تمام صنایع دیگر گرفتار مشکلات درون سازمانی هم هست و مدیران فعلیش هم بی عیب و نقص نیستند، اما گوسفند قربانی هم نیستند که جلوی پای دولت جدید قربانی سیاستهای غلط گذشته شوند! فراز چهارم - و قيمت خودرو كاهش خواهد يافت. من در عجبم که وقتی رئیس جمهور منتخب ، در کمال تدبیر، از هرگونه وعده اقتصادی کوتاه مدت نا شدنی پرهیز کرده اند ، چگونه مشاور اقتصادی ایشان به خود جرئت میدهند بدون داشتن اطلاعات مستند، وعده ای غیر قابل اجرا بدهند که چند ماه دیگر در اجرایش بمانند و در نتیجه اعتماد مردم خوبمان ، (به تعبیر دکتر روحانی این سرمایه اجتماعی گرانبها ) به دولت تدبیر وامید را از دست بدهند . به همین آسانی!! داود میرخانی رشتی مشاور انجمن خودرو سازان ایران

[حميد ذوالعلا]

نامه انجمن قطعه سازان به رئیس جمهور منتخب کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99539.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، انجمن قطعه سازان ایران با ارسال نامه ای به رئیس جمهور منتخب ضمن اشاره به اهمیت و جایگاه صنعت قطعه سازی در اقتصاد کشور ، از آمادگی جامعه قطعه سازان برای مشارکت و همکاری در ارتقا این صنعت و تحقق اهداف دولت تدبیر و امید پرداخته است که در ادامه مشروح این نامه از نظر می گذرد: جناب آقای دکتر روحانی ریاست جمهوری محبوب و منتخب کشور عزیزمان با سلام و ادای احترام ، با تقدیم گرم ترین شادباش ها حضور ملت بزرگ ایران و جامعه تلاش گر قطعه سازی کشورمان و به ویژه رئیس جمهور محبوبمان جناب آقای دکتر روحانی ، لازم می دانیم خداوند بزرگ را سپاس گوییم که در یکی از دشوارترین ادوار تاریخ کشورمان ، شرایطی پدید آمد تا در فضایی گرم و شاد و با حضوری سرنوشت ساز ، ملت بزرگ ایران پرچمدار تدبیر و امید را برگزیند . جناب آقای دکتر روحانی عزیز پس از سال ها لبخند بر لب تولید و تولید کننده بازگشت . بیانات دلگرم کننده جنابعالی در سخنرانی های مختلف در حمایت از تولید ملی و اراده حضرتعالی در استفاده از توان انجمن های علمی و صنفی ، به ویژه در امور تخصصی ، بی تردید یکی از همان کلید های طلایی است که راهگشای توسعه صنعت و تولید خواهد بود . انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اراده ای جزم و توان خود که برگرفته از قدرت اعضاء فعال و متخصص عضو می باشد ، خود را یار و همراه رئیس جمهور منتخب می داند . این انجمن به نمایندگی از طرف جامعه بزرگ قطعه سازی کشور ، حضور امید بخشتان را یک بار دیگر صمیمانه تبریک عرض می کند و برای شما و همکاران محترمتان در دولت آینده ، توفیق و عزتی ماندگار و همیشگی آرزومند است . همان طور که آن مقام محترم استحضار دارند صنعت خودروی کشور حدود 4% تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص می دهد و بیش از یک میلیون نفر به طور مستقیم و غیر مستقیم در این صنعت فعال هستند و به لحاظ توان تخصصی با 60 رشته مختلف صنعتی ارتباط دارد . لذا انجمن قطعه سازی به دلیل اهمیت و جایگاه این صنعت در اقتصاد کشور آمادگی دارد در موارد زیر با تمام توان برای اعتلای صنعت خودروی کشور تلاش کند : 1- آمادگی کامل جامعه قطعه سازی برای مشارکت و همکاری در تولید قطعات خودروهای جدید با ویژگی های روزآمد از طریق ارتقاء سطح کیفی قطعات متناسب با نیاز و خواست مردم شریف کشورمان در محیطی رقابتی

2- تولید و تأمین قطعات کیفی و دارای استاندارد های بین المللی 3- اقدام فوری در خصوص ارتقاء سطح ایمنی خودروها با استفاده از قطعات دارای تکنولوژی روز و رقابت کامل با رقبای خارجی 4- مشارکت در داخلی سازی قطعات ، مجموعه ها و مواد اولیه مرتبط که امکان ساخت داخل دارند ولی هنوز ساخت داخل نشده اند. 5- استفاده از دانش فنی به روز دنیا درساخت و تامین قطعات با هدف افزایش کیفیت 6- آمادگی برای مشارکت های بین المللی و جذب سرمایه گذاران خارجی معتبر در قالب j.v 7- آمادگی برای توسعه صادرات قطعات به خارج از کشور و ورود به بازارهای بین المللی 8- همکاری نزدیک با مراکز علمی ، تخصصی ، فنی و دانشگاه های کشور به منظور ارتقاء کیفیت ، کاهش قیمت و بومی سازی قطعات
برای دستیابی به موارد فوق وجود شرایط زیر ضروری خواهد بود :
1- رفع تحریم های بین المللی موجود علیه تولید و صنعت کشور ، به ویژه جلوگیری از عملی شدن آخرین تحریم علیه صنعت خودرو که قرار است از ابتدای ماه July میلادی اجرایی شود . 2- تأمین نقدینگی مورد نیاز در کوتاه مدت و رفع موانع موجود در خصوص اعطای تسهیلات بانکی به تولیدکنندگان (وثیقه ، بدهی معوق ، چک برگشتی ، ذینفع واحد و ....) 3- یکسان سازی نرخ ارز و تثبیت آن و امکان خرید مواد اولیه و قطعات نیم ساخته خارجی با 10% قیمت پروفرم و بقیه در قالب تسهیلات یک ساله 4- التزام عملی همه سازمان ها و نهاد های ذیربط به اجرای برنامه های مصوب در خصوص صنعت خودرو و جلوگیری از مداخله سازمان های غیر ضروری و نهاد های موازی در امور صنعت خودرو و تمرکز آن در وزارت خانه مطبوع و آزاد سازی قیمت خودرو یک بار دیگر برای حضرتعالی و همکاران محترم در دولت آینده توفیق و سربلندی آرزومندیم و اعلام می داریم کلیه اعضاء این انجمن با تمام توان ، آماده همکاری برای تحقق اهداف دولت تدبیر و امید هستند .

با تجدید احترام


ساسان قربانی
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو

[حميد ذوالعلا]

متقاضیان خودرو درانتظار تغییر و کاهش قیمت ها نباشند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99519.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، یکی از فعالان بازار خودرو کشور با اشاره به بی ثباتی بازار خودرو از اواخر سال گذشته تا کنون گفت : از نیمه دوم سال 91 تاکنون به جهت دخالت برخی ارگان ها و تاخیر شورای رقابت در ارائه فرمول قیمت گذاری خودروها ، بازار خودرو وضعیت بی ثبات را در قیمت ها داشته است به طوری که این مسائل بسیاری از مشتریان را سرگردان نموده است. کاظم محمدی نیکخواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به رکود بازار خودرو طی روزهای اخیر اشاره کرد و افزود : خوشبختانه با انتخابات اخیر ریاست جمهوری تا حدودی بازار خودرو ثبات یافته است اما همین موضوع موجب رکود در بازار خودرو شده است. وی تصریح کرد: تصور اینکه با تغییر دولت ،قیمت خودرو در بازار تغییر محسوسی خواهد یافت خیالی بیش نیست چرا که هم اکنون تعادل بازار عرضه و تقاضای خودرو برهم خورده است و هر گونه کاهش قیمت مستلزم بهبود روند تولیدو افزایش عرضه خودرو به بازار است. وی گفت : پیشنهاد می شود که متقاضیان خودرو ، درانتظار تغییر و یا کاهش قیمت ها نباشند و در صورت نیاز خودرو مورد نظرشان را خریداری کنند چرا که با توجه به شرایط کنونی و وضعیت ارزی و تحریم ها،احتمال کاهش قیمت خودرو دور از ذهن است. وی با توجه به افزایش 5 درصدی قیمت برخی خودروهای داخلی در یکی ، دو ماه اخیر اظهار داشت : برای اینکه بازار خودرو به تعادل در قیمت ها دست یابد این امر نیازمند افزایش تولید و عرضه به بازار است. این فعال بازار خودرو درادامه خصوص تغییر قیمت در بازار خودروهای وارداتی گفت : از ابتدای سال جاری ضمن اینکه درصدی کاهش قیمت در خودروهای وارداتی رخ داده است در این مدت ،بازار خرید و فروش خودروهای وارداتی نیز نسبت به سال گذشته با کمی رکود و کاهش مواجه شده است. نیکخواه تاکید کرد : پیش بینی می شود با توجه به شرایط ،قیمت خودرو طی روزهای آینده نه تنها کاهش نداشته بلکه با توجه به تغییر استاندارد خودروها ، افزایش نیز داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش قیمت سوخت در نیمه دوم امسال نهایی می شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99521.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور گفت : تا زمان نهایی شدن درصد افزایش قیمت حاملهای انرژی و ابلاغ آن، زمان افزایش قیمت سوخت و درصد افزایش هر یک از حاملهای انرژی مشخص نیست. علی ربیعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به زمانبر بودن تعیین درصد افزایش قیمت هر یک از حاملهای انرژی، گفت : در صورت تصمیم گیری ، قیمت نهایی سوخت در نیمه دوم امسال مشخص خواهد شد. وی با اشاره به اینکه بر اساس قانون در سال جاری قیمت بنزین با افزایشی همراه خواهد بود، تصریح کرد : با توجه به اینکه بودجه سال 92 به تازگی ابلاغ شده و طبق قانون افزایش قیمت سوخت در دستور کار است بنابراین تا پایان شش ماهه اول امسال قیمت نهایی سوخت اعلام خواهد شد. وی درصد افزایش قیمت بنزین ، گازوئیل ، و گاز را متفاوت عنوان کرد و اظهار داشت : با توجه به اینکه درصد افزایش قیمت هر یک از سوخت ها متفاوت است بنابراین تا زمان اعلام قیمت نهایی هر یک از این سوخت ها ، میزان افزایش سوخت در کشور مشخص نبوده و پس ار نهایی شدن اعلام خواهد شد. معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه در خصوص تغییر سهمیه سوخت خودروها در سال جاری گفت : سهمیه سوخت ماهانه خودروها همچنان بدون تغییر در دستور کار ستاد سوخت و مدیریت حمل و نقل کشور قرار دارد و در حال حاضر برنامه ای جهت تغییر میزان سهمیه سوخت خودروها وجود ندارد. ربیعی همچنین در خصوص زمان توزیع بنزین یورو4 گفت : هم اکنون عرضه سوخت با استاندارد یورو4 در برخی کلان شهرها آغاز شده است و به تدریج در صورت فراهم شدن بستر توزیع ،در سایر کلان شهرها نیز عرضه خواهد شد. وی در ادامه در خصوص تفاوت قیمت بنزین یورو4 با سوخت های فعلی گفت : با توجه به تاثیر استفاده از سوخت های با استاندارد بالاتر در کاهش آلایندگی هوا و بر اساس آخرین تصمیمات ، قیمت سوخت با استاندارد یورو4 با سوخت های موجود تفاوتی نخواهد داشت .

[حميد ذوالعلا]

اعلام فهرست قیمت گذاری یاریس مدل 2014

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99533.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا ضمن انتشار فهرست قیمت گذاری یاریس 2014 در ایالات متحده ، مبلغ 15225 دلار را به عنوان بهای پایه آن اعلام کرد. به گزارش خبرخودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده ژاپنی ، تویوتا یاریس مدل2014 تنها 60 دلار نسبت به نسخه 2013 خود گران تر است و به ازای همین مبلغ ناچیز به چراغ های LED روز مجهز شده است. ارزان ترین نسخه یاریس 2014 نسخه L می باشد که دارای امکاناتی نظیر بلوتوث،رادیوAM/FM/CD/HD و ضبط MP3/WMA ، کیسه های هوای زانوی راننده و خروجی شارژ12 ولتی است. قیمت نسخه چهاردر یاریس 2014 تقریبا 1025 دلار از نسخه دو درش گران تر است و به 16250 دلار می رسد.نسخه گران تر LE این خودرو در نسخه دودر 16810 دلار و در نسخه چهاردر 17285 دلار قیمت دارد. این نسخه دارای امکانات بیشتری نظیر آینه های بغل الکتریکی ،پاور ویندوز،درب بازکن از راه دور،کروز کنترل و صندلی های عقب 60/40 است.یاریس SE نیز دارای جعبه دنده های دستی و خودکار است که به ترتیب 17335 دلار و 18135 دلار قیمت دارند. این نسخه به رینگ های آلیاژی 16 اینچی ،بسته بدنه ،چراغ های مه شکن و فرمان با روکش چرم مجهز است.

[حميد ذوالعلا]

شارژ 60 لیتر سهمیه بنزین تیرماه

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99543.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، 60 لیتر سهمیه بنزین تیرماه خودروهای شخصی ساعت 24 دیشب در کارت های هوشمند سوخت شارژ شد. 60 لیتر سهمیه بنزین تیر ماه خودروهای شخصی بدون هیچ گونه تغییری مطابق با ماه‌های گذشته در ساعت 24 آخرین روز بهار در کارت‌های هوشمند سوخت شارژ شد و قابل برداشت است. در تیرماه همچنین مطابق ماه های گذشته 300 لیتر سهمیه بنزین با نرخ آزاد 700 تومانی در کارت های سوخت خودروها واریز شد که این سهمیه در صورت اتمام سهمیه 400 تومانی قابل استفاده خواهد بود. دیشب همچنین 25 لیتر سهمیه بنزین موتورسیکلت ها در کارت سوخت دارندگان آن شارژ شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23228.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23228.jpg)
کدام خودروها با استاندارد یورو 2 تولید می‌شوند؟
احتمال توقف شماره‌گذاری 70 درصد خودروها
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران با بیان این‌که هم‌اکنون تنها 30 درصد خودروها با استاندارد یورو 4 تولید می‌شوند، تاکید کرد: در صورت توقف شماره‌گذاری خودروهای یورو 2 مسوولان مربوطه باید پاسخگوی نیاز بازار و افزایش قیمت‌ها باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی اظهار کرد: متاسفانه مسوولان سازمان حفاظت محیط زیست برخلاف مصوبه اصلی دولت و در شرایطی که هنوز سوخت یورو 4 به طور سراسری در کشور توزیع نشده بر تولید خودروهای یورو 4 اصرار دارند.
وی با بیان این‌که در مصوبه‌ اصلی دولت در این زمینه در سال 89 قید شده بود که وزارت نفت باید توزیع سراسری سوخت یورو 4 را از ابتدای فروردین ‌ماه سال 90 آغاز کرده و شش ماه پس از آن تولید خودروهای یورو 4 آغاز شود، خاطرنشان کرد: دلیل این مصوبه آن بود که در صورت استفاده خودروهای یورو 4 از سوخت یورو 2، موتور خودرو و کاتالیست آن دچار مشکل خواهد شد.
مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در این شرایط طرحی در هیات دولت در دست بررسی است تا با توجه به عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4، مهلت جدیدی به خودروسازان برای ارتقاء استاندارد آلایندگی محصولاتشان داده شود.
به گزارش ایسنا، وی درباره‌ احتمال توقف شماره‌گذاری خودروهای یورو 2 از روز جاری، اظهار کرد: هم‌اکنون خودروهای پرتیراژی چون پراید، پژو 405، پژو پارس و سمند با استاندارد آلایندگی یورو 2 تولید می‌شوند به‌گونه‌ای که تیراژ خودروهای یورو 4 در حال تولید حداکثر 30 درصد کل خودروها است.
میرخانی رشتی ادامه داد: البته در این خودروها نیز اقدامات لازم برای ارتقاء به یورو 4 در حال انجام بوده و نمونه برخی از آنها نیز تولید شده است با این حال عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4 اجازه ارتقاء استاندارد آلایندگی تمام خودروها را نمی‌دهد.
وی تصریح کرد: بنابراین در صورت توقف شماره‌گذاری خودروهای یورو 2، مسوولان مربوطه باید پاسخگوی توقف خطوط تولید خودروسازان و تاثیرات قطع شماره‌گذاری 70 درصد خودروهای تولیدی بر تقاضای بازار و افزایش شدید قیمت‌ها باشند.

[حميد ذوالعلا]

(http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23241.jpg) http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23242.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23242.jpg)
نعمت بخش: فعلا خودرو یورو 4 نمی سازیم
خودروهای یورو4 1.5 میلیون گران تر از نوع فعلی
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به دلایل ناكافی سازمان محیط زیست برای جلوگیری از شماره گذاری خودروها بیان كرد: با وضعیت موجود، شماره گذاری خودروهای یورو ۲ همچنان ادامه خواهد یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌‌بخش با تاكید بر این كه تا سوخت یورو ۴ در هشت كلانشهر توزیع نشود، موتور خودروهای پرتیراژ را از یورو ۲ به یورو ۴ ارتقا نخواهیم داد، افزود: سال گذشته به دلیل اعلام مسوولان مربوطه مبنی بر توزیع سوخت یورو چهار از سال جاری، سفارش خودروهای وارداتی و فول سی.كی.دی را بر مبنای موتور یورو چهار قرار دادیم.
وی ادامه داد:‌ خودروهایی از جمله مزدا دو و سه، ام.وی.ام، مگان، تندر ۹۰، پژو۲۰۶، ویتارا، كیزاشی و تمام خودروهای تولید شركت خودروسازی كرمان موتور هم‌اكنون با استاندارد سوخت یورو ۴ عرضه می‌شود.
نعمت بخش تصریح كرد: در مورد خودروهای پر تیراژ داخلی، خودرو با موتور یورو چهار تولید كردیم و توانایی تولید آن را نشان دادیم.
وی یادآور شد: اما از آنجا كه سوخت یورو چهار در هشت كلانشهر كشور توزیع نشده است، هم اكنون اقدام به تولید گسترده خودروها با سوخت یورو چهار نمی كنیم، زیرا معتقدیم با این كار ظلم مضاعفی به مصرف كنندگان این نوع خودروها كه اكثرا از اقشار ضعیف تر جامعه هستند،خواهد شد.
به گزارش ایرنا، دبیر انجمن خودروسازان با بیان این كه قیمت خودروهای دارای استاندارد یورو ۴ حدود یك و نیم میلیون تومان گران تر از سایر خودرو ها است، اظهار داشت: استفاده از بنزین یورو ۲ در مخزن این نوع خودروها موجب می‌شود كه موتور آنها در درازمدت آسیب ببیند و كاتالیست آنها به جای ۱۰۰ هزار كیلومتر تنها در ۲۰ هزار كیلومتر كاركند.
وی یادآور شد: این امر باعث می شود نزدیك به ۴۰۰ هزار تومان هزینه برای بازگشت این موتور به حالت اولیه صرف شود.
دبیر انجمن خودروسازان تاكید كرد كه طبق مصوبه دولت سوخت یورو چهار باید شش ماه قبل از تولید خودروهای دارای این استاندارد تامین و توزیع شود.
وی ادامه داد: از سوی دیگر براساس مصوباتی كه سازمان محیط زیست دریافت كرده است، باید از ابتدای فروردین ماه ۱۳۹۲ خودرو با استاندارد یورو چهار عرضه شود و این در حالی است كه براساس همین مصوبه سوخت یورو چهار باید از یكسال پیش از این تاریخ یعنی یكم فروردین ماه ۱۳۹۱ توزیع می شد.
نعمت بخش با طرح ایراد دیگری به این مصوبه عنوان كرد: همچنین گفته شده از تاریخ مذكور خودروهای یورو ۲ در هشت كلان شهر كه در ابتدا قرار است سوخت یورو چهار در آنها توزیع شود،شماره گذاری نمی شود.
وی ادامه داد: این در حالی است كه صاحبان این خودروها به راحتی می توانند به شهرهای دیگر رفته و خودروی خود را شماره گذاری كنند.
دبیر انجمن خودروسازان ضمن اشاره به تبعات عدم شماره گذاری خودروهای دارای استاندارد یورو ۲ بیان كرد:‌ عدم شماره‌گذاری خودروها موجب افزایش قیمت ها در بازار می‌شود.
یادآور می شود سازمان محیط زیست و پلیس راهور ناجا اعلام كرده اند از امروز شنبه از شماره گذاری خودروهایی كه با استاندارد یورو چهار تولید نمی شود جلوگیری می كنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23231.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23231.jpg)
فریز اجباری قیمت دلیل گرانی ها
تحریم ها دلیل افزایش قیمت نیست
پرشین خودرو: دانشیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: نبود مدیریت صحیح و به هنگام در صنعت خودروسازی کشور از مشکلات اصلی این صنعت به شمار می رود.
رضا کاظمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: در شرایطی که طی چند سال متوالی قیمت خودرو ثابت می ماند و قیمت ها به مرور زمان و با توجه به تورم افزایش نمی یابد موجب می شود تا یکباره قیمت خودرو دو برابر افزایش یافته و در نهایت شاهد وضعیت کنونی باشیم.
وی در ادامه تصریح کرد: افزایش قیمت خودرو ناشی از نوسانات نرخ ارز و تحریم ها نیست بلکه ثابت ماندن قیمت ها طی چند سال موجب ایجاد وضعیت کنونی شده است.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: جهت بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور این ضرورت وجود دارد که برنامه ریزی های صحیح و کارشناسی صورت گیرد و مطالبات سازندگان به مرور زمان پرداخت شود.
وی همچنین اظهار داشت: باید سطح تکنولوژی قطعه سازان به روز شود تا صنعت خودروسازی کشور توان رقابت با دیگر کشورها را داشته باشد.
وی بیان کرد: حدود 15 سال پیش و زمانی که خودرو سمند در دست طراحی بود برنامه ریزی های خوبی در زمینه های مختلف نظیر توسعه پلتفرم، جهت گسترش صنعت خودروسازی صورت گرفته بود که با تغییر مدیریت تمامی پروژه ها متوقف شد.
وی صنعت خودروسازی را صنعت مادر در هر کشور دانست و عنوان کرد: اخذ هرگونه تصمیم بی پشتوانه علمی و تجربی موجب می شود تا صنعتی که صنعت مادر کشور است و هزاران نفر از اقشار مختلف جامعه در چندین رشته کاری و تخصصی در آن فعالیت دارند روبه نابودی رود.
وی متذکر شد: در حال حاضر 80 درصد از قطعات خودرو در داخل کشور تولید می شود و باقی آن نیز به دلیل آنکه ارزش داخلی سازی ندارد از طریق واردات تأمین می شود و همین امر موجب وابستگی صنعت خودروسازی شده است.
کاظمی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون عمده مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان از طریق واردات تأمین می شود و این وابستگی موجب افزایش قیمت خودرو در پی نوسانات نرخ ارز می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23264.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23264.jpg)
اظهارنظر عجیب نعمت بخش:
محیط زیست دروغ می گوید!
پرشین خودرو: در حالی قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست در زیر ابری از ریزگردها که بیش از نیمی از ایران را پوشانده، در شبکه دو سیما ظاهر می شود و در سال حماسه اقتصادی خبر از عدم شماره گذاری خودروهای فاقد استاندارد یورو ۴ می زند که دبیر انجمن خودروسازان، این اقدام سازمان حفاظت محیط زیست را فرار به جلو تعبیر می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش گفت بر اساس مصوبات دولت باید تا ابتدای سال ۹۲ تمام جایگاه های سوخت کشور به عرضه سوخت یورو ۴ مجهز شوند اما تا کنون حتی یک قطره بنزین یورو ۴ در سراسر ایران توزیع نشده است.
وی با اشاره به اظهارات شاعری در خصوص عرضه سوخت یورو ۴ بیان داشت:آنها دروغ می گویند،اگر سوخت یورو ۴ در جایگاهی توزیع می شود آدرس آن را برای مردم اعلام کنند.
نعمت بخش اظهار داشت: در حالی که شاه کلید سخنان رییس جمهور منتخب ،حمایت ا ز تولید است،این اقدام سازمان حفاظت محیط زیست به نوعی دهن کجی به منتخب مردم و ایرانیانی است که دلشان در هوای تولید می تپد.
وی بیان داشت:در حالی که آمریکا پس از بخش نفت، بخش خودروسازی کشور را برای به زانو دراوردن صنعت ایران هدف قرار داده این اقدام سازمان حفاظت محیط زیست،ناخواسته بازی در میدان دشمنان ایران است.
وی با اشاره به تجهیز خودروهای وارداتی و خودروهایی که به صورت CKD وارد کشور می شوند گفت: اکنون نصب تجهیزات یورو ۴ بر روی خودروهایی مانند مگان، تندر، ۲۰۶ و ام.وی.ام خودروهای کرمان موتور،مزدای ۲و۳ انجام شده که سوخت یورو ۴ در اختیار ندارند.
به گزارش دنیای صنعت، دبیر انجمن خودروسازان در این خصوص افزود: کاتالیست های نصب شده بر روی این خودروه مخصوص سوخت یورو ۴ است و اگر بنزین یورو۴ بزنند،عمر کاتالیست ها تا ۱۰۰ هزار کیلومتر تعریف شده،اما با بنزین معمولی عمر آنا حداکثر ۲۰ هزار کیلومتر خواهد بود.
وی در خصوص تحمیل زیان به خریداران خودروتصریح کرد: دارندگاران خودروهای مذکور به ازای هر ۲۰ هزار کیلومتر باید دستکم ۴ میلیون ریال صرف تعویض کاتالیست نمایند.
نعمت بخش هزینه نصب تجهیزات بنزین یورو۴ را بر روی خودروها حدود ۱۵ میلیون ریال ارزیابی کرد و بیان داشت وافزود: بی شک این هزینه به خریداری منتقل می شود که هیچ جایگاهی برای تهیه سوخت یورو۴ پیدا نخواهد کرد.
دبیر انجمن خودروسازان در پایان با درخواست از سازمان حفاظت محیط زیست برای بازگشت به جاده منطق و عمل به مصوبات دولت گفت: تا سوخت یورو۴ در سراسر کشور توزیع نشود،خودروهای پر تیراژی مانند پراید و سمند به تجهیزات یورو ۴ تجهیز نمی شوند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23270.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23270.jpg)
فروش لیزینگی ایران خودرو با تحویل 7 روزه +جدول
پرشین خودرو: فروش لیزینگی محصولات ایران خودرو از سوی شرکت واسپاری ملت آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تعداد اقساط 48 ماهه است و لیزینگ ملت متعهد شده است خودروهای ثبت نامی را طی 7 روز به متقاضیان تحویل دهد.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، گفتنی است جدول اعلام شده از سوی واسپاری ملت به شرح زیر است.
70890

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23278.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23278.jpg)
به نیا خبر داد:
امید خودروسازان به آینده روشن این صنعت
پرشین خودرو: خزانه دار انجمن قطعه سازان گفت: با توجه به صحبت هایی که روحانی پیش از انتخابات در خصوص تولید انجام داد مشخص است که قوی ترین برنامه ها را دارد و می توان به آینده روشن صنعت خودروسازی امیدوار بود.
فرهاد به نیا در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: باید هرچه زودتر نشستی بین تشکل های تولیدی و رئیس جمهور منتخب برگزار شود تا طی آن مسئولین مشکلات خود را مطرح کرده و روحانی راهکارهای خود را جهت رفع این مشکلات و بهبود وضعیت صنعت اعلام کند.
وی در ادامه تصریح کرد: قطعاً دولت جدید جهت بهبود وضعیت اقتصاد و صنعت برنامه های کوتاه مدت و بلند مدت را در دستور کار دارد که هر کدام از این برنامه ها از راهکارهای خاص خود برخوردار هستند.
این عضو انجمن قطعه سازان بیان کرد: این ضرورت وجود دارد که روحانی با استفاده از برنامه های کوتاه مدت و اقداماتی نظیر تزریق نقدینگی، کاهش برخی هزینه ها از جمله دارایی و توقف دوره ای پرداخت اقساط موجی را ایجاد کند تا تولید به ظرفیت اسمی رسیده و پس از آن با برنامه های بلند مدت مشکلات این صنعت را به صورت ریشه ای مرتفع سازد.
وی تأکید کرد: باید آپشن های جدیدی به خودروها اضافه و تنوع محصولات بیشتر شود. همچنین باید کیفیت خودروها ارتقاء یافته و مصرف سوخت آنها کاهش یابد که این کاهش هرچند اندک و تا سقف 5 درصد در روز باشد موجب کاهش بسیاری از هزینه های تأمین سوخت خواهد شد و به مرور زمان شاهد اثرات زیست محیطی آن نیز هستیم.
وی متذکر شد: بایستی با پروژه های بلند مدت پلتفرم های جدید طراحی شده و پس از تأمین بودجه به تولید انبوه رسیده و سپس به بازار عرضه شود.
وی عنوان کرد: در حال حاضر یکی از مشکلات اصلی وجود خودروهای فرسوده است که باید از چرخه حمل و نقل خارج شود و تا کنون نیز چندین بار در این خصوص تصمیماتی اتخاذ شده اما به مرحله اجرا نرسیده است و امید می ورد این امر هرچه زودتر و با روی کار آمدن دولت جدید محقق شود.
وی همچنین اظهار داشت: در صورت ادامه روند کاهش نرخ ارز و مواد اولیه دلارهایی که در خانه مردم است و مواد احتکار شده وارد بازار خواهد شد و افزایش عرضه موجب ایجاد تحول در قیمت ها و باقی ماندن میل به کاهش قیمت در بازار می شود.
به نیا در پایان در خصوص تغییر در وضعیت روابط بین الملل، خاطرنشان کرد: هم اکنون آمریکا و کشورهای غربی آمادگی خود را جهت مذاکره با ایران اعلام کرده اند لذا قطعاً رئیس جمهور متخب در راستای حفظ منافع جمهوری اسلامی با آنها مذاکره کرده و تحریم ها کاسته می شود که در صورت بازگشت به روال عادی امیدورایم تا شاهد شکوفایی صنعت خودروسازی باشیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23271.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23271.jpg)
یک کارشناس صنعت خودرو اعلام کرد:
بی برنامگی مشکل اصلی خودروسازان
پرشین خودرو: معاون آموزشی و پژوهشی مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: صنعت خودروسازی کشور با مشکلاتی متعددی مواجه است که می توان آن ها را از جنبه های مختلف بررسی کرد اما در حال حاضر مشکل اصلی این صنعت بی برنامگی است.
امیرحسن کاکایی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر صنعت خودروسازی کشور دارای متولی مشخصی نیست و با توجه به اینکه این صنعت با بحران های متعددی مواجه است نباید بی برنامه پیش رود.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون عوامل مختلفی از جمله تحریم ها، کیفیت پایین محصولات، تورم و رفتارهای مردم صنعت خودروسازی را تحت تأثیر قرار داده و این صنعت را با مشکلات عدیده ای مواجه ساخته است.
وی عنوان کرد: در گذشته دو خودروساز بزرگ کشور زیرمجموعه دولت بودند اما در حال حاضر ظاهراً این شرکت ها دولتی نیستند و گروه های مختلفی مدیریت آن را برعهده دارند و نبود یکپارچگی در مدیریت سبب بروز مشکلات فراوانی شده است.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به عدم حمایت دولت از صنعت خودروسازی، تأکید کرد: گذر شرکت های خودروسازی از حالت دولتی به خصوصی مستلزم برنامه ریزی های دقیقی است و در این راستا یا دولت باید فکری برای این صنعت کند و با دو خودروساز با همکاری یکدیگر به صورت یک سازمان خصوصی بزرگ رفتار کنند.
وی بیان کرد: شرکت های خصوصی باید کارآفرینانه عمل کنند وخودشان محیط فعالیتشان را بسازند اما در حال حاضر خودروسازان کشور در انتظار دولت هستند و این انتظار روز به روز وضعیت را بدتر خواهد کرد.
وی همچنین اظهار داشت: باید فکری به حال کل صنعت خودروسازی شود و اگر از هم اکنون خودروسازان با برنامه ریزی های دقیق پیش روند احتمال بهبود وضعیت تا دو سال آینده وجود دارد.
وی متذکر شد: تزریق نقدینگی به واحدهای تولیدی مشکلات صنعت خودروسازی را برطرف نخواهد کرد بلکه این ضرورت وجود دارد که مدیریت های این صنعت تصحیح گردد.
این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت تصریح کرد: سال ها پیش بحران های صنعت خودروسازی توسط کارشناسان پیش بینی و اخطار آن به مسئولین داده شده بود و عدم توجه مسئولین به این اخطارها موجب پیش آمدن شرایط کنونی شد.
وی در ادامه افزود: نبود تنوع در محصولات و توجه نداشتن به نیاز مردم و عدم افزایش کیفیت محصولات متناسب با نیازها از مشکلات اصلی صنعت خودروسازی است و در حال حاضر چنانچه قیمت ها نیز کاهش یابد دیگر محصولات مورد پسند مصرف کنندگان نخواهد بود.
وی اظهار داشت: در حال حاضر در بخش عمده ای از صنعت خودروسازی به خودکفایی رسیدیم و تنها بخشی از قطعات به دلیل نداشتن صرفه اقتصادی داخلی سازی نشده و از طریق واردات تأمین می شود که پس از تحریم ها و نوسانات نرخ ارز شاهد افزایش شدید قیمت ها بودیم.
کاکایی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون صنعت خودروسازی کشور در تولید چند محصول به خودکفایی رسیده اما این خودکفایی جهت تولید محصولات متنوع و با کیفیت بهتر گسترش داده نشده است.

[حميد ذوالعلا]

استقبال چشمگير شيرازي‌ها از غرفه سايپايدك در نمايشگاه بين‌المللي خودرو و نيرو محركه شيراز

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99574.JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،غرفه سايپايدك در دوازدهمين نمايشگاه بين المللي خودرو و نيرو محركه شيراز شاهد استقبال چشمگير شيرازي‌ها بود. سازمان خدمات پس از فروش سايپا (سايپايدك) با حضور در دوازدهمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو و نيرو محركه در شيراز، به ارائه آخرين دستاوردهاي خود در حوزه خدمات پس از فروش پرداخت كه از جمله آنها مي‌توان به ارائه خدمات كارت نارنجي و گارانتي بدنه با 10 درصد تخفيف ويژه نمايشگاه اشاره كرد كه با استقبال خوب مشتريان خودروهاي سواري گروه خودروسازي سايپا مواجه شد. ارائه جزوات و كتاب‌هاي آموزشي، بروشورهاي راهنماي استفاده از خدمات گارانتي، معرفي بسته‌بندي جديد قطعات و همچنين معرفي روانكارهاي مخصوص خودروهاي سواري گروه سايپا از ديگر خدمات ارائه شده در اين نمايشگاه بود. همچنين ضرغام صادقی و جعفر قادری، نمایندگان مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی، با حضور در غرفه شرکت سايپايدك با خدمات نوين پس از فروش و همچنين قابليت‌هاي كارت نارنجي آشنا شدند. نمايش خودروهاي جديد گروه خودروسازي سايپا از جمله تيبا هاچ بك، ريچ، پارس تندر، وانت پرايد 151 و پرايد AMT از ديگر ويژگي‌هاي حضور گروه خودروسازي سايپا در اين نمايشگاه بود. در طول برگزاري اين نمايشگاه از 28 تا 31 خرداد در محل دائمي نمايشگاههاي بين‌المللي شيراز، جدیدترین دستاوردهای صنعت خودرو و قطعات خودرو به نمایش گذاشته شد.

[حميد ذوالعلا]

بنزین یورو 4 بدون اطلاع رسانی عرضه شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99593.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، رئیس انجمن جایگاه داران سوخت گفت : توزیع بنزین یورو 4 از 29 خرداد در 20 جایگاه در نقاط مختلف تهران عرضه شده است. حاج محمد رضا در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو تصریح کرد : در خصوص توزیع بنزین یورو 4 اطلاع رسانی کافی صورت نگرفته است به همین منظور، رانندگان نیز از مکان عرضه یورو 4 اطلاعی ندارند . به همین دلیل مصرف سوخت در جایگاه های عرضه کننده تغییرنکرده است و توزیع سوخت مثل قبل انجام می پذیرد. وی افزود : وزارت نفت اجازه اطلاع رسانی عمومی و رسانه ای را نداده است و از ذکر نام جایگاه ها خودداری کرده است . البته دلایلی توجهی نیز در این راستا از سوی وزارت نفت اعلام شده است. وی اظهار داشت : انجمن جایگاه داران هیچ دخالتی در تعیین جایگاه های عرضه یورو 4 نداشته ونسبت به این مساله نیز معترض بودند که باید از پیش این اطلاع رسانی صورت می گرفت . در حالی که تا کنون پاسخی داده نشده است. حاج محمدرضا خاطر نشان کرد : استفاده از بنزین یورو 4 برای برخی از اتو مبیل هایی که فرسوده هستند می تواند خطرناک باشد لذا حتما باید در این باره اطلاع رسانی شود. رئیس انجمن جایگاه داران تاکید کرد : اطلاع رسانی در این باره به عهده وزارت نفت است و این کار باید هر چه سریعتر انجام شود تا به خودروهای فرسوده زیان وارد نشود. وی گفت : سوخت یورو 4 در جایگاه ها جایگزین سوخت یورو 2 شده است و در حال حاضرهمزمان عرضه نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تیبا نمایشگاه خودرو شیراز را جذاب کرد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99619.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی حضور گروه خودروسازی سایپا در دوازدهمین نمایشگاه خودرو استان فارس را موجب افزایش جذابیت به این نمایشگاه دانست و گفت: سایپا به عنوان یکی از بزرگ ترین خودروسازان کشور با نمایش خودرو جدید تیبا هاچ بک، جذابیت های نمایشگاه شیراز را دوچندان کرد. ضرغام صادقی نماینده مردم شیراز، برگزاری نمایشگاه خودرو شیراز را با هدف ارائه آخرین دستاوردهای صنعت خودرو ایران مطلوب عنوان کرد و اظهار داشت: حضور گروه خودروسازی سایپا در این نمایشگاه بدلیل همراه شدن با رونمایی از یک خودرو جدید و به روز نظیر تیبا هاچ بک بر جذابیت های این نمایشگاه افزوده است. وی در بخش دیگری از اظهارات خود با اشاره به مشکلات فعلی موجود در صنعت خودروسازی کشور تصریح کرد: از آن جایی که سیاست های کلان اقتصادی کشور، اقتصاد مقاومتی را هدف گذاری کرده است، این رویکرد باید در صنایع خودروسازی کشور نیز در دستور کار قرار گیرد. نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی همچنین حمایت از تولید ملی به ویژه صنعت خودروسازی کشور را یک وظیفه مهم برای تمامی نهادهای اجرایی و قانون گذاری دانست و تاکید کرد: در شرایط فعلی که موانع و محدودیت های بین المللی برای صنایع کشور وجود دارد، کلیه نهادها باید با حمایت همه جانبه خود صنایع کشور را برای افزایش کمی و کیفی ظرفیت ها و توانمندی ها یاری کنند.

[حميد ذوالعلا]

تاثیر روند کاهشی نرخ دلار بر افت 10 درصدی قیمت برخی از خودروهای داخلی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99655.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه کشوری صنف فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل از کاهش 10 درصدی قیمت برخی از خودروهای داخلی طی چند روز گذشته خبر داد و گفت : در چند روز اخیر همزمان با کاهش نرخ ارز ، قیمت برخی از خودروهای داخلی که عمدتا محصولات ایران خودرو است حدود 10 درصدی کاهش یافته است. حسن زمانی افشار در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : خوشبختانه کاهش نرخ ارز در روزهای اخیر تاثیر چشم گیری را قیمت برخی از خودروهای داخلی گذاشته است به طوری که قیمت محصولاتی مانند پژو پارس ، سمند EF7 ، پژو 206 و 405 و همچنین تندر 90مدل E2 تا حدود 10 درصد کاهش یافته است. وی تصریح کرد : در یک هفته اخیر قیمت سمند EF7 از 28 میلیون به 26 و 500 میلیون تومان، تندر 90 مدل E2 پارس خودرو از 36 میلیون و 500 به 33 میلیون و 500 هزار تومان و پژو 405 از 29 میلیون تومان به 27 میلیون تومان کاهش داشته است. وی افزود : همچنین در این مدت قیمت پژو پارس با 5 میلیون کاهش از 38 میلیون به 33 میلیون تومان و پژو 206 تیپ 5 نیز از 42 میلیون به 40 میلیون تومان رسیده است از سویی قیمت خودروی رانا با کارت طلایی ایران خودرو که پیش از این با قیمت 36 میلیون و 500 هزار تومان نیز در بازار موجود نبود هم اکنون با عرضه جدید محصولات توسط ایران خودرو با 33 میلیون و500 هزار تومان در بازار موجود است. وی در ادامه تاثیر کاهش نرخ ارز را در بازار محصولات سایپا محسوس ندانست و گفت : در هفته گذشته با کاهش قیمت ارز ، قیمت پراید فول از 17 میلیون و300 هزار به 17 میلیون تومان و تیبا از 22 به 21 میلیون و 500 هزار تومان کاهش یافته است. رئیس اتحادیه کشوری صنف فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل همچنین در خصوص تاثیر کاهش نرخ ارز بر بازار خودروهای وارداتی گفت : در این مدت قیمت خودروهای وارداتی بین 5 تا 10 درصد کاهش یافته است. زمانی اظهار داشت : انتظار می رود با ادامه کاهش نرخ ارز، قیمت خودروهای داخلی و وارداتی بیش از اینها کاهش یابد. وی تصریح کرد : هم اکنون اغلب فروشندگان و نمایشگاه داران در سردرگمی به سر می برند چرا که وضعیت قیمت ها در بازار خودرو مشخص نیست. وی تصریح کرد : امروز فروشندگان و متقاضیان همگی منتظرند تا تکلیف قیمت دلار مشخص شود بنابراین امید می رود با کاهش قیمت دلار ، قیمت خودرو در بازار باز هم کاهش یابد.

[حميد ذوالعلا]

آغاز فعاليت امداد موتور سيكلت شركت مزدا يدك

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99633.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت مزدا یدک از راه اندازی خدمات امداد موتوری در شرکت مزدایدک خبر داد و گفت : برای سرویس دهی سریع به مشتریان در كلان شهر تهران که از حجم ترافیک بالایی برخوردار است براي اولين بار طرح امداد موتورسیکلت، تحت عنوان خدمات امداد موتوری در گروه بهمن فعال می شود. مهندس محمدرضا بابائی در گفتگو با خبرخودرو گفت : در طرح امداد موتورسیکلت غالب سرویس هایی که مشتریان دریافت خواهند نمود سرویس های در محل بوده و نیازی به انتقال خودرو به نمایندگی نمي باشد . وی با اشاره به مزایای ایجاد امداد موتورسیکلت بيان نمود : صرفه جویی در هزینه ، استهلاک و كاهش زمان دریافت خدمات و همچنین ارتقا رضایت مشتری همگی از مزیت های راه اندازی امداد موتورسیکلت در شرکت مزدا یدک مي باشد. وی در خصوص زمان شروع فعالیت امداد موتورسیکلت در كلان شهر تهران، یاد آور شد : از ابتدای تیر ماه، ناوگان امداد موتورسیکلت شركت مزدا یدک فعال شده است.

[حميد ذوالعلا]

طرح نجات خودروسازان برای خروج از بحران

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99629.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت : هر گونه ارائه تسهیلات به خودروسازان در شرایطی که صنعت خودرو در آستانه نابودی است قطعا کمک موثری به حفظ این صنعت خواهد بود. امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به پیشنهاد اختصاص 2 میلیارد دلار به صنعت خودرو، افزود : هر چند طرح اختصاص این رقم به دلار به نظر می رسد قابل پرداخت نخواهد بود چرا که در شرایطی که مشکلات ارزی در کشور وجود دارد مسلما تحقق چنین وعده ای دور از ذهن است. وی با بیان اینکه هم اکنون عمده ترین مشکل خودروسازان کاهش نقدینگی است ، گفت : در شرایطی که خودروسازان برای بازکردن LC و گشایش اعتبار، جابه جایی پول و پرداخت مطالبات بانکی با مشکلات و افزایش هزینه مواجه هستند، قطعا ارائه تسهیلات به خودروسازان در شرایطی که بازار خودرو نیز دچار مسائل جدی است خصوصا سرعت در پرداخت تسهیلات ، بسیار راهگشا است اما مسلما کافی نخواهد بود. وی گفت : در صورتی تسهیلات وعده داده شده در بازه زمانی کوتاهی محقق شود می تواند بخشی از مشکلات خودرسازان را رفع کند اما چنانچه این نوع کمک ها در زمان طولانی پرداخت شود عملا پاسخ گوی وضعیت نگران کننده خودروسازان نخواهد بود. وی با اشاره به افزایش زیان دهی خودروسازان در یک سال اخیر گفت : در صورتی که اقدامی جدی در خصوص مشکلات صنعت خودرو صورت نگیرد قطعا طی چند ماه آینده چیزی به نام صنعت خودرو باقی نخواهد ماند چرا که هر روز که می گذرد زیان شرکتهای خودروساز در حال افزایش است و عدم مقابله با این شرایط، شکست بزرگ این صنعت را در پی خواهد داشت. معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت در ادامه به تاثیر تغییر دولت در رکود بازار خودرو اشاره کرد و اظهار داشت : قطعا با تغییر دولت مشکلات صنعت خودرو به سهولت برطرف نخواهد شد چرا که امروز صرفا ارائه تسهیلات و حمایت نقدینگی وضعیت فعلی خودروسازان بهبود نخواهد یافت بلکه این موضوع نیازمند راهکاری جدی در حوزه برنامه ریزی است. کاکایی تاکید کرد : به نظر می رسد در این شرایط خودروسازان داخلی با همفکری و بررسی و آنالیز مشکلات ،باید طرح نجاتی را برای خروج از مشکلات صنعت خودرو طرح ریزی نموده و با پیشنهاد به دولت ، به دنبال راهکاری برای خروج از شرایط فعلی باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23307.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23307.jpg)
دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به انتخاب روحانی:
رونق به تولید و صنعت بازمی گردد
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه سازان ایران گفت: با توجه به صحبت هایی که از روحانی شنیده شده و توجه ویژه وی به تولید داخلی و مشارکت دادن انجمن های صنفی و علمی در برنامه ریزی ها قطعاً این انتخاب به نفع صنعت خودروسازی خواهد بود.
ساسان قربانی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: با توجه به اینکه رئیس جمهور منتخب در صحبت های خود تصریح کرده که به قول هایش عمل خواهد کرد ما خوش بین هستیم که رونق به تولید و صنعت بازگردد و تولیدکنندگان از بلاتکلیفی که هم اکنون با آن مواجه هستند خارج شوند.
وی در ادامه تصریح کرد: با توجه به اینکه در پی تحریم ها تولید کاهش یافته و تولیدکنندگان جهت واردات مواد و نقل و انتقال پول با مشکلات فراوانی مواجه هستند این ضرورت وجود دارد که در حوزه اقتصاد و صنعت تحریم ها از میان برداشته و وضعیت تولید روان شود.
وی با اشاره به نیاز به برنامه ریزی های دقیق و کارشناسی، بیان کرد: باید نهادها و سازمان های مرتبط حمایت های لازم را از تولید به عمل آورده و تا حد امکان از موازی کاری جلوگیری شود.
این مقام مسئول تأکید کرد: جهت روان سازی تولید وایجاد بازار رقابتی باید محیط کسب کار مناسب و با ثبات ایجاد شده و نظام تولیدی کشور اصلاح شود.
وی همچنین اظهار داشت: چنانچه مشکلاتی که سد راه تولید قرار دارد از میان برداشته شود و مواد اولیه در اختیار تولیدکنندگان قرار گیرد به مرور زمان و با بسترسازی های مناسب پاسخگوی نیز مردم خواهیم بود.
وی در پاسخ به این سؤال که آیا بهبود اقتصاد کشور طی دو ماه امکان پذیر است یا خیر، عنوان کرد: تغییر وضعیت اقتصادی کشور با برنامه ریزی کوتاه مدت امکان پذیر نیست و این امر بیشتر بازتاب روانی دارد لذا بهبود شرایط کنونی مستلزم حرکت های محوری و برنامه ریزی های دقیق است و مردم نباید انتظار بهبود کلی اقتصاد کشور را طی دو ماه داشته باشند.
قربانی در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به برنامه های رئیس جمهور منتخب و تجربه وی در تعاملات بین الملل قطعاً روابط بین الملل کشور بهبود خواهد یافت که این امر به نفع صنعت خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23319.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23319.jpg)
در خارج چطور می توان خودرو قسطی خرید؟!
پرشین خودرو: خودروسازان خارجی سعی کرده اند تا با آسان تر کردن شرایط فروش، مشتری های خود را از تمام اقشار جذب و در واقع خرید را برای تمام متقاضیان خودرو مهیا کنند. آنها هیچگاه به دنبال توجیه افزایش قیمت ها بدون ارتقای سطح کیفی محصولات نبوده اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار داخلی خودرو چند وقتی است که مشوش و سردرگم شده است. از یک سو متقاضیان خرید خودرو به امید ارزان تر شدن قیمت ها نشسته اند و از سوی دیگر خودروسازان و مسئولانش تاکید می کنند که قیمت خودرو ارزان نخواهد شد.
درکنار تمام این موارد، یک مورد اساسی را باید اضافه کرد و آن اینکه دیگر متقاضیان خودرو، پرداخت حداقل ۲۰میلیون تومان برای خودرویی با کمترین امکانات را به صرفه نمی بینند.
در حالیکه خودروسازان داخلی با وجود بیش از ۳۰سال انحصار در صنعت، به علت گرفتاری در تحریم ها، اقدام به افزایش قیمت خودروهای خود کرده اند که خودروسازان خارجی علاوه بر درگیر شدن با بحران اقتصادی غرب،نه تنها قیمت محصولات خود را افزایش ندادند، بلکه با تولید محصولات جدیدتر و به روز کردن محصولات خود، خود را از ورشکستگی نجات دادند.
در کنار آن، سعی کردند تا با آسان تر کردن شرایط فروش، مشتری های خود را از تمام اقشار جذب و در واقع خرید را برای تمام متقاضیان خودرو مهیا کنند. آنها هیچگاه به دنبال توجیه افزایش قیمت ها بدون ارتقای سطح کیفی محصولات نبوده اند.
متاسفانه شرایط اقساط خودروسازان داخلی به گونه ای است که باز هم تمام متقاضیان آن را به صرفه نمی بینند؛ موضوعی که برای خودروسازان خارجی به گونه ای دیگر است.
کیاموتورز
کمپانی کیا موتورز در آمریکا، فروش اقساطی خودروهایش را بدین گونه تعیین کرده است: متقاضیان خرید قسطی کیا سورنتو ۲۰۱۴ می توانند با اقساط ۳۶ماهه صاحب خودرو شوند.
به گزارش افکار، آنها بعد از پرداخت ۲هزار و ۵۰۰دلار در ابتدای امضای قرارداد، ماهیانه تنها ۲۳۹دلار می پردازند. همچنین شرایط اقساط و لیزینگ کیا اسپورتیج نیز، ماهیانه ۳۹هزار دلار بعد از پرداخت حدود ۲هزار دلار در ابتداست.
متقضیان خرید لیزینگی کیا اوپتیما، بعد از پرداخت ۲هزار و ۴دلار در ابتدای خرید، می توانند با پرداخت ماهیانه ۱۹۹دلار سوار بر خودروی موردعلاقه خود شوند. کیاموتورز برای کسانی که کمترین بودجه را نیز دارند راه حل خرید در نظر گرفته است.
برای مثال حتی خودروی ۱۳هزار دلاری خود را به صورت اقساط با شرایط مناسب در اختیار متقاضیان می گذارد. برای خودروی ریو، شرایط اقساط به گونه ای تعیین شده است که در ابتدا تنها ۲هزار دلار باید پرداخت کرد و سپس طی ۳۶ماه، ماهیانه ۱۵۹دلار برای خریداران تعیین کرده است.
هیوندای
هیوندای کره ای نیز شرایط خرید اقساط را طوری تعیین کرده است که خرید برای تمام اقشار اسان باشد. این در حالیست که خودروهای این برند در ایران جزء لوکس ها محسوب می شود و هرکسی توان سوار شدن بر خودروهایش را ندارد.
شرایط اقساط هیوندای اکسنت به گونه ای است که در ابتدا با پرداخت ۱۸۹۹دلار می توان سوار بر این خودرو شد و سپس تا ۳سال ماهیانه ۱۵۹دلار به حساب نمایندگی واریز کرد. برای هیوندای آزرا نیز دیگر احتیاجی به پرداخت اولیه نیست و تنها با پرداخت ماهیانه ۴۶۹دلار در ماه در طی ۳سال می توان این خودرو را خریداری کرد.
خریداری اقساط هیوندی النترا ۲۰۱۳ نیز تنها احتیاج به ۲هزار و ۱۹۹دلار پرداخت اولیه و ماهیانه ۱۵۹دلار اقساط برای ۳۶ماه دارد.
اقساط هیوندای کوپه ۲۰۱۳ نیز ماهیانه ۲۸۹دلار در کنار ۲هزار و ۶۹۹دلار پرداخت اولیه است.
تویوتا
تویوتا کمری در حالی خریدش در ایران دشوار است که در خارج از کشور با اقساط ۶۰ماهه بدون پرداخت اولیه یا پول پیش بدون اینکه کمپانی مبلغی را به قیمت خودرو اضافه کند، می توان آن را خریداری کرد. همچنین شرایط لیزینگ آن، ۲۹۹دلار برای ۲۴ماه و پرداخت ۲۴۹۹دلار در هنگام خرید، ذکر شده است.
برای سوار شدن لیزنگی تویوتا راو۴ نیز در ابتدا پرداخت ۲۹۹۹دلار الزامی است و سپس ماهیانه ۲۰۹دلار باید به حساب فروشنده واریز کرد.
تویوتا کرولا نسبت به سایرین شرایط آسان تری دارد. متقاضیان این خودرو نیز می توانند در ابتدا ۱۹۹۹دلار بپردازند و سپس در ۳۶ماه، با پرداخت ماهیانه ۱۶۹دلار حساب خود را تسویه کنند.
نیسان
گرچه نیسان تحت تاثیر لابی صهیونیستی مجبور به ترک بازار ایران شد، اما شرایط فروش اقساطی جالبی دارد. اقساط ماهیانه نیسان پث فایندر، ماهیانه ۲۷۹دلار در کنار پرداخت اولیه ۲۳۹۹دلار پرداخت اولیه است.
در شرایط لیزینگ نیسان روژ نیز پرداخت پول پیش معادل ۲۹۹۹دلار در کنار پرداخت ۲۰۹دلار تا ۳۹ماه الزامیست.
شرایط اقساط نیسان آلتیما که نامش برای ما ایرانی ها آشناتر است، ماهیانه ۱۹۹دلار در کنار ۱۹۹۹دلار پرداخت اولیه است.
فورد
نام فورد برای ما ایرانی ها بسیار اشناست. گرچه فورد در ایران لوکس محسوب می شود اما در خود آمریکا خودرویی از نوع کلاس معمولیست. به طور مثال شرایط اقساط فورد موستانگ، ۲۴۹دلار ماهیانه تا ۳۹ماه، در کنار ۲۵۴۹دلار پرداخت اولیه است.
متقاضیان فورد اج نیز باید در ابتدا ۲۸۷۴دلار پرداخت کنند و تا ۲۴ماه نیز ۱۹۹دلار اقساط بپردازند. فورد فوژن نیز شرایطی مشابه فورد اج دارد. برای خرید اقساطی این خودرو نیز باید ۲۸۳۴دلار پول اولیه و ۱۹۹دلار ماهیانه تا ۲سال پرداخت کرد.
فولکس واگن
این کمپانی آلمانی نیز برای خریداران و متقاضیان خودرو شرایط خوبی در نظر گرفته است. فرقی که فروش اقساطی فولکس واگن با سایر کمپانی ها دارد، این است که پرداخت اولیه یا پول نقد اولیه تعیین نکرده است و تنها با پرداخت مبلغی به صورت ماهیانه می توان سوار بر خودروهای این کارخانه شد.
برای خریداری فولکس تیگوان، فقط کا***ت تا ۳۹ماه، ماهیانه ۲۹۹دلار پرداخت کنید. این رقم برای فولکس پسات ۲۴۹دلار و برای فولکس جتا ۱۹۹دلار است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23321.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23321.jpg)
مردم در انتظار کاهش قیمت ها:
ایجاد رکود مقطعی در بازار خودرو
پرشین خودرو: یکی از فعالان بازار خودرو از ایجاد رکود مقطعی در بازار خودرو خبر داد.
کاظم محمدی نیکخواه در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن اشاره به کاهش تقاضا جهت خرید خودرو، گفت: افت تولید خودرو موجب ثابت ماندن قیمت ها در بازار شده است.
وی در ادامه افزود: با توجه به اینکه کاهش نرخ ارز بر روی بسیاری از کالاها تأثیرگذار بوده است مردم در انتظار پایین آمدن قیمت خودرو هستند و فعلاً اقدام به خرید نمی کنند.
وی تصریح کرد: در حال حاضر عمده قطعات خودرو در داخل کشور تولید می شود و تأمین این قطعات ارز بری چندانی ندارد لذا کاهش نرخ ارز تأثیر چشمگیری در قیمت خودرو نخواهد داشت.
این کارشناس خودرو تأکید کرد: خودروسازان چندین سال متوالی درگیر افزایش قیمت محصولات خود بودند که بنا به دلایل متعددی این امر محقق نشد و آمارهای بانک مرکزی نیز بیانگر تورم کم قیمت خودرو طی چند سال اخیر است.
به گفته وی تولید خودرو با استاندارد یورو 4 مزید بر علت گرانی خودرو شده است.
وی انتخاب روحانی را به نفع بازار خودرو دانست و عنوان کرد: رئیس جمهور منتخب قول تحول و کمک مالی به خودروسازان داده است و چنانچه وام های هدفمند در اختیار خودروسازان قرار نگیرد دیگر قادر به ادامه فعالیت نبوده و واحد های تولید به تعطیلی کشیده خواهد شد.
نیکخواه در پایان خاطرنشان کرد: خودروسازی از بزرگترین صنایع کشور به شمار می رود و با توجه به میزان اشتغال زایی آن، مسئولین نباید اجازه دهند که این صنعت به تعطیلی کشیده شود و در این راه دولت جدید نیز بایستی به قول های خود عمل کرده و از کمک مالی به خودروسازان دریغ نکند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23296.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23296.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
انتخاب روحانی کمک به کل کشور است
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: انتخاب روحانی قطعاً انتخاب خوبی است و به کل کشور کمک خواهد کرد.
احمد نعمت بخش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: بنده به روحانی و اطرافیانش اعتقاد دارم و با توجه به شناخت خوب آنها از صنعت می توان به تحولات کلی برون کشوری و ایجاد تحول در صنعت کشور امیدوار بود.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون دستگاه های مختلف برای صنعت خودرو تصمیم گیری می کنند و این ضرورت وجود دارد که یک وزارتخانه صنعتی قوی به عنوان متولی صنعت تمامی تصمیمات صنعت از جمله صنعت خودرو را مدیریت و پیگیری نماید.
وی با اشاره به روال گذشته قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار، تأکید کرد: جهت پیشرفت صنعت خودرو و بهبود وضعیت باید تجارب گذشته مورد استفاده قرار گیرد همچنین این ضرورت وجود دارد که ارز با نرخ واحد عرضه شود زیرا دو نرخی بودن ارز منشأ فساد و رانت است.
این مقام مسئول همچنین متذکر شد: بایستی تسهیلات گشایش اعتبار در اختیار واحدهای تولیدی قرار گیرد و فشار نقدینگی کاسته شود تا شرکت ها قادر به بهبود وضعیت و بازگشت به روال عادی تولید باشند.
وی در خصوص بهبود وضعیت اقتصاد طی دو ماه عنوان کرد: تحقق این امر بسیار دشوار است اما با توجه به مشاورین دولت یازدهم امید به ساماندهی اوضاع اقتصادی بسیار زیاد است.
نعمت بخش در پایان در خصوص تغییر روابط بین الملل خاطرنشان کرد: قطعا روابط بین الملل بهبود پیدا خواهد کرد و این امر به کاهش تحریم ها کمک می کند.

[حميد ذوالعلا]

رشد 20 درصدی تولید در زامیاد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99704.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، تولید خودرو در شرکت زامیاد در خردادماه سال جاری با افزایش 20 درصدی نسبت به ماه قبل مواجه شد. با وجود مشکلات فراوان در شرکت های خودروسازی، موانع و تحریم های بین المللی و مشکلات کمبود نقدینگی، شرکت زامیاد توانست با تعامل مناسب با قطعه سازان و بهبود شرایط عمومی تولید در این شرکت، تولید خود را نسبت به ماه قبل 20 درصد افزایش دهد. شرکت زامیاد به عنوان تولید کننده خودروهای تجاری نیمه سنگین و سنگین، محصولاتی از قبیل وانت نیسان، کشنده های کمپرسی میکسر، انواع کشنده های سنگین استرالیس، کامیونت های نیمه سنگین باربری و چندین مدل ون مسافری به شمار رفته و از جایگاه و سهم بسیار مناسبی در بازار این نوع خودروها در سطح کشور برخوردار است. بر اساس این گزارش و بنا بر گفته های اخیر مدیرعامل جدید این شرکت، در آینده نزدیک همکاری با چند شریک خارجی جهت تولید محصولات جدید و همچنین صادرات محصولات این شرکت در دستور کار قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1163.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1163.jpg)
نیسمو از سال آینده چهار مدل خواهد داشت
دو مدل جدید در خط تولید نیسمو
پرشین خودرو: یکی از نماینده‌های نیسان به سایت خبری اتوفنز گفته است که در سال آینده، دو نسخه جدید از مدل نیسمو معرفی خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بعد از عرضه مدل‌های نیسمو 370Z و جیوک نیسمو، نیسان قصد دارد که خط تولید این مدل را گسترش دهد. مدل اولی جیوک نیسمو RS نام دارد که سال بعد عرضه خواهد شد. جیوک نیسموی فعلی موتور 1.6 لیتری توربشارژ تزریق مستقیم دارد که 215 اسب بخار تولید می‌کند. اما انتظار می‌رود که نسخه RS قدرتی فراتر از نسخه اصلی داشته باشد و همچنین بدنه آن، ظاهری خشن‌تر و جذاب‌تر دارد. هنوز مشخص نیست که مدل RS با هر دو چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو/عقب عرضه شود.
خبر مهم‌تری که این نماینده داشت، مربوط به دومین مدل بود که نیسان نیسمو GT-R نام دارد. چراغ سبز تولید این مدل نیز داده شده است. نسخه اصلی مجهز به یک موتور 3.8 لیتری V6 است که 545 اسب بخار تولید می‌کند. نیازی به گفتن نیست که GT-R قدرت بسیار بیشتری تولید خواهد کرد و طراحی آن نیز به مراتب زیباتر و جذاب‌تر خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1164.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1164.jpg)
بعد از رونمایی رامک خودرو در شیراز
رکستونW، تلاشی دوباره تا موفقیت
پرشین خودرو: شرکت رامک خودرو در نمایشگاه خودرو شیراز از تازه ترین محصول سانگ‌یانگ برای بازار ایران رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سال 2001 شرکت سانگ‌یانگ موتور کره جنوبی برای اولین بار از رکستون به عنوان جانشین موسو پرده برداشت. رکستون که حاصل طراحی ایتال‌دیزاین جیوجیارو است، برپایه مرسدس Ml بنا شد، و از قوای محرکه مرسدس نیز بهره می‌برد.
سال 2006 سانگ یانگ نسل دوم این محصول را به بازارهای جهانی فرستاد که در سال‌های اخیر توسط رامک خودرو به بازار ایران نیز راه یافته است. در سال جاری میلادی سانگ‌یانگ برای بروز رسانی رکستون و حفظ مشتریانش دست به ***‌لیفت این محصول زد و حالا رامک خودرو با نمایش این محصول در نمایشگاه خودرو شیراز قصد عرضه‌ آن در بازار ایران را دارد.
طراحی ***‌لیفت رکستون که با پسوند W شناخته می‌شود با نگاه به نسل اول این محصول صورت گرفته ، با این حال سانگ یانگ در تطبیق آن با حال و هوای بازار این روزها موفق عمل کرده است.
مشخصات فنی
این محصول از همان قوای محرکه به جا مانده از نسل‌های پیشین (موسو) بهره می‌برد، با این تفاوت که در نسل دوم رکستون بهینه سازی های روی آن صورت گرفته است. پیشرانه 6 سیلندر خطی این محصول که متعلق به مرسدس است، با حجم 3.2 لیتر توان تولید بیشینه قدرت 220 اسب بخار را داراست و نهایت گشتاور آن به 312 نیوتن‌متر در 4600 دور در دقیقه می‌رسد.
جعبه دنده 5 سرعته تیپ‌ترونیک با قابلیت تعویض از روی فرمان این خودرو وظیفه انتقال قدرت به هر چهار چرخ را داراست که با تجهیز این خودرو به سیستم Full Time AWD امکان انتقال دائم نیرو به 4 چرخ وجود دارد.
ایمنی
ترمزهای دیسکی در 4 چرخ این خودرو به سیستم‌های کمکی ABS(ضد قفل)، EBD( توزیع الکترونیکی نیرو)، ESP( سیستم برنامه پایداری)، ARP( سیستم فعال محافظت از واژگونی)، HDC(سیستم کنترل خودرو در سرپایینی) مجهز شده‌اند. علاوه بر این‌ها میله محافظ درب‌ها، 4 کیسه‌هوا، فرمان حساس به سرعت، قفل شدن خودکار درب‌ها در سرعت بالا و سیستم ضد سرقت و ریموت کنترل ایمنی فعال و غیرفعال این خودرو را تامین می‌کنند.
امکانات رفاهی
آینه‌های حساس به نور، مدیریت برق باطری، شیشه‌های برقی مجهز به سیستم تشخیص مانع، سنسور باران، کروز کنترل، سیستم صوتی CD,MP3,DVD به همراه 6 بلندگو و 2 آمپلی فایر، سامانه ناوبری، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به با کنترل رطوبت، کیفیت و کنترب مجزای دما برای ردیف عقب، آینه‌های جانبی مجهز به گرمکن، با قابلیت تاشوندگی و تنطیم برقی و چراغ گودال(زیر آینه)، سانروف، تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت و سرنشین جلو در 4 جهت به حافظه، گرمکن صندلی راننده و سرنشینان به همراه روکش چرمی، شیشه جلو حساس به اشعه آفتاب و ... برخی از امکانات رکستونW هستند.
رکستون در ایران
این خودرو در ایران احتمالا با قیمتی حدود 200 میلیون تومان روانه بازار خواهد شد و با خوروهایی چون سورنتو، فورچونر، سانتافه و... به رقابت خواهد پرداخت.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646344.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6344/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646345.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6345/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646346.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6346/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646347.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6347/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646348.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6348/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646349.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6349/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646350.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6350/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646351.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6351/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646352.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6352/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646353.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6353/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646354.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6354/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11646355.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1164/6355/%D8%B1%DA%A9%D8%B3%D8%AA%D9%88%D9%86W%D8%8C-%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23346.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23346.jpg)
عضو انجمن قطعه سازان اعلام کرد:
بهبود وضعیت خودرو مستلزم توجه به زیرساخت های تولید
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان گفت: قطعاً هر تغییری که مبتنی بر اصول، قواعد و نظریات نونگرانه و در سطح مقامی چون ریاست جمهوری باشد می تواند موجب تحول در توسعه اقتصاد و صنعت کشور باشد.
رضا رضایی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: صنعت خودروسازی از صنایع مهم کشور محسوب می شود و آثار بهبود وضعیت این صنعت در رفاه عمومی مشخص خواهد شد لذا بهبود آن جز با توجه به زیرساخت های تولید امکان پذیر نیست.
وی در ادامه تصریح کرد: بقا و دوام لازمه توسعه اقتصادی هر کشور است که این امر یک اثر سیاسی اجتماعی است و موجب رشد تولید سرانه کشور می شود.
وی عنوان کرد: چنانچه فضای کسب و کار بهبود پیدا کند خودروسازان و قطعه سازان با استفاده از تجاربی که هرچند طی چند سال اخیر به روز نشده، توان احیای دوباره صنعت خودروسازی را خواهند داشت.
این عضو انجمن قطعه سازان تأکید کرد: هم اکنون تمامی سازمان ها پیشنهادات خود را جهت بهبود وضعیت کشور به رئیس جمهور منتخب ارائه داده اند لذا چنانچه ایشان پیام های دریافتی را جمع آوری و طبقه بندی کرده و تجارب خود را نیز مورد استفاده قرار دهد و از مشورت مردم نیز بهره گیری نماید، قادر به بهبود وضعیت اقتصاد و صنعت کشور خواهد بود.
وی با اشاره به ضرورت انتخاب راهکارها با توجه به محدودیت های موجود در کشور، متذکر شد: راهکارهای انتخابی باید به گونه ای باشد که تاریکی هایی که هم اکنون در محیط کسب و کار وجود دارد را از میان بردارد لذا در این صورت می توان از وضعیت فعلی به سرمقصود رشد و توسعه رسید.
رضایی در پایان خاطرنشان کرد: رشد و بهبود اقتصاد کشور با وجود تحریم ها امر دشواری است و این امید می رود که رئیس جمهور منتخب با حفظ حقوق حقی کشور، روابط بین الملل را اندکی تعدیل نماید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23365.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23365.jpg)
خودرو در بازار ارزان شد
پرشین خودرو: گویا ریزش قیمت ارز و سکه تاثیر خود را بر بازار خودرو گذاشته است، تاثیری که البته بیشتر «روانی» به نظر می‌رسد و چندان از منطق اقتصادی پیروی نمی‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، به گفته فعالان بازار، در حالت منطقی، کاهش نرخ ارز باید در درازمدت بر بازار خودرو اثر بگذارد، اما هر چه هست هم‌اکنون تاثیری نسبتا محدود را بر قیمت‌ها گذاشته و سبب شده برخی خودروها با افت قیمت روبه‌رو شوند.
به گفته آنها، خودروهایی که هم‌اکنون در بازار وجود دارند، با ارز گران به تولید رسیده یا وارد شده‌اند؛ بنابراین نمی‌توان انتظار داشت قیمت آنها متناسب با نرخ فعلی ارز باشد.
فعالان بازار می‌گویند، اگر قرار باشد کاهش فعلی نرخ ارز بر قیمت خودرو تاثیر بگذارد، این اتفاق در درازمدت رخ خواهد داد، هر چند با توجه به افزایش هزینه‌های تولید بعید است خودروسازان افت ارزی را در قیمت تمام شده محصولات شان اعمال کنند.
آن طور که خودروسازان عنوان می‌کنند، محصولات آنها با ضرر و زیان به تولید می‌رسد، با این حساب چه این ادعا درست باشد و چه نه، آنها به احتمال زیاد افت فعلی نرخ ارز را در قیمت نهایی محصولات خود اعمال نکرده و به اصطلاح به زخم‌های دیگر تولید خواهند زد.
با این حال اگر فرض کنیم خودروسازان افت نرخ ارز را اعمال کنند، کاهش قیمت خودرو بین پنج تا شش ماه دیگر رخ خواهد داد و نمی‌توان افت قیمت‌های فعلی را به پای تاثیر مستقیم ریزش نرخ ارز نوشت.
در مورد خودروهای وارداتی نیز داستان به همین شکل است، چه آنکه فعالان بازار می‌گویند خودروهای خارجی حال حاضر بازار، با ارز گران وارد کشور شده‌اند و با این حساب نمی‌توان آنها را متناسب با قیمت فعلی ارز به فروش رساند. در واقع اگر قرار باشد خودروهای وارداتی ارزان شوند، این اتفاق برای خودروهایی که هم‌اکنون و با نرخ فعلی ارز ثبت سفارش می‌شوند، رخ خواهد داد.
به گزارش دنیای اقتصاد، این در حالی است که مشتریان انتظار دارند چون ارز و سکه و طلا با افت قیمت روبه‌رو شده‌اند، خودرو نیز متناسب با آنها ارزان شود.
شاید از همین روست که مشتریان دست روی دست گذاشته و از خرید و فروش خودرو امتناع می‌کنند، زیرا انتظار دارند با توجه به رخدادهای سیاسی مثبت یکی دو هفته گذشته و همچنین ریزش قیمت در بازارهایی مانند ارز و سکه، حباب بازار خودرو نیز شکسته شود.
با این حال فعالان صنعت خودرو تاکید می‌کنند که ارزانی در کار نیست و قیمت خودرو به دلیل رشد هزینه‌ها، پایین نمی‌آید و حتی احتمال بالاتر رفتن آن نیز وجود دارد. اشاره آنها البته بیشتر به قیمت کارخانه‌ای خودروهاست و بازار حساب و کتاب خاص خود را دارد.
افت محدود قیمت‌ها
سری به بازار بزنیم و ببینیم اوضاع قیمت‌ها در هفته جاری به چه شکل بوده است.
در حال حاضر مدل ۱۱۱ (هاچ بک) پراید ۱7 میلیون و 300 هزار تومان قیمت دارد که این موضوع از افت 500 هزار تومانی آن حکایت می‌کند.
پراید مدل ۱۳۱ نیز که ۵۰۰ هزار تومان گران شده، هم‌اکنون ۱6 میلیون و 3۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود. خبر می‌رسد که مدل ۱۳۲ پراید نیز قیمتی برابر با ۱6 میلیون تومان دارد. این خودرو نیز 300 هزار تومان ارزان شده است.
مگان هم در همان قیمت 89 میلیون تومان خود باقی مانده و تغییری را به خود نمی‌بیند.
با این حال تندر - ۹۰ در مدل پارس خودرویی خود ۳7 میلیون تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از افت 500 هزار تومانی آن حکایت می‌کند.
مدل ایران خودرویی تندر نیز در حال حاضر ۳6 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و از بازار تندر مدل E1 نیز خبر می‌رسد که این محصول قیمتی برابر با 32 میلیون و 500 هزار تومان دارد و این یعنی نیم میلیون تومان از قیمت آن کاسته شده است.
فعالان بازار در ادامه عنوان می‌کنند تیبا نیز با افت قیمت روبه‌رو بوده و 500 هزار تومان از قیمت آن کاسته شده است. تیبا در حال حاضر 20 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد. از بازار ماکسیما هم خبر می‌رسد این محصول با تثبیت قیمت روبه‌رو بوده و 116 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
همچنین نیسان تیانا هم در حال حاضر با قیمتی برابر با ۱47 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود که پنج میلیون تومان افزایش داشته است. سوزوکی گرندویتارا نیز هم‌اکنون ۱30 میلیون تومان قیمت دارد و مزدا3 هم 120 میلیون تومان به فروش می‌رود. اما از بازار خبر می‌رسد که در حال حاضر پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز که تثبیت قیمت داشته، 36 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در بین دیگر پژویی‌های ایران خودرو تیپ۶ این محصول هم در حال حاضر ۵۱ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و V9 هم با قیمتی برابر با ۵۲ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
همچنین V8 نیز به عنوان مدل صندوقدار، اما دنده معمولی ۲۰۶، از قیمتی برابر با 43 میلیون تومان برخوردار است. V20 نیز به عنوان ساده‌ترین مدل صندوقدار ۲۰۶ در حال حاضر ۳4 میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود. همچنین پژو 206 تیپ 5 که دو میلیون تومان افت قیمت داشته، هم‌اکنون 40 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در بین دیگر مدل‌های پژو، هم‌اکنون پژو ۴۰۵ با قیمتی برابر با 27 میلیون تومان به فروش می‌رسد و مدل دوگانه‌سوز آن نیز یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان گران‌تر است.
405 در این هفته 500 هزار تومان ارزان شده است، درست مثل سمند مدل LX که آن هم کاهشی نیم میلیون تومانی را به خود می‌بیند.
همچنین پژو پارس نیز در حال حاضر ۳4 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از افت قیمت یک میلیون و 500 هزار تومانی آن حکایت می‌کند.

[حميد ذوالعلا]

اعتقاد مدیران رنو به حمایت بیش تر از خودروهای الکتریکی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99716.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مدیران رنو اعتقاد دارند که باید خودروهای کاملا الکتریکی مانند زوئی و فلوئنس نسبت به خودروهای هیبریدی شارژی بیش تر از حمایت های دولتی برخودردار شوند.
به گزارش خبر خودرو، در حال حاضر، خودروهای الکتریکی که با هر بار شارژ حدود 70 مایل (112 کیلومتر) مسیر طی می کنند، 7711 دلار کمک هزینه دریافت می کنند. خودروهای هیبریدی شارژی که 75 گرم بر کیلومتر CO2 تولید می کنند و یا در هر بار شارژ کامل الکتریکی تا 10 مایل (16 کیلومتر) مسیر طی می کنند نیز در این برنامه قرار دارند. مدیر اجرایی رنو، کارلوس تاوارس اظهار داشت: "ما دوست داریم از خودروهای بدون آلایندگی حمایت شود. این کار به صنعت خودروسازی کمک می کند. ما از کمکی که از طرف دولت دریافت می کنیم راضی هستیم. اما رضایت بیش تری خواهیم داشت اگر این حمایت متناسب با میزان آلایندگی خودروها شود. یعنی اگر آلایندگی خودرویی صفر باشد باید میزان حمایتی که از آن می شود با خودرویی که آلایندگی 50، 60 و یا 100 گرم در هر کیلومتر دارد، متفاوت باشد. اگر خودرویی اگزوز داشته باشد آلایندگی صفر ندارد." با این که تاوارس از طرفداران حمایت های دولتی برای خودروها است، تمایل زیادی برای حمایت دولت از خودروسازی خود ندارد و می گوید خیلی وقت است که روزهای قرارداد های مقرون به صرفه رنو گذشته. وی در این باره اظهار داشت: "ما قصد نداریم به اندازه گذشته از حمایت های دولتی استفاده کنیم. این کار ارزش رنو را به عنوان یک برند و در صنعت خودروسازی، از بین می برد. اما از این ناراحت هستیم که بسیاری از رقبای ما نا امید هستند و در بازار به سمتی حرکت می کنند که به نفع برندها نیست."

[حميد ذوالعلا]

ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 به تعویق افتاد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99728.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت : با توجه به عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4 ،هیات دولت ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 را به ابتدای سال آینده موکول کرد. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : از آنجا که مصوبه سال 84 دولت هشتم و مصوبه سال 89 دولت دهم صراحت دارد که هر زمان ارتقاء آلایندگی در تولید خودرو صورت می گیرد باید 6 ماه قبل از آن سوخت جدید تامین و توزیع سراسری شود همچنین مصوبه 16 اسفند سال 90 عنوان می کند یک سال قبل از ارتقاء آلایندگی خودروها، سوخت استاندارد یورو4 باید توزیع شود موجب گردید که مستندات موجود در کارگروه حمایت از تولید مطرح و مصوبه لغو عدم شماره گذاری خودروهای یورو2 و 3 تا پایان امسال به تصویب برسد. وی با اشاره به اینکه مصوبه به امضاء معاون اول ریاست جمهوری رسیده است ، تصریح کرد : با مصوبه جدید هیات دولت و ابلاغ آن به پلیس راهور ناجا شماره‌گذاری خودروهای داخلی با استاندارد آلایندگی یورو 2 و یورو 3 از روز گذشته 4 تیرماه از سر گرفته شده است. وی تصریح کرد : شماره گذاری خودروهای یورو2 و 3 تا پایان امسال ادامه دارد و بر اساس برنامه ای که اعلام شده در صورتی که تا پایان امسال سوخت یورو4 توزیع سراسری شود از ابتدای سال 93 سایر خودروهای تولیدی شرکتها به استاندارد یورو4 تجهیز خواهند شد. وی افزود: براساس این مصوبه خودروهایی که تا کنون به استاندارد یورو4 مجهز نشده اند مانند برخی از محصولات ایران خودرو و سایپا که از ساخت داخل بالایی برخورداند و موتور آنها نیز داخلی است پس از توزیع سراسری سوخت ،ارتقاءاستاندارد خواهد یافت. وی تاکید کرد : امید می رود تا پایان امسال سوخت یورو4 توزیع سراسری شده و همزمان وضعیت تحریم ها نیز بهبود یابد تا همزمان با توزیع سوخت ،ارتقاء استاندارد خودروها به سهولت صورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23367.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23367.jpg)
با خاندان 206 در ایران آشنا شوید
پرشین خودرو: حدود ۱۲ سال از اولین حضور ۲۰۶ در ایران می گذرد؛ با اینحال تنوع آنها همیشه در حدی بوده که برای انتخاب کمی سردرگم شویم... دیدن نقاط قوت و ضعف آن زیر ذره بین روزنامه هفت صبح شاید در انتخاب کمکتان کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، حدود ۱۲ سال از ورود ۲۰۶ به بازار داخل می گذرد و تعداد مدل های عرضه شده به حدی رسیده که بسیاری از خریداران هنوز نمی دانند بالاخره کدام تیپ جوابگوی نیازهای آنهاست.
برای این دسته از افراد باید گفت که کلا ۱۲ مدل از این فرانسوی در بازار خرید و فروش می شود که شش مدل آن، مربوط به گروه هاچ بک ها، چهار مدل مربوط به گروه صندوقدارها و دو مدل دیگر هم مربوط به ۲۰۷ هاست.
صرف نظر از اینکه تیپ های یک، سه و چهار از گروه هاچ بک ها دیگر تولید نمی شودو باید نمونه های دست دوم آنها را پیدا کرد، خیلی ها نمونه های صندوق دار را از لحاظ کیفی یک سر و گردن بالاتر می کنند.
هر چند پژو ۲۰۷ تازه وارد هم با توجه به اینکه فقط در ظاهر و داشبورد با دیگر مدل ها فرق می کند آنچنان مورد توجه قرار نگرفته است. این بار نگاهی داریم به تمامی محصولاتی که با ورود ۲۰۶ به بازار ایران روز پلتفرم آن ساخته شده اند و در تیپ های مختلف به دست خریداران می رسند.
پژو ۲۰۶ هاچ بک
ورود و تولد پژو ۲۰۶ به صنعت خودروی ایران را باید یکی از بهترین اتفاقات تاریخ این صنعت بدانیم. محصولی هاچ بک که با شمایل گربه مانندش رخوت و یکنواختی چهار چرخ های خیابانی را تا حد زیادی از بین برد و حتی در حال حاضر هم با توجه به طراحی اصولی اش، اصلا قدیمی به نظر نمی رسد.
از این کوچک فرانسوی تپی های مختلفی در خیابان های شهرمان تردد دارند که همگی به فراخور نیاز و تقاضای خریداران پایشان به خط تولید باز شد. تیپ های دو، سه، پنج و شش، مدل های مختلفی هستند که هر کدام ویژگی های و امکانات مخصوص به خود را داشته و البته با گذشت زمان تغییراتی هم در لیست امکانات آنها اعمال شده است.
تیپ ۱
به جای معرفی این تیپ بهتر است یاد و خاطره ای از آن زنده کنیم. سری اول ۲۰۶ که اوایل سال ۸۰ به بازار آمد با نام تیپ یک معروف شد و از آن در حدود ۱۲۰۰ دستگاه به مرحله تولید رسید.
برای تشخیص این مدل باید به فضای داخلی آن نگاهی بیندازید. داخل آن با فرمان دوشاخه، رادیو ضبط و کنسول وسط که تنها یک ساعت دیجیتال در آنجا داشت نسبت به تیپ یک بعدی (تیپ ۲) قابل تشخیص است.
تیپ ۲
در واقع باید تیپ ۲ را مدل ارتقا یافته تیپ یک دانست. این محصول در ابتدا همان تیپ یک بود که فقط سیستم برق مالتی پلکس را به آن اضافه کرده بودند ولی تیپ دو واقعی تجهیزاتش با تیپ ۳ یکسان بود و فقط آینه های جانبی و شیشه بالابر عقبش برقی نبود.
در ضمن ترمز ABS هم در لیست تجهیزات این مدل قرار نداشت اما از نظر فنی همان موتور TU۳ تیپ یک که ۷۵ اسب بخار نیرو تولید می کرد با گیربکس پنج سرعته دستی درون سینه اش قرار داشت.
تیپ ۳
حالا نوبت به تیپ ۳ می رسد که تمامی خواص تیپ ۵ را به همراه دارد و فقط موتور و گیربکسش را با تیپ ۲ تعویض کرده اند! این مدل بیشتر تجهیزاتی که در تیپ ۵ نصب می شد را با خود به همراه داشت ولی موتورش همان نمونه ۷۵ اسبی TU۳ بود که ۱.۴ لیتر حجم دارد.
این تیپ بیشتر مناسب کسانی است که سرعت و توان خودرو زیاد برایشان مهم نیست ولی در عین حال به مدرن بودن آن توجه دارند. تجهیزاتی چون سیستم تهویه تهویه مطبوع خودکار، آینه های برقی گرم کن دار، دو کیسه هوا و پشت سری های عقب از مشخصات بارز این تیپ است که شاید برای داشتن خودرویی دیگر با این امکانات مجبور به پرداخت دو برابر پول آن باشید.
تیپ ۵
این مدل از آن دسته خودروهایی است که به جرأت می توان گفت بهترین ارزش پولی پرداختی در بین تمام مدل های داخلی را دارد.
ممکن است شما در پارکینگ منزل تان یک هیوندای آزرا داشته باشید ولی برای خرید یک تیپ ۵ هم دست به جیب شوید.
این فلفل تند و تیز با گیربکس دستی پنج سرعته، ترمزهای دیسکی ABS چهارکاناله، ارتفاع کمتر سیستم تعلیق و از همه مهمتر موتور TU۵ با ۱۱۰ اسب بخار نیرو هنوز هم در خیابان ها جولان می دهد و هیچ یک از محصولات دیگر ایران خودرو، مزدای ۳۲۳ با دو برابر قیمت، فولکس گل و حتی زانتیا ... نمی توانند به گرد پایش برسند.
تیپ ۶
آخرین سری از ۲۰۶ های ایران تیپ ۶ است که در ابتدا با همان گیربکس اتوماتیک AL۴ ولی با امکانات کامل چون تیپ ۵ به تعداد نسبتا کمی تولید شدو پس از آن گیربکسش با یک مدل تیپ ترونیک عوض شد.
همین قابلیت تیپ ۶ را برای ایران و به خصوص شهر تهران ایده آل می کند. اگر دائما در ترافیک هستید ولی در عین حال ماشین دنده ای را نیز دوست دارید، این تیپ پاسخگوی شماست.
این تیپ دقیقا همان تیپ ۵ است با همان موتور ۱۶۰۰ و نمای ظاهری که تفاوت اصلی اش دقیقا در همان اتومات بودن و حرف A روی صندوق عقب آن است. بد نیست بدانید که این مدل شتابی کمتر از تیپ ۵ دارد و در عین حال مصرف سوختش با عدد ۷.۱ لیتر در سیکل ترکیبی بیشتر برآورد شده است.
پژو ۲۰۶ صندوقدار و خانواده
پژو ۲۰۶ هاچ بک با وجود همه جذابیت هایش یک ضعف بزرگ داشت.
این خودرو نمی توانست یک نمونه ایده آل برای خانواده باشد زیرا فضای صندوق عقب آن کوچک ساخته شده است. به همین دلیل محصولی با استفاده از پلت فرم ۲۰۶ هاچ بک با همکاری ایران خودرو و پژوی فرانسه ساخته شد که امروز آن را با نام SD۲۰۶ می شناسیم.
ایران خودرو آن را به دو موتور TU۵ و TU۳ مجهز کرده که با تغییرات اعمال شده حتی می توانند با بنزین بدون سرب هم کار کنند و در ضمن امکان استفاده از گاز طبیعی نیز در آنها ایجاد شده است.
سیستم تعلیق عقب نیز مورد بازنگری قرار گرفته تا تحمل وزن بیشتر این قسمت را در تقابل با ناهمواری ها داشته باشد.
از جمله محاسن این خودرو می توان به هندلینگ بهتر و سواری نرم تر آن در مقابل نمونه هاچ بک نام برد به طوری که فضای صندوق عقب آن در حدود ۳۲۵ متر مکعب است که برای خودرویی در این کلاس بسیار عالی است.
عرضه V۲۰ در ایران کمتر است و این تیپ بیشتر برای بازارهای صادراتی در نظر گرفته شده است. حجم موتور سه تیپ V۸، V۱ و V۹، حدود ۱۶۰۰ سی سی است در حالی که V۲۰، حدود ۱۵۰۰ سی سی حجم موتور دارد.
سه تیپ اول ۱۶ سوپاپه هستند اما V۲۰، تنها ۸ سوپاپ دارد. ضمن اینکه حداکثر سرعت چهار تیپ یاد شده نیز تا حدودی با یکدیگر تفاوت دارد؛ چرا که با V۱ و V۸ تا ۱۹۳ کیلومتر در ساعت می توانید گاز دهید در حالی که با V۹ تا ۱۸۹ و با V۲۰ تا ۱۷۰ کیلومتر در ساعت می توانید رانندگی پرسرعت را تجربه کنید.
از بین تیپ های ذکر شده هم تنها V۹ اتوماتیک و بقیه دستی هستند.
پژو ۲۰۷
این خودرو را باید فرزند تازه متولد شده خانواده پژو در ایران دانست. البته از نظر فنی و پلت فرم با ۲۰۶ تیپ پنج و شش هیچ تفاوتی ندارد ولی نمای ظاهری آن با توجه به سن و سال برادر بزرگترش کمی به روزتر به نظر می رسد. همچنین در ابتدای حرکت با نمونه اتومات آن از ضربه های معروف ۲۰۶ تیپ ۶ خبری نیست و شتاب صفر تا صد هم در دو مدل یکسان و در حدود ۱۱ ثانیه ثبت شده است.
ضمن اینکه مصرف سوختش هم به طور میانگین ۷ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است که در ترافیک شهری به حدود ۱۰ لیتر هم می رسد که در مقایسه با سایر خودروهای ۱۶۰۰ سی سی دنده اتوماتیک قابل قبول خواهد بود.
عملکرد کمک فنرهای ۲۰۷ در مواجهه با دست اندازها تقریبا رضایتبخش بوده و در مقابل ضربه های خاص پژو ۲۰۶ چندان به چشم نمی آید که اینجا تکیه بر لاستیک های میشلن نیز بی تاثیر نیست.
وضعیت کنونی خرید و فروش در بازار
نمایشگاهداران در مورد این خودروها نظرات متفاوتی دارند. بعضی ها اعتقاد دارند فروش پژو ۲۰۶ هاچ بک تیپ ۲ آن هم با رنگ های نقره ای، سفید و قرمز بسیار خوب است اما ۲۰۷ کمتر معامله می شود چون فقط در ظاهر و داشبورد با ۲۰۶ تیپ پنج و شش فرق دارد ولی از نظر قیمت فاصله زیادی با یکدیگر داشته و به همین دلیل مشتری کمتری دارد.
در سدان ها هم تیپ V۸ بهتر فروخته می شود و خریداران بیشتر دنبال رنگ سفید این مدل هستند. با این حال می توان گفت که صنف نمایشگاهداران به ترتیب پژو ۲۰۶ هاچ بک تیپ پنج، تیپ ۲ و در نهایت ۲۰۶، SDV۸ را گزینه های بهتری برای فروش می دانند اما تعمیرکاران کمی نظراتشان متفاوت است.
آنها عقیده دارند بهترین های این خانواده از نظر فنی تیپ های V۸ و ۲۰۷ و ۲۰۶ تیپ پنج هستند. ضمن اینکه اگر قرار شد از میان ۲۰۷ ها انتخابی داشته باشید بهتر است سراغ گیربکس دستی آن بروید چرا که اتومات آن همان گیربکس تیپ شش هاچ بک است که در دنده دو ضربه می زند و صدا می دهد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1165.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1165.jpg)
معرفی رسمی نسل جدید مزدا3
مزدا3؛ شمشیری که از نیام کشیده شد!
پرشین خودرو: مدت‌ها پس ازا نتشار تصاویر مختلف و شایعات و گمانه‌زنی‌های فراوان، مزدا بالاخره به طور رسمی از نسل جدید مزدا 3 رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نسل جدید مزدا 3 با طراحی بروز، امکانات بیشتر و بدنه و خصوصیات فنی متفاوت قرار است در شهرهای ملبورن، استانبول، سن پترزبورگ و لندن نیز به نمایش گذاشته شود.
طراحی خارجی:
اولین مسئله‌ای که طراحان و مهندسان خودشان را با آن درگیر کردند ابعاد خودرو بود. فاصله بین دو محور مزدا3 سدان نسبت به نسل قبلی 6 سانتی‌متر افزایش یافته است. این در حالی است که طول گونه هاچ‌بک 4.5 سانتی‌متر کوتاه‌تر از قبل شده و این به معنای کاهش فاصله اوورهنگ‌ها یا چرخ تا انتهای سپرهاست.
طراحی مزدا 3 جدید بر اساس فلسفه کودو صورت گرفته که پیش‌تر امتحانش را بر روی کانسپت‌های نوآورانه مزدا پس داده بود. خطوط سیال و آزاد با قوس‌ها و حرکات آبشاری و موج مانند سراسر بدنه را پوشانده و بازی زیبایی از نور و سایه را به راه انداخته است که چشم بیننده را در اولین نگاه در سراسر بدنه می‌گرداند. چراغ‌ها مطابق سنت همیشگی بادامی و کشیده‌اند؛ اما جلوپنجره برای القای ابهت و تقویت بصری تا حد امکان بزرگ در نظر گرفته شده است و با گوشه‌های شکسته موجودیت خود را به عنوان یک عنصر واجد اهمیت تثبیت می‌کند.
فرم کشیده کاپوت و شیب مناسب ستون A و سقف این قابلیت را برای مزدا 3 فراهم کرده تا یکی با 0.27 و 0.25 CD برای گونه‌های هاچ‌بک و سدان یکی از بهترین عملکردهای آیرودینامیکی را در این کلاس به نمایش بگذارد.
طراحی داخلی:
در داخل فرم‌هایی آشنا اما چشم‌نواز جاخوش کرده‌اند. طراحان مشخصا یک گام به جلو برداشته‌اند وسعی کرده‌اند تا به جای فرم‌های احساساتی و دل‌زن از خطوط افقی و کشیده‌ استفاده کنند. استفاده از مواد باکیفیتی چون پارچه ساتن، چرم و قطعات آلومینیومی وهمین‌طور ترکیب رنگ نقره‌ای با مشکی پیانو به کابین جلوه خاصی بخشیده است تا در کنار صندلی‌های راحت‌تر مجموعه‌‌ای کامل فراهم شود. یک سیستم سرگرم کننده جید با درگاه‌های USB/ AUX و بلوتوث هم در کنار سیستم راهبری اکتیو اسکای هم نیازهای نرم‌افزاری سرنشینان را پشتیبانی می‌کند.
مشخصات فنی:
مزدا 3 2014 در بازار ایالات متحده با دو پیشرانه بنزینی عرضه می‌شود. یکی به حجم 2 لیتر و از نوع SKYACTIVE-G که 155 اسب بخار قدرت و 203 نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند و دیگری با 2.5 لیتر حجم که توانایی تولید 184 اسب بخار قدرت و 250 نیوتون‌متر گشتاور را داراست. هر دو پشرانه با گیربکس شش سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک قابل سفارشند.
البته گفته می‌شود برای بازار اروپا یک پیشرانه 2.2 لیتری دیزلی که با 90 کیلوگرم نسبت به سلفش سبک‌تر است در نظر گرفته شده که اتصال آن نیز به چرخ‌ها از طریق گیربکس شش سرعته دستی صورت می‌گیرد.
مزدا 3 با لیست بلندبالایی از تجهیزات ایمنی روانه بازار می شود. سیستم نمایش نقاط کور، رادار کروز کنترل، سیستم هشدار دهنده حرکت در شهر و کنترل نور چراغ‌‌‌ها بخشی ازاین تجهیزات هستند.
پایان سخن:
طراحی به مراتب چشمگیر و خوش تناسب، امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر؛ در کنار پیشرانه‌هایی با تنوع مناسب و البته از لحاظ اقتصادی به صرفه مزدا 3 جدید را قوی‌تر و بهتر از نسل های قبلی‌اش کرده و این مزیتی است که می‌تواند به موفقیت‌های بیشترش در مقابل رقبا کمک کند.
مزدا با نسل جدید مزدا 3 جان تازه‌ای به پرطرفدارترین محصول خودش هدیه کرده و حالا باید منتظر هجوم این سامورایی تند و تیز به صف کلاس متوسط‌های کوچک باشیم.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656356.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6356/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656357.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6357/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656358.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6358/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656359.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6359/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656360.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6360/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656361.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6361/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656362.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6362/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656363.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6363/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656364.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6364/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656365.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6365/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656366.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6366/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11656367.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1165/6367/%D9%85%D8%B2%D8%AF%D8%A73%D8%9B-%D8%B4%D9%85%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%85-%DA%A9%D8%B4%DB%8C%D8%AF%D9%87-%D8%B4%D8%AF%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23376.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23376.jpg)
قائم‌ مقام اجرایی وزیر صنعت:
صنعت خودرو در بلاتکلیفی است
پرشین خودرو: قائم‌ مقام اجرایی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: در افزایش قیمت خودرو بین بد و بدتر، بد را انتخاب کردیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد صادق مفتح، با بیان این مطلب در واکنش به این سوال که در دو سال گذشته بازار خودرو با تلاطم بسیار زیادی مواجه بوده است و اتفاقی افتاده است که نه تولید کننده خودرو و نه مصرف کننده راضی نیستند، اظهار داشت: باید تکلیف را روشن کرد، وقتی نهاده‌های تولید افزایش پیدا می‌کند ناچار به افزایش قیمت محصول نهایی می‌شود، یکی از این نهاده‌ها ارز است که تاثیر مستقیم یا غیر مستقیم دارد. در این شرایط نمی‌توان گفت خودروی پژو چقدر ارز بری دارد چرا که آثار غیرمستقیم افزایش نرخ ارز در بخش قطعه‌سازی خودش را نشان می‌دهد.

به افزایش قیمت خودرو تن دادیم
وی افزود: با همین یک فاکتور یعنی وقتی دلار از هزار تومان به 2500 تومان می‌رسد و با افزایش قیمت در بازار خودرو روبرو هستیم، سر دوراهی قرار می‌گیریم. درست است که عده‌ای قدرت خرید خودرو را از دست می‌دهند اما ما به عنوان دولت باید بین افزایش قیمت و تداوم تولید و یا عدم تولید یکی را انتخاب می‌کردیم ، اگر افزایش تولید را بپذیریم تولید استمرار پیدا می‌کند ، اگر افزایش قیمت را نپذیریم تولید ادامه پیدا نمی‌کند ، عرضه کم می‌شود و مجدداً افزایش قیمت صورت می‌گیرد. ما بین این دو راه در واقع بین بد و بدتر مانده بودیم لذا تصمیم گرفتیم تا افزایش قیمت را در کنار استمرار تولید بپذیریم، چرا که عدم تولید بلافاصله آثار افزایش قیمتی خود را نشان می‌داد ، ما بین بد و بدتر مخیر بودیم و بد را انتخاب کردیم.
قائم‌مقام اجرایی وزیر صنعت گفت: درست است که برخی نمی‌توانند خودرو بخرند اما اگر تولید تعطیل شود با مشکلی به اسم بیکاری مواجه می‌شویم و به مرحله‌ای می‌رسیم که کارگری که نمی‌توانست پراید بخرد دیگر نمی‌تواند گوشت هم بخرد لذا ما به افزایش قیمت تن دادیم.

صنعت خودرو با بلاتکلیفی روبرو است
وی با تاکید بر اینکه در قضیه خودرو دچار عوام زدگی شدیم، به فارس گفت: مسئله خودرو وارد محاورات ژورنالیستی شد. این آفت بزرگی بود و مصلحت ملی در آن نبود چرا که مبحث علمی اقتصاد در یک فضای ژونالیستی حساس قبل از انتخابات عوام‌زده و تبدیل به تسویه حساب گروه‌های سیاسی با یکدیگر شد.
مفتح با تاکید بر اینکه الان صنعت خودرو با بلاتکلیفی روبرو است، گفت: صنعت خودرو بزرگترین خوشه تولیدی کشور است و 1.5 میلیون خانوار از آن ارتزاق می‌کنند، لذا باید به مدیران قبلی این کشور دست‌مریزاد گفت اما باید توجه داشته باشیم که خسارت بلاتکلیفی خیلی بیشتر از خسارت اتفاقات قبل است، این صنعت باید از بلاتکلیفی خارج شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23377.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23377.jpg)
استاندارد مصرف سوخت خودروهای دیزلی تدوین می شود
پرشین خودرو: مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت از تدوین استاندارد معیار مصرف سوخت خودروهای سبک دیزلی تا پایان سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا فیض‌آبادی، با بیان این مطلب اظهار کرد: علیرغم عرضه خودروهای سبک دیزلی در کشور، استاندارد معیار مصرف سوخت این خودروها تاکنون تدوین نشده است.
وی با بیان این‌که به همین دلیل تدوین این استاندارد در دستور کار سازمان‌های ذیربط قرار گرفته است، خاطرنشان کرد: امیدواریم تا پایان سال جاری استاندارد معیار مصرف سوخت خودروهای سبک دیزلی تدوین و ابلاغ شود.
فیض‌آبادی ادامه داد: ‌در حال حاضر وانت نیسان دیزلی با مصرف سوخت کمتر از 10 لیتر در هر صد کیلومتر تولید شده است در حالی که در گذشته مصرف سوخت این خودرو 18 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر بود.
مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت به ایسنا افزود:‌ علاوه بر آن سمند دیزلی نیز به تولید آزمایشی رسیده و مراحل تولید انبوه آن در حال انجام است.
وی خاطرنشان کرد: با تدوین استاندارد معیار مصرف سوخت خودروهای سبک دیزلی مصرف‌کنندگان اطلاع درستی از میزان مصرف سوخت این خودروها خواهند داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23372.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23372.jpg)
رئیس انجمن جایگاه داران خبر داد:
توزیع روزانه 3 میلیون لیتر بنزین یورو4 در تهران بزرگ
پرشین خودرو: رئیس انجمن جایگاه داران عرضه سوخت از توزیع روزانه 3 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در 22 جایگاه تهران بزرگ خبر داد.
بیژن حاج محمدرضا در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر روزانه 24 تا 27 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در پالایشگاه ها تولید می شود که 3 لیتر آن در شهر تهران توزیع شده و باقی این بنزین ذخیره سازی می شود.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون میانگین مصرف روزانه بنزین 65 تا 67 میلیون لیتر است که در حال حاضر توانایی تولید بنزین یورو 4 با این مقدار وجود ندارد لذا پس از ذخیره سازی مناسب بنزین با استاندارد یورو 4، توسعه توزیع آن با اولویت 9 کلانشهر کشور آغاز خواهد شد.
این مقام مسئول بیان کرد: زمان توسعه توزیع بنزین یورو 4 به توان تولیدی پالایشگاه ها و اقدامات مسئولین در این راستا بستگی دارد.
وی همچنین اظهار داشت: هم اکنون بسیاری از خودروهای یورو 2 به دلیل عدم آگاهی از بنزین یورو 4 استفاده می کنند و به دلیل اینکه این بنزین فرار بوده و خروجی های خاص خود را دارد باید با موتور خودرو هماهنگ باشد در غیر این صورت موجب آسیب رسیدن به موتور خودرو و برخی دیگر از اجزاء آن می شود.
وی تأکید کرد: بنزین یورو 4 خروجی های ناپاک خودرو را جمع آوری می کند و از درصد خلوص 96 و اکتان 91 برخوردار است لذا این ضرورت وجود دارد که اطلاع رسانی های لازم در جایگاه های توزیع صورت گیرد تا خودروهای یورو 2 با اطلاع کامل اقدام به سوخت گیری نمایند.
حاج محمدرضا در پایان خاطرنشان کرد: قیمت بنزین یورو 4 با بنزین معمولی برابر است و ذخیره سازی آن نیز هم اکنون در مخازن بنزین یورو 2 موجود در جایگاه ها صورت می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد 80 درصد بازار خودروهای وارداتی در انحصار یک خانواده خاص! یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد 80 درصد بازار خودروهای وارداتی در انحصار یک خانواده خاص! پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: امیدواریم دولت جدید با اصلاح برخی قوانین، انحصار شکل گرفته در واردات خودرو را رفع کند. به گزارش «پرشین خودرو»، علی خاکساری عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی اظهار کرد:‌ در چند سال اخیر قوانینی در زمینه واردات خودرو به کشور وضع شد که منجر به محدود و انحصاری شدن واردات این محصولات شده است. وی با بیان این‌که هم‌اکنون واردات خودرو به کشور مشروط به شرایطی چون داشتن نمایندگی و خدمات پس از فروش است، خاطرنشان کرد: این در حالی است که تمام خریداران خودرو عاقل بوده و نباید انتخاب آن‌ها را با چنین شروطی محدود کرد. شاید شهروندی مایل باشد خودرویی را که حتی فاقد خدمات پس از فروش است وارد کرده و از آن استفاده کند. عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: با این حال سیاست‌گذاری‌های فعلی موجب شده که واردات خودرو در انحصار چند خانواده خاص درآید به‌گونه‌ای که 80 درصد بازار خودروهای وارداتی با دو برند هیوندایی و کیا در اختیار یک خانواده است. وی افزود: این موضوع موجب از بین رفتن رقابت در بازار خودروهای خارجی و متضرر شدن مصرف‌کنندگان شده است به‌گونه‌ای که شرکت‌های واردکننده خودروهای وارداتی را به قیمت‌های دلخواه و نه واقعی عرضه می‌کنند. خاکساری به ایسنا گفت: سود چنین وضعیتی به خودروسازان داخلی باز می‌گردد که می‌توانند در سایه محدودیت واردات، خودروهای تولیدی خود را با شرایط دلخواه عرضه کنند. ضرر آن نیز متوجه مصرف‌کنندگانی است که نیاز به دسترسی آسان به خودروهای با کیفیت داخلی و خارجی با قیمت مناسب دارند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23403.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23403.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان ایران اعلام کرد:
عرضه خودرو یورو4 از ابتدای سال 93
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: بر اساس وعده های سازمان حفاظت از محیط زیست در سال گذشته مبنی بر توزیع سراسری سوخت یورو 4 در سال جاری خودروسازان قول تولید خودرو با همین استاندارد را داده بودند اما هنوز خبری از توزیع سراسری سوخت یورو 4 نیست.
احمد نعمت بخش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: هم اکنون خودروهای فول سی.کی.دی نظیر مگان، ام.وی.ام، محصولات کرمان موتور، مزدا و همچنین خودروهایی نظیر 206 و تندر که موتور آنها وارداتی است مطابق با استاندارد یورو 4 تولید می شود اما هنوز سوخت مناسب این خودروها در سراسر کشور توزیع نمی شود.
وی همچنین اظهار داشت: بر اساس مصوبه هیات دولت تولید خودرو با استاندارد یورو 4، این ضرورت وجود دارد که توزیع سراسری سوخت مناسب جهت مصرف این خودروها 6 ماه پیش از تولید آنها آغاز شود که هم اکنون به دلیل عدم تحقق این، در پی مذاکرات انجام شده ومسئولسن مجاب شدند که تولید خودرو یورو 4 در شرایطی که سوخت مناسب آن وجود ندارد امری نادرست است زیرا استفاده از بنزین معمولی موجب آسیب رسیدن به موتور و کاتالیست این خودروها می شود.
وی بیان کرد: در حال حاضر مذاکراتی صورت گرفته تا چنانچه توزیع سراسری سوخت یورو 4 در نیمه دوم سال جاری آغاز شود و حداقل یک دستگاه در هر جایگاه به توزیع این سوخت در کلیه شهرهای کشور اختصاص یابد خودروسازان نیز از ابتدای سال 93 محصولات خود را با این استاندارد به بازار عرضه کنند.
ور در پاسخ به این سؤال که با توجه به کاهش نرخ ارز هنوز قیمت خودروها تغییر نکرده، عنوان کرد: قیمت های اعلام شده توسط شورای رقابت موجب ضرر و زیان خودروسازان گردید که بارها نیز این زیان را به رئیس شورای رقابت اعلام کرده ایم که آنها نیز قول اعلام قیمت با در نظر گرفتن تورم بخشی سه ماهه را به خودروسازان داده اند.
وی با اشاره به زیان 4 هزار میلیارد تومانی خودروسازان در سال گذشته، بیان کرد: بر اساس تبصره 2 ماده 101 برنامه پنجم توسعه چنانچه دولت در قیمت گذاری کالایی وارد شود و قیمت های تعیین شده پایین تر از قیمت نهایی کالا باشد بایستی کمک زیان آن توسط دولت پرداخت شود.
وی در ادامه متذکر شد: با توجه به اینکه خودروسازان مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را با ارز آزاد تهیه می کنند در پی کاهش نرخ ارز ابتدا باید خودروسازان از زیان خارج شده و درصورتی که کاهش قیمت ارز تداوم یافته و قیمت فروش فعلی آنها سودآور شود، امکان کاهش قیمت خودرو وجود دارد.
نعمت بخش در پایان خاطرنشان کرد: خودروسازان نیز راضی به افزایش قیمتها نیستند زیرا در این صورت میزان فروش آنها کاسته خواهد شد و امید می رود با روی کار آمدن دولت جدید تحریم ها کمتر شده و تآمین مواد تسهیل شود و ارزانی به کل کشور بازگردد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23406.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23406.jpg)
تأمین‌ قطعات مگان و تیانا به‌مشکل می‌خورد؟
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان تاثیر منع ارسال قطعات ۱۳۰۰ قطعه ساز کره‌ای به ایران را اندک دانست و گفت: با این تحریم‌های جدید، تامین قطعات فول سی کی دی مگان و تیانا به مشکل حداقلی می خورد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش، در رابطه با ممنوعیت ۱۳۰۰ شرکت قطعه ساز کره ای از انجام هرگونه تراکنش مالی با صنعت خودروسازی کشور که در تحریم های جدید بین المللی منظور شده است، اظهار داشت: در حال حاضر فقط بخشی از نیاز قطعات خودروهای فول سی کی دی مشمول این تحریم ها قرار دارند و عمده قطعات خودروهای داخلی تولید ملی هستند.
وی با اشاره به اینکه قطعات خودروهایی مانند سمند، پراید، ۴۰۵ و به ویژه ۲۰۶ در داخل تولید می‌شوند، افزود: هم اکنون صنعت خودروسازی کشور نیاز چندانی به قطعات بازار کره جنوبی ندارد اما باید بگویم در این تحریم ها در تولید خودروهای نیازمند قطعات فول سی کی دی مانند مگان و تیانا با مشکلاتی همراه می شویم که با اتخاذ تصمیمات کارآمد آن را به حداقل ممکن رسانده‌ایم.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اضافه کرد: در گذشته صنعت خودرو در تولید ریو و ورنا وابستگی به قطعات کره جنوبی داشت که این امر نیز با توقف تولید کاهش یافته است.
به گزارش تسنیم، به اعتقاد نعمت بخش، صنعت خودروی کشور طی سال های گذشته در تولید قطعات ساخت داخل به دستاورد‌های مهمی دست پیدا کرده است که با ممنوعیت ارسال قطعات به کشور تا حد قابل توجهی تحت تأثیر نخواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1166.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1166.jpg)
سیتروئن گرند C4 پیکاسو معرفی شد
پرشین خودرو: سیتروئن اطلاعات اولیه گرند C4 پیکاسو را در اینترنت منتشر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، C4 گرند پیکاسو کماکان یک ام‌پی‌وی پنج نفره است؛ با این حال با انجام تغییراتی که در طراحی و ظاهر آن صورت گرفته چهره متفاوت‌تری نسبت به گونه‌های عادی پیدا کرده تا شناسائی‌اش ساده‌تر شود.
تغییر دادن چهره خودرو در نمای جلو، طراحی چراغ‌های عقب جدید و همین‌طور در نظر گرفتن یک سقف جدید شیشه‌ای، به C4 گرند پیکاسو چهره جدید بخشیده که آن را جذاب‌تر از مدل‌های عادی می‌کند. استفاده از لامپ‌های LED هم جلوه خاصی به ظاهر خودرو بخشیده و آن را به خودروهای مخصوص فیلم‌های علمی-تخیلی شبیه کرده است!
در داخل هم به کارگیری قطعات سیاه رنگ و نورپردازی LED جلوه خاصی به کابین بخشیده تا در کنار مانیتور 12 اینچی دیجیتال فضای مدرنی را به وجود بیاورد.
با به کارگیری پلتفرم EMP2 ؛ فضای اضافه‌ای در انتهای خودرو ایجاد شده که امکان قرار دادن بارها و حتی صندلی اضافه را نیز فراهم کرده است. 700 لیتر فضای اضافه برای حمل بار و همین‌طور قابلیت حمل 100 کیلوگرم بار بیشتر از خصوصیات مهمی است که استفاده این پلتفرم برای C4 پیکاسو به همراه داشته.
سه پیشرانه دیزلی HDi e- هم در زیر کاپوت می‌توانند قرار بگیرند: یکی به قدرت 90 اسب بخار و از نوع AirDream، دومی با 115 و آخری با 150 اسب بخار.
دو نوع گیربکس؛ یکی از نوع شش سرعته دستی و دیگری از نوع شش سرعته Efficient Tronic برای این فرانسوی زیبا قابل سفارش است که دومی دنده‌ها را با دقت بیشتر و مطابق با خواست راننده تعویض می‌کند.

- امیررضا اسماعیلی





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11666368.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1166/6368/%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%DA%AF%D8%B1%D9%86%D8%AF-C4-%D9%BE%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D8%B3%D9%88-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11666369.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1166/6369/%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%DA%AF%D8%B1%D9%86%D8%AF-C4-%D9%BE%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D8%B3%D9%88-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11666370.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1166/6370/%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%DA%AF%D8%B1%D9%86%D8%AF-C4-%D9%BE%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D8%B3%D9%88-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11666371.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1166/6371/%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%DA%AF%D8%B1%D9%86%D8%AF-C4-%D9%BE%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D8%B3%D9%88-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11666372.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1166/6372/%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%DA%AF%D8%B1%D9%86%D8%AF-C4-%D9%BE%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D8%B3%D9%88-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11666373.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1166/6373/%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%DA%AF%D8%B1%D9%86%D8%AF-C4-%D9%BE%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D8%B3%D9%88-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11666374.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1166/6374/%D8%B3%DB%8C%D8%AA%D8%B1%D9%88%D8%A6%D9%86-%DA%AF%D8%B1%D9%86%D8%AF-C4-%D9%BE%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D8%B3%D9%88-%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23420.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23420.jpg)
چگونه خودرویی را بی دردسر معامله کنیم؟
پرشین خودرو: با افزایش ناگهانی قیمت خودرو، مشتری‌های بازار خودرو هم برای چند ماهی دست از خرید و فروش کشیدند تا شاید قیمت‌ها کاهش پیدا کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هرچند قیمت‌ها آنقدر که مشتری‌ها انتظار داشتند کاهش پیدا نکرد، اما با باور مشتریان به قیمت‌های فعلی مدتی است که خرید و فروش بار دیگر در بازار جریان پیدا کرده است.
اما با شروع دوباره معاملات در بازار موضوعی که مهم به نظر می‌رسد داشتن یک معامله بی‌دردسر است. برای داشتن چنین معامله‌ای باید هم به مسائل حقوقی یک معامله توجه کنید و هم به مسائل فنی خودرو، چرا که هرکدام از این دو موضوع می‌تواند دردسر آفرین باشد. اگر قصد خرید خودرویی از بازار دارید، خواندن متن پیش رو را به شما توصیه می‌کنیم.
داوود اسماعیلی، کارشناس خودرو در رابطه با نکات فنی خودرو هنگام خرید توجه به چند نکته را ضروری می‌داند: او پیشنهاد می‌کند که در خرید خودروهای دست دوم بهتر است سراغ خودروهایی بروید که کمتر دست به دست شده‌اند، چراکه چنین خودروهایی ممکن است مشکلات فنی یا حقوقی کمتری داشته باشند.
نکته دیگری که او توجه به آن را ضروری می‌داند این است که حتما شماره شاسی، موتور و پوسته سرسیلندر را با شماره‌هایی که در کارت خودرو، سند و برگه سبز آن است تطابق بدهید، چرا که خودرویی بدون مشکل است که تمام این شماره‌ها در آن یکی باشد.
با تشخیص این موضوع می‌توانید به اصالت خودروی مورد نظرتان مطمئن شوید. اما شاید شما با نگاهی سطحی به شماره‌های یاد شده و تطابق آن با اسناد به این نتیجه برسید که مشکلی وجود ندارد، اما گاهی وقت‌ها چیزهایی که می‌بیند تمام واقعیت نیست.
اسماعیلی در این رابطه می‌گوید: تشخیص اصالت یک خودرو شاید کار ساده‌ای به نظر برسد اما در برخی موارد بهتر است که یک کارشناس این کار را انجام دهد، چرا که ممکن است شماره شاسی خودرو یا پوسته سیلندر خودرو اصطلاحا دست‌کوب باشد یا شماره شاسی از خودرویی دیگر بریده شده باشد با چسب دوقلو بر روی شاسی خودروی دیگر چسبانده شده باشد.
این کارشناس خودرو این موارد را با توجه به تجربیاتی که داشته بیان می‌کند و می‌گوید: هرچند چنین موضوعاتی قابل پیگیری است، اما بهتر است که از آن پیشگیری کنیم تا به عواقب بعدی آن دچار نشویم. او تشخیص رنگ‌شدگی خودرو که نشان‌دهنده تصادفی بودن یا نبودن یک خودرو است، سلامت شاسی‌ها، موتور، گیربکس، جلوبندی، سیستم ایمنی خودرو و اصالت آن را که همان مدارک خودرو است از دیگر نکات ضروری شناخت یک خودروی سالم می‌داند.
اما خرید از یک نمایشگاه خودروی معتبر و شناخته شده هم می‌تواند به داشتن یک معامله مطمئن کمک کند. بر همین اساس بهتر است برای خرید خودرو به نمایشگاه‌هایی مراجعه کنید که جایگاهی ثابت دارند.
اگر می‌خواهید از «فرد» خودرو بخرید، بهتر است که به برخی ابعاد روان‌شناختی او توجه داشته باشید، برای مثال اگر مشاهده کردید که شخص فروشنده با عجله‌ای فراوان فقط می‌خواهد خودرویی را بفروشد و معامله را هرچه زودتر تمام کند، در رابطه با آن شخص و خودروی او تحقیق بیشتری به عمل بیاورید، چراکه ممکن است خودرویی که فرد فروشنده برای معامله ارائه می‌کند متعلق به او نباشد.
بنابراین در صورتی که این احتمال به واقعیت تبدیل شود، شما خودرویی را خریده‌اید که واقعا برای شخص فروشنده نبوده و اگر هم متعلق به او بوده احتمالا ایرادی فنی داشته است.در رابطه با خودروهای وارداتی هم مشاهده برگه گمرکی یا سند شرکت مادر توصیه می‌شود.
مراحل سند زدن خودرو
بعد از مشخص شدن سلامت و اصالت خودرو، مرحله بعدی مراجعه به یک مرکز تعویض پلاک است. در این مرکز پلاک فروشنده از روی خودرو جدا می‌شود و پلاک خریدار روی خودرو نصب می‌شود. البته در مرکز تعویض پلاک به دلیل استعلامی که از خودرو صورت می‌پذیرد، دزدی بودن یا نبودن آن مشخص می‌شود همچنین اگر آن خودرو تصادفی جرحی یا پرونده قضایی داشته باشد هم به این واسطه مشخص می‌شود.
مرحله بعدی مراجعه به دفترخانه است. مرکز تعویض پلاک برای دفترخانه گواهی‌ای مبنی بر تعویض پلاک صادر می‌کند و بعد از آن خریدار و فروشنده هر دو به دفتر اسناد رسمی مراجعه می‌کنند و سند انتقال قطعی تنظیم می‌شود.
در اینجا خریدار که فرم نقل‌و‌انتقال را دریافت کرده است، دو ماه فرصت دارد که به دفترخانه مراجعه کند، بنابراین قبل از اینکه این مهلت تمام شود حتما آن را به دفترخانه ارائه دهید؛ زیرا در غیر این صورت باید بار دیگر به مرکز تعویض پلاک بروید.
یک نکته مهم که خریدار باید به خاطر داشته باشد این است که برگ سبزی که نیروی انتظامی صادر می‌کند، سند مالکیت نیست و حتما خریداران خودرو باید بعد از تعویض پلاک، برای گرفتن سند قطعی خود به دفتر اسناد رسمی مراجعه کنند در غیر این صورت مالک نخواهند بود.
با وکالت‌نامه معامله نکنید
اما اسماعیلی در این قسمت از ماجرای خرید خودرو توصیه می‌کند که از وکالت دادن در معامله پرهیز کنید. این کار با مراجعه طرفین معامله به دفتر اسناد رسمی انجام می‌شود و طی آن فروشنده به خریدار وکالت می‌دهد که به مرکز تعویض پلاک مراجعه کند. در مورد وکالت‌نامه‌ای که تنظیم می‌شود، توصیه این است که این وکالت حتما مدت‌دار باشد.
در غیر این صورت بدون تعیین مدتی، خودرویی را که پلاک آن به نام شما است، در اختیار خریدار قرار داده‌اید که در شهر بگردد و هر خلافی که خواست با پلاک شما بکند. برای همین بهتر است فقط دو روز به خریدار وکالت بلاعزل بدهید تا این دردسرها برای شما به وجود نیاید. و توصیه آخر اینکه آنچه را امضا می‌کنید حتما بخوانید تا احتمالا سوژه یک کلاهبرداری قرار نگیرید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23431.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23431.jpg)
شکایتهای خودرویی شهروندان در کجا رسیدگی می‌شود؟
پرشین خودرو: اتفاقات رخ داده در چند ماه اخیر ابهاماتی را در زمینه چگونگی رسیدگی به شکایتهای خودرویی شهروندان ایجاد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در سال‌های اخیر سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان وظیفه نظارت، بازرسی و رسیدگی به تخلفات رخ داده در حوزه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای داخلی و خارجی را بر عهده داشته است.
با این حال از حدود چهار ماه پیش شورای رقابت وارد عرصه قیمت‌گذاری خودروها شده و رییس این شورا در مصاحبه‌های مختلف اعلام کرد که قیمت‌گذاری خودرو برعهده شورای رقابت بوده و رسیدگی به تخلفات مربوطه نیز در حیطه صلاحیت‌های این شورا است.
بیان چنین اظهاراتی ابهاماتی را در میان مصرف‌کنندگان در زمینه چگونگی رسیدگی به تخلفات خودرویی واردکنندگان و تولیدکنندگان ایجاد کرده است به‌گونه‌ای که برخی از کاربران ایسنا نیز در پیام‌های ارسالی خود به این خبرگزاری از نامشخص بودن چگونگی رسیدگی به تخلفات خودرویی مرسومی چون عدم تحویل خودروی پیش خرید شده در زمان مقرر، اظهار نارضایتی کرده‌اند.
این در حالی است که اخیرا رییس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از ارسال نامه‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت برای تعیین نقش شورای رقابت در صنعت خودرو خبر داده است. جواد تقوی تاکید کرده که نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر بازار خودرو همچنان برقرار است.
در این زمینه یک مقام مسوول در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان می‌گوید: بازرسی و رسیدگی به شکایتها در حوزه تمام کالاها و خدمات جزو وظایف ذاتی این سازمان بوده و در حوزه خودرو نیز همچون گذشته به آن عمل می‌شود.
به گزارش ایسنا، وی با بیان این‌که مصرف‌کنندگان در صورت هرگونه شکایت در زمینه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای داخلی و خارجی می‌توانند شکایت خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان‌ و تولیدکنندگان و سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استانی تسلیم کنند، خاطرنشان می‌کند:‌ سازمان حمایت علاوه بر رسیدگی به شکایات مصرف‌کنندگان به صورت روزانه نیز بازرسی‌هایی را از سطح واحدهای تولید و عرضه خودروهای داخلی و خارجی انجام داده و با متخلفان برخورد می‌کند که شاهد آن نیز تشکیل پرونده‌های تخلف میلیاردی در این زمینه است.
این مقام مسوول در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تاکید می‌کند: بنابراین با وجود تمام اظهارات صورت گرفته، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان همچنان مسوول رسیدگی به شکایتهای مصرف‌کنندگان در زمینه فروش و خدمات پس از فروش خودرو است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23433.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23433.jpg)
خودروهای یانکی در ایران؛ از شایعه تا واقعیت
پرشین خودرو: واردات خودروهای آمریکایی فعلا در حد یک خبر است. البته نه اینکه واردات آنها ممکن نباشد اما تا زمانی که مراکز خدمات پس از فروش خودروهای جنرال موتورز را با چشمان خودمان در سطح شهر نبینیم، نمی توان آن را باور کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با اینحال فرض محال، محال نیست و اگر زمانی همانطور که یک شرکت واردکننده مدعی شده، پای این یانکی ها به بازار داخل باز شود، باید انتظار دیدن چه خودروهایی را داشته باشیم؟ در خبرها اعلام شده نوادگان شرکت جنرال موتورز برای واردات به کشور اعلام آمادگی کرده اند که در این صورت باید انتظار داشت چشممان به جمال مدل هایی از برندهای معروف کادیلاک، شورلت و GMCروشن شود.
البته باور اینکه شرکت وارد کننده از همان آغاز با توجه به هزینه های بالای مجوز، واردات هر چهار برند را همزمان آغاز کند کمی دشوار به نظر می رسد و از این نظر واردات محصولات کادیلاک و شورولت در اولویت قرار خواهند گرفت.
به همین بهانه نگاهی داریم به ویژگی های و رقبای مدل هایی از این دو برندکه در صورت وارداتشان کاملا بازار را با خوشی و اتفاقات جدیدی روبرو خواهند کرد و معیارمان هم مشخصات خودروهای عرضه شده در بازار آمریکاست.
از کجا و چگونه؟
مسئولین شرکت واردکننده می گویند این خودروها قرار است مستقیما از آمریکا به وسیله شرکت فیدال فرانسه وارد شوند. فیدال، شرکتی بین المللی در زمینه خدمات حقوقی است و نماینده این شرکت هم قبلا اعلام کرده بود که می تواند به ایران در زمینه مبادلات تجاری و عملیات بین المللی بانکی کمک کنند.
واردکنندگان هم تاکید دارند قبلا تعداد محدودی خودروی آمریکایی را به منطقه آزاد ارس وارد کرده اند و حالا قرار است به بازار سایر نقاط کشور هم آنها را تزریق کنند.
با اینحال از نظر قانونی منعی برای واردات این محصولات به کشور وجود ندارد و در زمینه مبادلات خارج از کشور باید گفت در حال حاضر حتی خودروهای کره ای و آلمانی هم از طریق یک واسطه سوم وارد کشور می شود.
البته در این زمینه نمی توان بی اطلاعی و سکوت مسئولین مرتبط را هم نادیده گرفت که برآیند تمام این اتفاقات باعث می شود نتوان از الان دورنمای واضحی را در این زمینه تصور کرد.
شورولت کامارو
اگر از بین تمام یانکی ها فقط پای کامارو به خیابان های ایران باز شود، برای خیلی ها کفایت می کند؛ خودرویی که هنوز هم مدل های دهه هفتادی آن در خیابان ها غرش می کنند. با قیمت پایه ۲۳ هزار دلاری، موتور V۶ را به خریدار عرضه می کند که ۴۲۶ اسب بخار ناقابل قدرت دارد درحالی که با همین قیمت در آمریکا می توانید جنسیس کوپه دو لیتری توربو بخرید.
به گزارش هفت صبح، کامارو اگر پایش به ایران برسد تقریبا با هر قیمتی خریدار دارد و بدون شک بازار بسیاری از خودروها از قبیل جنسیس کوپه تا کوپه های لوکس آلمانی را تصاحب می کند چون تا دلتان بخواهد در آن امکانات مناسب دیده می شود و این دقیقا چیزی است که خیلی ها به دنبالش هستند.
البته این هنوز آخر کار نیست چون با پرداخت ۶۰ هزار دلار (هم قیمت یک هیوندای سنتبال) موتورهای V۸ با قدرت ۵۸۰ اسب بخار را هم تجربه خواهید کرد که مسلما کسی نمی تواند در مقابل وسوسه آن بی توجه باشد.
رقبا: می توان جنسیس کوپه را در اندازه های آن دید. البته اگر روزی فورد موستانگ پایش به ایران باز شد، باید آن را رقیب اصلی کامارو دانست.
قیمت احتمالی: مدل پایه حدود ۱۷۰ میلیون
شورولت کوروت
شورولت کورت از آن دست خودروهایی ست که پیش از این با پلاک گذر موقت در خیابان ها خودنمایی کرده بود هر چند که ورود رسمی آن را برای علاقمندان خودروهایی آمریکایی در حد یک رویاست. البته می توان به این موضوع خوشبین بود چرا که تا همین چند وقت پیش کنار هم دیدن مازراتی و پورشه هم تنها در پوسترهای روی دیوارها امکان داشت.
بد نیست بدانید نسل جدید این خودروی جذاب چندی قبل معرفی شد و توانست بار دیگر نظر علاقمندانش را به خود جلب کرده که با قیمت پایه ۵۲ هزار دلار در مدل های ۴۵۰ اسب بخاری به بازار عرضه می شود. البته با این قیمت ارزانتر از هیوندای سنتیال به دست مشتری می رسد هر چند اگر وارد ایران شود شنیدن ارقام چند صد میلیون تومانی برای آن چندان عجیب نخواهد بود.
رقبا: تقریبا بی رقیب است؛ نه پورشه ۹۱۱ می تواند با آن مقابله کند و نه مازراتی گرند کوپه! کوروت از هر دوی آنها ارزانتر بوده و به اندازه آن دو و حتی بیشتر هم جلب توجه می کند.
قیمت احتمالی: حدود ۳۶۰ میلیون
شورولت ایمپالا
اکثر رانندگان ایرانی با شنیدن نام ایمپالا یاد خاطراتی می افتند که این آمریکایی در نسل های گذشته خود چگونه در کشور جولان می داد. در واقع همین نام و مشخصاتی که همواره ایمپالا با خود به همراه دارد، می تواند تضمین کننده فروش آن در بازار داخل باشد.
با طول بیش از ۵.۱ متر حتی از BMW سری ۷ هم کشیده تر است و از این لحاظ در کنار خرید آن باید به فکر دست و پا کردن پارکینگی جادار هم بود، ضمن اینکه از نظر بزرگی و فضای داخلی هم به راحتی برادران کره ای جنسیس و سنتنیال را کنار می زند و این درحالیست که با قیمت پایه کمتر از ۲۷ هزار دلار از هر دوی آنها ارزانتر است.
البته با تمام این تفاسیر، ایمپالا آنچنان بدون ضعف هم نیست که مهمترین آنها دیفرانسیل جلو بودنش است که البته با موتور ۳۰۵اسب بخاری آن می توان این مشکل را به فراموشی سپرد.
رقبا: از نظر ابعاد و قیمت رقیبی ندارد
قیمت احتمالی: حدود ۱۸۰ میلیون
کادیلاک اسکالاد
اگر تاکنون فکر می کردید خودرویی وجود ندارد که تویوتا لندکروزر معروف در کنارش احساس کوچکی کند، باید نظرتان را عوض کنید. کادیلاک با عرضه مدل اسکالاد نشان داد که همیشه ساخت بزرگترین ها امکان دارد و با طول ۵.۶ متری خود بسیار پرابهت تر از رقیب ژاپنی به نظر می رسد.
این بزرگی البته باعث نشده اسکالاد آنچنان بی روح و زمخت دیده شود چرا که جلو پنجره بزرگ کرومی در کنار چراغ های افقی کریستالی چیزی نیست که بتوان به راحتی از کنارش گذشت. البته این تمام ماجرا نیست چرا که با قیمت پایه حدود ۶۳ هزار دلار می تواند آن را بسیار ارزانتر از لندکروزر صاحب شد. موتوری V۸ با توانایی ۴۰۳ اسب بخار قدرت برای این غول آمریکایی تولید نیرو می کندوبا این مشخصات اگر پایش به ایران باز شود غوغا می کند.
رقبا: با این ابعاد و اندازه ها رقیبش یک اسکالاد دیگر است!
قیمت احتمالی: حدود ۴۳۰ میلیون
کادیلاک SRX
همانقدر که مدل اسکالاد عضلانی و پرابهت به نظر می رسد، برادر کوچکترش ویژگی های یک کراس اوور شهری را بیشتر نشان می دهد. کادیلاک SRX شاسی بلندی است که نمی توان از آن انتظار قابلیت های آفرود آنچنانی را داشت و در نهایت می توان گفت هر کاری که BMWx۳ قادر به انجامش است، این آمریکایی هم توانایی آن را دارد.
همین موضوع می تواند بازار داخل را برای فروشش مشتاق نشان دهد چرا که اکثر SUV سواران وطنی به دنبال خودروهایی با این ابعاد هستند و خرید و فروش قابل توجه کیااسپورتیج و ix۳۵ هم دلیلی بر این مدعاست. البته SRX با قیمت پایه ۳۷ هزار دلاریش از x۳ ارزانتر فروخته می شود با اینحال هم قدرت موتورش از ۳۰۰ اسب بخار بیشتر است و هم ظاهرش قابلیت جذب اکثر خریداران را دارد. خطوط شکسته نقش اصلی را در شمایل بیرونی این آمریکایی خوش فرم بازی می کنندو در کنار اینها نباید فضای مناسب داخلی آن را هم فراموش کرد که به راحتی می تواند نیازهای یک خانواده متوسط را در مسافرت ها برطرف کند.
رقیب: BMWx۳
قیمت احتمالی: حدود ۲۵۰ میلیون
کادیلاک ATS
شاید خیلی ها فکر کنند خودروسازان آمریکایی به کم قانع نیستند و اولین چیزی که در محصولاتشان در نظر می گیرند ابعاد بزرگ آنهاست.
البته این موضوع را نمی توان کتمان کرد ولی می توان خودروهای به نسبت کوچکتری را هم در بین آنها دید؛ نمونه اش همین کادیلاک ATS که اتفاقا از پرفروش ترین های بازار آمریکا و اروپا هم محسوب می شود.خودرویی که کوچکترین سدان کادیلاک بوده و ابعادی در اندازه های BMW سری ۳ و مرسدس کلاس C دارد و قیمتش از ۳۳ هزار دلار آغاز می شود که تقریبا هم قیمت دو همکلاس آلمانی است.
با موتورهای ۲۷۲ و ۳۲۱ اسب بخاری، قدرتش برای رقابت با این دو کافی به نظر می رسد و با طراحی خاصش کاملا به چشم می آید. چراغ های جلوی ATS را در کمتر خودرویی می توان پیدا کرد و فرم کشیده بدنه هارمونی خاصی با ابعاد آن داشته و در کل می توان گفت خودروییست مناسب خانواده ها که هم از لحاظ سایز هم از نظر امکانات نمی توان به راحتی حضورش را نادیده گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1167.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1167.jpg)
اولین طرح‌ها از نسخه تولیدی i3
پرشین خودرو: اولین تصاویر طراحی نسخه تولیدی مدل ب.ام.و i3 منتشر شد.
به گزاش «پرشین خودرو»، چند روز پیش هم خود خودرو با استتار در عکس‌های جاسوسی دیده شده بود.
ب.ام.و تصمیم گرفته است که ظاهر خودرو را تا جایی که ممکن است به نسخه کانسپت نزدیک نگه دارد. کانسپت i3 در نمایشگاه فرانکفورت 2011 معرفی شد. اولین تفاوت بزرگ بین دو نسخه، حذف پنل‌های شفاف در است و درهای جلو هم کمی به عقب کشیده شده‌اند که همین مسئله باعث کوچک‌تر شدن درهای عقب شده است. علاوه بر این، گلگیرها، چراغ‌های جلو و عقب و آیینه‌ها هم اکنون به زمین نزدیک‌تر شده‌اند و جایگاه آن‌ها در بدنه خودرو کمی پایین کشیده شده است.
ب.ام.و مدل i3 را به عنوان یک خودروی تماما الکتریکی خواهد فروخت. به غیر از نسخه استاندارد، نسخه دیگری هم به نام range-extending وجود دارد. نسخه استاندارد خودرو از یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که قابلیت تولید 170 اسب بخار قدرت و گشتاور 249 نیتوتن‌متر دارد. این نسخه می‌تواند مسافتی بین 130 تا 160 کیلومتر را طی کند. نسخه «رنج-اکستندینگ» به یک موتور دو سیلندر 0.65 لیتر مجهز است که می‌تواند مسافتی برابر با 220 کیلومتر را طی کند. این آمار و ارقام به طور رسمی توسط ماکسیمیلیان کلنر، مدیر تولید بخش i ب.ام.و اعلام شده است.
کارخانه از ماه بعد سفارشات مربوط به خودرو را می‌گیرد و قیمت پایه آن 35 هزار پوند انگلستان (برابر با 40800 یورو/53300 دلار آمریکا) است. نسخه دیگر خودرو 38 هزار پوند انگلستان (برابر با 44300 یورو/ 57800 دلار آمریکا) قیمت دارد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11676375.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1167/6375/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%B7%D8%B1%D8%AD%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-i3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11676376.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1167/6376/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%B7%D8%B1%D8%AD%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-i3)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1168.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1168.jpg)
عرضه پولو با موتور 3 سیلندر
پرشین خودرو: چندی پیش عکس‌های جاسوسی مدل پولو 2014 منتشر شده بود اما اکنون جزئیات جدیدی از این مدل منتشر شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق گزارشات خبرگزاری اتوبایلد، نسخه ***‌لیفت پولو 2014 به یک موتور 1 لیتری سه سیلندر TSI مجهز خواهد بود که پیش از این نیز از آن در مدل آپ! استفاده شده بود. این موتور احتمالا قدرت تولیدی بین 60 تا 90 اسب بخار خواهد داشت. البته در کنار این موتور، گزینه‌های بنزینی و دیزلی چهار سیلندر دیگری هم در گستره پیشرانه‌های پولو وجود خواهد داشت.
هنوز اطلاعات چندانی از طراحی و ظاهر خودرو در دسترس نیست. تنها در گزارشات و شایعات مختلف مربوط به این مدل آمده که انتظار می‌رود خودرو از گلگیر جلوی جدید و آنتن کوچکتری بهره ببرد. همچنین گفته شده که طراحی چراغ‌های عقب خودرو نیز تغییر خواهند کرد و جذاب‌تر خواهند شد. داخل خودرو نیز چند تغییر جزئی خواهد داشت که از بین آن‌ها می‌توان به داشبورد جدید و همچنین سیستم اطلاع‌رسانی به روز شده اشاره کرد.
سیستم‌ها و تکنولوژی‌های هشداردهنده و کمک‌رسان جدیدی هم برای خودرو انتخاب شده‌اند که جزئیات مربوط به آن‌ها نزدیک به زمان معرفی رسمی خودرو منتشر خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23448.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23448.jpg)
تاملی بر دیدگاههای مسوولان شهرداری تهران
سهم دیگر سازمان ها در آتش سوزی خودروها چقدر است؟
پرشین خودرو: به نظر می رسد شهرداری تهران در یكی دو سال اخیر علاوه بر زمینه سازی برای فعالیت های انتخاباتی، پرورش صاحب نظرانی برای همه بخش ها را نیز در دستور كار داشته است، چه آنكه هر از چند روز یكبار برخی از آنان دیگرانی را با آمارها و مطالبی در جایگاه اتهام قرار می دهد كه كوچكترین ارتباطی با حوزه كاری آنها ندارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در تازه ترین اظهار نظر صورت گرفته معاون سازمان حمل و نقل و ترافیك شهرداری كه همه وظایف خود را به بهترین شكل ممكن انجام داده و كلانشهر تهران به لحاظ حمل و نقل عمومی و مخصوصا ترافیك، هیچ مشكلی ندارد، منتقد خودروسازان شده و براساس آماری تامل برانگیز تهران را ركورددار آتش سوزی خودروها در جهان معرفی كرده است.
نظرات جباری زادگان كه پیشتر تجربه مدیریت در بخش های مختلف شهرداری تهران، را بر عهده داشته از جهات مختلف قابل تامل بوده و با ابهاماتی روبرو است. او یكسال پیش گفته است: امروزه رانندگی با حواس پرت به یک تهدید تبدیل شده و بر تعداد رانندگانی که با حواس پرت رانندگی می‌کنند، روز به‌روز افزوده می‌شود! او چند ماه بعد گفت: اعتقاد دارم که اکنون آموزش ها در مقطع مهدهای کودک مطلوب تر است و کارایی بیشتری نسبت به آموزش های ارائه شده در مدرسه دارد!
تازه ترین اظهارنظراین مدیر شهرداری هم در خصوص خودروسازان بوده است كه مدعی شده آمار روزانه آتش سوزی 10 تا 15 خودرو در تهران بوده است. خواسته جدی نویسنده این نوشته به عنوان یك شهروند معمولی این است كه آمار مستند از آتش سوزی خودروها در تهران به دلیل نقص فنی در طول روزهای گذشته از تیرماه همین امسال را با ذكر نوع خودرو، مكان و دلیل آتش سوزی ارائه كند تا برای یك بار هم كه شده، ایمان بیاوریم كه یك مدیر آمار و ارقام غیرواقعی ارائه نكرده است. از سوی دیگر باید یادآوری شود كه مدت هاست تقریبا تمامی محصولات صنعت خودرو ایران با ترمز ضدقفل و با حداقل یك كیسه هوا تولید می شود.
وی در اظهارنظر جداگانه ای گفته است كه خودروسازان باید پاسخگوی اشكالات احتمالی محصولات تولید خود باشند. بی شك چنین است و هر تولیدكننده ای در قبال تولیدات خود مسئول است اما مسائل دیگری نیز وجود دارد که دیگر نهادها و سازمان ها هم باید پاسخگوی آن باشند. قطعا تهران ركورددار آتش سوزی خودرو در دنیا نیست و این آمار با واقعیت انطباق ندارد و یا دستکم در بسیاری از موارد عوامل دیگری در بروز آتش سوزی دلالت داشته است همانطور که در دیگر نقاط جهان نیز از دست حوادث بیشمار رخ می دهد و نمی توان تمام تقصیر را به گردن خودروساز انداخت.
مسائلی همچون دوگانه سوز کردن خودسرانه و عدم نظارت دستگاههای ذی ربط، عدم بازرسی ادواری خودروهای دوگانه سوز، کوتاهی در معاینه فنی خودروها، نصب تجهیزات غیراستاندارد بر روی خودروها و موارد دیگری از این قبیل از جمله عوامل اثبات شده در آتش سوزی خودروها هستند. چه در این مسیر خودروساز نیز تلاش کده است تا وظیفه خود را به درستی انجام داده و در صورت تشکیک در موضوعات فنی برخی خودروها از طریق فراخوان سراسری و رفع نواقص احتمالی از بروز چنین خطراتی جلوگیری کرده است.
حال آنکه دیگر نهادها و سازمانها نیز هریک وظایفی دارند که می بایست مسوولانه با آن برخورد کرده و زمینه رفاه و آسایش مردم را فراهم کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23432.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23432.jpg)
یک فعال و کارشناس بازار:
رکود بازار خودرو به بازار لاستیک و روغن کشیده شد
پرشین خودرو: افزایش چشمگیر قیمت از یک سو و رکود بازار خودرو از سوی دیگر، بر بازار لاستیک و روغن تاثیر منفی گذاشته و این بازار را نیز کساد کرده کرده است.
یکی از فعالان بازار با بیان این مطلب به خبرنگار «پرشین خودرو»، از افزایش بیش از 30 درصدی قیمت ها در بازار لاستیک و روغن در سال جاری خبر داد و گفت: تورم و نوسانات نرخ ارز از مهمترین دلایل این افزایش قیمت به حساب می آید به طوری که این امر قیمت محصولات داخلی و خارجی را دستخوش تغییر کرده است.
مهدی ابوالحسنی با بیان اینکه میزان افزایش قیمت در محصولات خارجی به مراتب بیشتر از تولیدات داخلی است، اظهار داشت: با توجه به اینکه قیمت کالاهای وارداتی با ارز ارتباط مستقیمی دارد، رشد نرخ ارز افزایش قیمت انواع لاستیک و روغن موتور را به دنبال داشته است.
وی درباره تاثیر کاهش نرخ ارز در قیمت لاستیک و روغن موتور گفت: با وجود اینکه طی چند روز اخیر شاهد کاهش ارزش دلار بوده ایم اما هنوز این موضوع تاثیری در بازار نداشته و هنوز کارخانه ها و واردکنندگان اقدامی در جهت کاهش قیمت انجام نداده اند.
وی درباره احتمال دوباره افزایش قیمت این محصولات تا پایان امسال گفت: این موضوع بستگی به شرایط بازار و نوسان نرخ ارز دارد به طوری که کاهش یا ثبات نرخ ارز می توان منجر به کاهش قیمت ها در بازار لاستیک و روغن شود.

