اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تجهیز 50 هزار فضای پارک حاشیه ای به سامانه پارکومتر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83805.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاونت اجرایی حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ، از تجهیز 50 هزار فضای پارک حاشیه ای به سامانه پارکومتر خبر داد و گفت: تاکنون حدود 15 هزار فضای پارک حاشیه ای به پارکومتر مجهز شده اند و هزینه های آنها با بهره گیری از کارت بلیت پرداخت می گردد.
وحید نوروزی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: تجهیز فضاهای پارک در حاشیه خیابان های پایتخت به سامانه پارکومتر از برنامه های معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران می باشد که این سازمان در صدد اجرایی نمودن آن برآمده است.
وی ابراز داشت:با درنظرگرفتن اینکه انجام امور شهری در حال پیشوری به سمت مکانیزه شدن می باشد(شهر الکترونیک)از اینرو می توان گفت که تجهیز فضاهای پارک خصوصاً در کلان شهرهای کشور از جمله پایتخت گامی در جهت راه اندازی شهر الکترونیک است.
به گفته وی، تفسیر مدیریت شهری ایجاب می کند که به تجهیز مکان ها و فضاهای پارک حاشیه ای به سامانه پارکومتر سرعت قابل ملاحظه ای بخشیده شود.
نوروزی در ادامه سخنان خود در خصوص تکمیل پروژه تجهیز 50 هزار فضای پارک حاشیه ای به سامانه پارکومتر تا پایان سال جاری ابراز امیدواری نمود و اذعان کرد: پیش بینی می شود تا پایان سال جاری به دنبال اقداماتی که صورت می دهیم 50 هزار فضای پارک به این امر اختصاص یابد.
وی خاطرنشان کرد: امکان پرداخت نقدی با وجود پارکومتر ها وجود ندارد و شهروندی که بخواهد از فضای پارک حاشیه ای استفاده کند باید از کارت بلیت الکترونیکی استفاده کند.
معاونت اجرایی حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در ادامه به نتایج مثبت و قابل توجه ای که در پی تجهیز فاضاهای پارک به سامانه پارکومتر حاصل می گردد اشاره نمود و اظهار داشت: تحقق این مهم می تواند با کاهش ترافیک های سرگران، جلوگیری از اتلاف وقت شهروندان جهت یافتن فضای مناسب برای پارک خودروهایشان، کاهش مصرف سوخت و در نهایت کاهش آلودگی هوا همراه باشد.
نوروزی در پایان یادآور شد:تجهیز فضاهای پارک به سامانه پارکومتر از جمله ابرازهای مهم مدیریت و کنترل ترافیک در شهرها می باشد.

[حميد ذوالعلا]

فورد 440 کارگر خود را اخراج مي کند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83779.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی فورد امریکا از قصد خود برای اخراج چهارصد و چهل کارگر در دو کارخانه این شرکت در ملبورن استرالیا و گیلونگ در ایالت ویکتوریای این کشور خبر داد.
به گزارش خبرخودرو ، سخنگوی شرکت فورد با اعلام این خبر اضافه کرد این شرکت هنوز در حال مذاکره با کارگران است و فهرست فرصت های شغلی که حذف خواهد کرد نهایی نکرده است.

[حميد ذوالعلا]

700 دستگاه اتوبوس جديد وارد ناوگان اتوبوسراني تهران مي شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83755.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت: تا پایان سال 700 دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان خواهد شد که 10 دستگاه از این اتوبوس ها هیبریدی و 10 دستگاه نیز برقی خواهد بود.
سنندجی با بیان اینکه اتوبوس های برقی و هیبریدی سه کابین هستند، افزود: اتوبوس های هیبریدی که با سوخت فسیلی استارت می خورد و بعد با ژنراتور برقی کار می کند، هیچ گونه تولید آلایندگی ندارد.
وی گفت: با توجه به اینکه آلودگی هوا یکی از معضلات اصلی شهر محسوب می شود، استفاده از این اتوبوس ها می تواند به عنوان یک انتخاب مناسب در دستور کار قرار گیرد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه افزود: 10 دستگاه اتوبوس هیبریدی جدید در خطوط اتوبوس های تندرو بکارگیری می شود و همچنین با ورود 10 دستگاه اتوبوس برقی به ناوگان، طرح نوسازی اتوبوس های برقی شهر تهران نیز آغاز خواهد شد.
سنندجی با اشاره به مصوبه دولت مبنی بر جلوگیری از تردد اتوبوس های با سن بیش از 8 سال در تهران گفت: براساس این مصوبه 1200 دستگاه از اتوبوس های شهر تهران فرسوده محسوب می شوند که برای نوسازی این تعداد اتوبوس ها مکاتبات لازم را صورت داده ایم.

[حميد ذوالعلا]

خودرو جديد سايپا در راه است

http://www.machinemag.com/imagenews/t-27-2541.jpg


«مجله ماشین» – گروه خودروسازي سايپا توليد چند مدل محصول جديد را روي پلت‌فرم ارتقا يافته ايكس100 در دست اجرا دارد. در حال حاضر محصولات خانواده سايپا (ارتقا يافته پرايد) روي پلت‌فرم ايكس100 توليد مي‌شود.
طبق اطلاعات به دست آمده، گروه خودروسازي سايپا در حال اجراي طرحي براي ارتقاي ويژگي‌هاي عملكردي اين پلت‌فرم و توليد چند محصول جديد روي آن است.
در روند ارتقا، اگر چه پلت‌فرم تغييري نخواهد كرد، اما برخي ويژگي‌هاي آن مانند قدرت موتور و ويژگي‌‌هاي عملكردي مانند سيستم‌هاي فني بهبود مي‌يابد.
در حال حاضر، توليد چند محصول جديد روي پلت‌فرم ارتقاء يافته ايكس100 در مرحله طراحي قرار دارد و احتمالا در سال آينده اولين محصول توليد شده روي اين پلت‌فرم وارد بازار خواهد شد.
قرار است محصول توليد شده روي پلت‌فرم ارتقاء يافته ايكس100 در سطح قيمتي متوسط عرضه شود.

[حميد ذوالعلا]

كدام وانت‌ها در ايران كيفيت بهتري دارند؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3082.jpg


«مجله ماشین» – وانت چيني كاپرا (مونتاژي گروه بهمن) در رده‌بندي كيفي سال گذشته با كيفيت‌ترين وانت توليدي كشور شناخته شد. در جدول خلاصه ميانگين نمرات منفي وانت‌هاي توليدي در سال 1390، وانت كاپرا با كمترين نمره منفي به عنوان كيفي‌ترين وانت توليدي كشور در اين سال معرفي شده است.
در رده‌بندي وانت‌هاي توليدي در سال گذشته، وانت كاپرا با 97.9 نمره منفي در صدر جدول ايستاده است. اين خودرو در تمام بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
پس از وانت كاپرا، وانت مزدا تك كابين (مونتاژي گروه بهمن) در رتبه دوم رده‌بندي ايستاده است. اين خودرو با 119.9 نمره منفي در تمام بخش‌ها به جز نفوذ آب داراي نمره منفي بوده است.
اما رتبه سوم رده‌بندي كيفي وانت‌هاي توليد داخل در اختيار وانت شوكا (مونتاژي گروه سايپا) است. اين وانت با 149.5 نمره منفي در تمام بخش‌ها به جز تجهيزات الكتريكي و نفوذ آب داراي نمره منفي بوده است.
وانت نيسان z24i (مونتاژي گروه سايپا) نيز رتبه چهارم رده‌بندي را در اختيار دارد. اين خودرو با 185.9 نمره منفي در تمام بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي است.
رتبه پنجم نيز در اختيار وانت ديزل زامياد (مونتاژي گروه سايپا) با 198.6 نمره منفي است. وانت ديزل زامياد در تمام بخش‌ها داراي نمره منفي بوده است.
وانت پيكان تبريز (مونتاژي گروه ايران خودرو) نيز رتبه ششم را در اختيار دارد. اين خودرو با 203.2 نمره منفي در تمام بخش‌ها داراي نمره منفي است.
وانت مزدا دو كابين (مونتاژي گروه بهمن) نيز در جايگاه هفتم رده‌بندي ايستاده است. اين خودرو با 209.5 نمره منفي در تمام بخش‌ها داراي نمره منفي بوده است.
اما رتبه آخر در اختيار وانت نيسان cng (مونتاژي گروه سايپا) است كه با 212.9 نمره منفي در تمام بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
طبق اعلام شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، كيفيت وانت‌هاي توليدي در سال گذشته 20.3 درصد نسبت به سال 1389 افزايش داشته است.

[حميد ذوالعلا]

دنا از بهمن به صورت آزمايشي مي‌آيد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3083.jpg


«مجله ماشین» – با توجه به پیشرفت فیزیکی فرایند ساخت قالب های تولیدی و تجهیزات مونتاژی و مطابق با برنامه ریزی های انجام شده، تولید آزمایشی دنا در خطوط اصلی مونتاژ اواسط بهمن ماه امسال آغاز خواهد شد.
جواد نجم الدین - مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با اعلام خبر بالا گفت: با اتمام فرایند طراحی و مهندسی قطعات و مجموعه‌های خودرو دنا، فرایند ساخت قالب‌های تولید انبوه و تجهیزات خطوط مونتاژی آغاز شده است.
وي انجام تمامی فعالیت‌های فوق در داخل کشور از ویژگی های منحصر به فرد پروژه دناست و این امر صرفه جویی ارزی قابل توجهی را برای این گروه صنعتی در پی داشته است.
وی افزود: دنا با موتور ef7 و در دو نوع بنزینی و گازسوز به بازار عرضه خواهد شد و به منظور بهره گیری از سیستم کروز کنترل در این محصول، فعالیت های کالیبراسیون موتور و طراحی و ساخت قطعات مرتبط با این مجموعه نیز در دست اقدام است.
نجم الدین اظهار داشت: در حال حاضر گیربکس دنا دستی است، اما ایران خودرو برای تجهیز این محصول به گیربکس اتوماتیک برنامه دارد. وي، سیستم ترمز جلو و عقب در این مجصول را دیسکی عنوان کرد و گفت: با این محصول، سیستم جدید کنترل پایداری خودرو (esp) به مشتری معرفی خواهد شد.
او طراحی مجموعه چراغ های جلو و عقب دنا را نسبت به محصولات جاری، مدرن تر توصیف کرد و گفت: در این بخش نیز از فن‌آوری روز دنیا استفاده شده است.
نجم الدین افزود: داشبورد، رودری و سایر قطعات تزئینات داخلی دنا نیز با طراحی کاملا جدید و امکاناتی چون سیستم مالتی مدیا و ره یاب با کلیدهای کنترلی روی فرمان به مشتری عرضه خواهد شد.
وي، ایربگ راننده و سرنشین را بخشی از امکانات و قابلیت های دنا برای دست یابی به استانداردهای ایمنی در تمامی مدل های آن ذکر کرد و گفت: با توجه به پلتفرم جدید صندلی این خودرو، امکان تجهیز آن به ایربگ های جانبی نیز فراهم شده است.
مدیرعامل ایران خودرو، با اشاره به حجم تغییرات محصول پایه، خاطرنشان كرد: نزدیک به 90 مجموعه قالب برای قطعات بدنه دنا ساخته شده که در این میان 16 مجموعه قالب بزرگ بدنه ای توسط شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو و مابقی توسط سازندگان زنجیره تامین ساپکو در حال ساخت است.
وی از ساخت جیگ ها و تجهیزات مونتاژ بدنه توسط شرکت تام ایران خودرو و ساخت تمامی قالب های قطعات تزییناتی شامل داشبورد، سپرها، چراغ ها و مانند آن، توسط سازندگان ساپکو خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

آغاز استفاده از پیشرانه های 4 و 6 سیلندر، در کمپانی جاگوار

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3084.jpg


«مجله ماشین» – محدودیت ها و خط قرمزهائی که سر راه تولید کننده گان خودرو، در مورد میزان مصرف سوخت و آلاینده گی تولیداتشان قرار دارد، سرانجام کمپانی بریتانیائی جاگوار را مجاب کرد، که پس از 64 سال، استفاده از پیشرانه های 4 و 6 سیلندر را، جدی بگیرد! این کمپانی زمان آغاز استفاده از اینگونه پیشرانه ها را، پائیز امسال عنوان کرده است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، گونه ی سدان سری xf، و گونه ی سدان سری xj، از جمله مدل هائی هستند که به زودی با این پیشرانه ها، که بین 240 تا 380 اسب بخار قدرت دارند، و به توربو شارژر و سوپرشارژر مجهز می باشند، قابل سفارش خواهند بود. ضمن اینکه جعبه دنده ی 6 سرعته ی دستی این مدل ها، با نمونه ی 8 سرعته ی اتوماتیک جایگزین خواهند شد. شایان ذکر است، این تغییرات، شامل حال سری xk convertible (که به پیشرانه ی v8 مجهز است) نمی شود.

[حميد ذوالعلا]

افتتاح نمایندگی مرکزی خدمات پس از فروش شرکت مدیا موتورز(MG) در تهران

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-3085.jpg


«مجله ماشین» – نمايندگي مرکزی خدمات پس از فروش شرکت مدیا موتورز جهت ارائه سرویس های لازم به محصولات mg با حضور مدير عامل و مديران ارشد این شركت افتتاح شد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین» به نقل از روابط عمومي شركت مدیا موتورز، اين نمايندگي در كيلومتر 9 جاده مخصوص كرج (خیابان نخ زرین) در فضایی به مساحت 2 هزار متر مربع و براي ارائه کلیه خدمات به مشتريان افتتاح شده است. طبق برنامه ریزی های صورت گرفته این مجموعه جهت ارائه سرویس های خود، از آخرین تکنولوژی های روز دنیا سود برده و به کلیه تجهیزات و امکانات لازم مجهز است. بر اساس اين گزارش این نمايندگي که به عنوان مرکز اصلی خدمات پس از فروش شركت مدیا موتورز است، این امكان را دارد تا روزانه به 50 دستگاه خودرو و از ساعت 8 صبح تا 18 عصر سرویس ارائه نماید.
این گزارش حکایت از این موضوع دارد که کلیه خدمات تعمیرگاهی برای کلیه محصولات دارای گارانتی و بدون گارانتی در این نمایندگی ارائه می شود و هزینه های تعمیراتی و قیمت قطعات نیز بر اساس تعرفه های مشخص شده و مورد تایید سازمان حمایت از مصرف کننده از مشتریان اخذ می گردد.
گزارش روابط عمومی شرکت مدیا موتورز حاکی از آن است که در نمایندگی مذکور سرویس های دوره ای و کلیه خدماتی که در دفترچه راهنمای مشتریان اعلام شده ارائه می گردد .
بر اساس این گزارش مطابق طرح های توسعه ای که برای توسعه شعب در نظر گرفته شده، طی چهار سال آینده شمار نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش این شرکت به 35 نمایندگی افزایش می یابد. از سوی دیگر پس از این نمایندگی، نمایندگی شرق تهران نیز طی 6 ماه آینده افتتاح خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13098.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13098.jpg)
از سال 1385 تا 1390
کدام خودروها بیشترین بهبود کیفیت را داشته اند
پرشین خودرو: نتایج تحقیقات صورت گرفته توسط مركز ارزشیابی خودرو از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این تحقیق خودروهای تولیدی به چهار گروه كامیون و كامیونت،‌ مینی بوس و اتوبوس، وانت و سواری تقسیم شده است كه در این میان خودروی وانت نسبت به سایر گروه ها، در سال های بین 1385 تا 1390، از بیشترین میزان ارتقای كیفی و گروه مینی بوس و اتوبوس از كمترین میزان ارتقای كیفی برخوردار بوده است.
نكته قابل توجه در این مطالعه این است كه خودروهای سواری تولیدی در سال های 88 و 89 با كاهش افت كیفیت مواجه بود به طوریكه در سال 88 میزان افت كیفیت سواری ها در مقایسه با سال87، برابر ‌0.8درصد و در سال89 نیز در مقایسه با سال88،‌ معادل 5.6درصد بوده است. اما برای سال90 این رقم تا 13.8 درصد ارتقاء یافته است.
در مدل طراحی شده برای سنجش میزان كیفیت خودروها بر اساس روش های بین المللی، سه شاخص اصلی با 9 كد مورد سنجش قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13076.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13076.jpg)
آیا اخم ایران خودرو کارساز بود؟
پرشین خودرو: اوایل امسال خبر خرید هفت درصد از سهام پژو فرانسه توسط جنرال موتورز آمریكا این شائبه را به وجود آورده بود كه همان اتفاقی كه بر سر شركت كره‌یی دوو در ایران آمد، اكنون قرار است در مورد شركت پژو تكرار شود. اتفاقی كه نتایج آن درنهایت به‌قدری برای فرانسوی‌ها ناخوشایند شده كه صدای رییس‌جمهوری جدید آن‌ها را هم درآورده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، پیش‌تر خودرو دوو سی‌یلو كه تولید آن در سال 1378 با همكاری گروه خودروسازی كرمان و شركت كره‌یی دوو آغاز و با استقبال خوبی هم در داخل روبه‌رو شده بود، در سال 1382 با خرید سهام مربوط به آن توسط شركت آمریكایی جنرال‌موتورز در بازار ایران به پایان خط رسید و از این فرصت محروم شد.
امروز نیز نمونه همان اتفاق در حال تكرار است و این بار آمریكایی‌ها خریدار سهام شركت فرانسوی پژو شده‌اند كه برند آن بیش از 40 درصد بازار خودرو ایران را در اختیار دارد. البته به نظر نمی‌رسد اتفاق دوو برای پژو تكرار شود و حضور آمریكایی‌ها اختلالی در بازار ایران ایجاد نخواهد كرد، چرا كه صنعت خودرو ایران شرایط 9 سال پیش را ندارد و وضعیت اقتصادی اروپایی‌ها هم به گونه‌ای نیست كه بتوانند ناملایمتی‌ها را به راحتی تحمل كنند.
آغاز دردسرهای پژو
ایام تعطیلات نوروزی امسال بود كه شركت پژو در راستای سفارش‌های شریك آمریكایی‌اش اعلام كرد، صادرات قطعه به ایران را به حالت تعلیق درآورده است، اما با توجه به درصد بالای عمق ساخت داخل در محصولات تحت برند پژو در ایران، تعلیق فعالیت‌های این شركت در این حوزه بیش از آن كه مشكلی را برای خودروسازان ایرانی ایجاد كند، این شركت فرانسوی را دچار دردسر كرد؛ به طوری كه خبرگزاری فرانسه از پاریس گزارش كرد که فعالیت‌ها در یکی از کارخانه‌های خودروسازی پژو در شمال شرقی فرانسه به دلیل توقف صادرات قطعات این شرکت به ایران به حالت تعلیق درآمده است.
مدیریت شرکت پژو سیتروئن در همان موقع 220 تن از کارگران کارخانه «وسول» را از کار اخراج کرد. طبق اعلام مسئولان پژو، این خودروساز فرانسوی با بحران کاهش فروش و افزایش هزینه‌ها مواجه و در تلاش بوده كه با تعدیل نیرو به میزان زیادی از هزینه هایش بکاهد.
این در حالی است که رنو، دومین خودروساز فرانسه، با رد درخواست‌های مطرح شده برای قطع روابطش با ایران تاکید کرد که به تولیدش در ایران ادامه خواهد داد. به طور حتم، رنو به خوبی می‌دانسته كه از ناحیه خروج از بازار بزرگ و رو به گسترش ایران دچار چه ضرر و زیان‌هایی خواهد شد.
ادامه بحران در پژو
به فاصله چهار ماه از اتفاق كارخانه وسول و در حالی كه هنوز روابط پژو و ایران‌خودرو دستخوش تغییرات چندانی نشده، بزرگترین خودروساز فرانسه از اخراج 8000 تن از نیروهای كاری‌اش خبر داد.
جمعه گذشته پژو سیتروئن اعلام كرد كه قصد دارد یكی از كارخانه‌های خودروسازی‌اش را تعطیل كند. افزایش زیان‌دهی و كاهش فروش، اصلی‌ترین دلیل تعطیلی كارخانه پژو اعلام شده است. كارخانه پژو در نزدیكی پاریس كه بیش از 3000 كارگر دارد، قرار است در سال 2014 تعطیل شود. این برای نخستین بار طی 20 سال اخیر است كه یك كارخانه خودروسازی در فرانسه به این شكل تعطیل می‌شود. همین موضوع موجب نگرانی دولتمردان فرانسوی نیز شده است؛ به طوری كه برخی وزیران اقتصادی آن بر حمایت بیش از پیش از این شركت تاكید كرده و نارضایتی خود را با روند به‌وجود آمده اعلام كردند.
به نظر می‌رسد خروج پژو و از دست دادن بزرگ‌ترین بازار خودرویی خاورمیانه و البته خدشه‌دار شدن سابقه این شركت در ایران همان تحریمی است كه این شركت به انتخاب خود با آن مواجه شده است.
دلایل متضرر شدن پژو از قطع رابطه با ایران
در حال حاضر ایران خودرو محصولات پژو 206، 405، 207 آی و پارس را تحت برند پژو در ایران تولید می‌كند كه درصد عمق ساخت داخل آنها در سالهای اخیر افزایش چشمگیری داشته است؛ به‌گونه‌ای كه در حال حاضر تنها بخش اندكی از قطعات این محصولات وابسته به خارج از كشور است كه می‌توان این قطعات را به جای شركت پژو از دیگر تولیدكنندگان خارجی تامین كرد. از آن گذشته خروج پژو از این حوزه، بستر لازم را برای داخلی‌سازی 100 درصدی قطعات خودرویی و قطع كامل وابستگی به خارج از كشور فراهم خواهد كرد.
سال گذشته مدیرعامل ایران خودرو در خصوص اثرات تحریم بر همكاری‌های مشترك ایران خودرو با شركت پژو فرانسه اظهار كرده بود كه با اقدامات صورت گرفته در سال‌های اخیر 80 درصد محصولات تولیدی این شركت داخلی بوده و وابستگی چندانی به خارج از كشور ندارد.
جواد نجم‌الدین تاكید كرده بود كه ایران خودرو و پژو ارتباط و منافع مشتركی با هم دارند، با این حال اگر آنها بخواهند ما را تحریم كنند، ما نیز منافع آنها را تحریم خواهیم كرد.
تنها در سه ماه نخست سال 2008 از 132 هزار خودروی به فروش رفته در خارج از فرانسه 66700 خودرو مربوط به ایران بوده است (بیش از 50‌درصد) در حالی که در همین مدت تنها 32000 خودرو در کل اروپا و فقط 9900 اتومبیل در بازار بزرگ چین به فروش رفته است.
ایران بزرگترین شریک تجاری شرکت پژو سیتروئن در خارج از فرانسه است. این شركت در ابتدای دهه جاری سالانه 3.1 میلیون خودرو تولید و 5.6 درصد تولید جهانی خودرو را در اختیار داشته است. در برنامه همکاری‌های مشترک ایران خودرو با پژو مقرر شده بود كه تا امسال (1391) شمار محصولات برند پژو در ایران خودرو به 500 هزار دستگاه افزایش یابد كه سهم بالایی از محصولات این خودروساز را در بر می‌گیرد.
به نوشته ایسنا، در سه ماه نخست سال 2008 از 132 هزار خودرو به فروش رفته در خارج از فرانسه 66 هزار و 700 خودرو مربوط به ایران بوده است (بیش از 50‌درصد) در حالی که در همین مدت تنها 32 هزار خودرو در کل اروپا و فقط 9900 اتومبیل در بازار بزرگ چین به فروش رفته است. شرکت پژو سیتروئن دو سال پیش بحران بزرگی را پشت سر نهاد و با زیانی یک میلیارد یورویی کل درآمدهایش با 22 درصد کاهش به 23.5 میلیارد یورو رسید.
حالا با یك حساب سرانگشتی می‌توان متوجه شد كه اگر ایران واردات 5.2 میلیاردی خود را از صنعت خودرو فرانسه معلق کند، چه سرنوشتی در انتظار فرانسوی‌ها خواهد بود. وضعیتی كه فرانسوا اولاند رییس جمهوری جدید فرانسه را بر آن داشته كه با احساس نگرانی از آسیب وارده به اقتصاد فرانسه از این منظر، نسبت به آن واكنش نشان داده و نگرانی و اعتراضش را به روند در پیش گرفته شده ابراز كند.
شاید این همان تعبیر سخنان محمدرضا رحیمی معاون اول ریاست جمهوری باشد كه سال گذشته از "اخمی كارساز" سخن گفته بود كه می‌تواند خودروسازی فرانسه را با مشكل مواجه كند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13070.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13070.jpg)
نحوه محاسبه جریمه خواب خودرو در تعمیرگاه‌ها چگونه است؟
پرشین خودرو: نحوه محاسبه جریمه خواب (توقف) خودرو تحت گارانتی در تعمیرگاه‌های خدمات پس از فروش خودروسازان اعلام شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو، در صورتی‌كه خودرو تحت گارانتی در نمایندگی خدمات پس از فروش خودروساز بیش از استاندارد زمانی مربوطه برای تامین و تعویض قطعه یا تعمیر متوقف شود، خودروساز ملزم به پرداخت جریمه خواب خودرو به مالك آن خواهد بود.
مدت زمان استاندارد برای تامین و تعویض قطعه خودرو 48 ساعت بوده و در بخش تعمیرات نیز استاندارد زمانی تعمیر خودرو در اجزای مختلف آن مشخص شده است؛ به‌گونه‌ای كه به عنوان مثال اگر استاندارد زمانی تعمیر موتور چهار روز باشد، در صورت توقف خودرو بیش از این مدت در تعمیرگاه، خودروساز موظف به پرداخت جریمه خواب به مالك خودرو به ازای روزهای اضافی خواهد بود.
طبق آیین‌نامه مربوطه، میزان جریمه خواب خودرو سواری به ازای هر روز به مقدار 15 در هزارم قیمت خودرو و در خودروهای عمومی مانند تاكسی و وانت نیز 20 در هزارم قیمت آن تعیین شده است.
این میزان در خودروهای سنگین به مقدار یك در هزارم قیمت خودرو تعیین شده است.
طبق آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو، جریمه خواب (توقف) خودرو تنها به خودروهای تحت ضمانت (در دوره گارانتی) پرداخت خواهد شد.
به گفته دبیر انجمن صنفی خدمات پس از فروش خودرو، در حال حاضر تمام خودروسازان جریمه خواب خودرو را محاسبه و به مشتریان خود پرداخت می‌كنند.

[حميد ذوالعلا]

کمیته تخصصی بررسی مشکلات خودروسازان و قطعه سازان تشکیل می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83849.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر لزوم اعمال مساعدت ها از سوی دولت و سیستم های بانکی به شرکت های خودروساز، گفت: باتوجه به اینکه هم اکنون صنایع خودروسازی کشور با معضل کمبود نقدینگی روبرو شده اند می بایست که دولت و سازمان های مربوطه مساعدت های همه جنبه ای را از شرکت های خودروساز به منظور مرتفع نمودن چالش های پیش آمده در این صنعت صورت دهند.
عزیر اکبریان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن تاکید بر این مطلب که مرتفع نمودن معضلات پیش آمده در صنایع خودرو و قطعه سازی باید در اولویت برنامه های دولت و مجلس قرار گیرد،افزود: بالا بودن نرخ سود وام های بانکی می تواند به عنوان عامل به وجود آورنده مشکلات نقدینگی در صنایع مذکور مطرح باشد. از اینرو واجب است که دولت و سیستم های بانکی مساعدت هایی را شامل حال صنایع خودرو و قطعه سازی نمایند تا روند تولید در این صنایع به شکل سابق ادامه یابد.
وی خاطرنشان کرد: قطعاً مجلس شورای اسلامی از طریق اصلاح و تدوین قوانین و مقررات شرکت های خودرو و قطعه سازی را در مسیر پیشبرد اهداف و برنامه های پیش بینی شده همراهی می نماید.
این نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت در ادامه سخنان خود با اشاره به مزین گردیدن نام سال جاری به سال حمایت از تولید ملی، کار و سرمایه ایرانی از سوی مقام معظم رهبری ،اذعان داشت: با توجه به اینکه تاکنون اقدامات مناسبی در خصوص حفظ و حمایت از تولید ملی در صنعت خودروسازی صورت پذیرفته و با در نظر گرفتن اینکه در همین راستا اشتغالزایی مناسبی در این صنعت به وجود آمده ، لازم است که شرکت های خودروساز برنامه هایی را جهت کیفی سازی محصولات تولیدی خود پیش بینی نمایند.
وی تصریح کرد: در صورتی که شرکت های خودروساز توجه ویژه ای را جهت تحقق امر مزبور نمایند، شرایط مناسبی جهت حضور محصولات داخلی در بازار های جهانی ایجاد خواهد شد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از تشکیل کمیته تخصصی سخن به میان آورد و گفت: این کمیته به منظور بررسی مشکلات خودرو و قطعه سازان تشکیل می گردد و امید می رود که در پی تشکیل جلسه در این کمیته شاهد بهبود وضعیت شرکت های خودرو و قطعه ساز گردیم.
اکبریان در پایان بر لزوم وصول مطالبات معوقه قطعه سازان تاکید نمود و گفت: لازم است که شرکت های خودروساز به منظور پرداخت مطالبات معوقه قطعه سازان اقدام نمایند.

[حميد ذوالعلا]

حضور خودرو تیبا در خیابان های آذربایجان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83875.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت سایپا با ارائه خودرو تیبا در بازار کشور آذربایجان روند موفقیت خود در بازارهای صادراتی را حفظ کرد. شرکت سایپا با هدف تکمیل سبد محصولات خود در بازارهای فعال صادراتی و همزمان با آغاز دور جدید فعالیت ها در کشور آذربایجان برنامه های بازاریابی و فروش خود را تنظیم و اجرایی کرده و موفق شد زمینه های حضور خودرو تیبا را در این کشور فراهم کند.
شرکت سایپا با هدف تکمیل سبد محصولات خود در بازارهای فعال صادراتی و همزمان با آغاز دور جدید فعالیت ها در کشور آذربایجان برنامه های بازاریابی و فروش خود را تنظیم و اجرایی کرده و موفق شد زمینه های حضور خودرو تیبا را در این کشور فراهم کند.
با وجود آزادی ورود خودروهای دست دوم به بازار آذربایجان، شرکت سایپا با راه اندازی و گسترش شبکه خدمات فروش و پس از فروش در بازار این کشور و ارائه خدمات رقابتی موجبات علاقه مندی مشتریان و خریداران آذربایجان را فراهم کرده است.
بر این اساس وضع قوانین سخت گیرانه از طرف دولت آذربایجان مبنی بر رعایت الزامات ایمنی در خودروهای وارداتی به این کشور، زمینه مناسبی برای حضور خودروی تیبا با استانداردهای روز دنیا را در کشور آذربایجان به وجود آورده است.
شرکت سایپا با شناسایی شرایط و نیازهای بازار و همچنین مزیت های رقابتی محصولات خود برنامه های ورود و نفوذ در بازارهای صادراتی را تحقق بخشیده و با ورود خودروی تیبا در سبد محصولات صادراتی خود و انطباق آن با استانداردهای روز دنیا چشم انداز روشنی در موفقیت هرچه بیشتر در گشایش بازارهای هدف و تحقق اهداف صادراتی شرکت ایجاد می کند.

[حميد ذوالعلا]

توسعه شبکه فروش خودروسازان با تبلیغات موثر و هدفمند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83829.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ارائه خدمات مناسب را بهترین روش برای گسترش شبکه های فروش خودروسازان دانست و گفت: فروش خودرو تابعی از تقاضای مشتری در مورد قیمت ،کیفیت و خدمات پس از فروش در شهرهای کوچک و بزرگ است.
ایرج ندیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در دوره های اخیر مباحثی مانند مصرف بنزین و حامل های انرژی و همچنین بانکها بر نحوه و امکان فروش و توسعه تولید خودرو در کشور نقش تعیین کننده ای داشته اند.
وی ضمن تاکید برلزوم شناسایی نیازهای مشتریان توسط خودروسازان گفت: خودروسازان لازم است نیازهای مشتریان را شناسایی کرده و طبق ارزیابی که از نحوه خرید مشتریان دارند به تولید بپردازند.
وی افزود: باید بپذیریم در راستای مسائل کشور، خودرو کالایی سرمایه ای محسوب نمی شود. به این معنی که مانند گذشته خودرو وسیله ای نیست تا با فروش آن مابه التفاوتی نصیب مشتریان شود زیرا تیراژ بالای تولید و تغییر ذائقه مشتریان ،خودرو را به کالایی مصرفی تبدیل کرده است.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خدمات پس از فروش را تبلیغی موثر برای خودروسازان دانست و گفت: تبلیغات برای خرید خودرو از طریق روزنامه و رسانه های جمعی باعث توسعه شبکه فروش خودروسازان نخواهد شد بلکه ارائه خدمات پس از فروش مناسب و تعریف مشتریان از خدمات خودروسازان و ارائه سینه به سینه آن می تواند باعث توسعه فروش خودروسازی های کشور شود.
ندیمی تصریح کرد: تا زمانی که مردم از ارائه خدمات پس از فروش خودروسازان راضی نباشند هر گونه تبلیغی برای افزایش فروش تاثیر گذار نخواهد بود و لازم است کیفیت هر خودرو به عینه توسط مشتریان مشاهده شود.
وی در پایان گفت: باید طرح تبلیغ خودرو با کیفیت داخلی را در داخل کشور و بین 75 میلیون جمعیت به گونه ای جایگزین کرد که هر خریدار برای دهها نفر تبلیغ کند و در این راستا لازم است خودروسازان نیز با افزایش کیفیت در خودروها باعث به وجود آمدن این شرایط شوند.

[حميد ذوالعلا]

بانکها باید شرکای واقعی صنعت خودرو باشند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83769.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که بانکها تعهدات لازم را در رابطه با سرمایه گذاری در بخش صنعت ندارند،گفت: انتظاری که از سیستم بانکی وجود دارد توجه به اولویت تولید در بخش صنعت است ولی متاسفانه به دلیل اینکه عقود قرارداد مشارکت بانکها، مشارکت واقعی نیست و این مشارکت بصورت یک طرفه است به همین منظور بانکها تعهدات لازم را در زمینه سرمایه گذاری در بخش صنعت ندارند.
ناصر عاشوری قلعه رودخانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: لازم است قانون بانکداری در مجلس اصلاح شود تا بانکها شرکای واقعی صنعت خودرو باشند به این معنی که وقتی مشارکت می کنند هم در سود و هم در زیان شریک باشند.
وی خواستار سرمایه گذاری بانکها در صنعت خودرو شد و گفت: بانک ها نسبت به اینکه در چه بخش ویا چه واحدی سرمایه گذاری می کنند ودر چه بخش سرمایه گذاری توجیه و برگشت دارد دقت لازم را دارا نیستند وکارشناسی های لازم را در این قضیه انجام نمی دهند به همین دلیل در سالهای اخیر سرمایه بانکی در اختیار بخشهایی قرار گرفته است که توجیه اقتصادی نداشته وصنعت خودرو کشور که یکی از صنایع بزرگ و مادر کشور است بی نصیب مانده است.
وی افزود:به دلیل عدم اقدامات کارشناسی هم اکنون حدود 50واحد صنعتی نیمه کاره رها شده است که می توان سرمایه این مجموعه ها را به صنعت خودرو اختصاص داد تا شاهد شکوفایی بیشتر در این صنعت باشیم.
عضو کمیسیون اقتصادی ضمن تاکید بر حمایت بانکها از صنعت خودرو کشور گفت: با توجه به اینکه هرروزه بانکها و موسسات اعتباری جدید تاسیس می شود لازم است به دوقطب خودروسازی کشور وامهایی با بهره های اندک اعطا شود تا اشتغال پایدار و واقعی در این صنعت ایجاد شود و این صنعت با تولیدات با کیفیت بتواند به رقابت با سایر رقبای خود بپردازد.
وی در پایان گفت: بانکها به جای افزایش سود باید به فکر سرمایه گذاری در صنعت به ویژه در صنعت خودرو کشور باشند تا به گونه ای در سال حمایت از تولید ملی از صنایع داخلی حمایت کنند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش تولید تایر در کشور تکذیب شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83827.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،رییس اتحادیه فروشندگان تایر و روغن موتورضمن تکذیب هر گونه افزایش تولید تایر در کشور گفت: به دلیل مشکلاتی که در سال جاری تولید کنندگان تایر با آن مواجه هستند این صنعت هیچگونه افزایش تولید نداشته و شاهد انباشت این کالا در کارخانه ها نیستیم.
عباس حلوایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت:با توجه به افزایش قیمت کائوچو تولید کنندگان هیچگونه افزایش قیمتی را اعمال نکرده اندو این محصول با قیمت مصوب به فروش می رسد.
وی با اشاره به اینکه قیمت کائوچو در حال حاضر نسبت به سال گذشته حدود چندین برابر افزایش داشته است، افزود: قیمت کائوچو که از مواد اولیه و اصلی تایرمحسوب می‌شود از سال گذشته روند رو به رشدی داشته به‌ طوری‌ که قیمت کائوچو در حال حاضر در بازار‌های جهانی بسیار بالا است.
وی دلیل افزایش قیمت کائوچو را افزایش قیمت مواد اولیه تایردر مالزی اعلام کرد و افزود: در حال حاضر قیمت انواع تایر تغییری نکرده است و به قیمت سال گذشته در بازار خرید و فروش می‌شود، اما به دلیل افزایش قیمت کائوچو در بازارهای جهانی پیش‌بینی می‌شود قیمت انواع تایر به دلیل شروع فصل گرما افزایش یابد.
وی افزود: واردات تایر نیز مانند گذشته با توجه به برخی مشکلات ارزی طبق روال معمول ادامه داردو لازم به ذکر است حدود 40درصد از تایر ها که در داخل مورد مصرف قرار می گیرد وارداتی و مابقی محصولات داخلی است.
وی با بیان این مطلب که در بازار کمبودی مشاهده نشده است گفت:تولید کنندگان با مشکلاتی که هم اکنون با آن مواجه هستند به تولید ادامه می دهند و نیاز بازار را تامین می کنند و هم اکنون هیچگونه کمبودی در بازار مشاهده نمی شود.
حلوایی در پایان گفت : در حال حاضر مشکلی که در بازار تایربه چشم می‌آید که هم تولیدکننده و هم مصرف‌کننده از آن رنج می‌برند، واردات تایر‌های چینی است که نه ‌تنها از لحاظ کیفیت در سطح پایینی قرار دارد ، مشکلاتی را نیز برای مصرف کننده به وجود آورده است.

[حميد ذوالعلا]

افزایش ایمنی موجب رضایت مشتریان از خودروهای ایکس 100 شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83825.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا از استقبال گسترده مشتریان نسبت به محصولات ایکس 100 این گروه خبر داد و گفت: اقدامات سایپا برای افزایش کیفیت و ایمنی خودروی پراید، موجب شده محصولات تولیدی پلت فرم ایکس 100 مورد رضایت خریداران قرار گیرد.
داریوش گل محمدی اظهار داشت: گروه خودروسازی سایپا از دو سال پیش تاکنون با انجام اقدامات زیربنایی تلاش کرده با ارتقا سطح کیفی و استاندارد خودروهای تولید خود رضایت مشتریان را فراهم آورد که اقبال خریداران به خودروهای ایکس 100 بیانگر موفقیت سایپا در تحقق اهداف خود بوده است.
وی افزود: تغییرات صورت گرفته منجر به تولید محصولی کاملاً بروز و متفاوت با تولیدات قبلی سایپا شد که هم از لحاظ کیفیت و هم از نظر زیبایی در سطح غیر قابل مقایسه ای با خودروهای پراید سابق قرار گرفته است.
گل محمدی تصریح کرد: پروژه ایکس 100 با هدف افزایش استحکام و ایمنی در تصادفات از جلو و جانب و تقویت و استحکام بیشتر بدنه و همچنین ارتقاء استاندارد سیستم روشنایی خودرو و زیبایی تزئینات داخلی و راحتی بیشتر سرنشین صورت گرفته است.
وی مهمترین ویژگی خودروهای پلت فرم ایکس 100 را افزایش قابلیت جذب ضربات ناشی از تصادفات دانست و گفت: ارزیابی های انجام شده بر اساس استانداردهای روز اروپایی نشان دهنده کمترین آسیب وارده به سرنشین هنگام وقوع تصادفات رانندگی است .
گل محمدی افزود: در بخش تزیینات داخلی این خودروها نیز بیش از 50 قطعه طراحی شده و با تغییر در ظاهر و مقاوم سازی قسمت هایی نظیر داشبورد، رو دری، کنسول و صندلی با افزودن قطعات تقویتی فلزی ایمنی سرنشین نیز افزایش یافته است.
معاون کیفیت سایپا تاکید کرد: اصلاح ارگونومی صندلی و استفاده از عایق های با کیفیت مطلوب تر جهت جذب صدا همزمان با بهبود عملکرد سیستم تهویه و همچنین تجهیز این خودرو به چراغ های جلو یکپارچه و مجهز به سیستم تنظیم ارتفاع پخش نور از دیگر مزیت های خودروهای ایکس 100 است.
گل محمدی با اشاره به تجهیز خودروهای ایکس 100 به سیستم ضد سرقت افزود: ایموبلایزر نصب شده بر روی خودروهای ایکس 100 جز پیشرفته ترین سامانه ها در دنیا است و هم اکنون بسیاری از خودروهای روز جهان از چنین سیستمی استفاده می کنند.
وی خاطرنشان کرد: نصب ترمز ABS بر روی کلیه مدل های خانواده سایپا و تقویت فنرهای جلو و عقب توام با ایجاد قابلیت نصب کیسه هوا از دیگر اقدامات مهم انجام شده در این پروژه است.
معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا در خاتمه گفت: خودروهای ایکس 100 در بهترین و مجهزترین مراکز تست فنی خودرو در اروپا مورد آزمایش قرار گرفته و ارتقا سطح کیفی آن ها موجب موفقیت در تمامی آزمون ها شده است.

[حميد ذوالعلا]

ظلم بانکها به صنعت خودرو غیر قابل بخشش است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83777.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس شورای مرکزی خانه های صنعت و معدن ایران با بیان این مطلب که بانکها در قبال صنایع هیچ تعهدی ندارند گفت: متاسفانه هدف بانکهای کشور از روان سازی و فعالیت اقتصادی افزایش در آمد بیشتر شده است و در قبال صنایع از جمله خودروسازی هیچ گونه تعهدی ندارند.
هادی غنیمی فرد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: افزایش بهره بانکی باعث شده صنایع بدهکار قادر به پرداخت این مبالغ نباشند و همین امر اکثر صنایع از جمله قطعه سازان و خودروسازان رادر زمره بدهکاران بانکی قرارداده است و با ادامه این روش درآینده شاهد نابودی این صنایع خواهیم بود.
وی افزود: در اکثر نقاط دنیا بهره بانکی حداکثر حدود 2تا7درصد می باشد و به همین منظور اعطای وامهایی با بهره های 21درصد به صنایع کشور ظلم آشکار به صنعت خودرو است.
وی تصریح کرد: بانکهای کشور با همگام شدن با تحریم های خارجی سعی بر نابودی صنایع کشور و افزایش بیکاری دارند.
وی خواستار اعطای تسهیلات به صنعت خودرو کشور شد و گفت: اعطای وامهایی با بهره اندک زمينه ساز بالندگي بخش صنعت و توليد خودرو، افزايش رقابت پذيري و ارتقاء سطح صادرات این صنعت است.
وي با تاكيد بر اينكه مجلس بايد در کاهش بهره بانکی جديت و توجه بيشتري نشان دهد و مصمم باشد افزود: در حال حاضر نرخ بهره بانكي كشور موجب افزايش قيمت تمام شده و عدم رقابت پذير بودن خودروهای داخلی در بازار شده است.
غنيمي فرد با اشاره به حمايت همه جانبه از توليد از سوي همه دستگاههاي سياستگذار گفت: بانكها باید در اين راه همياري لازم را با بخش توليد و صنعت خودرو كشور داشته باشند.
وي در پایان گفت: عدم تامين نقدينگي يكي ديگر از مشكلاتي است كه بايد به آن توجه شود ومسئولان باید تسهيلات مالي و اعتباري لازم را براي جلوگيري از تعطيلي واحدهاي توليدي به این واحد هاارائه دهند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش 300 درصدی تولید ورق خودرو در سال جاری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83877.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ورق گالوانیزه خودرو استان چهارمحال و بختیاری از هدف گذاری این شرکت برای تولید 280 هزار تن ورق خودرو در سال جاری خبر داد و گفت: با برنامه ریزی های صورت گرفته و انجام امور توسعه محور امسال شاهد افزایش دوبرابری تولید محصول در این شرکت هستیم.
فریدون حمیدی اظهار داشت: شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری با اتکا به توان نیروهای بومی و جوانان این استان پس از کسب رضایت در بازارهای داخلی، صادرات به کشورهای مختلف و بازارهای منطقه ای را در دستور کار خود قرار داده است.
وی تامین ورق خودروی دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران را مهم ترین هدف راه اندازی این کارخانه دانست و گفت: از ابتدای امسال 30 هزار تن ورق خودرو در مجتمع تولید ورق خودروی چهارمحال و بختیاری تولید شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته دو برابر افزایش نشان می دهد.
حمیدی همچنین از ارسال 4000 تن نمونه ورق در 650 سفارش برای شرکت های خودروسازی عراق، پاکستان، ترکیه، عمان و افغانستان خبرداد و گفت: این کشورها برای خرید کالا از این کارخانه اعلام آمادگی کرده اند.
وی با بیان اینکه توان تولید این کارخانه 400 هزار تن در سال است گفت: این میزان تا سه سال آینده محقق خواهد شد.
وی هدفگذاری امسال این کارخانه را تولید 280 هزار تن اعلام کرد و گفت: مقاومت در برابر خوردگی، آب، آلودگی هوا، رطوبت و سایر مواد خورنده از ویژگی های این ورق تولیدی است.
مجتمع ورق خودرو گالوانیزه چهارمحال وبختیاری به عنوان نخستین و بزرگ ترین تولید کننده این محصول در خاورمیانه در منطقه صنعتی سفید دشت بروجن قرار گرفته و گروه خودروسازی سایپا بیش از 66 درصد سهام این مجموعه صنعتی را در اختیار دارد.

[حميد ذوالعلا]

سهميه بنزين موتورسيکلت ها تغيير نکرده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83873.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در پاسخ به پرسشی در باره کاهش سهمیه بنزین موتورسیکلت ها که در رسانه ها طرح شده است ، اعلام کرد : سهمیه بنزین موتورسیکلت ها تعییر نکرده است.
به گزارش خبرنگار ما ، رویانیان با بیان اینکه در خصوص کاهش سهمیه بنزین موتورسیکلت ها تصمیمی گرفته نشده است ،گفت : سهمیه بنزین مرداد خودروهای شخصی و عمومی نیز مانند ماه های پیش به کارت های سوخت واریز می شود.
رویانیان افزود : این سهمیه ساعت 24 سی و یکم تیرماه در کارت های سوخت شارژ خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

يکپارچه سازي سهام بر مبناي سود 27درصد براي سهامداران در سال 91




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83871.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مجمع عمومي عادي سالانه شرکت تعاوني خاص کارکنان ايران خودرو منتهي به 29 اسفند ماه سال 90 روز سه شنبه 27 تيرماه سال جاري با حضور صاحبان سهام شرکت در سالن اجتماعات ساپکو برگزار شد.
رياست اين مجمع را مهندس ميرجواد سليماني قائم مقام ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول به عنوان رئيس هيات مديره تعاوني خاص برعهده داشت و در کنار آن مجيد باواخاني معاون امور شرکت هاي تعاوني به عنوان نايب رئيس مجمع و ناصر فاتحي معاون مالي و اقتصادي تعاوني خاص به عنوان دبير مجمع حضور داشتند. بذلي معاون منابع انساني ايران خودرو و خانم محبي نماينده بازنشستگان و صفرزاده، ثنايي و بهزادي نظارت جلسه را عهده دار بودند.
در اين جلسه سعيد سوادکوهي مديرعامل تعاوني خاص کارکنان ايران خودرو به قرائت گزارش عملکرد هيات مديره براي سال مالي منتهي به سال 90 پرداخت و گفت: از سال گذشته تغييرات اساسي در اهداف و رويکردهاي اين تعاوني شکل گرفت تا روند سود دهي در فضاهاي کسب و کار در مسيري جديد قرار گيرد که در اين مدت نشانه ها حکايت از آن دارد که روند برنامه ريزي هاي کلان تعاوني خاص و شرکت هاي تابعه به معناي موفقيت هر چه بيشتر در حيطه مسووليت هاي محوله بوده است.
وي تصريح کرد: هدف ما اين است که بتوانيم در شرايط پر چالش هاي اقتصادي و مالي بهترين دستاوردها را براي 61هزار عضو تعاوني داشته باشيم و تجربه يک سال اخير نشان داده که قادريم با بهينه سازي اهداف وبرنامه هاي کلان به سمت و سوي سود دهي بيشتر قدم برداريم .
مدير عامل تعاوني خاص ايران خودرو مهم ترين اقدامات سال گذشته را بهينه سازي پورتفوي سهام اين تعاوني، فعاليت در حوزه بيمه، بازرگاني، ساخت و ساز و توافق با شرکت ايران خودرو و تاکسيراني برای نوسازي پنج هزار دستگاه از خودرو ها ي فرسوده عنوان کرد و اظهارداشت: در سال 91، استفاده از حداکثر ظرفيت هاي کسب کار تعاوني در گروه صنعتي ايران خودرو و حضور سهام شرکت ليزينگ ايرانيان در تالار اصلي بورس در دستور کار قرار دارد.
در جلسه مذکور تصميمات زير به تصويب مجمع رسيد:
تصويب صورت هاي مالي منتهي به سال 90
تقسيم 27 درصد سود به ميانگين سرمايه سهام قديم و 24 درصد به سهام جديد
يکپارچه سازي سهام تعاوني بر مبناي 27درصد سود قابل تقسيم در سال 91
انتخاب موسسه حسابرسي فريوران هدف به عنوان حسابرس مستقل و بازرس قانوني
انتخاب روزنامه اطلاعات به عنوان روزنامه کثير الانتشار
در همين حال سود قابل تقسيم انباشته مالي شرکت در سال منتهي به 90 به مبلغ 922ميليارد ريال اعلام شد.

[حميد ذوالعلا]

احتمال آتش سوزی خودروهای پورشه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83869.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مشتریان شرکتی مثل پورشه هم که پول زیادی را برای خرید خودروی کوچک پرداخت می کنند از فراخوان رهایی نیافتند.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت آلمانی تولید کننده خودروهای اسپرت از فراخوان 270 دستگاه سدان پانامرا توربو و توربو اس و شاسی بلند کاین توربو مدل 2011 و 2012 به دلیل مشکل توربو شارژ آن ها خبر داد.
گفته می شود که به دلیل ریخته گری نامناسب امکان شکست توربو شارژ خودروهای فوق وجود دارد .
در صورت بروز چنین شکستگی واکنش های شیمیایی صورت می گیرد که سبب ترک برداشتن لوله های روغن و نشت آن بر روی اگزوز داغ خودرو و در نهایت ایجاد یک آتش سوزی ناگهانی می گردد.
پورشه بعد از آتش سوزی یک دستگاه از محصولات خود در سوریه متوجه مشکل فوق شد. با این حال پورشه اعلام کرده که تاکنون هیچ گزارشی مبنی بر تصادف و یا ایجاد صدمه انسانی ناشی از نقص فنی فوق را دریافت نکرده است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز تولید نسل جدید میتسوبیشی آتلندر در آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83863.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: میتسوبیشی موتورز آمریکای شمالی تولید شاسی بلند آتلندر اسپرت (ASX ) را در تاسیسات ایلبونیس ایالات متحده آغاز کرد.
به گزارش خبر خودرو، قرار است آتلندر مدل 2013 از اوایل ماه آگوست در اختیار نمایندگی های فروش میتسوبیشی در آمریکا قرار بگیرد و با قیمت 19170 دلار به فروش برسد.
این تاسیسات دارای ظرفیت اولیه 50 هزار دستگاه در سال است و تلاش می کند به تدریج این مقدار را به 70 هزار دستگاه نزدیک نماید و پرفروش ترین محصولات میتسوبیشی را در آمریکا عرضه کند.
البته طی برنامه ریزی های صورت گرفته حدود نیمی از تولیدات این واحد صادر خواهد شد با این حال هنوز مقصد خودروهای صادراتی تاسیسات ایلیونیس مشخص نشده است.
مدل 2013 این خودرو دارای طراحی جدیدی در بخش های جلو پنجره و سپرهای جلو و عقب است و رینگ های 18 اینچی آلیاژی جدیدی برای آن در نظر گرفته شده است.
علاوه بر تغییرات داخلی ، میتسوبیشی سامانه تعلیق آتلندر 2013 را نیز تحت باز طراحی قرار داده و سطح آسانی رانندگی با آن را بهبود بخشیده است.
از سویی به منظور ارتقا شتاب خودرو و راحتی تعویض دنده ها ، جعبه دنده CVT این خودرو نیز مجددا تنظیم شده است.

[حميد ذوالعلا]

تمرکز بیش از پیش پژو سیتروئن بر بازار چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83861.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: پژو سیتروئن تصمیم دارد به منظور جبران ضررهای بازار اروپا، تا پایان سال 2012 دو فروشگاه منطقه ای جدید را در شانگهای چین احداث نماید.
به گزارش خبر خودرو، پژو سیتروئن – که با چالش های متعددی در اروپا و حتی فرانسه مواجه شده – از برنامه اخراج بیش از 3 هزار نفر از کارمندان خود خبر داد.
با این حال سای جیا نجون – قائم مقام پژو سیتروئن چانگان – گفت که افت فروش و افزایش هزینه های پژو سیتروئن هیچ تاثیری بر روی برنامه های این شرکت در چین نخواهد داشت.
وی تصریح کرد: برعکس دفاتر مرکزی ( پژو سیتروئن) اروپا منابع مالی بیشتری را صرف بازار چین خواهند نمود.
وی افزود: شرکت تصمیم دارد تا پایان سال جاری دو فروشگاه دیگر – که وظیفه عرضه مستقل محصولات پژو سیتروئن در چین را بر عهده دارند – را افتتاح نماید.
وی در تشریح برنامه های تولیدی پژو سیتروئن گفت : قرار است که اولین دسته محصولات در شهر های بزرگ و دومین دسته آن شهرهای کوچک تر به فروش برسد.
این شرکت می کوشد تا سال 2015 تعداد نمایندگی های فروش خود در چین را از 111 عدد به 200 عدد برساند.

[حميد ذوالعلا]

در قانون برنامه پنجم توسعه اشاره ای به نو بودن کامیون های وارداتی نشده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83859.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور از امکان جایگزینی کامیون های فرسوده با کامیون های 3 سال کارکرد وارداتی خبر داد و گفت:در قانون برنامه پنجم توسعه اشاره ای به نو بودن کامیون های وارداتی نگردیده است و هم اکنون امکان ورود کامیون های با 3 سال کارکرد به سیستم حمل ونقل کشور وجود دارد. شهریار افندی زاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به بند (ه) ماده 163مبنی بر امکان ورود کامیون های خارجی با 3 سال کارکرد به سیستم حمل و نقل کشور ، افزود: آیین نامه فوق از سوی دولت به مراجع و شرکت های مربوطه ابلاغ گردیده است .
وی ابراز داشت: هم اکنون مشخصات فنی مربوط به امر مذکور از سوی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای کشور به ادارات حمل ونقل پایانه های استان های مختلف ارسال شده است و تحقق آن تنها نیازمند ایجاد هماهنگی میان بخش های مختلف از جمله وزارت صنعت-معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی می باشد.
وی با بیان اینکه گاهاً مشاهده می شود عمر برخی از کامیون های در حال تردد در سطح جاده های کشور بیش از 40 سال است ، متذکر شد: با توجه به اینکه کارکرد مدت زمان 3 سال نمی تواند وسیله نقیله (کامیون) را با افت راندمان روبرو نماید از اینرو واردات این دسته از وسایل نقلیه جهت نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای و حتی شهری می تواند بسیار مثمر ثمر واقع گردد.
به گفته وی، بنابر موارد ذکر شده در قانون می بایست به ازای ورود هر دستگاه خودروی وارداتی یک دستگاه کامیون با عمر 25 سال از چرخه حمل ونقل کشور خارج گردد.
افندی زاده در ادامه سخنان خود به محدود بودن تولیدات داخلی اشاره نمود و گفت: از آنجایی که تولیدات داخلی پاسخگوی نیاز تمامی متقاضیان نمی باشد از اینرو لازم است که نیاز متقاضیان از طریق واردات کامیون های خارجی به کشور مرتفع گردد.
وی خاطرنشان کرد: قطعاً کامیون های وارداتی از کیفیت مناسبی برخوردار خواهند بود ضمن آنکه می بایست ارائه خدمات پس از فروش این دسته از وسایل نقلیه به تایید وزارت صنعت-معدن و تجارت برسد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور در پایان با اعلام اینکه می بایست عمر ناوگان حمل ونقل جاده ای کشور بر اساس قانون برنامه پنجم توسعه به کمتر از 10 سال کاهش یابد، گفت: در این خصوص می توان از تسهیلات صندوق توسعه ملی نیز بهره گرفت.

[حميد ذوالعلا]

افزایش تولید خودروی پرتقاضای اووک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83857.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نمایندگی های فروش جگوار لندروور اعلام کرده اند که قادر نیستند به تقاضای روزافزون خودروی رینج روور اووک پاسخ دهند لذا این شرکت تصمیم گرفته ظرفیت تولیدی تاسیسات هیل وود انگلستان را افزایش دهد.
اندی گاس – مدیر جکوار لندروور آمریکا – گفت : تا ماه سپتامبر فروش خودروی اووک از 750 دستگاه فعلی به 1000 دستگاه در ماه خواهد رسید.
رینج روور اووک – که توانسته به عنوان خودروی برتر سال آمریکا شناخته شود – از اکتبر سال 2011 وارد بازار ایالات متحده شده و همواره با مشکل کمبود ظرفیت مواجه بوده است.
از زمان رونمایی این خودرو تا ماه ژوئن بیش از 6500 دستگاه از آن در ایلات متحده به فروش رسیده است.
گفتنی است که علی رغم مشکل کمبود این خودرو ی شاسی بلند،فروش آن حدود 21% در نیمه اول سال 2012 رشد داشته است .
گاس پیش بینی کرد که این مقدار تا پایان سال جاری و در نیمه دوم سال 2012 نیز افزایش پیدا کند.
در حالی که تنها یک سال از فعالیت تاسیسات هیل وود انگلستان می گذرد رینج روور اووک توانسته بیش از 80 هزار دستگاه سفارش تولید را جذب نماید.
رابین کولگان – مدیر جگوار لندروور MENAP – گفت : قویا می توانم بگویم که رینج روور اووک دلیلی محکم بر توانایی تاریخی لندروور در نوآوری و عرضه خودروهای جدید است و من بسیار خوشحالم که این خودرو توانسته ظرف یک سال گذشته پاسخی مثبت را از سوی بازار دریافت کند.

[حميد ذوالعلا]

دولت 2500 دستگاه اتوبوس به مردم تهران بدهکار است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83855.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر کل برنامه‌ریزی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران جا‌به‌جایی روزانه دو میلیون مسافر بیشتر در سطح شهر تهران را در گروی عمل کردن دولت به تعهدات خود اعلام کرد.
مهندس مسعود رنجبریان با بیان این مطلب افزود: دولت می‌بایست در راستای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت به زیر عمر فرسودگی هر سال یک هزار دستگاه اتوبوس به شهرداری تهران تحویل می‌داد که در سه سال اخیر و تابستان سال جاری این رقم به جای سه هزار و 250 دستگاه، تنها 754 دستگاه اتوبوس بوده است.
وی با اشاره به تصویب‌نامه هیأت وزیران در خصوص منع تردد خودروهای فرسوده گفت: عدم اختصاص این تعداد اتوبوس در سال‌های اخیر و همچنین بی ‌توجهی به ضرورت پرداخت سهم 5/82 درصدی دولت برای توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت موجب شده که در حال حاضر یک هزار و 235 دستگاه اتوبوس مشمول مصوبه عدم تردد خودروهای فرسوده باشند.
رنجبریان با تأکید بر ضرورت توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت به منظور افزایش گرایش شهروندان به استفاده از حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: اگر سهم 5/82 درصدی دولت در هزینه خرید اتوبوس پرداخت می‌شد، تعداد اتوبوس‌های موجود 50 درصد افزایش یافته و آمار جابه‌جایی مسافران نیز دو میلیون نفر افزایش می‌یافت.
وی با اعلام این که عدم پرداخت سهم دولت موجب ورود مستقیم مدیریت شهری به موضوع خرید اتوبوس به منظور تأمین ناوگان مورد نیاز شده، تصریح کرد: برای راه‌اندازی و توسعه خطوط اتوبوس‌های تندرو (‌BRT‌) از سال 86 تا کنون حتی یک ریال به مدیریت شهری پرداخت نشده، ضمن این که هزینه خرید 250 دستگاه اتوبوس تک کابین که در سال 86 به منظور استفاده در خطوط تندرو از خودروسازان داخلی خریداری شد را نیز هنوز پرداخت نکرده‌اند.
رنجبریان با عنوان این که توسعه خطوط تندور و افزایش حجم مسافران، مستلزم خرید اتوبوس‌های دو کابین با کیفیت بالاست، اضافه کرد: مدیریت شهری برای تأمین اتوبوس‌های منطبق با استانداردهای روز جهان با مشکلات عدیده‌ای از جمله پرداخت 30 درصد تعرفه گمرکی معادل حدود 70 میلیون تومان مواجه بوده در حالی که با تخصیص اعتبارات مندرج در قانون بودجه تحت عنوان «حقوق و عوارض گمرکی ماشین‌آلات حمل و نقل عمومی»، به نظر می‌رسد نیازی به پرداخت تعرفه گمرکی نباشد
وی خدمات‌رسانی به شهروندان را از افتخارات مدیریت شهری در چند سال اخیر دانست و اعلام کرد: وجود محدودیت‌ها و مشکلات مذکور مانع از ادامه فعالیت شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل عمومی نشده و برنامه‌ریزی به منظور ورود 700 دستگاه اتوبوس دو کابین جدید به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت در سال جاری به عمل آمده که 50 دستگاه آن تا پایان تابستان و پیش از آغاز سال جدید تحصیلی وارد ناوگان می‌شود.
این مقام مسئول در شهرداری تهران در پایان پرداخت سهم 5/82 درصدی دولت در توسعه ناوگان اتوبوسرانی پایتخت را بسیار موثر دانست و خاطرنشان کرد: اگر این مهم محقق می‌شد، می‌توانستیم از محل این اعتبارات در احداث خطوط و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی استفاده کرده و به یکی از اهداف طرح جامع حمل و نقل و ترافیک جامه عمل بپوشانیم

[حميد ذوالعلا]

رونمایی دو نسخه ویژه مینی در مالزی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83853.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت انگلیسی مینی به تازگی دو نسخه ویژه از خودروهای کوپر و کوپر اس را – با نام های Baker Street و Bayswater – را درمالزی رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده هر دوی این خودروها دارای تغییراتی در بخش های داخلی و خارجی هستند، امل علی رغم آن که این تغییرات سبب شده که خودرو ظاهری اسپرت تر داشته باشد موتورها و عملکرد آن هیچ تغییری نکرده است.
خودروی مینی کوپر Baker Street دارای سقفی استاندارد با رینگی خاکستری است اما می توان آن را با رنگ های سفید و سیاه نیز سفارش داد.
در این خودرو رنگ بندی اهرم دنده،اهرم ترمز دستی و صندلی ها نیز تغییر کرده است.
از سویی دیگر خودروی مینی کوپراس Bayswatwr دارای رنگبندی های تمام متالیک آبی ، سیاه و خاکستری است.
این نسخه محدود نیز دارای تغییراتی در طراحی داخلی است و بدنه آن بر روی چرخ هایی 17 اینچی سوار شده است و مهمترین ویژگی آن تودوزی تمام چرم می باشد.
این خودرو به ترتیب 198888 و 248888 رینگت مالزی قیمت گذاری شده اند

[حميد ذوالعلا]

احتمال تولید خودروی جدید توسط ولوو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83851.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ولوو تصمیم دارد نسخه هاچ بک جدیدی از خودروی V40 را با نام احتمالی V40 Polestar تولید نماید.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که ولوو و پل استار همکاری نزدیکی را برای رقابت مستقیم با ب ام و M5 ، مرسدس – بنز E63 AMG و آئودی RS6 شکل دادند، تصمیم گرفتند که به شراکت خود ادامه دهند.
گمانه زنی ها حاکی از آن است که ولوو و پل استار می کوشند نسخه جدیدی از V40 را با نام احتمالی ولوو V40 پل استار تولید کنند و از این راه با خودروهای ب ام و M135i ، مرسدس – بنز A45 AMG و آئودی S3 رقابت نمایند.
انتظار می رود ولوو V40 پل استار به یک موتور پنج سیلندر T5 با قابلیت تولید 250 اسب بخار توان مجهز گردد.
به علاوه گمان می رود بعد از آن که نسخه AWD این خودروی هاچ بک نیز با توان 300 اسب بخار وارد بازار شود.
پیش بینی می شود که جزئیات دقیق تر ولوو V40 پل استار در نمایشگاه اتومبیل ماه سپتامبر پاریس اعلام گردد.

[حميد ذوالعلا]

احتمال تولید لکسوس LF – LC در سه سال آینده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83809.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: لکسوس – برند لوکس تویوتا – از تولید نسخه قابل فروش مدل مفهومی LF – LC ظرف سه سال آینده خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، بدون شک لکسوس LF – LC یکی از بهترین خودروهایی است که ظرف چند سال گذشته دیده ایم.
به گفته یکی از افراد آگاه از برنامه های تویوتا، خودروی LF – LC مفهومی ظرف سه سال آینده وارد خط تولید لکسوس خواهد شد.
با این حال هنوز اظهار نظر رسمی در این باره صورت نگرفته بایستی یادآوری کرد که خودروی لکسوس LF – LC مفهومی به صورت یک نسخه اسپرت کوپه هیبریدی 2x 2 طراحی شده است.
فضای داخلی این خودرو دارای امکانات بی نظیری مثل سامانه صوتی، مجهز به صفحه نمایشگر لمسی ، دو صفحه نمایشگر 12.3 LCD اینچی،کنترل وضعیت هوا و جهت یابی است.
این خودرو دارای یک موتور 5.0 لیتری V8 بوده که که قادر است حدود 500 اسب بخار توان تولید کند و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت خودرو را به 5 ثانیه برساند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش نامتعارف قیمت در انتظار خودروهای داخلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83823.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شریف از احتمال افزایش نا متعارف قیمت خودروهای تولید داخل در آینده نه چندان دور خبر داد و گفت: پیش از این مسائل و مشکلات موجود در صنعت خودروسازی کشور در عدم تناسب میان قیمت و کیفیت خلاصه می شد، اما امروز صنعت خودروسازی در حال پشت سرگذاشتن معضلات جدیدی در رابطه با کاهش ظرفیت های تولیدی به سر می برد. دکتر سالاریه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه قیمت خودروهای تولید داخل به هیچ عنوان با کیفیت آنها سازگاری ندارد، افزود: در این میان کاهش ظرفیت های تولیدی نیز به نوبه خود عاملی بر افزایش بی رویه و نامتعارف قیمت محصولات گروه خودرویی گردیده است.
وی با بیان اینکه درصد بازدهی در صنعت خودروسازی کشور به هیچ عنوان قابل قیاس با میزان بازدهی در صنایع خودروسازی در سایر کشورها نیست ، ابراز داشت: تصدیق گر این مسئله ، تعداد پرسنلی است که در کارخانه های خودروسازی مشغول فعالیت هستند.
وی تصریح کرد: تعداد پرنسلی که هم اکنون در صنایع خودرویی کشور مشغول فعالیت هستند بیش از نرم جهانی است از اینرو لازم است که فعالان عرصه صنعت نسبت به بهبود و ارتقای سطح بهره وری برنامه های جامعی را پیش بینی نمایند.
وی خاطرنشان کرد: تمامی عوامل فوق موجب می گردد هزینه های سربار تولید در مجموعه های خودروسازی افزایش یابد و خودروسازان نیز به منظور جبران هزینه های تولید مجبور به افزایش قیمت محصولات تولیدی گردند.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود از احتمال افزایش قیمت محصولات گروه خودرویی به صورت جهشی در آینده نزدیک سخن به میان آورد و اذعان داشت: کاهش ظرفیت های تولیدی با کمبود نقدینگی در این صنعت در ارتباط نیست .
سالاریه با اعلام اینکه حمایت هایی که تا کنون از صنعت خودروسازی صورت گرفته مناسب بوده ، گفت: لازم است که فعالان این صنعت در سایه این حمایت ها ، گام های اساسی و عملی را جهت بهبود کیفیت محصولات گروه خودرویی بردارند.
به گفته وی،پرداختن بر مقوله کیفی سازی محصولات گروه خودرویی در سایه افزایش میزان بازدهی در این صنعت اتفاق خواهد افتاد.
وی بالا بودن تعرفه های وارداتی خودروهای خارجی را از جمله سیاست ها و ابزار های حمایتی از صنعت خودروسازی برشمرد و افزود: تا زمانی که تعرفه واردات خودروهای خارجی بالا باشد و بازار خودروی ایران عاری از هرگونه رقابت باشد ،قطعاً شاهد هیچگونه حرکت موثری از سوی خودروسازان جهت بهبود کیفیت محصولات تولیدی و ایجاد تناسب میان قیمت و کیفیت خودروها نخواهیم بود.
وی در پایان بر ضرورت توجه صنعت خودروسازی به انجام مطالعات مربوط به تحقیق و توسعه در این صنعت تاکید فراوان نمود.

[حميد ذوالعلا]

آینده نگری در صنعت خودروسازی کشور مغفول مانده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83821.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده فنی –مهندسی دانشگاه علم و صنعت کمبود نقدینگی به وجود آمده در صنعت خودروسازی را ناشی از اعمال مدیریت های ناصحیح در این صنعت دانست و گفت: کمبود نقدینگی ها در کنار سایر معضلات عملاً موجب شده ظرفیت های تولید در این صنعت به شدت کاهش یابد.
دکتر امیرحسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: لازم است که خودروسازان بر تولید و عرضه محصولات با کیفیت و متنوع در بازار توجه ویژه ای نمایند چراکه یکی از دلایل عمده کاهش میزان تقاضا محصولات گروه خودرویی می تواند عدم تنوع خودروهای تولید شده باشد.
وی ابرازداشت: لازم است که مسئولین مربوطه حمایت های ویژه ای را جهت سرپا نگاه داشتن صنعت خودروسازی صورت دهند چراکه در صورت طغیان معضلات در این صنعت ، قطعاً صنعت قطعه سازی نیز با چالش های عدیده ای روبرو خواهد شد، کما اینکه هم اکنون نیز می توان مشاهده نمود که ادامه روند فعالیت قطعه سازان به لحاظ بروز برخی مشکلات در صنعت خودروسازی با مشکل روبرو شده است.
وی با اشاره به اینکه منحنی رشد فروش صنعت خودروسازی در سال گذشته به نقطه ثبات رسیده بود، ابراز داشت: هم اکنون شاهد این هستیم که از میزان تقاضا برای خودروهای عادی و در سطح پایین کاسته شده و در مقابل تقاضای خرید خودروهایی ماننده پژو 206 با افزایش روبرو شده است.
وی تصریح کرد: با توجه به اعمال تحریم ها و عدم امکان واردات برخی از قطعات مورد نیاز شرکت های خودروساز ، هم اکنون امکان تولید برخی از خودروها متناسب با نیاز بازار وجود ندارد و همین امر عاملی برای افزایش قیمت محصولات خاص در این صنعت شده است.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود متذکر شد: لازم بود که مسئولین مربوطه در شرکت های خودروساز پیش بینی هایی را دراین خصوص صورت می دادند و با کمی آینده نگری در راستای بومی سازی محصولات گروه خودرویی حرکت می نمودند.
کاکایی کمبود نقدینگی ، اعمال تحریم ها و کاهش میزان تقاضا را از جمله معضلات رایج به وجود آمده در صنعت خودروسازی برشمرد و گفت: در این میان لازم است که سازمان ها و ارگان های مربوطه ضمن حمایت از این صنعت نظارت کافی را نیز بر عملکرد آن اعمال نمایند.
وی در پایان تصریح کرد: اعمال سیاست های حمایتی بدون کنترل و نظارت بر عملکرد مجموعه های خودروسازی قطعاً بی نتیجه و بی تاثیر خواهد بود

[حميد ذوالعلا]

مشکلي در افزايش نرخ کرايه حمل و نقل عمومي وجود ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83845.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: در افزایش نرخ کرایه حمل و نقل عمومی مشکلی با وزارت کشور نداریم .
مهدی چمران در حاشیه جلسه امروز شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران در خصوص افزایش نرخ کرایه حمل و نقل عمومی( اتوبوس ، مترو و تاکسی) افزود: پارسال این مصوبه را داشتیم که برای امسال ادامه یافت اما با مخالفت فرمانداری تهران مواجه شد .
وی گفت: در مهر ماه پیشنهادهایی در این خصوص داده شد که مغایر با دستور وزیر کشور بود ،
رئیس شورای اسلامی شهر تهران افزود: براساس دستور وزیر کشور با توجه به برنامه دولت برای اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه ها، در کرایه حمل و نقل عمومی هیچ افزایش قیمتی نباید صورت می گرفت و این افزایش پس از تعیین تکلیف مرحله دوم این قانون در نظر گرفته می شد .
چمران ادامه داد: این ایراد فرمانداری تهران در شورای شهر پاسخ داده و اعلام شد مرحله دوم هدفمندی یارانه ها قرار نیست اجرا شود بنابراین دیگر موضوعی برای اعتراض وجود ندارد .
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به جلسات شورا با وزارت کشور و ستاد هدفمندی یارانه گفت: پس از جلسات مختلف به توافق رسیدیم این افزایش ها اعمال شود و در نتیجه شورا اعلام کرد برای اجرای مصوبه منع قانونی وجود نداد و این مصوبه به اجرا گذاشته شد. وی تاکید کرد: در این زمینه مشکلی با وزارت کشور نداریم و موضوع به هیات حل اختلاف ارجاع نمی شود .
چمران گفت: این مصوبه از دیروز اجرا شده و براساس آن کرایه مترو به جای 12 درصد ، 10 درصد افزایش بهای بلیت داشته است .
وی افزود: نرخ کرایه اتوبوس ها هم در 15 خط بخش خصوصی تغییری ندارد و کرایه دیگر خطوط حداکثر 25 تومان افزایش یافته است .
رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: نرخ کرایه تاکسی هم متناسب با نرخ تورم یعنی 21 و 6دهم درصد ، 15 تا 21 درصد افزایش دارد که این افزایش متناسب با نرخ پارسال اعمال می شود .
چمران در خصوص بلیت های تک سفره و دو سفره مترو گفت: اصرار ما این است که مردم بلیت تک سفره نخرند بنابراین قیمت آن از 300 تومان به 350 تومان افزایش می یابد .
وی گفت: کارت اعتباری شش ماهه هم به علت استقبال نشدن در سال گذشته که دهم /// درصد بود حذف ولی کارت های یکساله تصویب شده است که افزایش آن از 47 تومان به 55 هزار تومان است .
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در ادامه در خصوص اتوبوسهای فرسوده گفت: با حمایت دولت پارسال 112 دستگاه خریداری و به ناوگان افزوده شد البته حدود هزار و 200 دستگاه اتوبوس فرسوده در ناوگان وجود دارد که باید از چرخه فعالیت خارج شود و برای این کار لازم است دولت اعتبار لازم را در قالب یارانه درنظر گیرد .
چمران گفت: شهرداری تهران برای تامین ناوگان خود پارسال 600 دستگاه اتوبوس دو کابین خریداری و وارد کرد و امسال هم در تلاش است 600 دستگاه خریداری و وارد ناوگان اتوبوس رانی تهران کند .
وی افزود: پیش بینی شده است که در افق 1404 تعداد اتوبوس های تهران از هفت هزار به 11 هزار دستگاه افزایش یابد براین اساس باید سالانه هزار دستگاه برای جبران فرسودگی و تامین ناوگان، به شهر تهران اضافه شود

[حميد ذوالعلا]

تلاش همه جانبه براي جلوگيري از تعطيلي کارخانه پژو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83843.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اتحادیه های کارگری شرکت پژو در فرانسه مشورتهای همه جانبه ای را برای بررسی نحوه پیشبرد اعتراضهایشان علیه تصمیم مسئولان این شرکت برای حذف هشت هزار فرصت شغلی و نیز تعطیلی دو کارخانه در پیش گرفته اند.
قرار است نمایندگان اتحادیه کارگری پژو روز سه شنبه و مدیرعامل پژو روز چهارشنبه با ارنو مونتبور وزیر امور ارتقاء تولید در فرانسه دیدار کنند. اما همزمان اتحادیه های کارگری به فشارهایشان ادامه می دهند و با توزیع اطلاعیه هایی بین همه نیروها می کوشند کارکنان را از آخرین تحولات آگاه سازند.
مسئول یکی از اتحادیه های کارگری در گفتگوی تلفنی با این شبکه گفت :« مسئولان می خواهند تصمیمات سریعی برای تعطیلی فوری کارخانه بگیرند. ما در تلاشیم کارکنان را متقاعد کنیم که همه با هم بسیج شوند تا فشارهای زیادی بر مدیریت بیاورند و از این تصمیم خود منصرف شوند. »
اتحادیه های کارگری همچنین مایلند با فرانسوا اولاند رئیس جمهور سوسیالیست فرانسه دیدار کنند چرا که اظهارات وی درباره پژو به آنان اطمینان خاطر نداده است.
نماینده اتحادیه کارگری افزود:« به نظر من با بسیج گسترده باید افکار عمومی را از این وضع آگاه سازیم.»