[حميد ذوالعلا]

طراحي يكي از پلتفرم هاي جديد ايران خودرو در دستور كار قرار گرفت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99837.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، با وجود فشارها و محدوديت هاي تحميل شده در مسير حركت خودروسازي، ايران خودرو در سال جاري، پروژه طراحي يكي از پلتفرم هاي جديد تعريف شده خود را به اجرا در مي آورد. حميدرضا تقوي نژاد، معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: با همكاري مركز تحقيقات و كارشناسان گروه صنعتي ايران خودرو و با استفاده از پلتفرم هاي موجود، در سال جاري يكي از اين پلتفرم ها با روش باز مهندسي، اجرا خواهد شد. وي طراحي پلتفرم را مهم‌ترين راهبرد صنعت خودرو در دهه 90 دانست و گفت: اين موضوع از توليد سمند به بعد در ايران‌خودرو مطرح و پروژه هاي مختلفي روي پلتفرم هاي مختلف مانند 206، ال90 و 405 انجام شد. معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو از كاهش رتبه خودروسازي ايران از 13 در سال 2011 به 18 در سال گذشته خبر داد و اظهار اميدواري كرد، با بهبود شرايط اقتصادي و فضاي كسب و كار و تغيير ديدگاه مسوولان به صنعت خودرو، شرايط توليد بهتر شود. تقوي نژاد اظهار كرد: تحريم موضوع جديدي نيست و ايران خودرو از حدود پنج سال پيش با آن روبه رو بوده، اما تحريم ها مرحله به مرحله سخت تر شده است. وي قطع همكاري ناگهاني شركت پژو را در تاريخ خودروسازي جهان بي سابقه دانست و اظهار كرد: پيام هاي حاكي از عدم همكاري پژو، ايران خودرو را واداشت تا با شتاب بيش‌تر، توليد محصولات با برند داخلي را دنبال كند كه در نتيجه آن توليد رانا از چهار سال قبل در برنامه قرار گرفت. پروژه دنا نيز با روند مطلوبي در حال پيگيري بود كه ناگهان در سال 91 با تحريم داخلي روبه رو شديم. معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو، كمبود شديد نقدينگي و بي مهري برخي مسوولان براي مقابله با تحريم هاي خارجي را عامل تشديد مشكلات و مختل شدن توليد روزانه دانست كه در نتيجه آن ايران خودرو ناچار شد اجراي پروژه هاي كوتاه مدت را در اولويت بگذارد. وي به كارگيري تمام ظرفيت هاي مجموعه براي خودكفايي 206 و شروع توليد رانا را از جمله رويدادهاي مهم سال 91 دانست. معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو با اشاره به حمايت دولت امريكا از صنايع خودروي اين كشور در بحران سال هاي 2009-2008، اظهار كرد: ايران‌خودرو تمامي بحران‌هاي فعلي را پيش‌بيني و براي مقابله به آنها ضرورت حمايت از صنعت خودرو را گزارش كرده بود اما متاسفانه به اين گزارش ها توجهي نشد. تقوي نژاد با بيان اينكه توسعه همكاري با كشورهاي آسيايي براي تامين قطعات از سال90 ايران خودرو را از خطر تحريم هاي اخير رها كرد، افزود: موقعيت كنوني مي تواند فرصتي براي سرعت بخشيدن به روند داخلي سازي در قطعه‌سازي و خودروسازي كشور شود. معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو برخي از حلقه هاي تكنولوژيك مانند مجموعه هاي الكترونيك خودرو را از جمله زمينه هايي ذكر كرد كه هنوز وابستگي به خارج وجود دارد و تاكيد كرد كه اين وابستگي بايد هر چه سريع‌تر قطع شود. وي همكاري با رنو را مثبت ارزيابي كرد و گفت: رنو پارس به سرمايه گذاري در ايران تاكيد و برنامه‌ريزي هاي بلندمدت دارد. در همين راستا ماه آينده وانت تندر90 كه توليد آزمايشي آن آغاز شده است را عرضه مي كنيم. محصولات جديد ديگري نيز با رنو تعريف شده و مانعي در همكاري ها وجود ندارد. تقوي نژاد، نگاه مطالبه گر به صنعت خودرو و بي توجهي به مزيت هاي اشتغال‌زايي و گردش مالي آن را از مشكلات موجود در ايران دانست و گفت:‌ با كاهش توليد، قطعه‌سازان بي‌كار مي شوند و تعطيلي واحد هاي توليدي عواقب بسياري بدي دارد. تقوي نژاد درك وظايف را از جمله الزامات مهم براي خودروسازان خواند و گفت: فشارهاي بيروني بسيار سنگين بود و خودروسازان سرعت لازم براي تغيير شرايط را نداشتند و بايد دقيق تر عمل مي كردند. معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو ادامه داد: اين شركت تا اسفند سال 90 از رشد 14 درصدي در توليد برخوردار بود كه اين روند قيمت تمام‌شده محصول را پايين نگاه مي داشت و هزينه هاي توليد را در تيراژ سر‌شكن مي كرد. وي افزايش قيمت خودرو در دوره 14 ساله سال 76 تا سال 90 را تنها 30 درصد ذكر كرد و افزود: سال 91 تمامي مواد اوليه و نيازهاي ضروري صنعت با افزايش چند برابري قيمت روبه رو شد كه براي مديران صنعت قابل هضم بود اما ديگران، به هيچ وجه آن را موجه نمي دانستند. اين تضاد باعث شد كه سال 91 بدترين سال در صنعت خودروي كشور باشد. وي تغييرات ساختار سازماني و واگذاري برخي شركت هاي وابسته را از اقدامات سال هاي اخير ايران خودرو به منظور چابك سازي مجموعه خود عنوان و اظهار اميدواري كرد، با تغيير نگاه مسوولان، روزهاي اوج خودرو‌سازي كشور بار ديگر فرا رسد.

[حميد ذوالعلا]

چین بزرگ ترین بازار فروش والئو تا چند سال آینده

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99821.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: والئو انتظار دارد تا 2 یا 3 سال آینده، به علت توسعه سریع تامین کنندگان قطعات در کشورهای آسیایی، چین از فرانسه جلو زده و به بزرگ ترین بازار فروش این تولید کننده قطعات یدکی تبدیل شود. به گزارش خبر خودرو، این تولید کننده فرانسوی انتظار دارد در سال 2015، فروش سالانه اش در چین دو برابر سال 2011 شود. این تولید کننده اعلام کرده است که در سال 2012 در چین 10 بیلیون فروش داشته است که این میزان 10 درصد از سود جهانی والئو است. این تولید کننده فرانسوی در بیانیه ای اعلام کرده است، استراتژی بلند مدت این شرکت، توسعه تجارت در چین است. در حال حاضر والئو 22 مرکز در چین دارد که تجهیزات سیستم انتقال قدرت، سیستم کمک به راننده و سیستم های حرارتی تولید می کنند. والئو اکنون سه مرکز جدید احداث کرده است و چهار کارخانه در دست ساخت دارد. در ضمن این تولید کننده سه مرکز تحقیق نیز در این کشور دایر کرده است. والئو قصد دارد 1500 مهندس و مدیر را استخدام کند تا از توسعه آن در چین پشتیبانی کنند.

[حميد ذوالعلا]

امداد خودرو سایپا طرح خدمات امداد تابستانی را در دو مرحله اجرا می کند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99891.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، امداد خودرو سایپا به منظور تامین رفاه مشتریان گروه خودروسازی سایپا، طرح ویژه خدمات امداد تابستانی را در دو مرحله از 1 تا 18 تیرماه و از 18 مردادماه تا پایان شهریورماه سال جاری در محورها و مسیرهای شهرهای گردش پذیر و زیارتی اجراء می نماید. مهندس احمد کرفی مدیر عامل این شرکت در گفت و گویی با اعلام خبر فوق گفت : جهت اجرای مطلوب طرح خدمات امداد تابستانی امسال طی جلسات متعدد با پلیس راهور ناجا ، مقرر شد به منظور آسایش خاطر مسافران و حمایت از هموطنان عزیز، میزان حضور موثر ناوگان امدادی در جاده ها و آزادراه ها افزایش یابد. وی افزود : ناوگان امدادخودرو سایپا با مجموع 89 پایگاه روزانه و شبانه روزی (45 پایگاه روزانه و 44 پایگاه شبانه روزی) که عمدتا" در محورهای پر تردد شهرهای گردش پذیر و زیارتی قرار دارند، خدمات مورد نیاز را به مسافران تابستانی ارائه می دهند. مدیرعامل امدادخودرو سایپا تصریح کرد: پایگاه های روزانه از ساعت 7 الی 30: 20 و پایگاه های شبانه روزی به صورت 24 ساعته در خدمت مسافران تابستانی می باشند. مهندس کرفی خاطر نشان کرد : حدود 600 دستگاه از ناوگان امدادی این شرکت در تمامی ایام سال با گستردگی در سراسر کشور همواره آماده ارائه خدمات به هم وطنان می باشد. تمامی دارندگان خودروهای سواری گروه سایپا در صورت نیاز به خدمات امدادی می توانند با شماره های 096550 و 02184444 تماس حاصل نمایند. بر پایه این گزارش بعد از اجرای موفقیت آمیز طرح خدمات و امداد نوروزی و طرح سالگرد ارتحال حضرت امام خمینی(ره)، این سومین طرح ویژه خدمات امدادی در سال جاری است که توسط امدادخودرو سایپا اجراء می گردد.

[حميد ذوالعلا]

بهبود اوضاع کسب و کار در صنعت خودرو در انتظار تحقق وعده های دولت جدید است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99849.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با توجه به ضرورت پرداخت تسهیلات صندوق توسعه ملی به بخش خصوصی گفت : در صورت خصوصی سازی واقعی صنعت خودرو ، 2 میلیارد دلار از محل صندوق توسعه ملی به این صنعت قابل پرداخت خواهد بود. کمال الدین پیر موذن در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن استقبال از پیشنهاد پرداخت 2 میلیارد دلار به صنعت خودرو افزود : با توجه به شناختی که از رئیس سازمان گسترش دارم ایشان فردی است که دغدغه اش توسعه صنعت کشور،خصوصا صنعت خودروسازی است چرا که صنعت خودرو بزرگترین صنعت کشور به لحاظ اشتغالزایی است بنابراین رفع مشکلات این بخش از صنعت کشور بسیار ضروری است. وی با اشاره به عدم همکاری بانک ها با خودروسازان گفت : در صورتی که 2 میلیارد دلاری تسهیلات پیشنهادی از محل صندوق توسعه ملی به صنعت خودرو پرداخت شود قطعا بسیاری از مشکلات نقدینگی خودروسازان برطرف خواهد شد . وی تصریح کرد : دولت جدید مصمم است تا ضمن حمایت از صنعت خودرو و بها دادن به اقتصاد مولد در کشور ،قانون بهبود مستمر کسب و کار را اجرایی نماید. وی با توجه به عدم حمایت های لازم دولت فعلی از صنعت خودرو ، یاد آور شد : امید است با روی کار آمدن دولت منتخب تمام موانع و مشکلات ایجاد شده برای صنعت خودرو با تدبیر رفع شود. نماینده نیر و سرعین در مجلس شورای اسلامی در ادامه خاطر نشان کرد : متاسفانه دولت فعلی بیش از آنکه به حمایت از صنایع بپردازد با تصمیمات نامناسب موجب ایجاد بازار سوداگری در صنعت خودرو شد که امید است با حضور مدیران و دولت جدید این مسائل حل شود. پیر موذن افزود : دولت منتخب متعهد شده است تا ضمن توجه به رشد صنعت و اقتصاد مولد ، قانون بهبود محیط کسب و کار را اجرایی کند که قطعا اجرای این برنامه ها برای رفع مشکلات تولید و بهبود اوضاع خودروسازان بسیار موثر خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

مقابله با آثار تحریم های جدید صنعت خودرو با هوشیاری و تدبیر به موقع مسئولین

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99855.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : اینکه تحریم های جدید اثراتی بر صنعت خودرو و سایر صنایع خواهند داشت شکی وجود ندارد اما باید با تدبیر به موقع و برنامه ریزی اثرات آن را بر صنعت خودرو کشور کاهش داد. محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: در جدیدترین دور تحریم‌های یکجانبه علیه ایران،صنعت خودروسازی ایران مورد تحریم واقع شده است که باید صنایع و دست اندرکاران را از عواقب آن مطلع و با برنامه ریزی درست ، اثرات آن را به نوعی خنثی نمود. وی تاکید کرد : با توجه به اینکه در اواخر دولت فعلی قرار داریم و تا مستقر شدن دولت جدید نیز زمانی لازم است بنابراین باید در این شرایط با هوشیاری و دقت برنامه ای را دراین راستا تدوین کرد. وی به آثار منفی تحریم های داخلی بر صنعت خودرو در شرایط تحریم های جدی بین المللی اشاره کرد و گفت : با وجود تحریم های خارجی متاسفانه بسیاری از دستگاهها با اعمال شرایط و موانعی برای تولید داخل، مثل الزام بر نصب دو ایربگ و یا تولید خودروها با یورو4 مشکلاتی را برای خودروسازان ایجاد می کنند که بیش از تحریم های خارجی بر صنعت خودرو ضربه خواهد زد. وی همچنین به تاثیر کاهش نرخ ارز بر قیمت خودروهای داخلی پرداخت و اظهار داشت : قطعا کاهشی که در قیمت بازار خودرو در چند روز اخیر صورت گرفته است به دلیل کاهش موقتی نرخ ارز نبوده است همانطور که امروز مجددا نرخ ارز در حال افزایش است و طبعا تاثیراتی را بر قیمتها خواهد داشت. وی گفت : در صورتی اوضاع صنعت خودرو ایران رو به بهبودی خواهد رفت که تولید رونق یابد و مجموع شرایطی که تولید را متوقف کرده مانند قوانین بانکی ،حرکتهایی که ضد تولید است متوقف شود قطعا در چنین شرایطی صنعت خودرو روز به روز وضعیت بهتری خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23452.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23452.jpg)
تحریم صنعت خودروسازی ایران آغاز شد
پرشین خودرو: نخستین تحریم های مستقیم غرب علیه صنعت خودروسازی کشور در حالی از امروز به مورد اجرا گذاشته می شود که خودروسازان داخلی خواستار کمک فوری دولت به این صنعت شده اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکتهای کره ای در روزهای اخیر طی نامه های جداگانه ای به طور رسمی به خودروسازان کشور اعلام کردند هرگونه سفارش گیری برای فروش قطعات انواع خودرو به ایران را از امروز ، اول جولای، متوقف خواهند کرد.
بر اساس برآوردهای صورت گرفته، تحت تاثیر این تحریم هزینه تولید در شرکتهای خودروسازی و قطعه سازان تا 40درصد افزایش خواهد یافت و همین مساله موجب شده آنها برای ادامه حیات خود از رییس جمهور منتخب درخواست کمک عاجل کنند.
بر اساس این تحریم های بی سابقه در صنعت خودرو که شرکتهای کره ای پیشتاز آن هستند، کشورها و شرکتهای طرف فعالیت با خودروسازان ایرانی در صورت هرگونه خرید، تامین یا انتقال کالاها و خدمات مورد استفاده در صنعت خودروسازی ایران، با برخورد شدید دولت امریکا مواجه خواهند شد.
به گفته کارشناسان صنعت خودرو ، دولت آمریکا به این دلیل برای نخستین بار صنعت خودروی ایران را هدف تحریم های مستقیم خود قرار داده که این صنعت به دلیل بی توجهی و سیاستهای غلط دولت دهم بخصوص طی ماههای گذشته، در شرایط شکننده ای قرار گرفته است و همین شرایط شکننده، به مثابه چراغ سبزی برای دولت آمریکا عمل کرده است به طوری که آنها تصور می کنند به لطف این بی توجهی و فشار داخلی بر صنعت خودرو، می توانند با اعمال فشار بیرونی، ضربه آخر را به صنعت خودروسازی ایران وارد کنند.
تا پیش از اعمال این تحریم تازه، شرکتهای کره ای تامین کننده حدود 60 قطعه از انواع خودرو برای خودروسازان ایرانی بودند که از این تعداد حدود 10 درصد قابلیت ساخت در داخل کشور را ندارند اما مابقی را می توان با صرف هزینه بیشتر در داخل کشور تولید کرد. به عنوان مثال، ورقه ای که برای ساخت خودروی پراید مورد استفاده قرار می گیرد با اعمال این تحریم باید توسط فولادسازان داخلی تولید شود.
به گزارش مهر، اگرچه خودروسازان داخلی در تلاشند شرکتهای چینی را جایگزین طرفهای کره ای خود کنند اما در کوتاه مدت، توقف فروش قطعه از سوی شرکتهای کره ای، خودروسازان داخلی را در ساخت خودروهای تجاری با مشکل مواجه خواهد کرد. این مساله در کنار افزایش هزینه های حمل و نقل دریایی و افزایش هزینه های تامین مالی، فشار مضاعفی را بر گرده های صنعت خودروسازی کشور وارد کرده است.
به همین دلیل خودروسازان باارایه درخواستی فوری به دولت خواستار دریافت کمک ارزی وعده داده شده از سوی سازمان گسترش ونوسازی صنایع ایران و پرداخت تسهیلات بلاتکلیف مانده خود در شورای پول واعتبار و بانک مرکزی شده اند. در این درخواست هشدار داده شده درصورت عدم تخصیص این کمکها، صنعت خودرو با بحران قطعه و رشد شدید هزینه مواجه شده و ورشکست خواهدشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23454.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23454.jpg)
به برچسب های مصرف سوخت اطمینان نکنید!
پرشین خودرو: مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت گفت: خودروسازان داخلی همچنان برچسب‌ معیار مصرف سوخت غیرواقعی را بر روی خودروها نصب می‌کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا فیض‌آبادی اظهار کرد: استاندارد ملی 2-4241 مربوط به تعیین معیار مصرف سوخت خودروهای سواری بنزین سوز است.
وی با بیان این‌که برچسب‌های معیار مصرف سوخت مورد استفاده از سوی خودروسازان با شاخص‌های قید شده در استاندارد مربوطه منطبق نیست، خاطرنشان کرد: برچسب معیار مصرف سوختی که خودروسازان از آن استفاده می‌کنند میزان مصرف سوخت خودروها را کمتر از مقدار واقعی آن نشان می‌دهد.
مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت ادامه داد: در واقع رتبه انرژی قید شده در برچسب مصرف سوخت برخی از خودروهای داخلی برخلاف استاندارد ملی 2-4241 است.
وی افزود: خودروسازان داخلی رتبه‌های غیرواقعی را در زمینه میزان مصرف سوخت برخی خودروها اعلام کرده و اطلاعات غیرواقعی و گمراه کننده به مصرف‌کنندگان می‌دهند که این موضوع برخلاف مقررات است.
به گزارش ایسنا، فیض‌آبادی در پاسخ به این که چه سازمانی باید با تخلف خودروسازان در این زمینه برخورد کند، تصریح کرد: نظارت بر حسن اجرای استانداردها بر عهده مسوولان سازمان ملی استاندارد ایران است که باید در این زمینه پاسخگو باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1169.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1169.jpg)
تولید اکتیو تورر تا یک ماه دیگر
پرشین خودرو: اخیراً اكتیو تورر، هاچ¬بك هیبریدى ب.ام.و كه مدت زیادى از رونمایی‌اش نگذشته به واسطه شایعه هایى مبنى بر تولید این مدل تا یك ماه دیگر، بسیار خبرساز شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، نام ب.ام.و همواره در میان بزرگانى است كه صنعت خوردروهاى هیبریدى بر گردن آن‌ها حق زیادى دارد، در واقع یكى از دلایل شكل گیرى این صنعت، فعالیت ها و تحقیقات فراوان ب.ام.و است. مثلا قبل از اینكه مدل مفهومى i8 توسط ب.ام.و رونمایى شود، تقریبا همه به این خودروها به چشم یك اسباب بازى شارژى نگاه مى كردند اما بعد از i8 همه چیز تغییر كرد و مدل‌هاى اسپرت هیبریدى شروع به شكل گرفتن كردند كه به سوپرخودروهایى مانند لافرارى و مكلارن P1 ختم شدند. i8 آخر كار ب.ام.و نبود و این شركت در نمایشگاه پاریس از یك هاچ بك هیبریدى با نام اكتیو تورر رونمایى كرد.
اكتیو تورر خودرویى جمع و جور و با آلایندگى خیره كننده است طورى كه در هر صد كیلومتر فقط صد گرم CO2 آزاد مى كند كه این مقدار co2 از موتور بنزینى 1.5 لیترى 3 سیلندر آن بیرون مى¬آید. در كنار این موتور یك موتور برقى شارژى مجهز به باترى لیتیوم هم قرار دارد كه توانایى طى 32 كیلومتر، بدون هیچ كمكى از طرف پیشرانه بنزینى را دارد. اگر قدرت تولیدى هر دو پیشرانه را كنار هم بگذاریم به رقم 188 اسب بخار مى رسیم كه براى این سبك از خودروها مناسب به نظر مى آید.
اگر به عكسهاى كابین نگاه كنید به راحتى متوجه این مى شوید كه اكتیوتورر خودرویى متعلق به نسل آینده است. خطوط مواج، نورپردازى اتاق، استفاده از چوب یك تكه، نوع صندلى ها، داشبورد، سقف شیشه اى همگى این موضوع را اثبات مى كنند. یكى از قابلیتهاى سقف شیشه اى این خودرو، مات شدن آن به صورت كامل است طورى كه نورى از آن عبور نكند. سیستم ناوبرى اكتیوتورر هم ویژگى هاى جالبى دارد. این سیستم با نصیحت كردن، شما را وادار به رعایت قوانین مى كند مثلاً وقتى از سرعت مجاز عبور كنید، برخلاف خودروهاى دیگر كه پیوسته مانند ضبطى كه نوارش گیر كرده باشد، جمله ى "شما سرعت مجاز را رد كردید" را تكرار نمى كند یا صندلى و فرمان را به صورت وحشتناكى تكان نمیدهد بلكه به صورت خیلى ساده مى گوید" لطفاً پاتو از روى گاز بردار"، همچنین این سیستم پیوسته اطلاعات مربوط به مقدار شارژ یا بنزین باقیمانده را به راننده نشان می‌دهد.
اگر راننده مقصد را در GPS خودرو مشخص كند، این سیستم مقدار شارژ را با مقدار راه مى سنجد و وضعیت را به راننده گزارش مى كند. در پشت صندلى هاى جلو براى هر دو سرنشین عقب یك آی‌پد قرار داده شده كه مى توان با آن به آهنگ مورد نظر خود گوش دهند یا در آن فیلم ببینند و یا در اینترنت جست‌وجو كنند. همچنین در آی‌پدها یك بازی كه خود ب.ام.و آن را طراحى كرده قرار دارد كه به گیمر خود نحوه كنترل و حركت خودرو در جاده به صورتى كه كمترین آلایندگى را تولید كند، آموزش مى دهد.
به هرحال این خودرو چیزى هم براى صاحبش هم براى سرنشینانش و هم براى هواى كره زمین كم نمى گذارد و اگر شایعات حقیقت داشته باشند، از ماه دیگر همگى شاهد زمینى پاكتر بواسطه وجود این خودرو در خیابانها هستیم.

- امیر وزیری





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11696377.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1169/6377/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%DA%A9%D8%AA%DB%8C%D9%88-%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D9%87-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11696378.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1169/6378/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%DA%A9%D8%AA%DB%8C%D9%88-%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D9%87-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11696379.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1169/6379/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%DA%A9%D8%AA%DB%8C%D9%88-%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D9%87-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11696380.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1169/6380/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%DA%A9%D8%AA%DB%8C%D9%88-%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D9%87-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11696381.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1169/6381/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%DA%A9%D8%AA%DB%8C%D9%88-%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D9%87-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11696382.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1169/6382/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%DA%A9%D8%AA%DB%8C%D9%88-%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%B1-%D8%AA%D8%A7-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D9%87-%D8%AF%DB%8C%DA%AF%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1170.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1170.jpg)
فورد F-150 Tremor معرفی شد
لرزه‌ای که فورد به جان بازار می‌اندازد
پرشین خودرو: فورد جدیدترین مدل وانت خود یعنی Ford F-150 Tremor را معرفی کرد. این خودرو پاییز امسال روانه بازار می شود اما هنوز قیمت دقیق آن اعلام نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اولین نمومه فورد F-150 در سال 2001 با نام تجاری SVT Lightning روانه بازار و با استقبال فراوانی از سوی مشتریان مواجه شد و تا کنون نیز سری F-150 به واسطه پدربزرگ خود توانسته در زمره پرطرفدارترین وانت‌ها قرار گیرد.
پیشرانه این خودرو یک موتور V6 با توربو دوقلو از نوع اکوبوست (EcoBoost) است که فورد به تازگی آن را معرفی کرده است. این موتور در گروه موتورهای بدون آلایندگی یا به نوعی دوست‌دار طبیعت قرار می‌گیرد و توانایی تولید 365 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه و گشتاور 420 پوند (190 کیلوگرم) در 2500 دور در دقیقه را دارا است که باعث شتاب گیری بهتر و برتری آن نسبت به موتورهای دیگر شده است. نیروی تولید شده موتور توسط یک گیربکس اتوماتیک هفت حالته به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این خودرو (Ford F-150 Tremor) را می‌توان هم به صورت دیفرانسیل عقب و هم به صورت چهار چرخ محرک تهیه کرد که بستگی به سلقیه و نیاز خریدار دارد.
شکل ظاهری تغییر چندانی نسبت به نسخه‌های قبلی این سری نداشته، اما سازندگان پکیجی با نام FX را معرفی کرده‌اند که خریدار با سفارش این پکیج می‌تواند از امکاناتی همچون تغییرات اندک ظاهری خودرو، رینگ‌های 20 اینچی سیاه-سفید، روکش چرمی صندلی‌ها و فرمان، طرح‌های گرافیکی بدنه و.... بهره‌مند شود.
روکش چرم صندلی‌ها با نوار قرمز، فرمان چرم و کنسول میانی جذابیت خاصی را درون خودرو ایجاد کرده‌اند.
از امکانات جانبی خودرو می‌توان به سیستم ناوبری، سیستم توزیع مساوی نیرو، ترمزهای ضد قفل، گرمکن صندلی، سیستم ضد سرقت، ایربگ‌های جانبی و جلویی، سیستم کنترل کشش و... اشاره کرد.
بدون شک فورد Ford F-150 Tremor با طراحی داخلی و خارجی جذاب، قدرت خروجی بالا و کارایی بسیار بالا و مصرف سوخت پایین یکی از بهترین و محبوب‌ترین وانت‌های ساخته شده به دست بشر است.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11706383.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1170/6383/%D9%84%D8%B1%D8%B2%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B 2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11706384.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1170/6384/%D9%84%D8%B1%D8%B2%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B 2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11706385.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1170/6385/%D9%84%D8%B1%D8%B2%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B 2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11706386.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1170/6386/%D9%84%D8%B1%D8%B2%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B 2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11706387.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1170/6387/%D9%84%D8%B1%D8%B2%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B 2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11706388.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1170/6388/%D9%84%D8%B1%D8%B2%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B 2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11706389.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1170/6389/%D9%84%D8%B1%D8%B2%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B 2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11706390.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1170/6390/%D9%84%D8%B1%D8%B2%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B 2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11706391.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1170/6391/%D9%84%D8%B1%D8%B2%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B 2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11706392.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1170/6392/%D9%84%D8%B1%D8%B2%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%81%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B 2%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23466.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23466.jpg)
معرفی کیفی ترین خودروهای داخلی +جدول
فرانسوی ها بازهم مغلوب ژاپنی ها شدند
پرشین خودرو: در سومین ماه سال جاری ژاپنی ها توانستند از رقبای فرانسوی خود پیشی گرفته و صدر جدول کیفی ترین خودروهای تولید داخل را از آن خود کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در خرداد ماه 1392 مجموع خودروهای تولید شده در داخل كشور، اعم از سبك و سنگین نسبت به ماه قبل با افزایش 4/5 درصدی و در مقایسه با زمان مشابه سال قبل با كاهش 7/34 درصدی مواجه گردید.
در ماه اخیر 99 درصد از حجم خودروهای تولید شده در داخل كشور مختص خودروهای سبك (سواری و وانت) و یک درصد نیز مربوط به خودروهای گروه سنگین (مسافری و باری) بوده است.
در بخش سواری شاهد افزایش 4/11 درصدی تولید نسبت به ماه قبل بودیم. از نكات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ خودروهای تولید داخل می‌توان به تولید خودروی جدید پارس تندر در کارخانه پارس خودرو، قطع تولید خودروهای پژو 206 و voleex c30 و افزایش تولید خودروهای تیبا، پژو 405 و تندر90 پارس خودرو اشاره نمود.
به طبع افزایش تولید خودروهای سواری در خرداد ماه، تعداد خودروهای ارزشیابی شده نسبت به ماه قبل 2/27 درصد افزایش یافت بطوریكه جمعا 18 مدل خودرو مورد بازرسی قرار گرفت كه 9 مدل در سطح كیفی خیلی خوب و 9 مدل در سطح كیفی خوب قرار گرفته‌اند.
جدول رده بندی كیفی- گروه سبك- سواری




ردیف

خودرو

شركت

كدهای 9 گانه

نمره

سطح كیفی



سازنده

1

2

3

4

5

6

7

8

9

منفی



1

نیسان تیانا

پارس خودرو

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

3.1

0.0

0.0

3.1

خیلی خوب

A+



2

نیو مزدا3

گروه صنعتی بهمن

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

5.0

10.0

0.0

0.0

15.0

خیلی خوب

A+



3

گرند ویتارا

ایران خودرو خراسان

0.0

0.0

0.0

0.0

2.5

10.0

5.0

0.0

0.0

17.5

خیلی خوب

A+



4

رنو مگان

پارس خودر

0.0

0.0

0.0

0.0

7.5

8.4

2.8

0.9

0.0

19.7

خیلی خوب

A+



5

پارس تندر

پارس خودرو

0.0

0.0

0.0

0.0

5.5

11.8

3.2

0.0

0.0

20.5

خیلی خوب

A+



6

تندر 90

پارس خودرو

0.0

0.0

0.3

0.0

10.3

8.7

2.0

0.0

0.0

21.3

خیلی خوب

A+



7

تندر 90

ایران خودرو

0.0

0.0

0.0

0.0

6.6

6.0

7.1

1.8

0.0

21.5

خیلی خوب

A+



8

توجوی هاچ بك

كرمان خودرو

0.0

7.5

3.8

3.8

7.5

15.0

15.0

0.0

3.8

56.3

خیلی خوب

A



9

لیفان 620

كرمان خودرو

4.3

4.3

2.1

0.0

15.0

15.0

15.0

2.1

0.0

57.9

خیلی خوب

A



10

پژو پارس

ایران خودرو خراسان

4.5

1.5

0.0

0.8

25.5

11.3

12.0

4.5

1.3

61.3

خوب

B+



11

پژو 405

ایران خودرو

8.0

1.8

1.8

1.8

26.8

11.4

8.6

1.4

0.5

62.1

خوب

B+



12

پژو 405

ایران خودرو خراسان

5.4

2.9

0.0

0.0

30.0

10.7

9.6

4.3

0.0

62.9

خوب

B+



13

سمند

ایران خودرو

6.3

3.3

1.0

1.5

29.3

4.0

12.0

5.5

0.0

63.0

خوب

B+



14

MVM530

مدیران خودرو

15.0

0.0

8.0

0.0

15.0

12.0

15.0

0.0

0.0

65.0

خوب

B+



15

تیبا

سایپا کاشان

1.9

11.0

1.9

3.1

22.7

16.5

5.6

4.2

0.6

67.5

خوب

B+



16

MVMX33

مدیران خودرو

0.0

12.0

6.0

5.0

12.0

19.0

19.0

0.0

0.0

73.0

خوب

B+



17

سایپا X131

سایپا

2.2

12.3

5.0

7.6

21.9

18.0

5.8

2.8

8.2

83.8

خوب

B+



18

سایپا X131

پارس خودرو

0.7

9.8

0.3

2.0

26.6

27.3

11.1

4.2

4.6

86.5

خوب

B




ذكر: عیوب فنی و عملكردی شامل كدهای 1 (فنربندی، تعلیق و فرمان)، 2 (موتور و انتقال قدرت)، 3 (ترمز) و 4 (تجهیزات الكتریكی) می‌باشد. عیوب تزئینات و مونتاژی شامل كدهای 5 (تزئینات) و 8 (صداهای غیرعادی) می‌باشد. عیوب بدنه شامل كدهای 6 (بدنه) و 9 (نفوذ آب) و عیوب رنگ هم كد 7 می باشد.
همانطور كه در جدول رده‌بندی كیفی خودروهای سواری قابل مشاهده است، خودروی نیسان تیانا محصول شركت پارس خودرو در صدر و خودروی سایپا X131 محصول شركت پارس خودرو در انتها قرار دارند.
در بخش عیوب فنی و عملكردی خودروهای سواری سایپا X131 ، MVM530 و MVMX33 بیشترین نمرات منفی را كسب نمودند. از طرفی شاهد بهبود 8/7 درصدی میانگین نمره منفی نسبت به ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در این روند مربوط به خودروهای تندر90 پارس خودرو و رنو مگان می باشد. در بخش تزئینات و مونتاژی خودروهای سمند و پژو 405 خراسان بیشترین نمرات منفی را كسب نمودند.
در ضمن شاهد ترقی 8/10 درصدی میانگین نمره منفی نسبت به ماه قبل هستیم كه بیشترین تغییر برای خودروهای نیسان تیانا و MVMX33 می باشد. در بخش بدنه خودروهای سایپا X131 و سایپا X131 پارس خودرو بیشترین نمرات منفی را كسب نمودند، همچنین نسبت به ماه قبل رشد 0/8 درصدی را شاهد هستیم كه بیشترین تاثیر در این روند رو به رشد مربوط به خودروهای نیسان تیانا و سمند می باشد.
در بخش رنگ میانگین نمره منفی نسبت به ماه قبل هیچ تغییری نیافت و خودروهای MVM530 ، MVMX33 ، توجوی هاچ بک و لیفان بیشترین نمرات منفی را كسب نمودند.
ایرادات مهم و اساسی نیز روند نزولی 3/33 درصدی داشته كه عمدتا مربوط به افزایش تعداد این ایرادات در خودروهای سایپا X131 و سایپا X131 پارس خودرو می باشد.
در نهایت میانگین نمره منفی خودروهای گروه سواری دارای بهبود كیفی 6/7 درصدی بوده كه عمدتا مربوط به روند رو به رشد خودروهای MVM530 و سوزوکی گرند ویتارا می باشد.
درنمودار زیر روند تغییرات میانگین نمره منفی گروه سواری را نسبت به ماه قبل مشاهده می کنیم، بطوریکه MVM530 بیشترین درصد بهبود و MVMX33 هم بیشترین درصد تنزل را داشته اند.
از دیگر نكات حائز اهمیت در جدول می‌توان جابجایی رده کیفی خودروی تندر90 ایران خودرو و پارس خودرو را در جدول ماه جاری مشاهده کرد بطوریکه تندر90 پارس خودرو بر خلاف ماه پیش بالاتر از هم نام ایران خودرویی خود قرار گرفت. از طرفی هم خودروی پژو 405 ایران خودرو که ماه پیش در رده پایین تر از هم نام ایران خودروی خراسانی خود قرار داشت، در این ماه بالاتر از پژو 405 خراسان قرار گرفت.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b234669637.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/23466/9637/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%88%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%87%D9%85-%D9%85%D8%BA%D9%84%D9%88%D8%A8-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b234669638.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/23466/9638/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%88%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%87%D9%85-%D9%85%D8%BA%D9%84%D9%88%D8%A8-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b234669639.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/23466/9639/%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%88%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D9%87%D9%85-%D9%85%D8%BA%D9%84%D9%88%D8%A8-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D9%86%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

*** لیفت هیوندای الانترا در حال آزمون جاده ای




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99843.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هیوندای الانترا، به زودی تغییرات زیادی خواهد کرد. امروز تصاویری فاش شده اند که نشان می دهند هیوندای به تست *** لیفت الانترا در کره جنوبی و ایالات متحده ادامه می دهد.
به گزارش خبرخودرو، الانترای سیال که در سال 2010 معرفی شد، مدلی موفق بود و به اندازه پیش بینی هیوندای فروش داشت. اما از آنجا که طراحی این خودرو سه سال قدمت دارد، هیوندای باید این سدان عالی را به روز کند.
تصاویر فاش شده، این خودرو را در حال آزمون در فولرتون کالیفرنیا نشان می دهند. تصاویر دیگری نیز از این خودرو در حال آزمون جاده ای در کره فاش شده است. نمونه ای که در کره تست می شود دارای پوشش روی درها است اما مدل ایالات متحده این پوشش را ندارد.
قسمت های جلو و عقب این خودرو در هر دو کشور دارای پوشش است. بنابراین احتمالا تغییرات بدنه، روی این قسمت های خودرو اعمال خواهد شد. چراغ های جلو و عقب این خودرو، طراحی متفاوتی داشته و محافظ رادیاتور آن نیز تغییرات ظریفی خواهد داشت. باقی قسمت های این خودرو بی تغییر باقی خواهند ماند.
انتظار می رود *** لیفت الانترا، پایان امسال رونمایی شود.

[حميد ذوالعلا]

احتمال تعویق یک ماهه تحریم صنعت خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99905.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،رئیس خانه صنعت و معدن ایران گفت : با انتخابات اخیر ریاست جمهوری و تغییر و تحول در دولت ، مقرر گردیده تا اعمال تحریم های جدید صنعت خودرو،حدود یک ماه به تعویق بیفتد . هادی غنیمی فر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه به هر حال شروع تحریم های جدید می تواند شرایط را برای شرکت های خودرویی سخت تر کند ، افزود : البته تاکنون اعمال تحریم های جدید بر علیه صنعت خودروسازی ایران نیز از ابتدای جولای رسما به تصویب نرسیده است. وی تصریح کرد : در حال حاضر مشکلاتی که صنعت خودروسازی در مواجه با تحریم ها داخلی با آن روبرو است به مراتب شدید تر از تحریم های خارجی است. وی گفت : از جمله موانع و تحریم های داخلی اقدام بانک مرکزی و شورای پول و اعتبار و سایر نهاده ها در افزایش ناگهانی نرخ بهره بانکی به 31 درصد است که مشکلات جدی را برای تولید کنندگان و مردم ایجاد نمود در حالی که همچنان روسای بانک مرکزی خواب های آشفته تر از آن را دیده و بنا دارند تا نرخ بهره بانکی را افزایش دهند. وی ضمن انتقاد جدی به سیاستهای اقتصادی دولت در سالهای اخیر تصریح کرد : متاسفانه کسانی که در حوزه صنعت ، تولید و اقتصاد تصمیم گیر هستند به مسائلی و راهکارهایی که مزیت های تولید و صنعت بسته به این نوع اقدامات دارداحاطه ندارند. رئیس خانه صنعت و معدن و تجارت در ادامه به یشنهاد اختصاص 2 میلیارد دلار تسهیلات به صنعت خودرو،اشاره کرد و گفت : طرح چنین پیشنهاداتی ، قانون و مصوبه ای نیست که بتوان به آنها اطمینان کرد و امکان تحقق این پیشنهادات بعید و دوراز تصوراست. غنیمی فر افزود : تمام قوانین رندانه ای که ظاهرا به نفع دولت و به واقع به ضرر کشور و مردم است باید تغییر یابد . وی به نوسان و کاهش نرخ ارز و طلا در هفته های گذشته و رشد سهام شرکتهای خودرویی در بورس پرداخت و گفت : به نظر می رسد کاهش نرخ ارز و رشد سهام شرکتهای خودرویی در بورس در این روزها کاذب است و روند کنونی ادامه نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

مقابله با تحریم صنعت خودرو با تامین منابع ارزی و ریالی مورد نیاز خودروسازان

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99909.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : در صورت اعمال تحریم های جدید برصنعت خودرو مشکلات خودروسازان و قطعه سازان دوچندان خواهد شد. فرهاد به نیا در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : البته پیش از اعمال تحریم ها هشدار و تدابیر لازم برای مقابله با دور جدید تحریم از سوی مسئولین و شرکتهای خودروساز اعلام شده است تا با تامین به موقع نقدینگی و خریدهای لازم بتوان فشارهای مضاعف در این زمینه را مدیریت نمود. وی تصریح کرد : متاسفانه وضعیت تحریم های داخلی بسیار شدیدتر از تحریم های خارجی است به طوری که سیستم بانکی کشور برای تامین نقدینگی لازم شرکتهای خودروساز و قطعه ساز قبل از دور جدید تحریم ها تاکنون هیچ گونه همکاری نداشتند. وی گفت : در صورت کاهش و تعویق تحریم ها بر علیه صنعت خودرو ایران امید می رود که وضعیت خودروسازان و قطعه سازان تا حدودی بهبود یابد. وی با تاکید بر اینکه مسلما سیاستهای اقتصادی دولت جدید بسیار پخته تر از سیاستهای قبلی است ،گفت : تا کنون صنعت خودرو از تصمیمات سیستم بانکی ،تامین اجتماعی،دارایی، مالیات بر ارزش افزوده ،گمرکات به اندازه کافی ضربه خورده است شاید مهمترین بخشی که با تصمیمات نادرست به خوروسازان آسیب وارد کرد شورای رقابت باشد. وی افزود : در این مدت شورای رقابت با عدم قیمت گذاری مواد اولیه شرکتها مانند فولاد و مس و آلومینیم موجب عرضه این کالاها در بورس و افزایش چند برابری قیمت این مواد گردید در حالی که همزمان شرکتهای خودروساز را با چالش شدید فروش مواجه کرد به طوری که تا کنون نزدیک 5 ماه است که فروش شرکتهای خودروساز به شدت دچار بحران شده و متاسفانه اثرش را بر نقدینگی قطعه سازان گذاشته است. وی به تدابیر لازم جهت دور زدن تحریم های جدید صنعت خودرو اشاره و اظهار داشت : مهمترین تدبیر جهت مقابله با تحریم های احتمالی بر صنعت خودرو تامین نقدینگی ارزی و ریالی خودروسازان و قطعه سازان در داخل کشوراست. این کارشناس صنعت قطعه سازی در ادامه تصریح کرد : متاسفانه در این جریان نه سیستم بانکی و بانک مرکزی و نه وزارت صنعت و معدن هیچ کمکی را به صنعت خودرو کشور نکردند .

[حميد ذوالعلا]

عرضه جدیدترین محصولات زامیاد در بازار

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99921.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، همزمان با سالروز میلاد مسعود یگانه منجی عالم بشریت حضرت مهدی (عج) و با حضور حجه‌الاسلام‌والمسلمین‌غ� �وری امام‌جمعه مرودشت، فریدون‌حمیدی مدیرعامل شرکت‌ زامیاد و جمعی از معاونین و مدیران این شرکت، دومین نمایندگی فروش وخدمات پس‌ازفروش شرکت زامیاد در شهرستان مرودشت استان فارس افتتاح شد. بنا به این گزارش، فریدون‌حمیدی مدیرعامل شرکت زامیاد با اشاره به نقش خدمات پس‌ازفروش اظهار داشت: با توجه به محصولات تولیدی زامیاد که در بخش تجاری قرار می‌گیرد دقت، کیفت و کاهش زمان توقف خودرو، شاخص مهمی در جهت ارتقا خدمات پس‌ازفروش خودروهای‌تجاری محسوب می‌شود از این رو است که اهمیت به‌روزرسانی،گسترش و توسعه خدمات پس‌از فروش در این حوزه را دوچندان‌می‌کند. وی در خصوص وضعیت فروش محصولات شرکت زامیاد در استان فارس بیان داشت: بر اساس آمارهای موجود، فروش و خدمات پس‌ازفروش محصولات شرکت زامیاد در استان فارس رتبه نخست را به خود اختصاص داده و مطمئنا حضور پرقدرت زامیاد در استان فارس با عرضه مجموعه‌ای از جدیدترین و کاربردی‌ترین محصولات تجاری این شرکت، جایگاه زامیاد را در استان فارس بیش از گذشته تقویت خواهد کرد. مدیر عامل شرکت زامیاد در خاتمه خواستار آموزش نمایندگی‌ها در بخش خدمات پس‌ازفروش خودروهای تجاری شد و اظهار داشت: خودروی تجاری محل تامین معیشت یک خانواده محسوب می‌شود به‌گونه‌ای که زمان در کنار نحوه ارایه خدمات فنی در بخش پس‌ازفروش در این حوزه از اهمیت بالایی برخوردار می‌باشد که باید با آموزش‌های دورهای ظرفیت‌ها را در قسمت خدمات پس از فروش خودروهای تجاری بالا ببریم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23482.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23482.jpg)
روشی برای تشخیص سمت باک بنزین خودرو!+ تصویر
پرشین خودرو: اگر خودرو کسی را امانت گرفتید و موقع بنزین زدن ندانستید که باکش کدوم سمته؟ از روی جهت دستگیره Icon پمپ بنزین که روی داشبورد مقدار بنزین را نشون میده میتونید جهتش رو بفهمید: اگر دستگیره سمت راست بود باک شما سمت راسته و بر عکس.
به گزارش «پرشین خودرو»، هرچند شاید به نظر بیاید که فراموش کردن محل باک بیشتر هنگامی که سوار بر خودوری جدیدی هستید اتفاق می‌افتد اما هستند کسانی که در خودروی خود نشسته‌اند و فراموش می‌کنند که مخزن بنزین در کدام سمت خودرو واقع شده است.
به گزارش ایسنا، البته شاید سوال دیگری که پیش بیاید این باشد که چرا خودرو سازان همانگونه که فرمان خودرو را در جای ثابت طراحی کرده‌اند چرا در خصوص دریچه مخزن بنزین اینگونه عمل نکرده‌اند.






http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b234829644.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/23482/9644/%D8%B1%D9%88%D8%B4%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%B4%D8%AE%DB%8C%D8%B5-%D8%B3%D9%85%D8%AA-%D8%A8%D8%A7%DA%A9-%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%21+-%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1171.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1171.jpg)
مقایسه JAC J5 و جیلی امگرند EC7
شاخ به شاخ چینی‌ها در ایران
پرشین خودرو: در شرایط حاکم بر بازار خودروی کشور، انتخاب محصولات چینی کمتر به سلیقه افراد برمی‌گردد و به نوعی جبر ناشی از کمبود تنوع و قیمت گزاف دیگر محصولات خارجی، خریداران را به سوی چینی‌های بازار سوق می‌دهد.
به گزارش«پرشین خودرو»، بنا به دلایل مشخص این محصولات در حال افزایش تنوع در بازار بوده و به لطف ملّیتی که دارند در رده قیمتی پایین‌تر از سایر رقبا قرار گرفته‌اند، همچنین کلاس سدان‌های متوسط از دیرباز تاکنون یکی از رده‌های پر طرفدار در بازار بوده‌اند، از این رو در این مطلب قصد داریم تا دو عضو خوش‌نام چینی این رده را رودررو کنیم تا به انتخاب بهتر و مناسب‌تر میان جیلی امگرند EC7 و JAC J5 دست یابیم.
طراحی ظاهری
در این بخش JAC J5 شمشیر را از رو بسته و با تکیه بر تجربه و سلیقه ایتالیایی پینین فارینا وارد صحنه نبرد شده است، چراکه وظیفه طراحی J5 برعهده این مرکز طراحی مشهور گذارده شده است تا خیال این سازنده چینی از حیث بدنه و نماهای داخلی و خارجی راحت باشد و دیگر مورد سرزنش منتقدان قرار نگرفته و برپسب کپی کاری به آن چسبانده نشود. با نگاهی به این خودرو به راحتی تناسبات بدنه نمایان می‌شوند و چراغ‌های هالوژنی کشیده جلو و LED عقب جلوه دهنده نماهای جلو و عقب آن هستند. در نمای جانبی نیز تلاقی درب عقب و ستون C یکی از نقات جذاب J5 محسوب می‌شود، هرچند که در این نما درب‌ها از خط شخصیت به بعد تا پایین خودرو به شکلی ساده دیده می‌شوند و خبری از خطوط پایینی نیست. در ادامه باید این نکته را متذکر شد که آینه‌های جانبی با اینکه از اندازه مناسبی برخوردارند اما با ظرافت کلی خودرو ناهماهنگ بوده و کمی زمخت طراحی شده‌اند. در طرف دیگر میدان EC7 به عنوان عضو پر افتخار شاخه لوکس برند جیلی(امگرند) خودنمایی می‌کند، و با چهره‌ای جدی اما ساده‌تر جلوپنجره پخته‌تر خود را به رخ می‌کشد، این خودرو از نظر طراحی حرف چندانی برای گفتن ندارد، البته از جذابیت‌های آن می‌توان به انحنای بیشتر سطوح درب‌ها و بخش انتهایی خودرو اشاره کرد، چرا که با دیدن درب صندوق به سرعت نسل پیشین مرسدس بنز Sکلاس برای شما تداعی می‌شود تا به‌این‌ترتیب جذاب‌ترین بخش EC7 نمای عقب آن باشد. این خودرو دارای ستون C ضخیم‌تری بوده که ممکن است اندکی بر روی دید عقب تأثیر بگذارد اما همین امر باعث شده تا بُرش درب عقب به شکلی ساده درآمده و همانند فرم تکراری بسیاری از خودروهای میان‌رده باشد. بنابراین تا این‌جای رقابت J5 برنده بخش نمای ظاهری است.
کابین
با ورود به کابین EC7 با فضایی آمیخته از خطوط نرم و تیز روبرو می‌شوید، فضایی که در آن همه‌چیز به دور از اغراق و در کمال سادگی شکل گرفته است، کنسول وسط آلومینیومی و دریچه‌های هوای مستطیل شکل از نکات منفی این بخش هستند که بسیار ساده‌تر از آنچه باید می‌نمایند، البته وجود دکمه‌های کنترل کننده بر روی غربیلک فرمان تنها نقطه برتری EC7 بر J5 است چرا که J5 در بخش طراحی داخلی نیز یک سر و گردن از رقیب خود سر بوده و همچنین کیفیت مواد به کار رفته در آن نیز بهتر است، برای مثال با دیدن صفحه نشان دهنده‌های دایره‌ای شکل با تزئین کروم می‌توان پی به تفاوت این دو خودرو برد. در پایان می‌توان امتیاز این بخش را نیز به JAC J5 واگذار کرد.
تجهیزات رفاهی و ایمنی
در زمینه امکانات رفاهی هر دو خودرو پابه‌پای هم پیش رفته‌اند، و هردو دارای تجهیزاتی از جمله سیستم تهویه هوای خودکار، گرمکن شیشه عقب، سنسور دنده عقب، رینگ‌های آلومینیومی، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، چراغ‌های خطر درب‌ها، آنتن‌های شیشه‌ای، تریم چرم کابین، آینه‌های جانبی گرم شونده و تاشو دارای چراغ‌راهنما و قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو هستند و تنها در مواردی همانند تنظیم هشت جهته صندلی راننده، صفحه نمایش 6.5 اینچی سیستم رادیو پخش DVD، وجود سانروف، چراغ زیر درب راننده، سیستم Power Windows، محافظ نویز شیشه‌ها و سیستم HSEA شیشه جلو و عقب و البته آینه وسط الکتروفتوکرومیک است که EC7 به وضوح برتری خود را نشان می‌دهد، اما در بخش ایمنی نیز این برتری ادامه داشته و از آنِ محصول امگرند است، با توجه به اینکه هر دو خودرو با شعار ایمنی بالا وارد صحنه شده‌اند ذکر این نکته خالی از لطف نخواهد بود که J5 پنج ستاره ایمنی خود را از موسسه چینی C-NCAP دریافت کرده درحالی که سازنده EC7 که در ابتدای برنامه‌ریزی برای ساخت این خودرو قول تولید خودرویی ایمن را داده بود با غرور تمام به تبلیغ اخذ 4 ستاره ایمنی از مرکز تست Euro-NCAP توسط EC7 پرداخته است. حال اگر ستاره‌ها را کنار بگذارید نیز برخی مشخصات EC7 به راحتی شما را قانع خواهند کرد که از آن جمله می‌توان به سنسور تشخیص کمک راننده، کیسه‌های هوای جانبی صندلی‌های جلو و پرده‌ای ردیف‌های جلو و عقب، باک بنزین ضد انفجار و ضد نشتی با 6 لایه مواد پلیمری مخصوص، هشدار روشن ماندن چراغ‌ها و روشنایی خودکار چراغ‌ها اشاره کرد که در کنار مشخصات ایمنی یکسان هر دو رقیب مانند کیسه‌های هوای جلو به تعداد 2 عدد، سیستم ضد سرقت، کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع و پیش‌کشندگی، هشدار باز بودن درب‌ها و سرعت بالا، قفل کودک و ترمزهای ABS و EBD برتری بلامنازعی را برای جیلی امگرند EC7 در زمینه ایمنی به ارمغان آورده‌اند.
مشخصات فنی
پیروزی این بخش از مقایسه هم نصیب EC7 می‌شود چراکه با پیشرانه چهار سیلندر با حجم دقیق 1792 سی‌سی توانایی تولید نیرویی برابر با 137 اسب‌بخار در دورموتور6200 و گشتاور172 نیوتن‌متر در دور4200 را دارد که با همکاری یک جعبه دنده دستی 5 سرعته توانایی دست‌یابی به حداکثر سرعت 185 کیلومتربرساعت را دارد و در مقابل J5 از پیشرانه‌ای بهره می‌برد که درست همانند EC7 دارای تعداد چهار سیلندر از نوع خطی و 16 سوپاپ است اما به واسطه حجم کمتر پیشرانه به میزان 1499 سی‌سی قادر به تولید نیرویی معادل 111 اسب‌بخار در دور 6000 و گشتاور 146 نیوتن‌متر در دور 4000 است و با استفاده از جعبه دنده 5 سرعته دستی به حداکثر سرعت 175 کیلومتربرساعت دست می‌یابد. گفتنی است طی ماه‌های آینده رقابت در این بخش سخت‌تر خواهد شد چراکه قرار است به زودی پیشرانه 1.8لیتری و جعبه دنده اتوماتیک برای J5 توسط کرمان موتور عرضه شود. ابعاد EC7 برای طول، ارتفاع و عرض خودرو به ترتیب برابر است با 4635، 1789 و 1470 میلی‌متر است که این اعداد در J5 با 4590، 1765 و 1465 میلی‌متر برابری می‌کنند، به این‌ترتیب EC7 اندکی بزرگتر از J5 ظاهر شده از این رو حجم محفظه بار آن 680 لیتر است که نسبت به محصول JAC با 430 لیتر می‌تواند قابل توجه خانواده‌های ایرانی باشد.
پایان سخن
خوشبختانه تعصب در خرید خودروهای چینی جایگاه چندانی ندارد و عموماً خریداران به انتخاب منطقی تمایل دارند و با درنظر گرفتن ارزش خودرو در مقابل بهای پرداختی اقدام به تصمیم‌گیری می‌کنند. حال با توجه به مقایسه انجام شده بین نمونه تولیدی J5 در کرمان موتور و EC7 وارداتی توسط جیلیران می‌توان هدف خرید را به سه بخش تقسیم کرد، اگر خواهان خودرویی با طراحی چشم‌نوازتر در نمای بیرونی و کابین هستید J5 انتخابی منطقی است اما اگر جزو آن دسته افراد هستید که ایمنی و امکانات رفاهی را در اولویت قرار می‌دهید بدون درنگ به سراغ EC7 بروید، همچنین دسته سوم که عاشق قدرت بیشتر پیشرانه هستند تکلیفشان مشخص است و تا زمان عرضه نسخه 1.8 لیتری J5 می‌توانند اقدام به خرید امگرند EC7 کنند. بهای پرداختی برای هردو خودرو در رنج قیمتی نزدیک به هم و در محدوده 52 میلیون برای J5 و 54 میلیون تومان برای EC7 قرار دارد اگرچه در بازار شاهد قیمت 57 میلیون برای J5 و 63 میلیون تومانی برای EC7 هستیم.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11716393.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1171/6393/%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11716394.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1171/6394/%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11716395.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1171/6395/%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11716396.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1171/6396/%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11716397.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1171/6397/%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11716398.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1171/6398/%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11716399.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1171/6399/%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11716400.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1171/6400/%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%D8%A8%D9%87-%D8%B4%D8%A7%D8%AE-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23501.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23501.jpg)
کدام خودروها بیشتر دچار تغییر می شوند؟+جدول قیمت
بازار رینگ ایران در قبضه چشم بادامی ها
پرشین خودرو: بازار محدود و منحصر به فردی است این بازار رینگ لاستیک خودرو و صد البته مشتریان خاص و و منحصر به فرد خودش را هم دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، قیمت ها هم در این بازار خاص و عجیب و غریب است به طوری که قیمت انواع رینگ بسته به جنس، ابعاد، اندازه رینگ و کشور تولییدکننده از 400 هزار تومان شروع شده و به بیش از چندین میلیون تومان می رسد.
هر چند قیمت عرف و معمول بازار این کالا بین 400 هزار تا دو میلیون تومان است اما به گفته فعالان بازار تیونینگ، بازار رینگ اسپرت آنقدر خاص است که برخی مشتریان آن حاضر می شوند برای منحصر به فرد کردن خودروشان تا سقف 20 میلیون تومان برای خرید رینگ های سفارشی هزینه کنند که البته خودرو آنها نیز، ماشین هایی خاص و موردی است.
در حال حاضر حدود 14میلیون خودرو در کشور تردد می کنند که به طور متوسط سالی یک میلیون خودرو نیز به تعداد آنها افزوده می شود بنابراین به طور بالقوه تقاضایی بالغ بر 56 میلیون قطعه برای این بازار در ایران وجود دارد، اما از اینکه چه درصدی از این تقاضای بالقوه؛ بالفعل می شود، آمار و ارقام دقیقی وجود ندارد.
به گفته فعالان تیونینگ، اکثر کسانی که به سراغ اسپرت کردن خودروهایشان می روند دارندگان خودروهای ارزان قیمتی چون پراید هستند، بعد از پراید نیز خودروهای چون 206، 405، پرشیا و تندر در صف تغییر قیافه هستند. صاحبان مورانو، زانتیا، بی.ام.و، بنز و .... هم گاهی اوقات سری به این بازار می زنند.
عمده فروشندگان رینگ اسپرت معتقدند که از هر 10 خودرو مراجعه کننده برای خرید رینگ اسپرت هشت خودرو پراید بوده و دو خودرو دیگر سایر برندهای را در بر می گیرد. با این حال آنها معتقدند که تنها حدود 10 درصد از خودروهای موجود در کشور برای دریافت این خدمات مراجعه می کنند و مابقی تمایلی برای تغییراتی از این دست در خودروهایشان ندارند.
این در حالی است که در بسیاری از کشورهای دنیا از جمله کشورهای حوزه خلیج فارس خریداران خودرو همواره در حال تغییر و تحولاتی از این قبیل در خودروهایشان هستند که این موضوع به وجود بازار جذاب با حضور همه برندهای خودروسازی بستگی دارد، ولی در ایران با توجه به اینکه عمده بازار در اختیار دو خودروساز بزرگ است، آنها هستند که بر سلیقه و رفتار مشتری تاثیر می گذارند.
به گفته آنها، دلیل این موضوع نیز به کارخانه های سازنده این خودروها برمی گردد چراکه خودروهای وارداتی معمولا از طریق کمپانی های سازنده با رینگ های اسپرت عرضه می شوند. البته در ایران نیز برخی خودروها به صورت سفارشی تحویل مشتری می شوند اما با این وجود خرید خودرو به صورت تیونیگ در ایران چندان رونق و جذابیتی برای مشتریان ندارد.
اما رینگ های موجود در بازار ایران به دو دسته وطنی و وارداتی تقسیم می شوند که البته بیشتر بازار این کالا در اختیار رینگ های خارجی به ویژه محصولات کشور چین است به طوری که می توان گفت 70 درصد بازار رینگ ایران در قبضه چشم بادامی هاست.
در ایران و در حال حاضر هفت کارخانه تولید رینگ آلومینیومی معتبر و شاخص وجود دارد که عبارت اند از جوگی تهران، مالیبل سایپای تهران، اروند چرخ کرمان، آذر ذوب سپاهان (آزپک) اصفهان، نور نیریز فارس، خمین گستر اراک و معارف کرمانشاه. خودروسازان داخلی هم معمولا بین 20 تا 25 درصد از تولیدات خود را با رینگ های اسپرت تولید می کنند و برای مابقی تولیدات از رینگ های معمولی با قالپاق های پلاستیکی استفاده می کنند.
اما با این حال شرکت های اقماری خودروسازان مانند آپکو (ایران خودرو) و سیتکو(سایپا) نسبت به اسپرت کردن خودروها و یا تولید خودروهای سفارشی اقدام می کنند.
رینگ های خارجی موجود در بازار ایران نیزاکثراً ساخت کشورهایی از قبیل ایتالیا، آلمان، اوکراین، تایوان، چین، کره، تایلند و ...هستند. با این حال بسیاری از فعالان بازار معتقدند که رونق فروش این محصولات به شرایط اقتصادی کشور و مردم هم بستگی دارد زیرا در شرایط فعلی و با توجه به رشد تورم تعداد مراجعات کمتر شده است.



قیمت 4 حلقه رینگ(تومان)





سایز

حداقل قیمت

حداکثر قیمت





15

400.000

650.000





16

450.000

850.000





17

500.000

1.300.000





18

1.300.000

1.800.000





19

1.400.000

2.000.000

[حميد ذوالعلا]

تحریم اخیر تاثیر جدی بر صنعت خودروسازی ایران نخواهد گذاشت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C100004.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : از هنگامی که بحث تحریم ایران مطرح شد خودروسازی ایران نیز مورد تحریم واقع شد بنابراین تحریم های جدید صنعت خودرو تاثیر جدی بر صنعت خودروسازی ایران نخواهد داشت. روح الله عباسپور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در راستای تحریم های اخیر صنعت خودرو باید تلاش شود تا تعاملات بین المللی و همچنین روابط اقتصادی و سیاسی با کشورهای همسایه تقویت شود . وی تاکید کرد : اساسا زمانی که جنگ اقتصادی یا موضوعاتی چون اقتصاد مقاومتی مطرح می شود ، حمایت از تولید در کشور بسیار جدی است مهمترین مولفه اقتصاد مقاومتی ، حمایت از تولیدات داخلی است . وی گفت : قطعا در بحث حمایت از صنعت و تولید داخل هر یک از بخش ها وظایفی دارند به طوری که در بحث حمایت از صنعت خودرو داخل ، خودروسازان نسبت به ارتقاء کیفیت و حرکت در مسیر سیاستهای راهبردی این صنعت ، رسانه ها در حوزه تبلیغات ، مجلس در تسهیل بازار کسب وکار و حمایت از تولیدات داخلی و مردم در و دولت و سیستم بانکی نیز هر کدام وظایفی را در برعهده دارند که باید به موقع انجام شود. وی تصریح کرد : در شرایط تحریم نیزباید مواد اولیه مورد نیاز صنعت خودروسازی کشور مثل فولاد ، مس ، پلیمر که منابع داخلی و مهم صنعت خودروسازی است دولت با قیمت کمتری در اختیار صنعت خودرو و قطعه سازان قرار دهد. این نماینده مجلس همچنین بخشی از اقدامات در راستای کاهش مشکلات تحریم را تامین نقدینگی شرکتهای خودروسازی عنوان کرد و افزود : در صورتی که تسهیلاتی که از سال گذشته مطرح شد به صنعت خودرو پرداخت شود بسیاری از مشکلات خودروسازی و از جمله قیمت خودرو حل خواهد شد. عباسپور تاکید کرد : امروز باید هر ** در حوزه کاری و مسئولیت خود صنعت خودرو داخل را حمایت و یاری کند تا بتوانیم تحریم های اخیر را دور بزنیم. وی افزود : در صورتی که به صنعت خودروسازی کشور آسیب وارد شود ، قطعا مشکلات زیادی برای اشتغال و اقتصاد کشور بوجود خواهد آمد

[حميد ذوالعلا]

فروش قطعي همه محصولات ایران خودرو از شنبه
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ،مدیر بازاریابی و فروش ایران خودرو گفت : مشتریان از روز شنبه می توانند خودروهای مورد نظر خود را به صورت قطعی خریداری کنند. عبداله بابایی تاکید کرد: شرکت ایران خودرو برای تثبیت بازار و اطمینان به مردم مبنی بر این که تحریم ها هیچ آسیبی به روند تولید و قیمت نخواهد زد ، شرایطی فراهم کرده است تامشتریان بتوانند هر محصولی را که میخواهند ، به صورت قطعی از طریق سایت ایران خودرو خریداری کنند. وی درباره روش پرداخت هزینه خرید قطعی خودروها گفت:متقاضیان با انتخاب نوع و قیمت خودرو ،دغدغه ای از لحاظ نامشخص بودن قیمت خودرو تا زمان تحویل نخواهند داشت. بابایی افزود : خودروها با قیمت مشخص و با قیمت مصوب در سایت فروش گروه صنعتی ایران خودرو عرضه می شود. بنابراین گزارش معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو پیش از نیز هر گونه اخباری مبنی بر تولید مجدد خودرو پیکان را تکذیب و تاکید کرده است : در حال تولید محصولات جدید با برند ملی در جهت کسب افتخار برای ایران اسلامی هستیم. بابایی تصریح کرده است : انتشار خبر دور جدید تحریم‌های آمریکا در قالب تحریم صنعت خودرو کشورمان، علاوه بر حدس و گمان ، برخی را بر آن داشت تا خودی نشان دهند و در پوشش نظر کارشناسی سخنانی بی‌پایه را بر زبان آورند که با توجه به رشد صنعت خودرو در کشور، موجب وهن آن است. وی افزود : تولید مجدد خودرو پیکان که از سوی برخی مطرح شده و در رسانه‌ها انتشار یافته، خلاف واقعیت است که نشان می‌دهد، گویندگان آن هیچ شناختی از صنعت، به وی‍ژه صنعت خودرو کشور ندارند. بابایی گفت : این عده چشم بر توسعه این صنعت در کشور بسته‌اند و با ذهن جامانده در گذشته، به تحلیل مسایل روز می‌پردازند و متاسفانه حمله به صنعت خودرو را دستمایه کسب شهرت برای خود قرار می دهند. وی افزود: صنعت خودرو کشور، بوی‍ژه گروه صنعتی ایران خودرو در این سال‌ها با تولید برندهای ملی جدید اوضاع دیگرگونه‌ای یافته است که در آن امکان تولید مجدد خودرو پیکان و بازگشت به آن وجود ندارد . معاون ایران خودرو در ادامه اعلام کرد : گروه صنعتی ایران خودرو با ورود دومین خودرو با برند ملی (رانا) به بازار در سال گذشته و همچنین تولید سومین خودرو با برند ملی(دنا) از سوی این شرکت و برنامه عرضه آن تا اواخر سال جاری ثابت کرده که گام در مسیری بی‌بازگشت گذاشته است. بابایی گفت : صنعتگران در این حوزه تلاش می‌کنند محصولات خود را مبتنی بر نیازهای روزآمد شده بازار تولید کنند. وی افزود : تردیدی نیست که محدودیت‌های اینگونه اگرچه بر سرعت توسعه و رشد تولید تاثیرگذار است و در حکم مانعی در این مسیر تلقی می‌شود، اما هیچ‌گاه نتوانسته است این چرخ را از حرکت بازدارد.

[حميد ذوالعلا]

پیکان به چرخه تولید ایران خودرو باز نمی‌گردد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C99984.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو هر گونه اخباری مبنی بر تولید مجدد خودرو پیکان را تکذیب و تاکید کرد : در حال تولید محصولات جدید با برند ملی در جهت کسب افتخار برای ایران اسلامی هستیم. عبداله بابایی تصریح کرد : انتشار خبر دور جدید تحریم‌های آمریکا در قالب تحریم صنعت خودرو کشورمان، علاوه بر حدس و گمان ، برخی را بر آن داشت تا خودی نشان دهند و در پوشش نظر کارشناسی سخنانی بی‌پایه را بر زبان آورند که با توجه به رشد صنعت خودرو در کشور، موجب وهن آن است. وی افزود : تولید مجدد خودروی پیکان که از سوی برخی مطرح شده و در رسانه‌ها انتشار یافته، خلاف واقعیت است که نشان می‌دهد، گویندگان آن هیچ شناختی از صنعت، به وی‍ژه صنعت خودرو کشور ندارند. بابایی گفت : این عده چشم بر توسعه این صنعت در کشور بسته‌اند و با ذهن جامانده در گذشته، به تحلیل مسایل روز می‌پردازند و متاسفانه حمله به صنعت خودرو را دستمایه کسب شهرت برای خود قرار می دهند. وی افزود: صنعت خودرو کشور، بوی‍ژه گروه صنعتی ایران خودرو در این سال‌ها با تولید برندهای ملی جدید اوضاع دیگرگونه‌ای یافته است که در آن امکان تولید مجدد خودرو پیکان و بازگشت به آن وجود ندارد . معاون ایران خودرو در ادامه اعلام کرد : گروه صنعتی ایران خودرو با ورود دومین خودرو با برند ملی (رانا) به بازار در سال گذشته و همچنین تولید سومین خودرو با برند ملی(دنا) از سوی این شرکت و برنامه عرضه آن تا اواخر سال جاری ثابت کرده که گام در مسیری بی‌بازگشت گذاشته است. بابایی گفت : صنعتگران در این حوزه تلاش می‌کنند محصولات خود را مبتنی بر نیازهای روزآمد شده بازار تولید کنند. وی افزود : تردیدی نیست که محدودیت‌های اینگونه اگرچه بر سرعت توسعه و رشد تولید تاثیرگذار است و در حکم مانعی در این مسیر تلقی می‌شود، اما هیچ‌گاه نتوانسته است این چرخ را از حرکت بازدارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23515.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23515.jpg)
خودروی خاطره‌ها از قافله گرانی‌ جا نماند
نگاهی به قیمت پیکان 8 سال پس از توقف تولید+ جدول
پرشین خودرو: با گذشت 8 سال از توقف تولید پیکان، فروشندگان این خودرو قیمت های قابل توجهی را به مشتریان ارائه می کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار خودرو طی یکسال گذشته نوسان های قیمتی فراوانی را تجربه کرده و روزهای خوبی را سپری نمی کند.
افزایش قیمت خودروها طی یکسال گذشته تا حدی پیش رفت که محمود احمدی نژاد سال گذشته در یک برنامه زنده تلویزیونی با انتقاد از روند افزایش قیمت خودرو اعلام کرد: چطور ممکن است خودروسازان قیمت پراید را 20 یا 18 میلیون بگویند و بعد اظهار کنند که ضرر می کنیم.
به گزارش نامه، پرایدی که 8 یا 8.5 میلیون است. هر چیزی قیمتی دارد. بالاخره خودرو کیلویی چند؟
پس از آن اواخر سال گذشته شورای رقابت موضوع بررسی فرمول تعیین قیمت خودروهای داخلی را در دستور کار خود قرار داد و نهایتا اوایل سال جاری این فرمول را برای اجرا به خودروسازان ابلاغ کرد اما این موضوع نیز نتوانست قیمت خودروها را به اندازه قابل توجهی کاهش دهد تا آینده بازار خودرو همچنان در ابهام قرار داشته باشد.افزایش قابل توجه قیمت انواع خودرو طی سال های اخیر بسیاری را به یاد خودروی خاطره ها، پیکان انداخته است.
خودرویی که بهار سال 1384 خزان آن بود. خودرویی که ترمز ABS و کیسه هوا نداشت، شیشه‌هایش هم با یک دستگیره بالا و پایین می‌شد، نه از کولر خبری بود و نه فرمان آن هیدرو‌لیک بود اما با تمام بدی‌ها و کاستی‌هایش در یادها باقی ماند و انتظار می‌رفت در چند سال آینده پیکان به خاطره‌ها بپیوندد، اما طی یکسال گذشته این خودرو به واسطه افزایش قیمت ها یادآن بار دیگر یاد آن زنده شده است.

http://namehnews.ir/file/file/34460
البته زمانی که توقف تولید پیکان قطعی شد مسئولان خودروی تندر 90 را به عنوان جایگزین این خودرو معرفی کردند اما تندر 90 هم اکنون حدود 36 میلیون تومان قیمت دارد و کمتر پیکان سواری می تواند سوار خودرویی شود که روزی قرار بود جایگزین پیکان شود.
البته در روزهای اخیر اخباری مبنی بر تولید مجدد پیکان در کشور منتشر شده است که محمدرضا نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران با انتقاد از این صحبت‌ها گفته است بیان چنین صحبت‌هایی طنز تلخ صنعت خودرو است.
اما اگرچه امروز بیش از 8 سال از توقف تولید پیکان می گذرد اما از قافله گرانی ها عقب نمانده و فروشندگان این خودرو رقم های قابل توجهی را از مشتریان تقاضا می کنند.
در جدول زیر برخی آگهی های فروش پیکان آمده است:



مدل

توضیحات

قیمت(تومان)



1379

180000 کارکرد، ماهی 300لیتر بنزین،یکسال بیمه، دارای معاینه فنی-باطری نو، بدون کوچکترین صدا(اتاق وبدنه)

5,500,000



1382

250000 کارکرد، دوگانه CNG دارای یکسال بیمه و8 سال تخفیف .لاستیک جلو %80 وعقب %70 درصد

5،700،000



1376

215000کارکرد، 1سال بیمه دوگانه cng

3,800,000



1381

100000 کارکرد، بیمه 1 ماه (5 سال تخفیف) - قفل مرکزی-

6,600,000



1383

100000 کارکرد، بدون رنگ شدگی- بیمه تا آبان- تخفیف بیمه از83 تاکنون

7,450,000



1383

120000 کارکرد

7,800,000

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1173.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1173.jpg)
آیا لیموزین اوباما عوض می‌شود؟
پرشین خودرو: با اینكه به صورت رسمى هیچ اطلاعاتى در مورد تعویض لیموزین ریاست جمهورى آمریكا اعلام نشده اما گزارش هاى جدید نشان دهنده‌ى این هستند كه دولت آمریكا به دنبال جایگزین كردن یك لیموزین جدید به جاى لیموزین كادیلاك فعلى با نام مستعار وحشى است.
به گزارش «پرشبن خودرو»، در ابتدا، پاى لیموزین‌ها در سال 1939 به كاخ سفید باز شد كه یك لینكلن فوق لوكس بود. لینكلن تا چندین دهه مسئول حمل رئیس‌جمهور بود تا اینكه كرایسلر در سال 1972 جایگزین لینكلن شد. حال اگر به جلوتر برویم مى¬بینیم كه لیموزین رئیس جمهورى آمریكا به یكى از دغدغه‌هاى شركت‌هاى آمریكایى تبدیل شده و آن‌ها سر این موضوع به رقابت شدید با یکدیگر پرداختند و هم‌اكنون هم این رقابت داغ و پابرجاست. از سال 1993 به بعد گاراژ كاخ¬سفید فقط رنگ لینكلن و كادیلاك را به خود دیده و در حال حاضر در آن كادیلاكى ملقب به وحشى قرار دارد. مسلماً این كادیلاك بلافاصله بعد آماده شدن لیموزین بعدى، بازنشسته مى‌شود اما سوال اصلى اینجاست كه آیا لیموزین بعدى، مانند مدل فعلی با برند كادیلاك است یا كرایسلر لیموزین خود را به كاخ سفید مى‌فرستد؟ البته فراموش نكنید كه همواره لینكلن هم در این رقابت حضور داشته و با اینكه خودش اعلام كرده كه دیگر مایل به دنبال كردن این پروژه نیست، اما نباید آن را دست كم گرفت.
ساخت این لیموزین ها هیچ وقت ساده نبوده‌اند و كارخانه‌ها ابتدا باید چندین نمونه كامل را به منظور آزمایش بسازند، سپس با توجه به نتایج آزمایش و رفع ایراد¬ها، اقدام به ساخت نمونه اصلى كنند. معمولاً اطلاعات و امكانات این نوع خودرو¬ها به دلیل مسائل امنیتى همیشه به صورت یك راز باقى مى ماند اما بعضى از ویژگى هاى فاش شده آن ها به قرار زیر است
سالم ماندن لیموزین در آتش، بدنه فوق ضد گلوله به صورتى كه تحمل گلوله قوى‌ترین نوع اسلحه‌ها را داشته باشد، تایرهاى ضد گلوله، تحمل برخورد با آرپیچى، تحمل انفجار قوی‌ترین بمب‌ها در زیر خودرو، داشتن اكسیژن مورد نیاز سرنشینان براى چندین روز، تحمل فشار در زیر آب، امكان نفوذ نكردن آب وهوا به داخل، امكان تولید دود غلیظ به منظور گیج كردن و فرار از دست تروریست‌ها، وجود چندین اسلحه خودكار در بدنه خودرو و ... .

- امیر وزیری





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11736401.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1173/6401/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D9%84%DB%8C%D9%85%D9%88%D8%B2%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%88%D8%A8%D8%A7%D9%85%D8%A7-%D8%B9%D9%88%D8%B6-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D8%AF%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11736402.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1173/6402/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D9%84%DB%8C%D9%85%D9%88%D8%B2%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%88%D8%A8%D8%A7%D9%85%D8%A7-%D8%B9%D9%88%D8%B6-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D8%AF%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11736403.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1173/6403/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D9%84%DB%8C%D9%85%D9%88%D8%B2%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%88%D8%A8%D8%A7%D9%85%D8%A7-%D8%B9%D9%88%D8%B6-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D8%AF%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11736404.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1173/6404/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D9%84%DB%8C%D9%85%D9%88%D8%B2%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%88%D8%A8%D8%A7%D9%85%D8%A7-%D8%B9%D9%88%D8%B6-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D8%AF%D8%9F)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b11736405.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1173/6405/%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D9%84%DB%8C%D9%85%D9%88%D8%B2%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%88%D8%A8%D8%A7%D9%85%D8%A7-%D8%B9%D9%88%D8%B6-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D8%AF%D8%9F)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_23547.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_23547.jpg)
بازار در تب و تاب پی محدودیت‌های جدید
خودروهایی که به استقبال گرانی رفتند
پرشین خودرو: دو هفته از شروع تابستان می‌گذرد و با وجود آغاز فصل مسافرت‌ها، هنوز در بازار خودرو از خرید و فروش خبری نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، البته گویا روز گذشته خرید و فروش از رکودی که تا پیش از این بر بازار حاکم بود کمی خارج شده و فعالان بازار به معاملاتی كه در بازار شكل گرفته کمی خوش‌بین شدند. به این ترتیب برخی از آنها پیش‌بینی می‌کنند خرید و فروشی که از دیروز در بازار رقم خورده است ادامه‌دار باشد.
البته آغاز تابستان و افزایش مسافرت‌ها یکی از بهانه‌هایی است که باعث افزایش خرید و فروش در بازار شده است، به عقیده فعالان بازار دلیل دیگری که باعث رونق خرید و فروش شده است و بازار را به حرکت انداخته است، تحریم‌هایی است که آمریکا از چند روز گذشته علیه صنعت خودروی کشورمان آغاز کرده است.
از آنجایی که تحریم‌ها باعث افزایش هزینه‌های تولید می‌شود و خودروسازان هم بارها به این موضوع اشاره کرده‌اند، به نظر می‌رسد نگرانی افزایش قیمت‌ها در آینده، بازار را به حرکت انداخته است.
هرچند طی هفته گذشته و بعد از کاهش چشمگیر نرخ ارز این امیدواری به وجود آمد که قیمت خودرو نیز با کاهش همراه باشد و همه در انتظار این اتفاق دست از خرید کشیده بودند، اما آغاز تحریم‌های جدید آمریکا و همچنین افزایش دوباره نرخ ارز این امیدواری را از بین برد و خرید و فروش‌ها با این اطمینان که قیمت‌ها از این پایین‌تر نخواهد آمد، آغاز شده است.
بر همین اساس اگر تا پیش از این پژو پارس سال با قیمت ۳۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در بازار خریداری نداشت، حالا همین خودرو با همین قیمت در حال معامله است؛ بنابراین به نظر می‌رسد با تمام شدن اتفاقاتی که در انتظار آنها بازار خودرو در رکود مانده بود، این بازار جانی دوباره گرفته است، اتفاقاتی نظیر برگزاری انتخابات ریاست‌جمهوری و تاثیر کاهش نرخ ارز که تا حدود زیادی بازار را در انتظار نگاه داشته بود.
اما به نظر می‌رسد با وجود تمام انتظارها برای کاهش قیمت، تجربه همیشگی اینجا هم تکرار شد: قیمتی که بالا رفت دیگر پایین نخواهد آمد و بازار خودرو نیز بار دیگر این را اثبات کرد، هرچند طی هفته گذشته قیمت‌ها افت محدودی را تجربه کردند اما به نظر می‌رسد با رونق خرید و فروش این قیمت‌ها بار دیگر با افزایشی نسبی همراه باشند.
اما خرید و فروش خودرو در حالی آغاز شده است که بازار طی هفته گذشته نوسانات کمی را پشت سر گذاشته و معتدلانه به پیش رفته است. در ادامه قیمت‌هایی را می‌بینید که این هفته در بازار خودرو جریان داشته است.
قیمت وارداتی‌ها، رو به بالا
بازار وارداتی‌ها طی هفته گذشته در بیشتر مدل‌ها با ثبات قیمت همراه بوده، اما برخی مدل‌ها با افزایش قیمتی همراه بوده‌اند که ثبات قیمت دیگر مدل‌ها را جبران کرده‌اند.
بر همین اساس دو مدل از خودروهای تویوتا با افزایش قیمت همراه بوده‌اند. اوریون که طی دو هفته گذشته ۱۹۸ میلیون تومان قیمت داشت، این هفته با افزایشی ۵ میلیون تومانی به ۲۰۳ میلیون تومان رسید و دیگر مدل آن یعنی کرولا هم با جهشی ۱۰ میلیون تومانی به ۱۲۰ میلیون تومان رسید تا این دو خودرو تنها وارداتی‌های گران شده در این هفته باشند.
به گزارش دنیای اقتصاد، اما از خانواده هیوندایی بشنویم که با یک کاهش قیمت همراه بوده، آن طور که از بازار خبر می‌رسد سوناتا با ۵ میلیون تومان کاهش قیمت از ۱۵۶ میلیون تومان به ۱۵۱ میلیون تومان رسید تا آرزوی کاهش قیمت را برای مدتی به بازار خودرو هدیه داده باشد.
آزرا دیگر مدل این خانواده روی قیمت قبلی خود، یعنی ۲۰۲ میلیون تومان ماند. دو شاسی‌بلند هیوندا هم ثابت بوده‌اند، IX55 و IX35 به ترتیب روی ۲۱۵ و ۱۵۶ میلیون تومان باقی ماندند.
مدل i30 این خانواده هم طی هفته گذشته ۱۰۵ میلیون تومان قیمت داشته. اما از خانواده کیا هم خبر از ثبات قیمت‌ها می‌آید، بر همین اساس کیا اسپورتیج طی هفته گذشته ۱۵۸ میلیون تومان قیمت داشته. کیا سراتو و اپتیما نیز به ترتیب ۱۱۵ و ۱۴۵ میلیون تومان بوده‌اند.
رشد نسبی قیمت‌ها در مدل‌های داخلی
اما خودروهای داخلی که طی هفته گذشته کاهش محدود قیمت‌ها را تجربه کردند این هفته باز به قیمت‌های قبلی خود بازگشتند. بر همین اساس پرایدها که کاهش قیمت ۳۰۰ تا ۵۰۰ هزار تومانی را طی هفته گذشته داشتند، بیشتر از یک هفته نتوانستند کاهش قیمت‌ها را تحمل کنند و باز اوج گرفتند؛ بنابراین پراید ۱۱۱ با رشدی ۵۰۰ هزار تومانی به ۱۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسید.
مدل ۱۳۱ این خودرو هم با افزایشی مشابه ۱۱۱ به ۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسید. اما پراید۱۳۲ هم کاهش ۳۰۰ هزار تومانی هفته گذشته‌اش را پس گرفت و ۱۶ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان شد.
تیبا اما مانند هفته گذشته ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت داشت. از پرایدها که بگذریم به خانواده پژو می‌رسیم که افت قیمتی محدود داشته. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با کاهشی ۵۰۰ هزار تومانی نسبت به هفته گذشته به ۳۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسید.
تیپ ۵ این خودرو هم بعد از افت قیمت هفته گذشته‌اش روی ۴۰ میلیون تومان باقی‌مانده است. V9 نیز روی ۵۲ میلیون تومان باقی ماند، اما ۲۰۶ مدل V8 با ۲ میلیون افت قیمت به ۴۱ میلیون تومان رسید.
V20 هم به عنوان معمولی‌ترین مدل ۲۰۶ روی قیمت ۳۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان باقی ماند. پژوهای قدیمی‌تر هم با ثبات قیمت همراه بوده‌اند، ۴۰۵ بنزینی همان ۲۷ میلیون تومان است و مدل دوگانه‌سوز آن هم ۲۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان.
سراغ تندر برویم، این فرانسوی بازار که قرار بود قیمتی همپای پیکان داشته باشد تا عموم مشتریان بازار خودرو از آن بهره‌مند شوند. تندر پارس خودرو طی هفته گذشته با افزایشی ۵۰۰ هزار تومانی به ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسید و تندر ایران خودرو هم روی ۳۶ میلیون تومان باقی ماند.
مدل E1 این خودرو هم که از امکانات کمتری برخوردار است. این هفته ۳۳ میلیون تومان بود که نشان‌دهنده افزایشی ۵۰۰ هزار تومانی بود. نیسان تیانا، میهمان تازه‌وارد پارس خودرو هم بعد از جهش ۵ میلیون تومانی هفته گذشته، تغییری نداشته و روی ۱۴۷ میلیون تومان باقی ماند.
ماکسیما هم همچنان ثابت است و روی ۱۱۶ میلیون تومان باقی‌مانده است. گراند ویتارا، خودروی لوکس ایران‌خودرو هم نسبت به هفته گذشته افزایش قیمت را تجربه کرده است و در مدل دنده اتومات کلاس ۸ خود به ۱۳۲ میلیون تومان و در کلاس ۵ هم به ۱۲۸ میلیون تومان رسید.

[3400]

http://www.p30sat4.biz/images/icons/icon17.gifبهای پراید کارکرده تاریخ انتشار: ۲۰ مرداد ۱۳۹۲ - ۰۹:۳۳






خودرو پراید صندوقدار مدل ۸۸ با ۵۲ هزار کیلومتر کارکرد حدود ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمتگذاری شده است.

به گزارش باشگاه خبرنگاران، در جدول زیر قیمت انواع پراید کارکرده در بازار آمده است:




مدل


توضیحات


قیمت(تومان)




پراید صندوقدار


مدل ۸۸ – دوگانه سوز – بدون رنگ – ۵۲ هزار کارکرد


۱۲,۵۰۰,۰۰۰




پراید صندوقدار


مدل ۸۶- ۱۲۰۰۰۰ کارکرد-


۱۰,۷۰۰,۰۰۰




پراید صندوقدار


مدل ۸۹- دوگانه سوز- ۷۸ هزار کارکرد


۱۳,۳۰۰,۰۰۰




پراید صندوقدار


مدل ۸۸- دوگانه سوز-۱۱۲ هزار کارکرد


۱۲,۳۰۰,۰۰۰




پراید صندوقدار


مدل ۸۷- بدون رنگ- ۸۷ هزار کارکرد


۱۱,۴۵۰,۰۰۰




پراید ۱۳۱


مدل ۹۱- ۱۸۰۰ کارکرد


۱۵,۰۰۰,۰۰۰




پراید ۱۳۱


مدل ۹۰- بدون رنگ- ۷۴ هزار کارکرد


۱۴,۲۰۰,۰۰۰

[3400]

وانت جدید ایران خودرو آفتاب: وانت جدید ایران خودرو "پی.یو .وان" در سال آینده روانه بازار می شود. م
http://aftabnews.ir/files/fa/news/1392/5/20/4399_561.jpg (http://aftabnews.ir/files/fa/news/1392/5/20/4399_561.jpg)آفتاب: وانت جدید ایران خودرو "پی.یو .وان" در سال آینده روانه بازار می شود. میرجواد سلیمانی قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو در این زمینه، گفت: این وانت بر روی پلات‌فرم 405 و با هدف نوآوری و تامین نیاز بازار طراحی و تولید شده است.

وی برخورداری از موتور او. اچ. وی. جی. 2، استاندارد یورو 4 و نصب مخازن گاز در کف را از جمله ویژگی‌های این وانت اعلام کرد و افزود: این ویژگی موجب می‌شود فضای بزرگ‌تری برای بار اختصاص یابد.

سلیمانی اظهار داشت: دو مخزن 35 لیتری گاز در این خودرو نصب شده که از طریق دریچه‌ای از کف اتاق بار در دسترس راننده است.

قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو رفع کاستی‌های وانت باردو را از جمله اولویت‌های ایران خودرو در عرضه وانت جدید بیان کرد و گفت:‌ این محصول، در بخش کابین بار بزرگ‌تر بوده و دارای امکانات داخلی مانند ایربگ، کولر و سیستم‌های جدید مانند ای. بی. اس. است.

وی ادامه داد: برای تامین استاندارد یورو 4 نیز تغییرات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری بر روی ای. ام. اس. و کاتالیست خودرو ایجاد شده است. سلیمانی؛ طراحی وانت در ایران را کاملا جدید و اختلاف فنی و تکنیکی از لحاظ طراحی محصول بین وانت پی. یو. وان. با وانت باردو را عمده دانست و گفت: این محصول در دو نوع بنزینی و پایه گاز سوز با گنجایش بار 700 و 600 کیلوگرم تولید می‌شود.

چرخ‌های این وانت نیز براساس گنجایش بار طراحی شده و با چرخ سواری متفاوت است.

قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو اظهار داشت: بیشترین تغییرات این محصول نسبت به خودروی پایه در حوزه قطعات پرسی بدنه است که به صورت کامل با تلاش سازندگان داخلی انجام شده است.

وی افزود: اتاق بار این وانت با پیچ به شاسی وصل شده که با توجه به نیاز مشتری قابل تغییر است.

سلیمانی افزود: قالب‌های بدنه در شرکت‌های قالب‌های صنعتی و قالب‌های پیشرفته ایران خودرو و جیگ‌ها در شرکت تام ایران خودرو طراحی شده و در دست ساخت است که بر اساس برنامه زمان‌بندی تا آبان 70 درصد این پروژه به اتمام خواهد رسید.

همچنین برخی از قطعات مانند کف اتاق بار و رکاب نیز در مرحله ریخته‌گری قرار دارد.

سلیمانی از تجهیز خط مونتاژ سایت ایران خودرو تبریز برای تولید وانت پی.یو.وان خبر داد و گفت: قطعات اصلی بدنه پس از مونتاژ در خط بدنه شش و رنگ آمیزی در سالن رنگ شماره یک، برای مونتاژ نهایی به ایران خودرو تبریز ارسال خواهد شد.
وی افزود: به منظور کاهش هزینه‌های تولید، ازمجموعه‌های قطعات بدنه تولید شده در سایر خطوط مانند بدنه‌سازی دو و چهار و همچنین شرکت همگام نیز استفاده خواهد شد.

به گزارش باشگاه خبرنگاران،یک نمونه وانت پی یو وان ساخته شده و آزمون های مهندسی بر روی عملکرد سیستم‌های مختلف آن درحال انجام است.

[3400]

امروز: دوشنبه 1392/5/21

قیمت روز خودرو پژو در بازار و نمایندگی




ردیف
خودرو
قیمت نمایندگی (تومان)
قیمت بازار (تومان)


1
206 SD-V8
34,500,000
38,500,000


2
206 SD-V9
39,500,000
52,000,000


3
206 تیپ 2
29,000,000
35,000,000


4
206 تیپ 5
34,000,000
37,500,000


5
206 تیپ 6
39,000,000
51,000,000


6
207 اتوماتیک
45,500,000
56,000,000


7
207 دنده ای
38,500,000
48,000,000


8
405 بنزینی
22,180,000
27,200,000


9
405 دوګانه سوز
23,660,000
28,500,000


10
پارس دوگانه سوز
28,280,000
36,000,000


11
پارس سال خاکستری
27,000,000
38,000,000


12
پارس سال سفید
26,970,000
34,000,000


13
پارس سال مشکی
27,000,000
35,000,000

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24658.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24658.jpg)
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو:
رونق به بازار خودرو بازمی گردد
پرشین خودرو: رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو گفت: رکود در بازار خودرو همچنان ادامه دارد و فعالان بازار در انتظار بازگشت رونق به بازار هستند.
حسن زمانی افشار در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: آغاز ماه مبارک رمضان موجب تشدید رکود بازار شده بود اما انتظار آن می رفت که با تمام شدن این ماه رونق به بازار خودرو بازگردد که متأسفانه این امر محقق نشد.
وی در ادامه تصریح کرد: رکود کنونی تنها در بازارهای تهران حاکم نیست بلکه بسیاری از شهرستان ها نیز با این مشکل مواجه هستند.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو بیان کرد: مردم در انتظار کاهش قیمت خودروها هستند به همین دلیل اقدام به خرید خودرو نمی کنند که این امر موجب ایجاد رکود کنونی در بازار خودرو شده است.
وی همچنین اظهار داشت: قطعاً با آغاز دور دوم سفرهای تابستانی وضعیت بازار بهبود خواهد یافت اما شاهد هیچ گونه افزایشی در قیمت ها نخواهیم بود.
حسن زمانی افشار خاطرنشان کرد: خودرو مانند دیگر کالاها از نیازهای اساسی مردم به شمار می رود و قطعاً این امر موجب بازگشت رونق به بازار خودرو خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24676.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24676.jpg)
عذر بدتر از گناه !
خودروسازان سر چه کسی کلاه می گذارند؟
پرشین خودرو: درحالی که تا کنون بحثهای فراوانی پیرامون خودرو و خودروسازان در کشور در جریان بود، اما مناظره دیروز بعد جدید از اقدامات خودروسازان در اقتصاد کشور را رو کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بعدی که به خوبی نشان میدهد که چگونه نه تنها سر مردم و مصرف کنندگان، بلکه در سطحی کلانتر بر سر بانکها و اقتصاد کشور به راحتی کلاه گذاشته میشود. ابعاد این کلاه آنقدر بزرگ است که میتوان شاخه های آن را تا بورس هم دنبال کرد!
مناظره دیروز که برای اولین بار به سبک و سیاق مناظرات انتخابات ریاست جمهوری از سوی صدا و سیما بر گزار شد، به موضوع جنجالی قیمت خودرو و قیمت گذاری این محصول در کشور اختصاص داشت. موضوعی که علیرغم بحث ها و مناظرات رسمی و غیر رسمی طی بیش از یک سال گذشته هنوز به سرانجامی نرسیده است.
این مناظره حاوی نکات بسیاری بود که به اندازه خود جالب توجه بودند و پیش از این نیز در بسیاری از مباحث خودرویی که از سوی کارشناسان و منتقدان و خودروسازان و مدافعان آنها مطرح میشد آنها را شنیده بودیم. اما نکته اساسی که دیروز در این مناظره مطرح شد، عذر بدتر از گناهی بود که قطعه سازان و خودروسازان در خصوص اقدامات خود آوردند.
در بخشی از این مناظره جمشید پژویان در پی انتقادات به خودروسازان و اینکه این صنعت در کشور هزینه های خود را به مردم تحمیل میکند اشاره کرد که: صورتهای مالی سایپا و ایران خودرو نشان می دهد که در سال های 89 و 90 شرکت ایران خودرو و سایپا مقدار زیادی سود داشته اند.
این امری است که پیش از این نیز بسیاری از کارشناسان و منتقدان و برخی از نمایندگان مجلس نیز به آن اشاره کرده بودند و حتی برخی از منتقدان اشاره کرده بودند که صنایع خودروسازی اقدام بهسرمایه گذاری در سهام برخی از شرکتها کرده اند. ادعایی که البته مستندات آن ارائه نشد.
اما در خصوص سودهای شرکتهای خودروسازی در سالهای اخیر، قبل از پژویان نیز افرادی بودند که با ارائه مستنداتی این مسئله را مطرح کردند. البته آنگون که پیدا است خود قطعه سازان و خوردو سازان نیز ای ن قضیه را منکر نمیوند، اما برای آن عذری بدتر از گناه عنوان کرده اند!
به گزارش تابناک، محمدرضا نجفی منش که دیروز به عنوان نماینده قطعه سازان در این مناظره شرکت داشت، بعد از اشاره جمشید پژویان به سود شرکتهای خودرو سازی عنوان کرد: این سودها صوری است. این ها مجبور شدند برای گرفتن وام از بانک ضررهایشان را بپوشانند.
اشاره صریح نجفی منش به حساب سازی خودروسازان برای دریافت وام از بانکها موضوع جدید بود که طی مباحث بیش از یک سال گذشته پیرامون وضعیت صنعت خودروی کشور کسی به آن اشاره نکرده بود و اکنون خود خودروسازان و قطعه سازان اقدام به پرده برداری از این قضیه میکنند.
جمشید پژویان نیز بلافاصله در مناظره به این نکته اشاره کرد و گفت: خودروسازان اگر حساب سازی می کنند باید جریمه بشوند. این کار کلاه گذاشتن سر مردم است. بنده در هیچ کتابی در اقتصاد نخوانده‌ام که بخواهد از طریق وام و اعتبار هزینه های تولیدش را تامین کند.
موضوع، موضوع بسیار اساسی و نکته ای قابل تامل است. اینکه آیا خودروسازان به راستی در سالهای مذکور سود کرده اند، و یا اقدام به حساب سازی در این راستا نموده اند.
در هر صورت خودروسازان متهم هستند. اگر در طی این سالها صورتهای مالی به شکل واقعی نشان دهنده سود خودروسازان است، چرا همواره ایشان دم از ضرر و زیان ناشی از قیمت گذاری اجباری میزنند و طی چند مرحله اقدام به افزایش قیمت خودرو کرده اند؟ آیا این افزایش قیمت ها همگی در راستای کسب سود بیشتر با استفاده از شرایط و فضای به وجود آمده در کشور نبوده و مصداق بارز سوء استفاده از مصرف کننده و بازار نیست؟
اما اگر آنگونه که خودروسازان و قطعه سازان مدعی و معترف هستند، خودروسازان طی این سالها هیچ سودی نداشته اند و این صورتهای مالی به شکلی استادانه (!) و برای دریافت وام از بانکها تدوین شده اند، پرسش اساسی در این جا است که خودروسازان به وسیله حساب سازی و صورت های مالی صوری، آن گونه که نجفی منش خود اذعان کرده است، تا چه حد اقدام به اخذ تسهیلات و وام از بانکها کرده اند.
شرکتهایی که طی این سالها ضرر ده بوده اند اکنون با این اقدام دست به دو خلاف عمده زده اند: نخست آنکه به روشی غیر قانونی اقدام به حساب سازی و نشان دادن سودهای صوری کرده اند. این امر مسلما به شکل مستقیم منجر به تغییراتی در سها م این شرکتها در بورس نیز شده است که تبعات بسیاری برای سهامداران آنها دارد و حال باید پرسید که چند درصد از رشد شاخص در بورس مربوط به این چنین حساب سازی هایی نظیر خودروسازان در سایر صنایع است.
دوم آنکه: با یک چنین حساب سازی خودروسازان اقدام به دریافت پول بیت المال از بانکها کرده اند. پولی که مشخص نیست آیا باز خواهد گشت یا خیر. راستی چند درصد از معوقات بانکی مربوط به یک چنین عواملی میشود؟
نکته مهمتر از همه آنکه باید پرسید چگونه یک صنعت بزرگ که با این همه بحث و جدل پیرامون آن، طی سالهای اخیر به شدت زیر زره بین قرار گرفته است، به خود اجازه میدهد که با این صراحت اقدام به حساب سازی صوری کرده و با صراحت بیشتری آن را در رسانه ملی عنوان کند. به گونه ای که یک شاهکار بزرگ خلق کرده است!
سوال اساسی تر: آیا به همین راحتی میتوان در کشور حساب سازی صوری کرد؟ آیا هیچ ارگانی در کشور وجود ندارد که بر صورتهای مالی شرکتها و صنایع نظارت داشته باشد؟ آیا این امر مصداق بارزی اخلال اداری و اقتصادی نیست؟
مسلما خودرسازان برای اقدام خود توجیهات بسیاری دارند. از عدم دریافت تسهیلات و ضرر و زیان و تورم و مانند آن. و در نهایت شاید عنوان شود که این کار مصلحتی بزرگتر را در پی داشته که نجات صنعت خودروسازی در گرو آن بوده است و با این توجیهات شاید غائله ختم شود. اما عذر بدتر از گناه خودروسازان بسیار قابل توجه است و باید باور کرد که این مسئله، مسئله کوچکی نیست که به سادگی بتوان از کنار آن عبور کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24654.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24654.jpg)
افت 100 درصدی تولید در کرمان موتور و خودروسازان راین
پرشین خودرو: براساس جدیدترین آمارهای رسمی دو شرکت کرمان موتور و خودروسازی راین با کاهش صددرصدی، بیشترین افت تولید خودروهای سواری را در تیر ماه داشته‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، تیرماه امسال تولید خودروهای سواری در تمام خودروسازان داخلی به غیر از شرکت سایپا، کاهش یافته است.
کرمان موتور و خودروسازی راین با افت 100 درصدی تولید در صدر جدول افت تولید قرار دارند. پس از آن بیشترین کاهش تولید مربوط به گروه بهمن بوده که تعداد خودروهای سواری تولیدی آن با کاهش 97.2 درصدی از 107 دستگاه در تیر 91 به سه دستگاه در تیر 92 کاهش یافته است.
در این مدت خودروسازی مدیران نیز با افت 82.4 درصدی تولید مواجه شده به‌گونه‌ای که تعداد خودروهای سواری تولیدی این شرکت از 4064 دستگاه در تیر 91 به 714 دستگاه کاهش یافته است.
تولید شرکت پارس خودرو نیز با کاهش 50.4 درصدی از 14 هزار و 61 دستگاه در تیر 91 به 6970 دستگاه رسیده است.
تیرماه امسال گروه صنعتی ایران خودرو نیز با افت 48.2 درصدی تولید خودروهای سواری مواجه شده به‌گونه‌ای که تولید خودروهای این شرکت از 38 هزار و 463 دستگاه به 19 هزار و 929 دستگاه کاهش یافته است.
اما در این مدت تولید انواع خودروهای سواری در شرکت سایپا افزایش یافته است به‌گونه‌ای که مجموعه تولیدات این شرکت با رشد 31.7 درصدی از 17 هزار و 61 دستگاه در تیر ماه 91 به 22 هزار و 477 دستگاه در تیر 92 افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24675.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24675.jpg)
از واردات اقتصاددان چینی تا امضاهای طلایی!
بحثهای داغ در اولین مناظره خودرویی
پرشین خودرو: جمشید پژویان دیروز در اولین برنامه مناظره تلویزیونی صداوسیما با موضوع قیمت گذاری خودرو در آغاز گزارشی در خصوص عملکرد شورای رقابت در حوزه قیمت گذاری داد و اظهار داشت: جایگاه شورای رقابت بر اساس نظرات اقتصاددانان مختلف نظارت و تعیین دستورالعمل در بازارهای انحصاری است.
به گزارش «پرشین خودرو»، وی با اشاره به اینکه در تمام کشورها بازارهای انحصاری باعث شده تا نهادهای مستقلی نظارت آنها را به‌عهده بگیرند، افزود: بر همین اساس شورای رقابت بر اساس اصلاحات وارده در قانون اصل 44 وظایفی برای آن تعیین و به حوزه قیمت گذاری خودرو ورود پیدا کرد حتی این وظیفه در تبصره 2 ماده 48 قانون نیز به‌طور جدّ تأکید شده است.
جمشید پژویان ضمن تأکید بر اینکه شورای رقابت در سالهای پیش نیز به بازار سرمایه خودرو ورود پیدا کرده بود اما این امر سروصدای زیادی را در جامعه به وجود نیاورده بود، تصریح کرد: در بازار سرمایه خودرو طی سالهای گذشته نظارت خودرو انجام و حتی مصوباتی را نیز برای جلوگیری از تغییرات مدیریتی در شرکت‌های خودروساز انجام دادیم به‌نحوی که تصاحب صندلی‌های مدیریت در شرکت‌های خودروساز با نظارت و قوانین بیشتری همراه گردید.
وی با اشاره به اینکه در راستای ورود به بازار سرمایه خودرو از اسفند سال گذشته به تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو نیز ورود پیدا کردیم گفت: رئیس‌جمهور نیز صراحتاً وظیفه شورای رقابت را تعیین دستورالعمل قیمت خودرو دانسته حتی در سخنرانی‌های متعدد خود نیز بر این نکته تأکید داشت که مسئول قیمت گذاری خودرو شورای رقابت است.
وی با اشاره به اینکه این شورا در فاصله 20روزه دستورالعل قیمت را تعیین و به خودروسازان ابلاغ نمود، گفت: حتی در این مسیر دستورالعمل را به وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز ارسال و حتی در سایت خود شورای رقابت نیز منظور نمودیم تا مردم با مراجعه به سایت از چند و چون قیمت گذاری خودرو مطلع و بررسی‌های لازم را انجام دهند.
پژویان اضافه کرد: دو خودروساز بزرگ با مشاهده دستورالعمل قیمت گذاری خودرو مشکلی با آن نداشته و حتی در جلسه کمیسیون صنعت نیز موافقت خود را اعلام نموده بودند.
به‌اعتقاد پژویان حتی برخی از مسئولان و نمایندگان مجلس بر این نکته تأکید داشتند که ای‌کاش شورای رقابت 5 سال پیش به حوزه قیمت گذاری خودرو ورود و اقدامات لازم را در این رابطه انجام می‌داد.
محمد حسین ادیب دیروز در اولین برنامه مناظره تلویزیونی صداوسیما با موضوع قیمت گذاری خودرو، گفت: در تمام دنیا متوسط حقوق گمرکی در مورد کالاهای صنعتی 4 درصد است که مربوط به ارزان‌ترین تولید کشورهای جهان است. به طور کلی 96 درصد تجارت دنیا (تجارت جهانی) از این قانون پیگیری می‌کند.
وی افزود: اما در ایران حقوق گمرکی کالاها چند دسته است یکی سری از کالاها به صورت آزاد وارد کشور می شود که حقوق گمرکی آنها 5 درصد است که به ضوابط تجارت جهانی نزدیک است. دسته دیگر از کالاها به وسیله قاچاقچیان وارد کشور می‌شود که حقوق گمرکی آنها 15 درصد است ورود این کالاها ممنوع است اما فروش آنها آزاد است به عبارت دیگر قاچاقچیان کالاها با دریافت 15 درصد کالا را در تهران تحویل می‌دهند.
ادیب با بیان اینکه قاچاق خودرو در کشور امکانپذیر نیست گفت: اگر خودرو به طور قاچاق وارد کشور شود نیروی انتظامی جلوی آن را می‌گیرد، قیمت خودرو در ایران گرانترین قیمت کالا در سیاره زمین است. در دنیا شورای رقابت در بازارهای خودرو که انحصاری است و رقابت‌پذیر نیست، بازار را مدیریت می‌کند.
ادیب با بیان اینکه انتظار می‌رفت شورای رقابت در ایران اینگونه عمل کند گفت: مطالب عنوان شده از سوی پژویان ناظر این معنا نیست عملکرد گذشته این شورا را نیز نتوانستیم حل کنیم . این شورا باید عوامل گرانی خودرو را شناسایی و راه‌حل‌‌های آن را ارائه می‌کرد ولی آقای پژویان نه از شناسایی عوامل گرانی حرف زد و نه راهکارهایی برای آن ارائه داد به نظرم مهمترین عامل گرانی خودرو در ایران حجم تولید است.
رئیس شورای رقابت در پاسخ به انتقادات ادیب گفت: تعیین دستورالعمل برای کنترل قیمت‌ها انجام شده و در مراحل بعد به سراغ موارد دیگری از جمله شناسایی عوامل گرانی می‌رویم که کارگروه‌های شورای رقابت در حال حاضر دنبال این هستند.
داوود میرخانی رشتی مدیرعامل اسبق ایران خودرو دیروز در اولین مناظره قیمت گذاری خودرو با اشاره به اینکه قیمت خودرو از 30 سال گذشته همیشه میان سازمان حمایت و دولت با اختلاف‌نظرهایی همراه بوده است اظهار داشت: ماحاصل این درگیری‌ها در نهایت قیمت اجباری است که این امر قیمت کارخانه و قیمت بازار را مشکلات زیادی همراه خواهد نمود و رانت قابل توجهی در بازار ایجاد می‌شود.
وی قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار را یکی از نکات موثر برای کنترل این بازار دانست و افزود: از زمان روی کار آمدن دولت نهم و دهم متاسفانه هر 3 وزیر با تشکیل کمیته قیمت گذاری خودرو اظهارنظرهایی را در خصوص قیمت گذاری مطرح می‌کردند که همین امر باعث بروز مشکلاتی در این حوزه شده است.
مدیرعامل سابق شرکت ایران‌خودرو اضافه کرد: در زمان وزارت آقای غضنفری قیمت حاشیه بازار به سازمان استاندارد برای تعیین قیمت خودرو ابلاغ شده بود که همین امر باعث گردید ملاک سازمان حمایت قیمت تمام شده خودرو گردد و اعلام قیمت‌های بعدی با مخالفت خودروسازان روبرو شود.
میرخانی ضمن تاکید بر اینکه رئیس‌جمهور با بیان کم‌لطفی‌هایی نهادهای تشکیل خودرو را نادیده گرفته است تصریح کرد: در سال‌های اخیر قیمت نهاده‌های ساخت خودرو با افزایش قیمت 3 برابری روبرو شده که این امر باعث شده که قیمت خودرو با چند برابر قیمت روبرو شود.
وی با اشاره به اینکه نباید جوسازی‌های نامناسبی در خصوص عملکرد شرکت خودروسازان عنوان شود تصریح کرد: فرمول شورای رقابت مشکلی نداشته اما باید بگویم شورای رقابت برای تعیین دستور‌العمل قیمت گذاری خودرو دیر ورود کرده است و قیمت نهاده‌ها از جمله فولاد و مس را برای تعیین دستور‌العمل نادیده گرفته است.
رئیس شورای رقابت در پاسخ به اظهارات میرخانی رشتی ضمن تاکید بر اینکه قیمت خودرو در سالی ملاک تعیین دستور‌العمل شورای رقابت قرار گرفته است که در آن مقطع خودروسازان با کاهش قیمت روبرو بوده و حتی با ارائه جوایزی اقدام به فروش محصولات خود می‌کردند تصریح کرد: به اعتقاد ما نباید برخی از هزینه‌های خودروسازان به مصرف‌کننده تحمیل گردد به نحوی که سال پایه دستور‌العمل معیار مناسبی برای تعیین قیمت گذاری خودرو بوده و نباید انتقادی به آن از سوی خودروسازان مطرح گردد.
حمیدرضا فولادگر در جریان مناظره عصر دیروز در شبکه یک صداوسیما در واکنش به صحبت‌های جمشید پژویان اظهار داشت: اگر بپذیریم مرجع قیمت گذاری خودرو دولت است با توجه به اینکه در حال حاضر مردم انتظار دارند دولت در مورد افزایش قیمت‌های خودرو وارد شود و یا اینکه سازمان حمایت نسبت به این مسئله واکنش نشان دهد، تصور این است که بر اساس قانون برنامه پنجم این مسئله که دولت مرجع قیمت گذاری خودرو باشد، مغایر با قانون برنامه پنجم است.
وی ادامه داد: بر اساس ماده 101 قانون برنامه پنجم در بند (د) قیمت گذاری به چند کالای خاص محدود شده که خدمات عمومی، انحصاری، اساسی و یارانه‌ای جزء کالاهایی است که دولت باید قیمت گذاری آنها را انجام دهد. بر این اساس اگر بخواهیم خودرو را دولت قیمت گذاری کند باید ببینیم جزء این کالاها که در ماده 101 آمده می‌توان آن را محسوب کرد یا خیر.
به گزارش تسنیم، رئیس کمیسیون حمایت از تولید داخل با بیان اینکه در نگاه اول خودرو جزء هیچ یک از این کالاها محسوب نمی‌شود مگر اینکه بخواهد جز کالاهای انحصاری در نظر گرفته شود گفت: بر اساس 2 ماده از قانون اصل 44 قیمت گذاری خودرو به شورای رقابت واگذار شد و بر اساس این 2 قانون نیز این شورا برای قیمت گذاری خودرو وارد عمل شد. اما نکته‌ای که اینجا وجود دارد این است که این شورا به موقع برای تصمیم‌گیری در مورد خودرو وارد عمل نشده و زمانی که وارد عمل شد قیمتهای جدید خودرو اعلام شده بود و طی چند مرحله نیز افزایش‌ها رخ داده بود. همچنین نوسانات ارزی نیز در آن مقطع زمانی مزید بر علت شده بود.
فولادگر با تاکید بر اینکه قیمت تمام شده خودرو متاثر از مواد اولیه، دستمزد و هزینه سربار است خاظرنشان کرد: با افزایش این 3 مورد قیمت تمام شده خودرو نیز افزایش پیدا کرد و وقتی شورای رقابت وارد عمل شد افزایش‌های چندین مرحله‌ای در قیمت خودرو و همچنین نارضایتی شدید مردم در آن زمان رخ داده بود و پس از همه این مسائل در نهایت با دستور رئیس‌جمهور شورای رقابت وارد عمل شد.
وی ادامه داد: زمانی که دستورالعمل قیمت خودرو توسط شورای رقابت تعیین شد به دلیل اینکه همه اتفاقات و افزایش قیمتها پیش از آن رخ داده بود این دستورالعمل تاثیر خود را از دست داده بود. همچنین خودروسازان نیز در جلسات متعدد پذیرفته بودند که رویه قیمت گذاری با شورای رقابت است ولی پس از اینکه در مرحله نخست دستورالعمل برای خودروهای پرمصرف اعلام شد موجب نارضایتی خودروسازان و سایر سازمانهای مربوطه شد.
فولادگر تاکید کرد: با استناد به 2 بند از قانون اصل 44 قیمت گذاری خودرو به عهده شورای رقابت است به شرطی که بازار انحصاری را پذیرفته باشیم و همچنین بتوانیم به موقع نسبت به این مسئله اقدام کنیم.
جمشید پژویان در واکنش به صحبت‌های حمیدرضا فولادگر رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی اظهار داشت:‌ 6 ماه قبل یعنی در مهرماه سال گذشته از خودروسازان و معاونین وزارت صنعت دعوت کردیم که در جلسات حضور پیدا کنند و اعلام کردیم که قیمت گذاری خودرو به عهده ما است ولی خودروسازان برعکس عمل کردند و به سمت وزارت صنعت رفتند و شورای رقابت را برای قیمت گذاری نپذیرفتند.
جمشید پژویان در روند مناظره دیروز قیمت گذاری خودرو ضمن اشاره به اینکه برای تامین منابع مالی خود جهت اجرای وظیفه قانونی شورای رقابت دچار مشکل است، اظهار داشت: بر اساس گزارشات دریافتی از شرکت‌های خوروساز در سال 89، 3882 میلیارد و در سال 90، 3843 میلیارد سود شرکت ایران خودرو و در سال 89، 3539 میلیارد و در سال 90، 506 میلیارد سود شرکت‌ سایپا از فروش محصولات بوده است.
درپی اظهارات پژویان مبنی بر سودآور بودن فروش محصولات برای خودروسازان ، میرخانی رشتی ضمن تاکید بر اینکه خودروسازان در سال‌های مذکور دچار ورشکستگی شده و به دلیل عدم ورشکستگی اقدام به حسابسازی در صورت‌های مالی خود نموده‌اند افزود: در این سال‌ها با ارسال نامه‌های متعددی درخواست منابع مالی برای ادامه چرخش فعالیت تولید خودرو نموده‌ایم اما حتی 2 هزار میلیارد تومان مصوب معاونت اول ریاست جمهوری به این صنعت پرداخت نگردید.
میرخانی رشتی اضافه کرد: اگر شورای رقابت منابع و نیروی کافی برای ورود به بازارهای اقتصادی به ویژه خودرو ندارد به هیچ عنوان در این حوزه ورود پیدا نکند.
پژویان رئیس شورای رقابت نیز در واکنش به اظهارات مدیرعامل سابق ایران‌خودرو اظهار داشت: اطلاعات مذکور بر اساس صورت‌های مالی شرکت‌های خودروساز به شورای رقابت بیان شده است به نحوی که هیچ اشتباهی در اعلام این ارقام وجود ندارد.
رئیس شورای رقابت اضافه کرد: در هیچ کتاب اقتصادی فعالیت واحدهای تولیدی نباید بر اساس دریافت وام باشد به‌طوری‌که باید هزینه‌های تولید از طریق سرمایه‌گذاری و فروش کالا برای آن کالاها بوجود آید حال اگر خودروساز می‌خواهد از طریق تحمیل هزینه‌های متعدد به مصرف کنندگان هزینه های تولید خود را تامین نمایند این امر غیر قانونی است و باید با آن برخورد شود.
در ادامه این مناظره، جمشید پژویان از بالارفتن صدای میرخانی رشتی انتقاد و تهدید به ترک جلسه کرد.
محمدرضا نجفی منش، دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران در جریان مناظره عصر دیروز در شبکه یک صداوسیما در واکنش به صحبت‌های جمشید پژویان با اشاره به قانون اصل 44 اظهار داشت: این قانون از 4 سال پیش ابلاغ و تا کنون هیچ واکنشی را به همراه نداشته است.
وی ادامه داد: بعد از ابلاغ این قانون برنامه پنجم نیز ابلاغ شد،که به استنباط خودم بر قانون قبلی اولویت دارد.
نجفی منش با اشاره به ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه افزود: با توجه به این قانون کالاهایی انحصاری است که شورای عالی اقتصاد آن را تشخیص دهد.
وی تاکید کرد: در حال حاضر این جنگ وجود دارد که کجا باید تشخیص دهد کدام کالاها انحصاری است.

عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران بیان کرد: این دعوا در حال حاضر وجود دارد که کجا تشخیص می‌دهد که کدام کالا انحصاری است.
وی با تاکید بر اینکه تمام صنعت خودرو برای دولت نیست اظهار داشت:بخش عمده ای از مردم سهام‌دار خودرو هستند . در کجای دنیا این سبک وجود دارد که دولت در قیمت گذاری خودرو دخالت کند که ایران بخواهد از آن سبک استفاده کند؟
وی با انتقاد از این روش بیان کرد: در حال حاضر این سبک قیمت گذاری تنها رانت را به دنبال دارد.
نجفی منش با اشاره به اینکه تنها 5 درصد از مردم که خودرو را از تولید کننده می گیرند مصرف کننده هستند تصریح کرد:بیش از 90 درصد خریداران مصرف کننده نیستند و خودرو خود را می فروشند.
محمدحسین ادیب اقتصاددان در ادامه مناظره خودرویی دیروز گفت: مشکل اصلی بازار خودرو ایران این است که قیمت‌ها سه برابر متوسط بازار جهانی است. راهکار معمولی کاهش قیمتها در ایران کاهش حقوق گمرکی است. آقای پژویان باید به این سوال پاسخ دهند که امضای طلایی در حوزه وظایف شورای رقابت است یا خیر؟
وی افزود: با یک امضای طلایی واردات خودرو برای 3 ساعت آزاد می‌شود و همین مدت کوتاه سود عظیمی را نصیب واردکننده می‌کند. بنابراین اولین انتظار ما از دولت اقای روحانی این است که امضاهای طلایی را متوقف کند.
وی با طرح این سوال که چرا خودرو در ایران گران است ادامه داد: ماشین‌های صنعتی در دهه 90 نوسازی شدند و از پیش‌دیجیتال به دیجیتال ارتقا یافتند. در صنایع فولاد ایران سرانه تولید هر پرسنل 280 تن در سال است در حالی که در کره‌جنوبی که ماشین‌آلات آنها به دیجیتال ارتقا یافته سرانه تولید هر پرسنل 2800 تن است یعنی 10 برابر ایران.
ادیب با بیان اینکه استفاده از آب‌های معدنی در تولید خودرو 17 گرم است افزود: این در حالی است که در ترکیه با استفاده از ماشین‌آلات دیجیتال این میزان فقط 12 گرم است لذا صنایع پیش دیجیتال برای تولید 50 درصد مواد اولیه بیشتر مصرف می‌کنند.
میرخانی‌رشتی رئیس سابق انجمن خودروسازان ایران در پاسخ به اظهارات ادیب گفت: ماشین‌آلات تولید خودرو در ایران فناوری قدیمی دارند و با توجه به مشکلات ارزی با ارز 70 تومان خریدیم و آنها را نصب کردیم.
وی افزود: در سال 70 آقای نعمت‌زاده وزیر صنایع و معادن خود را به در و دیوار زد که با ارز 7 تومانی بتواند ماشین‌آلات صنعتی را نوسازی کند. باید خودروسازی سودی داشته باشد تا بتوانیم ماشین‌آلات فرسوده را نوسازی کنیم. باید بتوانیم نقل و انتقال ارز را انجام دهیم باید فروشنده‌ای پیدا کنیم . فروشنده‌هاحتی جواب سلام ما را نمی‌دهند. مثل اینکه نمی‌دانیم در چه فضایی زندگی می‌کنیم. خودرو را نباید با صنعت کره‌جنوبی مقایسه کرد آن را باید با صنعت نفت مقایسه کنیم.
ادیب در پاسخ به این اظهارات گفت: خودروسازی و قطعه‌سازی 50 درصد بیشتر مواداولیه مصرف می‌کند و برای تولید خودرو 10 برابر نیروی انسانی بیشتر از متوسط جهانی مورد استفاده قرار می‌گیرد. راه حل مشکل کنونی خودرو نوسازی است و غیر این راهکار دیگری نداریم.
وی ادامه داد: ماشین‌آلات کنونی خودروسازی را در موزه لندن دیده‌ام البته باید بگویم مدیریت خودروسازی موزه‌ای است. از نظر مصرف سوخت خودروهای ساخت داخل 50 درصد بیش از استاندارد جهانی مصرف می‌کند به عبارت دیگر 350 هزار بشکه در سال سوخت مازاد مصرف می‌کند. هزینه این مازاد مصرف 15 میلیارد دلار است.
ادیب با بیان اینکه صادرات سالانه انگلیس 600 میلیارد دلار است و سود آن 60 میلیارد دلار گفت:‌زیان ما از محل تولید خودروهای غیراستاندارد یک چهارم ارزش افزوده انگلیس است. اگر نوسازی خودرو در دستور کار قرار گیرد بسیاری از مشکلات کنونی برطرف می‌شود.

پژویان رئیس شورای رقابت در خصوص امضاهای طلایی گفت: هر چه گشتیم هیچ امضای طلایی پیش ما نیست این مسئله مورد اعتراض ما نیز هست که چرا در فاصله زمان کوتاهی تعداد قابل توجهی خودروهای بسیار لوکس وارد کشور می‌شود و عده‌ای سودهای هنگفتی می‌برند البته در مورد خیلی کالاها شاهد چنین مسئله‌ای هستیم.
وی با بیان اینکه باید در مرحله اول از حقوق مصرف کننده حمایت کنیم گفت: نباید هزینه‌های اضافی را به مصرف‌کننده تحمیل کنیم.
ادیب: خودرو در ایران گران ترین کالا روی سیاره زمین است
محمدحسن ادیب اقتصاددان با اعلام اینکه خودرو در ایران گران ترین کالا روی سیاره زمین است گفت: به نظرم مهمترین عامل گرانی خودرو در ایران حجم تولید است.
محمد حسین ادیب دیروز در اولین برنامه مناظره تلویزیونی صداوسیما با موضوع قیمت گذاری خودرو گفت: در تمام دنیا متوسط حقوق گمرکی در مورد کالاهای صنعتی 4 درصد است که مربوط به ارزان‌ترین تولید کشورهای جهان است. به طور کلی 96 درصد تجارت دنیا (تجارت جهانی) از این قانون پیگیری می‌کند.
وی افزود: اما در ایران حقوق گمرکی کالاها چند دسته است یکی سری از کالاها به صورت آزاد وارد کشور می شود که حقوق گمرکی آنها 5 درصد است که به ضوابط تجارت جهانی نزدیک است. دسته دیگر از کالاها به وسیله قاچاقچیان وارد کشور می‌شود که حقوق گمرکی آنها 15 درصد است ورود این کالاها ممنوع است اما فروش آنها آزاد است به عبارت دیگر قاچاقچیان کالاها با دریافت 15 درصد کالا را در تهران تحویل می‌دهند.
ادیب با بیان اینکه قاچاق خودرو در کشور امکانپذیر نیست گفت: اگر خودرو به طور قاچاق وارد کشور شود نیروی انتظامی جلوی آن را می‌گیرد، قیمت خودرو در ایران گرانترین قیمت کالا در سیاره زمین است. در دنیا شورای رقابت در بازارهای خودرو که انحصاری است و رقابت‌پذیر نیست، بازار را مدیریت می‌کند.
ادیب با بیان اینکه انتظار می‌رفت شورای رقابت در ایران اینگونه عمل کند گفت: مطالب عنوان شده از سوی پژویان ناظر این معنا نیست عملکرد گذشته این شورا را نیز نتوانستیم حل کنیم . این شورا باید عوامل گرانی خودرو را شناسایی و راه‌حل‌‌های آن را ارائه می‌کرد ولی آقای پژویان نه از شناسایی عوامل گرانی حرف زد و نه راهکارهایی برای آن ارائه داد به نظرم مهمترین عامل گرانی خودرو در ایران حجم تولید است.
رئیس شورای رقابت در پاسخ به انتقادات ادیب گفت: تعیین دستورالعمل برای کنترل قیمت‌ها انجام شده و در مراحل بعد به سراغ موارد دیگری از جمله شناسایی عوامل گرانی می‌رویم که کارگروه‌های شورای رقابت در حال حاضر دنبال این هستند.
میرخانی رشتی: صنعت خودرو سیاسی شد
مدیرعامل سابق ایران خودرو با اعلام اینکه صنعت خودرو سیاسی و دولتی شده و کارخانه های جدید خودرو توجیه نداشته است، گفت: یکی از مدیران خودروساز به تکرار به بنده گفته که در این سال‌ها اختیار تعیین معاون مالی خود را نیز نداشته‌ است.
داود میرخانی رشتی مدیرعامل سابق ایران خودرو در ادامه مناظره دیروز درباره قیمت گذاری خودرو ضمن تاکید بر اینکه صنایع خودرو با تمام مشکلات فعلی خود پیشتاز صنعت کشور بوده و حجم زیادی از صنایع را به خود وابسته نموده اظهار داشت: در سال گذشته خودروسازان یک میلیون و 650 هزار خودرو را تولید نمودند که این هم به خاطر سرکوب‌های مالی در مقایسه با سال های گذشته روند کاهشی قابل توجهی را داشته است.
وی ضمن اشاره به اینکه در حال حاضر صنعت خودرویی کشور تا حد قابل توجهی به دولت وابسته است، تصریح کرد: در این میان حتی یکی از مدیران خودروساز به تکرار به بنده گفته است که حتی در این سال‌ها اختیار تعیین معاون مالی خود را نیز نداشته‌ام بر همین اساس می‌توان گفت صنعت خودرو تا حد زیادی دولتی و سیاسی شده است.
میرخانی رشتی ضمن بیان این مطلب که در سال‌های اخیر دولت سایت‌های مختلفی از شرکت‌های خودروسازی را در مناطق مختلف احداث نموده است افزود: اینگونه اقدامات هیچ توجیه اقتصادی نداشته و فقط دخالت بیش از پیش دولت را در این صنعت بوجود آورده است.
مدیر عامل سابق ایران خودرو در ادامه با اشاره به اینکه سازمان حمایت از مصرف کنندگان در سال گذشته اقدام به تعیین قیمت‌هایی آن هم 16 درصد زیر قیمت بازار برای شرکت‌های خودروساز نموده است اظهار داشت: حتی در این میان فقط 5 درصد از 16 درصد را لحاظ و مابقی را به سال‌های بعد موکول نموده‌اند که همین امر باعث بروز اختلافات زیادی از سوی شرکت‌های خودروساز شده است حتی 4 هزار میلیارد تومان ورشکستگی را در سال 91 برای شرکت‌های خودروساز رقم زده است.
پژویان در واکنش به اظهارات میرخانی رشتی مبنی بر دخالت دولت و ایجاد اختلال در بازار رقابتی خودرو به نقش شورای رقابت در این مسیر اشاره کرد و افزود: بر اساس مصوبات شورای رقابت از سازمان گسترش و نوسازی خواسته شده تا سهام خود را در شرکت ایران خودرو و سایپا بفروشد و مانع ایجاد صندلی‌های مدیریتی در آنها گردد.
وی با اشاره به اینکه وجود امضاهای طلایی را در این صنعت کتمان نمی‌کنم گفت: اما باید بگویم بنده هیچ امضای طلایی را در این رابطه نداشتم.
پژویان اضافه کرد: شورای رقابت در زمانی‌که اختلال‌های متعددی در بازار خودرو بوجود آید ضمن رد سرمایه‌گذاری شرکت‌های خودروساز در مسیرهای خارج از هزینه‌های تولید با آنها برخورد جدی نموده و به هیچ عنوان زیان آنها را در این سرمایه‌گذاری‌ها مورد پذیرش قرار نمی‌دهد.
رئیس شورای رقابت ضمن بیان این مطلب که در حال حاضر خودروسازان در مسیرهایی خارج از وظایف تعیین شده اقدام به سرمایه‌گذاری می‌نمایند، گفت: هزینه‌های تولید به هیچ عنوان نباید از مصرف‌کننده تامین گردد.
داغی بحث ها
۶:۵۰----برنامه این هفته مناظره با موضوع قیمت گذاری خودرو پایان یافت.

۶:۴۷----پژویان با انتقاد از نحوه بیان کردن مطالب از سوی میرخانی گفت: ایشان فقط جو را شلوغ می‌کنند و پاسخ درست نمی‌دهند که میرخانی هم پاسخ داد بنده ۲ سوال از شما پرسیده‌ام اما جواب نمی‌دهید.

۶:۴۵---- میرخانی با نشان دادن نمودار تولید خودرو و شاخص قیمت خودرو گفت: از زمان دخالت نهادها تولید کم شده است.

۶:۴۴----کسانی نتوانسته‌اند از دستورالعمل قیمت گذاری ایراد بگیرد حتی مدیران عاملی که الان این سمت را دارند و نه کسانی که ۲۰ سال پیش این سمت را داشته‌اند.

۶:۴۲----در قانون تشکیل شورای رقابت آمده که دامنه انحصار و تمرکز شدید را این شورا مشخص می‌کند و از اختیار وزارت صنعت خارج است. بهترین کار وزارت صنعت این است که بازار خودرو را اجازه بدهند که به وسیله شورای رقابت کنترل شود.

۶:۴۱---- پژویان در پاسخ به مجری برنامه گفت: ورود به بازار نه کار وزارت صنعت است و نه کار دولت است. دولت هیچ مجوزی برای ورود به بازار ندارد. بازار یا باید در فضایی نزدیک به رقابت عمل کند یا اگر در سمت و جهت انحصار طبیعی است یک نهادی مثل شورای رقابت که فراقوه‌ای باشد نظارتی بر این بازار داشته باشد.

۶:۴۰----پژویان با اشاره به حیدری مجری برنامه گفت: آقای میرخانی با این حرف ها از موضوع برنامه به حاشیه رفته است.

۶:۳۸---میرخانی: می خواهند کاری بکنند که صنعت خودرو بخوابد و کارگران بیکار شوند.

۶:۳۶---- پژویان: چه اتفاقی افتاده که کره با سابقه کمتر خودروسازی از صنعت خودروی ۵۰ ساله ایران عقب افتاده است؟

۶:۳۶--- پژویان در پاسخ به میرخانی که گفت علت عقب ماندگی صنعت خودرو اقتصاددانان ما بوده اند گفت: شما که هر قطعه‌ای را از چین وارد می‌کنید یک اقتصاددان چینی یا کره‌ای وارد می‌کردید تا شما را به آن سطح برساند.

۶:۳۵---- پژویان: پارکینگ خودروسازان پر شده بود از خودرو. اینکه گفته می شود یکی یک قطعه ندارد دیگری قطعه دیگر. می‌شد آینه دیگری را بر یکی که آینده ندارد سوار کرد. این بحث‌ها قابل قبول نیست.

۶:۳۳----جمشید پژویان: خودروساز خودرو را پیش‌فروش می‌کند و پول آن را دریافت می‌کند که در کنار امکانات وام دارند و حتی یکی از خودروسازان بانک دارند، اینکه گفته می‌شود منابع مالی نبوده درست نیست.

۶:۳۲----میرخانی با انتقاد از نحوه بیان جمشید پژویان: اینکه عرضه پایین اومد دست خودروساز نبود به دلیل بحران مالی بود.

۶:۳۱----میرخانی: هشت سال گذشته بنا شد تعرفه خودرو هر ساله ۱۰ درصد تعرفه خودرو کاهش یابد. ما موافق تعرفه واردات خودرو نیستیم.

۶:۳۰----میرخانی: دیوار بلند حمایتی نه برای خودروسازی که به نفع دولت بوده است. هر وقت ارز داشته از تولید داخل حمایت کرده و هر موقع وضعیت ارزی کشور بد شده به واردات روی آورده است.

۶۶:۳۰---- در همه جا نهادی نظارتی بر قیمت گذاری با تعیین معیارهایی همانند بهره‌وری و کیفیت وجود دارد.

۶:۲۹----در بهمن ماه سال گذشته که قیمت گذاری به خودروسازان واگذار شد آن‌ها تولید را کاهش دادند و قیمت‌ها به شدت بالا رفت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24649.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24649.jpg)
هشدار به خریداران خودروهای آمریکایی در ایران
پرشین خودرو: در حالی یک شرکت داخلی تبلیغات فروش خودروهایی آمریکایی جنرال موتورز در ایران را آغاز کرده که ظاهرا این شرکت هیچ نمایندگی از خودروساز آمریکایی نداشته و هیچ مجوزی نیز برای واردات این خودروها به کشور اخذ نکرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، چند ماه پیش یک شرکت داخلی مدعی واردات خودروهای آمریکایی جنرال ‌موتورز به ایران شد. اخیرا نیز این شرکت تبلیغات وسیعی را در زمینه قیمت فروش خودروهای آمریکایی در ایران آغاز کرده است. در یکی از این تبلیغات "قیمت پایه عرضه خودروی آمریکایی بیوک آنکور مدل 2013 در ایران، معادل 128 میلیون تومان" ذکر شده است.
با وجود چنین تبلیغاتی، بررسی‌های صورت گرفته نشان می‌دهد که این شرکت واردکننده داخلی تاکنون موفق به اخذ مجوز نمایندگی فروش از سوی شرکت آمریکایی جنرال ‌موتورز نشده و روال قانونی لازم نیز برای ورود این خودروها به ایران، طی نشده است.
طبق قوانین جاری کشور، هر شرکتی برای واردات هر برندی از کالاهای خارجی باید به اداره نمایندگی شرکت‌های خارجی در بخش بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت مراجعه کرده و با ارائه مجوز اخذ نمایندگی از شرکت خارجی مربوطه، گواهی واردات آن کالا به ایران را اخذ کند.
پس از طی این مرحله، برند شرکت خارجی طرف قرارداد با شرکت ایرانی در سامانه www.ittc.ir (سامانه تجار و بازرگانان) ثبت شده و محصولات این شرکت خارجی از نظر قانونی مجوز واردات، فروش و پیش فروش در ایران را اخذ خواهند کرد.
با این حال استعلام صورت گرفته از اداره نمایندگی شرکت‌های خارجی در بخش بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد که برند شرکت آمریکایی جنرال ‌موتورز و هیچ یک از خودروهای زیرمجموعه آن مانند بیوک در این اداره ثبت نشده و هیچ گواهی مبنی بر مجوز ورود این خودروها به کشور، صادر نشده است.
به گزارش ایسنا، در این زمینه به گفته مسوولان مربوطه، پیش از صدور این گواهی و ثبت برند جنرال موتورز در سامانه مربوطه، هرگونه پیش فروش و ادعای فروش این خودروهای آمریکایی در ایران، فاقد مجوز و غیر قانونی خواهد بود.
گذشته از آن نکته مهم دیگر آن است که حتی نام این شرکت واردکننده داخلی نیز در سامانه اداره نمایندگی‌ شرکت‌های خارجی در بخش بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت ثبت نشده و به این ترتیب طبق قانون، این شرکت اجازه واردات هیچ کالایی با برند خارجی به ایران را ندارد چه برسد به خودروهای آمریکایی جنرال موتورز!
همچنین تمام خودروهای خارجی که برند آنها در اداره بازرگانی ثبت می‌شود نیز اجازه ورود به ایران را نخواهند داشت. هر خودرویی حتی در صورت اخذ نمایندگی و ثبت برند در سامانه نمایندگی شرکت‌های خارجی، باید در لیست مجاز خودروهای وارداتی در بخش ثبت سفارش وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز وجود داشته باشد.
در این زمینه بررسی‌های صورت گرفته نشان می‌دهد تاکنون هیچ یک از خودروهایی آمریکایی در لیست سواری‌های مجاز وارداتی به کشور قرار نگرفته‌اند.
در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو احتمال ارائه مجوز نمایندگی شرکت آمریکایی جنرال ‌موتورز به یک واردکننده داخلی را با توجه به تحریم های اخیر سنای آمریکا بر ضد صنعت خودرو ایران، کم می‌داند.
این واردکننده خودرو می‌گوید: حتی اگر موضوع تحریم وجود نداشت با توجه به رتبه نخست شرکت جنرال‌ موتورز در رده‌بندی صنایع خودروسازی جهان، این شرکت تنها مجوز نمایندگی خود را به خودروسازان بزرگ داخلی مانند ایران خودرو و سایپا اعطا خواهد کرد نه یک واردکننده بی نام و نشان.
وی خاطرنشان می‌کند: وقتی تبلیغات فروش و پیش فروش خودروهایی که قانونا اجازه ورود به ایران را ندارند منتشر می‌شود، خریداران باید از هرگونه خرید و واریز وجه خودداری کنند زیرا مطمئنا خودرویی به آنها تحویل نشده و از آن سو هیچ ضمانتی نیز برای بازگشت اصل پول آنها وجود ندارد.
یک محاسبه کوتاه نشان می‌دهد حتی اگر هزار نفر نیز تحت تاثیر این تبلیغات قرار گرفته و هر کدام نفری 128 میلیون تومان برای خرید یک دستگاه خودروی بیوک به حساب شرکت مربوطه واریز کنند، مبلغ به دست آمده رقم درشت و وسوسه‌انگیز "128 میلیارد تومان" خواهد بود!

[حميد ذوالعلا]

بازار خودرو در انتظار تصمیمات دولت یازدهم است








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C101830.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه کشوری صنف فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل با اشاره به ادامه رکود بازار خرید و فروش خودرو در یکی و دو ماه اخیر گفت : پیش از پایان ماه مبارک رمضان و آغاز تعطیلات عید سعید فطر ، بازار خودرو با نوسان جزئی در قیمت مواجه گردید به طوری که قیمت برخی از خودرو های داخلی ، درصدی افزایش یافت. حسن زمانی افشار در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هر چند قیمت خودرو در بازار طی هفته گذشته با کمی افزایش مواجه شد اما خوشبختانه در یکی دو روز اخیر این روند معکوس گردید و تا حدود 100 هزار تومان قیمت خودروهای داخلی کاهش یافته است. وی با تاکید بر ادامه رکود در بازار خودرو ، تصریح کرد : انتظار می رفت که پس از ماه مبارک رمضان ، بازار خودرو با رونق در خرید و فروش مواجه شده و از وضعیت رکود خارج شود اما متاسفانه تا کنون تحرکی در بازار خودرو ایجاد نشده است. وی علت نوسان جزئی قیمت در بازار خودرو را به جهت تعطیلات چند روز اخیر عنوان کرد و گفت : با آغاز تعطیلات معمولا مراجعه مردم برای خرید و فروش به بازار افزایش می یابد به همین جهت قیمت ها با کمی نوسان و افزایش مواجه می شود. رئیس اتحادیه کشوری صنف فروشندگان و نمایشگاه داران اتومبیل در ادامه تداوم رکود در بازار خودرو را به جهت انتظار مشتریان در تغییر و تثیبت وضعیت بازار دانست و اظهار داشت : به نظر می رسد رکود فعلی بازار خودرو به دلیل انتظار مصرف کنندگان از بازار خودرو و تغییر وضعیت قیمت هاست چرا که اغلب مشتریان بازار کنونی خودرو را بلاتکلیف دانسته و منتظرند که با تغییر دولت ، بازار خرید و فروش خودرو به ثباتی در قیمت و وضعیت برسد. زمانی افشار در خصوص وضعیت روزهای آتی بازار خودرو گفت :در حال حاضر نمی تواند هیچ اظهار نظری در خصوص وضعیت آینده بازار خودرو داشت اما قطعا قیمت خودرو بیش از اینها افزایش نخواهد داشت. وی افزود : هر چند پیش بینی می شود با اجرای سیاستهای دولت جدید تا حدودی بازار خودرو با کاهش قیمت مواجه شود.

[حميد ذوالعلا]

پارس تندر گوی سبقت را از تندرهای فرانسوی ربود!








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C101844.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،بر اساس آخرین ارزشیابی کیفی خودروهای تولید داخل، خودرو پارس تندر با اختلاف محدود نسبت به خودروی مگان بالاتر از تندر 90 ایران خودرو و پارس خودرو قرار گرفت. بر اساس آخرین گزارش ارزشیابی منتشره توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در تیر ماه سال جاری خودرو پارس تندر در رده چهارم و پائین تر از خودروهای نیسان تیانا، گراند ویتارا و مگان و بالاتر از تندر90 ایران خودرو و سایپا قرار گرفت. بر این اساس پارس تندر در معیارهای رنگ و تزئینات داخلی نسبت به همتاهای فرانسوی خود از عملکرد بهتری برخوردار بوده است و حتی در برخی از معیار ها رقابت نزدیکی با مگان را به اجرا گذاشت. نکته جالب اینکه این خودرو در معیار رنگ نیز نسبت به خودرو گراند ویتارا از نمره منفی کمتری برخوردار بوده و همچنان رقابت خود را با خودروهای لوکس ادامه می دهد. گفتنی است خودروهای تولیدی داخلی در ارزشیابی کیفی خودروهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در معیارهای فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد بررسی قرار می گیرند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1248.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1248.jpg)
تاخیر در عرضه جیپ چروکی 2014
پرشین خودرو: کرایسلر تصیم گرفته است که عرضه مدل جیپ چروکی 2014 را به خاطر مشکلاتی در جعبه دنده نه سرعت اتوماتیک این خودرو به تاخیر بیندازد.
به گزارش «پرشین خودرو»، منابع داخلی رسانه جالوپنیک که این خبر را منتشر کرده است می‌گویند که مشکلاتی در دنده‌های هشتم و نهم این جعبه‌دنده وجود دارد که عملکرد خودرو را تحت تاثیر قرار می‌دهند. قرار بود که این خودرو هفته آینده در سیاتل برای خبرگزاری‌ها و رسانه‌ها به نمایش درآید که بر اساس این خبر، چنین اتفاقی فعلا رخ نخواهد داد. یکی از نماینده‌های کرایسلر نیز گفت که این تصمیم پس از هفته‌ها آزمایش خودرو به دست آمد و آنها به این نتیجه رسیدند که می‌توانند قدرت و عملکرد کلی خودرو را ارتقا بخشند.
یک منبع داخلی نزدیک به کرایسلر نیز گفته است که این جعبه‌دنده از لحاظ مکانیکی هیچ مشکلی ندارد و مشکلات آن بیشتر به بخش برنامه‌ریزی و کامپیوتری آن مربوط می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24685.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24685.jpg)
تولید خودرو در ایران به روایت آمار +جدول
رنو تندر را به کجا برد؟
پرشین خودرو: آمار تولید چهار ماه نخست سه خودروساز بزرگ کشور در حالی اعلام شد که طی آن باز هم تیراژ با افتی شدید و ناامیدکننده روبه‌رو شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، دنیای اقتصاد نوشت: طبق آماری که سایت انجمن خودروسازان منتشر کرده، ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو به عنوان سه خودروساز بزرگ داخلی تنها 146 هزار و 181 دستگاه محصول سواری را در چهار ماه ابتدایی امسال به تولید رسانده‌اند.
با این حساب، تولید خودروهای سواری در مقایسه با چهار ماه نخست سال گذشته کاهشی حدودا 48 درصدی را به خود می‌بیند و این یعنی تیراژ سواری‌ها تقریبا نصف شده است.
بنابر آمار اعلامی، ایران خودرو تا پایان تیر ماه، 57 هزار و 958 دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده تا در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته حدود 60 درصد افت را تجربه کرده باشد.
سایپایی‌ها هم که 65 هزار و 879 دستگاه تولید داشته‌اند، نزدیک به 9 درصد کاهش تیراژ را به خود می‌بینند. همچنین از پارس خودرو خبر می‌رسد که سومین خودروساز کشور در چهار ماه ابتدایی امسال تیراژی 22 هزار و 344 دستگاهی داشته و این رقم کاهش تولید 64/1 درصدی آن را نسبت به مدت مشابه سال گذشته سبب شده است.
تداوم افت تولید در صنعت خودرو کشور نشان می‌دهد مشکلات این صنعت همچنان پابرجا است و خودروسازان توان سال‌های اوج خود را برای رشد تیراژ ندارند.
سه خودروساز بزرگ کشور توانسته بودند در سال 90 به تیراژ بالای یک میلیون و 600 هزار دستگاه برسند، اما از ابتدای سال گذشته و با هجوم مشکلات به خصوص مسائل مالی به جاده مخصوص، صنعت خودرو رفته رفته دچار ضعف شد و تولیدش به تدریج پایین آمد. البته مسائل مربوط به تحریم‌های بین‌المللی نیز سال گذشته تاثیر بسزایی در روند تولید خودروسازان داشت که در این بین باید از رفتن پژو به عنوان یکی از اثرگذارترین ترکش‌های تحریم بر پیکر صنعت خودرو یاد کرد.
در نهایت نیز سال 91 که به پایان رسید، مشخص شد تولید خودروسازان در مقایسه با سال 90 به نصف کاهش یافته است. اما با آغاز سال 92 نه تنها مشکلات صنعت خودرو حل نشد، بلکه خودروسازان بیش از پیش تحت فشار قرار گرفتند تا مشخص شود فاصله‌ای زیاد تا بازگشت به روزهای اوج خود دارند.
طی حدودا پنج ماهی که از سال جاری می‌گذرد، مشکلات مالی همچنان میهمان جاده مخصوص بوده و سایه تحریم‌ها نیز سنگین تر شده است و حالا آمار می‌گوید غول‌های خودروسازی ایران در چهار ماه نخست امسال حدودا نصف مدت مشابه سال گذشته تولید داشته‌اند. در واقع اگر ملاک مقایسه را سال 90 (سال اوج تولید) در نظر بگیریم، خودروسازان بسیار بیشتر از 48 درصد (کاهش تولید چهار ماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال 91)، افت تولید را به خود می‌بینند.
دنده عقب تندر
اما به جاده مخصوص برویم و ببینیم اهالی خودروسازش در چهار ماه نخست امسال چه کرده‌اند.
راهی این جاده که بشویم، پارس خودرو اولین خودروسازی است که به چشم می‌آید. این شرکت كه به لحاظ حجم تولید، سومین خودروساز ایران محسوب می‌شود، در تولید تمام محصولاتش با افت مواجه شده است. در این بین، تندر-90 که مشترکا در پارس خودرو و ایران خودرو به تولید می‌رسد، افت تولید شدیدی را به خود می‌بیند.
تندر-90 در مجموع 9 هزار و 654 دستگاه در طی چهار ماه نخست امسال تولید داشته که شش هزار و 630 دستگاه آن متعلق به پارس خودرو است و سه هزار و 24 دستگاه باقیمانده را نیز ایران‌خودرویی‌ها به تولید رسانده‌اند. این در شرایطی است که پارس خودرویی‌ها نسبت به چهار ماه نخست سال گذشته حدود 59 درصد در تولید تندر افت کرده‌اند و ایران‌خودرویی‌ها نیز کاهشی حدودا 74 درصدی را به خود می‌بینند.
در مجموع نیز تندر-90 افت تولیدی 63 درصدی را تجربه کرده است و این یعنی تندر به روزهای ضعیف خود در اواسط دهه 80 بازگشته است. این خودرو از سال 86 در ایران به تولید می‌رسد و در سال‌های ابتدایی تیراژ بسیار پایینی داشت و اگرچه رفته رفته توان تولید آن بالا رفت؛ اما ایران خودرو و پارس خودرو نتوانستند این شرایط خوب تولید را حفظ کنند.
کاهش تولید تندر البته به مواضع اخیر رنوی فرانسه مرتبط می‌شود، به نحوی که این شرکت فرانسوی اعلام کرده تحت‌تاثیر دولت ایالات‌متحده قصد ترک خودروسازی ایران را دارد. حتی آن طور که مقامات ارشد رنو گفته‌اند، این شرکت مدتی است به طور مستقیم قطعه به ایران ارسال نمی‌کند.
در کنار تندر-90، دیگر محصول رنو در ایران یعنی مگان نیز افت تولید شدیدی را تجربه کرده است. این محصول مونتاژی پارس خودرو، تنها 722 دستگاه در چهار ماه ابتدایی امسال تولید داشته و این رقم سبب شده تیراژ مگان نسبت به مدت مشابه سال گذشته 87/4 درصد افت کند. ظاهرا مگان نیز مانند تندر-90 درگیر حواشی سیاسی شده و بود و نبودش به ماندن و نماندن رنو بستگی دارد.
اما دیگر محصول پارس خودرو که با افت تولید مواجه شده، نیسان تیانا است. این خودرو تیراژی 424 دستگاهی را در بازه زمانی موردنظر تجربه کرده و افتی 18 دستگاهی را به خود می‌بیند.
تداوم افت پژو
اما پنج کیلومتر از پارس خودرو فاصله بگیریم و به کیلومتر 14 جاده مخصوص برویم، جایی که ایران خودرویی‌ها به جز رانا، در سایر محصولات سواری خود افت را تجربه کرده‌اند.
آمار می‌گوید کاهش تولید برندهای پژویی این شرکت در چهار ماه نخست امسال نیز ادامه یافته است و در این بین، پژو 206 افتی 66/6 درصدی را به خود می‌بیند. ایران خودرویی‌ها تنها شش هزار و 732 دستگاه 206 تا پایان تیر ماه به تولید رسانده‌اند. آنها همچنین در تولید پژو 405 نیز کاهشی 66/7 درصدی را تجربه کرده‌اند و پارس‌شان نیز 22/7 درصد افت کرده است.
از سمند هم خبر می‌رسد که این خودرو کاهشی 77 درصدی را در چهار ماه نخست امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته به خود می‌بیند. همچنین سوزوکی گرندویتارا که در سایت خراسان ایران خودرو مونتاژ می‌شود، در بازه زمانی موردنظر فقط 309 دستگاه تولید داشته و این؛ یعنی نسبت به مدت مشابه سال گذشته 73 درصد افت کرده است. ویتارا تحت لیسانس سوزوکی ژاپن در ایران خودرو مونتاژ می‌شود.
از رانا نیز خبر می‌رسد این خودرو تیراژ پنج هزار و 313 دستگاهی داشته که در مقایسه با 183 دستگاه تولید شده در چهار ماه نخست سال گذشته، رشد خوبی به حساب می‌آید.
افت پراید، خیز تیبا
سری هم اما به سایپا بزنیم، خودروسازی که در کیلومتر 16 جاده مخصوص جا خوش کرده و با پراید و تیبای خود روزگار می‌گذراند. طبق آمار اعلامی، در مجموع 70 هزار و 860 دستگاه پراید در چهار ماه نخست امسال به تولید رسیده که البته همه آنها سهم سایپا نیست و پارس خودرویی‌ها نیز در آن نقش دارند.
این آمار البته می‌گوید تولید پراید در مقایسه با چهار ماه ابتدایی سال گذشته 5/34 درصد کاهش داشته است، هر چند پراید هنوز هم پرتیراژترین خودرو تولید داخل به شمار می‌رود. دیگر محصول سایپا؛ یعنی تیبا، اما با رشد تولید روبه‌رو بوده است.
این خودرو که در سایت کاشان سایپا به تولید می‌رسد، تیراژی 9 هزار و 587 دستگاهی در چهار ماه ابتدایی امسال داشته که این رقم سبب شده تولید تیبا حدود 119 درصد رشد کند.
http://www.donya-e-eqtesad.com/upload/iblock/a07/a0715aa787220ae2ff2157f2608b4345.jpg

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24711.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24711.jpg)
تقوی:
سازمان حمایت قیمت خودروسازان را قبول ندارد
پرشین خودرو: رئیس سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با اشاره به اینکه قیمت‌های فعلی خودرو مورد تایید سازمان حمایت نیست، گفت: این سازمان فقط قیمت‌هایی که خود مرجع کارشناسی آنها باشد را مورد تایید قرار خواهد داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید جواد تقوی ضمن بیان این مطلب که قیمت‌های مورد تایید سازمان حمایت به صورت یک قاعده کلی در تمام گروه‌های کالایی در سایت 124 درج می‌شود، اظهار داشت: قیمت خودرو مورد تایید سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان نیست.
وی ضمن بیان این مطلب که تمام قیمت‌های مورد تایید سازمان حمایت در گروه‌های کالایی در سایت 124 درج می‌شود افزود: در حال حاضر شورای رقابت مرجع رسمی تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو است که در همین راستا قیمت‌ها را در سایت خود درج نموده است.
این مقام مسئول در سازمان حمایت ضمن بیان این مطلب که تاکنون دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان به صورت رسمی ابلاغ نشده است تصریح کرد: اگر آقایان خود در مورد خودرو تصمیم‌گیری می‌کنند باید اطلاع‌رسانی را نیز در رابطه با قیمت‌ها آنها انجام دهند.
به گزارش تسنیم، به اعتقاد تقوی سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان متولی تعیین قیمت گروه‌های کالایی بوده و با نگاه عمومی ضمن تاکید بر حقوق مصرف‌کنندگان در تمام ابعاد مسئولت قیمت‌گذاری‌ها را انجام می‌دهد.
تقوی اضافه کرد: در همین راستا سازمان حمایت از مصرف‌کننده قیمت‌هایی را که خود مرجع کار کارشناسی آنها باشد مورد تایید و قیمت‌های آن را از طریق سایت 124 اعلام می‌نماید.
رئیس سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان با اشاره به اینکه تمام قیمت‌های سایت 124 مورد تایید سازمان حمایت است اظهار داشت: اگر در حوزه خودرو هنوز بلاتکلیفی در قیمت‌ها وجود داشته و سایت 124 قیمتی را درج نموده است به این دلیل است که هنوز قیمت‌ها مورد تایید سازمان حمایت قرار نگرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24718.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24718.jpg)
ائل خودرو ارس اعلام کرد:
واردات خودروهای امریکایی مسیر قانونی و طبیعی را طی می کند
پرشین خودرو: واردات خودروهای آمریکایی به بازار ایران که مقدمات آن از یکسال اخیر تدارک دیده شده، در آخرین جمعه تیر ماه سال جاری، با ورود نخستین خودرو که یک شورلت آمریکایی بود، صورت رسمی به خود گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت ائل خودرو ارس که مجوزهای قانونی امر واردات خودروهای آمریکایی را عهده دار است، در تلاش برای واردات این خودروها به داخل کشور بوده و با رفع تمامی موانع، زمینه های عرضه و فروش این خودروها در بازار ایران را فراهم کرده است.
ار این رو، در ماه های آتی روند واردات از مبادی رسمی و قانونی انجام و زمینه های نمایش خودروها در تهران فراهم خواهد شد به گونه ای که خدمات پس از فروش آن نیز در حال اجرا است.
بنا به دلایل غیر موجه یکی از خبرگزاری های کشور با درج خبری نادرست، تمامی روند و تلاش های صورت گرفته را زیر سوال برده و با انعکاس خبری با عنوان "هشدار به خریداران خودروهای آمریکایی" این روند قانونی را زیر سوال برده است.
در این خصوص لازم به ذکر است که شرکت ائل خودرو ارس تحت شماره 707 در منطقه آزاد تجاری-صنعتی ارس به ثبت رسیده و طبق اساسنامه مجاز به واردات و صادرات خودرو سبک و سنگین می باشد.
ضمنأ سند صادرات اولین خودرو این شرکت در ایالت فلوریدای آمریکا در تاریخ 30/05/2013 صادر شد که از طریق گمرک فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) به کشور وارد شد.
ائل خودرو با نظارت معظم ترین سازمان های امور حقوقی در ایالات متحده و اتحادیه اروپا فعالیت می کند و متعهد به رعایت حقوق تجارت بین الملل و قوانین جمهوری اسلامی ایران است.
در پایان ذکر این پرسش ضروری است که چه دست هایی و با چه انگیزه هایی اقدام به انتشار چنین اخبار نادرستی می زنند؟ آیا تلاش برای در اختیار گذاردن خودروهای استاندارد با آلایندگی حداقلی جهت رفاه حاکثری مردم عزیز کشور ، جای قدردانی دارد یا سرزنش؟

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24719.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24719.jpg)
با حکم مدنی
مدیرعامل پارس خودرو تغییر کرد
پرشین خودرو: با حکم مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ناصر آقا محمدی به عنوان سرپرست شرکت پارس خودرو منصوب شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، طی حکمی از سوی مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، ناصر آقا محمدی به عنوان سرپرست شرکت پارس خودرو منصوب شد.
شایان ذکر است پیش از این روح الله صمدی مله به عنوان مدیرعامل پارس خودرو فعالیت می کرد. ناصر آقا محمدی در حال حاضر مدیرعامل شرکت سایپا کاشان است و با حفظ سمت به این عنوان منصوب شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24705.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24705.jpg)
کیفیت سواری های تولید ایران به روایت آمار
حذف 206 و مزداها، ورود لیفان60X

پرشین خودرو: در جدول رده‌بندی کیفی خودروهای سواری تولیدی در تیر ماه سال جاری، جای خالی خودروهایی نظیر مزدا 2 و مزدا 3 گروه بهمن و پژو 206 هاچ بک و صندوقدار ایران خودرو به خوبی مشهود است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران جدیدترین آمار رده‌بندی کیفی خودروهای سواری تولید داخل را در شرایطی منتشر کرد که توقف تولید خودروهای مزدا 2، مزدا 3، پژو 206 هاچ بک و صندوقدار منجر به حذف این خودروها از جدول رده بندی کیفی خودروها شد.
اما توقف تولید این خودروها در شرایطی رخ داده که این جدول میزبان مهمان جدیدی به نام لیفان60X شركت کرمان موتور بوده است.
اگر چه جدول رده بندی کیفی از نظر ورود و خروج خودروها دستخوش تغییر و تحولات بسیاری بوده اما این جدول طی چند سال اخیر در یک موضوع ثابت قدم مانده و آن رده بندی ابتدایی و انتهایی این جدول بوده است به طوری که در تیرماه امسال نیز به روال همیشگی نیسان پارس خودرو صدرنشین و سایپا 131 پارس خودرو قعرنشین جدول رده‌بندی کیفی خودروهای سواری تولید داخل شدند.
براین اساس با کیفیت‌ترین سواری تولیدی در این مدت نیسان تیانا با 2.5 نمره منفی بوده است. پس از آن سوزوکی گراند ویتارا با 17.5 نمره منفی در رتبه دوم رده‌بندی قرار دارد. رتبه سوم نیز با 19.4 نمره منفی در اختیار مگان است. پارس تندر با 20.5 نمره منفی در رتبه چهارم قرار دارد.
رتبه پنجم و ششم نیز به ترتیب با 21 و 21.1 نمره منفی در اختیار تندر 90 تولیدی ایران خودرو و پارس خودرو است. لیفان x60 با 53.3 نمره منفی در رتبه هفتم رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در تیر ماه قرار دارد.
رتبه هشتم با 56.3 نمره منفی در اختیار توجوی هاچ بک و رتبه نهم با 58 نمره منفی در اختیار لیفان 620 است. سمند نیز با 61.3 نمره منفی در رتبه دهم و پژو پارس با 61.7 نمره منفی در رتبه یازدهم قرار دارد.
رتبه دوازدهم با 63 نمره منفی در اختیار پژو 405 تولیدی ایران خودرو و رتبه سیزدهم با 63.3 نمره منفی در اختیار پژو 405 ایران خودرو خراسان است. تیبا نیز با 67 نمره منفی در رتبه چهاردهم جدول رده‌بندی کیفی قرار دارد.
رتبه پانزدهم با 71.3 نمره منفی در اختیار ام‌وی‌ام x33 و رتبه شانزدهم با 72.5 نمره منفی در اختیار ام‌وی‌ام 530 است.
سایپا 131 تولیدی سایپا و سایپا 131 تولیدی پارس خودرو نیز به ترتیب با 82.1 و 85.1 نمره منفی در رتبه های هفدهم و هجدهم جدول رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در تیر ماه قرار دارند.
اما در تیرماه امسال در بخش سواری شاهد افزایش 6/3 درصدی تولید نسبت به ماه قبل بودیم كه از جمله عوامل اصلی در این روند صعودی مربوط به افزایش قابل توجه تولید خودروهای سمند و پژو پارس خراسان است. از دیگر نكات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ خودروهای تولید داخل می‌توان به کاهش تولید خودروهای تندر90 ایران خودرو، پژو 405 و نیسان تیانا اشاره کرد.
علیرغم افزایش تولید خودروهای سواری در تیر ماه، تعداد خودروهای ارزشیابی شده نسبت به ماه قبل 9/7 درصد کاهش یافت بطوریكه در مجموع 18 مدل خودرو مورد بازرسی قرار گرفت كه 9 مدل در سطح كیفی خیلی خوب و 9 مدل هم در سطح كیفی خوب قرار گرفته‌اند.

[حميد ذوالعلا]

اخطار درباره آگهی فروش خودروهای وارداتی زیر قیمت بازار








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C101946.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، یک فعال بازار خودرو از آگهی های فروش خودروهای وارداتی زیر قیمت بازار ابراز نگرانی کرد و گفت : این آگهی ها خطرناک هستند و جای شک و شبهه دارد وگرنه قیمت خودروهای وارداتی در بازار کاملاً مشخص است علاوه بر این نمایندگی های خودروهای وارداتی نیز مشغول فعالیت هستند و مطمئن ترین فروشندگان خودروهای وارداتی محسوب می شوند . نیکخواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : اگر متقاضیان خودروهای وارداتی نیاز خود را از نمایندگی های معتبر تامین کنند می توانند از مزایایی چون خدمات پس از فروش آن استفاده کنند .همچنین در خصوص اخذ مجوز نیز مشکلی نخواهند داشت . وی تصریح کرد : در صورتیکه متقاضیان نتوانستند از طریق نمایندگی ها اقدام به خرید خودروی مورد نظر خود کنند باید ابتدا از مجاز بودن شماره گذاری آن از طریق وزارت بازرگانی اطمینان حاصل کنند تا در این خصوص به مشکل برخورد نکنند . همچنین چنانچه افراد خواهان خرید خودروی وارداتی از بنگاه هستند حتی المقدور خودرویی را خریداری کنند که شماره گذاری شده باشد . وی با اشاره به افزایش تولید خودرو در تیر ماه سال جاری نسبت به زمان مشابه در سال گذشته اظهار داشت : کاهش تولید خودرو تقریباً از تیر ماه سال گذشته آغاز شد اما خودرو به حد نیاز در بازار موجود بود و خودروسازان می توانستند به تعهدات خود به متقاضیان عمل کنند. بر طبق آمار بدست آمده تولید خودرو در تیر ماه سال جاری افزایش یافته اما این تغییر تولید در بازار تغییر زیادی ایجاد نکرده است. وی خاطر نشان کرد : اکنون مشکل قیمت گذاری خودرو به معضلی در این صنعت و مشاغل وابسته به آن ایجاد کرده است که باعث می شود بازار به ثبات مورد نظر دست نیابد . نیکخواه به ادامه روند رکود بازار اشاره و عنوان کرد : جایگزینی دولت ها و وعده های دولت جدید مبنی بر بهبود شرایط اقتصادی ، موجب رکود بازار خودرو شده است چراکه متقاضیان خودرو در انتظار کاهش قیمت خودرو هستند به همین دلیل چنانچه ضرورتی در خرید خودرو نباشد از این کار امتناع می ورزند .

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24740.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24740.jpg)
بر اساس اعلام گمرک
ب.ام.و مجوز ورود به ایران گرفت+جدول
پرشین خودرو: ثبت سفارش محصولات ب.ام.و باز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازهم خیابان های ایران شاهد تردد جدیدترین مدل های محصولات خودروساز آلمانی خواهند بود چرا که بر اساس جدیدترین آمارهای اعلام شده ثبت سفارش 11 مدل خودرو بی.ام.و در 5 کلاس مجاز اعلام شده است.
در آخرین لیست اعلامی خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال 1392 محصولات ب.ام.و مجوز ورود به خاک ایران را از دست داده بودند که با باز شدن ثبت سفارش این خودروها، مجدد ب.ام.و به خیابان های ایران قدم می گذارند.
بر این اساس خودروهای 320i ،328i ،520i ، ایکس1، Z4 و ایکس3 مجوز ورود به کشور را پیدا کردند. گمرک مهلت اعتبار ورود این خودروها را تا 1392/12/29 اعلام کرده است.



مدل موتور

مدل خودرو

نام خودرو

ردیف



N20B20B 1997cc

320i SEDAN

320i بی ام و

1



N20B20A 1997cc

328i SEDAN

328i بی ام و

2



N20B20B 1997cc

520i SEDAN

520i بی ام و

3



N20B20A 1997cc

X1 SDRIVE 20i SUV

بی ام و ایکس1

4



N20B20A 1997cc

Z4 20i SD CABRIO

بی ام و Z4

5



N20B20A 1997cc

Z4 28i SD CABRIO

بی ام و Z4

6



N46B20B 1995cc

X1 SDRIVE 18i SUV

بی ام و ایکس 1

7



N20B20A 1997cc

X1 XDRIVE 20i SUV

بی ام و ایکس1

8



N20B20A 1997cc

X1 XDRIVE 28i SUV

بی ام و ایکس1

9



N20B20A 1997cc

X3 20i XDRIVE SUV

بی ام و ایکس3

10



N20B20A 1997cc

X3 28i XDRIVE SUV

بی ام و ایکس3

11

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24745.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24745.jpg)
پیش فروش تیبا هاچ بک کی آغاز می شود؟
پرشین خودرو: پیش فروش دومین مدل خودرو ملی سایپا، تیبا 2 بزودی در نمایندگی های سایپا آغاز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، پیش فروش خودرو تیبا 2 در آینده نزدیک در نمایندگی های فروش گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور آغاز خواهد شد و پس از اعلام رسمی شروع این طرح ،متقاضیان می توانند با مراجه به این مراکز نسبت به پیش خرید این خودرو اقدام کنند.
بر اساس این گزارش خودرو تیبا 2( هاچ بک) در راستای پاسخگوئی به تقاضای بالای بازار نسبت به خودروهای جوان پسند هاچ بک طراحی و تولید شده است و بر اساس نظر سنجی های صورت گرفته در کلینیک های خودرو در نمایشگاه ها توسط مشتریان با استقبال بی نظیر این خودرو داخلی روبرو شد و پیش بینی می شود با ورود این خودرو به بازار از تقاضای بسیار بالائی در میان متقاضیان برخوردار شود.
بر این اساس در خلال برپائی کلینیک های خودرو و تست جاده ای تیبا ،2 متقاضیان در ارزیابی های خود این خودرو را خودرویی بسیار زیبا و جوان پسند معرفی کرده و با توجه به امکانات آن خودروئی کارا، زیبا و خودروئی مخصوص خانواده ها عنوان کردند.
تیبا اولین خودرو ملی گروه خودروسازی سایپا بوده که پس از ورود به بازار با توجه به معیارهایی همچون مصرف سوخت پائین، خدمات پس از فروش در دسترس و استهلاک پائین از استقبال خوبی در بازار داخلی و اهداف صادراتی گروه خودروسازی سایپا مواجه شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24759.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24759.jpg)
اولین سهمیه‌ بنزین دولت روحانی کی واریز می شود؟
پرشین خودرو: سهمیه ۶۰ لیتری بنزین یارانه ای خودروهای شخصی و ۲۵ لیتری موتورسیکلت ها بدون تغییر در 31مرداد ماه 92 به کارت های سوخت واریز می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی ربیعی معاون ستاد حمل و نقل سوخت کشور با بیان این مطلب گفت: ساعت 24 روز پنج شنبه 31مرداد ماه 92 سهمیه 60 لیتری یارانه ای بنزین خودروهای شخصی، سهمیه 25 لیتری یارانه ای بنزین موتورسیکلت ها و دیگر سهمیه های سوخت به کارت های هوشمند واریز می شود که این شارژ سهمیه بدون تغییر نسبت به ماههای گذشته خواهد بود.
گفتنی است که این میزان سهمیه از اول شهریور ماه قابل برداشت است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24764.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24764.jpg)
آقای رئیس جمهور، حال خودروسازان خوب نیست!
پرشین خودرو: روحانی در حالی چند روزی است که به صورت رسمی دوران ریاست جمهوری خود را آغاز کرده است که صنعت خودروسازی کشور حال و روز خوبی ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مشرق، زیان هزاران میلیارد تومانی دو خودورساز بزرگ کشور و کاهش تولید آنها در سال 91 و 92 که علت اصلی آن به اذعان رئیس جمهور سابق و مسئولین اقتصادی فعلی بیشتر از آنکه تحریم علت اصلی آن باشد، به مدیریت ارشد این دو خودروساز برمیگردد، ما را بر آن داشت نکاتی را به مسئولین اقتصادی دولت و شخص رئیس جمهور یادآوری کنیم که شاید فکری اورژانسی به حال مدیران این شرکت ها کند:
*زیان هزاران میلیارد تومانی دو شرکت در سال گذشته که در گزارشات رسمی مجامع این دو شرکت صراحتا به آن اشاره شده است.
*کاهش بی سابقه تولید خودرو در این شرکت ها به خصوص شرکت ایران خودرو که در 4 ماه ابتدایی سال جاری حدود 80 هزار خودرو بیشتر تولید نکرده که تولید پیکان وانت در صدر این تولیدات قرار دارد.
*عدم شایسته سالاری در انتخاب مدیران این شرکت ها در دولت های نهم و دهم که به راحتی مدیران جدید این شرکت ها، متخصصان این صنعت را خانه نشین و عده زیادی از جوانان تحصیلکرده و با تجربه به شرکت های معتبر خارجی کوچ کردند که برای نمونه می توان به یکی از بهترین طر احان خودرو کشور که اکنون در شرکت های ژاپنی مشغول به کار شده اشاره کرد.
*دپوی خودورهای تولید شده در انبارها و بدنبال آن ایجاد رانت های میلیاردی در فروش خودرو که امیدواریم روزی اسامی خریداران خودروهای ویتارا و ..... به طور رسمی در اختیار رسانه ها قرار بگیرد.
*شناسایی سودهای غیرواقعی در زمان برگزاری مجامع با فروش غیرواقعی برخی شرکت ها و املاک.
*افت کیفیت محصولات تولیدی طبق آمار رسمی منتشر شده در رسانه ها.
*بیکاری کارگران کارخانه های قطعه سازی با ریختن پول به جیب کارگران چینی با واردات بیشمار قطعات درجه دو و سه چینی به ایران.
*افزایش بیش از سه برابری قیمت خودرو به بهانه تحریم در حالیکه از افزایش کیفیت و تنوع در تولیدات خبری نبود و تغییرات در حد اسامی و تغییر برخی اجزاء داخلی خودروها بسنده میشد.
*بدهکاری میلیاردی به سیستم بانکداری کشور با وجود در اختیار داشتن عمده سهام برخی بانک های خصوصی کشور .
*چند شغله بودن مدیران ارشد این شرکتها که عضویت مدیر عامل یک شرکت خودروسازی در هیات مدیره یک بانک یک شاهکار جهانی است. همچنین قایم مقام این شرکت در چندین شرکت عضو هیات مدیره می باشد.
“ آقای رئیس جمهور! حال خودروسازان خوب نیست”

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24770.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24770.jpg)
با کیفیت ترین و بی کیفیت ترین وانت ها + جدول
از کیفیت وانت های تولیدی چه خبر؟
پرشین خودرو: در تیر ماه سال جاری کیفیت وانت‌های تولیدی کشور 0.6 درصد افزایش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در چهارمین ماه سال 92 در بخش وانت شاهد افزایش چشمگیر 4/100 درصدی تولید در مقایسه با ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در ایجاد این روند مربوط به افزایش قابل توجه تولید وانت پیکان تبریز است.
با توجه به افزایش تولید خودروهای وانت در تیر ماه، ارزشیابی این خودروها نیز 1/22 درصد رشد یافت، بطوریكه از 6 مدل خودروی ارزشیابی شده 2 مدل در سطح كیفی خوب و 4 مدل نیز در سطح كیفی قابل قبول قرار گرفتند.
جدول رده بندی كیفی - گروه سبك- وانت



خودرو

شركت

كدهای 9 گانه

نمره

سطح كیفی



سازنده

1

2

3

4

5

6

7

8

9

منفی



وانت کاپرا

گروه صنعتی بهمن


0.0

0.0

0.0

0.0

42.5

25.0

20.0

4.2

0.0

91.7
خوب

B



وانت مزدا تك كابین

گروه صنعتی بهمن


11.5

0.0

4.0

1.5

36.0

28.5

13.5

0.0

3.0

98.0
خوب

B



وانت دیزل زامیاد

زامیاد


13.1

3.6

8.6

7.9

29.0

31.2

9.3

3.6

25.0

131.2
قابل قبول

C+



وانت نیسان CNG

زامیاد


10.8

3.8

7.5

8.1

32.9

36.7

11.3

4.4

25.0

140.4
قابل قبول

C+



وانت مزدا دو كابین

گروه صنعتی بهمن


7.3

0.0

9.5

1.4

55.0

36.8

15.0

1.4

24.1

150.5
قابل قبول

C



وانت پیكان

ایران خودرو تبریز


4.2

15.5

7.7

14.5

34.1

37.7

18.6

11.8

8.6

152.9
قابل قبول

C






همانطور كه در جدول رده بندی كیفی قابل مشاهده است، وانت کاپرا محصول شركت بهمن موتور در صدر و وانت پیكان تبریز محصول شركت ایران خودرو تبریز در انتها قرار گرفته‌اند.
درنمودار زیر روند تغییرات میانگین نمره منفی خودروهای گروه وانت را نسبت به ماه قبل مشاهده می کنیم، بطوریکه وانت دیزل زامیاد بیشترین درصد بهبود و وانت پیکان تبریز هم بیشترین درصد تنزل را داشته اند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24776.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24776.jpg)
پژو سیتروئن چگونه به ایران بازمی گردد؟+سند
پرشین خودرو: نماینده شرکت فیدل در ایران نحوه بازگشت مجدد پژو-سیتروئن به ایران را اعلام کرد.

به گزارش «پرشین خودرو»، مجید جاودانی تبریزی نماینده شرکت فیدل در ایران گفت: در خصوص بازگشت مجدد پژو-سیتروئن به ایران اعلام آمادگی رسمی فیدال توسط خانم ایزابل وگن، عضو کمیته داوری اتاق بازرگانی بین الملل و مدیر اداره داوری فیدال، و پس از مذاکره با مدیران ارشد شرکت مذکور در تاریخ 12 اردیبهشت 92 تقدیم ریاست کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی شد.
وی افزود: این مکاتبه رسمی که به تأیید سفارت جمهوری اسلامی ایران در پاریس و وزارت امور خارجه رسیده است، تصریح می کند با توجه به اینکه شرکت پژو- سیتروئن موکل فیدال است، فیدال می تواند امکان از سرگیری مشارکت با آن شرکت یا خاتمه مشارکت بدون تحمیل زیان بین الملل به کشور را فراهم آورد.
به گزارش مهر، جاودانی تبریزی تصریح کرد: ریاست کمیسیون صنایع در حضور اینجانب با قائم مقام ایران خودرو موضوع را در میان گذاشت ولی وی این پیشنهاد را رد کرد. اگر ایران خودرو گزینه ای بهتر از پژو- سیتروئن را جایگزین می‌کرد حرفی باقی نمی ماند.

http://multimedia.mehrnews.com/Original/1392/05/29/IMG12124454.jpg

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1249.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1249.jpg)
هایلوکسInvincible ؛ خودروی شکست ناپذیر تویوتا
پرشین خودرو: خودرویی مشهور با کیفیت فوق‌العاده، دوام و قابلیت و اطمینان بالا، تویوتا هایلوکس با 46 سال سابقه و فروشی بالغ بر 15 میلیون دستگاه، با چهره‌ای متفاوت و با نام Hilux Invincible رونمایی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار رو به رشد وانت‌ها سبب شد که تویوتا با اعمال تغییراتی در ظاهر و باطن این خودرو، جای پای خود را در بازار داغ وانت‌ها محکم کند. این خودرو در آپشن‌های مختلفی همچون DLX, DLX+, SR, SR+ عرضه خواهد شد که 40 درصد تولید آن را مدل SR+ تشکیل می‌دهد.
تویوتا برای این خودرو دو کابین متفاوت (Active) و (Sport) را تدارک دیده است که مشتریان با انتخاب کابین Active صاحب گارد مقابل نقره، هواکش کرومی، چراغ‌های مه‌شکن، فضای داخلی سیاه، صندلی‌های پارچه‌ای مشکی، ترمز دستی چرم، روکش خاکستری سقف می‌شوند. با انتخاب کابین Sport علاوه بر امکانات کابین قبلی، صاحب رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی چرخ، میله‌های کرومی جانبی و روکش‌های مشکی چرم صندلی‌ها می‌شوند.
تویوتا هایلوکس در 8 رنگ مختلف با یک موتور 2.5 لیتری D-4D با سیستم انتقال دستی با قابلیت 2WD و 4WD و یک موتور 3.0 لیتری D-4D با سیستم انتقال دستی و خودکار4WD ، در دسترس خواهد بود.
هایلوکس Invincible در نیمه دوم سال 2013 فروش خود را در سراسر اروپا آغاز می‌کند.

- سجاد حیدری





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12496734.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1249/6734/%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%88%DA%A9%D8%B3Invincib le-%D8%9B-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%B4%DA%A9%D8%B3%D8%AA-%D9%86%D8%A7%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12496735.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1249/6735/%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%88%DA%A9%D8%B3Invincib le-%D8%9B-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%B4%DA%A9%D8%B3%D8%AA-%D9%86%D8%A7%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12496736.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1249/6736/%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%88%DA%A9%D8%B3Invincib le-%D8%9B-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%B4%DA%A9%D8%B3%D8%AA-%D9%86%D8%A7%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12496737.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1249/6737/%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%88%DA%A9%D8%B3Invincib le-%D8%9B-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%B4%DA%A9%D8%B3%D8%AA-%D9%86%D8%A7%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12496738.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1249/6738/%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%88%DA%A9%D8%B3Invincib le-%D8%9B-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%B4%DA%A9%D8%B3%D8%AA-%D9%86%D8%A7%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12496739.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1249/6739/%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%88%DA%A9%D8%B3Invincib le-%D8%9B-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%B4%DA%A9%D8%B3%D8%AA-%D9%86%D8%A7%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12496740.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1249/6740/%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%88%DA%A9%D8%B3Invincib le-%D8%9B-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%B4%DA%A9%D8%B3%D8%AA-%D9%86%D8%A7%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12496741.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1249/6741/%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%84%D9%88%DA%A9%D8%B3Invincib le-%D8%9B-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%B4%DA%A9%D8%B3%D8%AA-%D9%86%D8%A7%D9%BE%D8%B0%DB%8C%D8%B1-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24767.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24767.jpg)
رفتن رنو بزرگترین ضربه تحریم ها به خودروسازی
تحریم با بازار خودرو چه کرد؟
پرشین خودرو: رونقی که با آغاز فصل تابستان و به دنبال پایان فصل مدارس و آغاز سفرهای تابستانی، خونی تازه در رگ های خشکیده بازار خودرو دمیده بود، مجددا با دور تازه تحریم های آمریکا از بین رفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، آغاز فصل مسافرت ها باعث شد تا عده ای اقدام به خرید خودرو و عده ای دیگر اقدام به تعویض اتومبیل خود کنند که این امر موجی از تقاضا را در بازار خودرو به وجود آورد و باعث شد بازار معاملات اندکی داغ شود، هر چند عمر این رونق کوتاه بود و با اولین مانع بازهم بازار به رکود فرو رفت.
هر چند با شروع رونق در بازار خودرو قیمت ها هم روند صعودی به خود گرفت و بهای خودروهای پرطرفدار رو به افزایش گذاشت اما پایان یافتن فصل اول مسافرت ها و آغاز ماه مبارک رمضان قیمت ها باعث توقف روند صعودی و تثبیت قیمت ها در بازار خودرو شد.
اما اتفاق دیگری که ثبات نسبی بازار خودرو را تحت الشعاع قرار داد و باعث شد دوباره خودرو در سربالایی قیمت ها قرار بگیرد تحریم های جدید آمریکا علیه صنعت خودروسازی کشور بود. اما این اتفاق تاثیر دیگری نیز در بازار خودرو برجای گذاشت و آن تشدید رکود و کاهش شدید خرید و فروش در بازار بود.
از سوی دیگر تغییر دولت و واگذاری آن از احمدی نژاد به روحانی باعث ایجاد انتظار قیمتی در بازار و توقف معاملات خودرویی شد به طوری که هم فروشندگان و هم خریداران دست نگه داشته و منتظر بودند ببینند که کلید روحانی با قفل بازار خودرو چه می کند. آیا این کلید می تواند تحریم های بین المللی علیه کشور را کاهش داده و جانی دوباره به بازار بی رمق خودرو بدهد یا بازار راهی را که در پیش گرفته ادامه خواهد داد.
اما مهمترین تاثیر تحریم های جدید در بازار خودرو افزایش قیمت محصولات فرانسوی در بازار بود به ویژه تندر 90. از آنجا که تحریم های جدید فعالیت رنو در ایران را نشانه گرفته، انتشار اخبار ضد و نقیض درباره خروج رنو از کشور همزمان با کاهش تولید و عرضه این محصولات از سوی خودروسازان باعث افزایش قیمت تندر و مگان در بازار شد.
در شرایطی که صنعت خودروسازی کشور به دلیل تحریم های اقتصادی، کاهش نقدینگی، خروج پژو و ... طی چند سال اخیر تقریبا زمینگیر شده و با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می کند، می توان از تحریم صنعت خودرو و خروج رنو به عنوان استخوان لای زخم این صنعت یاد کرد به طوری که بسیاری از کارشناسان از رفتن رنو به عنوان بزرگترین ضربه تحریم ها به خودروسازی ایران نام می برند.

[حميد ذوالعلا]

صنعت خودرو زمین خوردنی نیست








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C102023.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در جریان برگزاری مجمع عادی فوق العاده سایپا صنعت خودرو را صنعتی دانست که زمین خوردنی نیست چرا که دو عامل مهم همچون سهامداران وفادار و پرسنل زحمتکش را در تکیه گاه خود دارد. مهندس سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در جریان برگزاری مجمع عادی فوق العاده سایپا ضمن تشکر ویژه از سهامدارانی که در فضای کسب و کار نه چندان مطلوب وفادرا به سرمایه گذاری در صنعت خودرو به این صنعت وفادار بودند خواستار توسعه این وفاداری شد و اذعان داشت: متاسفانه در طی سالهای گذشته فشاری بر این صنعت خودرو وارد شده است که طی 30 سال سابقه خدمت من در این صنعت، بی سابقه بوده است و صنعت خودرو با سرکوب مالی و موانعی همچون بخش نامه های متفاوت بانک مرکزی مواجه شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا مهمترین عامل خروج از وضعیت بحرانی سال گذشته را حمایت سهامداران و تلاش خانواده سایپا عنوان داشت و تاکید کرد: پشتوانه هایی به بزرگی این دو عامل باعث عدم زمین خوردن این صنعت در اقتصاد کشور خواهد شد. مهندس سعید مدنی افزود: در دولت تدبیر و امید با بهبود وضعیت اقتصادی و با توجه به پتانسیل های بالای موجود در صنعت خودرو مطمئناً می توان رشد قابل توجهی را برای این صنعت پیش بینی کرد و این رشد می تواند ارزش سهام را افزایش و موجب رضایت سهامداران صنعت خودرو شود. وی تصریح کرد: همکاران گروه خودروسازی سایپا که علی رغم فشارهای همه جانبه و کاستی های موجود تلاش خود را برای بهبود وضعیت آینده بکار خواهند گرفت و می توان امیدوار بود که سال آینده وضعیت بهتری برای سایپا رقم بخورد. مدنی ادامه داد: در حال حاضر اوضاع با ثبات بیشتری همراه شده است و با تبیین سیاست های مثبت در روند تولید بدنبال ادامه آن در مدت آتی خواهیم بود. مهندس سعید مدنی با اشاره به اقدامات صورت گرفته طی سالهای گذشته در جهت بهبود وضعیت سایپا اذعان داشت: یکی از مهمترین کارهایی که سایپا در سال گذشته صورت گرفت سیاست زدائی از این شرکت بود و خوشبختانه این روند کمک شایان توجهی به تثبیت وضعیت سایپا کرد. وی افزود: علاوه بر این تخصیص منابع فروش به تولید باعث شد پرداخت مطالبات قطعه سازان که بصورت 9 ماهه و یک ساله پرداخت می شد به سه ماهه و شش ماهه و در برخی از شرکتها حتی بروز انجام شود و این نکته باعث ایجاد شور و نشاط در صنعت قطعه سازی کشور شد. مدنی ادامه داد: در سال گذشته تلاش بسیاری در جهت منطقی کردن قیمت خودروها صورت گرفت و دهها جلسه در وزارت خانه ، هیات دولت، شورای رقابت، سازمان حمات و ستاد تدابیر ویژه انجام دادیم و این تلاش ها منجر به مصوبه قیمت گذاری در بهمن ماه سال گذشته شد و بطور کل باعث حل موضوع قیمت گذاری ورونق فروش خودرو در کشور شد.وی تصریح کرد: اما با کمال تاسف یک اظهار نظر در برنامه تلویزیونی باعث شد مردم دست از خرید خودرو بردارند و عملاً باعث ایجاد ضرر شد و این فشار بسیار زیادی به صنعت خودروسازی وارد کرد که عدم در اسفند 91 و فروردین و اردیبهشت 92 شد اما شرکت سایپا با این وجود به تولید خود ادامه داد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ضمن ابراز تاسف از دخالتهای ارگان غیر مسئول در مباحث خودروئی متولی این صنعت را وزارت صنعت، معدن و تجارت دانست و خواستار جلوگیری از دخالت دیگر نهادها در این خصوص شد. مهندس مدنی اضافه کرد: در امسال تمام تلاش خود را برای حل معضلات صنعت خودرو بکار خواهیم گرفت و برنامه های اساسی در 10 محور برای این امر در نظر گرفته ایم. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در تشریح محورهای برنامه های سال آینده این شرکت گفت: ما برای سال آینده مهمترین اصل را بر افزایش تولید قرارداده ایم و در این راستا افزایش تولید بر محصولاتی همچون تیبا صورت گرفته است که این امر باعث کاهش قیمت تمام شده نیز خواهد شد. وی ادامه داد: یکی دیگر از محورهای مورد نظر در سیاست های سایپا تنوع و توسعه محصول است و تلاش های صورت گرفته باعث شد امسال 2 محصول جدید به تولید وپیش فروش برسد و شروع آنها باعث ایجاد تحول در فروش این شرکت خواهد شد و همچنین دو پلت فرم جدید هم به خطوط تولید و همچنین دانش تولید آن به سایپا اضافه خواهد شد. سعید مدنی افزود: برنامه های سایپا در تنوع محصول گفت: بزودی محصول Z300 که خودروئی در کلاس مگان بوده به اتمام خواهد رسید و پس از آن خودروهائی مانند B90 یا ساندرو که تمام مراحل انجام آن در پارس خودرو صورت پذیرفته است به مرحله اجرا در خواهد آمد. وی در خصوص دیگر اقدامات صورت گرفته در سایپا در خصوص تنوع محل گفت: در گروه سایپا نیز در شرکت زامیاد در حال اتمام پروژه جدیدی هستیم که در فاز های پایانی آن بسر می بریم و بدنبال تولید P27 که محصول مشترک ایران و کشورهای شرق آسیا است نیز خواهیم بود. مهندس سعید مدنی با اشاره به میزان 180 میلیون دلار صادرات سایپا در سال گذشته ادامه داد: با توسعه سبد محصولات می توان به صادرات نیز با نگاه صعودی نگاه کرد و آن را با توجه به پتانسیل های موجود با رشد بیشتری همراه نمود و در بلند مدت از ارزهای دولتی و نفتی رهائی یافت. مدنی گفت: برنامه کلی در صادرات این خواهد بود که 20 درصد از تیراژ تولید به صادرات اختصاص یابد و با توجه به تجربه نزدیک 10 درصدی سال گذشته می توان گفت این امر دوز از ذهن نخواهد بود. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: توسعه روشهای فروش نیز یکی دیگر از نکات مهمی است که در برنامه های سایپا مدنظر قرار خواهد گرفت تا از این طریق با تلاش بیشتر همه خانواده سایپا در تحقق حقوق مشتریان نیز قدم برداشته شود. وی افزود: کاهش قیمت تمام شده ومدیریت قیمت نیز از مهمترین برنامه های سایپا در آینده خواهد بود و در این خصوص باید افزایش بهره وری در این موضوع هدف قرار گیرد. مدنی خاطرنشان کرد: آینده سهام به موارد بسیاری بستگی دارد و باید عنوان کرد که گروه خودروسازی سایپا تمام توان خود را در این خصوص بکارخواهد گرفت تا با منطقی کردن قیمت خودرو و افزایش تولید و همچنین کاهش هزینه های بازار و افزایش بهره وری باعث افزایش ارزش سهام سایپا شود.

[حميد ذوالعلا]

پیش فروش تیبا هاچ بک از هفته آینده آغاز می شود








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C101975.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون بازاریابی و فروش سایپا از آغاز پیش فروش تیبا هاچ بک( تیبا2 ) از ابتدای هفته آینده خبر داد گفت : تا پایان امسال 5 هزار دستگاه تیبا هاچ بک پیش فروش و به بازار عرضه خواهد شد. محمد علی قادری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: پیش فروش تیبا 2 دومین مدل خودرو ملی سایپا، از هفته آینده در نمایندگی های سایپا آغاز و از بهمن ماه تحویل مشتریان خواهد شد. وی میزان پیش پرداخت تیبا 2 تحویلی بهمن و اسفند ماه را 12 میلیون و 500 هزار تومان اعلام کرد و افزود : در این مرحله از پیش فروش تیبا 2 ، میزان پیش پرداخت 12 و نیم میلیون تومان ، سود مشارکت 16% و سود انصراف 14% تعیین شده است. وی گفت : پیش بینی می شود این محصول با توجه به نوع طراحی ، امکانات و کیفیت و قیمت مناسب با استقبال خوبی از سوی مشتریان روبرو شود. وی همچنین در خصوص تاثیر وضعیت کنونی بازار خودرو بر پیش فروش تیبا 2 گفت : با توجه به نظر سنجی های صورت گرفته در کلینیک های مختلف این خودرو ، پیش بینی می شود ورود این خودرو از تقاضای بسیار بالایی در میان مشتریان برخوردار شود.

[حميد ذوالعلا]

ايران خودرو شركت هايش را حراج نكرده است








http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C101977.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، درپي انتشار خبري ناصحيح دريكي از سايت هاي اينترنتي با عنوان «ايران خودرو به حراج گذاشته شد»، ايران خودرو به مدعيات خلاف واقع اين پايگاه خبري پاسخ داده است. متن اين جوابيه به شرح زير است: پيرو آگهي اطلاع رساني شركت ايران خودرو در روزنامه هاي كثيرالانتشار و در پاسخ به برداشت‌هاي ناصواب و غير واقع، مواردی به شرح زير به منظور تنوير افكار عمومي و فعالان اقتصادي و اشخاص حقيقي و حقوقي علاقه مند و مرتبط به موضوع تاكيد مي شود: -1واگذاري سهام شركت ها در راستاي اجراي سياست هاي مجامع عمومي و با هدف ساختار اصلاح اقتصادي و بهره وري بيش‌تر گروه صنعتي و در چارچوب ضوابط و مقررات قانوني و جاري شركت انجام مي شود. اين درحالي است كه اين سايت اقدام عادي و متداول شركت در راستاي اجراي برنامه هاي مصوب خود را ، اقدامي عجيب دانسته و آن را با آغاز به كار دولت تدبير و اميد مرتبط و سعي كرده از آن بهره برداري سياسي کند. موضوع و چاپ آگهي هاي اطلاع رساني براي واگذاري سهام شركت در سه سال گذشته و اقدامات عملي صورت گرفته در اين رابطه مبين تعهد شركت در اجراي برنامه ها و اهداف بلند مدت مورد تاكيد مجامع عمومي و هیات مديره است. ضمنا تاكيد مي شود اين شركت متعهد به هماهنگي با رويكردها و سياست هاي ابلاغي دولت محترم تدبير و اميد در حوزه صنعت است. -2سايت مذكور اطلاعيه شركت را تعبير به حراج كرده و با اين برداشت غيركارشناسي نتيجه گيري كرده است كه هدف مديران از اين حراج بهبود آني در وضعيت مالي شركت بوده است. صاحب نظران و متخصصان اقتصادي مي دانند كه آگهي اطلاع رساني فاقد قيمت، شرايط فروش و زمان، با مفهوم حراج بسيار متفاوت بوده و اين برداشت احتمالا ناشي از ضعف اطلاعات علمي نگارنده است و يا عمدا با اغراض سياسي صورت گرفته است . -3نگارنده هدف مديران را بهبود آني در وضعيت شركت عنوان كرده است كه اين برداشت نيز به لحاظ تخصصي و اجرايي فاقد وجهه كارشناسي است. بايد از نگارنده پرسيد چگونه مي توان بيش از 30شركت را بدون رعايت تشريفات قانوني و اداري مربوط از جمله قيمت گذاري ارزش سهام توسط گروه كارشناسان رسمي دادگستري، تعيين قيمت و شرايط و چگونگي فروش، يافتن خريداران توانمند از حيث فني، مالي و اقتصادي و مديريتي، تهيه اسناد مزايده و برگزاري مزايده به صورت آني فروخت؟ تلقي يكسان نگارنده از آگهي اعلام آمادگي عرضه سهام شركت هاي تابعه ايران خودرو در تاريخ 26 مرداد ماه 1392 با آگهي مزايده سهام شركت ها مطمئنا در نبود اطلاع كافي از وجوه تمايز اين دو است. آگهي مزايده مشخصات حقوقي، فني و با اعلام قيمت پايه مزايده‌، شرايط فروش (نقد يا نقد و اعتباري)، مبلغ سپرده شركت در مزايده، اعلام تاريخ دقيق و ساعت برگزاري مزايده به منظورگشايش پاكت هاي پيشنهاد قيمت و ديگر تشريفات مربوط است كه هيچ يك از موارد فوق در آگهي اطلاع رساني كه جهت بازاريابي منتشر شده است وجود ندارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24795.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24795.jpg)
رکود در بازار باطری
باطری داخلی توان تامین بازار را ندارد
پرشین خودرو: رییس اتحادیه صنف باطری فروشان و باطری سازان گفت: بیش از دو ماه است که رکود بر بازار باطری حاکم شده و مجوز ترخیص باطری های وارداتی موجود در گمرک نیز بنا به دلایل غیر موجهی صادر نمی شود.
محمود اکبرزاده در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: هم اکنون تولید کارخانه های داخلی بسیار محدود است و اجازه واردات باطری نیز صادر نمی شود که این امر موجب کاهش عرضه و افزایش قیمت ها در بازار شده است.
وی در ادامه تصریح کرد: تحریم ها در زمینه باربری و انتقال کالاهای خریداری شده به کشور مشکلاتی را ایجاد کرده است اما موانع اصلی حاصل تحریم های داخلی است.
وی با اشاره به افزایش گمرکی واردات باطری به 40 درصد، عنوان کرد: تولیدکنندگان داخلی با اعتراض به واردات باطری اظهار داشتند توانایی تولید باطری مورد نیاز کشور را دارند و حال در شرایطی که حق واردات از فعالان این صنعت سلب شده تولیدکنندگان نیز توانایی تولید نیاز بازار را ندارند.
رییس اتحادیه صنف باطری فروشان و باطری سازان یکی از دلایل گرانی باطری را کاهش عرضه دانست و بیان کرد: کاهش عرضه و ثابت ماندن میزان تقاضا موجب افزایش قیمت ها در بازار شده ایت به عنوان مثال شرکت صبا باطری با وجود اینکه از دو ماه پیش تمامی پول مورد نیاز خود برای فروش باتری به متقاضیان را دریافت کرده به بهانه کاهش تولید از تحویل باطری ها خودداری می کند.
اکبرزاده همچنین اظهار داشت: توقیف باطری های وارداتی در گمرک از دو ماه پیش تا کنون موجب از بین رفتن تدریجی باطری ها خواهد شد لذا این ضرورت وجود دارد که این کالاها ترخیص شوند تا سرمایه های داخلی و ارز خارج شده از کشور از بین نرود.
این مقام مسئول با بیان اینکه دولت جدید باید با بهره گیری از نیروهای متخصص مشکلات صنعت باطری سازی را مرتفع کند، تصریح کرد: این ضرورت وجود دارد که جلسه بین وزارت بازرگانی و اتحادیه باطری برگزار شده و میزان تولید و مصرف باطری تعیین شود تا مسئولین بتوانند میزان عرضه و تقاضا را تنظیم کنند.
وی متذکر شد: تولیدکنندگان داخلی توانایی تولید باطری مناسب برای خودروهای وارداتی را ندارند لذا بایستی واردات آزاد شود تا امکان تأمین نیاز مردم در هر نوع باطری وجود داشته باشد.
اکبرزاده در پایان خاطرنشان کرد: استفاده از باطری های وارداتی موجب کاهش تقاضا و اشباع بازار شده بود زیرا عمر مفید این باطری ها حدود دو تا سه سال است اما باطری های ایرانی نهایتاً تا یک سال قابل استفاده هستند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1250.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1250.jpg)
نسل پنجم الانترا به ایران رسید
پرشین خودرو : بالاخره پس از مدتها انتظار پای سدان کوچک هیوندای نیز به خاک ایران باز شد تا این خودرو نیز به جرگه برادرانش در سرزمین پارس بپیوندد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چندی پیش خبر عرضه دو سدان جمع‌و‌جور هیوندای الانترا و اکسنت توسط آسان موتور در محافل خودرویی پیچید و حالا آرام آرام بوی حضورشان در خیابانها حس می‌شود. به نحوی که حتی در برخی از نمایشگاه های سطح شهر نیز رویت شده‌اند.
قوانین جدید واردات آسان موتور را مجاب کرد تا برای جبران محدودیت عرضه محصولات با موتورهای حجیم‌تر، به فرزندان کوچک هیوندای روی بیاورد. الانترای کنونی نسل پنجم این خودرو محسوب می‌شود. البته روزگاری نسل سوم الانترا با نام آوانته در کرمان خودرو مونتاژ می‌شد و از این رو چندان برای ایرانیان غریب نیست. حالا الانترا با یک نسل غیبت سعی در حضور مجدد در ایران را دارد.
نسل جدید این خودرو پیرو سبک طراحی جدید محصولات هیوندای با خطوط سیال بدنه و نمایی اغراق آمیز شکل گرفته است. این طرح اگرچه در نمای اول جذاب و زیبا بنظر می‌رسد، اما همانند تمام کره‌ای‌ها پس از چندسال بشدت از مد افتاده و تکراری می‌شود. الانترا در دو تیپ جی ال اس (پایه) و لیمیتد (فول) و با پیشرانه 1.8 لیتری 16 سوپاپه و دو نوع گیربکس 6 سرعته اتومات و دستی در بازار های جهانی عرضه می‌شود که تاکنون تنها گونه‌های فول آپشن و اتومات وارد بازار ایران شده‌اند.
148 اسب بخار قدرت خروجی برای این بدنه مناسب بوده و جوابگوی وزن الانترا است اما اگر موتوری حجیم‌تر و قدرتمندتر برای آن در نظر گرفته می‌شد کشش و شتاب گیری بهتری را نیز برای الانترا شاهد بودیم. ارائه لیست بلند بالای آپشن‌های الانترا از حوصله این مطلب خارج است اما از جمله خاص‌ترین موارد قابل ذکر می‌توان به صندلی‌های جلو حافظه دار با تنظیم شش جهته برقی و روکش چرمی، ریموت کنترل رادیویی درب‌ها به همراه پاورویندوز، کروزکنترل پیشرفته، خروجی برق 12 ولت، تهویه مطبوع اتوماتیک با ***** گرد و خاک، سیستم صوتی پیشرفته با 6 اسپیکر و CD چنجر و خروجی آیپاد و دوربین دید عقب، بلوتوث هندزفری، سانروف دو حالته برقی، اتولایت چراغ‌ها و چراغ روشنایی روز، آینه‌های جانبی تاشو برقی به همراه گرمکن و حافظه، کلیدهای سیستم صوتی و کروز کنترل بر روی غربیلک فرمان، چراغ‌های مطالعه جلو، رینگ چرخ 17 اینچی آلومینیومی و ... می‌توان اشاره کرد.
هیوندای این محصولش را با گارانتی 5 سال یا 100000 کیلومتر بفروش می‌رساند. الانترا جدید از لحاظ ایمنی نیز کم نگذاشته و با سیستم کنترل پایداری، ترمزهای دیسکی هر چهار چرخ، ایربگ‌های زانویی و پرده‌ای، سیستم ضدسرقت، پشت‌سری‌های فعال شونده، سیستم کنترل پایداری، سنسورهای کمک پارک و ... توانسته 5 ستاره کامل از موسسه NHTSA دریافت و رتبه "خوب" را از موسسه IIHS دریافت کند.
و اما نگاهی به نظر رسانه‌های خارجی در رابطه با هیوندای الانترا می‌اندازیم. سایت ادموندس در ابتدا با تعریف و تمجید از هیوندای بدلیل متحول ساختن الانترای 2013 و طراحی ظاهری دگرگون شده تشکر کرده و آنرا از جمله بهترین سدان‌های کامپکت قابل خرید بازار می‌شمارد . این سایت در ادامه کابین و تریم داخلی الانترا را می‌ستاید و آنرا در بین رقبا منحصر بفرد می‌داند.
سایت کار اند درایور مدل کوپه آن را نمادی از پویایی و تحرک شناخته و جاداری و فضای پای کافی برای سرنشینان ردیف عقب به همراه دسترسی آسان به صندوق بار از طریق صندلی‌های تاشو را جزو نکات مثبت آن ارزیابی می‌کند. اما همین سایت گشتاور کم موتور را عامل ضعف کشش الانترا دانسته و البته در مقابل ترمزهای فوق العاده قوی و فرمان تیز و دقیق را مهمترین برتری‌های فنی الانترا می‌داند.
سایت اتوموبیل مگ مدل الانترا کوپه را در دسته مقرون به صرفه‌ترین خودروهای اسپرت دنیا قرار داده و انتخاب این خودرو بعنوان خودرو سال ایالات متحده را یاد آوری کرده است. همچنین در ادامه از کیفیت بالای نمایشگر سیستم صوتی آن ابراز خرسندی کرده، اما در نهایت الانترا را خودرویی آرام و بی‌هیجان نامیده و از قرارگیری موتور 1.8 لیتری بر روی آن گله کردهاست.
در انتها باید گفت الانترا با تمام نقاط قوت و ضعفش می‌تواند روح مجددی در بازار راکد وارداتی‌ها بدمد و با قیمتی ارزانتر از سوناتا و آزرا و کیفیت بالای ساخت و استهلاک پایین در بازار غوغایی بپا کند و اگرچه که امیدواریم وارد کننده وطنی هرچه سریعتر در تدارک مدل کوپه نیز باشد و در رابطه با قیمت هم اگرچه که هنوز آسان موتور قیمت قطعی را اعلام نکرده، اما هم اکنون نمونه‌هایی که شخصی وارد شده‌اند را می‌توان در بازار با 115 تا 120 میلیون تومان نیز یافت.

- سپهر عظیمی





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506742.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6742/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506743.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6743/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506744.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6744/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506745.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6745/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506746.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6746/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506747.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6747/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506748.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6748/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506749.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6749/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506750.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6750/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506751.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6751/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506752.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6752/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12506753.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1250/6753/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24804.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24804.jpg)
وزیر صنعت، معدن و تجارت:
نتیجه بررسی قیمت خودرو دو تا سه هفته دیگر اعلام می شود
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: در حال بررسی قیمت خودرو هستیم و نتیجه این بررسی دو تا سه هفته دیگر اعلام می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نعمت زاده روز چهارشنبه پس از پایان جلسه هیات دولت در جمع خبرنگاران این مطلب را در پاسخ به سوال یكی از خبرنگاران بیان كرد كه از او پرسید: آیا در دولت یازدهم، درباره قیمت خودرو تصمیم گیری شده است؟
وزیر صنعت، معدن و تجارت پاسخ داد: در دولت چنین چیزی مطرح نشده اما ما در حال بررسی این موضوع هستیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24791.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24791.jpg)
انتخاب با شماست +تصاویر
مگان توربو، آلفارومئو جولیتا یا هیوندا i30؟
پرشین خودرو: در چند دهه اخیر نمادی از ثروت و قدرت مالکین خود بوده‌اند در بازار کاسته می شود و در عوض عده بیشتری به خرید خودروهای چند منظوره، انواع استیشن‌های کاربردی و هاچ‌بک‌های سایز متوسط با عملکرد بالا روی می‌آورند.
به گزارش «پرشین خودرو»، با افزایش ازدحام شهرها، تشدید ترافیک و بالارفتن بهای سوخت در سال‌های اخیر، نیازهای بشر نیز برای آمد و شد در محیط شهری مدرن به شکل چشمگیری تغییر کرده‌اند.
در کشورهای توسعه یافته هر ساله از سهم خودروهای بزرگ، سنگین وزن و پرمصرفی که در چند دهه اخیر نمادی از ثروت و قدرت مالکین خود بوده‌اند در بازار کاسته می شود و در عوض عده بیشتری به خرید خودروهای چند منظوره، انواع استیشن‌های کاربردی و هاچ‌بک‌های سایز متوسط با عملکرد بالا روی می‌آورند.
ابعاد مناسب برای استفاده در سفرهای کوتاه خانوادگی و تردد در مسیرهای پر ترافیک درون شهری، مصرف سوخت اقتصادی و قابلیت‌های فنی قابل توجه از جمله مهم‌ترین دلایل محبوبیت این خودروها محسوب می‌شوند.
این تغییر سلیقه آن‌چنان محسوس بوده است که حتی خودروسازانی نظیر ب‌ام‌و، پورشه، مازراتی، جگوار و حتی فراری روی به ساخت مدل‌های هاچ بک، استیشن و انواع خودروهای چند منظوره آورده‌اند.


http://www.bartarinha.ir/files/fa/news/1392/5/29/191114_905.jpg

بازار کشورمان نیز از این روند جهانی بی‌نصیب نمانده است و در چند سال اخیر گرایش عمومی به خریداری خودروهای هاچ‌بک به شکل چشمگیری افزایش یافته است. از همین‌رو بر آن شدیم تا از میان هاچ‌بک‌های مدرن موجود در کشور سه خودروی متفاوت را را رودرروی یکدیگر قرار دهیم و قابلیت‌های آنان را در شرایط نامتعادل کشورمان بسنجیم.

در این آزمون و در پیست اختصاصی تخت‌گاز هیوندای i30 به عنوان پرفروش‌ترین هاچ‌بک وارداتی در مقابل آلفارومئو جولیتا به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای موجود در کشور قرار گرفت و یک نمونه از هفت دستگاه مگان توربو نیز در میدان حاضر بود تا به عنوان قدرتمند ترین هاچ‌بک وارد شده به کشورمان قابلیت‌های فنی i30 و جولیتا را به چالش بکشد.
طراحی ظاهری؛ از کره تا ایتالیا

هر قدرکه به‌کارگیری شیوه‌های سنتی و طراحی محافظه‌کارانه در میان خودروهای آسیایی شرقی رواج دارد، طراحان رنو همچون همکاران ایتالیایی خود در مرکز طراحی آلفارومئو به ساختار شکنی و خلق محصولاتی با طراحی ظاهری متفاوت و منحصر به فرد شهره هستند. علی رغم وجود نشانه‌هایی نظیر چراغ‌های کشیده عمودی بر روی ستون عقب، خطوط طراحی نرم و لطیف و ساختار عامه‌پسند آسیایی، باید گفت که نسل اول هیوندای i30 بر خلاف تصور محصولی از مرکز اروپایی طراحی هیوندای واقع در خاک آلمان به شمار می‌آید و به گفته مسئولین این کمپانی بر اساس سلیقه مشتریان قاره سبز به عنوان داغ‌ترین بازار خودروهای هاچ‌بک در سطح جهان شکل گرفته است.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/news/1392/5/29/191117_925.jpg

در مقابل طراحان رنو که همواره از روش‌های متفاوت و اغلب شگفت‌آوری برای خلق خودروهای خود استفاده می‌کنند، در طراحی مدل هاچ‌بک سه درب مگان نسل دوم، اوج هنر خود را در ترکیب خطوط تیز و منحنی در قالبی مدرن به کار گرفته‌اند که تنها با لغت جذاب و اسپرت قابل توصیف است، با این حال آنچه طراحی رادیکال و افراطی ستون C توصیف می‌شود از جمله مواردی است که می‌تواند بسیاری را نسبت به این خودرو دلزده کند.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/news/1392/5/29/191115_694.jpg

اما نقد طراحی خودروهای ایتالیایی و به خصوص محصولات آلفارومئو بسیار دشوار است، چرا که محصولات این خودروساز اصیل ایتالیایی همواره بر اساس الگوهای سنتی آلفارومئو و ظرافت‌های خاص سرزمین طراحان بزرگ شکل می‌گیرد که از جمله مهمترین این موارد می‌توان به چراغ کشیده افقی عقب، دستگیره پنهان درب‌های عقب و جلوپنجره کشیده جلو اشاره کرد. همچنین خط طولی تیز و برنده در نمای جانبی در ترکیب با گلگیرهای عضلانی به پیچیدگی بصری نمای جانبی کمک فراوانی کرده است.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/news/1392/5/29/191119_659.jpg

فضای داخلی

با هدف انجام سفرهای نه چندان طولانی با چهار سرنشین بزرگسال، هر سه خودرو از فضای کافی برخوردارند و در مقایسه با هاچ‌بک شناخته شده‌ای نظیر خانواده پژو 206 به خصوص برای سرنشینان عقب بزرگتر و با فضای پای بیشتر توصیف می‌شوند. به لطف پیکر بندی پهن و عریض مگان در صورت اضافه شدن نفر پنجم نیز مشکل چندانی در راحتی خودرو سرنشینان ردیف عقب پیش نخواهد آمد به‌خصوص که طراحی بسیار خاص و نازیبای سقف، فضای بسیار وسیعی را برای سرنشینان عقب ایجاد می‌کند.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/news/1392/5/29/191116_946.jpg

به گزارش تخت گاز، فضای مناسب سرنشینان ردیف عقب در مورد جولیتا نیز صادق است، البته عرض و ارتفاع کلی کابین در مقایسه با مگان کمتر بوده که بخشی از آن به‌دلیل رعایت نکات ایمنی بسیار در هنگام طراحی درب ها و ستون‌های جانبی خودرو روی داده است که از قطر و ضخامت قابل توجهی برخوردارند. در واقع جولیتا از نقطه نظر ایمنی حتی از رنو مگان که خود پیشرو ایمنی محسوب می‌شود نیز بالاتر بوده و یکی از ایمن ‌ترین خودروهای جهان در کلاس خود به حساب می‌آید.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/news/1392/5/29/191120_553.jpg

به هر روی باید گفت در شرایطی که سرنشینان جلو آلفارومئو از فضای وسیع و بسیار مناسبی برخوردارند، سرنشین سوم در ردیف عقب می‌تواند محدودیت‌هایی را از نظر ارتفاع سقف تجربه کند که بیشتر در خصوص افرادی با قد بلندتر از 180 سانتی متر قابل تصور است. مشابه چنین وضعیتی در خصوص i30 نیز مشاهده می‌شود که البته از نظر ایمنی در سطحی پایین‌تر از دو خودرو دیگر رده‌بندی می‌شود. i30 همچنین از نظر فضای حمل بار در رتبه‌ای پایین‌تر از مگان و جولیتا قرار می‌گیرد.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/news/1392/5/29/191118_497.jpg

نگرش متفاوت طراحان سه خودرو در فضای درون کابین نیز به وضوح دیده می‌شود و در حالی که طراحان مگان با به کارگیری اشکال دایره‌ای در تریم مشکی رنگ خودرو سعی در القای حس اسپرت به سرنشینان داشته‌اند، کره‌ای‌ها همچون همیشه ترکیبی از تریم داخلی مشکی را به همراه قطعات تزئینی کروم‌کاری شده و نقره‌ای رنگ ارائه داده‌اند که بیش از هر چیز مفهوم لوکس و نه چندان با کیفیت را به سبک آسیایی به ببیننده القا می‌کند! در مقابل طراحان آلفارومئو به راستی سنگ تمام گذاشته‌اند و با خلق مجموعه‌ای از ادوات دایره‌ای با ظرافت در فضای داشبوردی که از بهترین مواد ساخته شده و به‌کارگیری گسترده چرم طبیعی برای صندلی‌ها (مدل‌های فول) ترکیبی تحسین برانگیز از کابین اسپرت و لوکس را پدید آورده‌اند که بی‌شک یکی از بهترین و با کیفیت‌ترین‌ها در کلاس هاچ‌بک‌های سایز متوسط به حساب می‌آید.
ویژگی‌های فنی

در سه سال اخیر استفاده از پیشرانه‌های کم‌حجم و توربو به سرعت در میان خودروسازان سراسر جهان فراگیر شده‌است که دلیل این تغییر رویکرد نیز بیشتر به مسائل اقتصادی نظیر کاهش مصرف سوخت و کاستن از میزان انتشار گازهای آلاینده باز می‌گردد، پیشرانه جولیتا به عنوان یکی از مدرن‌ترین خودروهای موجود در کشور با چنین رویکردی شکل گرفته است.
به لطف ترکیب توربو شارژر دومرحله‌ای twin scroll ، سامانه باز و بسته شدن متغییر سوپاپ ها MULTI AIR با پیشرانه‌ای 4/1 لیتری، دستیابی به توان چشمگیر 170 اسب بخار مقدور می‌شود. همچنین گشتاور قابل توجه 250 نیوتن‌متری نیز از دورهای بسیار پایین (2500 RPM) در دسترس راننده قرار دارد که در رانندگی روزمره و درون‌شهری یاری‌رسان سبقت‌گیری‌های سریع این هاچ‌بک تند و تیز ایتالیاییست.
گیرباکس TCT (دوبل کلاچ) شش سرعته که در حالت معمول عملکردی نظیر گیرباکس‌های تمام اتوماتیک دارد، با قرارگیری در وضعیت( D (dynamic به جعبه دنده‌ای با مشخصات اسپرت مبدل می‌شود که می‌تواند دنده ها را در کسری از ثانیه تعویض کند و در هنگام ترمزگیری‌ها نیز با اعمال دنده معکوس‌های دقیق و حساب شده به تشدید روند کاهش سرعت خودرو یاری برساند، هرچند ترمزهای اسپرت با کالیپر برمبو (مدل‌های فول) به خودی خود نیز از عملکردی تحسین‌برانگیز برخوردارند.
در شرایط رانندگی معمولی و اقتصادی در حالت N (NORMAL) مجموعه‌ای‌ از تنظیمات الکترونیکی در کنار سامانه مایکرو هایبرید (خاموش و روشن شدن خودکار پیشرانه در توقف‌های کوتاه) به یاری منافع اقتصادی مالک می‌آید تا دست‌یابی به مصرف سوخت حداقلی حتی در شرایط ترافیک شهر شلوغی نظیر تهران نیز مقدور شود!
شاید در نگاه نخست ساختار پیشرانه دو لیتری چهار سیلندر و توربو رنو مگان هاچ‌بک نیز مشابه جولیتا به نظر برسد، اما واقعیت این است که بخش رنو اسپرت که تقویت مدل‌های تولید انبوه محصولات رنو را بر عهده دارد، تنها با هدف افزایش توان و بهبود عملکرد به طراحی این پیشرانه دست زده و کمتر ملاک‌های اقتصادی را مد نظر قرار داده است. از این رو توان پیشرانه مگان‌های خارج شده از بخش رنو اسپرت، به قیمت افزایش میزان مصرف بنزین، 60 واحد بیشتر شده و از 165 به 225 اسب بخار ارتقاء یافته است.
جعبه‌دنده شش سرعته دستی نیز به خوبی با معیارهای سازندگان برای ساخت هاچ‌بکی آتشین و اسپرت سازگاری دارد، هرچند برای بسیاری از مالکان نبود امکان تعویض خودکار دنده‌ها نقطه ضعف محسوب می‌شود، اما با وجود چنین جعبه دنده‌ای مگان توربو می تواند حتی برای خودروهای 300 اسب بخاری مجهز به گیرباکس اتوماتیک خط و نشان بکشد و در هنگام نیاز به لطف ترمزهای برمبو در هر چهار چرخ سریع‌تر از آن‌ها متوقف شود.
هیوندای i30 بدون شک از نظر فنی در تضاد کامل با مگان توربو اسپرت قرار می‌گیرد. پیشرانه 2 لیتری تنفس طبیعی علی‌رغم تولید 141 اسب بخار نمونه‌ای معمولی با راندمان نه چندان بالا توصیف می‌شود و گیرباکس چهار سرعته اتوماتیک آن به شکل عجیبی قدیمی و ابتدایی به نظر می‌رسد.
در واقع تنها مزیت پیشرانه هیوندای i30 در مقابل دو خودروی دیگر، سازگاری بیشتر پیشرانه با کیفیت تاسف‌آور بنزین موجود در کشور است. به عبارت دیگر در حالی‌که پیشرانه‌های مدرن و توربوی آلفارومئو و رنو برای نشان دادن توانایی های خود به بنزین با کیفیت همراه با مکمل نیازمندند، مالک هیوندای i30 حداقل بر روی کاغذ می‌تواند کمتر نگران کیفیت سوخت باشد.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/news/1392/5/29/191122_113.jpg

عملکرد و هندلینگ

شاید در نگاه نخست شکست جولیتا 170 اسب بخاری در برابر مگان توربو 225 اسب بخاری در رقابت شتاب بدیهی به نظر برسد، اما در آزمون شتاب این سه خودرو به سرعت مشخص شد که جولیتا در برابر مگان سالخورده برتری انکار ناپذیری دارد و در طول سال‌های گذشته تعداد قابل توجهی از اسب‌های مگان از سینه این ورزشکار فرانسوی گریخته‌اند.

در لحظه فشردن پدال گاز تاخیر اندکی در عملکرد جولیتا دیده می شود که البته در وضعیت دینامیک کمتر به چشم می‌آید، اما پس از گذشت این مرحله روح ایتالیایی آلفارومئو به کالبد جولیتا دمیده می‌شود و به سرعت فاصله خود را با مگان توربو جبران کرده و با اختلاف قابل توجهی زودتر از مگان به خط پایان مسیر 300 متری پیست تخت گاز می‌رسد. برای اطمینان از این نتیجه، آزمون شتاب بین سه خودرو دو بار دیگر نیز تکرار شد اما در هر صورت نتیجه به نفع جولیتا و ضعیف‌ترین عملکرد از آن هیوندای i30 بود که شتابی در حد پژو 206 تیپ 5 (با گیرباکس دستی) را از خود به نمایش می‌گذاشت.

گفتنی است با انجام عملیات نسبتا پیچیده‌ای امکان خاموش کردن مجموعه کنترل پایداری جولیتا وجود دارد که در این صورت شتاب گیری خودرو به نهایت خود می‌رسد و حتی در تهران نیز دست‌یابی به رقمی در حدود 7/7 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حال سکون ممکن می‌شود، اما با توجه به برتری جولیتا نسبت به مگان توربو از این حالت که مشابه لانچ کنترل محسوب می‌شود، در زمان آزمایش استفاده نشد. در زمینه هندلینگ، i30 عملکردی نرم، قابل پیش‌بینی و با ثبات را از خود به نمایش می‌گذارد که رضایت مالکین را در پی دارد، البته مجموعه کنترل پایداری اندکی دیر وارد مدار شده و حرکت گهواره‌ای (BODY ROLL) نیز فراتر از انتظار به نظر می‌رسد که البته نتیجه مستقیم فنربندی نرمتر محور عقب این خودرو نسبت به سایر هاچ‌بک‌های موجود در بازار است. با در نظر گرفتن مشخصات پیشرانه و گیرباکس چهار سرعته خودکار که بی‌شک سنخیتی با عملکرد اسپرت ندارد، فنربندی و هندلینگ نیز متناسب با مشخصات کلی خودرو به نظر می‌رسد که راننده را به هدایت توام با آرامش خودرو دعوت می‌کند.

در مقابل تعلیق سفت و خشن مگان، برای مانور‌های سریع و حرکت اسلالوم ایده‌آل به نظر می‌رسد اما خشکی فنربندی از جمله مواردیست که در هنگام تردد در مسیرهای ناهموار و پر دست‌انداز درون شهری آزار دهنده می‌شود.

جولیتا به لطف تکنولوژی پیشرفته خود از نظر هندلینگ نیز عملکردی متغییر و هوشمندانه را از خود به نمایش می‌گذارد. در شرایطی که حتی در وضعیت نرمال نیز هندلینگ این خودرو، متناسب و با ثبات به نظر می‌رسد، با فعال سازی وضعیت اسپرت (دینامیک) ، فرمان سنگین‌تر شده، واکنش سیستم تعلیق به نیروهای جانبی به شکل ملموسی تغییر می‌کند و ترمزها نیز با حساسیت و سرعت بیشتری درگیر می‌شوند. بدین ترتیب جولیتا در حالت دینامیک به خوبی می‌تواند پا به پای مگان توربو مسیر اسلالوم را پشت سر بگذارد و حتی به لطف بهره‌گیری از دیفرانسیل هوشمند الکترونیکی با کشش بیشتری از پیچ‌های جاده خارج شود، امادر حالت نرمال وضعیت کلی خودرو با هدف افزایش رفاه سرنشینان به سمت افزایش راحتی و جذب بهتر ناهمواری‌ها تغییر می‌کند که البته بازهم در مقایسه با i30 عملکردی اسپرت‌تر را از خود به نمایش می‌گذارد.

سخن آخر

مالکین خودروهای خاص در کشورمان همواره با مسائل مربوط با خدمات پس از فروش و کمبود قطعات یدکی در بازار روبه‌رو هستند. چنین مشکلی در بلند مدت برای مالکین مگان توربو و هیوندای i30 حاضر در این آزمون مسئله‌ساز شده بود و در شرایطی که قطعات یدکی این دو خودرو با کمترین مشکل توسط شرکت مادر در کشورهای همسابقه پشتیبانی می‌شود، مالکین این دو خودرو در کشورمان برای یافتن قطعات فنی نظیر فن خنک کننده رادیاتور i30 یا مجموعه توربو مگان با سختی‌های فراوانی مواجه شده بودند.
چنین مشکلی بیش از هر چیز به عدم پشتیبانی مناسب شرکت‌های وارد کننده باز می‌گردد. خوشبختانه مصداق چنین مواردی تاکنون در مورد شرکت وارد کننده آلفارومئو صادق نبوده است و مالکین به طور کلی از خدمات‌دهی به مدل‌های جولیتا راضی هستند.
هرچند پیشرانه این خودرو نیز به بنزین با کیفیت نیازمند است و مالکین ناچار به تهیه مکمل‌های سوخت برای بهره‌گیری از حداکثر توانایی‌های خودروی خود هستند، البته در صورت عرضه بنزین یورو 4 این مسئله نیز رفع خواهد شد.
شاید نسل جدید هیوندای i30 در صورت عرضه به در کشورمان بتواند بهتر از نسل اول (مدل فعلی) در مقابل رقبای اروپایی خود عرض‌اندام کند، اما تا آن زمان شکی نیست که جولیتا علی‌رغم قیمت بالای خود بهترین گزینه برای استفاده ترکیبی درون شهری و برون شهری محسوب می‌شود و با ترکیب عملکرد بالا، کیفیت تحسین‌برانگیز ساخت و مونتاژ و امکانات رفاهی قابل‌توجه بی‌شک برترین گزینه در میان هاچ‌بک‌های موجود در بازار محسوب می‌شود و به عنوان یک خودروی اقتصادی و اسپرت چند منظوره از ارزش بالایی در مقابل رقم پرداختی برخوردار است.
با تشکر از آقایان رضازاده، خالد نژاد، تصویری،امیر جلیلوند، یوسفی، دلجو و کلیه عزیزانی که یاری‌رسان گروه تست تخت گاز در برگزاری این آزمون گروهی بودند.

http://www.bartarinha.ir/files/fa/news/1392/5/29/191121_395.jpg

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24956.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24956.jpg)
مدیر بازاریابی ام.جی:
مدیا موتورز با دست پر به مشهد می رود
پرشین خودرو: مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز اعلام کرد: شرکت مدیا موتورز با تمامی محصولات خود که شامل Magnette، 350، GT، MG3 و MG5 است، در نمایشگاه مشهد حضور خواهد داشت.
ارشاد تیمورتاش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: شرکت مدیا موتورز تنها با یک نمایندگی در نمایشگاه مشهد شرکت خواهد کرد.
وی تصریح کرد: این نمایشگاه از تاریخ پنجم لغایت هشتم شهریور ماه برگزار خواهد شد و غرفه شرکت مدیا موتور در سالن بهار قرار است.
مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز عنوان کرد: محصولات عرضه شده توسط شرکت مدیا موتورز در نمایشگاه مشهد با تخفیف ویژه و تحویل فوری به فروش می رسد.
مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز همچنین اظهار داشت: برای نخستین بار در این نمایشگاه شرکت مدیا موتورز محصولات آینده خود را به معرض نمایش خواهد گذاشت و یکی از محصولات جدید خود را نیز رونمایی خواهد کرد.
وی بیان کرد: امکان تست رانندگی با محصولات مدیا موتورز به صورت رایگان در طول مدت نمایشگاه برای علاقه مندان وجود دارد که این طرح برای اولین بار در کشور اجرایی شده است.
وی متذکر شد: امکان دریافت بلیت رایگان جهت بازدید از نمایشگاه برای مالکان خودروهای ام.جی وجود دارد و علاقه مندان می توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر با تلفن 6018133 -0511تماس بگیرند.
تیمور تاش در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر بازار خودرو در استان خراسان از شرایط بسیار مناسبی برخوردار است و قطعاً نمایشگاه خودرو در بهبود وضعیت آن مؤثر خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1258.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1258.jpg)
با ثبت سفارش محصولات ب‌ام‌و
سری3 و سری5 آماده ورود به ایران می‌شوند
پرشین خودرو : ثبت سفارش جدیدترین مدل‌های ب ام و باز شده و تا چندی دیگر شاهد تردد مجدد باواریایی‌های محبوب در خیابان خواهیم بود.
به گزارش پرشین خودرو در لیست اعلامی خودروهای مجاز به واردات برای سال 1392 - 11 مدل ب‌ام‌و در 5 کلاس به چشم می‌خورند. در حالی گمرک مهلت اعتبار ورود خودروها را تا 29/12/1392 اعلام کرده که ما در این نوشتار نگاهی اجمالی بر دو سدان وارداتی به ایران از میان محصولات ب‌ام‌و خواهیم داشت. سری3 و سری5 از مدل‌های پرفروش ب‌ام‌و در سراسر جهان از جمله ایران به حساب آمده و نسل قدیم هر دو آنها روزگاری در کشورمان بفروش می‌رسیدند و با اقبال خوبی مواجه شدند، اما با اعمال تحریم‌های جدید غرب علیه ایران شرکت ب‌ام‌و اولین شرکتی بود که قید حضور در این بازار را زد و اگرچه حضور رسمی ب‌ام‌و به حاشیه رفت اما عطش جوانان متمول ایرانی پایان نیافت و بدین ترتیب شاهد واردات شخصی انواع مدلهای این شرکت بودیم.
سری3
اما امروز ب‌ام‌و قصد شروعی دوباره با پرشیا خودرو نماینده رسمی محصولاتش را در ایران دارد. سری3 جدید که آغازگر سبک جدید طراحی‌های این آلمانی در محصولاتش است با خطوط تیز‌تری نسبت به گذشته شکل گرفته که تکامل یافته آن در سری 4 به وضوح حس می‌شود. در نگاه اول چراغ‌های باریک و پیوسته به جلو پنجره کلیوی به همراه کاپوت کشیده با خطوط عضلانی حسی از خشونت و هیجان در کمال پرستیژ و وقار را به بیننده القا می‌کنند. در نمای جانبی خط شانه معروف ب‌ام‌و و رینگهای آلومینیومی زیبا این نما را کامل کرده و اما در بخش انتهای بدنه طرح آشنای چراغ‌ها به پیروی از سری‌7 و دیفیوزر همرنگ بدنه که دو اگزوز کرومی را نیز در خود جای داده حال و هوای اسپرتی را به وجود می‌آورند.
به محض ورود به کابین اصالت بی چون و چرای این باواریایی وجودتان را فرا گرفته که البته اندکی مدرن‌گرایی نیز به آن تزریق شده تا به همراه انبوه سیستم‌ها و تکنولوژی‌های پیچیده شما را از پیشرفت برق آسای دنیای فناوری عقب نگذارد. نمایشگر چند منظوره در قسمت فوقانی کنسول مرکزی از جایش جدا شده و می‌توان از آن بعنوان یک تبلت نیز بهره برد. دسته دنده جوی استیکی این خودرو رانندگی را به مانند بازی‌های ویدئویی بدل می‌کند. کیفیت مواد بکار رفته هم که مانند همیشه ستودنی است. با توجه به آنکه تنها مدلهای 320i و 328i مجاز به واردات هستند پس نباید انتظار پیشرانه‌ای حجیم را داشت بنابراین یک موتور 4 سیلندر 2 لیتری 16 سوپاپه با توانایی تولید 180 اسب بخار قدرت به همراه گیربکس 8 سرعته شیفت ترونیک بر روی نمونه های وارداتی قابل ملاحظه بوده ضمن آنکه پرشیا خودرو طبق قوانین بین‌المللی ب‌ام‌و ملزم به عرضه خودروها با گارانتی 4 سال یا 80000 کیلومتر است. همچنین سری3 همانند تمام محصولات ب‌ام‌و خودرویی دیفرانسیل عقب بوده که تجربه راندن با آن خالی از لطف نیست. در بازه قیمتی 300 تا 400 میلیون تومان رقبای زیادی انتظار ب‌ام‌و را می‌کشند. مرسدس بنز سی‌کلاس همواره کابوس سری‌3 بوده. البته بر خلاف باواریایی‌ها که بر روی هندلینگ و قابلیت‌های حرکتی کار می‌کنند اشتوتگارتی‌ها معمولا جنبه تجملاتی و لوکس بودن را سر لوحه کارشان قرار می‌دهند. از خانواده لکسوس هم اگرچهIS رقیب اصلی سری 3 محسوب میشود اما هنوز نسل جدیدش به ایران نرسیده ولی شما می‌توانید با همان 300 و اندی میلیون لکسوس ES را خریداری کنید که به اندازه یک هتل 5 ستاره در آن آپشن وجود دارد و یک کلاس بالاتر نیز محسوب می‌شود. هیوندای جنسیس سدان 2013 در فول ترین مدل چیزی کمتر از 280 میلیون می ارزد.
سری5
اما برادر بزرگتر یعنی سری‌5 خلق و خوی دیگری دارد. از چهره اش می‌توان دریافت که یک ژرمن واقعی است. بر خلاف برادر کوچکش در آن خبری از خشونت زیاد نبوده و کمی آرامش چاشنی کار شده است. در حقیقت طراحان و مهندسین ب‌ام‌و، مدل سری7 را الگوی اصلی ساخت نسل جدید سری‌5 قرار داده‌اند. در ابتدا با چراغ‌هایی زیبا و ملایم طرف هستید که همچون چشمانی نجیب به شما می‌نگرند و به آرامی نگاه را به سمت جلو پنجره حجیم سوق داده و هنگامیکه در تماشای سری5 فرو رفته‌اید ناگهان به یکباره برق را از سرتان پرانده و این بار شما را مبهوت عظمت و ابعاد بزرگش کرده و یادتان می‌آورد که او دیگر سری 3 ظریف و جمع و جور نیست بلکه غولی است بی‌بدیل در کلاس سدان‌های سایز متوسط ! در نمای جانبی همه چیز طبق روال همیشگی و با سادگی هرچه تمام تر پیش می‌رود ولی نمای عقب تشابهات و اشتراکات زیادی را با سایر برادرانش همچون سری‌3 و سری7 به نمایش گذاشته و لذا حرف جدیدی برای گفتن ندارد. درون اتاق خودرو کیفیتی بالاتر از سری3 و حتی در حد سری7 نمایان می‌شود و امکانات رفاهی و آپشن‌های ایمنی‌اش نیز کمتر یک لیموزین مجلل نبوده اما طرح کلیشه‌ای کنسول و داشبورد مورد استفاده در محصولات ب‌ام‌و کسل کننده شده است. ناگفته نماند که نسل فعلی سری5 در بازارهای جهانی رو به بازنشستگی است و بزودی و در آینده‌ای نزدیک پوست اندازی کرده و نسل جدیدش شکل خواهد گرفت. در بخش قوای محرکه مدل 520i با بهره گیری از پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپه با 240 اسب بخار حداکثر قدرت خروجی و جعبه دنده‌ای مشابه سری3 به مصاف رقبایش در ایران می‌آید وهمان ضمانت نامه 4 ساله سری3 شامل حال سری5 نیز خواهد شد.
نا گفته پیداست که مرسدس ای‌کلاس جدی‌ترین رقیب هم وطنش در بازار ایران قد علم کرده و بدون شک انتخاب میان این دو در محدوده قیمتی 400 میلیون تومان فقط به سلیقه و تعصب بر سر برند دلخواه باز می‌گردد. در نهایت باید گفت اگرچه که با اوضاع و احوال امروز بازار خودرو و نوسانات نرخ ارز و محدودیت های موجود بر سر واردات و قیمت گذاری‌های غیر منطقی محصولات مرسدس بنز و ب‌ام‌و آینده روشنی برای این خودروها در ایران قابل تصور نیست اما در هر صورت ایجاد تنوع خرید برای مشتری و خوشحالی طرفداران این برند در ایران را باید از معدود برکات بازگشت ب‌ام‌و دانست‌!








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586787.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6787/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586788.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6788/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586789.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6789/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586790.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6790/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586791.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6791/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586792.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6792/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586793.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6793/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586794.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6794/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586795.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6795/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586796.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6796/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586797.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6797/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12586798.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1258/6798/%D8%B3%D8%B1%DB%8C3-%D9%88-%D8%B3%D8%B1%DB%8C5-%D8%A2%D9%85%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF-%D8%A8%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25007.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25007.jpg)
آقای وزیر
صنعت خودرو انحصاری نیست؛ تحمیلی است!
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته و در حاشیه مراسم تودیع و معارفه رئیس ایمیدرو به نخستین اظهار نظر رسمی خود درباره صنعت خودرو پرداخت.
به گزارش «پرشین خودرو»، گرچه پیش‌تر نیز چنین اظهاراتی را از نعمت‌زاده شاهد بوده‌ایم، این بار نیز در مورد انحصاری بودن یا نبودن صنعت خودرو در کشور عنوان کرد: به اعتقاد بنده، خودرو کالای انحصاری نیست. شورای رقابت می گوید خودرو کالای انحصاری است درحالی که صنعتگران معتقدند خودرو کالای انحصاری نیست، البته شورای رقابت تاکنون وظیفه قانونی خود را انجام داده و نظرش هم محترم است.
به گزارش فردا، وزیر صنعت در شرایطی بر انحصاری نبودن صنعت خودرو تاکید می‌کند که از نقطه مقابل آن سخنی نگفته است.
اگر نقطه مقابل انحصاری نبودن، رقابتی بودن است که باید گفت صنعت خودروی کشور ما به شدت رقابتی نیست! بلکه می‌توان گفت چیزی بین انحصار و رقابت است و بر اساس سطح درآمدهای دهک‌های مختلف جامعه کفه به سمت هریک از این دو قطب سنگینی می‌کند. اما در مجموع می‌توانیم بگوییم، صنعت خودروسازی کشور ما برای اکثر مردم کشور با درآمدی متوسط به یک صنعت تحمیلی تبدیل شده است.
افرادی که تا مدتی پیش می‌توانستند پراید را در قیمتی زیر ده میلیون تومان خریداری کنند، امروز با پراید پانزده میلیون تومانی روبه‌رو هستند؛ آن هم در شرایطی که نه درآمدشان رشد قابل توجهی یافته و نه کیفیت خروجی خودروی پراید تحولی پیدا کرده است.
این در شرایطی است که خودروهای تولید داخل با کیفیت‌های مختلف جهش قیمتی قابل توجهی پیدا کرده‌اند و خودروهای وارداتی نیز هم به واسطه قیمت دلار و هم به دلیل تعرفه‌های سنگین گمرکی در ابرها جای گرفته‌اند! این پازل ایجاد شده، نشان‌دهنده رشد شدید ناتوانی مردم در خرید خودروهای داخلی مطلوب یا خودروهای خارجی متناسب است.
به این ترتیب در شرایطی که دیگر خودروهای خارجی برای قشر اصلی جامعه به یک هدف غیر قابل دستیابی تبدیل شده و از این رو می‌توان شرایط کنونی خودروسازی کشور را نسبتاً انحصاری دانست.
البته اگر از زاویه دید دهک‌های بالایی جامعه نگاه کنیم، خودروهای خارجی نیز قابل دست‌یابی است و از این رو بازار خودرو یک بازار انحصاری طبقه‌بندی نمی‌شود گرچه رقابتی هم معنا نخواهد داشت؛ چرا که عملاً نمی‌توان پراید و پژو ۲۰۶ و سمند را با خودروهای چند صد میلیونی وارداتی مقایسه منطقی نمود!
در شرایطی که عموم مردم از کیفیت و مخاطرات خودروی پراید آگاه هستند، پس چرا چنین هجمه‌ای برای خرید آن وجود دارد؟ آیا این مسأله به دلیل انحصاری بودن خودروسازی کشور در این رده قیمتی نیست؟ و آیا این نکته حاوی تحمیلی بودن خودروهای ایرانی به مردم نیست؟ پاسخ به این پرسش کاملاً فضای واقعی صنعت خودرو را روشن خواهد کرد.
جالب اینجاست که در شرایطی که نعمت‌زاده از انحصاری نبودن صنعت خودرو سخن می‌گوید، زنگنه وزیر نفت نیز در بخشی از اظهاراتش درباره قیمت بنزین اشاره می‌کند: با این شرایط قیمت مناسب بنزین بالای ۳ هزار تومان است اما شرطش این است که خودرویی تولید کنیم که رقابتی باشد نه‌اینکه برای گذران زندگی خودروسازان به مردم زور بگوییم. نظر آقای نعمت‌زاده نیز در خصوص تولید خودرو با نظر من یکسان است. در تولید خودروی مناسب و اصلاح این رویّه باید حرکتی را آغاز کنیم تا ظرف سه تا چهار سال آینده به این هدف برسیم.
اظهارات وزیر نفت به نوعی نمایشی واقعی‌تر از صنعت خودروی کشور است. ‌برای آنکه بتوانیم سکون و حرکت کند دهه‌های اخیر خودروسازی کشور را جبران کنیم نیاز به واقع‌نگری و تحول‌خواهی در این حوزه داریم. اگر بخواهیم با توجیه و تمجیدهای بی‌حاصل، باز هم زمان را زائد کنیم، به یقین رشدی در این صنعت و صنایع وابسته به آن صورت نگرفته و همچنان در قالبی تحملی باقی خواهد ماند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1263.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1263.jpg)
در حاشیه نمایشگاه خودرو مشهد92
اولین شاسی بلند جیلی رونمایی شد
پرشین خودرو: شرکت جیلران موتور در نمایشگاه خودرو مشهد از اولین شاسی بلند جیلی با نام X7 رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جیلران موتور در نمایشگاه خودرو مشهد در حضور جمعی از خبرنگاران از سومین محصول خود و اولین شاسی بلند جیلی پرده برداشت.
شاسی بلند جیلی در ایران از یک پیشرانه 2.4 لیتری استفاده خواهد کرد که با یک جعبه دنده اتوماتیک 6 سرعته جفت و جور می شود. پیشرانه 2378 سی سی این خودرو قادر به تواید 162 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن گشتاور است. جیلی امگرند
X7 اولین خودرو شاسی بلند چینی در بازار ایران است که به جعبه دنده اتوماتیک مجهز می شود.
این محصول جیلی توانسته 5 ستاره اسنپمنی را از موسسه تست تصادف اروپا و امتیاز 5+ را از موسسه تست تصادف چین دریافت کند. بخشی از این موفقیت مربوط به 7 ایربگی است که برای این خودرو در نظر گرفته شده است. X7 را میتوان یکی از اولین خودروهای موجود در این سگمنت دانست که به کیسه هوای زانویی راننده مجهز شده است. بهره گیری از ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ و تجهیز آن ها به سیستم های کمکی ABS و EBD بخشی از ایمنی فعال این خودرو را تشکیل می دهند.
از میان امکانات این خودرو می توان به تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت، سانروف، کروز کنتزل، سیستم صوتی مجهز صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، دوربین دید عقب، سنسور های دنده عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، گرمکن صندلی جلو و... اشاره نمود.
جیلران موتور این محصول اواخر ماه جاری و با قیمتی حدود 90 میلیون تومان روانه بازار خواهد کرد.






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12636824.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1263/6824/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%AC%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12636825.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1263/6825/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%AC%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12636826.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1263/6826/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%AC%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12636827.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1263/6827/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%AC%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12636828.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1263/6828/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%AC%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12636829.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1263/6829/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%AC%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12636830.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1263/6830/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%AC%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24929.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24929.jpg)
توسط شركت ایساكو اجرا می‌‌شود
طرح تكریم مشتریان وفادار ایران‌خودرو
پرشین خودرو: شركت ایساكو به مناسبت كسب رتبه یك خدمات پس از فروش، طرح تكریم مشتریان وفادار ایران خودرو را از دوم تا هفتم شهریورماه به اجرا گذاشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عباس اخوان فرد، معاون شبكه شركت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساكو) ضمن بیان این مطلب گفت: این طرح برای اولین بار در تاریخ صنعت خودروی كشور و به صورت رایگان برای كلیه مشتریان ایران خودرو به اجرا گذاشته شده است.
وی افزود: در این طرح اجرت عیب‌یابی با دستگاه، بازدید و تعویض ***** هوا، بازدید و تعویض ***** بنزین بر حسب كیلومتر، بازدید و تعویض ***** روغن و تعویض روغن و بازدید و تعویض شمع موتور رایگان است. همچنین ***** هوا، ***** بنزین، ***** روغن (در صورت تعویض روغن) و شمع موتور (در صورت احراز شرایط) رایگان ولی هزینه تعویض روغن برعهده مشتری است.
عباس اخوان‌فرد درخصوص شرایط خودروهای مشمول طرح گفت: این طرح شامل خودروهایی است كه تاریخ تولید آن از دوم شهریور 1382 به بعد بوده و از ابتدای سال 91 تا كنون سرویس تعویض روغن خود را در یكی از نمایندگی‌های مجاز ایران‌خودرو انجام داده اند. وی افزود: دارا نبودن كارت طلایی یكی دیگر از شرایط استفاده از این طرح است. به این معنی كه مشتریان محترم از طریق كارت طلایی و سرویس ادواری اقدام به تعویض روغن نكرده باشند.
اخوان فرد اظهار داشت: فهرست نمایندگی‌های منتخب اجرای این طرح، در سایت ایساكو به نشانی www.isaco.ir در دسترس مشتریان قرار گرفته است.
سید علی جعفری مدیر عامل شركت امداد خودرو ایران نیز در این باره گفت: در دوره اجرای طرح تكریم مشتریان ایران‌خودرو، ‌طرح‌های ویژه‌ای از جمله اعمال تخفیف 30 درصدی به خریداران كارت طلایی توسط امداد خودروی ایران اجرا می شود.
وی افزود: در بازه زمانی اجرای طرح تكریم خدمات ایاب و ذهاب برای كلیه امدادخواهان به صورت رایگان خواهد بود. جعفری گفت: شهروندان محترم می توانند برای دریافت اطلاعات بیشتر به سایت امدادخودرو ایران به نشانیwww.096440.ir و یا نزدیك‌ترین نمایندگی مجاز ایران خودرو مراجعه كنند.
لازم به ذكر است شركت ایساكو با دارا بودن بیش از 800 نمایندگی در سطح كشور اقدام به اجرای طرح هایی با هدف افزایش رضایت‌مندی مشتریان می كند. همچنین مركز تماس ایران خودرو با شماره 096440 به صورت شبانه روزی و رایگاه آماده دریافت پیام های مشتریان عزیز در زمینه خدمات پس از فروش ایران خودرو است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24935.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24935.jpg)
قیمت جدید تندر و 206 هفته آینده اعلام می شود
چه کسی در دعوای قیمت گذاری برنده می شود؟
پرشین خودرو: در شرایطی که در جلسه اخیر خودروسازان با وزیر صنعت،معدن و تجارت احتمال بازگشت کمیته خودرو افزایش یافته رئیس شورای رقابت همچنان بر قیمت گذاری خودرو توسط این شورا پافشاری می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شنیده ها حاکی است در جلسه ای که روز جمعه میان خودروسازان و نعمت زاده برگزار شده، وزیر صنعت، معدن و تجارت تلویحاً با سپردن قیمت گذاری به حاشیه بازار موافقت کرده و تنظیم تولید را به تنظیم بازار ارجح دانسته است.
بازگشت کمیته خودرو به معنی آزادسازی قیمت و بازپسگیری قیمت گذاری از شورای رقابت است و این در حالی است که پژویان کماکان معتقد است به دلیل اینکه بازار خودرو انحصاری به شمار می رود قیمت گذاری آن بر عهده شورای رقابت است و هیچ نهادی حق دخالت در این موضوع را ندارد.
وی در خصوص احتمال سپرده شدن قیمت به حاشیه بازار و حذف شورای رقابت گفت: ورود هر سازمان به عرصه‌ قیمت‌گذاری خودرو غیرقانونی است و در صورتی که وزارت صنعت در این حوزه حکمی صادر کند، به قوه قضاییه شکایت می‌کنیم.
پژویان با بیان این‌که طبق نص صریح قانون قیمت‌گذاری خودرو تنها در اختیار شورای رقابت است، گفت: من از نعمت‌زاده که سابقه‌ی سال‌ها وزارت را دارد تعجب می‌کنم و احتمال می‌دهم برخی از مشاوران ایشان اطلاعات غلطی دادند و گرنه ایشان خود واقف هستند که از نظر قانونی قیمت‌گذاری خودرو جزو وظایف و حقوق شورای رقابت است.
وی ادامه داد: بنده به هیچ وجه در جریان جلسات وزیر صنعت با خودروسازان نبودم ولی اگر در این جلسات بحثی راجع به قیمت‌گذاری خودرو مطرح و وزارت صنعت حکم قیمتی خاصی در این حوزه صادر کند، شورای رقابت به قوه قضاییه شکایت خواهد کرد.
رییس شورای رقابت در پایان خاطر نشان کرد: برای دولتی که حرف از قانون زده است چندان خوشایند نیست که در ابتدای کار خود کار غیرقانونی کند. بنده امیدوارم با انجام هماهنگی‌های لازم بتوانم در این هفته جلسه‌ای با رییس جمهور داشته و مسائل و ابعاد مختلف قیمت‌گذاری خودرو و هم‌چنین شرایط شورای رقابت را به ایشان اطلاع دهم.
وی در این باره از اعلام قیمت برخی خودروها طی چند روز اخیر خبر داد و گفت: تعیین قیمت ال ۹۰ و پژو ۲۰۶ به کمیته مرکز ملی رقابت محول شده است و شورای رقابت در جلسه هفته آینده پیشنهاد کارگروه مذکور را بررسی و پس از تأیید نهایی، قیمتهای جدید را اعلام خواهد کرد.
جمشید پژویان در رابطه با جزئیات جلسه دیروز شورای رقابت که قرار بود به دلیل بدقولی خودروسازان در ارسال اطلاعات، قیمت متوسطی برای خودروهای سی‌کی‌دی تعین شود، اظهار داشت: در جلسه دیروز موضوع قیمت گذاری مابقی خودروها بررسی و در نهایت مقرر شد کارگروه کمیته مرکز ملی رقابت در فرصتی یک هفته‌ای قیمت متوسطی را برای این خودروها تعیین کند.
وی با اشاره به اینکه این کارگروه با فرصتی یک هفته ای ضمن استخراج اطلاعات اقدام به ارائه پیشنهاد خود برای قیمت مابقی خودروها خواهد نمود، افزود: شورای رقابت در جلسه آینده خود پیشنهاد کارگروه مذکور را بررسی و پس از تأیید نهایی اعلام خواهد نمود.
به گزارش تسنیم، پیش از این جمشید پژویان با اشاره به اینکه علیرغم مکاتبات متعدد شورای رقابت با خودروسازان هنوز تعدادی از خودروسازان اطلاعات لازم را برای تعیین دستور العمل قیمت گذاری خودروهای سی کی دی به این شورا ارسال نکرده‌اند، اظهار داشته بود: خودروسازان تا جلسه آینده شورای رقابت فرصت دارند تا اطلاعات تکمیلی خود را برای تعیین دستورالعمل قیمت این خودروها به شورا ارائه نمایند.
وی اضافه کرد: در صورت عدم دریافت اطلاعات، شورای رقابت در نهایت قیمت متوسطی را برای این خودرو ها در نظر خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_24936.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_24936.jpg)
مصوبات خودرویی دولت قبلی چه می شود؟
پرشین خودرو: دو مصوبه دولت قبلی در رابطه با تعویق اجرای استاندارد آلایندگی یورو 4 و کیسه هوا با مشکلاتی در اجرا مواجه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، دولت قبلی در اواخر فعالیت خود تصویب کرد به دلیل مشکلات ناشی از تحریم و مشکلات تامین برخی قطعات خودرویی، اجرای دو استاندارد نصب کیسه هوا و ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4، یک سال به تعویق افتاده و به ابتدای سال 93 موکول شود.
اگرچه این دو مصوبه حدود یک ماه پیش به تمام سازمان‌های ذیربط از جمله سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد ایران ابلاغ شد اما هر دو سازمان از پذیرش آن خودداری می‌کنند.
در رابطه با تعویق استاندارد نصب کیسه هوا، رییس سازمان ملی استاندارد ایران اخیرا اظهار کرده که فرایند قانونی مربوطه برای تصویب این مصوبه طی نشده و از نظر ما غیر قانونی است. در رابطه با مصوبه مربوط به تعویق یک ساله اجرای استاندارد آلایندگی یورو 4 نیز سازمان حفاظت محیط زیست منکر هرگونه مصوبه‌ای در این باره شده و اظهار کرده مصوبه‌ای به ما ابلاغ نشده است.
به گزارش ایسنا، این وضعیت در حالی است که هر دو مصوبه در همان زمان با امضای معاون اول رییس‌جمهوری وقت به دستگاه‌های ذی‌ربط ابلاغ شده است. هنوز دولت جدید در رابطه با این مصوبات اظهارنظری نکرده است. به نظر می‌رسد تصمیمات وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت تکلیف این مصوبات را تعیین خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25023.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25023.jpg)
سایپا شفاف سازی کرد
کلاهبرداری 50میلیاردی یک نمایندگی سایپا
پرشین خودرو: روزنامه جمهوری اسلامی از کلاهبرداری 50 میلیارد تومانی در یکی از نمایندگی‌های شرکت سایپا در استان همدان خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، روزنامه جمهوری اسلامی در ستون جهت اطلاع شماره امروز این روزنامه نوشت: كلاهبرداری 50 میلیارد تومانی یك نمایندگی شركت سایپا در همدان تجمع مال‌باختگان در مقابل درب استانداری همدان را به دنبال داشت.
صحبت‌های مال باختگان حكایت از عدم توجه استانداری همدان به عنوان یك مرجع قابل رجوع به این موضوع داشت.
آنها می‌گویند: مطابق گفته‌های مال‌باختگان تجمع كننده، این شركت پس از دریافت نمایندگی از سایپا تهران، دفتر نمایندگی خود را به دو فرد با نام‌های ("ش. م" و "ب، ث") واگذار نموده كه پس از این واگذاری كلاهبرداری میلیاردی اتفاق افتاده است.
گفته‌ها حاكی از این است كه این شركت پس از دریافت مبالغ ثبت‌نام خودرو از مال باختگان اقدام به واگذاری رسید جعلی و حواله جعلی به آنان نموده و یا ماشین‌های فروخته شده قبلی را به نام افراد جدیدی در سایت سایپا ثبت نموده است.
جوابیه شركت سایپا در مورد خبر درج شده
مدیر مسئول محترم روزنامه وزین جمهوری اسلامی
با سلام و احترام
خبری در مورخه 6/6/92 در صفحه 2 ستون جهت اطلاع تحت عنوان ‹كلاهبرداری 50 میلیارد تومانی نمایندگی سایپا› منتشر گردیده است كه خواهشمند است وفق قانون مطبوعات كشور پاسخ این شركت را در اولین شماره و درهمان ستون جهت تنویر افكار عمومی منتشر نمائید.
نمایندگی شركت سایپا با كد 2409 در استان همدان به دلیل تخلف از 9 ماه قبل لغو امتیاز گردیده است و این مركز از آن تاریخ هیچگونه ارتباط كاری با شركت سایپا نداشته است، لازم به ذكر است پس از لغو امتیاز نمایندگی از سوی سایپا محل این نمایندگی از سوی نماینده سابق به اشخاص دیگری اجاره داده شده است كه این موضوع توسط مستاجر رخ داده و آنگونه كه در خبر نیز آمده است ربطی به نماینده سابق شركت سایپا ندارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25050.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25050.jpg)
بنزین گران به شرط خودرو کم مصرف؛ تعلیق به محال
پرشین خودرو: از آقای زنگنه می توان پرسید عدد سه هزار تومان از کجا استحصال یا استخراج شده و مادام که قیمت دلار تثبیت نشده این عدد را غیر واقعی دانست. اگر به هر دلیل قیمت دلار بالاتر رود آیا بهای سیاست های اقتصادی را مردم باید با افزایش قیمت بنزین تولید داخل بپردازند؟
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از عصر ایران، قیمت واقعی هر لیتر بنزین در ایران، بیش از سه هزار تومان است اما مادام که خودروی ارزان و کم مصرف به مردم ندهیم بالا بردن قیمت بنزین، ظلم به مردم است.
این سخنان را بیژن نامدار زنگنه وزیر جدید نفت در برنامه تلویزیونی «نگاه یک» بیان کرد.
بخش اول که به ضرورت واقعی سازی قیمت بنزین اشاره دارد یادآور همان سیاست تعدیل اقتصادی در دولت سازندگی است که از واقعی سازی قیمت ها سخن گفته می شد و بخش دوم را می توان ناشی از سال های وزارت مهندس زنگنه در دولت اصلاحات دانست که از نگاه صرفا توسعه ای به نگاه همه جانبه با رعایت حقوق مردم تسری یافت و در واقع اصلاح وتصحیح شد. البته آقای زنگنه در دولت های سازندگی وزیر نیرو بود و در دولت خاتمی وزیر نفت شد.
غرض از این یادآوری این است که وزیر نفت خود نیک می داند که در وضعیت کنونی اقتصادی نمی توان با قاطعیت گذشته از واقعی سازی قیمت ها سخن گفت از این رو با عبارت بعدی موضوع را قطعیت نمی بخشد و تصریح می کند بدون تحقق آن شرط افزایش قیمت منطقی نیست.
به این بهانه اشاره به چند نکته مناسبت دارد:
1- بنزین در اقتصاد ایران به یک کالای معیار تبدیل شده است. کالای معیار به کالایی گفته می شود که افزایش قیمت یا کمبود و فراوانی آن معیاری برای داوری درباره اقلام دیگر نیز هست.
در بیشتر موارد این تصور با منطق اقتصاد سازگار نیست ولی به دلایل مختلف نزد مردم این ذهنیت شکل می گیرد. از این رو هنگامی که قیمت بنزین دو یا چند برابر می شود دارندگان کالاهای دیگر تصور می کنند آنها نیز حق دارند قیمت کالا یا خدمات خود را دو یا چند برابر کنند.
حال آن که میزان مصرف بنزین یک خودرو در طول روز مشخص است و دو برابر شدن قیمت بنزین توجیه دوبرابر شدن کرایه خودرو نیست. دلار و طلا نیز دیگر کالاهای معیارند و خوش بختانه بخشی جامعه پذیرفته که قیمت طلا تابعی از قیمت جهانی است و نباید میان افزایش قیمت آن با دیگر کالاها نسبت دقیق و طابق النعل بالنعل برقرار کند.
بنزین اما همچنان کالای معیار است و اگر اولویت دولت کاهش نرخ تورم است افزایش قیمت بنزین - فارغ از این که خودرو کم مصرف در اختیار مردم قرار بگیرد یا نه - تورم زاست.
2- در کشوری که یکی از مهم ترین معضلات اجتماعی آن مرگ 20 هزار نفر در جاده های آن است تشویق مردم به استفاده بیشتر از وسایط نقلیه شخصی تنها این آمار را بالا می برد. نفس این اقدام که خودروهایی باید تولید یا وارد شوند که مصرف بنزین آنها کمتر باشد درست است اما فاصله فناوری تولید خودرویی با مصرف 12 لیتر در هر100 کیلومتر با مصرف 5 لیتر در 100 کیلومتر بیش از 30 سال است. این جهش 30 ساله چگونه میسر است یا منظور، واردات به جای تولید یا مونتاژ است؟
3- شعار خودرو ارزان یا کم مصرف موضوع تازه ای نیست. بازار خودرو در ایران با همین شعار به وضعیت کنونی گرفتار آمده است. روزی که هاشمی رفسنجانی خط تولید پراید را افتتاح کرد نیز وعده دادند یک خودرو کم مصرف و ارزان تولید شود. روزی که صحبت از واردات خودرو چینی بود نیز همین توجیه شنیده می شد.
4- اگر همین فردا آمریکا به سوریه حمله کند و قیمت دلاردر ایران مثلا به 4 یا 5 هزار تومان برسد آیا آنگاه باید گفت قیمت واقعی بنزین لیتری 4 یا 5 هزار تومان است؟!
5- دراردیبهشت سال 84 وبلافاصله پس از اعلام کاندیداتوری هاشمی رفسنجانی خبرنگار یو.اس.تودی با او گفت و گو کرد و پرسید با این که درآمد متوسط ایرانیان در ماه 200 تا 250 دلار است چرا نوع زندگی ایرانیان به گونه ای است که درآمد آنان دو تا سه برابر این مبلغ به نظر می رسد؟
آقای هاشمی پاسخ داد: چنانچه به یکی از جایگاه های بنزین سربزنید یا قبوض برق و گاز را ببینید متوجه می شوید راز این تفاوت چیست. بخشی از هزینه های زندگی را در واقع دولت با یارانه های انرژی می پردازد.
به عبارت دیگر واقعی نبودن دستمزدها با یارانه ها و حامل های ارزان انرژی توجیه می شد. در وضعیت کنونی اما نه دولت توان افزایش دستمزدها را دارد و نه کارفرمایان و در نتیجه می توان گفت با افزایش قیمت بنزین سطح رفاه عمومی کاهش می یابد.
6- آقای مهندس زنگنه که بیش از هر مدیر و کارشناس حوزه نفت و انرژی در ایران اعتبار و اشتهار دارد بهتر از نویسنده این سطور و هر شخص دیگر می داند که برای بنزین تولید داخل یارانه ای پرداخت نمی شود بلکه شرکت های تولید و پخش فرآورده های نفتی در واقع نفعی دریافت نمی کنند یا احیانا محصول خود را با زیان می فروشند و این با یارانه متفاوت است. صحبت از قیمت واقعی را می توان به منزله جبران آن عدم النفع دانست حال آن که این جبران با روش های دیگرنیز میسر است.
با عنایت به موارد فوق، می توان بر بخش پایانی سخنان وزیر نفت تاکید کرد و هم نوا با او گفت: بالا بردن قیمت بنزین ظلم به مردم است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1267.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1267.jpg)
در حاشیه بزرگترین نمایشگاه خودرو ایران
MG350 برای مشهدی ها رونمایی شد
پرشین خودرو: شرکت مدیا موتور نماینده انحصاری محصولات MG در ایران، در نمایشگاه خودرو مشهد از مدل ام جی 350 رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این شرکت که پیش از این نیز در زمستان سال 89 و 91 اقدام به معرفی و رونمایی از این محصول خود کرده بود، نمایشگاه خودرو مشهد را فرصتی دوباره برای معرفی 350 قبل از ورود به بازار دانست و در جمعی از خبرنگاران برای بار چندم از این محصول رونمایی کرد.
ام‌جی 350 در ایران با یک پیشرانه 1.5 لیتری با توان خروجی 107 اسب بخار عرضه خواهد که بیشینه گشتاور آن به 135 نیوتن متر می‌رسد. این پیشرانه در ترکیب با یک جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک که به دکمه تغییر حالت گیربکس مجهز است، استاندارد آلایندگی یورو 5 را برای 350 به ارمغان آورده است.
مسئولان مدیا موتور مدعی هستند که 350 خودرویی ویژه مشکل پسندان است و تفاوت های زیادی با سایر همکلاس‌های خود دارد. این ادعا در سطح امکانات ایمنی و رفاهی 350 به خوبی نمود پیدا میکند. ترمز های دیسکی خنک شونده در چهار چرخ که به سیستم جداکننده سریع لنت‌ها از دیسک مجهزند و به همراه سیستم های کمکی توزیع الکترونیکی نیرو(EBD)، سامانه ضد قفل (ABS)، ترمز کمکی(BA)، سیستم پایداری خودرو در پیچ‌ها(CBC) و شش کیسه هوا وظیفه تامین ایمنی فعال و غیر فعال این خودرو را دارند. این خودرو توانسته از موسسه تست تصادف اروپا 4 ستاره ایمنی را دریافت کند.
برخی امکانات این خودرو نیز شامل گرمکن آینه‌های جانبی، تنظیم اتوماتیک سرعت برف پاک کن، سانروف دوحالته به همراه سیستم بسته شدن خودکار پس از پارک، کاناهای مجزای تهویه هوا برای ردیف عقب ، تنظیم خودکار صدای ضبط صوت بسته به سرعت خودرو، نمایشگر میزان باد تایر، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت، بلوتوث جهت مکالمات تلفنی، سیستم صوتی XBM مجهز به 8 بلندگوی Hi-Fi با قابلیت پخش DVD، MP3 و WMA و.... می شود.
علاوه بر لیست بلند بالای امکانات 350 که در تمایز آن از سایر خودروهای همکلاس نقش به سزایی دارند، می توان گفت قیمت تقریبی 95 میلیونی تومانی آن نیز در کسب این عنوان بی تاثیر نباشد. مدیا موتور در آینده‌ای نزدیک این محصول را روانه بازار خواهد کرد.

- محمدعلی ملاعبداللهی





http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12676853.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1267/6853/MG350-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12676854.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1267/6854/MG350-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12676855.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1267/6855/MG350-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12676856.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1267/6856/MG350-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12676857.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1267/6857/MG350-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12676858.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1267/6858/MG350-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12676859.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1267/6859/MG350-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12676860.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1267/6860/MG350-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF%DB%8C-%D9%87%D8%A7-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25056.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25056.jpg)
مرسدس به ایران بازگشت + جدول
پرشین خودرو: پس از آنکه خودروهای ب.ام.و مجوز ورود به ایران را به دست آوردند، ثبت سفارش محصولات مرسدس بنز و فولکس واگن نیز باز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از گذشت حدود یک سال از ممنوعیت ورود خودروهای مرسدس بنز به ایران، بار دیگر مجوز ورود خودروهای این شرکت خودروساز به کشور صادر شد تا بار دیگر شاهد تردد این خودروها در خیابان های کشورمان باشیم.
شرکت خودروسازی سینا نیز که تا چندی پیش واردات خودروهای تجاری فولکس واگن را انجام می داد بار دیگر موفق شد مجوز ورود این خودروها را کسب کند.
بر اساس این گزارش، ثبت سفارش خودروهای مرسدس بنز در 4 کلاس و 14 تیپ و فولکس واگن کدی نیز در دو تیپ 5 و 7 نفره صورت می گیرد.
گمرک مهلت اعتبار ورود این خودروها را تا 1392/12/29 اعلام کرده است.