[حميد ذوالعلا]

بحران منطقه يورو صنعت خودروسازي آمريکا را تهديد مي کند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83841.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بحران منطقه یورو صنعت خودروسازی را در آمریکا تهدید می کند.
به گزارش خبر خودرو، با کمکهای مالی دولت و صرفه جوییها، صنعت خودروی آمریکا بویژه شرکت جنرال موتورز دوباره به سودآوری و رونق رسیده است و حتی این شرکت یک بار دیگر به جایگاه بزرگترین خودروساز جهان بازگشته است.
گرچه فروش خودروهای تولید آمریکا در آمریکای شمالی افزایش پیدا کرده است اما فروش خودروهای تولید شرکت جنرال موتورز در اروپا روی خط قرمز قرار دارد و دو سال است که هیچ سودآوری نداشته است.
بحران مالی و بدهیهای منطقه یورو باعث شده است تا صنایع خودروسازی در قاره اروپا از دو سال پیش دچار رکود شوند. این مسئله باعث شده است تا شرکتهای خودروسازی آمریکا به منظور جبران زیان ناشی از بحران منطقه یورو به بازارهای آسیا رو بیاورند.
هم اکنون صنعت خودروسازی آمریکا نقش مهمی در انتخابات این کشور بازی می کند زیرا شمار زیادی از مردم آمریکا در این صنعت مشغول به کارند و بهبود این صنعت می تواند شانس پیروزی باراک اوباما رئیس جمهور این کشور را در انتخابات افزایش دهد.

[حميد ذوالعلا]

فروش خودرو در اروپا کاهش يافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83837.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: میزان فروش خودرو در برخی کشورهای اروپایی ماه ژوئن به شدت کاهش یافت.
به گزارش خبر خودرو، اتحادیه خودروسازان اروپا در بروکسل روز سه شنبه اعلام کرد میزان فروش خودرو در ایتالیا ، بیست و چهار و دو دهم درصد و در اسپانیا دوازده و یک دهم درصد کاهش یافته است.
این اتحادیه افزود روند کاهش فروش خودرو در اروپا از ماه اکتبر آغاز شده است.
این دو کشور اروپایی دچار رکود اقتصادی شده اند و با بحران بدهی و کسری بودجه دست و پنجه نرم می کنند.
بر خلاف این دو کشور ، بازار خودرو در آلمان و انگلیس از رونق خوبی برخوردار است.

[حميد ذوالعلا]

افزایش ایمنی موجب رضایت مشتریان از خودروهای ایکس 100 شده است

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3092.jpg


عکس : محمدعلی شبیری

معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا از استقبال گسترده مشتریان نسبت به محصولات ایکس 100 این گروه خبر داد و گفت: اقدامات سایپا برای افزایش کیفیت و ایمنی خودروی پراید، موجب شده محصولات تولیدی پلت فرم ایکس 100 مورد رضایت خریداران قرار گیرد.
داریوش گل محمدی اظهار داشت: گروه خودروسازی سایپا از دو سال پیش تاکنون با انجام اقدامات زیربنایی تلاش کرده با ارتقا سطح کیفی و استاندارد خودروهای تولید خود رضایت مشتریان را فراهم آورد که اقبال خریداران به خودروهای ایکس 100 بیانگر موفقیت سایپا در تحقق اهداف خود بوده است.
وی افزود: تغییرات صورت گرفته منجر به تولید محصولی کاملاً بروز و متفاوت با تولیدات قبلی سایپا شد که هم از لحاظ کیفیت و هم از نظر زیبایی در سطح غیر قابل مقایسه ای با خودروهای پراید سابق قرار گرفته است.
گل محمدی تصریح کرد: پروژه ایکس 100 با هدف افزایش استحکام و ایمنی در تصادفات از جلو و جانب و تقویت و استحکام بیشتر بدنه و همچنین ارتقاء استاندارد سیستم روشنایی خودرو و زیبایی تزئینات داخلی و راحتی بیشتر سرنشین صورت گرفته است.
وی مهمترین ویژگی خودروهای پلت فرم ایکس 100 را افزایش قابلیت جذب ضربات ناشی از تصادفات دانست و گفت: ارزیابی های انجام شده بر اساس استانداردهای روز اروپایی نشان دهنده کمترین آسیب وارده به سرنشین هنگام وقوع تصادفات رانندگی است .
گل محمدی افزود: در بخش تزیینات داخلی این خودروها نیز بیش از 50 قطعه طراحی شده و با تغییر در ظاهر و مقاوم سازی قسمت هایی نظیر داشبورد، رو دری، کنسول و صندلی با افزودن قطعات تقویتی فلزی ایمنی سرنشین نیز افزایش یافته است.
معاون کیفیت سایپا تاکید کرد: اصلاح ارگونومی صندلی و استفاده از عایق های با کیفیت مطلوب تر جهت جذب صدا همزمان با بهبود عملکرد سیستم تهویه و همچنین تجهیز این خودرو به چراغ های جلو یکپارچه و مجهز به سیستم تنظیم ارتفاع پخش نور از دیگر مزیت های خودروهای ایکس 100 است.
گل محمدی با اشاره به تجهیز خودروهای ایکس 100 به سیستم ضد سرقت افزود: ایموبلایزر نصب شده بر روی خودروهای ایکس 100 جز پیشرفته ترین سامانه ها در دنیا است و هم اکنون بسیاری از خودروهای روز جهان از چنین سیستمی استفاده می کنند.
وی خاطرنشان کرد: نصب ترمز abs بر روی کلیه مدل های خانواده سایپا و تقویت فنرهای جلو و عقب توام با ایجاد قابلیت نصب کیسه هوا از دیگر اقدامات مهم انجام شده در این پروژه است.
معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا در خاتمه گفت: خودروهای ایکس 100 در بهترین و مجهزترین مراکز تست فنی خودرو در اروپا مورد آزمایش قرار گرفته و ارتقا سطح کیفی آن ها موجب موفقیت در تمامی آزمون ها شده است.

[حميد ذوالعلا]

کمپانی فورد، برای مدل Escape فراخوان داد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3093.jpg


«مجله ماشین» – کمپانی فورد، بیش از 8200 دستگاه اس یو وی escape را، برای رفع مشکل زیرپائی های این مدل، به نماینده گی فراخواند!!!
طبق اعلام کمپانی فورد، هنگام نصب زیرپائی های مدل مورد بحث، یک پنل اضافه نیز به اشتباه نصب شده است، که باعث برآمده گی این بخش شده، و عکس العمل راننده را، به هنگام استفاده از پدال ترمز، تحت شعاع قرار می دهد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، مدل هائی که بین تاریخ هشتم مارچ، الی هفتم جولای از خط تولید گذشته اند، مشمول این فراخوان می باشند. شایان ذکر است، نماینده گی ها موظف شده اند، این زیرپائی ها را، با نمونه ی نو تعویض نمایند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13135.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13135.jpg)
سود 30 تا 50 درصدی واردكنندگان خودروهای هیوندای و كیا
پرشین خودرو: بررسی‌های گمرك ایران نشان می‌دهد كه واردكنندگان خودروهای كیا و هیوندای از محل واردات این خودروها بین 30 تا 50 درصد سود می‌كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، گروه هیوندای كیا بزرگترین خودروساز خارجی فعال در بازار خودروهای وارداتی ایران است. همچنین كره جنوبی بزرگترین صادركننده خودرو به كشورمان محسوب می‌شود.
در همین حال بررسی آمار گمرك نشان می‌دهد كه واردكنندگان خودروهای هیوندای و كیا از محل واردات هر دستگاه خودرو به ایران بین 30 تا 50 درصد سود خالص به حسابشان می‌رود.
گران‌ترین خودروی وارداتی در این حوزه هیوندای سنتیننتال است كه در بازار بیش از 155 میلیون تومان فروخته می‌شود. این در حالی است كه با احتساب تعرفه 130 درصدی، هر دستگاه از این خودرو به قیمت 120 میلیون تومان وارد ایران می‌شود. همچنین كیا سورنتو در بازار 95 میلیون تومان قیمت دارد، در حالی كه قیمت این خودرو با احتساب تعرفه واردات 51 میلیون تومان است.
به نوشته ایسنا، اسپورتیج، موهای، سراتو، سانتافه، سوناتا و جنسیس نیز در بازار به ترتیب حدود 95 ، 113، 61، 88، 82 و 122 میلیون تومان فروخته می‌شوند، در حالی كه قیمت آنها با احتساب تعرفه واردات به ترتیب 45، 64، 30، 53، 47 و 72 میلیون تومان است. به این ترتیب می‌توان نتیجه گرفت كه از محل واردات هر یك از این خودروها حدودا بین 30 تا 50 درصد قیمت اصلی خودرو، سود خالص به جیب واردكننده می‌رود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13128.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13128.jpg)
با مخالفت رئیس‌جمهور
کاهش سهمیه بنزین موتوری‌ها منتفی شد
پرشین خودرو: باوجود مصوبه ستاد هدفمندی یارانه‌ها برای کاهش سهمیه بنزین موتورسیکلت‌ها از 25 به 10 لیتر در ماه، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت گفت: رئیس جمهور با این مصوبه مخالفت کرد و برهمین اساس، کاهش سهمیه بنزین موتورسیکلت‌ها منتفی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالله جلالی درباره دلایل متفی شدن کاهش سهمیه بنزین مرداد ماه موتورسیکلت‌های پلاک قدیمی از 25 به 10 لیتر باوجود مصوبه ستادهدفمندی یارانه‌ها، گفت: با مصوبه ای که توسط هدفمندی یارانه‌ها به دولت ارسال شده، رئیس جمهور عملا با کاهش سهمیه بنزین موتورسیکلت‌ها مخالفت کرده است.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با اعلام اینکه فعلا برای مرداد ماه سالجاری سهمیه بنزین موتورسیکلت‌های پلاک قدیمی کاهش پیدا نمی کند، تصریح کرد: بر این اساس هماهنگی های لازم با ستاد هدفمند سازی یارانه‌ها انجام گرفته است.
این مقام مسئول با تاکید بر اینکه فرصتی برای موتورسیکلت‌های پلاک قدیمی به‌منظور تعویض پلاک پیش بینی شده است، اظهار داشت: از این رو برای مرداد ماه سالجاری هیچگونه تغییری در سهمیه و قیمت بنزین خودروهای شخصی، عمومی، خدماتی و موتورسیکلت حاصل نخواهد شد.
وی با یادآوری اینکه تا ساعت 24 جمعه 31 تیر ماه سهمیه بنزین مرداد به کارت‌های هوشمند سوخت واریز می‌شود، بیان کرد: سهمیه بنزین آزاد خودروهای شخصی در صورت اتمام سهمیه بنزین نیمه یارانه‌ای 400 تومانی خودروها از طریق کارت هوشمند سوخت خودرو قابل برداشت است.
به گفته جلالی، همچنین در مرداد ماه سالجاری تغییری در سهمیه گازوئیل خودروهای سنگین به وجود نیامده است و نحوه اختصاص سهمیه گازوئیل این خودروها همچون ماه‌های گذشته انجام می‌شود.
در همین حال جلیل سالاری مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در گفتگویی کاهش 60 درصد سهمیه بنزین موتورسیکلتهای قدیمی در مرداد ماه سالجاری را قطعی عنوان کرده بود.
به گزارش مهر، پیشتر شمس الدین حسینی وزیر اقتصاد و سخنگوی اقتصادی دولت از به تعویق افتادن طرح افزایش قیمت حامل‌های مختلف انرژی از جمله بنزین و گازوئیل در قالب اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها تا اطلاع ثانوی خبر داده بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13121.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13121.jpg)
دست صنعت و بازار خودرو از ارز دولتی کوتاه شد
پرشین خودرو: در روزهایی که تامین ارز مورد نیاز برای کالاهای مصرفی همچنان با مشكلاتی همراه است، خودروسازان و واردکنندگان خودرو نیز از ارز دولتی محروم شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق هماهنگی انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت، کالاهای وارداتی به کشور به 10 گروه تقسیم شده‌اند که بر این اساس، 5 گروه ابتدایی ارز دولتی (1226 تومانی) و 5 گروه دوم نیز ارز حاصل از صادرات (ارز با قیمت غیرمرجع و توافقی) دریافت خواهند کرد.
این در شرایطی است که مواد اولیه، قطعات منفصله و قطعات یدکی خودرو در اولویت ششم قرار گرفته‌اند و خودروهای کامل (CBU) نیز در اولویت دهم جای دارند.
معنای اولویت‌بندی انجام شده این است که بانک مرکزی بر حسب اولویت‌های 10 گانه ارز دولتی به واردکنندگان اختصاص می‌دهد، به این معنی واردکنندگان بر حسب شرایط کشور و مطابق با درجه اهمیت کالای وارداتی خود ارز دریافت خواهند کرد.
طبق توافق انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت، فعلا پنج اولویت اول که کالاهای اساسی و ضروری مردم را تشکیل می‌دهند، ارز دولتی دریافت خواهند کرد، اما پنج اولویت بعدی فعلا از ارز دولتی محروم خواهند بود.
با این حساب، نه تنها واردکنندگان خودرو مجبورند با ارز غیر دولتی خودرو وارد کشور کنند، بلکه قطعه‌سازان و خودروسازان نیز برای تامین مواد اولیه و قطعات موردنیازشان باید دست به دامن ارزی گران تر از ارز یک هزار و 226 تومانی شوند.
البته به گفته مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت، منظور از ارز غیردولتی حتما ارز با نرخ آزاد فعلی نیست، بلکه منظور ارز صادراتی است که نرخ آن به صورت توافقی تعیین خواهد شد.
به عبارت بهتر، واردکنندگانی که در اولویت‌های پنج گانه دوم هستند، باید ارز موردنیاز خود را از محلی غیر از بانک‌ها تامین کنند و نرخ این ارز به توافق حاصله میان آنها و منبع تامین ارز (مثلا صرافی‌ها) بستگی دارد.
در این مورد، مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به شرایط خاص اقتصاد کشور می‌گوید: تا همین چهار سال پیش که کشور مشکل ارزی نداشت، هر ** می‌توانست به بانک برود و ارز مورد نیاز خود را تامین کند، اما حالا شرایط فرق کرده و دولت تصمیم گرفته تخصیص ارز به واردکنندگان را بر حسب اولویت و ضرورت ورود کالاها انجام دهد.
ساسان خدایی می‌افزاید: طبق هماهنگی انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، از این پس واردکنندگان به 10 گروه (اولویت) تقسیم می‌شوند و بر حسب اینکه کالای وارداتی کدام یک از آنها ضروری‌تر است، ارز دولتی دریافت می‌کنند.
وی تاکید می‌کند: اولویت‌های ابتدایی را کالاهایی تشکیل می‌دهند که جزو ضروریات و قوت لایموت مردم به حساب می‌آیند، یعنی دولت آنها را برای اختصاص ارز مرجع در اولویت قرار داده است.
به گفته خدایی، فعلا قرار است به اولویت‌های اول تا پنجم ارز یک هزار و 226 تومانی اختصاص یابد و پنج اولویت بعدی باید ارز حاصل از صادرات دریافت کنند.
مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران در توضیح ارز صادراتی می‌گوید: این ارز دو حالت دارد، یکی اینکه واردکنندگان دارای بیزینسی در خارج از کشور هستند و به این واسطه ارز در حساب خود دارند، که در این حالت می‌توانند از ذخایر ارزی خودشان استفاده کنند.
وی ادامه می‌دهد: از سوی دیگر، کشور حدود 48 میلیارد دلار صادرات دارد و واردکنندگانی که در اولویت پنج گانه دوم قرار دارند، می‌توانند از این سرمایه ارزی استفاده کنند، منتها با نرخ غیردولتی. خدایی می‌افزاید: به عبارت بهتر، ارزی که از این ناحیه در اختیار واردکنندگان قرار می‌گیرد، نرخی توافقی خواهد داشت، یعنی نرخ آن طبق توافق حاصله میان واردکننده و تامین‌کننده ارز تعیین می‌شود.
خدایی با تاکید بر اینکه خودروهای خارجی جزو کالاهای لوکس به حساب می‌آیند و در اولویت آخر قرار دارند، می‌گوید: در حال حاضر اگر کسی بخواهد خودرو وارد کند، ارز دولتی به وی اختصاص نمی‌یابد، چون خودرو در اولویت پنج گانه اول قرار ندارد.
وی در عین حال تاکید می‌کند که اختصاص ارز به اولویت‌های ده‌گانه، بر حسب شرایط ارزی کشور صورت می‌گیرد و دولت اگر ارز داشته باشد، به واردکنندگان اختصاص خواهد داد.
خودرو گران‌تر می‌شود؟
اظهارات مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران در شرایطی است که ندادن ارز دولتی به خودروسازان و قطعه‌سازان و واردکنندگان خودرو، تبعات خاص خود را دارد و به احتمال فراوان بر قیمت خودروهای داخلی و خارجی تاثیر خواهد داشت.
در حال حاضر خودروسازان و قطعه‌سازان به حد کافی در مشکلات فرو رفته و توان تولیدشان کاهش یافته است، حال که از ارز دولتی نیز محروم شده‌اند، طبعا بیش از پیش مشكل فروش خواهند داشت.
به گفته کارشناسان، محرومیت صنعت خودرو از ارز دولتی، به معنای افزایش هزینه تولید است و در نهایت به رشد قیمت خودروهای تولیدی می‌انجامد.
هم اکنون جدای از خودروهای مونتاژی مانند مگان و ماکسیما و ویتارا که ارزبری بالایی دارند، خودروهای داخلی نیز از قبیل پژو 206 و تندر-90 نیز به قطعات وارداتی وابسته‌اند و با این حساب هرچه نرخ ارز بالا برود، تامین قطعات آنها نیز گران‌تر از آب در خواهد آمد. همین حالا به دلیل افت تولید چشمگیر خودروهای داخلی، قیمت‌ها رشدی شدید را تجربه کرده‌اند و حال که دیگر از ارز دولتی نیز خبری نیست، قطعا اوضاع تولید دشوارتر و قیمت‌ها بیش از پیش رشد خواهند کرد.
به اعتقاد کارشناسان، حذف ارز دولتی از صنعت خودرو معنایی جز رشد هزینه‌های تولید ندارد و وقتی هزینه تولید رشد می‌کند، چاره‌ای جز افزایش قیمت پیش روی خودروساز نمی‌ماند و اگر دولت اجازه چنین کاری را ندهد، تبعات منفی آن در جای دیگری خود را نشان خواهد داد، مثلا ممکن است تولید باز هم افت کند.
در این شرایط، عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان پیشنهاد می‌کند که دولت در ازای حذف ارز مرجع برای خودروسازان و قطعه‌سازان، قیمت‌گذاری را آزاد کند.
محمدرضا نجفی‌منش می‌گوید: نمی‌توان با سیاست یک بام و دو هوا عمل کرد و از یک سو ارز دولتی را حذف کنیم و از سوی دیگر اجازه قیمت‌گذاری به خودروسازان را ندهیم.
وی با تاکید بر اینکه باید بازار را مبنای تعیین قیمت خودرو قرار دهیم، می‌افزاید: هیچ جای دنیا دولت در قیمت‌گذاری خودرو دخالت نمی‌کند و ما انتظار داریم حال که خودروسازان و قطعه‌سازان را از ارز دولتی محروم کرده‌اند، حداقل باید قیمت‌گذاری را در اختیار خود خودروسازان قرار دهند.
نجفی‌منش در ادامه به چالشی که به دلیل حذف ارز دولتی خودروسازان و قطعه‌سازان برای قراردادهای تامین قطعات و مواد اولیه پیش خواهد آمد نیز اشاره کرده و می‌گوید: تمام قراردادهای تامین قطعات و مواد اولیه بر حسب ارز دولتی منعقد شده‌اند و حال که دولت این ارز را حذف کرده، قطعا با تامین‌کنندگان و خودروسازان به چالش خواهیم خورد، زیرا آنها زیر بار تغییر قیمت‌ها نمی‌روند.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ادامه می‌دهد: با این شرایط، دولت اگر به طور کامل صنعت خودرو را رها کند، اوضاع بهتر خواهد شد، به نحوی که با حذف دخالت‌ها، حتی قیمت تمام شده تولید نیز پایین می‌آید.
گفته‌های نجفی‌منش در شرایطی است كه دولتی‌ها دست از سر صنعت خودرو بر نمی‌دارند و همچنان افسار آن را به دست دارند و در امور داخلی اش نیز دخالت می‌کنند.
حال باید منتظر ماند و دید حذف ارز دولتی از صنعت خودرو چه تاثیری بر قیمت خودروهای داخلی خواهد گذاشت و آیا دولت می‌تواند به هر نحوی که شده جلوی افزایش قیمت‌ها را بگیرد، یا اینکه خودرو باز هم گران‌تر خواهد شد؟
واردات خودرو افت می‌کند
اما از آنجاکه خودروهای خارجی در اولویت آخر بانک مرکزی برای اختصاص ارز دولتی قرار گرفته اند، از این پس واردکنندگان نیز باید با ارز غیر مرجع اقدام به واردات کنند. این در حالی است که کارشناسان معتقدند حذف ارز دولتی از واردات خودرو، به معنای افت ورود خودروهای خارجی به کشور خواهد بود و قیمت‌ها را رشد خواهد داد.
در این مورد، فربد زاوه یکی از کارشناسان و واردکنندگان خودرو کشور به دنیای اقتصاد می‌گوید: با حذف ارز دولتی، واردات خودرو افت خواهد کرد، زیرا تقاضا پایین می‌آید و واردکننده نیز از حجم واردات خود می‌کاهد.
وی می‌افزاید: حذف ارز دولتی به معنای رشد هزینه واردات خودرو است و نتیجه این موضوع، کاهش تقاضا خواهد بود و وقتی تقاضا پایین بیاید، طبعا واردکننده نیز مجبور است خودروهای کمتری وارد کند.
به گفته زاوه، قیمت خودروهای وارداتی نیز رشد خواهد کرد، اما نه در بازار، بلکه در نمایندگی‌ها، زیرا وقتی تقاضا کم باشد دیگر جایی برای افزایش قیمت وجود ندارد.
گفته‌های زاوه در شرایطی است که هم اکنون بازار خودروهای وارداتی در حالتی حبابی به سر می‌برد و قیمت‌های کاذبی در آن به چشم می‌آید.

[حميد ذوالعلا]

اعتراض گسترده رانندگان تاکسي درلندن در آستانه بازيهاي المپيک
پنجشنبه، 29 تير 1391
ساعت: 08:47
Thursday, July 19, 2012
كد خبر: 184505
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83881.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: رانندگان تاکسی درلندن روز گذشته دربرابر پارلمان انگلیس در این شهر با ایجاد راهبندان به نحوه برخورد مقامات شهر با رانندگان تاکسی در خلال بازیهای المپیک سال2012 اعتراض کردند.
به گزارش خبرخودرو ، رانندگان تاکسی درلندن حرکت خودروهایشان را درمسیر ویژه خودروهای المپیک در این شهر را خواستار شده اند.
یکی از رانندگان تاکسی گفت : ما ازنحوه برخورد مقامات شهر لندن با رانندگان تاکسی خشمگین هستیم زیرا اقدامات مقامات شهر موجب کاهش درآمد آنها می شود.
وی افزود : درخلال بازیهای المپیک تعداد مسافرانی که می خواهند از تاکسی استفاده کنند ، بیشتر می شود ، بنابراین محروم کردن آنها ازدسترسی به مسیر ویژه المپیک به معنای محروم کردن آنها از دسترسی به مناطق مرکزی شهر واطراف آن است جائی که مسافران زیادی درانتظار تاکسی هستند.
یکی دیگر از رانندگان تاکسی در لندن گفت : تاکنون نمایندگان تاکسی داران لندن سه بار با مسئولان حمل ونقل این شهر گفتگو کرده اند که این گفتگوها بی حاصل بوده است ، آنچه ما می خواهیم آن است که حرکت تاکسی ها درتمام مسیرها مجاز و آزاد اعلام شود ، زیرا رانندگان تاکسی بهتر ازهرکسی با خیابانهای شهرآشنا هستند و دسترسی رانندگان تاکسی به مسیرهای درنظر گرفته شده برای بازیهای المپیک بر بارترافیکی این شهر تاثیری نمی گذارد .
یک راننده دیگر تاکسی درلندن گفت : با اتخاذ تدابیر مقامات حمل ونقل لندن چهل درصد ازدرآمد آنها کاسته می شود و ازطرف دیگر دسترسی مردم به بیمارستانها و رستورانها و یا محل کارشان مشکل تر از همیشه خواهد شد ، بنابراین آنچه مقامات شهر لندن تصمیم گرفته اند نوعی جلوگیری و ایجاد اخلال در امور روزانه مردم ساکن پایتخت انگلیس است.
بوریس جانسون شهردار لندن درپاسخ به اعتراضات رانندگان تاکسی درلندن گفت : اجازه دادن به بیست وشش هزار تاکسی برای حرکت درمسیر ویژه بازیهای المپیک ازبین بردن ارزش مسیر ویژه بازیهای المپیک است و علاوه براین نمی توان به سرعت ورزشکاران را سریع جابجا کرد .

[حميد ذوالعلا]

دولت فرانسه به دنبال نجات صنايع خودروسازي است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83885.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دولت فرانسه در تلاش است کنترل شرکتهای خودروسازی را در دست گیرد.
به گزارش خبرخودرو ، ارنو مونتبور وزیر ارتقاء تولید در فرانسه روز گذشته با نمایندگان اتحادیه کارگری شرکتهای خودروسازی دیدار کرد و قرار است امروز چهارشنبه با فیلیپ وارن مدیرعامل پژو-سیتروئن دیدار کند. او همچنین مایل است با خانواده پژو که مهمترین سهامدار این شرکت هستند، دیدار کند.
هدف مونتبور مذاکره درباره طرح شرکت پژو در خصوص حذف ده درصد از نیروهای کاری اش در فرانسه و تعطیلی دو کارخانه است. اتحادیه های کارگری می گویند با دولت به تفاهم نرسیده اند.
ژان پیر مرسیه نماینده اتحادیه کارگری در شرکت پژو گفت هدف مونتبور به حد اقل رساندن خسارات اجتماعی ناشی از این تصمیم پژو است اما ما این طرح را به هیچ وجه نمی پذیریم و درباره آن مذاکره نمی کنیم. همه چیز به توان کارکنان شرکت در بسیج گسترده علیه مسئولان بستگی خواهد داشت.
نمایندگان اتحادیه های کارگری مدارکی از مشکلات مالی شرکت می خواهند که مسئولان مدعی آن هستند.
پژو-سیتروئن به بازار خودروی اروپا وابسته است اما این بازار در حال حاضر بحران زده است.
دولت به دنبال یافتن اهرمهای اقتصادی مناسب برای نجات پژو-سیتروئن و نیز ارائه راه حلی برای نجات صنایع خودروسازی است.

[حميد ذوالعلا]

انتخاب مدیر عامل موقت اوپل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83867.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هیئت مشاور اوپل آقای توماس سدران را به عنوان مدیر موقت اوپل انتخاب کرد.
به گزارش خبر خودرو، سدران از ماه آوریل مسئولیت فعالیت ها ، تجارت و توسعه اوپل را بر عهده دارد ، قرار است تا زمان انتخاب مدیر عامل، با حفظ مسئولیت های پیشین در سمت مدیر عامل موقت اوپل فعالیت نماید.
استیو گیرسکی – از اعضای هیئت مشاورین اوپل و مدیر جی ام اروپا – گفت : ما به فعالیت های تجاری خود در اوپل ادامه خواهیم داد و تلاش می کنیم که آن ها را بهبود بخشیم.
همچنین تصمیم داریم با کاهش تشریفات اداری افراطی تغییراتی را در فرهنگ کاری این شرکت ایجاد کنیم.
ولفانگ شفر کلوگ – مدیر این هیئت مشاور – گفت : تیم جدیدی که حول استیو گیرسگی جمع شده برای ایجاد تغییرات لازم در اوپل ، واکسهال فعالیت می کند.
ساختارهای متکی به مدیریت ، شفافیت پاسخگویی و ایجاد ظرفیت های اجرایی جز احتیاجات این شرکت است این رویه می تواند اوپل را به مسیر رشد و سود دهی باز گرداند.

[حميد ذوالعلا]

مسافربرهای شخصی زنجان تاکسی میشوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83893.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان تاکسیراتی زنجان با اشاره به فراخوان جذب 300دستگاه خودروی مسافر برشخصی اعلام کرد که طبق نظر شورای ترافیک استان مصوب شده کسانی که علاقه به فعالیت در سازمان حمل و نقل عمومی دارند میتوانند با شرکت در فراخوان مبنی بر جذب مسافر بر شخصی مشغول به کار شوند.
مشهود میرابی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو اعلام کرد: این فراخوان که از ماه گذشته مصوب شده است در هفته آینده به مرحله اجرا در خواهد آمد.
وی افزود : از این پس به خودروهای آزاد که به شکل فعلی در حال فعالیت هستند اجازه فعالیت داده نخواهد شد مگر آنکه زیر نظر ناوگان تاکسیرانی قرار بگیرند.
پیش بینی او از این طرح و میزان استقبال مسافربر های شخصی نامشخص بوده باید منتظر پذیرش و یا عدم پذیرش آن از سوی رانندگان شخصی باشیم.
میرابی اضافه کرد:به سبب عدم توانایی در مهار کردن مسافربرهای شخصی و گرفتن فضاهای کار و اشغال ایستگاهای تاکسی و تغیر در نرخ کرایه تاکسی هاو ... این طرح ضرورت اجرا پیدا کرده است.
همچنین داشتن مجوز بهداشت و داشتن کارت شهری و نداشتن سو پیشینه را از ویزگی های پذیرفته شدن در ناوگان تاکسیرانی اعلام کرد.و خودروهای شخصی هم باید در خطوط مشخص خودشان عبور و مرور کنند.
وی اضافه کرد در گذشته طبق روند کلی کشور اقداماتی در این زمینه انجام شده است همچون ارایه تاکسی و تسهیلات ویژه به رانندگان آنها و یا تبدیل مستقیم ماشینهای مدل بالا به تاکسی اما نتیجه بخش نبوده است.
وی در پایان گفت: البته جذب این 300 دستگاه با توجه به جمیعت شهر زنجان کافی نیست و بیشتر جنبه ی کیفی طرح مد نظر است تا بتوان بهتر و بیشتر ناوگان تاکسیرانی را مدیریت کرد و از ورود افراد چند شغله به آن جلوگیری کرد.

[حميد ذوالعلا]

تاکسیرانی کرج بیشترین سهم سفرها را به خود اختصاص داد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83895.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر کرج با توجه به اینکه کرج بیشترین سهم سفر ها را به خود اختصاص داده است ابراز کرد:از آنجا که شهر کرج به لحاظ موقیعت جغرافیایی جمیعت زیادی را در خود جای داده است از این رو لازم است که برنامه هایی در راستای بهبود ارایه خدمات در حوزه حمل ونقل عمومی به شهروندان کرجی پیش بینی شود.
وی ضمن مناسب دانستن میزان خودروهایی که در ناوگان تاکسیرانی این شهر در حال خدمات رسانی به شهروندان میباشند افزود: هم اکنون هیچگونه ضرورتی جهت توسعه ناوگان تاکسیرانی این شهر احساس نمیگردد اما با این وجود این سازمان از برنامه های توسعه ای در حیطه حمل ونقت عمومی استقبال میکند.
کریم افشار در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در ضمن بیان مطلب فوق افزود: هم اکنون حدود 63درصد از مجموع مسافرت های درون شهری توسط ناوگان تاکسیرانی انجام می شود.
افشار گفت: در راستای افزایش خدمات عمومی که مربوط به سازمان حمل و نقل می باشد مجموعه تاکسیرانی مسولیتی نداشته اما با توجه به اینکه وضیعت کاملا مطلوبی برای جابه جایی ها در سامانه حمل ونقل نیست این ناوگان نیز افزایش این مجموعه را لازم میداند.
وی اعلام کرد:به صورت کلی حدود 38 درصد از سفرها در سیستم حمل ونقل عمومی را این ناوگان عهده دار است که این آمار با شروع مدارس یا تعطیلی آنها تغیر جزیی خواهد داشت.
افشار اظهار داشت: هر ساله به مقدار لازم و مورد نیاز تاکسی به ناوگان اضافه می شود که امسال نیز با توافق وزارت کشور این مهم انجام میپذیرد .
وی همچنین در زمینه ایجاد و گسترش فرهنگ استفاده از حمل ونقل عمومی اضافه کرد: به وقوع پیوستن این امر تنها در سایه ی ارایه ی خدمات و تسهیلات مطلوب به شهروندان محقق خواهد شد چرا که ارایه خدمات مطلوب به شهروندان میتواند استقبال آنان را از حمل ونقل عمومی افزایش دهدو موجب رضایت میشود.
افشار در پایان گفت: در بین ناوگانهای تاکسیرانی کشور ناوگان کرج نسبتا جوانتر ومتوسط عمرش 4 سال است که از این لحاظ موقیعت خوبی دارد که البته حدود 2هزارو هفتصد دستگاه خودرو پیکان نیز دراین ناوگان فعالیت میکنند که برای جایگزینی آنها نیز تعابیری اندیشیده ایم.

[حميد ذوالعلا]

کارخانه سوزوکي در هند تعطيل شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83897.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی درگیری کارگران با مسئولان کارخانه شرکت خودروسازی سوزوکی در یکی از شهرهای هند، این کارخانه تعطیل شد.
به گزارش خبرخودرو ، تولیدات شرکت ماروتی سوزوکی بزرگترین خودروساز هند در پی تظاهرات و حمله عده ای از کارگران به مدیران کارخانه این شرکت در منطقه مانسار در شهر گورگائون هند در شمال استان هاریانا، متوقف شد.
کارگران خشمگین اموال و دارایی های کارخانه را نیز آتش زدند. رئیس پلیس گورگائون گفت مشاجره لفظی میان کارگران معترض و مدیران کارخانه در نهایت به خشونت کشیده شد. در این حادثه عده ای هم زخمی شده اند.
خسارات ناشی از این درگیری ممکن است برای مدتی خط تولید کارخانه را متوقف نگه دارد که می تواند زیان زیادی به شرکت ماروتی سوزوکی بزند. این شرکت سال گذشته نیز به علت اعتراضات کارگران و ناآرامیها در همین کارخانه به اندازه پانصد میلیون دلار از تولیدات خود را از دست داد.
در درگیریهای روز گذشته حدود چهل مدیر و سرپرست زخمی و روانه بیمارستان شدند. شرکت ماروتی سوزوکی وابسته به شرکت سوزوکی ژاپن است. در سه سال گذشته بخش صنعت خودروسازی هند بارها شاهد تظاهرات، اعتصاب و اعتراضات گسترده کارگران در اعتراض به وضع خود، ساعات کار طولانی و دستمزد پایین بوده است.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان 320 هزار خودروی شرکت خودروسازی هوندا از سراسر جهان




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: شرکت خودروسازی هوندای ژاپن روز پنج شنبه اعلام کرد بیش از سیصد و بیست هزار خودرو را به سبب نقص در قفل در این خودروها از سراسر جهان جمع آوری می کند.
به گزارش خبرخودرو، شرکت هوندا اعلام کرد این فراخوان شامل خودروهای 2012 CR-V و 2013 Acura ILX می شود.
بر اساس این گزارش، این نقص سبب می شود درهای خودرو به صورت ناگهانی باز شود.
این شرکت افزود اکثر این فراخوان مربوط به مدل CR-V است که بیشتر در ژاپن، آمریکای شمالی، چین و آمریکای جنوبی به فروش رسیده است.
در این گزارش همچنین آمده است حدود هفت هزار و سیصد خودرو مدل Acura نیز از آمریکای شمالی جمع آوری خواهد شد.
یک سخنگوی هوندا اعلام کرد هیچ گونه حادثه و یا مصدوم شدن افراد به سبب این نقص گزارش نشده است.
این شرکت بزرگ خودروسازی ژاپنی در سال های اخیر میلیون ها خودرو را از سراسر جهان به سبب نقص فنی فراخوانده است.

[حميد ذوالعلا]

جنجال بخاطر ديدار مدير عامل پژو با وزير فرانسوي




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دیدار فیلیپ وارن مدیر عامل شرکت خودروسازی پژو-سیتروئن با ارنو مونتبور وزیر ارتقاء تولید فرانسه جنجال برانگیز شده است.
به گزارش خبرخودرو، وزیر فرانسوی روز گذشته به منظور مطلع شدن از وضعیت شرکت پژو و تصمیم وارن برای اخراج هشت هزار کارگر این کارخانه با مدیر عامل شرکت پژو دیدار کرد.
هرچند خبرهای زیادی از این دیدار منتشر نشده است، نکته مسلم این است که این ملاقات با تنش زیاد برگزار شده است.
مونتبور گفته است که شرکت پژو سالهای گذشته کمکهای دولتی دریافت کرده بود و هیچ امتیازی در ازای این کمکها نداده است و این قابل قبول نیست. وارن مجبور شد در خصوص راهبردهای اقتصادی خود توضیح دهد اما مونتبور می گوید این تصمیمات را درک نمی کند.
دولت فرانسه همچنین کارشناسی را برای برآورد اوضاع واقعی شرکت تعیین کرده است که قرار است روز جمعه با تیری پژو یکی از اعضای خانواده پژو از عمده سهامداران این شرکت دیدار کند.
دولت فرانسه می خواهد نظر خانواده پژو را نیز جویا شود.
نیکلا دوز تحلیلگر اقتصادی این شبکه گفت دولت در برابر این وضع ناتوان مانده و به جای ارائه راه حل می کوشد مقصر تعیین کند.
مونتبور ابتدا نحوه مدیریت شرکت را محکوم می کند و سپس پنهان کاریهای آن را به باد انتقاد می گیرد. وی سپس سهامداران عمده یعنی خانواده پژو را در تیررس اتهامات خود قرار خواهد داد.
اعضای خانواده پژو در بیانیه ای اعلام کرده اند که اولویت برای آنان منافع شرکت بوده است و سه سال پیاپی از دریافت سود سهام امتناع کرده اند و حتی مالیات خود را در فرانسه می پردازند.
این کارشناس ادامه داد در چنین وضعی دولت فرانسه کوچکترین قدرت عملی ندارد.
دولت قادر به اعطای یارانه دولتی برای کمک به خرید خودرو نیست. دولت نمی تواند نیروهای اخراج شده را به کار گیرد.
دولت همچنین قادر به تامین هزینه شرکت به جای بانکها نیست. حتی دولت نمی تواند سهام شرکت را بخرد تا از سقوط ارزش سهام پژو جلوگیری کند. بنابر این تنها چشم اندازی که ترسیم شده انتظار و صبر است.

[حميد ذوالعلا]

سایپا 400 ریال سود به ازای هر سهم تقسیم کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83921.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شرکت سایپا مبلغ 400 ریال سود برای هر سهم معادل 416 میلیارد تومان میان سهام داران تقسیم کرد .
مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا منتهی به سال مالی 29/12/90 با حضور بیش از 80 درصد سهامداران حقیقی و حقوقی و اعضای هیئت مدیره ، مدیرعامل ، معاونین ومدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا برگزار شد .
در جریان برگزاری این مجمع مبلغ 400 ریال سود هر سهم برای پرداخت به سهامداران سایپادر نظر گرفته شد که این تصمیم با حمایت گسترده اکثر سهامداران روبرو شد .
شرکت سایپا همواره ضمن جلب رضایت سهامداران خود تلاش کرده با برنامه ریزی برای رفع موانع سرمایه گذاری و تولید سرمایه ، نقدینگی خود را در راه توسعه کسب و کار و تولید در سراسر کشور فعال کند.
گفتنی است سود اعلام شده در مجمع طبق زمانبندی اعلام شده به سهامداران حقیقی پرداخت می شود .

[حميد ذوالعلا]

ناامیدی شرکت پژو سيتروئن از کمکهای دولت فرانسه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: وزیر صنایع فرانسه اعلام کرد اگر شرکت خودرو سازی پژو سیتروئن قیمت محصولات خود را پایین نیاورد، دولت این کشور نمی تواند به آن کمک کند.
به گزارش خبرخودرو ،این شرکت با مشکلات مالی عمده ای مواجه است و وزیر صنایع فرانسه افزود: کمک دولتی به آن دسته از شرکت های سازنده خودرو اختصاص دارد که قیمت محصولات خود را پایین آورده اند.
این در حالی است که ادامه بحران مالی در منطقه یورو، تقاضا برای خرید خودرو را در فرانسه تا شانزده درصد کاهش داده است.

[حميد ذوالعلا]

دستگیری يکصد کارگر شورشي يک کارخانه خودروسازي در هند




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیروهای پلیس هند روز پنجشنبه حدود یکصد نفر از کارگران کارخانه خودروسازی «ماروتی سوزوکی» این کشور را در شهر «مانسار» نزدیک پایتخت دستگیر کردند.
به گزارش خبرخودرو ،علت دستگیری کارگران این کارخانه، شورش آنها اعلام شد که شامگاه چهارشنبه رخ داد. در جریان این شورش، یک تن از مسئولان ارشد شرکت ماروتی سوزوکی کشته و پنجاه تن نیز زخمی شدند.
«راندیپ سینگ سورجوالا» وزیر صنایع ایالت «هاریانا» در این باره گفت: «تا کنون یکصد کارگر را در جریان درگیری های خشونت آمیز میان کارگران کارخانه و پرسنل مدیریت دستگیر کرده ایم.
اتهام دستگیر شدگان موارد مختلفی از قبیل قتل، تلاش به قتل و تخریب اموال کارخانه است.»
منابع پزشکی قانونی نیز اعلام کردند بدن نیمه سوخته مسئول ارشد کارخانه که در جریان خشونتهای کارگری به قتل رسید به «آوانیش کومار دو» مدیر کل منابع انسانی تعلق دارد.
کارگران کارخانه ماروتی سوزوکی و مدیران این شرکت یکدیگر را عامل وقوع ناآرامی و درگیری های خشونت آمیز معرفی می کنند.
این در حالی است که منابع آگاه در این باره اعلام کردند علت وقوع این خشونتها، درگیری لفظی میان کارگران و مدیران کارخانه بر سر تعلیق یک کارگر بود.
کارخانه خودروسازی ماروتی سوزوکی، بزرگترین کارخانه تولید خودرو در هند است و در شهر «مانسار» در فاصله پنجاه کیلومتری پایتخت قرار دارد.
این کارخانه سالانه پانصد و پنجاه هزار دستگاه خودرو تولید می کند و بیش از یک سوم تولید شرکت ماروتی را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13164.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13164.jpg)
روی خوش بازار خودرو به افزایش قیمت ها
پرشین خودرو: بازار خودرو کشور این هفته را نیز با طعم افزایش قیمت به انتها رساند، تا پیامدهای افت تولید بیش از پیش خود را نشان دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که از بازار خبر می‌رسد، این هفته پژو 206 تیپ 2 ابتدا صعودی 800 هزار تومانی را تجربه کرد و سپس 200 هزار تومان ارزان شد تا در نهایت نسبت به هفته گذشته 600 هزار تومان رشد قیمت داشته باشد.
این محصول هم اکنون 18 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. در بین دیگر مدل‌های 206، تیپ 6 نیز افزایش قیمت را به خود دید و هم اکنون 26 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.
فعالان بازار عنوان می‌کنند که مدل‌های صندوقدار 206 نیز افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند، به نحوی که هم V8 گران شده و هم V9. در حال حاضر 206 مدل V8 قیمتی برابر با 22 میلیون تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت میلیونی آن حکایت می‌کند. همچنین مدل V9 نیز هم اکنون به قله 28 میلیون تومان رسیده و این موضوع نشان می‌دهد V9 نزدیک به سه میلیون تومان در یکی دو ماه گذشته گران شده است.
دلیل اصلی افزایش قیمت خانواده پژو 206، کاهش تولید است که به دلیل کمبود قطعات و مشکلات نقدینگی گریبان ایران خودرو را گرفته است. این افت تولید البته بر بازار پژو 207 آی نیز تاثیر گذاشته و این خودرو نیز رشد قیمتی شدید را به خود می‌بیند.
به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، هم اکنون 207 اتومات 28 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد که قیمتی عجیب و کاذب برای این خودرو به حساب می‌آید. 207 اتومات البته قیمت 29 میلیون تومان را نیز در هفته جاری تجربه کرده، اما فعلا 500 هزار تومان تخفیف داده و 28 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود.
مدل دنده ای 207 نیز از گرانی در امان نبوده، به نحوی که فعالان بازار خبر از قیمت 24 میلیون و 200 هزار تومانی این محصول می‌دهند.
به نوشته دنیای اقتصاد، 207 نیز مانند 206 با افت تولید در بهار امسال روبه‌رو بوده و کارشناسان معتقدند دلیل اصلی قیمت کاذب این خودرو، همین افت تولید است. از 206 و 207 بگذریم و سری به سمند بزنیم.
ظاهرا این خودرو چندان متاثر از موج گرانی بازار نشده و تثبیت قیمت را به خود می‌بیند. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر مدل EF7 این خودرو قیمتی برابر با 19 میلیون و 200 هزار تومان دارد و سمند SE نیز 14 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
تندر بالا رفت و پایین آمد
اما دیگر خودرویی که این هفته گران شد، تندر-90 است.
به گفته فعالان بازار، تندر-90 مدل E2 اوایل هفته به قیمت 19 میلیون و 200 میلیون تومان نیز رسید، اما در ادامه پایین آمد و هم اکنون در قیمت 18 میلیون و 500 هزار تومان مانده است.
کارشناسان معتقدند افت تولید پژو 206 و کاهش عرضه این خودرو سبب شده مشتریان به سمت تندر-90 بروند و به همین دلیل قیمت این خودرو نیز رشد کند.
تندر-90 به عکس 206 با افزایش تولید در بهار امسال روبه‌رو بوده است.
در همین حال گفته می‌شود سوزوکی گرندویتارا نیز در مدل فول خود قیمت 68 میلیون تومان را تجربه کرده است که در این صورت، ویتارا به روزهای انتهای سال گذشته خود بازگشته است. این محصول نیز در بهار امسال با افت تولید روبه‌رو بوده و کمبود قطعات گریبان آن را گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13161.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13161.jpg)
بهمنی برای پرداخت وام به خودروسازان شرط گذاشت
پرشین خودرو: در حالی که حدود یک ماه از مصوبه کارگروه حمایت از تولید مبنی بر پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان می‌گذرد، هنوز خبری از چند و چون پرداخت آن نیست و فعلا ریالی دست خودروسازان را نگرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که خبر می‌رسد، رییس کل بانک مرکزی پرداخت این وام به خودروسازان را منوط به موافقت بانک‌ها کرده و گفته که اگر بانک‌ها مخالفت و مشکلی نداشته باشند، دو هزار میلیارد موردنظر در اختیار خودروسازان قرار خواهد گرفت.
این موضع محمود بهمنی در شرایطی است که وی پیش تر تاکید کرده مشکل صنعت کشور از جای دیگری آب می‌خورد و با تزریق نقدینگی حل نخواهد شد.
در این شرایط به نظر می‌رسد اگر قرار بود وقعی به این مصوبه نهاده شود، تا به امروز قدمی برای تامین و پرداخت وام دو هزار میلیاردی برداشته می‌شد.
حال یا تیغ کارگروه حمایت از تولید کند است و نمی برد، یا بانک مرکزی خود را مقید به مصوبات این کارگروه نمی داند، وگرنه در این اوضاع نامناسب تولید خودرو و با گذشت حدود یک ماه از تصویب پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان، طبعا باید اقدامی در راستای پرداخت این وام انجام می‌شد.
به نظر می‌رسد این نیز که رییس کل بانک مرکزی گفته پرداخت وام به خودروسازان منوط به موافقت بانک‌ها است، به نوعی محول کردن و یا ارجاع این موضوع به بانک هایی است که قرار است پول مورد نیاز را پرداخت کنند. این درحالی است که بهمنی همان طور که قبلا هم اعلام کرده، اعتقادی به تزریق نقدینگی به واحدهای صنعتی به خصوص خودروسازان ندارد.
به نوشته دنیای اقتصاد، البته در این میان ایرادی نیز به مصوبه کارگروه حمایت از تولید نیز وارد است، چون در آن مشخص نشده دو هزار میلیارد تومان وام مورد نظر از کدام منبع باید پرداخت شود.
برخی معتقدند این وام باید با مصوبه شورای پول و اعتبار و از محل بانک‌ها تامین شود، این در حالی است که خبری مبنی بر اینکه شورای پول و اعتبار در جلسات اخیر خود به این موضوع پرداخته باشد، در دست نیست.
از آن سو برخی می‌گویند وام دو هزار میلیاردی باید از محل صندوق توسعه ملی تامین شود، اما در این مورد نیز خبری به گوش نمی رسد.
به نظر می‌رسد اگر کارگروه حمایت از تولید از ابتدا مشخص می‌کرد منبع تامین وام دو هزار میلیاردی کجاست، تا به امروز حداقل تکلیف خودروسازان مشخص می‌شد و آنها می‌دانستند که اصلا وام دو هزار میلیاردی دست آنها را می‌گیرد یا نه؟

[حميد ذوالعلا]

حفاظت از تولید ملی و بازار سرمایه کشور رسالت مهم سایپا است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83931.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا منتهی به سال مالی 29/12/90 امروز با حضور بیش از 80 درصد از سهامداران، اعضای هیات مدیره، مدیر عامل، معاونین و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا برگزار شد که در آن مقرر شد مبلغ 400 ریال سود بابت هر سهم در نظر گرفته شود.
مهندس نعمت الله پوستین دوز مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حاشیه این مجمع از برنامه ریزی برای مقابله با محدودیت ها و فشارهای بین المللی بر صنعت کشور خبر داد و گفت: سایپا با درک اهمیت تولید و اشتغالزایی در کشور و انجام اقدامات زیربنایی و اصولی توانسته مشکلات و محدودیت های بین المللی را مدیریت کند.
وی اظهار داشت: در چند سال اخیر بر اساس رهنمودهای مقام معظم رهبری فعالیت های کشور به سمت و سوی امور اقتصادی گرایش پیدا کرده و ارکان مهم کشور از اقتصاددانان و صنعت گران گرفته تا مردم عادی، امور اقتصادی، گسترش کسب و کار، تولید و سرمایه گذاری را سرلوحه فعالیت های خود قرار داده اند.
پوستین دوز گفت: سایپا حفظ و ارتقا تولید ملی و جایگاه آن را به عنوان یک وظیفه در دستور کار خود قرار داده و حمایت از سرمایه گذاری در راستای گسترش صنایع داخلی را رسالت مهم خود می داند.
وی افزود: فضای کسب و کار کشور با توجه به محدودیت های بین المللی، تحریم ها و جریانات بین المللی نیازمند توجه ویژه همه است و سایپا توانسته در این فضای سخت ایجاد شده در حوزه کسب و کار بین المللی و صادرات موفق عمل کند.
وی با اشاره به تحریم ها علیه جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: استکبار جهانی جنگ تمام عیاری در حوزه اقتصادی و بازار بر علیه کشور به راه انداخته و تمامی شریان ها و مکانیزم های بین المللی دست به دست هم داده اند تا کشور را دچار مشکل کنند که با برنامه ریزی های مسئولین، متخصصین و اقتصاددانان امیدواریم بتوانیم همچون گذشته از این برهه حساس نیز سربلند خارج شویم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا یادآور شد: از آن جایی که محصولات ما بیشترین میزان داخلی سازی را دارد توانسته ایم تا حدود زیادی از آثار محدودیت های بین المللی و تحریم ها خود را مصون نگه داریم.
پوستین دوز در ادامه سایپا را متعلق نه به شخص یا گروهی خاص بلکه سرمایه تمامی مردم کشور و افتخار صنعت ایران دانست و گفت: سایپا یک میراث میان نسلی است که متعلق به همه نسل های کشور چه در گذشته، چه در زمان حال و چه در آینده بوده و نماد بزرگ اقتصادی و صنعتی کشور محسوب می شود و این میراث میان نسلی رسالتی بزرگ را در اقتصاد کشور برعهده دارد.
وی مسئولیت اصلی سایپا را مشارکت در توسعه اقتصادی و صنعتی کشور دانست و خاطرنشان کرد: این میراث میان نسلی به عنوان یک ثروت ملی باید مورد حمایت و حفاظت همه قرار گیرد تا بتواند همچون گذشته شاداب، پرتوان و با قدرت به راه خود ادامه دهد.
وی رقابت کاذب را عاملی مخرب برای چرخه صنعت کشور دانست و تاکید کرد: از آن جایی که سایپا و ایران خودرو مکمل یک دیگر بوده و همکار و همپای هم محسوب می شوند و چرخ اشتغال، تولید و عزت ملی ایران را به حرکت در می آورند باید با رقیب پروری صحیح و ایجاد رقابت سالم زمینه های توسعه صنعت خودرو را فراهم کنیم.
پوستین دوز در ادامه صنعت خودرو را محور تمام صنایع کشور دانست و گفت: صنعت خودروسازی موتور محرک تمامی صنایع پایین دستی و بالادستی و عامل بزرگ اشتغالزایی و حفظ ثبات اقتصادی است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ابراز امیدواری کرد با برنامه ریزی و همدلی هرچه بیشتر تمامی ارکان مهم کشور فضای بوجود آمده را مدیریت کنند تا ایران اسلامی همچون گذشته از تمامی مشکلات سربلند خارج شود.

[حميد ذوالعلا]

گسترش بازارهای فروش با تولید خودروهای متناسب با شرایط روز دنیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83889.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی توسعه شبکه فروش خودروسازان را در گرو تولید خودروهای متناسب با شرایط روز دنیا دانست و گفت: امروزه خودرو هایی مورد استقبال مردم است که با توجه به افزایش قیمت بنزین دارای مصرف اندکی باشد.
محمد سلیمانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:هم اکنون نیز در بازار ، برخی خودرو ها که دارای ایمنی کم تری هستند به دلیل مصرف پایین بنزین خریدار بیشتری دارند و مردم خرید این نوع خودروها را ترجیح می دهند.
وی استفاده از فناوری های روز در تولید خودرو را فاکتوری مهم جهت فروش خودروهای داخلی عنوان کرد و گفت: استفاده از فناوری های روز دنیا و ارتقاء ایمنی و کیفیت و تنوع از جمله مواردی است که باعث استقبال مشتریان از خودرو خواهد شد به همین منظور لازم است خودروسازان سعی در تنوع تولید داشته باشند زیرا این عدم تنوع در تولید، خودروسازان را با محدودیت بیشتری مواجه خواهد کرد.
وی ضمن تاکید بر ارتقاء مستمر کیفیت خودروها در سالهای متمادی گفت: منظور از تنوع، تغییر در ظاهر یک خودرو نیست بلکه قابلیت های هر خودرو نیز باید تغییر کند و هر خودرو جدید نسبت به تولیدات گذشته ارتقاء قابل توجهی داشته باشد زیرا همین عوامل باعث افزایش استقبال از خودرو تولیدی می شود.
عضو کمیسیون صنایع تغییر در شیوه های فروش را باعث گسترش بازار خودروسازان دانست و گفت: خودروسازان می توانند با تغییر در شیوه های فروش و ایجاد شرایط جدید مشتریان را ترغیب به استفاده از خودروهای داخلی کنند و به این ترتیب به توسعه شبکه فروش خود بپردازند.
وی خواستار تولید خودروهایی متناسب با دهک های کم درآمد جامعه شد و گفت: در صورتیکه شرکت های خودروساز بتوانند خودروهایی که متناسب با توان مالی خانواده های کم درآمد و دهک های پایین جامعه باشد تولید کنند طبیعتاً بازار خودروسازان گرمتر شده و مردم استقبال بیشتری از این خودرو ها خواهند نمود.
سلیمانی خواستار افزایش بازار های صادراتی خودروسازان شد و تصریح کرد: باتوجه به اینکه حرف اول را در صادرات ،قیمت هر خودرو می زند سازمانهای مختلف و گمرک باید تسهیلات ویژه ای برای خودرو سازان ایجاد کنند و از خودروسازانی که صادرات دارند مالیات اخذ نکرده و شرایط مناسبی را فراهم کنند تا خودروسازان کشور در خارج از مرزها بتوانند به رقابت با سایر رقبا بپردازند.
وی ضمن تاکید بر تقویت بازاریابی در شرکت های خودروسازی گفت: برخی خودرو سازان توانسته اند در بخش بازار یابی پیشرفت هایی داشته باشند ولی هنوز به هدفهای مورد نظر دست نیافته اند. به همین منظور باید با بهره گیری از دانشگاههای کشور به تقویت نیروی انسانی در این بخش بپردازند.

[حميد ذوالعلا]

مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت سایپا برگزار شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83929.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت خودروسازی سایپا با حضور 80 درصد از اعضا در سالن همایش میلاد نمایشگاه بین المللی برگزار شد.
به گزارش خبرنگارخبرخودرو ، این جلسه به ریاست مهندس جمشید ایمانی ، رئیس هیئت مدیره گروه خودروسازی سایپا و با حضور مدیرعامل ، معاونین و مدیران ارشد شرکت سایپا و نماینده سهامداران حقوقی و سهامداران حقیقی برگزار شد.
در ابتدا هیات رئیسه در حضور بازرسان سازمان بورس به ارائه گزارش عملکرد یکساله خود پرداخت و پس از تبادل نظر به اتفاق آراء به هر سهم مبلغ 400 ریال سود تعلق گرفت.
معاون مالی شرکت سایپا خواستار مدیریت زمان در پرداخت سود به سهامداران شد و گفت: با توجه به وضعیت نامناسب کسب و کار و همچنین افزایش سرمایه متوقف در این شرکت و عدم امکان افزایش سرمایه دراین گروه ، لازم است به منظور تعلق حداکثر سود به سهامداران در زمان مناسب، مدت زمان پرداخت مدیریت شود تا بقا و دوام صنعت تضمین شود.
دکتر امیری در خصوص واگذاری شرکت های تابعه سایپا افزود: در سال 90 طبق مصوبه هیت وزیران و آیین نامه هایی که به تصویب رسید کمیته واگذاری در سایپا فعال شد و در این رابطه برنامه گروه سایپا این خواهد بود که سبک سازی در این گروه انجام شود و اقدامات انجام شده نشانگر این است که زیر ساختهای مناسبی در این راستا شکل گرفته است.
وی در خصوص شرایط صادرات شرکت خودروسازی سایپا به کشور سوریه افزود: شرایط کشور سوریه قابل پیش بینی نیست منتهی در چند سال گذشته سود حاصل از منافع شرکت سایپا در این کشور تامین شده و به جهت بیمه بودن این شرکت و محصولات ، حداکثر منابع به کشور منتقل شده و این اطمینان وجود داردکه سهامداران در این رابطه متضرر نخواهند شد.
وی سیاست سایپا را کسب حداکثر بازار داخل عنوان کرد و گفت: شرکت سایپا قصد دارد بیشترین سهم بازار خودرو کشور را با تولید خودرو های ارزان قیمت در اختیار خود قراردهد و در این راستا وظیفه مدیران است که برای برون رفت از مشکلات چاره اندیشی کنند و با توجه به سوابق مدیریتی در این شرکت ،در صدد هستیم راهکارهای لازمه را جهت برون رفت از مشکلات بیندیشیم.
معاون مالی شرکت سایپا نقل و انتقالات بانکی را مهمترین مشکل این خودروسازی عنوان کرد و گفت: لازم به ذکر است صنعت خودرو کشور در تحریم نیست بلکه مهمترین مشکل این صنعت نقل وانتقالات بانکی است و برای حل مسائل بین المللی امکان راهکار وجود دارد.
وی وضعیت سایت کاشان را مثبت ارزیابی کرد و گفت: فرایند فروش و عرضه اوراق مشارکت در سایت سایپا کاشان زمانبر است و هم اکنون اوراق مشارکت این شرکت نهایی شده است ولی با توجه به فضای حاکم بر اقتصاد کشور و قیمت های سهام ،این شرکت عرضه سهام دراین زمان را مناسب ندیده به همین منظور عرضه این سهام به تاخیر افتاده است.
در پایان قائم مقام مدیرعامل شرکت خودرو سازی سایپا در خصوص مطالبات قطعه سازان گفت: طبق قرارداد هایی که با قطعه سازان داشتیم برای پرداخت مطالبات قطعه سازان مشکل خاصی وجود ندارد و همکاری های بسیاری با قطعه سازان صورت گرفته است تا مشکلات برطرف شود.

[حميد ذوالعلا]

پرداخت اعتبار به بانکها برای حمایت از صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83887.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی وظیفه بانکها را تامین نیازهای صنعت از جمله صنعت خودرو عنوان کرد و گفت: تامین بخشی از نیازهای مالی صنعت خودرو وظیفه بانکها است بخصوص در وضعیت کنونی که صنایع کشور با مشکلات عدیده ای مواجه هستند.
محمد حسن نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:البته برخی مسائل باعث شده بانکها موانعی برای ارائه تسهیلات ایجاد کنند که آن نیز به دلیل تضمین برگشت پول و عدم ضرر دهی موسسات است. به همین منظور برخی سختگیری ها انجام می شود تا ریسک برگشت پذیری پول کاهش یابد و از طرف دیگر تولید کنندگان خودرو نیز باید از محل فروش خودرو سود پول بانکها را برگردانند ولی متاسفانه کاهش تولید در این صنعت باعث شده صنایع و از جمله صنعت خودرو از جمله بدهکاران بانکی محسوب شوند.
وی افزود: تسهیلات به صنایع و صنعت خودرو باید بصورت اصولی پرداخت شود و اینگونه نباشد که وامی که تولید کننده برای ساخت خط تولید دریافت می کند بعد از سالها آن را به بانک پرداخت کند زیرا همین عوامل باعث می شودبانکها تسهیلات به برخی صنایع اعطا نکنند.
وی خواستار کمک و حمایت دولت در اعطای وام به بخش تولید شد و گفت: اگر قرار است وامهایی به بخش تولید اعطا شود این اقدام باید از سوی دولت صورت پذیرد و دولت باید منابعی را در اختیار بانکها قرار دهد تا آنها بتوانند به صنعت خودرو تسهیلاتی اعطا کنند.
حسن نژاد تصریح کرد: با توجه به اینکه صندوق توسعه ملی برای تولیدات صنعتی طراحی شده است، در این شرایط بحرانی صنعت خودرو بایداز طریق صندوق توسعه ملی حمایت شود تا منجر به اشتغال و افزایش تولیدشود.
عضو کمیسیون اقتصادی خواستار پیگیری دریافت تسهیلات خودروسازان و قطعه سازان از صندوق توسعه ملی شد و گفت:طبق مصوبات سال گذشته مقرر شددولت از محل هدفمندی یارانه ها وا مهای کم بهره ای به صنایع پرداخت کند ،به همین منظور قطعه سازان و خودروسازان بایدپیگیری های مستمری برای دریافت این تسهیلات داشته باشند وکمیسیون اقتصادی نیزهرگونه کمکی را برای دریافت این تسهیلات به این صنعت خواهدنمود.

[حميد ذوالعلا]

افزایش مشکلات قطعه سازان با بخش نامه های غیر کارشناسی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83907.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو انجمن قطعه سازان با بیان این مطلب که روان سازی نقدینگی در این صنعت با مشکل مواجه است گفت: هنگامی که اقتصاد در هر کشور با مشکل مواجه می شود اولین فعالیت برای رفع این معضل رفع موانع موجود برسر راه کسب و کار و تولید است.
رضا رضایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: به همین منظور با روان سازی نقدینگی در صنعت خودرو و قطعه سازی می توان علاوه بر اینکه اشتغال زایی را در این صنعت افزایش داد به افزایش کیفیت نیز پرداخت و در نهایت باعث چرخش نقدینگی در کشور و رشد اقتصادی شد.
وی افزود:تولید قطعات خودرو یک فعالیت استراتژیک در هر کشور محسوب می شود و کشور هایی که در صنعت خودرو پیشرفت هایی کرده اند دولت هایی هستند که امروزه در دنیا از لحاظ اقتصادی حرف اول را می زندد.
وی خواستار حمایت بیشتر دولت از صنعت خودرو شد و گفت:متاسفانه هیچگونه حمایتی از این صنعت صورت نگرفته است و فقط اجازه پیش فروش خودروها برای افزایش نقدینگی به خودروسازان داده شده است. به همین منظور خودروسازان با آشفتگی در نقدینگی مواجه هستند لذا دولت باید با حمایت هایی که از این صنعت دارد نقدینگی لازم را از طریق بانکها در اختیار این صنعت قرارداده زیرا بانک و خودرو ساز هر دو باید به اهداف خود دست یابند.
وی تصریح کرد:در بخشنامه جديد بانک مرکزی به بانکها تاکيد شده که گشايش اعتبارات اسنادی منوط به اخذ استعلام تسهيلاتی مشتريان از بانک مرکزی است، اين در حالی است که هم اکنون هيچ توليدکننده ای در کشور بدون اخذ تسهيلات و سرمايه درگردش از بانکها قادر به فعاليت نيست.
عضو انجمن قطعه سازان افزود: در صورت اصرار بر اجرای اين بخشنامه، اگر توليدکننده ای که وابسته به تامين مواد اوليه خارجی است، نتواند از تسهيلات ارزی استفاده کند، ناچار به توقف توليد خواهد بود و در عين حال امکان بازپرداخت بدهی خود به بانک ها را نخواهد داشت.



وي در پایان گفت: در حال حاضر با توجه به چالش‌های نقدينگی خودروسازان و مشکلات موجود بر سر راه قطعه سازان در زمينه تامين مواد اوليه خارجی، شرايط نگران کننده ای بر صنعت خودرو و قطعه سازی کشور حاکم شده و در اين ميان سختگيری بانکها و اخيرا بخشنامه های غيرکارشناسی بانک مرکزی بر مشکلات اين صنعت افزوده است.

[حميد ذوالعلا]

تولید پنج خودروی جدید توسط پورشه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83909.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: پورشه تصمیم دارد ظرف چند سال آینده پنج خودروی جدید را برای رقابت با فراری و ب ام و تولید نماید.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه فولکس واگن کنترل شرکت پورشه را در اختیار دارد و این امر سبب ارتقای فعالیت های آن شده ولی پورشه همچنان کلاس کاری خود را حفظ کرده و کمتر وارد بخش های جدید بازار شده است.
با این حال مثل این که این بار قضیه فرق می کند و پورشه به دنبال تولید نسل جدیدی از محصولات خود است.
پورشه کاین اولین خودروی شاسی بلند این شرکت بود ولی در حال حاضر این خودروساز به دنبال ماکان – شاسی بلند لوکس جدیدتری – است .
پورشه می کوشد در کنار رقابت مستقیم با ب او و X3 ، خودروهای دو سرنشین با قدرت 600 اسب بخار تولید کند و با فراری نیز رقابت نماید.
نسخه کوچکتری از سدان پانامرا – که در آلمان با نام پاجون شناخته می شود _ نیز در دستور کار تولیدی پورشه قرار گرفته است.
از سویی پورشه تصمیم دارد تا سپتامبر 2013 خودروی Spyder 918 را با یک موتور 4.8 لیتری V8 و دو موتور الکتریکی به توان کلی 770 اسب بخار وارد بازار کند.
یکی از مهمترین ویژگی های این خودرو کم مصرف سوخت آن است که حدود 3 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد.
پروژه 551 نام خودروی رودستر کوچکی است که هم اکنون در دست ساخت می باشد و احتمالا در سال های 2016 یا 2017 به بازار راه پیدا می کند.

[حميد ذوالعلا]

تولیدکنندگان تایر در انتظار دریافت مطالبات از خودروسازان هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83891.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو،سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران با بیان این مطلب که مشکلی در توزیع تایر در کشور وجود ندارد گفت: هم اکنون تولید کنندگان تایر هیچگونه مشکلی از لحاظ توزیع تایر در بازار ندارند و هر نوع محصولی که تولید می شود مستقیماً به بازار عرضه می شود.
مصطفی تنها در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه تولید تایر در کشور محدود شده است تایر سازان ، هر محصول تولیدی را مستقیما به بازار عرضه می کنند تا بازار با کمبود در عرضه این محصول مواجه نشود.
وی در خصوص واردات تایر به کشور گفت: طبق آمار حدود یک سوم مصرف مشتریان تایر به کشور وارد می شود و مابقی نیاز کشوراز طریق محصولات داخلی تامین می شود که این آمار تا ابتدای سه ماهه اول سال جاری ادامه داشته است.
وی افزایش مشکلات مالی تولید کنندگان تایر را باعث عرضه مستقیم محصولات عنوان کرد و گفت: تولید کنندگان تایر به دلیل مشکلات مالی امکان انبار و نگه داشت محصول را ندارند و به همین منظور به هر میزان که تایر تولید می شود به فروش می رسد.
وی افزود: هم اکنون مشکلات ارزی و همچنین گشایش LC باعث شده ادامه تولید گذشته میسر نباشد و همچنین به دلیل افزایش قیمت کائوچو کارخانه ها کارخانه ها از انباشت کائوچو اجتناب می کنند و همین عوامل باعث کاهش تولید تایر در سال جاری شده است.
سخنگوي انجمن صنعت تاير ايران با بيان اين مطلب که سيستم پيچيده جديد براي واردات کالا موجب شده که هيچ کارخانه اي تاکنون نتواند گشايش اعتبار را آغاز کند،تصریح کرد: سيستم تعاملي که اخيرا به پروسه ثبت سفارش اضافه شده، روش کار را بسيار طولاني و پيچيده کرده است، نياز توليد به نقدينگي را افزايش داده و نتيجه اي جز توقف وکند شدن توليدنداشته است.
وی مدیریت در شرایط بحرانی را متفاوت دانست و گفت: با توجه به اینکه انواع مختلفی از تایر در کشور تولید می شود و تولید تایر های سنگین نیز نیازمند کائوچوی بیشتری در شرایط بحرانی است لازم است با مدیریت تولید ، فرایند تولیدادامه داشته باشد.
تنها خواستار پرداخت مطالبات تولید کنندگان تایر توسط خودروسازان شد و گفت: تولید کنندگان تایر با مشکلات عمده ای به تولید ادامه می دهند و این قشر نیز مانند سایر قطعه سازان مطالبات بسیاری از خودروسازان دارند که هنوز پرداخت نشده است.

[حميد ذوالعلا]

واکنش تند شرکت پژو به انتقادات پي‌در‌پي دولت فرانسه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی پژو سیتروئن به انتقادات پی‌درپی دولت فرانسه از عملکرد این شرکت واکنش تندی نشان داد.
به گزارش خبرخودرو ،«تیه ری پژو» ، رئیس شورای نظارت بر پژو سیتروئن خطاب به دولت فرانسه گفت ما آماده پذیرش انتقادات هستیم اما باید برای این انتقادات حد و مرزی قائل شد.

وی همچنین از عملکرد فیلیپ وارن ، رئیس شرکت خودروسازی پژو سیتروئن دفاع کرد.

قرار است فیلیپ وارن ، پنجشنبه هفته آینده در مقابل نمایندگان پارلمان فرانسه سخنرانی کند.

[حميد ذوالعلا]

اعتصاب مجدد کارکنان شرکت خودروسازي هيونداي




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کارکنان شرکت خودرو سازی هیوندای کره جنوبی که به پائین بودن دستمزد و شرایط کاریشان اعتراض دارند برای دومین بار اعتصاب کردند.
به گزارش خبرخودرو ،همچنین صدها تن از کارکنان شرکت هیوندای روز جمعه در کارخانه این شرکت در آسان واقع در جنوب سئول راهپیمایی کردند.
چهل و پنج هزار نفر از کارکنان شرکت خودرو سازی هیوندای در دور دوم اعتصاب کارکنان اتحادیه ای هیوندای در سرتاسر کره جنوبی شرکت کرده اند.

اتحادیه کارکنان شرکت هیوندای اعلام کرد این شرکت درخواستهای اعضای اتحادیه را نپذیرفته است.

پارک چانگ سیگ رئیس منطقه ای اتحادیه کارکنان هیوندای گفت : ما چهار درخواست داریم از جمله اینکه نظام استخدام موقت لغو شود که حتی دیوان عالی نیز در حکم خود از شرکت هیوندای خواسته تا این نظام حذف شود ولی شرکت هیوندای رای دادگاه را اجرا نکرده است.

کارکنان موقت معادل کارکنان دائمی کار می کنند ولی حقوق پائین تری دریافت می کنند.

اعتصاب کارکنان شرکت هیوندای مانند دور اول چهار ساعت است و هشت ساعت توقف کار در این شرکت معادل تولید هشت هزار و سیصد خودرو و صد و چهل و نه میلیون دلار خسارت است.

خودروسازان اغلب کاهش تولید را با اضافه کاری جبران می کنند ولی اعتصاب طولانی مدت در شرکت هیوندای تاثیر منفی بر فروش پنجمین تولید کننده بزرگ خودرو در جهان می گذارد.

[حميد ذوالعلا]

کشته شدن 28 هزار نفر در تصادفات سال گدشته روسيه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دیمیتری مدودف نخست وزیر روسیه اعلام کرد حدود بیست و هشت هزار نفر در حوادث جاده ای در این کشور در سال دو هزار و یازده کشته شدند.
به گزارش خبرخودرو ،مدودف در نشست دولت روسیه تصریح کرد :«سال گذشته حدود دویست هزار مورد تصادف جاده ای در روسیه سرشماری شده است که این تصادفات حدود بیست و هشت هزار کشته برجا گذاشت و این رقم بی سابقه و یک نتیجه بسیار بد در این زمینه است.»
مقامات روسی در سال دو هزار و ده از صد و نود و نه هزار و چهارصد و سی و یک مورد تصادف و بیست و شش هزار و پانصد و شصت و هفت کشته در این تصادفات خبرداده بودند.
مدودف تصریح کرد برای کاهش تصادفات لازم است که جاده ها را تعمیر کرد و زیر ساخت ها و نظام کمک رسانی را برای نجات بیشتر زخمی ها توسعه داد.
وی همچنین توسعه استفاده از فن آوری های جدید مانند سیستم هدایت ماهواره ای روسی گلوناس را خواستار شد و این سیستم مشابه سیستم آمریکایی جی پی اس است.
کشور روسیه با یکصد و چهل و سه میلیون نفر جمعیت، یکی از اولین کشورهای جهان از لحاظ مرگ و میر در تصادفات به ویژه به دلیل مصرف الکل ، زیر ساخت های نامناسب جاده ای و عدم رعایت قوانین است.

[حميد ذوالعلا]

دستگیری يکصد کارگر شورشي يک کارخانه خودروسازي در هند




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیروهای پلیس هند روز پنجشنبه حدود یکصد نفر از کارگران کارخانه خودروسازی «ماروتی سوزوکی» این کشور را در شهر «مانسار» نزدیک پایتخت دستگیر کردند.
به گزارش خبرخودرو ،علت دستگیری کارگران این کارخانه، شورش آنها اعلام شد که شامگاه چهارشنبه رخ داد. در جریان این شورش، یک تن از مسئولان ارشد شرکت ماروتی سوزوکی کشته و پنجاه تن نیز زخمی شدند.
«راندیپ سینگ سورجوالا» وزیر صنایع ایالت «هاریانا» در این باره گفت: «تا کنون یکصد کارگر را در جریان درگیری های خشونت آمیز میان کارگران کارخانه و پرسنل مدیریت دستگیر کرده ایم.
اتهام دستگیر شدگان موارد مختلفی از قبیل قتل، تلاش به قتل و تخریب اموال کارخانه است.»
منابع پزشکی قانونی نیز اعلام کردند بدن نیمه سوخته مسئول ارشد کارخانه که در جریان خشونتهای کارگری به قتل رسید به «آوانیش کومار دو» مدیر کل منابع انسانی تعلق دارد.
کارگران کارخانه ماروتی سوزوکی و مدیران این شرکت یکدیگر را عامل وقوع ناآرامی و درگیری های خشونت آمیز معرفی می کنند.
این در حالی است که منابع آگاه در این باره اعلام کردند علت وقوع این خشونتها، درگیری لفظی میان کارگران و مدیران کارخانه بر سر تعلیق یک کارگر بود.
کارخانه خودروسازی ماروتی سوزوکی، بزرگترین کارخانه تولید خودرو در هند است و در شهر «مانسار» در فاصله پنجاه کیلومتری پایتخت قرار دارد.
این کارخانه سالانه پانصد و پنجاه هزار دستگاه خودرو تولید می کند و بیش از یک سوم تولید شرکت ماروتی را به عهده دارد.