مدل موتور

مدل خودرو

نام خودرو

مدل

ردیف



M266_266940 1800cc

B 180

B 180 SEDAN

بنز

1



271860 2034cc

E 200 CGI

E 200 CGI

بنز

2



M266_266920 1600cc

A 160 SEDAN

A 160 SEDAN

بنز

3



266940 1800cc

A 180 SEDAN

A 180 SEDAN

بنز

4



M266 2034cc

MERCEDES BENZ-A 200 SEDAN

A 200 SEDAN

بنز

5



M266 2034cc

A 200 TURBO SEDAN

200 TURBO SEDAN

بنز

6



M266_266920 1600cc

B 160

B 160

بنز

7



M266960 1800cc

B 180 NGT

B 180 NGT

بنز

8



M266 2034cc

B 200 TURBO

B 200 TURBO

بنز

9



M266 2034cc

MERCEDES BENZ-B200

B200

بنز

10



M271820 1800cc

C 180 K

C 180 K

بنز

11



M271 1796cc

MERCEDES BENZ -C200 CGI

C 200 CGI

بنز

12



271860 1796cc

C200

C200

بنز

13



M271 1796cc

E200NGT

E200NGT

بنز

14



BSX 1984cc

CADDY 2K

کدی 5 نفره

فولکس واگن

15



BSX 1984cc

CADDY 2K

کدی 7 نفره

فولکس واگن

16

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25059.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25059.jpg)
آخرین اخبار از بازار خودرو
پرشین خودرو: اگرچه در آخرین ماه تابستان قرار داریم و تب سفر در بین ایرانی‌ها بالاست، اما بازار خودرو همچنان راکد است و گویا مردم علاقه‌ای به خرید و فروش خودرو ندارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فعالان بازار خودرو امیدوار بودند در شهریور ماه و به واسطه اوج‌گیری مسافرت‌های تابستانی، مردم با بازار آشتی کنند و خرید و فروش رونق بگیرد، حال آنکه تا به امروز این اتفاق رخ نداده و سایه رکود همچنان سنگین است.
قیمت‌ها نیز تغییر چشمگیری را به خود نمی‌بینند، به نحوی که در هفته جاری بیشتر خودروها با ثبات قیمت روبه‌رو بوده‌اند. البته هفته گذشته با کاهش قابل توجه قیمت خودروهای وارداتی مواجه شدیم؛ اما این هفته تغییر خاصی در این بازار نیز رخ نداد. داخلی‌ها هم که فعلا روزهای با ثباتی را می‌گذرانند و باید دید اوضاع تا آخر تابستان بر همین منوال باقی می‌ماند یا تغییر و تحولاتی گریبان آن را خواهد گرفت.
در این شرایط البته تصمیم نهایی دولت در مورد قیمت خودرو قطعا بر اوضاع و احوال بازار تاثیر خواهد گذاشت، چه آنکه ظاهرا قرار است قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار تعیین شود و این موضوع در کوتاه مدت افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها را در پی خواهد داشت.
اما آن طور که نمایشگاهداران خودرو پایتخت خبر می‌دهند، در بین خودروهای داخلی هم‌اکنون مگان در مدل فول آپشن خود قیمتی برابر با 88 میلیون تومان دارد و این موضوع از ثبات قیمت آن حکایت می‌کند.
گفته می‌شود این خودرو به دلیل تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران، اوضاع تولید مناسبی ندارد، درست مانند تندر-90 که آن هم با کاهش شدید تولید روبه‌رو شده است.
البته تندر - ۹۰ نیز در هیچ کدام از مدل‌های پارس خودرویی و ایران خودرویی خود تغییر قیمتی نداشته است. در حال حاضر تندر-90 در مدل ایران خودرویی‌اش قیمتی برابر با 34 میلیون و 800 هزار تومان دارد و در مدل پارس‌خودرویی خود نیز 35 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رسد. از بازار تندر مدل E1 نیز خبر می‌رسد که این محصول قیمتی برابر با 32 میلیون و 800 هزار تومان دارد و این یعنی تغییری در قیمت آن طی هفته جاری رخ نداده است.
اما سری هم به تیبا بزنیم، خودرویی که فعالان بازار در مورد آن می‌گویند با تغییر قیمتی روبه‌رو نبوده و در حال حاضر 20 میلیون تومان قیمت دارد. از بازار ماکسیما هم خبر می‌رسد این محصول با تثبیت قیمت روبه‌رو بوده و 116 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
همچنین نیسان تیانا هم در حال حاضر با قیمتی برابر با ۱47 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود که هیچ تغییری نداشته است. سوزوکی گرندویتارا نیز هم‌اکنون ۱32 میلیون تومان قیمت دارد و مزدا3 هم 119 میلیون تومان به فروش می‌رود، اما از بازار خبر می‌رسد که در حال حاضر پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز که تثبیت قیمت داشته، 35 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
در بین دیگر مدل‌های پژو 206، مدل V9 هم با قیمتی برابر با ۵۲ میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین V8 نیز به عنوان مدل صندوقدار، اما دنده معمولی ۲۰۶، از قیمتی برابر با 38 میلیون و 500 هزار تومان برخوردار است. همچنین پژو 206 تیپ 5 که افت و خیز قیمتی نداشته، هم‌اکنون 37 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
از سوی دیگر، پژو ۴۰۵ نیز با قیمتی برابر با 27 میلیون تومان به فروش می‌رسد و مدل دوگانه‌سوز آن نیز یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان گران‌تر است
405 در این هفته تغییر قیمت خاصی نداشته است. سمند LX هم روزهای با ثباتی را در بازار خودرو می‌گذراند و هم‌اکنون 27 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.
پژو پارس نیز در حال حاضر 34 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از ثبات قیمت پارس حکایت دارد. همچنین خبر می‌رسد رانا با همان قیمت 32 میلیون تومان خود خرید و فروش می‌شود.
از بازار پراید نیز خبر می‌رسد که قیمت پرایدها تغییر خاصی نکرده است. هم‌اکنون مدل 111 (هاچ بک) پراید 17 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد و پراید 131 نیز که تغییری در قیمت آن به وجود نیامده، 16 میلیون و 700 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و پراید 132 هم 16 میلیون و 300 هزار تومان قیمت دارد.
اما سری هم به بازار خودروهای وارداتی بزنیم. در حال حاضر سوناتا قیمتی برابر با 143 میلیون تومان دارد که این موضوع از ثبات قیمت آن حکایت می‌کند. هیوندایی IX55 نیز همین وضع را دارد و هم‌اکنون 214 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. IX35 نیز که تثبیت قیمت داشته، در حال حاضر 154 میلیون تومان به فروش می‌رسد. از سوی دیگر کیا اسپورتیج هم 156 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و تویوتا یاریس‌هاچ بک هم با توجه به افت قیمت یک میلیون تومانی‌اش 88 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. کیا سراتو نیز در حال حاضر 108 میلیون تومان به فروش می‌رود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25065.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25065.jpg)
پنج شنبه و جمعه در غرفه رامک خودرو چه خبر است؟
مشهدی ها نیواکتیون را نیامده قورت دادند
پرشین خودرو: سیزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد در حالی آغاز شد که در غرفه شرکت رامک خودرو نماینده انحصاری سانگ یانگ رویدادهای جالب توجهی به وقوع پیوست.
به گزارش خبرنگار اعزامی «پرشین خودرو»، حضور یک شرکت با چند محصول شاسی بلند یکی از جاذبه این دوره از نمایشگاه برای مشهدی ها بود، به ویژه آنکه فروش ویژه خودرو نیواکتیون نیز با استقبال شدید مشهدی ها مواجه شد و حتی در دو روز اول افتتاحیه نمایشگاه آن هم طی روزهای کاری هفته غرفه رامک خودرو با صحنه های جالب توجهی همراه بود.
این درحالی است که امروز پنج شنبه و فردا جمعه پیش بینی می شود استقبال بیشتری از این نمایشگاه و به ویژه غرفه شرکت رامک خودرو بعمل آید. رامک خودرویی ها هم حساب ویژه ای روی این نمایشگاه و بازار شرق کشور باز کرده اند. گویا طی ماههای گذشته حجم تقاضا برای خودروهای این شرکت در استانهای شرقی کشور افزایش یافته است.
یک بازدید کننده مشهدی می گفت: خبر ورود خودرو نیواکتیون را در ماه مبارک رمضان مطالعه کرده و از همان روزها برای خرید این خودرو لحظه شماری کرده است. هرچند این خودرو برای رونمایی به نمایشگاه مشهد نرسید اما همین زمزمه ورود آن به بازار ایران کافی بود این شهروند مشهدی آمادگی خود را برای پیش خرید آن اعلام کند.
خانواده دیگری هم که از نیشابور برای پیش خرید این خودرو آمده بودند همین عقیده را داشتند. آنها تجربه محصولات قبلی سانگ یانگ را داشتند و حالا خود را برای خرید این خودرو آماده می کردند. مهمتر از همه اینکه غرفه داران مشهدی حاضر در نمایشگاه هم برای خرید این خودرو آمده بودند.
گرچه جاذبه های غرفه رامک خودرو با پیش فروش خودرو نیواکتیون در ارتباط بود، اما خودروهای رکستون و کایرون هم از این شورحال نمایشگاه بی بهره نبودند. آنهایی که بلندپروازانه فکر می کردند رکستون را برمی گزیدند و آنهایی هم که اقتصادی تر می اندیشیدند به سراغ کایرون می رفتند.
گرچه این خودروها پیش از این در بازار ایران تجربه موفقی را دنبال کرده بودند، اما به طور حتم با ورود نیواکتیون جذابیت های بازار خودروهای شاسی بلند در ایران بالاتر خواهد رفت و رقابت در این بازار دشوارتر می شود. با این همه ویژگی های منحصر به فرد نیواکتیون برگ برنده رامک خودرو در بازار خواهد بود.
این خودرو که در کلاس Compact SUV قرار دارد و برای اولین بار با طراحی کوپه شاسی بلند Sport Utility Coupe تولید گردید و در سال 2006 به بازار وارد شد، چند سال بعد نیز در ادامه تولید خودروی Musso Sport که همان وانت موسو بود خودروی Pickup یاSUT اکتیون نیز تولید شد. نام گذاری اکتیون برگرفته از کلمات Action+Young می باشد که نشان از چابکی و جوانی خودرو و گروه مخاطبان آن دارد.
اکتیون اولیه بر روی پلتفرم موتوری M111.970 مرسدس بنز ساخته شده و در ایران با همین موتور بنزینی به حجم 2300 سی سی و توان 150 اسب بخار و گشتاور 214 نیوتن متر ارائه شده است ، نکته مهم دیگر اینکه سیستم انتقال نیرو مجهز به گیربکس 6 دنده ی تولید شرکت Borg Warner آمریکا می باشد که توسط شرکت معتبر استرالیایی Drivetrain Systems International مونتاژ می شود.
اکتیون در مدلهای 2WD و 4WD (تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل) به بازار معرفی شده و تنها خودرو شاسی بلند کوپه ی ایران در کلاس Compact می باشد که دارای شاسی مستقل فولادی است.
سیستم تعلیق جلو در این خودرو از سیستم جناقی دوبل آزاد با فنرهای پیچشی سود برده و در قسمت عقب نیز از اتصال پنج مفصلی با فنرهای پیچشی و میل موج گیر و میل تعادل استفاده شده است که روی هم می توانند خاطره یک سواری خوب و متعادل را از این شاسی بلند آفرود به ارمغان بیاورند.
همچنین در بخش ایمنی نیز به کمک سیستم های HDC, EBD, ESP, ABS و در نهایت سیستم ضد واژگونی ARP اطمینان کافی از تعادل و ایمنی در هنگام استفاده از این خودروی شاسی بلند همراه خواهد بود.
از امکانات و تجهیزات رفاهی اکتیون می توان به دی وی دی و نویگیشن فارسی، گرم کن صندلیهای جلو، صندلی های چرم سرنشینان جلو و عقب، سان روف، دوربین دنده عقب، رینگ 18 آلومینیومی، ایربگ های جلو و پرده ای جانبی و ... اشاره کرد.
اکتیون تنها شاسی بلند آفرودی است که که ویژگی های دو خودروی کوپه و SUV را یکجا داراست و می تواند به راحتی هر چه تمام هم درمسیرهای آفرود و هم در مسیرهای شهری یا آنرود از کیفیت بالای رانندگی با آن لذت برد.
شرکت رامک خودرو اعلام کرد، علاقه مندان به اطلاع از شرایط فروش خودرو نیواکتیون می توانند کد 501 را به شماره 20004714 ارسال کرده و از شرایط ویژه فروش این خودرو مطلع شوند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25066.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25066.jpg)
استقبال خراسانی ها از محصولات ام جی
مدیا موتورز به نمایشگاه خودرو مشهد کلاس داد
پرشین خودرو: سیزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد با حضور شرکت مدیا موتورز نماینده انحصاری شرکت ام جی در ایران شرایط متفاوتی را تجربه کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هنوز ساعاتی از برپایی نمایشگاه نگذشته بود که هیاهو و هیجان غرفه شرکت مدیا موتورز را در بر گرفت و محصولات این شرکت با استقبال بازدیدکنندگان مشهدی مواجه شد.
در روز دوم برپایی نمایشگاه این شور و حال با شدت بیشتری ادامه پیدا کرد و به نظر می رسید حجم تقاضا برای خرید خودروهای ام جی افزایش یافته بود و اکثر بازدیدکنندگان به دنبال شرایط فروش و پیش فروش این خودروها بودند.
شرکت مدیا موتورز البته دست به کار جالبتری هم زده بود و با بهره گیری از الگوهای روز دنیا در برپایی نمایشگاههای خودرو و ایجاد غرفه، کانتر عرضه محصولاتی همچون ماگ، تیشرت، کلاه و ... را ایجاد کرده بود که در نوع خود کم نظیر به شمار می رفت.
مدیا موتورز در سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و قطعات وابسته مشهد خودروهای ام جی 350، ام جی 5 و ام جی 3 را به نمایش گذاشته که پیش بینی می شود در روزهای پنج شنبه و جمعه با استقبال بیشتری مواجه شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25068.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25068.jpg)
ادعای یک خبرگزاری داخلی؛
خودروی چینی - ژاپنی در ایران تولید می‌شود
پرشین خودرو: یک خودروی چینی که با استفاده از پلت‌فرم کپی شده یک خودروی ژاپنی طراحی شده است توسط یکی از خودروسازان بزرگ داخلی تولید خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل ایسنا، براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، یکی از خودروسازان بزرگ داخلی با یکی از خودروسازان چینی برای تولید یک مدل خودروی چینی در ایران به توافق رسیده است.
طبق این توافق یکی از خودروهای چینی که پلت‌فرم آن نمونه‌ای کپی شده از پلت‌فرم یک خودروی ژاپنی است در ایران تولید خواهد شد.
خودروساز داخلی در توافق خود با خودروساز چینی به دنبال آن است که بتواند برروی این پلت‌فرم ژاپنی علاوه بر مدل خودروی چینی، خودروهای دیگری را نیز تولید و عرضه کند.
خودروسازان چینی معمولا محصولات خود را با استفاده از پلت‌فرم کپی شده خودروهای خارجی به ویژه خودروهای ژاپنی تولید می‌کنند. البته کیفیت این پلت‌فرم‌ها به دلیل آنکه تحت لیسانس نبوده و نمونه کپی شده است، در حد کیفیت پلت‌فرم‌های اصلی نخواهد بود.
توافق با خودروسازان چینی برای تولید خودروهای چینی در ایران یکی از راهکارهای خودروسازان بزرگ کشور برای مقابله با تحریم‌های صنعت خودرو بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25071.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25071.jpg)
مجوز طلایی یک میلیارد تومانی!
فهرست خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران
پرشین خودرو: پس از اینکه دولت دهم به عنوان تشویق، مجوزی طلایی را به ورزشکاران برای واردات خودرو داد، هم اکنون فهرست خودروهای مجاز وارداتی اعم از اینکه دارای نمایندگی در ایران باشند یا نباشند، نام خودروهای لوکسی را در خود جای داده است که قیمت برخی از آنها از مرز یک میلیارد تومان نیز عبور می کند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، دولت دهم در ماه‌های پایانی کار خود، مجوزی طلایی و با قیمت میلیاردی را به عنوان تشویق به ورزشکاران و مدال آوران المپیک و سایر مسابقات ورزشی داد تا در مقابل مدالی که برای کشور به ارمغان آورده‌اند، خودرویی لوکس وارد کنند، مجوزی که کمتر کسی به آن دسترسی دارد.
در واقع، این مجوز آنقدر وسوسه انگیز است که شاید بتوان نام "امضای طلایی در عرصه واردات خودرو" را برای آن انتخاب کرد؛ مجوزی که بررسی فهرست خودروهای مجاز آن، انواع سواری هایی را در خود جای داده است که شاید ایران تاکنون به خود ندیده باشد؛ خودروهایی که قیمت برخی از آنها حتی از مرز یک میلیارد تومان نیز عبور می کند و مجوز واردات آن به راحتی میان دلالان و سودجویان واردات خودرو دست به دست می شود.
نکته حائز اهمیت در این مصوبه آن است که برخلاف شرایط واردات خودرو از سوی اشخاص حقیقی و حقوقی که باید شرایط خاصی را رعایت کند، ورزشکاران دارای این مجوز، می توانند خودروهایی را وارد کنند که می تواند در ایران نیز نمایندگی فروش و ارایه خدمات پس از فروش نداشته باشد.
این در شرایطی است که بار اولی که این مصوبه از سوی دولت صادر شد، در آن فهرست خودروهایی جای داده شده بود که حجم موتور آنها بالای 2500 سی سی بود، یعنی همان شرطی که واردات خودرو را آزاد می کند، به این معنا که هم اکنون تنها واردات خودروهایی به کشور مجاز است که حجم موتور آنها کمتر از 2500 سی سی باشد.
اما در گام بعد، وزارت صنعت، معدن و تجارت با اعتراض به این مصوبه برای مجاز بودن واردات خودروهایی با حجم موتور بالاتر از 2500 سی سی، دولت این مصوبه را اصلاح کرد و تنها واردات خودروهایی را مجاز دانست که حجم موتور آنها کمتر از 2500 سی سی باشد که البته این اصلاحیه تنها شامل ورزشکاران دارای امتیاز ویژه دو شد.
البته زمزمه هایی مبنی بر ابطال این مصوبه از سوی دولت جدید نیز به گوش می رسد، به نحوی که دولت جدید قصد دارد این مجوز را باطل کند، اما نکته حائز اهمیت این است که خبرها از بخش ثبت سفارش واردات حکایت از آن دارد که بیشتر ورزشکاران ثبت سفارش خودروی وارداتی خود را انجام داده اند و شاید زمانی که دولت بخواهد این مصوبه را ملغی اعلام کند، دیگر خیلی دیر باشد.
به هرحال، به نظر می رسد که در عرصه تجارت، ارایه مجوزها و امضاهای طلایی به افراد چندان کار پسندیده ای نباشد و خود سدی بر سر راه بهبود فضای کسب و کار که شعار و هدف اصلی دولت یازدهم است، باشد.
به هرحال بررسی جدول خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران نشان می دهد ورزشکاران به دو سطح ویژه یک و ویژه دو تقسیم بندی شده اند و این تقسیم بندی باز هم یک کلید طلایی دیگر را به آن دسته از ورزشکارانی می دهد که در سطح ویژه یک قرار می گیرند.
نکته حائز اهمیت این است که ورزشکاران دارای سهمیه ویژه یک، می توانند خودروهای بالای 2500 سی سی را وارد کرده و رنج حجم موتور خودروهای وارداتی آنها می تواند تا 3500 سی سی نیز باشد در حالی که ورزشکاران دارای سهمیه ویژه دو، تنها خودروهایی را وارد می کنند که حجم موتور آنها 2500 سی سی به پایین باشد.

فهرست خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران ویژه یک (دارای حجم موتور 3500- 2500 سی سی):
فاقد نمایندگی فروش: الدزموبیل، دایملر، کرایسلر، پنتلی، داج، فراری، لندرور، فورد
دارای سابقه نمایندگی فروش: سوبارو، بنز، بی ام و، تویوتا، هیوندایی، لکسوس، نیسان، اپل، کیا، هیوندا، رنو، آئودی، فولکس
فهرست خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران ویژه دو ( دارای حجم موتور 2500 سی سی به پایین)
فاقد نمایندگی فروش: الدزموبیل، دایملر، کرایسلر، پنتلی، فراری، داج، فورد، لندرور
دارای سابقه نمایندگی فروش: بنز، بی ام و، تویوتا، هیوندایی، کیا، هوندا، جیلی، سانگ یانگ، رنو، فولکس.

[حميد ذوالعلا]

دو انتصاب جدید در صنعت خودرو كشور دو انتصاب جدید در صنعت خودرو كشور پرشین خودرو: طی حكمی حیدر نجم الدین به عنوان مدیرعامل شركت ایران فاوا گسترش منصوب شد. به گزارش «پرشین خودرو»، همچنین درحكم دیگری، قاسم سلیمانی دودران به سمت مدیر عامل و عضو هیات مدیره شركت قالب های صنعتی ایران خودرو منصوب شد. گفتنی است، شركت ایران فناوری اطلاعات و ارتباطات گسترش (سهامی خاص) با هدف ارایه راه حل های فناوری اطلاعات در جهت كمك به بهره وری و ارتقای توانمندی و سودآوری صنایع كشور درسال 84 تاسیس شده است. با توجه به گسترش کاربرد فن‌آوری اطلاعات درعرصه صنعت و روند شرکت‌ها به سوی جهانی ‌شدن، این شرکت ارایه راهکارهای پیشرفته فن‌آوری اطلاعات و ارتباطات را در دستور کار خود قرار داده است. همچنین شركت قالب های صنعتی ایران تحت نام كالبیران و با ظرفیت اسمی 500 تُن قالب و پنل گیج در سال 1373 افتتاح شد. شركت ایران خودرو در دو نوبت و در سال های 1376 و 1378 موفق به خرید 100% سهام شركت كالبیران شد و با تغییر نام شركت به قالب های صنعتی ایران خودرو مسئولیت طراحی و ساخت قالب های اولین خودروی ملی تحت نام پروژه X7 (سمند)را به این شركت واگذار کرد. این شركت همزمان با طراحی و ساخت قالب های خودروی ملی و با توجه به اهداف ساخت قالب های بدنه، در سایز G2 ،G1 و G3 اقدام به برنامه ریزی برای توسعه شركت دردو فاز و تحت نام طرح توسعه I و طرح توسعه II کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1270.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1270.jpg)
لندکروزر، مقاومت 60 ساله تویوتا
پرشین خودرو: تویوتا لندکروزر، خودروی 4WD با سابقه 60 ساله آفرود که در این مدت توانسته است اعتماد میلیون‌ها تن در سراسر جهان را به خود جلب کند. شهرتی که به راحتی به دست نیامده و قصد از دست دادن آن را به راحتی ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودرویی سرسخت 4x4s با قابلیت عبور از هر نوع جاده و آب و هوایی در سراسر هفت قاره بخصوص قطب جنوب. راز موفقیت لندکروزر در پشت ترکیب مواد استفاده شده در آن، فرم خاص بدنه و قابلیت‌های متعدد و مغز متفکر مهندسان آن نهفته شده است. ظاهری که در جلو از پدرانش به ارث رسیده و در عقب با طراحی جدید رو به رو شده است. پنج حالت مختلف برای خودرو در نظر گرفته شده است که در هر حالت با کنترل خودکار توان خروجی و نیروی وارده بر ترمز‌ها، خودرو برای آسایش بیشتر راننده و عبور از هر نوع جاده‌ای آماده نبرد می‌شود، نبردی که موجب به وجود آمدن رانندگی لذت بخش و آسان در یک خودروی پیشرفته و امن خارج جاده‌ای می‌شود. راحتی و آسایشی که باید مدیون سیستم تعلیق جدید KDSS با کنترل جنبش مدول الکترونیکی بود.
طول سپر به سپر این خودرو نسبت به مدل‌های قبلی افزایش پیدا کرده است، اگر تصور بر این دارید که با افزایش سایز از عملکرد و چابکی خودرو کاسته می‌شود، باید گفت که این نظریه در مورد تویوتا لندکروزر مورد بررسی ما صدق نمی‌کند. طول مدل پنج درب این خودرو برابر با 4780 میلی‌متر است و طول مدل سه درب با 445 میلی‌متر اختلاف، برابر با 4335 میلی‌متر است. شعاع گردش نیز در مدل پنج درب 5.8 متر و در مدل سه درب 5.2 متر است.
طراحی بیرونی لندکروزر نسل‌های پی در پی را طی کرده است تا به طراحی امروزی خود برسد، نسل‌هایی که فداکارانه جنگیدند تا حاصل دست رنجشان با قدرت در میان رقیبان خود سر بلند کند. چهره‌ای که به لطف چراغ‌های یکپارچه و ساختار جلو پنجره مشبک رادیاتور با ستون‌های عمودی بیش از پیش جذاب و مقتدر شده است. جلو پنجره رادیاتور جدید خودرو از پنج ستون عمودی فلزی تشکیل شده است، در ستون میانی دوربینی کار گذاشته شده است که به راننده در زمان ورود/خروج از پارک یا دید بهتر جلو کمک می‌کند. چراغ جلو نیز به چراغ‌های مخصوص روز (DRL)، چهار عدد لامپ LED در پایین و چراغ‌های زنون مجهز شده است، دو عدد چراغ مه‌شکن نیز در طرفین سپرهای جلویی جاسازی شده است. بدیهی است که برای حرکت و تحمل چنین خودرویی باید از رینگ‌های قوی و مستحکمی استفاده کرد، از این رو تویوتا دو رینگ فولادی 17 اینچی با شش پره و 18 اینچی با دوازده پره را برای فرزند جدید خود انتخاب کرده است. چهار رنگ جدید به رنگ‌بندی بدنه خودرو اضافه شده است و تنوع رنگ‌های خودرو را به ده عدد رسانده است، چهار رنگ جدید شامل سیاه میکا، برنزی متالیک میکا، سبز تیره میکا و آبی تیره میکا هستند.
طراحی داخلی با ارتقا جامعی مواجه شده است، پنل کنسول مرکزی محکم و با کیفیت بالا ساخته شده و برای باشکوه جلوه دادن آن از چوب در ترکیب آن استفاده شده است و برای سهولت استفاده راننده تا حد امکان در قسمت بالای داشبورد جاگذاری شده است، درب‌ها بروزرسانی شده و تزئینات داخلی بهبود یافته است، ردیف سوم صندلی نیز باعث شده افراد بیشتری از سواری در این خودرو لذت ببرند.
با ورود خودرو به جاده‌های ناهموار، دیفرانسیل بدون لغزش تورسن درون دیفرانسیل مرکزی وقتی برای خودنمایی پیدا می‌کند. تورسن با توجه به شرایط جاده اقدام به توزیع گشتاور 50:50 یا 70:30 بین چرخ‌های جلو و عقب می‌کند. علاوه بر سیستم چهار چرخ محرک، سیستم کنترل کشش فعال ( A-TRC ) نیز با دستکاری ترمزها و گشتاور در شرایط بحرانی به کمک خودرو می‌آید. قدرت تولید شده قبل از رسیدن به دیفرانسیل و چرخ‌ها، باید از ***** تبدیل کننده یعنی گیربکس عبور کند، *****ی پنج سرعته اتوماتیک و شش سرعته دستی که دست به دگرگونی قدرت تولید شده می‌زند.
اگر تا به اینجای گفته‌هایمان خسته شدید، از این پس مباحث جذاب شروع خواهد شد، پس تا تنور داغ است سریع می رویم سر اصل مطلب.
پیشرانه یا همان موتور مهمترین عضو یک خودرو را تشکیل می‌دهد، عضوی با دلی پر از آتش و فلز و مایع.
برای نسخه پنج درب لندکروزر دو موتور در نظر گرفته شده است، اولی یک موتور 4.0 لیتری V6 بنزینی و دومی یک موتور 3.0 لیتری چهار سیلندر توربو دیزلی. برای تمامی مدل‌های سه درب لندکروزر نیز موتور 3.0 لیتری توربو دیزلی را در نظر گرفته‌اند. موتور V6 بنزینی توسط یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک قدرت تولیدی خود را منتقل می‌کند ولی موتور 3.0 لیتری توربو دیزلی با دو گیربکس شش سرعته دستی و پنج سرعته اتوماتیک قدرت تولیدی خود را منتقل می‌کند.
نخست به موتور 3.0 لیتری توبو دیزلی در هر دو مدل می‌پردازیم و سپس به سراغ موتور بنزینی در مدل پنج درب می‌رویم.
2982 سی‌سی حجم موتور و 16 سوپاپ برای موتور چهار سیلندر توربو دیزلی، حجم و تعداد سوپاپی که باعث تولید قدرتی حیرت آور و تحویل گشتاوری آنی در کسری از زمان می‌شود. این موتور در مدل سه درب می‌تواند 190 اسب‌بخار در 3400 دور بر دقیقه و 420 نیوتن‌متر گشتاور در 1600 دور بر دقیقه تولید کند، قدرتی که به لطف گیربکس پنج سرعته اتوماتیک می‌تواند سرعت خودرو را در 10.2 ثانیه ( 10.6 ثانیه با گیربکس شش سرعته دستی) از حالت سکون به صد کیلومتر و حداکثر به 175 کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت ترکیبی 7.9 لیتر با گیربکس اتوماتیک و 8.1 لیتر با گیربکس دستی، اعدادی حیرت‌آور برای خودرویی همچون لندکروزر هستند. گفتنی است این موتور با رعایت استاندارد یورو5، 209 گرم با گیربکس اتوماتیک و 214 گرم با گیربکس دستی گاز CO2 در هر کیلومتر تولید می‌کند.
مدل پنج درب لندکروزر با استفاده از گیربکس اتوماتیک، شتابی صفر تا صد برابر با 11.0 ثانیه دارد و با استفاده از گیربکس دستی، شتاب خودرو به 11.4 ثانیه می‌رسد، حداکثر سرعت خودرو با مصرف ترکیبی سوخت 8.1 لیتری با گیربکس اتوماتیک و 8.2 لیتری با گیربکس دستی، 175 کیلومتر بر ساعت است. میزان تولید گازهای CO2 با استفاده از گیربکس اتوماتیک 213 گرم و با استفاده از گیربکس دستی، 217 گرم در هر کیلومتر است.
با بررسی کامل موتور دیزلی، نوبت به موتور بنزینی که تنها با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود، می‌رسد. موتوری با حجم 3956 سی‌سی، مجهز به 24 سوپاپ به همراه سیستم تزریق مستقیم سوخت. این موتور توان تولید 282 اسب‌بخار در 5600 دور بر دقیقه را دارد، قدرتی که موجب پدید آمدن 385 نیوتن‌متر گشتاور در 4400 دور بر دقیقه می‌شود، همچنین قدرت و گشتاور تولیدی موجب کنده شدن خودرو از زمین و رسیدن آن در 10.9 ثانیه به صد کیلومتر بر ساعت می‌شوند. همه این‌ها تنها با مصرف ترکیبی 10.8 لیتر بنزین در صد کیلومتر به دست می‌آید. میزان تولید گازهای CO2 این موتور V6 نیز برابر با 256 گرم در هر کیلومتر است.
ایمنی خودرو اولین مولفه انتخاب خریداران است، از این رو تویوتا در خودروی لندکروزر جدید خود در مساله ایمنی کم نگذاشته و سیستم‌های ایمنی بروزی را در این خودرو استفاده کرده است که ما مختصر به معرفی آنها می‌پردازیم. اولین و مهمترین سیستم که در امر ایمنی بسیار کاربرد دارد و این روزها در کشور خودمان نیز بر سرش دعواست، سیستم ترمز ضد قفل ABS با توزیع الکترونیکی EBD و سیستم کمک ترمز است. بخش مهمی از سیستم‌های ایمنی و رفاهی دیگر مورد استفاده نیز شامل سیستم کنترل کشش فعال (A-TRC) و کنترل پایداری خودرو (VSC)، سیستم کروز کنترل (ACC)، سیستم کنترل کننده فشار باد تایر، سیستم کنترل نوسانات شاسی، سیستم مانیتورینگ نشان دهنده نقاط کور (BSM)، سنسورهای دنده عقب، سیستم هشدار وجود خودرو در حال تردد در مواقع خروج از پارک (RCTA)، سیستم ضد سرقت، سیستم ناوبری (GPS)، صفحه نمایشگر 7 اینچی لمسی به همراه شش بلندگو مجهز به بلوتوث و پورت USB، هستند.
- سجاد حیدری






http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706890.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6890/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706891.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6891/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706892.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6892/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706893.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6893/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706894.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6894/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706895.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6895/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706896.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6896/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706897.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6897/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706898.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6898/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706899.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6899/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706900.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6900/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12706901.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1270/6901/%D9%84%D9%86%D8%AF%DA%A9%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D 8%8C-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-60-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25148.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25148.jpg)
از سوی برگزار کنندگان و بازدیدکنندگان معرفی شد
مدیا موتورز غرفه برتر نمایشگاه خودرو مشهد
پرشین خودرو: غرفه شرکت مدیا موتورز نماینده انحصاری محصولات ام جی در ایران به عنوان غرفه برتر در سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد معرفی شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در این دوره از نمایشگاه ویژگی هایی همچون طراحی غرفه، روزآمدی، پاسخگویی به بازدیدکنندگان و نحوه ارائه محصولات جدید مورد ارزیابی قرار گرفت که در این میان مدیا موتورز حائز بهترین شرایط شد.
بر اساس این گزارش، غرفه این شرکت در روزهای ابتدایی برپایی نمایشگاه با استقبال شدید بازدیدکنندگان مواجه بود که این روند در دو روز پایانی منتهی به آخر هفته با رشد چشمگیری همراه بود.
بنا بر این گزارش، در این دوره از نمایشگاه شرکت مدیا موتورز با بهره گیری از الگوهای روز دنیا در برپایی نمایشگاههای خودرو و ایجاد غرفه، کانتر عرضه محصولاتی همچون ماگ، تیشرت، کلاه و ... را ایجاد کرده بود که در نوع خود کم نظیر به شمار می رفت.
همین گزارش حاکی است، مدیا موتورز در سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و قطعات وابسته مشهد خودروهای ام جی 350، ام جی 5 و ام جی 3 را به نمایش گذاشته که پیش بینی می شود در روزهای پنج شنبه و جمعه با استقبال بیشتری مواجه شود.
برپایه این گزارش، سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد به عنوان بزرگترین نمایشگاه خودرو کشور در سالهای اخیر از تاریخ پنجم تا هشتم شهریورماه در محل دائمی نمایشگاههای بین المللی این شهر برپا بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25152.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25152.jpg)
بر اساس ارزیابی های صورت گرفته تعیین شد
جیلران موتور غرفه برتر تخصصی نمایشگاه خودرو مشهد
پرشین خودرو: برگزار کنندگان سیزدهمین دوره نمایشگاه خودرو و صنایع وابسته مشهد با اهدای لوح تقدیر به مسوولان غرفه شرکت جیلران موتور عملکرد این شرکت را طی روزهای برپایی نمایشگاه ستودند.
به گزارش «پرشین خودرو»، درسیزدهمین بین المللی نمایشگاه خودروی مشهد، پس از بررسی ها و ارزیابی های صورت گرفته توسط كارشناسان، كه با در نظر گرفتن شاخص هایی چون اطلاع رسانی، خلاقیت و نوآوری، غرفه آرایی و اخلاق حرفه ای در كار می باشد، غرفه شركت جیلران موتور به عنوان غرفه برتر این نمایشگاه انتخاب شد.
گفتنی است این شركت با حضور فعال در مطبوعات و اطلاع رسانی به موقع، رعایت اخلاق حرفه ای، تكریم مشتریان و رونمایی از محصول جدید، به این مهم دست پیدا كرد.
به گزارش خبرنگار ما، در این نمایشگاه همچنین شرکت جیلران موتور از محصول ایکس 7 رونمایی کرد که با استقبال گسترده بازدیدکنندگان مواجه شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25134.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25134.jpg)
کارشناس بازار خودرو:
واردات خودرو باید رقابتی شود
پرشین خودرو: یکی از کارشناسان بازار خودرو از رکود بازار خودروهای وارداتی خبر داد و گفت: این رکود تقریباً از اوایل خرداد ماه و بیست روز قبل از انتخابات ریاست جمهوری آغاز شده است.
جلال ریخته گر قدیمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: رکود در بازار خودروهای وارداتی به حدی بوده که حتی آغاز دور اول سفرهای تابستانی نیز نتوانسته از شدت آن کاسته و رونق مورد نظر را به بازار بازگرداند.
وی در ادامه تصریح کرد: بسیاری از بازارهای دیگر نیز هم اکنون در رکود به سر می برند و همه در انتظار مشاهده نتایج اقدامات دولت جدید هستند.
قدیمی عنوان کرد: چنانچه وضعیت بازار طبق روال همیشگی خود پیش رود باید از پانزدهم شهریور ماه و با آغاز دور دوم سفرهای تابستانی اندکی رونق به بازار خودرو بازگردد.
وی همچنین اظهار داشت: رکود در بازار خودروهای وارداتی موجب کاهش یک تا دو درصدی قیمت این خودروها شد اما تولیدات داخلی همچنان قیمت های خود را حفظ کرده اند زیرا میزان تولید خودروسازان نیز بسیار کم است.
این کارشناس بازار خودرو بیان کرد: کاهش قیمت در خودروهایی که قیمت آنها بالای صد میلیون تومان است بیشتر بوده و این خودروها تقریباً دو تا سه درصد ارزان شده اند.
وی تأکید کرد: چنانچه واردات خودرو رقابتی شده و از انحصار چند شرکت خاص خارج گردد موجب کاهش قیمت ها و رونق بازار خواهد شد، در غیر این صورت بازار روال کنونی خود را ادامه خواهد داد.
قدیمی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون هم واردات خودرو و هم تولید خودرو در داخل کشور در انحصار چند شرکت خاص است و قطعاً ادامه این روند موجب کاهش قیمت ها نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25199.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25199.jpg)
رئیس شورای رقابت اعلام کرد:
قیمتی برای تندر و مگان تعیین نمی‌کنیم
پرشین خودرو: در پی واگذاری قیمت گذاری خودرو به شورای رقابت بسیاری از مردم انتظار کاهش قیمت ها را داشتند و به همین دلیل اقدام به خرید خودرو نمی کردند لذا طولانی شدن پروسه قیمت گذاری و دست نگه داشتن مردم جهت خرید موجب ایجاد رکود در بازار شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حال با گذشت چندین ماه از زمان واگذاری تعیین قیمت خودرو به شورای رقابت، جمشید پژویان رئیس این شورا اعلام کرده خودروسازان اطلاعات لازم برای تعیین نرخ تورم تندر و مگان را ارائه نکردند و به همین دلیل شورای رقابت قیمت این خودروها را تعیین نمی کند.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه خودروسازان، اطلاعات لازم برای تعیین نرخ تورم تندر و مگان را ارائه نکردند، گفت: شورای رقابت قیمت این خودروها را تعیین نمی‌کند بلکه فقط نرخ تورم آنها بر اساس میانگین وزنی، هفته آینده نهایی می‌شود.
جمشید پژویان با بیان اینکه خودروسازان اطلاعات لازم برای تعیین نرخ تورم تندر و مگان را ارائه نکردند، اظهار داشت: نرخ تورم بخشی این خودروها بر اساس میانگین وزنی با همکاری کارشناسان شورای رقابت و بانک مرکزی تعیین شد.
وی با بیان اینکه در جلسه هفته آینده شورای رقابت در مورد نرخ نهایی تورم تندر و مگان تصمیم‌گیری می‌شود، تصریح کرد: شورای رقابت وظیفه‌اش در مورد تدوین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودروها را انجام داده و نرخ تورم بیش از 90 درصد خودروهای داخلی مشخص شده است.
پژویان به فارس گفت: شورای رقابت برای تعیین پارامترهایی که قانوناً باید توسط دستگاه‌های رسمی مانند بانک مرکزی و سازمان استاندارد تعیین شوند، به این دستگاه‌ها کمک می‌کند تا این کار سریعتر انجام شود.
وی با بیان اینکه شورای رقابت هنوز ورودی به بحث تعیین نرخ تورم خودروهای خارجی نداشته است، گفت: این نوع خودروها یک تا دو درصد خودروهای مصرفی را شامل می‌شوند و به همین دلیل خودروهای داخلی برای ما اولویت دارند.
پژویان در ادامه با اشاره به تغییر زمان برگزاری جلسات شورای رقابت از روزهای یکشنبه به چهارشنبه، گفت: به دلیل اشتغال برخی از اعضای شورا در برخی پست‌های قانونی، زمان برگزاری جلسات را به روزهای چهارشنبه ساعت 2 بعدازظهر تغییر دادیم.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه تعداد اعضا در جلسه روز یکشنبه این هفته شورای رقابت به حد نصاب نرسید، گفت: دلیل این مسئله، مشغله برخی از اعضا بود و به همین دلیل زمان برگزاری جلسه را تغییر دادیم.
وی ادامه داد: جلسه آینده شورای رقابت در هفته بعد تشکیل خواهد شد.

نرخ تورم مگان و ویتارا تعیین شد
نرخ تورم برخی خودروها از سوی مرکز ملی رقابت اعلام شد که بر این اساس، نرخ تورم مگان با احتساب ارز آزاد 100.4 درصد و ویتارا ۹۴.2 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم بخشی برخی خودروها از سوی مرکز ملی رقابت اعلام شد که بر این اساس، نرخ تورم مگان اتوماتیک 2000 سی‌سی با احتساب ارز مبادله‌ای 73.5 درصد و با احتساب ارز آزاد 100.4 درصد تعیین شده است.
همچنین نرخ تورم مگان 2E با موتور 1600 سی‌سی با احتساب ارز مبادله‌ای 73.3 درصد و با احتساب ارز آزاد 100.1 درصد اعلام شده است.
میانگین درصد تغییر قیمت تیانا HIGH در سال 91 نسبت به 90 با احتساب ارز مبادله‌ای 71.9 درصد و با احتساب ارز آزاد 97.8 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم بخشی پیکاپ دو کابین نیز با ارز مبادله‌ای 72.2 و با ارز آزاد 98.4 درصد اعلام شده است.
در مورد مزدا 3 جدید (تیپ 4) نیز باید به نرخ تورم 66.4 درصدی این خودرو با احتساب ارز مبادله‌ای و نرخ تورم 88.8 درصدی آن با احتساب ارز آزاد اشاره کرد.
نرخ تورم مزدا 3 با موتور 1600 سی‌سی نیز با احتساب ارز مبادله‌ای 64.5 درصد و با احتساب ارز آزاد 85.7 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم پاژن وانت دو کابین GLD3000 با ارز مبادله‌ای 64.8 درصد و با احتساب ارز آزاد 86.4 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم سوزوکی گرند ویتارا با گریبکس اتوماتیک نیز با احتساب ارز مبادله‌ای 70 درصد و با احتساب ارز آزاد 94.2 درصد اعلام شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25202.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25202.jpg)
یک گاف بزرگ تبلیغاتی
همراه اول از کجا قشقایی می آورد؟
پرشین خودرو: در حالی که تولید خودرو قشقایی از حدود سه سال قبل در شرکت پارس خودرو متوقف شده، اما شرکت همراه اول یکی از اپراتورهای تلفن همراه کشور در تبلیغات خود وعده قرعه کشی هر هفته یک دستگاه از این خودرو را می دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این در حالی است که پارس خودرو اعلام می کند حتی یک دستگاه از این خودرو را در اختیار ندارد و به هیچ عنوان امکان تحویل این خودروها به شرکت همراه اول وجود ندارد، حتی پیش از این نیز هیچ گونه هماهنگی در این باره صورت نگرفته است.
بنا بر این گزارش، اطلاعات دریافتی از سطح بازار نیز حاکی از آن است که طی ماه های اخیر اثری از ارائه خودرو صفر کیلومتر قشقایی در سطح بازار وجود نداشته و احتمال اینکه این شرکت بتواند 12 دستگاه(هر هفته یک خودرو) از این خودرو را برای کمپین تبلیغاتی تابستانه خود تهیه کند، بسیار سخت و دشوار خواهد بود.
بر پایه این گزارش، بسیاری از شرکت کنندگان جشنواره تابستانه همراه اول از این موضوع اطلاع نداشته و با هدف برنده شدن یک دستگاه قشقایی در آن شرکت می کنند.
نکته مهم تر اینکه پیش تر یکی از مسوولان روابط عمومی همراه اول اعلام کرده بود: قرار گرفتن نام یک برند مشهور صنعت خودرو در کنار اولین اپراتور تلفن همراه کشور اقدام تبلیغاتی و بازاریابی جالبی است که این روزها در دنیای تبلیغات طنین‌انداز شده و یک خودروی گران‌قیمت و محبوب می‌تواند نام همراه اول را به عنوان انتخاب اول مشترکین در تابستان 92 مطرح کند.
این کارشناس روابط عمومی شرکت همراه اول جزییات این جشنواره تابستانه را چنین شرح داده که: «تابستان امسال در طرح ویژه همراه اول می‌توان با فعال‌سازی سیم کارت‌های اعتباری و دایمی، هر هفته برنده یک دستگاه خودروی نیسان قشقایی high و 500 بسته مکالمه داخل شبکه همراه اول شد که این بسته حاوی 400 دقیقه مکالمه بوده و در دو ماه قابل استفاده است.»
وی می‌افزاید: «قیمت سیم کارت‌های اعتباری همراه اول در این طرح فقط 10 هزار تومان است که 5 هزار تومان هم اعتبار اولیه دارد و سه بسته هدیه فعال‌سازی هم به همراه آن ارایه می‌شود. مشترکین می‌توانند از میان این سه بسته به سلیقه خود یکی را انتخاب کنند. برنده خودروی قشقایی هم طی قرعه‌کشی‌های هفتگی معرفی می‌شود.»
این کارشناس دلایل انتخاب خودروی قشقایی را چنین ذکر می‌کند:«این خودرو یک اتومبیل لوکس و باارزش و مجهز به امکانات و تجهیزات ایمنی است که در داخل کشور و توسط شرکت پارس خودرو مونتاژ می‌شود. نام این خودرو از یک ایل اصیل ایرانی به‌نام قشقایی گرفته شده است. البته شرکت پارس خودرو به عنوان اسپانسر این کمپین فعالیت نمی‌کند؛ بلکه ما برای این طرح فقط به دنبال یک خودروی گران‌قیمت تولید داخل بودیم و در نهایت این خودرو را انتخاب کردیم. در جشنواره‌های قبلی هم مزدا 3 جایزه می‌دادیم.»
حال این موضوع مطرح می شود که ای کاش مسوولان همراه اول ابتدا از موجودی این خودرو در داخل کشور اطلاع حاصل کرده و سپس کمپین تبلیغاتی خود را اجرا می کردند، زیرا عدم تحقق این وعده می تواند هزینه سنگینی را برای اعتبار و جایگاه این مجموعه به دنبال داشته باشد.
با این حال امید می رود مسوولان کمپین تبلیغاتی همراه اول برای تهیه 12 دستگاه خودرو صفر کیلومتر به جستجوی بی نتیجه نمایشگاه های خودرو نپردازند و یا دستکم مجبور به جایگزینی یک خودرو دیگر به جای قشقایی نشوند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25213.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25213.jpg)
میزان استفاده از کمربند ایمنی در کدام نوبت روز بیشتر است؟
پرشین خودرو: نتایج یک تحقیق در کشور حاکیست که میزان استفاده از کمربند ایمنی توسط رانندگان در صبح‌ها بیشتر از بعدازظهرهاست.
به گزارش «پرشین خودرو»، صدمات به عنوان وقایع قابل پیش‌بینی و پیشگیری از مهترین چالش‌های بهداشت عمومی محسوب شده و بار اقتصادی فراوانی را به جامعه بویژه در کشورهای در حال توسعه تحمیل می‌کنند و در این میان تصادفات جاده‌ای خطرناک‌ترین آنها هستند.
تصادفات جاده‌ای اولین علت مرگ بر اثر آسیب است و سالانه حدود 1.2 میلیون نفر در جهان در اثر تصادفات جاده‌یی کشته می‌شوند. مرگ و میر بر اثر تصادفات اولین علت سال‌های از دست رفته عمر در ایران است و 7.5 درصد از مرگ و میرها در ایران را به خود اختصاص می‌دهند. در صورتی که میانگین جهانی فقط 2.9 درصد و میانگین منطقه شرق مدیترانه 1.9 درصد است.
بر اساس تحقیقات انجام شده، آمار مرگ ناشی از حوادث ترافیکی در کشورمان روزانه 70 نفر بوده و ده‌ها برابر آن مجروح و معلول بر جای می‌ماند.
پیش‌بینی می‌شود در صورتی که تا سال 2020 اقدام مناسبی به‌منظور کاهش حوادث صورت نپذیرد. مرگ ناشی از حوادث ترافیکی در جهان 67 درصد افزایش یابد. این مساله به صورت افزایش 83 درصدی برای جوامع با درآمد کم و متوسط و کاهش 27 درصدی برای کشورهای با درآمد بالا خواهد بود.
یکی از راه‌های کاهش خطرات ناشی از حوادث ترافیکی استفاده از کمربند ایمنی است بطوریکه برآورد شده است که در صورت استفاده درست از کمربند ایمنی مرگ و میر ناشی از حوادث ترافیکی در رانندگان و سرنشینان 43 تا 60 درصد کاهش می‌یابد.
به گزارش ایسنا، در مورد میزان استفاده از کمربند ایمنی قبل و بعد از اجباری شدن آن تحقیق چندانی در کشور انجام نشده است، لذا پژوهشی به بررسی این موضوع در شهر کرمان پرداخته است.
محققان در این تحقیق خیابان‌های کرمان را به سه گروه خیابان‌های اصلی مرکز شهر، خیابان‌های اصلی حاشیه شهر و بزرگراه‌ها تقسیم کردند و از روی نقشه هر یک از خیابان‌های مذکور، سه خیابان و مجموعا 9 نقطه از شهر را به نحوی انتخاب کردند که نماینده مناسبی از شهر باشند.
برای انجام این پژوهش، ساعات مختلف روز به دو نوبت صبح و بعد از ظهر تقسیم شد. سپس در روز خاصی از روزهای وسط هفته (دوشنبه) در قسمت‌هایی از این خیابان‌ها که در بین دو تقاطع قرار داشتند، یک گروه مشاهده کننده شامل دو نفر، رانندگان تمام خودروهای عبوری از یک طرف خیابان را مورد بررسی قرار دادند. یک نفر مشاهده‌گر افراد استفاده کننده از کمربند ایمنی و فرد دیگر افرادی که از کمربند استفاده نمی‌کردند را ثبت کرد.
مشاهدات در مواقعی انجام می‌شد که پلیس راهنمایی و رانندگی در نزدیکی موضع حضور نداشت. این اقدام برای جلوگیری از اثر ناشی از مشاهده پلیس توسط رانندگان بود.
هر کدام از گروه‌های استفاده‌کننده و غیراستفاده‌کننده از کمربند ایمنی از نظر جنسیت و حدود سنی (تخمینی مشاهده‌گر) تقسیم‌بندی شدند.
یافته‌های حاصل از مشاهدات در خیابان‌های کرمان در مورد 10 هزار و 309 راننده نشان داد که 5 هزار و 483 نفر از ‌آنها (53.19 درصد) از کمربند ایمنی استفاده کرده‌اند.
همچنین نتایج براساس جنسیت حاکی از آن بود که مردان به میزان 51.67 درصد و زنان به میزان 70.09 درصد از کمربند ایمنی استفاده کرده‌اند که این یافته اختلاف معنی‌دار آماری در مورد میزان استفاده از کمربندایمنی توسط زنان نسبت به مردان را نشان می‌دهد.
در بررسی انجام گرفته این تحقیق مشخص شد: براساس حدود سنی رانندگان استفاده‌کننده از کمربند ایمنی، در گروه سنی جوان 50.94 درصد،‌ در افراد میانسال 53.3 درصد و در افراد سن بالا به میزان 57.9 درصد از کمربند ایمنی استفاده کرده‌اند که این ارقام اختلاف معنی‌داری را نشان داد.
همچنین نتایج این مطالعه که توسط نرگس خانجانی و همکاران وی انجام شده، حاکیست که میزان استفاده از کمربند ایمنی در خیابان‌های اصلی مرکز شهر 61.70 درصد،‌ خیابان‌های اصلی حاشیه شهر 45.27 درصد و در بزرگراه‌ها 43.59 درصد بود. در نتیجه، در میزان استفاده از کمربند ایمنی براساس نوع خیابان اختلاف معنی‌داری نشان داده شد که اختلاف در میزان استفاده از کمربند ایمنی در خیابان‌های اصلی حاشیه شهر و بزرگراه‌ها از نظر آماری معنی‌دار نبود ولی میزان استفاده از کمربند ایمنی در خیابان‌های اصلی مرکز شهر به صورت معنی‌داری بیشتر از خیابان‌های اصلی حاشیه شهر و بزرگراه‌ها بود.
در بررسی که از نظر ساعات شبانه‌روز نیز انجام شد، میزان استفاده از کمربند ایمنی در نوبت صبح 56.10 درصد و در نوبت بعد از ظهر 48.65 درصد بود که نتایج حاکیست در نوبت صبح به صورت معنی‌داری میزان استفاده از کمربند ایمنی بیشتر از بعدازظهر است.
پژوهشگران در این تحقیق تاکید کرده‌اند که با بهبود وضع اقتصادی در ایران صاحبان اتومبیل روز به روز در حال افزایش هستند لذا شدت دادن به مقررات ایمنی ضروری به‌نظر می‌رسد. آموزش استفاده از کمربند ایمنی از سنین پایین در مدارس و به تصویر کشیدن جراحات عدم استفاده از کمربند ایمنی در تصادفات در تلویزیون‌ و سایر رسانه‌ها می‌تواند در افزایش استفاده مردم نقش داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25229.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25229.jpg)
رد پای نیوتن در آزادراه تهران- شمال
پرشین خودرو: طبق قانون اول نیوتن آزادراه تهران ـ شمال تمام نمی‌شود، بلکه از دولتی به دولت دیگر منتقل می‌شود!!
به گزارش «پرشین خودرو»، اولین قرارداد پروژه آزادراه تهران ـ شمال در سال 1375 مابین وزارت راه و بنیاد مستضعفین بسته شد اما تا امروز به طور مداوم اسیر مشکلات مالی، اجرایی و حقوقی متعددی است که فضای پروژه را دچار رکود کرده است. اما باید گفت که چنین قراردادی را وزارت راه به ریاست اکبر ترکان منعقد کرد که البته او از این بابت اظهار پیشمانی می‌کند!
آزادراه تهران شمال و داستان ادامه‌دار آن به بحث خبری این روزهای دولت و بخش راه‌سازی و اقتصاد تبدیل شده است. با ورود دولت جدید به عرصه اجرایی کشور و تعیین تکلیف وزارت اقتصاد با ریاست آخوندی، فرصت تازه‌ای پیش آمد تا آزادراه تهران ـ شمال بار دیگر در رأس اخبار قرار گیرد. اخباری که همچنان هاله‌ای ابهام و آینده‌ای نامعلوم را یدک می‌کشند.
بر اساس اطلاعاتی که در فضای مجازی موجود است، پروژه آزادراه تهران ـ چالوس به منظور تأمین ارتباط مطمئن، سریع، و ارزان بین منطقه شمالی و مرکزی کشور و سهولت ارتباط با کشورهای همسایه شمالی در حال اجراست. مطالعات اوّلیّه طرح آزادراه تهران - چالوس در سال ۱۳۵۳ آغاز شد و پس از پیروزی انقلاب اسلامی مطالعات مسیر آزادراه از سوی وزارت راه و ترابری به مسابقه گذاشته شده و بهترین طرح توسط هیئتی متشکّل از وزارت راه و ترابری و سازمان مدیریت و برنامه ریزی نهاد ریاست جمهوری کشور انتخاب شد.
اولین قرارداد پروژه آزادراه تهران ـ شمال در سال 1375 مابین وزارت راه و بنیاد مستضعفین بسته شد اما تا امروز به طور مداوم اسیر مشکلات مالی، اجرایی و حقوقی متعددی است که فضای پروژه را دچار رکود کرده است. به تازگی وزیر جدید وزارت مسکن و شهرسازی در همین باره عنوان کرده است: «ایده اولیه این پروژه، پیشنهاد یک پیمانکار بود که منابعی را از خارج کشور تأمین کنیم و بعد از اجرای پروژه، بازگشت سرمایه از محل اراضی‌ حاشیه آزادراه و سایر امکانات انجام شود. اما این پروژه بالأخره به یک ارگان ایرانی سپرده شد و موضوع تأمین منابع آن از خارج کشور کلاً منتفی شد. ولی پروژه بعد از ۱۷ سال هنوز با مشکلات مالی و حقوقی مواجه است».
به گزارش فردا، اظهارات آخوندی در شرایطی مطرح می‌شود که اظهار نظر قطعی درباره زمان بهره‌برداری از این پروژه عظیم به آینده موکول شده است، ضمناً اینکه تا حل و فصل مسائل مالی و حقوقی آن نمی‌توان هیچ زمان روشنی را برای تعیین تکلیف پروژه آزادراه تهران به شمال در نظر گرفت. آخوندی در این باره نیز می‌افزاید: «قبلاً اعلام کرده بودم که پروژه آزادراه تهران ـ شمال را چهار ساله به اتمام می‌رسانیم و البته از جهت فنی این توانایی وجود دارد اما مسأله اصلی تأمین مالی پروژه و رفع مشکلات حقوقی است که طولانی شدن اجرای این پروژه نیز به دلیل مسائل مالی و حقوقی است».
اما شاید بد نباشد اگر قدری به عقب بازگردیم و به دهه 70 رجوع کنیم. در میانه این دهه، قرارداد این پروژه سنگین ملی ما بین وزارت راه و بنیاد مستضعفان بسته شد. وزارت راه در آن برهه به ریاست اکبر ترکان ـ مشاور این روزهای دولت یازدهم ـ اداره می‌شد و عملاً وی چنین قراردادی را منعقد کرد. خود ترکان در سال 1390 طی مصاحبه‌ای با همشهری اقتصاد می‌گوید: «راه نجات این است که انتخاب پروژه از مجرای سیاسی برگردد به مجرای حرفه‌ای. براساس رقابت‌های سیاسی- انتخاباتی پروژه برای حوزه حمل‌ونقل تعریف نشود ، بلکه این پروژه‌ها بر مبنای تقاضای حمل‌ونقل چه حمل‌ونقل بار و چه حمل‌ونقل مسافر تعریف شود». البته او از اینکه چنین پروژه‌ای را به دست بنیاد سپرده است نادم است و تاکید می‌کند: «من در پیشگاه الهی استغفار می‌کنم که این پروژه مهم را به بنیاد مستضعفان واگذار کردم. از خدا طلب مغفرت می‌کنم؛ عین حقیقت است. در آن زمان ده شرکت خصوصی در قالب یک کنسرسیوم برای ساخت این آزاد راه اعلام آمادگی کردند. از آن طرف هم بنیاد مستضعفان متقاضی بود، بنده تصمیم گرفتم این پروژه را به بنیاد واگذار کنم که البته اشتباه بزرگی را مرتکب شدم».
به نظر می‌رسد چالش‌های آزادراه تهران شمال تا حل و فصل نهایی در دولت روحانی نیز تداوم داشته باشد. چالش‌هایی که وزارت راه و شهرسازی جدید فعلاً در حال مطالعه بر روی آنهاست و تا به سرمنزل رسیدن و نتایج فاصله دارد. احمدعلی مقیمی ـ عضو کمیسیون عمران مجلس ـ در این مورد می‌گوید: «منابع مالی تزریق شده به پروژه آزادراه تهران-شمال آنچنان محدود است که به نظر می‌رسد این طرح تا 15 سال آینده نیز به بهره برداری نرسد. در شرایط کنونی نه منابعی برای تکمیل آزادراه تهران-شمال وجود دارد و نه اراده‌ای، لذا به نظر می‌رسد برای این پروژه باید از ظرفیت‌ها و منابع کوتاه مدت استفاده کرد.».
به نظر می رسد وصف الحال و در عین حال چاره کار این پروژه ملی! قانون اول نیوتن باشد. مطابق با این قانون؛«اگر جسمی در حال حاضر در وضعیت سکون قرار دارد، همواره در این وضعیت خواهد ماند و همچنین اگر جسمی در راستای خط مستقیم حرکت دارد، در همان حالت به حرکت خود ادامه خواهد داد. فقط در صورتی این دو مدل تغییر حالت می دهند که نیرویی از بیرون آن ها را تحت تاثیر قرار داده و مجبور به تغییر حالت کند.»

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1274.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1274.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت(13)
Q30، کانسپت نوپای اینفینیتی
پرشین خودرو: کانسپت اینفینیتی Q30 را می‌توان از حالا برترین خودرو نمایشگاه فرانکفورت 2013 با طرحی جدید معرفی کرد، خودرویی که با در نظر گرفتن چشم انداز آینده صنعت خودرو در قالب یک خودرو جمع و جور که نسل جدید خودروی اینفینیتی را به تصویر می‌کشد، طراحی شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اینفینیتی Q30 بیانی ساده از طراحی و نوآوری نسل‌های آینده است، خودرویی که با شاسی منحصر به فرد خود در گروه‌هایی همچون کوپه، کراس اوور و هاچ بک می‌تواند قرار بگیرد در حالی که هیچ یک از این‌ها نیست.
مدیر اجرایی طراحی Q30 با بیان اینکه این خودرو با طراحی جسورانه و شاسی منحصر به فرد که از ادغام چند شاسی با هم بوجود آمده است، با برنامه ریزی‌های انجام شده قرار است در پشت نام تجاری اینفینیتی استراتژی این شرکت را در پیش گرفته و نبض بازار خودرو را در دست بگیرد.
با توجه به تصویر منتشر شده از این خودرو می‌توان گفت که در جلو خودرو از جلو پنجره مشبک و چراغ‌های مخصوص روز استفاده شده است، خطوط و برامدگی‌های متعددی بر روی بدنه خودرو جهت کاهش مقاومت هوا ایجاد شده است که به زیباتر شدن ظاهر خودرو نیز کمک بسیاری کرده است.
هنوز اطلاعات بیشتری از این خودرو منتشر نشده ، باید صبر پیشه کرد و منتظر ماند تا اینفینیتی جزییات این خودرو را به طور رسمی منتشر کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25242.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25242.jpg)
برنامه‌ نعمت زاده برای رعایت استانداردهای خودرو چیست؟
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران از اعلام برنامه های جدید نعمت زاده برای رعایت استانداردهای خودرو ظرف چند روز آینده خبر داد و گفت: خودروسازان برای تأمین مواد اولیه نصب کیسه هوا مشکل دارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش با اشاره به تصمیمات جدیدنعمت زاده به برای تسریع در تجهیز خودروهای داخلی به ایربگ، اظهارداشت: تحریم‌های بین الملی صنعت خودرو کشور باعث شده تا تأمین تجهیزات لازم برای نصب ایربگ در انواع خودروهای داخلی با مشکلاتی همراه شود که وزیر جدید صنعت با اتخاذ سیاست های مؤثر در جهت رفع این مشکلات هستند.
وی اضافه کرد: مقرر است ظرف چند روز آینده این برنامه ها از سوی وزیر صنعت اعلام گردد.
وی در رابطه با اظهارات رئیس سازمان ملی استاندارد مبنی بر اینکه مصوبه مهلت دهی نصب کیسه هوا بر روی خودروها با مصوبه شورای عالی استاندارد نبوده است، گفت: خودروسازان برای تأمین مواد اولیه با مشکل مواجهه هستند حال اگر سازمان استاندارد مصّر به اجرای این امر است مواد اولیه را خود در اختیار خودروسازان قرار دهد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به اینکه در حال حاضر خودروهای سواری وارداتی مجهز به یورو 4 هستند، افزود: خودروهای تولید داخل همانند پژو پارس و انواع پراید به دلیل عدم وجود سوخت گسترده در سطح کشور هنوز به صورت کامل مجهز به موتور یورو 4 نشده‌اند البته در این میان ابهامات شماره گذاری خودروها که پیش از این به دلیل عدم رعایت استاندارد یورو 4 با مشکل روبه رو بود نیز تا حدودی برطرف شده است.
به گزارش تسنیم، به اعتقاد نعمت بخش، هم اکنون در کامیون و دیزل‌ها نیز به واسطه عدم وجود گازوئیل یورو4 امکان رعایت این استاندارد به هیچ عنوان وجود ندارد البته وزیر صنعت در روند جلسات متعدد خود با خودروسازان در صدد رفع این معضل هم است که امیدوارم در اولین فرصت تصمیمات مناسبی صورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1276.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1276.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت(14)
آغاز یک ماجراجویی تازه با رانگلر پولار
پرشین خودرو: کمتر کسی را می‌توان پیدا کرد که نام جیپ به گوشش نخورده و یا با محصولات این شرکت آشنا نباشد، شرکتی که 70 سال است شهرتش با تولید خودروهای 4X4 استثنایی با قابلیت‌های فوق‌العاده زبان زد خاص و عام است و این بار با معرفی نسخه جدید جیپ رانگلر پولار عازم نمایشگاه فرانکفورت 2013 می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، رانگلر پولار در سه ماهه اول سال 2014 برای بازار اروپا در دو نسخه دو و چهار درب با پیشرانه‌های 2.8 لیتری توربو دیزل و 3.6 لیتری بنزینی برای علاقه‌مندان به ماجراجویی در مسیرهای ناهموار آفرود در دسترس است.
برای طراحی بیرونی رانگلر از نسخه خودروهای صحرایی جیپ الهام گرفته شده و با اعمال تغییراتی در ساختار آن و استفاده از جلو پنجره مشبک جدید بین دو چراغ جلو، استفاده از رنگ کامل بدنه آبی و استفاده از رینگ‌های 18 اینچی آلیاژی مشکی براق برای چرخ‌ها و در داخل خودرو و همینطور استفاده از روکش مشکی چرم صندلی‌ها و فرمان با دوخت سفید رنگ و کنسول و داشبورد منحصر به فرد، باعث زیبایی دو چندان خودرو شده است.
به منظور حفظ ایمنی سرنشینان و جلوگیری از بروز حادثه در مسیرهای خارج از جاده‌ای، از یک دیفرانسیل بدون لغزش Trac-Lok استفاده شده است. این دیفرانسیل با حساسیت بر روی گشتاور خروجی اقدام به حفظ کشش خودرو در مسیرهای مختلف می‌کند و با توزیع خودکار گشتاور بین چرخ‌ها باعث عبور خودرو از هر نوع جاده‌ای بخصوص شن و ماسه، برفی یا یخی می‌شود.
از امکانات و تجهیزات رفاهی این خودرو نیز می‌توان به صندلی‌های مجهز به گرم کن، ارتفاع قابل تنظیم صندلی راننده، کروز کنترل، کیسه‌های هوای جلو، سیستم ناوبری، صفحه نمایشگر لمسی 6.5 اینچی کنسول، 40 گیگابایت حافظه جانبی برای ذخیره اطلاعات و فایل‌های شخصی، پخش کننده DVD مجهز به پورت USB و AUX و... اشاره کرد.
همانطور که در ابتدا گفته شد این خودرو با دو موتور 2.8 لیتری دیزلی و 3.6 لیتری بنزینی عرضه می‌شود. موتور 2.8 لیتری دیزلی CRD با ارائه 200 اسب‌بخار (147 کیلووات) قدرت در 3600 دور بر دقیقه، 460 نیوتن‌متر گشتاور در 1600 الی 2600 دور بر دقیقه توسط گیربکس پنج سرعته اتوماتیک و 410 نیوتن‌متر گشتاور توسط گیربکس شش سرعته دستی تولید می‌کند. موتور 3.6 لیتری بنزینی نیز تنها توسط یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک، 284 اسب‌بخار قدرت و 347 نیوتن‌متر گشتاور خود را منتقل ‌می‌کند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12766935.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1276/6935/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%D8%AC%D9%88%DB%8C%D B%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D9%BE%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12766936.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1276/6936/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%D8%AC%D9%88%DB%8C%D B%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D9%BE%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12766937.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1276/6937/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%D8%AC%D9%88%DB%8C%D B%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D9%BE%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12766938.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1276/6938/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%D8%AC%D9%88%DB%8C%D B%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D9%BE%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12766939.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1276/6939/%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%D8%AC%D9%88%DB%8C%D B%8C-%D8%AA%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%D8%B1-%D9%BE%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1277.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1277.jpg)
دیسکاوری، خودروی همه کاره لندروور
پرشین خودرو: لندروور دیسکاوری، خودرویی که یدک کش نام رنجروور نیست، و روی کاپوت خود نام Discovery به جای Rang Rover نشسته و امکانات و فن‌آوری‌های بروز به همراه بهبود سیستم‌های صوتی و ایمنی و راحتی را با خود حمل می‌کند. لندروور دیسکاوری در اواسط ماه نوامبر 2013 قابل سفارش است.
به گزارش «پرشین خودرو»، دیسکاوری با کاهش مصرف سوخت و تولید گازهای گلخانه‌ای در برابر قدرت تولیدی بالا، به عنوان یکی از بهترین SUVهای همه کاره در جهان شناخته می‌شود که گزینه‌ای ایده آل برای افرادی است که شیفته سفرهای خارج جاده‌ای هستند. ظاهری جدید با تغییرات در طراحی بیرونی که موجب پدید آمدن چهره‌ای جدید برای این خودرو شده است، جلو پنجره مشبک جلو با دو ستون عمودی قطور با ورودی های شش ضلعی هوا، سپر جدید جلو، طراحی جدید چراغ‌های جلو، چراغ‌های جدید مخصوص و فعال در روز LED به علاوه دو رینگ 20 اینچی آلیاژی هفت پره‌ای دوبل جدید چرخ‌ها که روحی را در ظاهر خودرو دمیده و آن را جذاب نشان می‌دهد. 8 بلندگو با قدرت 380 وات سیستم صوتی است که به صورت استاندارد برای این خودرو تدارک دیده شده اما می‌توان با سفارش سیستم صوتی مریدین صاحب 17 بلندگو با توان 825 وات شد.
لندروور با تاکید بر کاهش مصرف سوخت و کاهش تولید گازهای CO2 در مقابل حفظ قدرت و توانایی‌های خودروهای لندروور توانسته است با تغییرات و استفاده از موتور 3.0 لیتری SDV6 با 265 اسب‌بخار قدرت در 4000 دور بر دقیقه و 600 نیوتن متر گشتاور در 2000 دور بر دقیقه، مصرف سوخت این خودروی 2570 کیلوگرمی را به 8.0 لیتر در صد کیلومتر رسانده و شتابی برابر با 8.8 ثانیه و حداکثر سرعتی برابر با 180 کیلومتر بر ساعت را برای این خودرو رقم می‌زند. میزان تولید گازهای CO2 موتور نیز با اعمال تغییرات از 230 گرم به 213 گرم در هر کیلومتر رسیده است. قدرت و گشتاور تولید شده تنها توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF مجهز به سیستم اندازه گیری نیرو به خطوط انتقال و چرخ‌ها منتقل می‌شود.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12776940.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1277/6940/%D8%AF%DB%8C%D8%B3%DA%A9%D8%A7%D9%88%D8%B1%DB%8C%D 8%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%87%D9%85%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D9%84%D9%86%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%88%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12776941.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1277/6941/%D8%AF%DB%8C%D8%B3%DA%A9%D8%A7%D9%88%D8%B1%DB%8C%D 8%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%87%D9%85%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D9%84%D9%86%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%88%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12776942.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1277/6942/%D8%AF%DB%8C%D8%B3%DA%A9%D8%A7%D9%88%D8%B1%DB%8C%D 8%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%87%D9%85%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D9%84%D9%86%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%88%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12776943.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1277/6943/%D8%AF%DB%8C%D8%B3%DA%A9%D8%A7%D9%88%D8%B1%DB%8C%D 8%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%87%D9%85%D9%87-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D9%84%D9%86%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%88%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1279.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1279.jpg)
ولوو XC60، جنگجوی جدید سوئدی
پرشین خودرو: XC60 پرفروش‌ترین خودرو شاسی بلند ولوو این بار با طراحی جدید جلو که شامل تغییراتی در چراغ‌های جلویی جدید و جلوپنجره‌ای مشبک با میله‌های کروم افقی درآمیخته شده با آن و تغییراتی در کاپوت به میدان می‌آید.
به گزارش «پرشین خودرو»، ولوو XC60 با استفاده از سیستم چهارچرخ محرک، سیستم کنترل سرعت و افزایش گشتاور خودرو در هنگام رانندگی در دامنه‌های شیب‌دار و سیستم کنترل کشش، یک وسیله نقلیه فوق‌العاده و مناسب برای هر نوع جاده و آب و هوایی را بوجود آورده است.
راننده می‌تواند سه تم گرافیکی را برای صفحه کیلومتر خود انتخاب کند. تم اول با موضوع آرامش بخش و سنتی و سازگار با محیط زیست با نور پس زمینه سبز، طراحی شده برای ایجاد یک حس الهام گرفته شده از محیط زیست در خودرو. تم دوم با نور پس زمینه قرمز دست به ایجاد یک فضای اسپرت می‌زند، تم سوم نیز که تنها مخصوص نسخه هیبریدی ولوو V60 است با تصویر پس زمینه آبی، بیان گر هیبریدی بودن آن است، در این پس زمینه اطلاعات باطری و انرژی کارآمد برای سیستم پیشرانه نمایش داده می‌شود.
ولوو در این مدل نیز مانند مدل V60 از یک صفحه نمایشگر هفت اینچی با قابلیت‌های فراوان و بروز استفاده کرده است که یکی از مهم‌ترین آنها قابلیت استفاده در هنگام پوشیدن دستکش با آن است که بسیار مفید برای فصل زمستان است. از امکانات مهم دیگر آن نیز می‌توان به قابلیت اتصال به اینترنت، مجهز به مادون قرمز برای دید در شب، اتصال دانگل یا تلفن همراه به آن، قابلیت گشت و گذار در دنیای اینترنت (به جز در هنگام رانندگی)، اجرای آنلاین موسیقی، سیستم ناوبری آنلاین با اعلام آنلاین وضعیت ترافیک و هشدار نقاط کور و خطرناک، پارکینگ یاب، اطلاعات آب و هوا و برنامه‌های کاربردی دیگر بومی و تحت وب اشاره کرد.
سیستم‌های ایمنی پیشرفته و بروزی در این خودرو استفاده شده است که یکی از آنها تکنولوژی ایمنی در شهر ولوو نام دارد، این سیستم ایمنی پیشرفته در سرعت‌های کمتر از 50 کیلومتر بر ساعت با تشخیص وجود عابر پیاده در جلو خودرو و خطر برخورد با آن به صورت خودکار ترمز می‌کند. دیگر سیستم ایمنی مورد استفاده در این خودرو سیستم هشدار در نقاط کور است، به طور مثال اگر خودرویی در 70 متری وسیله نقلیه باشد و خودرو با سرعت به خودروی مقابل نزدیک شود، خودرو به صورت خودکار سرعت خود را کاهش می‌دهد. سیستم دیگری که بسیار کارآمد هم هست سیستم هشدار خروج از پارک است، به گونه‌ای که اگر در حال خروج از پارک خودرویی در حال عبور باشد، سیستم شروع به هشدار دادن به راننده می‌کند و مانع خروج آن از پارک می‌شود، و در آخر نیز سنسوری در آینه‌های کناری خودرو جاسازی شده است که در هنگام سبقت خودرویی از وسیله نقیله، چراغ هشدار زرد رنگی در کنار آینه روشن می‌شود و راننده را از عمل سبقت آگاه می‌سازد.
ولوو XC60 با بهره گیری از دو موتور دیزلی وارد بازار می شود، موتور D5 با 215 اسب بخار و موتور D4 با 163 اسب بخار که هر دو با استفاده از یک جعبه دنده دستی و سیستم چهار چرخ محرک عرضه می شوند، گفتنی است که مصرف ترکیبی سوخت آنها در هر صد کیلومتر برابر با 5.3 لیتر و میزان تولید گازهای CO2 آنها برابر با 139 گرم در هر کیلومتر است.
ولوو در اتومبیل جدید خود از شیشه گرم کن جهت جلوگیری از یخ زدن شیشه یا بخار گرفتن آنها در روزهای سرد زمستان استفاده کرده است. همچنین ولوو از آینه های جدید با قابلیت کاهش نور اتومبیل های پشت سر در آینه موجب افزایش دید راننده شده است.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796948.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6948/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796949.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6949/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796950.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6950/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796951.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6951/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796952.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6952/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796953.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6953/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796954.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6954/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796955.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6955/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796956.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6956/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796957.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6957/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796958.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6958/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12796959.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1279/6959/%D9%88%D9%84%D9%88%D9%88-XC60%D8%8C-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D8%AC%D9%88%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B3%D9%88%D8%A6%D8%AF%DB%8C)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25225.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25225.jpg)
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان:
قطعه سازان از بازگشت پژو استقبال می کنند
پرشین خودرو: عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان در خصوص احتمال بازگشت پژو به ایران گفت: بازگشت پژو قطعاً به نفع صنعت خودروسازی خواهد بود و ما از هرگونه همکاری با کشورهای خارجی استقبال خواهیم کرد.
محمدرضا نجفی منش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: همکاری با کشورهای خارجی صنعت خودروسازی را به اطلاعات جهانی متصل می کند و قطعه سازان و خودروسازان می توانند از دانش فنی روز دنیا بهره مند شوند.
وی در ادامه تصریح کرد: همکاری با هرکدام از کشورهای خودروساز در ارتقاء کیفی قطعه سازان و خودروسازان داخلی مفید خواهد بود.
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان در پاسخ به این سؤال که در صورت بازگشت پژو به ایران با چه راهکارهایی باید از رفتن مجدد این شرکت جلوگیری شود، عنوان کرد: راهکارهای ماندن پژو در ایران جزء بحث های سیاسی است اما قطعاً قطعه سازان و خودروسازان از بازگشت این شرکت استقبال خواهند کرد.
وی همچنین اظهار داشت: چنانچه وعده های دولت جدید در خصوص باز شدن راههای ارتباطی با دیگر کشورها عملی شود در بهبود وضعیت صنعت خودروسازی بسیار مؤثر خواهد بود.
نجفی منش در پایان با ابراز امیدواری درباره عملی شدن برنامه های رئیس جمهور در خصوص صنعت و خودرو، خاطرنشان کرد: امیدواریم با رفع تحریم ها بتوانیم صنعت خودرو را به دوران اوج خود بازگردانیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25359.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25359.jpg)
«موش وگربه بازی» قیمتها در جمعه بازار خودرو
پیکان صفر چند؟
پرشین خودرو: بازار خودرو این روزها با «موش و گربه بازی قیمتها»، چندان اطمینان لازم را برای بازیگران آن فراهم نکرده است .حتی «پدربزرگهای» این بازار نیز با وجود رقابت دیرینی که در قیمت داشتند کمتر مورد توجه قرارگرفتند.
به گزارش «پرشین خودرو»، روز جمعه با اینکه بازار خودروی دست دوم ویترینی چند صد خودروی دست دوم را به نمایش گذاشته بود اما در این بازار کمتر معامله‌ای انجام می‌گرفت. درعین حال قیمت خودروها برای خرید و فروش نسبتا گران بود و مشتریان انتظار بیشتری از کاهش قیمت خودرو داشتند.
نمایی از این بازار پرهیاهو نشان می‌داد بیشترین خودروهای در معرض فروش باز هم به رقبای دیرینه یعنی پراید و پیکان اختصاص داشت و خودروهای دیگری هم به نسبت کمتری اما با قیمتهای بسیار بالا عرضه شده بود.
در این بازار انواع پژو، سمند، پی کی و برخی از خودروهای چینی و کره ای به نمایش گذاشته شده بود، اما قیمتهای بالای آنها سبب شده اغلب مشتریان به سمت خرید خودروهای مدل پایین اشتیاق نشان دهند.
اما بازار خودروی پیکان با سپری کردن بیش از 4 دهه از عمر خود همچنان داغ بود و قیمتها دراین بازار از دومیلیون و 500 هزار تومان آغاز و به ر قمهای غیرقابل باوری افزایش یافته بود.
در این بازار نمونه‌هایی از این خودرو دیده می‌شد که همه را انگشت به دهان می‌کرد عرضه پیکانی صفر کیلومتر! سوگلی مدل 83 پس از چند سال خواب با قیمت 10 میلیون تومان به بازار آمده بود و برای چند دقیقه ای فروشندگان و خریداران خودرو را سرگرم کرده بود، اما قیمت آن سبب شده بود که بی درنگ فروشنده آن پاسخگوی دوستداران باشد.
برخی فعالان به فروشنده پیشنهاد می‌دادند خواهان معامله این سوگلی دهه هشتاد زیر 10 میلیون تومان هستند، اما فروشنده هم پاسخ جالبی به آنان می‌داد و می گفت: چه خودروی صفر کیلومتر در ایران 10 میلیون تومان قیمت گذاری شده است که آن را به قیمت پایین بفروشم، حتی قیمت چینی‌ها چند برابر قیمت این خودرو است.
اما برخی‌ها به قدری از دیدن این خودرو سر شوق آمده بودند که به آن «استخوان فیل» «خودروی ملی»، «خاطرات شیرین و «خودروی خانواده» لقب داده بودند و حتی قیمت 10 میلیون تومان برای آن راهم منصفانه تعبیر می‌کردند!
آنان می‌گفتند توقف تولید این خودرو کار اشتباهی بوده است واگر موتور و بدنه آن به روز می‌شد همچنان در بازار مشتری داشت.
بازار انواع پراید نیز با قیمتهای رنگارنگی که داشت داغ بود، برای نمونه قیمت انواع پراید از 74 به بعد از پایه پنج میلیون تومان شروع می‌شد و تا آخرین مدلها نیز درمحدوده 15 میلیون تومان پایان می‌یافت.
البته برخی خودروها مانند سمند و پژو وبرخی خودروهای چینی هم برای خود مشتریانی داشت، اما کمتر مورد معامله قرار می‌گرفت.
به گزارش قدس آنلاین، در کنار فروشندگان وخریداران خودرو اما سایه سنگین گروه دیگری نیز به چشم می‌خورد، فعالانی که انگار در این بازار مأموریت دارند فضای این بازار را به نفع خود تغییر دهند آنان باوجود احتیاط مشتریان واقعی در معاملات تقریباً ظرف چند دقیقه به فروشنده تاکید داشتند خواهان خرید خودرو هستند، اما نحوه قیمت گذاری آنان به نحوی بود که تقریبا یک میلیون تومان زیر قیمت بازار به فروشنده پیشنهاد می‌کردند و تنها افراد پول لازم زیر بار این‌گونه معاملات می‌رفتند!
گذشته از آن، این گروه از دلالان در دور میدان ورودی نمایشگاه مشهد از فاصله ای دور به خودروهای در حال تردد با هر ترفندی که بود آنان را وادار به توقف وتصریح می‌کردند چنانچه فروشنده واقعی هستند آنان نیز خریدار واقعی هستند و ظرف چند دقیقه معامله انجام می‌گیرد، اما پیشنهاد قیمتی آنان فروشندگان خودرو را تقریباً فراری می‌داد.
این فروشندگان ترجیح می‌دادند با پرداخت 6300 تومان ورودی نمایشگاه خودرو با مشتریان واقعی معامله کنند تا دلالانی که به دنبال بزخری خودروی آنان بودند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1289.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1289.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت(23)
الکتریکی فولکس در راه فرانکفورت
پرشین خودرو: فولکس‌واگن موفق‌ترین خودروساز اروپا این بار با دو خودرو تمام الکتریکی جدید و بسیار کارآمد راهی نمایشگاه بین المللی فرانکفورت 2013 می‌شود، e-Up و e-Golf بدون تولید گازهای آلاینده، چهار درب با چهره‌ای جذاب، دو خودرویی هستند که فولکس واگن آنها را با خود به نمایشگاه می‌برد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این دو خودرو با ویژگی و تجهیزات استاندارد نظیر سیستم تهویه مطبوع، سیستم ناوبری، چراغ‌های مخصوص روز در مدل e-Golf، سیستم گرمایشی و...با مصرف تنها 11.7 کیلووات برق در هر صد کیلومتر برای e-Up و 12.7 کیلووات برق در هر صد کیلومتر برای e-Golf، بهترین خودروهای الکتریکی با تجهیزات بالا در پشت نام تجاری معتبری هستند که تا به امروز ساخته شده است.
این دو خودرو با بهره‌مندی از فن آوری‌های نوآورانه و به روز، موتور الکتریکی بی‌نظیر و گیربکس و باطری‌های لیتیوم یون الکترونیکی، در کارخانه مادر فولکس‌واگن واقع در آلمان طراحی و توسعه داده شده‌اند. خودروهایی که به خوبی پاسخگوی استفاده روزمره کاربران خود هستند.
e-Up!
قدرت تولیدی موتور الکتریکی e-Up برابر با 82 اسب‌بخار (60 کیلووات) قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور است که تمامی قدرت و گشتاور تولید شده به سمت چرخ‌های جلویی هدایت می‌شود و موجب رقم خوردن شتاب صفر تا صد 12.4 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 130 کیلومتر بر ساعت برای این خودرو می‌شود. گفتنی است که با یک بار شارژ باطری می‌توان مسافت 160 کیلومتر را طی کرد.
e-Golf>
این مدل را می‌توان به عنوان یکی از بهترین خودروهای الکتریکی نمایشگاه فرانکفورت 2013 عنوان کرد. 115 اسب‌بخار (85 کیلووات) قدرت و حداکثر 270 نیوتن‌متر گشتاور که تمامی آنها روانه چرخ‌های جلو شده و شتاب صفر تا صد 10.4 ثانیه و حداکثر سرعت 140 کیلومتر بر ساعت را برای این خودرو به وجود می‌آورند. e-Golf با استفاده باطری‌های بزرگ‌تر و وسیع‌تر نسبت به مدل e-Up می‌تواند 190 کیلومتر را تنها با یک بار شارژ کردن باطری‌ها طی کند.
برای شارژ باطری‌ها نیاز نیست ساعت‌ها منتظر ماند، زیرا سرعت شارژ باطری‌های این دو خودرو با استفاده از ایستگاه‌های شارژ مستقیم مخصوص فولکس واگن در عرض نیم ساعت 80 درصد شارژ شده و کمتر از یک ساعت کاملا شارژ می‌شوند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25373.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25373.jpg)
رضا ویسه:
توانایی تولید خودرو با کیفیت هیوندایی را داریم!
پرشین خودرو: رضا ویسه یکی از نام‌هـــــــای شناخته‌شده در عرصه صنعت است و تولیدکنندگان ایرانی از دوران مدیریت او در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به عنوان دوران درخشان صنعت ایران نام می‌برند.
به گزارش «پرشین خودرو»، همچنین او در پارس جنوبی هم توانست عملکرد قابل قبولی را به یادگار گذارد. او در دوران مدیریت خود توانست صنعت خودروسازی را هم متحول کند و اقدام‌های خوبی در این حوزه انجام دهد.
بهار در گفت و گویی با رضا ویسه درباره صنعت خودرو گفت و گو کرده است:
قبل از رای اعتماد به کابینه اسم حضرتعالی هم به عنوان یکی از گزینه‌های مطرح‌شده برای وزارت صنعت و معدن مطرح بود، می‌خواستم سوالاتم را با این موضوع شروع کنم که آیا این موضوع صحت داشت و اگر داشت چه شد که از فهرست پیشنهادی کابینه خارج شدید؟
خب این گمانه‌زنی‌ها بیشتر از طرف دوستان رسانه‌ای بود که البته قابل احترام هستند و از طرف دولت پیشنهاد مستقیمی به من نشد. گرچه من اسم دولت روحانی را دولت نجات می‌نامم و من و کسانی که در دولت‌های گذشته در مجموعه کابینه بودیم بسیار خوشحال هستیم که فردی در راس قوه‌مجریه قرار گرفته که آگاه به مسائل و امور است، بنابراین مطمئن هستیم ایشان بالطبع افراد خود را از افراد معتبر و قابل اعتمادی برمی‌گزیند که در عمل هم همین‌گونه شد.
من اطمینان دارم اشتباهات در کابینه جدید بسیار کم خواهد شد و با توجه به کارکشتگی افراد انتخاب شده، امید بسیار زیاد بالا رفته و برای امثال ما که 30سال در عرصه‌های مختلف برای کشور کار کرده‌ایم فکر کنم کافی باشد و البته هرجا که لازم باشد ورییس‌جمهوری و کابینه دستور بدهند آماده خدمت هستیم و در هر جایی آماده کمک کردن هستیم و در حال حاضر کمک به دولت برای تمام کسانی که دلسوز کشور هستند لازم است تا کشور به شرایط مطلوب برسد.
متاسفانه در طول هشت سال گذشته متخصصانی مثل شما به اشتباه از عرصه تصمیم‌گیری در حوزه خود کنار گذاشته شدند و در تمام این سال‌ها با خون جگر خوردن شاهد اقدام‌های اشتباه دولت‌های نهم و دهم بودند مایلم در این زمینه مقداری صحبت کنید و تا جایی که امکان‌پذیر است به کج‌روی‌ها اشاره کنید.
اگر بخواهیم به ریشه این کج‌روی‌ها اشاره کنیم باید به این مورد توجه کنیم که اقتصاد ما وابسته به فروش نفت و به نوعی گرفتار اقتصاد تک‌محصولی است و البته این فقط مربوط به دولت گذشته نبود بلکه در دولت‌های قبل‌تر به نوعی درگیر آن بودیم ولی متاسفانه در دولت گذشته با بی‌توجهی به تولید در کشور توقعی ایجاد شد که ما پول نفت را به داخل کشور بیاوریم و آن را تبدیل به کالاهای اساسی کنیم و دیگر هزینه‌های اجتماعی و اقتصادی که این باعث شد همگان دولت را مسئول تامین نیازهای اولیه بدانند در صورتی که در قانون اساسی دولت مسئول تامین فضای کسب و کار شناخته شده است به گونه‌ای که فضایی را ایجاد کند تا مردم بتوانند با خلاقیت و نوآوری به رقابت بپردازند و البته در مواقعی که افراد نمی‌توانند یا کشش ایجاد یک بازار سنگین را ندارند ورود کند مانند صادرات که دولت با تعیین مشوق‌های خاص صادرکننده را به صادرات تشویق کند ولی در دولت گذشته آن‌چه اتفاق افتاد این بود که تولید تبدیل شد به تولید‌کننده پول برای تامین نیازهای اساسی مردم و این به اقتصاد لطمه وارد کرد.
در دولت گذشته شاهد دگرگونی‌های وسیعی در حوزه صنعت در کشور بودیم به نظر شما آیا این مسائل هم بر ویرانی صنعت کشور تاثیر‌گذار بود؟
طبق صحبت‌هایی که قبلا کردم خب در کشورهایی که اقتصادشان وابسته به نفت است اگر قوه‌مجریه اشتباه کند یا بد عمل کند به‌طور حتم شاهد ایجاد بحران خواهیم بود حتی اگر در نظر بگیریم عمدی هم در کار نباشد، برای مثال دولت گذشته گفت می‌خواهد جوان‌گرایی انجام دهد و این کار را هم عملی کرد و در نتیجه در راس صنعت ما جوانانی قرار گرفتند که تجربه کافی ندارند. در همه جای دنیا رسم بر این است که جوانان در کنار باتجربه‌های یک صنعت سال‌ها کار می‌کنند و پس از کسب تجربه به مدیریت منصوب می‌شوند در حالی که در دولت سابق شاهد حذف با تجربه‌ها بودیم.
رییس دولت سابق در ابتدا با انتقاد از صنعت خودرو اعلام کرد باید به سمت تولید برند ملی برویم بعد از گذشت هشت سال شما اوضاع را چگونه می‌بینید؟
بله در ابتدای روی کار آمدن احمدی‌نژاد ایشان به من اعلام کرد خودروسازهای ما بیشتر مونتاژکار هستند و باید به سمت تولید ملی برویم ولی در عمل باید از ایشان پرسید در طول این هشت سال شاهد تولید حتی یک پیچ بودیم؟ هرچه بوده مال دوره قبل بوده است. اما چرا نتواستند؟ به دلیل این‌که در زمینه سیاست‌گذاری و سازمان‌دهی و مدیریت نیرو اشتباه‌های بسیاری مرتکب شدند و در بسیاری از موارد حتی عقب‌گرد هم داشتیم.
به نظر شما در دولت جدید می‌توان اشتباهات گذشته را اصلاح کرد؟
خب به نظر من باید چند مورد را مد نظر قرار داد؛ اول این‌که در شرایط حاضر ما در تحریم هستیم و این خود مساله پیچیده‌ای است که باید با تدبیر از آن عبور کنیم و از طرف دیگر سطح توقع‌های مردم به طرز شگفتی از دولت جدید بالاست. من معتقدم در کوتاه‌مدت ما قابلیت اصلاح امور را نداریم و دولت باید با اطلاع‌رسانی به مردم به آن‌ها بگوید برای اصلاح امور اقتصادی و تولیدی نیاز به زمان داریم و البته در ظاهر چنین قصدی دارد.
شما به سطح توقعات مردم اشاره کردید البته بسیاری از دولتمردان هم به آن دامن می‌زنند به نظر شما تا چه حدی این توقعات واقعی است؟
خب ما مدام می‌گوییم ما بهترین هستیم ولی وقتی به واقعیت نگاه می‌کنیم می‌بینیم کشور در حال حاضر دچار رکود تورمی شدید است و تولید به طرز شگفتی کاهش پیدا کرده تا جایی که بسیاری از کارخانه‌ها یا تعطیل شده‌اند یا به صورت نیمه فعال در حال کار هستند، پس این موضوع که ما بهترین هستیم کجاست؟ چه زمانی می‌خواهد جامه عمل بپوشد؟ ما اگر صدها پتانسیل داشته باشیم ولی به عمل در نیایند به چه دردی می‌خورد؟ خب این حرف‌ها در مردم ایجاد توقع می‌کند مردم ما هم رفاه نیاز دارند هم آرامش هم... بنابراین باید به آن‌ها توضیح داد. شاید به‌زودی نتوانیم اوضاع کشور را به گذشته برگردانیم ولی من خوشبین هستم با تدبیر دولت جدید حتما در بلندمدت اوضاع اصلاح خواهد شد. البته باید در نظر گرفته شود دولت جدید نباید مانند هشت سال گذشته فقط حرف بزند و باید به مردم هم توضیح دهد که رکود تورمی چیست. ما در حال حاضر هم رشد منفی اقتصادی را داریم هم شاهد تورم هستیم بنابراین باید مردم قبول کنند این بحران مانند یک حادثه است که مردم هم شاید در این بحران یک جراحاتی بردارند. اگر به مردم گفته شود آینده بهتر می‌شود باید صبر کنند تا دولت نجات کارها را سر و سامان دهد. البته من مطمئن هستم مردم هم اعتماد می‌کنند.
در این شرایط وظیفه کارشناسان و کسانی که قبلا کارنامه درخشانی در عملکرد خود دارند، چیست؟
همان‌طور که توضیح دادم امثال ما باید در هرجایی که لازم است به دولت کمک کنند و با تشریح وضعیت به مردم به آن‌ها امید بدهند و البته دولت هم با به‌کارگماردن خبره‌ها در پست‌های کلیدی از تکرار اشتباه جلوگیری کند و مطمئن باشید کسانی که دلسوز کشور هستند هم آمادگی هرگونه خدمت را بدون هیچ چشم‌داشتی دارند. البته باید به این نکته هم اشاره کرد که کسانی که در این شرایط مسئولیت برعهده گرفته‌اند کار بسیار دشواری دارند و حتما برای آن‌ها باید دعا کرد تا بتوانند در مسئولیت برعهده گرفته به خوبی عمل کنند و همین‌گونه هم خواهد شد. البته تا به اینجا آن‌گونه که مشخص است در رده‌های بالای مدیریتی اشخاص با لیاقتی مشغول به کار شده‌اند و حتما در رده‌های پایین‌تر هم افراد لایقی مشغول به کار می‌شوند تا زودتر چرخ‌های اقتصادی کشور به گردش در بیاید.
در حال حاضر بزرگ‌ترین مشکلات صنایع کشور را در چه می‌دانید؟
به دلیل نوسانات ارزی، بسیاری از واحدهای صنعتی دچار کمبود نقدینگی شده‌اند. همان‌طور که می‌دانید در گذشته واحد‌های صنعتی مواد اولیه خود را با بازگشایی ضمانتنامه بانکی به ارزش 10درصد آن باز می‌کردند و بعد با تقسیط آن تا یک سال فرصت داشتند آن را تسویه کنند و این باعث می‌شد پس از تولید و ارائه محصول به بازار این ضمانتنامه را تسویه کنند ولی به دلیل مشکلات به‌وجودآمده در حال حاضر اول این‌که ضمانتنامه تا 135‌درصد افزایش یافته و ضمن این‌که به دلیل تحریم این ضمانتنامه‌ها قابل ارائه نیست به همین دلیل کمبود نقدینگی باعث شده کارخانه‌ها بعضا با یک سوم ظرفیت خود تولید کنند که به نظر من این اقدام به نوعی سنگ‌اندازی در تولید داخل است به نفع واردات. راه‌حل این اقدام بسیار ساده است و دولت باید در اولین فرصت صدور ضمانتنامه را به حالت قبلی برگرداند تا واحد‌های صنعتی بتوانند نقدینگی خود را تامین کنند. ولی در حال حاضر به دلیل عدم مشخص بودن گشایش اعتبار، تولید‌کننده باید مواد خود را با نرخ آزاد ارز وارد کشور کند و پس از آن تا ماه‌ها منتظر وارد شدن آن به کشور باشد و بعد از طی مراحل گمرکی آن را به کار گیرد. شما مقایسه کنید این دو را با هم، در گذشته تولید‌کننده تا وارد شدن محصول به بازار فرصت داشت تا نقدینگی را حفظ کند ولی در حال حاضر باید نزدیک به یک سال نقدینگی‌اش بلوکه شود و تازه بعد از آن می‌تواند اگر مشکلات اجازه دهد آرام‌آرام نقدینگی را بازپس گیرد.
تحریم‌ها تا چه حدی در ایجاد مشکل برای تولیدکنندگان ما موثر بوده‌اند؟
قطعا یکی از مشکلات حال حاضر صنایع ما که به واردات مواد اولیه از خارج نیاز دارند تحریم است. واضح است که بسیاری از صنایع کشور نیاز به ارتباط با شرکت‌ها و کشورهای تولید‌کننده مواد اولیه دارند و دولت در این زمینه باید دیپلماسی خود را با این کشورها گسترش دهد. اشتباه دولت گذشته این بود که برای حل این مشکل خود به خریدار تبدیل شد و به نوعی تولیدکننده‌ها مجبور به خرید از دولت شدند که این هم باعث مشکلات بسیاری شد. دولت به هیچ‌وجه نباید خریدار باشد و تنها باید با دیپلماسی راه را برای عبور از تحریم‌ها برای تولیدکننده‌ها باز کند.
شما سال‌ها در صنعت خودروسازی کشور مشغول به کار بوده و شاهد فراز و فرود‌های این صنعت بودید، به نظر شما ما توانایی تولید برند ملی را داریم یا باید مانند کشورهایی مانند ترکیه به سمت مونتاژکاری پیش برویم؟
من شخصا به تولید برند ملی اعتقاد دارم البته به صورت رقابتی و بین تولیدکنندگان داخلی و دلیل آن را هم این می‌دانم که ما تنها کشوری هستیم که یکی از شعارهای اساسی ما شعار نه شرقی نه غربی بود. در حال حاضر دنیا این شعار را برنمی‌تابد، اقتصاد دنیا به نوعی اقتصاد وابسته شده است مثلا همین کشور ترکیه که شما مثال آوردید بعد از سال‌ها در حال تولید یک برند داخلی بود که هم کیفیت پایینی داشت و هم بسیار مورد انتقاد بود ولی بعد از این‌که در جریان تولید جهانی قرار گرفت و وابسته شد پای خودروهای خارجی به این کشور باز شد و البته کارخانه‌های مطرح تقریبا خودروهای از رده خارج شده را در این کشور تولید می‌کردند که در منحنی افت تولید بودند، بنابراین این روند هم مغایر با شعار ماست و هم شاید مردم این را قبول نکنند. بسیاری از کشورها وابسته به زنجیره سیاسی و امنیتی دنیا هستند و به همین دلیل شاهد حضور برندهای خارجی در آن‌ها هستیم ولی آیا ما هم می‌توانیم بر این روند گردن نهیم. ترکیه همچنین شعاری نداشته و به‌راحتی توانست در این زنجیره قرار گیرد. با این اوصاف من متعقد هستم که باید به سمت تولید برند ملی برویم و من این توانایی را در خودروسازهای کشور می‌بینم و اگر به این سمت نمی‌روند واقعا باید از آن‌ها سوال کرد. در دوران احمدی‌نژاد متاسفانه ایران مانند کشورهای عربی تبدیل شد به بازار مصرف خودروهای غربی مانند پورشه، تویوتا و... در صورتی که اگر کارهای قبلی انجام می‌شد می‌توانستیم با تولید برند ملی شاهد رقابت آن با خودروهای کره‌ای باشیم. شما اگر سرمایه‌ای که در این کشور صرف گردآوری ماشین‌آلات خودروسازی شده و همین‌طور مدت زمانی که صرف آموزش متخصصان شده را در طول سال‌ها در نظر بگیرید واقعا تاسف می‌خورید که سرمایه ملی که همان نفت باشد صرف خرید خودروهای خارجی بشود.
یعنی شما می‌گویید خودروسازهای داخلی می‌توانند خودروهایی هم‌طراز فولکس یا بنز و بی‌ام‌و تولید کنند؟
من همان‌طور که گفتم این توانایی را در خودروسازهای داخلی می‌بینم حالا اگر اغراق نکنیم شاید در حد خودروهای آلمانی نباشد ولی مطمئنم می‌توانیم خودروهایی در حد هیوندای تولید کنیم و به مراتب خودروسازی ایران از خودروسازی چین جلوتر است. قطعا با تولید این خودروها حتی می‌توانیم بازار منطقه را هم پوشش دهیم. من باور دارم که همین الان می‌شود این کار را با تعویض تفکر حاکم بر این عرصه انجام داد.
دولت چه حمایت‌هایی می‌تواند برای تولید برند ملی انجام دهد؟
اول این‌که باید سعی کنیم این صنعت رو به‌ خصوصی‌سازی پیش برود، برای مثال ما می‌گوییم خودروسازی خصوصی شده ولی هنوز دولت مدیران آن را تعیین می‌کند، حتی در مدیران میانی هم دولت دخالت می‌کند بنابراین در مرحله اول باید دولت از دخالت مستقیم در این عرصه دست بردارد و مدیریت این بخش را به سهامداران آن بسپرد و حتما سهامداران هم می‌توانند به‌خوبی از پس مدیریت این حوزه بربیایند و در صورت مشکل، دولت از آن‌ها بازخواست کند.
ضمن این‌که دولت به خودروسازها تکلیف کند تا به‌دنبال تولید برند ملی باشند و هیچ‌گونه قرارداد جدیدی برای مونتاژ خودروهای خارجی بسته نشود. در ضمن دولت می‌تواند با ایجاد دیپلماسی شرایطی فراهم کند که خودروسازها بتوانند در بازارهای جهانی حضور داشته باشند. البته برای این مورد خودروسازها هم باید خودروهایی با استانداردهای جهانی تولید کنند که بتواند با برندهای رقیب برابری کند و این برای مردم هم بهتر می‌شود چون شاهد حضور خودروهایی با برند ملی و کیفیت جهانی در خیابان‌های شهر خواهند بود.
و سخن آخر؛ آیا به آینده خوشبین هستید؟
قطعا، البته من بارها در همین مصاحبه تاکید کردم که مردم همان‌طور که رای دادند باید با دولت همراهی لازم را داشته باشند و انتظار معجزه از آن نداشته باشند.
دولت هم با انتخاب افراد دلسوز به نظر می‌رسد در فکر اصلاح امور است و می‌توان امیدوار بود در آینده نه‌چندان دور شاهد دگرگونی‌هایی در کشور باشیم. باید قبول کنیم به‌راحتی نمی‌شود نواقص این هشت سال را دگرگون کرد و مردم هم باید آگاه باشند کسانی که در این انتخابات کنار رفتند منتظر هستند تا ناکارآمدی دولت را ثابت کنند و هرگونه کاستی را به دوش دولت جدید بیندازند و از کاه کوه بسازنند.
امیدوارم دولت ارتباطش را با مردم نزدیک نگه دارد و حتی در جایی که نمی‌تواند مشکلی را حل کند آن را صادقانه به مردم بگوید.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1290.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1290.jpg)
بازگشت پر قدرت آئودی S3 Sportback
پرشین خودرو: به نظر می‌رسد300 اسب‌بخار (221 کیلووات) قدرت و 380 نیوتن‌متر گشتاور برای رقم زدن شتاب صفر تا صد معادل 5 ثانیه شاید کافی باشد، موتوری که بر روی بهترین خودرو در کلاس خود یعنی آئودی S3 Sportback نصب شده است. موتور 2.0 لیتری TFSI که تنها 6.9 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف سوخت دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، موتور چهار سیلندر آئودی S3 Sportback با اعمال تغییرات و بازرسی و طراحی دوباره آن، حجم دقیقی برابر با 1984 سی‌سی دارد که می‌تواند در 5500 دور بر دقیقه 300 اسب‌بخار قدرت و در 1800 الی 5500 دور بر دقیقه 380 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند و با صدایی اسپرت و بلند و کارایی بالا، در لحظه به خواسته‌های راننده عمل می‌کند. شتاب صفر تا صد 5 ثانیه‌ای خودرو و حداکثر سرعت 250 کیلومتر محدود شده الکترونیکی را باید مدیون دو گیربکس شش سرعته اتوماتیک S TRONIC و شش سرعته دستی بود که هر دو به ترتیب با مصرف 7.0 و 6.9 لیتر سوخت موتور در هر صد کیلومتر کار خود را انجام می‌دهند که حدود 1.5 لیتر نسبت به مدل های قبلی S3 Sportback کاهش مصرف سوخت داشته‌اند.
آئودی برای انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها در این خودرو از سیستم تمام چرخ محرک Quattro استفاده کرده است که باعث ایجاد یک حس اطمینان در راننده برای استفاده از تمامی قدرت تولیدی در شرایط گوناگون جاده بخصوص در هوای برفی یا بارانی شده است. فاصله دو محور نسبت به مدل قبلی 52 میلی‌متر افزایش و وزن موتور TFSI 2.0 نیز بیش از پنج کیلوگرم کاهش داشته است. رینگ 18 اینچی پنج پره دوبل با ابعاد لاستیک 225/40 که به خوبی وزن 1445 کیلوگرمی خودرو را که حدود 70 کیلوگرم نسبت به مدل قبلی کاهش وزن داشته است، تحمل می‌کنند. ترمزهای بزرگ دیسکی ABS با قطر 340 میلی‌متر که در چرخ‌های عقب به سیستم ترمز پارک الکترومکانیکی مجهز شده است و با کمک سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، خودرو را برای تجربه یک لذت واقعی آماده می‌کنند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12907012.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1290/7012/%D8%A8%D8%A7%D8%B2%DA%AF%D8%B4%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C--S3-Sportback)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12907013.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1290/7013/%D8%A8%D8%A7%D8%B2%DA%AF%D8%B4%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C--S3-Sportback)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12907014.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1290/7014/%D8%A8%D8%A7%D8%B2%DA%AF%D8%B4%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C--S3-Sportback)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12907015.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1290/7015/%D8%A8%D8%A7%D8%B2%DA%AF%D8%B4%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C--S3-Sportback)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12907016.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1290/7016/%D8%A8%D8%A7%D8%B2%DA%AF%D8%B4%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C--S3-Sportback)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12907017.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1290/7017/%D8%A8%D8%A7%D8%B2%DA%AF%D8%B4%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C--S3-Sportback)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12907018.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1290/7018/%D8%A8%D8%A7%D8%B2%DA%AF%D8%B4%D8%AA-%D9%BE%D8%B1-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA-%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C--S3-Sportback)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25345.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25345.jpg)
بالاخره کدام شرکت غرفه برتر شد؟
گاف بزرگ برگزارکنندگان نمایشگاه خودرو مشهد+سند
پرشین خودرو: نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد در حالی به بزرگترین نمایشگاه خودرو ایران در سالهای اخیر تبدیل شده، که به نظر می رسد هنوز بسیاری از استانداردها و چارچوب های منطقه ای و بین المللی برپایی نمایشگاه در آن مشاهده نمی شود.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، این نمایشگاه که از تاریخ پنجم لغایت هشتم شهریورماه در محل دائمی نمایشگاههای بین المللی شهر مشهد برپا شده بود با یک گاف بزرگ و یا یک پدیده کم نظیر مواجه بود که به نظر می رسد در تاریخ برگزاری نمایشگاهها مسبوق به سابقه نیست.
بنا بر این گزارش، مسوولان برگزاری این نمایشگاه در روز پایانی برپایی نمایشگاه در یک اقدام عجیب، به طور همزمان چندین غرفه را به عنوان غرفه برتر معرفی کرده اند که این موضوع نوعی سردرگمی را در بین این شرکت ها به وجود آورده و انتشار اخبار مرتبط با این موضوع به طور حتم نوعی دوگانگی را در ذهن بازدیدکنندگان و مخاطبان به وجود خواهد آورد.
خبرنگار «پرشین خودرو»، با پیگیری و پرسش از چند کارشناس برپایی نمایشگاه مرسوم بودن و یا نبودن این رویه را جویا شد و اکثریت قریب به اتفاق آنان اتخاذ چنین رویکردی را در برپایی نمایشگاه کاملا نادرست اعلام می کردند. به اعتقاد آنان معمولا در تمام نمایشگاهها تنها یک غرفه را با در نظر گرفتن مجموعه شرایط به عنوان غرفه برتر معرفی کرده و به سایر شرکت های حاضر در نمایشگاه نیز با اهدای لوح تقدیر و یا تندیس ویژه نمایشگاهها تجلیل به عمل می آورند.
اکنون به نظر می رسد مسوولان برگزاری نمایشگاه خودرو مشهد عکس موضوع عمل کرده اند و یا برای راضی نگه داشتن تمام شرکت کنندگان و جلب توجه آنان برای حضور در دوره های بعدی طی سالهای آینده، دست به چنین ابتکاری زده اند. تا جایی که برخی از شرکت کنندگان که به عنوان غرفه برتر شناخته شده اند این امر را مذموم قلمداد و نسبت به این رویکرد اعتراض دارند.
چه بسا به نظر می رسد برخی از شرکت ها با هدف دستیابی به عنوان برترین غرفه نمایشگاه از ماهها قبل برنامه ریزی های گسترده ای را در دستور کار خود قرار می دهند و با صرف هزینه های سنگین طراحی غرفه، پاسخگویی به بازدیدکنندگان، نوآوری در محصول، تبلیغات محیطی و یا ارائه هدایای تبلیغاتی در نمایشگاه حاضر می شوند، اما در نهایت با معرفی همزمان چند غرفه به عنوان غرفه برتر تمام تلاش های قبلی آنها بی ثمر خواهد ماند.
این در حالی است که در تمام لوح تقدیرها عبارت «غرفه برتر در زمینه تخصصی» و یا «تکریم مشتریان» قید شده است. حال آنکه مسوولان برگزاری این نمایشگاه می توانستند با در نظر گرفتن مجموعه شرایط یک غرفه را به عنوان غرفه برتر معرفی کرده و با ایجاد یک فضای رقابتی و کاملا هدفمند زمینه رقابت گسترده غرفه داران در دوره های آینده برپایی این نمایشگاه را فراهم کنند. به طور حتم با این رویکرد بر جذابیت های این نمایشگاه در سالهای آینده افزوده می شد.
با در نظر گرفتن تمام این شرایط، اتخاذ چنین تصمیماتی از سوی مسوولان برپایی بزرگترین نمایشگاه خودرو کشور را نه تنها با هیچ دلیلی نمی توان توجیه کرد، این موضوع در ذهن بسیاری از ناظران تداعی می شود که جنبه های اقتصادی برپایی نمایشگاه بر کیفیت آن ارجحیت داشته است. حال باید دید برگزارکنندگان این نمایشگاه چگونه این عمل را توجیه و یا از دیگر شرکت کنندگان دلجویی خواهند کرد.
در تصاویر زیر لوح های تقدیر اعطا شده به برخی از شرکت ها قابل مشاهده است.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2534510156.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25345/10156/%DA%AF%D8%A7%D9%81-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D9%86%D 9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF+%D8%B3%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2534510157.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25345/10157/%DA%AF%D8%A7%D9%81-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D9%86%D 9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF+%D8%B3%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2534510158.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25345/10158/%DA%AF%D8%A7%D9%81-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D9%86%D 9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF+%D8%B3%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2534510159.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25345/10159/%DA%AF%D8%A7%D9%81-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D9%86%D 9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF+%D8%B3%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2534510160.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25345/10160/%DA%AF%D8%A7%D9%81-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D9%86%D 9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF+%D8%B3%D9%86%D8%AF)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2534510161.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25345/10161/%DA%AF%D8%A7%D9%81-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%A8%D8%B1%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%DA%A9%D9%86%D 9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D8%B4%D9%87%D8%AF+%D8%B3%D9%86%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25385.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25385.jpg)
قانونی که در ایران فراموش شده است
درباره حقوق مصرف‌کنندگان خودرو چه می دانید؟
پرشین خودرو: قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو در برگیرنده مواردی است که اجرای برخی از آن‌ها از سوی عرضه‌کنندگان خودرو به فراموشی سپرده شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو در سال 90 به تصویب هیات دولت رسید.
در این قانون شاخص‌ها و استانداردهای فعالیت خودروسازان و واردکنندگان خودرو در حوزه ارائه خدمات پس از فروش مدنظر قرار گرفته است. با این حال نگاهی به این قانون نشان می‌دهد که برخی از موارد ذکر شده در آن هنوز از سوی عرضه‌کنندگان خودرو اجرایی نشده است.
در یکی از بندهای آیین‌نامه اجرایی این قانون ذکر شده است که "چنانچه رفع عیوب خودروی تحت ضمانت (در دوره گارانتی) که ناشی از خسارت حادثه یا تصادف نباشد، بیش از دو روز کاری طول بکشد نمایندگی خدمات پس از فروش خودرو موظف به تامین خودروی مشابه جایگزین است و در صورت نبود این امکان، باید خسارت خواب خودرو به مالک آن پرداخت شود."
همچنین در ماده 9 آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو ذکر شده که "مدت زمان خواب خودرو برای پرداخت خسارت، پس از دو روز کاری برای همه روزهای توقف خودرو در نمایندگی اعم از تعطیل و غیر تعطیل تا روز تحویل محاسبه خواهد شد."
در بخش دیگری نیز تاکید شده که "در صورت مراجعه مصرف‌کننده برای رفع عیوب تکراری، زمان خواب خودرو از بدو تاریخ پذیرش (اولیه) خودرو باید محاسبه شود."
به گزارش ایسنا، در ماده 12 این قانون نیز ذکر شده که "عرضه‌کننده خودرو موظف است در صورتی که مدت زمان خواب خودرو در تعمیرگاه بیش از یک ماه طول بکشد این مدت را به زمان دوره گارانتی آن اضافه کند."
همچنین در دوره ضمانت "هزینه‌های بارگیری و حمل خودروهای در راه مانده و غیر قابل تعمیر به استثنای موارد تصادفی بر عهده شرکت خودروساز یا واردکننده خودرو است."
با وجود تاکیدات و تصریح صورت گرفته در قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، بسیاری از بخش‌های این قانون از سوی عرضه‌کنندگان خودرو اجرا نمی‌شود. به عنوان مثال اشاره صریح به ارائه خودروی جایگزین در صورت خواب خودرو در تعمیرگاه در دوره گارانتی در حالی است که هم‌اکنون هیچ یک از عرضه‌کنندگان خودروهای داخلی و وارداتی به این قانون عمل نمی‌کنند.
در زمینه پرداخت خسارت خواب خودرو در تعمیرگاه‌ها در دوره گارانتی نیز بسیاری از مالکان در موعد مقرر موفق به پذیرش خودرو در نمایندگی نشده و از آن سو نیز بسیاری از خودروسازان از پرداخت کامل خسارت خواب خودرو خودداری می‌کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1291.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1291.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت(24)
آئودیA3 با سقفی از جنس آسمان
پرشین خودرو: طراحی جذاب، وزن کم‌تر و عملکرد بالا‌تر خصوصیاتی هستند که خودروی جدید آئودی یعنی A3 Cabrioley را یاری می‌کنند. خودروی کروکی چهار سرنیشنی که نهایت لذت از طبیعت و رانندگی را به خوبی به سرنشینان خود منتقل می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آئودی مورد بررسی ما به غیر از ارتفاع 1.41 متری خود که حدود 15 میلی‌متر کاهش داشته است، با افزایش سایز رو به رو شده است به گونه‌ای که طول این خودر نسبت به مدل قبلی از 4.24 متر به 4.42 متر، فاصله دو محور با یک دیگر از 2.58 متر به 2.60 متر و عرض آن از 1.77 متر به 1.79 متر رسیده است و ظرفیت صندوق بار با وجود صندلی‌های ردیف عقبی، 60 لیتر فضا سازی شده است. وزن A3 با حدود 50 کیلوگرم کاهش، 1365 کیلوگرم اعلام شده است که تمامی وزن این خودرو بر روی چهار رینگ 16 تا 19 اینچی سوار است.
جلوی خودرو توسط جلو پنجره مشبک ذوزنقه‌ای برعکس، چراغ‌های جلویی صاف، دو مجرای ورودی هوای بزرگ و کشیده افقی در طرفین سپر، چراغ‌های جلویی LED، چراغ‌های مخصوص روز و قاب شیشه جلویی آلومینیومی، تزیین شده است. سقف متحرک این خودرو از جنس پارچه نرم بوده و توسط پایه‌های بسیار سبک فولاد منیزیم هدایت می‌شود، زمان باز و بسته شدن این سقف با حداکثر سرعت 50 کیلومتر بر ساعت نیز برابر با 18 ثانیه است.
فضای داخلی خودرو با تغییرات اساسی روبرو شده است، پنل ابزار کوچک‌تر شده است و کنسول میانی با کمی زاویه برای استفاده بهتر راننده از امکانات کنسول، طراحی شده است، خروجی‌های هوای داخلی با الهام از شکل ظاهری موتورهای جت، طراحی و ساخته شده است. همانطور که هر آئودی از صفاتی نظیر کیفیت کار بالا، سهولت در کنترل خودرو و راحتی بر خوردار است، این خودرو نیز از این صفات بی‌بهره نمانده است، چهار صندلی برای حمل چهار بزرگسال، فرمان و صندلی‌ها با طرح‌های جدید از جنس پارچه و چرم و سیستم ترمز الکترو مکانیکی پارک که کمک شایانی به راننده در استفاده کامل از امکانات خودرو می‌کنند. باید به این نکته اشاره کرد که در کنار این تجهیزات، امکانات و تجهیزاتی نظیر کروز کنترل، دوربین کمک پارک، سیستم صوتی Bang & Olufsen، سیستم ناوبری MMI، صفحه LCD هفت اینچ لمسی کنسول با قابلیت اتصال به اینترنت، سیستم کنترل پایداری خودرو ESC، دیفرانسیل بدون لغزش، رینگ‌های 16 تا 19 اینچی و .... نیز ایفای نقش می‌کنند.
برای به حرکت درآوردن این خودرو کروکی پنج پیشرانه در نظر گرفته شده است که سه عدد از آن‌ها به تازگی توسعه داده شده است، سه موتور توسعه داده شده شامل دو موتور 1.4 لیتری و 1.8 لیتری TFSI هر کدام به ترتیب با قدرت 140 اسب‌بخار و 180 اسب‌بخار هستند و دیگر پیشرانه توسعه داده شده نیز یک موتور 2.0 لیتری TDI با قدرت 150 اسب‌بخار است. دو موتور دیگر نیز یکی موتور 1.6 لیتری TDI با قدرت 110 اسب‌بخار و دیگری یک موتور 2.0 لیتری TFSI با توان خروجی 300 اسب‌بخار قدرت و 380 نیوتن‌متر گشتاور است. به طور متوسط هر سه موتور توسعه داده شده از یک مقدار نسبتا مشابه مصرف سوخت برخوردار هستند، برای مثال موتوری که بیشترین شباهت را به دوتای دیگر دارد موتور 1.4 لیتری TFSI است که می‌تواند با مصرف سوخت ترکیبی 5.0 لیتر در هر صد کیلومتر شتابی برابر با 9.1 ثانیه را برای خودرو به همراه تولید 114 گرم گازهای CO2 در هر کیلومتر، رقم بزند. موتور 1.8 لیتری TFSI با یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک S TRONIC و دو موتور 1.4 لیتری TFSI و 2.0 لیتری TDI با یک گیربکس شش سرعته دستی روانه بازار می‌شود، یکی دیگر از ویژگی‌های مفید این خودرو نیز استفاده از سیستم چهار چرخ محرک Quattro است. تمامی موتورهای استفاده شده در این خودرو از تکنولوژی و سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز به توربوشارژر، بهره‌مند هستند.
این خودرو به طور رسمی هشتم سپتامبر معرفی شد.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12917019.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1291/7019/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8CA3--%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%82%D9%81%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D9%86%D8%B3-%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12917020.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1291/7020/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8CA3--%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%82%D9%81%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D9%86%D8%B3-%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12917021.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1291/7021/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8CA3--%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%82%D9%81%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D9%86%D8%B3-%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12917022.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1291/7022/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8CA3--%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%82%D9%81%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D9%86%D8%B3-%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12917023.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1291/7023/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8CA3--%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%82%D9%81%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D9%86%D8%B3-%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12917024.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1291/7024/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8CA3--%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%82%D9%81%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D9%86%D8%B3-%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12917025.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1291/7025/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8CA3--%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%82%D9%81%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D9%86%D8%B3-%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12917026.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1291/7026/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8CA3--%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%82%D9%81%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D9%86%D8%B3-%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12917027.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1291/7027/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8CA3--%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D9%82%D9%81%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AC%D9%86%D8%B3-%D8%A2%D8%B3%D9%85%D8%A7%D9%86)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1292.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1292.jpg)
قیمت گذاری خودرو 1 لیتری فولکس
فولکس واگن XL1 شش رقمی شد
پرشین خودرو: طبق آخرین گزارش‌های منتشرشده، فولکس‌واگن XL1 قیمتی برابر با 111 هزار یورو (146040 دلار) خواهد داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، انتظار می‌رود که اولین سفارشات در بهار 2014 به دست صاحبان خود برسد. این خودرو دوستدار محیط زیست، یک مدل پلاگ-این هیبریدی است که به یک موتور 48 اسب بخاری دو سیلندر TDI در کنار یک موتور الکتریکی 27 اسب بخاری مجهز است و همچنین یک بسته باتری لیتیوم-یونی 5.5 کیلوواتی هم دارد. چنین تنظمیاتی به معنای این است که صفر تا صد خودرو بین 12.5 تا 13 ثانیه طول می‌کشد. نهایت سرعت خودرو هم به حالت الکترونیکی به عدد 100 مایل در ساعت (162 کیلومتر در ساعت) محدود شده است. اگرچه خودرو سرعت زیادی ندارد ولی مصرف آن واقعا به صرفه است. مصرف متوسط خودرو 0.9 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده و تولید دی‌اکسید کربن آن نیز تنها 21 گرم در هر کیلومتر است. هنگام استفاده از شکل الکتریکی، خودرو قادر خواهد بود که مسافتی 50 کیلومتری را بپیماید.
فولکس‌واگن معتقد است که با وجود قیمت بالا، این مدل موفقیت بالایی خواهد داشت و درصد بسیار زیادی از موفقیت را هم مدیون کلکسیونرهایی می‌داند که به دنبال تصاحب چنین خودرویی هستند. فولکس‌واگن تولید تنها 250 دستگاه از این محصول را در برنامه دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1293.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1293.jpg)
نمایشگاه خودرو ژنو
شکار کبرِرا در شب
پرشین خودرو: این روز‌ها تصاویری از سوی عکاسان جاسوسی در فضای اینترنت منتشر شده است که نشان می‌دهد جانشین لامبورگینی گایاردو در حال انجام تست‌های خود است تا این سوپر اسپرت دو نفره ایتالیایی به صورت کامل در نمایشگاه ژنو 2014 رسما پرده برداری شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودرو که انتظار می‌رود با کد LP724 شناخته شود، دارای طول گفته شده 4500 میلی‌متری، عرض 1900 میلی‌متر، ارتفاع 1165 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2600 میلی‌متری است که به نسبت مدل گایاردو افزایش داشته است. طراحی بیرونی در نیمرخ شباهت زیادی به آونتادور و در عقب خودرو شباهت نزدیکی به مدل Sesto Element لامبورگینی دارد، استفاده از فیبرکربن و آلومینیوم در ساختار خودرو نیز باعث کاهش وزن چشمگیر آن شده است.
پیشرانه این خودرو انتظار می‌رود از یک موتور به روز شده 5.2 لیتری V10 بنزینی لامبورگینی گایاردو تشکیل شده باشد، موتوری با 600 اسب‌بخار قدرت و 540 نیوتن‌متر گشتاور که با توجه به قوانین سخت گیرانه EU6 طراحی و اجرا شده است. قدرت تولیدی نیز توسط یک گیربکس شش سرعته انتقال دستی توسط پدال‌های استفاده شده در پشت فرمان، منتقل می‌شود. یک گیربکس هفت دنده عملکرد مشابه نیز وجود دارد که می‌توان برای این خودرو سفارش داد.
در حال حاظر شایعات نشان می‌دهند که نام این خودرو مطابق سنت لامبورگینی برگرفته از یک گاو اسپانیایی با نام Cabrera است، در حالی که لامبورگینی آن را نه رد و نه تایید می‌کند. باید تا نمایشگاه ژنو 2014 منتظر این شرکت ایتالیایی ماند و دید که آیا خودروی جدیدش شایستگی جانشینی گایاردو را دارد یا نه.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12937028.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1293/7028/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D8%A8%D8%B1%D9%90%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%D8%A8)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12937029.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1293/7029/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D8%A8%D8%B1%D9%90%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%D8%A8)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12937030.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1293/7030/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D8%A8%D8%B1%D9%90%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%D8%A8)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12937031.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1293/7031/%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D8%A8%D8%B1%D9%90%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D8%B4%D8%A8)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1294.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1294.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت (25)
کوپه‌های اشرافی بنتلی
پرشین خودرو: بنتلى هفته آینده در نمایشگاه فرانكفورت از دو خودرو كوپه و كانورتیبل مدل GT با پسوند S رونمایى خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، همه ما بنتلى را برندى لوكس با محصولات اشرافى و گران¬قیمت مى¬شناسیم كه اكثر مشتریان آن، خود در صندلی‌هاى عقب آن مى‌نشینند و هدایت خودرو را به راننده خود می‌سپارند. همچنین بنتلى براى ثروتمندانى كه به دنبال هیجان هستند و مى‌خواهند با خودرویشان رانندگى اسپرت را تجربه كنند، مدل¬هاى كوپه‌اى طراحى كرده كه نام همه آن¬ها با GT شروع مى¬شود و هرساله جى‌تى¬هاى جدیدى از این شركت روانه بازار مى¬شود. بنتلى هفته آینده در نمایشگاه فرانكفورت از آخرین جى تى¬هاى خود با نام كامل GT V8 S براى مدل كوپه و GTC V8 S براى كانورتیبل به نمایش خواهد گذاشت.
بدنه این مدل¬ها طورى طراحى شده‌اند كه به قدرت تولیدى پیشرانه كمك زیادى مى¬كند، همچنین بدنه این خودروها به لطف كوتاه‌تر شدن فنربندى، 10 میلى¬متر نسبت به مدل قبلى به زمین نزدیك‌تر شده‌اند. حال وقتى به خودرویى با این ارتفاع كم، رینگ 20 اینچى آلیاژ انداخته شود، حاصل كار به صورت یك شاهكار هنرى بوجود مى‌آید.
جلوپنجره مشبك جلا یافته شده جلو در كنار ورودی‌های هوای تازه طراحى شده، زیبایى این مدل‌ها را دو چندان كرده‌اند. در كاپوت این خودروها پیشرانه 4 لیترى هشت سیلندر توئین توربو قرار داده شده كه با 521 اسب بخار قدرت تولیدى مى‌تواند صفرتاصد 4.3 ثانیه‌اى براى مدل كوپه و 4.5 ثانیه‌اى براى مدل كانورتیبل به ارمغان بیاورد. همچنین سقف سرعت مدل كوپه و كانورتیبل به ترتیب برابر 308 و 307 كیلومتر در ساعت است.
بنتلى برای این دو خودرو از همان گیربكس هشت سرعته اتوماتیك مدل‌هاى قبلى استفاده کرده كه با كمى اصلاح قادرند تعویض دنده‌ها را با سرعت بیشترى انجام دهند. بنتلى همچنین سیستم ثبات و پایدارى را در این خودروها اصلاح كرده كه راننده با این مدل‌ها، راحت‌تر بتواند حركات نمایشى انجام دهد.
بنتلى اعلام كرده كه فروش این خودروها از سال آینده آغاز مى¬شود ولى هنوز قیمتى براى آنها تعیین نكرده است.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12947032.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1294/7032/%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8 C-%D8%A7%D8%B4%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C-%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12947033.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1294/7033/%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8 C-%D8%A7%D8%B4%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C-%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12947034.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1294/7034/%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8 C-%D8%A7%D8%B4%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C-%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12947035.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1294/7035/%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8 C-%D8%A7%D8%B4%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C-%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12947036.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1294/7036/%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8 C-%D8%A7%D8%B4%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C-%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12947037.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1294/7037/%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8 C-%D8%A7%D8%B4%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C-%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12947038.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1294/7038/%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8 C-%D8%A7%D8%B4%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C-%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12947039.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1294/7039/%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8 C-%D8%A7%D8%B4%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C-%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12947040.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1294/7040/%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8 C-%D8%A7%D8%B4%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C-%D8%A8%D9%86%D8%AA%D9%84%DB%8C)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25416.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25416.jpg)
آغاز تغییرات مدیریتی در ایران خودرو
یکه زارع بر صندلی نجم الدین تکیه زد
پرشین خودرو: هاشم یکه زارع به عنوان مدیر عامل جدید ایران خودرو انتخاب شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، هیات مدیره شركت ایران خودرو پس از برگزاری جلسه روز سه شنبه خود، هاشم یكه زارع را به عنوان مدیر عامل جدید گروه صنعتی ایران خودرو انتخاب كرد.
اعضای هیات مدیره شركت ایران خودرو در نشست امروز خود، یكه زارع را به عنوان جانشین جواد نجم الدین معرفی كرد.
هاشم یكه زارع، فعالیت خود در پست های مدیریتی در حوزه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، از سال ۶۱ با عضویت در هیات مدیره و مدیر عامل شركت صنایع ماشین های چوب آغاز كرد.
عضویت در هیات مدیره و مدیر عاملی شركت طراحی مهندسی تكنوتار به مدت پنج سال، عضویت در هیات مدیره و مدیر عاملی شركت سایپا دیزل به مدت ۱۲ سال، عضویت در هیات مدیره و مدیر عاملی شركت پارس خودرو به مدت پنج سال، مشاور عالی در گروه خودروسازی سایپا و مشاور ارشد شركت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو، از جمله سوابق مدیریت هاشم یكه زارع در حوزه صنایع خودروسازی است.
همچنین عضویت در هیات مدیره شركت های محور خودرو، شهاب خودرو، موتورسازان، سایپا دیزل، مگاموتور، سازه گستر، پارس الكتریك و ایران خودرو از سوابق هاشم یكه زارع است.
ظاهراً مراسم تودیع و معارفه نجم الدین و یکه زارع صبح امروز بدون حضور خبرنگاران برگزار شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25426.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25426.jpg)
نایب رئیس کانون سردفتران و دفتریاران:
انتقال خودرو با شناسنامه صادره از مراکز تعویض پلاک رسمیت ندارد
پرشین خودرو: نایب رئیس کانون سردفتران و دفتریاران گفت: نقل و انتقال خودرو با شناسنامه صادره از مراکز تعویض پلاک رسمیت ندارد و مالکیتی ایجاد نمی‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمدعلی سیروس با تاکید بر اینکه باتوجه به ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، نقل و انتقال خودرو فقط به موجب سند رسمی است، اظهار داشت: هیچ انتقالی بدون سند رسمی اعتبار ندارد. این نقل و انتقال تنها باید از طریق سند رسمی در دفاتر اسنادرسمی انجام پذیرد؛ قانونگذار برای نقل و انتقال خودرو حق الثبت، حقوق دولتی و مالیات تعیین کرده، بنابراین به صرف شناسنامه خودرو که در مراکز تعویض پلاک صادر می شود این انتقال رسمیت ندارد و مالکیتی ایجاد نمی‌کند.
وی دامه داد: اگر چند نقل و انتقال تنها با شناسنامه خودرو انجام شود، به خاطر بی توجهی مراکز تعویض پلاک و عدم مطالبه بنچاق، مالیات و حقوق دولتی پرداخت نمی شود و از آن جا که براساس مواد 133 و 42 قانون ارزش افزوده فروشنده موظف است مالیات و حقوق دولتی را پرداخت کند، این امر با عدم مراجعه به دفاتر اسنادرسمی صورت نمی‌گیرد و در نهایت خریدار متضرر می شود. این قضیه برای دلال ها مناسب است و کسانی که می‌خواهند مالیات پرداخت نکنند و چندین معامله انجام دهند. چون مالیات ها برعهده خریدار نهایی قرار می گیرد و اگر این فرد بخواهد سند رسمی تنظیم کند، باید تمام مالیات ها، عوارض و حقوق دولتی و حتی جرایم احتمالی را بپردازد.
نایب رئیس کانون سردفتران و دفتریاران با بیان اینکه اگر با بی توجهی برخی دفاتر اسنادرسمی نقل و انتقال خودرو تنها با شناسنامه خوردو صورت گیرد، تخلف اتفاق افتاده است، تصریح کرد: در صورتی که فروشنده اول با خریدار آخر اقدام به تنظیم سند کنند، خود سردفتر متخلف خواهد بود و تحت تعقیب قرار می گیرد و حتی می توان برای آن سردفتر درخواست سلب صلاحیت کرد. طبق مواد 42 و 66 قانون دفاتر اسنادرسمی، برای سردفترانی که به قانون توجه نمی‌کنند و به حقوق دولتی لطمه وارد می کنند و اعتبار سندرسمی را زیر سوال می برند می توان درخواست سلب صلاحیت کرد.
سیروس گفت: خریدار نهایی، هم باید حقوق دولتی و مالیات را بپردازد و انتقالات را به صورت رسمی انجام دهد و هم اینکه باید به دادگاه مراجعه و درخواست الزام به تنظیم سند کند که دادگاه رای به انتقال سند دهد. دادگاهها در بسیاری از موارد اگر شکایت یا دادخواستی تنظیم شود،بدون سند بنچاق دفاتر اسنادرسمی نمی‌پذیرند و اگر نیروی انتظامی نام مالک را اعلام کند به دلیل اینکه قانونگذار اجازه صدور سند مالکیت را به نیروی انتظامی نداده، مورد پذیرش قرار نمی‌گیرد، بنابراین آن سند اعتبار سند رسمی را ندارد و سند عادی محسوب می‌شود.
وی تاکید کرد: باتوجه به نظریه وزیر دادگستری در رابطه با آیین نامه ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی در مجلس که صراحتا اعلام کرد نقل و انتقال خودرو باید به موجب سند رسمی و در دفاتر اسناد رسمی تنظیم شود، نیروی انتظامی حق صدور سند مالکیت را ندارد و این مهم، مورد تصویب کمیسیون تطبیق مصوبات مجلس قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25400.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25400.jpg)
ایران دوباره از پژو گزیده می شود؟
پرشین خودرو: عضو دانشكده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: با توجه به سود بالایی که پژو در ایران کسب کرد، چندان دور از ذهن نیست که این شرکت برای بازگشت دوباره به ایران تلاش کند.
امیرحسن کاکایی در گفت و گو با خبرنگار«پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: شرکت پژو سال های سال بدون دلاری سرمایه گذاری در ایران فعالیت کرد و با تولید تعداد زیادی خودرو سود کلانی را به دست آورد لذا تلاش این شرکت برای بازگشت دوباره به ایران چندان بعید نیست.
وی در ادامه تصریح کرد: با توجه به تحریم ها پژو نمی تواند مانند قبل در ایران فعالیت کند و بازگشت این شرکت به کشور ما همانند حضور خودروسازان چینی تنها به منظور کسب درآمد خواهد بود به طوری که خودروهای ارزان را با دو تا سه برابر قیمت واقعی آنها به مردم بفروشد.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: چنانچه شرکت پژو قصد بازگشت به ایران را دارد باید مانند قبل فعالیت خود را آغاز کند زیرا بازگشت ناقص این شرکت موجب افزایش هزینه ها و بالا رفتن سطح توقع مردم خواهد شد.
وی همچنین اظهار داشت: فرانسوی ها در انجام مذاکرات بسیار زرنگ هستند و چنانچه بازگشت پژو با سود بالا برای این شرکت همراه باشد قطعاً نگران کننده خواهد بود.
عضو دانشكده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت عنوان کرد: پژو طی بیست سال گذشته بازار ایران را به انحصار خود درآورد و بیشترین سود ممکن را به جیب زد لذا بازگشت این شرکت به ایران در شرایط کنونی به نفع ما نیست و بنده چندان به این موضوع خوش بین نیستم.
به گفته وی قطعه سازان معتبر داخلی با اندکی حمایت توان تولید بسیاری از قطعات را در کشور دارند و هم اکنون باید سرمایه های موجود را صرف طراحی و ارتقاء فناوری خودروهای داخلی و بازسازی دستگاه های کارخانجات خودروسازی کرد.
کاکایی در پایان با اشاره به ضرورت توجه به نیروهای داخلی و متخصصان خارجی در شرایط تحریم، خاطرنشان کرد: باید در شرایط تحریم به جای واردات خودرو، افرادی را به کشور دعوت کنیم که از تکنولوژی روز دنیای مطلع هستند و با کمک آنها اقدام به تولید خودرو نماییم.

[حميد ذوالعلا]

از اصرار مشتری تا انکار نگین خودرو از اصرار مشتری تا انکار نگین خودرو پرشین خودرو: پس از گذشت سه سال فعالیت، شرکت نگین خودرو نماینده انحصاری محصولات رنو در ایران هنوز هم محصولات خود را در موعد مقرر به مشتریان تحویل نمی دهد. به گزاش «پرشین خودرو»، برخی مشتریان شرکت نگین خودرو با مشکلاتی در زمینه تحویل خودرو رو به رو شده اند به طوری که با گذشت چند ماه از زمان تحویل خودرو، همچنان این موضوع عملیاتی نشده و جواب قانع کننده ای نیز از سوی مسئولان این شرکت دریافت نکرده اند. یکی از مشتریان این شرکت در این رابطه می گوید: برای خرید یک خودروی رنو اوایل مهرسال گذشته با این شرکت قرارداد امضا کردیم و در شرایطی که قرار بود خودروی مورد نظر پس از گذشت یک ماه کاری تحویل داده شود پس از گذشت چند ماه خودرویی را که در اردیبهشت ماه 91 بیمه شده بود را به ما تحویل داده اند. وی می گوید: این در شرایطی است که سند این خودرو به نام شرکت نبوده و شرکت به فرد صاحب خودرو بدهی داشته و بر همین اساس برای ثبت سند خودرو نیز با مشکلاتی رو به رو بودیم. البته تنها این مورد نیست و بسیاری از مشتریان این شرکت با چنین مشکلاتی رو به رو هستند. یک مقام مسئول در شرکت نگین خودرو در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو» با تکذیب تأخیر این شرکت در تحویل خودروهای ثبت نامی گفت: تمامی خودروها در زمان مشخص شده تحویل مشتریان می شود و این در حالی است که بسیاری از خریداران محصولات این شرکت از تأخیر در تحویل خودروها گلایه می کنند. وی تحریم ها را یکی از دلایل اصلی مشکلات خودروسازان دانست و افزود: با وجود مشکلات فراوانی که گریبان گیر صنعت خودرو شده، شرکت نگین خودرو تمام تلاش خود را به کار گرفته تا بهترین خدمات را به مشتریان خود ارائه دهد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25471.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25471.jpg)
برای سیاستگذاری بهتر در صنعت خودروسازی
وزیر صنعت مشاور خودرو منصوب می کند
پرشین خودرو: به زودی وزیر صنعت، معدن و تجارت یک مشاور خودرو برای این وزارتخانه منصوب می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شنیده ها حاکی از آن است که محمدرضا نعمت زاده در نظر دارد برای سامان دادن به صنعت و بازار خودرو کشور از یکی از مدیران با سابقه صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور برای شناخت بهتر و کامل تر وضعیت کنونی این صنعت و مشکلات موجود آن به عنوان مشاور استفاده کند.
بر اساس این گزارش، این مدیر خودرویی نقش مهمی در ورود رنو به ایران و ایجاد تنوع در تولید خودرو در کشور داشته و در عین حال دستاوردهای مهمی در حوزه خودکفایی صنعت خودرو و شکل گیری واحدهای جدید در این صنعت داشته است.
همین گزارش حاکی است، گزینه مورد نظر نعمت زاده از ارتباطات بسیار نزدیک و مطلوبی با خودروسازان مطرح دنیا، به ویژه خودروسازان اروپایی برخوردار است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1295.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1295.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت(26)
محدودیت سه دستگاهی برای ژان بوگاتی
پرشین خودرو: بوگاتی دومین خودرو از نسخه‌های منحصر به فرد و محدود خود را به عنوان برترین خودرو جهان در نمایشگاه فرانکفورت به پاس قدردانی از زحمات و طرح‌های منحصر به فرد فرزند ارشد بنیان گذار بوگاتی با نام "ژان بوگاتی" به تعداد محدود سه دستگاه با برچسب قیمتی 2.28 میلیون یورو معرفی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ژان بوگاتی با ایده پردازی‌ها و طرح‌های خود دست به ساخت خودروی افسانه‌ای این شرکت یعنی 57SC Atlantic زد که نیرو محرکه‌ای برای پیشرفت و شهرت وی بود.
ژان بوگاتی با ترکیب طراحی و ایده‌های نوآورانه خود با قدرت و موقعیت پدرش نقش بسزایی در شکل‌گیری و شهرت نام بوگاتی داشتند، وی با استفاده از استعداد خود از سال 1920 میلادی، شروع به همکاری با شرکت پدرش کرد و توانست نفوذ خوبی در ریشه شرکت پیدا کند. وی در سال 1936 در حالی که 27 سال سن داشت به عنوان رییس شرکت بوگاتی منصوب شد و پس از سه سال رهبری شرکت در سال 1939 جان به جان آفرین تسلیم کرد.
بوگاتی ویرون ژان بوگاتی با الهام از نسخه بوگاتی ویرون 16.4 گرند اسپرت ویتس با موتور هیولای W16 با قدرت عظیم 1200 اسب‌بخار و گشتاور بی‌نظیر 1500 نیوتن‌متر در 3000 الی 5000 دور بر دقیقه قادر به شتاب گیری صفر تا صد 2.6 ثانیه‌ای است.
طراحی بیرونی خودرو با هدف به کار‌گیری صفات و خصوصیات خودروی 57SC Atlantic و حفظ طراحی مدرن آن، صورت است. اجزای فیبر‌کربن استفاده شده در بدنه به خوبی بیان‌گر اوج ظرافت و مهندسی طراحان و سازندگان آن است. جلو پنجره مشبک بر‌گرفته از سنت بوگاتی و باله بزرگ متحرک عقب که در کسری از ثانیه تغییر وضعیت داده و برای پایداری یا توقف خودرو کمک بسیاری می‌کند. اگر به جزییات این خودرو توجه کرد می‌توان امضای ژان بوگاتی را بر روی درب باک سوخت این خودرو دید.
فضای داخلی مختص بوگاتی که با استفاده از روکش چرم با رنگ قهوه‌ای شکلاتی بر روی وسایل داخلی نظیر صندلی‌ها، داشبورد، فرمان، پنل ابزار، کنسول مرکزی و درب‌ها، محیطی با رنگ بندی مشابه خودروی 57SC Atlantic به وجود آورده‌اند.
بین سال‌های 1936 تا 1938 تنها چهار دستگاه از خودرو 57SC آتلانتیک ساخته شد که تنها دو دستگاه از آن‌ها تا به امروز سرپا هستند. 57SC با بدنه آلومینیمی و موتوری با قدرت 200 اسب‌بخار و حداکثر سرعت 200 کیلومتر بر ساعت و طراحی خاص و اعجاب‌انگیز خود توانست انتقلابی در کلاس خودروهای سوپراسپرت زمان خود به پا کند که به شکرانه این خودرو و متخصصین و مهندسین و چهره‌های سرشناس کارخانه بوگاتی، این کارخانه فرانسوی هنوز پابرجاست و افتخار تولید برترین خودروهای جهان را با خود یدک می‌کشد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957041.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7041/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957042.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7042/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957043.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7043/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957044.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7044/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957045.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7045/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957046.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7046/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957047.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7047/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957048.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7048/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957049.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7049/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957050.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7050/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957051.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7051/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12957052.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1295/7052/%D9%85%D8%AD%D8%AF%D9%88%D8%AF%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D9%87-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D9%88%DA%AF%D8%A7%D8%AA%DB%8C)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1296.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1296.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت(27)
داستر بروزرسانی شد
پرشین خودرو : داچیا داستر 4X4 با یک ظاهر جدید که بدون شک در موفقیت این خودرو تاثیر بسزایی دارد، با تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی متعددی بروز‌رسانی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در جلو خودرو شاهد طراحی دوباره هستیم، جلو پنجره مشبک مدرن و جدید که توسط دو نوار کروم تزیین شده است. ورودی هوا پایین‌تر رفته و چراغ‌های جلو مجهز به چراغ‌های مخصوص روز شده است. رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی چرخ‌ها به همراه لاستیک‌های آفرودی/جاد‌ای "Mud and Snow" که تمامی وزن خودرو را یک جانبه تحمل می‌کنند. محیط داخل نیز با طراحی دوباره داشبورد و کنسول مرکزی، صندلی‌های جدید و راحت پوشیده شده از چرم و ... به طور قابل توجهی بروزرسانی شده است.
رنگ کابینی تیره که به بخشیدن شخصیتی قوی و بالابردن اعتبار داچیا کمک فراوانی می‌کند و امکانات و تجهیزات رفاهی و کاربردی نظیر کروز کنترل، سنسور پارک عقب، نمایش دمای محیط بیرون و... نیز راننده را برای یک سواری هیجان‌انگیز یاری می‌کنند. برای راحتی بیشتر رانندگان و سرنشینان، داچیا امکانات اضافی نظیر سنسورهای پارک جلو، پکیج اطفا حریق، سیستم ضد سرقت، زنجیر چرخ و صندلی کودک را به خودرو اضافه کرده است تا با خیال راحت، لذت رانندگی و سواری در این خودرو را تجربه کنند.
داچیا داستر با کمک سیستم‌های ایمنی و کاربردی همچون سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو (ESC) که در سخت‌ترین شرایط کنترل و نیروی مصرفی خودرو را کنترل کرده و از بروز حادثه جلوگیری می‌کند، سیستم کمک ترمز اضطراری (EBA)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کیسه‌های هوای راننده و سرنشینان و کیسه هوای سر و قفسه سینه، سیستم هشدار بستن کمربند، صندلی کودک و... موفق به پاس کردن قوانین سخت گیرانه ایمنی شده است.
پیشرانه TCE 125 موتوری است که داچیا برای داستر در نظر گرفته است، TCE 125 یک موتور 1.2 لیتری چهار سیلندر مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت است که می‌تواند در دور موتور 1500 RPM حداکثر 90 درصد گشتاور کلی را تولید کند. مصرف سوخت حیرت‌آور این موتور در صد کیلومتر برابر با 6.0 لیتر است و توسط یک گیربکس شش سرعته دستی قدرت تولیدی خود را منتقل می‌کند. در برخی از کشورها بسته به سلیقه خریدار دو موتور دیگر یکی 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 105 اسب‌بخار و دیگری 1.5 لیتری DCI با 90 یا 110 اسب‌بخار با سوخت بنزینی و سی‌ان‌جی است که در دو مدل 4X4 و 4X2موجود و قابل سفارش است.
داچیا داستر با طول خارجی 4.31 متر و عرض 2 متر و در اختیار گذاشتن میدان دید وسیع به همراه ایمنی بالا، گزینه‌ای ایده‌آل برای سفرهای خارج از جاده‌ای با قابلیت و عملکرد بالا به شمار می‌رود.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12967053.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1296/7053/%D8%AF%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86%D B%8C-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12967054.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1296/7054/%D8%AF%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86%D B%8C-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1297.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1297.jpg)
هفته آینده رونمایی می‌شود
دومین محصول داتسون در اندونزی
پرشین خودرو: داتسون اعلام کرده که قصد دارد روز هفدهم سپتامبر، مدلی کاملا جدید در اندونزی معرفی کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فروش این مدل جدید که انحصارا برای اندونزی ساخته شده، از سال آینده شروع خواهد شد. قیمت آن نیز کمتر از صد میلیون روپیه (برابر با 9 هزار دلار 6 هزار یورو) اعلام شده است.
اطلاعات رسمی کمی راجع به خودرو وجود دارد، اما داتسون می‌گوید که این مدل، خودرویی مدرن، جذاب، در دسترس و قابل‌اعتماد است و هدف آن، مشتری‌هایی با سلیقه خاص است.
همانطور که قبلا اعلام شد، نیسان برند داتسون را در سال 2012 احیا کرد و هدفش، تصاحب بازارهای در حال توسعه‌ای مثل هند، اندونزی و روسیه است. اولین مدل کارخانه که GO نام داشت، اوایل سال جاری معرفی شد. این مدل بر اساس مدل نیسان میکرا ساخته شده بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25462.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25462.jpg)
افول ستاره پژو در ایران
پرشین خودرو: با گذشت یک سال پس از رفتن پژو از ایران چندی پیش در کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام شد پژو ممکن است به ایران بازگردد و اگر این اتفاق رخ بدهد تولید خودرو دوباره در ایران شاهد رشد خواهد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این شرکت فرانسوی از سال 1368 همکاری با ایران خودرو را برای تولید پژو 405 آغاز کرد؛ خودرویی که همچنان در ایران تولید می شود.
پس از سهیم شدن کمپانی آمریکایی جنرال موتورز در سهام پژو، این کمپانی فرانسوی همراه با تحریم های غرب از ایران خارج شد اما برخی کارشناسان می گویند در صورت یافتن راهی برای برقراری ارتباط مالی ایران و پژو (که شامل انتقال ماهی یک میلیون یورو به طرف فرانسوی بود) پژو بی میل نیست که به ایران بازگردد.
عضو دانشكده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در این باره گفت: شرکت پژو سال های سال بدون دلاری سرمایه گذاری در ایران فعالیت کرد و با تولید تعداد زیادی خودرو سود کلانی را به دست آورد لذا تلاش این شرکت برای بازگشت دوباره به ایران چندان بعید نیست.
امیرحسن کاکایی در ادامه تصریح کرد: چنانچه شرکت پژو قصد بازگشت به ایران را دارد باید مانند قبل فعالیت خود را آغاز کند زیرا بازگشت ناقص این شرکت موجب افزایش هزینه ها و بالا رفتن سطح توقع مردم خواهد شد.
وی عنوان کرد: پژو طی بیست سال گذشته بازار ایران را به انحصار خود درآورد و بیشترین سود ممکن را به جیب زد لذا بازگشت این شرکت به ایران در شرایط کنونی به نفع ما نیست و بنده چندان به این موضوع خوش بین نیستم.
اما عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان در خصوص احتمال بازگشت پژو به ایران گفت: بازگشت پژو قطعاً به نفع صنعت خودروسازی خواهد بود و ما از هرگونه همکاری با کشورهای خارجی استقبال خواهیم کرد.
محمدرضا نجفی منش افزود: همکاری با کشورهای خارجی صنعت خودروسازی را به اطلاعات جهانی متصل می کند و قطعه سازان و خودروسازان می توانند از دانش فنی روز دنیا بهره مند شوند.
یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اعتقاد به اینکه دوره پژو در ایران به سر آمده بیان کرد: بازگشت این شرکت به ایران تأثیری در وضعیت صنعت خودروسازی نخواهد داشت و جهت ارتقاء کمی و کیفی خودروها باید با خودروسازان مطرح تر وارد همکاری شویم.
وی تأکید کرد: فرانسه و یا دیگر کشورهای نظیر آن که محصولاتشان در ایران بومی شده تمایلی به سرمایه گذاری و تولید مجدد محصولات خود در ایران ندارند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25502.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25502.jpg)
پرداخت خسارت تصادف قم -تهران توسط بیمه اسیا
پرشین خودرو: مبلغ خسارت این تصادف هولناک، میلیارد‌ها تومان برآورد می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل بیمه آسیا گفت: بیمه آسیا خسارت جان باختگان و مصدومان آتش سوزی تصادف دو اتوبوس اسکانیا را پرداخت می‌کند.
حاج فتحعلیها اظهار کرد: بلافاصله پس از وقوع حادثه کارشناسان بیمه آسیا موضوع را بررسی کرده و کمیته‌ ویژه‌ای نیز برای بررسی این حادثه و پرداخت خسارت به زیان دیدگان، شکل گرفته است.
وی افزود: این کمیته ضمن بررسی علت حادثه و مشخص شدن میزان خسارات و هم‌چنین براساس آراء دستگاه قضایی و در چارچوب تعهدات بیمه آسیا، در اسرع وقت خسارت وارده به خانواده جان باختگان و مصدومان را پرداخت خواهد کرد.
به گزارش ایسنا، مدیر عامل بیمه آسیا ضمن عرض تسلیت به خانواده‌های جان‌باختگان این حادثه و هم‌چنین آرزوی سلامت و بهبودی برای مجروحان، اعلام کرد: خانواده‌های جان‌باختگان و مصدومان می‌توانند برای پیگیری موضوع و تشکیل پرونده جهت دریافت خسارت، به شعب بیمه آسیا در شهرهای قم، اصفهان، یزد و تهران مراجعه کنند.
وی خاطر نشان کرد که این حادثه در ماه حرام اتفاق افتاده و دیه هر نفر در این ماه 152 میلیون تومان است. هم‌چنین خسارت مالی اتوبوس‌ و سایر خودروهای سواری که در این حادثه از بین رفته اند یا دچار آسیب شده‌اند طبق شرایط بیمه نامه توسط بیمه آسیا پرداخت می‌شود.
وی افزود: مبلغ خسارت این تصادف هولناک، میلیارد‌ها تومان برآورد می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1298.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1298.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت(28)
کلاسS کوپه، نهنگی در غرفه مرسدس
پرشین خودرو: بالاخره بعد از چند ماه شایعات به واقعیت تبدیل شد و مرسدس بنز نسخه کوپه S کلاس خود را برای نمایشگاه بین المللی فرانکفورت 2013 آماده کرده است. خودرویی که با دوختن تکنولوژی روز، ظاهر مدرنیته و حفظ خصوصیات لوکس با هم، شاهکاری را در قرن 21 پدید آورده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، ابعاد بیرونی خودرو در فاصله بین دو محور 2945 میلی‌متری، طول 5050 میلی‌متری، عرض 1958 میلی‌متری و ارتفاع 1409 میلی‌متری خلاصه می‌شود. رینگ‌های 21 اینچی پنج پره‌ای با ابعاد لاستیک 265/35R21 در جلو و 295/35R21 در عقب به خوبی توانایی حمل و هدایت خودرو را دارند. سطوح برآمده و منحنی و قوس‌دار متعددی نیز بر روی بدنه خودرو جهت بالابردن سطح دینامیکی خودرو و کاهش ممانعت هوا ایجاد شده است. جلو پنجره مشبک نسبتا مستطیل شکل با موجودیت عناصر کروم اندود در دل خود، در بین دو چراغ تمام LED با ابروهای نمادین ساخته شده از لامپ‌های کوچک LED و مجهز به چراغ‌های مخصوص روز،قرار گرفته شده است که موجب شده چهره‌ای متمایز از سایر رقیبان داشته باشد. عقب خودرو در قسمت بالای محور عقب بیرون زده است و فضای کافی را برای جاسازی تجهییزات فراوان آسایشی و ایمنی فراهم کرده است. شانه‌های نسبتا پهن عقب خودرو که با ظرافت خاصی طراحی شده است و ظاهری عاطفی را به وجود آورده است. چراغ‌های عقبی دو تکه LED مجهز به دیودهای نور افشان در دو ردیف افقی که نشان دهنده تکنولوژی بالا و در عین حال یادآور مدل‌های قبلی این شرکت هستند.
ظرافت و کیفیت ساخت Sکلاس کوپه که جانشین کلاس CL خواهد شد نکته‌ای غیر قابل انکار است، اما هر چقدر هم که این خودرو را زیبا بدانیم، نمی‌توان حرف تازه‌ای در طراحی آن پیدا کرد و در واقع باید بگوییم Sکلاس کوپه دقیقا همان چیزی است که تصور می‌کردیم.
درون خودرو با استفاده از رنگ بندی سفید دودی در پنل مرکزی، قسمت زیرین داشبورد شناور، کنسول مرکزی بی‌نظیر و صندلی‌ها و فرمان و الهام گیری از نهنگ در طراحی آنها، حس آرامش بخش را در فضای لوکس این خودرو پدید آورده است. چهار خروجی هوا واقع در کنسول مرکزی، صفحه نمایشگر لمسی 12.3 اینچی،سقف شیشه‌ای، نمایش همزمان ساعت چهار موقعیت جغرافیایی مختلف واقع در زیر کنسول، پنل‌های درب آلومینیمی و... نیز بخشی کوچکی از تجهیزات گسترده و قابل لمس این خودرو هستند.
پیشرانه این خودرو را می‌توان یک شاهکار در دل شاهکاری دیگر دانست. موتور 4.6 لیتری V8 Biturbo با حجم دقیق 4663 سی‌سی که توان تولید 445 اسب‌بخار قدرت و حداکثر 700 نیوتن‌متر گشتاور را دارد.
اس کلاس کوپه مانند هر خودرو دیگر مرسدس بنز به فن‌آوری‌های روز صنعت خودرو مجهز شده است، اما تجهیزات استفاده شده در این خودرو را می‌توان تحولی در بخش سیستم‌های ایمنی و کاربردی مرسدس بنز دانست. یکی از این تجهیزات شامل چند دوربین هستند که به عنوان چشم‌های دیگر راننده شناخته می‌شود، این سیستم با ایجاد میدان دید سه بعدی تا 50 متر در جلو خودرو و استفاده از سنسورهای راداری و زمینی متعدد که تا فاصله 500 متری را تحت نظر دارد، می‌تواند حرکت اشیاء را تشخیص داده و راننده را یا مطلع یا از برخورد خودرو با آن جلوگیری کند. همچنین با استفاده از این سیستم بر روی سیستم تعلیق، با آنالیز مسیر پیش رو، تعلیق را آماده نبرد با شرایط پیشرو می‌کند.
بدون شک یکی از اعجوبه‌های نمایشگاه فرانکفورت را می‌توان به نام مرسدس بنز اس کلاس کوپه ثبت کرد که باعث شد به غیر تمامی چشم‌های داخل نمایشگاه، چشم‌ها و توجه افراد خارج از نمایشگاه نیز به سمت غرفه مرسدس بنز و شاهکار این شرکت بچرخد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987055.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7055/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987056.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7056/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987057.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7057/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987058.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7058/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987059.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7059/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987060.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7060/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987061.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7061/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987062.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7062/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987063.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7063/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987064.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7064/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987065.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7065/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12987066.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1298/7066/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3S-%DA%A9%D9%88%D9%BE%D9%87%D8%8C-%D9%86%D9%87%D9%86%DA%AF%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%BA%D8%B1%D9%81%D9%87-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1299.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1299.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت(29)
آئودی نانوک، فرزند جدید خانواده کواترو
پرشین خودرو: آئودی Nanuk Quattro مفهومی، دیگر آئودی است که در بخش IAA نمایشگاه فرانکفورت 2013 به نمایش در خواهد آمد. کانسپتی که ترکیبی از خودروی اسپرت با عملکرد و قدرتی بالا با خودروی خارج از جاده‌ای است که توانایی پیمودن هر مسیری در هر شرایطی را با بهره‌گیری از قابلیت خارج از جاده‌ای خود، دارا است.
به گزارش «پرشین خودرو»، آئودی Nanuk Quattro توسط تیم طراحی Italdesign Giugiaro توسعه داده شده است. خودرویی موتور میانی که هم می‌تواند با آن در پیست‌های مسابقه‌ای، بزرگراه‌ها و جاده‌های پیچ در پیچ رانندگی کرد و هم می‌تواند مسیر‌های دشوار نظیر شن، ماسه و یا برفی را به راحتی در هم شکند که نتیجه آن خودرویی اسپرت با تطبیق پذیری بالا با هر نوع جاده‌ای است.
این خودرو دو نفره از یک موتور V10 TDI در مقابل محورهای عقب، بهره‌مند است، موتور 5.0 لیتری دیزلی که توان تولید 544 اسب‌بخار (400 کیلووات) قدرت و 1000 نیوتن‌متر گشتاور را در دور موتور 1500 RPM دارد. دو توربوشارژر قدرتمند که توسط سیستم Valvelife آئودی (AVS) کنترل می‌شود و گیربکس S Tronic واقع در پشت موتور که وظیفه انتقال قدرت و گشتاور این خودرو را بر عهده دارد. آئودی Nanuk Quattro با وزنی معادل 1900 کیلوگرم می‌تواند در عرض 3.8 ثانیه سرعت خودرو را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند و با حداکثر سرعت 305 کیلومتر بر ساعت هوای مقابل را شکافته و جاده را به آتش بکشد. این موتور یا به عبارتی این خودرو مصرف سوخت صد کیلومتری برابر با 7.8 لیتر دارد که برای چنین خودرویی عددی حیرت‌آور است. وظیفه سواری و هدایت خودرو نیز بر عهده چهار رینگ 22 اینچی چرخ‌ها است که در ابعاد لاستیک 235/50 در جلو و 295/45 در عقب، وزن خودرو را تحمل کرده و رانندگی لذت بخش را پدید می‌آورند. برای توقف خودرو نیز از ترمزهای دیسکی سرامیکی با تحمل درجه حرارت بالا و مقاوم در برابر سایش استفاده شده است.
برای آسایش بیشتر رانندگان و استفاده از تمامی قابلیت‌های این خودرو از سیستم تعلیق پنوماتیکی انطباقی مجهز به دامپر و کنترل الکترونیکی استفاده شده است که راننده می‌تواند بنا به نیاز خود فاصله را تنظیم کند. در شرایط خاص تعلیق خودرو منتظر راننده نمانده و خود دست به کار می‌شود و با کمک سیستم‌های ناوبری و سنسورهای خود سطح جاده را آنالیز کرده و خودرو را در بهترین حالت جهت عبور از جاده پیش رو آماده می‌کند. دیگر سیستم استفاده شده در این خودرو که نمی‌توان به راحتی از کنار آن رد شد، سیستم فرمان پذیر چرخ‌های عقب خودرو است که با توجه به زاویه چرخ‌های جلو و حداکثر زاویه نه درجه‌ای باعث کنترل پذیری بهتر خودرو شده است و شعاع چرخش حدود 10 متری را برای این خودرو رقم می‌زند.
ابعاد خارجی خودرو در فاصله بین دو محور 2710 میلی‌متر، طول 4541 میلی‌متر، عرض 1990 میلی‌متر و ارتفاع 1337 میلی‌متری برنامه ریزی شده است. ساختار بدنه متشکل از آلومینیم و الیاف پلیمری کربن است که کمک شایانی به کاهش وزن خودرو کرده است. در جلوی خودرو با توجه به نام Quattro، همانند مدل‌های مشابه از یک جلو پنجره شش ضلعی با قاب کناری آلومینیومی، چراغ‌های مخصوص روز و LED مجهز به فن‌آوری ماتریس، ورودی‌های هوای بزرگ با سه تیغه شکافنده هوا جلویی که هدایت‌گر هوای ورودی به سمت عقب خودرو است، استفاده شده است و در نیم رخ این خودرو از درب‌های حجاری شده برای هدایت هوای بیرون به سمت موتور و آینه‌های دوربینی که نقش بسزایی در کاهش مقاومت هوا دارند استفاده شده است. در عقب خودرو شاهد فعل و انفعالات برآمده متعددی هستیم، چراغ‌های عقب مدرن و دو مجرای خروجی بزرگ گازهای حاصله از احتراق که نقش بسزایی در شکل گیری ظاهر عقبی خودرو دارند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997067.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7067/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997068.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7068/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997069.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7069/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997070.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7070/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997071.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7071/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997072.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7072/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997073.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7073/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997074.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7074/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997075.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7075/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997076.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7076/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997077.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7077/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b12997078.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1299/7078/%D8%A2%D8%A6%D9%88%D8%AF%DB%8C-%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%DA%A9%D8%8C-%D9%81%D8%B1%D8%B2%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87-%DA%A9%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%88)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25504.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25504.jpg)
با انتخاب یکه زارع
آینده روشن در انتظار ایران خودرو
پرشین خودرو: دبیر دوم کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص انتخاب یکه زارع به عنوان مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: انتخاب یکه زارع به نفع ایران خودرو است زیرا وی عضوی از بدنه خودروسازی و کارشناسی قدیمی و مجرب است.
سید محمد بیاتیان در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: قطعاً یکه زارع می تواند با استفاده از تجارب خود و بهره گیری از دانش کارشناسان و متخصصان خودروسازی آینده ای روشن را برای ایران خودرو رقم بزند.
وی در ادامه تصریح کرد: او باید با کمک کارشناسان و متخصصان و جلوگیری از دخالت های غیرتخصصی و سیاسی به ارتقاء کیفیت محصولات گروه صنعتی ایران خودرو بپردازد.
نماینده مردم کردستان در مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این سؤال که یکه زارع باید با چه راهکاری وضعیت ایران خودرو را بهبود بخشد، عنوان کرد: در حال حاضر تمامی شرکت های خودروساز در شرایط نامناسبی به سر می برند و با توجه به مشکلاتی که در اثر تحریم ها و کمبود نقدینگی برای آنها به وجود آمده دولت باید جهت رهایی آنها از وضعیت کنونی تمهیداتی را بیندیشد.
وی همچنین اظهار داشت: دولت باید با اختصاص بودجه و کمک های قرض الحسنه به خودروسازان و قطعه سازان و همچنین تصویب قوانین و صدور بخشنامه هایی که در راستای حمایت از تولید باشد، خودروسازان را جهت ارتقاء کیفیت محصولاتشان یاری کند.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: یکه زارع باید جهت بهبود وضعیت اقداماتی از جمله مدیریت دقیق و کارشناسی در تولید، ارتقاء کیفیت محصولات و جلب رضایت مشتریان که از مهمترین دلایل موفقیت هر شرکتی خواهد بود را در اولویت برنامه های خود قرار دهد.
بیاتیان در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر هم خودروهای با کیفیت خارجی و هم محصولات بی کیفیتی چینی که به هیچ عنوان توان رقابت با محصولات داخلی را ندارند در خیابان های کشور ما تردد می کنند. این محصولات چینی علی رغم کیفیت پایین خود با آپشن هایی که دارند توانستند توجه مشتریان را به خود جلب کنند لذا یکه زارع نیز باید با مدنظر قرار دادن سلیقه مردم، تنوع و کیفیت محصولات خود را بالا برد تا در پی آن میزان فروش، تولید و توان مالی شرکت افزایش یابد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25505.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25505.jpg)
مدفوع پاندا، سوخت آینده خودروها می شود
پرشین خودرو: پانداهای غول‌پیکر می‌توانند با استفاده از میکروب های موجود در مدفوعشان در پیشرفت تولید سوخت های زیستی سهیم باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، دو پاندا در باغ‌وحش مم*** ایالت تنسی آمریکا با ضایعات خود در پژوهشهای علمی سهیم شده‌اند که هدف آنها تولید سوختهای زیستی در آینده است.
این نمونه‌ها در کنار مواد زائد دیگر از باغ‌وحش تورنتو برای هدف تغییر تولید سوخت زیستی از ذرت و گیاهان دیگر که مصرف خوراکی داشته، به مدفوع حیوانات و گیاهان غیرخوراکی مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
این پژوهش که توسط محققان دانشگاه می‌سی‌سی‌پی انجام شده، در دویست و چهل و ششمین نشست ملی و نمایشگاه انجمن شیمی آمریکا ارائه شده است.
محققان بیش از 40 میکروب زنده در روده پانداهای غول‌پیکر شناسایی کردند که می‌توانند تولید سوخت زیستی را نسبت به ضایعات گیاهی آسانتر و ارزانتر کنند.
این پژوهش همچنین می‌تواند اطلاعات جدید مهمی برای حفظ سلامت پانداها ارائه کند.
اتانول بدست آمده از ذرت یکی از رایج‌ترین سوختهای مصرفی در آمریکا است اما نگرانیهای بسیاری وجود دارد که استفاده گسترده از ذرت، دانه سویا و گیاهان خوراکی دیگر برای تولید سوخت ممکن است هزینه غذا را بالا برده یا به کمبود مواد غذایی منجر شود.
به گفته محققان، ساقه ذرت، چوپهای آن و دیگر مواد گیاهی که مصرف غذایی ندارند، می‌توانند منابع بهتری از اتانول باشند.
اما این کار در حال حاضر نیازمند پردازش خاص برای تجزیه ماده لیگنوسلولز سخت درون ضایعات این گیاه و گیاهان دیگر مانند علف switchgrass است که بطور خاص برای تولید اتانول پرورش داده می‌شود.
تجزیه این ماده هزینه‌بر بوده و نیازمند یک مرحله پیش‌درمانی با استفاده از حرارت و فشار بالا یا اسید است.
محققان در حال حاضر به دنیال باکتریهایی هستند که از کاربری بالا در تجزیه لیگنوسلولز و آزادسازی ماده‌ای برخوردارند که قابل تخمیر به شکل اتانول است. باکتری موجود در مدفوع پانداها یکی از کاندیداهای اصلی هستند.
پانداها تنها از رژیم گیاه بامبو برخوردارند و همچنین سیستم گوارشی کوتاهی دارند که نیازمند باکتریهای با آنزیم بسیار قوی برای تجزیه لیگنوسلولز است.
این محققان با همکاری دانشمندان دانشگاه ویسکونسین-مدیسون باکتریهایی را شناسایی کردند که این ماده را به شکل قندهای ساده تجزیه می‌کنند و می‌توان آنها را به شکل اتانول زیستی تخمیر کرد.
آنها همچنین باکتریهایی را کشف کردند که می‌توانند این قندها را گرفته و آنها را به روغن و چربی برای تولید دیزل سوختی تبدیل کند.
برنامه‌های بعدی دانشمندان شامل گسترش پژوهش برای استفاده از نمونه‌های مدفوع پانداهای قرمز است که رژیم غذایی آنها نیز گیاه بامبو است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25507.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25507.jpg)
احتمال تهاتر نفت سنگین با بنزین سوپر
چراغ سبز مجلس به دولت برای واردات بنزین
پرشین خودرو: همزمان با پیشی گرفتن مصرف از تولید بنزین، تصمیم دولت برای تثبیت قیمت این فرآورده نفتی و چراغ سبز وزارت نفت برای واردات بنزین، احتمال تهاتر نفت سنگین ایران با بنزین سوپر پالایشگاه‌های هندی به‌جای دریافت ارز روپیه در قبال صادرات نفت قوت گرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، از ابتدای سالجاری تاکنون متوسط مصرف بنزین ایران با ثبت رشدی حدود 7 درصدی به حدود 70 میلیون لیتر در روز رسیده که با توجه به آغاز دور جدید سفرهای تابستانی متوسط مصرف بنزین معمولی و بنزین سوپر کشور از مرز 75 میلیون لیتر در روز عبور کرده است.
آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی نشان می‌دهد در دو هفته گذشته تاکنون حتی رکوردهای مصرف روزانه بیش از 80 میلیون لیتر بنزین در روز هم به ثبت رسیده است و پیش بینی می‌شود همزمان با آغاز فصل بازگشایی مدارس متوسط مصرف بنزین ایران کماکان به رشد افسار گسیخته خود ادامه دهد.
در حال حاضر ظرفیت تولید بنزین در پالایشگاه‌های نفت حدود 65 تا 67 میلیون لیتر در روز بوده است که در صورت راه اندازی کامل دو طرح بنزین سازی پالایشگاه های اصفهان و تبریز تا مهر ماه سالجاری تولید بنزین کشور به حدود 70 میلیون لیتر در روز افزایش می یابد.
با این وجود از ابتدای سالجاری تاکنون علاوه بر تولید به طور متوسط روزانه 7 تا 10 میلیون لیتر بنزین در مجتمع‌های پتروشیمی مابقی نیاز بنزینی کشور از محل برداشت از مخازند استراتژیک تامین شده به طوری‌که هم اکنون حجم ذخایر استراتژیک بنزین کشور کاهش یافته است.

زنگنه: بنزین وارد می کنیم
همزمان با منفی شدن تراز تولید و مصرف بنزین، بیژن زنگنه وزیر نفت هفته جاری در جمع خبرنگاران از آغاز واردات اندک بنزین خبر داده و تاکید می کند: نیاز است مقدار اندکی بنزین وارد کنیم و با توجه به اینکه ذخیره بنزین نیز موجود است می‌توانیم از این شرایط عبور کنیم.
از سوی دیگر اخیرا ایران و هند مذاکرات گسترده‌ای را درباره آخرین وضعیت صادرات نفت به پالایشگاه‌های این کشور، نحوه دریافت منابع مالی حاصل از فروش نفت با ارز روپیه و تهاتر برخی از کالاها با نفت خام انجام داده است.
هند تا حدود سه سال گذشته تاکنون یکی از بزرگترین تامین کنندگان بنزین وارداتی ایران بود اما پس از آغاز تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی، واردات بنزین ایران از هند هم متوقف شد.
با این وجود با توجه به مذاکرات انجام گرفته تهران و دهلی و چراغ سبز وزارت نفت مبنی بر از سرگیری بنزین احتمال تهاتر بنزین سوپر با نفت خام سنگین ایران با این کشور آسیایی قوت گرفته است.
در سال‌های گذشته برخی از شرکت های سوئیسی هم اقدام به صادرات بنزین به ایران می کردند که با توجه به مشکلات تحریم به نظر می رسد در شرایط فعلی تهاتر نفت سنگین با بنزین هندی از سایر گزینه ها دارای توجیه اقتصادی بالاتری باشد.

مجلس: واردات بنزین قانونی است
غلامرضا مصباحی‌مقدم رئیس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با اشاره به اینکه هیچ قانونی برای منع واردات کالاهای استراتژیک وجود ندارد، افزود: بنابراین اگر وزیر نفت صلاح بداند که باید در شرایط فعلی واردات بنزین انجام شود، مشکل قانونی ندارد.
این نماینده محجلس با تاکید بر اینکه باتوجه به اینکه در دو سال اخیر قیمت بنزین هیچ افزایشی نداشت و تورم، ارزش هر لیتر بنزین را به 50 درصد کاهش داده است، تصریح کرده است: بنابراین در صورتی که قیمت بنزین هم اکنون اصلاح نشود ممکن است اگر امروز نیاز کمی به واردات داشته باشیم، فردا این نیاز افزایش یابد.
در همین حال محمدباقر نوبخت سخنگوی اقتصادی دولت با یادآوری اینکه در قانون بودجه افزایش ۳۸ درصدی قیمت سوخت به دولت اعلام شده است، گفت: با این وجود، دولت تصمیم گرفته ریالی هم بر قیمت سوخت از جمله بنزین اضافه نکند تا فشار اقتصادی بر مردم تحمیل نشود.

تاریخچه مصرف بنزین پس از آغاز سهمیه‌بندی تاکنون
به گزارش مهر، سهمیه بندی بنزین پنجم تیرماه سالجاری 6 ساله شد تا با اجرای نظام کارت هوشمند سوخت عملا ایران از یک کشور وارد کننده صرف این فرآورده استراتژیک نفتی به یکی از صادرکنندگان بنزین در سطح منطقه تبدیل شود.
بر این اساس تا پیش از اجرای نظام سهمیه‌بندی، وزارت نفت برای مثبت کردن تراز عرضه و مصرف بنزین مجبور به واردات سالانه 4 تا 6 میلیارد دلار بنزین بود به طوری‌که در حدفاصل سالهای 85، 86، 87 و 88 به ترتیب روزانه 28.9، 19.5، 22.5 و 22 میلیون لیتر بنزین وارد کشور می شد.
آمارهای شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی نشان می دهد پیش اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین متوسط مصرف روزانه بنزین ایران حدود 73.5 میلیون لیتر در روز بوده است، که با راه اندازی سامانه هوشمند سوخت و مدیریت مصرف بنزین، رشد مصرف این فرآورده نفتی در طول سال های 86 تا 89 روندی نزولی داشته است.
در چند سال گذشته تاکنون با اجرای طرح سهمیه بندی بنزین، حتی واردات این فرآورده نفتی از خارج کشور به طور کامل متوقف شد ضمن آنکه سال 1389 با اجرای فاز اول قانون هدفمندی یارانه‌ها و اصلاح قیمت‌ها، مصرف بنزین و گازوئیل کشور به نوعی مدیریت و رشد آن مهار شد.
در حدفاصل سال 1389 تا 91 متوسط مصرف روزانه بنزین کشور بین 60 تا 65 میلیون لیتر در روز نوسان داشته است، با این وجود از ابتدای سالجاری تاکنون مصرف بنزین ایران رشد و جهش غیرقابل پیش بینی را ثبت کرده است.
ورود سالانه بیش از یک میلیون دستگاه خودروی جدید وارد ناوگان حمل و نقل کشور و تثبیت سهمیه و قیمت‌های بنزین در کنار قاچاق و انحراف این فرآورده نفتی از مهمترین دلایل سونامی مصرف بنزین از ابتدای سالجاری تاکنون بوده است.
شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اخیرا با تاکید بر اینکه تا پایان سالجاری ظرفیت تولید روزانه بنزین ایران به 70 میلیون لیتر افزایش می یابد از رشد تولید این فرآورده استراتژیک نفتی به بیش از 100 میلیون لیتر تا پایان افق چشم انداز خبر داده است.
همزمان با افزایش ظرفیت تولید بنزین هم با اجرای 13 میلیارد دلار طرح‌های جدید بنزین سازی، بهبود کیفیت و فرآیند تولید در پالایشگاه‌های موجود نفتی ضمن افزایش عدد اکتان بنزین به بیش از 90 میزان برخی از ترکیبات آروماتیکی، گوگرد، ام.تی.بی.ای و بنزن هم از ترکیب این فرآورده نفتی حذف خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25508.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25508.jpg)
رئیس سازمان بهزیستی کشور خبر داد:
واگذاری خودروهای وارداتی به معلولان
پرشین خودرو: رئیس سازمان بهزیستی کشور از واگذاری خودروهای وارداتی ویژه معلولان خبر داد و گفت: به زودی 4700 خودرو در اختیار معلولان واجد شرایط قرار می‌گیرد در حالی که جذب مشارکت‌های مردمی در دو سال گذشته رشد قابل توجهی را داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، همایون هاشمی، با اشاره به اینکه یکی از سیاست‌های سازمان بهزیستی کشور استفاده از مشارکت‌های مردمی و گسترش آن در سطح کشور است اظهار داشت: در این بخش با حمایت خیرین و چهره‌های نام آشنا تحولات خوبی در حوزه‌های مختلف صورت گرفته است.
وی تصریح کرد: یکی از برنامه‌های سازمان بهزیستی مشارکت هنرمندان، ورزشکاران برای کمک به مددجویان و نیازمندان است که در این راستا سال گذشته طرح سفرای طلایی بهزیستی کلید خورد.
هاشمی به فارس افزود: هم اکنون ورزشکارانی چون مهدوی‌کیا، کریم باقری، امیر قلعه‌نویی، سردار رویانیان مدیرعامل باشگاه پرسپولیس، حمید سوریان قهرمان کشتی در المپیک به عنوان سفرای بهزیستی مشغول به فعالیت شدند ضمن اینکه بهداد سلیمی نیز قهرمان جهان در رشته وزنه‌برداری به تازگی به عنوان سفیر طلایی بهزیستی انتخاب شده است.
رئیس سازمان بهزیستی کشور تصریح کرد: جذب مشارکت‌های مردمی در دو سال گذشته رشد قابل توجهی را داشته است به طوری که در ماه مبارک رمضان امسال سهم آورده بیش از 3 هزار واحد مسکونی از سوی خیرین تأمین شد.
هاشمی در ادامه به آخرین وضعیت لایحه بازنگری شده قانون جامعه حمایت از حقوق محرومان اشاره کرد و گفت: کارهای کارشناسی روی این لایحه سال گذشته از سوی بهزیستی به اتمام رسید و این لایحه برای بررسی نهایی به کمیسیون اجتماعی دولت ارسال شد که به زودی قرار است جلسات نهایی در خصوص تصویب این لایحه در کمیسیون اجتماعی دولت برگزار شود.
وی گفت: واگذاری خودروهای وارداتی ویژه معلولان در دستور کار بهزیستی قرار گرفته است و به زودی قرار است 4700 خودروی وارداتی در اختیار معلولان واجد شرایط قرار گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25698.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25698.jpg)
بررسی راهکارهای افزایش بهره وری خدمات اداری مگاموتور
پرشین خودرو: جلسه هم اندیشی بررسی عوامل تاثیرگذار بر فعالیت ها و افزایش کارایی و بهره وری پرسنل خدمات اداری با حضور معاونت منابع انسانی، مدیر امور اداری و نیروهای زیرمجموعه با هدف پویایی هرچه بیشتر این همکاران در رستوران کارگری مگاموتور برگزار شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این نشست خلیل ا... فرازانی معاون منابع انسانی با اشاره به جایگاه پرسنل خدمات اداری و نقش آنها در شرایط کنونی در سازمان گفت: کار شما عزیزان سخت و دشوار است و مجموعه مدیریت اداری پاسخگوی خواسته ها و مطالبات قانونی شما عزیزان می باشد، تا بتوانیم به سمت سازمانی متعالی حرکت کنیم.
وی افزود: درست است که مشکلات اقتصادی و سختی های زندگی ممکن است اول گریبان گیر شما شود لیکن این شرایط در همه سازمان وجود دارد و خوشبختانه با تدبیر شایسته مدیریت مگاموتور کمترین آسیب مالی به اقتصاد خانواده همکاران وارد شده است و باید دقت داشته باشیم این موارد کیفیت کار ما را تحت شعاع قرار ندهد بلکه باید با افزایش کارایی و بهره وری موجب رونق سازمان خود باشیم.
معاون منابع انسانی مگاموتور با بیان اینکه قدر و منزلت انسان به اندازه همت اوست گفت: وظایف هریک از ما مشخص است و برای کسب حداکثر امتیاز بهره وری باید همه وظایف را کامل و به نحو احسن انجام دهیم و در این شرایط با یک گام جلوتر و بیشتر از گذشته، به وظایف مشخص شده عمل کنیم تا با کسب رضایت خداوند متعال و روزی حلال، در پیشگاه الهی ارج و منزلت ویژه ای کسب نمائیم.
وی با اشاره به ارتباط مفید و موثر با کارکنان و دریافت نقطه نظرات آنها به صورت روزانه گفت: شما در قبال وظایف خود مطالباتی به حق، از سازمان دارید و ما نیز بر خود وظیفه می دانیم با برآورده شدن این مطالبات و انجام درست کارها در جهت متعالی تر شدن سازمان گام برداریم.
در پایان این جلسه کارکنان با ارائه نقطه نظرات، سوالات خود را از معاون منابع انسانی و مدیر امور اداری مطرح و پاسخ های خود را دریافت و مقرر شد نظرات و پیشنهادات خود را در انجام بهتر کارها به صورت مکتوب ارائه تا پس از بررسی در گروه های کارشناسی اقدام لازم در این خصوص صورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25693.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25693.JPG)
تأکید نماینده مجلس بر همکاری مشترک
خودروسازان ادغام می شود؟
پرشین خودرو: شش سال و اندی از پیشنهاد پر حاشیه مهرداد بذرپاش مدیرعامل وقت پارس خودرو، مبنی بر ادغام خودروسازان ایران می‌گذرد و در حالی که خیلی‌ها آن را فراموش کرده‌اند، بذر آن دوباره پاشیده شد و این بار در مراسم تودیع و معارفه مدیران عامل ایران خودرو.
به گزارش «پرشین خودرو»، مرداد ماه 86 بود که مدیرعامل وقت پارس خودرو پیشنهادی عجیب را مطرح و عنوان کرد که راه نجات و البته توسعه صنعت خودرو کشور، ادغام ایران خودرو و سایپا با یکدیگر است.
بذرپاش با استناد به تجربه‌های جهانی ادغام، معتقد بود خودروسازان بزرگ ایران نیز باید یکی شوند و این «یکی شدن» می‌تواند خودروسازی را در مسیر جهانی شدن قرار دهد.
پیشنهاد مدیرعامل وقت پارس‌خودرو را که آن زمان کمتر از 30 سال از عمرش گذشته بود، کسی جدی نگرفت و خیلی‌ها آن را به پای جوانی اش گذاشتند. با این حال، بذرپاش دست بردار نبود و از آنجاکه ارتباط بسیار نزدیکی نیز با دولت نهم داشت، از هر فرصتی برای تبیین و عملی کردن پیشنهادش استفاده کرد.
او بسیار اصرار داشت که پیشنهاد ادغام باید توسط کارشناسان و اهالی صنعت خودرو مورد بررسی قرار بگیرد و در صورت عملی بودن آن، وزارت صنایع و معادن وقت به جد پیگیر اجرایش باشد.
هر چند در ابتدا بیشتر کارشناسان و مسوولان وقت، وقعی به پیشنهاد ادغام نگذاشتند و از کنار آن عبور کردند، اما در ادامه، پافشاری‌های بذرپاش سبب شد این موضوع جدی شده و حتی علی اکبر محرابیان وزیر صنایع و معادن وقت نیز به آن ورود کند.
محرابیان البته اوایل چندان واکنش محکم و شفافی به پیشنهاد بذرپاش نشان نداد و به نظر می‌رسید آن را خیلی جدی نگرفته است، اما بعدها به صراحت گفت که مخالف ادغام بوده و اجازه یکی شدن خودروسازان را نمی‌دهد. وی در مراسمی در ایران خودرو که بیشتر اهالی خودروساز در آن حضور داشتند، خطاب به بذرپاش گفت که «پروژه ادغام را فراموش کن.»
بذرپاش هم که آن زمان دیگر مدیرعامل سایپا شده بود و انتظار چنین برخورد تندی را از محرابیان نداشت، مراسم را ترک کرد و از آن روز به بعد نیز کمتر اظهارنظری از وی در مورد «ادغام خودروسازان» شنیده شد.
از آنجاکه محرابیان دستور بسته شدن پرونده ادغام را داده بود و از طرفی او هم مانند بذرپاش ارتباط بسیار نزدیکی با دولت نهم داشت، مخالفان ادغام بیش از پیش خود را نشان دادند و مخالفت با پیشنهاد بذرپاش، بیشتر و بیشتر شد. در نهایت نیز با رفتن بذرپاش از سایپا، دیگر حرفی از ادغام خودروسازان به میان نیامد، تا اینکه بعدازظهر یکشنبه گذشته و در مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل ایران خودرو، دوباره «ادغام» بر سر زبان‌ها افتاد.
البته این بار به تندی دفعه قبل نبود و بیشتر از عبارت «همکاری مشترک» استفاده شد تا واژه «ادغام.» در مراسم یکشنبه بعدازظهر که در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برگزار شد، مهرداد بذرپاش دوباره گریزی به پیشنهاد معروفش زد و از برخوردهای آن زمان نیز انتقاد کرد.
بذرپاش گفت که مخالفان، پیشنهاد ادغام خودروسازان را بدون هیچ دلیل منطقی رد کردند، حال آنکه در حال حاضر «ادغام» تجربه‌ای موفق در صنعت خودرو به شمار می‌رود.
وی که دیگر جاده مخصوصی نیست و یک بهارستانی به حساب می‌آید، در ادامه تاکید کرد تا همین چند سال گذشته حدود 40 خودروساز بزرگ در دنیا وجود داشت، اما با ادغام‌های انجام شده، این تعداد هم اکنون به هفت هشت خودروساز رسیده است.
به گزاش دنیای اقتصاد، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی این را هم گفت که از پیشنهاد ادغام، برداشت اشتباهی صورت گرفته و همه گمان می‌کرده‌اند قرار است ایران خودرو و سایپا کاملا با هم یکی شوند.
به گفته وی، الان خودروسازان ایرانی می‌توانند با یکدیگر همکاری‌های مشترک داشته باشند و مدیران عامل سایپا و ایران خودرو باید در این مورد همفکری کنند.
به گفته بذرپاش، ایران خودرو و سایپا با همکارهای مشترک در زمینه‌هایی مانند تحقیق و توسعه، طراحی و تولید قطعات، می‌توانند هزینه‌های تولید خودرو را در کشور کاهش دهند.
اظهارات بذرپاش که نشان از علاقه تمام نشدنی او به ادغام خودروسازان داشت، با تایید مدیرعامل جدید ایران خودرو همراه بود و‌هاشم یکه زارع در همان مراسم از مدیرعامل سایپا خواست تا دست وی را برای همکاری‌های مشترک بفشارد.
او گفت که «من همین جا دستم را به سمت آقای مدنی (مدیرعامل سایپا) برای همکاری‌های مشترک دراز می‌کنم، چون معتقدم ایران خودرو و سایپا بدون هم نمی‌توانند کار کنند. یکه زارع تاکید كرد که در گذشته اتفاقات بچه گانه‌ای میان ایران خودرو و سایپا
(در مورد همکاری‌های مشترک) رخ داده، ولی حالا باید کارهای مشترک را با یکدیگر انجام بدهیم. به گفته وی، هیچ اشکالی ندارد که ایران خودرو از موتور تولید سایپا استفاده کند یا سایپا موتوری را که ایران خودرو ساخته، روی محصولاتش بگذارد. یکه زارع حتی این را هم گفت که وقتی فلان شرکت برای سایپا قطعه می‌سازد، اشکالی ندارد اگر تیراژ همان قطعه را دو برابر کند و ایران خودرو نیز آن را مورد استفاده قرار بدهد.
اظهارات بذرپاش و یکه زارع نشان می‌دهد پروژه ادغام بار دیگر و این بار در سطوحی پایین تر، زنده شده و هیچ بعید نیست در آینده نزدیک، ایران خودرو و سایپا طرح‌های مشترک را با یکدیگر به اجرا درآورند. مدافعان ادغام و کارهای مشترک، معتقدند این کار می‌تواند سرعت طراحی و تولید را بالا برده و البته کاهش قیمت خودرو را نیز در پی داشته باشد.
به گفته آنها، در شرایط فعلی نیز که تحریم‌های بین المللی یقه صنعت خودرو را گرفته، لزوم همکاری مشترک میان ایران خودرو و سایپا بیش از پیش لمس می‌شود و این کار می‌تواند به رشد تولید بینجامد.
به گفته آنها، البته قطعا سازوکار ادغام یا همکاری‌های مشترک و اینکه ایران خودرو و سایپا در چه سطوحی با یکدیگر همکاری کنند نیز، از اهمیت بالایی برخوردار است. آن طور که موید حسینی صدر در گفت و گو با سایت خانه ملت عنوان کرده، ادغام شرکت‌های خودروسازی شاید راهی برای برون رفت از شرایط ورشکستگی صنعت خودرو باشد، اما این ادغام باید همزمان با ایجاد قطب سوم در این صنعت صورت گیرد.
به گفته وی، این موضوع (ادغام خودروسازان) یک تاکتیک متداول در دنیا است و در بسیاری از مواقع برای اینکه از توان همه برندهای خودروسازی استفاده شود، ادغام در راستای هم افزایی صورت می‌گیرد؛ با این حال در شرایط فعلی، ادغام شرکت‌های خودروسازی یک راه‌حل است به طوری که مشخص نیست نتیجه این ادغام مثبت باشد یا خیر.
در مقابل اما برخی نیز معتقدند ادغام خودروسازان در شرایط فعلی که آنها هنوز هم به دولت وصل هستند، منطقی و کارساز نیست. به اعتقاد مخالفان، در حال حاضر رقابتی نسبی میان خودروسازان داخلی وجود دارد حال آنکه اگر ادغام شوند، رقابت كاهش پیدا می‌کند و این موضوع به ضرر مصرف كننده خواهد بود.
از دید آنها، روش ادغام خودروسازان كارشناسی نبوده و مبنای علمی و اقتصادی ندارد؛ در دنیا نیز وقتی دو شركت خودروساز قصد ادغام شدن را دارند، در خصوص مسائل مالی، وضعیت بازار و سایر موارد تحقیق و بررسی انجام می‌دهند تا نقاط مشترك خود را پیدا كنند تا بتوانند زمانی كه ادغام شدند هزینه‌های بخش‌های مشترك را كاهش دهند.
این در شرایطی است که خودروسازان ایرانی چنین شرایطی را ندارند و هنوز به دولت وابسته‌اند، بنابراین تا وقتی که کاملا خصوصی نشوند و زیرمجموعه‌های غیر ضروری خود را واگذار نکنند، نمی‌توان ادغام شان کرد. با توجه به اظهارنظر مخالفان و موافقان، باید منتظر ماند و دید آیا دو غول جاده مخصوص در آینده با هم یكی خواهند شد یا اینکه همچنان به صورت جداگانه، روزگار خواهند گذراند. در این مورد قطعا موضع محمدرضا نعمت‌زاده وزیر «صنعت، معدن و تجارت» تعیین کننده است و باید دید او چه نظری در مورد «ادغام خودروسازان» دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25718.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25718.jpg)
تشکیل اولین جلسه همكاری مشترك بین دو خودرو ساز
پرشین خودرو: اولین جلسه مدیران عامل دو شركت خودرو سازی بزرگ كشور، ایران خودروو سایپا با هدف همكاری مشترك این دو شرکت برگزار شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در جلسه مذکور همکاری در زمینه‌های مختلفی از جمله طراحی پلاتفرم و تولید قطعات خودرو از ضروریات تکامل خودروسازی ایران عنوان شد و دو شرکت ایران خودرو و سایپا خواستار آن شدند تا در کنار رقابت در بازار داخلی، در سطح بین المللی ارتباطی دوستانه و رفاقتی جهت صدور برندهای خود دربازارهای جهانی داشته باشند.
هاشم یكه زارع مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو كه در مراسم معارفه خودبر اتحاد خودروسازان با هدف پیشبرد صنعت خودرو تاكید كرده بود چگونگی این همكاری را با مهندس مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا موردبرسی قرارداد.
همچنین در نشست یاد شده، مواردی از جمله استراتژی صنعت خودروی كشور و راه های برون رفت ازمشكلات فعلی صنعت خودروسازی در دولت تدبیر و امید مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
ازدیگر سو مقررشدكارگروهی متشكل از مهندسان و مدیران ایران خودرو وسایپا برای اجرایی كردن اتحاداستراتژیك بین این دو خودرو ساز بزرگ كشور درهفته آتی برگزارشود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25720.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25720.jpg)
به دنبال اظهارات رئیس ستاد سوخت؛
سایپا مدرک رو کرد!
پرشین خودرو: رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در حالی روز گذشته از عدم همکاری شرکت های خودروساز در اجرای طرح نوسازی سخن می‌گوید که خودروسازان با استناد به نامه نگاری های خود اینگونه اظهارات را خلاف واقع می دانند.
به گزارش «پرشین خودرو»، روز گذشته مجتبی شفیعی رئیس ستاد مدیریت حمل نقل و سوخت با اشاره به اینکه سایپا و ایران‌خودرو در طرح جایگزینی مشارکت نمی‌کنند، اظهارداشت: مشکلی در رابطه با واردات خودرو نداریم.متاسفانه در حال حاضر خودروسازان بزرگ کشور با مشکل تولید مواجه هستند و بخشی از مشکلات جایگزینی دو سال اخیر ناشی از همین مسئله است. بعضی از خودروسازان برای مشارکت در طرح جایگزینی اعلام آمادگی کرده‌اند، اما تعدادی دیگر از خودروسازان بزرگ یعنی سایپا و ایران‌خودرو تمایل چندانی برای حضور در این طرح ندارند.
وی با بیان این‌که تیراژ تولید ایران‌خودرو و سایپا پایین است، افزود: این خودروسازان برای نوسازی تاکسی‌ها خودروهایی را پیشنهاد می‌دهند که ما آنها را از لحاظ فنی تایید نکرده‌ایم، با توجه به این مسئله مذاکراتی با مدیران خودرو صورت گرفته تا از ناوگان این خودروساز برای نوسازی تاکسی‌ها استفاده کنیم.
در همین ارتباط شرکت های ایران خودروساز ضمن واکنش به این اظهارات از همکاری مناسب خود با ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت خبر می دهد.
به گزارش تسنیم، براین اساس یکی از شرکت های خودروساز با اعلام این مطلب که این شرکت حتی نامه های متعددی را در ابتدای سال جاری مبنی بر آمادگی خود جهت همکاری به ستاد حمل و نقل سوخت ارسال کرده است گفت: هم اکنون در حال تحویل خودروهای سواری و وانت در قالب تفاهمنامه 130000 دستگاه خودروهای تولیدی از طریق آن ستاد محترم با بانک‌های عامل بوده که در صورت عدم وجود محدودیت‌های ارائه تسهیلات، سرعت بخشیدن در تحویل خودروهای جایگزین از سوی این شرکت کاملا امکان پذیر است.
همچنین با توجه به درخواست اتحادیه‌های تاکسیرانی شهری کشور و سازمانهای حمل و نقل همگانی پیش‌نویس تفاهمنامه تحویل خودروهای مگان، تندر90، تیبا و خانواده ایکس 100 با کاربری تاکسی و همچنین ون مسافربری تهیه و در حال تبادل است.
متن نامه به شرح زیر است:




http://newsmedia.tasnimnews.com/Tasnim//Uploaded/Image/139206271437087831186745.jpg



http://newsmedia.tasnimnews.com/Tasnim//Uploaded/Image/139206271438053191186755.jpg http://newsmedia.tasnimnews.com/Tasnim//Uploaded/Image/139206271439098591186765.jpg

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1307.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1307.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت(36)
کادوی تولد 80 سالگی Tahoe و Suburban
پرشین خودرو: Tahoe & Suburban دو خودروی SUV تمام عیار هستند که درون غرفه شورولت خودنمایی می‌کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این دو خودرو یکی از پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین خودروهای SUV شورولت بوده‌اند که حالا با کار بر روی آنها و تجدید نظر در بعضی از قسمت‌های آن، با عملکرد و ایمنی بالاتر با دامنه گسترده‌تری از فن آوری‌های پیشرفته صنعت خودرو، خود را برای سال 2015 آماده می‌کنند.
این دو خودرو به مناسبت سالگرد 80 سالگی‌شان برای سال 2015 آماده شده‌اند. اولین مدل از این دو خودرو در سال 1935 معرفی و وارد بازار شد که با استقبال خوبی مواجه شده و سودآوری خوبی را برای شرکت مادر داشتند. در سال 2012 شرکت جنرال‌موتورز توانست در بازار پر رقیب SUVها 117000 دستگاه از این دو خودرو را تولید کرده و به فروش برساند که در شش ماه اول سال 2013 موجب رشد فروش 16 درصدی برای جنرال موتورز شد.
طراحی داخلی خودرو با تغییر و تحولات زیادی رو به رو شده است، فضای پای مسافرین عقب افزایش داشته و در ردیف‌های دوم و سوم از صندلی‌های تاشو استفاده شده است. فرمان کاملا جدید شده و دسته دنده سنتی تاهو تعبیه شده در پشت فرمان بروزرسانی شده است. صفحات سرعت سنج و دور موتور جای خود را در صفحه کیلومتر با عقربه‌های نشانگر سوخت، دمای موتور، فشار روغن و باطری تعویض کرده‌اند. داشبورد دوباره طراحی شده و زیبایی خاصی را نسبت به قبل در فضای کابین به وجود آورده‌اند، استارت دکمه‌ای جایگزین استارت کلیدی شده و خروجی‌های هوای کابین به کنار کنسول مرکزی منتقل شده‌اند. بیشتر ادوات داخلی چرم کاری شده و جای هیچ‌گونه انتقادی را باقی نگذاشته‌اند. در راس کنسول مرکزی یک صفحه نمایشگر لمسی هشت اینچی رنگی مجهز به نسل جدید ارتباطات و سیستم ناوبری 3D فرمانروایی می‌کند، مجهز به شش پورت USB به همراه خروجی برق 110 ولت برای شارژ وسایل الکترونیکی سرنشینان. شورولت برای سرنشینان عقب خودرو نیز برنامه‌هایی تدارک دیده است، سیستم‌های سرگرمی متنوع با صفحه نمایشگرهای پیشرفته با قابلیت پخش فیلم‌های بلوری HD که لحظاتی خوشی را در عقب خودرو فراهم می‌کند.
360 درجه ایمنی، نامی است که شورولت برای سیستم ایمنی دو خودروی خود برگزیده است. این سیستم قادر خواهد بود درمواقع تصادف با هر نقطه‌ای از این خودرو، حفاظت کامل سرنشینان خودرو را توسط کیسه‌های هوای استفاده شده در تمامی نقاط خودرو حفظ کند. مهم‌تر از حفظ ایمنی جلوگیری از بروز حادثه است که شورولت با استفاده از سیستم‌هایی نظیر سیستم هشدار برخورد با خودرو یا اشیاء جلویی، سیستم کمک پارک خودرو، سیستم هشدار خروج از جاده و عبور از خط ممتد جاده، سیستم هشدار ترافیک عقب، کروز کنترل تطبیقی و سیستم‌های لرزاننده صندلی راننده برای مطلع ساختن راننده از دیگر حوادث در معرض بروز و....، استفاده کرده است.
طراحی بیرونی خودرو فرم شاسی و بدنه قبلی خود را حفظ کرده است و تنها جزئیات آن مورد تجدید نظر و طراحی دوباره قرار گرفته‌اند. جلو پنجره مشبک آن گسترده‌تر شده و از پرژکتورهای بزرگ‌تر در طرفین سپر استفاده شده است، چراغ‌های جلو بزرگ‌تر شده و در آن از کاسه چراغ مشکی و چراغ‌های مخصوص روز و لامپ‌های زنون استفاده شده است.
EcoTec3 نام موتور 5.3 لیتری V8 تزریق مستقیم مجهز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و سیستم احتراق پیشرفته است که بدون ذکر قدرت و گشتاور تولیدی بر روی خودرو نصب شده است، از حجم موتور می‌توان انتظار یک قدرت و گشتاور عظیم را داشت، قدرت پس از تولید توسط موتور، توسط یک سیستم کلاچ دوبل به گیربکس شش سرعته Hydra-Matic 6L80 منتقل می‌شود که پس از تبدیل دور به دیفرانسیل منتقل شده و پس از تبدیل دور نهایی به پلوس‌ها تزریق و در نهایت به رینگ‌های استاندارد 18 اینچی و سفارشی 20 و 22 اینچی منتقل می‌شود. با توجه به حجم موتور و شاسی عظیم جسه ، باید شاهد مصرف سوخت بالای این خودرو باشیم که امروزه با توجه به قیمت سوخت و قوانین سختگیرانه، غول قدرتمند مرحله آخر افزایش سهم در بازار است که شورولت و جنرال موتورز برای شکست دادن آن باید به فکر راه حلی باشند.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13077136.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1307/7136/%DA%A9%D8%A7%D8%AF%D9%88%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-80-%D8%B3%D8%A7%D9%84%DA%AF%DB%8C-Tahoe-%D9%88-Suburban)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13077137.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1307/7137/%DA%A9%D8%A7%D8%AF%D9%88%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-80-%D8%B3%D8%A7%D9%84%DA%AF%DB%8C-Tahoe-%D9%88-Suburban)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13077138.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1307/7138/%DA%A9%D8%A7%D8%AF%D9%88%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-80-%D8%B3%D8%A7%D9%84%DA%AF%DB%8C-Tahoe-%D9%88-Suburban)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13077139.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1307/7139/%DA%A9%D8%A7%D8%AF%D9%88%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-80-%D8%B3%D8%A7%D9%84%DA%AF%DB%8C-Tahoe-%D9%88-Suburban)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13077140.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1307/7140/%DA%A9%D8%A7%D8%AF%D9%88%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-80-%D8%B3%D8%A7%D9%84%DA%AF%DB%8C-Tahoe-%D9%88-Suburban)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1308.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1308.jpg)
نمایشگاه خودرو فرانکفورت(37)
اینسینیا، صاعقه قدرتمند اُپل
پرشین خودرو : اُ‌پل اینسینیا سدان، خودرویی که پس از گذشت پنج سال بار دیگر بر روی سکوهای نمایشگاه آمده و ادعای به روز شدن می‌کند، ادعایی که به گفته اُپل، فضای داخلی جذاب‌تر، طراحی بیرونی دوباره مورد طراحی و بروزرسانی قرار گرفته، موتورهای آن قوی‌تر و کارآمد‌تر شده و شاسی آن مورد طراحی مجدد قرار گرفته است، اما آیا واقعا جدید شده است؟
اُپل اینسینیا برای اولین بار در سال 2008 معرفی و خط تولید آن در سال 2009 شروع به کار کرد، خودرویی با شرایط آیرودینامیکی بالا و مناسب برای خانواده‌ها با موتورهایی قدرتمند که تمامی قوانین یورو 5 را در آن رعایت کرده بودند، موتورهایی بنزینی چهار سیلندر با 115 اسب‌بخار و شش سیلندر با 260 اسب‌بخار و موتورهای دیزلی 110 اسب‌بخاری و 160 اسب‌بخاری که هر کدام به ترتیب 260 و 350 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کردند و این قدرت را توسط دو گیربکس شش سرعته اتوماتیک و دستی منتقل می‌کردند. طولی برابر با 4830 میلی‌متر و فاصله بین دو محور برابر با 2737 میلی‌متر داشت. اما یک مشکل بزرگ برای اپل با نام رقابت وجود داشت که هم وطنان سرسخت آلمانی خود نظیر مرسدس بنز، ب‌ام‌‌و و آئودی تا دندان مسلح شده و هر کدام برای بالا بردن سهم خود در بازار آلمان و جهانی با هم مبارزه می‌کردند، همین امر باعث شد اپل اینسینیا آن جور که باید دیده می‌شد دیده نشود و باعث سکوت پنج ساله برای این خودرو شد. حال فرزند ارشد اینسینیا به پا خواسته و با قدرت هرچه تمام آمده تا حق پدر خود را از بازار بگیرد.
مهم‌ترین شاخصه اصلی موفقیت یک خودرو پیشرانه آن است که اپل اینسینیا در این خودرو از موتورهای قدرتمند با تزریق مستقیم سوخت استفاده کرده است که با مصرف سوخت پایه بنزین، گازوئیل و گاز LPG محدوده قدرتی بین 110 اسب‌بخار تا 325 اسب‌بخار را برای این خودرو به وجود آورده است. پیشرانه اول متشکل از یک موتور 2.0 لیتری دیزلی مجهز به توربو است که قادر به تولید 120 اسب‌بخار قدرت و 320 نیوتن‌متر گشتاور با مصرف سوخت تنها 3.7 لیتر در صد کیلومتر و تولید 99 گرم گاز CO2 در هر کیلومتر است. دیگر موتور 2.0 لیتری دیزلی تحت عنوان BiTurbo CDTI با استفاده از توربوشارژر در دو مرحله توان تولیدی موتور را به 195 اسب‌بخار قدرت و 400 نیوتن‌متر گشتاور رسانده است. دو موتور 2.0 لیتری و 1.6 لیتری بنزینی SIDI مجهز به توربو شارژر نیز موجود هستند که هر کدام به ترتیب 184 و 170 اسب‌بخار قدرت و 400 و 260 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. گزینه‌ای دیگر با مصرف پایه گاز LPG نیز وجود دارد که با حجم 1.4 لیتری خود دست به تولید 140 اسب‌بخار قدرت و 200 نیوتن‌متر گشتاور می‌زند، با رعایت استانداردهای یورو 6 مصرف سوخت ترکیبی برابر با 7.6 لیتر داشته و میزان تولید گازهای گلخانه‌ای برابر با 124 گرم در هر کیلومتر است. همه ما به خوبی می‌دانیم که موتور خودرو هرچقدر هم قدرتمند باشد بدون یک گیربکس قدرتمند عملا بازده مطلوبی را در پی نخواهد داشت که متاسفانه اپل در این مورد تجدید نظری نداشته و از گیربکس شش سرعته دستی و اتوماتیک استفاده شده بر روی مدل قبلی اینسینیا، استفاده کرده است.
طراحی داخلی با تغییرات زیادی نسبت به مدل قبلی، رو به رو شده است، عنصر چوب در تزیین داخلی خودرو به کلی حذف شده و پلاستیک جای خالی آن را پر کرده است. کنسول مرکزی به روزرسانی شده و با اصلاح چیدمان دکمه‌ها سهولت کار و نظم را در بر داشته است، فرمان و صفحه کیلومتر جدید شده و ظاهری مطابق با فضای داخل به خود گرفته‌اند، روکش صندلی‌ها به کلی عوض شده و سانروف به کلی حذف شده است. در میان این همه تغییرات تنها دستگیره داخلی درها و کلیدهای شیشه بالابر هستند که از قافله جامانده و به همان صورت قبل درون خودرو ظاهر شده‌اند. حال پس از بررسی تغییرات اعمال شده درون خودرو نوبت به بررسی امکانات استفاده شده در این فضای نو می‌رسد، ابتدا از کنسول میانی شروع می‌کنیم، در کنسول میانی از یک صفحه نمایشگر لمسی 8 اینچی استفاده شده است که به طور متوسط یک سوم فضای کنسول را به خود اختصاص داده است، فضایی که بدون شک ارزش دادن آن و گرفتن ایستگاه‌های رادیویی متنوع، قابلیت اتصال گوشی‌های هوشمند، نقشه‌های 3D سیستم ناوبری، صفحه نمایش لمسی و امکانات سرگرم کننده دیگر را دارد.
طراحی خارجی اینسینیا برنده چندین جایزه متعدد شده است، جلو پنجره مشبک کروم براق که با حفظ ظاهر اصلی خود به نسبت قبلی کمی افزایش سایز داشته است، چراغ‌های جلو دوباره طراحی شده و از چراغ‌های مخصوص روز، زنون و LED و کاسه مشکی در ساختار آن استفاده کرده است، چراغ‌های مه شکن کوچک‌تر و دایره‌ای شکل شده و جایی برای خود در میان قاب مشکی رنگ و دریچه کوچک ورودی هوای طرفین سپر دست و پا کرده‌اند. عقب خودرو به غیر از اسپویلر ثابت عقب مجهز به چراغ سوم ترمز که به صورت یکپارچه بر روی در صندوق عقب به وجود آمده است، با تغییرات زیادی رو به رو شده است، چراغ‌های عقب به کلی تغییر شکل داده و لوله‌های اگزوز به یکدیگر نزدیک‌تر شده‌اند. چراغ‌های دنده عقب در امتداد خط کرومی درب صندوق قرار گرفته و چراغ‌های عقب تمام LED شده‌اند.
اپل اینسینیا سدان با مالیات بر ارزش افزوده با موتور 1.4 لیتری 140 اسب‌بخاری و محور جلو محرک، برچسب قیمتی برابر با 24.325 یورو دارد که در کشور آلمان می‌توان با کمی هزینه بیشتر صاحب یک آئودی A4 مدل 2014 با سیستم چهار‌چرخ محرک و قدرت تولیدی 220 اسب‌بخار و یا صاحب یک ب‌ام‌و سری3 مدل 2014 محور عقب با قدرت 180 اسب‌بخار و یا حتی صاحب یک مرسدس بنز C کلاس مدل 2014 محور عقب با قدرت 201 اسب‌بخار شد. حالا قضاوت با شما!
اُپل خودروساز مطرح آلمانی ابتدا توسط آدام اوپل در 9 می سال 1837 بنیان گذاری شد، این کارخانه در ابتدا با محوریت تولید چرخ خیاطی آغاز به کار کرد و تا 8 سپتامبر 1895 سازنده چرخ خیاطی بود، با مرگ آدام اپل شرکت در سال 1899 تغییر کاربری داده و به تولید خودروهای سواری روی آورد. کارخانه اپل در کنار خودرو بین سال‌های 1888 الی 1937 دست به ساخت دوچرخه نیز می‌زدند و تا به امروز که این خودروساز آلمانی در زیر چتر جنرال موتورز سرپا ایستاده و دست به تولید خودروهای متفاوت می‌زند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13087141.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1308/7141/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7%D 8%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D9%8F%D9%BE%D9%84)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13087142.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1308/7142/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7%D 8%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D9%8F%D9%BE%D9%84)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13087143.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1308/7143/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7%D 8%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D9%8F%D9%BE%D9%84)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13087144.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1308/7144/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7%D 8%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D9%8F%D9%BE%D9%84)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13087145.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1308/7145/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7%D 8%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D9%8F%D9%BE%D9%84)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13087146.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1308/7146/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7%D 8%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D9%8F%D9%BE%D9%84)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13087147.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1308/7147/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7%D 8%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D9%8F%D9%BE%D9%84)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13087148.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1308/7148/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7%D 8%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D9%8F%D9%BE%D9%84)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13087149.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1308/7149/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7%D 8%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D9%8F%D9%BE%D9%84)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13087150.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1308/7150/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%86%DB%8C%D8%A7%D 8%8C-%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%AA%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D9%8F%D9%BE%D9%84)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25739.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25739.jpg)
تاریخ مصرف تنها مشکل نیست، لاستیک ها بی کیفیت است
واردات تایر نیازمند نظارت دقیق
پرشین خودرو: سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران در خصوص واردات تایرهای تاریخ گذشته گفت: به دلیل امکانات محدود گمرک های کشور جهت تست تایرهای وارداتی، این تایرها به راحتی و بدون هیچ مانعی وارد کشور می شوند.
مصطفی تنها در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: تایرهای تاریخ گذشته با قیمتی ارزان و تخفیفات گمرکی وارد کشور می شوند و مردم نیز به دلیل قیمت ارزان آنها اقدام به خرید این محصولات بی کیفیت می کنند و شرکت سازنده آنها نیز در قبال حوادثی که در اثر استفاده از این تایرها رخ می دهد هیچ گونه مسئولیتی را قبول نمی کند.
وی در ادامه تصریح کرد: در حال حاضر بسیاری از خودروهای سواری و سنگین از این تایرها استفاده می کنند اما تنها زمانی که حادثه ای موجب کشته شدن چندین انسان می شود، همه متوجه آثار استفاده از لاستیک های نامرغوب و تاریخ گذشته می شوند.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران عنوان کرد: تایرهای بی کیفیت تنها شامل محصولات تاریخ گذشته نمی شود و در بسیاری از مواقع تایرهایی با کیفیت پایین وارد کشور می شوند که فقط متخصصین مربوطه قادر به تشخیص آن هستند.
وی همچنین اظهار داشت: در حاشیه تمامی تایرها شماره ای درج شده که نشان دهنده سال و ماه تولید و شماره حلقه تایر تولید شده است لذا مردم می توانند هنگام خرید تایر با خواندن این شماره از تاریخ تولید آن مطلع شوند.
تنها در پایان با اشاره به امکانات محدود تست تایر در کشور، خاطرنشان کرد: این پیشنهاد توسط انجمن به اداره گمرک ارائه شد که چنانچه مبادی ورود تایر به کشور را محدود کند انجمن صنفی صنعت تایر امکانات مورد نیاز و نیروهای آموزش دیده را جهت تست در اختیار آنها قرار می دهد اما این شرکت 28 گمرک را اعلام کرد که تجهیز هرکدام از آنها نیازمند چندین میلیون دلار هزینه است.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2573910217.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25739/10217/%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%D9%85%D9%86%D8%AF-%D9%86%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%AF%D9%82%DB%8C%D9%82)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2573910218.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25739/10218/%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%D9%85%D9%86%D8%AF-%D9%86%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%AF%D9%82%DB%8C%D9%82)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2573910219.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25739/10219/%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%D9%85%D9%86%D8%AF-%D9%86%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%AF%D9%82%DB%8C%D9%82)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2573910220.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25739/10220/%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%D9%85%D9%86%D8%AF-%D9%86%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%AF%D9%82%DB%8C%D9%82)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2573910221.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25739/10221/%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%D9%85%D9%86%D8%AF-%D9%86%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%AF%D9%82%DB%8C%D9%82)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2573910222.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25739/10222/%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%D9%85%D9%86%D8%AF-%D9%86%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%AF%D9%82%DB%8C%D9%82)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2573910223.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25739/10223/%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2%D9%85%D9%86%D8%AF-%D9%86%D8%B8%D8%A7%D8%B1%D8%AA-%D8%AF%D9%82%DB%8C%D9%82)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25744.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25744.jpg)
یک اقتصاددان:
ایران خودرو، ‌استراتژی پویا می طلبد
پرشین خودرو: استراتژی صنعت خودروی كشور از جمله ایران خودرو طی سال های پیش شاید در نتیجه تغییرات مدیریتی و شرایط كلی كشور نادیده گرفته شده و یا ناكارآمد بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بایزید مردوخی اقتصاددان و صاحب‌نظر در امور اقتصاد كشور، با بیان این مطلب گفت: ضرورت دارد كه مدیریت جدید صنعت خودرو و طلایه دار همه آن‌ها ایران خودرو، استراتژی كارساز و پویایی برای نجات این صنعت در داخل كشور و در منطقه و در بازار جهانی تدوین كند.
وی افزود: ضروری است كه تیم مدیریتی ایران خودرو با تدوین استراتژی علمی و منطقی برای این صنعت، به چاره جویی مسایل و مشكلات رقابتی و تكنولوژیكی بپردازد.
مرودخی با تاکید بر بعد جهانی استراتژی، اظهار داشت: جهت گیری های استراتژی صنعت خودرو مانند گذشته نمی تواند صرفا معطوف به اقتصاد داخلی و بازار داخلی باشد. این استراتژی باید بازار جهانی و رقبای مختلف خودروساز را در سطح جهان در نظر گرفته و به گونه ای در تعامل با صنعت خودروی جهان راه چاره ای برای صنعت خودروی ایران بیابد.
این اقتصادان، تغییر رویكردها درباره واردات خودرو را مهم ارزیابی و تصریح کرد: بازنگری در سیاست های واردات خودرو اهمیت فراوانی دارد.
وی ادامه داد: با فشار برخی گروه‌های ذی‌نفع سیاست‌های نادرستی برای واردات خودرو اتخاذ و به اقتصاد كشور تحمیل شد، با این ادعا كه این اقدام موجب افزایش قدرت رقابتی صنایع داخلی می شود.
دكتر مردوخی با اشاره به عدم تناسب قیمت و ویژگی های خودروهای وارداتی با خودروهای داخلی برای ایجاد فضای رقابتی، گفت: خودروهای وارداتی در كلاس خودروهای تولید داخل نبوده است كه با آن رقابت كند.
وی افزود: پیش از این هشدارهای زیادی در مجامع و جلسات مختلف داده بودم كه متاسفانه بدون توجه به آن واردات گسترده ای صورت گرفت كه فقط به نفع گروه های خاص تشنه خودروی خارجی واردکنندگان شد.
این اقتصاد دان یادآور شد: ارز كشور به جای ارتقای تكنولوژی صنایع داخلی صرف واردات خودروهای میلیاردی شد و صنعت داخلی نیز روند سابق خود را ادامه داد.
دكتر مردوخی الگو قراردان برخی كشورها مانند ژاپن در واردات را ضروری دانست و اضافه کرد: پس از فشارهای زیاد كشورهای اروپایی مبنی بر كسب مجوز واردات به ژاپن، این كشور برای جلوگیری از واردات، استانداردهایی را تعیین كرد كه هیچ یك از خودروسازان اروپایی قادر به تامین آن نشدند.
وی ادامه داد: در نهایت یک خودروساز اروپایی مجبور به سرمایه گذاری و تولید مشترك با خودروسازان ژاپنی شد. این موضوع علاوه بر حفظ خودروسازی ژاپن، موجب گسترش بازار صادرات محصولات ژاپن در سایر كشورهای آسیایی شد كه كسب سود برای شرکت اروپایی را نیز به همراه داشت.
مردوخی اتخاذ سیاست مشابه برای خودروسازی ایران را ضروری و موجب پیشرفت این صنعت دانست و تعریف استاندارد برای خودروهای وارداتی وجذب سرمایه گذاری شرکت های خارجی را برای توسعه خودروسازی ایران یك ضرورت برشمرد.
این اقتصاد دان در پاسخ به سوالی در خصوص نقش سازمان های واضع قوانین و ناظر در صنعت خودرو گفت: سازمان هایی نظیر بازرسی، استاندارد و محیط زیست نهادهای قانون‌گذار و ناظری هستند كه باید استانداردها را به خودروسازان اعلام و آن را اعمال كنند.
به گفته وی، در برخی موارد اقداماتی صورت می گیرد كه خودروسازان را دچار چالش می كند. مشاهده شده است، تعیین برنامه زمانی و ضرب الاجل در برخی موارد به زیان صنعت تمام شده است زیرا صنعت توانائی اصلاح و تعدیل سریع را نداشته است.
دكتر مردوخی با اشاره به آینده صنعت خودرو، متذکر شد: آینده خودروسازی در ایران بسیار پیچیده است اما مشخص است كه خودروسازانی در تكنولوژی و بازار خودرو پیش تاز خواهند بود كه صاحب انسجام در سطح بین الملل هستند.
این اقتصاد دان به كارگیری سیاست جهانی تولید خودرو به صورت زنجیره عرضه خودرو در صنایع ایران را ضروری خواند و به "موج" گفت: این‌كه خودروساز بتواند با همه توان در زیر یک سقف و در داخل كشور به تولید بپردازد دیگر رو به كاهش است و در حال حاضر خودروسازان بزرگ دنیا به صورت زنجیره ای به تولید می پردازند، قطعات و خدمات در چندین نقطه دنیا تامین می شود و توسط خودروساز در یك نقطه دنیا مونتاژ و به این صورت خودرو تولید می شود.
وی خاطرنشان کرد: چنانچه خودروسازان ایرانی می خواهند همه چیز را در داخل تولید كنند باید برای استراتژی صنعت خودرو فكری كنند تا با تعامل با خودروسازان معتبر صاحب تكنولوژی و نه فروشندگان سی كی دی و قطعه، و جذب سرمایه گذاری آن‌ها در كشور، به تولید پرداخته و پس از آن با این استراتژی به فكر زنجیره عرضه خودروی ایرانی در سطح منطقه و قاره های آسیا و آفریقا باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25743.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25743.jpg)
صنعتی که آی‌پد هدیه می‌دهد!
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، در خبرها چنین آمده بود که: «یکی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی در ایام ماه رمضان، با حضور در ضیافت افطار یک شرکت خودروسازی یک دستگاه « تبلت اپل» را به عنوان «هدیه» دریافت کرد. او تصور می کند این هدیه یک کتاب است و از این رو هدیه را به راننده مجلس اهدا می کند. روز بعد که از همکاران می شنود هدیه تبلت (آی پد) بوده نه کتاب، از راننده می خواهد آن را بازپس دهد و راننده نیز چنین می کند!»
اگر از کردار آن نماینده محترم و منش ایشان در اهدا و سپس باز پس گرفتن آن هدیه بگذریم، خواندن این خبر دو نکته سودمند در پی خواهد داشت:
نخست: یادآوری سخن سودمند مانهایم فلیسوف آلمانی که معتقد است برای تحلیل ایده‌ها و اصلوب ذهنی افراد باید دید که آنها رزق از کجا بر می‌گیرند. نمایندگان محترمی که این چنین رزقی از خودروسازان بر گرفته یا می‌گیرند قطعا از نقد مشفقانه این صنعت تا حدودی بدور خواهند ماند.
دوم: طرح سوال سودمند دیگری در خصوص صنعت خودروست و آن اینکه آیا واقعاً صنعت خودرو بحران زده است؟ صنعتی که توان هدیه دادن آن هم در سطح آی‌پد دارد، قطعاً توان‌های دیگری هم دارد مثلاً اینکه بگوید بحران زنده است!
گمانم چنین است که صنعت خودرو از موضوعات بسیاری در رنج است و برای حل پاره‌ای از این موضوعات باید نگرش‌ها و ذهنیت‌های مدیران عوض شود و نه فقط مدیران این صنعت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25765.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25765.jpg)
رضا ویسه:
درد صنعت خودرو در دولتی بودنش است
پرشین خودرو: بخش نخست گفت‌و‌گو با رضا ویسه مدیرعامل پیشین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در حالی سه هفته پیش در همین صفحه به چاپ رسید که وی عنوان کرد خودروسازی برای سرپا شدن، نیاز به هشت هزار میلیارد سرمایه دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، او حالا در بخش دوم گفت‌و‌گو با دنیای اقتصاد از چالش‌های صنعت خودرو می‌گوید و عنوان می‌کند که بزرگترین درد این صنعت، دولتی بودنش است.
به اعتقاد ویسه، صنعت خودرو می‌تواند به روزهای اوجش برگردد و حتی در رقابت جهانی شرکت کند، منتها به شرط آنکه دولت دست از سرش بردارد و آزادش بگذارد.
وی در بخش دوم گفت‌و‌گویش از خاطرات پروژه پلت فرم مشترک X90 هم می‌گوید، پروژه‌ای که هشت سال پیش آن را نوعی خیانت می‌دانسته‌اند.
از حال و روز صنعت مورد علاقه تان (خودروسازی) خبر دارید؟ می‌دانید که تولید به شدت افت کرده و خودروسازان به نان شب محتاج شده‌اند؟
تا حدی در جریان هستم. می‌دانم که به هر حال عرضه کم است و تقاضا بالاست. من معتقدم تقاضای خودرو در بازار ایران از سالی 800 تا 900 هزار دستگاه تجاوز نمی‌کند، اما خب همین میزان هم در حال حاضر تولید نمی‌شود. با این شرایط، طبیعی است که قیمت بالا برود؛ بنابراین اگر دولت می‌خواهد قیمت خودرو افزایش نیابد، باید به فکر افزایش تولید باشد که البته این کار نیازمند سرمایه در گردش است.
تولید که بالا برود، خودروسازان کم کم از حالت زیان‌دهی خارج و به سوددهی می‌رسند و پس از آن و در صورت اشباع بازار داخل، باید به فکر صادرات باشند.
صادرات قوی،نیازمند روابط سیاسی و اقتصادی مناسب با دنیاست که در حال حاضر ایران چنین شرایطی را ندارد.
همین الان هم کشورهای زیادی هستند که ارتباط خوبی با ما دارند و جزو دوستانمان به حساب می‌آیند. به هر حال خودروهای فعلی ما، خودروهایی نیستند که بخواهیم آنها را به اروپا صادر کنیم؛ بنابراین ناچاریم به همین کشورهای دوست، محصول بدهیم.
با شرایط فعلی، به آینده خودروسازی امیدوارید؟
من 100 درصد امید دارم که خودروسازی راه خواهد افتاد. البته مسوولان باید پاسخ بدهند که چرا این موضوع (راه افتادن صنعت خودرو) تا این حد کش پیدا کرده است، آن هم در شرایطی که واقعا کار خیلی پیچیده‌ای نیست.
در دولت قبل قرار بود هزار میلیارد به خودروسازان بدهند، که ندادند.
آنها خودشان باید جوابگو باشند. به هر حال وقتی نرخ ارز و قیمت مواد اولیه افزایش پیدا کرده، طبیعی است که خودروسازان باید افزایش سرمایه بدهند. مثلا ایران خودرویی که می‌خواهد سالی به فرض 15 هزار میلیارد تومان، چه می‌دانم، 20 هزار میلیارد تومان فروش داشته باشد، خب باسرمایه 900 میلیارد تومانی که نمی‌توان آن را اداره کرد؛ اصلا این نسبت، غیر‌منطقی و غیر‌عقلایی است. وقتی خودروسازی 15تا20 هزار میلیارد تومان فروش دارد، سرمایه‌اش باید حداقل چهار پنج هزار میلیارد تومان باشد.
با توجه به شرایط فعلی صنعت خودرو، برخی معتقدند نوع مدیریت خودروسازان نیز در به وجود آمدن چنین وضعی، دخیل است. به نظر شما اگر به جای مدیران عامل ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو، افراد دیگری در راس کار بودند، آیا صنعت خودرو هم اکنون اوضاع بهتری داشت؟
برداشت من این است که دولت سابق به خصوص در چهار ساله دوم، کلا خیلی علاقه‌ای به تولید نداشت. وقتی مصاحبه کردند و گفتند سیب زمینی را وارد کنیم و آب را صادر، باید از همین جمله بفهمیم دولت سابق تا چه اندازه طرفدار تولید بوده است! می‌توانستید ببینید که چقدر دولت طرفدار تولید بوده است. الان اوضاع سیب‌زمینی در بازار چطور است؟
سیب زمینی را خیلی خبر ندارم، اما قطعا ایران کشور کم آبی است.
حالا کاری ندارم، پرسشم این است که مگر دولت باید سیاست‌‌ها و استراتژی کلانش را در جزئیات خلاصه کرده و دانه دانه ببیند؟ شما از همین مسائل می‌توانید بفهمید دولت قبل در کدام مسیر بوده.
یادم هست یک بار هم مصاحبه کردند و گفتند برای مقابله با تورم باید واردات را افزایش بدهیم، یعنی سیاست رشد واردات برای مقابله با تورم! این نه علمی است، نه منطقی و نه دنیا تجربه موفقی در این مورد دارد. سیاست رشد واردات، یعنی زمین خوردن تولید، چون ما به جای اینکه کارگران خودمان را مشغول کار کنیم، برای کارگران چینی و هندی و ژاپنی اشتغالزایی انجام می‌دهیم. همین سیاست، کارخانه‌های کشور را به این روز انداخته است.
با این حساب نمی‌توانیم در مورد مدیران نظر قطعی بدهیم و بگوییم در مدیریت خود ابتکار عمل داشته‌اند. اصلا در شرایطی که وجود داشته، مدیران صنعتی چه کاری می‌توانستند، بکنند؟ تعداد زیادی شرکت‌ها هستند که دولت از آنها کالا خریده و پول شان را نداده است و این سبب شد دچار کسری نقدینگی شده و زمین بخورند.
با این شرایط یک مدیر چه می‌توانسته انجام بدهد؟ آیا می‌توانسته با دولت مبارزه کند؟ الان شرکت‌هایی داریم که شش هفت هزار میلیارد تومان از دولت طلبکارند، به خصوص پیمانکاران وزارت نیرو. خب این یعنی چی؟ یعنی اینکه ما پول و نقدینگی شرکت‌های تولیدی را که مانند خون در بدن است، مکیده‌ایم. حالا چطور انتظار داریم آنها زنده بمانند؟ وقتی یک مدیر تا این حد مطالبات عقب افتاده از دولت دارد، چه کاری از دستش بر می‌آید؟
حالا که بحث مدیریت پیش آمد، یک پرسش حاشیه‌ای به ذهنم رسید. برخی شما را پدرخوانده صنعت خودرو می‌دانند و...
اشتباه می‌کنند.
پس این حرف را قبول ندارید؟
نه.
می‌گویند برخی مدیران پیشین و حتی فعلی صنعت خودرو، به نوعی جزو تیم شما هستند.
خب این را باید بگذارید در قالب نظام جانشین پروری. من زمانی که در سازمان گسترش بودم، طرح تربیت 4 هزار مدیر را در دست داشتم. زمانی هم که در ایران خودرو بودم، یکی از استراتژی‌هایم برای اینکه صنعت کشور بتواند روز به روز پیشرفت کند، تربیت مدیر بود. اتفاقا دو شعار داشتم، یکی مدیریت آینده و دیگری جانشین پروری.
عده خیلی زیادی در این دوران پرورش یافتند که همه شان یا الان مسوولیت دارند، یا در گذشته. فقط صنعت خودرو نبوده؛ خیلی از آنها در سایر صنایع مانند نفت و پتروشیمی مسوولیت داشته و دارند.
چند نفر را مثال می‌زنید؟
نه.
چرا؟
چون اگر بخواهم اسم بیاورم، باید نام دو هزار نفر را بیاورم.
خب من مثال می‌زنم. مثلا منوچهر منطقی (مدیرعامل پیشین ایران خودرو) جزو آنها بود؟
بله؛ ما حدود 12 سال با هم همکاری داشتیم.
احمد قلعه بانی (مدیرعامل پیشین سایپا و شرکت ملی نفت) چطور؟
با آقای قلعه بانی که از جهاد سازندگی همکار بودیم؛ چیزی حدود 34 سال.
شما شش سال پیش؛ یعنی زمانی که آقای منطقی مدیرعامل ایران خودرو بود و آقای قلعه بانی مدیرعامل سایپا، گفتید که باید به خودروسازان مدال داد. هنوز هم همان اعتقاد را دارید؟
من از آن حرف در آن تاریخ دفاع می‌کنم.
الان دفاع نمی‌کنید؟
الان واقعا اطلاعات ندارم. ظاهر قضیه این است که در حال حاضر تولید در صنعت خودرو به شدت افت کرده و خیلی هم محصولات جدیدی به بازار نیامده است. قرار بود خودروسازان هر سال حداقل دو محصول جدید به بازار بدهند که ندادند.
ظاهرا خیلی هم بی‌خبر نیستید!
خب من نمی‌دانم انجام این کارها در توان خودروسازان بوده و نکرده‌اند، یا نبوده و نکرده‌اند. من فقط به صورت عام می‌دانم که افت تولید داشته‌اند و این افت از بحران ارزی و اقتصادی دو سال اخیر کشور سرچشمه گرفته است. یک سری مسائل هم مانند رفتن پژو، وجود داشته که دست خودروسازان نبوده است. شاید یک سری محدودیت‌های دیگر هم داشته‌اند که ما از آنها بی‌خبریم.
خیلی‌ها انتقاد می‌کنند که مگر ایران خودرو و سایپا مرکز طراحی ندارند، پس چرا در عرضه محصولات جدید این‌قدر ضعیف عمل می‌کنند؟
برای پاسخ به این پرسش باید به عقب برگردم. در سال 82 یا 83 تصمیم قطعی دولت این بود که خودروسازی واقعا خصوصی شود. با این کار، خودروسازان می‌توانستند وارد عرصه جهانی شوند و حتی با شرکت‌هایی مانند هیوندایی کره رقابت کنند.
اگر خودروسازی خصوصی می‌شد، دیگر اصلا نیازی نبود که کسی به آنها بگوید خودرو جدید، طراحی کنید، چون خودشان می‌دانستند برای زنده ماندن و رقابت کردن و شکست نخوردن، باید به سراغ طراحی محصولات جدید بروند. با این حال متاسفانه معکوس عمل شد و صنعت خودرو از سال 84 به بعد، دولتی‌تر هم شد.
با این شرایط، رقابت کردن دیگر اولویت اول نیست و خودروسازان به این فکر نمی‌کنند که هیوندایی چه محصول جدیدی ساخته و تویوتا چه خودرو تازه‌ای به بازار داده است. آنها هدف اولشان جلب رضایت مافوق است و بس. حالا آن مافوق می‌تواند وزیر باشد یا معاون وزیر یا حتی رییس‌جمهور. خب اینها دستورات صنعتی به خودروساز نمی‌دهند، بلکه دستورات شان سیاسی است.
پس قبول دارید که صنعت خودرو سیاسی است.
نه، من می‌توانم بگویم که بعد از سال 84 ، صنعت خودرو دولتی‌تر شد و به همین دلیل می‌گویم که نمی‌توان نظر قطعی در مورد عملکرد مدیران خودروساز در هشت سال گذشته داد. به نظرم اگر صنعت خودرو را آزادش بگذاریم و دولت دست از سرش بردارد، اتفاقات خوبی در آن رخ خواهد داد.
البته دولت در قالب اختیارات حاکمیتی‌اش می‌تواند به صنعت خودرو کمک کند، چنان که در آمریکا و اروپا هم همین کار را می‌کنند. دولت باید دست از سر صنعت خودرو بردارد و اجازه بدهد سهامداران تصمیم بگیرند که چه کسانی در این صنعت مدیریت کنند.
البته دولت الان هم دست از سر خودروسازی برداشته، منتها به نفع خودش. در واقع حالا که صنعت خودرو زمین گیر شده و از همه جهت تحت فشار است، دولت دیگر کاری به کارش ندارد و حمایتش نمی‌کند.
خب این یعنی تبدیل کردن حمایت به ضد حمایت. البته به نظر من دولت دست از سر خودروسازی برنداشته، چون هنوز هم خودش مدیران این صنعت را منصوب می‌کند. حرفم این است که دولت وقتی خودش مدیران صنعت خودرو را می‌گمارد، پس حداقل باید از آنها حمایت‌های لازم را انجام بدهد نه اینکه هر روز توی سرش بزند. مثل این است که وزیر، بر ضد دولت کار کند؛ خب این می‌شود خود زنی و نتیجه اش هم سوءمدیریت است.
پس درد صنعت خودرو در دولتی بودنش است.
به نظرم 80 درصد دلیل وضع فعلی صنعت خودرو، به دولتی بودن آن مربوط می‌شود.
فکر می‌کنید که دولت یازدهم این درد را درمان کند؟
حتما این کار را خواهد کرد، چون دیدگاه دولت این است که به صورت جدی، خصوصی سازی واقعی را نه فقط در صنعت خودرو بلکه در سایر بخش‌ها انجام دهد. البته دولت قبل هم بخش‌های زیادی را واگذار کرده، منتها سهام را از یک بخش دولتی به بخشی دیگر از دولت منتقل کرده است.
مثلا سهام فلان شرکت را به سازمان تامین اجتماعی که خود دولتی به حساب می‌آید، واگذار کرده‌اند. یا مثلا سایپایی‌ها خودشان سهام خود را خریدند. این در حالی است که در خصوصی سازی واقعی، سهامدار با بررسی حرفه ای، مدیرش را انتخاب و با معیار سود و زیان، شرکتش را اداره می‌کند.
این معیار کاملا درستی است چون قطعا بخش‌های صنعتی و اقتصادی زمانی زنده می‌مانند که سودزایی داشته باشند و سودزایی است که منجر به سرمایه‌گذاری می‌شود. رشد سرمایه‌گذاری هم به ایجاد شغل می‌انجامد، حال آنکه وقتی شرکتی زیان می‌دهد، توانایی فعالیت خود را از دست خواهد داد.
در حال حاضر اصلا بخش خصوصی قوی و واجد شرایطی داریم که صنعت خودرو را بخرد؟
بخش‌های بزرگ نه، اما در اندازه‌های کوچک و متوسط داریم.
با این شرایط باید خودروسازی را به صورت بلوکی عرضه کنیم، نه؟
وقتی سهام خودروسازان در بورس عرضه شود، خریدارش هم پیدا خواهد شد. اصلا شما فرض کنید شرکت‌های بزرگ سرمایه‌گذاری وابسته به دولت، سهام صنعت خودرو را بخرند؛ اگر دولت قبول کند که پس از واگذاری، خودروسازی با استراتژی سود و زیان و توسط سهامدارش اداره شود، اشکالی ندارد.
در این شرایط دولت هم می‌تواند نظارت حاکمیتی خود را اعمال و حمایت‌های لازم را انجام بدهد. مثلا وقتی قرار شد صادرات خودرو توسعه یابد، دولت راه را برای این کار هموار کند؛ مثلا صاحبان صنایع و تجار داخلی را با خود به کشورهایی که روابط سیاسی مناسبی با آنها دارد، ببرد تا صادرات رشد را به خود ببیند.
شما دوست داشتید سهامدار صنعت خودرو می‌شدید؟
در حدی که مثلا ده بیست هزار تا سهم داشته باشم، بله.
منظورم سهامدار بودن در حدی است که بتوانید سیاست‌ها و برنامه‌های موردنظرتان را در صنعت خودرو اجرا کنید.
اینکه غیر‌ممکن است و ما در مورد غیر‌ممکن نمی‌توانیم حرف بزنیم. فقط می‌توانم بگویم اگر دولت دست از سر صنعت خودرو بردارد و این را رسما اعلام کند، سرمایه‌گذاران را به خرید سهام‌شان ترغیب خواهم کرد. خودم پول ندارم، اما به آنها که پولدارند، توصیه می‌کنم سهام صنعت خودرو را بخرند. صنعت خودرو در صورتی که خصوصی سازی واقعی در آن انجام شود، حتما سودآور خواهد بود.
خودتان اگر پول داشتید، سهام خودروسازان را می‌خریدید؟
بله؛ البته در صورتی که دولت تصمیم بگیرد صنعت خودرو خصوصی اداره شود.
چقدر به آینده صنعت خودرو امیدوارید؟
صنعت خودرو در ایران دارای زیرساخت است و سرمایه‌گذاری زیادی برای آن انجام داده‌ایم و همچنین بخش طراحی مهندسی خوبی نیز در آن داریم. نیروی انسانی متخصص هم که هست؛ بنابراین من به آینده اش امیدوارم.
ولی ظاهرا برنامه درستی برای این صنعت نداریم.
برنامه خاصی نمی‌خواهد؛ فقط دولت باید از نظر سیاست‌گذاری درست عمل کند.
در یکی از مصاحبه‌هایتان گفته بودید اگر بخواهیم صنعت خودرو را جهانی کنیم، نیاز به 20 سال زمان داریم؛ یعنی تا این حد عقب افتاده‌ایم؟
قطعا خیلی زیاد عقب افتاده‌ایم. قرار بود از سال 89 به بعد، 100 درصد بالانس ارزی داشته باشیم و حتی یک دلار ارز نفتی نیز وارد صنعت خودرو نکنیم، اما این اتفاق رخ نداد. الان هم خودروسازان زیان ده شده‌اند و برای شروعی دوباره باید ابتدا به سوددهی برسند. بعد از آن نیز باید به سراغ صادرات خودرو و قطعه در حدی وسیع بروند که خب اینها زمان می‌خواهد. با این کارها تازه می‌رسیم سر نقطه اولی که قبلا بودیم.
اتفاقات بد هم در صنعت خودرو کم نیفتاده؛ مثلا همین تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران که سرنوشت پلت فرم مشترک را در ابهام قرار داده است.
خودروسازی ضربات زیادی را طی چند سال گذشته خورده و این هم یکی از آن‌ها است.
شما یکی از ارکان اصلی آمدن رنو به ایران و پروژه پلت فرم مشترک بودید. الان نگران رفتن رنو و به سرانجام نرسیدن پروژه تان نیستید؟
نه؛ چون این هم یکی از صدماتی است که به خودروسازی کشور وارد شده و اگر قرار باشد درست شود، درست خواهد شد.
حیف نیست رنو به عنوان یک سرمایه‌گذار بزرگ خارجی از صنعت خودرو ایران برود؟
دراین شرایط نمی‌توانیم بگوییم که چه حیف بود و چه حیف نبود. خیلی چیزها حیف شدند. ما طبق استراتژی درنظر گرفته شده، قرار بود سالی دو خودرو طراحی و به بازار بدهیم که ندادیم، خب این که بیشتر حیف است تا رفتن رنو. بدتر از آن، قرار بود هر سال مدلی جدید از سمند طراحی و تولید شود اما این اتفاق هم نیفتاد و حیف شد. در مورد رنو هم چون کل اطلاعات مهندسی و مدیریت کیفیت آن، در دست ماست، به راحتی می‌توان پروژه پلت فرم مشترک را ادامه داد و به خودکفایی رسید.
ظاهرا سر ماجرای پلت فرم مشترک، خیلی اذیت تان کردند، نه؟
من که کارمند دولت بودم و داشتم کارم را انجام می‌دادم. اتفاقا خاتمی رییس‌جمهور نیز کاملا پشتیبان پروژه بود.
اما می‌گویند کار حتی به وزارت اطلاعات هم کشیده و برخی نمایندگان وقت مجلس شورای اسلامی نیز حسابی با آن مخالفت می‌كردند.
یادم هست یک روز برای ارائه توضیحات به مجلس رفتم. خدا رحمت کند حاج آقای فاکر را با ایشان صحبت کردم و از مزایای پلت فرم مشترک و جوئینت ونچر برای شان گفتم.
اطلاعاتی در این زمینه داشت که حرف‌های شما را بپذیرد؟
خب به هر حال آن زمان رییس کمیسیون اصل 90 بود و ما هم وظیفه داشتیم به ایشان توضیح بدهیم. بعد از توضیحاتم، گمان کردم که قانع شده، اما آخرش به من گفت همه اینهایی که گفتی درست، ولی ما کلا با جوینت ونچر مخالفیم.
ظاهرا گفته بود جوینت ونچر خیانت است.
بله؛ حرفش چنین مضمونی هم داشت.
واکنش شما چه بود؟
من گفتم کارمند دولت هستم و این کار را به صورت ماموریت انجام داده ام و حالا اگر دولت جدید (دولت نهم) با آن مخالف است، می‌تواند آن را ادامه ندهد و جلویش را بگیرد. من که به خاطر خودم دنبال جوینت ونچر نرفتم. آن زمان، وزارت نفت سازمانی داشت به نام بهینه سازی مصرف سوخت که به خاطر تولید پیکان، به شدت منتقد ایران خودرو بودند.
البته هم مصرف سوخت بالایی داشت و آلودگی زیادی تولید می‌کرد و کلا خودرو غیر‌استانداردی بود. با این حال ایران خودرو می‌گفت اگر پیکان را جمع کنم ضرر خواهم کرد و وزارت نفت که می‌گوید پیکان تولید نکن، خسارتش را بپردازد تا دیگر این محصول به تولید نرسد.
وزارت نفت هم قراردادی با ایران خودرو بست و قرار شد 300 میلیون دلار به این شرکت بدهد. پول پرداخت شد؛ اما قرار گذاشتند خودرو جایگزین پیکان، مصرف سوختی زیر هفت لیتر داشته باشد و خودرویی که ما انتخاب کردیم (تندر-90)، مصرف سوختش 5/6 لیتر بود كه موتور آن نیز ارزان ترین و البته پیشرفته ترین موتوری بود كه صنعت خودرو ایران از آن بهره‌مند می‌شد. ایران خودرو هم با 300 میلیون دلار وزارت نفت، موتورهای جدید ساخت؛ در واقع دولت فضا را برای رفتن پیکان و آمدن خودرو جدید مهیا کرد. با این حال وقتی دولت نهم روی کار آمد، روش را کلا تغییر داد و اتفاقات از آن سال به بعد، دیگر به تیم ما مربوط نمی‌شد.
شما هنوز هم مدافع پروژه پلت فرم مشترک و قراردادی که با رنو منعقد کردید، هستید؟
چون شرایط جدید شده است، باید یک بازنگری کلی در آن صورت بگیرد. شرایط و موقعیت الان ما مانند آن دوران نیست. البته ما به قراردادی که بسته شده، نمی‌توانیم دست بزنیم؛ اما اگر بنا شد قراردادهای جدیدی در پلت فرم مشترک و جوینت ونچر ببندیم، باید در سیاست‌های‌مان بازنگری کنیم. من معتقدم باید شرایط روز را در نظر بگیریم و انرژی‌مان را روی طراحی داخلی بگذاریم. باید روی طراحی و تولید سمندها و تیباهای نسل جدید وقت بگذاریم و مدل‌هایی را بیرون بدهیم که توان رقابت با امثال هیوندایی و کیا را داشته باشند.
یعنی سراغ خودروهای ملی جدید نرویم؟
طراحی و ساخت جدید می‌شود همان ملی. وقتی می‌گویم سمند نسل جدید، یعنی پلت فرم جدید، بدنه جدید و موتور جدید. آن وقت می‌توانیم اسم شان را بگذاریم خودروهای ایرانی.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25779.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25779.jpg)
کیفیت خودروهای تجاری باری زیر ذره بین+جدول
پرشین خودرو: کیفیت کامیون‌ها، کامیونت‌ها و کشنده‌های تولیدی کشور در مردادماه سال جاری افزایش بافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در مردادماه سال جاری در بخش وانت شاهد افزایش 8/33 درصدی تولید در مقایسه با ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در ایجاد این روند مربوط به تولید مجدد وانت نیسان Z24i و افزایش قابل توجه تولید وانت پیکان تبریز می باشد.
علیرغم افزایش تولید خودروهای وانت در مرداد ماه، ارزشیابی این خودروها 6/7 درصد کاهش یافت، بطوریكه از 7 مدل خودروی ارزشیابی شده 2 مدل در سطح كیفی خوب و 5 مدل نیز در سطح كیفی قابل قبول قرار گرفتند.
براساس آمار رده‌بندی کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، میانگین نمره منفی خودروهای گروه تجاری باری تولیدی در مرداد ماه، 14.8 درصد رشد کیفی داشته است.
در این مدت کامیونت ایسوزو NPR75P با 29.4 نمره منفی در رتبه نخست رده‌بندی کامیونت‌های تولیدی در مرداد ماه قرار دارد. رتبه دوم نیز با 41.7 نمره منفی در اختیار کامیونت الوند است.