[حميد ذوالعلا]

ناامیدی شرکت پژو سيتروئن از کمکهای دولت فرانسه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: وزیر صنایع فرانسه اعلام کرد اگر شرکت خودرو سازی پژو سیتروئن قیمت محصولات خود را پایین نیاورد، دولت این کشور نمی تواند به آن کمک کند.
به گزارش خبرخودرو ،این شرکت با مشکلات مالی عمده ای مواجه است و وزیر صنایع فرانسه افزود: کمک دولتی به آن دسته از شرکت های سازنده خودرو اختصاص دارد که قیمت محصولات خود را پایین آورده اند.
این در حالی است که ادامه بحران مالی در منطقه یورو، تقاضا برای خرید خودرو را در فرانسه تا شانزده درصد کاهش داده است.

[حميد ذوالعلا]

رشد سهم فروش محصولات هیوندای و کیا در اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83925.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هیوندای موتور و کیا موتورز - بزرگترین خودروسازان کره – توانستند فروشی بی سابقه را در بازار خودروی اروپا به ثبت برسانند.
به گزارش خبر خودرو، علی رغم چالش های پیش روی بازار اروپا و بحران بدهی منطقه یورو و رکود اقتصاد جهانی ، هیوندای و کیا توانستند مشترکا به بیشترین میزان از سهم خود در بازارهای اروپایی دست پیدا کنند.
انجمن خودروسازان اروپا اعلام کرد که محصولات این دو شرکت کره ای حدود 6.3% از بازار خودروهای اروپا در ماه ژوئن را به خود اختصاص دارد که حدود 0.2% بیشتر از سهم فروش یک ماهه گذشته اش است.
آمارها نشان می دهد که هیوندای و کیا با فروش 79 هزار دستگاه در ماه ژوئن در دوره هشتم پرفروش ترین خودروسازان اروپا قرار گرفتند و انتظار می رود که سهمی مشابه را برای تمامی بازار سال 2012 ثبت نمایند.
گفتنی است که هم اکنون فولکس واگن پرفروش ترین خودروساز اروپا است و بعد از آن شرکت های پژو و رنو بیشترین سهم فروش را به خود اختصاص داده اند.

[حميد ذوالعلا]

استون مارتین اندازه موتورهای تولیدیش را کاهش می دهد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83917.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: استون مارتین تصمیم دارد ظرف چند سال آینده موتورهای کوچکتری را بر روی خودروهای تولیدیش نصب نماید.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که مرسدس – بنز از نصب یک موتور دیزل بر روی SLS AMG و رونمایی آن در نمایشگاه اتومبیل پاریس خبر داد استون مارتین اعلام کرد ممکن است موتورهای کوچکتری را بر روی خودروهای آینده اش در نظر بگیرد.
اگر چه مرسدس – بنز گاهی به میزان آلایندگی خودروهایش کمن توجهی کرده ولی استون مارتین دست کم ظرف شش سال گذشته اقدام به کاهش آلایندگی موتورهای V8 و V12 خود نموده و علی رغم کاهش 25 درصدی آلایندگی آن ها هنوز مشغول بررسی راه کارهای دیگر کاهش گازهاز خطرناک خروجی از اگزوز محصولاتش است .
با این حال جهش ناگهانی از موتورهای V12 به موتورهای سه و چهار سیلندر امری غیرقابل توجیه به نظر می رسد.
شاید استون مارتین تصمیم دارد با کاهش حجم موتور و از سویی اضافه کردن توربو شارژ به آن هم مصرف سوخت و آلایندگی را کاهش دهد و هم مانع افت توان خودرو شود.
به نظر می رسد این رویکرد سبب به وجود آمدن نسل جدیدی از موتور در آینده شود.

[حميد ذوالعلا]

نصب موتورهای کم مصرف فورد روی خودروهای C – MAX




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83905.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: با آغاز اکتبر 2012 خودروهای اروپایی فورد Grand C- MAX و C – MAX به موتور 1.0 لیتری اکوبوست بنزینی مجهز خواهند شد.
به گزارش خبر خودرو، به نظر می رسد ترکیب خودروهای بی نظیر C – MAX با این موتورهای اکوبوست – که تاکنون توانستند جوایزی زیادی را از آن خود کنند- خودرویی منحصربفرد با مصرف سوخت و آلایندگی کم کربن دی اکسید تولید گردد.
انتظار می رود این موتور 1.0 لیتری – که موتور سال 2012 نیز تام گرفته – با دو خروجی توان 100 و 125 اسب بخار عرضه شود.
همچنین انتظار می رود مصرف سوخت C – MAX ، 5.1 لیتر در هر صد کیلومتر باشد و آلایندگی آن به 117 گرم بر کیلومتر برسد.
این ارقام حدود 5.2 لیتر و 119 گرم بر کیلومتر برای Grand C- MAX پیش بینی شده است.
رولانت ده وارد – قائم مقام فروش و بازاریابی فورد اروپا – گفت : این خودرو به طرز عجیبی کم مصرف است و می تواند لبخند رضایت را به صورت مشتریان بنشاند.
این موتور هم اکنون شهرت زیادی در خودروی فوکس پیدا کرده لذا بر آن شدیم تا آن را بر روی خودروهای Grand C- MAX و C – MAX عرضه کنیم.
دو خودروی فوق از سال 2010 وارد بازار شده اند و فورد تاکنون توانسته 200 هزار دستگاه از آن ها را در بازار اروپا به فروش برساند.

[حميد ذوالعلا]

اولویت های مهم تر از حضور در نمایشگاه پاریس داریم




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83865.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: گروه لوتوس از عدم حضور خود در نمایشگاه بین المللی خودروی پارس که در ماه سپتامبر برگزار می شود خبر داد و اعلام کرد در حال بازبینی فعالیت های خود در صنعت خودرو می باشد.
به گزارش خبر خودرو، در حالی که شایعاتی گسترده مبنی بر ایجاد مشکل در شرکت لوتوس منتشر شده بود این شرکت در نامه ای به یکی از خبر گزاری های ایالات متحده گفت : گروه لوتوس اعلام می دارد که در حال بازبینی فعالیت ها بوده و مشغول تغییر اولویت های خود می باشد.
لذا در راستای همین طرح لوتوس در نمایشگاه اتومبیل پاریس سال جاری شرکت نخواهد نمود.
در ادامه بیانیه این گروه خودروسازی آمده: شرکت مادر لوتوس ، DRB – HICOM ، منابع مالی جدیدی را برای سرمایه گذاری در نظر گرفته است.ما مشغول کار بر روی چند پروژه توسعه ای جدید هستیم که به منابع مالی احتیاج دارد.
لذا می بایستی آن را در اولویت کاری خود قرار دهیم این شرکت تنها زمانی موفق خواهد بود که فرهنگ نوآوری در آن نهادینه شود لوتوس یکی از معروف تری شرکت های انگلیسی در زمینه تولید خودروهای سبک و مسابقه ای است که از سال 1952 شروع به کار کرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13177.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13177.jpg)
مدیرعامل سایپا معتقد است:
توسعه صنعت خودرو با رقیب پروری صحیح بین سایپا و ایران خودرو
پرشین خودرو: سایپا و ایران خودرو مکمل یکدیگر بوده و همکار و همپای هم محسوب می شوند و چرخ اشتغال، تولید و عزت ملی ایران را به حرکت در می آورند و رقابت کاذب عاملی مخرب برای چرخه صنعت کشور است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، نعمت الله پوستین دوز مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با بیان این مطلب گفت: باید با رقیب پروری صحیح و ایجاد رقابت سالم زمینه های توسعه صنعت خودرو را فراهم کنیم.
وی در ادامه اظهار داشت: سایپا یک میراث میان نسلی است که متعلق به تمام نسل های کشور چه در گذشته، چه در زمان حال و چه در آینده بوده و نماد بزرگ اقتصادی و صنعتی کشور محسوب می شود و این میراث میان نسلی رسالتی بزرگ را در اقتصاد کشور برعهده دارد.
عضو هیات مدیره سایپا از برنامه ریزی برای مقابله با محدودیت ها و فشارهای بین المللی بر صنعت کشور خبر داد و افزود: سایپا با درک اهمیت تولید و اشتغال زایی در کشور و انجام اقدامات زیربنایی و اصولی توانسته است مشکلات و محدودیت های بین المللی را مدیریت کند.
پوستین دوز تصریح کرد: در چند سال اخیر بر اساس رهنمودهای مقام معظم رهبری فعالیت های کشور به سمت و سوی امور اقتصادی گرایش پیدا کرده و ارکان مهم کشور از اقتصاددانان و صنعت گران گرفته تا مردم عادی، امور اقتصادی، گسترش کسب و کار، تولید و سرمایه گذاری را سرلوحه فعالیت های خود قرار داده اند.
مدیرعامل سایپا ادامه داد: سایپا حفظ و ارتقای تولید ملی و جایگاه آن را به عنوان یک وظیفه در دستور کار خود قرار داده و حمایت از سرمایه گذاری در راستای گسترش صنایع داخلی را رسالت مهم خود می داند.
وی اذعان داشت: فضای کسب و کار کشور با توجه به محدودیت های بین المللی، تحریم ها و جریانات بین المللی نیازمند توجه ویژه همه است و سایپا توانسته در این فضای سخت ایجاد شده در حوزه کسب و کار بین المللی و صادرات موفق عمل کند.
پوستین دوز، با اشاره به تحریم ها علیه جمهوری اسلامی ایران بیان کرد: استکبار جهانی جنگ تمام عیاری در حوزه اقتصادی و بازار علیه کشور به راه انداخته و تمامی شریان ها و مکانیزم های بین المللی دست به دست هم داده اند تا کشور را دچار مشکل کنند که با برنامه ریزی های مسئولان، متخصصان و اقتصاددانان امیدواریم بتوانیم همچون گذشته از این برهه حساس نیز سربلند خارج شویم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا که در مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا سخن می گفت، یادآور شد: از آن جایی که محصولات ما بیشترین میزان داخلی سازی را دارد توانسته ایم تا حدود زیادی از آثار محدودیت های بین المللی و تحریم ها خود را مصون نگه داریم.
وی مسئولیت اصلی سایپا را مشارکت در توسعه اقتصادی و صنعتی کشور دانست و اظهار کرد: این میراث میان نسلی به عنوان یک ثروت ملی باید مورد حمایت و حفاظت همه قرار گیرد تا بتواند همچون گذشته شاداب، پرتوان و با قدرت به راه خود ادامه دهد.
پوستین دوز در ادامه صنعت خودرو را محور تمام صنایع کشور دانست و گفت: صنعت خودروسازی موتور محرک تمامی صنایع پایین دستی و بالادستی و عامل بزرگ اشتغالزایی و حفظ ثبات اقتصادی است.
وی ابراز امیدواری کرد با برنامه ریزی و همدلی هرچه بیشتر تمامی ارکان مهم کشور فضای بوجود آمده را مدیریت کنند تا ایران اسلامی همچون گذشته از تمامی مشکلات سربلند خارج شود.
یادآور می شود که مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا منتهی به سال مالی 29/12/90 با حضور بیش از 80 درصد از سهامداران، اعضای هیات مدیره، مدیرعامل، معاونان و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا برگزار شد و در آن مقرر شد مبلغ 400 ریال سود بابت هر سهم در نظر گرفته شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13178.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13178.jpg)
دولت، جلوی کاهش تولید خودرو را می گیرد
پرشین خودرو: در حالی كاهش تولید صنعت خودرو ایران طی سه ماه نخست امسال به رقم بی‌سابقه 36 درصد رسیده كه معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر تامین مالی صنعت خودرو برای جبران كاهش تولید امسال تاكید می‌كند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، محسن صالحی‌نیا معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت، با بیان این مطلب اظهار كرد: اولین هدف ما در صنعت خودرو صیانت از تولید و حفظ تیراژ تولید این محصول در حد تولید سال گذشته است. در این راستا تامین مالی صنعت خودرو حتما به روش‌های مختلف صورت خواهد گرفت تا سقف تولید سال گذشته حفظ شود؛ علاوه بر آن‌كه رشد تولید در سال جاری نیز مدنظر قرار دارد.
وی با بیان این‌كه مسوولان مختلف از جمله معاون اول رییس‌جمهوری، وزیر صنعت، معدن و تجارت و اعضای كمیسیون صنایع و معادن مجلس بر حل مشكل نقدینگی صنعت خودرو تاكید دارند، اضافه كرد: براساس مكانیزم‌هایی كه برای تامین مالی مناسب خودروسازان پیش‌بینی كرده‌ایم، حتما در ماه‌های آینده بخشی از كاهش تولید خودرو در ماه‌های ابتدایی سال جاری جبران خواهد شد.
این اظهارات در حالی است كه به رغم تصویب اختصاص تسهیلات 2000 میلیارد تومانی به صنعت خودرو در كارگروه حمایت از تولید، تاكنون اطلاعات دقیقی در خصوص نحوه تخصیص این اعتبار و زمان آن منتشر نشده است.
پیش از این دبیر انجمن خودروسازان هشدار داده بود كه در صورت تاخیر در تخصیص تسهیلات صنعت خودرو، شیب كاهش تولید در ماه‌های آینده افزایش خواهد یافت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13164.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13164.jpg)
روی خوش بازار خودرو به افزایش قیمت ها
پرشین خودرو: بازار خودرو کشور این هفته را نیز با طعم افزایش قیمت به انتها رساند، تا پیامدهای افت تولید بیش از پیش خود را نشان دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که از بازار خبر می‌رسد، این هفته پژو 206 تیپ 2 ابتدا صعودی 800 هزار تومانی را تجربه کرد و سپس 200 هزار تومان ارزان شد تا در نهایت نسبت به هفته گذشته 600 هزار تومان رشد قیمت داشته باشد.
این محصول هم اکنون 18 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. در بین دیگر مدل‌های 206، تیپ 6 نیز افزایش قیمت را به خود دید و هم اکنون 26 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.
فعالان بازار عنوان می‌کنند که مدل‌های صندوقدار 206 نیز افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند، به نحوی که هم V8 گران شده و هم V9. در حال حاضر 206 مدل V8 قیمتی برابر با 22 میلیون تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت میلیونی آن حکایت می‌کند. همچنین مدل V9 نیز هم اکنون به قله 28 میلیون تومان رسیده و این موضوع نشان می‌دهد V9 نزدیک به سه میلیون تومان در یکی دو ماه گذشته گران شده است.
دلیل اصلی افزایش قیمت خانواده پژو 206، کاهش تولید است که به دلیل کمبود قطعات و مشکلات نقدینگی گریبان ایران خودرو را گرفته است. این افت تولید البته بر بازار پژو 207 آی نیز تاثیر گذاشته و این خودرو نیز رشد قیمتی شدید را به خود می‌بیند.
به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، هم اکنون 207 اتومات 28 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد که قیمتی عجیب و کاذب برای این خودرو به حساب می‌آید. 207 اتومات البته قیمت 29 میلیون تومان را نیز در هفته جاری تجربه کرده، اما فعلا 500 هزار تومان تخفیف داده و 28 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود.
مدل دنده ای 207 نیز از گرانی در امان نبوده، به نحوی که فعالان بازار خبر از قیمت 24 میلیون و 200 هزار تومانی این محصول می‌دهند.
به نوشته دنیای اقتصاد، 207 نیز مانند 206 با افت تولید در بهار امسال روبه‌رو بوده و کارشناسان معتقدند دلیل اصلی قیمت کاذب این خودرو، همین افت تولید است. از 206 و 207 بگذریم و سری به سمند بزنیم.
ظاهرا این خودرو چندان متاثر از موج گرانی بازار نشده و تثبیت قیمت را به خود می‌بیند. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر مدل EF7 این خودرو قیمتی برابر با 19 میلیون و 200 هزار تومان دارد و سمند SE نیز 14 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
تندر بالا رفت و پایین آمد
اما دیگر خودرویی که این هفته گران شد، تندر-90 است.
به گفته فعالان بازار، تندر-90 مدل E2 اوایل هفته به قیمت 19 میلیون و 200 میلیون تومان نیز رسید، اما در ادامه پایین آمد و هم اکنون در قیمت 18 میلیون و 500 هزار تومان مانده است.
کارشناسان معتقدند افت تولید پژو 206 و کاهش عرضه این خودرو سبب شده مشتریان به سمت تندر-90 بروند و به همین دلیل قیمت این خودرو نیز رشد کند.
تندر-90 به عکس 206 با افزایش تولید در بهار امسال روبه‌رو بوده است.
در همین حال گفته می‌شود سوزوکی گرندویتارا نیز در مدل فول خود قیمت 68 میلیون تومان را تجربه کرده است که در این صورت، ویتارا به روزهای انتهای سال گذشته خود بازگشته است. این محصول نیز در بهار امسال با افت تولید روبه‌رو بوده و کمبود قطعات گریبان آن را گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

صادرات 50 هزار خودرو و عرضه سه محصول جدید در سال تولید ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83973.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مجمع عمومی عادی سالانه صاحبان سهام ایران خودرو منتهی به 29 اسفند ماه سال 90 با حضور اکثریت سهام داران (بیش از 73 درصد) روز شنبه 31 تیرماه سال جاری درمحل سالن اجتماعات ساپکو برگزار شد.
این جلسه به ریاست دکتر شیخی و به نطارت عسگری مارانی، محمد رضایی و دبیری دکتر مهری برگزار شد و در ترکیب هیات رییسه مجمع مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و مهندس سلیمانی قائم مقام مدیر عامل، نیکفر معاون مالی شرکت و نمایندگان سازمان بورس و سازمان حساب رسی نیز حضور داشتند.
درجلسه مذکور مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو طي گزارشي از عملکرد هیات مدیره شرکت در زمینه رشد تیراژ تولید، سودآوری، افزایش کیفیت، عرضه محصولات جدید، صادرات، افزایش فروش، اصلاح ساختار مالی و نیز پیشبرد اهداف و سیاست های اعلام شده شرکت در سال مالي منتهي به 29 اسفندماه سال 90 و نقشه راه 91 توضيحاتي به سهام داران ارائه كرد.
عملکرد سال 90
رونق در شرایط بحران اقتصادی بین المللی
مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به این که صنعت خودروی جهان به عنوان ششمین تجارت عمده دنیا با بحران های بزرگی دست به گربیان بوده، افزود: ایران خودرو در سایه تدابیر و راهبردهای اتخاذ شده برای مقابله با تحریم ها موفق شد ضمن ارتقای بهره وری و شکستن رکورد تولید و فروش سالانه و دست یابی به مرز فروش 15 رقمی، تولید 777 هزارو 772 دستگاه خودرو را رقم بزند.
دستاوردهای سال 90
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو مهم ترین دستاوردهای گروه صنعتی ایران خودرو سال 90 را کسب رتبه اول بین 100 شرکت برتر برای دومین سال پیاپی، کسب رتبه اول درخدمات پس از فروش دربین خودروسازان داخلی، تحقق نزدیک به 95 درصد از برنامه سهام داری سال 90، ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو به رده خوب و خیلی خوب، خودکفایی در تولید موتورهای کم مصرف ، جهش در تولید محصولات مدرن و کم مصرف و کسب 47 درصد بازار خودروهای سواری عنوان کرد.
نقشه راه 91
مهندس نجم الدین اعلام کرد: گروه صنعتی ایران خودرو برای تحقق شعار سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی، نقشه راه 91 را، براساس عرضه محصولات جدید با نشان ایرانی، تولید صادرات محور و گسترش بازارهای بین المللی و جلب رضایت مشتریان ترسیم کرده است.
تولید و عرضه محصولات جدید
وی افزود: تولید انبوه دومین برند ملی به نام رانا از خرداد ماه سال جاری با 70 درصد ساخت داخل آغازشده و وانت جدید یو 90 درشهریور ماه به تولید انبوه می رسد. همچنین تولید آزمایشی سومین خودرو با برند ملی به نام دنا از بهمن ماه امسال آغاز می شود.
مهندس نجم الدین خاطر نشان ساخت: تولید موتور ایکس یو ام و طراحی و توسعه موتور دیزل ملی ایران خودرو و تولید آن درسال آتی از برنامه های دیگر امسال این شرکت است.
وی از دیگر برنامه های سال 91 درحوزه محصول را تولید انبوه تندر90 با گیربکس اتوماتیک عنوان کرد.
طراحی پلتفرم های ملی
وی با اشاره به تعمیق طراحی محصول به واسطه طراحی پلتفرم های ملی و خودروساز شدن به معنی واقعی که از مهم ترین اهداف راهبردی ایران خودرو است، خاطر نشان ساخت: براین اساس 10 محصول جدید تا سال 1400 برروی پلتفرم درکلاس بی و دی طراحی و تولید خواهد شد و هردو سال سه محصول جدید توسط این شرکت عرضه می شود. همچنین طراحی و توسعه فناوری های جدید کاهش وزن، مصرف سوخت، آلودگی و فناوری نانو از ارکان اصلی راهبرد طراحی و توسعه محصول درایران خودرو است.
ارتقای ایمنی و تنوع سبد سوختی
مهندس نجم الدین افزود: افزایش تولید خودروهای کم مصرف و دست یابی به استاندارد زیست محیطی یورو 4 از دیگر برنامه های راه 91 ایران خودرو است و دراین سال تمامی محصولات با کیسه هوا و سیستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلایندگی یورو 4 عرضه خواهند شد.
وی تصریح کرد: گروه صنعتی ایران خودرو درسال جاری تولید 900 هزار دستگاه موتور کم مصرف را در برنامه دارد که با توسعه موتورهای کم مصرف میانگین مصرف سوخت سبد محصولات شرکت ایران خودرو به 5. 7 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی کاهش خواهد یافت.
افزایش صادرات
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به عبور صادرات ایران خودرو از مرز200 هزار دستگاه گفت: این شرکت تاکنون به 30 بازار دنیا عمدتا درکشور های مشترک المنافع، منطقه خاورمیانه، اروپا، آمریکای جنوبی و آفریقا صادرات داشته است.
وی استراتژی صادرات ایران خودرو را ایجاد پایگاه های تولید خودرو از طریق سرمایه گذاری مشترک و اعطای امتیاز لیسانس تولید و صادرات خودروی کامل برند سمند و سورن و تولیدات مشترک سایر برند ها عنوان کرد و اظهارداشت: برنامه ایران خودرو درسال جاری صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از این میزان 39 هزار و 500 دستگاه آن معادل 79 درصد از صادرات متعلق به برند ملی خواهد بود.
مهندس نجم الدین خاطرنشان ساخت: این شرکت طی سه ماهه اول سال جاری چهار هزارو 572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر مقداری 45 درصد و از نظر ارزشی 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان می دهد.
دست یابی به مقیاس اقتصادی تولید
مهندس نجم الدین تصریح کرد: گروه صنعتی ایران خودرو با تداوم بخشی به روند صعودی تولید دریک دهه گذشته و همچنین تحقق اهداف سهم بازار خودرو، دست یابی به مقیاس اقتصادی تولید را سرلوحه کار خود قرار داده است و رشد تیراژ تولید به میزان حداقل 10 درصد نسبت به سال گذشته، تحقق سهم51 درصدی بازار و ارتقای سهم صادرات از اهداف این نتیجه راهبری است.
دست یابی به کیفیت رقابتی درخدمات خودرو و افزایش رضایت مشتریان
وی تاکید کرد: خدمات خودرو نقش اساسی در افزایش رضایت مشتریان و ارتقای نام تجاری گروه صنعتی ایران خودرو برای مشتریان دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو خاطر نشان ساخت: دست یابی به یک کیفیت رقابتی درحوزه خدمات خودرو در بازار داخلی و خارجی تعهد کلیه کارکنان ایران خودرو است و حصول70 درصدی رضایت مشتری از کیفیت خدمات از اهداف مهم این بخش درسال جاری است.
وی تاکید کرد: درحال حاضر کلیه محصولات ایران خودرو به رده کیفی خوب و خیلی خوب ارتقاء یافته اند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: میانگین رضایتمندی مشتریان از کیفیت محصولات سواری تولیدی ایران خودرو در انتهای سال 90 به 83. 68 درصد رسیده است.
مهندس نجم الدین تصریح کرد: درسال جاری تعداد نمایندگی های خدمات پس از فروش ایران خودرو به 865 نمایندگی و تعداد جایگاه های تعمیراتی به هفت هزارو 789 جایگاه افزایش خواهد یافت.
کسب دانش طراحی و توسعه محصول
مهندس نجم الدین یاد آورشد: ایران خودرو برای حرکت به سوی جهانی شدن و ورود به بازارهای جهانی نیازمند کسب دانش طراحی و توسعه محصول به عنوان یکی از اصلی ترین مزیت های رقابتی است.
وی خاطر نشان ساخت: تخصیص سالانه حداقل سه درصد از میزان فروش به تحقیق و توسعه و ارتقای سهم برند ملی محصولات به میزان 25 تا 30 دصد در سبد تولید محصولات شرکت ایران خودرو از اهداف این بخش در سال 91 است.
بهبود ساختار مالی و اقتصادی
مهندس نجم الدین مهم ترین اقدامات انجام شده در این حوزه را ، بهبود فرآیندهای تامین نقدینگی ازطریق تنوع در روش های تامین مالی و مدیریت بهینه توزیع منابع مالی، افزایش 40 درصدی سرمایه شرکت از 300 . 6 میلیارد ریال به 820 . 8 میلیارد ریال در آبان ماهه سال 90 از محل سود انباشته شده و بازاریابی و فروش اثر بخش محصولات جدید و افزایش سهم بازار در تامین قطعات یدکی و خدمات عنوان کرد.
گفتنی است، خبر تکمیلی مجمع عمومی و عادی سالانه حقوقی صاحبان سهام ایران خودرو متعاقبا اطلاع رسانی می شود.

[حميد ذوالعلا]

لزوم حمایت از صنعت خودروسازی به عنوان اصلی ترین ارکان تولید در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83949.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اعلام اینکه رفع معضلات و چالش های موجود در صنعت خودروسازی برای مجلس شورای اسلامی حائز اهمیت است ، گفت: در این راستا درصدد هستیم تا کمیته ای ویژه و تخصصی را جهت بررسی و رفع معضلات و مشکلات موجود در این صنعت تشکیل دهیم.
بهروز نعمتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: به رغم اینکه امروز صنعت خودروسازی به جهت ادامه روند فعالیت به چالش ها و معضلاتی روبرو شده ، اما متاسفانه وزارتخاته های مربوطه آنطور که شایسته است توجه ویژه ای را جهت مرتفع نمودن معضلات پیش روی خودروسازان صورت نداده اند.
وی ضمن تاکید بر لزوم حمایت از صنعت خودروسازی به عنوان یکی از اصلی ترین ارکان های تولید در کشور، ابراز داشت: با توجه به اینکه بیش از 40درصد از صنایع کشور به عنوان زیرمجموعه های صنعت خودروسازی مشغول فعالیت هستند. از اینرو لازم است وزارت صنعت-معدن و تجارت نسبت به پیشبرد راهکارهایی در راستای جلوگیری از کاهش ظرفیت های تولیدی در مجموعه های خودرو و قطعه سازی برنامه های جامعی را پیش بینی نماید.
وی با اعلام اینکه مجموعه ها و واحدهای قطعه سازی به عنوان ارکان و پایه های صنعت خودروسازی کشور محسوب می شوند، خاطرنشان کرد: عدم توجه به رفع معضلات فعالان این عرصه از صنعت کشور در کنار عدم وصول مطالبات به موقع آنها از سوی خودروسازان ظرفیت های تولیدی در این واحدهای صنعتی را به شدت تحت تاثیر قرار داده است.
نکته مهمی که نماینده مردم همدان در خانه ملت در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که متاسفانه هم اکنون برخی از واحدهای قطعه سازی اقدام به واردات قطعات و مجموعه های وابسته به خودرو از سایر کشورها می نمایند و آنها را با برند ایرانی به فروش می رسانند ، باید توجه داشت که ادامه دار بودن این مسئله قطعاً آسیب های جدی را متوجه صنایع خودرو و قطعه سازی می نماید.
وی اضافه کرد: واردات بی رویه محصولات گروه خودرویی از سایر کشورها عملا ًموجب می گردد تا از توجه به توسعه و گسترش تولیدات داخلی غافل گردیم.
نعمتی همچنین از نامناسب بودن کیفیت خودروهای داخلی سخن به میان آورد و گفت: تولیدات صنعت خودروسازی کشور به لحاظ عدم کیفیت مناسب نتوانسته پاسخگوی نیاز مصرف کنندگان باشد.
این نماینده منتخب مجلس نهم در پایان بر لزوم حمایت از تولید ملی و نیز توجه به بهبود و ارتقای سطح کیفی تولیدات داخلی در سالي كه از سوي مقام معظم رهبري به نام سال حمایت از تولید ملی، کار و سرمایه ایرانی مزين شده است، تاکید نمود.

[حميد ذوالعلا]

بازديد مهندس رجبي از قطعه سازان خراسان رضوی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83961.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مديرعامل سازه گستر سايپا به همراه جمعي از مديران ارشد گروه خودرو سازي سايپا از شركتهاي قطعه سازي استان خراسان رضوي بازديد كردند .
مهندس رجبي با سفر به مشهد مقدس از تعدادي از شركتهاي قطعه سازي در استان خراسان رضوي بازديد كرده و از نزديك در جريان فعاليت هاي توليدي آنها قرار گرفت .
مهندس رجبي به همراه مديريت ارشد گروه خودرو سازي سايپا كه به دعوت انجمن قطعه سازان استان خراسان از شركتهاي سراج نور توس ،‌پمپ فرمان توس ، گرادان پارت سازان ،‌فورج پارت سازان ، پمپ سازان ،‌ماشين كاري ، عمليات حرارتي و رادفرمان توس بازديد نمود .
مديرعامل سازه گستر سايپا خاطر نشان كرد ،‌ اين بازديد با دعوت انجمن قطعه سازان استان خراسان به منظور آشنايي با ظرفيت ها و قابليتهاي واحد هاي توليدي قطعه سازي اين استان صورت پذيرفت و از نزديك با دست اندركاران فعال اين حوزه زمينه هاي تعاملات بيشتر در توسعه فعاليت ها ،‌ استفاده از ظرفيت هاي توليدي ،‌ طراحي و مهندسي ،‌بومي سازي قطعات و همچنين راهكارهاي تعديل و برون رفت از چالشهاي موجود دراين صنعت مورد بررسي قرار گرفت .

[حميد ذوالعلا]

جشنواره فروش تابستاني ويژه خانواده باشگاه مشتريان آپكو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83959.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، باشگاه مشتريان آپكو در راستاي ارائه خدمات متمايز به اعضا وفادار اين شركت ، اقدام به برگزاري جشنواره فروش ويژه تابستاني كرده است.
براساس اين طرح شركت به كليه افرادي كه تا پايان مرداد ماه جاري اقدام به عضويت در باشگاه مشتريان آپكو كرده يا عضويت خود را فعال نمايند تسهيلات خاصي در زمينه خريد محصولات يا استفاده از خدمات اعطا مي كند.
اين جشنواره كه از عيد سعيد فطر آغاز شده و تا پايان شهريورماه ادامه خواهد داشت، اعضاي باشگاه مشتريان آپكو مي توانند با مراجعه به هريك از مراكز فروش يا نمايندگيهاي رسمي و مجاز آپكو در سراسر كشور، از خدمات و محصولات در نظر گرفته شده با تخفيف ويژه اين طرح استفاده نمايند.
علاقه مندان كافي است براي عضويت به سايت باشگاه مشتريان آپكو مراجعه و فرم عضويت را تكميل نمايند. باشگاه در اولين فرصت نسبت به صدور و ارسال كارت براي ايشان اقدام خواهد نمود

[حميد ذوالعلا]

لزوم اجرای مدیریت رقابتی در صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83951.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر لزوم اجرای مدیریت رقابتی در صنعت خودرو کشور گفت : از آنجا که رقابت ریشه در فرهنگ هر کشوری دارد بنابراین گاها این موضوع در برخی کشورها از طریق الگوبرداری و تقلید از صنایع سایر کشورها صورت می گیرد و در تعدادی نیز مسیر صحیح رقابت ، دنبال می شود.
رحیم زارع در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : هم اکنون کشورهای در مسیر توسعه همچون ترکیه و هند در این زمینه به الگو برداری روی آورده اند در حالی که کشوری مثل ژاپن بر اساس فرهنگ ، رقابت پذیری را سرلوحه فعالیتهای خود قرار داده است.
وی با اشاره به وجود دو استراتژی اقیانوس آبی و قرمز در فضای فعالیتهای صنعتی در دنیا ، گفت :در استراتژای اقیانوس قرمز ،صنایع با توجه به فضای موجود، اقدام به رقابت پذیری می نمایند در حالی که برخی از صنایع مهم خودروسازی دنیا مثل پژو و فورد علاوه بر تلاش در فضای رقابت، به دنبال ایجاد فضای بی رقابت هستند که این روش همان استراتژی اقیانوس آبی است که صنایع باید در فضای بی رقیب فعالیت کنند.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون در حوزه کیفیت ، تنها چند شرکت بزرگ مثل بنز و بی ام و و فورد تقریبا بی رقیب هستند ، خاطر نشان کرد : در مدیریت صنعت خودروسازی ایران علاوه بر توجه نسبت به رعایت مدیریت اسلامی که مانند چتری بر مدیریت صنعت خودرو قرار دارد، باید به نوعی فرهنگ سازی قوی تری نیز صورت گیرد تا کیفیت اولین رمز ماندگاری تولید خودرو در کشور شود.
نماینده آباده در خانه ملت با اشاره به بحث کمیت در تولید گفت : گاها از سوی مسئولین وزارت صنعت ، معدن و تجارت نسبت به کاهش تولید خودرو ابراز نگرانی می شود در حالی که اگر در تولید خودرو به حوزه کیفیت توجه جدی صورت گیرد قطعا کمیت تولید خودرو نیز با رشد بیشتری مواجه خواهد شد.
زارع همچنین بر لزوم مدیریت صنعت خودروسازی ایران بر مبنای کیفیت تاکید و خاطر نشان کرد : از آنجا که کیفیت، همواره جزء مهم ترین خواست مشتریان بوده بنابراین این مسئله باید مورد توجه و دقت خودروسازان قرار گیرد ، به همین جهت چنانچه شرکتهای خودروساز به حوزه کیفیت اهمیت دهند قطعا صنعت خودرو ایران در بازارهای جهانی حضور موثرتری را خواهد داشت.
وی ضمن اشاره به وجود متخصصین توانمند در صنعت خودرو ، یاد آور شد : به لحاظ نیروی متخصص و توانمند صنعت خودرو ایران با مشکلی مواجه نیست اما متاسفانه این توانایی و قابلیت در زنجیره دولتی قرار گرفته و عملا امکان کادرسازی را مشکل نموده است .
وی تاکید کرد : چنانچه از توان و استعداد موجود در صنعت خودروسازی بر اساس شایستگی ها استفاده شود قطعا صنعت خودرو ایران متحول خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

سایپا سهامداران را خوشحال کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83990.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، در مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) سهامی عام بعد از قرائت گزارش حسابرس مستقل و بازرس قانونی مبنی بر رعایت استانداردهای حسابداری، صورت های مالی منتهی به اسفندماه سال 1390 تصویب گردید. در این مجمع تعداد 916 نفر از سهامداران حضور داشتند که از این تعداد 13 نفر سهامدار حقوقی و 903 سهامدار حقیقی بودند به بیان دیگر بیش از 80 درصد از سهامداران سایپا در این مجمع حاضر شدند.
جمشید ایمانی، رئیس هیئت مدیره سایپا، ریاست این مجمع را بر عهده داشت، محمدرضایی به نمایندگی از ایدرو صاحب 37 درصد از سهام سایپا، محمودی به نمایندگی از شرکت رنا با 25 درصد از سهام سایپا در کنار رئیس مجمع قرار گرفتند.
در این گزارش میزان سود حاصل از فروش سال منتهی به اسفند 1391 به اطلاع سهامداران رسید و محصولات جدید سال 1391 وهمچنین طرح های توسعه ای سایپا معرفی شدند. بر اساس این گزارش 98 درصد بودجه سال 1390 محقق شد و تولیدات گروه نسبت به سال مالی گذشته 5 درصد افزایش یافت. سهم گروه خودروسازی سایپا در بازار خودروهای سواری و تجاری سایپا بیش از 47 درصد و در بازار خودروهای سواری بالغ بر 50.8 درصد بوده است. به بیان دیگر سایپا در سال 1390 موفق ترین شرکت خودروساز خاورمیانه بوده است. صادرات سایپا در سال 1390 بالغ بر 165 میلیون دلار بوده است. کسب رتبه سوم فروش در بین 100 شرکت برتر ایران از دستاوردهای دیگر سایپا است. همچنین در بین خودروسازان جهان از لحاظ تولید مقام 18 را کسب کرده است. از دستاوردهای دیگر گروه کاهش نمره منفی کیفی محصولات نسبت به سال 1389 است. نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش سایپا در سال 1390 حدود 20 درصد افزایش یافت. کسب مقام اول رضایت مشتریان در بخش خدمات پس از فروش برای هفتمین بار و کاهش 20 درصدی قطعات برگشتی نشان از بالا رفتن کیفیت محصولات سایپا در سال 1390 داشته است. حضور فعال سایپا در 290 شهر ایران از طریق نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش در همین راستا بوده است.
از آن جایی که در سایپا سال 1390 سال توسعه طراحی و مهندسی نام گرفته بود، در این سال پروژه های مهم طراحی موتور پلتفرم X100 سایپا و تیبا، اجرای کامل پروژه افزایش سطح ایمنی محصولات خانواده پراید، ایجاد قابلیت نصب ایربگ روی محصولات X100، طراحی موتور تقویت شده) (HP+ آغاز شد. همچنین پروژه های سایپا133 و سایپا151، تیبای 5در و طراحی خودروی پارس تندر از سال 1390 شروع شدند. در کلاس C همکاری با کیا در تولید خودروی سراتو در سال 1390 آغاز شد که در سال جاری به نتیجه خواهد رسید همچنین در کلاس D نیز با سیتروئن فرانسه همکاری هایی آغاز شده است. طراحی خودروی تیبای هاچ بک نیز در سایپا کلید خورده است.
در سال 1390 شرکت سایپا در بخش فروش نسبت به سال قبل 11 درصد افزایش نشان می دهد. همچنین فروش کل گروه سایپا نسبت به سال 1389 حدود 26 درصد رشد داشته است. سود عملیاتی گروه به مبلغ 11 هزار و 103 میلیارد ریال و سود عملیاتی شرکت سایپا نیز نسبت به سال 1389 به میزان 24درصد افزایش یافته است. همچنین سود خالص سایپا 5 هزار 220 میلیارد ریال بوده که نسبت به سال مالی گذشته 47 درصد رشد داشته است.
با توجه به مقبول بودن اظهار نظر حسابرس و بازرس قانونی و عدم وجود بند تعدیل کننده سود در گزارش حسابرس، معاون مالی و اقتصادی سایپا درباره برخی از بندهای این گزارش توضیحاتی را برای سهامداران ارائه داد.
طبق صورت های مالی شرکت اصلی گروه خودروسازی سایپا، سود قابل توزیع 7 میلیون و 767 هزار و 170 میلیون ریال بوده و سود صورت هایی مالی تلفیقی 4 میلیون و 830 هزار 799 میلیون ریال است که این رقم مرجع تقسیم سود قرار میگیرد. بعد از اعلام این ارقام سهامداران حقیقی و حقوقی با سود 400 ریال به ازای هر سهم موافقت کردند. روزنامه اطلاعات به عنوان روزنامه رسمی و کثیر الانتشار این شرکت در خصوص اطلاع رسانی انتخاب شد. همچنین سازمان حسابرسی به عنوان بازرس قانونی مجمع سایپا باقی ماند.
جمشید ایمانی رئیس هیئت مدیره سایپا و قائم مقام مدیر عامل در این مجمع با اشاره به فعالیت ها و برنامه های سایپا پاسخگوی سؤالات بود ازجمله در مورد برنامه تولید سایپا در سال 1391 گفت با توجه به برنامه های تولید در شش ماه دوم تولید سایپا منطبق با برنامه کلی انجام خواهد شد.
پاسخ گویی پیاپی دکتر حسن امیری معاون مالی و اقتصادی سایپا به سوالات سهامداران از موارد جالب توجه مجمع بود و وی در این پاسخ ها از خود کارآزمودگی فراوانی نشان داد.
استقبال حضار از صحبت های ایمانی در توزیع سود و پرداخت سود سهامداران جزء و سپس سهامداران عمده جالب بود.

[حميد ذوالعلا]

تلاش کمیسیون اقتصادی برای رفع مشکلات مالی خودروسازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83953.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خواستار پایبندی بانکها به تعهدات خود در قبال صنعت خودرو کشور شد و گفت: کمیسیون اقتصادی طی بازدید هایی که از کارخانه های ساخت قطعات در شهرستانهای مختلف کشور داشته شاهد گله مندی اعضای این صنعت از عدم پایبندی بانکها به تعهدات است.
ابراهیم نکو در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: متاسفانه وظایفی که بانکها در قبال صنعت خودرو کشور در پرداخت تسهیلات دارند به درستی میسر نمی شود و صاحبان صنایع نیز به اجبار وام ها و تسهیلاتی با بهره های بالا دریافت می کنند که در برخی مواقع قادر به پرداخت آن نیستند.
وی وظیفه بانکها را حمایت از صنعت عنوان کرد و گفت: در راستای عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری به منظور حمایت از کار و سرمایه ایرانی بانکها نیز باید در این حمایت همگام شوند و تا حدودی بهره تسهیلات اعطایی را محدود کنند زیرادر این صورت است که فرمایشات مقام معظم رهبری عملی خواهد شد.
وی افزود: با توجه به اینکه کمیسیون اقتصادی به تازگی شکل گرفته است طبیعی است که هنوز تصمیم موثری در خصوص کاهش بهره بانکی گرفته نشده است و در صورتی که کمک های شایسته ای از سوی دولت صورت نپذیرد در آینده با تردید هایی مواجه خواهیم بود.
وی تصریح کرد: تلاش کمیسیون اقتصادی بر این است تا در آینده ای نزدیک جلسه ای در این رابطه برگزار کند و راهکار های مناسبی را برای این معضل ارائه دهد تا سود تسهیلات بانکها به صنعت خودرو کشور تا حدودی کاهش یابد و بیشتر بر کیفیت خودروها کار شود.
وی عدم رشد سرمایه بانکها متناسب با صنعت خودرو را مشکل و مانعی دیگر در صنعت خودرو عنوان کرد و افزود : در سالهای اخیر متاسفانه بانکها به میزان صنعت خودرو رشد و توسعه نداشته اند و بدین ترتیب تسهیلات لازم در اختیار صنعت خودرو قرارنگرفته است.
نکو سرمایه ناکافی بانکها و عدم اختصاص تسهیلات لازم به صنعت خودرو کشور را موجب روی آوردن خودروسازان به موسسات خصوصی و اعتباری و دریافت وام هایی با بهره بالا دانست و گفت : در سالهای اخیر به جهت افزایش تنوع در تولید و بالطبع افزایش قدرت انتخاب متقاضیان ،بازار به نفع خریداران تغییر کرده و سود حاصل از فروش خودرو نسبت به گذشته کاهش یافته است و به دلیل کاهش سود شرکتهای خودروساز به جهت تامین نقدینگی و عدم تامین سرمایه لازم توسط بانکها ،ناچاراین شرکت ها به دریافت وام هایی با بهره 26 درصد از موسسات اعتباری روی آورده اند.

[حميد ذوالعلا]

تیونینگ لامبورگینی آوانتادور توسط منصوری

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3105.jpg


منصوری شرکت تخصصی تیونینگ خودرو متعلق به کوروش منصوری – یکی از ایرانیان ساکن اروپا – بدنه ای از جنس الیاف کربنی و موتوری جدید را برای خودروی لامبورگینی آونتادور عرضه کرد.
متخصصین آلمانی شرکت منصوری با ارائه یک بسته ارتقایی جدید برای لامبورگینی آونتادور ، بار دیگر خبر ساز شدند.
این خودروی جدید که لامبورگینی آونتادور کربونادو نام دارد، با بدنه و کاپوتی ساخته شده از الیاف کربن وارد بازار می شود. این بسته همچنین عرض خودرو را در قسمت جلویی تا 40 میلی متر و در قسمت عقبی تا 50 میلی متر افزایش دهد و شامل باله های عقب ، محفظه های ورود هوا و رینگ های 20 و 21 اینچی جلو عقب می شود.
مهندسین منصوری موتور v12 لامبورگینی آونتادور کربونادو را نیز رها نکرده اند و با بهبود طراحی ecv و سامانه اگزوز آن میزان توان خروجی کربونادو را به 754 اسب بخار رسانده اند.
طبق اعلام این شرکت آلمانی تیونینگ صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو 2.8 ثانیه بوده و بیشینه سرعت آن 355 کیلومتر بر ساعت می باشد.

[حميد ذوالعلا]

رونق بازار سیاه فروش برچسب خودروهای دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83941.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور از ایجاد بازار سیاه فروش برچسب های خودروهای دوگانه سوز خبر داد و گفت: متاسفانه به رغم تمام تاکیداتی که در خصوص تست ادواری مخازن سی ان جی و تجهیزات خودروهای دوگانه سوز صورت پذیرفته ، باز هم این مسئله مورد بی توجهی مسئولین مربوطه قرار گرفته است.
مجتبی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: حرکت صنعت سی ان جی از زمان ورود این صنعت به کشور با بی توجهی به توسعه متوازن و نیز بی توجهی به توسعه کیفی همراه بوده است.
وی متذکر شد: لازم بود که مسئولین مربوطه نسبت به ارائه مسئولیت به وزارتخانه های مختلف جهت انجام تست مخازن سی ان جی خودروهای دوگانه سوز تامل بیشتری می کردند و این مسئولیت را بر عهده وزارت نفت قرار می دادند.
وی با اشاره به کاهش چشمگیر تولید و تقاضای خودروهای دوگانه سوز طی سال های اخیر، ابراز داشت: با نگرش به آمارهای موجود می توان به وضوح مشاهده کرد که تولید و تقاضای خودروهای دوگانه از سال 1389 تا به امروز با سیری نزولی همراه بوده است.
به گفته وی، لازم است که شرکت های خودروساز به تولید خودروهای دوگانه سوز با موتور پایه گاز سوز توجه ویژه ای نمایند چراکه بهره گیری از این دسته از خودروها به مراتب نتایج مثبت و قابل ملاحظه تری را حاصل می نماید.
ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود با بیان اینکه گلوگاه صنعت سی ان جی را جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی تشکیل می دهد، گفت: یکی از علل عمده کاهش میزان تقاضا در خصوص خودروهای دوگانه سوز طولانی بودن صفوف خودروها در مراکز عرضه و همچنین کاهش فاصله قیمتی میان سی ان جی و بنزین است.
وی تصریح کرد: لازم است که دولت با افزایش نرخ کارمزد جایگاه دارن سی ان جی به منظور ترغیب بخش خصوصی جهت احداث و اداره این جایگاه ها موافقت نماید.
وی در پایان بر ضرورت عرضه سی ا ن جی توسط کارت های هوشمند سوخت تاکید نمود و خاطرنشان کرد: بدون شک عرضه این فرآورده نفتی با استفاده از کارت هوشمند سوخت می تواند بسیاری از مشکلات و معضلات پیش روی را مرتفع نماید به گونه ای که تحقق این امر در مرحله نخست از سوختگیری خودروهایی که به صورت غیرمجاز تبدیل شده اند و یا خودروهایی که تجهیزات آنها دچار نقص شده، جلوگیری به عمل می آورد.

[حميد ذوالعلا]

فورد از احتمال تعطیلی تاسیسات اروپایی اش خبر داد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83988.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی فورد اعلام کرد به دلیل تاثیرگذاری ضرر دهی اروپا بر روی سود دهی این شرکت، حداقل یکی از تاسیسات خود در اروپا را تعطیل می کند.
به گزارش خبر خودرو، جنرال موتورز و پژو سیتروئن نیز پیش از این از برنامه خود برای تعطیلی برخی تاسیساتشان در اروپا خبر داده بودند.
هم اکنون تاسیسات ساوث امپتون انگلستان و خنک بلژیک گزینه های پیش روی فورد برای توقف تولید می باشند.
ماه گذشته فورد اعلام کرد به دلیل افت محسوس تقاضای محصولاتش در اروپا با کاهش شدید سود دهی در سه ماهه دوم سال روبه رو شده است.
این شرکت هم اکنون فقط از 60% ظرفیت تولید تاسیسات اروپایی اسپش استفاده می کند و پیش بینی می شود با این روند تا پایان سال با ضرری 1.1 میلیارد دلاری – که دو برابر مقدار مورد انتظار فورد می باشد – مواجه شود.
آدام جوناس – یکی از تحلیگران مورگان استینلی – گفت : طبق محاسبات ما،میزان ظرفیت تولیدی فورد در اروپا از جنرال موتورز هم کم تر شده و حجمی شبیه رقم تولید فیات رسیده در حال حاضر برای آن که فورد بتواند به حضور خود در اروپا ادامه دهد بایستی فکری به حال ظرفیت مازاد خود نماید.
از سال 1999 جی ام 16.4 میلیارد دلار در اروپا ضرر کرد اما فورد توانست تا سال 2007 این مقدار را در حد 1.73 میلیارد دلار نگاه دارد.
با این حال ظرف سه سال اخیر فروش آن با شیب بیشتری کاهش می یابد.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان مشهورترین خودروی فولکس واگن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83984.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروهای مشهور فولکس واگن بیتل به دلیل مشکل تایرهای مدل 2012 آن در آمریکا فراخوان شدند.
به گزاترش خبر خودرو، اداره ملی ایمنی جاده ای ایالات متحده وابسته به وزارت حمل و نقل این کشور، در فراخوانی موشکافانه از نقص فنی 46 دستگاه خودروی فولکس واگن بیتل مدل 2012 خبر داد.
اداره ملی ایمنی جاده ای آمریکا ( NHTSA ) خودروهای مذکور که مجهز به تایرهای تابستانی می باشند با قوانین استاندارد فدرال همخوانی نداشته و ممکن است در صورت بارگذاری بیش از حد بر روی خودرو به شکل صاف درآمده و باعث به وجود آوردن سوانح رانندگی شوند.
NHTSA در خلاصه فراخوان فوق گفت : برخی خودروها ممکن است به تایرهای تابستانی مجهز باشند که با استانداردهای ایمنی فدرال همخوانی ندارد.
تایرهای نامناسب می توانند به سادگی تغییر شکل داده و مسبب بروز حوادث رانندگی شوند.
شرکت آلمانی فولکس واگن نیز در پاسخ به اقدام NHTSA اعلام کرد که ممکن است این مشکل به دلیلی یک اشتباه در تاسیسات تولیدی اتفاق افتاده باشد .
فولکس واگن ضمن اعلام عدم دریافت هر گونه گزارش حادثه مرتبط با فراخوان فوق از آمادگی خود برای تعویض رایگان تایرهای معیوب از ماه سپتامبر خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

عرضه نخستين توليدات سبلان خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83982.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، بعد از گذشت 18 روز از افتتاح رسمی سبلان خودرو نخستین کاروان محصولات تولیدی این کارخانه شامل اتوبوس‌های شهری دیروزعازم استان آذربایجان شرقی شد.
مدیر کارخانه سبلان خودروی اردبیل در مراسم واگذاری این محصولات به شهرداری تبریز افزود: ما خوشحال هستیم که اولین قسمت محصولات خود را در قالب 40 دستگاه اتوبوس درون‌شهری طبق قرارداد منعقده با شرکت اتوبوسرانی آذربایجان شرقی واگذار می‌کنیم.
احمد خرقانیان افزود: با بررسی کارشناسان فنی اتوبوس‌های تولیدی سبلان خودروی اردبیل با کیفیت‌ترین محصول شناخته می‌شوند چراکه از امکانات مطلوب و مناسب بهره‌مند هستند.
کلنگ احداث کارخانه سبلان خودروی اردبیل در سال 88 بر زمین زده شد و با اجرایی شدن در سه مرحله قادر است سالانه ‌هزار دستگاه اتوبوس تولید و روانه بازار کند.
وی افزود : ظرفیت اشتغال این کارخانه هزار و 800 نفر به صورت مستقیم است .
کارخانه سبلان خودروی اردبیل 12 تیرماه امسال با حضور مسئولان استانی افتتاح و اولین محصولات آن نیز رونمایی شد.

[حميد ذوالعلا]

افت سود دهی اسکانیا در اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83978.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اگر چه شرکت کامیون سازی اسکانیا از کاهش سود خالص سه ماهه دوم سال خبر داد ولی میزان سفارشات آن بهبود یافت.
به گزارش خبر خودرو، شرکت سوئدی اسکانیا اعلام کرد میزان سود خالص فصل دوم سال 2012 آن 42% نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته و به 1.9 میلیارد کرون ( 227 میلیون یورو ) رسیده است.
این شرکت ضمن اعلام کاهش فروش و بالا رفتن حجم ظرفیت بازار تولید در اروپا به عنوان مهمترین عوامل کاهش سود دهی اش از افت فروش خالص خود به میزان 16% خبر داد و میزان آن را 19.21 میلیارد کرون اعلام نمود.
همچنین آمارها نشان می دهد که در مدت سه ماهه دوم سال فروش کامیون های اسکانیا با شیبی 26 درصدی نسبت به مدت مشابه سال 2011 کاهش یافته و به کم تر از 15800 دستگاه رسیده است.
اسکانیا – که تحت مالکیت فولکس واگن فعالیت می کند – با اشاره به افت 6 درصدی فروش کامیون های سنگین در اروپا، آن را ناشی از افت تقاضای این بازار دانست گفتنی است تنها 114900 دستگاه از کامیون های سنگین اسکانیا در بازار نیمه اول سال اروپا به فروش رسید که همان طور که گفته شد افتی 6 درصدی را نشان می دهد.
با این حال این شرکت که هم اکنون 13% از بازار اروپا را در اختیار دارد از بهبود ثبت سفارش خرید محصولاتش در سه ماهه نخست سال خبر داد البته بایستی ذکر کرد که این مقدار همچنان پایین تر از آمارهای سال گذشته می باشد و در سطح قابل قبولی قرار ندارد.

[حميد ذوالعلا]

تولید پنج خودروی جدید توسط پورشه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3104.jpg


پورشه تصمیم دارد ظرف چند سال آینده پنج خودروی جدید را برای رقابت با فراری و ب ام و تولید نماید. اگر چه فولکس واگن کنترل شرکت پورشه را در اختیار دارد و این امر سبب ارتقای فعالیت های آن شده ولی پورشه همچنان کلاس کاری خود را حفظ کرده و کمتر وارد بخش های جدید بازار شده است.
با این حال مثل این که این بار قضیه فرق می کند و پورشه به دنبال تولید نسل جدیدی از محصولات خود است.
پورشه کاین اولین خودروی شاسی بلند این شرکت بود ولی در حال حاضر این خودروساز به دنبال ماکان – شاسی بلند لوکس جدیدتری – است . پورشه می کوشد در کنار رقابت مستقیم با ب او و x3 ، خودروهای دو سرنشین با قدرت 600 اسب بخار تولید کند و با فراری نیز رقابت نماید.
نسخه کوچکتری از سدان پانامرا – که در آلمان با نام پاجون شناخته می شود _ نیز در دستور کار تولیدی پورشه قرار گرفته است. از سویی پورشه تصمیم دارد تا سپتامبر 2013 خودروی spyder 918 را با یک موتور 4.8 لیتری v8 و دو موتور الکتریکی به توان کلی 770 اسب بخار وارد بازار کند.
یکی از مهمترین ویژگی های این خودرو کم مصرف سوخت آن است که حدود 3 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد. پروژه 551 نام خودروی رودستر کوچکی است که هم اکنون در دست ساخت می باشد و احتمالا در سال های 2016 یا 2017 به بازار راه پیدا می کند.

[حميد ذوالعلا]

همکاری جدید تویوتا و پژو سیتروئن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83980.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دو شرکت تویوتا و پژوسیتروئن از احتمال امضای قرارداد خرید ون های تجاری سبک توسط تاسیسات سولنورد خبر دادند.
به گزارش خبر خودرو، تویوتا تصمیم دارد چندین دستگاه ون تجاری سبک را از تاسیسات سولنورد شرکت پژوسیتروئن خریداری نماید.
طبق شرایط این قرارداد تویوتا از سال 2013، سالانه تعداد 5 تا 10 هزار دستگاه از این ون های تجاری سبک را خریداری خواهد کرد.
هفته گذشته پژوسیتروئن از برنامه خود برای اخراج 8 هزار کارمند و تعطیلی تاسیساتی دیگر در فرانسه خبر داد اما امید آن می رود با صرف نظر کردن فیات از همکاری با PSA در تاسیسات سولنورد این واحد همچنان به حیات خود ادامه دهد.
هم اکنون PSA خودروی پژو 807 و مینی ون سیتروئن C8 را در سولنورد تولید می کند.
دنیس مارتین - مدیر تولید این شرکت – گفت : آینده این تاسیسات به یافتن یک شریک تجاری جدید و اخذ امتیازات انحصاری از سوی اتحادیه های کاری بستگی دارد.
طبق شرایط توافق شده میان پژوسیتروئن و فیات پژو تا دسامبر سال 2012 کنترل کلی سولنورد را در اختیار می گیرد و تا سال 2016 به تولید وسایل نقلیه تجاری برای هر دو شرکت ادامه می دهد.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان دوباره فورد اسکیپ




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83969.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی فورد آمریکای شمالی از فراخوان مجدد خودروهای اسکیپ به دلیل احتمال بالای آتش سوزی در آن ها خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام سازمان ایمنی جاده ای ایالات متحده (NHTSA ) دارندگان خودروهای فورد اسکیپ مدل 2013 می بایستی یک بار دیگر به نمایندگی های فورد بازگردند و اقدام به رفع عیب رایگان خودروهایشان نمایند.
گفتنی است چند روز پیش نیز این خودروها به دلیل مشکل زیرپایی هایشان فراخوان شده بودند.
NHTSA اعلام کرد که حدودا 11500 دستگاه از خودروهای فورد اسکیپ مدل 2013 مشمول طرح فراخوان جدید می شوند همچنینین این اداره از مالکان این خودروها خواسته تا زمان رفع عیب کامل وسایل نقلیه شان از رانندگی با آن بپرهیزند.
خودروهای اسکیپ این فراخوان به یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر مجهز بوده و در ماه جولای 2012 تولید شده اند .
قرار است تعمییر این خودروها که گفته می شود یک ساعتی به طول می انجامد به صورت رایگان صورت پذیرد.
خوشبختانه هنوز گزارشی مبنی بر ایجاد حادثه به دلیل آتش سوزی این خودروها گزارش نشده است.

[حميد ذوالعلا]

تولید اولین خودروی اتوماتیک بزرگترین خودروساز روسیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83967.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: افتوواز و شریک ژاپنی اش ، JATCO تولید اولین خودروهای اتوماتیک این شرکت را آغاز نمودند.
به گزارش خبر خودرو، افتوواز تصمیم دارد از ماه آینده فروش سدان لادا گرنتای مجهز به جعبه دنده خودکار را با قیمت 373 هزار روبل (11627 دلار ) به فروش برساند و ظرفیت تولید آن را ابتدا به ده هزار دستگاه در سال 2012 و سپس به 70 هزار دستگاه در سال 2013 برساند.
اوگ خراموف _ مدیر تولیدی جعبه دنده های خودکار افتوواز – گفت : (در این خودروها) هر چه پدال گاز را بیشتر فشار دهید سریع تر حرکت می کنید.
انتظار می رود که این شرکت روسی جعبه دنده های فوق را بر روی خودروهای باز طراحی شده لادا کالینا نیز نصب و آن را در نمایشگاه اتومبیل سال 2012 مسکو – که در ماه آگوست برگزار می شود – رونمایی نماید.
اگر چه افتوواز تاکنون خودروسازی پرضرر بوده و بدهی های زیادی دارد اما چندی است که موفق شده به مسیر رشد باز گردد و وضعیت مالی خود را بهبود بخشد.
گفتنی است با ورود روسیه به سازمان تجارت جهانی و راه پیدا کردن خودروسازان خارجی به بازار این کشور افتو واز رقبای جدیدی پیدا کرده که می بایستی با تولید محصولات به روز و با فناوری بالا از آن ها پیشی بگیرد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی آئودی Q3 جدید در انگلستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83963.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: واحد تولیدی آئودی در انگلستان خودروی جدید آئودی Q3 مجهز به موتور 2.0 لیتر TDI را با قیمت پایه 26510 پوند رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده آئودی Q3 جدید 2.0 لیتر TDI در دو نسخه SE و S – Line عرضه می شود که نسخه اول آن به امکاناتی نظیر سامانه کنترل خودکار تهویه هوا، حسگرهای پارک عقب، صفحه نمایشگر 6.5 اینچی می باشد و قیمتی در حدود 26510 پوند دارد.
مشتریان Q3 جدید می توانند با پرداخت 2750 پوند بیشتر نسخه S – Line را که دارای امکانات جانبی بیشتری از جمله چراغ های LED روز ، چراغ های زنون ، چراغ های عقب LED و رینگ های 18 اینچی آلیاژی است را خریداری کنند.
آئودی میزان شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت خودرو را 9.9 ثانیه و بیشینه سرعت آن را 122 مایل اعلام کرده است.
این خودروی شاسی بلند که به سامانه های استارت ، استاپ و بازیابی ترمز مجهز است مصرفی در حدود 5.7 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد و آلایندگی CO2 آن به 149 گرم بر کیلومتر می رسد

[حميد ذوالعلا]

افزایش سرمایه گذاری هوندا در آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83923.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هوندا از سرمایه گذاری 40 میلیون دلار برای افزایش 50 هزار دستگاهی تولید تاسیسات ایندیانا و رساندن ظرفیت سالانه آن به 250 هزار دستگاه در سال خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، هوندا همچنین اعلام کرد که واحد تولیدی گرینس برگ از سال آینده اقدام به عرضه خودروهای هیبریدی سیوبک خواهد نمود .
آخرین باری که هوندا اقدام به افزایش ظرفیت خود کرد به پاییز سال گذشته و افزون نوبت کاری دوم به تاسیسات گرینس برگ ایندیانا می شود که باعث استخدام هزار نفر شد .
این تاسیسات در حال حاضر 2 هزار نفر کارمند صف و ستادی دارد.نسخه های بنزینی از از CNG سیوبک و سدان آکورا جزء مهمترین تولیدات تاسیسات گرینس برگ می باشد.
ریک شوتسک – قائم مقام ارشد هوندا امریکا – گفت : به نقطه ای رسیدیم که می توانیم در آمریکا خط تولید کاولی ارز محصولات هوندا را احداث نماییم که این امر گامی بلند در راستای انعطاف پذیری شرکت است در حال حاضر هوندا دارای نه خط مونتاژ در هفت تاسیسات آمریکا است و ظرفیت محصولات آن در حال حاضر هوندا دارای نه خط مونتاژ در هفت تاسیسات آمریکا است و ظرفیت محصولات آن در این منطقه به 1.63 میلیون دستگاه می رسد.
قرار است این موتور تا سال 2014 به 1.92 میلیون دستگاه افزایش یابد.

[حميد ذوالعلا]

رشد بی سابقه فروش بازار خودروی روسیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83919.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل انجمن تجارت اروپا ( AEB ) از رشد 10 درصدی فروش بازار ماه ژوئن روسیه نسبت به سال گذشته خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، طبق آمارهای منتشر شده توسط دفتر AEB در مسکو ، بیش از 272125 دستگاه خودرو در بازار ماه ژوئن روسیه به فروش رسیده که رکوردی بی سابقه از جولای سال 2008 محسوب می شود.
کارشناسان پیش بینی می کنند که بازار خودروی روسیه در این باره می گوید : اگر چه عمدتا شاهد افت فروش خودرو در نیمه دوم سال هستیم و در حال حاضر در بحران مالی منطقه یورو به سر می بریم اما می توانیم باز هم انتظار دستیابی روسیه به فروش پیش بینی شده سال 2012 را داشته باشیم.
این در حالی است که AEB پیش بینی می کند فروش خودرو در روسیه جهشی 7.5 درصدی را در سال 2012 داشته باشد و از مرز 2.85 میلیون دستگاه عبور کند و به آمار فروش قبل از وقوع بحران نزدیک شود اگر چه همچنان به دلیل نابسامانی بازار اقتصادی بیم افت فروش بازار خودروی روسیه می رود اما می توان امید داشت که این کشور بتواند به پشتوانه رکود فروش ماه ژوئن به ارقام پیش بینی شده برای سال جاری دست پیدا کند.

[حميد ذوالعلا]

كارخانه فيات در ناپل تعطيل شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-3110.jpg


شركت خودروسازي فيات ايتاليا اعلام كرد كه توليدش را به مدت بيشتري در كارخانه ناپل متوقف نگه مي‌دارد.
پيش‌بيني مي‌شود فيات دستكم به مدت دو هفته ديگر كارخانه خود را در شهر ناپل ايتاليا تعطيل نگه دارد. فروش خودرو در ايتاليا به پايين‌ترين سطح خود طي سه دهه اخير رسيده است.
فيات اعلام كرده كه توقف توليد در كارخانه ناپل باعث مي‌شود تا از هزينه‌كرد اضافي در اين كارخانه جلوگيري شود.
به گزارش آسوشيتدپرس، در نيمه نخست امسال فروش خودرو در ايتاليا 20 درصد كاهش يافت. اين در حالي بود كه فروش خودرو در كل اروپا كاهش شش درصدي را تجربه كرد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی آئودی Q3 جدید در انگلستان