جدول رده بندی كیفی - گروه سبك- وانت


ردیف

خودرو

شركت

كدهای 9 گانه

نمره

سطح كیفی



سازنده

1

2

3

4

5

6

7

8

9

منفی



1

وانت کاپرا

گروه صنعتی بهمن


0.0

5.0

0.0

0.0

35.0

35.0

15.0

0.0

0.0

90.0
خوب

B



2

وانت مزدا تك كابین

گروه صنعتی بهمن


6.0

0.0

6.0

0.0

35.0

33.0

15.0

0.0

0.0

95.0
خوب

B



3

وانت دیزل زامیاد

زامیاد


14.5

4.3

5.7

8.6

26.4

30.0

10.0

5.5

25.0

130.0
قابل قبول

C+



4

وانت نیسان Z24i

زامیاد


18.3

5.0

5.0

5.0

35.0

30.0

10.0

5.0

25.0

138.3
قابل قبول

C+



5

وانت نیسان CNG

زامیاد


10.0

5.0

9.2

7.5

32.5

33.1

11.7

5.0

25.0

138.9
قابل قبول

C+



6

وانت مزدا دو كابین

گروه صنعتی بهمن


14.4

0.0

3.3

0.0

46.7

45.0

15.0

0.0

25.0

149.4
قابل قبول

C



7

وانت پیكان

ایران خودرو تبریز


2.3

17.6

8.6

15.3

30.5

41.8

15.8

13.2

5.8

150.8
قابل قبول

C






همانطور كه در جدول رده بندی كیفی قابل مشاهده است، وانت کاپرا محصول شركت بهمن موتور در صدر و وانت پیكان محصول شركت ایران خودرو تبریز در انتها قرار گرفته‌اند.
همچنین کامیون ایسوزو NPR75M با 29.8 نمره منفی با کیفیت‌ترین کامیون تولیدی در مرداد ماه بوده است. پس از آن کامیون ایسوزو NQR با 30.5 نمره منفی در رتبه دوم رده‌بندی قرار دارد.
رتبه سوم و چهارم رده‌بندی کیفی کامیون‌های تولیدی در مرداد ماه نیز به ترتیب با 41.3 و 76.3 نمره منفی در اختیار کامیون البرز 375 و کامیون بنز WH است.
در حوزه کشنده‌ها نیز کشنده اسکانیا G410 با 30 نمره منفی با کیفیت‌ترین کشنده تولیدی در مرداد ماه بوده است. پس از آن کشنده البرز با 38 نمره منفی در رتبه دوم قرار دارد.
در نمودار زیر روند تغییرات میانگین نمره منفی خودروهای گروه وانت را نسبت به ماه قبل مشاهده می کنیم، بطوریکه وانت مزدا تک کابین بیشترین درصد بهبود را داشته و هیچ خودرویی در این رده در ماه جاری روند نزولی نداشته است.
http://kiansat.kim/image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAgAAZABkAAD/7AARRHVja3kAAQAEAAAAUAAA/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf/bAIQAAgICAgICAgICAgMCAgIDBAMCAgMEBQQEBAQEBQYFBQUFB QUGBgcHCAcHBgkJCgoJCQwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAEDAwMFBAU JBgYJDQsJCw0PDg4ODg8PDAwMDAwPDwwMDAwMDA8MDAwMDAwMD AwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwM/8AAEQgBRgJnAwERAAIRAQMRAf/EANsAAQACAgMBAQAAAAAAAAAAAAAGBwEFAwQICQIBAQACAwEBA AAAAAAAAAAAAAABAgMEBQYHEAAABQICBAYJDQgLCwkGBwAAAQI DBAUGERIhUWEHMXET0xYIoVKzFJRVdZU2QSKSstJTk9Q1tVYXV 5F0tBWWWAkZsTIjYyVl1Td3lxiB0UJyc4MkNIRFJvAzQ0RUhaU neMHhYqPFOMNkpGaGKEgRAQABAgMFBgQFBAIDAQEAAAABEQISA xMhMVEEFHGR0TJSU0GxkjOhIjQFFWFCIwaBFnIkNcFi/9oADAMBAAIRAxEAPwD7yVutxKDEblzG3nkvPtRmGI6OUcW66eC UkWJfdMwoI/07g8P4lrHgyecGTSuUm+IOncHxLWPBk84GldwTjg6dwfEtY8GT zgaV3AxwdO4PiWseDJ5wNK7gY4OncHxLWPBk84GldwMcHTuD4l rHgyecDSu4GODp3B8S1jwZPOBpXcDHB07g+Jax4MnnA0ruBjg6 dwfEtY8GTzgaV3AxwdO4PiWseDJ5wNK7gY4OncHxLWPBk84Gld wMcHTuD4lrHgyecDSu4GODp3B8S1jwZPOBpXcDHB07g+Jax4Mn nA0ruBjg6dwfEtY8GTzgaV3AxwdO4PiWseDJ5wNK7gY4OncHxL WPBk84GldwMcHTuD4lrHgyecDSu4GODp3B8S1jwZPOBpXcDHB0 7g+Jax4MnnA0ruBjg6dwfEtY8GTzgaV3AxwdO4PiWseDJ5wNK7 gY4OncHxLWPBk84GldwMcHTuD4lrHgyecDSu4GODp3B8S1jwZP OBpXcDHB07g+Jax4MnnA0ruBjg6dwfEtY8GTzgaV3AxwdO4PiW seDJ5wNK7gY4OncHxLWPBk84GldwMcHTuD4lrHgyecDSu4GODp 3B8S1jwZPOBpXcDHB07g+Jax4MnnA0ruBjg6dwvEtY8GTzgaV3 AxwdO4PiWseDJ5wNK7gY4OncHxLWPBk84GldwMcHTuD4lrHgye cDSu4GODp3B8S1jwZPOBpXcDHB07g+Jax4MnnA0ruBjg6dwfEt Y8GTzgaV3AxwdO4PiWseDJ5wNK7gY4OncHxLWPBk84GldwMcHT uD4lrHgyecDSu4GODp3B8S1jwZPOBpXcDHB07g+Jax4MnnA0ru Bjg6dwfEtY8GTzgaV3AxwdO4PiWseDJ5wNK7gY4OncHxLWPBk8 4GldwMcHTuD4lrHgyecDSu4GODp3B8S1jwZPOBpXcDHB07g+Ja x4MnnA0ruBjg6dwfEtY8GTzgaV3AxwdO4PiWseDJ5wNK7gY4On cHxLWPBk84GldwMcHTuD4lrHgyecDSu4GODp3C8S1jwZPOBpXc DHB07g+Jax4MnnA0ruBjg6dwfEtY8GTzgaV3AxwdO4PiWseDJ5 wNK7gY4OncHxLWPBk84GldwMcHTuD4lrHgyecDSu4GODp3B8S1 jwZPOBpXcDHB07g+Jax4MnnA0ruBjg6dwfEtY8GTzgaV3AxwdO 4PiWseDJ5wNK7gY4OncHxLWPBk84GldwMcHTuD4lrHgyecDSu4 GODp3B8S1jwZPOBpXcDHB07g+Jax4MnnA0ruBjg6dwfEtY8GTz gaV3AxwdO4PiWseDJ5wNK7gY4OncHxLWPBk84GldwMcHTuD4lr HgyecDSu4GODp3B8S1jwZPOBpXcDHB07g+Jax4MnnA0ruBjg6d wfEtY8GTzgmMm4xw2NNuuBVI1XfYizGnKKklTIbzWR4yU3yqch ZjJWZPBp4dArNkxNCLomKtVvA0U6iHqrkD25icrzF+5GsSHQmd jUmayZiCsowmYgrJhMxBWTCZiCsmEzEFZMJmIKyYTMQVkwmYgr JhMxBWTCZiCsmEzEFZMJmIKyYTMQVkwmYgrJhMxBWTCZiCsmEz EFZMJmIKyYTMQVkwmYgrJhMxBWTCZiCsmEzEFZMJmIKyYTMQVk wmYgrJhMxBWTCZiCsmEzEFZMJmITtMJmLjEVkwmYtYVkwmYgrJ hMxBWTCZiCsmEzEFZMJmIKyYTMQVkwmYgrJhMxBWTCZiCsmEzE FZMJmIKyYTMQVkwmYgrJhMxBWTCZiCsmEzEFZMJmIKyYTMQVkw mYgrJhMxBWTCZiCsmEzEFZMJmIKyYTMQVkwmYgrJhMxBWTCZiC smEzEFZMJmIKyYTMQVkwmYgrJhMxBWTCZiCsmEzEFZMJmIKyYT MQVkwmYgrJhMxBWTCZiCsmEzEFZMJmIKyYTEj0axMVMNHdtc/wB2v0/3uL+BjTv+5Ha2LfLLbbw9FNovlyB7cxiyvNDJduRXNt/5YDozG5pxvM20TRapm2hQqZtoUKmbaFCpm2hQqZtoUKmbaFCsG baFCpm2hQqZtoUKwZtoUKmbaFCpm2hQqZvVxETsSry3bhrTt2b 4YNwTYRUGzZdKeoTzbZMnFp0ukolvnMcNRkpSXkuqz6CJGBYaM RXFArLeLvwgWZvW3D2b37V3qRvqcyUur06nR5NHQRaYypE9ZGo u/lOttoJs8U6F8CtMakVotFuxZl8b2LG3bzrdg3lVJFL6TSkRIk5 EKTIhxVuLS20uoSmG1tQ23HFE2hb5pSpWjHQYvM03opLV0jeK1 SaJcNTv2qxYyom8Gq2dQ+9GF55TqZpsUyExHb5Rb0haMCwTipR kZ4YCsXwUlOqhdVvUmhHc1RrUaJb+VpTdVWZm2vllk20hBJI1L W4tRISlKcxq9aRYngLTNNpRErU3sWvdlBsKvR0zaWjeNLqFPt6 DOjrQ6mbS++DkxZRpJSGHUpiuGSVqIzymRacSERdE7iiVzK84b tSgW7AK6q3RXordYosaUxGdjolNm6244p9RJLFs0qJPCZGRkJm Sjmh3DTZPfkZ+bDiVmjQWqhc9EKWw+9S23UKV/pRtKMkEWReCjwJWUzLQIrBSXdYqlOkw6VUY9RjPQK6lpVEmpdR yUwpDfKs97qxwczt+uTlxxLSQVgojF1XfTaRa1Yr0O5KXERTIM apO1RxC6iwxCffJtMpyPEWTimVkSySsjJOJGrHBKgrBRIKjV40 KWzSmlNyq9Oiy5NFoPLNtvTO80pNxKFLwSREpxCTUegsxYialH Sp1wGqRT6XccVi1rirEh5mjW5JnxZEuWlhvlFOMoYUZqIkko1E RYpItIjFBRTFC3yE3V7jql03LSFbuqDu/gXO5cMWDJiGUv8bVKBPNTLynXiJPerbaWcprzkosDNRESbogou agXfbd0WvT71oNZYqFq1WH+MINaSSm21RyI8y1JcSlaDTlMlJU klEZGRliWAmJruRMUVe11lNzPQ+pXzPu12g0Gi1hugVtqsU2fB qEOoPFnaafp7zBSUEtv91Srk8pt4rxykYrjt4pwyukqhTyXTkL qMZv8bKJFLzOoI5JqQbpEwRmRuHyZGvBPqaeAWxRRCgd19zb3r vvS6pF3RqfZ1AtWozaXNsCS469WGiURKpsrO0y1FUzIa/dUrJbuJHgRpWlZFW2apXpWq3TbepFTr1ZllDpVIjOTKhJNKlmh posVGlCSNSlHwJSkjNR4ERGZiZmm9CsqDvKdvSvbqpFsx58G1r 4j3KmfTK/SJVJq5SqS2wpjGNNS060kjUvEjR68jSZHlEYoThl0LT3/wBj3VXbtoLhSrfdtVEiWzWJ5NrpdTpsYnVLnQprC3GjJKGlLWy 4aHkJLMaMpkYY4MMppbW9CwLvspO8agXTEkWOaXlu3DJzw2WCj rNt4pBSktLaNCiwUS0p+5gYmJidyKF27wIFnSKIqbS51Soc6ot 024rkp/IvxrfckpScR2qoJwnWmX1LSknEpMk4pUvBB5hMzEJiKuCHvY3f 1Gq7wqDTbhTU65usaJ2+aTEjyXpENOVR/ubaGjOSZKQpBkxnwX+5n6/QK444lJQndb1g93O8+t1i2qRdhou5hxctnd7WKPNoFfgQEoTol Qp5Z3MFEpXKoIk4GRYaMTW3xduJtlfOJ/dF1aqr3xbxo26226fW57Fbc77qjDPI0SmIqcnvVj/SJzi2XFtJS03HQo1rJWdJf82lasCFZuiExtTet1h+I3U6dQWI1 bvRqiyaxQbPclIivTktfubJmtZHybS3lIbNwywSZ6QxQmivNzt dvu67fVdl8VmmlKqRqjOWRTaU7TyoE2G6tmbCkvSX33pD7TiTb Uo8qPW5kJMlEETVEttvertz2zu7uG4bRlRIlaopwpZuTY5Smzi JmMFNQTWdvFao5uEg82hWBi1BOXKkSLmXbqmW2zXDVMgvd9sG9 IJt3knkNxMeXMmsUGpzLl9cSeEVqmiFVi6a7TLdt2pLnWyxUap VUUOdIzzZdM/GMlxcaPHYdjozpM5JJbWbpJJJ4p0LwIKoo7tz1utUu4t11Pgux kwbnr0mmXC0ts1OLQmjzpjRR1KMsmD0ZJmZkZmnEtAVgbugXLS rlhzp1JkLdYplSnUioE8y5HcamU55TEltbbqUqLKtJ4GZYKTgo tBkJiaiKK3oUOHcFdoleiyrdgUyjKuKi3hNNpVHrVKZbSuXJp8 lla8xxTWROoUSVERpWklJUQjFCaS2lubx7Iu20KLftBuSJJtG4 X2olIrT2aMh2U8/3q3GUiQltaHjfPkuTWklZtGAiL44mGWIG8G3qjvCrO7CMcwrqo UBuoy0uRXEQ3EKNvlWo8lREhx6Ol5lTyEni2lxBnw6GOCjc29c lKuiDIqFGfcfjxKhNpUonmXGHW5dOkLiyWltOpSpJpcQZaS0lg otBkLRKEDrt+vou/dRFt6q0ubaF01G5IN1VFJpeJK6PTJEhCG3yWSGuSkR1k9iR/tcNGkRUdh/e1btKnXvFuqLNtCHZUAq4iu1FCFwavQ1EkvxlTXY6nTeQlxZNK by8oSzQWU+UQZsUJpLuNb3N3b9Dsu5I1zMyqPvDZekWdIZaeWu azFZVIluk0SOVQiM2k1PmtJclgefKYiL4kpLeU+vIl3XcVBKqx JJ0un0uexTGo7qH2mKgl/JIVIUo2n23jZPJyZetymSjM8BaJqidiUZtomiKmbaFCsGbaFCp m2hQqZtoUKmbaFCpm2hQqZtoUKmbaFCpm2hQrBm2hQqZtoUKmb aFCsGbaFCpm2hQqZtoUKmbaFCsGbaFCsBK0lpCIRM7GwtUz5S/j/e4v4GNPM+7HazW+SW53iaKXRvLkD25jFk+aGW7ciBq4MdX/sHTu3NKN8mYtoBmLaAZi2gGYtoBmLaAZi2gGYtoBmLaAZi2gGY toBmLaAZi2gBqLaJtTaqnehRN7VSaolV3PXZbtvXBRzlImU27a fKn0iezJS2lJuFBeYfbdZNBm2ojUWClkaeAypevFFOv9Vmi3vL mbwt90K294++pzvY6bVobVUpVuxE05okQYiqezOU5JZQrFThvm o14nglKdAx6aap7bHVk3E2hen1i0Dd3Fpt5HIVMTNblz3IkeU4 Ss7kSA7JXFY0qPLybRZS/a4C1uVEbVZuSm9ty+6rePcltXffFmRbhuG0DL8Qz33JCCbSlzl kIeaadQ1IQhzFaUvJWlKjMyLSLzZFxjRa9OrDuC3h1+sXRem7a FXq5X1G7Vpjsma2lyQbSGO+ktNSENtyCQ2kieQknCwxJWIaMGO VlOWBYr9mwt3cq0qZNsWmxY8ODakqOmRCbYiYd7pJp3MR8maSN Jnpx044isW12GJALd6v26uyd4qN5Fj2FRbfrs1mSxW5rRzCUkn GktoODEJ/vOOpeBk6smiUovV0nityotmpjcm83q67k98VSj1reJYUeu1uM0 3HRXGZU2nzFsNGpTbTr8F+OtxCDUeBLMyLETNtTHKF1bqedXF+ FBOj7nbeg1egcpIoLprnx2HZehbZ1PvSS25NbzpLMl41+txIuH ARggxy7kvqidXCqSKjOq26imyZtYaWmchEqemMw486ch5UBgpJ NxDNw1ZVMJQoknlI8pmQYIMcudrqkdWuPVKdWYm6GkQajSaj+N YLkVyWw2T/AKw0oW02+ltxlBoI0MLSbSTxNKCNSsWCDHKy95G6rdzvfpDFC3 k2nFuqnQ31SYCX1OsvRnlpyKcjyIy2nWlKToM0KLH1Ra6yKGNU TfUx6rjVEkUJG5+nHHlGhTtTXLqK6oXJmZpJuprlHMbIzM8xId IlFoViQpFkGOU9u7c9ZtU3d1WxKLY9BlwXrfj27TaDVXZkand5 w3zlRWXn4eaUlLT58qS0K5TN67Nm0iZy4lMX7XZ3Zbp6Bu+3RU fdHIiRKtQ48CZErcEkvrhSPxm68/NaQmU6+9yKlvrSknHFry4YqxE224YopdftVDfPVJ3Z1Hdae6uw rAtym0yVWkVV6ZXJladcivrbOO9NafjSSlvvpjqNtDbkhLWHrV et0HScmKMmolW8fc/9Y8axd1Vbsm3KxuXtlmGqp1+qzJCq6lVMYTHjMUxiMhpUZx0kk TknvjEkZkkgzViLYKbDEs/dzuxsDdJQDtjd3bbNtUVx85MiO26/IdefNKUcq9IkuOuuKypIsVLMWi2iJmqmN5VrdYOoVO76FadB3c 3xu6vmSzLdeuaqVmhVekqaQwSWku0pC1OpZcYJ1lxtbbieD1CM Yb4mSsQmbe5KhXVu2tix98xK3iTqDIdqBVNUyooXHlPG6nJFmq kd+m20y6bKTddNSkl6/UWaLPyoxNfTerFuGtOnVtuyNztsUmZVrfl29JjmT7EaXCmFg8z LWhTij5XgW9lN3L60lYaBScmFsaLWnuKurd3uWd3U2C/aNFl3ZU5sq9ZctuqVOnQY1UJDctNLjznX35LiGEJQ2ct0kmrFa iL9oItspBN1VizOr3uYqN7ULeNU7FjVK9rchQINNuCU/JUs0UxtLURx+OTxMPuspQkkuONqUWHCLRbUxUUArqYbt753u7w N5O87dtSoECquEm2qPRbgra3pb7r3fMyq1FTUiM0y46vBKYzKO TL1y1mpasSpNm0nMeubRsayrBpjVHsq1abbFPZSSSZgx0oWov3 x48XXDPWtRmMtsW2qYlUb0IvWOarFWc3SxrJuK2bipzMJ2HcdS qNDqdIfQhaHnocuGzJbcSs1EsjUgloViRYlhhjvi6dsLRdb8VX 7uupfurZp8us7493ls3ff1affdqi40qry6Yw06RJbbZROk4LdQ WOL5NIWZnszHS2yfiTfwbtrqZbikMS7aXu2oh2NJqH4z5JMyt/jwpCGENtl+NDnm6TWblczSVE2aTT63MRmdtOERfL05a1uW5ZVD pNsWtRo9Gt2itkzTaPHIyaQjHMZYqNSlGozM1KUZqMzxMzMZbb E1efC3cdYepTJtn3LvNsiqbnpryylOooM8rslwFyFPHGekHNKE hw04IN5LfBpJsjFMFyaw7+83c1H37XtGjb2d31tS92lrMvv2/V2qhL6SzJ0vBKmyfhlEVBioLFSkJecN1eTHKSROBXFRube6s24 W0rjo1123u2g0atW+tD1HXHfmFHZfbaJlMjvQ3zYU7lLS4pBqN XrzM1+uDBCYuqsa+LBs3eVQytu+KKmu0VMuPPbjG69HcalRVZ2 X2n4623ULQZnpSotBmXAZkE27CrWbsrNd3e2zGs+PBoNNt6jtp ZoNMojUwkIQo1qfOQuc/IcdUtSiPMasT05jPQJssKq+gdXHc7Y1vbwIu73dLR1zb6p0qFV 6NJny2I81mTipcMpLi5CoUdSjxNMdKSTgRpT60hF1icaoN1PUi 3W2VRaZUa9u9tup35VpE1d7suzq1UqTFhVMnCfg0tubLWSnGG1 JbbkvI5RRktZmSlFhS3KqnUYe6im6+mXG0mzozFI3aXC40neXY sqRWHJs9phtaUFBrTNRalNEtw0OONOqW2tSEn6hEE5VNyMdXqW 07TcsHd9CtGzaRQ6W/Qor7Vv0tC5iKWSlOLWzyzqzkSlYkojdWZqUpWYy0YDLbZSEVay x93y6XbcVm/DpNyXZLqVVrlflU6IqNS0zq20tiY3CjOKUpDBx3OR9eeZZZlr9 ctQrgKq+X1bN01lbvN4Frbst0NFnLvWGceoW9UqtPiMTsquUZY cqRrkyYrLSyJSSYwyYFlIjSQicvYnGrjdz1Der1b1o0qFem7Sl XPdzie+rhqfftWejIluvqkuswSkTFraYTmJo9JKdbSXLZsx4xb Yib3pPdzuj3a7o4tYhbuLUYtaNX5nf1WbZdfeN10iMkESpDjqk NoJRkhtBkhOPrUkLxbEKzdVZGYtosqZi2gGYtoBmLaAZi2gGYt oBmLaAZi2gGYtoBmLaAZi2gGYtoBmLaAZi2gGYtoBmLaAZi2gG YtoASixLhCES2lqniq/v8lG/Axo5n3Y7WzZ5JbreKeFKo56q3A9uYxZPmhlu3IbmxItH/LAdO7c043yZtgIM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2w AzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADN sAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wA zbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNs AM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM2wAz bADNsAM2wAzbADNsAM2wAzbADNsAM3BoExvRLa2mePT8/wB7jfgY0cz7sdrat8kt5vHPCk0g/wCO4HtzGHJ80L37kLzn6nAOvG5o275M5iEmcwDOYBnMAzmAZzA M5gGcwDOYBnMAzmAZzAM5gGcwDOYBnMAzmAZzAM5gGcwDOYBnM AzmAZzAM5gGcwDOYBnMAzmAZzAM5gGcwDOYBnMAzmAZzAM5gGc wDOYBnMAzmAZzAM5gGcwDOYBnMAzmAZzAM5gGcwDOYBnMAzmAZ zAM5gGcwDOYBnMAzmAZzAM5gGcwDOYBnMAzmAZzAM5gGcwDOYB nMAzmAZzAM5gBrMIJba0jxLeBsbjl/wDohz8z7sdv/wCtq3yS3u8g8KRSTPx3A7oMOR54XzNyDFp9Udqn5mjG+TT23ZF VjT23ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkBjE9fZAZ09t2QDT23ZANP bdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23ZAN PbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23ZA NPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23Z ANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23 ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT2 3ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT 23ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QDT23ZANPbdkA09t2QD T23ZANPbdkBg8dYQiW8tEyNG8E/3uP+BDn5v3o7Y+bat8kt7vK+RqT5bgd0Ma+R54XzNyA4liO1/c0bd7GJCqKmJAVMSAqYkBUxICrJYGek+DTiBVXbtwXK1c9OkIt yoP2vUZ7tvvkkkcpEU2nlWqwtszx71dcJTBqL1xFkXlymYiq0X LFSWZSUkZYrMk4n6mOjEMVETcg+5S+oG/SkXrWLZgSaTHsa9KzZFSbqRoJb02irQh55rkTWXJL5QsuJ46yG pdzcRO5njKmVzdCqr79G9mr3AnrbeCdCeJ0Kqvv0b2avcB1tvA 0J4sdCqr79G9mr3IdbbwNCeLPQqq+/RvZq9wHW28DQnidCqr79G9mr3AdbbwNCeLHQqq+/RvZq9yHW28DQniz0Kqvv0b2avcB1tvA0J4nQqq+/RvZq9wHW28DQnidCqr79G9mr3AdbbwNCeLHQqq+/RvZq9yHW28DQni19Jtyo1el06qMKZbYqUdqUyhxZ5kodSSiI8E mWOBkHWW8DQni2PQqq+/RvZq9wHW28DQnidCqr79G9mr3AdbbwNCeLHQqq+/RvZq9yHW28DQniz0Kqvv0b2avcB1tvA0J4nQqq+/RvZq9wHW28DQnidCqr79G9mr3AdbbwNCeJ0Kqvv0b2avcB1tvA 0J4nQqq+/RvZq9wHW28DQnidCqr79G9mr3AdbbwNCeLW1S3ahSohS3zZcbO RGj4IWeOaU+hhJ6UloJThGYdZbwNCeLZdCqr79G9kr3IdbbwNC eJ0Kqvv0b2avcB1tvA0J4nQqq+/RvZq9wHW28DQnix0Kqvv0b2avch1tvA0J4s9Cqr79G9mr3Adbb wNCeJ0Kqvv0b2avcB1tvA0J4sdCqr79G9mr3IdbbwNCeLPQqq+/RvZq9wHW28DQnidCqr79G9mr3AdbbwNCeJ0Kqvv0b2avcB1tvA 0J4ta9btQYqcClLUyb1RZkvsuEs8qUxjaJRK9bjiZulgHW28DQ ni2XQqq+/RvZq9wHW28DQnidCqr79G9mr3AdbbwNCeJ0Kqvv0b2avcB1tvA 0J4sdCqr79G9mr3IdbbwNCeLPQqq+/RvZq9wHW28DQnidCqr79G9mr3AdbbwNCeJ0Kqvv0b2avcB1tvA 0J4sdCqr79G9mr3IdbbwNCeLPQqq+/RvZq9wHW28DQnix0Kqvv0f2avcB1tvA0J4tezblQeqc6lEplL8 CPGkOuGo8ikyVPJSRetxxLkTx4yDrbeBoTxbHoVVffo3s1e4Dr beBoTxOhVV9+jezV7gOtt4GhPFjoVVffo3s1e5DrbeBoTxZ6FV X36N7NXuQ623gaE8ToVVffo3s1e4DrbeBoTxOhVV9+jezV7gOt t4GhPE6FVX36N7NXuA623gaE8ToVVffo3s1e4DrbeBoTxOhVV9 +jezV7gOtt4GhPFjoXVsND0bH1PXK9yHW28DQni19MtyoVSM5J YUy2huTKimlazxNcV9xhZ6E8BqbMy2B1tvA0J4tj0Kqvv0b2av cB1tvA0J4nQqq+/RvZq9wHW28DQnidCqr79G9mr3AdbbwNCeLHQqq+/RvZq9yHW28DQniz0Kqvv0b2avcB1tvA0J4nQqq+/RvZq9wHW28DQnidCqr79G9mr3AdbbwNCeLHQqq+/RvZq9yHW28DQniz0Kqvv0b2avcB1tvA0J4uF+0KpHZdfU5HUhl tTikktWJkkjPR63YInnLZ+Boyh0OSiXDhzEJNCJbDT6EHpMidQ SyI9pEY3YuiWC7Yk1nmXJ7wv8Rj8CHPzfvR2x821b5Jb/eX8jUry3A7oY1sjzwvmblf4ljwjtf3NG3exiWsVVMS1gGJawDE tYBiWsBjEtYDOO0KFHIyZcszp/6RP7IU2SU2vPX6O7TYvWE/9QN/d3jDi37Zl0rNz6DCiQAAAAAAAAAAYPgMBF7I9DrV8kQ+4pASkA AAAAAAAAAAEUvP5ET5TpHzlGASsAAAAAAAAAAAABE6h6Y2v5Pq 3t4YCWAAAAAAAAAAAAAItB9Mbj8l0nus4BKQAAAAAAAAAAAYMB F7P+SZPlisfOUkBKQAAAAAAAAAAAdGpfJ8773d9oYj4jzrRDL8 SUTT/u6J3FA7eVGyHNzLqymdn/8ANbwz/e2NP+xDSzfvR2x823ZP+OexId5nyLSvLcDuhjXyPPDJmbldEO1/c0bd4KqgAAAAARGZkktKlHgRa9gCM0C9bNuqTV4NsXXSbin2++ 5Gr0CnTGZD8F5t1bKm5TSFGtlRONqTgsiPEj0CIlKVsl+7M/45C12y2UPPn6Oz0E6wf/qAv3u8YcO7fLpWbn0HFUgAAAAAAAAAAHwGAi1j+htq+SIfcUgJ SAAAAAAAAAAACKXn8iJ8p0j5yjAJWAAAAAAAAAAAAAidQ9MbX8 n1b28MBLAAAAAAAAAAAAAEWg+mNyeS6T3WcAlIAAAAAAAAAAAB gItZ/wAkyfLFY+cpICUgAAAAAAAAAAA6NT+Tp/3u77Qw+J8HnGi/IdE8nRO4oHayt0OZfvTWzv8AV94f+SY/AhpZv3o7Y+bbs+3PYkW8z5EpflqB3Qa+R54ZMyaQrk+Edv8Ava ETtYFaAFACgBQAoH/IwoIYm2H4l9ouumvQ4dNnUd2nXHSkxiQ7JlIkFIizEut5SNaSW 4hw3CM1JNGBlgeMYdonEf8A59n/AByF7orbJ8Xn/wDR2egnWD/9QF+93jDg375dKzc+g4qkAAAAAAAAAAA+AwEWsf0NtXyRD7ikB KQAAAAAAAAAAARS8/kRPlOkfOUYBKwAAAAAAAAAAAAETqHpja/k+re3hgJYAAAAAAAAAAAAAi0H0xuTyXSe6zgEpAAAAAAAAAAAA MBFrP8AkmT5YrHzlJASkAAAAAAAAAAAHSqXyfO+93faGHxJ3PN tD+RKL5Pi9xQO5lW/lcy/enFnf6vvD/ybH4ENDN+9HbHzbdn257Ei3m/IlM8tQO6DBy8fnhkzfKrUscC0jt0/M58b2cD1ipUwPWBUwPWBUwPWBUwPWBUwPWBUwPWQFXIzoda0/wCGn9kT8JInaoL9HZ6B9YP/ANQF+93jDhX75dO3c+g4okAAAAAAAAAAA+AwEWsf0NtXyRD7ik BKQAAAAAAAAAAARS8/kRPlOkfOUYBKwAAAAAAAAAAAAETqHpja/k+re3hgJYAAAAAAAAAAAAAi0H0xuTyXSe6zgEpAAAAAAAAAAAA MBFrP+SZPlisfOUkBKQAAAAAAAAAAAdGpfJ8773d9oYj4k7nmu i/IlG0/7ui6P8ygegyfK5l+9OLN/wBU3h/5Jn8CHOzY/wA0dsfNtWT/AI57Ej3nnhQqYf8AHUDugwcv9yGXN8qscS1jt/3OfG9nEhRBmIWwyGYgwyGYgwyGYgwyGYgwyIYi9oL9+P2AzBnJ qMKlpq0yoPx3mYimXFElBRn1NG0+ZKPBzKsjRiRafUpMxE0Thm lU3ZMuWZ/x0/si9PyyRvUP+jr9A+sH/wCoC/e7xhwb98unZufQgUSAACrN8u8tzdHYdRvsrOrd7x6U/Gbm0a30suTUNSHSZ74JD7jZKQ2paTXgeJJxVhgRgNluxui7bys 2BcN6bvpm6+vTVvE7ZtQmxp8uM22s0IU89ExZxcIsxJSo8EmWJ 44kQdezt4jF0XdvIsp6iz6HWd3E6ExI795M26hCqMYpESoxFNr Viy4onWvXYKJbSyMgFkgAAAHwGAi1j+htq+SIfcUgJSAAAAAAA AAAACKXn8iJ8p0j5yjAJWAAAAAAAAAAAAAidQ9MbX8n1b28MBL AAAAAAAAAAAAAEWg+mNyeS6T3WcAlIAAAAAAAAAAABgItZ/yTJ8sVj5ykgJSAAAAAAAAAAADo1P5Onfe7vtDD4k7nmaiGX4mo un/d8XuKB38jyuZf8U6ss8Ye8XTwNM/gI5+d963tj5trL+3PYkm9H5BpnlqB3Qa/L/chlzfKrDMWnEuA+Edyk4nOjeq3eDeV0Wg/bM6n0imzLcnV6m0yvypkk2HGYU1S0yppOKUhppMRKUryqzqdM8 iSSeBjHOwiKrNYkx5LLUiM6iVGeSS2JLSkrbWhRYpUlaTNJkZH iRkYyxuHLmTqEhmTqAMydQBmTqAQ3oJbab0VvAaTUo9yPR0RZh s1OaiDJbbbNprvink93q4ptKjyKNvEjPHhFJy4mapxTSiasqLl mcC/w0/siZ3TCtlaqM/R16bC6wR6+sBfvd4w8/f5pdWzc+hAoljMWsCdhiWsBp7hoVKumhVi262x33R69DegVOMS 1Nm4xIQbbiSWgyUkzSo9JHiXqAI9cNEvGfdFkVO3746OW1QpEx y8rVKmR5hV5l9jk4zRy3VE5E73d/dMzRGa/wBqrQAkDFBpUev1C52mMtZqlPh0ubKzqMlxoLsl6OjIZ5SNK5b p4kWJ46eAgG5xLWQDBrQnDFRFjwAir9YkfAfCCQ+AwEWsf0NtX yRD7ikBKQAAAfk1JThmPDHgAZMyIsT4AAlJUWKTIy2AMgAAAil 5/IifKdI+cowCVgAAAAAAAAAAAAInUPTG1/J9W9vDASwAAAAAAAAAAAABFoPpjcnkuk91nAJSAAAAAAAAAAAA YCLWf8kyfLFY+cpICUgAAAAAAAAAAA6NT+Tp/wB7u+0MPjB8HmKiqIqJRtGn8XxcD/zKB6DJiYtcy/4p7ZRf6FvG/wAm1+AjnZ337e2Pm2sv7c9iSb0zwoFNP+OoHdRr8t9yGXN8qrM T0nhiWOkehu8znRvUjvVui+LSuXdPNoTFNqVpV25oVuXRSZDbZ TuXqjyW2ZkZ9xRZUx2SeWpKPXngRYGWI17/ADMli2qRR6ZQYi4FGhop8FcmRLKI1iTaXZbqn3jQk9CSUtZnlL QXqEMsKXb20xPUCDE9QBieoAxPUAxmMBysmfLM6P8ApEe2IRKY 3qP/AEdPoB1gP6f787vGHnszzz2y6dm59CRRLxd1od5Nx2Bdm7JFIq EtmlVSPVzrdNjSHI3fHJKi8mrlGzIyUjOrL6mnSPK/7LzedkWxpzRgz5ujdKoC6wThkRnMuHg4PxtK90PFR+78965a+r fxP7QLn/a7h87SvdCf5fnvXKNW/if2gXP+13D52le6D+X571yat/E/tAuf9ruHztK90H8vz3rk1b+LP9oFz/tlw+dpXuheP3bnfWat/F2922+65rp387ubaj1Kps2zOTVSqkCXOdld9rRAeW0aycMyJLa iJREXq6THf/1/n+Zzs+l91WXJvumdr6RJ4ElqHvG3L9HwGAi1j+htq+SIfcUgJS AAACm987970ylWfclkVV+OduXbR3rqt5mKiSVZosyQmnzYqsUL W2baJXfKVowwU0WPrTMBLblvmjUOmXauCZ3TcFoU7v8An2XR1I l1ZXKINUZvvRCs6TfMsEGoiI+HHAjAaDdGu8ItAqFvX0idIr9t 1F2Oq4JZpWipx5JJmMvMuJP1xNJf73ViRYKbP1MDAWtiAxiWsR WBkSIpefyInynSPnKMAlYAAAACPv3RQGLkh2e5WoTV01Cnv1aD b63klLdgxnG2XpKGscym0OOoSoy4DUQDazpsanRX502Q3EhxUG 5JkvKJCEISWlSlHgRYAOZh5EhhmQ2Zm2+hLjZmRpM0qLEjMlER loPgMgHKAAACJ1D0xtfyfVvbwwEsAAAAAYxLWAziReqAAAAAAI tB9Mbk8l0nus4BKQAAAAAAxLWAAAAAGAi1n/JMnyxWPnKSAlIAAAAAAAAAAAOjU/k+d97O+0MPjBO55dopn+JKNo/3fF7igeky90OXfvlYNkmZwd4x/wDwNfgI5ed+ojtj5trL+3PYkm9TRb9O8tQO6jW5b7kM2b5VUZj 06seAegv8znRvVlfVs3dXJdqvUSoMTosG66RUarR6gTbURmmQz U5KWg0IN56QSiSpr1xESv2xGkjFRZxmsjUR4kZGeJHw/wB0BjMrWAZlawDMrWAZlawFVTm7wPe3Ro6b1lMWU/SH6x0TZpjBk5LhKbhutO1Mz5RLKyltvEzlM1LQZ5ySk0nT4p+C 2WVqJ5nT/hp/ZIXkjepP9HR/N/v/AP6fr87vGHnczzz2y6dm59ChRL53dd/0l3T/AHrW/bQx43/a/LDW5h5A1jwtu5rSCUAAAwfqivxE+3Bf/cbuw/72+bXx6n/Vf1f/ABLPkb32QL1B9Bs3NyX7PgMXEWsf0NtXyRD7ikBKD0aRFNoi8u 9LSgS5FPn3NS4U6IaUyob8tpt1o1JJaSWhSsUmaVEZY+oY1c3n MqyaXXRHbNCZiN7g6fWP9L6N4az7oYv5Dl/cs+pXHadPrH+l9G8NZ90H8hy/uWfUY7Ubgz9z1NuSt3hT5tqQbquRmNGuG42FxG585mERpjNyZK TJx1LJKMkEozJOOgP5Hl/cs+ox2pJ0+sf6X0bw1n3QfyHL+5Z9RjtOn9j/AEvo3hrPug/keXjfmWd8GK13KdddtVmU5Co9wU6qS2WyfeixJLbriGjVlJxSE KMySatBGejHQM+TzFmd5Lrbk4rUkGylFLz+RE+U6R85RgErAAA AAVvddhwbgvXdvexGzGrFgTZ625hoM3noFSp78WRDJRGWCVuqY eMjxLFotGOBkFd3pb137+t1W9zd1dFpMbr3qpUZtCtqdVziXHG qNMjOMuRawcSO60SESMDysrWl1syzHpwAXNZdGlW5aFs0CdJiz JtFpcWDMlwo5xYzjrDSW1rZYU46ptClEZpSa1GRcKj4QEmAAAB E6h6Y2v5Pq3t4YCWAAAAAKUtar3jS95m96i3jWGqjaUWPSLmse prYbiop9PmNSIsunvvFlSvkJEBbxOKPEkO4K4CxBvKrV4w5G6q 6bJq7Mi2+llOgXtRW2W5KKrR66f4vaeYkFibZxZD7MglJPBSEq IzwMBdRcBAMgAAAi0H0xuTyXSe6zgEpAAAAAR+37ooV0szZVv1 JmqxKdUJlKmSmMxoRNp7yo0pjEyIjNp1CkKMtGJcIDz5VN993U 7rSW9uVl2E/BsCv0GRIgbwZUeWhuZWGmTmJjxJRJ70WSWWnEraNXLZkmvAmy9 cHqMAAAAwEWs/5Jk+WKx85SQEpAAAAAfhSjThoxx4AEPo28GzLhqFMpdDuSFVZ9 Yp0qr06NFXyinIMOSiHIfxIsEkh9wmzxMjzYlh61WATMAAAHRq XyfO+9nfaGHxgnc8s0YzKi0bTo/F8XR/mUD0mXuhy798rCsg/4P3jn/8AA3+Ajl536iO2Pm2sv7c9iTb1vR6neWoHdRr8r9yGXO8qoyw1 j0WZv/4cy3e8ydZF6qRo27OVT6Ect1m/rZYpdajTjYmJlSZpoOGbSUEfe0hsjTJWTicG1GeB5cD1ea3Wr2 L1s2NV4VqUCHXo9PhVaLEQ1Kg0uTImQ45JMyQy1KlGbr2RGVJu L0rMjPAhnt3K3b0lxLWQsgxLWQBiWsgDEtZAM46MM2jHHDaQD9 s4cszpL9un9kgTbvhTP6Ob+b7f/wD0/X53aMPM5vnntl1o3PoWKJfO7rv+ku6f71rftoY8b/tflhrcw8gax4W3c1pBKAAAYP1RX4ifbgv/ALjd2H/e3za+PU/6r+r/AOJZ8je+yBeoPoNm5uS/Z8Bi4i1j+htq+SIfcUgJOYid8JfKPfFdtwWx1hN6LlGqTsREl2 llKjkeLbmWnRySakcGJeofCPmf+z/q57Gjnb0a+t29i0fjLg2DztGI+t69vGXYCgfW9e3jLsBQPrevb xl2AoH1vXtgf8I6fU0BRCz+qLXaxcG/beBUKzPcqEt60IqTddPHKhE88qUFwJSWPAQ91/qfxbXLPpoPatlFLz+RE+U6R85RgErAflZYpMscMcNP90ITDxhS utFIqU6vwHkUWiyaJV6hTijSkS1m43EkuMIdStCiSeckEZlgWB jxXNf7Pm5GZdZblRs/q1L+Ym2dze/2h5HjK2/g5nuxrf8AbuY9qPxR1M8D+0PI8Y238FM92H/buY9qPxOpngf2h5HjG2/gpnuw/wC3cx7UfidTPA/tDyPGVt6P3qb7sP8At3Me1H4nUzwcT/WNXGZdfeqltoaaSanFclNM8C1ES8TPUI/7dzHtR+J1M8Fkbht6z++K0qldD9PZpneNfqFJYZZNeDjUQ0Eh0 yWZmk158TTjoHrv2zm55rJi+6KTPwbNl2KKrwL1R0YpReUUqHp ja/k+re3hghLAGvqdTp9Gp8uq1WY1T6bT2lPz576yQ0y0gsVLWo9B ERcJmMd90WxWdxM0REt5278yI+lkDTwHnPg+4NH+T5T3bY/5V1LWfrN3f/SyB8J/7g/lOU9236jUt4tVXLy3UXLRavblwVukVig1+E/Tq1SJeDseVElNqafYebUWCkOIUaVEfCR4B/Kcp7tv1Gpbxfi37u3TWrRKTbdu1qj0WgUGGzT6LR4eDUeLEjIJ tlhltJYJQhBElJFwEH8pynu2/UjUt4tx9Zu7/wClkD4T/wBwfynKe7b9SdS3iFvNsDgK64B/5w/7wtb+5crO7Nt7zUtn4pRR6zTK/ToVYos5iqUqpNE/AqMZZOMvNK/arQtOhRH6hkN6y+L4rG5akNqLCLQfTG5PJdJ7rOASkAAAABAL4 sIrzteRa8K6a9u+KTMjzDr1oSW6dUUKZkpkrQh1TTqSS+pJpdL LipKlFiRniAmbkGK+5FdkR2n3IThvQ3FpJRtOGlSDW2Zl608qj TiXqGZAO4AAAAYCLWf8kyfLFY+cpICUgAAA01xUl2v0Ct0NmrT aA9WIMiE3XKatLcyGb7amyfjLWlZJcbzZkGZHgZEYCIzJl7Ue6 rDtukWmiv2TMhTUXjfkqrIamUtyGwgoJFCW2pyYqWszStZLTkw zHjiAzZu7yFZ9dvStRJKXm7sqRTYkPkSR3gypsluxm1ZjxQuWt +RwEWZ0yw0YmFjAAAA6VS+T533u77QxHxhE7nlKi/ItH0/7vi6P8ykenyfLDlXb5WJYx/wbvJP97b/ARy8/9Rb2x827l/bnsSrer6OwPLMDug1eV+5DJneVT2Yh6LM8zmW71C76bdqt4z92 VAp190Wz2Il006uLjzSJVTmP019LrbMIlKNDiHGeWbW0ZFymbD PlJST1uY24V7FrWnGqdPoEGm1aFTIEqmE5DZj0ZKm4BxmHDRGc ZZXipkltEkzaxPIeKSUoixGwrdvSPMQIMxAGYgDMQBmIBysGXL Nf46fbECbfNCnf0c383+//APp+vzu0YeZzfPPbLrRufQsUS+d3Xe9JN1H3rW/bQx4z/bIrba1uYePOVaIzLlU/dHh5smGtLHLNe+o+6Iw3IOWa99R90MNwcs176j7oYbgN5rA/3VH3Qw3CwdwJkfWM3YGR4kf42wMvJr49N/qkTHObeEs+RvfZEvUH0Ozc3Jfs+AxcRax/Q21fJEPuKQEnUIjemHx/6wRkW/7eYZmRET1NxM/J0cfM/wDZImeblo53mVabrXqOJP8AujgYJ4MLHKte+J+6QYJ4ByrXvif ukGCeAcq174n7pBgngButYaXEl/dDBMph6L6ln89N8+r/AMJMaf8Abx7f/VIpVscvvfUoe1bSKXn8iJ8p0j5yjAJWAAPhjVXG0XPeylqJONz VnSfq/wCnvD5D+52zPMXUj4tDM23Ot3wx76n7o0ME8GM74Y99T90ME8A 74Y99T90ME8A74Y99T90ME8B+HX2lNLJLiTP1CIxa2yeA+g3UX 0bo68X/AO8av/8AgD6d+wbOTt7W7kbntJPqjuRvlmRWoemNr+T6t7eGJEsAU91g dG5Derq6MVEj4jYViNPnvsXdit/lfLuib0LwpNLhwGrhfOPGaSmOl1w1GhJFoQRmfAQ+P32VunZ8X PltvrhvLx6r2R/3xXS/oilWfrhvLx6r2R/3w0v6JwyfXDeXj1Xsj/vhpf0MMn1w3l49V7I/74aX9DDLTXBvSvGqUmXT1XA+hmS2aH0suGlS0KLBSTUR4kRlw4 C2XkfntmnxREUufSjqtGpXV83SGo8ctuRUFxJxIh9g5DZkWx/R0LNy/wAbi6LQfTG5PJdJ7rOASkB5o611y1y091jNXt+pSKZPRcNJaU9 HdW0a2lv/ALo0o21JUaVloUWJaBx/3zMvs5aZtmYnjCmZNLXkpnf+6bTZyGag0/lLlUoq9QNObZjIxwHzaOd5zfq398tGL7p+Ll+v4tVS87T/AIwLdfzfuXd8prfxPr+TqqXnaf8AGA6/m/cu75K38T6/k6ql52n/ABgOv5v3Lu+St/Fj6/i1VLztP+MCJ/cOb9y7vkxXR8URujf5csh23IduzahSDk16komzyqc5xxTK5zKV spSt80klaTMlGZaS0Df/AGrnuav5iyLr7pivGVrL7sUbX10SeJY+oekfT7ZrDefoxYRaz/kmT5YrHzlJASkwHmPfNvynbsL5tG2UohMUy46ZLmyarJYekGw6 w822hJobea9YolniekyPD1B5799/eL/2+ImyK1Ys7MwIj/aZb+lVs+Ayvjg87/2/mfbs75a/VzwP7TLf0qtnwGV8cD/t/Me3Z3ydVPBj+0y2fDdNsn/sEr44H/b+Y9uzvk6qeB/aZb+lVs+Ayvjgf9v5j27O+Tqp4M/2mW/pVbPgMr44H/b+Y9uzvk6qeDr0HrOyqxvNsCworlKrMS7ZkiPVKjFjSGO9kNQ3 5COTWuQ4SlGtoiMsMCTtHW/aP3/P53Nw3WxEM2XnzfO57QRjhpPEesivxZ3UqXyfO+93faGHxhE7n k2jK/gaj/eEbuKR6fJ8sOVdvlZFjH/Be8g/3tH4COXn/qLe2Pm3cv7c9iU72DwtyAf8cwO6jV5X7kMmd5VM5j1EY9Hf5nN t3qp3nK3fRDtSZfNKmyGzualSqNNhx3VNKrcJS10lEt1rAyLll GTRLPJyhlmwLExhzaRv2rQsOi1li4KNSa9FjyI0WsxGZ0eNLRy UhtL6CWSXm8TyrIjwMsdBjJbNYqpO9s8x6hIZj1AGY9QBmPUA0 jcSulcsmorrTS7ZdpjUePbhxkk41PQ8pbkvvojzKStoyRyZlgR liR6RExIkDCjN5rRh69PtiClEVpMPCvU/3edY26aHv3qW6frHU7dRbKd917MPWzKsqFcDi5aZLRuSe/JExhREtKklky4Flxx0jzWb57u2XXt3PXn1L9dv89yi/wBVtL/lMY1lS7z+p71rd5qqLJuPrgUmrSqCUhFPU3u8gQciZWTlSM256 82PJJ4eAanNchk8z9y2qt1kXb1UH+jx6yX509N/I2L8bGnH7HyfxsiP+ZV0beB+ry6yX509M/I2L8bE/wAHyXpj8TRt4H6vLrJfnT0z8jYvxsP4PkvTH4mjbwP1eXWS/Onpn5GxfjYfwfJemPxNG3gfq8usl+dPTfyNi/Gw/g+S9MfiaNvBKLI6iPWas+6qVdtN62FKhViiE+VNmOWLDlJb74a Uy5+5LmpSrFCzLTwcJDPy/wC2cty92PLtpPHam3Li3c9EfUt12/U67dFLZ9VtL/lMb659S/Xb/Pcov9VtL/lMBo7X3O9dKRbdvvwuujRYMR2nRlxon1YUxzkm1NpNCMx1FObK WBY4aQG9+pfrt/nt0U9n1W0v+UwHny+Oor1m7xuep3TUutnSp9WrPInUZSbDhRUr NhpLKP3JE5SSwQgiPDhHOzv2rls+/HmW1njtUnLid6Ifq8esj+dNTPyMi/Gxi/guS9MfijRt4H6vHrI/nTUz8jIvxsP4LkvTH4mjbwP1ePWR/Ompn5GRfjYfwXJemPxNG3gfq8esj+dNTPyMi/Gw/guS9MfiaNvBkv0ePWR9XrTUz8jIvxsRP7HyXwsjvk0reCxN2fU r60u7at1K4bf629JpVVqcJNPkyl2BBmkqOhzlSTkcnIJPrtOJa Rt8ryGTy327aLW2RbuXb9S/Xb/Pcov9VtL/AJTG4s0NybnuujHpiXJnXQosxnv+nJJr6sKYj165rKW1mf4xV+ 0WZKw9XDABvvqX67f57lF/qtpf8pgBbl+u1jp67dFMtX1W0v8AlMB5eq36PnrITanUpxdaqm OrqUt+bJcKyYjRKekuKddUTZTVEkjUozIiPQOZf+zcrfM3XWRM z2sc5ds/Br/1ePWR/Onpv5GRPjYp/B8l6Y75Ro28D9Xj1kfzp6b+RkT42H8HyXpjvk0beB+rx6yP509 N/IyJ8bD+D5L0x3yaNvA/V49ZH86em/kZE+Nh/B8l6Y75NG3gfq8esj+dRTS//hkX42Jj9j5KP7Y75NG3gu7dp1U+tvuzt5y37Z64tHpEGVNfqMi OvdxT5qjkSMvKKNxyoJPTlLRwEN/I5fLybcFkUhktti3csL6luu3+e3Rf6raX/KYzJaGZue66KLkocdfXQorkt+FUFR5n1YUsuSShUblE5fxjpzm pOnEsMu0Bv/qX67f57lF/qtpf8pgNJcnV465F02/WbbrPXSo8yk12G9BqMVO7GmtGtl5JoWknE1IzTiR8JcApm2Rfb NsxslExV5pP9Hh1kEngnrT03KWhONmxeAv9sHLj9i5L0RH/ADKmjbwP1ePWR/Onpv5GRPjYn+D5L0x3yRlWx8D9Xj1kvzp6b+RkT42H8HyXpjvl Onafq8esl+dPTfyMifGw/g+S9Md8mnafq8esl+dPTfyMifGw/g+S9Md8mnawf6O/rIKIyPrT03SWHoZF+NiP4Lk61iyO+UaVvB6Ms3q39cSyrXodp0 HrnUanUegREQ6dDPdnTpBttI4Em6uokpR6dJmOrZZbZbFsLxFE l+pfrt/nuUX+q2l/ymLJaONue66S7krMdvro0VuUzAp635v1YUw+UbW5L5NGT8ZFhk NKjxx05tgDe/Uv12/z3KL/AFW0v+UwEH3hdVzrd7xbccty5euVR6pTzkMzG4yN21PiHy0dWd tXKt1FRlgezSMGfy+Xn24L9yJiqhv1ePWSxP8A/tNTDPX0Mi/Gxz4/YuRj+2PxU0bY+B+ry6yX501M/IyL8bE/wfJemPxTpwfq8usl+dNTPyMifGw/g+S9MfiacH6vLrJfnTUz8jIvxsP4PkvTH4mnB+ry6yX501M/IyL8bD+C5L0x+KJyrZc0f9Hh1i++oTr/AFqKYRQ5LEttXQuIrByO4l1s8vfhY4KSR4eqL5X7NymVdF1tu2 O0jKtia0eqvqX67fqddqipLV9V1LP/AOpEOmyM/Uv12/V67dG/qtpf8pgNFb253rov099cPrpUWG0VRqSFM/VhTF4uImvpdXidRL9usjVhhoxwAb36l+u3+e5Rf6raX/KYCnN5vU061O8qdSqrcXW9pVWqNIjuxIbrW76DAyMvqStZHyc9 ZK9ckjIafM8hlcx54qpfl2371Yfq7+sj+dPTvyOi/Gxq/wAJyfpj8UaVvA/V4dZH86enfkdF+Nh/Ccn6Y/E0reB+rv6yP509O/I6L8bD+E5P0x+JpW8D9Xf1kfzp6d+R0X42H8Jyfpj8TSt4H6vD rI/nT078jovxsP4Tk/TH4mlbwSK0eoV1lrXuiiXTC611MiVS3nnJFMlqsaHJS2440tlS jaXNSlXrHFFpPaM3L/teRy92Ky2k9q0WRD0h9S/XbP8A/wBt0Utn1W0z+Ux0FnWmbmeuw3ElLc67FFdQllw1NnuupZEoiSZ mR/wkfCEb4RO5v6GbhUKhpcPlHE02IlxzAk5lEwglKyliRYnpwHqM mPyw5V++Vm2IeNJ3lHqaR+Ajk5/6i3tj5t3L+3PYle9n0bg+WYHdBq8r9yF8/wAqlVpNxtaDNSSWk0mtBmlREZYYkojIyMvUMjHpL4jE5cTtef6 rNsGkzaA/dSb3mwo19Q7dosmtVCoS6civcolFNfNtyR65LjzhEy5kURK9cZ FhiNa/DEslZehDUtSlKXpUZmaj1nrGaNzHMsadQkqadQFTTqAqadQFTE 9QmpVysGfLMlrWn9kRMo+MKk/Ry6d3u/3+n2++7Rh5jM889su1bufQwUSCKAJGMADAAwAMAGQAAPgMBFrH 9DbV8kQ+4pASkBjAAwAMADAAwAZwABFAEiKXn8iJ8p0j5yjAJW AAAigxgJDAAwAMADABkAAROoemNr+T6t7eGAlgAAxgAYAGABgA YAGAigyJABFoPpjcnkuk91nAJSAAMYAGABgAYAGABgAyAGAi1n/JMnyxWPnKSAlIAIoMYCQwAMADAAwAZEUASOjUvk+d97u+0MR8Y J3PI1HUf4mpB/8A5CN3FI9Vk+WHIzJpMrKsM/4G3lH+9I/AByM/9Rb2x825lz/jnsS3e2eFtQT/AI5gd1Grys/5IZc/yqRceSy2466vk2mUqW4vDHKlJYmeBaiIemu8zk12vN+8JdFuiZ Sn4FyU+2J1Puu3rjp9wOx6nU+/41FS4o2FxGmG0sGs3jaxJeJoPPiSiIa2ZO2tGWzavO163Kr9Ei VWVHjR3JK3ibVCkplxX2m3FIbkx3kkWLbqSJaSURKLHKoiUQy2 7VJjakGZWsXm1BnVrEYQzq1hhGcx6xFITRBa1vDpNDuyhWVIp1 amV64ybcpXedOkPxDY5Um5DzsxCTYZTGxJbvKrSeUyyEozIhWZ 20WwbKp8wo+WZM9P7on9kXw1U/uhVP6OTTu83+f0+333aMPLZvnu7Zdm3dD6GCiwAAAAAAAAAAB8 BgItY/obavkiH3FICUgAAAAAAAAAAAil5/IifKdI+cowCVgAAAAAAAAAAAAInUPTG1/J9W9vDASwAAAAAAAAAAAABFoPpjcnkuk91nAJSAAAAAAAAAAAA YCLWf8AJMnyxWPnKSAlIAAAAAAAAAAAOlUvk+d97u+0MR8YJ3P IFHUZUakFjo7wjdxSPVZPlhxs2dsrNsI/4G3l7GUfgA5OfH/s29sfNu5f257Eu3uejELyzA7qNPlvuQz53llSJYF6uBkY9PPmc j+r8vOzSZdKBOKHLNJ97yXEG8hC/wDBUprOjORHwlmLHWQrNtV4miFbvLJhbu7Tg2rDqL9VRHkzp0q oyEkhT0qpTHp0laW0maWkcq+rI2k8EpwSXAFttC6azVNvW9sLT KD1vbCA9b2wCIXjZ7V5RYMVd23TaRQHlvFKtWqrpT7xrIiyPuI QvOgsMSL1DGObJn4rRdRtn6LHkVK3KouZJJ+2m5TUdJL9bJTLj lHX3zoxWZZSWR9tpE4DFsb1nDlmsDx9eX7IyQp/dCrv0cf83e/z+ny++7Rh5XN+5d2y7Nu6H0NGNYAAAAAAAAAAA+AwEWsf0NtXy RD7ikBKQAAAAAAAAAAARS8/kRPlOkfOUYBKwAAAAAAAAAAAAETqHpja/k+re3hgJYAAAAAAAAAAAAAi0H0xuTyXSe6zgEpAAAAAAAAAAAA MBFrP+SZPlisfOUkBKQAAAAAAAAAAAdKpfJ8773d9oYj4widzx 3SDI6PSNOnvCNo/zSR6rJ3Q42ZvlaNg/Iu8z/Jp/AByeY/U29sfNvZf2p7Eu3vHha8M/wCOKf3UanKx/khsZ3klRefh4B6eY/M439n/ACZj2CKLVMx7AoVMx7AoVMx7AoVMx7AoVMx7AoVYzcQmg5WVmT zXB+3T+yEHxhWn6OL+bvf3/T3ffdow8pm/cu7Zdm3dD6GjGsAAAAAAAAAAAfAYCLWP6G2r5Ih9xSAlIAAAAA AAAAAAIpefyInynSPnKMAlYAAAAAAAAAAAACJ1D0xtfyfVvbww EsAAAAAAAAAAAAARaD6Y3J5LpPdZwCUgAAAAAAAAAAAGAi1n/JMnyxWPnKSAlIAAAAAAAAAAAOlUvk+d97u+0MR8YRO541pC/wCCKSWj/UY/ckj1mRb+WHGzd8rUsA8aFvNP96T+ADkcxH/s29sfNvZU/wCKexL98HorE8sU/uo1OU+7DPnT+SVCGo8T0Y7R6mY/M41fyf8AJmPtSEUSZj7UgoGY+1IKBmPtSCgZj7UgoIjd+8Gxt3 8aFNvq7aTZ8OpOrZp8qrSURkPuNpJS0NqXwmkjxMUm6I3rRZM7 kYqO8Qo+9K1rDblUVmBW6MdYKQ5UoqahIU4a0x2WoLy23FNuZc yVsk4Z4GRpQksx4ZunFRMRsW0wZ8s1ow9en9kbNNiPjCu/0cX83W/v+nu++7Rh5LN+5d2y7Nu6H0OGNYAAAAAAAAAAA+AwEWsf0NtXy RD7ikBKQAAAAAAAAAAARS8/kRPlOkfOUYBKwAAAAAAAAAAAAETqHpja/k+re3hgJYAAAAAAAAAAAAAi0H0xuTyXSe6zgEpAAAAAAAAAAAA MBFrP+SZPlisfOUkBKQAAAAAAAAAAAdGpfJ8773d9oYj4wTul4 upJn+KqTo/6lG0/5pI9fy/lhxc3fK1933yBvO/yRfgA43Mfqre2Pm3cr7U9iZ74TwtSIf8AHFP7qNPk/uwz5/klQGfaPVz5nF/tM20QvUzbQKmbaBUzbQKmbaBVhRpV+2JKsNJEaSPTr4BGFTFLq PQKbJkRZcmnxJMuCrPBlusNrdYUZYYtOKSakHho9aZaBGCN6cU tiyv92a0/4af2RMlt22KoB+jh/m539f09313WMPI533Lu2Xdt3Q+hwxrAAAAAAAAAAAHwGAi1j+h tq+SIfcUgJSAAAAAAAAAAACKXn8iJ8p0j5yjAJWAAAAAAAAAAA AAidQ9MbX8n1b28MBLAAAAAAAAAAAAAEWg+mNyeS6T3WcAlIAA AAAAAAAAABgItZ/yTJ8sVj5ykgJSAAAAAAAAAAADo1L5Pnfe7vtDEfGETueKqUr+C qVgf/Uo+HwSR6/l4/LDi5s7ZWzu9Mjt7eeeP/Qlp/wBgHG5j9Vb2x829lfansTTfH6JxfLFP7sQ0+T+7DPn+SXnnNxD 1c+Zxf7Wc3EIDNxAGbiAM3EAZuIAzAM+uNOcixRmNGctJZi4U4 6y1BWB+2VfurXBoWk+yJR8YQj9HB/Nzv5/p7vrusYePz/uXds/N37d0PocMawAAAAAAAAAAB8BgItY/obavkiH3FICUgAAAAAAAAAAAil5/IifKdI+cowCVgAAAAAAAAAAAAInUPTG1/J9W9vDASwAAAAAAAAAAAABFoPpjcnkuk91nAJSAAAAAAAAAAAA YCLWf8kyfLFY+cpICUgAAAAAAAAAAA6NS+T533u77QwjfCLtzx HSVYUqk4Yf6lH7kkewyPLDhZu+Vu7vPRregf7z/APTxxuZ/VW9sfN0Mr7U9ia75fRGN5Yp/diGlyX3YbGf5JedzMiMsT9QetnzOL/aYp1ioYp1gGKdYBinWAYlrARC76velJjwnLKsqLe0t51aZ0SVW mqKTDZEWRaXXY8gnDUrEsCIsOHEVvr8GSKfFHWLHjUTeNCvm37 ahxX7siTWN5MxuQsnu+XER3Y8kkrUaHTJbCmlZEpM8xLPgFIy9 tUzOxarJlyreB/4RfskMvwYI80IZ+jf/AJuN/P8AT1fXdYw8dn/cu7Z+b0Fu6H0PGNYAAAAAAAAAAA+AwEWsf0NtXyRD7ikBKQAAA AAAAAAAARS8/kRPlOkfOUYBKwAAAAAAAAAAAAETqHpja/k+re3hgJYAAAAAAAAAAAAAi0H0xuTyXSe6zgEpAAAAAAAAAAAA MBFrP+SZPlisfOUkBKQAAAAAAAAAAAdKpfJ8373d9oYRvhE7nh 2kmRUuk6+84+j/ADaR7DI8sOFmb5W/u6L/AIY3ol+8mX/h443M/qre2Pm6GV9qexON8x4WhH8sU/uxDS5L7sM/M+SXnHMWketnzOJ/azmIVWMxAGYgDMQBmIAzAGYgH7aUXLNf4xfsgj4wiP6N48d2+/g9e/q+u6xR47P+5d2z83fs3Q+iAxrAAAAAAAAAAAHwGAi1j+htq+SI fcUgJSAAAAAAAAAAACKXn8iJ8p0j5yjAJWAAAAAAAAAAAAAidQ 9MbX8n1b28MBLAAAAAAAAAAAAAEWg+mNyeS6T3WcAlIAAAAAAA AAAABgItZ/yTJ8sVj5ykgJSAAAAAAAAAAADpVL/UJv3u77QxHxgnc8L0tRfiql/ecfuaR7TlvLDgZ/mXFu5P/hbekf7yfzeOJzP6u3tj5uhk/Zu7JTnfQeFnMH/G9P7sQ0uS+9DY5nyS84EosNBF/dHr58zh/wBrObYQpRJm2EFAzbCCgZthBQM2wgoGbYQUHSXUordRjUtbhJm zGHZEZrD9s2yaSWZHrLMR4asdQrM7aJhsGlGbzOBF+3T6u0Wwz B8YRP8ARv8A82u/c+D/AM+b5P8A+bFHjc+upd2z83fs3Q+h2jX2Rgp2rbDRr7IU7TYYlr 7IU7TYaNfZCnabDRr7IU7TYYlr7IU7TYaNfZCnabDRr7IU7TYa NfZCnabDRp09kKdpsRayDLodapcH8EQ+4pDZ/U2JTo19kKdpsNGvshTtNhiWvshTtNho19kKdpsNGvshTtNho19 kKdpsNGvshTtNho19kKdpsNGvshTtNiKXkZHRUlj/ALzpHzlGDZ/U2JXiWsKdpsNGvshTtRsNGvshTtTsMS19kKdpsNGvshTtNho19 kKdpsMS19kKdpsNGvshTtNho19kKdpsNGvshTtNiJ1BRdMrXL1 fxfVsP7iof98NhsSzRr7IU7TYaNfZCnabDRr7IU7TYYlr7IU7T YaNfZCnabDRr7IU7TYaNfZCnabDEtfZCnabDRr7IU7TYYlrCna bEWgqI7xuQuAypVJ7rPDZ/U2JTo19kKdpsNGvshTtRsMS19kKdqdhiWvshTtNho19kKdpsNG vshTtNho19kKdpsNGvshTtNho19kKdpsYMy14hTtNiL2eZHSJX qfwxWfnKSGz+psSnRr7IU7TYaNfZCnabDRr7IU7TYYlr7IU7TY aNfZCnabDRr7IU7TYaNfZCnabDEtfZCnabDRr7IU7TY6dRw7wn af+ru+0MTbG2D4PC1KURUql8Bl3nHPHZyaR7Tl7Zww8/n+Zce7c/wDhTemf7yfzcOJzP6u3tj5ujk/Zu7JTrfUeFmsmfjen92IaXJfehscz5JeacSHsJ8ziT5TMQnDAZ iDDAZiDDAZiDDAZiE4YESu62Zl0RYUaDe9yWOuG6txyXbb0Rl2 QSkkkkPHMiyiNKcMSypTp9UxjzcqbvLNFozLY+DgnWTTKipEmV PqaqmzU4NVi1dEk0PsuwGyaQ22aCIiacRmS63hlXnXiWnRSLKb 96McJrnwVmSeUyPEsNGHEM1kyirpWfCibvodVp9kIO1oNcqsqu 1iJT1rbRIqU40nJlOFieLjhpLMewa93JZN01m2Ks3UZm6qW9ML p+kdQ+HWI6HI9EI17+J0wun6R1H4dYdDkeiDXv4nTC6fpHUfh1 h0OR6INe/idMLp+kdQ+HWHQ5Hog17+J0wun6R1D4dYdDkeiDXv4nTC6fpHU fh1h0OR6INe/idMLp+kdR+HWHQ5Hog17+J0wun6R1H4dYdDkeiDXv4nTC6fpHU Ph1h0OR6INe/idMLp+kdR+HWHQZHog17+LgjXNcMKOxEiV2dHixW0tR2EPrJKE ILBKSLHgIiDocj0wa9/Fz9MLp+kdQ+HWHQ5Hog17+J0wun6R1H4dYdDkeiDXv4nTC6fpH Ufh1h0OR6INe/idMLp+kdR+HWHQ5Hog17+J0wun6R1H4dYdDkeiDXv4nTC6fpHU fh1h0OR6INe/idMLp+kdR+HWHQ5Hog17+J0wun6R1H4dYdDkeiDXv4nTC6fpHU Ph1h0OR6INe/i4JNzXDLb5GVXZz7Wdtzk1vrMs7S0uNq4eFKkkZB0OR6YNe/i5+mF0/SOo/DrDoMj0Qa9/E6YXT9I6h8OsOhyPRBr38TphdP0jqPw6w6HI9EGvfxOmF0/SOo/DrDocj0Qa9/E6YXT9I6h8OsOhyPRBr38TphdP0jqPw6w6HI9EGvfxOmF0/SOo/DrDocj0Qa9/E6YXT9I6j8OsOhyPRBr38TphdP0jqPw6w6HI9EGvfxOmF0/SOo/DrDocj0Qa9/FwLua4VyGJa67OVJjIcbjvG+vMhLuXORaf8LKWPEHQ5Hpg17+L n6YXT9I6j8OsOhyPRBr38TphdP0jqPw6w6HI9EGvfxOmF0/SOo/DrDocj0Qa9/E6YXT9I6j8OsOhyPRBr38TphdP0jqHw6w6HI9EGvfxOmF0/SOo/DrDocj0Qa9/E6YXT9I6j8OsOhyPRBr38TphdP0jqPw6w6HI9EGvfxOmF0/SOo/DrDocj0Qa9/E6X3T9I6j8OsOhyPRBr38XAm5rhRIelor09MmQhtt94n15lIaN RoSengSa1YcYdDkemDXv4ufphdP0jqPw6w6HI9EGvfxOmF0/SOofDrDocj0Qa9/E6YXT9I6j8OsOhyPRBr38TphdP0jqPw6w6HI9EGvfxOmF0/SOofDrDocj0Qa9/E6YXT9I6j8OsOhyPRBr38TphdP0jqPw6w6HI9EGvfxOmF0/SOo/DrDocj0Qa9/E6YXT9I6j8OsOhyPRBr38TphdP0jqPw6w6HI9EGvfxcEe5rhiN m1Gr09ltTjjqkJfXga3Vm44rh4VKUZmHQ5Hpg17+Ln6YXT9I6j 8OsOhyPRBr38TphdP0jqHw6w6HI9EGvfxOmF0/SOo/DrDocj0Qa9/E6YXT9I6j8OsOhyPRBr38TphdP0jqHw6w6HI9EGvfxOmF0/SOo/DrDocj0Qa9/E6YXT9I6j8OsOhyPRBr38TphdP0jqPw6w6HI9EGvfxOmF0/SOofDrDocj0Qa9/F+V3bc7iFtruKoKQtJpWk314GRlgZcIdBkeiExzGZHxR1tDbTb bTacrbSUobQXqJSWBF9wbVtsW7IYbprtlbm7YyO0t6Zl7yr5uH muZ/V29sfN08n7N3ZKd77PQxryvT+7ENHkvu2tjmfty8yZjw4R7S62 ImHBturaZtoLmbaAZtoBm2gGbaAZtpCIikUDNtEYYRMVM20TEU Iihm2iUmbaAZtoBm2gMkZmeBHj6v3ARLJmZFiZYEfAYK1l+c20 FzNtAM20AzbQDNtAM20AzbQDNtAM20CWcTwMy4C4TCsRvUrIZm XDoDFEp2sZtoJiambaCTNtAM20AzbQDNtAM20AzbQDNtAdN6pQ o0yBAkTWY82qm4mmRXVklchTSc7iWiP9saU+uMi04aRWbqG1+Y NXpdUOWVMqUWoKp76os9MZ1DpsPoMyU06STPKojI9BhF8Sja72 baLJM20AzbQDNtAM20AzbQDNtAM20AzbQRNXWbnQ3VzGmpjDjt OUlFQbS4g1R1LSS0pdLHFBqSeYs2GJaRE3RCu12jM0ngZYH6pG IxV3FZjexm2iy5m2gGbaAZtoBm2gGbaAZtoBm2gGbaA0rtz26x Em1CRXoEaDTZZ0+pS3n0Ntx5ZKJHIOqWZZF4mWBHw4kZaBTHCK S3JLJRJUlaVIURKQtJkZGRliRkZaDIy4DFomqWc20SGbaAZtoB m2gGbaAZtoBm2gGbaAyRmfBpEUlWZkMzwJXAk9BH6gjEmKmbaJ 2pYzbRIZtoBm2gGbaAZuDSJtisou3Lc3an/wAH71T/AHlfzcPN81H/ALlkf/1HzdPJn/BdP9J+Sfb7Twsto/43p/diHO5L7trZ5n7cvMGKfV4R7a7fDz9nlZxTrMVTjMU6zAxmKdZg YzFOswMZinWYGMxTrMDGYp1mBjMU6zAxmKdZgYzFOswMZinWYG MxTrCkr2zVWe8Co0t+hyI01FdiSmKtHjW+mmNqRMnVJCFOslCJ KkuOIQelZllLBJ4maMwwZl1YpCXXodtXUiuUC8Z1YkR6nVITbF +287JNynkhuMokHGjISbaZJO5M60qSjAlZS9eZCttkz8UzMLUx TrMbLFjMU6zAxmKdZgYzFOswMZinWYGMxTrMDGYp1mBjMU6zBa Lqhmkix04YGeOGrVgETCymrzqciZUbRlWzHrLV+KaW/RqPyZNtIp65TLcp+qtKUSUMGkiyk4eOOhKScL1uvmTN00hKU2t a1QtesVsm63KqduVVPfbUSfKdlvMVF11anyjm4n9yj5MpJQalG asVGL25dEzdWKJ5inWYyzLF5TFOswRjMU6zAxmKdZgYzFOswMZ inWYGMxTrMExdVjFOsF2cSxwx0iInZtViaqLuOa7vD5G1aG3RZ dxROUkVm42H3JUa3G+XQcckPNo9fNdS3/zaTQacpmakJwx1pum6WWNkLHplnUWj3DLuKmNnClVGIcertNIb Qmc8biXO/JakoJTr5EnKSjPAiNWjFRjJl5UWzWrHdeluKdZjMpjMU6zAxmK dZgYzFOswMZinWYGMxTrMDGYp1mBjMU7QXiaw6VQkyIrCXIcBd SkrdbbbiJcQzoWoiNZrcMiJKCxM8MT1EIm7DCVMHRKNvKuOuSG aSUixpDMulVm5++k41pxpxoijxibNSlxWlpUWZeCUOJzMHiajP Xiyb04sO1aNqUJds0ONQ11BVQZguvppy1EvFmGp1Rxo2Zxa1r5 Fo0ozKUalYY6hmsswsd1+JI8U6zF0YjFOswMZinWYGMxTrMDGY p1mBjMU6zAxmKdZgYzFOsFourLRXBW49AiMz5c2n02CmQhNQqN UklFYYYIjW4slGR5l4JwSnEsTP7tb5iI2ETMyrW3bZYu+p1a6K tb8GHZNxRFsQ7VksKNyqt99OOtz6kw6hJI5RBktts8yiJWJmnS ga9mXM72W66izbcojFt0KmUFiW/NYpbRssyZGXlFJzqURYIJKSJJKypSRYEkiIuAbMW4djDN7dYp1 mJRjMU6zAxmKdZgYzFOswMZinWYGMxTrMDGYp1mCcRinaC6s94 NRpcigyos9uvRHWKtGi0A6W2tubNqiUm6wmCSVJccSg8TWpOBZ Uq9caSUMN91dkJdK37au9FTt28KnWJEatVKG0zftvOyTcgE23G cyd7xm0m2mUTqm87iFEjAl5S9fgK2ZUxtkWzinX9zgGzE7KKzs MU6zEKYzFOswMZinWYGMxTrMDGYp1i1m+Cbti392h/8AB29X/IL+bh5vm/1tn/lHzdXJ/T3dk/JPt9x4WSg/42p/dyHN5L71ra5n7cvLmbZwD212+HnbJ/KZtgjCkzbAwhm2BhDNsDCGbYGEM2wMIZtgYQzbAwhm2BhDNsDC OM5DJOE0p1CXVNqeSyaiJZtoMiWsk8JkkzLEy0FiQpM03piJlW N3bwJkWhtyLGjxbgq9WqsKkWzLJffVMcffW3yypj8ZWEVDaFLL F1RZlEkkko1Ek8V2btpG5ltspCXRLXo7VYK534PK3E5HNpUhch +QzF5ZJd8IhtvKNDJOGXrjbQk1/wCFqFrcuJ2q3T8Ekzf3dozRbRQzbAwoM2wMIZtgYQzbAwhm2Bh DNsDCGbYImKDqz3JTUKU7CaYcmNtLVFblOG0wtaSxJLjiUqNKd aiSeGoUm7ZKbZpKo7FuCsyLrr9OqdOkSXq88/VZjim5SU0qMhttmJFW8slQ3ULSRk0qMs+U0uKL***Dk3TWks11 tIWLQ7Yoduu1GTS4akTau4hyqVGQ89Kkv8kRk0hT0hbi+TbIzJ CM2VJcBDZiyk1hhqkGbYLTFVsTObYIorM1M2wMKDNsDCGbYGEM 2wMIZtgYQzY+oExRMbEAu68JFJmU2h0WDIqFdlS4q5kdqK5JW1 SzUo5cphlOU5BoJvkzS2Zm2paVLIkjBfm4fgyRNUXVftxXXUqJ K3eUh963ci5R1iptPxY9UUtp3CI0SmMyEtKJtS5BmSUnihJOKM 8tJzJvndROGi3ISCajNf6EzBdeInpcVgkkhL6yxc0oIiUebEjU fDwjYtsiil11XbzbBMWqGbYJwhm2BhDNsDCGbYGEM2wMIZtgYR +VuobQtxxRIbbSa3HFHglKUliZmfqERFiYrOwa6fW6RS6RJuCo VOLEoUOMcyVV3XUlGQwREfKcpjlMjxLDA9PqYis3xEL2z8Fc2x OcvhVxU+tW670DlstOW9BrDD/fEplS1mqS8T7aVNof0KaacM3CTpMkpNKRXKv1KxMLXxRacdmND jsRIcZqJEitpZixGEJbaabQWCUIQkiSlJFoIiLAZbbZhjc2bYJ woM2wMIZtgYQzbAwhm2BhDNsDCGbYGEZIzPgLSfAQrdsI30V9U d5FIg25XLjbhTXk260o6pSVsOFNYlJWSUxXoraHXUKcI8yV5Db NPrs+XSKTmUtqyae3e47IgSVlXp0uou1Kj1GW2qj0GamQ+UE2i zOYvzXHzccNxeCjaMmiNGDfqqPHZbN01WvpRYhrMzxPSZ8Jjap DFM1M2wRRBm2BhDNsDCGbYGEM2wMIZtgYQzbAoPwp9pKybU4gn VIU6lnMWc0IwzKJPCZFiWJ+piQpN0QQrK7b+nRqC5IsONDuSs1 GpRqTbb6HO+qa5IeUnlVTHoxmUVtssxGp1ScTIsuOJEdLs2I3b WeiVxrYpKK23dUqCTlzFGNnvhch99mIbqUlJTDbdUaGScMsFKQ hKlFw6hay2v5mKd6SZtgzTtIuoZtgrRM3VZzbAwqGbYGEM2wMI ZtgYQz7Ba2NsInZC492Z42ZvWLUy4X/AIcQ81zf62z/AMo+bsZM/wDr3dk/JP8AfhoshB6qtTu7kObyX3rWzzX25eVjWeJ4cA9vdG2HnbPKxn UCxnUAZ1AGdQBnUAZ1AGdQBnUAZ1ANFVbjiUmbS6YtiVPqlaKU qm02E1yry0Q2jeeWZYkSUp9anMZ4ZlJT6opdfFq0W1dN+LQ7ub Zl4nHrVvSFNszGFEmdS5poQbrJrIvVSac6DxQtOB4KTgYpTGRd MOKJZNuRos2M/FeqB1SpxqxVX5T7rqpE2GptcdSsyzwbaU0k22y9YnKWgTbk227 lpzJlLjWenaeIvEUYzOoWDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoRMVEWX bSW5tVkU2rT6XFuEnPx7CjPHib7iMvfcJa83ez54ESspGhXCac dIxTlzK1sxE7XQ3eW7OtS16VSZ0lxb8aKy0unlIORGjKaJSTJh akpUfKEZKWZ44rxMjwE5eXh3rZl+LcnGdQysZnUAZ1AGdQBnUA Z1AGdQBnUA1k6sRqa7HTNzR4j5YLqjmCIrS1KJtttxxRlgtxR4 JL7uAi66I3piKq73jQJFXRHt5Nv1W4n51QjSIRraQqkx0KwYlJ kykklyM2holKMkKJxZqwQZko0lrZkV3MluxaMaPEgRY9Pp8dqH T4TaWYMNlBNtNNNllQhCE6CIkkRERDPFkKTdVzGtQtEKwZ1CQz qAM6gDOoAzqAM6hEjT124qTbUFFQrU0ojD0hqJFQltx55+Q8eD bLLLSVuOLVpwShJnwnwEYi6+Ld5b+aXfdfddhSHITzaH+TcJl5 TZvpbcToUS2kqSozSeg0YkrHRoMVupMVhM2zCkqBS7Quq8ZjMJ xdete2VNVim0uMSk0KHVpClJ5NyO4lSVymySbuVCibaNRKU0lz BQ17YrK0XUhe5uLViZniZ4mZntG5EUhVjOoEGdQBnUAZ1AGdQB nUAZ1AMkrEyzHgnHSeGIEbZQRF8LitVNdcoztPVRG3XauzGcRK yx2lmSprLhZEOMNtnmd0k62frVN+qeLUiZXuto6VUoVUue5I0x 0qbFtJdNkxpVVgvu/jCsQKjGU2iGtKUIS003nNwl8opWJJyEjFWNdOZur8E230j+qwo 7bUSNGiRmyajQ2W48VksTJDTSSQhBYmZ4JSRFpGTBTcpMzLlzq F0GdQBnUAZ1AGdQBnUAZlCKlWUqUo8E4KPUX7H/tCZj4rUQXl7bvt2SwgplPuC030KbkLZVDqNOckJXybjZqI/WPJSrFJ4ocToWkywGLDbfuLowu1Fsi3GI9RYfivVBVZqUWr1h+ S+6tUiXCUhUczxX61tlTacjZesThwcOK3Ji1FUwU4ozM9YyxFB jOoSgzqAM6gDOoAzqAM6gAlniJt3ou3Lp3YnjZe9c/3pz5uIeZ5v9bZ/5R83XyP093ZPyT/flosZPland3SOdyP3rW1zX25eUc20e3u3w87Z5WM20QsZtoBm2 gGbaAZtoBm2gGbaAZtoCF3BflGt+qW7SX5kPl65UVwZD0iShlq ITUfvhZurPQTiiUgm21GRrzYl60jMUm+IWwy028S16heRRKPEo 1LKO+0tp695jpqlUxl08HihRkJSpby0pTkUbhNpP1yiVlJJ1vy 5u3JtmITSg0CiWvTk0q36c1TIKVm6ttsjNTrqiIlOurUZqWtWU sVKPE+IiFrLZhWd7c5toyIM20QGbaAZtoBm2gGbaAZtoBm2gGb aAZtoBm2gGbaAZtoBm2gGbaAZtoBm2gGbaAZtoDSXBXit6mTqs 7T5M6HT4j8qUqMnlFlyKcyUE0glOrU5wFkQrg04Cl+zatbFZVt MifWHclr1Ap0yfZTUI5x0ZUYmoUaoMORXUonnyiTlrWk1JQ3gb bK0KUedRERYo/yT/RkupEU+K5c5mZqUozM9J8ZmM0W4dzDWWM20WDNtAM20AzbQDNt AM20AzbQEbuC6YNAKNFwOo3BVkPlbltsmffE95hBKNtJklSW0Y mklOuYNozFmUWJY1nMw7t69luJ5SkX/AH7vAr9tVKmWpcVHZp9cbabT3lEqbto1nvdcOQ1UWozzTrsOQ0 6onkupadbxJ5hxaNBc67NvzLqTEtmYtth6G3c7visTpBIVKhlK uN9h6TSqMw7DpUY47Zt52GHXn1m67jmeeWs1OHlM+AbmTkYI2s F+bXcsw14lhjoI8cBmiyIYq1YzbRYM20QGbaAZtoBm2gGbaAZt oBm2gKanXperV2XLaVvUyLWaicfvulJnyIzaaYlSkNpkSO9lqW uMo1ZkNuk2+rAyRmTpTq5k3zNIZ7YikJBZFkQKHblTh1SEcuo3 ZKl1C8TmZFFMkS3VqcNbLaltNpUlRFySDMkpwSalnio8uXk4d6 mZNVhpyIQhtBEhDaSS2hJYJSkiwIiItBERcBDNTYxv1m2iAzbQ DNtAM20AzbQDNtAM20B057k9EKU5TO91T2mlORUS+UKOpSSxwd NojWSTIsMUkZlw4HwBdGyqbaVUfaSKrdUa6KDM/GUek3Z31Vqhd0RtyC/EkyHkpYjxJ3KuMy8jbWVKmEpSlCCJZEajQNW2t80ZrqRC0LLok m3qIcGeUZyoLlyXZM9hKeWlIN1RR3pjqW2+WkmzkJ1zD1ysRky 8rDO1jzJxbkszbRmUM20AzbQDNtAM20AzbQDNtAM20AJW0TE02 ou3Lr3Xn/wPvYP95dP/AMNIeb5y2Y56yJ42/N18j9Pd2T8lh79PQUvK1O7uQ5nIRXOtiG1zX25eTcSHuLo+PB5 2zymJawosYlrCgYlrCgYlrCgYlrCgYlrCgYlrCg4XZTEc2ieUa TfWaGiJKjxUSTUZetI8NCT0n+yInZBCg0yYG9G66oqiInU+2Sh KpdUr9OeTAm1RCXyQ4eDjebvVHr2szhJdzY974JJaj1Z/NOxlnZG1fkdpiLHYixm0sxorSGIrKSMkobbSSEJLHE8CSRENyI 2MTmxLWIoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawoG JawoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawoG JawoMKyqQtBqUknEmlRpMyPAywPAy0lw+oH9EV2ujSaZAodLp9 FpbBRaZSo7cWnxcyl8m02WCU5lGaj2mZ4mIiKboTddWXfxLWJo GJawoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawoGJawiaTuJ3INdNqVGp1a j3VbNdRb910SPJgsyJMbvyDLgS1NuPRJccnGVmk3GkrStC0qSo vVIzIYs3JmZrbO1ky7otja79s2yVEOdUqnObrt11lRnXLk72RG W8hK1KZitoSalJjxyUaWkKWoyLHFRmYtlZV1m2ZhS6+qVYlrF6 IMS1hQMS1hQMS1hQMS1hQMS1hQMS1hQMS1hQMS1hQMS1hQfkiQ RqUkiSpeGdRERGrDgxP1cMdGIRZG8q/WKS4BMlTEtYigYlrCgYlrCgYlrCgYlrCgYlrCgYlrCgxjqCgp7 ePOnSjh2hTa7UGqvWapEWdIgQXEPSaWtxsnkoqDZpKM2ySVqdf zEvD9zLA1JUNbO30ZLKVqse3qFBtqlxqTTySiPGQlBJaSpprFK ST+5smpRNpwTjlI9J4qMzUpRnly7ZiNyt90zLd4lrGSipiWsKB iWsKBiWsKBiWsKBiWsKBiWsKBiWsKBiWsKBiWsVujYi7cu3dcZ dBd7Oxl35tHB/cI/wDfy+235uvkfp7uyfksPfseFhmf8a0/u6Ry/wBs/U2dra5r7cvJJK0eoPbT5bu15yzysZuIEmbiAM3EAZuIAzcQBm4 gDNxAOjUmJUuE9HhVFyky15TjVFlCHTaWkyMjNtwjStJ4YGk+E tR6RF0VihWktfblDRb0F6OdRk1ibPlvVCr1iaaOXlSnz9e4pLZ JQhJERJQhBElKSItopZlRYvfdVvs3EMihm4gDNxAGbiAM3EAZu IAzcQBm4gDNxAGbiAM3EAZuIAzcQBm4gDNxAGbiAM3EAZuIAzc QBm4gDNxAGbiAM3EAZuIAzcQBm4gDNxAGbiAM3EAZuIAzcQBm4 gDNxAGbiAM3EAZuIAzcQBm4gDNxAGbiAM3EAZuIAzcQBm4gDNx AGbiAM3EAZuIAzcQBm4gDNxAGbiAM3EA/XKLymklmST4UkegTS34wVoxmEyYqsZuIVDNxAGbiAM3EAZuIAz cQBm4gDNxAGbiAM2g+ARduRduXfusM+ge9o/V5B75tHA/cf/oZfbb83ZyP093ZPyWRv29Az8q0/u6Ryf2z9TZ2trmvty8iYkXCY9tPlu7XmY8rGKdYMhinWAYp1gG KdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1 gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAY p1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinW AYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBi nWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdY BinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGKdYBinWAYp1gGK dYARljwiLtyLty9N1noFva/yL3zaOB+4//Qy+235uzkfp7uyfksffweFgqP8AjWn93SOT+1/qbO1tc19uXj8lGWgh7mfLd2vMx5Wc6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6 gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6 gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6 gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6 gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6 gDOoAzqAM6gDOoAzqAM6gGDWeBit25E7l67qjx3f73NjD3zaPP fuP8A9DL7bfm7mR+nu7J+Syd/Z4WAryrTu7pHJ/a/1Nna2+a+3Lx2atJ4Yj3M+W7teYjysZuMEmbjAM3GAZuMAzcYBm 4wDNxgGbjAM3GAZuMAzcYBm4wDNxgGbjAM3GAZuMAzcYBm4wDN xgGbjAM3GAZuMAzcYBm4wDNxgGbjAM3GAZuMAzcYBm4wDNxgGb jAM3GAZuMAzcYBm4wDNxgGbjAM3GAZuMAzcYBm4wDNxgGbjAM3 GAZuMAzcYBm4wDNxgGbjAM3GAZuMAzcYBm4wDNxgGbjAM3GAZu MAzcYBm4wDNxgGbjAM3GAZuMAzcYBm4wDNxgGbjAM3GAZuMAzc YBm4wDNxgM5uMRduRO5fO6k//L7e6f7y/wDNo87+4/8A0Mvtt+bt5H6e7sn5Lb30Q4c+yHGJ1YZoTP4xgrTPkMvSG86X iNKDQwSl+uPRjwF6o4vI3X251s2RW74N7Pi2bJxTSHlPo3QsT/8AMelF/wB2VPmx6ueZ5zDP+GN+380b+9w9Ll/XNOyfA6N0L7R6V5sqfNh1POezH1R4o0cj3J7p8Do3QvtHpXmyp 82HU857MfVHiaOR7k90+B0boX2j0rzZU+bDqec9mPqjxNHI9ye 6fA6N0L7R6V5sqfNh1POezH1R4mjke5PdPgdG6F9o9K82VPmw6 nnPZj6o8TRyPcnunwOjdC+0elebKnzYdTznsx9UeJo5HuT3T4H RuhfaPSvNlT5sOp5z2Y+qPE0cj3J7p8Do3QvtHpXmyp82HU857 MfVHiaOR7k90+B0boX2j0rzZU+bDqec9mPqjxNHI9ye6fA6N0L 7R6V5sqfNh1POezH1R4mjke5PdPgdG6F9o9K82VPmw6nnPZj6o 8TRyPcnunwOjdC+0elebKnzYdTznsx9UeJo5HuT3T4HRuhfaPS vNlT5sOp5z2Y+qPE0cj3J7p8Do3QvtHpXmyp82HU857MfVHiaO R7k90+B0boX2j0rzZU+bDqec9mPqjxNHI9ye6fA6N0L7R6V5sq fNh1POezH1R4mjke5PdPgdG6F9o9K82VPmw6nnPZj6o8TRyPcn unwOjdC+0elebKnzYdTznsx9UeJo5HuT3T4HRuhfaPSvNlT5sO p5z2Y+qPE0cj3J7p8Do3QvtHpXmyp82HU857MfVHiaOR7k90+B 0boX2j0rzZU+bDqec9mPqjxNHI9ye6fA6N0L7R6V5sqfNh1POe zH1R4mjke5PdPgdG6F9o9K82VPmw6nnPZj6o8TRyPcnunwOjdC +0elebKnzYdTznsx9UeJo5HuT3T4HRuhfaPSvNlT5sOp5z2Y+q PE0cj3J7p8Do3QvtHpXmyp82HU857MfVHiaOR7k90+B0boX2j0 rzZU+bDqec9mPqjxNHI9ye6fA6N0L7R6V5sqfNh1POezH1R4mj ke5PdPgdG6F9o9K82VPmw6nnPZj6o8TRyPcnunwOjdC+0elebK nzYdTznsx9UeJo5HuT3T4HRuhfaPSvNlT5sOp5z2Y+qPE0cj3J 7p8Do3QvtHpXmyp82HU857MfVHiaOR7k90+B0boX2j0rzZU+bD qec9mPqjxNHI9ye6fA6N0L7R6V5sqfNh1POezH1R4mjke5PdPg dG6F9o9K82VPmw6nnPZj6o8TRyPcnunwOjdC+0elebKnzYdTzn sx9UeJo5HuT3T4HRuhfaPSvNlT5sOp5z2Y+qPE0cj3J7p8Do3Q vtHpXmyp82HU857MfVHiaOR7k90+B0boX2j0rzZU+bDqec9mPq jxNHI9ye6fA6N0L7R6V5sqfNh1POezH1R4mjke5PdPgdG6F9o9 K82VPmw6nnPZj6o8TRyPcnunwOjdC+0elebKnzYdTznsx9UeJo 5HuT3T4HRuhfaPSvNlT5sOp5z2Y+qPE0cj3J7p8Do3QvtHpXmy p82HU857MfVHiaOR7k90+B0boX2j0rzZU+bDqec9mPqjxNHI9y e6fA6N0L7R6V5sqfNh1POezH1R4mjke5PdPgdG6F9o9K82VPmw 6nnPZj6o8TRyPcnunwOjdC+0elebKnzYdTznsx9UeJo5HuT3T4 HRuhfaPSvNlT5sOp5z2Y+qPE0cj3J7p8Do3QvtHpXmyp82HU85 7MfVHiaOR7k90+B0boX2j0rzZU+bDqec9mPqjxNHI9ye6fA6N0 L7R6V5sqfNh1POezH1R4mjke5PdPgdG6F9o9K82VPmw6nnPZj6 o8TRyPcnunwOjdC+0elebKnzYdTznsx9UeJo5HuT3T4HRuhfaP SvNlT5sOp5z2Y+qPE0cj3J7p8Do3QvtHpXmyp82HU857MfVHia OR7k90+B0boX2j0rzZU+bDqec9mPqjxNHI9ye6fA6N0L7R6V5s qfNh1POezH1R4mjke5PdPgdG6F9o9K82VPmw6nnPZj6o8TRyPc nunwOjdC+0elebKnzYdTznsx9UeJo5HuT3T4HRuhfaPSvNlT5s Op5z2Y+qPE0cj3J7p8Do3QvtHpXmyp82HU857MfVHiaOR7k90+ B0boX2j0rzZU+bDqec9mPqjxNHI9ye6fA6N0L7R6V5sqfNh1PO ezH1R4mjke5PdPgdG6F9o9K82VPmw6nnPZj6o8TRyPcnunwOjd C+0elebKnzYdTznsx9UeJo5HuT3T4HRuhfaPSvNlT5sOp5z2Y+ qPE0cj3J7p8Do3QvtHpXmyp82HU857MfVHiaOR7k90+B0boX2j 0rzZU+bDqec9mPqjxNHI9ye6fA6N0L7R6V5sqfNh1POezH1R4m jke5PdPgdG6F9o9K82VPmw6nnPZj6o8TRyPcnunwOjdC+0eleb KnzYdTznsx9UeJo5HuT3T4HRuhfaPSvNlT5sOp5z2Y+qPE0cj3 J7p8Do3QvtHpR7PxZU+bDqeb+OTFP8AyjxROTkU+5PdPguvdrS qZFsXedHjXVEqjctl8pc9mJLabiYwMuK0OoJa8E+uPIR6NHCOH zmZnTzlk3W0urFIrHHZt3Opk22RkXRE7KTt/wCH/9k=


در بخش عیوب فنی و عملكردی، خودروی وانت پیکان بیشترین نمره منفی را كسب نمود. از طرفی شاهد تنزل 7/7 درصدی نمره منفی نسبت به ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در ایجاد این روند نزولی مربوط به وانت کاپرا می‌باشد. در بخش تزئینات و مونتاژ شاهد بهبود 4/9 درصدی هستیم که عمدتا مربوط به روند رو به رشد خودروی وانت کاپرا است.
ضمنا خودروی وانت مزدا دوکابین بیشترین نمره منفی را در این بخش كسب نمود. در بخش بدنه هم مانند بخش تزئینات و مونتاژ خودروی وانت مزدا دوکابین بیشترین نمره منفی را كسب کرد، ولی در این بخش از افت كیفی 7/7 درصدی نمره منفی نسبت به ماه قبل برخوردار هستیم كه بیشترین تاثیر در ایجاد این روند مربوط به خودروی وانت کاپرا می باشد.
در بخش رنگ در ماه جاری خودروی وانت پیکان بیشترین نمره منفی را به خود اختصاص داد، همچنین شاهد جهش 6/9 درصدی نسبت به ماه قبل هستیم که بیشترین تاثیر مربوط به کاهش نمره رنگ خودروی وانت کاپرا است.
در بخش ایرادات مهم و اساسی روند رو به رشد 0/2 درصدی را شاهد می باشیم كه کاهش تعداد این ایرادات در خودروهای وانت کاپرا و وانت نیسان CNG بیشترین تاثیر را داشته‌اند. در نهایت میانگین نمره منفی خودروهای گروه وانت، تنزل کیفی جزئی 1/0 درصدی را نسبت به ماه قبل داشته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1311.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1311.jpg)
GMC با برادران یوکان در فرانکفورت
پرشین خودرو: GMC از دو خودرو جدید یوکان خود پرده برداری کرد، این دو خودرو شامل یوکان XL و گل سرسبد یوکان‌ها، یوکان دنالی است که با بهره‌مندی از یک پیشرانه V8 از نوع EcoTec3 برای پیشبرد اهداف GMC و جنرال موتورز بروزرسانی و بهبود یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، ظاهر خودرو دوباره طراحی شده و فن‌آوری‌های پیشرفته‌ای برای آن تدارک دیده شده است، سیستم‌های ایمنی قوی‌تر و بروزرسانی شده و در کنار آن امکانات و گزینه‌های سرگرمی استاندارد متعددی گنجانده شده است. این دو خودرو در مدل‌های قبلی در هشت ماه سال 2013 در حالی که SUV‌های قدرتمندی برای چنگ انداختن به بازار تا دندان مسلح شده بودند، توانستند رشد فروش 24 درصدی را برای شرکت جنرال موتورز تحقق ببخشند. یوکان XL نسبت به مدل قبلی خود حدود 356 میلی‌متر در فاصله بین دو محور و حدود 508 میلی‌متر در طول کلی جهت افزایش فضای پا و رفاه بیشتر سرنشینان، افزایش سایز داشته است.
طراحی داخلی خودرو با تغییر و تحولات زیادی رو به رو شده است، فضای پای مسافرین عقب افزایش داشته و در ردیف‌های دوم و سوم از صندلی‌های تاشو استفاده شده است. فرمان کاملا جدید شده و دسته دنده سنتی یوکان موجود در پشت فرمان بروزرسانی شده است. صفحه کیلومتر به کلی تغییر کرده و به جای عقربه‌های نشانگر میزان سوخت، دمای آب موتور، فشار روغن و... از یک صفحه نمایشگر ال سی دی در وسط صفحه کیلومتر استفاده شده است. داشبورد دوباره طراحی شده و زیبایی خاصی را نسبت به قبل در فضای کابین به وجود آورده‌اند، استارت دکمه‌ای جایگزین استارت کلیدی شده و خروجی‌های هوای کابین به کنار کنسول مرکزی منتقل شده‌اند. بیشتر ادوات داخلی چرم کاری شده و تنها از یک نوار چوبی در پیشانی داشبورد سمت شاگرد استفاده شده است. در راس کنسول مرکزی یک صفحه نمایش لمسی هشت اینچی رنگی مجهز به نسل جدید ارتباطات و سیستم ناوبری 3D جا خوش کرده است، این صفحه نمایش مجهز به شش پورت USB به همراه خروجی برق 110 ولت برای شارژ وسایل الکترونیکی سرنشینان است. GMC برای سرنشینان عقب خودرو نیز سیستم‌های سرگرمی متنوع با صفجه نمایش‌های پیشرفته با قابلیت پخش فیلم‌های بلورِی HD را تدارک دیده است تا با استفاده از آنها لحظاتی خوشی را در عقب خودرو تجربه کنند.
سیستم کمک پارک خودرو، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم ترمز ABS برای تمامی چرخ‌ها، سیستم هشدار خروج از جاده و عبور از خط ممتد جاده، سیستم ترمز گیری خودکار در مواقع ضروری، سیستم هشدار ترافیک عقب، کروز کنترل تطبیقی و سیستم‌های لرزاننده صندلی راننده برای اعلام بروز حادثه احتمالی و....، نیز سیستم‌های ایمنی و حفاظتی هستند که GMC آنها را برای یوکان‌های خود برگزیده است.
در جلو خودروها شاهد تغییرات زیادی نسبت به گذشته هستیم، جلو پنجره‌ها بزرگ‌تر و شش ضلعی شده و در مدل XL توسط ستون‌های عمودی کرومی تزیین شده‌اند. چراغ‌های جلو کوچک‌تر شده و با ظرافت و طراحی خاصی مجهز به لامپ های LED و زنون بر سر جای خود نشسته‌اند. پروژکتورهای دایره‌ای تبدیل به مستطیل شده و در جای قبلی خود با یک قاب کرومی کناری نشسته است. درها به نسبت افزایش سایز بدنه بزرگ‌تر شده و امکان دسترسی به صندلی‌های سوم را راحت‌تر کرده است. با توجه به اعمال تغییرات گسترده در جلو و داخل خودرو، عقب خودرو بویی از تغییرات نبرده است، چیزی که به عقب خودرو اضافه نکرده‌اند هیچ، چه بسا برف پاکن عقبی نیز مورد ظلم قرار گرفته و با عقب خودرو خداحافظی کرده است، به تنها نقطه‌ای که قطره‌ای از تغییرات بر روی آن ریخته شده است می‌توان به چراغ‌های عقب خودرو اشاره کرد که باز هم با همان فرم قبلی در پشت خودرو ظاهر شده و تنها وسایل داخلی آنها روی تغییر به خود دیده است.
با وصلت خانواده یوکان با خانواده موتورهای قدرتمند EcoTec3، موجب پدید آمدن یک پیشرانه 5.3 لیتری V8 برای یوکان XL و یک پیشرانه منحصر به فرد 6.2 لیتری برای مدل یوکان دنالی شده است که هر دو با استفاده از یک گیربکس شش سرعته Hydra-Matic 6L80 قدرت تولید شده را تبدیل و برای مصرف به رینگ‌های 18، 20 و 22 اینچی چرخ‌ها منتقل می‌کنند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117164.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7164/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117165.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7165/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117166.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7166/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117167.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7167/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117168.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7168/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117169.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7169/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117170.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7170/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117171.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7171/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117172.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7172/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117173.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7173/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117174.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7174/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13117175.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1311/7175/GMC-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D9%88%DA%A9%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%81%D9%88%D8%B1%D 8%AA)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25787.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25787.jpg)
دبیر انجمن خودروسازان اعلام کرد
لزوم همکاری با خودروسازان اروپایی و آمریکایی
پرشین خودرو: صنعت خودروسازی ایران می تواند در دوران دولت تدبیر و امید جان تازه ای بگیرد و رضایتمندی مردم را کسب کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با بیان این مطلب تاکید کرد: نگاهی به عملکرد مهندس یکه زارع که اخیراً ندیرعامل ایران خودرو شده است، ین نوید را به ما می دهد که وی در سمت مدیر عامل ایران خودرو با اقتدار تمامی موارد دستورالعمل ارایه شده از سوی رییس ایدرو را تحقق ببخشد.
وی تصریح کرد: ایران خودرو باید دراین مرحله جدید که دولت امید و تدبیر نیز روی کار امده است بتواند با تعامل سازنده با سازمانها و نهادهای مسئول و نیز بهره گیری از تخصص و دانش متخصصان ایران خودرو در همه زمینه ها تلاش های خود را با هدف ارایه تصویری توانمند و موفق از ایران خودرو معطوف داردو این همان چیزیست که در توان مهندس یکه زارع است.
نعمت بخش اظهار داشت: موارد دهگانه ای که رئیس ایدرو به مدیرعامل ایران خودرو ابلاغ کرد در واقع خواسته همه کسانی است که در صنعت خودروسازی نقش دارند و از سوی دیگر بخشی از مطالبات مردم است که انتظار دارند ایران خودرو به عنوان یکی از شرکت های معتبر که درجهان نیز شناخته شده است با جدیت و توانمندی اغازگر تحولات جدیدی در همه زمینه ها باشد که بخشی از ان در دستورالعمل ایدرو نیز آمده است.
به گزارش عصر ایران، وی در مورد تنوع محصولات و رضایت مشتری گفت: در این دستور العمل روی این دو مورد تاکید زیادی شده است و به نظر من ایران خودرو باید با اولویت قراردادن این دو موضوع تلاش های خود را متمرکز کند زیرا این شرکت توانایی های لازم را برای تنوع محصول با کیفیت دارد و درکنار آن می تواند طرح های جدیدی را برای رضایت مشتری پیاده کند.
نعمت بخش با اشاره به دیدگاه مهندس یکه زارع در خصوص طراحی پلاتفرم مشترک بین ایران خودرو و ساپیا اظهار داشت: این دیدگاه می تواند برای کاهش هزینه ها و بهره گیری از تجارب دو شرکت در مورد پلاتفرم بسیار مفید و موثر باشد و به نظر من این ایده بسیار خوب و از هر جهت می تواند در توسعه کمی و کیفی ایران خودرو و سایپا موثر باشد.
وی در همین حال به این موضوع اشاره کرد که همکاری همه سازمانها و نهادها به خصوص بانک ها و وزارت صنعت و معدن در همراهی با اهداف و برنامه های راهبردی مدیرعامل ایران خودرو یک ضرورت اجتناب ناپذیر است.
دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: تعامل سازنده با قطعه سازان باید یکی از محورهای اصلی برنامه های مدیریت جدید ایران خودرو باشد و باید راهکارهایی برای پرداخت مطالبات معوقه این شرکت ها در دستور کار باشد تا روندی مناسب از همکاری متقابل ایجاد شود که این امر می تواند در توسعه صنعت خودروسازی کشورمان تاثیرات مثبتی برجای بگذارد.
نعمت بخش افزود: همکاری با خودروسازان اروپایی و امریکایی باید یکی از اولویت های مدیرعامل ایران خودرو باشد که امیدوارم با تدابیر دولت یازدهم برای برچیدن شدن تدریجی تحریم ها این همکاری باعث رونق هر چه بیشتر ایران خودرو شود.
وی همچنین ضرورت گشایش ال سی ریالی مورد تاکید قرار داد و گفت: در صورتی که این امر تحقق یاید بسیاری از مشکلات مربوط به پرداخت مطالبات ایران خودرو و سایر شرکت های خودروسازی به قطعه سازان سروسامان خواهد گرفت و با توجه به قول مساعدی که نعمت زاده دراین باره دادند امیدواریم این کار مهم یکی از برنامه های اصلی مدیرعامل ایران خودروباشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25764.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25764.jpg)
با روی کار آمدن دولت جدید
خودروسازان به آرزویشان می رسند؟
پرشین خودرو: انحصاری بودن بازار خودرو دلیل دولت دهم برای ورود به قیمت گذاری این کالا بود اما هم اکنون با روی کار آمدن دولت یازدهم وزیر صنعت این دولت سعی در اثبات غیرانحصاری بودن خودرو و آزادسازی قیمت گذاری دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اواخر سال گذشته بود که خودروسازان پس از رایزنی‌های فراوان با دولت، توانستند به خواسته همیشگی خود؛ یعنی آزادسازی قیمت خودرو دست یابند، اما دولت دهم بیش از چند روز، خود را از قیمت‌گذاری محصولات خودروسازان کنار نکشید و این اختیار را خیلی زود از خودروسازان پس گرفت و به شورای رقابت سپرد.
با روی کار آمدن دولت یازدهم، گمانه‌های فراوانی در رابطه با سرنوشت قیمت‌گذاری مطرح شد که وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت خیلی زود تمام گمانه‌ها را رد کرد. محمدرضا نعمت‌زاده با مطرح کردن این موضوع که خودرو کالایی انحصاری نیست، دخالت دولت را در قیمت‌گذاری چنین کالایی مردود اعلام کرد.
او وجود چندین خودروساز در کشور و همچنین آزاد بودن واردات خودرو را از دلایل اصلی خود برای غیر‌انحصاری دانستن صنعت خودرو اعلام کرد و گفت: در چنین شرایطی دولت می‌تواند به ارشاد بپردازد، اما نمی‌تواند وارد بحث قیمت‌گذاری شود.
به این ترتیب به نظر می‌رسد اگر وزیر بتواند در مقابل منتقدان فراوان خودروسازان، غیر‌انحصاری بودن خودرو را در شورای اقتصاد اثبات کند، هم شورای رقابت و هم سازمان حمایت که از گزینه‌های مطرح برای قیمت‌گذاری خودرو بودند از این بحث کنار گذاشته شوند و خودروسازان بار دیگر اختیار قیمت‌گذاری بر محصولات خود را برعهده بگیرند، اما این بار برای مدتی طولانی‌تر.
عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در این باره گفت: با وضعیت کنونی خودرو در کشور قیمت گذاری به هیچ عنوان نباید آزاد شود.
روح ا... طالبی ضمن بیان این مطلب افزود: در صورتی که تعرفه واردات خودرو حذف شود و محصولات خودروسازان داخلی نیز به گونه ای باشد که بازار رقابتی در کشور ایجاد شود، می توان قیمت گذاری را آزاد کرد زیرا در چنین شرایطی بهترین کسانی که می توانند قیمت خودرو را تعیین کنند مشتریان آن هستند.
وی عنوان کرد: در شرایطی که ظرفیت تولید خودروسازان داخلی محدود و تولیدات یا به صورت واردات و یا مونتاژ است و همان تعداد خودروهایی که تولید می شود هم توان رقابت با محصولات خارجی را ندارند و تعرفه واردات نیز بسیار بالاست، آزادسازی قیمت خودرو هیچ فایده ای ندارد و تنها فشارهای مالی مردم را افزایش می دهد.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: در شرایطی که دولت جهت حمایت از خودروسازان و سرپا نگه داشتن آنها تعرفه واردات را حذف نمی کند لذا باید نهادی وجود داشته باشد تا با نظارت بر قیمت گذاری خودرو، قیمت ها را متعادل نگه دارد.
یکی دیگر از اعضای هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت نیز می گوید: آزادسازی قیمت خودرو نباید به صورت مطلق صورت گیرد و حتماً باید اهرم های نظارتی برای این موضوع در نظر گرفته شود.
جواد مرزبان تصریح کرد: روند عرضه و تقاضا و وضعیت بازار باید در قیمت گذاری خودرو تأثیرگذار باشد اما واگذاری تمام پروسه قیمت گذاری به بازار، اقدام مناسبی نیست.
وی بیان کرد: سیاست های یک جانبه موجب سوءاستفاده برخی افراد و متضرر شدن برخی دیگر خواهد شد لذا قیمت گذاری خودرو نباید مطلقاً آزاد شود و حتماً باید عوامل کنترلی بر روند آن نظارت داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25809.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25809.jpg)
خودنمایی گذرموقت ها در ایران
کرشمه‌های ماشین ۸/۵ میلیارد تومانی در تهران
پرشین خودرو: در چند ماهه اخیر با بالارفتن نجومی قیمت دلار نه تنها تب ورادات خودرو فروکش نکرده بلکه این روزها شاهد جولان خودروهای گذر موقت و لوکس چند میلیاردی در کف خیابان‌های تهران هستیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، این روزها اگر گذرتان به خیابان‌های شمال‌ شهر تهران افتاده باشد یا اگر مشتری ثابت شب‌های بزرگراه‌های تهران باشید، بعید است که یکی از اتومبیل‌های گذرموقت از مجاورت شما گذر نکرده باشد و با صدای غرش موتورهایش تلنگری به حافظه تاریخی و جغرافیایی‌تان نزده باشد و شما را میان حل معادله لاینحل بُعد مکانی، ریالی، دلاری و زمانی شما و این از ما بهتران رها نکرده باشد.
گرچه واردات خودرو در سال‌های اخیر با فراز و فرودهایی همراه بوده و در طول دهه اخیر حجم بالایی از خودروهای وارداتی به خیابان های تهران و دیگر شهرهای کشور راه گشوده‌اند ولی آنچه این روزها در حال وقوع است مساله‌ای فراتر از تردد خودروهای چندصد میلیونی معمول است! این روزها صحبت از خودروهای چند میلیاردی است که طرح و فرم عجیب آنها در میان غرش سرسام آورشان چشم‌ها را به خود می‌دوزد.
اگر زمانی با ورود پورشه به ایران جار و جنجالی به پا و حساسیت‌ها برانگیخته می شد، ولی این روزها لامبورگینی اونتادور، فراری کالیفرنیا، بنز اس ال اس و بسیاری خودروهای میلیاردی گذر موقت دیگر بدون هیچ سر و صدا و جنجالی وارد ایران شده‌اند و در خیابان‌های شهر جولان می‌دهند.
قضاوت میان خوشبختانه یا متاسفانه بودن این اتفاق تفاوتی میان آنچه در جریان است ایجاد نمی کند ولی به هر حال، حال و روز این روزهای خیابان های شمال تهران حال و روزی است متفاوت با دیگر محله‌های این شهر و دیگر شهرهای این کشور و یا حتی دیگر کشورهای دنیا؛ محله‌هایی که با جولان این خودروهای لوکس و میلیاردی به محلی برای فخرفروشی عده‌ای تازه به دوران رسیده تبدیل شده‌‌اند؛ اتومبیل‌هایی با قیمت‌هایی سرسام‌آور که دیدن آن‌ها نه تنها برای ما، که برای بسیاری از مردم کشورهای سازنده این ارابه‌های لوکس و دیدنی نیز تازگی دارد!
به گزارش تسنیم، اما آنچه حساسیت این مساله را دوچندان می‌کند ورود این گذر موقت‌ها در شرایط فعلی است که با بالا رفتن قیمت دلار و چندبرابر شدن قیمت این خودروها نه تنها از ورود این خودروها به کشور کاسته نشده بلکه بر حجم تقاضای این ارابه‌های لوکس نیز اضافه شده است تا جاییکه برخی‌ها فصل تابستان امسال را نقطه اوجی در واردات این نوع خودروها بیان می کنند.
سعید یکی از دوستداران ماشین‌های لوکس می‌گوید: 8-9 ماه اخیر یکی از بهترین سالهای ماشینی مخصوصا گذرموقت رو داشتیم که اگر با بالارفتن قیمت دلار مصادف نمی‌شد شاید بهتر از این نیز می‌توانست باشد!
او معتقد است: در این چند ماه اخیر با پلاک شدن فراری 458 و مرسدس اس ال اس و هامر و... که خبرش تو فضای مجازی جنجالی شد اتفاق بزرگی در روند شماره‌گذاری این ماشین‌های خاص نیز رخ داد.
سعید ادامه می‌دهد: گرچه زمستان 91 فصل خاطره‌انگیزی برای دوست‌داران اتومبیل‌های لوکس بود و طی آن شاهد بازشدن پای رولزرویس، لامبورگینی‌گالاردو، مورگان فراری 458 و بنز اس‌ال‌اس به خیابان‌های ایران بودیم ولی بهترین روزهای ماشین‌بازهای ایرانی(!) در تابستان امسال رقم خورد...
او با اشاره به تعدادی از ماشین‌های خاص وارد شده در این فصل می‌گوید: در حال حاضر که در آخرین ماه از تابستان 92 هستیم شاهد یکی از بهترین روزهای ماشین بازهای ایرانی هم هستیم چراکه علاوه بر لامبورگینی اونتادور، فراری 458، فراری کالیفرنیا، اس ال اس پلاک ملی، اس ال اس مات گذر موقت، آئودی آر 8 سفید، آئودی آر 8 نوک مدادی، هامر فول تیونینگ و جگوار ایکس اف 2013 که در خیابان‌ها در حال ترددند تا چند روز دیگر اولین فراری 458 اسپایدر ایران وارد کشور می‌شود.
اما فارغ از بحث خودروهای گذرموقت، که به وسیله‌ای برای خودنمایی برخی از جوانان کمتر از 30 سال تبدیل شده بحث پلاک شدن این خودروها نیز مساله‌ای است که کنکاش در آن می تواند نشان از باندهایی خاص‌تر از این اتومبیل های خاص در روند شماره‌گذاری چنین خودروهایی باشد.
پس از آنکه تردد خودروی 6 میلیاردی بوگاتی با پلاک رند توسط رییس پلیس راهبر تهران تکذیب شد این بار نوبت به فراری 458 قرمز رنگ رسیده است که این روزها در میان بهت بسیاری از مردم و علاقمندان به اتومبیل های لوکس، با پلاک ملی در خیابان‌های شهر تردد ‌کند.
خودرویی که مالک آن این روزها به فکر فروش آن نیز افتاده و به دلیل دارا بودن پلاک ملی، قیمت باور نکردنی 8/5 میلیارد تومان را بر روی اتومبیل لوکس خود گذاشته است. قیمتی که در شرایط اقتصادی و معیشتی بسیاری از مردم این شهر و کشور، تنها می تواند دهن‌کجی و طعنه‌ای معنادار باشد و... اما این مساله تنها در خودرو فراری و بوگاتی خلاصه نشده و در شورولت کامارا 2014 (آماده پلاک ملی) با قیمت 1 میلیارد و 950 میلیون تومان، هامر زرد پلاک ملی 1/5 میلیارد تومانی و ... نیز قابل مشاهده است.
در پایان باید اشاره کرد که حتی اگر ورود این خودروها به کشور با مجوزهای قانونی نیز صورت گرفته باشد می‌تواند نشانه ای باشد بر اختلاف فجیع طبقاتی میان عده‌ای خاص و دیگر مردم جامعه که زمینه را برای بروز جرم و جنایت مهیا می کند. جرم و جنایاتی که همچون فاجعه خیابان فرشته با ریشه اختلاف طبقاتی چندی پیش شاهد وقوع آن بودیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25816.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25816.jpg)
همزمان با سقوط نرخ سکه و ارز
خودرو تا 7 میلیون تومان ارزان شد
پرشین خودرو: روز گذشته همزمان با سقوط نرخ سکه و ارز بسیاری از خودروهای وارداتی نیز با کاهش قیمت روبه‌رو شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، از دیروز همزمان با سفر حسن روحانی رییس جمهور به مقر سازمان ملل و انتشار برخی اخبار از حاشیه‌های این دیدار قیمت دلار و سکه به شکل قابل توجهی کاهش یافت این در حالی است که تحولات بازار سکه و ارز بر بازار خودرو به خصوص وارداتی‌ها تاثیرگذار بوده؛ به طوری که قیمت بسیاری از خودروهای داخلی و خارجی با روندی نزولی مواجه شد.
به اعتقاد یکی از کارشناسان خودرو، افت قیمت دلار همراه با رکودی که هم اکنون بر بازار خودرو حاکم است ممکن است بر روند نزولی قیمت خودرو به خصوص وارداتی‌ها سرعت بیشتری ببخشد. این کارشناس با تاکید بر اینکه قیمت خودروهای وارداتی هنوز کاذب است و با قیمت واقعی فاصله دارد عنوان می‌کند که اگر نظارت کافی بر عرضه و فروش خودروهای وارداتی باشد، قیمت‌ها شکل واقعی به خود خواهد گرفت.
در همین زمینه خبرگزاری فارس نیز دیروز همزمان با سقوط قیمت دلار و سکه گزارش داد که قیمت خودرو بین 500 هزار تا هفت میلیون تومان کاهش را تجربه کرد.
به طوری که بیشتر خودروهای داخلی دیروز بین 500 تا 800 هزار تومان با افت قیمت روبه‌رو بودند و قیمت خودروهای وارداتی نیز متاثر از کاهش قیمت ارز و سکه بین 3 تا 7 میلیون تومان سقوط کرد.
در همین حال این خبرگزاری گزارش داد که خودروی اپتیما با کاهش سه میلیونی، سراتو با کاهش دو میلیونی و جنسیس با افت قیمت هفت میلیونی روبه‌رو بود.
بر این اساس بسیاری از تحلیلگران بازار خودرو امیدوارند که با روند مطلوب دیپلماسی خارجی دولت روحانی قیمت‌ها چه در بازار سکه و ارز و چه در بازار خودرو روندی مثبت را طی کند و به کاهش قیمت‌ها منجر شود؛ چراکه در کشور ما مسائل اقتصادی تحت‌تاثیر جریانات سیاسی قرار دارد و این جریانات باعث افزایش یا کاهش نرخ دلار یا به دنبال آن قیمت خودرو می‌شود.‌

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25822.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25822.jpg)
Initiale Paris؛ ترکیبی از طراحی و کارآیی
جدیدترین خودرو مفهومی رنو + تصاویر
پرشین خودرو: شرکت رنو فرانسه در نمایشگاه خودروی فرانکفورت (IAA) حضور پر رنگی داشت و طیف کامل محصولات خود را در معرض دید علاقه مندان قرار داده بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، در کنار خودروهای تولیدی همچون خانواده Megane با ظاهر به روز شده، خودروهای تمام الکتریکی Z.E.، نسل جدید رنو Clio، رنو Captur و ... رنو از جدید ترین خودروی مفهومی خود با عنوان Initiale Paris نیز در فرانکفورت رونمایی کرد.
Initiale Paris ششمین خودرو از خانواده خودروهای های مفهومی رنو است که زیر نظر Laurens van den Acker، قائم مقام مدیر عامل و طراح ارشد رنو طراحی شده است و به خوبی هویت جدید محصولات رنو را به نمایش می گذارد.
طراحی این خودرو به طور کامل بیانگر استراتژی طراحی محصولات رنو در سال های پیش رو است و ایده های به کار رفته در آن در نسل بعدی رنو Espace مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
خودروی مفهومی Initiale Paris با طول 4.85 متر، خودروی کاملا بزرگی است و با نگاه به آن می توان نمای یک خودروی سدان، شخصیت یک خودروی SUV و کارآیی یک مینی ون را دید ضمن آنکه تلاش شده جنبه های تجملی نیز همزمان با کارآیی در آن مد نظر قرار گیرد.
طراحی بدنه؛ ترکیب رنگ، نور و قدرت
در طراحی خطوط بدنه Initiale Paris تلاش شده ترکیبی از معماری نماد های اصلی شهر پاریس با دانش هوانوردی به کار گرفته شد که حاصل آن خطوط سیال و آئرودینامیک بدنه این خودرو است ضمن آنکه در نماد های گرافیکی بدنه نیز می توان روح هنرمندانه پاریس را دید. در کنار این ها، رنگ ارغوانی ویژه بدنه این خودرو نیز در پدید آمدن احساس بیننده نسبت به این خودرو موثر است.
رنگ این خودرو با توجه به شدت و جهت نور، طیف رنگ هایی از مشکی متالیک تا بنفش را به نمایش می گذارد.
در تمام چراغ های خودرو از تکنولوژی LED بهره گیری شده است و این مسئله به طراحان امکان داده در نمای عقب، چراغ ها را به خوبی با خطوط عمودی و افقی خودرو هماهنگ کنند.
در کنار این ها، دو دوربین در کناره های بدنه، نقش آیینه های جانبی را بر عهده دارند تا راننده دید کاملی نسبت به اطراف خودرو داشته باشد.
فضای داخلی؛ ترکیب طراحی و فناوری
ورود به فضای داخلی این خودرو با توجه به طراحی درب های خودرو برای راننده و سرنشینان بسیار آسان است. درب های عقب خودرو بر خلاف جهت درب های جلو و به صورت برقی باز می شوند و این مسئله دسترسی به فضای داخلی وسیع آن را آسان می کند.
سرنشینان پس از سوار شدن به خودرو احساسی مشابه سرنشینان هواپیماهای جت را خواهند داشت و این امر به دلیل شکل خاص طراحی صندلی های این خودرو در دو ردیف جلو است.
صندلی ها Initiale Paris بر روی تونل مرکزی خودرو نصب شده اند و هیچ اتصالی به کف خودرو ندارند و به این ترتیب از بیرون این گونه به نظر می رسد که صندلی ها در هوا معلق اند، مسئله ای که در طراحی کنسول وسط خودرو نیز دیده می شود. در داخل خودرو نیز طراحان تلاش کرده اند با بهره گیری ترکیبی از جلوه های نوری و رنگ، جلوه ای خاص به جدید ترین مفهومی رنو بدهند.
پیشرانه مفهومی با کارآیی بالا
پیشرانه این خودرو بر اساس فلسفه رنو در تولید قوای محرکه شکل گرفته است و مسیر جدیدی را برای پیشرانه های رنو در آینده خواهد گشود، مسیری که به تولید پیشرانه هایی پاک تر و با کارآیی بیشتر منجر می شود.
برای دستیابی به این اهداف، رنو راهبرد های زیر را در این موتور مورد استفاده قرار داده است:
- کاهش حجم: رنو موفق شده در راستای استراتژی کاهش حجم موتور هایش با بهره گیری از فناوری های جدید، ترکیبی از موتوری با حجم کم و مصرف سوخت پایین را همراه با لذت رانندگی عرضه کند.
- EDC: سیستم انتقال قدرت اتوماتیک دو کلاچه این خودرو که با نام Efficient Dual Clutch خوانده می شود، راحتی استفاده و مصرف سوخت پایین را به ارمغان می آورد ضمن آنکه تعویض دنده ها در آن با سرعت بسیار بالایی انجام می شود و این مسئله لذت رانندگی را نیز ارتقا خواهد داد.
علاوه بر این ها، در این خودروی مفومی، رنو دو راهکار جدید را نیز به کار گرفته است:
- توربوشارژر دو گانه: در این فناوری یک توربوشارژر کوچک برای دور های پایین موتور مورد استفاده قرار می گیرد و توربوشارژر دیگر در دور های بالاتر موتور وارد مدار می شود. به این ترتیب این موتور می تواند 90 درصد گشتاور خود را در دور موتور 1500 در اختیار راننده قرار دهد، امری که در نهایت یک رانندگی روان و پر شتاب را به ارمغان می آورد.
- کنترل تعویض با سیم برای سیستم انتقال قدرت: این سیستم که از خودروهای فرمول1 به این خودروی مفهومی پا گذاشته است، دقت و راحتی در کنترل تعویض دنده ها را به دنبال دارد. به علاوه این سیستم مزیت طراحی را نیز عرضه می کند چرا که به طراحان امکان می دهد کنسول وسط را باریک تر و به صورت شناور طراحی کنند بدون آنکه وابستگی به کابل ها داشته باشد.
در کنار این ها، خودروی مفهومی Initiale Paris از پیستون های فولادی بهینه شده برای کاهش اصطکاک نیز بهره می برد. پیستون های فولادی کمتر از پیستون های آلومینیومی منبسط می شوند که در دماهای بالای کارکرد موتور، منجر به حفظ فاصله میان پیستون و دیواره سیلندر خواهد شد.
این فناوری که از خودروهای فرمول1 به عاریت گرفته شده است، در نهایت کاهش مصرف سوخت را به دنبال دارد.
در مجموع و با بهره گیری از پیشرفته ترین فناوری های موجود، این موتور در هر کیلومتر تنها 40 گرم دی اکسید کربن کمتری تولید کرده و مصرف سوخت آن نسبت به موتور های دیزل با توان مشابه 25درصد کمتر است.
رنو و BOSE: لذت رانندگی همراه با موسیقی
رنو از شرکت BOSE، سازنده مشهور سیستم های صوتی که از سال 2008 همکاری خود را با رنو آغاز کرده است خواست برای خودروی مفهومی Initiale Paris یک سیستم صوتی سفارشی طراحی کند.
برای این منظور متخصصین شرکت BOSE در تماس نزدیک با طراحان و مهندسین رنو بودند تا در نهایت سیستم صوتی این خورو که به طور کامل با کابین خودرو ادغام شده است بتواند بالاترین تجربه صوتی، مشابه آنکه در کنسرت ها تجربه می شود، را برای راننده به ارمغان بیاورد.
برای این منظور در مجموع 32 اسپیکر در بخش های مختلف کابین این خودرو نصب شده است که هر یک از آن ها به طور دقیق متناسب با شرایط کابین و موقعیت قرار گیری تنظیم شده اند. Initiale Paris نخستین خودروی مفهومی است که شرکت BOSE طراحی سیستم صوتی آن را بر عهده داشته.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2582210237.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25822/10237/%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D9%81%D9%87%D9%88%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%86%D9%88-+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2582210238.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25822/10238/%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D9%81%D9%87%D9%88%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%86%D9%88-+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2582210239.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25822/10239/%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D9%81%D9%87%D9%88%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%86%D9%88-+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2582210240.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25822/10240/%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D9%81%D9%87%D9%88%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%86%D9%88-+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2582210241.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25822/10241/%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D9%81%D9%87%D9%88%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%86%D9%88-+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2582210242.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25822/10242/%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D9%81%D9%87%D9%88%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%86%D9%88-+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2582210243.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25822/10243/%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D9%81%D9%87%D9%88%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%86%D9%88-+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2582210244.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/25822/10244/%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%85%D9%81%D9%87%D9%88%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%86%D9%88-+-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25839.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25839.jpg)
عضو کمیسیون صنایع و معادن:
ایران خودرو صادراتش را گسترش دهد
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شوای اسلامی در خصوص انتخاب یکه زارع به عنوان مدیرعامل ایران خودرو گفت: با توجه به تغییرات صورت گرفته در وزارتخانه ها، وزیران انتخابی جهت رسیدن به اهداف خود دست به تغییرات مدیریتی می زنند و انتخاب یکه زارع نیز یکی از این تغییرات است.
اله وردی دهقانی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: یکه زارع با صنعت خودرو بیگانه نیست و قطعاً انتخاب او به عنوان مدیرعامل ایران خودرو به نفع این شرکت خودروسازی خواهد بود.
وی در ادامه تصریح کرد: در حال حاضر شرکت های خودروسازی با مشکلات فراوانی مواجه هستند که یکی از آنها کاهش سرمایه در گردش این شرکت ها است لذا یکه زارع باید تجمیع سرمایه و استفاده از آن در راستای توسعه تولیدات را در دستور کار قرار دهد.
نماینده مردم خاروانا و ورزقان در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: بحث قیمت گذاری و افت کیفیت خودروها از دیگر مشکلات خودروسازان به شمار می رود و امید می رود که مدیران خودرویی با کمک دولت مشکلات موجود را مرتفع و وضعیت صنعت خودرورا بهبود بخشند.
وی تأکید کرد: یکه زارع باید تجمیع سرمایه ها و به خدمت گرفتن آن در تولید را در دستور کار خود قرار دهد. همچنین به فکر صادرات محصولات ایران خودرو نیز باشد تا از طریق ارزآوری، این شرکت به جایگاه اصلی خود دست یابد.
دهقانی در پایان در خصوص شعار مدیرعامل سایپا مبنی بر حرکت به سمت تولید ناب و تحقق این شعار در صنعت خودروسازی کشور گفت: چنانچه این شعار به معنی تولید داخلی باشد، تحقق آن بسیار خوب است اما باید در کنار آن افزایش کیفیت را نیز مدنظر قرار داد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25843.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25843.jpg)
گران‌ترین خودرو برای کدام فوتبالیست است؟
پرشین خودرو: فوتبالیست‌ها معمولا به لطف درآمد‌های نجومی که دارند معمولا با خودروهای ویژه‌ای در انظار عمومی ظاهر می‌شوند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، همیشه برای علاقمندان به فوتبال جالب است بدانند خودرو فوتبالیست مورد نظرشان چیست.
فوتبالیست‌های برتر دنیا همیشه با داشتن خودروهای منحصر به فرد شناخته شده‌اند.
بلیچر ریپورت فهرست 10 خودرو گرانقیمت‌ بازیکنان فوتبال را انتشار داد؛ فهرستی که دو بازیکن برتر جهان یعنی کریستیانو رونالدو و لیونل مسی در بین 10 فرد اول آن قرار دارند؛ با این تفاوت که کریستیانو رونالدو با خودرو بوگاتی خود در صدر قرار دارد و لیونل مسی با فراری خود در رده نهم قرار گرفته است.

1- کریستیانو رونالدو بوگاتی‌ویرون 720 هزار‌پوند

2- الحاجی دیوف مرسدس مک‌لارن 420 هزارپوند

3- دیوید بکام رولز رویس 350 هزار پوند

4- اوبافمی مارتینز لامبورگینی 250 میلیون پوند

5- فرانک‌ لمپارد فراری 197 هزار پوند

6- جرمین پنات کروم آستون 170 هزار‌پوند

7- وین رونی آستون مارتین 150 هزار پوند

8- دیدیه دروگبا مرسدس اس ال 147 میلیون پوند

9- لیونل مسی فراری 138 هزار پوند

10 - نانی لامبورگینی 137 هزار‌پوند

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1312.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1312.jpg)
AeroSeven، نوزایی کاترهام!
پرشین خودرو: تنوع، واژه‌ای که کاترهام با توجه به آن خودرویی کانسپت هیجان انگیز را طراحی و برای تولید و تزریق به بازار سال 2016 آماده می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»،AeroSeven را می‌توان به عنوان اولین مدل از کاترهام که مهندسان با تمام وجود بر روی آن کرده و محصولی با کیفیت و ظاهری آینده‌نگر در کنار قدرت و سرعتی بالا، معرفی کرد. تعادل بی‌نظیر شاسی برگرفته از دانش تیم فرمول یک به همراه سیستم کنترل کشش بهبود یافته، پلت‌فرم CSR با استفاده از فیبر‌کربن مستحکم و استفاده از یک پیشرانه مکش طبیعی 237 اسب‌بخاری، رانندگی لذت بخشی را با قابلیت تنظیم کشش برای سرنشینان خود به ارمغان می‌آورد.
گراهام مک دانلد مدیرعامل شرکت کاترهام خاطر نشان کرد: در طول سال‌های آینده ما شاهد این خواهیم بود که با پیش‌برد اهداف و گسترش محصولات شرکت، بتوانیم نیازهای مشتریان خود را به خوبی در کنار یک لذت واقعی از رانندگی فراهم کنیم.
طراحی بیرونی خودرو هیچ شباهتی به مدل‌های قبلی کاترهام ندارد و این را می‌توان به عنوان یک نقطه عطف در کارنامه کاترهام ثبت کرد. ظاهر بیرونی توسط تیم طراحی CTI فرمول یک کاترهام با طراحی خیره کننده‌ای رو به رو شده است که شباهت زیادی به کرم‌های درختی پیدا کرده است، ضریب مقاومت هوا کاهش چشمگیری داشته و شکل جدید شاسی و بدنه گویای دانش فنی و طراحی بالای مهندسان را به تصویر می‌کشد. برای کمک به ایمنی بالاتر و بهبود عملکرد و کاهش مقاومت هوا از یک رول اور در وسط کابین استفاده شده است که کمک بسیاری به حفظ تعادل خودرو نیز می‌کند اما ظاهر خودرو را کمی آشفته کرده و سایه سنگینی بر سر تجهیزات داخلی به وجود آورده است. بر روی رینگ‌ها از لاستیک‌های آون با عملکرد بالا استفاده شده است که می‌تواند موارد استفاده از آن را در خودروی R500 نیز مشاهده کرد.
نمای داخلی خودرو برخلاف نمای بیرونی ذوق آدم را نشانه گرفته و چنان با توپ 50 میلی‌متری به طرف آن شلیک می‌کنند که ذره‌ای از آن باقی نمی‌ماند. فرمان، داشبورد و نبود پخش کننده MP3 یا فایل‌های تصویری و سرگرمی، محیطی سرد و بی‌روح را پدید آورده که راننده پس از نیم ساعت رانندگی با آن فکر کوبیدن خودرو به دیوار را در سر می‌پروراند، البته کاترهام برای سرنشین کناری یک برنامه سرگرم کننده تدارک دیده است، کاترهام با حک نام AeroSeven Concept بر روی داشبورد سمت شاگرد، محیطی سرگرم کننده را برای سرنشین دوم با خواندن مکرر و لذت بردن از فوت نوشته آن فراهم کرده است!. اکثر تجهیزات داخلی از فیبر‌کربن درست شده‌اند یا با فیبر‌کربن ادغام شده‌اند. صفحه کیلومتر تبدیل به یک صفحه نمایشگر LCD شده و به وسط داشبورد خودرو در زیر رول اور منتقل شده است، کاری که چندان کاربردی به نظر نمی‌آید زیرا راننده هر بار برای نگاه کردن به سرعت اتومبیل به جای حرکت میلی متری چشم باید سر خود را حرکت دهد و در بین اعداد و ارقام شلوغ صفحه نمایشگر دنبال میزان سرعت خودرو بگردد که این خود در شرایط حساس مخصوصا در حین مسابقه مشکل بزرگی را در دامن راننده می‌اندازد، اما نباید از نقاط قوت آن غافل شد، صندلی‌های اسپرت با کمربند‌های با قدرت مهار بالا علاوه بر نگه داشتن راننده وظیفه کیسه‌های هوا را نیز انجام می‌دهند. سیستم ترمز قدرتمند ABS مجهز به سیستم کمک ترمز که قدرت بالایی در مهار خودرو دارد. وزن خودرو به لطف فیبرکربن به 400 کیلوگرم رسیده و سیستم تعلیق دو جناغه جلو و عقب موجب تعادل بی‌نظیر آن شده‌اند.
با فشار دادن کامل پدال گاز و رساندن دور موتور به 8500 دور بر دقیقه، 237 اسب‌بخار قدرت و 206 نیوتن‌متر گشتاور خالص از موتور قدرتمند 2.0 لیتری چهار سیلندر CDI با مکش طبیعی آزاد شده و روانه گیربکس شش سرعته دستی می‌شود که پس از تبدیل به چرخ‌ها منتقل می‌شود تا زمینه را برای شتاب صفر تا صد کمتر از چهار ثانیه آماده کند.
این خودرو با توجه به مشخصات و ظاهر و امکانات، تنها به درد مسابقه دادن و پُز دادن رانندگی با خودرویی که هیچ ** نمی‌تواند از آن به راحتی استفاده کند و یا پولدارهای کلکسیونری که نمی‌دانند با پول‌هایشان چه کار کنند، می‌خورد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13127176.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1312/7176/AeroSeven%D8%8C-%D9%86%D9%88%D8%B2%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%87%D8%A7%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13127177.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1312/7177/AeroSeven%D8%8C-%D9%86%D9%88%D8%B2%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%87%D8%A7%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13127178.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1312/7178/AeroSeven%D8%8C-%D9%86%D9%88%D8%B2%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%87%D8%A7%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13127179.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1312/7179/AeroSeven%D8%8C-%D9%86%D9%88%D8%B2%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%87%D8%A7%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13127180.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1312/7180/AeroSeven%D8%8C-%D9%86%D9%88%D8%B2%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%87%D8%A7%D9%85%21)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13127181.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1312/7181/AeroSeven%D8%8C-%D9%86%D9%88%D8%B2%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D8%AA%D8%B1%D9%87%D8%A7%D9%85%21)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25849.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25849.jpg)
تعرفه واردات خودرو در کشورهای همسایه چقدر است؟
پرشین خودرو: هرچند تردد خودروهای وارداتی در خیابان های کشور از سال ۸۳ و با آزاد سازی واردات خودرو در کشور آغاز شد، اما طی چندسال گذشته تردد این خودروها در كشور افزایش چشمگیری داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، به طوری‌که هم‌اکنون خیابان های کشور به محل جولان خودروهای وارداتی تبدیل شده است. این درحالیست که به رغم تحریم های ضدایرانی هر روز بر آمار این خودروها در كشور افزوده می‌شود.
خودروهای وارداتی به یمن تعرفه های بالا، در بازار داخلی با چندین برابر قیمت واقعی عرضه می‌شود. هرچند سال گذشته به برکت گرانی ارز و دلار تعرفه خودروهای زیر ۲۵۰۰سی سی ظریفت به ۴۵درصد کاهش یافت اما عملا هیچ کاهش قیمتی در بخش خودروهای وارداتی دیده نمی شود. حال بر این موضوع خودروهای خاصی که ورزشکاران می توانند فارغ از هرگونه قانون دست و پا گیری وارد کنند را نیز باید افزود.
موضوع تعرفه های بالا در حالی از سوی خودروسازان حمایت می شود که آنها با گذشت بیش از ۳۰سال انحصار نه تنها در کسب رضایت مصرف کننده داخلی بلکه در کسب جایگاه جهانی نیز ناموفق عمل کرده اند. آرزوی بسیاری از ایرانیان است تا بتوانند سوار خودروهای ایمن و با تکنولوژی بالایی شوند که مردم سایر دنیا از آن بهره می گیرند.
باید یادآوری کرد که تعرفه بالا برای افزایش رقابت پذیری صنعت خودروسازی دیگر در ایران جوابگو نیست. مثال بارز آن را می توان در صنعت خودروسازی کشورهای همسایه جستجو کرد.
در این گزارش به تعرفه خودروهای وارداتی در کشورهای همسایه می پردازیم. تعیین تعرفه حداقلی واردات خودرو در کشورهای دارای سایت موجب پیشرفت صنعت خودروسازی در این کشورها شده و در خصوص کشورهای واردکننده نیز رشد ایمنی خودروهای این کشورها را به همراه داشته است.
ترکیه:
صنعت خودروسازی ترکیه هم اکنون به جایی رسیده است که حتی به آمریکا نیز صادرات دارد. صنعت خودروسازی در این کشور به جایی رسیده است که بسیاری از شرکت های خارجی سهامدار خودروسازی این کشور هستند. شركت‌های فعال در صنعت خودرو در تركیه را نیز می‌توان به ۱۷ كارخانه اصلی تقسیم كرد كه برخی از آنها را شركت‌های ایسوزو اتومبیل، Askamkamynn، BMC، فورد، هوندا تركیه، هیوندایی آسان، كارسان اتومبیل، مان تركیه، مرسدس بنز تركیه، اتوكار، Otoyol، اویاك رنو، Temsa، توفاژ، تویوتا ترك، ترك تراكتور و یوزل در بر می‌گیرد. صنعت خودروسازی ترکیه این رقابت پذیری را بدون توسل به تعرفه های بالای طولانی مدت کسب کرده است!
در حال حاضر تعرفه واردات خودرو در این کشور تنها، ۱۰درصد است و ۱۸درصد نیز باید بابت مالیات بر ارزش افزوده پرداخت شود. (در مالیات بر ارزش افزوده واردکننده مالیات دریافتی از خریدار را باید به دولت تحویل دهد)
آذربایجان
واردکنندگان خودروهای کمتر از ۲سال ساخت از پرداخت هرگونه تعرفه معاف هستند اما مبلغ بسیار کمی را باید به گمرک بپردازند ( ۰.۱۸ تا ۰.۳ درصد قیمت خودرو). البته ۱۸درصد مالیات بر ارزش افزوده برای مصرف کنندگان خودروهای وارداتی در آذربایجان تعیین شده است.
عراق
عراق جنگ زده نیز درحالی به بازار خودروهای صادراتی ایران تبدیل شده بود که اکنون خودروسازان ایرانی این بازار را از دست داده اند. تعرفه واردات خودرو به عراق ۵% ارزش افزوده خودرو محاسبه می شود. درکل واردات به عراق آزاد و بدون پیچیدگی های گمرکی است . تعرفه وارداتی اقلام ضروری( همچون دارو و مواد غذایی ) به عراق صفر درصد , ماشین آلات صنعتی و کالاهای واسطه ای یک درصد و ما بقی حداکثر پنج در صد است .
ارمنستان
در کشور ارمنستان هزینه تعرفه گمرک برای واردات کالا بین ۰ تا ۱۰درصد تعیین شده است. به این ترتیب که تعرفه کالاهای ساخته شده با مواد خام ۰درصد و کالاهای صنعتی و ماشینی حداکثر ۱۰درصد خواهد بود. اما طبق آمار سازمان تجارت جهانی واردات خودرو در ارمنستان تعرفه ای معادل ۵درصد دارد.
افغانستان
افغانستان نیز که کشوری جنگ زده است تعرفه واردات خودروی کمتری نسبت به ایران دارد. این کشور نیز تعرفه های خود را به صورت معقولانه تری تعیین کرده است. در حالی که در ایران خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی کماکان تعرفه ۹۰درصدی دارند که در افغانستان بسته به کشور صادرکننده و قدمت خودرو تعرفه خودروهای کمتر از ۲۵۰۰سی سی حداکثر ۲۵ درصد و بالای ۲۵۰۰سی سی نیز حداکثر ۴۰درصد تعیین شده است.
امارات
به گزارش افکار نیوز، امارات گرچه خود حرف مهمی در صنایع خودروسازی برای گفتن ندارد اما عملکرد این کشور باعث شده است که ابوظبی و دوبی دو هاب مهم منطقه در صادرات خودروهای خارجی باشند. هم اکنون اکثر خودروهای لوکس ایران از امارات وارد می شوند. تعرفه واردات خودرو در امارات تنها ۵درصد است.
پاکستان
صنایع خودروسازی ایران دست کمی از پاکستان ندارد. چرا که پاکستان هم به رغم تعرفه بالا، تولیدات داخلی را به مصرف کننده تحمیل می کند. تعرفه واردات خودرو در این کشور نیز مانند ایران برای خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی، ۱۰۰درصد است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1314.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1314.jpg)
مقایسه مزدا3 سدان و هوندا سیویک
نبرد ژاپنی‌های کوچک در ایران
پرشین خودرو‌: خودروهای سگمنت C یا کلاس کوچک خانوادگی همواره از دیرباز تاکنون محبوبیت خود را حفظ کرده‌اند و تجربه نیز ثابت کرده که پرفروش‌ترین خودروهای جهان را خودروهای این کلاس تشکیل می‌دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در بازه‌های قیمتی بالا در سال‌های اخیر با ثبت سفارش مجدد خودروهای وارداتی و مونتاژ برخی از خودروهای روز جهان همچون مگان و مزدا3، شاهد رونق این دسته از خودروها در میان خانواده‌ها هستیم.
بازگشت برند هوندا به ایران با محصولات جدیدش بهانه‌ای بود تا فرصت را غنیمت شمرده و مقایسه جامعی بین مدل سیویک این خودروساز ژاپنی و هموطن مشهورش مزدا‌3 داشته باشیم.

طراحی خارجی
مزدا 3
اگرچه که نسل فعلی مزدا 3 در بازارهای جهانی رو به بازنشستگی بوده و مدل 2014 بزودی جایگزین آن می‌شود اما جذابیت‌های طرح ZOOM ZOOM مزدا آنقدر زیاد است که پس از 4 سال هنوز تازه و جوان به نظر رسیده و رنگ و بوی کهنگی به خود نگرفته است. فعلا هم که بهمن موتور برنامه‌ای برای عرضه نسل جدید اعلام نکرده پس هنوز میزبان این مدل در ایران هستیم.
از نمای جلو چهره اغراق آمیز مزدا3 گویی با شما حرف میزند و به‌رغم تلاش طراحان بر ایجاد خشونت در طرح ظاهری، معصومیت و نجابت در قیافه آن بیشتر موج می‌زند! چراغ‌های بادامی تا روی گلگیرهای جلو کشیده شده و جلوپنجره عریض چهره‌ای بشاش از آن بجا می‌گذارد. مه‌شکن‌ها نیز به خوبی با ورودی‌های هوای کناری ادغام شده‌اند و آن قطعه پلاستیکی مشکی رنگ نیز جای پلاک خودرو محسوب می‌شود. در نهایت لوگو مزدا هم مستقل از جلوپنجره قرار گرفته تا چشم بیننده را بیشتر به سوی خود معطوف کرده باشد.
در بخش جانبی بدنه، طراحی به مراتب ساده‌تر انجام گرفته و از خطوط تیز و تند چندان خبری نیست. طرح بدیع ستون C، آینه‌های اسپرت راهنمادار جانبی و رینگ 17 اینچ آلومینیومی تنها موارد قابل توجه در این نما را تشکیل می‌دهند.
اما در نمای عقب که پاشنه آشیل اکثر خودروهای سگمنت C به شمار می‌رود مزدا بسیار قدرتمند ظاهر شده و علاوه بر ارائه طرحی جوان پسند، قوانین و اصول آیرودینامیک را نیز به درستی رعایت کرده است. چراغ‌های بزرگ و زیبا با فناوری LED در لحظه نخست نگاه شما را دزدیده و در ادامه چراغ ترمز سوم بر روی درب صندوق عقب و دیفیوزر بزرگ با شب‌نما‌های نواری حس اسپرتی را در وجود شما برمی‌انگیزد.

هوندا سیویک
اما سیویک با خلق و خویی دیگر در انتظار شما نشسته است! طرح ظاهری آن از سال‌های گذشته تاکنون به جز پخته‌تر شدن چندان تغییری نکرده و نسبت به هم کلاسانش طراحی سنتی‌تری را به نمایش گذاشته و هوندا هرساله با دستکاری و فیس لیفت‌های پی در پی سعی بر بروز نگه داشتن سیویک داشته که البته گویی موفق هم بوده چرا که نه تنها چهره آن تکراری نشده بلکه روز به روز بر تعداد مشتریانش افزوده می‌شود.
از نمای جلو به سرعت میتوان دریافت که با خودرویی آسیایی روبرو هستیم. چراغهای باریک ساده که حتی از لنز نیز بی بهره‌اند به بهترین شکل ممکن با جلوپنجره لانه زنبوری جفت‌وجور شده‌اند. برخلاف مزدا در سیویک خبری از ورودی‌های هوای متعدد روی سپر نیست و به مراتب چهره آرام‌تری داشته اما برای خارج کردن ظاهرش از سادگی مطلق، نوارهای کرومی تزئینی به آن اضافه شده است.
در نمای جانبی خط شانه قوی بدنه را حجیم‌تر و طراحی کلی سیویک را پخته‌تر نشان می‌دهد. آینه‌های جانبی نیز به مانند سوپراسپرت‌ها پایه‌دار طراحی شده که بیشتر به مذاق جوانان خوش آمده همچنین رینگ‌های اسپرت آلیاژی دورنگ (مشکی-نقره‌ای) از جمله برتری‌های ظاهری سیویک به مزدا هستند.
در نمای عقب خوشبختانه هوندا نیز همچون مزدا سنگ تمام گذاشته و توانسته طرحی زیبا و تا حدودی منحصر بفرد و متفاوت با رقبا را ایجاد کند. بی‌شک چراغ‌های دو تکه پله‌ای در ایجاد این زیبایی بی‌تاثیر نبوده‌اند.
ولی در مجموع باید گفت هرقدر مزدا به افزودن چاشنی اسپرت و جذب جوانان تلاش کرده، هوندا قصد جلب توجه خانواده‌های کم جمعیت به سمت این محصول اقتصادی‌اش را داشته است.

کابین
مزدا 3
با ورود به درون این چشم بادامی احساس آرامش عجیبی خواهید کرد که بخشی از آن به مدد عایق بندی مناسب کابین و جلوگیری از نفوذ صدای باد و موتور و بخش دیگری از آنرا از جهت ارگونومی بالا و راحتی کار با ادوات باید دانست.
طرح کنسول وسط ساده بوده و برخلاف کره‌ای‌ها عجیب و غریب و فضایی نیست. در قسمت فوقانی کنسول، نمایشگر چند منظوره اطلاعات که در صورت سفارش به سیستم موقعیت یاب جهانی(GPS) نیز تجهیز می‌شود، قرار گرفته است. طرح دریچه های کناری با دریچه‌های وسط متفاوت بوده و ناگفته نماند سیستم تهویه مطبوع آن نیز غیردیجیتالی و بصورت دستی تنظیم می‌شود. سیستم صوتی فابریک مزدا بسیار ساده و ابتدایی و فاقد نمایشگر است اما راحتی کارکردن با آن بوسیله کلیدهای کنترلی بر روی غربیلک فرمان بالاست. طرح نشان دهنده‌های گود پشت آمپر جلوه مدرن به کابین بخشیده و غربیلک فرمان اسپرت و خوش دست آن لذت رانندگی با مزدا3 را دوچندان می‌کند.
کیفیت متریال داخلی محصولات مزدا معمولا با هموطنش تویوتا از جهت دوام بالا و استهلاک پایین مقایسه می‌شوند و این شاخصه در مزدا‌3 به وضوح دیده شده و اگرچه که در دید اول پلاستیک خشک فشرده بکار رفته در ساخت داشبورد چنگی به دل نمی‌زند اما با افزایش کارکرد خودرو زمانی که ببینید تمام مواد داخلی شکل اولیه خود را حفظ کرده و از کیفیت آنها کاسته نشده، از مزدا تشکر خواهید کرد. همچنین تزئینات کرومی بکار رفته در نقاط مختلف کابین نیز نمره قبولی را می‌گیرند و تودوزی پارچه معمولی صندلی‌ها با این که حس لوکسی تودوزی چرم را القا نکرده ولی از کیفیت دوخت تحسین برانگیزی بهره می‌برند.
هوندا سیویک
اما با فشردن ریموت هوندا و پا گذاشتن به درون آن موارد زیادی توجه شما را جلب خواهند کرد. قبل از هر چیز طرح عجیب و غیر معمول کنسول وسط که البته با چند درجه زاویه بیشتر به سمت راننده چرخیده که نشان از اهمیت تسلط بیشتر بر رانندگی از دیدگاه طراحان هوندا دارد. قرارگیری نمایشگر اطلاعات ساعت و دماسنج و کامپیوتر سفری در بالای کنسول از جمله اشتراکات سیویک با مزدا 3 بوده و نشان دهنده‌های پشت آمپر آن شاید به جذابیت مزدا نباشند اما می‌توان گفت از هیچ عقربه آنالوگی در آنها استفاده نشده و دورموتور و سرعت‌سنج و آمپر بنزین ، همه وهمه بطور تمام دیجیتالی طراحی شده اند که این خود حس سوار بودن بر خودرویی مدرن را تداعی می کند.
غربیلک فرمان سه شاخه سیویک به شلوغی فرمان مزدا 3 نبوده و با روکش چرمی به جرات می‌توان گفت از خودرو رقیب هم خوش دست‌تر است. کیفیت مواد بکار رفته در داشبورد اگر از مزدا 3 بیشتر نباشد کمتر هم نیست و البته فراموش نکنیم که محصولات هوندا از لحاظ استهلاک و کیفیت ماندگاری همواره زبانزد خریداران مشکل پسند بازار آمریکا بوده اند پس اگر روزی سیویک را خریدید نگران نباشید زیرا این ژاپنی به این زودی‌ها پایتان را به تعمیرگاه باز نخواهد کرد! استفاده از ترکیب دو رنگ کرم و خاکستری موجب شده تا تیرگی و تاریکی کابین مزدا را به فراموشی سپرده و از فضای داخلی گرم و دلنشین سیویک لذت ببرید.

مشخصات فنی
مزدا 3
این خودرو با بهره‌گیری از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری 16 سوپاپه با تنفس طبیعی قادر به تولید حداکثر 147 اسب بخار بوده و با گیربکس های 5 سرعته دستی و اتوماتیک جفت و جور می‌شود. یک گزینه 1.6 لیتری با توان 104 اسب بخار نیز با جعبه دنده 5 سرعته دستی قابل خرداری است که قیمتی به مراتب پایین تر از گونه 2.0 لیتری دارد.
هوندا سیویک
اما فامیلی موتور ترجیح داده گونه 1.8 لیتری سیویک را برای بازار ایران برگزیند که این موتور نیز 16 سوپاپ است و بیشینه قدرتی 139 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه را داراست و البته استاندارد آلایندگی یورو 5 را پاس کرده که صحت ادعای هوندا بر پاک و دوستدار محیط زیست بودن سیویک را می‌رساند.
سخن پایانی
در نهایت باید گفت تورم‌، نوسانات نرخ ارز و رشد صعودی قیمت‌ها و تبدیل خودرو به کالایی لوکس سبب گشته تا این روزها خودروهایی که در سراسر جهان از آنها تحت عنوان اقتصادی و ارزان قیمت یاد می‌شود، در بازار خودرو ایران از دسترس قشر متوسط جامعه خارج گشته و به اتومبیل ثروتمندان بدل گردند.
برچسب قیمتی 122 میلیونی برای مزدا 3 تیپ 3 و 130 تا 135 میلیونی برای هوندا سیویک حاکی از اختلاف قیمت 10 الی 13 میلیونی این دو خودرو است که خرید هوندا را چندان منطقی نشان نمی‌دهد و نمی‌توان این اختلاف فاحش را به پای تولید داخل بودن مزدا دانست چرا که امروزه تولید خودروهای مدرن در کشور هزینه بیشتری از واردات آن از امارات و ابوموسی با مجوزهای ویژه دارد!
به هر حال اگر مجرد هستید یا خانواده کم جمعیت 2 یا 3 نفره دارید ولی به فکر خواص اسپرتی و هندلینگ بالا در رانندگی بوده و گاهی به انجام حرکات نمایشی نیز می‌پردازید بی‌مکث به سراغ مزدا3 گروه بهمن بروید اما اگر خانواده پرجمعیت‌تری داشته و مسافرت آخر هفته از برنامه زندگی شما جا نمی‌افتد و بطور کلی انسانی آرامش طلب و اما گاهی هم به دنبال هیجان هستید حواله خرید هوندا سیویک فامیلی موتور را امضا کنید.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147186.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7186/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147187.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7187/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147188.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7188/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147189.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7189/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147190.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7190/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147191.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7191/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147192.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7192/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147193.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7193/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147194.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7194/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147195.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7195/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147196.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7196/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13147197.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1314/7197/%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C%E2%80%8C%D9%87%D8%A 7%DB%8C-%DA%A9%D9%88%DA%86%DA%A9-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1315.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1315.jpg)
GO+ برای خانواده‌های پرجمعیت‌تر
پرشین خودرو: پس از معرفی مدل Go توسط داتسون در ماه گذشته این شرکت به عرضه نسخه بزرگتر آن با نام Go+ دست زده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، داتسون GO اساسا یک خودروی هاچ بک است که قدرت آن توسط یک موتور 1.2 لیتری تامین می‌شود و توان تولیدی آن پس از عبور از گیربکس پنج دنده دستی روانه چرخ‌های جلویی خودرو می‌شود. GO+ با توجه به مدل قبلی خود با افزایش فاصله بین دو محور 2450 میلی‌متر و افزایش طول 3995 میلی‌متر، عرض 1635 میلی‌متر و ارتفاع 1485 میلی‌متری برای افزایش رفاه و فضای اتاق سرنشینان، مواجه شده است. ظاهر خودرو را با توجه به جلو پنجره مشبک شش ضلعی رادیاتور، چراغ‌های بزرگ جلویی و طراحی قدیمی عقب خودرو نمی‌توان زیاد امروزی و یا آینده‌نگر دانست، ابعاد رینگ و لاستیک‌ها با ابعاد بدنه در تضاد کامل هستند.
فضای داخلی تا حد امکان ساده کار شده است، کنسول مرکزی فاقد صفحه نمایش بوده و طراحی آن را می‌توان همانند کنسول مرکزی تندر 90 یا سایپا 131 دانست. صفحه کیلومتر خودرو خلوت طراحی شده است، افزایش طول خودرو اضافه شدن ردیف سوم صندلی‌ها را در پی داشته که بیشتر برای سرنشینان خردسال مناسب است.
داتسون با حذف امکانات غیرضروری وعده قیمتی زیر 10,000 دلار را داده. کار تولید و مونتاژ داتسون GO+ نیز در کارخانجات نیسان اندونزی انجام می‌شود و قرار است تا سال 2016 نیمی از تولیدات آنها را برای بازار اندونزی در نظر بگیرند، روسیه، هند و آفریقای جنوبی نیز دیگر کشورهایی هستند که نیسان قرار است این خودرو را راهی سرزمین‌هایشان کند، نیسان در ادامه نیز خاطر نشان کرد که برای فروش این خودرو در بازارهای اروپایی برنامه ریزی نکرده و نخواهد کرد و هدفش از احیای برند داتسون تنها تامین نیاز بازارهای جهان سومی و اقشار ضعیف است.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157198.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7198/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157199.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7199/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157200.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7200/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157201.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7201/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157202.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7202/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157203.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7203/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157204.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7204/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157205.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7205/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157206.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7206/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157207.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7207/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157208.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7208/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13157209.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1315/7209/GO+-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8 C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D8%AC%D9%85%D8%B9%DB%8C%D8%AA%E2%80%8 C%D8%AA%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25872.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25872.jpg)
یك ماه عسل كوتاه برای مصرف كننده ایرانی
دامپینگ خودروهای چینی در بازار ایران
پرشین خودرو: در شرایطی که صنعت خودروی کشور تحت تاثیر سیاست‌های نادرست قبلی، هنوز نتوانسته بحران‌های ایجاد شده در این صنعت را به طور کامل مهار کند، برخی دست اندرکاران صنعت خودرو نسبت به دامپینگ خودروهای چینی در بازار ایران ابراز نگرانی می کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، چینی‌ها از دیرباز در دامپینگ(قیمت شكنی مكارانه) اقلام مختلف مهارت خاصی دارند و بسیاری از کشورها علیرغم مراقبت و هشیاری، بارها در این دام چینی ها گرفتار شده و شاهد تحلیل و تضعیف تدریجی تولید داخلی شان بوده اند.
از جمله اقلامی که چشم بادامی ها در دامپینگ آن با ظرافت عمل می کنند، خودروست و شرایط فعلی صنعت خودروی کشور نیز زمینه بسیار مساعدی را برای چینی‌ها فراهم کرده تا با توسل به این اقدام، بازار خودروی ایران را تحت سلطه خود درآورند.
یکی از دست اندرکاران بازار خودرو گفت: دامیپنگ در هر زمینه ای که باشد، علاوه بر تهدید اشتغال داخلی، صنعت مورد هدف را به ورشکستگی تدریجی گرفتار می کند و متاسفانه سیاست‌های غلط دولت دهم در صنعت خودرو و شرایط شکننده و سختی که برای خودروسازان داخلی به‌وجود آمده زمینه را برای چینی ها مساعد کرده تا با دامپینگ خودرو، بازار ایران را در دست بگیرند.
وی افزود: آنچه به این احتمال دامن می زند، ذائقه خریداران ایرانی است که دوست دارند خودروی متفاوت سوار شوند؛ حتی اگر این خودروی متفاوت ساخت خارج باشد. این امر دقیقا برخلاف فرهنگ مردم بسیاری از کشورها از جمله کره جنوبی است که خودروهای کره ای را بر هر خودروی دیگری ترجیح می دهند.
این فعال صنعت خودرو معتقد است دولت باید در این زمینه هشیار عمل کرده و با اعمال سیاستهای حمایتی، زمینه دامپینگ در ایران را از خودروسازان چینی بگیرد.
به گزارش مهر، وی تصریح كرد: روش خودروسازان چینی برای ورود به بازار یك كشور از جمله بازار خودرو ایران این گونه است كه ابتدا قیمت محصول خود را به نحو قابل توجهی كاهش داده و امكانات و آپشن‌های آن را افزایش می دهند تا مشتری به آن عادت كند. تاجایی كه صدای سایر فعالان صنعت خودرو داخلی دربیاید. آنگاه به ظاهر برای خوابانیدن اعتراض‌ها اقدام به افزایش قیمت می كند تاجایی كه قیمت آن به نزدیكی قیمت محصولات آن كشور می رسد امااین افزایش قیمت پس از آن اتفاق می افتدكه آن خودروساز چینی بااستفاده از دامپینگ، جای خود را در بازار باز كرده و مستاجر حالا ادعای صاحبخانه شدن دارد!
وی افزود: بدین ترتیب چینی ها با همین الگوی دامپینگ به بازاركشورها واردشده و درآن جاخوش می كنند. اگر به قیمت خودروهای چینی موجود در بازار ایران نگاه كنید همین روش را خواهیددید، یعنی پس از یك ماه عسل كوتاه برای مصرف كننده ایرانی، اكنون روزبه روز آپشن‌های جدیدم شروط و از آپشن‌های قبلی كم و قیمت‌ها افزایش می یابد.
این دست‌اندرکار صنعت پیشنهاد كرد برای مقابله بااین روند، خودروسازان چینی ملزم به ورود فناوری خودرو به ایران شده و ورود خودروهای آماده آنها به ایران مشمول تعرفه هایی بالاتر از سایر خودروها شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1316.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1316.jpg)
اولین تصاویر جاسوسی از رنو Twingo
پرشین خودرو: اولین تصاویر جاسوسی از رنو توینگو منتشر شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تویینگو با توجه به وضعیت بازار و پیشرفت‌های به دست آمده انتظار می‌رود در اواخر سال 2014 شروع به تولید انبوه کند. خودرویی پنج درب بر روی پلت‌فرمی جدید، موتور جدید و سیستم انتقال بروزرسانی شده که انتظار می‌رود بعد از ورود آن به بازار، نظرات زیادی را به سوی خود جلب کند و رقابت سختی را با خودروهای هم رده خود بخصوص فیات 500 و واکسهال آدام آغاز کند. خودرویی دو نفره شهری با مصرف سوخت و تولید گازهای گلخانه‌ای کم که پرورش یافته کارخانه Mesto Nova در اسلوونی است.
تا کنون اطلاعات بسیار کمی از این خودرو به بیرون درز پیدا کرده است اما زیر نقاب استتار این خودرو می‌توان به الهام گیری طراحی این خودرو از مدل جدید و مفهومی معرفی شده توسط رنو یعنی Twin'Run، پی برد. موتور سه سیلندر EV مجهز به یک گیربکس دستی و سیستم انتقال دو کلاچه که بدون شک در کنار یک موتور الکتریکی قدرتمند دست به تولید قدرت می‌زنند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13167210.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1316/7210/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%D8%B3%D9%88%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%86%D9%88-Twingo)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13167211.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1316/7211/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%D8%B3%D9%88%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%86%D9%88-Twingo)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13167212.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1316/7212/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%D8%B3%D9%88%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%86%D9%88-Twingo)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13167213.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1316/7213/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D8%AC%D8%A7%D8%B3%D9%88%D8%B3%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%B1%D9%86%D9%88-Twingo)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25886.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25886.jpg)
عضو کمیسیون صنایع و معادن:
ادغام خودروسازی را نابود می کند
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص ادغام دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا گفت: ادغام این دو شرکت خودروسازی اقدام مناسبی نیست بلکه باید همکاری این دو شرکت گسترش پیدا کند.
حسین گروسی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: ایران خودرو و سایپا باید همکاری های خود را افزایش دهند مانند شرکت پژو و سیتروئن که دو خودروسازی جدا هستند اما همکاری های بسیاری با هم دارند و رقابت بین این دو شرکت خودروساز خارج از مرزهای کشورشان است.
وی در ادامه تصریح کرد: ادغام ایران خودرو و سایپا راهکار مناسبی نیست بلکه باید تعامل بین این دو شرکت افزایش یابد و رقابت آنها بیرون از مرزهای کشور صورت گیرد.
نماینده مردم شهر قدس، شهریار و ملارد در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: کشور ما سابقه خوبی در ادغام ندارد و ادغام دو شرکت بزرگ خودروسازی نیز تأثیر خوبی در وضعیت صنعت خودرو نخواهد داشت.
وی با بیان اینکه ادغام موجب از بین رفتن خودروسازی می شود، متذکر شد: خودروسازان باید همکاری های خود را گسترش دهند و حتی قطب سوم نیز وارد خودروسازی شود تا با همکاری یکدیگر وضعیت صنعت خودروسازی را بهبود بخشند.
به گفته وی دو شرکت بزرگ خودروسازی می توانند مرکز تحقیقات مشترک نیز داشته باشند.
گروسی در پایان خاطرنشان کرد: طراحی پلتفرم مشترک توسط خودروسازان موجب رشد خودروسازی خواهد شد و با توجه به اینکه طراحی پلتفرم بسیار هزینه بر است ایران خودرو و سایپا باید با همکاری یکدیگر این کار را انجام دهند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25945.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25945.jpg)
خودرو تا 15 میلیون تومان ارزان شد+جدول
پرشین خودرو: طی روزهای اخیر کاهش نرخ دلار قیمت خودروهای خارجی را با کاهش ۳ تا ۱۵ میلیون تومانی روبه رو کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، قیمت دلار از هفته گذشته تاکنون همچنان نوسان قیمت را تجربه می کند و هم راستای خود تأثیراتی را بر سایر بازارهای خریدو فروش کالا در سطح کشور از جمله خودرو گذاشته است به نحوی که از هفته گذشته تا کنون برخی از خودروهای خارجی با کاهش قیمت 3 تا 15 میلیون تومانی مواجه بوده اند البته این امر در خودروهای گران قیمت تا 30 میلیون هم پیش رفته است.
در شرایط فعلی فروشندگان خودروهای خارجی تمایل بیشتری در فروش محصولات خود حتی زیر قیمت تعیین شده دارند تا حدامکان از افزایش ضرردهی خود در راستای کاهش نرخ دلار بکاهند.
در این میان برخلاف پیش بینی مسئولان در کاهش قیمت انواع خودروهای داخلی همچنان تغییر قیمت مطلوبی در این بازار به وجود نیامده است و کمتر فردی تمایل به خرید اتومبیل در شرایط فعلی دارد . خودروسازان نیز در این شرایط با محدودیت در عرضه محصولات خود نقش مؤثری را بر ایجاد موانع کاهش قیمت خودرو ایفاء می کنند.
به گزارش تسنیم، قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار امروز به شرح زیر است:

نوع خودرو

قیمت در بازار

پژو 206 تیپ 2

35 میلیون تومان

پژو 405 دوگانه سوز

27میلیون و 200 هزار تومان

پژو 207 دنده ای

27 میلیون تومان

پراید 111

17 میلیون و 300 هزار تومان

پراید131

16 میلیون و 500 هزار تومان

تندر90 E1

32 میلیون تومان

پژو 405

27 میلیون و 500 هزار تومان

تیبا

20 میلیون تومان

سمندLxدو گانه سوز

28 میلیون و 200 هزار تومان

پژو 206 اس.دی V9

52 میلیون تومان

پژو 206 اس.دی V8

38 میلیون تومان

پژو پارس سال

35 میلیون تومان

__________________

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25937.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25937.jpg)
عضو کمیسیون صنایع خبر داد:
استقبال كمیسون صنایع از اتحاد استراتژیك ایران خودرو و سایپا
پرشین خودرو: عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: برنامه ها و اهداف مدیرعامل جدید ایران خودرو درد دل بخش زیادی از مردم و نماینده های آنان است كه از محصولات داخلی استفاده می كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید محمد بیاتیان با بیان این مطلب گفت: یكه زارع از مدیران باسابقه در حوزه خودرو است و شناخت كافی از وضع فعلی این صنعت دارد.
وی افزود: اینكه مدیرعامل ایران خودرو هدف خود را خودروسازشدن ایران خودرو قرار داده قابل تقدیر و تحسین است.
نماینده بیجار در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: چنانچه مدیرعامل ایران خودرو بتواند برنامه های خود را عملی كرده و به فعلیت برساند موفقیت شایانی كسب كرده است.
بیاتیان از دیدگاه مدیرعامل ایران خودرو درباره اتحاد استراتژیك ایران خودرو و سایپا استقبال كرد و گفت: هم پوشانی این دو خودروساز موجب ارتقای تولید و رشد كیفی محصولات خواهد شد.
وی با اشاره به ارتقای نیروی انسانی، متذکر شد: ارتباط صنعت و دانشگاه و توسعه دانشگاه ایران خودرو در جهت آموزش نیروی انسانی می تواند در این مسیر راه‌گشا باشد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی، پشتیبانی از مدیرعامل ایران خودرو برای دست‌یابی به اهداف را ضروری خواند و اضافه کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت، نماینده های مجلس، تولیدكنندگان، بخش خصوصی، بانك ها و سایر خودروسازان داخلی می توانند در اجرای برنامه ها به وی كمك كنند.
به گزارش موج، وی وعده داد: مجلس شورای اسلامی از طرق مختلف اعم از تصویب قانون و یا نظارت و یا تعامل با مسوولان اجرایی از صنعت مادر كشور حمایت خواهد كرد.
بیاتیان حمایت از قطعه سازان را نیز مهم دانست و گفت: باید شرایط به گونه ای تغییر یابد تا قطعه سازان بتوانند علاوه بر حفظ اشتغال ملی، قطعاتی تولید كنند كه منجر به تولید محصول با كیفیت و در نهایت موجب رضایت مشتریان شود.
نماینده مردم بیجار تصریح کرد: بخش زیادی از مشكلات فعلی خودروسازان ناشی از سوء مدیریت هایی است كه از بیرون به مجموعه خودروسازی تحمیل شده است.
عضو كمیسیون صنایع و معادن كشور همچنین نسبت به واردات خودروهای بی كیفیت چینی به ناوگان حمل و نقل عمومی هشدار داد و گفت:‌ شركت های حمل و نقل به صورت كاملا غیركارشناسی خودروهای بی كیفیت و قاتل چینی را وارد ناوگان حمل و نقل عمومی می كنند كه این خلاف اصل حمایت از تولید ملی است.
وی خاطرنشان کرد: خودروسازان هرچه سریع تر باید وارد مذاكره شده و شرایط ویژه ای را برای تحویل خودرو به ناوگان حمل و نقل شهری قائل شوند و اجازه ندهند خودروهای چینی جای آنان را بگیرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25907.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25907.jpg)
اولین انتصاب یکه زارع
نجاری مدیر عامل ساپكو شد
پرشین خودرو: در حكمی از سوی یكه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، حسین نجاری با حفظ سمت به عنوان مدیرعامل ساپكو منصوب شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل ساپكو، تحریم های یكی دوسال اخیر را بسیار مهم و دشوار خواند اما تنها 40 درصد مشكلات اخیر صنعت خودرو را ناشی از تحریم ها دانست و تاكید كرد: منشا 60 درصد مشكلات بایددر جاهای دیگر جست و جو شود.
وی با اشاره به حساسیت زنجیره تامین اظهار داشت: برای همكاری مشترك سازه گستر و ساپكو برنامه هایی پیش بینی شده و این همكاری می تواند به صنعت خودروی كشور كمك كند.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در این مراسم از مسوولان و مدیران ایران خودرو و ساپكو خواست به گونه ای عمل كنند كه تولیدبه روزهای اوج خود بازگردد.
حسین نجاری مدیر عامل جدید ساپكو نیز در جلسه معارفه خود، دو سال اخیر ساپكو را از نظر فراز و نشیب ها و دشواری ها برابر شش سال دانست و گفت: ساپكو در بیست و یكمین سال تاسیس خود قرار دارد و در این مدت رشد كرده و از پتانسیل های خوبی برخوردار است كه باید از آن استفاده شود.
وی با تاكید بر لزوم كار تیمی و هم‌دلی برای هدایت زنجیره تامین ایران خودرو و حل مشكلات آن، اظهار داشت: وضعیت ساپكو و زنجیره تامین ایران خودرو نباید در اثر نوسان ها و تنش های بیرونی بر هم بریزد بلكه باید به گونه ای باشد كه هر كس از بیرون نگاه می كند، آرامش و ثبات را در آن ببیند.
عادل پیرمحمدی نیز كه از شهریور 90 در سمت مدیر عاملی ساپكو فعالیت كرده، در جلسه تودیع خود، دو سال اخیر را دوران بسیار سختی برای ساپكو توصیف كرد و افزود: در این مدت رانا به تولید رسید و قالب های آن در داخل كشور بدون هزینه ساخته شد.
وی خودكفایی 206 را از جمله مهم ترین رویدادهای زنجیره تامین ایران خودرو در این دو سال دانست و گفت: 40 درصد 206 به صورت سی كی دی از پژو تامین می شد و در حال حاضر روزانه 250 تا 300 دستگاه از این محصول به صورت داخلی سازی شده تولید می شود.
شایان ذكر است، نجاری متولد 1333 دارای مدرك دكترای مهندسی مكانیك از دانشگاه بیرمنگام است.
وی از سال 1361 به مدت دو سال در شركت ایران وانت كار كرده و از سال 63فعالیت خود را در ایران خودرو آغاز كرده است. دكتر نجاری در این مدت در سمت های مدیر طرح و برنامه، مدیر مركز برنامه ریزی و نظارت پروژه ها، معاون سیستم جامع تولید و قائم مقام مدیرعامل در تولید در ایران خودرو فعالیت كرده است.
در سوابق كاری نجاری، عضویت غیرموظف در هیات مدیره شركت های ساپكو، ایساكو، مهركام پارس، محورسازان ایران خودرو، ایران خودرو خراسان، ایران خودرو فارس و سنیران اتو به چشم می خورد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25939.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25939.jpg)
محسنی اژه‌ای در نشست خبری:
سازنده اسکانیا با قرار هشت میلیاردی آزاد است
پرشین خودرو: سخنگوی دستگاه قضایی در خصوص حادثه اتوبان تهران ـ قم گفت: این حادثه صحنه‌ای دلخراش بود و لطمه زیادی را به خانواده‌ها وارد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محسنی اژه‌ای در پنجاه و دومین نشست خبری خود با خبرنگاران افزود: همه دستگاه‌ها در این زمینه وارد شدند، قوه قضاییه و مجلس پیگیری‌های خود را ادامه داده و وزرای ذیربط نیز دعوت شده‌اند.
اژه‌ای افزود: کمیسیون اصل 90 تحقیقات خود را آغاز کرده و دولت نیز با تشکیل یک کمیسیون ویژه، موضوع را پیگیری خواهد کرد.
دادستان کل کشور با اشاره به اینکه پرونده حادثه اتوبان تهران ـ قم دو بعد دارد، گفت: بعد اول رسیدگی به این است که حادثه مذکور چگونه رخ داده و مقصران چه کسانی هستند که باید تحت تعقیب قضایی قرار بگیرند، نکته بعد آسیب‌شناسی این حادثه است و دادستانی پیگیرهای خود را در جهت پیشگیری از تکرار حوادث مشابه انجام خواهد داد.
محسنی‌اژه‌ای تصریح کرد: بخشی از رسیدگی به این پرونده مربوط به شناسایی اجساد بود چرا که آنها به شدت سوخته بودند و غیر از یک مورد، خوشبختانه همه شناسایی و تحویل خانواده‌ها شد مجروحین این حادثه هم مورد رسیدگی قرار گرفتند.
سازنده اتوبوس‌های اسکانیا با قرار 8 میلیارد تومانی آزاد است
سخنگوی دستگاه قضایی در ادامه تاکید کرد: تاکنون دو هیئت کارشناسی کار را دنبال کرده‌اند و هر دو هیئت به این نتیجه رسیدند که دو اتوبوس از لحاظ فنی معیوب بودند که در این زمینه باید با وزارت صنایع، سازمان استاندارد و خریداران اتوبوس‌ بحث‌هایی شود.
وی بخش دیگر را مربوط به لاستیک‌های اتوبوس دانست و گفت: ما باید بررسی کنیم که لاستیک‌ها از چه نوعی بوده و چقدر در انبار مانده بود، لاستیک‌ها برای آزمایش رفته ولی هنوز جوابی نیامده است.
محسنی اژه‌ای گفت: در مورد اتوبوس‌ها در خود تعاونی‌ها در حال حاضر تحقیقاتی صورت گرفته، یک کمک راننده مجروح شده که قرار است پس از بهبودی از او هم تحقیقاتی صورت گیرد.
دادستان کل کشور خاطرنشان کرد: در حال حاضر نتایج مبنی بر این است که سرعت غیرمجاز بوده اما بر سر میزان آن هنوز اختلاف وجود دارد، خود سازنده اتوبوس احضار شد و از او تحقیقاتی صورت گرفت و در حال حاضر وی با قرار 8 میلیارد تومانی آزاد است.
محسنی اژه‌ای گفت: ما از دو شرکتی که اتوبوس را بیمه کرده بودند خواستیم نه به عنوان متهم بلکه برای پرداخت بخشی از دیه حاضر شوند در نهایت تحقیقات این پرونده همچنان ادامه دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1317.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1317.jpg)
تور کوه‌های آلپ برای چهار مدل از آئودی!
پرشین خودرو: چه راهی بهتر از تست یک خودرو برای شناخت آن سراغ دارید؟ آئودی در جدیدترین اقدام خود برای شناساندن هرچه بهتر مدل های خود آن ها را به رژه آلپ فرستاد تا در شش کشور اروپایی به نمایش درآیند.
به گزارش «پرشین خودرو»، تور 4 مدل از RS در 23 سپتامبر آغاز آن هم از کلاگنفورت اتریش تا موناکو فرانسه سفر رویایی برای مسافران این تور به شمار می‌رود. در این تور رفت و برگشت، RS5 کابریولت، RS6 آوانت، Q3 و RS7 همه از سری RS شرکت خواهند کرد.
آئودی در گذشته نیز تورهای مشابهی را به انجام رسانده بود که از جمله آن به تور ایالات متحده، اروپا و چین می‌توان اشاره کرد.
آئودی همواره با تدارک این نوع تورها حسادت دیگر شرکت‌های خودروسازی را بر می‌انگیزد و به نوعی آنها را به چالش می‌کشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25970.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25970.jpg)
عضو کمیسیون صنایع و معادن:
ایران خودرو نیازمند یک پلتفرم جدید است
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص انتخاب یکه زارع به عنوان مدیرعامل ایران خودرو گفت: یکه زارع انتخاب خوبی برای ایران خودرو است و قطعاً حضور وی در این شرکت خودروسازی موجب ارتقاء کمی و کیفی محصولات آن خواهد شد.
حسین گروسی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: یکه زارع جهت بهبود وضعیت ایران خودرو باید برنامه محور باشد و در این راستا دولت و مسئولین نیز باید با وی همکاری کنند.
وی در ادامه تصریح کرد: تلاش مدیران خودروسازی جهت بهبود وضعیت این صنعت به تنهایی کافی نیست و دولت، مسئولین و مجلس نیز باید مدیران را جهت ارتقاء کمی و کیفی محصولات یاری کنند.
نماینده مردم شهر قدس، شهریار و ملارد در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: تصمیم گیران صنعت خودر نباید از این نکته غافل شوند که خودروها نیاز به ارتقاء کیفی دارند و در غیر این صورت توان برآورده کردن انتظارات مردم را نخواهند داشت.
وی با بیان اینکه یکه زارع از سابقه مدیریتی خوبی برخوردار است و با صنعت خودرو نیز آشنایی دارد، عنوان کرد: مدیرعامل جدید ایران خودرو باید درآمدهای این شرکت را صرف توسعه و تحقیقات کند و طراحی پلتفرم جدید و تنوع در تولید خودرو را در دستور کار خود قرار دهد زیرا این امر موجب جذب مشتریان بیشتر خواهد شد.
گروسی در پایان خاطرنشان کرد: یکه زارع باید در گام اول جهت افزایش رضایتمندی مردم و فروش بیشتر، تحقیقات و توسعه را در دستور کار خود قرار دهد و در این راستا از مدیران توانمند و کارآمد صنعت خودرو نیز استفاده کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25976.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25976.jpg)
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور:
تولید تاکسی در ایران انحصاری است
پرشین خودرو: مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور ضمن انتقاد از واکنشهای تند و غیر منطقی منتقدان واردات تاکسی گفت: اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور به عنوان یکی از بزرگترین مصرف کنندگان خودرو می‌تواند از خودروهای تولید داخل و خارج برای توسعه و نوسازی ناوگانی تاکسیرانی بهره ببرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بابک هاشمی در این باره تصریح کرد:‌ با توجه به اینکه مجموعه تاکسیرانی محدود به استفاده از دو نوع خودرو غیر استاندارد از نظر کارشناسان اتحادیه است که حتی نمی‌تواند مجوز شماره گذاری پلاک "ت" را نیز اخذ کند، اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور نسبت به واردات خودرو با هدف ایجاد رقابت میان خودروسازان داخلی و خارجی مخالفتی ندارد.
وی با اشاره به هجمه رسانه‌ای از سوی مخالفان واردات تاکسی اظهار کرد: رویه فعلی به معنای حمایت از تولید ملی نیست، زیرا اقتصاد سالم، اقتصادی است که عرضه و تقاضا همپوشانی مناسبی با یکدیگر داشته باشند، اما در دو سال اخیر در قالب طرح‌های توسعه و نوسازی، خودرویی از سوی خودروسازان به ناوگان تاکسیرانی واگذار نشده است.
هاشمی با بیان اینکه بر اساس حمایت از تولید ملی، در سنوت گذشته خودروهای دو خودروساز داخل را به عنوان تاکسی پذیرفته‌ایم، گفت: در حال حاضر خودروسازان از تحویل همان دو نوع نیز سرباز زده‌اند.
معرفی خودرو تیبا از گروه خودروسازی سایپا با توجه به اینکه از سایر محصولات تولید داخل از نظر قیمت تمام شده خودرو مناسب‌تر است از سوی اتحادیه برای برون رفت از وضعیت حاد کنونی به مقامات بالادستی مطرح شده، اما به گفته این مقام مسئول تا کنون هیچ پاسخی مبنی بر تایید یا عدم تایید این خودرو به اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور اعلام نشده است.
وی با ابراز تاسف از انحصاری بودن تولید خودرو تاکسی در کشور اظهار کرد: افرادی که مخالف واردات تاکسی هستند و فریادهای آنان به افلاک رسیده است چرا طی دو سال گذشته هیچ گونه فریادی برای حمایت از خانواده بزرگ تاکسیرانی با بیش از 50 هزار تاکسی فرسوده علیرغم فشارهای اقتصادی زیادی که تاکسیرانان متحمل شده‌اند، بر نیاوردند، و حداقل به فکر خانوارهای این رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی نبودند که چگونه هزینه‌هایشان از درآمدهایشان پیشی گرفته است.
افت 46.8 درصدی تولید خودرو در ایران
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور اذعان کرد: بنا بر اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت در چهار ماهه منتهی به تیرماه امسال تولید انواع سواری در کشور توسط خودروسازان به 155 هزار و 435 دستگاه رسیده است که افت 46.8 درصدی را نسبت به سال قبل شاهد هستیم.
وی در تشریح مشکلات گریبانگیر مالکان تاکسی‌های فرسوده اظهار کرد: در حال حاضر بیش از 50 هزار تاکسی فرسوده در کشور وجود دارد که این خودروها به دلیل آلایندگی بالا و نداشتن توان خدمات دهی نمی‌توانند در مدت موظفی کار کنند و متاسفانه تعادل و رابطه منطقی در کیلومتر بر هزینه و کیلومتر بر درآمد برای رانندگان ندارد. ضمن آنکه با اتلاف سوخت به یکی از حامل‌های انرژی ضربه جبران ناپذیری خواهیم زد.
هاشمی در این باره افزود: هر تاکسی روزانه به طور متوسط بیش از 100 نفر را جابجا می‌کند که این میزان برای صاحبان تاکسی‌های فرسوده به دلیل فرسودگی خودرو کاهش می‌یابد و علاوه بر آسیب رساندن به اقتصاد رانندگان تاکسی باعث رشد فزاینده مسافربرهای شخصی غیرمجاز می‌شود و تبعات اجتماعی فرهنگی زیادی نیز در پی خواهد داشت.
ترویج نگاه اقتصادی به معنای اقتصاد کارخانه‌ای نیست
به گفته این مقام مسئول بحث نوسازی خودروهای فرسوده به ویژه ناوگان تاکسیرانی از بنیادی ترین مباحثی است که حل آن می‌تواند به مثابه کلیدی در حل معضلات آلودگی هوا نقش آفرینی کند.
هاشمی با بیان اینکه آلودگی هوا طی چند سال اخیر نه تنها عرصه را برای شهروندان شهرهای بزرگ تنگ کرده است بلکه همزمان با آغاز فصل سرما و وارونگی هوا، منجر به تعطیلی چند روزه کلانشهرها می‌شود که تبعات تقریبی 800 میلیارد تومانی به ازای هر روز تعطیلی را در پی دارد، گفت: آمارها حاکی از آن است که 80 درصد آلودگی‌های کلانشهرها ناشی از فعالیت خودروهای فرسوده است.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور در پایان خاطر نشان کرد: اقتصاد و تولید اقتصادی تنها در کارخانه‌ها معنا پیدا نمی‌کند بلکه اقتصاد به معنای نداشتن روزهای تعطیلی و تحمیل خسارات 800 میلیاردی است. اقتصاد داشتن این نگاه است که هر فرد هر انسان سرمایه اقتصادی کشور محسوب می‌شود و نباید سرمایه‌های انسانی را به این راحتی از دست بدهیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1319.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1319.jpg)

اولین تصاویر جاسوسی از مرسدس بنز C کلاس سدان و استیشن
نسل جدید Cکلاس در جنوب آلمان رویت شد
پرشین خودرو: مرسدس بنز C کلاس سدان در کنار نسخه استیشنش در حالی که در خیابان‌های جنوب آلمان در حال گذارندن تست‌های جاده‌ای خود بودند، اسیر لنز دوربین‌های عکاسان جاسوس شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مرسدس بنز C کلاس استیشن در جهت رشد و پیشبرد محدوده مدل‌های C کلاس به روزرسانی و تولید شده است که با فضای بار حداکثر 1500 لیتر به خوبی قادر به پاسخگویی نیاز کاربران خود است. با توجه به تصاویر جاسوسی منتشر شده از استیشن مرسدس بنز می‌توان متوجه تغییراتی در ظاهر خودرو شد، جلو خودرو تغییرات چندانی نداشته، اما در عقب خودرو شیب پنجره درب عقب بیشتر شده و منبع خروجی اگزوز تغییر شکل داده و بروزرسانی شده است.
مرسدس بنز C کلاس سدان نیز در حالی که مشغول انجام تست‌های شهری خود برای حضور در نمایشگاه ژنو ماه مارس آینده بود، به همراه نسخه استیشن، طعمه لنزهای عکاسان جاسوس شد. C کلاس سدان بر خلاف C کلاس استیشن شامل تغییرات زیادی در قسمت جلو و عقب خود شده است، جلو پنجره تغییر کرده و در عقب خودرو از چراغ‌های سوم ترمز بر روی درب صندوق عقب و دو منبع خروجی اگزوز استفاده شده است.
وظیفه تولید قدرت برای این دو خودرو نیز بر عهده دو موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری و شش سیلندر 3.0 لیتری هر کدام به ترتیب با قدرت 184 و 330 اسب‌بخار است. موتور دیزلی 2.1 لیتری به روزرسانی شده نیز می‌تواند گزینه مناسب دیگر برای این دو خودرو باشد.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13197219.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1319/7219/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13197220.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1319/7220/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13197221.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1319/7221/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13197222.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1319/7222/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13197223.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1319/7223/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13197224.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1319/7224/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13197225.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1319/7225/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13197226.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1319/7226/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13197227.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1319/7227/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13197228.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1319/7228/%D9%86%D8%B3%D9%84-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-C%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%D9%88%D8%A8-%D8%A2%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C%D8%AA-%D8%B4%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_25979.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_25979.jpg)
رئیس پلیس راه آهن خبر داد:
انهدام باند فروش قطعات یدکی تقلبی ایران خودرو و سایپا
پرشین خودرو: رئیس پلیس راه آهن از انهدام باند بین المللی جعل برچسبهای خودروسازان داخلی و فروش قطعات یدکی تقلبی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سردار امیر رحمت اللهی اظهار داشت: چندی قبل ماموران پلیس راه آهن در جریان کشف تعدادی هولوگرام جعلی شرکتهای خودرو سازی در راه آهن تهران قرار گرفتند. با بررسیهای تخصصی مشخص اعضای این باند اقدام به چاپ این برچسب ها در کشور هند کرده و به منظور شناسایی نشدن آنها را به کشور امارات منتقل کرده و پس از ارسال آنها به بندرعباس با قطار این برچسبهای جعلی را به تهران منتقل می کنند.
وی ادامه داد: با انجام تحقیقات بیشتر مشخص شد اعضای این باند برچسب های تقلبی شرکتهای ایران خودرو و سایپا اقدام به فروش قطعات یدکی فاقد کیفیت به عنوان قطعات اصلی کرده و این کالاها را چند برابر قیمت در بازار به فروش می رسانند.
رئیس پلیس راه آهن افزود: ماموران پلیس راه آهن پس از شناسایی مخفیگاه متهمان در بازرسی از آن موفق شدند تعداد زیادی مدارک تحصیلی جعلی، مهر برجسته ادارت دولتی، برچسب اصالت کالاهی تجاری، برچسبهای تضمین کیفیت شرکتهای خودروسازی سایپا و ایران خودرو وتعداد زیادی معاینه فنی تقلبی را کشف کنند.
به گزارش مهر و به گفته رحمت اللهی، در این رابطه تاکنون 21 متهم شناسایی و دستگیر شدند و تحقیقات برای شناسایی سایر اعضای باند ادامه دارد. تاکنون شرکتهای مختلف صنعتی و تجاری از این باند به عنوان شاکی شکایت کرده اند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26008.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26008.jpg)
تداوم ارزانی خودرو
مشتریان به آینده بازار خودرو امیدوارتر شدند
پرشین خودرو: قیمت خودرو باز هم کاهش یافت تا مشتریان به آینده بازار خودرو امیدوارتر شوند.
به گزارش «پرشین خودرو»، به گفته فعالان بازار، در پی ریزش قیمت‌ها در بازار سکه و ارز، ارزانی میهمان بازار خودرو نیز شد، هرچند مشتریان هنوز هم تمایلی به خرید و فروش ندارند.
ظاهرا مجموعه اتفاقات مثبتی که در عرصه سیاست و روابط خارجه ایران طی روزهای گذشته اتفاق افتاده، بازارهای کشور را به عقب‌نشینی واداشته و «خودرو» نیز از این قائده مستثنی نیست.
کارشناسان معتقدند: مشتریان به دلیل آنکه منتظر اتفاقات بهتری در آینده هستند، فعلا تمایلی به خرید و فروش خودرو ندارند، چون می‌دانند اگر رخدادهای خوب سیاسی ادامه یابد، ارزانی بیشتری میهمان بازارهای داخلی به خصوص خودرو خواهد شد.
در واقع آنچه که هم‌‌اکنون سبب شده قیمت‌ها در بازار سکه و ارز و خودرو افت کند، بروز نشانه‌های مثبت در بهبود روابط ایران و غرب است. آنها بر این باورند که در حال حاضر «سیاست» سکان بازارهای ایران را در دست گرفته و آنها را هدایت می‌کند. در حال حاضر نیز با توجه به اظهارات مثبت باراک اوباما رییس‌جمهور ایالات‌متحده آمریکا در مورد روابط با ایران و سیگنال‌های مثبتی که ایرانی‌ها به طرف آمریکایی داده‌اند، به نظر می‌رسد بازرهای داخلی بیشتر و بیشتر عقب‌نشینی کرده و قیمت‌ها باز هم افت کنند.
تندر ارزان شد
حالا به بازار برویم و ببینیم اوضاع و احوال قیمت‌ها در این هفته به چه شکل بوده است.
به گفته فعالان بازار، تندر ایران خودرو با توجه به افت قیمت 500 هزار تومانی اش، 34 میلیون تومان به فروش می‌رسد، اما تندر پارس خودرو ثبات قیمت داشته و هم‌اکنون 35 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود. تندر مدل E1 هم 32 میلیون تومان قیمت دارد که این موضوع از عقب‌نشینی 800 هزار تومانی این خودرو حکایت می‌کند.
از بازار مگان نیز خبر می‌رسد این خودرو هم‌اکنون در همان قیمت 87 میلیون تومان به فروش می‌رود که این موضوع از افت یک میلیون تومانی آن حکایت می‌کند. فعالان بازار در مورد تیبا نیز می‌گویند که این خودرو با تغییر قیمتی روبه رو نبوده و در حال حاضر 20 میلیون تومان قیمت دارد.
از بازار ماکسیما اما خبر می‌رسد این محصول بدون تغییر قیمتی، هم‌‌اکنون 115 میلیون تومان به فروش می‌رسد. سوزوکی گرندویتارا نیز هم‌اکنون ۱31 میلیون تومان قیمت دارد که نشان دهنده ثبات قیمت آن است. از بازار پژو 206 نیز خبر می‌رسد که تیپ دو این محصول با توجه به تثبیت قیمتش، 35 میلیون و800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
در بین دیگر پژو‌های ایران خودرو مدل تیپ5 این محصول هم در حال حاضر 36 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. مدل صندوقدار و اتومات 206 یعنی V9 هم با قیمتی برابر با ۵1 میلیون تومان به فروش می‌رسد که نشان از افت قیمت یک میلیونی اش دارد.
همچنین V8 نیز به عنوان مدل صندوقدار، اما دنده معمولی ۲۰۶، از قیمتی برابر با 38 میلیون و 500 هزار تومان برخوردار است که یک میلیون ارزانی را به خود می‌بیند. V20 نیز به عنوان ساده ترین مدل صندوقدار ۲۰۶ در حال حاضر 34 میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود.
در بین دیگر مدل‌های پژو، هم‌اکنون پژو ۴۰۵ با قیمتی برابر با 27 میلیون و 200 هزار تومان به فروش می‌رسد و سمند مدل LX که آن هم روزهای با ثباتی را در بازار خودرو می‌گذراند 27 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد. همچنین پژو پارس نیز در حال حاضر 34 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از افت قیمت 300 هزار تومانی پارس حکایت دارد.
همچنین خبر می‌رسد رانا 32 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. در بین مدل‌های پراید، مدل 111 در حال حاضر 17 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد. پراید 131 نیز که تغییری در قیمت آن به وجود نیامده و 16 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود که 200 هزار تومان ارزان شده است. پراید 132 هم 16 میلیون و 300 هزار تومان قیمت دارد.
به گزارش دنیای اقتصاد و به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت، همچنین در حال حاضر هیوندایی آزرا 204 میلیون تومان به فروش می‌رسد و سوناتا نیز قیمتی برابر با 141 میلیون تومان دارد که تغییری نداشته‌اند. هیوندایی IX55 نیز هم‌اکنون 212 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و دیگر مدل هیوندایی به نام IX35 نیز در حال حاضر 151 میلیون تومان به فروش می‌رسد. هیوندایی i30 نیز که افت قیمتی دو میلیونی داشته، هم‌اکنون 103 میلیون تومان به فروش می‌رود.
در بین محصولات کیا نیز مدل اسپورتیج با توجه به افت قیمت یک میلیونی‌اش، 152 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. تویوتا یاریس‌هاچ بک هم که یک میلیون تومان ارزان شده، 87 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. کیا سراتو هم بدون تغییر قیمت، 106 میلیون تومان به فروش می‌رسد. از سوی دیگر قیمت اپتیما دو میلیون کاهش یافته و هم‌‌اکنون 139 میلیون تومان به فروش می‌رود.
http://kiansat.kim/image/jpeg;base64,/9j/4QAYRXhpZgAASUkqAAgAAAAAAAAAAAAAAP/sABFEdWNreQABAAQAAABQAAD/4QMpaHR0cDovL25zLmFkb2JlLmNvbS94YXAvMS4wLwA8P3hwYW NrZXQgYmVnaW49Iu+7vyIgaWQ9Ilc1TTBNcENlaGlIenJlU3pO VGN6a2M5ZCI/PiA8eDp4bXBtZXRhIHhtbG5zOng9ImFkb2JlOm5zOm1ldGEvIi B4OnhtcHRrPSJBZG9iZSBYTVAgQ29yZSA1LjAtYzA2MCA2MS4x MzQ3NzcsIDIwMTAvMDIvMTItMTc6MzI6MDAgICAgICAgICI+ID xyZGY6UkRGIHhtbG5zOnJkZj0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcv MTk5OS8wMi8yMi1yZGYtc3ludGF4LW5zIyI+IDxyZGY6RGVzY3 JpcHRpb24gcmRmOmFib3V0PSIiIHhtbG5zOnhtcD0iaHR0cDov L25zLmFkb2JlLmNvbS94YXAvMS4wLyIgeG1sbnM6eG1wTU09Im h0dHA6Ly9ucy5hZG9iZS5jb20veGFwLzEuMC9tbS8iIHhtbG5z OnN0UmVmPSJodHRwOi8vbnMuYWRvYmUuY29tL3hhcC8xLjAvc1 R5cGUvUmVzb3VyY2VSZWYjIiB4bXA6Q3JlYXRvclRvb2w9IkFk b2JlIFBob3Rvc2hvcCBDUzUgV2luZG93cyIgeG1wTU06SW5zdG FuY2VJRD0ieG1wLmlpZDpDRTNDMUM3QjI2NzcxMUUzOUIwNURG RjY0MUM4MDA5NyIgeG1wTU06RG9jdW1lbnRJRD0ieG1wLmRpZD pDRTNDMUM3QzI2NzcxMUUzOUIwNURGRjY0MUM4MDA5NyI+IDx4 bXBNTTpEZXJpdmVkRnJvbSBzdFJlZjppbnN0YW5jZUlEPSJ4bX AuaWlkOkNFM0MxQzc5MjY3NzExRTM5QjA1REZGNjQxQzgwMDk3 IiBzdFJlZjpkb2N1bWVudElEPSJ4bXAuZGlkOkNFM0MxQzdBMj Y3NzExRTM5QjA1REZGNjQxQzgwMDk3Ii8+IDwvcmRmOkRlc2Ny aXB0aW9uPiA8L3JkZjpSREY+IDwveDp4bXBtZXRhPiA8P3hwYW NrZXQgZW5kPSJyIj8+/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf/bAIQAAgICAgICAgICAgMCAgIDBAMCAgMEBQQEBAQEBQYFBQUFB QUGBgcHCAcHBgkJCgoJCQwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAEDAwMFBAU JBgYJDQsJCw0PDg4ODg8PDAwMDAwPDwwMDAwMDA8MDAwMDAwMD AwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwM/8AAEQgBiQEsAwERAAIRAQMRAf/EAOQAAQABBQEBAQAAAAAAAAAAAAAHAQMEBQYIAgkBAQADAQEBA QEAAAAAAAAAAAACAwQBBQYIBxAAAQIEAwMFCQsJBgQBCQkAAwQ FAAIGBwESE1MUFREi0iOTIeEykjNUVRYIUZFCUmLiQ5SkZRcxQ XJz0yQ0lVexgmODdDVhwkQlcfCBocGisyZ2ONGyo8PjdYUYCRE BAAECAwQFCQUDBgwDCQAAAAMTBAECFBFTBRXwElIjYyExYZEzQ 5NUBlFxIkI0QTJigaFygnMkscHR4fGSsoNEdDUWwsM20uLyo7P T4yUm/9oADAMBAAIRAxEAPwDqJ5yahetL5WPzU/Y0ca1rk2pYLKZrk2pYFM1ybUsCmrrk2xY5UKamuTaljpTNcm1L ApmuTalgUzXJtSwKauuTbFjlQpqa5NqWOlM1ybUsCma5NqWBTN cm1LAphFen5RVpf5scqFMGrnJJqDVao9rqwqFM1ybUsdKZrk2p YFM1ybUsCmmJjnn/AP6+XQx1O7hWzB3f8tNH0dv/ANGuP7WN8leR/wD9Faf8vKh3XJtSx84+tpmuTalgUzXJtSwKZrk2pYFM1ybUsCm a5NqWBTNcm1LApmuTalgUzXJtSwKZvB9oWBTNcm1LApmuTalgU zXJtSwKZrk2pYFM1ybUsCma5NqWBTNcm1LApsrUn3XypfKxNXT 7xin8oX9bEFkb5g6QCAkZC1SM9p32s+rI6VZUfqQgxJ/0TfInxXOBBf4irT3f9V+nHtW0dHhUlx+eTPS/qfnfPXM+q41HZ/kiir/7z2cfw/af03GIAsw51ONUTO7alxbZ1jQRvRjnIQxJMyTGaU2EnKAnxpI8 y3jj/wCI6+T8D0rmS5/4bCPP+P8A+P8A3ic7a2wxa624fXzShdeJ23V1exJv4pKNQTEMo 8J+XDEU5A8748vw4+p4RwPCG4/vEfX/ALvUfG/UP1BjeWVSzkz5Ord0M/7EKy0dUaajGqr1o0vDFSFGvwFitk4iNAsn3dM4ER+V3ZSbDTkn j56ThVzHb6jO+tx45ayX2ezye062zw+vs20+vvMjOVUFVqSh01 yFjFpUapKPSXanWYyEJpiMQMvWSCNP1ck/zIScGuYrPWU+6UR/UFjLxLl0cn94d++6dCVrQYllAtFHDdJEjg+pWpxVPAHFgfsdyU oTb5MQXcFgeXDJ/lx7d3n5beQbLfJH/Xxz91J+T/C8Oywx4pY3NO4kmxy7ep148Iqc8HeVMKf9Tz/yo8q6lj0tXFTUSlEoWkZXcjc0i7pzqBzz/uPg8mck4iD/AL8eHxDh+mvZLf8AjfQcK4preGx3kuz8UfXx/wDM/kVp1opd0mWiqaucaKmTEGNNIRpVum8Y5C6ncTT8zJPJKP8AvRC ztraX9RcUv6nXd4je30WOGFtb18P7TJH9n+f1OWkxnIAk+Iy8o xDIpw8oMeptJo856u3B2rvbitGGmUNYObOMLGtEnJhPIoCZQnG v5N0nVgHyYiwUcuGTHD+/kj2LngV7FbaiSP8AA8Ky+o7K7uZLOOTGr/L+T9/qf0HQWip9+d6wDI1kOiwNTLo5EElTIVitxbOXBCZO2jceVLqmL hpYzm7nMJyx6P0zZyS3uz+DP/qfufged9X8Rt7ax259mPfR5fLjnwwjk9ptlxi7z0sa8jI7MFza jRvjmV4WKRpF8i4icCQ5AnDLgOUwU+UOoLT05svh+HGb6mt5Lb iMlT8a76MvI7nhEeeOPqefD9uf9vp6YeZGseK+pIBATCx//T3dD/52p/8A92nj6C3/AOjT/wBrG+VvP/UVp/y8qHo+ffVEAgEBuafYnCqX1nplp0sXB4LphIoJpgHJIOc5jEm+ IIQ5iRfZWUl1LHbx/nYOJ8Si4dayXMv7mRsq1pFRRSprkxe0NStD62DeaeqFrz6CxIQ mXwZu5JPJj8GL+KcO0EntOvkzqODcW5pHn7vNHnjz9TPkzvl4o x7pSoWhgrxMWj5VkiNWuVlFvW7tp59KdRlT63Pk8nk+PHZ+FSW 1zHHed3/7CEHHLe+tpLiy73HDzYebbLs83l6bG9ri3uLA5sGNHO8lcUtXx dOgnZJk1lBMJ5B7iow5JMqiScn5eZ/c5+Ea+K8G0skenz1Y5fZsfBvqHVRyayOhNB7b/wC5/Z+thu9tqsYKoHSL+NA0LyIcXQrwdYPhY2wUk+JV0ymX6MeI/i54ruOBXMdzp5F9p9Q2dxZa2Dr58vW6niVN27SorM15i1MSyma NZKsZG1DkU1rRS3f8XUm2UgMXPrYf4A/+SQfpcR+nLynHp48kmTtxfneLw76s4fhLJhc3EsWfP7q4yU6XT +NCOIlGBcU0iJSpW4E0BtoxkIrIfUy6EoPD1M/wY+WpS1aX5n2uM0OENXHHu/t9CZaksu50ijG4q3kL1KwL2UVdMcyJwbCJ8XNYJLjghUmklkXg wxnxHqgj6q8+lpLbvKnX6nUqdPzvkrD6yjvc9OOPqVKlHP1skn s8v58PPFn/AIM7MuHRqNEW+Slmo5sGyUXVbSkTPsi0gDNgDjTD3ZM2jw0p5Z iElzzk+P8AScnVWcY4bHFq5I4MmyOTJ0psnA+LyScvjluM+Oea GT8HUw2Semr5/u+zZ+z88HR8k+7IBAIDI/6T/Mgq94sn8oX9bBZG+YOkAgO1TvgV9sagoJWoGhUIXkdW0qq84Pu +4uCKfHCbu9STeAfHnkyfEj047mObh0ln/HVyf+PI8SWzo8WjvY8PyUJP/qRy+vu5Ps9aQ1rbZeuRtVSHurPbZ6nbG9JUFJKmmdcMBWxGJFy ISD08NPIn5uPKT/kj2riHhV/hHLXo5+r+51Ow+ft7jjvC6lvo9Tk6+fqSVOp7TNU7zpgwJbkN1 D1BR4bf4Kqqpigmx1aEpalkxT4usr0owUK+YKSTTTS6Y9CXTiO P1BHYyZNH+OLJ2/ztGH09JxO3n5h3U0+ePP3Xu6OGzJ/vPPUYb3dyV/pxVT34etDOskayUzSjm1lUSYtrConSTFbd2yfvP8LJknm/uSRVdfVMtxb54MINmP7n+7/8adn9K6a51GrkzYderJhn95P+Lvev7v8AfSyiql0Y7RuLvcCyj GFvxZmKlmNY850q+o9zPJgmCdJinxNgNMMc6nNN/lYR9DFxGS24X17y1yfkj/temzrvmJ+GxXPGo4+HX8n7802fqfuW/wB2fbs/Htp/7fnQPLUTfVtdUk4PaBnoqkKYGhTSNCPDTSpGdnPMtmTh5OScqg/OHJ8ck8fJ6yPiF9HJJ1I48v8AsZPxvs8OHScO4bcZI5M880vW/lml7rbj/Bk/wYNMsrFyV18ouTInHxWeovWZOiOTPIPFOr10yYkwviSDkFGKTi Ekl7rPFqNsXBckfDeXY4/ho0tvm8v2/wCNKE1SezSrLg5KLU1knUzz66pjRu2G44kJh1mA8d+HPl/80ke1rOAy95p5Xgcu+poo6eF3b/06fef7DXfi20JkK6m2yz9MBtytwGRTRashzKFBxkwnGrUuGPKQ pJOSIR/UscfdxwZNP2P/AH13/a0meSO4kv5tVh737MOxkiZpr7yT4KnB0tVTTq7LkE7E4qNU4Eh 6c1cVAWrcB4Yy5wcuQZ58f/Dw40YfWPd/p8n/AOPsM0f0R5acd5NlyYZ6mH26jZsq1P4/zxt1WVbt6dE0Dqe2Fo60bEHI30i3MzhOqnaku5pS4gJkD5Pn+N m/NG/iHGcIo46kEEnY6mdk4LwaSSSXT3d9Bnx8smOfJ7XHrZsPX5EFv 74sqh2UPK8SZMQgk6dK2t49BIiSJJNNMjTA+AMUkfFXt7Jdy1J H2nC+FxcNtcIYv5/z/wAbURQ9AgEBMLH/APT3dD/52p//AN2nj6C3/wCjT/2sb5W8/wDUVp/y8qHo+ffVEAgEB2lukNWLKzZZqFeEFPVEjLnQvzioABOm1Bzgm/iNTW5pMuQYyR6fBoriW4yaeTqSvA+o5LKKyz4XkeeSLH8mTb/i833pKugokrqs2em3e6jEqWUIzkQ1Hcl7kkQpFy86vWMBGFFLk n3eXAcnwP0+WPd43nwvryO3knyd1k9o+f8ApqPlllJcR2kvfSf ggj/HjkydX89Tttc5V6wUi5tlO06lQ3Zo2nqWJSq1TUI+odsDrOJ4z JsZcJ8gk02AxA/Q5PiEim54zb2s2TJH38eSOn+P83511twO5v4c9xcbbS4kmrd17 v8ABS/+Z55P5/sYLTcN9V1hRa63tsmxrmo5ctcW2h6dTnPIsVOAMUhliyYcmfNg LmanwPz8scg47czXEGkg8kW3u8i674FaxWdxk4hd582M2zLVlx/Zkx6+GTJ08qTLl1jTtKpKBo1/sLReLwxs6haopgajUSMO/n1BpwTJwZMxNHVJLh/czx7v1BxSO1p28lrH1/5snXfPfTPC7m/lubyDiVxTkz7MJP2zU8PPjt9X+FEzxeOuV6UTSwqk1uKfFLjOm pqjR4NAM+PJykmOLrsJ8eTu8k0fLXH1Ley93H3OTwvwPrLT6R4 dFJjJcf3mXeT97/mZNgMBhvRbTAfVD39SMQv/AOPVxz6T/wCqwdPyu/XOH/6a7/of+ZG495ulcmtWFA21TWq56QiInXiTlEjHjrB54ydQIefJNhGW 4+oeI30dPPI22f0xwnhtxUgt+rmdXWV2j1kkfR40PT1Nu9Y4oc 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 7kfQwcLvMOFTxUM/Wxky/lfKXfGuHY8etJNRDTwgl95l2f6UWfhzcn+mtWfyRw/Yx89ye9+Xl+HmfV884f8AN2/xch+HNyf6a1Z/JHD9jDk978vL8PMc84f83b/FyH4c3J/prVn8kcP2MOT3vy8vw8xzzh/zdv8AFyH4c3J/prVn8kcP2MOT3vy8vw8xzzh/zdv8XIsz22uKQenPa+rSj2RGBw/ZQ5Pe/Ly/DzH/AHBw75uH4uRdHbe5EnVjtjVgh/8A7A4fsYcnvfl5fh5nP+4OH/N2/wAXIr+HNyf6a1b/ACNw/Yw5Pe/Ly/DzHPOFfN2/xcjNbqOu+zKcVbHR1wGNViLSxXNza8JD6fxNUEg4nb8P4rF7OO bJ/Uzs9xxTgt1HTuLi2k/p54mGWgboKlKpWpt/Wq1arLrLlx2VzIc5J/pCkmFz+SIScM4jN7SCb/Uzpw8a4TBFhFFd2+GGHiRqfhzcn+mtWfyRw/Yw5Pe/Ly/DzLuecP8Am7f4uR9paEuiiVDVt9v62RKk3cTLkzS6AOP4PNJKG Jx8M4jD7O3m/wBTOol4xwmeKnJcW+OH9pGtjtvcgcmkO2NWDGLyX/YHD9jEOT3vy8vw8y7/ALg4f83b/FyK/hzcn+mtWfyRw/Yw5Pe/Ly/DzO884f8AN2/xch+HNyf6a1Z/JHD9jDk978vL8PMc84f83b/FyH4c3J/prVn8kcP2MOT3vy8vw8xzzh/zdv8AFyH4c3J/prVn8kcP2MOT3vy8vw8xzzh/zdv8XIfhzcn+mtWfyRw/Yw5Pe/Ly/DzHPOH/ADdv8XIyfw6uRu3J+GtWcupy8nBHD8nYw5Pe/Ly/DzK+ecOqfq7f4uR+u2uo2hO0j+61MH5ep5DXUbQnaQqYFPIa6j aE7SFTAp5DXUbQnaQqYFPIa6jaE7SFTAp5DXUbQnaQqYFPIa6j aE7SFTAp5DXUbQnaQqYFPIa6jaE7SFTAp5DXUbQnaQqYFPIa6j aE7SFTAp5DXUbQnaQqYFPIa6jaE7SFTAp5DXUbQnaQqYFPIa6j aE7SFTAp5DXUbQnaQqYFPIa6jaE7SFTAp5DXUbQnaQqYFPIa6j aE7SFTAp5GRKYu6Exzz4z6knw4sqd2rxjwqMfXUbQnaRXUwWU8 hrqNoTtIVMCnkNdRtCdpCpgU8hrqNoTtIVMCnkNdRtCdpCpgU8 hrqNoTtIVMCnkNdRtCdpCpgU8hrqNoTtIVMCnkNdRtCdpCpgU8 hrqNoTtIVMCnkNdRtCdpCpgU8hrqNoTtIVMCnkNdRtCdpCpgU8 hrqNoTtIVMCnkNdRtCdpCpgU8hrqNoTtIVMCnkNdRtCdpCpgU8 hrqNoTtIVMCnkfEQSUgmQCA1j3i8YMrzjT40yl/lQKcWJMsJkARfpzbtIebu8zViyNTJ5nn61t+VNU+zSlvnUlLuM tQ07TDqpuJQzeiIJwE/U7gZM8tidEafEgp96SkwEIvd/Jy+7E6feKev3beWUr+o7qWDp24jZUVMV7VlTNbssa3piTL2pgU uAlCsQUgRuUm+yBTlHImnnMLUnyamn7iSPvCOT8DO9ni5y68Vm 6Er18bMafqtelI313TxUxEZG6o2hRO3u6XFMaeYgNNUnJlGTn5 PyxCSNZkzupq+6dv7fVBQNMVjVSGn3u57oRloNAt1B4uK4Y827 yE5NOTukkkl1PDJPIPw58MIU3c+d913cygrY+qnr7UqemRVpUK alqZOswJpKHdZIUidNjOOSbS5dHyhOrhHG5JIV3cygrY+qnr7U qemRVpUKWlqZMswJpKHdZIUidNjOOSbS5dHyhOrhTM8jv4rWo7 o26lurgPNe07RlWoKjfrYvODFXjQmxJidqX8nkiyzf8RzyZ5OZ nkJJ4Y54skjVRyVCjbqW6uA817TtGVagqN+ti84MVeNCbEmJ2p fyeSLLN/xHPJnk5meQknhjnhJGRyVCjrp27uC+V7TlF1YgqN9ti84MVetC bEmJ2pdyeTLLNh7o55M8nMzyEk8Mc8JIzJn2pDitoIBAIDJl/glH6wcX+7ZveMaKGkgEAgEAgIfvHWVWUGy0a90uibVQHO4dGUz VkzhhPju7RUb2maFJ02lPL1+BFQ8ub8n5e7F8cbNPn2Ii9oO/d1bYWmvXXDNaJdTBra4p/V2q6mO1uDQ7A44nQKVIULY6b9L+5T4qQ7xIL5f/GzJGpzzvRyZ0q01e1GwKKSToaJbGtEsYa1wdRkM4rzkUDUpOHa OBA7vgLDrpic/P3Pz5ISRro87r8k/d/xPJxnXbTJP/wCWMAgmQCAQCAQFYIEBSCZAIBAeeGGyz3Q1C+0CwULW2LPVF36 nrCr6Zqcifk4A51Onkyckss+Oru55dXPF9RkwiX/Z0oe69u6CRUvc5yoqWZjTImqkqWoBvWJGdpb28WEknIdxnmVKD H+k1P8A1zx2SRLJkZ9B2kc7asV6klJ1Smwfbn1lU9csTisQ6iR pX1FJJpyHBqybyIKgerPz5M8cqoU6ZSlCzVzRls3O/NO0/VtyqAcCOjXUMjdilGmc29ZPIjdUIC9alnUBCA+n/wCx3IdemZMlRINU0LRlb4sE1XUwhqItJPKKoqYKsHhOVuc0B5F CZWkL4YiSzyfm8PwJ+ZEKi7PkKtoWj66xYMatphDURaWeUVQ0w pWDwnI3OaA8ihMrTF8MRMJ5PzeH4E/MhUOpg0lXzXGkrm1CullyKWi5l7kkucxnRknVKQHR6iNWnXS/w26FFjmwnw67Pk7mPJCNDPh9jcUzb6iaQeqvqGlaVbKeeq9Wjc 6zckA9AjirHiTGVSfL3NTlLPzvhwqLOpgpTtv6IpB6rCoqVpVt p56r5aNzrNybx4gI4qx4kxlUny9zU5Sz874cKjmTIU7b6hqOeq vqGlKVbaeeq+WjcKzXoB6BHFWPGfCVSfLzNTlLP+nCoZMmx2kV riAQCAyZf4JR+sHF/u2b3jGihpIBAIBAICJL422cbuWtqWhGeqy0U+ORm1zpysU4hqC NroxuiR3bj6E3Jnk3hIPPFkcjPJk2oepP2ea0ebfe0AwXvrtqq es/aJQEbareKabSIWxENO2cKRqQJTz8hVUgtPOTmeSEP4GeL6ivCH a5Kl2KrbI1I8e0j7X166edlbbS6e3435jYTtjfuCxwTrBHdyCk Jyk3qSaQHVDGPWLtpeR7RDDJTQdaqjLvXgupeq5FjPaTxbLHXI dNzd7oSUvind3JQmXuynQYyuZlGvwhOqTteDhiIQpwdUGTlRSR POhkyPQtNezlel2uBbm5N6/aNVViSiXnB9JbRhZQNtO4LEaNcgaioZs+8J55JHJTOrxx5d6zj Hj3E4ohUW4wPasZG0gEAgEAgKwQUgmQCAQCAQCAQCAQCAQCAQC AQCAQCAyJf4JR+sHFnu2f3rHitoIBAIBAIBAICwoAnWgUo1ghK kaoZE6lKoHIQZBk5swyDm8KSaFRVjkVAMCYAk6YIkydMIY0yUf VjGMfgyyyyx12nsXo4sIBAIBAIBAVgg5jjzz5/h2Y+jGTW3L0eX2/YOOvXn+HZj6MQ1lycvt+wcdevP8ADsx9GGsuTl9v2Djr15/h2Y+jDWXJy+37Bx168/w7MfRhrLk5fb9g469ef4dmPow1lycvt+wcdevP8OzH0Yay5OX2/YOOvXn+HZj6MNZcnL7fsHHXrz/Dsx9GGsuTl9v2Djr15/h2Y+jDWXJy+37Bx168/wAOzH0Yay5OX2/YOOvXn+HZj6MNZcnL7fsHHXrz/Dsx9GGsuTl9v2Djr15/h2Y+jDWXJy+37Bx168/w7MfRhrLk5fb9g469ef4dmPow1lycvt+wcdevP8OzH0Yay5OX2/YOOvXn+HZj6MNZcnL7fsHHXrz/AA7MfRhrLk5fb9hnDd3ThCw+8464lAxiJkk8mTk+TF+S8kpsee zi1GGDB469ef4dmPoxRrLls5fb9g469ef4dmPow1lycvt+wcde vP8ADsx9GGsuTl9v2Djr15/h2Y+jDWXJy+37Bx168/w7MfRhrLk5fb9g469ef4dmPow1lycvt+wcdevP8OzH0Yay5OX2/YOOvXn+HZj6MNZcnL7fsHHXrz/Dsx9GGsuTl9v2H0N/fieTW6n+WPoRLWXCHL7d88devP8ADsx9GI6y5T5fb9g469ef4d mPow1lycvt+wcdevP8OzH0Yay5OX2/YOOvXn+HZj6MNZcnL7fsHHXrz/Dsx9GGsuTl9v2Djr15/h2Y+jDWXJy+37Bx168/w7MfRhrLk5fb9hXjr1l/jsOzH0InrbhHl9v2GqjK3kAgEBxVwajeKNoasKvYKPVV+90wzq XVsopuUjAocZ08mpoCJNIT4H+HPN8SSeeJxR1ZGW4lpxoh9nb2 lKc9p0FUvlAUVUzPRFOSNSZFVFRJxpZ3F3XbwVYiTBTzqB8iAU oc5dbwzeB+Scmi4t6TPb3fX2pjX1/RrXQbpdGepkLhb1rY1NQqqraScQSEbEY5ylOmmS6mv5P4EUUe9 X43MfUqMO3FUudb0JS1YOzW1sy6p0vEcWxpek7+jGAhJ92yOqP 93VdTkzzh6vP4GeOXEdKQt5KmTa6hU7NKJczNax0QoXSoyqE1O IFCgY1C1QBPOpONIKbulnkAOcvN+BFdJZnl2CpzbG8rWncXRK1 qH5fw5mEsUDT76sIMx92TavlTaQSE05PiQpEkuSLEVubY3kak7 g6JWtS9L+HMwligYJ1qwgyn3ZNq+VNpBJPpy/EhSwJJckTaR1e1iRzbHAjoJudEq8jMuI3PAkygaidEsGOQsyZT k8kXISSfTmjlJRHLhIJHNscCOgm50SryMy4jc8CTKBqJ0SwY5C zJlOTyRchJJ9OaFIjlwkEjm2OBHUTc5pV5WZcRveBJlA1E6JYM chJkymWXyRMhJJ9OaFIjlwkbOOryAQCA2Q/9jc/9WH+3CLov00jDN+oyfc1sUtxAIBAIBAICKvxODPfAtkxspcVCa 3Qrgqak3jq9NQ9ztAkMqfJ/gzlmnzxfp+7qMGFx/eKfTzJUx/8AwxdYX/LihrxebK/uVRFQWNYr1NyJ5fKVXuDINiQq1zvSmoN/f0lPbyuACcBiCDvM5ZZCdWWT9ZqRrji715sk9R6RwSgb+RAmEJ KmQ4bulCMemMYwdXLLLLLGVvh8seGL7ji8gEAgEAgHwIKyCwgE AgPqSeeSYc8nhj6wcFUmGGKH7IUAttZR7zRZBIEjGkrasHGg2Z q6tOip13eFLg3ossuXT0pFHg/Ai+5kqsVnb08jQ03ZlisnZCtLZWHptBKUqSo1tKsVSE3tAqd3c ZphAcCEk69OPlGn63u6A5JCz+GSGFxVk7wxtKUf4PO0Ps6U5ce g7KIaIUWcY7Wkopiwb7dW/NVA3tY4uAxqDlVvLw3IwpA7+qnlxm0AT5MdUmzHFlxSlkUWlWO Nn/hyx3+p+x1eXho7FluBauovWVnbWlxnOkTPTWs0CaR+7vSJUVEM 8vyMnWfHVaXs09Pqf33eXOtBRF4U9Gpa6RK1w6EqttrGnZ06jA Gm5thNWXVl5JpChNJyhLJNL4GPV6c/PiiKbGJrntcJFbpWjoi8IqRBXSJWuwoOrG2sacnTqcAYDc2w+p 1svOkKEw+qLJNL4Hk9OfnxyO5pIZ7XCRsaqqOrGysrbIW2nUTx SdWL1zfWzzOs0F7UfBPrN5kiTwFA555C7xs5I7HG5nqReZoqCs vQVs6xuzXtHIVaB7va8Jn2u5FCjBQn3xJIo56bPhqD1SqjFnlz z8+fmZB8yJyXNV2G0yRSbcFaCsvQVtKxu7XNHIlaF7vY8Jn2u5 FCjeE++JJFGOdNnw1JNWdUYs8uefnz8zIPmQkuapDaZIpNuBQV l6CtpWN3a5o5CrQPd7HdM+11KoUYHT74kkUY502bDUFqkVGLPL nn58/MyScyElzV8hBaZIpNuCWYobiAQCA2Q/8AY3P/AFYf7cIui/TSMM36jJ9zWxS3EAgEAgEAgIWW0HuF/E97Frw3tbEltgooRUNYokBiRWrfkzqAnWZZJZJMBzy+F4RIvq9 3Tebni2XFTp5nPW0uuKra3vq4yV6zv1n6fc2Bqt/U0+CNCjTPQEBcKiaEzhvPK4CT6aZRvGOHcIcopM+AotltsNmCu K47z+BFc7XUftSWQ9oemmu42NSsFVXcnktBcRxQ5EOLCzurE5F Gi3bD99SolqVclTn5cd40/wDjyRfLJSkZI45JMn3Pb6mfA6pSbaEITx48uV7cUdKPYpHVxAI BAIBAPgQVkFhAIBAIBAIBAUzwNisAgKZ4GxWAQCAQCAQCA2A/9hdf9Yn/ALZIui/TSMM36jJ9zXxS3EAgEAgEAgNY6tTM/tS5jqBrQPzG6C3d0ZnVMNYjUpyfRHSnkIIsn6UcwlUyRVGmW0T RDpSwaFc6Ip1zoRKmTp0tCqGpIoZBJ0hMwBSN8wt3yCml6vq4s rSq8LWPqdR0gBp04EyNMESVGhENOhSpxjGMScfNEIQpebJJJFd VZHFTZEdXEAgEAgEAgKfBgO4/dfRqD6vhHsbI+xg8DvN5nORL6OQfV4h3e7wNsm8z+s5Evo5B9X h3e7wNsm8z+s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z+s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z +s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z+s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z+s5Evo5B9X h3e7wNsm8z+s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z+s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z +s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z+s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z+s5Evo5B9X h3e7wNsm8z+s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z+s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z +s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z+s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z+s5Evo5B9X h3e7wNsm8z+s5Evo5B9Xh3e7wNsm8z+tky4A3I/wC4J8mE8mGlp8z80X+7/cVd5U/fxY3Il9HIPq8Ud3u8Fu2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/WciX0cg+rw7vd4G2TeZ/Wfuvo1B9Xwizu92d5vM/rXIrdUgmQCA1D66YMLE8POKFS54M6FQv4W3jnOrU4pQTGwTgHL zpyky8kkWKpMXJ2ruTTd27bUXdKmiYYU7WrQneE+uUeM6fUk69 Moxl6vUSklmEXk+JCSNDJnRw1+1HaOr7O15e62zm53TpC3RFqd 9TU62qMXMihvHIUogJlkqbN1RJC5/A04s07lb7F6xvtL2t9o5VVqi0K9fUVMUilbcFtYqG5Y3oyuDhv eM7YGRcEM5DJRJ5CmyczrhRySOmZJOunwilOIiVORUMShcXTQi ISSQhZ5B6k2lL8PmRSntXsSCwnHJiXknUk00w9pPp6uWX+5LE3 evgYlFLOOTEuGE6kumnHtJ9PVyy/3JYgbdj6ji1aGQZNXTKIukXTLp/Rk+LBWDIMmrplEXSLpl0/oyfFgAyDJq6ZRF0i6ZdP6MnxYC7BYQCAQGTL/BKP1g4v92ze8Y0UNJAIBAIBAICMqjvHbak69pK19QVQJrryuxa tJ06RMrIRaPUmFm1xBIAfPky9YSJ02eok2INBAICNbl3NY7YBo dQ8JlS6evK3YKHaAosJMcZF7+o0BFNm8EYpJZiRZHHUZpJOokq K2kgEAgEBWCBAUgmQCAY8znj8McFfneH2+wtzBezz7TtlW5Q20 sWuqtryazwcMRkbE1N1Go3tMhmEkww3ROacykM2TDOHPnww/NGuoydTOkH2e6UrdLVVybtV5amnrFvtfoKYpxLa5hWJHbd0dIi cBply5yRSAAYxhr8E8gxj6pOnDhy4/kkSSEce1lWJoGp7IWdrKjGyhxEFSVT1wttPRLeuTjncWRQ6rHB iR74cumIhpCSB5TzdX9LEJPOnk7trHC26f2jkXs/XXq5NU1qK4tDVBahJSCJxTqJBObes3J0alZwYaSwExEcwpDi5M 4f1vJHKlMw7x3t5rIs968baEeKieKdJayu2mu2fBrLpjUq2snO Cp5OQmQqeYo5ZxEknFnz/ACI7HInnyK3psiz3u/DQjxUTxTs9sK6aa7aMGoumNSsayc4Knk5CZCpyFHLOMkk4s+f5 EMkhmyOkq2tX+n62tsxp6IM/UnXS9ybqjrYC0AuAKxJ9dtGRvxk3hVItmwLJnF5DJ1sdcwkpuQ tRYxmtLXF7a0Z6ofnz8cKjFUzwwuqjeE7arHIXV3P5BNbsxiF9 HEZJHckfULUWIZrS1xfGtGeqH58/HCoxVM8MLqo107arkkLq7n8gmt2YxC+jjskhkj6haixLNaWuL4 1qz1Q/PH44VEOpnhldVG8J21ZJIbEu4/In1uzGIX0cJJDJk6idYztJAIBAZMv8Eo/WDi/3bN7xjRQ0kAgEAgPPXtLvFXt9vUjJb+pHlhrqvHkVOUkjp1MnI 8OSkiRWqnSIVq7lStnVJ5lChcYZtBKI2kLX0ovt2Od43pcX/wDoPaS4MiUtVqvbNt7SzGFM/Njc4UZSg01SFFnMgc1blgZ0xwSAKNRLj1UxtQM8+OEmGISaO7U 4Y03ouiK59q+sro0OCqrPorYW6phwfUtxqmaqvZKgZ6jkGjUIg BSJBpuJAKNwGE0uM+IdOTA4z93kwiCftEn1bc12Z792YtOxqWh zwrVBUTlX9NaZzvLU1pEeJG996jlEnSYLg7jyqOTWKfDR5dMkV xxpZ5Px+R51uffT2laJ9pl2oKibPJblUkko4j20Un66UqwYKWs eLfgWoFIlwiOiXQXmUIusJu5ReSDqBITGdNGpj125Q3x9tBQmT K03scU7VqRJqIl69iucyjTu6uTPLxBpxPJNoIs6efMJRjvHWj2 RYU4ypJgsSUd7T10G4RbzMVMsC+krp25eKcp5iWgWN+60e6BWP r4jUaQ1MiZyFjypkinOcfJ3fDh3cbnUz53uyMjapBMgEAgKwQI CkEyAQCAQCArBBZAACYAk6cQkqcXkhD6sY4OLsFhAWSDGQgiEE IhEvWJSk+jJp6fN/uzR1VsXo4tIBAIBAIBAZMv8Eo/WDi/3bN7xjRQ0kAgEAgPO/tBW4uLWqK39WWdfGFjuraKoSVFSA6nTKFDK4yKmxW1LW9du82s KQydZjjqyf/qSaI5GWbIiCjJ/aLecKzpd99jK29u0dxJiqrj1Y4Vonc2h7VrASJFxjsza2FUK9Y X0RyycuHcxN+eL+7Vd49gUrRtJUKxjpujKUYqPYx4lLwFhbU7W 366jy5MEqfkH1kZJJGnJG4Fv9n6yTS01yxNNsWNsb7l4KRV7ua fFOdxGo5eYVXJyKJJZMZ8cQ4DJ1P0WSOVHKeLVW49mey1r6Wqa kGOjE742VyQU9fqqpJx5Y/YBk0wCclLhgbXCGTyYfJyd3HJyzzxbURou+txb9jthRFO0DThC FaKYTbulUkTo0h1GJJ5zFOYTenRp9Ys5M5Z5BYak/P8ADiuSRKOPqO8iteQCAQCAQFYINP6xA9DfaCdCKNbHu2nl0nb PWIHob7QToQ1se7OXSds9YgehvtBOhDWx7s5dJ2z1iB6G+0E6E NbHuzl0nbPWIHob7QToQ1se7OXSds9YgehvtBOhDWx7s5dJ2z1 iB6G+0E6ENbHuzl0nbPWIHob7QToQ1se7OXSds9YgehvtBOhDW x7s5dJ2z1iB6G+0E6ENbHuzl0nbPWIHob7QToQ1se7OXSds9Yg ehvtBOhDWx7s5dJ2z1iB6G+0E6ENbHuzl0nbPWIHob7QToQ1se 7OXSds9YgehvtBOhDWx7s5dJ2z1iB6G+0E6ENbHuzl0nbPWIHo b7QToQ1se7OXSds9YgehvtBOhDWx7s5dJ2z1iB6G+0E6ENbHuz l0nbZsjyCdvObhvVjPIPR1/y5+Tu8v/AJ/yRfq+729RnxtM+Euzr+VhesQPQ32gnQijWx7to5dJ2z1iB6G+0 E6ENbHuzl0nbPWIHob7QToQ1se7OXSds9YgehvtBOhDWx7s5dJ 2z1iB6G+0E6ENbHuzl0nbPWIHob7QToQ1se7OXSds9YgehvtBO hDWx7s5dJ2z1iB6G+0E6ENbHuzl0nbPWIHob7QToQ1se7OXSds 9YgehvtBOhDWx7s5dJ2z1iB6G+0E6ENbHuzl0nbPWIHob7QToQ 1se7OXSds9YgehvtBOhDWx7s5dJ2z1iB6G+0E6ENbHuzl0nbPW IHob7QToQ1se7OXSds9YgehvtBOhDWx7s5dJ2z1iB6G+0E6ENb Huzl0nbV4+D0N9oJ0YayPducvk7bm4wvWIBAIDmqvqymqCpaoa 2q5y4JStKISOD47ziIo3cEnwtIEhCk/uSRyOOqpklp4OepG7dsa/calbaEr9irXGkkKJ0qZ2Ylqdwb0aRznVbtrLk886eSf8Aciz6e fmD588WyW0jNHeR52MO8Nu8bVEveofVTZa8bWV5wqZxbVicmLY NRoSLJEJA71pn8MHVdaOeSeOafvKZrMnU67LpC6ttrhuj600BX THXammETc4PiynVo3REnC5kUDSSTLE0xAapN0L1Xh5P04SW8kS zJcRy4pD/APy/KxBqVg6QCAQCAQCAQCAQGyH/ALG5/wCrD/bhF0X6aRhm/UZPua2KW4gEAgEAgEBxLnX1NM7zUTE4kc0pqUpktXVC6cKXkbU zSLVz44r5A6M5+qmn0JZtT3osjiY5Lmn+xtGGpGepKOZrgNavk ox+Yk1RIH1SOdOPhixHIuEc+r5HqCZptTwI5SkwxdyXUbTNVyq Cf35mphgqxC+vNRUwSs2HBv8A3tGpYU6sSHfRLBdRl3g8svh54 aaQwuY+vTd3EGsgEAgEAgEA+BBWQWEAgEBiqUiFxRq210RJ3Js cEpUTm2qxjIBQkUSaZwFHN4chZJsscjkpKJY6nkeJLP2ppO0Ps s3xoBZapzc2VncLjMzmxo006d+rZkQLVwmomJkIRmKVShmkTiL J+nHqZ5KkvkeVHH3aRfZafmuq7HMFKur1Vd1xsbPg2VrXVetTg AdRHct4K4JRYvApDrAAkJu3PH5LSwxnjPc+0qLreOpHTaj2Xbd MdhbN1uwoaHXs4KHrCuhTrwNuu+VI0Mjor4U4TCShGVaciDIIG Tyn0fhwvM9WTYhZ91k27HVuje/XxHYG6Nr7nvNuWGkajI8VPS65sKnUPSDU3BzZnJIo5N3ODRODn yzy558+zJHe7hTkqTfjydOn+J1V3KDrauvw0JQlyVVtzURXbTU 1RiRjJ/3psTk0FbWUuE/gTpzFxyEGURZ/K7SK7aWksntpJH3d6g64rn8N56EuWqtpPRFdNNTVBIkGTle2lO TSVtZSYTYYZMU5i45CDKIs/lcPpIW8tJya3kk6dPP/AJHWP9cMjBVVEUk4JHQau4ipcmp9wToiHbBqEY9fdly7yaUh5f 4fU8tFdJfnuMY/5HF21oGvqNq287xVd0lFf0tcSphPtAU4oFiPGmQEkNvKAOOOPk/IySZNlqZNWckTuJY5VMFvJFIW0oGvqMrC87xVlzlNwKWuJUw32 gKcUixH6sgJIbeUAcccfJ+RkkybLUyas5IXEscpBbyRZ1ba0DX 1HVbed4qu6SmvqWr+pRPtAU6sFiPGmQEGbeUA+XHHq/IySZJuTqtTys5IXEscpBbyRyJmih6RAIBAbIf+xuf+rD/bhF0X6aRhm/UZPua2KW4gEAgEAgPIntXvftINzRTCawtt1VVM7e4JamuJUjc4 pQOQ0TCrE44syFvwUBWKp1w0+SfBP5TyHw5412cUex5N3LJkxc rQlW13eH2kXep2BdctPY5/pRbTj1QdZUespmn2RPOjkwGVCpULci9yMv5/LuWeVMY2BTaYgyRrkjjijZMlTroioCu7dsLR7Pay4/szXxX3EsPSbTRtVVGkYn/hjCoYG8yEfKhRq9ycJFRDKBDLoz9WXrYljk244/j86GRLWFY1fbxD7K12autM+FTyUVVlB10w0RThyLGgbmoaVtPT +r4OtRhONm8h/wBPOXSirqRy4Y4L46lTyZF+rvaju+VtUM9tfZJuUuryTBSzPuL w04Ea2GpicomsE04jJxOSEpBzbwuCoGEAdI3P1MkV6KPeLM95I 9xnkkkOQYOskETqyRgenF+5g+YLiAQCAQD4EFZBYQCAQCApmn8 Pk54/Jwc2Psk85p9Q5CEJ8cnPh51UceGXDyPjGafOOf4Y/JwW7MGEhQpWxIJGjHpJxYlJ1pCEIQigk5ylIUvPnnIUmeaOqY4 +ozo4vIDCVIUiwiAqgWqRrVb6g6wmmNRpzi1MvwuaaeOqqbNji 0gEAgEAgEBsh/7G5/6sP9uEXRfppGGb9Rk+5rYpbiAQCAQCAQH3OYs3hlIT9Z1kFWEW GHmU11HV/vJOr8n1nk465Sj+wlnmknzyFIMm0jjuMeGL4zz9WPU6sfk4GxW C0gEAgEAgHwIK3Z8KYdkp7THpR6unt3j6i4OFMOyU9pj0oae3N RcHCmHZKe0x6UNPbmouDhTDslPaY9KGntzUXBwph2SntMelDT2 5qLg4Uw7JT2mPShp7c1FwcKYdkp7THpQ09uai4OFMOyU9pj0oa e3NRcHCmHZKe0x6UNPbmouDhTDslPaY9KGntzUXBwph2SntMel DT25qLg4Uw7JT2mPShp7c1FwcKYdkp7THpQ09uai4OFMOyU9pj 0oae3NRcHCmHZKe0x6UNPbmouDhTDslPaY9KGntzUXBwph2Snt MelDT25qLg4Uw7JT2mPShp7c1FwcKYdkp7THpQ09uai4X5Gxn3 FQHTPokJIQmOfn5/fiyhHTVV56m39qxwph2SntMelFent1uouDhTDslPaY9KGntzUX Bwph2SntMelDT25qLg4Uw7JT2mPShp7c1FwcKYdkp7THpQ09ua i4OFMOyU9pj0oae3NRcHCmHZKe0x6UNPbmouDhTDslPaY9KGnt zUXBwph2SntMelDT25qLg4Uw7JT2mPShp7c1FwcKYdkp7THpQ0 9uai4OFMOyU9pj0oae3NRcHCmHZKe0x6UNPbmouDhTDslPaY9K GntzUXBwph2SntMelDT25qLg4Uw7JT2mPShp7c1FwcKYdkp7TH pQ09uai4OFMOyU9pj0oae3NRcMiCKkEyAQGGvXpGpCvdHBUJA3 oExFi9cTmDEnAPUKWb9CSOqtqyzPLTUTMz1AxLxPDG+oU7ixvC cmoBSjVj1wHFN8Qkk0TMmfa2cVpMcZE6keomKMo9Qg9QZM8mon JpFl5vxCS5JoscwkX4rWEAgEAgEAgEAgEAgMmX+CUfrBxf7tm9 4xooaSAQCAQCAQCSSefwMdWCvHHY0431mNUDhSw3MJaiakCZ1c 2fl69OjWEMBMcvxNYicuT9CLKbnX2txFa0gEAgEAgEAgKwQICk EyAQGEsRIXNErbnNENybHAREzm2nGMgFADyaZBlHP3J5J5IsVS YPLvseN7jSVt6wteqQKkrNZq5FX0TQitzxnOdUwJF+KxoKScmn iXTAr0cMZfiRfIoj2tSNt9qO3HsjV4kqKrR3c9ohjYn71YfGNH +9zyDwnG3lTj0f31aJL+8SSYizFL1HP8AK4894h7PIjj2Qpbd2 4p++1V28Ya2t97MLeka39owrpKcZ+NtiRd62OSAB8CuRU26hQ5 8Z/yqZDyJ/wAkdkcy5051E6V9eRP7PF1PZruwzitj6xpnivgKU5NOo6ZUY6C kIdQOM8hw4DLJolHJPqfDHOHknr9ms21HZ3lY7xPo7bkszWKGj lLPXbQ4XAE4p5FHEaYwxnA5oRYFkJJ5M2pl7ngcwo547GZ8mcv IwXffRW7JZqsEFHKWau2dwr8binwUYOVK8swXNELAshB8ukbUy 9zwOYUc8IzPkzusqK5VDUvWlv7dvj4NtrC6ZHX8O2SdMoJg5cE TyKV/XiEQItIRJfKkkz/AiuknUcRbJhvUz13exTcutWyrKAfX1MtsqhRpt3VtLYQZcVKNX +hjoyS8/H85eZqaUk5KZH18PIuWyYL0s1d3tU3KrVsqygHx9TLbLIUabd1 jU2EGXFShV8vxMdGSXn4/kxLzNTSk7JTMnX8xbJgvSx13e1TcqtWyrKAfH5MtsshRpt3WNL YQZcVKFX+hjoyS8/H85eZqaUiSm5k6/mTbGdqIBAIDJl/glH6wcX+7ZveMaKGkgEAgEAgEB+VHtD+25aVeuvLYOsreqlz4w qpkdvKUdZqkSEqh+ZF6fImxwZm7GcQ1Z8OVBpKCDUZP3nFNgWT l15I2DPI9ZUTS0lC+09WlN0xTSlFQuFlKDSJ1+chgJ1DI8VAjR odYk8885d1x7nPx8Du+7CQgYFa+2rYu39ZVfb6oT1iSqreEGat WtupN3W4trJppyKKhUFTp8R4NgN4kzm7Mc+GMkV6dOu2VqPaiZ r03ClpSircVygpEdPragJcepmRYyoFyQihEJiWNe8Sdemd5TK5 wYzaZeRN5L3OyRmSba9RRnbCAQCAQCArBAgKQTIBAICsEFIJrm pNnz/DixX1MGqamtExIuHt49JPvSlaX45FDgoKsVFm/WnNPPByPI2MVrSA1rm1IXUjWVeHAuLMuG4oB4+BvYxzjGSb9DU iyoqxyNlFa0gEAgEAgEBky/wAEo/WDi/3bN7xjRQ0kAgEAgEBxlwWSq6jo1+ZKGrs1tqsXDFgxVwJtSO/DiSFkJn4euw0TyTy9XNL4vPiyNRnyo+tBaeoKBVPVW3FuQpvFd ephpm54uIqbU7JIJoRzzzo2pubEc0wEYRkNOQnJjqGJ5Xl6vJO TOqyQpKrKStZ6WeJLdqGJPWWl/wDDxKmTq1DTvHuKRoShNk/QiEa+RylnqAfLcU46AqatVVf1nVjyoqOtavKPdBqHBQMKaUaRH nJuqVOnShAIPLj4ETkkV5I/tSzOSefyk+pFK3DJhgtxxYQCAQCAQFYIMHijN5wTsO9FeojWaa 46YnFGbzgnYd6GojNNcdMTijN5wTsO9DURmmuOmJxRm84J2Heh qIzTXHTE4ozecE7DvQ1EZprjpicUZvOCdh3oaiM01x0xOKM3nB Ow70NRGaa46YnFGbzgnYd6GojNNcdMTijN5wTsO9DURmmuOmJx Rm84J2HehqIzTXHTE4ozecE7DvQ1EZprjpicUZvOCdh3oaiM01 x0xOKM3nBOw70NRGaa46YnFGbzgnYd6GojNNcdMTijN5wTsO9D URmmuOmJxRm84J2HehqIzTXHTE4ozecE7DvQ1EZprjpicUZvOC dh3oaiM01x0xOKM3nBOw70NRGaa46YsqRybeHqJ95JojJIMhMn w40V46amhJU9LF4ozecE7DvRn1Ea7TXHTE4ozecE7DvQ1EZprj picUZvOCdh3oaiM01x0xOKM3nBOw70NRGaa46YnFGbzgnYd6Go jNNcdMTijN5wTsO9DURmmuOmJxRm84J2HehqIzTXHTE4ozecE7 DvQ1EZprjpicUZvOCdh3oaiM01x0xOKM3nBOw70NRGaa46YnFG bzgnYd6GojNNcdMTijN5wTsO9DURmmuOmJxRm84J2HehqIzTXH TE4ozecE7DvQ1EZprjpicUZvOCdh3oaiM01x0xOKM3nBOw70NR Gaa46YnFGbzgnYd6GojNNcdMVeKtPnBew70NRE7p5vs/ncjHnPZIBAID5nJIOQhCdUMXWFIT4kEVJCDIMRRkEVOUWoIoyd Xp6ebVzfEjquooTGWQxUk+OmsGLUImJ5TTn5mpp+Fk5sRpEcmG K5HVxAIBAIBAIBAIBAIBAbIf+xuf+rD/AG4RdF+mkYZv1GT7mtiluIBAIBAIBAID4VEEhEUqsokQk3dUmU Y6Yx/pZo6qqbcH3HFr7GOc0+mAeqTZyQ86qSTDLh5XPMVS07VKdcqpa o2up0zYuUNToqalgF40zgnya6MpATkkwMLU6wcckipIxy5JW+j q8gEAgEA+BBWQWEAgEBq3NtbnxqdWJ4ERU0PyBS3O4pCEAQiRY OcB5ZSiyzycwnhSRyORRLHVjeR7BUe0XB9m6s/ZzuKpVVEyWwqSp7LPrvL+6nWtdPrMOGqxaWbRnElMm5uPL5P88 encd1JUeTBhUjptZ7CVscaCt9WS+p6vea/ufLUzlQVfPDy4HVpxDoFxXtjc3tuvhnGkwEbW/wA35ERvZU7GP09PtTtZaorsGtOifPaKaGKha9Ziuw6t3NTpt+5 taieTiZ83Up5CiHq80mlpdd8PTHmuI46ndr7eTHDJ3nmYteVVc 7B3sW7WbYmO4lvasqIY7mu41gCDHTi8cmCd3QKBdWUIsJ5zzTi/w5PAJHY4o/eOyXEnk6nTp9jbXZers0+G3R7SUmgrDf62aW+5KVxJp7vTCzOl VLAaXPzhKYZZiSZ9KQfk5xxy2ji/aT55MMV27b3dmn5aAPaCkkFYDV120t1xxOJMZN2phZPOmVKwaX PzhIQZZiSZ9KSTyc447HHF+0nzyfgSAufKfb3hmp9c/NaB8qPffVhmUKgAXuMiAeqsmRppp9U+7i55tPycZqS/UfajS21QXedK0vSzXKo1BTtJ05UScdmajby6nGmRYMs2Y/8AiJ9OTU+WTS+izz6LiOJRbyS1NmcttUF3nStL0s1yqNQU7SdO VEnHZmo28upxpkWDLNmP/iJ9OTU+WTS+izzriOIt5JamzOW3f7vOlaXoZrlUQgpyk6cqJOO zNSN6nU40yLBlm6//ABk+mPU+WTS+izzriOL3ZbySVPxpjih6RAIBAbIf+xuf+rD/AG4RdF+mkYZv1GT7mtiluIBAIBAID5xknnnySY88nkxwc27MPK hF89on2fmtYqpxZ7RNu2GolWC1vFMWomw+CFWnknlJvPKbQFOG b4CjJn8nGiO2ledJeR4vD7Jcm27L7K1QULQV11N+WqyL9ap5FU yNkTtaNMgUVy3hTsyZIGeZTjOErWpL+98pp5Dj602Hdw9DPH3m 373nRyP0AuBWae31dtj7Xd2KOt/ad0b1rPIzVFkb1iyo8VG8iUid1SgYJAyJBk6n/wC/qD0vPp1cPJ52zUU+ptePfaautZ641LU860zfW09xqJpcrkruJ7 P7rXw6b9dBgkzJpBrkauQ+snOn6lOqDOkUaufH8g412cUkXnZb ufJLi940w3U60U6xIaQYEtJUzIhGoY6dRtw2gCICz950+HikHu 8/WdZJk8OPPlx2yPXtsO7dDEGogEAgEA+BBWQWEAgEAgMICRIk3r c0qVLv6oi1du4hj3hQTypy5fDJPl8KCmOPCMSIUKAZht6BMgGq VKVqoScQx6qxYTVOcuT6Qs/PnmjrkceEYsQoXBIra3RCmc2t0EVE6NiwQ1CdSnUD0jgOIvMnG WTmTSwdljqYNDRVIs1B0yhpSnkCRqY20y4qJsQpho0aff1ihbO JMmFzAhknUdXJJ8GIySVUI46bq460kBx7/RlP1G+0RUjo2IVL3b5zK4068ETDIvTbwnnAcCZV5UAz9XrZPK6 eSeJxy47GWSDCTF2EQaiAQCAQCAQGyH/sbn/qw/24RdF+mkYZv1GT7mtiluIBAIBAIDxevVe1QlV3QtiWwTXW9HVs 81QRmva3XGSUwTg7+oLiiGRNw5WuAsb0hpE2oMX0Xw/KT+h3XtHz2Nf9x1FjPZgpC3FrVdC3Bpe39xVj8qEsff8A4OYE6 Td0Y5OHt6idM2IcHPcsdSffFKeQpZyTz5B+BFVze44+za7ew3j 00NA24Tqv+1oRb+qG4rtNOAeqsHkyqS5ZeeWTTk58Y6rbRwweZ asoW5t76pQsd0LdUTTloKDXrXlqQuq2SsiVO+YIDIWk6lu3dGB OgS74VSURJ9YpBiH4GePQjkii+958kcksjsqOsXSicpalubR1r bgXJK5zuIq6a6CbGgicEowyJU0uJ53A5MU2nzTYm8DJ8SK5bxO Oz3idZp55588/hxkerhhhhgrB0gEAgEA+BBW6D1c++k3vfOjby/xHn8w8M9XPvpN73zocv8Q5h4Z6uffSb3vnQ5f4hzDwz1c++k3v fOhy/wAQ5h4Z6uffSb3vnQ5f4hzDwz1c++k3vfOhy/xDmHhnq599Jve+dDl/iHMPDPVz76Te986HL/EOYeGern30m9750OX+Icw8M9XPvpN73zocv8Q5h4Z6uffSb3vn Q5f4hzDwz1c++k3vfOhy/wAQ5h4Z6uffSb3vnQ5f4hzDwz1c++k3vfOhy/xDmHhnq599Jve+dDl/iHMPDPVz76Te986HL/EOYeGern30m9750OX+Icw8M9XPvpN73zocv8Q5h4Z6uffSb3vn Q5f4hzDw2ZIx5GtQk4mn5SHkJq/A5nJ/9kWaPu6dRnxvO9qdRh+rn30m9750V8v8Ro5h4Z6uffSb3vnQ5f 4hzDwz1c++k3vfOhy/xDmHhnq599Jve+dDl/iHMPDPVz76Te986HL/ABDmHhnq599Jve+dDl/iHMPDPVz76Te986HL/EOYeGern30m9750OX+Icw8M9XPvpN73zocv8Q5h4Z6uffSb3vn Q5f4hzDwz1c++k3vfOhy/xDmHhnq599Jve+dDl/iHMPDPVz76Te986HL/ABDmHhnq599Jve+dDl/iHMPDPVz76Te986HL/EOYeGern30m9750OX+Icw8M9XPvpN73zocv8Q5h4a56uYemk3v fPjvL/Ec5h4eLbxezKQTIBAVggQCAQFIJkAgEAgEAgEAgEAgMmX+CUfr Bxf7tm94xooaSAQCAQCArBBSCZAICsECApBMgEAgEBWCBAUgmQ CA4m4lEI7k0LWFv1zovYklZtClnUu7WonCrT72PGXWAST4n/HuT/kniyNTnw8jyd7DdM3CBR1X15d+6jxc+67k5KKDqtKs0ME7LjQT i4N+Delmk8vOZQYpp1M8+GrnDyycuE+M98jNkSJb4lf8AtKezg 6s97aJebGVbXbe7U2/tzapOiWo9Mk6Tf0mGM+BhDLPJmkEXlzybUBOXGHs5E/aZEeew3S9wZKPq2vbv3Vcrn3Yc3VRQFVAWSJ93YPUV0cUHD02I PLzkUGMedRP5WWcXKPlw5850IU5XfuDc+gavsa10RalVcSl67r EdO3OeU2fH1cQHHlEvm082SSScmrMQg9LILR6shhYxXHGnmk8j IvHX1f0BhbAlAWxX3MBVtctFPVrIj5kzSyOGJQTueOTHHGTRNi KfnD0dPU1dLw47HGnnzl5a9r+3uNryUDbFwuWGqa5bKerUaPmT NLI4aoJ3THGTHHJpGxFPyzD0dPU1cReHCOMz58U4ac3WZOskH9 JFa3r4IGtXca5NYV3fKk63tauoFkt1USdFbyrD6m71M0K5J5pV QfDHPjLo55phz/S6WQZRkickbPkzlq7jXJrCu75UnW9rV1AsluqiToreVYfU3epm hXJPNKqD4Y58ZdHPNMOf6XSyDKMkJIzJnLV3HuJWVd3ypSurWr qAZLdVGnRW8qtRiTQqZoVyTzSqg+EOfHqc+Yc/0ulkGUZISRmSROsUNhAIBAZMv8Eo/WDi/wB2ze8Y0UNJAIBAIBAR9U7M0VhUlKMc1XVFTjpQbo21ssQU6tI gGtT8qtCnRu5MnXJFJNX93zdZo/8ACNEbHI5S2t3PWK0Z7j3Lb0NsV1LFekdzG1QpkIjZl1OL1KBw x3r8kwv3fEgp+XnyTxySNZkztnT146NqE9tEiYbu2qbpoXtRTw XRuIgIFbTk4ZXFnXCPz068XKbqMfNlGyjtNyu65dWtKNlU09RL jUSFHV1XJ3BVS1PHJkUOAWnSxWzB/VYF5eToTxXTTxkebb2Xwpp5YPajstSSt4BcqjLSVU7SvCYWgik ViaJJygSLxz4T72k4miIXkl5muPkx5c3JfHGpkkel6JfG6qKJo 2pGfT4W/MTU5NeTwN3WJBHF/wCzNFEi+PzOmitaQCAQCArBAgKQTIBAIDRsdOU/SwXUFPtaZnA9Oi1+dBJ/+pcHRRvKxST5ZSxZJIpyRt7Fabi/w8oienKso+am0uFMV+V6NWjQPUGNxK/5+KTn5+b951ps0TqKqTDtdQDTaugaeoBhl0mOmZFIGtJioOoGm SHWFUiRiKpnIcgU8hdEep8CSOySOZMiQIrXEBGFX2vpms65tPc Bek5artGvcVlMvOCk4zpgO6PFKuTDEKfRJvXV4T6svgeBFkcin Pk8qT4rXEAgKQTIBAIDJl/glH6wcX+7ZveMaKGkgEAgEAgPPtz7BCuHViKuWK7NwLRVTIzCp 1+cqIchp5HZsTqTK0wViZcnVgxIlIoUbuccmphrl8PD8miORjz wo6uXQde0vbhqsPaywlP3zt5VKFS2VS/15WJEh0zg4LCq1r0/COkIdwkKqJvhiJD7zibPkHJzInkQz5Kbj7M+yMq9n27FLVHbGi bZIaXcqcmb7vVqcr+Op1Tio3tSpEyt+JjtyNERVuenJnzyBknk 6zuQqO0+8SW4UL7RdZ1qkruql1t6O/DRK5LbKUU1EdqjTkqVzbCtnEKjc1CdlPinCmOoENMkBJ/EahJ58QDhUjc6kmdZtFZKuMK1uJeD2hG62qq51fsQqRXIbeNqg TaRkH5TFcucJN+WqVOAwiJqcwYgDwHCSROON6tGMaYYk6cQxJx C0xCH1YxjH4MssZWjDBdjiwgEAgEBWCDI3afaD8eJ01VX0G7T7 QfjwplX0G7T7QfjwplX0G7T7QfjwplX0G7T7QfjwplX0G7T7Qf jwplX0G7T7QfjwplX0G7T7QfjwplX0G7T7QfjwplX0G7T7Qfjw plX0G7T7QfjwplX0G7T7QfjwplX0G7T7QfjwplX0G7T7Qfjwpl X0G7T7QfjwplX0G7T7QfjwplX0G7T7QfjwplX0G7T7QfjwplX0 G7T7QfjwplX0LsgZt1IPUH5ST6SLKfdoYyd4tbtPtB+PFdNOr6 Ddp9oPx4Uyr6Ddp9oPx4Uyr6Ddp9oPx4Uyr6Ddp9oPx4Uyr6Dd p9oPx4Uyr6Ddp9oPx4Uyr6FrdibUfaQpu1V3dp9oPx4U3KvoN2 n2g/HhTKvoN2n2g/HhTKvoN2n2g/HhTKvoN2n2g/HhTKvoN2n2g/HhTKvoN2n2g/HhTKvoN2n2g/HhTKvoN2n2g/HhTKvoN2n2g/HhTKvoR3kk2UeC+iW8kmyjjpkk2UAySbKAZJNlAMkmygGSTZQD JJsoBkk2UAySbKAZJNlAMkmygGSTZQDJJsoBkk2UAySbKAZJNl AMkmygGSTZQG0HJJwJz6v/rAf24Rti/TSMM36jJ9zV5JNlGJuMkmygGSTZQDJJsoBkk2UAySbKA+5AZ+Z IPUniVNzGTYpIHPIScY9SQflIUzGTB85JNlEXTJJsoD70JNlEq bnXfGSTZRF0ySbKAZJNlAMkmygGSTZQDJJsoC5kkyeTjrisXOk AgEBgOSVWvbnZAic8WdxXIFKdA8CHqYolBxzDEp0sfD0Z+sjka i49ni8zWbqC5t2vZwXU+orKWi7+0vx23FV1omxG4YIquphXO3z Lp8SCyF3nTEYv63mR6EscUUjzY5MZINjg7DXfuq1WXuL7RHtVV PTqNtp1AVtwoVkTkQSNSmkVi9vdZV0h+ZxRycMqfTD1fcFpeUy RZJHHUp5FUMkmEfXzdOn+JKnszXAryq6Tqmh7yFTCv1Z19JT11 0Cfd8BlwWf9waHIAhf9MrQmklFNjJJnmCSM95b0vM2WdzUx2Oj ulepntLVFlqae6WfXnC9dV+pzY7NSfAiZuWKNLQmWZ+b1s5vAz Z9OQxOfpRXb29VOe6pYtjdm8DDZ78NiP7E8v0lya2baIQ8GTYq NzVumfQUnzZZNPV05MufUnz9Xn04hFbVXbi4xjUu3d1ls3NbrF +YXl9kuLWrbQqAjEm3jc1bpnlApPmyj09XTky59SfP1efThFbV XJ7nqYbcEwzSTyTkk2eGnhFbVhjtwQxbe87Fcqs70UE2ML6zPF kKhT08+ldU2gnW73IYiZUi+Hpz7vP3MfgaZPpI0SW9Jlgu6mct vediuVWd6KCbGF9ZniyFQp6efSuqbQTrd7kMRMqRfD0593n7mP wNMn0kJLekQXdTOW3vPT9yqzvPQTWwvzE8WQqFPT9QkdU2gnW7 3IYiZSix8PTn3efuYy+Bpk+khJb0iC7q50xxnbyAQCA2Q/8AY3P/AFYf7cIui/TSMM36jJ9zWxS3EAgEAgEBwFz6ASXSoGoaBV1M+UeN8xRFFVdN Kdzd0ShvWJ1yY6U/5utTyxOKWliy3EVXzPL6B0uK7XysDbC6WCR7uRZ50qKsl1bMwy o2yq6UJTi1mb6mmS4cgESviCoSNaixJjkPjqB/dTYR6Pd08ZI3kZMZKnUzvT6u5tAN1x2e0S2q06W51RM56gYqPn lLidS2hxNgQ0pcJNH6AnM1NTmTx52nkp1HranJUpvm6Llcpkt1 Vj3aOjktd3KQphep1LuBcE6NaedQGUuqTEyXyQJiFyaw9TJp54 W8cdTvFd5JTyd350TeznKhrBtJdg93a7ubU69ISl6jY6rAnYQU q5oFGq5tPqmhGIDeskLpyH1pjlyYSZD6fdn2XmNPu1Fh3n4+nT/I9NxgesQCAQCAQD4EFZBYQCAQCA46kaGpuh8ayxpsJUuNeVQ5V nUeqTU5XR30t5mH8STqJebE5Liqy29vScuKy9A4IMGtWgVLm/8AEpbdbh6lSTSJUaxYZdqFkFp6oAKDaogk+HIPPFmokZ8LDI3D rbKlHWqKnrocjgw11VdHFohyrlmXFTuYmzGec4yg8IUipOWfUC o088QyXKeeyydOn+hk24p96pOhqepd/qJ0rFxZ5Cp/WN+UyODopTjVlmb9+VyyDkUKhJ9MZDZPD7sJZdvlLeDCPJ06f5 djtcOTGTITDVk6smkTrB6gyZheJPEGnPHhiY8hJMhOtk6smkTr JNQZM4/EngYx4I9qqknh3q+11UtdWPrEnohe48dplEt0GR6b3BHpEldUO T98ICccu67CeecsTjl7pnuLepJ10h9zCfU0+sLp6pfpCafg5or aaamGnhOUml1hdPVL9ITT8HNApmGnhOUml1hdPVL9ITT8HNApv uC0gEAgNkP/AGNz/wBWH+3CLov00jDN+oyfc1sUtxAIBAIBAIDzsw+zu0sN6anv4or 2q65rhxQuSSl2CoVwBtDMnWYzTytyQgE+tIkFnyCFNnFJy4n0i H6yNeNz3dN5OFlTz9dE9I2/raufaETe0dcayimyn4cMSlIibPWP1jd6icBoFDeJRg3s+BEWgk SLVYx6cu8GJp6fcz4Rokkjp02eOOpJ187XOFGC9ra5GFyKVq+8 NmrZ0dTGNKoriUq7L6OX1g5zrd+yJG5anz7g24agyKCphTqFJc mHLglhU0saNPUyPWdu7dMFsaeMwMa54dyOCsjk/wBT1K4ndnp2cCJwpplzgtN3SE0k4h9zmZJI8+4kqvVgt6Tv4g1 kAgEAgEA+BBW2nBHj0fP2g+lF+jk3bLr7ftrfA3jzAnaD6Uc0c m7d19v2zgbx5gTtB9KGjk3Zr7ftnA3jzAnaD6UNHJuzX2/bOBvHmBO0H0oaOTdmvt+2cDePMCdoPpQ0cm7Nfb9s4G8eYE7Qf Sho5N2a+37ZwN48wJ2g+lDRybs19v2zgbx5gTtB9KGjk3Zr7ft nA3jzAnaD6UNHJuzX2/bOBvHmBO0H0oaOTdmvt+2cDePMCdoPpQ0cm7Nfb9s4G8eYE7Qf Sho5N2a+37ZwN48wJ2g+lDRybs19v2zgbx5gTtB9KGjk3Zr7ft nA3jzAnaD6UNHJuzX2/bOBvHmBO0H0oaOTdmvt+2cDePMCdoPpQ0cm7Nfb9s4G8eYE7Qf Sho5N2a+37bYDaXPBmWB3SfWIoknGPlH4GHJGjJZyU2bPeR6jD Hb5NjX8DePMCdoPpRn0cm7adfb9s4G8eYE7QfSho5N2a+37ZwN 48wJ2g+lDRybs19v2zgbx5gTtB9KGjk3Zr7ftnA3jzAnaD6UNH JuzX2/bOBvHmBO0H0oaOTdmvt+2cDePMCdoPpQ0cm7Nfb9s4G8eYE7Qf Sho5N2a+37ZwF49Hk7UfTjmluOwcwt+2vTsz5PPqTpSkn2s5B9 OO6S4V4Xdvgs8DePMCdoPpQ0cm7Wa+37ZwN48wJ2g+lDRybs19 v2zgbx5gTtB9KGjk3Zr7ftnA3jzAnaD6UNHJuzX2/bOBvHmBO0H0oaOTdmvt+2cDePMCdoPpQ0cm7Nfb9s4G8eYE7Qf Sho5N2a+37a5wR5yf7eTtJOlHdHJu3Nbb9v/AAunzz7Qkei87ZgZ59oSBswM8+0JA2YGefaEgbMDPPtCQNmBnn 2hIGzAzz7QkDZgpyzbQvaQc2YK559oSDuzAzz7QkDZgZ59oSBs wM8+0JA2YGefaEgbMDPPtCQNmBnn2hIGzAzz7QkDZgZ59oSBsw M8+0JA2YGefaEgbMGRJNPuSjrPyEHyf+iLPdqtnesfPPtCRWt2 YGefaEgbMDPPtCQNmBnn2hIGzAzz7QkDZgZ59oSBswM8+0JA2Y GefaEgbMDPPtCQNmBnn2hIGzAzz7QkDZgZ59oSBswM8+0JA2YG efaEgbMDPPtCQNmBnn2hIGzAzz7QkDZgZ59oSBswIg6pBMgEBp 34LwdhegU4qTIKgUoFI2Jcsw1AJl84J92KfCXu5JCxZGqkeGj+ 0RewfsaYXpYWJldbxWhIoR37o15wHjjOopBWRDVQx4txhATHxl BvkvhyaXgDx5kX02Wp+Bzie5/t0MdvbrXleqKo6rmBwpgdVWYtxSCkj45iK/kbxo0agycI8Fo2RHgZWo0eTfCE6k2n5JTjOvnSp7D12Kiu1aeq 1dTvDpU6mhK8eqVbarfkUiB6cW1ONIuQndEkuXACmQC3Snww+J y/niu4WQZ013Ivlb601VWjo+uFytA53rqL1WooidMRQn4hjJJgLe cZcc8khTGEDNl8MnP6rOSSEcaUmfqMq595aGs7PQElcrlSEdya sS0bT04E2948TWgKQGsIfW6WYOlnkkn55B/A7sI43c8j7ufeWhrOz2/lrhcpQ4XKqxLRtPTgTb1jxNaApAawh9bpZg6WeSSfnkH8Duwpu Z86VPJz6f0kVrkO22vpbm69VXYo2i3RUrf7KVF6s10lUJiDkEs xxLhmATwCD1U5xfHzC/V57JI1GSTrltr6W5uvVV2KNot0VK3+ylRerNdJVCYg5BLMcS4Z gE8Ag9VOcXx8wv1edJGZJOuW2vnbm61VXYo2i3RUsf7KVF6tV0 lUJiDkGs5TYYTAJ4BB6qc4/j5hfq87PHTMknXTFFbUQCAQGTL/AASj9YOL/ds3vGNFDSQCAQCAQFwfhjz+BqdZFiqTzeRBVlK3qB2tQqqa6T8 0YPtOVPXDNVb6PIgbBjpyp3Nqln62fqRyASjx55P/ABiySNXHnTrp8/JP1e0itb10WUrcZY7pCK65oR4sxOrc07VTqGs3FkwO6qFcmGkJ HwxxXS58+M0ko8cc88KeCrJnaKztZVhVz37QDdV4UqXGgLqLqX pRKjHjJpskjKzuKOcnL4c5d91Z/wBPk/NFkkaEGdNkZ2wgEAgEAgKwQICkEyAQCAiajbOUzRbVdRnQqVzg gu9VD9VdRiW6f7uoqMcg1gAackvV9X8ONFRmyZHU29o9FbqgKF t+2qlC5toCnmqnWtco08DlTtKQSQRSaXNzzyiiuSRPJk2eRxSW 00zZWt7qzYqxeGJwva0NKc4w5DjZXtnQKGzB8QhVYmBvE6bdMM ZNLk/dufn/ACYWVFOMbY0DR7mOgaKZ7oqhXBqejlWKhBUz0iTkVkOgUKBNTn Ph1mAl+56eoST4eeOSSLMkaQHNoansIU7w2JncCNWmcUiZYnGo kGrb1EipIpHq/SJzjkIOf4E8QqJZ8m0dGdqeghTvDYmdwI1aZxSJlicaiQatvUS KkimXV+mCccpRz/An/wCMKhTcPV7FWrlWlqn+mKsVtTEwuDknrqj9MZED0gXpO4VWTHr RERlD+76Xw5+7zIsjkQzxuzQU8wtzm8vrexIUD5U5U5ajeE6cY FbiRIDdk0yw8smc+kHDTHqfkkiuon1MBHTzE3uby+t7EgQvlTl TlqN4TpxgVuJEgN2TTLDyyZz6QerHqfkkhUMMmAjYWFuc3l9b2 JChfKnKnLUbwnTjArcSJAbsmmWHlkzn0g4aY9T8kkKhhHg3MVr iAQCAyZf4JR+sHF/u2b3jGihpIBAIBAICsEHhiqPYiTVK51/h+PdxGqjKwqhRXbfbMZG9YyN1RnX4O5DmRrk6gK5HvuGtuZx6X L3ceUnPjXXZqCFKg9my4Vi6Mt/S7N7Q/tQ3EbkKVM1UwxW3TNhZW1egHLpHV4qjSaTXhydWkKfJgPqdaLK lRTnyU3QXIsy82aebc1FV96b/AN/6UNW7S9ONEi4AvTkqdArTq24hVzmobxt6ZQ4ATiTJhT+Hjuwue aBTxfoWw0mgpx6r56RkMVZcGoRVC+YF8AStO0N7JyA5fgaLYLH 34ySSNMWR00VtJAIBAIBAVggZJ9mSJubcDJPsyQNuBkn2ZIG3A yT7MkDbgZJ9mSBtwMk+zJA24GSfZkgbcDJPsyQNuBkn2ZIG3Ay T7MkDbgZJ9mSBtwMk+zJA24GSfZkgbcDJPsyQNuBkn2ZIG3AyT 7MkDbgZJ9mSBtwMk+zJA24GSfZkgbcGRJLPuSjq/wApB8n/AKIs92q296x8k+zJFa3bgZJ9mSBtwMk+zJA24GSfZkgbcDJPsy QNuBkn2ZIG3AyT7MkDbgZJ9mSBtwU5JtmXs4ObcGE4tDe7pNzd W0bmiwKnU7srBIYe8IzyKUxdMkvhiMOUkny46jjsZ3LPsyxxPb gZJ9mSBtwMk+zJA24GSfZkgbcDJPsyQNuBkn2ZIG3AyT7MkDbg ZJ9mSBtwcfxRz9JKPHwjytRJvHq6aPd4HFHP0ko8fCGok3hpo9 3gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4HFHP0ko8fCGok3h po93gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4HFHP0ko8fCGok3h po93gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4HFHP0ko8fCGok3h po93gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4HFHP0ko8fCGok3h po93gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4HFHP0ko8fCGok3h po93gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4NkJevxZV6iZdPiU SiQYS5/yYY/li+O4k08jJLbx6jJh1Gt4o5+klHj4RRqJN416aPd4HFHP0ko8f CGok3hpo93gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4HFHP0ko8fCGok3h po93gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4HFHP0ko8fCGok3h po93gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4HFHP0ko8fCGok3h po93gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4HFHP0ko8fCGok3h po93gcUc/SSjx8IaiTeGmj3eBxRz9JKPHwhqJN4aaPd4HFHP0ko8fCGok3h po93gcTc8n+5KPHwhqJN4aaLsYMSINRAIBAat2I6CanozAhE5v 4ECkjE2FLu4lK8aefdATl+BqlyyRyNRcSUo9qJ7Q3PebvWJpm5 bSxCFW75Ty3eaPNgRvGOqmvFQjWNs+CnHOCTiCfT6z4EaJLelI yR3GNNz9EXdrS5PsyIbv0PRyR6umtplSUdvVWChvTeszSSdG5N vIXOeTTVJy6Yp/D6serh5WLJLbvHMlzJTc97LHtCVb7SzK/3CW2oW2xtpuranoNQ6KcVix5c9RXg8GCoygwIjS44JxDnwB5TU 6z6MXLy3jiRs7iSRPtR11RtIutGsdV1Ogp10uI6EZqLTLSafEV 4x627Cm8DP+aXP4c+QUnWTyRRHHJK1yz5I8WXUdXUxRmFPzVVU KKnsKqfE1NU2ZwJojWO6yQpQIpSeDqFwBPlzxCKKqS3EcRU1X0 xRuFPzVdUKKmsKqfE1NU+ZwJoDWOyyQpU6LAvg6hcAT5c8Ioqp LcRxOlg1OUYazpCqnGrGinKiQPLvQDpwWtWxOTOobV+TU0FIv+ bwPD+JPE5I5ImXJcZJBhrOkKqcasaKcqJA8u9AOnBa1bE5M6ht X5NTQUi/5vA8P4k8JI5IjJcZJFGGtKQqpxqxopyokDy7UA6cFrVsTE/eG1fp6mgpF/zeB4eznhJHJG5kuMkjrIg1kAgEBsh/7G5/6sP9uEXRfppGGb9Rk+5rYpbiAQHkmgHS4NV3x9rC3bnd2p0lM2 2VUenoXFEmYBrG31jaJXhYTApWcmCiaQuGkLXwJ1XjxukyRxRR yPDjzySSZ48HL0TU17HAzx7PNVXPeR3/AKcqnjD5dlO0s6NOot5PyFQvza3na+HkGr/2zdpNcgFuoYhdMWSLZI4/aORyyezSDeKv3m3y+lWp9fbiULa1AzEWVj7QlONLI97u4Z5xgT POClsct1DkDqmOJtyahg9YEchIrtslTyrLiSTDyMu9FdvVv0tK jWPFw6ft4halDrcO/dGsrI/lQyIwcgcXIBm9xwkAfDAipSdI2czqfJC1OTttE5cSYp5YDJlDC wqUlR+uSNS2IlCCsdRGfiycieSYThqN4gpZ94l6393HILZx583 qb7fPtj6dOn2NzBrfQQ7wYUnJzCFGPU/TiMSqWWlgiSxlfuV37Z07Xjqw+qzm+r39Mqp3V3jcuDvi5qlFO X4ZMiPn/LjTcR0ma3uakeK9TtyFtbprQ1PQFGqaothc9sXOrzcAi5OgJTi caPVbNdsJqHVTrz5w9V5H4cdpbNu39ivG7z7UpZJ8mf4A/KEjO9Hb+xxVb3Foa2rezO9wqsQ0c0v7wnp5mdHScg05HNdgWcI MS5McBc0JOsJ1cnw4nHFVZbi4yRu5mlmlmJJOPTnH5QcQXYY4Y 4bcHxBaQD4EFZBYQCAQCAim1VtJ7ZDugLjXFx3BuTUdfppcRzj xR8fIIsyPHlmnwnyFkn50XXFxUYbS3pq2qtuS2GFzMJXri4rg3 JqOv02UU6fc/WAic+KPHkmmwn0yjm58Li4qIW9nT27VugbfPlAUfXFN0++t5XF 4qesamoQihEThjT6xuClzQoTphTjnKBKdR1unPJn+BHZJKsiMc EkcbTs9EN906ZtXVF6aSYn24duXkj7Tr6jTKE6dO5t6yYadzb5 Sz6ogLJE4FGgX/D2Y4SS0vZux2+MntHd1nbqhrhSU3JW9Loam9TXlFUVMGWD6xE5 oFEhxnAWX3cR9bJ4BZfKRCKWkvkt8kilZ29oa4vq3680uhqYlI vqKoqXVKx46iJzSKJDjOAsvyx9bJ4BZfKQjlkiJLbJJ5unT+Zj VU410iq62eDBgzqqSc3RciuMhWp1BHMgyI5jo1bepHPpC3WcM8 59WTrfAk58cjpq5MJPdqUtbKgqJqWuqtpGlEVO1BdFcnc69XIs SjwcVySQuA1M4eXTkn5TEnn08OsJPiWfrMYSXEkqyO3yR4rtLW yoKiqlr+rqRpRFTtQXRXJ3OvVyLEo8HFclkLgNTMHl05J+UxJ5 9PDrCT4ln6zHGElxJKR2+SPFbpa2VBUTU1f1bSNKIqdqC6K5O6 V6uRYlHg4rkkhcBqZg8unJPymJPPp4c8k+JZ+sxhJJJKR2+SPF IEQayAQCA2Q/9jc/9WH+3CLov00jDN+oyfc1sUtxAIDzewW2uRSlzfaVuWxKKQXLb0 CpdRRrY5KnOQbespxo4RLi5TJ0nWCNy6vU93uaf+JJq1EdON42 S3kikzyNDUdhas4ZRNa0RUTE2+0tTLpxV/um6yKJ0D/ivHoO7W5pgJ9VQ2KBDGJOn6rdZAg0S9Xz7YriP+o5JaSU0u1Y0 3RqDjrEgU0cz0nUlO4N2/qROa9zbVqvEwXDHQxkAlXhmSk6jNu2QnlNWTmRnjkiiXyxyyLK Wna9pBNTdH2vnpNnt1TFHI6dp0zzxNY7tqlvkwSJi4yD5E69Pu ksnUzkTk1PpskMZI/aFCSPu/wArtaIpFqoekqLt9T0yrFjo1mbqeYsVhBkUbs3gkTA1ySSDl1O SXncyK5O9laI8tKPai9DfBnqm0b7da3iVDXJ0uLsKnKRkdkjWd advWFRjCqO5TJtz8nrG1PJj2kWafvFGN5+Dp/oeV7KXrT3MvZZepa9vrSDm9O9OP5bPUJSNK1GwLHdO+Y4yrhuE zjvKWdKmnYpppJtTy4JOv5PKbZI6cXkYMknXkelFlA3opVnp5n slX9H0+kFUdYv1V+trCocxk9Z35Q9ptwkRnDNJuW9HFzidZFGS aPHy4tUlvJ5kY239nyvrVPFtkz5dSnXyydgV9RVFSKha1KwVTu zugdAqUrkrGbh+CcWLjMTlkB3cAyYD04lJc4SYI6fGP9nTp6EX XbuI7VPfKma7sL7QtCvzDa+lFzzXmkNwf6cpdjTt7pxVc6nZHG VGsncC7pkSaZFOdOEgtMYS6ttvF3eyTDyqJZKknXyKorSXN9qa nqYfHr2q6Ur+3FHqnVBTtSNFvsmFULAK02uR+bHVQNCUIToNP9 0kymFiYerlJjE5JI4SOOWV7ntjRRLdW/pSgyvOD7jSiHFvE5iTERp9LA5SCAmTFKqnCBOOfQALVJkFJJHm SyVXq20eMWR3sVtZAPgQVmeWKU1rUH7scdNQfuwDUH7sA1B+7A NQfuwDUH7sA1B+7AfepJtY651HxqD92OOmoP3YD71JNrHXOo+N Qfuxx01B+7ANQfuwDUH7sA1B+7ANQfuwDUH7sBtBzScCc/8AWA/twjbF+mkYZv1GT7mr1B+7GJuNQfuwDUH7sA1B+7ANQfuwDUH7s A1B+7AfepJtY651EDuPszezY8VS51s8WLot6ql8UkWPDk5NQ1m Ck6gmM5TlSnzJ5iTkxxxmm0o266Ri5dGnzflGTQ1+p82+B4sZ6 jRpo/PsWNQfuxSufUp8k+eQmnOPyZIlUcxj24eVoKdp6lqQAvT0hTjN R6d0XEdHRKxNydsGpXn5hFh5E0g85p8vlJ4tklZslrHG386qY0 2c5NWfaTxyrtaI4sMuHkfOoP3YpSNQfuwDUH7sBczyZIvcSPxB 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 nTjmKNKOab85ZuZFkaqTFGFoLx0zdqy1H3uCYNPU7UrHxl5GrU/u7SRJnkdAHWEkD/BGAUcxckngcsJI9ivJn25HP2q9oijb2UjWVU23aXlc50dLNKeh nhNg0vSqcyPiDUSRMafHEad1TzDKkNP4cn/hjyWUyu6mxt1mi+NoqAu0yp8ESGumwa0rbqa+5K5CTgWodbKHV 3VUMgs+nFckZHn66QHB+Ympeytbo8IGxzqMxE1OtilSMChxOAe uUaQU/OPPIKXU5kKaeMg6VCxMRWcL4+oGcr+uEzsQXFSNPvrgoknIJGm 1ZpdU88g5+QUsKZnz7FHWoWJiKzBfH1Czlf1wmdhE4KBpN+cFE k5BI02rNLqnnkDPyCl7uMKZnz7G5itc0zY/sL0peErO9oHlTTq7hlQpUSkagiJcMchd2Vyim6k2Qkk2SeLKar r7Rsf2F6UvCVne0Dypp1dwyoUqJSNQREuGOQu7K5RTdSbISSbJ PCmdfaNj+wvSl4Ss72geVNOruGVClRKRqCIlwxyF3ZXKKbqTZC STZJ4Uzr7W5itaQCAQGTL/BKP1g4v8Ads3vGNFDSQFYIPKFHV3cmub0+1jawFWJmFHaXCk0d vHjgwFhBqahZcXUhnAWGIsFcgSdXKOTR6v4ep1mGxmySOXo26d 6Kop12tG9r2mmPaqpyqZkdUGG1BX0ynYMFEioFRpUe+CUmbVLf NgMGc0ijFw5Q44DGMmTlNDryOu9om4dzLUsaOoqPragEMyciFu puiKzTY8Trp3Uk0+GpFw1zenQkJn5uRObndYXRBhjCNOSptbP2 grwKbcLqeYElVY2qTuWGCp5vE/UW71NSjcPFQFCmb1yxIVCkQmVGNqa6hVpiGHHU5NYeMI40M+dP rEN0GxtA3p0SPzwJCmG5PqFNuadafT61SFNrKNEZZ+fLJqz/pxRI1ZG4itauyyZphybTmYxNVjjswRNZO6IL124Ybjo2JTTAHx U9JZGNxnkmOnlaHhW2ddl+GTdNSbu8z8kdkjV5M/2vhsuwyVIa0qujmCoqxo+8LcsdWW4jWgmwaG5GkRyKgzO86mYJ 0u+6mA08uljNiTuY8kWUyuleM7S558qimKWla5qoqJspmR/c07MwkdVoEG+uavPuyFNieceqoLk6sUnPiymqzyOhitaQCArBA gKQTIBAVgg8fC9naqVFm/aatO4VrK0DvLWNZvNHOzfhOfFqa6nOJXKlMEkuGGnifE28Ck+j Jj7vLGuoy9R3VkaHu00vVbXIvm50WoubXKJlZ1qCgE68DInbKd ncDop9VzxxVGUFndC6s8/cwk05MIhJI7DkXLU26rm1tOXqTJiNlUONUXBrCtrashFh0yMSd +LvyRvUnxDPu375qammOfJn5cI5nkqGTu2jHbNh9ounLEXDvRS WLDcS01R+szMiZnKdQjTO7Ws0ZsQnyfvSJUVGJRJ8jJ1nx+9em dSoka6tmqGvOnogFdI1S6W39WtNZ01OnUaeA3NrPqyYEk5wjBN JmCWSeTwJ+Zkn5+FccizPGXVszQt6gUanrpErXy2/qxtrOncAKcmm5tZ9WTAo+cIoTyZwlknl8nPzMk/PhHIZ42xq6qKuZ62tc2tNOoXej6wXOTfWzyRZoL24+CPeW8yRJ kyKhzaZd45/Vyc/u92LXM+NNobd2Mt9a2tbu3AotCqb3u+Dwmfa7CdRgdPisBIbHl TZsNSTCcqoxZpc/hz8zJJzIjJI7kiprlu7GW9tbWt3bgUWhVN73fB4TvtdhUKMFCf FYCQ2PKmzYakkk5VRizS5/Dn5mSTmQkkcyR9Qt3Yu31rq1u7cCi0Kpve74PCZ9rsJ1GChPvg JDd1Nmw1JMJyqilmlz+HPzMknMjskhkj6iYYztJAIBAZMv8ABK P1g4v92ze8Y0UNJAVgg8VUwwXjoO8XtcXRbbOHqIF05qTVW7Zy VC0IMVhKcbJWYolhdU+6SF/iBz8her/NIXmRrY8Gpqi2N6ko7UX7pOnJXr2nGtXMO6TCrdU6Rocqccxf9 zprBTvZJE6BMQQZ2zEW8aZ/3g4cTKFRMVQ6iWbm07U96aSrO0tU2hTJaSrqj8RpaieHZsXjbX dRhOKYS9vBiQshkE2mpTnSFLnn5Oenxiv2aefbI3zsO5zCOkrW 07QaG51EqKTwZ6juZWlSSYqN5Tg3SbjLTuJCOO9C6wk4i9YTPJ PpYdZFrmOXOkC29GBt9by39uES4rmkt/TjTTKFzUdWRSNrRiRyFJJh8fT/ADRmk7xbk7vDyuOxvKzL7RPl4qRZnO4jIiG7T06z0inneF71i3 rjoBiRjSST44zmMD83kvpfzxbp3MZ3lGwntBV3fC7tuanf68tt b+kDsVQkpW1rFVZF73VmDgokGIZmRwEhUSGaSNJ/3rQw+mEMWmUmI50/IzYpaXU17SdqadpWmLC09b+rEzhVlfO1Tz1UtXoBNQ6kqNS9Ms 4Jk2GoQSYS4o1Munnm5JNP88c7vFPqZ0VWVtH7Slp3q1tA1XUV N42JsOrfXHC4re7rGg78yODe4yBbnOnusTYbkpVhLLMYmmCRP3 M+Pdx7IdSRpr83luo3+0HbpTZK5Vv6rpxBT61weKJUVQVI1trW nTq+N1DVu4o1CUSEU8zfuqgqqQkhJMRgDPqqIRxuZ8/42nqu3XtF+16xDYatqKwz5aenTrd0qxh3up2mrF4jp9EgEqZXI doKEITJVBgrdcWubQ/LqYT9m77R70tDTlY0nbKiacuBUIqqrNobBgfnxOZQpkUlknmy5 Trsyo2kPKLVP1pPyk58ZJF8aSog0EBWCBAUgmQCAQCAQCArBBS CZAVggpBMgEAgEAgEBky/wSj9YOL/AHbN7xjRQ0kAgEAgEAgKwQeN1PsF+zCrqqoKnVUS5lR1M5EeHe iBv7mnpwrmdRvBFOLUnUDFjny8mjP1PJ1elyRfqGag9LNtvbfs yxhcmehKea3Cl0A2ml1yNqSJztqAEhZRo0ZBizgDJKcvVj+PPy RCospuxitoWjgAoGVOoEIqcotMoidYMgyeFLNLHVaKqJsVZu27 dVDRQVraZpZpreUktXtiBuTyJnIRBTj0Fck3LgUGUxMJBeSwwn xww5OXGJ4yKsIMnTp0+xJTa2trOhStjOgStbYl/hWxEIadOPUJm5ohZZIgs2ftbCOLSAQFYIKxMIBAIBAIBAIBAIB AIBAIBAIBAIBAX5P4Ev6wcWe7VY+1WIrWkAgEAgEAgEAgEAgEA gEAgEAgEB//2Q==

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26014.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26014.jpg)
در راستای تداوم کاهش حوادث جاده ای و کاهش زمان انتظار حوادث
امداد خودرو رفاه ایرانیان با اداره فنی و حرفه ای همکاری می کند
پرشین خودرو: تفاهم نامه همکاری در راستای برگزاری دوره های آموزشی و افزایش سطح دانش فنی و مهارتی نیروی انسانی و تداوم کاهش حوادث جاده ای و کاهش زمان انتظار حوادث بین اداره کل آموزش فنی و حرفه ای استان تهران و شرکت تعاونی توسعه خدمات خودرو رفاه ایرانیان منعقد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرکل آموزش فنی و حرفه ای استان تهران هدف از انعقاد این تفاهم نامه همکاری، هم افزایی در استفاده از پتانسیل ها و امکانات دو طرف به ویژه ارتقاء سطح دانش فنی و مهارتی منابع انسانی و گسترش همکاری های علمی – تحقیقاتی، شناسایی و تأمین نیازهای مهارتی نیروی انسانی شاغل در خدمات امداد خودروئی و جاده ای، تهیه و تدوین استانداردهای و دوره های تکمیلی به منظور تأمین، به روز رسانی و ارتقای مهارت و منابع انسانی، استفاده از پتانسیل، امکانات علمی و اجرایی طرفین جهت افزایش کیفیت دوره های آموزشی، زمینه سازی و گسترش ارتباطات فعال و موثر اداره کل و شرکت در زمینه های آموزش و جشنواره های مهارتی و برگزاری مسابقات ملی مهارت بیان نمود.
حمیدرضا خانپور اعلام داشت: در این تفاهم نامه بررسی، تأیید و تصویب استانداردهای آموزشی و سرفصل های تخصصی ارائه شده از سوی شرکت تعاونی توسعه خدمات خودرو رفاه ایرانیان، اجرای دوره های آموزشی مورد نیاز شرکت در قالب قرارداد های آموزشی، صدور گواهینامه بین المللی برای کارآموزان دوره های آموزشی پس از قبولی در آزمون، همکاری در اجرای آموزش و ارتقاء مهارت حرفه ای مربیان و کارشناسان طرفین و معرفی مربیان و کارشناسان خبره اداره کل برای برگزاری دوره های آموزشی مورد نیاز به عهده ی اداره کل آموزش فنی و حرفه ای استان تهران است.
وی تعهدات شرکت تعاونی توسعه خدمات خودرو رفاه ایرانیان همکاری در زمینه تهیه و تدوین استانداردهای آموزشی و سرفصل های تخصصی، تولید محتوای آموزشی و استانداردهای آموزشی جدید، همکاری در اجرای آموزش و ارتقای مهارت حرفه ای مربیان و کارشناسان اداره کل، اجرای دوره های جدید تخصصی مورد توافق با همکاری اداره کل (در قالب قرارداد های آموزشی)، ثبت دوره های آموزشی مشترک در پورتال سازمان و ایجاد تسهیلات لازم به منظور بهره برداری اداره کل از امکانات شرکت از قبیل تجهیزات، خدمات خودروئی، نمایشگاه های تخصصی و ... پرداخت ثبت نام و آزمون و حمایت از جشنواره های مهارتی ،نمایشگاه ومسابقات ملی مهارت ... بیان داشت.
مدیرکل استان تهران طراحی و برگزاری دوره ها، نمایشگاه ها و سمینارهای تخصصی و مهارتی در حوزه های مختلف به ویژه صنعت خودرو، نیازسنجی آموزش در بخش های مختلف و تبادل اطلاعات به دست آمده، استفاده متقابل از توان علمی و اجرایی طرفین به منظور ارتقاء کیفیت برگزاری دوره های آموزشی، همکاری در تهیه سرفصل های آموزشی و تولید محتوای درسی و بسته های آموزشی دوره های حضوری و غیرحضوری و اجرا آن و در نهایت همکاری در تدوین، تألیف و انتشار کتب، بسته های آموزشی و مواد چند رسانه ای آموزشی و علمی – فنی را از تعهدات مشترک طرفین تفاهم نامه خواند.
لازم به توضیح است مراسم امضای این تفاهم نامه همکاری با حضور حمیدرضا خانپور مدیرکل آموزش فنی و حرفه ای استان تهران و علیرضا برنجی مدیرعامل شرکت تعاونی توسعه خدمات خودرو رفاه ایرانیان برگزار شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26016.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26016.jpg)
با تجمیع ایران خودرو و سایپا رخ می دهد:
تسخیر بازار جهانی از سوی 2 خودروسازی داخلی
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: در تمام دنیا خودروسازان بزرگ برای تسخیر بازار و افزایش توان و سرمایه های خود با یکدیگر تجمیع می شود.
اله وردی دهقانی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: چنانچه دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا با یکدیگر تجمیع شوند توانایی تسخیر بازارهای داخلی و خارج را خواهند داشت و حتی می توانند به توانایی تولید خودرو هیبریدی نیز دست پیدا کنند.
وی تصریح کرد: این ضرورت وجود دارد که قیمت خودرو توسط نهادهای مسئول مشخص شود تا قیمت های تعیین شده هم به نفع خودروسازان و هم به نفع خریداران باشد.
نماینده مردم خاروانا و ورزقان در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: باید از ایجاد انحصار در بازار خودرو جلوگیری کرد تا خودروسازان انگیزه کافی برای پیشرفت و افزایش تولید و کیفیت محصولات خود را داشته باشند.
وی اظهار داشت: وجود حاشیه امن برای پیشرفت خودروسازان الزامی است لذا دولت باید در عین حمایت، توان رقابت در بازارهای جهانی و پیش روی به سوی همکاری با خودروسازان بزرگ را در خودروسازان ایجاد کند.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: خودروسازان در گذشته از وضع خوبی برخوردار بودند اما سرمایه های خود را در راه هایی به جز تولید صرف کردند در صورتی که باید آن را صرف توسعه و بالا بردن توان فنی و تولید کارخانه های خودروسازی می کردند.
دهقانی در پایان خاطرنشان کرد: چنانچه ادغام ایران خودرو و سایپا هدفمند و همراه با مدیریت خوب باشد قطعاً در بهبود وضع صنعت خودرو مؤثر خواهد بود اما چنانچه انگیزه ای برای رقابت در بازار نداشته باشند با توجه به بسته بودن بازار خودرو کشور بر روی دنیا، صنعت خودروسازی زمین گیر خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26021.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26021.JPG)
خودروسازان اروپایی به ایران بازگردند
پرشین خودرو: جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو برگزار و طی آن تصمیمات مهمی از جمله دعوت از شرکای اروپایی، کره‌ای و ژاپنی خودروسازان برای بازگشت به ایران اتخاذ شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت برگزار شد.
براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، در این جلسه محمدرضا نعمت‌زاده از خودروسازان خواست از شرکای اروپایی، کره‌ای و ژاپنی خود برای بازگشت به ایران دعوت کنند.
وی به خودروسازان گفت از شرکای خارجی‌شان بخواهند تا با توجه به شرایط جدید و فضای شکل گرفته، برای تولید محصولات جدید به ایران بازگشته و سهم خود از بازار ایران را مجددا کسب (احیا) کنند.
همچنین در این جلسه وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر ضرورت عمل به تعهدات قانونی از سوی خودروسازان، از آن‌ها خواست به سرعت و از هر طریق ممکن بدهی‌های خود به قطعه‌سازان و به‌ویژه شرکای خارجی‌شان را پرداخت کنند.
در ادامه جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو، نعمت‌زاده از شرکت‌های خودروسازی خواست برای افزایش توان مالی‌شان اقدام به افزایش سرمایه کنند. در این زمینه مقرر شد برای افزایش سود سرمایه‌گذاری در صنایع، برنامه‌ای تهیه و پس از تصویب اجرا شود تا با سودآور شدن فعالیت صنایع، جذب سرمایه‌های خارجی در این حوزه نیز تسهیل شود.
جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو صبح روز گذشته با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت، معاون اقتصادی وزیر، رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، مدیران عامل شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو، سایپا، ایران خودرو دیزل، سایپا دیزل، بهمن، عقاب افشان و نمایندگان انجمن‌های خودروسازان، قطعه‌سازان و خدمات پس از فروش برگزار شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26043.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26043.jpg)
معاون خدمات سایپایدك خبر داد:
استقبال از سرویس‌های ادواری خودروهای X100 و تیبا
پرشین خودرو: معاون خدمات سایپایدك از استقبال مشتریان خودروهای X100 و تیبا از سرویس‌های ادواری این خودروها خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهدی روزبهانی با تاكید بر اهمیت انجام سرویس‌های ادواری، اظهار داشت: انجام سرویس‌های ادواری برای دارندگان خودروهای گروه X100 و تیبا كه در دوره گارانتی قرار دارند، بر اساس توضیحات ارائه شده در دفترچه راهنمای مشتری الزامی بوده و ارائه خدمات گارانتی به خودروهای مذكور مشروط به انجام سرویس‌های اولیه و ادواری می‌باشد.
وی با بیان اینكه انجام سرویس‌های ادواری موجب بهتر شدن عملكرد خودرو و تنظیم میزان آلاینده‌های خروجی از موتور می‌شود، ادامه داد: به دارندگان خودروهای یاد شده توصیه می‌شود با انجام به موقع سرویس‌های ادواری، هزینه‌های مربوط به نگهداری خودرو را كاهش دهند.
روزبهانی تصریح كرد: در سرویس‌های ادواری، *****ها و روانكارهای اصلی خودرو مانند روغن موتور كه تاثیر مستقیمی بر عملكرد موتور و افزایش طول عمر قطعات دارند مطابق با استانداردهای خودرو تعویض می‌شوند.
معاون خدمات سایپایدك ادامه داد: به منظور رفاه حال مشتریان گروه خودروسازی سایپا محل سرویس سریع جهت ارائه سرویس‌های اولیه و ادواری در نمایندگی‌های مجاز در نظر گرفته شده تا توقف خودرو در حداقل زمان ممكن باشد.
روزبهانی با اشاره به ارائه خدمات سرویس‌های ادواری در نمایندگی‌های سایپا، افزود: ارائه سریع و به موقع خدمات سرویس ادواری خودروهای X100 و تیبا در نمایندگی‌های سایپا موجب استقبال از این اقدام شده است كه بیانگر توجه مشتریان به نگهداری صحیح خودرو و پیشگیری از بروز ایراد در آن می‌باشد.
وی تصریح كرد: چنانچه سرویس‌های ادواری در مراكز غیر مجاز و توسط افراد غیر متخصص صورت گیرد ضمن اینكه موجب بروز اشكال در ارائه خدمات گارانتی می‌گردد، خسارت قابل توجهی به مجموعه موتور، سیستم انتقال قدرت و تعلیق خودرو وارد می‌شود.
لازم به ذكر است كه طرح الزام سرویس‌های ادواری خودروهای X100 و تیبا از ابتدای تیر ماه امسال در شبكه نمایندگی‌های مجاز گروه خودروسازی سایپا به اجرا درآمده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26045.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26045.jpg)
کارشناس بازار اعلام کرد:
مناطق آزاد، عامل رکود بازار خودرو در ایران
پرشین خودرو: یکی از کارشناسان بازار خودرو از رکود در بازار خودروهای داخلی و وارداتی خبر داد.
جلال ریخته گر قدیمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: سی درصد از رکود موجود در بازار خودروهای وارداتی به دلیل گسترش محدوده بنادر آزاد کشور و استفاده از خودروهای بدون پلاک در این مناطق است.
وی در ادامه تصریح کرد: افزایش مناطق آزاد در اطراف کشور و کاهش محدودیت های پلاک موجب افزایش میزان استفاده از خودروهای وارداتی با پلاک موقت و ایجاد رکود در بازار این خودروها شده است.
این کارشناس بازار خودرو ضمن اشاره به کاهش 10 درصدی قیمت خودروهای وارداتی، عنوان کرد: افزایش محدوده بنادر آزاد کشور موجب کاهش 5 درصدی قیمت خودروهای وارداتی شد و رکود بازار نیز تقریباً 3 تا 5 درصد در کاهش قیمت این خودروها نقش داشت.
وی متذکر شد: کاهش قیمت خودروهایی که از ارزش قیمتی بالاتری برخوردار هستند نسبت به دیگر خودروها بیشتر است به عنوان مثال خودرویی که حدود یک میلیارد به فروش می رسید هم اکنون با قیمت 900 میلیون تومان در بازار معامله می شود.
قدیمی وضعیت آینده بازار را بسته به میزان عرضه و تقاضا دانست و خاطرنشان کرد: در حال حاضر بازار خودروهای وارداتی اشباع شده است مگر تعداد اندکی از خودروهای روز و مدل های 2014، اما به دلیل قیمت های بالا میزان تقاضا برای خودروهای موجود بسیار کم است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26049.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26049.jpg)
احتمال لغو تحریم صنعت خودرو
چرا ایران از جمع خودروسازان بزرگ دنیا خارج شد؟
پرشین خودرو: رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس ضمن تشریح دلایل سقوط بی‌سابقه رتبه صنعت خودروی ایران در بین خودرسازان جهان گفت: تحریم ها فرصتی است که خودروسازان داخلی در این راستا راهکارهایی بی‌اندیشند تا از صفر تا صد خودرو را در ایران تولید کنیم تا به واردات وابسته نباشیم و قرار است این اتفاق در آینده رخ دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا رحمانی درباره روند نزولی جایگاه صنعت خودروسازی ایران در بین خودروسازان جهان تصریح کرد: به دلیل کاهش تیراژ خودرو در سال گذشته صنعت خودوری ایران در لیست خودروسازان جهان روند نزولی به خود گرفت.
نماینده مردم تبریز، اسکو و آذرشهر در مجلس شورای اسلامی افزود: سال گذشته به دلیل افزایش نرخ ارز و مسائل دیگر تیراژ خودرو کاهش یافت، ضمن اینکه خودروسازان باید راهکارهایی در این زمینه می اندیشند، دولت نیز باید از صنعت خودروسازی حمایت می کرد که شاهد این راهکارها و حمایت ها نبودیم.
وی گفت: در مقطعی از زمان تولید خودرو در ایران بیش از 50 درصد کاهش یافت و در حالی که به عنوان مثال تولید خودرو باید یک میلیون و 800 هزار خودرو باشد این میزان به 800هزار خودور کاهش یافت.
این نماینده مردم در مجلس نهم با بیان اینکه امیدواریم کاهش تولید خودرو در آینده جبران شود، افزود: البته اگر تولید خودرو روند فعلی را در پیش داشته باشد در آینده با افزایش تولید مواجه می شویم اما به میزان تولید در سال های گذشته که تیراژ قابل قبول بود نمی رسیم.
رحمانی درباره لغو تحریم صنعت خودروسازی ایران گفت:‌ البته هنوز تحریم ها لغو نشده ضمن اینکه تحریم در دنیای مدرن معنا ندارد و با دنیای تمدن نیز همخوانی ندارد.
وی با اشاره به اینکه تحریم اقدام قرون وسطایی است، تاکید کرد: تحریم خودروسازان ایرانی هنوز لغو نشده و قرار است این تحریم ها درآینده لغو شود.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه تحریم ها به ضرر شرکت های تحریم کننده بوده است، گفت: اما کشور ما در صنعت خودروسازی مزیت های فراوانی دارد و نباید به خودروسازان خارجی وابسته باشیم.
رحمانی افزود:‌ تحریم ها فرصتی است که خودروسازان داخلی در این راستا راهکارهایی بی‌اندیشند تا از صفر تا صد خودرو را در ایران تولید کنیم تا به واردات وابسته نباشیم.
این نماینده مردم درمجلس نهم با بیان اینکه تحریم علیه خودروسازی ایران لغومی شود، تاکید کرد: اما برای دراز مدت باید یک فکری شود تا خودروسازان داخلی به خودروسازان خارجی وابسته نباشند که این موضوع قابل قبول نیست.
وی درباره شنیده هایی مبنی بر اینکه خودروسازان سهم دو هزار میلیارد تومانی خود را دریافت و مطالبات خود به قطعه سازان را پرداخت کرده‌اند، افزود:‌ خیر این مبلغ به خودروسازان پرداخت نشده است.
رحمانی درباره دامپینگ خودروهای چینی در بازار اظهار بی اطلاعی کرد و گفت:‌ دامپینگ خودروهای چینی باید بررسی شود.
به گزارش خانه ملت، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس دربخش دیگری از اظهاراتش درباره آخرین وضعیت بررسی اتوبوس های اسکانیا در کمیسیون صنایع و معادن گفت: قرار شد در این راستا کارگروهی برای بررسی استاندارد خودروهای اسکانیا تشکیل شود، ضمن اینکه قرار شد هفته آینده گزارش آن به کمیسیون صنایع و معادن مجلس ارسال کنند؛ البته گزارشات اولیه حاکی از این بود که اتوبوس های اسکانیا به لحاظ استاندار مشکلی نداشته اند اما کارگروهی متشکل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان استاندار و شرکت سازنده تشکیل و این موضوع را بررسی می کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26066.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26066.jpg)
ابعاد تازه‌ای از دلایل سانحه تصادف دو اتوبوس فاش شد
پرشین خودرو: یک مقام مطلع و مدرس دانشگاه ابعاد تازه‌ای از دلایل سانحه تصادف دو اتوبوس را که چندی پیش به مرگ 44 تن از هموطنانمان منجر شد، فاش کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، وی که خواست نامش فاش نشود، با اشاره به اینکه طبق قانون استاندارد باید با تغییر خط تولید یک فراورده،‌ استاندارد آن نیز اصلاح و تجدید شود، گفت: مثلا اگر خط تولیدی در یک شهر فعال باشد اگر بخواهند آن خط تولید را در شهر دیگری راه‌اندازی کنند باید برای آن دوباره استاندارد بگیرند. بنابراین با تغییر خط تولید مجوزهای استاندارد نیز باید تغییر کنند ‌این در حالی است که متاسفانه در مورد تولید خودرو این رویه رعایت نمی‌شود.
وی گفت: در حال حاضر سازمان استاندارد تاییدیه خودروهای مونتاژ داخلی مانند اسکانیا که از سوی مراجع معتبر، برای تولیدات شرکت مادر صادر شده را ملاک عمل برای خودروهای مونتاژ شده در داخل کشور قرار می‌دهد این در حالی است که خودروهایی از قبیل اسکانیا که در ایران تولید می‌شوند با خودرویی که در کشور مبدا تولید می‌شوند به دلیل تغییر خط تولید و داخلی‌سازی برخی قطعات در شرایط یکسانی از نظر استاندارد قرار ندارند و تاییدیه صادر شده از شرکت مادر دیگر قابل تسری به خودروی تولید شده در ایران نیست.
وی گفت: تعداد محدودی از استانداردهای تایید نوع، قطعات را شامل می‌شود و اکثر استانداردهای 51گانه مربوط به نحوه نصب قطعات و مونتاژ خودرو می‌شوند و وقتی قطعات بر اساس استاندارد نصب نشوند و خودرو درست مونتاژ نشود، فارغ از کیفیت قطعات، این استانداردها را از دست می‌دهد. بنابراین زمانی که خط تولید از کشوری به ایران منتقل شده است باید در استانداردهای آن نیز تجدیدنظر شود و استفاده از استانداردهای شرکت مادر برای خودروهایی که در ایران تولید یا مونتاژ می‌شوند مغایر با قانون است و باید در آن تجدیدنظر شود.
این مدرس دانشگاه افزود: علاوه بر مسئله فوق هنگامی که یک گواهی تایید نوع، برای یک خودرو صادر می‌شود، براساس استاندارد 6924 و دستورالعمل تطابق تولید، محصولات تولیدی بر مبنای آن باید آزمون‌های مختلف را در بازه‌های زمانی پیش‌بینی شده‌ای به عمل آورند. نتایج آزمون‌ها نباید تفاوت چندانی با نتایج مبنای صدور تایید نوع خودرو داشته باشد. با توجه به اینکه برخی از آزمون‌های تایید نوع در کشور قابل انجام نیست، لذا محصول تولید شده به طور کامل با خودرو تایید نوع شده تطابق داده نمی‌شود. با توجه به مشکلاتی از قبیل تعدد تصادفات جاده‌ای و شکایت مشتریان و... مشخص می‌شود که خودروها از تاییدیه نوع اولیه منحرف شده‌اند و دیگر نمی‌توان تاییدیه شرکت مادر را به این خودروها تسری داد و این خودروها باید مجددا آزمون شده و تاییدیه بگیرند. به طور کلی بخشی از قوانین و مقررات استاندارد در صدور تاییدیه نوع این خودرها و دستورالعمل‌ها و استانداردهای مربوط به نظارت بر تطابق تولید آنها رعایت نشده است.
او در تشریح ابعاد دیگری از سانحه تصادف دو اتوبوس توضیح داد: برای واردات کالا در حال حاضر دو روند وجود دارد؛ یکی اینکه کالا وارد کشور شده و در آزمایشگاه استاندارد تست شود و اگر مشکلی نداشت اجازه ترخیص به آن داده می‌شود. دیگر اینکه کالایی از مراجع باصلاحیت بین‌المللی تاییدیه بگیرد که به آن کالا نیز اجازه ورود داده می‌شود.
به گزارش ایسنا، وی افزود: مشکل اینجاست که در مورد برخی کالاهای فسادپذیر و دارای عمر محدود مانند باتری و لاستیک نباید به دریافت تاییدیه از مراجع بین‌المللی و شرکت مادر اعتماد کرد. عمر این دو کالا از زمانی که تولید می‌شوند آغاز می‌شود و هر دو کالا به دمای نگهداری آنها بسیار حساس هستند و اگر دما کم یا زیاد شود، میزان زیادی حتی تا 80 تا 90 درصد از عمر این دو محصول کم می‌شود؛ ضمن اینکه در دمای عادی طی دو سال بخش اعظمی از عمر لاستیک کم می‌شود. به همین دلیل در اکثر کشورها صنف باتری ‌فروشان و لاستیک فروشان مشترک است. چون هر دو دارای شرایط مشابهی از نظر عمر و فسادپذیری هستند.
این کارشناس خودرو عنوان کرد: من خود به عینه دیده‌ام که برخی افراد سودجو در دوبی حجم زیادی از باتری و لاستیک‌هایی با برند معروف با چند سال عمر را که دیگر ضایعات شده‌اند خریداری می‌کنند و در کنار حجم کمی از کالا با همان مشخصات که تولید جدید هستند به کشور وارد می‌کنند و گواهی‌نامه بازرسی کالاهای جدید را به عنوان گواهی کل محموله به موسسه استاندارد اظهار می‌کنند و به ایران می‌آورند و به سازمان استاندارد برای دریافت تاییدیه استاندارد می‌دهند و چون این محصولات از مراکز معتبر تاییدیه دارند، تاییدیه استاندارد ایران را هم می‌گیرند و متاسفانه این کالاهای فاسد و غیراستاندارد در داخل مورد استفاده قرار می‌گیرند. این رویه اشتباه بوده و باید کالاهایی از این دست که فسادپذیر بوده و دارای عمر محدود هستند به محض ورود به کشور در آزمایشگاه استاندارد تست شوند و نباید صرفا به پذیرش تاییدیه استاندارد آنها گواهی بازرسی از مبدا اکتفا شود.
این مقام مطلع تاکید کرد: براساس مطالب منتشر شده در رسانه‌ها لاستیک یکی از دو اتوبوس دچار سانحه شده مربوط به سال 2005 بوده و فاسد شده بود و متاسفانه سازمان استاندارد با اهمال کاری به چنین محصولاتی اجازه واردات و یا عرضه عمومی داده است. کالاهایی از این دست 70 تا 80 درصد عمر خود را در بنادر امارات و تحت شرایط اقلیمی بسیار نامناسب سپری می‌کنند. در هر صورت براساس ماده 3 قانون استاندارد، کنترل کیفیت کالاهای وارداتی و تولید داخل بر عهده موسسه استاندارد است. همچنین موسسه بر اساس ماده 4 همان قانون باید به طور مستمر کالاهای وارداتی و داخلی را از نظر کیفیت کنترل کرده و نتایج را برای اطلاع عموم و مراجع ذی‌صلاح اعلام کند. موسسه استاندارد در قالب طرح‌های بی‌ثمر و پرخرجی مانند طرح "طاها" و طرح "تجا" میلیاردها تومان بودجه دریافت کرده که کیفیت کالاهای موجود در بازار را کنترل کند و مشخص نیست چطور با این طرح‌ها لاستیک‌هایی از این قبیل کماکان بدون هیچ هشداری از سوی موسسه استاندارد در اختیار رانندگان اتوبوس‌ها قرار می‌گیرند؟
وی درباره بعد دیگری از دلایل سانحه رخ داده عنوان کرد: نکته سوم در مورد تصادف رخ داده مربوط به سیم مورد استفاده در تولید اتوبوس‌ها است. در خودرو باید از دسته سیم مخصوص خودرو استفاده شود که دمای اشتعال آن بالا و مقاومت داخلی آن بسیار کم باشد اما متاسفانه استفاده از دسته سیم خانگی در تولید اتوبوس‌ها به امری معمول تبدیل شده که این کار برای خودروساز از نظر اقتصادی به صرفه است.
وی گفت: سرعت انتشار شعله توسط سیم به کار رفته در خودرو باید بسیار کم باشد. این در حالی است که سرعت اشتعال در عایق سیم‌های خانگی بسیار بالاست و باید بررسی شود که در اتوبوس‌های مذکور از چه دسته سیمی و با چه کیفیتی استفاده شده است؟
وی گفت: موارد متعددی از استفاده از دسته سیم‌های مصارف خانگی با عایق پی‌وی‌سی در خودروها مشاهده شده است. با توجه به جریان‌های تا چند صد آمپری عبوری از این سیم‌ها، رعایت نشدن این مسائل در صورت مخدوش شدن عایق باعث اتصال سیم‌ها به بدنه خودرو شده و با ایجاد قوس الکتریکی (مانند آنچه در فرایند جوشکاری رخ می‌دهد) و ایجاد شعله و حرارت شدید در هر محل از کابین، سرعت اشتعال در خودرو را بسیار بالا می‌برد. همچنین براساس استاندارد ملی نحوه سوختن مواد داخلی خودروها باید شرایط خاصی داشته باشد و از مواد کندسوزی انتخاب شود که انتشار شعله و گازهای سمی آن کم باشد.
این مقام مطلع خاطرنشان کرد: همچنین باک گازوئیل اتوبوس نیز احتمالا برای تعبیه کابینه استراحت راننده جابه‌جا شده و به محل ایجاد شعله نزدیک شده بود که باعث ایجاد انفجار و تشدید حادثه شده است. از سوی دیگر طبق استاندارد ملی 7814 این اتوبوس‌ها باید دارای پنج خروجی اضطراری و یک دریچه فرار به علاوه چکش شکستن پنجره باشد. در دسترس بودن در خروجی‌های اضطراری و چکش شکستن پنجره باید توسط کارشناسان در حین بازدید از محل حادثه کنترل شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26100.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26100.jpg)
رضا ویسه:
خودرو نه تنها انحصاری نیست بلکه تنوع زیادی هم دارد
پرشین خودرو: بخش‌های اول و دوم گفت‌و‌گوی مدیرعامل پیشین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با دنیای اقتصاد در حالی منتشر شد که رضا ویسه به مسائلی مانند لزوم خصوصی‌سازی صنعت خودرو و همچنین نیاز مالی این صنعت اشاره کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، او حالا در بخش سوم گفت‌و‌گوی خود از آزادسازی قیمت و همچنین مسائل مربوط به انحصار در بازار خودرو صحبت به میان می‌آورد.
یکی از چالش‌های بزرگی که این روزها صنعت خودرو کشور با آن درگیر شده، «قیمت‌گذاری» است. دولت اصرار دارد به عناوین و روش‌های مختلف در قیمت‌گذاری خودرو دخالت کند، حال آنکه خودروسازان همواره طی دو سال گذشته نسبت به این سیاست دولت انتقاد و اعتراض کرده‌اند. به نظر شما در شرایط فعلی، دولت باید قیمت‌گذار خودرو باشد یا خودروسازان؟
معمولا قیمت‌گذاری دولتی برای کالا، زمانی صورت می‌گیرد که بازار آن انحصاری باشد. مثلا الان «مخابرات» عملا در انحصار دولت است و طبعا قیمت و تعرفه‌هایش را نیز دولت باید تعیین کندتا در حق مصرف‌کنندگان اجحافی نشود، اما در مورد خودرو، موضوع به شکل دیگری است. در حال حاضر ده‌ها مدل خودرو خارجی در خیابان‌های کشور به چشم می‌آید، خب این انحصار کجاست؟
بله، اما تعداد آنها در مقایسه با خودروهای داخلی بسیار ناچیز است و برخی از همین رو عنوان می‌کنند که در بازار خودرو انحصار وجود دارد.
این طور نباید قضاوت کرد، چون «انحصار» تعریف دارد.
به طور کلی «انحصار»؛ یعنی تعداد عرضه‌کنندگان کالایی خاص به حدی کم باشد که مصرف‌کننده حق انتخاب چندانی نداشته و آن عرضه‌کنندگان نیز کالای خود را به هر قیمت و هرروشی که خواستند، بفروشند. شما الان اگر بخواهید خودرو بخرید، با عرضه‌کنندگان زیادی روبه‌رو می‌شوید و به عبارت بهتر، حق انتخاب دارید.
وقتی حداقل 15 شرکت داخلی و خارجی عرضه‌کننده خودرو در کشور وجود دارد، نمی‌توان گفت بازار انحصاری است. دولت نیز دقیقا به همین دلیل نباید در قیمت‌گذاری خودرو دخالت کند.
به اعتقاد من، «خودرو» در ایران نه تنها کالایی انحصاری نیست؛ بلکه تنوع زیادی هم دارد، پس دخالت دولت در قیمت‌گذاری آن موضوعیت ندارد. ورود دولت به قیمت‌گذاری خودرو سبب شده فشاری غیرمنطقی به خودروسازان وارد شود.
برخی می‌گویند اگر دولت در قیمت خودرو دخالت نکند، خودروسازان به حدی قیمت‌ها را بالا می‌برند که توان خرید بسیاری از مصرف‌کنندگان پایین خواهد آمد.
نه این طور نیست، چون رقابت بین خودروسازان وجود دارد و آنها نمی‌توانند هر قیمتی که دلشان خواست روی محصولات خود بگذارند.
اگر این اتفاق رخ بدهد، مردم دیگر خودرو نمی‌خرند و خودروساز مجبور می‌شود قیمت‌هایش را پایین بیاورد. فرض کنید اگر پژو 206 بشود 60‌میلیون، خب خیلی‌ها دیگر آن را نمی‌خرند و به سراغ خودروهای خارجی می‌روند؛ مثلا با کمی پول بیشتر، هیوندایی یا مزدا می‌خرند یا اصلا به جای 206 سوار یک خودرو ارزان‌تر مثل پراید می‌شوند.
می خواهم کمی به عقب برگردیم و در مورد روزهایی که در ایران خودرو بودید، صحبت کنیم. از خاطرات تان بگویید، شیرین‌ترین و تلخ ترینش.
شیرین‌ترین خاطره‌ام به دهه 70 و خودرو پیکان برمی‌گردد. در آن سال‌ها که تالبوت انگلستان از ایران رفته بود، ما مجبور شدیم پیکان را داخلی‌سازی کنیم، حال آنکه توان تولیدمان در پیکان تنها 30 درصد بود.
به عبارت بهتر، 30 درصد پیکان را داشتیم و 70 درصدش را نداشتیم که نداشته‌هایمان عمدتا به موتور و گیربکس و اکسل (قوای محرکه) مربوط می‌شد. به علاوه از قطعات برقی و حتی قطعات تزئینات داخلی پیکان نیز بی بهره بودیم و دیگر نمی‌توانستم با ماشین‌آلات قدیمی کار کنیم چون غیر‌قابل‌راه‌اندازی بودند.
با یک سری ماشین‌آلات قراضه که نمی‌شد خودرو ساخت. از طرفی امکانات زیادی نیز برای تولید قطعات مهم پیکان در کشور وجود نداشت و نمی‌توانستیم مثلا میل‌لنگ و سوپاپ و اکسل بسازیم. شاید باورتان نشود، آن زمان حتی نقشه خوان هم نداشتیم که نقشه قطعات را به او بدهیم تا آنها را کپی کند.
با مجموع این شرایط، من تصمیم گرفتم پروژه را دو تکه کنم؛ یکی کوتاه مدت و دیگری بلندمدت.
طبق پروژه کوتاه مدت، ما باید قطعات پیکان و قطعه‌سازانش را در سطح دنیا پیدا می‌کردیم و سفارش ساخت آنها را می‌دادیم. در پروژه بلند‌مدت نیز می‌بایست قطعه‌سازی را در کشور راه می‌انداختیم.
این برنامه‌ها باید طوری پیش می‌رفتند که در سال 72 تولید پیکان دوباره آغاز شود و در سال 74 هم قطعه‌سازی در داخل را راه بیندازیم. یادم هست که توانستیم بیش از 130 قطعه پیکان را در دنیا پیدا کنیم و سفارش ساخت بدهیم. قطعات زیادی را هم پیدا کردیم الا یک قطعه به نام «اکسل عقب».
در نهایت نیز من یک اکسل ساز را در ترکیه پیدا کردم تا بتواند در کوتاه مدت به ما اکسل بدهد و خودمان به تدریج آن را طراحی کنیم. با این حال این کار به سرانجام نرسید؛ ما تمام قطعات پیکان را به هر شکلی که بود تامین یا تولید کرده بودیم؛ اما اکسل آن را نداشتیم؛ آن هم در شرایطی که کلی پیکان پیش فروش شده بود و از طرفی میلیاردها تومان در پروژه داخلی‌سازی پیکان سرمایه‌گذاری کرده بودیم.
چه شد که طرف ترکیه‌ای نتوانست اکسل پیکان را بسازد؟
ساخت، اما وقتی آن را به ایران آوردیم و روی پیکان گذاشتیم، جواب نداد؛ زوزه می‌کشید و این زوزه کشیدنش را نمی‌توانستیم برطرف کنیم.
در نهایت بچه‌های ایران خودرو تصمیم گرفتند پیکان را با همین اکسل به جاده ببرند و تست کنند و وقتی از تست برگشتند، خبر دادند که مشکل اکسل حل شده و دیگر زوزوه نمی‌کشد.
یادم هست چندین بار دیگر آن را تست کردیم، چون فکر می‌کردیم به اصطلاح شانسی زوزه نمی‌کشد، اما واقعا مشکلش حل شده بود. من آن شب بعد از چند ماه یک خواب راحت کردم چون با تولید دوباره پیکان، ایران خودرو نیز دوباره راه افتاد.
یک خاطره شیرین دیگر هم در مورد سمند دارم. ما در آن زمان تیم طراحی نداشتیم؛ بنابراین با یک شرکت انگلیسی قرارداد بستیم تا کار طراحی بدنه سمند را انجام بدهد.
این در حالی بود که به دلیل یک سری مسائل، قرارداد به هم خورد. در واقع آن شرکت انگلیسی به دلیل مشکلات مالی ورشکست شد و کارمان را آن طور که می‌خواستیم، انجام ندادند، به نحوی که تیم مهندسی ما خیلی از عملکردشان راضی نبود.
خلاصه کارها زمین مانده بود و ما به سراغ یک گروه طراحی دیگری رفتیم، این در حالی بود که تمام قطعات باید نمونه‌سازی می‌شدند. ما یک بدنه داشتیم و حدود 200 قطعه که باید به اصطلاح دست ساز می‌شدند، البته با تجهیزات و امکانات خاص خودشان. کار طراحی بسیار سخت است و شما وقتی قطعات را در کنار هم می‌گذارید، نباید درزی باز کند.
از طرفی چون طراحی بدنه سمند، کار اول ما در این مورد بود، با نقص‌هایی روبه‌رو شدیم؛ مثلا یادم هست یکی از قطعات به جای آنکه چهارگوش از آب در بیاید، متوازی‌الاضلاع شده بود یا برخی قطعات روی هم سوار نمی‌شدند یا مثلا وقتی قطعات را روی هم می‌گذاشتیم، بعضی قطعات دهانه باز می‌کردند در حد 10 سانت. در نظر بگیرید که ما سه سال و نیم کار کرده بودیم و حالا نتیجه‌اش شده بود ناهمخوانی قطعات و خطاهای طراحی.
آن یک هفته اول که مشغول تست بدنه سمند بودیم و جواب نمی‌داد، نه من و نه هیچکدام از بچه‌های طراحی، خواب نداشتیم. کارمان شبانه روزی بود و همه دست به دعا شده بودیم که سه سال و نیم زحمت مان، نتیجه خوبی بدهد. بالاخره یک شب حول و حوش ساعت ده و یازده، آخرین قطعات را نیز کار گذاشتیم، اما متوجه شدیم سمندمان درست کار نمی‌کند.
جالب بود که در آزمایشات مان حتی دو سه میلی‌متر هم در طراحی قطعات، خطا نداشتیم. خیلی عجیب بود؛ من به همکارانم گفتم نکند قطعه‌ای اشتباه شده یا قطعاتی را جا انداخته ایم؛ اما اشتباهی به چشم نمی‌آمد.
خلاصه اینکه بدنه سمند را روی دستگاه اندازه گیری سه بعدی قرار دادیم تا اگر کوچک‌ترین خطایی انجام شده باشد، متوجه‌اش بشویم. دقت این دستگاه در حد دهم میلی‌متر است و ما باید 400 نقطه را بررسی و آنها را با طراحی اولیه مقایسه می‌کردیم.
جالب بود که در جریان تست متوجه شدیم یک خطای خیلی جزئی وجود دارد و با رفع آن، مشکل حل شد. آن روز من مطمئن شدم که سمند به اصطلاح درآمده است.
فردای آن روز، یادش به خیر غروی مدیرعامل وقت ایران خودرو، آمد و از پروژه بازدید کرد و ما در گزارشی اعلام کردیم که سمند طراحی شده است. البته آن روز 50 تا 60 درصد کار پیش رفته بود، اما چون بخش کلیدی آن را انجام داده بودیم، به غروی گفتیم که سمند درآمد.
شما مدیر پروژه چند خودرو بودید؟
پیکان و سمند و پژو 206 را من مدیریت کردم؛ قرارداد تندر-90 را هم من بستم، اما مدیر پروژه‌اش نبودم.
کدام شان برایتان پرخاطره‌تر است؟
بهترین خاطراتم را از پیکان دارم چون به نوعی پایه و اساس صنعت خودرو ایران است. پیکان شروع با برکتی برای خودروسازی ایران بود و مردم هم که با آن انس و الفت زیادی داشتند. پیکان سبب شد تمام قطعه‌سازان به اصطلاح زیرپله‌ای، قطعه‌ساز شوند. همان‌ها بودند که بعدا قطعات پژو 206 را ساختند‌. قطعه‌سازی که غربیلک فرمان پیکان را ساخته بود، بعدها غربیلک فرمان پژو 206 و سمند را هم ساخت.
خودرو خودتان چیست؟
ال90 دارم. وقتی کارمند دولت بودم، خودم خودرو نداشتم اما خانواده‌ام پژو 206 سوار می‌شدند. زمانی هم که بازنشسته شدم، زانتیا داشتم و بعد از آن سمند و الان هم تندر-90. البته یک لندکروز هم دارم که شخصی نیست و برای کارهای معدنی شرکت از آن استفاده می‌کنم.
از کدامیک از این خودروها بیشتر راضی بودید؟
الان از خودرویی که دارم (ال90) راضی‌ام. در این دو سال و نیم که سوارش می‌شوم فقط بنزین و روغنش را عوض کرده‌ام.
در بخش نخست گفت‌و‌گویمان عنوان کردید به دولت روحانی بسیار خوش‌بین هستید. اگر دولت شما را به همکاری بخواند، حاضرید کمک کنید؟
من برای هر کمکی به دولت تدبیر و امید، آماده‌ام.
پس اگر دولت از شما بخواهد در فلان بخش مدیریت کنید، می‌پذیرید؟
مدیریت برای چه کاری؟
یعنی فرقی می‌کند؟ شما گفتید برای هر کمکی آماده اید.
بله، اما خب باید کاری باشد که توان انجام دادنش را داشته باشم.
فرض کنید به شما مدیرعاملی سازمان گسترش را پیشنهاد بدهند.
نه نمی‌پذیرم، چون من هیچ وقت جایی که بوده‌ام، دوباره نرفته‌ام.
مدیرعاملی در صنعت خودرو را چطور؟
آنجا هم به نوعی بوده‌ام. به هر حال من در ایران‌خودرو سال‌ها مدیریت پروژه را بر عهده داشتم.
معاونت وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت؟ این را هم نمی‌پذیرید؟
نه چون ممکن است کار معاونت در حد یک مدیریت پروژه باشد.
خب با این شرایط فقط خود وزارتخانه باقی می‌ماند که آن هم نعمت‌زاده در راسش قرار گرفته.
به هر حال من هر کاری که از عهده‌اش بر بیایم و بگویند که به وجودم نیاز دارند، می‌روم و انجام می‌دهم.
حتی در حد مشاوره؟
در هر حدی که باشد؛ حدش مهم نیست.
چند پرسش کوتاه دارم. الان چه خبری خیلی شما را خوشحال می‌کند؟
اینکه بگویند ایران توانسته مساله تحریم‌ها را حل کند. این خبر بیشترین خوشحالی را برایم دارد.
و بدترین خبر؟
اینکه خدای ناکرده دولت جدید در اهداف و برنامه‌هایش موفق نشود. منظورم این است که نتواند روابط ایران را با جهان اصلاح کند.
بهترین دوستان تان در 22 سالی که کار صنعتی کردید، چه کسانی هستند؟
خیلی‌ها بودند؛ مثلا همین نجم الدین (مدیرعامل پیشین ایران خودرو) که سال‌ها با هم همکار بودیم یا مثلا قلعه‌بانی (مدیرعامل پیشین سایپا و شرکت ملی نفت)؛ البته یکی از کسانی که توانستیم با هم کارهای خوب و بزرگی انجام بدهیم، جهانگیری (معاون اول رییس‌جمهور و وزیر صنایع دولت اصلاحات) است.
ظاهرا خیلی با هم دوست هستید.
جهانگیری یک مدیر صنعتی خیلی قوی است؛ هر چند جایی هم که الان هستند، برایشان مناسب به نظر می‌رسد.
اگر امکان دارد، اینهایی را که نام می‌برم. خیلی کوتاه توصیف کنید.اصلا هر چیزی که به ذهنتان رسید، بگویید.
سید حسن روحانی؟
همان طور که دولتش دولت امید است، خودشان هم امیدند.
اسحاق جهانگیری؟
پشتوانه دولت روحانی.
احمد قلعه‌بانی؟
یک نیروی سالم و سخت کوش.
جواد نجم‌الدین؟
یک مدیر صنعتی توانا است.
سعید مدنی؟
یک مدیر صنعتی مخلص و سالم.
علی‌اکبر محرابیان؟
نمی شناسم.
محمود احمدی‌نژاد؟
نمی‌شناسم.
رییس‌جمهور سابق را می‌گویم!
واقعا نمی‌شناسم. فکر نمی‌کنم کسی پیدا شود که وی را واقعا بشناسد.
نعمت‌زاده؟
دلسوز مملکت.
اکبر ترکان؟
بسیار با تدبیر و عاقل.
مهرداد بذرپاش؟
نمی‌شناسم، چون با وی کار نکرده‌ام.
‌هادی‌نژاد حسینیان؟
مسبب توسعه صنعت خودرو بود.
سید محمد خاتمی؟
یک دانشمند فرهیخته.
هاشمی رفسنجانی؟
ستون انقلاب.
ایران خودرو؟
لوکوموتیو صنعت ایران.
سایپا؟
برادر ایران خودرو.
پیکان؟
موش آزمایشگاهی صنعت خودرو ایران.
تندر-90؟
پله تکامل خودروسازی ایران برای جهانی شدن.
داوود میرخانی رشتی؟
پیر دیر صنعت خودرو.
رضا ویسه؟
یک سرباز گمنام برای صنعت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1328.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1328.jpg)

بازگشت لشکر مرسدس به ایران (2)
چند منظوره اقتصادی مرسدس در راه ایران
پرشین خودرو : محصول دوم از لشکر محصولات جدید بنز یک خودرو کلاس MPV‌های جمع و جور است که همانند Aکلاس نسل پیشین آن روزگاری در کشورمان حضور داشت اما هیچگاه به جایگاه مناسبی که در بازار برایش تصور می‌شد دست نیافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، با وجود تصور ستاره ایران که می پنداشت Bکلاس آرزوی داشتن یک دستگاه مرسدس بنز برای قشر نه چندان مرفه جامعه را برآورده می‌کند، عدم مقبولیت این کلاس خودرویی نزد ایرانیان و ترجیح دادن خودروهای کره‌ای و ژاپنی هم قیمت که صد البته هزینه‌های نگهداری پایین‌تری نیز داشتند همگی دست به دست هم داده تا این خودرو را در بازار ایران ناکام سازند. اما این روزها شرایط بازار با گذشته متفاوت است و علایق و سلایق مردم نیز فرق کرده و آلمانی‌ها سودای حضوری قدرتمند و جبران شکست گذشته را در سر دارند.