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-3111.jpg


واحد تولیدی آئودی در انگلستان خودروی جدید آئودی q3 مجهز به موتور 2.0 لیتر tdi را با قیمت پایه 26510 پوند رونمایی کرد. طبق اعلام شرکت تولید کننده آئودی q3 جدید 2.0 لیتر tdi در دو نسخه se و s – line عرضه می شود که نسخه اول آن به امکاناتی نظیر سامانه کنترل خودکار تهویه هوا، حسگرهای پارک عقب، صفحه نمایشگر 6.5 اینچی می باشد و قیمتی در حدود 26510 پوند دارد.
مشتریان q3 جدید می توانند با پرداخت 2750 پوند بیشتر نسخه s – line را که دارای امکانات جانبی بیشتری از جمله چراغ های led روز ، چراغ های زنون ، چراغ های عقب led و رینگ های 18 اینچی آلیاژی است را خریداری کنند.
آئودی میزان شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت خودرو را 9.9 ثانیه و بیشینه سرعت آن را 122 مایل اعلام کرده است.
این خودروی شاسی بلند که به سامانه های استارت ، استاپ و بازیابی ترمز مجهز است مصرفی در حدود 5.7 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد و آلایندگی co2 آن به 149 گرم بر کیلومتر می رسد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13176.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13176.jpg)
با اعمال استاندارد یورو4
قیمت خودروهای تجاری افزایش می یابد
پرشین خودرو: تولید خودروهای تجاری با اعمال استاندارد یورو4، افزایش قیمت این محصولات را به دنبال دارد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، مدیرعامل ایران خودرودیزل با بیان این مطلب تصریح کرد: در صورتی که چنین هزینه ای برای تولید این نوع خودروها صورت گیرد اما سوخت استاندارد مناسب برای این محصولات عرضه نشود عدم استفاده از این خودروها مشکلاتی را به همراه خواهد داشت.
هاشم یکه زارع، لزوم عرضه محصولات با یورو4 را مستلزم عرضه سوخت متناسب با این استاندارد دانست و گفت: تولید و عرضه خودروهای با استاندارد یورو 4 در صورتی ممکن خواهد بود که سوخت دیزل استاندارد در تمام جایگاه ها توزیع سراسری شود بنابراین تا زمانی که این مهم انجام نشود قطعا تولید خودروهای با استاندارد یورو 4 علاوه بر آسیبی که به این خودروها می رساند به دارندگان آنها نیز ضرر و زیان مالی را تحمیل خواهد نمود.
وی همچنین از برنامه افزایش تولید ایران خودرو دیزل در سال 91 خبر داد و گفت: ایران خودرو دیزل در سال گذشته نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود 25 درصد افزایش تولید داشت که این روند در سال 91 نیز ادامه داشته و حداقل 20 درصد افزایش تولید خواهیم داشت.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل خودکفایی در تولید و عرضه محصولات جدید را از مهمترین اقدامات این شرکت در سال جاری عنوان کرد و گفت: شرکت ایران خودرو دیزل در نظر دارد طی برنامه ای سه ساله محصولاتی جدیدی را با برند شرکت تولید و روانه بازار کند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13233.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13233.jpg)
در مجمع ایران خودرو چه گذشت؟
پرشین خودرو: مجمع عمومی عادی سالانه صاحبان سهام شرکت ایران خودرو مبلغ 230 ریال به ازارء هر سهم تقسیم کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، همچنین در مجمع اعلام شد كه هیئت مدیره در اجرای مرحله دوم افزایش سرمایه مصوب مجمع عمومی فوق العاده مورخ 29/04/1390 سهام جایزه خواهد داد.
نکته قابل توجه این که طبق صورتهای مالی سود هر سهم شرکت ایران خودرو 388 ریال و تلفیق گروه مبلغ 535 ریال و سود قابل تقسیم هر سهم شركت ایران خودرو 358 ریال و سود قابل تقسیم تلفیقی گروه 338 ریال بوده است.
تحقق بیش از 104 درصدی سود در سال 90
در ابتدای این نشست محمدرضا نصرت نظامی مدیر سرمایه گذاری و اوراق بهادار ایران خودرو در گزارشی کوتاه اعلام کرد: ایران خودرو در سال 90 توانست بیش از 104 درصد از وعده خود را در کسب سود محقق کند و این موفقیت نشان می دهد که ایران خودرو به لحاظ مالی و سرمایه گذاری یک شرکت پیش بینی شونده است این در حالی است كه نتایج در شرایط محدودیت های بیرونی حاصل شده است.
او ادامه داد: در سال 1390 تغییرات مهمی در اساسنامه اتفاق افتاد که از جمله آن می توان به تطبیق اساس نامه این شرکت با اساس نامه نمونه سازمان بورس اشاره کرد.
به گفته نصرت نظامی تغییرات انجام شده سهام داران را در موقعیت برتری به لحاظ نظارت بر نحوه عملکرد شرکت قرار می دهد.
او تاکید کرد: همچنین طبق مصوبه قبلی مجمع عمومی فوق العاده سرمایه شرکت درآبان ماه سال 1390 از رقم شش هزار و 300 میلیارد ریال با 40 درصد افزایش به هشت هزار و 820 میلیارد ریال رسید ضمن این که هیات مدیره کماکان اختیار افزایش سرمایه را دو مرحله دیگر تا سقف 15هزار و40میلیارد ریال دراختیار دارد.
انتخاب هیات رییسه مجمع
در ادامه این نشست هیات رییسه مجمع متشکل از علی شیخی به عنوان رییس مجمع ، محمد رضایی و علیرضا عسکری مارانی به عنوان ناظر و دکتر علی مهری به عنوان دبیر مجمع تعیین شد. همچنین مهندس جواد نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، مهندس سلیمانی قائم مقام مدیرعامل شرکت ایران خودرو و نیکفر معاون مالی ایران خودرو نیز به دعوت هیات رییسه در جایگاه ویژه قرار گرفتند و در طول مجمع گزارش مبسوطی از عملکرد ایران خودرو ارائه دادند.
گزارش عملکرد ایران خودرو در سال 90 از زبان مدیر عامل
در ادامه این جلسه مهندس جواد نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گزارش کاملی از عملکرد سال 90 و چشم انداز سال 91 ارائه داد.
وی توضیح داد: ایران خودرو در سال 90 رکورد فروش ریالی را شکست و برای نخستین بار عدد درآمد حاصل از فروش این شرکت 15 رقمی شد و از مرز 100 هزار میلیارد ریال عبور کرد كه در مقایسه با عملكرد سال قبل 9 درصد افزایش را نشان می دهد.
مهندس نجم الدین یادآور شد: در سال گذشته ایران خودرو در حوزه تعداد فروش محصول نیز رکوردشکنی کرد و برای نخستین بار 763هزار خودرو در ایران خودرو تولید و به بازار عرضه شد.
مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرد: ایران خودرو در تولید بیش تر محصولات خود به خودکفایی و دست کم به خود تامینی رسیده است و بر این اساس در حال حاضر خودروهای پژو پارس، پژو405و سمند صد درصد داخلی سازی شده اند و در تولید 206نیز به رکورد 82.6درصد داخلی سازی دست یافته ایم كه این موضوع در مدیریت محدودیتهای خارجی موجود می تواند بسیار موثر باشد.
او تاکید کرد: با توجه به تحول صورت گرفته در خودکفایی در تولید پلتفرم بخش الکترونیک 206 در آینده نزدیک رشد تولید مناسبی را در بازار این خودرو شاهد خواهیم بود. وی استراتژی میان مدت ایران خودرو را طراحی دو پلت فرم جدید اعلام كرد كه ده محصول جدید بر پایه پلت فرم های مذكور بتدریج تولید و به بازار عرضه خواهد شد.
نکات مهم عملكرد مالی ایران خودرو
در ادامه جلسه مجمع عمومی صاحبان سهام ایران خودرو نیکفر معاون مالی شرکت نکات مهم مالی سال 90 را برای اطلاع سهام داران بیان کرد.
وی گفت: درآمد سال 90 ایران خودرو 10 هزار و 700 میلیارد تومان بود که بر این اساس نسبت سود ناخالص 15 درصد است.
نیکفر تاکید کرد: به دلیل شرایط خاص بازار در سال 90 معادل 55هزار میلیارد ریال از رقم فروش ایران خودرو به صورت فروش اقساطی بوده که به این ترتیب نسبت فروش اقساطی به کل فروش به 52درصد رسید.
وی خاطرنشان کرد: درسال 90 اتکا ایران خودرو به پیش فروش خودرو برای نخستین بار به هشت درصد کاهش یافت ضمن این که در سال گذشته سقف اتکا به تسهیلات بانکی ثابت ماند.
بازگشت به بازار اول بورس در نتیجه کاهش ریسک
در ادامه دکتر علی مهری معاون اقتصادی ایران خودرو در گزارش خود اعلام کرد: پارسال 95درصد برنامه تولید و فروش پیش بینی شده درایران خودرو محقق شد لكن تحقق سود هر سهم معادل 104 درصد بودجه مصوب بوده است.
او گفت: نماد ایران خودرو که درابتدای سال 1387 به دلیل عدم انطباق با شرایط بازار اول، به بازار دوم بورس اوراق بهادار منتقل شده بود با توجه به اقدامات انجام شده در خصوص اصلاح ساختار مالی و برنامه های در دست اقدام و نیز ارتقاء رتبه اطلاع رسانی مجددا به بازار اول انتقال یافت كه این موضوع بیانگر کاهش ریسک مالی سهام شركت می باشد.
دکتر مهری اظهار داشت: واگذاری شرکت های زیر مجموعه از دو سال پیش به عنوان یکی از رویکردهای اصلی در دستور کار هیئت مدیره ایران خودرو قرار گرفته است.
او افزود: هدف از این اقدام تبدیل دارایی های غیر مولد به مولد است در این راستا تا كنون 13 شركت واگذار شده و در سه سال آینده نیز واگذاری 30 درصد سهام شرکتهای زیر مجموعه ایران خودرو جزء برنامه های اصلی می باشد.
تقدیر از هیات مدیره
در پایان این نشست علیرضا عسکری مارانی عضو هیات رییسه مجمع و مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری ملی ایران به نیابت از سهام داران از تلاش های همه اعضای هیات مدیره به ویژه مهندس نجم الدین مدیرعامل ایران خودرو و مدیران و کارکنان شرکت های زیر مجموعه تشکر کرد .
سپس عسکری مارانی از مدیران ایران خودرو خواست با توجه به عدم تناسب بین افزایش قیمت تمام شده و قیمت فروش محصولات، اطلاعات مربوطه را به صورت منظم به اطلاع مسئولان ذیصلاح رسانده و پیگیری لازم جهت افزایش متناسب قیمت فروش محصولات جهت جبران آثار افزایش قیمت تمام شده معمول نمایند تا تلاش های صورت گرفته در مجموعه این گروه بزرگ خودرو سازی به نتایج بهتری منجر شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13232.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13232.jpg)
معاون فروش سابق، مدیرعامل سایپادیزل شد
پرشین خودرو: معاون فروش و بازاریابی اسبق سایپادیزل سکان هدایت این شرکت خودروسازی را در دست گرفت.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، "علی اصغر یقینی" با حکم مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به عنوان مدیرعامل جدید سایپادیزل مشغول به کار شد.
یادآور می شود هفته گذشته محمد شیخ الاسلامی از سمت مدیرعاملی سایپادیزل استعفا کرده بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13208.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13208.jpg)
اولین اتوبوس‌های شهری سبلان خودرو عرضه شد
پرشین خودرو: بعد از گذشت 18 روز از افتتاح رسمی سبلان خودرو نخستین کاروان محصولات تولیدی این کارخانه شامل اتوبوس‌های شهری دیروز عازم استان آذربایجان شرقی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیر کارخانه سبلان خودروی اردبیل در مراسم واگذاری این محصولات به شهرداری تبریز افزود: ما خوشحال هستیم که اولین قسمت محصولات خود را در قالب 40 دستگاه اتوبوس درون‌شهری طبق قرارداد منعقده با شرکت اتوبوسرانی آذربایجان شرقی واگذار می‌کنیم.
احمد خرقانیان افزود: با بررسی کارشناسان فنی اتوبوس‌های تولیدی سبلان خودروی اردبیل با کیفیت‌ترین محصول شناخته می‌شوند چراکه از امکانات مطلوب و مناسب بهره‌مند هستند.
کلنگ احداث کارخانه سبلان خودروی اردبیل در سال 88 بر زمین زده شد و با اجرایی شدن در سه مرحله قادر است سالانه ‌هزار دستگاه اتوبوس تولید و روانه بازار کند.
وی افزود: ظرفیت اشتغال این کارخانه هزار و 800 نفر به صورت مستقیم است.
کارخانه سبلان خودروی اردبیل 12 تیرماه امسال با حضور مسئولان استانی افتتاح و اولین محصولات آن نیز رونمایی شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13209.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13209.jpg)
ابلاغ تخصیص تسهیلات 2000 میلیاردی صنعت خودرو به بانك مركزی
پرشین خودرو: معاون اول رئیس‌جمهوری مصوبه تخصیص 2000 میلیارد تومان تسهیلات به صنعت خودرو را جهت پرداخت به بانك مركزی ابلاغ كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، كارگروه حمایت از تولید در جلسه حدود یك ماه پیش خود با پرداخت 2000 میلیارد تومان تسهیلات جهت حل بحران نقدینگی صنعت خودرو موافقت كرد.
در حدود یك ماه اخیر اگرچه تولیدكنندگان خودرو و قطعه، انتقادات بسیاری را به تاخیر صورت گرفته در تخصیص این تسهیلات وارد كرده بودند، ولی با این حال طبق جدیدترین اطلاعات به دست آمده، معاون اول رییس‌جمهوری این مصوبه را چهارشنبه گذشته 28 تیرماه جهت اجرا به بانك مركزی ابلاغ كرده است.
طبق این ابلاغیه تسهیلات 2000 میلیارد تومانی صنعت خودرو حداكثر ظرف یك ماه آینده باید در اختیار این صنعت قرار گیرد. همچنین مقرر شده كه با نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت 60 درصد این تسهیلات به پرداخت مطالبات قطعه‌سازان اختصاص یابد.
ابلاغ پرداخت تسهیلات 2000 میلیارد تومانی صنعت خودرو در حالی است كه به دلیل كمبود نقدینگی خودروسازان و به دنبال‌ آن عدم پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، تولید قطعه در چند ماه اخیر كاهش یافته است. در نتیجه طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت در سه ماهه نخست امسال تولید خودرو با كاهش 36 درصدی همراه بوده است.
كارشناسان امیدوارند با تخصیص تسهیلات یاد شده و حل بحران نقدینگی صنعت خودرو، سرعت كاهش تولید این محصولات كاهش یافته و بخشی از كاهش تولید رخ داده نیز جبران شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13205.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13205.jpg)
وانت یو 90 درشهریور به تولید انبوه می رسد
پرشین خودرو: مجمع عمومی عادی سالانه صاحبان سهام ایران خودرو منتهی به 29 اسفند ماه سال 90 با حضور اکثریت سهام داران (بیش از 73 درصد) روز شنبه 31 تیرماه سال جاری در محل سالن اجتماعات ساپکو برگزار شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این جلسه به ریاست شیخی و به نطارت عسگری مارانی، محمد رضایی و دبیری مهری برگزار شد و در ترکیب هیات رییسه مجمع نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و سلیمانی قائم مقام مدیرعامل، نیکفر معاون مالی شرکت و نمایندگان سازمان بورس و سازمان حساب رسی نیز حضور داشتند.
درجلسه مذکور نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو طی گزارشی از عملکرد هیات مدیره شرکت در زمینه رشد تیراژ تولید، سودآوری، افزایش کیفیت، عرضه محصولات جدید، صادرات، افزایش فروش، اصلاح ساختار مالی و نیز پیشبرد اهداف و سیاست های اعلام شده شرکت در سال مالی منتهی به 29 اسفندماه سال 90 و نقشه راه 91 توضیحاتی به سهام داران ارائه كرد.
عملکرد سال 90
نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به این که صنعت خودروی جهان به عنوان ششمین تجارت عمده دنیا با بحران های بزرگی دست به گربیان بوده، افزود: ایران خودرو در سایه تدابیر و راهبردهای اتخاذ شده برای مقابله با تحریم ها موفق شد ضمن ارتقای بهره وری و شکستن رکورد تولید و فروش سالانه و دست یابی به مرز فروش 15 رقمی، تولید 777 هزارو 772 دستگاه خودرو را رقم بزند.
دستاوردهای سال 90
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو مهم ترین دستاوردهای گروه صنعتی ایران خودرو سال 90 را کسب رتبه اول بین 100 شرکت برتر برای دومین سال پیاپی، کسب رتبه اول درخدمات پس از فروش دربین خودروسازان داخلی، تحقق نزدیک به 95 درصد از برنامه سهام داری سال 90، ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو به رده خوب و خیلی خوب، خودکفایی در تولید موتورهای کم مصرف ، جهش در تولید محصولات مدرن و کم مصرف و کسب 47 درصد بازار خودروهای سواری عنوان کرد.
نقشه راه 91
نجم الدین اعلام کرد: گروه صنعتی ایران خودرو برای تحقق شعار سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی، نقشه راه 91 را، براساس عرضه محصولات جدید با نشان ایرانی، تولید صادرات محور و گسترش بازارهای بین المللی و جلب رضایت مشتریان ترسیم کرده است.
تولید و عرضه محصولات جدید
وی افزود: تولید انبوه دومین برند ملی به نام رانا از خرداد ماه سال جاری با 70 درصد ساخت داخل آغاز شده و وانت جدید یو 90 در شهریور ماه به تولید انبوه می رسد. همچنین تولید آزمایشی سومین خودرو با برند ملی به نام دنا از بهمن ماه امسال آغاز می شود.
نجم الدین خاطر نشان ساخت: تولید موتور ایکس.یو.ام و طراحی و توسعه موتور دیزل ملی ایران خودرو و تولید آن درسال آتی از برنامه های دیگر امسال این شرکت است.
وی از دیگر برنامه های سال 91 درحوزه محصول را تولید انبوه تندر90 با گیربکس اتوماتیک عنوان کرد.
طراحی پلتفرم های ملی
وی با اشاره به تعمیق طراحی محصول به واسطه طراحی پلتفرم های ملی و خودروساز شدن به معنی واقعی که از مهم ترین اهداف راهبردی ایران خودرو است، خاطر نشان ساخت: براین اساس 10 محصول جدید تا سال 1400 برروی پلتفرم درکلاس بی و دی طراحی و تولید خواهد شد و هردو سال سه محصول جدید توسط این شرکت عرضه می شود.همچنین طراحی و توسعه فناوری های جدید کاهش وزن، مصرف سوخت، آلودگی و فناوری نانو از ارکان اصلی راهبرد طراحی و توسعه محصول درایران خودرو است.
ارتقای ایمنی و تنوع سبد سوختی
نجم الدین افزود: افزایش تولید خودروهای کم مصرف و دست یابی به استاندارد زیست محیطی یورو 4 از دیگر برنامه های راه 91 ایران خودرو است و دراین سال تمامی محصولات با کیسه هوا و سیستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلایندگی یورو 4 عرضه خواهند شد.
وی تصریح کرد: گروه صنعتی ایران خودرو درسال جاری تولید 900 هزار دستگاه موتور کم مصرف را در برنامه دارد که با توسعه موتورهای کم مصرف میانگین مصرف سوخت سبد محصولات شرکت ایران خودرو به 5.7 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی کاهش خواهد یافت.
افزایش صادرات
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به عبور صادرات ایران خودرو از مرز200 هزار دستگاه گفت: این شرکت تاکنون به 30 بازار دنیا عمدتا درکشور های مشترک المنافع، منطقه خاورمیانه، اروپا، آمریکای جنوبی و آفریقا صادرات داشته است.
وی استراتژی صادرات ایران خودرو را ایجاد پایگاه های تولید خودرو از طریق سرمایه گذاری مشترک و اعطای امتیاز لیسانس تولید و صادرات خودروی کامل برند سمند و سورن و تولیدات مشترک سایر برند ها عنوان کرد و اظهارداشت: برنامه ایران خودرو درسال جاری صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از این میزان 39 هزار و 500 دستگاه آن معادل 79 درصد از صادرات متعلق به برند ملی خواهد بود.
نجم الدین خاطرنشان ساخت: این شرکت طی سه ماهه اول سال جاری چهار هزارو 572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر مقداری 45 درصد و از نظر ارزشی 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان می دهد.
دست یابی به مقیاس اقتصادی تولید
نجم الدین تصریح کرد: گروه صنعتی ایران خودرو با تداوم بخشی به روند صعودی تولید دریک دهه گذشته و همچنین تحقق اهداف سهم بازار خودرو، دست یابی به مقیاس اقتصادی تولید را سرلوحه کار خود قرار داده است و رشد تیراژ تولید به میزان حداقل 10 درصد نسبت به سال گذشته، تحقق سهم51 درصدی بازار و ارتقای سهم صادرات از اهداف این نتیجه راهبری است.
دست یابی به کیفیت رقابتی درخدمات خودرو و افزایش رضایت مشتریان
وی تاکید کرد: خدمات خودرو نقش اساسی در افزایش رضایت مشتریان و ارتقای نام تجاری گروه صنعتی ایران خودرو برای مشتریان دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو خاطر نشان ساخت: دست یابی به یک کیفیت رقابتی درحوزه خدمات خودرو در بازار داخلی و خارجی تعهد کلیه کارکنان ایران خودرو است و حصول70 درصدی رضایت مشتری از کیفیت خدمات از اهداف مهم این بخش درسال جاری است.
وی تاکید کرد: درحال حاضر کلیه محصولات ایران خودرو به رده کیفی خوب و خیلی خوب ارتقاء یافته اند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: میانگین رضایتمندی مشتریان از کیفیت محصولات سواری تولیدی ایران خودرو در انتهای سال 90 به 83.68 درصد رسیده است.
نجم الدین تصریح کرد: درسال جاری تعداد نمایندگی های خدمات پس از فروش ایران خودرو به 865 نمایندگی و تعداد جایگاه های تعمیراتی به هفت هزارو 789 جایگاه افزایش خواهد یافت.
کسب دانش طراحی و توسعه محصول
نجم الدین یاد آورشد: ایران خودرو برای حرکت به سوی جهانی شدن و ورود به بازارهای جهانی نیازمند کسب دانش طراحی و توسعه محصول به عنوان یکی از اصلی ترین مزیت های رقابتی است.
وی خاطر نشان ساخت: تخصیص سالانه حداقل سه درصد از میزان فروش به تحقیق و توسعه و ارتقای سهم برند ملی محصولات به میزان 25 تا 30 دصد در سبد تولید محصولات شرکت ایران خودرو از اهداف این بخش در سال 91 است.
بهبود ساختار مالی و اقتصادی
نجم الدین مهم ترین اقدامات انجام شده در این حوزه را ، بهبود فرآیندهای تامین نقدینگی ازطریق تنوع در روش های تامین مالی و مدیریت بهینه توزیع منابع مالی، افزایش 40 درصدی سرمایه شرکت از 300 .6 میلیارد ریال به 820 .8 میلیارد ریال در آبان ماهه سال 90 از محل سود انباشته شده و بازاریابی و فروش اثر بخش محصولات جدید و افزایش سهم بازار در تامین قطعات یدکی و خدمات عنوان کرد.
گفتنی است، خبر تکمیلی مجمع عمومی و عادی سالانه حقوقی صاحبان سهام ایران خودرو متعاقبا اطلاع رسانی می شود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13193.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13193.jpg)
خودروسازان باید زمان تحویل محصولات خود را كاهش دهند
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رییس سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان با اشاره به تاثیر میزان تقاضای بازار در افزایش قیمت خودرو گفت: عملكرد خودروسازان در تامین نیاز بازار در حال بررسی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید جواد تقوی گفت: تولیدكنندگان عمده باید در مورد تقاضای بازار تامین نیاز مردم پاسخگو باشند، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در این باره به خودروسازان تذكر داده است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاكید بر اینكه هرگونه افزایش قیمت براساس بررسی هزینه های تولید صورت می گیرد، اظهار داشت: برای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو ،خودروسازان باید زمان تحویل محصولات خود را كاهش دهند.
وی درعین حال گفت: اما اگر اتفاق خاصی موجب بروز مشكل جدی برای صنعت شود به طور قطع بر قیمت تمام شده خودرو نیز تاثیرگذار خواهد بود.
تقوی همچنین در مورد خرید و فروش حواله خرید خودروی رانا با قیمت چهار میلیون تومان بالاتر از قیمت خرید بیان كرد، پیش فروش خودرو در اختیار مردم است و آنها می توانند در چارچوب قوانین تولید كننده از این فضا استفاده كرده و ثبت نام كنند.
وی تاكید كرد: موضوع حائز اهمیت در این مورد تسریع در زمان خودرو از سوی ایران خودرو است تا شاهد چنین اتفاقاتی در سطح بازار نباشیم.
تقوی تصریح كرد: مبلغی كه تاكنون برای فروش خودرو رانا دریافت شده علی الحساب بوده و در زمان تحویل خودرو براساس نرخ های واقعی تسویه حساب می شود.
رییس سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولید كنندگان در مورد اینكه آیا در سال جاری امكان رشد قیمت‌ها وجود دارد، عنوان كرد: هم اكنون هیچ بحثی برای افزایش قیمت ها وجود ندارد اما شرایط تولید و قیمت ها را در بازار بررسی می كنیم تا اگر مورد خاصی نیاز بود، اعمال شود.
وی با بیان این‌كه بسیاری ازمولفه‌ها در قیمت تمام شده تولید محصول موثر است، به ایرنا گفت: از جمله این مولفه‌ها نرخ ارز و نرخ‌های جهانی مواد اولیه است كه باید توجه داشت، بخش قابل توجهی از مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان به واردات وابسته است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13192.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13192.jpg)
6 خودروی دو در بازار ایران+تصاویر
پرشین خودرو: در گزارش زیر قصد داریم شما را با 6 خودروی دو در در بازار ایران آشنا کنیم.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از انعکاس، این خودروها شامل کیا سراتو کوپه ۲۰۱۲، جنسیس کوپه ۲۰۱۳، مرسدس بنز E350 2012 کوپه، مرسدس بنز CL500، پورشه CarreraS9112013 و تویوتا پرادو دو در ۲۰۱۲ می شود.
کیا سراتو کوپه ۲۰۱۲
از سال ۲۰۰۷ به بعد پیشرفت عجیبی در سبک طراحی محصولات کیا رخ داد و هنگامی که مدل کانسپت کوپ معرفی شد، هیچ ** فکرش را نمی کرد که این اتومبیل اسپورت زیبا و جذاب بعدها به عنوان سراتو کوپه روی خط تولید برود.
سراتو کوپه تجهیزات و امکانات خوبی را از جمله ۶ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، گرم کن صندلی، تهویه مطبوع اتوماتیک، ورودی USB و iPod، سیستم ورود و استارت بدون کلید و سانروف را در اختیار شما قرار می دهد و جالب اینجاست که فضای ردیف عقب آن هم نسبتا جادار و راحت است.
تنها مشکلش این است که نه تنها موتور ۴ سیلندر 1.6 لیتری بلکه موتور ۲ لیتری آن نیز با قدرت ۱۵۴ اسب بخار نمی تواند انتظارات شما را از یک کوپه اسپورت برآورده کند به طوری که شتاب اولیه آن در مدل های ۲ لیتری برابر 10.3 ثانیه است.
واری این خودرو کمی خشک بوده که البته همین خصیصه به پایداری و چسبندگی آن به سطح مسیر افزوده است. در حال حاضر این مدل به عنوان ارزان ترین خودروی کوپه در بازار شناخته می شود.
قیمت مدل ۱/۶: ۵۱ میلیون تومان (شرکتی)
قیمت مدل ۲/۰: ۵۵ میلیون تومان (شرکتی)
جنسیس کوپه ۲۰۱۳
نسل جدید جنسیس کوپه چند ماهی است که به صورت محدود و توسط واردکنندگان شخصی به کشور وارد می شود.
نمای جلوی آن کمی محافظه کارانه شده و جسارت نسل قبل را ندارد اما گرافیک چراغ های عقب آن بسیار زیباتر شده است. در داخل کابین، با فضایی لوکس تر از قبل مواجه می شوید که بهبود کیفیت مواد آن کاملا محسوس است. فرم پانل و کنسول مرکزی تغییر نموده و دسترسی به ادوات آن راحت تر شده است.
در کل جنسیس کوپه یکی از وسوسه برانگیزترین خودروها در بازار داخلی است زیرا با قیمتی بسیار کمتر از رقبا، امکانات و ویژگی های فنی قابل توجهی را در اختیار شما قرار می دهد. ترمزهای سفارشی Brembo آن در جلو و عقب از نوع دیسکی و خنک شونده بوده و عملکرد بسیار خوبی دارند.
متاسفانه مدل قوی تر و ۸ دنده اتوماتیک این خودرو در ایران عرضه نمی شود و پیشرانه آن تقریبا تفاوتی با مدل قبلی ندارد اما مانند قبل با همین پیشرانه ۶ سیلندر وی شکل (۳۷۷۸ سی سی) و صدای جذاب منبع اگزوز؛ هیجان خالص و لذت بالای رانندگی را به شما هدیه خواهد داد.
قیمت: ۹۷ الی ۱۰۳ میلیون تومان (بازار آزاد)
مرسدس بنز E350 2012 کوپه
این خودرو یکی از زیباترین کوپه های دنیاست که به تازگی مجوز ورود به ایران را پیدا کرده و در بازار آزاد به فروش می رسد.
کابین E350 کوپه، لوکس و بسیار راحت بوده و فضای پا برای سرنشینان عقب هم کاملا مناسب است. این مدل تمام امکانات مدل سدان را به جز نایت ویژن و کمک فنرهای ایرماتیک داراست و از این لحاظ در گروه اتومبیل های کوپه لوکس و اسپورت قرار می گیرد.
پیشرانه ۶ سیلندر وی شکل این خودرو ۳۰۲ اسب بخار قدرت داشته و با کمک گیربکس ۷ دنده اتوماتیک در مدت زمان ۲/۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا می کند.
پایداری و فرمان پذیری این خودرو در حالت استاندارد رضایت بخش بوده و در صورت بهره گیری از پکیج داینامیک هندلینگ در مدل های AMG Sports Package به یک کوپه اسپورت تمام عیار تبدیل خواهد شد.
قیمت: ۲۸۵ الی ۳۲۰ میلیون تومان (بازار آزاد)
مرسدس بنز CL500
یقینا CL500، لوکس ترین و مجهزترین اتومبیل دودر در بازار داخلی بوده و در گروه گران ترین خودروهای موجود در بازار داخلی قرار می گیرد. CL در واقع نمونه کوپه S-Class است و از لحاظ ابعاد، تجهیزات و امکانات رفاهی هم با S-Class short برابری می کند. کابین این خودرو همچون یک هتل سوپر لوکس ۵ ستاره، مجلل و راحت بوده و فضای ردیف عقب آن هم کاملا جادار و دلباز است.
CL500 از سال قبل با مدل ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ در ایران عرضه شد اما به تازگی تعداد محدودی از نمونه فیس لیفت ۲۰۱۲ آن هم به بازار راه یافته است. موتور ۸ سیلندر وی شکل (۳۲ سوپاپ) این خودرو به حجم ۴/۵ لیتر،قدرتی معادل ۴۲۹ اسب بخار را تولید کرده و شتاب اولیه آن برای مدل های ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲ به ترتیب برابر ۵/۴ و ۴/۹ ثانیه است. متاسفانه مدل ۴MATICCL500 (چهار چرخ متحرک) در ایران عرضه نمی شود.
قیمت مدل ۲۰۱۱: ۵۲۰ میلیون تومان (بازار آزاد)
پورشه CarreraS9112013
نسل جدید پورشه ۹۱۱ کررا S به تازگی مجوز دریافت پلاک ملی را اخذ کرده و تعداد محدودی از آن به نمایشگاه ها راه یافته اند و این در حالی است که نسل قبل آن فقط با مدل کررا ۴ (چهار چرخ متحرک) کابریولت در ایران عرضه می شد.
طبق معمول فرم کلی بدنه ثابت مانده و عمده تغییرات در طراحی سپرها و چراغ های جلو و عقب دیده می شود اما در داخل کابین تحولات زیادی صورت گرفته و فرم کنسول مرکزی شباهت زیادی با مدل پانامرا پیدات کرده است.
فضای پای سرنشینان نسبت به نسل قبلی افزایش یافته و در مورد کیفیت مواد و دقت مونتاژ آنها نیز هر چقدر تعریف کنیم، کم است! پیشرانه این خودرو از نوع ۶ سیلندر صفحه ای به حجم ۳۸۰۰ سی سی بوده که با وجود ۲۴ سوپاپ قادر است قدرتی معادل ۴۰۰ اسب بخار را تولید کند اما مهمترین نکته این است که Carrera S با شتاب اولیه۴/۱ ثانیه (با دکمه شتاب گیری) در کنار پانامرا توربو به عنوان سریع ترین اتومبیل موجود در بازار شناخته می شود.
قیمت مدل ۲۰۱۳: ۳۹۰ الی ۴۲۰ (شرکتی) – ۵۲۰ الی ۵۳۰ (بازار آزاد)
تویوتا پرادو دو در ۲۰۱۲
پرادو یکی از محبوب ترین شاسی بلندهای موجود در ایران است که نسل قبل آن، فروش بهتری را در بازار داخلی تجربه کرد. مدل های دو در این نسل از پرادو در تعداد محدود و فقط با پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ در بازار یافت می شوند و قاعدتا ۱۶۱ اسب بخار برای این SUV اصلا راضی کننده نیست.
سطح تجهیزات و امکانات رفاهی پرادو ۲۰۱۲ در حد یک لکسوس RX350، کامل و رضایتبخش بوده و فضای پا برای هر ۴ سرنشین نسبت به نسل قبل افزایش یافته است اما هنوز هم سوار و پیاده شدن برای سرنشینان عقب به سختی صورت می گیرد. ناگفته نماند که قابلیت های آفرود این نسل از پرادو واقعا قابل تحسین بوده اما ضعف توان موتور در مدل های ۴ سیلندر این ویژگی را تا
حد زیادی کمرنگ نموده است. به هر حال این مدل از پرادو، تنها SUV دو در در بازار داخلی بوده که مصرف سوخت نسبتا مناسبی هم دارد.
قیمت در بازار آزاد: ۱۰۷ الی ۱۱۴ میلیون تومان





http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b131925853.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13192&p=5853)

کیا سراتو کوپه ۲۰۱۲

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b131925854.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13192&p=5854)

جنسیس کوپه ۲۰۱۳

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b131925855.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13192&p=5855)

مرسدس بنز E350 2012 کوپه

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b131925856.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13192&p=5856)

مرسدس بنز CL500

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b131925857.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13192&p=5857)

پورشه CarreraS9112013

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b131925858.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13192&p=5858)

تویوتا پرادو دو در ۲۰۱۲

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13190.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13190.jpg)
هزینه‌های تولید خودرو در ایران افزایش یافت
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران ضمن اشاره به برخی از افزایش هزینه‌های تولید در صنعت خودرو نسبت به تبعات تعلل صورت گرفته در تخصیص اعتبار مورد نیاز این صنعت هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار كرد: حدود سه هفته پیش تسهیلات 2000 میلیارد تومانی صنعت خودرو برای خروج از بحران نقدینگی به تصویب كارگروه حمایت از تولید رسیده و با توجه به شرایط فعلی تاكنون باید اختصاص می‌یافت.
وی ادامه داد: در شرایطی كه صنعت خودرو به امید تزریق نقدینگی به فعالیت خود ادامه می‌دهد و با توجه به كاهش 36 درصدی تولید خودرو در بهار امسال، مشخص نیست به چه دلیل تاكنون در تخصیص این تسهیلات تعلل شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینكه هزینه‌های تولید صنعت خودرو با توجه به وارداتی بودن برخی مواد اولیه افزایش یافته است، خاطرنشان كرد: به عنوان مثال در سه ماهه اول امسال نسبت به مدت سال گذشته، نرخ مرجع دلار 15 درصد، یورو چهار درصد، پوند 12 درصد و ین ژاپن 18 درصد افزایش یافته است.
نعمت‌بخش ادامه داد: در این مدت نرخ بازار آزاد دلار نیز 52 درصد، یورو 39 درصد، پوند 50 درصد و ین ژاپن 57 درصد افزایش یافته است. وی افزود: در بهار پارسال میانگین نرخ دلار مرجع 6/1062بوده كه در بهار امسال به 1226 تومان رسیده است. نرخ مرجع یورو نیز از 1528/5 تومان در بهار پارسال به 1585/2 تومان در بهار امسال افزایش یافته است. در این مدت نرخ پوند نیز از 1732/8 به 1944/6 تومان و 100 ین ژاپن نیز از 1291 تومان به 1520/8 تومان رسیده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران خاطرنشان كرد: در بازار آزاد نیز نرخ دلار از 1159/6 تومان در سه ماه نخست سال گذشته به 1767/2 در مدت مشابه امسال افزایش یافته است. نرخ آزاد یورو نیز از 1665/5 تومان در سه ماهه ابتدایی سال گذشته به 2313/7 در سه ماهه ابتدایی امسال رسیده است. نرخ آزاد پوند نیز از 1905/8 به 2852/3 تومان و 100 ین ژاپن نیز از 1397/1 تومان به 2191/2 تومان رسیده است.
نعمت‌بخش افزود: افزایش نرخ انواع ارز در حالی است كه خودروسازان برای برخی از گشایش اعتبارهایی كه در شرایط فعلی امكان آنها وجود داشته، از نرخ رسمی ارز و برای حواله پول نیز از نرخ آزاد ارز برای واردات مواد اولیه استفاده كرده‌اند.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینكه نرخ مواد اولیه مورد نیاز صنعت خودرو نیز از سال 1388 تا 1390 حدود 57 درصد افزایش یافته است، تصریح كرد: در این مدت حقوق و دستمزد، مالیات، نرخ انرژی و سایر پارامترهای دخیل در تولید نیز با افزایش هزینه روبه‌رو بوده‌اند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: با وجود این شرایط هنوز از سرنوشت تسهیلات 2000 میلیارد تومانی صنعت خودرو خبری نیست. از آن سو در یكی دو ماه اخیر نیز برخی خودروسازان درخواست خود برای افزایش قیمت برخی محصولات را ارائه كرده‌اند كه امیدواریم برای جلوگیری از ادامه ضرردهی صنعت به سرعت در خصوص آن تصمیم‌گیری شود.
به گفته نعمت‌بخش، در حال حاضر برخی خودروسازان در تولید برخی محصولات خود وارد حاشیه زیان شده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

کسب سهم 65 درصدی حجم بازار قطعات یدکی گروه بهمن در سال 91 توسط شرکت مزدا یدک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83996.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل شرکت مزدا یدک در تشریح فعالیت های شرکت از برنامه ریزی مزدا یدک در کسب 65 درصد از سهم بازار در سال جاری خبر داد و گفت : این برنامه درحالی صورت گرفت که سال گذشته 57 درصد از حجم بازار قطعات یدکی گروه بهمن در اختیار شرکت مزدا یدک قرار داشت .
مهندس محمدرضا بابائی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو همچنین به تعداد مراجعات مشتریان به شبکه در دوران گارانتی و وارانتی پرداخت و گفت : از ابتدای امسال نسبت به سال گذشته تعداد مراجعات در دوران گارانتی ثابت مانده است در حالی که تعداد مراجعات به شبکه در دوران وارانتی در سه ماه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 4 درصد افزایش داشته است.
وی همچنین با اشاره به اینکه در بحث آموزش نیز هم اکنون این روند با شتاب سال گذشته در حال اجرااست، به توسعه و جذب نیرو در ستاد و شبکه نمایندگی های شرکت طی سه ماه گذشته پرداخت و اظهار داشت : خوشبختانه در سه ماه اول امسال نه تنها تعدیل نیرو در ستاد شرکت مزدا یدک صورت نگرفته بلکه به جهت توسعه کسب و کار ،در این حوزه و شبکه نمایندگی ها، به میزان 19% جذب نیرو وجود داشته است.
مدیر عامل شرکت مزدا یدک در ادامه ضمن تاکید بر تحقق اهداف این شرکت در حوزه خدمات پس از فروش ،اظهار داشت پیش بینی می شود در سال جاری با توجه به برنامه ریزی های دقیق صورت گرفته ، شرکت مزدا یدک به کلیه اهداف مورد نظر خود در حوزه خدمات پس از فروش دست یابد.
بابایی در همین راستا به برنامه های شرکت مزدا یدک در سال 91 پراخت و تصریح کرد : کسب رتبه اول ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد(ISQI) ،ایجاد سیستم سفارش گذاری صد درصدی اینترنتی در کل شبکه ، کسب سهم 65 درصدی بازار از برنامه های شرکت مزدا یدک در سال جاری می باشد.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل جدید شرکت سایپادیزل منصوب شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83998.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، طی حكمي از سوي مهندس پوستين دوز مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، مهندس يقينی به عنوان مديرعامل جديد شركت سايپاديزل منصوب شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بر اين اساس، مراسم توديع محمد شيخ الاسلامي و معارفه مهندس يقيني مديران عامل سابق و جديد شركت سايپاديزل روز شنبه 31 تيرماه با حضور مديرعامل و جمعي از مديران ارشد گروه خودروسازي سايپا در محل سالن كنفرانس مديريت شركت برگزار شد.
شايان ذكر است، مهندس يقيني، پيش از اين، معاون بازاريابي و فروش و در مقطعي معاون مهندسي شركت سايپاديزل و مديرعامل و عضو هيئت مديره شركت سايپا خمين بوده است.
گفتني است، محمد شيخ الاسلامي از آبان 89 به عنوان مديرعامل شركت سايپاديزل فعاليت داشت.
سازمان خبری خبرخودرو این انتصاب شایسته را خدمت جناب آقای مهندس یقینی تبریک عرض نموده و موفقیت روزافزون ایشان را از خدای متعال خواستاریم.

[حميد ذوالعلا]

برای حضور در بازار رقابت، ابزار رقابت باید فراهم شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84004.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ضمن تاکید بر ضرورت حضور خودروسازان ایرانی در بازارهای جهانی گفت : خودروسازان داخلی برای حضور در بازارهای جهانی باید خودروهای قابل رقابت و صادراتی تولید نمایند.
محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، قیمت ، کیفیت و تحویل به موقع را سه آیتم مهم جهت حضور خودروسازان در بازارهای رقابتی عنوان کرد و افزود : خوشبختانه تاکنون صنعت خودرو ایران در تولید خودروهای با کیفیت و رقابتی روند خوبی را طی نموده است به عنوان نمونه خودروی رانا دومین برند ملی ایران خودرو، از خودروهای صادراتی و قابل رقابت در بازارهای بین المللی است به طوری که علی رغم عدم تولید انبوه آن تاکنون متقاضیان بسیاری از سایر کشورها در خواست خرید این مدل خودرو را داشته اند.
وی ضمن اشاره بر وجود توانمندی کافی صنعت خودرو در تولید محصولات با کیفیت و رقابتی ، گفت : البته توانمندی موجود باید به بالفعل تبدیل شده و اجرایی شود اما قطعا اجرای آن مستلزم کمک های موثر تمامی دستگاهها و متخصصان در این عرصه است تا این موضوع عملیاتی شود.
وی با بیان اینکه هم اکنون هزینه های تحقیق و توسعه صنعت خودرو در اغلب کشورها توسط دولت تامین می شود ، یاد آور شد : پیشنهادی که پیش از این مطرح گردید اختصاص درصدی از هزینه تحقیق و توسعه صنعت خودرو به عنوان بخشی از مالیات پرداختی از سوی دولت است که قطعا کمک موثری در این راستا خواهد بود.
وی افزود : مسلما برای حضور در بازار رقابت، ابزار رقابت نیز باید فراهم شود به عنوان مثال هنگامی که رقبای صنعت خودرو کشورمان با بهره بانکی حدود 3 درصد وارد بازار شده و خودروسازان ایرانی با بهره بانکی 25 درصد فعالیت می نمایند قطعا در این شرایط امکان رقابت فراهم نخواهد شد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان همچنین به تاثیر تورم موجود در کشور بر میزان رقابت پذیری صنایع خودروسازی در مقایسه با صنعت خودرو دنیا پرداخت و گفت : قطعا بخشی از شرایط لازم برای حضور رقابتی صنعت خودرو باید توسط دولت و مجموعه های مرتبط در این زمینه فراهم گردیده و بخشی نیز توسط خودروسازان با بروزرسانی و کاربرد نوآوری در تولید حاصل شود.
نجفی منش افزود : صنعت خودرو با توجه به توانایی موجود ، باید خودروهایی را طراحی نمایند که ضمن اینکه به لحاظ قیمتی رقابتی است ، قابلیت عرضه در بازارهای هدف را نیز داشته باشد.
وی همچنین ضمن اشاره به تولید خودروهای با کیفیت در داخل کشور خاطر نشان کرد : در شرایطی که مطرح می شود قیمت خودرو در داخل کشور بالا است اما بررسی صورت گرفته نشان می دهد که حدود 40 درصد از قیمتی که مصرف کننده در قبال قیمت خودرو پرداخت می کند به جیب خودروساز نمی رود بلکه بابت عوارض، شماره گذاری ، بیمه ، بهره های بانکی ، هزینه های گمرکی و لیزینگ پرداخت می شود بدین معنی که خودروساز تنها 60 درصد قیمت یک خودرو را دریافت می کند.
وی ارائه وام های کم بهره ، کاهش تورم ، کاهش هزینه های جاری را موجب کاهش قیمت تمام شده و افزایش بهره وری در صنعت خودرو عنوان کرد و گفت : علاوه بر این موارد ، توجه ویژه به حوزه طراحی در صنعت خودرو قطعا کمک موثری در این راستا خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

رويكردهاي نوين در مهندسي متد سازه گستر سايپا

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84008.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، سمينار آشنايي با كاليبراسيون ابزارهاي كنترلي غيرتمليكي با حضور شركتهاي قطعه ساز ، بازرسي و صاحبنظران حوزه قالب و ابزار در سالن اجتماعات شركت سازه گستر سايپا برگزار شد .
در اين سمينار آقاي مهندس ثابت مدير امور مهندسي متد ســازه گستر ضمن اشــاره به حجم بالاي فيكسچرهاي غير تمليكي دستور كار سازمان ، واگذاري كاليبراسيون فيكسچرهاي كنترلي غير تمليكي به قطعه سازان را تحت نظارت كامل امور مهندسي متد ‌و با هدف بالا بردن كيفيت محصول و افزايش رضايت مشتري ، بعنوان استراتژي جديد اين امور اعلام نمود .
در ادامه اين سمينار سركار خانم مهندس سرشارازكارشناسان مهندسي متد الزامات فني و نحوه انجام كاليبراسيون را براي حاضرين بطور كامل تشريح و به سوالات و ابهامات حاضرين پاسخ داده شد. لازم به ذكر است .

[حميد ذوالعلا]

تاکسیرانان با عمر بیش از 50 سال پایتخت ، بیمه تکمیلی می شوند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84009.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سازمان کنترل و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران ضمن اشاره به افزایش 21 درصدی نرخ کرایه های تاکسی ، گفت: نرخ کرایه های تاکسی پایتخت بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران از صفر تا 21 درصد افزایش یافته است.
محمد احمدی بافنده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه نرخ کرایه های تاکسیرانان بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران افزایش یافته است ،افزود: تا سال آینده دیگر هیچگونه افزایشی در خصوص نرخ کرایه های تاکسیرانان پایتخت اعمال نخواهد شد.
وی از رتبه بندی شرکت های خصوصی تاکسیرانی سخن به میان آورد و ابراز داشت: هم اکنون عملیات رتبه بندی شرکت های خصوصی تاکسیرانی به پایان سیده است و در این راستا حدود 20 شرکت تاکسیرانی از میان 28 شرکت با رعایت شاخص های تعیین شده ، موفق به اخذ امتیازهای لازم گردیدند.
وی با اعلام اینکه درهمین خصوص حدود 2 شرکت خصوصی تاکسیرانی نیز از چرخه ارائه خدمات به شهروندان منحل شدند، اظهارداشت:لازم به یادآوری است که سازمان تاکسیرانی به تعدادی از شرکت های خصوصی که هنوز موفق به اخذ امتیازات لازم نشده اند طی برنامه زمان بندی شده مهلتی را جهت کسب شاخص های لازم داده است.
وی متذکر شد: تمامی شرکت های تاکسیرانی موظف اند بر اساس مصوبات شورای اسلامی شهر تهران به فعالیت بپردازند .
بافنده در ادامه سخنان خود همچنین به ارائه خدمات بیمه تکمیلی به تاکسیرانانی که طول عمرشان بیش از 50 سال بوده اشاره کرد و اذعان داشت:از آنجایی که سازمان تاکسیرانی درصدد ایجاد شرایط مطلوب و مساعد برای تاکسیرانان جهت ادامه فعالیت در چرخه حمل و نقل عمومی می باشد از اینرو طی برنامه ای و با همکاری شهرداری تهران ،اقدام به تحت پوشش بیمه قرار دادن رانندگان تاکسی که عمر آنان بیش از 50 سال می باشد ، نموده است.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی پایتخت در پایان با اعلام اینکه این اقدام از طریق شرکت شهر سالم شهرداری تهران صورت می پذیرد، خاطرنشان کرد: تمامی تاکسیران بالای 50 سال کلان شهر تهران مشمول این طرح می گردند.

[حميد ذوالعلا]

نخستين نمايشگاه خودکفايي ايران خودروی خراسان

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84002.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ،نخستین نمایشگاه بومی‌سازی و خودکفایی ایران خودرو خراسان با هدف مشارکت فعال و موثر سازندگان درتولید قطعات از اول مرداد در محل دفتر ساپکو منطقه شرق کشور برگزار می‌شود.
این نمایشگاه در سال جاری که با عنوان سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی نام گذاری شده تا 10 مرداد ماه دایر است و از تمامی سازندگان داخلی برای ساخت داخل کردن قطعات دعوت شده است.
در این نمایشگاه قطعات مورد نیاز برای بازدید متخصصان و سازندگان به معرض نمایش گذاشته می شود.
به منظور اطلاع رسانی هر چه بهتر، شرکت ایران خودرو خراسان در نمایشگاهی به صورت مجازی مشخصات این قطعات را به نمایش گذاشته و در سایت اینترنتی شرکت به نشانی www.ikkco.ir نیز درج کرده است.
علاقه مندان به بازدید از نخستین نمایشگاه بومی‌سازی و خودکفایی ایران خودرو خراسان می توانند از طریق لینک های موجود در سایت از نمایشگاه دیدن کنند.

[حميد ذوالعلا]

بحران اقتصادی در صنعت خودرو سازي فيات ايتاليا

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84000.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: در پی وخیم تر شدن اوضاع اقتصادی در اروپا، یکی از بزرگترین کارخانه های شرکت خودروسازی فیات، در استانه تعطیلی قرار گرفت.
به گزارش خبرخودرو، مدیریت فیات در بیانیه ای با اشاره به استمرار زیان مالی و کاهش فروش خودرو این شرکت اعلام کرد: کارخانه خودروسازی فیات در شهر جنوبی پومیلیانو، با 2150 کارگر، هفته اینده تعطیل خواهد شد.
کی از کارگران فیات گفت: من پس از 23 سال کار در فیات، اگر حالا در سن 45 سالگی اخراج شوم دیگر نمی توانم کار پیدا کنم.
با تعطیل شدن این کارخانه مهم فیات، این شرکت به جمع دیگر شرکت های خودروسازی متضرر اروپایی پیوست. در این حال با تشدید بحران اقتصادی در ایتالیا، شرکت هواپیمایی الیتالیا نیز اعلام کرد در ماه سپتامبر اینده یک هزار نفراز کارکنان خود از جمله مهمانداران و خلبانان را اخراج خواهد کرد.

جانفرانکو نیتی، کارشناس اقتصادی ایتالیا در این باره گفت: خطر اخراج شمار دیگری از کارکنان شرکت هواپیمایی الیتالیا، نشانگر بحران اقتصادی، گرانی سوخت و ناتوانی این شرکت در رقابت با شرکت های هوایی ارزان قیمت است.

[حميد ذوالعلا]

آزاد سازی قیمت حامل های انرژی از برنامه پنجم توسعه پیشی گرفت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84018.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به برنامه های پیش بینی شده جهت آزاد سازی قیمت حامل های انرژی در پایان برنامه پنجم توسعه ، گفت: دولت حرکت به این سمت را در سال نخست با جهشی نسبتاً بزرگ آغاز نمود که این مسئله موجب ایجاد تورم در کشور شد.
حسین امیری خامکانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: لازم بود که دولت در مسیر آزاد سازی قیمت حامل های انرژی با شیبی ملایمتر حرکت می نمود چراکه هم اکنون قیمت های تعیین شده برای حامل های انرژی از برنامه های پیش بینی شده (برنامه پنج ساله توسعه)پیشی گرفته است.
وی در خصوص اجرای طرح شناورسازی قیمت سوخت در مناطق مختلف مرزی کشور ، افزود: اجرایی شدن طرح شناورسازی سوخت در مناطق مختلف مرزی کشور بدون شک می تواند از قاچاق فرآورده های نفتی به خارج از مرزهای کشور موثر واقع شود اما باید توجه داشته باشیم که اجرایی شدن طرح مزبور به تنهایی نمی تواند در جلوگیری از قاچاق سوخت مثمر ثمر باشد.
وی بر لزوم کنترل و نظارت قوی بر فرآیند عرضه سوخت در مناطق مرزی کشور تاکید کرد و ابرازداشت: اعمال کنترل و نظارت قوی در خصوص عرضه و تامین سوخت مورد نیاز وسایل نقلیه در مناطق مختلف مرزی کشور قطعاً تاثیرات موثر تری را در مقایسه با اجرای سایر طرح ها خواهد داشت.
وی خاطرنشان کرد: باید توجه داشت که قاچاق سوخت عموماً به صورت فله ای در مناطق مرزی کشور صورت می پذیرد و شناورسازی قیمت حامل های انرژی تنها می تواند از قاچاق سوخت در سطح خرد جلوگیری به عمل آورد این در حالیست که جلوگیری از هدر رفتن منافع ملی در سطح کلان نیازمند پیش گرفتن راهکارهای موثر و کنترل و نظارت قوی است.
این نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت در پایان با اعلام اینکه دولت تاکنون برنامه ای را در راستای افزایش قیمت حامل های انرژی به مجلس شواری اسلامی ارائه ننموده است، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه سال گذشته افزایش 20 درصدی برای قیمت حامل های انرژی به توصیب مجلس شواری اسلامی رسید امسال نیز افزایش قیمت طبق سال گذشته امکان پذیر است .

[حميد ذوالعلا]

تولید خودرو با همکاری گروه دی هشت منتفی نیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84016.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که تولید خودرو با همکاری گروه دی هشت در کشور منتفی نیست گفت: با برگزاری همایش گروه دی هشت در سال گذشته و مذاکراتی که در این راستا به عمل آمده است این گروه از کشور ها در صدد همکاری مشترک با خودروسازان کشور هستند.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در حال حاضر با توجه به طراحی های داخلی و تولید پلت فرم ها و برندهای جدید مانند دنا و رانا ،خودروسازان توانسته اند تنوعی را در تولید خودرو ایجاد کنند و چنین اقداماتی باعث می شود خودروسازان در راستای تولید خودروهایی مشترک با سایر کشور ها بهتر عمل کنند.
وی افزود: خودروسازان کشور در راستای طراحی پلت فرمهای جدید به خوبی عمل کرده و همین امر نشان می دهدتولید خودرو با همکاری کشور های گروه دی هشت منتفی نیست و قطعاً این موضوع در دستور کار خودروسازان است و با تصويب و اجرايی شدن پروژه هاي تعريف شده در اين اجلاس، حجم مبادلات اقتصادی بين كشورهای عضو گروه دي هشت افزايش خواهد يافت.
وی در خصوص نتايج اقتصادی این طرح گفت: مهمترين موضوع در اقتصاد دنيا بازار مشترك است و اولين پتانسيل گروه دی هشت وجود بازار مشترك 960 ميليون نفري و بيش از 5/1 ميليارد نفري در بين كشورهاي اسلامی است و با تجميع اين پتانسيلها و استفاده از ذخاير و منابع انرژی مي توانيم قدرتی را در اقتصاد بين المللی ايجاد كنيم.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تولید پلت فرمهای مختلف را مقدمه ای برای آغاز این همکاریها عنوان کرد و گفت: این حرکتی که در طراحی پلت فرمهای جدید توسط شرکت های خودروسازی آغاز شده مقدمه ای برای تولید خودروهای با کیفیت بیشتر با مشارکت کشور های اسلامی است.زیرا این کشور ها توان خودروسازان داخلی را مد نظر داشته و این پیشرفتهامی تواند اعتماد جهانیان را به خودرو سازان افزایش دهد.
گروسی ضمن اشاره به توانمندی های خودروسازان کشور گفت: با توجه به اینکه برخی از خودروسازان داخلی توانسته اند بیش از 68درصد تولید خودروهای دوگانه سوز را به خود اختصاص دهند این اقدامات قطعاً می تواند مورد توجه بسیاری از کشور های اسلامی قرار گیرد و این کشور ها را ترغیب به همکاری با خودروسازان داخلی کند.

[حميد ذوالعلا]

کام سهامداران ایران خودرو شیرین شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84028.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مجمع عمومي عادي ساليانه صاحبان سهام ايران خودرو منتهي به 29 اسفندماه 90، روز گذشته با توزيع 68 درصدي سود قابل تقسيم بين سهام داران پايان يافت و سهامداران با رضايت كامل از نتايج مجمع، مهر تأييدي بر عملكرد و برنامه های مهندس نجم الدین مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو زدند.
مجمع عمومی عادی صاحبان سهام ایران خودرو با حضور بیش از 73 درصد سهامداران روزگذشته در آرامش کامل و بدون هرگونه تنشی برگزار و کام سهامداران شیرین شد .
در اين نشست عملكرد مالي طبق صورت هاي مالي و تلفيقي گروه صنعتي ايران خودرو ارايه شد و بنابر تصميمات اعضاي هيأت مديره مجمع مقرر شد مبلغ 230 ريال سود به ازاي هر سهم تقسيم گردد. طبق صورت هاي مالي، سود هر سهم ايران خودرو 388 ريال و تلفيق گروه نيز مبلغ 353 ريال بوده است. همچنين سود قابل تقسيم هر سهم شركت ايران خودرو 358 ريال و سود قابل تقسيم تلفيقي گروه نيز 338 ريال بوده است.
همچنین بنا بر اعلام اعضاي هيأت مديره شركت ايران خودرو در جلسه مجمع عمومي، ايران خودرو در سال 90 توانسته بيش از 104 درصد از وعده خود در كسب سود را محقق كند و اين موفقيت در محدوديت هاي موجود در فضاي كسب و كار كسب شده است.
اعضاي هيأت مديره ايران خودرو اظهار داشتند با توجه به تغييرات مهم ايجاد شده در اساس نامه و تطبيق آن با اساس نامه نمونه سازمان بورس، سهامداران در موقعيت برتري به لحاظ نظارت بر نحوه عملكرد ايران خودرو قرار خواهند گرفت.

[حميد ذوالعلا]

فهرست پرفروش ترین خودروهای اروپا در ماه ژوئن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84036.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بازار خودروهای جدید اروپا همچنان در سراشیبی قرار گرفته و در وضعیتی بحرانی به سر می برد.
به گزارش خبر خودرو، آلمان با فروش 296722 دستگاه و انگلستان با فروش 189514 دستگاه خودرو تنها کشورهایی بودند که توانستند ماه ژوئن را با افزایش پشت سر بگذارند و به ترتیب رشدی 2.9 و 3.5 درصدی داشته باشند.
فهرست زیر شامل نام خودروهایی است که توانستند بیشترین حجم فروش را در بازار بحران زده اروپا داشته باشند.
10- ب ام و سری 3 : فروش 20112 دستگاهی این خودرو آن را در مرتبه دهم پرفروش ترین های ماه ژوئن قرار داد.
9- نیسان قشقایی : فروش قشقایی های ساخت انگلستان از 18700 دستگاه سال گذشته به 21682 دستگاه در ژوئن سال جاری رسید.
8- فورد فوکس : این خودرو که قبلا وضعیت فروش بهتری داشت با 22 هزار دستگاه در رتبه هشتم قرار گرفت.
7- رنو کلیو : کلیو که یکی از مشهورترین محصولات رنو است همچنان به موفقیت خود ادامه می دهد فروش این خودرو در ماه ژوئن 22946 دستگاه اعلام شد.
6 – اوپل : واکسهال آسترا: نسخه دوم آسترا توانست فروشی 23569 دستگاهی داشته باشد.
5- رنو مگان: آلایندگی کم CO2 و استقبال گسترده از مگان در هلند، فروش آن را به 23692 دستگاه رساند.
4 – فورد فیستا : این خودروی فوق کوچک فروشی معادل 26430 دستگاه در اروپا داشت.
3 – فولکس واگن پولو : با 28407 دستگاه فروش در رتبه سوم قرار گرفت
2 – اوپل ، واکسهال کورسا: با اختصاص 29490 دستگاه از فروش اوپل دومین خودروی پرفروش اروپا در ماه ژوئن نام گرفت
1 – فولکس واگن گلف : با اختلافی صد هزار دستگاهی نسبت به نزدیک ترین رقیب خود فروشی معادل 39811 دستگاه را به ثبت رسانید.
این در حالی است که فروش پولو در مدت مشابه سال گذشته حدود 41567 دستگاه اعلام شده بود.

[حميد ذوالعلا]

رويكردهاي نوين در مهندسي متد سازه گستر سايپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84008.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، سمينار آشنايي با كاليبراسيون ابزارهاي كنترلي غيرتمليكي با حضور شركتهاي قطعه ساز ، بازرسي و صاحبنظران حوزه قالب و ابزار در سالن اجتماعات شركت سازه گستر سايپا برگزار شد .
در اين سمينار آقاي مهندس ثابت مدير امور مهندسي متد ســازه گستر ضمن اشــاره به حجم بالاي فيكسچرهاي غير تمليكي دستور كار سازمان ، واگذاري كاليبراسيون فيكسچرهاي كنترلي غير تمليكي به قطعه سازان را تحت نظارت كامل امور مهندسي متد ‌و با هدف بالا بردن كيفيت محصول و افزايش رضايت مشتري ، بعنوان استراتژي جديد اين امور اعلام نمود .
در ادامه اين سمينار سركار خانم مهندس سرشارازكارشناسان مهندسي متد الزامات فني و نحوه انجام كاليبراسيون را براي حاضرين بطور كامل تشريح و به سوالات و ابهامات حاضرين پاسخ داده شد. لازم به ذكر است .

[حميد ذوالعلا]

رونمایی خودروی جدید در دهمین سالگرد همکاری اسمارت و براباس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84040.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اسمارت و شرکت تخصصصی تیونینگ براباس دهمین سال همکاری مشترک خود را جشن گرفتند.
به گزارش خبر خودرو، اسمارت و براباس از سال 2003 و با تاسیس شرکت Smart – BRABVS Gimbh همکاری خود را آغاز نمودند و بیش از 50 هزار دستگاه از محصولات خود را در سراسر جهان به فروش رساندند.
این دو شرکت به منظور گرامیداشت همکاری ده ساله شان خودرویی دو نفره از براباس را با توان 75 کیلو وات رونمایی کردند.
از ویژگی داخلی این خودرو می توان به روکش تمام چرم سیاه و قرمز و صندلی های آن اشاره کرد سامانه کنترل کروز براباس نیز بر روی این خودرو نصب شده و دکمه استارت آن نیز بر روی اهرم دنده قرار گرفته است.
از دیگر امکانات این خودرو می توان به صندلی های قابل تنظیم مجهز به گرم کن ، اهرم آلمینیومی ترمز دستی، سامانه جهت یابی و پدال های اسپرت از جنس فولاد ضد زنگ اشاره کرد.
در برخی از نقاط این خودرو مثل صندلی ها عبارت دهمین سالگرد و xx/100 درج شده که حاکی از دلیل تولید خودرو می باشد و به تولید محدود آن اشاره دارد.
چراغ های تیتانیومی رنگ و لگوی قرمز رنگ براباس جز مهمترین ویژگی های خارجی این خودرو است که در نگاه اول نظر افراد را جلب می کند.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی مرکز نمایشگاهی ب ام و در پارک المپیک لندن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84030.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: با آغاز شمارش معکوس برای بزرگترین رویداد ورزشی جهان در سال 2012 و افتتاح بازی های المپیک لندن، گروه ب ام و غرفه موقت خود در نزدیکی محل برگزاری این مسابقات را رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو، انتظار می رود این سالن که توسط یکی از معروف ترین معماران انگلیسی طراحی شده هر روز هزاران بازدید کننده را به خود جذب کند.
قرار است آخرین و جدیدترین محصولات ب ام و در این مرکز رونمایی شود و آن را که در پارک المپیک لندن قرار گرفته به یکی از پربازدیدترین مکان ها بعد از استادیوم محل برگزاری رقابت ها تبدیل نماید.
نوع طراحی این بنا حاکی از تعهد ویژه ب ام و به امر زیبایی و طراحی بوده و طبق برنامه ریزی های صورت گرفته یکی از مهم ترین نمایشگاه های این شرکت برای رونمایی مدل های مفهومی خواهد بود.
این سازه به صورت باز طراحی شده و از نور طبیعی استفاده می کند همچنین به دلیل قرار گرفتن آن بر روی رودخانه بر روی یک سکوی بزرگ ساخته شده است طبقه همکف این مرکز برای معرفی محصولات آینده ب ام و و دورنمای محصولات نسل جدید آن در نظر گرفته شده.

[حميد ذوالعلا]

تلاش هوندا برای افزایش دو برابری صادرات آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84024.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هوندا موتورز با هدف دو برابر کردن حجم صادرات خود از ایالات متحده در حال افزایش ظرفیت تولیدی در این کشور می باشد.
به گزارش خبر خودرو، ریک شوستک با اشاره به صادرات 100 هزار دستگاهی سال جاری به بازارهای اروپا،آمریکای جنوبی و آسیا توسط هوندا موتور آمریکا گفت: این رقم ظرف چند سال آینده به دو برابر خواهد رسید.
قائم مقام ارشد هوندا موتور آمریکا گفت : هوندا تصمیم دارد با سرمایه گذاری 40 میلیون دلار در تاسیسات ایندیانا و افزایش 50 هزار دستگاهی ظرفیت آن حجم تولید سالانه را به 250 هزار دستگاه برساند.
قرار است کارخانه گرینزبرگ این شرکت تا پایان سال جاری و با هدف افزایش تولید و اضافه کردن خودروی سیوبک هیبریدی به فهرست محصولاتش ، 300 کارمند جدید را استخدام نماید.
سال گذشته نیز این واحد نوبت دوم کاری را با هزار فرصت شغلی جدید آغاز نمود.
شوستک گفت : از هر 10 خودروی آکورا که در آمریکا به فروش می رسد 9 دستگاه آن در همین کشور تولید می گردد.
پروژه های ما در ایالات متحده نقشی مهم را در توسعه مدل های کلیدی همچون آکورد خواهد داشت.
ماه آگوست هوندا از بازگشایی تاسیساتی جدید تا سال 2014 در مکزیک خبر داده بود.
با جمع تولید این واحد و واحد ایندیانا تولید کلی هوندا در آمریکای شمالی به بیش از 1.92 میلیون دستگاه خواهد رسید.

[حميد ذوالعلا]

احتمال خرید پروتون توسط فولکس واگن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84022.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فولکس واگن درصدد است مناقصه جدیدی را برای شرکت مالزیایی پروتون آغاز نماید.
به گزارش خبر خودرو، در واقع می توان گفت این اقدام فولکس واگن می تواند سبب آغاز حضور آن در بازار روبه رشد این کشور آسیایی جنوب شرقی شود و بعد از تلاش ناموفق آن در همکاری با پروتن در سال 2007،بار دیگر شانس رقابت در بازار مالزی را بیازماید.
فولکس واگن هم اکنون خودروی سدان پاسات را با شریک مالزیایی خود DRB – HICOM و در تاسیسات پاکان تولید می نماید. این شرکت تصمیم دارد تولید جتاو پولو را نیز در دستور کار این تاسیسات قرار دهد.
مجله آلمانی منیجر (Manager ) ضمن اشاره به تصمیم فولکس واگن برای خرید بخشی از سهام پروتون توسط فولکس شود.
این امر را می توان گامی مناسب در جهت تحقق برنامه دستیابی به تولید 10 میلیون دستگاهی این شرکت آلمانی تا سال 2018 دانست.
گفتنی است پیش از این به دلیل فشارهای ماها تیر محمد – نخست وزیر پیشین مالزی – و تاکید وی بر در اختیار داشتن سهام پروتون توسط دولت ، مذاکرات فولکس واگن و این شرکت بی نتیجه مانده بود.

[حميد ذوالعلا]

برطرف شدن مشکلات قطعه سازان با کنترل نرخ تورم




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84014.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو انجمن قطعه سازان خواستار کنترل نرخ تورم به منظور بهره وری بیشتر در تولید قطعات شد و گفت: در اکثر کشور های صنعتی دنیا موسسات مالی با تسهیلاتی که به بخش تولید ارائه می دهند نقش تعیین کننده ای در ادامه تولید خودروسازان دارند.
محسن رزم خواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: متاسفانه بانکها در کشور فقط به عنوان یک بنگاه اقتصادی محسوب می شوند و نقش تامین کننده منابع شرکت های تولیدی را بر عهده ندارند و در حال حاضر در کشور هیچگونه سیاستی موسسات مالی را ملزم به کمک به صنعت کشور نمی کنند.
وی افزود: اکثر شرکت های خودروسازی و قطعه سازی در کشور با مشکل مالی و نقدینگی مواجه هستند وبه همین منظورلازم است دولت رابطه منطقی بین نرخ بهره بانکی و تورم به وجود آورد ودر صورتی هم که دولت لزومی برارائه تسهیلات با نرخ ارزان قیمت به تولید کننده گان نمی بینید حداقل لازم است نرخ تورم کنترل شود تا بانکها و تولید کنندگان دچار مشکل نشوند.
وی ضمن تاکید برلزوم حمایت های دولتی از صنعت خودرو کشور گفت: لازم است دولت بجای فعالیت اقتصادی کمک های بلاعوضی را در اختیار تولید کنندگان قراردهد تا علاوه بر تقویت صادرات در این صنعت باعث رشد و تقویت قطعه سازی شود.
وی با بیان این‌که مشوق قطعه‌سازان برای ادامه فرآیند تولید توجه شرکت‌های خودروساز به استفاده از تولید داخل است، تصریح کرد: ضروری است برنامه و استراتژی معینی برای صنعت خودروسازی کشور تعریف شود تا شرکت‌های خودرو و قطعه ساز بر اساس آن حرکت کنند.
رزمخواه با بیان این‌که هم‌اکنون شرکت‌های قطعه‌ساز توانایی تولید بیش از ۸۰ درصد از نیاز شرکت‌های خودروساز داخلی را دارا هستند، خاطرنشان کرد: متاسفانه تاکنون برنامه‌ای مدون برای صنعت خودرو تدوین نشده و همین امر موجب شده است تا ظرفیت واحدهای تولید‌کننده قطعات خودرو، کاهش یابد.
وی تاکید کرد: در صورتی‌که خودروسازان قطعات مورد نیاز خود را از قطعه‌سازان داخلی تامین کنند، توان طراحی و ساخت محصولات به شیوه مهندسی در صنعت قطعه‌سازی کشور ارتقا می‌یابد.
عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های وابسته در پایان با اشاره به این‌که قطعه سازان آمادگی تولید قطعه‌های پیشرفته و به‌روز را دارند، افزود: قطعه‌سازان با توجه به سطح بالای فناوری آمادگی دارند تا همگام با خودروسازان وارد ساخت قطعات برای خودروهای جدید شوند

[حميد ذوالعلا]

استقبال مشتریان از لوازم یدکی داخلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84020.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو،رئیس اتحادیه تولید کنندگان لوازم یدکی کشور تولید و عرضه لوازم یدکی در شرایط کنونی را عادی ارزیابی کرد و گفت: به دلیل اشباع تولیدات در بازار و افزایش تولید محصولات در این حوزه تولید وعرضه لوازم یدکی به روال گذشته ادامه داردو کمبودی مشاهده نمی شود.
غلامرضا بخشی زاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به افزایش تولید و سرمایه در گردش در این صنف نیازی به واردات لوازم یدکی به کشوراحساس نمی شود.

وی تولید محصولات را در سال حمایت از تولید ملی مثبت ارزیابی کرد و گفت: در سال حمایت از تولید ملی اکثر کالاهای با کیفیت در داخل تولید می شود و مشریان نیز تمایل بیشتری به خرید لوازم یدکی از محصولات شرکت های داخلی دارند.
وی در خصوص قاچاق این محصولات به کشور گفت: واردات لوازم یدکی مانند گذشته ادامه دارد و عرضه محصولات داخلی به گونه ای است که واردات هیچگونه صدمه ای به تولیدات داخلی واردنمی کند و همچنین به دلیل پایین بودن تعرفه محصولات وارداتی قاچاق این کالاها صرفه اقتصادی ندارد.
وی تصریح کرد:در حال حاضر بالاترین آمار شکایت‌های صورت گرفته به فروش قطعات چینی مربوط می شود که یکی از برنامه‌های آینده اتحادیه برخورد با افرادی است که اقدام به فروش قطعات تقلبی چینی به نام محصول دیگر کشورها می‌کنند.
بخشی زاده در مورد فروش لوازم یدکی تقلبی و بی کیفیت در بازار گفت: کالاهای چینی به دو صورت در بازار به فروش می رسند. یکی کالاهایی که از سوی فروشنده به عنوان کالای چینی و با ارایه شناسنامه کالا به فروش می رسند که در این مورد اشکال و مساله ای وجود ندارد.اما موردی که بالاترین آمار شکایات را به خود اختصاص داده مربوط به نوعی است که در آن فروشنده کالای چینی را تحت نام برند دیگری به فروش می رساند که در این مورد در صورت شکایت خریدار موضوع قابل پیگیری است.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی درخصوص لوازم یدکی تولید داخل تاکید کرد: قطعات ایرانی به لحاظ فنی از وضعیت خوبی برخوردارند بخصوص برخی از تولیدکنندگان اقدام به واردات دستگاه‌هایی با تکنولوژی روز و یا اخذ نمایندگی تولید شرکت‌های معتبر اروپایی کرده‌اند و تولیداتشان از لحاظ کیفیت و قیمت در شرایط بسیار خوب و قابل رقابت با انواع خارجی است.
وی با اشاره به اینکه برای مقابله با عرضه کالاهای بی کیفیت و تقلبی و ریشه کن کردن این موارد، درصدد اجرای طرح شبنم هستیم، اظهار داشت: طرح شبنم جایگزین نصب ایران کد بر روی قطعات خودرو می شود.
بخشی زاده در پایان گفت: بر اساس توافقات صورت گرفته قرار است طی ماههای آینده لوازم یدکی و قطعات خودرو شناسنامه دار شوند تا از این طریق مشخص شود چه شرکتی این قطعات را تولید کرده است.

[حميد ذوالعلا]

تاکسیرانان با عمر بیش از 50 سال پایتخت ، بیمه تکمیلی می شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84009.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سازمان کنترل و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران ضمن اشاره به افزایش 21 درصدی نرخ کرایه های تاکسی ، گفت: نرخ کرایه های تاکسی پایتخت بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران از صفر تا 21 درصد افزایش یافته است.
محمد احمدی بافنده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه نرخ کرایه های تاکسیرانان بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران افزایش یافته است ،افزود: تا سال آینده دیگر هیچگونه افزایشی در خصوص نرخ کرایه های تاکسیرانان پایتخت اعمال نخواهد شد.
وی از رتبه بندی شرکت های خصوصی تاکسیرانی سخن به میان آورد و ابراز داشت: هم اکنون عملیات رتبه بندی شرکت های خصوصی تاکسیرانی به پایان سیده است و در این راستا حدود 20 شرکت تاکسیرانی از میان 28 شرکت با رعایت شاخص های تعیین شده ، موفق به اخذ امتیازهای لازم گردیدند.
وی با اعلام اینکه درهمین خصوص حدود 2 شرکت خصوصی تاکسیرانی نیز از چرخه ارائه خدمات به شهروندان منحل شدند، اظهارداشت:لازم به یادآوری است که سازمان تاکسیرانی به تعدادی از شرکت های خصوصی که هنوز موفق به اخذ امتیازات لازم نشده اند طی برنامه زمان بندی شده مهلتی را جهت کسب شاخص های لازم داده است.
وی متذکر شد: تمامی شرکت های تاکسیرانی موظف اند بر اساس مصوبات شورای اسلامی شهر تهران به فعالیت بپردازند .
بافنده در ادامه سخنان خود همچنین به ارائه خدمات بیمه تکمیلی به تاکسیرانانی که طول عمرشان بیش از 50 سال بوده اشاره کرد و اذعان داشت:از آنجایی که سازمان تاکسیرانی درصدد ایجاد شرایط مطلوب و مساعد برای تاکسیرانان جهت ادامه فعالیت در چرخه حمل و نقل عمومی می باشد از اینرو طی برنامه ای و با همکاری شهرداری تهران ،اقدام به تحت پوشش بیمه قرار دادن رانندگان تاکسی که عمر آنان بیش از 50 سال می باشد ، نموده است.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی پایتخت در پایان با اعلام اینکه این اقدام از طریق شرکت شهر سالم شهرداری تهران صورت می پذیرد، خاطرنشان کرد: تمامی تاکسیران بالای 50 سال کلان شهر تهران مشمول این طرح می گردند.

[حميد ذوالعلا]

نخستين نمايشگاه خودکفايي ايران خودروی خراسان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84002.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،نخستین نمایشگاه بومی‌سازی و خودکفایی ایران خودرو خراسان با هدف مشارکت فعال و موثر سازندگان درتولید قطعات از اول مرداد در محل دفتر ساپکو منطقه شرق کشور برگزار می‌شود.
این نمایشگاه در سال جاری که با عنوان سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی نام گذاری شده تا 10 مرداد ماه دایر است و از تمامی سازندگان داخلی برای ساخت داخل کردن قطعات دعوت شده است.
در این نمایشگاه قطعات مورد نیاز برای بازدید متخصصان و سازندگان به معرض نمایش گذاشته می شود.
به منظور اطلاع رسانی هر چه بهتر، شرکت ایران خودرو خراسان در نمایشگاهی به صورت مجازی مشخصات این قطعات را به نمایش گذاشته و در سایت اینترنتی شرکت به نشانی www.ikkco.ir نیز درج کرده است.
علاقه مندان به بازدید از نخستین نمایشگاه بومی‌سازی و خودکفایی ایران خودرو خراسان می توانند از طریق لینک های موجود در سایت از نمایشگاه دیدن کنند.

[حميد ذوالعلا]

وخیم تر شدن اوضاع صنايع خودروسازي اروپايي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C83992.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کارشناسان پیش بینی کرده اند وضع صنایع خودروسازی در اروپا وخیمتر می شود.
دیوید باترزبی تحلیلگر اقتصادی در لندن گفت مهمترین معضل کنونی صنایع خودروسازی در اروپا تولید بیش از حد ظرفیت است و بسیاری از شرکتها پس از قیمت شکنی بازهم مجبور به تخفیف بیشتر قیمتها شده اند.
به گزارش خبرخودرو،این کارشناسان ادامه داد درحال حاضر رانندگی خودرو بسیار گران قیمت شده است. ابتدا باید خودرو را خرید. سپس هزینه نگهداری بالای آن را پرداخت کرد.
همچنین قیمت سوخت و هزینه های بیمه نیز در بالا رفتن هزینه رانندگی تاثیر دارد.
نسل جوان در اروپا قادر به تامین چنین هزینه هایی در دوره بحرانی کنونی نیست.
درحال حاضر شاهد رفتارهای جدید اجتماعی نظیر استفاده شراکتی از خودرو بین چندین نفر هستیم.
به این ترتیب شرکتهای خودروسازی در حال حاضر خودروهایشان را برای افراد مسن تر طراحی می کنند.
این کارشناس درباره شرکتهای خودروسازی فرانسوی و ایتالیایی که با وضع بسیار وخیمی سرو کار دارند در حالی که فروش محصولات شرکتهای آلمانی بالا رفته است گفت این به کیفیت محصولات ارتباط دارد. همچنین کارخانه های شرکتهای بزرگ می توانند همان خودروها را خارج از اتحادیه اروپا با هزینه بسیار پایین تر تولید کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13249.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13249.jpg)
تاخیر در پرداخت وام دو هزار میلیاردی بیش از این جایز نیست
پرشین خودرو: طبق مصوبه کارگروه حمایت از تولید تسهیلات ‌دو هزارمیلیارد تومانی صنعت خودرو باید در اختیار این صنعت قرار گیرد اما به‌رغم این مصوبه هنوز هم دست‌اندرکاران صنعت خودرو نسبت به زمان و چگونگی پرداخت این تسهیلات برای رفع مشکلات کنونی نگرانی‌هایی دارند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفت و گو با «پرشین خودرو» تاخیر در پرداخت وام دو هزار میلیارد تومانی به خودروسازان را بیش از این جایز ندانست و گفت: در شرایطی که همگان در جریان کاهش تولید خودرو در کشور قرار دارند، بیش از یک ماه طول کشید تا پس از تصویب اعطای وام 2هزار میلیاردی به خودروسازان در کارگروه حمایت از تولید، معاون اول رییس‌جمهوری این مصوبه را به بانک مرکزی ابلاغ کند.
احمد نعمت بخش با ابراز گلایه از تأخیر در اجرایی شدن این مصوبه ادامه داد: خودروسازان کشور از رییس کل بانک مرکزی درخواست دارند تا برای نجات این صنعت هر چه سریعتر دستورات لازم را به بانک های عامل صادر کند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه این وام باید هر چه سریعتر پرداخت شود تا تبدیل به نوشداری بعد از مرگ سهراب نشود، اظهار داشت: تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی باید زمانی به صنعت خودرو ترزیق شود که خودروسازان و قطعه سازان توان بهبود و ترمیم خود را دارند و می توانند بازهم روی پای خود بیاستند در غیر این صورت تاخیر در پرداخت این وام تنها به معنی هدر رفت سرمایه ملی خواهد بود.
وی با اشاره به اتفاق عجیبی که در بانک های عامل رخ داده، افزود: به نظر می رسد دست های مرموزی در کار است که قصد ضربه زدن به صنعت خودرو کشور را دارد زیرا در شرایطی که دولت مصوب تسهیلات ‌دوهزارمیلیارد تومانی صنعت خودرو را ابلاغ کرده، بانک های عامل در اقدامی سوال برانگیز سقف تسهیلات خودروسازان را کاهش داده اند.
نعمت بخش خواستار رسیدگی، جلوگیری از کارشکنی و تسریع در پرداخت تسهیلات دو هزار میلیاردی صنعت خودرو شد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13258.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13258.jpg)
بازار خودروهای داخلی از هیچ قانونی تبعیت نمی‌کند
پرشین خودرو: این روزها بازار خودروهای داخلی از هیچ قانونی تبعیت نمی‌کند و بدون آنکه بتوان برای آن چارچوبی مشخص کرد شاهد آن هستیم که همواره افزایش قیمت‌ها شامل خودروهایی چون انواع 206، تندر90، 207، گراندویتارا و... شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، درست است که تحریم باعث شد در تولید انواع محصولات پژو مشکلات مقطعی ایجاد شود و یا قیمت‌ها تحت تأثیر قرار گیرد اما این امر طبق گفته خودروسازان بزودی حل می‌شود چرا که قطعه‌سازان داخلی قرار است در این زمینه وارد شوند.
حال معاون اول رئیس‌جمهوری خبر خوشی برای قطعه‌سازان داشت: مصوبه تخصیص 2هزار میلیارد تومان تسهیلات به صنعت خودرو جهت پرداخت به بانک مرکزی ابلاغ شده است.
کارگروه حمایت از تولید در جلسه حدود یک ماه پیش خود با پرداخت دو هزار میلیارد تومان تسهیلات جهت حل چالش نقدینگی صنعت خودرو موافقت کرد. در حدود یک ماه اخیر اگرچه تولیدکنندگان خودرو و قطعه، انتقادات بسیاری را به تأخیر صورت گرفته در تخصیص این تسهیلات وارد کرده بودند، ولی با این حال طبق جدیدترین اطلاعات به دست آمده، معاون اول رئیس‌جمهوری این مصوبه را جهت اجرا به بانک مرکزی ابلاغ کرده است.
طبق این ابلاغیه تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو حداکثر ظرف یک ماه آینده باید در اختیار این صنعت قرار گیرد. همچنین مقرر شده که با نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت 60 درصد این تسهیلات به پرداخت مطالبات قطعه‌سازان اختصاص یابد.
ابلاغ پرداخت تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو در حالی است که به دلیل کمبود نقدینگی خودروسازان و به دنبال‌ آن عدم پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، تولید قطعه در چند ماه اخیر کاهش یافته است. در نتیجه طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت در سه ماهه نخست امسال تولید خودرو با کاهش 36 درصدی همراه بوده است.
کارشناسان امیدوارند با تخصیص تسهیلات یاد شده و حل چالش نقدینگی صنعت خودرو، سرعت کاهش تولید این محصولات کاهش یافته و بخشی از کاهش تولید رخ داده نیز جبران شود.
محسن صالحی‌نیا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفت و گو با ایران درباره تأمین مالی خودروسازان اظهار داشت: با پرداخت دو هزار میلیارد تومان بخش اعظم مشکلات خودروسازان حل خواهد شد و آنها می‌توانند با افزایش تیراژ و پرداخت بدهی خود به قطعه‌سازان وضعیت تولید و عرضه خودرو در بازار را تغییر دهند و بهبود ببخشند.
وی تأکید کرد: بازار خودروهای داخلی را آرام خواهیم کرد تا بیش از این قیمت‌ها افزایش پیدا نکند.معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان هم با اشاره به تأثیر میزان تقاضای بازار در افزایش قیمت خودرو گفت: عملکرد خودروسازان در تأمین نیاز بازار در حال بررسی است.
سید جواد تقوی گفت: تولیدکنندگان عمده باید درمورد تقاضای بازار تأمین نیاز مردم پاسخگو باشند، وزیر صنعت،معدن و تجارت نیز دراین باره به خودروسازان تذکر داده است.
وی با تأکید بر این‌که هرگونه افزایش قیمت براساس بررسی هزینه‌های تولید صورت می‌گیرد، اظهار داشت: برای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو، خودروسازان باید زمان تحویل محصولات خود را کاهش دهند.
خودروسازان زمان تحویل را کم کنند
وی درعین حال گفت: اما اگر اتفاق خاصی موجب بروز مشکل جدی برای صنعت شود به طور قطع بر قیمت تمام شده خودرو نیز تأثیرگذار خواهد بود. تقوی همچنین در مورد خرید و فروش حواله خرید خودروی رانا با قیمت چهار میلیون تومان بالاتر از قیمت خرید بیان کرد، پیش‌فروش خودرو در اختیار مردم است و آنها می‌توانند در چارچوب قوانین تولید کننده از این فضا استفاده و ثبت نام کنند.
وی تأکید کرد: موضوع حائز اهمیت دراین مورد تسریع در زمان تحویل خودرو از سوی ایران‌خودرو است تا شاهد چنین اتفاقاتی در سطح بازار نباشیم. تقوی تصریح کرد مبلغی که تاکنون برای فروش خودرو رانا دریافت شده علی‌الحساب بوده و در زمان تحویل خودرو براساس نرخ‌های واقعی تسویه‌حساب می‌شود.
رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در مورد اینکه آیا در سال جاری امکان رشد قیمت‌ها وجود دارد، عنوان کرد : هم اکنون هیچ بحثی برای افزایش قیمت‌ها وجود ندارد اما شرایط تولید و قیمت‌ها را در بازار بررسی می‌کنیم تا اگر مورد خاصی نیاز بود، اعمال شود.
وی با بیان این‌که بسیاری ازمؤلفه‌ها در قیمت تمام شده تولید محصول مؤثر است،گفت:از جمله این مؤلفه‌ها نرخ ارز و نرخ‌های جهانی مواد اولیه است که باید توجه داشت، بخش قابل توجهی از مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان به واردات وابسته است.
در همین حال حسین اردوخانی رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران درباره وضعیت بازار خودروهای داخلی و خارجی گفت: ایران خودرو تعداد قابل توجهی خودرو دارد که به دلیل نقص در قطعات نمی‌تواند به متقاضیان عرضه کند زمانی که این مشکل حل و قطعات مورد نیاز تأمین شود، حجم وسیعی خودرو وارد بازار خواهد شد و قیمت‌ها پائین خواهد آمد.
وی با بیان این‌که اتحادیه نمایشگاه‌داران مخالف رشد قیمت خودروها است، افزود: رشد کاذب به خرید و فروش خودرو لطمه می‌زند و بازار را با رکود مواجه می‌کند، بدین جهت باید شرایطی فراهم شود تا قیمت‌های گذشته خودرو مجدداً اجرایی شود و این امر با ورود خودروهای جدید چون رانا و تأمین قطعات امکانپذیر است.
وی تأکید کرد: میزان خرید و فروش خودرو در بازار کاهش یافته و بازار اشباع شده است. با این حال شاهد آن هستیم که قیمت خودروها در حال رشد است.
وی با یادآوری این مسئله که قطعه‌سازان داخلی توان ساخت قطعات مورد نیاز خودروهای پژو را دارند تصریح کرد: با تأمین نقدینگی، خودروسازان می‌توانند سفارشات لازم را به قطعه‌سازان بدهند.اردوخانی گفت: قرار بود به میزان 2 هزار میلیارد تومان به خودروسازان کمک مالی شود تا آنها بتوانند مشکلات مالی را حل و بدهی خود به قطعه‌سازان را پرداخت کنند.
وی با اشاره به این مسئله که خطوط تولید پژو متوقف نشده متذکر شد: هیچ خط تولیدی متوقف نشده و تنها کمبود قطعه است که این روزها گریبانگیر حوزه خودرو شده است و بدون شک تمام این چالش ها با تأمین نقدینگی حل خواهد شد.
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اذعان داشت: چنانچه دولت نقدینگی خودروسازان را افزایش دهد به یکباره شاهد ورود حجم وسیعی از خودروهای پرتقاضا در بازار خواهیم بود چرا که آنها می‌توانند سفارشات لازم را به قطعه‌سازان بدهند و خودروهایی که با نقص تولید شده است را اصلاح کنند.
وی در مورد ورود خودرو رانا به بازار و عاملی برای کاهش قیمت‌ها اشاره و خاطرنشان کرد: اگر این خودرو در زمان تعیین‌شده یعنی مهرماه وارد بازار شود یقیناً قیمت‌ها در بازار شکسته خواهد شد.
وی گفت: حواله‌های این خودرو در بازار به میزان یک میلیون تومان به فروش می‌رسد. این درحالی است که تا قبل از پیش‌فروش دوم رانا به میزان 5 هزار دستگاه خودرو با نرخ حواله رانا به 3.5 میلیون تومان رسیده بود.
وی اذعان داشت: اگر پول لازم به خودروسازان داده شود، دیگر احتیاجی نیست به جای دادن خودروهایی چون وانت به قطعه‌سازان، بدهی را پرداخت کرد. زمانی که قطعه‌سازان تشویق شوند و منابع مالی شان تأمین شده باشد، می‌توانند قطعات پژو را ساخته و به خودروسازان تحویل دهند.
محمود رنجبرفر هم از دیگر کارشناسان بازار خودرو اظهار داشت: طی چند ماه اخیر قیمت خودروهای داخلی روند صعودی به خود گرفته است. این موضوع در مورد خودروهای ایران‌خودرو رخ داد و خودروهای تولیدی سایپا هیچ افزایش قیمتی نداشتند.
وی افزود: تنها راه برای جلوگیری از افزایش قیمت خودروها، عرضه و تولید بیشتر خودرو است اگر خودروسازان بتوانند نیاز بازار را تأمین کنند قطعاً قیمت‌ها شکسته خواهد شد.
مراقب افزایش قیمت باشیم
هادی نصرالله‌زاده کارشناس بازار خودرو در مورد وضعیت بازار گفت: قیمت خودروهای داخلی به دلیل کاهش میزان تولید مجدداً افزایش خواهد یافت اما اگر میزان تولید در این مدت رشد پیدا کند شاهد افت قیمت خودرو خواهیم بود.وی افزود: طی ماه‌های اخیر میزان تقاضا برای خرید خودروهای داخلی کاهش یافته است اگر موج تقاضاها در بازار ایجاد شود قیمت‌ها مجدداً رشد خواهد کرد.
وی با بیان این‌‌که نمایشگاه‌داران برای کنترل قیمت خودرو و جلوگیری از افزایش آن تلاش زیادی می‌کنند، یادآور شد: اگر قیمت‌ها روند صعودی نداشته باشد بر میزان فروش نمایشگاه‌داران افزوده خواهد شد و بازار از حالت رکود خارج می‌شود لذا شرایط اینچنینی به ضرر مردم و نمایشگاه‌داران خودرو است.
چرا قیمت ها بالا می رود؟
مانی محمدزاده از کارشناسان بازار خودروهای داخلی هم توضیح داد: امیدواریم با افزایش تیراژ خودرو، قیمت خودروهای داخلی کاهش پیدا کند.
وی با بیان این‌که نرخ‌ بعضی خودروها در حال افزایش است و باید در این مورد تصمیمی اتخاذ شود، گفت: قیمت خودروها باید کنترل شود تا بازار به حالت اولیه خود بازگردد.
نکته جالب توجه آن‌که قیمت خودروهایی که در نمایشگاه‌ها عرضه می‌شود از نرخ‌های عرضه شده در نمایندگی‌ها کمتر است، به عنوان مثال خودرو 206 تیپ 2 در نمایشگاه‌ها 18 میلیون و 800 هزار تومان بود اما در نمایندگی‌های مجاز قیمت این خودرو بین 19 میلیون تومان تا 19 میلیون و 300 هزار تومان بود.
سیفی، کارشناس بازار خودروهای خارجی درباره وضعیت بازار اینگونه تحلیل کرد که قیمت خودروهای وارداتی به نرخ دلار بستگی دارد و از آنجا که طی یک‌ماه اخیر قیمت دلار دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده، قیمت خودروهای وارداتی حدود یک تا دو درصد افزایش قیمت داشته است.
وی با مثبت ارزیابی کردن خرید و فروش خودرو اذعان داشت: بازار شرایط طبیعی دارد و مانند گذشته رکود دامنگیر این حوزه نیست. ماه‌های گذشته رکود بر بازار خودروهای خارجی حکمفرما بود و این به دلیل نوسانات نرخ دلار بود.وی با بیان این‌که ارز دولتی برای واردات خودروها حذف شده است، خاطرنشان کرد: تا پیش از این شرکت‌های واردکننده خودرو با استفاده از ارز دولتی، خودرو وارد می‌کردند و البته با قیمت‌های بسیار بالاتر خودرو وارداتی را می‌فروختند، اما با قطع شدن ارز دولتی تمام واردکنندگان، خودرو را با ارز هزار و 910 تومان وارد کشور می‌کنند.
وضعیت قیمت خودروهای خارجی در ایران
سیفی با اشاره به این‌ موضوع که تمام خودروهای خارجی از مسیرهای دبی، عمان و کویت وارد کشور می‌شود، تصریح کرد: به دلیل تحریم‌های صورت گرفته اکنون خودروها از محل‌های یاد شده وارد می‌شود.
وی آینده بازار خودروهای خارجی را منوط به نرخ دلار دانست و یادآور شد: نمی‌توان در این مورد پیش‌بینی دقیقی انجام داد.
از سوی مردم گلایه‌هایی مطرح شده که خودروهای ثبت‌نامی در شرکت‌های واردکننده به رغم گذشت 60 روز هنوز تحویل داده نشده است. سیفی توضیح داد: شرکت‌های واردکننده در ابعاد وسیعی خودرو ثبت‌نام کردند اما اکنون در زمان تحویل به دلیل آنکه نتوانستند از کشور مبدأ یا از کشورهای همسایه در حجم وسیعی خودرو وارد کنند، مشکلات اینچنینی حاصل شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13251.JPG (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13251.JPG)
خبر موثقی درباره تحریم ایران توسط پژو وجود ندارد
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به سهم پایین ایران در خرید محصولات پژو، گفت: اگر پژو، ایران را تحریم کند قطعه‌سازان از طریق داخلی‌سازی یا شرکتهای ثالث، قطعات مورد نیاز را جایگزین خواهند کرد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، احمد نعمت‌بخش با بیان اینکه خبر موثقی در مورد اینکه شرکت پژو، ایران را تحریم کرده باشد دریافت نکرده‌ایم، اظهار داشت: روابط ایران با شرکت پژو طبق یک قرارداد طولانی‌مدت تعریف شده و اگر تأخیری در دریافت قطعات پژو وجود دارد به دلیل مشکل نقل و انتقال پول است و موضوع تحریم مطرح نیست.
وی افزود: اگر قرار باشد پژو، ایران را تحریم کند همانطور که دانشمندان کشور موفق به پیشبرد صنعت هسته‌ای شدند قطعه‌سازان نیز از طریق داخلی‌سازی و یا شرکت‌های ثالث، قطعات مورد نیاز را جایگزین خواهند کرد.
نعمت‌بخش با اشاره به اینکه در دنیا قطعه‌سازان زیادی فعال هستند، گفت: در حال حاضر تولید بیشتر خودروها از طریق قطعات داخلی صورت می‌گیرد و به عنوان مثال در تولید پژو 405 و سمند که دارای نیرومحرکه پژو هستند به 98 درصد خودکفایی رسیده‌ایم.
وی تصریح کرد: در مورد پژو 206 نیز تنها 25 درصد به واردات قطعات وابستگی داریم.
وی تأکید کرد: سهم ایران در خرید قطعه از شرکت پژو در دنیا رقم قابل توجهی نیست.