طراحی
نسل نو Bکلاس به تبع سایر محصولات جدید بنز و زبان طراحی مدرن این شرکت شکل گرفته و نسبت به A کلاس چهره روان‌تر و نرم تری را به دور از خشونت به نمایش میگذارد.
زیبایی و پویایی بیشتر طرح جدید در مقایسه با طرح قدیم بر کسی پوشیده نیست ولی به عقیده شمار زیادی از منتقدین این خودرو، مدل قبلی تا حدود زیادی عامه پسندتر بوده و توازن بیشتری داشت اگرچه که این مسئله در تمام نسل‌های جدید محصولات بنز به چشم می‌آید.
از نمای جلو چراغ‌ها به آرامی از حاشیه جلو پنجره اسپرت به سمت گلگیر پف کرده کشیده شده و درون قاب چراغ‌ها یک ردیف LED روشنایی روز چیده شده است. جلوپنجره با دو خط استیل منتهی به آرم بنز اصالت خودرو را گوشزد می‌کند. طراحی سپر جلو و هواکش‌ها به سادگی هرچه تمام‌تر انجام گرفته و مه‌شکن‌های نواری از جنس LED نیز در این قسمت تعبیه شده‌اند.
در بخش جانبی بازی با خطوط به زیبایی انجام گرفته و علاوه بر خط شانه اصلی ، یک خط شکسته نیز از گلگیر عقب تا گلگیر جلو امتداد یافته و همچنین رینگ‌های اسپرت آلومینیومی 17 اینچی به جذابیت‌های این بخش افزوده‌اند.
در قسمت انتهایی خودرو درب پنجم زیبا با اسپویلر کوچک در قسمت فوقانی آن و دیفیوزر مشکی رنگی که یک سر اگزوز کرومی اسپرت را نیز در خودش جای داده و چراغ‌هایی مشابه مدل E کلاس جلب توجه می‌کنند.
B کلاس با طول ، عرض و ارتفاع به ترتیب 4359 ، 2010 و 1557 میلی متر و 190 میلی متر ارتفاع از سطح زمین در کلاس مینی ون‌های شخصی چند منظوره (MPV) قرار می‌گیرد.

کابین و تجهیزات
درون شکم این آلمانی در نگاه نخست المان‌های مدرن و جوان پسندانه به چشم آمده و البته می‌توان گفت که طرح داخلی B کلاس تقریبا با A کلاس برابری کامل دارد زیرا بیش از آنکه بخواهید به دنبال تفاوت‌ها بگردید به شباهت‌های انکار ناپذیر برخورد خواهید کرد! کابین با ترکیب رنگ کرم – مشکی به هیچ وجه خسته کننده نبوده و کیفیت مواد بکار رفته نیز فوق العاده ارزیابی می‌شود؛ ارگونومی و دسترسی به تمام ادوات نمره قبولی را می‌گیرد اما تعدد دکمه‌های سیستم صوتی و شلوغی زیاد کنسول مرکزی اندکی گیج کننده است و عادت کردن به آن نیازمند زمانی طولانی است.
نمایشگر چند منظوره لمسی بالای کنسول و دریچه های تهویه مطبوع دایره ای و غربیلک فرمان اسپرت و خوش دست با روکش چرمی جذاب‌ترین بخش‌های طراحی داخلی Bکلاس را تشکیل داده‌اند و طرح پشت آمپر و نشان دهنده‌ها در کمال سادگی شیک و منطقی است. علاوه بر روکش تمام چرم داشبورد و صندلی‌ها و رودری‌ها، استفاده از برچسب طرح فیبر کربن بر روی داشبورد نیز قابل تقدیر است.
سیستم پاور ویندوز، در بازکن صندوق بار و باک بنزین بر روی ریموت کنترل رادیویی، سیستم (start-stop) و ورود بدون کلید، دریچه تهویه سرنشینان ردیف عقب‌، سنسورهای ایمنی پارک‌، ستون فرمان تلسکوپی قابل تنظیم در عمق و ارتفاع‌، قابلیت تنظیم زاویه چراغ‌های جلو، گرمکن شیشه عقب، سنسورهای حساس به نور و باران، سیستم صوتی با مولتی مدیای کامل و CD چنجر 6 تایی به همراه تیونر و آمپلی فایر، سقف پانوراما (سفارشی) و کروز کنترل هوشمند گوشه‌ای از لیست بلند بالای امکانات رفاهی B کلاس را تشکیل داده‌اند.

ایمنی
در بخش ایمنی نیز بنز تمام توان و تکنولوژی‌اش را بکار گرفته تا امنیت کامل سرنشینان را تامین کرده و از خسارات جانی و مالی تا حد ممکن کاسته باشد. ترمزهای ضدقفل (ABS) با دیسک‌های خنک شونده در هر 4 چرخ به همراه ترمز کمکی (EBA) و توزیع کننده الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کیسه‌های ایمنی هوا راننده و سرنشین کناری، سیستم کنترل پایداری (ESP)، قفل مرکزی و قفل ایمنی کودکان، سیستم ضد سرقت (immobilizer)، پشت سری‌های فعال شونده هنگام تصادف، میله‌های محافظ درون سپرها و درها و سایر موارد همگی دست به دست یکدیگر داده اند تا B CLASS را موفق به دریافت 5 ستاره کامل از موسسه معتبر EURO NCAP و کسب امتیازات % 97 ، %81 و %56 به ترتیب در بخش ایمنی بزرگسال ، کودک وعابر پیاده کنند.

مشخصات فنی
B کلاس دارای مخزن باک 50 لیتری و ظرفیت 5 سرنشین و گیربکس اتوماتیک (CVT) بوده و با توجه به ثبت سفارش مدل‌های B 180، B 160 و B 200 TURBO پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی و پرخوران برای عرضه در ایران بر روی این خودرو در نظر گرفته شده است.

در بازار ایران
هنوز نمی‌توان پیش بینی دقیقی از قیمت نهایی Bکلاس داشت و شرکت ستاره ایران هم که شرایط فروش را اعلام نکرده. اما می‌توان با در نظر گرفتن قیمت جهانی 30000 دلاری این خودرو و احتساب تعرفه واردات 45 درصدی و سلیر موارد و البته با فرض بر آنکه خودروها با دلار 3000 تومانی وارد شوند، قیمت حدود 150 میلیون تومان برای آن متصور بود.
نا گفته نماند که B کلاس از لحاظ سگمنت طراحی در ایران تنها یک رقیب کره‌ای با نام کیا کارنز را پیش رو دارد که البته تا زمان ورود نسل جدید آن به کشور B کلاس باید رقیبی هم قد و قواره برای خود بیاید در نتیجه نسل جدید این خودرو نیزهمانند نسل قدیمش در ایران باید با سدان‌ها یا شاسی بلندهای غیر هم کلاس خود به رقابت بپردازد مسئله‌ای که می‌تواند تا حدودی موفقیت و جایگاه آینده آن را در بازار ایران خدشه‌دار کند.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13287249.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1328/7249/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B8%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13287250.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1328/7250/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B8%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13287251.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1328/7251/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B8%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13287252.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1328/7252/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B8%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13287253.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1328/7253/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B8%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13287254.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1328/7254/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B8%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13287255.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1328/7255/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B8%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13287256.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1328/7256/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B8%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13287257.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1328/7257/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B8%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86) (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1328/7257/%DA%86%D9%86%D8%AF-%D9%85%D9%86%D8%B8%D9%88%D8%B1%D9%87-%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26105.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26105.jpg)
یک کارشناس عنوان کرد
بازگشت خودروسازان جهانی تنها راه احیا صنعت خودرو ایران
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است تنها راه نجات صنعت خودروسازی ایران از وضعیت کنونی رفع تحریم های بین المللی و بازگشت خودروسازان جهانی به کشور است.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی اکبری با اشاره به اینکه رفع تحریم ها می تواند صنعت رو به مرگ خودرو کشور را دوباره احیا کند، افزود: خودروسازان و دولت برای نجات صنعت خودروسازی باید برنامه های کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت ارایه دهند در غیر این صورت رفع تحریم ها تنها به عنوان یک مسکن مقطعی عمل کرده و خیلی زود اثر خود را از دست خواهد داد.
وی تاکید کرد: خودروسازان تنها نباید به رفع تحریم بسنده کنند بلکه باید به دنبال راهکارهای مناسب و دایمی باشند تا بتوانند مجددا به روزهای اوج و شکوفایی خود بازگردند.
اکبری با تاکید بر اینکه در شرایط کنونی حمایت دولت ازخودروسازان باید تداوم داشته باشد، اظهار داشت: اما خودروسازان هم باید به این باور برسند که این حمایت یک راه حل کوتاه مدت و مقطعی و برای جلوگیری از بیکاری کارگران صنعت خودروسازی است و نباید به آن نگاه دایمی داشته باشند.
این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه در حال حاضر صنعت خودرو کشور انحصاری است، ادامه داد: خودروسازان باید بپذیرند که این انحصار نمی تواند برای همیشه دوام بیاورد از این رو باید با افزایش بهره وری، ارتقا کیفیت، ایجاد تنوع در محصول و استفاده ازمدیران متخصص وتوانمند بتوانند با دادن حق انتخاب واقعی به مشتریان اعتماد مصرف کننده داخلی را کسب کرده و خود را برای رقابت در بازارهای داخلی و جهانی آماده کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26117.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26117.jpg)
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام کرد
40 درصد خودروهای ملی مونتاژ است نه تولید
پرشین خودرو: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاثیر مذاکرات تلفنی روسای‌جمهور آمریکا و ایران بر بازار خودروی کشور را مثبت ارزیابی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کمال‌الدین پیرموذن گفت: در پی افزایش نرخ ارز و کاهش شدید ارزش پول ملی قیمت خودرو افزایش غیرمنتظره‌ای یافت. شوک قیمتی ارز در بازار خودرو اثبات کرد 40 درصد خودروهای ملی تولید شده در ایران‌خودرو و سایپا مونتاژ است نه تولید داخلی.
نماینده مردم اردبیل آب شدن یخ روابط دیپلماتیک ایران و آمریکا پس از 35 سال را موجب دسترسی ایران به قطعات با کیفیت و با قیمت ارزان دانست و افزود: با حذف تحریم‌های اقتصادی غرب قطعات با کیفیت و ارزان‌ در اختیار صنعت خودروی کشور قرار خواهد گرفت.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس مذاکره روسای‌جمهور آمریکا و ایران را بستر تحقق حماسه اقتصادی دانست و افزود: خروج اقتصاد کشور از رکود تورمی در پی آب شدن یخ روابط آمریکا و ایران موجب بهبود همه شاخص‌های اقتصادی و به بیان دیگر تحقق حماسه اقتصادی می‌شود.
به گزارش ایسنا، وی افزود: ارزش پول ملی و رونق اقتصادی کشور نیز از دیگر مزیت‌های خروج ایران و آمریکا از بن‌بست‌های چهار دهه گذشته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1329.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1329.jpg)
جزئیات جدید از هوندا سیویک تورر منتشر شد
تولید جادارترین خودرو جهان در بریتانیا
پرشین خودرو: آدریان کیلهام، رییس تیم مهندسی هوندا سیویک تورر اطلاعات جدیدی از این مدل را که آخرین محصول کارخانه است و به طور انحصاری در اروپا ساخته می‌شود، در اختیار خبرنگاران گذاشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، شاید برترین ویژگی سیویک تورر 2014 فضای بار 624 لیتری آن باشد. این مدل در حال حاضر جادارترین خودروی موجود در بازار است. این رتبه پیش از این در دست اشکودا اوکتاویا کومبی با 610 لیتر بود. در صورت خواباندن صندلی‌ها، این عدد حتی به 1668 لیتر هم می‌رسد. صندلی‌های عقب، جدید هستند و صندلی‌های «جادویی» نام دارند که خواباندن و خم کردن آنها بسیار راحت و سریع انجام می‌گیرد.
طراحی این خودرو کاملا از روی نسخه هاچ‌بک پنج در همین مدل صورت گرفته است البته با این تفاوت که بخش عقبی و انتهایی آن به خاطر داشتن فضای بیشتر، بسیار بزرگ‌تر به نظر می‌رسد.
سیویک تورر 2014 توسط یک موتور 1.6 لیتری i-DTEC تغذیه می‌شود. این موتور قادر به تولید 120 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن‌متر است. علاقه‌مندان همچنین می‌توانند دیگر گزینه طیف پیشرانه‌های تورر که یک نمونه 1.8 لیتری 142 اسب بخاری است را هم انتخاب کنند.
هوندا سیویک تورر 2014 به طور انحصاری در انگلستان تولید می‌شود و انتظار می‌رود که فروش آن از اوایل سال آینده شروع شود.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13297261.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1329/7261/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D 9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13297262.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1329/7262/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D 9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13297263.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1329/7263/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D 9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13297264.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1329/7264/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D 9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13297265.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1329/7265/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D 9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13297266.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1329/7266/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D 9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13297267.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1329/7267/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D 9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13297268.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1329/7268/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D 9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13297269.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1329/7269/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D 9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13297270.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1329/7270/%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D 9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1330.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1330.jpg)
سیرا اِچ دی برای 2015 بروز رسانی شد
میراث 111 ساله GMC
پرشین خودرو: GMC Sierra HD، برنامه ریزی تازه جنرال موتورز در دو مدل 2500 HD و 3500 HD برای بازار وانت‌های 2015 با قابلیت، راحتی و فن‌آوری‌های برتر نسبت به رقیبان است که زمینه‌ای را نیز برای زنده نگه داشتن میراث 111 سالگی وانت‌های جنرال‌موتورز و GMC در سال 2015 فراهم کرده کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تونی دیزالی مدیر بخش بازاریابی GMC گفت: وانت سیرا اچ دی خودرویی با کیفیت، توانا و کارآمد و مناسب برای اکثر قشرهای جامعه است که به خوبی پاسخگوی نیاز آنها است که قادر خواهد بود سنگین‌ترین بارها را در نهایت آسایش و امنیت با خود حمل کند. وی در ادامه خاطر نشان کرد که جی‌ام‌سی سیرا اچ دی خودرویی با بیش از یک قرن تجربه است که نظیر آن را سخت می‌توان در وانت‌های دیگر مشاهده کرد.
طرح اصلی و طراحی بیرونی خودرو از پلت‌فرم سیرا 1500 مدل 2014 الهام گرفته شده است. فضای کابین و تجهیزات و تکنولوژی‌های خودرو به روزرسانی شده و در طراحی آن تجدید نظر صورت گرفته است. درب‌های عقب به نسبت مدل سیرا 1500 بزرگ‌تر شده‌اند که خود باعث افزایش فضای پای 50 میلی‌متری و ورود و خروج راحت از خودرو شده است. پنل ابزار بزرگ‌تر شده، صندلی‌های خودرو جدید شده و یک نمایش‌گر لمسی 8 اینچی رنگی مجهز به سیستم ناوبری، بلوتوث و پنج پورت استاندارد USB در دل کنسول مرکزی جا خوش کرده است. در کنار این‌ها یک چیز که بیشتر از همه نظرات را به سمت خود جلب می‌کند با طراحی ابتدایی و نسبتا قدیمی طراحی شده است، کنسول مرکزی خودرو با طراحی ابتدایی و به نوعی دیگر قدیمی خود فضای داخلی را تا حدودی آشفته کرده است ولی به لطف همین طراحی ساده و عدم به هم ریختگی دکمه‌ها، کار با آن راحت به نظر می‌رسد که خود موجب سرویس دهی راحت‌تر و سریع‌تر به راننده می‌شود. از به روزرسانی‌های ظاهری نیز می‌توان به چراغ‌های پیشانی جدید، جلو پنجره مشبک با سه ستون افقی دوبل و قاب کناری کرومی، قدرت کشش 19,600 و 23,200 پوندی بکسل، سپر یک تکه کروم عقب و چراغ‌های مخصوص روز اشاره کرد.
جنرال موتورز از گزینه‌های متعدد روی میز خود، سه عدد پیشرانه را برگزیده است که در ادامه به طور مختصر به معرفی آنها می‌پردازیم.
اولین پیشرانه متشکل از یک موتور بنزینی 6.0 لیتری V8 با نام Vortec است که با استفاده از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و استفاده از یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک MATIC 6L90 قادر به تولید 360 اسب‌بخار قدرت و 515 نیوتن‌متر گشتاور در مدل 2500 HD و 322 اسب‌بخار قدرت و 515 نیوتن‌متر گشتاور در مدل 3500 HD است.
گزینه دوم نیز متشکل از یک پیشرانه دو گانه سوز بنزینی و گازی است که بر روی آن یک مخزن گاز CNG متعلق به شرکت جنرال‌موتورز نصب شده است، این گزینه در قسمت پیشرانه‌های سفارشی قرار می‌گیرد که شرکت جنرال‌موتورز از به بیرون درز کردن مشخصات آن خودداری کرده است تا خریداران با سفارش آن شگفت زده شوند.
گزینه سوم یا گزینه آخر نیز یک پیشرانه دیزلی 6.6 لیتری Duramax است که به همراه یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک آلیسون 1000 دست به تبدیل و انتقال قدرت تولیدی می‌زنند، این پیشرانه به طور یکسان در هر دو مدل 2500 HD و 3500 HD استفاده شده است که قادر به تولید 397 اسب‌بخار قدرت در 3000 دور بر دقیقه و گشتاور حیرت‌انگیز 1037 نیوتن‌متر در 1600 دور بر دقیقه است.







http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307271.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7271/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307272.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7272/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307273.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7273/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307274.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7274/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307275.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7275/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307276.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7276/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307277.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7277/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307278.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7278/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307279.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7279/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307280.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7280/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307281.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7281/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13307282.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1330/7282/%D9%85%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D8%AB-111-%D8%B3%D8%A7%D9%84%D9%87-GMC)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1331.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1331.jpg)
برای اولین بار در 42 سال اخیر تایید شد
مرسدس Sکلاس کانورتیبل می‌سازد
پرشین خودرو: پیش از این عکس‌های جاسوسی مدل بدون سقف S‌کلاس منتشر شده بود اما حالا رییس بخش تحقیقات و تولید (R&D) مرسدس، چنین خبری را به طور رسمی تایید کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، توماس وبر از دادن جزئیات بیشتر خودداری کرد اما در مصاحبه با اتوموتیو نیوز گفت که این نسخه بر اساس مدل S‌کلاس کوپه ساخته خواهد شد و در اواخر سال 2015 برای فروش در ایالات متحده عرضه می‌شود. مرسدس قبلا هم با کانسپت اوشن درایو، تفسیری که از یک مدل چهار در بدون سقف را داشت نشان داده بود.
انتظار می‌رود که گزینه‌های موتور خودرو همان رنج موتور نسخه کوپه باشند. این رنج شامل یک موتور قدرتمند V12، یک موتور 4.7 لیتری V8 با قابلیت تولید 455 اسب بخار و گشتاور 700 نیوتن‌متر است. هنوز معلوم نیست که نسخه AMG از خودرو تولید شود یا خبر اما اگر چنین نسخه‌ای تولید شود، انتظار می‌رود که در آن از موتور 5.5 لیتری V8 توین‌توربوی 585 اسب بخاری استفاده شود.








http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13317283.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1331/7283/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3--S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%DB%8C%D8%A8%D 9%84-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13317284.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1331/7284/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3--S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%DB%8C%D8%A8%D 9%84-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D8%AF)

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_images_b13317285.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/show_news_r_images/1331/7285/%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3--S%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%DA%A9%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%DB%8C%D8%A8%D 9%84-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D8%AF)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1332.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1332.jpg)
رنو در الجزایر خودرو تولید میکند
پرشین خودرو: رنو در حال احداث یک سایت تولیدی در الجزایر است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این همکاری که 51 درصد آن متعلق به شریک الجزایری و 49 درصد متعلق به رنو است، کارخانه ای راه اندازی می شود که ظرفیت تولید سالانه 25 هزار دستگاه خودرو را دارا بوده و قرار است در آن رنو سمبل(لوگان) به تولید برسد.
با راه اندازی این کارخانه برای 350 نفر اشتغال ایجاد می شود. ظرفیت تولید این کارخانه تا 75 هزار دستگاه قابل افزایش است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1333.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1333.jpg)
بدترین خودرو 25 سال گذشته+تصویر
پرشین خودرو: هفته نامه انگلیسی اتو اکسپرس لیستی از ده خودرو افتضاح تاریخ در 25 سال گذشته را منتشر کرده است که در راس آن روور سیتی‌روور یا همان تاتا ایندیکا قرار دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودرو که در سال 2003 توسط ام‌جی روور عرضه شده یک ریبج از تاتا ایندیکا است که برای بازار اروپا است که جلوپنجره و جزئیاتی دیگر از آن تغییر کرده. این خودرو سوپر مینی با قیمت پایه هفت‌هزار پوند در بریتانیا عرضه می‌شد.
اگرچه تولید سیتی‌روور در آپریل 2005 پایان یافت اما، یادداشت‌هایی که از کیفیت پایین ساخت و عرضه آن منتشر شده از اذهان عمومی پاک نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26137.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26137.jpg)
عضو کمیسیون برنامه و بودجه:
ایران خودرو و سایپا با چه هدفی متحد می شوند؟
پرشین خودرو: عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در خصوص اتحاد استراتژیک ایران خودرو و سایپا گفت: این روش در سراسر دنیا مرسوم است و زمانی که بازار محصولات در معرض تحدید قرار می گیرد و قدرت رقابتی کاهش می یابد، کارخانه های تولید کننده آن محصولات دست به اتحاد استراتژیک می زنند.
اسماعیل جلیلی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: چنانچه اتحاد استراتژیک دو شرکت خودروسازی سایپا و ایران خودرو در راستای پویایی صنعت و افزایش مزیت های رقابتی باشد مفید خواهد بود اما در صورتی که این اتحاد باعث ایجاد انحصار و ادامه روند کنونی در بازار باشد اقدام مناسبی نخواهد بود.
وی در ادامه تصریح کرد: در صورتی که اتحاد دو شرکت یاد شده با هدف پویایی صنعت صورت گیرد موجب افزایش قدرت رقابت این دو خودروساز و ایجاد زمینه حضور آنها در بازارهای جهانی خواهد شد اما اگر این اتحاد باعث ایجاد انحصار شود نتیجه آن تولید با ضایعات و قیمت بالا خواهد بود.
نماینده مردم لالی، هفتگل و مسجد سلیمان در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: بازار خودرو در ایران ایزوله شده و مردم ناچار به خرید هر محصولی که توسط خودروسازان داخلی تولید می شود، هستند لذا این اتحاد نباید در راستای ایجاد انحصار باشد.
وی در خصوص نتایج و آثار اتحاد ایران خودرو و سایپا گفت: نتایج این اتحاد بستگی به استراتژی های آن دارد و باید دید هدف خودروسازان از این اتحاد تنوع تولید، افزایش کیفیت و حضور در بازارهای جهانی است و یا تنها برای کسب سود بیشتر دست به اتحاد می زنند.
جلیلی در پایان در خصوص طراحی پلتفرم مشترک توسط دو خودروساز بزرگ کشور خطرنشان کرد: لازمه طراحی پلتفرم وجود یک برند معتبر و شناخته شده در بازارهای جهانی است لذا چنانچه طراحی پلتفرم جدید همانند خودرویی مانند سمند باشد چندان مفید نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/th_b_image_news_1336.jpg (http://persiankhodro.com/khodronameh/news_images/image_news_1336.jpg)
گوگل خودروی خودران طراحی می کند!
پرشین خودرو: در ایالت نوادا آمریکا به تازگی لایحه‌ای به تصویب رسیده است که بر اساس آن استفاده از تکنولوژی خودرو خودران یا مستقل به تصویب رسیده است، گوگل به وسیله موتور جستجوگر خود و همچنین سنسورهای مکان یاب و دوربین‌هایی تهیه شده بدین منظور پا به عرصه تولید چنین تکنولوژی گذاشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، گوگل برای تولید چنین تکنولوژی و تست آن وقت و پول زیادی را صرف کرده است، شاید بتوان گفت نقشه‌های گوگل نقش اساسی را در این عرصه بازی می‌کنند. در سال گذشته گوگل این تکنولوژی را بر روی آئودی TT و تویوتا پریوس تست کرد. مسئله‌ای که مهم به نظر می‌رسد، استفاده گسترده از این تکنولوژی در ایالت نوادا آمریکا است، با تصویب این لایحه گوگل اجازه خواهد داشت بعد تست های لازم این تکنولوژی را به بازار فروش نیز ارائه کند.
این فن آوری به راننده کمک می‌کند تا بتواند در حمل و نقل بارها کنترل بهتری روی خودرو داشته باشد، می‌تواند به کنترل مسائل ترافیکی کمک کند، حتی این امکان را می‌دهد تا رانند در جاده‌ها به استراحت در طول مسیر بپردازد، نکته آخر قطعا به کاهش تصادفات کمک خواهد کرد.
Sebastian Thrun در مقاله‌ای در وبلاگ خود به این تکنولوژی و عزم گوگل برای عرضه این تکنولوژی اشاره می‌کند و این فن‌آوری را ضامن کاهش مرگ ومیر جاده‌ای و کنترل بهتر مسائل ترافیکی کاهش تخلفات بیان می‌کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26200.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26200.jpg)
اروپایی‌ها با 25 میلیون تومان پول چه ماشین‌هایی می‌خرند؟
پرشین خودرو: شما می‌توانید با این مقدار پول پژو 206 تیپ6 با قیمتی حدود 19 میلیون تومان بخرید.
به گزارش «پرشین خودرو»، پژو 206 SD V9 با قیمت 20 میلیون تومان، پژو 207 اتومات با قیمت 21 میلیون تومان، پژو پارس اتومات با قیمت حدودی 21 میلیون تومان، پارس ELX با قیمت 21 میلیون تومان، سریر سفارشی 21 میلیون تومانی، ورونا با قیمت 23 میلیون تومان و MVM سدان 20 میلیون تومانی هم خودروهایی هستند که شما می‌توانید با این مقدار پول اقدام به خرید آن کنید.
از اسم خودروهایی که در بالا ذکر شد می‌توان فهمید که تنوع در انتخاب خودرویی حداکثر 25 میلیون تومانی بسیار پایین است. اگر این دامنه را کمی باز کنیم و محدود به خودروهای صفر نشویم هم اوضاع آنچنان تغییری نمی‌کند.
با این مقدار پول به هیچ عنوان نمی‌شود خودروهای دسته‌دوم رده‌بالا و مدرن از قبیل تویوتا سانتافه و بی.ام.و و بنز خرید.
اما جالب است بدانید که در کشورهای اروپایی مردم با 25 میلیون تومان پول ماشین‌هایی می‌خرند که شاید ایرانی‌ها در خواب هم نتوانند چنین ماشین‌هایی را سوار شوند، چه برسد که اقدام به خرید آن کنند.
باید بگوییم در کشورهای اروپایی مردم برای خرید ماشین به هیچ عنوان سمت خودروهایی مثل 206 و پژوهای کپی‌برداری شده از پژو 405 بیست‌سال پیش نمی‌روند. دلیلش تنها این نیست که اروپایی‌ها خودروهای ناایمن و طرح قدیمی مثل 206 را نمی‌پسندند بلکه ریشه این موضوع در جای دیگری‌است.
یک اروپایی با پولی حدود 25 میلیون تومان می‌تواند ماشینی بخرد که پژو 206 و باقی هم‌سطحانش به گرد پایش هم نمی‌رسند.
به گزارش شبکه ایران، دقیقا به همین دلیل است که در کشورهای اروپایی چشم شما به خودروهایی از قبیل 206 و 207 نمی‌افتد، چون کسی پولش را خرج چنین خودروهایی نمی‌کند.
شاید تعجب کنید اما در کشورهای اروپایی با 23 میلیون تومان می‌توان یک بی.ام.و X5 دست‌دوم اما در حد نو سال 2002 را خریداری کرد. این در حالی‌ است که قیمت دست‌دوم این ماشین در کشور چیزی حدود 70 تا 80 میلیون تومان است. بی.ام.و سری3 که سال تولید آن 2001 است، در کشورهای اروپایی به قیمت 13 هزار یورو یعنی چیزی حدود 22 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
از امکانات این خودرو مدرن می‌توان به سقف تاشوی آن، ترمز ABS، سیستم تمام اتوماتیک، ایربگ و دیگر امکانات ایمنی اشاره کرد.
یک رنو مگان کابریک سال 2004 هم در اروپا به قیمت 12 هزار یورو یعنی چیزی حدود 20 میلیون تومان به فروش می‌رسد. وقتی کمی جلوتر برویم قطعا از این هم بیشتر تعجب خواهید کرد زیرا در اروپا با 24 میلیون تومان می‌توانید یک بنز سری E مدل 220 استیشن با رنگ متالیک بخرید.
امکانات این خودرو آنقدر زیاد است که نمی‌توان در یک گزارش کوتاه آن‌را ریز به ریز ذکر کرد. یک هیوندا سانتافه مشکی رنگ سال 2007 هم در اروپا چیزی حدود 13 هزار یورو، یعنی 23 میلیون تومان قیمت دارد و اروپایی‌هایی که علاقه‌مند به خودروهای شاسی‌بلند هستند استقبال خوبی از این خودرو کرده‌اند. هیوندا سانتافه دسته‌دوم در کشور چیزی حدود 55 میلیون تومان قیمت دارد.
خودرو هیوندا توسان دسته‌دوم هم در کشور قیمتی حدود 50 میلیون تومان دارد اما در اروپا با 10 هزار یورو یا 17 میلیون تومان می‌توان یک هیوندا توسان درحد نو خرید. می‌نی‌ماینرهای جدید هم در اروپا قیمت حدود 8 هزار یورو، یعنی 13 میلیون تومان دارند و این در حالی‌ است که اگر پای چنین ماشینی به کشور باز شود قیمت آن چیزی حدود 30 میلیون تومان خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26191.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26191.jpg)
مقایسه رضایت مشتریان از صنعت خودرو در ایران و امریکا+تصویر
گروه ایران
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، نتایج تحقیق اندازه گیری رضایت مشتریان از کیفیت محصول براساس مدل شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران در فاصاله سال های 1387 تا 1391 نشان می دهد که شاخص رضایت در این سال ها و به ترتیب از 628، 630، 657، 660 به 661 رسیده است.
براساس این گزارش، تغییرات رضایت مشتریان در امریکا با مدل Apeal study از سوی شرکت JD Power در فاصله سال های 2009 تا 2013 بیانگر شاخص رضایت به ترتیب اعداد 776، 778، 781، 788 و 795 بوده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26211.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26211.jpg)
انحصار در بازار خودرو ایران و دیگر كشورها
پرشین خودرو: خودروسازان ایرانی طی سال‌های اخیر همواره به انحصار بازار متهم شده و مردم و کارشناسان بابت نبود رقیب میان آنها، گله مند بوده و هستند.حال آنکه خودروسازان پی در پی سعی کرده‌‌اند اتهام انحصار را از خود دور کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آنها به تازگی گزارشی دو بخشی تهیه و تدوین کرده و طی آن استدلال کرده‌‌اند که انحصار خاصی در بازار خودرو ایران وجود ندارد و اینکه منتقدان، بازار را انحصاری می‌دانند، بیشتر به هیاهوی تبلیغاتی می‌ماند تا واقعیتی محض.
در بخش اول این گزارش، خودروسازان دست به دامان تعاریف علم اقتصاد و همچنین قوانین موجود در کشور شده و با استناد به آنها وجود انحصار در بازار خودرو را بی‌پایه و اساس دانسته‌اند. این بخش از گزارش خودروسازان، سه هفته پیش به صورت مشروح در همین صفحه به چاپ رسید و حالا به سراغ بخش دوم گزارش موردنظر رفته ایم که به بررسی وجود انحصار در بازار سایر کشورها پرداخته است.
در بخش دوم گزارش، خودروسازان با آمار و ارقام نشان داده‌‌اند در بازار خودرو کشورهای صاحب نام در عرصه خودروسازی مانند ایالات‌متحده آمریکا، آلمان،ژاپن و کره جنوبی نیز «انحصار» (البته به معنا و مفهومی که در ایران دارد) به چشم می‌آید. در این گزارش، نشان داده شده که در کشورهای صاحب صنعت خودرو نیز این خودروسازان داخلی هستند که فرمانروایی می‌کنند و بیشترین سهم فروش را در اختیار دارند.
اتفاقا اتهام اصلی خودروسازان ایرانی نیز همین است که عنوان می‌شود ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو به عنوان سه غول نیمه دولتی، بالای 90 درصد سهم بازار خودرو کشور را در اختیار دارند و چندان جایی برای نفس کشیدن دیگران نیست. حالا خودروسازان در پاسخ به این اتهام عنوان می‌کنند که در سایر کشورهای صاحب صنعت خودرو نیز اوضاع به همین منوال است و آنجا هم شرکت‌های داخلی سلطان بازار به شمار می‌روند.
از نظر خودروسازان، وقتی در ژاپن، تویوتا و نیسان و هوندا حکمرانی می‌کنند و سهم بزرگی از بازار آمریکا در دست جنرال موتورز و فورد و کرایسلر است و کیا و هیوندایی دو قدرت اصلی بازار کره به حساب می‌آیند، پس نباید از سهم بالای ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو در بازار ایران متعجب بود و انتقاد کرد.
طبق این گزارش ، تفاوت چندانی میان بازار خودرو ایران و بازارهایی مانند ژاپن و آمریکا و کره و... از باب انحصار خودروسازان داخلی، به چشم نمی‌آید.
انحصار در دیگر کشورها
اما ببینیم طبق گزارش اعلامی خودروسازان، بازار کشورهای صاحب صنعت خودرو چه سهمی از شرکت‌های داخلی و خارجی را دارا است.ابتدا از ژاپن شروع کنیم، کشوری پرآوازه در خودروسازی که فقط نام شرکت تویوتای آن برای نشان دادن قدرتش در صنعت خودرو، کافی به نظر می‌رسد.
بر این اساس، در بازار خودرو ژاپن، شرکت‌های داخلی سهمی بیش از 94 درصد را در اختیار دارند و سهم خودروسازان خارجی کمتر از شش درصد است.
سه شرکت تویوتا، هوندا و نیسان نیز به تنهایی بیش از 71 درصد بازار خودرو ژاپن را به خود اختصاص داده‌‌اند و سایر شرکت‌ها مانند مزدا، سوزوکی، میتسوبیشی سهمی کمتر از 23 درصد دارند.
با این شرایط، خودروسازان خارجی عملا فرصتی برای عرض اندام در ژاپن ندارند، چون در این بازار، غول‌های داخلی خودروسازی به اندازه کافی به چشم می‌آیند و ژاپنی‌ها عملا نیازی به محصولات آلمانی و آمریکایی و فرانسوی ندارند. در واقع نیاز بازار خودرو ژاپن به واردات، بسیار ناچیز و شاید در حد صفر است.
در بازار کره جنوبی نیز اوضاع تقریبا به همین شکل است، به نحوی که 91 درصد سهم بازار را خودروسازان داخلی در اختیار گرفته‌اند. هیوندایی و کیا به تنهایی بیش از 72 درصد بازار خودرو کره را پوشش می‌دهند و امثال جی ام و سانگ یانگ و رنوسامسونگ سهمی بسیار اندک را دارا هستند.
همچنین خودروهای وارداتی فقط و فقط هشت درصد از بازار خودرو کره را پوشش می‌دهند که عملا در مقابل خودروسازان داخلی، فرصتی برای خودنمایی ندارند.
فعلا در آسیا بمانیم و این بار راهی مالزی شویم، کشوری که 80 درصد سهم بازار خودرو آن را شرکت‌های داخلی به خود اختصاص داده‌‌اند. پرودوا و پروتون دو خودروساز داخلی مالزی به شمار می‌روند که صاحب بیش از نصف بازار این کشور هستند. در بین خودروسازان خارجی حاضر در مالزی، تویوتا سهمی 13 درصدی دارد و هوندا نیز هشت درصد بازار را در اختیار دارد.
در واقع بازار خودرو مالزی بیش از کره جنوبی نیازمند واردات است، هرچند نقش اصلی در این بازار را نیز داخلی‌ها ایفا می‌کنند.
حالا که مشغول بررسی بازار خودرو کشورهای آسیایی هستیم، از ایران هم یادی بکنیم. ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو به عنوان سه خودروساز اصلی ایران، بیش از 94 درصد سهم بازار را در اختیار گرفته‌اند که در این بین، ایران خودرو اول است و سایپا و پارس خودرو نیز به ترتیب دوم و سوم هستند.
خودروهای وارداتی در بازار ایران، تنها هشت درصد سهم دارند و به نظر می‌رسد هیوندایی صاحب بیشترین واردات به این بازار است.
اما از آسیا به اروپا برویم و گشتی در بازار خودرو فرانسه و آلمان بزنیم. در بازار فرانسه، خودروسازان بسیاری از جمله تویوتا، نیسان، فیات، بی‌ام‌و، داچیا و فورد روزگار می‌گذرانند، با این حال، 52 درصد از سهم بازار به داخلی‌ها اختصاص یافته است.
به عبارت بهتر، رنو، پژو و سیتروئن به عنوان سه خودروساز بزرگ فرانسه، بیشترین سهم بازار این کشور را در اختیار دارند و 48 درصد باقیمانده بین خارجی‌ها تقسیم شده است.
در بین خارجی‌ها یعنی فولکس واگن و زیرمجموعه مشهورش یعنی آئودی، 18 درصد بازار را به اشغال خود درآورده‌‌اند که بیشترین سهم به حساب می‌آید. در مجموع فرانسوی‌ها 48 درصد نیاز بازار خودرو خود را از راه واردات تامین می‌کنند که نشان از فرصت مناسب خودروسازان خارجی برای حضور در این بازار است.
در بازار آلمان؛ اما اوضاع کمی فرق می‌کند، به نحوی که خودروسازان خارجی 38 درصد نیاز ژرمن‌ها را تامین می‌کنند، هرچند این رقم نیز نشان دهنده فرصت مناسب خارجی‌ها برای عرض اندام در این کشور است.
با این حساب، 62 درصد سهم بازار خودرو آلمان در دست آلمانی‌ها است و نصف این رقم را فولکس واگن و بنز به تنهایی در اختیار دارند. در واقع 31 درصد سهم بازار خودرو آلمان در اختیار دو شرکت بوده و 31 درصد دیگر نیز بین امثال اوپل و بی‌ام‌و و آئودی تقسیم شده است.
حالا، اما به آمریکا برویم، کشوری که 90درصد بازار خودرو آن را شرکت‌های داخلی در اختیار دارند که البته تنها جنرال موتورز و فورد و کرایسلر (سه غول خودروساز آمریکا) را شامل نمی‌شوند.
در ایالات‌متحده آمریکا، برندهای معتبری مانند تویوتا و نیسان و فولکس واگن نیز حضور دارند، منتها عملا شرکت‌هایی آمریکایی به حساب می‌آیند چون در خاک این کشور به تولید مشغولند.
در واقع در کنار نام برندهایی مانند هیوندایی و بی‌ام‌و و نیسان و سوبارو، کلمه «آمریکن» نیز به چشم می‌آید که نشان می‌دهد این شرکت‌ها در خاک آمریکا و احتمالا با قطعات ساخته شده در این کشور، خودرو تولید می‌کنند. با این حساب اگر اینها را نیز جزو خودروسازان آمریکایی به حساب بیاوریم، بازار ایالات‌متحده عملا از واردات خودرو بی‌نیاز است.
به گزارش دنیای اقتصاد، در بین برندهای خارجی حاضر در بازار آمریکا، بیشترین سهم را هوندا موتورز ژاپن به خود اختصاص داده و پس از آن باید از نیسان موتورز ژاپن یاد کرد.
اما اگرچه با توجه به گزارشی که خودروسازان تهیه کرده‌‌اند باید پذیرفت که بزرگ‌ترین بازارهای دنیا نیز در اختیار خودروسازان داخلی قرار دارند؛ اما این موضوع قطعا نمی‌تواند ملاک درستی برای قضاوت در مورد بازار خودرو ایران باشد.
درست است که در آمریکا و ژاپن و کره نیز خودروسازان داخلی فرمانروایی می‌کنند؛ اما نباید بازار خودرو ایران را نیز با این متر و معیار مقایسه کنیم. مشکل اصلی مشتریان ایرانی نه انحصار که کیفیت و قیمت بالای خودروهای داخلی است و آنها اگر اعتراضی به انحصار دارند، به دلیل تاثیر مستقیم آن بر کیفیت و قیمت است.
در واقع چون خودروسازان داخلی نتوانسته‌اند فضایی رقابتی را در کیفیت و قیمت خودروها به وجود بیاورند، مردم و کارشناسان انحصار آنها را به چالش می‌کشند و این وضع با بازارهایی مانند آمریکا و کره و ژاپن قابل مقایسه نیست. در کشوری مثل ژاپن، درست است که بازار روی تولیدات تویوتا و نیسان و هوندا می‌چرخد؛ اما این سه شرکت آنقدر معتبرند که در همان بازار ژاپن نیز بر سر کیفیت و قیمت با یکدیگر رقابتی تنگاتنگ دارند.
از طرفی، سطح کیفی و قیمت خودروهای داخلی در کشوری مثل ژاپن به حدی مناسب و به صرفه است که مشتریان نیازی به خودروهای خارجی احساس نمی‌کنند و هیچ وقت هم از انحصار تویوتا و هوندا و نیسان گله‌مند نیستند.
یا مثلا در بازار کره، هیوندایی و کیا دو قدرت خودروساز جهانی به حساب می‌آیند و کره‌ای‌ها را آن‌قدر از نظر کیفیت و قیمت راضی نگه داشته‌اند که نیاز چندانی به واردات نباشد.
در آمریکا و آلمان و فرانسه نیز اوضاع کم و بیش به همین منوال است و برندهای داخلی تا حد زیادی مشتریان خود را راضی نگه داشته‌اند.
در واقع اگر در بازار کشورهای صاحب صنعت خودرو، انحصاری هم وجود دارد، ناشی از قدرت کیفی و دست بالای خودروسازان داخلی در مقابل برندهای خارجی است، چه آنکه کیفیت مناسب و قیمت به صرفه را باید رمز پیروزی آنها در بازار داخلی‌شان دانست. این در حالی است که بازار ایران و خودروسازانش نتوانسته‌اند در کیفیت و قیمت، با یکدیگر رقابت کنند و مردم دقیقا از همین موضوع ناراضی اند.
آنها می‌گویند، باید خودروهای خارجی بخش بزرگی از بازار ایران را در دست بگیرند، تا در پی آن، خودروسازان داخلی نیز خود را تکان داده و پا به پای خارجی‌ها در کیفیت و قیمت رشد کنند. بدون تردید اگر خودروسازان ایرانی نیز می‌توانستند محصولاتی با کیفیت و قیمت مناسب روانه بازار کنند، مردم آرزوی صفر شدن تعرفه و پر شدن بازار از خودروهای خارجی را نداشتند و این‌قدر نسبت به انحصار بازار گله مند نبودند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26214.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26214.jpg)
در گروه خودروهای زیر 200 میلیون تومان
ایمن ترین خودرو کامپکت جهان در ایران اول شد+تصاویر
پرشین خودرو: آلفارومئو جولیتا به عنوان باکیفیت ترین خودرو زیر 200 میلیون تومان بازار ایران معرفی شد.
بر اساس نتایج تحقیق اندازه گیری رضایت مشتریان از كیفیت خودروهای سواری که توسط شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران انجام می شود، در گروه خودروهای ریز 200 خودرو آلفارومئو جولیتا توانست با امتیاز 839 بیشترین میزان رضایت مصرف‌کنندگان را کسب کند.
جولیتا قبلا با نام 147 و میلانو شناخته می شد. این محصول یک خودرو کوچک خانوادگی است که توسط آلفا رومئو تولید می شود و در واقع مدل جایگزین شده 147 است.
تولید این خودرو که در اواخر سال 2009 کلید خورد و برای اولین بار در نمایشگاه خودرو ژنو سال 2010 به نمایش عمومی در آمد، تا کنون توانسته عناوین خوبی از جمله رتبه دو خودروهای اروپایی سال 2011 را از آن خود کند.
مدیا موتور نماینده محصولات MG در ایران بعد از موفقیتی که به دست آورد این بار با عنوان آلفا موتور اقدام به واردات و عرضه محصولات آلفارومئو ایتالیا کرده است.
آلفا موتور با انتخاب پیشرانه های قدرتمند و دست گذاشتن روی بخشی از بازار که این روزها مشتریان زیادی را به خود جذب کرده، در انتظار یک موفقیت دیگر به سر می برد.
جولیتا روی پلت فرم C محصولات فیات بنا شده در ایران با پیشرانه ای 1.4 لیتری از سری پیشرانه های Multi Air فیات با قدرت 170 اسب بخار و نهایت گشتاور 250 نیوتن متر عرضه می شود که نوع 6 سرعته دوکلاچه با پدال های پشت فرمان، شانس قوی تری برای نفوذ در بازار ایران دارد.
جولیتا با این پیشرانه طی مدت 7.7 ثانیه به شتاب صفر تا 100 دست پیدا می کند و قادر به تجربه کردن حداکثر سرعت 218 کیلومتر بر ساعت است. این خودرو با مصرف 5.3 لیتر در 100 کیلومتر ترکیبی توانسته استاندارد آلایندگی یورو 5 را دریافت کند.
جولیتا تجهیزات الکترونیک زیادی را به صورت استاندارد دریافت می کند که برخی از آن ها عبارتند از کنترل دینامیکی خودرو VDC، کنترل پایداری الکترونیکی و DNA انتخابی آلفارومئو است که به راننده اجازه می دهد سه نوع رانندگی Dynamic، Normal و All Weather را انتخاب کند.
این تنظیمات رفتار موتور، ترمزها، فرمان، تعلیق و جعبه دنده را کنترل می کند. از امکانات این خودرو می توان به 6 کیسه ایمنی هوا ترمزهای دیسکی در عقب و دیسکی خنک شونده در جلوست که به سیستم های کمکی ABS،EBD ، EBA، ASR، Hill Holder، MSR ،CBC،Q2E و DST مجهز شده است.
از دیگر امکانات این خودرو می توان به صندلی های برقی ردیف جلو و تاشو در ردیف عقب، آینه های برقی فتوکرومیک مجهز به گرمکن، سنسور پارک عقب، کروز کنترل، سنسور باران، سیستم استارت استاپ، تزئینات داخلی فیبر کربنی و... اشاره کرد.
سقف پانوراما، رینگ های تیتانیومی، کالیپرهای قرمز رنگ مسابقه ای، بلند گوهای مارک Bose، سامانه ناوبری، چرم طبیعی روکش صندلی ها و تنظیم گودی کمر از امکانات سفارشی این خودرو به شمار می روند.
جولیتا توسط موسسه تست تصادف یورو ان کاپ مورد آزمایش قرار گرفته است و با کسب 87 درصد امتیاز توانسته هر 5 ستاره ایمنی را از این موسسه دریافت کند و به عنوان ایمن ترین خودرو کامپکت ساخته شده شناخته شود. جولیتا در سال 2010 توسط این موسسه بهترین خودرو خانوادگی کوچک در این رده نامگذاری شده است.
این خودرو در ایران از لحاظ کلاسی با خودروهایی نظیر هیوندای i30، مزدا 3 هاچ بک و ب.ام.و سری یک به رقابت خواهد پرداخت.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2621410336.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26214/10336/%D8%A7%DB%8C%D9%85%D9%86-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%BE%DA%A9%D8%AA-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%88%D9%84-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2621410337.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26214/10337/%D8%A7%DB%8C%D9%85%D9%86-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%BE%DA%A9%D8%AA-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%88%D9%84-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2621410338.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26214/10338/%D8%A7%DB%8C%D9%85%D9%86-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%BE%DA%A9%D8%AA-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%88%D9%84-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2621410339.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26214/10339/%D8%A7%DB%8C%D9%85%D9%86-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%BE%DA%A9%D8%AA-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%88%D9%84-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26225.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26225.jpg)
یک سر و گردن بالاتر از سایر شرکت کنندگان
رامک خودرو پرچمدار نمایشگاه خودرو اراک شد+تصاویر
پرشین خودرو: نمایشگاه خودرو اراک در حالی برگزار شد که جذابیت های غرفه شرکت رامک خودرو نماینده انحصاری محصولات سانگ یانگ کره جنوبی در ایران، به آن حال و هوای تازه ای بخشید.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، کیارش افشاریان مسوول تبلیغات این شرکت در حاشیه این نمایشگاه اعلام کرد: رامک خودرو در این نمایشگاه دیگر محصولات خود از جمله نیو اکتیون، کایرون، رکستون و کوراندو را نیز معرفی کرد که با توجه به ویژگی های منحصر به فرد خودروهای شاسی بلند این شرکت، استقبال گسترده ای از آن بعمل آمد.
وی افزود: شرکت رامک خودرو تلاش کرده است تا علاوه بر پاسخگویی دقیق و مشاوره اصولی به خریداران خودرو مزیت های محصولات شاسی بلند شرکت سانگ یانگ را در مقایسه با دیگر رقبای حاضر در بازار ایران را به آنها ارائه کند و به همین دلیل میزان استقبال از غرفه این شرکت چشمگیر بود.
وی افزود: شرکت رامک خودرو به منظور تامین نیاز های مشتریان و متقاضیان طرح های ویژه فروش خودرو را نیز در نظر گرفته است که به زودی اعلام خواهد شد.
وی گفت: شرکت رامک خودرو ارائه خدمات پس از فروش متمایز را در اولویت برنامه های خود قرار داده و بیشترین توان خود را در این حوزه متمرکز کرده که در نمایشگاه خودرو اراک نیز این خدمات به مشتریان معرفی شد.
وی افزود: این شرکت خود را ملزم به ارائه مناسب ترین خدمات به مشتریان می داند و در تلاش است تا با ایجاد شبکه خدمات پس از فروش مجهز و در کمترین زمان ممکن سرویس های لازم را به متقاضیان ارائه کند.
نمایشگاه تخصصی خودرو، قطعات و صنایع وابسته از هشتم لغایت دوازدهم مهرماه سال جاری در فضایی به وسعت پنج هزار مترمربع در اراک در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی غرب ایران برگزار می‌شود. این نمایشگاه از 8 تا 12 مهرماه از ساعت 16 الی 21 برای بازدید علاقه‌مندان دایر است.





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2622510343.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26225/10343/%D8%B1%D8%A7%D9%85%DA%A9-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%BE%D8%B1%DA%86%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%B1-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%A9-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2622510344.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26225/10344/%D8%B1%D8%A7%D9%85%DA%A9-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%BE%D8%B1%DA%86%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%B1-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%A9-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2622510345.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26225/10345/%D8%B1%D8%A7%D9%85%DA%A9-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%BE%D8%B1%DA%86%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%B1-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%A9-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2622510346.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26225/10346/%D8%B1%D8%A7%D9%85%DA%A9-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%BE%D8%B1%DA%86%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%B1-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D8%B1%D8%A7%DA%A9-%D8%B4%D8%AF+%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26231.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26231.jpg)
مدیرعامل و عضو هیات مدیره ایران خودرودیزل منصوب شدند
پرشین خودرو: در حكمی از سوی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، «مهدی یونسیان» به عنوان مدیرعامل شركت ایران خودرو دیزل منصوب شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حكم "هاشم یکه زارع" آمده است: رعایت سیاست های اجرایی و ضوابط ابلاغی شركت ایران خودرو در تصمیماتی كه در قالب هیات مدیره و مدیرعامل شركت یادشده اتخاذ خواهید کرد، الزامی بوده و امید است به عنوان امین گروه صنعتی ایران خودرو ضمن رعایت قوانین و مقرارت جاری كشور و استفاده از اختیارات حاصله از اساس‌نامه شركت همراه سایر اعضای هیات مدیره با بهره گیری از نیروی انسانی متخصص درانجام صحیح مسوولیت های محوله موفق ودر پیشبرد اهداف در آن واحد نهایت كوشش و جدیت را به عمل آورید.
براساس این گزارش، یونسیان هم‌زمان به عنوان عضوموظف هیات مدیره ایران خودرو دیزل فعالیت می كند. وی درطول مدیریت یكه زارع درایران خودرو دیزل به عنوان قائم مقام وی فعالیت داشت.
در این گزارش آمده است، یونسیان دارای مدرك لیسانس مهندسی صنایع از دانشگاه علم و صنعت است و درسوابق وی، سرپرست و عضو هیات مدیره ایران خودرو دیزل، معاون تولید و كیفیت شركت پارس خودرو، عضو هیات مدیره و معاون اجرایی شركت ایران كاوه، مدیر تولید شركت نورد و پروفیل پارس به چشم می خورد.
همچنین در حكم دیگری، غلامرضا رزازی به عضویت موظف هیات مدیره ایران خودرو دیزل درآمد. وی پیش از این مدیرعامل و عضو هیات مدیره شركت واگن پارس، مدیرعامل شركت صنایع ریلی ایران خودرو، مدیرعامل شركت نورد و تولید قطعات فولادی، عضو غیر موظف هیات مدیره شركت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو بوده است.

[turkoglan]

دوست عزيز فكر كنم اين مقاله مربوط به حداقل دوسال پيش باشه كه يورو 1700 تومن بود نه الان كه حدود 4000 تومنه!!

206 صندوقدار وي9 بيش از 50 ميليونه نه 20 ميليون
...
..
.


اين پست در جواب پست شماره #5970 (http://kiansat.kim/showthread.php?t=45421&p=346821&viewfull=1#post346821) اين تاپيك نوشته شده كه به دليل زدن پست هاي پي در پي بينشون كمي فاصله افتاده!

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26205.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26205.jpg)
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان:
واردات خودرو دست دوم خودروسازان را محدود می کند
پرشین خودرو: چندی پیش یکی از کارشناسان صنعت خودرو اعلام کرد: با واردات خودروهای سواری دست دوم به کشور که نهایتاً تا سال 2011 تولید شده اند، می توان اندکی وضعیت صنعت و بازار خودرو را بهبود بخشید.
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، عواقب واردات خودرو دست دوم به کشور را مثبت ارزیابی نکرد و گفت: بنده با این راهکار موافق نیستم.
محمدرضا نجفی منش ضمن بیان این مطلب افزود: چنانچه مشکلات موجود بر سر راه خودرسازان مرتفع شود و توان تولیدی آنها مجدداً افزایش یابد مشکلی در بازار خودرو وجود نخواهد داشت.
وی تعطیلی صنعت خودرو را خواسته دشمنان ایران دانست و تصریح کرد: دشمنان ما می خواهند صنعت خودرو را تعطیل کرده و از طریق واردات خودرو مورد نیاز کشور را تأمین کنند.
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان تأکید کرد: بنده با اصل واردات مشکلی ندارم اما واردات خودرو دست دوم به کشور راهکار مناسبی برای بهبود وضعیت این صنعت نیست.
وی همچنین اظهار داشت: کشورهای خارجی با تحریم های خود بازار خودرو را محدود کرده اند و منطقی نیست که ما با واردات خودرو دست دوم خودروسازان داخلی را بیش از این محدود کنیم.
به گفته وی می توان با کمک به صنعت خودرو و راه اندازی مجدد آن کسری های موجود را جبران کرد و حتی مانند سال 90 به تولید مازاد نیاز بازار دست یافت.
نجفی منش در پایان خاطرنشان کرد: واردات خودروهای دست دوم به صلاح اقتصاد کشور نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26247.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26247.jpg)
یک خودروساز خارجی اسپانسر تیم ملی
پرشین خودرو: نمایندگی یک شرکت تولیدی خودروی خارجی اسپانسر تیم ملی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یک شرکت تولیدی خودروی خارجی که نمایندگی آن در ایران هم فعالیت می کند اسپانسر تیم ملی شده است.
علی کفاشیان با اعلام این خبر گفت: قرار است نام این شرکت فردا رسما اعلام شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26248.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26248.jpg)
سن فرسودگی خودروها 20 سال شد
ورود خودروی جدید با از رده خارج کردن فرسوده ها
پرشین خودرو: هیات وزیران در جلسه اخیر خود، سن فرسودگی خودروها را 20 سال تعیین و مصوب کرد خودروهای فرسوده که در آلودگی شهرها تاثیرگذار است از چرخه حمل و نقل کشور حذف شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، معاون رییس جمهوری و رییس سازمان حفاظت محیط زیست، با بیان این مطلب در تشریح مصوبه هیات دولت درباره اصلاح مقررات مربوطه به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، گفت: موضوع از رده خارج کردن خودروهای فرسوده از جهت اقتصادی، محیط زیست و امنیتی اهمیت زیادی دارد.
معصومه ابتکار افزود: براساس مصوبه دولت از رده خارج کردن خودرو فرسوده ضابطه هایی دارد که این ضابطه ها را برای خرید یا واردات خودروهای جدید با شاخص های خاص از نظر میزان مصرف بنزین اصلاح کردیم.
وی با اعلام اینکه سن فرسودگی خودروها 20 سال تعیین شد، افزود: مصوبه دولت درباره از رده خارج کردن خودروهای فرسوده مصوبه بسیار خوبی است و دستگاه های دولتی هم موظف هستند خودروهای فرسوده خود را از رده خارج کنند و اجازه استفاده و یا فروش خودروهای فرسوده را ندارند.
معاون رییس جمهوری با اعلام اینکه مصوبه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده از ابتدای سال آینده اجرایی خواهد شد، اضافه کرد: این مصوبه به بحث تصادفات جاده ای و آلودگی شهرها کمک می کند و امیدوارم بخش های خصوصی و خودروسازان و تمام کسانی که به نوعی درگیر بحث خودرو هستند کمک کنند که این موضوع حل شود.
ابتکار در پایان خاطرنشان کرد: همچنین در جلسه هیات دولت مقرر شد با از رده خارج شدن خودرو های فرسوده، خودروهای جدید وارد کشور شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26249.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26249.jpg)
خودروهای تولید 91 پلاک 92 نمی‌گیرد
پرشین خودرو: در حالی که برخی مصرف‌کنندگان از عدم تخصیص پلاک 92 به خودروهایی که اوایل سال جاری تحویل گرفته‌اند گله‌مندند، دبیر انجمن خودروسازان ایران خودداری پلیس را دلیل این موضوع می‌داند.
به گزارش «پرشین خودرو»، برخی از مصرف‌کنندگان اعلام کرده‌اند خودروهایی که برای تحویل بهمن و اسفند ماه سال گذشته از خودروسازان خریداری کرده بودند فروردین ماه امسال تحویل آنها شده است.
این افراد از این گله‌مندند که چرا با وجود آنکه خودرو را در فروردین ماه سال 92 تحویل گرفته‌اند پلاک سال 91 به این خودروها اختصاص یافته است.
در این زمینه احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران به ایسنا گفت: مسوول تخصیص پلاک به خودروهای تولیدی پلیس بوده و خودروسازان دخالتی در این موضوع ندارند.
وی با بیان این‌که در سال‌های گذشته پلیس خودروهای تولیدی در سه ماهه پایانی سال را نیز با پلاک سال جدید شماره‌گذاری می‌کرد، خاطرنشان کرد: اما سال گذشته با توجه به ضوابط قانونی که قرار بود از ابتدای سال 92 استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 ارتقاء یابد، پلیس از اختصاص پلاک 92 به خودروهایی که تا 29 اسفند ماه سال 91 تولید شده بودند خودداری کرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: ‌در نتیجه مصرف‌کنندگانی که قرار بود خودروهای خود را اواخر سال 91 یا اوایل سال 92 از خودروسازان تحویل بگیرند خودرو با پلاک سال 91 تحویل آنها شده است.
وی تصریح کرد: البته اختصاص پلاک سال جدید به خودروهای تولیدی در پایان هر سال یک عرف جهانی است به‌گونه‌ای که خودروسازان جهانی برای تشویق خریداران، خودروهای تولیدی در سه ماه آخر سال را با پلاک سال جدید عرضه می‌کنند با این حال سال گذشته پلیس از انجام این کار در مورد خودروهای داخلی خودداری کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26245.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26245.jpg)
دبیر اول کمیسیون صنایع:
واردات خودرو دست دوم موجب واقعی شدن قیمت می شود
پرشین خودرو: دبیر اول کمیسیون صنایع و معادن مجلس شواری اسلامی نتایج واردات خودرو سواری دست دوم را مثبت ارزیابی کرد و گفت: واردات این خودروها موجب ایجاد بازار رقابتی و افزایش کیفیت محصولات خودروسازان داخلی خواهد شد.
الیاس طاهری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر با راهکارهایی نظیر تعرفه بالا، مانع واردات خودرو شده ایم و خودروسازان بازار را متعلق به خودشان می بینند لذا هیچ تلاشی جهت ارتقاء کیفی محصولات خود نمی کنند و مردم نیز جهت رفع نیاز خود ناچار به خرید محصولات خودروسازان داخلی هستند.
وی تصریح کرد: واردات خودرو دست دوم به کشور قطعاً به ایجاد بازار رقابتی در کشور کمک می کند و خودروسازان جهت حضور در این بازار درصدد ارتقاء کیفیت محصولات خود برمی آیند.
نماینده مردم اقلید در مجلس شورای اسلامی در خصوص تأثیر واردات خودرو دست دوم در بازار، بیان کرد: واردات این خودروها موجب واقعی شدن قیمت خودرو در بازار خواهد شد.
وی اظهار داشت: در حال حاضر خودروسازان داخلی محصولات خود را با هر قیمتی عرضه کنند مردم ناگزیر به خرید این محصولات هستند لذا در صورت واردات خودروهای دست دوم قیمت ها واقعی شده و خودروسازان داخلی نیز قیمت محصولات خود را کاهش می دهند.
طاهری در پایان خاطرنشان کرد: چنانچه خودروسازان داخلی کیفیت محصولات خود را افزایش دهند واردات خودروهای دست دوم لطمه ای به صنعت خودروسازی وارد نخواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26249.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26249.jpg)
خودروهای تولید 91 پلاک 92 نمی‌گیرد
پرشین خودرو: در حالی که برخی مصرف‌کنندگان از عدم تخصیص پلاک 92 به خودروهایی که اوایل سال جاری تحویل گرفته‌اند گله‌مندند، دبیر انجمن خودروسازان ایران خودداری پلیس را دلیل این موضوع می‌داند.
به گزارش «پرشین خودرو»، برخی از مصرف‌کنندگان اعلام کرده‌اند خودروهایی که برای تحویل بهمن و اسفند ماه سال گذشته از خودروسازان خریداری کرده بودند فروردین ماه امسال تحویل آنها شده است.
این افراد از این گله‌مندند که چرا با وجود آنکه خودرو را در فروردین ماه سال 92 تحویل گرفته‌اند پلاک سال 91 به این خودروها اختصاص یافته است.
در این زمینه احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران به ایسنا گفت: مسوول تخصیص پلاک به خودروهای تولیدی پلیس بوده و خودروسازان دخالتی در این موضوع ندارند.
وی با بیان این‌که در سال‌های گذشته پلیس خودروهای تولیدی در سه ماهه پایانی سال را نیز با پلاک سال جدید شماره‌گذاری می‌کرد، خاطرنشان کرد: اما سال گذشته با توجه به ضوابط قانونی که قرار بود از ابتدای سال 92 استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 ارتقاء یابد، پلیس از اختصاص پلاک 92 به خودروهایی که تا 29 اسفند ماه سال 91 تولید شده بودند خودداری کرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: ‌در نتیجه مصرف‌کنندگانی که قرار بود خودروهای خود را اواخر سال 91 یا اوایل سال 92 از خودروسازان تحویل بگیرند خودرو با پلاک سال 91 تحویل آنها شده است.
وی تصریح کرد: البته اختصاص پلاک سال جدید به خودروهای تولیدی در پایان هر سال یک عرف جهانی است به‌گونه‌ای که خودروسازان جهانی برای تشویق خریداران، خودروهای تولیدی در سه ماه آخر سال را با پلاک سال جدید عرضه می‌کنند با این حال سال گذشته پلیس از انجام این کار در مورد خودروهای داخلی خودداری کرد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26264.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26264.JPG)
انتشار کارنامه تولید نیمسال نخست خودروسازان داخلی
کدام خودروها به جاده مخصوص بازگشتند؟+جدول
پرشین خودرو: کارنامه تولید نیمسال نخست خودروسازان داخلی در حالی اعلام شد که طبق آن، تیراژ خودروهای سواری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 3/37 درصد افت کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، با این حال، آمارها نشان می‌دهند در شهریور ماه امسال، تولید کمی تکان خورده و سه خودروساز بزرگ کشور توانسته‌اند تیراژشان را در مقایسه با ماه‌های قبل، رشدی اندک بدهند، هر چند اوضاع جاده مخصوص هنوز هم اورژانسی است.
آن طور که آمار می‌گوید، در بین خودروهای سواری تولید داخل، تنها تیبا و رانا و پژو‌پارس با افزایش تولید در شش ماه امسال روبه‌رو شده‌اند و باقی خودروها افت را به خود می‌بینند.
با این حساب باید پذیرفت که صنعت خودرو کشور هنوز هم با درد کاهش تولید دست و پنجه نرم می‌کند و اگرچه نشانه‌هایی از بهبود در آن به چشم می‌آید، اما «درد» همچنان پابرجا است. مشکلات مالی و تحریم‌های بین‌المللی را باید دو درد بزرگ خودروسازی ایران دانست که هر یک به نوبه خود نقشی اساسی بر ضعف و بیماری این صنعت داشته‌اند.
البته با توجه به اتفاقات سیاسی مثبتی که طی یکی دو هفته گذشته رخ داده، خیلی‌ها به تقلیل و حتی لغو تحریم‌ها علیه صنعت خودرو امیدوار شده‌اند که اگر این اتفاق رخ بدهد، قطعا تولید در جاده مخصوص جان خواهد گرفت.
در حال حاضر، خودروسازان ایرانی به دلیل تحریم‌های بین‌المللی نمی‌توانند قطعات موردنیاز خود را به صورت عادی و مستقیم تامین کنند، به نحوی که یا موفق به تامین قطعات نمی‌شوند یا با صرف هزینه‌های بسیار، این کار را انجام می‌دهند. مخصوصا این تحریم آخری که توسط ایالات‌متحده آمریکا علیه خودروسازی ایران اعمال شده، بسیار خطرناک است و حالا اگر روابط ایران و غرب بهبود بیابد، می‌توان این «خطر» را از سر گذارند.
این تحریم، مانع هرگونه تجارتی بین خودروسازان ایرانی و شرکت‌های خارجی می‌شود، به نحوی که ظاهرا حتی چینی‌ها نیز دیگر مانند گذشته، قطعه در اختیار صنعت خودرو ایران نمی‌گذارند. پس از تحریم، مشکلات مالی نیز یکی دیگر از دغدغه‌های اصلی خودروسازان ایرانی به شمار می‌رود که اگر رفع نشود، بعید به نظر می‌سد «تولید» رشد چندانی به خود ببیند.
بازگشت پارس به جاده مخصوص
اما آن طور که آمار تولید خودروسازان در نیمه نخست امسال می‌گوید، در مجموع 232 هزار و 302 دستگاه خودرو سواری توسط سه خودروساز بزرگ کشور به تولید رسیده است.
در این بین، ایران خودرو با تولیدی 108 هزار و 258 دستگاهی، افت 5/41 درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده و سایپایی‌ها نیز با توجه به تیراژ 93 هزار و 282 دستگاهی‌شان، کاهشی 3/7 درصدی را به خود می‌بینند.
پارس خودرویی‌ها هم که فقط 30 هزار و 762 دستگاه تیراژ داشته‌اند، با افت 5/63 درصدی روبه‌روهستند. در جمع خودروهای تولیدی تنها پارس و تیبا و رانا افزایش تیراژ داشته‌اند و باقی خودروها با کاهش تولیدی بعضا شدید مواجه هستند.
بین خودروهای افت کرده طی شش ماه نخست امسال، پراید با وجود افت تیراژی نزدیک به 33 درصد، با آماری حدودا 100 هزار دستگاهی هنوز هم پرتیراژترین خودرو داخلی به شمار می‌رود و لقب کم‌تیراژترین نیز به نیسان تیانا با تیراژی 591 دستگاهی رسیده است.
در جمع خودروهایی که نامشان در لیست تولیدات شش ماهه امسال صنعت خودرو کشور آمده، پژو 206 اتومات، پژو 207 و ماکسیما دیگر به تولید نمی‌رسند، هرچند ایران‌خودرو تولید 206 معمولی و صندوقدار را بدون پژو، آغاز کرده است.
همچنین بیشترین کاهش تولید خودرو طی شش ماه امسال، به مگان اختصاص دارد که 2/86 درصد افت را به خود می‌بیند. رانا نیز که تیراژش بیش از 10 برابر شده، خودرویی است که بیشترین رشد تولید را به نام خود ثبت کرده است. دیگر نکته قابل توجه آمار شش ماهه تولید، بازگشت پژو‌پارس به جاده مخصوص است، خودرویی که مدت‌ها فقط در سایت‌های شهرستانی ایران‌خودرو تولید می‌شد؛ اما حالا دوباره به تهران بازگشته و اتفاقا یکی از دلایل رشد تولید پارس، به همین «بازگشت» مربوط می‌شود.
افت تندر و مگان
طبق آمار ارائه شده، تولید تندر-90 در شش ماه نخست امسال افتی حدودا 70 درصدی را به خود می‌بیند که نشان از تداوم تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران دارد. هم ایران خودرو و هم پارس خودرو، هر دو با کاهش تولید تندر-90 روبه‌رو شده‌اند که البته ایران خودرویی‌ها کاهش بیشتری داشته اند.
بر این اساس، در مجموع 11 هزار و 597 دستگاه تندر-90 در شش ماه امسال به تولید رسیده که سهم ایران خودرویی‌ها سه هزار و 102 دستگاه بوده و پارس خودرویی‌ها هم هشت هزار و 495 دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند.
با این حساب، ایران خودرو در شش ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 62 درصد افت تیراژ داشته و پارس خودرو هم حدود 81 درصد از تیراژ تندرش کاسته شده است.
از آن سو اما مگان نیز اوضاع و احوال خوبی در تولید ندارد و تیراژش در مقایسه با نیمه نخست سال 91، افتی 2/86 درصدی را به خود می‌بیند. پارس خودرویی‌ها طی شش ماه ابتدایی امسال فقط یک هزار و 134 دستگاه مگان به تولید رسانده‌اند که تیراژ اندک با تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران مرتبط است.
به گزارش دنیای اقتصاد، البته خودروسازان امیدوارند با کاهش یا رفع تحریم‌ها، رنو بتواند در ایران بماند و به فعالیتش ادامه بدهد، که در این صورت، تیراژ تندر و مگان رشد خواهد کرد، هرچند در کنار لغو تحریم باید به فکر حل مشکلات مالی نیز بود.
از رنو بگذریم و سری هم به پژویی‌های میهمان ایران بزنیم که اتفاقا در مجموع با افت تولید روبه‌رو شده‌اند.
در این بین، پژو 206 که تنها 13 هزار و 651 دستگاه در شش ماه امسال تولید داشته، 9/40 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت را به خود می‌بیند. کاهش تولید، گریبان پژو 405 را هم چسبیده و سبب شده این محصول تقریبا داخلی نیز آمارش در مقایسه با شش ماه نخست سال گذشته افت کند.
این خودرو در نیمه نخست امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 8/59 درصد افت تولید داشته است. افت تولید 206 و 405 در حالی است که پارس با افزایش تیراژ روبه‌رو شده و رشدی 4/20 درصدی را به خود می‌بیند. تولید حدود 12 هزار دستگاه پژو پارس در جاده مخصوص به علاوه سایر تولیدات این خودرو در سایت‌های شهرستانی، تیراژی بیش از 35 هزار دستگاه را برای پارس به ارمغان آورده است.
اما در بین دیگر محصولات ایران خودرو، سوزوکی گرندویتارا و سمند با کاهش تولید در شش ماه نخست امسال روبه‌رو شده‌اند.
به روایت آمار، گرندویتارا در شش ماه امسال فقط 403 دستگاه تیراژ داشته و این آمار نشان می‌دهد شاسی بلند ایران خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته 7/71 درصد افت کرده است.
ویتارا زمانی 45 میلیون تومان قیمت داشت، اما حالا با توجه به افت تیراژ شدیدی که داشته حدود 130 میلیون تومان باید برای خرید آن پول پرداخت. این شاسی بلند ژاپنی، در سایت خراسان ایران خودرو به مونتاژ می‌رسد.
از ویتارا که بگذریم، سمند نیز افت تیراژی 8/59 درصدی را در شش ماه ابتدایی امسال تجربه کرده است. سمند که علاوه بر جاده مخصوص در سایت مازندران نیز به تولید می‌رسد، جزو خودروهای داخلی به حساب می‌آید، اما مشکلات پیش آمده در تامین قطعات داخلی آن در کنار محدودیت‌های موجود برای تامین قطعات خارجی‌اش، تولید این خودرو را در شش ماه امسال کاهش داده است.
اما سری هم به رانا بزنیم، خودرویی که پس از سمند، دومین محصول داخلی ایران خودرو به شمار می‌رود. رانا که بیشترین رشد تولید را در شش ماه نخست امسال داشته، تیراژی 10 هزار و 721 دستگاهی را در این مدت به خود می‌بیند.
از سوی دیگر بر اساس آمار ارائه شده، پراید به عنوان پرتیراژترین خودرو داخلی، در بازه زمانی موردنظر حدود 33 درصد کاهش تولید را تجربه کرده است. افت تیراژ منجر به افزایش قیمت پراید تا بالای 15 میلیون تومان شد، هرچند هنوز هم ارزان‌ترین خودرو داخلی محسوب می‌شود.
پراید در هر دو شرکت سایپا و پارس خودرو به تولید می‌رسد و هر دو آنها با افت تولید در این محصول روبه‌رو بوده‌اند. با وجود کاهش تولید پراید، سایپایی‌ها توانسته‌اند در تولید تیبا با رشد مواجه شوند، به نحوی که آمار می‌گوید تیبا بیش از دو برابر به تیراژش افزوده شده است. سایپایی‌ها در شش ماه نخست امسال 15 هزار و 803 دستگاه تیبا را به تولید رسانده‌اند که این رقم سبب شده تیبا 5/112 درصد افزایش تیراژ را تجربه کند.
همچنین در بین محصولات پارس خودرو، نیسان تیانا در مقایسه با شش ماه نخست سال 91، کاهشی دو دستگاهی را به خود می‌بیند، به نحوی که 591 دستگاه از این محصول طی بازه زمانی موردنظر مونتاژ شده است. نیسان قشقایی نیز همچنان در پارس خودرو مونتاژ نمی‌شود و ظاهرا باید تولید آن را به کل فراموش کرد.
نام این خودرو ژاپنی، از ایل قشقایی ایران برگرفته شده و اگرچه پارس‌خودرو برنامه‌ای طولانی مدت برای مونتاژش داشت، اما عدم‌تامین قطعات آن، اجازه تحقق این برنامه را نداد.
http://www.donya-e-eqtesad.com/upload/resize_cache/iblock/8ed/500_500_1/8ed1bc2c5c034290d36df69b8fe76cfa.jpg

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26267.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26267.jpg)
فروش تویوتا یاریس آغاز شد
پرشین خودرو: فروش ویژه خودرو تویوتا یاریس در ایران آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ایرتویا نماینده انحصاری شرکت تویوتا در ایران فروش خودرو یاریس را با شرایط ویژه در دستور کار خود قرار داد.
بر اساس اعلام این شرکت، تحویل خودرو یاریس در این طرح 45 روزه بوده و قیمت قطعی فروش آن 89.900.000 تومان است که با پیش پرداخت 70.000.000 تومانی قابل خرید است.
طرح بسته مشارکتی این خرید با سود مشارکت 26 درصد و سود انصراف 24 درصدی و ودیعه 50 میلیون تومانی با تحویل 90 روزه قابل انجام است.
علاقمندان می تواننند برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تلفن 734567-021 تماس بگیرند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26269.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26269.jpg)
آغاز فروش اعتباری محصولات ام.وی.ام +جدول
پرشین خودرو: شرکت مدیران خودرو از آغاز فروش اعتباری محصولات ام.وی.ام با همکاری شرکت واسپاری ملت خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بنا بر اعلام این شرکت، در این طرح محصولات ام.وی.ام با 50 درصد تسهیلات بدون نیاز به ضامن و با اقساط 24 ماهه عرضه می شود.
جزئیات فروش به شرح زیر است:




نوع خودرو


قیمت خودرو(ریال)

میزان تسهیلات(ریال)

پیش پرداخت(ریال)

مبلغ هر چک
با احتساب بیمه بدنه(ریال)
(6 فقر0 چک چهارماهه)



MVM110(3cyl)

190.000.000

95.000.000

98.112.200

22.686.100



MVM110(4 cyl)

200.000.000

100.000.000

103.279.300

23.883.890



MVM315(هاچ بک)

380.000.000

190.000.000

196.286.200

45.444.300



MVM315S(صندوقدار)

380.000.000

190.000.000

196.286.200

45.444.300



MVM530

400.000.000

200.000.000

206.620.300

47.839.870



X33

630.000.000

315.000.000

325.462.500

75.389.250




علاقمندان برای اطلاعات بیشتر می توانند به نمایندگی های مجاز مدیران خودرو در سراسر کشور مراجعه کرده و یا با شماره تلفن 5-44604044 تماس بگیرند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26268.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26268.jpg)
معاون بازاریابی سایپا خبر داد:
افزایش تولید خودروهای یورو 4 در سایپا
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا از تولید روزانه 200 دستگاه خودرو از خانواده X100 با استاندارد یورو 4 خبر داد.
محمدعلی قادری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر تیبا با استاندارد یورو 4 تولید می شود و از خانواده X100 نیز روزانه 200 دستگاه از مدل 131 با همین استاندارد به تولید می رسد.
وی در ادامه تصریح کرد: علی رغم محدودیت ها و تحریم های موجود، تولید خودرو با استاندارد یورو 4 در شرکت سایپا در حال انجام است و مسئولین این شرکت خودروسازی درصدد افزایش ظرفیت تولید هستند تا موعد مقرر عرضه سراسری خودرو با استاندارد یورو 4توان تأمین نیاز بازار را داشته باشند.
قادری همچنین اظهار داشت: در حال حاضر خودروهایی مانند مگان، تندر و تیبا با استاندارد یورو 4 به تولید می رسند و درصدد آن هستیم تا با افزایش ظرفیت تولید تمامی خودروهای خانواده X100 را نیز با این استاندارد به تولید برسانیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26281.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26281.jpg)
ائل خودرو، اسپانسر تیم ملی ایران شد
پرشین خودرو: ائل خودرو ارس نماینده رسمی محصولات جنرال موتورز آمریکا در ایران حامی تیم‌های ملی فوتبال ایران شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مراسم معرفی اسپانسر تیم‌های ملی فوتبال صبح امروز در هتل آکادمی برگزار شد. در این مراسم آئل خودرو ارس به عنوان اسپانسر و حامی تیم‌های ملی معرفی شد.
از حاضران این مراسم می‌توان به علی کفاشیان و مهدی محمدنبی، رییس و دبیرکل فدراسیون فوتبال، کارلوس کی‌روش سرمربی تیم ملی، مهدی تاج، رییس سازمان لیگ، رنه سیموئز و دن‌گاسپار مربیان تیم ملی، ترابیان عضو کمیته بازاریابی فدراسیون، اصفهانیان رییس کمیته داوران، هومن افاضلی و شهرزاد مظفر (مربی تیم ملی بانوان) اشاره کرد.
در آغاز این مراسم مهدی محمدنبی، دبیر کل فدراسیون فوتبال گفت: همیشه تلاش داشته‌ایم که بین ورزش و اقتصاد همکاری مناسبی داشته باشیم؛ چرا که فدراسیون فوتبال به عنوان یک بنگاه اقتصادی بزرگ فعالیت می‌کند و این مساله مختص ایران نیست که در همه کشورهای صاحب فوتبال چنین وضعی وجود دارد.
وی ادامه داد: به اهالی فوتبال ایران تبریک می‌گویم که اکنون فضایی برای همکاری بین نهادهای ورزش و اقتصاد فراهم شده است و امیداورم که این فضا را بتوانیم با حضور بخش خصوصی در بخش‌های مختلف ورزش از جمله باشگاه‌ها تعمیم دهیم و مبحث مالکیت خصوصی و استقلال باشگاه‌ها را که نیازمند تعامل بین صنوف مختلف ورزش و اقتصاد است، تحقق بخشیم.
محمدنبی همچنین گفت: استقلال مالی باعث می‌شود که برنامه‌های طراحی شده خوب اجرا شود و تکمیل و توسعه امور ورزش به شکل مطلوبی ادامه یابد. یکی از دغدغه‌های اساسی فدراسیون فوتبال، وضعیت اجرای برنامه‌ها که نیازمند جذب منابع مالی در خور شان فوتبال ایران است. در این بخش فعالیت‌های خوبی در دوره‌های قبلی فدراسیون و همین طور باشگاه‌ها انجام شده اما جایگاه فوتبال در ایران این نیاز را ایجاد می‌کرد که کارهای بیشتری در این زمینه صورت گیرد.
دبیر کل فدراسیون فوتبال افزود: هیات رییسه فدراسیون فوتبال با وجود این دغدغه‌ تلاش‌های زیادی را انجام داد که در نهایت با حداقل امکانات موجود برنامه‌ها به خوبی اجرا شد. به ویژه در یک سال گذشته نتایجی که در عرصه بین‌المللی ثبت کردیم اتفاقی نبوده و بر اساس برنامه‌های آگاهانه و اجرای خوب روسای کمیته‌های مختلف فدراسیون، مسئولان ارشد و در مجموع کارکنان این فدراسیون رقم خورده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26280.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26280.jpg)
لارگوس به ایران می آید؟
پرشین خودرو: خودروهای لارگوس پنج وهفت نفره می تواند جایگزین مناسبی برای خودروهای بی کیفیت چینی در ناوگان حمل و نقل درون و برون شهری کشور باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، به دنبال ایست وزیر صنعت، معدن و تجارت به خودروسازان چینی بهترین گزینه پس از محصولات خودروسازان داخلی برای ناوگان های حمل و نقل کشور، استفاده از خودروهای روسی- اروپایی است.
همچنانکه محمدرضا نعمت زاده از خودروسازان خواسته است شرکای اروپایی، کره ای و ژاپنی از سوی خودروسازان داخلی فراخوانده شوند باید گفت که روس ها نیز در زمینه خودروسازی دارای پیشینه قابل تأملی هستند و خالی از لطف نیست که برای تأمین بخشی از نیاز کشور به محصولاتی که در داخل تولید نمی شود، برای همکاری با خودروسازان روسی در کشور فکر و برنامه ریزی شود.
براساس این گزارش و به دنبال نیاز کشور به خودروهای پنج و هفت نفره مطلوب برای حمل و نقل درون و برون شهری، شنیده شده که مذاکراتی برای ورود جدیدترین محصول بزرگترین خودروسازی روسیه به ایران صورت گرفته است.
به گزارش موج، شرکت خودروسازی آوتاواز روسیه فروش خودروی جدید لادا لاگروس که بر پایه طرحی از رنو فرانسه تولید شده را آغاز کرده و گفته می شود که موضوع ورود محصول لادا لارگوس که بر پایه طرحی از رنو استیشن می باشد، برای استفاده از حمل و نقل عمومی جدی شده است.
خودروی جدید لادا در دو نسخه سواری R90 پنج و هفت سرنشین عرضه می شود.
این گزارش می افزاید که از لحاظ ظاهری فقط کمی طراحی قسمت جلو پنجره محصول لارگوس تغییر کرده و می توان گفت که این خودرو تا حد زیادی مشابه رنو است.
قرار است غول خودروسازی روسیه سالانه 350 هزار دستگاه از لادا را با نام های تجاری رنو - نیسان و بر روی پلت فرم B90 تولید و روانه بازار کند.
ناگفته نماند که به طور حتم مسئولان کشور باید برای ورود هر خودروی جدید به ناوگان های حمل و نقل کشور نسبت به تأمین مطلوب قطعات و خدمات پس از فروش مناسب آن اقدامات لازم را انجام دهند تا شاهد مشکلات کنونی برای دارندگان محصولات وارداتی و بعضاً بی کیفیت چینی نباشیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26299.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26299.jpg)
از عید قربان تا عید غدیر برگزار می شود
جشنواره فروش ویژه خودروهای ام جی در ایران
پرشین خودرو: مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز اعلام کرد: این شرکت به عنوان نماینده انحصاری شرکت ام جی در ایران فروش ویژه محصولات این خودروساز را آغاز می کند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ارشاد تیمورتاش با اعلام این خبر افزود: این جشنواره از عید قربان تا عید غدیر خم برپا می شود و بر این اساس تمام هموطنان با هر نوع سلیقه و توان خرید می توانند نسبت به خرید این خودروها اقدام کنند.
وی افزود:
وی گفت در این جشنواره خودروهای ام جی6 کوپه، ام جی 6 مگنت و ام جی 350 عرضه خواهد شد و طی آن چهار طرح متنوع فروش ارائه می شود.
وی خاطرنشان کرد: تخفیف ویژه، تحویل فوری، فروش اقساطی و فروش چند مرحله ای بدون کارمزداز مهمترین مزیت های این جشنواره خواهد بود.
وی گفت: علاقه مندان و متقاضیان می توانند جهت ثبت نام و خرید این محصولات به نمایندگی های مجاز این شرکت مراجعه کنند و اطلاعات کامل آن نیز از طریق وب سایت رسمی این شرکت به آدرس www.mediamotors.ir قابل دسترس است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26322.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26322.jpg)
عضو انجمن قطعه سازان:
ایران هنوز خودروساز نیست
پرشین خودرو: عضو انجمن قطعه سازان گفت: واردات خودرو دست دوم به نفع خودروسازان نخواهد بود و فقط به مردم کمک می کند.
علی اکبر جوانروح در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: دولت قبلی ارزش پول ملی را به شدت کاهش داد لذا مردم توانایی خرید خودروهای خارجی را ندارند که با واردات خودروهای دست دوم حداقل می توان این مشکل را برطرف کرد.
وی با اشاره به اینکه خودروسازان تمایلی به واردات خودروهای دست دوم ندارند، بیان کرد: صنعت خودرو از مدت ها قبل دچار سوء مدیریت بوده که هم اکنون نیز با این مشکل مواجه است و در صورت ادامه این روند این صنعت از بین خواهد رفت لذا دولت باید صنعت خودروسازی را در راستای رفع سوء مدیریت ها حمایت کند.
عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه واردات خودروهای دست دوم موجب کاهش و تعادل قیمت ها می شود، عنوان کرد: خودروسازان بزرگ دنیا خودروهای لوکس خود را پس از چند سال از صاحبان آنها گرفته و آن را با خودرو نو تعویض می کنند و خودروهای قدیمی را با قیمتی کمتر به فروش می رسانند که ما می توانیم این خودروها را خریداری کرده و وارد کشور کنیم.
وی تصریح کرد: واردات این خودروها صنعت خودرو را با چالش مواجه می کند اما خودروسازان مجبور می شوند تا محصولات خود را بروزرسانی کرده و کیفیت آنها را افزایش دهند.
جوانروح اظهار داشت: هم اکنون بیشتر خودروسازان دنیا در حال تولید خودروهای هیبریدی هستند اما در کشور ما کماکان خودروهای 30 سال پیش تولید می شود و هیچ تغییری در آنها صورت نگرفته است.
به گفته وی مهندسان خودروسازی ایران از دانش فنی کافی برخوردار نیستند و کشور ما هنوز خودروساز نشده و توان طراحی خودرو را نداریم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26324.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26324.jpg)
رئیس سازمان ملی استاندارد خبر داد:
لابی ویژه خودروسازان با برخی مسئولان در دولت دهم
پرشین خودرو: رئیس سازمان ملی استاندارد از لابی ویژه خودروسازان با برخی مسئولان در دولت دهم به شدت انتقاد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نظام‌الدین برزگری در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران، با بیان این مطلب گفت: بنده در دولت قبل نمی توانستم رئیس جمهور را ببینم در حالی که برخی خودروسازان با حضور در دفتر وی، برخی مصوبات را برای به تعویق انداختن اجرای استانداردها دریافت می‌کردند.
وی در ادامه از جزئیات جدید حادثه اتوبوس اسکانیا در جاده قم خبر داد و اظهار داشت: به نظر می رسد دولت باید به صورت جدی فرضیه سرعت بالای راننده را بررسی کند.
رئیس سازمان ملی استاندارد افزود: کارگروه ویژه ای در سازمان ملی استاندارد برای بررسی این حادثه و با تمرکز بر روی لاستیک خودرو تشکیل شده که بر اساس آن، مشخص شده لاستیک از بهترین کیفیت و متعلق به یک برند مطرح و کاملا استاندارد جهانی است.
وی، دو پوسته شدن لاستیک را از جمله عوامل بروز این سانحه دانست و تصریح کرد: البته فرضیه سرعت بالا بیش از هر چیز در دلایل وقوع چنین حادثه ای خودنمایی می کند، این در شرایطی است که پلیس سرعت متوسط را 93 کیلومتر بر ساعت اعلام کرده در حالی که با توجه به محاسبات انجام شده از سوی استاندارد متوسط سرعت این اتوبوس 140 کیلومتر بر ساعت بوده است.
به گفته برزگری، بررسی محل حادثه گویای این واقعیت است که لاستیک علت اصلی بروز حادثه نبوده در حالی که برخی مسئولان اصرار دارند که کیفیت لاستیک را زیر سئوال برده و موضوع را هرچه سریعتر خاتمه دهند.
از احمدی نژاد تذکر گرفتم
رئیس سازمان ملی استاندارد در ادامه با تاکید بر اینکه مصوبه دولت دهم مبنی بر به تعویق افتادن نصب اجباری دو ایربگ بر روی خودروها را اجرا نمی کند، تاکید کرد: حتی عدم عمل به این مصوبه به دلیل اینکه جان مردم در خطر است، از سوی بنده منجر به دریافت تذکر از رئیس جمهور دولت دهم نیز شده است.
وی خاطر نشان کرد: در دولت گذشته و به خصوص در زمان وزارت علی اکبر محرابیان بارها و بارها از بنده درخواست شده تا برخی مصوبات و یا توصیه های خارج از قانون را عمل کنم در حالی که هیچگاه این کار را نکرده ام و حتی محرابیان پیغام داد که رئیس جمهور از دست من ناراحت است.
برزگری گفت: هم اکنون هر پنجشنبه وزیر صنعت معدن و تجارت جلسه برگزار می کند که بنده نیز در آن حضور دارم و در مورد استانداردها بحث صورت می گیرد، البته تمرکز بر روی استانداردهای خودرو نیز صورت گرفته به نحوی که به وزیر صنعت و معدن و تجارت پیشنهاد کردم که قیمت خودرو را رها کند و از خودروسازان برنامه ارتقای کیفیت و توسعه پلت فرم بخواهد.
رئیس سازمان ملی استاندارد ادامه داد: قرار بر این است که وزیر صنعت معدن و تجارت یک جلسه برای بررسی برنامه های ارتقای کیفیت خودروسازان برگزار کند. برزگری همچنین در ادامه خاطر نشان کرد: آماری که از تلفات جاده ای اعلام می شود، تماما مربوط به تلفات جاده ای نیست بلکه بیشتر آمار تلفات مربوط به موتورسیکلت و عابران پیاده است در حالی که هیچگاه از این آمار سخن گفته نمی شود.
به گفته وی، اینکه موتورسیکلت سواران کلاه ایمنی بر سر نمی گذارند، وظیفه استاندارد نیست که آنها را کنترل کند و وظیفه دستگاه های دیگر از جمله پلیس است.
لابی ویژه خودروسازان با برخی مسئولان
برزگری با انتقاد شدید از عملکرد خودروسازان در رابطه با اجرایی نکردن مصوبه نصب دو ایربگ، خاطر نشان کرد: برخی از خودروسازان با لابی های ویژه ای که در دولت قبل با برخی مسئولان داشتند مصوبه ای را با امضای معاون اول رئیس جمهور دریافت کردند که بر مبنای آن، نصب دو ایربگ به صورت اجباری تا سال آینده به تعویق بیافتد در حالی که هیچگاه من این مصوبه را اجرا نکردم.
وی ادامه داد: بنده نمی توانستم رئیس جمهور را ببینم در حالی که برخی خودروسازان با حضور در دفتر وی، برخی مصوبات را برای به تعویق انداختن اجرای استانداردها دریافت می کردند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26368.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26368.jpg)
توسط یک شرکت وابسته به ایران خودرو صورت می گیرد
فروش خودروهای وارداتی مدل 2014 در ایران+ شرایط
پرشین خودرو: شرکت گسترش تجارت و سرمایه ایرانیان فروش خودروهای وارداتی مدل 2014 را در دستور کار خود قرار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس اعلام این شرکت که متعلق به تعاونی خاص کارکنان ایران خودرو است سود مشارکت در این طرح 36 درصدی بوده که در صورت انصراف این سود به 20 درصد کاهش می یابد.
شرکت گسترش تجارت و سرمایه ایرانیان سفارش واردات کلیه خودروهای شرکت های هیوندای، ب.ام.و، کیا، بنز، تویوتا، رنو و هوندا را در تیراژ و با تخفیف ویژه انجام می دهد.
بر اساس این گزارش، خودروهای فوق در رنگ های سفید، مشکی، تیتانیومی، نقره ای، قهوه ای و خاکستری عرضه می شود. علاقمندان می توانند برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تلفن 44009529- 44009525 تماس بگیرند و یا به وب سایت WWW.gtkco.ir مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26371.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26371.jpg)
پژویان عنوان کرد
کارشکنی برخی برای ایجاد اختلاف بین شورای رقابت و وزارت صنعت
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت با مثبت ارزیابی کردن جلسه هفته گذشته خود با وزیر صنعت اظهار کرد: بناست در روزهای آینده یکی از جلسات شورای رقابت با حضور قائم مقام نعمت‌زاده برگزار شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان با بیان این‌که نوع نگاه وزارت صنعت و شورای رقابت در عرصه قیمت گذاری خودرو یکی است، گفت: در جلسه هفته گذشته با نعمت زاده بار دیگر این مسئله تصریح شد و دو طرف با بیان نقطه نظرات خود سعی کردند راه جدیدی را در این عرصه باز کنند.
وی ادامه داد: هدف بلند مدت ما در این عرصه باز کردن افقی روشن در عرصه خودرو و این صنعت بزرگ کشور است به همین دلیل سعی می‌کنیم با همکاری همه جانبه با وزارت صنعت و دیگر نهادها نقشی مثبت در این عرصه ایفا کنیم.
رییس شورای رقابت درباره صحبت‌هایی که در هفته‌های گذشته مبنی بر احتمال کنار گذاشتن این شورا از عرصه قیمت‌گذاری خودرو مطرح شده بود نیز بیان کرد:‌ از همان ابتدا نیز وزارت صنعت چنین قصدی نداشت و در این بین تنها افرادی که هیچ سمت قانونی مشخصی نداشته و هدفشان نیز از بر هم زدن اوضاع بازار مشخص نیست تلاش کردند بین شورای رقابت و وزارت صنعت اختلاف به وجود آورند که البته این مسئله برایشان به هیچ وجه موفقیت‌آمیز نبود و خوشبختانه رابطه شورا با وزارت بسیار خوب و پسندیده است.
به گزارش ایسنا، پژویان در پایان از احتمال برگزاری یکی از جلسات روزهای آینده شورای رقابت با حضور قائم مقام وزیر صنعت خبر داد و گفت: این جلسه مشترک قرار بود هفته گذشته برگزار شود که متاسفانه به دلیل برخی از ناهماهنگی‌ها اتفاق نیفتاد اما امیدواریم با برنامه ریزی مجدد این جلسه در آینده نزدیک برگزار شده و برنامه‌های مشترک این دو نهاد در عرصه خودرو تبیین و نهایی شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26377.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26377.jpg)
آزاد‌سازی قیمت خودرو به شرط تولید با استاندارد جهانی
خودروهای داخلی استاندارد نیستند
پرشین خودرو: عضو ناظر شورای رقابت با اشاره به جلسه اخیر شورای رقابت و در خواست خودروسازان برای قیمت‌گذاری جدید بر مبنای تورم ۶ ماهه، گفت: آزاد‌سازی قیمت خودرو مشروط به تولید خودروهای داخلی با استانداردهای جهانی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی با تشریح جزئیات جلسه اخیر شورای رقابت اظهار داشت: در این جلسه، بر لزوم اجرا شدن مصوبات این شورا تأکید کردیم و اعضاء شورا خواستار تجدید‌نظر در برنامه‌های شورای رقابت شدند.
وی با بیان اینکه در حال حاضر خودروهای تولید داخل ایمنی لازم را ندارند، گفت: این خودروها از نظر کیفیت نیز قابلیت رقابت با خودروهای خارجی را ندارند و وجود بازار انحصاری باعث شده که کیفیت آنها ارتقا نداشته باشد.
خودروهای داخلی فاقد استانداردهای ملی و جهانی‌اند
به گفته وی، خودروهای ایرانی قابلیت رقابت در بازارهای جهانی را ندارند و در صورتی که واردات خودرو فعال شود، صنعت خودروی ایران از بین خواهد رفت.
امامی با تأکید بر اینکه خودروهای تولید داخل فاقد استانداردهای لازم و ایمنی بالا هستند، تصریح کرد: در جلسه شورای رقابت، بر لزوم ارتقاء استانداردهای خودروهای داخلی تأکید شد، زیرا اگر این خودروها فاقد استانداردهای قابل قبول باشند صنعت خودروسازی نمی‌تواند از قیمت‌گذاری آزاد برخوردار شود.
وی ادامه داد: آزاد‌سازی قیمت خودرو مشروط به تولید خودروهای داخلی با استانداردهای جهانی است، زیرا اگر سطح کیفی و ایمنی این خودروها پایین باشد ولی قیمت آن بالا باشد، در حق مصرف‌کننده اجحاف خواهد شد.
تقاضای افزایش قیمت برای خودروهایی با کیفیت پایین
عضو ناظر شورای رقابت در مورد تقاضای خودروسازان برای تعیین قیمت جدید خودروها بر اساس نرخ تورم 6 ماهه، گفت: درست است که تورم افزایش یافته و این مسئله بر تولید همه محصولات تأثیرگذار بوده است، ولی زمانی می‌توان افزایش قیمت خودرو را پذیرفت که این تولیدات، استانداردهای قابل قبولی را دارا باشند.
وی ادامه داد: این در شرایطی است که رئیس سازمان استاندارد از کیفیت خودروها ناراضی است، پس در این حالت افزایش قیمت خودرو مسئولیت سنگینی دارد و به ضرر مصرف‌کننده خواهد بود.
وی با بیان اینکه صنعت خودروسازی تحت تأثیر حمایت‌های دولتی است، گفت: قیمت خودرو فشار زیادی را به مصرف‌کننده وارد می‌کند و علاوه بر این، هزینه‌های جبران‌ناپذیر و مشکلات ایمنی را به همراه دارد.
به گزارش فارس، امامی افزود: خودروهای ایرانی نه تنها استانداردهای جهانی را دارا نیستند، بلکه از نظر رعایت استانداردهای ایمنی نیز با مشکل روبرو هستند.
بحثی در مورد قیمت‌گذاری مگان و تندر مطرح نشد
وی با بیان اینکه در جلسه اخیر شورای رقابت بحثی در مورد قیمت‌گذاری مگان، تندر90 و پژو 206 مطرح نشد، گفت: برای تصمیم‌گیری جدید در مورد صنعت خودرو توسط این شورا، باید ابتدا مصوبات قبلی اجرایی شوند و این مصوبات یک ضمانت اجرایی داشته باشند.
امامی با بیان اینکه مصوبات قبلی شورای رقابت خروجی خاصی نداشته است، افزود: تا زمانی که مصوبات قبلی به طور کامل اجرایی نشود و از مکانیزم‌های قانونی برای کنترل صنعت خودرو‌سازی برخوردار نباشیم، صدور مصوبات جدید فایده‌ای نخواهد داشت.
امامی تأکید کرد: خودروی ملی باید شاخص‌های ملی را دارا باشد و در عین حال، قابلیت رقابت با تولیدات خارجی را نیز دارا باشد.
وی افزود: شورای رقابت باید به دنبال اجرایی شدن مصوبات قبلی خود باشد و برای این کار از جایگاه قانونی برخوردار شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26379.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26379.jpg)
پیاده سازی ایده های نو در ایران
دکتر آلفا به بازار خدمات پس از فروش خودرو می آید
پرشین خودرو: شرکت آلفاموتور در راستای افزایش سطح رضایت مشتریان محصولات آلفارومئو در ایران در نظر دارد با ارائه طرحهای نوین در حوزه خدمات پس از فروش خودرو نسبت به ارتقای سطح کیفیت خدمات پس از فروش اقدام و استاندارد جدیدی در حوزه خدمات را تدوین نماید.
به گزارش «پرشین خودرو»، در همین راستا شرکت آلفاموتور با ارائه طرحهای تضمین خدمات جدید "تضمین یک ساله سپر تا سپر"، "سامانه امداد 247" و "دکتر آلفا" برای کلیه محصولات شرکت آلفا موتور که از تاریخ آغاز طرح خریداری می شوند تعریف جدیدی در حوزه خدمات پس از فروش خودرو ایجاد کرده است.
البته سامانه امداد 247 به کلیه محصولات آلفارومئو موجود در کشور مستقل از اینکه توسط شرکت آلفاموتور و یا سایر شرکتها وارد شده است خدمات ارائه خواهد کرد.
این در حالی است که اشتراک دکتر آلفا طی مدت دو سال برای کلیه دارندگان خودروهای واردشده توسط آلفاموتور رایگان بوده و سایر مالکان خودروهای وارداتی غیر شرکتی می توانند با پرداخت حق اشتراک از امکانات این طرح استفاده کنند.
مالکان می توانند با مراجعه به سامانه دکترآلفا یا نشانی اینترنتی شرکت به آدرس www.alfamotor.ir نسبت به ثبت نام و به روزرسانی نشانی و شماره تماس خود اقدام کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26395.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26395.jpg)
مدیران خودرو برگزار کرد
استقبال از فستیوال سفری شگفت انگیز با ایکس 33
پرشین خودرو: شرکت مدیران خودرو طبق وعده قبلی فستیوال " سفری شگفت انگیز با 33" را در جاده های شمال ایران برگزار کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این طرح، مشتریانی که از نیمه شعبان تا عید سعید فطر (که تا14/6/92 تمدید گردید) در نمایندگی های مجاز سراسر کشور اقدام به خرید خودروی X33 نمودند، این فرصت را داشته اند تا با دریافت کارت ویژه به "سفری شگفت انگیز با 33" از نمایندگی های مدیران خودرو شانس خود را برای جوایز این طرح _"سفری شگفت انگیز با 33" و یا"330 لیتر بنزین رایگان"_ بیازمایند. همچنین اعضای فعال باشگاه هواداران MVMعلاقمند به عکاسی، با شرکت در مسابقه عکس این باشگاه و ثبت آثارشان، شانس خود را برای دست یابی به جایزه اول این طرح آزمودند. در پایان طبق وعده قبلی 33 بنده "سفری شگفت انگیز با 33" در 11 و 12 مهر ماه جاری در جاده های سرسبز شمال برگزار گردید.
کارناوال 33 خودروی X33 مسیر خود را از تهران به سمت ماسوله آغاز نمودند و پس از بازدید از روستای ماسوله و بازار سنتی آن به سمت رشت و پس از آن به سمت لاهیجان حرکت خود را ادامه داند. گروه پس از بازدید موزه چای لاهیجان از استان گیلان عبور کرده وبه سمت محل اقامت خود در شهر زیبای رامسر حرکت کردند. در روز دوم این برنامه 33 خودرو مجددا مسیر خود را در استان مازندران با طبیعت گردی و صرف ناهار در جنگل 2000 ادامه داده و مراسم اختتامیه این سفر جاده ای در پایان روز دوم در منطقه توریستی نمک آبرود برگزار شد.
شایان ذکر است در این طرح مشتریان شرکت مدیران خودرو از شهرهای مختلف حتی با طی مسافت طولانی از شهرهایی نظیر کرمان ، شیراز ، دزفول و ... خود را به ایستگاه اول این سفر در شهر تهران رسانده و با سایر شرکت کنندگان به ماسوله عزیمت کردند. در پایان طبق اعلام قبلی کارت هدیه به ارزش ده میلیون ریال به هر یک از شرکت کنندگان خوش شانس این طرح اهدا شد.












http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2639510357.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26395/10357/%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%82%D8%A8%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D9%88%D8%A7%D9%84-%D8%B3%D9%81%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%DA%AF%D9%81%D8%AA-%D8%A7%D9%86%DA%AF%DB%8C%D8%B2-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%DA%A9%D8%B3-33)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2639510358.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26395/10358/%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%82%D8%A8%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D9%88%D8%A7%D9%84-%D8%B3%D9%81%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%DA%AF%D9%81%D8%AA-%D8%A7%D9%86%DA%AF%DB%8C%D8%B2-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%DA%A9%D8%B3-33)

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b2639510359.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images/26395/10359/%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%82%D8%A8%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D8%B2-%D9%81%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D9%88%D8%A7%D9%84-%D8%B3%D9%81%D8%B1%DB%8C-%D8%B4%DA%AF%D9%81%D8%AA-%D8%A7%D9%86%DA%AF%DB%8C%D8%B2-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%DA%A9%D8%B3-33)

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26369.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26369.jpg)
با رد پیشنهاد ادغام صورت گرفت؛
تأکید کارشناسان بر لزوم همکاری مشترک
پرشین خودرو: چندی پیش در مراسم تودیع و معارفه مدیران عامل قدیم و جدید ایران خودرو، هاشم یکه زارع با تأکید بر لزوم همکاری ایران خودرو و سایپا گفت: دو شرکت ایران خودرو و سایپا باید در کنار رقابت در بازار داخلی، در سطح بین المللی ارتباطی دوستانه و رفاقتی داشته باشند تا در صدور برندهای ایران در بازارهای جهانی موفق عمل کنند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، یکه زارع با شهامت بیشتر از همکاری با شرکت رقیب سخن به میان آورد و اعلام کرد: همکاری دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران خودررو و سایپا در زمینه های مختلف طراحی پلتفرم و تولید قطعات مختلف خودرو از ضروریات تکامل خودروسازی ایران است.
عضو انجمن قطعه سازان در این رابطه گفت: چنانچه ادغام دو شرکت خودروسازی همراه با تغییر مدیریت و روی کار آمدن یک مدیر توانمند و عالی باشد، ادغام راهکار مناسبی خواهد بود اما در صورتی که شرکت ها ادغام شوند و تغییری در مدیریت آن ایجاد نشود، بنده نتایج آن را چندان مثبت ارزیابی نمی کنم.
ابوالقاسم آروند تأکید کرد: جهت ادغام سایپا و ایران خودرو ابتدا باید مدیران این دو شرکت خودروسازی دلایل و اهداف خود را مشخص کرده سپس ادغام را آغاز کنند اما افزایش همکاری دو شرکت ایران خودرو و سایپا قطعاً راهکار مناسب تری نسبت به ادغام خواهد بود و موجب رشد خودروسازی می شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می گوید: در تمام دنیا خودروسازان بزرگ برای تسخیر بازار و افزایش توان و سرمایه های خود با هم تجمیع می شوند.
اله وردی دهقانی افزود: چنانچه دو شرکت خودروسازی ایران خودرو سایپا با یکدیگر تجمیع شوند توانایی تسخیر بازارهای داخلی و خارج را خواهند داشت و حتی می توانند به توانایی تولید خودرو هیبریدی نیز دست پیدا کنند.
وی متذکر شد:‌ چنانچه ادغام ایران خودرو و سایپا هدفمند و همراه با مدیریت خوب باشد قطعاً در بهبود وضعیت صنعت خودرو مؤثر خواهد بود اما چنانچه انگیزه ای برای رقابت در بازار نداشته باشند با توجه به بسته بودن بازار خودرو کشور بر روی دنیا، صنعت خودروسازی زمینگیر خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی دیگر از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی معتقد است: ادغام این دو شرکت خودروسازی اقدام مناسبی نیست بلکه باید همکاری این دو شرکت گسترش پیدا کند و رقابت آنها بیرون از مرزهای کشور صورت گیرد.
حسین گروسی عنوان کرد: ایران خودرو و سایپا باید همکاری های خود را افزایش دهند مانند شرکت پژو و سیتروئن که دو خودروسازی جدا هستند اما همکاری های بسیاری با هم دارند و رقابت بین این دو شرکت خودروساز خارج از مرزهای کشورشان است.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در خصوص اتحاد استراتژیک ایران خودرو و سایپا گفت: این روش در سراسر دنیا مرسوم است و زمانی که بازار محصولات در معرض تحدید قرار می گیرد و قدرت رقابتی کاهش می یابد، کارخانه های تولید کننده آن محصولات دست به اتحاد استراتژیک می زنند.
اسماعیل جلیلی ضمن بیان این مطلب افزود: چنانچه اتحاد استراتژیک دو شرکت خودروسازی سایپا و ایران خودرو در راستای پویایی صنعت و افزایش مزیت های رقابتی باشد مفید خواهد بود اما در صورتی که این اتحاد باعث ایجاد انحصار و ادامه روند کنونی در بازار باشد اقدام مناسبی نخواهد بود.
وی در خصوص طراحی پلتفرم مشترک توسط دو خودروساز بزرگ کشور خطرنشان کرد: لازمه طراحی پلتفرم وجود یک برند معتبر و شناخته شده در بازارهای جهانی است لذا چنانچه طراحی پلتفرم جدید همانند خودرویی مانند سمند باشد چندان مفید نخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26417.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26417.jpg)
با تصویب هیات وزیران؛
نرخ جدید عوارض و اسقاط خودرو فرسوده چقدر است؟+جدول
پرشین خودرو: هیات وزیران بنا به پیشنهاد ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و به استناد اصل ۱۳۸قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران، میزان جدید پرداخت عوارض و اسقاط خودروی فرسوده برای خودروهای تك سوخته بنزین سوز یا نفت گاز سوز را تصویب كرد.
به گزارش«پرشین خودرو»، بر این اساس، سن فرسودگی خودروهای سواری شخصی، سواری دولتی، تاكسی(سواری و ون)، مینی بوس و میدی بوس، اتوبوس درون شهری و برون شهری ، كامیون و كشنده، وانت، موتورسیكلت و سایر وسایل نقلیه باری و مسافری تا آخر برنامه پنجم توسعه به ۲۰ سال كاهش می یابد.
یادآور می شود كه در مصوبه های پیشین دولت برای سواری شخصی ۲۵ سال، سواری دولتی ۱۵ سال، تاكسی(سواری و ون) ۱۰ سال، مینی بوس و میدی بوس ۱۵ سال، اتوبوس درون شهری ۱۰ سال و برون شهری ۱۵ سال، كامیون و كشنده ۲۵ سال، وانت ۱۵ سال، موتورسیكلت ۱۰ سال و سایر وسایل نقلیه باری و مسافری ۲۵ سال تعیین شده بود.
بر اساس این مصوبه همچنین هرگونه استفاده و نگهداری از خودروهای فرسوده دولتی، فروش یا واگذاری آنها در تمامی دستگاه های دولتی ممنوع است و این وسایل نقلیه بدون استفاده از تسهیلات دولتی از رده خارج می شوند.
افزایش میزان كمك های بلاعوض به انواع خودروهای سواری فرسوده
بر اساس این مصوبه كمك بلاعوض به خودروهای مختلف شامل؛ تاكسی ۵۰ میلیون ریال، وانت(یك تن و پایین تر) ۲۰ میلیون ریال، مینی بوس ۸۰ میلیون ریال، اتوبوس ۳۰۰ میلیون ریال، كامیونت(۲ تا ۵/۳ تن) ۴۰ میلیون ریال، كامیونت(۵/۳ تا ۶ تن) ۵۰ میلیون ریال، كامیون سبك(۶ تا ۱۰ تن) ۱۰۰ میلیون ریال، كامیون متوسط(۱۰ تا ۲۶ تن) ۲۰۰ میلیون ریال، كامیون سنگین(۲۶ تن و بالاتر) ۲۸۰ میلیون ریال و كامیون كشنده ۲۸۰ میلیون ریال تعیین شده است.
افزایش میزان تسهیلات به خودروهای اسقاطی
بر اساس این مصوبه میزان تسهیلات برای خودروهایی كه تا پایان سال ۱۳۹۲ و ۱۳۹۳ به سن فرسودگی می رسند، ۲۵ میلیون ریال تعیین شده است.
یادآور می شود، در مصوبه قبلی دولت میزان تسهیلات برای خودروهایی كه تا پایان سال ۱۳۹۱، ۱۳۹۲ و ۱۳۹۳ به سن فرسودگی می رسند، ۱۵ میلیون ریال تعیین شده بود.
ایجاد كارگروه برای تعیین سقف تعداد مراكز اسقاط وسایل نقلیه فرسوده
بر این اساس، سقف تعداد مراكز اسقاط وسایل نقلیه فرسوده و نحوه پراكنش آنها در سطح كشور با رعایت اسناد بالادستی و میزان تقاضا توسط كارگروهی با مسوولیت رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و مركب از معاونان ذی ربط وزارتخانه های كشور، راه و شهرسازی و نفت و معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهوری و سازمان حفاظت محیط زیست تعیین و مجوزهای مربوط توسط ستاد یاد شده صادر می شود.
دبیرخانه كارگروه در ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت مستقر است.
این مصوبه از سوی اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهوری برای اجرا ابلاغ شده است.



نوع

مصرف در 100 کیلومتر چرخه ترکیبی

شرایط شماره گذاری



اسقاط خودروی فرسوده برای خودروهای بنزین سوز و نفت گاز سوز

پرداخت عوارض برای خودروهای بنزین سوز



سواری، ون و وانت وارداتی

کمتر از 6 لیتر

1 دستگاه

10 درصد ارزش گمرکی



بیش از 6 لیتر و کمتر از 10 لیتر و 10 لیتر

4 دستگاه



بیش از 10 لیتر

6 دستگاه



سواری تولید داخل

بیش از 10 لیتر

1 دستگاه

معا





افزایش میزان تسهیلات به خودروهای اسقاطی


سال عرضه برای اسقاط

1392

1393

1394



خودروهایی که تا پایان سال 1392 به سن فرسودگی میرسند

25

20

15



خودروهایی که در سال 1393 به سن فرسودگی میرسند

25

25

20



خودروهایی که در سال 1394 به سن فرسودگی میرسند

25

25

25

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26421.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26421.jpg)
بذرپاش:
مسئولان به خاطر کیفیت پایین خودروها عذرخواهی کنند
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: مسئولان باید بابت عدم رشد هماهنگ کیفیت و قیمت خودروهای داخلی از مردم عذرخواهی کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهرداد بذرپاش در گفتگو با برنامه روز از نو شبکه دو ضمن اشاره به اینکه زمزمه افزایش قیمت خودروهای تولید داخل مدتی است به گوش می‌رسد، گفت: افزایش یا کاهش قیمت خودروها به عهده دولت است و مجلس بارها عدم موافقت خود را با موضوع افزایش قیمت اعلام کرده است.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه برای مردم اهمیتی ندارد که قیمت گذاری توسط چه کسی انجام می شود، افزود: واگذاری مسئولیت قیمت گذاری به شورای رقابت بیشتر شبیه یک بازی رسانه ای است که تا کنون هیچ منفعتی برای مردم نداشته است.
وی گفت: طی چند سال گذشته با ورود محصولات باکیفیت خارجی، سطح توقع مردم تغییر کرده و مسئولان باید بابت عدم رشد هماهنگ کیفیت و قیمت خودروهای داخلی از مردم عذر خواهی کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_26436.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_26436.jpg)
پاسخ عجیب رییس کل بیمه مرکزی:
خودروهای ناایمن عامل تصادفات پرخطر نیست!
پرشین خودرو: کارشناسان تصادفات معتقدند که علت بخش قابل توجهی از تصادفات، عدم ایمنی خودرو و مقاومت آن است و برهمین اساس نیز شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تقریبا هرماه آمار رده‌بندی کیفی خودروهای سواری تولیدی را اعلام می‌کند که در آن اکثر خودروهای با قیمت پایین‌تر از 40 میلیون تومان نمره منفی بالای 50 دارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آمار تصادفات نیز حاکی از بالا بودن تلفات و مجروحان خودروهای با کیفیت پایین است، اما در این بین؛ رییس کل بیمه مرکزی خودروهای ناایمن را عامل تصادفات پرخطر و افزایش ریسک بیمه نمی‌داند.
محمدابراهیم امین،‌ رییس کل بیمه مرکزی اظهار کرد:‌ راننده‌ای که به خوبی رانندگی کند در هر ماشینی بنشینند تصادف نمی‌کند!
وی افزود: برهمین اساس می‌خواهیم در قانون جدید نقش راننده و خودرو را به صورت تلفیقی مد نظر قرار داده و هرکدام را به اندازه سهم واقعی‌شان دخالت دهیم.
وی همچنین در پاسخ به این سوال که آیا در لایحه اصلاح قانون بیمه شخص ثالث به راهکارهای کاهش ریسک صنعت بیمه توجه شده است، گفت: در بحث بازنگری در قانون بیمه‌نامه شخص ثالث پیشگیری از خطر براساس مکانیزم قیمت در بازار تعیین می‌شود که این کار منجر به کنترل ریسک از سوی بیمه‌گذار خواهد شد.
بیمه مرکزی وظیفه‌ای برای کاهش ریسک ندارد
رییس کل بیمه مرکزی تصریح کرد: درواقع مکانیزیم قیمت و نظام پاداش و تنبیه منجر به مدیریت ریسک و پیشگیری و توسعه ایمنی می‌شود در غیر اینصورت بیمه مرکزی وظیفه مشخصی برای کاهش ریسک ندارد، اما اگر امر بیمه‌گری به صورت کامل اجرایی شود این مدیریت ریسک هم انجام می‌شود.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه یکی از اشکالات قانون فعلی آن است که حق بیمه برای راننده پرخطر و کم خطردیده نشده است، گفت: ما به دنبال آن هستیم که ارزیابی ریسک را از خودرو به راننده منتقل کنیم زیرا بررسی‌ها نشان می‌دهند 80 درصد حوادث ناشی از خطای راننده است و باید ارزیابی ریسک راننده بر ریسک خودرو مقدم باشد.
این سخنان رییس کل بیمه مرکزی، به عنوان فردی که سالها در این صنعت حضور دارد، جای تعجب دارد چراکه سال گذشته بیمه مرکزی همایشی تحت عنوان مدیریت ریسک با حضور سردار مومنی و کارشناسات صنعت بیمه برگزار کرد تا راهکارهای کاهش خسارت و ریسک این صنعت را مورد بررسی قرار دهد، ضمن آنکه اکثر شرکت‌های بیمه‌ای درصد پرداخت خسارت بیمه شخص ثالث‌شان از میزان حق بیمه دریافتی بیشتر بوده و زیان ده هستند.
همچنین در تصادف اخیر دو اتوبوس در جاده تهران – قم که منجر به کشته شدن 44 نفر و مجروح شدن بیش از 50 نفر شد، از سوی کارشناسان 50 درصد علت نقص فنی خودرو و عدم سلامت لاستیک اتوبوس و سپس نقص فنی در سیستم برق رسانی اعلام شد که ابتدا منجر به انحراف و پس از برخورد با اتوبوس در راه مقابل، آتش سوزی اتفاق افتاد و 44 نفر زنده در آتش سوختند.
از ناگواری حادثه و اثرات اجتماعی که سالها به خانواده‌های بازمانده و همچنین مجروحان مرتبط خواهد شد که بگذریم، همین یک تصادف، که اتفاقا در ماه حرام هم رخ داد، براساس دیه 154 میلیون تومانی و همچنین خسارت خودروهایی که سه تا چهار سال از عمرشان نمی‌گذرد، چندین میلیارد تومان هزینه تنها به صنعت بیمه وارد کرد، در حالی که اگر توجه به سلامت خودرو و داشتن معاینه فنی از سوی شرکت‌های بیمه برای صدور بیمه‌نامه شخص ثالث در نظر گرفته می‌شد، شاید شاهد این میزان هزینه جانی و مالی در یک تصادف نمی‌بودیم.