[حميد ذوالعلا]

جنگ تبلیغاتی بی.ام.و، آئودی و سوبارو+تصاویر
پرشین خودرو: این یک جنگ تبلیغاتی کلاسیک و خیلی جالب است. بی.ام.و جنگ را شروع می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در پوستر اول نوشته است: تبریک به آئودی بخاطر بردن عنوان "اتومبیل سال 2006 آفریقای جنوبی"، از طرف "برنده عنوان اتومبیل سال 2006 جهان"!
در پوستر دوم آئودی پاسخ می دهد: "تبریک به بی.ام.و به خاطر بردن عنوان اتوموبیل سال 2006 جهان" از طرف "برنده 6 دور متوالی مسابقات اتوموبیلرانی 24 ساعته لو مان از سال 2000 تا 2006"، در نهایت در پوستر سوم سوبارو پاسخ هر دو خودروساز را می دهد که " آفرین به آئودی و بی.ام.و برای برنده شدن در مسابقات زیبایی"، از طرف "برنده بین المللی موتور سال 2006"!




http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b132075867.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13207&p=5867)

1

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b132075868.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13207&p=5868)

2

http://persiankhodro.com/news_images/th_images_b132075869.jpg (http://persiankhodro.com/show_news_r_images.php?c=13207&p=5869)

3

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13243.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13243.jpg)
وام 2000میلیاردی روزهای طلایی صنعت خودرو را باز می گرداند؟
پرشین خودرو: بالاخره پس از گذشت چند هفته از تصویب اعطای وام 2هزار میلیاردی به خودروسازان در کارگروه حمایت از تولید، معاون اول رییس‌جمهوری این مصوبه را به بانک مرکزی ابلاغ کرد تا همان طور که آمریکایی‌ها و اروپایی‌ها خودروسازی خود را با تزریق نقدینگی نجات دادند، صنعت خودرو ایران نیز با این وام از بحران تولید خارج شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، حدودا یک ماه پیش بود که کارگروه حمایت از تولید نشستی اضطراری را در ایران خودرو (در حاشیه افتتاح خط تولید رانا) برگزار و طی آن مقرر شد وامی دو هزار میلیاردی به خودروسازان پرداخت شود.
در آن جلسه که شخص معاون اول رییس‌جمهور نیز حضور داشت، فعالان صنعت خودرو به خصوص قطعه‌سازان با گلایه از وضعیت نقدینگی و هشدار نسبت به کاهش تولید و حتی زمین خوردن صنعت خودرو، کارگروه حمایت از تولید را مجاب کردند تا وامی میلیاردی را در اختیار خودروسازی کشور قرار دهد.
هرچند خودروسازان اصرار داشتند که این وام باید ظرف چند روز به آنها پرداخت شود، اما چون منبع تامین آن مشخص نبود و بانک مرکزی نیز واکنشی نسبت به این مصوبه نشان نداد، اتفاقی رخ نداد و ریالی دست خودروسازان را نگرفت.
حال آن طور که ایسنا گزارش داده، محمدرضا رحیمی معاون اول رییس‌جمهور روز چهارشنبه 28 تیرماه مصوبه پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان را به بانک مرکزی ابلاغ کرده است تا نیمی از راه اعطای کمک مالی به صنعت خودرو کشور طی شود.
نیم دیگر آن نیز ابلاغیه بانک مرکزی به با بانک‌های عامل جهت پرداخت دو هزار میلیارد موردنظر است که اتفاقا نیمه سخت ماجرا به شمار می‌رود.
البته معاون اول رییس‌جمهور در ابلاغیه خود تاکید کرده که بانک مرکزی باید ظرف حداکثر یک ماه یعنی تا 28 مرداد، دو هزار میلیارد تومان را در اختیار خودروسازان قرار دهد.
اگرچه بانک مرکزی نشان داده میل چندانی به دادن وام و تسهیلات به خودروسازان ندارد و حتی محمود بهمنی رییس کل این بانک نیز صراحتا گفته که مشکل صنعت کشور با تزریق نقدینگی حل نمی‌شود، اما با توجه به اینکه معاون اول رییس‌جمهور مصوبه کارگروه حمایت از تولید را ابلاغ کرده، باید فرض را بر پرداخت وام دو هزار میلیاردی گذاشت.
دو هزار میلیارد کجا خرج می‌شود؟
اما با فرض پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان ظرف یک ماه آینده، این پرسش پیش می‌آید که وام موردنظر کجا خرج خواهد شد؟
کارگروه حمایت از تولید بخش مهمی از این پرسش را پاسخ داده، به نحوی که ظاهرا شرط کرده قسمت اعظم دو هزار میلیارد موردنظر باید در اختیار قطعه‌سازان قرار گیرد.
طبق اخبار رسیده، قرار است با نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت بخش بیشتر این وام به قطعه‌سازان بابت مطالباتشان پرداخت شود؛ به نحوی که خودروسازان باید 60 درصد از دو هزار میلیارد موردنظر را به قطعه‌سازان طرف قرارداد خود بدهند.
از آنجاکه ایران خودرو و سایپا هر کدام صاحب یک هزار میلیارد از وام موردنظر خواهند شد و باید 60 درصد آن را به قطعه‌سازان بدهند، همین ابتدای کار یک هزار و 200 میلیارد تومان این وام صرف پرداخت طلب قطعه‌سازان خواهد شد، قطعه‌سازانی که البته گفته می‌شود حدود چهار هزار میلیارد از خودروسازان طلبکار هستند.
با این حال قطعه‌سازان به همین یک هزار و 200 میلیارد تومان هم راضی بوده و معتقدند با این پول بخش مهمی از مشکلاتشان حل خواهد شد.
خودروسازان نیز بر این باورند که وام دو هزار میلیاردی حداقل می‌تواند شرایط تولید را به حالت نسبتا عادی برگرداند.
در این مورد فرهاد به نیا عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان می‌گوید: با این یک هزار و 200 میلیارد تومانی که سهم قطعه‌سازان است، بخش عمده‌ای از مشکلات صنعت قطعه‌سازی حل خواهد شد.
وی با بیان اینکه یک هزار و 200 میلیارد می‌تواند روند فعالیت قطعه‌سازان را به حالت طبیعی برگرداند، می‌افزاید: در صورت پرداخت این وام، ما باز هم از خودروسازان طلبکار خواهیم بود، اما همین را هم اگر بدهند، می توانیم تا حدی فعالیت عادی مان را از سر بگیریم.
به نیا در عین حال تاکید می‌کند که بانک مرکزی باید ظرف مدت کوتاهی مقدمات پرداخت دو هزار میلیارد موردنظر را فراهم کرده و دستورالعمل لازم را به بانک‌های عامل در این مورد بدهد.
به گفته وی، باید ظرف حداکثر یک هفته این وام در اختیار خودروسازان قرار گیرد تا آنها بخشی از طلب قطعه‌سازان را پرداخت کنند، این در حالی است که بعید به نظر می‌رسد بانک مرکزی به این زودی‌ها پولی به خودروسازان بدهد.
در این مورد یکی از مسوولان سایپا نیز می‌گوید تا وقتی که پول به حساب خودروسازان واریز نشود، نمی‌توان نسبت به پرداخت وام امیدوار بود.
وی در عین حال معتقد است با این دو هزار میلیارد خیلی کارها می‌توان انجام داد، که یکی از مهم‌ترین آنها پرداخت بخشی از مطالبات قطعه‌سازان است.
این مقام مسوول با تاکید بر اینکه پرداخت 60 درصد از وام دو هزار میلیاردی به قطعه‌سازان بخش مهمی از مشکلات آنها را حل خواهد کرد، می‌افزاید: یک هزار و 200 میلیارد تومان تزریق نقدینگی به قطعه‌سازان، به معنای بازگشت آنها به حالت عادی تولید و تامین قطعه است، به نحوی که آنها می‌توانند مانند گذشته قطعات لازم را در اختیار خودروسازان قرار دهند.
وی با تاکید بر اینکه دو هزار میلیارد وام می‌تواند خلأهای مالی خودروسازان را تا حد قابل توجهی پر کند، می‌گوید: حتی اگر دولت مصوب نمی‌کرد که ما 60 درصد از وام دو هزار میلیاردی را به قطعه‌سازان بدهیم، سایپا خود این کار را انجام می‌داد و حق قطعه‌سازان را پرداخت می‌کرد.
او در مورد 40 درصد باقیمانده وام دو هزار میلیاردی نیز می‌گوید: به هر حال خودروسازان نیز یکسری هزینه‌های جدا از قطعه‌سازان دارند و برخی قطعات را خودشان مستقیما تامین می‌کنند، بنابراین از باقیمانده وام باید برای این کار استفاده کرد.
این مقام مسوول سایپایی با بیان اینکه خودروسازان برخی مواد شیمیایی و رنگ خودروها را خودشان باید تامین کنند، می‌افزاید: البته خوشبختانه هنوز کار به آنجا نرسیده که بخواهیم پول کارگران و کارمندان‌مان را از طریق وام پرداخت کنیم و این دو هزار میلیارد تماما صرف تامین و تدارک قطعات خواهد شد.
در این مورد دبیر انجمن خودروسازان نیز می‌گوید: خودروسازان برخی هزینه‌های مستقیم دارند و باید بدون قطعه‌سازان اقدام به تامین برخی قطعات کنند. مثلا تامین موتور خودروها توسط خودروسازان صورت می‌گیرد، بنابراین بخشی از وام دو هزار میلیاردی به این نوع کارها اختصاص خواهد یافت.
اما اگرچه این مقام مسوول سایپا و عضو هیات مدیره قطعه‌سازان معتقدند بخش مهمی از مشکلات شان با وام دو هزار میلیاردی حل خواهد شد، اما دبیر انجمن خودروسازان بر این باور است که وام موردنظر فقط مشکلات داخلی را حل خواهد کرد.
احمد نعمت‌بخش نیز اگرچه به پیامدهای مثبت پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان امیدوار است، اما در عین حال تاکید می‌کند که با این وام مشکلات مالی خودروسازان در داخل حل می‌شود، حال آنکه مسائل مربوط به محدودیت‌های بین‌المللی و نقل و انتقال پول پابرجا خواهد بود.
وی می‌گوید: خودروسازان با این وام بخشی از مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت می‌کنند و این کار سبب می‌شود مشکلات تامین قطعات داخلی حل شود، اما قطعه‌سازان باز هم در تامین مواد اولیه خود به دلیل محدودیت‌های بین‌المللی و همچنین موانع موجود بر سر راه نقل و انتقال پول، مشکل خواهند داشت.
تولید عادی می‌شود؟
با توجه به اظهارات دبیر انجمن خودروسازان، این پرسش پیش می‌آید که آیا دو هزار میلیارد می‌تواند تولید صنعت خودرو ایران را به روزهای طلایی خود باز گرداند؟
اگرچه فعالان صنعت خودرو امید زیادی به حل مشکلاتشان به واسطه دو هزار میلیارد موردنظر دارند؛ اما همان طور که نعمت بخش تاکید می‌کند، خودروسازان و قطعه‌سازان با مشکلات فراداخلی نیز روبه‌رو هستند و آنها هم به نوبه خود بر سر راه تولید مانع ایجاد کرده‌اند.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان، اگر صنعت خودرو درگیر با محدودیت‌های بین‌المللی نبود و نقل و انتقال پول به راحتی صورت می‌گرفت، می‌شد به رشد تولید امیدوار بود، اما با توجه به شرایط فعلی، شاید بتوانیم 80 تا 90 درصد حجم سال گذشته تولید داشته باشیم.
گفته‌های وی را یک مقام مسوول سایپایی نیز به نوعی تایید کرده و می‌گوید: سایپا هم اکنون بین 60 تا 65 درصد از ظرفیت روزانه خود تولید دارد و با تزریق دو هزار میلیارد تومان و پرداخت بخشی از مطالبات قطعه سازان، می‌توانیم حجم تولید را به 90 درصد برسانیم.
این در حالی است که عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان می‌گوید: برخی قطعه‌سازان به دلیل مشکلات نقدینگی موفق به تامین قطعه و پذیرش سفارش خودروسازان نشده‌اند، بنابراین با وجود وام دو هزار میلیاردی نیز یک سکته مقطعی در تولید خواهیم داشت.
به گفته به نیا، شرایط تولید احتمالا طی دو سه ماه آینده به روند عادی باز خواهد گشت.
باز هم خودروسازان، باز هم سازمان حمایت
اما در حالی قرار است وامی دو هزار میلیاردی به خودروسازان تعلق گیرد که ظاهرا این وام باید ظرف مدت یک سال و احتمالا با بهره بالا بازپرداخت شود.
آن طورکه یکی از مسوولان سایپا می‌گوید، این وام سرمایه در گردش به حساب می‌آید، بنابراین باید یک ساله بازپرداخت شود.
وی تاکید می‌کند که پرداخت این وام دردسرهایی نیز دارد و تازه باید با بانک‌ها بر سر وثیقه و نرخ بهره آن سرو کله بزنیم.
او ادامه می‌دهد: پس از دریافت وام، باید تازه به سراغ مسوولان سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان برویم و آنها را مجاب کنیم که یا در قیمت‌گذاری دخالت نکنند یا اجازه افزایش قیمت را به خودروسازان بدهند.
به گفته وی، خودروسازان احتمالا باید وام دو هزار میلیاردی را با نرخ بهره بالایی بازپرداخت کنند و از همین رو باید بر سر افزایش قیمت خودروها با سازمان حمایت مذاکره کنند تا از این راه بتوانند وامشان را پس دهند.
در این مورد دبیر انجمن خودروسازان نیز تاکید می‌کند سازمان حمایت نباید در قیمت‌گذاری خودروها دخالت کند. نعمت بخش در عین حال عنوان می‌کند که سازمان حمایت نیز به مشکلات خودروسازان واقف است.
با این حساب، احتمالا باز هم باید در آینده نزدیک شاهد کش و قوس میان خودروسازان و سازمان حمایت باشیم و این بار به بهانه پرداخت وام دو هزار میلیاردی.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13242.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13242.jpg)
آیا فیات، فورد، اسکانیا و... را هم ما بحرانی کرده‌ایم؟!
پرشین خودرو: همزمانی بحرانی شدن اوضاع پژو فرانسه با اعمال تحریم‌های این شرکت علیه خودروسازان ایران سبب شده برخی عنوان کنند که قطع ارتباط پژو با ایران، عامل بروز بحران در بزرگ‌ترین خودروساز فرانسه است.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساده‌انگاری در این زمینه تا حدی پیش رفته که حتی به جای واژه بحران از کلمه ورشکستگی استفاده کرده و می‌گویند تحریم خودروسازی ایران سبب شده تا پژو به عنوان یکی از خودروسازان معتبر اروپایی ورشکست شود.
این در شرایطی است که هم اکنون علاوه بر پژو، بسیاری دیگر از خودروسازان اروپایی حاضر در بازار اروپا با مشکلات مالی و افت فروش روبه‌رو شده‌اند و این مشکلات همزمان با بحرانی شدن منطقه یورو رخ داده‌اند.
طبق اخبار رسیده، فوردموتورز به عنوان یکی از سه غول خودروسازی آمریکا قصد دارد بخشی از نیروهای خود را اخراج کند، زیرا با کاهش تقاضا در بازار روبه‌رو شده و به همین دلیل می‌خواهد از حجم تولید خود بکاهد.
همچنین فیات نیز که یکی از خودروسازان معروف ایتالیا و حتی اروپا به شمار می‌رود، تصمیم به تعطیلی یکی از کارخانه‌های خود در شهر ناپل گرفته است تا به این وسیله در هزینه‌های مالی خود صرفه‌جویی کند. آن طور که فیات خبر داده، فروش خودرو در ایتالیا 20 درصد افت کرده و از همین‌رو این شرکت قصد تعطیلی کارخانه ناپل خود را دارد.
از سوی دیگر، مقامات اسکانیا به عنوان یکی از تولیدکنندگان بزرگ و معتبر خودروهای تجاری نیز خبر از افت سوددهی این شرکت به دلیل کاهش حجم فروش در بازار اروپا داده‌اند.
به نوشته دنیای اقتصاد، علاوه بر اینها، کارشناسان خبر از افت شش درصدی فروش خودرو در بازار اروپا می‌دهند و عنوان می‌کنند که خودروسازان اروپایی و آنها که در این بازار حضور دارند، برای بقای خود مجبور به کاهش قیمت و ارائه تخفیف و مشوق به مشتریان شده‌‌اند و اگر این روش را در پیش نگیرند، خودروهایشان فروش نخواهد رفت.
حال با توجه به شرایط پیش آمده، این پرسش پیش می‌آید که آیا فیات و فورد و اسکانیا و... را هم ما بحرانی (ورشکست) کرده‌ایم؟
واقعیت آن است كه مشكلات اقتصادی اروپا علت اصلی بحران در صنایع خودرو این قاره است كه البته در برخی موارد به‌خاطر محروم شدن آنها از بازار ایران تشدید هم شده‌است.

[حميد ذوالعلا]

احتمال ادامه کاهش تولید خودرو در ماه های آینده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84063.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان از کاهش 36 درصدی تولید خودرو در سه ماهه اول امسال خبر داد و گفت : کمبود نقدینگی ، عدم ارائه تسهیلات کافی از سوی بانکها و تشدید تحریمها موجب کاهش 36 درصدی تولید خودرو در سه ماهه اول سال جاری شده است.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حال حاضر به جهت تاخیر در تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان، میزان تولید شرکتهای خودروساز کاهش یافته است.
وی همچنین به کاهش 46 درصدی تولید خودروهای دوگانه سوز در سه ماهه اول امسال اشاره نمود و و اظهار داشت : کمبود جایگاههای عرضه گاز سی ان جی و افزایش قیمت گاز همزمان با هدفمند سازی یارانه ها موجب کاهش استقبال مردم از خودروهای گاز سوز و در نتیجه کاهش تولید این محصولات در شرکتهای خودروساز شده است.
وی با اشاره به ارتباط تنگانگ میزان تولید شرکتهای خودروساز با میزان تقاضا بازار گفت : از آنجا که خودروسازان بر اساس تقاضای بازار تولید می نمایند بنابراین با افت تقاضای بازار نسبت به این نوع خودروها، تولید خودروهای دوگانه سوز نیز با کاهش روبرو شده است.
وی در ادامه از احتمال روند کاهش تولید خودرو در ماههای آینده خبر داد و گفت : در صورت عدم ارائه تسهیلات لازم به شرکتهای خودروساز قطعا ، روند کاهش تولید خودرو طی ماههای آینده ادامه خواهد یافت.
وی افزود : اما چنانچه تسهیلات لازم به شرکتها ارائه شود امید می رود افت تولید ماههای گذشته جبران شود.
وی همچنین در خصوص ادامه روند کاهش تولید خودروهای گاز سوز در ماههای آینده گفت : با توجه به اینکه میزان تولید خودروهای دوگانه سوز بسته به تقاضای بازار و مشتریان دارد بنابراین چنانچه میزان استقبال از خودروهای دوگانه سوز افزایش یابد قطعا آمار تولید این نوع خودروها در ماههای آینده افزایش خواهد یافت.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین افت تولید خودروهای دوگانه سوز را در راستای تغییر استراتژی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت دانست و گفت : عدم حمایت از تولید خودروهای دوگانه سوز و حمایت از خودروهای دیزلی شاید دلیل دیگری بر کاهش تولید خودروهای دوگانه سوز در ماههای اخیر باشد .
نعمت بخش همچنین به مزایای تولید خودروهای دیزلی و دفاع به حق سازمان بهینه سازی در این راستا اشاره نمود و گفت : قطعا در صورت توزیع گازوئیل استاندارد ، تولید خودروهای دیزلی به جهت میزان مصرف سوخت و کاهش آلایندگی و کاهش تعمیرات نسبت به خودروهای بنزینی به صرفه ترخواهد بود

[حميد ذوالعلا]

تاخیر در ارائه تسهیلات 2 هزار میلیاردی به خودروسازان به نفع فضای اقتصادی جامعه نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84071.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به عدم همکاری بانکها با واحدهای تولیدی در کشور گفت : متاسفانه هم اکنون تولید کنندگان مستاجر بانک ها شده اند.
سید محمد بیاتیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان این مطلب افزود : هم اکنون قوانینی و تصمیماتی که توسط مجلس و دولت اتخاذ می شوند و یا تسهیلات و یارانه هایی که به بخش تولید خصوصا صنعت خودرو که بیشترین اشتغال را به طور مستقیم و غیر مستقیم در کشور ایجاد نموده اختصاص می یابد ، همگی به جهت اهمیت بخش تولید و صنعت در کشور بوده و به همین منظور است که چنین تصمیمی از سوی دولت مبنی بر اختصاص 2 هزار میلیارد تومان به خودروسازان صورت و به بانک مرکزی نیز ابلاغ شده است این درحالی است که متاسفانه تا کنون این میزان تسهیلات به شرکتهای خودروساز ارائه نشده است.
وی تصریح کرد : البته تا کنون دلیل قانع کننده ای نیز از سوی بانکهای مرکزی و عامل نسبت به عدم پرداخت این میزان تسهیلات ارائه نشده است .
وی گفت: به تاخیر انداختن این مصوبه کار گروه تولید برای کمک به بخش تولید خودرو و خودروسازان قطعا به نفع فضای اقتصادی جامعه نیست کما اینکه هم اکنون بخش تولید در کشور متضرر شده و در حال حاضر بسیاری از شرکتهای خودروساز تنها با نیمی از ظرفیت موجود در حال فعالیت هستند.
وی افزود : در حال حاضر به جهت مشکلات ایجاد شده ، بسیاری از شرکتهایی که با واحدهای خودروسازی همکاری می نمایند بخشی از نیروهای شاغل در این بخش را اخراج نموده اند که به نظر می رسد با ادامه این روند روز به روز آمار بیکاری در کشور بالا خواهد رفت .
نماینده بیجار در خانه ملت در ادامه یاد آورشد : متاسفانه هم اکنون بسیاری از بخش نامه ها ، دستورات و قوانینی موجود، در پیچ و خم روز مرگی بانکها مغفول مانده است.
بیاتیان تصریح کرد : دولت به منظور رفع این مشکل باید تمهیداتی را اندیشیده و تحکم و تاکید بیشتری را به خرج دهد تا بانک مرکزی را ملزم به اجرای این مصوبه نمایند.
وی افزود : قطعا کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این زمینه این مسئله را پی گیری خواهد نمود و در کمک و حمایت از صنعت خودرو پیش قدم خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

سایپا همچنان پیشتاز صادرات خودرو کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84047.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، بر اساس آمار منتشر شده سازمان گمرک جمهوری اسلامی گروه خودروسازی سایپا حائز بیشترین سهم صادرات در خردادماه سال 91شد.
بر اساس آمارسازمان گمرک جمهوری اسلامی ایران گروه خودروسازی سایپا با کسب بیشترین سهم صادرات درصنعت خودرو کشور با صادرات خودروهای تیبا ، خانواده X100 و همچنین قطعات منفصله خودرو به کشورهای حوزه خاورمیانه و اروپا همچنان پیشتاز صادرات خودرو ایران بوده است .
براساس این گزارش در خرداد ماه سال 91 گروه خودروسازی سایپا محصولات خود را به کشورهای عراق، روسیه ، اوکراین ،افغانستان ارسال کرد که ازاین میزان کشور عراق با 2246 دستگاه انواع خودرو پراید و تیبا بیشترین سهم واردات محصولات سایپا را ازآن خود کرد.
این درحالی است که بعد از کشور عراق ، افغانستان با دریافت 70 دستگاه خودرو ،آذربایجان با 18 و اوکراین با واردات 16 دستگاه از خودروهای تیباو خانواده X100 در کشورهای بعدی واردکننده محصولات با برند ایرانی سایپا بوده اند .
علاوه بر این بر اساس گزارش آماری گمرک جمهوری اسلامی ایران قطعات منفصله خودروهای صادراتی سایپا شامل قطعات یدکی محصولات صادراتی این شرکت نیز علاوه بر این کشورها به کشور جمهوری کره نیز صادر گردید.
پیش ازاین سایپا محصولات خود را با برند ایرانی به بازارهای مناطق خاورمیانه ، آسیای میانه ، آفریقا و آمریکای لاتین صادر نمود و در سال 91 نیز باگسترش اهداف صادراتی به کشورهای هدف توانست کشورهای اوکراین و افغانستان را نیز به جمع بازارهای صادراتی خود اضافه نمایند .
گفتنی است براساس نظرسنجی انجام شده از مشتریان محصولات سایپا در بازارهای صادراتی، مصرف کم سوخت، قیمت رقابتی، قطعات یدکی فراوان و در دسترس و خدمات پس از فروش گسترده از مهمترین مزیت‌های شرکت سایپا نسبت به سایر رقبا و ضامن تداوم و توسعه حضور این شرکت در بازارهای بین المللی است .

[حميد ذوالعلا]

لوزم اجرای مصوبات دولت در خصوص اعطای اعتبارات به خودروسازان

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84079.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شواری اسلامی بر ضرورت اجرایی شدن مصوبات دولت و مجلس شورای اسلامی تاکید نمود و گفت: لازم است که تمامی مصوبات دولت و مجلس شورای اسلامی تماماً به مرحله اجرا درآید.
داریوش اسماعیلی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به مصوبه اخیر هیئت وزیران مبنی بر اعطای تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به 2 شرکت خودروساز داخلی ، افزود: لازم است که تمامی ارگان ها و سازمان های ذیربط نسبت به اجرایی شدن دستور معاون اول ریاست جمهوری مبنی بر پرداخت تسهیلات 2هزار میلیارد تومانی به خودروسازان همکاری لازم را داشته باشند.
وی ابراز داشت: چنانچه مصوبات دولت به مرحله اجرایی نرسد قطعاً آثار و نتایج منفی را به دنبال خود خواهد داشت.
وی متذکر شد: لازم است که تسهیلات درنظر گرفته شده برای شرکت های خودروساز به منظور مرتفع شدن معضل نقدینگی این واحدهای صنعتی هرچه سریعتر پرداخت گردد.
وی با اشاره به این مطلب که مقرر گشته 60 درصد از این تسهیلات به پرداخت مطالبات معوقه قطعه سازان اختصاص یابد، اظهار کرد: ادامه روند فعالیت شرکت های خودرو و قطعه ساز برای کشور و مجلس شورای اسلامی از اهمیت بسزایی برخوردار بوده از اینرو لازم است که تمامی ارگان ها و سازمان های ذیربط از هیچگونه تلاش و کوششی جهت رفع معضلات پیش آمده در صنایع مذکور دریغ ننمایند.
این نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت در ادامه سخنان خود با اشاره به مزین گشتن نام سال جاری به سال حمایت از تولید ملی ، کار و سرمایه ایرانی ، خاطرنشان کرد: چنانچه دولت و مسئولین درصدد حرکت به سمت تحقق شعار سال جاری هستند ، می بایست از سیاست های حمایتی جهت سرپا نگه داشتن واحدهای صنعتی کشور حمایت لازم و کافی نمایند.
اسماعیلی در پایان ضمن تاکید بر ضرورت پایبندی مجموعه ها و سازمان های مختلف بر تعهدات داده شده ، یادآور شد: در این میان نیز بانک مرکزی می بایست نسبت به انجام تعهد خود مبنی بر اعطای تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به شرکت های خودروساز اقدام نمایند

[حميد ذوالعلا]

کمیسیون اقتصادی مجلس پیگیر ارائه تسهیلات 2 هزار میلیاردی به خودروسازان است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84069.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به مصوبه کارگروه حمایت از تولید مبنی بر اختصاص 2 هزار میلیارد تومان به شرکت های خودروساز گفت : با ابلاغی که هفته گذشته از سوی معاون اول رئیس جمهور به بانک مرکزی صورت گرفت هم اکنون بخشی از این رقم تسهیلات به شرکتهای خودروساز ارائه شده است و بخش دیگری از آن نیز طی یکی ، دو ماه آینده در اختیار خودروسازان قرار خواهد گرفت.
سید محمد حسین میر محمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : بر اساس اخبار و اطلاعی که از وزارت صنعت ،معدن و تجارت صورت گرفته است هم اکنون بخشی از این تسهیلات به شرکتهای خودروساز ارائه شده است.
وی در خصوص همکاری بانک مرکزی نسبت به اختصاص تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکتهای خودروساز و در این راستا پرداخت مطالبات قطعه سازان گفت : هم اکنون بخشی از مطالبات شرکتهای قطعه ساز با مشکل مواجه شده است که قطعا این موضوع مستلزم ارائه تسهیلات به شرکتهای خودروساز است .
وی پرداخت مطالبات قطعه سازان از اولویت های کاری در این راستا عنوان کرد و اظهار داشت : در حال حاضر به جهت تشدید مشکلات نقدینگی قطعه سازان ، پرداخت مطالبات قطعه سازان در اولویت کاری قرار گرفته و هم اکنون نیز این موضوع در حال پی گیری است .
وی افزود : با پرداخت مابقی این تسهیلات ظرف ، یکی ، دو ماه آینده ، قطعا مشکل خودروسازان و قطعه سازان برطرف خواهد شد.
نماینده گلپایگان و خوانسار در خانه ملت همچنین از پی گیری کمیسیون اقتصادی مجلس نسبت به اختصاص کامل تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکتهای خودروسازو قطعه ساز خبر داد و گفت : کمیسیون اقتصادی مجلس با توجه به اهمیت این موضوع با جدیت نسبت به ارائه این رقم تسهیلات به شرکتهای خودروساز پی گیر است تا مصوبه کارگروه تولید محقق شود.

[حميد ذوالعلا]

مرگ مدیر تاسیسات ماروتی سوزوکی و ادامه شورش ها در هند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84081.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: احتمال تعطیلی تاسیسات مانسار ماروتی سوزوکی در هند قوت گرفت و این شرکت را در آستانه ضرری 15 میلیون دلاری در هر روز قرار داد.
به گزارش خبر خودرو، تاسیسات مانسار - که مدیر عامل آن فوت کرده 90 کارمندش روانه زندان و مابقی کارکنان آن تحت پیگرد و بررسی پلیس قرار دارند – آینده ای نامعلوم را پیش رو دارد.
پلیس اعلام کرد که تصمیم دارد همه 3 هزار کارگری که در شورش روز چهارشنبه دست داشتند را بازداشت نماید.
طی این شورش ها بخشی از خط مونتاژ این واحد – که مسئولیت تولید قطعات یکی از مشهورترین خودروهای هاچ بک ماروتی را بر عهده داشت – به شدت آسیب دید.
کارشناسان معتقدند که تولید تاسیسات مانسار حداقل دو هفته به تاخیر خواهد افتاد و تولید آن آسیب جدی را از چالش میان کارمندان و مدیران خواهد دید.
تنها در روز پنجشنبه ماروتی 570 میلیون دلار از ارزش خود در بازار را از دست داد و سهام آن با افتی 8.9 درصدی رو به رو شد .
یکی از مقامات ماروتی گفت : بخشی از منطقه تولیدی آتش گرفته،تمامی ساختمان تاسیسات سوخته و افراد داخل آن صدمه جدی دیده اند.

[حميد ذوالعلا]

مکمل های سوخت مورد تایید نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84065.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ،رییس اتحادیه جایگاه داران با بیان این مطلب که مکمل های بنزین موجود در بازار مورد تایید نیست گفت: مکمل های بنزین موجود در بازار مورد تایید شرکت ملی پخش فراورده هایی نفتی کشور نیست .
بیژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه سوخت عرضه شده در جایگاهها دارای استانداردهای لازم است این شرکت اجازه استفاده و ورود این محصولات را به کشورنمی دهد و فقط تعدادی از مکمل ها که دارای استاندارد های لازم هستند مورد تایید شرکت ملی نفت قرار دارد واکثر جایگاهها نیز این محصولات غیر استاندارد را عرضه نمی کنند.
وی افزود: این مکمل ها اکثراًشامل نفت بی بو به اضافه یک سری اسانس است که فقط لوله های حمل بنزین موتور خودرو را پاک می کند و قالب این مکملها بی تاثیر هستندولی به دلیل عدم شناخت مردم این مکملها خریداری می شود.
وی تصریح کرد:بنزین تولیدی در پالایشگاه ها دارای استاندارد مشخصی بوده که با استفاده از این مکملها نمی توان صرفه جویی را در مصرف سوخت خودرو ها ایجاد کرد.
وی با اعلام اینکه ایجاد هر گونه تغییرات در کیفیت بنزین مصرفی خودروها غیر قانونی است تصریح کرد: در برخی مکملها یکسری ذرات و آلاینده هایی مشاهده شده است که موجب آسیب رساندن به موتور می شود.
حاج محمد رضا با بیان اینکه بنزین تولیدی در پالایشگاه های کشور دارای استاندارد های ملی است و نیازی به مواد افزودنی و مکمل در بنزین وجود ندارد خاطر نشان کرد: مردم باید از خرید این مواد افزودنی و یا تجهیزات کاهنده مصرف بنزین به ویژه از مراکز فاقد مجوز به شدت پرهیز کنند.
وی در پایان مسئوليت هرگونه خسارت ناشي از مصرف مکمل ها را به عهده سازنده و ارائه دهنده آنها دانست و گفت: براساس اظهارات مسئولان شرکت نفت استفاده از اين مکمل ها ممکن است به برخي از قطعات خودرو آسيب وارد کند. از سوي ديگر مکمل هاي سوخت براي تمام خودروها طراحي نشده است و به همين دليل مکملي که در يک خودرو عارضه اي ايجاد نمي کند ممکن است در خودرو ديگر باعث صدمات بسياري شود.

[حميد ذوالعلا]

فيات ايتاليا بحران زده شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84057.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: بحرانهای اقتصادی کارخانه بزرگ خودروسازی فیات ، ایتالیا را با بحران فروش مواجه ساخته است.
به گزارش خبرخودرو ، بحران فروش خودرو ، اخراج کارگران و استفاده از بیمه بیکاری در همه بخش های فیات به چشم می خورد. اکنون نوبت بخش خودرو سازی فیات در منطقه میرافیوری است.
بر همین اساس، از این پس در این منطقه، تعداد زیادی از تولیدات قدیمی و جدید فیات تولید نخواهند شد.
بحرانهای اقتصادی بر کارخانه خودرو سازی فیات تاثیر گذاشته اند. جائیکه در آنجا هنوز اخراج کارکنان و استفاده آنها از بیمه بیکاری ادامه دارد. در میرافیوری که مدل های مختلفی از خودروی فیات در آنجا تولید می شود، دو هزار و ششصد کارگر فیات تا سال آینده از بیمه بیکاری استفاده خواهند کرد.
در بخش هایی از این کارخانه نیز کارگران فقط دو روز در هفته کار خواهند کرد. بحران های سخت اقتصادی موجب کاهش سفارش در بخش خودروسازی کارخانه فیات شده اند. آمارهای ارائه شده درباره فروش خودرو در شش ماهه اول امسال نیز بسیار نگران کننده بوده اند.
کاهش میزان فروش خودرو در اروپا در این دوره از سال برابر با شش ممیز سه دهم درصد بوده اما در ایتالیا وضع بدتر از این نیز بوده است و این میزان به نوزده ممیز هفت دهم رسیده و با سطح بازار در سال 1979 برابر شده است. فیات همچنین مشکل اساسی در فروش خودروهای مدل پانصد خود دارد.
بنابراین کاهش تولید و افزایش تعداد افراد استفاده کننده از بیمه بیکاری در این کارخانه اجتناب ناپذیر خواهد بود. اما در این میان فقط بخش میرافیوری نیست که دچار بحران شده است.
همچنین بخش خودروسازی فیات در منطقه پومیلیانو نیز به مدت دو هفته فعالیتهای خود را متوقف خواهد کرد. در ماه آینده نیز در بخشهای مختلفی بر اساس برنامه ریزی های بعمل آمده، تولیدات این کارخانه متوقف خواهند شد. وضع کنونی بحران های اقتصادی اگر ادامه دار باشند، هر نوع پیش بینی برای آینده را با مشکل مواجه خواهند ساخت.

[حميد ذوالعلا]

مهندسان فلسطيني نيز خودروي خورشيدي ساختند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84053.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: مهندسان فلسطینی توانستند خودرویی طراحی و بسازند که با انرژی خورشید کار می کند.
به گزارش خبرخودرو ، پس از آنکه لوئیس پالمر نخستین بار در سال 2007میلادی خودروی خورشیدی را طراحی کرد مهندسان فلسطینی در شهر الخلیل نیز توانسته اند خودروی مشابهی را بسازند که هدف از ساخت آن کاستن از آلاینده های زیست محیطی است.
هزینه ساخت این خودروی فلسطینی پنج هزار دلار است و گروهی مرکب از ده مهندس و متخصص در زمینه انرژیهای تجدیدپذیر آن را برای شرکت صنعتی تجاری «رویال» ساخته اند .
نبیل زغیر رئیس اداره شرکت تولید کننده این خودرو گفت هدف از ساخت چنین خودرویی در وهله نخست ، عرضه الگویی است که جلوی آلایندگی و گازهای کشنده را بگیرد .
بر خلاف خودروی پالمر که صفحه‌های جذب نور خورشید روی آن سوار می شود و نور خورشید را به نیروی برق تبدیل می کند ، خودروی خورشیدی فلسطینی با باطریهایی که با صحفه خورشیدی آن را شارژ می کند به کار می افتد.

[حميد ذوالعلا]

انتقال تولید نیسان روگ به آمریکا و کره

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84042.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: نیسان در صدد است با هدف افزایش ظرفیت جهانی شاسی بلند روگ، تولید آن را از ژاپن به دو کشور آمریکا و کره جنوبی انتقال دهد.
به گزارش خبر خودرو، شرکت رنو – نیسان اعلام کرد که با سرمایه گذاری 160 میلیون دلار در تاسیسات رنو سامسونگ موتورز (RSM ) کره ، ظرفیت آن را به 80 هزار دستگاه افزایش خواهد داد.
این تاسیسات تصمیم دارد که 180 هزار دستگاه خودرو را برای فروش در کره جنوبی و 60 کشور دیگر جهان تولید نماید.
تراوس پارمان – مدیر ارتباطات نیسان در آمریکا – نیز گفت : برنامه ریزی ها برای انتقال تولید روگ به تاسیسات سمیرنا (تنسی) ادامه میابد ولی با توجه به حجم بالاتی تقاضای جهانی بایستی ظرفیت تولید آن را افزایش دهیم.
رنو نیسان درر بیانیه ای گفت : تولید نسل آینده روگ در بوسان کره، رشد تاسیسات رنو سامسونگ موتورز زا تسریع می کند و آن را به بازار رقابتی کره باز می گرداند.
کارلوس غصن – مدیر نیسان – گفت : افزودن تولید در کره حاکی از تعهد شرکت به کمک برای دستیابی RSM به کاهش هزینه ها و رشد فروش آن است.
روگ – که می توان گفت که نسخه آمریکایی خودروی قشقایی است – سال گذشته و بعد از سدان آلتیما رتبه دوم پرفروش ترین خودروی ایالات متحده را کسب نمود.

[حميد ذوالعلا]

توليد روزانه 8 ميليون ليتر گازوييل کم گوگرد در مدرنترين پالايشگاه کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84051.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،، واحد تصفیه گازوئیل طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت پالایشگاه امام ***** (ره) شازند تا دو هفته آینده محصول نهایی خود را تولید خواهد کرد و روزانه حدود 8 میلیون لیتر گازوئیل با کیفیت وارد چرخه عرضه سوخت کشور خواهد شد.
مجری طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت پالایشگاه امام ***** (ره) با اعلام این خبر افزود: تا دو روز آینده ، کمپرسور اصلی واحد تصفیه گازوییل وارد مدار و عملیات راه اندازی واحد و ورود خوراک آغاز خواهد شد.
رشید سیدیان تاکید کرد: تا دو هفته آینده محصول نهایی این واحد ، تولید و روزانه 8 میلیون لیتر گازوئیل کم گوگرد دارای استاندارد یورو 4 اروپا در این پالایشگاه آغاز خواهد شد.
وی تصریح کرد: با راه اندازی این واحد که ظرفیت آن 53 هزار بشکه در روز است، گوگرد موجود در گازوئیل تولیدی پالایشگاه به کمتر از 40 (ppm) کاهش می یابد که این کاهش آلاینده های زیست محیطی را به دنبال دارد.
سیدیان با اشاره به افزایش حدود 1.5 میلیون لیتری تولید گازوئیل پالایشگاه امام ***** (ره) با راه اندازی واحد تصفیه گازوئیل تصریح کرد: تولید کنونی گازوییل این پالایشگاه هم اکنون روزانه 7.4 میلیون لیتر است که با راه اندازی این واحد به حدود 8 میلیون لیتر در روز خواهد رسید.
وی افزود: واحد RCD واحد بعدی است که هم اکنون مراحل راه اندازی را طی می کند و خطوط لوله آن جمع آوری شده و در حال پرکردن کاتالیست است.
رشید سیدیان تصریح کرد: خروجی واحد تقطیر به عنوان خوراک وارد این واحد و پس از استحصال متال و گوگرد و دیگر فلزات موجود در آن در راکتورهایی با ضخامت دیواره ای حدود 34 سانتی متر به عنوان خوراک به واحد بنزین سازی اصلی ارسال می شود.
مجری طرح توسعه پالایشگاه امام ***** (ره) شازند تاکید کرد: پس از واحد RCD, واحدهای RFCC، ال پی جی، پروپیلن و گوگردسازی به عنوان آخرین واحدهای باقیمانده از طرح در مرحله راه اندازی قرار خواهند گرفت.
به گزارش شانا، طرح بهینه‌سازی و بهبود کیفیت فرآورده‌های نفتی پالایشگاه امام ***** (ره) شازند، بزرگترین طرح در دست اجرای شرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت ایران است که با بهره برداری کامل از آن، پالایشگاه امام ***** (ره) شازند در سال جاری به بزرگ ترین تولیدکننده بنزین پالایشگاهی در کشور تبدیل می شود و بیشترین سهم تولید بنزین کشور را به خود اختصاص می دهد.
با اجرای طرح توسعه در پالایشگاه امام ***** شازند، این پالایشگاه به عنوان نخستین پالایشگاه کشور در زمینه تبدیل 90 درصد از نفت خام ورودی به مواد با ارزش از جمله گاز مایع، بنزین، گازوییل، پروپیلن و نفت سفید و تنها 8.4 درصد از نفت خام این پالایشگاه به نفت کوره و قیر تبدیل می شود.
افزایش ظرفیت پالایشی پالایشگاه اراک از 170 هزار بشکه در روز به 250 هزار بشکه در روز، تغییر ترکیب خوراک پالایشگاه از 100 درصد نفت خام اهواز ـ آسماری به مخلوط 55 درصد نفت اهواز ـ آسماری و 45 درصد نفت خام سنگین از حوزه های دزفول شمالی، کاهش تولید نفت کوره از روزانه 38 هزار بشکه به روزانه 15 هزار بشکه، تولید محصولات با استاندارد یورو 2004 اروپا و کاهش انتشار مواد آلاینده محیط زیست، از دیگر اهداف اجرای طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت فرآورده های نفتی پالایشگاه شازند است

[حميد ذوالعلا]

پارس خودرو در استفاده از قطعات مناسب در محصولات خود موفق عمل کرده است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84077.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت استفاده از قالبهای قدیمی در برخی شرکتهای خودروساز داخلی را باعث کاهش کیفیت محصولات این شرکت ها دانست و گفت: برخی شرکت های خودروسازی از آنجایی که از قالبهای قدیمی در تولیدات خود استفاده می کنند نمی توانند قطعات خودرو را با کیفیت مناسبی تولید و به بازار عرضه کنند.
دکتر مشهدی افزود: برخی خودروسازان از جمله پارس خودرو توانسته اند با بهره گیری از قالبهای جدید و قطعات مناسب در تولید خودرو ها موفق عمل کنند. همچنین باید اشاره کرد شرکت پارس خودرو به دلیل اینکه پایه محصولات آن خارجی است از بکارگیری سایر قطعات در تولید این محصولات جلوگیری می کند.
وی مدیریت صحیح در شرکت پارس خودرو را در ارتقاء کیفی محصولات بسیار مهم دانست و گفت: چنانچه مدیریت قوی عمل کند قطعا از تولید محصولات بی کیفیت جلوگیری خواهد کرد به طوری که خودروهایی که سالها از تولید آنها می گذرد باید از خط تولید حذف و خودرویی جدید جایگزین آن شود.
وی تصریح کرد: محصولات پارس خودرو در کشورهای دیگر نیز تولید می شوند اما کیفیت آنها مانند کیفیت محصولات پارس خودرو نیست و در بسیاری از موارد، کیفیت محصولات تولیدی پارس خودرو، از محصول تولیدی در کشور اصلی و مبدا نیز بالاتر است.
وی در خصوص استقبال مردم از محصولات این شرکت افزود: هم اکنون بازار نشان می دهد که مردم به خوبی از خودرو های ساخت داخل استقبال می کنند و نیازی به تغییر ذائقه خود نمی بینند و تعرفه های خودرو های وارداتی نیز به این امر کمک می کند.
عضو هئیت علمی دانشکده مکانیک دانشگاه علم صنعت در پایان گفت: خودروسازان باید به این امر بیندیشند که چگونه می توانند خودروساز مطرحی در سطح بازار های بین المللی باشند و به فعالیت های صادراتی بیشتری بپردازند چرا که بازار داخل را در دست داشته و در این راستا می توانند نیاز های جدیدی را برای بازار های بین المللی به وجود آورند.

[حميد ذوالعلا]

معرفی جدیدترین نسخه مزدا 6




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84085.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مزدا 6 دیزل جدید-که گمان زنی ها و پیش بینی های متعددی در باره آن انجام شده بود-حوالی اکتبر سال 2013 وارد بازار می شود.
به گزارش خبر خودرو ، به گفته یک فرد آگاه که نخواسته نامش درج شود،مزدا 6مدل 2014 وارد نمایندگی های فروش این شرکت در شیکاگو شده و مراحل پایانی فروش را پشت سر می گذراند.
با توجه به رونمایی فناوری SKYACTIV-Dانتظار می رود مزدا 6 مدل 2014 نیزدارای یک موتور 2.5لیتری مجهز به همین فناوری باشد.
این فناوری پیش از این نیز بر روی خودرو های مزدا3 و CX_5مدل 2012 نیز نصب شده بود. گفته می شود که علاوه بر موتور 2.5 لیتر بنزینی آن که با CX_5مشترک می باشد،یک موتور گازوییلی نیز برای مزدا 6 جدید در نظر گرفته شده که ماه مارس سال آینده رونمایی می گردد.
به علاوه برخی جزییات خودروی CX-9مدل 2014 نیز توسط این فرد اعلام شده است .گفته می شود که این خودرو دارای موتور 3.7لیتری بوده و به روی یک شاسی اسکای اکتیو جدید سوار شده است .
بدنه این خودرو که گفته می شود معرفی کننده نسل جدیدی از طراحی مزدا است، حدود 250 پوند سبک تر از مدل فعلی می باشد. متاسفانه هنوز هیچ تصویری از دو خودرو فوق به بیرون درز نکرده است .

[حميد ذوالعلا]

افزایش سهم دیزل در سبد سوخت کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84073.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر گروه خودرویی و سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از افزایش سهم سوخت دیزل در سبد سوخت خودروهای کشور طی برنامه های توسعه ای خبر داد و گفت: بنابر برنامه های پیش بینی شده ،مقرر گشته تا سهم سوخت دیزل و بنزین در سبد سوخت کشور طی برنامه های آتی در مجموع برابر با 70 درصد گردد.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه تولید انبوه خودروهای دیزل سوز(وانت بارهای دیزلی) در سال جاری آغاز شده است، افزود: هم اکنون هیچگونه محدودیت قانونی در خصوص میزان تولید این دسته از خودروها در سبد سوخت کشور وجود ندارد به طوریکه در حال حاضر وانت دیزل شرکت زامیاد با حمایت انجام گرفته توسط دولت در حال تولید می باشد.
وی تصریح کرد: تولید خودروهای سواری دیزلی و اختصاص جایگاهی مناسب برای سوخت گازوئیل در سبد سوخت کشور مستلزم فراهم شدن زیر ساخت های آن می باشد.به عنوان مثال، یکی از عوامل موثر در این موضوع قیمت پایین این فراورده در مقایسه با بنزین می باشد که با توجه به اختلاف قابل ملاحظه میزان مصرف گازوئیل در کشور افزایش یافته است.
وی همچنین ارتقای سطح کیفی این سوخت را از دیگر محدودیت های موجود بر سر راه توسعه ناوگان خودروهای دیزل سوز عنوان کرد.
هاشمی با اعلام اینکه خودروهای دیزل سوز عموماً شامل خودروهایی می گردد که در ناوگان حمل و نقل باری عمومی کشور فعالیت می کنند، ابراز داشت: از اینرو حساسیت های خاصی در خصوص تعیین قیمت سوخت مورد نیاز این دسته از خودروها وجود دارد.
وی با بیان این مطلب که شرکت های خودروساز داخلی از حیث تولید این دسته از خودروها با مشکل خاصی روبرو نیستند، اظهارداشت: هم اکنون شرکت های خودروساز داخلی از توانایی های لازم به لحاظ دارا بودن فناوری و تکنولوژی های لازم جهت تولید این دسته ازخودروها برخوردار هستند .
وی تصریح کرد: لازم به یادآوری است که قابلیت تغییر سیستم بنزین سوز به دیزلی در حال حاضر در برخی از محصولات تولیدی شرکت های خودروساز وجود دارد.
وی در ادامه سخنان خود به مصوبه دولت مبنی بر افزایش سهم دیزل در سبد سوخت کشور اشاره نمود و خاطرنشان کرد: این بدان معنا نیست که از سهم سی ان جی در این سبد کاسته شود بلکه سهم این سوخت همانند سابق ثابت باقی خواهد ماند.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه با اشاره به دستیابی صنعت سی ان جی به خودکفایی ، گفت: این صنعت هم اکنون با هیچگونه محدودیتی جهت توسعه روبرو نیست اما نکته حائز اهمیت در این میان سهم 25 درصدی این سوخت در سبد خودروها می باشد که لازم است مورد رعایت شرکت های خودروساز قرار گیرد.
هاشمی اظهار داشت:هم اکنون بر اساس آمار عملکرد شرکت های خودروساز سهم سی ان جی در تولیدات خوروسازان بیش از 30 درصد است که در حال حاضر ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور بر اساس مصوبه دولت مبنی بر سهم 25 درصدی سی ان جی در سبد سوخت کشور مجوز واردات مخزن را برای شرکت های خودروساز صادر می نماید.
وی خاطرنشان کرد: از آنجایی که ستاد مدیریت بر اساس سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور مجوز واردات مخازن را برای شرکت های خودروساز صادر می نماید از اینرو لازم است که شرکت های خودروساز با درنظر گرفتن سهم این فرآورده نفتی در سبد سوخت کشور اقدام به تولید محصول نمایند.
وی همچنین بر توسعه و احداث جایگاه های سی ان جی در سطح کشور تاکید نمود و گفت: لازم است که توسعه ای متوازن میان جایگاه ها و خودروهای دوگانه سوز ایجاد گردد.
نکته مهمی که این مقام مسئول در پایان به آن اشاره کرد این است که شرکت های خودروساز تمایل به افزایش سهم تولید خودروهای دوگانه سوز دارند به طوریکه در این راستا می توان گفت میزان تولید خودروهای دوگانه سوز این شرکت های صنعتی در سال های 89، 90 و 91 به ترتیب برابر 42، 39 و 37 از کل تولیدات آنها بوده است.

[حميد ذوالعلا]

توليد تيبا فول آپشن در سايپا کاشان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84059.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو.، خودرو تیبا EX (فول آپشن) به صورت تولید آزمایشی در شرکت تولید خودرو سایپا کاشان با همکاری شرکتهای سایپا، مرکز تحقیقات و سازه گستر تولید شد.
با اجرای این طرح آزمایشی و با تولید خودرو تیبا تیپ EX ، گام بلند دیگری در مسیر متنوع شدن تیپ های مختلف تیبا برداشته شد.
مزیت های این تیپ نسبت به مدل SX شامل تزئینات داخلی و بیرونی و ایجاد رفاه مناسب برای راننده و سرنشینان و نیز زیبایی بیشتر این خودرو است.
برقی شدن آیینه های جانبی و شیشه بالابرهای عقب و آلومینیومی شدن رینگ های تایر که تأثیر بسزایی در جذابیت ظاهری خودرو دارد می تواند موجب رضایتمندی بیشتر مشتریان شود.
واحد مهندسی سایپا کاشان با پیگیری روند تأیید قطعات خاص این پروژه و با برنامه ریزی منظم و هماهنگی واحدهای مختلف کیفیت، تولید ، برنامه ریزی و لجستیک توانست این مرحله از تولید را با موفقیت پشت سر گذارد و در صدد است پس از
مراحل تولید آزمایشی و تأئید نهائی قطعات آن، هر چه زودتر این مدل از خودروی تمام ایرانی تیبا را به مرحله تولید انبوه برساند و در اختیار مشتریان قرار دهد.

[حميد ذوالعلا]

احداث خط تولید جدید هوندا در مالزی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84095.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: مالزی - که بزرگترین بازار خودروهای هیبریدی جنوب شرق آسیا است - به زودی پذیرای یک تاسیسات تولید خودروهای هیبریدی خواهد بود.
به گزارش خبر خودرو ، چندی است که هوندا کار احداث دومین خط تولید اتومبیل را در تاسیسات خود در مالاکای مالزی آغاز کرده که قرار است تولید خودروهای هیبریدی کوچک این شرکت نظیر هوندا جاز هیبریدی (هوندا فیت) را بر عهده بگیرد.
هوندا پیش بینی می کند تقاضای خودروهای هیبریدی در مالزی به سرعت افزایش یابد به همین دلیل این شرکت مشغول انتقال خط تولید این دست خودروها به مالزی و فروش مشترک آن ها با هوندا مالزیSdn Bhd است .
هوندا تلاش می کند تا قبل از پایان یافتن سال 2012 تولید خودروهای هیبریدی تاسیسات جدیدش را آغاز نماید.
این شرکت بزرگترین فروشنده ی خودروهای هیبریدی در بازار مالزی است وتوانسته ظرف یک سال گذشته 4600دستگاه از این محصولات را در مالزی به فروش برساند.این شرکت ژاپنی می کوشد که فروش خودروهای هیبریدی در بازار سال 2012مالزی را به بیش از صد هزار دستگاه برساند.
تولید جاز هیبریدی تا قبل از آماده شدن خط دوم در سال 2013 در خط مونتاژ فعلی هوندا در مالزی انجام خواهد شد.
انتظار می رود که ظرفیت سالانه خط دوم 50 هزار دستگاه باشد و بتواند با افزایش دو برابری تولید هوندا را به 100هزار دستگاه در سال برساند.

[حميد ذوالعلا]

ورود خودرو به تهران بسیار بیشتر از ظرفیت معابر است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84093.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، به رغم هشدارهای مکرر مسئولان و کارشناسان حمل و نقل و ترافیک، روند فزآینده ورود خودرو به تهران همچنان ادامه دارد و تعداد خودروهایی که در این کلان شهر تردد دارند، بسیار بیشتر از ظرفیت شبکه معابر شهری است.
بر اساس گزارش مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران، توسعه روزافزون استفاده از خودروهاي شخصي در پایتخت، باعث ايجاد مشكلاتي نظير افزايش ترافيك و زمان صرف شده در جابه‌جايي‌ها، افزايش مصرف سوخت و آلودگي هوا و کمبود فضای پارک خودرو گردیده و بر سلامت روحی و جسمي شهروندان تأثیر منفی بر جای می‌گذارد.
به موجب این گزارش، استفاده از شيوه سنتي حمل و نقل غير موتوري (دوچرخه و پياده)، نه تنها این عوارض را به همراه ندارد بلكه موجب افزايش شادابي و سلامتی شهروندان می‌شود که در اين ميان دوچرخه به عنوان پاك‌ترين شيوه‌ حمل و نقل شهري از جايگاه ويژه‌اي برخوردار است.
این گزارش می‌افزاید مسائل مرتبط با آلودگي هوا یکی از موضوعات اولويت‌دار در شهر تهران است و در این میان دوچرخه به عنوان وسیله حمل و نقل پاک با توجه به شرايط رانندگي در تهران و آمار بالای تصادفات رانندگی و تلفات ناشی از آن به ویژه در بین موتورسواران از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
در همین ارتباط معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، دسترسی آسان، انجام هم‌زمان ورزش و تفریح، تأمین سلامت جسمی و روحی و صرفه‌جویی در هزینه‌ها را از مزایای فردی و آلایندگی کمتر، استفاده بهینه از فضای عمومی و تأمین عدالت اجتماعی را از مزایای جمعی توسعه دوچرخه‌سواری اعلام کرد و گفت: علاوه بر این، امکان استفاده از دوچرخه در ترکیب با حمل و نقل عمومی، ارتقای ایمنی معابر و مزایای اقتصادی و زیست محیطی، از دیگر فواید گسترش دوچرخه‌سواری است.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی با اشاره به کاربرد دوچرخه در حمل و نقل شهری در شهرهای پیشرفته دنیا افزود: امروزه پیاده‌سازی سیستم دوچرخه شهری در بسیاری از کلان شهرهای دنیا موجب کاهش مسائل و مشکلات ناشی از ترافیک شده و به عنوان بخشی از فرهنگ شهرنشینی مورد توجه مسئولان شهر و شهروندان قرار گرفته است.
وی با تأکید بر ضرورت توسعه این سیستم در پایتخت تصریح کرد: تاریخچه شهر تهران حاکی از این است که رشد سریع خودروها، فقدان ایمنی لازم برای دوچرخه‌سواری و کم ‌توجهی تاریخی به این وسیله در سطوح مختلف برنامه‌ریزی موجب حذف تدریجی دوچرخه که از دیرباز در فرهنگ شهرنشینی ایرانیان از جایگاه ویژه‌ای برخوردار بوده، در این کلان شهر شده است.
معاون شهردار تهران در پایان با اشاره به انجام طرح پایلوت دوچرخه‌سواری در منطقه 8 و برنامه‌ریزی‌های انجام شده برای توسعه این طرح در سایر مناطق، خاطرنشان کرد: البته دوچرخه شهري نه به عنوان يك هدف بلكه به عنوان يك ابزار مفيد و موثر براي حل بخشي از مسائل و مشکلات موجود قلمداد ‌شده و مدیریت شهری برای احیای فرهنگ دوچرخه‌سواری و بهره‌گیری از این وسیله در کاهش ترافیک و افزایش سلامت جسمی و روحی شهروندان از هیچ تلاش و کوششی دریغ نمی‌کند.

[حميد ذوالعلا]

معرفی پرمصرف ترین خودروهای بازار آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84087.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اگر چه ممکن است این خبر برای طرفداران شورلت ناخوشایند باشد ولی این شرکت اعلام کرده است که مصرف سوخت خودرو شورولت مالیبو مدل 2013 آن که به یک موتور 2.5 لیتری مجهز است به ترتیب12.8و8.3لیتردر هر صد کیلومتر مسافرت شهری و جاده ای می باشد.
به گزارش خبر خودرو، اگرچه این اعداد هنوز از سوی آژانس حفظ محیط زیست آمریکا(EPA)مورد تایید قرار نگرفته اند ولی بایستی گفت تا حدودی از مصرف سوخت نیسان آلتیما کم ترمیباشند.مصرف سوخت آلتیما در شهر و جاده به ترتیب 10.5و7.4لیتر در هر صد کیلومتر می باشد. تویوتا کمری نیز با مصرف سوختی معادل 11.3لیتر در شهر و 8.1 لیتر در جاده جز دیگر خودرو های پرمصرف و مشهور این کلاس است.
البته بایستی گفت که مالیبو در مقایسه با مصرف 12.8/8.6لیتری فورد فیوژن در وضعیتی تقریباً مشابه قرار دارد.البته فورد فیوژن می تواند با استفاده از موتور 1.6لیتر اکوبوست این میزان از مصرف را به 10.9/ 7.6لیتر در هر صد کیلومتر برساند و با کمی افزایش قیمت ،بازدهی سوخت بهتری داشته باشد.
گفتنی است در بازار این روزهای آمریکا وبا افزایش بهای سوخت،مردم توجه ویژه ای را به کم مصرف بودن خودروهایشان دارند و یک خودرو پرمصرف نمی تواند سود دهی مناسبی برای تولید کننده اش داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

تلاش مرسدس بنز برای پیشتازی در بازار آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84083.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: داستان رقابت دو شرکت آلمانی مرسدس-بنز و ب ام و پیشینه ای طولانی دارد اما این بار مرسدس-بنز تلاش می کند به هر نحوه که شده ب ام و را از سر راه خود بردارد واز فروش آن در بازار خودروهای لوکس آمریکا پیش بگیرد.
به گزارش خبر خودرو، استیو کانن-مدیر مرسدس بنز آمریکا – عقیده دارد که حجم تولید تنها معیار اعلام موفقیت نیست و بایستی بیش از آن به حاشیه سود دهی شرکت توجه نمود .
وی که عرضه موج جدیدی از محصولات مرسدس بنز را کلید موفقیت آن می داند ،معتقد است با ورود این خودرو های جدید نه تنها شاهد پوشش همه بخش های فعلی خواهیم بود بلکه می توانیم بازار هایی را که پیش تر در آن حضور نداشتیم را تحت سلطه قرار دهیم.
وی در این باره می گوید: وسعت نظر و ژرفای محصولات مهمترین شاخص های راهبردی ما است . در راستای گسترش فروش محصولات و همگامی با نیاز مشتریان ، مرسدس بنز نشست هایی را با نمایندگی های فروش سراسر آمریکا ترتیب داده و مبلغ 1.5 میلیارد دلار را برای تجهیز و نوسازی 90درصد از نمایشگاههای عرضه محصولاتش اختصاص داده است.
کانن گفت: خودروساز شماره یک بودن به این معنا نیست که تعداد خودروهای فروخته شده تا یک دستگاه بیشتر از شرکت رقیبتان باشد.بلکه در اینجادستیابی به حاشیه سود بیشتر ملاک است واین امر مستلزم حفظ ظاهر و شهرت نام تجاری محصولات می باشد.

[حميد ذوالعلا]

مرگ مدیر تاسیسات ماروتی سوزوکی و ادامه شورش ها در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84081.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: احتمال تعطیلی تاسیسات مانسار ماروتی سوزوکی در هند قوت گرفت و این شرکت را در آستانه ضرری 15 میلیون دلاری در هر روز قرار داد.
به گزارش خبر خودرو، تاسیسات مانسار - که مدیر عامل آن فوت کرده 90 کارمندش روانه زندان و مابقی کارکنان آن تحت پیگرد و بررسی پلیس قرار دارند – آینده ای نامعلوم را پیش رو دارد.
پلیس اعلام کرد که تصمیم دارد همه 3 هزار کارگری که در شورش روز چهارشنبه دست داشتند را بازداشت نماید.
طی این شورش ها بخشی از خط مونتاژ این واحد – که مسئولیت تولید قطعات یکی از مشهورترین خودروهای هاچ بک ماروتی را بر عهده داشت – به شدت آسیب دید.
کارشناسان معتقدند که تولید تاسیسات مانسار حداقل دو هفته به تاخیر خواهد افتاد و تولید آن آسیب جدی را از چالش میان کارمندان و مدیران خواهد دید.
تنها در روز پنجشنبه ماروتی 570 میلیون دلار از ارزش خود در بازار را از دست داد و سهام آن با افتی 8.9 درصدی رو به رو شد .
یکی از مقامات ماروتی گفت : بخشی از منطقه تولیدی آتش گرفته،تمامی ساختمان تاسیسات سوخته و افراد داخل آن صدمه جدی دیده اند.

[حميد ذوالعلا]

تاکسي داران اروميه اي هميار آتش نشاني شدند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84055.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، 2هزار کپسول آتش نشانی به صورت رایگان بین تاکسی رانان ارومیه توزیع شد .
معاون خدمات شهری شهرداری ارومیه گفت : این کپسول ها در قالب طرح هر راننده تاکسی یک همیار آتش نشان با استفاده از منابع ستاد مدیریت بحران استانداری آذربایجان غربی خریداری و بین 2 هزار و 86 تاکسی توزیع شد .
آقای ستارپور افزود : این طرح نخستین بار در کشور با هدف افزایش سطح ایمنی و امدادی در ناوگان تاکسیرانی ارومیه ، افزایش مشارکت اجتماعی و امدادی تاکسی رانان در جامعه ، کاهش خطرات احتمالی و آتش سوزی های جزئی و خودرویی و ارائه بهترین عکس العمل در صورت بروز آتش سوزی در محله هایی که امکان حضور به موقع آتش نشانان به علل مختلف از جمله ترافیک و دور بودن فاصله نیروهای امدادی تا محل حادثه وجود ندارد ، اجرا می شود .
وی افزود : همزمان با تحویل کپسول ها ، آموزش های لازم نیز به رانندگان ناوگان تاکسی های زیرپوشش این طرح ارائه می شود .
معاون خدمات شهری شهرداری ارومیه گفت : این کپسول ها جزو اموال ناوگان تاکسیرانی محسوب و درصورت خرید و فروش این وسایل نقلیه ، این امکانات امدادی نیز به همراه خودرو تحویل خریدار می شود .
آقای ستارپور افزود : کپسول های آتش نشانی به صورت رایگان از طریق سازمان آتش نشانی شارژ می شود .

[حميد ذوالعلا]

رونمایی مرکز نمایشگاهی ب ام و در پارک المپیک لندن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3113.jpg


با آغاز شمارش معکوس برای بزرگترین رویداد ورزشی جهان در سال 2012 و افتتاح بازی های المپیک لندن، گروه ب ام و غرفه موقت خود در نزدیکی محل برگزاری این مسابقات را رونمایی کرد.
انتظار می رود این سالن که توسط یکی از معروف ترین معماران انگلیسی طراحی شده هر روز هزاران بازدید کننده را به خود جذب کند. قرار است آخرین و جدیدترین محصولات ب ام و در این مرکز رونمایی شود و آن را که در پارک المپیک لندن قرار گرفته به یکی از پربازدیدترین مکان ها بعد از استادیوم محل برگزاری رقابت ها تبدیل نماید.
نوع طراحی این بنا حاکی از تعهد ویژه ب ام و به امر زیبایی و طراحی بوده و طبق برنامه ریزی های صورت گرفته یکی از مهم ترین نمایشگاه های این شرکت برای رونمایی مدل های مفهومی خواهد بود.
این سازه به صورت باز طراحی شده و از نور طبیعی استفاده می کند همچنین به دلیل قرار گرفتن آن بر روی رودخانه بر روی یک سکوی بزرگ ساخته شده است طبقه همکف این مرکز برای معرفی محصولات آینده ب ام و و دورنمای محصولات نسل جدید آن در نظر گرفته شده.

[حميد ذوالعلا]

باكيفيت‌ترين خودروهاي سنگين ايران كدامند؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3115.jpg


كاميون سوئدي ولوو fh (مونتاژي سايپاديزل) با كيفيت‌ترين خودرو سنگين توليدي كشور در سال گذشته بود.
براساس جدول خلاصه ميانگين نمرات منفي خودروهاي سنگين توليد داخل در سال 1390، كاميون ولوو fh كمترين نمره منفي را در بين خودروهاي سنگين توليدي كسب كرده است.
اين خودرو با 22.7 نمره منفي در رتبه نخست رده‌بندي كيفي خودروهاي سنگين توليد داخل قرار گرفته است. كاميون ولوو fh در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
اما ديگر محصول سوئدي مونتاژي سايپاديزل يعني كاميون ولوو fm نيز رتبه دوم رده‌بندي كيفي خودروهاي سنگين توليد داخل در سال گذشته را به خود اختصاص داد. اين خودرو با 22.8 نمره منفي در بخش‌هاي تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميون چيني يورو كارگو (مونتاژي زامياد) نيز با 27.2 نمره منفي در رتبه سوم رده‌بندي كيفي قرار گرفت. اين كاميون در بخش‌هاي تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
اما رتبه چهارم اين رده‌بندي در اختيار كاميون ايتاليايي ايويكو 380 (مونتاژي زامياد) است. اين كاميون با 27.5 نمره منفي در بخش‌هاي تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميونت ژاپني ايسوزو npr (مونتاژي بهمن ديزل) نيز رتبه پنجم رده‌بندي را در اختيار دارد. اين كاميونت با 32.8 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
اما كاميونت ايسوزو nkr نيز با 33.1 نمره منفي در رده ششم قرار گرفته است. اين خودرو در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
رتبه هفتم رده‌بندي كيفي خودروهاي سنگين توليدي در سال گذشته نيز در اختيار كاميون ايسوزو nqr بود. اين كاميون با 33.2 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميون فرانسوي رنو kerax (مونتاژي آرياديزل) نيز با 33.3 نمره منفي در رتبه هشتم رده‌بندي قرار گرفت. اين كاميون در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
اما كشنده سوئدي اسكانيا g380 (مونتاژي ماموت ديزل) در رتبه نهم رده‌بندي قرار گرفت. اين كشنده با 34.8 نمره منفي در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميون چيني البرز كشنده (مونتاژي سايپاديزل) نيز در رتبه‌ دهم رده‌بندي قرار گرفت. اين كاميون با 43.4 نمره منفي در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است. كاميون چيني البرز كمپرسي 375 (مونتاژي سايپاديزل) رتبه يازدهم رده‌بندي را در اختيار دارد. اين كاميون با 43.8 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميونت چيني الوند (مونتاژي سايپاديزل) و كاميون البرز باري نيز به طور مشترك در رتبه دوازدهم رده‌بندي قرار گرفتند. كاميونت الوند با 46.2 نمره منفي در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تزيينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است. كاميون البرز باري نيز با 46.2 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، ترمز، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميون كاويان قزوين (مونتاژي كاريزان خودرو قزوين) در رتبه سيزدهم رده‌بندي قرار گرفت. اين كاميون با 50.4 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، ترمز، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميونت هيونداي مايتي (مونتاژي ايران خودرو ديزل) نيز در رتبه چهاردهم رده‌بندي قرار گرفت. اين خودرو با 50.9 نمره منفي در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
و اما كاميون سنگين بنز wh (مونتاژي ايران خودرو ديزل) رتبه پانزدهم و آخر جدول رده‌بندي كيفي خودروهاي سنگين توليدي در سال 1390 را در اختيار دارد. اين كاميون با 97.4 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه ، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.

[حميد ذوالعلا]

قيمت خودروهاي وارداتي مورد تاييد ماست

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-3117.jpg


رييس سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان هرگونه تخلف واردكنندگان خودرو در حوزه گران ‌فروشي و تاخير در تحويل محصولات پيش‌فروش شده را تكذيب كرد.
جواد تقوي در پاسخ به اين كه شنيده شده برخي واردكنندگان از تحويل خودروهاي پيش‌فروش شده به خريداران خودداري كرده يا خودرو را ديرتر از موعد مقرر تحويل مي‌دهند، خاطرنشان كرد: در جلسه‌اي كه با واردكنندگان داشتيم، مشخص شد كه حتي در برخي از پيش‌فروش‌هاي بلندمدت شش ماهه يا سه ماهه نيز، خودرو در مدت زمان كوتاه‌تري تحويل خريدار مي‌شود.
وي ادامه داد: درواقع واردكنندگان تاخيري در تحويل خودروي پيش‌فروش شده نداشته و بعضا خودرو را در زمان كوتاه‌تري نيز تحويل مي‌دهند. تقوي در پاسخ به اين كه آيا خودروهاي وارداتي نيز مانند خودروهاي داخلي مشمول قيمت‌گذاري هستند، اظهار كرد: قيمت خودروهاي وارداتي نيز مانند خودروهاي داخلي، بر اساس آناليز قيمت صورت مي‌گيرد. در اين بررسي موضوعاتي همچون نرخ ارز، عوارض گمركي و ديگر هزينه‌هاي واردات به اضافه‌ سود قانوني واردكنندگان، مبناي تعيين قيمت قرار مي‌گيرد.
رييس سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان تاكيد كرد: بنابراين تمام خودروهاي وارداتي، نرخ مصوب و مشخصي دارند و بايد به اين نرخ‌ها عرضه شوند. سازمان حمايت نيز بر روي سيستم فروش واردكنندگان خودرو نظارت مي‌كند تا قيمت‌هاي مصوب رعايت شود.
وي در پاسخ به اين كه به گفته رييس اتحاديه نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران، برخي از واردكنندگان به جاي عرضه مستقيم محصولات به نرخ مصوب، آنها را با قيمتي بالاتر به واسطه‌ها واگذار مي‌كنند، اظهار كرد: اين موضوع جزو شنيده‌هاست و ما گزارشي در اين خصوص نداشته‌‌ايم. اگرچه اگر مصداق داشته باشد، تخلف بوده و با آن برخورد خواهد شد.
پيش از اين رئيس اتحاديه نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران از بروز تخلفاتي همچون تاخير در تحويل خودروي پيش فروش شده، گران فروشي و عدم عرضه مستقيم خودروهاي وارداتي خبر داده بود.

[حميد ذوالعلا]

تيباي فول‌آپشن هم توليد شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-3119.jpg


تیبا ex (فول آپشن) بصورت آزمایشی در شرکت تولید خودرو سایپا کاشان با همکاری شرکتهای سایپا، مرکز تحقیقات و سازه گسترتولید شد. محمد آزادی - رئیس اداره مهندسی مونتاژ سایپاکاشان، ضمن اعلام خبر بالا افزود: با اجرای این طرح آزمایشی و با تولید خودرو تیبا تیپ ex ، گام بلند دیگری در مسیر متنوع شدن تیپ های مختلف تیبا برداشته شد.
وی مزیت های این تیپ نسبت به مدل sx را در حوزه تزئینات داخلی و بیرونی و در راستای ایجاد رفاه مناسب برای راننده و سرنشینان و نیز زیبایی بیشتر این خودرو دانست و تصریح کرد: برقی شدن آیینه‌های جانبی و شیشه بالابرهای عقب و آلومینیومی شدن رینگ های تایر که تأثیر بسزایی در جذابیت ظاهری خودرو دارد، می‌تواند موجب رضایتمندی بیشتر مشتریان شود.


اوکراین مقصد جدید محصولات صادراتی سایپا

نخستین محموله خودرو تیبا به بازار کشور اوکراین صادر شد.
طبق اعلام سايپا، با وجود تولید خودرو توسط شرکت‌های خودروساز مطرحی همچون شورولت، لادا و کیا در اوکراین و همچنین ورود خودروهای دست دوم، شرکت سایپا توانست به بازار این کشور راه پیدا کند.
بر این اساس سایپا ایجاد شبکه گسترده و کارآمد فروش و خدمات پس از فروش و در دسترس قرار دادن خدمات و قطعات یدکی با قیمت رقابتی در کشور اوکراین را در دستور کار قرار داده است.
سایپا فعالیت خود را در اوکراین با افتتاح چهار نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش در چهار شهر بزرگ این کشور آغاز کرده و به موازات افزایش فروش محصولات، این شبکه را نیز در سراسر اوکراین گسترش خواهد داد.
اوکراین پس از افغانستان دومین کشوری است که امسال پذیرای محصولات سایپا شده است. پیش از این محصولات سایپا به کشورهای سوریه، عراق، الجزایر، مصر، لیبی، سودان، غنا، نیجریه، کامرون، سنگال، ونزوئلا، آذربایجان و ارمنستان صادر شده است.

[حميد ذوالعلا]

احتمال تولید شاسی بلند جدید ام جی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-3120.jpg


طبق اعلام مجله انگلیسی autoexpress احتمال دارد به زودی رودستر جدیدی از ام جی با شاسی متفاوت از خودروهای اسپرت امروزی وارد بازار شود.
گمانه زنی ها حاکی از آن است که این خودروی جدید بر پایه طرحی از مدل مفهومی آیکون - که در نمایشگاه اتومبیل پکن سال جاری رومنمایی شده بود – طراحی شده است .
در آن زمان هم گمان می رفت که این شاسی بلند مفهومی بتواند به زودی خود را در فهرست محصولات قابل تولید ام جی قرار دهد. این خودروی مفهومی دارای یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر به توان 135 اسب بخار و گشتاور 148 پوند فوت بود و بر روی پلتفرم سائیک zp تولید شده بود.
انتظار می رود به دلیل جثه کوچک رودستر ام جی ، این خودرو بتواند نظر مشتریان زیادی را به خود جلب کند هم اکنون سائیک – مدیریت جدید ام جی – توانسته فقط سدان mg6 را وارد بازار نماید و به همین دلیل بایستی دید که این خودروی جدید کی می تواند وارد بازار شود. از مهمترین رقبای ام جی می توان به نیسان مورانو و رینج روور اووک اشاره کرد.
حال باید دید که این خودرو جدید تا چه حد می تواند در برابر این رقبا – که تاکنون سهم خوبی از بازار را به خود اختصاص داده اند- دوام آورد

[حميد ذوالعلا]

معرفی پرمصرف ترین خودروهای بازار آمریکا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-9-3121.jpg


اگر چه ممکن است این خبر برای طرفداران شورلت ناخوشایند باشد ولی این شرکت اعلام کرده است که مصرف سوخت خودرو شورولت مالیبو مدل 2013 آن که به یک موتور 2.5 لیتری مجهز است به ترتیب12.8و8.3لیتردر هر صد کیلومتر مسافرت شهری و جاده ای می باشد.
اگرچه این اعداد هنوز از سوی آژانس حفظ محیط زیست آمریکا(epa)مورد تایید قرار نگرفته اند ولی بایستی گفت تا حدودی از مصرف سوخت نیسان آلتیما کم ترمیباشند.مصرف سوخت آلتیما در شهر و جاده به ترتیب 10.5و7.4لیتر در هر صد کیلومتر می باشد. تویوتا کمری نیز با مصرف سوختی معادل 11.3لیتر در شهر و 8.1 لیتر در جاده جز دیگر خودرو های پرمصرف و مشهور این کلاس است.
البته بایستی گفت که مالیبو در مقایسه با مصرف 12.8/8.6لیتری فورد فیوژن در وضعیتی تقریباً مشابه قرار دارد.البته فورد فیوژن می تواند با استفاده از موتور 1.6لیتر اکوبوست این میزان از مصرف را به 10.9/ 7.6لیتر در هر صد کیلومتر برساند و با کمی افزایش قیمت ،بازدهی سوخت بهتری داشته باشد.
گفتنی است در بازار این روزهای آمریکا وبا افزایش بهای سوخت،مردم توجه ویژه ای را به کم مصرف بودن خودروهایشان دارند و یک خودرو پرمصرف نمی تواند سود دهی مناسبی برای تولید کننده اش داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

معرفی جدیدترین نسخه مزدا 6

http://www.machinemag.com/imagenews/t-10-3122.jpg


مزدا 6 دیزل جدید-که گمان زنی ها و پیش بینی های متعددی در باره آن انجام شده بود-حوالی اکتبر سال 2013 وارد بازار می شود. به گفته یک فرد آگاه که نخواسته نامش درج شود،مزدا 6مدل 2014 وارد نمایندگی های فروش این شرکت در شیکاگو شده و مراحل پایانی فروش را پشت سر می گذراند.
با توجه به رونمایی فناوری skyactiv-dانتظار می رود مزدا 6 مدل 2014 نیزدارای یک موتور 2.5لیتری مجهز به همین فناوری باشد. این فناوری پیش از این نیز بر روی خودرو های مزدا3 و cx_5مدل 2012 نیز نصب شده بود. گفته می شود که علاوه بر موتور 2.5 لیتر بنزینی آن که با cx_5مشترک می باشد،یک موتور گازوییلی نیز برای مزدا 6 جدید در نظر گرفته شده که ماه مارس سال آینده رونمایی می گردد. به علاوه برخی جزییات خودروی cx-9مدل 2014 نیز توسط این فرد اعلام شده است .گفته می شود که این خودرو دارای موتور 3.7لیتری بوده و به روی یک شاسی اسکای اکتیو جدید سوار شده است .
بدنه این خودرو که گفته می شود معرفی کننده نسل جدیدی از طراحی مزدا است، حدود 250 پوند سبک تر از مدل فعلی می باشد. متاسفانه هنوز هیچ تصویری از دو خودرو فوق به بیرون درز نکرده است .

[حميد ذوالعلا]

فروش نقدی محصولات ایران خودرو در مرداد ماه + قیمت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-1863.jpg


محصولات ایران خودرو در مرداد ماه سال جاری بیشتر به صورت نقدی عرضه می شود. خودرو های اقساطی در این ماه تنها وانت پیکان ،سمند se و405 بنزینی خواهد بود.
این در حالی است که براساس بخشنامه جدید فروش ایران خودرو نمایندگی هایی که خودرو امانی 405 ،سمند ،سورن وپارس را دارندمی توانندخودرو های مذکور رابطور اقساط به مشتریان تحویل دهند.
همچنین در این ماه فروش خودرو های 206 ،تندر90 وسوزوکی گراندویتارامسدود وتنها پیش فروش تندر90 مدل فول با تحویل آبا ن ماه برقرار است.
شایان ذکر است در فروش مرداد ماه ایران خودروسمند مولتی پلکس با قیمتی معادل 16 میلیون و267 هزار تومان ،سمند ef7 با قیمتی معادل 18 میلیون و182 هزار تومان ،سورن elx با موتور ef7 با قیمتی معادل 20 میلیون و174 هزار تومان ، پژو پارس با قیمتی معادل 19 میلیون و 142 هزار تومان وپژو 405 slx با موتور tu5 با قیمتی معادل 15 میلیون و558 هزار تومان به بازار عرضه می شوند.

[حميد ذوالعلا]

پارس خودرو دراستفاده از قطعات مناسب در محصولات خود موفق عمل کرده است

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1302.jpg


«مجله ماشین» - عضو هیئت علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت استفاده از قالبهای قدیمی در برخی شرکتهای خودروساز داخلی را باعث کاهش کیفیت محصولات این شرکت ها دانست و گفت: برخی شرکت های خودروسازی از آنجایی که از قالبهای قدیمی در تولیدات خود استفاده می کنند نمی توانند قطعات خودرو را با کیفیت مناسبی تولید و به بازار عرضه کنند.
به گزارش روابط عمومی پارس خودرو، دکتر مشهدی افزود: برخی خودروسازان از جمله پارس خودرو توانسته اند با بهره گیری از قالبهای جدید و قطعات مناسب در تولید خودرو ها موفق عمل کنند. همچنین باید اشاره کرد شرکت پارس خودرو به دلیل اینکه پایه محصولات آن خارجی است از بکارگیری سایر قطعات در تولید این محصولات جلوگیری می کند.
وی مدیریت صحیح در شرکت پارس خودرو را در ارتقاء کیفی محصولات بسیار مهم دانست و گفت: چنانچه مدیریت قوی عمل کند قطعا از تولید محصولات بی کیفیت جلوگیری خواهد کرد به طوری که خودروهایی که سالها از تولید آنها می گذرد باید از خط تولید حذف و خودرویی جدید جایگزین آن شود.
وی تصریح کرد: محصولات پارس خودرو در کشورهای دیگر نیز تولید می شوند اما کیفیت آنها مانند کیفیت محصولات پارس خودرو نیست و در بسیاری از موارد، کیفیت محصولات تولیدی پارس خودرو، از محصول تولیدی در کشور اصلی و مبدا نیز بالاتر است.
وی در خصوص استقبال مردم از محصولات این شرکت افزود: هم اکنون بازار نشان می دهد که مردم به خوبی از خودرو های ساخت داخل استقبال می کنند و نیازی به تغییر ذائقه خود نمی بینند و تعرفه های خودرو های وارداتی نیز به این امر کمک می کند.
عضو هئیت علمی دانشکده مکانیک دانشگاه علم صنعت در پایان گفت: خودروسازان باید به این امر بیندیشند که چگونه می توانند خودروساز مطرحی در سطح بازار های بین المللی باشند و به فعالیت های صادراتی بیشتری بپردازند چرا که بازار داخل را در دست داشته و در این راستا می توانند نیاز های جدیدی را برای بازار های بین المللی به وجود آورند.

[حميد ذوالعلا]

هزارمین دستگاه از لامبورگینی آونتادور LP700-4، از خط تولید گذشت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-11-3123.jpg


«مجله ماشین» – یک هزارمین دستگاه از لامبورگینی آونتادور lp700-4، که از آن به عنوان دومین خودروی سریع حال حاضر دنیا یاد می شود، از خط تولید گذشت، و سه شنبه ی گذشته، به هزارمین خریدار متمولش، که یک مهندس طراحی و یک کلکسیونر اتومبیل آلمانی است، تقدیم شد! به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، خودروی مورد بحث در سایت کمپانی، درbolognese sant'agata، واقع در شمال ایتالیا تولید می شود، و ساخت هر دستگاه از آن سه ماه زمان می برد. شایان توجه است، تمام سفارشات برای 18 ماه آینده (معادل 2000 دستگاه)، پیشاپیش ثبت شده است، و خریداران منتظر تحویل خودروی خاص خود هستند!
در ادامه توجه شما را به مشخصات فنی این سوپر اسپرت جلب می نمائیم:
حجم پیشرانه (لیتر): 6.5
آرایش پیشرانه و تعداد سیلندر: v شکل، 12 سیلندر
حداکثر قدرت (اسب بخار): 691
حداکثر گشتاور (نیوتن متر): 690
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر (ثانیه): 2.8
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت-محدود شده): 350

[حميد ذوالعلا]

مروری بر بخشی از اخبار مهم دنیای خودرو، در هفته ای که گذشت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-12-3124.jpg


«مجله ماشین» - اولین خودروی خبرساز این هفته، لکسس is-f convertible بود، که عکس هایش، هنگام تست در پیست نوبرگرینگ آلمان شکار شد.
علیرغم اینکه مسئولین لکسس در مورد استتار جزئیات این خودرو، شدیدا دست و دلبازی به خرج داده بودند! اما این موضوع، چیزی از هیجان دوستداران دنیای اتومبیل، در مورد دیدن نسخه ی نهائی این سوپر خودرو کم نکرد.
دومین خودروی خبر ساز این هفته، کرایسلر 300 srt بود. ظاهرا پیشرفت ها و بهبودی های نسل جدید این خودرو به قدری دور از انتظار بوده، که هیجان، تحسین، و البته تعجب خبرنگاران خودروئی را به دنبال داشته است.
سومین خودروی خبر ساز این هفته، مزدا 6 جدید بود، که لو رفتن عکس هایش، آنهم کمی پیش از رونمائی در موتور شو پاریس، هواداران خودرو را هیجان زده، و مسئولین کمپانی مزدا را شوکه کرد!
و اما چهارمین خبر ساز این هفته، کمپانی بی ام و بود، که اعلام کرد با رونمائی از نسل جدید x3، که از سال 2009 در بازار ایالات متحده به فروش می رسد، عرصه را بر رقبا به شدت تنگ خواهد کرد. باید منتظر ماند و دید.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، رونمائی از فورد موستانگ rtr، از دیگر خبرهائی بود که میزان آدرنالین، در خون علاقه مندان به دنیای خودرو را، به شدت بالا برد. این مدل، در اصل مدل ارتقا یافته ی boss 302 می باشد، که مخصوص مسابقات drift، طراحی و ساخته شده است. و اما آخرین خودروی خبر ساز این هفته، مدل جدید شورلت spark بوده، که توانسته با قابلیت هایش، در بخش خودروهای minicar، حسابی گرد و خاک کند، و تحسین تیم های آزمایش خودرو را برانگیزد.
از بین کمپانی های خبر ساز، می توان به سه کمپانی فورد، هوندا، و آکورا (تولید کننده ی محصولات سفارشی و لوکس هوندا)، اشاره کرد، که با فراخوان های پی در پی همه را شوکه کرده اند. مدل جدید فورد escape، با دو بار فراخوان، آنهم در کمتر از یک هفته، در راس این بخش قرار می گیرد.
و اما در آخر اشاره ای خواهیم داشت، به شوکه کننده ترین خبر خودروئی این هفته، که همانا اعلام ورشکسته شدن پیست معروف نوربرگرینگ آلمان بود! این پیست، در صورت عدم دریافت کمک 16 میلیون دلاری از سوی دولت آلمان، آینده ای نامعلوم خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13294.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13294.jpg)
در صورت تداوم تاخیر در پرداخت تسهیلات باید فاتحه صنعت خودرو را خواند
پرشین خودرو: عضو هیئت رئیسه انجمن قطعه سازان ایران صنعت خودروسازی کشور را به یک مریض اورژانسی تشبیه کرد که اگر اقدامی فوری و عاجل برای نجات وی انجام نشود، از دست خواهد رفت.
محمدرضا نجفی منش در گفت و گو با «پرشین خودرو»، با تاکید بر اینکه تاخیر در پرداخت وام به خودروسازان بیش از این جایز نیست، اظهار داشت: مشکل نقدینگی قطعه سازان و خودروسازان کاهش 35 درصدی تولید خودرو را در بر داشته است که اگر مسووولان اقدامات لازم را برای تامین نقدینگی و حل مشکل صنعت گران به موقع انجام ندهند باید فاتحه صنعت خودرو کشور را خواند.
وی با تاکید بر اینکه تاکنون نیز در حل مشکلات قطعه سازان و خودروسازان کوتاهی و اهمال صورت گرفته است، ادامه داد: کاهش 35 درصدی تولید خودرو در کشور یک فاجعه محسوب می شود که تداوم این روند به معنی تداوم سیر قهقرایی صنعتی است که چهار درصد تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص داده است.
عضو هیئت رئیسه انجمن قطعه سازان ایران افزود: متاسفانه برخی مسوولان هشدارهای کارشناسان صنعت خودرو را جدی نگرفتند و قطعه سازان و خودروسازان را در مشکلات رها کرده و تنها گذاشتند که نتیجه آن کاهش 35 درصدی تولید و عقبگرد صنعت خودرو بود.
نجفی منش از مسوولان درخواست کرد به تاخیرات صورت گرفته در احیای صنعت خودروسازی کشور پایان داده و در پرداخت تسهیلات به خودروسازان سرعت عمل بیشتری از خود نشان دهند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13322.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13322.jpg)
ابلاغ مصوبه پرداخت تسهیلات به خودروسازان
پرشین خودرو: نمایندگان ویژه رئیس‌جمهور در کارگروه حمایت از تولید در جلسه اخیر خود مبلغ 10 هزار میلیارد ریال تسهیلات بانکی به هر یک از خودروسازان اختصاص دادند.
به گزارش «پرشین خودرو»، نمایندگان ویژه رییس‌جمهور در کارگروه حمایت از تولید به استناد اصل یکصد و بیست و هفتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران، به منظور حمایت از تولید در صنعت خودروسازی کشور، مبلغ 10 هزار میلیارد ریال تسهیلات بانکی به هر یک از گروه‌های خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا از طریق بانک‌های عامل ظرف حداکثر یک ماه پرداخت شود.
این دو شرکت باید حداقل 60 درصد تسهیلات یاد شده را با نظارت وزیر صنعت، معدن و تجارت به مطالبات قطعه‌سازان طرف قرارداد خود اختصاص دهند.
تسریع و تسهیل در گشایش اعتباری ارزی ورود مواد اولیه و قطعات موردنیاز صنعت خودرو و قطعه سازی خودرو با نرخ ارز مرجع از دیگر مصوبات کارگروه حمایت از تولید بود.
بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران نیز موظف است گزارش اجرای این تصمیم را به دفتر هیئت دولت ارائه دهند. این مصوبه با امضای محمدرضا رحیمی معاون اول رئیس جمهور به وزارت امور اقتصادی و دارایی، وزارت صنعت، معدن و تجارت و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران ابلاغ شده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13285.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13285.jpg)
نگاهی به وضع تولید تایر خودرو در ایران
پرشین خودرو: در منطقه خاورمیانه حدود 22 کارخانه تایرسازی وجود دارد که تعداد 9 کارخانه با ظرفیت اشتغال حدود 14هزار نفر در ایران واقع شده است. این در حالی است که این صنعت زمینه اشتغال‌زایی 70هزار نفر را به صورت غیر مستقیم درپی داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بسیاری از دارندگان خودرو به درستی نمی‌دانند که لاستیک چه نقش مهمی در حرکت خودرو، در ایمنی حرکت و در فرمان‌پذیری اتومبیل دارد. لاستیک یکی از بخش‌های زنده خودرو است که نیاز به مراقبت ویژه برای جلوگیری از حادثه دارد.
بد نیست بدانید که ظرفیت تولید لاستیک یا به عبارتی «پاهای خودرو» که محور ناوگان حمل و نقل در هر جامعه‌ای است، در جهان حدود 1.5میلیارد حلقه و تقاضای جهانی برای این کالا نیز حدود 1.2میلیارد حلقه با ارزش معاملاتی 70 تا 80میلیارد دلار در سال است. این در حالی است که تجارت جهانی لاستیک در اختیار 10 شرکت بزرگ تولیدکننده است که اغلب در زمینه تولید تایرهای رادیال فعالیت دارند.
بر اساس آمارهای اعلام شده در منطقه خاورمیانه نیز حدود 22 کارخانه تایرسازی وجود دارد که از این تعداد 9 کارخانه با ظرفیت اشتغال حدود 14هزار نفر در ایران واقع شده است. این در حالی است که این صنعت زمینه اشتغال‌زایی 70هزار نفر را به صورت غیر مستقیم در پی داشته است.
بر اساس آمارها، حدود 15 تا 20درصد از نیاز 230هزار تنی بازار داخلی به انواع تایر، از طریق واردات انجام می‌گیرد و این در حالی است که تولید سالانه تایر در ایران پاسخگوی نیاز بازار داخلی است.
کارخانه‌های تایرسازی ایران
صنعت تایر ایران از 9 شرکت تولیدکننده تایر تشکیل شده که شناخت صحیح از فناوری و ظرفیت‌های هرکدام از این شرکت‌ها در ترسیم وضعیت موجود صنعت تایر کشور می‌تواند موثر باشد.
شرکت کیان‌تایر (لاستیک البرز)، شرکت ایران‌تایر، شرکت لاستیک دنا، شرکت لاستیک پارس، مجتمع صنایع لاستیک کرمان، مجتمع صنایع لاستیک یزد، مجتمع صنعتی آرتاویل تایر، شرکت کویرتایر و شرکت ایران یاسا تایر و رابر مجموعه 9 شرکتی هستند که در زمینه تولید انواع تایرهای سواری، وانتی، باری و صنعتی، تایر و تیوپ دوچرخه و موتورسیکلت، تولید تایرهای بایاس و رادیال بلت نخی، تایرهای سواری بلت سیمی در حال فعالیت هستند. ضمن آنکه اغلب این کارخانه‌های تایرسازی، فناوری‌های خود را از شرکت‌های مطرح تولیدکننده خارجی از جمله بریجستون، پیرلی ایتالیا، ماتادر اسلواکی و دانش فنی ژاپن بهره گرفته‌اند.
وضعیت صنعت لاستیک ایران
در حال حاضر بیش از 80درصد از بازار لاستیک خودرو در اختیار تولیدکنندگان داخلی قرار دارد و البته این در حالی است که تایرهای وارداتی که این روزها چینی‌ها هم تمایل به حضور در کشورمان در کنار سایر برندهای آلمانی، ایتالیایی و ژاپنی را گرفته‌اند، موجب شده تا بخشی از بازار این محصول در اختیار واردکنندگان قرار بگیرد.
از سوی دیگر افزایش واردات تایر به کشور را می‌توان بیانگر تمایل عمومی به مصرف تایرهای خارجی و کاهش مصرف تایرهای ساخت داخل در خودروهای لوکس و گران‌قیمت دانست. این مساله بدان علت است که با توجه به کیفیت مطلوب و عمر مفید بالاتر این نوع لاستیک‌ها، تمایل عمومی به سمت خرید (گران‌تر، اما مرغوب‌تر) وجود دارد.
محمد مغازه دار در خیابان جمهوری در این باره می‌گوید: کیفتی لاستیک های خارجی با لاستیک های ساخت داخل قابل رقابت نیست و بسیاری از مشتریان ترجیح می دهند تایرهای خارجی با قیمت بالا را خریداری کنند تا تایرهای بی کیفیت ساخت داخل را.
وی تاکید می کند: تنها چند برند در ایران موفق به حفظ کیفیت محصولات خود شدند و بسیاری از کارخانه ها از لحاظ کیفیت در چند سال گذشته افت محسوسی داشتند.
وابستگی تکنولوژیک معضل اصلی صنعت تایر کشور
عقب‌ماندگی فناوری یکی از مشکلاتی است که صنعت لاستیک‌سازی کشور از آن رنج می‌برد. از جمله دلایل این عقب‌ماندگی‌ها می‌توان بی‌توجهی به تغییرات فناوری در دنیا، از سوی دیگر پراکنده بودن صنایع لاستیک ایران و جزیره‌ای عمل کردن آنها از دیگر مشکلات صنعت لاستیک‌سازی کشور است. در حالی که در داخل کشور 9 کارخانه تولید تایر وجود دارد. با این حال، حجم تولیدی مجموع آنها به اندازه مقیاس مناسب تولید یک کارخانه مطابق با استانداردهای جهانی نیست.
از طرف دیگر، تحریم‌های بین‌المللی در این صنعت فشارهای زیادی را به دلیل وابستگی شدید خارجی (100 درصد تکنولوژیک، 85 درصد ماشین‌آلات و 70 درصد مواد اولیه) به وجود آورده است.
در عین حال برخی از اهم مشکلات تولیدکنندگان در صنعت لاستیک‌سازی را می‌توان بالا بودن تعرفه واردات مواد اولیه، پایین بودن کیفیت مواد اولیه داخلی، افزایش نامتعادل و مداوم قیمت مواد اولیه وارداتی و تولید داخلی، کمبود نقدینگی برخی از تایرسازان، ورود بی‌رویه تایرهای بی‌کیفیت خارجی، هزینه‌های سنگین مالیاتی و عوارض، فرسودگی ماشین‌آلات و قدیمی بودن فناوری، لزوم تغییر سریع فناوری تایر خودروهای مصرفی و هزینه بالای تغییر فناوری عنوان کرد.
همچنین افزایش پی‌درپی و مستمر قیمت لاستیک، کیفیت نه چندان مطلوب محصولات داخلی، بالا بودن تعرفه لاستیک وارداتی و در نتیجه قیمت بالای آنها و واردات لاستیک بی‌کیفیت، فروش عمده لاستیک‌های تولیدی به برخی عوامل واسطه از سوی برخی تولید‌کنندگان بازار که قیمت را به دلخواه خود تغییر می‌دهند نیز برخی از مشکلات مصرف‌کنندگان محصولات این صنعت است.
بازار در قبضه تایرهای نامرغوب چینی
نکته قابل تامل در این میان واردات انبوه تایرهای بدون کیفیت و نامرغوب چینی است که کیفیت آنها حدود 30 درصد پایین‌تر از لاستیک‌های تولید داخل است. این امر در حالی به وقوع پیوسته است که قیمت مواد اولیه از منابع داخلی با لحاظ سیاست‌های شناور‌سازی قیمت‌ها و خارجی افزایش یافته به نحوی‌که سال گذشته شاهد رشد 36 درصدی قیمت مواد اولیه بوده‌ایم.
به گفته یکی از فعالان بازار لاستیک‌های وارداتی، عمدتا چینی که غالبا توسط تاجران غیرحرفه‌ای وارد بازار می‌شود، بیش ازسه ماه کار نمی‌کنند و عمر آنها تا یک چهارم کمتر از تایرهای تولید داخل است. همچنین 99 درصد از لاستیک‌های چینی وارد شده از چین و امارات با وجود قیمت ارزان از کیفیت پایین و نامناسب برخوردارند و از تاریخ استفاده این کالاها مدت زمان زیادی گذشته است.
به عقیده یکی از فعالان بازار در این زمینه جدا از هزینه اقتصادی که خرید این نوع لاستیک‌ها به مردم تحمیل می‌کنند، استفاده از این کالاهای بدون کیفیت. مصرف‌کنندگان را با خطرات جانی رو‌به‌رو خواهد ساخت از این رو بایستی متولیان امر واردات، با افزایش کنترل و نظارت بر واردات این نوع کالاهای بی‌کیفیت، از ورود رسمی و قاچاق آن به کشور جلوگیری کنند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13277.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13277.jpg)
ایران خودرو:
فعلا فروش 206، تندر و گراندویتارا مسدود است
پرشین خودرو: محصولات ایران خودرو در مرداد ماه سال جاری بیشتر به صورت نقدی عرضه می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروهای اقساطی در این ماه تنها وانت پیکان، سمند SE و 405 بنزینی خواهد بود.
این در حالی است که براساس بخشنامه جدید فروش ایران خودرو نمایندگی هایی که خودرو امانی 405، سمند، سورن و پارس را دارند می توانند خودروهای مذکور را بطور اقساط به مشتریان تحویل دهند.
همچنین در این ماه فروش خودروهای 206، تندر90 و سوزوکی گراندویتارا مسدود و تنها پیش فروش تندر90 مدل فول با تحویل آبان ماه برقرار است.
شایان ذکر است در فروش مرداد ماه ایران خودرو سمند مولتی پلکس با قیمتی معادل 16 میلیون و267 هزار تومان، سمند EF7 با قیمتی معادل 18 میلیون و 182 هزار تومان، سورن ELX با موتور EF7 با قیمتی معادل 20 میلیون و 174 هزار تومان، پژو پارس با قیمتی معادل 19 میلیون و 142 هزار تومان و پژو 405 SLX با موتور TU5 با قیمتی معادل 15 میلیون و 558 هزار تومان به بازار عرضه می شوند.

[حميد ذوالعلا]

توجه به قیمت و کیفیت شرط ماندگاری صنعت خودرو است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84112.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : هم اکنون توجه به کیفیت و قیمت، از بدیهیات صنعت خودروسازی در دنیاست.
رضا رحمانی در گفتگو در خبرنگار خبر خودرو، افزود: قیمت و کیفیت دو آیتم مهم در هر محصولی قابل عرضه و رقابتی در دنیا محسوب می شود به همین منظور محصولی که بخواهد در دنیا بازارهای بیشتری را تصاحب نموده و ماندگار شود باید این دو شرط را داشته باشد.
وی گفت : اگر این دو شرط در هر محصول تولیدی از جمله خودرو نباشد امکان ادامه حیات آن صنعت ممکن نخواهد بود.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو ایران نیز خارج از این قاعده کلی نیست ، تصریح کرد : خودروسازان داخلی برای ماندگاری در این عرصه باید این شرایط را در تولیداتشان رعایت و اجرا نمایند.
وی با بیان اینکه هم اکنون شرایط رقابت پذیری صنعت خودرو با دنیا دشواری روبرو شده است ، یاد آور شد : در شرایط فعلی صنعت خودرو نیازمند به حرکت و تجدید نظر جدی است، به طوری که به جهت شرایطی که وجود دارد مشکلاتی دست و پای خودروسازان را بسته و اغلب در چنبره مشکلات مانده و درگیر شده اند، بنابراین خروج از این شرایط نیازمند برنامه های جدی تر و محکم تری در صنعت خودرو است.
وی افزود: هم اکنون صنعت خودرو نیازمند برنامه مدون و هوشمندانه ای است چرا که تاکنون بواسطه دوپینگ صنعت خودرو حفظ شده است.
نماینده تبریز در خانه ملت افزود : صنعت خودرو ایران باید در رقابت با دنیا فعالیت کند و اگر تعرفه ای بالای واردات برای حمایت از تولید داخل تعیین شده قطعا مقطعی است و خودروسازان در این شرایط باید به دنبال رشد کیفی باشند.
رحمانی افزود :حمایت فعلی از صنعت خودرو مشروط بر اجرای برنامه های درست از سوی شرکتهای خودروساز و تکیه بر توان و خودکفایی در تولید است.

[حميد ذوالعلا]

خودکفایی 206 به 90 درصد رسید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84130.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت ايران خودرو با توجه به نياز مشتريان به خودروهاي خانواده 206، با جديت تمام به توليد اين خودرو ادامه مي دهد.
دکترحسين نجاري قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درتوليدبا بيان اين مطلب و با اشاره به شايعاتي که در مورد توليد اين محصول پراکنده شده، تاکيد کرد: برنامه توليد مدل هاي مختلف خانواده 206 از جمله 206 اس دي فول آپشن و دستي و 206 تيپ 2 در دستور کار است.
وي به مشتريان و علاقه مندان 206 اطمينان داد که هيچ نگراني در مورد عرضه اين خودرو نداشته باشند و افزود: ايران خودرو موفق شده 90 درصد از اين محصول را خودکفا کند و فعاليت هاي مجدانه اي را با همکاري قطعه سازان داخلي شروع کرده، تا قطعاتي که پيشتر از خارج وارد مي شده، در ايران توليد شود.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو، بررسي هاي فني و مهندسي انجام شده در اين خصوص را بسيارخوب توصيف کرد و گفت: شرکت هاي قطعه سازي با برخورداري از توان بالا در طراحي و توليد قطعات حساس، آمادگي خود را براي توليد 10 درصد باقي مانده اعلام کردند .
نجاري با اشاره به روند فزاينده تمايل مردم براي استفاده از خودروهاي خانواده 206، گفت: براين اساس ايران خودرو برنامه دارد تا در کنار توليد رانا، به توليد خانواده 206 نيز مبادرت کند و همه ساز و کار هاي مورد نياز را در اين خصوص در اختيار دارد.
وي 206 اس دي را دستاورد مهندسان ايران خودرو عنوان و تاکيدکرد: توليداين محصول براي بازارهاي داخل و خارج براي ايران خودرو از اهميت ويژه برخوردار است.
اين مقام تصريح کرد: ايران خودرو مصمم است در زمينه توليد خودرو بي نياز به منابع خارجي باشدو در همين راستا براي خودکفايي، ازتوان داخلي نهايت بهره را خواهد گرفت

[حميد ذوالعلا]

بانک مرکزی باید با پرداخت به موقع تسهیلات ،حمایت لازم را از صنعت خودرو کشور داشته باشد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84106.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ، ضمن اشاره به تاثیر تحریم ها بر تامین برخی نیازهای جدی کشور گفت : در شرایط موجود بانک مرکزی باید با پرداخت به موقع تسهیلات ،حمایت لازم را از صنعت خودرو کشور داشته باشد.
محسن صرامی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن تاکید بر ضرورت تقویت صنعت خودرو داخلی اظهار داشت : به نظر می رسد در کنار تقویت و حمایت از صنعت خودرو کشور ، خودروسازان داخلی نیز باید دقت و توجه بیشتری را نسبت به افزایش کیفیت خودروهای داخلی داشته باشند.
وی در ادامه با توجه به عدم ارائه تسهیلات 2 هزار میلیاردی مصوب در کارگروه تولید به خودروسازان گفت : دولت قطعا متوجه است که تاخیر در اجرای تصمیمات و مصوبات ، در آینده کشور تنش ایجاد نموده و در این زمینه موجب افزایش کاذب قیمت خودرو خواهد شد.
وی تاکید کرد : قطعا با افزایش قیمت خودرو نیز باز گرداندن آن به قیمت اولیه اقدام مشکلی است بنابراین چنانچه به موقع تسهیلات اختصاص یافته به صنعت خودرو پرداخت شود و اهتمام ویژه ای نیز نسبت به اجرای این تصمیم از سوی دولت صورت گیرد قطعا در آینده دچار بحران افزایش قیمت در کشور نخواهیم شد.
نماینده ***** شهر در خانه ملت همچنین به نامگذاری امسال به سال حمایت از تولید ملی اشاره و اظهار داشت : با توجه به اینکه امسال از سوی مقام معظم رهبری سال حمایت از تولید ملی نامگذاری شده است بنابراین هیچ جایی برای تعلل در پرداخت و حمایت از صنعت داخلی باقی نمی ماند .
صرامی افزود : امروز همه کسانی که سرباز کشور و و لایت هستند باید در راستای تحقق شعار امسال تلاش نمایند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش قیمت خودرو با حرکت در جهت افزایش بهره وری و کاهش هزینه ها




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84104.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg



به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر لزوم توجه بیشترخودروسازان به بازارهای صادراتی تاکید و اظهار داشت : خودروسازان باید با بازاریابی دقیق در جهت توسعه بازارهای هدف و افزایش صادرات اهتمام بیشتری نشان داده و تلاش مضاعفی را در این راستا داشته باشند. محمد سلیمانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو همچنین بر ضرورت تنوع تکنولوژی در صنعت خودرو کشور اشاره و خاطر نشان کرد : قطعا تولید خودرو بر روی پلت فرم های قدیمی و عدم تنوع در تولید، بازار خودرو کشور را با رکود مواجه خواهد کرد.
وی گفت : در دنیای تکنولوژی و فن آوری، قطعا مشتریان ، خودروهای جدید با امکانات بهتر را بر خودروهای قدیمی ترجیح خواهند داد.
نماینده تهران در خانه ملت همچنین به موضوع تعدیل و کاهش قیمت خودرو در کشور پرداخت و اظهار داشت: چنانچه شرکتهای خودروساز در جهت افزایش بهره وری ،کاهش هزینه ها ، مدیریت منابع انسانی و استفاده از فن آوری های به روز حرکت نمایند قیمت خودرو در کشور کاهش خواهد یافت.
سلیمانی تصریح کرد : استفاده از فن آوری های جدید و عرضه خودروهایی مرغوب ، با متنوع و قابلیت بیشتر و حتی قیمت بالاتر ، قطعا مشتری خاص خود را در بازار خواهد داشت.
وی همچنین به رشد صنعت خودرو در بخش توسعه زیر ساخت ها و حوزه فنی و کارشناسی اشاره و یادآور شد : هم اکنون به جهت زیر ساختهای مناسبی که در صنعت خودرو ایجاد شده است امکان کاهش قیمت و افزایش کیفیت در صنعت خودرو وجود دارد اما قطعا این اقدام نیازمند مدیریت و برنامه ریزی درست و دقیق در صنعت خودرو خواهد بود.
وی افزود : چنانچه برنامه ریزی مناسبی در صنعت خودرو دنبال شود و انگیزه ها و جهت گیری ها نیز به درستی صورت گیرد در کوتاه مدت کاهش قیمت و توسعه صنعت خودرو کشور ممکن خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تعدیل و کاهش قیمت خودرو با در نظر گرفتن سود منطقی برای خودروسازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84108.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی ، ضمن تاکید بر عدم امکان کاهش دستوری قیمت خودرو در کشور ، گفت : هم اکنون به دلیل وجود حمایت های دولتی از صنعت خودرو، قیمت گذاری خودرو نیز با نظر و تصمیم دولت صورت می گیرد منتهی این حمایت ها نباید به گونه ای باشد که صنعت خودرو ایران را با مشکل مواجه نموده و موجب فلج شدن این حوزه از صنعت شود.
جعفر قادری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : باید پذیرفت که هزینه های تمام شده تولید خودرو در کشور افزایش یافته و در این راستا سود معقول و منطقی نیز برای خودروسازان در نظر گرفته شود.
وی تصریح کرد : بنابراین چنانچه این موضوع را بپذیریم که هزینه های تمام شده تولید افزایش یافته قطعا می توان در این چارچوب فعالیت نمود و در صورتی که امکان کاهش وجود داشته باشد در جهت کاهش و تثبیت قیمت ها نیز اقدام کرد.
وی تصریح کرد : اما چنانچه کلیه هزینه های تولید افزایش یافت و شرکتها قادر به ادامه فعالیت با این قیمت ها نبودند طبیعی است که دولت باید حمایت و همراهی نماید.
وی در ادامه بر ضرورت توسعه صادرات خودرو تاکید و اظهار داشت : با توجه به تحریم ها و فشارهایی که متوجه کشور است باید هرچه سریعتربه تنوع در تولید پرداخته تا زمینه گسترش صادرات فراهم شود.
وی افزود : البته باید در این راستا تسهیلاتی برای صادرکنندگان نیز در نظر گرفته شود از جمله دسترسی به منابع بانکی به منظور واردات مواد اولیه و دسترسی به تکنولوژیها که با توجه به محدودیت هایی که متوجه شان بخش تولید است دولت ورود یافته و کمک نماید تا ضمن تامین مواد اولیه ، موانع تولید در این بخش برطرف شود.
نماینده شیراز در خانه ملت همچنین بر ارائه تسهیلات لازم جهت توسعه صادرات خودرو در کشور پرداخت و خاطر نشان کرد : به جهت عدم امکان رقابت در شرایط کاملا آزاد ، به نظر می رسد که نیاز است دولت تسهیلاتی را به صادر کنندگان ارائه کننده تا صادرات مقرون به صرفه باشد.

[حميد ذوالعلا]

استاندارد‌سازی پایانه‌های حمل و نقل عمومی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84140.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران از استاندارد‌سازی پایانه‌های حمل و نقل عمومی پایتخت خبر داد و گفت: پایانه‌ها به عنوان یکی از اجزای اصلی سیستم حمل و نقل عمومی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار می‌باشند.
مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: سیاست محوری این معاونت «حمل و نقل انسان محور» است و در حمل و نقل انسانی، گسترش پیاده‌روی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
معاون شهردار تهران احداث و توسعه پیاده‌راه‌ها را به منظور تحقق این سیاست مورد تأکید قرار داد و اعلام کرد: در این راستا شبکه پیاده‌راهی شمال تهران در محدوده اماکن زیارتی و مکان‌های تفریحی که در این منطقه واقع شده‌اند، توسعه می‌یابد.
مهندس تشكري هاشمي كه در جلسه‌اي كه بخشي از آن به بررسي عملكرد شهرداري منطقه يك در حوزه حمل و نقل و ترافيك اختصاص داشت سخن مي‌گفت، خاطرنشان كرد: دومین پارکینگ تمام مکانیزه تهران در چیذر در دست احداث است.
همچنين در اين جلسه معاون ترافيك شهرداری منطقه يك با ارائه گزارشي از عملكرد حمل و نقلي اين منطقه اعلام كرد: منطقه يك با 10 ناحيه، 64 كيلومتر مربع مساحت دارد و 400 هزار نفر را در خود جاي داده است.
پوريا محمديان با اشاره به اين كه 7 بزرگراه به طول 24 كيلومتر از محدوده منطقه يك عبور مي‌كنند، افزود: علاوه بر اين طول معابر اين منطقه 100 كيلومتر است كه 22 كيلومتر آن به معابر شرياني درجه يك و درجه دو اختصاص دارد.
وي با بيان اهميت توسعه سيستم حمل و نقل عمومي و ضرورت افزايش مطلوبيت اين سيستم، اظهار كرد: استانداردسازي پايانه‌های حمل و نقل عمومی موضوع مهمی است که به آن به صورت ویژه توجه داریم.
محمدیان با ذکر این نکته که منطقه یک با کمبود شدید فضای پارک رو‌به‌رو است، تصریح کرد: علاوه بر این که دومین پارکینگ تمام مکانیزه تهران در این منطقه در دست ساخت است، توسعه پارکینگ شهید باهنر با پیش‌بینی 150 فضای جدید پارک و راه‌اندازی پارکینگ مکانیزه پرتابل نیز در دستور کار این منطقه قرار دارد.
وی توسعه شبكه معابر هم‌زمان با توسعه حمل و نقل غير موتوري در كنار توجه به افزايش ايمني و بهره‌وري معابر موجود را مورد تاكيد قرار داد و اضافه كرد: احداث پیاده‌راه در مسیر ولنجک به منظور دسترسی راحت به ارتفاعات شمال شهر و بام تهران و نیز ساماندهی پیاده‌راه‌های منتهی به امام‌زاده صالح (ع) به منظور سهولت دسترسی به این آستان مقدس در دست اقدام است.

[حميد ذوالعلا]

تولید دو خودروی جدید فورد در ترکیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84138.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: امروز اولین خودروهای تمام جدید ترانزیت کاستوم و تورنئوکاستوم از تاسیسات فورد در ترکیه خارج شدند.
به گزارش خبر خودرو، ون ترانزیت کاستوم و تورنئو کاستوم آغازی برای ورود فورد به حمل و نقل تجاری جهان محسوب می شوند.
استفان اویل – مدیر فورد اروپا – گفت : ترانزیت کاستوم یک خودروی به روز و نوین است که خریداران آن به داشتنش افتخار خواهند کرد .
تورنئو کاستوم نیز یک خودروی سواری با طراحی داخلی و خارجی منحصر بفرد می باشد.
خودروی ترانزیت کاستوم جدید از لحاظ اندازه بین ون ترانزیت و ترانزیت کانکت قرار دارد این خودرو به عنوان یک خودروی سواری مخصوص حمل مسافر و با ظرفیت 8 تا 9 نفر تولید شده است.
هر دوی این خودروها در تاسیسات فورد اتوسان ترکیه تولید شده اند.
گفتنی است که این تاسیسات از سال 2001 تولید خودروهای فورد ترانزیت را آغاز نموده است.
مشتریان این دو خودرو بایستی تا پایان سال جاری و ورود آن ها به نمایندگی های فروش صبر کنند.

[حميد ذوالعلا]

ضرردهی میلیونی فورد در بازار اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84136.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فورد اعلام کرد که شرایط بازار اروپا به شدت در حال نوسان است و لذا پیش بینی می کند که میزان ضرر دهی آن خارج از آمریکای شمالی به 500 تا 600 میلیون دلار برسد.
به گزارش خبر خودرو، این خودروساز بزرگ آمریکایی – که قرار است 25 جولای آمار فروش خود را اعلام نماید – گفت : نمی توانیم جلوی تعطیلی یکی از پنج تاسیسات اروپایی خود را بگیریم.
بر خلاف جی ام که از سال 1999 در حال ضرر دهی در اروپا است و تا کنون 16 میلیارد دلار را از دست داده، ضرر دهی فورد امری بی سابقه است .
این شرکت از سال 2007 به سودی فراتر از 2 میلیارد دلار در اروپا رسیده بود .اما رکورد اقتصادی به ناگهان تمام معادلات آن را به هم ریخت.
مشکل فورد را می توان تمرکز بیش از 63 از هر ظرفیت تولید آن در اروپا دانست و این یعنی با رکود اروپا فورد نیز وارد بحران می شود به طوریکه انتظار می رود میزان ضرر قبل از کسر مالیات آن در اروپا از مرز یک میلیارد دلار در سال جاری عبور کند.
طبق آمارها میزان فروش فورد در بازار نیمه اول سال 2012 اروپا بیش از 10% کاهش یافته و بیش از آن چه پیش بینی می شد از رکود اقتصادی این منطقه ضربه خورده.
گفتنی است افت فروش بازار اروپا در شش ماهه نخست سال جاری سبب کاهش 6.64 میلیونی شماره گذاری خودروهای نو در این منطقه شده است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز تولید موتور خودرو در تاسیسات تویوتا در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84134.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا تصمیم دارد از ماه آگوست تولید موتور محصولاتش را در تاسیسات مانگالور هند آغاز نماید.
به گزارش خبر خودرو، شکار ویسواناتان – معاون مدیریت تویوتا کرلوسکار – از برنامه تولید 240 هزار دستگاه جعبه دنده و 100 هزار دستگاه موتور در این تاسیسات خبر داد.
گفتنی است تویوتا کرلوسکار شامل یک قرارداد همکاری مشترک میان تویوتا و شرکت کرلوسکار سیستم بانگالور می شود که از سال 2011 و با هدف تامین نیاز موتور و جعبه دنده تویوتا و توسعه تولید هاچ بک و سدان ایتوس شروع به کار کرد.
این شرکت تاکنون 1500 دستگاه ایتوس و لیوا را از طریق بندر انور به آفریقای جنوبی صادر کرده است .
آقای ویسواناتان افزود: هند در حال تبدیل شدن به یکی از مهم ترین صادر کنندگان خودروهای کوچک است تاکید این شرکت بر استفاده از تمامی ظرفیت های موجود در بنادر است چرا که ما برای صادراتمان به بنادر مجزا احتیاج داریم.

[حميد ذوالعلا]

بیتل کروک به زودی رونمایی می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84128.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فولکس واگن خبر رونمایی نسخه کروک خودروی بیتل مدل 2013 در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس 2012 را تایید کرد.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه در حال حاضر فولکس واگن هیچ جزئیاتی درباره بیتل کروک اعلام نکرده اما می دانیم که این خودرو با سه نسخه موتوری متفاوت شامل یک موتور دیزل 2.0 لیتر چهارسیلندر وارد بازار آمریکا می شود.
اداره حفظ محیط زیست آمریکا ( EPA ) پیش بینی می کند مصرف این خودرو در جاده در حدود 6.9 لیتر در هر صد کیلو متر باشد.
اگر چه E-Bugster – که مدل مفهومی الکتریکی بیتل می باشد – در نمایشگاه دترویت 2012 رونمایی شده ، اما هنوز هیچ اظهار نظری مبنی بر معرفی نسخه برقی بیتل کروک از سوی فولکس واگن صورت نگرفته است.
فولکس واگن در نظر دارد به منظور حفظ پیشینه تاریخی این خودرو آن را با رنگ و طراحی های دهه های پنجاه تا هفتاد عرضه نماید.
این خودرو ساز آلمانی اعلام کرد که ماه گذشته تعداد 38170 دستگاه خودرو را در ایالات متحده به فروش رساند که 34.2% بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است و با تنها یک درصد اختلاف دومین رکورد فروش را از سال 1973 تا کنون به ثبت رسانده است.
سدان جتا با 11598 دستگاه پرفروش ترین محصول فولکس واگن در امریکا می باشد.

[حميد ذوالعلا]

آغاز تحقیقات دولت آمریکا درباره خودروهای جیپ




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84126.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: با اعلام گزارش آتش گرفتن دو دستگاه خودروی جیپ گرند چروکی مدل 2012 اداره ایمنی جاده ای ایالات متحده تحقیقات خود را درباره علل این حوادث آغاز کرد.
به گزارش خبر خودرو، این اداره اعلام کرد از آنجا که نشت روغن یکی از شلنگ های بخش فرمان می تواند عامل این آتش سوزی بوده باشد تحقیقات خود را بر روی 106803 دستگاه خودروی شاسی بلند جیپ گرند چروکی مدل 2012 آغاز کرد.
تاکنون سه گزارش درباره این خودروها اعلام شده که دو تا از آن ها مربوط به آتش سوزی و دیگری مربوط به از دست رفتن کنترل خودرو و نشت روغن فرمان می شود یکی از این خودروها تنها 35 مایل حرکت کرده بود که ناگهان آتش می گیرد.
NHTSA در خلاصه این فراخوان گفت : در حالی که راننده مشغول حرکت با سرعت 50 مایل بر ساعت بوده به ناگهان شعله های آتش را در آینه خود می بیند و متوجه دود درون خودرو می شود لذا خودرو را متوقف کرده و با حجم زیادی از شعله های آتش در کاپوت خودرو مواجه می شود.
NHTSA همچنین از تحقیق بر روی 230 هزار دستگاه دوج رم مدل 2009-10 به دلیل احتمال قفل شدن محور چرخ های عفپقب خبر داد.
به گفته این اداره تا به حال 12 شکایت در این باره دریافت شده که هشت مورد آن ها شامل وقوع حادثه در سرعت های بالاتر از 35 مایل بر ساعت می شود.

[حميد ذوالعلا]

بستر سازی برای استفاده از سوخت LNG




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84120.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون صنایع خودرویی و سخنگوی ستاد حمل ونقل سوخت در خصوص کاهش تقاضا برای خودرو های CNGسوزدر کشور گفت:طبق مصوبه سال 85-86 دولت ، به منظور کاهش مصرف بنزین ، سوخت CNG وارد سبد سوختی کشور شد و با اقداماتی که دولت انجام داد حدود سه میلیون دستگاه خودروی گاز سوز به بخش خودروهای سواری کشور افزوده شد.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:بخش عمده ای از این خودرو ها توسط خودروسازان و با حمایت دولت تولید شد و در سالهای گذشته نیز استقبال مردم از این خودرو ها مورد قبول بوده است.
وی افزود: اما در یکی دو سال گذشته با آغاز اجرای هدفمندی یارانه ها و با کاهش اختلاف قیمت بنزین و CNG و افزایش قیمت این سوخت و حساسیت بیشتر موتور این خودروها ، استقبال مردم از این خودرو ها کاهش یافت .
وی با بیان این مطلب که خودروهای CNG سوز بصورت معقول گسترش یافته است گفت: هم اکنون خودروسازان در تنوع سبد سوختی کشور موفق بوده اند و تولید این خودرو ها بصورت معقول گسترش یافته است.
وی با بیان این مطلب که سوخت CNGباید در ناوگان حمل ونقل عمومی گسترش یابد گفت: در بسیاری از کشور ها این سوخت در ناوگان حمل ونقل عمومی مورد استفاده قرار می گیرد و در کشور ما نیز این تدابیر اندیشیده شده است اگر چه نقاط قوت و ضعفی نیز دارد.
وی در خصوص استفاده از سوخت LNG در خودروها گفت: در برخی از کشور های آسیایی سوخت LNG در برخی کامیونها و اتوبوس ها استفاده می شود ولی استفاده آن در خودروهای سواری بسیار محدود است.
هاشمی از بستر سازی کشور برای استفاده از این سوخت خبر داد و گفت: هم اکنون در کشور بستر سازی در حال انجام است تا استفاده از این سوخت در برخی خودروهای سنگین عملی شود .

[حميد ذوالعلا]

آغاز تولید خودرویی جدید توسط بزرگترین خودروساز روسیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84118.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی افتوواز روسیه فروش خودروی جدید لادا لارگوس ، که بر پایه طرحی از داسیا MCV تولید شده است را آغاز می نماید.
به گزارش خبر خودرو، خودروی لادای جدید در دو نسخه سواری R90 پنج و هفت سرنشین و ون باری F90 دو سرنشین عرضه می گردد.
از لحاظ ظاهری فقط کمی طراحی قسمت جلو پنجره خودرو تغییر کرده است و می توان گفت که لادا تا حد زیادی مشابه داسیا می باشد.
طبق اعلام افتوواز – غول خودروسازی روسیه – تاسیسات توگلیاتی واقع در وگا سالانه 350 هزار دستگاه از لادا را با نام های تجاری رنو و نیسان و بر روی پلتفرم B0 تولید می نماید.
ولادمیر پوتین – در جشن رونمایی این خودرو – گفت : افتوواز آینده ای عالی را در پیش دارد امروز این خودروساز 25% از بازار روسیه را در اختیار دارد و من مطمئنم که می تواند این سهم را حفظ نماید.
قیمت لادا لارگوس از 417 هزار روبل ( 13 هزار دلار) برای مدل استاندارد با موتور 1.6 لیتری 89 اسب بخاری آغاز و به 44980 دلار برای گران ترین مدل می رسد.

[حميد ذوالعلا]

تلاش دایملر برای رشد 300 درصدی تولید در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84116.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مرسدس بنز – برند لوکس دایملر – تصمیم دارد ظرف چند سال آینده مبلغ 71.5 میلیون دلار را برای افزایش سه برابری تولید تاسیسات هند سرمایه گذاری می نماید.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده این میزان از هزینه ، سرمایه گذاری کلی دایملر در هند را به بیش از 179 میلیون دلار می رساند .
دایملر در صدد است تا سال های 2014 یا 2015 ظرفیت تولید سالانه خود را از 10 هزار دستگاه فعلی به رقمی بین 25 تا 30 هزار دستگاه برساند و شش محصول جدید را معرفی نماید.
پیتر هونگ – مدیر مرسدس بنز هند – گفت : شرکت تاکنون مبلغ 36 میلیون دلار را صرف افزایش ظرفیت کارگاه رنگ کرده و ظرفیت آن را از 10 هزار دستگاه به دو برابر افزایش داده است.
وی عقیده دارد با کمی سرمایه گذاری بیشتر می توان ظرفیت تولید را به 30 و حتی 40 هزار دستگاه در سال رساند.
مرسدس - بنز اعلام کرد که از این پس تولید خودروهای جدید کلاس B ، A ، CLA ، GLA نیز در کنار GL ، ML در هند صورت خواهد گرفت .
برنامه بلند مدت دایملر برای تاسیسات پیون هند ، شامل رساندن ظرفیت آن به 90 هزار دستگاه تا سال 2021 می شود.

[حميد ذوالعلا]

لزوم افزایش اهداف استراتژیک در صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84110.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت دستیابی به اهداف استراتژیک خودروسازان را عامل تولید خودروهای گاز سوز عنوان کرد و گفت: تولید خودروهای گاز سوز در کشور آغاز یک حرکت استراتژیک بود زیرا براساس برنامه چهارم توسعه، 30درصد از خودروها به صورت گاز سوز تولید می شود.
حسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: لازم است زیر ساختهای گاز سوز شدن خودروها در کشور ایجاد شود تا در زمانیکه کشور با تهدید کمبود بنزین مواجه است خودروسازان به تولید این خودرو ها روی آورده و وابستگی به استفاده از سوخت بنزین کاهش یابد.
وی در خصوص مزیت ها و معایب استفاده از این سیستم گفت: هزینه استفاده از گاز حتی در سالهای قبل از اجرای طرح هدفمندی یارانه ها زیاد بود و همچنین صفهای طولانی در این جایگاهها باعث شده تزریق گاز به خودروها مدت زمان بسیاری به طول بی انجامد.
وی افزود: موتور های گازسوز به دلیل اینکه پایه گاز سوز نیستند باعث کاهش کشش و توان گشتاور می شود و شتاب رادر خودروها کاهش می دهند و همین امر باعث می شود رانندگان در استفاده از این خودرو ها احساس خوبی نداشته باشندو همین عوامل تا حدودی باعث شده استقبال کاهش یابد..
وی خواستار استفاده از سوخت گاز در خودروهای حمل ونقل عمومی شد و گفت:لزومی بر گسترش وتولید خودرو های گاز سوز سواری در کشور وجود ندارد بلکه لازم است خودروهای حمل ونقل عمومی به استفاده از این سوخت ها سوق یابند.
عضوهییت علمی دانشگاه علم و صنعت تولید خودرو های پایه گاز سوز را نشانه ای از عدم وابستگی به خارج از کشور عنوان کرد و گفت: تولید خودروهای گاز سوز از لحاظ اقتصادی اشتباه بوده ولی از لحاظ اینکه این فعالیت یک اقدام استراتژیک بود کار مهمی صورت گرفته است منتهی باید استراتژی بهتری برای کاهش مصرف سوخت در خودروها در نظر گرفته شود زیرا به نظر می رسد تمرکز به تولید این خودروها صحیح نبوده و باید سرمایه گذاری های جدیدی در این خصوص انجام شود..
کاکایی در خصوص صادرات این نوع خودرو ها به سایر کشور ها گفت:صادرات خودروهای گاز سوز به سایر کشور ها به دلیل اینکه گاز فقط در چند کشور محدود استخراج می شود صرفه اقتصادی ندارد.
وی در پایان خواستار افزایش دیدگاههای استراتژیک در تولید خودرو شد و گفت: با توجه به تکنولوژی های وارد شده به کشور مخازن و کیت های مناسبی برای استفاده از این سوخت طراحی شده است و امیدواریم این دیدگاههای استراتژیک در تولید خودرو افزایش یابد

[حميد ذوالعلا]

طرح جامع کاهش آلودگی هوا مسکوت ماند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84075.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا با بیان اینکه طرح جامع کاهش آلودگی هوا در حالت مسکوت باقی ماند، گفت: بر اساس این طرح مقرر گشته بود از ابتدای سال جاری سوخت یورو 5 توسط مجاری عرضه سوخت به متقاضیان ارائه گردد همچنین مقرر گشته تا از ابتدای تیر ماه از تردد خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور از جمله پایتخت جلوگیری به عمل آید که این امر نیز اجرایی نشد.
یوسف رشیدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: نظارت بر نصب و تعویض کاتالیست خودروهایی که به منظور انجام تست های لازم به مراکز معاینه فنی مراجعه می نمودند نیز از دیگر موارد عنوان شده در طرح جامع کاهش آلودگی هوا بود که این نیز بی نتیجه ماند.
وی بر افزایش سهم سوخت دیزل (گازوئیل)در سبد سوخت کشور پرداخت و ابراز داشت: مقرر گشته سهم دیزل در سبد سوخت خودروهای کشور طی برنامه پنج ساله توسعه افزایش قابل ملاحظه ای یابد.
وی تصریح کرد: از آنجایی که بر اساس آخرین اطلاعاتی که سازمان بهداشت جهانی ارائه نموده ، وجود و تکثیر گازهای گلخانه ای بر اثر استفاده از سوخت دیزل در خودروها ثابت شده است از اینرو لازم است که همراستا با استفاده از این سوخت در کشور و توسعه آن در ناوگان حمل ونقل عمومی ، تکنولوژی های کنترلی خاص و ویژه ای جهت استفاده از این سوخت به کار گرفته شود.
به گفته وی، مثمر ثمر واقع شدن سوخت دیزل و نتایج حاصل از آن تماماً بر چگونگی و نوع استفاده از این فرآورده نفتی وابسته است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا در پایان، تعریف و نصب برچسب های سوخت را بر روی خودروهای دوگانه سوز در کاهش ایجاد گازهای گلخانه ای توسط این دسته از وسایل نقلیه موثر دانست و اذعان کرد: از آنجایی که خودروهای دوگانه پس از پیمایش کیلومتر مشخصی آلایندگی زیادی ایجاد می کنند ، لازم است که بهره گیری از این وسایل نقلیه با کنترل و نظارت بیشتری همراه باشد.

[حميد ذوالعلا]

نتایج یک مطالعه بر روی آمار مرگ و میر جاده ای آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84089.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل، نتیجه یک تحقیق بر روی پنجاه شهر بزرگ آمریکا نشان میدهد که میزان مرگ ومیر ناشی از تصادفات رانندگی در آنها 8.2نفر در هر 100 هزار نفر کم تر از آمار کلی مرگ ومیر جاده ای در سراسر کشور است.

به گزارش خبر خودرو، محققین مراکز کنترل وپیشگیری بیماری آمریکا اعلام کرد که علی رغم آن که 54%از جمعیت امریکا ساکن 50 شهر بزرگ این کشور هستند ولی فقط 40 درصد از آمار سوانح رانندگی منجر به فوت را به خود اختصاص می دهند. این محققین عقیده دارند که وجود چنین اختلافی در نرخ مرگ ومیر نیازمند مطالعه بیشتر عوامل جاده ای است.

در مناطق پر جمیعت وکلان شهر آمار فوت سوانح جاده ای بین 4.4 تا 17.8نفر یک جمیعت آماری صد هزار نفر ی بوده است که نشان می دهد 74درصد این مناطق آمار فوت کم تری نسبت به مقدار آن در سراسر آمریکا داشته اند.نرخ مرگ میرافراد 15 تا 24 ساله در هر صد هزار نفر 109 نفر بوده است که در مقایسه با مقدار 17.3نفری سراسر کشور تفاوت قابل توجهی را نشان میدهد.

اسکات کگلر_مدیر این تیم تحقیقاتی گفت: مطالعات پیشین نشان میداد که نرخ تصادفات منجر به مرگ در آمریکا جنوبی وحتی در مناطق پر جمیعت آن بیشتر بوده است.اما چندی است که این رویه تغیر کرده است.

[حميد ذوالعلا]

افتتاح پيست کارتينگ در كنار تله كابين حيران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84114.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، پیست کارتینگ دهکده گردشگری حیران به بهره برداری رسید .
این پیست یک هزار متر طول دارد و 15 خودروی کارتینگ ویژه کودکان و بزرگسالان برای آن اختصاص یافته است .
کارتینگ ، ورزشی مفرح و هیجان انگیز و پایه ورزش اتومبیل رانی حرفه ای است .
نوع این خودور سبک و یک نفره است و به صورت چرخ باز حرکت می کند .
به گفته مدیرکل میراث فرهنگی ، صنایع دستی و گردشگری استان اردبیل ، بخش خصوصی این پیست را به همراه خودروهای آن با سرمایه گذاری 600 میلیون تومان تاسیس کرده است .
ندایی با بیان اینکه سالانه 10 میلیون گردشگر از مناطق مختلف استان اردبیل دیدن می کنند ، وجود چنین مجتمع های تفریحی را موجب افزایش ماندگاری گردشگران در این استان دانست.
کارتینگ در مناطق مختلف کشور از جمله در نوشهر ، کیش و تهران وجود دارد و مسابقات این ورزش مفرح به صورت کشوری و جهانی برگزار می شود .
پیست کارتینگ دهکده گردشگری حیران در جنب تله کابین حیران قرار دارد .
تله کابین حیران نیز پارسال افتتاح شد .
این تله کابین 33 کابین معمولی و ویژه دارد که در مسیر رفت و برگشت 3هزار و300 متری حرکت می کند.
دهکده گردشگری حیران در حد فاصل استان های اردبیل و گیلان در ارتفاع یک هزار و720 متری از سطح دریا واقع شده که به سبب دارا بودن چشم اندازهای بسیار زیبای طبیعی شامل جنگل ، کوه ، مرتع و رودخانه و آب و هوای بسیار مطبوع یکی از زیباترین مناطق گردشگری استان اردبیل در شهرستان نمین است.

[حميد ذوالعلا]

احتمال ادامه کاهش تولید خودرو در ماه های آینده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84063.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان از کاهش 36 درصدی تولید خودرو در سه ماهه اول امسال خبر داد و گفت : کمبود نقدینگی ، عدم ارائه تسهیلات کافی از سوی بانکها و تشدید تحریمها موجب کاهش 36 درصدی تولید خودرو در سه ماهه اول سال جاری شده است.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حال حاضر به جهت تاخیر در تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان، میزان تولید شرکتهای خودروساز کاهش یافته است.
وی همچنین به کاهش 46 درصدی تولید خودروهای دوگانه سوز در سه ماهه اول امسال اشاره نمود و و اظهار داشت : کمبود جایگاههای عرضه گاز سی ان جی و افزایش قیمت گاز همزمان با هدفمند سازی یارانه ها موجب کاهش استقبال مردم از خودروهای گاز سوز و در نتیجه کاهش تولید این محصولات در شرکتهای خودروساز شده است.
وی با اشاره به ارتباط تنگانگ میزان تولید شرکتهای خودروساز با میزان تقاضا بازار گفت : از آنجا که خودروسازان بر اساس تقاضای بازار تولید می نمایند بنابراین با افت تقاضای بازار نسبت به این نوع خودروها، تولید خودروهای دوگانه سوز نیز با کاهش روبرو شده است.
وی در ادامه از احتمال روند کاهش تولید خودرو در ماههای آینده خبر داد و گفت : در صورت عدم ارائه تسهیلات لازم به شرکتهای خودروساز قطعا ، روند کاهش تولید خودرو طی ماههای آینده ادامه خواهد یافت.
وی افزود : اما چنانچه تسهیلات لازم به شرکتها ارائه شود امید می رود افت تولید ماههای گذشته جبران شود.
وی همچنین در خصوص ادامه روند کاهش تولید خودروهای گاز سوز در ماههای آینده گفت : با توجه به اینکه میزان تولید خودروهای دوگانه سوز بسته به تقاضای بازار و مشتریان دارد بنابراین چنانچه میزان استقبال از خودروهای دوگانه سوز افزایش یابد قطعا آمار تولید این نوع خودروها در ماههای آینده افزایش خواهد یافت.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین افت تولید خودروهای دوگانه سوز را در راستای تغییر استراتژی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت دانست و گفت : عدم حمایت از تولید خودروهای دوگانه سوز و حمایت از خودروهای دیزلی شاید دلیل دیگری بر کاهش تولید خودروهای دوگانه سوز در ماههای اخیر باشد .
نعمت بخش همچنین به مزایای تولید خودروهای دیزلی و دفاع به حق سازمان بهینه سازی در این راستا اشاره نمود و گفت : قطعا در صورت توزیع گازوئیل استاندارد ، تولید خودروهای دیزلی به جهت میزان مصرف سوخت و کاهش آلایندگی و کاهش تعمیرات نسبت به خودروهای بنزینی به صرفه ترخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13336.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13336.jpg)
مسوولان بیش از این در پرداخت وام وقت کشی نکنند
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه سازان ایران معتقد است که ارائه تسهیلات ویژه به صنعت خودروسازی کشور با تاخیر زیادی مواجه شده است که تداوم این روند به نفع این صنعت نخواهد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی اظهار داشت: در جلسات مشترکی که با معاون رییس جمهور و مدیران شرکت های خودروسازی برگزار شد مقرر شد مبلغ دو هزار میلیارد تومان به دوشرکت خودروساز کشور پرداخت شود که 60 درصد آن با سازوکارهایی که از سوی وزارت صنعت و معدن تجارت در نظر گرفته می شود به قطعه سازان تعلق گیرد.
وی با بیان اینکه متاسفانه در سال حمایت از کارو سرمایه ایرانی در حمایت از تولید ملی نسبت به سالهای گذشته بسیار کند و نامطلوب عمل شده است، ادامه داد: امیدواریم در تخصیص این دو هزار میلیارد تومان بیش از این وقت کشی صورت نگیرد و مسوولان هر چه سریعتر اقدامات لازم را برای نجات صنعت خودروسازیس کشور انجام دهند.
قربانی با تاکید بر اینکه در حال حاضر عمده ترین دغدغه صنعت خودرو کشور مشکل نقدینگی است، ادامه داد: این امر باعث شده تا مشکلات تولید در صنعت خودرو بیش از هر زمان دیگری خود را نشان دهد به طوری که در حال حاضر چرخه تامین و تولید خودرو با مشکلات اساسی مواجه شده است.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران با اشاره به افت 35 درصدی تولید خودرو در کشورافزود: عدم تامین نقدینگی چرخه تامین و تولید را با مشکل مواجه کرده است زیرا قطعه سازان هنوز نتوانسته اند مطالبات خود را به موقع دریافت کنند از همین رو نمی توانند به موقع مواد لازم را تهیه و قطعات را به موقع تحویل خودروسازی ها بدهند.
به گفته وی، عدم تامین به موقع قطعات، خطوط تولید خودروسازان را متوقف کرده به طوری که این امر به شدت بر میزان تولید دو شرکت خودروساز تاثیر گذاشته و تولید خودرو را کاهش داده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13364.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13364.jpg)
بانک مرکزی؛ بازی در کدام زمین؟!
پرشین خودرو: خانواده خودرو کشور دلخوش شده بود به اینکه با تصویب دو هزار میلیارد تومان در این روزگار عسرت، گره از کار فروبسته‌اش باز شود. آن هم در ایام بد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یعنی زمانی که تیغ تحریم بر صنعت کشور جراحت وارد آورده و به تبع آن تحولات در بازار نرخ ارز و محدودیت‌های آن نفس صنعت را گرفت و نقدینگی به عنوان ماده حیاتی این صنعت کاهش یافت و در نتیجه تولید پایین آمد و مردم تحت فشار مضاعف قرار گرفتند.
بی‌شک تصویب پرداخت دو هزار میلیارد تومان به دو خودروساز عمده کشور برای احیای این صنعت در این روزگار فرح‌بخش و امیدوارکننده بود و حس خوشایندی را در این خانواده بر انگیخت.
آن زمان که کارگروه حمایت از تولید، نشستی اضطراری را در ایران خودرو در حاشیه افتتاخ خط تولید «رانا» برگزار کرد و در آن مقرر کرد، وام دو هزار میلیارد تومانی به خودروسازان پرداخت کند، گویی از ذوق زدگی سرعت کار خط تولید بیشتر شد و امیدوار تا بخشی از مصائبی را که دچارش شده بود، حل کند.
گردانندگان صنعت خودور امیدوار بودند که زیر مجموعه دولت (بانک مرکزی) نیز اگرچه شاید با همان اشتیاق اما از سر مسئولیت‌پذیری و اجرای وظیفه، امضای معاون اول دولت را اجرایی کند و نسبت به پرداخت آن رقم اهتمام ورزد. گویی تصویب‌کنندگان می‌دانستند که رنجوری این صنعت، تعلل بردار نیست و نمی‌توان مداوا را موکول به بعد کرد.
آنها دیده بودند که قوی‌ترین اقتصادهای جهان هم وقتی پای بیماری در صنعت خودرو کشورشان به میان می‌آید از هیچ کوششی دریغ نمی‌کنند و صحت نشانه‌های حیاتی آن را شاخص ارزشمندی برای اقتصاد خود می‌دانند، البته در ایران هم اگر چه این صنعت -به نسبت- نوپاست اما حکایتش همان است.
به نوشته عصر ایران، صنعت خودروسازی و زیر مجموعه آن دو میلیون فرصت شغلی ایجاد کرده و شوخی با آن در مدیریت کلان کشور گاهی بحران‌ساز است. آن وقت که با سلام و صلوات مصوبه تایید شد، چرخش خون تازه مدیران این صنعت را امیدوار کرد و ضرب‌الاجل مندرج در آن را نیز به فال نیک گرفتند.
اما «خوان» بعدی بانک مرکزی بود که گویی گوشی کشیده و بر در قفل زده است. انگار بانک مرکزی نتوانست و یا نخواست آن حساسیت را درک کند که گیرندگان این وام را به رایزنی و مذاکره برای دریافت وام از بانک‌های زیر مجموعه احاله داد.
با این اقدام انگار نه انگار که در این مصوبه کمک ویژه‌ای برای صنعت خودروی کشور به تصویب رسیده است، چرا که پیش از این نیز هرگاه خودروسازان اراده می‌کردند، یکی از گزینه‌ها مراجعه به بانک‌ها و دریافت وام بوده است. با این وصف در شرایط عادی که صنعت خودرو کشور نیازی به کمک عاجل و تصویبنامه نداشت. خلاصه آنکه بانک مرکزی اعلام کرده است این میزان نقدینگی ندارد!
یعنی دوهزار میلیارد تومان نقدینگی هم برای کمک به یکی از عمده ترین صنایع کشور موجود نیست؟!
شوخی به نظر می رسد چرا که این اعداد وارقام در مقایسه با وام و مساعدت‌هایی که برخی بخش‌های خصوصی دریافت می‌کنند، عددی نیست، ماجرای نبود نقدینگی هم گویی برای کوبیدن سر خودروسازان به طاق بوده است و گرنه خود آنان بهتر می‌دانند که می‌شود بدون از خاصیت انداختن مصوبه، با کمک در موعد مقرر برحسب مقررات از سرگردانی این صنعت بیمار در پشت باجه بانک‌ها جلوگیری کرد. این یک نگاه کلان و ملی به مسایل لازم دارد نه چیزی بیشتر. به عبارتی مصداق انتخاب اولیت‌ها در مدیریت است و دانستن این موضوع که عوارض سهل‌انگارانه پاسخ دادن کم نیست.

مهم تر اینکه وقتی خودروساز با داشتن چنین مصوبه‌ای که همه چیز آن روشن است، نتواند اوضاع و احوال خود را سرو سامان دهد با مراجعه به چه مرجعی می‌تواند، امید حمایت داشته باشد؟
بالاخره با وجود این مصوبه، گذشتن از این شرایط دشوار کنونی به انجام وظیفه بانک مرکزی وابسته است و هر چند رئیس کل بانک مرکزی شخصا قائل به مشکل نقدینگی صنعت خودرو کشور نیست اما امیدواریم با توجه به ابلاغ این مصوبه از سوی معاون اول رئیس جمهور، پرداخت این رقم حتی اگر خلاف میل آقایان به مرحله اجرا درآید، چرا که در چنین اوضاعی تنها با دریافت این پول است که خودروسازان می‌توانند بخشی از بدهیشان را به قطعه سازان پرداخت کرده و خود را به حالت نسبتا عادی برگردانند.
تاکید آخر اینکه بی‌شک تحریم‌کنندگان با نقشه راهی که برای خود ترسیم کرده‌اند، هدفشان نشانه رفتن صنایع قدرتمند و پویا و زمینگیر کردن، اقتصاد ملی است. آنها می‌دانند که در این میانه صنعت خودروی کشورمان توفیقاتی داشته و توانسته سهم به سزایی را در این بازار به خود اختصاص دهد، لذا زمین بازی را به گونه‌ای چیده که یکی از این هدف‌ها از نفس انداختن این صنعت باشد، دلایل آنهم آشکار است، این صنعت به صنایع پرشماری وابسته است و با رونق یافتن آن صنعت فولاد، مس و روی و همچنین کارخانجات تولیدی بسیاری به شکوفایی می‌رسد و این صنعت در شمار یکی از صنایعی است که بخش عمده‌ای از ایجاد اشتغال در کشور را بر عهده دارد و این را آنان نیک دریافته‌اند. با این مقدمه بانک مرکزی ترجیح می‌دهد به شکوفایی اقتصاد ملی کمک کند یا همچنان سهل‌انگارانه بازیگر زمین تحریم‌کنندگان باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13360.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13360.jpg)
اختلاف قیمت کارخانه و بازار برخی خودروها 9 میلیونی شد
پرشین خودرو: کاهش عرضه برخی خودروهای داخلی به بازار باعث افزایش اختلاف قیمت‌ها بین کارخانه و بازار آزاد این خودروها شد به طوری که این اختلاف قیمت در برخی موارد تا ۹ میلیون تومان نیز رسیده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، با وجود کاهش تقاضای خرید خودرو در بازار، پایین بودن عرضه برخی خودروها به بازار از سوی شرکت‌های خودروساز باعث بالا رفتن قیمت‌ در بازار آزاد شده است.
به گفته فعالان بازار، خرید و فروش خودرو در تابستان امسال نسبت به تابستان سال گذشته حدود 20 درصد کاهش داشته اما این مسئله عاملی برای کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد نبوده و در حال حاضر اختلاف بالایی بین قیمت کارخانه و بازار برخی خودروها وجود دارد.
پژو 206 تیپ 6 از جمله خودروهایی است که در حال حاضر با اختلاف قیمت 8 تا 9 میلیون تومانی نسبت به کارخانه، در بازار آزاد خرید و فروش می‌شود به طوری که قیمت کارخانه‌ای این محصول 20 میلیون و 812 هزار تومان است اما در بازار 28 تا 29 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
این روزها پژو 206 صندوق‌دار مدل V20 نیز با اختلاف 4 میلیون تومانی با کارخانه، 18.5 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود که نسبت به هفته گذشته افزایش 500 هزار تومانی را تجربه کرده است.
همچنین پژو 207 دنده اتوماتیک با اختلاف 6 میلیون تومانی نسبت به کارخانه، با قیمت 29 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود که این قیمت نشان‌دهنده افزایش یک میلیون و 200 هزار تومانی طی روزهای اخیر است.
پژو 206 تیپ 2 و تیپ 5 نیز به ترتیب با 2 میلیون و 4 میلیون تومان اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار آزاد، خرید و فروش می‌شوند.
قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 در بازار آزاد 18 میلیون و 700 هزار تومان است که افزایش 500 هزار تومانی را طی روزهای اخیر نشان می‌دهد و قیمت پژو 206 تیپ 5 نیز در بازار به 22.5 میلیون تومان رسیده که حدود 4 میلیون تومان بالاتر از قیمت کارخانه است و با رشد یک میلیون تومانی نسبت به روزهای اخیر همراه شده است.
قیمت مگان نیز این روزها در بازار آزاد به 42.5 میلیون تومان رسیده که رشد 2 میلیون تومانی را طی روزهای اخیر نشان می‌دهد. قیمت کارخانه‌ای این محصول 37 میلیون و 210 هزار تومان است.
تندر 90 پارس خودرو نیز با اختلاف قیمت یک میلیون و 700 هزار تومانی نسبت به کارخانه، این روزها 18 میلیون و 900 هزار تومان در بازار عرضه می‌شود.
همچنین هر دستگاه تندر 90 ایران خودرو مدل E2 با اختلاف یک میلیون و 200 هزار تومانی نسبت به کارخانه، با قیمت 18 میلیون و 300 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
اختلاف قیمت کارخانه و بازار ماکسیمای دنده اتوماتیک نیز حدود یک میلیون و 200 هزار تومان است و در حال حاضر این خودرو با قیمت 60 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
در بررسی بازار خودرو همچنین می‌توان به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت مزدا 3 در بازار طی روزهای اخیر اشاره کرد به طوری که این محصول با قیمت 63 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
به گزارش فارس، قیمت هر دستگاه هیوندایی I20 با یک میلیون تومان افزایش طی رزوهای اخیر به 42 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه هیوندایی I30 با 500 هزار تومان افزایش به قیمت 52 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
قیمت سوناتا نیز با 2.5 میلیون تومان افزایش به 81 میلیون تومان طی روزهای اخیر رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13350.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13350.jpg)
فعالان صنعت خودروسازی اصراری روی تعرفه 90درصدی ندارند
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران از حمایت بسیار ضعیف از صنعت کشور در سال تولید ملی انتقاد کرد و گفت: عده‌ای می خواهند صنعت کشور را با مخاطره مواجه سازند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش در رابطه با کاهش 36 درصدی تولید خودرو و ادعای برخی ها مبنی بر گلخانه ای بودن صنعت خودرو اظهار داشت: این افراد شاید به علت اینکه تعرفه واردات خودرو 90 درصد است این ادعا را کرده اند و فکر می کنند دولت از این صنعت حمایت زیادی می کند در صورتی که این میزان تعرفه در مقابل با تعرفه سایر کالاهای صنعتی آنچنان بالانیست.
وی در ادامه با اشاره به تعرفه اقلامی چون کفش 120درصد، کاشی 100درصد و تعرفه کلیه پوشاکها 100درصد تصریح کرد: این صنایع به مانند صنعت خودرو پیچیده نیست چرا که برای ساخت یک خودرو چندین هزار قطعه بکار می رود و هر کدام از قطعات از تکنولوژی خاص برخوردار است و در صورت نبودن حتی یک قطعه آن، نمی توان خودرو را به بازار عرضه کرد.
نعمت بخش ادامه داد: تعرفه لاستیک 50درصد بوده و خود خودروسازان که می خواهند قطعات منفصله از خارج وارد کنند باید تعرفه 64 درصدی بپردازند و با توجه به تعرفه کامل خودرو که 90درصد است فقط 26درصد از صنعت خودرو حمایت می شود.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان این مطلب که فعالان این صنعت اصراری روی تعرفه 90درصد ندارند، خاطرنشان کرد: بارها به وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده ایم که کل تعرفه ها را طی زمان بندی5 ساله بدون اشاره به نوع کالا در یک جدول کاهش دهند تا بدین وسیله کلیه سرمایه گذاران رشته های صنعتی چشم انداز5 سال آینده خود را از نظر میزان حمایت دولت در زمینه تعرفه ملاحظه و تصمیم گیری نمایند.
وی همچنین با اشاره به دلایل افت 36 درصدی تولید خودرو در کشور گفت: مسائلی چون تحریم، مشکل شدن نقل و انتقال پول به خارج و کمبود نقدینگی در صنعت خودرو از مهمترین عوامل کاهش تولید است.
نعمت بخش در ادامه با بیان اینکه وابستگی کشور برای تامین خیلی از قطعات خودرو به حداقل رسیده است، افزود: در حال حاضر پژو ایران را تحریم نکرده است، ولی نمی توانیم پول قطعات ارسالی را به دلیل خود مشکلات نقل و انتقال پول به پژو پرداخت کنیم.
وی با بیان اینکه در دیگر کشورهای دنیا به صنعتگران به نسبت فروشی که دارند 80 درصد آن را به صورت تسهیلات ارزان قیمت تسهیلات پرداخت می شود، یادآورشد: سال گذشته فروش صنعت خودرو بالغ بر 25 هزار میلیاردتومان بود که انتظار داریم 80درصد آن را به صورت تسهیلات بانکی پرداخت شود.
دبیرانجمن خودروسازان ایران اظهارداشت: شرایط کسب و کار در کشور با شرایط دیگر کشورها قابل مقایسه نیست چرا که در دیگر کشورها شرکت های لیزینگی فعال بوده و به علت اینکه بیشتر مردم نمی توانند به صورت نقدی خودرو خریداری کنند به آنها خدمات می دهند.
وی در ادامه اشاره کرد: طی جلسه ای که با معاون اول رئیس جمهور داشته ایم این موضوع مطرح شد که سود 17 درصدی شرکت های لیزینگی کم بوده و صرفه اقتصادی ندارد، چرا که خود دولت اوراق مشارکت را با سود 20 درصد ارائه می دهد.
نعمت بخش با بیان اینکه 3800 میلیارد تومان تسهیلات شرکت ایران خودرو و سایپا بابت لیزینگ فروش اقساطی خود صرف شده است، اعلام کرد: این عامل خود باعث کمبود پول و نقدینگی در شرکتهای خودروسازی شده و باعث بالارفتن بدهی خودروسازان به قطعه سازان گردیده است، به طوری که اغلب قطعه سازان در حال تعدیل نیرو و حتی تعطیلی واحدکاری خود هستند.
این مقام مسئول در ادامه عنوان کرد: طی جلسه ای که یک ماه پیش در جلسه کارگروه حمایت از تولید، شورای پول و اعتبار و شورای سیاست گذاری خودرو برگزار شد، مقرر گردید تا بانک مرکزی 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به شرکت ایران خودرو و سایپا بدهند، ولی بعد از گذشت یکماه به علت بروکراسی اداری هنوز اقدامی در این خصوص صورت نگرفته است و تازه پس از یکماه معاون اول رییس جمهور به رییس کل بانک مرکزی ابلاغ نموده است.
وی افزود: اخیرا متوجه شدیم که بانکها سقف تسهیلاتی خود را که برای شرکت های خودروسازی کاهش داده اند و در تعجب هستیم که در سال حمایت از تولید ملی چرا این اتفاق صورت گرفته و چه قصد و غرضی در پشت پرده آن وجود دارد.
نعمت بخش ادامه داد: این عمل موجب کاهش تولید و افزایش قیمت خودرو در بازار و افزایش فاصله قیمتی خودرو از کارخانه تا بازار می شود که افزایش رانت خواری و دلال بازی را در این رشته صنفی را در پی خواهد داشت.
وی در رابطه با این موضوع که آیا می توانیم این عمل را به یک فتنه اقتصادی مرتبط دانست یا نه؟ گفت: ما نمی توانیم کسی را متهم کنیم ولی با وجود عملکردها تا حدودی ذهن ها به سمتی می رود که عده ای می خواهند صنعت کشور را با مخاطره مواجه سازند.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13343.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13343.jpg)
تداوم طرح جایگزینی خودروهای كاركرده با محصولات نو سایپا
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا برای افزایش رضایت مشتریان خود اقدام به طراحی و اجرای جایگزینی خودروهای كاركرده با محصولات نو سایپا کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این طرح با توجه به گستردگی شبكه نمایندگی‌های فروش و خدمات پس از فروش در سطح كشور، تعدادی از نمایندگی‌های منتخب سایپا نسبت به ارائه خدمات جایگزینی فعالیت می‌ کنند تا با ایجاد مراكز تخصصی مشاوره و خرید و فروش خودروهای دست دوم برای افزایش رضایت مشتریان وفادار سایپا اقدام نمایند.
از مزایای این طرح می‌توان به صرفه‌جویی در زمان امور مربوط به فروش خودروی كار كرده و خرید خودروی صفر، ارائه خدمات رایگان، بررسی و معاینه عمومی خودروی كاركرده توسط كارشناسان فنی، قیمت‌گذاری مناسب و سهولت فروش خودروی دست دوم، خرید بسته خدمت متنوع و دریافت خدمات آپشن اشاره كرد.
خودروهای دست دوم خریداری شده از مشتریان پس از بازدید فنی و شناسایی نیازهای تعمیراتی خودرو، در تعمیرگاه‌های مجاز سایپایدك مورد بهسازی قرار گرفته و پس از آن خودروهای بهسازی شده مشمول گارانتی و ارائه خدمات پس از فروش قرار خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13324.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13324.jpg)
با دو میلیون تومان سایپا 131 بخرید
پرشین خودرو: جدیدترین شرایط فروش و پیش فروش ویژه خودرو سایپا 131 اعلام شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بسته های خدمات خودرو با امکاناتی شامل امداد تکمیلی شبانه روزی، گارانتی بدنه یکساله، سرویس مکمل تعویض روغن موتور، تعویض ***** روغن، تعویض ***** هوا، تعویض لنت جلو، تعویض تسمه های دینام و کولر برای یک بار در طول اشتراک و همچنین امکان افزایش یکساله طول دوره گارانتی به صورت اختیاری و در صورت تمایل مشتریان موجود است.
فروش فوری اعتباری این خودرو از طریق شرکت لیزینگ پارسیان با مبلغ وام 20 میلیون ریالی، بازپرداخت طی سه فقره چک و زمان تحویل 30 روزه صورت می پذیرد.
همچنین پیش فروش نقدی خودرو سایپا 131 با امکان صلح و پیش پرداخت مبالغ 2 و 3 میلیون تومانی، با سود مشارکت 22 درصد و سود انصراف 20 درصد در نمایندگی های مجاز فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا انجام می شود.
بر اساس این گزارش در شرایط اعلام شده برای پیش فروش اعتباری سایپا 131 با امکان صلح، وام 30 میلیون ریالی با بازپرداخت 18 ماهه، سود مشارکت 20 درصد و سود انصراف 18 درصد و همچنین تخفیفات ویژه درنظر گرفته شده است.
خودرو سایپا 131 پایه گازسوز نیز با مبلغ وام 40 میلیون ریالی و بازپرداخت 18 ماهه در نمایندگی های مجاز سایپا عرضه می شود.
شایان ذکر است بسته های خدمات خودرو شامل بسته ویژه گروه ایکس 100 با خدماتی شامل امداد تکمیلی شبانه روزی، گارانتی بدنه یکساله، سرویس مکمل تعویض روغن موتور، تعویض ***** روغن، تعویض ***** هوا، تعویض لنت جلو، تعویض تسمه های دینام و کولر برای یک بار در طول اشتراک و همچنین امکان افزایش یکساله طول دوره گارانتی به صورت اختیاری و در صورت تمایل مشتریان موجود است.
سایپا 131 در رنگ های ساده سفید و مشکی و رنگ های متالیک نقره ای، نوکمدادی، بژ، آبی تیره، مشکی، بنفش روشن، مسی و زیتونی به علاقه مندان عرضه می شود.
متقاضیان می توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر و یا اقدام به خرید این خودرو به نمایندگی های مجاز فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا و یا به سایت Object moved (http://www.saipagroup.ir) مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

حمایت همه جانبه از صنعت خودرو وظیفه همه ارگانهای دولتی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84169.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خواستار حمایت همه جانبه از صنعت خودرو کشور شد و گفت: با توجه به اینکه صنعت خودرو یکی از صنایع مادر و پایه کشور محسوب می شود واین صنعت بصورت اصلی و فرعی باعث ایجاد اشتغال برای عده بسیاری در کشور شده است حمایت همه جانبه از این صنعت ضروری است.
ناصرعاشوری قلعه رودخانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: به دلیل گستردگی این صنعت، دولت، مجلس و حتی مقام معظم رهبری نیز حمایت های ویژه ای در گذشته و حال از این صنعت داشته اند.
وی افزود: به همین منظور انتظار از خودروسازان جهت تولید و حرکت به سوی ارتقاء کیفیت و رفع برخی نقصان ها در ارائه خدمات به مشتریان بسیار افزایش یافته است.
وی ارائه خدمات پس از فروش مناسب را مهمترین تکلیف برای خودروسازان عنوان کرد و گفت: با توجه به اینکه تعرفه های بالای ورود خودرو باعث شده مرزهای کشور عملاً بر روی واردات خودرو بسته شود خودروسازان در این راستا مکلف هستند با افزایش کیفیت محصولات و ارائه خدمات پس از فروش مناسب مردم را به خرید خودروهای داخلی ترغیب کنند.
وی خواستار گسترش و توسعه شبکه فروش خودروسازان شد و گفت: خودروسازان با بازار یابی مناسب باید علاوه بر تامین نیاز های داخل به صادرات نیز بیندیشند زیرا در این بخش تاکنون بسیار ضعیف عمل شده است.
عاشوری ضمن تاکید بر لزوم حمایت دولت از این صنعت گفت: لازم است دولت به تعهدات خود در قبال صنعت خودرو عمل کرده و بخشی از درامد حاصل از هدفمندی یارانه ها را به این بخش اختصاص دهد تا با ارائه تسهیلات شاهد شکوفایی در این صنعت باشیم.
وی درپایان با بیان این مطلب که در صورت بهبود کیفیت خدمات پس از فروش ، بهره وري افزايش می یابدو استقبال از شرکت های خودروساز داخلي نيز بيشتر مي شودگفت: کیفیت و خدمات پس از فروش دو بازوی قدرتمند خودروسازان داخلی است که هر دو باید منطبق با هم و مكمل يكديگرحرکت کنند تا شاهد استقبال بیشتر مردم از این تولیدات باشیم.

[حميد ذوالعلا]

خودرو یکی ازمهمترین موضوعات کمیسیون حمایت از تولید ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84165.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی از تشکیل کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی در هفته جاری خبر داد و گفت:در هفته گذشته تشکیل کارگروه حمایت از تولید ملی به رای گیری نرسید و مقرر شد این هفته کمیسیون ویژه تشکیل شود.
ایرج ندیمی درادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: مجلس قصد دارد در این کمیسیون ویژه دستاورد های حمایت از تولید ملی را مورد بررسی قراردهد و روشهای حمایت از تولید ملی راشناسایی و تعهداتی که مجلس در قبال آن دارد را بررسی و همچنین آسیب هایی که از داخل و خارج تولید ملی را تهدید می کند مشخص کند.
وی افزود: این کمیسیون سعی دارد در جهت تغییرات الگوی مصرف و جهت دهی به سرمایه های ملی که در دست اشخاص است برنامه ریزی کندودر ارتباط با موضوع تامین مالی و پولی و ارزی تولید کنندگان به خصوص شرکت های خودروسازی اقدامات اساسی انجام دهد.
وی تشکیل این کمیسیون را نیازمند پیگیری های مستمر نمایندگان دانست و گفت:برای تشکیل این کمیسیون لازم است نمایندگان پیگیری های مکرر داشته باشند زیرادر صورتیکه کمیسیون تشکیل شود و نمایندگان برای برگزاری جلسات بی تفاوت باشندحمایتی از تولید انجام نخواهد شد.
وی افزود: خودرو یکی از مهمترین موضوعاتی است که در این کمیسیون مطرح خواهد شد زیرا تولید این محصول علاوه براینکه در اقتصاد کشور تاثیر گذار است در زندگی و اشتغال مردم نیز موثرخواهدبود.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس افزود:در هفته جاری انتخاب اعضای کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و سرمایه ایرانی توسط کل نمایندگان مجلس که در راستای شعار امسال مقام عظمای ولایت است، در صحن علنی مجلس صورت می‌گیرد.
وی در پایان گفت: تمام موارد از جمله جلوگیری از تبلیغات کالاهای خارجی در سطح شهر و همچنین طرح و لوایحی که از دیگر کمیسیون ها به کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی ارجاع می شود در این کمیسیون پیگیری می شود.

[حميد ذوالعلا]

صنعت خودرو جزء مردمی ترین صنایع کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84163.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید برلزوم حمایت از صنعت خودروکشوردر کمیسیون حمایت از تولید ملی گفت: با توجه به اینکه در هفته جاری مشغله کاری نمایندگان در مجلس زیاد بوده است ممکن است جلسه رای گیری برای تشکیل کمیسیون حمایت از تولید ملی در پایان هفته تشکیل شود.
مجید منصوری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: کمیسیون حمایت از تولید ملی به منظور بررسی مباحث کلان تولید کشور و جلوگیری از تحریم های خارجی و حمایت از تولید ملی تشکیل می شود و صنعت خودرو نیز یکی از مباحث مهمی است که قطعاً در این کمیسیون مورد توجه قرار می گیرد.
وی ضمن موافقت با تشکیل این کمیسیون گفت: در دوره گذشته تجربه موفقی از تشکیل کمیسیون های ویژه داشتیم واین کمیسیون نیز به همین منظور تشکیل می شود.
وی با برشمردن نتایج حاصل از تشکیل کمیسیون ویژه طرح تحول اقتصادی و نظارت و پیگیری اصل 44 قانون اساسی در مجلس هشتم گفت: تشکیل کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی تناقضی با کار کمیسیون های تخصصی ندارد، زیرا مجلس نیاز به کمیسیون ویژه ای دارد تاافرادی داوطلبانه برای فعال کردن آن وقت گذاشته و ظرفیتی به ظرفیت های مجلس اضافه شود.
وی صنعت خودرو را یکی از صنایع مادر برشمرد و گفت: صنعت خودرو سازی یکی از صنایع مهم کشور و مردمی ترین صنعت محسوب می شود که بصورت فعال و غیر فعال بسیاری از افراد را در این صنعت مشغول به فعالیت کرده است و حمایت از این صنعت از وظایف نمایندگان مجلس است.
عضو کمیسیون صنایع ضمن تاکید بر تشکیل این کمیسیون ویژه گفت: با تصویب قوانین و مقررات به منظور حمایت از تولید ملی در این کمیسیون می توانیم به آینده صنایع کشور واز جمله صنعت خودرو امیدوار باشیم.
منصوری تاکید کرد: خودرو یکی از مسائل مهم در تولید ملی محسوب می شود و سعی داریم با تشکیل این کمیسیون موانع موجود برسرراه تولید ملی را برطرف کنیم .
وی در پایان گفت: به دلیل دیر تشکیل شدن مجلس در تشکیل این کمیسیون نیز تاخیر ایجاد شد ولی در صدد هستیم این کارگروه را هرچه سریعترفعال کنیم.

[حميد ذوالعلا]

چالش بزرگترین خودروساز فرانسه و دولت این کشور شدت گرفت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84184.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی فرانسه تصمیم دارد به زودی میزان ضرر دهی خودرو در سال جاری را اعلام نماید.
این در حالیست که بسیاری از مردم فرانسه نگران اعلامیه پیشین این شرکت مبنی بر اخراج 8 هزار کارمند است.
به گزارش خبر خودرو، فرانسوا اولاند- رئیس جمهور فرانسه- پیش از این با حمله به تصمیم پژو راهبرد این شرکت برای خروج از بحران و اخراج بیش از 8 هزار کارگر آن را "غیر قابل قبول" دانست.
قرار است که چند ساعت دیگر پژو آمار دقیق فعالیت های خود در شش ماهه نخست سال را اعلام و برنامه ی بازسازی که شامل تعدیل نیرو و تقویت تولید در تاسیسات تاریخی آلنی پاریس می شود را رونمایی نماید.
این تصمیم پژو سبب شعله ور تر شدن خشم اتحادیه های کاری و عدم اطمینان آنها به توانایی اولاند برای بازگرداندن اقتصاد کشور به مسیر گذشته شده است.
نمایندگان اتحادیه آلنی تصمیم دارند امروز(چهارشنبه) تجمع اعتراض آمیزی را مقابل دفتر مرکزی پژو در پاریس ترتیب دهند.
پژو –بزرگترین خودروساز فرانسه و دومین خودروساز بزرگ اروپا –چندی پیش از افت شدید فروش در اروپا در مواجهه با ضرر مالی هنگفت در نیمه اول سال خبر داده است.
این شرکت که دارای صد هزار کارمند در سراسر فرانسه می باشد-نماد صنعتی فرانسه محسوب شده و مشکلات آن نشان دهنده ضعف فرانسه در مقابله با هزینه های کاری می باشد.

[حميد ذوالعلا]

مشکل نقدینگی صنعت خودرو ادامه دارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84161.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان مشکلات موجود در حوزه سرمایه در گردش و توان مالی شرکتهای خودروساز را در راستای شرایط اقتصادی داخلی دانست و گفت : در حال حاضر افزایش قیمت مواد اولیه و مشکلات حاصل از تبادل ارز، خارج از توان مدیریت شرکتهای خودروساز گردیده و این مسئله بالطبع مشکلات جدی را در حوزه سرمایه گردش شرکتهای خودروسازایجاد نموده است.
ایرج یزدان بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به افزایش تاثیرات تحریم های داخلی نسبت به تحریم های خارجی افزود : هم اکنون به جهت برخی موانع و مشکلات داخلی و افزایش قیمت ها ، تامین مواد اولیه تولید در صنعت خودرو نیز با مشکل مواجه شده و این مسئله موجب کاهش تولید و سرمایه در گردش خودروسازان شده است.
وی همچنین به مصوبه کارگروه حمایت ازتولید در تخصیص تسهیلات مالی به خودروسازان در شرایط موجود پرداخت و گفت : با توجه به ابلاغ دولت به بانک مرکزی در ارائه تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان متاسفانه تاکنون این میزان تسهیلات به شرکتهای خودروسازارائه نشده است.
وی در ادامه به عدم امکان سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو اشاره و خاطر نشان کرد : باید در حال حاضر مشکلات موجود مالی و سرمایه ای در صنعت خودرو کشور را در آستانه نابودی قرار داده است رفع و سپس به موضوعاتی چون سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو پرداخته شود .
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی با اشاره به راهکار ساده رفع مشکل سرمایه در گردش صنعت خودرو ، گفت : به نظر می رسد مشکلات نقدینگی موجود در صنعت خودرو با راهکار ساده ای چون تزریق تسهیلات بانکی قابل رفع باشد در حالی که بی توجهی به این موضوع، اثرات نامطلوبی را به اشتغال یک میلیونی در صنعت خودرو وارد خواهد کرد.
یزدان بخش افزود : به نظر نمی رسد با وجود مشکلات موجود در صنعت خودرو سرمایه گذاری تمایل به حضور در این بخش از صنعت و سرمایه گذاری در صنعت خودرو را داشته باشد.
وی با اشاره به وجود حمایت همه دولت ها در شرایط خاص اقتصادی ، یاد آور شد : در شرایط خاص اقتصادی دنیا ،اغلب دولت ها از صنایع مهم همواره حمایت نموده اند بنابراین به نظر می رسد در شرایط موجود اقتصادی کشور و صنعت خودرو نیز ارائه این کمک ها و حمایت ها ضروری است.
وی گفت : قطعا ادامه مشکلات موجود در صنعت خودرو ، ضربات جبران ناپذیری را به صنعت قطعه سازی نیز وارد خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

تولید نسخه سریع تر خودروی آئودی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84182.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آئودی به تازگی اعلام کرد نسخه قدرتمندتری از ابر خودروی R8 را با شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت 3.5 ثانیه تولید کرده که حدود 0.4 سریع تر از نسخه قبلی است و شتاب آن یک دهم بهتر از آئودی R8 GT –که تنها به صورت محدود تولید شده-می باشد.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو می تواند فاصله میان آئودی و فراری 458 ایتالیا و مک لارن Mp4-12C را که به ترتیب شتاب های 3.4 و 3.3 ثانیه دارند را کم تر کند.
از مهترین تغییرات این خودرو می توان به نصب یک جعبه دنده خودکار ، کلاج دوقلو اشاره کرد که هردنده آن گستره بیشتری از سرعت را در بر می گیرد و زمان تعویض آن کمتر از نسخه های معمولی می باشد.
در بدنه خودروی جدید R8 V10 از پلاستیک های تقویت شده از جنس الیاف کربن استفاده شده و به همین دلیل وزن بدنه آن تا حد قابل ملاحظه ای کاهش یافته است .این ویژگی در افزایش سرعت خودرو نقش بسزایی دارد و حتی شرکتی مثل ب ام و از آن برای کاهش مصرف سوخت استفاده می کند.
چراغ های جلوی LED این خودرو باز طراحی شده اند و می توانند گسترده بیشتری از میدان دید راننده را روشن نمایند.
موتور 4.2 لیتری V8 آئودی R8 توان آن را از 309 کیلو وات به 316 کیلو وات و گشتاور آن را به 430 نیوتون متر می رساند.البته یک موتور 5.2 لیتری V10 بزرگتر با قابلیت تولید 386 کیلو وات توان و 530 نیوتون متر گشتاور نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده اما صفر تا صد آن با 0.1 ثانیه اختلاف 3.6 ثانیه می باشد.
یکی از سخنگویان آئودی از فروش R8 فیس لیفت در اوایل سال آینده خبر داد .پیش بینی می شود طیف قیمتی این خودرو بین 271500 تا 380200 دلار باشد.

[حميد ذوالعلا]

جايگزيني خودروهاي كار كرده با نو در نمايندگي‌هاي منتخب

http://www.machinemag.com/imagenews/t-27-2541.jpg


سايپا اقدام به طراحي و اجراي جايگزيني خودروهاي كاركرده با محصولات نو در نمايندگي‌هاي منتخب خود كرده است.
در اين طرح تعدادي از نمايندگي‌هاي منتخب سايپا نسبت به ارائه خدمات جايگزيني فعاليت مي‌كنند تا با ايجاد مراكز تخصصي مشاوره و خريد و فروش خودروهاي دست دوم اقدام كنند.
صرفه‌جويي در زمان امور مربوط به فروش خودروي كار كرده و خريد خودروي صفر، ارائه خدمات رايگان، بررسي و معاينه عمومي خودروي كاركرده توسط كارشناسان فني، قيمت‌گذاري مناسب و سهولت فروش خودروي دست دوم، خريد بسته خدمت متنوع و دريافت خدمات آپشن از جمله مزاياي اين طرح عنوان شده است.
طبق اعلام سايپايدك، خودروهاي دست دوم خريداري شده از مشتريان پس از بازديد فني و شناسايي نيازهاي تعميراتي خودرو، در تعميرگاه‌هاي مجاز سايپايدك مورد بهسازي قرار گرفته و پس از آن خودروهاي بهسازي شده مشمول گارانتي و ارائه خدمات پس از فروش خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

رقابت ژاپنی های و آمریکا بر سر بهترین خودروی الکتریکی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84180.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروی الکتریکی هیبریدی فورد C – MAX Energi مدل 2013 با قیمتی پایین تر از پریوس الکتریکی 2012 ساخت تویوتای ژاپن عرضه می شود.
به گزارش خبر خودرو، هم اکنون قیمت نهایی تویوتا پریوس در آمریکا بعد از اعمال مالیات فدرال 30260 دلار می باشد نسخه پایه این خودرو با امکاناتی نظیر سامانه اطلاعاتی – سرگرمی مجهز به جهت یاب و صندلی های جلو دارای گرم کن می باشد البته نسخه Advanced این خودرو علاوه بر امکانات فوق به سامانه کنترل کروز ، صندلی های با روکش چرم و سامانه قابل به روزرسانی جهت یابی مجهز می باشد.
این نسخه 7525 دلار گران تر از مدل معمولی پریوس الکتریکی است.
البته در صورت سفارش مشتری برای نصب چراغ های خودکار LED ، سامانه جهت یابی و نمایشگر پیشرفته تر ، قیمت خودرو به 40280 دلار هم رسد.
این در حالی است که قیمت بعد از افزودن مالیات فورد C – MAX Energi حدود 29995 دلار بوده و این خودرو می تواند با پرداخت 1195 دلار اقدام به نصب سامانه جهت یاب در خودروهایشان نمایند.
نصب امکاناتی نظیر سامانه صوتی سونی،جهت یاب MYFORd ، سامانه کمکی پارک و سامانه هشداری تصادف در این خودرو می تواند قیمت آن را تا 36240 دلار افزایش دهد.
اگر چه تفاوت ها در آپشن ها و مبالغ مالیاتی این خودرو وجود دارد اما فورد به دلیل آنچه سهولت رانندگی با C – MAX Energi می نامد خود را پیروز رقابت با ژاپنی ها می داند.
قرار است فورد C – MAX Energ از پاییز امسال وارد بازار فروش شود.

[حميد ذوالعلا]

خودکفایی 206 به 90 درصد رسید

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3125.jpg


شرکت ايران خودرو با توجه به نياز مشتريان به خودروهاي خانواده 206، با جديت تمام به توليد اين خودرو ادامه مي دهد. دکترحسين نجاري قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درتوليد با بيان اين مطلب و با اشاره به شايعاتي که در مورد توليد اين محصول پراکنده شده، تاکيد کرد: برنامه توليد مدل هاي مختلف خانواده 206 از جمله 206 اس دي فول آپشن و دستي و 206 تيپ 2 در دستور کار است. وي به مشتريان و علاقه مندان 206 اطمينان داد که هيچ نگراني در مورد عرضه اين خودرو نداشته باشند و افزود: ايران خودرو موفق شده 90 درصد از اين محصول را خودکفا کند و فعاليت هاي مجدانه اي را با همکاري قطعه سازان داخلي شروع کرده، تا قطعاتي که پيشتر از خارج وارد مي شده، در ايران توليد شود.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو، بررسي هاي فني و مهندسي انجام شده در اين خصوص را بسيارخوب توصيف کرد و گفت: شرکت هاي قطعه سازي با برخورداري از توان بالا در طراحي و توليد قطعات حساس، آمادگي خود را براي توليد 10 درصد باقي مانده اعلام کردند .
نجاري با اشاره به روند فزاينده تمايل مردم براي استفاده از خودروهاي خانواده 206، گفت: براين اساس ايران خودرو برنامه دارد تا در کنار توليد رانا، به توليد خانواده 206 نيز مبادرت کند و همه ساز و کار هاي مورد نياز را در اين خصوص در اختيار دارد.
وي 206 اس دي را دستاورد مهندسان ايران خودرو عنوان و تاکيدکرد: توليداين محصول براي بازارهاي داخل و خارج براي ايران خودرو از اهميت ويژه برخوردار است.
اين مقام تصريح کرد: ايران خودرو مصمم است در زمينه توليد خودرو بي نياز به منابع خارجي باشدو در همين راستا براي خودکفايي، ازتوان داخلي نهايت بهره را خواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

احیای دوباره نام اوپل اومگا
چهارشنبه، 4 مرداد 1391
ساعت: 12:10
Wednesday, July 25, 2012
كد خبر: 185073
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84178.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اوپل تصمیم دارد بار دیگر نام خودروی اومگا را زنده نگه دارد و لذا برای این کار نیاز به امکانات سخت افزاری دارد بنابراین چه شرکتی می تواند برای تامین این نیاز اوپل بهتر از جنرال موتورز باشد؟
به گزارش خبر خودرو، اوپل در صدد است از پلتفرم خودروهای دیفرانسیل عقب کادیلاک XTS برای تولید مجدد اومگا استفاده کند.
کارل فردریش اشتراکه – مدیر عامل اسبق اوپل – فاش کرد این شرکت خودروسازی به دنبال تولید خودرویی بزرگتر از اینسیگنیای فعلی است.
به گفته وی خودروی اومگای جدید به موتوری مشابه با XTS مجهز خواهد شدالبته این در حالی است که با توجه به علاقه مشتریان اروپایی،اومگا می بایستی با موتوری دیزل تولید گردد.
موتورهای گازوئیلی ، اومگا نیز می تواند از موتور 3.6 لیتری V6 خودروی XTS و یا موتور 2.8 لیتر توربو شارژ اینسیگنیا OPC استفاده نماید.
پیش بینی می شود در صورت توقف بحران اروپا ،این خودرو تا اواخر سال 2013 وارد بازار شود.

[حميد ذوالعلا]

گسترش ظرفیت تولید تویوتا در کانادا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84176.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت تولیدی تویوتای کانادا (TMMC ) از اختصاص مبلغ 100 میلیون دلار برای افزایش تولید خودروهای لکسوس در تاسیسات کمبریج اونتاریو خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، در این پروژه که قرار است ظرفیت تولید رشدی 30 هزار دستگاهی داشته باشد و به سقف 104 هزار دستگاه ( شامل شاسی بلند های هیبریدی الکتریکی RX450h ) برسد بیش از 400 نفر نیز استخدام شده اند.
تویوتا تصمیم دارد تا سال 2014 توسعه ظرفیت لکسوس را تکمیل نماید .در حال حاضر TMMC خودروهای تویوتا کرولا،ماتریکس،RAV4 ،RAV4 برقی و لکسوس RX را در تاسیسات کمبریج اونتا ریوی کانادا تولید می کند هم اکنون TMMC بیش از 6500 کارمند در سراسر کانادا در اختیار دارد.
مارک تمپلین – مدیر عامل لکسوس – گفت : با توجه به افزایش تقاضای خودروهای هیبریدی RX450h انتقال تولید آن به یکی از بهترین تاسیسات ما در آمریکای شمالی ، خبر خوبی برای لکسوس می باشد، ما به منظور ادامه تولید شاسی بلندهای لوکس RX به همکاری دیرینه خود با TMMC ادامه می دهیم.
گفتنی است که از زمان اعلام توسعه تاسیسات ایندیانا در آلابامای آمریکا،این دومین بار در سال جاری است که تویوتا اقدام به سرمایه گذاری در واحد های تولیدی آمریکای شمالی می نماید،مبلغ کلی این سرمایه گذاری 745 میلیون دلار اعلام شده و قرار است طی آن 1500 فرصت شغلی جدید ایجاد گردد.

[حميد ذوالعلا]

عدم اعطای تسهیلات به شرکت های خودروساز با شوک اقتصادی برای کشور همراه خواهد بود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84174.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg



به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت مدیره و عضو کمیته تخصصی کارگروه حمایت از تولید خانه صنعت – معدن و تجارت با اشاره به اختصاص 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به دو شرکت خودروساز داخلی از محل صندوق توسعه ملی ، گفت: عدم اعطای تسهیلات به خودروسازان جهت مرتفع نمودن معضلات مربوط به نقدینگی آنها قطعاً موجب بروز شوک در اقتصاد ملی کشور می گردد.

آرمان خالقی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو،افزود:تورم اعلام شده از سوی مراجع مربوطه ، کاهش توان مالی و نیز افت تولید را در واحد های صنعتی رقم زد چراکه قدرت خرید خودروسازان را جهت خرید مواد اولیه و قطعات مورد نیاز به شدت کاهش داده است.
وی ضمن تاکید بر ضرورت حمایت از شرکت های خودروساز جهت ایجاد شرایط مساعد به منظور ادامه روند فعالیت، ابراز داشت: انتظار این است که در پی این تزریق مالی (پرداخت 2 هزار میلیارد تومان)شاهد رشد کمی و کیفی محصولات گروه خودرویی و حرکت موثر شرکت های خودروساز در راستای تحقق این مهم باشیم .
وی بر لزوم اختصاص بخشی از این تسهیلات به پرداخت مطالبات معوقه شرکت های قطعه ساز تاکید کرد و گفت: انتظار قطعه سازان از شرکت های خودروساز ، افزایش خرید قطعات داخلی، کاهش مدت زمان باز پرداخت مطالبات می باشد .
نکته مهمی که خالقی در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که بعضاً شرکت های قطعه ساز به منظور تامین مواد اولیه مورد نیاز اقدام به خرید نقدی می نمایند این در حالیست که فروش قطعات تولیدی به شرکت های خودروساز را به صورت نسیه و بلند مدت انجام می دهند و همین امر موجب بروز معضلاتی در مسیر تولید آنان می گردد.
وی یادآور شد: البته باید توجه داشت که اعطای تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکت های خودروساز وابسته به چگونگی تفاهم نامه هایی که بانک مرکزی اخیراً با سازمان امور مالیاتی کشور مبنی بر ارائه مفاسه حساب مالیاتی و عدم دارا بودن بدهی معوقه بانکی می باشد.
عضو کمیته تخصصی کارگروه حمایت از تولید همچنین اذعان کرد: با توجه به شرایط موجود و با در نظر گرفتن شعار سال جاری (حمایت از تولید ملی ، کار و سرمایه ایرانی) لازم به نظر می رسد که بانک مرکزی با نگرشی بهتر در جهت حل معضل نقدینگی شرکت های خودروساز حرکت نماید.
او برخورد صادقانه شرکت های خودروساز را نیز در این رابطه موثر دانست و افزود: البته باید وزارت صنعت - معدن و تجارت به عنوان متولی این امر، با تهیه و در دست داشتن اطلاعات موثق و صحیح در این خصوص اقدام نماید.
خالقی خاطرنشان کرد: گاهاً عدم رفع معضلات پیش آمده در صنایع و از پا افتادن آن خسارت بسیار سنگینی را بر اقتصاد ملی وارد می کند از اینرو اعمال سیاست های حمایتی بنیادی و پایه ای به منظور سرپا نگاه داشتن صنایعی که فعالیت آن ها در کشور حائز اهمیت است، ضرورت می یابد.
وی در پایان با بیان اینکه صنعت خودروسازی از جمله بخش های پیشتاز کشور به منظور ایجاد و انتقال تکنولوژی و فناوری و همچنین فراهم سازی فرصت های مناسب شغلی است، خاطرنشان کرد: باید توجه داشت که صنعت خودروسازی به عنوان لوکوموتیو کشنده بسیاری از صنایع می باشد و چنانچه از گردونه فعالیت خارج شوند قطعاً دنیایی از سقوط واحد های صنعتی در کشور را به همراه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

مشاركت پژو و تويوتا براي توليد ون

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3127.jpg


شركت خودروسازي پژوسيتروئن فرانسه اعلام كرد كه يك قرارداد توليد مشاركتي را با شركت تويوتا امضا كرده است.
پژو كه در ماه جاري از برنامه خود براي تعطيلي كارخانه‌اش در نزديكي پاريس خبر داد، قصد دارد توليد ونهاي تجاري خود را از سال آينده با همكاري شركت تويوتا در كارخانه سولنورد آغاز كند.
مشاركت پژو با تويوتا مي‌تواند به منزله تهديدي براي فعاليتهاي اين شركت در شمال فرانسه باشد. پژو و تويوتا قصد دارند به صورت مشترك روي توسعه مدلهاي جديد ون در كارخانه سولنورد همكاري كنند.
به گزارش رويترز، همكاري اين دو شركت ممكن است حتي تا سال 2020 به طول بينجامد. اين همكاري در شرايطي آغاز مي‌شود كه پژو چندي پيش از برنامه خود براي اخراج هشت هزار نفر از كارگرانش در فرانسه خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

اعلام جزئیات جدیدترین محصول لینکلن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84172.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: لینکلن قیمت خودروی باز طراحی شده لینکلن MKZ مدل 2013 که قرار است پایان پاییز امسال وارد بازار شود را اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، قیمت نسخه باز طراحی شده لینکلن MKZ مدل 2013 مجهز به موتور 2.0 لیتر هیبریدی FWD 3595 دلار اعلام شد.
البته نسخه های دیگر این خودرو شامل 2.0 لیتر اکوبوست 49260 دلار، نسخه 3.7 لیتر V6 حدود 50135 دلار می باشد.
MKZ با سه نسخه موتوری متفاوت عرضه می شود نسخه پایه این خودرو به یک موتور 2.0 لیتر توربو شارژ به توان 240 اسب بخار مجهز است مصرف سوخت این خودروی چهارسیلندر در شهر 12.8 لیتر و در جاده 8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر می باشد.
نسخه هیبریدی آن نیز شامل یک موتور چهارسیلندر و یک موتور الکتریکی به توان کلی 188 اسب بخار است.
قوی ترین نسخه دارای یک موتور 3.7 لیتری V6 بوده و قابلیت تولید 300 اسب بخار را دارد.
مصرف سوخت این موتور در شهر و جاده به ترتیب 15.7 و 10.9 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد.
جیم فارلی – مدیر بازاریابی جهانی لینکلن – گفت : خودروی تماما جدید لینکلن MKZ سرآغاز حرکتی جدید برای این برند خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان اسکیپ ، 3.5 میلیون دلار خرج روی دست فورد گذاشت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84170.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فورد هم اکنون در حال فراخوان بیش از 11500 دستگاه شاسی بلند اسکیپ تولیدی از آوریل تا یازدهم جولای سال جاری است.
به گزارش خبر خودرو، مشکل فرسودگی شلنگ های انتقال سوخت در این خودروها، تاکنون سبب آتش سوزی سه دستگاه از موتورهای 1.6 لیتری آکوبوست فروخته شده در آمریکا و کانادا شده است.
طبق گفته نشریات دیترویت ، اسکیپ تا حدی برای فورد اهمییت دارد که این شرکت برای رفع عیب هر کدام از آن ها مبلغ 300 دلار را به نمایندگی های فروشش پرداخت می کند .
گفتنی است این نمایندگی ها موظفند علاوه بر تعمییر نقص فنی ،باک آن را پر از سوخت کرده و تمام بدنه و داخل خودرو را تمیز نمایند.
پیش بینی می شود که فورد مبلغ 3.5 میلیون دلار را برای فراخوان خودروهای اسکیپ در نظر گرفته باشد.
همچنین فورد از مشتریانش خواسته که به علت احتمال وجود خطر آتش سوزی ، به سمت نمایندگی های رانندگی نکنن و منتظر حمل و نقل رایگان این شرکت بمانند.
آخرین باری که فورد از مشتریانش خواسته بود به هیچ وجه خودروهایشان را حرکت ندهند به سال 2004 و مشکل فنی بازوهای کنترلی خودروهای GT سوپر اسپرت مربوط می شد.
فورد در نظر دارد همه روند تعمییر را ظرف دو هفته انجام دهد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم تلاش مضاعف صنعت خودرو در حوزه ارتقاء استانداردهای ایمنی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84159.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به ارتقاء استاندارد های صنعت خودرو طی سالهای اخیر گفت : طی چند سال گذشته در صنعت خودرو کشور در حوزه ارتقاء استاندارد های آلایندگی بیش از حوزه ایمنی حرکت صورت گرفته است.
دکتر مرزبان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : البته در حوزه ارتقاء استانداردهای آلایندگی با وجود اقدامات خوب و موثری که صورت گرفته است اما همچنان برای رسیدن به استانداردهای آلایندگی موجود در دنیا جای تلاش و فعالیت وجود دارد.
وی تصریح کرد : هم اکنون مشکل استاندارد آلایندگی در خودروهای قدیمی بیش از خودروهای جدید است به طوری که به نظر می رسد امروز در حوزه استاندارد آلایندگی در محصولات جدید از سوی شرکتها توجه و تلاش بیشتری صورت می گیرد به نحوی که این بخش از استانداردها در صنعت خودرو رو به توسعه و پیشرفت است.
وی با تاکید بر اینکه به نظر می رسد حدو د 80 درصد مسیر ارتقاء استانداردها به لحاظ آلایندگی طی شده است، خاطر نشان کرد : این روند در حالی است که در حوزه استانداردهای ایمنی بسیاری از تولیدات داخلی خصوصا خودروهایی با طراحی قدیمی در این زمینه عقب بوده و باید تلاش بیشتری در این راستا صورت گیرد.
وی اعمال برخی محدودیت ها در شماره گذاری خودروهای فاقد برخی استانداردهای ایمنی را در ارتقاء استانداردها در صنعت خودرو موثر دانست و گفت : اعمال برخی محدودیت ها در شماره گذاری خودروها را از سوی پلیس راهور ناجا موجب انجام برخی تغییرات و اصلاحات در استاندارد خودروهای داخلی گردیده است.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین اعمال بعضا برخی فشارها را باعث تجهیز برخی خودروها عنوان کرد و گفت : قطعا دیزاین خودروها نیز به حوزه ایمنی و استاندارد خودروها مربوط می شود به طوری که چنانچه ایربگ بر روی خودروها نصب شود اما خودرو فی نفسه به لحاظ طراحی اولیه و تست های ایمنی جدای از بحث ایربگ جوابگو نباشد نصب ایربگ به تنهایی مددکار و قابل استفاده نخواهد بود.
مرزبان تغییر در طراحی و دیزاین خودروها را در راستای ارتقای استانداردهای ایمنی خودروها ضروری دانست و گفت : برخی خودروها به جهت طراحی قدیمی نیازمند فعالیت بیشتری در حوزه ارتقاء استانداردها است بنابراین به نظر می رسد که باید فعالیت بیشتری در حوزه ارتقاء استاندارد ایمنی خودروها صورت گیرد.
وی همچنین به تاثیر بسیارمهم ارتقاء استاندارد در توسعه صادرات خودرو اشاره و تصریح کرد : با توجه به اقدامات بسیار خوبی که هم اکنون در حوزه استانداردهای ایمنی، تست و تجهیزات صنعت خودرو دنیا صورت می گیرد لزا چنانچه خودروسازان داخلی بخواهند در بازار صادراتی وارد شوند باید این گونه مشکلات رفع شده باشد.
وی گفت : در صورتی که این مشکلات حل نشده باشد قطعا فضای خوب صادراتی در صنعت خودرو ایجاد نخواهد شد.
وی افزود : امروزه به جهت آگاهی مشتریان، خواسته های آنان نیز افزایش یافته است بنایراین دیگر نمی توان با دیدگاههای سنتی فعلی در بازارهای صادراتی حضور یافت و بازار را جذب نمود این در حالی که پیش از این مشتریان آگاهی های عمقی از خودروها نداشتند .

[حميد ذوالعلا]

استانداردی برای تولید مکمل های سوخت صادر نشده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84152.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با بیان اینکه تاکنون حتی یک مجوز برای تولید مکمل و مواد افزودنی کاهنده مصرف بنزین خودروها توسط شرکت ملی نفت ایران صادر نشده است گفت: در صورتیکه این مکمل ها کارآیی لازم را دارا بودند از آنها در پالایشگاههای نفت برای افزایش عدد اکتان بنزین استفاده می شد.
عباس کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودروگفت: در کنار ارتقای درجه آرام سوزی، استفاده از این مکمل ها منجر به افزایش میزان فلزات آلاینده همچون سرب در بنزین می شود.
وی با اعلام اینکه افزایش فلزات بنزین با استفاده از این مواد افزودنی مشکلاتی در احتراق موتور خودروها ایجاد می کند، تصریح کرد: از سوی دیگر افزایش آلایندگی های زیست محیطی هم یکی دیگر از مشکلات استفاده از این مواد است.
کاظمی با یادآوری اینکه شهرداری و موسسه استاندارد باید مانع تبلیغات این مواد غیر مجاز افزودنی در سطح جایگاه‌های سوخت شوند،گفت: قطعا استفاده از این مکملها به جز آسیب موتور خودرو منجر به کاهش مصرف سوخت نخواهد شد.
عباس کاظمی با بیان اینکه تاکنون در سطح وزارت نفت هیچ گونه مجوز و یا استانداردی برای تجهیزات کاهنده مصرف بنزین در خودروها صادر نشده است، گفت: بنزین تولیدی در پالایشگاهها دارای یک استاندارد مشخصی بوده که با استفاده از تجهیزات کاهنده نمی توان صرفه جویی را در مصرف سوخت خودروها ایجاد کرد.
مدیر عامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اعلام اینکه هر گونه تغییرات در کیفیت و کمیت بنزین مصرفی خودروها غیر قانونی است، تصریح کرد: برخی از کاهنده های نصب شده در موتور خودروها یکسری فلزات و آلاینده هایی منتشر می کند.
وی در پایان با بیان اینکه تاکنون دولت هیچ گونه تسهیلاتی برای تجهیزات کاهنده مصرف بنزین در نظر نگرفته است،گفت: تاکنون استانداردی هم توسط موسسه استاندارد برای این تجهیزات صادر نشده است.

[حميد ذوالعلا]

امروز ؛ تظاهرات کارگران اخراجی پژو در پاریس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84157.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کارگران اخراجی گروه خودروسازی پژو سیتروئن فرانسه اعلام کردند امروز در مقابل دفتر مرکزی این شرکت در پاریس برای اعتراض به اخراج های اخیر تظاهرات خواهند کرد.
گروه خودرو سازی پژو سیتروئن اخیرا به دلیل زیاندهی ماهانه حدود 200 میلیون یورو اعلام کرده است که یکی از کارخانه های خود را در منطقه اولنی سوبوآ در شمال شرق پاریس تعطیل می کند.
با این تعطیلی 8 هزار نفر از کارگران این کارخانه اخراج می شوند. بسیاری از کارشناسان در فرانسه می گویند در شرایطی که نرخ بیکاری در فرانسه بسیار بالاست چنین اتفاقی فاجعه بار محسوب می شود.
«ژان پیر مقسیه»، نماینده کارگران اخراجی پیش از این به مسئولان پژو و دولت فرانسه امروز را به عنوان اخرین مهلت برای تجدید نظر مهلت داده بود.
وی اعلام کرده بود: ما تا پایان راه ایستادیم . اگر اصرار به اخراج کارگران باشد به خیابانها خواهیم آمد تا در نهایت نتیجه بگیریم.
کارگران در حال اخراج این کارخانه می گویند در دوران بحران اقتصادی اخراج کارگران نوعی جنایت اجتماعی محسوب می شود.
به گفته کارشناسان، بحران اقتصادی از یک طرف و از طرف دیگر هم فشار سیاسی قطع صادرات به ایران شرایط دشواری را برای شرکتهای خودروسازی فرانسه ایجاد کرده است و این شرکتها غیر کاهش فعالیتهای خود و اخراج کارگران برای فرار از ورشکستگی ها چاره دیگری ندارند.
گروه پژو - سیتروئن که نزدیک به یک صد سال از عمر آن می گذرد، قطب شکوفایی صنعتی فرانسه تلقی می شد.
واحد تولیدی اولنی در سال هزار و نهصد و هفتاد تاسیس شد و سالانه چهارصد هزار خودرو تولید می کرد، اما رفته رفته فعالیتهای این کارخانه کاهش یافت.
فعالیتهای این کارخانه در سال دو هزار و ده، یک میلیارد و دویست و پنجاه و شش میلیارد اعلام شد.
اما این رقم به دنبال تشدید بحران اقتصادی با سی و هفت ممیز پنج دهم درصد کاهش، در سال دو هزار و یازده به هفتصد و هشتاد و چهار میلیون یورو کاهش یافته است.
بر اساس اعلام منابع فرانسه در بیست سال گذشته این اولین کارخانه تولید خودرو در فرانسه است که تعطیل می شود و چالشی را برای هدف رئیس جمهور سوسیالیست فرانسوا اولاند در احیای دوباره صنعت کشور بوجود می آورد.
«فیلیپ ورن»، مدیرعامل گروه پژو سیتروئن تاکید کرده است که مامطمئن هستیم که بحران اقتصادی همچنان تداوم خواهد داشت و ما این تصمیم دردناک را برای نجات گروه گرفته ایم.
درحالی که رسانه های فرانسه دیدار روز گذشته مدیرعامل پژو سیتروئن را با نخست وزیرفرانسه برای حفظ کارگران اخراجی سازنده توصیف می کنند که نماینده کارگران اعلام کرده است تصمیم جدیدی برای جلوگیری از اخراج کارگران به آنان اعلام نشده است

[حميد ذوالعلا]

جايگاه داران بنزين در ايتاليا اعتصاب مي کنند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84146.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جایگاه داران بنزین در ایتالیا در اعتراض به اجرای طرح های ریاضتی دولت این کشور، اعتصاب دو روزه برگزار خواهند کرد.
به گزارش خبرخودرو ، بسته شدن جایگاه های توزیع بنزین در روزهای چهارم و پنجم ماه اوت امسال و اعتصاب جایگاه داران در ایتالیا تایید شده است. اما جایگاه های سوخت رسانی در تاریخ سوم ماه آگوست باز بوده و اقدام به توزیع سوخت خواهند کرد.
در همین زمینه، مسئولان اتحادیه جایگاه داران ایتالیا امروز با مسئولان دولتی دیدار و گفتگو خواهند کرد و احتمال تجدید نظر در این زمینه نیز وجود دارد.

[حميد ذوالعلا]

سهم برندهای ایرانی در بازار جهانی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-3129.jpg


سهم خودروهای ملی ما در بازارهای جهانی به چه میزان است؟ پاسخ به این سوال نشانگر جایگاه صنعت خودروسازی ما در جهان است. هم اکنون صنعت خودروسازی کشورمان با نیم قرن فعالیت، سه برند ملی را در کارنامه خود به ثبت رسانده، این درحالی است که برندهای ملی دو شرکت خودروساز داخلی به برخی از کشورهای دوست صادر یا به صورت مونتاژ تولید می‌شود.
در سند چشم‌انداز 1404 نیز که در آن استراتژی این صنعت تدوین شده، صدور خودروهایی با برند ملی مورد تاکید تدوین‌کنندگان آن قرار گرفته است.
هر چند یکی از اهداف مشترک تمام خودروسازان، حضور در بازار دیگر کشورها است اما از آنجایی که چشم غول‌های خودروسازی دنیا به این بازارها دوخته شده است، ورود به آنها برای خودروسازانی را که قصد دارند در این بازار نقش داشته باشند بسیار سخت کرده است. بنابراین حضور ایران در بازارهای جهانی با توجه به رقابتی که در شرایط کنونی میان خودروسازان شکل گرفته کمی دشوار و سخت به نظر می‌رسد.
حال این سوال نیز مطرح می‌شود که شرایط حضور در بازارهای جهانی چیست؟ و محصولی که بخواهد در بازار‌های جهانی حضور داشته باشد باید دارای چه مشخصه‌هایی باشد؟ و آیا محصولاتی که در ایران تحت عنوان برند ملی تولید می‌شوند توانایی حضور در بازارهای جهانی را دارند؟ کارشناسان در پاسخ به سوالاتی که در این زمینه مطرح است معتقدند که یکی از مهم‌ترین مشخصه‌های حضور در بازارهای جهانی و مخصوصا صادرات خودرو، داشتن روابط پایدار و با ثبات با دیگر کشورها است.
زیرا خودرو از محصولاتی است که حداقل تا ۱۰ سال بعد از صادرات به تأمین قطعه و خدمات پس از فروش نیاز دارد. در رابطه با صنعت خودروی ایران هم تا به حال همین طور بوده است.
به این معنا که صنعت خودروی کشورمان برای ایجاد بازار در سایر کشورهای دنیا، کشورهایی را انتخاب کرده است که روابط دوستانه‌ای با آنها داشته است. نکته دیگری که علاوه بر این روابط اهمیت دارد ثبات خود آن کشورها است. زیرا خودروسازان در برخی از کشورهایی که در آن بازار دارند اقدام به تاسیس سایت مونتاژ کرده‌اند. این در حالی است که به رغم سرمایه‌گذاری‌های سنگین انجام شده در این زمینه به دلیل شرایط متزلزل آن کشورها سرمایه‌گذاری خودروسازان به خطر می‌افتد.
اما برای حضور در بازارهای جهانی گذشته از روابط و مناسبت‌های با ثبات مولفه‌های دیگری هم لازم است که به کیفیت محصولات باز می‌گردد، چرا که برخی از کارشناسان تاکید دارند به دلیل اینکه برندهای ملی ما بازتعریف برند دیگر کشورها است بنابراین کیفیت مناسبي ندارند و نمی‌توانند خیلی حرفی برای گفتن در بازارهای جهانی داشته باشند.
در این زمینه یکی از مسوولان شرکت سایپا در پاسخ به این اظهار نظر که برندهای ملی کشورمان برگرفته از دیگر برندهای شرکت‌های خودروساز است، عقیده دارد که میزان تغییرات در برخی از محصولات به‌قدری زیاد بوده است که می‌توان گفت مالکیت معنوی آن به ایران تعلق دارد. زیرا از نمونه اصلی خود فاصله زیادی گرفته است. بنابراین در بخش دارا بودن برند ملی خودروسازان ما با دارا بودن سمند و تیبا یک گام برداشته‌اند.
اما سهم این دو برند در بازارهای جهانی چقدر است؟ این مقام مسوول در سایپا در پاسخ به این سوال، سهم ایران در بازار جهانی را با توجه به اینکه تولیدات برندهای ملی در سال به ۲۰۰ هزار دستگاه می‌رسد (تولید ۱۵ هزارتایی سمند در ایران‌خودرو و تولید ۵۰ هزارتایی تیبا در سایپا) سهم ایران را در تولیدات جهانی نزدیک به یک درصد می‌داند.
اما در رابطه با تنوع محصولات خودروسازان ایرانی و توانایی رقابت آنها در بازار‌های جهانی وی عقیده دارد که خودروسازان ایرانی مدل‌ها و محصولات جدیدی را در دست دارند که به دلایلی هنوز به بازار عرضه نکرده‌اند و منتظر فرصت مناسب برای عرضه آنها هستند. اما با وجود مولفه كيفيت که از آن نام بردیم بسیاری از کارشناسان عقیده دارند که این بازار هدف است که نوع محصول و بالطبع میزان کیفیت آن را تعیین می‌کند.
بر همین اساس برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو بر این عقیده‌اند که از آنجایی که کشورهای مقصد محصولات خودروسازان ایرانی، کشورهایی است که قدرت خرید بالایی ندارند و عموما برندهای ایرانی را به عنوان محصولاتی ارزان‌قیمت پذیرا هستند، بنابراین نمی‌توان امید زیادی به حضور پررنگ‌ خودروهای ملی و رقابت با برندهای مطرح دنیا داشت.
البته خودروسازان معتقدند برندهای ایرانی توانسته‌اند با برندهای خارجی موجود در بازار کشورهای هدف رقابت کنند. اما خودروسازان به این نکته اشاره نمی‌کنند که دلیل استقبال از برندهای ایرانی چیست؟ کارشناسان اقتصادی یکی از مهمترین دلایل را ارزان بودن صادراتی‌های ایرانی می‌دانند این در حالی است كه آنها اذعان می کنند توانایی رقابت با خودروسازان اروپایی را ندارند و برای مثال نمی‌توانند محصولات خود را به آلمان صادر کنند حال آنکه ونزوئلا هم جزو بازار جهانی محسوب می‌شود.
اما زمانی بود که ساختن سایت‌های مونتاژ خودرو در کشورهایی نظیر ونزوئلا، سوریه، سنگال و آذربایجان توسط خودروسازان، بسیار جدی پیگیری می‌شد، با این هدف که تولیدات این سایت‌ها به بازارهای جهانی عرضه شوند. این اقدام البته در حال حاضر که بیشتر خودروسازان بزرگ قصد انتقال کارخانه‌هایشان را به منظور کاهش هزینه‌های تولید به کشورهای جهان سوم دارند منطقی به نظر می‌رسد اما به نظر می‌رسد تاسیس این سایت‌ها نه تنها برای خودروسازان ما کاهش هزینه نداشته‌اند بلکه بار سنگینی نیز بر دوش خودروسازان گذاشته‌ است.
از طرفی کارشناسان صنعت خودرو اعتقاد دارند که صادرات به عنوان یکی از مولفه‌های اصلی برای حضور در بازارهای جهانی، از وضعیت و ثبات خوبی برخوردار نیست. همان‌طور که به آن اشاره شد صادرات ایران به کشورهایی صورت می‌گیرد که وضعیت مالی مناسبی ندارند اما این در حالی است که در حال حاضر و با توجه به رشد اقتصادی این کشورها و باز بودن درهای بازار جهانی در این کشورها و حضور برندهای معتبر خودروسازی در آن، شانس برندهای ایرانی کمتر از قبل شده است مگر اینکه باز هم به عنوان برندهای ارزان‌قیمت در این کشورها مورد توجه قرار بگیرند.
حضور ایران در بازارهای جهانی
اما خودروسازان آینده روشنی برای حضور در بازارهای جهانی تعریف می‌کنند. در این رابطه احمد اسماعیلی، مدیر صادرات سایپا به عنوان یکی از دو قطب خودروساز در ایران نقطه آغاز صادرات این شرکت را ۸ سال قبل می‌داند و روند کنونی آن را مثبت ارزیابی می‌کند.
البته در حال حاضر صادرات سایپا با توجه به وضعیت سوریه که یکی از مشتری‌های خوب سایپا بود به حالت توقف در آمده است. با این حال سایپا با از دست دادن سهم ۱۳ درصدی بازار سوریه به عنوان یکی از مشتری‌های قدیمی‌اش، به بازار عراق و افغانستان امید زیادی دارد. تا جایی که به گفته اسماعیلی سایپایی‌ها بعد از ۳ سال حضور در بازار عراق نزدیک به ۴۰ درصد از بازار این کشور را در اختیار گرفته‌اند و برنامه‌هایی هم برای افزایش سهم یک درصدی خود در بازار افغانستان و آذربایجان دارند.
اما اسماعیلی در رابطه با سطح محصولات و توان رقابتی آنها در کنار دیگر برندها می‌گوید: ما توانایی پاس کردن استانداردهای یورو ۵ را داریم، از طرفی مشخصات محصول بر اساس بازار تعریف می‌شود.
او از حضور در بازار ترکیه، روسیه و اوکراین هم خبر می‌دهد و عقیده دارد چنانچه سایپا بتواند با پاس کردن استانداردهای ترکیه وارد این کشور نیمه اروپایی شود از دروازه اروپا عبور کرده و راه سایپا برای ورود به بازارهای اروپایی هموارتر می‌شود. گویا قرار است بین ایرانی‌ها و ترک‌ها پروژه‌ مشترکی برای ارتقاي کیفیت تیبا به یورو۵ انجام شود تا این خودرو مجوز عبور از دروازه اروپا را نیز بگیرد. اسماعیلی یکی از ویژگي‌های بازار ترکیه را بر خلاف دیگر بازارهایی که سایپا در آن حضور دارد، فروش خودرو با قیمت بالا می‌داند.

[حميد ذوالعلا]

توجه به قیمت و کیفیت شرط ماندگاری صنعت خودرو است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84112.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : هم اکنون توجه به کیفیت و قیمت، از بدیهیات صنعت خودروسازی در دنیاست.
رضا رحمانی در گفتگو در خبرنگار خبر خودرو، افزود: قیمت و کیفیت دو آیتم مهم در هر محصولی قابل عرضه و رقابتی در دنیا محسوب می شود به همین منظور محصولی که بخواهد در دنیا بازارهای بیشتری را تصاحب نموده و ماندگار شود باید این دو شرط را داشته باشد.
وی گفت : اگر این دو شرط در هر محصول تولیدی از جمله خودرو نباشد امکان ادامه حیات آن صنعت ممکن نخواهد بود.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو ایران نیز خارج از این قاعده کلی نیست ، تصریح کرد : خودروسازان داخلی برای ماندگاری در این عرصه باید این شرایط را در تولیداتشان رعایت و اجرا نمایند.
وی با بیان اینکه هم اکنون شرایط رقابت پذیری صنعت خودرو با دنیا دشواری روبرو شده است ، یاد آور شد : در شرایط فعلی صنعت خودرو نیازمند به حرکت و تجدید نظر جدی است، به طوری که به جهت شرایطی که وجود دارد مشکلاتی دست و پای خودروسازان را بسته و اغلب در چنبره مشکلات مانده و درگیر شده اند، بنابراین خروج از این شرایط نیازمند برنامه های جدی تر و محکم تری در صنعت خودرو است.
وی افزود: هم اکنون صنعت خودرو نیازمند برنامه مدون و هوشمندانه ای است چرا که تاکنون بواسطه دوپینگ صنعت خودرو حفظ شده است.
نماینده تبریز در خانه ملت افزود : صنعت خودرو ایران باید در رقابت با دنیا فعالیت کند و اگر تعرفه ای بالای واردات برای حمایت از تولید داخل تعیین شده قطعا مقطعی است و خودروسازان در این شرایط باید به دنبال رشد کیفی باشند.
رحمانی افزود :حمایت فعلی از صنعت خودرو مشروط بر اجرای برنامه های درست از سوی شرکتهای خودروساز و تکیه بر توان و خودکفایی در تولید است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز تولید خودرویی جدید توسط بزرگترین خودروساز روسیه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-3132.jpg


شرکت خودروسازی افتوواز روسیه فروش خودروی جدید لادا لارگوس ، که بر پایه طرحی از داچیا mcv تولید شده است را آغاز می نماید. خودروی لادای جدید در دو نسخه سواری r90 پنج و هفت سرنشین و ون باری f90 دو سرنشین عرضه می گردد.
از لحاظ ظاهری فقط کمی طراحی قسمت جلو پنجره خودرو تغییر کرده است و می توان گفت که لادا تا حد زیادی مشابه داچیا می باشد. طبق اعلام افتوواز – غول خودروسازی روسیه – تاسیسات توگلیاتی واقع در وگا سالانه 350 هزار دستگاه از لادا را با نام های تجاری رنو و نیسان و بر روی پلتفرم b0 تولید می نماید.
ولادمیر پوتین – در جشن رونمایی این خودرو – گفت : افتوواز آینده ای عالی را در پیش دارد امروز این خودروساز 25% از بازار روسیه را در اختیار دارد و من مطمئنم که می تواند این سهم را حفظ نماید.
قیمت لادا لارگوس از 417 هزار روبل ( 13 هزار دلار) برای مدل استاندارد با موتور 1.6 لیتری 89 اسب بخاری آغاز و به 44980 دلار برای گران ترین مدل می رسد.

[حميد ذوالعلا]

بیتل کروک به زودی رونمایی می شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-9-3133.jpg


فولکس واگن خبر رونمایی نسخه کروک خودروی بیتل مدل 2013 در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس 2012 را تایید کرد. اگر چه در حال حاضر فولکس واگن هیچ جزئیاتی درباره بیتل کروک اعلام نکرده اما می دانیم که این خودرو با سه نسخه موتوری متفاوت شامل یک موتور دیزل 2.0 لیتر چهارسیلندر وارد بازار آمریکا می شود.
اداره حفظ محیط زیست آمریکا ( epa ) پیش بینی می کند مصرف این خودرو در جاده در حدود 6.9 لیتر در هر صد کیلو متر باشد. اگر چه e-bugster – که مدل مفهومی الکتریکی بیتل می باشد – در نمایشگاه دترویت 2012 رونمایی شده ، اما هنوز هیچ اظهار نظری مبنی بر معرفی نسخه برقی بیتل کروک از سوی فولکس واگن صورت نگرفته است.
فولکس واگن در نظر دارد به منظور حفظ پیشینه تاریخی این خودرو آن را با رنگ و طراحی های دهه های پنجاه تا هفتاد عرضه نماید. این خودرو ساز آلمانی اعلام کرد که ماه گذشته تعداد 38170 دستگاه خودرو را در ایالات متحده به فروش رساند که 34.2% بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است و با تنها یک درصد اختلاف دومین رکورد فروش را از سال 1973 تا کنون به ثبت رسانده است.
سدان جتا با 11598 دستگاه پرفروش ترین محصول فولکس واگن در امریکا می باشد.

[حميد ذوالعلا]

تولید دو خودروی جدید فورد در ترکیه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-10-3134.jpg


امروز اولین خودروهای تمام جدید ترانزیت کاستوم و تورنئوکاستوم از تاسیسات فورد در ترکیه خارج شدند.
ون ترانزیت کاستوم و تورنئو کاستوم آغازی برای ورود فورد به حمل و نقل تجاری جهان محسوب می شوند.
استفان اویل – مدیر فورد اروپا – گفت : ترانزیت کاستوم یک خودروی به روز و نوین است که خریداران آن به داشتنش افتخار خواهند کرد . تورنئو کاستوم نیز یک خودروی سواری با طراحی داخلی و خارجی منحصر بفرد می باشد.
خودروی ترانزیت کاستوم جدید از لحاظ اندازه بین ون ترانزیت و ترانزیت کانکت قرار دارد این خودرو به عنوان یک خودروی سواری مخصوص حمل مسافر و با ظرفیت 8 تا 9 نفر تولید شده است.
هر دوی این خودروها در تاسیسات فورد اتوسان ترکیه تولید شده اند.
گفتنی است که این تاسیسات از سال 2001 تولید خودروهای فورد ترانزیت را آغاز نموده است.
مشتریان این دو خودرو بایستی تا پایان سال جاری و ورود آن ها به نمایندگی های فروش صبر کنند.

[حميد ذوالعلا]

اختلاف یک تا ۹ میلیون تومانی قیمت کارخانه و بازار برخی خودروهای داخلی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1426.jpg


کاهش عرضه برخی خودروهای داخلی به بازار باعث افزایش اختلاف قیمت‌ها بین کارخانه و بازار آزاد این خودروها شد به طوری که این اختلاف قیمت در برخی موارد تا ۹ میلیون تومان نیز رسیده است.
با وجود کاهش تقاضای خرید خودرو در بازار، پایین بودن عرضه برخی خودروها به بازار از سوی شرکت‌های خودروساز باعث بالا رفتن قیمت‌ در بازار آزاد شده است.
به گفته فعالان بازار، خرید و فروش خودرو در تابستان امسال نسبت به تابستان سال گذشته حدود 20 درصد کاهش داشته اما این مسئله عاملی برای کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد نبوده و در حال حاضر اختلاف بالایی بین قیمت کارخانه و بازار برخی خودروها وجود دارد.
پژو 206 تیپ 6 از جمله خودروهایی است که در حال حاضر با اختلاف قیمت 8 تا 9 میلیون تومانی نسبت به کارخانه، در بازار آزاد خرید و فروش می‌شود به طوری که قیمت کارخانه‌ای این محصول 20 میلیون و 812 هزار تومان است اما در بازار 28 تا 29 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
این روزها پژو 206 صندوق‌دار مدل v20 نیز با اختلاف 4 میلیون تومانی با کارخانه، 18.5 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود که نسبت به هفته گذشته افزایش 500 هزار تومانی را تجربه کرده است.
همچنین پژو 207 دنده اتوماتیک با اختلاف 6 میلیون تومانی نسبت به کارخانه، با قیمت 29 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود که این قیمت نشان‌دهنده افزایش یک میلیون و 200 هزار تومانی طی روزهای اخیر است.
پژو 206 تیپ 2 و تیپ 5 نیز به ترتیب با 2 میلیون و 4 میلیون تومان اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار آزاد، خرید و فروش می‌شوند. قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 در بازار آزاد 18 میلیون و 700 هزار تومان است که افزایش 500 هزار تومانی را طی روزهای اخیر نشان می‌دهد و قیمت پژو 206 تیپ 5 نیز در بازار به 22.5 میلیون تومان رسیده که حدود 4 میلیون تومان بالاتر از قیمت کارخانه است و با رشد یک میلیون تومانی نسبت به روزهای اخیر همراه شده است.
قیمت مگان نیز این روزها در بازار آزاد به 42.5 میلیون تومان رسیده که رشد 2 میلیون تومانی را طی روزهای اخیر نشان می‌دهد. قیمت کارخانه‌ای این محصول 37 میلیون و 210 هزار تومان است.
تندر 90 پارس خودرو نیز با اختلاف قیمت یک میلیون و 700 هزار تومانی نسبت به کارخانه، این روزها 18 میلیون و 900 هزار تومان در بازار عرضه می‌شود.
همچنین هر دستگاه تندر 90 ایران خودرو مدل e2 با اختلاف یک میلیون و 200 هزار تومانی نسبت به کارخانه، با قیمت 18 میلیون و 300 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
اختلاف قیمت کارخانه و بازار ماکسیمای دنده اتوماتیک نیز حدود یک میلیون و 200 هزار تومان است و در حال حاضر این خودرو با قیمت 60 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
در بررسی بازار خودرو همچنین می‌توان به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت مزدا 3 در بازار طی روزهای اخیر اشاره کرد به طوری که این محصول با قیمت 63 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
همچنین قیمت هر دستگاه هیوندایی i20 با یک میلیون تومان افزایش طی رزوهای اخیر به 42 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه هیوندایی i30 با 500 هزار تومان افزایش به قیمت 52 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
قیمت سوناتا نیز با 2.5 میلیون تومان افزایش به 81 میلیون تومان طی روزهای اخیر رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز استفاده از کمربندهای ایمنی جدید، در مرسدس بنز

http://www.machinemag.com/imagenews/t-12-3136.jpg


«مجله ماشین» – تکنولوژی کمربندهای ایمنی inflatable، به زودی برای سرنشینان عقب، و در یکی از سدان های لوکس کمپانی مرسدس بنز (به احتمال زیاد نسل جدید s کلاس)، قابل سفارش و دسترسی خواهد بود.
این تکنولوژی برای اولین بار، توسط کمپانی فورد معرفی شد، و بر روی مدل explorer نصب شد. از دیگر خودروهائی که از این تکنولوژی بهره مند هستند، می توان به فورد flex، لینکلون mkt، و نسل جدید فورد mondeo، (مختص بازار اروپا) اشاره کرد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، در این تکنولوژی، کمربندهای ایمنی عقب، به یک کیسه ی هوای کوچک مجهز می شوند. هنگام تصادف، این کیسه ی هوا باز شده، عرض کمربندهای ایمنی بیشتر می شود، و در نتیجه، شدت فشار، و آسیب های وارده به سرنشین تا میزان قابل توجهی کاهش می یابد. شایان ذکر است، کمپانی مرسدس بنز اعلام کرده، که قصد ندارد از این تکنولوژی، برای کمربندهای ایمنی جلو استفاده کند. چرا که به اعتقاد مهندسین کار کشته اش، امنیت سرنشینان جلو با کیسه های هوای اصلی، جانبی، و زانوئی، و همچنین طیف وسیعی از دیگر سیستم های ایمنی فعال و غیر فعال، به خوبی تامین می گردد.

[حميد ذوالعلا]

از هر پنج نمایندگی، تنها یک نماینده گی مجوز فروش کرایسلر SRT Viper را دریافت می کند

http://www.machinemag.com/imagenews/t-13-3137.jpg


«مجله ماشین» – رالف گیلس، مدیر برند srt، اعلام کرد، که از هر پنج نمایندگی، تنها یک نماینده گی مجوز فروش مدل جدید srt viper را دریافت خواهد کرد.
وی در ادامه افزود: برای کارکنان نماینده گی هائی که درخواست مجوز فروش این خودرو را دارند، دوره ی خاصی برگزار می شود، نمایندگی موظف است ابزار آلات خاصی را خریداری نماید، و سطح امکانات فروش خود را افزایش دهد. در صورتی که نتیجه ی این تغییرات به تائید مسئولین مربوطه برسد، آن نماینده گی مجوز فروش مدل مورد بحث را دریافت خواهد کرد!
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، ایشان دلیل این سخت گیری را اینگونه توضیح می هد: در عین حالی که نمی خواهیم هیچکدام از نمایندگی ها، امکان فروش این خودرو را از دست بدهند، اما از آنجا که عرضه ی این مدل فصل جدیدی در بخش فروش و مشتری مداری کمپانی ایجاد خواهد کرد، می خواهیم اطمینان حاصل کنیم، مسئولین فروشمان، تجربه و مهارت لازم برای پذیرفتن این مسئولیت را داشته باشند. سابقه ی فروش مدل های قبلی srt viper، از دیگر شرایط دریافت این مجوز است!
در ادامه توجه شما را به مشخصات فنی این خودرو جلب می نمائیم:
حجم موتور (لیتر) : 8.4
آرایش پیشرانه-تعداد سیلندر: v شکل، 10 سیلندر
حداکثر قدرت (اسب بخار): 640
حداکثر گشتاور (نیوتن متر): 813
حداکثر دور موتور مجاز: 6200
شتاب از صفر تا یکصد کیلومتر (ثانیه): 3.3
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت-محدود شده): 331
قیمت این خودرو هنوز اعلام نشده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13378.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13378.jpg)
نقدینگی تامین نشود روند کاهشی تولید خودرو ادامه می یابد
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران با انتقاد از تاخیر در پرداخت تسهیلات مورد نیاز خودروسازان، نسبت به تداوم کاهش تولید خودرو به دلیل عدم تامین نقدینگی مورد نیاز صنعت خودرو هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی نسبت به تداوم روند کاهشی تولید خودرو در ماههای آینده هشدار داد و گفت: در صورت تاخیر در ارائه تسهیلات دو هزار میلیادر تومانی به شرکتهای خودروساز قطعا، روند کاهش تولید خودرو طی ماههای آینده ادامه خواهد یافت اما چنانچه تسهیلات لازم به موقع و قبل از بحرانی تر شدن وضعیت صنعت خودروسازی در اختیار شرکتها قرار گیرد این امیدواری وجود دارد که افت تولید ماههای گذشته جبران شود.
وی با اشاره به افت 35 درصدی تولید خودرو در سال جاری درباره عوامل اصلی این رویداد توضیح داد و گفت: کمبود نقدینگی، عدم ارائه تسهیلات کافی از سوی بانک‌ها و تشدید تحریم‌ها موجب کاهش 36 درصدی تولید خودرو در سه ماهه اول سال جاری شده است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه در حال حاضر مهمترین مشکل صنعت خودروسازی کشور کمبود نقدینگی است، ادامه داد: کمبود نقدینگی باعث شده تا خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان دچار مشکل شوند که این امر هم باعث شده تا قطعه سازان نتوانند به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان را تامین کنند که در نهایت به جهت تاخیر در تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان، میزان تولید شرکتهای خودروساز را کاهش داده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13380.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13380.jpg)
نعمت بخش مطرح کرد
آیا بهمنی به دنبال زمین‌گیر شدن صنعت خودرو است؟
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به عدم پرداخت تسهیلات صنعت خودرو گفت: آیا رییس كل بانك مركزی به دنبال زمین‌گیر شدن صنعت خودرو است تا به این ترتیب موضوع تخصیص تسهیلات 2000 میلیارد تومانی به این صنعت نیز منتفی شود؟!‌
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار كرد: ‌مشخص نیست در شرایطی كه معاون اول رییس‌جمهوری طبق ابلاغیه‌ای به رییس كل بانك مركزی دستور اقدام در جهت تخصیص تسهیلات 2000 میلیارد تومانی صنعت خودرو را صادر كرده، چرا تاكنون اقدامی در این راستا صورت نگرفته است.
وی با بیان این‌كه در شرایط بحرانی باید مدیریت بحران صورت گرفته و وقت‌كشی و بوروكراسی طولانی اداری در این شرایط معنایی ندارد، خاطرنشان كرد: هشدار می‌دهیم كه صنعت خودرو هر روز را سخت‌تر از روز قبل و آن هم تنها به امید پرداخت تسهیلات وعده داده شده سپری می‌كند و بیش از این نیز توان ادامه وضعیت فعلی را ندارد.
وی افزود: بنابراین رییس كل بانك مركزی اگر دوست‌دار كشور و به‌ویژه اشتغال كارگران زحمت‌كش ایران در صنعت خودرو است، باید هرچه سریع‌تر نسبت به عملی كردن دستور معاون اول رییس‌جمهوری و پرداخت تسهیلات عمل كند.
نعمت‌بخش تصریح كرد: در شرایطی كه دشمنان خارجی نابودی تولیدكنندگان ایرانی را دنبال می‌كنند، شایسته است كه مسوولان داخلی به خوبی به وظیفه خطیر خود در این برهه زمانی عمل كنند.
به گزارش ایسنا، پیش از این اعلام شده بود كه معاون اول رییس‌جمهوری در نامه‌ای به رییس كل بانك مركزی دستور تخصیص 2000 میلیارد تومان اعتبار به صنعت خودرو را صادر كرده است.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13368.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13368.jpg)
سهم برندهای ایرانی خودرو در بازار جهانی چقدر است؟
پرشین خودرو: سهم خودروهای ملی ما در بازارهای جهانی به چه میزان است؟ پاسخ به این سوال نشانگر جایگاه صنعت خودروسازی ما در جهان است.
به گزارش «پرشین خودرو»، هم اکنون صنعت خودروسازی کشورمان با نیم قرن فعالیت، سه برند ملی را در کارنامه خود به ثبت رسانده، این درحالی است که برندهای ملی دو شرکت خودروساز داخلی به برخی از کشورهای دوست صادر یا به صورت مونتاژ تولید می‌شود.
در سند چشم‌انداز 1404 نیز که در آن استراتژی این صنعت تدوین شده، صدور خودروهایی با برند ملی مورد تاکید تدوین‌کنندگان آن قرار گرفته است.
هر چند یکی از اهداف مشترک تمام خودروسازان، حضور در بازار دیگر کشورها است اما از آنجایی که چشم غول‌های خودروسازی دنیا به این بازارها دوخته شده است، ورود به آنها برای خودروسازانی را که قصد دارند در این بازار نقش داشته باشند بسیار سخت کرده است.
بنابراین حضور ایران در بازارهای جهانی با توجه به رقابتی که در شرایط کنونی میان خودروسازان شکل گرفته کمی دشوار و سخت به نظر می‌رسد.
حال این سوال نیز مطرح می‌شود که شرایط حضور در بازارهای جهانی چیست؟ و محصولی که بخواهد در بازار‌های جهانی حضور داشته باشد باید دارای چه مشخصه‌هایی باشد؟ و آیا محصولاتی که در ایران تحت عنوان برند ملی تولید می‌شوند توانایی حضور در بازارهای جهانی را دارند؟
کارشناسان در پاسخ به سوالاتی که در این زمینه مطرح است معتقدند که یکی از مهم‌ترین مشخصه‌های حضور در بازارهای جهانی و مخصوصا صادرات خودرو، داشتن روابط پایدار و با ثبات با دیگر کشورها است.
زیرا خودرو از محصولاتی است که حداقل تا ۱۰ سال بعد از صادرات به تأمین قطعه و خدمات پس از فروش نیاز دارد. در رابطه با صنعت خودروی ایران هم تا به حال همین طور بوده است.
به این معنا که صنعت خودروی کشورمان برای ایجاد بازار در سایر کشورهای دنیا، کشورهایی را انتخاب کرده است که روابط دوستانه‌ای با آنها داشته است. نکته دیگری که علاوه بر این روابط اهمیت دارد ثبات خود آن کشورها است. زیرا خودروسازان در برخی از کشورهایی که در آن بازار دارند اقدام به تاسیس سایت مونتاژ کرده‌اند. این در حالی است که به رغم سرمایه‌گذاری‌های سنگین انجام شده در این زمینه به دلیل شرایط متزلزل آن کشورها سرمایه‌گذاری خودروسازان به خطر می‌افتد.
اما برای حضور در بازارهای جهانی گذشته از روابط و مناسبت‌های با ثبات مولفه‌های دیگری هم لازم است که به کیفیت محصولات باز می‌گردد، چرا که برخی از کارشناسان تاکید دارند به دلیل اینکه برندهای ملی ما بازتعریف برند دیگر کشورها است بنابراین کیفیت مناسبی ندارند و نمی‌توانند خیلی حرفی برای گفتن در بازارهای جهانی داشته باشند.
در این زمینه یکی از مسوولان شرکت سایپا در پاسخ به این اظهار نظر که برندهای ملی کشورمان برگرفته از دیگر برندهای شرکت‌های خودروساز است، عقیده دارد که میزان تغییرات در برخی از محصولات به‌قدری زیاد بوده است که می‌توان گفت مالکیت معنوی آن به ایران تعلق دارد. زیرا از نمونه اصلی خود فاصله زیادی گرفته است. بنابراین در بخش دارا بودن برند ملی خودروسازان ما با دارا بودن سمند و تیبا یک گام برداشته‌اند.
به گزارش دنیای اقتصاد، اما سهم این دو برند در بازارهای جهانی چقدر است؟ این مقام مسوول در سایپا در پاسخ به این سوال، سهم ایران در بازار جهانی را با توجه به اینکه تولیدات برندهای ملی در سال به ۲۰۰ هزار دستگاه می‌رسد (تولید ۱۵ هزارتایی سمند در ایران‌خودرو و تولید ۵۰ هزارتایی تیبا در سایپا) سهم ایران را در تولیدات جهانی نزدیک به یک درصد می‌داند.
اما در رابطه با تنوع محصولات خودروسازان ایرانی و توانایی رقابت آنها در بازار‌های جهانی وی عقیده دارد که خودروسازان ایرانی مدل‌ها و محصولات جدیدی را در دست دارند که به دلایلی هنوز به بازار عرضه نکرده‌اند و منتظر فرصت مناسب برای عرضه آنها هستند. اما با وجود مولفه کیفیت که از آن نام بردیم بسیاری از کارشناسان عقیده دارند که این بازار هدف است که نوع محصول و بالطبع میزان کیفیت آن را تعیین می‌کند.
بر همین اساس برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو بر این عقیده‌اند که از آنجایی که کشورهای مقصد محصولات خودروسازان ایرانی، کشورهایی است که قدرت خرید بالایی ندارند و عموما برندهای ایرانی را به عنوان محصولاتی ارزان‌قیمت پذیرا هستند، بنابراین نمی‌توان امید زیادی به حضور پررنگ‌ خودروهای ملی و رقابت با برندهای مطرح دنیا داشت.
البته خودروسازان معتقدند برندهای ایرانی توانسته‌اند با برندهای خارجی موجود در بازار کشورهای هدف رقابت کنند. اما خودروسازان به این نکته اشاره نمی‌کنند که دلیل استقبال از برندهای ایرانی چیست؟
کارشناسان اقتصادی یکی از مهمترین دلایل را ارزان بودن صادراتی‌های ایرانی می‌دانند این در حالی است که آنها اذعان می کنند توانایی رقابت با خودروسازان اروپایی را ندارند و برای مثال نمی‌توانند محصولات خود را به آلمان صادر کنند حال آنکه ونزوئلا هم جزو بازار جهانی محسوب می‌شود.
اما زمانی بود که ساختن سایت‌های مونتاژ خودرو در کشورهایی نظیر ونزوئلا، سوریه، سنگال و آذربایجان توسط خودروسازان، بسیار جدی پیگیری می‌شد، با این هدف که تولیدات این سایت‌ها به بازارهای جهانی عرضه شوند.
این اقدام البته در حال حاضر که بیشتر خودروسازان بزرگ قصد انتقال کارخانه‌هایشان را به منظور کاهش هزینه‌های تولید به کشورهای جهان سوم دارند منطقی به نظر می‌رسد اما به نظر می‌رسد تاسیس این سایت‌ها نه تنها برای خودروسازان ما کاهش هزینه نداشته‌اند بلکه بار سنگینی نیز بر دوش خودروسازان گذاشته‌ است.
از طرفی کارشناسان صنعت خودرو اعتقاد دارند که صادرات به عنوان یکی از مولفه‌های اصلی برای حضور در بازارهای جهانی، از وضعیت و ثبات خوبی برخوردار نیست.
همان‌طور که به آن اشاره شد صادرات ایران به کشورهایی صورت می‌گیرد که وضعیت مالی مناسبی ندارند اما این در حالی است که در حال حاضر و با توجه به رشد اقتصادی این کشورها و باز بودن درهای بازار جهانی در این کشورها و حضور برندهای معتبر خودروسازی در آن، شانس برندهای ایرانی کمتر از قبل شده است مگر اینکه باز هم به عنوان برندهای ارزان‌قیمت در این کشورها مورد توجه قرار بگیرند.
حضور ایران در بازارهای جهانی
اما خودروسازان آینده روشنی برای حضور در بازارهای جهانی تعریف می‌کنند. در این رابطه احمد اسماعیلی، مدیر صادرات سایپا به عنوان یکی از دو قطب خودروساز در ایران نقطه آغاز صادرات این شرکت را ۸ سال قبل می‌داند و روند کنونی آن را مثبت ارزیابی می‌کند.
البته در حال حاضر صادرات سایپا با توجه به وضعیت سوریه که یکی از مشتری‌های خوب سایپا بود به حالت توقف در آمده است. با این حال سایپا با از دست دادن سهم ۱۳ درصدی بازار سوریه به عنوان یکی از مشتری‌های قدیمی‌اش، به بازار عراق و افغانستان امید زیادی دارد. تا جایی که به گفته اسماعیلی سایپایی‌ها بعد از ۳ سال حضور در بازار عراق نزدیک به ۴۰ درصد از بازار این کشور را در اختیار گرفته‌اند و برنامه‌هایی هم برای افزایش سهم یک درصدی خود در بازار افغانستان و آذربایجان دارند.
اما اسماعیلی در رابطه با سطح محصولات و توان رقابتی آنها در کنار دیگر برندها می‌گوید: ما توانایی پاس کردن استانداردهای یورو ۵ را داریم، از طرفی مشخصات محصول بر اساس بازار تعریف می‌شود.
او از حضور در بازار ترکیه، روسیه و اوکراین هم خبر می‌دهد و عقیده دارد چنانچه سایپا بتواند با پاس کردن استانداردهای ترکیه وارد این کشور نیمه اروپایی شود از دروازه اروپا عبور کرده و راه سایپا برای ورود به بازارهای اروپایی هموارتر می‌شود. گویا قرار است بین ایرانی‌ها و ترک‌ها پروژه‌ مشترکی برای ارتقای کیفیت تیبا به یورو۵ انجام شود تا این خودرو مجوز عبور از دروازه اروپا را نیز بگیرد.
اسماعیلی یکی از ویژگی‌های بازار ترکیه را بر خلاف دیگر بازارهایی که سایپا در آن حضور دارد، فروش خودرو با قیمت بالا می‌داند.

[حميد ذوالعلا]

در حق تولید کنندگان خودرو خیانت می شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84190.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن مخالفت با تشکیل کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی در مجلس گفت: طبق پیشنهاد نمایندگان مجلس مقرر شد کمیسیون ویژه ای در خصوص حمایت از تولید ملی تشکیل شود که لازم به ذکر است این اقدام هیچگونه حمایتی از تولید ملی نخواهد کرد بلکه باعث تضعیف آن نیز خواهد شد.
موید حسینی صدر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: تشکیل چنین کارگروههایی براساس سوابق گذشته هیچگونه فایده ای برای حمایت از صنعت و به خصوص صنعت خودرو کشور نداشته است زیرا نمایندگان به بهانه تشکیل کارگروه از پیگیری های مرتبط با آن غافل می شوند.
وی با اشاره به اینکه هم‌اکنون تولید کنندگان با مشکلات بسیاری مواجه هستند گفت: در حال حاضر با توجه به مشکلاتی که برای تولیدکنندگان خودرو و قطعه به وجود آمده است، به نوعی در حق تولید و تولیدکننده خیانت می‌شود.
مؤید حسینی صدر با اشاره به نامگذاری امسال با عنوان تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی تاکید کرد: برخورد تشریفاتی با شعار امسال امری دور از انتظار است و مسئولان اجرایی نباید در راستای عملی شدن این شعار، از هیچ تلاشی فروگذار کنند.
وی ضمن انتقاد از نحوه پرداخت تسهیلات به بخش تولید خودرو افزود: شعار امسال نشان‌دهنده یکی از معضلات اصلی کشور در بخش حمایت از تولید ملی است و پرداخت تسهیلات به تولیدکننده از جمله خودروسازان هم اکنون یکی از معضلات تولید است.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی خواستار تشکیل ستاد حمایت از تولید کار و سرمایه ایرانی توسط دولت شد و گفت: چنین اقداماتی باید از طریق دولت صورت گیرد زیرا رئیس‌جمهور و یا معاون وی مستقیما می توانند با تشکیل ستادی برای حمایت از تولید داخلی، به حمایت از این صنایع بپردازند وعزم ملی برای حمایت از تولید لازمه تحقق شعار امسال است.
حسینی‌صدردر پایان گفت:: دولت می‌بایست تمام تحرک و فعالیت ملی خود را در راستای تحقق شعار امسال بکار بندد تا به 60 درصد تولیدی که در حال نابودی است، کمک شود و صنعت خودرو کشور تا حدودی به فعالیت خود امیدوار باشد.

[حميد ذوالعلا]

تويوتا بار ديگر به بزرگ ترين خودروساز در جهان تبديل شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84217.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: رسانه های ژاپنی امروز گزارش دادند شرکت خودروسازی تویوتا موتور بار دیگر به بزرگ ترین خودروساز در جهان تبدیل شده است.
به گزارش خبرخودرو ، آمار و ارقام منتشر شده توسط تویوتا نشان می دهد این شرکت ژاپنی در نیمه نخست سال، چهار میلیون و نهصد و هفتاد هزار دستگاه خودرو در سراسر جهان فروخته است که افزایشی تقریبا سی و چهار درصدی را در مقایسه با مدت مشابه پارسال نشان می دهد.
رسانه های محلی ژاپن اعلام کردند بدین ترتیب، تویوتا از شرکت های خودروسازی جنرال موتورز آمریکا و فولکس واگن آلمان که در نیمه نخست سال به ترتیب چهار میلیون و ششصد و هفتاد هزار و چهار میلیون و چهار صد و پنجاه هزار دستگاه خودرو فروخته اند، پیشی گرفته است.
تویوتا همچنین اعلام کرد انتظار دارد در کل سال دو هزار و دوازده، نه میلیون و پانصد و هشتاد هزار دستگاه خودرو در سراسر جهان بفروشد ولی مشخص نیست که آیا این شرکت می تواند عنوان خودروساز برتر جهان را برای کل سال حفظ کند یا خیر.
تویوتا پارسال پس از کاهش تولید و فروش خود به علت فاجعه زمین لرزه و سونامی یازدهم ماه مارس ژاپن، سیل تایلند و افزایش ارزش ین، عنوان بزرگ ترین خودروساز جهان را که از سال دو هزار و هشت تا سال دو هزار و ده در اختیار داشت، از دست داد.
جنرال موتورز پارسال با فروش حدود نه میلیون دستگاه خودرو، بزرگ ترین خودروساز جهان بود و فولکس واگن نیز با فروش بیش از هشت میلیون دستگاه خودرو در جایگاه پس از آن قرار داشت.
تویوتا پارسال هفت میلیون و نهصد و پنجاه هزار دستگاه خودرو فروخت.

[حميد ذوالعلا]

دولت فرانسه از توليد خودروهاي پاک حمايت مي کند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84215.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: دولت فرانسه از تولید خودروهای پاک در کشور حمایت می کند.
به گزارش خبرخودرو ، دولت فرانسه در حالی از حمایت از تولید خودروهای دوگانه سوز و الکتریکی خبر داد که شرکت های قطعه ساز و به خصوص پژوسیتروئن در وضع مالی نابسامانی قرار دارند.
شرکت خودروسازی پژوسیتروئن در طرحی که به تازگی ارائه کرد قصد دارد تا سال دو هزار و پانزده ، هشت هزار فرصت شغلی خود را حذف کند.
فیلیپ وارن رئیس شرکت پژوسیتروئن تصریح کرد : ما از نوآوری در زمینه خودروهای پاک و به خصوص دریافت کمک دولتی و طرح هایی که باعث رقابت در صنایع خودروسازی فرانسه می شود استقبال می کنیم.
این در حالی است که کارکنان پژوسیتروئن دیروز در پاریس در برابر دفتر مرکزی شرکت در اعتراض به طرح تعدیل نیرو تظاهرات کردند.
یکی از اعضای اتحادیه های کارگری می گوید : اگر دولت قصد دارد باز هم خزانه خالی را خالی تر کند و مالیات های ما را به روسای شرکت های خودروسازی بدهد بدون اینکه کمترین تضمینی در مقابل حفظ مشاغل بگیرد این کار از لحاظ ما رسوایی است.
پژوسیتروئن دیروز از زیان هشتصد و نوزده میلیون یورویی خود در شش ماهه نخست سال خبر داد که چهار برابر بیش از پیش بینی تحلیل گران بود.

[حميد ذوالعلا]

رتبه اعتباري پژو سيتروئن کاهش یافت

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84209.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: موسسه اعتبار سنجی مالی مودیز رتبه اعتباری شرکت خودرو سازی پژو سیتروئن فرانسه از یک درجه کاهش داد و از بی ای یک به بی ای دو رساند.
به گزارش خبرخودرو ، استاندارد اند پورز و فیچ - دو مؤسسه دیگر اعتبار سنجی مالی- روز چهارشنبه رتبه اعتباری این شرکت را کاهش دادند.

[حميد ذوالعلا]

خودروي آبي-خاکي در آلمان طراحي و ساخته شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84207.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: خودروی آبی-خاکی در آلمان طراحی و ساخته شد.
به گزارش خبرخودرو ، مبتکران آلمانی توانستند با ایجاد تغییراتی در خودروهای رایج ، درآنها قابلیت حرکت در آب را بوجود بیاورند.
این خودروهای آبی-خاکی مجهز به پروانه های ویژه ای هستند که در قسمت زیری آن تعبیه شده است و با کمک تجهیزات دیگر ، امکان تردد این خودروها را در آب فراهم می کند.

[حميد ذوالعلا]

نگرانی درباره آینده فورد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84205.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: زيانهاي سنگين شرکت فورد، نگراني ها را درباره آينده اين شرکت افزايش داده است .
به گزارش خبرخودرو ، مسئولان شرکت خودروسازی آمریکایی فورد با اذعان به کاهش شدید فعالیتهای این شرکت در سه ماهه دوم سال دو هزار و دوازده، پیش بینی کردند این شرکت امسال در بازار اروپا یک میلیارد دلار ضرر کند.
پیش بینی زیان قابل توجه شرکت فورد در بازار اروپا، نگرانی ها را درباره تغییر سیاستهای عمده و جهت گیریهای جدید این شرکت در اروپا افزایش داده است.
باب شانکس، مدیر امور مالی شرکت فورد در کنفرانسی تلفنی از نیویورک اعلام کرد :« ما اوضاع در بازار اروپا را با دقت ارزیابی می کنیم تا بتوانیم تصمیم های لازم را برای مقابله با مشکلات موجود اتخاذ کنیم.»
آلن مولالی،‌مدیر کل شرکت فورد نیز اذعان کرد:« ما در اروپا با یک مشکل ساختاری روبرو هستیم نه یک مشکل دوره ای. بدون تردید افزایش میزان فروش محصولات شرکت در بازار اروپا نیز ما را نجات نخواهد داد چرا که مسلما میزان فروش ما در اروپا برای مدتهای طولانی پایین تر از گذشته باقی خواهد ماند.»
مدیر کل شرکت فورد نیز همانند دیگر مسئولان این شرکت آمریکایی، از تولید بیش از حد نیاز شرکت در قاره اروپا خبر داده و این را یکی از علل اصلی مشکلات شرکت دانسته است.
مولالی افزود:« ما تمام مسایل مستقیم مربوط به تعطیلی احتمالی کارخانه ها یا کاهش نیروهای کار خود را در اروپا بررسی کرده ایم اما بهبود شرایط شرکت در بازار داخلی آمریکا اساسا ناشی از مداخله و مشارکت همه طرفهای دخیل از جمله اتحادیه ها بود و شرکت قصد دارد در اروپا نیز همین گونه رفتار کند. »
مدیر کل شرکت فورد هشدار داد:« اوضاع وقتی بدتر خواهد شد که زیانهای مالی شرکت در اروپا همچنان ادامه داشته باشد و شرکت در وضعیت ورشکستگی قرار گیرد.»
صنعت خودرو در اروپا از مدتها پیش با بحرانی وخیم روبرو شده است که شبیه بحرانی است که بخش خودروسازی آمریکا در فاصله سالهای دو هزار و هشت و دو هزار و نه با آن روبرو شد.
در آن زمان خودروسازان آمریکایی دهها هزار تن از کارگران و کارمندان خود را اخراج کردند و درهای حدود ده کارخانه را نیز بستند. در آن زمان شرکت فورد نیز مجبور شد برای حل مشکلات مالی خود، شمار پرسنلش را به نصف کاهش دهد.
شرکت فورد که دومین شرکت خودروسازی آمریکا محسوب می شود،‌اواسط ژوییه اعلام کرده بود که میزان فروش محصولاتش در سه ماهه ابتدایی سال در بازار اروپا نوزده درصد کاهش یافته است. این شرکت در اروپا شصت و شش هزار نفر نیرو به کار گماشته است که بیشتر آنها در آلمان مشغول هستند.
اولین شرکت بزرگ خودروسازی آمریکا، جنرال موتورز، نیز به تازگی مجبور شد در اقدامی شتابزده مدیر خود را در اروپا عوض کند تا جلوی زیانهای مالی سنگین خود را بگیرد. کارشناسان صنعت خودروسازی آمریکا پیش بینی کرده اند که شرکت جنرال موتورز نیز در سال دو هزار و دوازده در بازار اروپا با وضعیت وخیمی روبرو خواهد شد.
در شرایطی که شرکت پژو سیتروئن اعلام کرده که کارخانه خود را در منطقه اولنای بسته و هشت هزار فرصت شغلی را نیز حذف کرده است، نتایج فعالیتهای شرکت خودروسازی فورد آمریکا نیز نگرانی ها را درباره اخراج گسترده نیروهای این شرکت و بستن چندین کارخانه در اروپا تشدید کرده است.
در سه ماهه دوم امسال شرکت فورد یک میلیارد دلار سود داشت که این رقم در مقیاس سالانه به کمتر از نصف کاهش یافته بود. در این مدت شرکت فورد در بازار اروپا چهارصد و چهار میلیون دلار متحمل زیان شد.
مدیر کل شرکت فورد تصریح کرد:« برای جلوگیری از ادامه زیانهای شرکت در بازار اروپا لازم است که میزان تولید را کاهش دهیم و آن را به سطح تقاضای واقعی در بازار برسانیم.» وی در عین حال از ارائه جزییات درباره تدابیر مورد نظر مسئولان شرکت در این زمینه خودداری کرد.
وی افزود:« ما تلاش خواهیم کرد هزینه ها را کاهش دهیم و در عین حال با تولید محصولات بهتر درآمدهای خود را بالا ببریم.»

[حميد ذوالعلا]

پليس دوچرخه سوار در آلمان براي حل مشکل ترافيک فعال شده است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84211.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: پلیس دوچرخه سوار در آلمان برای حل مشکل ترافیک فعال شده است.
به گزارش خبرخودرو ، پلیس آلمان از مدتی پیش ، یگان ویژه ای از پلیسهای دوچرخه سوار را ایجاد کرده است. پلیس دوچرخه سوار آلمان با گشت زنی در خیابانهای این کشور ، حرکت دوچرخه سواران و پایبندی آنها به قوانین را زیرنظر می گیرد.
با گرم شدن هوا، اقبال مردم آلمان به استفاده از دوچرخه برای جابجایی افزایش پیدا می کند و درنتیجه نظارتها در این زمینه نیز باید افزایش یابد.
دوچرخه سواران آلمانی در صورت عبور از چراغ قرمز چهل و پنج یورو جریمه می شوند. زمانی در گذشته مردم آلمان به استفاده از خودروی شخصی معروف بودند اما امروزه تردد با استفاده از دوچرخه به امری معمول در این کشور تبدیل شده است.
در حال حاضر فقط در شهری همانند برلین،پایتخت آلمان، نیم میلیون نفر از مردم برای رفتن به محل کارشان ازدوچرخه استفاده می کنند که در مقایسه با ده سال پیش ،دو برابر شده است. البته این مساله با مشکلاتی هم همراه شده است. رانندگان خودروها می گویند دوچرخه سواران اصلا به قوانین راهنمایی و رانندگی توجه نمی کنند. البته همین انتقاد را دوچرخه سواران نیز از رانندگان خودروها دارند.
بیست و پنج درصد تصادفهای منجر به مرگ و میر و جرح در سال گذشته در آلمان به نوعی با مداخله دوچرخه ها همراه بود. در شهر برلین هر دو ساعت یک تصادف رخ می دهد که دوچرخه ها در آن حضور دارند. نظرسنجی ها نشان می دهد هفتاد و دو درصد دوچرخه سواران آلمانی به قوانین راهنمایی و رانندگی توجه نمی کنند. این رقم درباره رانندگان خودرو پنجاه و هشت درصد است. پنجاه و شش درصد آلمانی ها نیز تاکید دارند دوچرخه سواران و رانندگان خودرو در این کشور به نوعی بایکدیگر درگیر جنگ هستند.
در برخی از مناطق آلمان ، خیابانهای ویژه ای برای دوچرخه سواران اختصاص پیدا کرده و درنتیجه تردد آنها با مشکلات کمتری همراه است. دوچرخه سواران آلمانی می گویند پلیس دوچرخه سوار بجای آنکه فقط آنها را جریمه کند باید به فکر تامین امکانات برای تردد آنها باشد.

[حميد ذوالعلا]

زيان هشتصد ميليون دلاري پژو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84192.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: شرکت خودروسازی پی اس آ پژو سیتروئن فرانسه ، ضمن اشاره به زیان مالی سنگین خود در نیمه نخست سال 2012 از طرح این شرکت مبنی بر کاهش یک و نیم میلیارد یورویی هزینه ها تا سال 2015 خبر داد .

به گزارش خبرخودرو ، شرکت پژو سیتروئن فرانسه ، دومین شرکت بزرگ خودروسازی اروپا اعلام کرد در نیمه نخست سال 2012 ، حدود ششصد و شصت و دو میلیون یورو معادل هشتصد میلیون دلار متحمل زیان مالی شده است .

شدت این ضربه اقتصادی به حدی بوده است که شرکت پژو پیشتر در اوایل ماه میلادی کنونی هشدار داده بود هشت هزار تن از نیروی کار این شرکت را اخراج خواهد کرد. مقامات پژو همچنین از تعطیلی یک کارخانه در حومه پاریس خبر داده بودند .

فیلیپ وارن مدیر اجرایی پژو امروز با صدور بیانیه ای اعلام کرد :‌ «عمق و پایداری بحران کنونی که شدیدا بر تجارت ما در اروپا سایه افکنده ، مستلزم راه اندازی برنامه ای برای سازماندهی مجدد است ، ما بخوبی بر این نکته واقف هستیم که دامنه و ابعاد اجرای طرح کاهش هزینه ها تا چه اندازه برای شمار زیادی از کارکنان ما دشوار و سخت خواهد بود. »

شرکت پژو همزمان با ارائه نتایج بررسی ها به منظور اجرای طرح کاهش ده درصدی نیروی کار در چارچوب دور جدید مذاکرات با اتحادیه های کارگری اعلام کرد این شرکت در بخش تولید در شش ماهه نخست سال 2012 ، حدود نهصد و پنجاه و چهار میلیون یورو کاهش درامد داشته است .

علت اصلی این امر به کاهش پنج و یک دهم درصدی کاهش فروش محصولات پژو در نیمه نخست امسال تا بیست و نه میلیارد و پانصد و پنجاه میلیون دلار نسبت داده می شود.

میزان زیان خالص پژو هشتصد و نوزده میلیون یورو براورد می شود این در حالیست که این شرکت در مدت مشابه سال گذشته هشتصد و شش میلیون یورو سود کرده بود. بااین همه این شرکت موفق شد از محل فروش دارایی ها ، میزان دیون خالص خود را از سه میلیارد و چهارصد میلیون یورو تا پایان ماه دسامبر به دو میلیارد و چهارصد میلیون یورو کاهش دهد .

افزون بر آن مقامات پژو اعلام کردند اخراج کارکنان و کاهش فرصت های شغلی به همراه تعطیلی کارخانه اولنه در حومه پاریس موجب شده است حدود ششصد میلیون یورو در هزینه های این شرکت برای سال 2015 صرفه جویی شود .

شرکت پژو سیتروئن همچنین قصد دارد حدود پانصد و پنجاه میلیون یورو از میزان سرمایه گذاری خود بکاهد .

در بیانیه شرکت پژو تصریح شده است میزان درامدهای این شرکت در طول شش ماه نخست سال 2012 ، با پنج و یک دهم درصد کاهش ، به بیست و نه میلیارد و ششصد میلیون یورو رسیده است و این در حالیست که زیان خالص عملیاتی شرکت در بخش خودروسازی حدود ششصد و شصت و دو میلیون یورو براورد می شود.

طرح کاهش هزینه ها در سال 2015 نیز افزون بر طرح کاهش فرصت های شغلی ، شامل صرفه جویی ششصد میلیون دلاری از محل سازماندهی مجدد تولید در فرانسه خواهد بود .

وارن تاکید کرد :‌ «گروه پژو دوران دشواری را پیش رو دارد و احیای قدرت رقابتی شرکت پژو تنها راهی است که آینده فعالیت پژو را تضمین می کند. »

[حميد ذوالعلا]

مسافربرهای شخصی استان زنجان ساماندهی می شوند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84186.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، مدیر عامل سازمان تاکسی رانی استان زنجان، ضمن اشاره به اعتراض جمعی از تاکسی رانان، مشکل اصلی آنان را حضور روزافزون مسافربرهای شخصی در ایستگاه های تاکسی رانی دانست.
مشهود میرابی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو تصریح کرد: مسافربرهای شخصی مشکلات بسیاری برای تاکسی رانان ایجاد کرده اند و باعث آشفتگی و ترافیک در ایستگاه های تاکسی شده اند.
وی یادآور شد: چون این مسافربرها عموما کارت شهری، مدرک ماشین و معاینه فنی ندارند، هویت راننده و خودرو مشخص نیست، از این رو، هیچ ضمانت اخلاقی و امنیتی درباره مسافران آنان وجود ندارند و در صورت بروز هر گونه مشکل، امکان پیگیری و رسیدگی نیست.
وی با اشاره به طرح این معضل در شورای ترافیک استان زنجان، اعلام کرد: دستور ساماندهی و فراخوان صادر شده است تا افرادی که می خواهند در قالب قانون و مقررات در مجموعه حمل و نقل درون شهری فعالیت کنند، وارد ناوگان تاکسی رانی شده، ضمن دریافت کد و رنگ ویژه، در مسیرهای معین شروع به کار کنند؛ اما با افرادی که می خواهند به صورت موقت و به عنوان شغل دوم مسافرکشی کنند، بر طبق دستور شورای ترافیک برخورد قانونی شود و اداره راهنمایی و رانندگی اقدام به جمع آوری خودروهای آنان نماید.
وی یادآور شد: تا به حال برخورد با مسافربرهای شخصی در سطح جرایم از طریق اداره راهنمایی و رانندگی بوده که متأسفانه کارساز و راهگشا نبوده است. اما اکنون تصمیمات جدی برای ساماندهی ناوگان تاکسی رانی زنجان صورت گرفته، کارهای اداری و مصوبات انجام شده است و تنها منتظر دستور اجرایی هستیم تا فراخوان را اعلام کنیم.
میرابی اضافه کرد: هم اکنون در ناوگان تاکسی رانی زنجان 2 هزار و 300 دستگاه تاکسی خطی و گردشی مشغول فعالیت هستند و هنوز سهمیه جدیدی برای افزایش آن اختصاص داده نشده است.

[حميد ذوالعلا]

حمایت همه جانبه از صنعت خودرو وظیفه همه ارگانهای دولتی است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84169.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خواستار حمایت همه جانبه از صنعت خودرو کشور شد و گفت: با توجه به اینکه صنعت خودرو یکی از صنایع مادر و پایه کشور محسوب می شود واین صنعت بصورت اصلی و فرعی باعث ایجاد اشتغال برای عده بسیاری در کشور شده است حمایت همه جانبه از این صنعت ضروری است.
ناصرعاشوری قلعه رودخانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: به دلیل گستردگی این صنعت، دولت، مجلس و حتی مقام معظم رهبری نیز حمایت های ویژه ای در گذشته و حال از این صنعت داشته اند.
وی افزود: به همین منظور انتظار از خودروسازان جهت تولید و حرکت به سوی ارتقاء کیفیت و رفع برخی نقصان ها در ارائه خدمات به مشتریان بسیار افزایش یافته است.
وی ارائه خدمات پس از فروش مناسب را مهمترین تکلیف برای خودروسازان عنوان کرد و گفت: با توجه به اینکه تعرفه های بالای ورود خودرو باعث شده مرزهای کشور عملاً بر روی واردات خودرو بسته شود خودروسازان در این راستا مکلف هستند با افزایش کیفیت محصولات و ارائه خدمات پس از فروش مناسب مردم را به خرید خودروهای داخلی ترغیب کنند.
وی خواستار گسترش و توسعه شبکه فروش خودروسازان شد و گفت: خودروسازان با بازار یابی مناسب باید علاوه بر تامین نیاز های داخل به صادرات نیز بیندیشند زیرا در این بخش تاکنون بسیار ضعیف عمل شده است.
عاشوری ضمن تاکید بر لزوم حمایت دولت از این صنعت گفت: لازم است دولت به تعهدات خود در قبال صنعت خودرو عمل کرده و بخشی از درامد حاصل از هدفمندی یارانه ها را به این بخش اختصاص دهد تا با ارائه تسهیلات شاهد شکوفایی در این صنعت باشیم.
وی درپایان با بیان این مطلب که در صورت بهبود کیفیت خدمات پس از فروش ، بهره وري افزايش می یابدو استقبال از شرکت های خودروساز داخلي نيز بيشتر مي شودگفت: کیفیت و خدمات پس از فروش دو بازوی قدرتمند خودروسازان داخلی است که هر دو باید منطبق با هم و مكمل يكديگرحرکت کنند تا شاهد استقبال بیشتر مردم از این تولیدات باشیم.

[حميد ذوالعلا]

طرح تعویض تاکسی های آبادان با خودروهای وارداتی منطقه آزاد اروند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84201.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل سازمان تاکسی رانی آبادان درباره طرح نوسازی خودروهای فعال در ناوگان تاکسیرانی گفت: بر اساس برنامه های پیش بینی شده مقرر گشته تاکسی های این شهر با خودروهایی که از منطقه آزاد اروند وارد می شوند ، تعویض شوند.
عبدالحسین مکوندی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، اظهار کرد: در حال حاضر، در ناوگان حمل و نقل شهری از خودروهای داخلی مانند پژو، سمند، پراید و روآ استفاده می شود اما تلاش ما بر این است که خودروهای تویوتای پلاک اروند جایگزین آنها شوند.
وی ادامه داد: با توجه به این که شهر آبادان منطقه آزاد است و منطقه های آزاد همجوار مانند کیش و قشم و همچنین منطقه آزاد بندر انزلی از مزایای نوسازی خودروها استفاده کرده اند، ما نیز، با برنامه ریزی بیشتر، باید هر چه سریع تر از این امکاناتی که در دست داریم، بهره مند شویم.
وی افزود: در صورت اتمام مراحل قانونی جایگزینی خودروها، شرایط لازم به تاکسی داران اعلام خواهد شد.
مکوندی درباره میزان استقبال رانندگان از طرح جایگزینی یادآور شد: رانندگان زمانی از این طرح استقبال می کنند که سازمان تاکسی رانی بتواند با همکاری استانداری و فرمانداری از طریق بانک وام های بلند مدت خرید خودرو در اختیار ایشان قرار دهد.
وی در مورد نرخ نامه جدید کرایه تاکسی خاطر نشان کرد: با وجود این که همه استان ها و شهرستان های دیگر تعرفه کرایه تاکسی های خود را تغییر داده اند اما فعلا بر طبق نامه ای از استانداری، نرخ ها را تغییر نداده ایم. با وجود این، نرخ نامه جدید در سازمان تاکسی رانی مصوب شده، ضمن تأیید شورای شهر، به فرمانداری فرستاده شده که در صورت تصویب، اجرا می شود.
وی افزود: هنوز درصد افزایش نرخ کرایه تاکسی ها مشخص نیست و در آینده مشخص خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

اعلام جزئیات جدیدترین محصول لینکلن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3138.jpg


لینکلن قیمت خودروی باز طراحی شده لینکلن mkz مدل 2013 که قرار است پایان پاییز امسال وارد بازار شود را اعلام کرد. قیمت نسخه باز طراحی شده لینکلن mkz مدل 2013 مجهز به موتور 2.0 لیتر هیبریدی fwd 3595 دلار اعلام شد.
البته نسخه های دیگر این خودرو شامل 2.0 لیتر اکوبوست 49260 دلار، نسخه 3.7 لیتر v6 حدود 50135 دلار می باشد.
mkz با سه نسخه موتوری متفاوت عرضه می شود نسخه پایه این خودرو به یک موتور 2.0 لیتر توربو شارژ به توان 240 اسب بخار مجهز است مصرف سوخت این خودروی چهارسیلندر در شهر 12.8 لیتر و در جاده 8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر می باشد.
نسخه هیبریدی آن نیز شامل یک موتور چهارسیلندر و یک موتور الکتریکی به توان کلی 188 اسب بخار است.
قوی ترین نسخه دارای یک موتور 3.7 لیتری v6 بوده و قابلیت تولید 300 اسب بخار را دارد.
مصرف سوخت این موتور در شهر و جاده به ترتیب 15.7 و 10.9 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد.
جیم فارلی – مدیر بازاریابی جهانی لینکلن – گفت : خودروی تماما جدید لینکلن mkz سرآغاز حرکتی جدید برای این برند خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

احیای دوباره نام اوپل اومگا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3139.jpg


اوپل تصمیم دارد بار دیگر نام خودروی اومگا را زنده نگه دارد و لذا برای این کار نیاز به امکانات سخت افزاری دارد بنابراین چه شرکتی می تواند برای تامین این نیاز اوپل بهتر از جنرال موتورز باشد؟
اوپل در صدد است از پلتفرم خودروهای دیفرانسیل عقب کادیلاک xts برای تولید مجدد اومگا استفاده کند.
کارل فردریش اشتراکه – مدیر عامل اسبق اوپل – فاش کرد این شرکت خودروسازی به دنبال تولید خودرویی بزرگتر از اینسیگنیای فعلی است. به گفته وی خودروی اومگای جدید به موتوری مشابه با xts مجهز خواهد شدالبته این در حالی است که با توجه به علاقه مشتریان اروپایی،اومگا می بایستی با موتوری دیزل تولید گردد.
موتورهای گازوئیلی ، اومگا نیز می تواند از موتور 3.6 لیتری v6 خودروی xts و یا موتور 2.8 لیتر توربو شارژ اینسیگنیا opc استفاده نماید.
پیش بینی می شود در صورت توقف بحران اروپا ،این خودرو تا اواخر سال 2013 وارد بازار شود.

[حميد ذوالعلا]

تولید نسخه سریع تر خودروی آئودی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3140.jpg


آئودی به تازگی اعلام کرد نسخه قدرتمندتری از ابر خودروی r8 را با شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت 3.5 ثانیه تولید کرده که حدود 0.4 سریع تر از نسخه قبلی است و شتاب آن یک دهم بهتر از آئودی r8 gt –که تنها به صورت محدود تولید شده-می باشد.
این خودرو می تواند فاصله میان آئودی و فراری 458 ایتالیا و مک لارن mp4-12c را که به ترتیب شتاب های 3.4 و 3.3 ثانیه دارند را کم تر کند.
از مهترین تغییرات این خودرو می توان به نصب یک جعبه دنده خودکار ، کلاج دوقلو اشاره کرد که هردنده آن گستره بیشتری از سرعت را در بر می گیرد و زمان تعویض آن کمتر از نسخه های معمولی می باشد.
در بدنه خودروی جدید r8 v10 از پلاستیک های تقویت شده از جنس الیاف کربن استفاده شده و به همین دلیل وزن بدنه آن تا حد قابل ملاحظه ای کاهش یافته است .این ویژگی در افزایش سرعت خودرو نقش بسزایی دارد و حتی شرکتی مثل ب ام و از آن برای کاهش مصرف سوخت استفاده می کند.
چراغ های جلوی led این خودرو باز طراحی شده اند و می توانند گسترده بیشتری از میدان دید راننده را روشن نمایند.
موتور 4.2 لیتری v8 آئودی r8 توان آن را از 309 کیلو وات به 316 کیلو وات و گشتاور آن را به 430 نیوتون متر می رساند.البته یک موتور 5.2 لیتری v10 بزرگتر با قابلیت تولید 386 کیلو وات توان و 530 نیوتون متر گشتاور نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده اما صفر تا صد آن با 0.1 ثانیه اختلاف 3.6 ثانیه می باشد.
یکی از سخنگویان آئودی از فروش r8 فیس لیفت در اوایل سال آینده خبر داد .پیش بینی می شود طیف قیمتی این خودرو بین 271500 تا 380200 دلار باشد.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13410.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13410.jpg)
نرخ تعرفه واردات خودرو اصلاح می شود
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از اتخاذ تدابیر جدید دولت برای كنترل قیمت خودروهای خارجی خبر داد و گفت: اصلاح نرخ تعرفه ها و سایر هزینه های مترتب، از جمله پیشنهاداتی است كه برای متعادل كردن قیمت خودرو در كمیسیون ماده یك پیگیری می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید جواد تقوی ابراز امیدواری كرد با متعادل كردن قیمت خودروهای وارداتی، مصرف كننده با نرخ های بالا مواجه نشود.
وزرای صنعت، معدن و تجارت، امور اقتصادی و دارایی و جهاد كشاورزی اعضای كمیسیون ماده یك هستند.
رییس سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان در عین حال گفت: با توجه به این كه واردات خودرو بر اساس نرخ ارز آزاد محاسبه می شود، طبیعی است كه قیمت خودروهای وارداتی بر اساس مبانی نرخ ارز متغیر باشد.
وی همچنین در واكنش به برخی پیش بینی ها مبنی بر افزایش قیمت خودروهای وارداتی با توجه به استفاده از ارز آزاد گفت: بر روی برخی برآوردها نمی توان صحه گذاشت با این وجود تمام تلاش ما بر این است كه حقوق مصرف كنندگان رعایت شود.
كاهش نرخ تعرفه در كمیسیون ماده یك
تقوی درباره میزان تعرفه های پیشنهادی برای كاهش قیمت خودروهای وارداتی بدون اشاره به پیشنهاد خاصی گفت: سناریوهای مختلفی بر اساس حوزه های كارشناسی مطرح است كه باید در كمیسیون ماده یك به تصویب برسد، اما مسیر اصلی بحث به گونه ای است كه نباید چندان جهش قیمتی نداشته باشیم.
وی در پاسخ به این پرسش كه برخی خودروسازان نسبت به كاهش نرخ تعرفه خودروهای وارداتی واكنش نشان خواهند داد، گفت: مسئله تولیدكنندگان داخلی قیمت و رقابت است و در حالی كه متعادل سازی قیمت خودروهای وارداتی در كمیسیون ماده یك مطرح است.
رییس سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان تاكید كرد: هر تصمیم كمیسیون ماده یك با توجه به ملاحظات حوزه رقابت خواهد بود.
افزایش قیمت یك تا دو مدل خودرو ساخت داخل
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره برخی شایعات مبنی بر افزایش قیمت خودروهای داخلی گفت: فقط یك یا دو مدل خودرو جدید تولیدی كه وارد بازار شده، افزایش قیمت خواهد داشت.
تقوی ادامه داد: این خودروها دارای استاندارد یورو 4 هستند، به لحاظ كیفیت و آپشن شرایط جدیدی را دارند، اما در مورد سایر خودروها هیچ افزایش قیمتی نخواهیم داشت.
وی همچنین در پاسخ به پرسش ایرنا كه حاشیه بازار نرخ های غیر منطقی را برای خودروها ایجاد كرده است، گفت: یكی از شرایطی كه خودروسازان اعمال می كنند تامین مكفی بازار است و خوشبختانه هم اكنون بر اساس تعهدات عمل می كنند و روند قیمت ها به گونه ای خواهد بود كه شیب لازم را برای قیمت در سطح بازار داشته باشیم.

[حميد ذوالعلا]

http://persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_13378.jpg (http://persiankhodro.com/news_images/image_news_13378.jpg)
نقدینگی تامین نشود روند کاهشی تولید خودرو ادامه می یابد
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران با انتقاد از تاخیر در پرداخت تسهیلات مورد نیاز خودروسازان، نسبت به تداوم کاهش تولید خودرو به دلیل عدم تامین نقدینگی مورد نیاز صنعت خودرو هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی نسبت به تداوم روند کاهشی تولید خودرو در ماههای آینده هشدار داد و گفت: در صورت تاخیر در ارائه تسهیلات دو هزار میلیادر تومانی به شرکتهای خودروساز قطعا، روند کاهش تولید خودرو طی ماههای آینده ادامه خواهد یافت اما چنانچه تسهیلات لازم به موقع و قبل از بحرانی تر شدن وضعیت صنعت خودروسازی در اختیار شرکتها قرار گیرد این امیدواری وجود دارد که افت تولید ماههای گذشته جبران شود.
وی با اشاره به افت 35 درصدی تولید خودرو در سال جاری درباره عوامل اصلی این رویداد توضیح داد و گفت: کمبود نقدینگی، عدم ارائه تسهیلات کافی از سوی بانک‌ها و تشدید تحریم‌ها موجب کاهش 36 درصدی تولید خودرو در سه ماهه اول سال جاری شده است.
مشاور انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه در حال حاضر مهمترین مشکل صنعت خودروسازی کشور کمبود نقدینگی است، ادامه داد: کمبود نقدینگی باعث شده تا خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان دچار مشکل شوند که این امر هم باعث شده تا قطعه سازان نتوانند به موقع قطعات مورد نیاز خودروسازان را تامین کنند که در نهایت به جهت تاخیر در تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان، میزان تولید شرکتهای خودروساز را کاهش داده است.

[حميد ذوالعلا]

لزوم احداث جایگاه های سوخت در مناطق ساحلی کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84188.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی بر لزوم جلوگیری از خروج منابع ملی به خارج از مرزهای کشور تاکید نمود و گفت: به منظور جلوگیری از خروج منابع ملی به خارج از مرزهای کشور لازم است که طرح های ویژه ای در دستور کار قرار گیرد.
محمد سعید انصاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اجرای طرح شناورسازی قیمت سوخت در مناطق مختلف مرزی کشور ، افزود: این طرح سال گذشته در مجلس هشتم مورد بررسی قرار گرفت و در دوره نهم خانه ملت مطرح نگردیده است.
وی تصریح کرد: تمامی طرح ها می بایست به گونه ای اجرایی گردد که موجبات ضرور و زیان را برای جایگاه دارن و همچنین افراد متقاضی سوخت در مناطق مرزی فراهم نیاورد.
وی بر لزوم اتخاذ تصمیمات مدبرانه در خصوص عرضه و توزیع سوخت در مناطق مختلف مرزی کشور تاکید فراوان نمود و گفت: تصمیمات در این خصوص می بایست با درنظر گرفتن تمامی جوانب امر اتخاذ می گردد.
این نماینده منتخب دوره نهم در ادامه سخنان خود بر ضرورت احداث جایگاه های سوخت ساحلی جهت تامین سوخت مورد نیاز شناورها تاکید کرد و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون برخی از مناطق ساحلی کشور از وجود مراکز عرضه کننده فرآورده های نفتی بی بهره هستند ،بنابراین لازم است که دولت اقداماتی را در راستای احداث این جایگاه ها در مناطق مزبور در دستور کار خود قرار دهد.
انصاری ضمن مثبت ارزیابی نمودن افزایش سهم سوخت دیزل در سبد سوخت خودروها ،گفت: با توجه به اینکه کشور هم اکنون به لحاظ افزایش تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه در موقعیت حساسی قرار گرفته از اینرو لازم است سبد سوخت کشور تنوع یابد ضمن آنکه زیرساخت های لازم آن نیز مهیا گردد.

[حميد ذوالعلا]

عدم تناسب ساختار هزینه و درآمد اصلی ترین مشکل صنعت خودرو ایران است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84199.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان گفت : صنعت خودرو ایران هم اکنون از مشکلات ریشه ای رنج می برد.
محسن رزم خواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، ضمن بیان این مطلب افزود : در حال حاضر عدم تناسب ساختار هزینه و درآمد اصلی ترین مشکل صنعت خودرو ایران است به طوری هزینه سربار در این بخش برخلاف استانداردهای جهانی بوده و بسیار بالاست.
وی مهمترین مشکل واحد های خودروسازی در کشور را عدم خصوصی سازی کامل و به نوعی دولتی بودن عنوان کرد و گفت : تا مادامی که صنعت خودرو دولتی باشد شرایط فعلی در صنعت خودرو ادامه خواهد داشت.
وی تصریح کرد : تا زمانی که این شرایط بر صنعت خودرو حاکم باشد امکان رقابتی شده واحدهای خودروسازی و بهبود کیفیت در این بخش وجود نخواهد داشت.
وی همچنین نبود استراتژی مشخص را مشکل دیگر صنعت خودرو ذکر کرد و اظهار داشت : هم اکنون به جهت نبود استراتژی مشخص ،صنعت خودرو برای بقا و توسعه دچارسرگردانی است بالطبع با این شرایط تحولی نیزدر این صنعت صورت نخواهد گرفت.
وی تغییرات مداوم مدیریتی و سلیقه ای عمل نمودن در این بخش از صنعت ، به همراه تغییر سیاست های دولت را دلیل عمده مشکلات کنونی در صنعت خودرو اعلام کرد و گفت : این مسائل در کنار یکدیگر شرایطی را ایجاد نموده اند که واحد های خودروسازی قادر به دستیابی به شرایط مطلوب نباشند.
وی افزود : صنعت ایران به دلیل وابستگی در تامین برخی از مواد اولیه به خارج از کشوردر شرایط موجود نیز متضرر خواهد شد از سویی تحریم ها و سایر مسائل نیز به پیچیده تر شدن این شرایط کمک می کند.
وی اصلاح ساختار هزینه شرکتهای خودروساز را اولین اقدام و راهکار رفع مشکلات صنعت خودرو عنوان کرد و افزود : وجود هزینه های سربار علاوه بر افزایش هزینه در شرکتهای خودروساز ، موجب تحمیل هزینه و ضرر و زیان مصرف کننده خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی در ادامه به نامگذاری امسال اشاره نمود و گفت : در سالی که با نام حمایت از تولید ملی نامگذاری شده است باید حمایت از تولید بیشتر شود چرا که در غیر این صورت پرونده تولید ملی بسته خواهد شد.
رزم خواه افزود : در صورتی که در سال حمایت از تولید ملی از حوزه تولید در کشور حمایت نشود این مسئله موجب بیکاری صدها نفر نیروی شاغل در کشور و به دنبال ایجاد بحران اجتماعی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

معرفی ابر خودروی جدید استون مارتین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84229.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: استون مارتین اعلام کرد که تولید اولیه و محدود خودروی زاگاتو v12 از 150 دستگاه به 101 دستگاه کاهش خواهد یافت.
به گزارش خبر خودرو، هنور استون مارتین دلیل انجام این کار را اعلام نکرده ولی دو احتمال در این باره وجود دارد.یا این تصمیم به دلیل تقاضای پایین زاگاتوv12 صورت گرفته ویا استون مارتین می کوشد به کمک شرکت طراحی زاگاتوی ایتالیا،ویژگی های جدیدی را به این خودروی کوپه 400هزار پوندی بیافزاید.اما چیزی که کاملا واضح است انحصاری بودن این خودرو برای خریدارانش است.
در نتیجه رقابت در بازار خودروهای لوکس و گران قیمت، زاگاتو v12دارای بدنه ای از جنس آلومینیوم والیاف کربنی است و برای تولید آن از پلتفرم استون مارتین ونتیج v12استفاده می شود.
گفتنی است برای تولید هر دستگاه از این خودرو 2هزار نفر ساعت وقت و هزینه لازم است که حدود 100 ساعت آن صرف رنگ بدنه می شود.
استفاده گسترده از الیاف کربنی و توان 510 اسب بخاری موتور 6.0 لیترv12 زاگاتو آن را به یکی از سریعترین ابر خودروهای جهان تبدیل کرده به طوری که شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت آن 4.2 ثانیه می باشد و بیشینه سرعت آن به 190 مایل بر ساعت می رسد.

[حميد ذوالعلا]

تعدیل نیروی پژو و امکان سرایت آن به دیگر خودروسازان اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84227.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت پژو سیتروئن اعلام کرد حتی در صورت حمایت دولت فرانسه از صنعت خودرو و محدود کردن واردات کره جنوبی از سوی اتحادیه اروپا همچنان به دنبال کاهش نیروی کار خود خواهد بود .
به گزارش خبر خودرو ، طبق اعلام شرکت پژو اخراج 8 هزار کارمند این شرکت می تواند سبب صرفه جویی مبلغ 1.5 میلیارد یورو و توقف ضرردهی آن شود.
فیلیپ وارین – مدیر پژو – گفت : ژرفای بحران و ماندگاری آن در حال تاثیرگذاری بر روی تجارت ما در اروپا است و نیازمند اجرای برنامه سازمان دهی مجدد می باشد.
پژو سیتروئن – دومین خودروساز بزرگ اروپا – اعلام کرده که تنها در بخش تولید خودرو با ضرری 662 میلیون یورویی مواجه شده است.
به طور کلی تعدیل نیرو امری رایج در فرانسه به شمار نمی رود و این امر سبب شده که بیش از 2 هزار نفر از کارمندان پژو در جلوی دفتر مرکزی این شرکت دست به اعتراض بزنند.
تاکنون نماینده کارمندان خواستار دریافت گزارشی مستقل شده است ، که این امر خود می تواند روند تعدیل نیرو را در سه ماه به تاخییر بیاندازد.
گمان آن می رود که در شرایط فعلی اروپا شرکت های خودروساز دیگری از برنامه سختگیرانه پژو پیروی کنند.
با توجه به هشدار اخیر سرجیو مارچپونه – مدیر فیات – مبنی بر تعطیلی یکی دیگر از تاسیسات ایتالیایی این شرکت ، می توان انتظار داشت فیات هم دست به چنین کاری بزند.
کارلوس گون - مدیر عامل رنو – نیز پیش از این اعلام کرده بود که اجرای برنامه های بازیابی و احیاء مجدد می تواند توسط یک شرکت می تواند منجر به پیروی مابقی خودروسازان از آن شود.

[حميد ذوالعلا]

تولید خودرو های جدید در گرو خصوصی سازی شرکت های خودروساز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84197.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عضو هییت علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی تولید خودروهای جدید را در شرکت های خودروسازی منوط به خصوصی سازی این شرکت ها دانست و گفت: در صورتی که دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور به بخش خصوصی واقعی واگذار شوند امکان تولید هر مدل خودرویی در کشور وجود دارد.
رزاق بلواری افشار در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی راهی جز خصوصی‌سازی خودروسازان و افزایش سرمایه‌گذاری در این حوزه وجود ندارد و برای تولید خودروهای با کیفیت در داخل کشور باید زمینه رقابت واقعی با خودروسازان خارجی فراهم شود.
وی افزود: گام اول برای رقابت‌پذیری با تولید‌کنندگان خارجی خصوصی‌سازی خودروسازان داخلی است که این هدف تا حدی در برخی خودروسازان محقق شده است.
وی تصریح کرد: پس از خصوصی‌سازی، دو شرکت خودروسازی می‌توانند با حفظ برندهای خود و با افزایش سرمایه‌گذاری قدرت رقابت با تولید‌کنندگان خارجی را افزایش دهند.درسال‌های اخیر اگر چه کمیت تولیدات داخلی افزایش زیادی داشته اما کیفیت به همان میزان رشد نداشته که با خصوصی‌سازی خودروسازان بستر لازم برای ارتقای بیشتر کیفیت تولیدات فراهم خواهد شد.
وی ضمن موافقت با کاهش تعرفه خودرو گفت: در صورتی که دولت تعرفه واردات خودرو را کاهش دهد و خودروهای جدید به کشور وارد شوند خودروسازان کشور می توانند با رقابت با خودروسازان خارجی در افزایش کیفیت گام های اساسی بردارند.
عضو هییت علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با بیان این مطلب که در حال حاضر شرکت های خودروسازی در شرایط نامناسبی به سر می برند گفت: هم اکنون دو خودرو ساز دولتی کشور دارای مشکلات مالی بسیاری هستند ولی در صورتیکه این دو خودروساز به بخش خصوصی واقعی واگذار شوند این مشکلات نیز برطرف می شود.
وی در پایان گفت: کشور هایی مانند کره جنوبی و ترکیه و مالزی بعد از ایران وارد حوزه ساخت خودرو شدند در حالیکه هم اکنون این سه کشور از بسیاری از کشور های پیشرفته در این صنعت پیشی گرفتند و کشور ما نیز با الگو قراردادن این شرکت ها می تواند در این صنعت پیشرفت کند.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان 485 هزار خودروی فورد




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی آمریکایی فورد حدود 485 هزار دستگاه از خودروهای مدل «اسکیپ» و «ماوریکز» خود را به دلیل نقص در پدال گاز و احتمال بروز تصادف فراخواند.
به گزارش خبرخودرو ،این فراخوان بین‌المللی برای خودروهای ساخت 2001 تا 2004 این شرکت که از موتور سه لیتری وی-6 با کروز کنترل بهره می‌برند اعلام شده است.
همچنین فراخوان این خودروها در شرایطی است که هفته گذشته سازمان تنظیم مقررات ایمنی آمریکا تحقیقاتی را درباره خودروهای اس یو وی کوچک این شرکت که در اروپا «ماوریک» نامیده می‌شوند، شروع کرد.
طی دو هفته گذشته این سومین بار است که شرکت فورد برای خودروهای خود فراخوان می‌دهد.
این شرکت هفته گذشته 11 هزار و 500 دستگاه از خودروهای ساخت 2013 خود با موتور 1.6 لیتری را به دلیل نشت بنزین و احتمال آتش سوزی فراخواند.
چند روز قبل تر نیز فورد 10 هزار دستگاه خودرو اسکیپ مدل 2013 را به دلیل اینکه کف پایی آنها برای راننده هنگام ترمز گرفتن ایجاد مزاحمت می‌کرد، فراخوانده بود.

[حميد ذوالعلا]

کاهش سود شرکت کيا موتورز کره جنوبي




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کیا موتورز، دومین شرکت بزرگ خودروسازی کره جنوبی جمعه اعلام کرد سود خالص این شرکت در سه ماهه دوم امسال به علت زیان شرکت های تابع، نسبت به مدت مشابه پارسال دو و هشت دهم درصد کاهش یافته است.
به گزارش خبرخودرو ،بنا بر اعلام مسئولان کیا موتورز، سود خالص این شرکت از یک تریلیون و صد و بیست میلیارد ون در سه ماهه دوم پارسال به یک تریلیون و نود میلیارد ون (نهصد و پنجاه و چهار میلیون دلار) در دوره مشابه امسال کاهش یافته است.
میزان فروش شرکت هشت و چهار دهم درصد افزایش یافته و به دوازده تریلیون و ششصد میلیارد ون رسیده است.
سود عملیاتی این شرکت نیز با هجده درصد افزایش به یک تریلیون و دویست میلیارد ون رسیده است.
کیا موتورز یکی از شرکت های تابعه هیوندای موتور، بزرگترین شرکت خودروسازی کره جنوبی است.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 15% سود خالص شرکت خودروسازي نيسان ژاپن




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیسان اعلام کرد سود خالص این شرکت ژاپنی در سه ماهه دوم امسال به علت افزایش ارزش ین و بالا رفتن هزینه ها، پانزده درصد کاهش یافته و به هفتاد و دو میلیارد و سیصد میلیون ین (نهصد و بیست و هفت میلیون دلار) رسیده است.
به گزارش خبرخودرو ،نیسان که دومین خودروساز بزرگ ژاپن است، اعلام کرد سود عملیاتی این شرکت نیز در سه ماهه آوریل-ژوئن در مقایسه با مدت مشابه پارسال، نوزده و هفت دهم درصد کاهش یافته و به صد و بیست میلیارد و هفتصد میلیون ین رسیده است.
این خودروساز ژاپنی در بیانیه ای اعلام کرد: «سود عملیاتی (شرکت) عمدتا به علت پیامدهای افزایش بی سابقه ارزش ین که تاکنون ادامه داشته و افزایش موقت هزینه های فروش در آمریکای شمالی، کاهش یافته است».
خودروسازان ژاپنی از افزایش ارزش ین که خودروهای آنها را خارج از این کشور نسبتا گران تر می کند، به شدت لطمه خورده اند.

[حميد ذوالعلا]

پنهان کاري پژو سیتروئن




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فیلیپ وارن مدیر عامل شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن اطیمنان خاطر داد که این شرکت خودروسازی هیچ اطلاعاتی را درباره وضع خود مخفی نگه نداشته است.
این خبر در حالی اعلام می شود که آرنو مونته بور وزیر بهبود تولید دولت فرانسه از شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن خرده گرفته بود که چرا همه اطلاعات لازم را درباره وضع خود از قبل اعلام نکرده است.
به گزارش خبرخودرو ،فیلیپ وارن در جمع اعضای کمیسیون های اقتصادی مجلس ملی و مجلس سنای فرانسه گفت پ اس آهیچگونه اطلاعات و داده ای مرتبط با وضع واقعی خود را پنهان نگه نداشته است.
وی افزود وضعی که اکنون شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن با آن مواجه است بدون شک شدید ترین حالت از نوع خود است که تاکنون این شرکت در تاریخ خود با آن مواجه شده است.
وی افزود وجود همین مشکلات است که شرکت ما مجبور شده است هشت هزار تن از نیروی کار را اخراج کند و تولیدش را در کارخانه اولنه سو بواAulnay-sous-Bois در حومه پاریس متوقف کند.
این در حالی است که فرانسوا اولاند رئیس جمهوری فرانسه اعلام کرده است طرح تعدیل ساختاری که پژو به اجرا گذاشته است در شرایط کنونی قابل قبول نیست.
در همین راستا، دولت فرانسه که اکنون در رابطه با صنایع خودروسازی این کشور با نخستین امتحان بزرگ خود مواجه شد روز چهارشنبه این هفته از طرح کمک به بخش خودروسازی فرانسه خبر داد و گفت این کمک به شرکت های خودروسازی تعلق می گیرد که در خاک فرانسه خودرهای پاک تولید کنند و کارخانه های تولیدی خود را در فرانسه تعطیل نکنند.
اما وزیر بهبود تولید فرانسه اکنون مسئله دیگری را مطرح کرده و آن است که شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن به طور دقیق اعلام نمی کند که در چه وضعی است. به همین علت امانوئل سارتوریوس یک کارشناس متخصص در این امر را مامور بررسی وضع شرکت پژو کرده است.
این کارشناس قرار است نتایج تحقیق خود را تا آخر این ماه منتشر کند.
مدیر عامل پژو سیتروئن در دفاع از عملکرد شرکتش گفت:« ما با وجود همه انتقادها و اتهاماتی که به ما وارد می شود سعی کرده ایم بیشترین نیروی کار را در فرانسه به کار گیریم.
به طوری که اکنون حدود صد هزار نفر در شانزده کارخانه مشغول به کار هستند و هشتاد و پنج درصد واحد تحقیقاتی ما درخاک فرانسه قرار دارد.»
وی افزود:« اگر از ما سئوال شود که چرا به تولید خودروهای ارزان قیمت روی نیاورده ایم پاسخ این است در این حالت ما باید در جایی کارخانه های خود را مستقر می کردیم که نیروی کار ارزان باشد مانند آنچه که شرکت خودروسازی رنو، شرکت رقیب ما انجام داده است و اگر ما این کار را انجام دهیم طبیعتا به معنای آن است که باید برخی از کارخانه های خود رادر فرانسه تعطیل کنیم.»

[حميد ذوالعلا]

رشد فراتر از انتظار فروش نیسان nv350




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84223.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیسان اعلام کرد میزان سفارشات خودروی تماما جدید خودروی کاروان nv350 که پانزدهم ژوئن وارد بازار شد ظرف تقریبا یک ماه از مرز 6 هزار دستگاه عبور کرد.
به گزارش خبر خودرو، میزان سفارش دقیق این خودرو105دستگاه است که حدود سه برابر بیشتر از مقدار پیش بینی شده شرکت می باشد. در واقع فروش کاروان nv350 حاکی از تعهد نیسان به توسعه خودروهای تجاری سبک است . این خودرو بر اساس مدل مفهومی آن که در نمایشگاه ماه نوامبر توکیو رونمایی شده بود،تولید شده و رقیب خودروی تویوتا هایاس به شمار می رود.
بسیاری از مشتریان نیسان عقیده دارندnv350 به دلیل مصرف پایین،فضای داخلی مناسب،قدرت امکانات وفضای کافی حمل بار بهترین خودرو در کلاس خودش می باشد.
هیدتوموراکامی-قائم مقام شرکت نیسان-گفت:اولین چیز طراحی است ،دومین فاکتور مصرف سوخت است ،سوم کارایی وفضای کافی داخلی و چهارم استفاده از فناوری های پیشرفته خودروهای سواری می باشد.
بیشترین آمار سفارش این خودرو مربوط به موتور دیزل آن(50%)ورنگ سفید بدنه (23%)می باشد.

[حميد ذوالعلا]

حذف 20 سمت مدیریتی توسط جنرال موتورز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84219.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جنرال موتورز اعلام کرد در راستای ساده سازی ساختار مدیریتی خود در سراسر جهان،حدود بیست پست مدیریتی را حذف می کند.
به گزارش خبر خودرو، جنرال موتورز اعلام کرد این بیست کارمند یا استعفا می دهند و یا با درخواست شرکت ، آن را ترک می کنند.
جی ام همچنین پارکس – که پیش از این مدیر بخش خودروهای الکتریکی بود – را به سمت قائم مقام برنامه های تولیدی شرکت منصوب کرد.
وی از یکم آگوست کار خود را در سمت جدید ادامه می دهد.
در راستای تحقق برنامه ساده سازی ساختار مدیریتی جی ام در سراسر جهان، این شرکت پست های مدیریت خط تولید ، مدیر اجرایی خط تولید، مدیر اجرایی خط تولید وسایل نقلیه را حذف می کند و نقش سرمهندس وسایل نقلیه گروه را به مهندس ارشد اجرایی - که وظیفه نظارت بر برنامه های تولید را دارد – تغییر میدهد.
ماری بارا – قائم مقام ارشد مدیریت جی ام – گفت : سازمان دهی جدید سبب کاهش پیچیدگی شده و باعث تفکیک دقیق وظایف مدیران در برنامه های تولید می شود.
این تغییرات سبب تمرکز بهتر تیم ها بر روی مورد تولیدیشان می گردد و به افزایش سود دهی می انجامد

[حميد ذوالعلا]

کاهش تردد خودروهای عمومی با عمر بیش از 15سال




http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C84194.jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،قائم مقام ستادحمل ونقل مدیریت سوخت کشور با بیان این مطلب که خودروهای عمومی با عمر بیش از 15 سال فرسوده محسوب می شوند گفت: سن فرسودگی خودروهای عمومی از جمله اتوبوس و تاکسی10و15 سال است و خودروهای ناوگان حمل ونقل عمومی با رسیدن به این سن از رده خارج می شوند.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اسقاط تاکسی های فرسوده در حال انجام است و فقط تعداد کمی از این رانندگان هنوز مراحل اسقاط خود را طی نکرده اند و در صورتیکه راننده ای از اسقاط خودرو خود سر باز زند مدیران مربوطه برخوردهای لازم را برای ابطال کارت سوخت خودرو انجام می دهند.
وی افزود: مذاکراتی نیز در خصوص تحویل سریع تاکسی های دارای ایربگ انجام شده است و امیدواریم این تاکسی های استاندارد هرچه سریعتر در اختیار رانندگان قرار گیرد.همچنین با جلسه ای که با مدیران تاکسیرانی برگزار شد مقرر شدتاکسی هایی مناسب از شرکت های معتبر در اختیار دارندگان تاکسی قرار گیرد.
وی با بیان این مطلب که در اکثر شهر های کشور تاکسی فرسوده وجود نداردگفت:خوشبختانه در سال جاری شاهد روندخوب نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی در تمامی استان های کشور و نیز استان تهران بوده ایم به همین جهت می توان به طور قاطع گفت که هم اکنون در بسیاری از شهرهای کشور تاکسی فرسوده وجود ندارد.
وی ضمن ابراز امیدواری جهت تکمیل طرح نوسازی ناوگان تاکسیرانی تهران تا پایان سال جاری افزود: از آنجایی که تمامی ارگان ها و بخش های مربوطه در راستای تحقق این مهم تلاش فراوانی داشته اند از این رو تنها دلیل عدم نوسازی تاکسی های فرسوده ای که مشمول طرح نوسازی در سال جاری شدند، می تواند عدم مراجعه تاکسیرانان جهت انجام این امر می باشد.
وی با اعلام اینکه ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور همکاری لازم را با سازمان کنترل و نظارت بر تاکسیرانی تهران جهت اجرای کامل طرح نوسازی تاکسی های فرسوده خواهدداشت گفت: در صورتی که هریک از تاکسیرانان مرتکب تخلفی گردند که در سیستم قضایی محرز باشد،مسلماً مجوز تردد آنان و به تناسب آن کارت سوختشان ابطال می گردد.